【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその25【400TT・500TT】
ホンダが生んだブリティッシュウェイ・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去ｽﾚは↓のテンプレサイトに。
質問は車種、年式（型）、改造点も書くようお願いします。
このｽﾚは進行もﾏﾀｰﾘ重視につき、sage進行、沈んでいたら保守ageをお願いします。
2chバイク板★GB総合ｽﾚテンプレサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/GB250GB400GB500/
前スレ：【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその22【400TT・500TT】(24ｽﾚ目)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179289130/
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去ｽﾚは↓のテンプレサイトに。
質問は車種、年式（型）、改造点も書くようお願いします。
このｽﾚは進行もﾏﾀｰﾘ重視につき、sage進行、沈んでいたら保守ageをお願いします。
2chバイク板★GB総合ｽﾚテンプレサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/GB250GB400GB500/
前スレ：【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその22【400TT・500TT】(24ｽﾚ目)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179289130/
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 11:41:54 ID:WEwPi376
ゲームボーイ
>>1
乙じゃ。くるしゅうない。
乙じゃ。くるしゅうない。
落ちないように
記念カキコ
記念カキコ
レス書いている間に埋められてしまったｗ
前ｽﾚ>>996
ん～ごく最近別のバイクで似たような症状の修理を頼んだんだけど、
シフトフォークだかリターンスプリングだかを交換する羽目になりました。
まぁ無いと思うけど、最悪の場合ギヤ欠けを起こしているかも。
前ｽﾚ>>996
ん～ごく最近別のバイクで似たような症状の修理を頼んだんだけど、
シフトフォークだかリターンスプリングだかを交換する羽目になりました。
まぁ無いと思うけど、最悪の場合ギヤ欠けを起こしているかも。
昨春クラブマンを買う際寄った最寄のホンダオートセンターは、今春、その側を
通った時無くなってた。さっき通ったら、今度は大型自転車店になるとの看板等が
かかってた。以前のセンターは、新青梅街道沿いに引っ越した模様。
通った時無くなってた。さっき通ったら、今度は大型自転車店になるとの看板等が
かかってた。以前のセンターは、新青梅街道沿いに引っ越した模様。
GB250ｴﾝｼﾞﾝ載せかえ一人で出来るか質問した者です。一人でもしやる場合どんな方法でやるもんですか？
>>8
サービスマニュアルに手順が書いてあります。まず読むべし。
サービスマニュアルに手順が書いてあります。まず読むべし。
10 ：クラブマン３分クッキング：2007/07/04(水) 17:25:47 ID:Suy2oq89
>>8
下ごしらえに外装類、配線類、ワイヤー類を外して
できるだけエンジン・タイヤ・フレームの状態にしておきます
GBの右側（エンジンハンガーのナット側）に古布団を敷きます（あればあるほどいいです）
エンジン下部に油圧ジャッキを当てて荷重を抜かした状態でエンジンハンガーのボルトを緩めます
ここまでできたら、古布団の上にGBをバフンッと倒します（コツは勢いよくしすぎないことです）
メガネを潜り込ましてナットに掛け、ボルトを緩めて引き抜きます
全て抜き終えたらフレームを引き起こします
そして載せ変えるエンジンを持ってき・・・あっ残念、もう３分
それではまた明日
下ごしらえに外装類、配線類、ワイヤー類を外して
できるだけエンジン・タイヤ・フレームの状態にしておきます
GBの右側（エンジンハンガーのナット側）に古布団を敷きます（あればあるほどいいです）
エンジン下部に油圧ジャッキを当てて荷重を抜かした状態でエンジンハンガーのボルトを緩めます
ここまでできたら、古布団の上にGBをバフンッと倒します（コツは勢いよくしすぎないことです）
メガネを潜り込ましてナットに掛け、ボルトを緩めて引き抜きます
全て抜き終えたらフレームを引き起こします
そして載せ変えるエンジンを持ってき・・・あっ残念、もう３分
それではまた明日
>>8
フレームにエンジンが当たりそうな箇所にボロ布かダンボールを巻いて傷を防ぐ。
エンジンにジャッキを当ててハンガーボルトを緩める。
フレーム下部よりジャッキで持ち上げ右側にエンジンを倒す。
エンジンを落とさないようにしっかりつかんでエンジンを下ろす。
載せるときはフレーム右側にジャッキでエンジンを持ち上げた状態にしフレームに入れる。
しっかりフレームにボロ布かダンボールを巻く事が傷を付けないで載せる方法。
フレーム内にエンジンが入ったらジャッキでハンガーボルトが入る位置に合わせながら
エンジンを固定していく。
フレームにエンジンが当たりそうな箇所にボロ布かダンボールを巻いて傷を防ぐ。
エンジンにジャッキを当ててハンガーボルトを緩める。
フレーム下部よりジャッキで持ち上げ右側にエンジンを倒す。
エンジンを落とさないようにしっかりつかんでエンジンを下ろす。
載せるときはフレーム右側にジャッキでエンジンを持ち上げた状態にしフレームに入れる。
しっかりフレームにボロ布かダンボールを巻く事が傷を付けないで載せる方法。
フレーム内にエンジンが入ったらジャッキでハンガーボルトが入る位置に合わせながら
エンジンを固定していく。
9>> 10>> 11>>返答ありがとうございます。とりあえずｼﾞｬｯｷを用意したらやってみます！ありがとうございました。
人に聞く子に出来るとは思えないけどまぁ頑張って
あと何か乗せ替え時のコツみたいなものを見つけたらこのスレに書き込んでくれるとみんなが喜ぶよ
あと何か乗せ替え時のコツみたいなものを見つけたらこのスレに書き込んでくれるとみんなが喜ぶよ
俺は「ジャッキは何処で買うのですか？」とかレスしてこないか
心配してたよｗつか前スレで、白煙吹くけど何処でどんな純正部品を
買うか質問してきた子かね？
心配してたよｗつか前スレで、白煙吹くけど何処でどんな純正部品を
買うか質問してきた子かね？
だったらなにかね
程度のいいエンジン手にはいったか気になったんだがね。
聞く子に出来ると思えないですか。初めから何でもみんな出来ないですよね？
>>14 はい白煙で質問した者です！考慮した結果載せかえがいいかなと思い実働のｴﾝｼﾞﾝを5000円で譲ってもらいました。後近所のｵｼﾞｻﾝに何年も放置してあったCB250RSとゆうGB250に似たﾊﾞｲｸをﾀﾀﾞでもらいました。何か載せかえで解ったらまた書きさせてもらいます！
>>14 はい白煙で質問した者です！考慮した結果載せかえがいいかなと思い実働のｴﾝｼﾞﾝを5000円で譲ってもらいました。後近所のｵｼﾞｻﾝに何年も放置してあったCB250RSとゆうGB250に似たﾊﾞｲｸをﾀﾀﾞでもらいました。何か載せかえで解ったらまた書きさせてもらいます！
このスレの住人って基本的にはいい人が多いと思うんだけど
、たまにきっつい言い方する人がいるよね…
まぁ、実社会と同じで色んな人がいるってことで
、たまにきっつい言い方する人がいるよね…
まぁ、実社会と同じで色んな人がいるってことで
ジャッキってなんですか？
ビール飲むときの容器ですか？
それともつまみの肉のことですか？
ビール飲むときの容器ですか？
それともつまみの肉のことですか？
そうだねプロテインだね
>>20
君には万力と真鍮ブラシが必要なようだ
君には万力と真鍮ブラシが必要なようだ
ああわかった。競馬馬操る人だね
＞乗せ替え時のコツ
オイルも抜いておくと多少軽いよ。
不要エンジンはどうするの？ ﾊｧﾊｧ
あとは、
変な人に聞かない。
オイルも抜いておくと多少軽いよ。
不要エンジンはどうするの？ ﾊｧﾊｧ
あとは、
変な人に聞かない。
ん？呼んだかい？そうです。私が変なオｊ（ｒｙ
>>25 不要ｴﾝｼﾞﾝも勉強の為取っておきます。こつこつｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ出来たらいいなと思います。ｵｲﾙ抜きの事どうもです。
28 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 15:22:33 ID:4pC7Mebz
質問なんですけど、GB４００/５００用の純正シートは、
GB２５０クラブマンと寸法的には一緒ですか？もしくはGB400/５００用のシートの
寸法を教えください。
シートのキャッチや金具系は自作するので関係ないのですが。
どなたご教授ください。
GB２５０クラブマンと寸法的には一緒ですか？もしくはGB400/５００用のシートの
寸法を教えください。
シートのキャッチや金具系は自作するので関係ないのですが。
どなたご教授ください。
下げておきます。
自己解決しました。
GB２５０の5型の代用として考えていたのですが、大丈夫そうですね。GB250とGB400は
車体周りは基本的に共通ということはわかりますが、タンク・シートの位置関係等
細かいところがちょっとわからなかったためです。
ご迷惑をお掛けしました。
GB２５０の5型の代用として考えていたのですが、大丈夫そうですね。GB250とGB400は
車体周りは基本的に共通ということはわかりますが、タンク・シートの位置関係等
細かいところがちょっとわからなかったためです。
ご迷惑をお掛けしました。
クラブマン(初期型)のスプロケとチェーンってノーマル時はフロント１４丁、リア３８丁、チェーンは５２０/１０２Lであってます
よね？？
よね？？
あってます。スプロケ、チェーンのサイズは全型共通だっけ。
しかし新品のスプロケ、チェーンに変えたが、チェーンの振れをサービスマニュアル通り
にしても、スイングアームの使用限度シールが交換時期を指しているのはなぜなんだぜ。
しかし新品のスプロケ、チェーンに変えたが、チェーンの振れをサービスマニュアル通り
にしても、スイングアームの使用限度シールが交換時期を指しているのはなぜなんだぜ。
車体って共通だっけ？
部番違わないか？
なんであとから、理由を書くのか。
古参に突っ込まれちゃうぞ。
あげ、さげとか詰まんない所に突っ込むくせに
なぜかこういうところには突っ込まないんだけどね。
部番違わないか？
なんであとから、理由を書くのか。
古参に突っ込まれちゃうぞ。
あげ、さげとか詰まんない所に突っ込むくせに
なぜかこういうところには突っ込まないんだけどね。
最後の二行は必要ない
あと、その意味ない改行とかやめれ
と古参が突っ込んでおきます
あと、その意味ない改行とかやめれ
と古参が突っ込んでおきます
>>34
基 本 的 に共通 だから突っ込まないじゃない？
基 本 的 に共通 だから突っ込まないじゃない？
37 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 20:30:31 ID:BkCT3YfO
>>34
偉そうぶるなら答えてあげたら？
４００／５００と２５０は細かいところ言えばぜんぜん違う。
けどまぁ構成としては似てる。だから基本的に同じは正解。
シートに関して、寸法が聞きたかったみたいだけど、
その２５０五型のシートの寸法を書いてくれたら較べようがあるのだけれど。
ステー関係は作り直すなら、たぶん基本的に大きさは一緒だよ。
偉そうぶるなら答えてあげたら？
４００／５００と２５０は細かいところ言えばぜんぜん違う。
けどまぁ構成としては似てる。だから基本的に同じは正解。
シートに関して、寸法が聞きたかったみたいだけど、
その２５０五型のシートの寸法を書いてくれたら較べようがあるのだけれど。
ステー関係は作り直すなら、たぶん基本的に大きさは一緒だよ。
おっと、突っ込まれそうだからさげとく（笑）
sageって書いても下がらないのは皆知ってるよね？
>>39
常識ですよね。ｗ
皆、上げちまった時の謝罪を含め(ボケも多少含めて)書いていると私は解釈していますが…
正直、いらない。
250と400/500、ホイール・ライト・メーター系ぐらいしか互換性無いと思ってるけど、他にポン付け流用可能部位ってあるの？
(キャブはリセッティング必要なので例外と捕らえているが)
常識ですよね。ｗ
皆、上げちまった時の謝罪を含め(ボケも多少含めて)書いていると私は解釈していますが…
正直、いらない。
250と400/500、ホイール・ライト・メーター系ぐらいしか互換性無いと思ってるけど、他にポン付け流用可能部位ってあるの？
(キャブはリセッティング必要なので例外と捕らえているが)
>>40
上げちゃったもんはしょうがないけど、それにいちいち突っ込む人がいるからね。
ステムも違うしね。けどポン付けとはいかないまでも、小加工で流用できる部品は
多いと思う、寸法的な面での話をしてるんだろう？
上げちゃったもんはしょうがないけど、それにいちいち突っ込む人がいるからね。
ステムも違うしね。けどポン付けとはいかないまでも、小加工で流用できる部品は
多いと思う、寸法的な面での話をしてるんだろう？
>>40
リアサス、2型以降のローターディスク、Fフェンダーぐらいかな。
H型リムに憧れて250と400/500のホイルの交換性を昔このスレで質問したら、
Fホイルはポン付けできるけど、Rホイルはチェーンライン、チェーンサイズ
（250は520 400/500は525）が違うから無理とレスもらった記憶があるな。
400/500のドリブンスプロケはCB400SFと共通なのもうらやましい。
>>41
今後は>>39みたいな突っ込みを考慮すれば、
素直に謝るか、何も書き込みしないのが正解かもね。
リアサス、2型以降のローターディスク、Fフェンダーぐらいかな。
H型リムに憧れて250と400/500のホイルの交換性を昔このスレで質問したら、
Fホイルはポン付けできるけど、Rホイルはチェーンライン、チェーンサイズ
（250は520 400/500は525）が違うから無理とレスもらった記憶があるな。
400/500のドリブンスプロケはCB400SFと共通なのもうらやましい。
>>41
今後は>>39みたいな突っ込みを考慮すれば、
素直に謝るか、何も書き込みしないのが正解かもね。
>>41
小加工有りで考えれば、SRやその他諸々のアフターパーツも何とでもなるでしょうね。
その判断と、加工を自身で出来るか否かの差だと思います。
>>42
Fフェンダ、私の500も250用を流用してる。たしかにポンでしたw
ホイール、リアはハブが違うだけで、リムは流用可能だと思うけど。スポーク本数同じだよね？
組み直ししてしまえば、Hリム流用可能だと思いますよ。
小加工有りで考えれば、SRやその他諸々のアフターパーツも何とでもなるでしょうね。
その判断と、加工を自身で出来るか否かの差だと思います。
>>42
Fフェンダ、私の500も250用を流用してる。たしかにポンでしたw
ホイール、リアはハブが違うだけで、リムは流用可能だと思うけど。スポーク本数同じだよね？
組み直ししてしまえば、Hリム流用可能だと思いますよ。
>>39
>>42
>>43
正直スマンかった。素直に謝るよ。
>>43
うん。俺の４００ＴＴはＳＲのシングルシートを流用してる。
そのときにずいぶんいろんなシートの寸法を計ったから、３１の気持ちがわからんでもないので。
でしゃばりスマソ。
>>42
>>43
正直スマンかった。素直に謝るよ。
>>43
うん。俺の４００ＴＴはＳＲのシングルシートを流用してる。
そのときにずいぶんいろんなシートの寸法を計ったから、３１の気持ちがわからんでもないので。
でしゃばりスマソ。
あれだ、根本的なことからして違うのよ
＞シートのキャッチや金具系は自作するので関係ない
で、自分で見た限り、シートベースの金具の付く位置からして違うシートが存在するよ。
400/500用として売っていたが、そもそも加工して400/500にあわせていた可能性も否定できないので
一例として。
ＳＲもそんな感じでしたな。
（単純な金具の移動では250に付かないのがあった）
そんなヲれは湾オフＦＲＰタンクで、放置プレイも安心♪
＞シートのキャッチや金具系は自作するので関係ない
で、自分で見た限り、シートベースの金具の付く位置からして違うシートが存在するよ。
400/500用として売っていたが、そもそも加工して400/500にあわせていた可能性も否定できないので
一例として。
ＳＲもそんな感じでしたな。
（単純な金具の移動では250に付かないのがあった）
そんなヲれは湾オフＦＲＰタンクで、放置プレイも安心♪
駐輪場に置いてたらこかされて、思いっきりタンクヘコんでた・・・orz
無防備に置いてた俺がバカでした。
んでタンクの交換考えてるんですが、スティンキーのタンク付けてる人います？
５型なんですけど、純正と比べて使用感などどうでしょうか？
セパハンでもハンドルストッパーいらなくなる・・・みたいなのをどこかで見たんですが、
やっぱ純正よりかなり細いタンクなんでしょうか？
ＨＰの写真見ても今いちわからないので、宜しければインプレお願いします。
かなり値が張るので悩んでます・・・。
無防備に置いてた俺がバカでした。
んでタンクの交換考えてるんですが、スティンキーのタンク付けてる人います？
５型なんですけど、純正と比べて使用感などどうでしょうか？
セパハンでもハンドルストッパーいらなくなる・・・みたいなのをどこかで見たんですが、
やっぱ純正よりかなり細いタンクなんでしょうか？
ＨＰの写真見ても今いちわからないので、宜しければインプレお願いします。
かなり値が張るので悩んでます・・・。
>>46
うん、わかったからもうこないでね♪
うん、わかったからもうこないでね♪
51 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 07:59:03 ID:uWKHeXfw
>>ID:wC3Pif13
>>ID:IcT6LKS5
２、３人しかいないんだけど、今日一日は出てこないで、明日になって
ご立腹だと非難だけ書くんだろ。
>>ID:IcT6LKS5
２、３人しかいないんだけど、今日一日は出てこないで、明日になって
ご立腹だと非難だけ書くんだろ。
前略。
暑い時期になってきましたが、みんなどんなオイル使ってる？
俺はシェブロン10W-40使ってみてたけど、
鉱物油は劣化が早いのか1000km走らない内に白煙が出るようになった。
シフトフィーリングはそんなに悪くなってないしメカノイズも出てはないんだけど、
精神衛生上よろしくないから今はモチュ300V10w-40にしてる。
後悔はしていない。
暑い時期になってきましたが、みんなどんなオイル使ってる？
俺はシェブロン10W-40使ってみてたけど、
鉱物油は劣化が早いのか1000km走らない内に白煙が出るようになった。
シフトフィーリングはそんなに悪くなってないしメカノイズも出てはないんだけど、
精神衛生上よろしくないから今はモチュ300V10w-40にしてる。
後悔はしていない。
>>51
日本ｇ（ｒｙ
日本ｇ（ｒｙ
まぁあれだ。
どっちもどっち。自慢も非難もやめよう。
どっちもどっち。自慢も非難もやめよう。
>>51
日本語でおk
>>52
広島高潤の15-50使ってる、持ちはそこそこ、フィールがなかなか、タレ耐性もなかなか。
まぁ2stオイルのついでで買っているので、
ﾓﾁｭで良いと思う、もしくはペール缶で安く買える赤狐とか。
日本語でおk
>>52
広島高潤の15-50使ってる、持ちはそこそこ、フィールがなかなか、タレ耐性もなかなか。
まぁ2stオイルのついでで買っているので、
ﾓﾁｭで良いと思う、もしくはペール缶で安く買える赤狐とか。
純正G2。S9だとＮに入りづらいとどっかで聞いたような気がしたので。
近所のホムセンにG2が置いてないのが悲しい
G1,S9はあるのに…
近所のホムセンにG2が置いてないのが悲しい
G1,S9はあるのに…
58 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 10:16:34 ID:AlGtVfAc
個人的にはG2が一番相性いいと思う。
愛車が老体なので１０００ｋｍ交換している。
自分でやるから安いものだが、車の２倍コストがかかるのは納得いかんな。
愛車が老体なので１０００ｋｍ交換している。
自分でやるから安いものだが、車の２倍コストがかかるのは納得いかんな。
>>58
レベルゲージはセンタースタンド立てた状態で上限よりチョイ下合わせ。
走行した後にも再度確認はしたんだけどね。
3万以上走ってるから腰上を一回見た方が良いのかも。。
>>59
ｻﾝｷｭ。
次はG2試してみる。
レベルゲージはセンタースタンド立てた状態で上限よりチョイ下合わせ。
走行した後にも再度確認はしたんだけどね。
3万以上走ってるから腰上を一回見た方が良いのかも。。
>>59
ｻﾝｷｭ。
次はG2試してみる。
俺もG2だな
自分の５型の場合、S9だと明らかにNに入りにくかったので。
ところでID:uWKHeXfwさん、いい加減にしてくれ
自分の５型の場合、S9だと明らかにNに入りにくかったので。
ところでID:uWKHeXfwさん、いい加減にしてくれ
自分でオイル交換してるひとって廃オイルの処理はどうしてるの？
63 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 15:27:03 ID:AlGtVfAc
>>62
6ﾘｯﾄﾙぐらいの車用の廃油パック使ってる
他のバイクと兼用で使って6ﾘｯﾄﾙ分吸わせたら燃えるゴミ
ワコーズ4CTSの性能とベリティBIKE15W-50のコストパフォーマンス、
どっちがいいのか今年の夏は試してみる（今はＧ３）
6ﾘｯﾄﾙぐらいの車用の廃油パック使ってる
他のバイクと兼用で使って6ﾘｯﾄﾙ分吸わせたら燃えるゴミ
ワコーズ4CTSの性能とベリティBIKE15W-50のコストパフォーマンス、
どっちがいいのか今年の夏は試してみる（今はＧ３）
>>43>>45
亀レスだが、どうも。やっぱり250ハブに、400/500リムにするしかないかぁ。
一度スポークを自分組んだことあるけど、80Kｍ前後でのブレがどうしても
消えなくて結局プロショップに頼んだ恥ずかしい経緯があるｗ
あ。後、重さはどうなんだろ。重くなってもやだしな。ちなみに今測ったら、
250のＲホイルＡｓｓｙ+スプロケ+Ｋ300で12.5ｋｇ（体重計だけど）だった。
亀レスだが、どうも。やっぱり250ハブに、400/500リムにするしかないかぁ。
一度スポークを自分組んだことあるけど、80Kｍ前後でのブレがどうしても
消えなくて結局プロショップに頼んだ恥ずかしい経緯があるｗ
あ。後、重さはどうなんだろ。重くなってもやだしな。ちなみに今測ったら、
250のＲホイルＡｓｓｙ+スプロケ+Ｋ300で12.5ｋｇ（体重計だけど）だった。
あれ？ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換したらｵｲﾙ２?入ってしまった
俺のGB250は底なしか
俺のGB250は底なしか
>>65
スポーク張りは職人技だと思っている私は、個人でブレが収まらずプロに頼んだってのは恥ずかしい話では無いと感じる。
400/500、アルミリムですので急激な重量増は無いと思われます。影響が出ない範囲内だと推測。
ただし、中古のリムは癖がついていて張るのに苦労すると言う話をよく聞くので、
個人で挑戦するならば少々値は張るが新品Ｈリムがオススメだと思います。…なんだかんだで5万超えるなw
>>67
250はフィルターにオイル浸してから組むのか…初耳でした。
さて、webikeで純正部品5％OFFが始まったので、注文準備するわw
スポーク張りは職人技だと思っている私は、個人でブレが収まらずプロに頼んだってのは恥ずかしい話では無いと感じる。
400/500、アルミリムですので急激な重量増は無いと思われます。影響が出ない範囲内だと推測。
ただし、中古のリムは癖がついていて張るのに苦労すると言う話をよく聞くので、
個人で挑戦するならば少々値は張るが新品Ｈリムがオススメだと思います。…なんだかんだで5万超えるなw
>>67
250はフィルターにオイル浸してから組むのか…初耳でした。
さて、webikeで純正部品5％OFFが始まったので、注文準備するわw
>>68
ごめんなさい。69サンの指摘でサービスマニュアル確認したんですが、
そんな記述はありませんでした。エレメントの説明書で見たのかな？
どのみちスルーして結構です。ただ入れすぎは良く無いので、
暖気完了後、センタースタンドにてもう一度レベルゲージをチェックしてください。
>>69
張りなおして、バランス取って、走行チェックして…土日を3週連続でつぶした経緯から、
今度は最初からプロに頼みますｗ
ごめんなさい。69サンの指摘でサービスマニュアル確認したんですが、
そんな記述はありませんでした。エレメントの説明書で見たのかな？
どのみちスルーして結構です。ただ入れすぎは良く無いので、
暖気完了後、センタースタンドにてもう一度レベルゲージをチェックしてください。
>>69
張りなおして、バランス取って、走行チェックして…土日を3週連続でつぶした経緯から、
今度は最初からプロに頼みますｗ
TT海苔だが色々試してG2に落ち着いた。
G1・・シフトタッチ悪め、缶に「スクータータイプ向け」と書いてあるので精神衛生的に宜しくない。
経済的なので高いオイル入れるよりも頻繁に交換する場合にはコレ。
G2・・抜きん出て良いところはないが、不可も無し。シフト良好。油温上がりやすい？
G3・・半合成油なのが気になる所。老体EGには優しくないかも。
S9・・入れた途端にカムチェーン回りから異音発生。俺的にはNGオイル。
G1・・シフトタッチ悪め、缶に「スクータータイプ向け」と書いてあるので精神衛生的に宜しくない。
経済的なので高いオイル入れるよりも頻繁に交換する場合にはコレ。
G2・・抜きん出て良いところはないが、不可も無し。シフト良好。油温上がりやすい？
G3・・半合成油なのが気になる所。老体EGには優しくないかも。
S9・・入れた途端にカムチェーン回りから異音発生。俺的にはNGオイル。
俺はG2とバロンオイルの安いほうだな。体感するほどの違いはなし。
オイルによってタペット音に違いは出るのでしょうか？
カストロールのツーリング入れたらタペット音が気になったので･･･
カストロールのツーリング入れたらタペット音が気になったので･･･
>>75
オイル自体での違いは解らないけど、粘度よっては違いが出るんじゃない？
4輪の話だが、最近の省燃費エンジンには純正で0ｗ-20が入ってる。
それを普通の10ｗ-40に換えたらメカノイズがだいぶ減ったらしい。
もちろん抵抗が増えて燃費は悪化したらしいが。
オイル自体での違いは解らないけど、粘度よっては違いが出るんじゃない？
4輪の話だが、最近の省燃費エンジンには純正で0ｗ-20が入ってる。
それを普通の10ｗ-40に換えたらメカノイズがだいぶ減ったらしい。
もちろん抵抗が増えて燃費は悪化したらしいが。
私は400、250両方乗ってるけど、具合が良かったのは、純正だと「8耐」ってのが良かった。
でのそれより、一番良かったのはシェルのアドヴァンスウルトラが凄く良かった。
交換サイクルは共に3000km。
チタニックが良いって人もいたけど、シェルの2輪専用で、気温で下の方の粘度で合わせたら良かったよ。
冬5W~10W
夏15W~20W
純正よりはマッチングしたよ。
まぁ。好きずきですから。
でのそれより、一番良かったのはシェルのアドヴァンスウルトラが凄く良かった。
交換サイクルは共に3000km。
チタニックが良いって人もいたけど、シェルの2輪専用で、気温で下の方の粘度で合わせたら良かったよ。
冬5W~10W
夏15W~20W
純正よりはマッチングしたよ。
まぁ。好きずきですから。
78 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 13:05:47 ID:hMQvGod8
webikでプラグコードを買おうとしたら対応が８８年からになってるけど初期型のクラブマンには使えないってことですよね？
オレはシェブロン一筋で５万㌔走った。
全く無問題。
全く無問題。
乗り方じゃなくてエンジンがまずいんじゃ・・・。
乗り方は白煙とあまり関係ないような。
エンジンに問題あり な予感。ハイクオリティなオイルが
エンジンの問題点をフォローしているような気が。
エンジンに問題あり な予感。ハイクオリティなオイルが
エンジンの問題点をフォローしているような気が。
GB夏ミーティングが八月、九月くらいに関東であったら良いなと思うのだがいかがだろう。
9月なら是非！
８月は暑すぎて・・・。９月中旬以降ならいいな。
なんか俺ｸﾗﾌﾞﾏﾝ、ｷｬﾌﾞから白い煙を吐き出し始めた…なんだべ
みんなどんなグラブバー付けてる？
純正から変えたいんだけど、おすすめとかあったら教えてほしいッス
純正から変えたいんだけど、おすすめとかあったら教えてほしいッス
何型かにもよるな
俺は5型だけど4型の純正付けてる。
俺は5型だけど4型の純正付けてる。
はあ・・・
８７年式の中古に以前乗ってた。
あちこちガタがきて廃車。
今はＶＴＲ２５０に乗ってる。
ＧＢ新車で買えない・・・。
絶版しないで改良してくれよ～～～～～。
クラブマン程、味のあるバイクはもう手に入らないのかな・・・。
８７年式の中古に以前乗ってた。
あちこちガタがきて廃車。
今はＶＴＲ２５０に乗ってる。
ＧＢ新車で買えない・・・。
絶版しないで改良してくれよ～～～～～。
クラブマン程、味のあるバイクはもう手に入らないのかな・・・。
>>88
キャブのどっからさね？
キャブのどっからさね？
>>93
オイルの臭いと分かるのなら吸気側が吸っちゃっているんでしょ・・・。
多分排気側もだと思うから、
ステムを計って、よかったらシール交換、駄目だったらバルブ交換＆ガイド打ち換えとかするのがよかと思います。
オイルの臭いと分かるのなら吸気側が吸っちゃっているんでしょ・・・。
多分排気側もだと思うから、
ステムを計って、よかったらシール交換、駄目だったらバルブ交換＆ガイド打ち換えとかするのがよかと思います。
>>88
エンジン内圧が上がって多量のブローバイ吐いてるとか
エンジン内圧が上がって多量のブローバイ吐いてるとか
>>91
来年の４月１日にまた再販されるさ！
来年の４月１日にまた再販されるさ！
なんというエイプリルフーry
仮にキャブ本体からモクモクだと燃焼室側の負圧、スロットルバルブ、バキュームピストンを乗り越えて
煙が出てくる訳だ。吸気側のバルブガイド、ステムがおかしくてもキャブ本体から煙が出るとは考えにくいな。
あるとしたら、バルタイがずれてるか時ぐらいかな。ま情報が少ないし、なんとも言えないないのが本音だけど。
煙が出てくる訳だ。吸気側のバルブガイド、ステムがおかしくてもキャブ本体から煙が出るとは考えにくいな。
あるとしたら、バルタイがずれてるか時ぐらいかな。ま情報が少ないし、なんとも言えないないのが本音だけど。
皆さん返信どうも。
先ほどオイルの残量を確認したところ減っていました…
エアクリは剥き出しタイプを使っています。
ちなみにタペットを見ましたが、少し削れているようでした。
先ほどオイルの残量を確認したところ減っていました…
エアクリは剥き出しタイプを使っています。
ちなみにタペットを見ましたが、少し削れているようでした。
よーしパパ根堀り葉堀りきいちゃうぞー
剥き出しということはパワフィルかな。2型以降のシングルキャブ？
もう一度聞くけど、キャブ本体（直付けのパワフィル）から煙出てる？
となりの小さいフィルタ（ブリーザーフィルター）からじゃない？
もしそうなら問題ないけど…
剥き出しということはパワフィルかな。2型以降のシングルキャブ？
もう一度聞くけど、キャブ本体（直付けのパワフィル）から煙出てる？
となりの小さいフィルタ（ブリーザーフィルター）からじゃない？
もしそうなら問題ないけど…
ID:CyZjp9Vc
いいヤシだなぁ
いいヤシだなぁ
テンプレサイトの在庫なし というのは欠品・廃盤のどちらになりますか？
とりあえず手に入らないということです
>>104
とりあえず自分が書き込んだ、250 （H～L型用）ガイド、エキゾーストバルブ用OSガイド
これは廃盤。あとは解りません。欠品リストにある250 カムチェンガイド カムチェンテンショナーは
06年11月の段階で出た。400/500は廃盤多そうだなぁ。あと傾向として、外装関係は厳しい。
Webikeは見積もりの段階で欠品、廃盤教えてくれるから、とりあえず見積もりだしてみたら？
その結果をこのスレで報告すればなおのこと良し。
大量に買う場合ならＭＣ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ（パーツ大王）が10万以上1割引きでお得。
とりあえず自分が書き込んだ、250 （H～L型用）ガイド、エキゾーストバルブ用OSガイド
これは廃盤。あとは解りません。欠品リストにある250 カムチェンガイド カムチェンテンショナーは
06年11月の段階で出た。400/500は廃盤多そうだなぁ。あと傾向として、外装関係は厳しい。
Webikeは見積もりの段階で欠品、廃盤教えてくれるから、とりあえず見積もりだしてみたら？
その結果をこのスレで報告すればなおのこと良し。
大量に買う場合ならＭＣ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ（パーツ大王）が10万以上1割引きでお得。
テンプレにあるWPのリヤサスってGB400/500用しかないの？
車載工具のプラグレンチの大きさを知りたいんですが いくつかわかりますか
合うサイズが手元になくて・・・
合うサイズが手元になくて・・・
１８
やっと念願のクラブマン初期型を手に入れたよ。色々と整備しないといけないけどこれが終わったら
あいつを迎えに行くんだ！！
あいつを迎えに行くんだ！！
死亡フラグっぽいｗ
いきなりのタンデムはやめとけｗ
アッー！
>念願のクラブマン初期型を手に入れたよ。
：そう かんけいないね
メ几
→ ：木又してでも うばいとる
：ゆずってくれ たのむ！！
：そう かんけいないね
メ几
→ ：木又してでも うばいとる
：ゆずってくれ たのむ！！
S型用のリヤブレーキシューが廃盤なんだけど、他型のって使える？
PLでは品番違うんだけど
PLでは品番違うんだけど
今日なんとなくタイヤ見たら端っこまでツブツブなくなってた…
ステップ擦るぐらいまでは倒しても大丈夫だと安心しきってたけど、もしかして
ｸﾗﾌﾞﾏﾝはステップ擦るまえにタイヤすくわれちゃう(((( ;ﾟдﾟ)))？
ステップ擦るぐらいまでは倒しても大丈夫だと安心しきってたけど、もしかして
ｸﾗﾌﾞﾏﾝはステップ擦るまえにタイヤすくわれちゃう(((( ;ﾟдﾟ)))？
webikeで純正部品が5%引きだから、と見積もりしたら
PLの金額より軒並み高ったんですが、そんなもんですか？
PLの金額より軒並み高ったんですが、そんなもんですか？
>>118
PLではS型とV型がなぜか違う品番なのでV型ならまだあるんじゃないかと思って。
べスラは今使ってるんだけど純正の方が効きが良かった感じがしたので純正に戻そうとした次第です。
それにしてもなぜSとVで違う部品なんだろ
PLではS型とV型がなぜか違う品番なのでV型ならまだあるんじゃないかと思って。
べスラは今使ってるんだけど純正の方が効きが良かった感じがしたので純正に戻そうとした次第です。
それにしてもなぜSとVで違う部品なんだろ
>>119
基本的に毎年上がっていくものでそんなもんです。
古いバイクだと高いパーツの値段が更に倍以上になってたりとか・・・。
PLの値段はあくまで目安だと思った方が良いかも、
ちなみに7月になって又値上がりしたとか。
基本的に毎年上がっていくものでそんなもんです。
古いバイクだと高いパーツの値段が更に倍以上になってたりとか・・・。
PLの値段はあくまで目安だと思った方が良いかも、
ちなみに7月になって又値上がりしたとか。
部品によって違うけどだいたい毎年3～5％値上がりする。
毎年4月で値上がりだったから3月にまとめ買いしてたけど
またあがったのか…
毎年4月で値上がりだったから3月にまとめ買いしてたけど
またあがったのか…
125 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 23:56:11 ID:1DCGWNyG
78ノ質問はワザトスルーしてんの？
これが、ジェントルクオリティーなの？
これが、ジェントルクオリティーなの？
みんなが知らないこともあるんじゃないかな
>>78=125
とりあえずさげろ
とりあえずさげろ
ジェントルクオリティー（笑）
むしろ俺はアレが書き込まれてから、１０時間以上
誰もて突っ込まず、罵らず次の書き込みを静かに待っていた漢たちは
ジ ェ ン ト ル ク オ リ テ ィ ーｗ
の高さを示せたと思うｗ
誰もて突っ込まず、罵らず次の書き込みを静かに待っていた漢たちは
ジ ェ ン ト ル ク オ リ テ ィ ーｗ
の高さを示せたと思うｗ
＞対応が８８年からになってるけど
じゃあ、そういうことなんじゃないかな？
俺はプラグコードなんか汎用だと思ってるし、汎用品で問題無かったがね
まあ、他の型との違いを比べたことある人は、あんまいないんじゃないかな？
しっかし、このスレに過剰な期待はアレですよ・・・・
じゃあ、そういうことなんじゃないかな？
俺はプラグコードなんか汎用だと思ってるし、汎用品で問題無かったがね
まあ、他の型との違いを比べたことある人は、あんまいないんじゃないかな？
しっかし、このスレに過剰な期待はアレですよ・・・・
>>130
まぁまぁ～
まぁまぁ～
132 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 12:52:09 ID:Bd2aQq8i
錆びやすい、フェンダーとか、９８年ものとかでもそろそろ交換時期？
そういうパーツも結構高いかなー？
そういうパーツも結構高いかなー？
質問失礼します！ﾏﾌﾗ-から白煙が出過ぎる為ｴﾝｼﾞﾝ載せかえて無事に始動出来ました！色々ｱﾄﾞﾊﾞｲｽくれた方々ありがとうございました！それとｵｲﾙｸｰﾗｰを取り付ける予定なんですがｵｲﾙ量はどれぐらい増やせばいいのでしょうか？付けてる方いましたらｱﾄﾞﾊﾞｲｽ下さい！
134 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 13:21:13 ID:Bd2aQq8i
クラブマン５型、本日購入契約をすませてきました。
程度が、非常に良好ですが、３１５０００円とお高い・・・。
まぁ田舎ですので、競合するショップもなく、値切りも出来きずでした。
自賠責が来年まであるようで、登録したらすぐ乗り出しです。
当方３０歳で初バイクで、普通二輪の教習中。
でも、クラシカルで、かっこいい、性能もそこそこ良いってバイク探してて
ショップで見ての一目ぼれなんです。
クラブマンなかま、入れてくださいね。
本当に綺麗なので、しっかり手入れして、大切に乗っていきたいと思ってます。
程度が、非常に良好ですが、３１５０００円とお高い・・・。
まぁ田舎ですので、競合するショップもなく、値切りも出来きずでした。
自賠責が来年まであるようで、登録したらすぐ乗り出しです。
当方３０歳で初バイクで、普通二輪の教習中。
でも、クラシカルで、かっこいい、性能もそこそこ良いってバイク探してて
ショップで見ての一目ぼれなんです。
クラブマンなかま、入れてくださいね。
本当に綺麗なので、しっかり手入れして、大切に乗っていきたいと思ってます。
>>133
お前はホントに少しは頭使え。
オイルクーラーに循環する分が増えるんだからどれだけ増やせば良いかは
手元のオイルクーラーの容積調べれば自明だろ？
オイル入れつつ少しずつｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせてレベルゲージ小まめにチェックして
上限まで入れれば良いよ。
あと、オイルクーラー付ける前に油温計で油温管理してから付けた方が良い。
お前はホントに少しは頭使え。
オイルクーラーに循環する分が増えるんだからどれだけ増やせば良いかは
手元のオイルクーラーの容積調べれば自明だろ？
オイル入れつつ少しずつｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせてレベルゲージ小まめにチェックして
上限まで入れれば良いよ。
あと、オイルクーラー付ける前に油温計で油温管理してから付けた方が良い。
136 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 13:50:03 ID:STq6PG87
ふと気になってGBのこと調べてたら欲しくなった・・・
135
丁寧にありがとうございます。早速付けてみたいと思います。
丁寧にありがとうございます。早速付けてみたいと思います。
138 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 15:25:06 ID:fLdFezfM
こんなｗスレがある事に驚きｗ
今から17・18年前に免許を取って、初めて買ったバイクがGB400TT-MKⅡのロケットカウル付の中古だった。
当時はアメリカンブームの始まり前後だったから…人とは違うバイクに乗りたくて選んだけど、、、
中古だった？事もあり、、スタートダッシュとかでも原付きに負けてたｗ事からすぐ買い替えちゃったな。
飛ばしたり、加速がイイ、バイクでは無いんだけどね。。味があるっていうか…
懐かしみ記念カキコ♪
今から17・18年前に免許を取って、初めて買ったバイクがGB400TT-MKⅡのロケットカウル付の中古だった。
当時はアメリカンブームの始まり前後だったから…人とは違うバイクに乗りたくて選んだけど、、、
中古だった？事もあり、、スタートダッシュとかでも原付きに負けてたｗ事からすぐ買い替えちゃったな。
飛ばしたり、加速がイイ、バイクでは無いんだけどね。。味があるっていうか…
懐かしみ記念カキコ♪
ＧＢのレスがあることに驚きを隠せない250Ｓ海苔でつ(´∀｀)
ちょこちょこ来たいんでよろしくでつ
ちょこちょこ来たいんでよろしくでつ
GBスレからきました
助けて下さい。。。。。
134 ７７４ＲＲ 2007/07/12(木) 13:21:13 ID:Bd2aQq8i
クラブマン５型、本日購入契約をすませてきました。
程度が、非常に良好ですが、３１５０００円とお高い・・・。
まぁ田舎ですので、競合するショップもなく、値切りも出来きずでした。
自賠責が来年まであるようで、登録したらすぐ乗り出しです。
当方３０歳で初バイクで、普通二輪の教習中。
でも、クラシカルで、かっこいい、性能もそこそこ良いってバイク探してて
ショップで見ての一目ぼれなんです。
クラブマンなかま、入れてくださいね。
本当に綺麗なので、しっかり手入れして、大切に乗っていきたいと思ってます。
助けて下さい。。。。。
134 ７７４ＲＲ 2007/07/12(木) 13:21:13 ID:Bd2aQq8i
クラブマン５型、本日購入契約をすませてきました。
程度が、非常に良好ですが、３１５０００円とお高い・・・。
まぁ田舎ですので、競合するショップもなく、値切りも出来きずでした。
自賠責が来年まであるようで、登録したらすぐ乗り出しです。
当方３０歳で初バイクで、普通二輪の教習中。
でも、クラシカルで、かっこいい、性能もそこそこ良いってバイク探してて
ショップで見ての一目ぼれなんです。
クラブマンなかま、入れてくださいね。
本当に綺麗なので、しっかり手入れして、大切に乗っていきたいと思ってます。
↑スマソ 焦りすぎて誤爆した
>>139
3つあるよ
3つあるよ
おまいらキチガイはスルーですよ～
SRスレから来ますた
記念真紀子
記念真紀子
同情真紀子。とりあえず住人の皆様は、age書き込みに対して
引き続き徹底してスルーしたほうが良いかもｗ
引き続き徹底してスルーしたほうが良いかもｗ
今日12リットルしか消費してなかったのにガス欠した
２型のタンクってリザーブ抜いたら12リットルしか入らなかったっけ？
２型のタンクってリザーブ抜いたら12リットルしか入らなかったっけ？
俺のはﾘｰｻﾞﾌﾞがない…
まあそんなもんでしょ
153 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/13(金) 01:53:01 ID:tF/lN5WL
見つかった！
今までオイル交換ぐらいしか自分でしたことのない私ですが
今日無謀にも自力でセパハン化に挑んでみました。ちなみにハリケーン
ハンドル、トップブリッジ外して純正ライトステー外す。 ここまでまぁ順調
↓
ウインカー取れない。 しかももしや純正ウインカーこのステーにつかねんじゃね
↓
めんどくさくなってウインカーの配線切断。 明日社外ウインカー買ってなんとかしよ
↓
用意しといたライトステー、ウインカーステー取り付け。 ケーブルごちゃごちゃ作業しにくすぎ
↓
さーハンドル移植！ でもアクセルがどーしても取れん。しかもここでハンドルに穴あける必要があることに気づく
↓
ぶった切ったウインカー以外元に戻す。 ここまで5時間かかった。結局明日バイク屋に頼むか・・・
以上、むしゃくしゃして書き込みました。反省する。
今日無謀にも自力でセパハン化に挑んでみました。ちなみにハリケーン
ハンドル、トップブリッジ外して純正ライトステー外す。 ここまでまぁ順調
↓
ウインカー取れない。 しかももしや純正ウインカーこのステーにつかねんじゃね
↓
めんどくさくなってウインカーの配線切断。 明日社外ウインカー買ってなんとかしよ
↓
用意しといたライトステー、ウインカーステー取り付け。 ケーブルごちゃごちゃ作業しにくすぎ
↓
さーハンドル移植！ でもアクセルがどーしても取れん。しかもここでハンドルに穴あける必要があることに気づく
↓
ぶった切ったウインカー以外元に戻す。 ここまで5時間かかった。結局明日バイク屋に頼むか・・・
以上、むしゃくしゃして書き込みました。反省する。
よし例のコテハンにレスしたらＧＢスレの負けｗ
ＣＢ400ＳＳスレ ＳＲスレは駄目だった…
ＣＢ400ＳＳスレ ＳＲスレは駄目だった…
おはよーございます！FRP製のBSAﾀｲﾌﾟのﾀﾝｸがあるんですが先輩にGB250貸した時に倒されてﾀﾝｸがかけました。。ｶﾞｿﾘﾝがﾄﾞﾊﾞっと出てとりあえず封印してたのですがFRPの補修ってどうすればよいのでしょうか？
153のプロファイル
身長163cm・体重68㎏・年齢30歳・車プログレ・実家修理工場・銀縁メガネ
髪型7.3分け・指は太く短い・仮性包茎・素人童貞・職業公務員・九州在住
身長163cm・体重68㎏・年齢30歳・車プログレ・実家修理工場・銀縁メガネ
髪型7.3分け・指は太く短い・仮性包茎・素人童貞・職業公務員・九州在住
お願いだから>>153が納車前に氏にますように(ｰ人ｰ)
マジで？
どうもレス番の表示がおかしいみたいだ。。。
しばらくおとなしくしてまつ。
でも基地外荒らしには気を付けてね。
どうもレス番の表示がおかしいみたいだ。。。
しばらくおとなしくしてまつ。
でも基地外荒らしには気を付けてね。
>>161
専ブラなら一回ログを削除してみ。
専ブラなら一回ログを削除してみ。
164 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/13(金) 11:35:19 ID:tF/lN5WL
大切に乗りたいバイクだから、メンテナンスの勉強だ！
とりあえず、台風だけど自動車学校行ってみる。
キャンセルで、乗れるかもしれないし。
とりあえず、台風だけど自動車学校行ってみる。
キャンセルで、乗れるかもしれないし。
softbank規制解除来たな。これでやっと書き込める・・・・が、最近ずいぶんと妙な雰囲気（←なぜか変換できる）じゃね？
ほとぼりが冷めるまでROMしてっかな・・・・・・・・
ほとぼりが冷めるまでROMしてっかな・・・・・・・・
166 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 12:15:15 ID:tCeFlh9W
死ねよ
163
了解しました！満喫行って調べてみます。ｻｰﾌﾎﾞｰﾄﾞと同じとは。早くﾂｰﾘﾝｸﾞに行きたいから頑張ります！
了解しました！満喫行って調べてみます。ｻｰﾌﾎﾞｰﾄﾞと同じとは。早くﾂｰﾘﾝｸﾞに行きたいから頑張ります！
自分が買ったバイクのスレが一番レス少ないってどういうことだよ
スルー宣言されてるし、ＳＲ ＳＳスレの方が
構ってくれる人が多いから居心地良いんでしょ。
構ってくれる人が多いから居心地良いんでしょ。
まぁよかったじゃん ここまでミクシみたいに厨の巣窟になったら最悪だし
そりゃリザーブ込みなら13は余裕に決まってる
リザーブとレスキューのやり取り
感じるデジャブ
感じるデジャブ
176 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/14(土) 01:59:42 ID:fCn2euZA
これのエンジンについて、いろいろ検索してみた。
なんかね、やりすぎ単気筒ｗ
ネタエンジン・・・って感じ？
本当にそこまで必要かよ・・・的であって、魅力的。
凝ったゆえに故障のリスクもあるらしいけど、だからこそ大切にしたいかも。
金払って、俺のモノとなりましたが、まだバイクから乗り出せないのが、もどかしい。
明日は台風のバカたれのために、教習中止だし、なんともかなしい。
なんかね、やりすぎ単気筒ｗ
ネタエンジン・・・って感じ？
本当にそこまで必要かよ・・・的であって、魅力的。
凝ったゆえに故障のリスクもあるらしいけど、だからこそ大切にしたいかも。
金払って、俺のモノとなりましたが、まだバイクから乗り出せないのが、もどかしい。
明日は台風のバカたれのために、教習中止だし、なんともかなしい。
メカニズムとしては凝ってるけど、パワーならオフ車由来の水冷積んでる奴が上やね。
20年以上前のばかりだけど
20年以上前のばかりだけど
↓作ってみた。
良かったらコピペして使ってね。
※※※※※※※※ 注 意 ※※※※※※※※
ああっ単気筒◆vfHJgai2HE は、上から目線の初心者質問と空気を読まないチラ裏の日記でＳＲスレを荒らしまくった真性基地外です。
エサ(レス)を与えることはスレ崩壊につながりますので、絶対におやめ下さい。
ＳＴＯＰ！ 基地外！！
良かったらコピペして使ってね。
※※※※※※※※ 注 意 ※※※※※※※※
ああっ単気筒◆vfHJgai2HE は、上から目線の初心者質問と空気を読まないチラ裏の日記でＳＲスレを荒らしまくった真性基地外です。
エサ(レス)を与えることはスレ崩壊につながりますので、絶対におやめ下さい。
ＳＴＯＰ！ 基地外！！
181 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/14(土) 08:25:28 ID:fCn2euZA
GB250住人も同じか。
まぁ仲良くして欲しいんじゃなくて、適当に日記したいんだからかまわないけどね。
ヤフオクみたけど、けっこうパーツあるねー。
しかし、この先先細りは間違いないだろうから、サビで消耗する
フェンダーとか、錆びないタイプに早めに交換するべきかなー。
フェンダーの交換時期ってどうなの？
裏はサビサビでもきにしなくていいの？
俺の固体は、裏も結構綺麗で、露骨に茶色いサビってのがほとんどない。
不自然。
もしかしたら、すでにステンレスとかになってるのかなー。
まぁ仲良くして欲しいんじゃなくて、適当に日記したいんだからかまわないけどね。
ヤフオクみたけど、けっこうパーツあるねー。
しかし、この先先細りは間違いないだろうから、サビで消耗する
フェンダーとか、錆びないタイプに早めに交換するべきかなー。
フェンダーの交換時期ってどうなの？
裏はサビサビでもきにしなくていいの？
俺の固体は、裏も結構綺麗で、露骨に茶色いサビってのがほとんどない。
不自然。
もしかしたら、すでにステンレスとかになってるのかなー。
※※※※※※※※ 注 意 ※※※※※※※※
ああっ単気筒◆vfHJgai2HE は、上から目線の初心者質問と空気を読まないチラ裏の日記でＳＲスレを荒らしまくった真性基地外です。
エサ(レス)を与えることはスレ崩壊につながりますので、絶対におやめ下さい。
ＳＴＯＰ！ 基地外！！
ああっ単気筒◆vfHJgai2HE は、上から目線の初心者質問と空気を読まないチラ裏の日記でＳＲスレを荒らしまくった真性基地外です。
エサ(レス)を与えることはスレ崩壊につながりますので、絶対におやめ下さい。
ＳＴＯＰ！ 基地外！！
>>181
父親が基地外だと息子もこうなっちゃうんだな。
父親が基地外だと息子もこうなっちゃうんだな。
連鎖あぼーんできたｗ
>135
今年こそはオイルクーラー付けようと思って11年目。今年こそは・・・
>あと、オイルクーラー付ける前に油温計で油温管理してから付けた方が良い。
付ける前に油温管理の意味はなんでしょうか？
装着効果を確認できるって事でしょうか？
それとも、付け方が悪くてオイルが循環しなかったりして装着前より油温が
上がっていないか確認する為なんでしょうか？
素直に理解できていないので教えてください。
今年こそはオイルクーラー付けようと思って11年目。今年こそは・・・
>あと、オイルクーラー付ける前に油温計で油温管理してから付けた方が良い。
付ける前に油温管理の意味はなんでしょうか？
装着効果を確認できるって事でしょうか？
それとも、付け方が悪くてオイルが循環しなかったりして装着前より油温が
上がっていないか確認する為なんでしょうか？
素直に理解できていないので教えてください。
>>185
うん、途中で面倒になってそこで止めてた。
装着効果確認のためもあるけど、住んでる地域によっては、
必要な時期が3ヶ月ほどってのもありえる。
それ以外の時期はオーバークールになるから、カバーを付けるなりしなくちゃいけない。
オイルクーラー付ける事によってオイル圧が低くなり十分な循環が出来なくなる可能性も
考えると、デメリットも考慮しなくちゃいけなくなる。
オイルが90～110℃で働いて欲しいと考えるとノーマルで夏場長距離走ると
130度越える事もあるクラブマンは小さめのクーラー付けたところで120℃近く上がる事もある。
で、俺は今オイルクーラー付けてはいるんだけど、
付けないで油温管理する事により、痛みが早そうな時はオイル交換サイクルを縮めるのも
一つの選択肢かな。と考えてる。
うん、途中で面倒になってそこで止めてた。
装着効果確認のためもあるけど、住んでる地域によっては、
必要な時期が3ヶ月ほどってのもありえる。
それ以外の時期はオーバークールになるから、カバーを付けるなりしなくちゃいけない。
オイルクーラー付ける事によってオイル圧が低くなり十分な循環が出来なくなる可能性も
考えると、デメリットも考慮しなくちゃいけなくなる。
オイルが90～110℃で働いて欲しいと考えるとノーマルで夏場長距離走ると
130度越える事もあるクラブマンは小さめのクーラー付けたところで120℃近く上がる事もある。
で、俺は今オイルクーラー付けてはいるんだけど、
付けないで油温管理する事により、痛みが早そうな時はオイル交換サイクルを縮めるのも
一つの選択肢かな。と考えてる。
188 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/14(土) 12:45:16 ID:fCn2euZA
お父さんをバカにするんじゃないｗ
俺はかなり、お父さん尊敬してるぞ。
大金持ちでもなんでもない、小さな整備工場を経営してるだけだが
穏やかに、常に楽しみもってすごしてて夫婦円満は、すばらしい。
親尊敬できない人ってのが、気の毒だ。
俺はかなり、お父さん尊敬してるぞ。
大金持ちでもなんでもない、小さな整備工場を経営してるだけだが
穏やかに、常に楽しみもってすごしてて夫婦円満は、すばらしい。
親尊敬できない人ってのが、気の毒だ。
空気読めない人ってのが、気の毒だ。
ああっ単気筒くん
自分専用のスレかブログを立ち上げたらどうかね。
日記にしたいならそれが最善だと思うが。
少なくとももっと空気の読める人間になっておくれ。
尊敬できるお父さんの息子ならそれくらいの配慮はできるんじゃないかな。
自分専用のスレかブログを立ち上げたらどうかね。
日記にしたいならそれが最善だと思うが。
少なくとももっと空気の読める人間になっておくれ。
尊敬できるお父さんの息子ならそれくらいの配慮はできるんじゃないかな。
>>188
貴方が何者で他のスレで何をしたのか知らないし、興味も無い。
ただGBスレのローカルルールでは「sage進行」が基本。
だからメール欄にひらがなで「さげ」ではなく、「sage」と書き込んで欲しい。
そうすれば貴方に対する住民の風当たりも少しは、弱まるはず。
少なくとも親まで蔑まれることはなくなると思う。
>>189,190
彼にレスつけるなら、安価付けないと透明アボーンしてる
他の住民の迷惑掛かるかも。
貴方が何者で他のスレで何をしたのか知らないし、興味も無い。
ただGBスレのローカルルールでは「sage進行」が基本。
だからメール欄にひらがなで「さげ」ではなく、「sage」と書き込んで欲しい。
そうすれば貴方に対する住民の風当たりも少しは、弱まるはず。
少なくとも親まで蔑まれることはなくなると思う。
>>189,190
彼にレスつけるなら、安価付けないと透明アボーンしてる
他の住民の迷惑掛かるかも。
残念だけど、その基地外には何を言っても無駄なのですよ。
くどいようだけど貼っときます
※※※※※※※※ 注 意 ※※※※※※※※
ああっ単気筒◆vfHJgai2HE は、上から目線の初心者質問と空気を読まないチラ裏の日記でＳＲスレを荒らしまくった真性基地外です。
エサ(レス)を与えることはスレ崩壊につながりますので、絶対におやめ下さい。
ＳＴＯＰ！ 基地外！！
くどいようだけど貼っときます
※※※※※※※※ 注 意 ※※※※※※※※
ああっ単気筒◆vfHJgai2HE は、上から目線の初心者質問と空気を読まないチラ裏の日記でＳＲスレを荒らしまくった真性基地外です。
エサ(レス)を与えることはスレ崩壊につながりますので、絶対におやめ下さい。
ＳＴＯＰ！ 基地外！！
スマン。>>191 は
× 他の住民の
○ 他の住民に
>>192,193
そうか。調べてないけど、そんなに酷いのか。
書き込み控えて少し様子見する。
以前スレ立てしたことあるけど、
彼の日記帳になってしまうぐらいなら止めとくわ。
× 他の住民の
○ 他の住民に
>>192,193
そうか。調べてないけど、そんなに酷いのか。
書き込み控えて少し様子見する。
以前スレ立てしたことあるけど、
彼の日記帳になってしまうぐらいなら止めとくわ。
>>191
だね、ごめんよ
だね、ごめんよ
>>181
はsageて日記みたいのやめてくれればいいんでないの？
納車してうかれてるだけだろ。
とりあえず日記は外部ブログとかでやったらどうかな？
GBネタだったら見たいし、いろいろなパーツに挑戦してくれたらおもしろい。
はsageて日記みたいのやめてくれればいいんでないの？
納車してうかれてるだけだろ。
とりあえず日記は外部ブログとかでやったらどうかな？
GBネタだったら見たいし、いろいろなパーツに挑戦してくれたらおもしろい。
198 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/14(土) 15:10:57 ID:fCn2euZA
さげます。
こんごともよろしく。
こんごともよろしく。
前スレでウインカーをナンバープレート部分に移設したヤシです
２つの旅行バッグの取っ手どうしをしばり、馬の鞍のように
シートにまたがらせて振り分け風にして、
２５０キロくらいのツーリング逝きますた
今回は寸法的にマフラーには当たりませんがゴムひもで下からすくう様に
しばり、３つ目のバッグはリアシートの上に縛りますた。
３つとも１０００円で買ったバイク用品ではない一般用ですが使えました
重心が下がるので走りやすくなり(つーか、あれを全部シート上に
乗せたら高速が心配)、落下の心配も少なくなった反面
幅が出ますから停止車の側方通過時は多少注意ですた 以上チラ裏
２つの旅行バッグの取っ手どうしをしばり、馬の鞍のように
シートにまたがらせて振り分け風にして、
２５０キロくらいのツーリング逝きますた
今回は寸法的にマフラーには当たりませんがゴムひもで下からすくう様に
しばり、３つ目のバッグはリアシートの上に縛りますた。
３つとも１０００円で買ったバイク用品ではない一般用ですが使えました
重心が下がるので走りやすくなり(つーか、あれを全部シート上に
乗せたら高速が心配)、落下の心配も少なくなった反面
幅が出ますから停止車の側方通過時は多少注意ですた 以上チラ裏
201 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 16:35:44 ID:8xxjM7pf
>200
出来れば写真見たい
出来れば写真見たい
>>187
解説ありがとうございます。
冬場はオーバークールの心配があるので油温計とカバーの
用意はしておけって事ですね。
逆に夏場は半端なクーラーじゃ気休め程度で効果なしってところですか。
でも、クーラー装着前に油温計つけたら卒倒しそうな温度まで上がっていそうで
嫌だなぁ。1時間も走らないうちにダレてるなぁって感じる時も多いですから。
＃本格的に暑くなる前にオイル交換しとくか！
解説ありがとうございます。
冬場はオーバークールの心配があるので油温計とカバーの
用意はしておけって事ですね。
逆に夏場は半端なクーラーじゃ気休め程度で効果なしってところですか。
でも、クーラー装着前に油温計つけたら卒倒しそうな温度まで上がっていそうで
嫌だなぁ。1時間も走らないうちにダレてるなぁって感じる時も多いですから。
＃本格的に暑くなる前にオイル交換しとくか！
>>油温計つけたら卒倒しそうな温度まで上がっていそうで 嫌だなぁ。
あえて油温計付けない人もいるよ、精神的に良くないからと。。。
あえて油温計付けない人もいるよ、精神的に良くないからと。。。
>>202
オーバークールはサーモ付ければいいんじゃないかな？
オーバークールはサーモ付ければいいんじゃないかな？
今日250GB買ってきた。
8900円でポイント還元うまー
8900円でポイント還元うまー
パーツの欠品が始まってるらしいですがクラブマン購入に際して
「これ買っとけ！」
ってパーツはありますか？
「これ買っとけ！」
ってパーツはありますか？
５型海苔なんだけど、初期型ツインキャブが手に入ったんだ。
初期型マニホールドと初期型エアクリボックスとスロットルワイヤーを用意すれば装着できるの？
それともヘッドの形状的に無理？
初期型マニホールドと初期型エアクリボックスとスロットルワイヤーを用意すれば装着できるの？
それともヘッドの形状的に無理？
>>207
とりあえず型によって微妙に違うし、純正の外観を維持したい人なのか
機能的だけでいいのかも解らない。それによって答えも違うでしょ。
欲言えば、部品取り車まるごとがお勧め。
>>208
>初期型マニホールドと初期型エアクリボックスとスロットルワイヤーを用意すれば装着できるの？
これだけでは無理。
>それともヘッドの形状的に無理？
そ、ヘッドの形状が違う。ＩＮ側のポートがＥ型は2穴、Ｅ型以降は楕円が1穴。ヤフオクのエンジン写真で
確認すれば一目瞭然。ポン付けでは無理。インシュレーター加工、製作が必要。
アルミとかテフロンの製作、加工に自信があれば無理ではないかも。
とりあえず型によって微妙に違うし、純正の外観を維持したい人なのか
機能的だけでいいのかも解らない。それによって答えも違うでしょ。
欲言えば、部品取り車まるごとがお勧め。
>>208
>初期型マニホールドと初期型エアクリボックスとスロットルワイヤーを用意すれば装着できるの？
これだけでは無理。
>それともヘッドの形状的に無理？
そ、ヘッドの形状が違う。ＩＮ側のポートがＥ型は2穴、Ｅ型以降は楕円が1穴。ヤフオクのエンジン写真で
確認すれば一目瞭然。ポン付けでは無理。インシュレーター加工、製作が必要。
アルミとかテフロンの製作、加工に自信があれば無理ではないかも。
>>210
大概の消耗品は現状で社外が手に入る。具体的に言えば
ブレーキパッド、ブレーキシュー、チェーン、スプロケ。ここいらはＯＫ。
ディスクローターはＥ型以降ならＣＢ400ＳＳのが流用可能。
キャブのバキュームピストンは駄目になりやすいけどこれも
キャブ自体を社外のに換えればおｋだし…
腰上の部品は今後厳しいけど、ちょっと初心者に勧める内容ではないしな。
大概の消耗品は現状で社外が手に入る。具体的に言えば
ブレーキパッド、ブレーキシュー、チェーン、スプロケ。ここいらはＯＫ。
ディスクローターはＥ型以降ならＣＢ400ＳＳのが流用可能。
キャブのバキュームピストンは駄目になりやすいけどこれも
キャブ自体を社外のに換えればおｋだし…
腰上の部品は今後厳しいけど、ちょっと初心者に勧める内容ではないしな。
腰上OHに必要な特殊工具って何がある？
２スト50ccのOHしかしたことない初心者だけど今度チャレンジしてみるぞっと
２スト50ccのOHしかしたことない初心者だけど今度チャレンジしてみるぞっと
取りあえず、サービスマニュアルを買え。
FRPのﾀﾝｸの補修の事で聞いた者ですがﾊﾞｲｸ屋などで補修ｷｯﾄみたいの見てきたんですが補修した場合ｶﾞｿﾘﾝで溶けないのでしょうか？FRPﾀﾝｸの補修の経験ある方いませんですかね。
名前忘れたが、流し込んで溶剤だけ使うんだよ。
表から張ってもいいけど、見た目がね。
うーん
ジ ェ ン ト ル ク オ リ テ ィ ー
表から張ってもいいけど、見た目がね。
うーん
ジ ェ ン ト ル ク オ リ テ ィ ー
最近ウザいヤツばっか
まあまあ・・・
なんとなくテンプレ見てたら
NEUTRALってとこからこんなの発売されたんだな
ttp://www2.odn.ne.jp/neutral/p-36.html
これでカスタム派の人にはだいぶ選択肢が増えるな
性能はノーマルが一番ってのが定説だけどね
NEUTRALってとこからこんなの発売されたんだな
ttp://www2.odn.ne.jp/neutral/p-36.html
これでカスタム派の人にはだいぶ選択肢が増えるな
性能はノーマルが一番ってのが定説だけどね
エキゾーストセット!?
（説明読む限り）駅パイだけで？
ＳＲ用のマフラーが付くと思う方が増えるんだろうね。
うーん
ジ ェ ン ト ル ク オ リ テ ィ ー
（説明読む限り）駅パイだけで？
ＳＲ用のマフラーが付くと思う方が増えるんだろうね。
うーん
ジ ェ ン ト ル ク オ リ テ ィ ー
>>225
は？
は？
↑ﾌﾟ
>>224
意味不明
意味不明
クラブマンの見た目に惚れて買おうか悩んでるんだけど、お勧めは何ccタイプですか？
あと、廃盤になってから10年くらいたちそうですが、HONDAらしい丈夫な車種なんでしょうか？
また、今からでも良い状態のものって見つかるでしょうか？急ぎではないのでじっくり探すつもりです。
質問ばかりですが、よろしくお願いします。
あと、廃盤になってから10年くらいたちそうですが、HONDAらしい丈夫な車種なんでしょうか？
また、今からでも良い状態のものって見つかるでしょうか？急ぎではないのでじっくり探すつもりです。
質問ばかりですが、よろしくお願いします。
>>228
クラブマンは250ccです。
メンテしっかりやれば大丈夫ではないでしょうか。
クラブマンの5型ならまだ状態の良い物も残っているかもしれませんね。
TTは最低でも20年落ちだったと思います。
以上浅い知識のクラブマン乗りでした
クラブマンは250ccです。
メンテしっかりやれば大丈夫ではないでしょうか。
クラブマンの5型ならまだ状態の良い物も残っているかもしれませんね。
TTは最低でも20年落ちだったと思います。
以上浅い知識のクラブマン乗りでした
ＳＲのサイレンサー使うためのエキパイなんかイラン通ことだよ。
選択肢が増えるのはいいことかも試練が。
＞文句の方々
うーん
ジ ェ ン ト ル ク オ リ テ ィ ー
選択肢が増えるのはいいことかも試練が。
＞文句の方々
うーん
ジ ェ ン ト ル ク オ リ テ ィ ー
>>231
「GB用」の文字がないと気が気でならない人のようだし、そっとしてあげて
「GB用」の文字がないと気が気でならない人のようだし、そっとしてあげて
最近NGワード候補が多いですなぁ。すっきりしていいですが
>>230
日本語でおｋ
日本語でおｋ
>>232
なるほど、わかりました。
なるほど、わかりました。
>>228
俺は中古で買った２型乗ってるけど調子いいよ。
普段のメンテで気を使ってるのはオイル交換ちゃんとするぐらいかな。
３０万以上の物なら程度の良いのがあると思うよ。
あとヘッドカバーからのオイル漏れ、エアクリボックスの変形
この２点はクラブマンの宿命だと思って乗ることかな。
俺は中古で買った２型乗ってるけど調子いいよ。
普段のメンテで気を使ってるのはオイル交換ちゃんとするぐらいかな。
３０万以上の物なら程度の良いのがあると思うよ。
あとヘッドカバーからのオイル漏れ、エアクリボックスの変形
この２点はクラブマンの宿命だと思って乗ることかな。
オイル漏れが宿命だなんて聞いた事ないぞ・・・。
また新手の荒らしか
ジェントルクオリティーをNGワードにしとくか
ジェントルクオリティーをNGワードにしとくか
クラブマンの宿命はエアクリボックス変形、シフトリンクがたつき、キャブ張り付きの３つかな
オイル漏れは無いな
オイル漏れは無いな
エアクリボックスはどうでもいいけどシフトリンクは地味に怖いな。
一番怖いのは年式が古いバイクってことだけど…
一番怖いのは年式が古いバイクってことだけど…
>>238
新手つーか2.3スレ前から張り付いている改行君の予感。
sageは覚えたけど、怪しい日本語と改行癖はあいかわらず。
事実の指摘を文句、批判で片付けるのも、あいかわらず。
日本語理解できないみたいだから、こちらもスルー推薦。
新手つーか2.3スレ前から張り付いている改行君の予感。
sageは覚えたけど、怪しい日本語と改行癖はあいかわらず。
事実の指摘を文句、批判で片付けるのも、あいかわらず。
日本語理解できないみたいだから、こちらもスルー推薦。
このﾇﾚのmixi化すげぇなｗ
てかmixiのピンクナンバーもどうにかならんのか？
>>243
直接言え。
直接言え。
紹介者に文句は無いのね。むしろ気を悪くしたかと誤ります。
選択肢が増えるのはいいことだけど
４万近く出して、ＳＲ用サイレンサーつけるだけの駅パイ買うの？
どうせ出すなら、フルエキで出せばいいのに。 明らかな手抜きの高価格品じゃね？
そのうち、誤解を生んでＳＲ用のｘｘマフラーはつきますか？の質問が増えそう。
当方は、ワンオフエキパイ+キャプトン（タイプ）と
初期２本出し、サイレンサー加工（レースが視野にあるからね）
＞クラブマンの宿命
ジ ェ ン ト ル ク オ リ テ ィ ー の
房に乗られることじゃね？
＞文句の方々
ジ ェ ン ト ル ク オ リ テ ィ ー だ ね
いっつも、批判しか書かない人だよね。
批判だけでなく実になることは書けないの？
選択肢が増えるのはいいことだけど
４万近く出して、ＳＲ用サイレンサーつけるだけの駅パイ買うの？
どうせ出すなら、フルエキで出せばいいのに。 明らかな手抜きの高価格品じゃね？
そのうち、誤解を生んでＳＲ用のｘｘマフラーはつきますか？の質問が増えそう。
当方は、ワンオフエキパイ+キャプトン（タイプ）と
初期２本出し、サイレンサー加工（レースが視野にあるからね）
＞クラブマンの宿命
ジ ェ ン ト ル ク オ リ テ ィ ー の
房に乗られることじゃね？
＞文句の方々
ジ ェ ン ト ル ク オ リ テ ィ ー だ ね
いっつも、批判しか書かない人だよね。
批判だけでなく実になることは書けないの？
『ジ ェ ン ト ル ク オ リ テ ィ ー 』って何？
前スレでセルから異音がするって言った者だがフランジ交換したけどまだ異音しやがる。。。
ついでにバッテリーもあがったorz
ついでにバッテリーもあがったorz
>>248
『ジ ェ ン ト ル ク オ リ テ ィ ー 』と書き込む＝日本語でおｋ とレスください。
『ジ ェ ン ト ル ク オ リ テ ィ ー 』と書き込む＝日本語でおｋ とレスください。
>>251
わかった。今度からそーする。
わかった。今度からそーする。
>なんで批判しか出来ないの？
>>254
申し訳ないですけどコテハンつけてもらえると非常に助かるんですが
申し訳ないですけどコテハンつけてもらえると非常に助かるんですが
>なんで批判しか出来ないの？
いままで秘密にしてきたが、俺がお前の本当の父親だからだ。
ここまで俺の自演。今日1日ご清聴ありがとうございました
いままで秘密にしてきたが、俺がお前の本当の父親だからだ。
ここまで俺の自演。今日1日ご清聴ありがとうございました
井上ゴムのプロテックＧＳ1９ってタイヤをお試しの方はおられますか？
パターンはＧＢにばっちり合いそうですが、
剛性・グリップ力はどうでしょうか？
パターンはＧＢにばっちり合いそうですが、
剛性・グリップ力はどうでしょうか？
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのTT100がよく似合う(´∀｀)
K300GPの事も忘れないであげてください・・・。
262 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 04:35:40 ID:1JRfXN7F
だぁーーー
こけた！最悪だ
カウルが、MK.2のカウルがー粉々や
探してもみつからんしどうしたら・・・
おまいらたすけて
ステーもバキバキや
こけた！最悪だ
カウルが、MK.2のカウルがー粉々や
探してもみつからんしどうしたら・・・
おまいらたすけて
ステーもバキバキや
つ プラリペア
山賊Limitedのカウル（加工要）は？
themeのボアアップKit販売終了してるね…残念
おいらの4型はそろそろ走行3万ｷﾛ
どのくらいもつのやら・・・
どのくらいもつのやら・・・
まだまだ余裕じゃんｗ
一ケタ多くないか？
IDがGBだから百万くらい余裕でしょ。
う～んと
通勤が月２０日ｘ距離２８ｘ２で１ヶ月１１２０キロだから・・・
1年で１３４４０キロ
・・・・74年かあ・・・ってﾐﾘorz
通勤が月２０日ｘ距離２８ｘ２で１ヶ月１１２０キロだから・・・
1年で１３４４０キロ
・・・・74年かあ・・・ってﾐﾘorz
今日は気分が良いｗ
ｻﾝｸｽ皆の衆
ｻﾝｸｽ皆の衆
ちょっと聞きたい 皆さんのレッドゾーンは何回転？
社外メーター入ってるからわからない(´∀｀)
社外メーター入ってるからわからない(´∀｀)
一万じゃなかったけ？
漏れはタコ自体ないが
漏れはタコ自体ないが
二型以降は9750ぐらいでしょ
1万以上回るけどｗ
1万以上回るけどｗ
バイク屋に業オクでｸﾗﾌﾞﾏﾝ探すの頼んで来た
１ヶ月見てじっくりさがしてもらうよ
１ヶ月見てじっくりさがしてもらうよ
レッドは1万からかなぁ。回すと軽く超えるのが嬉しい様な怖いような。
250ccのエンジンはあまり回してはいけない。
俺は先祖のCBX250RSに乗っていたが8000km程度の間に
バルブ回りを２回ふっとばした。
フルパワーはがんがん出したがレッドゾーンには「全く入れていない」。
それでもこの有様。
確かに上まできれいに回るし楽しいが油断してはいけない。
俺は先祖のCBX250RSに乗っていたが8000km程度の間に
バルブ回りを２回ふっとばした。
フルパワーはがんがん出したがレッドゾーンには「全く入れていない」。
それでもこの有様。
確かに上まできれいに回るし楽しいが油断してはいけない。
いくら回るエンジンだからって、
レッドまで回すなんてどんだけサディストなんだ。
とオーナーを疑ってみる。
レッドまで回すなんてどんだけサディストなんだ。
とオーナーを疑ってみる。
初期型ってカムかなんかに欠陥があったんじゃなかったっけ
おりゃのcbx-rsで４７０００ｋｍなあーんともないのは、なぜ？>>284
（知らんがな･･･）
>>284
それは初期型(RS含む)がバルブまわり弱いからだよ
２型以降はマシ
それにしても8000㌔の間に二回逝くとはハズレエンジンとしかいいようがない
俺も初期型乗りで同じように回して乗るけど３万㌔でまだ逝ってない
それは初期型(RS含む)がバルブまわり弱いからだよ
２型以降はマシ
それにしても8000㌔の間に二回逝くとはハズレエンジンとしかいいようがない
俺も初期型乗りで同じように回して乗るけど３万㌔でまだ逝ってない
道が空いてるとたいてい150kmぐらいだしてる。
初期型通算エンジン３機全部で7万超えだが、何とも無いよ。
1代目は水没～4万ｋｍ、２機目～2万は部品鳥に降格、
初期型通算エンジン３機全部で7万超えだが、何とも無いよ。
1代目は水没～4万ｋｍ、２機目～2万は部品鳥に降格、
>>284
>>286,289での指摘のようにＣＢＸ250ＲＳおよびＥ型最初期は
カム、カムベアリングが欠陥。Ｅ型の途中で変更になってる。
パーツリストにはＥ型のカムが2種類載ってる。あと確かカムベアリングは
最初期はベアリングボールの数が少なかったのかな。油断は大敵だけど
レッドに入れるなつーのは無理な話ｗ 軽いデジャブは気のせい？
>>286,289での指摘のようにＣＢＸ250ＲＳおよびＥ型最初期は
カム、カムベアリングが欠陥。Ｅ型の途中で変更になってる。
パーツリストにはＥ型のカムが2種類載ってる。あと確かカムベアリングは
最初期はベアリングボールの数が少なかったのかな。油断は大敵だけど
レッドに入れるなつーのは無理な話ｗ 軽いデジャブは気のせい？
マフラーのエキパイとエンジンをくっつけるわっかの間に挟む鉄が走ってる間に落ちちゃったんだけど
かなり本気なんだけどあれだれか２０００円ぐらいでゆずってくれない？
ヤフオクでもさすがにあれは売ってないし困りもんだよｗ
かなり本気なんだけどあれだれか２０００円ぐらいでゆずってくれない？
ヤフオクでもさすがにあれは売ってないし困りもんだよｗ
売る売る
２個で２ｋ送料コミでいいよ。
２個で２ｋ送料コミでいいよ。
純正部品なら注文すればいいじゃん
293の邪魔する訳じゃないけどアレ1台分で4個、1個￥200ぐらいだよｗ
部品注文に素人とか関係ないがなｗ
299 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 22:32:23 ID:s6G4RNdN
クラブマンって１～５型まであるけど
１・２・３型はエンジンに少し欠陥があると聞きましたが本当でしょうか？
１・２・３型はエンジンに少し欠陥があると聞きましたが本当でしょうか？
つ・・・
カブで上等 ５万キロくらい乗ったらまた書き込んでくれ
カブで上等 ５万キロくらい乗ったらまた書き込んでくれ
301 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 23:29:39 ID:Gz8jFYFr
初期型乗りですが、エンジン掛かってアイドルは安定するのに
少しスロットルを開けるとストールしてしまう。
可能性としてはやはりキャブでしょうか？
初期型はキャブにたどり着くまでが面倒で、
そこからダブルなので少し躊躇してしまう。
サービスマニュアル注文済みで、到着まではもう少々。
初心者には初期型キャブの分解清掃は難しいでしょうか？
少しスロットルを開けるとストールしてしまう。
可能性としてはやはりキャブでしょうか？
初期型はキャブにたどり着くまでが面倒で、
そこからダブルなので少し躊躇してしまう。
サービスマニュアル注文済みで、到着まではもう少々。
初心者には初期型キャブの分解清掃は難しいでしょうか？
そうなんだよな～。
CBX（やGB）のエンジンって「回すと楽しい」からつい回してしまう。
実際7000rpmから本当にきれいにふけるんだ。
また7000rpmから下がスカスカなだけに余計回したくなる。
ちなみに最初に吹っ飛ばした時にヘッドは丸ごと交換した。
ただ9000～10000rpmキープなんてのを結構やったんだ。
CBXのタコメータだと一応レッドにははいっていないんで
大丈夫だと思ったんだが．．．
だからGBのタコメータを見て「詐欺だ！」と思った。
それと実はオイル交換をかなりさぼった（8000kmで１回しか換えていない）
のも悪かったのかも（今は3000kmで換えている）。
CBX（やGB）のエンジンって「回すと楽しい」からつい回してしまう。
実際7000rpmから本当にきれいにふけるんだ。
また7000rpmから下がスカスカなだけに余計回したくなる。
ちなみに最初に吹っ飛ばした時にヘッドは丸ごと交換した。
ただ9000～10000rpmキープなんてのを結構やったんだ。
CBXのタコメータだと一応レッドにははいっていないんで
大丈夫だと思ったんだが．．．
だからGBのタコメータを見て「詐欺だ！」と思った。
それと実はオイル交換をかなりさぼった（8000kmで１回しか換えていない）
のも悪かったのかも（今は3000kmで換えている）。
303 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/18(水) 23:46:02 ID:ipzqxMgI
支払ってきました。
またがってきました。
３２万と高かったけど、改めて見ても綺麗な車体だった。
長く乗り続けるには、フェンダーは早めにアルミに帰るべき？
５型だけど、もうフェンダーの上までサビが出てる人とかいます？
またがってきました。
３２万と高かったけど、改めて見ても綺麗な車体だった。
長く乗り続けるには、フェンダーは早めにアルミに帰るべき？
５型だけど、もうフェンダーの上までサビが出てる人とかいます？
304 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 00:07:12 ID:g4lTDYPu
>>301
キャブですか・・・
やはり初期は初心者には向かないですか(マフラーダブルで格好良いのに)
確か2型(88年)と3型(89年)は一年違いで何か違いとかはあるのかな？？
>>303
普通に乗ってると細かい錆がチラホラと見つかるようです
キャブですか・・・
やはり初期は初心者には向かないですか(マフラーダブルで格好良いのに)
確か2型(88年)と3型(89年)は一年違いで何か違いとかはあるのかな？？
>>303
普通に乗ってると細かい錆がチラホラと見つかるようです
305 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 00:33:14 ID:kPGvmKc8
400TTのプラグってタンク外してなんとかレンチつっこんだけど、
かんじゃってまわりましぇん。サイズは合ってんのに・・・。
どなたか教えてください。よろしくお願いいたします。
かんじゃってまわりましぇん。サイズは合ってんのに・・・。
どなたか教えてください。よろしくお願いいたします。
>>306
最近と言うか4～5ｽﾚ前からずっと…
あと、その手の自治ﾈﾀでだいたいｽﾚの1割ぐらい消費してる気が。だから皆さん結構うんざりしてると思うのよ。
ま、2ｃｈ毎度の光景だけどさ。以前のﾏﾀｰﾘねぇ。新参者も古参もいなくならないから無理じゃない？
もし306ｻﾝがしばらくＧＢｽﾚ離れていたなら、過去ｽﾚ読むのお勧めするよ。
ここ最近の流れは、電波ｺﾃﾊﾝ、自治ﾈﾀ、常識の無い初心者、常識の無い初心者叩き、みんなｽﾙｰ推薦ｗ
では殺伐とＧＢについて語ってくださいｗ↓
最近と言うか4～5ｽﾚ前からずっと…
あと、その手の自治ﾈﾀでだいたいｽﾚの1割ぐらい消費してる気が。だから皆さん結構うんざりしてると思うのよ。
ま、2ｃｈ毎度の光景だけどさ。以前のﾏﾀｰﾘねぇ。新参者も古参もいなくならないから無理じゃない？
もし306ｻﾝがしばらくＧＢｽﾚ離れていたなら、過去ｽﾚ読むのお勧めするよ。
ここ最近の流れは、電波ｺﾃﾊﾝ、自治ﾈﾀ、常識の無い初心者、常識の無い初心者叩き、みんなｽﾙｰ推薦ｗ
では殺伐とＧＢについて語ってくださいｗ↓
２キャブだが、セルモータ外してから、フロートチャンバーだけ外す手もある
荒らしや質問厨がテンプレなんか読むわけないじゃん
読まないのが質問厨なんだから
仮に荒らしがテンプレ読んだとして、「そうか。荒らしはやめよう」なんて思いとどまるわけないし
読まないのが質問厨なんだから
仮に荒らしがテンプレ読んだとして、「そうか。荒らしはやめよう」なんて思いとどまるわけないし
>>312
問題なのは読まない奴じゃなくてそいつら諸々にかまう奴だよ。
荒らしにかまう奴は荒らし、このｽﾚは自演がいるのかしらんが殊更それが出来てない。
なもんで誘導用に用意しておけばそれにアンカうつだけで、
グダグダと長引く事もないと言う事さね。
問題なのは読まない奴じゃなくてそいつら諸々にかまう奴だよ。
荒らしにかまう奴は荒らし、このｽﾚは自演がいるのかしらんが殊更それが出来てない。
なもんで誘導用に用意しておけばそれにアンカうつだけで、
グダグダと長引く事もないと言う事さね。
おまいら議論好きだね～
だって他にネタがないんだもの。
議論てｗ
この程度でかｗ
この程度でかｗ
初心者様はググらないしサービスマニュアルもパーツリストも買わないし質問してもお礼すら言わないしなぁ
用は質問厨を右から左に受け流せばすべてが丸く収まると・・・
そんな無意味な改行してると例の荒らしと思われるよ
それともご本人様ですか
それともご本人様ですか
つうか、改行多いと激しく迷惑なのか？
改行が多いと馬鹿っぽく見える
荒らしが使ってると余計に目障り
荒らしが使ってると余計に目障り
>>323
うん
うん
今日は静かだねぇ
保守カキコっと
保守カキコっと
みんなセカンドバイクは何乗ってる？
俺は通勤用に125のスクーターだけど、これ買ってからクラブマンに乗る機会が減っちゃったorz
リッターバイクとかのセカンドにGBって人の方が多いんだろうけどねえ
俺は通勤用に125のスクーターだけど、これ買ってからクラブマンに乗る機会が減っちゃったorz
リッターバイクとかのセカンドにGBって人の方が多いんだろうけどねえ
ふーん、運営上の問題じゃないのね。
んじゃ、あれだ、中傷に近いことなんだ。
意図があって書いてる人もいるかもだし
んじゃ、あれだ、中傷に近いことなんだ。
意図があって書いてる人もいるかもだし
>>323
読み辛いので激しく迷惑です。
読み辛いので激しく迷惑です。
>>328
すげーいい性格してるな
すげーいい性格してるな
まーた例の改行荒らしが来てるのか
頼むから二度と来ないでくれ
頼むから二度と来ないでくれ
333 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 23:02:44 ID:o3Xmu/Hq
タペット調整を自分でやってみようと思うんですが
サービスマニュアルにある タペットアジャストB って何か他の工具で代用できますか？
それともこの専用工具を注文しないとタペット調節は無理ですか？教えてください。
サービスマニュアルにある タペットアジャストB って何か他の工具で代用できますか？
それともこの専用工具を注文しないとタペット調節は無理ですか？教えてください。
用は質問厨を右から左に受け流せばすべてが丸く収まると・・・
セカンドバイクはチャリ。
普段の足にクルマ。
うまく使い分けられてる。
普段の足にクルマ。
うまく使い分けられてる。
ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸにGB500。
ﾒｲﾝはGB250！！
燃費も全然いいし250ばっかり乗ってるよ～。
500も乗らないと機嫌悪くするよなー。
ﾒｲﾝはGB250！！
燃費も全然いいし250ばっかり乗ってるよ～。
500も乗らないと機嫌悪くするよなー。
最近どうもﾎｰﾈｯﾄやﾊﾞﾘｵｽに目移りしてしまう
どうぞどうぞ＾＾
↓これが本当ならクラブマンがセカンドバイクに降格
911:７７４ＲＲ :2007/07/21(土) 00:31:54 ID:RrgIKbUh [sage]
>906
なんかホンダが新しい７５０ｃｃの空冷エンジン（FIで新規制に対応）をつんだクラシックスタイルのバイクを出すみたいだね。
意外に売れてるボンネやW650の市場に参入するらしい。
928:７７４ＲＲ :2007/07/21(土) 10:07:57 ID:3L+WT4RB
これだったね、いいね。
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/fun/s_cb.html
911:７７４ＲＲ :2007/07/21(土) 00:31:54 ID:RrgIKbUh [sage]
>906
なんかホンダが新しい７５０ｃｃの空冷エンジン（FIで新規制に対応）をつんだクラシックスタイルのバイクを出すみたいだね。
意外に売れてるボンネやW650の市場に参入するらしい。
928:７７４ＲＲ :2007/07/21(土) 10:07:57 ID:3L+WT4RB
これだったね、いいね。
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/fun/s_cb.html
出ないよ。
5年、10年後はわからんけど。
5年、10年後はわからんけど。
>>342
本当に出るなら買いたいなぁ、高嶺の花っぽいけども。
ちなみにセカンド→原付スクータor自転車
ちょっとそこまでコンビニって時にGBだと暖気とかがめんどくさいけども
歩くのはなぁ…っていう。
本当に出るなら買いたいなぁ、高嶺の花っぽいけども。
ちなみにセカンド→原付スクータor自転車
ちょっとそこまでコンビニって時にGBだと暖気とかがめんどくさいけども
歩くのはなぁ…っていう。
>>338
同じ乗り手で、250 vs 500．燃費どのくらい違う？
同じ乗り手で、250 vs 500．燃費どのくらい違う？
みんなやっぱりちゃんと暖気してるの？
おれバイクの前に行ってメットやグローブ装着してる間しか暖気してないや(´･ω･`)
おれバイクの前に行ってメットやグローブ装着してる間しか暖気してないや(´･ω･`)
>>346
大丈夫でしょ、強いて言えば走り始めだけ少し押さえればバッチリかと。
大丈夫でしょ、強いて言えば走り始めだけ少し押さえればバッチリかと。
今の時期は、まるで暖気してないな。
チョークすら引かない。あんま良くないんだろうけど。
チョークすら引かない。あんま良くないんだろうけど。
>>342
シングルかと思って心躍ったがマルチか…
シングルかと思って心躍ったがマルチか…
>>345
同じ道を走ったわけじゃないからｱﾚだけどそれぞれの一番良かったときで比べると、
250→ﾘｯﾀｰ40
500→ﾘｯﾀｰ28
まあひどい乗り方すると250でも30割るときあるからｱﾚだけどねー。
同じ道を走ったわけじゃないからｱﾚだけどそれぞれの一番良かったときで比べると、
250→ﾘｯﾀｰ40
500→ﾘｯﾀｰ28
まあひどい乗り方すると250でも30割るときあるからｱﾚだけどねー。
＞250→ﾘｯﾀｰ40 500→ﾘｯﾀｰ28
随分違うんだね。Wやシャドウ等は、大排気量の方が、カタログ上低燃費になってたりして
る。GBも、近似値を示すかと思ったけど。
随分違うんだね。Wやシャドウ等は、大排気量の方が、カタログ上低燃費になってたりして
る。GBも、近似値を示すかと思ったけど。
ｶﾀﾛｸﾞで比べても結構違うしねー。
GB250E型 58(50km/h定地走行テスト値)
GB500 45.0(60km/h定地走行テスト値)
GB250E型 58(50km/h定地走行テスト値)
GB500 45.0(60km/h定地走行テスト値)
353 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/22(日) 00:10:45 ID:qfQEDtvT
明日でやっと教習９時間を終える。やっと半分。
いつになったらクラブマンに乗れるのか・・・・。
仕事の都合でなかなか教習受けられなくてつらい。
看護師の不定休で、なぜか自動車学校の休みの日に俺も休み。
嫌がらせですか婦長！
いつになったらクラブマンに乗れるのか・・・・。
仕事の都合でなかなか教習受けられなくてつらい。
看護師の不定休で、なぜか自動車学校の休みの日に俺も休み。
嫌がらせですか婦長！
おれのGB250いつも燃費ﾘｯﾀｰ25ぐらいだ つД｀)
毎朝渋滞の中を走ってるのが原因か、おれの運転が原因かどっちだろうな…
毎朝渋滞の中を走ってるのが原因か、おれの運転が原因かどっちだろうな…
L型(130)乗りなんだが
最近、ズボンの右足の裾が汚れるなぁ？と思ったら
ドライブギアシャフトとテンショナシャフトからオイルが滲んで漏れ出てる・・・ orz
特にドライブギアシャフトからの漏れがヒドイようだ。
年式ゆえの劣化（Ｏリング）なのか、前に十分冷えないままに洗車場でスプレー洗車したせいなのか・・・
同じ現象出てる人は居ますかな？
サービスマニュアル見てると、ドライブギアシャフトを完全に引き抜くと
組み付け時にテンショナセッティングホルダとか専用治具が必要なみたいで萎えるな～
Ｏリングが見える程度まで引き出して交換とかできないかな？
それと、ロッカーアームも外さなきゃダメなのかな？？
誰か教えて下さい（´Д｀;）
最近、ズボンの右足の裾が汚れるなぁ？と思ったら
ドライブギアシャフトとテンショナシャフトからオイルが滲んで漏れ出てる・・・ orz
特にドライブギアシャフトからの漏れがヒドイようだ。
年式ゆえの劣化（Ｏリング）なのか、前に十分冷えないままに洗車場でスプレー洗車したせいなのか・・・
同じ現象出てる人は居ますかな？
サービスマニュアル見てると、ドライブギアシャフトを完全に引き抜くと
組み付け時にテンショナセッティングホルダとか専用治具が必要なみたいで萎えるな～
Ｏリングが見える程度まで引き出して交換とかできないかな？
それと、ロッカーアームも外さなきゃダメなのかな？？
誰か教えて下さい（´Д｀;）
そんな話も上がればわかるしなぁ。
現行ＣＢが排ガスクリアさせてない時点であれですよ。
ついでに、改行うんぬんって言われてる人が俺だから
現行ＣＢが排ガスクリアさせてない時点であれですよ。
ついでに、改行うんぬんって言われてる人が俺だから
>>358 アドバイスありがとう！
専用治具のテンショナセッティングホルダの見積もり取ってみて
あと、もう一回サービスマニュアル熟読して、ムリそうならバイク屋に頼む事にするよ。
とりあえずは工具箱に入ってたホルツの耐熱パテ(ガンガムとかいうヤツ)でシャフトの外側を覆って漏れ止めしてみるよ。
専用治具のテンショナセッティングホルダの見積もり取ってみて
あと、もう一回サービスマニュアル熟読して、ムリそうならバイク屋に頼む事にするよ。
とりあえずは工具箱に入ってたホルツの耐熱パテ(ガンガムとかいうヤツ)でシャフトの外側を覆って漏れ止めしてみるよ。
>>359
そうだ、肝心のそこを書き忘れてたorz
セッティングホルダって穴に通して回り止めにする棒みたいなのだったよね、
ｱﾚを何か只の棒で代用してやったという人がかなり前のｽﾚにいたと思うので、
強度が見込めるものならそれも有りだと思う。
俺はそれすら使わずにやったけど頭の悪い方法なので教えない方向でｗ
後はTマークがちょっと見づらいのでタイミング併せに気を付ければおｋかな？
自分の判断でバイク屋に行くのも一つの英断だ、どちらにしてもｶﾞﾝｶﾞﾚ。
そうだ、肝心のそこを書き忘れてたorz
セッティングホルダって穴に通して回り止めにする棒みたいなのだったよね、
ｱﾚを何か只の棒で代用してやったという人がかなり前のｽﾚにいたと思うので、
強度が見込めるものならそれも有りだと思う。
俺はそれすら使わずにやったけど頭の悪い方法なので教えない方向でｗ
後はTマークがちょっと見づらいのでタイミング併せに気を付ければおｋかな？
自分の判断でバイク屋に行くのも一つの英断だ、どちらにしてもｶﾞﾝｶﾞﾚ。
ついでに言えば、Ｆのエンジンは金型も無いんだ４
362 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 09:58:20 ID:7/d0Po5/
>>360 おぉ！重ね重ねありがとう！
とりあえず、じっくり考えてみますわ！
ついでにチラ裏だけど
今、下北半島に遠出してるんだが
ウワサのバキュームピストン貼り付きが起こったようだｗｗｗ
五戸過ぎた辺りから80km/hくらいまでしか出なくなったし
加速がスゲェモッサリｗｗｗｗｗ
キャブもバラすとなると、こりゃバイク屋にお願いすっかな～
とりあえず、じっくり考えてみますわ！
ついでにチラ裏だけど
今、下北半島に遠出してるんだが
ウワサのバキュームピストン貼り付きが起こったようだｗｗｗ
五戸過ぎた辺りから80km/hくらいまでしか出なくなったし
加速がスゲェモッサリｗｗｗｗｗ
キャブもバラすとなると、こりゃバイク屋にお願いすっかな～
>>352
カタログだとそんな燃費良いのかｗｗ
うちの初期型はだいたい30[km/L]。雑な運転だと思うけど20を切ることはない。
>>356
自分もこのスレの方に教えてもらいましたが
テンショナセッティングホルダって専用治具はなくてもいけましたよ。
>>360の方のように2~3mmのL字の六角棒などで固定しました。
当方、初心者なのであまり詳しくはありませんが；
どちらにしても頑張ってくだしい。
カタログだとそんな燃費良いのかｗｗ
うちの初期型はだいたい30[km/L]。雑な運転だと思うけど20を切ることはない。
>>356
自分もこのスレの方に教えてもらいましたが
テンショナセッティングホルダって専用治具はなくてもいけましたよ。
>>360の方のように2~3mmのL字の六角棒などで固定しました。
当方、初心者なのであまり詳しくはありませんが；
どちらにしても頑張ってくだしい。
364 ：sage：2007/07/22(日) 18:39:29 ID:4ofCqbb9
最近ヘッドからカチャカチャ言うのでタペットの調整をしようと思ってるんですが
その際、上死点を合わせると聞いたんですが、オイルを抜かないと出来ませんか？
セルで合わせられるとも聞いたんですが。
どなたか教えていただけませんでしょうか。
その際、上死点を合わせると聞いたんですが、オイルを抜かないと出来ませんか？
セルで合わせられるとも聞いたんですが。
どなたか教えていただけませんでしょうか。
しまｗｗｗ間違えたｗｗｗｗごめんなさいorz
左へ受け流す～♪
真正面から受け止める～♪
>>364
オイルは抜かなくてもできます。上死点はクランクシャフトホールにレンチを
突っ込み、合わせます。すべてサービスマニュアルに書いてあることです。
今後も乗り続けるつもりなら購入をお勧めします。
>>364
オイルは抜かなくてもできます。上死点はクランクシャフトホールにレンチを
突っ込み、合わせます。すべてサービスマニュアルに書いてあることです。
今後も乗り続けるつもりなら購入をお勧めします。
368 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/22(日) 21:15:54 ID:PjyqH3tY
一段階終了！
おめでとう！
もうすぐだな
もうすぐだな
なんというわかりやすい自演
前から気になってたんだが、グーバイクとか見てると
クラブマンって弾数めちゃくちゃ多いよね
同年代のバイクと比べても異常なくらい多いけどなんでなんだろ
クラブマンって弾数めちゃくちゃ多いよね
同年代のバイクと比べても異常なくらい多いけどなんでなんだろ
ご主人様に呆れられてるからではなかろか。
人気があるからでしょ。
>>363 ありがとう！
確かL字型の六角レンチが工具箱にあったんで穴に合うヤツでやっつみます～♪
という事は、タペット調整も汎用工具でできるかな？
(マニュアルには専用工具でやるよう書かれているけど)
もっといろいろとググッてみますわ。
確かL字型の六角レンチが工具箱にあったんで穴に合うヤツでやっつみます～♪
という事は、タペット調整も汎用工具でできるかな？
(マニュアルには専用工具でやるよう書かれているけど)
もっといろいろとググッてみますわ。
250と400/500のタンクって互換性あり？
400に250のタンク載せてる人がいたけど(たしかマヌケジーニさん)
ボルトオンの互換性があるかはわからんなあ
400のタンクｶｺｲｲ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
ボルトオンの互換性があるかはわからんなあ
400のタンクｶｺｲｲ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
メモリいっぱいまで引っ張ってもチェーンがたるみ気味なんだけど替え時？
>>380
早く交換しないとクランクケース割るよ。
早く交換しないとクランクケース割るよ。
>>381
ありがとう。今週末にでも買いにいってきます(`･ω･´)
ありがとう。今週末にでも買いにいってきます(`･ω･´)
>突っ込まれるので「本」を付けたんですが無駄でした。
いや、むしろ「本」を付けたことでより卑猥さがアップしたような気が・・・
いや、むしろ「本」を付けたことでより卑猥さがアップしたような気が・・・
ウケるw
386 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 03:11:31 ID:ytZ1yRfa
木曜日、五型の緑色のやつ納車だ。マジで嬉しい。ホントは黒い奴の方がよかったんだけど。お前らのクラブマンは何型で何色？
アンケート禁止。
初期型、シルバーを自家塗で黒に塗ったおいらが来ましたよ
4(L)型黒でタンク赤塗りホイール黒塗り
初期型 シルバー
初期 黒
俺の５型緑は白の部分も緑にしちゃってオール緑だよ
初期型の黒
たくさんクラブマンが存在するなかで比較するとすれば
まちがいなくおれのクラブマンが一番かっこいいだろう
まちがいなくおれのクラブマンが一番かっこいいだろう
ハッハッハッ、ご冗談を
ではうｐしてもらおうか
純正と言うオチ
それはそれで真っ当に良い。
初期型GB250を買いました。
二本出しでキャプトン付けたりしたいのですが同じ様な事してる人いませんか？
二本出しでキャプトン付けたりしたいのですが同じ様な事してる人いませんか？
＞まちがいなくおれのクラブマンが一番かっこいいだろう
誰もがそう思ってんじゃないw
誰もがそう思ってんじゃないw
そう思ってのではない。事実…むしろ真実なのだ。
>>394
おまえのｸﾗﾌﾞﾏﾝが日本で一番というなら・・・俺のｸﾗﾌﾞﾏﾝは世界一だッ！！
おまえのｸﾗﾌﾞﾏﾝが日本で一番というなら・・・俺のｸﾗﾌﾞﾏﾝは世界一だッ！！
かっこいいとか外観は個人差があるからね
でも間違いなく俺が一番GB好きだろうな
でも間違いなく俺が一番GB好きだろうな
じゃあおれのは宇宙一だな
>>400
買ったばっかりは換えたくなるのも分かるけど
ここはがまんしとき ノーマルが静かでｲｲし
チョット回した時の音はノーマルの方が単気筒ぽくない音をだしてくれる
キャプトンに変えたらSRぽくなる
買ったばっかりは換えたくなるのも分かるけど
ここはがまんしとき ノーマルが静かでｲｲし
チョット回した時の音はノーマルの方が単気筒ぽくない音をだしてくれる
キャプトンに変えたらSRぽくなる
408 ：予算￥10.000～￥15.000：2007/07/24(火) 22:42:54 ID:dP9aTQe9
オクでボロの中古の2本出し、エストの純正をサイレンサーを2本を買う。
↓
ＧＢのマフラーをサイレンサー手前でカット。
↓
エスト純正サイレンサーを付ける。
↓
完成。
左のサイレンサーのステーの所はちと工夫が必要。
↓
ＧＢのマフラーをサイレンサー手前でカット。
↓
エスト純正サイレンサーを付ける。
↓
完成。
左のサイレンサーのステーの所はちと工夫が必要。
『キャプトン』じゃないとあれほど（ｒｙ
キャブトンだ。ＣＡＢＴＯＮ。
Come And Buy To Osaka Nakagawa の略。
昔キャブトンというバイクがあったわけだ。
キャブトンだ。ＣＡＢＴＯＮ。
Come And Buy To Osaka Nakagawa の略。
昔キャブトンというバイクがあったわけだ。
>>410
エストの純正サイレンサーはバンドで固定するタイプだから
溶接無し、ガスケット、カラーで対応できるよ。
左側サイレンサーは、センタースタンドストッパーをカットして
180度回し、下のステーを利用して吊る。ここら辺はセンスで。
エストの純正サイレンサーはバンドで固定するタイプだから
溶接無し、ガスケット、カラーで対応できるよ。
左側サイレンサーは、センタースタンドストッパーをカットして
180度回し、下のステーを利用して吊る。ここら辺はセンスで。
ついでに言うと、タイプな ”ＴＹＰＥ”
純正つうか、本物キャブトンもってて、ＧＢに付けるジェントルは皆無だろう。
時にエストの純正サイレンサーってなんです？
純正つうか、本物キャブトンもってて、ＧＢに付けるジェントルは皆無だろう。
時にエストの純正サイレンサーってなんです？
エストレア？
414 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/07/25(水) 00:21:31 ID:ozEeQF/L
俺の中じゃ俺の５００＋クラブマン５型タンクが１番
じゃあ俺もマヌケジーニ氏の５００＋クラブマン５型タンクが１番でいいや。
417 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/07/25(水) 01:38:52 ID:ozEeQF/L
みなさんレスありがとうございます。
やっぱり純正が良いんですかね～、悩みます。
ワンオフだとやっぱりそのくらいしちゃいますよね･･･
確かに実践してる人がネットでも発見できなかったのでそうなんだと思います。
中古の二本出しをカットは僕も考えたんですがエストレアのサイレンサーで行けちゃうとは知りませんでした！
色々楽しみが増えました。ありがとうございます！
やっぱり純正が良いんですかね～、悩みます。
ワンオフだとやっぱりそのくらいしちゃいますよね･･･
確かに実践してる人がネットでも発見できなかったのでそうなんだと思います。
中古の二本出しをカットは僕も考えたんですがエストレアのサイレンサーで行けちゃうとは知りませんでした！
色々楽しみが増えました。ありがとうございます！
初期型海苔なのに間違えて4、5型用の純正リアスプロケ買っちゃた♪部品番号違うから初期型には取り付け出来ない
よな？
よな？
だいじょぶだよ
>>420
さっきチェーンだけ外してきたんですけど見た感じも大丈夫そうでした。少し安心しました。ありがとうございます
さっきチェーンだけ外してきたんですけど見た感じも大丈夫そうでした。少し安心しました。ありがとうございます
422 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/25(水) 18:52:26 ID:D+sOIFHw
９月末に、大分県から長崎までツーリングします。
ユースホステル「長崎カトリックセンターに二日ほど宿泊する予定です。
同行者募集！
一人でツーリングが怖いの。
ユースホステル「長崎カトリックセンターに二日ほど宿泊する予定です。
同行者募集！
一人でツーリングが怖いの。
福岡だけどﾛﾝﾂｰ行く時間が無い
425 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 21:13:39 ID:q59w/N8T
もう2ヶ月ぐらい前からGBスレ来てるけど
まだ買えない・・・。お金が無い。
さあバイトバイト！！
まだ買えない・・・。お金が無い。
さあバイトバイト！！
オレの譲ろうか？
マジで処分に困ってる。
フレーム切ってるし保安部品はヘッドライトしかないけどｗ
一年半以上登録期間残ってる。
いらんとは思うがｗ
マジで処分に困ってる。
フレーム切ってるし保安部品はヘッドライトしかないけどｗ
一年半以上登録期間残ってる。
いらんとは思うがｗ
ひどいジャンクだな
でもエンジン快調、オイル漏れ無し、キャブ・セルモーターオーバーホール済み、タイヤ前後新品。
今から直していくか売っ払うか迷い中。
今から直していくか売っ払うか迷い中。
フレーム切ったら査定では事故車と同等の扱いになるから相当安いと思うよ
なるほど～。
ヤフオクにでも流すかなぁ
ヤフオクにでも流すかなぁ
>422
お父さんと行ったら？ぷ
お父さんと行ったら？ぷ
ｴﾝｼﾞﾝだけ欲しい…
434 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 11:16:50 ID:3kW0nLFh
事故ってフロントフォーク傷んだみたいなんですけど、純正の新品て
まだ手に入りますか？ 修理するかいっそのこと交換するか迷ってます。
値段にもよりますけどー
まだ手に入りますか？ 修理するかいっそのこと交換するか迷ってます。
値段にもよりますけどー
435 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 11:46:30 ID:2Vh2zRKc
なんでバイク屋に聞かないんだ？
そんなこともできない低能なのか？
そんなこともできない低能なのか？
フレーム切ってあるんですか。ノーマルに近い状態のがよかです。
ノーマルの５型が欲しいけどバイクに詳しい知り合いもいないし
お金がたまってもどう買っていいか迷いそうなんですよね
ノーマルの５型が欲しいけどバイクに詳しい知り合いもいないし
お金がたまってもどう買っていいか迷いそうなんですよね
おれの５型、時々５０００あたりから上が吹けなくなってパワー出ないときが
あるんだけどなんでだろう・・・俺だけ？次の日には直ってたりする・・・
あるんだけどなんでだろう・・・俺だけ？次の日には直ってたりする・・・
みなさん今ぐらいの時期で街乗りなんですが油圧はどのぐらいでしょうか？現在80Km流しぐらいで走ってて120度ぐらいなんですが。人それぞれ違うと思いますが適温みたいのあれば聞いてみたいです。
２型に乗っているのですがタコメーターが、おかしくなってしまいました。
１千から２千の間で上下に激しく揺れ動き時折４千回転ぐらいまで上がったりします。
正確な回転数を示さなくなってしまいました。どこがおかしいのでしょうか？
走行には支障はないので放っておいても大丈夫でしょうか？
でもほんとは直したいです。
１千から２千の間で上下に激しく揺れ動き時折４千回転ぐらいまで上がったりします。
正確な回転数を示さなくなってしまいました。どこがおかしいのでしょうか？
走行には支障はないので放っておいても大丈夫でしょうか？
でもほんとは直したいです。
ほっとけば？
ﾀｺﾒｰﾀｰの中の人が逝ってしまったのが原因かと
ﾀｺﾒｰﾀｰの表示に依存する走りをしているなら問題ありかと
直したいなら新品と交換すれば幸せになれる
ﾀｺﾒｰﾀｰの表示に依存する走りをしているなら問題ありかと
直したいなら新品と交換すれば幸せになれる
４４２です。ケーブルが切れかかっているんですかね。
部品買って自分で直すの難しいですか？
メーターから配線を追って見て見ましたが
エンジン側の接合部分がどこなのか分かりませんでした。
キャブ回りの奥まった辺りでしょうか？
原付のメーターケーブルなら自分で交換したことあるんですけどね。
あのホワイトメーターが気に入ってるんでなんとか直したいです。
部品買って自分で直すの難しいですか？
メーターから配線を追って見て見ましたが
エンジン側の接合部分がどこなのか分かりませんでした。
キャブ回りの奥まった辺りでしょうか？
原付のメーターケーブルなら自分で交換したことあるんですけどね。
あのホワイトメーターが気に入ってるんでなんとか直したいです。
》447 電気式タコメーターなのでメーターケーブルは無いです。なのでメーター本体の故障ですので、オクなどで入手して交換しかないです。それか社外メーターつけるとか？
449 ：長くなっちゃった：2007/07/27(金) 04:25:37 ID:eG665W8U
>>435
すいません。バイク屋(レッドなんとか)にパーツ探してもらったら、エラい手間取った事があるんで
最初から調べとこうと思ったんですけど、ここだったら細かい情報まで教えてくれるかもと思って…今は反省している。
>>438
ありがとうございます！ 結構高いんですねぇ… 買った時から腐食やら傷やら
あったんで、この際と思ったんですけど、修理で済まそうかな。
修理でも耐久性に問題ないですよね？それにビビッてるんですけど…
すいません。バイク屋(レッドなんとか)にパーツ探してもらったら、エラい手間取った事があるんで
最初から調べとこうと思ったんですけど、ここだったら細かい情報まで教えてくれるかもと思って…今は反省している。
>>438
ありがとうございます！ 結構高いんですねぇ… 買った時から腐食やら傷やら
あったんで、この際と思ったんですけど、修理で済まそうかな。
修理でも耐久性に問題ないですよね？それにビビッてるんですけど…
まるでmixiのようなスレだなｗ
廃盤発見
型番：16198-MK4-601
PL無いから正式な名称はわからんがキャブの部品
型番：16198-MK4-601
PL無いから正式な名称はわからんがキャブの部品
朝バイク乗ろうと思ったら盗まれた…
まじ勘弁してくれ…
泣きそうだ。
まじ勘弁してくれ…
泣きそうだ。
>>456
そうだね。
じゃあスペック晒しとく。
GB400TTSE
タンクはシルバーと紺のツートン
川崎ナンバー
ﾄﾏｾﾞﾘｾﾊﾟﾊﾝ
シングルシート少し破れあり
ｽﾊﾟﾄﾗ
こんな感じいいのかな？
相当凹んだよ
そうだね。
じゃあスペック晒しとく。
GB400TTSE
タンクはシルバーと紺のツートン
川崎ナンバー
ﾄﾏｾﾞﾘｾﾊﾟﾊﾝ
シングルシート少し破れあり
ｽﾊﾟﾄﾗ
こんな感じいいのかな？
相当凹んだよ
>>457
なんというか、かける言葉が見つからない
自分に同じことが起こったらショックで一か月は引きこもりそうだ
おれは東京在住だけど、外出する時は路駐のバイクを気をつけて見ることにするよ
あまり考え込まずに前向きに行こう
なんというか、かける言葉が見つからない
自分に同じことが起こったらショックで一か月は引きこもりそうだ
おれは東京在住だけど、外出する時は路駐のバイクを気をつけて見ることにするよ
あまり考え込まずに前向きに行こう
459 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 12:21:38 ID:XTh+2Xcm
乙・・・
んじゃあ一念発起でW650買おうぜ。
んじゃあ一念発起でW650買おうぜ。
いやここはGB400TTMk.Ⅱを…
464 ：455：2007/07/27(金) 19:10:01 ID:nlC11SIY
朝、携帯で書き込んだのでID違いますが…
>>460
クラブンマン→TTりと来たので、次は500行こうかな。
>>461
その手もありますねｗ
>>462
パーツで出されてたら解らないよな…
>>463
一応書き込んでみますね。
皆様、暖かい書き込みありがとうございます。
次もGBシリーズに乗りたいので、また購入したらよろしくお願いします。
>>460
クラブンマン→TTりと来たので、次は500行こうかな。
>>461
その手もありますねｗ
>>462
パーツで出されてたら解らないよな…
>>463
一応書き込んでみますね。
皆様、暖かい書き込みありがとうございます。
次もGBシリーズに乗りたいので、また購入したらよろしくお願いします。
すまん
sage忘れたｗ
sage忘れたｗ
>>457
愛車を盗まれるなんて想像しただけで気が滅入りそうだよ。
見つかる事を祈ってる。
話は変わるけど、
今日梅雨明けの空のした愛車で気持ちよく走っていたら、脇から軽４が飛び出してきた。
見通しのよい道路でお互いの事は認識していて５ｍくらいまで接近していたのに。
おまけにクラクションを鳴らしているにも関わらず突っ切ろうとしてきた。
危うく激突しそうで、愛車が廃車になる光景が浮かんだよ。
とりあえず相手のバカ女にふざけるなと暴言吐いておいた。
スッキリはしなかったが、愛車が無事でなによりだった。
GBは加速が遅いとたまに不満に思うこともあるが、遅いおかげで助かった。
でも非力なブレーキは頼りないなと改めて感じた。
愛車を盗まれるなんて想像しただけで気が滅入りそうだよ。
見つかる事を祈ってる。
話は変わるけど、
今日梅雨明けの空のした愛車で気持ちよく走っていたら、脇から軽４が飛び出してきた。
見通しのよい道路でお互いの事は認識していて５ｍくらいまで接近していたのに。
おまけにクラクションを鳴らしているにも関わらず突っ切ろうとしてきた。
危うく激突しそうで、愛車が廃車になる光景が浮かんだよ。
とりあえず相手のバカ女にふざけるなと暴言吐いておいた。
スッキリはしなかったが、愛車が無事でなによりだった。
GBは加速が遅いとたまに不満に思うこともあるが、遅いおかげで助かった。
でも非力なブレーキは頼りないなと改めて感じた。
>>448
＞電気式タコメーターなのでメーターケーブルは無いです。
タコメーターをよく見てみたら電機の配線みたいなのしか無いようなので
ケーブルは何処に有るのかと自分も思っていたんですよね。
電気式タコメーターというのも有るんですね。
４６２とりあえず落ち着きました。お気に入りのホワイトメーター探してみます。
＞電気式タコメーターなのでメーターケーブルは無いです。
タコメーターをよく見てみたら電機の配線みたいなのしか無いようなので
ケーブルは何処に有るのかと自分も思っていたんですよね。
電気式タコメーターというのも有るんですね。
４６２とりあえず落ち着きました。お気に入りのホワイトメーター探してみます。
>>466
バイクで走ってると、脇道からの４輪の割り込み多いよな～。
４輪なら、明らかに出てこないのに、バイクをなめてる(-_-メ)
特にクラブ万は小さいのでその傾向が強い。
先日片側１車線の道を普通に流れに乗って走っているにも関わらず
後続車に無理抜きされた。
あまりにムカついたので譲らずに、暫く並んで走っていた。
その後赤信号待ちで前が詰まったので、すり抜けて前に出てそれ
きりだったが、よっぽどボディにパンチでもくれてやろうかと思ったよ。
バイクで走ってると、脇道からの４輪の割り込み多いよな～。
４輪なら、明らかに出てこないのに、バイクをなめてる(-_-メ)
特にクラブ万は小さいのでその傾向が強い。
先日片側１車線の道を普通に流れに乗って走っているにも関わらず
後続車に無理抜きされた。
あまりにムカついたので譲らずに、暫く並んで走っていた。
その後赤信号待ちで前が詰まったので、すり抜けて前に出てそれ
きりだったが、よっぽどボディにパンチでもくれてやろうかと思ったよ。
小さい車体からだろうか、クラブマンは煽られることも多い。
相手にしないのが１番だけど、我慢ならんときってあるよね。
相手にしないのが１番だけど、我慢ならんときってあるよね。
>>471
小学生？
小学生？
都内はまさに交通戦争だと思うよ。
同車線内で無理矢理抜かそうとしたりする奴多すぎ。
話変わるが今日、エンジン載せ変える！
同車線内で無理矢理抜かそうとしたりする奴多すぎ。
話変わるが今日、エンジン載せ変える！
>>473
エンジン何にすんの？
エンジン何にすんの？
>>467 を名レスに認定しまつ
じゃあ俺も。
479 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 00:43:42 ID:qe0jQxRl
部品鳥エンジン欲しい・・・。
古いのはど－すんの？
古いのはど－すんの？
480 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 00:49:57 ID:qBBK5tPw
とりあえず、お前には譲らないことは確かだ。
481 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 03:45:54 ID:qe0jQxRl
んじゃいいや、かっぱらってきて乗せるわ。
482 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 05:57:10 ID:10GVyWic
483 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 06:57:03 ID:qBBK5tPw
まじ怖い
484 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 09:17:05 ID:pyThM8dI
今、乗せ変え中だが午後から雨。。。
485 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 10:12:45 ID:soZeXLXN
とりあえず
いそげ！！
いそげ！！
486 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:23:26 ID:pyThM8dI
空が鳴きだしたから本日の作業終了！
エンジン据えてマフラー、キャブ装着、始動を確認！
しかしスプロケの横のボルトが取れない！
スイングアーム付けられないという問題が発生！
エンジン据えてマフラー、キャブ装着、始動を確認！
しかしスプロケの横のボルトが取れない！
スイングアーム付けられないという問題が発生！
487 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:57:09 ID:qe0jQxRl
488 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:38:31 ID:gBBiLTFa
>>487
犯罪者乙
犯罪者乙
489 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/29(日) 19:41:25 ID:iJwhqUd8
あと卒業検定を含めて３回で、卒業だ！
卒業して次の日から３連休。
整備とご近所ツーリングするぞ。
卒業して次の日から３連休。
整備とご近所ツーリングするぞ。
490 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 20:05:55 ID:UeZFgrc1
>>489
ここは君のブログじゃないよ
ここは君のブログじゃないよ
スルーを覚えろよｗ
492 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/29(日) 20:56:05 ID:iJwhqUd8
覚えろ。
チョークやら方向指示器が付いている所がクルクル回る様になってしまた・・・
ネジとか探してみたけど見当たらないのですが・・・
ネジとか探してみたけど見当たらないのですが・・・
494 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/29(日) 21:31:37 ID:iJwhqUd8
梅雨明けしたので愛車GB250の2型を磨いてて気づいたんですが、前後から見た時にタイヤの中心が車体に対してズレています。
前輪は真正面から見て左側に、後輪は真後ろから見て左側に…どちらも1㎝くらい
後輪はわかりにくいですが、前輪はﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽにしてるのでFフォークとタイヤの隙間を左右見比べると明らかに違います。
ちなみに車輪の芯ブレは全くありません。ホイールの取り付け部も見た感じ、スペーサーが足りないとか変な組み方をしているようには見えませんでした。
車体は個人売買で譲ってもらったモノで、今のところ行きつけのバイク屋もなければサービスマニュアルも持っていません。
GB250はもともとこのような設計ですか？ それとも異常でしょうか？
前輪は真正面から見て左側に、後輪は真後ろから見て左側に…どちらも1㎝くらい
後輪はわかりにくいですが、前輪はﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽにしてるのでFフォークとタイヤの隙間を左右見比べると明らかに違います。
ちなみに車輪の芯ブレは全くありません。ホイールの取り付け部も見た感じ、スペーサーが足りないとか変な組み方をしているようには見えませんでした。
車体は個人売買で譲ってもらったモノで、今のところ行きつけのバイク屋もなければサービスマニュアルも持っていません。
GB250はもともとこのような設計ですか？ それとも異常でしょうか？
>>498
異常です
異常です
500 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/29(日) 22:53:25 ID:iJwhqUd8
フェンダー裏のサビって、どのバイクみてもあるけど
あれって放置でいいの？
俺が買ったクラブマンは、表は綺麗なんだけど
裏は、中央付近にサビがある。
みんな、アルミとかに交換してる？
あれって放置でいいの？
俺が買ったクラブマンは、表は綺麗なんだけど
裏は、中央付近にサビがある。
みんな、アルミとかに交換してる？
一応置いとく
コピペして使ってね。
※※※※※※※※ 注 意 ※※※※※※※※
ああっ単気筒◆vfHJgai2HE は、上から目線の初心者質問と空気を読まないチラ裏の日記で
ＳＲスレを荒らしまくった真性基地外です。
エサ(レス)を与えることはスレ崩壊につながりますので、絶対におやめ下さい。
ＳＴＯＰ！ 基地外！！
コピペして使ってね。
※※※※※※※※ 注 意 ※※※※※※※※
ああっ単気筒◆vfHJgai2HE は、上から目線の初心者質問と空気を読まないチラ裏の日記で
ＳＲスレを荒らしまくった真性基地外です。
エサ(レス)を与えることはスレ崩壊につながりますので、絶対におやめ下さい。
ＳＴＯＰ！ 基地外！！
502 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/29(日) 23:10:00 ID:iJwhqUd80
いま、普通に質問してるだけなのに、そういう過剰反応がだめなのでは？
503 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 23:15:06 ID:6K02qQrJ0
>>494
乗り方は難しいですよ。
難しいというか、良くも悪くも18インチ、特性が違います。
初期型を一月前ぐらいから乗り出してるものですが、昔乗っていたCBRと比較
すると、今のワイドタイヤのものは誰がのっても、思い切りバンクさせることが
いとも簡単に出来ます。しかも安定していて、旋回力高いです。
クラブマンは腕と度胸を多少必要とします。最初はビビリます。それさえ乗り越えれば
軽いし、腕のある人なら峠も早いかなと思います。
乗りこなす楽しみがあると思って、毎週練習しています。
乗り方は難しいですよ。
難しいというか、良くも悪くも18インチ、特性が違います。
初期型を一月前ぐらいから乗り出してるものですが、昔乗っていたCBRと比較
すると、今のワイドタイヤのものは誰がのっても、思い切りバンクさせることが
いとも簡単に出来ます。しかも安定していて、旋回力高いです。
クラブマンは腕と度胸を多少必要とします。最初はビビリます。それさえ乗り越えれば
軽いし、腕のある人なら峠も早いかなと思います。
乗りこなす楽しみがあると思って、毎週練習しています。
504 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/29(日) 23:19:39 ID:iJwhqUd80
>>503
それって、滑りやすいってことでしょうか？
あまり車体を寝かせると、危険？
ちなみに、ジャケットやパンツを検索中
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v17477136
みつけました。
欲しいわけじゃないです。
魅力的なオシリなので、掲載。
それって、滑りやすいってことでしょうか？
あまり車体を寝かせると、危険？
ちなみに、ジャケットやパンツを検索中
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v17477136
みつけました。
欲しいわけじゃないです。
魅力的なオシリなので、掲載。
クラブマンで攻めるのって難しいよなぁ。
バックステップで気合い入れてももシート高いからハングオンしにくいし、エンジンブレーキ激しいし。
オレのクラブマンはリアサスふにゃふにゃだから、膝擦ったまま弾んでるしｗ
足回りの性能悪いから、滑りやすい気もする。
NC30買ってこのことに気づいたよ。そしてまたクラブマンが楽しくなった。
バックステップで気合い入れてももシート高いからハングオンしにくいし、エンジンブレーキ激しいし。
オレのクラブマンはリアサスふにゃふにゃだから、膝擦ったまま弾んでるしｗ
足回りの性能悪いから、滑りやすい気もする。
NC30買ってこのことに気づいたよ。そしてまたクラブマンが楽しくなった。
腕と度胸っていうのはよくわかる。
個人的には、コーナー進入をスムーズにできれば
ヒラヒラと楽しく運転できると思うよ。
個人的には、コーナー進入をスムーズにできれば
ヒラヒラと楽しく運転できると思うよ。
508 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 23:43:08 ID:6K02qQrJ0
今のバイクってGBより良く曲がるのか、と言うか考えれば当然か
ちょっと乗って見たいな。
ちょっと乗って見たいな。
今時のマルチよりは全然楽しいと思うけどなぁ。
多少タイトな道ならば、リッターＮＫ相手でも十分付いていけるし、
むしろシングルでありながら追いかけられる。楽しい。ｗ
500ですけどね。
多少タイトな道ならば、リッターＮＫ相手でも十分付いていけるし、
むしろシングルでありながら追いかけられる。楽しい。ｗ
500ですけどね。
セカンドバイクとして80ccくらいの2st車が欲しかったんだけど
NSR80とか面白そうだな。今まではCRMに傾いてたけど
NSR80とか面白そうだな。今まではCRMに傾いてたけど
つり？
>>ワイドタイヤのものは誰がのっても、思い切りバンクさせることが
いとも簡単に
足回りというか、キャスター角の問題であって
なんでもかんでも古いから悪いんじゃないんだよ。
ほれ、自治房つっこめよ。
>>ワイドタイヤのものは誰がのっても、思い切りバンクさせることが
いとも簡単に
足回りというか、キャスター角の問題であって
なんでもかんでも古いから悪いんじゃないんだよ。
ほれ、自治房つっこめよ。
じゃあつっこむわ
無意味な改行やめれ
あと、房じゃなくて厨な
無意味な改行やめれ
あと、房じゃなくて厨な
クラブマンって初心者向けじゃないのか・・・
すごく欲しかったんだけど免許取りたてには厳しいか
すごく欲しかったんだけど免許取りたてには厳しいか
絶版車という意味では間違いなく初心者向けじゃない。
操縦性は自然だから難しくない。
教習所の４発よりは乗りやすいんじゃね？
思うに初心者向けのバイクってなんだろうね？
＞無意味な改行
君に分からない文学的意味があるんだよ。
＞特徴的名現象
気に入らないこと書くと、日に２、３人がバイクに無関係なご意見を書きに現れる特徴的な・・・
教習所の４発よりは乗りやすいんじゃね？
思うに初心者向けのバイクってなんだろうね？
＞無意味な改行
君に分からない文学的意味があるんだよ。
＞特徴的名現象
気に入らないこと書くと、日に２、３人がバイクに無関係なご意見を書きに現れる特徴的な・・・
>君に分からない文学的意味があるんだよ。
すまん
文学部日本文学科卒だが理解できん
後学のために、その文学的意味とやらをご教授願えないだろうか？
すまん
文学部日本文学科卒だが理解できん
後学のために、その文学的意味とやらをご教授願えないだろうか？
>>517
コテつけてくれると非常に助かるんですが
コテつけてくれると非常に助かるんですが
>>514
今のHONDA初心者向け250は間違いなくホーネット。
でも免許取りたてでも全然乗れるからそこは安心汁。
オレもクラブマンである程度以上攻めると恐怖を感じるorz
まぁ無理しないから逆に良いのかもしれんがｗ
今のHONDA初心者向け250は間違いなくホーネット。
でも免許取りたてでも全然乗れるからそこは安心汁。
オレもクラブマンである程度以上攻めると恐怖を感じるorz
まぁ無理しないから逆に良いのかもしれんがｗ
流れに乗れない質問で恐縮ですが、絶版車になってから
教習所卒業して初めてのバイクがGB250クラブマンです。
っていう方はこの中にどのくらいいます？？
教習所卒業して初めてのバイクがGB250クラブマンです。
っていう方はこの中にどのくらいいます？？
携帯からですが514です。みなさんレスありがとう
攻めると恐怖を感じるというのはスピードが出過ぎてってこと？それとも単に安定感がないってことですか？
質問ばっかでスマソ
攻めると恐怖を感じるというのはスピードが出過ぎてってこと？それとも単に安定感がないってことですか？
質問ばっかでスマソ
>>524
まあタイヤが細身である故、路面状況に左右されやすく
最近のマルチと比べれば安定感は劣る。
しかし街中で普通に使う分には全く問題ないと。(当然きっちり整備された車両ってのが前提)
お山で攻めれば若干怖く感じる人もいるかも知れんが、
私は軽快感があって逆に楽しいと思う。
「怖い」と思ったときは、そりゃ公道で攻めすぎな時だから、自制しる。
まあタイヤが細身である故、路面状況に左右されやすく
最近のマルチと比べれば安定感は劣る。
しかし街中で普通に使う分には全く問題ないと。(当然きっちり整備された車両ってのが前提)
お山で攻めれば若干怖く感じる人もいるかも知れんが、
私は軽快感があって逆に楽しいと思う。
「怖い」と思ったときは、そりゃ公道で攻めすぎな時だから、自制しる。
>>504
免許取ったんけ？
結局ぐれーとぶりてんけ？
ﾌｪﾝﾀﾞｰ裏等の見えない所のメッキは何処でも手抜きして薄いから錆易いんだよ。洗車時にルーセンでもブッ掛けときなさい。
んな事より台風に備えたかい？
皆様の御迷惑に成らぬ様に色々自習してきなさい。
免許取ったんけ？
結局ぐれーとぶりてんけ？
ﾌｪﾝﾀﾞｰ裏等の見えない所のメッキは何処でも手抜きして薄いから錆易いんだよ。洗車時にルーセンでもブッ掛けときなさい。
んな事より台風に備えたかい？
皆様の御迷惑に成らぬ様に色々自習してきなさい。
>>523
ハイ！
ハイ！
>>517
コテつけないのは、構って欲しいから？
>ほれ、自治房つっこめよ。
この手の無駄な煽りでＧＢの話が出来なくなのは誰の所為？
そういえば、エンジン（250）俺も乗せ換えた。マウンティングのラバー
交換した為か、振動の性質が変わった。結構スムーズになった。
コテつけないのは、構って欲しいから？
>ほれ、自治房つっこめよ。
この手の無駄な煽りでＧＢの話が出来なくなのは誰の所為？
そういえば、エンジン（250）俺も乗せ換えた。マウンティングのラバー
交換した為か、振動の性質が変わった。結構スムーズになった。
>>524
良い意味でも悪い意味でも古い単車で単気筒。そんなにスピードはでないよ。
他の250シングルよりは出るけど現行の平均的なマルチよりは出ない。
安定感は個人的には普通だと思う。
つまりまぁ、そんなに心配することはないってことさ
良い意味でも悪い意味でも古い単車で単気筒。そんなにスピードはでないよ。
他の250シングルよりは出るけど現行の平均的なマルチよりは出ない。
安定感は個人的には普通だと思う。
つまりまぁ、そんなに心配することはないってことさ
>>523です。結構いるんですね。
俺も免許取立てでまだ金が無いんですけど
初めてのバイクはGB250かCB400SSにしようとしてるんですけど
GB250に乗りたいんです。僕の中でお気に入りなんです。
買います。これ、買います。まずはお金ためてから・・・orz
俺も免許取立てでまだ金が無いんですけど
初めてのバイクはGB250かCB400SSにしようとしてるんですけど
GB250に乗りたいんです。僕の中でお気に入りなんです。
買います。これ、買います。まずはお金ためてから・・・orz
533 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 18:50:29 ID:fljo/cFY
534 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/30(月) 19:00:51 ID:vqpBpoxr
免許は、今週の日曜日に卒業検定で、次の日（月曜日）に運転免許取得となり
その夕方に、クラブマンを引き取りにいきます。
バイクカバーを手に入れましたので、あとはロックなのですが
ツーリングで宿泊やキャンプも行うこととなります。
そうすると、どういったロックが便利でしょうか？
クラブマンで、普段から持ちまわるに、便利なのは
Ｕ字ロック？ それとも極太ワイヤータイプ？
その夕方に、クラブマンを引き取りにいきます。
バイクカバーを手に入れましたので、あとはロックなのですが
ツーリングで宿泊やキャンプも行うこととなります。
そうすると、どういったロックが便利でしょうか？
クラブマンで、普段から持ちまわるに、便利なのは
Ｕ字ロック？ それとも極太ワイヤータイプ？
U字は車体に傷が付くからワイヤーの方がいいかなぁと
536 ：532：2007/07/30(月) 19:26:06 ID:Hm89VJAM
537 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 19:49:19 ID:fljo/cFY
>>536
俺も色々探したけどやっぱり自分で見に行った方がいいと思うぞ。古いバイクだから、あんまり細かいことは気にしない方がいいがな。あとあんまり安いのは買うなよ。安いのは安いなりに理由があるからな。
俺も色々探したけどやっぱり自分で見に行った方がいいと思うぞ。古いバイクだから、あんまり細かいことは気にしない方がいいがな。あとあんまり安いのは買うなよ。安いのは安いなりに理由があるからな。
538 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/30(月) 20:02:49 ID:vqpBpoxr
>>535
それは、俺もおもいました。
不安定に所持すると、車体にぶつかって傷つけそうですよね。
そうすると、ワイヤータイプですが、
これは、どのように持ち歩きます？
もう、荷物と同様に、スパイダーネットとかに、紛れ込ませるしかないでしょうか？
それは、俺もおもいました。
不安定に所持すると、車体にぶつかって傷つけそうですよね。
そうすると、ワイヤータイプですが、
これは、どのように持ち歩きます？
もう、荷物と同様に、スパイダーネットとかに、紛れ込ませるしかないでしょうか？
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u15058241
ちょｗｗこれすげーなｗ
いくら廃盤だからってこの値段で欲しい奴もいるんだな
俺も予備に取ってる新品タンク２つくらいあるけど出品しようかと思ってしまった
ちょｗｗこれすげーなｗ
いくら廃盤だからってこの値段で欲しい奴もいるんだな
俺も予備に取ってる新品タンク２つくらいあるけど出品しようかと思ってしまった
俺も半年前に注文した時廃盤ですた。ステッカー類も廃盤でした。
初期型（前期型）のタンクは廃盤だったと思う。
あったとしたら４万円くらいかな。
それにしても８万はやりすぎだな。
新規の吊り上げならまた近い内に出品あるだろうな。
>>541
初期型シルバーなら是非とも欲しい。
あったとしたら４万円くらいかな。
それにしても８万はやりすぎだな。
新規の吊り上げならまた近い内に出品あるだろうな。
>>541
初期型シルバーなら是非とも欲しい。
ありゃ、廃盤だったのか。前に聞いたときは欠品だと言われた記憶があったのだが・・
2,3年前に乗らなくなった友人から新品の赤タンク譲ってもらったんだけど大事にしよう・・
関係ないけど、ここの所ヤフオクは新規爆撃がひどくて困る
2,3年前に乗らなくなった友人から新品の赤タンク譲ってもらったんだけど大事にしよう・・
関係ないけど、ここの所ヤフオクは新規爆撃がひどくて困る
俺も吊り上げが濃厚かとおもうが、8万て部品取り車どころか、
自分で軽整備をするのを前提とすれば、そこそこの車両買えるぞ。
でも旧車扱いなら、新品タンクが8万。そんなもんなのかな…
自分で軽整備をするのを前提とすれば、そこそこの車両買えるぞ。
でも旧車扱いなら、新品タンクが8万。そんなもんなのかな…
551 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/07/30(月) 23:52:44 ID:vqpBpoxr
ショップから、クラブマン乗り出しまで、後７日。
クラブマン大切に乗りたいから、
安全面も、車体に傷付けないことも考えたい。
ロックスレッド・・・探そう。
クラブマン大切に乗りたいから、
安全面も、車体に傷付けないことも考えたい。
ロックスレッド・・・探そう。
>551
キーシリンダーにロックかけるなんとかってヤツはどう？
キーシリンダーにロックかけるなんとかってヤツはどう？
メーカーで出ない部品なら仕方ないと思って買う価値もあるし一概には言えんな
・・・８万有れば２型の塗れるけどね。
で、このスレって煽りが全体の2.3割あるのね。
・・・８万有れば２型の塗れるけどね。
で、このスレって煽りが全体の2.3割あるのね。
無意味な改行
煽り耐性無いやつが多すぎ
>>557
次は「批判しかできないの」「いつもの2,3人でしょ」の相変わらずレスかｗ
555はＧＢスレの正直な現状でしょ。
自分が荒しのではないと言うなら
1. ＧＢスレに今後なにも書き込まない。
2. コテハンを付けて書き込み。
3. 無駄な煽りを止める。例>で、このスレって煽りが全体の2.3割あるのね。
どれか一つを実行して証明してくれ。
次は「批判しかできないの」「いつもの2,3人でしょ」の相変わらずレスかｗ
555はＧＢスレの正直な現状でしょ。
自分が荒しのではないと言うなら
1. ＧＢスレに今後なにも書き込まない。
2. コテハンを付けて書き込み。
3. 無駄な煽りを止める。例>で、このスレって煽りが全体の2.3割あるのね。
どれか一つを実行して証明してくれ。
>>557
頼むからでていってくれよ？な？お願いだ
頼むからでていってくれよ？な？お願いだ
俺も 1. ＧＢスレに今後なにも書き込まない。に２票目
おまえらもスルー汁
俺セカンドにKDX125乗ってるからKDXスレ見てたらここにもいたよ…
>545 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/07/31(火) 13:45:37 ID:1UGGHum/
>125同士の比較だと足も、ＴＳの方が上だけど、自分の車種は盲目だから
>此処で書くといい感じはしないんだろうな。
>
>
>んじゃ、速いって事でいいや。
>
>
>
>
>
>
>545 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/07/31(火) 13:45:37 ID:1UGGHum/
>125同士の比較だと足も、ＴＳの方が上だけど、自分の車種は盲目だから
>此処で書くといい感じはしないんだろうな。
>
>
>んじゃ、速いって事でいいや。
>
>
>
>
>
>
名無しなのに文章のふいんき（ｒだけで特定出来るってすごいな。
スレに沿った書き込みは一切無く、非難しか書いてない数名は何様なのさ？
なんか、面白くないことが多いんですか？
荒らしてるようにしか見えませんけれど。
アラシのつもりはありません。
今後気をつけますが、改行が多いからと貴兄らを不快にする書き込みとは
思ってなかったのです。
来るな、書き込むなと書くなら、ルールに沿って合法的に手続きでも取れば良いのではないですか？
つまらないミスにつっこみたいだけなのではないのでしょうか。
来るな、書き込むなって書き込みは暴言には当たらないのですか？
sage忘れたからって、アラシが来た事実は無いし、わざわざ有限な発言も無く
それだけのために非難する事でも無いでしょう。
ついでに昔はsage進行では有りませんでした。
＞2ch使い方＆注意
＞暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、悪質な削除要請や
＞自己中心的な発言はひかえるとか
事故中は該当するかも、すみません。
なんか、面白くないことが多いんですか？
荒らしてるようにしか見えませんけれど。
アラシのつもりはありません。
今後気をつけますが、改行が多いからと貴兄らを不快にする書き込みとは
思ってなかったのです。
来るな、書き込むなと書くなら、ルールに沿って合法的に手続きでも取れば良いのではないですか？
つまらないミスにつっこみたいだけなのではないのでしょうか。
来るな、書き込むなって書き込みは暴言には当たらないのですか？
sage忘れたからって、アラシが来た事実は無いし、わざわざ有限な発言も無く
それだけのために非難する事でも無いでしょう。
ついでに昔はsage進行では有りませんでした。
＞2ch使い方＆注意
＞暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、悪質な削除要請や
＞自己中心的な発言はひかえるとか
事故中は該当するかも、すみません。
今日は初めてタペットの調整に挑戦したんだ
ヘッドカバーが外れず、Tマークがどれだか分からず、隙間調整に手間取って半日かかってしまった。
でもそのかいあってイオン無く絶好調だぜ
ヘッドカバーが外れず、Tマークがどれだか分からず、隙間調整に手間取って半日かかってしまった。
でもそのかいあってイオン無く絶好調だぜ
>>564
今後気をつけますが、と言っておきながら早速改行しまくってるのは住民にとって不快だと考えなかった？
＞ついでに昔はsage進行では有りませんでした
荒らしが来たからsage進行になったんだよ。実際、和やかだったGBスレがお前みたいな荒らしに目つけられたわけだしな
アラシのつもりがないのならどうして改行荒らしをやめてくれないの？お願い出て行って。
今後気をつけますが、と言っておきながら早速改行しまくってるのは住民にとって不快だと考えなかった？
＞ついでに昔はsage進行では有りませんでした
荒らしが来たからsage進行になったんだよ。実際、和やかだったGBスレがお前みたいな荒らしに目つけられたわけだしな
アラシのつもりがないのならどうして改行荒らしをやめてくれないの？お願い出て行って。
えんじんきれい。うちのはまっしろ
は？2行ぐらいも不快なの？ 釣られてるのは俺のほうなのか？
スレに関係ない文句書くことについてはどう思ってんの。
スレを正す自分は正義なので問題なしとか思ってんの。
自分を棚に上げるなよ。そもそもＧＢ持ってんの？
だから、一回ぐらい上がったからなんだっての。
貴兄はアラシじゃないの？
は？2行ぐらいも不快なの？ 釣られてるのは俺のほうなのか？
スレに関係ない文句書くことについてはどう思ってんの。
スレを正す自分は正義なので問題なしとか思ってんの。
自分を棚に上げるなよ。そもそもＧＢ持ってんの？
だから、一回ぐらい上がったからなんだっての。
貴兄はアラシじゃないの？
とりあえずGBに跨って落ち着いてこい
無意味な議論より良いだろう
無意味な議論より良いだろう
>>568
総合スレのその3かその4の>>1には「sage進行で」って書かれてるけど
その前の話？ｵｹﾞｰのAAとかクレクレばかりで…が連投された時は
確実にageると荒らしが来たけど。
あと、お前さんの最大の問題点は改行でもageでも無い。
いつも一言余分なんだよ。マターリのＧＢスレにおいて荒れる原因を作ってる。
だからお前さんに絡んで来るのもスルーして、余分なレスをしなきゃ誰も
非難しないって。
総合スレのその3かその4の>>1には「sage進行で」って書かれてるけど
その前の話？ｵｹﾞｰのAAとかクレクレばかりで…が連投された時は
確実にageると荒らしが来たけど。
あと、お前さんの最大の問題点は改行でもageでも無い。
いつも一言余分なんだよ。マターリのＧＢスレにおいて荒れる原因を作ってる。
だからお前さんに絡んで来るのもスルーして、余分なレスをしなきゃ誰も
非難しないって。
>>568
あぼーんしたいんでコテお願いします
あぼーんしたいんでコテお願いします
ここですかさず話題転換
当方500持ちですが、TTのボアアップ、テーマとニュートラル以外に部品だしてるトコってある？
600cc以上にしようと思えば入手困難なXR600系クランクの壁があるし、
ヤフオクで関連部品が出るとかなり高値まで入札あるし…
アメリカ系部品直輸入のツテはあるのだが、なにせ流用する部品名が分からんと何とも(絶版は当然手に入らんし)。
知ってる人いたらよろしく。
(ごめんね、250の話じゃなくて)
当方500持ちですが、TTのボアアップ、テーマとニュートラル以外に部品だしてるトコってある？
600cc以上にしようと思えば入手困難なXR600系クランクの壁があるし、
ヤフオクで関連部品が出るとかなり高値まで入札あるし…
アメリカ系部品直輸入のツテはあるのだが、なにせ流用する部品名が分からんと何とも(絶版は当然手に入らんし)。
知ってる人いたらよろしく。
(ごめんね、250の話じゃなくて)
ｽﾚが伸びて色んな話が聞けるのが楽しみなんだが嵐のせいで変な議論とか伸びてるのはいらん。
ｽﾙｰするからｺﾃつけるか書くときに同じ言葉入れてください。
ほんと頼む。
目障り。
日記の人はちゃんとｺﾃつけてsageてるんだぞ。
少しは見習ってくれ。
ｽﾙｰするからｺﾃつけるか書くときに同じ言葉入れてください。
ほんと頼む。
目障り。
日記の人はちゃんとｺﾃつけてsageてるんだぞ。
少しは見習ってくれ。
やっべー
オイル交換のためにドレンボルト外そうとしたらナメたｗｗｗｗ
プライヤーとか試したけどダメｗｗｗｗ
どうしようorz
オイル交換のためにドレンボルト外そうとしたらナメたｗｗｗｗ
プライヤーとか試したけどダメｗｗｗｗ
どうしようorz
>>574
ベタな方法だけどタガネとハンマーは？それで外れなかったらバイク屋行ったほうがいいと思う
ベタな方法だけどタガネとハンマーは？それで外れなかったらバイク屋行ったほうがいいと思う
バイスプライヤとか試してみると結構取れるけど、場所が場所だけに頼んだ方がよいと思う
>>574
回転方向間違ってない？
回転方向間違ってない？
>>574
ドレンボルトのサイズがあるか解らないけど
ttp://store.yahoo.co.jp/linc/s9506160.html
この手の商品や、１ランクサイズが小さいメガネで試しては。
モチロン外れたら新品使ってね。
あとオイル交換の為にドレンボルト外そうとしたから
大丈夫かとは思うけど、エンジン温めてから再チャレンジ。
エンジン側（アルミ）とボルト（鉄）の熱膨張差を利用。
ドレンボルトのサイズがあるか解らないけど
ttp://store.yahoo.co.jp/linc/s9506160.html
この手の商品や、１ランクサイズが小さいメガネで試しては。
モチロン外れたら新品使ってね。
あとオイル交換の為にドレンボルト外そうとしたから
大丈夫かとは思うけど、エンジン温めてから再チャレンジ。
エンジン側（アルミ）とボルト（鉄）の熱膨張差を利用。
こんな流れの時にすまん・・・ちょっと質問いいすか？
ハンドル交換してたんだけど・・・ハンドルアッパホルダ止めるボルト折れたorz
１本のボルトだけ固かったんで、CRCぶっかけまくって放置→六角挿してガンガン叩きながら回す→「カキっ」って乾いた音立ててさよならー（ノ∀`)
で、ググってみたところ、折れたボルト抜くためには「エクストラクター」なる逆ネジに入ってくドリルもどきな工具があるらしいんだけど・・・使ったことあるﾔｼいる？
また、なんか注意点みたいなのあったら教えてくだちい。
ハンドル交換してたんだけど・・・ハンドルアッパホルダ止めるボルト折れたorz
１本のボルトだけ固かったんで、CRCぶっかけまくって放置→六角挿してガンガン叩きながら回す→「カキっ」って乾いた音立ててさよならー（ノ∀`)
で、ググってみたところ、折れたボルト抜くためには「エクストラクター」なる逆ネジに入ってくドリルもどきな工具があるらしいんだけど・・・使ったことあるﾔｼいる？
また、なんか注意点みたいなのあったら教えてくだちい。
>>580
センター出しは大事
センター出しは大事
>>582
さんくす！ ﾁｬﾚﾝｼﾞしてみるよ！
ただ、ひとつだけ難問があるんだよなぁ・・・。電ﾄﾞﾘは持ってるんだが、うちのアパート２階、ｸﾗﾌﾞﾏﾝ１階ｗ
まさかかついで２階に上げるわけにゃいかんし、どうやってコンセント延長させよう・・・(￣ω￣;)
さんくす！ ﾁｬﾚﾝｼﾞしてみるよ！
ただ、ひとつだけ難問があるんだよなぁ・・・。電ﾄﾞﾘは持ってるんだが、うちのアパート２階、ｸﾗﾌﾞﾏﾝ１階ｗ
まさかかついで２階に上げるわけにゃいかんし、どうやってコンセント延長させよう・・・(￣ω￣;)
>>578
左に回したけど間違ってたっけ
>>584
ググってきますた。なんとなく把握しました。
まずはこの手法で試してみます。って位置的にやり辛そう・・・。
>>579
タガネをためして無理そうなら、それ買ってみます。
みなさんありがとう。ほんと涙でそう
左に回したけど間違ってたっけ
>>584
ググってきますた。なんとなく把握しました。
まずはこの手法で試してみます。って位置的にやり辛そう・・・。
>>579
タガネをためして無理そうなら、それ買ってみます。
みなさんありがとう。ほんと涙でそう
さあ、今日からまたガソリン値上げですよ。
今回は大幅な値上げみたいなんで、入れ忘れてたヤツは残念ｗ
さて、今日から更にエコ運転を心がけないとな
今回は大幅な値上げみたいなんで、入れ忘れてたヤツは残念ｗ
さて、今日から更にエコ運転を心がけないとな
>>572
HRC たまにオクに出る
HRC たまにオクに出る
>>585掃除機のコード拾って来い。
右マフラーから白煙きたこれ・・・
２０ｗ－６０の硬いオイルに換えてみようかな・・orz
２０ｗ－６０の硬いオイルに換えてみようかな・・orz
都内の某カスタムショップでＯＨ済みクラブマン注文しました
納車が楽しみだなー
納車が楽しみだなー
お尋ねしたい事があるのですが。
ブレーキオイルがドレンから漏れていて
いくらきつく閉めても止まりません。
ドレンネジの先端にはＯリングかなにか付いてるのでしょうか？
外してみたところ何も付いていませんでした。
サービスマニュアルをもっている方がいたら教えていただけないでしょうか。
怖くてとても乗れません・・・・・・・
ブレーキオイルがドレンから漏れていて
いくらきつく閉めても止まりません。
ドレンネジの先端にはＯリングかなにか付いてるのでしょうか？
外してみたところ何も付いていませんでした。
サービスマニュアルをもっている方がいたら教えていただけないでしょうか。
怖くてとても乗れません・・・・・・・
どうもです。３スレほど前に初期型のエンジンが不動になり。
圧縮０。の診断が出た神奈川のＧＢ乗りです。
このスレで会った同じGB乗りの方の協力を得て
やっとこさクラブマン復活しました。ご協力本当に感謝です！
以下が曲がっていた排気バルブの画像ですｗ
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=38642.jpg
ここからバルブをうんぬん腰上をうんぬんなどなど作業をして今日にいたります。
心配してくれていたスレの方がもしいましたら、と思い報告させていただきます。
それではGBの平和と再販を祈って！
圧縮０。の診断が出た神奈川のＧＢ乗りです。
このスレで会った同じGB乗りの方の協力を得て
やっとこさクラブマン復活しました。ご協力本当に感謝です！
以下が曲がっていた排気バルブの画像ですｗ
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=38642.jpg
ここからバルブをうんぬん腰上をうんぬんなどなど作業をして今日にいたります。
心配してくれていたスレの方がもしいましたら、と思い報告させていただきます。
それではGBの平和と再販を祈って！
↑黒いキノコが2本ｗｗｗ
こんなになるんだな
こんなになるんだな
>>594
気持ちはわかるがオイルでごまかすのｲｸﾅｲ。
>>595
おめでとチャン。
>>596
ドレンって何だ・・・ブリーダプラグのことかな？
あそこには何もついていないはずだが、
何やって漏れるようになったのかな？
多ﾚｽｽﾏｿ。
気持ちはわかるがオイルでごまかすのｲｸﾅｲ。
>>595
おめでとチャン。
>>596
ドレンって何だ・・・ブリーダプラグのことかな？
あそこには何もついていないはずだが、
何やって漏れるようになったのかな？
多ﾚｽｽﾏｿ。
今日、某名古屋で鍵付けっ放しのかなり綺麗にイジったｸﾗﾌﾞﾏﾝ見つけたぞ！
時間も無くて見張りも出来ないから放置しちゃったけどそういう時どうしたらいいんだ？
時間も無くて見張りも出来ないから放置しちゃったけどそういう時どうしたらいいんだ？
602 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 23:28:21 ID:TWZtm8Wb
>>596
そのドレンネジ(ブリーダースクリューの事か？)に
ゴムのキャップついてなかった？
ついてなかったらそれが原因かもしれない
一応ブリーダースクリューにワッシャーみたくかますように
なってるからパッキンの役目果たしてるかもしれんよ
そのドレンネジ(ブリーダースクリューの事か？)に
ゴムのキャップついてなかった？
ついてなかったらそれが原因かもしれない
一応ブリーダースクリューにワッシャーみたくかますように
なってるからパッキンの役目果たしてるかもしれんよ
最近ジメジメしてるせいか、毎日キャブが張り付く・・・・
何度マイナスドライバー突っ込んでもきりがない！
てか毎回毎回張り付くのは異常ですか？？全然ならない人いますか？
何度マイナスドライバー突っ込んでもきりがない！
てか毎回毎回張り付くのは異常ですか？？全然ならない人いますか？
>>599
>>600
>>602
レスありがとうございます。
ドレンではなくブリーダースクリューでした、多少パニックぎみですｗｗｗ
ゴムキャップは付いてるのですが、ワッシャーのように噛んでおらず
０．５ｍｍほど隙間ができてます。
これ以上きつくネジを締めるとネジ穴のほうが逝っちゃいそうで
ビビッて閉められません。
あの部分はゴムキャップとスクリューネジだけですよね？
>>600
>>602
レスありがとうございます。
ドレンではなくブリーダースクリューでした、多少パニックぎみですｗｗｗ
ゴムキャップは付いてるのですが、ワッシャーのように噛んでおらず
０．５ｍｍほど隙間ができてます。
これ以上きつくネジを締めるとネジ穴のほうが逝っちゃいそうで
ビビッて閉められません。
あの部分はゴムキャップとスクリューネジだけですよね？
>>604
バキュームピストンの寿命なんでは・・・。
>>605
キャップと繋がってゴムのリングがキャリパー間で噛むようになっているよね？
もしかしてそれがないのかな・・・。
とりあえずそこは力を入れず締めて、
止まったらちょっと確認締め程度で良いよ。
基本的に何かの漏れを締めで止めようとするのはNOな方向で。
バキュームピストンの寿命なんでは・・・。
>>605
キャップと繋がってゴムのリングがキャリパー間で噛むようになっているよね？
もしかしてそれがないのかな・・・。
とりあえずそこは力を入れず締めて、
止まったらちょっと確認締め程度で良いよ。
基本的に何かの漏れを締めで止めようとするのはNOな方向で。
>>605
ゴムキャップとスクリュだけです。
キャップの根元についているリング状のものはパッキンの役目はありません。
ゆるゆるでおｋ。
規定トルクで締めても漏れるようならネジ山が馬鹿になっている可能性あり。
取りあえず規定トルクで締めてみよう。
それでも漏れるなら再度書き込んで。
ゴムキャップとスクリュだけです。
キャップの根元についているリング状のものはパッキンの役目はありません。
ゆるゆるでおｋ。
規定トルクで締めても漏れるようならネジ山が馬鹿になっている可能性あり。
取りあえず規定トルクで締めてみよう。
それでも漏れるなら再度書き込んで。
>>605
締めても漏れてんだ？ブリーダーかキャリパー側かどっちかだろ？
あんまアレだがシールテープ巻いてぶち込むとかとかでもいけるかもね
あとはとりあえず新品ブリーダー買ってきてつけててみれば？
駄目ならキャリパーを新品なり中古ＯＨなりで使うとかさ
とりあえず、無理して締めて折ってしまうんじゃねーぞｗ
締めても漏れてんだ？ブリーダーかキャリパー側かどっちかだろ？
あんまアレだがシールテープ巻いてぶち込むとかとかでもいけるかもね
あとはとりあえず新品ブリーダー買ってきてつけててみれば？
駄目ならキャリパーを新品なり中古ＯＨなりで使うとかさ
とりあえず、無理して締めて折ってしまうんじゃねーぞｗ
雨降りの時に走っていたら、急に回転数が落ちます。
これもバキュームピストンの問題でしょうか？
これもバキュームピストンの問題でしょうか？
俺の場合、張り付きが出て、バキュームピストンの寿命だと思って新品買ったけど２ヶ月ほどで再発
おそらく本体側の磨耗なんだな…
いま張り付きで困ってる人もダイヤフラム替えて完治ってわけにいかないかもしれないから要注意
おそらく本体側の磨耗なんだな…
いま張り付きで困ってる人もダイヤフラム替えて完治ってわけにいかないかもしれないから要注意
毎日乗ってるからかおれのは全然張り付かないな
>>607
>>608
ありがとうございます。
とりあえずＯＨしてみました。
ピストンに錆があったので、ピストン・オイル＆ダストシールを
交換しキャリパー内部を磨きました。
揉み出しを何度しても二つ出てこないのでとりあえず放置。
明日また濡れていたらバイク屋にいきます。
本当にありがとう御座いました。
>>608
ありがとうございます。
とりあえずＯＨしてみました。
ピストンに錆があったので、ピストン・オイル＆ダストシールを
交換しキャリパー内部を磨きました。
揉み出しを何度しても二つ出てこないのでとりあえず放置。
明日また濡れていたらバイク屋にいきます。
本当にありがとう御座いました。
初期型の強制ピストン最強なんだな。
高円寺の某インチキ臭いバイク屋が夜逃げをしたようです。
ここの住民でバイク預けたり内金入れた人はいる？
ここの住民でバイク預けたり内金入れた人はいる？
617 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/08/03(金) 12:39:12 ID:3hlWO6Jo
最後の教習いってきます。
日曜日が検定。
月曜日ショップからの乗り出し。
ｗ
日曜日が検定。
月曜日ショップからの乗り出し。
ｗ
流れ無視の質問ですいません。
当方兵庫県在住のGB乗りなんですが、ここのスレの住人のみなさんはオフ会とかされた事はあるのでしょうか？
当方兵庫県在住のGB乗りなんですが、ここのスレの住人のみなさんはオフ会とかされた事はあるのでしょうか？
619 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 15:18:56 ID:Z4hvc2rl
最近、WEB通販がわんさか増えてきて
おかげでショップHP探すのめんどくさくなってきたな
ちょっと前ならペイトンプレイスってぐぐれば一発で出てきたのに
今じゃ通販系ばかり出てくるorz
おかげでショップHP探すのめんどくさくなってきたな
ちょっと前ならペイトンプレイスってぐぐれば一発で出てきたのに
今じゃ通販系ばかり出てくるorz
620 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/08/03(金) 15:26:50 ID:3hlWO6Jo
いいねー、ぜひオフ会やってほしい。
九州北部でよろしくおねがいします。
車種限定じゃなくてもいいから、ツーリング好きのオフ会にいってみたいなー。
九州北部でよろしくおねがいします。
車種限定じゃなくてもいいから、ツーリング好きのオフ会にいってみたいなー。
>>620
親切心？から言っておくと貴方は実際オフ会があった場合、出ないか
名無しで応募した方が良いと思う。なぜならＣＢ400ＳＳとＳＲスレで敵作り過ぎたから。
顔写真、ナンバープレートから住所、最悪勤務先まで晒されることになる。
2ｃｈの悪ノリは本当に怖い。貴方だけでなく回りのヒトにも迷惑かけるかもしれない。
一応覚えといてね。
親切心？から言っておくと貴方は実際オフ会があった場合、出ないか
名無しで応募した方が良いと思う。なぜならＣＢ400ＳＳとＳＲスレで敵作り過ぎたから。
顔写真、ナンバープレートから住所、最悪勤務先まで晒されることになる。
2ｃｈの悪ノリは本当に怖い。貴方だけでなく回りのヒトにも迷惑かけるかもしれない。
一応覚えといてね。
622 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/08/03(金) 17:29:16 ID:3hlWO6Jo
素性言わなきゃ大丈夫でしょ？
俺、晒した素性、ウソ８００だし。
俺、晒した素性、ウソ８００だし。
625 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/08/03(金) 18:49:44 ID:3hlWO6Jo
>>624
だね。
だね。
627 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/08/03(金) 21:25:52 ID:3hlWO6Jo
大量にあぼーんが出てるｗまた荒らしが来てるのか
そういえばなんで強制開閉式から負圧式になったの？
質問でさーせんが・・・ホンダのＧ２オイルって何色でしょうか？？
社外キャブってあるの？トラブル起こさない丈夫なやつとか。
>>社外キャブってあるの？トラブル起こさない丈夫なやつとか。
質問の意味が理解出来ない
質問の意味が理解出来ない
ガソリン高いよなあ～クラブマンは燃費よくて助かった
ちなみにレギュラー138円@神戸
ちなみにレギュラー138円@神戸
フォークオイル交換に専用工具は必要ないですよね？
SMはまだ届いてないんですが見ながら頑張ってみようと思います。
あと、
・オイル＃10はやわらかすぎる？
・フォークボルトのOリングの他についでに交換した方がいい部分ありますか？
という点についても教えていただけるとうれしいです。
経験者の方よろしくお願いします。
SMはまだ届いてないんですが見ながら頑張ってみようと思います。
あと、
・オイル＃10はやわらかすぎる？
・フォークボルトのOリングの他についでに交換した方がいい部分ありますか？
という点についても教えていただけるとうれしいです。
経験者の方よろしくお願いします。
>>636
・工具は特に必要ないけど、シール交換までやるなら打ち込む為の塩ビパイプかなんかがあると良いかと。
・何処のメーカーかわからんがオイルは10でも別に良いかと、
俺の場合はスプリングカットまでしたので7.5（WP）にした。
オイル堅くするよりはワッシャでも噛ましてプリロードかけた方が良いような気もする。
・距離にもよるけどシール・スライドメタルとかも取り替えた方が幸せになれるかも。
眠いので書きっぱなしになるけど勘弁ね。
・工具は特に必要ないけど、シール交換までやるなら打ち込む為の塩ビパイプかなんかがあると良いかと。
・何処のメーカーかわからんがオイルは10でも別に良いかと、
俺の場合はスプリングカットまでしたので7.5（WP）にした。
オイル堅くするよりはワッシャでも噛ましてプリロードかけた方が良いような気もする。
・距離にもよるけどシール・スライドメタルとかも取り替えた方が幸せになれるかも。
眠いので書きっぱなしになるけど勘弁ね。
473だがエンジン乗せかえ完了した！
こんな事が出来たのはこのｸﾗﾌﾞﾏﾝｽﾚの諸先輩のおかげです。
本当にありがとう。
こんな事が出来たのはこのｸﾗﾌﾞﾏﾝｽﾚの諸先輩のおかげです。
本当にありがとう。
ハイオク150超えってなんぞこれー
そろそろオイル交換しようかな
そろそろオイル交換しようかな
gb250スレにも永井儲がｗ
暑いですね～～ってことで今日ｂｐコースクラシック20ｗ-60を入れてみましたｗ
暑いですね～～ってことで今日ｂｐコースクラシック20ｗ-60を入れてみましたｗ
おいおまいら、今日は俺の誕生日ですよ！
・・・相棒のｸﾗﾌﾞﾏﾝにはおめでとうって言ってもらえたからいいんだ(´･ω･`)
一日中仲良く洗車したりﾁｪｰﾝ調整したりｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟしたり昼間フル装備で乗り回して熱中症で死にかけたり・・・これからも頼むぜ俺のｶｯｺｲｲ相棒！(TдT)ﾉｼ
・・・相棒のｸﾗﾌﾞﾏﾝにはおめでとうって言ってもらえたからいいんだ(´･ω･`)
一日中仲良く洗車したりﾁｪｰﾝ調整したりｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟしたり昼間フル装備で乗り回して熱中症で死にかけたり・・・これからも頼むぜ俺のｶｯｺｲｲ相棒！(TдT)ﾉｼ
>>644
おめ
おめ
>>644
１０年後もその台詞が言えるように大切にしてやれ！
１０年後もその台詞が言えるように大切にしてやれ！
>>645,646
優しいもまえらのお陰で救われたぜ！ さんくす！
優しいもまえらのお陰で救われたぜ！ さんくす！
自分の誕生日を思い出すようじゃまだまだだな
あぼーんが出てるってなに？
ＮＧワードかなにか専ブラ使うと見えなくなるとか？
ＮＧワードかなにか専ブラ使うと見えなくなるとか？
400TTのカムチェーンの品番分かる方いましたら教えて下さい
タペット調整をしても消えないカタカタ音が聞こえてくるようになったのでカムチェーンを疑ってます
タペット調整をしても消えないカタカタ音が聞こえてくるようになったのでカムチェーンを疑ってます
ちょっ、命日になるｗ
655 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 00:20:24 ID:zbBBwfml
相棒爆破炎上…
カワイソス(´･ω･`)
カワイソス(´･ω･`)
祝い方間違ってるなぁ。
バースデーケーキをタンクに食べさせてあげるのが、ほんとの誕生祝いだろ？
バースデーケーキをタンクに食べさせてあげるのが、ほんとの誕生祝いだろ？
>>356です
パーツとヒマが揃ったので、本日（もう昨日かｗ）にカムギアアイドルギアシャフトと
テンショナシャフト、それとＯリングの交換を致しました。
このスレでアドバイスを頂いたおかげで無事５時間ほどかかって交換作業終了致しました。
ヘッドガスケットに塗布した液体パッキンが若干はみ出してるけど、オイル漏れはピタリと収まり
ズボンの右裾がオイルで汚れない事に感動しておりますｗｗｗｗ
アドバイスをしていただいた方には、心からお礼を申し上げます。
お盆の北海道帰省ツーリングに向けて、来週末はキャブのオーバーホールとタンクの内部洗浄をします♪
また、分からない事があったら、よろしくお願いしますね！
作業中の画像とマイクラブマンの画像です。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070806001658.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070806001745.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070806001826.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070806001617.jpg
パーツとヒマが揃ったので、本日（もう昨日かｗ）にカムギアアイドルギアシャフトと
テンショナシャフト、それとＯリングの交換を致しました。
このスレでアドバイスを頂いたおかげで無事５時間ほどかかって交換作業終了致しました。
ヘッドガスケットに塗布した液体パッキンが若干はみ出してるけど、オイル漏れはピタリと収まり
ズボンの右裾がオイルで汚れない事に感動しておりますｗｗｗｗ
アドバイスをしていただいた方には、心からお礼を申し上げます。
お盆の北海道帰省ツーリングに向けて、来週末はキャブのオーバーホールとタンクの内部洗浄をします♪
また、分からない事があったら、よろしくお願いしますね！
作業中の画像とマイクラブマンの画像です。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070806001658.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070806001745.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070806001826.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070806001617.jpg
>>652
カムチェーンはなかなか伸びないよ。
俺は用意していたけど結局100.000ｋｍ交換しなかった。
それよりもタペットアジャスティングスクリュや
カムチェーンテンショナーのダンパーリフターは交換した？
カムチェーンはなかなか伸びないよ。
俺は用意していたけど結局100.000ｋｍ交換しなかった。
それよりもタペットアジャスティングスクリュや
カムチェーンテンショナーのダンパーリフターは交換した？
＞カムチェーンの品番
つか、てんしょなー張れないの
どうせ、ガスケットもカムチェーンテンショナーも頼むんだからLET'Sバイクや
つか、てんしょなー張れないの
どうせ、ガスケットもカムチェーンテンショナーも頼むんだからLET'Sバイクや
EKシビックタイプRの黄色にオールペンした。
またこれからも付き合っていけそう。
またこれからも付き合っていけそう。
>>659-661
レスありがとうございます。
エンジンはタペット調整以外手を入れた事が無いので正直不安です
開けてみてむりぽかなと思ったらバイク屋へ持っていく方向で細かく点検してみようと思います
それと、もし不良部品があったらバイク屋でこれ下さいみたいにいく事にします
部品番号の質問等、スレ汚しすいませんでした
レスありがとうございます。
エンジンはタペット調整以外手を入れた事が無いので正直不安です
開けてみてむりぽかなと思ったらバイク屋へ持っていく方向で細かく点検してみようと思います
それと、もし不良部品があったらバイク屋でこれ下さいみたいにいく事にします
部品番号の質問等、スレ汚しすいませんでした
>>662
うｐ！
うｐ！
やっぱクラブマンは赤が似合う
赤なら、ナンバー下に「〒」マークつけても似合いそうｗ
往年のCD250Uみたいなｗｗ
往年のCD250Uみたいなｗｗ
チェーン伸びてきたから換えようと思って調べてたけどチェーンって結構高いんだな(||´･ω･`)
そういうところはケチッちゃいかんぞ
早々変えるもんじゃないから頑張って買うんだ
早々変えるもんじゃないから頑張って買うんだ
671 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 10:39:18 ID:nwef3Hfz
>>670
ちょっ ナンバー出てるよ
ちょっ ナンバー出てるよ
>>670
志村ー！ナンバーナンバー！ｗ
志村ー！ナンバーナンバー！ｗ
>>670はダラ
>>670 古いドカテーとかトライアンフみたいで、なかなかいいじゃないか！
まぁ、アレだ。ナンバーは隠しておいた方がイイぜ？ｗｗ
>>669 チェーンはヤフオクやアップガレージ・ライダーズとかを漁れば
新品が激安で投げ売りされてたりするぜ？
俺はそれで極上の中古純正マフラー(エキパイ+サイレンサー)を\3,000で買った。
錆出まくり＆割れ、穴開きのマフラーを格安で交換できたぜ！
まぁ、アレだ。ナンバーは隠しておいた方がイイぜ？ｗｗ
>>669 チェーンはヤフオクやアップガレージ・ライダーズとかを漁れば
新品が激安で投げ売りされてたりするぜ？
俺はそれで極上の中古純正マフラー(エキパイ+サイレンサー)を\3,000で買った。
錆出まくり＆割れ、穴開きのマフラーを格安で交換できたぜ！
ナンバーくらい気にしないっ！
それがダラクオリティｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それがダラクオリティｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>670
こいつはたまらんな
こいつはたまらんな
大変申し訳ございませんが、ただいまの時間はPCでのアクセスを制限しております。
下記リンクより携帯端末にURLを送信してご利用ください。
下記リンクより携帯端末にURLを送信してご利用ください。
きょうGB250のエアクリーナーボックスを開けてみたんですが、そこにオイルがついていました・・
これって正常なのでしょうか？？
これって正常なのでしょうか？？
吹き返しだから、別に問題なし。
これでいいけ？ 開放はよろしく無い
これでいいけ？ 開放はよろしく無い
10年間エアクリーナーって交換したことないんだけど、
普通どの位で交換するもんなんですか？
普通どの位で交換するもんなんですか？
卒検落ちたって事はないんじゃないかい？
今まで教習所で習った通りやれば普通受かるぞ
もしかして・・・あの日記？みたいなもんが実は
全部嘘でしたってオチじゃないよな？
今まで教習所で習った通りやれば普通受かるぞ
もしかして・・・あの日記？みたいなもんが実は
全部嘘でしたってオチじゃないよな？
あいつの性格からして、受かったらハイテンションで真っ先にここで報告するだろ
それがないってことは落ちたんじゃね？
で、次の休みに再受験して、「一発で受かった」と言うに１票
そして、突っ込まれたら、「先週は急用でキャンセルした」と言うに１票
それがないってことは落ちたんじゃね？
で、次の休みに再受験して、「一発で受かった」と言うに１票
そして、突っ込まれたら、「先週は急用でキャンセルした」と言うに１票
10年間エアクリーナー交換する必要のない場合もあるわけです。
687 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/08/08(水) 16:41:16 ID:wj0t5IEz
気にしてくれてたのねｗ
免許取得から、３日目ですがちょうど、日曜日から今日までちょうど休みで
泊りがけ（実家）ツーリングしてきました。
今日は自分のマンションから行ける範囲で朝８時から先ほどまで。
といっても、なれない運転のため、右手右腕・腰がパキパキにしながら
たくさーん休みを取りつつ、やっと３５０キロ走った。
いや、長距離走行ってこんなに疲れるんですね。
免許取得して二日目で、バイク居眠り運転寸前を経験しました。
速攻休憩の日陰で昼寝でした。
来月にでも連休をまたもらって、今度は長崎か、山口県萩市あたりを目指して旅しようと思ってます。
佐多岬も行きたいなー。
昔、軽車で野宿半分の海沿い日本一周しましたが、バイクだと佐多岬もまた気分がちがうだろうなー。
あと、いつかバイク積んで沖縄とかいってみたいな。
来年あたり一週間の休みをもらうのもいいかも。
クラブマンの感想
運転姿勢のためか、腕がしんどいですね。
特にアクセルあつかう右。
昔、５年前、エイプ５０で東京から九州まで帰りましたが
その時にも感じたことのないような腕への負担を感じます。
慣れるか、鍛えるか必要なようです。
今のスタイルを壊すカスタムはしたくないですからね。
なんいしても、楽しくてたまりません。
免許取得から、３日目ですがちょうど、日曜日から今日までちょうど休みで
泊りがけ（実家）ツーリングしてきました。
今日は自分のマンションから行ける範囲で朝８時から先ほどまで。
といっても、なれない運転のため、右手右腕・腰がパキパキにしながら
たくさーん休みを取りつつ、やっと３５０キロ走った。
いや、長距離走行ってこんなに疲れるんですね。
免許取得して二日目で、バイク居眠り運転寸前を経験しました。
速攻休憩の日陰で昼寝でした。
来月にでも連休をまたもらって、今度は長崎か、山口県萩市あたりを目指して旅しようと思ってます。
佐多岬も行きたいなー。
昔、軽車で野宿半分の海沿い日本一周しましたが、バイクだと佐多岬もまた気分がちがうだろうなー。
あと、いつかバイク積んで沖縄とかいってみたいな。
来年あたり一週間の休みをもらうのもいいかも。
クラブマンの感想
運転姿勢のためか、腕がしんどいですね。
特にアクセルあつかう右。
昔、５年前、エイプ５０で東京から九州まで帰りましたが
その時にも感じたことのないような腕への負担を感じます。
慣れるか、鍛えるか必要なようです。
今のスタイルを壊すカスタムはしたくないですからね。
なんいしても、楽しくてたまりません。
合格オメ！
これで晴れてクラブマン乗りの仲間だね☆
腕の痛みはね、ニーグリップ＋腹筋・背筋で上半身を支えるように心掛けるといいよ！
腕に力を入れないようにね！！
これからも気を付けて走るんだよ～＾＾
これで晴れてクラブマン乗りの仲間だね☆
腕の痛みはね、ニーグリップ＋腹筋・背筋で上半身を支えるように心掛けるといいよ！
腕に力を入れないようにね！！
これからも気を付けて走るんだよ～＾＾
なんか楽しそうにやってんなｗ
腕はそのうち慣れてくるよ。
事故しないように安全運転で楽しんでなｗ
腕はそのうち慣れてくるよ。
事故しないように安全運転で楽しんでなｗ
691 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/08/08(水) 19:37:34 ID:wj0t5IEz
みんな、ありがとう。
上半身前傾だから、ニーグリップがめちゃ重要だよね。
がに股スタイルじゃ、モロに腕に負担がかかり、痛い思いをしています。
もう、教習中どうしても離れぎみだったニーグリップが
クラブマンのおかげで、常にしっかりニーグリップ・・・・と矯正されていますｗ
グリップ交換は、手のシビレに効果ありますか？
見た目は気にしないので、手のシビレ予防によいグリップなど知ってたら教えてください。
あと
クラッチレバーの付け根になる大きなボルトが、ニョキニョキと緩んできましたｗ
最初から緩かったようです・・・。
これは処理が終わりましたが、単気筒ってボルトが緩みやすいんですよね？
クラブマンで、皆さんが経験ある、ボルトの緩みなどの
チェックが必要な部分があったら、教えてください。
今日、６０００回転まで限定で気持ちよく走ってきました。
比較するバイクがないのですが、
８０キロくらいまでなら、気持ちよく加速してくれますね。（８０キロまでしか怖くて出せない）
もっと慣れたら、１００キロ出してみたい。
しかし、８０キロでぶつかるトンボは、痛いですね。
上半身前傾だから、ニーグリップがめちゃ重要だよね。
がに股スタイルじゃ、モロに腕に負担がかかり、痛い思いをしています。
もう、教習中どうしても離れぎみだったニーグリップが
クラブマンのおかげで、常にしっかりニーグリップ・・・・と矯正されていますｗ
グリップ交換は、手のシビレに効果ありますか？
見た目は気にしないので、手のシビレ予防によいグリップなど知ってたら教えてください。
あと
クラッチレバーの付け根になる大きなボルトが、ニョキニョキと緩んできましたｗ
最初から緩かったようです・・・。
これは処理が終わりましたが、単気筒ってボルトが緩みやすいんですよね？
クラブマンで、皆さんが経験ある、ボルトの緩みなどの
チェックが必要な部分があったら、教えてください。
今日、６０００回転まで限定で気持ちよく走ってきました。
比較するバイクがないのですが、
８０キロくらいまでなら、気持ちよく加速してくれますね。（８０キロまでしか怖くて出せない）
もっと慣れたら、１００キロ出してみたい。
しかし、８０キロでぶつかるトンボは、痛いですね。
6000回転からの加速が気持ちいいよ
マフラーのボルト、ステップのボルト
プラグ
マフラーのボルト、ステップのボルト
プラグ
>>691
なんか初々しくていいなぁ。
１０年前の自分を思い出したよ。
手の痺れが気になるようなら、樽型グリップがいいかもしれん。
見た目は賛否両論だろうが、あれは振動が軽減され結構いい。
それからグローブをはめることだな。
ボルトの緩みを気を付けたほうがいいのは、
GBの重病ともいえるシフトアームの部分とフロントキャリパーのボルト
それからタンクのボルトも緩むな。
特にブレーキ関係は気をつけよう。
それではよいGBライフを！
なんか初々しくていいなぁ。
１０年前の自分を思い出したよ。
手の痺れが気になるようなら、樽型グリップがいいかもしれん。
見た目は賛否両論だろうが、あれは振動が軽減され結構いい。
それからグローブをはめることだな。
ボルトの緩みを気を付けたほうがいいのは、
GBの重病ともいえるシフトアームの部分とフロントキャリパーのボルト
それからタンクのボルトも緩むな。
特にブレーキ関係は気をつけよう。
それではよいGBライフを！
グリップはどんなんでも新品にすると疲れが軽減する。
俺のお薦めはTZグリップ。
俺のお薦めはTZグリップ。
俺も樽型グリップにしようかと思ってるんだが、樽型グリップって貫通じゃないのばっかりなんだよな
振動対策もあるしバーエンドの重りつけたいんだよね。貫通タイプの樽型グリップってあるのかな？
振動対策もあるしバーエンドの重りつけたいんだよね。貫通タイプの樽型グリップってあるのかな？
そこでテニスグリップを巻くといいですよ～
YONEXだと格好悪いので・・・
私が愛用しているbowbrandっていう所のやつだと、グリップテープの柄がイギリス国旗になってて
雰囲気もでますｗ
さらに交換も簡単！
YONEXだと格好悪いので・・・
私が愛用しているbowbrandっていう所のやつだと、グリップテープの柄がイギリス国旗になってて
雰囲気もでますｗ
さらに交換も簡単！
697 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/08/08(水) 21:09:34 ID:wj0t5IEz
５０００キロちょっと走ってる中古だから６０００回転以上回しても問題ないと思うのですが、
びみょうに慣らし気分なのと、正直怖いので
回転数だせないで居ます。
ボルト関係の緩みは、ＧＢ病なんですね。
何キロにくらいの感覚でチェック必要なんだろう。
毎回が基本ですか？
ショップで、アクセルグリップに、ヘラのような部品を取り付けて
強く握らなくても、それを抑えるようにするとアクセル開けるって便利道具が売ってました。
アレはどんなもんでしょう？
予想外に開けてしまうんじゃないかと怖くもあります。
そもそも、そんな便利グッズに頼るのも考え物かもしれませんがｗ
びみょうに慣らし気分なのと、正直怖いので
回転数だせないで居ます。
ボルト関係の緩みは、ＧＢ病なんですね。
何キロにくらいの感覚でチェック必要なんだろう。
毎回が基本ですか？
ショップで、アクセルグリップに、ヘラのような部品を取り付けて
強く握らなくても、それを抑えるようにするとアクセル開けるって便利道具が売ってました。
アレはどんなもんでしょう？
予想外に開けてしまうんじゃないかと怖くもあります。
そもそも、そんな便利グッズに頼るのも考え物かもしれませんがｗ
>>696
その手があったかｗｗｗ
厨のとき軟式テニス部だったからちょ～懐かしいｗｗ
>>697
めんどいから粘着力が一番弱いネジロック剤をオヌヌメする。
弱いネジロック剤なら緩めるのがちょっとキツくなるだけだから。
最近気づいたんだが、オレのクラブマンハイオク入れると性能落ちる。
最高速は、ハイオク時140km/hに対し、レギュラー時は140km/h超えても加速していった。
燃費の面でも、ハイオク時31km/L、レギュラー時36km/Lと。
みんなはどうよ？
その手があったかｗｗｗ
厨のとき軟式テニス部だったからちょ～懐かしいｗｗ
>>697
めんどいから粘着力が一番弱いネジロック剤をオヌヌメする。
弱いネジロック剤なら緩めるのがちょっとキツくなるだけだから。
最近気づいたんだが、オレのクラブマンハイオク入れると性能落ちる。
最高速は、ハイオク時140km/hに対し、レギュラー時は140km/h超えても加速していった。
燃費の面でも、ハイオク時31km/L、レギュラー時36km/Lと。
みんなはどうよ？
>>698
ハイオクは圧縮比を高くする必要があり、
レギュラー用のエンジンに使用しても圧縮不足気味になる。
さらに高回転での使用はさらに顕著になる。
その結果が>>698ではないのかな？
間違ってたら指摘よろしく。
ハイオクは圧縮比を高くする必要があり、
レギュラー用のエンジンに使用しても圧縮不足気味になる。
さらに高回転での使用はさらに顕著になる。
その結果が>>698ではないのかな？
間違ってたら指摘よろしく。
単気筒さん。まずは合格おめでとう。
かく言う自分も去る平和記念日に大型二輪免許を免許センターで一発合格しました。
原爆投下された日なので忘れようにも忘れられない日になりますた・・・orz
お互い安全運転で初心者講習を受けないでいい様、気をつけ楽しいバイクライフを送りましょう。
まあ、なにより荒らしだと騒いでいた住人のみなさんも彼(？)にやさしく接している様子に感心。
ここの住人は実に優しいなと思いますた。
もうね、大型取ったからといってクラブマンは手放せないですな。マシンもいいバイクだし、
乗ってる人もいい人が多そうだ。近くに乗ってる人がいれば集まりたいと思う今日この頃。
楽しいひと時が過ごせそうでいいですね。
かく言う自分も去る平和記念日に大型二輪免許を免許センターで一発合格しました。
原爆投下された日なので忘れようにも忘れられない日になりますた・・・orz
お互い安全運転で初心者講習を受けないでいい様、気をつけ楽しいバイクライフを送りましょう。
まあ、なにより荒らしだと騒いでいた住人のみなさんも彼(？)にやさしく接している様子に感心。
ここの住人は実に優しいなと思いますた。
もうね、大型取ったからといってクラブマンは手放せないですな。マシンもいいバイクだし、
乗ってる人もいい人が多そうだ。近くに乗ってる人がいれば集まりたいと思う今日この頃。
楽しいひと時が過ごせそうでいいですね。
あ、レス忘れてた。
>>700氏
自分も燃費が悪くなったような気がしてならんです。
渋滞と信号の多いところに住んでいるのでもともと燃費が悪いですがそれでも
レギュラーで26～28Km/L走っていたところをハイオクに替えたら24Km/Lに
レベルダウソしますた・・・orz
運転が下手になったのかと思っとりましたが同じ思いをしている人がいて
ちょっとびっくり。なんなんだろう？気のせいかな？？？
>>700氏
自分も燃費が悪くなったような気がしてならんです。
渋滞と信号の多いところに住んでいるのでもともと燃費が悪いですがそれでも
レギュラーで26～28Km/L走っていたところをハイオクに替えたら24Km/Lに
レベルダウソしますた・・・orz
運転が下手になったのかと思っとりましたが同じ思いをしている人がいて
ちょっとびっくり。なんなんだろう？気のせいかな？？？
おれも廃屋にしたら燃費ちょっと悪くなった
毎朝渋滞のなか走ってるから下からそんなに燃費よくなかったけどレギュラー時
はだいたい24～27ぐらい、ハイオクにしたら22～25ぐらいになってしまったな
エンジンの調子は良くなったような気がする。ブラシーボかもしれないけど
毎朝渋滞のなか走ってるから下からそんなに燃費よくなかったけどレギュラー時
はだいたい24～27ぐらい、ハイオクにしたら22～25ぐらいになってしまったな
エンジンの調子は良くなったような気がする。ブラシーボかもしれないけど
廃屋が高性能なんではない
国内で乗るならレギャラ－で十二分。
国内で乗るならレギャラ－で十二分。
>>703
う、そうかな。
まあほとんどの製品が穴なしって事は穴なしが普通なんだろうな。
俺も乗り始めた直後は奮発してハイオク入れてたけど、特に燃費なんかに違いはなかったな。
レギュラー指定のエンジンだし意味はないわな
う、そうかな。
まあほとんどの製品が穴なしって事は穴なしが普通なんだろうな。
俺も乗り始めた直後は奮発してハイオク入れてたけど、特に燃費なんかに違いはなかったな。
レギュラー指定のエンジンだし意味はないわな
国内っつーよりはノーマルで乗るならだろ
もし、圧縮比とかいろいろ弄ったらハイオクの方がいいかもわからんね
あと、ハイオクでバルブの洗浄効果とかがあるとか無いとか聞くよね？
俺は効果の体感はイマイチわからんが、プラシーボで数回に１回ハイオクにしてるｗ
もし、圧縮比とかいろいろ弄ったらハイオクの方がいいかもわからんね
あと、ハイオクでバルブの洗浄効果とかがあるとか無いとか聞くよね？
俺は効果の体感はイマイチわからんが、プラシーボで数回に１回ハイオクにしてるｗ
以前はハイオク入れてたけど、
今はレギュラー＋エンジン洗浄剤にしてる。
洗浄剤はやっすいやつ。
調子は変わりない、てか分からん。
お財布的には軽くなってウマーｗ
今はレギュラー＋エンジン洗浄剤にしてる。
洗浄剤はやっすいやつ。
調子は変わりない、てか分からん。
お財布的には軽くなってウマーｗ
オイル交換を自分で始めようと思うのですが、無難なオイルはなんでしょうか？
それと受け皿はオイル専用の受け皿じゃなくてもいいんでしょうか？
それと受け皿はオイル専用の受け皿じゃなくてもいいんでしょうか？
漏れはS9の10w-40をずっと愛用してる。
ただ、最近はホムセンで売っている4L缶の安オイルに手が伸びる衝動に
悩まされている。
ただ、最近はホムセンで売っている4L缶の安オイルに手が伸びる衝動に
悩まされている。
クラッチワイヤーを調整したいんだけど、
ワイヤーを張ると奥で繋がるんだっけ？
ワイヤーを張ると奥で繋がるんだっけ？
>>713
？？？
？？？
みんなレスサンクスコ
やっぱレギュラーのが燃費良いのかな？
そういえば前にに整備士免許持ってる兄が言ってたけど、ハイオクとレギュラーでは点火時期が違うんだと。
友人からハイオクは燃えにくいという話も聞いたし。
あとRS125のイグニッションコイル入れたNチビはハイオク入れないとピストンに穴空くとか。
このことからオレの予想では点火系ﾁｭｰｿ＋ハイオクでパワー＆燃費うｐするんじゃないかなぁと。
>>713
そ。
オレも張ってるけどちょっと扱いづらいな。でもレバー握ったときにクラッチ完全に切れるからｳﾏｰ。
やっぱレギュラーのが燃費良いのかな？
そういえば前にに整備士免許持ってる兄が言ってたけど、ハイオクとレギュラーでは点火時期が違うんだと。
友人からハイオクは燃えにくいという話も聞いたし。
あとRS125のイグニッションコイル入れたNチビはハイオク入れないとピストンに穴空くとか。
このことからオレの予想では点火系ﾁｭｰｿ＋ハイオクでパワー＆燃費うｐするんじゃないかなぁと。
>>713
そ。
オレも張ってるけどちょっと扱いづらいな。でもレバー握ったときにクラッチ完全に切れるからｳﾏｰ。
ああいや、誤爆だよ誤爆
変に反応しないでね。
変に反応しないでね。
俺もクラブマン乗りたくて、あと見極めと卒検なんだけど単気筒さんが羨ましくて仕方ない…
ハイオクは高圧、高温下で発火しにくいだけだよ。
炭素と水素の化合物は炭素の数が多いほど発火しにくくて炭素が8個の炭化水素がオクタン。
炭化が一つとか二つのメタンやエタンはすぐ燃えちゃう。
体積対のカロリーはわかんないけどパワー無くなるのは発火しにくい分、プラグで点火された炎が伝播しにくいからレギュラーに合わせて設計されたエンジンには火の燃え広がる速度が遅いんじゃない？
ハイオクは高圧、高温下で発火しにくいだけだよ。
炭素と水素の化合物は炭素の数が多いほど発火しにくくて炭素が8個の炭化水素がオクタン。
炭化が一つとか二つのメタンやエタンはすぐ燃えちゃう。
体積対のカロリーはわかんないけどパワー無くなるのは発火しにくい分、プラグで点火された炎が伝播しにくいからレギュラーに合わせて設計されたエンジンには火の燃え広がる速度が遅いんじゃない？
連投ｽﾏｿ
追加して…
ガソリンにはベンゼンやらオクタンやらいろいろ混じってて
純粋なオクタンの発火のしにくさを100とした時、96を境にソレより上ならハイオク、下ならレギュラーです。
追加して…
ガソリンにはベンゼンやらオクタンやらいろいろ混じってて
純粋なオクタンの発火のしにくさを100とした時、96を境にソレより上ならハイオク、下ならレギュラーです。
>>721
詳しそうだから教えてくれ
そうするとハイオクのメリットは何？
高級車やスポーツカーがハイオク指定なのは何で？
ついでに>>720
どうして無駄に改行するの？
何でいつも意味不明なこと書くの？
そもそも本当に荒らすつもりはないの？
詳しそうだから教えてくれ
そうするとハイオクのメリットは何？
高級車やスポーツカーがハイオク指定なのは何で？
ついでに>>720
どうして無駄に改行するの？
何でいつも意味不明なこと書くの？
そもそも本当に荒らすつもりはないの？
>>723
メリットは発火しにくいこと。
スポーツカーや高級車にはパワーが必要だけど、ただパワーの出るような燃料なんて(市販に)ない。
そこでガソリンの燃焼熱を効率良く利用するためにエンジンの圧縮比やターボのブースト圧を上げるんです。
すると圧縮状態の時、シリンダー内の温度が一般的なエンジンに比べて高くなりレギュラーガソリンがプラグ点火前に自然発火し出します。
これがノッキングやデトネーション。
これを防ぐために高温、高圧下でも自然発火しにくいハイオクを使用して安定した燃焼を保ってる。
ハイオクはレギュラーに比べて過酷な状態下で安定して燃えるってことです。
メリットは発火しにくいこと。
スポーツカーや高級車にはパワーが必要だけど、ただパワーの出るような燃料なんて(市販に)ない。
そこでガソリンの燃焼熱を効率良く利用するためにエンジンの圧縮比やターボのブースト圧を上げるんです。
すると圧縮状態の時、シリンダー内の温度が一般的なエンジンに比べて高くなりレギュラーガソリンがプラグ点火前に自然発火し出します。
これがノッキングやデトネーション。
これを防ぐために高温、高圧下でも自然発火しにくいハイオクを使用して安定した燃焼を保ってる。
ハイオクはレギュラーに比べて過酷な状態下で安定して燃えるってことです。
>724
素晴らしい解説ですな。完璧。
素晴らしい解説ですな。完璧。
ということは、クラブマンでハイオクを使うとどう違ってくるの？
レギュラーと比べて、ハイオクは添加剤が多めに入ってて、
燃焼室に蓄積するカーボンを蓄積しにくく(除去)する効果もある。
カーボンが蓄積すると、高熱で焼かれたカーボンが熱をもつヒートスポットが発生する。
ヒートスポットが発生すると、プラグが点火する前に発火する。
本来の霧化したガスがスワロー(燃焼室内で混合気の流れ)の中心点(だったはず)で発火しなければならないのに、
違う場所で発火するから、パワーダウン、最悪ブローしたりする。
とは言うものの、レースしたりしない限り気にするほどじゃないけどね。
燃焼室に蓄積するカーボンを蓄積しにくく(除去)する効果もある。
カーボンが蓄積すると、高熱で焼かれたカーボンが熱をもつヒートスポットが発生する。
ヒートスポットが発生すると、プラグが点火する前に発火する。
本来の霧化したガスがスワロー(燃焼室内で混合気の流れ)の中心点(だったはず)で発火しなければならないのに、
違う場所で発火するから、パワーダウン、最悪ブローしたりする。
とは言うものの、レースしたりしない限り気にするほどじゃないけどね。
レギュラー用エンジンにハイオク入れた場合、
これは憶測だけどカロリーが違わないとしたら発火しにくい分、炎の伝播が遅いことが考えられる。
ジワッと燃焼するかもしれないってことなのでパワーの低下が見られるかもしれないです。
この点は完全に憶測なんで詳しい人、訂正等お願いします。
ハイオクの洗浄成分によって長期間のハイオク使用でカーボンの除去が見られる車種と、
オクタン価の高さ故のカーボンの溜まり易さが洗浄成分に勝りレギュラー使用時に比べてカーボンが溜まり易くなる車種があるようです。
これは憶測だけどカロリーが違わないとしたら発火しにくい分、炎の伝播が遅いことが考えられる。
ジワッと燃焼するかもしれないってことなのでパワーの低下が見られるかもしれないです。
この点は完全に憶測なんで詳しい人、訂正等お願いします。
ハイオクの洗浄成分によって長期間のハイオク使用でカーボンの除去が見られる車種と、
オクタン価の高さ故のカーボンの溜まり易さが洗浄成分に勝りレギュラー使用時に比べてカーボンが溜まり易くなる車種があるようです。
>>729
内燃機関って本当は ゆっくり燃やしたいんだよ
内燃機関って本当は ゆっくり燃やしたいんだよ
>>729
はっきり覚えてないんだけど、
ハイオクはレギュラーと比べて着火しにくいだけで、じわっと燃えるって訳ではなかったはず。
あと、着火しにくい為、混合気の滞在時間が長いからエンジンのクーリングにもなってるとか。
これはエンジン屋さんから聞いただけの上、明確に覚えてないから違うかもしれん。
はっきり覚えてないんだけど、
ハイオクはレギュラーと比べて着火しにくいだけで、じわっと燃えるって訳ではなかったはず。
あと、着火しにくい為、混合気の滞在時間が長いからエンジンのクーリングにもなってるとか。
これはエンジン屋さんから聞いただけの上、明確に覚えてないから違うかもしれん。
え？おまえらＧＢってセカンドバイクだよな？
ふかわりょう乙
ちゃんと２回言えよ。
ちゃんと２回言えよ。
734 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 16:02:34 ID:UjJZ3SHf
またクラブマンほしくなった
てか５型のタンクの配色ってセンスいいなぁ～
てか５型のタンクの配色ってセンスいいなぁ～
レギュラーエンジンにハイオクは粕が溜まるぞ
洗浄剤なんて効果無いくらいに
洗浄剤なんて効果無いくらいに
初期型のりなんですけどマフラーの片方（左側）から白煙が・・・
オイル下がりや上がりの時も片方だけのマフラーからでるんですかね・？
オイル下がりや上がりの時も片方だけのマフラーからでるんですかね・？
>ハイオクはレギュラーと比べて着火しにくい
レギュラーに比べて燃料が燃えてないから本来のパワーが出ないのか。
ってことはやはり、点火系チューンとの相性は良いのか・・・？
それとクラブマンは(少なくともオレのは)レギュラーだと発進でノッキングしやすかったり、
アクセル開度大きいときに痛い音するのは、燃料以前にそもそもカーボン溜まってるってことかｗ
洗浄効果狙ってハイオク入れてたが、さすがに燃焼室の厚いカーボンまでは取れないだろうし。
用はノッキング嫌ならシリンダー開けて燃焼室磨けってことかぁ
レギュラーに比べて燃料が燃えてないから本来のパワーが出ないのか。
ってことはやはり、点火系チューンとの相性は良いのか・・・？
それとクラブマンは(少なくともオレのは)レギュラーだと発進でノッキングしやすかったり、
アクセル開度大きいときに痛い音するのは、燃料以前にそもそもカーボン溜まってるってことかｗ
洗浄効果狙ってハイオク入れてたが、さすがに燃焼室の厚いカーボンまでは取れないだろうし。
用はノッキング嫌ならシリンダー開けて燃焼室磨けってことかぁ
バイク等数台持ってる人に質問。保険は、どんなのに入ってるの？
どう考えてもスレ違いだろがｗ
心の狭い奴だw
数日ぶりに覗いてみたらﾚｽの半分近くがあぼんとか・・・素晴らしいな。
>>744
774RRもついでにNGしとけば？
774RRもついでにNGしとけば？
747 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 11:18:10 ID:uGOne60j
ガソリン談話の流れをぶったぎって悪いのですが質問です。
昨日フロントブレーキ一式をOHしようと思ってたのですが
ブレーキオイル溜めるところのふたの+ネジが固着してて回らないのですが
こういう時ってどうすればいいですか？
昨日フロントブレーキ一式をOHしようと思ってたのですが
ブレーキオイル溜めるところのふたの+ネジが固着してて回らないのですが
こういう時ってどうすればいいですか？
748 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/08/11(土) 11:31:45 ID:mW+IDhcv
>>744
おれ、そんなに書き込んでないよ。
初めて７０００回転までまわしてみました。
結構はげしいんですね。
まだ怖くて、回転数と速度がどのくらいになるかをチェックする余裕がないｗ
まわすと怖くて、メーターみれませんｗ
おれ、そんなに書き込んでないよ。
初めて７０００回転までまわしてみました。
結構はげしいんですね。
まだ怖くて、回転数と速度がどのくらいになるかをチェックする余裕がないｗ
まわすと怖くて、メーターみれませんｗ
>>749
俺は油脂は薦めないよ
俺は油脂は薦めないよ
>>747
なめる前にホムセンとか工具屋でショックドライバー買ってこい
古いバイクを弄るときはかなり重宝するぞ
俺も油脂類は基本的に薦めないが、浸透性の高い潤滑剤をネジ部にやるのは良いと思うよ
ドライバーが触れる部分には常識的に考えて（ｒｙ
あとsageて（ｒｙ
なめる前にホムセンとか工具屋でショックドライバー買ってこい
古いバイクを弄るときはかなり重宝するぞ
俺も油脂類は基本的に薦めないが、浸透性の高い潤滑剤をネジ部にやるのは良いと思うよ
ドライバーが触れる部分には常識的に考えて（ｒｙ
あとsageて（ｒｙ
>>746
お前は何をいっていｒ（ry
お前は何をいっていｒ（ry
>>747
充電インパクトドライバー最強
充電インパクトドライバー最強
よく嫁
レスありがとうございます。
ショックドライバーを買って試したのですが、使い方が悪かったのか、ネジがもうバカになってたのか
結局空けられずに「どうしようもない状況になってしまいました。
かなりぼろパーツだったのでこれを機にフロントブレーキ一式ヤフオクでゲットします。
ショックドライバーを買って試したのですが、使い方が悪かったのか、ネジがもうバカになってたのか
結局空けられずに「どうしようもない状況になってしまいました。
かなりぼろパーツだったのでこれを機にフロントブレーキ一式ヤフオクでゲットします。
>>754
落ち着け
落ち着け
758 ：718：2007/08/11(土) 22:00:22 ID:gcfC66wf
昔の日赤のアルキレートだかなんか添加されたのはＧＢでも速くなった。
729の通り理論は遅くなると俺も考えていただけに以外だった。
でも、他社のは全く変わらず。むしろおせえ。
ハイオクの傾向熱ダレは減った。マフラーの水が増えた。
ついでにホンダ車は元々、点火時期が早めだから効果あるのかもよ。
２ストに問題出る燃料は効果ある傾向にあるかもね。
あと、燃料の熱量だけ上げるなら等湯もとい、系湯5～10％添加で点火時期早めて
様子見てみるといい。前者は脱税になるから注意。
>>723
720は俺のコピペで当てつけらしい
で、どの辺が意味不明なのか教えてくれる？
729の通り理論は遅くなると俺も考えていただけに以外だった。
でも、他社のは全く変わらず。むしろおせえ。
ハイオクの傾向熱ダレは減った。マフラーの水が増えた。
ついでにホンダ車は元々、点火時期が早めだから効果あるのかもよ。
２ストに問題出る燃料は効果ある傾向にあるかもね。
あと、燃料の熱量だけ上げるなら等湯もとい、系湯5～10％添加で点火時期早めて
様子見てみるといい。前者は脱税になるから注意。
>>723
720は俺のコピペで当てつけらしい
で、どの辺が意味不明なのか教えてくれる？
また来たのか…そんな遅レスいらないんだよ
わざわざageてまでするレスじゃないでしょ
ただの煽りなんだよ
さっさとコテつけてくれや
わざわざageてまでするレスじゃないでしょ
ただの煽りなんだよ
さっさとコテつけてくれや
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
>>760
？？？
？？？
終わらしたいんだろ。この流れ。
ドリルで揉んで、ネジ破壊か、逆回しで抜くのを試してもいいと思うよ。
>>759
さげはすみませんでした。
ＧＢのことも技術的なことも書けないで指摘だけで現れる貴方こそ、
コテにするべきだと思うがどうなのか。
明日になればＩＤ変わるからモニターの前では何食わぬ顔でこのスレに
書き込んでいるのかもしれんが。なんかさぁ？人生楽しく無くない？
>>759
さげはすみませんでした。
ＧＢのことも技術的なことも書けないで指摘だけで現れる貴方こそ、
コテにするべきだと思うがどうなのか。
明日になればＩＤ変わるからモニターの前では何食わぬ顔でこのスレに
書き込んでいるのかもしれんが。なんかさぁ？人生楽しく無くない？
明日は少しで良いから涼しくなって欲しいな
せっかくの連休も暑さでバイクを敬遠してしまう
ごめんクラブマン
せっかくの連休も暑さでバイクを敬遠してしまう
ごめんクラブマン
俺が悪かったよ。ごめん
>>763
あなたに言わせると「このスレには批判しかしない２～３人が常駐してる」とのことだけど
あなたの余分な一言を不快に思ってるのは俺も含めて何人もいると思うよ。
あなたの書き込みがなければそうそう荒れないという事実に気付いてくれ。
あなたに言わせると「このスレには批判しかしない２～３人が常駐してる」とのことだけど
あなたの余分な一言を不快に思ってるのは俺も含めて何人もいると思うよ。
あなたの書き込みがなければそうそう荒れないという事実に気付いてくれ。
------------------------------------- スレ内換気中 ------------------------------------------> ↓↓以下、何事もなかったかのようにﾄﾞｿﾞー
>>763
そもそもあんたが来るまでは平和だったのですが
そもそもあんたが来るまでは平和だったのですが
昨日走行中いきなりエンスト・・・
それからエンジンがかからなくなりました
原因は何が考えられますかね？
ガス欠じゃないし、プラグも正常
バイクはバイク屋へ持って行きましたが
それからエンジンがかからなくなりました
原因は何が考えられますかね？
ガス欠じゃないし、プラグも正常
バイクはバイク屋へ持って行きましたが
高速道路を350kmほど乗る予定です。
高速を長距離走るのは初めてなんですが、アドヴァイスがあれば
お願いします。
特に振動疲れに対する心構え等があればおながいします。
高速を長距離走るのは初めてなんですが、アドヴァイスがあれば
お願いします。
特に振動疲れに対する心構え等があればおながいします。
別に元から平和じゃないだろ、変な雰囲気だからあえて言う人がいなかっただけで。
ジェントルだからスルーだの、あげたから八倒、簡単すぎる質問がうんぬんのみく坊は
いたとおもうが、いやいつのまにか増えたが正しいかもしれん、その偉そうな態度というか、
どこか矛盾した態度を苦々しく思っているのだが。
同じバイク乗っていて頭の構造が同じと思われるのが嫌です。
（奇遇に俺もそうだから来るなってのは受け付けません）
自治なのか，文句なのか真意はわからないけれど本当にＧＢ持っているのか
疑わしくもあるのですが。
あー基地外に刃物というか、燃料投下ってこのことなのか。
おかしいと思ってるのは俺だけだったらもう止めるとおもいます。たぶん。
あえて特徴付けているだけで、俺は期間が空いているがかなり前からここにいたのだよ。
ジェントルだからスルーだの、あげたから八倒、簡単すぎる質問がうんぬんのみく坊は
いたとおもうが、いやいつのまにか増えたが正しいかもしれん、その偉そうな態度というか、
どこか矛盾した態度を苦々しく思っているのだが。
同じバイク乗っていて頭の構造が同じと思われるのが嫌です。
（奇遇に俺もそうだから来るなってのは受け付けません）
自治なのか，文句なのか真意はわからないけれど本当にＧＢ持っているのか
疑わしくもあるのですが。
あー基地外に刃物というか、燃料投下ってこのことなのか。
おかしいと思ってるのは俺だけだったらもう止めるとおもいます。たぶん。
あえて特徴付けているだけで、俺は期間が空いているがかなり前からここにいたのだよ。
>771
ＧＢだから特に、ってのはあまりないと思うんだが。
ムリはしないこと、これに尽きる。疲れたらＳＡ・ＰＡで休憩しろ。
高速は単調だから、バイクでも眠くなるし、実際に居眠り運転するぞ。
速度は法定速度内がお勧め。ムリに飛ばしても疲れるだけで、
バイクにも人にも優しくない。
振動対策は特にないな。グリップを交換すると若干楽になると聞いた
ことはあるが、どのグリップがよいかは人それぞれで、明確な答えはない。
バイクは基本的な整備をきちんとしておけば、まずは大丈夫だと思う。
整備をしてあってもトラブったら、運が悪かったと・・・。
念のためにＪＡＦに入っておけば吉。
気をつけてな！
ＧＢだから特に、ってのはあまりないと思うんだが。
ムリはしないこと、これに尽きる。疲れたらＳＡ・ＰＡで休憩しろ。
高速は単調だから、バイクでも眠くなるし、実際に居眠り運転するぞ。
速度は法定速度内がお勧め。ムリに飛ばしても疲れるだけで、
バイクにも人にも優しくない。
振動対策は特にないな。グリップを交換すると若干楽になると聞いた
ことはあるが、どのグリップがよいかは人それぞれで、明確な答えはない。
バイクは基本的な整備をきちんとしておけば、まずは大丈夫だと思う。
整備をしてあってもトラブったら、運が悪かったと・・・。
念のためにＪＡＦに入っておけば吉。
気をつけてな！
>>771
まあ大丈夫だとは思うけど、
ガソリン残量には少し気を配っておいてください。
あとは日常整備をきっちりしておく事(タイヤ空気圧点検とか)と、
風でバタつく様な装備はしない事。
まあ無理はしないよう慣れないうちは早めに休憩。
まあ大丈夫だとは思うけど、
ガソリン残量には少し気を配っておいてください。
あとは日常整備をきっちりしておく事(タイヤ空気圧点検とか)と、
風でバタつく様な装備はしない事。
まあ無理はしないよう慣れないうちは早めに休憩。
>>771
オイル残量の確認を忘れずに。
オイル残量の確認を忘れずに。
>>770
キルスイッチ確認。
キルスイッチ確認。
>>777
キルスイッチも確認しました
キルスイッチも確認しました
クラブマンってタイヤが細いから高速走ると斜線変更に気を使うんだよね。
ちょっと轍になってたり段差があったりすると、恐い思いをすることがある。
あと高速は意外と燃費が伸びないから、みんな言ってるようにガソリン残量に注意。
振動に関しては、俺のは5型だけどそれほど気にならないな。
メットは間違ってもシールドの無いやつなんか被らないようにね。
ちょっと轍になってたり段差があったりすると、恐い思いをすることがある。
あと高速は意外と燃費が伸びないから、みんな言ってるようにガソリン残量に注意。
振動に関しては、俺のは5型だけどそれほど気にならないな。
メットは間違ってもシールドの無いやつなんか被らないようにね。
781 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/08/12(日) 12:36:55 ID:MxczODIk
購入後、一度満タンにして、初めての給油
２５０キロ以上走って、７リッタちょうどの給油・・・・・。
すごいね、クラブマンの燃費。
もうこの時代には、神な燃費だ・・・。
２５０キロ以上走って、７リッタちょうどの給油・・・・・。
すごいね、クラブマンの燃費。
もうこの時代には、神な燃費だ・・・。
ｲﾊﾟｲなレスありが㌧。
無理な走行はするつもりはありません。
というより、大型トラックの後ろについてマターリ走行で行こうかと
思ってます。
振動対策として、先日ゲル入りの耐振グリップに交換しましたが、
効果の程は今ひとつだと思っていますorz
グローブをメッシュタイプと、厚手の冬仕様のグローブ兼用で行くつもりです。
バイクの基礎的な整備は大丈夫だと思います。
空気圧や、ﾁｬｰﾝの注油、あとクラッチケーブルの調整注油、バッテリー充電もしておきました。
仮にマシントラブルがあれば、保険屋のサービスを呼ぶつもりです。
確かに未知数なのが燃費ですね。下道オンリーのツーリングでは40km/lだったのですが、
高速100km/hだと6000rpm程度ですか･･･。30km/l位を想定して給油します。
メットはジェッペルですので、シールドおｋです。
メッシュジャケット着用予定ですが、バタつきは結構心配ですorz。
無理な走行はするつもりはありません。
というより、大型トラックの後ろについてマターリ走行で行こうかと
思ってます。
振動対策として、先日ゲル入りの耐振グリップに交換しましたが、
効果の程は今ひとつだと思っていますorz
グローブをメッシュタイプと、厚手の冬仕様のグローブ兼用で行くつもりです。
バイクの基礎的な整備は大丈夫だと思います。
空気圧や、ﾁｬｰﾝの注油、あとクラッチケーブルの調整注油、バッテリー充電もしておきました。
仮にマシントラブルがあれば、保険屋のサービスを呼ぶつもりです。
確かに未知数なのが燃費ですね。下道オンリーのツーリングでは40km/lだったのですが、
高速100km/hだと6000rpm程度ですか･･･。30km/l位を想定して給油します。
メットはジェッペルですので、シールドおｋです。
メッシュジャケット着用予定ですが、バタつきは結構心配ですorz。
高速走行でも30km/Lは割らないと思う。
前に2時間半120～130km/hで連続走行したときの燃費は35km/hだった。
平均7000rpmで走行したのにこの燃費にはびっくりした。周りはもっとびっくりしてたけど。
前に2時間半120～130km/hで連続走行したときの燃費は35km/hだった。
平均7000rpmで走行したのにこの燃費にはびっくりした。周りはもっとびっくりしてたけど。
５型のハンドルの型番を知りたいんだけど、
パーツリスト持っている人いたら教えてください。
パーツリスト持っている人いたら教えてください。
100キロちょいぐらいが一番燃費良くない？
前高速オンリーで40km/l超えそうでビビった
前高速オンリーで40km/l超えそうでビビった
>>771
高速乗ったからには最高速チャレンジするのが男のマロン。
でも足回りの調子悪いならやらないほうがいいな。
オレみたいにフォーク＆ステム曲がってると140キロでハンドル大きくぶれて死にかけるから。
>>780の言うとおり車線変更は慎重に行けば大丈夫。ゆっくりやれば100キロでも車線変更できるし。
服装はできれば上半身、革が良い。Tシャツやウィンドブレーカーやジャージだと風が酷かったｗｗ
でも昨日、通勤でタンクトップ着て高速乗ったが、だいぶ良い感じだったおｗかなり涼しいｗｗ
転倒時のリスク高すぎだけど・・・
高速乗ったからには最高速チャレンジするのが男のマロン。
でも足回りの調子悪いならやらないほうがいいな。
オレみたいにフォーク＆ステム曲がってると140キロでハンドル大きくぶれて死にかけるから。
>>780の言うとおり車線変更は慎重に行けば大丈夫。ゆっくりやれば100キロでも車線変更できるし。
服装はできれば上半身、革が良い。Tシャツやウィンドブレーカーやジャージだと風が酷かったｗｗ
でも昨日、通勤でタンクトップ着て高速乗ったが、だいぶ良い感じだったおｗかなり涼しいｗｗ
転倒時のリスク高すぎだけど・・・
友達が昔タンクトップ1枚でR1-Zで160km/hから転倒したけど、絆創膏1枚で済んでた。
みんな奇跡だ！って言ってたけど、あれは本当に奇跡だと思うよ。
転倒した友人いわく、シートが外れて自分を追い越していったらしい。
この1件で転倒した本人もタンクトップでバイクに乗ることはなくなったし、周りも半袖ライダー卒業したね。
みんな奇跡だ！って言ってたけど、あれは本当に奇跡だと思うよ。
転倒した友人いわく、シートが外れて自分を追い越していったらしい。
この1件で転倒した本人もタンクトップでバイクに乗ることはなくなったし、周りも半袖ライダー卒業したね。
ﾁｬｰｰｰ(o*ﾟ∇ﾟ)oｰｰｰﾝ
791 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/08/12(日) 21:21:34 ID:MxczODIk
>>789
なんで、絆創膏一つですんだのか、詳しく知りたい。
なんで、絆創膏一つですんだのか、詳しく知りたい。
792 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 22:20:50 ID:VW/XbEkE
という夢でしたとさ
久しぶりのツーリングで顔が真っ黒になりましたｗ
で、キャブの調子が悪かったので一休みした後清掃したんだが。
あんなに嫌っていたパワーフィルターの良さを発見！
キャブの取り外しがすげ～楽！！
それだけなんだけどね・・・・・・
ノーマルマフラーとパワフィルの
オールシーズン通用する低速重視のセッティング誰か知らない？
で、キャブの調子が悪かったので一休みした後清掃したんだが。
あんなに嫌っていたパワーフィルターの良さを発見！
キャブの取り外しがすげ～楽！！
それだけなんだけどね・・・・・・
ノーマルマフラーとパワフィルの
オールシーズン通用する低速重視のセッティング誰か知らない？
基本的にパワフィル化するとオールシーズンは厳しいよ
>>785
バイク屋で聞け
バイク屋で聞け
796 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 18:36:46 ID:GkVUwevm
ａｇｅ
798 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/08/13(月) 22:11:08 ID:Pefr9BFZ
>>797
というか、信じられない。
ありえない。
かなり耐久度と安全性の高いスーツで路面をうまく滑ったってならわかるけど
１６０で完全にこけて
擦り傷もないって、うそじゃない？
ところで、右腕・・・・痛いぞ。
いつになったら慣れるんだ・・・・クラブマン。
というか、信じられない。
ありえない。
かなり耐久度と安全性の高いスーツで路面をうまく滑ったってならわかるけど
１６０で完全にこけて
擦り傷もないって、うそじゃない？
ところで、右腕・・・・痛いぞ。
いつになったら慣れるんだ・・・・クラブマン。
800 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/08/13(月) 22:30:12 ID:Pefr9BFZ
>>799
空気嫁
空気嫁
>>800
ノーマルだろーと改造してよーと自分に合わせてセッティングするもんだよ
ハンドル・レバー・ミラー・チェンジペダル等々ね
人それぞれ体系が違うんだから買ってきたままで合わないなら見直してみれば？
ノーマルだろーと改造してよーと自分に合わせてセッティングするもんだよ
ハンドル・レバー・ミラー・チェンジペダル等々ね
人それぞれ体系が違うんだから買ってきたままで合わないなら見直してみれば？
>>798
ありえないとも言い切れんだろｗｗ
ありえないとも言い切れんだろｗｗ
物事を疑うってのは大事なことだと思う。
あとは、実際に確認してみるのが自分の発言に自信を持つには大事なことじゃないかな。
あとは、実際に確認してみるのが自分の発言に自信を持つには大事なことじゃないかな。
806 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 00:22:52 ID:2QMrNP32
みなさんブレーキってどの位の頻度で交換してますか？？
パッド？シュー？オイル？ローター？パッドピン？レバー？
808 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 00:32:06 ID:2QMrNP32
説明不足で大変申し訳ありません‥
パッドとシューです。あまり乗らない（週三日程度）んですが、以前交換してから二年程かえていないので‥
パッドとシューです。あまり乗らない（週三日程度）んですが、以前交換してから二年程かえていないので‥
無くなったら換えるつもり・・・
（87年から一度も換えられてないよ・・・）
（87年から一度も換えられてないよ・・・）
810 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/08/14(火) 07:25:09 ID:90ot/geo
免許とって間もなくても
１６０キロで、生身の人間が、道路にポンと放り出されたら・・・・
想像すれば、怪我しないっパターンなんてありえないって思うでしょ。
だから、その怪我しなかった超レアケースを
具体的に教えて欲しいのよ。
その話しを本人から聞いたなら、かなり詳しく知ってるんじゃない？
そういう話って「なんで？なんで？」ってなるでしょ。
具体的な状況を聞かずに「へー無傷だったんだ、よかったね」
となならないでしょ、普通。
まぁ１６０キロで無傷は十分普通じゃないけどね。
１６０キロで、生身の人間が、道路にポンと放り出されたら・・・・
想像すれば、怪我しないっパターンなんてありえないって思うでしょ。
だから、その怪我しなかった超レアケースを
具体的に教えて欲しいのよ。
その話しを本人から聞いたなら、かなり詳しく知ってるんじゃない？
そういう話って「なんで？なんで？」ってなるでしょ。
具体的な状況を聞かずに「へー無傷だったんだ、よかったね」
となならないでしょ、普通。
まぁ１６０キロで無傷は十分普通じゃないけどね。
どう考えても>>810の方がうざい
コテはずせよ目立ちがりや
コテはずせよ目立ちがりや
カリカリすんな落ち着け
コテならばあぼんすればおｋ
改行はNGワードでおｋ（たぶん）
ウザいならばそれなりの対策しようぜ
コテならばあぼんすればおｋ
改行はNGワードでおｋ（たぶん）
ウザいならばそれなりの対策しようぜ
昨日から又レスの飛びが激しくなったねw
荒らしに反応するあなたも荒らしです
>>810
> まぁ１６０キロで無傷は十分普通じゃないけどね。
↑別にあんたを非難するわけじゃないけど 答えでてるよな？
(１６０キロで無傷は十分普通じゃない)って、だったらそれで良いじゃないか？
別にあんたを非難するわけじゃないけどさ
>>811
無意味な改行はやめてくれ
> まぁ１６０キロで無傷は十分普通じゃないけどね。
↑別にあんたを非難するわけじゃないけど 答えでてるよな？
(１６０キロで無傷は十分普通じゃない)って、だったらそれで良いじゃないか？
別にあんたを非難するわけじゃないけどさ
>>811
無意味な改行はやめてくれ
ここまで俺の自演。
820 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 10:21:34 ID:3+FUpDRs
ＳＲ400とＣＢ400ＳＳと比べるとＧＢ250はトルクが小さいのですが、
やはり加速感が劣ったりしますか？
また長時間都内乗ったり長距離乗ると400ＣＣのほうがやはり楽でしょうか？
やはり加速感が劣ったりしますか？
また長時間都内乗ったり長距離乗ると400ＣＣのほうがやはり楽でしょうか？
>>820
うん
うん
俺も君にはCB400SSを勧める。
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1187030800/
知ってるだろうし流れには関係ないけど一応貼っとく
知ってるだろうし流れには関係ないけど一応貼っとく
824 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/08/14(火) 18:16:20 ID:BH5VtkDF
今、家族サービスで北海道旅行中なんだがケンメリの木の近くでクラブマンが8台くらい列なって走ってた。
こっちはレンタカーだしみんなバイクに荷物満載で羨ましかったな…
もしスレの人がいたら、
ガンメタのデミオからピースしたモンだけど皆さん北海道を頼んで下さい!
スレ汚しｽﾏｿ
こっちはレンタカーだしみんなバイクに荷物満載で羨ましかったな…
もしスレの人がいたら、
ガンメタのデミオからピースしたモンだけど皆さん北海道を頼んで下さい!
スレ汚しｽﾏｿ
俺は70キロで飾りジェット、Tシャツで溝に落ちたけど無傷だったわ
827 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 18:45:21 ID:27/MP/gv
自治坊の切り込み隊長としてお答えします。
ハットした時が160で路面と接触したときの相対速度は160じゃないのだよ。
どう無傷だったかって、無傷は無傷だからそれ以上は何も無いんじゃね？
俺も120でカローラと喧嘩したけど、衝突時は70から60以下に落ちていたから
打ち身だけだった。これでいいかな？
えっと、燃料投下？
ハットした時が160で路面と接触したときの相対速度は160じゃないのだよ。
どう無傷だったかって、無傷は無傷だからそれ以上は何も無いんじゃね？
俺も120でカローラと喧嘩したけど、衝突時は70から60以下に落ちていたから
打ち身だけだった。これでいいかな？
えっと、燃料投下？
ごめ
1.新幹線の中にＲ1-Ｚを持ち込む。
2.タンクトップ一枚になる。
3.時速160km/hになったのを確認後、
4.冷凍みかんの皮に足を取られ立ちゴケ。
5.こけた反動でグリーン席が外れる。
2.タンクトップ一枚になる。
3.時速160km/hになったのを確認後、
4.冷凍みかんの皮に足を取られ立ちゴケ。
5.こけた反動でグリーン席が外れる。
このあいだ８万で落札終了された
新品の初期型タンクがまた出品されてるぞ。
やっぱりあれは新規つりあげだったんだ。
みんな気をつけろ、騙されるな！
新品の初期型タンクがまた出品されてるぞ。
やっぱりあれは新規つりあげだったんだ。
みんな気をつけろ、騙されるな！
160km/h転倒話を最初に書き込んだ者です。
友人の状況としては、上半身無傷で、穿いていたジーンズぼろぼろで膝の脇をすりむいていたくらい。
転倒時の状況としては、もう一人の友人がCB400SFで180km/hで走行していて、それをR1-Zで追走中に路面のギャップを拾って転倒。
最初に書いたように、シートが外れて本人を追い越していった。
転倒後もバイクで帰ってきたので、バイクも大破なんてことはありませんでした。
まあ、奇跡だと思うよ、160km/hで転倒してこの程度で済むなんて。
当時力学を習ってたんで、どれだけの衝撃が本人にかかったか計算したらありえない力だったし。
これ以上の情報はないし、>>805でも書いたように疑いたい人は自分で実際に試してくれ。
友人の状況としては、上半身無傷で、穿いていたジーンズぼろぼろで膝の脇をすりむいていたくらい。
転倒時の状況としては、もう一人の友人がCB400SFで180km/hで走行していて、それをR1-Zで追走中に路面のギャップを拾って転倒。
最初に書いたように、シートが外れて本人を追い越していった。
転倒後もバイクで帰ってきたので、バイクも大破なんてことはありませんでした。
まあ、奇跡だと思うよ、160km/hで転倒してこの程度で済むなんて。
当時力学を習ってたんで、どれだけの衝撃が本人にかかったか計算したらありえない力だったし。
これ以上の情報はないし、>>805でも書いたように疑いたい人は自分で実際に試してくれ。
>>831
なんだかちょっと和んだｗ
荒らすわけじゃないけど速さはCB400SS>SR400≧GB250だと思う。CB400SSには乗ったことないけどｗ
まぁ速さなら400ネイキッドかレプリカ乗っとけって話か
なんだかちょっと和んだｗ
荒らすわけじゃないけど速さはCB400SS>SR400≧GB250だと思う。CB400SSには乗ったことないけどｗ
まぁ速さなら400ネイキッドかレプリカ乗っとけって話か
「バイクの何処かが支点になって上半身を持ち上げた状態のまま下半身が地面上をスライディング」
こんな感じじゃないかな。
あと、右手が痛いのって、アクセル捻ってる時に余計な力が手に入りすぎてるよ、たぶん。
こんな感じじゃないかな。
あと、右手が痛いのって、アクセル捻ってる時に余計な力が手に入りすぎてるよ、たぶん。
>>835
当時習いたてだったんで、計算してみましたｗ
160km/h→0km/hに瞬間的になったとして、そのときのマイナスの加速度に車重＋体重をかけたようなお粗末な計算だった気がする。
何度も言うけど奇跡だよ。
俺も40km/hくらいまで減速してから転倒したことあるけど、彼よりひどい怪我だったからねｗ
当時習いたてだったんで、計算してみましたｗ
160km/h→0km/hに瞬間的になったとして、そのときのマイナスの加速度に車重＋体重をかけたようなお粗末な計算だった気がする。
何度も言うけど奇跡だよ。
俺も40km/hくらいまで減速してから転倒したことあるけど、彼よりひどい怪我だったからねｗ
流れブッたぎりですいません。
本日４型納車しました！
GBは噂どおりエンジンが最高ですね！
キレイに乗っていきたいと思っています。
先輩方に質問なんですが、みなさんはオイルは何を入れられてますか？
まずはオイル交換から初めようと思うんですが、どのオイルが一番いいのか分からなくて・・・
よろしくお願いします。
本日４型納車しました！
GBは噂どおりエンジンが最高ですね！
キレイに乗っていきたいと思っています。
先輩方に質問なんですが、みなさんはオイルは何を入れられてますか？
まずはオイル交換から初めようと思うんですが、どのオイルが一番いいのか分からなくて・・・
よろしくお願いします。
>>837
おもいっきりテンプレに書いてますので読んでください
おもいっきりテンプレに書いてますので読んでください
こないだブレーキペダルに楽に足乗せたまま通勤できるよう、ペダル角度の調整してみたんだが・・・当然ブレーキランプが点きっぱなしに。
で、スイッチで調整しようと思ったんだけど、スイッチの調整ナットが固くて回らず（ケーブルごと動きやがるorz）。
ついでに工具入れが邪魔で指もなかなか届かない。
SM見てもこの辺書いてないし、諸先輩方に質問なんだけど・・・。
やっぱ工具入れはずさないと駄目？
あと、頑固なナットをなんとかしたいんだけど、CRCぶっかけたりしてもいいのかな？
はずして構造見てないからなんとも言えないんだけど、スイッチだけにショートとか怖い。
で、スイッチで調整しようと思ったんだけど、スイッチの調整ナットが固くて回らず（ケーブルごと動きやがるorz）。
ついでに工具入れが邪魔で指もなかなか届かない。
SM見てもこの辺書いてないし、諸先輩方に質問なんだけど・・・。
やっぱ工具入れはずさないと駄目？
あと、頑固なナットをなんとかしたいんだけど、CRCぶっかけたりしてもいいのかな？
はずして構造見てないからなんとも言えないんだけど、スイッチだけにショートとか怖い。
バイク発見されますた
ブレーキレバーが曲がってる
ハンドルロックが掛からない
真っ直ぐ走らない
程度ですみました。
警察署から乗って帰れるレベルだったので意外と軽症だった
ブレーキレバーが曲がってる
ハンドルロックが掛からない
真っ直ぐ走らない
程度ですみました。
警察署から乗って帰れるレベルだったので意外と軽症だった
まっすぐ走らない・・・・って、軽症なの？
とにかく、無事？戻ってきてオメ >841
とにかく、無事？戻ってきてオメ >841
↑あぶねーから、さっさと直しとけw
すげー初心者な質問ですみません。ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟと尾灯って連結してます？いきなり両方つかなくなったんだけど、電気系は無知に等しいので誰か教えてください。
流れ悪くなるならスルーしてください
流れ悪くなるならスルーしてください
>>844
そんなバイクに前走られたくないわ～
そんなバイクに前走られたくないわ～
>>845
>>847
ぶっちゃけ、リアだけ掛けることも無いし、リアだけ掛けてもぜんぜん効かないし。
フロントは光るからおｋ。
まぁこれはこれで、煽ってくるHIDの糞ワンボックス＆VIPに激しいエンブレ＆リアブレーキで対抗出来るしね。
>>847
ぶっちゃけ、リアだけ掛けることも無いし、リアだけ掛けてもぜんぜん効かないし。
フロントは光るからおｋ。
まぁこれはこれで、煽ってくるHIDの糞ワンボックス＆VIPに激しいエンブレ＆リアブレーキで対抗出来るしね。
>>849
全然おｋじゃないです
警察に整備不良で捕まって、同じことを胸張って言えるんですか？
保安基準に適合しないようなバイクで公道を走らないでください
あと煽りに対抗してマナーの悪い運転をするのはやめてください
同じＧＢ乗りというかバイク乗りとして恥ずかしいです
全然おｋじゃないです
警察に整備不良で捕まって、同じことを胸張って言えるんですか？
保安基準に適合しないようなバイクで公道を走らないでください
あと煽りに対抗してマナーの悪い運転をするのはやめてください
同じＧＢ乗りというかバイク乗りとして恥ずかしいです
勝手に恥じらっててください
早く事故って死ね
＞同じＧＢ乗りというか
全然違うよ、バーか！
全然違うよ、バーか！
お前も事故って早く死ね
857 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 20:30:21 ID:rYNVuPO+
５型乗りの者です。
GBは噂どおりエンジンが最高ですね！ キレイに乗っています。
オイル交換毎3000キロしています。
ご指導願いたいのですが、フロントフォークオイルは交換10,000キロくらいでしょうか？
また現在ＩＲＣ(？)のタイヤを履いていますが、そろそろ交換時期なのですが、
特に峠攻めやコーナーを攻めるタイプでありませんが、見た感じがお洒落でお勧めのタイヤはありますか？
ブリジストンのＡＣなどはいかがでしょうか？？
よろしくお願いします。
GBは噂どおりエンジンが最高ですね！ キレイに乗っています。
オイル交換毎3000キロしています。
ご指導願いたいのですが、フロントフォークオイルは交換10,000キロくらいでしょうか？
また現在ＩＲＣ(？)のタイヤを履いていますが、そろそろ交換時期なのですが、
特に峠攻めやコーナーを攻めるタイプでありませんが、見た感じがお洒落でお勧めのタイヤはありますか？
ブリジストンのＡＣなどはいかがでしょうか？？
よろしくお願いします。
>>857
タイヤの性能に関しては>>1を
見た目なら（個人的感想ですが）クラシックなＧＢにはＴＴ100ＧＰが
お勧めです。ＡＣもよいと思います。
フォークオイルに関しては自分は15.000kmで交換しています。
あと>>1にも書いてあることですが、sage進行のスレです。
メール欄にsageと記入し、書き込みを
よろしくお願いします。
タイヤの性能に関しては>>1を
見た目なら（個人的感想ですが）クラシックなＧＢにはＴＴ100ＧＰが
お勧めです。ＡＣもよいと思います。
フォークオイルに関しては自分は15.000kmで交換しています。
あと>>1にも書いてあることですが、sage進行のスレです。
メール欄にsageと記入し、書き込みを
よろしくお願いします。
>>837おめ！
オイルに関して、テンプレの内容はあんまり詳しくないね。
なので自分もみんなのインプレ聞きたい。
でもまあ最初はＧ２がお薦め。（高速乗ったりするならＧ１は止めたほうがいい）
他銘柄についてはＧ２を基準に試してみると面白いと思う。
（銘柄変える時はフィルタも変えた方がいい。そして１銘柄２～３回は継続）
オイルに関して、テンプレの内容はあんまり詳しくないね。
なので自分もみんなのインプレ聞きたい。
でもまあ最初はＧ２がお薦め。（高速乗ったりするならＧ１は止めたほうがいい）
他銘柄についてはＧ２を基準に試してみると面白いと思う。
（銘柄変える時はフィルタも変えた方がいい。そして１銘柄２～３回は継続）
>>857
AC良いですよん
AC良いですよん
>>857
たぶんここの住人もTT100を履かせている人が多いと思う。
見た目はノスタルジックでグリップ性もいいけど減りが早いという難点があるけど。
オイルは自分で交換するなら2000ｋｍ毎くらいがいいかも。
ＧＢは結構デリケートなエンジンなので運転の仕方と同じくらいオイルメンテナンス
の頻度で寿命が大きく変わってくるよ。
永く付き合いたいのなら決して無駄な出費にはならないと思う。
ちなみに自分もＧ２を薦める。
たぶんここの住人もTT100を履かせている人が多いと思う。
見た目はノスタルジックでグリップ性もいいけど減りが早いという難点があるけど。
オイルは自分で交換するなら2000ｋｍ毎くらいがいいかも。
ＧＢは結構デリケートなエンジンなので運転の仕方と同じくらいオイルメンテナンス
の頻度で寿命が大きく変わってくるよ。
永く付き合いたいのなら決して無駄な出費にはならないと思う。
ちなみに自分もＧ２を薦める。
862 ：ああっ単気筒 ◆vfHJgai2HE ：2007/08/16(木) 08:17:44 ID:q6NAqXDD
タンクのこまかーい傷を、つるつるぴかぴかにする方法ない？
コンパウンドでやると、装甲じだいが、薄くなっちゃうよね？
傷を目立たなくするワックスとかあったような・・・なかったような・・・。
タンクバック購入したけど
フィルム張るべき？
タンクﾊﾞｯｸで傷はつかないかなー。
５００キロ達成。
１００キロ走行達成。
一日最高走行距離２２０キロ
右手のシビレ・・相変わらずｗ
コンパウンドでやると、装甲じだいが、薄くなっちゃうよね？
傷を目立たなくするワックスとかあったような・・・なかったような・・・。
タンクバック購入したけど
フィルム張るべき？
タンクﾊﾞｯｸで傷はつかないかなー。
５００キロ達成。
１００キロ走行達成。
一日最高走行距離２２０キロ
右手のシビレ・・相変わらずｗ
タンクバッグはめちゃくちゃ傷つくよ
磁石とタンクの間に砂埃とか砂が挟まって・・・orz
磁石とタンクの間に砂埃とか砂が挟まって・・・orz
俺はＧＢオプションのタンクバッグ使ってるよん
俺もオプションのやつ使ってる
マウントをタンクに接着するのが抵抗あったから加工してつけてるよ
小さめで物がいっぱい入らないけどスタイル的にはgood
マウントをタンクに接着するのが抵抗あったから加工してつけてるよ
小さめで物がいっぱい入らないけどスタイル的にはgood
866 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 10:32:24 ID:2bzA1TBg
age
867 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 15:49:20 ID:sG6EYhOC
ちなみに、スピードメーターケーブルも外してるよ
あれがあると前輪のフリクションが結構減るからね！！
そろそろヘットライトもいらなくなってきた。重いからね
あれがあると前輪のフリクションが結構減るからね！！
そろそろヘットライトもいらなくなってきた。重いからね
ｸﾏｰ
俺は重いからエンジン外して自転車にしたぜ
>>869
前にSRかなにかで本当にチャリンコ化した人がいたなｗ
前にSRかなにかで本当にチャリンコ化した人がいたなｗ
871 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 19:25:23 ID:BOR+seLp
エンジンの白いサビ(？)や汚れはどのように落としたらいいのでしょうか？
レヴィン耐熱ワックスでは落ちませんでした。
ピカールや細かい紙やすりは使わないほうがいいと聞いたのですが。
またスポークのサビ汚れも落ちないのですが何かよい方法はありますか？
GB250の純正スポークとホイールを交換することは可能なのでしょうか？
また値段はいくらくらいでしょうか？
レヴィン耐熱ワックスでは落ちませんでした。
ピカールや細かい紙やすりは使わないほうがいいと聞いたのですが。
またスポークのサビ汚れも落ちないのですが何かよい方法はありますか？
GB250の純正スポークとホイールを交換することは可能なのでしょうか？
また値段はいくらくらいでしょうか？
>>871
おそらくクリア塗装膜の下の錆ですので、ワックスじゃ落ちないでしょうね。
塗装膜を落とし、磨くしかありません。
まあ奇麗に仕上げようと思えばサンドブラスト・ウェットブラスト・バフ掛け等の類になります。
スポークもサンポ（ｒｙ …赤錆が発生しているならば張替の方がいいですよ。
スポーク・ホイールの張り替えも当然可能ですが、
前後で交換すると結構な金額が掛かると思っておいてください。
…5万じゃ絶対無理だな。リムにもよりますが10万見ておけばいいか。
>>872
やけに大きなSOLOだな・・・って、え？ｗ
おそらくクリア塗装膜の下の錆ですので、ワックスじゃ落ちないでしょうね。
塗装膜を落とし、磨くしかありません。
まあ奇麗に仕上げようと思えばサンドブラスト・ウェットブラスト・バフ掛け等の類になります。
スポークもサンポ（ｒｙ …赤錆が発生しているならば張替の方がいいですよ。
スポーク・ホイールの張り替えも当然可能ですが、
前後で交換すると結構な金額が掛かると思っておいてください。
…5万じゃ絶対無理だな。リムにもよりますが10万見ておけばいいか。
>>872
やけに大きなSOLOだな・・・って、え？ｗ
GD50欲しい！！！！！
最近リヤブレーキを踏むとキキーでわなく
低い音でズーンという感じの音がします。
そろそろリヤブレーキの換えどきなんでしょうか？
中古で買って24500キロほど走りました。
買った時は9000キロほどでした。
前オーナーがどうだったか知りませんが
自分は一度もブレーキシューの交換はしていません。
よろしくお願いします。
低い音でズーンという感じの音がします。
そろそろリヤブレーキの換えどきなんでしょうか？
中古で買って24500キロほど走りました。
買った時は9000キロほどでした。
前オーナーがどうだったか知りませんが
自分は一度もブレーキシューの交換はしていません。
よろしくお願いします。
>>876
異音については実際に聞いてみないと判りません。
ただし、何となくブレーキシューは交換時期を過ぎているような予感が私はします。
リアのブレーキ部分、ドラムのパネルにシューの消耗度合いを示す
矢印があると思いますので(TTの場合はある、250も多分ある)、
確認してみてください。
ライナー偏摩耗してなきゃいいけど。
異音については実際に聞いてみないと判りません。
ただし、何となくブレーキシューは交換時期を過ぎているような予感が私はします。
リアのブレーキ部分、ドラムのパネルにシューの消耗度合いを示す
矢印があると思いますので(TTの場合はある、250も多分ある)、
確認してみてください。
ライナー偏摩耗してなきゃいいけど。
これって、メインタンクが何リットル？
リザーバーが何リットル？
中古で買いましたら、マニュアルなくてわかりません。
リザーバーが何リットル？
中古で買いましたら、マニュアルなくてわかりません。
>>879
メインタンクとかブタンクとか言う前に
何型か知らんし、タンクを社外品に変更してあるのならなおさら知らん。
ここで聞く前に検索でも何でもして調べてどうしても調べられない時は
バイク屋に行って聞いてきたほうが早いぞ
メインタンクとかブタンクとか言う前に
何型か知らんし、タンクを社外品に変更してあるのならなおさら知らん。
ここで聞く前に検索でも何でもして調べてどうしても調べられない時は
バイク屋に行って聞いてきたほうが早いぞ
一型のみ17L 他は15L
リザーブは大体2Lくらい見とけ
リザーブは大体2Lくらい見とけ
>>871
塗装離剥剤塗って エンジンのクリアを落としたから（他の塗装落とさないように）
白くなった部分研磨するんだけど
３Mのスポンジ研磨剤が便利
ttp://www.mmm.co.jp/asd/products/spg_kenma/index.html
他にいろいろやったけどこれが手軽で簡単 一番安く付くよ
力をかけずに 同じ方向に擦るのがこつ
塗装離剥剤塗って エンジンのクリアを落としたから（他の塗装落とさないように）
白くなった部分研磨するんだけど
３Mのスポンジ研磨剤が便利
ttp://www.mmm.co.jp/asd/products/spg_kenma/index.html
他にいろいろやったけどこれが手軽で簡単 一番安く付くよ
力をかけずに 同じ方向に擦るのがこつ
884 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 11:15:17 ID:vdsUIck+
age
『リアのブレーキ部分、ドラムのパネルにシューの消耗度合いを示す矢印がある』とのとこですが不明です。
お手数ですが場所をもう少し詳しく、また消耗で交換サインはどのようにでますでしょうか？
お手数ですが場所をもう少し詳しく、また消耗で交換サインはどのようにでますでしょうか？
エンジンオイルって1.5Lでしたっけ？
>885
リアブレーキを踏むとだね、
ドラムにつながる金属ピンがクイッと動くんですよ。
で、ドラムパネルにうっすらと矢印が刻印されていて、
クイッと動いたピンと矢印との間隔の開き具合でシューの残り具a（ｒｙ
リアブレーキを踏むとだね、
ドラムにつながる金属ピンがクイッと動くんですよ。
で、ドラムパネルにうっすらと矢印が刻印されていて、
クイッと動いたピンと矢印との間隔の開き具合でシューの残り具a（ｒｙ
887先輩ありがとうございます
わざわざageてる奴に教えてあげるなんて優しい先輩だｗ
891 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 22:23:13 ID:vdsUIck+
タイヤ交換をやる際、2りんかんやNAP'Sなど大型店でやるのと
街のバイク屋さんでやるのとではどちらがオススメですか？
その際タイヤホイールバランスなどしっかり測ってくれてくれるのでしょうか？
街のバイク屋さんでやるのとではどちらがオススメですか？
その際タイヤホイールバランスなどしっかり測ってくれてくれるのでしょうか？
IDがGB記念ﾊﾟﾋﾟｺ
>>893
オメ
オメ
895 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 21:38:07 ID:2i6yK3iZ
NAP'Sにて前後TT100GP/チューブ/リムバンド/ホイールバランス+手数料で22,000円でした。
ショップ内休憩所で雑誌を読みながら１時間３０分待ちましたが仕上げは良いみたいです。
当然ですが店員も態度良かったですよ。
ショップ内休憩所で雑誌を読みながら１時間３０分待ちましたが仕上げは良いみたいです。
当然ですが店員も態度良かったですよ。
ダサいのはわかっているがリヤボックスはやめられんなあ
シングルシート仕様でリアボックスだから余計に違和感あるｗ
シングルシート仕様でリアボックスだから余計に違和感あるｗ
>>895おいらは前後GT501、チューブ、バランス、古タイヤ引き取り、工賃で3万ちょい。これって高いのかな？
898 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 01:30:30 ID:slE/0qhi
外装はある程度傷、サビあり、
走行１７００キロ
特に不都合なしのＳ型をバイク屋で車体２５万で買ったんですが
巻き戻してる可能性ありますかね？
純正のメーターです
走行１７００キロ
特に不都合なしのＳ型をバイク屋で車体２５万で買ったんですが
巻き戻してる可能性ありますかね？
純正のメーターです
899 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 01:39:13 ID:JlQYMHZy
絶対巻き戻し。
でも気にすんな、バイクは巻き戻しがデフォだから
でも気にすんな、バイクは巻き戻しがデフォだから
>>898
実物見なきゃ分からんだろ。
私なら、その走行距離なら。
Fディスクを見て判別をするが、初心者様だと判らないかもしれないね。
ま、機関好調なら問題ない。んなこと気にしてたってしょうがない。
大切に乗ってあげてくださいませ。
実物見なきゃ分からんだろ。
私なら、その走行距離なら。
Fディスクを見て判別をするが、初心者様だと判らないかもしれないね。
ま、機関好調なら問題ない。んなこと気にしてたってしょうがない。
大切に乗ってあげてくださいませ。
901 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 01:51:01 ID:slE/0qhi
巻き戻さなくても、前オーナーが社外メーターつけてて、売る前に戻した可能性だってある
そうでなくて販売業者が中古メーターに変えてる可能性はある
それらを100％見抜くのは不可能たと思う
ブレーキディスクやチェーン伸びやスプロケ減りとかで大まかな判断するしかないよ
よくあることではないが、あり得ることなので気をつけれ
そうでなくて販売業者が中古メーターに変えてる可能性はある
それらを100％見抜くのは不可能たと思う
ブレーキディスクやチェーン伸びやスプロケ減りとかで大まかな判断するしかないよ
よくあることではないが、あり得ることなので気をつけれ
903 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 09:25:43 ID:slE/0qhi
１００％把握することはできないですもんね
ありがとうございます
ありがとうございます
タンク容量とリザーブの目安教えてくれた人ありがとう。
いつも２００キロこえたら、ガス欠怖くて給油してたけど
それなら、３００キロで給油ってことにしても余裕そうですね。
いつも２００キロこえたら、ガス欠怖くて給油してたけど
それなら、３００キロで給油ってことにしても余裕そうですね。
まぁこまめに給油するのが一番でっせ、この前大きな国道でガス欠起こしました
予備携行して、１回ガス欠させるのも自己確認の一手。
ステップの減り具合、アクセルグリップの減り具合も
中古判定のひとつだが。
中古判定のひとつだが。
あ、リザーバーについて聞いたものですが、もう一つ不安が・・・。
走行中にメインがガス欠になった場合、どのような挙動になるの？
いきなりエンブレ前回？
ポコンポコンって変な吹けになる？
走行中にメインがガス欠になった場合、どのような挙動になるの？
いきなりエンブレ前回？
ポコンポコンって変な吹けになる？
>>908
パワーが無くなる、スロットルあげても回転が鈍くなる。
とりあえずガス欠になれば判る。
いやな予感がしたら即座にリザーブに切り替えれば問題ないが、
慣れないうちは止まって切り替えた方が無難。
パワーが無くなる、スロットルあげても回転が鈍くなる。
とりあえずガス欠になれば判る。
いやな予感がしたら即座にリザーブに切り替えれば問題ないが、
慣れないうちは止まって切り替えた方が無難。
なるほど、前兆があるんですね。
俺はいきなり、動力失って危険な目にあうんじゃないかって心配でした。
ありがとう。
俺はいきなり、動力失って危険な目にあうんじゃないかって心配でした。
ありがとう。
満タンの状態でリザーブを使うと
溜まっている水が抜けやすくなるらしいよ。
まめにやり続けると効果あり。
でも戻すのは忘れずに。
素朴な疑問なんだが、
クラッチケーブルはブラケットの上が正解？
昔バイク屋で交換してもらってから上に通すようになったが、
はじめ納車した時は下になっていた気がする。
別に大した違いはないだろうけど、微妙に気になってた。
溜まっている水が抜けやすくなるらしいよ。
まめにやり続けると効果あり。
でも戻すのは忘れずに。
素朴な疑問なんだが、
クラッチケーブルはブラケットの上が正解？
昔バイク屋で交換してもらってから上に通すようになったが、
はじめ納車した時は下になっていた気がする。
別に大した違いはないだろうけど、微妙に気になってた。
>912 913
バイクを留める時、燃料コックをＯＦＦにしないのか？
他のバイクだが、ＯＦＦにし忘れたせいでキャブが詰まって、
難儀したことがある。
918 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 12:47:31 ID:pQgygYmn
すいません
３型のってるんですが
製造年月っていつからいつまででしたっけ？
キーを差したまま放置してしまって
バッテリ交換をするはめになりました
３型のってるんですが
製造年月っていつからいつまででしたっけ？
キーを差したまま放置してしまって
バッテリ交換をするはめになりました
ﾊﾞｷｭｰﾑﾋﾟｽﾄﾝって何？
初心者質問スレでどうぞ
質問でサーセンが・・・クランクケース右側から出てるメッシュのホースは何でしょうか？
今日見たらそこのホースが破れていたので・・・
今日見たらそこのホースが破れていたので・・・
この出品者からの落札者が、ちょこちょこＩＤ削除してるもんなｗｗ
あぁ、やだやだｗ
あぁ、やだやだｗ
>>918
1988.6～1989.12
1988.6～1989.12
さっきﾀｲﾔを前後交換してきました。きれいなﾀｲﾔは気持ちいいですね。まだ慣らしてないので転けないように走ります。
次はｻｽを交換するぞ！
次はｻｽを交換するぞ！
年式的に抜けてるもんね。
俺も変えなきゃ変えなきゃと思いつつ安物買いの銭失いになるのが嫌で、高いの買うのに躊躇してる。
俺も変えなきゃ変えなきゃと思いつつ安物買いの銭失いになるのが嫌で、高いの買うのに躊躇してる。
俺もそろそろリヤサス新しくしたいんだけど
せっかく換えるのにノーマルもなんだし、かと言ってコレだ！っていうのもないんだよなあ。
あんまり高くなくて硬すぎもしないオヌヌメの前後サスある？
せっかく換えるのにノーマルもなんだし、かと言ってコレだ！っていうのもないんだよなあ。
あんまり高くなくて硬すぎもしないオヌヌメの前後サスある？
カヤバ
話を切って申し訳ないです。カムギアのダンパスプリングが
組めない…。新品でも駄目。サービスマニュアルのように
組もうとすると飛んでいってしまう。なんでバラした俺…
組めない…。新品でも駄目。サービスマニュアルのように
組もうとすると飛んでいってしまう。なんでバラした俺…
CB400SFの純正サスなかなかいいよ
純正サスはオーバーホール可能なのかな？
やった事ある人いる？
やった事ある人いる？
ダンパー新品に換えればおｋ。多分それが一番安上がり。
やっぱりサスは純正が無難なのかねえ。
カヤバは硬杉っていうインプレがあったような気が。
他車種流用も含めてもう少し迷ってみるか。。。
カヤバは硬杉っていうインプレがあったような気が。
他車種流用も含めてもう少し迷ってみるか。。。
OH可能なら仕様変更すれば良いんじゃない？
ごめーん、5型なんだけどグリップエンドのバランサーってどーやったら外れるの??
固くて回らんし引っ張ってもビクともせんし。
固くて回らんし引っ張ってもビクともせんし。
>>941
オラのはハンドルに穴が２つ開いててそこに爪で引っかかっていますたよ
オラのはハンドルに穴が２つ開いててそこに爪で引っかかっていますたよ
>>939
頼まれてないのに素人インプレｗ
へイゴンのサスは抜けにくかった。ＧＢ用はそのままだと硬いから、バネレート変更。
体重軽い（50ｋｇ）から2段階下げて10ｋｇ/ｃｍ。ダンパーは純正より固め。ちょっとゴツゴツ感有。
タイトなＳ字はは純正よりちゃんと加重移動しないとイケナイけど、高速コーナーの安定感は
増した（気がする）
あとフルカバーはマメにメンテしないとメッキが浮く。純正+αを求めるなら良いかも。
お金あるなら、減衰力調整できるホワイトパワーとかオーリンズとかが良いのだろうけどねぇ。
頼まれてないのに素人インプレｗ
へイゴンのサスは抜けにくかった。ＧＢ用はそのままだと硬いから、バネレート変更。
体重軽い（50ｋｇ）から2段階下げて10ｋｇ/ｃｍ。ダンパーは純正より固め。ちょっとゴツゴツ感有。
タイトなＳ字はは純正よりちゃんと加重移動しないとイケナイけど、高速コーナーの安定感は
増した（気がする）
あとフルカバーはマメにメンテしないとメッキが浮く。純正+αを求めるなら良いかも。
お金あるなら、減衰力調整できるホワイトパワーとかオーリンズとかが良いのだろうけどねぇ。
>>942
そうですたか､さんくす。危うく爪折るとこですた。
そうですたか､さんくす。危うく爪折るとこですた。
爪なんかあったかなあ？普通にバイスグリップでグリグリやったら抜けるけど
そうグリグリやったら抜ける。
俺もグリグリやられたらヌケる。
ごめん。おらのは500なんだけど・・・違いますたか
バランサーの構造が違うのかなぁ
サイズはグリグリ時のチン棒より長く、太さではオラのが勝ってた
ハンドル換えたとき、爪用の穴4つ開けるの面倒だったでつよ
ついでにTT乗ってるしと この時期オーバーヒート熱だれしない?
3000回転以上で且つ激しい半クラしないと発進できなくなる
バランサーの構造が違うのかなぁ
サイズはグリグリ時のチン棒より長く、太さではオラのが勝ってた
ハンドル換えたとき、爪用の穴4つ開けるの面倒だったでつよ
ついでにTT乗ってるしと この時期オーバーヒート熱だれしない?
3000回転以上で且つ激しい半クラしないと発進できなくなる
>>948
400TTだけど熱ダレっぽいのはないよ
ただずっと走ってると時々アクセル開けた瞬間燃料がいってない感じで息つきする事があるけど。
それもしばらく走ってると直る。
現在原因究明のため入院中です。
400TTだけど熱ダレっぽいのはないよ
ただずっと走ってると時々アクセル開けた瞬間燃料がいってない感じで息つきする事があるけど。
それもしばらく走ってると直る。
現在原因究明のため入院中です。
>>949
そうでつか。プラグ エアクリ 燃料キャップはどうですたか?
入院してるんなら養生できるからいいかもね
こっちはオーバーヒートっつーか、暖まると カリカリ言ってだめでつ
焼け石に水で今度プラグを高熱価(冷え型)にしてみる予定 DP9EA-9
オイルクーラーつけてる人が居るけど、禿しく同意しまつよ
しゃあないから熱中症防止で夏休み。涼しくなるのが待ち遠しい
北海道スレでクラブマンで回っている人居た ここにも出てるかな?
そうでつか。プラグ エアクリ 燃料キャップはどうですたか?
入院してるんなら養生できるからいいかもね
こっちはオーバーヒートっつーか、暖まると カリカリ言ってだめでつ
焼け石に水で今度プラグを高熱価(冷え型)にしてみる予定 DP9EA-9
オイルクーラーつけてる人が居るけど、禿しく同意しまつよ
しゃあないから熱中症防止で夏休み。涼しくなるのが待ち遠しい
北海道スレでクラブマンで回っている人居た ここにも出てるかな?
３型に２型の一文字ハンドルって付きますか？
ケーブルの長さは型番によって微妙に違うのでしょうか？
誰か教えてください。
ケーブルの長さは型番によって微妙に違うのでしょうか？
誰か教えてください。
ハンドルの内径が同じなら付くんじゃない？ワイヤーの長さは知らん
普通に付くよ
>>950
エアクリは見てない。
最初はタンクに水がはいってるのかと水抜き剤を入れて様子を見たけど変わらなかった。
バイク屋にもっていってプラグを見てもらったけど、プラグは問題なし。
一応新品のプラグに交換してくれて様子を見たけどやっぱりダメだったんで入院させたんだけど、
お盆の関係で修理車両とかが溜まってるらしく、俺の愛車の番がまわってくるのがいつになるか・・・
解らないのは基本的には調子よくて突発的に悪くなってまた戻るのを繰り返すことなんだよね。
エアクリは見てない。
最初はタンクに水がはいってるのかと水抜き剤を入れて様子を見たけど変わらなかった。
バイク屋にもっていってプラグを見てもらったけど、プラグは問題なし。
一応新品のプラグに交換してくれて様子を見たけどやっぱりダメだったんで入院させたんだけど、
お盆の関係で修理車両とかが溜まってるらしく、俺の愛車の番がまわってくるのがいつになるか・・・
解らないのは基本的には調子よくて突発的に悪くなってまた戻るのを繰り返すことなんだよね。
錆がキャブに入ってるに一票。
確かに異物かなにかでつまり気味になって時々燃料が落ちてこないのでは？ってのは考えた。
タンク内に錆があったりすると有り得ないことはないのかな？
あまり詳しくないんだけど、途中にフィルタってないよね？
タンク内に錆があったりすると有り得ないことはないのかな？
あまり詳しくないんだけど、途中にフィルタってないよね？
250で申し訳ないが、タンクのコックに2箇所フィルタ？と言うかザルみたいのはある。
958 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 23:54:07 ID:2RK/McPv
あげ
ぼくの500もときどき「ボコボコ」ってガス欠みたいになって止まるが、
タンクのエア抜き不足でガソリンが落ちてかないんだと思って、
気にしないで乗ってる。
エンスト後も５分程度待てば、何の問題もなく再始動するし。
タンクのエア抜き不足でガソリンが落ちてかないんだと思って、
気にしないで乗ってる。
エンスト後も５分程度待てば、何の問題もなく再始動するし。
突然止まってしまうのは危ないと思うが。
直したほうがいいんじゃまいか。
直したほうがいいんじゃまいか。
みなさんこんにちは。
2週間前にゼルビスから走行20000kmのGB250に乗り換えました。
取り回しが軽くて楽しく乗ってます。
ところで燃費なのですが、このスレを見ていると、
待ち乗りで24km/Lぐらいで燃費が悪いと書いてありますが、
私のは19km/Lしか行きません。この前高速乗った時も27km/Lでした。
ゼルビス乗っている時は21km/Lはいっていたのでちとショックです。
なんかおかしいのですかねぇ。3～4000回転あたりでのもたつきもあります。
2週間前にゼルビスから走行20000kmのGB250に乗り換えました。
取り回しが軽くて楽しく乗ってます。
ところで燃費なのですが、このスレを見ていると、
待ち乗りで24km/Lぐらいで燃費が悪いと書いてありますが、
私のは19km/Lしか行きません。この前高速乗った時も27km/Lでした。
ゼルビス乗っている時は21km/Lはいっていたのでちとショックです。
なんかおかしいのですかねぇ。3～4000回転あたりでのもたつきもあります。
964 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 14:35:44 ID:FlH4cW+5
>>963
キャブ設定とかしてもらった方がいいかもよ。19は燃費悪すぎ
キャブ設定とかしてもらった方がいいかもよ。19は燃費悪すぎ
L型(130)乗りです。
マフラーが腐って排気漏れしていたので
交換したんだが、交換作業時に
エンジン側のスタッドボルトにナットの固着防止のため
モリブデングリスを塗布したせいか
一ヶ月ほどした昨日、走行中にナットやカラーやらが脱落しました… orz
ネットや市販の整備書には「焼き付き防止のため耐熱グリスを…」などと書いてあるのをみかけるのですが
やっぱ、ココってグリスとか塗布してはいけない場所なんでしょうか？
マフラーが腐って排気漏れしていたので
交換したんだが、交換作業時に
エンジン側のスタッドボルトにナットの固着防止のため
モリブデングリスを塗布したせいか
一ヶ月ほどした昨日、走行中にナットやカラーやらが脱落しました… orz
ネットや市販の整備書には「焼き付き防止のため耐熱グリスを…」などと書いてあるのをみかけるのですが
やっぱ、ココってグリスとか塗布してはいけない場所なんでしょうか？
>>967 レスサンクスです。
確かに締め付けトルク不足かもしれません…
左エキパイのカラーやナットはきちんと付いているので…
狭い場所なのでトルクレンチが入らず
オープンエンドのスパナで適当に締め付けました。
(締め付け過ぎてボルト折るのが怖くて…)
それとモリブデングリスでは耐熱性が足りないんですかねぇ…
高耐熱性のグリスを探してみます。
確かに締め付けトルク不足かもしれません…
左エキパイのカラーやナットはきちんと付いているので…
狭い場所なのでトルクレンチが入らず
オープンエンドのスパナで適当に締め付けました。
(締め付け過ぎてボルト折るのが怖くて…)
それとモリブデングリスでは耐熱性が足りないんですかねぇ…
高耐熱性のグリスを探してみます。
俺はカッパーグリース使ってるよ、ワコーズのTHCね。
一回も緩んだこと無いけど、たぶん締め付けトルク不足なだけじゃないの？
一回も緩んだこと無いけど、たぶん締め付けトルク不足なだけじゃないの？
ボルトにグリスを塗る(潤滑する)のは、固着防止ともうひとつの理由はトルクを正確に管理するため。
ナットは座面との摩擦力に寄って保持されているのであって、ネジ山で止まっているのではない。
したがって、本件の「ナットが緩んだ」というのはモリブデングリスが悪者なのではなくて、
単なる締め付け不良と思われる。
ナットは座面との摩擦力に寄って保持されているのであって、ネジ山で止まっているのではない。
したがって、本件の「ナットが緩んだ」というのはモリブデングリスが悪者なのではなくて、
単なる締め付け不良と思われる。
>>>964,965
ありがとうございます。タンクは３型が付いていますが、
車体番号を見ると1型のようです。MC10-1029XXX
対処法ありましたらよろしくお願いします。
エンジンの外見自体はアルミが古くなってる感じですが、
白煙、オイルにじみ等なく、程度はいい様な気がしていたんですが。。。
ありがとうございます。タンクは３型が付いていますが、
車体番号を見ると1型のようです。MC10-1029XXX
対処法ありましたらよろしくお願いします。
エンジンの外見自体はアルミが古くなってる感じですが、
白煙、オイルにじみ等なく、程度はいい様な気がしていたんですが。。。
タペット調整ってショップでやってもらったら大体いくらくらいするもの？
エンジンが暖まると聞けなくなるノイズはタペット調整で軽減されるものなのかな？
質問ばかりで申し訳ないが、誰か教えて。
エンジンが暖まると聞けなくなるノイズはタペット調整で軽減されるものなのかな？
質問ばかりで申し訳ないが、誰か教えて。
今朝2ヶ月ぶりにエンジンかけた
10分ほど暖気して出かけようと
アクセルを回した瞬間エンスト
以来セルは回るがエンジンは沈黙
こんな症状になった人いますか？
10分ほど暖気して出かけようと
アクセルを回した瞬間エンスト
以来セルは回るがエンジンは沈黙
こんな症状になった人いますか？
エキパイのナット＆カラー脱落野郎です。
こんなにも沢山のレスありがとう！
只今、バイク屋に脱落したナットやカラーを注文しています。
次は締め付け不足にならないよう、気を付けます！
あと、ワコースのカッパーグリースは調べてみますね。
アドバイスくれた人、ありがとう！
正直、どうしたものかと悩んでいたので、おかげで助かったよ！
こんなにも沢山のレスありがとう！
只今、バイク屋に脱落したナットやカラーを注文しています。
次は締め付け不足にならないよう、気を付けます！
あと、ワコースのカッパーグリースは調べてみますね。
アドバイスくれた人、ありがとう！
正直、どうしたものかと悩んでいたので、おかげで助かったよ！
今日は車で出かける＞＜
ｾﾙ回るからﾌﾟﾗｸﾞかｷｬﾌﾞなんだろうな・・・
今度ゆっくりSM見ながらいじってみる
夏なのに冬眠させてごめんねGB250さん
ｾﾙ回るからﾌﾟﾗｸﾞかｷｬﾌﾞなんだろうな・・・
今度ゆっくりSM見ながらいじってみる
夏なのに冬眠させてごめんねGB250さん
プラグ入れるとこのﾈｼﾞ穴が逝った…
>>974
コックがOFFになってるに一票
コックがOFFになってるに一票
>>978
リコイルやるにしてもヘッドは外さないといかんね…
リコイルやるにしてもヘッドは外さないといかんね…
>>982
キャブのドレンからガソリン抜いてみては？水とか溜まってるかもよ。
キャブのドレンからガソリン抜いてみては？水とか溜まってるかもよ。
>>982
プラグっぽいかもね
もしくは２ヶ月も乗ってなきゃバッテリーが弱ってんじゃね？
俺もそうだった。(俺の場合液も足らなかった)
とりあえず液見て、大丈夫なら車とかからバッテリー繋いでかけたりしてみれば？
もしくは炎天下に押し掛け頑張れｗ
掛かれば多少発電して充電出来るべ
プラグっぽいかもね
もしくは２ヶ月も乗ってなきゃバッテリーが弱ってんじゃね？
俺もそうだった。(俺の場合液も足らなかった)
とりあえず液見て、大丈夫なら車とかからバッテリー繋いでかけたりしてみれば？
もしくは炎天下に押し掛け頑張れｗ
掛かれば多少発電して充電出来るべ
>>983
キャブに水溜まるんですね・・・勉強になります
SMみながら地道にやってみます
>>984
ｾﾙ回るからﾊﾞｯﾃﾘｰ生きてるのかなと思っていました
偶然ﾌﾞｰｽﾀｹｰﾌﾞﾙを今日車庫で見つけたのでやってみます
ﾊﾞｯﾃﾘｰ液も確認します
皆さんご親切にありがとう
キャブに水溜まるんですね・・・勉強になります
SMみながら地道にやってみます
>>984
ｾﾙ回るからﾊﾞｯﾃﾘｰ生きてるのかなと思っていました
偶然ﾌﾞｰｽﾀｹｰﾌﾞﾙを今日車庫で見つけたのでやってみます
ﾊﾞｯﾃﾘｰ液も確認します
皆さんご親切にありがとう
>>985
2型以降ならマイナスドライバー一本で簡単にできるよ。
俺もセル回るならバッテリーの線は薄いかなと思ったけど…
取りあえず2ヶ月放置でエンジン掛からないのは多分軽症なはず。
走行中にエンジン止まるのが一番ヤバイ。がんばってください。
2型以降ならマイナスドライバー一本で簡単にできるよ。
俺もセル回るならバッテリーの線は薄いかなと思ったけど…
取りあえず2ヶ月放置でエンジン掛からないのは多分軽症なはず。
走行中にエンジン止まるのが一番ヤバイ。がんばってください。
亀だが、>>964さんのと併せてエアクリやキャブの掃除をしてみては？
あと一型だとアクセルの操作で結構分かれるよ。
あと一型だとアクセルの操作で結構分かれるよ。
単発質問すいません。L型乗りです。
クラッチレバーがぐらぐらしてるんですが、これはクラッチケーブルが切れる前兆でしょうか？
それともどこかのネジのゆるみ？一通り確認したけどネジはきっちり締まっていたように思えます。
クラッチレバーがぐらぐらしてるんですが、これはクラッチケーブルが切れる前兆でしょうか？
それともどこかのネジのゆるみ？一通り確認したけどネジはきっちり締まっていたように思えます。
>>988
どっち側にグラグラする？
引くほうにか？それとも上下に？
引くほうならワイヤーが緩んでいる、若しくは切れかかっている可能性あり。
上下ならホルダーやレバーが滅損しているとか考えられる。
意表を突いてホルダーが緩んでるとか？
どっち側にグラグラする？
引くほうにか？それとも上下に？
引くほうならワイヤーが緩んでいる、若しくは切れかかっている可能性あり。
上下ならホルダーやレバーが滅損しているとか考えられる。
意表を突いてホルダーが緩んでるとか？
>>989
引く方ですね、引く方というかなんか変な遊びが増えているというかそんな感じです。
緩んでいるか切れかかっているんだと思います。
探してみたらクラッチワイヤーは他の型のですがスペアがあったので安心しました。
引く方ですね、引く方というかなんか変な遊びが増えているというかそんな感じです。
緩んでいるか切れかかっているんだと思います。
探してみたらクラッチワイヤーは他の型のですがスペアがあったので安心しました。
>>990
レバー部分のラバーブーツをめくってレバーを握る。
見えたワイヤーがささくれていないか確認。
クランクケースにワイヤーがつながっているところで
ワイヤーが露出している所を見る。
ワイヤーがささくれていないか確認。
上記、両方を確認してささくれが無ければワイヤー調整をする。
レバー部分のアジャスターかケース側の所で調整。
個人的にはレバー部分のアジャスターでは無くケース側でやるのが良い。
レバー部分のラバーブーツをめくってレバーを握る。
見えたワイヤーがささくれていないか確認。
クランクケースにワイヤーがつながっているところで
ワイヤーが露出している所を見る。
ワイヤーがささくれていないか確認。
上記、両方を確認してささくれが無ければワイヤー調整をする。
レバー部分のアジャスターかケース側の所で調整。
個人的にはレバー部分のアジャスターでは無くケース側でやるのが良い。