HONDA CBR900RR 12代目 【SC28-SC33】

>>36
ゴムだけ変えるんだ！！！

>>32
え〜、うんこタイヤやからオクとかでも安いん？
手頃やしそれにしようかと思ってたのに(--;)
PP2CT？調べてみまふｗ

>>33
ないん？俺は聞いた事ないんやけど(笑

よくサーキット走行でサイドだけドロドロに磨り減ってて、センターバリ山のタイヤが格安である。


オイラみたいなハッタリ君ｏｒ通勤・通学メインの香具師にはよさげ。

>>40

そんなの売っているの？

スプロケ歯数、みんな標準？
５年ほど43Tだったのを、こないだ42T（標準）に戻してみたよ。

>>42
フロントを１丁下げていますyo

>>41

ヤフオクとかで沢山ある、２〜３０００円程度。
場合によっちゃァもっと安く買えるかも。


http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=180&auccat=2084019072&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=1
この辺りとか

5型6型がいないので平和だw

>>45
5型乗りだけど向こうののスレも比較的平和。
分けて正解だったのかも。

後はDAT落ちを防がないとね

派手にコケたらﾜｲﾝﾚｯﾄﾞにｵｰﾙﾍﾟﾝしてﾂｱﾗｰ風にしようと思ってるのだが。

全然コケない、ココ４．５年は立ちコケすら無い。
良い事なのだが、なんだか寂しい。

それにしても２型多いな、漏れはタイガーカラーですタイ

私も仲間に入れて下さい。
ビューエルＸＢ乗りですが、先日ツーリングで友人の四型に試乗したらハマってしまいました。
やっぱりホンダは凄いですねぇ。
その後すぐにバイク屋にて、四型を探してもらい即購入、黄色に黒のウィングマーク入りです。

あげたていい？

>>46
ほんとだ、平和だw
5型と6型が争ってたのに共存してる☆

>>47
そう思ってるとコケないもんだね〜w

ちなみに俺も2型虎♪

>>50
また、変なのが来てるみたいだよ。

初期〜４型のオーナーズクラブ作るとすると、チーム名は
Ｆ16
か？

四型に乗りはじめて一年になります。
すいませんが質問させて下さい。
このバイクはフロントが１６インチになっていますが、
タイヤが磨耗すると、
ハンドリングが極端に悪化すると思われますか？
また、タイヤの銘柄は何がお勧めでしょうか、ワインディングから高速メインで、街乗りは殆どいたしません。

>>51
ほんとだ。。。
ああいうのほんまにウザイな。。。

>>52
何でF16なん？

「F」ront 「16」inchってことでしょ

>>55
あぁ、なるほどw

ってか、オーナーズクラブ作ってほしい！
マイナー他車種でもあるのに
何でCBRはないんやろう？
デカいサイトあったら
情報交換とかしたいのに。

つ炎のＲＲ会

古いレプリカは貧乏臭い、あわれ。

タイガーカラーだけ独立して


ＴＥＡＭ　ＴＯＲＡ×３　　若しくは虎３(トラさん)
イメージソングはＭＡＸの　ＴＯＲＡ　ＴＯＲＡ　ＴＯＲＡ
主食は寅屋の芋羊羹

炎のＲＲって現在活動してんの？
リンク切れが多いんだけど。

どっかで集結してマシン並べて見たいものよのう。

>>60

それはそれでおもしろいかもねw

>>59
コケたら脱会を余儀なくなれる？w

>>60
炎のRRってもう活動してないっぽいね。
板とか死んでるし活動してても
ネット上での情報交換には使えない。
誰かデカいサイト作ってくれないかなぁ。

ってか、マシン並べるならどこで？w

間違えた(笑)
脱会を余儀なくされる？w

F16オーナーズクラブってカワや鈴菌も含めて作るのは駄目なのか
自分は今は乗り換えたけど3型は人生で最高のバイクだよ
過激なバイクにはもうそんなに長く乗れないから入会はできないかもしれないが
応援するよ

お盆に道の駅朝霧高原でＣＢＲの集まりがあるって聞いたけど、オーナーズクラブとは違うの？

>>62
今でも支部単位で動いているみたいですよ
言い出しっぺが幹事したら集まるようです。

ホーンの音がいまいちだな

>>67

10年選手とはいえSSだからね。

連休どっか行く？
集結する？

しません

つうか台風まだ通過してない

あげ忘れ

ネタ切れか‥。
誰かネタを‥。

5型乗りの俺でよければ…

(・ω・)ノシッシ

およびでない？

でも

おたがい
ちょっかいださないと
ともだおれしちゃうぞ

旧馬場スレ

シングルシートカバー（タンデムシートと交換のヤツ）装備者いない？
メーカーとか値段とか教えて欲しいんだけども

いない

1型が最も過激、とゆーのはどこらへんがなんでしょうか？
上手い人が乗れば新しい順に速くなってるんですよね？

時代を考えたらどれだけ凄い事かわかると思うよ
当時、4STは750で世界選手権を開催してたがそのベースマシンより
優れた性能を目標にして完成したホンダでも過激な目論見の市販車
名実共に世界最強になったのは2型の時かなで3型が細かい所を見直した完成形
でもその時は強力なライバルがね・・・

てことは時代とかライバルを考えた場合の相対的な評価で過激ってことですか・

４型乗り、ようやく３万キロ超え。中古だけど…（´・ω・｀）
過去スレ見たりするとレギュレーターのパンクが多い（２型？）らしいんですけど、
３万キロならそろそろ交換した方がいいっすかね？

…交換したらおいくら万円？

それだけ乗って不具合出てなければ無理に交換しなくてもいいと思う。
オレ壱型に乗ってるのですがそろそろプラグ交換しようかなと思ってるんだけど・・・いかんせん交換しにくいから中々行動にうつせない！他の型も交換しにくいんでしょうか？

>>82
部品だけなら５〜６千円だったような記憶がある。
４型まで、、、ってか、その時代のホンダ車によくあることじゃ。

5000円くらいで、ちっこいパーツだし、予備に用意しておいてもいいかも。
出先のトラブルに備えてね。

>>83
>>84
>>85
ありがとうございます。
値段も5500円位でしたので、さっそく今日注文してきました。

パーツリストには「31600-MV4-000」とあったんですけど、
注文時は「〜-010」になってました。
これが例の最新版（放熱対策？）ってやつですかね…。

それにしても現在までノートラブルの良いマシンだ〜ｗ

>>86
そうだよ。