【全てが】GSX-R750/600　Part11【射程距離】

前スレ 【全てが】GSX-R750/600【射程距離】(Part10)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174555838/

Part9 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163939211/
part8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158150621/
part7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153132167/
part6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145532984/
part5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133440249/
part4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119429339/
part3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099154549/
part2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083242168/
part1 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067442300

　　　　/ノ 0ヽ
　 　＿|＿＿_|＿　　　　　　
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　下がってろウジ虫ども！ 。
　 　　　|　个 |　　　　　　訓練教官のハートマン先任軍曹がｽｽﾞｷ魂をgetする！
　 　　ノ|￣￣ヽ
　 　　　∪⌒∪

>>2　貴様！俺のﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙをどうするつもりだ！
>>3　口でクソたれる前と後に「東京タワー」と言え！
>>4　ふざけるな！大声だせ！ｵｲﾙｸｰﾗｰ落としたか！
>>5　下取りは両生動物のクソをかき集めた値打ちしかない！
>>6　ンダの手先のRR厨め！
>>7　まるでそびえ立つ湯のみだ！
>>8　ﾛﾘﾀﾞﾝ切り取ってTLの家系を絶ってやる！
>>9　ﾊﾞｰﾃﾞｨｰのﾌﾙ加速の方がまだ気合いが入っている！
>>10 警察から逃げるやつはﾁｮｲﾉﾘだ！　逃げないやつは、よくﾁｭｰﾝされたﾁｮｲﾉﾘだ！
>>11-1000　ｻｰｷｯﾄに行く前にｶﾞｿﾘﾝが終わっちまうぞ、アホ！

【スタイテス】
スカイウェイブ250SSの商品概要にて誤植。正しくは「ステイタス」
この「スタイテス」カタログにはプレミアがついているぞｗ

【特別仕車様】
GSX1400Zのニュースリリースにて誤植。正しくは「特別仕様車」

【虚飾を配し】
GSX1400Zの商品概要にて誤植。正しくは「虚飾を廃し」

【1周1000km】
GS50　６時間耐久パーティーレースの告知にて誤植。
「ただ速さを競う従来のレースとは違い、途中のガソリン争奪
ゲームなど走り以外の要素が勝負の鍵だったりする楽しいレース」
かなり過酷なレース展開が予想される

【サービスサービス】
サービス精神旺盛なスズキならではと言える

【燃えるホプキンス】
22歳になっても子供の心を忘れない彼は火遊びをして眉毛脱毛トマト面に

【プリキュア】
CASTROL-The0123-SUZUKI Teamの北川選手がジャンプアップステージ中に選んだ曲
自分の娘さんのために選曲したとのこと

【湯呑み】
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/index.html のBORN TO RUNに載ってるスズキ純正部品
99000-99037-42K （生産中止か？）

【6つの充実装備】
新型バーディー90の主要装備のページに5つの充実装備と書いて6つの充実装備を紹介していた。
その後修正されて6番目の充実装備であった14インチホイールは幻となった。

【フロントリアキャリア】
新型バーディー90に用意された謎の純正オプション。

【ドクターセニア】
http://www.suzuki.co.jp/welfare/special/game/index.html
ドクターセニアの出題する、セニアカーに関する問題は文字化けによる超難問であった。

【名車を数多く排出】
http://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/
隠し玉がありすぎて、巷で名車と呼ばれていても、鱸にとってはゴミでしかないのだろう

【やる気】
2007年初頭に優良販売店に配られた清酒。
このやる気こそが数々のステキ車を生み出す力の源。
「商売繁盛、目標達成」が掲げられている。中身は青木酒造の鶴齢

【ビアジョッキ】
http://www.suzuki-ac.jp/borntorun/index.html
BORN TO RUN 2007に載ってるスズキ純正部品。99000-99037-44P

【限界突破】
スズキ純正部品の5本指ソックス。99000-99041-SX1
細部にこだわりデザイン性に富んだ結果「限界突破」と描かれた。

【1150PS】
http://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/photo_01gsx60.html
2001年のGSX-R600は強大なパワーを発揮するらしい。

オイル交換しないと

このバイクの悪いとこはどこだと思いますか？

>悪いとこ
スズキとは思えない優等生っぷりかな

クラス最軽量で最高馬力を発揮してないとこ。
スズキならこれぐらいやってくれ！

ｶｯｺｲｲとこじゃねーか？

>>1乙
RACEFIT
ttp://www.racefit.jp/racefit-jp-information/
アクラショート
ttp://www.akrapovic-exhaust.com/main/phase2/coming_soon.htm

レオビンチ、アロー、アクラロング
ttp://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.html

750にアローのフルエキ入れたら3速までフロントリフトする様になったぞ
ちなみにカタログに載ってる様なサブタイコは無くなりテールパイプはストレートになってる
でもサブタイコ付きのS/Oと比べてもうるさくは無い

ヨシムラのGP/EVOってフルエキだけ？
スリップオンだったら欲しいんだけど

>>12
パワーチェックして公表

>>1
激しく乙

>>1乙
なかなか立たなかったんでやきもきしてた

>>13
弁当箱付のスリップオンもある。
音も聞かせてもらったが純正並みに静かで、爆音マフラーが嫌いな人には良いかも。チタンの焼け色も良くてカッコよかったよ。
SPIRAL SPINNERで扱っていた覚えが。ただかなり高価だったはず。

>>1
スレ立て乙。
しかしなぜテンプレが変態スレなのか・・・

>>17
SPIRAL SPINNERで売ってますね確かに高い
弁当箱とると排ガス検査で落ちる？
やっぱ弁当箱必須なんですね？

弁当箱はかなり重量ありそう
外せば軽量化にはなるが､爆音はやだな

>>18
弁当箱＝触媒だから無いと車検時のＣＯ計測で規制値オーバーで落ちます。

ヨシムラのGP/EVOって、どこで作ってるか知ってます？
最初はUSヨシムラかと思ったけど、ラインナップにないし、
ヨーロッパ系ＳＵＺＵＫＩのホームページにはオプション
として掲載されている。
ヨシムラってヨーロッパにもあるんですかね？
どなたか教えてください。

>>21
EU規格に合わせたのを吉村日本で作るんじゃね？
ホームページを英語表記にするとビミョーにラインナップが違ってきてるし。
それでもって俺もＫ６用のレーシングスリップオン（2ｴﾝﾄﾞ）を頼んでみたが軽やかに断られた（´・ω・｀）

弁当箱って何キロぐらいあるんでしょうか？
弁当箱を外して音量・排ガスを突破するマフラー
はワンオフぐらしかなさそうですな（´・ω・｀）
K-FACTORYあたりに頼めば作ってくれそうだが

>>23
K7R1000で既にそんな物が出てるから、そこに頼めば作ってくれるんじゃね？

ttp://www.striker.co.jp/jpn/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one&no=75&id=racing

排ガスと音量クリアさせた物なら性能的にはノーマルと大差ない。
というかノーマルを越えられない？
軽量にはできるだろうが。

r1000って結構静か？

ノーマルでも意外とやる気wな音だと思うです。

今日R1000みたけど思ってたほどうるさくなかった。
マフラー変えてるやつはすごい音したけど。

>弁当箱って何キロぐらいあるんでしょう

一体なので箱だけは測れないがエンド部分まで入れて8,3キロ程

三十路★ゅ

＞弁当8.3ｷﾛ　
そんなに食えないぞ

バイク初心者にR600って、難しいですか？
初めは中型からとBandit400V買って10ヶ月経つのですが、
やはりR600が欲しくて最近悩んでます。
ちなみに、運転は下手ですorz

>>32
ただ乗るだけなら難しくないよ。　
買ってしまえ！

俺も下手だけど乗ってるし。あまりんぐだけど。

>>32
正直、峠とかサーキットにばりばり行くって人じゃないなら
あんまりテクニックは関係ないと思うけどなぁ
バイクは趣味の乗り物だし、自分が気に入ったものに乗るのが(　・∀・)ｲｲ!!
あとSSはポジションがきついから、そこらへんを許せるかが一番大事だと思われ

>>33
やっぱ乗りたい車種に乗るのが一番ですよね
Banditも400ccで探してる時に、中古屋で見て一目惚れして即決しましたけど
買ってみると、カスタムパーツが汎用品以外ほとんど無いし
弄る楽しみが無いんですよね…
元から、ブレーキやらマフラーやら良いの付いてたんで、
不満点が無かったし（良いのか悪いのか分からないですけどｗ

>>34
臆病者なんで、峠行っても軽く流す程度ですね
車に余裕で置いてかれる程度ですｗ
ポジションに関しては、Banditもセパハンなんで
そんなに苦労せず乗り換えられるかな？とか考えてます

>>35
Ｒ６００もいじる楽しみはほぼ皆無と思われ

R600って、ABS付いてますか？

制動距離長くなるだろうが

え、何故ですか？

今時のABSは素人がフルブレーキするより制動距離は短い。
レースやるんじゃなければあった方がいいと思うがSSはほとんど付いてない。

重くなるからな

最近のABSは気にするほどは重くないけどな。
そろそろ二輪も四輪みたいに速く走る為のABSの登場があってもいいかと思うんだがな。

物によってはプロのポンピングより短かったりするな。
バイクメーカーもテストくらいはしてそうだが、前後あるから
制御が難しそうだ。

重くないといっても数キロはあるわけでしょ。
ＳＳにとって数キロは命とりでしょ。
エンジン、フレームとかグラム単位で軽量化してるからね。
それに最近は排ガス、音量の関係でただでさえ重くなる傾向にある。
６００ＲＲだけは違うけど。。

>>44
鈴菌湧いてるからな

アクラショートかっこいいな〜いつ発売すんだろ

正直フロントだけはABSほしい
リアはロックさせてもすぐ回復できるからいいけど
フロントはロックさせたらアボーン直結だからな・・・

フロントがロックする限界点がいまいちわからない
リアは完璧なんだが

高速コーナーのギャップでウォルブが発生したんだけど、
このバイク、ステダンの強さって調整できたっけ？

>>49
出来ない。
よってオーリンズに換えるべし。

ウォルブじゃなくてウォブルじゃないの？
いや俺もどっちかわからんけど後者で覚えてたもんで

通りがかりに立ち寄ったスズキワールドに750置いてあった
まさか正規店に置いてると思わなかったから、びっくりしてうんこ漏らした

店員いわく、置いてあるけど車検通すの大変だから納車いつになるかわからないって言ってた
そして、売れなさそうだからよそにやるって言ってるの聞いて、うっかり衝動的に印鑑押しそうになったｗｗｗ

押せよｗ

５月初め頃だけど男爵岡崎本店にもおいてあったなぁ
昔ここに貼られた例のストローマフラー。ほんとに見れるとは思わなかった。
そして盛大に吹いたｗｗｗ

>>53
欲しい色じゃなかったし、行き付けのショップで全て面倒みてくれる約束だから押せない（´ω｀）

今月のヤングマシンにK8 R600の写真が載ってたよ。
パッと見はK6,7と同じスタイルだけど、よく見ると
サイドカウルはK8 R1000と同じ、ヘッドライトは↓型から菱形へ、
マフラーはショートタイプで、カバーは銀色だった。
あのマフラーだと、K8もR750は正規輸入無しかな。
あと、スペックは一切不明。

ヤンマシソースの胡散臭さは異常
そこを楽しむ雑誌の気もするがなー

>>48
限界を見極めるには一度超えるしかない。
でも、よっぽど自信ない限りフロントロックは怖いわな。
俺は一度サーキットで試して死にそうになったｗ

ところで、K7R600の黒青って在庫ある？
ネットで見た感じだとわからなかったんだけど・・・

このフェンダーレス付けてるヤシいますか？
ディトナのやつとどちがいいのだろうか
http://www.spiralspinner.com/SPIRALSPINNER/LiencePlate/LicencePlate.html

>>59
デイトナのでいいんじゃね。
個人的には角度を変えられる物は好きじゃないな。
ナンバーを隠そうとする意図があるようで。

>>56
写真にＣＧって書いてあるよ。


>>58
前スレでも出たけどモトマップには在庫なしらしい。

>58
初回生産で終わりって訳じゃなくて、7月末から8月頃にまた入るらしいよ。

>>59
K6に付けてるけど、デイトナに比べると角度調整の関節の分
ちょっと下に下がっちゃうんだよね。
LEDはオプションで更に割高だし、デイトナのほうがよさげだね。

>>63
レスあり
ﾃﾞｨﾄﾅのほうがよさげですがふむふむ
ちなみにﾌﾚｰﾑｽﾗｲﾀﾞｰなんかもつけてますか？
ここで売ってるヤツ安すいんですがどうかな
http://www.motosta.com/

>>61,62
thx
うーん・・・とりあえず8月まで待ちかな。
新車で色は妥協したくないしねぇ。

>58

ｽｽﾞｷ世界世田谷南にまだあったキガス。

ジョジョを連想した件

>58
K7R750の黒青なら売ってるの見たけど・・
R600なら真っ黒のヤツだったよ

K7R750に乗ってるんだけど、ﾊﾞﾗﾝｻｰ付いてるとは
思えないほど振動があるね。
手が痺れてしょうがない。

http://www.twobros.com/cgi-bin/shopper?search=action&keywords=gsxr600/750&searchstart=0&template=Templates/TBRSearchResult-Simple-Suz-GSXR750-SO-06.html
twobrosマフラー付けてる人いますか？

>69
確かに痺れる。
重いﾊﾝﾄﾞﾙｳｪｲﾄ入れると収まるか？
あれってﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ狂うの？？

>>70
迫力あるマフラーだな。
性能はどうなのだろう？気になる。

振動がものすごい＝バイク「もっと上の回転数使えよﾁｷﾝ野郎」

15000まで回してもとてもシルキーとは言えないが。
吹けはヒュイーンでなくガーーーーって感じで。

>>49

ダンパーのオイル変更で硬くできる
たぶん標準が5番程度だろうから7,5〜10番程度のフォークオイルで

devil
devil
devil
ttp://www.devilbikes.com/

今イギリスのバイクの中古車雑誌みてたんだが、リヅラブルー(BSB版)のR750が乗ってるよ(>д<)
99年式だがかっこいいな

＞＞77
(゜Д゜)ハァ?？

>>78
('A`)ﾖﾝﾃﾞｼﾞﾉｺﾞﾄｸﾀﾞﾛ

うんこ漏れそうなんですけど、このバイクは夏鬼暑いですが？

ｳﾝｺﾌﾞﾘﾌﾞﾘｿﾜｶ

400ネイキッド、250オフを持ってた漏れだが
比較にならないくらい。まさに股火鉢。フレーム熱は
満タンにすればさほどでもないけど、股間は男汁で
蒸れ蒸れです。
でも隼やZZRに比べたら可愛いもんじゃない？

隼とかは更に上を逝く熱さなのか…(((;゜д゜)))

>>79
(゜Д゜)ハァ?？ (゜Д゜)ハァ?？

熱いなら下半分のカウル外せばok

熱いなら下半身のカウル外せばok

に見えた俺は確実にダメになっている

ょぅ、俺

R600に、ETCとHID、防犯アラームの3つ組み込むのって厳しいかな？（スペース的に）
車載工具下ろせば、2つくらいはいけそうな気もするけど…

( ・∀・)つ【人柱】

>>69
自分のも4500回転ほどでハンドル・カウル周りはくるが
8000回転以上回せばバランサー効果あるよ。
5000回転以下は使うなというバイクなので
ウンコもらしながらきっちり回せ！
どんなバイクでも共振点はある。

>>90
1万８千まできっちり回せ

オヤジ乙

タコメーター変えないと、エンジンの実力だせないよ

仁Dオタキター

ﾏｲK6R600のインナーチューブに傷発見…
指で触ってもざらざら感ないから大丈夫だと思うけど､ショック

しかし､なんでインナーチューブ後方に傷なんてつくんだ?石なんて当たらないだろうに…
かなりショック

Ｒ６００とＤＲＺ４００ＳＭだとどっちが峠で楽しいですか

>>96
ばりばりに攻めるのが楽しいなら確実にR600
そうじゃない楽しみ方なら人によるとしかいいようがない

海外みたいなハイスピードな峠＞R600
国内の一般的な峠道＞DRZ

ばりばりに攻めるったって殆どシフトチェンジしないような峠は正直楽しくないだろ。

法律を遵守する人=DRZ
法律を無視する人=R600

>>95
前輪の巻上げ

保守

Ｒ６００とＤＲＺ４００ＳＭ　俺も迷ったな〜
結局Ｒ６００買ったけどＤＲＺ４００ＳＭ
にまだ未練あります

この前K6でサーキット走行したら水温がずっと110度前後だったが大丈夫なのかな･･･

日曜k7R750納車だ


wktkが止まらない(´Д｀)

k6R600乗りはじめてそろそろ1年なのですが、盗難保険がそろそろ切れるので
アラームに切り替えようと思っています。何かお勧めのメーカーとかありますかね

アラーム類は付けるのは初めてなのでいまいち差がわからなくて・・・

>105
以前XJR1300の時はYAMAHA純正の芋日ｱﾗｰﾑ（ﾘﾓｺﾝ付き）だった。
今のK7R750はバイク屋の勧めでHONDA純正付けてるけど
ﾘﾓｺﾝ無いから不便（ｵﾌﾟｼｮﾝであるみたいだけど）
ﾘﾓｺﾝ付がオススメ

>>106
なるほど、リモコン付ですか。
昼間は会社で帰りが深夜になることが多いのでバイクから離れる時間が長くて不安なのですよね。
通勤で乗らないのでツーリングメインですし
いろいろ種類があってむずかしい

スパイボールに1票

振動･傾斜の両方が使えて、相互通信が現代の標準性能です。

>>104
俺も秋までに買うつもりなんだが、たぶん納車３日前くらいから眠れず仕事も手につかないだろうな
乗るのを想像するだけで胸が締め付けられそうだし…

これって恋なのかな？

http://x51.org/x/07/03/1124.php
もう、繋がっちゃいな！

>>111
マフラーにﾃｨﾝ子を挿れてる写真見て寒くなったｗ

07 600RR試乗してきたけど正直楽しい
見た目は嫌いだがＫ７Ｒ６００手放したく
なった

イクラデウル？

600RRは乗りやすいんだが、優等生すぎてつまらん
R600は、低速からトルクあって使いやすい
R6は、一番乗りにくいけど一番乗ってて楽しい
6Rは、R600とR6の中間みたいな感じ

なんでR750にしないの？

なんでR750にしないの？

なんでR750にしないの?

なんでR750にしないの?

なんでR250にしないの？

なんでR750にしないの？

変態ばっかだな

>>120
ﾁｮｯﾄﾏﾃﾖw

なんで750Rにしないの？とは誰も言わない件。

おまいら、今月の月刊オートバイの付録にGSX-R600/ABS乗ってるぞｗ

ハンドルのポジション変えたいんだが
なんかいい方法あるかぃ？

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼　　　　　　　　
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼　　　　Ｒ1000が金利２．９％だったお
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　　　　　Ｒ６００なら印鑑押したのに・・・・
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

>>125
立ち読みしてきたけど、なかったぞ

>127
1.8%のところとかあるよ。東京だけど。

>127
1.8%のところとかあるよ。東京だけど。

キャンペーン中なら、金利0%のとこもある

ニコニコ現金払いで買えよ

>>128
付録のほうだぞ

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼　　　　　　　　
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼　　　　夢の中で峠を走ったお
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　　　　最高だったお
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

ＡＢＳは間違い。
ＧＳＲ６００と車両価格も一緒だし
ミスプリだろ。

購入を考えているのですが、R600とR750、どのくらい乗り味が変わるのでしょう？
フロントサスはR600が４３パイに比べ、R750は４１パイだそうですね。

ABSミスプリかよ・・・
スズキ誤植多すぎｗ

フルモデルチェンジで遂にABSモデルが出ると期待した俺涙目ｗｗｗｗ

VFRでも買えよ

PﾊﾞﾙﾌﾞでＡＢＳ化

ABS付いたら重くなる

最近のABSは鈴菌汁より重くない

その分腹の肉落とせばおｋ

>>136
実際に乗ってみれば分かると思うが、明らかにパワーが違う。
それだけは言っておく。

R750でパワー不足を感じてる俺はどうすればいいですかね？
使い切れてるかどうかは別にして。
1000は不細工だから嫌です。

(´･ω･｀)つR1

(;;)

>>145
ターボキットでもつけれ
R600につけて走ってる動画がどっかにあったよ

ターボだと直線番長になってしまうような。
コーナリング特性は殺さずにパワーアップを。
13500くらいから吹けなくなるので、15000まで気持ち良く回れば結構違うような気がする。
そもそも俺のはフルパワーなんだろうか？
フレームに102dbと書いたプレートが付いてるけど。

K7R750だけど、バイク屋の説明ではイタリア仕様らしい。
確かに注意書きのステッカーもイタリア語っぽいが・・
これってフルパワーなん？？

>>149
・マフラー交換
・エア栗交換
・2時ｴｱｷｬﾝｾﾙ
・ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｾｯﾃｨﾝｸﾞ

>150
イタリア仕様なんてない。ヨーロッパ仕様にイタリア地方の注意書きを張ったもの。
K7R750なら型式は、XC212。 XC212-UFならアンダーパワー車。600はXC302

俺のもＲ750Ｋ7だが、型式ＣＦ111

手持ちのP/Lでは

750K6
CF111 (E2,E19)
CF121(E24)
750U2K6
CF211(E19)

750K7
CF111 (E2,E19)
CF121(E24)
750U2K7(E19)
CF211(E19)

モデル名にU2が付くもの（CF211）がユーロ規制仕様。

>>154
111、121、211の仕様の違いって何ですか？

何でもだけど乗っていないとネタがないね。

ＤＲＺは今まで乗ったなかで一番面白かった気がする。
テクがなくても飛んだりはねたりして遊べたし。

K7R600ですがフレーム熱い…
何かいい対策品とかあります？
UKスズキ？かな、なんかカーボンのフレームカバーがあったと
思うけど、そういうの使ってる人います？

K6K7R600の情報などが多く面白いHPってないの？
色々探しているけど見つからない。
R6や600RRはけっこう有るのにな〜・

�@ラジエーター強化
�A革パン
�Bカウルの内側に断熱材
�Cカウルの外側に断熱材

すきなのえらべ

>154
150<だけど、型式調べたらCF111だった
ってことはユーロ規制ではないのね〜よかった

俺のK7R750も型式CF111だった。
因みに名古屋経由で入れた並行物です。

>>159
�D夏は乗らない

これも追加だ

今月の月刊オートバイから
これどうなの？何気なく載ってて一瞬本気でビビッタ
こんな超ハイテク装備もスズキにとっては宣伝する価値も無いゴミらしい
http://imepita.jp/20070703/838060

>>135
>>137

それが鈴菌クオリティ。

>163
>135

真偽のほどは知らないけど、とりあえずいい加減161�sを
なんとかしてもらわんとなぁ。
車の燃費算出方法も変わるらしいのでついでにバイクの
乾燥重量も統一見直ししてくれまいか。

今の廃ガス規制は通るかも知れんが

今後の廃ガス規制通るのか？

それがきになって買えん…

>>166
今登録出来ているものは大丈夫だと思ってたけど・・・違うの？
俺は今後の排ガス規制が心配だから今のうちに買おうかと思ってたんだけど。

で俺のドカモンの下取りがえらい安くて泣きそうだ・・・orz

排ガス規制てのは基本的に登録した時点のが適用されるはずだろ。
だから排ガス規制が入る以前の車両は今でも車検時に排ガス測ったりしない。

750が600か、どっちにしようかな(*´д｀*)
フルＩＹＨ審査通るかな？

>>167
排ガスに関しては今後も問題ないと思うけどな。

その後に控えてる国内の騒音に関しては厳しい。というか無理だろ。

と言うことは

いま登録できるって事は

廃ガスも音量も行けるでFA？

雑誌なんか見る限りじゃ、遡及適用させる話もあったそうで、
その項目は結果的に流れたけれど油断は禁物かと。
爆音マフラーには反対だけど、政治家たちは常にナナメ上を
行くからなぁ。

違法車両のせいで他の大多数のバイク海苔が虐げられてる現状が納得いかん
爆音だして迷惑かけてるアフォはみんな死ねよ

R600とかR6みたいなショート管で騒音規制対応ってあるのか？

ショート管でもロング管でも同じにきまっとる

R6のショート管ってダサクネーカ？

とりあえず、いいかげんガソリン税を元に戻して欲しい
目的果たしたのい、未だに二重に税金取るわ
挙句に使い道ないから、他の用途に使えるよう法改正しようとするわ
本当、政治家ってのは屑だな

>>177
まぁその屑を選んでるのは国民なんだがな。

webikeの車種別ラインナップ見てると騒音規制通ってる方が少ない気がするんだよ。

>>178
政治家が提唱し、日本国の大部分を占める清く正しい日本国民は思考を司る部分にゆとりがあるようだから。

>>178
選択肢が少ないんだよ
外山恒一のような革新的な人間がもっといてもいいのに

>>180
あれ革新的か？
ただ壊れてるだけにしか見えん。

>>181
たとえば地球温暖化だ。
つまり常識を疑えということだ。

>>182
赤い薬か青い薬か、どっちか飲めとか聞かれるのか・・・

温暖化は近年直に実感してるような…

梅雨に雨が降らなくなるだけで不安になるお

>>185
　　　　ｰ=彡　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　ヽ　 ∧:::ﾍ　　　 ヽ
　 　 　 ／　／ ／ /　/　　　　＼　　　＼ヽ　 　 　 ∨　|_;;;」　 　 ', ﾊ
　　　 /　,イ　./　./　 l　i　 　 ､　 ＼ ＿＿!ﾊ　　　　 l　 /! ﾘ 　 　 l　 !
　 　 /／/　 /　 ,'　　|　ﾄ､　 |　ﾄ､ ´l＼ 　 l｀ﾄ､ 　 l　 ! / |　ﾄ,　 　 l　 !
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　　　　,' 　 l 　 ｜l／ﾄ､!　　 　 　 　 ｨ云テﾐ､　|　/!　j 　 ! ﾉ:|　　i l 　 !
　　　　!　 /l　 　l ﾄ､｜,ィミ.　　 　 　 ﾄノ:::::ﾊ　 ﾚ'　ﾚ⌒∨〈::::!　 ,' l! 　 !
　　　　l　/｜ 　 ﾄj ﾍjｲ0::::ﾊ　　　　　∨:rへj　　　 ｆ´ヽ/ ∧ﾉ ./　!| 　 l　　　　　春がきて、ずっと春だったらいいのに
　　　　∨　 ',　　l　ヽﾊ∨ｒﾍ}　 　 　 　 ゞ-‐'　 　 /ノ /／　　/　 l l　　l
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　　　　　 　 ﾚ'´　 　 |　/ 　 ＞ ._　 　 　 _,.イ／_,　-＜:.:/　　　/　　 !　　∨ヽ,
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R600乗りの女子高生とか居ねーかな
居たら惚れちゃう

R600を買って女子高生の妹を迎えに行く
妹の友達は「あの男の人誰？？？？」ってなる




という夢を見た

俺は妹の友達より妹のが良いな

R600のK6とK7ってカラーが違うだけ？
外装（カウル）はポン付けできるよね？

>>188
それこの前やった
妹を高校に迎えに行ってと親に頼まれたのでやった。
親は当然車でという意味で言ったのだろうが、承知でやった。
妹に嫌な顔されたが、ちゃんと乗せて帰ってきたのでおｋ

18だか19でk7r750買った子がいたな〜

>>191
嫌な顔してても嬉しがってるはず
裏山

フレームスライダーを付ける為に、自分では始めてカウルを外したのだが
（K7R750）カウルの一番下は、何でプラスチックのファスナーが3つも付いているのか？
結局真ん中の一個は、なかなか合わなくてつけられなかった・・
みんなどうしてる？

>>191
YAHOOでR750のブログ書いてる人？

いよいよあしたからR750のために免許取りに行ってくるぜ
待ってろよ(｀･ω･´)

>>196
免許取り立てでＲ７５０は…
まあＲ１０００よりはいいけれど
Ｒ６００にしたら！？

いや、別に無茶な走り方しなけりゃ600だろうが750だろうが一緒だろう
最近のバイクは、その程度の懐の広さは持ってるぜ？

別に免許取立てだろうがなんだろうが関係ないでしょ。
こういうのはセンスが8割だと思うし。

あとは慣れだな。
小さいバイクからステップアップってよりも
いきなり乗って早く慣れた方がいい。

>>197
R750じゃなきゃ駄目だからリスク高くてもR750に乗る
一生乗るつもり

今だって400ccのSSに乗ってるし、無謀だとは思わないよ

>>201
CB400SSか・・・

ドカにも400SSてなかったっけか？

ttp://njd.jp/main/20070706-006.html

>>201
まさかカワサキの2stトリプルか？

>>202>>205
RVFですお（´ω｀）

そうか…RVFはSSだったのか…

レプリカだな・・・

…（´ω｀）

>>196は中免もってんじゃねーのか？

無謀ってこたないだろうけど
殆ど同じような車格に3倍のパワーだからなあ
路上で死なないように自制してね。

チェンジペダル取れたorz

振動のせいか？

いいえ、それはメンテ不足です

んん〜

メンテ不足か…orz

慣らしで300k位走行
↓
信号スタート
↓
あれ？ギア入らない(´Д｀)


このバイク200k程度で増し締めしないとだめっぽいな〜

>>214
モロいなおい('A`)

タイヤをα１０に変えたので、明日は皮むきしてくるよ。

>>216
ガシャーン！

なんてするなよw

age

>>218
sageとるがな(´・ω・`)

>>218
これはいいIDですね

カウルをクイックリリースにするパーツとか無いんだろうか？
’98なんだけど、ウィンカーがアッパーカウルについてれば整備後の試走も楽になるのに。

お前ら一緒にカスタムパーツ探さそうぜ(´Д｀)

Swona - ttp://www.swona.com/
Thunder - ttp://www.thundercompetition.com/
Ti-Force- ttp://www.tiforce.com/top_page.html
Termignoni - ttp://www.termignoni.it/
TSR - ttp://www.tsrjp.com/
Tsukigi Racing - ttp://www.tsukigi.co.jp/
Tubi/HPE - ttp://www.tubistyle.it/home.htm
Two Brothers Racing - ttp://www.twobrothers.com
Vance & Hines - ttp://www.vanceandhines.com
Venom - ttp://www.venomexhausts.com/
Wolf - ttp://www.wolfracing.co.uk
Wiley Co - ttp://www.wileyco-racing.com
WRP - ttp://www.windtrading.it/
Wunoff - ttp://www.wunoff.co.uk
Yoshimura - ttp://www.yoshimura-rd.com
Zorstec - ttp://www.zorstec.net/
Ztechnik exhaust for BMW - ttp://www.ztechnik.com/

(´Д｀)ﾊｧﾊｧＥＲＲＯＲ：改行が多すぎます！

Over Racing - ttp://www.over.co.jp/over_racing/index.html
Powermax - ttp://www.powermaxexhaust.com
Power Plant Fabrications – Super Maxx Race Exhausts - ttp://www.tyler6.freeserve.co.uk/
Predator - ttp://www.predatormotorsport.co.uk/
Promotive - ttp://www.promotive-exhausts.co.uk/
Quill - ttp://www.jbracing.co.uk/index.htm
Raven Racing - ttp://www.ravenracing.co.uk/
RC Koshien - ttp://www.rckoshien.co.jp/
Redline Exhaust (AU) - ttp://redline.vcsweb.com/index.html
Another company called Redline (UK) - ttp://www.redlinewunoff.co.uk/
Remus - ttp://www.remus.au
Renegade - ttp://www.renegade-products.com/
RS Product - ttp://www.rsproduct.com/nouveaute.php
Sato Racing - ttp://www.satoracing.com
Scorpion - ttp://www.scorpion-exhausts.com
Sebring Technology - ttp://www.sebring.de/
Side Kick - ttp://www.sidekickperformance.co.uk
Silmotor - ttp://www.silmotor.com
Spec A (Yamamoto Racing) - ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/
SP Tadao Racing Parts - ttp://www.sptadao.co.jp/
Staintune - ttp://www.staintune.com
Sudco - ttp://www.sudco.com/
Sugaya - ttp://www.srs-sugaya.com/
Supertrapp/Kerker - ttp://www.supertrappind.com/Motorc...rtbike_page.htm

(´Д｀)まだあるYO

Invader - ttp://www.trikbitzracing.iofm.net/invader.htm
Ixil - ttp://www.ixil.com/
Jack Lilley - ttp://www.jacklilley.com
Jardine - ttp://www.jardineproducts.com/home.asp
Jolly Moto exhaust (IT) - ttp://www.jollymoto.it
K-Factory - ttp://www.k-factory.com
Krieger - ttp://www.krieger-competition.com/
Laser/Jama - ttp://www.laser-jama.nl/
Leo Vinci - ttp://www.leovince.com
M4 - ttp://www.m4exhaust.com
Marving - ttp://www.marving.com/
Maxx – ttp://www.morini.com.au/maxx/index.html
Mecatwin - ttp://www.mecatwin.com/
MHP - ttp://www.jacklilley.com
Micron - ttp://www.micronexhaust.com
Mig - http://www.mig.fr
Mihara Specialty - ttp://www.mihara.co.jp/
MIVV - ttp://www.mivv.it/
Moriwaki - ttp://www.moriwaki.co.jp
Motad - ttp://www.motad.co.uk/
Muzzy - ttp://www.muzzys.com
Nikko - ttp://www.nikko-racing.com/
Nikon - ttp://www.nikonexhausts.co.uk/
Ninja - ttp://www.ninja.tm.fr
Nojima Japan - ttp://www.nojima-japan.co.jp/
NWS - ttp://www.n-w-s.com/#
Oshiro - ttp://www.oshiroridingtools.com/

保守

二輪も馬力規制撤廃について。
マフラーでかくさえすればＲ７５０も国内販売か？

ななはんデカクなったらかわへんで！

並行で750買ってメンテやパーツで苦労している人いる？

>>214
あながち冗談でもないんだよね、
俺も買って300K程度でステムベアリングナットが緩々で回っちゃってたよ。
電話したら、見せ物のパーツでほほとんど機能してないから大丈夫っすて言われた。

最近ワールドの対応がかなり適当のように思えてきた。

今度の排ガス規制は相当厳しいし、馬力規制撤廃っても
国内仕様は相当パワーダウンしてるだろうな。
600なんか100psも無さそう。
まぁ、輸出仕様と同じにするパーツか改造法すぐ出回るだろうけど。

俺の07R600は排ガスノーマルで通らなくて、排気バルブの線引っこ抜いて全閉状態でやっと通ったみたい。

まあ今度の規制は排ガスじゃなくて騒音だけど、どうなるのかね(´Д｀)

馬力規制解除なんてR750のショート管には影響及ぼさないから
正直どうでもよろしい

排ガス規制はユーロ3とほとんど変わらない
それよりもやばいのは騒音規制
逆車にも適応されるうえに基準が厳しすぎだろ・・・

>>229
K7R600なんだけどステップのボルトとシフトペダルのシャフトに軽めのネジロック入ってたんだけどショップの人がやってくれたんかな？

>228
K7R750だけど、ｵｰﾅｰｽﾞﾏﾆｭｱﾙが4冊あって、計6ヶ国語・・
英語は何とか理解できるが、やはり日本語版が欲しい
メンテ/パーツでは今のところ困ってない。
国産パーツはほとんど無いみたいだが・・・

htp://cgi.ebay.com/ebaymotors/06-07-Suzuki-GSXR-600-750-Custom-SlipOn-Exhaust_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35596QQihZ015QQitemZ250138979449QQrdZ1QQsspagenameZWDVW#ebayphotohosting

>>236
こｗｗこれはｗｗｗｗｗｗｗ
安いねｗｗｗｗ

3500円？

色黒だと夏死ねるかな

>>236
10年以上前にデイトナが原スク用に出した安物マフラーみたいだなw

G-PACKにギアポジションメーターが付いた様なGI-proってのが出てるけど
600or750に付けた人いませんか？体感出来るような効果はあるのかな??

>>236
サムネ見てヤムダの新作かと思っちまったｗ

>>24今月中に

>>241
今月中に購入予定

AGE

みんなスライダー付けてる？
k7R600なんだけど、エボテックかベイビーフェイスで迷ってるんだよね。
エボテックの無加工は高いし、BFは転倒時にオイルカバーも逝っちゃうらしいし。
アメリカ鈴木のオプションパーツのやつも気になるけど、手に入るのかしら・・・。

なにかおすすめがあれば教えてください！！

こけなければいいんだよ。

>>246
ケージは？
powerstantworks?のならGSXに無加工で付きそうだったけど。

オレはベビーフェイスだ！安いし仕上げも美しいよ(・∀・)
ハイスロいれてる人いる？サーキットとかじゃにぎりなおしてもノーマルじゃ全快きびしくね？(´Д｀)

>246
俺はこれ付けてる。
tp://www.motosta.com/index.php?main_page=product_info&cPath=48_434_435&products_id=4872&zenid=ff6b086b1322912262839436861c8c1b
なかなか良い具合

>>249
ハイスロ入れてるけど
元々スロットル重たいのがさらに重くなって辛い

高いけどレディバードのスライダーつけてるよ。
無加工取り付けで、違和感はなし。
左側のみ立ちゴケ2回したけど、スライダーのおかげで
クラッチカバー？に小キズ少々で済んだ。
ｽﾞｻｰしたらどうなるかは不明。

GI-proを付けたのだがずっと雨で乗れない
ちなみにGI-proだと違いをテストするにはスイッチ一つで4モード切替られるが
G-packだとその都度タンクを外してコネクター抜いたり刺したりしたいと比較出来ない

静かだな

>>250
マニュアルとレポートを提出すればお金が返ってくるそうですが、
やってみた？

>>251
マニュアル適当に作ったんだが不採用っぽぃ('A`)
釣りだったら逆に笑えるんだが

＞255
マニュアルは作ってないけど、レビューを投稿して
ポイントGETしました。

今日、車で東名走ってたら黒っぽいGSX-Rに抜かれて
「おっ！　俺と同じ黒銀のK7R750か？　ここにも保菌者！」
とか思ってたら、海老名で見かけて、R600の黒だった。
たぶん米軍関係者、伊豆に行くと言ってたが、雨でこけたり
してないかな・・？？

ヒラヒラ感を求めてブサからR600への買い替え検討中
誰か背中をry

だが断る

アクセルの最初のレスポンスが遅いけどこういう仕様?
アクセルワイヤーの遊びが多いとか?それともFI独特？

リッタークラスにサーキットでコーナー立ち上がりで抜かれまくりなんだが･･･・

>>260
出島!?
ちょっとショックだな〜。

>>260
レースベース車？それともナンバー付き？
ナンバー付きの場合は3速位までパワーセーブされてるはず
そこでG-PACKやGI-PORみたいなのが役立つ

つ〜ことは

レースベース車のECU着ければ
改善されんのか？

600か750かは分からんがトルクが桁違いのリッター相手に直線勝負しても勝ち目ないんじゃね？
直線入る前のコーナーで何とか前に出る乗り方を考えんと

R600 K6/K7 のフルパワー化ってまだ情報ないんですか？

フルパワー化ってGSXRは国内仕様ないでしょ
サブコンつけていじれば多少よくなるんでは？

騒音、排ガスが…フルパワはないだろうな
あってもでっかいマフラーになるか

>>263　YES

そもそも何でパワーセーブされてんの？
レースベース車のECUっていくらすんのかな

話をぶった切って申し訳ないですが。
K6-K7のミラーの外し方が分かりません。
ググってみたんですが見付けられませんでした。だれか教えて下さいorz

>>261
マジ出島
>>262
ナンバー付き
レスポンスが悪い｡少し経ってからしかスピード出ない｡STD仕様
G-packとサブコンの違いが分からん
上手く走れるようになったらサブコン着ける予定

>>269
ECUならヨシムラに10万くらいであったよ
>>270
バイク屋で聞いた方が早いけど､教えてやる
まずミラー裏側の6角ボルト抜く
次にウインカーの配線がメーター裏にあるからカプラー外す
次がややこしい､スクリーンのビス緩めるてスクリーンとFカウルに隙間作りウインカー配線を引っ張って取る
カプラーが途中でひかかるからそこがポイント


一体式はいいけど整備性悪い

>>272
ありがとうございます。スクリーン緩めないといけないんですね。
なんか、外すのは良いけど取り付けるのが大変なような。
頑張ってみます。

ケンツのHPにレースパーツ乗ってたが

何れがECUなんだorz

>>272
10万・・・。
結構するのね。GI-PROとパワー差はあるのかな。

ミラー外しってサーキット走行くらいしか思い浮かばないが、
このバイク、ミラーたためるからたたんで走行って駄目なのかな。

>>275
それだ!!

今朝
K5のﾌｫｰｸ分解してみたけど
あのさ
もしかして、このﾌｫｰｸ出来が凄く良い？
中の作りが今までの市販車と違うんだが
RM系統からの流れかな？

>>275
こけた時に、余計なものを路上にばらまかないために外すんだろ？
それじゃ意味ないだろ

>>269 そもそも何でパワーセーブされてんの？

めんどくさいけどGI-proの説明書から

スズキEFIオートバイはそれぞれの地域の規制や騒音、公害防止のため
各ギアポジションで異なった点火タイミング設定となっています
特に低速ギアにおいて･････以下省略

と言う事でサブコン付けてもこの辺を併用しないと低速ギアのタルさは解消しませんぜ！

>>275
結局外せなかったので、ミラー畳んで走りました。サーキット・イベントによると思われ。
ちなみに私が走ったのはエビス。

そう言えばK6サーキットでがんがん回すと触媒が燃え落ちて糞詰まりになると聞いたことが。
デザイン気に入ってるけど、本気で走るならやっぱりマフラー換えないと駄目なのかorz

>>281
俺は触媒が溶けて機能しなくなると聞いた。
確かに数回サーキット走行こなした純正は別車両のノーマルと比べても音がでかくなってた。
当然車検も怪しくなりそうな予感がしたんで純正マフラーの予備買ってさっさとスリップオンに換えた。


…ミラー取るのそんなに難しいか？

つーことは、サーキット走行に最低必要なのは、
マフラー交換と、ECU交換？
タイヤやパッドは当然として。

K6でレースしてるけどブレーキパットとホースはSTDのまま
フルパワー化はGIPRO

レースと言っても草レースだけど（念の為）

GIPROとG-PACKってどっちがいいの?

>285 答え>>253

エンジンオイルはどうしてる？
自分でそれとも店？

自分に決まっとろうが。

R600-06のカナダ仕様なんだけどコイツも低速ギヤはパワーセーブされてるの？
R1000とかクソパワーがあるやつならともかく600で．．．信じられん

自分のR600 06も北米仕様｡
IBSのカタログにもフルパワーって書いてあったけど､どうなんだろ…
でも低速ギアの低回転はもたつく気がしないでもないなぁ
8000回転までが弱い
もしフルパワーじゃないならGIpro買うぞ

GIproは ﾉｰﾏﾙ､4､5､6､のいずれかに固定できるみたいだけど､R600 06に着けてる人はどれにした?

本当に変わるのかなぁ…
インプレとかもう少し後押しあれば買うんだけど…

GIproのほうが切り替え操作はしやすいみたいだけど､
G-PACKとGIpro､効果はどっちのほうがいい?
効果重視で決めたい

GIpro注文した
明後日到着予定で､青表示にしました
楽しみ('∀^*)

これ付けるとメーター内のギアポジション表示はどうなるの？
固定した表示のまま？

そうなるみたい
でもﾉｰﾏﾙｷﾞｱﾎﾟｼﾞはたまに誤表示してるからどうでもいいかな

サブコンつけていじればG-PACKとGIproとかいらないんじゃないのか？

サブコン付けても各ギアのセーブは解除されない･･･

GIpro着けたらインプレします｡

しかし、ギアポジション表示されなくなるのは痛いな。
鱸車の売りの機能のひとつなのに。
サクッとセーブ部分だけカットできんもんかね？

>>299
まぁどのマップで走ってるかがメーター内のギアポジションで見れるので結構いいよ
走行中のギアポジションはGIPRO側のメーターで見れるから不自由は無いよ

ちゅうかギヤポジ確認するのってマターリ乗りぐらいだろ!?

俺も買おうかなGIPRO
いくら?

定価19000円位

GIproはシュガースピードサプライに電話､またはネットで注文すれば買えるよ
俺は昨日シュガースピードサプライに電話して代引でお願いした｡

送料と代引手数料で約1000円､商品が19800円で､全部で20800円くらいだったかな｡
明日届く予定

電源ﾊﾞｯ直みたいだからバッテリーがちょい心配だなぁ
それとヒューズ入れたほうがいいみたいだけど､何A入れればいいかな?

GIPro（青）をGSX-R600　K4に装着してます。
電源は特に接続なかったですよ、ほんとにカプラーに割り込ませるだけで完了でした。

インプレは
K4なので純正シフト表示無いのでとてもナイス
リミッター部分のみOffも簡単にできるのでナイス

明るすぎ！再弱設定にしてもまぶしすぎます
１〜3足辺りで渋滞すり抜けの時などはレスポンス良すぎて乗りづらいです

カプラー取り付け時には配線取り回し考えないとタンク下ろしたときに張ってしまうことがあるかもです。

以上です

インプレありがとうございます

熱対策に配線テープを巻いといたほうがいいですかね

エンジンにあたりそうな部分はさらにアルミテープ巻いとこうかな

>>303　ヤフオクでまめに探せば送料、税込19500円で出品してる出品者がいるね､､

見つけた↓この出品者
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g53643494

K6K7　で　フロントウィンカーをポジション化した人いる？

GIproつけた
まず配線テープでグルグル巻きにしてちょっと熱対策
取り回しにちょっと苦労して他の配線とかアクセルワイヤーに沿うようにして､エンジンに当たらないようになんとかつけた

それと､結局ﾊﾞｯ直だった
んで､始動
うーん 青い
ギアを入れて､ちゃんと作動するか確認…
Nやギア抜け時は0表示
ノーマルのｷﾞｱﾎﾟｼﾞで起こってた誤表示までしっかり表示… ふざけんな

N時､ノーマルのｷﾞｱﾎﾟｼﾞは0表示 ギアが入ってるときはGIproで固定しているギアの表示

つか､GSXR600はどのギアに固定するのがいいんだろ?
とりあえず6速にしといたけど

4速はTLとか
5速は隼やR1000
6即は上記以外ってなってた

ちなみに雨で乗れないから エンジンかけただけだけど､違いわからず

http://f.pic.to/hsfn2

>>309
それでどのくらいサーキットでタイムアップするかが気になる。
もし、感覚的なだけだったらノーマルでいい。

>>311
俺もそれが気になる

本当に低速ギア､中速域が改善されて､もたつきがなくなるなら立ち上がりはよくなるからタイムアップする…はず…

レスポンス良くなりすぎても､シビアになるなら開けられなくなるね
そうなるとサブコンでレスポンス補正する必要ありそう
効果なかったら…ふざけんな!だよ
今まで燃料､点火系はノーマルだったんだけど､ヘアピン立ち上がりとかでもたついてたからちょうどいいかなぁ
ファイナルも 15/45にして10%ショートにした
筑波に合わせていく予定

それと､もし買うなら赤がいい｡
青は拡散して見にくいよ
俺はNに入れる時だけしか見ないから気にしないけど

とりあえず使用後のインプレｗｋｔｋして待ってます。

了解しました
筑波行けるのはまだ先なので､慣れてる近所のお山で軽く走ってみます
地震で崩れてたりして
日曜日晴れないかなぁ

今もシトシト雨の音

ではおやすみなさい

GIproの電源用リードの間にヒューズって割り込ませたほうがいいのかな?

通販で注文してたOGK　FF-5　届きますた
早速試したいところだが、明日は雨か？
先週末も大雨だったのに orz

サンクスに行ったら鈴鹿８耐プレミアムセットだか何だかで
バイクのフィギュア？とコカコーラ・ゼロがセットになった奴売ってたから
GSV-Rとセットのでも買おうかと思ったらホンダのCBRしか種類がなかった
これが企業力の差か…

初大型でR600を買おうと思っています。
しかし、大型免許取得時に教習車がGSF?の750だったのですが、よくエンストしてました。
指導員曰くスズキ車は回転が落ちるのが早いから気をつけよとのこと。
R600も回転が落ちるのが早いのでしょうか？
ちなみに現在乗っているのはCRM80(3年)とCRM250（2年）です。

へタレな質問でスイマセン。

CRM乗っててもGSFでエンストするんだ・・・・
まぁ、エンストとか回転落ちとか気にしないでいいんじゃない？
走り出してからが楽しいかどうかだよ。

>>319
結構低速もトルクある(普通に乗るには)から普通に発進できると思うよ
慣らし中に横断歩道で停止して中学生渡らせて華麗に去ろうとしたらエンストして恥ずかしかった

>>319
2スト250レプリカから、R600に乗り換えたけど発進はすぐに慣れます。
慣れない内はエンストしたりしたけど、そこはセルスタートだから無問題。
むしろ、2ストからの乗り換えでエンジンブレーキにいじめられると思う。
K6からスリッパークラッチか何かついてるからエンブレは大分楽みたいだけど。

K7R600乗り出し130万は高いかな？

750だが

発進のとき結構回さないと
落ちが速いからエンストしやすいかもね

>>323
運賃込みで108万だったよ

運賃のほかに実車見て漏らしたうんち込みだといくら？

>>326
プライスレスだな

スリッパークラッチはK4からじゃね

今日K7をはじめて見たんだが、
純正であの音なのかｗｗｗｗでけぇなｗｗｗｗ

>>326-327
ときめいた

>>309 とりあえず6速にしといたけど

6速のマップ使うと中低速でちょっと濃いすぎるんじゃないかな〜
漏れは通常4速マップ使ってサーキット走行時に5速か6速でトライしてみようと思ってる

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?stockbike_id=8501136B20070710002&rt=search_history
ジムカーナ仕様乗りやすいのかな？

>>331
そうなんだ
燃料マップは変えてないよ
4>5>6速の順で濃いって事は 6速はそんなにレスポンスはよくなくて､4速が一番レスポンスよくて､扱いづらいってこと?

＞燃料マップは変えてないよ

マップと言う表現は良くなかったか･･
ＧＩ−ＰＲＯの場合1~3速のパワーセーブされた標準のマップと
4速、5速、6速のギアポジション時の標準のマップが使えるけど
やはり上のギアに行くほど濃いくなるってスズキでレースしてる某ショップの人が言ってたので
マフラーとか替えてて燃調合わせてなければ6速ギアのマップで少し濃い目にするのも手かも･･
まぁスイッチ一つで設定出来るのでいろいろ試して見るのがいいと思う

>>325
レスありがとうございます。
しかし108万円は安いですねぇ。
やはり地方は値段が高いなぅorz

>>334
なるほど納得
レーシングスリップオンつけてて燃調はいじってないから､
6速から始めていきます

>>335
自分も関東の外れですが、一応全国どこでも配送してくれますよ。必要なのは住民票を郵送するくらいであとはお金を振り込むだけでした。
安くて配送してくれる店を探すのもありでしょう

ところでみんなはタイヤ何履いてんの？
純正の014が終わったから悩んでるんだよね(>д<)

>>338
俺もそろそろ交換時期だから悩んでる。
ディアブロスーパーコルサ欲しいけどめちゃくちゃ高い……。
M3辺りかなあ。ライフも結構あるらしいし。

GIproインプレ

GSX-R600 K6 北米仕様

:全部のモード試したけど､俺が鈍感だからか､効果わからない

普通じゃん

＞ディアブロスーパーコルサ欲しいけどめちゃくちゃ高い……。

通販でも最安が54000円前後、バイク屋だと6万前後するもんなー
しかもサーキットじゃSC2でも2時間もたない
ふざけんなって言う感じのタイヤだな

>>340
インジョクションセッティングしたほうが効果がわかるかも

>>341
公道で使えることになってるレーシングタイヤって位置付けなんだろうな。
タイヤ自体は相当良いらしいんだが、レース専用車両じゃないと維持は厳しそうだね。

>>342
そうなんですか…

>>340

晴れ間が出たので漏れもGI-proのテストしてきた
こちらはK6 750　並行輸入車

まず4速ギアマップの場合3速までのモワーッと言う感じの加速に対して
クォーンと言う感じの加速になった、ラムエアダクトからの吸入音も大きくなった感じ
ただエンブレが強くなったのでコーナーの進入がのろくなった気がする、

次に5速ギアマップ、4速ギアマップよりレスポンスがいい感じで一番体感出来たような気がする
ただレスポンスが良くなり過ぎてタイトな場所ではギクシャク感があった、

最後に6速ギアマップなんとなく一番いいような気がする4速ギアマップと5速ギアマップの
中間的な感じがして峠では一番乗りやすかったです、

結局街乗りでは標準のギアマップにして峠とかサーキット走行時に５，６速のギアマップで
遊んでみようと思う。

うーん､俺が鈍感なだけかなぁ

それか､600だとわかりにくいとか､北米仕様は付ける意味がないとか…

>345
６速モードしか試してねえが、ｵｲﾗの場合エンブレ効かな杉だった。
ハーフウェットだったので次回もっと試してみるわ。
ちなみに同車種です。

GI-proのインプレはサーキット､もしくは峠でお願いね
特に低回転域を詳しく


街乗りレポはあてにしてないからやめてね

馬鹿の言うことは気にしないで下さいね＞レポしてくださった方々

>>346
どこでどういう風に試してみたん？
ちょろっと流しただけなら効果は分かりにくいのかも知れんぞ。

>>350
普段走ってるお山で､2､3､4速をメインに使い､最低でも7000回転以上をキープして走ったけど 効果わからない｡

設定してなかった､なんておちもないし

次はディスプレイ見ないで､ぽちぽち押してランダムで設定してみようかな

>>351
ﾌﾑﾝ
一番確実な方法は同一のｼｬｼﾀﾞｲでノーマルの状態と比較計測して、はっきりした数字を出すことなんだろうけどね。

俺は点火系には不満はないけどファイナルがロングすぎる気がしたんでスプロケ交換したくらいか。

ポジションの球の型わかりますか？

>>352
自分もロングだなぁと思って F15 R45にしました

R750だがハンドルポジションなんとかならないものかね？

＞353
外してみれば分かるんじゃね？

>>353
たまたま手元にオーナーマニュアルがあったので見てみた。
12V 5Wだな。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを明るくしたいんだけど、どうも流行のHID風とかは・・・
そこでｲｴﾛｰﾊﾞﾙﾌﾞ入れたいんだけど、オススメあります？
しかしH7はともかく、H9ﾊﾞﾙﾌﾞって無いよね

定期保守

GIproつけてると､パワコマは使えるみたいだけど､I CON�Uって使えるのかな?
ブルーライトニングに質問したら､わからないって返答がきた…

じゃオレはクレバーライトの１万５千円のHID買おっと

中型免許の馬力規制解除されるようだけど、400と600の差縮まりそうだな
規制前なら、600でもかなり差感じられたけど、来年以降買うなら750でないと
実感薄いかもね

>>361
インプレ頼むよ

I CON�Uつけたいけど素人でok？

GIproインプレ

回転数一定で走行中に､固定するギアを変えるとはっきりわかることが判明
固定なし､4､5はわかりにくいが6速はかなり変わる
アクセル一定で､4､5､6､と変えていくと､明らかにグンっと引っ張られる
６速固定が一番パワフルだった
ｴﾝﾌﾞﾚも､ｴﾝﾌﾞﾚ中に固定するギアを変えるとわかりやすかった

俺が鈍感なだけだった
ｽﾏｿ
ICON�Uつけたいな

インプレ乙
価格なりの価値はあるのでしょうか？
マフラー替えた方が効果が高いとか。

20000円弱で4つのマップが任意で使えるってのは魅力的だな
それで最近G-PACKの中古品がヤフオクなんかに良く出てるのかも知れんしな･･

まあ俺はよいと思いますよ
ヘアピン立ち上がり立ち上がり時のトルク不足もそれなりに改善されそうです

町乗りでも楽になるとおもいます

立ち上がり立ち上がり時っておかしいですね…
ｽﾏｿ
なんとなく六速にして同じようにやってみたら､同じように変化しましたよ
どういうことだろ

R750　k6なんですがエンジン始動したら赤いランプが消えないで
水温の表示するところが点滅するんですが同じ症状のかたいますか？
エンジンかけ直せば直るんですがね？

>>270
ちょいと前のスレでも話題になったが
排気デバイスのワイヤーの遊び量が増えてる可能性がある。
まずはそこから見てみては？

俺のも放置期間が長いとFIエラーが出る。
乗ってあげないんでK6が拗ねてんだろうなと勝手に解釈してるがｗ

>>370
R600 K6、走行は7千キロくらい。
同じ症状が出ました。
排気デバイスのモーター作動音がおかしいってんでモーター交換に。
勿論、無料修理でしたが。

排気デバイスから変な音ってどんな音?

俺も排気デバイスがキーキー言うけど異常ないよ

なんとなく
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/959673054/

このバイクリコール来るよ

>>375
なに？　どういうこと？？

オレもしょっちゅうその症状でます
決まって100℃オーバーの水温熱々の時にキーをオンにする時。
しかしまたオフにしてオンにすれば治るんだぜ

ＥＴＣ付けたぜ。
ポイント付きの方で約４５０００円でした。

>>378
俺もＥＴＣ取り付け考えてるんだけど、
本体とアンテナの設置場所を教えてください。
アンテナはメーター上、本体はリアシート下？

>>379
378じゃないけど、納車の時にETC付けてもらった。
アンテナはカウルの内側、スクリーンの下端くらい（外からは見えない）
本体はリアシートの小物入れの所にベルクロ止めしてあって、
カード入れるときはべルクロ外して引っ張り出して、って感じ
インジケーターはメーター左横に両面テープで貼り付け

↑↑↑
書き忘れたけど、K7R750です。

>>379　
画像UPｷﾎﾞｰ

ETCもつけたいがポータブルナビをつけてみたいな
ネイキッドだと簡単につけられそうだけどSSだと
どうやってつけんだか悩んでます

>>379
アンテナはトップブリッジの鈴菌マークの所です。
本体は379さんと同じでシート下だけど、工具の止めゴム用の
出っ張りをカットしました。
工具は入らなくなったけど、ゴムネットとかは普通に収納可ですよ。

>>380
どうもです。
アンテナは見えない位置ですか。今度カウル取っ払って見てみます。
本体はやはりリアシート下なんですね。
ツーリング中カードの接触不良があったら荷物を降ろしてカードを〜ってのが面倒ですね。


>>382
379だけど、まだ取り付けてないですよ。
ちなみにナビは↓こんなので取り付けてます。
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/pda/review/342U.htm

>>383
トッププリッジですか、ステーか何かで、ですか？
それとも直に両面テープでとか？

>>382
ETCはまだですが、ナビのマウントの写真です。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1185678781848.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1185678835926.jpg

>>385
UPあり(･∀･)カッコイイ
こんな便利なマウントがあったとは知らなかった
取り付けナビはMIOのPDAみたいなやつですか？

ガンバレﾖｼﾑﾗ

>>386
写ってるホルダーはナビ用じゃなくて、トランシーバー用なのです。
もうしわけない。
中古でＣ３１０を買ったのですが、
あんまり使わないうちに床に落として破損してしまい今は使っていないのですorz

380です。
分かりにくい画像ですが、ETCｱﾝﾃﾅは赤い印つけた辺りのカウル内側
ｽｸﾘｰﾝ取付ﾎﾞﾙﾄ下近辺だけど、今のところﾄﾗﾌﾞﾙなし。
ｲﾝｼﾞｹｰﾀはﾀｺﾒｰﾀｰ左側で（5000rpm辺り）緑に光ってるヤツです。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1185683855926.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1185683884926.jpg

昨日ようやく1000km突破しました。

>385
サンクス！　綺麗に付くんですね。
でかい地図持ってくよりも楽かと思うので、折れもナビ買おうかな。

かっちょええ〜

ところでメンテナンススタンドはなにを使ってますか？

今日、J-TRIPのL字受けローラースタンドが北
辺りも暗くなっていたので、幅合わせだけやってみよう
↓
ちょっと力入れてみよう
↓
軽く上がっちゃったよ(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

他のは知らないけど、いいスタンドだなと思った。
保管時にも、これで上げておいて良いんですよね？

今日納車して初めて長距離走った K7/600
すごい手がしびれるんだけど漏れだけ?
慣らし中だから振動が多いのかな

慣らしの回転数じゃ仕方ナス。
手がしびれるのはバイクからの「もっと回せ」のサイン。

>>392
さび止めをスタンド全体に吹いておいたほうがいいよ。

>>393
慣らし中だと5000の振動がやけに大きく感じたな。
慣らし終わって乗り続けてると気にならなくなるけど。

>>394
>>396
試乗車に乗ったとき(長距離)全然しびれなくって
ケツも痛くなかったので良い感じと思ってたんだけど
いざ自分のになって走ってみると、
しびれるしケツが痛いしでなんだかな〜と思ってたんだけど
疑問が解決しました。ちょっと高めの回転数で走ります。
ケツが痛いのはとりあえずステップの位置を後ろに下げて様子見ます。

ｽﾃｯﾌﾟって位置ずらせたっけ？
俺07乗ってるけど初耳なんだけど…

ずらさないとサイドスタンド乗ったままだとやりずらくね？

>>399
そういう仕様かと思ってた
後でやってみるわ

>>398
英語マニュアル2-28参照。
三通りのポジションに変更可能。

チェンジペダル根元のCリングって、外すのに専用工具が要るよね？
で、Cりんぐは再利用可能？
これって使い捨てなのかな？

俺はバイク屋で、足が窮屈なんでペダル下げたいって言ったら
踏ん張り効かなくなるからやめたほうがいいですYO　って一蹴されたorz

俺なんかオイル交換頼んだら勝手に一番後ろにされた（ｗ
ツーリングの時ツラいんですけど・・・。

みなさん、オイルの粘度はどのくらいのやつを入れてるの？
現在慣らし中(100km)なんだけど、そろそろ換えようと思っています。
慣らしは首都高と臨海トンネルでやってます。

そんなとこで慣らしなんかしちゃって…

臨界トンネルはガチ

慣らしって、速度一定で走るのって、あんま良くないとか聞いたけど

オイルより慣らしの方々を考えた方がいいぞ。
定速走行じゃなく、まんべんなくギア使わないと後々泣きを見る。

オイルなんかそれなりの銘柄で10-40入れとけば平気。

遅レスになったけれどGIpro付けてサーキット走って0,4秒タイムUPしますた
1本目GIproカット、2本目GIpro作動
まぁ体が慣れただけだろって言われても何とも言えないが
明らかにスロットル開けた際の押し出し感が違ったと思う･･･
それとカット時は水温が100度超えてたけど作動時は91度で安定してた

慣らしだけど、マニュアルにも回転を一定に保つのではなく
変化させて、各パーツに負荷を掛けろと書いてある

確かに水温は俺も｢おっ!水温上がりすぎなくなってる｣って思った
濃くなってるんでしょうね
そんでトルクもUP

>>409
水温はマジで？走りよりもそっちの方がかなり惹かれる。

普通、濃くなるとパワーは下がるもんだが。

ヘッドライトで質問です。
ローがＨ７で、ハイがＨ９ですよね？？
ＨＩＤ買います

K4乗りいない？
10000rpm辺りからエンジンの振動がすごくて足の裏が痒いんだか…同じ人いない？

パワーダウン トルクUP

K7 R750注文しました。
パーツ少ないですね〜
フェンダーレスキットとスライダー、どこか出してませんか？

すみません、タンクバッグはマグネットタイプ装着可ですか？

>>417

R750はフェンダーレス作るの簡単だよ〜


>>418

タンクは前半分プラで後ろ半分金属なので
つくっちゃ〜つく
が余りお勧めできません

リアサスのリンクのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟした
ベアリングは絶対するとして､カラーが中に入ってその中をボルトが通るんだけど､ボルトはｸﾞﾘｽ塗った方がいいのかな?
一応薄く塗っといたけど ｡
ベアリングはもうベチャベチャに塗っといた
んで規定トルクで組つけていって完成

サス押したら｢かたくなった?｣ような変わらないような気がしたけど､気のせいかなぁ
ちゃんと確認しながら組み付けたしなぁ…

>>419
どれどれおぃさんにちょっと作り方おしえてちょ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>417
同じK7R750だけど、デイトナのフェンダーレス装着するとこうなる。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1185967519338.jp

買って思ったが、自分でも作れる・・・
スライダーはモトスタ付けてるけど、この画像じゃ良く分からんな・・

↑　なんかリンク出来ないみたいだが、これ↓
tp://img.wazamono.jp/futaba/src/1185967519338.jpg

>421

材料

適当な角度のアングル×2

M6のねじ4〜6本

スペーサー

LEDナンバー灯適当なの

後はフィーリング


ヽ(´ー`)ﾉ

ｶｯｺｲｲﾏﾌﾗｰ見つけましたがS/Oなのに高いです
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r39094551

>>425
これははじめて見たけどかっこいいね。
元々は＄695　みたいだから12万円はボリ杉
tp://www.racetaylormade.com/tmpages/suzpages/suz06-750.html

USのパーツは↓ここで注文するといいよ
http://ltmcshop.com/
ほぼ向こうの定価に近い値段で買える

>>426

6馬力アップは分かるんだけど何キロの軽量化なのかアメリカの重量表示じゃ分からない
エロイ人教えて
しかしガソリンの違いなのか750で119psってUS仕様は悲しいなぁ･･

>>422
モトスタのスライダーは無加工でつきますか？
ヨシムラはどうやら穴開けしないといけなそうですが…

>>425
めちゃくそかっこいいけど、レース用じゃん・・・。

ヨシムラのGPエボリューションが出てる！
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f55903276
さらに高いけど･･･

ボリすぎだろ

もともとGPｴﾎﾞ自体が高めの価格設定だったような覚えが
純正触媒とエンド部分がノーマルと違って分割出来る構造みたいだから、やりようによっちゃあ夢の車検対応スリップオンが作れるかもしんないけどね

LeoVinceどうでっしゃろ？
ttp://www.spiralspinner.com/LeoVince/LeoVince-Photo/Suzuki/GSX-R600_750%2006/GPStyle.jpg

＞LeoVinceどうでっしゃろ？
安っぽいな･･･、出せても4~5万だな

>>429
調べればスグに分かるだろ！　って　↓　これ
tp://www.motosta.com/index.php?main_page=index&cPath=48_434_435
カウルノーカットのやつなら無加工で付く。
俺のもこれだけど、ボルトが錆びてきた・・・
雨天走行なし、洗車で水かけたりしてないのに。。。
ボルト交換を思案中

>>428
-10lbs（ポンド）だから約−4.5kg　ってノーマルって何�`よ？
ストリート用が102 db ＠ 7000 rpm
レース用が106 db ＠ 7000 rpm
どっちも日本じゃNGだな

RACEFIT
http://www.racefit.jp/racefit-jp-information/
アクラショート
http://www.akrapovic-exhaust.com/main/phase2/coming_soon.htm

>>428 >>437

K6のノーマルサイレンサーは6,3ｷﾛだから
このマフラーの重量は1,8キロって事ですね

そりゃただのパイプだけならなぁ。
つかGPエボって触媒ありでも国内の音量にひっかかるのかな。

音量規制や排ガス規制より、オイル受けアンダーカウル装着にはノーマルのスタイルを踏襲したショートタイプでもおｋなのかが気になる。
ARROWやMICRONのスリップオンでもKDCのカウルとか装着できるのかな？

R600に限らず、ショートタイプで公道走行可能なマフラーってあるのか？

別に触媒付きでも音が静かでもいいから
合法な軽いマフラーがほすい！
純正もチタンで造ってくれりゃあ2キロ台で収まるだろうに･･･
そうすりゃあ乾燥重量157キロって謳えるのになぁ

チタンの弁当箱か…。

http://www.spiralspinner.com/Akrapovic/CarbonParts/SUZUKI/GSX-R600-750%2007.html
クラッチとイグニッションのカバーいいな

弁当箱なくなって腹がすっきりしてていいな

>>443
いくら乾燥重量が軽くなっても鈴菌汁の存在があるからな〜

鈴菌さば読みすぎ

今度サーキット走行するのでお勧めのブレーキパットあればよろしく

>>445
良さそうだけど、正直写真が小さすぎてよく見えん。

>>445 >>450
漏れも気になったのでプロトで値段調べて貰ったら両方で37000円位だった
ちと高いな･･･

>>445
本当に弁当箱が付いてるんですね・・。

今月号のバイカーズステーションに各車の実測車重が載ってた

　　　　　　　　CBR600RR　YZF-R6　 ZX-6R GSX-R600(K7) (K5)
完全装備ｶﾞｿﾘﾝ無　 177.5 　182.0　 193.0 190.0 186.5
完全装備ｶﾞｿﾘﾝ満 190.5 195.0 205.5 202.0 200.0

他社なら計測の方法が違うかもしれないが、Ｋ５より重いとは・・・？

CBR軽いなー
うらやましい

>>450
アクラのHP行けば見れるよ
PDFファイルもDLできる

>>453
俺も、今日 本屋寄って衝動買いしちまったぜ
国産600ccに関して詳しく書いてある雑誌って少ないんだよな…orz

>>449
純正で十分
それで不満こくならもう一度聞いてみろ

俺も純正派
納車前は替える気満々だったんだが、いざ走ってみると十分な制動力があったんでそのまま。定番のステンメッシュすら入れてないよw
無理にとは言わんが走ってみてから判断してもいいんじゃないの？
ちなみに前乗ってたR750TにはZCOO入れてた。握りはじめからドカンと効くのが好みな人にはいいかも

みんな街乗りが多くても、レース管を躊躇なく付けちゃう感じ？
よしむらのエヴォいいよねぇ。
>>425もかっこいいし・・・。

CBRがセンターアップマフラーじゃなかったら買ってたかも
社外であったかな

>>459
>>425 のTaylormade Racing の動画みつけた
tp://jp.youtube.com/watch?v=cdTMyKy8Juc&mode=related&search=

>>461
さすがracing仕様
公道無理だよこれ

>>426
商品代＄６９５＋送料が＄７５かかるから合計＄７７０
今の為替相場が＄１＝１２０円として９２４００円
代行手数料として２７６００円は取り過ぎなんかな？かといって自分では
アメリカと取引出来ないしね、英語話せないし。
>>428
１ポンド約４５０グラム位で計算すればおｋ。
後、１１９ｐｓの数値は後輪軸パワーなんでそんなもんですよ。
大体のスズキ車はパワーロスが１３％位なんでＥｇ出力×０．８７すると
後輪軸パワーが推測できますよ。
この計算方法は、チェーン使用の車両に限りますけどね。

K7600なんだけど納車時からブレーキがすごく鳴くんだけどこんなもん？

>>427
マフラーサイズで代行手数料いくらよ？

>465
>>427
以前利用した事あるが現地の定価に送料が4000円程かかっただけだった

いろいろあって悩むんだが、皆のオススメは？
DevilとLaserが気になるんだが
tp://img.wazamono.jp/futaba/src/1186233314667.jpg
tp://img.wazamono.jp/futaba/src/1186233346760.jpg
tp://img.wazamono.jp/futaba/src/1186233374213.jpg

Devilカッコイイなぁ。
でもノーマルが一番カッコよく見える。

>>467
お、以前自分がまとめたやつだ。なつかしいな。
K6でて半年たったくらいのまとめだから今だと大分数増えていると思います。
個人的にはヨシムラのR-55がほしいところ

>>453
最初から乾燥170kgと言われても普通に買ってただろうが、これはちょっとなぁ。

所で話は変わりますが、k7r600の半年点検で2,3日お預かりしますと言われたんだが、
この種のバイクだったらこれが普通？
前乗ってた400は1,2時間程度だったから、ちょっとびっくり。

>>470
アドレスかなんかのリコールで忙しいんじゃね？

R1100乗ってた俺にはめちゃくちゃ軽いです。
600RRみたいに軽くても重心位置が高く足つき悪いものと
R600みたいに重心低くて足つきが良いものを比べたらたいして・・・
と、考えてしまいますが。

ところでK６〜の社外セパハンメーカーをどなたか教えていただけませんか？

＞ところでK６〜の社外セパハンメーカーをどなたか教えていただけませんか？

サンセイのドライカーボンバータイプがお勧め

現行のR600が欲しいんだけど、やっぱり買うんなら今なのかな・・・
ショートマフラーのこの形が気に入ってるんだけど。
K8モデルの情報は無いかなと探してるんだけど。

現金一括で買うとしたら来年なんでちょっと迷ってる。

正直もう入手困難です

>>475
ええ・・・！
ホント？
じゃ、現車を見つけたらとっとと押さえたほうがいいって事か・・・

>>474
俺、とある仕事で竜洋行ったけど、それっぽいの見たよ。

>>477
どんな感じでした？
あのライトとショートマフラーがそのままなら嬉しいんだけど。

>あのライトとショートマフラーがそのままなら嬉しいんだけど。
それについては全然違ってた。現行の面影はないね。
サイレンサーはかなり大きかった。

>>479
それはR1000では？

>>480
前ｽﾚかなんかでスズキの中の人が言ってなかった？
たしか騒音規制をクリアしやすくする為に、
今の隙間が開いているカウルから開いてないカウルにする
とか言ってたような。
マフラーも05のR1000みたいになるとか言ってたな

これどこのマフュラ〜？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501848B30070727001+

自己解決しますた、どうもすみません

>>481
両サイドのカウル面積はあんま変わんなかったような？？
確かに先代Ｒ１０００みたいなマフラーだったな。
なかなか思い切ったデザインだったな。

>>473
ありがとうございます。
いま使われていますか？

>>482
ベビーフェイスと思われます。

>>466
情報サンクス

青黒って青がもっと濃い色かと思ってたよ。
でも、悪くないなぁ、欲しいなぁ・・・

>>484
画像UP　Plz

>>488
馬鹿か？

この秋に750買う予定だったけど、家庭の事情で買えなくなった

いつまでK7売ってるだろうね

ウェーブディスクに交換した！1枚あたり400gの軽量化なり!!
かかった費用約10万、違いを体感したいが雨で乗れない･･･

ダイエットした方がマシだな…

>>491
ﾊﾞﾈ下重量だからﾊﾞﾈ上の三倍か…。
2.4�`軽量なら体感できるかもな(>д<)

>491画像UP　Plz

>>494
馬鹿か？

plz
↑
これってなんて読むの？
まさか…、プリーズじゃないよね？ww

ゆとり乙(●^o^●)

>>496
いや、かなり古くからある略語だぞ・・・
ゆとり教育が始まるより前からあったと思うが

釣りを釣りと見抜けｎ（ｒｙ

tu
sry
FPSerなら常識っしょ。

>>497
Pleaseの略語がplzなの？
目から鱗が落ちました(●^o^●)

そんな腐った餌では釣れないだろうに

orz

thx→thanks

sry→Sorry

lol→プギャー

gj→GoodJob


他にfpsで使うの何かあったっけ？

>>503
kwsk

>>503
ｙｒｎｉｃ→や　ら　な　い　か

np→No Problem 気にしないで
cu→See You またね
omg→オーマイガー
wtf→Whta the Fuck
afk→Away from keyboard

noob！

書き込んでから、
アレ？俺はバイク板にいたはずだと真剣に悩んだ

fack you → fuck you

JK→常識的に考えて

あぁ、何か懐かしいw

俺はcs1.6ハマったな〜


今は何が流行ってるんだろう…





話が脱線気味になったねw


r750何だけど納車時
バイク屋にタンク容量16Lって言われたが

16.5だよな？

16.5Lの容量でガソリンを入れられるのは16L。
残り0.5L分には夢が詰まってる。

いや、このマシンの場合は鈴菌汁だろう。
油脂類＋ガスで40キロってサバ読みすぎ。

>>511
R600が16�gだから混同してるんじゃない

リザーブは何�gあるんですか？

みんなどんなロックしてんの？
やっぱキタコ必須？

誰かK6orK7にゲイルスピード付けた人いない？

>>516
AbusかCeptooあたりも良品ではないだろうか・・

>>515
残量3�gで警告灯点滅
残量1�gで点灯

>>517
BSTのカーボンホイールなら入れたけど。。

>>516
フィギュアフォーレッグロックかな

やっぱキタコのHD-10っしょ。

ロックって盗難対策の？
タンクのSマークだけだよ。

HD4にBL10、アブスU字にクリプトチェーン、鍵穴ロックにバイクカバー。
乗り出すまでに汗をかき、施錠の間に蚊に刺されるぜorz
バイク泥に死刑が出せる世の中になりますよーに。

>>520 何キロ位軽くなるんでしょ？

>>524
知ってるか？　アラブじゃ馬泥棒は縛り首なんだぜ
ってのを思い出した。

バイクは馬みたいなもんだからな

今日納車です、手ぶらでいっても書類とかシート下に全部入るかな？

無理ですね

>>525
あ、嘘です

>>523
つまんないし、死ねよ。
死ぬ前におまえのバイク盗まれろ。

>>531
お前初めてかここは、力抜けよ

>>520 >>525
マグホイールで5~6キロ位の軽量化と聞いたから
カーボンなら7~8キロ位軽くなるのかな？
ゲイルのマグは前後で25万位だけどBSTのカーボンホイールって幾ら位するの？

そこまでは軽くならない
値段はググれよ。。

純正のホイールが何キロか知らないが
ゲイルがF約2,9キロ　Rが約5,5キロ（計8,4キロ）
BSTがF約2キロ、R約3キロ（計約5キロ）でマグとカーボンではカーボンが3キロ以上も軽い
ちゅ〜事はマグで5キロ軽量ならカーボン8キロ軽量も有りじゃまいか？

ps 純正の重量知ってる人いたらよろしこ

純正はF4kg Rは忘れた
マグに変えるだけで5kg減とかありえん

今日ようやくＲ７５０新車在庫見てきました

１本サイド出しなので騒音規制掛かるらしいですね
Ｅｇ騒音も拾い易い位置だからみたいです
マフラー形状はヨシムラサンパーを思い出しました

ホンダの６００かトラの６７５かＲ７０か迷ってます
トラは今秋Ｅｇフレームののままのネイキッドを出すそうです

ホンダの600のるならトラの675にしてくれ！

あと鱸の株ちょっくら持ってんだけど
値引きとかの特典は無いのだろうか？

>>538 Ｒ７０で無くＲ７５０でした

デイトナ６７５トリプル乗り難そうなポジション
足つま先立ちだし・・・

でっ今秋ネイキｯﾄﾞストリートトリプル６７５を出すらしい

軽さならホンダ、見栄とスポーツ性なら675、
全てにおいての総合性なら間違いなくR750。

久々に仕事が早く終わったのでおよそ１月ぶりに
R600との時間を堪能してきたぜ。

信号待ちのたびにファンヒーター作動、キンタマ煮えるぜ(´･ω･｀)

受験勉強いやだあああああああああ

気晴らしに兄貴のセカンドバイクのR600でコンビニ行ってきます
そういえば来年FCですね
そろそろ自分用のR600が欲しい高3の夜

金持ちめ…ちくしょう…

>>545俺は全然金持ってませんよｗ
兄貴はそれなりに持ってるらしく、ちょっとジェラシー
まあ確かにバイク貸してもらえるだけでもありがたい事ですけどね
早く大学入ってバイトしたいなあ(´Д｀)ﾊｱ

いかんそろそろ勉強せねば

Ｒ７５０ってやっぱＲ６００に比べ
冷却系は厳しいのだろうか？この暑さにおいて

ほとんどが６００と共通みたいだが・・・
峠程度ではどうだろう？

>>544 2ndがR600ってﾒｲﾝのﾊﾞｲｸはなに？

>>574
飛ばしてる分には全く問題ない。80度前後で安定してる。
ただ渋滞や信号待ちで一秒で一度づつ上がるくらいの勢い。
あっと言う間に100度越える。ファンコントローラーが欲しいところ。

>>548R1です
前はR600がメインだったんですが、R1買ってから必然的にサブになったみたいです

>>549
ファンコントローラーもいいけど
ローテンプサーモスタットって出て無いの？
ラジエター見た限りドデカイの〜

最近空冷乗ってるので良く分からんのだが
オイルクーラーのはローテンプにしてる

大学入っちゃえば時間は売るほどできるんだし、
今は勉強に集中されたし。
受験生がんばれ。

>>550　　　　　　　　　 ﾒｲﾝも2ndもあんま変んなくねぇ。普通に2台持ってるって
ことで。。。

>>552ありがとうございます！
第一志望合格目指して頑張ります！(｀･ω･´)

>>553たしかにｗ
それでお願いしますｗ


あーまた2chやっちゃってるよ俺…orz
そろそろマジで勉強に戻りますわ
どうもご迷惑おかけしてすいませんでした

>>554
鈴菌脳内感染中

べつに勉強しなくても入れる大学なんて幾らでもあるだろ
そこで良いじゃん

>>556
ゆとり乙

しかし高３でそんなバイクに乗るなんて…死ぬなよ

10代だと任保がすげー高そうだな。

>>551
夏だけサーモを取っ払う。
大型ラジエターに交換する。

>>543
675の火鉢ぶりはガチ

R６００ｋ７今日納車でうれしくて夕方からいままでずっと走ってたよ
ところでここで散々音がうるさいと言われていたから恐々としてたんだけど
乗ってみるとそうでもないかなと・・・（まあ十分に近所迷惑なレベルではあるが）

それよりも熱の方が洒落にならない。熱いよとは聞かされていたけど
水温が１００℃超えるともうフレームが熱くて触れない。
夜中になってから空気が冷えてきて走ってれば何とか熱くない程度になったけど
これって皆どうしてるの？ひたすら我慢？
（タンパク質が変質しない程度の熱なら我慢できるんだけどね・・・）

GI-pro付けると何故だか水温上がらないよ

http://www.weifengtang.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=86&ID=74322&page=1
多数の高級盗難車が販売される中国オークショッン

>>561
フレーム表面に断熱材を貼るのが一番効果的
ただ、見た目は×
あとは、革パンが一般的な対策法じゃね？
それでも、火傷はするけど…

マップを濃くすると若干だが水温は下がる。
キットの大型ラジエターをターンフローに改造してラジエターシュラウドを自作してるけど
峠でブン回して気温３４度、水温７５度だった。
キットの大型ラジエターはノーマルと大差ない。

夏場は濃い目で凌ぐのが吉か

空冷も一諸

>>561

おれは昼間は乗らない

>>565
ターンフローって何ですか？水の流れを変えてるって事でしょうか？

水温が高めになるのは、水冷オイルクーラーも兼用してるからとでしょ。
オイルクーラー用に別途ラジエターなり、オイルクーラーが
取り付けることができればまた水温が変わってくるかも。

ペルチェ素子使って、後方に強制廃熱とかできねーかな？
バッテリー上がりそうだけどｗ

０７ｒ６００に乗って１０ヶ月になるのだが
ノーマルマフラーの音量がだんだん大きくなってきて
来年の車検が心配になってきたのですが皆さんのｋ６ｒ６００は
どうですか？

レスどうも
やっぱり根本的な対策は無いですか・・・
乗ってる間は見えないし膝があたる部分だけでも断熱材を貼った
方がよさそうですね。


初乗りの感想なんかを

いままでＲＦ４００だったんですけど今年車検でそろそろ乗り換えようかなと
で、Ｒ１０００とどちらか迷ったんですけど、跨ってみたら少しハンドルが遠いんですよね
（身長が１６８しかないもんで）
それに対してＲ６００は自分の身長だとベストポジション、店員からはＲ１０００の方が乗りやすいですよ
と言われてもその時にはこいつに決まっていました。

実際乗ってみても今までとは比べ物にならない運動性で非常に楽しいバイクだと思いました
さしあたって速度の感覚が狂いそうなんで免許が危ないのが問題？

GSXにBZN-400つけたぞ
ディトナからｾﾊﾟﾚｰﾄハンドル用のｽﾃｰがでたんでつけられた
これで漏れは道に迷わないぞ！(｀･ω･´)

>>571
俺も大きくなってきた。新車時と比べると明らかにうるさい。
ノーマルだろうから車検は通してくれるだろうけど、近所迷惑だなぁ・・・。
去年納車の1年と2ヶ月で、もうサイレンサーの中身飛んじゃったのかな。
試しに友人に乗らせて自宅の周りを回ってきて貰ったら、市街地に響き渡る爆音・・・。
しかも「10000しかまわしてないよ？」ってマジですかorz

ちょｗｗｗ市街地で10000てｗｗｗｗ

二次エアーブラインドしたいんだけど600どうやる？
レースやってる人はブラインドしてますよね？
1000とかはヨシムラからキットでてる

>>576
何の為に外すの？外しても性能変わらないし
排ガスが臭くなるだけ

>>571
俺のも高速に良く乗るせいか　かなり大きくなってきている
ノーマルだからってこんな爆音でほんとに車検通るのか？！

>>576
K4レーサー所有してた時は、2次エアブラインドに
キットパーツ（ヨシムラかな）使わずに自分で塞いでたよ。
2次エア用のソレノイドバルブみたいな物をassyで取っ払って
エアクリとエンジンのホースをそれぞれブラインドしてた。

公道用でやって意味があるものかはわからないです。

K6はソレノイドもECU制御なのでレース用ECUに交換しないとソレノイド外すとエラー表示が出る
軽量化が狙い?ならソレノイド残してたらゴムホース2本分の20ｇ程度軽くなる位か･･
しかも車検のとき戻さないと排ガス濃度で落ちる可能性大

>>580
ソレノイドがつながっていたハーネス側コネクタを適当に
ジャンパーでもしておけば良いんじゃね？

どうせ排ガス汚すならマフラー替えたほうが
よっぽどパワーも上がるし軽くなるぞ

エンジンRPMインジゲータライトを設定したいんですけど、
設定画面にするには、SELボタンを押しながら
キーをonにするのでしょうか？
ずっと押しててもなにも変わらないんですが・・・。

今日、奥多摩に行ってきたんですが早速コケました。ｗ
納車三日目にしてカウルがガリガリです・・・

幸い寝かし込んだコーナーの出口でラフな開けすぎで滑っていっただけなんで
人間、バイクとも擦り傷だけですみました。

砂が浮いてたわけでもないんで使ってなかった端の所為だと思うんですけど
実際OEMのタイヤってどれ位までいけるんでしょうか？
（慣らし中なのは意識して8000位までしか回さなかったんですけど）

コケると怖くてしばらくバンクできないんですよねｗ

>>584
俺もk7で奥多摩走ってるけど、純正ﾀｲﾔでｶﾞﾝｶﾞﾝ膝すって走れるよ。(当たり前だけど)
ただﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟに変えた時に愕然としたけどね(´Д｀)
ここまで違うものかとね…。
まあ怪我もないようだし精進しなよ

だから、納車されたばっかりなんだからもう少しやさしく乗りなよ・・・
人の事は言えないけど、今回はたいした事無いみたいだから良かったけど気をつけな〜
バイクで事故とかすると大変なんだから。

あと、タイヤの件だけど4月からR600K7乗って高速とか走って5千キロ超えたけど
まだ溝あるよ〜端まで使いきれてないけどね(笑)8千キロ位持つと思うよ。
タイヤ、チェーン、ブレーキパッドも乗り方しだいだからなんともいえないけどね。

新車の足廻りはちゃんと慣らしすませてないとまったく動かないぜ。
新車で3時間走行後にFフォークのスプリング交換したけど、
スプリング外した状態でストロークさせても奥で引っ掛かりがあった。

回転数を目安にしても、ラフに開けたら慣らしになってないのに気付いて・・・
と言うより8000縛りで開けすぎて滑るってどんだけ一気に開けたのさ？

立上がりでガシガシ開けてるが滑らんけどなぁ。
開け方が足らんのだろうか？パワーないのか。
そう言えば、俺のバイク2速でウィリーできないな。
by Ｒ750

>>584
タイヤの慣らしが出来て無いんだろ？
新品はトレッド表面にも離型剤が残ってるからな

>>584
スポーツタイヤの限界。特に暑い日はすぐ熱ダレして開けるとすっこぬける
感じで滑る。タイヤが妙に溶けはじめ、最後はブロックごと、もげる様に
削れてしまう。
公道でハイペースで走るならハイグリップ。走りはじめの１分程度で
タイヤを暖めて使えば良し。

>588
タコを見てたわけじゃないから詳しくは判らないんだけど
最後は調子に乗ってから音からすると旋回中5000で
開けたときが10000超えぐらいだと

>590
多分それだと思うんですけどね

>591
どうなんでしょ確かに途中からフロントがフワフワしてきたなと思ったけど
気のせいかもしれないし、ただ表面はずいぶんドロドロになってたけど
剥離してる感じじゃないしね

>586
右は今回滑ったお陰で全部剥けたけどｗ左はまだ5ｍｍくらい残ってるな
怖いんでヤスリで削っとこうかなｗ
ヘタレですいません　ort

592>>
そうそうフワつく。たいしたペースでもないのに結構前ぶれ無く転ぶ。
完全に熱ダレ。ＧＳＸＲ１０００の時、真夏に同じようなことがあった。
ステップから足が外れたが、運良く助かった。
たしかＢＳのＯＥＭタイヤだったと思う。

国産のタイヤって熱ダレが激しいからやっぱりミシュラン最高だな！

連続高速走行だけはカンベンな！

高速で250キロ位走るとタイヤ剥離するんだったな

ｋ7のオーナーさま方、まもなく私も納車となります
ただその前にセキュリティをちゃんとしておきたいのですが
バイクロックキー�U　ttp://www.newing.tv/newsecurity/bikerock/bikerock.html
を購入したいと思います
そこでどのタイプがｋ7に使えるのか教えていただきたい
よろしくおねがいします

悪いけど、その程度じゃあってもなくても大差ないぞ…

嫁がR600を買った。
ノーマルだとツンツンな足つきだったのでローダウンキットを付けたらしい。

が・・・全然下がってねぇ。
後ろから見てると哀愁漂う。半ケツ落としハングオン状態。
多分慣らしの間に傷だらけだ・・・
もったいねぇ。俺にくれ。

そんなことを思った夏の日。

このクソ熱い時期に股下火鉢状態のR750で
律儀にフルフェイス被ってメッシュジャケット着込んで
通勤してる俺もかなりアレだと思うが
今朝、半帽＋グラサン＋半袖でR600に乗るニイチャンと信号待ちで並んだ。
しばらくニイチャンがこっちの後付いてきてたんだけど
俺のほうがシュールな光景に耐えられなくてコンビニに避難しちゃったよ

35度近けりゃ、メッシュジャケ着てた方が寧ろ涼しいだろ

直射日光が当たらないだけでかなり違うよな。
信号待ちとかで停車してるときは地獄だが。

>597
よもやバイクロックキーだけってことはないと思うけど…
一応鍵穴ﾚｲｰﾌﾟ防止で付けてるが、グループFのタイプRだな。
Ｋ7R600。確かうちはカナダ仕様だけど、ヨーロッパ仕様は
イモビありだっけ？ シリンダー周りは共通なのかな？

あつくてマフラーで卵が焼けるぞ

朝ごはんにピッタリじゃないか

>>603
ありがとうございます
もちろんキタコロックなども購入済みで最後の追い込みです

だからタンクのSマークでじゅうぶん

>606
メーカー東南保険はCPが良いのでｵﾇﾇﾒ。
なんにせよオメ。楽しんでくだされ(´･ω･｀)

GPが800なんでGSX-Rも800でませんか？

3年前に新車でR750買った時は防犯関連のスレをチェックして
その時スレでオススメされてたブツからDIFを選択したけど
今やあのぶっとい鎖も切られちゃう時代なんだな。俺もキタコ買おうかなあ、、、
でもあの値段、頭金にすればR600の新車が手に入ると思うとちょっとね。
DIF買った時も、ﾁｮｲﾉﾘ買えるｗｗｗ窃盗団死ねｗｗとは思ったけどさ。

キタコ以外のチェーンは全部、切断報告あるからなー…
キタコも、そろそろヤバイかもしらん

おれはHD-10とキタコのディスクロック、ゼナのディスクロックアラーム、
クリプトナイトのU字、毛布っぽい変わった素材のバイクカバーしてるよ。
HD-10とU字は地球。

マンションの駐輪場で、ほかにもサンダーエースとかR1が停まってるけど、
みんなゴジラ一本とかハンドルロックのみとか・・・。地球ロックしてる人はいない。
おれのはちょっと付け過ぎかもしれないけど、夜はゆっくり寝たいんで。

>>612
R1とサンダーエースが囮になりそうだな

このくそ暑い中峠にいったんだが右のステップところ
やっぱり熱いのねブーツはいてるんだけど右足のクルブしの
したやけどするね断熱シートでも張ろうかな
皆さんなんか対策してますか？

あちー・・・K6R600だけど高速載ってても水温が90度から下にいかない
革パンとメッシュジャケットで暑さ対策してるけど汗だらだらでるわ

600ってどれもこんなに暑くなるもんなの？

カウル外せば若干涼しくなるぞ。
サンダルで乗ればそこまで暑くなくなる？し、
水虫にも良いぞ。

サンダルでシフトアップできる？

漏れの750はファン回りっぱなしでも110度行ってるよ！
たぶんラジエターが同じだと思うがその代わりバッテリー容量上げてかせいでるみたいだが気休め･･
今日は群馬で気温40度越えてたがそもそも気温が35度以上とか想定外なんじゃないか？

６００だとしたら多少は水温下がるだろうか？
７５０だから高いのだろうか？
そんなもんだろうか？

種無し注意

>>616
SSなら、こんなもん
ただ、1000ccとかの大きい排気量の方が若干、温度は低い

この時期は停車してすぐエンジン止めるのが怖い。
一度、余りに暑いから信号待ちでアイドリングとめて、ONに戻したら水温が112℃

停車してファンが回ってたらとりあえず止まるまでは待つ事にしてる。

>>622
リッターは元々回さないせいもあるし、
エンジンの限界まで酷使して出力上げてる600に対して余裕があるから、なのだろうか。

スレ違いだがマレ仕様の6Rは熱帯の気温に耐えられるんかな。

>>622
信号停車で隣にカワサキの10Rが止まったので水温見ると
こっちが85度だったのに対し10Rが74度と11度も差があった

性能どうこうより、温度どうにかしてくれねーかな…

そう言う人の買うバイクじゃないってことさ

三又下にラジエターシュラウド自作する。カウルとラジエターの隙間を無くす。
フロントフェンダー外す。気休めにヒートブロック入れてみる。

おれも温度はあまり関心がないな。
熱けりゃ熱いんだろう、と。

それよりも慣らし中なんだが、4速で8000rpmって
いったいどこで走ればいいんだか・・・。
やっぱサーキットかねぇ。
首都高は怖いし、第三景品は覆面がうじゃうじゃいるし・・・。

だから、鳴らしは一定の速度で回すなと、あれ程…

上のほうでOEMタイヤについて話題があったので質問します
盆休みの帰省に高速を走ったんだけどふわわキロぐらいから
フロントからぐわんぐわんと周期的にいや〜なブレがでたんですが
これはタイヤのせいなのかサスのせいなのか教えてください

車種は'07 600で前のバイクは'96 750でそんなブレはなかったのでちょっと怖かったです

>>626
何回か話題が挙がってたがGIpro付けると随分違う

慣らし運転で4速8000回転なんて使う必要ない。
1速、2速で引っ張ってあとはすべてのギアを満遍なく使うようにこころがけるといい。

ACTIVEからフェンダーレスでてるな

もうデイトナの着けちゃってるんだけど、もっとカッコイイかい？

ACTIVEのはリフレクター別売りか・・・見た目もデイトナと変わらないな。
後は、取り付け部分の作りはデイトナの方がいいかもしれない。
値段はリフレクター買ってもACTIVEの方が安いかな。

みなさん荷物の積載はどうしてますか？

>>637
荷掛けフックもないし、通常はシングルシートにしてるんで最初からあきらめてる orz
どうしても荷物積むならタンデムシートにバッグ固定じゃねい？
タンクバッグも付かんしね〜

タンデムステップの荷掛けフックとシート下のヘルメットホルダー使えばある程度積めるよ。

シングルシートにして荷物は清く載せない。
似つかわしくない。

フェンダーを止めてるボルトをネットアンカーのに取り替えて、
タンデムステップの荷掛けフックと4点止めで、シートバックを付けてる。
車体を少し傾けただけでグラグラするけどｗ

>641
いままさにそれをするためフェンダーのボルト外してるんだが、
どんな具合かうpｷﾎﾞﾝ。
外したボルト見るとカウル割れ防止で根元まで締まらないタイプ
だけど、手頃なのがホムセンで見あたらず困ってたのさ(´･ω･｀)

つ
ttp://www.odax-moto.com/renntec/carrier/suzuki/7301B.jpg

2.5ｋｇしか保障してくれないんじゃやばいよ

ttp://www.ventura-bike.com/english/fitments/display_picture.asp?fitment_id=914

VENTURAでいいじゃん。他社のSSに付けたけど説明書に9�sと書いてあるし。

>>645
これか
つ　ttp://www.ventura-bike.com/english/fitments/display_picture.asp?fitment_id=923
>>643よりよさそうだね。

>>646
ちょｗ　藻前、R750/600スレでなぜにR1000をだす？
>>645にちゃんとR750でてるだろｗｗ

k6r600黒　なんか蝉に似てる

>>647
ごめん酔っ払ってたww

荷物載せるんだったら他のバイク乗れば良いじゃん。
箱スレ逝ってよ。

まあそうツンケンするな
膝擦りﾏﾝｾｰもﾂｰﾘﾝｸﾞﾏﾝｾｰも同じ保菌者
仲良く共存しようぜ

俺はラフアンドロードのヒップバッグが気になってる。

R600の形に惚れてサーキットなんて走ったことの無い俺は積載性が気になる。
ゴールドウィンのサイドバックなんてつかないかな。

カッコいいよ・・・R600。ウットリ。

シート下ってどうなの？書類が精一杯なの？

リアシートの下は車載工具が入ってて、書類とディスクロック位は入りそうでした。

リアシート下には車載工具とETC本体とウェス入れてるが
まだちょっと余裕あるな。
500ml缶2本分くらい？・・ちょっと無理か？
リアカウルが幅広い割には、小物入れの幅が狭く感じる。。

テールカウルのサイドの空間もったいないよね。
K8では、せめて荷掛け、もう2点追加して頂きたい…
できればK7に流用できるパーツでおながいします。

>>653
R1000ですがほぼ同じと思われるのでちょいと書込みを。。。
ゴールドウィンのサイドバックは24Lのなら余裕で付けれます。
ただカウルが擦るのでカッティングシートが必須かも。
ないと塗装が薄いのでえらいことにｗ

荷掛けフックは正規の2箇所とナンバープレートのネジを
荷掛けフックになるようなのに変更すれば30Lのシートバックも
がっちりと固定可能です。(240km程度だしても問題なし)
キャンプ系一式を積載した場合タンデムステップの荷掛け部分が
折れた人もいるので注意が必要です。

キャンプ系一式を積載するのはさすがに無理があるって事ですな。

>>659
キャンプ系一式積んでツーリングやってる人もいるので
積載量と積載方法によるかも。
2点で無理やり積載してたりすると
負荷がそこしかかからないからかもね。
ま、ベンチュラとかで積むのが無難という結論に。。。。

ついに、盗まれた。保険入っててよかった

>>661
・・・状況ｋｗｓｋとかできねぇよ・・・辛いな

>>661
保険入っててヨカタネ。俺も保険はケチらずに入っているが、出番は来てほしくないな〜

>>661
どんな盗難対策して盗まれたの？
俺はチョチョコ+マルティにキタコ前後に付けてガス管ロックして
切断したら爆発するようにしてるが、場合によっちゃあ、強化せんと。
盗もうとしたやつには致命傷を負わせんと気がすまない。

>>664
じ、自分も気をつけてね

こらぁ！ってかけよって行ったらバットで袋だたきにされてる持ち主の映像前に見たな。

>>666愛車をいじってた泥をその場で取り押さえて、警察に突き出したマッチョな俺が通りますよ(泥は丸腰だったけどね)

前科があったらしく、取り調べで余罪も認めたから即刻タイーホされたそうだ

最近は外国人の窃盗団多いだいたい中国人かな
こいつらは凶器もってるからきおつけないとやられる

>>668
ところどころ日本語に違和感覚えるどうした

シートカウルのファスナー2つ、後輪のホイールの穴の中と
カウルの隙間に落としてしまった！！

ハンズとかに売ってるのかな・・・。

>>645みたいのじゃなくて、荷掛けフック4カ所付いてるようなの出ないかな。
街乗りでもちょっとした攻めツーリングでもバッグ持ってくから辛い・・・

>>668
何となく外人窃盗団ぽいが、凶器持ってるようなら車で跳ね飛ばす。
手足失うくらい覚悟しとけ。

>>670
オレなんてリアフェンダーのボルトをスイングアームの中に落としたorz

>>673
俺なんてカウル留めているピンを右ポッケに入れておいたら左ポッケから出てきた

>>674
オレなんて留めているピンを飲んじゃってけつから出てきた

>>675
あぁ〜っ・・そこはパーツを変えないと

友達と思ってたヤツのティムポが自分のケツから出たり入ったりしてたらどうしたらいい？

>>671
そんな半端なの出ないだろ。
RENNTECのレールだけのやつにフックを加工取付するとか。

ttp://www.odax-moto.com/renntec/grab/suzuki/10282B.jpg

Leo Vince のマフラー
買おうかと思ってんだが安く買えるとこ知りませんか？

>>679
つ　ttp://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.html

>>679 >>680
へ〜レオビンチって安いんだな
ちなみにGPｰstyieってのが気になるのだが
ステンで2,8キロ位あるが重すぎかなぁ？チタンやカーボンは1,5〜1,6キロ位だが･･
でもこんなショップと言うか個人輸入っぽいけど信用出来るのか？

>>681
すまん、安さや信用度合いは分からない。
信用ならサインハウスかな？一応大手だから

サインハウス貼り忘れた
つ　ttp://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler_sbk-lineup-suzuki.asp

>680
ttp://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.html

ヤフオクの出品を見た限りではそれなりに資金はあるみたい
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/spiralspiner?alocale=0jp&mode=1

>>681
R1000だけど、そこでLeo Vince のマフラー買ったよ。
ちゃんと品物は届くよ。
ただし注文があってから発注するから（在庫はしていない）早くても一月半くらい納品にかかるけどな。
今欲しい、すぐ欲しいっていうのなら止めとけ。

これならオクに出品中なので在庫ありじゃないの？
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f55903276

ttp://www.cooride-net.com/special/special7/special7.htm
これつけてる人いる？

スライダーでいろいろ迷ってるんだよね。
フレームにつけるやつはコケたときにフレームがゆがみそうだし、
エンジンにつけるやつはカバーとかも割れそうだし・・・。

>>687
なんか被害を拡大しそうだな

質問
コニカルチタンって？
普通のチタンより軽いのかね？

納車した
なんだこのバイク、ああ、すごいぃ………

>>689
コニカルヘッダーのことじゃね？
材質じゃなくて形状でしょ

コニカル＝conical＝円錐形の

コニカルって形だったんですねｗ

5月3日
美容院の待ち時間に雑誌を見ていたらカッコイイバイクを見つけた。
スーパースポーツなのにマフラー2本出しなんて何考えてやがる。
しかしスペックを見る限り性能は折り紙つきだ。日本のバイクは凄いぜ。

5月5日
仕事帰りに本屋に寄る。バイク雑誌を読み漁ってあのバイクを探した。
あった。どの雑誌でも凄いと特集がくまれてるんだから凄いぜ。俺はもうこのバイクの虜になっちまったみたいだ。

5月10日
無意識のうちにバイク屋へ足を運んでいた。
最近の俺はどうかしてる・・・寝てもさめてもあのバイクの事ばかり考えてる。
今日も仕事中にバイクのページを見てて上司に怒られちまった。何故だろう、無性に体がだるい。

5月13日
俺は狂っちまったのかもしれない。
今俺の目の前にあのバイクがある。ああ、買っちまったんだ。何かに促されるように
銀行で金を下ろしすぐにバイク屋に行った。何故かこのバイクに乗ってる時だけは体がだるくない。
仕事で疲れてるから息抜きが必要だな。

5月21日
もう仕事を休んで一週間になる。
上司からの電話もかかってこなくなった。たぶんクビだろう。
そんな事より今はあのバイクとの時間が大切だ。今日も出かけよう。
寝るときもがれーじでいっしょにねるんださいこうだろ

6月14日
すごいぱわーださいこうだ
おれはずっとこれがほしかったんだなんでいままできずかなかったんだ
もうこれなしではいきていけないきょうもは

あはははははたのしいなすずきの

>>694
初めて見たよ
段々ひらがなになっていく辺りがジワジワくるねww

>>695
　　　　　　　ひふ
　　　　　　　　　ひひ

くれぐれも盗難には気をつけろよ！

>>696

かゆ

　　　うま

バイオハザードならぬ鈴菌ハザードかｗ

あれ？菌だから？　バイオハザード・・・？

>>563 そのサイトは某防犯サイトで名指しされてたやつね。
取り返したんだろうか。

>>700
A11って・・・これ盗難組織がやってる目印じゃん・・・・・・

>>700
ちなみにこのＧＳＸＲのチェーン張り杉だねｗ
リヤサス動かないよ・・・今更関係ないか！？

チェーンの振り幅ってチェーンをニュートラルの状態から上下に押して見るの?

ああ、筋肉痛もすごいぃ………

>>679
レオビンチはパワー出ないからやめたほうがいい
ま、ノーマルが嫌でドレスアップと考えるならいいだろうが･･･

ああ…こけた……ミラーが木っ端微塵ｗ

>>705
パワーがでない？
なにかお勧めは？

アクラポヴィッチやベビーフェース・・・

Tow Brothers はイケル？

性能は知らないがデザインがちと・・・ねぇー
ttp://www.twobros.com/cgi-bin/shopper?search=action&keywords=gsxr600/750&searchstart=0&template=Templates/TBRSearchResult-Simple-Suz-GSXR750-SO-06.html

スリップオンじゃそんなにどれも性能変わらんだろ？

性能求めるならアクラが無難！それと中古で売るとき高値で売れるしな!!
手放す時の事まで考えるならアクラしか無い･･･

LaserのGPスタイルってやつはどうですかね？
あの短めの管の二本だしのやつ。

あんまりうるさいのもイヤなんだけどね。

どうせアメリカじゃダイシンとかサンセイみたいなポジションなんじゃないの＞Twoborthers

やっぱアローでしょ?
性能知らんけど･･･
サーキットでよく見るよ｡GSX−Rは見んけど


どうせマフラー替えるならフルエキ買った方がいい

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　運動ダメで
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　いけてない／

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('∀`)　　　　　ちょっぴりネクラな
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　　　私でも／

　　　　|
　　　　|　　(ﾟ∀ﾟ)ノ＜♪いつか花咲く　Σ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　ときが来る!?♪

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　(ﾟ∀ﾟ)ノ＜♪夢見る想い　　ﾗﾌﾞﾗﾌﾞ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　通じたら♪　　　／

　　　　|　( ﾟ∀ﾟ)/　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　|⊂　　ノ　へんし〜ん！　　　ﾗﾌﾞﾗﾌﾞ
　　　　|　(つノ　　　　　　　　　　　　　　ﾓﾓｰｲ!／
　　　／￣(ﾉ￣￣

>>711
サイレンサーだけ交換のボルトオンは大して変わらないがテールパイプから交換のK6は結構変わる!!
と言うのもテールパイプがレオビンチが50ﾊﾟｲ、アローが54ﾊﾟｲ、アクラポビッチの長い方が60パイ
レオビンチと最近出たアクラのショートはテールパイプ50ﾊﾟｲで糞詰まり、上の伸びはノーマルレベル

ねえねえ、デイトナのフェンダーレスの結線コネクターの使い方教えてもらってもいいかな・・・・・・・

>>718
挟んで　締める

>>718
そんな糞みたいなのを使わないで、純正フェンダーに付いてるオスカプラーを
ぶった切ってフェンダーレスのLEDの線にくっ付ければいいんだよ。

つうかおれも結線コネクターの使い方が判らなかった・・・。

R６００ｋ７明日納車です！

興奮して眠れそうに無い・・・・・・・

>>717
ｱｸﾗのｼｮｰﾄ買おうと思ってるんだが、そんなに駄目かい?
ｱﾛｰはｵｽｽﾒかい?

現行型の750って逆輸入してないの？

>>723
してるからココにR750海苔がいるんじゃないか

>>721 最強ロックとアラーム準備はOKか？
http://www.almax-security-chains.co.uk/index.asp?pg=19
http://img.wazamono.jp/security/src/1181694778141.jpg
http://www.nya-taloda.jpn.org/2MB/src/mamitasu11009.jpg.html
今はチェーンはどんなのでも無力と言って良い
U字も。デスクロックも簡単無効化

タンクのSマークだけは無効化できないから安心汁！

>>725
流石にベッドまでは・・・・・・・部屋が二階なので運べません・・・・・・・ｗ

チェーンとカバーは用意したのですが、アラームはまだですよ。

>>727
ベッドまで持っていこうとする人なら、2階でも持っていくだろうねww
アラームも誤作動起こすとハタ迷惑だから躊躇するよね。俺もどうするかな〜

>>728
自分は、アラームは買わないかも。
なんせ住んでいる所がド田舎なもんですから。

ちなみにアラームは何がお勧めですか？

R600K7が来て10日。

今までスーパースポーツのバイクには乗ったことが無かったんだが
どんなオイルを入れたらいいんだろう。
ちなみに250に乗ってたころは4CT-Sだったんだけど。

純正で十分。
おれも最初何入れようかすごい迷ってたけど、
オイル交換はちょくちょくしたいんで、
他に比べて安めの純正（TYPE-04）にしたよ。

せめて4ーCR位で

昼前に納車されて１００�`程走ってきたんだけど、

ナンダコリャ！！って位楽しいバイクですね。

俺は今までWR-30Sと50Sをブレンドして使ってたけど､次回はシェルアドバンスのウルトラ4使ってみる

このバイク、ステップが長すぎて座ったままリアスタンド出しづらい
みんなどうしてる？

>>736
多分サイドスタンドだよね？
前のバイクより出しやすくて感激したんだけど・・・
レーシングブーツでもちゃんと出せるし。
ただ、スタンドを下ろした位置が微妙で自分の足の上にスタンドを出しそうになること数回。

気をつけないと足の上に出して、バイクから離れようとして悲劇が起こりそうな気配。

そうごめん、サイドスタンド・・・・・・
停車中はステップの裏から足ついてる
ステップの横や前だと痛いんだ・・・・
足短いから座ったままバックするのにもステップが当たって痛い・・・・・
こんな悩みもつ人他にいませんか？

ミラーアンドウインカーを社外品に変えた人いる？
なんかいいのないかな？

これ使えるじゃね？
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s65792431

前600SSの特集していた雑誌でプリを1段上げるといいっていうんでやってみました
何が変わったのか意味不明ですが?立ち読みだから内容覚えてない･･･
まだ街乗りしか試してないけど

ピザじゃなきゃ、まずプリロードを下げるところから試した方がいいかも。
欧米のゴッツイのが乗るの前提のセッティングになってるはずだから

Ｒ６００は出荷状態でリヤ車高（プリロード）が低目に設定されてるよ
街海苔や峠向けにイイ塩梅

サーキットやピザはご自由にお掛けください

俺は
Fﾌﾟﾘ MAX−4
圧 −1 1/2
伸 −1 1/4

Rﾌﾟﾘ STD＋2
H圧 −1 1/4
L圧 −1 1/2
伸 −1 1/4

にしてます

峠とサーキットがメインでなかなかいい感じです｡
ちなみに体重66kg｡

>>744
ちゃんと覚えてるんすね
俺適当･･･しかもプリロードはそのまま
んで､1回転ぐらい柔らかくした

感覚派なんでサーキットで調整するかな･･･

硬めが好きなおいらは

Fﾌﾟﾘ MAX
圧 − 5/8
伸 − 1/2

Rﾌﾟﾘ STD＋2回転締め込み
H圧 −1 1/2
L圧 −1
伸 − 1/4

ちなみにリアのHIとLOが良く分からないんだけど
路面のうねりとかで大きく動くのがHIで路面の段差とかでドンって感じの
瞬間的な動きがLOでいいの？

ピストンスピードの関係だった気がする

段差などでガツンと縮むのはH側

アクセル開けたりしてグゥゥっと縮むのはL側だったような

k６だけど一度も触ったことないな、プリロード。

話をぶった切って悪いが聞きたいことがあります。
GPSつけているのですが、スピードメーターとの誤差が
高速域で２７キロほどあります。
よくスピードメーターには誤差があるといいますが
こういった場合どちらを信用すればいいのでしょうか？

乗り出し110万で買えますか？k7
すごくほしい・・・

>>749
R600 or R750 ??

>>748
GPSの精度にもよるんだろうけど
実移動距離と時間で割り出してるんだから、GPSのほうが正確なんじゃん？

スピードメーターは違反したときに
実測値が低くなるように設定されてるみたい（メーカーが訴えられないため？）
60キロくらいまでは正確だけど
それ以上は、おおむね実測値-10％くらいだと思う＞スピードメーター

>>750
600です

>>752
ごめん、R600は知らん
K7R750で140万くらいだったけど。。。

ヘルメットとかロックとかも入れると600でも130万はしそうだ。。。ぐすん

>>754
足りないならｲﾔｯﾎを
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187102291/

親ＩＹＨするにもたりなさすぎるんだ。
今年はバイトできるけど来年はわからんし。

>>756
学生さん？ならチトきついかも。新車だとガス検やら何やら高いので、乗り出しは凄く高くなってしまう。
中古で程度が良いものを探すのがベストかも。新車買ってすぐ手放す人もいるので。

>>751
ありがとうございました。

こわーと思っていてもGPSみるとまだじゃんてな感じで。
けれどもスピード域によってスピード誤差が違うというのはなんとも。

08モデルの発表ﾏﾀﾞｰ？

K6K7のR750乗りの皆さん
市販パーツの少ないこのバイクで
どんなカスタムしてますか。
結構苦労してませんか？

>>749
亀レスだけど安いとこなら配所料込みで110以下であるよ

昨日、ついにGSX-R600の契約書にﾊﾝｺ押してきた。これで俺も鈴菌の仲間入りｗ
で、先にフレームスライダー買おうとヨシムラのやつ狙ってるんだが、これってカウル無加工で付く？
つけてる人いたら教えてﾎｽｨ

>>760
国産は少ないね。海外では結構あるみたいだけど。
自分はデイトナのフェンダーレスと、スライダーだけだ

>>760
マフラーとスクリーンとスライダーで終了
あとは乗り手の精進で苦労してまつ(｀・ω・´)ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃﾊﾔｸﾅﾙﾖ!

>>760
ウェーブディスクにメッシュホース、カーボンフェンダー、カーボンハンドル、
ステダン、スライダー、マフラー、BMCフィルター、GIpro、ヘッドガスケット
バックステップ、フェンダーレスもろもろで車体入れると既に200万いってる･･･、
あとマグホイルかカーボンホイル入れたいがしばらく手が出ない

>>765
前後足廻り、ラジアルフィッティングの社外キャリパー、ホイール、
純正カラーに塗ったFRPフルカウルまでやって欲しい。

>>766　300万コースだなw

おらの田舎に750がきたで
JAPON製のイタリア仕様でつ(｀・ω・´)ﾎﾟﾝｼﾞｭｰﾙ

>>764
盆栽乙

>>768
購入オメ
でも、ボンジュールはフランス語じゃろ↓

みんなﾏﾌﾗｰなにつけてんの？
今迷ってんだよね

純正

みんなスライダーをつけてるんだね。
俺はフェンダーレスとスクリーンだけだ。

この前、ﾓﾄｶﾞﾚｰｼﾞのHIDつけたんだが1年もしないうちに壊れた
ここのHIDﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
＞711
漏れもﾏﾌﾗｰ迷ってるﾚｵﾋﾞﾝﾁ・ｱﾛｰ・ﾖｼﾑﾗ検討中

110万きるとこってどこにあるんだろ
おとなしく中古探すか

>>775

http://www.bbb-bike.com/search/bike.php?page=1&shopid=&rn_id=&submit=normal#cnlist
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=2114.00

この辺とかで捜せばいいんじゃね？

ごめ、上の方のアドレスじゃちゃんと行かない。

http://www.bbb-bike.com/

ここでGSX-R600で検索すると幸せになれるかも。

>>771 >>775
お勧めはレオビンチのGP-style ちょっぴりヨシムラ零-50のマフラーっぽい

僕はアローのスリッポンつけてますー

アローでも何種類もあるからどのタイプか書いてくれなきゃ･･･

100万越える車体、金銭感覚狂ってしまうな。
メンテ維持費、その他色々。
あ〜。

>>781
別に普通じゃない？

>>782
そこは、そう思ってても言わない方がいいぞ
貧乏人の反感を買うからな
実際、普通なんだけど、あえて黙っておくところだ

>>762
グローバル鱸から海外鱸支社のＨＰ見るとヨシムラのスライダーが
ディーラーオプションになっているのだが、どうも左カウルのカットが必要なよーだ。
ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/detail.aspx?modelId=43bbd8f5-8e7a-4d36-8baf-4c1a25d5e596&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4&accessoryId=2e5a220a-c7f1-4e3e-a314-d980ad844994

鳴らし中で一速でひっぱると車が道をあけるんですけど・・・

>>785
そりゃお前さんがDQNな乗り方する奴と思われてるからだよ

街中だと３速までしか使わないもんな

08はカラーリング変更だけですか？
０８が出るまで待ちます。

順当に行けばモデルチェンジじゃね？

>>784
ｻﾝｸｽ、検索してもなかなか画像出てこなかったんで参考になったよ。
ヨシムラスライダー安くっていいなーって思ったけど、なるべくならカウル加工したくないんでﾁﾄ高いがやっぱりレディバードでもつけてみるか・・・

　　　 ∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟ+｡:.ﾟ
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪

　　 ∧_∧　　　彡 　　　　　ヒュー
　　（　･ω+｡:.ﾟ　彡 アッ
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪




　　　　　　R750ﾎｽｨ
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_
　／＜_/＿＿＿＿／

>>791
そして>>694へと続く

>>776
goobikeで検索したら80ぐらいのがあった。
中古の乗り出しって＋10万ぐらい？

>>790
>>422書いたものだが、モトスタのスライダーは安くてオススメ。
カウル加工なしで付く。
（加工必要なのもラインアップされてるが）

前にアクラのショートスリップオンは
高回転がフン詰りって書き込み有ったけど
もう日本に入ってきてんの？
発表後すぐに注文したけど入荷は秋頃って言われた。
K7　R600

>>795
アクラのｼｮｰﾄはいくらぐらい？
カタログみたら1.6kgで軽いね
ばっふるは最初からついてるんだろうか？

メタリカSPEC03 ﾊﾟｯﾄﾞ買った
どんなんかなぁ
ｻｰｷｯﾄ行くのが楽しみワクワク

＞＞７９６さん
私が注文したときは５．５万円位でしたよ。（GT○○）
アクラのHPを見るかぎりではバッフルは取り外し可能だと思います。

>>783
ドウジョウスルナラ金ヲクレ！ドウジョウスルナラ金ヲクレ！

ドジョウスクイノ笊ヲクレ！ドジョウスクイノ笊ヲクレ！

レストリップカウントし始めて４１．４ｋｍまで走ったよ。
アレどれくらいまで走れるの？

エンジン下部のアルミ地むき出し（無塗装）の部分、白い粉ふいたように腐食してるっぽい。
皆さん何か対策してますか？

>>775 新車乗り出しで106万少々　オンライン見積もりも出来るぞ

http://www.rjen.co.jp/bike/suzuki-gyaku.htm

どうよ！

さっきK7R750納車。やはり登録大変だったらしい。
おや、クラッチ握らないとエンジンかからないのか。シフトがやけにカチャカチャするなー。
サスのダンピングがいいねー。前車のオーリンズのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ後と比べても悪くない。
Fブレーキはなんかスポンジー。まずはメッシュホースだな。
慣らし回転確認していないので、とりあえず4000rpmしか回していないが、試乗したR600より街中は楽そう。
峠は後日。

k7乗ってるんだけどハイスロ入れてる人いる？
なんかｱｸｾﾙ全開にするとき手が疲れるんだよね

＞＞798
ｽﾊﾟｲﾗﾙｽﾋﾟﾅｰでも値段と納期聞いてみたんだけどGT紹介と同じだったよ
ちなみにチタンとカーボンどっちした？

>794
おお、確かに安くていい感じ。値段も手ごろだしタチゴケ保険にはピッタリだｗ
どうせｽﾞﾍﾞｼｬｰって激しくコケたらこんなの根元からたたき折れるだろうから、安い奴探してたんだが助かったよ。
貴重な情報ｻﾝｸｽ！

>>807
礼はいらないが、問題はボルト。
雨天未走行、水かける洗車してない、けど
ボルトが即効錆びた orz
（梅雨をバイクカバーだけで過ごしたのが原因？？）
自前でステンボルトとか用意したほうがいいかも

アクラ、ショート早く来ないかな〜
注文してから早２ヶ月いいかげん待ちくたびれた・・・

>>808
このスズキ素人が！
スズキはアルミですら錆びるんだぞ
いや、アルミも腐食はするんだが何錆びてんだよってぐらい腐食する
納車してまず最初にすることは各パーツの防錆処置なのがデフォ

イレブン刀の頃からのお約束だ

>>810
アフターパーツ（スライダー）の話なんですが・・・
最初から車体についてるボルトの話じゃなくて・・・

ﾊﾞﾛｽwww

>>803
そういうのって初心者にはあんまり向かなかったりする？
いろいろ含めたら120万ぐらいに膨らんだ^o^

>>813
漏れその店利用した事あるが見積もり通りで買えてるぞ！

素直にSBSやスズキワールドで買えばいいのにwww　
どうせ買わないくせに。

＞809
アクラ、ショート10月中旬だよ
あと二ヶ月・・ご無沙汰

またパチンコで３万負けちまったよ。

>>817
大丈夫。俺は勝ったから

ヨシムラでいいじゃん

>>819
弁当箱が残るタイプなので重そう

>>819
あ、すまん。R1000スレと間違えたorz

>>817
北朝鮮の送金、ご苦労様です。

マンセー！

　　　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟ+｡:.ﾟ
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪

このバイクで通勤通学ロンツーしてるひといる？

>>825
ロンツーはどの位か？距離というより1泊するとか？

K6,K7はタンク容量が少ないので1000のタンク付かないか考えてるんだが
誰かやったことあるやつなんていないよなぁ??

部品取りでも高い車体ですね。

>>825
してるよ。つっても通勤は片道5キロだが・・・。

ロンツーはこのまえ3泊4日で1400キロ走ってきた。8割下道。
サスをちょいっと調整してやるだけでも全然快適。若干ケツは痛いが。
日帰り700キロとかもやった事あったな。別に出来なくは無いと思うよ。

>>827
外国の画像掲示板みたいなのでタンクが一体物（プラ部分がないのに形状がノーマル）を
見たことがある。
英語ダメなので詳細は不明、探せばきっとあるはず。
また、純正タンクもけっこうするはずなのでアルミの一品物作るのもいいかも？

>>825
ニューヨーククィーンズ在住なんだが
Ebayでミズーリのカンサスシティの奴から新同K６買って
引き取りに行っていきなり1200マイル（＝1900キロ）の道のり
自走してさっき帰って来た所だよ。
いままでの愛車はスポスタだったが高速ツーリングはこっちの方が数倍快適だね。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1188517234530.jpg

>>827

どっかのショップが24Lタンク作ってない？

>>825
画像はあったが、まさかタンクカバーなんかな？

ttp://www.bikepics.com/members/spk6/06gsxr600/

ロンツーは距離より泊が気になってたです。
結構足にもロンツーにも使って問題なさそうな感じなのかな。
カウルがある分、そういう用途にも案外ネイキッドより楽なのでは、と思ってる。
積載がすごい気になってて、上のほうでシートがぐらついたとかあったからどうしようかと。
でもリュック背負うなりタンクバッグでも2泊までならいけそうだし、タンクバッグに体重預けるのもありかも。
IYHか・・・

>>827
アルミ製のタンク作ってるところが国内にあったと思うよ。
容量UPも可能だと思う。ただ、一個20万〜してた気がする。
スーパーバイクで750が使われてた頃ならキットパーツとして
耐久用ガソリンタンクがあったりしたんだけどね。

>>833　情報ありがとん!! 斜め前方からの写真を見た感じタンクカバーの様です･･

>>835　ビーターって言う所が造ってくれますがワンオフの場合35万円からなので手が出ない･･･

とりあえずK7,1000のタンクの中古品（ジャンク）でも買って合わせてみるのが一番か･･･?

>>836
35万からですかｗこれは失礼しました。35万あれば前後ホイール購入を検討しちゃうね。
純正形状+容量うｐになると製作してもらうのにも時間かかるだろうな。

>どっかのショップが24Lタンク作ってない？

そもそも用途は何？
耐久？

>>834
829ですが、自分は箱付けちゃいました。自作で。
しかし今回のは納得いかなかったので作り直す予定。
GIVIやらは付いたとしても見た目が・・・なんでなんとか違和感無いデザインで作りたいですね。

箱固定方法うpｷﾎﾞﾝ！
自分もフックつけようとしてるんですが、ボルト強度とか
取り付け部位とか不安で不安で。

>>833
スムージングじゃない？

>>831
1900キロか、すごいね
あとナンバーかっこいいね

こうパーツのことになると、やっぱ1000ccの方は豊富でいいよな。
タンクも耐久用の24Lとか一般販売されてるし、
まぁ、9万くらいしてたけど、35万のワンオフよりはマシだな。
>>831
楽しそうだ。

最近は片道40kmの通勤でさえ途中で1度休憩入れないと
腰がもたなくなってきた。まだ四捨五入すれば30歳なのにさ、、、

>>844
片道40kmは凄杉

ハゲるよ。
亜鉛と睡眠。
タバコはダメ。

先日、知り合いのR1に股がらせてもらったんだけど、
R600よりぜんぜん軽いし、足付きが良かった・・・。
アルミホイールに換装してたからかな？

さあ9月だ!そろそろK8の情報がちらつき出すかな？

そろそろ　ＦＭＣより
熟成段階に入ってほしい

冷却系とか・・・

>>847
R600もR750でも、、スポークホイール以外のバイクは
デフォでアルミホイールじゃね？

今時のホイールってSTDでもかなり軽いから
ゲ○ルスピードのアルミ鍛造なんかに変えると逆に重くなるんだが･･･
K6のフロントは純正4キロ、ゲ○ル4,3キロじゃなかっただろうか･･･

マグは？

ゲ○ルのマグはフロントで３キロだったと思う
マグなら前後交換で3キロ程軽量化が出来るんじゃないか？
マグ鍛とかならもう少し軽いと思う

バネ下の３ｋｇは大きいぞ　特に回転体は
高速域では遠心力で何倍もの回転慣性となるからな
倒し込みで軽さが実感できる　

バネ上の比では無い

てことは軽ホイールに変えれば取り回しも楽になるし倒しこみも容易になるし燃費も向上するってこと？

当然高速域におけるジャイロモーメントが減る分は楽に切り返しが可能で速い

がッ　ジャイロ効果に頼る安定性は低下する

がッ　バネ下重量低下により路面追従性はアップで絶対グリップ＆乗り心地うｐ

燃費については乗り方次第　加減速が多いほど差は出易いが

ただ極端な軽量化は剛性（車重＆負荷に対し）が伴わない場合があるので適材適所
　

AkrapovicのショートだがこれってレーシングS/O
書いてある・・カタログみるとばっふるみたいの
あるんだがついてるんかな？？？
音量が102dbって書いてあるから公道じゃやばいかも

公道で使用出来るのは94dbまでだし
触媒も無いのでどうあがいても違法
こんなの公道で付けるやつがいる限り規制ばかりが強化されるのさ

純正の爆音でがまんしなさい

アホクラビッチ

>>860
それは俺のことか？
またパチンコで負けちまった。
４万。
アホクラビッチ買えたな。

将軍様　マンセー！

パチンコやってた頃はSX125とかXLR250とかしか乗れなかった。
年齢が上がって給料も上がったのもあるけど、パチンコやめたらイタ車＋スズキ3台＋車2台を所有、維持。
過去に戻ってパチ屋に入る俺をぶん殴ってやりたいね

Ｋ７Ｒ７５０に乗ってますが、走行３０００ｋｍで
更に迫力のある排気音になってきた気がする。
他のオーナーの方はどんな感じでしょうか？

そもそもＫ7Ｒ７５０って並行品だよね？
部品調達ってどうにかなるモン？

>>865
部品調達は可能だけど店によっちゃ並行逆車の部品代は2倍とか言う所もあるみたい

>>865
同じK7R750だが、買う前に気になって店員に聞いたら
逆輸入車って言っても作ってるのは国内だから
入手できないパーツはないですYo　って。
値段は知らんが・・

そもそも逆車のサービスマニュアルが4万〜6万するのは超ぼったくりだろ
卸は7000〜8000円前後って言う噂だが･･･

R750K7用の英語版S/MとP/L（印刷物）取ってもらって20kと7kだった
R750のS/Mは元地図で正式販売されていないから日本語版はないとのことだった

サンマリノGP
2位 ｸﾘｽ
３位 ﾎﾌﾟ

かなり好成績ですよ

>>868 >>869
英語版のサービスマニュアルは日本語版より随分やすいよな（半額以下）
それでも他のメーカーにくらべるとぼったくり

さっき赤黒のGSX-Rみたんだけど750？マフラーは右出しだった。

2本出しはK7からだろ

いつからｋ７が２本出しになったのか？

アクラのカーボンパーツ全部で約１６マソ！
パチンコで勝って将軍様に買ってもらいたい(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

送金決定だな　将軍様マンセー

R1より重いか・・・、ねーよwwww
と言ってやりたいところだが、鱸だし、ありえんことでもない。
08年はとりあえず、カタログ上は正直にいこうな。

K8は重いだの軽いだの飛び越してV4のGPレプリカになるよ！


という夢を見た。

>>878

けれどもTLみたいな
腰下でっぷりなケースはかんべんな。

と、おもった。

もうそろそろコブがついてもいい頃…

そういえば買うときは全然気にならなかったんだけど、
こういうバイクって消耗部品のメーカーストックは大丈夫なのかな？
法令で定めてる年数は平気だろうけど、2年毎に変わってたらそんなに在庫持たないよね・・・。

>>881
二年毎に全部品変えるわけないだろ

俺がおかしいのかな？

こないだ友人の07R1に乗ったけど、明らかに俺のK7R600の方が軽かった
と、感じたんだが。

そしてデカイくせに重心が高いﾄｵﾓﾀ…

>>883
さすがにR1より重いって事は無いさ。実測じゃ10�s程軽かったような。
乾燥重量が16�sも差があるのに実測で10�sってのもなんだけど。スズキだしな。
それにこの手のバイクで重心が高いのは不思議な事じゃないだろ。
レース車両になると更に車高を上げてくるんだし。

R-1のガソリンが空に近い状態で
K7の600が満タンに近ければR-1が軽いと言う事もありえる

沼田さんが逝ってしまった・・・

昔8耐でR750乗ったよな
合掌

R1→R750に変えた者だがR750の方が旋回やブレーキングなどかなり軽く感じる。

初心者ですが600は燃料計はついて
るんでしょうか？(´･ω･`)

>>888
逆にｵﾏｴはあると思う？

超レア！ヨシムラＧＰエボリューション　残り3時間だお
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m43429206

>>890
出品者　乙
10万じゃ新品買ったほうがエエんで漏れはパス

新品で買うなら少なくとも20万以上する
安い所ではスパイラルスピナーがその位で売ってるだけじゃまいか？

ｔｸｽ

信号待ちみんなどういう姿勢？
まっすぐ立ってる？
それとも
伏せてる？

走ってるときはやっぱりベタ伏せが一番楽だ

>>>888
燃料計はない。
燃料警告灯ならある。

>>894
信号待ちの時間にもよるが、大体立ってるな。
昔乗ってた'88GSX-R400の時はタンクに肘ついてたが
今のK7R750のタンク形状では無理・・

>>890
へ〜16万近くまで上がったんだ
あのマフラー純正並に重たいんだけどねぇ

なんか立ってると随分身長が高くなった気がするんだよな…
ケンタロウスにでもなったかと思うよ、毎回……おれだけか…うま　かゆ

>>895
ｔクス

>>898
ケンタウロス　バロスww

k8マダー？(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

K8はK7のデザインを越えられんだろうな。
R1000の不細工ぶりを見るにつけR750は奇跡のデザインに思える。
パワー厨の俺がこのバイク買ったのもこのデザインがあればこそ。
うんこ漏らすだけの事はある。

「K8が現行のR1000みたいになってもらうと嫌なので
さっさとK7R600を買う！」

と言ったうちの嫁。
凄い言い訳だと思ってたんだが・・・
本気だったんだろうか。

1000は1000でｶｺｲｲと思うんだけどなあ
まあ、なんだ、K7R600/750にK4の顔が付いたら最強ということで
一つよろしくお願いしたい。

やはり1000k7の(^◇^)が不評なのだろうか
確かに(^∀^)のがカコイイが、言うほどR1000K7もヒドくもないと思う

ちなみにR1000K7(多少カスタム)
つ　ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1187452868729.jpg

嫁が言うには
あの1000の二本出しマフラーが特に嫌みたいだ。

で今のうちにR600を買ってしまったわけだが。
ためしに乗ったら熱いの何の・・・・

なんちゅうか、R1000はカウルの造形や、ライトの形が受け入れられない。
R750のアンダーカウルとマフラーへの流れのある巧みなデザインや、
複雑でスカスカのカウルや昆虫みたいなヘッドライトがそそられる。
何よりどこから見ても美しい。
眺めてうっとりまたがって勃起、走らせて射精、飛ばしてウンコ漏れる変態だ。
俺にはR1000とはまるっきり別車種にしか見えないが、連れに言わすと『一緒じゃん』だそうだ。

今R750Yだけど、そろそろ限界突破しそうなので次はあえてｲｹﾒﾝのR600K5買ってやるんだ

R1000K7は、新しく建てた風洞をつかってデザインしたんだっけ？
R600K7は空力は突っ込んでデザインしてない様な希ガス。

そんな事よりでんでん虫の目のようなミラーはなんとかならんか？
外車やホンダでも同じ機構のがあるけど、どれもそんな印象は受けないし。
あの安っぽいミラーに半端なクリアレンズを使う事を改めれば結構変わると思うけどな。

サーキットに行った時にウィンカーもいっぺんに外せるからラクチンでいいじゃん

>>908
お前とは気が合いそうだ

>>907
俺はK7R1000海苔だが、俺もマフラーが特にイヤダ orz
まぁ変えればいいんだけど

>>909
750のK5全然売って無いぞ
600ですらない。

>>915
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html

20ｔｈアニバならまだ在庫ある模様。

ンダの08・1000RR画が出ましたね。
スズキのK8はまだですかね？
K8でググッても出てきませんでした。

Ｋ８

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/July/jul23-29/jul24072008gsxr1000colourschemesrevealed/?&R=EPI-92968

>>918
ああ、すみません。
>>918のは６００・７５０のK8です。

多分出ないでしょう

７５０のマフラー変更だけだと思うよ

新型R-1000のリコールが出てるんだけど
アイドリング回転が異常に上昇したままになるみたいだけど
漏れのK6も同じ様な症状出るんだけど他に誰か似たような症状の人いないか？

リコール案内↓
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1189084264245.jpg

GSX-R600　700　K6　K7はリコール情報ないよね？

２年目だからもう無いんじゃない

６００ｋ８

http://foros.sobreruedas.org/nuevas-suzukis-gsxr-600-y-750-k8-vt2711-60.html

さて貴兄らに尋ねたいのだがよろしいか？
750K5なんだが
前後サスの初期値が解らないんだが？
750K5 回転戻し とかでググッて見でもっても出ない
検索キーワードをくれ

>924
R1000でK6派とk7派で大ゲンカしていたのを思い出す。
いつか見慣れて、K8もカッコイイと思える日が来るんだろうか？ｗ

>>924はコラなんだけど大体こんな感じじゃないかな
マフラー大容量化は必須項目だし

１０００のｋ８はカラーチェンジだけみたいだし

あのﾁﾋﾞﾏﾌﾗｰがいいのに

来年施行の規制通らないから仕方梨

今R600の新車を検討中なんだけどk8まで待った方がいい？？

今回のモデルチェンジについて良し悪しを予想で良いので教えて下さい(´･ω･｀)

ｋ７Ｒ６００は十分に開発が進んだモデルだから
これと言って問題点の無い良く走る　リコールの対して無いみたい

ｋ７Ｒ７５０は排気音量の問題で正規輸入会社で扱えない点が問題
一部並行でしかやっていない

来年から逆輸入無くなるかもしれないから今ｋ７買うにしろ
来年ｋ８買うにしろどちらもある程度のギャンブルにはなるよ

　初めまして

　実は最近、92〜のﾀﾞﾌﾞﾙｸﾚｰﾄﾞﾙ・水冷の750が気になって購入候補です
　しかし、乾燥重量が208キロもあったり、同時期の1100がツアラー方向だったりして、この750の車両特性がカリカリのレプリカなのかツアラー方向なのかよくわかりません。

　色々検索しましたが結局わからなかったので、詳しい方どうか教えてください。よろしくお願いします。

そうだね
ギャンブルだね
騒音規制の問題もあるし
新車は重量的には上がるのは確実かと
でもマフラー以外は軽量かも

国内フルパが出れば安くはなりそう

ただちょっと出力てきには１割くらい低そうだけど
サーキット走行でもトップライダーくらいだろ差出るの

600でハンドル位置高くしてみた人っている？

見た目とか好きだが、ポジがきつそうすぎて触手が伸びては止まってしまう。

>>935
K6,K7だったらシートが低いから他のSSよりポジは結構楽だと思う

>>932
私もダブルクレードルのR750が欲しくて探したことあります。
SPRというのですが雑誌を読む限りの印象ではカリカリではあるが
ダブルクレードルのせいでエンジンを下げることができず重心が高く
フレーム剛性を出すため重量は重くなっているようです。

以前91 R1100乗っていましたがこのくらいの年式になると足回りが終わってます。
しかも流す程度でもGP並みのボディアクションが必要となります。
グースからの乗り換えだったのですが１７８ｃｍの身長でもかかとは浮きます。
ポジションはハンドルとシートの高さが同じくらいのレベルに（R750)あったような気がします。

本当に好きなのでなければお勧めしません。
カスタムの素材には良いかもしれませんが。
フレーム、エンジンといった基本的なものはどうしようもないので
フルオーバーホール、数100万かけてカスタムしてもK1〜とは勝負にならないでしょう。

　そうなんですか。貴重な情報をありがとうございます。
GP並みのアクションとは、1100での事ですよね？

　あと、遅れましたが決してサーキットや峠で誰よりも速く走りたいって考えではないので、その辺はご安心を(^^;;
　峠等でエンジン特性や雰囲気も含めて、操る楽しみを味わいたいって感じです。なのでソコソコ軽い身のこなしじゃないとなぁ、と思って質問しました。

　他にも何か情報を持っている方がいましたら、よろしくお願いします。

Ｋ８まで待ってみれば。もうすぐ発表だし
馬力規制が撤廃されたからって国内仕様が出る
可能性は低いでしょ。国内仕様が出るとしたら
０９年１２月から国内騒音規制が逆車に影響してくる
時期じゃない。
それまでは普通に逆輸入されるでしょ。
カナダ仕様ならＫ６、Ｋ７同様、数馬力落ちで済むし。

ホンダみたいに国内版が発売されても、リミッターとか付いて面倒そう。

当然今後は速度リミッターのみ

馬力規制は無い

>>938
昔92WNに乗ってた

確かに車重はあるけど、走り出したら軽い
身長168ｃｍで足つき不安なし
今のSSほどｶﾘｶﾘでなく、乗りやすくていいバイクだと思う

高重心のおかげで峠でもﾋﾗﾋﾗ扱い易かったし、
街乗りもそれほど苦にならなかったぞ

ポジションだけは変だったけどな

まー程度良くて安いんだったらｵﾇﾇﾒ

>>937
油冷1100とは、かなりキャラが異なるバイクだ
しかもSPRはSBベース車だしな

なるほど、ありがとうございます。かなり参考になりました。バイク屋を廻ってみます

あつい、、、デブライダーにはまだまだ滝のような汗がでるぜ

>>925

最弱から自走

ありがとう､とりあえずk8が出るまで待ってみます

>>946
俺も今までずっとバイク買うタイミングを逃してきた。
次はもっとカッコヨクなるかな？と思って待ったら期待はずれだった事が何度もある。
Ｋ６でうんこ漏れてＫ７を購入。Ｋ８がデザインや性能でこれらを超える可能性は低い。
欲しい時が買い時。

600　K8〜は1000みたいな　ABC　ボタンつくのかね
個人的にはファミコン世代なんでBダッシュボタンを
付けてほしい

>>948
２コンのマイク機能も必要か？

連射機能も要るよ！

>>947
おお、同じような人が・・
姿に惚れて
K6〜K7のショートサイレンサーはもう二度とないと思い
急いで購入したよ。

かっこよくてもう・・・ハァハァ。
熱くてダイエットも出来ました。

高橋名人ｗ

これから出るバイクはみんな二本出しででかいサイレンサーになるんだろうなーと予想、車体がスリムでサイレンサーがデカイってバランス悪そう・・・

http://ime.nu/foros.sobreruedas.org/nuevas-suzukis-gsxr-600-y-750-k8-vt2711-60.html

こいつみたいにサブチャンバ＋１本だしなら規制なんとかなるんじゃない？

K8予想
K7R1000タイプのフルアジャスタブルサスの採用、シート高の変更。

お願い。
タンク容量の増量、S-DMSの採用

ユーザーが我慢すればいいのがマフラー形状。
昔の円筒形のマフラーでいいじゃん、でかくなるけど。
いやなら交換すればいいし、性能アップでおｋ。

750はともかく600にS-DMSはイラネ。でも出力だけじゃなく燃費が上がるSETなら欲しいかも。

ま、一番の要望は一つ「軽く」だな。600SS中最重の部類脱出希望

750か600にしようと思ってるのですが、待ち乗りではどちらが楽ですか？

レースではそんなにタンク容量いらんのかな？
S-DMSはエコで。

重量はいったい何キロぐらいが最適なんだろうか？

A→フルパワーモード
B→燃費走行モード
C→車検対応モード

俺もＳ-ＤＭＳはいらね。６００じゃこれ以上
パワーを絞るモードがあっても意味ない。
燃費モードがあるならありがたい。
とりあえず１０００と差別化する意味でも
このクラスは特に軽量化を頑張ってもらいたい。
サバ読みなしでの軽量化希望。
６００ＲＲ並みにするにはエンジン、フレーム
とかを新設計しなくちゃいけないから０８では
無理か？

A→フルパワーモード
B→燃費走行モード
C→車検対応モード
D→ご近所様ににらまれない静音モード

リミッター3000rpmだな

このバイクが新車で安くで手に入るかもなんだが。

これそんな錆びるの？トラブルとかは？
２０年近いホンダ車のってるが結構頑丈だし錆びもそこまで目立たない。

ホンダ車が基準の漏れには他社のクオリティーが分からないもんで。教えてください。
買うなら金かけずに綺麗に乗り続けたい。

心配なら信頼してるメーカーのものにしておけば？

カウルの塗装ムラとか折り返しがほとんど無かったりカウルがペラペラだったりエンジンのメカノイズとか振動とかホンダ乗りだったら気になるかも・・・

A→フルパワーモード
B→燃費走行モード
C→車検対応モード
D→ご近所様ににらまれない静音モード
E→どんだけ〜モード

Ｅは鈴菌たっぷりの加速ですね

K8の発表って、時期的にそろそろだよね？
待ち遠しいぜ…

某ホンダNK乗ってるけど管理をちゃんとしてても雨の日乗ってしまうととたんに錆びる。

自分雨の日も普通に乗るので錆び易いのは問題でして…。

>>969
それはＧＳＸが錆びやすいと捉えてよろしいのですか？

俺のK6は既にエンジン周りが真っ白だ。
SSはアルミが多いから赤錆はそんなに出ないけどね・・・。

まじすか…。アルマイト処理してないんですかね…。

だから、やめてホンダにしときなよ
安いから買ってみたけど面倒がられて手をかけてもらえないGSX-Rがかわいそうだ

買ったら買ったで愛情は注ぎますがね…。

まぁ無難にホンダかヤマハで考えましょうか…。

k7ほしいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
中古で安いのみつけたが青白だしな・・・
黒がいい

R6の新型がきたね。
エンジン手直しのカウルデザイン小変更でマイナーチェンジに近いけど。

さて我等がスズキはどう出てくるか。

R6乗りだけどスズキとヤマハのベクトルの違う進化っぷりがどっちも大好きです。

Ｒ６は２馬力アップの４キロ増らしいね。
さてＲ６００はどうなるかね？
おそらく車重は増えるだろうな。。
兄貴のＲ１０００もそうだしＲ６も６Ｒも
車重は増えてる。６００ＲＲは別次元だな。

ホンダがここにきて暴走し始めてるな

新型1000RRのデザインはまさに暴走の極み。
まあ鈴菌に慣れた俺たちにはあの程度のホンダスト屁でもないが。

R600 K6 をﾊｲｽﾛ化について質問です
アクティブなどのキットではなく､他車種のスロットルに変えてﾊｲｽﾛにする方法を以前どこかで見ました。
しかしどこで見たか忘れて､探しても見つからないので､どなたか知っている方いませんか?
確かガンマかR1のスロットルを無加工でつけていた気がします

>981　同じ情報なら「まことものＨＰ」でみたよ

>>982
ありがとうございます
みてみます

みてみました。
ガンマ用ですね。R1000につけているみたいです。
詳しくは書いてなかったので､メール送ってみました。
それにしてもかっこよいR1000でした。フォームもホプキンスみたいでかなりガッツリ系でいいです。

間違えて部品頼んで片方マットブラック　片方ブラックになってしもうた＾＾
http://www.vipper.net/vip333396.jpg

ところで、このスレの人たちは盗難対策って、どの程度してる？
来年辺りに、R600買いたいなと思ってるんだが盗難用品考えてたら
それだけで、15万ちかくになっちまって、どうしたもんかと考えてるんだが…

R750ってハンドルの高さあげられますか？カウルの干渉的に
もしこれハンドルあがったら街乗り、峠，ジムカーナ，ツーリング，サーキットって全てほぼ最強バイクな悪寒・・・