【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part17

>>rVXLZ0Qe
育ちが知れるw
痛いように伝わってくるww

スクーターはシグナスが最強www
ミッションはRS125が最強www
それ以外はただのゴミwww
わかったらさっさと氏ねよwww

また豚か

スーパーカブってチェーンの清掃はどのくらいの頻度でやるものでしょうか？
普通のバイクはチェーンカバーがないので、けっこう頻繁にチェンクリーナーで完全清掃していましたが、
カブはこれって小さい穴から油を継ぎ足しておけばいいだけでしょうか？
それ以外やらなくていいんでしょうか？

カブ糊の漏れは
民主に投票するお
もうね小泉チルドレンとか
阿部とかむなくそわるいねん
自民党の戦後与党の陥落きぼんぬ
民主小沢総理よろしくおながいします

この中でカブしかもってない貧乏のゴミ、手を上げて。
セカンドバイクの人は俺だけ？

豚のID
ID: rVXLZ0Qe

いちおＢＭＷＭＩＮＩクパ糊だが
あと箱バンな
バイクはもう何台のりかえてるかわからんな

ミニクーパーって何？
普通の軽自動車のりゃいのに、
あんなノロくて白ナンバーって、頭悪いんじゃないの？

ノロいし。邪魔だよ。消えろ。

金つかいたかっただけだよ
軽でもいいんだろうがね
そのうち飽きるから

田舎モノの分際で何ほざいてんの？　ガーーペッッ（田舎モノの顔に痰を吐きかける音）

スルーしよう。

そろそろカブの話題で。

最後をギャグで締めようとする辺りがまだまだニンゲン。いっそ最終解脱しなさいよrVXLZ0Qe

>>965
> 最後をギャグで締めようとする辺りがまだまだニンゲン。いっそ最終解脱しなさいよrVXLZ0Qe
ええかげんスルーせ。
また蒸し返すつもりか。
ドアホ。

スルーして欲しいのかどうなのか良く分からない事を日毎繰り返すから分かってもらえないんでしょーが





じゃ今からスルーすっか

>>966
本当はスルーして欲しくないんだろ？
お前は2ちゃんでしか他人とコミュニケーションできないものな
それにお前のこと完全スルーしたら絶対にお前発狂して
通り魔とか山口の母子殺害みたいなことやりそうだし

ぶっちゃけカブは近距離用

遠距離がいいならＣＤ９０とかのほうが楽しいし快適だよ

たぶん

クラッチケーブル切れる心配が無いから遠出でも安心なような気がする。

>>970
アクセルワイヤーやブレーキワイヤーが切れる心配もしようよ

焼きつきとかバルブサージ起こしたら一発でアウトだけどな。セミオートクラッチが裏目に出て惰性走行で誤魔化す事もできずリヤロックがお定まりのコースかな。

そんなのいちいち気にしてたらどこにも行けない罠。

安心していい。
私はカブ好きなアホンダマンだが、鈴鹿工場→狭山工場までC90で片道450�q 10時間で走ったが大丈夫だったよ
平均時速単純に45�q/h
休憩も入れてだから、ほとんどｱｸｾﾙ全開だったが
故障無し。しかも２往復した時点でOil交換しようとしたらカラに近かった。
圧縮漏れでOilが減ってたけど大丈夫でした。

ｶﾌﾞ90のエンジンって3速オンリー？

>>863
かかとを斜め目にかまえて押し蹴る感じ。

昨日バイク屋でカブ90を注文したら、納期が9月7日と言われた。
何でそんなに待たせんのかと聞いたら、もうカブ90は殆ど作ってなくて
今年いっぱいでおしまいだとか。
カブFIが来年あたまには確実に出ます。
キャブレターモデルの新車を手に入れるのはそろそろラストチャンスですよ。

キャブ仕様にコダワる理由が分からん。
俺なら来年になってからインジェクション仕様のを買う。
クリーンエンジンで且つ燃費も良い。

でも化石燃料が世界的に急騰している昨今、、、
ドーせならディーゼルエンジン乗せて欲しい。
もっと言えば「灯油」で走るエンジンをw

なんだろ、このＦＩ絶対主義な発想は。

今は過渡期、たぶんキャブ車より燃費は落ちるし、
パワーも落ちる可能性が高いからキャブ車を求める
人間がいるわけ。

>ディーゼル
マジメに突っ込むとだな、重過ぎてシャレにならんぞ。
エンフィールドロビンでググれ。

>>968
> >>966
> 本当はスルーして欲しくないんだろ？

うん。

> お前は2ちゃんでしか他人とコミュニケーションできないものな

はい。

> それにお前のこと完全スルーしたら絶対にお前発狂して
> 通り魔とか山口の母子殺害みたいなことやりそうだし

間違いないね。やるね。

>>976
> >>863
> かかとを斜め目にかまえて押し蹴る感じ。

なんかシフトダウンもつま先でやったほうがやりやすいね。
無理にかかとでやる必要ないかも。

>>979
> パワーも落ちる可能性が高いからキャブ車を求める

いや、ＦＩのが絶対に燃費いいだろ。
ホンダはもうほとんどＦＩばっかりなんだから。

> マジメに突っ込むとだな、重過ぎてシャレにならんぞ。
> エンフィールドロビンでググれ。

ロイヤルエンフィールドいいっすねぇ。
でも、超非力で重すぎでバイクには無理なんじゃないの。
あと北欧の軍事用バイクでディーゼルあったかも。

骨董品と同じだよね。
機能性は勝負にならない。
そこで味とか歴史の重さとかに浸るのさ。

海兵隊あたりがディーゼル載せたオフ車使ってる写真みたことあるような…

>>977外装は変化なし？新型と現行と、どちらが良いのですか？

・・・だからね、ＦＩ仕様が出るからといってすぐ乗り換える椰子がこのスレにどんだけ居るんだって話な訳で

FI化で確実に値段上がる
つーことはメーカー的にはキャブ車より優れてることアピールしなきゃ行けないわけで
キャブ車より燃費が落ちるようなことないだろ

んなことより四速化とか色々と不満点もあるから、そっちをどうにかして欲しいユーザーの方が多くね？

カブの利用者て年寄りもおおいから
操作が増える４速にはしないんじゃね

なんかバイク屋の人が国産のＣ９０は無くなるかも？
って言ってたよ。

そのかわりタイカブが正式に日本に来る。
ドリーム１２５の日本仕様ってとこか。

乙種が無くなるって信憑性低いなぁ
郵政カブどうすんだろ

今の時期
「そこら辺」のバイク屋に「ホンダ」はそー言った情報は流さないよ。

あくまで、そのバイク屋の「予想」だろ？
俺たちが「話題」にしてるレベルの。
ただ>>977の情報は「確か」と思うけど。
「カブ」は一度、買うと2〜30年は楽勝で乗り続けることが出来るし街で
沢山見掛ける割りに現在は殆ど生産（熊本工場で）されていないよ。

タイカブと言ってもタイだけじゃなくて、同型は東南アジア全域や欧州でも売られてるワケで
熊本で生産するにしても、新規開発の必要がないから、日本発売の可能性はあると思うな。

実際タイで売られてるカブ(タイカブ)の車両価格って
エンデューロやリバーサイドで売られてる価格の半分以下。
コストのかかる自社の熊本工場で作るより輸入販売した方が余ほど楽ちん。

>>993
エンデューロってどこ？半分以下って？
夏厨知ってか乙。
売りっぱなしならともかく、輸入費、保証や修理部品調達等もあるので
相当上乗せしないとやっていけないだろうけど。

現地価格（1タイバーツ = 3.97266786円）
http://www.aphonda.co.th/honda2006/price/price_nov.pdf

タイの平均月収は3万バーツ。
日本人が160〜180万円出して四輪を買う感覚なんだよね。

>>994
あ、わりぃーエンデュランスの間違い。
先週タイへ行って来たよ。
ホテルの近くのバイク屋があって意外と安い値札付いててビックリ！
したんだよ。
お察しのとおりソノ値段に4掛けして「安いな」とw

おいおい正規にタイカブが買えるんなら俺マジで買い替えるぞ！？

>>990
郵政も90が減ってる…
入ってくるのは50ばっか
休んでる職員の90の奪い合いとかやってるくらいだし

俺がいた局だけかもしれんけど

ちょっと失敗したけど次スレ

【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185701133/

終

了

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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