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1 ：７７４ＲＲ：
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最低限のお約束としてこのスレでは、他人のバイクをけなすことだけはやめましょう。
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空冷Ｚ総合スレッド http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10123/1012316018.html
空冷Ｚ総合スレ2ndstyle http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1021540356/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■３ http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111117576/
Kawasaki Z系 空冷4発 7基目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1135052180/
【Z1000MKⅡ】 http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053562926.html
■Kawasaki■角Ｚ■ペヤング■ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180856735/
【歴史的】Z2 ゼッツーその２【考察】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182565117/
空冷Ｚ総合スレ2ndstyle http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1021540356/
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■Kawasaki■角Ｚ■ペヤング■ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180856735/
【歴史的】Z2 ゼッツーその２【考察】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182565117/
◇各参考リンク◇
ウィキペディアによるとZ1とZ900、Z2とZ750fourでそれぞれ分けてるみたいです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZ900/Z1
http://ja.wikipedia.org/wiki/Z2
Z2系の車体番号については下記のリンクがわかりやすいです。
http://www.eonet.ne.jp/~z750rs/index42.html
Z1とZ2開発経緯
http://www.ai-creative.co.jp/~kuroda/N600-750RS.html
ウィキペディアによるとZ1とZ900、Z2とZ750fourでそれぞれ分けてるみたいです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZ900/Z1
http://ja.wikipedia.org/wiki/Z2
Z2系の車体番号については下記のリンクがわかりやすいです。
http://www.eonet.ne.jp/~z750rs/index42.html
Z1とZ2開発経緯
http://www.ai-creative.co.jp/~kuroda/N600-750RS.html
又荒れてもと思って、載せなかったんだけど桶
>>1
乙です。
乙です。
待ってたよん。>>1乙
最後にＺ１，Ｚ２とはどのバイクを言うのか説明します。Ｚ１とはカワサキ
９００スーパー４，Ｚ２とはカワサキ７５０ＲＳのことです。それ以外のＫＺ９００
ＫＺ１０００，’７５０Ａ４，７５０Ｄ１はＺ系であってＺ１，Ｚ２とは言い
ませんので、間違いませんように。あとＺ１には「ニューヨークステーキ」と
いうニックネームがあります。(ＲＳとはロードスター）
[Ｚ1］ゼットワン、ジーワン「Ｚ2］ゼットツー、ゼッツー、アールエス
スーパー４＝ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲ
http://www15.ocn.ne.jp/~barron/hasyaz1.html
９００スーパー４，Ｚ２とはカワサキ７５０ＲＳのことです。それ以外のＫＺ９００
ＫＺ１０００，’７５０Ａ４，７５０Ｄ１はＺ系であってＺ１，Ｚ２とは言い
ませんので、間違いませんように。あとＺ１には「ニューヨークステーキ」と
いうニックネームがあります。(ＲＳとはロードスター）
[Ｚ1］ゼットワン、ジーワン「Ｚ2］ゼットツー、ゼッツー、アールエス
スーパー４＝ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲ
http://www15.ocn.ne.jp/~barron/hasyaz1.html
RS用のパーツリスト表紙だけにはハッキリとZ2と書いてます。
RS以降のマニュアルやリストにはZ2とは全く書いてません。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n57260290
RS以降のマニュアルやリストにはZ2とは全く書いてません。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n57260290
ちょっと意見を下され
Ｚ2ＡにＤ１のリア周りをアルミのワイドリムで組んでるんだけど
リアのみロッキードの2696をフローティングせずに、上側（純正のように）に取り付けようか
悩んでいます。ちなみにフロントは2.15-19でアルミリムに純正のＷディスク仕様です
見た目変かな？
Ｚ2ＡにＤ１のリア周りをアルミのワイドリムで組んでるんだけど
リアのみロッキードの2696をフローティングせずに、上側（純正のように）に取り付けようか
悩んでいます。ちなみにフロントは2.15-19でアルミリムに純正のＷディスク仕様です
見た目変かな？
>>12
純正のようにってことは、サポートを車軸から生やして、
ロッドでスイングアームと繋いで固定ってやつ？
サポートの形状にもよるけど、そんなに変じゃない気がする。
が、キャリパーが2696ではゴツイっちゅーか、デカい希ガス
リアに使うならもっと小さいやつでいいんじゃネ？
純正のようにってことは、サポートを車軸から生やして、
ロッドでスイングアームと繋いで固定ってやつ？
サポートの形状にもよるけど、そんなに変じゃない気がする。
が、キャリパーが2696ではゴツイっちゅーか、デカい希ガス
リアに使うならもっと小さいやつでいいんじゃネ？
>>13
> サポートを車軸から生やして、
> ロッドでスイングアームと繋いで固定ってやつ？
そうそう！
> リアに使うならもっと小さいやつでいいんじゃネ？
Ｄ１のもかなりゴツイから、あれよりは見た目が良いかとｗ
余ってる2696が有るってのが一番の理由なんだけど
フロントが純正のＷなので、リアだけ2ポットなのは邪道かなとも思ったり
> サポートを車軸から生やして、
> ロッドでスイングアームと繋いで固定ってやつ？
そうそう！
> リアに使うならもっと小さいやつでいいんじゃネ？
Ｄ１のもかなりゴツイから、あれよりは見た目が良いかとｗ
余ってる2696が有るってのが一番の理由なんだけど
フロントが純正のＷなので、リアだけ2ポットなのは邪道かなとも思ったり
>>14
D1のリアってFX-1系と同じだっけ？
だったら、純正も対抗2POTだからちょうどいいんじゃないか。
あの時代は、まだリアの効きが重視されてたからね。
サポートにもよるけど、大きさは純正と変わんないんじゃないかな。
D1のリアってFX-1系と同じだっけ？
だったら、純正も対抗2POTだからちょうどいいんじゃないか。
あの時代は、まだリアの効きが重視されてたからね。
サポートにもよるけど、大きさは純正と変わんないんじゃないかな。
>>15
ＦＸ－1と同じだと思う
なんとなく、リアのみロッキードに変えるのは如何なものかと・・・ｗ
きっかけは純正リヤキャリパーからオイルが漏れ始めたのでＯＨするなら
変えちゃうかなと思った次第で
ある意味ワイドリムを買って、ドラムハブで組み直してしまうのも有りなんだけど
リムをバフ掛けたりしないとフロントと釣り合わないし・・・
現在のハブをバラして組み直すのも( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾだし
リヤのみ2696で変じゃ無いよ！って後押しされたら、それが一番楽かな～とｗ
ＦＸ－1と同じだと思う
なんとなく、リアのみロッキードに変えるのは如何なものかと・・・ｗ
きっかけは純正リヤキャリパーからオイルが漏れ始めたのでＯＨするなら
変えちゃうかなと思った次第で
ある意味ワイドリムを買って、ドラムハブで組み直してしまうのも有りなんだけど
リムをバフ掛けたりしないとフロントと釣り合わないし・・・
現在のハブをバラして組み直すのも( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾだし
リヤのみ2696で変じゃ無いよ！って後押しされたら、それが一番楽かな～とｗ
17 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 23:13:44 ID:zccUE3zZ
という訳でこのスレは当時を知らない癖に知ったかしちゃう気違いお子ちゃまのニワカ絶厨伝説が建てました。
2696をもうひとつ手に入れて、フロントに使ってはどうか。
19 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 00:42:27 ID:nl1vpmR7
リジッドで装着って事ですね。
上は多分きついのでは？mk2のレーサーは下でスイングアームの補強からショートロッドが出てましたよね。キャリパーはロッキードでないですが。
自分も2696を＋でフロントに使用に一票。
上は多分きついのでは？mk2のレーサーは下でスイングアームの補強からショートロッドが出てましたよね。キャリパーはロッキードでないですが。
自分も2696を＋でフロントに使用に一票。
Z2AにD1のリア周り・・もったいないなぁ
素人にはD1のZ2仕様に見られるしD1のリアって明らかに利きが悪いでしょうに
ドラムでいくか、カスタムとしてAPあたりを入れるかの選択しかないでしょ
D1のままを移植なんて俺なら絶対に嫌だなぁ
素人にはD1のZ2仕様に見られるしD1のリアって明らかに利きが悪いでしょうに
ドラムでいくか、カスタムとしてAPあたりを入れるかの選択しかないでしょ
D1のままを移植なんて俺なら絶対に嫌だなぁ
22 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 07:15:35 ID:nl1vpmR7
自分のバイクをどうイジろうが自由です（ヒトに迷惑かけなければ）。
ヒトのバイクや改造を批判する奴って、実際にはＺに乗ってないんだろう
と思うね。自分で乗ってりゃ、好きにイジりたい気持ちは理解出来るよ。
（ノーマルのヒトはノーマルに拘る気持ちを理解してるし・・）
ヒトのバイクや改造を批判する奴って、実際にはＺに乗ってないんだろう
と思うね。自分で乗ってりゃ、好きにイジりたい気持ちは理解出来るよ。
（ノーマルのヒトはノーマルに拘る気持ちを理解してるし・・）
批判ではなく意見ですよぅ
それに別にノーマルが良いとも思わない
ても・・わざわざZ2AがD1に見えてしまう改造はなぁ
凄く利きが良くなるならわかるけどD1のキャリパーなら逆に悪くなるし
雨の日には更に悪くなるし
D1を所有した経験がない人に説明しても理解できないかな？
それに別にノーマルが良いとも思わない
ても・・わざわざZ2AがD1に見えてしまう改造はなぁ
凄く利きが良くなるならわかるけどD1のキャリパーなら逆に悪くなるし
雨の日には更に悪くなるし
D1を所有した経験がない人に説明しても理解できないかな？
リヤは効きが重要では無いんだな。
効きではなく効き方。
それにD1に見られて問題があるのか？
高値で売りたい業者には気になるだろうがな。
効きではなく効き方。
それにD1に見られて問題があるのか？
高値で売りたい業者には気になるだろうがな。
他人の目を気にして純正ドラムで我慢したり、はたまたａｐ装着でカスタム感だすのと
マニアに後ろ指さされながらもコストと実用性重視してＤ１純正を流用するかは・・・
自由だぁ───────────────っ！！！！
オレはＤ１純正流用アリだと思ってます。重たいけど。
マニアに後ろ指さされながらもコストと実用性重視してＤ１純正を流用するかは・・・
自由だぁ───────────────っ！！！！
オレはＤ１純正流用アリだと思ってます。重たいけど。
26 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 08:45:27 ID:cBhPK+QM
あー 良識ある皆様すいません。
隔離スレから一匹逃げ出しちゃったみたいで
おい >>21 ソース一つも貼れないで全て論破されちゃったからといって勝手に逃げ出したら駄目だぞ
そりゃ隔離スレはリアル時代からのオーナーやソースがあるから君みたいなニワカの常識は何一つ通用しないからといって正常な方々に迷惑をかけるのは駄目だぞ
あっ 皆さんも相手にしないで下さいね
なんせ、キ〇ガイですから相手にしない事が１番です僕らがキ〇ガイの相手はしますから
隔離スレから一匹逃げ出しちゃったみたいで
おい >>21 ソース一つも貼れないで全て論破されちゃったからといって勝手に逃げ出したら駄目だぞ
そりゃ隔離スレはリアル時代からのオーナーやソースがあるから君みたいなニワカの常識は何一つ通用しないからといって正常な方々に迷惑をかけるのは駄目だぞ
あっ 皆さんも相手にしないで下さいね
なんせ、キ〇ガイですから相手にしない事が１番です僕らがキ〇ガイの相手はしますから
最近のバイク乗りは、走りにプライドを持ってるんじゃなくて
かけた金額を人に誇示することにプライドを持ってるみたいだなｗ
ドラムはバックステップにしたら、全く効かなくなるから、
走り重視の使い方をする香具師には、リアのディスク化は定番。
キヨさんが設定した、Z1・Z2系のハンドリングは
ハングオン（リーンイン）を前提で出来上がってるから、
バックステップにしたほうが楽しく乗れるお。
ノーマルステップでリーンインってのもシブくていいけどね。
かけた金額を人に誇示することにプライドを持ってるみたいだなｗ
ドラムはバックステップにしたら、全く効かなくなるから、
走り重視の使い方をする香具師には、リアのディスク化は定番。
キヨさんが設定した、Z1・Z2系のハンドリングは
ハングオン（リーンイン）を前提で出来上がってるから、
バックステップにしたほうが楽しく乗れるお。
ノーマルステップでリーンインってのもシブくていいけどね。
昨日のID:3sMkxl57ですが・・・
何だか変な話題を振ってしまったようだね
確かに最近はコテコテにカスタムしない限り、リアディスクにしてる人
少ないよねぇ～
何だか変な話題を振ってしまったようだね
確かに最近はコテコテにカスタムしない限り、リアディスクにしてる人
少ないよねぇ～
いやコテコテのカスタムでD1のディスクを付けてる人はいないと思うよ
ちゃんとマトモなAPとか付けるかノーマルのどちらかでしょう
と言いますか・・Z1やZ2乗りでソコをケチる人は少ないと思うけど
ちゃんとマトモなAPとか付けるかノーマルのどちらかでしょう
と言いますか・・Z1やZ2乗りでソコをケチる人は少ないと思うけど
>>28
別に、変な話題じゃないだろ。
つか、どっちかってーと、良い話題な方だと思うぞ。
オレなんかは、はやりすたりでバイクに乗ってるわけじゃねーから
“最近の傾向”なんか全然気にしない。
楽しくスポーツライディングしたいからバックステップにした。
↓
リアのドラムが全く効かなくなった。
↓
不便で危険だからディスクブレーキにした。
ただそれだけ。
「～に見える」とか「～は、はずかしい」だとかって、
ハングオフコーナーリングの緊張感と楽しさに比べたら
チャンチャラ可笑しくって…ｗｗ
>>30
Mk2のノーマルキャリパーを愛用していますが何か？
別に、変な話題じゃないだろ。
つか、どっちかってーと、良い話題な方だと思うぞ。
オレなんかは、はやりすたりでバイクに乗ってるわけじゃねーから
“最近の傾向”なんか全然気にしない。
楽しくスポーツライディングしたいからバックステップにした。
↓
リアのドラムが全く効かなくなった。
↓
不便で危険だからディスクブレーキにした。
ただそれだけ。
「～に見える」とか「～は、はずかしい」だとかって、
ハングオフコーナーリングの緊張感と楽しさに比べたら
チャンチャラ可笑しくって…ｗｗ
>>30
Mk2のノーマルキャリパーを愛用していますが何か？
D1デスクは恥ずかしいって意見もわかるけど見た目的な事は個人の趣味だから自由だと思うぞ。
でもD1デスクって効かなくね？メタルパット入れてもイマイチなんだよなー
でもD1デスクって効かなくね？メタルパット入れてもイマイチなんだよなー
>>33
＞D1デスクは恥ずかしいって意見もわかるけど
イヤ、全然わからんｗ
効きが、イマイチなのには同意だが、絶対的な制動力はフロントがあるから、
コントローラブルであればそれでいいと思ってる。
換えて面白そうだとおもったら、いつか、換えてみたくなるかも知れんが、
今のとこその必要を感じない。
「見た目」と「ブランドで見栄が張れる」以外のインプレ聞かないもんな＞高価なレーシングキャリパー
＞D1デスクは恥ずかしいって意見もわかるけど
イヤ、全然わからんｗ
効きが、イマイチなのには同意だが、絶対的な制動力はフロントがあるから、
コントローラブルであればそれでいいと思ってる。
換えて面白そうだとおもったら、いつか、換えてみたくなるかも知れんが、
今のとこその必要を感じない。
「見た目」と「ブランドで見栄が張れる」以外のインプレ聞かないもんな＞高価なレーシングキャリパー
ごめんなさい。
悪気はなかったけど後で読み返すとホンネが出ちゃってました。
恥ずかしいかも？ってのは私個人の趣味の話なので聞き流して下さい。
BSで支点が狂った分は補正するブレーキアーム付けたら効くようになるのに
高値なレーシングキャリパーと純正では全ての面で性能が違いすぎますよ。
誰かのを乗ってみたら嫌でもわかると思います。
悪気はなかったけど後で読み返すとホンネが出ちゃってました。
恥ずかしいかも？ってのは私個人の趣味の話なので聞き流して下さい。
BSで支点が狂った分は補正するブレーキアーム付けたら効くようになるのに
高値なレーシングキャリパーと純正では全ての面で性能が違いすぎますよ。
誰かのを乗ってみたら嫌でもわかると思います。
レベルの低いやつとは話が咬み合わない罠
＞BSで支点が狂った分は補正するブレーキアーム付けたら効くようになる
アームを変えてもたいして効くようにはならんだろ。
ペダルの長さが1/4になってるんだからアームを4倍の長さにしないと
ノーマル並みの制動力は得られない。
ペダルはそのままで、支点を後ろに下げるキットを作らんとだめだろ。
アームを変えてもたいして効くようにはならんだろ。
ペダルの長さが1/4になってるんだからアームを4倍の長さにしないと
ノーマル並みの制動力は得られない。
ペダルはそのままで、支点を後ろに下げるキットを作らんとだめだろ。
>>38
どこのBSのことか知らないけどBSのブレーキペダルの根元の支点が変わってるから正味で1.5倍の長さにしたら純正と同等の踏み代になるよ。
それと社外のブレーキ使ったことないなら意見しないほうが良いよ。
コスト度外視で作ってるから純正の非ではないよ。
ましてD1の時代のデスクって性能悪い時代だから性能差なんて話にならない。
D1のデスクで満足できるレベルなら無駄に金掛けても仕方ないけど。
どこのBSのことか知らないけどBSのブレーキペダルの根元の支点が変わってるから正味で1.5倍の長さにしたら純正と同等の踏み代になるよ。
それと社外のブレーキ使ったことないなら意見しないほうが良いよ。
コスト度外視で作ってるから純正の非ではないよ。
ましてD1の時代のデスクって性能悪い時代だから性能差なんて話にならない。
D1のデスクで満足できるレベルなら無駄に金掛けても仕方ないけど。
１５年以上このままの仕様（リア周り）で乗ってるけど
Ｄ１仕様に見えるとか気にした事無かった
Ｄ１仕様に見えるとか気にした事無かった
>>39
いや、だから具体的にどんな使い方のとき良いのか言えよｗ
単純に効きが良いだけじゃ使えないぞｗ
組み合わせによってはかえって危険だ。
フロントもろくに使ってなくてリアばっかり使ってるとかだったら
全然参考にならんぞｗ
＞BSのブレーキペダルの根元の支点が変わってるから正味で1.5倍の長さにしたら純正と同等の踏み代になるよ
意味が良く分からんが、
ドラムブレーキをノーマル並みに利かせられる組み合わせがあるんだったら
バックステップとアームのメーカーを出してくれ。
ドラム派の人が参考にしたいだろうから。
いや、だから具体的にどんな使い方のとき良いのか言えよｗ
単純に効きが良いだけじゃ使えないぞｗ
組み合わせによってはかえって危険だ。
フロントもろくに使ってなくてリアばっかり使ってるとかだったら
全然参考にならんぞｗ
＞BSのブレーキペダルの根元の支点が変わってるから正味で1.5倍の長さにしたら純正と同等の踏み代になるよ
意味が良く分からんが、
ドラムブレーキをノーマル並みに利かせられる組み合わせがあるんだったら
バックステップとアームのメーカーを出してくれ。
ドラム派の人が参考にしたいだろうから。
改造しちゃうならどっちでもいいと思うよ
RSでもD1でもさ
RSでもD1でもさ
>>41
現行車に乗ったことすらないの？？
あれに近いんだけど。
コントロールしやすくて効きも良い。
フロントもリアも変えたら済む話じゃないの？
人に聞くばかりじゃなくて自分で人付き合いして乗せてもらえば？
あまりに基本的なことを知らないので話しにならないよ。
まずは初級としてブレーキのメカニズムを勉強したら？
現行車に乗ったことすらないの？？
あれに近いんだけど。
コントロールしやすくて効きも良い。
フロントもリアも変えたら済む話じゃないの？
人に聞くばかりじゃなくて自分で人付き合いして乗せてもらえば？
あまりに基本的なことを知らないので話しにならないよ。
まずは初級としてブレーキのメカニズムを勉強したら？
>D1のディスクブレーキの甘さ
問題はタンク一体型のマスタと思われ。
Z1R2（D3)やﾏｸ2(A4)のマスターに（別体）に換えると効くようになるぞ
ポン付け出来ないのが悲しいが
キャリパーはキチンとOHすればモーマンタイ
＞ドラムブレーキとバクステ
コレは効かん、絶対期間、人のを色々やってみたけどダメだった。
ふみ代がどーこー言うより力負けって感じだろうか
そんなバクステあったら漏れも教えてほすい
＞40
アンタは正常。
それでいいのだ。
＿＿＿＿
Ｙ／ニニ|>o<|＼
／ ／/＼＿＿＿＼
|／ / ＝＝＝ | ￣
| / ・ ・ |
＼（6 （_λ_）＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/ ＿ ||||||| ＿| ＜ それでいいのだ！！
|（（ ＼□￣□／| ｜
＼ ￣￣￣ ノ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣＼ /￣￣￣￣￣|了
/ |： |￣￣￣￣
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| | | | | | | |
問題はタンク一体型のマスタと思われ。
Z1R2（D3)やﾏｸ2(A4)のマスターに（別体）に換えると効くようになるぞ
ポン付け出来ないのが悲しいが
キャリパーはキチンとOHすればモーマンタイ
＞ドラムブレーキとバクステ
コレは効かん、絶対期間、人のを色々やってみたけどダメだった。
ふみ代がどーこー言うより力負けって感じだろうか
そんなバクステあったら漏れも教えてほすい
＞40
アンタは正常。
それでいいのだ。
＿＿＿＿
Ｙ／ニニ|>o<|＼
／ ／/＼＿＿＿＼
|／ / ＝＝＝ | ￣
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＼（6 （_λ_）＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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Z2AにD1の利きが悪いディスクを付けたら逆に人から見たらD1と間違われるっしょ
もったいないなぁ
せっかくのZ2Aが台無し・・
もったいないなぁ
せっかくのZ2Aが台無し・・
>>45
>>1を嫁んでからこっちでやれ
【歴史的】Z2 ゼッツーその２【考察】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182565117/l50#tag506
>>1を嫁んでからこっちでやれ
【歴史的】Z2 ゼッツーその２【考察】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182565117/l50#tag506
D１は乗ったことないからわかんないけど、
MK２のリヤブレーキって現行車より効くしコントローラブルじゃない？
オレが乗った現行車がショボかったのかな。
NSR２５０からMK２に乗り換えたときにスゲーリヤ効く！
と思った。ん？！ちょっとまてよ・・NSR２５０ってとっくに現行車じゃねーじゃんｗ
MK２のリヤブレーキって現行車より効くしコントローラブルじゃない？
オレが乗った現行車がショボかったのかな。
NSR２５０からMK２に乗り換えたときにスゲーリヤ効く！
と思った。ん？！ちょっとまてよ・・NSR２５０ってとっくに現行車じゃねーじゃんｗ
>>44
＞問題はタンク一体型のマスタと思われ。
＞Z1R2（D3)やﾏｸ2(A4)のマスターに（別体）に換えると効くようになるぞ
ステップはナイトロで、マスターはゼファー用なんだが、
やっぱり、ちょっと効きがイマイチなんだよねー
う～む…
だんだん動作性が落ちてきているのかな。
OHしてみるかな。
＞ドラムブレーキとバクステ
＞コレは効かん、絶対期間、人のを色々やってみたけどダメだった。
ノーマルのペダルが支点から400～500mmのあたりに力点があって、
プルロッドを引いてる側は支点から40～50mmのあたり。これが作用点。
バックステップにすると120～150mmに力点。
30～40あたりに作用点。
アームが1.5倍とすると
ノーマルのレバー比が10：1
バックステップの時のレバー比4×1.5：1＝ 6：1
1.7倍の踏力が必要。
かなり厳しい。
と思うのだが…
＞問題はタンク一体型のマスタと思われ。
＞Z1R2（D3)やﾏｸ2(A4)のマスターに（別体）に換えると効くようになるぞ
ステップはナイトロで、マスターはゼファー用なんだが、
やっぱり、ちょっと効きがイマイチなんだよねー
う～む…
だんだん動作性が落ちてきているのかな。
OHしてみるかな。
＞ドラムブレーキとバクステ
＞コレは効かん、絶対期間、人のを色々やってみたけどダメだった。
ノーマルのペダルが支点から400～500mmのあたりに力点があって、
プルロッドを引いてる側は支点から40～50mmのあたり。これが作用点。
バックステップにすると120～150mmに力点。
30～40あたりに作用点。
アームが1.5倍とすると
ノーマルのレバー比が10：1
バックステップの時のレバー比4×1.5：1＝ 6：1
1.7倍の踏力が必要。
かなり厳しい。
と思うのだが…
50 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 23:04:47 ID:LrlhnHkJ
アームを2.5倍にして上に伸ばす
Z2のリヤブレーキをD1とかのディスクに換えるのは
当時からの定番の改造。
真の当時もの君なら知っているはずだ。
当時からの定番の改造。
真の当時もの君なら知っているはずだ。
>>50
おお、オマイ、頭良いな。
それならイケるかもｗ
ただ、アームを上にすると、プルではなくプッシュロッドになるから
ふつうのバックステップキットじゃダメだな。
専用のヤツを用意しないとｗ
誰か作らねぇかな。
アームを上に向けたりしたら、当時もの君達は
納得してくれないかもしれないけどね。
おお、オマイ、頭良いな。
それならイケるかもｗ
ただ、アームを上にすると、プルではなくプッシュロッドになるから
ふつうのバックステップキットじゃダメだな。
専用のヤツを用意しないとｗ
誰か作らねぇかな。
アームを上に向けたりしたら、当時もの君達は
納得してくれないかもしれないけどね。
53 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 00:48:44 ID:jFp4fn+a
俺の連れにも「Z2をﾘｱﾃﾞｨｽｸにしたいんだけどD1に間違えられるのがいやだ」とか
行ってる奴いるが、そいつがZ2の前に乗ってたZEP400は1型に砲弾メーターを付けて
カイ用のホイールを履かせたりしてた。ちなみに車も同系車種の後期部品等で
後期仕様とかに拘ってる。
要するに市場相場が高けりゃ偉いと思ってる劣等感バリバリの見苦しい奴なんですよ。
ちなみに奥さんはドブス。
行ってる奴いるが、そいつがZ2の前に乗ってたZEP400は1型に砲弾メーターを付けて
カイ用のホイールを履かせたりしてた。ちなみに車も同系車種の後期部品等で
後期仕様とかに拘ってる。
要するに市場相場が高けりゃ偉いと思ってる劣等感バリバリの見苦しい奴なんですよ。
ちなみに奥さんはドブス。
＞奥さんはドブス。
そいつ意外にいいヤツかもｗ
ただの見栄っ張りなら、性格極悪の美人のはずだｗ
そいつ意外にいいヤツかもｗ
ただの見栄っ張りなら、性格極悪の美人のはずだｗ
厨もアンチも痛いな
57 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 07:49:58 ID:QeGzel3K
自分はゲイですが、ここに参加していいですか？
とりあえず>>55は納得していないようだｗ
60 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 12:49:29 ID:shMa53Cx
ド×ミのBBS気持ち悪くない？黄色いメットの常連よくド×ミ製Z(笑)の写真載せてるけど何あれ？
61 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 16:02:03 ID:N9GHtOyU
と、買えない人がひがんでおります
62 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 17:38:49 ID:g4fwDcuJ
Ｚ１、Ｚ２をリアをディスクに…
もう現行車買えよ ゼファー乗れよ
もう現行車買えよ ゼファー乗れよ
よくわからんが俺はドラムの方が渋いと思うけど。
つか性能云々言うなら現行車に乗れば済む話ですよ。
わざわざ本物のZ1やZ2をディスクにする意味がわからんよ。
あとホワイト三段シートや鬼絞りハンドルとか何が良いのかわからん。
つか性能云々言うなら現行車に乗れば済む話ですよ。
わざわざ本物のZ1やZ2をディスクにする意味がわからんよ。
あとホワイト三段シートや鬼絞りハンドルとか何が良いのかわからん。
64 ：sage：2007/07/06(金) 18:21:37 ID:KJub4Z/W
もうさ・・・
ほっとけば？
ほっとけば？
65 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 18:36:46 ID:pmQTHB4h
ドラムでバックステッポにした時に効くようになるように教えてやれよ。
そうすりゃリアディスクにしなくて済むだろ
オマエラなら出来る。
そうすりゃリアディスクにしなくて済むだろ
オマエラなら出来る。
66 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 18:41:24 ID:shMa53Cx
ド×ミZは買えないけど73年製カワサキZ1なら持ってる。
ド×ミリプロパーツ移植はたまに拒否反応おこすよ！カワサキ製だからかな？
黄色いメットの人とかあんまり詳しくなさそうw
ド×ミリプロパーツ移植はたまに拒否反応おこすよ！カワサキ製だからかな？
黄色いメットの人とかあんまり詳しくなさそうw
67 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 20:40:54 ID:/AU+G7vj
じゃあここにかかずに、あそこで貴方が教えてあげてね
>>60-66
藻まいらの主観でスレを汚すな
こっちでやれ
【歴史的】Z2 ゼッツーその２【考察】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182565117/l50#tag506
藻まいらの主観でスレを汚すな
こっちでやれ
【歴史的】Z2 ゼッツーその２【考察】
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ディスク派は、ドラム派を否定しないが、
ドラム派は、ディスク派を完全否定だなｗ
ヤダヤダ…
オレは骨董趣味はないからリアはディスクにした。
利かないFブレーキもすぐ変えた。
>>63
＞性能云々言うなら現行車に乗れば済む話ですよ。
Zは、当時世界最速を目指した“性能”にこだわったバイクですよ。
＞ホワイト三段シートや鬼絞りハンドルとか何が良いのかわからん。
リアのディスク化をこんなもんと同列に語るなボケ。
ドラム派は、ディスク派を完全否定だなｗ
ヤダヤダ…
オレは骨董趣味はないからリアはディスクにした。
利かないFブレーキもすぐ変えた。
>>63
＞性能云々言うなら現行車に乗れば済む話ですよ。
Zは、当時世界最速を目指した“性能”にこだわったバイクですよ。
＞ホワイト三段シートや鬼絞りハンドルとか何が良いのかわからん。
リアのディスク化をこんなもんと同列に語るなボケ。
見た目はドラムのほうが旧Z的な感じがして好きかな
足周りやブレーキを最近の他車種流用したりすると見た目がゼファーみたいに見えるし
まぁゼファー好きなら満足だろうけどね
足周りやブレーキを最近の他車種流用したりすると見た目がゼファーみたいに見えるし
まぁゼファー好きなら満足だろうけどね
72 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 09:56:59 ID:DtoMKeNN
おっ 今日もやってるな バカオタ共！もっとやれやれ、丸Zの諸君。がんばれよ！
73 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 10:46:14 ID:7kUl3/zl
ドラム派てのはどうかなーノーマルがドラムだからノーマル派？
見た目まで変わるくらい現代風ボンネビルて嫌だな～アメリカにはいてそうだが。
みっつめはそりゃそうだw
見た目まで変わるくらい現代風ボンネビルて嫌だな～アメリカにはいてそうだが。
みっつめはそりゃそうだw
74 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 11:30:58 ID:r2VdkADh
他のバイクの足回り総替えってもう流行ってないし貧乏臭いでしょ？
ましてデザインが優れてるZを不細工にするのは如何かと思われ
例えばアルミホイールに変えたかったらハヤシキャスト入れるとか、フロントフォーク強化したかったらモリワキフォーク付けるとか
そういったセンスある改造して欲しいなZ乗りには
Z乗りって目先のパーツ代金をケチったりしないって有名だけど、このスレを見ると皆さんケチってる方もいるようでZ乗りのイメージが崩れましたよ
ましてデザインが優れてるZを不細工にするのは如何かと思われ
例えばアルミホイールに変えたかったらハヤシキャスト入れるとか、フロントフォーク強化したかったらモリワキフォーク付けるとか
そういったセンスある改造して欲しいなZ乗りには
Z乗りって目先のパーツ代金をケチったりしないって有名だけど、このスレを見ると皆さんケチってる方もいるようでZ乗りのイメージが崩れましたよ
ノーマル派ではないだろう。
ハヤシのキャストやヨシムラの当時ものショート管には
大喜びで飛びつくはずだ。
ビートのクリップ式のバックステップで
リアブレーキをワイヤー引きにしてるかも知れんｗ
ハヤシのキャストやヨシムラの当時ものショート管には
大喜びで飛びつくはずだ。
ビートのクリップ式のバックステップで
リアブレーキをワイヤー引きにしてるかも知れんｗ
>>74
元珍走を公言してはばからないB-21スペシャルのヒロミが
そんな仕様にしてたなｗ
センスあるってｗｗ
いわゆる'70年代風ストリート（？）定番そのまんまジャンｗ
どこに個人のセンスや個性の入り込む隙間があるんだよｗ
マネキンに着せてある服を上から下まで買ってそのまま着てるようなもんだｗ
ハヤリスタリを気にするなら、バイク自体もう流行らねーぞｗ
今すぐミニバンに乗り換えろよｗ
元珍走を公言してはばからないB-21スペシャルのヒロミが
そんな仕様にしてたなｗ
センスあるってｗｗ
いわゆる'70年代風ストリート（？）定番そのまんまジャンｗ
どこに個人のセンスや個性の入り込む隙間があるんだよｗ
マネキンに着せてある服を上から下まで買ってそのまま着てるようなもんだｗ
ハヤリスタリを気にするなら、バイク自体もう流行らねーぞｗ
今すぐミニバンに乗り換えろよｗ
77 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 12:27:02 ID:oBd+Capk
Ｚ１に純正キャブのメインを少し濃くし、ＭＫⅡピストンで１０００㏄に
ボアアップしたんだけど、急加速するとノッキングする・・・
ジェットは全部番数を変えるべきかな？？
ボアアップしたんだけど、急加速するとノッキングする・・・
ジェットは全部番数を変えるべきかな？？
本当に『ノッキング』か？
濃すぎてボコボコ言ってるんじゃなくて？
Zのキャブは強制開閉式だから、（濃い目のセッティングだと）
低い回転から急なガバ開けするとボコつくぞ。
本当にノッキングなら点火時期をいじらにゃならん。
濃すぎてボコボコ言ってるんじゃなくて？
Zのキャブは強制開閉式だから、（濃い目のセッティングだと）
低い回転から急なガバ開けするとボコつくぞ。
本当にノッキングなら点火時期をいじらにゃならん。
79 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 13:58:40 ID:oBd+Capk
80 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 13:59:59 ID:oBd+Capk
↑因みにＺ１Ｂ
81 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 14:40:33 ID:VeVh99Hx
ﾀﾞｲﾅのIGコイルが駄目になったとき、
オレのもｶﾘｶﾘいってまともに走らなかった。
そのへんはOK？
オレのもｶﾘｶﾘいってまともに走らなかった。
そのへんはOK？
>>79
＞音は「カリカリカリカリ」という感じ、
う～ん…これは経験したことないな～
（スロットル開度大で薄くなってる？）
オレレベルの知識じゃちょっと分からん。スマソ
本来なら問題なく回るはずなんだけどな～
Mk2のピストンなら圧縮もそれほど高くないから、
高回転でノッキングなんて考えにくいし…
（高回転でのノッキングなら進角を遅らせればいいんだが…そんな単純じゃなさソだし）
一度、点火系をポイントからコイルまで全部点検した方が良いカモ。
ボアアップ後、『慣らし』ってした？
いつから出た症状？
＞音は「カリカリカリカリ」という感じ、
う～ん…これは経験したことないな～
（スロットル開度大で薄くなってる？）
オレレベルの知識じゃちょっと分からん。スマソ
本来なら問題なく回るはずなんだけどな～
Mk2のピストンなら圧縮もそれほど高くないから、
高回転でノッキングなんて考えにくいし…
（高回転でのノッキングなら進角を遅らせればいいんだが…そんな単純じゃなさソだし）
一度、点火系をポイントからコイルまで全部点検した方が良いカモ。
ボアアップ後、『慣らし』ってした？
いつから出た症状？
83 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 14:46:15 ID:VeVh99Hx
IGｺｲﾙの不良は冷えてる時には出なかったり、
しばらく走ると再発したりしました。
しばらく走ると再発したりしました。
案外オーバーホールに失敗してる場合って多いよ。
もう一度バラして組み直しだ。
もう一度バラして組み直しだ。
圧縮漏れじゃないの、ヘッドナット増し締してみれば？
86 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 21:42:33 ID:cVp1ZCLC
はじめてバキュームゲージ使ってみた。なんか神経質な俺には難しいな。
ゲージの誤差は無いのを確認して、調整は、こんなもんかな？ってとこでやめた。マニュアルの２ｃｍ以内には収まってるはず。
目視調整でもそんな極端なずれは無かったけど。
で、キャップ閉めて一応アイドルさせてみた。エンジンはドッドッド、ドルル、ドッドッド、ドルルって感じで息継ぎしてる感じ。
排気管に手を当てると排気の途切れはそんな無そうだったんだけど。タコメーターはぶれてなかった。
いままで納得してた状態もアイドル時エンジン音不規則なこともあったような気もするんだが、よくわからん。
目視調整のみのがよかったのか？とか泥沼にはまりそう。
調整に時間かかったのでその影響もあるのかな。
めちゃ滑らかな回転は期待してないんだが・・・
明日もう一度エンジンかけてみる。
ゲージの誤差は無いのを確認して、調整は、こんなもんかな？ってとこでやめた。マニュアルの２ｃｍ以内には収まってるはず。
目視調整でもそんな極端なずれは無かったけど。
で、キャップ閉めて一応アイドルさせてみた。エンジンはドッドッド、ドルル、ドッドッド、ドルルって感じで息継ぎしてる感じ。
排気管に手を当てると排気の途切れはそんな無そうだったんだけど。タコメーターはぶれてなかった。
いままで納得してた状態もアイドル時エンジン音不規則なこともあったような気もするんだが、よくわからん。
目視調整のみのがよかったのか？とか泥沼にはまりそう。
調整に時間かかったのでその影響もあるのかな。
めちゃ滑らかな回転は期待してないんだが・・・
明日もう一度エンジンかけてみる。
Z1のノーマルホイールに入れるタイヤ銘柄で悩んでます。
皆はどんなタイヤを入れて、どう言う理由でそれに決めたかって聞きたいな。
TT100にするかK300にするかが有力候補。
他にもZ1にお勧めのタイヤがあれば教えて欲しい。
出来れば舶来ブランド物は避けたいです。
皆はどんなタイヤを入れて、どう言う理由でそれに決めたかって聞きたいな。
TT100にするかK300にするかが有力候補。
他にもZ1にお勧めのタイヤがあれば教えて欲しい。
出来れば舶来ブランド物は避けたいです。
88 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 04:57:04 ID:k/Fl0rlj
他に何があったっけ。
F11 K87
90 ：sage：2007/07/08(日) 12:13:55 ID:7YD4tzvi
↑同意！
91 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 14:13:05 ID:1V11PRrC
>>81-85
ＩＧコイルは以前パンクしたので純正新品で交換してる、
ポイントアッセンも３年前に交換、進角も同じく。
消耗部品は全て交換してる、ボアアップ後は慣らしもしている。
症状は初めから出ていた、メインでガスを濃くしたら少し改善した。
84は根本的に解決策ではないな、、、
85は圧縮もれる前にオイル噴出すんジャマイカ？
ＩＧコイルは以前パンクしたので純正新品で交換してる、
ポイントアッセンも３年前に交換、進角も同じく。
消耗部品は全て交換してる、ボアアップ後は慣らしもしている。
症状は初めから出ていた、メインでガスを濃くしたら少し改善した。
84は根本的に解決策ではないな、、、
85は圧縮もれる前にオイル噴出すんジャマイカ？
>>91
組み合わせとしては、問題なく回るはずの組み合わせなので、
どこかにトラブルがあるのは確か。
ここで、悩んでいるより、プロに相談汁。
どこにもトラブルがなくて、最終的に進角をいじることになっても
素人じゃどうにもならんから、キチンとしたショップに見てもらうのがいい。
組み合わせとしては、問題なく回るはずの組み合わせなので、
どこかにトラブルがあるのは確か。
ここで、悩んでいるより、プロに相談汁。
どこにもトラブルがなくて、最終的に進角をいじることになっても
素人じゃどうにもならんから、キチンとしたショップに見てもらうのがいい。
93 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 16:06:40 ID:1V11PRrC
>>92
ありがとう、相談してみる。
ありがとう、相談してみる。
94 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 00:06:36 ID:urkA5aco
ニードル段数は？
95 ：220-6J：2007/07/09(月) 02:28:52 ID:qa/FjF0m
おはようございまうす☆
96 ：220-6J：2007/07/09(月) 02:31:21 ID:qa/FjF0m
倒立を無理やり挿入したＺ１オナに質問しま・・ネク割れしたアルか？
97 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 03:25:03 ID:kSmdzPKu
なんだこいつ？ｗ
意味わかんね
99 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 13:42:39 ID:CLQ+OvRS
某バイク店で
3型のFX750を発見！
60万・・・・う～ん・・・・・・3型・・・購入すべきか・・・やめるべきか・・・う～ん・・・・・
3型のFX750を発見！
60万・・・・う～ん・・・・・・3型・・・購入すべきか・・・やめるべきか・・・う～ん・・・・・
それは高い！俺はやめるべきだと思う。
最近、某ﾊﾞｲｸ屋でZ400FXを買ったのですが、後にZ400Jと判明。購入したﾊﾞｲｸ屋にｸﾚｰﾑをつけたのですが取り合ってくれません。こういう時どうしたら良いのでしょうか？
102 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 14:33:47 ID:AmmZL1nF
通常は「失敗した」と諦めるしかない。
103 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 14:43:40 ID:S+8zCamZ
フレ番見りゃ分かるだろ
おれは10年くらい前にCB750FBを買って後ほどフレームはCB750FZだった。
ようするにCB750FZをCB750FBの外装その他を付けて騙された。
これ詐欺になるので、消費者相談センターみたいな所で相談したら？
俺の場合は見て試乗して買ったんだからクレームは不可って店に言われたが消費者センターで相談して、民事裁判覚悟で強く店に主張した。
これは詐欺にあたると消費者センターに言われたって事と裁判も覚悟してると言うと相手の態度がコロッと変わった。
裁判とか面倒なら知り合いの右翼の人とかにチョット街宣車で店の周りを走ってもらい脅してもらうとかの手もある。
ようするにCB750FZをCB750FBの外装その他を付けて騙された。
これ詐欺になるので、消費者相談センターみたいな所で相談したら？
俺の場合は見て試乗して買ったんだからクレームは不可って店に言われたが消費者センターで相談して、民事裁判覚悟で強く店に主張した。
これは詐欺にあたると消費者センターに言われたって事と裁判も覚悟してると言うと相手の態度がコロッと変わった。
裁判とか面倒なら知り合いの右翼の人とかにチョット街宣車で店の周りを走ってもらい脅してもらうとかの手もある。
>>104
＞ おれは10年くらい前にCB750FBを買って後ほどフレームはCB750FZだった。
＞ ようするにCB750FZをCB750FBの外装その他を付けて騙された。
＞
＞ これ詐欺になるので、消費者相談センターみたいな所で相談したら？
＞
＞ 俺の場合は見て試乗して買ったんだからクレームは不可って店に言われたが消費者センターで相談して、民事裁判覚悟で強く店に主張した。
＞ これは詐欺にあたると消費者センターに言われたって事と裁判も覚悟してると言うと相手の態度がコロッと変わった。
＞
＞ 裁判とか面倒なら知り合いの右翼の人とかにチョット街宣車で店の周りを走ってもらい脅してもらうとかの手もある。
＞ おれは10年くらい前にCB750FBを買って後ほどフレームはCB750FZだった。
＞ ようするにCB750FZをCB750FBの外装その他を付けて騙された。
＞
＞ これ詐欺になるので、消費者相談センターみたいな所で相談したら？
＞
＞ 俺の場合は見て試乗して買ったんだからクレームは不可って店に言われたが消費者センターで相談して、民事裁判覚悟で強く店に主張した。
＞ これは詐欺にあたると消費者センターに言われたって事と裁判も覚悟してると言うと相手の態度がコロッと変わった。
＞
＞ 裁判とか面倒なら知り合いの右翼の人とかにチョット街宣車で店の周りを走ってもらい脅してもらうとかの手もある。
106 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 17:37:14 ID:CLQ+OvRS
>>100さんの言う通りですね
自分でも60万は高いと思ってたので、やめておきます
自分でも60万は高いと思ってたので、やめておきます
>>100ですが
>>99さん賢明だと思います。
自分はMK2に乗ってます。FX750の1型ならお買い得だと思いますが、3型はいいとこ35ﾏｿ位だと思ってます。
まぁ、最終的な判断は>>99さんですが、あと程度にもよりますが。気に入ってるなら某ｼｮｯﾌﾟに値下げ交渉してみては？
>>99さん賢明だと思います。
自分はMK2に乗ってます。FX750の1型ならお買い得だと思いますが、3型はいいとこ35ﾏｿ位だと思ってます。
まぁ、最終的な判断は>>99さんですが、あと程度にもよりますが。気に入ってるなら某ｼｮｯﾌﾟに値下げ交渉してみては？
108 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 21:33:53 ID:MMHiNtJS
FX3はそんなに人気なかったよな。2型から小さくなって
ジムカーナ専用車両に。
やめておくべし。
ジムカーナ専用車両に。
やめておくべし。
109 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 22:46:22 ID:EgB4OnO8
消費者センターってＣＢ７５０がＦＺとＦＢで違うなんてとこまで
取り合ってくれるの？
大体こういう旧いバイクは何人ものオーナーがそれぞれイジりまわして
いるから１台１台が違い、同じものは無い。
オリジナルでない部分を売り手が知らない場合も多い。
自分で見て買われたんですよねって言われて相手にされないんじゃない？
取り合ってくれるの？
大体こういう旧いバイクは何人ものオーナーがそれぞれイジりまわして
いるから１台１台が違い、同じものは無い。
オリジナルでない部分を売り手が知らない場合も多い。
自分で見て買われたんですよねって言われて相手にされないんじゃない？
CB750FのFZとFBは、エンジンの色が全然違うし、ホイールも全く違う。
外装変えたくらいじゃバレバレ。
外装変えたくらいじゃバレバレ。
111 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 01:18:17 ID:V8UFtpoi
エンジンは耐熱でﾌﾟｼｭｰだよ。
まぁ、FX1だって人気など無かったけどな。
当時はCB-F一辺倒だった。
FX1とFX2/3はエンジンからフレームまで全く別物だから、CB-FZとFBの差どころの騒ぎじゃないな。
当時はCB-F一辺倒だった。
FX1とFX2/3はエンジンからフレームまで全く別物だから、CB-FZとFBの差どころの騒ぎじゃないな。
FX3は良いバイクだよ。
60万は高いと思うが。
しかし30万円台以下で極上車があったら買いかな。
さすがジムカーナ向きバイクなだけあってすごく乗りやすい。
細かい峠もスイスイいけるので楽しいバイクだ。
不人気車らしいけどあなどれない実力を持っている。
60万は高いと思うが。
しかし30万円台以下で極上車があったら買いかな。
さすがジムカーナ向きバイクなだけあってすごく乗りやすい。
細かい峠もスイスイいけるので楽しいバイクだ。
不人気車らしいけどあなどれない実力を持っている。
115 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 11:15:49 ID:E9P/WqIX
俺のゼッツーＤ1は絶好調ﾊﾞﾘﾊﾞﾘだぜ
ＩＤがZR7な俺が116
板が変わればIDも変わる、覚えとけ
118 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 17:56:55 ID:lkSgqF5h
耐久性のある点火系、というか
信頼できるコイルをさがしてるが
やはりノーマルが１番？
ノーマルは放置してるだけで終わった
ダイナは出先で焼けた
あとスレ落とすなよ
信頼できるコイルをさがしてるが
やはりノーマルが１番？
ノーマルは放置してるだけで終わった
ダイナは出先で焼けた
あとスレ落とすなよ
119 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 18:26:01 ID:bkKLaO/w
FXの3型ならGPのほうがいいだろな。
俺ならGPよりGPz買うな。
あ、空冷ね。
俺ならGPよりGPz買うな。
あ、空冷ね。
>>118
角Zスレで今その話題が出てる。
角Zスレで今その話題が出てる。
初めてノーマルでないFキャリパー（AP型式不明）＆メッシュホースのZに乗った。
カチッて効く感じが慣れない。この感覚はホースのせい？両方？
ジワッて感覚で効かせるにはどのような組み合わせがあるのでしょう？
カチッて効く感じが慣れない。この感覚はホースのせい？両方？
ジワッて感覚で効かせるにはどのような組み合わせがあるのでしょう？
APのマスターCP３１２５は可変マスターなので好みのタッチにできるよ
でも時代はラジポンかな？
APの可変ラジポンマスターは高すぎて手が出ない・・・
ブレンボラジポンは入れてみたいが形がオレ自身のレギュレーションに反している
しかしかなり良いみたいね・・・ラジポン
でも時代はラジポンかな？
APの可変ラジポンマスターは高すぎて手が出ない・・・
ブレンボラジポンは入れてみたいが形がオレ自身のレギュレーションに反している
しかしかなり良いみたいね・・・ラジポン
メッシュホースは廃れる一方
タッチが変わるだけで効きに何ら違いはない
カシメから割れるデメリットもあるし不自然なタッチが馴染めない
あと古いZにFCRはやめてくれ
全く似合わないしカチカチ音が恥ずかしい
CRにしとけ
でタイヤはどうよ？
定番のTT100もいいがオフロードタイヤに見えてしまう罠
かと言ってミシュランとか論外だし
タッチが変わるだけで効きに何ら違いはない
カシメから割れるデメリットもあるし不自然なタッチが馴染めない
あと古いZにFCRはやめてくれ
全く似合わないしカチカチ音が恥ずかしい
CRにしとけ
でタイヤはどうよ？
定番のTT100もいいがオフロードタイヤに見えてしまう罠
かと言ってミシュランとか論外だし
124 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 12:35:47 ID:CbV0/VCK
純正ダブルディスクにしたい。ローターはサンスターでいいとして、キャリパはリプロマズいかな？不具合でたら両方効かなくなるよな。
マスターとジョイントはどーしたらイイ？
マスターとジョイントはどーしたらイイ？
リプロキャリパーとかブレーキに関して
信用おけない部品、不安を感じる部品は使わない方が吉。
信用おけない部品、不安を感じる部品は使わない方が吉。
＞ローターはサンスターでいいとして、キャリパはリプロ
これのどこが、『純正』なんだ？と小一時間…。
はともかく
純正は全然効かネーから、そのほうがいい。
基本的な機構は同じみたいだから、劇的に効くわけでもなさそうだがなｗ
これのどこが、『純正』なんだ？と小一時間…。
はともかく
純正は全然効かネーから、そのほうがいい。
基本的な機構は同じみたいだから、劇的に効くわけでもなさそうだがなｗ
127 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 20:41:28 ID:cg/zORya
>>86 市販の1～3万の4連バキュームゲージって結構メーター誤差があります。
完璧を目指すならデジタルの奴がありますが値段が現実的じゃないですよね。
私は1つのゲージをコックで分岐して使っております。
Z650ですがアイドリングも安定してゼファーみたいです。
完璧を目指すならデジタルの奴がありますが値段が現実的じゃないですよね。
私は1つのゲージをコックで分岐して使っております。
Z650ですがアイドリングも安定してゼファーみたいです。
Z650いいなぁ
ゼットン
130 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 21:41:38 ID:50eb+L7Y
131 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 21:51:07 ID:P21t00Wz
D1ですが、メッシュとパッド交換のみです。
効きは悪くなく満足してます。
ジョイント残して3分割なのでタッチも自然です。
効きは悪くなく満足してます。
ジョイント残して3分割なのでタッチも自然です。
>>122
あれはかなり良いぞ＞ラジポン。
漏れの使ってる安物でさえ目から鱗。
ロック寸前あたりのコントロール性が抜群で、
前輪をぐいぐい地面に押し付けれる感じ。
握りゴケの不安とか全然感じない。
結果的に制動距離がものすごく短くなった。
（追突が怖いくらいだｗ）
あれはかなり良いぞ＞ラジポン。
漏れの使ってる安物でさえ目から鱗。
ロック寸前あたりのコントロール性が抜群で、
前輪をぐいぐい地面に押し付けれる感じ。
握りゴケの不安とか全然感じない。
結果的に制動距離がものすごく短くなった。
（追突が怖いくらいだｗ）
シートはPとDではどちらが出来が良い？
135 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 13:38:37 ID:uLOb0AdW
>>132
その分、雨降りはペース落として走るけどね
その分、雨降りはペース落として走るけどね
>>134
Pの波型使ってる。
見た目は、皮がスポンジに接着されてないのか、浮いてるのが気になる。
スポンジは若干固めのようだ。
ノーマルより幅が広い。ライディング的には入力しやすくて良いが、足つき性は悪化。
形から、タンデムし易いのかと思いきや、タンデムシートは見た目より前に傾いていて、ライダー側に滑り落ちてしまう。
後ろをもう少し低くしないとダメだな。
Dは使ったことないから分からん。
Pの波型使ってる。
見た目は、皮がスポンジに接着されてないのか、浮いてるのが気になる。
スポンジは若干固めのようだ。
ノーマルより幅が広い。ライディング的には入力しやすくて良いが、足つき性は悪化。
形から、タンデムし易いのかと思いきや、タンデムシートは見た目より前に傾いていて、ライダー側に滑り落ちてしまう。
後ろをもう少し低くしないとダメだな。
Dは使ったことないから分からん。
>>136
確かにピッタリしてなくて皮がダブついてるよね。
Dのは、ほとんど新品なのに縫い目が解けて中のスポンジが見えてるジャンク品を数回ヤフオクで見たので心配ですし・・
波型にするかノーマルタイプにするかも悩むなぁ。
前に良く出てた前だけのアンコ抜きタイプは見なくなったねぇ。
9000円くらいで新品が売ってたから買ったら良かったなぁ。
確かにピッタリしてなくて皮がダブついてるよね。
Dのは、ほとんど新品なのに縫い目が解けて中のスポンジが見えてるジャンク品を数回ヤフオクで見たので心配ですし・・
波型にするかノーマルタイプにするかも悩むなぁ。
前に良く出てた前だけのアンコ抜きタイプは見なくなったねぇ。
9000円くらいで新品が売ってたから買ったら良かったなぁ。
138 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 18:55:51 ID:xoT/7Qjn
アメリカ帰りの900にカッコいいシート付いてることあるよな。シングルシートもどき KAWASAKIマーク入でどこかつくらんかな。
139 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 22:41:00 ID:GjDnkpMb
小さいリアホイールとキング＆クイーンシートもいいよね。
ＶＷのキャルルックみたいにあのスタイルが流行らないのは
不思議だ。
ＶＷのキャルルックみたいにあのスタイルが流行らないのは
不思議だ。
141 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 00:00:54 ID:HpUxpMiJ
でも今はいないね。
>>142
クールス並の発音ですねｗ
クールス並の発音ですねｗ
144 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 15:43:58 ID:HpUxpMiJ
ﾊｰﾘﾃﾞｰﾋﾞｽﾝが近いらしい。
『それ専用』じゃなくて、そっちが元祖だろ！＞ハーレー
ってゆー突っ込みを期待してたんだが…(´・ω・｀)
ってゆー突っ込みを期待してたんだが…(´・ω・｀)
>>145
すまなかった(´・ω・｀)ゝ
すまなかった(´・ω・｀)ゝ
750FXなんですがノーマルのキャブでキャブボディの横の負圧の発生する穴はどうされて
ますか？1番のはガソリンコックにつながって問題ないのですが他のは開放されていて
ゴミとか水を吸い込んでしまいそうです。本来はキャップとかでふさがれてるものでしょうか？
ますか？1番のはガソリンコックにつながって問題ないのですが他のは開放されていて
ゴミとか水を吸い込んでしまいそうです。本来はキャップとかでふさがれてるものでしょうか？
Z1でノーマルホイールなんだけど、リアにTT100の130/80-18のタイヤ入りますかね？
車体も全くのノーマルなんですが。
どこにも当たりませんか？
フィーリングは悪くなるだろうけど、一度入れたいんですよ。
車体も全くのノーマルなんですが。
どこにも当たりませんか？
フィーリングは悪くなるだろうけど、一度入れたいんですよ。
149 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 05:55:20 ID:Gz80Lu2S
ショップで見たらノーマルサイズの4.00-18と120/90-18では120/80-18の方が全然太いんですよ。
130になれば結構変わるので大丈夫かなと心配で・・
とにかくレス感謝します。
130/80-18に挑戦します。
130になれば結構変わるので大丈夫かなと心配で・・
とにかくレス感謝します。
130/80-18に挑戦します。
そうなんですか。
それじゃデメリットも少ないのですね？
安心しました。
チューブのサイズアップしないとダメなんだろうなぁ。
って言うか話変わるけどハヤシキャスト欲しいなぁ・・復刻でいいから・・\が無いからガマンガマン
それじゃデメリットも少ないのですね？
安心しました。
チューブのサイズアップしないとダメなんだろうなぁ。
って言うか話変わるけどハヤシキャスト欲しいなぁ・・復刻でいいから・・\が無いからガマンガマン
153 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 13:07:58 ID:Np6mBYzw
>>152
高速で振られやすくなるよ。
高速で振られやすくなるよ。
154 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 13:38:33 ID:HswRraB4
ノーマルキャブのエアスクリュー調整てアクセル開度どれくらいまで影響ある？
結構開けたとこまでありそう？メインとの繋がりギクシャクしてる感じなんだけど、まだこの時期1と1/4くらいかな。
結構開けたとこまでありそう？メインとの繋がりギクシャクしてる感じなんだけど、まだこの時期1と1/4くらいかな。
>>153
ハヤシキャストの話？タイヤの話？
ハヤシキャストの話？タイヤの話？
ノーマルリムに130って、大丈夫なの?
130の適応リム幅は2.50～3.50になってるけど。
130の適応リム幅は2.50～3.50になってるけど。
157 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 15:18:09 ID:6CHlDO+5
心配ならやめろ
バイアスタイヤでそんなに神経質になる必要なしｗ
159 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 21:51:45 ID:fYtHO55O
>>154
オレのは四つとも１と１／２だが普通に乗れている。
以前、完璧な調整を目指してプラグを診たり一気等ずつスクリューを
締めたり緩めたりしてアイドルをチェックしたが大して変わらないうえ
完全に閉めてもエンジンがストールしないキャブがあったり、
きりが無いのでやめた。
オレのは四つとも１と１／２だが普通に乗れている。
以前、完璧な調整を目指してプラグを診たり一気等ずつスクリューを
締めたり緩めたりしてアイドルをチェックしたが大して変わらないうえ
完全に閉めてもエンジンがストールしないキャブがあったり、
きりが無いのでやめた。
>>150
130はヤメレ
確かにチェーンケース、トルクロッドの干渉加工すれば入るんで良く入れてる
人見るけどね。
実際盆栽ならオケよ。
でも普通にＺ乗りたいならヤメレ。
俺レベルの人でも見たら笑われるよ。
高速乗ったり、峠行ったりするんだったら特にわかるグリップせんて･･･
リムが細すぎて三角になってるし見た目も×
怖くてコーナー曲がれんよ。
悪い事言わん。
ちゃんと適正サイズのリム入れて１３０でも１４０でも履かせてくれ････
130はヤメレ
確かにチェーンケース、トルクロッドの干渉加工すれば入るんで良く入れてる
人見るけどね。
実際盆栽ならオケよ。
でも普通にＺ乗りたいならヤメレ。
俺レベルの人でも見たら笑われるよ。
高速乗ったり、峠行ったりするんだったら特にわかるグリップせんて･･･
リムが細すぎて三角になってるし見た目も×
怖くてコーナー曲がれんよ。
悪い事言わん。
ちゃんと適正サイズのリム入れて１３０でも１４０でも履かせてくれ････
161 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 06:55:19 ID:+ydZA0fg
148は性能の事より、「一度入れたい」と言ってるんだから入れてみりゃ
いいんじゃない・・
いいんじゃない・・
162 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 09:35:58 ID:umOWUZUj
実はオレも２．５０ホイールに１３０入れようか迷ってる・・・
一応適応リムだけどちょっと太いかな？
ちなみに峠、サーキット大好き。
やっぱ曲がらないようになってしまうかな？
現状で立ち上がりでたまにリアが滑るくらいだから１２０のままで行こうか
どうしようか迷ってる・・・
一応適応リムだけどちょっと太いかな？
ちなみに峠、サーキット大好き。
やっぱ曲がらないようになってしまうかな？
現状で立ち上がりでたまにリアが滑るくらいだから１２０のままで行こうか
どうしようか迷ってる・・・
『適応リム幅』の範囲内ってのはタイヤとしてちゃんと機能するって事だよｗ
タイヤメーカーの数値まで否定したら何で判断するんだよｗ
たいした金額じゃないからやってみてもいいだろｗ
左右片側5mmしか違わんのにそんなに大騒ぎするほどのことじゃない。
バイアスタイヤなんだからグリップなんかそんなに変化しない。
つか、適正リム幅の範囲内なんだから、ちゃんとグリップするだろｗ
タイヤメーカーの数値まで否定したら何で判断するんだよｗ
たいした金額じゃないからやってみてもいいだろｗ
左右片側5mmしか違わんのにそんなに大騒ぎするほどのことじゃない。
バイアスタイヤなんだからグリップなんかそんなに変化しない。
つか、適正リム幅の範囲内なんだから、ちゃんとグリップするだろｗ
激しく１２０を推奨する
経験者の意見が入ってこないな～ｗ
いや>>160だが俺は経験者だから述べたんだが･･･
>>162と同じと思われる症状だ。
やはりコーナー進入後、クリップ手前からバンク角はそのままで
トラクション掛けていきながら、立上りアクセル開けていくと
ズリっいうかブニュっと言うかトラクションかからず開けれません
基本的にバイアスって事もありリアステアですがいかんせんアンダーも出て来ます怖いですね。
走行痕を見てもパンクでもしたみたいに暴れています。
入力に対し、ショルダーが砕けてる感じだと思います。ってマジメに書いてみる。
>>162と同じと思われる症状だ。
やはりコーナー進入後、クリップ手前からバンク角はそのままで
トラクション掛けていきながら、立上りアクセル開けていくと
ズリっいうかブニュっと言うかトラクションかからず開けれません
基本的にバイアスって事もありリアステアですがいかんせんアンダーも出て来ます怖いですね。
走行痕を見てもパンクでもしたみたいに暴れています。
入力に対し、ショルダーが砕けてる感じだと思います。ってマジメに書いてみる。
よくいるんだよなぁ
運転の下手さをバイクやタイヤのせいにする奴
文面にヘタクソなオーラが漂ってるよ
運転の下手さをバイクやタイヤのせいにする奴
文面にヘタクソなオーラが漂ってるよ
>>167
最初からそういうことを書いてくれれば、みんなの参考になるのに、
＞俺レベルの人でも見たら笑われるよ。
なんて下らないこと書き込むから相手にされないんだぜｗ
そのときの、タイヤの銘柄も書いてくれると、より助かると思うが…。
＞入力に対し、ショルダーが砕けてる感じだと
大抵のバイアスは端の方を使うとそんな風になるけど、
それがヒドイって事か?
最初からそういうことを書いてくれれば、みんなの参考になるのに、
＞俺レベルの人でも見たら笑われるよ。
なんて下らないこと書き込むから相手にされないんだぜｗ
そのときの、タイヤの銘柄も書いてくれると、より助かると思うが…。
＞入力に対し、ショルダーが砕けてる感じだと
大抵のバイアスは端の方を使うとそんな風になるけど、
それがヒドイって事か?
俺純正ホイールにK300GPの130を履いてるよ。
加速時にリアがプルプルする時あるし、
見た目もバルーンタイヤみたいでイマイチな気が…
次は120に戻すか、ワイドリムいれる事にするよ。
加速時にリアがプルプルする時あるし、
見た目もバルーンタイヤみたいでイマイチな気が…
次は120に戻すか、ワイドリムいれる事にするよ。
>>163
うん。確かに。
でも適正範囲ギリギリだから相性あんま良くないのかなって思ってさ。
外径も120/90/18より130/80/18のほうが小さいのも気になるんだよね。
今調度ギヤ比あってるってーかちょいショートだから。
入れる前に経験者の意見聞いてみたかったんだよね。
金ないオレにとってはされど｢片側５ミリ｣なもんで・・
>>167
そうそう、そんな感じ。
１３０にしたら少しは粘ってもう少し開けれるかなって思ったんだ。
>>168
確かにそんなに上手くないけど努力してんだってｗ
あんたも人批判するよりちょっとは情報交換に貢献したら？
160の人だって辛口だけど為になる意見だと思うよ。
うん。確かに。
でも適正範囲ギリギリだから相性あんま良くないのかなって思ってさ。
外径も120/90/18より130/80/18のほうが小さいのも気になるんだよね。
今調度ギヤ比あってるってーかちょいショートだから。
入れる前に経験者の意見聞いてみたかったんだよね。
金ないオレにとってはされど｢片側５ミリ｣なもんで・・
>>167
そうそう、そんな感じ。
１３０にしたら少しは粘ってもう少し開けれるかなって思ったんだ。
>>168
確かにそんなに上手くないけど努力してんだってｗ
あんたも人批判するよりちょっとは情報交換に貢献したら？
160の人だって辛口だけど為になる意見だと思うよ。
172 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 22:42:08 ID:ODW79NV/
>>160
私のもドノーマルにTT100の130ですよ。
トルクロッドや、チェーンケース加工不要でしたよ。
ちなみに言うと三角にもなりません。
（140/70-18を入れたときはさすがに三角でした）
入れて見たい人は、入れても良いんじゃない？と思うようなレベルですよ。
私のもドノーマルにTT100の130ですよ。
トルクロッドや、チェーンケース加工不要でしたよ。
ちなみに言うと三角にもなりません。
（140/70-18を入れたときはさすがに三角でした）
入れて見たい人は、入れても良いんじゃない？と思うようなレベルですよ。
>>172
そうですか
僕にはありえないサイズです。
初期型Ｚ２の１３０/８０/１８のＪＥＧＲＡ見て来ましたが
トルクロッドには干渉してなかったですがチェーンケースは干渉していました。
１４０からは銘柄によりトルクロッドに干渉した記憶があります。
もう一台のＺ２は、ＴＴ１００の４．２５ですが、なかなか良いです。
適正サイズの定番ですね。
先週７５０Ｄ１にＫ３００ＧＰの１２０/９０を入れましたがサイズ的にはギリです。
これ以上は無理がありタイヤが悲鳴あげそうです。
そうですか
僕にはありえないサイズです。
初期型Ｚ２の１３０/８０/１８のＪＥＧＲＡ見て来ましたが
トルクロッドには干渉してなかったですがチェーンケースは干渉していました。
１４０からは銘柄によりトルクロッドに干渉した記憶があります。
もう一台のＺ２は、ＴＴ１００の４．２５ですが、なかなか良いです。
適正サイズの定番ですね。
先週７５０Ｄ１にＫ３００ＧＰの１２０/９０を入れましたがサイズ的にはギリです。
これ以上は無理がありタイヤが悲鳴あげそうです。
無理して１３０入れても結局は端の５ｍｍは有効に使えずに終わる
ふむふむ
そもそも２・５０に１３０を入れようと思ったのは
１９インチの有名人が２・５０に１３０を入れていた事からでした
とりあえず自分も入れてみましょう
結果は報告しますね
２・１５の人には参考にならないかもしれませんが
そもそも２・５０に１３０を入れようと思ったのは
１９インチの有名人が２・５０に１３０を入れていた事からでした
とりあえず自分も入れてみましょう
結果は報告しますね
２・１５の人には参考にならないかもしれませんが
2.15純正ホイールに130入れて２度ほどコケそうになった。
説明しにくいが、コーナー攻めたり、交差点で白バイ曲がりみたいに
単車を倒しこんでいくと突然限界みたいなのがきて「ズリッ」と
ケツが滑ってまう。
直線かっとびとか、コーナーでバンクしない様にして走れば不具合は無かった。
付けたい奴は付ければいいが「自己責任で」ねっ
説明しにくいが、コーナー攻めたり、交差点で白バイ曲がりみたいに
単車を倒しこんでいくと突然限界みたいなのがきて「ズリッ」と
ケツが滑ってまう。
直線かっとびとか、コーナーでバンクしない様にして走れば不具合は無かった。
付けたい奴は付ければいいが「自己責任で」ねっ
大阪の北港でZ1かZ2を見た
四本出しのノーマルマフラーで白煙少々
リアルで走ってるのを見たのは久しぶり
このスレの人かな？
四本出しのノーマルマフラーで白煙少々
リアルで走ってるのを見たのは久しぶり
このスレの人かな？
関東は掃いて捨てるほど居るぞ。
関西から転勤して驚いたけど・・・
関西から転勤して驚いたけど・・・
転勤しても乗り続けてるの？止める場所あるのか…
転勤したらバイクに乗るのをやめるのか？
意味が分からん。
意味が分からん。
183 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 11:24:34 ID:ewmuGgJD
中断スマソ
エンジンZ1B
症状 エンジンから異音「カタカタカタ…」一応考えられる事は全部調べた。
どうもカムチェーンが異音の元凶と自己判断しカムテンショナーを純正から
PMCのマニュアルテンショナーに交換、通常はテンショナーボルトを1/4締め
でよいとの事だが、カタカタ音はやまずさらに締め1/2強ほど辺りで音は消えた
が、あきらかにカムチェーンを張りすぎで心配。。。
エンジン開けて、カムチェーン周りの消耗部品フル交換コースですか？
助言お願いします。
エンジンZ1B
症状 エンジンから異音「カタカタカタ…」一応考えられる事は全部調べた。
どうもカムチェーンが異音の元凶と自己判断しカムテンショナーを純正から
PMCのマニュアルテンショナーに交換、通常はテンショナーボルトを1/4締め
でよいとの事だが、カタカタ音はやまずさらに締め1/2強ほど辺りで音は消えた
が、あきらかにカムチェーンを張りすぎで心配。。。
エンジン開けて、カムチェーン周りの消耗部品フル交換コースですか？
助言お願いします。
184 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 12:35:17 ID:F9QNEVf7
多分カムチェーンテンショナーの正しい調整を知らないように思える。
そういう人がマニュアルテンショナー使う、そっちの方が故障の元。
純正テンショナーを正しい使い方をして異音が消えないんだったら
オーバーホールだな。
そういう人がマニュアルテンショナー使う、そっちの方が故障の元。
純正テンショナーを正しい使い方をして異音が消えないんだったら
オーバーホールだな。
>>184
正しい調整て？
あんなの一番シリンダーのピストンを上死点に合わせボルト緩めて締めるだけだろ
あれに正しいも正しくないもあるのか？
マニュアルテンショナーは高回転でアクセル戻したときのコマ飛び防止じゃね？
正しい調整て？
あんなの一番シリンダーのピストンを上死点に合わせボルト緩めて締めるだけだろ
あれに正しいも正しくないもあるのか？
マニュアルテンショナーは高回転でアクセル戻したときのコマ飛び防止じゃね？
それじゃマニュアルテンショナーにする意味がＮＥＥＥＥＥ
手同テンショナーボルトをあまり締めすぎると
かむチェーンテンショなのゴムが割れる。
注意汁。
かむチェーンテンショなのゴムが割れる。
注意汁。
貧乏人でごめん。質問なんだけどゼハ７５０の足回り入れるんだけど
スポロケって大きくしたほうがイイの？誰かおしえて下さい
ヨロシクお願いします。
スポロケって大きくしたほうがイイの？誰かおしえて下さい
ヨロシクお願いします。
>>190
ヒント：カムチェーンは全周すべて均一に伸びるわけではない。
ヒント：カムチェーンは全周すべて均一に伸びるわけではない。
ん？
ごめ。ちょと訂正。
訂正→全周すべて均一に伸びているとは限らない。
の方が誤解が少ないよな。
ごめ。ちょと訂正。
訂正→全周すべて均一に伸びているとは限らない。
の方が誤解が少ないよな。
>>192-193
それだと、他のシリンダーでバルタイがずれてくることになりそうな…？
一応、均一に伸びてると考えて、後ろからしかテンションかけられないから
微妙にバルタイが狂うので、それを調節するって事なら分からんでもないが…。
いずれにしても、
>>186には、カムスプロケのボルトとは書かれていないぞ？
どう読んでもテンショナーのボルトのことだとしか読めん。
それだと、他のシリンダーでバルタイがずれてくることになりそうな…？
一応、均一に伸びてると考えて、後ろからしかテンションかけられないから
微妙にバルタイが狂うので、それを調節するって事なら分からんでもないが…。
いずれにしても、
>>186には、カムスプロケのボルトとは書かれていないぞ？
どう読んでもテンショナーのボルトのことだとしか読めん。
u-n．．．ｶﾑｽﾌﾟﾛｹﾉﾎﾞﾙﾄﾅﾝﾃﾊｽﾞｼﾏｾﾝｶﾞ．．．
でもまぁ、明日は仕事が休みだからいいか。
それじゃー例えるけど、それなりに磨耗したドライブチェーンの遊びを調整したとしよう。
しっかりと遊びを調整したはずなのに、
タイヤを回して調べていくと、部分部分で遊びの少ない箇所があったり、
逆に遊びの多すぎてダルダルの箇所が出来てしまう。
でもこういう状態になってしまったら、
あきらめて中間値をとるか、新品に交換しかない。
これはわかるよね？
当然これはカムチェーンにもいえることで、
通常の使用でそれなりの距離を走ってるとすれば、
全周まったくの均一に伸びることなんてことはない。
すべてを１００％には調整出来ず、しかも不特定の一箇所でしか調整しないのなら、
せめて一番大事なところ（タイミング）で調整しましょ。ってことじゃね？
ちなみに俺は１・４と２・３両方で確認してる。
夜勤明けで寝ずにこの時間だからおかしな日本語になってるかもしれんがカンベンしとくれ
でもまぁ、明日は仕事が休みだからいいか。
それじゃー例えるけど、それなりに磨耗したドライブチェーンの遊びを調整したとしよう。
しっかりと遊びを調整したはずなのに、
タイヤを回して調べていくと、部分部分で遊びの少ない箇所があったり、
逆に遊びの多すぎてダルダルの箇所が出来てしまう。
でもこういう状態になってしまったら、
あきらめて中間値をとるか、新品に交換しかない。
これはわかるよね？
当然これはカムチェーンにもいえることで、
通常の使用でそれなりの距離を走ってるとすれば、
全周まったくの均一に伸びることなんてことはない。
すべてを１００％には調整出来ず、しかも不特定の一箇所でしか調整しないのなら、
せめて一番大事なところ（タイミング）で調整しましょ。ってことじゃね？
ちなみに俺は１・４と２・３両方で確認してる。
夜勤明けで寝ずにこの時間だからおかしな日本語になってるかもしれんがカンベンしとくれ
川﨑乗りも細いこと気にする奴増えたねぇ、いまや坊ちゃん襄ちゃんが川﨑に乗る時代なのか。
んまぁ大枚叩いて買ったんじゃ無理ないかのぅ。
んまぁ大枚叩いて買ったんじゃ無理ないかのぅ。
自分でエンジンばらして組むようになると
素人なりにもいろいろ考えるようになるんだよ。
どうせ同じ手間かけるなら機械として正しく動いてほしいじゃんか。
ここを荒らすつもりはないから失礼するよ。
素人なりにもいろいろ考えるようになるんだよ。
どうせ同じ手間かけるなら機械として正しく動いてほしいじゃんか。
ここを荒らすつもりはないから失礼するよ。
>>196
細かいことって…ﾊｧ
ハッキリしとかネーと気になるだろが！
>>183のエンジンがバルブ突き上げとか
ヤバイことになるかも知れないって話だぞ。
そのうち自分でも使うことになるかも知れんし…。
細かいことって…ﾊｧ
ハッキリしとかネーと気になるだろが！
>>183のエンジンがバルブ突き上げとか
ヤバイことになるかも知れないって話だぞ。
そのうち自分でも使うことになるかも知れんし…。
>>196
カワサキ乗りとかって言う香具師ハッキリ言ってウザイ
好きなバイクがたまたまカワサキだったっていうだけの人だって多数
｢今の川崎乗りは～～｣みたいな人って川崎を何だと思ってんだ？
作った人間はもっと細かい事気にしたり知っていなければいけないんだぞ
カワサキ乗りとかって言う香具師ハッキリ言ってウザイ
好きなバイクがたまたまカワサキだったっていうだけの人だって多数
｢今の川崎乗りは～～｣みたいな人って川崎を何だと思ってんだ？
作った人間はもっと細かい事気にしたり知っていなければいけないんだぞ
つかZは1，4ピストン上にしてカムチェーン調整は基本中の基本。
カワサキ本社のショップに対する講習があるんだけど、そこでも同じことを言ってた。
今更、日常メンテに対し何を言ってるんだか。
お前らもしかしてテンショナーボルト緩めて締めてってだけで調整したつもりか？
Z乗りのレベルも落ちたな。
>>183
君勘違いしてるようだがカムチェーンは音を消すために締めるのではない。
肝心なのはテンション。
締め過ぎるとオーバーホールしたエンジンでも即効で壊れる。
ヘッド外してトップとか点検したか？
カワサキ本社のショップに対する講習があるんだけど、そこでも同じことを言ってた。
今更、日常メンテに対し何を言ってるんだか。
お前らもしかしてテンショナーボルト緩めて締めてってだけで調整したつもりか？
Z乗りのレベルも落ちたな。
>>183
君勘違いしてるようだがカムチェーンは音を消すために締めるのではない。
肝心なのはテンション。
締め過ぎるとオーバーホールしたエンジンでも即効で壊れる。
ヘッド外してトップとか点検したか？
>>201
＞つかZは1，4ピストン上にしてカムチェーン調整は基本中の基本。
＞カワサキ本社のショップに対する講習があるんだけど、そこでも同じことを言ってた。
バルタイ調整ならともかくマニュアルテンショナーってノーマル部品ではないのだが…
そんなものにまでカワサキ本社が口を出すのか？
信じられんｗ
自社製品以外は責任もてないってのが普通ジャマイカ。
＞つかZは1，4ピストン上にしてカムチェーン調整は基本中の基本。
＞カワサキ本社のショップに対する講習があるんだけど、そこでも同じことを言ってた。
バルタイ調整ならともかくマニュアルテンショナーってノーマル部品ではないのだが…
そんなものにまでカワサキ本社が口を出すのか？
信じられんｗ
自社製品以外は責任もてないってのが普通ジャマイカ。
>>199
おいおい、お前自身がよく分ってねーのに他人にアドバイスするなって
旧車乗ってるならSMくらい持ってろよ
まぁ近ごろは自分のバイクの事もよく分からないニワカ旧車オーナーが増えたからな
バイクはオーナーを選べないってのは不幸な事だよ
おいおい、お前自身がよく分ってねーのに他人にアドバイスするなって
旧車乗ってるならSMくらい持ってろよ
まぁ近ごろは自分のバイクの事もよく分からないニワカ旧車オーナーが増えたからな
バイクはオーナーを選べないってのは不幸な事だよ
>>203
純正部品じゃねーんだから、サービスマニュアルに使い方は載ってないだろｗ
（SMって何かと思ったよｗ）
＞おいおい、お前自身がよく分ってねーのに他人にアドバイスするなって
俺がした“アドバイス”らしきものって
「とりあえず、バイク屋に持ってけ。」
だぞｗ
純正部品じゃねーんだから、サービスマニュアルに使い方は載ってないだろｗ
（SMって何かと思ったよｗ）
＞おいおい、お前自身がよく分ってねーのに他人にアドバイスするなって
俺がした“アドバイス”らしきものって
「とりあえず、バイク屋に持ってけ。」
だぞｗ
今ちょっと調べてわかった。
>>186が言ってるのはオートの方の調整の仕方だ。
前後の流れからマニュアルの方のことかと思ったわ。
意味が分からんわけだｗ
で、カムスプロケットは調整できないんだなｗ
テンショナーで正規のテンションがかかった状態で
バルタイが許容範囲を超えてずれた場合はチェーン交換しかないと…
そいうことみたいだな。
オレは長穴加工されたカムスプロケットしか見たことなかったから
チェーンが伸びてずれたバルタイを微調整してるのだと思い込んでたよ。
上死点にピストンを持ってくるのは、単にバルタイを確認するだけだったんだな。
>>186が言ってるのはオートの方の調整の仕方だ。
前後の流れからマニュアルの方のことかと思ったわ。
意味が分からんわけだｗ
で、カムスプロケットは調整できないんだなｗ
テンショナーで正規のテンションがかかった状態で
バルタイが許容範囲を超えてずれた場合はチェーン交換しかないと…
そいうことみたいだな。
オレは長穴加工されたカムスプロケットしか見たことなかったから
チェーンが伸びてずれたバルタイを微調整してるのだと思い込んでたよ。
上死点にピストンを持ってくるのは、単にバルタイを確認するだけだったんだな。
上死点以外のところでテンショナーのロックボルト緩めてみろよ。
楽しいことが待ってるよ。
楽しいことが待ってるよ。
208 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 07:44:56 ID:THdMiPSx
DYNAｰS組んでたので上死点どうやって確認しようかと思ってた。知り合いの
TOYOTAのメカに尋ねたら、裏ワザ的なもので上死点なんて気にしない方法で
教えてもらった。組み直すのはカムチェーンテンショナーだけだったから、
自分でも20分くらいで終わった。この方法で組んでから２０年位、ほぼノー
メンテでもバルブ音もせず、問題無く乗ってますよ。
TOYOTAのメカに尋ねたら、裏ワザ的なもので上死点なんて気にしない方法で
教えてもらった。組み直すのはカムチェーンテンショナーだけだったから、
自分でも20分くらいで終わった。この方法で組んでから２０年位、ほぼノー
メンテでもバルブ音もせず、問題無く乗ってますよ。
210 ：ｶﾜｻｷ：2007/07/21(土) 08:46:05 ID:RRqF/1A5
PAMSってどうなんですか？接客対応最悪な店員がいると聞きましたが！
211 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 09:15:20 ID:YUXQrecM
183です
みなさんご意見ありがとうございます。
分かりにくい表現ですいませんでした→(考えられる事は調べた)→（カムヘッド
を開け、クランクシャフト手回しでピストン上死点確認（異常なし）。カムチェ
ーン１ピンから28ピンの確認と△確認（異常なし）目で見える範囲でメタル・バルブ
異常は見られず）
バルブ・メタルその他、がどこかに当って音が鳴るならアイドリング
は正常にしないと思うのですが、アイドリングは落ち着いています。
アクセルを開けると音は増します。
なった原因は軽く走りにいっていて（絶好調）、休憩をした後エンジンを
かけるといきなり「カンカンカン」と鳴るようになりました。
以上が現在の状況です。自分的にはとりあえずエンジンOHを覚悟で資金繰り
をしているところです。
みなさんご意見ありがとうございます。
分かりにくい表現ですいませんでした→(考えられる事は調べた)→（カムヘッド
を開け、クランクシャフト手回しでピストン上死点確認（異常なし）。カムチェ
ーン１ピンから28ピンの確認と△確認（異常なし）目で見える範囲でメタル・バルブ
異常は見られず）
バルブ・メタルその他、がどこかに当って音が鳴るならアイドリング
は正常にしないと思うのですが、アイドリングは落ち着いています。
アクセルを開けると音は増します。
なった原因は軽く走りにいっていて（絶好調）、休憩をした後エンジンを
かけるといきなり「カンカンカン」と鳴るようになりました。
以上が現在の状況です。自分的にはとりあえずエンジンOHを覚悟で資金繰り
をしているところです。
タペットじゃないのけ？
>>211
クラッチハウジングのダンパースプリングが逝ったんでは？
クラッチハウジングのダンパースプリングが逝ったんでは？
タペット音を消すにはシム調整すれば直るのか聞きたかったの・・
上死点はプラグ穴から見るだけじゃダメ？
素人なんで、この手の整備知識ないんですよ・・
上死点はプラグ穴から見るだけじゃダメ？
素人なんで、この手の整備知識ないんですよ・・
218 ：sage：2007/07/21(土) 11:39:39 ID:W2NtZ5eD
カチカチという音のタペット音はクリアランスが適正でも鳴るよ。
219 ：sage：2007/07/21(土) 11:43:30 ID:W2NtZ5eD
上死点は一般的には進角に刻まれている「Ｔ」のマークで合わせるんだよ。
220 ：sage：2007/07/21(土) 11:46:46 ID:W2NtZ5eD
おっと、もう一つ！
合わせる時の注意点ではポイントカバーを開けたら
クランクシャフトのボルトをメガネレンチで時計回りに回すのだ♪
合わせる時の注意点ではポイントカバーを開けたら
クランクシャフトのボルトをメガネレンチで時計回りに回すのだ♪
>>217
ん～、そうか～、、、
だったら自分でやらずにキチンとZを理解してるショップでやってもらったらいいよ。
ちなみに上死点無視してカムチェーン調整するとすごいジャラジャラ音がした。
全バラする前に冒険して実験したんだw
ん～、そうか～、、、
だったら自分でやらずにキチンとZを理解してるショップでやってもらったらいいよ。
ちなみに上死点無視してカムチェーン調整するとすごいジャラジャラ音がした。
全バラする前に冒険して実験したんだw
215ですが217は俺ではないよ
偽です
偽です
>>221
君がショップ出せよ。
知識なさすぎ。
>>222
君にも理解できるように煽り風で教えてやってるんだよ。
カムチェーン調整なんて3000キロごと位でするのに、いちいちポイントカバー外す奴はバカ。
その度にガスケット変えるのか？
ショップでも客の見てない所ではプラグ穴から確認して調整してるんだよ。
タペットクリアランスはシムで調整する。
君がショップ出せよ。
知識なさすぎ。
>>222
君にも理解できるように煽り風で教えてやってるんだよ。
カムチェーン調整なんて3000キロごと位でするのに、いちいちポイントカバー外す奴はバカ。
その度にガスケット変えるのか？
ショップでも客の見てない所ではプラグ穴から確認して調整してるんだよ。
タペットクリアランスはシムで調整する。
俺はいちいちカバー外して点検するけどなぁ。
ガスケットも外し癖ついてたら切れないし。
しかし客が見て無いところで手を抜くショップって多いから気をつけんとね。
ガスケットも外し癖ついてたら切れないし。
しかし客が見て無いところで手を抜くショップって多いから気をつけんとね。
ガスケットの再利用するなよ。
金ないのはわかるけど。
金ないのはわかるけど。
>>224
俺もアンタと同じだな。
>>223
趣味の乗りモンを趣味でイジってるのに、
いちいちプラグホールからライトで覗き込みながら作業するのと、
ボルト２本外す手間、一体どんだけの差なんだよと。
＞ショップでも客の見てない所ではプラグ穴から確認して調整してるんだよ。
見てない所でやってるってことは、そいつにどっかやましいと思うところがあるからだろ。
正しいと思うなら堂々とやればいい。
客がわからなければちゃんと説明してやればいい。
どちらにしてもそんな店のやることは信用は出来ない。
ガスケットの再利用ってそんな気にする箇所じゃねーだろｗ
圧がかかるわけじゃなし、オイルで満たされてるわけでもなし。
ちゃんと締めてりゃ水が入ることもないし。
この辺は考え方の違いだからどっちでもいいけどな。
と、あえて釣られてみる。
俺もアンタと同じだな。
>>223
趣味の乗りモンを趣味でイジってるのに、
いちいちプラグホールからライトで覗き込みながら作業するのと、
ボルト２本外す手間、一体どんだけの差なんだよと。
＞ショップでも客の見てない所ではプラグ穴から確認して調整してるんだよ。
見てない所でやってるってことは、そいつにどっかやましいと思うところがあるからだろ。
正しいと思うなら堂々とやればいい。
客がわからなければちゃんと説明してやればいい。
どちらにしてもそんな店のやることは信用は出来ない。
ガスケットの再利用ってそんな気にする箇所じゃねーだろｗ
圧がかかるわけじゃなし、オイルで満たされてるわけでもなし。
ちゃんと締めてりゃ水が入ることもないし。
この辺は考え方の違いだからどっちでもいいけどな。
と、あえて釣られてみる。
>>225
ﾏﾆｭｱﾙ世代は応用きかないから、言っても無駄だよ。
ﾏﾆｭｱﾙ世代は応用きかないから、言っても無駄だよ。
匿名掲示板で世代論か？
安易だな。
多様な考え方一括りにして
「自分はこいつらとは違う」かい？
そうやって自分を納得させたいのか？
くだらねぇ。
安易だな。
多様な考え方一括りにして
「自分はこいつらとは違う」かい？
そうやって自分を納得させたいのか？
くだらねぇ。
230 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 15:18:03 ID:lVc9iU9x
なかなかこのスレもいい雰囲気になってきたな、もっとヤレ
応用も何もw
別に応用しないといけないことでもあるまいw
何で上死点あわせるくらいのことで応用ってwww
笑わせるつもりか？
まぁ車種によってはテンショナーの調整も色々あるから絶対こうしろとは言わないが
わざわざ調整するときの確認場所を使わないってのもどうかと、、、
別に応用しないといけないことでもあるまいw
何で上死点あわせるくらいのことで応用ってwww
笑わせるつもりか？
まぁ車種によってはテンショナーの調整も色々あるから絶対こうしろとは言わないが
わざわざ調整するときの確認場所を使わないってのもどうかと、、、
>>227
ガスケットは再利用するなって。
水入って奴多いし貧乏臭い。
プラグ穴確認を客の前でやらないのはガスケット代を請求するからに決まってるでしょ？
君ってKY系？
空気読めない奴をKYって言うんだけど。
>>228
現場しらない奴多いからね。
所詮サービスマニュアルやネットでシコシコと頭デッカチになったオタクだから始末に終えん。
ガスケットは再利用するなって。
水入って奴多いし貧乏臭い。
プラグ穴確認を客の前でやらないのはガスケット代を請求するからに決まってるでしょ？
君ってKY系？
空気読めない奴をKYって言うんだけど。
>>228
現場しらない奴多いからね。
所詮サービスマニュアルやネットでシコシコと頭デッカチになったオタクだから始末に終えん。
>>233
あーあｗ
あーあｗ
ポイントカバーの下側って穴がなかったか？
カムチェーン張る時は新品のがスケットを用意しましょう
点火時期調整する時は新品のがスケットを用意しましょう
ポイントを磨く時も新品のがスケットを用意しましょう
ポイントカバーのガスケットは常に10枚くらい常備しておきましょう
点火時期調整する時は新品のがスケットを用意しましょう
ポイントを磨く時も新品のがスケットを用意しましょう
ポイントカバーのガスケットは常に10枚くらい常備しておきましょう
ゼット乗りって男臭くてパーツとかに金を惜しまないてイメージだけど意外と堅実なんだね
パッキンの価格しらないけど5千円以内だよね？
僕と同じ貯金するタイプがゼットに乗ってるて嬉しいかも？
パッキンの価格しらないけど5千円以内だよね？
僕と同じ貯金するタイプがゼットに乗ってるて嬉しいかも？
＞パーツとかに金を惜しまない
そのせいで肝心な時に金がないんだよｗ
そのせいで肝心な時に金がないんだよｗ
そのくせ恩着せがましい奴も多いよな。
242 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 23:19:49 ID:Z0S7F3cj
よほど悔しかったんだな。
そりゃ500円のガスケットすら金が惜しいのをスバッと指摘されて恥かいたんだから。
そりゃ500円のガスケットすら金が惜しいのをスバッと指摘されて恥かいたんだから。
↑こういう無知はもはや罪だな、
お前まさかポイントカバーのガスケットに液体パッキン塗ってねーだろーな
お前まさかポイントカバーのガスケットに液体パッキン塗ってねーだろーな
247 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 00:05:34 ID:DCnsvP7v
慣れたらガスケット再利用可かどうか判断つくから頑張れ^^新品より使い込んだやつのがイイ部分もあるしな
248 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 00:53:10 ID:MYl6BiCj
～餌を与えないで下さい～
このｉｄもナリスマシで使われているんだろうなｗ
このｉｄもナリスマシで使われているんだろうなｗ
http://www.aa-ch.com/Gallery/3/0057.html
ちょっと張らしてくれや
ちょっと張らしてくれや
ガスケット君こないね
Z1だいぶ調子よくなってきた。ツアラーぽくしようかな。
ポンずけでいいかんじのスクリーン知らないかね？
あとドレミのバッフル交換したいんだがどうやって抜くのかな？
１本なんかボルトから回りだ。
ポンずけでいいかんじのスクリーン知らないかね？
あとドレミのバッフル交換したいんだがどうやって抜くのかな？
１本なんかボルトから回りだ。
252 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 12:13:38 ID:6D004TzA
ガスケット君は貼り付いたポイントカバーのガスケットを剥がすのに忙しいそうです
初めて自分でポイント調整してます。
車種はZ2です。
クランクシャフトを回してタイミングマークとFマークと合わせるとSM書いてますがクランクシャフトとはポイントのド真ん中の六角ナットを回すのですか？
ラチェットで回して良いのでしょうか？
回す向きは締める方向ですか？
やはり自分でメンテをしたいです。
壊してしまう覚悟は出来てます。
このスレの人には常識でしょうが教えてほしいです。
車種はZ2です。
クランクシャフトを回してタイミングマークとFマークと合わせるとSM書いてますがクランクシャフトとはポイントのド真ん中の六角ナットを回すのですか？
ラチェットで回して良いのでしょうか？
回す向きは締める方向ですか？
やはり自分でメンテをしたいです。
壊してしまう覚悟は出来てます。
このスレの人には常識でしょうが教えてほしいです。
最近、Z400FX（最終型）を買いました。
お聞きしたい事があります。オイルの容量はどれぐらいで硬さはどれぐらいのものが
適しているのでしょうか？
何分始めての旧車なのでどう扱っていいかいまいち分からず、あたふたしています。
どなたかよろしくお願いします・
お聞きしたい事があります。オイルの容量はどれぐらいで硬さはどれぐらいのものが
適しているのでしょうか？
何分始めての旧車なのでどう扱っていいかいまいち分からず、あたふたしています。
どなたかよろしくお願いします・
他に専用スレを見つけました。移動します。スレ汚し申し訳ないです。
糞レベルの素人がZなんて100万年早いわ
オマエはゼファーでも乗ってろｗｗｗ
オマエはゼファーでも乗ってろｗｗｗ
257 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 18:25:50 ID:BbwpzGUC
>>253
メガネで回した方がやりやすいよ。時計回りね。
メガネで回した方がやりやすいよ。時計回りね。
258 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 20:50:41 ID:3pjM4im6
SM書いているんですか？SMとは何ですか？
259 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 22:27:31 ID:k8k3R9jV
旧いシトロエンです。
>253
右も左も、両方回しちゃったよ。
右も左も、両方回しちゃったよ。
261
ありがと～
いやぁ、調整じゃなくてね、数ヶ月ぶりにエンジンかけるのに
ハンドクランキングしたら、つい逆回ししたくなっちゃってね。
あ、GKは使い回しましたよ。
今日、綺麗な緑のD1見ました。セパハンにノーマルステップだった。。。
ありがと～
いやぁ、調整じゃなくてね、数ヶ月ぶりにエンジンかけるのに
ハンドクランキングしたら、つい逆回ししたくなっちゃってね。
あ、GKは使い回しましたよ。
今日、綺麗な緑のD1見ました。セパハンにノーマルステップだった。。。
263 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 17:18:50 ID:cYfJV2JZ
>セパハンにノーマルステップだった。。。
綺麗でも、それじゃ・・・・・
綺麗でも、それじゃ・・・・・
264 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 18:31:51 ID:gU36TCY+
初期キャブの車載時に油面測る方法って、キャブドレン外して、切ったペットボトルを紐でインシュレターに吊してキャブ下に固定、コックＯＮ
でイイかな？気をつける点あれば教えてください。キャブとチャンバー繋ぎ目から測るんだろうけど継ぎ目わかりにくいよね。
でイイかな？気をつける点あれば教えてください。キャブとチャンバー繋ぎ目から測るんだろうけど継ぎ目わかりにくいよね。
265 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 11:37:01 ID:6+kD6HZI
結局 マニュアルテンショナーの調整はガスケットにすり替えられ誰も回答してやらねーのか。
266 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 12:21:29 ID:VN0fbvnq
お前が答えてやれよ
267 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 00:59:00 ID:Rncbtxvq
ﾁｭｰﾘｯﾌﾟに聞けば教えてくれんじゃね。
おまいら
チューリップをバカにしてるだろｗ
チューリップをバカにしてるだろｗ
じゃ、やっぱりガスケット男か
270 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 08:21:38 ID:dpvF9PJ3
絶厨に聞くべき
271 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 23:17:31 ID:nTOjISt8
Z1乗ってる。みなさんこの時期スターター使ってますか？なんか走り初めポコポコなって回転上がらないんだけどスターターで始動してるからかな？
273 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 23:36:57 ID:nTOjISt8
>>272
えっ！いや、スターターなしでかかるか試してなくて、なんとなしにスターターONして始動させてたんだけど、故障ですか？
えっ！いや、スターターなしでかかるか試してなくて、なんとなしにスターターONして始動させてたんだけど、故障ですか？
うん、スターターでかけようがキックでかけようが、
始動直後の状態はそんなに変わらないよ。
完調な状態だったらエンジンかけはじめに、、、、、
と思ったら、スターターってチョークのことね！！！
勘違いしてたよ！ゴメン！
俺のは今の時期チョーク引いてないです。
でもチョーク引いた方がかかりが良いんだったら引いてかけたらいいと思います。
始動直後の状態はそんなに変わらないよ。
完調な状態だったらエンジンかけはじめに、、、、、
と思ったら、スターターってチョークのことね！！！
勘違いしてたよ！ゴメン！
俺のは今の時期チョーク引いてないです。
でもチョーク引いた方がかかりが良いんだったら引いてかけたらいいと思います。
ありがとう。
しばらくプスプスいうのはスターター使ってるから思い切りカブッてるからか！なぁーんだ！て今思い当たったんです。
次回試しますプラグ変えないとな
しばらくプスプスいうのはスターター使ってるから思い切りカブッてるからか！なぁーんだ！て今思い当たったんです。
次回試しますプラグ変えないとな
Z1Rで後軸200psって出せますかね？
最大トルク発生回転数を9000回転、
でそのときおよそ16キロのトルクを発生させることができたら可能。
でそのときおよそ16キロのトルクを発生させることができたら可能。
>>276
ドラッグマシンならそれ以上出てると思うけどドラッグレースでもやるの？
ドラッグマシンならそれ以上出てると思うけどドラッグレースでもやるの？
>>276
よく聞く“フルチューン”で120ps前後だから、
200psっつーとかなり実用性、耐久性が犠牲になる。
しかも、そこまでいくとZ1Rかどうかは全く問題じゃないｗ
どのZでも車体が負けて壊れるｗ
よく聞く“フルチューン”で120ps前後だから、
200psっつーとかなり実用性、耐久性が犠牲になる。
しかも、そこまでいくとZ1Rかどうかは全く問題じゃないｗ
どのZでも車体が負けて壊れるｗ
281 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 22:24:13 ID:6Qbid7Wr
ｗ
282 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 20:01:32 ID:N31ElPOe
Z1で初めての夏なんだけど、今日いきなりエンジンが吹け上がり悪くなり、ミスファイヤーでバスバスポンポンと鳴りだした。
アイドリングもアクセル煽ってないと止まる。
いったん止まるとセルを何回か押さないとエンジン始動しない。
一発点火してないのかと思い、皮のグローブでエキパイ触ると、ジュー！と言ってグローブから煙が出た。
四本とも熱々だった。
これってオーバーヒートなんだろうか？
普通に街中を低回転で走ってたんだけど。
つーかエキパイをチョット触るだけで皮のグローブから煙が出て、表皮が焼けて皮が引きつる事って普通？
前は2スト車に乗ってたけど、こんなの一回もなかった。
先輩方、ぜひアドバイスください。
エンジンはノーマルでポイントはダイナ式です。
アイドリングもアクセル煽ってないと止まる。
いったん止まるとセルを何回か押さないとエンジン始動しない。
一発点火してないのかと思い、皮のグローブでエキパイ触ると、ジュー！と言ってグローブから煙が出た。
四本とも熱々だった。
これってオーバーヒートなんだろうか？
普通に街中を低回転で走ってたんだけど。
つーかエキパイをチョット触るだけで皮のグローブから煙が出て、表皮が焼けて皮が引きつる事って普通？
前は2スト車に乗ってたけど、こんなの一回もなかった。
先輩方、ぜひアドバイスください。
エンジンはノーマルでポイントはダイナ式です。
ここには俺を含め知識ある人間は来ないよ
中年になり小銭に困らなくなったので流行りで乗ってるオサーンばかりだし
俺もオイル交換すらしたことない
中年になり小銭に困らなくなったので流行りで乗ってるオサーンばかりだし
俺もオイル交換すらしたことない
>>282
典型的なプラグのカブリ症状だと思われ・・・
プラグ見てごらん、真っ黒だから。
気温が高くなって混合気が濃くなってそうなる。
オーバーヒートでも何でもない。
いっぺんエンジンが冷えると一瞬調子回復、そして又再発。
キャブのヘタリか、中低速域のセッティング不良が原因です。
典型的なプラグのカブリ症状だと思われ・・・
プラグ見てごらん、真っ黒だから。
気温が高くなって混合気が濃くなってそうなる。
オーバーヒートでも何でもない。
いっぺんエンジンが冷えると一瞬調子回復、そして又再発。
キャブのヘタリか、中低速域のセッティング不良が原因です。
285 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 23:54:13 ID:DXVta4l40
286 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 07:31:50 ID:Rv7UAEKR
オレは二年半乗ってるが、真夏の炎天下を街乗りで
ストップアンドゴーを繰り返すのはこのマシンに向かない
と思った。
ストップアンドゴーを繰り返すのはこのマシンに向かない
と思った。
288 ：282：2007/07/30(月) 08:45:19 ID:2A4aca8r
みなさんに優しくしてもらって嬉しいです。
Z1買ってよかったです。
たしかに走り出して1時間くらいで不調になる事が多いかも？
エンジンが冷えてる時は平気ですが。
でもプラグ見ると、それほど真っ黒では無いのですが・・
PAMSってネットで調べたけどセッティング代が結構高いですね・・
持って行ったら完璧になるのかな？
濃いとのことですがファンネルに変えたら調子良くなる事ってありますか？
今はパワーフィルターです。
それとコイルも古い感じなので新品に変えたいのですがPMCが出してる強化型イグニッションコイルは使用上問題ないですか？
もしカワサキ車の純正流用が出来るなら、どの車種の物が適してますか？
ネットで色々と調べたけどZ1のメンテナンス関係のサイトって少ないですね・・
Z1買ってよかったです。
たしかに走り出して1時間くらいで不調になる事が多いかも？
エンジンが冷えてる時は平気ですが。
でもプラグ見ると、それほど真っ黒では無いのですが・・
PAMSってネットで調べたけどセッティング代が結構高いですね・・
持って行ったら完璧になるのかな？
濃いとのことですがファンネルに変えたら調子良くなる事ってありますか？
今はパワーフィルターです。
それとコイルも古い感じなので新品に変えたいのですがPMCが出してる強化型イグニッションコイルは使用上問題ないですか？
もしカワサキ車の純正流用が出来るなら、どの車種の物が適してますか？
ネットで色々と調べたけどZ1のメンテナンス関係のサイトって少ないですね・・
PMCが出してる強化型イグニッションコイル=ドレミ製？
ノーマルポイントで2年間使用しているけど全く問題なし。
ノーマルポイントで2年間使用しているけど全く問題なし。
290 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 10:20:56 ID:CnO+LrQr
>282
ファンネルはレース用のパーツで、この不調の解決とは関係ないです。
上の書き込みの方と重複してしまいますが…
まずパワーフィルターの掃除をしてはどうでしょうか。
汚れているとガスが濃くなり、カブりやすいです。
あとは乗り方。３～４千も回せば街乗りは充分ですが、低回転を多用すると
やはりカブりやすいです。
ファンネルはレース用のパーツで、この不調の解決とは関係ないです。
上の書き込みの方と重複してしまいますが…
まずパワーフィルターの掃除をしてはどうでしょうか。
汚れているとガスが濃くなり、カブりやすいです。
あとは乗り方。３～４千も回せば街乗りは充分ですが、低回転を多用すると
やはりカブりやすいです。
291 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 10:21:34 ID:CnO+LrQr
回転が不安定になった時、５千くらいまでブリッピングしてマフラーから
黒煙が出たりしませんか？
エアスクリューの戻し量を多くしてみるのもいいですが、今何回転戻し
なのかチェックして下さい。
あとは炎天下の渋滞などで、オーバーヒート気味になり回転が低くなるのは
私も経験があります。
黒煙が出たりしませんか？
エアスクリューの戻し量を多くしてみるのもいいですが、今何回転戻し
なのかチェックして下さい。
あとは炎天下の渋滞などで、オーバーヒート気味になり回転が低くなるのは
私も経験があります。
根本的解決にはならないけどファンネルにすれば
もちろん吸入量が多くなるから今より薄めのセットにはなるね
もちろん吸入量が多くなるから今より薄めのセットにはなるね
>>288
ＰＡＭＳさんのセッティング代ってネットで拾えるの？
全くその辺参考程度にも直メだの直電だのしか教えてもらえないんだが･･･
ＰＡＭＳさんとしての一般的な値段でよいのにね。
状態によっては壊してしまうかも？とか親切なのは良いのだけど
そこまで求めてないし、仕事として出してるわけでもなく
参考に教えてもらって壊れたとか文句言うドキュンがいるのかね？
ＰＡＭＳさんのセッティング代ってネットで拾えるの？
全くその辺参考程度にも直メだの直電だのしか教えてもらえないんだが･･･
ＰＡＭＳさんとしての一般的な値段でよいのにね。
状態によっては壊してしまうかも？とか親切なのは良いのだけど
そこまで求めてないし、仕事として出してるわけでもなく
参考に教えてもらって壊れたとか文句言うドキュンがいるのかね？
294 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 19:01:37 ID:xl7Uj65s
パムスはいちいち大袈裟すぎるとおもう。神経質すぎてなんかカッコ悪い。ブログは参考になるけどね。どんどん自分で触っていこうよ。普通のバイクですよ。
>>293
バイク屋を生業としている者としては当然の対応じゃないだろうかね
ノウハウをネットで公開してくれるだけでもありがたい
それだけ公開してもやっていける自身もあるんだろう
しかしそれで仕事が減っている同業者も０ではないだろうね
業界に与える影響は少ないがかならずあるはずだ
その辺のやり方は賛否両論だろうけど
公開して当然、教えてくれて当然みたいな輩ばかりだと
そこまでやってあげなくていいだろうと思ってしまう
バイク屋を生業としている者としては当然の対応じゃないだろうかね
ノウハウをネットで公開してくれるだけでもありがたい
それだけ公開してもやっていける自身もあるんだろう
しかしそれで仕事が減っている同業者も０ではないだろうね
業界に与える影響は少ないがかならずあるはずだ
その辺のやり方は賛否両論だろうけど
公開して当然、教えてくれて当然みたいな輩ばかりだと
そこまでやってあげなくていいだろうと思ってしまう
>>294
当たり前の知識と常識のある人間ばかりでなし、
非常識な教えて君がぞろぞろ寄ってくるのが百も承知の上でもBBSを続けている態度には感服するけどね。
店なりのガイドラインをきっちり作って対応しているのだからそれでいいんじゃない？
客としての礼節を持った質問には親切丁寧に教えているようだし。
俺も問い合わせた事はもちろんあるけど、ちゃんと話をした上で
大まかな金額ももちろん教えてくれたしね。
ちなみに状況も満足にわからない状態で”大体いくら？”と言う質問には
プロとしては無責任に答えるわけにはいかないと言う事だった。
それを高いか安いか判断するのはこっちの勝手だし、自己責任で何とかするのも有りだと思う。
昔バイカーズにオーバーホールの価格明細例を掲載していた事があるが、
当時見て当たり前の事が凄いと思ったもんだ。
高いか安いかは別にしても細かな部品価格から作業内容まで記載してあった。
どっちかと言えば出鱈目ドンブリ、何やったかも教えてくれない（公開できない）ショップの方が多いくらいだからね。
当たり前の知識と常識のある人間ばかりでなし、
非常識な教えて君がぞろぞろ寄ってくるのが百も承知の上でもBBSを続けている態度には感服するけどね。
店なりのガイドラインをきっちり作って対応しているのだからそれでいいんじゃない？
客としての礼節を持った質問には親切丁寧に教えているようだし。
俺も問い合わせた事はもちろんあるけど、ちゃんと話をした上で
大まかな金額ももちろん教えてくれたしね。
ちなみに状況も満足にわからない状態で”大体いくら？”と言う質問には
プロとしては無責任に答えるわけにはいかないと言う事だった。
それを高いか安いか判断するのはこっちの勝手だし、自己責任で何とかするのも有りだと思う。
昔バイカーズにオーバーホールの価格明細例を掲載していた事があるが、
当時見て当たり前の事が凄いと思ったもんだ。
高いか安いかは別にしても細かな部品価格から作業内容まで記載してあった。
どっちかと言えば出鱈目ドンブリ、何やったかも教えてくれない（公開できない）ショップの方が多いくらいだからね。
>294
人のバイクに触れるのだぜ。無神経な扱いはゴメンだなぁ。
ただ、待ち時間は長いね。あれだけのバックオーダーが有れ
ば仕方ないかもね。。。
人のバイクに触れるのだぜ。無神経な扱いはゴメンだなぁ。
ただ、待ち時間は長いね。あれだけのバックオーダーが有れ
ば仕方ないかもね。。。
まずはPAMS信者と従業員乙。
>>294
当たり前だよ。じゃないと高い料金取りにくいんでしょ。
鯛舌こと無い事でも能書き並べられた方が払う方だって
有難く払える罠ｗ
まあ、バイク屋だからな。儲けてなんぼじゃ。ボランテアじゃないからな。
気に入らんのは下請け出してるくせに
さも自分とこでやってるような宣伝だね。
>>294
当たり前だよ。じゃないと高い料金取りにくいんでしょ。
鯛舌こと無い事でも能書き並べられた方が払う方だって
有難く払える罠ｗ
まあ、バイク屋だからな。儲けてなんぼじゃ。ボランテアじゃないからな。
気に入らんのは下請け出してるくせに
さも自分とこでやってるような宣伝だね。
300 ：282：2007/07/30(月) 22:41:13 ID:2A4aca8r
やっと仕事終わりました。
今パワーフィルターなんだけど、夏の間だけファンネルに付け替えたらセッティングが薄くなりカブリがなくなるかな？っと思いました。
パワーフィルターは掃除済みです。
買ったのは冬なので冬にセッティング合わしてるのかもしれません。
冬と夏でセッティングを変えるほどお金もないし技術もないので同じセッティングで冬はパワーフィルターで夏はファンネルって具合に使い分けると大丈夫かな？
>>289
一応問題ないようですね。
もっと高いダイナのコイルでも結構トラブル聞くので心配してました。
>>291
回転が不安定になった時に5千回転以上吹かすと黒煙が出まくります。
その状態でも全開走行すれば結構吹けが良いです。
今パワーフィルターなんだけど、夏の間だけファンネルに付け替えたらセッティングが薄くなりカブリがなくなるかな？っと思いました。
パワーフィルターは掃除済みです。
買ったのは冬なので冬にセッティング合わしてるのかもしれません。
冬と夏でセッティングを変えるほどお金もないし技術もないので同じセッティングで冬はパワーフィルターで夏はファンネルって具合に使い分けると大丈夫かな？
>>289
一応問題ないようですね。
もっと高いダイナのコイルでも結構トラブル聞くので心配してました。
>>291
回転が不安定になった時に5千回転以上吹かすと黒煙が出まくります。
その状態でも全開走行すれば結構吹けが良いです。
まーたパム厨ｖｓアンチが始まるのかｗ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 00:52:14 ID:fz43dykI
そもそもパムを普通のショップとして見ている時点で勘違いだ
ポルやらフェラやら高級車ばかり扱っている車屋と同じ感覚と思えばいい
ポルやらフェラやら高級車ばかり扱っている車屋と同じ感覚と思えばいい
>まーたパム厨ｖｓアンチが始まるのかｗ
待ってましたとばかりに蛆が湧く。
ぶった切り厨最低。
最近ではＺ系専門謳って全国的に有名ショップだろ？
いろんな意見が飛び交って当然なんだよ
待ってましたとばかりに蛆が湧く。
ぶった切り厨最低。
最近ではＺ系専門謳って全国的に有名ショップだろ？
いろんな意見が飛び交って当然なんだよ
なんだよ
305 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 20:50:18 ID:Z91UBQLm
>>300
冬と夏でかぶるほどセッティングに違いは出ないような気がするんだけどなぁ
どこのパワーフィルター付けてるの？
K&Nならオイル付けすぎてない？
一回試しにフィルター掃除してオイルレスで走ってみ？
それでかぶらなければフィルターの洗浄の仕方が間違ってるｗ
冬と夏でかぶるほどセッティングに違いは出ないような気がするんだけどなぁ
どこのパワーフィルター付けてるの？
K&Nならオイル付けすぎてない？
一回試しにフィルター掃除してオイルレスで走ってみ？
それでかぶらなければフィルターの洗浄の仕方が間違ってるｗ
そうだねー走れなくなるほど夏冬で変わらないとオレも思う。
307 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 18:14:31 ID:UqB/Kfqw
おまえら結構親切なんだなｗ
なぜに282に優しくするんだ？ホモか？
なぜに282に優しくするんだ？ホモか？
>>307
おいおい、282は二十歳の女子大生だぞ
おいおい、282は二十歳の女子大生だぞ
何でわかるんだ?
>エンジンはノーマルでポイントはダイナ式です。
↑これ？
ダイナ式って表現にムカついたけど。
二十歳の女子大生なら許してアゲル。
>エンジンはノーマルでポイントはダイナ式です。
↑これ？
ダイナ式って表現にムカついたけど。
二十歳の女子大生なら許してアゲル。
310 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 21:11:25 ID:JCvLDQtM
ワコーズのタフツーリング使ってる人いたら感想お願いします
ただ硬いだけのオイル
>>311
を見てちょっと心配になった。
BPの20W－60入れてるんだけど、このオイルどうなんだろ？
あほほど暑い沖縄在住。あ、MKⅡにね
そういえばサービスマニュアルにはどの粘度が推奨されているんだろう？
どなたご存知な方いますか？
を見てちょっと心配になった。
BPの20W－60入れてるんだけど、このオイルどうなんだろ？
あほほど暑い沖縄在住。あ、MKⅡにね
そういえばサービスマニュアルにはどの粘度が推奨されているんだろう？
どなたご存知な方いますか？
推奨オイル
SE級 10W40 10W50 20W40 20W50 あたりということになってる。
（Z750Four参照）
SE級 10W40 10W50 20W40 20W50 あたりということになってる。
（Z750Four参照）
>>314
こっちでやれ
【時代の】Z2 ゼッツーその３【証人】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185161270/l50#tag291
巣から出てくるな。
こっちでやれ
【時代の】Z2 ゼッツーその３【証人】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185161270/l50#tag291
巣から出てくるな。
316 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 09:51:34 ID:fweMXGsd
関西でお勧めのショップってどこでしょう？
購入からアフター／カスタムまで含めて。
購入からアフター／カスタムまで含めて。
↑PMCとJ＆J。
岡山まで足伸ばせばドレミコレクションもあるぞ。
岡山まで足伸ばせばドレミコレクションもあるぞ。
２０Ｗ－６０
基本的なＯＩＬ性能を理解してればほぼナンセンス。
しかしながらＯＨ前のＯＩＬ噴きまくりのパクタレエンジンを
恐る恐るスロットル開けながら乗る分には桶に一票！
基本的なＯＩＬ性能を理解してればほぼナンセンス。
しかしながらＯＨ前のＯＩＬ噴きまくりのパクタレエンジンを
恐る恐るスロットル開けながら乗る分には桶に一票！
321 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 23:40:07 ID:sfGhbfl+
BPクラシックだろ。
気になってた。
ギアの入りとかどう？
つか冬も問題なく使えるのか？
価格も化学合成くらいの価格するしなぁ。
でも化学合成を昔の空冷に入れたらオイル漏れしたりするんだよなぁ・・
う～～～ん。
今は純正の１０－４０入れてるけど、近いうちに考えないとなぁ。
気になってた。
ギアの入りとかどう？
つか冬も問題なく使えるのか？
価格も化学合成くらいの価格するしなぁ。
でも化学合成を昔の空冷に入れたらオイル漏れしたりするんだよなぁ・・
う～～～ん。
今は純正の１０－４０入れてるけど、近いうちに考えないとなぁ。
オレも入れてたよ２０－６０ＢＰコースクラシック
冬はよーく暖気して使ってたけど問題なかったです
ギヤの入りはもともと良くなかったから
良くわかんね・・・・・たまに２速抜けてたな
冬はクラシックライトを混ぜればいけるって誰か言ってたね
でもやはりくたびれたエンジン用って感じは大いにあるね
オイル吹いてるエンジンにはコレでしょう！って感じ
ＯＨしてからは使ってないんだけど箱で安くかって４缶も余ってる・・・・
冬はよーく暖気して使ってたけど問題なかったです
ギヤの入りはもともと良くなかったから
良くわかんね・・・・・たまに２速抜けてたな
冬はクラシックライトを混ぜればいけるって誰か言ってたね
でもやはりくたびれたエンジン用って感じは大いにあるね
オイル吹いてるエンジンにはコレでしょう！って感じ
ＯＨしてからは使ってないんだけど箱で安くかって４缶も余ってる・・・・
323 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 02:36:52 ID:xKAJzhRb
やっと慣らしが終わって、イザ！って１４０位まで出して見たんだけど、
後ろに走ってたのが奴が１２０位しか出てなかったと
これは、メーターが腐ってるのかな。。。。
こっちは１００巡航で向こうは９０で走ってたらしい。
車種は１１００Ｒでメーターは純正。
皆のメーター誤差ってどの位出てます？
後ろに走ってたのが奴が１２０位しか出てなかったと
これは、メーターが腐ってるのかな。。。。
こっちは１００巡航で向こうは９０で走ってたらしい。
車種は１１００Ｒでメーターは純正。
皆のメーター誤差ってどの位出てます？
>>323
リターンスプリングがへたってる……のかな？
リターンスプリングがへたってる……のかな？
メーターギアが１８インチ用なんじゃね？
Z1100Rは元々フロント18インチでなかったか？
わりぃ、18インチだった
328 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 21:56:37 ID:QgHM/KB/
あっ 17インチにしてるからメーター狂ってんのか。17インチに替えたときのギアって売ってんでちか？
∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） /
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） /
330 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 01:21:28 ID:0xQKzGtO
火の玉タンクの淵のとこの塗装がなんか溶けて剥がれていってる。ネチャネチャ。こんなの初めてだ・・・給油口はポロポロ崩れてたんで、再塗装いつかしてやろうと思いつつ数年。
SEAZがやっぱおすすめだろうか？
SEAZがやっぱおすすめだろうか？
>>330
当時物タンクには、すっげー良心的仕事と価格す。
仕上りは文句無いです。
なんせ凹みやら、腐食やら付帯作業の金額によっては倍くらいの請求額に
なるのはほぼ日常だ。
ＳＥＡＺは絶対お勧めね。
つかＰＭＣとドレミの塗装がどうなのかにコメント出来ないので参考にならないか･･･
当時物タンクには、すっげー良心的仕事と価格す。
仕上りは文句無いです。
なんせ凹みやら、腐食やら付帯作業の金額によっては倍くらいの請求額に
なるのはほぼ日常だ。
ＳＥＡＺは絶対お勧めね。
つかＰＭＣとドレミの塗装がどうなのかにコメント出来ないので参考にならないか･･･
332 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 16:57:08 ID:UeeL54GK
>>331
SEAZってシーズの事か。
皮肉で言ってるのかマジで勧めてるのか君のレスじゃ分からんよ。
シーズで塗装すると倍くらいの請求額になるのか？
それとも他店の話か?
俺は前にZのフォークについて電話で質問したが凄く良い対応してくれたよ。
ほんとに。
向こうは一円も儲からないのにシーズでは全く扱ってない良いメーカーの品を勧めてくれた。
こんな対応してくれたショップは今まで一度もなかったから感動したな。
ただ塗装はココでしたことないし分からんけど。
SEAZってシーズの事か。
皮肉で言ってるのかマジで勧めてるのか君のレスじゃ分からんよ。
シーズで塗装すると倍くらいの請求額になるのか？
それとも他店の話か?
俺は前にZのフォークについて電話で質問したが凄く良い対応してくれたよ。
ほんとに。
向こうは一円も儲からないのにシーズでは全く扱ってない良いメーカーの品を勧めてくれた。
こんな対応してくれたショップは今まで一度もなかったから感動したな。
ただ塗装はココでしたことないし分からんけど。
333 ：330：2007/08/08(水) 18:50:58 ID:z07yclCN
初期タンクだけど、よくある｢なんかちょっと単調な火の玉ライン｣なんだよな。色合いとか実は気に入ってるんで、リペイントして明るいブラウンになるの躊躇してた。
フルード飛ばしたとこもあるしリペイント決断しようかな
シーズ以外にはアメリカンドリームてとこもあるね PMCはここぽい。
ところでコーションステッカーて生かされるの？
フルード飛ばしたとこもあるしリペイント決断しようかな
シーズ以外にはアメリカンドリームてとこもあるね PMCはここぽい。
ところでコーションステッカーて生かされるの？
>>332
とても大人の一般常識的な人とは思えんレベルの言葉だな
332以外に誤解があったらいけないんで補足しておくよ
普通の板金塗装屋さんなら、当時物総パテタンクの凹みや、腐食やら付帯作業の金額によっては、
倍くらいの請求額に なるのはあたり前だけど、ＳＥＡＺさんならそういったイレギュラーにも
柔軟に対応してくれ料金も良心的でした〇
とても大人の一般常識的な人とは思えんレベルの言葉だな
332以外に誤解があったらいけないんで補足しておくよ
普通の板金塗装屋さんなら、当時物総パテタンクの凹みや、腐食やら付帯作業の金額によっては、
倍くらいの請求額に なるのはあたり前だけど、ＳＥＡＺさんならそういったイレギュラーにも
柔軟に対応してくれ料金も良心的でした〇
ID:dim7bX9Lさんが、
なんせ=普通の板金塗装屋
ほぼ日常=あたり前
って言ってます。(ﾉД`)
なんせ=普通の板金塗装屋
ほぼ日常=あたり前
って言ってます。(ﾉД`)
ID:vYtaa4jYさんが、
人のアゲアシ取ってオナニーしてる･･
って言ってます。(ﾉД`)
ID:vYtaa4jYさん！どう？楽しい？奥さんは？子供は？元気？
人のアゲアシ取ってオナニーしてる･･
って言ってます。(ﾉД`)
ID:vYtaa4jYさん！どう？楽しい？奥さんは？子供は？元気？
341 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 02:03:33 ID:2MUxHZeA
俺がＺ乗り始めた頃(85年頃)はバイク屋の店長に
｢Ｚはオイルが入っていれば大丈夫！｣
と言われてた、その言葉を信じて今でも安いオイルを入れてる。
最近は二輪用オイルも出ていて化学合成メイン、友人には
｢オイルは良いの入れなきゃ！｣とまで言われて・・・
でも、考えてみるとＺが発売された頃は四輪二輪の隔てどころか
ＳＥ級が最高グレード。
俺が乗り始める頃ではＳＦ級の｢カストロＧＴＸ-7｣が流行ってたくらい、
どうしてこんな急に変わってしまったのかなぁ・・・
｢Ｚはオイルが入っていれば大丈夫！｣
と言われてた、その言葉を信じて今でも安いオイルを入れてる。
最近は二輪用オイルも出ていて化学合成メイン、友人には
｢オイルは良いの入れなきゃ！｣とまで言われて・・・
でも、考えてみるとＺが発売された頃は四輪二輪の隔てどころか
ＳＥ級が最高グレード。
俺が乗り始める頃ではＳＦ級の｢カストロＧＴＸ-7｣が流行ってたくらい、
どうしてこんな急に変わってしまったのかなぁ・・・
342 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 18:21:14 ID:sHjSIQjK
ヨシムラ手曲げなんですけど、鳴きがいまいち！芯を細いのに変えるのがいんすかね？38ﾊﾟｲにしては音が太いんですよぉ。詳しい方お願いしますｯｯ！
>>341
僕も君と同じ考えだったけど
行きつけショップ推奨ＯＩＬ入れたら考えが１８０度変わりました。
メカノイズの低減は、ニューＯＩＬならどの銘柄も体感出来るかもしれないけど
ギアチェンジのスムージングや一番感動するのは高負荷時の伸びが全然変わった。
ＳＥ級最高グレードってのはその時代が最高グレードであって時代とともに
ＯＩＬは進化してるんでしょ
>>ＳＦ級の｢カストロＧＴＸ-7｣
入れたいれた（笑）２０年くらい前じゃね？
僕も君と同じ考えだったけど
行きつけショップ推奨ＯＩＬ入れたら考えが１８０度変わりました。
メカノイズの低減は、ニューＯＩＬならどの銘柄も体感出来るかもしれないけど
ギアチェンジのスムージングや一番感動するのは高負荷時の伸びが全然変わった。
ＳＥ級最高グレードってのはその時代が最高グレードであって時代とともに
ＯＩＬは進化してるんでしょ
>>ＳＦ級の｢カストロＧＴＸ-7｣
入れたいれた（笑）２０年くらい前じゃね？
344 ：341：2007/08/09(木) 21:34:52 ID:2MUxHZeA
345 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 21:48:07 ID:T/6b3LlX
>343、344
おまいらもうZ降りろ。
当時なかったから入れないではなく、今ある最高級のやつ入れろ。
機械は年々劣化してるんだぞ。
おまいらもうZ降りろ。
当時なかったから入れないではなく、今ある最高級のやつ入れろ。
機械は年々劣化してるんだぞ。
346 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 22:10:25 ID:WoaLQ0De
>>345
なんだてめえはえらそうにw
なんだてめえはえらそうにw
347 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 22:51:03 ID:wyQYehKu
>345
劣化した機械が最高級オイルで復元すると思ってるのか？ｗ
とんでもない馬鹿もいたものだな。
劣化した機械が最高級オイルで復元すると思ってるのか？ｗ
とんでもない馬鹿もいたものだな。
348 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 23:15:36 ID:+G+dlDeb
最近の高性能４輪オイルでクラッチ板死にました。
349 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 01:07:05 ID:ehRle8cF
俺は以前はかわさきに募金のつもりで純正
いまはウルトラG2
いまはウルトラG2
カワサキの純正と偽りカスみたいなオイルを平気で売ってる正規販売店もあるから
オイルには気をつけろよ。
過去にバイトしてたから知ってる。
オイルには気をつけろよ。
過去にバイトしてたから知ってる。
351 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 07:37:16 ID:M9NuIrPE
352 ：345：2007/08/10(金) 08:18:29 ID:scSAAEZF
オイルやガスは人間にとってみりゃ飯だ。
ジャンクフードばっかり食ってると身体に良くないだろ？
>347
おまえは馬鹿？
誰が復元すると言った？
劣化の度合いを遅くするため良いオイルを入れろと言ったんだよ。
わかったかい、坊や。
ジャンクフードばっかり食ってると身体に良くないだろ？
>347
おまえは馬鹿？
誰が復元すると言った？
劣化の度合いを遅くするため良いオイルを入れろと言ったんだよ。
わかったかい、坊や。
353 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 09:25:05 ID:bXcMvWZw
そのとーりですね。古いエンジンだからこそ今手に入る良いオイルが必要！
いたわる気があるなら絶対お勧めだね！回したフィーリングも確実に違うからね。
ちなみに私はモチュール派です。
いたわる気があるなら絶対お勧めだね！回したフィーリングも確実に違うからね。
ちなみに私はモチュール派です。
他人の趣味に自分の考えを押し付ける房は馬に蹴られて（ry
最低限、他人に迷惑をかけず、本人が楽しめれば何も問題は無い。
Ｚは貴重だからだの、資格が無いだのは論外。
最低限、他人に迷惑をかけず、本人が楽しめれば何も問題は無い。
Ｚは貴重だからだの、資格が無いだのは論外。
355 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 12:02:35 ID:UXwiZl+e
全くだね。
ﾂｰﾘﾝｸﾞで停めておくと今にも拝み始めそうな人とか勘弁。
凄くウザい。
ﾂｰﾘﾝｸﾞで停めておくと今にも拝み始めそうな人とか勘弁。
凄くウザい。
356 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 12:46:20 ID:SVska7+G
そういう方がドレミやパムスの主力なのかな？
パムスのブログに出てくる客、つんつるてんジーンズにスニーカーの方いてるね。赤い靴下勘弁
パムスのブログに出てくる客、つんつるてんジーンズにスニーカーの方いてるね。赤い靴下勘弁
うちのポンコツ号は、全然磨いてないせいか、
ワイドリムとか、アルミスイングアームがあまりに自然に馴染みすぎてるせいか、
だれも、75年もののZ1だとは気付かないｗ
唯一ゼファー乗りの人達が気付く程度ｗ
ワイドリムとか、アルミスイングアームがあまりに自然に馴染みすぎてるせいか、
だれも、75年もののZ1だとは気付かないｗ
唯一ゼファー乗りの人達が気付く程度ｗ
>>351
うむ･･･２０年の歴史はなかなか出来ないものだ。
シンセテック？だっけシントロン？だっけ忘れたが
当時、カストロの最高グレードだったと思うが
ホムセンで４Ｌ７～８０００円したんだよ
買おうか買うまいか悩んだっけ･･･
>>347
まずは君が使ってるＯＩＬ晒してからにすれば？
うむ･･･２０年の歴史はなかなか出来ないものだ。
シンセテック？だっけシントロン？だっけ忘れたが
当時、カストロの最高グレードだったと思うが
ホムセンで４Ｌ７～８０００円したんだよ
買おうか買うまいか悩んだっけ･･･
>>347
まずは君が使ってるＯＩＬ晒してからにすれば？
いまだ衰えないガスケット君の人気に嫉妬
ところでガスケット君て誰です?
ポイントカバーのガスケットだよね。
絶対交換する奴?
使えれば再使用するヤツ？
過去ログ読んだけどよく解らないので教授きぼん。
ポイントカバーのガスケットだよね。
絶対交換する奴?
使えれば再使用するヤツ？
過去ログ読んだけどよく解らないので教授きぼん。
362 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 19:24:56 ID:oIZQEE1r
ポイントカバーのガスケットは毎回は変えなくてもOKじゃね？
そりゃ理想は毎回交換だけど金が勿体無いじゃん
ただあまりに使ってるとポイントの中が錆び錆びの奴もいるからそれなりにするけど・・
そりゃ理想は毎回交換だけど金が勿体無いじゃん
ただあまりに使ってるとポイントの中が錆び錆びの奴もいるからそれなりにするけど・・
ポイントカバーのガスケットなんて切れない限り変える必要なんて無いよ
ポイントカバーなんてメンテナンスで開け閉めする所だし
それを考慮して他より分厚くしてあるわけだし
ガスケット君はおそらく液体パッキン塗ってカバーしちゃってたんじゃないのか？
そりゃ開ける度に切れるわな
ポイントカバーなんてメンテナンスで開け閉めする所だし
それを考慮して他より分厚くしてあるわけだし
ガスケット君はおそらく液体パッキン塗ってカバーしちゃってたんじゃないのか？
そりゃ開ける度に切れるわな
いい加減にしなさいよ
くだらんことをいつまでもねちねちと・・・・
ポイントカバーのガスケットは毎回変えればベターだが、
オイルが入っている様な場所でもないので変えなくてもさほど気にする事は無い。
痛んで、上側から雨水が入りそうな程にヘタってたら交換。
湿気抜きか、内圧抜きか、どっちにしても下側には穴があるしね。
それでいいんでない？
くだらんことをいつまでもねちねちと・・・・
ポイントカバーのガスケットは毎回変えればベターだが、
オイルが入っている様な場所でもないので変えなくてもさほど気にする事は無い。
痛んで、上側から雨水が入りそうな程にヘタってたら交換。
湿気抜きか、内圧抜きか、どっちにしても下側には穴があるしね。
それでいいんでない？
ID
言己
今
心
十
目
一
八
糸己
フ
一
ゝ
言己
今
心
十
目
一
八
糸己
フ
一
ゝ
366 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 10:59:59 ID:PfqS2xk4
そうか。
Zに乗ってる奴って上から雨水が漏れるまでガスケット交換をしないのか。
３００円とか５００円とかの部品で金がもったいないとはｗ
あるバイク屋の親父が言ってたが川崎乗りって修理代ケチる奴多いってね。
何かあれば安く安くって関西人みたいな事を言うらしい。
Zに乗ってる奴って上から雨水が漏れるまでガスケット交換をしないのか。
３００円とか５００円とかの部品で金がもったいないとはｗ
あるバイク屋の親父が言ってたが川崎乗りって修理代ケチる奴多いってね。
何かあれば安く安くって関西人みたいな事を言うらしい。
どっちでもいいけどさ、もうこのガスケットの話題止めようぜ。
なんの役にも立たない上、やりとりの水掛け論にウンザリ。
なんの役にも立たない上、やりとりの水掛け論にウンザリ。
368 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 11:56:25 ID:lJ8o2GU6
まぁガスケット類の交換なんか人によるけどね
このスレの住人の意見がＺ乗り全体の総意ではないよ
このスレの住人の意見がＺ乗り全体の総意ではないよ
>>366
消耗品を替えない人はZユーザーには多いよ
マフラーガスケットもペッタンコに変形しても再利用して排気漏れしても平気なユーザーとか
バイクメーカーが関西だから金銭感覚は関西レベルなんだろうな
見える部分にしか金を使わないっつーか
ホンダユーザーとは真逆の思考だね
消耗品を替えない人はZユーザーには多いよ
マフラーガスケットもペッタンコに変形しても再利用して排気漏れしても平気なユーザーとか
バイクメーカーが関西だから金銭感覚は関西レベルなんだろうな
見える部分にしか金を使わないっつーか
ホンダユーザーとは真逆の思考だね
370 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 17:21:39 ID:bP2fz00S
メーカーが関西だから？なんか頭ワリーこと言ってるな
ポイントカバーのガスケットを換えないからなんだ？
こんなとこ毎回換えるっていうやつは
燃料入れる度にタンクキャップパッキンも換えるんか？
こんなとこ毎回換えるっていうやつは
燃料入れる度にタンクキャップパッキンも換えるんか？
372 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 18:02:14 ID:PfqS2xk4
>>368
いやZユーザーは見えない部分には金を使わない人が多いよ
その割にパッと見てわかる安いカスタムパーツとかは付けまくる
それを指摘されると>>371のように意味のわからない逆ギレしてくる
まさに関西レベル
いやZユーザーは見えない部分には金を使わない人が多いよ
その割にパッと見てわかる安いカスタムパーツとかは付けまくる
それを指摘されると>>371のように意味のわからない逆ギレしてくる
まさに関西レベル
あ～あ。
やっぱりまた変なのが湧いてきちまったな。
だからガスケットネタはやめときゃよかったんだよ。
＞安いカスタムパーツとか
別に本人が気に入って付けてんならなんでもいーじゃねーかよ。
君のより、僕の部品のほうが高価でいい物ですよ、ってか？
嫌な奴だな。
やっぱりまた変なのが湧いてきちまったな。
だからガスケットネタはやめときゃよかったんだよ。
＞安いカスタムパーツとか
別に本人が気に入って付けてんならなんでもいーじゃねーかよ。
君のより、僕の部品のほうが高価でいい物ですよ、ってか？
嫌な奴だな。
無自覚で自尊心の高い無知ってのはなかなかタチが悪いな
377 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 19:05:37 ID:P30QPzvr
パムスのヘッドランプブースターって凄いな
マジで簡単に取り付け出来てハッキリわかるくらいライトが明るくなったwww
マジで簡単に取り付け出来てハッキリわかるくらいライトが明るくなったwww
378 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 19:44:12 ID:PfqS2xk4
オイルフィルターを灯油で洗って再利用するような性格が多いZユーザー
見えない部分にはとことん節約する
節約家Zユーザー
その代わり安くて見た目がかわるなら部品を買いまくる
関西の節約メーカーカワサキ
見えない部分にはとことん節約する
節約家Zユーザー
その代わり安くて見た目がかわるなら部品を買いまくる
関西の節約メーカーカワサキ
＞オイルフィルターを灯油で洗って再利用
こんなこと出来るの？
初めて知ったｗ
そっかー、ホンダ車はこんなことが出来るんだね。
さすが業界No.1
こんなこと出来るの？
初めて知ったｗ
そっかー、ホンダ車はこんなことが出来るんだね。
さすが業界No.1
俺もその発想はなかったw
ガスケット君なかなかおもろいことを言いよる。
ガスケット君なかなかおもろいことを言いよる。
ガスケット君の人気再燃に嫉妬w
安いカスタムパーツって例えばどんなの？
385 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 21:59:34 ID:lJ8o2GU6
ID:PfqS2xk4
おまえつまらんからもうZｽﾚ来んな
ﾚｽ乞食
おまえつまらんからもうZｽﾚ来んな
ﾚｽ乞食
386 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 01:32:23 ID:D3karil0
P社のハイブリットハーネス付けた人いる？
良いのかな？
取り付け難しい？
P社の普通のハーネスセットにするか悩んでるんだけど・・
良いのかな？
取り付け難しい？
P社の普通のハーネスセットにするか悩んでるんだけど・・
387 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 01:50:26 ID:PQ55g82L
オレのＤ１は高速で１２０キロからの伸びが鈍いです。メーター壊れてるのかな。
388 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 05:36:19 ID:ZsdCGe+8
>>387
メーターを疑う前に、エンジンやキャブを疑った方がいいんじゃない・・
メーターを疑う前に、エンジンやキャブを疑った方がいいんじゃない・・
>>387
5速で120キロだと5,500回転位？
その付近はトルクの谷があり、伸びがやや鈍る。
6,000回転以上上げて、スムーズに加速すれば問題はないはず。
日頃から上まできっちり回すようにすれば、少しは改善されると思う。
5速で120キロだと5,500回転位？
その付近はトルクの谷があり、伸びがやや鈍る。
6,000回転以上上げて、スムーズに加速すれば問題はないはず。
日頃から上まできっちり回すようにすれば、少しは改善されると思う。
秋川までキャンプツーだぜ
肉食うぜ
ビール飲むぜ
肉食うぜ
ビール飲むぜ
>>386
メインハーネス交換を検討中なら
間違い無くハイブリッドをお勧めする。
まああれだＰＡＭＳのイグニッションスタビとヘッドランプブースターが
一緒になったようなもんだ。
ヒューズも６系統だっけ？充分だと思う。
リレー関係は電装パネルに集約されてコンパクトだしライトケースの中も
故障にも対処しやすいと思うね。
難点は、付属の電装パネルがレーザーカットの為、配線が傷付き易いので対処が必要かな
メインハーネス交換を検討中なら
間違い無くハイブリッドをお勧めする。
まああれだＰＡＭＳのイグニッションスタビとヘッドランプブースターが
一緒になったようなもんだ。
ヒューズも６系統だっけ？充分だと思う。
リレー関係は電装パネルに集約されてコンパクトだしライトケースの中も
故障にも対処しやすいと思うね。
難点は、付属の電装パネルがレーザーカットの為、配線が傷付き易いので対処が必要かな
393 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 19:19:24 ID:dSzDoKQp
o(^-^o)(o^-^)o
394 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 19:37:28 ID:O3spAvzo
>>391
俺何度かハイブリットのハーネス入れてるの見たけど配線でシート下やタンク下などゴチャゴチャして汚らしい。
バイク屋で修理持っていっても川崎のマニュアルで故障原因を探せないから修理断られるらしいし。
自分で何でも出来る人は良いかもしれないが一般のバイク屋のお世話にはなれない。
俺何度かハイブリットのハーネス入れてるの見たけど配線でシート下やタンク下などゴチャゴチャして汚らしい。
バイク屋で修理持っていっても川崎のマニュアルで故障原因を探せないから修理断られるらしいし。
自分で何でも出来る人は良いかもしれないが一般のバイク屋のお世話にはなれない。
あのハイブリッドハーネスは素人には装着は難しいと言ってたぞ
テスターや配線図と照らし合わせてプロでも丸一日の作業になるってさ
テスターや配線図と照らし合わせてプロでも丸一日の作業になるってさ
>>392
そういうものなの？
今シェルアドヴァンスウルトラ使ってるけど、このスレか角Ｚスレで誰か
言ってたように調子の良い時期が長続きするようになったよ。
ちなみにオレの言ってる調子の良い悪いってのは、ギヤの入りくらいしか
解らないんだけどね・・・
そういうものなの？
今シェルアドヴァンスウルトラ使ってるけど、このスレか角Ｚスレで誰か
言ってたように調子の良い時期が長続きするようになったよ。
ちなみにオレの言ってる調子の良い悪いってのは、ギヤの入りくらいしか
解らないんだけどね・・・
スレ違いすみません、角Ｚスレ見つける事が出来ません(汗)
どなたか教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。
どなたか教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。
>>395
取り付け作業自体は２～３時間もあれば大丈夫。
なにしろ素人の俺がやったんだから間違いないｗ
それよりいかにセンスよく配線をまとめるかに時間がかかったかな。
その辺は人それぞれだからなんとも言えないが、
こだわるとたしかに１日作業カモ。
純正にヘッドランプブースターやイグニッションスタビを
組み合わせるよりずっとスッキリしてるぞ。
おまけでアクセサリー電源取り出しも付いてたし。
俺の場合、合わせてエストレア純正のウィンカースイッチを取り付けたから
テスターを使ったけど、通常ならいらないんじゃないかなぁ。
あれば安心だけどね。
出先やショップでの対応も
付属のカラー配線図をカラーコピーして車載すれば何の問題も無い。
と、こんなとこかな。
取り付け作業自体は２～３時間もあれば大丈夫。
なにしろ素人の俺がやったんだから間違いないｗ
それよりいかにセンスよく配線をまとめるかに時間がかかったかな。
その辺は人それぞれだからなんとも言えないが、
こだわるとたしかに１日作業カモ。
純正にヘッドランプブースターやイグニッションスタビを
組み合わせるよりずっとスッキリしてるぞ。
おまけでアクセサリー電源取り出しも付いてたし。
俺の場合、合わせてエストレア純正のウィンカースイッチを取り付けたから
テスターを使ったけど、通常ならいらないんじゃないかなぁ。
あれば安心だけどね。
出先やショップでの対応も
付属のカラー配線図をカラーコピーして車載すれば何の問題も無い。
と、こんなとこかな。
本田ウルトラ以外に使える鉱物油ありますか？
>>394
タンクの下なんて純正と何も変わらんが？
違うところはウオタニ入れたって事か･･･
シートの下って配電パネル以外に何がごちゃごちゃするのかわからんが？
リレーが三つにヒューズボックスくらいじゃないか変わったところは？
お約束のＩＣレギュレタとスタータスイッチも当然あるけど後付けの
ヘッドランプブースターだのスタビだのより全然綺麗にまとまるけど？
何度か見たのが何度かはわからんけど、君はよっぽどセンスの無いＺを何度か
見たに過ぎないと思う。
＞バイク屋で修理持っていっても川崎のマニュアルで故障原因を探せないから修理断られるらしいし。
らしい？って事はお友達に聞いたのかな？
御丁寧にヒューズボックスに系統ごと書いてるし
一般のバイク屋さんで充分修理は可能だと思います。
ましてや必要ならば、配線図を自分で調達するのもプロの仕事です。
この手の配線で仕事を断る普通の修理請け負うバイク屋ってあるの？
まあ売専門バイク屋だと断るのかな？わかりません？
そんなバイク屋、最初から止めたほうがいいし、頼んでも継ぎ接ぎだらけのつじつま合わせの
配線にされる事受けあいかも？
>>400みたいに流用部品加工して装着とかなると相応の経験と知識も必要になるし
嫌がるバイク屋もあるかもね？
ただこれもテスターの知識があれば対処は可能って>>400が証明してるしね。
長くなったけど純正ハーネスにいろんなリレーだのブースターだの取り付けて
必要以上の配線ごちゃごちゃにするよりシンプル伊豆ベスト絶対良いと思いまーす
タンクの下なんて純正と何も変わらんが？
違うところはウオタニ入れたって事か･･･
シートの下って配電パネル以外に何がごちゃごちゃするのかわからんが？
リレーが三つにヒューズボックスくらいじゃないか変わったところは？
お約束のＩＣレギュレタとスタータスイッチも当然あるけど後付けの
ヘッドランプブースターだのスタビだのより全然綺麗にまとまるけど？
何度か見たのが何度かはわからんけど、君はよっぽどセンスの無いＺを何度か
見たに過ぎないと思う。
＞バイク屋で修理持っていっても川崎のマニュアルで故障原因を探せないから修理断られるらしいし。
らしい？って事はお友達に聞いたのかな？
御丁寧にヒューズボックスに系統ごと書いてるし
一般のバイク屋さんで充分修理は可能だと思います。
ましてや必要ならば、配線図を自分で調達するのもプロの仕事です。
この手の配線で仕事を断る普通の修理請け負うバイク屋ってあるの？
まあ売専門バイク屋だと断るのかな？わかりません？
そんなバイク屋、最初から止めたほうがいいし、頼んでも継ぎ接ぎだらけのつじつま合わせの
配線にされる事受けあいかも？
>>400みたいに流用部品加工して装着とかなると相応の経験と知識も必要になるし
嫌がるバイク屋もあるかもね？
ただこれもテスターの知識があれば対処は可能って>>400が証明してるしね。
長くなったけど純正ハーネスにいろんなリレーだのブースターだの取り付けて
必要以上の配線ごちゃごちゃにするよりシンプル伊豆ベスト絶対良いと思いまーす
403 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 04:57:12 ID:C2AAHu1t
旧車Zってだけで嫌がるショップ多いよ。
2番3番に火が入ってなく片肺で近所の小さなカワサキのショップへ行ったがCRをつけてるって理由で断られた。
Sマニュアル外の修理は補償出来ないとか。
挙句の果てに燃料が詰まってるかキャブが詰まってる可能性が大きいとアドバイス頂いた。
2番3番が火が入ってないような故障は普通点火系統を一番に疑うだろう・・
で後で専門ショップへ出したがウインカーがヒビ割れして戻ってきた。
直ぐに気が付いて文句言って相手も認めたがショップは明らかに黙っているつもりだったな。
嫌ぁな気分になった。
これ某有名店。
バカだな。
良い対応してくれれば、この先かなりの金を落とす良い客なのにな俺は。
2番3番に火が入ってなく片肺で近所の小さなカワサキのショップへ行ったがCRをつけてるって理由で断られた。
Sマニュアル外の修理は補償出来ないとか。
挙句の果てに燃料が詰まってるかキャブが詰まってる可能性が大きいとアドバイス頂いた。
2番3番が火が入ってないような故障は普通点火系統を一番に疑うだろう・・
で後で専門ショップへ出したがウインカーがヒビ割れして戻ってきた。
直ぐに気が付いて文句言って相手も認めたがショップは明らかに黙っているつもりだったな。
嫌ぁな気分になった。
これ某有名店。
バカだな。
良い対応してくれれば、この先かなりの金を落とす良い客なのにな俺は。
404 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 05:57:39 ID:C2AAHu1t
皆はタペットのシムってどうしてる？
色んな種類を大量に買ってるの？
それとも一通り調べてから必要なサイズだけ注文してる？
色んな種類を大量に買ってるの？
それとも一通り調べてから必要なサイズだけ注文してる？
405 ：341：2007/08/14(火) 09:18:08 ID:y7+yd3PE
なじみのバイク屋さんでシムセット借りて合わせてる、で、
いままでリフターに乗っかっていたシムをシムセットのケースに返します。
一枚でも安くないし大量には買えない、調べて買うにも
大概がクリアランスない状態だし正確な厚みは測定不能と思われ、、、
シムセット持ってるお店に相談する事をお勧めしま～す。
いままでリフターに乗っかっていたシムをシムセットのケースに返します。
一枚でも安くないし大量には買えない、調べて買うにも
大概がクリアランスない状態だし正確な厚みは測定不能と思われ、、、
シムセット持ってるお店に相談する事をお勧めしま～す。
>>405
店からシムセット借りて、今まで入ってたシムを返す？
それは店も迷惑に思うかもしれんよ。
シムって普通は段々薄いのが要るようになってくるから、
そういうことすると段々と厚いシムが増えてくる。
不要になったシムを寄付して使ったサイズのシムも後で買って
店に寄付すると○かと。
店からシムセット借りて、今まで入ってたシムを返す？
それは店も迷惑に思うかもしれんよ。
シムって普通は段々薄いのが要るようになってくるから、
そういうことすると段々と厚いシムが増えてくる。
不要になったシムを寄付して使ったサイズのシムも後で買って
店に寄付すると○かと。
407 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 10:26:05 ID:Byh/AYBF
Ｚのシムセットを用意している、しかもそれを一見客に気前よく貸してくれる、そんな店が一体何処にあるのかね？そんな都合の良いショップを探すより、薄いシムをセットして計測するのが現実的だろう
Z2のがテールレンズで｢～｣マークがあるのと無いのがあるけど、どちらが古いタイプなの？
あとウインカーレンズも昔のはイエローっぽいけど今売ってるのはオレンジですよね？
テールカウル頼んだけど色が全く違う・・
純正でも結構違うのねえ
あとウインカーレンズも昔のはイエローっぽいけど今売ってるのはオレンジですよね？
テールカウル頼んだけど色が全く違う・・
純正でも結構違うのねえ
>>408
色というのは厳密に言うと、新品でもロットごとに微妙に違う。
さらに、経年変化も加わるので、時には全く違う色になってしまう。
色を統一したいのなら、
プロのペイント屋にサンプル（サイドカバーやタンク）を渡して塗ってもらった方がよい。
つか、それ以外に同じ色にする方法はない。
色というのは厳密に言うと、新品でもロットごとに微妙に違う。
さらに、経年変化も加わるので、時には全く違う色になってしまう。
色を統一したいのなら、
プロのペイント屋にサンプル（サイドカバーやタンク）を渡して塗ってもらった方がよい。
つか、それ以外に同じ色にする方法はない。
411 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 19:21:50 ID:mygPJIGj
色の違いって再販された火の玉カラー外装じゃないの？
あれ全く別の色で塗られてるし。
特にブラウンの部分の色が薄く赤み掛かってる。
どっちかってっと今の再販カラーの方が好きな色だけど、あれはZ火の玉カラーでは無いな・・
あれ全く別の色で塗られてるし。
特にブラウンの部分の色が薄く赤み掛かってる。
どっちかってっと今の再販カラーの方が好きな色だけど、あれはZ火の玉カラーでは無いな・・
皆優しいなｗ
>>408は当時物大好きな人種かと思って、ヌルーしてしまったよｗ
>>408は当時物大好きな人種かと思って、ヌルーしてしまったよｗ
人に優しくすると自分にも良い事あるんだぜ？
ばあちゃんが言ってたｗ
ばあちゃんが言ってたｗ
他人は信用するなってばあちゃんが言ってた
昔はえがった、ってばぁちゃんが言ってた。
746ccのRSにCRキャブを付ける予定ですが、何￠位にするべきでしょうか？
大きければ良いってわけでもないでしょうけど、将来的に1105ccか860ccにする場合も見込んで御指導いただけたらと思います。
大きければ良いってわけでもないでしょうけど、将来的に1105ccか860ccにする場合も見込んで御指導いただけたらと思います。
29
418 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 21:48:43 ID:cLzjVtYZ
419 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 21:55:58 ID:aNbkjZGO
オレのＫＺ盗んだ奴返して！
怒らないから！
怒らないから！
1105なら３１か３３じゃない？
１１０５にしたら２９をオクに流して買ったらどうよ？
１１０５にしたら２９をオクに流して買ったらどうよ？
俺も29を経験上勧めるかな、1105にするなら31とか。
大きめを付けても下が駄目になるから街乗りキビキビ走る楽しさ減るよ。
大きめを付けても下が駄目になるから街乗りキビキビ走る楽しさ減るよ。
423 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 01:57:05 ID:IGRy/Voe
ちなみにFCRの場合はどれくらいのサイズがいいですか？
質問する前に検索はしてみないのだろうか？
425 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 12:23:44 ID:nsqWj2YT
パムスのHPとかでキャブレターOHキットは精度イマイチって書いてあるけど実際使ってる人調子どうですか？
あとエアスクリューの不良って見た目わかりにくいよね。この調整範囲ってアクセルどのくらいまで影響あるのだろ？
2000ぐらいで引っ掛かる。チョーク作動させるとグイッと進むのだが。
あとエアスクリューの不良って見た目わかりにくいよね。この調整範囲ってアクセルどのくらいまで影響あるのだろ？
2000ぐらいで引っ掛かる。チョーク作動させるとグイッと進むのだが。
1105ccと746ccって排気量が1.5倍くらいあるからキャブの口径は変えた方がいい。
小さい方にあわせれば、でかい方に使えんこともないが…
エンジンの実力を発揮できない。
>>421氏に一票。
FCRなら1105には35Φあたりじゃね？
小さい方にあわせれば、でかい方に使えんこともないが…
エンジンの実力を発揮できない。
>>421氏に一票。
FCRなら1105には35Φあたりじゃね？
31だな
将来1100にすること前提でなら
それ以上ならボディが変わって見た目がチトな・・
つかP製のハイブリッドハーネスどーよ
糞高いのに配線カシメが甘いなんて事ねーか？
普通の強化ハーネスは端子が手でスルスル抜けたぞ
将来1100にすること前提でなら
それ以上ならボディが変わって見た目がチトな・・
つかP製のハイブリッドハーネスどーよ
糞高いのに配線カシメが甘いなんて事ねーか？
普通の強化ハーネスは端子が手でスルスル抜けたぞ
＞つかP製のハイブリッドハーネスどーよ
Z750FX/Z1000Mk-2強化対策済みワイヤーハーネスってヤツなら使ってるがちゃんとしてるよ。
ギボシなんかも業務用のカシメ工具使ってるらしくしっかりしてるし。
敗戦も太い。
ところでZ/KZスタンダード クランクケースボルトセットを買ってみたのだが
各ボルトの全長がパーツリストより1mmか二ミリ短かかったり長かったり。
ボルト長のほんの数ミリにこだわるオレってさむ杉なのかな～。
Z750FX/Z1000Mk-2強化対策済みワイヤーハーネスってヤツなら使ってるがちゃんとしてるよ。
ギボシなんかも業務用のカシメ工具使ってるらしくしっかりしてるし。
敗戦も太い。
ところでZ/KZスタンダード クランクケースボルトセットを買ってみたのだが
各ボルトの全長がパーツリストより1mmか二ミリ短かかったり長かったり。
ボルト長のほんの数ミリにこだわるオレってさむ杉なのかな～。
>>428
？？強化ハーネスは圧着不良多かったし同じようなレスを複数見たが？
ボルトは組む前に確認したのは偉い。
Pのスタッドボルトを使って組んだエンジンが原因不明のオイル漏れ。
締め付けトルクは完璧なのにガスケット変えても変えてもオイル漏れ。
原因はスタッドボルトが長すぎだったって話だ。
？？強化ハーネスは圧着不良多かったし同じようなレスを複数見たが？
ボルトは組む前に確認したのは偉い。
Pのスタッドボルトを使って組んだエンジンが原因不明のオイル漏れ。
締め付けトルクは完璧なのにガスケット変えても変えてもオイル漏れ。
原因はスタッドボルトが長すぎだったって話だ。
430 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 00:37:48 ID:GOfPAaVh
イタ車みたいだw
431 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 02:16:52 ID:05fQg/bn
>>428
パムでは頑なにPのハイブリッドハーネス使いたがらないな。
ハイブリッドハーネスが出た頃は、あれは質がだめだからってパムのスーパーハーネスの商品化を待つようすすめられたが、
いまだ商品化されず。
実際にハイブリッドハーネス使っているひと、レポ聞きたいな。
パムでは頑なにPのハイブリッドハーネス使いたがらないな。
ハイブリッドハーネスが出た頃は、あれは質がだめだからってパムのスーパーハーネスの商品化を待つようすすめられたが、
いまだ商品化されず。
実際にハイブリッドハーネス使っているひと、レポ聞きたいな。
432 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 03:49:16 ID:7tDlqM2z
パムに限らず、Pの機能部品はまともな整備経験のあるショップは使わないよ。
トラブルが起きたら、結局クレームがくるのは整備したほうだからね。
自分も本業は車屋なので、トラブルが起こるとわかってるパーツは客が持ち込んでも着けたくない。
ハイブリッドハーネスは配線を自分で作るのも手間だと思ってセールのとき買ったが、ヒューズBOXのちゃちさと
使ってる部品やカシメ品質の低さにたまげてオクで売りますた。
どこの国で作ってるか知らんが、多少高くなってももうちょっとまともなもん作ってくれと言いたい。
トラブルが起きたら、結局クレームがくるのは整備したほうだからね。
自分も本業は車屋なので、トラブルが起こるとわかってるパーツは客が持ち込んでも着けたくない。
ハイブリッドハーネスは配線を自分で作るのも手間だと思ってセールのとき買ったが、ヒューズBOXのちゃちさと
使ってる部品やカシメ品質の低さにたまげてオクで売りますた。
どこの国で作ってるか知らんが、多少高くなってももうちょっとまともなもん作ってくれと言いたい。
433 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 04:14:22 ID:7tDlqM2z
>>428
配線は無駄に太きゃいいってもんでも無い。
車なんかで車両火災の原因は無駄に太い素人配線だったりするのが殆んどだ。
ハイブリッドハーネス見た時点で設計した奴は何もわかってねー素人だと感じたのも売った理由だ。
と思ったらパムのブログでもしっかり指摘してるのな、結構仲悪いのかも知れん
配線は無駄に太きゃいいってもんでも無い。
車なんかで車両火災の原因は無駄に太い素人配線だったりするのが殆んどだ。
ハイブリッドハーネス見た時点で設計した奴は何もわかってねー素人だと感じたのも売った理由だ。
と思ったらパムのブログでもしっかり指摘してるのな、結構仲悪いのかも知れん
>>433
俺からすると君も何も分かってない素人だがな
リレーが内蔵してるだけで価値はあるが
後付けでPAMSの各ブースターリレー付けるより余程安全だがな
ただ圧着にムラがあるのは事実なので一通り確認してから使うべし
酷い物は自分で対策せずに迷わず返品しろ
そうしないと品質は上がらんぞ
商品に文句ばかり付けて自分はそれ以上の物を出さないPAMSには幻滅するわな
ます自分が出してみろって
俺からすると君も何も分かってない素人だがな
リレーが内蔵してるだけで価値はあるが
後付けでPAMSの各ブースターリレー付けるより余程安全だがな
ただ圧着にムラがあるのは事実なので一通り確認してから使うべし
酷い物は自分で対策せずに迷わず返品しろ
そうしないと品質は上がらんぞ
商品に文句ばかり付けて自分はそれ以上の物を出さないPAMSには幻滅するわな
ます自分が出してみろって
たしかに最近はパム○とPM○はあまり仲が良くないのかもね・・・
以前はパム○はPの東京ショールームだか代理店だかだったけど今はそういう
表記ないし、Pがセールやってた時はパム○もセールやってたけど今年の夏は
なかったね。商品もカブッてるもの結構あるし、（個人的にクオリティは断然
パム○のほうが上だと思うけど）名指しはないけどブログでも批判的なこと
書いてる事もよくある。ダイナももう使ってないみたいだしいよいよ決別したのかな？
以前はパム○はPの東京ショールームだか代理店だかだったけど今はそういう
表記ないし、Pがセールやってた時はパム○もセールやってたけど今年の夏は
なかったね。商品もカブッてるもの結構あるし、（個人的にクオリティは断然
パム○のほうが上だと思うけど）名指しはないけどブログでも批判的なこと
書いてる事もよくある。ダイナももう使ってないみたいだしいよいよ決別したのかな？
436 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 08:07:32 ID:BSQet/tO
来年登場のＺ1400て
空冷か？，水冷か？
空冷か？，水冷か？
>>435
それならPMC以上の物を出せば良いだけじゃん
それすら出来ずにPMCの文句言ってるPAMSは信頼出来んわ
少なくとも現時点ではノーマルハーネス+PAMSの後付けブースターよりもPMCハイブリッドハーネスの方がレベルが高いのは事実
それならPMC以上の物を出せば良いだけじゃん
それすら出来ずにPMCの文句言ってるPAMSは信頼出来んわ
少なくとも現時点ではノーマルハーネス+PAMSの後付けブースターよりもPMCハイブリッドハーネスの方がレベルが高いのは事実
結局、パム〇のスーパーハーネスって裏メニューになったのかな？
439 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 11:11:50 ID:zJzmK6OH
あの出来の悪いパムスの自作ハーネスだったらドレミのハーネスのが上じゃろ
自作→ＰＭＣのハイブリットハーネスにしたけど、
正直必要十分じゃね？俺は満足してるよ。
１００％の完璧や、悪意を持ってアラを探そうとしたら、
そりゃ注文つけたいところもあるけど、
たかだか４～５万のつるしの既製品だろうに。
４～５万がはした金って意味じゃねーよ。
あの内容でこの金額なら、十分だろうって意味な。
１０万以上出してでも完璧なもんが欲しいと思う奴もいれば、
３万でも高いと思う奴もいる、そんな中で商売しようとすればこんなモンだろ。
そもそも>>433のように、
取り付ける前に一度自分の目で確認すれば、何も問題は無いのに。
そのわずかな手間すら惜しむなら、金は惜しむなよと思うのだが。
正直必要十分じゃね？俺は満足してるよ。
１００％の完璧や、悪意を持ってアラを探そうとしたら、
そりゃ注文つけたいところもあるけど、
たかだか４～５万のつるしの既製品だろうに。
４～５万がはした金って意味じゃねーよ。
あの内容でこの金額なら、十分だろうって意味な。
１０万以上出してでも完璧なもんが欲しいと思う奴もいれば、
３万でも高いと思う奴もいる、そんな中で商売しようとすればこんなモンだろ。
そもそも>>433のように、
取り付ける前に一度自分の目で確認すれば、何も問題は無いのに。
そのわずかな手間すら惜しむなら、金は惜しむなよと思うのだが。
パムを盲目的に信用している奴多すぎてワロタｗ
443 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 12:27:05 ID:7tDlqM2z
>>434
リレーが内臓されてるから偉いって？ハァ?
俺が問題にしてるのは各部のパーツ品質のクオリティであって
見た目の豪華さじゃ無い。
君はカタログを鵜呑みにして安売り店の中国製品を喜んで買うタイプか？
端子が引っこ抜けるのは問題外だが、
コード圧着の甘さやムラなんて外からはわからんからコネクタから抜いて全部圧着しなおしか？
チェックせねばならんなんてのは問題外だろ？
結局自作するのと変わらん手間かかる。
オクで売ったのは、とりあえずは見た目に壊れていない製品を売り元がクレーム受け付けないのは見えてるからだ。
ディスカウントストアの安売り家電品だって壊れてはじめてクレーム受付けだろ？
リレーが内臓されてるから偉いって？ハァ?
俺が問題にしてるのは各部のパーツ品質のクオリティであって
見た目の豪華さじゃ無い。
君はカタログを鵜呑みにして安売り店の中国製品を喜んで買うタイプか？
端子が引っこ抜けるのは問題外だが、
コード圧着の甘さやムラなんて外からはわからんからコネクタから抜いて全部圧着しなおしか？
チェックせねばならんなんてのは問題外だろ？
結局自作するのと変わらん手間かかる。
オクで売ったのは、とりあえずは見た目に壊れていない製品を売り元がクレーム受け付けないのは見えてるからだ。
ディスカウントストアの安売り家電品だって壊れてはじめてクレーム受付けだろ？
444 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 13:23:11 ID:tT+9Pk2R
スーハネは１０ウン万でしょ。
ハイブリッドハーネスと手間も金額も比較にはならないけど、俺にはそんな究極の品はいらないからな。
っつーか、あそこはブログで色々語る割に、一般整備でのケアレスミスが目立つが俺だけかな？
やっぱハイブリッドハーネスは自分で試してみるしかないかな。
ハイブリッドハーネスと手間も金額も比較にはならないけど、俺にはそんな究極の品はいらないからな。
っつーか、あそこはブログで色々語る割に、一般整備でのケアレスミスが目立つが俺だけかな？
やっぱハイブリッドハーネスは自分で試してみるしかないかな。
すまんが10万超えのハーネス試すくらいならPMCのを買って圧着やりなおす方がいいけどな
そもそも、あんなただの配線は2万でも高い
まして10万超えなんて話にならんよ
リレー＝見た目ってのは意味がわからんな
見た目ってより綺麗に収まるから後からPAMSのリレー入れるよりもトラブルは確実に少なくなるわな
あと太い線と車両火災は関係ないな
何のための多数系統ヒューズ使ってるのか根本的に意味わかってるのか？
まぁ俺なら急いでないなら、もう少し品質が上がってからPMCのを買うな
たぶん圧着類のクレームは入ってるだろうから
ボッタ栗のPAMS10万超えのシロウトハーネス買うくらいだったら自作するわ
そもそも、あんなただの配線は2万でも高い
まして10万超えなんて話にならんよ
リレー＝見た目ってのは意味がわからんな
見た目ってより綺麗に収まるから後からPAMSのリレー入れるよりもトラブルは確実に少なくなるわな
あと太い線と車両火災は関係ないな
何のための多数系統ヒューズ使ってるのか根本的に意味わかってるのか？
まぁ俺なら急いでないなら、もう少し品質が上がってからPMCのを買うな
たぶん圧着類のクレームは入ってるだろうから
ボッタ栗のPAMS10万超えのシロウトハーネス買うくらいだったら自作するわ
近所のＺ屋さん？で、確か１０数年前にワンオフハーネスと
流用ＩＣレギュレター・ＩＣウィンカリレー入れてもらったけど
いままで電気のトラブル全く無い。
シールドバッテリー６年使ってるけどバリバリセル回る俺って世界が違うのか？
流用ＩＣレギュレター・ＩＣウィンカリレー入れてもらったけど
いままで電気のトラブル全く無い。
シールドバッテリー６年使ってるけどバリバリセル回る俺って世界が違うのか？
447 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 14:53:02 ID:4cuH1hz5
とりあえず配線古い奴は替えとけってｗ
出先で止まるぞ？
現状、ハイブリットハーネスか強化ノーマルしかないんだしな
俺はノーマル＋ＩＧスタビ＋Ｈランプブースタからハイブリットに変えた
新しいもの好きで試してみたが配線すっきりして１年間電装トラブルなし
誰かスタビとブースタ買ってくあさい；；おながいします；；
出先で止まるぞ？
現状、ハイブリットハーネスか強化ノーマルしかないんだしな
俺はノーマル＋ＩＧスタビ＋Ｈランプブースタからハイブリットに変えた
新しいもの好きで試してみたが配線すっきりして１年間電装トラブルなし
誰かスタビとブースタ買ってくあさい；；おながいします；；
オクで流せよ、買ってやるからｗ
449 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 15:21:59 ID:Ko1Cz1Pc
クソ暑い中、家から片道一時間の峠をカッ飛んで来た。
アイドリングも乱れず、クラッチの感触も最後まで普通のままで
渋滞さえ避けられれば普通に乗れることを再発見。
アイドリングも乱れず、クラッチの感触も最後まで普通のままで
渋滞さえ避けられれば普通に乗れることを再発見。
450 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 20:38:39 ID:uEQsAXHi
451 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 02:00:49 ID:xCn9tHgj
ノンレスMk2で北海道2000mph走ってきました。
16日は雨にも降られたし総点検せねば。
16日は雨にも降られたし総点検せねば。
ノンレスの定義ってなんだ？
453 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 19:12:10 ID:OnmLhdAR
自分の書き込みから丸一日レスが無く、やっと誰か書き込んでくれたと
思ったら全然違う話題に切り替わっていること。
思ったら全然違う話題に切り替わっていること。
ノンレスって、悲しいな・・・
455 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 20:12:28 ID:K8l8WYaz
中古車屋が全く納車整備しない、つまり新車販売時から消耗品すら交換されていないもの。
フルオリジナルと同意義らしいが年式から考えて見た目は良いが各部ボロボロ。
総じて切ない。
フルオリジナルと同意義らしいが年式から考えて見た目は良いが各部ボロボロ。
総じて切ない。
456 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 23:21:23 ID:HyMuXK15
＞フルオリジナルと同意義らしいが年式から考えて見た目は良いが各部ボロボロ。
逆だな。
必要最低限の消耗品交換だけで稼動し続けてきた車両のこと。
見た目は年式相応のヤレはあるが、まったく動かさず外見はピカピカの
デッドストック状態の車両より調子が良いものが多い。
逆だな。
必要最低限の消耗品交換だけで稼動し続けてきた車両のこと。
見た目は年式相応のヤレはあるが、まったく動かさず外見はピカピカの
デッドストック状態の車両より調子が良いものが多い。
457 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 09:30:27 ID:AEX9miLy
↑だそうだ。
あらあら、フレーム曲がってるし、エンジンから変な音がしてますよ？
いいんですか？修正や部品交換しなくて？？？
いい加減レストアしてあげてください＞＜
あらあら、フレーム曲がってるし、エンジンから変な音がしてますよ？
いいんですか？修正や部品交換しなくて？？？
いい加減レストアしてあげてください＞＜
458 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 09:44:20 ID:hXKeB4Tn
だからずっと現役でありながらフレームが曲がっていたりエンジンから異音がしたりしない車両は貴重なんだろ？
459 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 10:03:36 ID:MGzGYyNp
どうもノンレス＝ポンコツだと思ってる奴がいるようだな
ゆとり君達にとっては、旧車会からの流れでピカピカじゃないと自慢できない
>>457
バカスｗｗｗ
バカスｗｗｗ
このスレは頭悪い奴多いのか？
もうZ1発売から35年だぞ
放置期間なくずっと乗られてる車両なら一日10キロとして一ヶ月に300キロしか走ってなくても12万6千キロだぞ。
さらに言うならアメリカの平均年間走行距離は日本の3～5倍程度と言われてる。
ノンオーバーホールで調子良いなら、ほぼ100％車庫で放置して不動車になってた車両だよ。
こんなの常識なんだが。
もうZ1発売から35年だぞ
放置期間なくずっと乗られてる車両なら一日10キロとして一ヶ月に300キロしか走ってなくても12万6千キロだぞ。
さらに言うならアメリカの平均年間走行距離は日本の3～5倍程度と言われてる。
ノンオーバーホールで調子良いなら、ほぼ100％車庫で放置して不動車になってた車両だよ。
こんなの常識なんだが。
『必要最低限の消耗品交換』をどう捉えるかだよなｗ
ピストンリングやオーバーサイズピストン、バルブシートも『消耗品』だからナーｗ
どこまでを日常整備でどこからがレストアなんて
線引きできるような年式じゃぁ、もうないんじゃネ？
ピストンリングやオーバーサイズピストン、バルブシートも『消耗品』だからナーｗ
どこまでを日常整備でどこからがレストアなんて
線引きできるような年式じゃぁ、もうないんじゃネ？
464 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 16:13:44 ID:MGzGYyNp
ノンレストアの話だったはずがいつのまにかノンオーバーホールの話になってるのか、馬鹿が割り込んで来ると話がややこしくなるな
ピストンを必要最低限の消耗品と定義するなら外装もメーターも場合によってはフレームも消耗品だろ。
それら全部の消耗品を変えたらフルレストアになるわな。
初期型とA型は10万キロ以上走ったら8割はフレームにクラックが入ると言う話だ。
これは消耗品だろ。
それら全部の消耗品を変えたらフルレストアになるわな。
初期型とA型は10万キロ以上走ったら8割はフレームにクラックが入ると言う話だ。
これは消耗品だろ。
>> 初期型とA型は10万キロ以上走ったら8割はフレームにクラックが入ると言う話だ。
これは消耗品だろ。
バ～カ、そりゃ寿命って言うんだよ
これは消耗品だろ。
バ～カ、そりゃ寿命って言うんだよ
467 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 19:09:54 ID:AEX9miLy
おまえらアフォな話によく釣られるなあｗ
レストアは修理、交換、回復してコンディション保つこと。
ノンレスってことは新品出荷から手を加えてない状態。
オイルタイヤチェーンもだ。
骨董として価値あるバイクだが、乗り物として第一線にあるＺにノンレスって言葉は無用なわけ。
ＯＨが適してる。
わかったら愛車をメンテする作業に戻れ。
化石燃料渇枯するまで乗り潰すぞ！
レストアは修理、交換、回復してコンディション保つこと。
ノンレスってことは新品出荷から手を加えてない状態。
オイルタイヤチェーンもだ。
骨董として価値あるバイクだが、乗り物として第一線にあるＺにノンレスって言葉は無用なわけ。
ＯＨが適してる。
わかったら愛車をメンテする作業に戻れ。
化石燃料渇枯するまで乗り潰すぞ！
468 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 19:12:31 ID:+taBu2Iv
フレームのクラック、場所も理由も知らない件について
452 だけど、おまいら記帳なご意見ありがとう。
要するに
ノンレス車＝新車時からあまり乗らずに(消耗品が消耗しない程度？）キレイに保管されてた車両。
レストア車＝過走行車やZみたいな年式だとフツーに使われてきてもボロボロで色塗り替えたり、
エンジンOHしたりしなきゃマトモに走れない車両。ってことかな。
誰かがスレってたヤレ感ってのがいまいちよく解らんけど。
要するに
ノンレス車＝新車時からあまり乗らずに(消耗品が消耗しない程度？）キレイに保管されてた車両。
レストア車＝過走行車やZみたいな年式だとフツーに使われてきてもボロボロで色塗り替えたり、
エンジンOHしたりしなきゃマトモに走れない車両。ってことかな。
誰かがスレってたヤレ感ってのがいまいちよく解らんけど。
訂正です。
レストア車＝過走行車やZみたいな年式だとフツーに使われてきてもボロボロで色塗り替えたり、
エンジンOHしたりしなきゃマトモに走れない車両をキレイにして整備した車両。ってことかな。
レストア車＝過走行車やZみたいな年式だとフツーに使われてきてもボロボロで色塗り替えたり、
エンジンOHしたりしなきゃマトモに走れない車両をキレイにして整備した車両。ってことかな。
471 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 20:10:11 ID:xsgJ/3h/
ノンレスはオリジナルだよって意味合いが強いんじゃない？今時のコンプリートやらレストアやらはエンジンパーツ外装までカワサキとは何の関係もないやつが装着されてるかもしれん。
ノンレスなら自分で管理しながら納得して部分交換できる。
ノンレスなら自分で管理しながら納得して部分交換できる。
473 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 20:59:19 ID:9ibhmCMk
>>468
よい燃料なので答えると
初とAにはホーンの上のフレームにくっついてるガセット部の板に
RHのOC付ける穴があるんだわ。
鉄の利点のしなりとねばりを生かしたフレームなのだが
いざ路面からの衝撃を逃がすのに首元に穴があいてるもんだから
そこに衝撃来ちゃって穴がつぶれてクラックが入るってわけ。
力がかかり続けそのままパイプのフレームにまでクラックが出来る。
ほかの場所にクラックは見たことない。事故車でないかぎり。
俺のは１０年前にないのを確認して購入。最近とうとう発生した。
タイヤのグリップ性能が上がってるのと過走行か。
タスケテクレ
よい燃料なので答えると
初とAにはホーンの上のフレームにくっついてるガセット部の板に
RHのOC付ける穴があるんだわ。
鉄の利点のしなりとねばりを生かしたフレームなのだが
いざ路面からの衝撃を逃がすのに首元に穴があいてるもんだから
そこに衝撃来ちゃって穴がつぶれてクラックが入るってわけ。
力がかかり続けそのままパイプのフレームにまでクラックが出来る。
ほかの場所にクラックは見たことない。事故車でないかぎり。
俺のは１０年前にないのを確認して購入。最近とうとう発生した。
タイヤのグリップ性能が上がってるのと過走行か。
タスケテクレ
474 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 21:11:21 ID:a3DmZzX6
そもそも、このマシンが３０年後も乗り続けられているなんてのは
造り手の想定外のことではないか？
オレはね、完璧なＺがどんなものか興味あったし、後からカネかかったり
するのが嫌だったから新車並みにレストアしてもらった。
確かに未再生原形車(ＯＴ誌風の言い方だｗ)のヤレ感も凄くカッコイイが
そういうのは自分で乗り込んでいくうちに出てくるかなと。
いわばデッドストックのビンテージジーンズをガンガン穿いちゃう
感じだね。
造り手の想定外のことではないか？
オレはね、完璧なＺがどんなものか興味あったし、後からカネかかったり
するのが嫌だったから新車並みにレストアしてもらった。
確かに未再生原形車(ＯＴ誌風の言い方だｗ)のヤレ感も凄くカッコイイが
そういうのは自分で乗り込んでいくうちに出てくるかなと。
いわばデッドストックのビンテージジーンズをガンガン穿いちゃう
感じだね。
476 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 23:52:56 ID:9ibhmCMk
↑の話題はやめたほうがいい。
天然とか養殖とかウザいのが沸く
天然とか養殖とかウザいのが沸く
コンプリート車ってどんなののこと言ってんの？
最初からド改造が施されたスゲーＺのことかな？
最初からド改造が施されたスゲーＺのことかな？
478 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 03:24:44 ID:amyw1hFL
Z900まったくノーマルだけどマフラー変えたらニードル段数とかメインジェット変更必要かな？
コンプリート車ってどこも弄りようのない車両だろ。
それ以上カスタムできないし、ノーマルにも戻せないｗ
使ってる純正部品はエンジンの一部分とフレーム位かｗｗ
それ以上カスタムできないし、ノーマルにも戻せないｗ
使ってる純正部品はエンジンの一部分とフレーム位かｗｗ
480 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 20:41:51 ID:vKe7T6jy
そうか、じゃ オレのMKⅡは コンプリートって訳だ。なるほどな！
１台のコンプ車を作るのに１台のＺがこの世から無くなっていく事を
忘れないでください(*´ω｀)
おまいらショップに踊らされるなよ～
後で金かかるのが嫌 壊れるのが嫌って言う子は
現行車にお乗りなさいな。
忘れないでください(*´ω｀)
おまいらショップに踊らされるなよ～
後で金かかるのが嫌 壊れるのが嫌って言う子は
現行車にお乗りなさいな。
482 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 20:58:02 ID:U7CRq0Ud
>478
アゲついでに。
聞くということは薄々気付いてると思うけど
ちゃんと最適なセッティングしないとせっかく換えたマフラーの意味ないんじゃないか？
10馬力上がるところ5馬力しか上がってないなんて可能性を考えると勿体ないな～
もしかしたら下がってるかもね
排気イジったら吸気もイジるのはごく自然なハナシだけど
君が不感症なら今のままでいいのではないか？
アゲついでに。
聞くということは薄々気付いてると思うけど
ちゃんと最適なセッティングしないとせっかく換えたマフラーの意味ないんじゃないか？
10馬力上がるところ5馬力しか上がってないなんて可能性を考えると勿体ないな～
もしかしたら下がってるかもね
排気イジったら吸気もイジるのはごく自然なハナシだけど
君が不感症なら今のままでいいのではないか？
483 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 21:01:26 ID:CkhlZ59j
いや、フルカスタムのコンプリートも良いと思うよ。
旧いバイクのネガな部分を解消し、同時に自分のアイデンティーを
表現出来る。
そういうのも良いと思う。
旧いバイクのネガな部分を解消し、同時に自分のアイデンティーを
表現出来る。
そういうのも良いと思う。
484 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 21:10:37 ID:CkhlZ59j
でもね、オレにとってはＺ１はスーパースターなんだよ。
スーパーモデルでもいい。
いろんな雑誌や本で見たあのバイク、７０年代にトラやノートンや
ＢＳＡを潰したＣＢ７５０をさらに余裕で上回るポテンシャル。
ＡＭＡスーパーバイクやボルドールでの活躍。
そして言うまでも無い最高のスタイル。
スーパーモデルでもいい。
いろんな雑誌や本で見たあのバイク、７０年代にトラやノートンや
ＢＳＡを潰したＣＢ７５０をさらに余裕で上回るポテンシャル。
ＡＭＡスーパーバイクやボルドールでの活躍。
そして言うまでも無い最高のスタイル。
>>485
きちんと手入れ メンテやってれば
そう簡単にポコポコ壊れたり 際限なく金かかったりしないお
それを出来ないのにショップや雑誌に躍らされて
旧車マンセーな奴らがコンプに走る
だよね？>>483 >>484 >>485 ^^ｖ
きちんと手入れ メンテやってれば
そう簡単にポコポコ壊れたり 際限なく金かかったりしないお
それを出来ないのにショップや雑誌に躍らされて
旧車マンセーな奴らがコンプに走る
だよね？>>483 >>484 >>485 ^^ｖ
487 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 21:27:29 ID:CkhlZ59j
だから手を加えることには躊躇してしまう。
それで性能が上がるとしてもだ。
例えばね、○○家のラーメンとかあるでしょ？
凄く行列が出来るような。
ああいう店に行って、一口もスープを啜らぬままラー油や酢を
ぶち込んでいる人は○○家のラーメンを本当に食べたことには
ならないんじゃないかな？
そういう意味でオレはオリジナル派だが、骨董趣味とか
価値がどうのという人とは一線を画していると思っている。
それで性能が上がるとしてもだ。
例えばね、○○家のラーメンとかあるでしょ？
凄く行列が出来るような。
ああいう店に行って、一口もスープを啜らぬままラー油や酢を
ぶち込んでいる人は○○家のラーメンを本当に食べたことには
ならないんじゃないかな？
そういう意味でオレはオリジナル派だが、骨董趣味とか
価値がどうのという人とは一線を画していると思っている。
488 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 21:46:20 ID:CkhlZ59j
まぁ趣味だからね。
いろんな人がいろんなこだわりで乗るのが当然だ。
でもいちいち批判的になる人はくだらないね。
いろんな人がいろんなこだわりで乗るのが当然だ。
でもいちいち批判的になる人はくだらないね。
まったくだ。
491 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 23:18:03 ID:6hqTHj7w
まあまあ、突き詰めても所詮劣化ゼハーｗになっちゃうしな。
好みの問題だし各自好きにしろっての。
俺が思うのは整備すれば旧車とは思えない性能があるのに
ちゃんと整備しないでダメだの壊れるだのネガる輩はいかがなものか。
オリジナル派に多いと思うぞ。
部品がないのはわかるが良い物は使わないと勿体無いぞ。
好みの問題だし各自好きにしろっての。
俺が思うのは整備すれば旧車とは思えない性能があるのに
ちゃんと整備しないでダメだの壊れるだのネガる輩はいかがなものか。
オリジナル派に多いと思うぞ。
部品がないのはわかるが良い物は使わないと勿体無いぞ。
>>486
だよね？って言われてもなぁ…
まぁ、コンプリート車なんて豪華な買い物、俺にはできないけど
欲しいなら買えばいいんじゃないか？
別にZなんてそんなゴタイソウなバイクじゃないでしょ。
外野がゴニョゴニョ口出しするのは筋違いだね。
だよね？って言われてもなぁ…
まぁ、コンプリート車なんて豪華な買い物、俺にはできないけど
欲しいなら買えばいいんじゃないか？
別にZなんてそんなゴタイソウなバイクじゃないでしょ。
外野がゴニョゴニョ口出しするのは筋違いだね。
493 ：亀田：2007/08/24(金) 08:19:25 ID:gQYDEzvh
せやな
なんでも店任せにするのは良くないな
なんでも店任せにするのは良くないな
>>493
八百長の調子はどうだい？
八百長の調子はどうだい？
495 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 12:28:47 ID:GJ0bPdN3
なんかしらんが名古屋の山猿は自分の考えを人に押し付けたがるな。
>>493
不覚にもワロタｗｗ
不覚にもワロタｗｗ
497 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 01:29:07 ID:pxaZI7DH
ﾊﾞ亀田みたいのが教免とってゼッツーを購入して『わしのは価値あるんや フレ番が違うやろ』とか言ってえばるんだな
んでもって腕の無さを棚に上げて遅いとかいって栃木県民とかに儲けさせてあげるわけだ
んでもって腕の無さを棚に上げて遅いとかいって栃木県民とかに儲けさせてあげるわけだ
どうでもいいぜそんな事柄～♪
栃木県民とかに儲けさせてあげるわけだ ＝足利犬???
典型的な北関東フェイスが心理的に受け付けないんだな 下品さが滲み出ている
典型的な北関東フェイスが心理的に受け付けないんだな 下品さが滲み出ている
502 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 00:08:02 ID:WUOw4rKL
ＣＲ等のキャブ付けてるＺ乗りに質問。
皆さんはファンネル派とバワーフィルタ派のどっちでつか？
俺Ｚ１にＣＲΦ２９でパワーフィルタだが、ＣＲの代理店（バ○レーシング）
にパワーフィルタはファンネルから見ればパワーダウンフィルタだと、
ファンネルを勧められた。
皆さんはファンネル派とバワーフィルタ派のどっちでつか？
俺Ｚ１にＣＲΦ２９でパワーフィルタだが、ＣＲの代理店（バ○レーシング）
にパワーフィルタはファンネルから見ればパワーダウンフィルタだと、
ファンネルを勧められた。
>>502
ファンネルでも車検大丈夫なの？
ファンネルでも車検大丈夫なの？
504 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 01:56:23 ID:wrHKKsls
ネットでCRたまに定価以下でみつかるけどジェットとか取付け部品やらの設定どうなってるの？結局パムスとかでかったほうが割安かな？
>>503
ネットを付けておけば大丈夫。
ネットを付けておけば大丈夫。
Z1-RとZ1-RⅡのフレームって同じ？
外装の違いはタンクの大きさだけでしょうか？テールカウルとか全く同じ形に見えるんですが。。
外装の違いはタンクの大きさだけでしょうか？テールカウルとか全く同じ形に見えるんですが。。
R1は、Z1000ベースでフロント18インチ
R2は、Mk2ベースと聞いた。
それなりに違う希ガス。
R2は、Mk2ベースと聞いた。
それなりに違う希ガス。
510 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 23:52:42 ID:9nr1mXbg
車検なんだけどヘッドライトブースター無しでも光量OKでるかな？
自分で車検取るつもりなんだけど。
全国でも厳しいって言われてる検査場です。
一応バルブは高効率バルブだけいれてます。
出来ればヘッドライトブースターなどの後付けハーネス付けたくないんですよ。
自分で車検取るつもりなんだけど。
全国でも厳しいって言われてる検査場です。
一応バルブは高効率バルブだけいれてます。
出来ればヘッドライトブースターなどの後付けハーネス付けたくないんですよ。
511 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 00:51:55 ID:2zA/MEVs
訳わからん
安全という観点でライトが明るいという事は自分の為、周りの為
3*年前の扇風機で出火火災を起こして周囲に迷惑かけるようなもんだ
安全という観点でライトが明るいという事は自分の為、周りの為
3*年前の扇風機で出火火災を起こして周囲に迷惑かけるようなもんだ
>>510
>>512が言ってるように光量知りたいなら、近くの予備検屋行った方が早いよ。
漏れは5年ほど前、光量不足で落ちた。
ランプはゼファー用を付けていたんだが、高効率バルブ入れても、ランプ新品にしても落ちた。
結局ブースターつけて通したが、原因はヘッドランプのコネクターの劣化だったと思う。
ハーネスそのものの劣化も考えられるが、普通にH4バルブ着けてて心配ならこのコネクタだけでも付け替えておいた方がいいかも。
シールドバルブなら素直に車検時だけヘッドランプブースターつけたほうが早いと思う。
>>512が言ってるように光量知りたいなら、近くの予備検屋行った方が早いよ。
漏れは5年ほど前、光量不足で落ちた。
ランプはゼファー用を付けていたんだが、高効率バルブ入れても、ランプ新品にしても落ちた。
結局ブースターつけて通したが、原因はヘッドランプのコネクターの劣化だったと思う。
ハーネスそのものの劣化も考えられるが、普通にH4バルブ着けてて心配ならこのコネクタだけでも付け替えておいた方がいいかも。
シールドバルブなら素直に車検時だけヘッドランプブースターつけたほうが早いと思う。
514 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 16:39:15 ID:/7OtAZXD
少しでも御自分の知識を下回る人間に対しては「バカ」呼ばわりなどいろいろ・・・
Ｚ乗ってる人の中にこうも狭い心の持ち主がいるんですか・・・
あーそーですかそーですか
Ｚ乗ってる人の中にこうも狭い心の持ち主がいるんですか・・・
あーそーですかそーですか
515 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 17:08:17 ID:ApRml3we
所詮はZ乗りってそんな物じゃねーの？
細かい銭に拘る奴多いし。
Zミーティング行っても仲良し同士が集まると他人の改造の文句ばかり言ってる。
CB、カタナ、Zと乗り継いだがカタナのミーティングが一番オトナでマナーも良かったな。
Zミーティングはワースト、バカみたいに下手すりゃ孫がいるような年齢の分際でテンション上がって爆音で吹かしてる糞ジジイとかいるし。
細かい銭に拘る奴多いし。
Zミーティング行っても仲良し同士が集まると他人の改造の文句ばかり言ってる。
CB、カタナ、Zと乗り継いだがカタナのミーティングが一番オトナでマナーも良かったな。
Zミーティングはワースト、バカみたいに下手すりゃ孫がいるような年齢の分際でテンション上がって爆音で吹かしてる糞ジジイとかいるし。
そんなに怒るなよ
517 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 18:27:55 ID:cHAYcmmw
>515
降りたんなら、もういいだろ？
わざわざ文句言いにくんな。
楽しくカタナ乗ってなさいね。
降りたんなら、もういいだろ？
わざわざ文句言いにくんな。
楽しくカタナ乗ってなさいね。
は？今はZ乗りだから書き込む権利はあるでしょ。
CB→カタナ→Z
文字読めないのかな？オタクさんは気難しいね。
CB→カタナ→Z
文字読めないのかな？オタクさんは気難しいね。
ネットの掲示板で見ず知らずの奴らに
自分のバイクのライトの明るさを質問するような奴は
普通に「バカ」じゃないのか？
そのバカに適切な助言をしてやってるんだから
十分良心的だろ
自分のバイクのライトの明るさを質問するような奴は
普通に「バカ」じゃないのか？
そのバカに適切な助言をしてやってるんだから
十分良心的だろ
まぁ、オマエに品が無いってことは良く分かるよ。DQN一歩手前だしな。
>510
513を参考にしたら。俺はユーザー車検で通ったけどね。光量ってより
光軸で引っかかったが。
>510
513を参考にしたら。俺はユーザー車検で通ったけどね。光量ってより
光軸で引っかかったが。
>>510
回転数を四千まで上げればOK
回転数を四千まで上げればOK
流れ切ってｽﾏｿ。
丸Ｚの４本マフラー付けてる人に質問なんだけど、これってバッフル簡単に外せます？
自分のは完全に一体化しとりますorz
前期・後期でも変わるのかな？
丸Ｚの４本マフラー付けてる人に質問なんだけど、これってバッフル簡単に外せます？
自分のは完全に一体化しとりますorz
前期・後期でも変わるのかな？
523 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 21:02:45 ID:manZ0bT0
自分のは取れてないまま。それほど交換したいわけじゃないしあきらめた。
１本なんてボルトから周りするし。
縦ピンなしのマフラー１本あって、そこだけ熱高いんだが当然ですよね？
１本なんてボルトから周りするし。
縦ピンなしのマフラー１本あって、そこだけ熱高いんだが当然ですよね？
>>523さん やはり縦ピン無しは抜けが悪いってことでしょうか。
ﾖｼﾑﾗZ1の黒４本ﾏﾌﾗｰ仕様を作りたいのですが、連れのCB750(HM300)と走ると排気音が全く聞こえん…orz
どなたかうまいバッフルの外しかたを教えて頂けませんか？
ﾖｼﾑﾗZ1の黒４本ﾏﾌﾗｰ仕様を作りたいのですが、連れのCB750(HM300)と走ると排気音が全く聞こえん…orz
どなたかうまいバッフルの外しかたを教えて頂けませんか？
525 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 03:15:01 ID:vI957ika
純正のバッフルは新品の時くらいしか外せる状態に無いと思うよ、
見ても解ると思うけれど熱、排ガスなどいろいろが詰まって
固着しちゃうみたい。
縦ピンで抜こうとすればピンが曲がって取れちゃうし下手なことすれば
マフラー本体が損壊する・・・
でも、元々ＣＢはＣＢ本来の良い音がするしＺはＺ本来の良い音がするから
「隣の芝」を気にしないで自身のＺに自信を持ったほうが良いと思う。
音量のために市販されてる消音機などで爆音にすると調子を崩し
他人から白い目で見られＣＢの人にも敬遠されちゃうよ。
ＣＢの音を真似するならＣＢに乗るべき。
見ても解ると思うけれど熱、排ガスなどいろいろが詰まって
固着しちゃうみたい。
縦ピンで抜こうとすればピンが曲がって取れちゃうし下手なことすれば
マフラー本体が損壊する・・・
でも、元々ＣＢはＣＢ本来の良い音がするしＺはＺ本来の良い音がするから
「隣の芝」を気にしないで自身のＺに自信を持ったほうが良いと思う。
音量のために市販されてる消音機などで爆音にすると調子を崩し
他人から白い目で見られＣＢの人にも敬遠されちゃうよ。
ＣＢの音を真似するならＣＢに乗るべき。
526 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 09:05:33 ID:G5CbX51V
じゃバッフル交換してる人はどうして抜いてるんだろ。ピン無しなら掴むとこもないし。
固定ボルト外した状態で走り回って、勝手に抜けてくるの待てばいいんじゃね？
522です。
なかなか厳しそうですね…。
自分では中の下程度のモノに思えるので、思い切ってドリルで排気効率うpを計って見ます。
皆さんアドバイスありがとうございます。
なかなか厳しそうですね…。
自分では中の下程度のモノに思えるので、思い切ってドリルで排気効率うpを計って見ます。
皆さんアドバイスありがとうございます。
529 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 12:53:49 ID:G5CbX51V
ドレミに問い合わせるのは？
そしてここで教えてください。
そしてここで教えてください。
いょぅ
522です。
皆さん先日はありがとうございました。
今日会社の後輩に聞いたら、四つ輪用のスライディングハンマーを使ってみては？ とのことでした。
今度チャレンジしてみます。
皆さん先日はありがとうございました。
今日会社の後輩に聞いたら、四つ輪用のスライディングハンマーを使ってみては？ とのことでした。
今度チャレンジしてみます。
>>532
ヤメレ。
そんな後続車が危ないだろ。紛失のレベルじゃないって
とシールドに直撃された経験者だから宣言するが
それは本当に危険な事です。
シールドだったからまだ生きてたけど
コーナーリング中に踏んだらと思うとゾっとする。
ヤメレ。
そんな後続車が危ないだろ。紛失のレベルじゃないって
とシールドに直撃された経験者だから宣言するが
それは本当に危険な事です。
シールドだったからまだ生きてたけど
コーナーリング中に踏んだらと思うとゾっとする。
いいんじゃねーの？
他人がどうなろうと。
バレなきゃ何してもOKでしょ。
でも固着したバッフルをネジ外して10万キロ乗ってもバッフルは抜けない罠。
他人がどうなろうと。
バレなきゃ何してもOKでしょ。
でも固着したバッフルをネジ外して10万キロ乗ってもバッフルは抜けない罠。
536 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 16:49:34 ID:C9H1k08r
>>522
新品のマフラーでない限り、焼きついていて
バッフルはずしはやめた方がいいよ。一苦労です。
今ついているバッフルを捨てる覚悟でやるのでしょうか？
新しい縦ピン付の新品バッフルがあるのなら試して見ては…
新品のマフラーでない限り、焼きついていて
バッフルはずしはやめた方がいいよ。一苦労です。
今ついているバッフルを捨てる覚悟でやるのでしょうか？
新しい縦ピン付の新品バッフルがあるのなら試して見ては…
537 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 18:20:14 ID:0iZF3ST7
もちろん交換目的でしょ
538 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 19:14:57 ID:byxzw1oq
考えてみたんだけど弓ノコは？手間だけれど取れるんじゃない？
539 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 22:07:39 ID:/Vz9f4jH
行くところないな・・
この時間が気持ち良いんだが・・
面白くないぞ・・
この時間が気持ち良いんだが・・
面白くないぞ・・
540 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 22:21:38 ID:/Vz9f4jH
んで今日乗ろうと駐車場まで降りたら、バイクのシートカバーを捲った形跡があった。
底のバンドとかも外されてた。
これって狙われてるのかな？
ロック一本増やすか。
底のバンドとかも外されてた。
これって狙われてるのかな？
ロック一本増やすか。
541 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 22:58:22 ID:/84YHMy7
すみませんが、FX－Ⅲのフロントウィンカーのステー関係の
部品番号分かる方教えてください。
部品番号分かる方教えてください。
543 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 23:30:16 ID:H7yW5udW
>>540
警報かロックを増やした方がいい
>>541
ブラケット（シグナルランプ）：２３０５１－１０１４
ブラケット（シグナルランプ）：２３０５１－１０３２
パーツリスト見てもどっちがフロントか判らんが・・
警報かロックを増やした方がいい
>>541
ブラケット（シグナルランプ）：２３０５１－１０１４
ブラケット（シグナルランプ）：２３０５１－１０３２
パーツリスト見てもどっちがフロントか判らんが・・
544 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 01:24:04 ID:vDVuj6w4
>>540
バイクがゼファー４００だったら
持って行かれたと思うぞ
Ｚ１クラスは、ゼファー４００あたりよりは持っていかれないと思うけど
っといってたら
友人のＺ１は、そうやって安心してたら無くなってた…。
バイクがゼファー４００だったら
持って行かれたと思うぞ
Ｚ１クラスは、ゼファー４００あたりよりは持っていかれないと思うけど
っといってたら
友人のＺ１は、そうやって安心してたら無くなってた…。
545 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 11:17:19 ID:YkDSSstf
ｾﾞﾌｧｰより売れば金になるZ1を見逃す泥棒が居るとは思えん
「自分のバイクは大丈夫」的な考えは一番危険
「自分のバイクは大丈夫」的な考えは一番危険
少なくとも物色されてるんだから対策を講じてきちんと管理している事を示しといた方が良いと思うよ。
547 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 15:21:29 ID:zBwwd/bM
オマエ達みんな甘いわ。雨の日だろうがなんやろが
いわしてまえおもたら盗むやつおるぞ。
実際警報なりまくりで軽４の乗せて運んでたヤツおったし。
いわしてまえおもたら盗むやつおるぞ。
実際警報なりまくりで軽４の乗せて運んでたヤツおったし。
548 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 18:05:23 ID:vv8cwVke
正直ツナギ着て峠で膝擦りながら攻めまくるZ1乗りは全国でも数人しかいないだろうな。
しかも峠用のボロじゃなくてフルレストア物。
絶対に転倒できないって気持ちが強い。
しかも峠用のボロじゃなくてフルレストア物。
絶対に転倒できないって気持ちが強い。
549 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 18:13:51 ID:o2hwwfXg
膝どころか、ノーマルステップすら擦らないオレ…ｗ
でも峠は面白いと思うし、リアのＫ８７は縁のブロックまで均等に
減っているようだが…なんで？
でも峠は面白いと思うし、リアのＫ８７は縁のブロックまで均等に
減っているようだが…なんで？
ノーマルだとステップその次にクランクケースを擦るだろうが
雑誌なんかで目にするスゴイカスタム車、
でもジェネカバーの接触痕やタイヤが溶けている車両は殆んど無い。
楽しみ方は人それぞれだけどちょっと勿体無いと思う。
でもジェネカバーの接触痕やタイヤが溶けている車両は殆んど無い。
楽しみ方は人それぞれだけどちょっと勿体無いと思う。
ハデなカスタムバイクほどノロノロ走ってる人多いね。
Z以外でもニンジャとかにもそういう輩は多い。
Z以外でもニンジャとかにもそういう輩は多い。
金持ちは、サーキット意外では飛ばさないんだろ。
どうでもいいジャン。
どうでもいいジャン。
サーキットを走れば最低ジェネレータカバーの擦り跡くらいはあるっしょ
オレのにあのエンジン積めば何秒縮まるかなって無意味な想像はやっぱしてしまう
オレのにあのエンジン積めば何秒縮まるかなって無意味な想像はやっぱしてしまう
出ネーよ
擦ったくらいで出るかっての！
まずは擦ってみろよどこから擦れるんだか
擦ったくらいで出るかっての！
まずは擦ってみろよどこから擦れるんだか
ジェネレーターカバーの下部の小さい突起を削ってしまったらオイルが滲んできた
とりあえず液体パッキンで応急処置しといたがw
とりあえず液体パッキンで応急処置しといたがw
ジェネレータカバーを擦るギリギリで走れないのか？
タイヤの限界を本当に使ってたら擦ったらコケるよ
あちこち擦っても平気なのは意味なくバンクさせてる証拠
タイヤの限界は端まで使うことではない
それに気が付かないうちは速く走れないわな
タイヤの限界を本当に使ってたら擦ったらコケるよ
あちこち擦っても平気なのは意味なくバンクさせてる証拠
タイヤの限界は端まで使うことではない
それに気が付かないうちは速く走れないわな
559 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 12:10:37 ID:++b7nuvF
そんなん知るか。
サーキットとか走ってたら知らん間に擦るわい。
サーキットとか走ってたら知らん間に擦るわい。
マフラーが先に接地するのでジェネカバーを擦ることが出来ません。
おかげでタイヤもあまりんぐです。
おかげでタイヤもあまりんぐです。
>>560
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
>>558
マジレスであなたの言ってることがイマイチ理解出来ません。
必要以上のバンクをさせずにバイクを旋廻させろってことがいいたいんだろうけど、
サーキットを走るとどうやってもタイヤの限界の前に余裕でジェネカバーは擦ります。
加重の掛け方で同じコーナーでもジェネカバーの擦り加減は変るからタイムを出しに
行きながら擦るか擦らないかで走るのは神の領域だと思う。
よって一度もカバーも擦らないで攻めてるとは言えないと思うんだなこれが。
結局「ギリギリで走れないのか？」と言ってるアナタもそこまで速さについて語るなら
一度は擦ったことあるでしょう？
マジレスであなたの言ってることがイマイチ理解出来ません。
必要以上のバンクをさせずにバイクを旋廻させろってことがいいたいんだろうけど、
サーキットを走るとどうやってもタイヤの限界の前に余裕でジェネカバーは擦ります。
加重の掛け方で同じコーナーでもジェネカバーの擦り加減は変るからタイムを出しに
行きながら擦るか擦らないかで走るのは神の領域だと思う。
よって一度もカバーも擦らないで攻めてるとは言えないと思うんだなこれが。
結局「ギリギリで走れないのか？」と言ってるアナタもそこまで速さについて語るなら
一度は擦ったことあるでしょう？
カバー類擦ったくらいでそんなに騒ぐなよ。
嬉しいのは分かるけどさｗ
ジェネカバーは、ホントにオイル出てくるからあんまり擦るなよ。
サーキットならなおさらだ。
嬉しいのは分かるけどさｗ
ジェネカバーは、ホントにオイル出てくるからあんまり擦るなよ。
サーキットならなおさらだ。
イヤ、嬉しくないから。
最初は嬉しかったけど今は擦る度にイラっとくるし。
最初は嬉しかったけど今は擦る度にイラっとくるし。
565 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 20:11:14 ID:mMF25oul
ガリガリするのは素人の証拠って言ってたけどな
ガリガリしないようにしてるけどもう少し！
って思って熱くなるとガツッといっちゃうね。
Z1系のカバーのほうがMK２とかのアウターロータータイプよりも
漏れ易いみたいだね。でもそっちのタイプのほうがステーターコイル
一部カットとカバーカットでバンク角稼げる。
アウターローター入れたままだとMK２系は少しだけしか追い込めない。
って思って熱くなるとガツッといっちゃうね。
Z1系のカバーのほうがMK２とかのアウターロータータイプよりも
漏れ易いみたいだね。でもそっちのタイプのほうがステーターコイル
一部カットとカバーカットでバンク角稼げる。
アウターローター入れたままだとMK２系は少しだけしか追い込めない。
まあ、玄人のようなすごいテクニックがあれば
今頃ホントに玄人になってるだろｗ
は、ともかく、
あとは、車高を上げるか、発電をあきらめるかの
どちらかしかないぞｗ
とりあえず今ハヤリのスライダーみたいなプラスチック付けて、
ケース類より先に接地するようにしとけよ。
オイル撒いたりしたら危ないからな。
今頃ホントに玄人になってるだろｗ
は、ともかく、
あとは、車高を上げるか、発電をあきらめるかの
どちらかしかないぞｗ
とりあえず今ハヤリのスライダーみたいなプラスチック付けて、
ケース類より先に接地するようにしとけよ。
オイル撒いたりしたら危ないからな。
ジュラコンの事ね。
Z用スライダーはあまり意味を成さないようだけど、
誰かスライダーのおかげで助かった人いるかな？
Z用スライダーはあまり意味を成さないようだけど、
誰かスライダーのおかげで助かった人いるかな？
＞EGスライダー
立ち後家のときに被害が少なくて助かったOTL
立ち後家のときに被害が少なくて助かったOTL
570 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 20:59:10 ID:rv3dML7k
丸Ｚのフロントフォーク左右入れ替えてキャリパー前後逆に付けるのってどうですか？強度が変わったりしますか？
571 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 21:16:48 ID:8JcZg7mK
国土交通省道路局有料道路課という、高速道路の総元締めが「新たな課題に対応した今後の有料道路のあり方について」 と題して国民から意見を募集しています。
二輪車は事務の煩雑化を理由に割高な料金を押し付けられています。
意見を言うまたとない機会です。
皆さん、以下のリンクにアクセスして意見の投稿をお願いします。
http://www.jmar.biz/torimatome/
現在、有料道路部会から２２ページの中間報告書が出されていますが二輪車の料金体系の見直しについては一言も触れられていません。
今回の意見募集で声をあげる（インタネットでの投稿をしないと） 国民には二輪車の料金見直しに関する要望は無かったことにして 話が進んでしまいます。
これは私一人が書いても駄目で沢山の人の意見があって初めて 無視できないものになります。
現在の二輪車料金体系に違和感を感じる方は よろしくお願いします。
今回の意見募集はバイク月刊誌の動きを封じるように本日９／３（月）～９／１８（火）１７時までと短い期間で設定されています。
なお、バイク料金の見直しはそもそものアンケートに入っていないのでホームページ上の設問Ｑ－１２に自由意見として記入することになるかと思います。
意見例：
・二輪車は自動車より道路を傷めないのに料金が高いのは不当である。
・ＥＴＣという事務コストがかからない手段が普及しキャンペーン料金等各種の
事務コストが増加するサービスを実施していながら、二輪車のみ事務コストを理由に差別的な料金体系としているのは怠慢である
等々
本件、バイク関係者に広く展開願いたく皆様のご協力をお願いします。
二輪車は事務の煩雑化を理由に割高な料金を押し付けられています。
意見を言うまたとない機会です。
皆さん、以下のリンクにアクセスして意見の投稿をお願いします。
http://www.jmar.biz/torimatome/
現在、有料道路部会から２２ページの中間報告書が出されていますが二輪車の料金体系の見直しについては一言も触れられていません。
今回の意見募集で声をあげる（インタネットでの投稿をしないと） 国民には二輪車の料金見直しに関する要望は無かったことにして 話が進んでしまいます。
これは私一人が書いても駄目で沢山の人の意見があって初めて 無視できないものになります。
現在の二輪車料金体系に違和感を感じる方は よろしくお願いします。
今回の意見募集はバイク月刊誌の動きを封じるように本日９／３（月）～９／１８（火）１７時までと短い期間で設定されています。
なお、バイク料金の見直しはそもそものアンケートに入っていないのでホームページ上の設問Ｑ－１２に自由意見として記入することになるかと思います。
意見例：
・二輪車は自動車より道路を傷めないのに料金が高いのは不当である。
・ＥＴＣという事務コストがかからない手段が普及しキャンペーン料金等各種の
事務コストが増加するサービスを実施していながら、二輪車のみ事務コストを理由に差別的な料金体系としているのは怠慢である
等々
本件、バイク関係者に広く展開願いたく皆様のご協力をお願いします。
572 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 22:49:11 ID:5pX3u1V/
>>570
強度的には後ろにした方が有利なんじゃない？
重量バランス的にも中心寄りになるし。
デメリットとしてはキャリパーの冷却効果くらいか？
俺はロッキード入れた時に後ろにして20年以上たつけど何の問題もない。
強度的には後ろにした方が有利なんじゃない？
重量バランス的にも中心寄りになるし。
デメリットとしてはキャリパーの冷却効果くらいか？
俺はロッキード入れた時に後ろにして20年以上たつけど何の問題もない。
575 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 07:39:57 ID:6GPlGdRr
フレームにクラックが～
Z1Bなのに…orz
Z1Bなのに…orz
578 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 16:10:44 ID:FIW2vXiJ
フレームにクラックか～
そういえば俺のツレもフレームにクラックが入って部品取りフレームに交換してた。
何やらフレームに2mm歪みがあるとかで修正し、補強入れたらすぐ逝ったんだそうな。
そういえば俺のツレもフレームにクラックが入って部品取りフレームに交換してた。
何やらフレームに2mm歪みがあるとかで修正し、補強入れたらすぐ逝ったんだそうな。
579 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 17:17:28 ID:oXrKoM+5
>>577です
ネック下ガセットにありえない角度でスカッと…ハッハッハ～…orz
初期型や750RSに出るという例の所かな…
バイク屋は、『あ～Bでも入るよ溶接するから持ってきな。あて板すれば入んなくなるよ』っと、さらっと言ってくれる。
あて板…う～ん…どうしたものか…。
>>579
アメリカ帰り（っツーか、アメリカ生まれ？）なので、
オレの2倍くらいの体重のヤツが乗っていたとしても不思議ではないｗ
ネック下ガセットにありえない角度でスカッと…ハッハッハ～…orz
初期型や750RSに出るという例の所かな…
バイク屋は、『あ～Bでも入るよ溶接するから持ってきな。あて板すれば入んなくなるよ』っと、さらっと言ってくれる。
あて板…う～ん…どうしたものか…。
>>579
アメリカ帰り（っツーか、アメリカ生まれ？）なので、
オレの2倍くらいの体重のヤツが乗っていたとしても不思議ではないｗ
581 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 21:00:35 ID:oXrKoM+5
ご愁傷様
輸入業者が言うには初期やAの10分の1程度らしいよ
丈夫なんだけどな
だから最近B指定買いが多くなってきたと
どちらにしても近いうちに板溶接しないと放置してたらネックからボキっといくよ
でも溶接したら車両価格が30万は下がる
どうしたものか・・
輸入業者が言うには初期やAの10分の1程度らしいよ
丈夫なんだけどな
だから最近B指定買いが多くなってきたと
どちらにしても近いうちに板溶接しないと放置してたらネックからボキっといくよ
でも溶接したら車両価格が30万は下がる
どうしたものか・・
582 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 22:32:49 ID:Cy2miEjQ
それじゃ直す前に売っちまえよ
583 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 23:13:53 ID:oXrKoM+5
ちょっと聞きたいんだけど、Z1にショート管付けてる人って9割は半ツヤ黒ですよね
オレはメッキの手曲げショート管が好きなんだけどZ1には似合わないのかい？
買ってみるのが早いけど高い買い物なので誰か付けた人いない？
どんな雰囲気になるかな？
オレはメッキの手曲げショート管が好きなんだけどZ1には似合わないのかい？
買ってみるのが早いけど高い買い物なので誰か付けた人いない？
どんな雰囲気になるかな？
まあ、元々売る気なんかねーしｗ、車両価格なんぞどうでもいいんだが、
おそらく、多かれ少なかれ歪みが出てるから、
計測、修正もしないで溶接とか補強とかが心配なだけ。
それに適当に補強すると別なところにストレスが来て、また割れそうだし。
おそらく、多かれ少なかれ歪みが出てるから、
計測、修正もしないで溶接とか補強とかが心配なだけ。
それに適当に補強すると別なところにストレスが来て、また割れそうだし。
586 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 11:57:18 ID:EfaHJUyE
>>583
おりゃメッキショート好きだけどな。
似合ってると思うわ。
でも手入れしないと錆びたらメッキ物は汚いぞ。
>>584
クラックが入ってすぐなら鉄板溶接して大丈夫。
クラックに気が付くのが遅かったら首周り全体に負担かかってるから計測なども必要だろう。
おりゃメッキショート好きだけどな。
似合ってると思うわ。
でも手入れしないと錆びたらメッキ物は汚いぞ。
>>584
クラックが入ってすぐなら鉄板溶接して大丈夫。
クラックに気が付くのが遅かったら首周り全体に負担かかってるから計測なども必要だろう。
587 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 12:27:03 ID:u4RuuoYK
583さん。自分もまったく同じ事悩んでました。(笑)なんかZってマフラー黒なイメージありますよね。自分もメッキのがいいんですが邪道？なのかなぁと。まぁ最終自分が好きな方にしないと着けて後悔するのは分かってるんですがね(笑)
鍍金も半艶も両方もったらええやん。
俺は、モリワキ（黒）とシリーズ７（鍍金）を気分で付け替えちょるよ。
オイルフィルタ交換の時にマフラー外すし、じゃぁ今度は尻７にしよってさ。
そんな感じだす。
俺は、モリワキ（黒）とシリーズ７（鍍金）を気分で付け替えちょるよ。
オイルフィルタ交換の時にマフラー外すし、じゃぁ今度は尻７にしよってさ。
そんな感じだす。
589 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 20:02:33 ID:EfaHJUyE
シリーズ7って何？
USヨシムラのマフラーの中に
シリーズ7 というのがあったのだ
シリーズ7 というのがあったのだ
超カッコイイヨ！
シリーズ７。カーカーメガホンとショート管の中間みたいな形。
欲しいけどなかなか出物がないね
シリーズ７。カーカーメガホンとショート管の中間みたいな形。
欲しいけどなかなか出物がないね
592 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 20:44:47 ID:EfaHJUyE
初めて聞いたぞ。
シリーズ7
検索しても出てこないな。
オレのショート管はフィルター交換どころかオイル交換すらマフラー外さないと出来ない。
ドレンとマフラーの隙間が1cmもない。
当時物のショートだがメーカー不明だ。
ボロだけど当時の鉄管は音だけは良い音で鳴くんだよな。
シリーズ7
検索しても出てこないな。
オレのショート管はフィルター交換どころかオイル交換すらマフラー外さないと出来ない。
ドレンとマフラーの隙間が1cmもない。
当時物のショートだがメーカー不明だ。
ボロだけど当時の鉄管は音だけは良い音で鳴くんだよな。
現存する数は極めて少ないと思われ。。。
GSなどに着けてる物のほうが目にするかも
乗り味はカーカーLよりも低速スカるらしいけど。
Zにセブン付けてる車両みたけどいい音してたよ
カーカーMバッフルくらいの音量だった
GSなどに着けてる物のほうが目にするかも
乗り味はカーカーLよりも低速スカるらしいけど。
Zにセブン付けてる車両みたけどいい音してたよ
カーカーMバッフルくらいの音量だった
尻７はUSなので９００用？確かに下は少しタルイが、その分上がヨー回る。
対するモリワキは下から上までいい感じにフケる、尻７に比べると若干上がつまり気味やね。
>>592
丁度、オクに同じ物でちょるから参考に。
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w12187722
対するモリワキは下から上までいい感じにフケる、尻７に比べると若干上がつまり気味やね。
>>592
丁度、オクに同じ物でちょるから参考に。
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w12187722
595 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 21:40:07 ID:EfaHJUyE
おお、珍しいですな。
メッキじゃなくてあとエンブレムついてれば買いだったな。
てか オレのID旧車オンパレード
メッキじゃなくてあとエンブレムついてれば買いだったな。
てか オレのID旧車オンパレード
597 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 23:43:48 ID:EfaHJUyE
オレ自身は『ただの簡素な筒、実は性能アップパーツ』って感じが好きで、
黒いショート管を使ってるが、
メッキも好きだな。
映画『MAD MAX』なんか見ると、いろんなマフラーがあって面白い。
「今どきの『定番』なんか興味ネー」ってスタンスで使いこなしてホスイ。
こういうアイテムの使い方にこそ、オーナーの個性とセンスが出るんだよ。
黒いショート管を使ってるが、
メッキも好きだな。
映画『MAD MAX』なんか見ると、いろんなマフラーがあって面白い。
「今どきの『定番』なんか興味ネー」ってスタンスで使いこなしてホスイ。
こういうアイテムの使い方にこそ、オーナーの個性とセンスが出るんだよ。
600 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 10:20:31 ID:SifpfR2+
話ぶったぎりスマンです。アーシング付けてる方いますか？旧車に付けると体感できるほど具合が良くなると聞いたんですが。
やってみればわかる
アーシングするときは端子の接触面は綺麗に塗装剥がせよ
アーシングするときは端子の接触面は綺麗に塗装剥がせよ
アーシング体感できるときはハーネス交換した方がもっと幸せになれる。
でも高いものでもないし、悪影響もないからアクセサリー程度に思って
過剰な期待しなければ結構いいと思うよ。
でも高いものでもないし、悪影響もないからアクセサリー程度に思って
過剰な期待しなければ結構いいと思うよ。
603 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 18:17:03 ID:FA/AV69b
★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？ 一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？ 一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆
604 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 20:05:30 ID:HkXlqzgC
で、ヨシムラ手曲げのコピーサイレンサーでピロピロなくのは何処のが近いかな？
605 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 20:27:18 ID:RrPyXSiG
>>604
今は販売しているのか分からないが、ミスティーが近い希ガス
今は販売しているのか分からないが、ミスティーが近い希ガス
606 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 21:49:30 ID:FlK5/K7e
ダイナSとノーマルコイルもしくはPMCやドレミのコイルと一緒に使ってる方いますか？
相性悪いと某掲示板で話題になってたけど普通に使えてますかね？
故障とかしてませんか？
相性悪いと某掲示板で話題になってたけど普通に使えてますかね？
故障とかしてませんか？
んなもん相性なんてあるのか？
にしでもダイナは故障が多い
Sにしても2000にしてもコイルにしても質は良くないと思う
にしでもダイナは故障が多い
Sにしても2000にしてもコイルにしても質は良くないと思う
608 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 22:30:11 ID:FlK5/K7e
609 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 22:35:19 ID:RrPyXSiG
610 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 22:37:08 ID:FlK5/K7e
611 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 22:47:44 ID:RrPyXSiG
ダイナコイルは個体差がなかなか激しい模様
壊れない人は１０年くらいでも平気だけど
壊れる人は半年ももたないみたいな
壊れない人は１０年くらいでも平気だけど
壊れる人は半年ももたないみたいな
純正コイル＋中古ダイナS＝取り付け直後に燃えた
ダイナは二度と使わねえ
ダイナは二度と使わねえ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 01:11:58 ID:QcenbhtC
>>613
あれ？俺書き込んだつもりないのに俺が居る･･･
俺は何故か通電しない不具合があったから二回返品して三回目の品で萌えた
怒ってＰ○Ｃへ電話したら「また送ります」て言われたからそのまま電話切った
１万弱の部品で焼死してたまるかって話ｗ
あ、ちなみにＺ４００ＦＸだった、スレ違いスマン
あれ？俺書き込んだつもりないのに俺が居る･･･
俺は何故か通電しない不具合があったから二回返品して三回目の品で萌えた
怒ってＰ○Ｃへ電話したら「また送ります」て言われたからそのまま電話切った
１万弱の部品で焼死してたまるかって話ｗ
あ、ちなみにＺ４００ＦＸだった、スレ違いスマン
ダイナSてノーマルにポン付けするモノとして売ってるのに純正コイルと相性が悪いて意味不明。
本当なら立派な欠陥商品じゃないか？
だいたいダイナSもダイナコイルもパンクしすぎ。
30年前の純正品より耐久性がないよな。
本当なら立派な欠陥商品じゃないか？
だいたいダイナSもダイナコイルもパンクしすぎ。
30年前の純正品より耐久性がないよな。
俺ダイナS使って7年目だが問題無し。
当たりなのかなー
当たりなのかなー
コイルは何よ
618 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 07:42:37 ID:XHyxQpVj
ダイナコイルは、当り外れが激しいとよく聴くね。俺はノーマルコイルに
ダイナＳ組んで１５年くらい経つけど、問題無いよ。因みに１５年くらい
前はダイナＳ、３万５千円だった。今は安くなった。
ダイナＳ組んで１５年くらい経つけど、問題無いよ。因みに１５年くらい
前はダイナＳ、３万５千円だった。今は安くなった。
ブログの日記でも4回連続で焼けたヤツもいたし品質落ちてるのだろう
某高級有名店でも客に勧めなくなったし
某高級有名店でも客に勧めなくなったし
ダイナコイル・・・
今の所10年選手だけど大丈夫( ; ﾟДﾟ)
今の所10年選手だけど大丈夫( ; ﾟДﾟ)
それが他のメーカーに変えたら一度も焼けなく使えてるってさ
製造ロッドで不良かな
製造ロッドで不良かな
623 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 09:54:08 ID:ofq5F4SL
ダイナSはイカレタ事があるがダイナ3は安心感があったよ。
624 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 12:48:27 ID:7nrWDNFk
｢俺のCBX400F｣とゆうホムペ内のツーリング日記で
日帰りツーリングにもかかわらず、飲酒をしている画像が載ってる。
そのことをホムペ内のBBSで指摘すると管理人に書き込みを削除されてしまう。
なお、問題の画像はまだある。
日帰りツーリングにもかかわらず、飲酒をしている画像が載ってる。
そのことをホムペ内のBBSで指摘すると管理人に書き込みを削除されてしまう。
なお、問題の画像はまだある。
俺は体質で一滴も飲めないがバイクは多少飲んでも法的には問題無いはず
車とは基準が違ってたと記憶してる
ただ時期が時期だけに世間体は悪いよね
車とは基準が違ってたと記憶してる
ただ時期が時期だけに世間体は悪いよね
626 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 14:09:43 ID:LFUS7yvJ
ヤフオクってバイク王とかの買取業者より高く売れますか？
車種はｶﾜｻｷのZ1で4年前にコンプリート車を200万ぐらいで買って
それから150万ぐらいかけてます。ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ1015ccしたりﾀﾞｲﾅ2000入れたりしてます。
ちなみにﾀｲﾔとオイルは変えたばかりです。
いくらぐらいで売れますか？？
車種はｶﾜｻｷのZ1で4年前にコンプリート車を200万ぐらいで買って
それから150万ぐらいかけてます。ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ1015ccしたりﾀﾞｲﾅ2000入れたりしてます。
ちなみにﾀｲﾔとオイルは変えたばかりです。
いくらぐらいで売れますか？？
628 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 15:33:41 ID:SywWZqTz
時速60kmで車重230kgのZが人に突っ込むと、突っ込まれた人は6t超の力で跳ねとばされた計算になるらしい。飲酒運転は最悪だね。
>629
シーラカンス？
シーラカンス？
631 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 17:39:16 ID:cnx75aAw
ただの無知、恥ずかしいと思います
いや酒はダメでしょ
正直ツーリングとかの飯の席で飲んでる人いたり、
自分も飲まないと付き合い悪いみたいに思われるときあるけど
オイラは飲めないフリして断わる。
飛ばすからさすがにヤバイよ
正直ツーリングとかの飯の席で飲んでる人いたり、
自分も飲まないと付き合い悪いみたいに思われるときあるけど
オイラは飲めないフリして断わる。
飛ばすからさすがにヤバイよ
633 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 18:57:11 ID:WuyZkTGo
つい10年くらい前まではツーリング中でも缶ビール１～２本なら誰にも文句言われず普通に飲めたのにね。
トラックやタクシーの運転手は昼食時にビール飲んでる人多かった。
一部のバカが事故したために禁止になった。
トラックやタクシーの運転手は昼食時にビール飲んでる人多かった。
一部のバカが事故したために禁止になった。
一部のバカが事故する前から禁止だったけどなw
世論操作というものは恐ろしいものですね
大して文句は言われなかったのは確かだろうし、罪悪感はあったし、それで事故を
起こせば身の破滅だったのは大差ないわな。
変わったのは、罰金の額と、懲役か禁固の期間だけだろ？
起こせば身の破滅だったのは大差ないわな。
変わったのは、罰金の額と、懲役か禁固の期間だけだろ？
638 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 10:07:09 ID:PuBCbfzd
昔は～とか、ちょっと位なら～とか、頭のネジ飛んでるね。単独なら死ぬなり寝たきりなり勝手にすればいい。相手いたらそこで身内の人生も終了確定。
そういった輩はだいぶ死んでるんじゃないか？
俺の知ってた香具師も酒飲んで車に突っ込んであぼーん
生き残ってるのは多分そういう目にあわないとわからんだろ
俺の知ってた香具師も酒飲んで車に突っ込んであぼーん
生き残ってるのは多分そういう目にあわないとわからんだろ
640 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 15:16:42 ID:GoMGkvxV
>>633
生粋の○○
>誰にも文句言われず普通に飲めたのにね。
罰金が安かったら飲めるのにと言いたいのか？
低い･･･低すぎ。人間としての意識のボーダー越えてる。
お前は、福岡の子供３人溺死させた職員と変わらないね。
減刑のためいつまでも酔ってなかったってさけんでろや
>>638
まずは、相手の人生終了と考えるよ。
早々に飲酒や轢逃げは即死刑にすべきだね。
生粋の○○
>誰にも文句言われず普通に飲めたのにね。
罰金が安かったら飲めるのにと言いたいのか？
低い･･･低すぎ。人間としての意識のボーダー越えてる。
お前は、福岡の子供３人溺死させた職員と変わらないね。
減刑のためいつまでも酔ってなかったってさけんでろや
>>638
まずは、相手の人生終了と考えるよ。
早々に飲酒や轢逃げは即死刑にすべきだね。
>>640
あの福岡の事故は追突された側にも責任あるからなぁ
あんな夜中に子供乗せてウロウロしてりゃいつかは事故するわ
しかも最後尾についた時にハザードも点けてなかったらしいし
だいたいさぁ子供は全員死んで親は両方ケガもなく生きてるのは一体・・w
あの福岡の事故は追突された側にも責任あるからなぁ
あんな夜中に子供乗せてウロウロしてりゃいつかは事故するわ
しかも最後尾についた時にハザードも点けてなかったらしいし
だいたいさぁ子供は全員死んで親は両方ケガもなく生きてるのは一体・・w
>642
吊りですか？
吊りですか？
しかも、あのオバチャンもう妊娠してるんだぜ？
子供全員死んですぐにセックスできるものかねw
個人の自由だから別に悪いとは言わないが俺なら無理かな
別にいいけどw
子供全員死んですぐにセックスできるものかねw
個人の自由だから別に悪いとは言わないが俺なら無理かな
別にいいけどw
>>644
いいぞいいぞ角Z乗り！それでこそ角Z乗り！
つか福岡の子供３人溺死させた職員本人君臨！どうだ角Zの調子は？
今ね、お前が葬った３人の子供の親の話してんじゃないんだよ。
人間として、飲酒運転で事故した奴が悪いとか言ってるお前と同等の
かなり低レベルで救いようの無い人間に静かにこの世からいなくなる話をしてるんだ。
見る分には構わないけど、お前はもう出て来ないで良い。早々に息を引き取りなさい。
いいぞいいぞ角Z乗り！それでこそ角Z乗り！
つか福岡の子供３人溺死させた職員本人君臨！どうだ角Zの調子は？
今ね、お前が葬った３人の子供の親の話してんじゃないんだよ。
人間として、飲酒運転で事故した奴が悪いとか言ってるお前と同等の
かなり低レベルで救いようの無い人間に静かにこの世からいなくなる話をしてるんだ。
見る分には構わないけど、お前はもう出て来ないで良い。早々に息を引き取りなさい。
子供が3人死んで、すぐにセックスを楽しむ30代のオッサンとオバチャンをどう思うか50文字以内で答えろw
俺なら飯すら喉に通らんがな
俺なら飯すら喉に通らんがな
昔は飲酒に対して確かに社会全体が甘かったな
今の状態が厳しい？
いやいや交通犯罪者にはもっと極刑を用意しなきゃ
飲酒運転するやつにもどんどん死刑を適用してほしい
>>646
結婚して子供がいるのか？
まずはそれからだ
今の状態が厳しい？
いやいや交通犯罪者にはもっと極刑を用意しなきゃ
飲酒運転するやつにもどんどん死刑を適用してほしい
>>646
結婚して子供がいるのか？
まずはそれからだ
>>642、644、646
頼むからお前その辺で転倒して芯でくれ（福岡の事故の橋からダイビングってのも可）
前車に追いついてハザード点けなかったのが事故の原因だの、夜中に子供を（ｒｙ
お前みたいなやつが同じカワサキ糊かと思うと虫唾が走るわ
ま、今夏の暑さにやられた香具師のたわごとと思ってＩＤアボーンにしとくけどな
頼むからお前その辺で転倒して芯でくれ（福岡の事故の橋からダイビングってのも可）
前車に追いついてハザード点けなかったのが事故の原因だの、夜中に子供を（ｒｙ
お前みたいなやつが同じカワサキ糊かと思うと虫唾が走るわ
ま、今夏の暑さにやられた香具師のたわごとと思ってＩＤアボーンにしとくけどな
>>646
極刑。激しく同意。
>>角Ｚ乗り
ちなみに日本語不自由な方なのかな？
いえいえ市の職員だったんですよね？
話の趣旨が違うって意味わかんない？５０文字の意味も不明。
どうですか獄中生活は？ｗｗｗ
法廷に向かうところテレビで見たけど即逝っていい顔してたね。安心しなｗｗｗ
ところでセックスにずいぶんこだわるけどなんかコンプレックスでもあるの？
僕がテコキで良ければしてあげるよｗｗｗダメ？ｗｗｗ
極刑。激しく同意。
>>角Ｚ乗り
ちなみに日本語不自由な方なのかな？
いえいえ市の職員だったんですよね？
話の趣旨が違うって意味わかんない？５０文字の意味も不明。
どうですか獄中生活は？ｗｗｗ
法廷に向かうところテレビで見たけど即逝っていい顔してたね。安心しなｗｗｗ
ところでセックスにずいぶんこだわるけどなんかコンプレックスでもあるの？
僕がテコキで良ければしてあげるよｗｗｗダメ？ｗｗｗ
650 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 21:17:25 ID:IHe4klPF
例の職員は監獄の中では？監獄から2ちゃん出来るのか？
つか喧嘩両成敗、事故は必ず両方に責任がある。
追突された方にも少しは責任あるとは思う。
でも一番悪いのは飲酒の職員だよ。
つか喧嘩両成敗、事故は必ず両方に責任がある。
追突された方にも少しは責任あるとは思う。
でも一番悪いのは飲酒の職員だよ。
651 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 21:26:31 ID:j4ldpKj+
652 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 22:18:35 ID:IHe4klPF
不謹慎だけど次の子供を即効で授かったんじゃなかったっけ？
もうその事故と遺族を弄るのやめようぜ
お前ら暇を持て余した主婦かよ
お前ら暇を持て余した主婦かよ
次の子供身篭ったって別にいいんでない？
子供を亡くした本人達の悲しみは誰にも解らないんだから
とやかく言うのは一人間としてどうかと思うよ
匿名だからっていいかげんにしろといいたいよ
子供を亡くした本人達の悲しみは誰にも解らないんだから
とやかく言うのは一人間としてどうかと思うよ
匿名だからっていいかげんにしろといいたいよ
ｗ
一人で何やっているんだい？
ｗ
一人で何やっているんだい？
ｗ
本当に悲しいのにセックス楽しむのだろうか？
子供三人が死んだ直後に
三人の子供を見捨てて自分達だけ脱出したことに罪の意識や罪悪感はないのだろうか？
あんな危機の時は人間の本性が出るからな
俺なら絶対に子供を見捨てないし自分だけ逃げてしまったなら死んだ子供にお詫びして自決する
まして裁判すら始まってない時点でセックスを楽しむなんてありえんな
少しの飲酒を隠そうと悪気なく逃げた若い犯人と自分達の子供三人を見殺して逃げた夫婦とどちらが人として最低か考えましょう
子供三人が死んだ直後に
三人の子供を見捨てて自分達だけ脱出したことに罪の意識や罪悪感はないのだろうか？
あんな危機の時は人間の本性が出るからな
俺なら絶対に子供を見捨てないし自分だけ逃げてしまったなら死んだ子供にお詫びして自決する
まして裁判すら始まってない時点でセックスを楽しむなんてありえんな
少しの飲酒を隠そうと悪気なく逃げた若い犯人と自分達の子供三人を見殺して逃げた夫婦とどちらが人として最低か考えましょう
↑↑↑
事故の詳細、知ってんの？？
ちゃんと新聞読んだり、ニュースも見ろよｗ
事故の詳細、知ってんの？？
ちゃんと新聞読んだり、ニュースも見ろよｗ
知ってるからレス出来るんだよ
偽善者くん
夫婦は一旦逃げてから助けに行く？
助けるのに一旦逃げる必要があるか？
偽善者くん
夫婦は一旦逃げてから助けに行く？
助けるのに一旦逃げる必要があるか？
子供を見殺しにした夫婦に万歳だな
普通の神経じゃ理解できん
普通の神経じゃ理解できん
どうせ飲酒運転を咎められで馬鹿にされたオッサンが悔しくて粘着してんだろｗ
咎められで ×
咎められて ○
咎められて ○
スレ違いだからいい加減にしろ
664 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 10:16:10 ID:Au2mu8u1
聞きたいんですが、ダイナモカバー開けたらオイルでてきたんですが、これって正常ですか？ガスケット付いてるんでオイルが出るようになってる。でいいのかな？
ダイナモカバー開けたらオイル出ます。
667 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 12:09:28 ID:Au2mu8u1
レスありがとです！安心しました！
ザッパーですが、逆にからっからなんですが、異常でしょうか？
ザッパーはカラカラで正常です
漏れは穴ふさいでカラカラにしてみようと思うんだけど
やったことある人いる?
やったことある人いる?
671 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 20:55:26 ID:d+NsQHQ+
穴ふさいでもカラカラにならんのじゃない？カバー内がオイルでいっぱいになりそう
>670
ｽﾀｰﾀｰのﾜﾝｳｪｲｸﾗｯﾁが焼き付くに一票
ｽﾀｰﾀｰのﾜﾝｳｪｲｸﾗｯﾁが焼き付くに一票
あのジェネカバー内のオイルは何を潤滑してるの？？
レーサーは穴塞いでカバーさえも取ってる車両あるよね。
レーサーは穴塞いでカバーさえも取ってる車両あるよね。
674 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 21:11:54 ID:ghCC31hb
セルモーターギアやワンウェイクラッチ
675 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 22:03:12 ID:1caHk0ff
ジェネレータカバー内はセルモーターギアにオイルはわかるけどダイナモのあの強力な磁石までもオイルまみれでいいのかな？
>>675
ぶっ倒さなければそこまでオイルに漬かることはないよ
ぶっ倒さなければそこまでオイルに漬かることはないよ
677 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 23:07:21 ID:ghCC31hb
そんな事よりエンジンオイルどうしてる？
今ホンダの鉱物油10-40入れてるんだけど柔らかい気がする。
化学合成のREDFOX15W-50を入れるか・・
それとも鉱物油のBPコースクラッシック20-60入れるか。
それとも今までのままのホンダのG2・10-40を入れるか。
科学合成は空冷の旧車には適合しないって噂もあるけど本当だろうか？
オイル漏れしたり、オイル消費が激しかったりとか。
Z2なんだけど。
今ホンダの鉱物油10-40入れてるんだけど柔らかい気がする。
化学合成のREDFOX15W-50を入れるか・・
それとも鉱物油のBPコースクラッシック20-60入れるか。
それとも今までのままのホンダのG2・10-40を入れるか。
科学合成は空冷の旧車には適合しないって噂もあるけど本当だろうか？
オイル漏れしたり、オイル消費が激しかったりとか。
Z2なんだけど。
679 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 23:28:53 ID:ghCC31hb
>科学合成は空冷の旧車には適合しないって噂もあるけど本当だろうか？
そんなの嘘です。
科学合成に変えてから調子良くなったよ。
オイル漏れるのはOH時期なんじゃない？
そんなの嘘です。
科学合成に変えてから調子良くなったよ。
オイル漏れるのはOH時期なんじゃない？
681 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 23:53:55 ID:ghCC31hb
>>680
そうなんですか？
なんでも分子が細かいので漏れやすくなるのと、あとシール類の攻撃性も高いのでパッキンから漏れたりバルブシールが硬化してオイル下がりになったりって聞きました。
実際にわかるほどオイルの減りも早くなると聞きました。
結果的に鉱物油を使うほうがエンジンに優しいと。
悩みます。
化学合成油の方はメカノイズとかどうですか？
そうなんですか？
なんでも分子が細かいので漏れやすくなるのと、あとシール類の攻撃性も高いのでパッキンから漏れたりバルブシールが硬化してオイル下がりになったりって聞きました。
実際にわかるほどオイルの減りも早くなると聞きました。
結果的に鉱物油を使うほうがエンジンに優しいと。
悩みます。
化学合成油の方はメカノイズとかどうですか？
最近は、100%化学合成しか使ってないぞ。
腐ったエンジンだと何入れても漏れるがな。
腐ったエンジンだと何入れても漏れるがな。
以前、化合から鉱物に変えた事がありました。
加速がもっさりしてしまい自分のZにはいまいちと思い、ずっと化合です。
四季を通じて10W-。今年のくそ暑い夏でも大丈夫でした。
非常に軽く回り、ノイズもそんな無いと思います…。減るのはオイルの
せいではなく、何か問題を抱えているのでは？ただ減る量が多くなったら
OHの時期かと。今のところ貝ですが藻中よりかなり長寿です。
加速がもっさりしてしまい自分のZにはいまいちと思い、ずっと化合です。
四季を通じて10W-。今年のくそ暑い夏でも大丈夫でした。
非常に軽く回り、ノイズもそんな無いと思います…。減るのはオイルの
せいではなく、何か問題を抱えているのでは？ただ減る量が多くなったら
OHの時期かと。今のところ貝ですが藻中よりかなり長寿です。
684 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 05:31:59 ID:eKLeJLcd
オイル屋さんの「お客様相談室」に聞くと解りやすく教えてくれるよ～♪
合成油はオイルシールは確実に寿命が縮むがな
Z乗りのくせに知識なさすぎ
オイルの製造メーカーが発表してることなんだけどな
Z乗りのくせに知識なさすぎ
オイルの製造メーカーが発表してることなんだけどな
686 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 07:27:39 ID:eKLeJLcd
Σ(゜ロ゜;)!!Ｚ乗りだけどそんな事なんも知らんでずっと乗ってた！！
687 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 08:45:34 ID:3BIrq5ZG
知ってた方がいいが、知らなくっても困りゃせんだろ。
Zなんかオイル漏れたらバラして修理したら良い。
好きなオイル使え。
好きなオイル使え。
689 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 14:05:14 ID:YUhAXoNr
>>677
合成物はバルブシールが痛むよ
ガンガン回して攻めまくる奴以外は鉱物の方がエンジンに良い
あとZ1系エンジンはオイルポンプが強いので20W-60でも使えなくないが、ホンダやヤマハで20W-60使うとオイルポンプ以上の負担で油圧低下や下手するとカムが焼ける
高粘度オイルはGPZ900Rなどは絶対に使ったら駄目なオイルの代表
合成物はバルブシールが痛むよ
ガンガン回して攻めまくる奴以外は鉱物の方がエンジンに良い
あとZ1系エンジンはオイルポンプが強いので20W-60でも使えなくないが、ホンダやヤマハで20W-60使うとオイルポンプ以上の負担で油圧低下や下手するとカムが焼ける
高粘度オイルはGPZ900Rなどは絶対に使ったら駄目なオイルの代表
>>685
知ったか丸出し。
Ｚ乗りのくせに知識なさ過ぎ。
オイルシールやステムシールに対する攻撃性がと言ってる時点でＦＡ
少なくとも現在出るＺの共通部品調べてから知ったかしたらどうだ？
>>681、686
心配せんでいい。
折角ＯＨしたエンジンなんかは、最新型高性能ＯＩＬでエンジン労わってくれ。
ナラシの初期馴染み期間は特に良いＯＩＬを推奨。
ただな間違っていけないのは高性能ＯＩＬほど汚れも速く、交換サイクルも
短いのでその辺のコストパフォーマンスも考えないと通常走行においては厳しいよね。
知ったか丸出し。
Ｚ乗りのくせに知識なさ過ぎ。
オイルシールやステムシールに対する攻撃性がと言ってる時点でＦＡ
少なくとも現在出るＺの共通部品調べてから知ったかしたらどうだ？
>>681、686
心配せんでいい。
折角ＯＨしたエンジンなんかは、最新型高性能ＯＩＬでエンジン労わってくれ。
ナラシの初期馴染み期間は特に良いＯＩＬを推奨。
ただな間違っていけないのは高性能ＯＩＬほど汚れも速く、交換サイクルも
短いのでその辺のコストパフォーマンスも考えないと通常走行においては厳しいよね。
691 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 14:42:59 ID:YUhAXoNr
>>690
現行の車両でも鉱物物より合成物のほうがシール類は傷むのよ
各社オイルメーカーも発表してるから自分でググってみれば？
それとナラシの段階は鉱物油が基本ですよ
当たり付ける意味分かってる？
BMWなどはナラシ期間だけは鉱物油指定だったよね？
現行の車両でも鉱物物より合成物のほうがシール類は傷むのよ
各社オイルメーカーも発表してるから自分でググってみれば？
それとナラシの段階は鉱物油が基本ですよ
当たり付ける意味分かってる？
BMWなどはナラシ期間だけは鉱物油指定だったよね？
692 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 14:45:35 ID:YUhAXoNr
交換サイクルが早いのは合成油は油膜が薄いのでブローバイガスが下りてしまいオイルが汚れる
汚れやすいエンジンには合成油は向いてないと判断可能
汚れやすいエンジンには合成油は向いてないと判断可能
>>691
どんなクオリティーでの『合成物』ですか？
ググって見た！本で読んだ！で判断ですか？
ＯＩＬメーカーがあればシールメーカーもあります。
それにＢＭは元より、各々メーカーは注文を出しながら進化しています
ナラシに鉱物油指定のＢＭは現在でもそうなんですか？
それは美味しいソースでした。
大事なのは実際使ってますか？ってところですかね。
ナラシが基本ってくらいならナラシ後の状態開けてチェックしてるんでしょうね？
鉱物油を否定するつもりはありません。
ＯＩＬの進化過程において鉱物油は大事な要素です。
それとナラシの意味、アタリをつける意味是非教えて下さい。
その内容によっては、実に明快なニューエンジンとハイクオリティーＯＩＬでナラシ後
の顕著なシリンダ、ピストン、リング及びミッション、バルブトレインの状態を比較出来る
ソースを出したいと思います。
どんなクオリティーでの『合成物』ですか？
ググって見た！本で読んだ！で判断ですか？
ＯＩＬメーカーがあればシールメーカーもあります。
それにＢＭは元より、各々メーカーは注文を出しながら進化しています
ナラシに鉱物油指定のＢＭは現在でもそうなんですか？
それは美味しいソースでした。
大事なのは実際使ってますか？ってところですかね。
ナラシが基本ってくらいならナラシ後の状態開けてチェックしてるんでしょうね？
鉱物油を否定するつもりはありません。
ＯＩＬの進化過程において鉱物油は大事な要素です。
それとナラシの意味、アタリをつける意味是非教えて下さい。
その内容によっては、実に明快なニューエンジンとハイクオリティーＯＩＬでナラシ後
の顕著なシリンダ、ピストン、リング及びミッション、バルブトレインの状態を比較出来る
ソースを出したいと思います。
694 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 18:37:50 ID:+OPfCmuP
油オタ話は専用スレでどうぞ。
理論は理論として
実走Zライダーならこんなオイル使って現在トータル走行〇ｋｍで
現在のエンジンのコンディションは〇〇
ってほうがはるかに建設的で有益だと思わないか？
実走Zライダーならこんなオイル使って現在トータル走行〇ｋｍで
現在のエンジンのコンディションは〇〇
ってほうがはるかに建設的で有益だと思わないか？
696 ：686：2007/09/15(土) 19:11:41 ID:eKLeJLcd
で？結果、鉱物油と化学合成どっちにすりゃええのよ？
BMは現在も新車から3000kmだっけ？は鉱物油指定だね。
車もバイクも。
Zはあの時代は化学合成油はなかったからなぁ。
特にエステル系はダメかもしれんね。
車もバイクも。
Zはあの時代は化学合成油はなかったからなぁ。
特にエステル系はダメかもしれんね。
699 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 23:13:46 ID:K1MLDX/N
鉱物油てホンダ以外あるかな？
700 ：532：2007/09/16(日) 00:21:29 ID:sfj2xT2o
オイルスレへどうぞ
701 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 20:26:41 ID:+jNULIO4
Z1乗って13年目 疲れた…整備がたまらん…なにかしてたら違う問題出て来る。
この繰り返し…もういらんようになってきた……
この繰り返し…もういらんようになってきた……
702 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 20:30:17 ID:u4vUk2HO
>>701
パムスあたりでフルオーバーホールしてみれば？
パムスあたりでフルオーバーホールしてみれば？
>>701
Z1みたいなメジャー車でそんな事言ってたら
旧車維持なんてできませんぜ旦那！
ひょっとして自己流に改造しすぎた挙句に「飽きた」タイプですかな？
ほぼノーマルで維持してると飽きないんだけどなあ～
Z1みたいなメジャー車でそんな事言ってたら
旧車維持なんてできませんぜ旦那！
ひょっとして自己流に改造しすぎた挙句に「飽きた」タイプですかな？
ほぼノーマルで維持してると飽きないんだけどなあ～
704 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 21:10:44 ID:+jNULIO4
初期型状態維持のずーっとドノーマル。
W650で気軽にオートバイライフ楽しみたくなってきた
W650で気軽にオートバイライフ楽しみたくなってきた
705 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 21:15:47 ID:+jNULIO4
飽きたんではなくて果てしない整備に疲れたんだ…
普通の整備なら当たり前なんだけど…
ドノーマルにこだわってるのが間違いなんかな。
こないだ腰上ばらして、いまキャブ。何回全バラしただろ。部品ないしさ
普通の整備なら当たり前なんだけど…
ドノーマルにこだわってるのが間違いなんかな。
こないだ腰上ばらして、いまキャブ。何回全バラしただろ。部品ないしさ
腕に問題があるとみた
一度プロに診てもらえ
一度プロに診てもらえ
>>705
ドノーマルなら高く売れるでしょ！でもなんだかんだ言っても売らないんでしょ。
ドノーマルなら高く売れるでしょ！でもなんだかんだ言っても売らないんでしょ。
708 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 22:27:32 ID:+jNULIO4
うん、売らないと思う なんか部品や書物いっぱいたまってるしいまさら後には引けない。無くなったら生き甲斐なくなりそう
明日早起きしてまたイジロウ…キャブはCRにすべきかな…
明日早起きしてまたイジロウ…キャブはCRにすべきかな…
つ 山之内キャブレター
経験者のオヌヌメ
経験者のオヌヌメ
てすと
すまん、間違って書いてしまったotz
ドノーマルならそう間単に壊れないような？
どうなんだろ、オイル安いのを使ってるとか･･･？
キャブは>>709の言うとおり山之内キャブレターに相談するかＣＲだよね。
ＣＲなら部品出るし、ファンネルにしない限りそう簡単に
壊れたりしないよ、セッティング不安ならＢＩＴＯ製買えばいいんだしさ。
ところで、車板の角Ｚスレ(´・ω・)ﾃﾗｶﾜｲｿｽな事になってるね。
ピラニアに捕まった子牛みたいになっちゃってる。
ドノーマルならそう間単に壊れないような？
どうなんだろ、オイル安いのを使ってるとか･･･？
キャブは>>709の言うとおり山之内キャブレターに相談するかＣＲだよね。
ＣＲなら部品出るし、ファンネルにしない限りそう簡単に
壊れたりしないよ、セッティング不安ならＢＩＴＯ製買えばいいんだしさ。
ところで、車板の角Ｚスレ(´・ω・)ﾃﾗｶﾜｲｿｽな事になってるね。
ピラニアに捕まった子牛みたいになっちゃってる。
でも>>705の意見は何となくわかるなぁ。
今の所は大きな故障ってないけど金がかかりすぎる。
電装やられたりFフォークのメッキが薄くなり剥がれたり、ワイヤー変えたり、タンク錆びたり、延々と金と手間がかかる。
ガタガタのボロボロでも気にしなくて乗ってりゃかかる金も減るんだが、性格的に無理。
今年だけでパーツ代と整備代で20万オーバー。
俺は殆ど全て自分で作業してるから、この金額だけどショップ任せの人は凄い事になってるだろうなぁ。
走ってる距離から考えたら異常だわ。
救いはリプロなどのパーツが多いので純正に拘らなければ一応は一通りパーツが出るって事だな。
これだけはZ人気でありがたい。
まぁ今は絶好調で文句なしなので最高に気持ちいいバイクなんだが。
いつまでもこれが続いてくれ～～～。
>>708
CR勧めるよ。
今まで拘って純正で苦労してたがCRに変えたらキャブ関係はノートラブル。
乗ってこそのZだから対策品と優良なパーツは積極的に導入しないと、ただの置物になっちゃうよ。
今の所は大きな故障ってないけど金がかかりすぎる。
電装やられたりFフォークのメッキが薄くなり剥がれたり、ワイヤー変えたり、タンク錆びたり、延々と金と手間がかかる。
ガタガタのボロボロでも気にしなくて乗ってりゃかかる金も減るんだが、性格的に無理。
今年だけでパーツ代と整備代で20万オーバー。
俺は殆ど全て自分で作業してるから、この金額だけどショップ任せの人は凄い事になってるだろうなぁ。
走ってる距離から考えたら異常だわ。
救いはリプロなどのパーツが多いので純正に拘らなければ一応は一通りパーツが出るって事だな。
これだけはZ人気でありがたい。
まぁ今は絶好調で文句なしなので最高に気持ちいいバイクなんだが。
いつまでもこれが続いてくれ～～～。
>>708
CR勧めるよ。
今まで拘って純正で苦労してたがCRに変えたらキャブ関係はノートラブル。
乗ってこそのZだから対策品と優良なパーツは積極的に導入しないと、ただの置物になっちゃうよ。
714 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 09:04:59 ID:Q/tCNJiC
>>714
申し訳ないが200万を更にかけるならZは降りさせてもらうよ。
ゼファーの新車かZRX1200の新車か。
金かければ安心も何も俺の懐が安心じゃないよね。
それだけの金をかけなきゃ安心できないってことはありえないと思いますが。
それにフレーム以外全部を新品にしたところで所詮は35年前の設計したバイクです。
故障はありますよね。
故障しても笑い飛ばす性格が旧車には必要ですね。
申し訳ないが200万を更にかけるならZは降りさせてもらうよ。
ゼファーの新車かZRX1200の新車か。
金かければ安心も何も俺の懐が安心じゃないよね。
それだけの金をかけなきゃ安心できないってことはありえないと思いますが。
それにフレーム以外全部を新品にしたところで所詮は35年前の設計したバイクです。
故障はありますよね。
故障しても笑い飛ばす性格が旧車には必要ですね。
717 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 13:45:42 ID:N7JCKXvO
>>716
いや無駄な作業を入れると２００万じゃ済まんてｗｗ
でいながらその下請けがまたロークオリティーｗｗｗ
でもまあ商売になってんだから認めるしかないよね。
お客さんて宝くじでもあたった人かいな？
フルローンで２００万以上はカアチャンに絶対バレるし･･･
どんな客層なんだろうね？
俺は関東圏で通えるけど、通ってるの回りに一人もいないしね。
地方の地主様みたいな人が多いのかな？
いや無駄な作業を入れると２００万じゃ済まんてｗｗ
でいながらその下請けがまたロークオリティーｗｗｗ
でもまあ商売になってんだから認めるしかないよね。
お客さんて宝くじでもあたった人かいな？
フルローンで２００万以上はカアチャンに絶対バレるし･･･
どんな客層なんだろうね？
俺は関東圏で通えるけど、通ってるの回りに一人もいないしね。
地方の地主様みたいな人が多いのかな？
>>718さんはどこかおわかりのようでw
721 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 18:00:45 ID:uLHbv5v6
キャブイジって休み終わってしまった…まだ乗ってないが良くなってる予感がする。
しかし、その自分でイジるって思考は尊敬に値するな
>>724
スゲク参考になった。ありがとう。
この金額である程度なんだ。
エンジンとかフレームに比べ足回りが安い気もするけど
ホイールそのままで制動関係のみですか？
エンジンなんかはエンジンコンプリート丸ごと買ったほうが良い気もするね。
スゲク参考になった。ありがとう。
この金額である程度なんだ。
エンジンとかフレームに比べ足回りが安い気もするけど
ホイールそのままで制動関係のみですか？
エンジンなんかはエンジンコンプリート丸ごと買ったほうが良い気もするね。
フレームで50万って、、、
何やったらそんなにかかる？？？
全体的にかかりすぎに思う。
何やったらそんなにかかる？？？
全体的にかかりすぎに思う。
727 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 21:34:07 ID:uLHbv5v6
なんでも自分でしようともしないでバイク屋信用して金渡してやってもらう方が信じられん。
ちょっと前もプロにみてもらえ、なんてアドバイスあったり。最近購入した人はそうなんかな？
ただ、自分も高い金だしてパムスなんかで買ってたらパムス任せにしてるだろうけどなw
ちょっと前もプロにみてもらえ、なんてアドバイスあったり。最近購入した人はそうなんかな？
ただ、自分も高い金だしてパムスなんかで買ってたらパムス任せにしてるだろうけどなw
ある程度自分で出来るならやった方がいいと思う
バイクの現状なんかも把握しやすいしな
俺も出来ない事は業者を使うが､全部丸投げは好かんな
バイクの現状なんかも把握しやすいしな
俺も出来ない事は業者を使うが､全部丸投げは好かんな
無理して機械導入してシリンダーボーリングまでやる店も怖い
>>724
ありがとう
店に出すと高くつくんだな。
>>727-728
漏れは金がないから自分で仕方なくいじってる。
もし金があれば、優秀で信用できるショップ見つけて丸投げ汁とおもう。
中が解ってるだけ、うるさいこと言うけどなｗ
>>729
禿同、ホント怖い。
ありがとう
店に出すと高くつくんだな。
>>727-728
漏れは金がないから自分で仕方なくいじってる。
もし金があれば、優秀で信用できるショップ見つけて丸投げ汁とおもう。
中が解ってるだけ、うるさいこと言うけどなｗ
>>729
禿同、ホント怖い。
>>725
エンジンはコンプリートの価格を参考にした。
足回りその他は俺の近日中の計画です。
たしかにフレームはそこまでかけないけどね。
圧縮抜けしてるからOHがてら排気量上げて、ついでにレイダウン化。
どこまでやろうか俺自身も迷ってるんだけど・・・
エンジンはコンプリートの価格を参考にした。
足回りその他は俺の近日中の計画です。
たしかにフレームはそこまでかけないけどね。
圧縮抜けしてるからOHがてら排気量上げて、ついでにレイダウン化。
どこまでやろうか俺自身も迷ってるんだけど・・・
×やろうか
○してもらおうかORさせようか
○してもらおうかORさせようか
>>727
うーん
プロといっても口先商売のほうじゃなくって
技術を売っている人のことを指したわけで
そういう人間はそれなりのノウハウや技術をいっぱい持ってるからね
いい人に診てもらうと結局遠回りをせず無駄な金を使わずに
バイクを自分の望むいい状態に持っていけるんだけどね
高額だからといって高度な技術でもないところが笑えるけど・・
踊らされて毟り取られるヒトたちって結構多いんだろうなぁ
うーん
プロといっても口先商売のほうじゃなくって
技術を売っている人のことを指したわけで
そういう人間はそれなりのノウハウや技術をいっぱい持ってるからね
いい人に診てもらうと結局遠回りをせず無駄な金を使わずに
バイクを自分の望むいい状態に持っていけるんだけどね
高額だからといって高度な技術でもないところが笑えるけど・・
踊らされて毟り取られるヒトたちって結構多いんだろうなぁ
最近ブレーキの鳴きがひどくて悲しいです。
パッド面取りしてブレーキプロテクター塗ってみたけど変化なし。
街中ではキーキーいって恥ずかしいです。
なにかいい方法はないものでしょうか？
あと簡単なミラーの振動対策ってあるものでしょうか。
ちなみにKZ1000A1です。
パッド面取りしてブレーキプロテクター塗ってみたけど変化なし。
街中ではキーキーいって恥ずかしいです。
なにかいい方法はないものでしょうか？
あと簡単なミラーの振動対策ってあるものでしょうか。
ちなみにKZ1000A1です。
>>734
応急処置的なものだけど
パッドを外してアタリ面に食い込んでいる金属片を掘り出す
小さい金属片だから千枚通しのようなものでやると簡単だよ
でもしばらくするとまた鳴きだすかもね
一般的には
パッド交換それでもダメならローター研磨か交換
ミラーは別のものに交換してみるとか
応急処置的なものだけど
パッドを外してアタリ面に食い込んでいる金属片を掘り出す
小さい金属片だから千枚通しのようなものでやると簡単だよ
でもしばらくするとまた鳴きだすかもね
一般的には
パッド交換それでもダメならローター研磨か交換
ミラーは別のものに交換してみるとか
736 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 18:48:48 ID:fgnG/tCK
上でオリジナルに拘ってる方がいたので聞きたいんだけど、
純正キャブ仕様の暖機時にコツはありますか？
昔乗った負圧キャブの現行車はチョーク引いてスターター回すだけで回転が
高めに安定し、後は暖まり具合に応じてチョークを戻せば良い。
でもオレのは火が入った後、チョークとスロットルを巧みに調整しないと
回転を維持できない。チョーク引きっぱなしで走行暖機など無理だ。
純正キャブ仕様の暖機時にコツはありますか？
昔乗った負圧キャブの現行車はチョーク引いてスターター回すだけで回転が
高めに安定し、後は暖まり具合に応じてチョークを戻せば良い。
でもオレのは火が入った後、チョークとスロットルを巧みに調整しないと
回転を維持できない。チョーク引きっぱなしで走行暖機など無理だ。
737 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 19:00:51 ID:fgnG/tCK
大排気量車は暖機が多少済んでいなくても、関係なく走ってくれる
イメージだが、オレのはシビアだ。
アイドル１千で少し低めに安定しても、ミート時に失火したりする。
これは強制開閉キャブには付き物で、皆似たような感覚なのか
それともオレのスターター系などに不具合があるのか気になるんだ。
イメージだが、オレのはシビアだ。
アイドル１千で少し低めに安定しても、ミート時に失火したりする。
これは強制開閉キャブには付き物で、皆似たような感覚なのか
それともオレのスターター系などに不具合があるのか気になるんだ。
738 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 19:06:47 ID:fgnG/tCK
暖まっている時は一発始動出来るし、アイドリングも
吹けあがりもスムーズ。
17㎞／ℓ走るので調子は良いつもりなんだけど…
吹けあがりもスムーズ。
17㎞／ℓ走るので調子は良いつもりなんだけど…
739 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 19:20:42 ID:6e8RCgGX
そういえば購入時は、始動時チョーク引いてかけるとビョーんと4000近くまで回転あがったんだが、いつの頃からか、一杯に引いても2000ぐらいまでしか上がらなくなったなぁ。
キャブ自体は整備重ねて購入当時より良くなってるはずなんだけど。
しかしレバー止まるまで一杯引き上げるとなぜかチョーク効かなくなる。一杯ひいてちょっと戻すという俺様仕様
キャブ自体は整備重ねて購入当時より良くなってるはずなんだけど。
しかしレバー止まるまで一杯引き上げるとなぜかチョーク効かなくなる。一杯ひいてちょっと戻すという俺様仕様
741 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 19:41:52 ID:fgnG/tCK
うーん、やっぱりそんなモンですか…
俺様仕様は次回乗るときに試して見ます。
俺様仕様は次回乗るときに試して見ます。
742 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 19:53:12 ID:fgnG/tCK
>740
インシュレーター点検してみます。
ニードル系は自分では分からないのでエアスクリュー調整で
少し濃くしてみます。
燃費良すぎですか…？
インシュレーター点検してみます。
ニードル系は自分では分からないのでエアスクリュー調整で
少し濃くしてみます。
燃費良すぎですか…？
743 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 20:00:57 ID:L9blPX0j
エンジンかかりはあまり良くない。
温まってる時は一発なのに。
アイドリングは冷えてる時と温まってる時では全然違う。
温まってる時は1600くらいで超安定。
冷えてる時は1000くらいでアクセル少し回した状態でアイドリングしないとエンジン止まる。
キックが手で簡単に下ろせるから圧縮弱いのかな？
2気筒2ストよりマシって程度。
白煙は全く吐かないけどブローバイガスは多め。
温まってる時は一発なのに。
アイドリングは冷えてる時と温まってる時では全然違う。
温まってる時は1600くらいで超安定。
冷えてる時は1000くらいでアクセル少し回した状態でアイドリングしないとエンジン止まる。
キックが手で簡単に下ろせるから圧縮弱いのかな？
2気筒2ストよりマシって程度。
白煙は全く吐かないけどブローバイガスは多め。
744 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 20:11:15 ID:6e8RCgGX
1600は高過ぎるよ！プラグ焼けは？
キャブ一度ばらしてみよう！
俺も試行錯誤してる。
キャブ一度ばらしてみよう！
俺も試行錯誤してる。
745 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 20:15:41 ID:6e8RCgGX
冷えてる時はチョーク半開、スロットルストップスクリューねじねじ、とかで対応するのは普通だと思うんだがどうだろ。
回転が安定しないのはおかしいね。先に誰かいわれたようにｴｱ吸っちゃってるのかな？
回転が安定しないのはおかしいね。先に誰かいわれたようにｴｱ吸っちゃってるのかな？
746 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 20:18:54 ID:L9blPX0j
>>744
プラグは少しだけ濃い目の焼けで吹け共に悪くないです。
っていうか温まってる時は完璧です。
温まったらアイドリング下げるって人も居ますが面倒なので固定です。
キャブは新品ですよ。
同調あまいのかな？
プラグは少しだけ濃い目の焼けで吹け共に悪くないです。
っていうか温まってる時は完璧です。
温まったらアイドリング下げるって人も居ますが面倒なので固定です。
キャブは新品ですよ。
同調あまいのかな？
747 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 20:20:44 ID:6e8RCgGX
えっ！？CR？
そりゃ先に言ってクレw
そりゃ先に言ってクレw
748 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 20:20:59 ID:L9blPX0j
749 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 20:21:40 ID:L9blPX0j
750 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 20:29:25 ID:6e8RCgGX
暖気後絶好調てほんの数分なら全然問題ないんじゃないの。
空燃比計てたいがいのバイク屋にあるかな？
空燃比計てたいがいのバイク屋にあるかな？
751 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 20:32:12 ID:6e8RCgGX
>>748
落ちるんじゃなくて始動直後は止まるから、チョーク半開走行、またはアイドルスクリューねじねじ、とかで対応してる。普通じゃない？
落ちるんじゃなくて始動直後は止まるから、チョーク半開走行、またはアイドルスクリューねじねじ、とかで対応してる。普通じゃない？
752 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 20:47:38 ID:L9blPX0j
>>750
3～5分くらい暖気走行（低回転でゆっくり走行）したら完璧に安定します。
>>751
そう、エンジン止まります。
冷えていてもチョークは引かなくても普通に走りますけど、アイドリングだけ止まります。
毎回始動の度にアイドリング上げて、温まったらアイドリング下げるの？
カタナ1100に乗ってるときは、この季節だったら始動直後からアイドリング止まらなかったんだけどなー。
カタナの場合は始動直後は800、暖気後は1000くらいだった。
Zは始動直後は1000でエンジン止まる、暖気後は1600で安定。
3～5分くらい暖気走行（低回転でゆっくり走行）したら完璧に安定します。
>>751
そう、エンジン止まります。
冷えていてもチョークは引かなくても普通に走りますけど、アイドリングだけ止まります。
毎回始動の度にアイドリング上げて、温まったらアイドリング下げるの？
カタナ1100に乗ってるときは、この季節だったら始動直後からアイドリング止まらなかったんだけどなー。
カタナの場合は始動直後は800、暖気後は1000くらいだった。
Zは始動直後は1000でエンジン止まる、暖気後は1600で安定。
753 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 22:32:04 ID:bgLujpBd
uza
754 ：736：2007/09/18(火) 22:52:14 ID:fgnG/tCK
なるほど、オレのＺの始動性イマイチなのが気になってたんだが
みんな同じようなものなのかな。
複数の方に自分のマシンの状態を書き込んでもらってサンクス。
スレを見てる人には一寸分かりにくくなってしまったけど。
アイドルスクリューを暖機の度にいじるのは面倒だとオレも思う。
でも>743氏の１６００でアイドリングは高すぎ。
オレのはそのまま発進できそうｗ
みんな同じようなものなのかな。
複数の方に自分のマシンの状態を書き込んでもらってサンクス。
スレを見てる人には一寸分かりにくくなってしまったけど。
アイドルスクリューを暖機の度にいじるのは面倒だとオレも思う。
でも>743氏の１６００でアイドリングは高すぎ。
オレのはそのまま発進できそうｗ
俺はCR31で1105cc
同じく一発始動。
同じく一発始動。
タコのピックアップによっては８００～１６００の狂いはある。
実際の回転数は正常だったりする。
エンジンの音である程度の判断はつけるべき
実際の回転数は正常だったりする。
エンジンの音である程度の判断はつけるべき
758 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 14:25:12 ID:9iTYbe9A
ＣＲ話題に便乗して・・
1015ccでCR29でリッター10いかない。。。
これ異常？改善方法あればキボンヌ！
1015ccでCR29でリッター10いかない。。。
これ異常？改善方法あればキボンヌ！
759 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 14:36:57 ID:9iTYbe9A
>>758
詳細
エンジンはボアUPのみ。
CRのセッティングはほぼMJで出してます。
MJは♯125。
以前♯133入れてた時の吸引音は凄かったけど
かぶりが酷く断念。。徐々に落として行き夏場♯125
冬♯128のセッティングで現在好調です。
吸引音を維持しながら、燃費向上を目指したいです。
店にセッティング出すより自分でどうにかしたいと思っています。
全国のZ乗りの皆様、おててを差し伸べて下さい。お願いします。
詳細
エンジンはボアUPのみ。
CRのセッティングはほぼMJで出してます。
MJは♯125。
以前♯133入れてた時の吸引音は凄かったけど
かぶりが酷く断念。。徐々に落として行き夏場♯125
冬♯128のセッティングで現在好調です。
吸引音を維持しながら、燃費向上を目指したいです。
店にセッティング出すより自分でどうにかしたいと思っています。
全国のZ乗りの皆様、おててを差し伸べて下さい。お願いします。
同じくZ1で1000ccにCR29
ツーリング17km
都市部で町乗り14km
9割の峠走行12km
10kmを切った事は一度もない
ツーリング17km
都市部で町乗り14km
9割の峠走行12km
10kmを切った事は一度もない
762 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 16:34:09 ID:9iTYbe9A
品番何の段数２段目という具合に記さないと解らないと思います。
あとはSJ、エア栗の有無も書かないとまともな答えはでないかと。
１０１５で２９なら SJ６０ JNYY８ ３段 MJ１２０ くらいが妥当かも
あくまでも参考程度に聞いてください。
あとはSJ、エア栗の有無も書かないとまともな答えはでないかと。
１０１５で２９なら SJ６０ JNYY８ ３段 MJ１２０ くらいが妥当かも
あくまでも参考程度に聞いてください。
>店にセッティング出すより自分でどうにかしたいと思っています。
に感動した。ちょっとスレさせてもらうわ。
Z1R 1075cc CR29
ツーリング21km
都市部で町乗り17km
箱根・奥多摩近辺走りまわって12km
同じく10kmを切った事は一度もない
冬、チョーク(スタータ)始動
夏、イパーツ始動
季節セッティング、無し、一年中同じ。
＞吸気音
漏れの経験ではセッティング合ってくると
あまり豪快な吸気音はしなくなる
＞MJ
＃120番台では濃すぎと思われ
セッティングの基本は下からだと思う
まずはクリップ位置よりJN番号を・・
てか下から今のデータを晒してくれ。
に感動した。ちょっとスレさせてもらうわ。
Z1R 1075cc CR29
ツーリング21km
都市部で町乗り17km
箱根・奥多摩近辺走りまわって12km
同じく10kmを切った事は一度もない
冬、チョーク(スタータ)始動
夏、イパーツ始動
季節セッティング、無し、一年中同じ。
＞吸気音
漏れの経験ではセッティング合ってくると
あまり豪快な吸気音はしなくなる
＞MJ
＃120番台では濃すぎと思われ
セッティングの基本は下からだと思う
まずはクリップ位置よりJN番号を・・
てか下から今のデータを晒してくれ。
765 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 18:05:17 ID:9iTYbe9A
CRは面白いよな
さて、俺もスターターバルブでも交換するかな
さて、俺もスターターバルブでも交換するかな
767 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 19:45:42 ID:agFpqkw1
ドレミのCR用エアｸﾘBOXアダプタてどんな風なんでしょう？
ホムペみたらPMCのはエアｸﾘBOX切断みたいだけど…
いまんとこ性能にこだわらないからエアｸﾘ併用したいんだけど。
ホムペみたらPMCのはエアｸﾘBOX切断みたいだけど…
いまんとこ性能にこだわらないからエアｸﾘ併用したいんだけど。
768 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 20:46:33 ID:NFEVjD6r
改造はあまり好きじゃないけどCRやハヤシやヨシムラなどは許せるかな
特にCRはZ乗りの定番憧れっしょｗ
特にCRはZ乗りの定番憧れっしょｗ
769 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 21:55:01 ID:BoPBwuls
>>769
1015で29ﾊﾟｲは理想的なチョイスだと思う
セッティングはSJのぞいて全体的にリッチに振りすぎじゃね？
ASは何回転戻しなの?
下をキチンと決めないと(スローが安定）ニードル径が決まらない。
漏れのY9の時のデータだと開度１/2だとある程度マシで
1/8,1/4はボコついちゃって最悪だったぞ。
パーシャルだとギクシャクしちゃってプラグがカブった。
季節は１１月なので今の季節ならもう少し濃い鴨
1015で29ﾊﾟｲは理想的なチョイスだと思う
セッティングはSJのぞいて全体的にリッチに振りすぎじゃね？
ASは何回転戻しなの?
下をキチンと決めないと(スローが安定）ニードル径が決まらない。
漏れのY9の時のデータだと開度１/2だとある程度マシで
1/8,1/4はボコついちゃって最悪だったぞ。
パーシャルだとギクシャクしちゃってプラグがカブった。
季節は１１月なので今の季節ならもう少し濃い鴨
オイラのさっき書いた仕様よく考えたらビト３１のデフォだったかも。
やっぱちょっと濃いなorz
すみません逝ってきます
修行して帰ってきます
やっぱちょっと濃いなorz
すみません逝ってきます
修行して帰ってきます
772 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 23:10:34 ID:KSeIf6OZ
俺も以前は街乗り１０行かなかった。
原因は油面の高すぎだった。（オーバーフロー気味）
>>764
俺と似た仕様なので、現在のセッティングを参考に教えてくれ。
俺 Z1 1075cc ST1 CR29 K&N ｼｮｰﾄ管
MJ120,SJ70,NJ#YY8,3～4段目,AS1回転戻し。
この仕様で3000回転位から1/2開で即トルクが付いてくる。
5000から全開にするとややもたつく。
ｱｸｾﾙの開け方にもよるが。
原因は油面の高すぎだった。（オーバーフロー気味）
>>764
俺と似た仕様なので、現在のセッティングを参考に教えてくれ。
俺 Z1 1075cc ST1 CR29 K&N ｼｮｰﾄ管
MJ120,SJ70,NJ#YY8,3～4段目,AS1回転戻し。
この仕様で3000回転位から1/2開で即トルクが付いてくる。
5000から全開にするとややもたつく。
ｱｸｾﾙの開け方にもよるが。
オーバフロー気味って、たまにパイプからガソリン流れてたって事ですか？
ゆめん高いだけだと全域若干濃くなるぐらいですよね？
ゆめん高いだけだと全域若干濃くなるぐらいですよね？
実はタンク内のサビが落ちてフロートバルブに噛んだだけだったり
>>772
排気量が1100に近かったら最低でも31位じゃないとセッティングでにくいよね。
燃費対策でつか?
油面の高杉は直っているとして・・。
＞MJ120,SJ70,NJ#YY8,3～4段目,AS1回転戻し。
ほとんどびとおの出荷時のデータじゃないの
もたつく場合はYYからYへいくと良いんじゃない
YY8のときは1/8-1/4は最悪だった。
街中低速で車のあと付いて走っているとボコ付いてプラグが被ったな。
漏れのはノーマルカムだけど･･
ST1ってノーマルとどのくらい違うんだろ・・。
排気量が1100に近かったら最低でも31位じゃないとセッティングでにくいよね。
燃費対策でつか?
油面の高杉は直っているとして・・。
＞MJ120,SJ70,NJ#YY8,3～4段目,AS1回転戻し。
ほとんどびとおの出荷時のデータじゃないの
もたつく場合はYYからYへいくと良いんじゃない
YY8のときは1/8-1/4は最悪だった。
街中低速で車のあと付いて走っているとボコ付いてプラグが被ったな。
漏れのはノーマルカムだけど･･
ST1ってノーマルとどのくらい違うんだろ・・。
776 ：772：2007/09/20(木) 23:02:41 ID:P24yCZ7E
２９なのはショップに（セッティング出し易いから？）勧められたのだが、
俺は３１のほうが良かった。（後悔している）ちなみにビトーのではない。
カムはＳＴ１位なら、街中でも結構扱い易い。ノーマルと大差ないと思う。
オーバーフローは、１ヶ月以上燃料コックをOFFのまま保管後、
コックをONした時に、１～２箇所発生した時があった。
しばらくON⇔OFFしたら止まっていた。
フローが止まれば、走行中や停車時も漏れはしなかったし、
走行不能なほどカブリもしなかったが、燃費６マイルだった。
タンク内に錆は特にないがﾌｨﾙﾀｰ無しなので、異物混入かとも思ったが、
プラグが１つ狐色、２つ黒色、１つ真っ黒だったので
各ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ内のGAS量を測ったら、プラグ色に比例していた。
（プラグが黒いほど、GAS量も多い）
フロートバルブ、バルブシール、O-リング交換他で
プラグが４つとも狐（少し黒あり）で、回せばきれいな狐になった。
俺は３１のほうが良かった。（後悔している）ちなみにビトーのではない。
カムはＳＴ１位なら、街中でも結構扱い易い。ノーマルと大差ないと思う。
オーバーフローは、１ヶ月以上燃料コックをOFFのまま保管後、
コックをONした時に、１～２箇所発生した時があった。
しばらくON⇔OFFしたら止まっていた。
フローが止まれば、走行中や停車時も漏れはしなかったし、
走行不能なほどカブリもしなかったが、燃費６マイルだった。
タンク内に錆は特にないがﾌｨﾙﾀｰ無しなので、異物混入かとも思ったが、
プラグが１つ狐色、２つ黒色、１つ真っ黒だったので
各ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ内のGAS量を測ったら、プラグ色に比例していた。
（プラグが黒いほど、GAS量も多い）
フロートバルブ、バルブシール、O-リング交換他で
プラグが４つとも狐（少し黒あり）で、回せばきれいな狐になった。
777 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 23:39:21 ID:oiyLknFn
ＴＭＲ使っている方いますか？
778 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 05:31:09 ID:8wARU+E+
TMRなんて恥ずかしくて付けれんなｗ
779 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 06:52:12 ID:OIeHP6Le
ＴＭＲなんて高くて付けれん、羨ましいな・・
やっぱZにはCRだろうけどTMRでも改のやり方によってはアリじゃない？
FCRよりはイイと思うよ
FCRよりはイイと思うよ
781 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 09:21:53 ID:XN6RA4OW
TMR40を付けてますよ
で、何か？
で、何か？
どうもこのスレや角スレに嫌な事いうヤツがいるな。
まだ続くようなら一度徹底的に身元洗ってみるか。
まだ続くようなら一度徹底的に身元洗ってみるか。
オレ、FCR。
スロットル軽いし、一割以上大きな口径が使える。
とても満足ですが、何か？
スロットル軽いし、一割以上大きな口径が使える。
とても満足ですが、何か？
>>782 そお思うならやるべし
男なら一度、口に出したら行動すべき
男なら一度、口に出したら行動すべき
いや、余りに人を馬鹿ににしたりとかってのは耐え難いなと思ってね。
ただやるには知人に頼む。プロなんでそれ相応に金が掛かるので今回はやめておく。
ただ２ちゃんとか掲示板の怖さをしらないで行き過ぎた書き込みしてると
ホント痛い目見るよ。けっこうな数依頼くるらしいんだ。
スレ違いゴメンな
ただやるには知人に頼む。プロなんでそれ相応に金が掛かるので今回はやめておく。
ただ２ちゃんとか掲示板の怖さをしらないで行き過ぎた書き込みしてると
ホント痛い目見るよ。けっこうな数依頼くるらしいんだ。
スレ違いゴメンな
787 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 20:56:21 ID:8wARU+E+
友達はハッカーｗ
>>782みたいな奴がいるから荒らしが来るんだよ
もうコネーヨ ゴメンナ
なんか2ｃｈの一昔前の～は凄腕ハッカーを彷彿させるようなレスだｗ
NAGのブローバイアダプターみたいなヤツ試した人いる？？
ｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!!
793 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 03:05:23 ID:Weyb11mK
私もNAGバルブはとても気になります。
ちなみにキャブはＴＭＲです。
ちなみにキャブはＴＭＲです。
正直な話CR以外のキャブ付ける位ならノーマルのほうが良くね？
凄腕ハカーにモウコネーヨか
逝ってよしとか言うべき？ｗ
逝ってよしとか言うべき？ｗ
おまえがなｗ
>>795
粘着も凄いみたいだぞｗ
粘着も凄いみたいだぞｗ
>>796
俺かよｗ
俺かよｗ
799 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 22:26:19 ID:obB6uezK
>>794
ホント、ＣＲ付けるくらいならノーマルの方が良いなw
ホント、ＣＲ付けるくらいならノーマルの方が良いなw
おれは金無くて、ＣＲつけた。
みんな一緒じゃ、楽しくないし。
ＦＣＲ、ＴＭＲ好きだけどな。
みんな一緒じゃ、楽しくないし。
ＦＣＲ、ＴＭＲ好きだけどな。
801 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 02:43:30 ID:HhmCT1h2
ＴＭＲがセッティング決まった時の
ダイレクトなレスポンスは好きだな。
ＣＲのスムーズな吹け上がりも捨てがたい。
ノーマルのダルさは大嫌い！
ノーマルの楽しさは私には理解できません。
個人的にＺ三種の神器は電装、マフラー、キャブ、
が揃って走りが楽しくなる。
だからってノーマルを否定はしない。楽しみ方は多種多様でｵｹ
ダイレクトなレスポンスは好きだな。
ＣＲのスムーズな吹け上がりも捨てがたい。
ノーマルのダルさは大嫌い！
ノーマルの楽しさは私には理解できません。
個人的にＺ三種の神器は電装、マフラー、キャブ、
が揃って走りが楽しくなる。
だからってノーマルを否定はしない。楽しみ方は多種多様でｵｹ
ノーマルキャブなんだけど、冷間時始動後ゆっくり走りながら暖気しようとしても３～５分はパスパス吹き返して速度出せない。
困った。
ところでノーマルのだるさってなに？
困った。
ところでノーマルのだるさってなに？
数千キロ走行での燃費調べについて
車種はZ1、改はCR29＋パワーフィル
全走行平均燃費14.5km
町乗り＆峠走行平均13.5km
ツーリング平均燃費（9割以上を下道走行）16km
最低12.8km 最高17km
まぁ普通に流したり時々全開走行したりと、ごく平均的な使用。
町乗りは都市園内、ツーリングは田舎方面が多い、高速はなるべく乗らない主義。
決してガンガンと飛ばすタイプではないが凄くトロトロ走ってるタイプでもない。
セッティングは有名なショップでしてるのでバッチリ。
町乗りから峠までバッチリ回ります。
皆さんのセッティング参考にどうぞ。
車種はZ1、改はCR29＋パワーフィル
全走行平均燃費14.5km
町乗り＆峠走行平均13.5km
ツーリング平均燃費（9割以上を下道走行）16km
最低12.8km 最高17km
まぁ普通に流したり時々全開走行したりと、ごく平均的な使用。
町乗りは都市園内、ツーリングは田舎方面が多い、高速はなるべく乗らない主義。
決してガンガンと飛ばすタイプではないが凄くトロトロ走ってるタイプでもない。
セッティングは有名なショップでしてるのでバッチリ。
町乗りから峠までバッチリ回ります。
皆さんのセッティング参考にどうぞ。
俺の周りのCR付きZだとセッティング出てないやつ多すぎだな
前を長時間走られると排ガスのせいで気分悪くなるやつ
明らかにノーマルキャブよりパワー落としてるやつもいる
本人は絶好調と思ってるんだよね
前を長時間走られると排ガスのせいで気分悪くなるやつ
明らかにノーマルキャブよりパワー落としてるやつもいる
本人は絶好調と思ってるんだよね
一緒に走るって事は友人か知り合いなんだろ？
なんで教えてあげないの？
排ガスで気分悪くなるってどの位テールに張り付いているんだ？
しかも他の車両は一切走っていないトンネルの中か？
俳ガスがトラック並に酷いの？
どうも話が良く判らん
なんで教えてあげないの？
排ガスで気分悪くなるってどの位テールに張り付いているんだ？
しかも他の車両は一切走っていないトンネルの中か？
俳ガスがトラック並に酷いの？
どうも話が良く判らん
Z1RⅡってゼットワンアールツーっていうの？それともZ1Rの２型？
いや、今度お店に見せてもらいに行くので予習さしてください。
いや、今度お店に見せてもらいに行くので予習さしてください。
807 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 19:14:03 ID:m/KVvrGg
Ｚ1Ｒ2の呼び方は専用スレでじっくり5000レスほどかけて議論する必要があるな
808 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 21:19:09 ID:XOMXqClp
1974年で
車体番号ZF-75xxx
ておかしい?
1975年なら納得するんだけど。。。
車体番号ZF-75xxx
ておかしい?
1975年なら納得するんだけど。。。
809 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 21:40:00 ID:uG3Lv3VZ
７４年製造の７５年型だろう。
Ｚ１は７５年の一月から製造休止、Ｚ９００にスイッチしているので
７４年の終わり頃作られたのでないかな？
ちなみにオレのは７３年秋製造７４年型(Ｚ１Ａ)
Ｚ１は７５年の一月から製造休止、Ｚ９００にスイッチしているので
７４年の終わり頃作られたのでないかな？
ちなみにオレのは７３年秋製造７４年型(Ｚ１Ａ)
810 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 21:51:44 ID:uG3Lv3VZ
Ｚ１の年式は九月を境にしているのではなかったかな？
７３の八月までがいわゆる黒エンジン火の玉のやつ。
九月からは無塗装エンジンとタイガーのＺ１Ａになる。
そう考えると、Ｚ１Ｂは７４九月から十二月までの短期間モデル
ということになるな。
７３の八月までがいわゆる黒エンジン火の玉のやつ。
九月からは無塗装エンジンとタイガーのＺ１Ａになる。
そう考えると、Ｚ１Ｂは７４九月から十二月までの短期間モデル
ということになるな。
811 ：808：2007/09/23(日) 23:22:31 ID:XOMXqClp
手元の緑色のFILEには、
Z1B:'74年6月より生産、8月より発売。Z1F-047500～ Z1E-04500～
Z900A4:'75年4月から生産、8月より発売 …とある。
どこまで正確かはｼﾗﾈ。
Z1B:'74年6月より生産、8月より発売。Z1F-047500～ Z1E-04500～
Z900A4:'75年4月から生産、8月より発売 …とある。
どこまで正確かはｼﾗﾈ。
>>813
オレはZ1Rの不細工な方って言ってるけどね
オレはZ1Rの不細工な方って言ってるけどね
>>805
ああ もちろん何度も教えてる
一度一緒に走れば分かるが
10mほど離れてても長時間後ろに付くと気分悪くなる
長い時間COとかHCを吸い続けるんだからな
ちなみに黒煙が出てるのは主に加速時 たぶんニードル系が濃いんだろうな
常に出っ放しって訳じゃないから以外に本人は無頓着もちろん本人の性格もあるw
ただメイン系はそれなりにあってるから全開したら上の方は
吹けるってのもあるんだろうな…
ああ もちろん何度も教えてる
一度一緒に走れば分かるが
10mほど離れてても長時間後ろに付くと気分悪くなる
長い時間COとかHCを吸い続けるんだからな
ちなみに黒煙が出てるのは主に加速時 たぶんニードル系が濃いんだろうな
常に出っ放しって訳じゃないから以外に本人は無頓着もちろん本人の性格もあるw
ただメイン系はそれなりにあってるから全開したら上の方は
吹けるってのもあるんだろうな…
816 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 01:01:38 ID:c+x7gQFS
２ストの白煙の後ろ付いても気分なんて悪くなったことないぞ
大げさな奴だなぁ
それじゃ都内を走ってるだけで毎日気分悪くなるのか？
大げさな奴だなぁ
それじゃ都内を走ってるだけで毎日気分悪くなるのか？
田舎は空気が綺麗なんだよ
818 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 02:35:49 ID:LxKWHNcs
CRってビトー経由したら何が違うのですか？ビトー以外は全部ただのCR？
通販で買おうか思案中なんだけど、みんな購入時にジェット類多少は揃えてるのかな？
それとも出荷時のまんまとりあえず走るの？(走るのか？)
通販で買おうか思案中なんだけど、みんな購入時にジェット類多少は揃えてるのかな？
それとも出荷時のまんまとりあえず走るの？(走るのか？)
>>815
つ千鳥
>>816
具合が悪くなる程ではないが、臭いしオイルが飛んでくるから、
気分は悪いぞ。
>>818
ビトーのは、ポン付けでも、とりあえず走る程度にセッティングがしてある。
そこから『詰め』ればいいから、セッティングが楽。
つ千鳥
>>816
具合が悪くなる程ではないが、臭いしオイルが飛んでくるから、
気分は悪いぞ。
>>818
ビトーのは、ポン付けでも、とりあえず走る程度にセッティングがしてある。
そこから『詰め』ればいいから、セッティングが楽。
>>815
＞ゼットワンアールツーって声に出して恥ずかしくないかについて
どうでもいい事を気にしすぎｗ
ゼットワンアールツーは、ツーを聞き落としやすいから、
ゼットワンアールノニガタとかゼットワンアールノアトノヤツって呼んでる。
通じりゃあいいんだよ。
＞ゼットワンアールツーって声に出して恥ずかしくないかについて
どうでもいい事を気にしすぎｗ
ゼットワンアールツーは、ツーを聞き落としやすいから、
ゼットワンアールノニガタとかゼットワンアールノアトノヤツって呼んでる。
通じりゃあいいんだよ。
822 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 11:19:11 ID:/qjmPyz9
>>818
ビトープリセッティングに限らず出荷時は濃い目になってるね！
エンジン潰れない様にと、ポン付けでも走る為と思われる。
あと、ビトーのはUS京浜製が多いと聞いた事がある。値段が高いのは・・・？
ビトープリセッティングに限らず出荷時は濃い目になってるね！
エンジン潰れない様にと、ポン付けでも走る為と思われる。
あと、ビトーのはUS京浜製が多いと聞いた事がある。値段が高いのは・・・？
823 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 18:08:12 ID:xbl6arGd
824 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 18:26:36 ID:LxKWHNcs
ビトーの件ありがとう。しかし仕様や個体差でセッティングめちゃめちゃ変わるんだから、安いのあればビトーじゃなくていいな。
どちらにしても結局ジェット購入追加費用結構かかるな…一般にショップにやらせた場合は、セッティング時のジェットも買い取るのですか？
あと、ドレミのCRアダプターとやらでエアクリーナー使いたいんだけどググッても全くでてこないな。カタログに写真すらないし。
どちらにしても結局ジェット購入追加費用結構かかるな…一般にショップにやらせた場合は、セッティング時のジェットも買い取るのですか？
あと、ドレミのCRアダプターとやらでエアクリーナー使いたいんだけどググッても全くでてこないな。カタログに写真すらないし。
825 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 18:13:45 ID:H/WWgkwv
ジェット購入費はそれなりにかかるね！ショップじゃなくても自分で出来ると思うよ。
ある程度はそこそこ走れる様になるはず。そこから煮詰めていくと面白くなったり泥沼にハマッタリのどちらかかな？
エアクリは調子いいし、アイドリングも低めで落ち着くが、パワーが今一！
やっぱファンネルがパンチがあって面白いね！！
ある程度はそこそこ走れる様になるはず。そこから煮詰めていくと面白くなったり泥沼にハマッタリのどちらかかな？
エアクリは調子いいし、アイドリングも低めで落ち着くが、パワーが今一！
やっぱファンネルがパンチがあって面白いね！！
826 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 18:50:01 ID:VkHf0ZPK
827 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 18:57:39 ID:/Qdx+zHI
CR舐めるなよ。
自分で何のデータもなくセッティングするならエンジンすらかからないと思うよ。
エアクリはノーマルよりもパワーフィルター系にしたら？
CR付ける意味が薄れるから。
それにパワーフィルター系ならファンネルより見た目がかっこいいし。
ただ音は絶対に圧倒的にファンネルだな。
吸気音にしびれる。
排気音より運転手は良い音に感じるよ。
自分で何のデータもなくセッティングするならエンジンすらかからないと思うよ。
エアクリはノーマルよりもパワーフィルター系にしたら？
CR付ける意味が薄れるから。
それにパワーフィルター系ならファンネルより見た目がかっこいいし。
ただ音は絶対に圧倒的にファンネルだな。
吸気音にしびれる。
排気音より運転手は良い音に感じるよ。
828 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 19:50:08 ID:VkHf0ZPK
ご忠告ありがとう。
自分の場合、完全にノーマルの代替なんでエアクリーナー使いたいんですよ。その後変更するかもしれんけど。
ノーマルさんざんバラしたけどもうダメ、摩耗カ所不明で全く調子出ないのに悩むよりセッティングに悩む方が健康的だし…
少数派だろうけどエアクリーナーボックス併用の件、情報おまちしてます。
自分の場合、完全にノーマルの代替なんでエアクリーナー使いたいんですよ。その後変更するかもしれんけど。
ノーマルさんざんバラしたけどもうダメ、摩耗カ所不明で全く調子出ないのに悩むよりセッティングに悩む方が健康的だし…
少数派だろうけどエアクリーナーボックス併用の件、情報おまちしてます。
エアクリーナーボックス使うと、セッティングの時
はめたり外したりが、とてもしんどい気がするが…。
>>828はノーマルで慣れてるから大丈夫なのかなw
俺のツレは、それでぶち切れて、エアクリボックス切り刻んで取っ払ってたｗ
すぐに元から付いてたグレーのファンネルを付けてたｗ。
はめたり外したりが、とてもしんどい気がするが…。
>>828はノーマルで慣れてるから大丈夫なのかなw
俺のツレは、それでぶち切れて、エアクリボックス切り刻んで取っ払ってたｗ
すぐに元から付いてたグレーのファンネルを付けてたｗ。
古本屋で見つけた'86年の別冊ﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄ売買欄に
●Z750RS '74年 検61年8月 20000km
ﾖｼﾑﾗ手曲げ ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ ｺﾆｰ ｼﾋﾞｴ
取りに来る人 13万円
ﾊｲﾊｲﾊｲ～行きﾏｰｽ。
ﾄﾞﾗちゃんﾀｲﾑﾏｼﾝ貸してぇ。
しかし他の車両も今と比べると、なんとまぁ
'77年 30万 '73年 25万応談 '75年 20万 '74年 25万 '73年 28万
'75年 28万 '78年 45万応談
'86年の俺といえば、HS30でｾﾞﾛﾖﾝやってたなぁ、Z2全然興味なかったよw
●Z750RS '74年 検61年8月 20000km
ﾖｼﾑﾗ手曲げ ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ ｺﾆｰ ｼﾋﾞｴ
取りに来る人 13万円
ﾊｲﾊｲﾊｲ～行きﾏｰｽ。
ﾄﾞﾗちゃんﾀｲﾑﾏｼﾝ貸してぇ。
しかし他の車両も今と比べると、なんとまぁ
'77年 30万 '73年 25万応談 '75年 20万 '74年 25万 '73年 28万
'75年 28万 '78年 45万応談
'86年の俺といえば、HS30でｾﾞﾛﾖﾝやってたなぁ、Z2全然興味なかったよw
>>829
そのまんまエアクリBOXについてましたか？クランプだけ用意すればいいのかな。
そのまんまエアクリBOXについてましたか？クランプだけ用意すればいいのかな。
ドレミじゃなくてＰＭＣじゃん(´・ω・｀)
ttp://www.win-pmc.com/70s_custom/70s_1.htm
ttp://www.win-pmc.com/70s_custom/70s_1.htm
834 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 01:06:41 ID:awIwMp31
ドレミには昔エアクリーナーボックスと併記してCRアダプターてのがあったんです。そんなふうに切ったりするのかは写真もなくて不明でした。たしか一万えん
ドレミ最新カタログにはないみたいだなぁ。謎だ
ドレミ最新カタログにはないみたいだなぁ。謎だ
835 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 01:24:51 ID:sKJzGG4r
CRアダプターってのは通称スピゴットと言うインシュレーターとキャブの間の筒の事。
ビトーなんかの正規モンならZ用インシュレーターに対応したのがあたりまえにくっついてくる。
並行もんの安い奴はZ1000R用のスピゴットがついてたりするからインシュレーター要交換。
当時のドレミはただ、新品のエアクリーナーボックスをつけて売ってただけ。
新品は柔らかいから暖めながら無理矢理広げてCRに差し込めって事だった。
ノーマル42mm口径を無理矢理51mmに広げて着けろってんだから舐めてんじゃねーぞこらってクレーム続出で無くなったみたいだな。
PMCのはノーマルダクトをぶった切って途中から口径をでかくするアダプターみたいだね。
でも形見る限りはノーマルの細いとこに更に差し込むわけだからノーマルより効率悪いんじゃないかなあ。
ビトーなんかの正規モンならZ用インシュレーターに対応したのがあたりまえにくっついてくる。
並行もんの安い奴はZ1000R用のスピゴットがついてたりするからインシュレーター要交換。
当時のドレミはただ、新品のエアクリーナーボックスをつけて売ってただけ。
新品は柔らかいから暖めながら無理矢理広げてCRに差し込めって事だった。
ノーマル42mm口径を無理矢理51mmに広げて着けろってんだから舐めてんじゃねーぞこらってクレーム続出で無くなったみたいだな。
PMCのはノーマルダクトをぶった切って途中から口径をでかくするアダプターみたいだね。
でも形見る限りはノーマルの細いとこに更に差し込むわけだからノーマルより効率悪いんじゃないかなあ。
836 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 12:50:01 ID:awIwMp31
>>835
詳しくありがとう。アダプターはエアクリーナーボックス使用時、みたいな説明あった記憶あったがスピゴットだったのね…そりゃCRアダプターの記載なくなるわw
カタログみたらなにげなくダクトに繋がってるが、無理矢理おしこんでるのか。純正は慣れてるが自分も切り刻んでしまいそうだ。
やっぱりパワフィルかな
詳しくありがとう。アダプターはエアクリーナーボックス使用時、みたいな説明あった記憶あったがスピゴットだったのね…そりゃCRアダプターの記載なくなるわw
カタログみたらなにげなくダクトに繋がってるが、無理矢理おしこんでるのか。純正は慣れてるが自分も切り刻んでしまいそうだ。
やっぱりパワフィルかな
Z2Aまでのあの小さなクリーナーBOXじゃ吸入効率は期待できんだろ
つかCR付けたらパワーフィルターかファンネルは必要じゃね？
かっこいいし
グズグズのノーマルキャブにこだわって修理を続けてた頃が馬鹿らしくなったわ
かっこいいし
グズグズのノーマルキャブにこだわって修理を続けてた頃が馬鹿らしくなったわ
>828
ＰＭＣから出てるよ？
品番 ７２－４５１ ４ＰＣセットで￥７９８０でつ。
＊取り付け時にはノーマルエアクリーナーＢＯＸの切断加工が必要になります。
だと。
ガンガレ！
ＰＭＣから出てるよ？
品番 ７２－４５１ ４ＰＣセットで￥７９８０でつ。
＊取り付け時にはノーマルエアクリーナーＢＯＸの切断加工が必要になります。
だと。
ガンガレ！
840 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 18:12:59 ID:ecuhZAe/
Z1で立ちゴケ・・
サイドスタンドが出てると思って傾けたらそのままユックリと立ちゴケ。
左のクランクケースとステップが路面とヒットしてハンドルはパワーで支えて持ちこたえた。
それでそのままハンドル持ってグイっとバイクを起こしたんだけど、
その後、何となくハンドルの左側が絞る方向へ歪んでる気がする。
この程度でも歪むかな？
何歳までこの鉄馬を支えれる体力があるんだろう？
あと20年か30年か・・とふと考えた。
関係ないけどフロントブレーキパットってキャリパー装着した状態では残量確認出来ないんだっけ？
いつもホイール外して確認してるけど。
さすがに面倒になってきた。
サイドスタンドが出てると思って傾けたらそのままユックリと立ちゴケ。
左のクランクケースとステップが路面とヒットしてハンドルはパワーで支えて持ちこたえた。
それでそのままハンドル持ってグイっとバイクを起こしたんだけど、
その後、何となくハンドルの左側が絞る方向へ歪んでる気がする。
この程度でも歪むかな？
何歳までこの鉄馬を支えれる体力があるんだろう？
あと20年か30年か・・とふと考えた。
関係ないけどフロントブレーキパットってキャリパー装着した状態では残量確認出来ないんだっけ？
いつもホイール外して確認してるけど。
さすがに面倒になってきた。
841 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 18:25:47 ID:Ef2YL1XS
俺はその状態で諦めかけた時、ふっと軽くなり左足一本で起こした事がある。火事場のアレだな。
タイヤ股に挟んでグイッとやれば真直ぐなるんじゃないかな？
俺はキャリパはずして見る。
タイヤ股に挟んでグイッとやれば真直ぐなるんじゃないかな？
俺はキャリパはずして見る。
842 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 18:39:44 ID:ecuhZAe/
>>841
ハンドルが絞る方向へ歪んでるとは、ハンドル自体が片方だけ絞り気味に変形してるって意味ですよ。
バイクの引き起こし程度では歪まないのかな？
どうも少し歪んでる気がする。
キャリパー外すのは鉄ホースの根元まで外して？
ハンドルが絞る方向へ歪んでるとは、ハンドル自体が片方だけ絞り気味に変形してるって意味ですよ。
バイクの引き起こし程度では歪まないのかな？
どうも少し歪んでる気がする。
キャリパー外すのは鉄ホースの根元まで外して？
843 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 19:39:58 ID:Ef2YL1XS
絞りハンか。普通に考えてハンドルは曲がらんでしょ。
パイプはそのまんまで外して見てる。結構うごくよ
パイプはそのまんまで外して見てる。結構うごくよ
>>843
やはり気のせいかな？
ハンドルの事は忘れることにします。
パイプそのままでもパット確認できるまで動かせるんですね。
良いこと聞きました。
パット交換は通常通りホイール外してキャリパーはフォークに固定したままの手順でしてる？
やはり気のせいかな？
ハンドルの事は忘れることにします。
パイプそのままでもパット確認できるまで動かせるんですね。
良いこと聞きました。
パット交換は通常通りホイール外してキャリパーはフォークに固定したままの手順でしてる？
845 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 21:52:06 ID:Ef2YL1XS
出来る やりにくかったら分割ボルト緩めて二つにしたらいい。
>>844
その昔、AMAスーパーバイクで
F・スペンサーの激しいライディングで曲がったという伝説がある。＞パイプハンドル
パイプハンドルが曲がるほどハンドルとられるって…ハイサイドを腕力で抑え込んだとかやろか？。
それはともかく、
ハンドルの曲がりじゃなくてステムが上下でねじれてるってこともあるので、
横からインナーチューブを見て、バッテンになってないか確認汁。
その昔、AMAスーパーバイクで
F・スペンサーの激しいライディングで曲がったという伝説がある。＞パイプハンドル
パイプハンドルが曲がるほどハンドルとられるって…ハイサイドを腕力で抑え込んだとかやろか？。
それはともかく、
ハンドルの曲がりじゃなくてステムが上下でねじれてるってこともあるので、
横からインナーチューブを見て、バッテンになってないか確認汁。
847 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 10:39:46 ID:FsyYJPb5
MkⅡとか、ブローバイガス還元装置がついてるのを付いてないタイプのヘッドカバーに替えることはできますか？
見た目付いてない方がいいから、替えられるなら替えたい。
見た目付いてない方がいいから、替えられるなら替えたい。
俺は溶接で塞いだけど
849 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 13:28:28 ID:FsyYJPb5
モコってしてるヘッドカバーの形が気にいらないんだよね。
ヘッドカバーだけ付け替えることできますんでしょうか
ヘッドカバーだけ付け替えることできますんでしょうか
850 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 14:18:23 ID:Q81iHqMu
エストレヤかTRにZ250FTのタンクを載せたいと思ってるんですが
フレームの設計上可能でしょうか？
どなたか実際に乗せている方いらしたらアドバイスお願いします。
フレームの設計上可能でしょうか？
どなたか実際に乗せている方いらしたらアドバイスお願いします。
852 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 11:43:31 ID:EKcgdrwg
ん。部品がなんですか？>>850
853 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 20:14:14 ID:3ZdkFwmH
純正はでないっすよね。
>>851
兄ちゃん、ここは大型空冷Ｚ専用スレだ、消えな。
ってのは可哀想だから簡単に説明。
まずフレームが全然違う。したがってボルトオンでは載らない。
フレームにタンクを載せる事は可能だが問題が二つ。
１、タンクをフレームにどう固定するか。
２、１をクリアした後にシートの形状変更しなければならない。
勿論、シートベースから合致する物を探し出して車体に固定
しなければならない。
結論 バイク屋に相談しろ！ 以上。
兄ちゃん、ここは大型空冷Ｚ専用スレだ、消えな。
ってのは可哀想だから簡単に説明。
まずフレームが全然違う。したがってボルトオンでは載らない。
フレームにタンクを載せる事は可能だが問題が二つ。
１、タンクをフレームにどう固定するか。
２、１をクリアした後にシートの形状変更しなければならない。
勿論、シートベースから合致する物を探し出して車体に固定
しなければならない。
結論 バイク屋に相談しろ！ 以上。
素人な質問でｽﾏﾝですが、
バックステップ付けるとキックは降りなくなるんでしょうか？
キックが降りるバックステップはありますか？
バックステップ付けるとキックは降りなくなるんでしょうか？
キックが降りるバックステップはありますか？
857 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 21:02:58 ID:QwJ5NEUF
>>856
ありますよ
ありますよ
858 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 21:44:24 ID:wXLZ+x3A
タコメーターがブレるようになってきたんだけど。
何が悪いのかな？
ケーブルは緩んでなかった。
リプロのタコメーターは付けたくないな・・・
何が悪いのかな？
ケーブルは緩んでなかった。
リプロのタコメーターは付けたくないな・・・
859 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 21:49:49 ID:xxr6sNlk
ダンパーゴムの劣化
860 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 21:53:38 ID:wXLZ+x3A
ダンパーゴムは交換済みです。
タコメーター本体の劣化でないかな？
針がブレるのか、メーター本体がブレるのか…、
ウチのは本体グラグラですが…ｗ
多分30年ものの純正品ｗ
ウチのは本体グラグラですが…ｗ
多分30年ものの純正品ｗ
863 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 22:20:54 ID:wXLZ+x3A
針の挙動がおかしいですよ。
具体的にはケーブルが外れかけてる時みたいな挙動です。
タコメーターはNDなので買い換えたくないな・・・
具体的にはケーブルが外れかけてる時みたいな挙動です。
タコメーターはNDなので買い換えたくないな・・・
保守
ドノーマルZ1で5速2000からアクセル開けてガッガッてなるのはおかしいよな？
868 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 19:20:18 ID:KOYkcudb
ぬるぼ
869 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 22:00:26 ID:gyf4TBfD
ガッ
870 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 23:51:19 ID:oVamRk7y
ツ
871 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 23:59:20 ID:qqiLIf34
石
872 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 00:06:57 ID:mWwaY+4q
ｽﾚﾁですが…
実家にKAWASAKI Z250ってバイクがあります。
誰がご存知ないですか??
ぶっちゃけ価値はあるんですか??ピカピカです
実家にKAWASAKI Z250ってバイクがあります。
誰がご存知ないですか??
ぶっちゃけ価値はあるんですか??ピカピカです
873 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 00:14:51 ID:OCQ/9JPv
Ｚ250ＦＴかな？Ｚの250㏄版ですね。いいバイクですよ。価値に関しては
聞いてどうするのか知らんけど、人それぞれです。
聞いてどうするのか知らんけど、人それぞれです。
874 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 00:28:12 ID:mWwaY+4q
短期等ならFSかな？ほしい人は結構いると思う
876 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 08:22:14 ID:Kh/Gt9nL
とりあえずヤフオクに出してみよう
877 ：872：2007/10/06(土) 08:24:12 ID:mWwaY+4q
ぶっちゃけ相場が知りたいです。
フルノーマル、ピカピカ、エンジン絶好調です
フルノーマル、ピカピカ、エンジン絶好調です
>>872
写真をうp汁。
車種がキチンと特定できないとなんとも言えん。
まあ、年式が古すぎて、相場なんてあって無きが如しだが…。
FSは見付からなかった。
LTDはこんな感じ。
ttp://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=2&typeid=3316.00
写真をうp汁。
車種がキチンと特定できないとなんとも言えん。
まあ、年式が古すぎて、相場なんてあって無きが如しだが…。
FSは見付からなかった。
LTDはこんな感じ。
ttp://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=2&typeid=3316.00
879 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 14:41:11 ID:tU6AuFEB
ブローバイガス還元装置がついてるとどうなの？
不燃ガスをもっかい燃やすってんだからその分燃費いいの？
不燃ガスをもっかい燃やすってんだからその分燃費いいの？
880 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 15:38:55 ID:yZibc9qY
ブローバイガス還元装置なかったら車検通らないよ
環境汚染を引き起こすブローバイガスを再び燃焼させて環境負荷の少ないガスにして排気する
882 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 19:20:47 ID:jvPxOBta
峠で、はじめて本物Z1かZ2かわからないけど見ました。
凄く音が良くてカッコ良くて痺れました。
もう最高です。
ネットで調べたら火の玉ってカラーみたいです。
今GSX1300R隼にのってます。
本気で買い替えを考えています。
Z1が良いです。
こんな俺でも大丈夫でしょうか？
凄く音が良くてカッコ良くて痺れました。
もう最高です。
ネットで調べたら火の玉ってカラーみたいです。
今GSX1300R隼にのってます。
本気で買い替えを考えています。
Z1が良いです。
こんな俺でも大丈夫でしょうか？
乗りたいのに乗ればいいんじゃね？
俺は新しい隼が欲しいｗ
俺は新しい隼が欲しいｗ
884 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 19:40:03 ID:jvPxOBta
やはり整備とか維持費とか金かかりますか？
隼は消耗品以外の心配は全くないので維持費はそれほど負担じゃなかったですが。
隼は消耗品以外の心配は全くないので維持費はそれほど負担じゃなかったですが。
最初にいくら積むかじゃない？
新型の隼買うつもりで仕上げれば現行車並になると思う。
マメにチェックするべきなのは旧車も現行車も同じだし。
新型の隼買うつもりで仕上げれば現行車並になると思う。
マメにチェックするべきなのは旧車も現行車も同じだし。
886 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 19:58:48 ID:jvPxOBta
ノーマル+αでも峠で飛ばせますか？
日曜に見たZ1（Z2？）はZ400FXとバトルしてたけど割と速かったです。
腕次第だろうけどエンジンや車体的にはどの程度かな？
日曜に見たZ1（Z2？）はZ400FXとバトルしてたけど割と速かったです。
腕次第だろうけどエンジンや車体的にはどの程度かな？
888 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 20:16:59 ID:jvPxOBta
>>887
え？本気も本気で購入考えてるけど。
それともFXとのバトルを見たことがネタと言ってるの？
日曜に某所の峠でZ400FXとZ1がフルバンクでバトルして遊んでたのを見ました。
そのZ1（Z2?）休憩してたけど緊張でしゃべれなかった。
音が独特でした。
え？本気も本気で購入考えてるけど。
それともFXとのバトルを見たことがネタと言ってるの？
日曜に某所の峠でZ400FXとZ1がフルバンクでバトルして遊んでたのを見ました。
そのZ1（Z2?）休憩してたけど緊張でしゃべれなかった。
音が独特でした。
>>886
50年60年前のバイクじゃないんだからフツーに走るよ。
200キロとか一瞬で出るバイクがフツーだと思ってるなら
Zなんてゴミ以下だろうけど、たかだか30年しか経ってないバイクだよ。
そこまで身構えるほどのモンでもないっしょ
50年60年前のバイクじゃないんだからフツーに走るよ。
200キロとか一瞬で出るバイクがフツーだと思ってるなら
Zなんてゴミ以下だろうけど、たかだか30年しか経ってないバイクだよ。
そこまで身構えるほどのモンでもないっしょ
890 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 20:29:41 ID:Z8QJqnAh
まあ、速いヒトは何に乗っても速いからね。ただ同じウデなら新型の方が速い。
速く走りたいなら、新しいのに乗った方がいい。このバイクは楽しんで乗るバイ
クだと思うよ。気に入ったなら買ってみるに限る。遅いからイヤと思えば手放せ
ばいいんじゃない・・
速く走りたいなら、新しいのに乗った方がいい。このバイクは楽しんで乗るバイ
クだと思うよ。気に入ったなら買ってみるに限る。遅いからイヤと思えば手放せ
ばいいんじゃない・・
891 ：PADIO：2007/10/08(月) 21:00:49 ID:/Flv75l+
Z2遅いよね、Z2乗ってますいじるの楽しいんですけど、普段はCBR1000RRﾌﾙﾊﾟﾜｰに乗ってますが。
なんでZ2乗ってんだろう。
なんでZ2乗ってんだろう。
バイクいじり（果てない修理）が趣味になってしまう可能性があるよ。
関東ならパムスでおまかせがいいかも試練。ブログみてるとオイル交換で金落としていってるし、なんか気楽にのってそうな客多いし。
スニーカー率高いのはどうかとおもうけど。
関東ならパムスでおまかせがいいかも試練。ブログみてるとオイル交換で金落としていってるし、なんか気楽にのってそうな客多いし。
スニーカー率高いのはどうかとおもうけど。
>>886
六甲すかwwww
六甲すかwwww
>>893
そうですよ。
兵庫スレの方ですか？それとも隼スレの方ですか？
隼はバイク王で見積もりしてもらいましたが安かったので個人売買に出すことにしました。
もうすぐ冬なので来月中にはZ1欲しいです。
そうですよ。
兵庫スレの方ですか？それとも隼スレの方ですか？
隼はバイク王で見積もりしてもらいましたが安かったので個人売買に出すことにしました。
もうすぐ冬なので来月中にはZ1欲しいです。
ほっしゅ
897 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 02:12:44 ID:BQoTU1hm
浮
898 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 11:56:24 ID:1WGWtZ/b
全然峠で飛ばせますよ！
自分22でRS乗ってますが、買う時に友達、親に反対されたけど購入！
乗った人にしか分からない楽しさありますよ。
凄く乗りやすいし！最新ﾊﾞｲｸには負けますが自分は満足する程度走ってくれてます！
自分22でRS乗ってますが、買う時に友達、親に反対されたけど購入！
乗った人にしか分からない楽しさありますよ。
凄く乗りやすいし！最新ﾊﾞｲｸには負けますが自分は満足する程度走ってくれてます！
899 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 12:13:59 ID:3AydOjU5
結局、族と同じで
強く見せたいんだろうな、川崎のりは
強く見せたいんだろうな、川崎のりは
>>899
それは車、バイク全般に言える事かもしれないけどね
それは車、バイク全般に言える事かもしれないけどね
902 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 15:03:39 ID:Oy4cSvfl
通りすがりですが
実家の納屋にサイドに750ってエンブレムのバイクが20年位放置してある
昔叔父が乗ってたみたいだけど、ホコリまみれだしキー回しても無反応で壊れてるけどね
シートの中の説明書？と照らし合わせてGooバイク見たらゼット２とか言うバイクみたい
叔父が亡くなってから処分に困ったままずっと放置中…
スレ違いですね。スイマセン
どんなバイクか調べてたらちょっと書き込みたくなったので…失礼します
ちなみに僕はバイクの免許持ってません
実家の納屋にサイドに750ってエンブレムのバイクが20年位放置してある
昔叔父が乗ってたみたいだけど、ホコリまみれだしキー回しても無反応で壊れてるけどね
シートの中の説明書？と照らし合わせてGooバイク見たらゼット２とか言うバイクみたい
叔父が亡くなってから処分に困ったままずっと放置中…
スレ違いですね。スイマセン
どんなバイクか調べてたらちょっと書き込みたくなったので…失礼します
ちなみに僕はバイクの免許持ってません
903 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 15:11:07 ID:d5wtD8Ty
Gooバイクでゼット2なんて単語は出ない
750RSやZ750Fと出るはず
よってネタ決定
750RSやZ750Fと出るはず
よってネタ決定
粗大ゴミに出せば桶
>>905
分かりやすい自演乙w
分かりやすい自演乙w
907 ：ﾄｶｹﾞ：2007/10/11(木) 18:05:18 ID:BjQuyJlG
ﾉｰﾏﾙZ2RSで峠飛ばしても、誰もあの人速いって思わないでしょ！危ないで終わり、Z2Dなら分かりますが。
909 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 18:42:16 ID:d5wtD8Ty
まぁ丸Zは人気と高値の影響で見せびらかしで着飾った盆栽バイクが多い中、
遊び道具としてバイクとして純粋に乗りまくってるヤツを見ると嬉しくなる
遊び道具としてバイクとして純粋に乗りまくってるヤツを見ると嬉しくなる
911 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 16:06:34 ID:kCe2+QQK
全然スレ違いすまんが。
最近訳ありで、８３年ＣＢ７５０Ｆ・86年ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｒ・７３年Ｚ１と
乗る機会があって順番に試したが、Ｚ１が一番乗りやすかった。
もっともキャブがＴＭＲですが・・・今でも現役なのが解るきがした。
最近訳ありで、８３年ＣＢ７５０Ｆ・86年ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｒ・７３年Ｚ１と
乗る機会があって順番に試したが、Ｚ１が一番乗りやすかった。
もっともキャブがＴＭＲですが・・・今でも現役なのが解るきがした。
912 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 18:30:57 ID:ghQ/+7qX
Z1とかMkⅡは「輸入車」の扱いで、今現在国内に登録しても年式当時の規制が適用されるのでしょうか？
とすると音量は近接排気では計られないということでしょうか？
似たようなというか、ほぼ同じ構造のZシリーズで規制が異なるのはちょっと妙な話だと思うのですが。。
とすると音量は近接排気では計られないということでしょうか？
似たようなというか、ほぼ同じ構造のZシリーズで規制が異なるのはちょっと妙な話だと思うのですが。。
製造された年式を証明できれば適用外
アメリカから輸入するならピンクスリップですかね
アメリカから輸入するならピンクスリップですかね
型式が認可された年代の規制に順ずるんじゃなかったかな。
手続きとしては、昔に認可を取った車両の『新車』という扱いになると思ったが…。
手続きとしては、昔に認可を取った車両の『新車』という扱いになると思ったが…。
915 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 20:51:18 ID:NYPGU5N8
>>906
志村ー縦～縦～！！
志村ー縦～縦～！！
917 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 01:21:39 ID:HjYxQj0+
∧,,∧ ∧,,∧ ∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ ∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ ｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ∧,,∧ ∧,,∧ ｕ-ｕ （l ) (∧,,∧ ∧,,∧
`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' `ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ ∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
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ｕ-ｕ （l ∧,,∧ ∧,,∧ ｕ-ｕ （l ) (∧,,∧ ∧,,∧
`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' `ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
>>912
製造された年式を証明できなければ現在の規制がフルに来るぞ
音量、排ガス、etc
来年登録だとさらにややこしい事に・・・
>>913
ネックに付いてるコンプライアンスラベルでおｋ
川重発行の製造証明ってのもあるよ
＞型式が認可された年代の規制に順ずるんじゃなかったかな。
750以上のZなんかの場合だと製造された年式に順ずるが正しい
製造された年式を証明できなければ現在の規制がフルに来るぞ
音量、排ガス、etc
来年登録だとさらにややこしい事に・・・
>>913
ネックに付いてるコンプライアンスラベルでおｋ
川重発行の製造証明ってのもあるよ
＞型式が認可された年代の規制に順ずるんじゃなかったかな。
750以上のZなんかの場合だと製造された年式に順ずるが正しい
GPク○フトでＥ／Ｇフルオーバーホールを兼ねてフレームから見直そうと思ってる
料金体系がしっかり公表されているからパーよりは予算を考えやすい
大分前の過去スレでの評価があったと思ったが今のGPはどうなの？
知っている方レス下さい
料金体系がしっかり公表されているからパーよりは予算を考えやすい
大分前の過去スレでの評価があったと思ったが今のGPはどうなの？
知っている方レス下さい
920 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 13:42:22 ID:l94DgBx1
以下独り言。
ＧＰク○○トはやめておけ・・・・・。
雑誌の広告と「腕」は別物。
料金体系＝「腕」ではない。
直せないよ。
ＧＰク○○トはやめておけ・・・・・。
雑誌の広告と「腕」は別物。
料金体系＝「腕」ではない。
直せないよ。
>920
思ったトコに持って行けばいいじゃないの。予算は大切なことだけど
ハナっからそれじゃぁパムとも揉めるだけじゃないか。
思ったトコに持って行けばいいじゃないの。予算は大切なことだけど
ハナっからそれじゃぁパムとも揉めるだけじゃないか。
料金体系はどんな店でもほぼ一緒じゃないの？
違うのはエンジンの状態とどこまで仕上げるかオーナー、店の考え方次第じゃないの？
同じ店でもやってもエンジンの状態次第でほぼ言い値どおりって人とぼったくりだと思う人が
出てくると思う。あけて見ないと状態わからんからね。
違うのはエンジンの状態とどこまで仕上げるかオーナー、店の考え方次第じゃないの？
同じ店でもやってもエンジンの状態次第でほぼ言い値どおりって人とぼったくりだと思う人が
出てくると思う。あけて見ないと状態わからんからね。
今日〇ー〇〇のＴ中氏によく似た人を見たがあの人は今何やってんだろう？
>>920-922
レスありがとうっす
>あけて見ないと状態わからん
当然理解しています
言いたいのはGPク○フトのサイトでは基本料金が載っているので
最低でも幾ら位かかるかってのが判ること
例えば、Ｅ／Ｇフルオーバーホールの予算を当初仮に50万と見ていたけど
開けてみたら予算オーバーで直し切れなかったって事を避けたいって事
基本料金が大体でも判っていればある程度余裕を持って予算を計算出来るから・・
フレームも一緒だと予算を100万用意すればいいのか150万なのか大体の見当が
付けられるからね
やはり最低でもＥ／Ｇフルオーバーホールならこれ位って提示が欲しいわけ
レスありがとうっす
>あけて見ないと状態わからん
当然理解しています
言いたいのはGPク○フトのサイトでは基本料金が載っているので
最低でも幾ら位かかるかってのが判ること
例えば、Ｅ／Ｇフルオーバーホールの予算を当初仮に50万と見ていたけど
開けてみたら予算オーバーで直し切れなかったって事を避けたいって事
基本料金が大体でも判っていればある程度余裕を持って予算を計算出来るから・・
フレームも一緒だと予算を100万用意すればいいのか150万なのか大体の見当が
付けられるからね
やはり最低でもＥ／Ｇフルオーバーホールならこれ位って提示が欲しいわけ
GP何某にバイクを持ち込んで全バラし、悪いところを総チェックした
後、見積もり貰えばいいんじゃないか。折り合いが付かなきゃ、元に
戻してもらえば良いのだし。◆E/G単体持ち込みもOK！ 見積無料！て
なってるじゃん。GKと脱着は別途か。
俺は、工料はともかく部品代まで謳ってるのに違和感を憶えたけどネ。
後、見積もり貰えばいいんじゃないか。折り合いが付かなきゃ、元に
戻してもらえば良いのだし。◆E/G単体持ち込みもOK！ 見積無料！て
なってるじゃん。GKと脱着は別途か。
俺は、工料はともかく部品代まで謳ってるのに違和感を憶えたけどネ。
926 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 23:44:20 ID:qeRJUzdW
関西でZ系得意な店何処ですか？
オーバーホール考えてます。
オーバーホール考えてます。
>>924
GPのHP見たよ。
Zの腰下までのオーバーホールをやって、バルブガイド交換はしない前提の料金表ってところありえない。
当たり前に必要な部品や加工が記載されていないあたりに少々欺瞞を感じる。
少なくとも客寄せの為の安い料金表示しているバイク屋,飲み屋,風俗で満足なサービス受けられたって話は聞いた事無い。
GPのHP見たよ。
Zの腰下までのオーバーホールをやって、バルブガイド交換はしない前提の料金表ってところありえない。
当たり前に必要な部品や加工が記載されていないあたりに少々欺瞞を感じる。
少なくとも客寄せの為の安い料金表示しているバイク屋,飲み屋,風俗で満足なサービス受けられたって話は聞いた事無い。
全バラでの見積もり無料って常識ではありえない。
そもそも、ガスケットなんかは交換しないと元に戻せないｗ
そもそも、ガスケットなんかは交換しないと元に戻せないｗ
極端なこと書いた。反省しています。あと、ガスケットも勝手にGKと略した。
すみません。
919
納得のいくバイクになるとイイですね。
すみません。
919
納得のいくバイクになるとイイですね。
料金についてやや怪しいってことかな？
なんか技術的にひどかったって話はない？
なんか技術的にひどかったって話はない？
932 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 07:36:03 ID:qlgIuZNM
関西でZはタバックス以外ない。
933 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 12:51:02 ID:R80fMAdy
行ってきます
見積もり出しに
見積もり出しに
934 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 12:59:44 ID:2rlx/KSU
報告してね
935 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 14:20:42 ID:R80fMAdy
ラジャー！
50万円は、掛かるとみてます。
50万円は、掛かるとみてます。
タバッ〇スはアルミ溶接、加工の天才職人だけど
エンジンO/Hは？
エンジンO/Hは？
>>930
"＊シリンダーヘッド周りはバルブフェースカット、バルブシートカット＋すり合わせでの金額になります。バルブガイド入替は都度見積りとなります。"
とあるが・・・・
ttp://gpcraft.com/web/restore_oh.html
"＊シリンダーヘッド周りはバルブフェースカット、バルブシートカット＋すり合わせでの金額になります。バルブガイド入替は都度見積りとなります。"
とあるが・・・・
ttp://gpcraft.com/web/restore_oh.html
938 ：よつむら：2007/10/16(火) 18:08:29 ID:ssDCllrd
939 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 18:29:58 ID:KzGwPe52
ｲﾗﾈ
940 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 20:09:13 ID:Tu6lN/Eu
>>931
後者です。
後者です。
941 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 07:25:41 ID:hk9W054x
京都でＺ系のオーバーホールするのにオススメ店有りませんか？
MA
山梨でZのﾒﾝﾃや修理で信用、安心して任せられる店しりませんか？
近県まで出向ければいいのですが、ちょっと行けないので。
近県まで出向ければいいのですが、ちょっと行けないので。
>>943
マッドエンタープライズ
マッドエンタープライズ
>>944
場所をおせーてくりょーし。
場所をおせーてくりょーし。
946 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 14:14:12 ID:hk9W054x
京都でないですか？
947 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 15:43:02 ID:xWGdFobg
>>945さんはどこの人？
あと、どんなことしたいの？
あと、どんなことしたいの？
949 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 19:04:12 ID:BGOCBJZw
茨城では ありませんか？チューニング屋で 腕がたって安いとこ。主にエンジンチューン。
950 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 21:19:02 ID:x8MmTvzJ
>>946
942で答えてくれてるぞ！
942で答えてくれてるぞ！
952 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 07:27:59 ID:mpZwyMBI
MA？何だそれ？
匠だっけ？鉄人か。ブルーバードだと思ってたヨ。
954 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 15:34:30 ID:mpZwyMBI
青い鳥
>>946
ちょっとがんばって、鈴鹿のモリワキは？
ちょっとがんばって、鈴鹿のモリワキは？
958 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 02:54:19 ID:vqC4Xp4B
http://blog.kcg.ne.jp/blog/team_z
面白そうなことやってる。
面白そうなことやってる。
レベルが低い
961 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 08:58:05 ID:Gc1f3KAS
ふうん、オレのＺ１ＡはＥＧナンバーの方が５０番くらい若いから
載せ買えだと思っていたが、そうでもないのかな。
載せ買えだと思っていたが、そうでもないのかな。
963 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 17:14:48 ID:Gc1f3KAS
多分、ＰＭＣやドレミがキャタライザー付き四本マフラーとか
造ってくれるよ。
造ってくれるよ。
>>961
Zの場合は初期型でも数十番も番号が違う。
Zは研究用などでエンジン単体でも随分出荷したから、その分番号に違いが出てる。
出荷時からZ1Bの最後の辺りの車体番号でエンジン番号との差が110番ほどある。
Z1Aの中頃なら50番前後違って正解だよ。
メーカーによってはエンジン番号が車体と同じが基本とかの車種もあるけどZは違うよ。
Zの場合は初期型でも数十番も番号が違う。
Zは研究用などでエンジン単体でも随分出荷したから、その分番号に違いが出てる。
出荷時からZ1Bの最後の辺りの車体番号でエンジン番号との差が110番ほどある。
Z1Aの中頃なら50番前後違って正解だよ。
メーカーによってはエンジン番号が車体と同じが基本とかの車種もあるけどZは違うよ。
965 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 20:34:31 ID:tE8JcpbH
俺のZ1の場合、５０００番前半でE.NOが６９番後だよ。
>961
５０番くらい若いから
の意味が少しわからない。
番号が若いとは＋とも－とも取れるし。
車体番号＋50番がエンジン番号なら正解ですよ。
車体番号－50番なら載せ換えでしょう。
５０番くらい若いから
の意味が少しわからない。
番号が若いとは＋とも－とも取れるし。
車体番号＋50番がエンジン番号なら正解ですよ。
車体番号－50番なら載せ換えでしょう。
967 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 21:28:23 ID:Gc1f3KAS
若いとは－のことだよ。
でも>959のリンク先で、エンジンナンバーがフレームより若いものが
ある（載せ換え跡無し）と書いてあったので、そういうのもあるのかと。
でも>959のリンク先で、エンジンナンバーがフレームより若いものが
ある（載せ換え跡無し）と書いてあったので、そういうのもあるのかと。
エンジン番号がどーのこーのといった話はつまんねえな
別に自分のが乗せ換えてあったって良いじゃん
フレームとエンジン番号合ってないと愛着が減るのかな。
世の中巡りあわせってのがあんだよ。
ショップの話しや登録に関する情報のほうが役に立つ。
厨予備軍は隔離スレかつまんねー風呂具へ行けや。
たかがZをありがたがって祭り上げるなってんだ
俺達オーナーにとっては迷惑でしかない。
別に自分のが乗せ換えてあったって良いじゃん
フレームとエンジン番号合ってないと愛着が減るのかな。
世の中巡りあわせってのがあんだよ。
ショップの話しや登録に関する情報のほうが役に立つ。
厨予備軍は隔離スレかつまんねー風呂具へ行けや。
たかがZをありがたがって祭り上げるなってんだ
俺達オーナーにとっては迷惑でしかない。
どう見てもエンジン乗せ換えしてないと思われるZ
（ボルトの黄色のペンキが残っている，ハーネスを換えた形跡がない，エンジンマウントのボルトを外した傷が無い，など）の中に，
エンジン番号のほうが若いのを十台以上見ています。
２００番程度若いのもあります。
エンジン番号のほうが若いのは乗せ換えと断定するのは誤り。
（ボルトの黄色のペンキが残っている，ハーネスを換えた形跡がない，エンジンマウントのボルトを外した傷が無い，など）の中に，
エンジン番号のほうが若いのを十台以上見ています。
２００番程度若いのもあります。
エンジン番号のほうが若いのは乗せ換えと断定するのは誤り。
971 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 22:43:13 ID:2SKiR96q
一般にエンジンＮｏ．が年増となってたけど、そうだったんだね。
とりあえず21日のTOTに出る人～Ｚ全般応援するんで皆頑張って！
それと復活のサンクチャも頑張って～
それと復活のサンクチャも頑張って～
どうもです。
>>109
らじゃ。早速セッティング手帳を用意しましたｗ
>>110
実は俺のＺ１Ｒはカウルレス仕様になってるんで、
あまり参考にはならないかも知れません。
いずれ取り付けるつもりではいますが、
好みのポジションにしようとすると、どうしてもカウルが邪魔で、
マウントをオリジナルで作成しなくてはならないので、
とりあえず今のところ取り外しています。
期待させてしまってすみません。
>>111
今は純正１８インチです。
純正で使っていたスプリングも試してみるつもりですが、
入るかな？？
>>109
らじゃ。早速セッティング手帳を用意しましたｗ
>>110
実は俺のＺ１Ｒはカウルレス仕様になってるんで、
あまり参考にはならないかも知れません。
いずれ取り付けるつもりではいますが、
好みのポジションにしようとすると、どうしてもカウルが邪魔で、
マウントをオリジナルで作成しなくてはならないので、
とりあえず今のところ取り外しています。
期待させてしまってすみません。
>>111
今は純正１８インチです。
純正で使っていたスプリングも試してみるつもりですが、
入るかな？？
>>113
なるほど。たしかに乗車時でネック位置が下がってしまっては
いくら全長が長くても駄目ですよね。
>車体姿勢が決まらないと、バネレートもダンピングも決められない。
これ、なんかいいですね。
間違った状態での辻褄合わせをしても、問題の解決にはならないってことですか。
覚えておきます。
いろいろお話を聞いた感じでは、好みの範囲内ではあるものの、
とりあえず突き出し量はナシってことで問題無さそうなので、
突き出しは無くしました。
・・・が、
外は雨でバイクに乗れず。
早く晴れねーかなぁ。
なるほど。たしかに乗車時でネック位置が下がってしまっては
いくら全長が長くても駄目ですよね。
>車体姿勢が決まらないと、バネレートもダンピングも決められない。
これ、なんかいいですね。
間違った状態での辻褄合わせをしても、問題の解決にはならないってことですか。
覚えておきます。
いろいろお話を聞いた感じでは、好みの範囲内ではあるものの、
とりあえず突き出し量はナシってことで問題無さそうなので、
突き出しは無くしました。
・・・が、
外は雨でバイクに乗れず。
早く晴れねーかなぁ。
>>973-974
どうやら角Ｚスレと間違ったようですな？
どうやら角Ｚスレと間違ったようですな？
誤爆です。すみません。
（ボルトの黄色のペンキが残っている，ハーネスを換えた形跡がない，エンジンマウントのボルトを外した傷が無い，など）
はプロからすると簡単に再現できることばかりですが・・
当時の組み立てラインの仕組みからするとフレームナンバーより低い数字のエンジンでの組み合わせはありえないですよ。
はプロからすると簡単に再現できることばかりですが・・
当時の組み立てラインの仕組みからするとフレームナンバーより低い数字のエンジンでの組み合わせはありえないですよ。
>977
定期的に上がるこの話題。伺いたいのですが、その筋のプロは何故
手っ取り早く刻印の偽造をしないのですか？また、エンジンだけで
はなく、フレームはラインから抜かれなかったのでしょうか？
当時の組み立てラインの仕組みを教えていただけませんか。
定期的に上がるこの話題。伺いたいのですが、その筋のプロは何故
手っ取り早く刻印の偽造をしないのですか？また、エンジンだけで
はなく、フレームはラインから抜かれなかったのでしょうか？
当時の組み立てラインの仕組みを教えていただけませんか。
Ｚ１には世界のトップコレクターの領域があって，
新車時からワンオーナーというオーナー本人が何人もいます。
そういった人たちのコレクションにも，
エンジン番号のほうが若いのがあります。
組み立てラインでは，数十機のエンジンから順番にフレームに
乗せていたのでしょうが，
組み立て工場では，その順番を守る必然性・必要性などないわけだし，
たまには並び換えたりしてたのでしょうね。
だいたい，１００番くらいのプラス／マイナスは普通です。
言説を妄信せずに，ご自分の目で，
世界中，あちこちで現物を見て廻ってください。
特にアメリカやヨーロッパのコレクターのコレクションを
観察することです。
新車時からワンオーナーというオーナー本人が何人もいます。
そういった人たちのコレクションにも，
エンジン番号のほうが若いのがあります。
組み立てラインでは，数十機のエンジンから順番にフレームに
乗せていたのでしょうが，
組み立て工場では，その順番を守る必然性・必要性などないわけだし，
たまには並び換えたりしてたのでしょうね。
だいたい，１００番くらいのプラス／マイナスは普通です。
言説を妄信せずに，ご自分の目で，
世界中，あちこちで現物を見て廻ってください。
特にアメリカやヨーロッパのコレクターのコレクションを
観察することです。
>>979
具体的なソースもらえますか？
順番にライン通ってるのに100番も逆にフレームより低い番号のエンジンが載るなら、ずっとそのままズレてますよ。
海外のワンオーナーほどアテにならない物はありませんし。
Z1Bの8万5千番前後のラストで110番～115番のズレがあります。
それ以上のズレは不自然。
逆に番号が低いエンジンが載ることは1番違いでもありえませんね。
具体的なソースもらえますか？
順番にライン通ってるのに100番も逆にフレームより低い番号のエンジンが載るなら、ずっとそのままズレてますよ。
海外のワンオーナーほどアテにならない物はありませんし。
Z1Bの8万5千番前後のラストで110番～115番のズレがあります。
それ以上のズレは不自然。
逆に番号が低いエンジンが載ることは1番違いでもありえませんね。
981 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 07:46:36 ID:Ikp5RIaM
ねーねー、話の腰をボッキリしちゃうけどさぁ
「ソース」って、なーに？
「ソース」って、なーに？
982 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 07:53:19 ID:X2KBYauZ
みんな早起きだなぁw
どちらにしてもフレームナンバーより古いエンジン番号や新しいナンバーでも150番以上違うなら積み替えアリとして金銭的価値は無いのは事実だけど・・
俺的にはエンジンナンバーなんてどーでも良い気がする
そのぶん買うときに激安だからオッケーよw
さすがにZ1/Z2風の外観でKZフレームナンバーは嫌だけどw
D1乗りスマソ
どちらにしてもフレームナンバーより古いエンジン番号や新しいナンバーでも150番以上違うなら積み替えアリとして金銭的価値は無いのは事実だけど・・
俺的にはエンジンナンバーなんてどーでも良い気がする
そのぶん買うときに激安だからオッケーよw
さすがにZ1/Z2風の外観でKZフレームナンバーは嫌だけどw
D1乗りスマソ
川重に聞いてみたらどうでしょうね。
>>981
証拠だよ。
Z1初期からZ1Bまで少しずつエンジン番号とズレが大きくなって最後には115番くらいの差。
それが一部だけ逆に低いエンジン番号が載ってる固体があること自体不自然。
ライン（流れ作業）でそんな事例は聞いたことないし。
知らない人が多いからチンコロさせていただくけど海外のエンジンオーバーホールは信じられないほどテキソウな処理が多いのでエンジン腰下に手を付けてない物の方が2割ほど高値で売れる。
よって海外のブローカーは細工するんだよ。
エンジンマウントのボルトもイエローチェックペイントを入れて、塗ると数時間で錆びる液体で自然風に風化させてね。
ノンレストアフルオリジナルって車両でエンジン開けた時に訳のわからんボルト入ってたりヘリサート跡があったりね。
海外登録のアバウトさも日本とは全く違う。
フレーム番号やエンジン番号打ち換えはX線で100％わかります。
X線の検査したらね。
表面削ろうが叩いて平にしてから打ってもわかります。
>>982
その価値がなくなるってのが怖いので積み替えた車両を買った人間は必死で弁護してるのだろうね。
あとD1をバカにするのは止めてくれよ。
D1乗りって本物Z1へのコンプレックス持ってるから脊髄反応して荒らす人多いからね。
証拠だよ。
Z1初期からZ1Bまで少しずつエンジン番号とズレが大きくなって最後には115番くらいの差。
それが一部だけ逆に低いエンジン番号が載ってる固体があること自体不自然。
ライン（流れ作業）でそんな事例は聞いたことないし。
知らない人が多いからチンコロさせていただくけど海外のエンジンオーバーホールは信じられないほどテキソウな処理が多いのでエンジン腰下に手を付けてない物の方が2割ほど高値で売れる。
よって海外のブローカーは細工するんだよ。
エンジンマウントのボルトもイエローチェックペイントを入れて、塗ると数時間で錆びる液体で自然風に風化させてね。
ノンレストアフルオリジナルって車両でエンジン開けた時に訳のわからんボルト入ってたりヘリサート跡があったりね。
海外登録のアバウトさも日本とは全く違う。
フレーム番号やエンジン番号打ち換えはX線で100％わかります。
X線の検査したらね。
表面削ろうが叩いて平にしてから打ってもわかります。
>>982
その価値がなくなるってのが怖いので積み替えた車両を買った人間は必死で弁護してるのだろうね。
あとD1をバカにするのは止めてくれよ。
D1乗りって本物Z1へのコンプレックス持ってるから脊髄反応して荒らす人多いからね。
川重はノーコメントしています。
25年前ほどに出版してたZ1ヒストリー的な本で書いてました。
25年前ほどに出版してたZ1ヒストリー的な本で書いてました。
986 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 08:17:05 ID:Ikp5RIaM
987 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 08:28:18 ID:Z76uxSKt
フレ番とエンジン番号の話始めると、以前あったどっかのスレみたいに廃れるぞ。
990 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 09:13:10 ID:pvUWUwZu
また変なのが現れたなｗｗｗ
Z糊ってこんなのばっかりと思われるからこの辺で
止めてくれよID:7H/G/AyV
Z糊ってこんなのばっかりと思われるからこの辺で
止めてくれよID:7H/G/AyV
>984
おはようございます。ハナシ半分で聞いておきます。
自然か不自然か、聞いたことないからって主観で言ってんですか？
ガッカリです。俺も、どっちでもイイ派ですが。
以下、987に同意。
おはようございます。ハナシ半分で聞いておきます。
自然か不自然か、聞いたことないからって主観で言ってんですか？
ガッカリです。俺も、どっちでもイイ派ですが。
以下、987に同意。
ブローして、修復不能だったら載せかえる。
それだけだろ。
信頼できるショップのコンプリートエンジンだったら
大喜びで載せかえるよオレは。
それだけだろ。
信頼できるショップのコンプリートエンジンだったら
大喜びで載せかえるよオレは。
993 ：987：2007/10/20(土) 09:43:17 ID:Z76uxSKt
走ってなんぼだからな。Ｚに乗るのがスキだからこだわらないよ。
盆栽用に収集して見せびらかす輩なら拘るか？？
調子がよければ気持ちいいもんな。
盆栽用に収集して見せびらかす輩なら拘るか？？
調子がよければ気持ちいいもんな。
994 ：987：2007/10/20(土) 09:44:06 ID:Z76uxSKt
ＩＤがＺだぜい。
今、ﾔﾌｵｸに出てる
R1仕様Z1100GPって、どうですか？
まだ入札無しだけど、
内容、値段的にどうなのかなぁ。。
みんなの意見お願いします。
R1仕様Z1100GPって、どうですか？
まだ入札無しだけど、
内容、値段的にどうなのかなぁ。。
みんなの意見お願いします。
どれだよ。
R2仕様とか、S1仕様とかはあったけど、
R1仕様なんてなかったぞ。
R2仕様とか、S1仕様とかはあったけど、
R1仕様なんてなかったぞ。
あっ！S1の間違いだった。すいません。
だから、聞いといて探させんなっての。
それは、人にモノを聞く態度じゃごさいません。
それは、人にモノを聞く態度じゃごさいません。
1000 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 20:30:44 ID:29oVbFBq
osimai
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
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