VTR1000Fファイアーストーム情報２３
1997年4月21日の発売からまもなく10周年を迎える
リッターＶツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。
前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報２１
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161432657/
関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
輸入車
http://www.star-passage.com/vtr1000f/vtr1000f.shtml
HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html
リッターＶツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。
前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報２１
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161432657/
関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
輸入車
http://www.star-passage.com/vtr1000f/vtr1000f.shtml
HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html
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前スレのGSF1200から乗り換えの人
俺もGSFから乗り換えです。
低速トルクはGSFの方があるよ
雨の日なんてそりゃ気つかったわ
VTRは普通に乗れる。
ちなみに過激だった初期型GSFだったから
マイルドになったのと比べるとどうかな。
俺もGSFから乗り換えです。
低速トルクはGSFの方があるよ
雨の日なんてそりゃ気つかったわ
VTRは普通に乗れる。
ちなみに過激だった初期型GSFだったから
マイルドになったのと比べるとどうかな。
＞4
前スレの995です。
大変参考になりました。ありがとうございますm（＿＿）m
一度、雨の日にズルッと行ってから、二速発進がデフォになってます（汗）
バンディットも楽しいですが、コーナーで詰めていくなら、これに金かけるより、コーナー向きの車種に換えたほうがよさげに思えてVTRにしました。
前スレの995です。
大変参考になりました。ありがとうございますm（＿＿）m
一度、雨の日にズルッと行ってから、二速発進がデフォになってます（汗）
バンディットも楽しいですが、コーナーで詰めていくなら、これに金かけるより、コーナー向きの車種に換えたほうがよさげに思えてVTRにしました。
ちょいと助けておくんなまし、識者殿。
97年の車輌に後期方ノーマルマフラーを付けるに
必要な交換部品はどのくらいあるのでしょうか？
ステッププレート＆タンデムステッププレート以外にありますでしょうか？
エキパイはどうなんでしょう？
97年の車輌に後期方ノーマルマフラーを付けるに
必要な交換部品はどのくらいあるのでしょうか？
ステッププレート＆タンデムステッププレート以外にありますでしょうか？
エキパイはどうなんでしょう？
やっぱり後期の方がいいのか？
経済的理由から前期・国内仕様を買おうと思ってたのだが・・・。
程度がいい前期でも大丈夫だよね？
経済的理由から前期・国内仕様を買おうと思ってたのだが・・・。
程度がいい前期でも大丈夫だよね？
新車がいい
>>7
97年式だけど元気に走ってるよ
97年式だけど元気に走ってるよ
おなじく９７
ステム周りがいよいよヤバい…
ステム周りがいよいよヤバい…
>>7
ん～とね。
５万キロを越えた辺りから排気音が気になり始めた。
で、このバイクを仕事で使っていて深夜早朝でも住宅街を走るので
ノーマルと言えども喧しいのはどうかと思って。
後期のマフリャーの方が太いし排気口絞ってあるので静かかな？と考えたのです。
ん～とね。
５万キロを越えた辺りから排気音が気になり始めた。
で、このバイクを仕事で使っていて深夜早朝でも住宅街を走るので
ノーマルと言えども喧しいのはどうかと思って。
後期のマフリャーの方が太いし排気口絞ってあるので静かかな？と考えたのです。
お、国内・輸出ではなくて
前後期でサイレンサーもちがうんだ？
前後期でサイレンサーもちがうんだ？
国内後期型って太さも変わってたの？
前期型と比べて少し軽くなって、サイレンサーステー部分が強化されてる
程度だと思ってたけど。太さが違うのは国内（太）と海外（細）じゃ？
週末、倉庫行って確認してくっか…。
前期型と比べて少し軽くなって、サイレンサーステー部分が強化されてる
程度だと思ってたけど。太さが違うのは国内（太）と海外（細）じゃ？
週末、倉庫行って確認してくっか…。
俺も後期でマフラー変わったなんて
初耳。
距離のったら排気音よりエンジン音がうるさくならない？
うちの７万オーバーは排気音よりエンジンがうるさい。
初耳。
距離のったら排気音よりエンジン音がうるさくならない？
うちの７万オーバーは排気音よりエンジンがうるさい。
>>13
まじですか…？
ってことは僕のには海外が付いてるのかな？
元のオーナーは国内フルノーマルって言っていたので前期後期の違いと思ってた。
今付いているのは HM MBB-E1 (細くて排気口太い)
最近手に入れたのは HM MBB-K1 (太くて排気口狭い)
どなたか正解を教えて下さい～。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1182340921994.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1182340965587.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1182341039243.jpg
まじですか…？
ってことは僕のには海外が付いてるのかな？
元のオーナーは国内フルノーマルって言っていたので前期後期の違いと思ってた。
今付いているのは HM MBB-E1 (細くて排気口太い)
最近手に入れたのは HM MBB-K1 (太くて排気口狭い)
どなたか正解を教えて下さい～。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1182340921994.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1182340965587.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1182341039243.jpg
今気付いた。
僕は『５』じゃ無くて『６』だった。
ﾊｽﾞｶｼｽ…
僕は『５』じゃ無くて『６』だった。
ﾊｽﾞｶｼｽ…
>12
つ 平成１３年騒音規制強化
太さが違うかまでは知らんが、先月自分の車の前で
右折待ちしてた後期型(多分)は異常な位静かだった。
対向車が途切れてダッシュしていったが殆ど音もなく
てびっくらこいた俺はワイバンフルエキ装着。
つ 平成１３年騒音規制強化
太さが違うかまでは知らんが、先月自分の車の前で
右折待ちしてた後期型(多分)は異常な位静かだった。
対向車が途切れてダッシュしていったが殆ど音もなく
てびっくらこいた俺はワイバンフルエキ装着。
19 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 01:33:42 ID:OhcPTfmn
スレ違いだけどさ…アライのページみながらヘルメットのシールド外したら
入らなくなっちゃったよ。。。
入らなくなっちゃったよ。。。
なにを今更
実際逆車のノーマルだとＳＶとどっちが速いんやろ
最近ニコニコ動画のリンクがまた増えたけど
アレ、登録しないと見れないし登録しても何ヶ月かは見れないし
正直、ニコニコ動画のリンクはやめてほしい。
アレ、登録しないと見れないし登録しても何ヶ月かは見れないし
正直、ニコニコ動画のリンクはやめてほしい。
>>17-18
貴重な情報ありがとうございます。
どうやら当方の車輌には逆車用のが付いているようです。
さっき元のオーナーに問い合わせたところ
元オーナーも『国内無改造』と言うことで買ったらしいです。
ってことはその前のオーナーが変えているのかもしれません。
国内用のを付ける場合は国内用のエキパイを用意すれば装着可能なのかな？
オークションに張り付いたけど見分け方が分からない…
ステップとかはどうなのか…
んーっ、取り合えず何とか国内エキパイ探してみます。
貴重な情報ありがとうございます。
どうやら当方の車輌には逆車用のが付いているようです。
さっき元のオーナーに問い合わせたところ
元オーナーも『国内無改造』と言うことで買ったらしいです。
ってことはその前のオーナーが変えているのかもしれません。
国内用のを付ける場合は国内用のエキパイを用意すれば装着可能なのかな？
オークションに張り付いたけど見分け方が分からない…
ステップとかはどうなのか…
んーっ、取り合えず何とか国内エキパイ探してみます。
解決した見たいだけど
９７の国内ノーマル
サイレンサーはK１だったよ
ワンオーナーだから間違い無い。
９７の国内ノーマル
サイレンサーはK１だったよ
ワンオーナーだから間違い無い。
28 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 22:13:35 ID:OhcPTfmn
買ってから初めてのオイル交換で某２りんかん行って量り売り頼んだら
VTR1000Fは3.7リットルとかいう表があって、有無をいわさず3.7リットルだった。
少ないのではないかと、ちょっと心配。。。
ちなみに今回はWAKOsの5W40で8500円位のにしました。
結構汚れていたらしいので、次回また3000km位で交換しようと思っているのですが
みなさんは値段幾らくらいのオイル入れてますか？
夏場だったら10W40の方がよかったかな。。
VTR1000Fは3.7リットルとかいう表があって、有無をいわさず3.7リットルだった。
少ないのではないかと、ちょっと心配。。。
ちなみに今回はWAKOsの5W40で8500円位のにしました。
結構汚れていたらしいので、次回また3000km位で交換しようと思っているのですが
みなさんは値段幾らくらいのオイル入れてますか？
夏場だったら10W40の方がよかったかな。。
>>28
SOXのオイルリザーブをつかっています
３０００ｋｍおきにWAKO'Sのプロステージ（たぶん）
値段は工賃代だけなので知らん
２回に一回はエレメントも交換
それでも通常交換とオイル量が変わらないとか意味不明
ちなみに３．６ｌ（たまに４．０ｌになる）
SOXのオイルリザーブをつかっています
３０００ｋｍおきにWAKO'Sのプロステージ（たぶん）
値段は工賃代だけなので知らん
２回に一回はエレメントも交換
それでも通常交換とオイル量が変わらないとか意味不明
ちなみに３．６ｌ（たまに４．０ｌになる）
>>28
自分でオイル交換してるけど3.8Lも入らないよ。(シール表記では3.8Lになってる)
俺も>>29とだいたい同じで3.6Lぐらいで気持ち少なめ。(一晩置いてメモリに収まる感じ)
ちなみに俺はホンダのＳ９入れてる。
ホントはＧ３入れたいけどホムセンに売ってないから高いんだよね。
Ｓ９はリッター７００円ぐらいで買えるから毎回３，０００円以内で収まる。
んで大型は季節関係なく１０Ｗでいいと思う。
敢えて言うなら冬場が４０の夏場が５０がいいかな？
まぁ水冷は空冷ほど熱ダレに弱く無いし５Ｗでもいいかも。
エレメントに関しては諸説あるけども、俺は交換は２万ｋｍに一回程度の予定。
中古で買ったから最初のオイル交換で一応換えたけどね。
余計な一言かもしれないけど、WAKO'sに８，５００円出すなら
モチュール300Vの後継でも良かったんじゃないかなと。
安いルートで仕入れりゃ１０，０００円でお釣りが来るよ。
自分でオイル交換してるけど3.8Lも入らないよ。(シール表記では3.8Lになってる)
俺も>>29とだいたい同じで3.6Lぐらいで気持ち少なめ。(一晩置いてメモリに収まる感じ)
ちなみに俺はホンダのＳ９入れてる。
ホントはＧ３入れたいけどホムセンに売ってないから高いんだよね。
Ｓ９はリッター７００円ぐらいで買えるから毎回３，０００円以内で収まる。
んで大型は季節関係なく１０Ｗでいいと思う。
敢えて言うなら冬場が４０の夏場が５０がいいかな？
まぁ水冷は空冷ほど熱ダレに弱く無いし５Ｗでもいいかも。
エレメントに関しては諸説あるけども、俺は交換は２万ｋｍに一回程度の予定。
中古で買ったから最初のオイル交換で一応換えたけどね。
余計な一言かもしれないけど、WAKO'sに８，５００円出すなら
モチュール300Vの後継でも良かったんじゃないかなと。
安いルートで仕入れりゃ１０，０００円でお釣りが来るよ。
エレメントなんて本当はそんぐらいの周期でいいんだろね～
ところで最近暑くなってきて、渋滞ハマるとすぐリザーバーからクーラント吐き出すんだけどマズイかな…？
水温計でレッドに入ることはないが（ファンは結構回りっぱなしになる）
今の時期からこの調子じゃ真夏が怖い…
ところで最近暑くなってきて、渋滞ハマるとすぐリザーバーからクーラント吐き出すんだけどマズイかな…？
水温計でレッドに入ることはないが（ファンは結構回りっぱなしになる）
今の時期からこの調子じゃ真夏が怖い…
今朝、紺色のファイヤーストームを見たんだけど、中々かっこよかった！みなさんはオールペンしてます？
>>28
10w-40より5w-40の方が粘度指数は高いんだぞ
10w-40より5w-40の方が粘度指数は高いんだぞ
>>28
ガソリンスタンドで一番安い奴
ガソリンスタンドで一番安い奴
>>35
まさか四輪用じゃないだろなｗ
まさか四輪用じゃないだろなｗ
もちろん四輪用
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/
こんなんあった、だめジャンｗｗ
こんなんあった、だめジャンｗｗ
4輪オイルスレの猛者たちをみるのも楽しい
MVX250Fみたいな色のトリコにしたい
トリコといえばVFR800インターセプターのトリコが萌える。
移植したひ
移植したひ
43 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 21:13:32 ID:M9Fpr+Zy
44 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 20:15:47 ID:Kp27U8wC
すんませんオイラ今日納車されました ＶＴスパーダ乗りからランクＵＰしました。
しかし、恐ろしいマシンにただただ恐怖を感じています・・・
質問なんですが 自分ｓｃ３６－１００の初期型と思われるのですが、どうやら弱い部分があるらしいのですが
全スレが落ちてしまいワカリマセン・・おやさしい諸先輩方にご伝授いただきたいのですが、よいでしょうか？
しかし、恐ろしいマシンにただただ恐怖を感じています・・・
質問なんですが 自分ｓｃ３６－１００の初期型と思われるのですが、どうやら弱い部分があるらしいのですが
全スレが落ちてしまいワカリマセン・・おやさしい諸先輩方にご伝授いただきたいのですが、よいでしょうか？
46 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 20:30:46 ID:Kp27U8wC
ありがとうございます。初心者すぎる質問ですが、ノーマルレギュレタと対策品との違いは外見に差はあるのでしょうか？
しかもそれはどこにあるのでしょうか、さらにはナンバーにＫＥＹをさしてもどこも開かないのですが、これはつぶれているのでしょうか？
二人のりのシートがプラで覆われているのですが、どうやればはずれるのでしょうか
初心者すぎてすみません・・・
しかもそれはどこにあるのでしょうか、さらにはナンバーにＫＥＹをさしてもどこも開かないのですが、これはつぶれているのでしょうか？
二人のりのシートがプラで覆われているのですが、どうやればはずれるのでしょうか
初心者すぎてすみません・・・
対策品のレギュはギザギザしてる。
シートカバーはシート外して裏側見たら分かるかと。
鍵さして、シートの一番後ろ引っ張り上げたら外れないかお？
シートカバーはシート外して裏側見たら分かるかと。
鍵さして、シートの一番後ろ引っ張り上げたら外れないかお？
最近この手の初心者（？）が増えたよなぁ。
自分で考えて行動できない奴は危ないからバイクやクルマの運転しないで欲しい。
自分で考えて行動できない奴は危ないからバイクやクルマの運転しないで欲しい。
53 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 07:06:21 ID:KQYSX3kC
国内仕様と輸出仕様はドコがちがうのでしょうか？おいどんのマシンは２８０キロメーター付いてます
前のオーナーが変えたのかな？おしえてください
前のオーナーが変えたのかな？おしえてください
タンクに英語で注意書きが貼ってある
初期型の不具合で、フェーエルコックのダイヤフラムってのも無かったけ？
みなさんの愛車は何で磨いてます？
何か過去スレで鏡面はダメだって聞いたんですが・・・
何か過去スレで鏡面はダメだって聞いたんですが・・・
ハザードなくてライトのオフがあれば逆車。
車体番号がJHから始まってれば国内だっけか？
車体番号がJHから始まってれば国内だっけか？
59 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 23:15:04 ID:DtkO93kq
逆車だけどライトのオフ無いよ。
ハザードも無し。
ハザードも無し。
>>59
AUS仕様なんじゃね？
AUS仕様なんじゃね？
国内だがハザードもオフもない。
97逆車だけどライトスイッチが無くてハザードがある
多分前オーナーの仕業
多分前オーナーの仕業
64 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 23:32:11 ID:wA8PAVwo
俺がfire storm乗り始めた大学1年（18）の時なんて>>46 みたいなもんだったぞ。(今は23歳)
憧れだけで手に入れたから、バイクのことなんて殆ど判らんかった。
知り合いや、こう言うところで聞いたりしてイロイロ覚えてったんだけどなぁ。
勿論、HPとか探して調べもしたけど。
ベテランは初心を忘れちゃってて困るな。
憧れだけで手に入れたから、バイクのことなんて殆ど判らんかった。
知り合いや、こう言うところで聞いたりしてイロイロ覚えてったんだけどなぁ。
勿論、HPとか探して調べもしたけど。
ベテランは初心を忘れちゃってて困るな。
コレだけ情報出揃ってるバイクだからなぁ。
そりゃ乗り始めは知らない事なんて沢山あるだろうが、
レギュとかシートの話は検索すりゃ普通に分かる事だしな。
初心を忘れて云々以前の問題だと思う。
そりゃ乗り始めは知らない事なんて沢山あるだろうが、
レギュとかシートの話は検索すりゃ普通に分かる事だしな。
初心を忘れて云々以前の問題だと思う。
さすが10年。
67 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 01:23:53 ID:tfoTTE2M
なんか自称：初心者とかバイクの事とか分からないという人が大型
しかもover750乗るなんて…と思うのは自分が古い人間だから？
しかもover750乗るなんて…と思うのは自分が古い人間だから？
そこまで卑下することもないと思うがｗ
段階踏まなくても大型取れる時代だしこういうことにもなる
少なくともレギュのことは知ってたわけだしバイク云々より検索能力の問題かと
段階踏まなくても大型取れる時代だしこういうことにもなる
少なくともレギュのことは知ってたわけだしバイク云々より検索能力の問題かと
ところでＦＩ化は何時なんでしょうか
FI化なんてないでしょ。
FI化よりも絶版が何時かが気になる
俺は今新車でFS買うつもりで貯金中なんだが、絶版にしたらHONDA許さん
いや、絶版になったら後先考えずにIYHしてしまいそうだ
FI化よりも絶版が何時かが気になる
俺は今新車でFS買うつもりで貯金中なんだが、絶版にしたらHONDA許さん
いや、絶版になったら後先考えずにIYHしてしまいそうだ
ホンダは絶版にするとあっという間に部品が出なくなるから新しいの買ったほうがいい。
モリワキ社長曰く、HONDAのキャブ車最後の傑作 だからね。
個人的にもインジェクションやらコンピューター制御やらの
ハイテクなブラックBOXで整備面で自分の手が届かない所が増えるのは
好みではないので現状でおｋ。フルモデルチェンジで別物にされるより
開発当時のコンセプトを大切にして欲しいな。
オイラにとっちゃ今でも心震わすスーパーＶツインだよ
個人的にもインジェクションやらコンピューター制御やらの
ハイテクなブラックBOXで整備面で自分の手が届かない所が増えるのは
好みではないので現状でおｋ。フルモデルチェンジで別物にされるより
開発当時のコンセプトを大切にして欲しいな。
オイラにとっちゃ今でも心震わすスーパーＶツインだよ
モリワキ社長はかなり気に入っていたからね
VTRをZ2の再来とかも言ってたな
VTRをZ2の再来とかも言ってたな
SBKは来シーズンから２気筒は1200ＣＣまでに。
ってことはＣＢＲ1000でドカの1200ＣＣに太刀打ちできなければ、ＶＴＲ1200の出番鴨
ってことはＣＢＲ1000でドカの1200ＣＣに太刀打ちできなければ、ＶＴＲ1200の出番鴨
75 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 22:54:14 ID:+BOTbQfh
>>70
24歳の俺でもFSならIYHしなくても3台買えるぜw
24歳の俺でもFSならIYHしなくても3台買えるぜw
400万くらいは貯金があるのか。羨ましい。
77 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 23:05:08 ID:COEpJQ7d
ワタシハ２５才で真面目に新車で７台くらい買えますが何か？
78 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 23:22:37 ID:dggjBPNi
テスト
79 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 23:25:51 ID:dggjBPNi
この間このバイクのレッドに遭遇した！一瞬でミラーの点にされますたが…
自分てきにはオレンジ色がｶｯｺｲｲと思う
自分てきにはオレンジ色がｶｯｺｲｲと思う
オレンジってあるのか？
ＶＴＲは黄色が最高だコラ！とか言ってみた。ごめん。
ＶＴＲは黄色が最高だコラ！とか言ってみた。ごめん。
81 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/06/27(水) 00:38:16 ID:+wb5fMDz
82 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 03:23:07 ID:ye57g4le
自分のは青緑（エメラルドグリーン？）だよ。
海外モデルで’００だけの色。
海外モデルで’００だけの色。
黄色だけど、虫のモテ方がマジはんぱない
青や赤と同じ巡行で3倍は多いよ(´･ω･`)
青や赤と同じ巡行で3倍は多いよ(´･ω･`)
黄色はヤバいって言うね。
花に多くて他の自然色と区別しやすいからかな。
花に多くて他の自然色と区別しやすいからかな。
俺も黄色だけど、でかい虫は付かないから大丈夫ｗ
86 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 22:39:35 ID:5q67uhXo
最近ＦＳが納車され意味もなく路上ジムカーナやってますｗ
しかしよう曲がるマシンですな、寝かせば寝かすほどするする曲がりますな
２半並みの旋回力に感動！
そんでなんすが、みなはんはＦＳのことをウチよりよう知ってるワケで
きっと、新たな同士ができたことおｗ喜んでるわけで
この部品つけるとさらにオモロなるよって部品あんやったらおしえてやってくれまへんか？
しかしよう曲がるマシンですな、寝かせば寝かすほどするする曲がりますな
２半並みの旋回力に感動！
そんでなんすが、みなはんはＦＳのことをウチよりよう知ってるワケで
きっと、新たな同士ができたことおｗ喜んでるわけで
この部品つけるとさらにオモロなるよって部品あんやったらおしえてやってくれまへんか？
まずはリアサス
88 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 22:49:16 ID:5q67uhXo
純正のヤツをＯＨしてもらえば解決するんのかいな？も、も、も、もしやクアンタムとか
高級サスかいなぁ～～～
すまん買えねんねん・・・ＮＳＲ５０のサスやったらエライもっとるけん・・
高級サスかいなぁ～～～
すまん買えねんねん・・・ＮＳＲ５０のサスやったらエライもっとるけん・・
89 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 22:52:02 ID:ye57g4le
ていうか何の抵抗もなく際限なく寝ていくから
スピードとのバランスがとり辛いよ。。。
スピードとのバランスがとり辛いよ。。。
90 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 23:17:26 ID:5q67uhXo
？旋回はリアを空転させて曲がるんやないん？意味わからへんがな？おまいさんバイクの楽しさをわかっとらんちゃうん？
難波から梅田で帰るはずがオモロすぎてついつい吹田までいってしもたわ～
もっさオモロいマシンや、今までＳＰＡＤＡやったけどＶＴＲにしてよかったわ～
んで、どこイジイジしたらよさけん？
難波から梅田で帰るはずがオモロすぎてついつい吹田までいってしもたわ～
もっさオモロいマシンや、今までＳＰＡＤＡやったけどＶＴＲにしてよかったわ～
んで、どこイジイジしたらよさけん？
とりあえずベタベタの方言で書き込む奴は消えてくれ。
面白いならまだしも。
面白いならまだしも。
大阪弁の奴ってこういう奴ばっかだから嫌いだわ
93 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 00:16:10 ID:FMoEkYvh
まあ、俺はただの荒らしだと思ってるけどね。
公道でドリフトしながら旋回でもしてんのかな
しかし、スパーダでリア空転させながら・・・ね・・。
俺も関西人だが、文章で見る関西弁の鬱陶しさは異常。
関西弁というか大阪弁か。
とりあえず半年ＲＯＭってろ。
関西弁というか大阪弁か。
とりあえず半年ＲＯＭってろ。
97 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 06:22:51 ID:WKsbfQVY
標準語に変換してみた
旋回は後輪をあおって軽くスリップさせながら曲がるんだよね、たぶんあってるかな
きっとこの感覚はわかってもらえると思うよ
ミナミからキタ往復で帰るはずだったけど隣の市までいっちゃったｗあやうく奈良までいくとこでした
とてもおもしろいバイクだね いままでＶＴ２５０のってたけど１０００に変えてよかったよ
話し変わるけど、どこを交換したらもっと楽しめるかおしえて先生！
旋回は後輪をあおって軽くスリップさせながら曲がるんだよね、たぶんあってるかな
きっとこの感覚はわかってもらえると思うよ
ミナミからキタ往復で帰るはずだったけど隣の市までいっちゃったｗあやうく奈良までいくとこでした
とてもおもしろいバイクだね いままでＶＴ２５０のってたけど１０００に変えてよかったよ
話し変わるけど、どこを交換したらもっと楽しめるかおしえて先生！
マスターとキャリパー
ストファイ仕様にしたらかなり遊べると思う
>>70
>FI化よりも絶版が何時かが気になる
もうアメリカホンダの公式ページからも英国ホンダのページからも
ファイアストームの紹介ページが消えたから、
もうまもなくパッセージのラインナップからも消えるんじゃない？
>FI化よりも絶版が何時かが気になる
もうアメリカホンダの公式ページからも英国ホンダのページからも
ファイアストームの紹介ページが消えたから、
もうまもなくパッセージのラインナップからも消えるんじゃない？
Italy
ttp://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/moto/scheda_mod.asp?codice_modello=VTR1000F5
Spain
ttp://www.mc.honda-eu.com/es/es/mc/supersport/vtr1000f_firestorm/introduction/introduction.jsp
ttp://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/moto/scheda_mod.asp?codice_modello=VTR1000F5
Spain
ttp://www.mc.honda-eu.com/es/es/mc/supersport/vtr1000f_firestorm/introduction/introduction.jsp
103 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 20:59:08 ID:WKsbfQVY
ﾉｶﾞ━━━('A`)━━━ﾝ
おととい納車されたばっかなのに Ｔ字路左折中寝かしまくって左折したら
「カスン」っつてエンスト・・・
そのままあれよあれよと・・・・走馬灯・・・
ミラーが・・・粉々や～クラッチが・・根元からや～ﾉｶﾞ━━━('A`)━━━ﾝ
純正ミラーっていくらくらいかわかるしといないっすか？ＰＬ手元にないんでわかんないっす
ＳＣ３６国内仕様です
おととい納車されたばっかなのに Ｔ字路左折中寝かしまくって左折したら
「カスン」っつてエンスト・・・
そのままあれよあれよと・・・・走馬灯・・・
ミラーが・・・粉々や～クラッチが・・根元からや～ﾉｶﾞ━━━('A`)━━━ﾝ
純正ミラーっていくらくらいかわかるしといないっすか？ＰＬ手元にないんでわかんないっす
ＳＣ３６国内仕様です
ヤフオクで3Kコースだね。正規ルートはショップに問い合わせるが吉
純正はこだわるほどではないので、これを機会に社外という手もあるが…
純正はこだわるほどではないので、これを機会に社外という手もあるが…
>>103
これを機にヤマハ車系カウルミラーとか
これを機にヤマハ車系カウルミラーとか
大変恐縮ながら主にマヌケﾀｿに御尋ねさせて頂きたいのですが、、
バイク屋の社長が知り合いから貰ってきたＳＰ１のフォークを
格安で売ってくれそうなので、ステム・ハンドルは用意するとして
ホイールはＦＳ流用でイケるんでしょうか？
それとハンドルの角度や高さはどんな具合いになるでしょうか？
マスター、キャリパ、クラッチマスターは既にＳＰ１用に換装済みでつ。
よろすこおながいしまつ。
バイク屋の社長が知り合いから貰ってきたＳＰ１のフォークを
格安で売ってくれそうなので、ステム・ハンドルは用意するとして
ホイールはＦＳ流用でイケるんでしょうか？
それとハンドルの角度や高さはどんな具合いになるでしょうか？
マスター、キャリパ、クラッチマスターは既にＳＰ１用に換装済みでつ。
よろすこおながいしまつ。
｜
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∧ ∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
(,,ﾟДﾟ) ＜ 関西弁？古い人知っているんですね。
.（∩∩）--＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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(,,ﾟДﾟ) ＜ 関西弁？古い人知っているんですね。
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109 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/06/29(金) 17:50:46 ID:nAT2IL4f
>>107
俺の場合、ＳＰ用ホイールなんで正解かは分かりませんが・・・
アクスル径が違うはずでホイールベアリング交換やカラーの作成、
ローター径も違うのでキャリパーサポートの作成などが考えられ
正直、Ｆホイール等もＳＰ１用にした方が安上がりかと思います
（Ｒホイールもホンダ６本スポークで合わせるなら
Ｆ１６インチ時代のＣＢＲのがボルトオンです）
俺の場合、ＳＰ用ホイールなんで正解かは分かりませんが・・・
アクスル径が違うはずでホイールベアリング交換やカラーの作成、
ローター径も違うのでキャリパーサポートの作成などが考えられ
正直、Ｆホイール等もＳＰ１用にした方が安上がりかと思います
（Ｒホイールもホンダ６本スポークで合わせるなら
Ｆ１６インチ時代のＣＢＲのがボルトオンです）
110 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/06/29(金) 17:53:10 ID:nAT2IL4f
ちなみにハンドルはＣＢＲ流用でＶＴＲの前期と大差ないです
ＳＰ１買った方が安くない？
中古でオーナーになろうと思ったら・・・相場が急騰してるお。
ま、シーズンインしたからってのもあるんだろうけど、
にしてもねぇ。
ま、シーズンインしたからってのもあるんだろうけど、
にしてもねぇ。
>>マヌケ氏
早速のレスありがとうございます(^3^)
そうですかぁやはりＦホイールも見つける方向が吉ですね。
ハンドルの具合いが一番気になっていたので前期と同程度なら安心です^^
>>初代スレ主？氏
おいらＳＰ１よりもＦＳでお気楽に走った方が楽しく
そこそこ速く乗れそうなので このままＦＳで逝こうとおもいまつ
気付けば七年目だけど他に乗りたいと思うのなかったし。
でも事故成金にでもなればＳＰ２買っちゃうかもお(^ω^;)
早速のレスありがとうございます(^3^)
そうですかぁやはりＦホイールも見つける方向が吉ですね。
ハンドルの具合いが一番気になっていたので前期と同程度なら安心です^^
>>初代スレ主？氏
おいらＳＰ１よりもＦＳでお気楽に走った方が楽しく
そこそこ速く乗れそうなので このままＦＳで逝こうとおもいまつ
気付けば七年目だけど他に乗りたいと思うのなかったし。
でも事故成金にでもなればＳＰ２買っちゃうかもお(^ω^;)
TL-Rに心が揺れてるお(^ω^;)
もう４発は乗れないのか…
もう４発は乗れないのか…
TL-Rのケツのかっこよさは異常
えーTLRはケツがかっこ悪くて
フロントカウルがかっこ良いと思う。
フロントカウルがかっこ良いと思う。
タンデムシートつけたらダサいが、俺は下の画像に惚れた
ttp://www.vonhofs.com/TL1000R/TL1000R-8_9-4-04-sm.jpg
VTRにこいつのリアだけ移植しようと思ったけど画像合成の時点でバランス悪いからやめた
ttp://www.vonhofs.com/TL1000R/TL1000R-8_9-4-04-sm.jpg
VTRにこいつのリアだけ移植しようと思ったけど画像合成の時点でバランス悪いからやめた
ちょいと電圧のことでお聞きしたいことが。
97年式国内。電気系で関係ありそうな点は、
アーシングとウインカーポジションカット、ヘッドライトスイッチ。ヨシムラのテンプメータ。
レギュレータは対策品
ヘッドライトオフ状態で
IGオンで12.3V
1000rpmで14.3V
2000rpmで13.5V
3000rpm以上で12.5V
と、巡航時の電圧の低さが気になるのですが、こんなもんですか？
今までのバイクではある一定以上であれば常に14.4V維持してたもので。
97年式国内。電気系で関係ありそうな点は、
アーシングとウインカーポジションカット、ヘッドライトスイッチ。ヨシムラのテンプメータ。
レギュレータは対策品
ヘッドライトオフ状態で
IGオンで12.3V
1000rpmで14.3V
2000rpmで13.5V
3000rpm以上で12.5V
と、巡航時の電圧の低さが気になるのですが、こんなもんですか？
今までのバイクではある一定以上であれば常に14.4V維持してたもので。
訂正
ヘッドライトオフ状態で
IGオンで12.3V
1000rpmで14.1V
2000rpmで13.5V
3000rpm以上で13.2V
ヘッドライト付けるとそれぞれ0.6V降下です。
ヘッドライトオフ状態で
IGオンで12.3V
1000rpmで14.1V
2000rpmで13.5V
3000rpm以上で13.2V
ヘッドライト付けるとそれぞれ0.6V降下です。
皆さんプラグレンチは何ミリ使ってますか？
車載
123 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/06/30(土) 20:33:15 ID:ODPpXgtK
ＶＴＲはデフォで低回転のが電圧高いが
メインＯＮで１２．５無いのは弱いハズ
充電器を試してダメならバッテリー交換が吉
メインＯＮで１２．５無いのは弱いハズ
充電器を試してダメならバッテリー交換が吉
確かにバッテリー弱ってます。２ヶ月前にシナ製のものに換えたんですが。
３０００rpm以上での電圧が低いのはデフォぽいですが、これだと充電されないのでは・・・？
近いうちに充電器借りて試してみます。
３０００rpm以上での電圧が低いのはデフォぽいですが、これだと充電されないのでは・・・？
近いうちに充電器借りて試してみます。
それで充電されないなら世のVTRは全て終了してる罠。
ちなみに知り合いが買ったシナ製バッテリーは２ヶ月で死亡したって言ってた
ちなみに知り合いが買ったシナ製バッテリーは２ヶ月で死亡したって言ってた
シナ製バッテリーｗｗｗ俺も入れた、、すぐ純正に買い換えたけど、何しても無駄です
やっぱ純正のがいいよ
安いのはそれなりのワケがある
安いのはそれなりのワケがある
128 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 13:26:16 ID:bXn/pqBp
ちなみに純正とシナ製ってどのくらい値段差あるんですか？
…でも、どっちにしても2ヶ月でアボンされるなら、値段5倍でも純正の方がヨサゲだけど。
…でも、どっちにしても2ヶ月でアボンされるなら、値段5倍でも純正の方がヨサゲだけど。
中国製のバッテリーかｗ
貧乏人はバイクに乗るな
貧乏人はバイクに乗るな
そこで台湾ユアサを推してみるﾃｽﾂ
台湾製は結構いいぞ。
たまにはずれもあるが。
たまにはずれもあるが。
俺の中でもアジア系での信頼度は台湾がダントツ。
台湾は外国企業を積極的に受け入れてるから技術力があるんだろね。
その内台湾も小さな島国ながら高度成長して立派な『国』になるのかな。
途中で某国が卑劣な事をしない限り。。。
台湾は外国企業を積極的に受け入れてるから技術力があるんだろね。
その内台湾も小さな島国ながら高度成長して立派な『国』になるのかな。
途中で某国が卑劣な事をしない限り。。。
突然で申し訳ないのですが、VTR1000Fのオイルのドレンボルトの位置を教えていただけませんか？
事情によりVTR1000Fのオイル交換をすることになったのですが、一見よくわからなかったもので。
事情によりVTR1000Fのオイル交換をすることになったのですが、一見よくわからなかったもので。
うへぇ
135 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 20:59:19 ID:RTvXmW6I
133 ７７４ＲＲ sage New! 2007/07/01(日) 20:27:36 ID:ppN8TM8d
突然で申し訳ないのですが、VTR1000Fのオイルのドレンボルトの位置を教えていただけませんか？
事情によりVTR1000Fのオイル交換をすることになったのですが、一見よくわからなかったもので。
(ﾟдﾟ)
突然で申し訳ないのですが、VTR1000Fのオイルのドレンボルトの位置を教えていただけませんか？
事情によりVTR1000Fのオイル交換をすることになったのですが、一見よくわからなかったもので。
(ﾟдﾟ)
うふふ、今日契約してきた。前期型シルバー。
7月中旬納車の予定。
ところで純正マフラーはいくらくらい？社外品が
ついてるんでやかましかったら純正に換えたい。
7月中旬納車の予定。
ところで純正マフラーはいくらくらい？社外品が
ついてるんでやかましかったら純正に換えたい。
>>137
友よ・・・
俺も昨日前期赤購入して現在納車待ち。
前から目を付けててドカと散々迷った挙句に購入しちゃった。
セパハンバイクは初めてなので慣れるまで時間かかりそうだけど
そこがまた面白いんだろうなぁ～。
そういえばマフラーをモリワキのフルエキチタンに変えようと思ってるんですが
どっかのサイトに音とか聞けるとこないですかね？
友よ・・・
俺も昨日前期赤購入して現在納車待ち。
前から目を付けててドカと散々迷った挙句に購入しちゃった。
セパハンバイクは初めてなので慣れるまで時間かかりそうだけど
そこがまた面白いんだろうなぁ～。
そういえばマフラーをモリワキのフルエキチタンに変えようと思ってるんですが
どっかのサイトに音とか聞けるとこないですかね？
>>136
thx 助かりました。やっぱあれでいいんですね。今まで真下についてるのしかなかったもんで、ちょっとあれ？って思ってたんです。
thx 助かりました。やっぱあれでいいんですね。今まで真下についてるのしかなかったもんで、ちょっとあれ？って思ってたんです。
>>132
九州の9番目の県になる日も近いｗ
九州の9番目の県になる日も近いｗ
スクリーン替える前提でVTRでふわわ巡航ってできますか？
Vツインの鼓動が結構キツイので忍耐が必要です
即レスthx！
ﾏｼﾝ的には充分にできるんですね。
TLと迷ってたけど次の休みに契約してきます。
ﾏｼﾝ的には充分にできるんですね。
TLと迷ってたけど次の休みに契約してきます。
ほんとにいいバイクだなあ
あともうちょっとハンドルが近くて(チビなんで)
燃費というか航続距離が長ければ最高なんだけどなあ
あともうちょっとハンドルが近くて(チビなんで)
燃費というか航続距離が長ければ最高なんだけどなあ
２００で巡航とかすごいな
俺怖くて数秒が限界
もしかしてメガスポーツとかだったら楽々できるのかな
俺怖くて数秒が限界
もしかしてメガスポーツとかだったら楽々できるのかな
そもそも200で巡航ってどんだけ空いてるんだって話だよな
200で巡航は無理じゃね？
速度自体は出るが巡航となると厳しい。
振動すごいし、けっこういっぱいいっぱい。
そんな速度で巡航するならブサ買ったほうがいい。
速度自体は出るが巡航となると厳しい。
振動すごいし、けっこういっぱいいっぱい。
そんな速度で巡航するならブサ買ったほうがいい。
私がﾒｲﾝで走るのが夜中なもんで。
ﾒｶﾞｽﾎﾟは勿論、最近のSSなりSS譲りのﾈｲｷｯﾄﾞだったら常用でしょうね。
ﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝとスタイルが好きなので、それだけがﾈｯｸでした。
いやぁ楽しみだ。
ｵﾅﾆｰしちゃうぞ。
ﾒｶﾞｽﾎﾟは勿論、最近のSSなりSS譲りのﾈｲｷｯﾄﾞだったら常用でしょうね。
ﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝとスタイルが好きなので、それだけがﾈｯｸでした。
いやぁ楽しみだ。
ｵﾅﾆｰしちゃうぞ。
＞いっぱいいっぱい
まさか６速ﾚﾌﾞ手前が200辺りってことはないﾃﾞｽﾖﾈ…
ﾌﾞｻであったら余裕でしょうが、4発ってのと見た目でｱﾚがﾅﾆでｺﾚﾓﾝなのです。。
まさか６速ﾚﾌﾞ手前が200辺りってことはないﾃﾞｽﾖﾈ…
ﾌﾞｻであったら余裕でしょうが、4発ってのと見た目でｱﾚがﾅﾆでｺﾚﾓﾝなのです。。
大丈夫
3速でぶんまわして180だ
3速でぶんまわして180だ
㌧ｸｽ、安心しました。
皆様、色々教えて頂いてありがとうございます。
ここらで消えます、購入納車したら報告しますね。
では！
皆様、色々教えて頂いてありがとうございます。
ここらで消えます、購入納車したら報告しますね。
では！
7000rpm位だね ＞ 200km/h
>>118-119
過去ログとかより転載。
１．バッテリーにテスターを装着する。
２．エンジンを始動し、ヘッドライトをハイビームにして、エンジン回転数を5000rpmまで上げ電圧を測定。
３．この時の制御電圧が、13.5～15.5Vの範囲にあれば正常。
・バッテリ線：赤/白コードとアース間の電圧測定。バッテリ電圧ならばOK。
・アース線：緑コードとアースの導通測定。導通があればOK。
・チャージングコイル線：黄コード端子間の抵抗値を測定。0.2-0.5Ωの抵抗値ならばOK。
>>120
アイドリングの時が電圧高めで、回転上げると下がるのは普通。
下がりすぎれば問題だけど、基準の範囲内におさまるなら正常。
過去ログとかより転載。
１．バッテリーにテスターを装着する。
２．エンジンを始動し、ヘッドライトをハイビームにして、エンジン回転数を5000rpmまで上げ電圧を測定。
３．この時の制御電圧が、13.5～15.5Vの範囲にあれば正常。
・バッテリ線：赤/白コードとアース間の電圧測定。バッテリ電圧ならばOK。
・アース線：緑コードとアースの導通測定。導通があればOK。
・チャージングコイル線：黄コード端子間の抵抗値を測定。0.2-0.5Ωの抵抗値ならばOK。
>>120
アイドリングの時が電圧高めで、回転上げると下がるのは普通。
下がりすぎれば問題だけど、基準の範囲内におさまるなら正常。
154 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/07/02(月) 15:03:27 ID:nL2MxiZg
正直、２００巡行は多少辛いが
６速７０００は燃費が良いって噂
６速７０００は燃費が良いって噂
国内のリミ解だけで、ふふわ巡航とか余裕なんだけど
漏れが鈍感か忍耐強いだけなのか？
漏れが鈍感か忍耐強いだけなのか？
１６０～170ぐらいだな気持ちよいのは、ふわわは正直言って巡航はキツイ。
そこからの余力もあまりないし。
あとノーマルスクリーンでは150ぐらいで結構抵抗感じる。
ちなみに国内リミカのみで、計算上は271キロぐらいだが、
6速7000からの伸びってどんな感じ？
そこからの余力もあまりないし。
あとノーマルスクリーンでは150ぐらいで結構抵抗感じる。
ちなみに国内リミカのみで、計算上は271キロぐらいだが、
6速7000からの伸びってどんな感じ？
＞6速7000からの伸びってどんな感じ？
空気の壁がとてつもなく分厚く感じる。
空気の壁がとてつもなく分厚く感じる。
巡航で楽しめるのは１６０までだなあ
それ以上は気使うし楽しめん。
一度、高速で車の後ろのドアが落ちてた事あったんで
それが怖くて１６０以上は怖いわ。
それ以上は気使うし楽しめん。
一度、高速で車の後ろのドアが落ちてた事あったんで
それが怖くて１６０以上は怖いわ。
俺の場合は楽々巡航なら１４０まで、１６０までならドキドキ巡航、１８０で
ガクブル巡航、２００巡航は未体験です。
最高速アタックはメーター読みで２４０ぐらい（国内ハーフ）。
ガクブル巡航、２００巡航は未体験です。
最高速アタックはメーター読みで２４０ぐらい（国内ハーフ）。
２２０でもガンガン加速してたなぁ…
それ以上はちょっとお庭が狭くてｗ
それ以上はちょっとお庭が狭くてｗ
161 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 20:14:06 ID:+VzmnIj/
皆様わかっているとは思いますがお庭での話ですよね。
東○道によく似たお庭の話です
国内だとふうわ㌔ぐらいで頭打ちだな
マヌケのってどんぐらい出んの？
マヌケのってどんぐらい出んの？
164 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/07/02(月) 21:17:49 ID:nL2MxiZg
国内ノーマルエンジンに吸排気改だと
２４０ぐらいまでかなり元気なんだが
２７０弱の打止めまでかなりタルい罠
って、とうぜん庭の話なのヨ・・・
２４０ぐらいまでかなり元気なんだが
２７０弱の打止めまでかなりタルい罠
って、とうぜん庭の話なのヨ・・・
165 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/07/02(月) 21:27:11 ID:nL2MxiZg
俺のはエンジンやってても最高速は大差無し
加速感は２６０ぐらいまで良さげなカンジ♪
加速感は２６０ぐらいまで良さげなカンジ♪
VTR1000Fはモデルチェンジの話とかないですか？
前に初期型乗ってたんだけどまた1000Fに戻ろうかと思って見たら
全然変わってなくてちょっとビックリですわ。
規制対応やめて生産中止ってこたあ無いですよね？
前に初期型乗ってたんだけどまた1000Fに戻ろうかと思って見たら
全然変わってなくてちょっとビックリですわ。
規制対応やめて生産中止ってこたあ無いですよね？
167 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 21:34:58 ID:Okc+SUfc
>>164
弄くれば結構出るもんなんじゃの
弄くれば結構出るもんなんじゃの
169 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 21:39:48 ID:46NwYJSG
>>167 マジ？ (T.T)
俺、今度CB1300降りて次車探してて…
「今の俺が探しているのはコイツだ！！」って決めて、
程度の良い、割安感の高い新古か中古、あるいは、
この際新車で購入するかー！？？ …って、気合い入れたばっかりなのに…
俺、今度CB1300降りて次車探してて…
「今の俺が探しているのはコイツだ！！」って決めて、
程度の良い、割安感の高い新古か中古、あるいは、
この際新車で購入するかー！？？ …って、気合い入れたばっかりなのに…
>>167
ありゃま、そうなんか。今のGSX-Rに車検まで後1年乗って
買い換えようと思ってたんだけど、早めに買っておいた方がいいんだろうか、、、
規制対応ついで？にフルモデルチェンジなんて期待してたんだけど。
ありゃま、そうなんか。今のGSX-Rに車検まで後1年乗って
買い換えようと思ってたんだけど、早めに買っておいた方がいいんだろうか、、、
規制対応ついで？にフルモデルチェンジなんて期待してたんだけど。
カタログ落ちるのなら、尚更『買いッ！』じゃねーか。
bigキャブ搭載車なんてもう二度と造られないんだから～。。。。
bigキャブ搭載車なんてもう二度と造られないんだから～。。。。
って言うか今度の騒音規制通ったらビッグツインなんか日本で新車では買えなくなるよ。ドカも含めて
そんじゃV4にしてくれ。
国内向けの乗りやすいビッグツインはＳＶとＶＴＲだけだが、
両方ともなくなるみたいだね。
SSマルチはポジションきついのと、パワーありすぎ、モデルチェンジ早すぎ
維持費かかりすぎなのでVTRにしたわけですが、もう絶版なのね、うわさでは流れてたけど、
雑誌辺りで書かれてるの見ると実感がわくな。
まあ、パーツがなくなるまで、大切にのろうかな。
国内ビックバイクはCB1300をもっと牙をぬいた、おとなしいマルチしかなくなりそうだな。
バロンが中古バイク買取強化とかしてたわけがなんとなく分かったよ。
規制後はいろんなバイクが今の250 2ストみたいにプレミアつくかもね。
特にビックツインはプレミアつくとおもふ。メーカーも規制通せるツインは2度とつくれんだろ。
皆さん今月のクラブマンはよく読むように。
両方ともなくなるみたいだね。
SSマルチはポジションきついのと、パワーありすぎ、モデルチェンジ早すぎ
維持費かかりすぎなのでVTRにしたわけですが、もう絶版なのね、うわさでは流れてたけど、
雑誌辺りで書かれてるの見ると実感がわくな。
まあ、パーツがなくなるまで、大切にのろうかな。
国内ビックバイクはCB1300をもっと牙をぬいた、おとなしいマルチしかなくなりそうだな。
バロンが中古バイク買取強化とかしてたわけがなんとなく分かったよ。
規制後はいろんなバイクが今の250 2ストみたいにプレミアつくかもね。
特にビックツインはプレミアつくとおもふ。メーカーも規制通せるツインは2度とつくれんだろ。
皆さん今月のクラブマンはよく読むように。
>>174
国内向けはすでに無いだろが
国内向けはすでに無いだろが
メーカーは作れると思う。
出来上がったものを買う人が少ないから作らないだろうけど。
出来上がったものを買う人が少ないから作らないだろうけど。
VFR1000になるんじゃねV4で
逆輸入でいくらか選択肢は残るんじゃないの？
詳しくないからよく分からないんだけど、そんな事はないの？
詳しくないからよく分からないんだけど、そんな事はないの？
180 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 14:37:52 ID:ObHLM7j2
VTR無くなっちゃうの？
何を今更。
ラジアルタイヤのオートバイはＶＴＲが初めてだったんですが、
タイヤのハンドリングへの影響力が高いですね。
…と思ったらパンクしてやがんの。
タイヤのハンドリングへの影響力が高いですね。
…と思ったらパンクしてやがんの。
183 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 19:35:14 ID:UtWWuUj0
V4でFIになっても、同爆クランク＆カムなら買ってageる！
そーいえば今月のオートバイにV４のVTRの図が載ってたな。
サラッと立ち読みしただけだからよく分からないけどマフラーの特許がなんたらかんたらって書いてあった気がする。
サラッと立ち読みしただけだからよく分からないけどマフラーの特許がなんたらかんたらって書いてあった気がする。
>>184
V4だとVTRじゃなくね？
V4だとVTRじゃなくね？
>>185
残念だがそーなるな。。。
ファイヤーストームは一世代で糸冬了か・・・ｸﾞｽﾝ
V型の時期モデルは『VFR1000RR』or『VFR800RR』。
サブネームはやはり『インターセプター』。
でも、1000マルチはCBRとダブるから、既にベースの在る800が有力か？
残念だがそーなるな。。。
ファイヤーストームは一世代で糸冬了か・・・ｸﾞｽﾝ
V型の時期モデルは『VFR1000RR』or『VFR800RR』。
サブネームはやはり『インターセプター』。
でも、1000マルチはCBRとダブるから、既にベースの在る800が有力か？
最早そんな物が売れる時代でもない
そんじゃV型３気筒にしようぜ。
VTRの名前そのままでいいじゃん。
VTRの名前そのままでいいじゃん。
じゃあＶ型１０気筒で
＞Ｖ型３気筒
３Ｄに動くクランクシャフト想像してｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄした
３Ｄに動くクランクシャフト想像してｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄした
ネイキッドポジションで乗れる、大型Vツインが良いな。
VT1000ボルドール。FS並みの重量で。
VT1000ボルドール。FS並みの重量で。
ヤングマシンかなんかにあったな
通称ファイヤーボール
通称ファイヤーボール
V４の話はV4のスレでやれ
ここはツインの鼓動ヤラれた漢たちが集まるスレだぜ！
ということでVTR１２００Rよろしく
ここはツインの鼓動ヤラれた漢たちが集まるスレだぜ！
ということでVTR１２００Rよろしく
>>185
まぁそうなんだけど、見た目がファイヤーストームだった。
まぁそうなんだけど、見た目がファイヤーストームだった。
Deauvilleがもうちょっとパンチのある味付けだったら次はそれにしたい。
Hawkの発展系がSuperHawkだったように、SuperDeauville出ないかなぁ。
でもVaraderoは大きすぎるので勘弁して下さい。
Hawkの発展系がSuperHawkだったように、SuperDeauville出ないかなぁ。
でもVaraderoは大きすぎるので勘弁して下さい。
パワー落ちてもいいから、乾燥170ぐらいのをひとつ・・・。
>>196
ドゥービルはブロス系だからな…
ドゥービルはブロス系だからな…
199 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 16:59:57 ID:4XpUp+eC
それ腰高すぎね
201 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 17:10:19 ID:4XpUp+eC
ホントだ。。。
良く見ると足つき悪そうなスタイルしてるなー
良く見ると足つき悪そうなスタイルしてるなー
つーかそれネタだから。
何度も何度も・・・・・
そんな面白そうなモンホンダが作るわけない。
何度も何度も・・・・・
そんな面白そうなモンホンダが作るわけない。
知ってんよバカ
だよな
それでもスズキなら（ｒｙ
明日いよいよマイVTR1000Fに初乗りします。
興奮していまからワクワクしてる・・・
興奮していまからワクワクしてる・・・
>>206
ウイリー注意報
ウイリー注意報
ウィリーするが、注意するほどのパワーはない。
まぁ１速の惰性運転中に5000rpmあたりでガバ開けしない限り大丈夫。
マジで危ないから絶対にするなよ？
絶対にやっちゃダメだぞ？
ほんっとーに危ないから！
どうしてもやりたいなら躊躇せずにアクセル壊す勢いで回したらいいと思うよ。
マジで危ないから絶対にするなよ？
絶対にやっちゃダメだぞ？
ほんっとーに危ないから！
どうしてもやりたいなら躊躇せずにアクセル壊す勢いで回したらいいと思うよ。
210 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 03:51:15 ID:DRA152Q8
質問です。
国内と逆車のマフラーって見た目で違いがわかりますか？
最近購入したのですが調子悪くてキャブ開けたらメインが大き目だったので逆車使用にしてあるのかと思いまして。
まぁ、社外マフラーを純正に戻してキャブは戻してない、ってだけのような気もするんですが。
国内と逆車のマフラーって見た目で違いがわかりますか？
最近購入したのですが調子悪くてキャブ開けたらメインが大き目だったので逆車使用にしてあるのかと思いまして。
まぁ、社外マフラーを純正に戻してキャブは戻してない、ってだけのような気もするんですが。
太さとか排気口とか見れば判る。
このスレを最初から読み直すと吉。
このスレを最初から読み直すと吉。
逆車ってメインジェットも違ってたのか。
カムやインマニとマフラーだけかと思ってた。
カムやインマニとマフラーだけかと思ってた。
ECUは？
夕方帰ってきたけど予想してたより鼓動感ありますねこのバイク。
100キロぐらいから鼓動や音が消えたような気がしないでもないので
自分的には80キロが鼓動感や音が一番気持ちよかったです。
まだ高速だけしか走ってない＆今日は雨が土砂降りだったので
今度は晴れた日にでもワインディングを試してみたいな～。
そういえば購入した時からハリケーンハンドルが付いてたんですが、
左右の角度が違うようなんですが、これって両方の角度あわせるのってどうやるんでしょう？
純正だと勝手に所定の位置にハマってくれるとか聞いたんですが・・・。
100キロぐらいから鼓動や音が消えたような気がしないでもないので
自分的には80キロが鼓動感や音が一番気持ちよかったです。
まだ高速だけしか走ってない＆今日は雨が土砂降りだったので
今度は晴れた日にでもワインディングを試してみたいな～。
そういえば購入した時からハリケーンハンドルが付いてたんですが、
左右の角度が違うようなんですが、これって両方の角度あわせるのってどうやるんでしょう？
純正だと勝手に所定の位置にハマってくれるとか聞いたんですが・・・。
オレもハリケーン付けてる。
角度は個人の好きな位置に固定。
純正固定位置のマーキングなんかは無い。
俺は左右のロック位置で、タンクに手が挟まらないギリの位置で合わせてる。
角度は個人の好きな位置に固定。
純正固定位置のマーキングなんかは無い。
俺は左右のロック位置で、タンクに手が挟まらないギリの位置で合わせてる。
218 ：210：2007/07/06(金) 00:19:41 ID:e01mfhVr
ありがとうございました。
これからは気をつけます。
ちなみにニードルはクリップで段数が変えられるやつでした。
これからは気をつけます。
ちなみにニードルはクリップで段数が変えられるやつでした。
何か俺のVTR1000F買った時からテールカウルの止め穴が根本から裂けたりしてるんですが
これってどうやって直せばいいですかね？
パテで直すしか無いのでしょうか・・・？
これってどうやって直せばいいですかね？
パテで直すしか無いのでしょうか・・・？
そこは良く割れる所。
プラリペアで着く、瞬間接着剤でも選べば使えるのがありそうな予感。
まぁなんだ、2ケツや積載しなくても割れた俺ｶﾞｲﾙ
プラリペアで着く、瞬間接着剤でも選べば使えるのがありそうな予感。
まぁなんだ、2ケツや積載しなくても割れた俺ｶﾞｲﾙ
カウル割れは大排気量ツインの宿命だな。
しかもＶＴＲはタンデマーによると後ろに行くほど振動が増幅されるらしい。
しかもＶＴＲはタンデマーによると後ろに行くほど振動が増幅されるらしい。
>>220
確かに割れるねぇ。 うちのも気が付いたら割れてました。
とりあえず裏側をガムテープで止めてそのまま乗ってるけど
多分直したところでまた割れそうな気がするのでそのままにしてる。
ところで信号待ちとかで止まってる時にコツンとエンジンから振動があって
エンジンの動きが一瞬止まりそうになる時があるんですが
コレって何かのサインなんでしょうか。
先日は初めてこの現象が起きてエンジンが止まりました。
通勤で使ってるので動かなくなったらちょっとキツイ…
ご存知の方が居たら教えてください。 よろしくお願いしますm(__)m
確かに割れるねぇ。 うちのも気が付いたら割れてました。
とりあえず裏側をガムテープで止めてそのまま乗ってるけど
多分直したところでまた割れそうな気がするのでそのままにしてる。
ところで信号待ちとかで止まってる時にコツンとエンジンから振動があって
エンジンの動きが一瞬止まりそうになる時があるんですが
コレって何かのサインなんでしょうか。
先日は初めてこの現象が起きてエンジンが止まりました。
通勤で使ってるので動かなくなったらちょっとキツイ…
ご存知の方が居たら教えてください。 よろしくお願いしますm(__)m
>>223
前スレで出てた話題からの転載。
570 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 19:05:00 ID:/zQO8LCj
エンジン暖まってる時にたまに信号待ちでエンジン止まるのですが普通ですか？
571 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 19:35:29 ID:1lC9F2wr
普通なわけねぇべさ。
572 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 19:43:06 ID:2xIX2dFj
いや普通です
573 ：!omikuji !dama [sage] ：2007/05/06(日) 19:47:40 ID:gm4VUr0O
>>570
自分もたまになるよ。
頻度は一日走って1～3回くらい。
ストールはしないけど、単発で点火ミスするような感じ。
ファンが回る位の温度のアイドリング時に起きやすい気がする。
別件でバイク屋さんに行ったときついでに見て貰ったけど現象確認できず
一応異常なし、だったけどちょっとレギュレータの話が出た。
すでに対策品なんだけど…また？
予備とか用意しておくべき？？
574 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 20:06:02 ID:BswcnRlj
イリプラに換えたらストールしやすくなった気がするのは気のせいか
576 ：７７４ＲＲ ：2007/05/06(日) 21:53:52 ID:o1w4fFZz
>>570
アイドリングが正常で止まるなら異常だよ。
577 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 21:56:42 ID:AX282jSm
そんな症状一切出た事無いけど。
前スレで出てた話題からの転載。
570 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 19:05:00 ID:/zQO8LCj
エンジン暖まってる時にたまに信号待ちでエンジン止まるのですが普通ですか？
571 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 19:35:29 ID:1lC9F2wr
普通なわけねぇべさ。
572 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 19:43:06 ID:2xIX2dFj
いや普通です
573 ：!omikuji !dama [sage] ：2007/05/06(日) 19:47:40 ID:gm4VUr0O
>>570
自分もたまになるよ。
頻度は一日走って1～3回くらい。
ストールはしないけど、単発で点火ミスするような感じ。
ファンが回る位の温度のアイドリング時に起きやすい気がする。
別件でバイク屋さんに行ったときついでに見て貰ったけど現象確認できず
一応異常なし、だったけどちょっとレギュレータの話が出た。
すでに対策品なんだけど…また？
予備とか用意しておくべき？？
574 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 20:06:02 ID:BswcnRlj
イリプラに換えたらストールしやすくなった気がするのは気のせいか
576 ：７７４ＲＲ ：2007/05/06(日) 21:53:52 ID:o1w4fFZz
>>570
アイドリングが正常で止まるなら異常だよ。
577 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 21:56:42 ID:AX282jSm
そんな症状一切出た事無いけど。
578 ：７７４ＲＲ ：2007/05/06(日) 21:56:51 ID:o1w4fFZz
>>573
俺は四年乗ってるけど止まった記憶はないよ。
レギュレータではないような気がするね。
579 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 22:48:14 ID:1lC9F2wr
そんじゃぁ、メジャーな異常なんだな。
普通なわけねぇべさ。
580 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 23:12:16 ID:094YnlwJ
異常かどうか分からないんだが
オレのは冬場の暖機中にバックファイアするんだよな。
火を見たわけじゃないんだけども、股下あたりから｢ゴスッ！｣て音と共に突き上げられるような衝撃が走る。
みんなもある？
ちなみにマフラーがゼロ(ダウンタイプ)、プラグはイリジウム、他はノーマル国内97。
581 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 23:22:52 ID:Y9Fh8hFp
暖まった後のストールはごく偶にあるわ。
ツインだし、以上ではないと思ってるが。
社外マフラーも関係するかもな。
俺はモリワキゼロ
582 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 23:40:56 ID:BswcnRlj
全開状態からいきなりアクセル閉じてクラッチ切ってアイドル回転数まで落とすと突然ストールすることがある
俺もモリワキゼロアップ
>>573
俺は四年乗ってるけど止まった記憶はないよ。
レギュレータではないような気がするね。
579 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 22:48:14 ID:1lC9F2wr
そんじゃぁ、メジャーな異常なんだな。
普通なわけねぇべさ。
580 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 23:12:16 ID:094YnlwJ
異常かどうか分からないんだが
オレのは冬場の暖機中にバックファイアするんだよな。
火を見たわけじゃないんだけども、股下あたりから｢ゴスッ！｣て音と共に突き上げられるような衝撃が走る。
みんなもある？
ちなみにマフラーがゼロ(ダウンタイプ)、プラグはイリジウム、他はノーマル国内97。
581 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 23:22:52 ID:Y9Fh8hFp
暖まった後のストールはごく偶にあるわ。
ツインだし、以上ではないと思ってるが。
社外マフラーも関係するかもな。
俺はモリワキゼロ
582 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/06(日) 23:40:56 ID:BswcnRlj
全開状態からいきなりアクセル閉じてクラッチ切ってアイドル回転数まで落とすと突然ストールすることがある
俺もモリワキゼロアップ
585 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/07(月) 00:29:38 ID:WASiqGP3
ストールはしないけど、ファンが回り始める時に一瞬息つきみたいになる事はある。
吸排気系はノーマル
587 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/07(月) 13:24:39 ID:0V5E1vgp
>>580
おれはその症状夏場になる。
タンクを突き上げるような衝撃。
最初はかなりビビッタ。
あと、停車後にタンクが「ぷん ぷん」と
圧がかかり過ぎたのが抜けているような音もする。
588 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/07(月) 17:06:24 ID:w1to+DtV
>>587
それはバックファイアでは？
俺のもなるよ。エアクリボックスが破裂するかと思うぐらいｗ
590 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/07(月) 20:38:13 ID:bQ7hp9hc
自分もアクセル開けた時、時々なるな。
俺だけじゃなかったんだ。
592 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/08(火) 00:37:42 ID:SOPFY3ix
ウチのはイリプラ以外ノーマルだけどストールもバックファイアもないな
ノーマルセッティング＆抜けのいいマフリャーで発生するものなのかな
595 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/08(火) 04:17:27 ID:lsGraJ47
国内ノーマル＋デンソーイリプラだけどバックファイアー出ない。
新車の頃はたまにドコンッて来てたけど、ハイオク入れるようになって
殆ど出なくなった。
アイドリングでエンストも以前はあったけど、イリプラとアース強化とか
やったら滅多に起きなくなったし、低回転でトロトロ走れるようになった。
ストールはしないけど、ファンが回り始める時に一瞬息つきみたいになる事はある。
吸排気系はノーマル
587 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/07(月) 13:24:39 ID:0V5E1vgp
>>580
おれはその症状夏場になる。
タンクを突き上げるような衝撃。
最初はかなりビビッタ。
あと、停車後にタンクが「ぷん ぷん」と
圧がかかり過ぎたのが抜けているような音もする。
588 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/07(月) 17:06:24 ID:w1to+DtV
>>587
それはバックファイアでは？
俺のもなるよ。エアクリボックスが破裂するかと思うぐらいｗ
590 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/07(月) 20:38:13 ID:bQ7hp9hc
自分もアクセル開けた時、時々なるな。
俺だけじゃなかったんだ。
592 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/08(火) 00:37:42 ID:SOPFY3ix
ウチのはイリプラ以外ノーマルだけどストールもバックファイアもないな
ノーマルセッティング＆抜けのいいマフリャーで発生するものなのかな
595 ：７７４ＲＲ [sage] ：2007/05/08(火) 04:17:27 ID:lsGraJ47
国内ノーマル＋デンソーイリプラだけどバックファイアー出ない。
新車の頃はたまにドコンッて来てたけど、ハイオク入れるようになって
殆ど出なくなった。
アイドリングでエンストも以前はあったけど、イリプラとアース強化とか
やったら滅多に起きなくなったし、低回転でトロトロ走れるようになった。
うちのもしょっちゅうある。多いときは日に3回とか。
普通に信号待ちしてるとタンク下あたりから、「ボコッ」。
あとはエンスト、こちらも多いと日に3回くらい。
どちらも経験則からアイドリング低いとなりやすいみたい。
過去ログ見ても仕様という話もあるし。
普通に信号待ちしてるとタンク下あたりから、「ボコッ」。
あとはエンスト、こちらも多いと日に3回くらい。
どちらも経験則からアイドリング低いとなりやすいみたい。
過去ログ見ても仕様という話もあるし。
そういや最近エンジンが暖まってるのにアイドリング低いんだよなぁ。
そろそろキャブの手入れと同調でもしてあげないといけないかな。
そろそろキャブの手入れと同調でもしてあげないといけないかな。
231 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 01:53:08 ID:OTCXp6TD
チンコに「コツン」は仕様です
>>223
>>230
ウチのもたまにある
コツンは停止時と低回転で流してる時によくなるかな
アイドリングの低下は、回し気味に走ってて信号で急激に減速＞停止したとき顕著
停止直後はあきらかに通常のアイドリング回転数より低くなってストールすることもたまにある
でも少しの間安定しないってだけですぐに元に戻る
当たり前だけどやっぱ同じバイクなんだなーって思った
俺はクセみたいなもんだと思ってあんまり気にしてない
ちなみに国内、イリイジウム、社外マフラー、ノーマルセッティング
>>230
ウチのもたまにある
コツンは停止時と低回転で流してる時によくなるかな
アイドリングの低下は、回し気味に走ってて信号で急激に減速＞停止したとき顕著
停止直後はあきらかに通常のアイドリング回転数より低くなってストールすることもたまにある
でも少しの間安定しないってだけですぐに元に戻る
当たり前だけどやっぱ同じバイクなんだなーって思った
俺はクセみたいなもんだと思ってあんまり気にしてない
ちなみに国内、イリイジウム、社外マフラー、ノーマルセッティング
信号待ち中に
エンジン下から「ボコン」って言って
エンストってのは数ヶ月に一度の
範囲であるな。これは良いんだけど
２年に一度ぐらい、発進のアクセル開け始めで
ボコって言ってエンストする事がある
発進の不安定時なのでちょっと気使うよ。
エンジン下から「ボコン」って言って
エンストってのは数ヶ月に一度の
範囲であるな。これは良いんだけど
２年に一度ぐらい、発進のアクセル開け始めで
ボコって言ってエンストする事がある
発進の不安定時なのでちょっと気使うよ。
>>233-234
私だけじゃなかったのか… やっぱり仕様なんですね。
低回転時は確かに現象を確認できる時もあるけど
殆ど信号待ちとかの停車時に起こってる気がします。
気が付いたらもう車検… 2年ってあっという間だ…orz
私だけじゃなかったのか… やっぱり仕様なんですね。
低回転時は確かに現象を確認できる時もあるけど
殆ど信号待ちとかの停車時に起こってる気がします。
気が付いたらもう車検… 2年ってあっという間だ…orz
236 ：97ノーマル・イリプラ・GND強化：2007/07/07(土) 13:01:33 ID:+ATguGX0
知り合いのドカ乗りもドカンとバックファイアー来るって言ってた。
バイク屋でもビッグＶツインじゃよくあることって言ってた。
ウチのも新車の頃やクソ暑い日には何度かあったけど、
ハイオク入れたら出なくなったから今は気にしてない(ﾟεﾟ)。
バイク屋でもビッグＶツインじゃよくあることって言ってた。
ウチのも新車の頃やクソ暑い日には何度かあったけど、
ハイオク入れたら出なくなったから今は気にしてない(ﾟεﾟ)。
この前、９７年国内無印に逆車のマフラーを付けてみた。
マフラーがスマートになって良いんだけどチョイト音が大きくなった。
キャブとか一切いじってないけど何ともない、普通に走る。
若干燃費と低速トルクが落ちたような気がする。
それと上で出ている「ボコン」が出るようになった。
今までは無かったから抜けが良くなったせい？
マフラーがスマートになって良いんだけどチョイト音が大きくなった。
キャブとか一切いじってないけど何ともない、普通に走る。
若干燃費と低速トルクが落ちたような気がする。
それと上で出ている「ボコン」が出るようになった。
今までは無かったから抜けが良くなったせい？
ﾉｰﾏﾙで濃いめのｾｯﾃｨﾝｸﾞ。
排気ﾊﾟｰﾂで良く抜けるように。
上の状態から若干ｶﾞｽ薄くなってｾｯﾃｨﾝｸﾞ良い感じ。
でおk？
排ｶﾞｽ規制後はこうはいかないのかな、ツインのくしゃみは宿命。
とVTR海苔でない俺があてずっぽで答えてみる。
排気ﾊﾟｰﾂで良く抜けるように。
上の状態から若干ｶﾞｽ薄くなってｾｯﾃｨﾝｸﾞ良い感じ。
でおk？
排ｶﾞｽ規制後はこうはいかないのかな、ツインのくしゃみは宿命。
とVTR海苔でない俺があてずっぽで答えてみる。
03年逆車青を契約！(・∀・)
21日納車予定！
久々の90°Vツイン！性能的には直4だけど、ヤッパリこっちの方が楽しい！
21日納車予定！
久々の90°Vツイン！性能的には直4だけど、ヤッパリこっちの方が楽しい！
でも、バックトルクリミッターは欲しい。
マイVTRのポジションランプを色つきのやつに交換しようと思うんですが、
大きさとかワット数など詳しい情報わかる方おりますか？
ちなみに車体の色は赤で、ポジションランプは水色っぽい色にしようと思ってます。
大きさとかワット数など詳しい情報わかる方おりますか？
ちなみに車体の色は赤で、ポジションランプは水色っぽい色にしようと思ってます。
詳しい情報知らなくて悪いが、外せば電球の金属部分にワット数とか書いてある。
一応言っとくがポジションの色、白色、淡黄色又は橙色以外はアウトだから。
一応言っとくがポジションの色、白色、淡黄色又は橙色以外はアウトだから。
243 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 22:01:04 ID:+W45rdeW
国内９７なんですが、ノーマルキャブなんですがフラットなカッタウェイとＣＶの組み合わせで規制してあるっぽいんですが、
これを解除するにはどうしたらよいでしょうか、改造すればＦＣＲになるような気がしてなりません
おしえて 先生！！
これを解除するにはどうしたらよいでしょうか、改造すればＦＣＲになるような気がしてなりません
おしえて 先生！！
>241
ランプに被せるタイプのゴムキャップお勧め。
気分によって色を変えられるしスグに外せるし何より安い！
4色入って300円位だっけ？
ランプに被せるタイプのゴムキャップお勧め。
気分によって色を変えられるしスグに外せるし何より安い！
4色入って300円位だっけ？
>>241
ポジション球は、サービスマニュアルの回線図によるとT10ウェッジバルブで12V5W。
そのまま色つきウェッジバルブと交換するのもアリだけど、LEDウェッジバルブに
交換するのも面白いと思う。コストはかかるけど、純色が出て、長寿命。
うちのFireStormにはメーターバルブをLED化したときに余った車用の製品
（POLARG J-51)を入れて、HIDと色調を合わせた。
なお、安いLEDウェッジバルブだと電球より暗いものもあるし、高輝度の製品には
T10ウェッジバルブよりサイズが大きいものがあるので注意が必要。
ポジション球は、サービスマニュアルの回線図によるとT10ウェッジバルブで12V5W。
そのまま色つきウェッジバルブと交換するのもアリだけど、LEDウェッジバルブに
交換するのも面白いと思う。コストはかかるけど、純色が出て、長寿命。
うちのFireStormにはメーターバルブをLED化したときに余った車用の製品
（POLARG J-51)を入れて、HIDと色調を合わせた。
なお、安いLEDウェッジバルブだと電球より暗いものもあるし、高輝度の製品には
T10ウェッジバルブよりサイズが大きいものがあるので注意が必要。
247 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 05:10:23 ID:0RrW/m2b
どう考えても負圧キャブが強制開閉キャブにはならんだろ．．．
どんだけギクシャクするんだか・・・
上の方のふわわ巡航男ﾃﾞｽ。
後期型が希望でしたが、予算の都合で逆車97年式(最初期型？)の黒ｷﾒてきました。
いやぁﾃﾝｼｮﾝ上がった。
後期型が希望でしたが、予算の都合で逆車97年式(最初期型？)の黒ｷﾒてきました。
いやぁﾃﾝｼｮﾝ上がった。
この間、夜の高速道路で雨に降られて
ガス入れた直後から80km定値走行状態
しかも中央道の諏訪から八王子までのほぼ全線下り。
燃費18.5km/Lで新記録だったよ。
ガス入れた直後から80km定値走行状態
しかも中央道の諏訪から八王子までのほぼ全線下り。
燃費18.5km/Lで新記録だったよ。
俺は一番よくて１９．８km/lだったなぁ
９７逆車モリワキフルエキ
ちなみに黒
９７逆車モリワキフルエキ
ちなみに黒
>>240,244
手っ取り早くエンブレ減らしたきゃ内圧コントロールバルブ入れればいいよ
手っ取り早くエンブレ減らしたきゃ内圧コントロールバルブ入れればいいよ
あ、クランクケース内圧ね。
たしかRSVミレのエンブレ対策がこれじゃなかったっけ？
たしかRSVミレのエンブレ対策がこれじゃなかったっけ？
実は前から気にはなってた
コントロールバルブのインプレありませんか？
ぐぐってみると、「補助的」とのインプレは見つけましたが。。。
コントロールバルブのインプレありませんか？
ぐぐってみると、「補助的」とのインプレは見つけましたが。。。
>>254
NAGのストリート用コントロールバルブのみを暫くつけていました。
確かにバックトルクの低減は体感出来る物があったのですが、
取り付けた後からアイドルが不安定になったのと（たまたまタイミング合わせて同期がズレたのかもですが）、
馴染みのショップでダイノジェット測定して貰ったところ、
取り付けている状態の方が全域で出力が下っていたため現在は取り外しています。
NAGのストリート用コントロールバルブのみを暫くつけていました。
確かにバックトルクの低減は体感出来る物があったのですが、
取り付けた後からアイドルが不安定になったのと（たまたまタイミング合わせて同期がズレたのかもですが）、
馴染みのショップでダイノジェット測定して貰ったところ、
取り付けている状態の方が全域で出力が下っていたため現在は取り外しています。
そう言うことだったのか…。
そういえばこのバイクってデザインした人って日本人？
何か国産っぽくないデザインだよね～。
何か国産っぽくないデザインだよね～。
中古で買った時からついてるキャリパー、これSPのやつなのかな？
金色のﾆｯｼﾝ対向4POD。
誰か教えて下さい。。
金色のﾆｯｼﾝ対向4POD。
誰か教えて下さい。。
たぶん普通じゃね？
Ｆも金色ニッシン。
Ｆも金色ニッシン。
>>261
比較対象が骨なのは気のせいですか？
比較対象が骨なのは気のせいですか？
内圧コントロールバルブって、本当に効果あるの？
オイルフィラーキャップを大気開放すれば、
効果は同じではないの？
オイルフィラーキャップを大気開放すれば、
効果は同じではないの？
266 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/07/12(木) 00:33:58 ID:wcAw0Rg2
ブローバイの大気開放より効果があったヨ
268 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 09:52:50 ID:QN21ooSj
＞＞２５５
インプレTHX!
NAG以外にもバルブ出してるとこあるのかな？
そういえばずいぶん前のスレでマヌたん含め数名で
バルブの張り画だしたりしてやり取りがあった気がするんだけど
その頃はまだ自分には必要ないかな、なんて思ってたんで
全然知識として残ってない。orz
＞＞マヌたん
ショップか加工所かで、ワンオフ頼んだとかなんとかだったような・・・。
思い違いだったらごめんなさい。
インプレTHX!
NAG以外にもバルブ出してるとこあるのかな？
そういえばずいぶん前のスレでマヌたん含め数名で
バルブの張り画だしたりしてやり取りがあった気がするんだけど
その頃はまだ自分には必要ないかな、なんて思ってたんで
全然知識として残ってない。orz
＞＞マヌたん
ショップか加工所かで、ワンオフ頼んだとかなんとかだったような・・・。
思い違いだったらごめんなさい。
269 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/07/12(木) 11:34:09 ID:TMGC3x2H
>>268
ＩＢＳって会社の汎用チェックバルブをネジ山落として使ってます
ttp://www.ask-ibs.jp/download/A/01/SC.pdf
各ヘッド毎に付けてキャブ付近で開放してます
ttp://www.zephyr.dti.ne.jp/~kawakou/VTR07.jpg
ＩＢＳって会社の汎用チェックバルブをネジ山落として使ってます
ttp://www.ask-ibs.jp/download/A/01/SC.pdf
各ヘッド毎に付けてキャブ付近で開放してます
ttp://www.zephyr.dti.ne.jp/~kawakou/VTR07.jpg
現在、フロントブレーキをかけた瞬間にヒューズが飛ぶという現象が起きて困っております。
レギュレーターは対策済みのに交換、バッテリーも新品に交換済みです。
これって配線が悪いのでしょうか・・・？
何かテスターで計ってみたらブレーキの2本の配線のうちの1本の配線が悪いっぽいのですが。
レギュレーターは対策済みのに交換、バッテリーも新品に交換済みです。
これって配線が悪いのでしょうか・・・？
何かテスターで計ってみたらブレーキの2本の配線のうちの1本の配線が悪いっぽいのですが。
>>270
バッテリー、シナ製だろ
バッテリー、シナ製だろ
272 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 16:26:52 ID:wp4ynnOn
ブレーキが勝手に回生ブレーキになってるという線で考察してみようぜ。
自己解決しました。
接触によるショートか配線の断線が原因のようでした。
接触によるショートか配線の断線が原因のようでした。
>>マヌたん
情報ありがとうございます。
バルブだけじゃなく、いろんなもんが奢られていて
思わず触発されそうになるから怖いｗ
情報ありがとうございます。
バルブだけじゃなく、いろんなもんが奢られていて
思わず触発されそうになるから怖いｗ
断線して車体に触れてたんだろう。
きたぜ、俺のﾌｧｲﾔｰｽﾄｰﾑ。
ﾓﾘﾜｷだかのｶｰﾎﾞﾝのｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙが着いてるらしい、正直ｲﾗﾈ。
ｽﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞに換装しよう。
ｺﾞｰﾙﾄﾞﾒﾀﾞﾙから出てたりする？
ｽﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞ着けてる車両見たんだけど…ﾑｰﾝ
ﾓﾘﾜｷだかのｶｰﾎﾞﾝのｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙが着いてるらしい、正直ｲﾗﾈ。
ｽﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞに換装しよう。
ｺﾞｰﾙﾄﾞﾒﾀﾞﾙから出てたりする？
ｽﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞ着けてる車両見たんだけど…ﾑｰﾝ
俺のも前オーナーがつけていた。
全部ノーマルに戻して欲しいパーツは別に交渉って言われたので
全部イラネ
と答えたよ。
しかし、みんなエンジンの方に手を入れてるんですね。
俺は高回転のパワーが足りないかなとは感じているけど概ねいいのでマフラーも変えていない。
かわりにフロント周りをちょこっと強化している。
とりあえずオーリンズのバネ入れた。シングルレートの方が馴染むし。
あと、パットも換えた。あとメッシュ。本当はキャリパー、マスター行きたいけどリアサスも行きたい。
お金がないのでどっちかなんだが、悩む悩む。
全部ノーマルに戻して欲しいパーツは別に交渉って言われたので
全部イラネ
と答えたよ。
しかし、みんなエンジンの方に手を入れてるんですね。
俺は高回転のパワーが足りないかなとは感じているけど概ねいいのでマフラーも変えていない。
かわりにフロント周りをちょこっと強化している。
とりあえずオーリンズのバネ入れた。シングルレートの方が馴染むし。
あと、パットも換えた。あとメッシュ。本当はキャリパー、マスター行きたいけどリアサスも行きたい。
お金がないのでどっちかなんだが、悩む悩む。
俺はアンダーカウルが逆にホスィ・・・
そういえば皆さんは何のアンダーカウルつけてます？
そういえば皆さんは何のアンダーカウルつけてます？
え～アンダーカウル無い方がかっこよくない？まあ好き好きですけど
社外のアンダーカウルはほとんどマフラー干渉するらしいよ
社外のアンダーカウルはほとんどマフラー干渉するらしいよ
俺はあったほうが好き。
まぁ人によるわな。
マフラーもアンダーもモリワキだから干渉はしない。
まぁ人によるわな。
マフラーもアンダーもモリワキだから干渉はしない。
コワースのアンダーカウルが欲しいけどフルバンクで擦るらしいんだよね
一応山ではタイヤ端っこまで使うような走りしてるけどどうなんだろ
一応山ではタイヤ端っこまで使うような走りしてるけどどうなんだろ
俺はカーボンのアンダーカウルはイラネって言ったけど、アンダーカウルは欲しい人。
金出してまでカーボンにしたいとは思わなかっただけで。あの時は金なかったしorz
金出してまでカーボンにしたいとは思わなかっただけで。あの時は金なかったしorz
カーボンアンダーカウル中古で買った時から付いてた。
マフラーと干渉する部分は切り抜いてある。
ジムカでタイヤ端まで使っても擦らなかったけど低速だから
参考にならないかも
マフラーと干渉する部分は切り抜いてある。
ジムカでタイヤ端まで使っても擦らなかったけど低速だから
参考にならないかも
今日アンダーカウル注文したよ、金がないからFRPだけど
どこのにするか迷いに迷ってA-TECHにしたんだが誰か装着済みの方インプレお願いします
どこのにするか迷いに迷ってA-TECHにしたんだが誰か装着済みの方インプレお願いします
すまん、アンダーじゃなくてリアだったわ。
吊ってきます
吊ってきます
リアカウルって、フェンダーレスって事？
ﾓﾘﾜｷ、ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞ、ｺﾜｰｽﾞのいずれかのｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを着けようと思うんですが、
バンクしたときに擦らないのってやっぱりﾓﾘﾜｷかﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞのｶｳﾙですか？
バンクしたときに擦らないのってやっぱりﾓﾘﾜｷかﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞのｶｳﾙですか？
290 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 16:45:07 ID:XxXTrQhO
hoshu
292 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/07/16(月) 12:45:18 ID:ALKGPZOg
車高を上げるならサス上部マウントとフレームの間に
ワッシャー入れてみれば簡単に出来ますヨ・・・
ワッシャー入れてみれば簡単に出来ますヨ・・・
車高うｐ簡単にできるんだ。
知らんかったよ。
ノッポだからもうちょっと上げたかった今日この頃。
やってみる。
知らんかったよ。
ノッポだからもうちょっと上げたかった今日この頃。
やってみる。
>>293
ﾘﾔのみ5mm位のを入れた方が乗り味良かったよ！前に雑誌でやってたﾌﾛﾝﾄ5mm下げてﾘﾔ5mm上げだとどうも乗りにくかった思いがあるです
ﾘﾔのみ5mm位のを入れた方が乗り味良かったよ！前に雑誌でやってたﾌﾛﾝﾄ5mm下げてﾘﾔ5mm上げだとどうも乗りにくかった思いがあるです
車高調節用に凹こんな形のスペーサーとか出てるけど、
ホムセンでワッシャー買ってくると安上がり。
ホムセンでワッシャー買ってくると安上がり。
ワッシャってのはボルトとかに使う丸いのでいいのかな？
VTRに乗ってるみんなはグローブやブーツなどの装備は何着てます？
VTR買ったので次は用品に手を出してみようと持ってるんですが
レーザー系のグローブや上着、パンツも似合うでしょうか？
VTR買ったので次は用品に手を出してみようと持ってるんですが
レーザー系のグローブや上着、パンツも似合うでしょうか？
半袖でこけて二の腕がハンバーグになった事が２回あるけど
いまだジャケットはあまり着ない
でも今年はサマージャケット買おうかな
いまだジャケットはあまり着ない
でも今年はサマージャケット買おうかな
この時期は革パンじゃないと火傷するな
インナーパンツが欲しい。ジーパンの上から革パンは暑すぎｗ
インナーパンツが欲しい。ジーパンの上から革パンは暑すぎｗ
こけ傷って擦り傷よりも火傷がきついんよね
なんか馬力規制撤廃らしいね。
ttp://njd.jp/main/20070706-006.html
輸出用に作ったフルパワーモデルをそのまま国内販売に回したら売れるんじゃなかろうか。
乗り出し90万くらいかな？俺なら買う。
ttp://njd.jp/main/20070706-006.html
輸出用に作ったフルパワーモデルをそのまま国内販売に回したら売れるんじゃなかろうか。
乗り出し90万くらいかな？俺なら買う。
排ガスと加速騒音通るならな
加速騒音のクリアは無理かな・・・
排ガスだけならキャブの小細工で何とでもなりそうなんだけど。
排ガスだけならキャブの小細工で何とでもなりそうなんだけど。
国内廃止は騒音のせいだから馬力規制撤廃してもよ
OCの掲示板ってなくなったの？
グッグっても引っかからん・・・
グッグっても引っかからん・・・
309 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 22:26:54 ID:hLY8KH55
310 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 22:29:42 ID:hLY8KH55
１０周年ミーティングやらないのかな～
流す程度のツーリング時のｼﾞｬｹｯﾄはﾊﾟﾜｰｴｲｼﾞのｱｰﾘｰﾗｲﾀﾞｰｽ、メッシュね。
んで下はｼﾞｰﾊﾟﾝと普段着用のブーツ。
ｶｯﾄﾋﾞﾂｰの時は革のVANSONのﾗｲﾀﾞｰｽと革ﾊﾟﾝ、ｴﾝｼﾞﾆｱブーツ。
R系の装備は持ってないなぁ。
んで下はｼﾞｰﾊﾟﾝと普段着用のブーツ。
ｶｯﾄﾋﾞﾂｰの時は革のVANSONのﾗｲﾀﾞｰｽと革ﾊﾟﾝ、ｴﾝｼﾞﾆｱブーツ。
R系の装備は持ってないなぁ。
みんなウエア色々買ってるんだね。。。
自分の装備
GWの地味ジャケット
Foxのグローブ（オフ用）
ワークブーツ（編み上げ）
パンツだけ今年メッシュの買った。
普段はユニクロジーンズの下にコミネのニーシンプロテクタ。
自分の装備
GWの地味ジャケット
Foxのグローブ（オフ用）
ワークブーツ（編み上げ）
パンツだけ今年メッシュの買った。
普段はユニクロジーンズの下にコミネのニーシンプロテクタ。
やっぱ真っ赤なKISSかなwww
昨日立ち読みした雑誌に、イラストはＶＴＲだがエンジンはＶ４ってのがあったんだが。
ＶＦＲ８００ＲＲ？
ＶＦＲ８００ＲＲ？
>316 まあいつものｶﾞｾだろけど、MOTOGPマシンがV4になったから
レプリカはVFRが受け持ちになると言いたいのかな
とはいえ今更サイドラジエータはないでしょ(・ω・)
レプリカはVFRが受け持ちになると言いたいのかな
とはいえ今更サイドラジエータはないでしょ(・ω・)
>>315
warota
warota
Arai RX-7RR 黒
Vanson One Star LeatherJKT
Leeのデニム
Alpinestars S-MX4
Alpinestars なんかカーボンプロテクターついたハーフグローブ
以上です。パンツ買いたいなぁ
Vanson One Star LeatherJKT
Leeのデニム
Alpinestars S-MX4
Alpinestars なんかカーボンプロテクターついたハーフグローブ
以上です。パンツ買いたいなぁ
メット：アライアストロJ
パンツ：ジーンズショップの安物ペインターパンツ
ジャケ：クシタニのメッスORラフロの安物ジャケ
グローブ：ヤマハの安物メッスグローブ
シューズ：GWゴアテックスシューズ
今一番ほすいのはジンバのパンツ
これさえあれば、通年つかえそう。。
それよりも、ラフロのセールでMRAのレーシングスクリーン買った
納品まで､久しぶりに楽しみ。
パンツ：ジーンズショップの安物ペインターパンツ
ジャケ：クシタニのメッスORラフロの安物ジャケ
グローブ：ヤマハの安物メッスグローブ
シューズ：GWゴアテックスシューズ
今一番ほすいのはジンバのパンツ
これさえあれば、通年つかえそう。。
それよりも、ラフロのセールでMRAのレーシングスクリーン買った
納品まで､久しぶりに楽しみ。
最近納車されて乗り始めました。大型初心者なのですがいいバイクですね。
最近ハンドルのエンドキャップを変えようと思って純正のエンドキャップを外そうとしたのですがネジを回して引き抜こうとしたら取れませんでした。エンドキャップ変えるのも初めてなので取り方を教えてください。
最近ハンドルのエンドキャップを変えようと思って純正のエンドキャップを外そうとしたのですがネジを回して引き抜こうとしたら取れませんでした。エンドキャップ変えるのも初めてなので取り方を教えてください。
それ俺も知りたかった。
あのプラスチックはちょっとかっこわるいし。
あのプラスチックはちょっとかっこわるいし。
プラスチック？
純正のエンドキャップと言うかウェイトは金属でしょ。
純正のエンドキャップと言うかウェイトは金属でしょ。
純正は金属ですよ。
>>322
1.グリップとウェイトの間に、太めの輪ゴムをぐるぐる巻きにして固定。
2.ネジロック剤がついてるので、サイズが合った精度の高い工具で、バイクが倒れるぐらい本気で｢押しながら｣回す。(反対側から誰かに押さえてもらう)
↑近所のプロス店のやり方
1.グリップとウェイトの間に、太めの輪ゴムをぐるぐる巻きにして固定。
2.ネジロック剤がついてるので、サイズが合った精度の高い工具で、バイクが倒れるぐらい本気で｢押しながら｣回す。(反対側から誰かに押さえてもらう)
↑近所のプロス店のやり方
>>322
気合が足らんだけ～、ガッツリと引っ張れ！
＞バーウエイト
ハリケーンのハンドルに、旋盤機で削り出した鉄棒をバー内に仕込んでる。
バーエンドも市販の物じゃ軽いので、同じく鉄棒を加工して付けてる。
ハンドルからの振動は激減し、薄手のグローブでのロンツーも快適になった。
気合が足らんだけ～、ガッツリと引っ張れ！
＞バーウエイト
ハリケーンのハンドルに、旋盤機で削り出した鉄棒をバー内に仕込んでる。
バーエンドも市販の物じゃ軽いので、同じく鉄棒を加工して付けてる。
ハンドルからの振動は激減し、薄手のグローブでのロンツーも快適になった。
332 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 10:02:57 ID:lmelUMxN
マフラーをワイバンＵＰにしたら振動が凄い・・・
少しでも減らさないとツ～が辛い・・・
純正より振動が減るお勧めのバーエンドは？
少しでも減らさないとツ～が辛い・・・
純正より振動が減るお勧めのバーエンドは？
最近やけに燃費が向上したと思っていたら
そういえばオイルを交換（粘度下げたし）して、チェーン清掃＆注油してからだった。
そういえばオイルを交換（粘度下げたし）して、チェーン清掃＆注油してからだった。
オレのも燃費うｐしたよ。
チェーンを520へのコンバート＋マグホイールの恩恵と思われ。
バネ下の軽量化は効果抜群だな！
チェーンを520へのコンバート＋マグホイールの恩恵と思われ。
バネ下の軽量化は効果抜群だな！
１０年も乗ってるとエンジンからのメカノイズがカチャカチャと五月蠅くてのう。
バイク屋に「カムチェーンテンショナー交換しましょう」と言われたよ、まだ走行距離が３万kmなんだが。
バイク屋に「カムチェーンテンショナー交換しましょう」と言われたよ、まだ走行距離が３万kmなんだが。
VTR1000FのブレーキカスタムでSPのキャリパをそっくり移植するって方法があるみたいですが、
どっちがどっちだかよく分かりません…
一応ニッシンのはブーメランみたいな形をしてるのと梨地のやつを見つけたんですが。
誰か教えてください。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67868734
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x7855227
どっちがどっちだかよく分かりません…
一応ニッシンのはブーメランみたいな形をしてるのと梨地のやつを見つけたんですが。
誰か教えてください。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67868734
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x7855227
ついさっき愛車が長期入院と相成りました。。。
走行中にチェーンが切れてクラッチのマスター(?)部分をもぎ取りやがりました。。。
クランクケースの一部も割れて無くなってたので修理費が、、、
恐怖のリアロックもしなかったし他者を巻き込むことも無く
破損だけで済んだのが不幸中の(超)幸いでした。
走行中にチェーンが切れてクラッチのマスター(?)部分をもぎ取りやがりました。。。
クランクケースの一部も割れて無くなってたので修理費が、、、
恐怖のリアロックもしなかったし他者を巻き込むことも無く
破損だけで済んだのが不幸中の(超)幸いでした。
>>338
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x7855227
か正解。
このキャリパーは今でもCB系にも使われているので入手は楽なはず。でもピストンが
アルミと鉄の2種類あるよ。
あと判ってると思うけどマスターも変えないと使えないよ。
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x7855227
か正解。
このキャリパーは今でもCB系にも使われているので入手は楽なはず。でもピストンが
アルミと鉄の2種類あるよ。
あと判ってると思うけどマスターも変えないと使えないよ。
先ほど納車してきましたが、取説が英語･･･
バイク屋乙
今日イエロー納車したぜ！
それにしてもドコドコ感がすごいね。今まで4発マルチに乗ってたけど、
これは初めての感覚だわ。
早速MRAの二段スクリーンに換えてみた。いやあ、惚れ惚れするスタイリングだな～
それにしてもドコドコ感がすごいね。今まで4発マルチに乗ってたけど、
これは初めての感覚だわ。
早速MRAの二段スクリーンに換えてみた。いやあ、惚れ惚れするスタイリングだな～
>>339
ケガ無くてよかた
ケガ無くてよかた
取説だかサービスマニュアル記載のオイル交換サイクルは10000km
ごとかな？
炎嵐はオイル負荷低そうですが。
ごとかな？
炎嵐はオイル負荷低そうですが。
>>339
参考までに、チェーン切れるまでの走行距離を教えてくれませんか？
別のバイクの時だけど、交差点の真ん中でチェーン切れてリアに絡み
吹っ飛んだ（自分が）経験があります。
リアロック、怖いですよね。。。
参考までに、チェーン切れるまでの走行距離を教えてくれませんか？
別のバイクの時だけど、交差点の真ん中でチェーン切れてリアに絡み
吹っ飛んだ（自分が）経験があります。
リアロック、怖いですよね。。。
チェーンの掃除はしてたんなら、あとは目視点検するしかない？チェーン切れ
チェーンて切れるもんなのか・・・
ていうかよほどほったらかしといたんだろ
ていうかよほどほったらかしといたんだろ
349 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/07/21(土) 22:54:56 ID:wRH237Ji
チェーンのメンテは大事ッ！
某東雲のパーツ屋でパワーチェックし
期待より数値が低くて愕然としてると
店員から「チェーンが汚・・・（ｒｙ」
もう一度言う・・・
チェーンのメンテは大事なんだッ！ orz
某東雲のパーツ屋でパワーチェックし
期待より数値が低くて愕然としてると
店員から「チェーンが汚・・・（ｒｙ」
もう一度言う・・・
チェーンのメンテは大事なんだッ！ orz
VTRだと馬力あるから、あまり感じないかもしれないけど
250ccとかだと乗っていても分かるよ ＞ チェーンの抵抗
前に250オフ車で、オイルと泥で固着しまくりｆだったチェーンを一発奮起して
クリーナー一本使ってブラシ清掃＆注油したら、その後の走りが軽い軽い。
250ccとかだと乗っていても分かるよ ＞ チェーンの抵抗
前に250オフ車で、オイルと泥で固着しまくりｆだったチェーンを一発奮起して
クリーナー一本使ってブラシ清掃＆注油したら、その後の走りが軽い軽い。
つーか、納車するバイク屋の多いスレですね
自分とこに来たんなら「納車された」だろ
同じFS乗りとしてはづかしいぜ（何故か変換でｋｎi
自分とこに来たんなら「納車された」だろ
同じFS乗りとしてはづかしいぜ（何故か変換でｋｎi
俺７万キロ越えで
チェーンは３本目だな
みんなどれくらいで換えてる？
チェーンは３本目だな
みんなどれくらいで換えてる？
距離じゃなくて、チェーンの動きが渋くなったら換える。
車検で変える感じ
>>351
揚げ足とって有頂天のおまえが同じFS乗りとは恥ずかしいぜ
揚げ足とって有頂天のおまえが同じFS乗りとは恥ずかしいぜ
3.5万キロだけどまだチェーン交換したこと無い。
スプロケもまだ未交換。
マターリ派なのと掃除と注油はこまめにしてるお陰かな。
スプロケもまだ未交換。
マターリ派なのと掃除と注油はこまめにしてるお陰かな。
サービスマニュアルなくてわからないのでお聞きします。01年式の点火ユニットはタンクの後ろのビニールで覆われているのですか？
358 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 10:18:10 ID:f1A1gZKL
>>346
距離は２万ｋｍぐらい。
D.I.Dの525ゴールド。
かなり過酷な状況下で使ってたけどメンテはしてたよ。
ジョイント部からブッチリ逝ってたから主要原因はカシメ不足だと思う。
まぁ２万ｋｍもウィリーやらパワーリフト、スタートダッシュと散々使ってたから正直よく頑張ってくれたのかな。
距離は２万ｋｍぐらい。
D.I.Dの525ゴールド。
かなり過酷な状況下で使ってたけどメンテはしてたよ。
ジョイント部からブッチリ逝ってたから主要原因はカシメ不足だと思う。
まぁ２万ｋｍもウィリーやらパワーリフト、スタートダッシュと散々使ってたから正直よく頑張ってくれたのかな。
359 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 10:54:11 ID:f1A1gZKL
ちなみに起こった瞬間は２００ｋｍ／ｈオーバーでフルブレーキし始めた瞬間。
360 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 11:13:53 ID:6G6RyJxr
ＣＢ７５０に乗ってるがマジＶＴＲほしくなった。それにしてもここのスレちとマニアックな人が多いな。さすがＶ２だ。
>>360の背中をおしてみる。
低・中速のドコドコで飽きないエンジン。
200ｋまでは最強クラスの加速。
はまる人にははまるスタイル。
そこそこ軽い。
国内メーカーの安心感。
何でもいけるポジション。
長く乗れる飽きないつくり、デザイン。
中古で買うなら、人気無いので格安。
低・中速のドコドコで飽きないエンジン。
200ｋまでは最強クラスの加速。
はまる人にははまるスタイル。
そこそこ軽い。
国内メーカーの安心感。
何でもいけるポジション。
長く乗れる飽きないつくり、デザイン。
中古で買うなら、人気無いので格安。
>>361に追加、盆栽パーツもｲﾊﾟｰｲあるよ！ｗ
>>360
俺も最近CB750からFSに乗り換えたんだがもう直４には戻れないと思った。
最初CBに乗ったときは「何て曲りやすいバイクなんだ・・・」
って思ったけどFSはさらに曲りやすくてビックリするよー。
そして何と言ってもあのエンジンの鼓動感。まさに和風ドカって感じ。
それに最近の日本のバイクには無いあのデザインも最高！
毎日眺めても飽きないデザインだしね。
しかし何で最近の日本人はこんな良いバイクに目がいかないんだろうね・・・。
俺も最近CB750からFSに乗り換えたんだがもう直４には戻れないと思った。
最初CBに乗ったときは「何て曲りやすいバイクなんだ・・・」
って思ったけどFSはさらに曲りやすくてビックリするよー。
そして何と言ってもあのエンジンの鼓動感。まさに和風ドカって感じ。
それに最近の日本のバイクには無いあのデザインも最高！
毎日眺めても飽きないデザインだしね。
しかし何で最近の日本人はこんな良いバイクに目がいかないんだろうね・・・。
364 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 17:41:49 ID:uNqW+Wc3
３６０・・おおう、そんなに煽らんでくれえぇ。長距離、手がしびれるじゃろ。
もう１０年か・・・・・・・絶版にしないでください ＞＜
366 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/07/22(日) 18:02:17 ID:NGQGZopQ
>>360
Ｖ２だからじゃないＶＴＲだからマニアックなんだッ！
正直、現行とどころか発売当初から微妙な位置づけで
態々選んで乗るヤツなんざ変わり者が多いのヨ・・・
と、ＶＴＲとＣＢ７５０Ｆの両方持ってる俺が言ってみるｗ
Ｖ２だからじゃないＶＴＲだからマニアックなんだッ！
正直、現行とどころか発売当初から微妙な位置づけで
態々選んで乗るヤツなんざ変わり者が多いのヨ・・・
と、ＶＴＲとＣＢ７５０Ｆの両方持ってる俺が言ってみるｗ
>>364
慣れればどうということはな(ry
慣れればどうということはな(ry
もう皆正直に言っちゃおうぜ
このバイク乗りにくいって
このバイク乗りにくいって
>>368
え・・・・？
え・・・・？
乗りやすいバイクが必ずしも面白いってわけじゃないし
乗りたい物に乗ればいいのさ
乗りたい物に乗ればいいのさ
今月のヤンマシか何かにホンダ最新のエギゾーストシステムを装着したＶＴＲの青写真が特許申請されてたって記事があったよ。
やっぱりＦＩとこの排気システムで新しく生まれ変わるっぽいね。
やっぱりＦＩとこの排気システムで新しく生まれ変わるっぽいね。
前にこのスレでも出てた奴じゃないのか？
何故かエンジンがV4になってるって記事。
何故かエンジンがV4になってるって記事。
V4でも同爆にしてツイン感覚の爆発パルスだったら許す
特許の細書に記載の内容なんてあくまでも「好ましい」実施の形態だから
エキゾーストの特許だと、エンジン形式なんか何でも（ｒｙ
と事務所で働いている俺が言ってみる
エキゾーストの特許だと、エンジン形式なんか何でも（ｒｙ
と事務所で働いている俺が言ってみる
オートバイ誌に出てたのは、エキパイ取り回しの特許申請の図でしょ。
何年か前に出してた奴で並列4気筒の外観図は954RRだった。
VTRの図を使ったのはV型エンジンではこういうレイアウトになるという見本と思われ。
何年か前に出してた奴で並列4気筒の外観図は954RRだった。
VTRの図を使ったのはV型エンジンではこういうレイアウトになるという見本と思われ。
特開２００７－１１８９００
これかな？
発明の効果として「排気浄化と消音の両立を実現しやすくなる」ってあるので
今回の騒音・排ガス規制クリアさせるためのものっぽいね。
これかな？
発明の効果として「排気浄化と消音の両立を実現しやすくなる」ってあるので
今回の騒音・排ガス規制クリアさせるためのものっぽいね。
新型VTRが出たら買い替えしてしまくかも････
当方、先月１０年目の車検通した97年式乗り。
当方、先月１０年目の車検通した97年式乗り。
今日VTRでツーリング行ってきた。
214キロ走って来てリッター約19だった。（ハイオク）
あーアンダーカウル付けたい・・・
214キロ走って来てリッター約19だった。（ハイオク）
あーアンダーカウル付けたい・・・
なあ誰か背中を押してくれよ…(蹴り飛ばすくらいの勢いが欲しいねｗ
買おうかどうか葛藤中なんだわ。
CB1000SF・CBR900RR・CBR1100XXと大型経験は有るんですが、
只今400シングルに乗ってます。
用途としては峠(流す程度)４・ツー(ロング含む)４・市街地(避けて通れない)２
ってな具合です。サーキットは考えておりません。
燃費の悪さ等は出てますが、皆さんが購入に踏み切った事象などを
教えて頂ければ幸いです。
駄目押しの強烈な一言でもお願いします。
買おうかどうか葛藤中なんだわ。
CB1000SF・CBR900RR・CBR1100XXと大型経験は有るんですが、
只今400シングルに乗ってます。
用途としては峠(流す程度)４・ツー(ロング含む)４・市街地(避けて通れない)２
ってな具合です。サーキットは考えておりません。
燃費の悪さ等は出てますが、皆さんが購入に踏み切った事象などを
教えて頂ければ幸いです。
駄目押しの強烈な一言でもお願いします。
ツイン
>379
まあ、私の場合、スタイルがかっこよかったのが一番の理由。
ついで１０００ｃｃ Vツイン キャブ というパッケージ。
さらに個人売買で30マソという値段。
年式や値段のことを考えて、
200km/hまでの加速でこれを超える
コストパフォーマンスの高いマシンはそうそうない。
4発の高回転でパワーが出るフィーリングとは違う
中間の回転数でパワーを出して立ち上がっていくのは
独特の味わいがあります。
積載性は高くないから工夫がいるけど、
ポジションがきつすぎないので、結構いける。
燃費はまあ、ドカとかに比べたらまだいいほう。
最終的には好みやその他の条件次第だと思いますが、
もう出ないであろう、ホンダの大型Vツインスポーツ
ここらで味わっておくのも一興だと思いますよ。
と、97年式に乗って5年になる、いちFS乗りが
軽くライダーキックしてみましたｗ
まあ、私の場合、スタイルがかっこよかったのが一番の理由。
ついで１０００ｃｃ Vツイン キャブ というパッケージ。
さらに個人売買で30マソという値段。
年式や値段のことを考えて、
200km/hまでの加速でこれを超える
コストパフォーマンスの高いマシンはそうそうない。
4発の高回転でパワーが出るフィーリングとは違う
中間の回転数でパワーを出して立ち上がっていくのは
独特の味わいがあります。
積載性は高くないから工夫がいるけど、
ポジションがきつすぎないので、結構いける。
燃費はまあ、ドカとかに比べたらまだいいほう。
最終的には好みやその他の条件次第だと思いますが、
もう出ないであろう、ホンダの大型Vツインスポーツ
ここらで味わっておくのも一興だと思いますよ。
と、97年式に乗って5年になる、いちFS乗りが
軽くライダーキックしてみましたｗ
ﾚｷﾞｭの対策品の判断の仕方なんですが、放熱フィンの有無だけですか？
今週末に納車されるので、ﾁﾗｯと見て品番ﾒﾓってきました。
SH693-12
対策品かどうかの判断ができる方いらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか。
放熱フィンはありました。
今週末に納車されるので、ﾁﾗｯと見て品番ﾒﾓってきました。
SH693-12
対策品かどうかの判断ができる方いらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか。
放熱フィンはありました。
検索すれ
>>379
後悔させない。
後悔させない。
>>379
大型免許緩和に向けて
世界のホンダが本気で作った国内ビッグツイン、
一般道を走るバイクとしては最高に面白い。
スポーツするなら前期型逆車、スポーツツーリングなら後期型国内
がお勧めだ
排ガス、騒音規制の日本では
もう二度と出ないであろう。
開発コスト回収できない、ツインなんて。
しかも絶版だ・・
いい玉は少ない、今すぐ店へ走れ。
大型免許緩和に向けて
世界のホンダが本気で作った国内ビッグツイン、
一般道を走るバイクとしては最高に面白い。
スポーツするなら前期型逆車、スポーツツーリングなら後期型国内
がお勧めだ
排ガス、騒音規制の日本では
もう二度と出ないであろう。
開発コスト回収できない、ツインなんて。
しかも絶版だ・・
いい玉は少ない、今すぐ店へ走れ。
388 ：!omikuji !dama：2007/07/24(火) 00:17:32 ID:e5Ndzj40
>>379
荷物の積載性が良くてもう少し航続距離が伸びてくれるといいんだけどね。。。
でも、楽しいから乗り続けているよ。
用途は主にツーリング。
例の道交法改正で街中駐車しづらくなっちゃったから、ほぼ100%ツーリング。
軽く流す事もできるし、その気になれば荒っぽい加速も味わえるから面白いよ。
初めは前傾きつくて嫌だったけど、慣れてくるとしっくりくるし。
下りのタイトコーナーを低速気味で思い切りバンクさせて落っこちるようにクリアするののが好き。
荷物の積載性が良くてもう少し航続距離が伸びてくれるといいんだけどね。。。
でも、楽しいから乗り続けているよ。
用途は主にツーリング。
例の道交法改正で街中駐車しづらくなっちゃったから、ほぼ100%ツーリング。
軽く流す事もできるし、その気になれば荒っぽい加速も味わえるから面白いよ。
初めは前傾きつくて嫌だったけど、慣れてくるとしっくりくるし。
下りのタイトコーナーを低速気味で思い切りバンクさせて落っこちるようにクリアするののが好き。
このスレきめぇ
総動員でFSマンセーかよ
おれもFS2台目
FS最高
総動員でFSマンセーかよ
おれもFS2台目
FS最高
26.000ｋｍの97年初期型を￥210.000で引き取ってくれと頼まれて乗り始めた。
正直もう後には戻れない体にされましたｗ
正直もう後には戻れない体にされましたｗ
つーかこれって本当に本田のバイクか？
鈴菌に感染してる開発の社員がいるんじゃねぇか？
鈴菌に感染してる開発の社員がいるんじゃねぇか？
購入の日、店先で初めてエンジンの音を聞いた時、勃起しますた！
それまでツインはアメリカン系しか聞いた事も無かったし
それまでツインはアメリカン系しか聞いた事も無かったし
俺はバロンでバイク見物してたら店員がエンジンかけましょうか？って
モリワキゼロチタン装着の９９逆車だった
即決だった
モリワキゼロチタン装着の９９逆車だった
即決だった
オイラも百周年か何かの限定車で、モリワキゼロチタン装着 だった！
ｶﾞﾏﾝ汁が出そうになった！
ｶﾞﾏﾝ汁が出そうになった！
奇遇だな。俺もモリワキゼロチタン入れた逆車の音を聞いた瞬間即決した
俺が聞いたのはﾚｵﾋﾞﾝﾁｽﾘｯﾎﾟﾝだった。
ﾄﾞﾄﾞﾄﾞっていう荒っぽい音の中に、ﾋｭｰﾝっていう滑らかな面も覗かせる音。
即効で、ﾓﾘﾜｷﾁﾀﾝUP装着したのを探してもらったよ。
ﾄﾞﾄﾞﾄﾞっていう荒っぽい音の中に、ﾋｭｰﾝっていう滑らかな面も覗かせる音。
即効で、ﾓﾘﾜｷﾁﾀﾝUP装着したのを探してもらったよ。
俺の02'もモリワキゼロ装備で、それが購入の決め手になった。
音量でかいから気を遣うけど、楽しい♪
>391
当方元保菌者ですが、激しく同意。
音量でかいから気を遣うけど、楽しい♪
>391
当方元保菌者ですが、激しく同意。
まずは普通二輪とったときカタログで見て見た目に惚れ、後々ビッグツインであるところにも惚れた。
ずっと憧れてたから去年の1月に新車で手に入れた時は嬉しかったなぁ。
そしてモリワキゼロチタン入れた。
VTR1000FとタイホンダDASH125RS。
典型的なンダヲタ。
ずっと憧れてたから去年の1月に新車で手に入れた時は嬉しかったなぁ。
そしてモリワキゼロチタン入れた。
VTR1000FとタイホンダDASH125RS。
典型的なンダヲタ。
>>392
おおそれだ。俺も散々いろんな車種と迷った挙句、
たまたまバロンに入ったばかりの中古車があり、バッテリーはいってたので、
「エンジンかけてもいい？」
「いいよ。」
「ブルーン、ドッ、ドッ、ドッ、ドッ」
正直やられました、アクセルちょっとひねると
「バァバァバァーーーン」
いきました。
すぐに契約。
それ以来。欲しいバイクないなーバイクはスペックじゃないよなぁー
まぁハレーやドカやグッチはなくならんだろうが、
日本じゃこのよさが受け入れられずビッグツイン絶滅だしね。
おおそれだ。俺も散々いろんな車種と迷った挙句、
たまたまバロンに入ったばかりの中古車があり、バッテリーはいってたので、
「エンジンかけてもいい？」
「いいよ。」
「ブルーン、ドッ、ドッ、ドッ、ドッ」
正直やられました、アクセルちょっとひねると
「バァバァバァーーーン」
いきました。
すぐに契約。
それ以来。欲しいバイクないなーバイクはスペックじゃないよなぁー
まぁハレーやドカやグッチはなくならんだろうが、
日本じゃこのよさが受け入れられずビッグツイン絶滅だしね。
テルミのスリップオン装着だがステッカーは剥がした。
当然、焼け跡がくっきりorz
最近チタンサイレンサーがちょっと羨ましい。
ヤマモトＲの２－１の音はどうなんだろうと思いながら
現在購入検討中。
当然、焼け跡がくっきりorz
最近チタンサイレンサーがちょっと羨ましい。
ヤマモトＲの２－１の音はどうなんだろうと思いながら
現在購入検討中。
一番静かな社外マフラーはどれでしょうか？
ヨシムラのスリップオンじゃない？知らないけど
本日付でゼルビスからの乗り換え。
そんな俺はV2のチンコへの振動がたまらない、乗ってて射精しそうになるぜ。
そんな俺はV2のチンコへの振動がたまらない、乗ってて射精しそうになるぜ。
>>379です。
レスして下さった方々、有難う！
残念ながら、押しが足らなかったです…スイマセン（´Д｀*）
だから自分自身で、突き落として来ましたわｗ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1185280414661.jpg
残り２台の内の１台でした。
レスして下さった方々、有難う！
残念ながら、押しが足らなかったです…スイマセン（´Д｀*）
だから自分自身で、突き落として来ましたわｗ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1185280414661.jpg
残り２台の内の１台でした。
高校2年の時にFS見ていつか乗りたいな・・・と思った。
が、いつの間にかFSに対する想いは失せ、4年後の大学2年のとき
たまたま手に取ったバイクの雑誌にFSが出ているのを見て、
「あ、こんなバイクもあったなぁ・・そういえば。ってかコレだったら
新車で買えるじゃん。買っちゃおー。」
と即決（現金一括払い）。
ちなみに、ノーマルの排気音が非常に物足りなかったので
オーバーのスリップオンも1ヵ月後に購入。
が、いつの間にかFSに対する想いは失せ、4年後の大学2年のとき
たまたま手に取ったバイクの雑誌にFSが出ているのを見て、
「あ、こんなバイクもあったなぁ・・そういえば。ってかコレだったら
新車で買えるじゃん。買っちゃおー。」
と即決（現金一括払い）。
ちなみに、ノーマルの排気音が非常に物足りなかったので
オーバーのスリップオンも1ヵ月後に購入。
大学二年で勢いで新車を一括で買える生活だったのか。
羨ましいかぎりだ。
羨ましいかぎりだ。
新車ｳﾗﾔﾏｼｽ
最近のホンダは部品すぐに絶版にしちまうっぽいから、数年後に初期化しようとしてもできなくなってるかもしれない・・・。
俺は油冷1200からの乗り換えたけど、エンジンのパワーとかポテンシャルなら油冷の圧勝なのに、Vツインは不思議な中毒性があるなwww
国産リッターのV2は皆廃止になっちまうのがつくづく惜しい。
ドカやビュエルは健在なのに・・・。
最近のホンダは部品すぐに絶版にしちまうっぽいから、数年後に初期化しようとしてもできなくなってるかもしれない・・・。
俺は油冷1200からの乗り換えたけど、エンジンのパワーとかポテンシャルなら油冷の圧勝なのに、Vツインは不思議な中毒性があるなwww
国産リッターのV2は皆廃止になっちまうのがつくづく惜しい。
ドカやビュエルは健在なのに・・・。
>>402
ヨシムラS/Oは、新しいうちは静かな部類(JMCAだし)
鼓動一発毎に弾ける感じのサウンドですね。
アルミ/カーボンの違いは少しあるかな。
経年劣化は大きい様で、数年後には車検心配な感じ。
初期型のウインカでも当たらない程度のアップタイプ
で、ステーはヨシムラ刻印入りでタンデムステップ移植OK
（触媒なしの昔のヤシの感想です）
山本2-1は高回転で詰まり感がある。
回転上昇も体感で少々モッサリ。
しかし、いつでも開けアケで行ける感じがして愛用中。
普段はバッフル外してますが、車検時は付属バッフルでOK
音程がRVFの様な感じがして結構お気にです。
超軽量化：なんてったってサイレンサ1本！
太いエキパイ：チタンってなんて薄いんでしょう！
オーダー時にカーボン指定：マットでオトナなエレガンス！
盆栽度高めるためにはフェンダーレス＆リアフェンダー装着
（リアサスも欲すぃ）
今週末は海から遠いそば屋でも行く予定
要望があれば、内圧バルブの具合を報告しますが
ヨシムラS/Oは、新しいうちは静かな部類(JMCAだし)
鼓動一発毎に弾ける感じのサウンドですね。
アルミ/カーボンの違いは少しあるかな。
経年劣化は大きい様で、数年後には車検心配な感じ。
初期型のウインカでも当たらない程度のアップタイプ
で、ステーはヨシムラ刻印入りでタンデムステップ移植OK
（触媒なしの昔のヤシの感想です）
山本2-1は高回転で詰まり感がある。
回転上昇も体感で少々モッサリ。
しかし、いつでも開けアケで行ける感じがして愛用中。
普段はバッフル外してますが、車検時は付属バッフルでOK
音程がRVFの様な感じがして結構お気にです。
超軽量化：なんてったってサイレンサ1本！
太いエキパイ：チタンってなんて薄いんでしょう！
オーダー時にカーボン指定：マットでオトナなエレガンス！
盆栽度高めるためにはフェンダーレス＆リアフェンダー装着
（リアサスも欲すぃ）
今週末は海から遠いそば屋でも行く予定
要望があれば、内圧バルブの具合を報告しますが
FSの社外のアッパーカウルで今でも手に入るのはマジカルレーシングの耐久だけかな？
事故って粉砕したので社外入れてみたいけどよさそうなのがない…orz
事故って粉砕したので社外入れてみたいけどよさそうなのがない…orz
412 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 17:04:56 ID:zRBCswtG
騒音の問題は社会問題化してるそうだし、うるさいのにはしたくないなぁ。
前にミーティング行ったらほとんどが爆音でドンドコドンドコうるさすぎて
どこの村祭り会場だよと思った。
そりゃ新型が出せなくなるのも仕方ないわ。
前にミーティング行ったらほとんどが爆音でドンドコドンドコうるさすぎて
どこの村祭り会場だよと思った。
そりゃ新型が出せなくなるのも仕方ないわ。
>>410
内圧バルブｋｗｓｋ
内圧バルブｋｗｓｋ
ふと思ったんだけどジェット戦闘機の排気口？みたいに
出口が絞れるようにすれば低速から高速までカバーできるんじゃないかな
出口が絞れるようにすれば低速から高速までカバーできるんじゃないかな
それなんてEXUP？
似たようなのもうとっくに出てんのね、そりゃそうか
でも見た目もジェットエンジンみたいだったらカッコイイ
でも見た目もジェットエンジンみたいだったらカッコイイ
夏本番、フレームがあちいな
フレームヒートガードってどこで買えるんだぜ？
ググっても通販とかでヒットしないんだが。
フレームヒートガードってどこで買えるんだぜ？
ググっても通販とかでヒットしないんだが。
>>417
自分は以前、NAPSのweb通販でカーボン製のを購入しました。
カーボンを選んだ理由は、恐らくＦＲＰよりも遮熱性が高いのではと思ったからです。
ちなみにこれの取り付けとあわせてクーラントをＳＱクールに変更した所、
停車時の内股の焼ける様な感じはかなり低減されました。
自分は以前、NAPSのweb通販でカーボン製のを購入しました。
カーボンを選んだ理由は、恐らくＦＲＰよりも遮熱性が高いのではと思ったからです。
ちなみにこれの取り付けとあわせてクーラントをＳＱクールに変更した所、
停車時の内股の焼ける様な感じはかなり低減されました。
>>418
まだ買えるんだ！サンクス
まだ買えるんだ！サンクス
>>417
http://www.naps-jp.com/php/y-003.php?freeword=vtr1000f&page=1&ct1=02&ct2=0236&ct3=023609
これも手に入るね！
>>419サンクス！
復活したらこいつも買おう
http://www.naps-jp.com/php/y-003.php?freeword=vtr1000f&page=1&ct1=02&ct2=0236&ct3=023609
これも手に入るね！
>>419サンクス！
復活したらこいつも買おう
OXレーシングのスリップオンをオクで手に入れました。後期型に乗っているんですが前期型のものでした。アフターファイヤーがひどいんですがセッティングしないとダメですか？
ひどいんならしたほうがいいだろうね
マフラーが前期だから酷いんじゃなくて
ＶＴＲが後期型だからアフターファイヤが酷いんだな
ＶＴＲが後期型だからアフターファイヤが酷いんだな
>>424
全然うまくねぇ
全然うまくねぇ
427 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 00:10:37 ID:Y4bQ6VoG
逆車で低速域を良くするスプロケ交換した人いる？
そうすることによって逆車の3,000回転以下の
スカスカ感が改善されたりするんかな。
そんな単純なものではないとは思うが参考までにおせーて。
そうすることによって逆車の3,000回転以下の
スカスカ感が改善されたりするんかな。
そんな単純なものではないとは思うが参考までにおせーて。
リッターVツインで下がスカスカな訳が無いだろう。
お前見たいのはCB400でも乗ってろ。
お前見たいのはCB400でも乗ってろ。
>>427
スプロケでエンジン特性は変わらないよ
スプロケでエンジン特性は変わらないよ
>>428
逆車の３０００回転以下はガチでスカスカ
お前こそスクーターでも乗ってろ
などと夏厨に構ってやるてすつ
>>427
確かにエンジン特性は変わらないが、ショートなギア比にすれば街乗りはしやすくなるかも
逆車の３０００回転以下はガチでスカスカ
お前こそスクーターでも乗ってろ
などと夏厨に構ってやるてすつ
>>427
確かにエンジン特性は変わらないが、ショートなギア比にすれば街乗りはしやすくなるかも
逆車乗ってるが3000以下普通に使える。
ほお俺の逆車は3000以下は気を使うが
>425,426
>424は間違ってないと思う。後期型から導入されたエアインジェクションシステムによって
後期型はマフラー変えるとスロー系のセッティングを出し直すかエアインジェクションシステムを
キャンセルしないとアフターファイヤー酷い。
>424は間違ってないと思う。後期型から導入されたエアインジェクションシステムによって
後期型はマフラー変えるとスロー系のセッティングを出し直すかエアインジェクションシステムを
キャンセルしないとアフターファイヤー酷い。
3000以下スカスカ？何を今更ｗハーレー以外のツインはそんなもんよ！
3000以下スカスカ？
だったら3000以上使えばいいだろ。
気～使わんと頭使え
だったら3000以上使えばいいだろ。
気～使わんと頭使え
どなたかチェーン調整で触るリアアクスルナットの
規定トルクがわかる方、教えてください。
規定トルクがわかる方、教えてください。
>>436
93N.m(9.5kgf.m)
93N.m(9.5kgf.m)
>>435コイツ何言ってんの？
>>438
お前のクラッチは飾りか？
お前のクラッチは飾りか？
>3000以下スカスカ？
>だったら3000以上使えばいいだろ。
使ってるよ。当たり前だろ
3000以下はスカスカだっていうのは事実だろ？
別に俺VTR好きだし批判してるわけじゃないよ？
>だったら3000以上使えばいいだろ。
使ってるよ。当たり前だろ
3000以下はスカスカだっていうのは事実だろ？
別に俺VTR好きだし批判してるわけじゃないよ？
441 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/07/27(金) 20:38:50 ID:HDIkqf+f
流れぶったぎり失礼。
ドカティ用で、クランクケースの内圧抜いて、駆動ロスやらを抑える「コントロールバルブ」なんてのを見付けたんだが、VTRにつけてる椰子はいるかい？
参考にしたいので、解る方いたらkwsk
概出だったらごめんよ。
ドカティ用で、クランクケースの内圧抜いて、駆動ロスやらを抑える「コントロールバルブ」なんてのを見付けたんだが、VTRにつけてる椰子はいるかい？
参考にしたいので、解る方いたらkwsk
概出だったらごめんよ。
443 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 21:24:12 ID:tFIINhrd
>>437
丁寧にありがとうございました！
いままで手ルクレンチでやってましたが
ショップでチェーン交換したとき、緩んでやばかったよ・・・
なんて脅されたので、今後はちゃんと締付トルクに気をつけます。
丁寧にありがとうございました！
いままで手ルクレンチでやってましたが
ショップでチェーン交換したとき、緩んでやばかったよ・・・
なんて脅されたので、今後はちゃんと締付トルクに気をつけます。
>>441
但し、ドリブンでかくした場合マフラー交換車だとチェーンが干渉する事があるから注意やね！※モリワキは干渉した
だからと言ってドライブを１Ｔショートにふったらショート過ぎの感があるからこれ又注意
但し、ドリブンでかくした場合マフラー交換車だとチェーンが干渉する事があるから注意やね！※モリワキは干渉した
だからと言ってドライブを１Ｔショートにふったらショート過ぎの感があるからこれ又注意
447 ：!omikuji !dama：2007/07/28(土) 13:34:57 ID:asL8rb6o
国内版ってそんなに低回転強いの？
VTRは逆車しか乗ったことないけど、別に不足は感じないな。
小排気量者から乗りあがってきたから、トルク不足に慣れちゃっているのかも。。
VTRは逆車しか乗ったことないけど、別に不足は感じないな。
小排気量者から乗りあがってきたから、トルク不足に慣れちゃっているのかも。。
448 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 15:48:09 ID:b9fLpIZn
自分は国内乗りで、逆車にも何台か乗ったけど、スカスカなんて思った
ことないから何がスカスカなのか良く分からない。押しが強いじゃん。
もしかして４気筒とか６気筒みたいじゃないと嫌だと言うことなのかな？
だとしたら車種選択間違えてる気がする。
あと、いじくった状態でスカスカになったんなら、いじくり方が悪いんだし。
スカスカってどう言うことなのよ？
ことないから何がスカスカなのか良く分からない。押しが強いじゃん。
もしかして４気筒とか６気筒みたいじゃないと嫌だと言うことなのかな？
だとしたら車種選択間違えてる気がする。
あと、いじくった状態でスカスカになったんなら、いじくり方が悪いんだし。
スカスカってどう言うことなのよ？
みんな釣られすぎｗ
俺のはスカスカってーか、ガバ開けすると失火気味でガクガクって感じだな＠前期逆車モリワキゼロ
４気筒とか６気筒みたいじゃないと嫌だと言うことではなくて、４気筒とか６気筒とは違うって事を
言いたいだけだと理解汁。
４気筒とか６気筒みたいじゃないと嫌だと言うことではなくて、４気筒とか６気筒とは違うって事を
言いたいだけだと理解汁。
人によって感じ方が違うんだし明確な基準なんて無いんだから
スカスカかスカスカじゃないかなんて決められるわけないだろ
なに主観で論じ合ってんだ バカか
スカスカかスカスカじゃないかなんて決められるわけないだろ
なに主観で論じ合ってんだ バカか
掲示板を利用すべきではない
453 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 10:18:52 ID:G7S97Et1
え？ スカスカってガバ開けして失火気味でガクガクすることだったの？
( ﾟдﾟ ) …。
( ﾟдﾟ ) …。
454 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 10:30:14 ID:1Cie5es7
>>453
俺はそれが原因で気を使うから3000以下はあまり積極的に使いたくない。
スカスカ派ｗは実際どうなんだろうな？
スカスカって言うと、ただ単にトルク不足って感じだよな。
2stがﾓｰﾓｰ言って加速しないのを真っ先に想像しちゃうｗ
俺はそれが原因で気を使うから3000以下はあまり積極的に使いたくない。
スカスカ派ｗは実際どうなんだろうな？
スカスカって言うと、ただ単にトルク不足って感じだよな。
2stがﾓｰﾓｰ言って加速しないのを真っ先に想像しちゃうｗ
455 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:11:01 ID:bAFA+RWq
スカスカとかモリモリってアクセルの動きの事かな。
それともトルク曲線？
それともトルク曲線？
リズム隊
漏れの愛するＦＳ馬鹿にすると許しませんよ ＞＜；
458 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 22:41:03 ID:Gq8525gi
99年に新車で購入したけどまだ６千キロしか走ってないよ
僕にはこのバイク苦手で乗りこなせないよ（涙）
僕にはこのバイク苦手で乗りこなせないよ（涙）
前に乗ってたのは何?
それと比較して、どんなところが苦手なのか言ってごらん。
それと比較して、どんなところが苦手なのか言ってごらん。
460 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 23:11:01 ID:pw4h/Mpw
おれも以前乗ってて持て余して売ったわ
それから何台か乗り継いだ後
で、も一回乗ったら夢のように乗りやすい
本田さんありがとう
まあその前に乗ってたのビューエルだからかもｗ
それから何台か乗り継いだ後
で、も一回乗ったら夢のように乗りやすい
本田さんありがとう
まあその前に乗ってたのビューエルだからかもｗ
98年VFR800買ったときにFSと散々迷ったあげくVFRに行っちゃったんだけど、
絶版と聞いてやってきました。
VFRはケコンと同時、4年前に手放したけどFSどうしても乗りてぇ。
ホントになくなっちゃうの？頑なに拒否るヨメを説得できる理由を教えて下さい。
（特にタンデム関連）
みんなの元気、オラに分けてくれ！
絶版と聞いてやってきました。
VFRはケコンと同時、4年前に手放したけどFSどうしても乗りてぇ。
ホントになくなっちゃうの？頑なに拒否るヨメを説得できる理由を教えて下さい。
（特にタンデム関連）
みんなの元気、オラに分けてくれ！
つ【いやっほぅ】
>>460
俺が買う
俺が買う
>460
じゃあ友達から譲り受けたって言って、俺が買う。
じゃあ友達から譲り受けたって言って、俺が買う。
466 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 14:51:01 ID:x4Luzm0W
>>462
バイクに関心があるヤツが買うか買わないかで悩んでいるのなら
説得できるかもしれんが、バイクに無知なヤツを説得なんかできんだろ。
自分の嫁は自分で説得しろ！
あーそれからなー、タンデムには不向きだぞ。
振動あるし、タンデムシートも薄いしな。。。
バイクに関心があるヤツが買うか買わないかで悩んでいるのなら
説得できるかもしれんが、バイクに無知なヤツを説得なんかできんだろ。
自分の嫁は自分で説得しろ！
あーそれからなー、タンデムには不向きだぞ。
振動あるし、タンデムシートも薄いしな。。。
VFR売ったのが、そもそもの間違い。色んな意味で
結婚後4年っつー事なので、
仮面ライダーの乗ってたバイクで（保育園とかに）子供を迎えに行ったら格好良くね？
とか。 今時の園児はアギトっつっても知らんｶﾞﾅーw
仮面ライダーの乗ってたバイクで（保育園とかに）子供を迎えに行ったら格好良くね？
とか。 今時の園児はアギトっつっても知らんｶﾞﾅーw
>>462
文章読んだ限りでは、たぶん無理してVTR買っても後悔する事になるような気がする。
そもそも初めにVFRとの間で迷っている時点でね。
VFR選んで正解だったと思う。
その思い出を壊さないようにVTRは憧れだけに留めておいた方がいいよ。
文章読んだ限りでは、たぶん無理してVTR買っても後悔する事になるような気がする。
そもそも初めにVFRとの間で迷っている時点でね。
VFR選んで正解だったと思う。
その思い出を壊さないようにVTRは憧れだけに留めておいた方がいいよ。
あとVTRはタンデムに向いていないよ。
シート小さいし
エンブレきついし
前傾ポジションだし
ステップの位置高いし
掴まるようなグラブバーの類が無いし
航続距離短いから給油の頻度が多いし
シート小さいし
エンブレきついし
前傾ポジションだし
ステップの位置高いし
掴まるようなグラブバーの類が無いし
航続距離短いから給油の頻度が多いし
471 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 00:28:16 ID:05zDpFlF
>>470
そ、そ、そこまで言わなくてもいいじゃないかぁぁぁぁぁぁあああああああ
そ、そ、そこまで言わなくてもいいじゃないかぁぁぁぁぁぁあああああああ
>>471
まあ、後期型を買って、レンテックのスポーツキャリアをつければ
タンデムもいける。
低速トルクのある国内後期がお勧めだ。
給油はツーリングなら220キロぐらいはいく。
街中は、もっと短いがスタンドあるので問題なし。
まあ、後期型を買って、レンテックのスポーツキャリアをつければ
タンデムもいける。
低速トルクのある国内後期がお勧めだ。
給油はツーリングなら220キロぐらいはいく。
街中は、もっと短いがスタンドあるので問題なし。
そしてテールカウルを付ける事で完璧になる
そもそもバイクは女子供には分からん男のロマン・・・紳士の乗り物なのさ。
そんな神聖な乗り物に他の者を一緒に乗せるのは俺はどうかと思う。
どうしてもタンデムにこだわる人とモテたいと思う奴は素直にアメリカンとかクルーザーやビクスクに乗れよと。
そもそもバイクは女子供には分からん男のロマン・・・紳士の乗り物なのさ。
そんな神聖な乗り物に他の者を一緒に乗せるのは俺はどうかと思う。
どうしてもタンデムにこだわる人とモテたいと思う奴は素直にアメリカンとかクルーザーやビクスクに乗れよと。
そんなこと言うなよ。VTRでタンデム？ できるよ。
もう何年も前の話だけど、ある日の夜、結構仲の良い女の子から
「電車が無くなっちゃったから送ってくれない？」って電話が着たんだ。
何でバイクしか持ってない俺に？クルマ持ってる奴に頼めよと思ったけど
仕方ないな～と迎えに行ってVTRに乗せて彼女の家まで送ったさ。
そしたらその子が「バイクって楽しいね」とか「シートが高くて見通しが良くて
気持ち良かった」とかいろいろ褒めてくれるんだよ。
でも俺は何だか照れ臭くて、バイクは１人で乗るもんだよとか女の子は
クルマの方がいいだろとか言っちゃったんだよ。そしたらその子の表情が
曇っちゃって「ごめんね」って…。それ以来何だか気まずくなっちゃった。
後で知ったんだけど、その子俺に気があったみたいで勇気を出して連絡
してくれたみたいなんだよね。でも俺が照れたばっかりに「嫌われた」と
思っちゃったみたい。悪いことしちゃったなって今も申し訳なく思ってる。
VTRでも片意地張らずに乗せてあげればいいんだよ。
きっと喜んでくれるよ。
もう何年も前の話だけど、ある日の夜、結構仲の良い女の子から
「電車が無くなっちゃったから送ってくれない？」って電話が着たんだ。
何でバイクしか持ってない俺に？クルマ持ってる奴に頼めよと思ったけど
仕方ないな～と迎えに行ってVTRに乗せて彼女の家まで送ったさ。
そしたらその子が「バイクって楽しいね」とか「シートが高くて見通しが良くて
気持ち良かった」とかいろいろ褒めてくれるんだよ。
でも俺は何だか照れ臭くて、バイクは１人で乗るもんだよとか女の子は
クルマの方がいいだろとか言っちゃったんだよ。そしたらその子の表情が
曇っちゃって「ごめんね」って…。それ以来何だか気まずくなっちゃった。
後で知ったんだけど、その子俺に気があったみたいで勇気を出して連絡
してくれたみたいなんだよね。でも俺が照れたばっかりに「嫌われた」と
思っちゃったみたい。悪いことしちゃったなって今も申し訳なく思ってる。
VTRでも片意地張らずに乗せてあげればいいんだよ。
きっと喜んでくれるよ。
ちょっといい話 しかしVFRのケツに慣れてるヨメなら不評だろう
想像よりネガティブ意見が多かったけど有り難う。
欲しかったFILLのトリコVTRがシングルシート仕様だったので、あきらめつきました。
ホンダの技術に期待して、いつ出るかわからない新型待つよ。
VFRには1回しか乗せたこと無いんだけど、与那国島でディグリーを借りたときは
ケツが痛いって騒いでたな。
タンデムにはこだわるけど、アメリカン・クルーザーは無いな。欲しいとも思わない。
スクーターは原2が有るから十分で、原2で行けない範囲・ちょっと遠いけど行けな
くもない、という範囲をカバーしたかったんだ。
欲しかったFILLのトリコVTRがシングルシート仕様だったので、あきらめつきました。
ホンダの技術に期待して、いつ出るかわからない新型待つよ。
VFRには1回しか乗せたこと無いんだけど、与那国島でディグリーを借りたときは
ケツが痛いって騒いでたな。
タンデムにはこだわるけど、アメリカン・クルーザーは無いな。欲しいとも思わない。
スクーターは原2が有るから十分で、原2で行けない範囲・ちょっと遠いけど行けな
くもない、という範囲をカバーしたかったんだ。
シングルシートは、樹脂のカバーがスポッとはまってるだけじゃないのかな？
通常のＦＳだと脱着可能だよ
通常のＦＳだと脱着可能だよ
>477さん
フルペイントしてあって、タンデムステップ取り外されてシートはオリジナル一人乗り仕様らしいです。
聞いたら国内仕様の新車で、年式までは聞いてないんだけど乗り出し80万切ってたから
欲しかったんですよね～。
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_5043_W00040&bikeFlg=2
フルペイントしてあって、タンデムステップ取り外されてシートはオリジナル一人乗り仕様らしいです。
聞いたら国内仕様の新車で、年式までは聞いてないんだけど乗り出し80万切ってたから
欲しかったんですよね～。
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_5043_W00040&bikeFlg=2
なるほど、カスタムな感じだったのですね
楽しいバイクだから、機会があったら是非是非
楽しいバイクだから、機会があったら是非是非
480 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 13:01:11 ID:id8oGOQ4
俺は嫁と２ケツで北海道ツーリングしてきたぞ。
タンデムステップはノーマルより高い位置だし荷物バカ積みだし、途中からメロン6個積んで帰ってきたがなんとかなるもんだ。
工夫と気合いでなんでもできる。
好きなん乗れ。
タンデムステップはノーマルより高い位置だし荷物バカ積みだし、途中からメロン6個積んで帰ってきたがなんとかなるもんだ。
工夫と気合いでなんでもできる。
好きなん乗れ。
オレはVFR800とVTR1000Fと迷って
結局両方買った。
結局両方買った。
>>474
フラグ逃しちゃったのか。(ﾉＡ`)ｱﾁｬｰ
フラグ逃しちゃったのか。(ﾉＡ`)ｱﾁｬｰ
ぶっちゃけ、乗せるのがヨメかラブラブな恋人かでタンデマーの感想は
変わると思うんだ。
ヨメは遠慮なく文句も言うし、自己犠牲の精神なんて残ってない。
ラブラブな彼女なら、多少の苦痛も「惚れた男のタンデムシート」っていう
特等席を与えられた喜びでカバー出来るし、何より２人の距離が楽しい。
>>474の件も、VTRが気持ちいい・楽しいというよりも、それに乗ってる彼と
いる時間や、密着する距離感に喜びを感じてるんだ。
そういう意味では>>480なんかはヨメも工夫の甲斐あって
タンデムを楽しめてるんだと思う。
変わると思うんだ。
ヨメは遠慮なく文句も言うし、自己犠牲の精神なんて残ってない。
ラブラブな彼女なら、多少の苦痛も「惚れた男のタンデムシート」っていう
特等席を与えられた喜びでカバー出来るし、何より２人の距離が楽しい。
>>474の件も、VTRが気持ちいい・楽しいというよりも、それに乗ってる彼と
いる時間や、密着する距離感に喜びを感じてるんだ。
そういう意味では>>480なんかはヨメも工夫の甲斐あって
タンデムを楽しめてるんだと思う。
嫁を２号ライダーに改造手術すれば無問題ｗｗｗ
キャリアはレンテックです。
強度ないから軽い衣服ぐらいしか積めんです。
重い物はサイドバッグかホンダのタンデムドラムバッグの横のとこ。
ハンドルうｐは必須。
強度ないから軽い衣服ぐらいしか積めんです。
重い物はサイドバッグかホンダのタンデムドラムバッグの横のとこ。
ハンドルうｐは必須。
>>486
お前は俺かってくらい同じ仕様だｗ
お前は俺かってくらい同じ仕様だｗ
仕様は一応 ２．５ｋｇくらいまで
>>489
レスサンクス。
それは知ってるんだが、ネットで調べていくと
○子供が乗っても大丈夫だったで十分強度があったというのと、
○2,3日分の荷物なら大丈夫だが、それ以上は強度が足りないとか
○キャリアをもって車体をゆすっても大丈夫とかあるので、
かなり丈夫かと思っていたのだが。
486のレス見るとその説が覆りそうに弱そうだと思わないかい？
レスサンクス。
それは知ってるんだが、ネットで調べていくと
○子供が乗っても大丈夫だったで十分強度があったというのと、
○2,3日分の荷物なら大丈夫だが、それ以上は強度が足りないとか
○キャリアをもって車体をゆすっても大丈夫とかあるので、
かなり丈夫かと思っていたのだが。
486のレス見るとその説が覆りそうに弱そうだと思わないかい？
今更だが>>474はコピペ
強度が欲しいなら迷わずベンチュラ
493 ：480：2007/08/02(木) 16:53:36 ID:fynCnZ2o
レンテックは5キロぐらいなら問題無い感じ。それ以上だと一時的には載るが走ってる時におれそう。
子供が乗るとかムリ。タイヤ空転させるのに少し持ち上げるぐらいはできないでもない。でも反動つけながらやらないと折れるかも。
子供が乗るとかムリ。タイヤ空転させるのに少し持ち上げるぐらいはできないでもない。でも反動つけながらやらないと折れるかも。
ベンチュラは９kgまでと書かれてる。
15kgくらい積んでも今のところ問題出てない。
キャリア部分つかんで車体持ち上げても平気。
かなり頑丈みたい。
15kgくらい積んでも今のところ問題出てない。
キャリア部分つかんで車体持ち上げても平気。
かなり頑丈みたい。
バルブとポジション交換したら20分で出来たわ
ポジションの色を間違えたけど安いし簡単だし無駄じゃないしでもしかし
ポジションの色を間違えたけど安いし簡単だし無駄じゃないしでもしかし
不動車、エンジンのみ、クランクケース、いずれかを売ってくれる方いませんか？
エンジンのみ、またはクランクケースであれば輸送関係で便利ですので嬉しいです。
もしいるようであればメール欄を参照の上、連絡を宜しくお願いいたします。
エンジンのみ、またはクランクケースであれば輸送関係で便利ですので嬉しいです。
もしいるようであればメール欄を参照の上、連絡を宜しくお願いいたします。
アンダーカウルのビスの根元を割ってしまった orz
アンダーカウルっていくらくらいなんだろ？
アンダーカウルっていくらくらいなんだろ？
でも申し訳程度だよな
今日ツーリングでリッター19km。感動した。
シート裏の格納できるフック、全く使ってないな。
この前都内から下道で往復250㎞くらい走った時久々に燃費計算したら17㎞/lだった。
思ったより燃費が良くてびっくりした。
思ったより燃費が良くてびっくりした。
507 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 18:09:05 ID:QNk0S6NE
新車だとネ申だな！
新車っす。
今日は暑いからファイアーストーブｗには乗らずに
メインの400モタでぶらぶらと。
今日は暑いからファイアーストーブｗには乗らずに
メインの400モタでぶらぶらと。
最近長い信号待ちや踏切待ちの時はエンジン止めてる。。。
今日も暑かったね。
天気いいから２ヶ月ぶりにエンジン掛けて、一発で始動するのを
確認してから、またカバーかけたよ。(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
涼しい土地に住みたい。今朝は最低気温28℃だった。('A`)
天気いいから２ヶ月ぶりにエンジン掛けて、一発で始動するのを
確認してから、またカバーかけたよ。(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
涼しい土地に住みたい。今朝は最低気温28℃だった。('A`)
オレのも夏眠ちう～・・・93日目だ。。。
灼熱ツーリングの途中で信号待ちとかしてると
「ああ・・・なんで俺こんな遠い所まで来てるんだろう・・・
ココまで来るのに結構時間かかったよなぁ、ていう事は今引き返したって
同じ時間かかっちゃうわけだよなぁ、はぁ、家にワープしてシャワー浴びたい・・・」
とか思っちゃうよね
「ああ・・・なんで俺こんな遠い所まで来てるんだろう・・・
ココまで来るのに結構時間かかったよなぁ、ていう事は今引き返したって
同じ時間かかっちゃうわけだよなぁ、はぁ、家にワープしてシャワー浴びたい・・・」
とか思っちゃうよね
513 ：てこてこ♪ ◆JRAgg765wQ ：2007/08/05(日) 22:40:59 ID:EC99vbah
去年、ツーリング中に新潟で38℃の中を走りました・・・
今週末阿蘇ツー行きまーす
雨はもちろんお断りだが晴天も暑いから勘弁して欲しいな
理想は雲がちょっと多めの太陽がちらほらくらいか？
体力が余ったら鹿児島まで足を伸ばしたいぜ！
雨はもちろんお断りだが晴天も暑いから勘弁して欲しいな
理想は雲がちょっと多めの太陽がちらほらくらいか？
体力が余ったら鹿児島まで足を伸ばしたいぜ！
>>514
気を付けてな！水分補給は小まめにするんだぞい！
気を付けてな！水分補給は小まめにするんだぞい！
>>515
どうもご心配ありがとうノシ
今日はフェンダーレスKITとリアフェンダー入れて、
ついでにハンドルアップスペーサーも着けてやったです
リアビューは引き締まり、ライポジはラクチン♪
気をつけて行ってきまつ
どうもご心配ありがとうノシ
今日はフェンダーレスKITとリアフェンダー入れて、
ついでにハンドルアップスペーサーも着けてやったです
リアビューは引き締まり、ライポジはラクチン♪
気をつけて行ってきまつ
移動する時間帯を深夜～早朝にすればいいお
もう三週間以上乗ってない…
俺のFSいつになったら帰ってくるのヽ(`Д´)ﾉ
このバイクって４発SSに比べればそんなに熱くならないよね
革パンがないと死ねるのは一緒だがｗ
俺のFSいつになったら帰ってくるのヽ(`Д´)ﾉ
このバイクって４発SSに比べればそんなに熱くならないよね
革パンがないと死ねるのは一緒だがｗ
ブラックバードのほうが足もと暑かったな
CB1300なんてスネとか熱さを通り越して痛かったなぁ。
ファンが回ると腕とかに熱風が来て熱かったし。
VTRは股が熱くなるけど痛くなるほどではないし、
ファンが回っても熱風は横に行くから助かるよ。サイドラジエーター万歳！
でも都内で渋滞にハマると脱水症状起こしかける。都内は地獄だ。
ファンが回ると腕とかに熱風が来て熱かったし。
VTRは股が熱くなるけど痛くなるほどではないし、
ファンが回っても熱風は横に行くから助かるよ。サイドラジエーター万歳！
でも都内で渋滞にハマると脱水症状起こしかける。都内は地獄だ。
おっと、熊本市内でFS乗ってるおいらがﾁｮｯﾄ来ますたよ。
昨日納車の俺もきましたよ
FS最高だよ～、店員に整備して気付いたんですけどフルパワーでしたと言われましたｗｗｗ
メーター180までしかないから国内仕様かと思ってた
FS最高だよ～、店員に整備して気付いたんですけどフルパワーでしたと言われましたｗｗｗ
メーター180までしかないから国内仕様かと思ってた
>>524
リミッターは効いてるの？
リミッターは効いてるの？
どこかで小耳に挟んだんだが
FSは逆輸入も国内仕様もシャシダイでパワーチェックしたら
ほとんど同じってほんと？
別にパワーオタクじゃ無いからそんなに気にしないんだけど
なんか気になるｗ
FSは逆輸入も国内仕様もシャシダイでパワーチェックしたら
ほとんど同じってほんと？
別にパワーオタクじゃ無いからそんなに気にしないんだけど
なんか気になるｗ
527 ：てこてこ♪ ◆JRAgg765wQ ：2007/08/06(月) 23:31:23 ID:+IQRoZmk
>>520
スピード出さないと走行風では冷えないサイドラジエターもそういう利点があるのですねｗ
>>521
ちょうど盆の16か17日だったと思います。
小千谷道の駅の情報板で見て、しばらく外に出られなかったｗ
そういえば、そのツーリングでは初日にいきなりラジエターファンのヒューズが㌧で、水温が上昇し続けたことがあった・・・
スピード出さないと走行風では冷えないサイドラジエターもそういう利点があるのですねｗ
>>521
ちょうど盆の16か17日だったと思います。
小千谷道の駅の情報板で見て、しばらく外に出られなかったｗ
そういえば、そのツーリングでは初日にいきなりラジエターファンのヒューズが㌧で、水温が上昇し続けたことがあった・・・
528 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 00:34:51 ID:gZCDTXq2
すれ違ったりはしたことはあるんだけど
止めてある黄色の逆車を初めて見たよｗ
いやー、いいねイエロー、独特の存在感があるわ。
その日がまたいい天気でさ、イエローがすげー輝いて見える訳よｗ
「次に買うなら絶対イエローだな」
と赤い逆車に乗っている俺が言ってみるｗ
止めてある黄色の逆車を初めて見たよｗ
いやー、いいねイエロー、独特の存在感があるわ。
その日がまたいい天気でさ、イエローがすげー輝いて見える訳よｗ
「次に買うなら絶対イエローだな」
と赤い逆車に乗っている俺が言ってみるｗ
後期の逆車黄色乗ってるよ～
最初は赤が欲しかったんだが、無くて仕方なくイエロー。
慣れると黄色はいいな、って思うようになった。
目立つしな。
ただ、虫が集まってくるw
最初は赤が欲しかったんだが、無くて仕方なくイエロー。
慣れると黄色はいいな、って思うようになった。
目立つしな。
ただ、虫が集まってくるw
530 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 01:28:51 ID:byCeuXxM
俺も週末納車ｖ
バイク便時代にＶＴＺ・スパーダ・ゼルビス・ＶＴＲ２５０と多数のホンダＶツインに乗り継いできただけに昔から興味はあった。
でも色々な事情によりバイクから離れて数年、再び乗りたくなった時にこのスレを見て更に興味が沸き～加速スレをみてどうしても体感したくなったｗ
そういう意味では皆さんに感謝＾＾
ただし諭吉40人が限度の俺の経済力では中古しかむりぽ・・・
ちょっと過走行気味だけどそこはホンダＶツインのタフさを信じてオーナーの仲間入りさせて頂きます。
バイク便時代にＶＴＺ・スパーダ・ゼルビス・ＶＴＲ２５０と多数のホンダＶツインに乗り継いできただけに昔から興味はあった。
でも色々な事情によりバイクから離れて数年、再び乗りたくなった時にこのスレを見て更に興味が沸き～加速スレをみてどうしても体感したくなったｗ
そういう意味では皆さんに感謝＾＾
ただし諭吉40人が限度の俺の経済力では中古しかむりぽ・・・
ちょっと過走行気味だけどそこはホンダＶツインのタフさを信じてオーナーの仲間入りさせて頂きます。
＞ＶＴＺ・スパーダ・ゼルビス・ＶＴＲ２５０と多数のホンダＶツインに・・・
ソレってみんな同じエンジンですから～ｗｗ
CX系、NV系に乗っていたと言えば話は別だがな。
ソレってみんな同じエンジンですから～ｗｗ
CX系、NV系に乗っていたと言えば話は別だがな。
532 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 14:20:54 ID:n9GHF40M
533 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 14:24:36 ID:n9GHF40M
もちろん他にも色々乗ったけど？ＶＴＲスレだからＶＴ系を書いただけなんだけどね(´･ω･`)
今さっき聞いたんだが、OEMタイヤって同じ銘柄の市販と比べて硬いそうだ
理由は、ダンベリするとリコールに、なるからだそうで…
理由は、ダンベリするとリコールに、なるからだそうで…
535 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 20:42:24 ID:goqBbWSp
＞OEMタイヤ
グリップ力が・・・
グリップ力が・・・
新車装着時のタイヤをOEMタイヤって言う人いるけど、正しくはOEタイヤ。
そうなのか、脳みそのシワが一本増えたよ。㌧クス
539 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 20:45:50 ID:EWNXHw0B
先日より仲間入りさせて頂いております。
02年国内、ブルーです。9,000km。
VTR250からの乗り換え…。同じVツインとは言え、全く別モンですね(*´Д`*)
しかしまあ熱いッスね。内腿火傷しそう！
02年国内、ブルーです。9,000km。
VTR250からの乗り換え…。同じVツインとは言え、全く別モンですね(*´Д`*)
しかしまあ熱いッスね。内腿火傷しそう！
一昨日立ちゴケした…、ウィンカーが変な方向むいちゃったから変えようと思うんだけどなんかいいのある？
ついでに泥避けもはずしたい
ついでに泥避けもはずしたい
542 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 18:46:12 ID:gQbJHaSG
泥除けは外すんじゃなくて、ブッた斬る！
非視認性を考えると、ノーマル形状が好ましいのだが
貴殿のVTR-Fが国内仕様ならウィンカーランプが常時点灯だな、小振りなカウル埋め込み式が似合うのではないか、
海外仕様で、ヘッドランプを付けてもウィンカーランプが点灯しないなら、ノーマル形状のクリアレンズを選ぶのもいいかも、
ボディカラーとの相性も考慮したい、青ボディにクリアレンズの組み合わせは似合うと思うが、どうかな。
俺の意見など要求してない？・・・・・やはりそうか、済まなかった。
貴殿のVTR-Fが国内仕様ならウィンカーランプが常時点灯だな、小振りなカウル埋め込み式が似合うのではないか、
海外仕様で、ヘッドランプを付けてもウィンカーランプが点灯しないなら、ノーマル形状のクリアレンズを選ぶのもいいかも、
ボディカラーとの相性も考慮したい、青ボディにクリアレンズの組み合わせは似合うと思うが、どうかな。
俺の意見など要求してない？・・・・・やはりそうか、済まなかった。
544 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 21:05:32 ID:JnfpNfR6
非常に参考になりました、車体はシルバーです。
ウィンカーとフェンダーレスキットって幾らぐらいするものなの？
ウィンカーとフェンダーレスキットって幾らぐらいするものなの？
両方あわせて買うと、小遣いにかなりダメージがあるだろう
入手方法はネット経由の通販とかあるから便利だ
あと、誤字については容赦願う。
入手方法はネット経由の通販とかあるから便利だ
あと、誤字については容赦願う。
泥除け外すのは小僧臭いから止めといた方がいいと俺は思う。
俺はコワースのフェンダーレス入れてる
純正よりシート下スペースが増えるのでけっこうおすすめ（アクティブのアルミは上げ底なのでおすすめしない）
説明書どおりに組むとノーマルウインカーはモリワキアップに干渉するのでPOSHの貼り付けウインカーにしてる
昨日、修理が上がって俺のFSが帰ってきたんだが、しばらく走っているとゴボついて回転が上がらなくなる
症状がでました。
信号待ちとかで止まって、発進しようとスロットルを開けるとプスンと止まります
バイク屋に持ってたら「プラグ交換汁」といわれたので交換したが結果は変わらず
タンクを着脱したので燃料パイプ内に気泡が入って、そのせいでガス欠症状が出てるのかと思い
しばらくアイドリングで放置して走り出してもまた同じことに…
説明下手ですいませんm(__)m
純正よりシート下スペースが増えるのでけっこうおすすめ（アクティブのアルミは上げ底なのでおすすめしない）
説明書どおりに組むとノーマルウインカーはモリワキアップに干渉するのでPOSHの貼り付けウインカーにしてる
昨日、修理が上がって俺のFSが帰ってきたんだが、しばらく走っているとゴボついて回転が上がらなくなる
症状がでました。
信号待ちとかで止まって、発進しようとスロットルを開けるとプスンと止まります
バイク屋に持ってたら「プラグ交換汁」といわれたので交換したが結果は変わらず
タンクを着脱したので燃料パイプ内に気泡が入って、そのせいでガス欠症状が出てるのかと思い
しばらくアイドリングで放置して走り出してもまた同じことに…
説明下手ですいませんm(__)m
548 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 10:53:22 ID:XcBSxlCG
>>547
キャブ？インジェクション？
キャブ？インジェクション？
>>547
不圧パイプがどっかに咬み込んでないかい？
不圧パイプがどっかに咬み込んでないかい？
550 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/08/11(土) 12:11:44 ID:Hgjusi8m
Ｇタンク（コック）への負圧ホースの差し間違いに５００ガバス
マヌケ氏の意見にプラス500ガバス
オイラもその意見に１０００ペソ
・・ってかガバスって、もろにハメ通世代ですな。
・・ってかガバスって、もろにハメ通世代ですな。
いまＦＳで家に帰ってきてシャワー浴びたら内股が火傷してた
>>554
マジレスで、俺はＧコックのダイヤフラム破れじゃないかと？
マジレスで、俺はＧコックのダイヤフラム破れじゃないかと？
先々週：下道でぶどう峠、先週：中央道でビーナスライン行ってきた。
なんかブレーキ掛ける頻度が増えたな～と思ったら、NAG内圧バルブの
せいかな、と思いました。
コレを意識して乗っても、あまり体感しないかも。
逆に忘れてて、高速道やマスツーリングで車間を調整する際にスロットル
オフしても車間が広がらず、ブレーキを多用する感じです。
山道などの勾配のある下りでも、四輪AT並にブレーキ掛ける感じです。
４発から乗り換えた人で、エンブレ強烈ぅ違和感アリアリな方は付けて
みてはいかがでしょうか。
亀でスマソ
なんかブレーキ掛ける頻度が増えたな～と思ったら、NAG内圧バルブの
せいかな、と思いました。
コレを意識して乗っても、あまり体感しないかも。
逆に忘れてて、高速道やマスツーリングで車間を調整する際にスロットル
オフしても車間が広がらず、ブレーキを多用する感じです。
山道などの勾配のある下りでも、四輪AT並にブレーキ掛ける感じです。
４発から乗り換えた人で、エンブレ強烈ぅ違和感アリアリな方は付けて
みてはいかがでしょうか。
亀でスマソ
強力なエンブレ＋シフトアップで対応×減速毎＝いま何速だっけ？
うがー
559 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 00:51:33 ID:smsyy0oR
内股が暑いんだが、カーボンのフレームカバーって効果あるんかな？
それと、まだ売っているのかい？
それと、まだ売っているのかい？
560 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 01:31:37 ID:jOKbbco1
>>547
先日轢いた猫のせいだよ
先日轢いた猫のせいだよ
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up26259.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up26260.jpg
ttp://www.flowerbeans.com/kbc/
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up26260.jpg
ttp://www.flowerbeans.com/kbc/
これはバラデロ・・？
みんなどんなカスタムしてるのかな、今後の参考の為に良かったら教えてくれませんか。
ゼログラのスモークスクリーンに換えているだけ。
それでもやっぱ160km/h以上では伏せないと首が折れそうになるね。
それでもやっぱ160km/h以上では伏せないと首が折れそうになるね。
ERMAXのスクリーンは精度は悪いがルックスはなかなか
568 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/08/12(日) 22:08:13 ID:NVf2zj7m
漠然と参考にしたいとか言われてもなぁ。
ググれって言うしかないわな。
ググれって言うしかないわな。
こんにちは
当方97逆車です
どなたかクラウザーK2パニアを取付された方はいらっしゃいますでしょうか
もしいらっしゃったら教えていただけませんか
取付ステーを購入したのですが
シートカウルに穴あけが必要なステーがありました。
そのステーのフレーム側固定は大きなワッシャーでシートレールを挟みこんで固定するだけなのであんまり荷重を受けられそうにない作りに見え、
着けなくてもあんまり変わらないような気がするのですが
やっぱり穴を開けて取付ないと持たないっぽいでしょうか。
当方97逆車です
どなたかクラウザーK2パニアを取付された方はいらっしゃいますでしょうか
もしいらっしゃったら教えていただけませんか
取付ステーを購入したのですが
シートカウルに穴あけが必要なステーがありました。
そのステーのフレーム側固定は大きなワッシャーでシートレールを挟みこんで固定するだけなのであんまり荷重を受けられそうにない作りに見え、
着けなくてもあんまり変わらないような気がするのですが
やっぱり穴を開けて取付ないと持たないっぽいでしょうか。
571 ：ﾏﾇｹﾀｿﾉﾊ･･･：2007/08/13(月) 10:39:39 ID:ck1ky6dU
>>568
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
573 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 22:41:23 ID:Q7b3lV3P
574 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 22:47:46 ID:Q7b3lV3P
>>570
バニアなんて付けないでお勧めがあるよ。
多少の加工は必要だけど、シートを半分ブッタぎって、
新聞屋のカブに付いてるでっかいリアキャリアを付ける。
あのキャリアがあると蕎麦屋が配達の時に使うボックスが付けられるよ。
バニアなんて付けないでお勧めがあるよ。
多少の加工は必要だけど、シートを半分ブッタぎって、
新聞屋のカブに付いてるでっかいリアキャリアを付ける。
あのキャリアがあると蕎麦屋が配達の時に使うボックスが付けられるよ。
575 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 00:15:16 ID:rdLMEmVc
w
§@@§
§( ﾟ vﾟ)§ すり抜けしたいならパニアを外せばいいじゃない。
／ ＼
ﾏﾘｰ･ｱﾝﾜﾈｯﾄ
§@@§
§( ﾟ vﾟ)§ すり抜けしたいならパニアを外せばいいじゃない。
／ ＼
ﾏﾘｰ･ｱﾝﾜﾈｯﾄ
昨日阿蘇の大観峰で
午前九時頃出会った後期型ブラックのFSに人ここにいるかな？
話しかければよかったなぁ
午前九時頃出会った後期型ブラックのFSに人ここにいるかな？
話しかければよかったなぁ
おいら全塗の前期青だお。
ｽﾏｿ、大観峰今日行ってきた。。
ｽﾏｿ、大観峰今日行ってきた。。
580 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/08/14(火) 20:54:01 ID:y4wAuOA9
581 ：MAPPY ◆05m24MappY ：2007/08/15(水) 12:13:55 ID:gv3oTqZn
本当かどうかわからんけど、故人を冒涜するのは許せん。
そんな今日は終戦記念日です。
自分が贅沢な生活をしてるのは先人の命と努力のおかげである事を忘れないでくれ。
そんな今日は終戦記念日です。
自分が贅沢な生活をしてるのは先人の命と努力のおかげである事を忘れないでくれ。
しらねえよ～
本人達だって思ってもないかも知らん事を
恩として押し付けんなよ～
本人達だって思ってもないかも知らん事を
恩として押し付けんなよ～
当時の人達がどう思ってたかなんて関係ないんじゃない？
自分が贅沢な生活をしてる事を当然と思うか、恵まれてると感謝するか。
自分が贅沢な生活をしてる事を当然と思うか、恵まれてると感謝するか。
585 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/08/16(木) 20:09:19 ID:4wnIrIqi
皆、暑いけど乗ってるかい？
・・・俺のＶＴＲは夏だけど冬眠中 orz
・・・俺のＶＴＲは夏だけど冬眠中 orz
今ちょろっと乗ってきた
夜は風が気持ちいいぞ～。少し寒いくらいだ
昆虫アタック喰らいまくったけど
夜は風が気持ちいいぞ～。少し寒いくらいだ
昆虫アタック喰らいまくったけど
後期型に乗ってるんですが前期型のサービスマニュアルを買ってしまいました。問題ありますか？
お客様の中に後期SM買っちゃった前期乗りはいませんか
>>587
後期は追補版で補足されてます。
後期は追補版で補足されてます。
↑でも5年くらい前の話。
>>587
うちにあるサービスマニュアル（平成13年3月版らしい）には後半にVTR1000F(1)追補という章がある。
最近手に入れたサービスマニュアルなら、同じようにあるんじゃなかろうか。
オークション等で古いやつを手に入れたのなら話は別だけど、見たい箇所によっては大丈夫なのでは
なかろうか。
うちにあるサービスマニュアル（平成13年3月版らしい）には後半にVTR1000F(1)追補という章がある。
最近手に入れたサービスマニュアルなら、同じようにあるんじゃなかろうか。
オークション等で古いやつを手に入れたのなら話は別だけど、見たい箇所によっては大丈夫なのでは
なかろうか。
ちょっと質問させて下さい。
FireStormのオイルクーラーに当たる走行風が減少した場合、影響は大きいでしょうか？
前期型の逆車ではありますが、街乗りベースであまりエンジンを回さない方なので、
油温もさほど上昇することはないと予想しています。（油温計は付けていません）
実は社外品のホーンを付けようとして試行錯誤した結果、ボトムブリッジ後方、オイル
クーラー前に何とか付けられたのですが、オイルクーラーに当たる風を一部阻害する
ような配置になってしまいました。完全にオイルクーラー前を塞いではいないので、
ある程度の影響はあるにしろ、深刻な影響はないと思っているのですが・・・。
FireStormのオイルクーラーに当たる走行風が減少した場合、影響は大きいでしょうか？
前期型の逆車ではありますが、街乗りベースであまりエンジンを回さない方なので、
油温もさほど上昇することはないと予想しています。（油温計は付けていません）
実は社外品のホーンを付けようとして試行錯誤した結果、ボトムブリッジ後方、オイル
クーラー前に何とか付けられたのですが、オイルクーラーに当たる風を一部阻害する
ような配置になってしまいました。完全にオイルクーラー前を塞いではいないので、
ある程度の影響はあるにしろ、深刻な影響はないと思っているのですが・・・。
別に大丈夫じゃね？あれちっさいし
オイルクーラーなんて飾りです。偉い人には（ｒｙ
俺も社外ホーン無理付けしたが違いは特に感じない。
(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
俺も社外ホーン無理付けしたが違いは特に感じない。
(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
596 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 10:29:07 ID:NQ+es28V
前後ブレーキのO/Hをしようと思いますがシールを全部揃えるといくらくらいになりますか？
100万円
599 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 00:04:01 ID:VPSKpCbu
>>597
夢にモシモシ汁
夢にモシモシ汁
>>599はホンダドリームに電話をしなさい、とおっしゃっています。
601 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 01:29:42 ID:0sFpdy4d
環八内回りで前が詰まっているのにやたら煽ってくる喧しいドカ
三京入ったとこのループでミラーの点にしてやった。
三京入ったとこのループでミラーの点にしてやった。
603 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 10:01:32 ID:ZlHTvM63
先日から乗り出して？昨夜も峠走ってきたけど何か上手く乗れないです…
前後の足がふわふわして落ち着かない
固めたらギャップで跳ねるし気を抜いたらアウトへすっ飛びそうになる(-"-;)
皆さんはどんなセッティングしているのでしょうか。
前後の足がふわふわして落ち着かない
固めたらギャップで跳ねるし気を抜いたらアウトへすっ飛びそうになる(-"-;)
皆さんはどんなセッティングしているのでしょうか。
俺もｻｽがｲﾏｲﾁきまらないので皆さんのセッティングを参考にしたいです。
605 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 17:06:50 ID:juLKwDey
>>603
Ｆサスは標準のままで、まめにOHしてますよ。
Ｒサスは戻り早めで縮みジワーっとくるようにしてます。
硬すぎると確かに跳ねますね。Ｆのイニシャルはほぼ全抜きです。
乗り手次第なのでなんとも言えませんがｗ
Ｆサスは標準のままで、まめにOHしてますよ。
Ｒサスは戻り早めで縮みジワーっとくるようにしてます。
硬すぎると確かに跳ねますね。Ｆのイニシャルはほぼ全抜きです。
乗り手次第なのでなんとも言えませんがｗ
606 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 18:55:14 ID:MVutQIAp
どの速度域のどういうコーナーでどういう動きがでてそれをどうしたいのか
・タイヤ銘柄
・タイヤ空気圧
・現在のセッティング
・漏れ、へたりはないか
これぐらい書いたら具体的なアドバイスが出来なくもない。
・タイヤ銘柄
・タイヤ空気圧
・現在のセッティング
・漏れ、へたりはないか
これぐらい書いたら具体的なアドバイスが出来なくもない。
608 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 21:53:11 ID:ZlHTvM63
>>605>>606>>607
皆さんありがとうございます。
現状ですが
前後サスはノーマルでフロント減衰圧は標準値、バネは最弱より一つ上
リアは上から三段目
タイヤはダンロップ・スポーツMAX 山７～８山
空気圧標準値
距離加走行気味の中古なのでヘタリありかも知れないです
症状は高速コーナーの進入時と
下り低速コーナーでバランスを崩し易く感じます。
結果？寝かすタイミングが掴めずオーバーランしかけたり・失速しすぎたりでかなりカッコ悪い(T_T)
今後～ＯＨしてタイヤ交換＆リアサス変更はするつもりですが
バイク買ったばかりで予算も無いので
変化をちゃんと掴むためにも、現状で出来るだけ事をしてみたいのでアドバイス願いました…
宜しくお願い致します(-人-)
皆さんありがとうございます。
現状ですが
前後サスはノーマルでフロント減衰圧は標準値、バネは最弱より一つ上
リアは上から三段目
タイヤはダンロップ・スポーツMAX 山７～８山
空気圧標準値
距離加走行気味の中古なのでヘタリありかも知れないです
症状は高速コーナーの進入時と
下り低速コーナーでバランスを崩し易く感じます。
結果？寝かすタイミングが掴めずオーバーランしかけたり・失速しすぎたりでかなりカッコ悪い(T_T)
今後～ＯＨしてタイヤ交換＆リアサス変更はするつもりですが
バイク買ったばかりで予算も無いので
変化をちゃんと掴むためにも、現状で出来るだけ事をしてみたいのでアドバイス願いました…
宜しくお願い致します(-人-)
609 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 22:20:25 ID:MVutQIAp
ツイン乗るの初めてなんじゃね？
なんとなくトラクション不足による、車体の安定低下のような希ガス。
コーナーでふらついたら、ビビらずにしっかりアクセル開けて
リアタイヤにトラクションを掛けてやると、低速も高速も面白いほど良く曲がるよ。
ビッグツインはその強大な爆発パルスを、しっかりと路面に伝えてやる乗り方をしないと
楽しくはしれない。
なんとなくトラクション不足による、車体の安定低下のような希ガス。
コーナーでふらついたら、ビビらずにしっかりアクセル開けて
リアタイヤにトラクションを掛けてやると、低速も高速も面白いほど良く曲がるよ。
ビッグツインはその強大な爆発パルスを、しっかりと路面に伝えてやる乗り方をしないと
楽しくはしれない。
俺が思うに
ビッグツインはシフトダウン時のエンジンの同調が直４より重要
コーナーはシッカリ減速して、ジワァッと開ける。
タイヤが路面をなぞるイメージで
ビッグツインはシフトダウン時のエンジンの同調が直４より重要
コーナーはシッカリ減速して、ジワァッと開ける。
タイヤが路面をなぞるイメージで
このバイクのリアサス伸びてるときのリンク比どれくらい？
リア車高10mm上げるには、サスをどれくらい伸ばせばいいんでしょう？
リア車高10mm上げるには、サスをどれくらい伸ばせばいいんでしょう？
ていうか一般道でしょ？
セッティングなんか適当でも大差ないじゃん。
そんなに追い込んだ走りしているわけ？
セッティングなんか適当でも大差ないじゃん。
そんなに追い込んだ走りしているわけ？
>>612
可能な限り安全マージンを取るため、少しでも速く走るためにも突き詰めるんだよ。
可能な限り安全マージンを取るため、少しでも速く走るためにも突き詰めるんだよ。
無理して速く走ることないがな。
乗りにくいより乗りやすい方がいいやんけ
616 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 11:08:38 ID:GNrtIvtl
>>609>>610
御察しの通り？四発からの乗り換え組です(^_^;)
しかも７～８年のブランクあり(汗)
もう少し丁寧な操作が必要のようですね
中々向きが変わらないように感じるから
アクセルをあけるのを躊躇してしまうのも逆に悪影響だったみたいです(^_^;)頑張ってみます。
後～もう少しフロントから切れ込む様なセッティングとかあるでしょうか？
リアステアのバイクにはナンセンスな話かも知れませんが
同じような悩みで改善されてる方がもし居られたら参考にしたいですm(_ _)m
御察しの通り？四発からの乗り換え組です(^_^;)
しかも７～８年のブランクあり(汗)
もう少し丁寧な操作が必要のようですね
中々向きが変わらないように感じるから
アクセルをあけるのを躊躇してしまうのも逆に悪影響だったみたいです(^_^;)頑張ってみます。
後～もう少しフロントから切れ込む様なセッティングとかあるでしょうか？
リアステアのバイクにはナンセンスな話かも知れませんが
同じような悩みで改善されてる方がもし居られたら参考にしたいですm(_ _)m
617 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 11:38:03 ID:GNrtIvtl
>>609>>610
御察しの通り？四発からの乗り換え組です(^_^;)
しかも７～８年のブランクあり(汗)
もう少し丁寧な操作が必要のようですね
中々向きが変わらないように感じるから
アクセルをあけるのを躊躇してしまうのも逆に悪影響だったみたいです(^_^;)頑張ってみます。
後～もう少しフロントから切れ込む様なセッティングとかあるでしょうか？
リアステアのバイクにはナンセンスな話かも知れませんが
同じような悩みで改善されてる方がもし居られたら参考にしたいですm(_ _)m
御察しの通り？四発からの乗り換え組です(^_^;)
しかも７～８年のブランクあり(汗)
もう少し丁寧な操作が必要のようですね
中々向きが変わらないように感じるから
アクセルをあけるのを躊躇してしまうのも逆に悪影響だったみたいです(^_^;)頑張ってみます。
後～もう少しフロントから切れ込む様なセッティングとかあるでしょうか？
リアステアのバイクにはナンセンスな話かも知れませんが
同じような悩みで改善されてる方がもし居られたら参考にしたいですm(_ _)m
618 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/08/19(日) 11:57:17 ID:GomkwIO9
どうしてもＶＴＲ－Ｆでフロント旋回を求めるならば
フロント突き出しとリヤサス上部マウントでケツ上げ
どちらも１０ミリぐらいまでの範囲で調整しましょう
フロント突き出しとリヤサス上部マウントでケツ上げ
どちらも１０ミリぐらいまでの範囲で調整しましょう
一番簡単なのはフロントの突き出しを5mmくらい出してみたらどうかな
かなり切れ込み早くなるよ
かなり切れ込み早くなるよ
ﾏﾇﾀｿとかぶった
俺乙
俺乙
VTR1000F昔乗ってたけどまだあるのかヨ？
622 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 13:18:26 ID:GNrtIvtl
>>613
ご大層な良い訳だな。
公道で安全マージン取りたいならスピード落とせよ。
>>616
7～8年もブランクあってセッティング云々言う前にバイクに慣れたら？
VTRがどれだけ寝るバイクだと思ってんだよ。
下りのタイトコーナーだったら、ある程度スピードに乗せていれば
パーシャルのままお任せで切れ込んで行くよ。
VTRの場合難しいのは登りだろ。
ご大層な良い訳だな。
公道で安全マージン取りたいならスピード落とせよ。
>>616
7～8年もブランクあってセッティング云々言う前にバイクに慣れたら？
VTRがどれだけ寝るバイクだと思ってんだよ。
下りのタイトコーナーだったら、ある程度スピードに乗せていれば
パーシャルのままお任せで切れ込んで行くよ。
VTRの場合難しいのは登りだろ。
>>613は言い訳ではなく皮肉だと思う。
625 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 17:21:06 ID:GNrtIvtl
626 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 15:21:11 ID:LwLzunD9
こないだVTRがFI化して発売！ヤンマシの裏に広告がでている夢を見た。
なぜか色は金色だった。
きっと予知夢なんだぜおまいら？
なぜか色は金色だった。
きっと予知夢なんだぜおまいら？
>>626
HONDAの記念すべき１００台目の車種としてピックアップされようものなら夢が叶うかもねー
HONDAの記念すべき１００台目の車種としてピックアップされようものなら夢が叶うかもねー
629 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 11:23:18 ID:I285iXGD
何かリアショックのネジが硬くて調節できないんだけど皆さんはどうやって調節してる？
今更ですが皆様アドバイスありがとうございましたm(__)m
本田夢に入院させて診断したところ、ご指摘の通り負圧ホースの差し間違えでした
バイク屋も当たりハズレが大きいですよね…
本田夢に入院させて診断したところ、ご指摘の通り負圧ホースの差し間違えでした
バイク屋も当たりハズレが大きいですよね…
新車ってもう手に入らない？
633 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 22:33:38 ID:xTso4MNa
どなたかファイヤーストーム手放す方いませんか？今中古車を探している所です。後期型の逆車を探しています
安く買いたいんなら、オークションで買えば？
636 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 20:00:05 ID:ACfzpiFs
>>630
CRC差した後にハンマーでガンガン叩くしかないね
CRC差した後にハンマーでガンガン叩くしかないね
>>630
社外サスマジお勧め。俺はオーリンズ。
オーリンズなんてはったりとか思ってたけど、
柔らかめのセッティングで低速でのギクシャク感が消滅。
でもしっかり感もある、粘るって感じ。
へぼライダーの俺でもリプレイスの効果が実感できた。
オークションなら純正新品と値段変わらないと思う。
ヤフオクへGO
社外サスマジお勧め。俺はオーリンズ。
オーリンズなんてはったりとか思ってたけど、
柔らかめのセッティングで低速でのギクシャク感が消滅。
でもしっかり感もある、粘るって感じ。
へぼライダーの俺でもリプレイスの効果が実感できた。
オークションなら純正新品と値段変わらないと思う。
ヤフオクへGO
↑ノーマルのダンパーがコスト云々でヘボすぎるってことだな。
オーバーホールできるサスが付いてるバイクなら、ライダーと永く遊んでくれるさ。
良いバイクと出会えるか否か
自分の人生を他人のそれと比べたがる人には、たどり着けない領域がある。
オーバーホールできるサスが付いてるバイクなら、ライダーと永く遊んでくれるさ。
良いバイクと出会えるか否か
自分の人生を他人のそれと比べたがる人には、たどり着けない領域がある。
639 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 03:06:35 ID:llJvhVcd
本田LOVEです、
97年国内を大事に乗ってる
今出てる最新型SSにもよく試乗したりするけど、乗り換えたいほど
そんなに魅力感じない…くらいVTRが好きだｗ
（ほかにオフ車と下駄代わりのスクタ持ってるけどねｗ）
この10年、オイル管理は普通にやるくらいで
大型ツインの宿命かセルモータが壊れたり、お約束のレギュレータのパンクくらいで
特に問題も無く楽しませてくれた
が
５万㌔こえたこの夏、7000から上回らなくなった…めっちゃブルー
エンジン割らなきゃなんないのかなぁ…
今出てる最新型SSにもよく試乗したりするけど、乗り換えたいほど
そんなに魅力感じない…くらいVTRが好きだｗ
（ほかにオフ車と下駄代わりのスクタ持ってるけどねｗ）
この10年、オイル管理は普通にやるくらいで
大型ツインの宿命かセルモータが壊れたり、お約束のレギュレータのパンクくらいで
特に問題も無く楽しませてくれた
が
５万㌔こえたこの夏、7000から上回らなくなった…めっちゃブルー
エンジン割らなきゃなんないのかなぁ…
上が回らなくなるのなら先ずはキャブを疑う。
バキュームピストン（ダイヤフラム）に穴が開いたか固着したか。
バキュームピストン（ダイヤフラム）に穴が開いたか固着したか。
エアクリがｱﾎﾞｰﾝしてる可能性もある
644 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 10:29:28 ID:yELRUVHP
>642
>643
その辺ですっきり治ってくれること祈ってます。
>644
いやいやたかだか5万程度で寿命なんてさみしすぎますｗ
まだまだ乗りたいのでｗ
>645
そうですかー。
自分のもこんな風になるなんて…ついこの間まで思いませんでした。
これからも楽しんでくださいね
>643
その辺ですっきり治ってくれること祈ってます。
>644
いやいやたかだか5万程度で寿命なんてさみしすぎますｗ
まだまだ乗りたいのでｗ
>645
そうですかー。
自分のもこんな風になるなんて…ついこの間まで思いませんでした。
これからも楽しんでくださいね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
俺の国内97のモリワキフルチタンの話だけど
最初の頃は発進時にクラッチ完全ミートから１速のままフルアクセルすると
７千あたりからフロント浮いてレブ前で竿立ちだったのに
３万を超えた今は同じことしても浮かない。
キャブの不調かなぁ。
圧縮抜け出したのかなぁ。
最初の頃は発進時にクラッチ完全ミートから１速のままフルアクセルすると
７千あたりからフロント浮いてレブ前で竿立ちだったのに
３万を超えた今は同じことしても浮かない。
キャブの不調かなぁ。
圧縮抜け出したのかなぁ。
クラッチが滑ってるんじゃね？
試してないけど００逆車でも1速で引っ張ったらパワーリフトするかな。
でも竿立ちは、ちょっと怖いな。
でも竿立ちは、ちょっと怖いな。
全然するよ
俺の国内は棹立ちどころか浮きもしない。
こんなもんだと思ってたがどっかおかしいのか？
こんなもんだと思ってたがどっかおかしいのか？
653 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 00:37:57 ID:Dw1alYCg
>>652
多少のコツは必要だよ。
アクセル開けるの躊躇したり、中途半端な回転数から開けても上がらない。
２０００ｒｐｍあたりからフルアクセル固定だと上がりやすい。
ちなみに国内１速５０００ｒｐｍからのガバ開けで上がらなかったらエンジンの不調確実。(あんまり思い切りがいいと一瞬で捲れるから要注意)
多少のコツは必要だよ。
アクセル開けるの躊躇したり、中途半端な回転数から開けても上がらない。
２０００ｒｐｍあたりからフルアクセル固定だと上がりやすい。
ちなみに国内１速５０００ｒｐｍからのガバ開けで上がらなかったらエンジンの不調確実。(あんまり思い切りがいいと一瞬で捲れるから要注意)
乗り始めの頃は不意にフロントがポーンと上がることが良くあったけど
慣れてからはそう言うことは無くなった。手首が学習しちゃったのかな。
慣れてからはそう言うことは無くなった。手首が学習しちゃったのかな。
655 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 11:28:58 ID:CC13pxe3
ツインが好きなんで、VTR欲しいんですが・・・
ツーリング使用がメインの大型初心者でも扱えますかね？
ツーリング使用がメインの大型初心者でも扱えますかね？
同じ条件スタートの私が8年目突入ですよ
>>655
自分もツーリングメインで乗っているけど、日帰りの強引なスケジュール
（一日700kmとか）の時には、安心感がある。
ただ積載性が低いので、長距離で荷物満載の時には工夫が必要。
それと、航続距離が短い。自分の場合は200km前後で警告灯が点灯。
またこれが当てにならなくて、この時点で11リッターだったり、14リッターだったり。。。
ちなみにリザーブは無し。
初心者云々は、人それぞれだからよくわからない。車歴にもよるし。
でも、中型～大型と一気に免許取りたてだとしたら、750ccで2～3年慣れた方がいいと思う。
自分もツーリングメインで乗っているけど、日帰りの強引なスケジュール
（一日700kmとか）の時には、安心感がある。
ただ積載性が低いので、長距離で荷物満載の時には工夫が必要。
それと、航続距離が短い。自分の場合は200km前後で警告灯が点灯。
またこれが当てにならなくて、この時点で11リッターだったり、14リッターだったり。。。
ちなみにリザーブは無し。
初心者云々は、人それぞれだからよくわからない。車歴にもよるし。
でも、中型～大型と一気に免許取りたてだとしたら、750ccで2～3年慣れた方がいいと思う。
658 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 14:28:00 ID:Dw1alYCg
50スク２年→4st125MT３年→VTR1000Fでも余裕だったよ。
調子に乗って飛ばしてたら１台目は半年で廃車にしちゃったけどｗ
調子に乗って飛ばしてたら１台目は半年で廃車にしちゃったけどｗ
私もツーリングメインの大型初心者だけど10年目突入。
でも見知らぬ人が扱えるかどうかなんて分かんないから
「無理、諦めて」って言っとくけど、そしたら乗らないのかな？
でも見知らぬ人が扱えるかどうかなんて分かんないから
「無理、諦めて」って言っとくけど、そしたら乗らないのかな？
国産メーカーの市販車で、扱えないものなんて無いと思いますよ。
非力なタイプの女性だからとか、身長たらないとかなら別だけど。
非力なタイプの女性だからとか、身長たらないとかなら別だけど。
バイク初心者がクソ重くてバカみたいなトルクがある４発を買うのはあまりおすすめできないけどね。
扱い辛い程の重さと力は技術が上達するまで扱う楽しさ半減だし。
ＶＴＲだってバイク初心者には正直あまりすすめられない。
でも全く扱えないわけじゃないし、いずれ上達するまで思いっきりは楽しめないよってだけ。
事実、上達する前の楽しめない時期に手放してしまう人は少なくない。
あくまでバイク初心者の話な。
扱い辛い程の重さと力は技術が上達するまで扱う楽しさ半減だし。
ＶＴＲだってバイク初心者には正直あまりすすめられない。
でも全く扱えないわけじゃないし、いずれ上達するまで思いっきりは楽しめないよってだけ。
事実、上達する前の楽しめない時期に手放してしまう人は少なくない。
あくまでバイク初心者の話な。
662 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/08/26(日) 23:53:17 ID:nIunWLva
>>652
慣れてるなら>>653みたいな判断＆上げ方で問題無いが
無理にやって下手な判断はしない方がイイと思います
ＶＴＲはフロントリフトしやすいバイクだが
やらずとも走るのに問題あるワケじゃないし
パワーが足りんと思うならＯＨ＋αすればおｋ
とりあえずウイリーしたきゃＦＣＲがお薦め♪
慣れてるなら>>653みたいな判断＆上げ方で問題無いが
無理にやって下手な判断はしない方がイイと思います
ＶＴＲはフロントリフトしやすいバイクだが
やらずとも走るのに問題あるワケじゃないし
パワーが足りんと思うならＯＨ＋αすればおｋ
とりあえずウイリーしたきゃＦＣＲがお薦め♪
質問なのですが、エアクリエレメントは国内逆車年式問わず共通でしょうか？
クーラントのダダ漏れも直さなきゃ…＠３万ｋｍ越えの９７逆車
クーラントのダダ漏れも直さなきゃ…＠３万ｋｍ越えの９７逆車
エレメントは国内逆車で別。
クーラント漏れは少しなら問題ない。むしろ普通。
乾く間もないくらいのダダ漏れは問題だけど。
んでシール劣化の原因の一つにクーラント劣化がある。
定期的（２年毎くらい）にクーラント交換しよう。
クーラント漏れは少しなら問題ない。むしろ普通。
乾く間もないくらいのダダ漏れは問題だけど。
んでシール劣化の原因の一つにクーラント劣化がある。
定期的（２年毎くらい）にクーラント交換しよう。
俺の父親がやけにFS気に入ってるんですが、
年で前傾がキツイと嘆いてます。
アップハンドルがあれば・・・と良く漏らしてるんですが、このバイクってアップハンドルできますか？
あったとしてもカウルに干渉しそうですな。
年で前傾がキツイと嘆いてます。
アップハンドルがあれば・・・と良く漏らしてるんですが、このバイクってアップハンドルできますか？
あったとしてもカウルに干渉しそうですな。
>>665
別でしたか、サンクス
クーラント漏れは乾く間もないぐらいのダダ漏れですorz
右ラジエターのあたりから漏れてて、アンダーカウルやクランクケースカバーが真っ白になります
リザーバタンクも一日走っただけでスッカラカンなので、夏場だからってのもないかと…
とりあえずラジエターキャップとクーラント交換して様子を見ます
アドバイスありがとうございました！
別でしたか、サンクス
クーラント漏れは乾く間もないぐらいのダダ漏れですorz
右ラジエターのあたりから漏れてて、アンダーカウルやクランクケースカバーが真っ白になります
リザーバタンクも一日走っただけでスッカラカンなので、夏場だからってのもないかと…
とりあえずラジエターキャップとクーラント交換して様子を見ます
アドバイスありがとうございました！
>>669
とりあえずクーラント交換して目に付いたホースバンドはすべて増し締めしました
キャップはクールテックのタイプSに交換
さてどうなるか…
アッパーカウル戻すの面倒なので保安部品無理矢理つけてネイキッド状態ｗ
V-ラプトールみたいでかっけぇｗｗ
とりあえずクーラント交換して目に付いたホースバンドはすべて増し締めしました
キャップはクールテックのタイプSに交換
さてどうなるか…
アッパーカウル戻すの面倒なので保安部品無理矢理つけてネイキッド状態ｗ
V-ラプトールみたいでかっけぇｗｗ
>>671
キャップ以外の所から漏れてるのに、高圧タイプのキャップに換えたら駄目だろ。
キャップ以外の所から漏れてるのに、高圧タイプのキャップに換えたら駄目だろ。
>>671
この時期ノンカウルだと、逆に冷えないだろ・・・
STD状態でパワーチェックしてきた。97国内
あ、アーシングだけは前オーナーの名残でしてあるけど。
後軸95ps@9000rpm
8.3kgm@7100rpm
やっぱSTDってすごいのね。AF比が13後半で一定ですごく綺麗なグラフだったよ。
マフラー換えたらまた行ってくる。
この時期ノンカウルだと、逆に冷えないだろ・・・
STD状態でパワーチェックしてきた。97国内
あ、アーシングだけは前オーナーの名残でしてあるけど。
後軸95ps@9000rpm
8.3kgm@7100rpm
やっぱSTDってすごいのね。AF比が13後半で一定ですごく綺麗なグラフだったよ。
マフラー換えたらまた行ってくる。
アップハンにしてるネイキッドは見たことあるな
カウルなしのVTRって、かなりキモい姿になると予想。
例えるならば、映画バタリアンのオバンバ…
ところで、ナビ付けるためにバッテリーからフロントまで電源ケーブルを
引こうと思うんだけど、タンクって前端のネジ2本はずして少し持ち上げれば
ホース類付けたままでもケーブル這わすくらいの隙間作れるか誰か教えて。。。
例えるならば、映画バタリアンのオバンバ…
ところで、ナビ付けるためにバッテリーからフロントまで電源ケーブルを
引こうと思うんだけど、タンクって前端のネジ2本はずして少し持ち上げれば
ホース類付けたままでもケーブル這わすくらいの隙間作れるか誰か教えて。。。
負圧で風を抜く設計だからＮＫ仕様にするならちゃんと考えないとヤバそう
>>666
クーラントには防食剤が含まれていて、これが劣化するとクーラントが
循環してる金属部分が腐食を始めて、その腐食物がメカニカルシールを
磨耗させて液漏れに繋がります。こうなったら要シール交換。
>>668
何年式ですか？ メカニカルシールのドレンチューブがついてからは
漏れてもクランクケースを汚すことは無くなったので、他から漏れてるかも。
クーラントには防食剤が含まれていて、これが劣化するとクーラントが
循環してる金属部分が腐食を始めて、その腐食物がメカニカルシールを
磨耗させて液漏れに繋がります。こうなったら要シール交換。
>>668
何年式ですか？ メカニカルシールのドレンチューブがついてからは
漏れてもクランクケースを汚すことは無くなったので、他から漏れてるかも。
ps.
シール交換する時はウォーターポンプのインペラも交換した方が
いいかも知れない。多分、錆が出てきてるだろうから。
シール交換する時はウォーターポンプのインペラも交換した方が
いいかも知れない。多分、錆が出てきてるだろうから。
681 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/08/28(火) 13:20:13 ID:94ls8aWu
>>667
バーハン化はトップブリッジをＣＢ４００ＳＦ用にして
付けたいハンドルに合わせホースやハーネス等を対処し
最後にカウルのマウント位置等の加工で出来ると思われ
セパハンのままで上げるのも同径（φ４１）のを探す以外は
バーハン化の２～３行目と同じで手間は大して変わりません
>>671
ＶＴＲのカウルを外した人なら分かると思うが
肝心のサイドラジエーターが前方向に向かって
ハの字に窄まっているのでかなりの対処が必要
フロント化（ＶＦ系の様に上下分割）するとか
シェラウド作成（ＩＮ・ＯＵＴ両方）するとか
試すなら手動ファンスイッチは作ったといたがイイかな・・・
バーハン化はトップブリッジをＣＢ４００ＳＦ用にして
付けたいハンドルに合わせホースやハーネス等を対処し
最後にカウルのマウント位置等の加工で出来ると思われ
セパハンのままで上げるのも同径（φ４１）のを探す以外は
バーハン化の２～３行目と同じで手間は大して変わりません
>>671
ＶＴＲのカウルを外した人なら分かると思うが
肝心のサイドラジエーターが前方向に向かって
ハの字に窄まっているのでかなりの対処が必要
フロント化（ＶＦ系の様に上下分割）するとか
シェラウド作成（ＩＮ・ＯＵＴ両方）するとか
試すなら手動ファンスイッチは作ったといたがイイかな・・・
>>672
高圧と言っても純正と同じ開弁圧（１．１）なので大丈夫かと
ホースバンドをすべて増し締めしたら漏れは止まりました
クーラントの漏れチェックのためにちょろっと（春日部からエバグリまで）走っただけなので
導風とかはあんまし考えませんでした
ファンが回ることもなかったので
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1188277335065.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1188277499987.jpg
高圧と言っても純正と同じ開弁圧（１．１）なので大丈夫かと
ホースバンドをすべて増し締めしたら漏れは止まりました
クーラントの漏れチェックのためにちょろっと（春日部からエバグリまで）走っただけなので
導風とかはあんまし考えませんでした
ファンが回ることもなかったので
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1188277335065.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1188277499987.jpg
わぉ
飛んだ人か
なんかグロイなｗ
>682
ェエ工(´Д`)工エェ
って感じだなあ
ェエ工(´Д`)工エェ
って感じだなあ
687 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 17:13:16 ID:JRCv8gM1
>686・・激しく同感
もともとバーハンのバイク買えよ、、
もともとバーハンのバイク買えよ、、
タンデムステップすげーな
なんかトラスフレームがマッスルでカッコイイかも
ネイキッド版出してほしいな
ネイキッド版出してほしいな
存続の危ういモデルのネイキッド版を出せとな？
SV買えばいいじゃない
個人的にはＮＫ仕様ならヘッドライトは丸目にして欲しい･･･
ラジエターがどうしても不細工になるよな。
694 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 21:37:44 ID:sb9C8fr3
丸目２灯、案外似合うんじゃない。
トライアンフにそんなんあったな
VFR400Z
>>697
かっこわるいと思う人が多いからじゃない？
かっこわるいと思う人が多いからじゃない？
>>682
カウルレスにするならラジエーターの内側にアルミの導風板つけると冷えるらしいよ。
ttp://www.reitstahl-motos.ch/tpl/images/user/ER6nNakano1.jpg
んで外側はこんなエアシュラウドつけたらいいかも。
付くか分からないけど。
カウルレスにするならラジエーターの内側にアルミの導風板つけると冷えるらしいよ。
ttp://www.reitstahl-motos.ch/tpl/images/user/ER6nNakano1.jpg
んで外側はこんなエアシュラウドつけたらいいかも。
付くか分からないけど。
>>700
鈴菌のやつは良くも悪くも見た目ちょっと変わってるから
ブサなんかは受け入れられたね、写真はいまいちでも実車はカッコイイもんな
おれの好きなGS1200SSなんかも惜しいよね
カウルをちっと小ぶりにして車高2～3ｃｍ落とせばスゲーカッコよくなるのに
まあでもFSが最高にいいけどｗ
鈴菌のやつは良くも悪くも見た目ちょっと変わってるから
ブサなんかは受け入れられたね、写真はいまいちでも実車はカッコイイもんな
おれの好きなGS1200SSなんかも惜しいよね
カウルをちっと小ぶりにして車高2～3ｃｍ落とせばスゲーカッコよくなるのに
まあでもFSが最高にいいけどｗ
＞写真はいまいちでも実車はカッコイイ
それがスズキマジック
それがスズキマジック
>>701
GS1200SS以外のとこは全くもって同意。
スズキはもうちょいカタログ写真に力入れればいいのに
GS1200SSについては惜しいとは思えんｗ
俺ごときにはあのデザインは到底理解できなそうだ
GS1200SS以外のとこは全くもって同意。
スズキはもうちょいカタログ写真に力入れればいいのに
GS1200SSについては惜しいとは思えんｗ
俺ごときにはあのデザインは到底理解できなそうだ
>>703
いや～、あの男っ前加減が良いのですよｗ
いや～、あの男っ前加減が良いのですよｗ
感染者にしか理解できない境地がある
ＧＳはイイｗ
こないだ実物初めて見て感動した。
こないだ実物初めて見て感動した。
GSは止まってるといいんだけど
人が乗ってるとなんか間抜けに見える
この辺はカタナやゼファーと違うところだね
お、おれも保菌者なのか？
関係ないが兄貴が20年乗ってるCB750Fは異常にカッコイイ
ネコババ作戦検討中
人が乗ってるとなんか間抜けに見える
この辺はカタナやゼファーと違うところだね
お、おれも保菌者なのか？
関係ないが兄貴が20年乗ってるCB750Fは異常にカッコイイ
ネコババ作戦検討中
オナーズクラブでVTR1000F発売10周年ミーティングやるんだね
オーナーズクラブの連中はなんか気持ち悪い。
オナクラかぁ・・・
同じ車種ばっかしでツーリングは、傍から見てて気持ち悪いな。
特にこのバイクは、いろんな年式が集まっても、外観はほとんど一緒だから。
同じ車種ばっかしでツーリングは、傍から見てて気持ち悪いな。
特にこのバイクは、いろんな年式が集まっても、外観はほとんど一緒だから。
競争で進化しまくりんぐのＳＳとスズキ以外は年式違いで外観が大きく変わるモデルの方が稀だろ
712 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/08/30(木) 20:29:20 ID:HZZFF6hr
久しぶりに行ってみたいけど
金も暇も無い・・・ orz
金も暇も無い・・・ orz
このスレでオフやって来る人いるかね？
ﾉｼ
o阪でつ
o阪でつ
自分埼玉っす…
まぁ関東なら大観山とか、関西なら関西でそういうスポットみたいなところで集まれたらいいなと
まぁ関東なら大観山とか、関西なら関西でそういうスポットみたいなところで集まれたらいいなと
716 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/08/31(金) 01:12:05 ID:3wfq/rkH
俺は千葉なんで都合がつけば関東なら参加します
って言っても冬ボまで検切れだから
来年以降でお願いします・・・ orz
って言っても冬ボまで検切れだから
来年以降でお願いします・・・ orz
717 ：てこてこ♪ ◆JRAgg765wQ ：2007/08/31(金) 23:20:12 ID:wM9RuCXy
>>716
そういえば、以前バイク板オフでお会いしましたね（・∀・）
そういえば、以前バイク板オフでお会いしましたね（・∀・）
718 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/09/01(土) 21:18:52 ID:0eXvcYO1
教えてクンですまん。
９９年式欧州のブラックの正式カラー名称（～ブラックみたいな…）を教えてつかぁさい。
９９年式欧州のブラックの正式カラー名称（～ブラックみたいな…）を教えてつかぁさい。
http://daytona-mc.jp/catalog/269-286.pdf
自分も’００逆車の青緑の色番を知りたい。
多分H25だと思うんだけど、記載が無いよ。
だれか、H25で正解だと言って。。。
自分も’００逆車の青緑の色番を知りたい。
多分H25だと思うんだけど、記載が無いよ。
だれか、H25で正解だと言って。。。
721 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 10:38:45 ID:w1uz93jK
722 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 11:10:52 ID:w1uz93jK
どなたか売っていただけませんか？
希望はマイナー後です。
希望はマイナー後です。
>>724
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&exhaust1=751&exhaust2=9998&model=1010126,1010222&baitai_name=&kind=&price_low=&price_high=&new_flg=&up_flg=
ここから好きなの選べ。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&exhaust1=751&exhaust2=9998&model=1010126,1010222&baitai_name=&kind=&price_low=&price_high=&new_flg=&up_flg=
ここから好きなの選べ。
安く調達したいから、わざわざこんなとこで再三レスしてんだべ？
５０万以下で、程度極上～上とか
世の中そんなウマイ話そうそう無い罠
５０万以下で、程度極上～上とか
世の中そんなウマイ話そうそう無い罠
ハンドルとスクリーンを社外品に取り替えて、次は何処をカスタムしようかと迷ってます。
全然役に立たないリアサスを変えるか重いと言われているマフラーを変えるか・・・
はたまたアンダーカウルを付けようか・・・
全然役に立たないリアサスを変えるか重いと言われているマフラーを変えるか・・・
はたまたアンダーカウルを付けようか・・・
>>727
国内ならマフラー、逆車ならサスに一票。
国内ならマフラー、逆車ならサスに一票。
729 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/09/03(月) 16:56:13 ID:k0udzCtP
>>727
つ【 全 部 】
つ【 全 部 】
>>728
すみません。年式を書き忘れましたね。
97年国産です。ハンドルはハリケーンの0度、スクリーンはゼログラビティの黒いのです。
ハンドルは0度もいいんですがモリワキの3度も付けてみたいって感じですね。
国産はマフラーですかぁ・・・。
やはりモリワキフルエキチタンでしょうかね～。
そうなるとアンダーカウルも自然とモリワキに・・・。
すみません。年式を書き忘れましたね。
97年国産です。ハンドルはハリケーンの0度、スクリーンはゼログラビティの黒いのです。
ハンドルは0度もいいんですがモリワキの3度も付けてみたいって感じですね。
国産はマフラーですかぁ・・・。
やはりモリワキフルエキチタンでしょうかね～。
そうなるとアンダーカウルも自然とモリワキに・・・。
マヌケﾀﾝが言うと説得力ありすぎ。
732 ：てこてこ♪ ◆JRAgg765wQ ：2007/09/03(月) 23:08:58 ID:94MivTC0
騒音規制が厳しくなるかもしれないから、サスを替える方を勧めてみる。
アクラっていい音しますか？
うるさい
VTR乗りって紳士が多いね。
馬鹿もいるけど基本はみんな大人だから。
ツイン選ぶ時点で大人だわね
>>734
いい音=うるさい
いい音=うるさい
CDIユニットがOXやらエトスやらのメーカから出てたように思うんだけど、
これって輸出仕様のCDI？それとも各メーカがチューンしたレース用？
情報持ってる人居れば、レスよろしく。
これって輸出仕様のCDI？それとも各メーカがチューンしたレース用？
情報持ってる人居れば、レスよろしく。
741 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/09/05(水) 15:27:13 ID:Iwyfu3KD
743 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/09/05(水) 20:21:47 ID:Iwyfu3KD
>>743
CDIなんて代えなくて良い思うです！知り合いのバイク屋のおっちゃんのVTRは国内仕様をモリワキST-2仕様にしてたけど無問題だったからね
CDIなんて代えなくて良い思うです！知り合いのバイク屋のおっちゃんのVTRは国内仕様をモリワキST-2仕様にしてたけど無問題だったからね
745 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/09/05(水) 23:35:59 ID:Iwyfu3KD
>>745
勿体無いもなにも後輪で130PS出てたから変えたからと言ってそんな違わないと思うです！
勿体無いもなにも後輪で130PS出てたから変えたからと言ってそんな違わないと思うです！
もったいないとか言う奴は
大型バイク乗らない方が良いね
大型のパワーなんて公道じゃ使えなくて
もったいないだけだから。
あとバイクも乗らない方が良いよ
ガソリンがもったいないよ。
大型バイク乗らない方が良いね
大型のパワーなんて公道じゃ使えなくて
もったいないだけだから。
あとバイクも乗らない方が良いよ
ガソリンがもったいないよ。
749 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/09/06(木) 09:24:25 ID:/wt5H/4Z
>>749
いじった人間の考えがあるから一概に良し悪しは言えないかと
いじった人間の考えがあるから一概に良し悪しは言えないかと
751 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/09/06(木) 13:01:23 ID:dLtDG6l1
>>750
勿論、仰る通りです・・・
が、ノーマルはレブリミット１０２００ＲＰＭで完全点火カット
ＳＴ－２＋ノーマルＣＤＩで後輪１３０ＰＳってのは羨ましいが
ＣＤＩ換えて１０５００で間引き→１１０００で完全カットとか
高回転を多用した場合に重要な「扱い易さ」についてなんですヨ
せっかく手を入れたエンジンで気持ちよく走っていて
パワーが出てるトコで急にレブリミッターが効くのと
リミットを上げつつ点火の間引きで分かり易いのでは
乗っていて全然違うと思うので「勿体無い」と・・・
（↑のリミット話は俺のとノーマルの比較です）
そもそもエンジンに手を入れるってのは多少なりとも
パワーを出し高回転型へって考えての選択だと思うし
それじゃなきゃ単にＯＨすればイイって話ですしねぇ
長文スマソ・・・ orz
勿論、仰る通りです・・・
が、ノーマルはレブリミット１０２００ＲＰＭで完全点火カット
ＳＴ－２＋ノーマルＣＤＩで後輪１３０ＰＳってのは羨ましいが
ＣＤＩ換えて１０５００で間引き→１１０００で完全カットとか
高回転を多用した場合に重要な「扱い易さ」についてなんですヨ
せっかく手を入れたエンジンで気持ちよく走っていて
パワーが出てるトコで急にレブリミッターが効くのと
リミットを上げつつ点火の間引きで分かり易いのでは
乗っていて全然違うと思うので「勿体無い」と・・・
（↑のリミット話は俺のとノーマルの比較です）
そもそもエンジンに手を入れるってのは多少なりとも
パワーを出し高回転型へって考えての選択だと思うし
それじゃなきゃ単にＯＨすればイイって話ですしねぇ
長文スマソ・・・ orz
人の仕様にぐちぐちケチつけるのはやめないか。
マヌケたんはSP-2にしようとは思わなかったの？
>>751
まぁ言わんとする事は分かるから全然問題無しやね。それに俺からしたらST-2は意味無いやね！あれはクランク寿命がorz…って感じだからねｗ
まぁ言わんとする事は分かるから全然問題無しやね。それに俺からしたらST-2は意味無いやね！あれはクランク寿命がorz…って感じだからねｗ
755 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/09/06(木) 21:46:19 ID:vFKU2dgm
>>752（＝>>747？）
文章が下手ですみませんねぇ・・・
ケチとしか理解しずらいですか？
>>753
乗り換えも考えたコトあったんだけど
やっぱＶＴＲ－Ｆが好きなモンでね♪
>>754
ご理解、有難う御座います
クランク寿命はＶＴＲのエンジンに手を入れると
最大のネックになりますからねぇ・・・ orz
文章が下手ですみませんねぇ・・・
ケチとしか理解しずらいですか？
>>753
乗り換えも考えたコトあったんだけど
やっぱＶＴＲ－Ｆが好きなモンでね♪
>>754
ご理解、有難う御座います
クランク寿命はＶＴＲのエンジンに手を入れると
最大のネックになりますからねぇ・・・ orz
クランクが逝くの？
クランクケースが逝くの？
クランクケースが逝くの？
上で社外CDIについて質問した者ですが。
過去にVTRFでレースやってた人からエトスのCDI譲っていただきました。
社外CDIでもいろいろあるようで、エトスに直接問い合わせたのですが、
仕様については全くわからず。当時の開発者も居なければ、資料も見つからないと返答が・・・
過去にVTRFでレースやってた人からエトスのCDI譲っていただきました。
社外CDIでもいろいろあるようで、エトスに直接問い合わせたのですが、
仕様については全くわからず。当時の開発者も居なければ、資料も見つからないと返答が・・・
>>747
大型のパワー意外に使えるよ？
大型のパワー意外に使えるよ？
>>758
主にすり抜けやウイリーの時な
主にすり抜けやウイリーの時な
760 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 15:54:32 ID:GpgP/d9D
ＶＴＲクラスなら普通に使えてるだろ
使いこなすってんなら原付でも難しい
使いこなすってんなら原付でも難しい
>756
クランク
クランク
めちゃめちゃほしいんだけど、ローン蹴られました。
自分を恨んでる真っ最中なんですが、
来年の3月まで新車残ってると思う？
自分を恨んでる真っ最中なんですが、
来年の3月まで新車残ってると思う？
>>762
なぜ新車を？VTRなんてイジりまわしてたのが多いから中古探せば結論掘り出し物があるんじゃね？
なぜ新車を？VTRなんてイジりまわしてたのが多いから中古探せば結論掘り出し物があるんじゃね？
他人に弄り回されてたのなんて嫌なんじゃね？
お、男ならヴァ、ヴァージンを奪ってみたいものなんだな
ＶＴＲ乗りたい
新車マンセー
なだけなんじゃね？
ほとんど走ってない中古なんてお買い得だと思うんだけど、人それぞれだね。
新車マンセー
なだけなんじゃね？
ほとんど走ってない中古なんてお買い得だと思うんだけど、人それぞれだね。
新車納車後走行1000㎞位で、ｼｰﾄｶｳﾙを留めるﾌﾟﾗｽﾁｯｸのﾋﾞｽが行方不明に･･･
俺もカウル止めるネジが一個行方不明
＆タンク上げたらワッシャみたいなのがシリンダーの間（Vの狭間）に落っこっちゃって
見えるんだけど取れない。
＆タンク上げたらワッシャみたいなのがシリンダーの間（Vの狭間）に落っこっちゃって
見えるんだけど取れない。
必要ない説もあるけど、
慣らしとかして1から育てたいみたいな感じがあるんで。
2000km未満の中古ならいいかもとか思ってるけど。
消費者金融も、申込ブラックでNG。
だまって今ある借金返しかねー。
はやくイヤッホォォオオしたい。
慣らしとかして1から育てたいみたいな感じがあるんで。
2000km未満の中古ならいいかもとか思ってるけど。
消費者金融も、申込ブラックでNG。
だまって今ある借金返しかねー。
はやくイヤッホォォオオしたい。
消費者金融すら通らんようじゃ３月までに買えんだろ。
借金返すので精一杯なんじゃないの？
借金返すので精一杯なんじゃないの？
消費者金融も通らんてよっぽどだな。
まあ最近はバカスカ貸さないみたいだが。
つか借金あるのにさらにローンでバイク買うってのはいかがな物かと。
完済してから考えな。
まあ最近はバカスカ貸さないみたいだが。
つか借金あるのにさらにローンでバイク買うってのはいかがな物かと。
完済してから考えな。
購入予定で知人のＶＴＲを始めて乗った。
Ｌｏｗだけちょっとショート過ぎない？すぐ吹け切っちゃう感じ。実際、ギヤレシオ諸元
で見ると、ブラックバードやＳＳと比べて、やっぱりＬｏｗだけショートなのね。
全ギヤがショートならマシンの性格としてって理解できるんだけど、セカンドから上は
他のマシンと同等もしくはどちらかといえばハイレシオなのに、何故Ｌｏｗだけ？？
他に関しては、これまでの皆さんのカキコ同様に非常に魅力的♪決めちゃいます！
ただ、Ｌｏｗでの発進加速は実速度よりも、息の長い加速を楽しみたいのでスプロケを
ハイ方向に換えると言うのはあり？
それともやっぱり高回転域で持っていくんじゃなくて、いいところでシフトアップして
中速トルクで加速していくのがこいつの正しい乗り方なのかなぁ？？
Ｌｏｗだけちょっとショート過ぎない？すぐ吹け切っちゃう感じ。実際、ギヤレシオ諸元
で見ると、ブラックバードやＳＳと比べて、やっぱりＬｏｗだけショートなのね。
全ギヤがショートならマシンの性格としてって理解できるんだけど、セカンドから上は
他のマシンと同等もしくはどちらかといえばハイレシオなのに、何故Ｌｏｗだけ？？
他に関しては、これまでの皆さんのカキコ同様に非常に魅力的♪決めちゃいます！
ただ、Ｌｏｗでの発進加速は実速度よりも、息の長い加速を楽しみたいのでスプロケを
ハイ方向に換えると言うのはあり？
それともやっぱり高回転域で持っていくんじゃなくて、いいところでシフトアップして
中速トルクで加速していくのがこいつの正しい乗り方なのかなぁ？？
補足。
Ｌｏｗは数値的に他車よりショートって事じゃなく、セカンド以上は他車よりロングなのに
なぜＬｏｗだけ他車並みなの？ってことね。
回るエンジンじゃないのに、Ｌｏｗだけ４気筒他車並みだから早い吹け切り感があるってことです。
Ｌｏｗは数値的に他車よりショートって事じゃなく、セカンド以上は他車よりロングなのに
なぜＬｏｗだけ他車並みなの？ってことね。
回るエンジンじゃないのに、Ｌｏｗだけ４気筒他車並みだから早い吹け切り感があるってことです。
>>774
だから何？と言いたい所なんだけど…VTRは馬鹿デカいキャブ使ってる事もあるが極低速は苦手なのよ！ようはエンスト対策だにゃ
だから何？と言いたい所なんだけど…VTRは馬鹿デカいキャブ使ってる事もあるが極低速は苦手なのよ！ようはエンスト対策だにゃ
何でローだけローマ字？
一速がロングなら君はエンストこきまくりなんだろうな
だから何？ だね。
コンセプトを全く理解してないんじゃね？
SS乗ればイイのにね
でも俺も最初は1-2間だけが離れてて乗りにくいと思ったな。
すぐ慣れたけど。
すぐ慣れたけど。
最初から乗りやすいバイクなんてすぐ飽きると思うけどなー。
最近は乗りこなせないとすぐ糞バイクだって言う輩が増えて残念。
Ｖ２乗るの諦めてさっさとマルチに戻って下さい。
最近は乗りこなせないとすぐ糞バイクだって言う輩が増えて残念。
Ｖ２乗るの諦めてさっさとマルチに戻って下さい。
おまいらどうした？
>>773は糞バイクなんて一言も言って無いし、むしろ気に入って決めるって言ってるのに酷い叩きようじゃね？
>>773は糞バイクなんて一言も言って無いし、むしろ気に入って決めるって言ってるのに酷い叩きようじゃね？
785 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 15:54:30 ID:ANQdpch3
１速は重い荷物積んでる時の発進とか登坂路とかで使って
普段は使わないんだよ。普段は２速発進。
ホンダでは“スーパーロー・ギア”って呼んでるよ。
普段は使わないんだよ。普段は２速発進。
ホンダでは“スーパーロー・ギア”って呼んでるよ。
何その貨物車
普段は２速発進
普段は２速発進
普段は２速発進
普段は２速発進
普段は２速発進
じゃ次の車種から1速はバックギアにすっか
一速レッドでジャスト100km/hでちょうどイイー
0－100km/hが３秒フラットくらいでちょうどイイー
200km/hを越えた辺りから加速が鈍くなってちょうどイイー
0－100km/hが３秒フラットくらいでちょうどイイー
200km/hを越えた辺りから加速が鈍くなってちょうどイイー
790 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/09/09(日) 17:08:05 ID:YEtP0Z9o
>>773
ＶＴＲに試乗したのとナニを比べたんだい？
カタログのギアレシオのみ？ 乗り比べた？
とりあえず１速吹け切りで１００キロ近く出るし
普通のバイクとしてはショートでもなんでもない
高速ツアラーのブラバやサーキット前提のＳＳは
普通のバイクとギアレシオが違うのは当たり前♪
スプロケ交換で１００キロ→１２０キロになっても
２速以降がかなり微妙で６速が意味をなさないだけ
逆にショート化して２速発進すればイイんじゃね？
ちなみにショートの反対はロングね♪
ＶＴＲに試乗したのとナニを比べたんだい？
カタログのギアレシオのみ？ 乗り比べた？
とりあえず１速吹け切りで１００キロ近く出るし
普通のバイクとしてはショートでもなんでもない
高速ツアラーのブラバやサーキット前提のＳＳは
普通のバイクとギアレシオが違うのは当たり前♪
スプロケ交換で１００キロ→１２０キロになっても
２速以降がかなり微妙で６速が意味をなさないだけ
逆にショート化して２速発進すればイイんじゃね？
ちなみにショートの反対はロングね♪
回るエンジンじゃない？
水冷リッターツイン舐め過ぎｗ
水冷リッターツイン舐め過ぎｗ
俺もＳＳから乗り換えようと思って最近試乗した。
比較対照車両にもよると思うが、１速での早めの吹け切り感は俺も確かに感じた。
１速は発進＆ウィリー用ｗ ２速から上はトルクで加速を楽しむ感じかな？
それはマシンのキャラクターなんだろうし、中速域のどこからでもすぐにトルクが
立ち上がる（マルチみたいな「待ち」が無い）感触は楽しくて心地よかった。
で、乗換えを決心した。
今乗ってるＳＳも悪いバイクじゃないと思うが、「愛着」がどうも湧かなかった。
スムーズで地点間移動は確かに速いんだが、趣味の乗り物としての可愛らしさが
いまいち感じられなかった。
ＦＩも機械との対話というより、開発側のおせっかい的な意思（上手く説明できんｗ）が
感じられてとっつき辛かった。
ＶＴＲ乗ったとき、色んな意味での「程よさ」を感じた。
１速の加速だって、１００ｋｍ/ｈくらいが程よい。ＳＳは速度と回転の先が読めないくらい
先にあるような感じがして遊びの領域を超えてて怖かった。
つーことで、ストリートで長く楽しんでいけそうなＶＴＲ買う。後悔はしないｗ
比較対照車両にもよると思うが、１速での早めの吹け切り感は俺も確かに感じた。
１速は発進＆ウィリー用ｗ ２速から上はトルクで加速を楽しむ感じかな？
それはマシンのキャラクターなんだろうし、中速域のどこからでもすぐにトルクが
立ち上がる（マルチみたいな「待ち」が無い）感触は楽しくて心地よかった。
で、乗換えを決心した。
今乗ってるＳＳも悪いバイクじゃないと思うが、「愛着」がどうも湧かなかった。
スムーズで地点間移動は確かに速いんだが、趣味の乗り物としての可愛らしさが
いまいち感じられなかった。
ＦＩも機械との対話というより、開発側のおせっかい的な意思（上手く説明できんｗ）が
感じられてとっつき辛かった。
ＶＴＲ乗ったとき、色んな意味での「程よさ」を感じた。
１速の加速だって、１００ｋｍ/ｈくらいが程よい。ＳＳは速度と回転の先が読めないくらい
先にあるような感じがして遊びの領域を超えてて怖かった。
つーことで、ストリートで長く楽しんでいけそうなＶＴＲ買う。後悔はしないｗ
そうそう。
スロットル開度が大きい（ストッパーまで遠い）ような気がしたんだが、ハイスロってどうかな？
操作がシビアになるからビッグトルクツインは峠とかで危ない！とかある？？
教えて君で済まんが、誰かインプレくれると助かります。
スロットル開度が大きい（ストッパーまで遠い）ような気がしたんだが、ハイスロってどうかな？
操作がシビアになるからビッグトルクツインは峠とかで危ない！とかある？？
教えて君で済まんが、誰かインプレくれると助かります。
>>793
こればっかは人によりけりとしか…俺は草しか走った事ないけどレースの時もノーマルで問題なかったよ
こればっかは人によりけりとしか…俺は草しか走った事ないけどレースの時もノーマルで問題なかったよ
04CBR1000RR乗りだけど、HSRの走行会でVTR1000Fに苦戦して すごく興味を持った。
SS相手の抜き所にしてた中速のS字区間が 全然相手にならなくて。
結局抜けたのはストレートエンドのブレーキング だったけど、
パワーとブレーキ性能に物言わせたものなのであまり面白くなかった。
来年車検だけど、程度のいいVTR1000Fがあれば乗り換えようかなぁと考えてる。
バイクの用途は峠７：サーキット２：ツーリング１
峠もサーキットも中低速中心だからVツイン向きかな？
買うとしたら、まずいじる場所はレギュ・リアサス・ブレーキ（パット）ですかね？
バイクの腕は下手の横好きで、最近サスセッティングの１クリックの差が分かってきた程度です。
SS相手の抜き所にしてた中速のS字区間が 全然相手にならなくて。
結局抜けたのはストレートエンドのブレーキング だったけど、
パワーとブレーキ性能に物言わせたものなのであまり面白くなかった。
来年車検だけど、程度のいいVTR1000Fがあれば乗り換えようかなぁと考えてる。
バイクの用途は峠７：サーキット２：ツーリング１
峠もサーキットも中低速中心だからVツイン向きかな？
買うとしたら、まずいじる場所はレギュ・リアサス・ブレーキ（パット）ですかね？
バイクの腕は下手の横好きで、最近サスセッティングの１クリックの差が分かってきた程度です。
>>795
峠やサーキットメインの方なら気にならない箇所かもですが、
自分がVTR1000Fに乗って先ず気になったのはハンドルの切れ角と振動でした
切れ角はステアリングストッパー車体側にホイール用のバランサーウェイトを貼り付け、
その分ハンドルを、タンクとの間に指を挟まない程度内に絞りました
振動対策には社外のゲル内蔵グリップに交換しています
峠やサーキットメインの方なら気にならない箇所かもですが、
自分がVTR1000Fに乗って先ず気になったのはハンドルの切れ角と振動でした
切れ角はステアリングストッパー車体側にホイール用のバランサーウェイトを貼り付け、
その分ハンドルを、タンクとの間に指を挟まない程度内に絞りました
振動対策には社外のゲル内蔵グリップに交換しています
フェンダーレスキット買わずに、
ノーマルフェンダーぶった切った方いらっしゃいます？
挑戦しようと思うんですけど、
ふえわキロあたりで強度不足でぶっ飛んだりしそう。
ノーマルフェンダーぶった切った方いらっしゃいます？
挑戦しようと思うんですけど、
ふえわキロあたりで強度不足でぶっ飛んだりしそう。
このバイクの足つき性はどうでしょうか？
160cm台で乗ってる方いらっしゃいますか？
160cm台で乗ってる方いらっしゃいますか？
167cmだけど乗ってる。
立ち後家なんてした事ないし、別に恐ろしく足つき悪いとも思わない。
初リッターがFSで乗り換えずに乗り続けてるから
そんなに他のリッター知らないだけだけど。
立ち後家なんてした事ないし、別に恐ろしく足つき悪いとも思わない。
初リッターがFSで乗り換えずに乗り続けてるから
そんなに他のリッター知らないだけだけど。
>>795
俺も１０００ＲＲだｗ
＞来年車検だけど、程度のいいVTR1000Fがあれば乗り換えようかなぁと考えてる。
そんなこと言ってないで、さっさと ﾅｶｰﾏ（・∀・）人（・∀・）しようぜｗ
ある意味、今どきＳＳからの乗り換えって勇気ある選択だと思うけど、（ま、それはマシンの
綺麗さとか、新しい年式であることとか、使いもしない馬力や技術を所有してる自己顕示だったり
とか・・・ろくなもんじゃ無いけどな）ドルンドルン言わせて楽しもうぜ！
ＳＳと比べても重いとは感じなかった。特にエンジンマスの問題だろうね。
着座状態で目に見えてる部分（ハンドル周り）のスッキリ感とも相まって、むしろ軽快な感じ。
地に足が着く速度が特に楽しい！交差点も怖くないｗ 街乗りが楽しくなりそう。
サスのサの字も良くﾜｶﾗﾝ俺のスキルは、ｵﾏｲの1/100くらいだろうから偉そうな事は言えんが、
せっかくサスが解かるんだったら、前後サスをフルアジャスタブル品に換えようぜ！
（俺にはもったいないから、俺は換えんｗ）
俺も１０００ＲＲだｗ
＞来年車検だけど、程度のいいVTR1000Fがあれば乗り換えようかなぁと考えてる。
そんなこと言ってないで、さっさと ﾅｶｰﾏ（・∀・）人（・∀・）しようぜｗ
ある意味、今どきＳＳからの乗り換えって勇気ある選択だと思うけど、（ま、それはマシンの
綺麗さとか、新しい年式であることとか、使いもしない馬力や技術を所有してる自己顕示だったり
とか・・・ろくなもんじゃ無いけどな）ドルンドルン言わせて楽しもうぜ！
ＳＳと比べても重いとは感じなかった。特にエンジンマスの問題だろうね。
着座状態で目に見えてる部分（ハンドル周り）のスッキリ感とも相まって、むしろ軽快な感じ。
地に足が着く速度が特に楽しい！交差点も怖くないｗ 街乗りが楽しくなりそう。
サスのサの字も良くﾜｶﾗﾝ俺のスキルは、ｵﾏｲの1/100くらいだろうから偉そうな事は言えんが、
せっかくサスが解かるんだったら、前後サスをフルアジャスタブル品に換えようぜ！
（俺にはもったいないから、俺は換えんｗ）
802 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/09/10(月) 22:21:38 ID:znA7MC78
>>798
切る箇所にも因るがナンバー止めの穴を残すなら問題無し
高速や高回転多用の場合、フェンダー周辺は純正・社外関係なく
振動でのボルト類の脱落が心配されるので注意しましょう・・・
>>799
知り合いで１６０以下のお姉さんが乗ってたけど
『初めは気を使ったけど慣れれば問題ないヨ♪』
と元気に走り回っておられました・・・
切る箇所にも因るがナンバー止めの穴を残すなら問題無し
高速や高回転多用の場合、フェンダー周辺は純正・社外関係なく
振動でのボルト類の脱落が心配されるので注意しましょう・・・
>>799
知り合いで１６０以下のお姉さんが乗ってたけど
『初めは気を使ったけど慣れれば問題ないヨ♪』
と元気に走り回っておられました・・・
163ｃｍで短足だけど問題ないな
それより最近のSSなんかと比べるとハンドルまでが遠く感じる
それより最近のSSなんかと比べるとハンドルまでが遠く感じる
>>799
159cm、45kgですが、普通に乗れてますよ。
159cm、45kgですが、普通に乗れてますよ。
>>803
そのせいかＳＳの方がポジションがラクなんだよね
そのせいかＳＳの方がポジションがラクなんだよね
156ｃｍの家の嫁さん乗ってるよ。
以前は付けたいと言っていた車高調整キットも最近はいらんといってる。
慣れたようです。
以前は付けたいと言っていた車高調整キットも最近はいらんといってる。
慣れたようです。
168cmで最初は指の付け根が着く位で少しキツイと思ってたけど
今ではリア10mm上げで更にツンツンしてる。
慣れたらなんて事無いと思うなー
今ではリア10mm上げで更にツンツンしてる。
慣れたらなんて事無いと思うなー
809 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 01:09:00 ID:qv64xoxI
>>799のために晒しage
皆さん書き込みありが㌧
このバイク買うことを決心しますた。
でも程度が良いのはもうあまりないかな…
このバイク買うことを決心しますた。
でも程度が良いのはもうあまりないかな…
盆栽して品評会するのが目的みたいな人がいるから大丈夫。
だれかモリワキのZEROチタンを4万で売ってくれない？
ダウンタイプが希望～
よろしくです。
ダウンタイプが希望～
よろしくです。
\40,000万くらいの二つあるゾ
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%A5%E2%A5%EA%A5%EF%A5%AD+ZERO%A5%C1%A5%BF%A5%F3+vtr&auccat=0
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%A5%E2%A5%EA%A5%EF%A5%AD+ZERO%A5%C1%A5%BF%A5%F3+vtr&auccat=0
>>813
4億っすか
4億っすか
いえ、\40,000の間違いです。
ん～、一個はアップタイプだし、
もう一個の39800はスリップオンタイプ？
サイレンサーすぐんとこにつなぎ目があるみたいなんだけど。
できればフルエキがいいんだよなぁ。
わがまま言ってスマソ
もう一個の39800はスリップオンタイプ？
サイレンサーすぐんとこにつなぎ目があるみたいなんだけど。
できればフルエキがいいんだよなぁ。
わがまま言ってスマソ
モリワキのF用はフルエキしかないぞ
ま、後ろバンクのエキパイは一部流用してるが。
>サイレンサーすぐんとこにつなぎ目があるみたいなんだけど。
そんなとこ一体で作っちゃったら取り付け大変になっちゃうぞ？w
ま、後ろバンクのエキパイは一部流用してるが。
>サイレンサーすぐんとこにつなぎ目があるみたいなんだけど。
そんなとこ一体で作っちゃったら取り付け大変になっちゃうぞ？w
だーーー
よくわからなくなってきた。
でも39800のやつってほんと直前につなぎ目あるよね。
42800のやつはつなぎ目がエンジン下あたりじゃんね。
チタンでもいろいろあるのかな。ANOタイプは直前つなぎ目タイプなのか。。
調べてて気がついた。
この2個傷の位置や形が似てる。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t45860331
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d77507013
よくわからなくなってきた。
でも39800のやつってほんと直前につなぎ目あるよね。
42800のやつはつなぎ目がエンジン下あたりじゃんね。
チタンでもいろいろあるのかな。ANOタイプは直前つなぎ目タイプなのか。。
調べてて気がついた。
この2個傷の位置や形が似てる。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t45860331
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d77507013
42800のやつはホワイトチタン？
完全受注生産とかだから、個体差があるんじゃね？
完全受注生産とかだから、個体差があるんじゃね？
オマイはたぶんフルエキが何かってことを知らないだけだw
>>820
不意を突かれてｸｿﾜﾛﾀwww
不意を突かれてｸｿﾜﾛﾀwww
ごめんごめん。
分割構造ってことはわかってます。
>>820
俺もワロタ
フルエキ＝つなぎ目無し
って思ってるって思われたか？
みんな色々ありがと。
んで誰が売ってくれる？w
マジメな話39800のやつが直前つなぎ目タイプじゃ無かったら落としてたかも。
分割構造ってことはわかってます。
>>820
俺もワロタ
フルエキ＝つなぎ目無し
って思ってるって思われたか？
みんな色々ありがと。
んで誰が売ってくれる？w
マジメな話39800のやつが直前つなぎ目タイプじゃ無かったら落としてたかも。
まぁなんだ、強がるなw
俺の来年の車検の時ノーマルに戻しちゃうからそれまで待てれば４万くらいで売ってもいいよ。
JMCA通っててもあんな爆音じゃ車検通らないし、５万で買った奴だしｗ
左側のサイレンサーに擦り傷があって、右側のサイレンサーは軽くへこんでる。
でも俺のが直前つなぎ目タイプだったかどうかは分からんｗ
JMCA通っててもあんな爆音じゃ車検通らないし、５万で買った奴だしｗ
左側のサイレンサーに擦り傷があって、右側のサイレンサーは軽くへこんでる。
でも俺のが直前つなぎ目タイプだったかどうかは分からんｗ
VTR1000Fに憧れて、原付→中免と取って来ましたが
結婚、子供も出来た今となっては、なかなか難しいかと
思いつつも、逆に今しか無いのかとも思いつつ、
ネチネチ２ｓｔオフを直し直し乗ってます。
VTR1000F乗ってらっしゃる皆様、うらやまし。
結婚、子供も出来た今となっては、なかなか難しいかと
思いつつも、逆に今しか無いのかとも思いつつ、
ネチネチ２ｓｔオフを直し直し乗ってます。
VTR1000F乗ってらっしゃる皆様、うらやまし。
↑
ハンドル離すと微妙に左に寄ります。ってのはデフォなんですか？
ハンドル離すと微妙に左に寄ります。ってのはデフォなんですか？
ベアリング交換すればいいだけか？
大型２輪の免許持ってるよな？
834 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 23:07:34 ID:oZm4hamm
今、逆車に乗っているのですが、皆さんガソリンはハイオクですか？レギュラーですか？
この間、友人に欧州のGSにはハイオクしか無いから欧州の逆車は全部ハイオク使用だって
言われたんですけど、どうなんでしょうか？
この間、友人に欧州のGSにはハイオクしか無いから欧州の逆車は全部ハイオク使用だって
言われたんですけど、どうなんでしょうか？
>>834
うちの98逆車にしばらくハイオク入れてたことがあったけれど、メリットを体感できなかった上に
あまりエンジンを回さなかったことが影響したのかプラグがかぶって片肺状態になったことが
あった。レギュラーに戻してからは同様のトラブルには遭遇せず。ただ、現在はプラグ周りが
イリジウムプラグ＋ノロジーホットワイヤなので、状況が変わっているかもしれないけれど。
うちの98逆車にしばらくハイオク入れてたことがあったけれど、メリットを体感できなかった上に
あまりエンジンを回さなかったことが影響したのかプラグがかぶって片肺状態になったことが
あった。レギュラーに戻してからは同様のトラブルには遭遇せず。ただ、現在はプラグ周りが
イリジウムプラグ＋ノロジーホットワイヤなので、状況が変わっているかもしれないけれど。
イリジウムプラグ＋ノロジーホットワイヤてあんま良くないんじゃなかったっけ
97国内だけどずっとハイオク入れててノントラブル。
2000回転以下でもトロトロ走れるよ。
デンソーイリプラとアース強化とかしてるお陰もあるかな？
2000回転以下でもトロトロ走れるよ。
デンソーイリプラとアース強化とかしてるお陰もあるかな？
839 ：795：2007/09/15(土) 03:27:12 ID:YCIAx+WQ
CBR1000RRからVTRへの乗換えを考えている者です。
サーキットの走行会レベルでのエンブレってどんなもんでしょうね。
街乗りでもビッグツインのエンブレはすごいですから。
CBRですら突っ込みすぎてシフトダウンが遅れるとリアが暴れるヘタレなんですが・・・。
CBR仲間でスリッパークラッチ入れている奴が言うには「すごく助けられるよ～」との
事ですが、Fは社外品すらないですよね。半クラのマスターしかないのかな。
サーキットの走行会レベルでのエンブレってどんなもんでしょうね。
街乗りでもビッグツインのエンブレはすごいですから。
CBRですら突っ込みすぎてシフトダウンが遅れるとリアが暴れるヘタレなんですが・・・。
CBR仲間でスリッパークラッチ入れている奴が言うには「すごく助けられるよ～」との
事ですが、Fは社外品すらないですよね。半クラのマスターしかないのかな。
エンブレ対策 っクラッチ切れ
サーキット走行するレベルなら
すぐ慣れるでしょ。
てか、そんなにも慣れれないなら
危ないからサーキット走行は止めた方が良い。
すぐ慣れるでしょ。
てか、そんなにも慣れれないなら
危ないからサーキット走行は止めた方が良い。
フルエキ入れたらかなりエンブレ穏やかになりましたよ。
そこでクランクケース内圧コントロールバルブですよ。
>>837
そんな情報があったとは知らなかった。
よければソース教えて下さいな。
>>838
うちもアーシング済みで、街乗りメインなので3000rpm前後を使うことが多い。
片肺になったのはデンソーイリジウム＋ノロジーホットワイヤ＋アーシングという構成に
なる前のことなので、またしばらくハイオク入れて試してみるかなぁ。
そんな情報があったとは知らなかった。
よければソース教えて下さいな。
>>838
うちもアーシング済みで、街乗りメインなので3000rpm前後を使うことが多い。
片肺になったのはデンソーイリジウム＋ノロジーホットワイヤ＋アーシングという構成に
なる前のことなので、またしばらくハイオク入れて試してみるかなぁ。
>>839
>>843さんが書いてるように、内圧コントロールバルブつけたら
少しエンブレが弱くなるよ。
先週の９日、HSRの走行会にVTRで走ったけど、エンブレのせいで
リヤが暴れるなんて事は無かったよ。
>>843さんが書いてるように、内圧コントロールバルブつけたら
少しエンブレが弱くなるよ。
先週の９日、HSRの走行会にVTRで走ったけど、エンブレのせいで
リヤが暴れるなんて事は無かったよ。
人による事だから仕方ないけど…エンブレ対策なら先ずは半クラの練習しなきゃだな！
半クラ超多用車種だよね。
クラッチの寿命ってどうなのかしら？
クラッチの寿命ってどうなのかしら？
使い方にもよるから一概には言えんが、重要性の割にはディスクプレートなんて
安い部品だから、消耗品と割りきったほうがいいと思う。
安い部品だから、消耗品と割りきったほうがいいと思う。
俺HAEEEEEEEEしたい人にはVTRは向かないと思う。
何とかゆー雑誌見たら、VTR生産中止なのね…
ﾕｰﾛ3に引っ掛かるとか…
あとﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞとかVFRとかﾜﾙｷｭｰﾚとかも…
ﾕｰﾛ3に引っ掛かるとか…
あとﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞとかVFRとかﾜﾙｷｭｰﾚとかも…
851 ：839：2007/09/15(土) 20:09:31 ID:7TOVQJ5u
皆様情報ありがとうございます。
逆車狙いですが、新車は今年が最後のようですね。
候補に挙げてたＳＰ－２やＳＶ１０００Ｓも生産中止ですし。
アフターパーツが豊富で中古のタマ数もそこそこのＦで検討してみます。
逆車狙いですが、新車は今年が最後のようですね。
候補に挙げてたＳＰ－２やＳＶ１０００Ｓも生産中止ですし。
アフターパーツが豊富で中古のタマ数もそこそこのＦで検討してみます。
852 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 20:59:58 ID:o3y/B6Ah
突然ですが、初大型デビューで、ＶＴＲ1000って選択って有りでしょうか？
853 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 21:04:03 ID:mBIZxU5V
855 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 21:46:32 ID:o3y/B6Ah
あれもいいこれもいいと考えるのは楽しいもんさ。
卒検終えた後はじめてＶＴＲ－Ｆ乗ったときの俺の感想。
ちっせーバイクだな。
でも、もう４年目
ちっせーバイクだな。
でも、もう４年目
>>854
あれ？ 俺がいる。
あれ？ 俺がいる。
859 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 02:21:52 ID:WYY9umf4
>>857
どんだけデブなんだよwww
どんだけデブなんだよwww
5年目、35000kmです
今のところ特に問題はありませんが、そろそろチェックしといたほうが
いいところってありますか？
ちなみにこのスレで一番距離走ってる人ってどのくらいなんだろう？
今のところ特に問題はありませんが、そろそろチェックしといたほうが
いいところってありますか？
ちなみにこのスレで一番距離走ってる人ってどのくらいなんだろう？
確かにデヴがＳＳ系のバイクに乗ってると小さく見える。
そして、かっこよく見えない。バイクが良いのに
そして、かっこよく見えない。バイクが良いのに
SSに限らず、どんな車種、カテゴリのバイクでもデブは似合わんよ。
アメリカンだって、ごついマッチョはカッコいいがデブはな。
アメリカンだって、ごついマッチョはカッコいいがデブはな。
３年前、８０００キロの０１’国内買って
現在５８０００キロ。
全体的にガタというかヨタってきた感は否めない。
老体に鞭打つようにまわしてるが
それに応えてくれる愛機だな。
現在５８０００キロ。
全体的にガタというかヨタってきた感は否めない。
老体に鞭打つようにまわしてるが
それに応えてくれる愛機だな。
ステムとホイールシャフトのベアリング
前後サスとリンク回り
アクセルワイヤ
増し締めか交換
前後サスとリンク回り
アクセルワイヤ
増し締めか交換
>>860
35000kmならチェックすべきとこが多すぎるから一度ドックに入れて点検受けてみたら？
ハブダンパー、クラッチプレート、各ベアリングとメタル類、バネ系(バルブ・サス・クラッチ…)、バルタイ、キャブ同調、エアクリ、ブレーキキャリパーってキリがないんだぜ。
35000kmならチェックすべきとこが多すぎるから一度ドックに入れて点検受けてみたら？
ハブダンパー、クラッチプレート、各ベアリングとメタル類、バネ系(バルブ・サス・クラッチ…)、バルタイ、キャブ同調、エアクリ、ブレーキキャリパーってキリがないんだぜ。
866 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 21:01:47 ID:GAnCUsNH
カムテンショナーは見ておいた方がいいかも。
ツインだからハブダンパーのヘタリはマルチより早いよ
ツインだからハブダンパーのヘタリはマルチより早いよ
レスありがとうございます
ハブダンパーは2年ほど前に交換しました
バイク屋には前後サスのオーバーホールを薦められています
でも結局はトータルで見てもらう必要がありそうですね
外装の劣化も激しいので悩みのタネです・・・
ハブダンパーは2年ほど前に交換しました
バイク屋には前後サスのオーバーホールを薦められています
でも結局はトータルで見てもらう必要がありそうですね
外装の劣化も激しいので悩みのタネです・・・
869 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 23:16:33 ID:y3G3zU2j
重量級の人こそ、トルクの豊かなVTR１０００F。
現在マフラーを変えようと思っているのですが、
モリワキのフルエキかヨシムラのスリップオンのどちらが良いでしょうか？
また、それぞれのマフラーの音とかの特徴とかわかる方いらしたら是非お教え下さい。
モリワキのフルエキかヨシムラのスリップオンのどちらが良いでしょうか？
また、それぞれのマフラーの音とかの特徴とかわかる方いらしたら是非お教え下さい。
871 ：てこてこ♪ ◆JRAgg765wQ ：2007/09/18(火) 00:27:17 ID:t7M/aeGI
>>870
ヨシムラ付けていますが、会社のバイク海苔とツーリング行った時に「トンネルの中でアクセル開けるな！」と言われましたｗ
ヨシムラ付けていますが、会社のバイク海苔とツーリング行った時に「トンネルの中でアクセル開けるな！」と言われましたｗ
872 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 01:04:41 ID:Pp5B2Wi/
>>868
シルバーウイングみたいなビクスクやＧＬみたいなバイクはデブが似合うぜ
シルバーウイングみたいなビクスクやＧＬみたいなバイクはデブが似合うぜ
874 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 01:35:27 ID:6XlyCv/O
>>860
うちのは1万1千キロ
まだまだ元気です。
03年モデル。
いまだにこのバイク以上に魅力的なバイクが見つからない。
これからもずっと乗っていきたいので、
10万行った人の話とか聞いてみたい。
>>863
はエンジンとかはどんな感？
うちのは1万1千キロ
まだまだ元気です。
03年モデル。
いまだにこのバイク以上に魅力的なバイクが見つからない。
これからもずっと乗っていきたいので、
10万行った人の話とか聞いてみたい。
>>863
はエンジンとかはどんな感？
こんにちは、マフラーにフルエキ入れようと思うのですが、みなさんはキャブのセッティングは調整していますでしょうか？
>エアクリは３万キロ無交換の純正。
エアクリぐらい変えれw
アフターファイアはエキパイの継ぎ目から漏れてないかチェックして
みるといいんじゃね？
エアクリぐらい変えれw
アフターファイアはエキパイの継ぎ目から漏れてないかチェックして
みるといいんじゃね？
>>876
キャブ触ったほうがいいよ。触らないと、全域でパワーダウンしてると思う。
まぁ俺のようにドツボにはまるかもしれんが･･･
アフターは後期型は排ガス循環機構？殺さないとでまくるらしい。
わしゃ前期型国内なんで、ダイノジェットをドリル無しで組み込んで、PSをSTD＋1/4回転緩めで乗ってる。
AF完全に消すくらいまで調整すると濃くなりすぎたんで、軽くAFでてる状態だけど。
キャブ触ったほうがいいよ。触らないと、全域でパワーダウンしてると思う。
まぁ俺のようにドツボにはまるかもしれんが･･･
アフターは後期型は排ガス循環機構？殺さないとでまくるらしい。
わしゃ前期型国内なんで、ダイノジェットをドリル無しで組み込んで、PSをSTD＋1/4回転緩めで乗ってる。
AF完全に消すくらいまで調整すると濃くなりすぎたんで、軽くAFでてる状態だけど。
>>878
逆車ならJNにﾜｯｼｬｰかましてMJはﾉｰﾏﾙでOK ※国内仕様は知らん
逆車ならJNにﾜｯｼｬｰかましてMJはﾉｰﾏﾙでOK ※国内仕様は知らん
純正エアクリは４万キロで交換を推奨ってことになってるね。
後期型についてるのは二次空気導入装置（エアインジェクション）だね。
排ガスを循環してるんじゃなくてエアクリを通した新鮮なエアを使ってる。
ttp://www.honda.co.jp/environment/details/glossary01.html
でもこれは排出ガス規制に適合させるためのものだから、公道走るなら
殺しちゃ遺憾。
後期型についてるのは二次空気導入装置（エアインジェクション）だね。
排ガスを循環してるんじゃなくてエアクリを通した新鮮なエアを使ってる。
ttp://www.honda.co.jp/environment/details/glossary01.html
でもこれは排出ガス規制に適合させるためのものだから、公道走るなら
殺しちゃ遺憾。
あの箱デカ杉。。
もう少し小さくしてガス容量を増やして欲しかった。
もう少し小さくしてガス容量を増やして欲しかった。
みなさん返信ありがとうございます。
うーん・・・実際にマフラーの音が聞ければどっちかにスパっと決められると思うんですけどねー・・・
うーん・・・実際にマフラーの音が聞ければどっちかにスパっと決められると思うんですけどねー・・・
>>882
排気音ならサイレンサーの材質で変わりますよ！逆に言うなら材質が同じならそんなに変わらん思うです
カーボンなら丸みのあるこもった音質になるしアルミなら甲高い金属音的な音質かな？
私の感覚だとシングルやツインならカーボン、マルチならアルミが良い音と思います
まぁ～見た目ってのもあるんで私はモリワキ虹色を選びましたがｗ
排気音ならサイレンサーの材質で変わりますよ！逆に言うなら材質が同じならそんなに変わらん思うです
カーボンなら丸みのあるこもった音質になるしアルミなら甲高い金属音的な音質かな？
私の感覚だとシングルやツインならカーボン、マルチならアルミが良い音と思います
まぁ～見た目ってのもあるんで私はモリワキ虹色を選びましたがｗ
このバイク、中古なら車体は安いけど、燃費がリッター１３ｋｍくらいらしいじゃない
みんな金持ちなんだな。
みんな金持ちなんだな。
昨日走りに行って、下道すり抜けで16だったけど。
高速120～130ペースで多分18くらい。
かっとぶ街乗りで13くらいかな？
高速120～130ペースで多分18くらい。
かっとぶ街乗りで13くらいかな？
車より燃費いいからな
１６なら我慢できるな。確かに車よりはいいわけだし
VTR600Fがあればなぁ
VTR600Fがあればなぁ
>>887
つＳＶ６５０
つＳＶ６５０
>>884
ツーリング主体で16前後
ちなみに後期ね。
待ち乗り主体で12前後
約5000キロ燃費を詳細に調べた結果です。
最高19最低12でした。
乗り方は常に高めのギヤを使い低速トルクを生かしてのってます。
ツーリング主体で16前後
ちなみに後期ね。
待ち乗り主体で12前後
約5000キロ燃費を詳細に調べた結果です。
最高19最低12でした。
乗り方は常に高めのギヤを使い低速トルクを生かしてのってます。
>883
モリワキやヨシムラのカーボンサイレンサーはアルミにカーボンを巻いてある
だけだよん。
カーボンは種類によるけどひけたりするのがあるからね。
あとモリワキのは初期の純正タイプのサイレンサーと後期のストレートタイプ
のがあるから、前期と後期の音はまったく別物だったりする。
モリワキやヨシムラのカーボンサイレンサーはアルミにカーボンを巻いてある
だけだよん。
カーボンは種類によるけどひけたりするのがあるからね。
あとモリワキのは初期の純正タイプのサイレンサーと後期のストレートタイプ
のがあるから、前期と後期の音はまったく別物だったりする。
ストライカーのカーボンサイレンサーもアルミに
カーボン巻いてあるだけだったぞ
VTR用でオールカーボンのサイレンサーなんてあるの？
カーボン巻いてあるだけだったぞ
VTR用でオールカーボンのサイレンサーなんてあるの？
ttp://liter.to-next.com/rank03.php
この燃費サイト、順位の序列はトータルの平均燃費ですが、
(二輪)750～999ccクラスはVツイン4台、4発1台と寂しい...
投稿者の名前をクリックすると給油毎の燃費も出てきますね。
燃費が一定ではないのがよくわかる。
この燃費サイト、順位の序列はトータルの平均燃費ですが、
(二輪)750～999ccクラスはVツイン4台、4発1台と寂しい...
投稿者の名前をクリックすると給油毎の燃費も出てきますね。
燃費が一定ではないのがよくわかる。
ｅ燃費の方が高性能かな？
中古で購入してからずっと給油や走行距離とかの履歴つけてるけど
最高は21km/Lだな。最低は13km/L。
最高は21km/Lだな。最低は13km/L。
中古で逆車を買ったんですが、
なぜか自分のＶＴＲだけホイールがシルバーなのに気づきました。
ホンダって入ってるから純正だろうけど、、、
そして０２登録なのに前期型。
なぜか自分のＶＴＲだけホイールがシルバーなのに気づきました。
ホンダって入ってるから純正だろうけど、、、
そして０２登録なのに前期型。
純正ホイールの塗装落としたんじゃね？
ちなみに俺のも逆車だが'98モデルの'01登録。
ちなみに俺のも逆車だが'98モデルの'01登録。
899 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 00:00:33 ID:+Nf1OfVP
バロンで新車の在庫は無いと言われた。問屋も全滅で、他所様の店頭在庫をあたるしかないそうだ。
逆車の中古になると97・98式の走行距離2万キロ前後中心で、希望に沿うのが一台見つかったぐらい。
国内仕様の中古なら結構あるらしいけど。
新車はパッセージが押さえたんじゃないかな。
実車が行き付けのバロンに届くのが来週で、実際見てから決めるつもり。もう7割方決めてるけどね。
逆車の中古になると97・98式の走行距離2万キロ前後中心で、希望に沿うのが一台見つかったぐらい。
国内仕様の中古なら結構あるらしいけど。
新車はパッセージが押さえたんじゃないかな。
実車が行き付けのバロンに届くのが来週で、実際見てから決めるつもり。もう7割方決めてるけどね。
新車で買ってから10年間つけてるけど、最高21Km/L、最低10でした。
給油間隔が219日なんて時だったので揮発しちゃってたんだろうなぁ。
普段は都内環八の内側をトロトロ走って13前後。
給油間隔が219日なんて時だったので揮発しちゃってたんだろうなぁ。
普段は都内環八の内側をトロトロ走って13前後。
何かレギュレータ交換しても電気がたまらない
（テスターで計ると回転数を上げると電圧が下がって回転数戻すと上がる）
んですがこれって何処が悪いんでしょう・・・
レギュレータ、バッテリーとも新品です。
（テスターで計ると回転数を上げると電圧が下がって回転数戻すと上がる）
んですがこれって何処が悪いんでしょう・・・
レギュレータ、バッテリーとも新品です。
>>901
チャイナフリー
チャイナフリー
903 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 15:46:05 ID:X1FlK0x6
コイルだろ。
翻訳
>902
中国製の粗悪品？
バッテリー不良の可能性。
>903
ジェネレータ(発電コイル)の断線？
三相発電の一つが断線すると電圧が乱高下するかな？と、思うが。
バッテリーに998カノッサ
>902
中国製の粗悪品？
バッテリー不良の可能性。
>903
ジェネレータ(発電コイル)の断線？
三相発電の一つが断線すると電圧が乱高下するかな？と、思うが。
バッテリーに998カノッサ
>>901
以前似たような質問した者です。
VTRはアイドリング付近の発電電圧が一番高く、回せば回すほど電圧下がります。
とは言うものの、上でも13Vは出てると思うので、一応充電されてるはずです。
ちなみに、バッテリーは国産に限る・・と思う。ユアサでも11000円くらいで買えるんだし。
シナ製バッテリーの端子もげた。
以前似たような質問した者です。
VTRはアイドリング付近の発電電圧が一番高く、回せば回すほど電圧下がります。
とは言うものの、上でも13Vは出てると思うので、一応充電されてるはずです。
ちなみに、バッテリーは国産に限る・・と思う。ユアサでも11000円くらいで買えるんだし。
シナ製バッテリーの端子もげた。
ハイビームにして5000rpmで13.5～15.5Vならレギュは機能してる。
バッテリー単体でチェックして問題の切り分けをするのがモアベターよ。
バッテリー単体でチェックして問題の切り分けをするのがモアベターよ。
家の近くの夢に、きれいなVTRが置いてあるので、
いいなあと思っているのですが、
前期型の国内仕様って、ぶっちゃけ評判てどうんですか？
ここがいいとか悪いとか、教えていただけませんか。
いいなあと思っているのですが、
前期型の国内仕様って、ぶっちゃけ評判てどうんですか？
ここがいいとか悪いとか、教えていただけませんか。
909 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/09/22(土) 01:05:24 ID:+oo6CLKC
>>907
俺のは97年式の国内だがこれといって不満はない。(因みにSR400から乗り換え)
強いて言えばハンドルがちと低いかなぁ？と思ったが、乗ってるウチに慣れた。
街中走ってもワインディングに行っても、高速飛ばしても楽しめるバイクだと思うよ。
あ、レギュレータだけはここ読んで納車時に対策品に交換しますた。
俺のは97年式の国内だがこれといって不満はない。(因みにSR400から乗り換え)
強いて言えばハンドルがちと低いかなぁ？と思ったが、乗ってるウチに慣れた。
街中走ってもワインディングに行っても、高速飛ばしても楽しめるバイクだと思うよ。
あ、レギュレータだけはここ読んで納車時に対策品に交換しますた。
干す
913 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 02:38:09 ID:dCn3Q+g6
買ったど～
04ＣＢＲ1000ＲＲからの乗り換え。周りからは変人扱いされた。
03逆車 5000キロ 社外Ｆフェンダー モリワキアンダーカウル
ヨシムラキャタライズドスリップオン アクティブフェンダーレス
ＴＳＲ？イニシャルアジャスターが付いて車両80万也
ワンオーナーでカスタム好きのおじさんだったらしく、
手入れが行き届いている感じだった。ノーマルパーツも全部あったので無問題
ＣＢＲで「そこそこ速いね」と言われても速くて当たり前じゃんと最近思うようになって
こいつでライダーとして一皮むけてやる！と決心し、買い替え～
納車は来週日曜の予定。四発育ちの俺がうまく付き合っていけるかなぁ。
04ＣＢＲ1000ＲＲからの乗り換え。周りからは変人扱いされた。
03逆車 5000キロ 社外Ｆフェンダー モリワキアンダーカウル
ヨシムラキャタライズドスリップオン アクティブフェンダーレス
ＴＳＲ？イニシャルアジャスターが付いて車両80万也
ワンオーナーでカスタム好きのおじさんだったらしく、
手入れが行き届いている感じだった。ノーマルパーツも全部あったので無問題
ＣＢＲで「そこそこ速いね」と言われても速くて当たり前じゃんと最近思うようになって
こいつでライダーとして一皮むけてやる！と決心し、買い替え～
納車は来週日曜の予定。四発育ちの俺がうまく付き合っていけるかなぁ。
１０００ＲＲで速いのは当たり前かもしれんが、こいつも遅くて言い訳になるバイクではないぞｗ
915 ：915：2007/09/24(月) 07:44:21 ID:dCn3Q+g6
言い訳なんてしませんよ。
俺は上手くなるためにＶＴＲを買ったんだから。
昔のバイカーズステーション誌の特集みてたらモリワキがベタボレでした。
いじりがいがあって人を育てるバイクだと。カワサキのアンソニーウエストも
こいつに乗って成長したらしいですね。リア主体のバイクでＶＴＲで速くなると
ＳＳだとすごく速くなれるとも。そこまで上手くなれなくても今の壁は破りたいと
思ってます。とりあえず、来月サーキット走行会初級クラスに2本予定入れました。
俺は上手くなるためにＶＴＲを買ったんだから。
昔のバイカーズステーション誌の特集みてたらモリワキがベタボレでした。
いじりがいがあって人を育てるバイクだと。カワサキのアンソニーウエストも
こいつに乗って成長したらしいですね。リア主体のバイクでＶＴＲで速くなると
ＳＳだとすごく速くなれるとも。そこまで上手くなれなくても今の壁は破りたいと
思ってます。とりあえず、来月サーキット走行会初級クラスに2本予定入れました。
ﾅｶﾅｶの変人っぷりだなぁw とりあえず購入ｵﾒ！
これがＳＶかＴＬだったら変態の冠も貰えたのにねw
これがＳＶかＴＬだったら変態の冠も貰えたのにねw
ヨシムラのキャタライズドってVTR1000F用無いと思うけど
付くように加工してあるのかな？
気になる。触媒付いいなぁ。
納車されたらそこだけでもいいんで写真見せて～。
付くように加工してあるのかな？
気になる。触媒付いいなぁ。
納車されたらそこだけでもいいんで写真見せて～。
913じゃないけど、FS用のキャタライズドあるよ。
オレ付けてるし。
オレ付けてるし。
919 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 22:16:17 ID:9bjQRykw
>>917
元VTR1000F乗りで今はTL1000R乗ってますが。
元VTR1000F乗りで今はTL1000R乗ってますが。
キャタライズドですか
こけたぜ。
８の字して遊んでたら急にエンストして立ちゴケ。
なんでそんな回転数でエンストするんだよヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ！
・・・肘いてえ。
８の字して遊んでたら急にエンストして立ちゴケ。
なんでそんな回転数でエンストするんだよヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ！
・・・肘いてえ。
7000回転ぐらい？
回転下がった所から一気に開けたんじゃ？
925 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 09:23:02 ID:MK3/1FU5
よおぉぉぉっし 嫁のOK出た
早速バイク屋に℡します
買うぞVTR!!
早速バイク屋に℡します
買うぞVTR!!
926 ：748R：2007/09/27(木) 09:41:39 ID:mq/9920R
俺も記事で呼んだことがあります。以前もて耐でもらったパンフにＶＴＲはいじって楽しめる
Ｚ１の再来、ライダーを育てる、
見たいな事が書いてあって、ほめてたけど、そう書かないとホンダからパーツとか
まわしてもらえないからじゃないの・・？
ドカ乗りの戯言です。
Ｚ１の再来、ライダーを育てる、
見たいな事が書いてあって、ほめてたけど、そう書かないとホンダからパーツとか
まわしてもらえないからじゃないの・・？
ドカ乗りの戯言です。
雑誌なんて提灯記事書いてスポンサーから金貰ってるんだから記事の内容鵜呑みにしちゃダメ
このバイクを気に入る入らないは個人の問題
このバイクを気に入る入らないは個人の問題
>俺は上手くなるためにＶＴＲを買ったんだから。
ﾂｲﾝの乗り方って何？
普通にブレーキングでキャスター立ててバンクしてアクセル開けて。
これがセオリーだと思ってたけど、どうなんだろう。
普通にブレーキングでキャスター立ててバンクしてアクセル開けて。
これがセオリーだと思ってたけど、どうなんだろう。
エンブレと上手くつきあうことでしょ
コーナー手前でロックすると寿命が縮む。
932 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 20:54:09 ID:lTd/I+xu
フロントキャリパーが中型レベルなのはエンブレを併用して減速しろということなのか？
954とかと同じじゃなかったっけ
あれで中型レベルって・・
ラジアルのモノブロックでも付けろってか？
ラジアルのモノブロックでも付けろってか？
最新SSに試乗したときのブレーキの効き具合は、そりゃもう「ガツンッ！！ぎぐぐぐー」と車速を落としてくれて
技術の進歩を体感したね。
オレのVTR-Fはフロントフォークから油が流出し
キャリパーを伝いブレーキディスクに油が付着していた。
技術の進歩を体感したね。
オレのVTR-Fはフロントフォークから油が流出し
キャリパーを伝いブレーキディスクに油が付着していた。
936 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 22:34:33 ID:lTd/I+xu
たしかＣＢ４００と同じキャリパーだったはず。
フォークを部分的に削ってサポート無しで他の純正キャリパーをつけるのが定番チューンみたい。
ＶＴＲＳＰ－1・2、ＣＢＲ929～954、03－04ＣＢＲ600のが付く。
あと、ＧＳＸ－Ｒ1000（Ｋ1～2）の６ポットなら加工無しでポン付け。
両方ともマスター側も要交換だけど。
フォークを部分的に削ってサポート無しで他の純正キャリパーをつけるのが定番チューンみたい。
ＶＴＲＳＰ－1・2、ＣＢＲ929～954、03－04ＣＢＲ600のが付く。
あと、ＧＳＸ－Ｒ1000（Ｋ1～2）の６ポットなら加工無しでポン付け。
両方ともマスター側も要交換だけど。
937 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/09/28(金) 00:24:38 ID:xFSbN2kD
古くはＮＳＲやＮＣ３０とかと同系キャリパーなんだが
当時のホンダの中じゃハイスペックな方だよ・・・
某所で評判のＲＣ４５パッドや２ピンへの交換等の
純正流用改は一部のマニア向けで定番とは言い難く
ちゃんとしたメンテと社外パッドへ交換の方が良い
当時のホンダの中じゃハイスペックな方だよ・・・
某所で評判のＲＣ４５パッドや２ピンへの交換等の
純正流用改は一部のマニア向けで定番とは言い難く
ちゃんとしたメンテと社外パッドへ交換の方が良い
938 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 02:42:24 ID:9L0jo3Yv
んじゃ、メンテ前提でメッシュホースとzcooとかメタリカのパッド入れとけば
最新機種レベル近くまで引き上げられるの？
最新機種レベル近くまで引き上げられるの？
939 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/09/28(金) 06:33:03 ID:xFSbN2kD
>>939
マスターラジアル化なしだとあまりかわらないですか？
マスターラジアル化なしだとあまりかわらないですか？
心にゆとりができます。
942 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/09/28(金) 10:17:12 ID:2eQq62FH
最新レベルは車体の差もあるから一概には言えないが
メッシュとパッドのみは一般的だし差はありそうな罠
キャリパーよりはマスター交換のがお薦めなのは本当
メッシュとパッドのみは一般的だし差はありそうな罠
キャリパーよりはマスター交換のがお薦めなのは本当
ニッシンのラヂポンだけでも結構効果あるよ
パッドの性能差が分りやすくなったし
パッドの性能差が分りやすくなったし
結局
メッシュ、パッド、キャリパー、マスター
だと、効果というか優先順位(オススメ度？)はどうなの？
メッシュ、パッド、キャリパー、マスター
だと、効果というか優先順位(オススメ度？)はどうなの？
>>944
コントロール元を高性能にしないで末端だけ強化すると、効くけど効かせにくいブレーキシステムが出来上がると思うんだが
最優先でラジアルマスター、効きが弱いならパッド、奥でもっと効かせたいならキャリパー、ホースはマスター交換で届かなくなったりしたついで
コストパフォーマンスを考えたらニッシンの鋳造ラジポンでも十分
軟式のテニスボールをプニプニしてるかのような感触のベルリンガー
名と実を選択するならブレンボ
番外：片方のホースがちょん切れても大丈夫なＡＰｗ
一回使ってみたいｗ
コントロール元を高性能にしないで末端だけ強化すると、効くけど効かせにくいブレーキシステムが出来上がると思うんだが
最優先でラジアルマスター、効きが弱いならパッド、奥でもっと効かせたいならキャリパー、ホースはマスター交換で届かなくなったりしたついで
コストパフォーマンスを考えたらニッシンの鋳造ラジポンでも十分
軟式のテニスボールをプニプニしてるかのような感触のベルリンガー
名と実を選択するならブレンボ
番外：片方のホースがちょん切れても大丈夫なＡＰｗ
一回使ってみたいｗ
946 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/09/28(金) 19:53:29 ID:2eQq62FH
ラヂアル各種（ニッシン鋳物・ブレンボ・ブレンボ削り出し）を比べ
一番コストパフォーマンスが高かったのはブレンボな俺が来ましたヨ
お薦めってか一般的な順番なんだが、メッシュ→パッド→マスター
古いパッドをとっておけばマスター交換後にも違いを味わえるしナ
ブレンボを使った後で、違うバイクに入れたニッシン鋳物は
１ヵ月も我慢せずにブレンボに交換しました・・・ orz
一番コストパフォーマンスが高かったのはブレンボな俺が来ましたヨ
お薦めってか一般的な順番なんだが、メッシュ→パッド→マスター
古いパッドをとっておけばマスター交換後にも違いを味わえるしナ
ブレンボを使った後で、違うバイクに入れたニッシン鋳物は
１ヵ月も我慢せずにブレンボに交換しました・・・ orz
947 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 20:03:39 ID:te+/GE5K
コストパフォーマンスならＣＢＲ1000ＲＲの純正ラジポンがレバー付きでも
15000円程度と魅力的なんだが、Φが19なんだよね。
ＶＴＲのキャリパーに合わせるならニッシンの17かブレンボの16の方がいいのかな
15000円程度と魅力的なんだが、Φが19なんだよね。
ＶＴＲのキャリパーに合わせるならニッシンの17かブレンボの16の方がいいのかな
ﾆｯｼﾝ鋳使ってます。
φが小さい方は、ストロークが大きくコントロールしやすいけど気分が乗らない。
大きい方は、フィーリングがノーマルと変わらない気がする。
どちらもかなり削らないと付かなかった。
キャリパーはノーマルです。
φが小さい方は、ストロークが大きくコントロールしやすいけど気分が乗らない。
大きい方は、フィーリングがノーマルと変わらない気がする。
どちらもかなり削らないと付かなかった。
キャリパーはノーマルです。
何故、誰もブレーキローターを語らない？
鋳鉄ローターにすれば、あれこれ部品で悩むことも無いのに。
鋳鉄ローターにすれば、あれこれ部品で悩むことも無いのに。
久しぶりに有益なすれの流れだ・・・・
953 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 00:25:50 ID:OHU/OEzg
>>950
さびるから
さびるから
ＣＢＲマスターは簡単に付くと聞いたが、詳細はわからない。
たぶんある程度整備とか出来る人ならつけれるんじゃない？
たぶんある程度整備とか出来る人ならつけれるんじゃない？
>>953
ポン付けしてるよ。ホースの取り回しだけ考えりゃ簡単。
私は鈴菌タイプ取り回しにしてタンクのステー少し曲げる。
初期純正ハンドルなら曲げなくてもいけるかも。
タレ角０度だととカウルに少し当たった。
ポン付けしてるよ。ホースの取り回しだけ考えりゃ簡単。
私は鈴菌タイプ取り回しにしてタンクのステー少し曲げる。
初期純正ハンドルなら曲げなくてもいけるかも。
タレ角０度だととカウルに少し当たった。
追加補足
スイッチ配線が少し干渉するのでケース削って配線の出る方向
を変えてる。
スイッチ配線が少し干渉するのでケース削って配線の出る方向
を変えてる。
ポン付け違うw
通常、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで前のめりにならないように
Ｒ→Ｆの順でﾌﾞﾚｰｷかけるようにしてるんだけど
特にVTRのリアは効いてるのか分からん時がある罠ｗ
他のバイクもリアなんてそんなもんなんかね？
Ｒ→Ｆの順でﾌﾞﾚｰｷかけるようにしてるんだけど
特にVTRのリアは効いてるのか分からん時がある罠ｗ
他のバイクもリアなんてそんなもんなんかね？
俺はフロント、リアの順でかけるな
961 ：!omikuji !dama：2007/09/30(日) 00:19:20 ID:sLgyjPRp
自分は状況によりけりかな…
Rだけとか、Fだけのときもあるし。
Rだけとか、Fだけのときもあるし。
まあ構造的にはリア→フロントの順の方が効くよね
>949
NISSIN DAYTONA ラジポン\21000のヤシ 17mmと19mmを買いました。
カウル(ミラー)ステー右側の先っちょゴムが無くなってるorz
レバーアジャスター遠くにすると、当たるんですよね。
17mmはOFF車(片押2PのWディスク)に付けたが、ナックルガード付かないorz
冬寒いので、グリップヒーターで片面焼きw
>959
R→Fだとスイングアームのスクワットを抑えられる＆荷重をリアに残せる。
F→Rだとフロント荷重＆ホイールベース短縮(キャスター立つ)でコーナリング重視。
かな？
NISSIN DAYTONA ラジポン\21000のヤシ 17mmと19mmを買いました。
カウル(ミラー)ステー右側の先っちょゴムが無くなってるorz
レバーアジャスター遠くにすると、当たるんですよね。
17mmはOFF車(片押2PのWディスク)に付けたが、ナックルガード付かないorz
冬寒いので、グリップヒーターで片面焼きw
>959
R→Fだとスイングアームのスクワットを抑えられる＆荷重をリアに残せる。
F→Rだとフロント荷重＆ホイールベース短縮(キャスター立つ)でコーナリング重視。
かな？
逆車の後期型買ったがスピードメーターが見づらい・・・。
常用速度域が真下で数字が細かくて間隔が狭すぎ
２９０km/ｈなんか見栄張らないで250くらいにしとけば良かったのに。
実際スリップオン入れた程度で最高速はどれくらいなんだろう？
常用速度域が真下で数字が細かくて間隔が狭すぎ
２９０km/ｈなんか見栄張らないで250くらいにしとけば良かったのに。
実際スリップオン入れた程度で最高速はどれくらいなんだろう？
前期逆ヨシムラポン付けで260はみました
見え張らずに国内買えばよかったのに。
>>964
後期国内だがメーター交換する？
後期国内だがメーター交換する？
国内TSRフルエキのみで6速9000回転まで回せました。
恐らく270㌔くらいかな。
まだ伸びそうだったけど、怖くてやめましたｗ
恐らく270㌔くらいかな。
まだ伸びそうだったけど、怖くてやめましたｗ
にしてもだ、コワースのフェンダーレスキットって
あまり評判良くなかったけど、実際付けてみたらやっぱ精度が低い罠。
つか、低すぎ。。。なんであんな粗悪品に諭吉さんが必要なんだ？
夜な夜な作業して取り付けたけどあんまし感動しない。残念だ。
VTR用ってあんまり出てないようだし、
やっぱ純正品の泥よけをぶった切るしかないか・・・
あまり評判良くなかったけど、実際付けてみたらやっぱ精度が低い罠。
つか、低すぎ。。。なんであんな粗悪品に諭吉さんが必要なんだ？
夜な夜な作業して取り付けたけどあんまし感動しない。残念だ。
VTR用ってあんまり出てないようだし、
やっぱ純正品の泥よけをぶった切るしかないか・・・
実は純正フェンダーぶった切りが一番しっくりな罠w
Ω ΩΩﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
割れにくいし、適当な強度あるし加工もしやすいから最強だと思ってる
純正じゃシート下の容量が増えないしなぁ
中古で元からアクティブのアルミ製フェンダーレスが入ってたけど
シート下がフラットで純正より物が入りそうな感じ。
ただ、パーツ毎の隙間が大きくて雨の日は水が入ってきそうなので
目張りしようかなと考えている
シート下がフラットで純正より物が入りそうな感じ。
ただ、パーツ毎の隙間が大きくて雨の日は水が入ってきそうなので
目張りしようかなと考えている
>975
私も使っていますが、
確かにシート下の容量が気持ち増えます。
そのかわり、密閉されていないので、
浸水する可能性はあります。
ただ、目張りして、きっちり密閉すると、
後ろバンクの熱がこもってしまうかなぁと
密閉はしていません。
私も使っていますが、
確かにシート下の容量が気持ち増えます。
そのかわり、密閉されていないので、
浸水する可能性はあります。
ただ、目張りして、きっちり密閉すると、
後ろバンクの熱がこもってしまうかなぁと
密閉はしていません。
シート下の容量ならアクティブよりコワースのほうが増えるよ
それに精度が悪いって言ってもＦＲＰなんだから加工も簡単だし
それに精度が悪いって言ってもＦＲＰなんだから加工も簡単だし
所で皆さんチェーン交換ってどのくらいでやってます？
自分は5年間4万キロくらいやってなくて、流石にそろそろヤバいかな・・・
と思ってるわけなんですけど。
自分は5年間4万キロくらいやってなくて、流石にそろそろヤバいかな・・・
と思ってるわけなんですけど。
距離っつーよりは、使用限界以上に伸びてたり、コマが固着して動かなくなってたりと、
消耗パーツの中では自分で見極め易い部品だと思うぞ。
消耗パーツの中では自分で見極め易い部品だと思うぞ。
1万1千キロだが、全然のびないな。
確かにみんなは何万キロ持ったのか聞いてみたい。
確かにみんなは何万キロ持ったのか聞いてみたい。
俺はノーマルチェーンのままドリブン２丁上げたせいでどんくらい伸びたのか分からないなぁ。
DIDのサイトによると伸び限界は１％らしいね。
DIDのサイトによると伸び限界は１％らしいね。
シート下容量増えてフェンダーレスじゃないのがあればいいのに…。
むしろロングフェンダーで積載量アップ希望！
…って、そんなの欲しがるの自分だけだと思うから箱付けたさ。
チェーンは3.5万km超えたけどまだ伸び限界じゃないんで無交換です。
リッターバイクなのになんか伸びないよね。
むしろロングフェンダーで積載量アップ希望！
…って、そんなの欲しがるの自分だけだと思うから箱付けたさ。
チェーンは3.5万km超えたけどまだ伸び限界じゃないんで無交換です。
リッターバイクなのになんか伸びないよね。
自己解決しますた
チェーンは走行距離７万オーバーで３つ目だな。
だいたい３万オーバーで交換してる。
最初は伸びないんだけど、伸び出したら早い印象かな。
毎日の通勤に使ってるから
チェーンには厳しいのかもしれん。
だいたい３万オーバーで交換してる。
最初は伸びないんだけど、伸び出したら早い印象かな。
毎日の通勤に使ってるから
チェーンには厳しいのかもしれん。
987 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 20:57:57 ID:A9hbfQ5k
ageときますね
新型まだ？
989 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/10/04(木) 03:01:16 ID:167EKfUG
次スレ立てようとしたら駄目だった・・・ orz
以下テンプレです
1997年4月21日の発売からめでたく１０周年を迎えた
リッターＶツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。
関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
輸入車
http://www.star-passage.com/vtr1000f/vtr1000f.shtml
HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html
以下テンプレです
1997年4月21日の発売からめでたく１０周年を迎えた
リッターＶツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。
関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
輸入車
http://www.star-passage.com/vtr1000f/vtr1000f.shtml
HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html
990 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2007/10/04(木) 03:07:17 ID:167EKfUG
過去スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報２３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182261096/
VTR1000Fファイアーストーム情報２２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173253942/
VTR1000Fファイアーストーム情報２１
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161432657/
VTR1000Fファイアーストーム情報２３
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VTR1000Fファイアーストーム情報２１
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埋めますね
鵜目
埋めましょう。
995!
996!
ume
889
998
ｵﾜﾘ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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