まったり隼スレ40

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■ GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■ 荒らしは放置でおながいします。
■ 最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■ 不具合対策は>>2以降を参照してください。
■ Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■ テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■ 次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。

■ 前スレ
まったり隼スレ39
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181345131/

■ 関連リンク
┣SUZUKI ROOM　〜EPISODE.5〜
┃ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/episode005_1.html
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣純正オプションパーツ等
┃ttp://www.suzukicycles.com/accessories/list.aspx?modelId=572e8730-7897-40f5-8917-b82764f140dc&accessoryCategoryId=
┣海外の社外パーツ
┃ttp://www.hayabusaparts.com/index_home.htm
┣ピタハハのお部屋
┃ttp://pita.paffy.ac/biketh/
┣まったり隼スレ　まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┗隼スレ関連wiki
　 ttp://wiki.wazamono.jp/?%c8%bb%a5%b9%a5%ec%b4%d8%cf%a2

■ よくある質問とその答え

Q1：アイドリングが低くなっている。どんつきが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。
A1：隼の持ち病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、同調調整、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤の使用など、定期的にメンテナンスすることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルターの清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。

　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。

　　マフラーを交換していたりパワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい

　　ついでに付けると便利なアイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。

Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。さらに北米モデルが一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。

Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
　　06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
　　07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
　　08年モデルは情報が出そろうのを待ちましょう

Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。
A5：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
　　(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)

Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。

Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。
　　また正常動作するようにするには費用がかなりかかるので現実的ではありません。

Q8：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店のHPを見てください。

Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMap?かオーナーズクラブで探して下さい。

Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：お好きな方を。5000以上回すことが多い人はハイオクが無難。

Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：お好きな物でいいけど二輪専用推奨。熱的に厳しい車両なのでマメに交換しましょう。

Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。 いろんな人が乗ってます。

Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）また盗難対策もしておいた方がよく眠れるでしょう。

Q14：いつフルモデルチェンジするんですか？この画像は本当に新型なんですか？
A14：スズキの中の人に聞いて下さい。なおヤンマシ等の雑誌のCGを見て騒がないで下さい。

Q15：だって鱸世界の店員が言ってたぜ？モデルチェンジするって。
A15：何店の誰だ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！

Q16：ちんぽ刑事ってどうなったの？
A16：誰も知りません。

Q17：レガシィB4現行の方が速いぜハヤブタども（プゲラ
A17：脳内は放置しましょう。しぶしぶ対応するなら日時と場所を指定して紳士な対応で生温かく迎えてあげましょう。

Q18：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A18：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。

Q19：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A19：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
　　 ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。

Q20：白ブサってまだ買えますか？
A20：頑張って探して下さい。

Q21：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A21：気に入ったものを買ってください。但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に
　　 重宝します。

Q22：タイヤの銘柄は何を(ry
A22：好きなものを使ってください。乗り方や用途によって違うので。
　　 でもこのサイズのタイヤなら、ツーリング用でも充分なグリップあり。

テンプレ以上
>>5のモデルチェンジ関係変更忘れ。
修正案等お願い

＞Q14：いつフルモデルチェンジするんですか？この画像は本当に新型なんですか？
＞A14：08年でモデルチェンジしました。
＞
＞Q15：だって鱸世界の店員が言ってたぜ？モデルチェンジするって。
＞A15：08年でモデルチェンジしました。

的な

>>1
乙です

前スレ>>954
＞中の人の話聞いたけどフレームはそのままなのね
てことは、ｶｺｲｲと思える部分だけ換装可ってことでつねヽ(´ー｀)ノ

新型発表直後なだけに、皆まったりはできませんな。ソワソワしちゃって。

>>1　乙であります。

そして、このスレの住人（04限定赤）様、某所ではありがとうございました

あ、申し遅れました。>>1殿、乙です。

>>1乙です
みなさんに質問
乗出165万の08
乗出140万の07
だったらどちらを買いますか？

>>12
08だな
理由：07で欲しい色がない

>>12
黒が有るから08。
08に黒が無ければ買おうとも思わない。

つか、今日転んだ時に、08カウルってつかないのかなって思った。

>>14
転んじゃったの？
怪我は無いですか？

>>15
まだ病院逝ってないけど、右小指の骨折疑いくらい。
大したことないよ。
心配ありがとう
それよりも腕のない乗り手に養われてるはやびぃの外装が；；

17kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ>>1乙です　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>1
乙！

俺はどうしても「青／銀」出て欲しいんやけど・・・
そんなことない？

99ブサも青銀無かったな、09で出すから出し惜しみとかじゃないかな？

「白+銀」だったと思います。もう一度調べて報告しますね

流れ断ち切って申し訳ないんだが、このスレ的にジョーロケットの隼ジャケットってどう？
やっぱりクドいかなぁ・・・着てる人とかいる？着心地とかよかったら教えてください。

>>21
以前レーシングワールドにあったので試着してみたが、着心地はそこそこで悪くなかった
ただ俺としてはあれ着ると、ブサ以外に乗れなく成るので欲しいとは思っても買うには至らない

>>10
04赤ですが…
その節とはいつのことかなぁ？

ttp://up.2chan.net/j/src/1183188806638.jpg
ココの人でしか？

３台メガスポーツのフルノーマルゼロヨンタイム。

隼　 9.941秒
12R 9.846秒
ZZR1400 9.65秒

土曜日に六本木ヒルズの駐輪場で
去年俺が売却したブサに遭遇
こんなことってあるんだな､ってびっくり
元気なのをみて安心した。これからも元気でがんばってね。



はっ、これってチラウラってやつか…。

12Ｒ、ＺＺＲ1400支援者ってなんでこう必死なだろうな　Ｎｅｗ隼でて最強の座が奪われるかも？って必死なんだろうなぁ
そう言う奴ってバイクに乗ってるんじゃなくて机上のスペックに乗ってるんだよね。
俺のバイクはうまく走らせれば世界最速で○○○秒で走れる！　でも自分では走らせられない！
複数台所有してみたらわかるけど　乗り手しだいでどうにでもなる問題なんだよねぇ。
そんで、こんな奴って2輪ＯＮＬＹか四輪ＯＮＬＹだったら相手をも叩く。
思考回路が一緒の低スペックだから。

どっちもいいところ沢山あるってわからないって可哀想。

自転車からバイクに乗り換えた時の喜びを思い出して欲しい。

世界最速の市販車に乗りたいのは
モウ漢の本能だろ
何を言っても止まらん
ちょっと前にはフルパワー仕様厨がウザかったし
精神的短小野郎のヲナニーなんだから
そっとしといてあげよう

多分12RやZZR乗りでないから相手にしない方がいい。

http://www.bikeland.org/board/viewthread.php?FID=29&TID=32587&set_time=1183020288
出たじゃん！！

>>27
いい事言った。
バイクで初めて公道を走った時の事を思いだしたよ。

俺はZZR1400糊だが、自分の好きなバイクを所有して、楽しく乗れればそれで十分。
確かに、新型がでれば興味はわくけど、それを中途半端な知識で評論したり、ましてや貶すのはスジ違い。
スペックなんてパソコンと一緒で後発のほうが性能がいいのはある程度しょうがない。

バイクは規制とかで性能が実質的には下がってるのに値段は上がるけどな。
パソコンなんて新型出ても値段据置が多いし、性能が1世代の物は値段が安価になる。

あー早く実物見てみてぇ〜！

>>32
パソコンとか家電はは性能UPしてもパーツを減らせるけど、
バイクは規制でパーツが増えるもんね。
クルマはパーツが増えてもお値段据え置き。バイクとクルマの違い。

俺はSR乗りだが
ZZRスレの隼叩きを見てウンコちびりそうになった

>>31
そうだよな。
漏れも1100乗りだが、1400も12Rもハヤブサもみんな好きだ。
1400出た後も1100の極上の中古に乗り換えるくらい好きだから
新ブサ出ても買わないけど、どんな風なバイクになったのか非常に興味有るよ。
現行ブサは完成度高かったから開発陣も苦労したろうな。
鱸の中の人、乙！

ブサ海苔だが、やはり現行の見た目でいって欲しかったな。
現行のカウルが載せかえられれば、買い換えたいな…

おまいら・・・・・しばらく見てるとよく見えてくるんだろ？

保菌者だからｗｗｗ

フレームが共通ということでビッグマイナーチェンジと考えていいのかな？？


>>37
デザインについてですが、今回のはかなり初期型のキープコンセプトだと
感じます。ボディ前半部は特に。という意味では、本来は初代好きな方も
受け入れやすいと思うのですがいかがでしょう。まるっきり変わるよりも…。

仮に外装が現行のままだとしたら、環境規制対応＆エンジン拡大の
マイナーチェンジという位置づけになりそう。

どこかでシャーシは新しくなりました　みたいなのを見かけたけれど、真実はどーなんだろう。
フレームが共通でも、流石にカウル取り付け穴位置までは同じじゃないだろうし。

現物出たらスズキワールドで舐め回すように見て、流用できそうな部品探す
楽しみが出来るのはいつごろか

>>39
全く…。ウインカーのせいでデザインが破綻しているし…
ヤンマシ程度の変更具合なら、良かったんだけどね…
まあ何より、マフラーの規制で買い換え意欲が沸かないね。
とりあえず、俺は今のやつを大事に乗り続けるよ。
速さなんてこのクラスになれば、中の人次第でどうにでもなるし。

>>40
カウルがフレームだったら困るな。

なんていうか

ZZR1400が現れた「お、1400だ！やっぱすげー顔だなー」
新ブサが現れた 「ん？何だ？あー、これが新ブサか〜」

こんな感じ。

>>43
いや・・・バックミラーで見たら

ZZR1400が現れた「ん？R1？？？あぁ1400か」
新ブサが現れた 「ジスペケ？あぁブサか」←新とは気づかず

こんな感じになりそう

>カウルがフレームだったら困るな。
それはそれで斬新だね
昆虫みたいだ…

隼にゃん

ラクダのコブのようなシートカウルって何の為についてるんですか？

>>47
キャメルバッグ代わり

そこに水…じゃなかったガソリンを貯めてるんだよ

本当に知らないの・・・・・？？

あの中は暗くてジメジメしてるから鈴菌が一杯繁殖してるんだぜ・・・・？

>>47
走ってる時に尻の穴が痒くなったっら擦り付けるためです

>ラクダのコブのようなシートカウルって何の為についてるんですか？
三角木馬

>>30
下のほうにある、現行ブサと斜め上の新型？写真
車体の角度、あんなに一致するものなの？
リアブレーキは違うし、フロントブレーキのディスクの形は違うけど、
ブレーキディスクの六角ナットやホイールスポークの位置が全く同じ、
バックミラーなんか形から影まで同じに見えるんだけど…
本当に2008新型なんですか？って思うのは私だけ？？？

>>53
つまり部品を新型のタイプをつければ
新旧好きなデザインを選べると言う粋な計らいではないだろうか…
サイドカウルも似たような感じだし。
最強を目指すのは君達だ！
だとしたら神

そして部品も馬鹿売れして新車買うより高く付いたりしてw

うわあ
憧れの元赤銀ブサさんに返信されちゃった！
いつも拝見しております！
今後ともお体を大事に頑張って下さい！

っていうか、この情報が信頼出来ないっていうことなんです。
一番上の色違い写真、こんなにホイールの位置や、バックミラーに掛かっている
影を一定に撮影出来るものなのかが信じられないのです。
はっきり言って、ＣＧではないのか？ということです。
私の希望的観測（思い込み）であれば堪忍してください。

>>一番上の色違い写真
どれの事？
レス番かURL貼って下さい

>>42
>>45
それはモノコックフレームと言うんですよ！

すみません。
分かりにくかったですか。
http://www.bikeland.org/board/viewthread.php?FID=29&TID=32587&set_time=1183020288
>>30に貼ってある、これのことです。
特に下のほうにある、現行ブサと斜め上の新型？の写真があやしいんです。

ひとつ言わせてもらうとモノコックフレームは若干ニュアンスが違うな

モノコック構造が正しいなZZR厨乙

つーかZZR厨って250も1400も変わらないんだなぁ・・・・・・・

>>59
それは被害妄想だ。

>>58　了解

ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸの穴が白抜け（背景貫通）と
インナーローターとフローティングピン等の関係が
それぞれ写真毎に違ってるので
少なくともお手軽CGじゃないと思われ

走行シーンやどっかのお披露目会場の写真も別サイトであるし
この写真ままの実車が存在すると判断したが
市販時にこのままそっくり出るかどうかは不明

よかったな赤銀　リアルじゃ腋臭で嫌われ者のおまえでもネットじゃファンがいる。
嬉しいことじゃないか。

あ、でも臭いから俺には近づかないでくれよ！！いやマジで・・・

>>55
それが出来るんだよ。
車やバイクのパンフやカタログに使用する物撮りは角度なんかを細かく調整して撮る。
で、不要な背景やバイクを支えているステーの陰などはCGで消去。
ただ、他グレードの色なんかはCGで塗り替えだけの場合もあり。
昔はCG技術がなかったけど印刷をやる前の原稿の段階でそういった処理の指示をしていた。

撮影する段階でも、バイクに対して何度の角度で撮影するか、カメラの高さは？使用するレンズなど
全て決まっている。
だから隼に限らず他の車種でも同じ角度のものがあるよ。

こういった撮影のメイキングなんかを見る機会があったら勉強してみるといいよ。
自分でツーリング先で撮影するときにも違いが生きてくるし。

>>59
それは被害妄想だ。

>>61　確認ありがとうございます。
やっぱ見る人が見れば微妙なズレ確認出来るんですね。
と言うことはやっぱり私の希望的観測だったんですね。
失礼致しました。

>>63
御教授ありがとうございました。
（たまたまだと思いますが）実際に自身の仕事の為にも参考になりました。
真面目に返信してくれる人があるのは嬉しい限りです。

新型が気に食わない人ってマスクとケツどっちが気に食わない？

>>66
俺はほしのあきのオッパイが好き

オレは倖田リサかなｗ

僕もほしのあきのオッパイに一票

２日か３日にフルモデルチェンジの発表があるってきいたけど
詳細ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

南野陽子の貧乳に500票

組織票はルール違反だな。
150kgの巨漢がﾁｮｲﾉﾘで公道を走る位ルール違反だ。

>>72
推定130kgと思われる巨漢がモンキーに乗っているのなら見たことがある。
タイヤぺちゃんこ。

旧隼と新隼の写真を見比べたら、
マジンガーＺとグレートマジンガーを思い出した。

．．．俺だけじゃ無いよね？(´･ω･｀)

まさか、１６００の６気筒なのだろうか…
そうなら、買っちゃうかも。

ストラトスフィアとかいう、鮭の切り身バイクのエンジンのことか

200ｋｇ以下にしてほしいな

>>74
なんかスッゲーよくわかるｗ

モデルナンバー　GSX1300RK8
1340cc　　220kg
だそうです。

http://moto-img.caradisiac.com/IMG/jpg/post-1-14655-Web_2008show0004.jpg
うしろ姿！

>>77
スズキならカタログ上でしたら可能ですが…

「Hayabusa1300」「B-King」の情報を本日13時に公開します。
http://www.motomap.net/index.html

>>80
おお
引き続き目立つデザインになったなｗ

ここまで見てきて、新ハヤブサは先代を踏襲しながらも
現代風にリファインされているという点で確実に良くなったと思う。

予約しようとバイク屋行ったらまだ受け付けしてかなった。

ストックで１９８馬力と言うことは
ラムエア加圧で２１０馬力。
更に、フルエキゾースト化軽量、ハイパワー化すれば、
１９８ｋｇ、２２０馬力なんてスペックになるのか！？
MotoGP並の加速になるのか！？

すげー！ほっしー！

カッケー

新色
http://www.motomap.net/news/img/gsx1300rk8_eah_l.jpg

横から見たマフラーって包茎ﾁｿﾎﾟみたいだなw

>>89
これって、普通に白買えるって事ですか？
だとすると、大変な思いして白ブサ手に入れた俺の苦労はなんだった・・・

>>90
お前は包茎短小早漏な俺を怒らせた。

>>91
これ初代モデルじゃないよ。（当然ですが…）
何が言いたいかというと、初代の白が希少なのであって、単に白というだけなら
250TRとかTDM900とかマジェスティとかいくらでもあるよと。
新ハヤブサでは青／銀が限定色で出たりしてね〜。

ただ、ぼくがハヤブサを買うとしたらこの白がいいなw。

B-KINGかっちょいい

新ブサ、なんか筋肉森森のエイリアンみたいだｗｗ

にしてもかっこいいなｗｗｗ

ハヤブサといいバイキングといい、最近のリアカウルを短小にする
トレンドに捉われず長く大きく作ってるあたりはスズキの社風なんだろうか。

ﾑﾑﾑﾑﾑﾑﾑﾑﾑ................｢Performance Legend｣ﾃﾞｽｶ

真横から見ていたら､急に違和感が無くなってきたのは何故なんだぜ?

はっ！？

べ､､別に心惹かれてる訳じゃないんだからねｯ!

モトマップktkr
ttp://www.motomap.net/news/2007/07/hayabusa13002008.html

マフラー変えても１９８ｋｇにはならん。
乾燥で２２０ｋｇだぞ。どうすれば
マフラー交換だけで２２ｋｇも軽量化できる？
っていうか基本的に０８モデルから
交換できないよ。国内メーカーからは
ほぼ販売されないだろう。アクラとか
なら買えるけど。

100

ウンコでも喰ってろぉ ￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣
　 ( ^ω^)ﾉ≡●
　　(<　へ
　　　>

メーカーもマフリャー交換が困難になることは予め承知しているはずだから、
最初からもっと軽量でシャープな感じのマフリャーにしてくれりゃイイのに。。。

アンダーカウルをとめているボルト類が異様に少ない件について。

アンダーとアッパーの境目にボルト無いから
プチスライダー自作して付けられん…。

>>102
ﾂﾙｿﾍﾟﾛｿとしててｶｺｲｲ

>>98
改めて真横からの写真見ると、リアがカリ高のﾁﾑﾎﾟに見える俺は変なのか？
前は相変わらずﾏﾑｺだし新型同士で追突なんてした日にゃ…

モードセレクターって何？A.B.Cって・・

GSXR-1000に搭載済み

>>102
空力だけでは変態度が稼げないので
ステルス性能もターゲットに入ってます

なるほどR1000ってハイテクなんすね。Rの刃も鈍ったもんじゃのぅ
ていうか、スイングアーム変わってないっぽい？

>>78
おぉｯ！！解ってくれるかｯﾂ！！(｀・ω・´)
マジンガーＺに比べてグレートマジンガーは、
角(かど)が有ってトゲトゲしぃんだよね

新型はマフラー換えれないみたいな事みんな言ってるけど
http://www.naigai-p.co.jp/bigmachine/teigen/Teigen.htm
このへんナナメ読みした感じだと、キャタライザーより後のスリップオンなら
近接排気騒音クリアしてればＯＫなんじゃね？
あとフルエキでもヨシムラあたり作ってくれそうじゃね？
どーなの？くわしい人いたら簡単に教えて
じゃあね

シフトインジケーターいいなぁ･･･。
高速道路走っていると、つい求めちゃう7速。

え？シフトインジケーターって

今何速か分かる、シフトポジションインジケーター？
それとも
ピカッと光る、シフトタイミングインジケーター？

>>112
たまにやらかす5速巡航。ｗ

>>113
シフトポジションインジケーターの事だよ。

良く見たらそれっぽいの付いてるのね。
あれば便利だよな・・・

現行にもついてる(多分）んだから新型にも当然付いてるだろ？

それにしても新型隼を買うかＢ−ＫＩＮＧを買うか迷う。
Ｂ−ＫＩＮＧの方が値段が高いとの噂。

>>86
本当に198馬力なのか？

>>117
残念ながらついていない。
とりあえずブサに乗ったことがないということはわかった。

そこでGIproですよ、旦那。

新型ハヤブサにはステルス機能がついていると聞いて

　す　っ　飛　ん　で　

やってまいりましたｗ

6th に入れると、0 表示になる MyGIpro

Suzuki Drive Mode Selector(S-DMS)
付いてんじゃん

>>117
B-KING ＄12899
ブサ ＄11999

GIproってやっぱりトラブル多いのかな？
結構大きいのと必要ないMAP変更機能があるので、ギアポジションの表示は欲しいけど
買うのは躊躇してしまっている。付けてる人どんな感じですか？

>>124
トラブルなんて今のところ無いな。
付けてて満足してるよ。
やっぱポジション表示してると精神的に楽。

クラッチ軽く握ってギア変えると０になってから数字が表示される
クラッチ使わないから気にならない

買うなら黒だろーって思ってたが
毎日見てるとだんだんオレンジに惹きつけられ

メーターはアナログ、デジタルどっちだろう？
個人的にはスピードメーターとタコメーターぐらいはアナログだと嬉しい。

>>128
どっちもアナグロ

自己解決できた。
http://www.tenjingawa.co.jp/1300_k8.html

真ん中のメーターは何だろう？

>>129
ありがとう。

白ブサカッコヨス（´・ω・）

新型のケツみてると晴れみたいなアメリカンを彷彿とさせないか？
ビートルも思い出すな。。。
なんか　や、、、だぁ・・・

そんなこといって新型ﾌﾞｻがｹﾂ振って誘ってきたらやるんだろ

せっかくフェンダーﾚｽキット買ったのに天気が‥

青空カスタマイズには辛い季節。

車体価格は150万くらいかな

>>130
真ん中は各種情報表示。ギアポジやら時計やら何やらかんやら…
MotoMapに写真あるよ。

全体的に丸みを帯びた流線型なヨーロピアンテイスト？な感じなのに
ヘッドライト両端が角ばっててなんか違和感…でもかっちょいいね。
黒なんて、エロさとエイリアン的なグロさが絶妙なハーモニーを奏でてかなりツボだ。

R750に乗ってるが、隼のヌメったデザインはどうしても受け付けない。
好きになろうとしたが挫折した。気持ち悪い。
鈴菌の感染がまだ潜伏期間なんだろうか？
ここは筋金入りの感染度レベル４の匂いがする。

>>138
貴殿の言う、「ヌメったデザイン」が最高なんだと
個人的には思いますが。。。
何も言うまい。好みなんだよな。

コブ無しリヤシート状態の方がカコイイね
見慣れたらカッコいいかも

個人的には、タンクの形状を変えてほしかったかなぁ
でも、全体見たらなかなかかっこいいじゃんよ

コブなしの画像どれ？

正面顔が見たいな。新旧対比したのを

まままあカッコイイと思っていたらmotomapの真横からの画像見て萎えまくった。
完成されたデザインをいじくっていびつになった感じ。
そのくせフレームとスイングアームはまんまだし。
買う気無くなった。

正面はあまりにもライトが鋭利すぎるなぁ。
R1000の嫌いなとこはそこなんだよな。
そこを持ってきちゃったか。

どうせ１ヶ月もすれば新型がよくなるんだから文句言うなよ

>>142 レス130の参照
シート前後ろの段差がナイっぽい

B-KINGだけなぜnissin？

新型だとパニアケースつけづらい？

>>89
これに赤色灯つけたら正に公道最強？

久しぶりに覗いたら新型ダサすぎコカコーラネックスﾌｲﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>151
吹いたのはペプシでは？

>>152
的確な突っ込みにペプシでﾑｾﾀｗｗｗｗ

フレームとスイングアームはそのままかぁ。
個人的にB-kingみたいにスイングアームのデザインを一新してほしかったな。
マフラーのデザインはｵﾜﾄﾙな。

さて、00隼売るか。

>>147 ｻﾝｸｽ

もう白に決定。カッコよ過ぎ。
既にもうｗｋｔｋしてきたわ。
あと問題はスペックだけど、詳細はいつ頃わかるんだろう？

リアカウルの形状が微妙じゃない？
テールに向かって上がってるのにテールランプ付近で
少し下方向に。。そのまま上がったスポーティーな形状
の方が良かった。
そもそも１９８馬力なんてどこから出てきた？
１９４馬力で決定でしょ。
白銀カラーは良いけど赤のラインがもの凄く邪魔。
０６限定の白の方がいいな。
何となくだが白は正規ルートで入荷しないような気がする。
青（紺）も結構いいような気がするが写真うつりがいいだけか？
０７'ＺＺＲカラーと似てるな。

お前らだったらどのカラーにする？

初代ハヤブサほどフェンダーレスの似合わないバイクもめずらしい。

今motomap見てきたけど、B-KINGも載ってるな。
っていうか、B-KING出すの遅すぎだろ・・・。

>>138
初代ブサがデビューしたときは批判的な意見の中でも「カッコワルイ」ではなく
「キモチワルイ」って言葉が多かったよ。
他社のどれにもない奇抜なデザインだったし、それまでの鱸の流れとも全く違ってたから。

海外のお披露目ショーでも「アグリー（醜い！）」とか言われてたしね。＞初代
カタナのときもそうだったけど、好き嫌いが極端に分かれるデザインは、元々
嗜好性の強い商品の場合かえって強みになるとスズキは判断した。
んで世界中で大ヒット。

Hayabusa 1300 Specifications

Engine Type 4-stroke, 4-cylinder, liquid-cooled, DOHC
Bore x Stroke 81.0 mm x 65.0 mm
Engine Displacement 1340 cm3 (cc)
Compression Ratio 12.5 : 1
Carburetion Fuel injection
Oil capacity (overhaul) 4.0L (1.6 US gal.)
Ignition Fully transistorized
Starter System Electric
Lubrication System Wet sump
Transmission 6-speed constant mesh
Primary Drive Ratio 1.596 (83 / 52)
Final Drive Ratio 2.388 (43 / 18)
Frame Type Twin-spar (aluminum-alloy)
Rake / Trail 24.2 degrees / 98 mm (3.9 in.)
Suspension Front Inverted telescopic, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Rear Link type, coil spring, oil damped, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Wheels Front 17 M/C x MT3.50, cast aluminum alloy
Rear 17 M/C x MT6.00, cast aluminum alloy
Brakes Front Radial mount, 4-piston calipers, 310 mm disc, twin
Rear 1-piston caliper, 260 mm disc
Tires Front 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Rear 190/50ZR17M/C (73W), tubeless
Fuel Tank Capacity 21.0 L (5.5 US gal.)
Overall Length 2,195 mm (86.6 in.)
Overall Width 740 mm (29.1 in.)
Overall Height 1 ,170 mm (46.1 in.)
Wheelbase 1,485 mm (58.5 in.)
Seat Height 805 mm (31.7 in.)
Dry Weight 220kg (485 lbs.)

>>153
よし20万で買い取ろう

で馬力やトルクは未発表？

まだ出てないね

>>164

>>160の載ってたUSのサイトのエンジンいついての説明の中、に「11% higher performance」とある。
194馬力って話はここから推定されているんだろうな。

ついでに型式が「Model Number GSX1300RK8 」となっているからあくまで「ビッグマイナーチェンジ」なんだろうか？

>>136
値段出とるぞ
ttp://www.biketel.com/shop/ten/tendata.html/90438

白ブサ比較
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183509571354.jpg

これって日本に入ってくるやつってＺＺＲみたいにデチューンされてるのかな？
もしマフラーで馬力抑えちゃってたらもうどうしようもないのかな・・・

新型サイレンサー　デカ杉orz

>>166
同サイズにしてみた
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183511143964.jpg

これってやっぱりマイナーチェンジだよな・・・・

>117
エンジンコントロールモジュールがギヤポジションを検知するための配線は存在するが、
乗り手にギアポジションを知らせるディスプレイはついてない。

>124
タンク右下にギアセンサー配線のコネクタ（３ピン、黒、青、ピンクの線）がある。
ここにhttp://www.geartronics.co.uk/
のコネクタを繋いで、適当なところにディスプレイを設置すればＯＫ。

GIproのタコパルス：スピードパルス比検知タイプの些細な欠点（？）
・静止状態でもギアポジション検知できない
・クラッチ切ってもゼロ表示になる
が無い。

が、145ポンドの価格に見合うかどうかは？だ。

>125-126を読むとGIproにしとけば良かったかなと思ってたりする。

ホイールが軽めのものになってるっぽい？

サイレンサーがデカクなった分テールもボリュームアップした（せざるをえなかった？）ってことか。後軸重量配分増えてポンポンフロント上がったらおもしろそー

精悍な表情になっちゃったな
以前の海洋性哺乳類みたいな感じもよかったのだが

予約してきたよ

>>169
それにしてもサイレンサーが大きい
今後排ガスや騒音の規制が更に厳しくなっても、この二本のサイレンサーで
なんとでもできそうだ（日本はメカノイズの規制が厳しいから、これとは別の
対応が必要になりそうだけど）

このマフラーだけは、なにがなんでも交換しないと
ダサすぎて乗れないっ！

>>171
GIpro が回転数：スピード比検知タイプであるかのように読めるけど
GIpro はギアポジションセンサーから情報得てるよ
だからクラッチ切ってても静止状態でもギアポジション表示する

>>126 でクラッチ切ると 0 を表示するっていうのは
シフトチェンジ時のギアが完全に入ってないギア抜け状態(?)で 0 を表示することを言ってるんだと思う。

おいおい、新型ださださジャン
ホンダみたいなサイドカウルだな。

それはどうかな？

きっと、明日の想い出を見たんだよ。

リアは新型のほうがいいが、サイド、フロントは旧型のほうが断然存在感あるな

これだけダサくなった上に、怒涛の加速がやさしめになってたりしたら、ZZR1400並の失敗作だな

ヨシムラの隼改(X-１だっけ？)こんなじゃなかったっけ？

車体価格が156万4500円ということだけど、乗り出し価格はいくらぐらいになるんだろうねぇ。

いろいろ
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/supersport/hayabusa1300/media.html

他にも
メーター回り：イマイチ、もっとうまくまとめられるはず。
マフラー：これは酷い
タンデムシート：これも酷い。

ただスクリーンはよくなったように見えるな。風防効果上がったんじゃないか。
あとは馬力、トルク特性を待つばかりだが、高回転型と書かれているから
ひょっとしたら加速は旧型のほうが良いなってことになるかもな。

>>186
おお、これは確実にミスっただろ。
なんだよこのフロントは、かなり酷いな。
もうあとは性能のみだよ期待できるのは。

>>186のサイト左下のサムネイル
真後ろから見た姿がライダーマンの顔に見えるよ orz

Dry Weight 220kg (485 lbs.)
なんでこんなに重くなったの？

Oil capacity (overhaul) 4.0L (1.6 US gal.)
Fuel Tank Capacity 21.0 L (5.5 US gal.)
燃料満タンで走れる状態だと245キロは最低あるという事になる。

リアデザイン、こっち向きに走ってきそう

>>190
こんなにっていうほどじゃないと思うけど？
現行も242キロくらいになるんでないの？
３ｋｇは体感できるかな

ブルバードM109Rの車重に比べたら屁でもないぢゃないか。

現行の新車はいくらまで値下がりするかなぁ？

>>192
最近のスズキのカタログ表記を甘く見てるな。

乾燥重量微増＝実測重量大幅増

最近この流れになっている。
現行型の装備重量が250�s程だったんで、新型の装備重量は260�s超の可能性も…

このサイトのスペック欄には
２００ｈｐ
１５ｋｇ−ｍ
ってなってますね。
http://www.dixonarchive.com/hayabusa/2008_hayabusa_specs.htm

馬力で言えば
約２０２馬力になるのかな。

う〜んラム圧かかる前に２００馬力を突破ですか・・・・

http://www.cycleworld.com/custom/stream/stream.asp?webtrends_section=features&mode=low&low_id=60&high_id=60

抽出 ID:iqbZPCdF (6回)

キミはどうせ買えないんだから能書きたれなくてもいいよ　（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

俺､
今の隼のﾊﾟﾜｰを全部使いこなせるようになったら､
その時は新しい隼を買おうと思うんだ.....その時は､晴れてあの子に結婚を申し込むよ､

9月に入って来ちゃうなんて
完全マイナーだろ。

>>198
志村ー！フラグ、フラグ！！

全体的には十分及第点だけど・・・
ミラーが激しくダサいんだが。
ビルトインウィンカーにしろ、なんて口が裂けても言わないけど、
もう少しブサにふさわしいミラーをデザインしてやって欲しいな。

俺はMyブサに５０まんほど注ぎ込んでるから
あと５年は乗る

新型の馬の数が気になってきたらぼああっぷする

おわり

前はビンビンなのに、後ろはﾌﾆｬﾌﾆｬです＞＜

>>195
ヤングマシンのDVDでGSX-R1000の車重測ってたけど、カタログ表記よりかなり重かった
それでもタイムアタックはSSの中じゃ一番早かった

先代で一部のファンから不評のあった後部デザインに手を入れ
基本はキーコンセプトってか・・・
ハヤブサを見た事が無い外国人に新型と旧型を見せたら
どっちが初代か分からないだろう

>>204
乾燥重量と走行可能重量が違うのは当たり前。

>>204
でもあれって丸山一人のタイムなんだよな。他のライダーは載ってもないし。
マスターバイクみたいに最速タイムと上位5人の平均タイムとか載せれば、
ある程度の目安になるんだけどね…

>>206
他の車種は揃って30�s強の増加で済んでるのに、R1000だけは45�s近くの
増という理解できない数字なんだけどな。
乾燥重量が同じ位のはずの1098Sと比べると20�s以上の違いになる不思議。

>>207

謎の鈴菌汁で重量増

タンデムシート装着されてる画像なんてあった？

乾燥重量なんて工場から出荷するときぐらいしか意味なさそうなのに
なんでスペックに車両重量じゃなくてこっちがのってるのかイミフ

>>209
同じことを聞いて教わったので今回はぼくが答えます。
つ>>130

>>200ｻﾝ
やだなぁ､､過度に心配しすぎなんじゃ無いですかぁ?

〜〜〜〜〜〜〜〜〜ﾈﾀゴメン〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>130の画像を見てなんだかﾑｽﾞﾑｽﾞしてきた様な?....いや､いや買わないよ買えないし.ねぇw

リアのデザイン変更は、視認性の向上も狙っていそう。
現行のテールランプって、小さいじゃない?

SVのお尻を見ると、明るいな〜って思うし。

後ろも「顔」になってるな。
でっかい飛び道具２つ抱えて後続を牽制しとる

まあ良い意味でも、悪いでも、鱸は印象に残る物を造るな。

それは本当にいいこと。

ケツがでかくなって垂れてる。
キュッと締まって、クッとあがってるあのケツを返せ。
ぼてっとした感じにしか見えない。

>>215
ホンダも作るぜ？




VFR750P･････orz

毎回、黒赤がダサダサ

どうせ１ヶ月もしたら新型のほうがよくなるってｗ

３日でオレンジが一番よくなった俺は感染者

アプリリアのフツーラにあったみたいなつや消し黒塗装がほしい
まさにステルス。

だめだおれ・・・鈴菌が体中に転移してるみたいだorz

新旧問わず隼をかっこいいと思えるなら、重度の感染者。
普通は何年経とうがあの形には慣れない。
異形を好む鈴菌の王道。
軽感染者の俺にもきつい。

>>202
そんな事言ったら
俺のブサももう一台買える位はぶち込んであるョ

でも、エンジンまで弄るとなると後もう一台買える位かかるよ
それなら大人しく新型買う方が良いと思うんだが

ＮＥＷ型　白ブサ動画。画質粗い。
http://www.youtube.com/watch?v=HiTtvhhFZS0

>>225
盆栽の額と思い入れは個人の自由だからねぇ〜

俺はエンジンのフルOH・フレーム補強（鉄に限るけど)程度は
過去に経験してるから自分で出来る

ショップ任せじゃもう一台も二台も好きなだけ払えば良い
だから新型買うのも、じゆ〜だぁ〜

年内に入荷しそうって噂だけど
年内入荷→登録ってことはマフラー交換ＯＫって事でいいのかね？
０８年１月入荷分以降はマフラー交換不可？

新型祭の最中だがこのNewﾌﾞｻが発表された今旧ﾌﾞｻの中古価格が一番下がるのはいつ頃だろう？

白ブサ買おっと。
楽しみ〜

新型の話しはもういい加減飽きた。

あとは誰かが実際に乗ってからでいいよ！



まぁ雨つづきだから仕方ないか‥

なんか変なID。

早くも公道試乗動画！！かっちょい〜
いやいや　ほんと発売が楽しみ楽しみ♪
http://www.youtube.com/watch?v=84CWeuGNJBs

>>233は決して滑ってなんかないぞ

>>233
ふざけるな。なんだか判らずしばらく見てしまっただろ。

ID:8E0enxmb
なんでそんなに必死？

>>211
�dｸｽ

リアシート下のスペース、新型はどうなんだろね。
こういう部分てカタログスペックではわからないけど
実際の使い勝手に関わってくるから気になる。
曲がりなりにもツアラーなんだから
せめて合羽くらい収納するスペース欲しい。
現行SSに比べればマシな部類だけど。

リアシートロックにバネがついて「ポンッ」て開くようになってたら
K6のってるのにK8買い足す！

ﾌﾞｻかわいいよﾌﾞｻ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ　

>>239
とりあえずZZR1200の純正シートキャッチャー？に交換汁

リヤ気に入らないってやつ、現行のリヤと交換すればいいんじゃね？
いや冗談抜きでポン付け出来ちゃいそうでwww

今、>>226の動画見たけど
リヤのデザインいいかも
真横から見ると確かに下がり尻でかっこわるいんだけど
人が立った目線で真後ろから見ると尖った感じとウィンカーの出っ張り具合がすげぇｶｯﾁｮ良いっ

ｱﾚ???ｱﾚﾚﾚﾚﾚ????
此処2,3日でNew隼がなんだか素敵に見えてきた｡｡｡

発表当初より心がぐらついている現行糊は挙手 ﾉｼ

早く何馬力か知りたいよ。

カタログ値知ってもスズキは信用していいのかが問題だが

>>245
だから１９８馬力だって。
レポーターが説明してるぞ。
http://www.cycleworld.com/custom/stream/stream.asp?webtrends_section=features&mode=low&low_id=60&high_id=60

なんだかんだ言っててもおまいらはもはや鈴菌からは逃れられないんだよ！
このﾄﾞ変態どもが！！

日本に出荷されるのは198馬力のほうですか？

ヘッドライトを正面から見るとハイレグ水着に似ている

--------------------------------------------------------------------------------



　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　 ／￣￣￣￣￣￣＼ 　　　　　──　　　 ／￣￣￣￣￣￣＼　／￣￣￣￣￣￣＼
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　ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ 　　　　　　 ヽ::::::::　　＼／　　　 ヽ　　　　　＼／　 ::::::::::::::::::.ノ

日本に入荷されるのは何馬力か知りたいね。

できれば全仕様200psOverでいってほしいな

　　　　 Λ＿Λ　　　 [~]イ⌒＼　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　（　@ω@）　──／＼＿_＼　＜　マンボーマンボー!!!!
　 ／⌒（　　⊃／￣／　　　 ＼（○　　＼＿＿＿＿＿
／￣　 人　　|　 ／＼　　ロニフ Ｖ
￣ヘ＿|　）　ﾉ￣　 ┐ZZR250￣ﾉ
γ＼＼（__／　　─┘　 ﾉ | |　⌒＼
（　（＼＼|　　 コ　　　 ﾉ＼| |ノ￣＼）
　＼＿ノ└─ヘ＿＿（（　（＊）　 ）
　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿ノ

カナダ仕様の可能性が高いんじゃない？
ただフルパワーではなきちょい落ちるはず。
０７'Ｒ１０００はカナダ仕様でフルパワーの１８５馬力って
言われてるけど実際は１８２.５馬力。
リアが気に入らなくて現行のものを移植は難しいだろ。
新型はＬＥＤでリアカウルは一体型。現行はカウルと
底の部分は別体になってる。
さすがにマフラーだけは変えたいな！

冷静に考えて、ストック状態で200PSオーバーって、一体ナに考えて作ったんだろうか・・・
直線以外じゃ危なくってしょうがないだろ。

みんなどんな道走ってるの？
なんでそんなにパワーをもとめるの？

なにをいまさら…

ついでに新型ＧＡＧ（１００）も出せ！

>>255
そのK7R1000も怪しいものだけどな。
カタログ値はそうでも、ホンダ以外の他社SSと実測は大して違いないし。

最近のスズキはサバ読みが多いからスペックは当てにならんな。

！なるほど、鱸が鯖呼んでるのか

>>261
うまいｗ

バイク乗ったら女にモテルと思ったのに全く持って勘違いしてたよ。
その上隼なんて乗ったらモテルどころか女に引かれるよ。

でもこれがいいんだよな。
Newブサ買うかな。

ZZR1400と現行ブサ、新型ブサで迷ってます
アドバイスください

>>263
とりあえず鏡見ておいで

>>264
好きなの買いなよ

人間対比
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/196128/images/aerodynamicsuzukihayabusa.jpg

>>256
お前モナー

会社に乗っていくと女性人は潮干狩り状態に引いていく。
技術部のおっさんには大人気な隼、機械屋さんは眺めていて楽しいらしい。

>>265
間違えたＯrz


最近は可愛い子が２輪免許取るみたいだけどみんなＡＴ限定らしいな。
モテないから関係ないが。

俺の周りでは女の子が免許とってV魔やHDに乗り始めたここ1年の話だ

展示会の動画
ttp://www.dailymotos.com/noticia/descubre-la-nueva-suzuki-hayabusa-2008-presentada-en-roma/11318/

新型はエンジンとかS-DMSとか魅力的な部分も多いが
見れば見るほどマイチェンに思えてくるな

それだけ現行型が完成されてたってことか

おれのしってるかわいい子ちゃんは
大型とって隼かってはしゃいでたよ

7月の道路交通法改正で逆車は売れなくなる可能性が大きい。
ttp://www.naigai-p.co.jp/bigmachine/teigen/Teigen.htm
若干の猶予はあるだろうから初期ロットは入ってくるにしても、人柱は
嫌だと様子見を続けていると買えなくなっちゃうぞ。国内仕様が出ると
は考えにくいし･･･

最近、免許取った女の子をツーリングに誘わなかったら
会社のお局さんに怒られた
免許取ったばかりで、イキナリ片道300キロのツーリングは厳しいから誘わなかったのに

>>274

08で逆車は最後になるのか？
そしたら、つまんねーラインナップになるな

新型隼は日本に逆輸入しないらしい。

１００ｐｓの自主規制が撤廃されるから
フルパワーの国内仕様が発売されるらしい。

と適当なことを言ってみた。

なんだかんだ言って普通に売られ続ける希ガス

＞ところが法改正後は、逆輸入車・外車の新規登録時に近接排気騒音・定常走行騒音・加速走行騒音が平成13年騒音規制値を満たすことを証明する「公的試験機関の書面」が必要になる。
＞つまり、1台ごとに試験を受けて、この書面を添付しなければ公道を走れなくなる。ここが最大のポイントだ。

＞ちなみに国内仕様車はこれまで通りで、新規登録にあたって騒音試験を受ける必要はない。

まぁ>>277のいう通りフルパワーの国内仕様発売で問題なさそうだなｗ
マフラー交換については何とも言えないが、どんな規制があっても爆音好きには効果ないんだけどな・・・

>>243
> 人が立った目線で真後ろから見ると尖った感じとウィンカーの出っ張り具合がすげぇｶｯﾁｮ良いっ
それがRX~ZZR1100Dまでが支持された理由なんだけどね。
そこにマツダリストラデザイナーがカワに入ってきてぶち壊したから
ZZR1400に関しては少なくとも「デザイン」としての評価は低い。

新ブサは逆にカワっぽいのが皮肉ｗ

>>264
>>265のいうように、好きなの買えばいいと思う。
どうせフルの性能は扱えないよ、どれも。

家の店にはブサでコケる人多すぎで困ってる。
低速からのトルクが扱いきれずにコケてる。特に冬。
かといってZZR1400の低速トルクのなさはヒドすぎるしな。1100Dにさえ負けてるｗ

だから、スペックじゃなくて自分が好きなの買えばいいんですよ。

俺の右リアウインカもぎ取って行った奴でてこい。
通勤で朝は左にしか曲がらない。
会社付いてハヤブサ見ながら飯食ってたら
気付いた＿/＞○

>>282
ごめん、とっても不幸なことだと思うし気持ちも分かるし不謹慎なんだけど

> 通勤で朝は左にしか曲がらない。
から
> 会社付いてハヤブサ見ながら飯食ってたら
> 気付いた＿/＞○
って事にﾌｲﾀｗ

でも、犯人は許せないな。中世だったったら個人の馬にいたずらしたら打ち首なんだしな。

>>277
自主規制解除だけでフルパワーが手に入るって思う人って多そうだな。

元々静かなホンダでもSSを国内仕様にする為に苦労してるのに。
わざわざ出力制限する必要も無いほど、国内の騒音規制に適合させるだけで
自然と自主規制値まで落ちちゃうと公言してるのに･･･

そしてさっくりスズキがフルパワーで出してしまう未来が目に浮かぶ

109psのゴールドウィングも普通にドリームで売ってるじゃねえか。
ホンダだけずるい

フルパワーだけど180km/h規制というオチ。

動画だとメーターは180kmみたいだな。

エロい人教えてください
マジカルレーシング製カーボントリムスクリーン購入しましたが…
裏側に樹脂製の○RINGがスカスカで外れてしまいますが(οдО;)
問題ないのですかね？

B-King乾燥２３５ｋも有るのかシートが結構低いとは言え俺無理だ・・・・

動画のメーターは１８０ｋｍ？
１８０マイルだアホ！！
その内側に小さ字でｋｍ表時があるんだよ！
北米版はｋｍ＆マイル表示だよ。

ＢＫって２３５�`あんの？重いな。。
ＳＳ系のネイキッドってカウル取ってんのに
何で重くなるかね？カウル分軽くなれよって
気がするけど。っていうかマフラーがありえねー。

>>286
アホンダは２輪界の怠け者なお荷物でしかないんだよ！

迷惑かける負け組のアホンダはバカスクだけ作ってろよ！

へーバイクのウインカーって片方なくても、もう片方は点滅するんだー。
原チャリって4つの玉どれか1つでも切れたら点滅しなくなるのに。

おっと…、ＩＤがＴＺＲだｗ

そういや昨日夕方アクロスに隼のアッパーカウルつけてる人いたｗ
パッと見てなんか変だからシナ製かとオモタｗ

>>291
多分満タンで２６０�`超えるね値段高くてもいいからアルミフレームにしてくれよ・・・
しかもガス１６�gしかはいらないおｗ

質問
K7以前のモデルなら
08年以降にマフラー交換してもOKですか？

>>296
隼も260�sを超える可能性はあるけどな

>>297
おｋ

>>296
ひいた

>>296
あれって鉄フレームなんか？

全備重量250〜２６０ｋｇなんてリッタークラスなら普通な車重ですよ?

でも、軽いに越したことは・・・

短足orチビには切実な問題だよなｗ

まぁ現行ブサでも満タンで251キロだっけ？
実質またがった時の車重に関する印象はそんな変わらんだろ。
スポーツ的なツアラーなんだし、そんなもんでいいと俺は思うがねぇ。

確かにブサは峠とかでは重く感じる時もあるけど、あくまでそういう走りもできるバイクであって、それに特化したバイクじゃないから仕方ないんじゃないかな？
それに、その車重こそがあの直線での安定性に一役買ってると俺は思う。

>>303
んだんだ

たまにブサで出勤してくる、ブサデブ上司がｳｻﾞｲ…。漏れもﾊﾞｲｸ好きだから、話は合わせるが、どーにもキモィ…。

お前凄いな。
それが現実になる可能性はなくはない
http://njd.jp/main/20070706-006.html

あっ　↑これ>>277

頭の固い、前時代的なお役人ばかりかと思ったら…。
やるじゃないか。

こんな時代だ。　上手い話にばかり気を取られちゃいけない。

>>277は、関係者なのか？

てことは、国内フルパワー仕様ならマフラー交換おけ！
ってことだな...？

ABSモデルは後から追加されるだ？
これがあると買い替えで家族を説得し易いって人は多いと思うのだが。

知能指数の低い家族は説得しやすいかも知れんが、正直いらない装備だよ。

>>310
代わりにリミッター解除とか認めなかったりして。
規制解除の代わりにその手のパーツの製造、販売を禁止とか。
国外メーカーに期待しても、国内仕様のECUには使え無い気もする。

結局逆車も入ってこれない上に、180�qのリミッター付きのフルパワーから
数段出力の落ちるバイクしか手に入らなくなるだけかも。

>>313
それじゃあ馬力規制撤廃の意味がまるで無いなー。
そんな魅力のないリッターバイクだと、
メーカー、消費者の双方に不利益が余計に大きくなると思うのだが・・・

>>314
リミッター不要論はサーキットでも走る以外は必要ないだろうと言われるだけだが。

四輪で研究してる方法でその辺解決すればいいんだけど。
GPSで車の位置を確認して、サーキット場でのみリミッター解除されるってやつ。
そうすればサーキット走行を理由に文句言う輩を黙らせる事できるし。

自主規制は撤廃するけど、今後は逆輸入でも国内仕様と同一の騒音・
排ガス規制をクリアしてねってことでしょ。今月の道路交通法改正とセット。

>>315
そもそもリミッター解除やレース缶付けてるバイクが公道を走ってるのが
おかシーンだけどね。

>>313

欧米の4輪&2輪メーカーが素直に従うかね。

>>318
従うも何も外車には関係ないし…
リミッターが付くのは国産国内仕様だけでしょ？

いずれ輸出仕様は、250kmリミッターでしょ？

250キロまでは規制がないというか
規制がかかってないのと同じ出力特性なんだろ？

だったら問題なくね？どうせ使わないだろｗ

自主規制撤廃でも騒音規制をクリアしようとしたら
大幅にパワーダウンするんだろ。なんか自主規制撤廃は意味ないと思うが…

何のために新型隼はでかいサイレンサーがついてると思ってる？？

加速騒音はマフラーだけでなんとかなるレベルのものじゃないけど。
メカノイズや駆動音の削減も必要だな。
サイレントチェーンを使ったり駆動部をカバーしたりで駆動音を小さくして、
吸気音も絞ったりパワーを落として最大馬力発生回転数も引き下げたり
しないと駄目かな？

ホンダの国内仕様の手法じゃんw

>>323

フルパワーで、ZZR1400超えるため。
音がでかくなるので、サイレンサーもでかく！

ばかだなあ
実にばかだなあ
（ドラえもん風）

馬力規制の撤廃に伴って、200馬力の国内仕様が出るって本当ですか？

>>283
ナンバーのステー根元もげてた
(´・ω・｀)
ネバネバソバ食べてて気付いた。

もう面倒いから真下ボルト２本いれて木工用ボンドで
傷口塞いでごまかした。
ウインカはナプスで買った。
クリア＆メッキでおしゃれで気に入りました。
意味ないけどカスタムしたなぁって感じw

最近は興味なかった意味なしカスタムが気に入ってきた。
羊の皮を被ったように見た目はノーマルが基本だったけど。

>>55
遅レススマソです。

お気持ちありがとうございます。違和感ありますが無事生きてます。

憧れって？
別に凄い事できるわけでもないです。
上手くもない。
今じゃ一般道専門のスピード狂な迷惑なおっさんですよ。
私の憧れは
（　´∀｀)…

>>62
(゜(´　　)

鈴菌世界行ってきた。
すでにパンフレット見本が届いてて見せてもらえた。
早くて10月納車、初期ロット100台。

とりあえず予約してきた。

>324
ハーレーでさえすでにクリアしている規制なんだから、
悲観する必要ないと思う。

新型が出ても９９ハムスターに俺は乗りつづけるぜ

新型が出ても俺は06白ブサに乗り続けるぜ。

↑こんなIDはじめて見たｗ

年が明けてもK7の新車は問題なく買えますか？

>>332
ハーレーのエンジン回転数とベルトドライブじゃ比較にならん。
最近のハーレーのノーマル車音量は異常w

>>335
そういうオマエのIDはVIPEERっぽいなｗ

俺は'08ブサよりも、自分のブサを乗る時間そのものが欲しいよぅ　orz

今300kg出してきた。

凄かったよ!!

え??違反??

何のこと??ウンコの話だよｗ

300ｷﾛのうんこの方が違反だな
逮捕だ

この規制の中、メゲずにマフラーをリリースしてくれるメーカーは、
果たしてあるのだろうか・・・？

海外産バイクに負けるな！国産も１００馬力超可能に
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070707i501.htm?from=main5

日本自動車工業会は６日、最高で１００馬力までとされていた二輪車の出力規制を撤廃したことを明らかにした。

上限値は排気量１０００ｃｃ以上なら１００馬力、２５０ｃｃなら４０馬力などと排気量ごとに１０段階に定められている。
ただ、国産だけが規制対象で、海外で生産した国内メーカー製の輸入車も適用外となることなどが問題視されていた。


自主規制の撤廃を機に、本来のエンジン性能に合わせた製品に切り替えるメーカーが増えるとみられる。

０８年以降のモデルに対して作る可能性があるのは
ヨシムラぐらいじゃないか。ただ性能は全く上がらない
と思うけど。下手すりゃ下がるかも。
あとは忠男ぐらいじゃない？大体のメーカーは諦めるっぽくね？
ブサは１０月ぐらいに入荷なんて噂があるけど年内登録ってことは
今まで通り９４ｄｂ以下のマフラー交換はＯＫってことか？
とりあえずマフラー規制は０８年１月１日からって話だけど。
新ブサなんてマフラー交換出来ないと買う気にならん。

>>344
この商品はレース用です。装着して公道走行は出来ません。

これさえ書いておけば問題無し。後は自己責任。

オヌシも希代のワルよのぉ〜

>>345
レース用なんて書くとライセンス提示しないとダメになったりするから

「これは観賞用です。手曲げの美しいカーブを御堪能ください」

これで桶

おまえらがレーシングサウンドを堪能しているすぐ近くにも人が生活しているって
ことを忘れるなよ。特に峠。

>>348
そういう事をいうなら、自然を破壊するバイクなんて乗るな。

>>339ｻﾝ
ﾅｶｰﾏ（・∀・）人（・∀・）................orz

>349
馬鹿か？バイク乗る上でのマナーの話と環境問題を混同するなよ。

そういう事をいうなら、自然を破壊するバイクを作っているメーカーなんて存在するな。
そういう事をいうなら、自然を破壊するバイクに乗っている人間なんて存在するな。

>>349
誰も法を犯さない限り駄目とは言ってないだろう…
公道でレース管付ける様なDQNに文句言ってるだけに見えるが？

スズキだけは乗るまいと思っていたのに、今や選択肢がこれ一台…

>>353
こんなバイク乗ってんならスキを見つけては公道で全開にして遊ぶ訳だろ？
ノーマルだろうが目糞鼻糞十分迷惑　世間一般から見れば皆ＤＱＮ　残念ｗｗｗ

それで諦めるなら思考停止

最低限のモラルは持っておくべき

ノーマルのカブでスキを見つけては公道で全開にして遊ぶのはいいのか？？
カブでも全開は結構うるさいぞ。
カブは世間一般から見れば皆DQNではないと思うが。

本当に峠近辺で騒音に接してる人間は
バイクだけに文句は言わない
四輪の騒音もすげーし、トラックやダンプに殺されそうになったのも一度や二度じゃないはず

>>357
”こんなバイク”　とはカブとか通勤で使ってるスクターなんかを含めていない
あくまでも趣味で乗ってるバイクの事で、それは２輪の登録台数の内３割にも満たない

自分は真当だと思い込んであれこれ言い訳をしたあげく現実を理解できない馬鹿が多杉

スキを見つけては公道で全開にして遊ぶバイクが欲しいなあ

>>359
バイク便って物があってだな・・・

いや、やめとく

このバイクでバイク便やったらいいんじゃね？

>>362
それだ！

いや、なんか勿体無いからやらんが

ブサ上司うぜぇ…。
ブサが速いの認めるよ。でもテメェの体重で、俺の隠し車ZX-12Rでも勝てるの知らないのかょ？
四輪はヨタだし…。ﾀﾞｻｽｷﾞ

このバイクも結構人気あるよね
昨日も颯爽と走ってたら、見知らぬ人に声かけられたよ。
おまけにサインまで求められて、お礼に青い紙までくれたよ。











15000円でした・・（´Д⊂　

もう少し　にほんごを勉強しましょう

>364な
にほんご以前に、
12R持っててわざわざ何を言いに来てるんだここに

>>365
奇遇だな。俺は赤いの貰ったよ









。°・(´Д｀)・°。

今日乗ろうと思ってエンジンかけたらストール。チョーク戻したら即ストール。
しょうがないのでバイク屋いくかと、走り出したけど三千回転以上あがらん。
赤信号でストールするし、40km以上でないしで、そのまま入院。

なんだろう。先々週は300kmほどのツーリングを難なくこなしたのに・・・

>>369
その症状からすると、メカに弱い俺には
1.　マフラーに蛇が侵入してそのまま死んでる
2.　誰かが吸気口にスプレー糊を吹き込んで目詰まり
3.　ツーリング帰りの給油でまちがって軽油を入れられた

……くらいの原因しか思いつけないスマソ

>>369
年式、走行距離すらわからないならレスしようがない。
とヒント。

隼に限らずの事だとは思うのですが、
40キロぐらいまでまわして2速に上げて半開まであけたらパワースライドしたのか
以前原付乗ってた者なのでそのつもりで走ってたら見事にこけました。
ミリ感覚であけていくって事なのでしょうか･･･。もう今は後の祭りですが。

>>371
2000年モデル、53000km。
1ヶ月前にスロットルバルブの清掃からエアフィルタの交換等消耗品交換。

>>370
マフラーからは問題なく排ガス出てる。
オイル量は問題なし。
吸気口は不明。ガソリンはEmptyに近い状態。

ガス管のつまりか、電装系か・・・・？

>>373
燃料ポンプのフィルターが詰まってたんじゃないのか？
茶色のぱふぱふしたようなのくっ付くじゃん

>>364
>四輪はヨタだし…。ﾀﾞｻｽｷﾞ

こんな自分の主観どうでもいいじゃん。


オマエは上司がウザイかも知れんが、ココはおまえの日記帳じゃない。
山田電気のチラシの裏にでも書いとけ。

最近チラシの裏も少なくなりました。
トイレの落書きすら姿を消しつつあります。だからこそこういう掲示板必要なのでしょう。
しかし人間みな同じではありません。
決して意見の全てが揃うことはないでしょう。
みな自分を一番に考えます。
自分の都合の良いように考えます。
つい言いたくなる事も少なくありません。
ならばどうしたらよいでしょうか？
簡単です。華麗にスルーすればよいのです。
しかしできない自分ガイル

例え、山田電気がヤマダ電機 だとしてもだ、ヤマダ電機のチラシの裏のどこにそんなスペースが・・・

>>365ｻﾝ
奇遇だなぁ､､､僕は赤い紙を貰ったはおろか
一年間は乗っちゃらめ〜ｯって言われたよ､､､幾ら嫉妬からだって酷いよね｡

一生乗るな！

>>372
峠で2速使ったりするけど、ミリ感覚で回すんじゃなくて、感覚的にはちょっと手前に回す力をを加えるだけ。
ミリ単位で言わなきゃいけないなら0.02ミリ単位くらいかな。
回ったと分かるほど回してたらアクセルワークにならない。

普段は楽だから3速使ってる。低回転トルクもりもり最高

>>372
40キロ程度の低回転から２速でラフ開けでスライドか…
タイヤか路面か交差点とかでハンドル切っていた途中だとかなら…
これに懲りないで楽しくバイクライフ過ごしましょう。
怪我ひどくなくて良かった。

>>371
年式・走行距離がわからなくとも、ある程度の予測もつくんじゃねーの??
玄人ぶっててウケルwww

>>340
ワロタwww

いまどきｗｗｗを使ってる人を久しぶりに見たｗｗｗｗ
ギザナツカシス

>>383
お前は何年先の2chを見ているんだwwww

エンジンがストール？
タンクの中錆びてねえか？

皆さんどこのレーシングスタンド使ってます？

>>386
J-TRIPです。Napsで安かったので。

>>387
型番とか教えてもらえると有り難いです。

以前に峠でのギアについて質問したタイヤ馬鹿です。
おかげさまでローからセカンドで慣れるようにしたらとても遊びやすくなりました♪
たぶん、コーナリングもスピードも上がってスムーズになりやした♪
皆さんのお陰です！ありがとうございました！
旋回速度８０ｋくらいのコーナーでコーナリング中は全部膝すれるくらいまで行ったんですが、まだタイヤは７，８mm残ります。
ステップ、マフラーも擦る気配なし。んーマフラーに勲章欲しい(T_T)

08が出た後に07の値下がりを見計らって
07新車を買うのはバカでしょうか？

>>390
08になれば07はどっちにしても値下がりする。
ただ08ブサは国内（準）フルパワー仕様が出るかも試練。それも（多少は）安く

俺はB-Kingの実車・実売価格もみてから決めたいし
値段以外の（法規制その他）ファクターも未知多すぎだし、しばらくは待ちだろ

>>388
つ　ttp://shopping.hobidas.com/shop/partsbox/item/jt-123.html
です。

マルカツ！元気か？

連絡くれ！！

byＯ,tkm

オレンジかっけー・・・
試乗レポでてくるのいつごろなんだろ

>>394
だね。
ダチがスポーツスターに乗ってて、色がかぶるのが珠に瑕だが

>>380
>>381
ご返答ありがとうございます。ID:ux1RoJdAです。
私自身まだバイクのスロットルについてよく理解できていなくていまさらながら後悔しております。
このクラスのスポーツタイプになってくるとやはり加減が難しいのを実感いたしました。
また、情けないことに曲がっている最中でもなくほぼ直線でこけまして、というのも2速に入れてバッって半開した瞬間真横になって転がってたので
その時点の記憶があまり無いのです。ウイリー状態になるにしてもその前にリアがすべると思いますしたぶんスライドだと思います。
私のほうは平気だったのですがどうやらスイングアームがひん曲がってしまったようで・・・修理できるのかなぁと悩みつつ貯金に励みます。
実際こけたときかなり怖い体験でした。もうバイク怖くて乗れないと思ってましたがやはり昔からバイクは好きでやっと買えた隼なので乗りたい気持ちでいっぱいです。
自分が未熟なために隼に申し訳ないことをしてしまってやりきれない気持ちです。

>>275
まったく鈍感だな・・・
フラグ立ってんだよオマイに

>>275
>>397
俺もそれの経験あるんだが　お局さんと上司にえらくそそのかされる…。

向こうに気があるのは俺も知っているんだが…
俺と趣味あわせようとバイクの免許取ったのも解ってるんだが…


本当にどうしようもないくらい好みじゃないんだ…
ぽっちゃり・・・　ってかデブ・・・
50代のおっさんにはぽっちゃりは可愛く見えるかも知れんが20代前半の俺には耐えられないんだよ。
いらん世話やかんでほしい。

見た目気に入らないのはすぐ慣れるから無問題

>>396
まずはそのスロットル大きく開けるのがカコイイ！燃える！という潜在意識を
根底からかなぐり捨てる事だね
その結果、バイクに乗り続けるモチベーションが減った（つまらなくなった）としても・・・だ
命には代えられないだろ？今後は他人を巻き込むかも試練のだから
リッターバイク海苔でそんなアクセルワークをしてる香具師はいないのがデフォだと思った方がいい

>>400
カコイイとかって思って開けたわけでもないんじゃない
原付に乗ってたら誰でもラフな開け方になるよ
原付→隼　が異次元過ぎただけでしょ

俺のツーリング仲間に４００からブラックバードに乗り換えて
同じようなコケかたした若者が居るが・・・・
もっと、小排気量からステップアップした方が見の為のような気がする。

まっ個人の自由だけど命有っての何とかって言うし

私は小排気量からこいつに乗り換えましたが、
逆に恐すぎてドンと開くことができませんでしたよ。
お陰で3年乗っててもドン開きはできませんけどね。

>>396
うーん、普通にガバ開けしてもパワーバンドじゃなきゃ平気だと思います。
原付のワンテンポ遅れる感じやダイレクトに繋がらない感じが
体に染み付いて残ってたのでしょう。
たまたま路面やタイヤ等の悪条件が重なり
リアの初期の暴れを吸収できなかったのかもしれませんね。
乗っていれば徐々に慣れてきて姿勢やら荷重やらが
自然にできてくるようになるので恐れなくても大丈夫です。
先ずは無理して身体やバイクを壊さないように。
楽しいバイクライフを満喫して下さい。

ブサで低ギアドン開けするととんでもないことになるよな。
反面、細やかなシフトチェンジなしでもそこそこ走ってくれる。

小排気量、大排気量、２スト、４スト。もしかすると４輪。
いろんな乗り物を体験している程、いろんな状況で楽しめる事に
やっとこの頃気づきつつあるｗ

ていうか少なくとも教習所や試験場で大型二輪は経験してるはずなのに、
どうしてアクセルをラフに扱ってしまうのか。

>396
ドン開けして良いのはスラロームにおける「一瞬だけ大きく開けてすぐに戻す」操作だけだと
思ってください。

ドン開けしていいのはエンジンが止まってる状態だけだと思ってください。

ヤバいのはローの中〜高回転でアクセル閉→開の時だけじゃない？
前に峠でドン付怖いって話し振った俺なわけだけれど。
セカンド以降でそんなヤバいことは起きないし。
何か別の原因があるような気がするんだけど。
スライドするっちゃ、フロントに荷重かけまくってクラッチ握ってる最中に回転上げてスパッとつなぐとかしかならんような気がする。
ダブルクラッチとかしてないよねぇ？

>>409
ダブルクラッチって．．．なんですか？
（釣りやる人じゃないですよね）

まっタイヤが冷えていたとか、振られたとか、要因は何でもいいけど
そんな事すら予測も出来ないのなら慎重に乗りなさい。

そんな状況判断、予測が出来るのが経験だから･･･
死にたい人は、せいぜい背伸びしてください。

すいません皆様、初歩的な質問で申し訳ない。
タンクをリフトアップした時の、例のステーで固定する際
両端それぞれどこに差すのでしょうか？
クランクのようにに曲がっている側と緩い曲がりの側、それぞれどこの
穴に入れたらよいのでしょうか？
アイドル調整しようとリフトしたものの適当につっかえ
棒的に使用したのですが不安定で・・。

ゼロヨンやってるんだけど、いきなりガバッと開けてもそんな怖いことない気がするんだが？？
フロントがちょっと浮くくらいだろ？俺はあのフロントの接地感がなくなりながら走る感覚が好きだけどね。

>>413
3000でガバ開けしてもなにも起きないよね

なんかの事情で後輪が滑りやすかったんじゃないかと思うんだが

>>413
ホントに何も考えずにポンと繋いでガバ開けすると、隼だけ走っていく。
っていうか飛んでいく。
これは隼に限った事じゃ無いと思うんだけど。

>>412
　　　　 /　 /　　　l　/　　　　ハ　　　　　 ＼　　､ 　　ヽ　 ヽ
　　　　i　　/l　　　l /l　　 / /　 ＼　ヽ　　 ､ ヽ　 i　　 i i ヽ l
　　　　l　 i　l　　__l_l_l_|i___| ll.　　　 ﾘ　i　　 li__Ａ-ﾅ､　　l l　ｌﾘ
　　　　l　 l　 i　　 l l ヽ＼ ¨ヾー-- レl　 ナﾚ　l /l /　/l/ /
　　　　 l ﾊ　 ヽ　 ヽ,ヽ- ,==-＿　　 ノ　／＿,∠､l/　//ノ
　　　　 l l ﾍ　 ヽ　 iヾ`（::ヽ-ｰ）`　　￣　'7ヽつ,ヾィ' '/ｲ　　　ど、どこの穴って・・・
　　　　 ﾘ　ﾍ　　＼ ヽ　￣￣￣　　　　　 `ー-'　 /　/ l　　　　知らないわよ、好きにすればいいでしょ！
　　 　 /　 ∧ ﾍ　 ＼ヽυ　　　　　　 丶　　 　　.i　/　lﾍ
　　　/　／　ﾍ　i　　ヽヽ　　　__　　　　　　　　　/ /　il　＼
　　／ ´　　　 〉 l　　 ヽヽ　　'､二二ン　　 　 ／ / 　 l　　 ＼
.／　　　　　 / ﾍl　　　 ヽヽ ､ _　¨¨　 ,　・ '/ 　 /　　 ﾍ　　　＼
　　　　, - ､/　　l　　　　ヽヽﾆ―=､'　l¨¨, `l　 /　　　　ﾍ　　　　＼
　　 ／　　　　　 l　　　　　i　i＼ /ﾍ　l ／　l　i　　　　　 ﾍ､_　　　 ヽ
　 /　　　　　　　l　　　　　 l　l　 ＼ゝ'-'-- ､ｌ　l　　　　　　＼ヽ　　l l

　　　　　,,　- ―-　、
　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}　　　　　　　　 >>412
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }　　　　　　　　 ほら遠慮しないで穴に入れてみろよ
　 　 |! ,,_　　　　　 ｛'　 }　　　　　　　　
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､
　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ
　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ
　　　　 ／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_
　　　 /　　　　　　　　　　　i ヽ　＼
　　　,'　　　　　　　 　 　 　 }　 i　　ヽ
　 　 {　　　　　　　　　　 　 ｊ 　 l 　　 }
　　　i　　　ヽ　　　　ｊ　　 ノ　　 | 　 } l
　　　ﾄ､　　　 }　　　/　　/　　　l　　| .|
　　　!　ヽ　　　　　 |　 ノ　　　 j　　'　|
　　　{　|　　　　　}　|　　　　　 l　　　 |
　　　ヽ |　　　　 i　 |　＼　 　 l　 　 /|
　　　　{ |　　 　 l 　 |　　　　　|　　 / |
　　　　l　!　 　 　 　 | 　 　 　 l　　/　|

>>416
おまえはちびすけだからなｗｗｗ

>>412
ちょうど私も初めてやってきたので。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183940678088.jpg
解り辛いですが、クランクの方をトップブリッジ？の真ん中に挿して
ゆるい方をネジの穴に挿せばいいのではないでしょうか？
間違ってたらスイマセン。

白ブサって写真で見るとカッコいいけど
実際に走っているとビクスクにしか見えないのは気のせいだろうか？

それは白色に限ったことではありません。

>>413さん ゼロヨンはどこで やってるんですか？フロント上がると びびっちゃいます

>>423
自分の住んでる某ガバイばぁちゃんの県ではゼロヨンは空港道路でやっております。
フロントが浮くといっても傍からみたら5〜10ｃｍくらいしかリフトしてなかったりしますよ。
隼は重心が前過ぎるので上げようと意識しないと上がらないです。
意図せず偶然きっかけを作ってしまって上がってしまう事は初心者にはあるかもしれませんが…

>>419
そこで指摘するなら体重じゃないのか？

>>424さん ありがとうございました 空港ですかすごいですね何県ですか？ゼロヨンの時はタコメーターは何回転でスタートするのですか？何色ですか？

質問攻め。　ナンシーみたい。

>>413
そのタイヤの接地感がないから、コーナーが遅いんだろ。
Ｆ１マシンはタイヤを１５００キログラムの力で押し付けるから、
ブレーキとコーナリングで３Ｇ近く出る。

なにこの的外れのレス

400ｃｃって規制なければ、どのくらいまで上げられるのだろうか。

さすがの隼も40キロからのドン上げで問題おきる事はないと思う。

ＺＸ1400と隼でゼロヨン対決したら どっちが早いんだろう 勝負したことありますか？

今日、ついにZZR1400とZX14が合体しました

おめでとう

>>430
たしか70〜80psくらいだった気が酢。知らんけど

まったまたサーキットいってきたよー。
クランクカバー削れたぞクソ orz =3

ガードつけておいてよかった…。

命がけの罰ゲームをやらされた。

クラッチ切ってレッドまで回し、ローギアでガチツナギ･･･
以外にも普通にエンストして拍子抜けだった。

>>437
訴訟を起こしましょう

昨日、タンクトップ姿で乗っている人を2人も見た
しかも、街中ではなく山道で
暑いのはわかるけど、なんだかな〜

>>426
自分は7000〜7500回転くらいでハンクラから少しでるかなぁって位のところからポンツナギですね
クラッチで微妙な操作を行います。

因みにクラッチの寿命は1ヶ月〜2ヶ月ですね。
色はハムスターカラーで、初期型です。

>>432
どっちもどっち、毎回同じことが出来るわけじゃないので勝ったり負けたり。
最初の出足の時にクラッチミスったら負ける　ただそれだけ。
どうしても勝ちたいならオートシフターでも着けたら?　殆どのバイクが相手にならなくなるよ
自分はあまりにもつまらなくなったので外したけど。

０８モデル発表になったね

もしかして既出？

>>440さん 川崎1400には勝てますか？ 自分はかたっり負けたりですね スプロケとか点火はやってますか？ 自分は強化クラッチにしてますよ 一度一緒に走ってみたいですね ちなみに０５黒銀です

>>441
(　ﾟдﾟ)

ですか？ますか？ですか？ますか？
以下無限ループ・・・・・

>>442
時々オートポリスで行われるゼロヨンにも行くけどほんと勝ったり負けたりですよ。
自分のはキャブ化とマフラー　軽量ホイールあとはロングスイングアームですね。
それに伴う色々な交換はしてありますが…

スプロケは色々換えて様子見ているところですね。

あなたが九州地方の真ん中あたりなら一緒に走れるんですが・・・

九州の香具師、洪水の被害は大丈夫なのか？@ 関東

>>420
有難う。自分もシロブサです。
他に、タンクを止めていたボディー側の穴もいいのかな・・なんて
思っています。

アイドルが900以下まで落ちてきても高速で7000まで回したりして
ると1000まで戻ったりの繰り返しだったのですが、結局調整ネジ
のお世話になりました。

>>445 さん自分は愛知です 長い直線でしか 走った事がないので バイクはマフラーとスプロケだパワコマだけです あとはノーマルです たぶん話しにならないと 思います 今はフロント１４で リア２丁上げです スプロケはどんなセッテッングですか？

NOS積んだブサ海苔ってここの住人ですか？

>>449
いっぱいいるんじゃね？

>>450いっぱい居るのww

>>89
前から見たらすごく変わったような印象があるけど、横から見ると前と後の
灯火類の形状変更が大きく関与している気がする（後は変わんない？）。

K8とかいうのならK9、K10…とモデルチェンジするんじゃ？

タイヤの端が余っている、、、余りまくっていることの言い訳に、
「俺のブサはガチツアラーです。ね？見た目からツアラーでしょ？
峠とかで遅いのはツアラー使用だからだよ。」
というのを超訴える装備にしてみた。
パニアケース、ツアラータイヤ、ETC,ナビ装備。
一応あと、10万くらいは使えそうだ。
どういうものが効果的かな？

>>453
サイドカーにする

>>454
すまんが、それは10万では。。。

>>453
１０万円分ｻｰｷｯﾄ走ってくればいいじゃん？

>>456
ちょっ、折角つけた装備を外すのが面倒臭いし、
かっちかちのタイヤでサーキットなんか恐くて走れません。

>>453
ツーリングタイヤ。

>>453
MRAのヴァリオツーリング
スクリーンの高さを6段階に調整できて、一番立てた上体だと高速走行中でも寝れる orz

オススメ。

ホクレンの旗立てておけば最強のツアラーのできあがり。

>>453
チョイノリのステッカー

ペーパーで磨いておけばＯＫさ

>>453
ロケットカウル
三段シート
６連ラッパ

>>453
バーハン・HID・無線・インカムで10万コース

オシムラのハイカム！

>>453
痛車にする

>>446
俺は佐賀だから関係ないが下の方は大変なことになってるらしい。

>>448
愛知かぁ・・・　遠いな
俺のはF15　Rd+1です。

どうやら新型の話しも一段落。


でもチョ考えた、
自分ＥＸが、4-1-2とか 4-2-1-2とかなら考えるかも。



ﾋﾝﾄ　　ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ!

>>453ｻﾝ
銀のﾏｯﾄ(正式名称知らない)をｸﾙｸﾙ巻にしてﾘｱｼｰﾄ縛っておけばｴﾆﾀｲﾑokな気が

>>467 そうですかちょと遠いですね シフターはどこの名カーがいいのかな？クラッチ版はどこのつかってますか？自分はバーネットです スタートがしにくいんですよ ハンくらが短いから へたれですから

いつかハヤブサ乗りになれる様になる為、駅前ロータリーで猛特訓中です。　
やっぱバイクはハイサイドとかで転倒すると大怪我しそうで怖いですね。
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1289.wmv

駅前には見えんが…

とても猛特訓には見えないなっ

本人だけが気持ちよく感じてるオナニー野郎としか見えないが

俺の見解が間違っているのだろうか？

あちこちに貼ってるらしいからスルーで。

隼じゃないしな



楽しそうだが。

今日バロンでＺＺＲ1400と隼乗り比べた
隼の方が足つきが良かった。

ガチツナギって何？

>>440
距離ではなく時間でクラッチ交換ですか？

クラッチ切った状態から、半クラにしないで
一気に繋ぐ事じゃない？

ガチツアラーってなに？

>>471
あんまバンクしてないね。

ガチって流行ってんの？

ガチムチ兄貴のこと？

NOSと言えば、ニック・スリックの兄貴ですな。

>>481
ここは砂やオイルが浮いてるから激しくバンクさせられないのよ！　
別にサーキットじゃないから無理せんでもええし　
　

まあ、メットを被らない奴は、勉強も仕事もできないおばかさん

ヘルメット忘れたんよ…

>>478
殆ど距離はしらないよ・・・

ゼロヨンするところまでの往復だけだもん…
俺の99年式で1万はしってないもん

>>486
頭の価値がヘルメット価格より
低いなら被らないだろうね。
もったいないから。

まぁあんな低速と質量ない状態だから風で
視界悪くなることもないしコケても安全なんだろ。

安全厨うざいな

>>471
つるんつるんの汚らしい脳をぶちまける前に下りてくださいｗ

ココのヒトでしか？
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1183907825447.jpg

>>491
ブサってこんなバンク角あるんだ〜

>>492
業物氏のトコで拾ったから画像はいぢってるのかと思ってるｗ

>>491
これこける瞬間じゃねーの？

車高上げてるとか何かしてんじゃない。
ただブサは右と左じゃ左の方が
バンク角は深い。微妙な差だが右の方が
カウル擦りやすい。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1181996497559.gif

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1184141335947.jpg
倒すだけならギリギリまで行くよ

>>497
バンク側に足が2本出てるのは女の子乗りしてるからですか？
それとも○ンポがデカくて3本足仕様にしてるからですか？

>>498
497ではないけど後続車の体が重なったように見えてるだけでは？

心霊写真じゃね？ｗ

>>499
正解！！
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1184150059385.jpg

>>501
こんな巨体じゃ
まるで後ろの香具師の相手にゃなんないね

新型出たら絶対白ブサ買うって決めてたんだ、一年前から。
なのに、新型のダサさ・・・・うぅ。
あまりにもショック大きかったよ、しばらくの間立ち直れそうにない。

08は特にあのタレケツは醜い
フレーム・スイングアーム同じなのに外装だけ変えるってのが無理がある

実車を見るまでは何とも言えないな。
鱸車は総じて写真写りが悪いからｗ

>>505
現行ブサもそうだったしね
と話はループしていきそう・・

>>504
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縺贋ｺ偵＞荳肴ｺ�繧帝國縺励≠縺｣縺ｦ譎る俣縺碁℃縺弱◆縺ｮ縺具ｼ・
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むっむずかしい日本語だな

>>507
いや　あのデザインは好き嫌いが前以上に出るだろ
そこまでのマンセーはどうかと思うぞ

今日隼で事故った奴のお見舞いに行ってきた。
夜中の高速道路でうんひゃくきろで巡航中事故った。
最初の見分では非常に不思議な自損事故だったらしい。
長い直線で、他車は一台もなく、気象も穏やかだったので
事故を起こす理由がわからなかったらしい。ブレーキ痕もなかった。
肝心の奴の怪我はぶつかるものがなかったので、体中擦り傷と打撲
くらいしかなかった・・・と思ったら･･･
喉にカブト虫の角が刺さって折れていたらしい。

でも、疑問なんだよなぁ。
カブト虫早すぎね？
うんひゃくきろで走ってるのに首に何か当たるくらいまで
頭上げるか？
でもっていくら速いとはいえ、刺さるか？

うーん。現実は小説より奇なり？

・・・今年度一番の衝撃的な内容だな

あーそういえば昔Ｔシャツで走ってて胸にカブトムシが刺さったって
話を聞いたことあるな。

昔、ボケ〜と山を下ってたら前方にいたスズメバチとぶつかったな。
唯一露出してた首に刺されたよ。
まぁ俺に毒は効かんが。
蜂にも気をつけてね。

毒蛾が首筋にベチョってなったことあるよ
想像を絶する悶えるようなかゆさが何週間にも渡って続き、ただれかぶれ汁でまくりで
ちょっとした地獄を味わえたよ

>>514
やっすい地獄だことｗ

>>513
> まぁ俺に毒は効かんが。
↑ここが一番衝撃的。強いね。

蜂は１回目じゃなくて２回目に刺されるとショック死するんじゃなかったっけ？

>>516
構うな危険

>>516
漫画からの引用です。
実際は痛みは最初だけでしたが
３日間くらい刺された周りがブヨブヨしてました。

>>518
北斗現るところに乱・・・・・・、寝る。

ブサって夏走っても虫の死骸がほとんど付かないね。
R400はヘッドライト周りがすぐｶﾞﾋﾞｶﾞﾋﾞになってた。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w9039806

こんなのあったよ↑

>>503-504
真後ろから見てみぃ
惚れ直すからw

黒魔ｶｽﾀﾑのｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙはどこ逝けば買えますか？

新型に備えてカスタムは控えよう…

乗り換える為に少しでも貯蓄を！

ﾎﾟﾙｾの如く正常進化ですな。
マニアじゃなければ旧も新も見分けがつかんでしょ。

隼は隼。

いいね〜このＳＵＺＵＫＩの考え方。

それにくらべてＺＺＲのあの変わりっぷりときたら・・・Ｏrz

>>525
あっちはなんでも「Ninja」だからなｗ
それに比べれば08隼なんてマイチェンに過ぎん。

だれか新型買って潰したら俺にくれ！

>>526
過去の栄光にすがってカタナの250ｃｃまで造るようなメーカーに言われたくわないわ！ｗ

でも>>525には禿同
ZZRって、1200まではRXの伝統を引き継いで、
まさにﾎﾟﾙｾの如く正常進化していったんですよ。長期に渡って。
それをぶち壊したのが1400の、マツダリストラのデザイナーなんですよ。
しかもダッサく造りやがった…orz


ZZR1100乗りなんだけど、新ブサになぜかZZRを感じていて
（フロントリアの翼のように張り出したビルトインウインカーとか）、
マジ購入考えてます。

>>510
ふわわ位なら、上体を起こせるね。
ただ、カブトは早いなｗでも、もう7月だしあり得るかも。

俺は以前、服の中に黒スズメバチが侵入して、7箇所刺されたよ!!
走行中だったから、7箇所目を刺した時点で潰したｗ

俺は旧ZZRより、新型のデザインのが好きなんだけどなぁ。

>>528
あのミッキーマウスが正常進化？

人の好みはそれぞれだけどやっぱり１１００Ｃ・Ｄが一番好きだな
１４００は洗練されたけど顔だけは気に食わんてのが一般的じゃないの？
１２００で大失敗をやらかして十分ニーズを確認できたはずなのに何故って感じだな
昔のカワサキ車のデザインは好きだけど最近の昆虫っぱい顔は理解できん（カウル車）

カワサキのオイル漏れも正常進化！

>>530
えー
俺は旧ZZR1100の方が好きだな

>>497
これのどこがギリギリだというのか小一時間

>>531ｻﾝ
確かにZZRは1100Dが格好いいですよね､今見ても古くさく感じない希ガス
年齢が後5歳喰ってたら買ったやもしれない位､個人的に本官1200好きです｡
............｡と言うﾁﾗｼの裏でした｡

>>497
まだ黒い隼の方が倒してるわｗ

>>529
そういや先月、バイクから降りたと同時に
どこから付いてきたか不明だけど
身体から登ってきたカブトムシに首をガシッと掴まれた。
楳図かずお調に「うわー！！」ってなった。
カブトムシが珍しい時代になったよね。
夏だね。

>>538
それクワガタじゃ……

バイク置き場に置いておいたハヤブサののシートが切られたんでシートを買えなきゃならなくなったんですが、
タンデムシートっていくらしますか？
被害届出すときに5秒ほど考え込んでしまいました。

東京近辺なら１０００円であげるよ。

>>540

明日には隼が家出しているぞ・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

タンデムシートから調子に乗ってシングルシートに変更したその日。
跨るときにコブを蹴って倒しちまった記憶が思い出された。

>>532
ZZR1400スレでは一時期こういう1400の顔文字が流行ったよ

　　　　(｀・｡∀｡・´)　　　　←ZZR1400を正面から見たところ


>>543
バイク倒すのが辛い事は分かってるから笑っちゃいけないんだけど、

　「ブサを蹴り倒した」

っていうのはすっげーｶｺｲｲ!気がしたｗサーセン

>>541
23区内だけど5000円で

>>542
つ盗難保険
9割しか出ないけどね

>>544
じゃあ、ブサは　(｡▽｡)　で

>>544
知ってるｗｗｗ。特徴を捕らえてていいよね
オーナーの　ウ〜ンって感じも伝わってくるし
>>546
アホっぽいけどいまいち何だかわかんないね

>>546
正直、顔文字では表現できない
だって正面から見たらオマンコだし、横から見たらカリの立ったペニスだもの

１０００円って言ってんのに値上がったｗｗ
普通のシートじゃなくてタンデムシートでしょ？
ほんと、あげてもいいやつだから本気だったらフリメでも出しておいて下さい。
今日はもう寝ますので、明日返上します。

>>539
摘まれたわけじゃないのでw

茄子きた〜！


どんなパーツよりもまずはサービスマニュアルだよなぁ。
みんなどういうルートで手に入れました?

Ｂ−ＫＩＮＧってずーっとビーキングだと思ってたら、
バイキングっていうのかｏｒｚ

>>551
バイク買った店から。
バイク買った店は、県の四輪スズキディーラーから仕入れたらしいw

隼買った時にバイク屋で
マニュアルとパーツリストは同時注文
その他と合わせて総額で値段交渉

>>551
この前ナップスで値段見たら６万!!!
ブサのマニュアルだけだったよ、盗難防止のタグが付いてるのｗ

ヤフオクで3万ちょいで売ってるから買おうかな。

>>549
前のシートとか社外品じゃなくて、純正のタンデムシートですよ。
当方K6です。

レス番入れ忘れた。
先週はオバチャンにハヤブサ倒されるわ、今週はシート切られるわ
ハヤブサが不憫です

>>557
ご愁傷様、ケブラー繊維の布でシーと張り替えて、スライダー付けるのがよろしかろ

隼　　　「開けるの！？アクセル、開けるの！？ねぇ！信号！信号変わる！？」
飼い主「あぁ、変わるよ」
隼　　　「本当！？大丈夫なの！？急発進じゃない！？」
飼い主「あぁ、そっとだから大丈夫だよ」
隼　　　「そうかぁ！自分馬鹿力だから！馬鹿力だから制御効かないから！」
飼い主「そうだね。馬鹿力だね」
隼　　　「うん！でも青なんだ！そっとなんだぁ！じゃぁ走っていいんだよね！」
飼い主「そうだよ。走っていいんだよ」
隼　　　「よかったぁ！じゃぁ走ろうね！発進しよう！」
飼い主「うん、走ろうね」
隼　　　「あぁ！信号青だから発進できるね！ね、ご主人様！」
飼い主「うん。前見てていいよ」
隼　　　「あぁーご主人様捲れてるー！竿立ちだよ、アクセルワーク気をつけようねぇー！」

ねんまつ

隼　　　「開けるの！？アクセル、開けるの！？ねぇ！コーナー！コーナー終わる！？」
飼い主「あぁ、終わるよ」
隼　　　「本当！？大丈夫なの！？まだ早くない！？」
飼い主「あぁ、もう立ち上がりだから大丈夫だよ」
隼　　　「そうかぁ！自分９９だから！９９だからドンツキ酷いから！」
飼い主「そうだね。酷いね」
隼　　　「うん！でも立ち上がりなんだ！車体も立ってるんだ！じゃぁパワーかけてもいいんだね！」
飼い主「そうだよ。かけてもいいんだよ」
隼　　　「よかったぁ！じゃぁ加速するね！立ち上がろう！」
飼い主「うん、加速しよう」
隼　　　「あぁ！立ち上がりだから加速できるね！ね、ご主人様！」
飼い主「うん。前見てていいよ」
隼　　　「あぁーご主人様ホイルスピンー！ハイサイドwwww.............ドンツキは気をつけようねぇー！」

隼　　「イ、イサキは？イサキは獲れたの？」

ﾅｲﾄﾗｲﾀﾞｰ隼「加速しますかﾏｲｹﾙ？」
飼い主ﾏｲｹﾙ「あぁ、開けるよ」
ﾅｲﾄﾗｲﾀﾞｰ隼「危険です！コケ率98％」
飼い主ﾏｲｹﾙ「黙ってろよ」
ﾅｲﾄﾗｲﾀﾞｰ隼「制御不能ですﾏｲｹﾙ！」


　　　　　ヽヽ/ 冫、）ノ　ｽﾞｻｰ

ﾅｲﾄﾗｲﾀﾞｰ隼「無理はいけませんねﾏｲｹﾙ！」
飼い主ﾏｲｹﾙ「黙ってろって言ってんだろがー！」

ﾅｲﾄﾗｲﾀﾞｰなつかしｗ
DVD出ねーかな？

出てまっせ。

本日04隼納車され乗って帰ってきました。
心配していた雨もあまり降られず無事帰還。
渋滞はさすがに辛いですね。熱熱熱熱・・・
そのかわり高速巡航は超楽チン。
街乗りでの機動性も思っていたほど悪くない。
これから大事に乗っていきます。

隼ってそんなに熱いんだ･･･購入考え中だけど恐いな

暑いなんてもんじゃない！
低温やけど必死！
CBR954なんかも凄いみたいだけど。

センターアップにゃ勝てないぜ！

隼程度で熱いとかって・・・MT-01はどうなるんだよぅ。

まぁバイクなんて渋滞すりゃみんな熱いわけだし微々たるもん。

そんな熱さより楽しいことたくさんですよ。
しかし日本人は自分も含めて何故か熱いとか寒いとか苦しんだとか
寝不足とか苦労してる事をアピールしたがるんだろうね。
やっぱり熱血なんだろうか。

>>571
暑いとか寒いとかいうのは同じ暑さ、同じ寒さの中ともに生きているという仲間意識の現れ。
苦しいとか寝不足とか苦労のアピールは「あなたの境遇は嘆くほどのものではないですから安心召されよ」
という元気づけ。

などと言ってみることと致そう。

誰かが違反武勇伝すると、連られて皆言い出すもんな。

リヤスタンド外してて右にこかした俺がきましたよ。

>>567
普通に巡航出来てればそんなに問題ないです。
渋滞ハマルとあっという間に水温警告灯が点灯しました。
400からの乗り換えっていうのもあったかもしれないです。
免許取得後初の大型二輪ですり抜けも出来ず環八の渋滞を延々と・・・そりゃ熱かったですよｗ
でもどっしりした安定感、バイクそのものの存在感、そのくせ意外な機動性を持ち合わせていて
非常に満足しています。

人生初めてのBikeを隼にしたいのですが
教習のCB750しか知らない初心者が隼乗る時に気を付ける点を教えてください

流れぶった切りですが質問です。
時計の合わせ方って、どうすれば良いのでしょうか．．．

ボタン長押しで点滅するから合わせたら少し間をおいてもう一度押せばセット

>>578
回答ありがとうございます。
追加質問ですが、点滅してからの合わせ方ってどのようにすれば．．．

>>576
時計の合わせ方がわかり辛い所かな

>>576
今日初めて乗った感想としては
車格＆重さは教習車と大差ないなと。
横幅があるんで乗る前はかなりビビリ入ってたのですが、
教習車動かせれば同じように隼も動かせると思います。
もちろん教習車と違うのはありあまるパワーとエロいデザインその他諸々。
高速ではどこまでも加速しそうで怖くて120km/hまでしか出せませんでしたｗ
前のクルマに突っ込みそうな勢いで加速していくので・・・
教習車との一番の違いはこの辺りでしょうｗ

>>579
長押し＞分が点滅＞同じボタン連打で分が加算＞間をおいて押す＞時が点滅＞連打で時が加算＞間置いて押してセット
だったと思う。

なんか腰がﾁｮｰ痛い。
台風に備えてバイクカバーの裾止めしたいのに屈めないのだ。

>>583
同じブサ糊として手伝ってあげたいが、生憎俺の免許が停止中なんだ…ｽﾏｿ…
カバーかける時、強風でカバーがバサバサ(ヨットの帆みたいに)ならないように工夫すると(ﾟ∀ﾟ)bｲｲ!らしい！！
あとは倒れないように壁に寄せて停めるのも有効鴨！！
お節介ｽﾏｿ…

カバーかけて風受けてハヤブサ倒れる･･･いとおかし

>>584
ありがとう。
スタンド側は壁ギリだけど反対側は１ｍ程空いてる。まあ開口部は前後だけだから転倒は大丈夫かな。
それより、どっかから物が飛んできてブサにブチ当たらなければよいが・・

関係無いけど>>531が笑いのツボに入って死ぬほど腰にきた。死ぬかと思った。

隼にのって1番集中して気をつけたこと。　ハンクラ。
2番目は右折。
だったな。
今となっては免許だ。

>>585
いやいや全然｢いとおかし｣じゃねーよww
でもまじでこんな時(台風等)ブサをなるべく安全に保管する方法ってなんなんだろうな。
やっぱ鱸のお店に行って、新車のブサを運んでくる木製のコンテナみたいなやつ貰ってきて、その中にウレタン巻いたブサをしまっておくとかか??(笑)

いずれにせよとにかくね皆とブサの無事を祈ってまつ!!

ガレージがあればなんの心配もいらないぞ

昔乗ってたRF400はマンションの地下駐車場に泊めたら水没した・・・
こんなことなら、風で扱けてくれたほうがよっぽど良かったと台風でわざわざ地下に
移動させた自分を恨んで隼のローンを背負わせてやったぜ。はっはっはっは・・・orz

>>582
どうもありがとうございます。

>>586
ども！
何かが飛んでくるのは想定してなかった(((ﾟдﾟ;)))
やっぱウレタン巻く？ww
そういえばウチの近くの｢ﾊﾟｯｹｰｼﾞﾌﾟﾗｻﾞ｣なる店に巨大な｢ﾌﾟﾁﾌﾟﾁｸｯｼｮﾝ｣のロール(直径40ｾﾝﾁぐらいの)が売ってたなあ…

>>589
確かに！それが1番安全だ！
だがそれがなかなか難しい…

24時間警備ありの会社の作業場にしまえる俺最強。
でも普通に帰宅した俺には宝の持ち腐れ。
(´・ω・｀)帰る足がないの

今日の俺はVネックの黒Tにチョット異性を意識して
迷彩柄のチョッキに黒いスポルディングの短パンで
ニット帽にレイバンのタレサンでバッチリきめてたよ！

台風が心配だな
でもこの連休北海道へ高飛びした俺参上！

タチの悪いドライバーがけっこういるもんで
追い抜きしたら追い返してきて幅寄せして
くる馬鹿がいました
・・・結果は言うまでもありませんがｗ

ﾌｧﾝｷｰﾌﾗｲﾃﾞｰ

土曜日ですよ小林克也さん。

http://up.2chan.net/j/src/1184334166560.jpg

悪天候の時は盗難に注意

強風の向かい風の時は、いつも以上にラム圧かかるから200馬力越えるって、知り合いが言ってた。
暴力的な加速がたまらないってさ。


そんな彼は、今やハレ乗り。

>>600
ﾌｲﾀｗ

そこまで強風の向かい風ならラム圧は飽和状態になるし
第一そんな向かい風なら空気抵抗で加速鈍るだろ

ま、そんな勘違い野郎はハレにでも乗ってろってことで正解だったなｗ

空気抵抗増えるから大して加速して無くても加速した気に成れるってことじゃね？

あー
台風の中つっ立ってると加速したきに成れる

>>598
じゅん

隼のクラッチのタッチを今の純正より軽くしたいのですけどオススメのクラッチなどありましたらお願いします。

リヤスタンド

ってなに？

>>606
　　　　　　　　　　　　　　＿＿,,,
　　　　　　　　　　　　　／　　　＞
　　　　　　　　　 ／/／　　　／＿＿＿＿
　　　　　　　　／ /　　　 レ''　'''''''''~--,／＿_
　　　　　　　<　　　　　　　　　　　　　　￣　　＼
　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
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　　　　　　　　（))＿＿＞,,,,┌┐　　　　　＿＿　 ヽ
　　　　　　　　　ヾvフ;;;:~~~~|[] |　　ヽイ~　＼￣＼|
　　　　　　　　　/　ヽ/ 　|　ト-'＼　＼＼　　 ＼
　　　　　　　　　ヽ　　|／ 　|　|　 ヽ/ ＼|￣＼　|
　　よんだ？＞　　　| |　|　　,|　 |　　|'''=-li　　　 |/
　　　　　　　　　　L|,,,|,,,／ 　 ノ 　　ヽ/ >
　　　　　　　　　　　~~　~|　　 |,,,,--^~~,,,>＿

メンテスタンドとかレーシングスタンドとか
の事じゃねーの

08高すぎ
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html
1,564,500
込み込みで乗り出し１７０くらいかー
でも、こんなバイク普通に買えるのが最後かと思うと・・・

>>600
吸気口にメガホンつけたら高率いいかな？

ｸﾗｽﾌｫｰからそんなのが出てたYO

>>609
国産でも乗り出し200ﾏｿが見えてきたな。

昔親父がﾋﾞﾓｰﾀ買った時に、こんなちぃせえ単車で200ﾏｿ以上出してｱﾎか？と思ったが、
日本製の単車もその領域に近づいてきたか…

>>602
>>603
そういうことかよｗ
>>600は小学生なのかｗｗ

>>610
ZZR1100の頃はそういう事もやってたよね。
実際の装着効果のパワーグラフ表示したスダクト以外は本当に見た目番長だったけど。
そういやブサじゃ見かけないな。スズキ系のチューナーは空力に目を向けるところはないからかな？

ダクトってこんなん？
ttp://www.pashnit.com/forum/showthread.php?t=48

隼って、ハイビームの先端の丸っこい部分で整流してエアダクトに行くように設計されていると、
どこかで聞いた気がする。自信ない。

実際ラムポート拡大しても空気抵抗増えるだけで効果無い、隼の場合片方塞いでもこと足りる
吸気のバランスとデザインから両側に開けてるだけだと思うよ。

排気量２倍以上あるF1ですら、コンビニのおにぎり位のサイズで充分なんだから、デザイン的要素が一番大きいね。

センターに配置してあるのが理想らしいね
ていうかセンター意外考えられないとか
それくらい違うらしい

>>616
でもCBR600RRの国内仕様は馬力規制対応でマフラーエンドの口径も絞ってるけど
ラムエアダクトも片方塞いであるよ。

デザイン的要素でいうならZZR1100Cはデザインより効果求めて無理矢理ひょっとこにしたのに
実際には悪影響が出てDのように左右対称になった、という経緯がある。

俺が言ってたのはサイズの話ね、位置の理想は不圧が発生しにくくラム加圧の掛け安い位置だから
センターで今の隼で言うとHiビームの位置だろうね。
でも結局エアクリBOXまでスムーズに引き込むのに、無理が出るから今の位置に成ったのかな？

CBRの国内仕様が片側塞いでるのは知ってるけど、あれは意味が分からない
インマニのファンネルで最終絞ってるんだから、ラムポート片方塞ぐのって意味有るんだろうか？

12Rのラムダクト、F-16戦闘機みたいなのが一番でFA?

ビッグマシン誌にB-KINGは250�`でリミッターが効く云々て書いてあったけど、隼も250�`で
リミッターが効くのかな？

06だけど、295km/hから伸びなくなった
300km/hはむりぽ

>>622
だぁかぁらぁ〜01以降はﾘﾐｯﾀｰが着いてて出ないんだって！
ひょっとして釣られた？

>>621
しかしカウルなしで２５０キロはすごいよね。
信じられない。

うちラムエアだっちゃ！！

　　　　 　　ヽ(・ω・)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ

>>619
CBRの場合は騒音対策だろ。

ネイキッドで250って人が耐えられるのですか？

長時間はキツイけど一応大丈夫

革ツナギかそれに近い服
あとヘルメットを押す風圧が20ｋｇ超えるそーな
まともに受けると首痛めるので
伏せ方にコツがある

ラムエアらめぇ〜

無風状態のとき、時速250kmので走行すると、相対的な風速は70m/s

ちなみに、今回の台風4号、那覇市内で計測されたのは風速56.3m（200km/h相当）

そりゃ高高速域では加速も鈍るわな

BIGMACHINEに
結構細かいインプレ出てたね。194psか。

カワサキのラムエアダクトすら本来は吸入エアの低温の為だったしな。
結果的にエアクリが大きくなるし、ダクトの管長が伸びても風圧で押し込められる
ために吸気抵抗の相殺以上の効果が得られるし、良い事づくめだ。



デメリットは・・・・昆虫採集だろうなｗ

ビー金かっちょえ〜
でもあれ完全なネイキッドじゃねえな

>>628
黄色いのミロ
http://www.youtube.com/watch?v=gpQP4v_Z0nQ&mode=related&search=

>>635
このBUSAは併走車が300km/hで走る横を、
推定360km/h位でウィリーで追い抜いているらしいね。

635は最後が切れてるので。
http://www.youtube.com/watch?v=fzCAu7JrsNQ

ゴーストライダーじゃねーか
乗り手が凄すぎて参考になんねーヨ

そのうち、半世紀ぶりにダストビンカウルが復活したりして。

ゴーストライダーってクリスチャン・サロンっていう
昔のレーサーなんだってね。納得。

>>613
小学生じゃねー！

中学生だ！

>>640
クリスチャン・サロンな訳ねーだろ!!!
サロンって言えば弟ドミニクと揃って元名GPライダー、耐久スペシャリストだぞ
第一50才越えてるオッサンだぞ
ちなみにクリスチャンはガードナーの親友

トリビア乙

隼のことをあまり知らない素人質問ですいません。
隼はセンタースタンドはついていますか？

付いてませんが、純正オプションで取り付け可能です。

>>644-645の流れになんか和んだ。

ゴーストさんはPatrik Furstenhoff

落ち葉ダクトは？

台風去ったんで　ちょっくら知り合いの納車されたブサターボ乗ってきたぜ
俺のマフラー改造程度の隼とは　ほんと次元が違うものだな・・・
270位で走っているのにいとも簡単に抜かれてあっというまに点になる…。
俺は隼のローンでアップアップだからこれ以上の改造なんて無理だけど金出せばすごいなぁって思った

>>649
日本のブサターボは殆どセッティングが出ていないと聞いたが・・・
どこで合わせたの？

そんな事を言うやつは日本に存在するブサターボを粒さに見たんだろうか？

>>651
現実的な話をしよう
ターボを弄れる某ショップのメカニックから聞いた話だ
うそはない

>>652
CVPあたり？

さらに言えば、つい２ヶ月前までたらい回しにされたブサターボ
がそこにあり、最近仕上げたばかりだよ
ここまで書けば分かる奴には分かってしまうがなｗ

腕のある人から見れば
もっと詰められるのになーと思えるかもしれんが
そこそこレベルでも250ウマくらいは出てしまうので
無理に詰めなくても可

>649の知り合いのブサターボのシャシダイ数値が判れば判断出来るな

スーパーチャージャーは誰かつけてる？

>>642
>ちなみにクリスチャンはガードナーの親友

ガードナーの本に出てたね。
親友だからあえてC・サロンのラィディングスタイルを批判する
みたいに書いてあった。

タイヤの構造が昔とは違うから、C・サロンのリィ−ンウィズだと
転倒する可能性が高いからラィデイングスタイルを変えて欲しいと。

>>649
270で走ってて抜かれたのはあんたか？
ブサターボに乗ったのか、知り合いと一緒に自分のブサで走ってきたのか、よく分からん文だな
まあちょっとだけ借りたってことだろうけどな。
それにしてもちょっと270出すってどこでだよ？はた迷惑な話だ

>>632
SUZUKIの開発室？が秘密基地みたいでカッコ良かった

ターボってそんなセッティング大変なんだ。
自分はもうポン付けできるまでしてもらっているらしいから
悩んでたけどやめようかな、
カウル切るって話だし。
通勤車両にターボ付けてもこれ以上メリットなさそだし。

ウチのブスターボは、怒るとすげー勢いでターボターボしてくよ。

08が発売されたら、現行型安くならないかな。

Ｒ１０００で旧型になった時点で
10万程度プライスダウンされたからそのくらいは安くなるだろ

08発表前に07を購入した奴が一番悲惨だねw

隼は震度6強の地震でも倒れませんでした。＠北長岡
地震怖かったよ〜。

↑悪魔の数字ゲット！




本当に気をつけてね

今ハヤブサを新車で買うのは 失敗になりますかね？みんなどう思う

「速ぇえええ、バイク」って当たり前だｗｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=BF0M0V5QNeQ&mode=related&search=

最終なので購入しましょう　　

　　　　　 　　　＿＿ ___＿
　　　　　　／／　　￣ 　＼＼　　　　
　　　　　／/--.--　 -─＼＼　　　　
　　　/／ 　(● ●） (（●(●） ＼
　.|　|.|　 　 ( . (（_人_人__）　 　 |　＿ ＿＝＝　＝
　 　　 ＼＼　　 　⌒　｀ ／,／　| |　　　￣￣￣　￣| ||
　　　　ノ　　　　　　　　　＼＼| | | |　 　　 　　　　　　||
　 ／´ 　 　　　　　　　　　　　 　 | |　　　　　　　　　　| |
　|　　　　ｌ 　 　 　 　 　 　　　　　| |　　　　　　　　　　|||
　ヽ　　　 -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿__| |
　　ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣　　　| |　　| ＝　＝

>>666
良かったですね
地震で倒れたら目も当てられないですよね


ところでクラッチの切れが悪いからクラッチレリーズを
掃除しようとしたらボルトが１本抜けてカタカタしてた
(´・ω・｀)

>>665

('A`)ノ

もう、余震、らめぇぇぇぇぇ。

>>668

新型のデザインと高回転型のエンジン(低速を絞ってある？)
に納得できんならそれも有り

全域で圧倒的なパワーフィールがブサの魅力だからね
現行のをいじった方が好ましいかも
排気量が上のライバルが登場したからって関係ないよ
ブサならね

でも…新型は間違いなく速いだろけどね

マイナーチェンジだけどね

08が市場に出回り07の在庫が無くなった頃

「どこかに07の新車ありませんか？」
「どうしても07に乗りたいんです」
「07新車の売ってる店教えて下さい」

続出な悪寒

僕は年明けに07新車を買うつもりだよ

北川のインプレでは低速トルクも上がってるみたい。
まあいろんなインプレ見てみたり実際に乗ってみないと
ハッキリ分からんだろうけど。
それよりＢ−ＫＩＮＧの２５０ｋｍリミッター装備
って何？　ブサには関係ないよな？

>>678
EUの馬鹿女議員が、
「私の車がバイクに追い抜かれるのが気に喰わない。」
って理由で提唱してた250km/h規制が、成立してなければ関係ないはず。

>>676
まるでVistaしか売ってない店でXPを探し回った某俺みたいだｗｗ

>>679

おれはオランダの運輸大臣が、ブサのテレビCM見て法的に規制しようとしたのを
メーカー側が自主規制で手を打ったと聞いたが。
250ってのはクルマが既にその速度で自主規制リミッター設けてるから、将来は
バイクもそのへんに落ち着くんじゃない？って数値だったと思う。

いったん法で縛られると覆すのは非常に困難なので、まあそこそにしておきます、ってのが
「自主規制」ね。

でもそんなの関係ねぇ！

V魔は最終型がかなり売れているらしい！
ブサはそうはいかないか？

V-MAXは生産打ち切り
生産終了間際の駆け込み需要

隼はビッグマイナーチェンジ？みたいなー
意味合いがだいぶ違う

Ｖ魔も０８で新型出るだろ！

えー出るの？アレ
知らんかったわ

>> 676，677
07もうそろそろ生産終了でしょ？
店頭の在庫が無くなって「完売」っていってる店もアル。
新車なら06の方が見つかりやすいかもよ？














オレの07プレミアつかないかな…　　orz

隼買うか凄く悩んでいます。
すごく欲しいのですが、家庭のことを考えると踏み止まってしまいます。
妻は、ローンで買えばと言いますが・・・

>>688

俺が背中押してやる！
人生は一度きり。今買わないと後悔するぞ

オフのXR250も生産終了即完売した。

様子見中の漏れちゃんが通ります。

エンジン出力が大幅に変わったからもうマイナーチェンジと言えるのか…
オレンジ欲しい(笑)
もちろん今の持ちながらだけどね。

07って生産予定台数少ないんだっけ？

>>688
嫁がOKって言ってるんだ、何も迷うことは無い

イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！10年目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180801824/

　　　　　　..　─⊆⊇-　、
　　　 ／∴　　　　　　　 ＼
　　 /∴∵━━　　 ━━　ヽ　
　　|∴∵⊂■⊃　 ⊂■⊃　|
　　|∴::⊂⊃ 　┏┓　 ⊂⊃ |
　┃∵∴..　　　 ￣　　　　　.┃
　┛ ＼∵∴　　　　　　　　/.┗
　　　　 丶∵∴ ＿ ..... . ′
　　　　　　　　┃┃
　　　 　　:::::::::┛┗

新型紺金も捨てがたし･･･。

本日出社日、地震で午前中に仕事強制きり上げで帰宅、
震度6強の揺れにも倒れずに止まってた愛車を見たらマジ
タンクに抱きついてよかったーしていた自分がいた。

駄目だ、現段階で愛着ありすぎて買い替えとか考えられねー。

>>695
家は平気だったの？

>>696
無事と言うかなんと言うか、被害はなかったけれど、
もともとかなり散らかった部屋だから実害が無いというか。

隼と玄関のライディングブーツとかを置いてるラックは倒れるかと
思っていたけれど、奇跡的に無事でした。

不安定な場所に置いておいたJ-TRIPのメンテナンススタンドも、
絶妙なバランスで引っかかっていたし。運が良かったです。

00年モデルの仕様を載せているHP等はありませんか？

北川のニューブサのインプレは、
かな〜り的を得ているハズだと思う。。。

短い記事だが、すごくイメージできた！

決めた！　買おっと！

そうだ買ってしまえ。嫁がＯＫしてるんだし
買ったらその分仕事も頑張れ！
近いうちに逆車が買えなくなる可能性だって高いんだから。

排気音が小さくなるのは仕方ないけど
せめて音質にはこだわって欲しい。

って思うのも我が侭な意見なんだろうな‥

ﾁﾗｳﾗ乙

00モデルセンスタ付きから乗り換え検討中なんですが、新型にもOPで
あるかしら？ZZR1400は標準装備なのに

つかこのｽﾚには女性のﾌﾞｻ糊さんっていたりするんかな？

ﾉｼ

ネカマ注意

そうかしら？

変更点

２ミリのストロークアップ
３モード機能
スクリーン１５ミリアップ
デュアルバタフライ＋２インジェクターFI
ラジエターファン２枚
スイングアームねじれ剛性１０％アップ
FフォークにDLCコーティング
Fディスク３１０ミリ
４ポッドラジアルキャリパー
Rディスク２６０ミリ
１ポッド

>>707
鈴菌汁のケミカル増量＆独自馬力表記

DLC…ダウンロードコンテンツ…

新隼は日本仕様はでるんかね？出るなら馬力はどれぐれいで出るんだろう。

フルパワーで１８０Kリミッター・・・　結局逆車に流れるのが目に見えてるのに国内仕様なんて出すかな？

>>711
近い将来逆車が登録不可になったら国内仕様買うしかないべ？

>>711
メーター自体は国内でも180表示規制が
なくなってるからメーターはそのままかも。
四輪は速度リミッタすら自主規制を
緩和してるしどうなるんだろうね。

>>711
じゃあCBR国内はなんであんな売れてる？

鈴木世界は06と07を低金利ローンで在庫処分キャンペーンか
新型出ちゃうと、どうしても見劣りしちゃうしね。
発売数ヶ月は雑誌やネットでも悪評は聞かないし

>>713
四輪は280ps規制破っても黙認な所はあるし、
規則決めてるエライ人が四輪至上主義で二輪軽視だから
二輪が四輪のような自主規制緩和は絶対ないよ、残念ながら。
一般世論も「はぁ？バイク？暴走族死ね」程度の理解は変わってないからね。

おそらく
今度の250km/h規制確定
↓
販売数減っている国内バイクのために経済効果狙ってそこまでは規制解除してやるよ
↓
輸出仕様終了、国内使用も同スペック→でも実質は自主規制でスペック上は凄くても最高速度は200km/h程度でふらふら
こんな所でしょう。

あとはアメリカがどう反応するかだね。
ま、
「ハーレー売れないのは日本の免許制度のせいだ、教習所で厨でも金だせば取れるようにして
ハーレーもっと輸入しやがれ、このジャップ！→ひぃぃ、すみませんすみませんそうしますですですー」
という免許証制度の改悪からして結果は目に見えてるけどねo..............................rz-3

→

>>714
ンダ買う人は昔から国内保証に敏感じゃないのｗだからンダはCBRに関わらず国内仕様の方が売れてる
何をイマサラﾌﾟ

ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ＆ﾒｰﾀｰ交換で逆輸入と同じになる悪寒
昔と同じ流れだな

>>718
ブサのリミッターカットは脊髄からの交換でシャレにならないほど手間と金がかかること知ってる?

>>719
リミカだけなら3万以下で出来るんだが。
何か違うことをするの？

>>719
これなあに？
http://www.webike.net/cg/10719/10001140/

まだ馬力規制前の99〜00年製の奴買えばいいのに・・・

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜ うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　 ＼＿＿＿_／

>>719
ZRXｗｗ
しかもうまい具合に大文字。

>>724
ペケジェーもぉぉーｗ

>>722
馬力規制なんてあったっけ？

>>717
国内保証に敏感じゃないのに、国内仕様買うの？
作文の勉強しといで
それに714は711に対して、フルパ化/リミッターカットすれば関係ないだろの意。
読解力も磨いてな

>>727
> >>717
> 国内保証に敏感じゃないのに、国内仕様買うの？
> >>714
> ンダ買う人は昔から国内保証に敏感じゃないのｗ

例：「あなたはいつもそういう屁理屈言うじゃないの」
　　＝”あなた”は屁理屈を言う”
作文の勉強しといで、ID:tr7Z14ce

> それに714は711に対して、フルパ化/リミッターカットすれば関係ないだろの意。
必死ですねｗ
読解力も磨いてからな、ID:tr7Z14ce

>>721
そんなのはとっくに周知ですが、それは
「 本商品はレース専用部品のため一 般公道での使用は禁じられております。」
ですよね？
自分はあくま合法的に公道を走れる初期型仕様にするためのことを言ってます。
これはうちのショップでも確認済みで、この手間＝脊髄移植での手間とコストで断念する人を何人も知っています。

>>720
リミカだけじゃ本来のフルパワーにはならないんですよ。
ブサはリミッターだけではなくて根本的にトパワー＆ルクカーブまで変えてるから。
だから”本来の”ブサに戻すには電装系含め脊髄から交換しなきゃダメなんですよ。


つうか、この辺の話題って散々ガイシュツでしょ？
何で急に知ったかクンが沸いて騒いでるんですかｗｗｗｗ

>>724
>>725
あらら、思いっきりスレ違いでしたねw

突っ込む無粋の前に修正ｗ
>>729
> >>721
> そんなのはとっくに周知ですが、それは
> 「 本商品はレース専用部品のため一 般公道での使用は禁じられております。」
> ですよね？
> 自分はあくまで合法的に公道を走れる初期型仕様にするためのことを言ってます。
> これはうちのショップでも確認済みで、この手間＝脊髄移植での手間とコストで断念する人を何人も知っています。
> >>720
> リミカだけじゃ本来のフルパワーにはならないんですよ。
> ブサはリミッターだけではなくて根本的にトルク＆パワーカーブまで変えてるから。
> だから”本来の”ブサに戻すには電装系含め脊髄から交換しなきゃダメなんですよ。
> つうか、この辺の話題って散々ガイシュツでしょ？
> 何で急に知ったかクンが沸いて騒いでるんですかｗｗｗｗ

ダイナモ用のPCはカバー被っててコピペや入力がおかしくなるんですよ。
言い訳。

>>731
わざわざ書き直す理由がわからん。読みにくいし。

あと、レース用部品云々はイチャモンつけるバカ対策であって
必ずしも違法と言うわけではないのだが・・・

地震で倒れた('A`)　@柏崎

>>729
リミカってGパックの事なんだけど・・・。

＞つうか、この辺の話題って散々ガイシュツでしょ？
＞何で急に知ったかクンが沸いて騒いでるんですかｗｗｗｗ
結構スレに張り付いていたけど散々ガイシュツって言うほど見たことないな

メーターの300km/h以上表示とリミカを勘違いしてるだけだと思うな

>>729
初期型以外はフルパワーではないと？

>>735
俺もそう思う

ハヤブサは最高速だけが取り柄じゃないんじゃ！
最高速はオマケにすぎんのじゃ！
分からん奴はシゴウしちょるけのぅ！！

ギギギ・・・あんちゃんの言うとおりじゃ！

>>737よ！麦じゃ！踏まれて(ry

みんな　口ばっかりは ええことをいって
わしをハネもの（のけもの）にしたいんじゃ

吊り目なライトがどうしてもイヤでこのバイクを選んだオレは
ぶっちゃけ性能なんてどうでもいい

って事で新型が吊り目のライトになって残念で仕方がない。

バイクのデザインって隼とR1あたりから進歩しないね。

ドゥカ・KTM・BMW辺りはいい味出してると思う

ドカのST系のデザインが変わる前がスライムみたいなライトで格好良かった

>>733
オレは乗ってて頑張ったが転けた　
　　　　　　＠柏崎

127 名前： チーマー(神奈川県)[sage] 投稿日：2007/07/17(火) 16:18:02 ID:djh2K9Uw0
最高時速329キロ？
そんなの大型バイクの隼でも最高時速300キロを軽く超えますがなにか？
しかも150万円程度の値段で。もちろん新車でな。

134 名前： ２２歳ＯＬ(東京都)[] 投稿日：2007/07/17(火) 16:23:49 ID:2RFe+nEn0
>>127
隼？
コーナーではおっさんマーチが勝ちますが何か？
しかも乗車定員5名で100万円ちょっとの値段で。

141 名前： 請負労働者(静岡県)[] 投稿日：2007/07/17(火) 16:27:02 ID:fRwfZDZV0
隼ってあのメーターがトラックみたいなデザインの奴だろ？
速さの割りに安いってだけで、デザインがひどい。
ポルシェは別に300キロ出さなくても、デザインやスペックに出ない作りのよさで
十分楽しめる。

>>746

de?

質感の高い昔のバイクがすきです。
現代のバイクは無駄の多い造形のカウルに包まれ、玩具っぽくなってしまい
質感に乏しいです。

その中間…すなわちバイクが爆発的なブームとなり、カウルを標準で
装備しはじめる1980年代半ば以前、まだ大型二輪免許の取得が困難で、
大型バイクのオーナーが大人か優良ライダーに限定されていた時代の
輸入大型バイクには造形・質感のバランスにすぐれた魅力的なものが数多く見られました。

私はその中で、どちらかといえば無骨で地味だったGSX1100EFが好きでした。
とくにサイドカバーの尻切れ部分には、中途半端の造形美が確かに存在することを確信させられました。

もともと数の少ない当時の大型輸入バイクの中でも、希少な部類の車種ですから、
もはや街中で見かける機会はほとんどありませんが、今でもハサミでちょん切ったようなサイドカバーの美しさを
思い出し郷愁にふけるGSX1300Rオーナーの今日この頃であります。

http://www.hbreserve.com/custom-bikes.html
おまいらの中にもこんなカスタムしてるやついるのか？

>>737
わしゃヤクザを２人も殺しちょるけの！！

>>749
ポン付け屋って感じだな。
蓮ウインカーキモイ。

じゃあの

ちょっとマジ質問。
リミカってしたらしたのギアのレスポンスも変わるの？
なんで？

>>753
バイクに詳しくないから答えられない不甲斐ない俺ガイル

誰かハヤブサ盗まれたヒトいますか？

はーいぬすまれました
ずいぶんまえだけど

だっせぇワンオフスイングアームだなこりゃ。
でけぇバイクはセンスが問われるわな。

>>751
バイクのパーツは今の時代大半がポン付け…
どんなブサに乗ってるんだろうか？
年代モノの刀にブサの外装一式装着でもしてるのかwww

ID:ZRXjmMoo
２時台に独りさびしく４連投
言い返されない時間帯選んでんの？

いいIDだな。男カワサキ乙

隼を自分で整備したいがちょっと怖い2箇所

�@12mmのレンチでブレーキキャリパー外れると思うんですが、
　組み付けの時、締め付けトルクの管理は手感覚で済ましちゃってますか？

�Aチェーン張り調整でアクスルナットを緩めるのに、車載工具の薄くて短い
　車載レンチで事足りますか？あのナットサイズを見ると、どれくらいの力で
　締めたらいいものか想像付かない。それ以前に緩めるのも大変そう。

みんなどうしてます？

隼に限らず車関係全般だけど指定トルクって結構ユルユルよ
一般的な大人なら手で「ギュッ」と締めとけば無問題

それよりも定期的なまし締め等のメンテのが重要

>>760
�@手感覚
締めすぎるとネジ山弱いので舐め注意
あまり締めるのが不安ならネジロック必須
なれるまでちょい走っては確認
ちなみにキャリパ外れたことあり(´・ω・｀)

�A専用工具
車載工具は緊急とみてる

>>753
リスカって読んだ

ギアポジションリミッターか速度リミッタにかで変わる

ギアの場合１〜２速の燃料噴射量が違うからだったような

やるとマイルドになる
99〜03前期まで有効
03後期では
やる必要性を感じなかった。

レスありがとうございました〜


36mmのメガネレンチいくらすんだよ　おい

その「ギュッ」と締める感覚が千差万別なんだよな…

ちなみに隼のFキャリパーとRキャリパーは
マウントボルト径と頭が１２ミリ６角までは一緒だったかな
でも指定締め付けトルクはだいぶ違う

リヤアクスルのナットはかなりの大トルクが指定されてる
え？こんなに締めてイイの？ってくらい締める
指定トルクで締めてあったのを車載工具で緩めるのは
よほど注意しないと怪我しそう
それでも
チェーン引きのアジャスタボルトが遊んでると
アクスルシャフトズレますよ？
通常のチェーン引き調整+αのワザが必要

あまり道具も経験も無い方には
「やってみれ」と言い難かったりする

新型
http://www.youtube.com/watch?v=YLPnbaG6Ahw

>>760
締め付けトルクは
フロントキャリパマウントボルト３９Nm
リアアクスルナット１００Nm

ブレーキのマウントボルトは中空に成ってるから、インパクトとか使って締めすぎると
伸びて緩みやすくなるので注意。リアのアクスルボルトは割りピン入れるから心配無いけど
ブレーキは心配ならワイヤリングすれば良い。中空だから電気ドリルで簡単にワイヤーホール開けられる
車載工具だと部品壊しそうなので俺は使ったこと無い。
普段積んでる車載工具は出先で必要に成りそうなのを自分で見繕った

ヘキサレンチ４・６
メガネレンチ６・８・１０・１２
モンキーレンチ
ロックプライヤ
プラグレンチ（これは純正）
ニッパ
貫通ドライバ＋−
布テープ
パンク修理キット
結束バンド大きめ５〜６本
石鹸
５ｓｑのリード線２ｍ弱

３６ｍｍはメガネよりソケット買ったほうがかさばらないし安上がりだよ

キャリパー3.9kgf・m
リアアクスル10.0kgf・m
だ。

ソケットのコマならktcのヤツで1000円くらいだな。
俺はそいつとスピンナハンドルでゆるめてる。
締め付けはトルクレンチ使用。

メガネは4000〜5000円くらいじゃなかったかな？

36ｍｍのソケット
KTC21世紀バージョン　参考価格で2260円
ttp://www.kyototool.co.jp/products/catalog/nktc/4socket.htm
もう少し安く買えるだろうが２千円前後かな

12.7ｓｑのハンドルがないと無理
9.5ｓｐのハンドルにアダプタだと
ハンドルかアダプタを壊す確率高い
12.7sq.スピンナハンドル　21世紀バージョン　参考価格で4500円

１００Nmが計測範囲に収まってるトルクレンチ
数千円〜数万円

メンテスタンドやその他サイズのレンチや駒類も必要だし
ゼロスタートで工具揃えると
結構なお値段になりますね

ゼロから揃えるならオクやDIYショップの安くて大量にピースの詰まったセット物を買う（2〜3000円位）
よく使う10・12mmや滑やすいドライバ、セット物に無いようなワイヤツイスタや大きなコマは個別で

全部一気に揃えようとするとけっこう掛かるけど、先ずは安いツールセット買って他のはそのつど
買い足せばいいんじゃない？工具箱は最初から大きいの買っといた方がいいけどね。

>>770
いやいや、ﾎﾑｾﾝのセットは本当に使えない。
5000円出せば、メガネとソケットはファクギアで結構揃えられる。
逆にラチェットハンドルは安工具でもいいけどね。
>>760の文面を見る限り、本当に初心者だろうから、最低限使うものだけ揃えて
必要性が出てきて買い揃えるほうがいい。

特にフルカウルのバイクは外装を外さないとどうしようもないことが多いから、頻繁に使うサイズは
しっかりしたものを買えば安全だし楽しい

隼とYZF-R1で悩んでるんですがどっちにしたらええかな？
隼もかっこいいしR1も後ろとんがりコーンでかっこええしなぁ…

隼にR1のカウル

>>772
普通、隼とR1では悩まないだろ？
コンセプトが違いすぎるし・・・
その辺をよく理解してから買わないと、購入後に
こんなはずじゃなかったー！
ってなる。

自分のライディングスタイルとよく照らし合わせてみるべし！

>>771
逆にラチェセットはオレみたいな素人でも違いが分かる程良し悪しが出ると思うんだけど
使用する優先順位でラチェを安物でもいいとおっしゃってる？

俺はライディングスタイル無視で格好だけで買ったよ。
今は満足している。

GSX-R777

例え安物でも道具が無いことには始まらない
使用頻度の高いものは良い物を、低いものはとりあえず有れば良い
ラチェットは3/8のいい物が有れば1/2はアダプタで十分だし、1/4は
大してトルク掛からないから安物でも良い。

１００Nm対応のトルクレンチネットだと1/2のアダプタ付3/8が3〜4000円だね

KTCのデジラチェが欲しいけど高いよなぁ
今週末は車検前の整備で潰れそうだ

>>775
ラチェット自体よりコマの精度のほうが優先度が高いだろ？
ラチェットじゃなくてもT字ハンドルやスピナーハンドルで使うんだし。

コマは８・１０・１２だけ良いのが有れば、後は６角のものならホムセンの安物セットで十分
他に精度が欲しいのはプラスドライバ・６角レンチ
無いと苦労するのがバイスグリップ・ニッパ・ピックアップツール（←これ必須）・ペンライト
くらいかな？

なんかスレ違いになってきたのでこの辺にしときます

ホントだ！

工具スレになってる！

ABSがあったら買ったのに･･･

ABS(苦笑)

>>772
つZZR1400

まさにR1とブサのいい所（あくまでデザインんｗ）横取りしてあの格好にｗｗ

俺も今、隼かZZR1400で悩んでる
若干だけど隼のほうに心が傾いてるんだけどZZR1400の方が速いのかな？

俺は、新ブサかMT-O1がぁー！

>>785
ZZR1400は、公道では実は遅いよ。
弟がブサ乗っててよく自分のZZR1400と交換して比較するんだけど、
どっちが乗ってもブサのほうが速い。

連れは12Rで参加してきたが、正直アレにはかなわなかった。
何で新車で買っておかなかったんだろう……orz
ルックスがイヤだから12Rやめたし、
ZZR1400に期待してたんだけどこの有様……

ZZR1400スレも軒並み落ちてるし、オーナーとしては魅力も感じなくなったんだろうね。

自分は結局時期ブサ予約しちゃったよ♪
次期ブサにはすごく興味がある。

>>787それは何年製のブサと比較して？

隼とKTCのラチェットで迷ってます。
どちらがいいですか？

新隼とB-KINGと新VMAXで迷う俺ガイル

悪いこと言わん
ﾁｮｲﾉﾘにしとけ
ﾅｯ？

人生に迷ってるオレがいるorz

まだ選択肢があるうちはいい・・・

なんて深いスレなんだ・・・

人妻系かメイド系かどっちのAVを借りるか迷っています。

人妻のメイドでおｋ

むしろメイドと人妻の絡み物で完璧じゃね？

>>785
1400を買う気が少しでもあるなら、待っとけ。
デザイン変わるから。

>>774
俺は友達がR1買ったので自分は隼買うことにしたよｗ

通勤用に新型隼を買おうか迷ってる俺ガイル　ソニックブーム＞＞

クラッチレリーズのカバー緩んでたのを締めたんだけど
暫くクラッチが緩かったから乱暴な繋げ方してたみたい。

逆の発想でクラッチ押し込む棒の所に硬質ゴムを
いれてクラッチの離れを滑らかにしたり
４本のボルトいれるとこに
スペーサー入れて遊びを多くし
利きを手前にして
半クラ状態をコントローラブルにするとかできることを知った。

これは使えるのではないかと立案。

>>801
アンチ赤銀だから認めたくはないが、ナイスアイデアだ。
下手な改造するより安く、使いやすさを誰にでも体感できる効果的かつ、さり気ないカスタマイズ。
認めざるを得ない
(´∀｀)あんたにゃ負けたぜ

リヤショックの上側のΘを
Ｓに２クリック
フォークは上下のΘをＨに２クリックまわした。

いい感じになった
Uターンしやすくなったよ！

次はプリロードだな




てか順番逆だし‥orz

>>787
おまえ以前にも全く同じ様なこと書き込んでたな
たいして試乗もしてないのにバイク買っちゃうから
すぐ乗り換えたくなるんだぞ

次ぎスレ頼む

国内バイクもパワーの自主規制撤廃するんだよね。
もう、チョイノリがどうなるかとか考えるとはぁはぁしてしまいます。

遷音速くらいにまではあがるらしいね

ど、どんだけー

>>801　赤銀氏
俺、握力無いから手前で切れてしまうクラッチが嫌だったんだけど、
スペーサーでいけると聞いて明日さっそくやってみたいと思います。
ありがとうございました！

>>806
チョイノリSST セル付き

コンセプトは「超異乗り」。
通勤通学の翼として、目的を近距離の超音速移動だけに絞り軽量簡素化した他、大気中でどこまで速くできるかが課題になっており、
各部品のコンパクト化や、新開発スクラムジェットエンジン・新設計ピュアカーボンユニディレクショナルフレームの採用、
樹脂部品の集約等により従来車との比較で約9割の軽量化を実現した他、部品点数を約3個削減、
ボルト・ナット類の締め付け箇所を約5箇所に削減するなど設計・生産段階での合理化を追求した。
その結果、最廉価モデルでも59800km/h（推定）という中国製磁気浮上式リニアモーターカーも蹴散らす最高速なのですよ。

Ｙ２Ｋを思い出したｗ

でもやっぱりスズキはイヤ。
買った時点で負けた気がするから。

↑↑↑こんな奴にかぎって、能書きばっか垂れてるんだよな〜！

実際に運転させるとハードにヘタレ・・・！　

>>809
クラッチの件
カスタムしたらレポたのむ

スレ違いながら、たくさんのレスありがとうございました。

全ては12.7sqのKTC製ラチェットハンドル（会社で開封されずにほったらかしが貰えた）
を手に入れたところから始まりまして･･･。オイル交換から更に先を目指している次第です。
（今のところソケットはホムセンの安物セット、オイルのドレインプラグにしか怖くて使えない）

KTCやTONEあたりで必要に応じ都度ソケットやらハンドル買って、
愛車をメンテしたいと思います。

スレ違いにつきこれにて消えます。

雨の日も乗っているの？

>>816
のってます

>>801
やってみました。
シフトレバーだけ外せればクラッチフルード抜く必要なかったのね(ノ∀`)
握力的に調整しやすいポジションに偶然なってやってよかった。
面白い改造だぁね。

>>801>>818
クラッチ周りは極力「中途半端な状態」を避けるようにした方が良いぞ
まぁ自己責任ってのは判ってるだろうけどな。

クラッチに限らずドコの箇所だって中途半端な状態で良いわけ無いだろう
意味ワカンネ

>>820
男と女は中途半端な関係のほうがうまくいったりするよ。←実証済

隼ノリダーな先輩方に質問です。
�@初めて夏を迎えるのですが、エンジンオイルの粘度は一応推奨される10W-40以外にしてるのでしょうか？
�A現在ワコーズの4CT-S（10W-40）を使ってるんですが、グレードの高いけど規格が書かれてなかった4CRに
　　しようか考えているんですが、使い心地はいかがなものでしょう？

＃隼は06です。
＃街乗り50％、SLY＆トミンなどの小規模な場所での走行会を30％、ツーリングを20％です。

ご意見いただければ幸いDEARH！

4CT-Sは10W-40ではなく、10W-50でした。
連投&書き間違えてスマソ orz

DEARTぢゃなくてDEATHですた　orz
重ね重ねスマソ。

侘びとして今から保土ヶ谷PAのヌコﾀﾝにまたたびプレゼントしてきます orz

>>819
やってみれば簡単に理解できますよ。
極端に延長とかやらなければクラッチを
握っても切れないなんてことないです。
ワッシャ噛ませても強度はまったく関係なしでしょう。
ちなみに実際クラッチ周りみたり駆動動作を
みるとわかりますが強固な作りでもないです。
万が一不安定ならすぐ直せばいいほど簡単だし。

>>822
ぶっちゃけとんでも走行続けなきゃ
オイルはなんでもいい気がします。
自分はシントロン
ホームセンタで４リッタ２９８０円セールの時買い貯めしてる。
固くないオイルを選べれば問題はないかなと(始動性やらフィーリングとか)。
月並みだけど高いオイルより安いオイルを
こまめに交換したほうが
自分でエンジンを見た感じですがこまめな交換のほうが汚れが少ないのでオススメ。

>>820

ttp://www.mocovideo.jp/movie_detail.php?KEY=NNL-drqCUf8

これみて落ち着け。

０８のホワイト／シルバーに赤のアクセントって
歴代の中で一番似合ってるし一番カッコ良いカラーリングと思った

赤が入るのは個人的にあまり・・・。

>>823
夏場は50とかのオイルのほうがツーリングにはいいと思います。
因みに自分はモチュール300V15W50使ってます

夏で４ＣＲなら１５Ｗ−５０でいいんじゃない。
冬だと始動性考えるとこれじゃちょっと硬いような気がする。
４ＣＴ-Ｓに比べたら回転上昇が軽いのとギヤの入りも
スムーズになるんじゃないか。
俺は前までモチュールだったけ最近はシルコリン使ってる。
結構いいよ！！

期待しまくったニューブサ…
05に不満があるワケじゃないが、中古で買ったから次は新車でって考えてたんだが…
ZX14に浮気してしまうか…

誰か新型を予約した漢はいないか？

幾つか予約しますた
とのレスあったな

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>>836
W53T

リコール対象機種
もういつも不具合だらけなのに
連続10機以上TOSHIBA使ってる
時点で負けかと思ってる

Newブサのエンジン結構良いらしいよ〜
ちょこっとｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮすれば・・・らしいよ〜

タンクに精液注入

大型バイク未経験者が、いきなり隼ってキツイですかね？
来週から教習所に通います。

>>840
教習所でCB750経験できるから大丈夫でそ

>>840
中型はどのくらい乗ったんだ？
免許もらえる頃には乗れそうかどうか自分で分かるようになってるはず。

>>842
250に4年ほど乗りましたが、もう10年以上昔のことです。
もう40代半ばのリターン組です。

>>843
大丈夫でっせ。
とっても乗り易いから。

>>842ｻﾝ
原付しか経験の無かった僕が右から来つつ左へ消えてみます｡

無闇に回さなければ無問題っす､
でも乱暴に扱うと､らめぇ〜っ!!!(ryに....

大型教習頑張って下さい♪

もう一人通ってみたり

右手に自制心、誰がいったか知らないが重みを感じる今日この頃。

>>844
>>大丈夫でっせ。
関西の方ですか？私も大阪です。
最初は、もう年だし、所持してる中免で乗れる250のスクーターでいいかなって
考えていましたが、変な改造した子供と同じに見られるのが嫌で、大型二輪取って
メガスクーターにしようと教習所に申し込みました。
しかし、せっかく大型取るんだからマニュアルで速いほうがいいな・・・
ってことでだんだんエスカレートしていき、今では隼の購入を考えています。
原付スクーター以外での二輪は久しぶりなんで、ちょっと心配なおっさんです。

>>845
ありがとう！
年がいも無く、何かわくわくしています。
こんな気持ちって久しぶりです。

10000キロ放置のスロットルボディはカーボンベッタリだたよ、掃除したらアイドリングすげー上がりました

>>847
はい大阪です。
隼はとっても懐の深いバイクなので大丈夫だと思いますよ。
私も41歳のおっさんです。

>>843
俺43。15年乗ったリッターNKが流石にへたってきたので新ブサ検討中．．．
人生最後のバイクになるだろうから、思い切って一番欲しい奴買おう！

>>851
あなたのようなベテランライダーなら、何に乗られても問題ないと
思いますよ。

しかし、隼のオーナーって結構年齢高かったりして・・・少し安心しました。
早く仲間になれるよう、教習がんばります。

>>849
オイルじゃなくて、カーボン？

全塗装も終わりました。
真っ白に塗り、上からブルーパール吹きました。
ウインカーは、蓮にしちゃいました。
マフラーフルエキにしてみました。
あとは、グラフィック入れるのみです。
新型出るみたいだけど、自分のブサをコツコツ好みの仕様に換える楽しみ知ってしまいました。
カウルの塗装のときに、スムージングなどやってみましたが誰も気が付いてくれん。orz

今度は自動アイドリングアップになってるよね？

>>853
upしてん

>>854
ブサのカウルにスムージングって何処に施したのかすごく気に成るな
ラジエタの排気口でも塞いだのか？

ネジ止め箇所じゃないの

何気にらめぇって書いてないのな。
他のやつは書くけど。

>>848
自分もハヤブサ欲しくて大型取ったからなぁ…
つーか免許取る前に買ったw
もう８年か…

>>840
俺も大型ではハヤブサが初ですが、問題無いと思います。
最初から全開はしないでしょうし、全開で無くても楽しめるトルクがあります。
俺は軽さを求めSSに乗り換えようとしてますが、ハヤブサの完成度が高く度量の深さは特筆ものです。

>>847
こういう、大型バイクナメてかかる香具師がいっぱい発生するから困るんだよな。
いっつも修理はこういう香具師がコカす大型車ばっかり。
大体、大型だけがバイクじゃないだろ？「スクーターはバカにされるから大型で」ってそれこそ性質が悪い。
リターン組はもう少し自分の身の丈にあったバイクでリハビリしてからにしろよ……マジで。

>>862
コカす人がいて修理の仕事があんたに舞い込むんだ?
困ることじゃないべ。儲かっていいじゃないか

上手くなりたいなら少し下のクラスのバイクでまず練習しれって言うなら分かるんだが

>>824　DEATH。

>>825氏
ホムセンの安物を使うのは真似できないｗ
新車で買って今月で1年になるんですが、2万キロしか走ってないのに過走行とか云われました orz

納車当初から3000km毎に交換はしてりるですが、最近は少しオイルとか気にし始めてます orz =3
明日はゾイルで洗浄してみまふ。

>>829氏
参考になります。
悩んだ挙句今回も4CTSの10W50にしますた。

モチュールは以前使ったとき運転した感じが嫌だったので使ってません。
高い割には何だかな〜な？オリの隼に合ってなかったのかな…。

>>830氏
シルコリンは初耳です。
ちょいとぐーぐる先生に聞いてきます！


そういえば４CRと４CTってどう違うんだろう…。
一般道用とサーキット用ってな感じで認識してるんだけど。。。

まぁもちつけ。
俺も中型歴１年でＳＶ４００から隼に乗り換えたが、
アクセルの捻り方さえ気をつけてりゃ隼は普通には『動かせる』

１年１６０００キロ走ってみて最近やっと
『それなりに乗れる』
ようになってきたけど、懐は広く、そして果てしなく深いバイクだと思うよ？
俺的には学ぶものが多い、ライダーを育てるバイクだと思うな。
『大型バイクは腰で扱え！』
という教習所のおっさんの言葉が身に染みて解るようになったし。

>>865
100%同意

大型バイク未経験だったけどナラシ終わったら膝擦ってたよ
国内600から始めろとかいう意見はマジで金の無駄

>>867
ひざなんて誰でも擦れるだろｗ
その時点で満足しちゃってるおまいみたいなのにこそ
4スト250から始めてもらいたいｗ

>>864
シントロンってセール品ってだけで
オートバックスやらバイク屋で買えば8000円じゃ買えないのに(´・ω・｀)

バイクやさんで「カスト００ル、シン００ンは絶対やめなさい」ですって。
聞くとそもそも車用でエンジン潤滑とミッションオイルが同じバイクにはだめ。とゆうことでした。

粒子が粗すぎてエンジン内が傷だらけになるそうです。
排気量の小さいバイクだと顕著で、エンジン自体の生命が飛躍的にちぢむそうです。

ぐーぐるより抜粋

実際オイルってどーなんだろうね。
車体によって相性があるのかな？

オリのはワコーズがいいみたい。
モトレックスやモチュール、エルフは運転中なんか嫌な感じ。

オイルの粒子が粗いって意味わからん。
オイラが聞いた話しは、バイクは四輪より
バルブの挟み角が立ってる機種が
多くエンジンも高い回転で使うことが多いので
バルブ周りで油膜切れが出るかも。程度。

カストロールは中型バイクまででしょ。
あんなヘタリの早いオイルをリッターに
入れようとは思わない。

>>868
4スト250から始めて何ができたら隼様に乗って良いんですかぁw？
筑波10秒切りか？
お前アホか

>>873
ﾌﾟ...
ヒザの次はタイムかよｗｗｗ 誰が「資格」の話を。

国内600からって意見（俺が言ったんじゃないけど）は、
どんな狙いがあると捕らえてんの？

荒らすならキエロ

よく聞く　○○のメーカーのやめた方が良い　とかＸＸのメーカーが良い
って話はあまり鵜呑みにしない方がいいよ、某自動車部品メーカーの社員だけど
中年技術者はほんと勉強しない人が多い・・・部品やオイルの技術は日進月歩
数年前の情報をずっと引きずったままの人がなんと多いことか、

もちろんまじめに勉強してる人も多い　けど自分も勉強しないとだめですよ。
安いから悪い　高いから良いなんて考えはもってのほか
どんな製品も原価しったら驚くよ・・物によっては原価で逆転するものなんて沢山あるからｗ

そんな私はそろそろ０４ブサが走行２万キロチェーン交換しようかと思うのだが
タイヤがあと５０００キロは持ちそう・・・交換時期悩む・・・

同じバイクを長く乗り続けた奴のほうが大抵上手い

>>877
たくさん走った奴が上手いことは確か。
でもいろんな車種を（オンもオフも）乗った方が考えるきっかけが増える
という意味で、いろいろ乗ると上達が早い気がする。
20年で15車種（平均1.5万キロ）乗り継いだ、あくまで私見な

俺達大型海苔は運転の上手さより他のバイクに
模範になるような運転をするべきだよ
こないだ車乗ってる時バカスク海苔みたいに
黄線カットして反対車線走って先頭まで行ってた
黒ブサ見た時悲しくなった・・・
こんなバイクだ、速度守れとは言わないが、
町中の一般道走ってる時ぐらい、ゆとり持とうぜ

僕じゃないけどごめんなさい

オレでもないけどごめんなさい
同じことを白いヘルメットをかぶった知らないおじさんに言われたことあったなあ

>>799
よんだ？
バイクの免許とってから２５年になるけど
ず〜っと適当な運転してるよ。

でも捕まったことないし免許は金色だしｗ

とても41overとは思えない文章ワロスw

>>874
お前さ。俺の質問に答えろよ
隼乗るためには何が必要なんだ？俺は特に必要無いと思ってるが。

お前こそ「資格」の話をしてるのに気付けよ、低能

とりあえず金と免許があったら好きなバイクに乗れ！

別に段階踏んで乗る必要なんてナッシング（下手なら自分が恥ずかしいだけ）
免許があるんだから迷惑な運転するかどうかはその人の人格だけ、バイクの排気量は関係なし。

隼に乗るのに必要な条件って免許とある程度の財力だと思う
特に財力、削れたカウル交換しようと悩んで1年経つ俺が言うんだから間違いない

>>872
どんなオイル入れようが個人の勝手だと思うがカストロールのヘタレの早さには非常に同意

ちなみにBMW二輪の純正オイルはカストロになってから駄目になった
クランクメタルにスジつきまくり
昔はバルボリンだった
だから都内の古いディーラーはいまだにバルボリン使ってる

ＡＢＳ付きは出るのでしょうか？

今日環七で、タンクバッグに犬乗っけて、ガンガン
すり抜けして走ってる隼いて、びっくりした。
ああいうのをセレブ乗りって言うのかな。

結構有名な人？

10W-30入れたことある人いないだろうか？
10W-30もそこそこいけるのであればホンダのG1が見えて来るんだが。

新型の発売日いつ？

>>891
スズキワールドの人によると9月だったかな・・忘れたorz
'08モデルといいつつ年内の早いうちに出るものだ、と思った

昨日新型予約してきちゃった
最初の予約期限が１７日だったらしいけど何とか確保してもらえた
第１便の到着が９月らしいので、早ければ１０月上旬には乗れそうです
金ないけど、勝負に出ちゃった

>>893
その勝負、応援します。実は何度も、新型の画像を見てたら好きになりました。
個人的には、白銀モデルが毎年ラインナップしてくれたらウレシイです！

>>893
気持ちは分かるが無謀にならなきゃいい勝負だな。
首が回らなくなってバイクも回らなくなった人がいるからさｗ

>>872
モチュールは中型までだった。
隼だと1000kmあたりから嫌な感じになったよ。

>>876
そろそろOHする場所も出てくるんじゃない？
同じく去年新車でかって2万キロだけど、フロントOHやスプロケ交換を進められたよｗ

>>884
あれが質問だったのかよｗ
答えを求めてる相手にアホとか低脳とか言うか。お前世間で通用してる？

まあいいや、>885が言う通り好きなのに乗ればいいんだが、そこでも書いてる
>下手なら自分が恥ずかしいだけ
のくだりに対するヒントなんだろ、600から始めたらという意見は。

それにしてもここの住人は「免許買っていきなりブサなんて乗って」
って意見に対してとってもナーバスだね。かわいいもんだな

いずれにせよ、ヒ･ザ･が･擦･れ･さ･え･す･れ･ば満足なお前884にはなにも言うことは無いｗａ！

まぁもうやめようぜ？
同じバイクでも10人乗れば10通りの考え方があるんだからさ。

馬が合えば賑わい。
馬が合わなければそういう考えもあるんだーっと余裕で会話できる大人になろうぜ。

見てて恥ずかしいぞ。

サービスマニュアルをついに入手、日本語版。
どんなカスタムパーツよりもまずはやっぱりこれだ、
ノーマルでのすばらしいバランスをいつまでも･･･。
（これ、本当に判りやすくていいわ）

整備の時に汚さないように気をつけなくては。

>>857
ラムエラーとウインカーの周りに段差があるのを埋めたっす。
あと、フロントフェンダーの筋みたいなのも埋めました。
新幹線みたいなお顔になりました。
光物を入れよか迷ってます。

使うページだけコピー。100ショのクリアブックに入れる
汚れた手でペイジもめくれる。いささかｵﾇﾇﾇ

>>900　が良いこと言った

>>898
ちょっとメンドイけど、全てスキャナーで取り込んで、よく見るものは印刷して
手元に置いて作業すると便利

今日埼玉県川越でパニアケース3個つけた青ブサを見た


（´・ω・）このスレ見てるかな・・・。

>>872
確かにあの劣化の早さは尋常ですよね。
こまめな交換でエンジンピカピカ問題ナッシングになるのは洗浄能力が高いからと思ってます。

つーかオイルでエンジンがだめになったって話聞いたことない。

>>900
ｵﾇﾇﾇにﾜﾛﾀｗ

８７２です。
やっぱカストロールについての意見は大体みな
同じのようだな。知り合いがナップスで働いてて
いろんな客（チューンドＮｉｎｊａやメガスポ、リッターＳＳ）と
情報交換して得た話を聞くとやっぱカストロールの評価はかなり低いって。
ベースオイルのレベルが低く添加剤に頼ってる分、一度高音にさらすと
タレが早いとのこと。
評価が高いのはシルコリンとＹＡＣＣＯで
ワコーズとモチュールもリピーターが多いって。
ただモチュールは昨年の３月に全面改良されたのを期に
評価は割れてるなんて話も聞くそうだ。
これからの時期は熱的に罰ゲーム状態のブサ。。
オイル管理は重要だな。
そんな俺はこの前オイルをシルコリン、
冷却水をフィッシュボーンのＨｉｅｒｕに変えたよ。

>>879
押し付けウザイ。

便所の落書きに押し付けも糞もないだろう。
わざわざ読んでまで憤慨してもな。
読まなきゃいい話。

>>907
バイクじゃなくてもなんでもマナーは大事だよ。
自分のことしか頭にないなら乗るべきじゃないしやるべきじゃないよ。
すみやかにバイクを降りなさい。

>>879
止まってる車を抜く時は、イエローカットしてもいいんじゃなかったっけ？
教えてエロイ人

障害物を避ける為ならはみ出してもOKよん

例えば俺が4輪で黄線カットして反対車線走って
先頭まで行っても違反じゃないってことか？

左によってると鼻先をすぐ横まで突っ込んでくる
車がいるがアレも違反じゃない？

>>912
ご…ごくり…

-
　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

皆さん出先での防犯措置はどうしてますか？
どんな物使ってたりしますか？

割り込み等で思いっきり違反！
昔Ｖ１００で捕まった。。
減点１点と６０００円の罰金

>>915
ハンドルロックのみですが盗まないでください。

SBS新宿店の情報だと、第一便の入荷分で早くも「白銀カラー」が残りわずか
だそうです。シロブサ、これから定番色になるかな？！

>>915
中国製アオリン装着してますが、感度が良すぎて
出先では、ハンドロックもしていませんが、盗まないでください。

ごくまれに、ツーリングに行ってキー挿しっぱなしでも盗まないでください。

そういえば、うちの教習所でも「大型乗りは他のバイク乗りの手本になるように頑張らなきゃダメだよ」って言ってたっけなー。

まぁかっ飛ばしたくなる気持ちもわかるし、実際事故るのも勝手なんだけど、やはり迷惑な人いるからマナーは大事だと思うんだぜ。
「人がやられたら嫌なことはしない」小学生でも知ってることだぞ。

>>870
>オリのはワコーズがいいみたい。

感度が良すぎて
出先では、ハンドロックもしていませんが、盗まないでください。

エンジン750�tか1000�tで、ボディサイズを小さくして、軽量化した
隼を出してくれないかな。

今のサイズだとでか過ぎて、チビライダーにはきついんですよね。
特に取り回しが。

だったらGSX-Rにしろと言われそうですが、
ポジションがきついし、とんがり過ぎているので。

>>923
ソレなんてGSX-R750とGSX-R1000？

フレームやエンジン共用だと
軽くもないし小さくもない罠
専用フレームに専用エンジンなら
小さく軽く作れるだろうが
隼以上に売れる見込みがないとむりぽ

R400乗ってたとき、信号待ちで反対車線走って先頭に出たら御巡りさんに連行されました。

若い方の犬が言いました「大型免許持ってるじゃない、なんで400なの？」
僕は言いました「これで十分ですから・・・」
老犬は言いました「もったいないねー。大型は良いよ、400とは全然違うよ」

当時、なぜ違反者に対して執拗に大型を勧めるのだろうかと疑問でしたが、
隼買って走りが妙に大人しくなった今は納得している。

MRAツーリングって車検でも問題ないですかね。

>>926
> 老犬は言いました「もったいないねー。大型は良いよ、400とは全然違うよ」
> 当時、なぜ違反者に対して執拗に大型を勧めるのだろうかと疑問でしたが、

自分は大型免許を教習所で買わず一発試験で取った組ですが、
最初は別に「どうしても大型に乗りたい！」って訳でもなく
単に時間持て余してたから時間つぶし程度で受けようとしたんですけど、
実際大型練習所で大型乗ると
「なんだコレ！同じ”バイク”だろ！？車重とパワーが違うだけなのになんでこんなに違うんだ！？！？」
と圧倒されてそこから更に”バイク”にのめり込んだよ。

その御巡りさんの言うことは間違ってないと思う。
通勤快速なら１２５スクーター最強、トライアルは別物だろうけど、
”バイクを操る醍醐味”はやっぱり大型だと思う。

カストロールそんな悪いんかねぇ…
ほとんどのオイルメーカなんて製造所一緒だったりしない？

もう７年ひたすら神徒論。
エンジンにも傷なんてついてもないし快調。
もっと安くていいオイルあれば買うんだけど昔みたいに
ワコーズ半額とかもう貰えないからなぁ
(´・ω・｀)

ちなみに洗油気分でニサーン純正オイルもろたので
暫く乗って見たら低トルクアップ！
でもモーターみたくアクセルあけても一気に跳ね上がらない。
あれは使い方によっちゃいいオイルだね。

自動二輪用ということで、ホンダ純正オイルで安心感買ってます。
今は夏対策としてZOA二輪コーナーの特売モチュール5100入れてる。＜￥1,050/Lは安かった
8月末まで今のオイル使ったらホンダG2に交換してみる。（既に確保済み）
メーカー純正で一番安いから･･･。<ホンダ
G1怖くて試せません･･･。

HMSでTEC-Rに行くとG2のペール缶がごろごろ。
あのシビアコンディションでもガンガン換えれば平気なのかな。

さっき08隼を予約しようとしたら、9月末納車なのに下取りをすぐにでも引き取るって言われたんだけど
これって当たり前なんだろうか？

販売店の人間もがっついてる感したし、辞めた方がいいんだろうか

>>931
普通は新車情報に疎い人の方が大多数でしょ。
だからこれからバイクが売れる季節に在庫持っておきたいだけなんじゃない?

ZZR1400の時も初期入荷が遅れに遅れて待ちきれずに別のバイクにした、って人はたくさんいたよ＠赤男爵

酷すぎてワロタ
でも隼可哀想…
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=28790

>>931
買い取り価格は、日々下がっていくし、納車の日まで乗っていて、何か不具合（事故など）があると
お客が損をするということで、言っているかと

>>928
中型免許は持ってたけど中型には乗らずじまいだったので、
教習でCB750に乗っても意外に重いと感じた以外は印象に残らなかったよ。

中型にしっかり乗ってた人の方が感激があるんだね。

>>933
これは酷い乞食カスタムですね。
新型が出て旧型を手放す人が増えるとこういうのも増えて
下取り価格低下＆DQNオーナー増加のまさにデフレスパイラル
四輪のVIPセダンみたいになっちゃいそうな悪寒

>>931
下取り状態から変化されるのを恐ろしがっている。
つまりコケられたり、長距離乗られたりすると困るわけだ。

>>934
かぶったごめん。

　オイルやタイヤは２〜３社程度しかなかったはず。
ほとんどＯＥＭで途中に入れる添加剤で粘度を調整して作成する。
　それに毎回作成した器は洗って使用されることもなくそのまま
混ぜられる形となる。と、オイルメーカーにバイトしている俺がいう。
　混ぜるのも俺たちバイトやじいさなんが一斗缶で丼勘定で入れる。
最近上げられた数社はすべてうちのところで缶詰めまでやっている。
だからオイルの話になるとちょっと笑いがでるよ。
世の中を信用し過ぎでミートホープを思う出す。
ちなみに今は鉱物油も合成オイルも実はベースは、すべて合成オイル
ってことになるけど表記はなぜか分けている。

>>933
ちょっとﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞの色が木になった｡

ちょ　クラッチェのフルードが

エライことになってた！！

みなも開けて見てみぃ？！

クラッチェクラッチェ

新型は売れまくるのだろうか・・・？

>>941
クラッチレリーズからチェーンの汚れが登ってきます。
気になるなら掃除して適当にカバーすれば軽減されますよ。

今日ラジオ出演していた、ブサオーナーのアホさ加減に泣いた。

オイルはシェブロンで充分。

>>945
何て言ってたの??

今日中央高速下り石川PAでマジョーラカラーの
カスタムブサがいたんだけど、ここの住人かな？
お金掛ってますね〜おいらノーマル・・

>>946
クイズのコーナーで、答えは『うなぎ登り』だったんだけど、『鯉のぼり』って答えてたｗ

なぞなぞじゃなくて、ちゃんとしたクイズで、しかも司会者が『○○登り』ってヒント出してんのに…。(´･ω･｀)

>>948
いちいちショック受けなくても・・
賢いブサ海苔も居れば馬鹿も居る不細工も居れば不細工も居るでしょ

busaikuしかいないのかぉ

新型まだ予約間に合うかな？

いやぁ今日は熱かった！
気温も内腿も。



カワパン買お‥

新型は、熱対策されているのかな？

>>948
NACK5か・・・俺も聞いてたｗ

今日は朝っぱらか０５青銀ブサに右から強引にまくられて熱くなって
追いかけてしまったが、それ以上にものすごい勢いで抜いていったＧＳＸＲ４００
のおかげでクールダウンできた・・・
朝っぱらから暑い日に通勤でそんな気合いれて走らんでも・・・
皆さん安全運転でいきましょう。

>>952
このヒートガードはどうでしょう？
ttp://www.a-tech.org/shop/_suzuki/gsx1300r/page/18311.html