【はやく】ヤマハ WR250R/X 9台目【発売しろよ】
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
【新型】ヤマハ WR250R/X 8台目【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179135597/
ヤマハ公式発表
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/wr250.html
【新型】ヤマハ WR250R/X 8台目【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179135597/
ヤマハ公式発表
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/wr250.html
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時代遅れのget
「2」が抜けたがな…
いい加減、飽きてきた。
本当にカワかスズが先に出しそうだな。
本当にカワかスズが先に出しそうだな。
5 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 22:57:30 ID:WfnavEDI
素晴らしいあげ
6 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:07:39 ID:HmQA+iYH
足が届きません！（＞＜）
【デザイン】ヤマハ WR250R/X 9台目【なんとか汁！】
これ出るからって
生産終了のＸＲ２５０買わなかったヤツとかいそうだな
生産終了のＸＲ２５０買わなかったヤツとかいそうだな
9 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 00:34:27 ID:mFim/711
今買わなくても余裕で在庫有るだろ。＜XR250
CRM程の絶版後ブームになるとも思えないし。
あれでいいならXR230は残るからそれで良いんじゃね？
CRM程の絶版後ブームになるとも思えないし。
あれでいいならXR230は残るからそれで良いんじゃね？
早く発表してくれないと浮気してしまいそうだ
FMX650に
FMX650に
>>10XT660Xに汁
14 ：石狩ｴﾘｰﾄ ◆BIKEgneHss ：2007/06/19(火) 11:13:30 ID:IhOmoElv
このすれを初期からみてて待ちきれなくて、別のを買ってしまった奴は
何人くらい居るんだろう…
俺は雑誌に書いてた「まんまWR250Fの国内市販版！」に釣られて
期待しててこのスレにかじりついてたが、結局ﾑﾘだと知ってあきらめ
08F予約しちゃったのだが。
何人くらい居るんだろう…
俺は雑誌に書いてた「まんまWR250Fの国内市販版！」に釣られて
期待しててこのスレにかじりついてたが、結局ﾑﾘだと知ってあきらめ
08F予約しちゃったのだが。
バックオフも罪作りだよな。
07WR250Fに保安部品付けただけのやっつけイラストのトバシ記事だったからなあ。
去年から新型出るのは知っていた、なんておっしゃる方も具体的にどんなのが出るのかはだんまりで
結局、屁の役にも立ちもしないのに悦に逝ってたしな w
07WR250Fに保安部品付けただけのやっつけイラストのトバシ記事だったからなあ。
去年から新型出るのは知っていた、なんておっしゃる方も具体的にどんなのが出るのかはだんまりで
結局、屁の役にも立ちもしないのに悦に逝ってたしな w
17 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 20:02:21 ID:0tL3labi
>>16
初期に企画が立った頃はまんまWR-Fの公道仕様だったのかもよ？
でも開発が騒音、排ガスをクリア出来ないと読んで全てを新設計した。
あれこれやっているうちに名前だけWRで別の車に出来上がったとか？
初期に企画が立った頃はまんまWR-Fの公道仕様だったのかもよ？
でも開発が騒音、排ガスをクリア出来ないと読んで全てを新設計した。
あれこれやっているうちに名前だけWRで別の車に出来上がったとか？
つーか昔、CRM80に対抗したTZM50エンジンベースの
原チャリオフ車開発か？！みたいな雑誌記事見て期待してたが
その後全く出なくてガセだったっつー苦い経験があるからナァ・・・
原チャリオフ車開発か？！みたいな雑誌記事見て期待してたが
その後全く出なくてガセだったっつー苦い経験があるからナァ・・・
CRM80に対抗してTTR125にYZ85の足つけた公道車発売汁！
明日発表なければ、最短９月末発売だろう
何故明日？
>>20おまいも引っ掛かったかっｗ
漏れもラージホイールつーコトバにかなり引っ掛かったここの過去スレｗ
漏れもラージホイールつーコトバにかなり引っ掛かったここの過去スレｗ
>>22
そんな感じするね
そんな感じするね
俺は中身はセローでいいから、見た目だけスパルタンなYZっぽいの出してくれればそれでいい。マジで。
こう思ってる人って結構いるんでないの？ 俺だけ？
こう思ってる人って結構いるんでないの？ 俺だけ？
そのコンセプトでまったく売れないＸＴ２５０Ｘってのがあるが・・・
そりゃ無理だろう
ＸＴ買ってタイヤ換えるほうがいいと思われ
ＸＴ買ってタイヤ換えるほうがいいと思われ
今日のヤマハメールニュースでなんかあるかと期待したが。。。
まぁ、明日も期待すんな。
まぁ、明日も期待すんな。
アンケートどうなった？
①今乗ってる車種
②WR-意外の候補
③本命は？
①今乗ってる車種
②WR-意外の候補
③本命は？
＞19、20
え？150Fって28psも出してんの？ｗもちDOHCだよね？
何？!SUGOの175㏄キット？withチタンBigバルブ？ｗ33ps出るって？マジ？
保安キット付けて乾燥96㎏だって？
写真うpしてよ！
え？ない？
写メでいいからさｗ
…とウナされまくりで目が覚めた漏れが来ましたよ。
え？150Fって28psも出してんの？ｗもちDOHCだよね？
何？!SUGOの175㏄キット？withチタンBigバルブ？ｗ33ps出るって？マジ？
保安キット付けて乾燥96㎏だって？
写真うpしてよ！
え？ない？
写メでいいからさｗ
…とウナされまくりで目が覚めた漏れが来ましたよ。
>>9某足立区のホンダショップ軽二輪車のディスコン最新状況
既に発注できない車輌は
・ＰＳ２５０ ・フォーサイトＥＸ ・ＸＲ２３０ ・ＸＲ２５０ ・ＸＲ２５０モタード ・ＶＴＲ２５０
発注できるが時間のかかる車輌は
・ホーネット２５０ＤＸレッド、ブルー ・ホーネット２５０ブラック
>>28
>29も言うようにＸＴ250ｘにヌセロのホイール＆タイヤ履かせて乗ればいいと思う。その時はフォークブーツも付けてあげてね。
タイヤとか替えても足回りが気になるならそれからサス変えてみたら。
既に発注できない車輌は
・ＰＳ２５０ ・フォーサイトＥＸ ・ＸＲ２３０ ・ＸＲ２５０ ・ＸＲ２５０モタード ・ＶＴＲ２５０
発注できるが時間のかかる車輌は
・ホーネット２５０ＤＸレッド、ブルー ・ホーネット２５０ブラック
>>28
>29も言うようにＸＴ250ｘにヌセロのホイール＆タイヤ履かせて乗ればいいと思う。その時はフォークブーツも付けてあげてね。
タイヤとか替えても足回りが気になるならそれからサス変えてみたら。
>>29 >>33
他のモタードもそうだけど、ホイールだけ変えればいいってもんじゃない。
ホイール径に合わせてフォークの長さだって変えてあるんだから、XTにただ２１インチのホイル履かせただけだと、フォークの角度がかなり寝てしまう事になる。
この事から、一般では通常のオフ車にフロント17インチを履かせて喜んでいる人達が沢山いるわけだが、そこの所をちゃんと考えているのか？と問いたい。
他のモタードもそうだけど、ホイールだけ変えればいいってもんじゃない。
ホイール径に合わせてフォークの長さだって変えてあるんだから、XTにただ２１インチのホイル履かせただけだと、フォークの角度がかなり寝てしまう事になる。
この事から、一般では通常のオフ車にフロント17インチを履かせて喜んでいる人達が沢山いるわけだが、そこの所をちゃんと考えているのか？と問いたい。
考えてないな
早く発表してくれよ･･･
250クラスは死亡宣告ばかりなんだから
250クラスは死亡宣告ばかりなんだから
>35モタ化する椰子は
○フロントのアクスルが2ｲﾝﾁほど下がる→
○キャスターがﾁｮｯﾋﾟｼ立つ→
○寝かし込みがクイックになる→
○ｳﾏｰ
とか考えてんだろな…
○フロントのアクスルが2ｲﾝﾁほど下がる→
○キャスターがﾁｮｯﾋﾟｼ立つ→
○寝かし込みがクイックになる→
○ｳﾏｰ
とか考えてんだろな…
オフ買ったものの、林道とか行かないし、オンタイヤはきたいけど選択肢が…
ってだけじゃね？単純に。
ってだけじゃね？単純に。
40 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 11:34:52 ID:vAvxAUQ+
まじめにフォークの全長換えてるのは変態のSMぐらいで他の国産モタはバネや油面変えてゴマカシてる程度。
41 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 12:02:06 ID:OqfO7iOA
いま２５０で出すか４００に変更するか考え中なのですよ。
両方発売汁！
43 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 13:49:48 ID:WYxzlhNw
400なら今乗ってるXR650Rから乗り換えます
44 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 15:55:32 ID:dDQpxvih
400なら今乗ってるXR100から乗り換えます
400なんて厨房丸出しで嫌だ450か550がいいぞ
250でいい。バイクにこれ以上余計な金かけたくない。
なんなら125でもいいよ俺は。もっと安上がり。
なんなら125でもいいよ俺は。もっと安上がり。
じゃぁ251でひとつもらおうか
ていうか他社レーサーが450なのにわざわざ400だなんて
他から見れば400厨免必死すぎて…
他から見れば400厨免必死すぎて…
（・∀・）人（・∀・）
中古の1300スーパーフォア買ったけどツーリングについてくのは楽だけど俺には使い切れないから400SF買って今はGSR400を買おうとしてる変態だ
中古の1300スーパーフォア買ったけどツーリングについてくのは楽だけど俺には使い切れないから400SF買って今はGSR400を買おうとしてる変態だ
職場の近所に２stのWRが放置されていてもの凄く気になるんだが・・。
>>50
しかし免許があるならGSR400じゃなくてふつうにGSR600だろな
あれは基本設計が600だから400が存在するのは日本固有の厨免対策
ようは400という数字に縛られるのが厨免必死な感じ
オフ車なら各社レーサーと同じ450でいい
しかし免許があるならGSR400じゃなくてふつうにGSR600だろな
あれは基本設計が600だから400が存在するのは日本固有の厨免対策
ようは400という数字に縛られるのが厨免必死な感じ
オフ車なら各社レーサーと同じ450でいい
まあ450で公道オフが出れば買うだろうけど、
性能的には400でも十分だとDR-Zに乗っている俺は思う。
450で出れば買うってのも一応中型じゃないって言う
ちょっとした見栄が理由だし。
性能的には400でも十分だとDR-Zに乗っている俺は思う。
450で出れば買うってのも一応中型じゃないって言う
ちょっとした見栄が理由だし。
林道メインなら４５０じゃなく、２５０だろうに・・・
WR400→TM450(ナンバー付き)→CRF450R(ナンバー付き)→CRF250X(ナンバー付き)
の友人がいますが。正直、林道では250の方が早いと言っています。
WR400→TM450(ナンバー付き)→CRF450R(ナンバー付き)→CRF250X(ナンバー付き)
の友人がいますが。正直、林道では250の方が早いと言っています。
いったいどこから林道メインの話題が出て来たんだ
ごめん、そうだね。でもオフ車って、何のために乗るの？
オンしか乗らないのなら、不必要では？
オンしか乗らないのなら、不必要では？
俺はXが欲しいからここにいるけど
250がちょうどいい400のシングルは振動がきついし
250よりも絶対に重いわけだし俺には250シングルがジャストサイズ
250がちょうどいい400のシングルは振動がきついし
250よりも絶対に重いわけだし俺には250シングルがジャストサイズ
必要かどうかはどうでもいいんじゃない？
好みかそうでないかでしょう。
俺は林道や川原は年に数回しか行かないからほぼオンしか走っていないが、
それでもオフ車に乗るのが好きだぞ。
好みかそうでないかでしょう。
俺は林道や川原は年に数回しか行かないからほぼオンしか走っていないが、
それでもオフ車に乗るのが好きだぞ。
60 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 20:49:04 ID:iddoT0oK
販売面を考えて400で出して、
どっかが500～550ccキットとか出しゃ良いんだよ。
450にこだわる方がナンセンス。
中免所持者が50ccのために大型取るか？
取ったら取ったで、もっと大きいの行く可能性大。
4stの250のトルクの細さを知ってる者で、
次も同クラスで良いという人なら、安いのを選ぶ。
4st250短亀頭の性能で70万は有り得ない。
どっかが500～550ccキットとか出しゃ良いんだよ。
450にこだわる方がナンセンス。
中免所持者が50ccのために大型取るか？
取ったら取ったで、もっと大きいの行く可能性大。
4stの250のトルクの細さを知ってる者で、
次も同クラスで良いという人なら、安いのを選ぶ。
4st250短亀頭の性能で70万は有り得ない。
あ、ミスった
三行目の最初の ではなく は無しで
三行目の最初の ではなく は無しで
日本じゃ中免で十分だと思ってるから、変に450とかで出されると困る。
どうでもいいけどよいつ発売なんだ？
TDRがそろそろ限界なんだが
TDRがそろそろ限界なんだが
今や大型二輪は普通免許と同じでふつうにもらえるんだからさ
足の届かない友達の嫁も学校でストレート合格
自信があれば試験場で数千円＋半日でとれるから
うんこくさい厨免とおさらばしてこいよ
足の届かない友達の嫁も学校でストレート合格
自信があれば試験場で数千円＋半日でとれるから
うんこくさい厨免とおさらばしてこいよ
レーサーと同じ数字ってのには意味あるよな
部品流用してとか夢が広がる
大型取るの簡単になった今時中免に縛られて諦めるって奴は殆どいないだろうし
部品流用してとか夢が広がる
大型取るの簡単になった今時中免に縛られて諦めるって奴は殆どいないだろうし
>>61
> >>56
> SS買ったらスピードを出さなきゃ意味が無いってわけでもないでしょう
> 用途は買ったバイクにあらかじめ決められているのではなく、
> ではなく乗る人間が決める物だよ
用途を決めずにどうやって設計すりゃいいんだい???w
SSでスピード出さなきゃ意味ないよ。
乗る人間が決めるんじゃなく、乗る人間ができないだけだろ。
でも買うのは自由ってだけの話。
> >>56
> SS買ったらスピードを出さなきゃ意味が無いってわけでもないでしょう
> 用途は買ったバイクにあらかじめ決められているのではなく、
> ではなく乗る人間が決める物だよ
用途を決めずにどうやって設計すりゃいいんだい???w
SSでスピード出さなきゃ意味ないよ。
乗る人間が決めるんじゃなく、乗る人間ができないだけだろ。
でも買うのは自由ってだけの話。
450とか550だと海外でも販売面で有利だろうし
数が出れば量産効果で価格も下がるかも
アフターパーツも共通で色々選べる
高価になるのが判ってる400に拘る意味無い希ガス
数が出れば量産効果で価格も下がるかも
アフターパーツも共通で色々選べる
高価になるのが判ってる400に拘る意味無い希ガス
>>66 山走るって言ってるんだから、足回り優先で外装チェンジの方をすすめる方がいいよね。
それにホイル買い替えるんなら、外装変えた方が安いような気もしないがどうだろう？ 自分ですぐできるし。
それにホイル買い替えるんなら、外装変えた方が安いような気もしないがどうだろう？ 自分ですぐできるし。
お前らおっぱい好きだろ、俺も好きだ
巨乳好き・貧乳好きイロイロあるよな
よくあるバイクの排気量、免許の話は
「貧乳なんておっぱいじゃねぇ」「あんな牛みたいのヤダ」程度の話なんだよ
おっぱいを見て人を好きになる訳じゃないだろ
ビビッときた、その直感を信じていけよ
特に400普×、450大型○とか言ってるやつ
Cカップ×でDカップ○か？ 細けぇオトコだな
巨乳好き・貧乳好きイロイロあるよな
よくあるバイクの排気量、免許の話は
「貧乳なんておっぱいじゃねぇ」「あんな牛みたいのヤダ」程度の話なんだよ
おっぱいを見て人を好きになる訳じゃないだろ
ビビッときた、その直感を信じていけよ
特に400普×、450大型○とか言ってるやつ
Cカップ×でDカップ○か？ 細けぇオトコだな
厨免を500までおKにすればいいんじゃね？
>>74
そうなったら大型自動二輪持ってる人間は500overに乗りたがる
そうなったら大型自動二輪持ってる人間は500overに乗りたがる
76 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 00:05:52 ID:wp2eJH+C
フルスロットルで扱えるのはせいぜい４００～５００程度だろ。
オフだったらもっと少ないか？
スロットル開けても走らないのはヤダけどスロットル全開に出来ないバイクも
見栄だけで面白くない。
余裕のトルクでゆったり走る大型なら別だけど、他行ってって感じ。
オフだったらもっと少ないか？
スロットル開けても走らないのはヤダけどスロットル全開に出来ないバイクも
見栄だけで面白くない。
余裕のトルクでゆったり走る大型なら別だけど、他行ってって感じ。
450を使えないなら400でも持て余す。もちろん400を使えるなら450も使える。
こんな簡単なことが分からないようじゃ死ぬまで厨免坊主。
こんな簡単なことが分からないようじゃ死ぬまで厨免坊主。
性欲を持て余す
肝は今のレーサーがオフは450、モタはもっと上って事なんだよな
その排気量でのノウハウがあるのにわざわざ国内の規制に縛られて400にしてどーすんの、と
もっと言えば性能面でベストと考える排気量で出して欲しい
それが350とかだったらその排気量でいいし、中免なんか気にして排気量決めて欲しくない
その排気量でのノウハウがあるのにわざわざ国内の規制に縛られて400にしてどーすんの、と
もっと言えば性能面でベストと考える排気量で出して欲しい
それが350とかだったらその排気量でいいし、中免なんか気にして排気量決めて欲しくない
なんかDR-Zのスレみたいだな....
よつばのネ申も降臨してたし…>>73
いい事を教えてやろうと思ったけど
このスレの糞スレっぷりに幻滅、やめた。
このスレの糞スレっぷりに幻滅、やめた。
まさか250のスレに免許厨が現れるとは・・・
350がいいな
ちょうど良い排気量なんて人それぞれじゃないの
スキルや体格、用途や予算で好きな排気量にすればいい、俺は250で納得。
でも免許制度で排気量を決めつけられるのは別問題の気がする。
スキルや体格、用途や予算で好きな排気量にすればいい、俺は250で納得。
でも免許制度で排気量を決めつけられるのは別問題の気がする。
87 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 09:10:08 ID:Vk2GT/uh
公道仕様KXL450もとっとと・・・
↑おまい勝手に順番変え(ry
89 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 11:12:43 ID:9aEhcDWr
馬鹿が多いので結論を書いておくぞ。
400～600のエンジンは腰下を共有出来る。
400だろうが450だろうが、ボアが僅か数ミリ違う、
シリンダーとピストンとヘッドとピストンリング等を用意すれば済む話。
大金や手間もかからないし、大騒ぎするネタではない。
国内公道モデルなら、400で出しておけば良い。
中免までしか持ってない人間が相当数存在する件と、
メーカーとしては台数をさばきたい件を考慮すれば、答えは決まっている。
レースやカスタム志向の人向けに、レース専用で450キットを出せば良いだけの話。
はい終わり。空気嫁ず、悪かったな。
国内メーカーも、外車EDレーサーと同じレベルの出力や車重のスペックで出せよ。
400～600のエンジンは腰下を共有出来る。
400だろうが450だろうが、ボアが僅か数ミリ違う、
シリンダーとピストンとヘッドとピストンリング等を用意すれば済む話。
大金や手間もかからないし、大騒ぎするネタではない。
国内公道モデルなら、400で出しておけば良い。
中免までしか持ってない人間が相当数存在する件と、
メーカーとしては台数をさばきたい件を考慮すれば、答えは決まっている。
レースやカスタム志向の人向けに、レース専用で450キットを出せば良いだけの話。
はい終わり。空気嫁ず、悪かったな。
国内メーカーも、外車EDレーサーと同じレベルの出力や車重のスペックで出せよ。
馬鹿ばっかり
そうだよバカだよ～
まだ、発売されるんじゃないかと、
期待してるのが一番バカだったりするのだがｗ
もうオレの興味は、このスレがいつまで続くのか、その一点だけだｗ
期待してるのが一番バカだったりするのだがｗ
もうオレの興味は、このスレがいつまで続くのか、その一点だけだｗ
今発表あっても今年のシーズンにはもう間に合わないよ。
認可がおりないとか、リコール対応だとか、理由は色々とあるとしても、
販売店には発売の目安程度の情報は流すべきじゃないの？
あそこまでやっておいて、そのあと放置ってのはどうなの。
認可がおりないとか、リコール対応だとか、理由は色々とあるとしても、
販売店には発売の目安程度の情報は流すべきじゃないの？
あそこまでやっておいて、そのあと放置ってのはどうなの。
忘れ去られるのを待ってたりして
95 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 17:04:06 ID:zPrNQiL2
もう出ないに50,000ガバス
96 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 17:27:19 ID:3TLoO0fA
絶対でるから、クビ長くしてお金ためて待っててください。
ヤマハ、オレは今回の件については失望しかけてるぜ。
スズキＲＭＸ並みにレーサースペックでさっさと出して欲しいのに
スズキＲＭＸ並みにレーサースペックでさっさと出して欲しいのに
実は発売されないなんて言ってるけど、この前行ったショップでは予約受付してて、すでに前金入れてる人もいるみたいよ。
100 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 20:01:14 ID:9axH0j9X
待ちきれなくてハスク予約いれてきた
何の発表も無いのに待っていられるかヽ(｀д´)ノ
納車されたら脳汁分泌しまくりでかっ飛ぶぜ！
ちなみにSM250R自賠責3年で乗り出し109＋盗難保険でした(´・ω・｀)
何の発表も無いのに待っていられるかヽ(｀д´)ノ
納車されたら脳汁分泌しまくりでかっ飛ぶぜ！
ちなみにSM250R自賠責3年で乗り出し109＋盗難保険でした(´・ω・｀)
無茶しやがって
これか。すげえなあ･･･
ttp://blog.goo.ne.jp/u_ha8/e/62e4c13078dc52c28b505b98f3b0010f
てか、赤男爵でハスク買うなんてなんてチャレンジャーなんだ
ttp://blog.goo.ne.jp/u_ha8/e/62e4c13078dc52c28b505b98f3b0010f
てか、赤男爵でハスク買うなんてなんてチャレンジャーなんだ
103 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/22(金) 20:44:31 ID:E0k5rsnd
セルと保安部品あるからいいじゃないか。
YZなんかどっちもついてない上、限定５０台の白が欲しくて
発表あった日に会社早退してまで予約に行ったのに、
注文多数の場合は抽選なんだぜ・・・
YZなんかどっちもついてない上、限定５０台の白が欲しくて
発表あった日に会社早退してまで予約に行ったのに、
注文多数の場合は抽選なんだぜ・・・
08モデルのYZは今めっちゃ造ってるよー
そういえば矢魔破は 四輪部門で二度ばかりダスダス詐欺やった事あるな
>>106
いや カッコイイと思ってやっている
いや カッコイイと思ってやっている
四露死苦！
でもハスクって耐久性いいほうなんでしょ
破巣句
おいヤマハよいい加減にしてくれ、いつ頃ぐらい教えてくれよ
いつまでも待ちきれないので他の買っちまうぞ
いつまでも待ちきれないので他の買っちまうぞ
ヤマハ信者は、WR250Fかセロでも買うべし。
出るかどうかすらわからない中途半端バイクを
待つよりも、その方がきっと幸せになれるよ。
出るかどうかすらわからない中途半端バイクを
待つよりも、その方がきっと幸せになれるよ。
ＷＲ待ちのヤツがセローなんか買うわけないと思われ
その中途半端なのこそを待ち望んでるヤツもいると思うぜ。
小さいヤマハ専門店との長年の付き合いで
他メーカー乗れず、WR250F公道仕様とってもらえず
セローに乗ってる漏れが来ましたお。
他メーカー乗れず、WR250F公道仕様とってもらえず
セローに乗ってる漏れが来ましたお。
>>115
長年の付き合いが本当にあるのならば
WR250Fぐらい取ってもらえるはずでは？
もしくはオークションでDT200WRとかTT-Rを仕入れてもらうとか。
それでもダメだったら他のバイク屋を回ればいいだけのこと
それだけのことだろ？
長年の付き合いが本当にあるのならば
WR250Fぐらい取ってもらえるはずでは？
もしくはオークションでDT200WRとかTT-Rを仕入れてもらうとか。
それでもダメだったら他のバイク屋を回ればいいだけのこと
それだけのことだろ？
今オクションにDTWRもTT-Rも全然出回ってないけどなんでなんだろな？
>>116
バイク屋にとって、WR250Fの「公道仕様」は
「グレーゾーンだからやりたくない」
「やったこと無いのでやりたくない」のどちらかでしょう。
お店に、ノウハウが無いときついと思います。AIの解除や
保安部品・セッティング等・・・あと流用情報（YZから喰える物等）
バイク屋にとって、WR250Fの「公道仕様」は
「グレーゾーンだからやりたくない」
「やったこと無いのでやりたくない」のどちらかでしょう。
お店に、ノウハウが無いときついと思います。AIの解除や
保安部品・セッティング等・・・あと流用情報（YZから喰える物等）
119 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 12:54:13 ID:T7h5nv3M
>>114
02WRFからKTM125EXCに乗り換えたら乗る機会激減した自分は中途半端希望
02WRFからKTM125EXCに乗り換えたら乗る機会激減した自分は中途半端希望
>>118 に同意。
逆車登録ってグレーゾーン、メーカーも「自己責任で」と言って出荷してる。
20年来つきあいの店から逆車買って公道仕様にしたが、ナンバー登録と
保安部品etcの取り寄せまではするけど後は自分でやれと言われた。
下手するとバイク屋自体が営業停止にさる場合もあるらしい。
だもんで今までやった事は無いんだそうな。
店のステッカーも貼って無い、何かあったときは自分で勝手に
登録して乗っちゃってると言う約束で道路走ってるよ。
逆車登録ってグレーゾーン、メーカーも「自己責任で」と言って出荷してる。
20年来つきあいの店から逆車買って公道仕様にしたが、ナンバー登録と
保安部品etcの取り寄せまではするけど後は自分でやれと言われた。
下手するとバイク屋自体が営業停止にさる場合もあるらしい。
だもんで今までやった事は無いんだそうな。
店のステッカーも貼って無い、何かあったときは自分で勝手に
登録して乗っちゃってると言う約束で道路走ってるよ。
レーサーに保安部品つけて乗るようなことはしたくない
やっぱり公道を走るために設計された車種に乗りたい
性能も公道を走るのに必要最低限あればいい
というわけでWR250X発売マダー？
やっぱり公道を走るために設計された車種に乗りたい
性能も公道を走るのに必要最低限あればいい
というわけでWR250X発売マダー？
>>121
性能を求めないならXTでいいじゃないか
性能を求めないならXTでいいじゃないか
>>122
試乗しみたけど俺の中での最低限の性能を満たせてないんだorz
試乗しみたけど俺の中での最低限の性能を満たせてないんだorz
今月のオフ雑誌では「無かったこと」になってやがるｗ
125 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 18:35:55 ID:s786PdiF
YAMAHAの社員が２ちゃんねるみて、
低性能で高価格で売れるわけ無いって意見を
目の当たりにして、売れる自信がなくなったらしいよ
低性能で高価格で売れるわけ無いって意見を
目の当たりにして、売れる自信がなくなったらしいよ
問い合わせバソバソ入ってるし、新マジェより売れると思うんだが
だからセローの見た目WR版をだしてくれればいいんですよ。５０万以内で。
俺は買います。
俺は買います。
>>126
ビグスクに勝つなんて夢見すぎだろ…
ビグスクに勝つなんて夢見すぎだろ…
129 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/23(土) 20:58:47 ID:qJtsqckT
逆車つーても要は輸入車と同列と思ってましたが違うのですか？
保安部品は無くても行動OKな国あるし、輸入した車体を
日本で走れるようにするだけが何ゆえグレーなのか・・・
おしえてエロい使途！
保安部品は無くても行動OKな国あるし、輸入した車体を
日本で走れるようにするだけが何ゆえグレーなのか・・・
おしえてエロい使途！
登録≠保安基準を満たす
爆音灯火無しでも書類が有れば個人輸入でもナンバーがとれる
簡単な書類で2stだろうとターボでも250までは登録できてしまうのが現状
問題にならないのは絶対数が少ないから
車検有りのバイクも最初の検査だけズルしてあとはやり放題なのは同じ
そして継続車検はバイク屋さんの愛情で可能となる
爆音灯火無しでも書類が有れば個人輸入でもナンバーがとれる
簡単な書類で2stだろうとターボでも250までは登録できてしまうのが現状
問題にならないのは絶対数が少ないから
車検有りのバイクも最初の検査だけズルしてあとはやり放題なのは同じ
そして継続車検はバイク屋さんの愛情で可能となる
131 ：７７４RR：2007/06/23(土) 22:39:59 ID:u60iEZEb
２５０単気筒にターボやSCって無理かな？
WR250Fの公道仕様って、赤男爵で普通に売ってるじゃん。W-ポインターって名前で。
ttp://www.redbro.com/products/w2_poin.html
バロンがWR250Fを公道仕様にカスタムして登録したモデルだから、安心して乗れるよ。
まぁ価格はかなり高めだが、実際あれ以上のモタードは外車でもそうそう無いわけで。
ttp://www.redbro.com/products/w2_poin.html
バロンがWR250Fを公道仕様にカスタムして登録したモデルだから、安心して乗れるよ。
まぁ価格はかなり高めだが、実際あれ以上のモタードは外車でもそうそう無いわけで。
>>129
逆車だろうが本来レーサーは公道乗る物じゃないｗ
海外じゃレーサーでも登録しないとダート走れない場所があって、それ用に
登録書類付けてるのを悪用？して逆車はナンバー取れちゃうんだって聞いた。
だから保安部品付けようが堂々と公道走って良い物ではないのよ。
やっぱ絶対数が少ないので問題になってないだけだと思う。
逆車だろうが本来レーサーは公道乗る物じゃないｗ
海外じゃレーサーでも登録しないとダート走れない場所があって、それ用に
登録書類付けてるのを悪用？して逆車はナンバー取れちゃうんだって聞いた。
だから保安部品付けようが堂々と公道走って良い物ではないのよ。
やっぱ絶対数が少ないので問題になってないだけだと思う。
>>133
そこまで出すのなら、もう少し出してこれ買った方が徳じゃないか？
付いている物が全然違うよ。レアルエキップのモタード仕様。
http://www.realequip.com/catalog/motard/machine/m_02.html
そこまで出すのなら、もう少し出してこれ買った方が徳じゃないか？
付いている物が全然違うよ。レアルエキップのモタード仕様。
http://www.realequip.com/catalog/motard/machine/m_02.html
>>133
あ！バロンがWR250Fは「05」じゃねーかよ。アルミフレームじゃない！
あ！バロンがWR250Fは「05」じゃねーかよ。アルミフレームじゃない！
>>134
いやいや、日本の登録制度の不備なんだよ
モッサーだろうとワンオフ手作りバイクでも登録だけなら出来る
国内車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞輸入車くらい厳しさの差がある
登録方法は極悪業者が増えるので書けないけど
保安基準に適合するか全ては輸入業者（販売店）のモラル
ヘッドライト＋ウインカー＋ブレーキランプが同時に点かないレーサー
なんてふつうにあるし、ガス検なんて通らないし通さない
250以下の逆車・輸入車はグレーどころか限りなくブラック
いやいや、日本の登録制度の不備なんだよ
モッサーだろうとワンオフ手作りバイクでも登録だけなら出来る
国内車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞輸入車くらい厳しさの差がある
登録方法は極悪業者が増えるので書けないけど
保安基準に適合するか全ては輸入業者（販売店）のモラル
ヘッドライト＋ウインカー＋ブレーキランプが同時に点かないレーサー
なんてふつうにあるし、ガス検なんて通らないし通さない
250以下の逆車・輸入車はグレーどころか限りなくブラック
>>131
制作費にこだわらなければ､作るだけならどんなでも作れるだろ。
ただ乗りにくい、パワーバンドが狭くなる、壊れ易い、セッティングも出にくいでいいことがない。
そんな無駄なことをするより排気量が大きいのに乗りかえた方が、はるかに安上がりで、速くて、壊れにくく安全。
そもそも4st単気筒にターボは相性悪いし、機械式ＳＣじゃ小排気量ではパワー損失が大きいし
電気式SCになんてしたらあっという間にバッテリー上がるだろ。
制作費にこだわらなければ､作るだけならどんなでも作れるだろ。
ただ乗りにくい、パワーバンドが狭くなる、壊れ易い、セッティングも出にくいでいいことがない。
そんな無駄なことをするより排気量が大きいのに乗りかえた方が、はるかに安上がりで、速くて、壊れにくく安全。
そもそも4st単気筒にターボは相性悪いし、機械式ＳＣじゃ小排気量ではパワー損失が大きいし
電気式SCになんてしたらあっという間にバッテリー上がるだろ。
逆車登録だけど、店に頼まんでも簡単に
できるよ。
輸入する物は日本に入る際に通関しなくてはいけないが
その通関を通ると通関証がもらえる。
WRにも通関証があるから、それと、自分の住民票、自賠責証。
必要なのはこれだけ。これだけもって、陸運局へ行き、
軽2輪新規登録で登録すればよろし。これでナンバーはもらえる。
その後の不備で捕まるのは登録した貴方。
登録は簡単。保安基準を満たしているかどうかは、全くの別問題。（ココ重要）
型式認定に関しても、登録時の事務手続き簡略化の為にある様なもの。
国内市販モッサーだって登録できる。陸運局に相談担当の人（又は窓口）が必ず
いると思うのでその担当者さんに素直に相談すれば良い。
できるよ。
輸入する物は日本に入る際に通関しなくてはいけないが
その通関を通ると通関証がもらえる。
WRにも通関証があるから、それと、自分の住民票、自賠責証。
必要なのはこれだけ。これだけもって、陸運局へ行き、
軽2輪新規登録で登録すればよろし。これでナンバーはもらえる。
その後の不備で捕まるのは登録した貴方。
登録は簡単。保安基準を満たしているかどうかは、全くの別問題。（ココ重要）
型式認定に関しても、登録時の事務手続き簡略化の為にある様なもの。
国内市販モッサーだって登録できる。陸運局に相談担当の人（又は窓口）が必ず
いると思うのでその担当者さんに素直に相談すれば良い。
そういうのを可能としてきた業界だから、騒音規制強化で不必要に叩き潰される
ことになる。自業自得だな。
ことになる。自業自得だな。
>>140
＞そういうのを可能としてきた業界だから
それは、違うと思うぞ。
責任があるとすれば、そのような制度を
放置してきた国の方。
それに、レーサーが公道を走るのは危ない（有害）と
言い切れるとも思わない。
極端な例を出すが、キャブ、マフラー交換、無セッティング、
ウインカー極小、チェーンはダルダルのスカチューン車と、
完全に整備された公道走行可のレーサーではどちらが
問題だと思う。
まあ、俺はトランポあるし、今のところレーサーを
公道登録する気はないけどね。
＞そういうのを可能としてきた業界だから
それは、違うと思うぞ。
責任があるとすれば、そのような制度を
放置してきた国の方。
それに、レーサーが公道を走るのは危ない（有害）と
言い切れるとも思わない。
極端な例を出すが、キャブ、マフラー交換、無セッティング、
ウインカー極小、チェーンはダルダルのスカチューン車と、
完全に整備された公道走行可のレーサーではどちらが
問題だと思う。
まあ、俺はトランポあるし、今のところレーサーを
公道登録する気はないけどね。
騒音規制はローリング族、暴走族、スカチューン、バカスク海苔と伝統的な日本の様式美を取り締まるもの
143 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 15:45:22 ID:kl2mOPnS
久々にのぞいてみたら、Ｒ／Ｘの話は無いのねー。
ローリングにしてもスカやバカスクにしても、要するにやりすぎると取り締まり
対象になるってぇわけだ。
レーサー登録だってやる人増えれば規制対象になるだろなー。
ローリングにしてもスカやバカスクにしても、要するにやりすぎると取り締まり
対象になるってぇわけだ。
レーサー登録だってやる人増えれば規制対象になるだろなー。
>>142
様式美？何を言ってるんだお前は
様式美？何を言ってるんだお前は
実際には放置ではなくて、権利を尊重してくれているから。
国産バイクメーカーは4社だけって決まりはない。
一個人誰でもメーカ（製造者）になれる権利がある。
要は、逆車を登録するって事は、登録した当人がメーカー
になるのと同義。
WR-Fを登録したのなら、ヤマハって車名のバイクを自身が公道用に
製造したって事。
何も悪いことではないし、今後もこれは変えられないと
思う。
トランポでバイクを目的地まで運んで、そこから乗りたい使い方
をしたいのならそうしていれば良いし、わざわざ輸送用車両買う
のもって人は、登録して目的地まで行けば良い。ただそれだけ。
国産バイクメーカーは4社だけって決まりはない。
一個人誰でもメーカ（製造者）になれる権利がある。
要は、逆車を登録するって事は、登録した当人がメーカー
になるのと同義。
WR-Fを登録したのなら、ヤマハって車名のバイクを自身が公道用に
製造したって事。
何も悪いことではないし、今後もこれは変えられないと
思う。
トランポでバイクを目的地まで運んで、そこから乗りたい使い方
をしたいのならそうしていれば良いし、わざわざ輸送用車両買う
のもって人は、登録して目的地まで行けば良い。ただそれだけ。
>>143
でしょうね、でも普通に整備されたレーサーの方が
加速はいいし、良く曲がり、良く止まる。サスペンション
は特上だし、フレームはよれない。
オフロードバイクとは、こういうのを言うんだろうなと思った。
難点は回すとうるさい(´･ω･`）オイル交換頻度高い
でしょうね、でも普通に整備されたレーサーの方が
加速はいいし、良く曲がり、良く止まる。サスペンション
は特上だし、フレームはよれない。
オフロードバイクとは、こういうのを言うんだろうなと思った。
難点は回すとうるさい(´･ω･`）オイル交換頻度高い
147 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 17:06:09 ID:NhjfbHrJ
TT-R230の公道仕様を40万で発売してくれたらいいのに
やっている事は4輪の走り屋が触媒レスのマフラーで走り回っているのと同じだからな。
今まで規制が無く見分けがつかないだけで、本来なら整備不良で切符切られるだろ
今まで規制が無く見分けがつかないだけで、本来なら整備不良で切符切られるだろ
規制はあるけど登録は出来るし取り締まりもない。
何のための規制なのかがよくわかる。
何のための規制なのかがよくわかる。
間違え。
>>148へのレス。
>>148へのレス。
>>153
おまええろいなw
おまええろいなw
>>154
まことに微笑ましい限りです。とりあえずこういう話題はキモイから勘弁な
で、さすがにバロンのWR250Fは排ガス検査を受けたみたいだな
>>レッドブロは全ての車両が合法です。
・・・騒音規制や排ガス規制という大きな規制箇所から、
ウインカーの角度といった細かな部分に至るまで、
全て直接陸運支局に持ち込んで検査員の確認をもらっています。
これは250ccクラスの軽ニ輪であっても同様です。
まことに微笑ましい限りです。とりあえずこういう話題はキモイから勘弁な
で、さすがにバロンのWR250Fは排ガス検査を受けたみたいだな
>>レッドブロは全ての車両が合法です。
・・・騒音規制や排ガス規制という大きな規制箇所から、
ウインカーの角度といった細かな部分に至るまで、
全て直接陸運支局に持ち込んで検査員の確認をもらっています。
これは250ccクラスの軽ニ輪であっても同様です。
バロンはレーサーでも一年保証か
赤男爵は故障時の出張サービスもあったはず
近所に店があるから冷やかしに行ってみるかな
近所に店があるから冷やかしに行ってみるかな
赤男爵のはモタだろ。欲しいのはオフのほうだからなあ
しかし1年保証とはいえWR-Fにバロンオイルはまずいだろ
よほど耐久性に自信があるのか…
しかし1年保証とはいえWR-Fにバロンオイルはまずいだろ
よほど耐久性に自信があるのか…
161 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 11:29:58 ID:5wffcWlP
外車とか買うならロードサービス網が充実してる赤バロンは魅力だな。
リアル駅切符は全国ロードサービスなんて当然ないだろうし。
赤バロンに最新型ベースで公道エンデュランサーを出して欲しいね。
４５０で。
リアル駅切符は全国ロードサービスなんて当然ないだろうし。
赤バロンに最新型ベースで公道エンデュランサーを出して欲しいね。
４５０で。
162 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 11:48:45 ID:zTrD3ObW
WRなんかのEDレーサーで全国ツーリングする奴はいないだろ・・・
オイル交換サイクルが500km毎とかだから
長距離やるとツーリング毎どころか、ツーリング先でオイル交換ｗ
地元日帰りなんかは自走
遠くなるとトランポ使うツーリングが殆どだろ
もしくはナンバー付いてるけど、公道は殆ど走らないとか・・・
そうなると全国ロードサービスなんて不要だし
無意味に高いレッドバロンバイクなんて買う意味無し
整備ノウハウもあるとは思えない
オイル交換サイクルが500km毎とかだから
長距離やるとツーリング毎どころか、ツーリング先でオイル交換ｗ
地元日帰りなんかは自走
遠くなるとトランポ使うツーリングが殆どだろ
もしくはナンバー付いてるけど、公道は殆ど走らないとか・・・
そうなると全国ロードサービスなんて不要だし
無意味に高いレッドバロンバイクなんて買う意味無し
整備ノウハウもあるとは思えない
>>162
WRで長距離ツーリングしてる人に出会った事がある。
メンテサイクルについ聞いてみたが、レースに使ってなければ
そんなに神経質になる事はないみたいよ。
ただ公道走るバイクじゃないって自分で認めてた。
渋滞と高速道路が相当辛いらしい。
そりゃそうだ。
WRで長距離ツーリングしてる人に出会った事がある。
メンテサイクルについ聞いてみたが、レースに使ってなければ
そんなに神経質になる事はないみたいよ。
ただ公道走るバイクじゃないって自分で認めてた。
渋滞と高速道路が相当辛いらしい。
そりゃそうだ。
165 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 13:43:55 ID:zTrD3ObW
耐久性の話でなく、オイル交換頻度の事
その長距離ツーリングや北海道ツーリングの人は
どうやってオイル交換しているんだろ？
500km毎は無理でも、1000km毎くらいではしているのだろうか？
どっちにしても長距離ツーリングしてるのは少数派
俺もWR-Fを三台乗ってきたけど、耐久性があるのは体験済み
しかしオイル交換サイクルとオイルグレードだけはシビア
また、タイヤやチェーンなどの消耗品、メンテサイクルやバイクの素性を考えると
街乗り等での舗装路を無意味に走って消耗させるバイクでは無いと思う
その長距離ツーリングや北海道ツーリングの人は
どうやってオイル交換しているんだろ？
500km毎は無理でも、1000km毎くらいではしているのだろうか？
どっちにしても長距離ツーリングしてるのは少数派
俺もWR-Fを三台乗ってきたけど、耐久性があるのは体験済み
しかしオイル交換サイクルとオイルグレードだけはシビア
また、タイヤやチェーンなどの消耗品、メンテサイクルやバイクの素性を考えると
街乗り等での舗装路を無意味に走って消耗させるバイクでは無いと思う
>>無意味に走って消耗させるバイクでは無いと思う
自分が買ったバイクの使い方どうこうのと言われて、キミ楽しいｗ？
自分が買ったバイクの使い方どうこうのと言われて、キミ楽しいｗ？
4st250モッサーで高速道路走ったこと有るよ。
90Km/h以上だとラジエターに風入ってるのに水温上がっていくから怖い。
もうDQNの軽に煽られようが80Km/h以上出す気にならん。
そして1日で350Km程走ったが、オイル真っ黒のシャバシャバになりますた。
>>165の言うとおり、可能かと言われれば可能だけど、
使い方として間違ってるというか、非常に勿体ないのは間違いない。
90Km/h以上だとラジエターに風入ってるのに水温上がっていくから怖い。
もうDQNの軽に煽られようが80Km/h以上出す気にならん。
そして1日で350Km程走ったが、オイル真っ黒のシャバシャバになりますた。
>>165の言うとおり、可能かと言われれば可能だけど、
使い方として間違ってるというか、非常に勿体ないのは間違いない。
>>167
北海道ツーだとそうなるな・・・・
それで2万キロ走れたら、それはそれでいいんじゃい？
俺は安全的に500km毎のサイクルでやるし
他人に聞かれたら「500キロ毎が良いんじゃない？」と答える
>>168
WR250Fで夏の高速100kmを110キロほどのスピードで走った
水温計は付いてないけど、ヒートしそうな無かった
この辺はモトクロッサーとEDレーサーの違いかな？
ちなみにこの時同走のセローは走行後のクランクケースは触れないほど熱くなっていた
20分ほど休憩しても熱かった
WRは走行直後でもそうでも無かった
水冷+ドライサンプだからだと思う
でも高速を110くらいで巡航してる時は気持ち良いモノじゃない
本来の使い方でアクセル80％以上で連続1時間とか走るように考えられていないだろうから
北海道ツーだとそうなるな・・・・
それで2万キロ走れたら、それはそれでいいんじゃい？
俺は安全的に500km毎のサイクルでやるし
他人に聞かれたら「500キロ毎が良いんじゃない？」と答える
>>168
WR250Fで夏の高速100kmを110キロほどのスピードで走った
水温計は付いてないけど、ヒートしそうな無かった
この辺はモトクロッサーとEDレーサーの違いかな？
ちなみにこの時同走のセローは走行後のクランクケースは触れないほど熱くなっていた
20分ほど休憩しても熱かった
WRは走行直後でもそうでも無かった
水冷+ドライサンプだからだと思う
でも高速を110くらいで巡航してる時は気持ち良いモノじゃない
本来の使い方でアクセル80％以上で連続1時間とか走るように考えられていないだろうから
前にも書いていますが、400/450Ｆは3000-5000ｋｍでオイル交換。
オイルはＷＡＫＯ’Ｓの４ＣＴ＋ゾイル。
タイヤもＴ６３なら10000ｋｍもつし、チェーンはシールチェーンで20000ｋｍ。
スプロケットはサンスターのウェーブだったけど、現在販売中止でアルミ製。
一刻も早くＳＵＳ製出してくれ・・・
慣れれば高速の振動も平気。２スト時代と比べるとメンテサイクルは雲泥の差。
自分なら今の状態で慣れちゃってるから、Ｒ/Ｘが分らない今ではＦを買うと思う。
公道市販車の安心感はないけど。
オイルはＷＡＫＯ’Ｓの４ＣＴ＋ゾイル。
タイヤもＴ６３なら10000ｋｍもつし、チェーンはシールチェーンで20000ｋｍ。
スプロケットはサンスターのウェーブだったけど、現在販売中止でアルミ製。
一刻も早くＳＵＳ製出してくれ・・・
慣れれば高速の振動も平気。２スト時代と比べるとメンテサイクルは雲泥の差。
自分なら今の状態で慣れちゃってるから、Ｒ/Ｘが分らない今ではＦを買うと思う。
公道市販車の安心感はないけど。
其れほど安物のｵｲﾙ使ってる訳でも無いだろうし
ﾚｰｽみたいに回しっぱなしじゃ無いだろうに･･･
5百㌔位でｵｲﾙ交換って・・・
ｵｲﾙﾒｰｶｰの中にｼﾄ (´･ω･｀) ｶﾜｲｿｽ
ﾚｰｽみたいに回しっぱなしじゃ無いだろうに･･･
5百㌔位でｵｲﾙ交換って・・・
ｵｲﾙﾒｰｶｰの中にｼﾄ (´･ω･｀) ｶﾜｲｿｽ
173 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/25(月) 17:06:54 ID:0pyeSX9D
僕が良く使ってるモチュールの300Ｖとかは、１レースで交換。
２レース使うともう駄目っすね。性能低下がわかり易くて好きです。
そこは使用車が市販車だろうがレーサーだろうが、あまり変わりません。
２レース使うともう駄目っすね。性能低下がわかり易くて好きです。
そこは使用車が市販車だろうがレーサーだろうが、あまり変わりません。
174 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/25(月) 17:09:33 ID:0pyeSX9D
>>172
ｸﾞﾚｰﾄﾞの高いオイルのほうが早めに寿命くる気がします。
ｸﾞﾚｰﾄﾞの高いオイルのほうが早めに寿命くる気がします。
175 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/06/25(月) 17:34:18 ID:K2toNiCh
| | ∧
|＿|Дﾟ) レースで回しっぱなしより。
|文|⊂） 渋滞で止まってる方がオイルにはシンドそう
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) レースで回しっぱなしより。
|文|⊂） 渋滞で止まってる方がオイルにはシンドそう
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>171
400はともかく
450で3000～5000km毎オイル交換？
ブロバイで墨汁みたいになってない？
オイル容量1.1Lしかないんだから・・・
ってか、5000kmってキツイ使い方する人なら
腰上整備の方が先に来るよｗ
>>173
俺も300Vユーザー
レースユースじゃ、1時間でもレース毎交換ですね
練習だと2回に一回交換
トレールでも同じ、
トレールで公道仕様だと1000～2000キロ毎ってところ
オフ車はオイル容量と全開率考えると、オンロードバイク以上にオイルは厳しいと思う
>>176
激しく同意
1リッターちょっとのオイル交換、3000円くらいを節約して
エンジン壊したり、余計な心配するならキッパリ交換した方が良いと思う
同じ300V使っても空冷911乗ってた人間からみたら、オイル代もカスみたいな金額だｗ
400はともかく
450で3000～5000km毎オイル交換？
ブロバイで墨汁みたいになってない？
オイル容量1.1Lしかないんだから・・・
ってか、5000kmってキツイ使い方する人なら
腰上整備の方が先に来るよｗ
>>173
俺も300Vユーザー
レースユースじゃ、1時間でもレース毎交換ですね
練習だと2回に一回交換
トレールでも同じ、
トレールで公道仕様だと1000～2000キロ毎ってところ
オフ車はオイル容量と全開率考えると、オンロードバイク以上にオイルは厳しいと思う
>>176
激しく同意
1リッターちょっとのオイル交換、3000円くらいを節約して
エンジン壊したり、余計な心配するならキッパリ交換した方が良いと思う
同じ300V使っても空冷911乗ってた人間からみたら、オイル代もカスみたいな金額だｗ
>>170
WRは文字通りワイドレシオ、モッサーは全部クロスレシオだから
5速100Km/hじゃモロにパワーバンドでブン回し走行になるお。
減速比も大きいから全開吹けきりでも130Km/hは出ないと思う。
しかもMXタイヤのままだったし・・・もう2度とやらないｗ
WRは文字通りワイドレシオ、モッサーは全部クロスレシオだから
5速100Km/hじゃモロにパワーバンドでブン回し走行になるお。
減速比も大きいから全開吹けきりでも130Km/hは出ないと思う。
しかもMXタイヤのままだったし・・・もう2度とやらないｗ
>>178
俺は公道用にRスプロケを48に変更してるので
130～140くらいは出ると思う
ただしノーマルメーター（03のアナログ式）は
110超えるとメーターだけが加速的に進んでいきます
ちょっとした下りでもメーターだけは140キロオーバーｗ
んでも、スピード感は120くらいｗｗｗ
高速走行は本当に「行」だと思います
俺は公道用にRスプロケを48に変更してるので
130～140くらいは出ると思う
ただしノーマルメーター（03のアナログ式）は
110超えるとメーターだけが加速的に進んでいきます
ちょっとした下りでもメーターだけは140キロオーバーｗ
んでも、スピード感は120くらいｗｗｗ
高速走行は本当に「行」だと思います
180 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 20:02:33 ID:jFbKO4r0
＞ちなみにこの時同走のセローは走行後のクランクケースは
＞触れないほど熱くなっていた
旧型セローをしばらく借りたけど、足元の熱は凄かった。
大き目のオイルクーラーは必須。
＞触れないほど熱くなっていた
旧型セローをしばらく借りたけど、足元の熱は凄かった。
大き目のオイルクーラーは必須。
182 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/25(月) 20:48:21 ID:z1BTnvfE
＞ステ－がボロくて１００ｋｍで折れ
ヤマハなのにまるでスズキのバイクみたいだｗ
ヤマハなのにまるでスズキのバイクみたいだｗ
エリートはホンダスレに帰れ
100㎏で折れたわけじゃないんだな？ｗ
>>181
それ悪質業者だな、ブローバイ開放で合法は非常に難しい
（吹き抜けガスが出ないピストンなら別だがw）
ブローバイとして排出される炭化水素量に制限があるから
何らかの方法で炭化水素を処理をする＝ブローバイ還元装置
それ悪質業者だな、ブローバイ開放で合法は非常に難しい
（吹き抜けガスが出ないピストンなら別だがw）
ブローバイとして排出される炭化水素量に制限があるから
何らかの方法で炭化水素を処理をする＝ブローバイ還元装置
旧車ならまだしも近年（排ガス規制後？）の二輪車でブローバイを大気開放したら確実に違法だろ。
上のほうでも言われているけど排ガス規制後に販売・登録された逆車レーサーの多くはグレーどころかブラックなんだろうな。
http://www.ysgear.co.jp/mc/un-remodeling/0002.html
ユーザーや販売側のモラルやコンプライアンスが問われるところではないかと。
上のほうでも言われているけど排ガス規制後に販売・登録された逆車レーサーの多くはグレーどころかブラックなんだろうな。
http://www.ysgear.co.jp/mc/un-remodeling/0002.html
ユーザーや販売側のモラルやコンプライアンスが問われるところではないかと。
ホーンはＸＬＲとかの電子ホーンです。
斜めで片側だけボルト装着な為に振動に耐えられるはずもなく。
ＹＯＹＯの開発力に脱帽しました。
ブローバイと言うか輸入時のガス検査とブレーキ検査は合格しているんですよね
斜めで片側だけボルト装着な為に振動に耐えられるはずもなく。
ＹＯＹＯの開発力に脱帽しました。
ブローバイと言うか輸入時のガス検査とブレーキ検査は合格しているんですよね
189 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/26(火) 01:01:52 ID:u5UjLJ8C
僕はｶﾀﾅのホーンがもげ落ちて、配線コードでｶﾞﾗﾝｶﾞﾗﾝ釣ったまま
「なんの音だろう」とか思いながら納車記念ツーリングを走った。
フェンダーがガサガサに傷だらけになった。納車の日に。
「なんの音だろう」とか思いながら納車記念ツーリングを走った。
フェンダーがガサガサに傷だらけになった。納車の日に。
191 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/26(火) 10:16:47 ID:GLae8ou3
なんかしらんが、なんでこいつ事故前から粘着撮影してんの？
こんなｷﾓｲのにｽﾄｰｷﾝｸﾞされたらブツケて蹴散らしたくもなるわ。
こんなｷﾓｲのにｽﾄｰｷﾝｸﾞされたらブツケて蹴散らしたくもなるわ。
192 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 10:26:16 ID:+KCmh/ES
>>191
最近、一般車両向けの撮影機材、数万で売ってるから、それじゃないか？
最近、一般車両向けの撮影機材、数万で売ってるから、それじゃないか？
193 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/26(火) 12:12:44 ID:GLae8ou3
映像をみてると、最後にカメラ手持ちでクルマ降りてるから
事故記録モニターとかの装備じゃないだろう。
つーかWRと何のかんけいもねーわ。
糸冬 了
事故記録モニターとかの装備じゃないだろう。
つーかWRと何のかんけいもねーわ。
糸冬 了
MX2の2ｽﾄが145㏄になるっつーのはガセだったのか？
KTMも普通に125㏄で出してきてるじゃん…
KTMも普通に125㏄で出してきてるじゃん…
>>195㌧X
んじゃMX2の145㏄化ほぼ確定じゃん！車重が80㎏台ならかなり気になる。
んじゃMX2の145㏄化ほぼ確定じゃん！車重が80㎏台ならかなり気になる。
でも、144SXは日本には入ってこないんだな…
125/200/250EXCが2008モデルから、【競技専用車両】になった
もう公道を走れる2ストオフはGASGASしか残らないのかな…
125/200/250EXCが2008モデルから、【競技専用車両】になった
もう公道を走れる2ストオフはGASGASしか残らないのかな…
198 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/26(火) 20:55:27 ID:Tj8SjS2/
GASGAS乗りは、GASGASが４スト250を出さないので
WR250Fに鞍替えして参戦したって人おおかった。＠木古内
WR250Fに鞍替えして参戦したって人おおかった。＠木古内
ガスに4stのノウハウがないっつーことだな…
このスレも見捨てられてきたな。
結局なんの発表もなかったね。
結局なんの発表もなかったね。
>>200
ボク、今年結婚します！
ボク、今年結婚します！
202 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 09:40:44 ID:7546+tuA
>>201
他所へ池
他所へ池
203 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/27(水) 09:41:00 ID:ej3sLwJX
ｷﾖｺ：夢を、見たの
大佐：夢・・・？
ｷﾖｺ：MX2の145cc化はKTMだかが提案したが、
FIMが「あほかお前？４ｽﾄﾂｸﾘﾝｼｬｲ」って
却下したという夢をみたの。
大佐：夢・・・？
ｷﾖｺ：MX2の145cc化はKTMだかが提案したが、
FIMが「あほかお前？４ｽﾄﾂｸﾘﾝｼｬｲ」って
却下したという夢をみたの。
医師狩りって頭が不自由なの？
ああ、XJR1300の人か
207 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/27(水) 12:19:00 ID:ej3sLwJX
東京エリートじゃねぇYo
>>207
あいつだったのか。 ウザさは変わらんな
あいつだったのか。 ウザさは変わらんな
しかしあれだ、KTMより1ヶ月近く早くtmが144を発表したのにわしは驚いたんよ
>>207
死ね
死ね
211 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 21:18:41 ID:KaD4+csx
その一方でAMAが4st350ccを検討中だったり・・・
>>211それまじすか？
ソースきぼん
ソースきぼん
213 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 23:51:21 ID:FVF+E8sQ
＞２０７
いずれにしても、ある分野に深い知識が有るとかの一芸に秀でているとか、
卓越した文才や話芸で皆を楽しませるとか、そういうのが無い奴が
コテハンを名乗っても叩かれる良いターゲットになるのがオチです。
いずれにしても、ある分野に深い知識が有るとかの一芸に秀でているとか、
卓越した文才や話芸で皆を楽しませるとか、そういうのが無い奴が
コテハンを名乗っても叩かれる良いターゲットになるのがオチです。
>>213漏れもそう思ってたんだが
G誌のネタがガセじゃないとすると
tmが独自に試行錯誤して生み出した排気量【144㏄】
↓
KTMがこれに追随
↓
FIMがこれに追随
↓(←いまここ)
参戦全メーカーがこれに追随
となるのか？
意外とtm→業界のドン？
G誌のネタがガセじゃないとすると
tmが独自に試行錯誤して生み出した排気量【144㏄】
↓
KTMがこれに追随
↓
FIMがこれに追随
↓(←いまここ)
参戦全メーカーがこれに追随
となるのか？
意外とtm→業界のドン？
7/14-16
○富オート環２市沢店で夏の大試乗商談会
ttp://www.marutomiauto.co.jp/events/bigbike/index.html
この試乗車リストにWR250Rと有るんだが・・・
○富オート環２市沢店で夏の大試乗商談会
ttp://www.marutomiauto.co.jp/events/bigbike/index.html
この試乗車リストにWR250Rと有るんだが・・・
ついに限定販売だな…
218 ：石狩ｴﾘｰﾄﾌｫｰｽ ◆BIKEgneHss ：2007/06/28(木) 07:20:00 ID:S66RWhaE
そして抽選販売かよ？
スクラッチ式らしい
いい加減ウザ過ぎなんですが＜ｶｽｶﾘエリート
軽二を350㏄までにして欲しいトコはあるよな…
ついでに
原付二種＞145㏄
普通二輪＞600㏄
にしてもいい時期じゃないかな？
ついでに
原付二種＞145㏄
普通二輪＞600㏄
にしてもいい時期じゃないかな？
それをやっても馬鹿が増えるだけだな
225 ：石狩ｴﾘｰﾄ2007 ◆BIKEgneHss ：2007/06/28(木) 13:52:25 ID:STElHxYT
>>221
なんだと？こんなスレお前と一緒にきえてしまえ！
なんだと？こんなスレお前と一緒にきえてしまえ！
AMAのは、450廃止で350を検討ってヤツで、
拡大ではなく縮小だよ
拡大ではなく縮小だよ
>>226なんか不思議な選択だな…
まさかMX3に500とかOPENなんつう案が控えてんじゃないだろうな…ｗ
まさかMX3に500とかOPENなんつう案が控えてんじゃないだろうな…ｗ
>>MX3のOPENクラス開設
うはwwwそれは楽しそうwww
でも怪我人も続出しそうだなあ
うはwwwそれは楽しそうwww
でも怪我人も続出しそうだなあ
発売無期延期って本当ですか？
>>229
今世紀中には出るんじゃないか？
今世紀中には出るんじゃないか？
231 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 23:28:01 ID:Id477QiV
>>227
要約すると、450のレースが面白くないんは、殿下とババしかパワーを使い切れてないからだ
んじゃぁ排気量を下げればレースが面白くなるべぇ！！
ってコトらしいで
メーカが開発断った場合は、4st250一本で行くことも検討中だとか
ただ何度も書くけども、あくまでも検討中のレベル
殿下亡き(スポット除く)今、どうなるかわからんけどね。
とスレ違いもあんまり引っ張るとアレなので、ここらで退散
要約すると、450のレースが面白くないんは、殿下とババしかパワーを使い切れてないからだ
んじゃぁ排気量を下げればレースが面白くなるべぇ！！
ってコトらしいで
メーカが開発断った場合は、4st250一本で行くことも検討中だとか
ただ何度も書くけども、あくまでも検討中のレベル
殿下亡き(スポット除く)今、どうなるかわからんけどね。
とスレ違いもあんまり引っ張るとアレなので、ここらで退散
街乗り車で規制前の250に匹敵する加速性能を求めるとなるってーとやっぱ350㏄は必要になってきそうだな。
けどAMAの方はせめて400㏄にしてやれよと言いたいな。
メーカーも蓄積があるだろから対応しやすいだろし。
けどAMAの方はせめて400㏄にしてやれよと言いたいな。
メーカーも蓄積があるだろから対応しやすいだろし。
写真ばっかし見過ぎて新鮮さがなくなってきたぉ
なんか昔似たような話あったね。
９１のCRが剛性高すぎてジャンミとスタトンしか乗りこなせないとかさ。
突出して速すぎる奴へのやっかみでしかないんじゃない。
他の奴らがヘタレ過ぎともいうが。
９１のCRが剛性高すぎてジャンミとスタトンしか乗りこなせないとかさ。
突出して速すぎる奴へのやっかみでしかないんじゃない。
他の奴らがヘタレ過ぎともいうが。
350になろうが175になろうが結局電化と馬場の独走だったｗ
なんて寒い予感もするな…。
なんて寒い予感もするな…。
237 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 17:52:17 ID:6QDF7nl2
今日WR白と黒連れ添ってテスト走行？してるのを富士川付近で見た！
238 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 18:21:23 ID:O7k7y08Y
>>239
頭が楽しい事になってる人に一言
頭が楽しい事になってる人に一言
MAHAの社長がテスト走行？してるのを多摩川付近で見た！
09用限定カラーのイエローもテストしてないか？
WR待ってたのに
全然違うCBR600RR買ってしまった
全然違うCBR600RR買ってしまった
242 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 20:38:43 ID:O7k7y08Y
全然所か全く違うしｗｗｗｗｗｗ
メーカーすら違うｗｗｗｗｗ
メーカーすら違うｗｗｗｗｗ
全然と全くの違いってなんだろ？
そういわれると難しいな
246 ：石狩ｴﾘｰﾄ2008 ◆BIKEgneHss ：2007/06/29(金) 21:33:55 ID:q4qHcnZO
でもオフ車じゃなく大型SS買ったのなら、
WRでてモノが良ければ二台目に買ってしまうとか・・・
WRでてモノが良ければ二台目に買ってしまうとか・・・
247 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 22:48:20 ID:brlVFpJQ
250シングルの4stトレール車(純粋オフ車は除く)って、
統計的に新車で買って10年前後（＆それ以上）乗る香具師がけっこう多い
要するに買い替えについては気長に考える香具師が多いってこと
WR250にしても、告知さえしとけば
忘れた頃に出ても「ああ、出たか」って、
買い替え候補に考える香具師も多いよ、きっと
統計的に新車で買って10年前後（＆それ以上）乗る香具師がけっこう多い
要するに買い替えについては気長に考える香具師が多いってこと
WR250にしても、告知さえしとけば
忘れた頃に出ても「ああ、出たか」って、
買い替え候補に考える香具師も多いよ、きっと
>>247
そりゃないな
そりゃないな
俺様は、待ちくたびれて幌ジムニー買っちまった。
結構コアに林道走り込んでいるヤシがWRに期待しているような気もする。
待ちくたびれて、うまい棒さきいか味買っちまった。
早くしてくれないとWRの為にとっておいた金、ダッチワイフに使っちまうよ～。
70万あればなかなかの買えるからね。
70万あればなかなかの買えるからね。
>>252
ﾀﾞｯﾁでなく、リアル嫁飼えば？
ﾀﾞｯﾁでなく、リアル嫁飼えば？
ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ ／ヽ
,.‐'´ `''‐- ､._ヽ /.i ∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----// ヾ.､
[ |､! /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒ | }
ﾞl |｀} ..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､ '''' ￣￣ |l !ﾆ! !⌒ //
. i.! l .::::: ｿ;;:.. ヽ､._ _,ノ' ゞ）ノ./
｀ ｰ＝=--‐'´(__,. ..、 ￣￣￣ i／‐'／
i .:::ﾄ､ ￣ ´ l､_／::|
! |: |
ヽ ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃ !:: ト､
俺達はとんでもない思い違いをしていたようだ。
ヤマハは実はWR250Rを発売する気はない。
WR250Fやらの部品を使ってテキトーに
それらしいバイクを一品物で作る。
どうせ発売する気はないんだから、コンセプトモデル並みの
最新技術を満載、しかし、微妙にカッコいいか悪いか
わからないようなデザインでだ。
そして、注目を集めておいてなかなか出さない。
それでも馬力や車重を落胆させる数値であえてリークさせる。
そうすると購入を考えていた者は、待ちきれずに
もっと高性能で見栄えもいいWR250Fを買うだろう
って寸法だ。
もしかしたら、車高も高いしセローでいいやって
ライダーも狙っているかもしれない。
要は、おまいらはヤマハに釣られたってことだ。
実際、知り合いはWR250Rの購入を考えていたけど
Fを買ったぞ。
他にもそんな奴いないか？
,.‐'´ `''‐- ､._ヽ /.i ∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----// ヾ.､
[ |､! /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒ | }
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俺達はとんでもない思い違いをしていたようだ。
ヤマハは実はWR250Rを発売する気はない。
WR250Fやらの部品を使ってテキトーに
それらしいバイクを一品物で作る。
どうせ発売する気はないんだから、コンセプトモデル並みの
最新技術を満載、しかし、微妙にカッコいいか悪いか
わからないようなデザインでだ。
そして、注目を集めておいてなかなか出さない。
それでも馬力や車重を落胆させる数値であえてリークさせる。
そうすると購入を考えていた者は、待ちきれずに
もっと高性能で見栄えもいいWR250Fを買うだろう
って寸法だ。
もしかしたら、車高も高いしセローでいいやって
ライダーも狙っているかもしれない。
要は、おまいらはヤマハに釣られたってことだ。
実際、知り合いはWR250Rの購入を考えていたけど
Fを買ったぞ。
他にもそんな奴いないか？
今秋のモーターショーには何らかの動きがあるだろう…
約4ヶ月後か
約4ヶ月後か
>>254
そんな事しなくてもFは売り切れるでしょ
そんな事しなくてもFは売り切れるでしょ
WRは規制でラインナップにディスコンが出る９月から発売です。
>>257
んなわけないじゃん
んなわけないじゃん
９月は意外とバイクが売れる月らしいよ。
夏休みのバイトで稼いだ学生とか、秋のツーリング目的の人たちとか。
夏休みのバイトで稼いだ学生とか、秋のツーリング目的の人たちとか。
260 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 23:56:17 ID:5jj9pDDE
>>254
新エンジン、しかもダイキャストの型まで作っておいてコンセプトカーで
終わるなって事あるのかな？
まぁ別の車にエンジンだけ載せる可能性もあるか。
個人的にはあのエンジンでロードバイク出してくほしいかも？
新エンジン、しかもダイキャストの型まで作っておいてコンセプトカーで
終わるなって事あるのかな？
まぁ別の車にエンジンだけ載せる可能性もあるか。
個人的にはあのエンジンでロードバイク出してくほしいかも？
大体、Fだって300台程度しか売れない市場なのに＜国内
俺は1/300なのか・・・本当に今年300ぐらいしか売れてないのか・・・
仲間内はF, 07（ ３台俺含む） 04（１台） 02（２台）
かなり売れてる機種と見たが
かなり売れてる機種と見たが
久々のハイパートレールにワクワクして、このスレにかじりついてたが、なんか萎えてきた。まだしばらく勃起するような、スクープ無いみたいだね。
俺の場合形がわかった時点で萎えたので、
「出るだけマシか…」と思う方向に軌道修正。
重かったらFIセローでもいいや…と思う今日この頃。
しかしセローも、また確実に重くなるんだろな…
「出るだけマシか…」と思う方向に軌道修正。
重かったらFIセローでもいいや…と思う今日この頃。
しかしセローも、また確実に重くなるんだろな…
266 ：石狩ｴﾘｰﾄ2008 ◆BIKEgneHss ：2007/07/01(日) 07:01:18 ID:tzvXC7kk
300台も売れてるの！？
すごいな。
すごいな。
267 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 09:08:44 ID:44IFwpBW
エンデューロ会場にはいっぱいいるぞ＞WR250F
逆に300台しか出てないの？と思ふ。
逆車も含めれば結構出てるんじゃないの。
逆に300台しか出てないの？と思ふ。
逆車も含めれば結構出てるんじゃないの。
どこへ行っても見かけるからな…
セルなしの年式合わせたら千台以上出まわってそうな感じ
セルなしの年式合わせたら千台以上出まわってそうな感じ
>>267
国内で正規販売してた時期があったの？
国内で正規販売してた時期があったの？
極端に分布が偏っているだけかと…
WR250F、2006の登録は165台らしい。
http://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2007/01/2006_1fca.html
毎年150～200台程度じゃないの。
http://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2007/01/2006_1fca.html
毎年150～200台程度じゃないの。
>>271
それは公道登録された台数だろ
それは公道登録された台数だろ
273 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 17:44:31 ID:QRcpOVgA
>267
たぶん同じWRを何度も見てるだけ。
たぶん同じWRを何度も見てるだけ。
なんかフレームの強度計算が間違ってたとかで
金型潰して作り直しらしいな。
今まで作ってた奴も組みなおしだと。
既出かもしれん。
金型潰して作り直しらしいな。
今まで作ってた奴も組みなおしだと。
既出かもしれん。
275 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 19:56:46 ID:c1HqL+eQ
盆のツーリングに合わせて購入を計画していたのですが
間に合わないかなぁ（涙）
間に合わないかなぁ（涙）
フレーム強度不足なら来春さえ危ういじゃないか！
＞フレーム
もし本当なら、川か鈴が先に出す話も
現実味を帯びてきたな。
たしかDR250Rは開発期間1年だったはず。
シミュレーション技術は当時より
進歩しているはずだし。
ん？
ヤマハも条件は同じか、むしろ先んじているか。
もし本当なら、川か鈴が先に出す話も
現実味を帯びてきたな。
たしかDR250Rは開発期間1年だったはず。
シミュレーション技術は当時より
進歩しているはずだし。
ん？
ヤマハも条件は同じか、むしろ先んじているか。
278 ：石狩ｴﾘｰﾄ2008 ◆BIKEgneHss ：2007/07/01(日) 21:24:42 ID:Fei/beKC
国内販売のYZ-Fすら100に届かない程度だと思っていたが
逆車が300も入ってきてるのか…やっぱ凄いな。
逆車が300も入ってきてるのか…やっぱ凄いな。
３億円の市場だな…
280 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 22:57:29 ID:svBmBuRk
フレームに豚肉を混ぜていたらしい
クランクケースに、じゃなくてか？>>280
ブラにお腹の豚肉寄せ集めて入れてて騙されたことある。ボンとキュンが無くなってなるべく部屋を暗くして行為に及んだわけだ。嫌なことを思い出したわ。
キュも無くなったって・・・ガードル付きだったのか
あのサイドカバーのまま出されたら…
漏れも部屋暗くしたくなるorz
キュは大事ですぜ、デザイナーの皆さんｗ
漏れも部屋暗くしたくなるorz
キュは大事ですぜ、デザイナーの皆さんｗ
286 ：石狩ｴﾘｰﾄ2008 ◆BIKEgneHss ：2007/07/02(月) 12:43:49 ID:jXfPIpqE
つーかここでMX2の2ストレギュが
145ｃｃになるとか言ってた奴いたが
ネタじゃないならいつからよ？？？？
145ｃｃになるとか言ってた奴いたが
ネタじゃないならいつからよ？？？？
いい加減消えろ、糞ｺﾃ
288 ：石狩ｴﾘｰﾄ2008 ◆BIKEgneHss ：2007/07/02(月) 15:01:08 ID:jXfPIpqE
出迎え乙。
つまらん虚勢だな w
ｺﾃ名乗る程の価値無いんだから名無しでやれば？
大体、145になるレギュレーションの話しはモトクロススレだろ、鶏頭が。
ｺﾃ名乗る程の価値無いんだから名無しでやれば？
大体、145になるレギュレーションの話しはモトクロススレだろ、鶏頭が。
291 ：石狩ｴﾘｰﾄ2008 ◆BIKEgneHss ：2007/07/02(月) 19:08:00 ID:RAt5otwD
いや、ここでも出てたじゃん。とり頭
てめえで調べろ、糞コテ。
それぐらいやって自ずから情報提供するぐらいになってから固定名乗れや。
所詮、東京エリートの同類。
それぐらいやって自ずから情報提供するぐらいになってから固定名乗れや。
所詮、東京エリートの同類。
293 ：石狩ｴﾘｰﾄ2008 ◆BIKEgneHss ：2007/07/02(月) 20:40:48 ID:RAt5otwD
なんでこんな必死なんだこの人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
294 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 20:55:30 ID:YhvKdwoU
293 石狩ｴﾘｰﾄ2008 ◆BIKEgneHss sage New! 2007/07/02(月) 20:40:48 ID:RAt5otwD
なんでこんな必死なんだこの人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
(ﾟдﾟ)
なんでこんな必死なんだこの人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
(ﾟдﾟ)
295 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 20:59:11 ID:VuR3sP7C
東京エリートが暴れなくなったと思ったらここにいたのか
必死な奴ほど草植えまくるってな。
AAは省略で。
AAは省略で。
297 ：石狩ｴﾘｰﾄ2008 ◆BIKEgneHss ：2007/07/02(月) 21:37:14 ID:RAt5otwD
まぁおまえも前に俺の出した情報に一喜一憂してたのにね。
名無しでだけどね。
名無しでだけどね。
298 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 21:41:05 ID:YhvKdwoU
297 石狩ｴﾘｰﾄ2008 ◆BIKEgneHss sage New! 2007/07/02(月) 21:37:14 ID:RAt5otwD
まぁおまえも前に俺の出した情報に一喜一憂してたのにね。
名無しでだけどね。
(ﾟдﾟ)
まぁおまえも前に俺の出した情報に一喜一憂してたのにね。
名無しでだけどね。
(ﾟдﾟ)
なんかもの凄い馬鹿だな＜糞ｴﾘ
誰が出した情報？？？
ここまでツマラン糞ｺﾃは久々だな w
誰が出した情報？？？
ここまでツマラン糞ｺﾃは久々だな w
300 ：石狩ｴﾘｰﾄ2008 ◆BIKEgneHss ：2007/07/02(月) 21:57:15 ID:RAt5otwD
僕のおきにいりスレを荒らさないでください＞＜
301 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 21:58:09 ID:YhvKdwoU
300 石狩ｴﾘｰﾄ2008 ◆BIKEgneHss sage New! 2007/07/02(月) 21:57:15 ID:RAt5otwD
僕のおきにいりスレを荒らさないでください＞＜
(ﾟдﾟ)
僕のおきにいりスレを荒らさないでください＞＜
(ﾟдﾟ)
FIMが144㏄に引き上げるからtmもKTMも144開発始めたんだって思ってた。
そしたらガルかなんかスクープでtmがいきなり144の2stを作って、KTMがそれに流されて、FIMがそれらに流された、ってどこかのスレで読んだ。
そしたらガルかなんかスクープでtmがいきなり144の2stを作って、KTMがそれに流されて、FIMがそれらに流された、ってどこかのスレで読んだ。
結局出ないんだろ？
まあＹＺ144の公道ﾊﾞｰｼﾞｮﾝとか出てりゃあな、漏れは結構カタムくが…
ヘッドライトにサイドスタンド装備で92㎏とか、ピーク47psとか言うなら…
ヘッドライトにサイドスタンド装備で92㎏とか、ピーク47psとか言うなら…
YZ125の開発はEDﾕｰｽも視野に入れてそうな気配があったからな。
ヨーロッパの市場を当て込んでYZ125WR→YZ144WRの投入、ってのは十分考えられる。
セルつけて97㎏は可能な数値じゃまいか？
ヨーロッパの市場を当て込んでYZ125WR→YZ144WRの投入、ってのは十分考えられる。
セルつけて97㎏は可能な数値じゃまいか？
2スト125～144クラスならセルいらねーんじゃ無いの？
手でキック押してもかかる程度なんだし。
手でキック押してもかかる程度なんだし。
なら乾燥91㎏とか92㎏とかってのはますます現実的な線だな…。
サイドスタンドはアルミで、スイングアームを避けた「く」の字型…
とかならんか？>>YZ144WR
サイドスタンドはアルミで、スイングアームを避けた「く」の字型…
とかならんか？>>YZ144WR
先月の終わりにWR250Xが走ってたのを見て、発売されてんだ～と思ってたらまだだったの？
エンジンはDOHCだったし、リアフェンダーはえらく長くて肉抜きされてたけど
XT250Xと見間違えたのかな？？？ BY福岡市
エンジンはDOHCだったし、リアフェンダーはえらく長くて肉抜きされてたけど
XT250Xと見間違えたのかな？？？ BY福岡市
やはり黒い倒立フォークなんだ？
7月に発売予定だったが延期。
いつになるかは未定。
販売店筋。
いつになるかは未定。
販売店筋。
何をいまさら。
>>312
「７月に発売予定」という話は全く無かったが
「７月に発売予定」という話は全く無かったが
316 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 12:31:15 ID:fKcwLn2c
兎に角来年になったんやから
急いでる香具師はｱｷﾗﾒﾚ！
急いでる香具師はｱｷﾗﾒﾚ！
来春だ
生産中のがストップして長期間放置で細かいサビが噴いて、納車されたらいやだな
そしてムササビのAA
↓ ↓ ↓
↓ ↓ ↓
▼ハヽヽ▼
／|＼从 ` ヮ´） ｹｯｹｯｹ
⌒⌒''（Ｕ 紫 )J─∈
▼～し'~し'
／|＼从 ` ヮ´） ｹｯｹｯｹ
⌒⌒''（Ｕ 紫 )J─∈
▼～し'~し'
来春も無理そうだな…
発売なしの悪寒
赤男のスタッフさんによると、
最近ヤマハでマジェとかのリコール大量にがあったから、新車発売を自重している
と、ヤマハの方が言ってたらしい。
秋のモーターショー → 年末！ってことらしいよ。
巻き返しの意味も含めて、気合入れて出してくれるだろうとのこと。
真偽のほどはわからないけど、ｗｋｔｋして待たせていただきます。
最近ヤマハでマジェとかのリコール大量にがあったから、新車発売を自重している
と、ヤマハの方が言ってたらしい。
秋のモーターショー → 年末！ってことらしいよ。
巻き返しの意味も含めて、気合入れて出してくれるだろうとのこと。
真偽のほどはわからないけど、ｗｋｔｋして待たせていただきます。
本当なら公にしたほうが…
このままひっぱったら
イメージダウンが加速するだけ
このままひっぱったら
イメージダウンが加速するだけ
新型マジェとグランドマジェのリコールで手一杯なのよ
で、発売は絶対されますのでご心配なく
秋の規制後の発売になるけどね
で、発売は絶対されますのでご心配なく
秋の規制後の発売になるけどね
その後なんらかの変更改善してくるなら満を持して～な公表しそうだけど
どこも変更無しなら時間が過ぎるのを待ってなんもアナウンスなしで
何事も無かったようにモーターショーにそのまんま展示。のような気がする。
324氏の聞いた気合い入れて、がスペックやスタイルになのか、
それとも販促になのかがわからないからなー。前者だと嬉しいが・・・
日本語がヘンでごめん。
どこも変更無しなら時間が過ぎるのを待ってなんもアナウンスなしで
何事も無かったようにモーターショーにそのまんま展示。のような気がする。
324氏の聞いた気合い入れて、がスペックやスタイルになのか、
それとも販促になのかがわからないからなー。前者だと嬉しいが・・・
日本語がヘンでごめん。
モーターショーってバイクも展示あったのか
何回か行ったけど、気付かなかったよ
そんなモーターショーに合わせて発表なのか…
何回か行ったけど、気付かなかったよ
そんなモーターショーに合わせて発表なのか…
前回のモーターショーでXT250XとかVMAXプロトタイプ？を参考出品してた
もういいや、中古のランツァ買おうっと。 何だかんだいって40psは魅力だ。
>>330
大正解
大正解
発売まで時間あるならマンボウ型のデザインやめれ。
Fみたくキュッ、ボン(ry
Fみたくキュッ、ボン(ry
気合い入れてるのは価格
70万切るよう努めてまふ
と聞きましたが
70万切るよう努めてまふ
と聞きましたが
苦しゅうない
>>327
気合入れてってのは赤男の方たちの希望的観測も入ってるだろうと思ふ。
バイクメーカーって、広報というかマーケティングコミュニケーションというかが
へただよね。
>>328
自分で書いといてなんだが、秋ってモーターショーあったっけ？ｗｗｗ
気合入れてってのは赤男の方たちの希望的観測も入ってるだろうと思ふ。
バイクメーカーって、広報というかマーケティングコミュニケーションというかが
へただよね。
>>328
自分で書いといてなんだが、秋ってモーターショーあったっけ？ｗｗｗ
参考出品で興味再燃したけど
待ちくたびれました
ＸＲかってきます
待ちくたびれました
ＸＲかってきます
そもそも今更XRで満足出来るっつー奴が多少高性能かも知れないが、70ﾏｿ越え確実と言われたWR250Rに興味を持つとは思えないがなあ。
ホントは中古のセローぐらいが関の山なんだろ？
ホントは中古のセローぐらいが関の山なんだろ？
>>337
このスレ自体がネタスレｗ
このスレ自体がネタスレｗ
WR250RがXR250を凌駕してる保証はなかろうに…
ガルル買ってきた
08WR250Fの公道仕様発売されそうですね
08WR250F買うに心変わりしたよ
ガルル買ってきた
08WR250Fの公道仕様発売されそうですね
08WR250F買うに心変わりしたよ
KTM125EXCにしなさい
ＸＲで走れると思ってる人がまだいたことに驚愕ｗ
つーか生産中止駆け込み購入が凄いらしいから
新車はまず手に入らないだろうなぁ
新車はまず手に入らないだろうなぁ
２輪の馬力自主規制が撤廃されるんだってね。
排ガス規制といい、２輪業界はいろいろと忙しそうだな。
排ガス規制といい、２輪業界はいろいろと忙しそうだな。
行き付けのYSPにWR-Xの写真あったから今度撮ってくるべ
>>346 青い奴よろ～
／ ／^´´"| | | ヽ
/ ／ ∠ | | ﾄ､.. ＼
/::.. ∠.イ:::/￣￣｀＝=| |::::::ﾊ:::::＼＼＼
〈:::::r‐-､ .::/|/＜￣（:_ﾘ"ヽ}/|::::||/＝}:::::::ヽN＼|
〈:::{ r＞ l.:::/ l / |::/1t:ﾊﾉ::::::::ﾊ| | |
|::ﾊ ヽ |:/ l∧ ｀ |::::/l/ |
|:::::`ー::::r －／ /／/
」::::::::::::::/ﾄ ＿＿＿_ /
∧:::::::／ ｷ､ ￣￣` / WRの発売延期と
─‐Ｎ V|/ :::´X、 ｲ 馬力規制撤廃・・・・・・・
::::::::::::〉/ :::::::::::"'-x...,,,_,_,_,_,_/` これもシナリオ通りですか・・・・碇指令
:::::::::zへ | :::::::::::::::::::／￣´
:::／ ＼ | :::::::ノ:::<
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∧:::::::／ ｷ､ ￣￣` / WRの発売延期と
─‐Ｎ V|/ :::´X、 ｲ 馬力規制撤廃・・・・・・・
::::::::::::〉/ :::::::::::"'-x...,,,_,_,_,_,_/` これもシナリオ通りですか・・・・碇指令
:::::::::zへ | :::::::::::::::::::／￣´
:::／ ＼ | :::::::ノ:::<
>>348
4st250シングルで40馬力は無理だろ
4st250シングルで40馬力は無理だろ
2stは新規格144㏄で47psか？
とwktkしてたらKTM何だよ？125のままじゃん？
ガセネタだったんか？
とwktkしてたらKTM何だよ？125のままじゃん？
ガセネタだったんか？
規制で馬力出すの厳しくなってから自主規制撤廃されてもユーザーにゃ意味ねー！
やりたい放題だった頃にスゲーのだせよ馬鹿
やりたい放題だった頃にスゲーのだせよ馬鹿
sUgOキットで43psｗ
なんて話出てなかったか？
過去スレで
なんて話出てなかったか？
過去スレで
ヤマハの人が漏らしていたけど
採算が取れる見込みがないから、事実上の終了なんだってよ
もしかしたら・・・とか言ったけど、それはない。とも言ってた
わざわざ新開発したのにもったいないなぁ。
採算が取れる見込みがないから、事実上の終了なんだってよ
もしかしたら・・・とか言ったけど、それはない。とも言ってた
わざわざ新開発したのにもったいないなぁ。
消費税ＵＰ前に発売して欲しいぞ
>>350
石狩が書いてたようにFIMから却下されたかな？
石狩が書いてたようにFIMから却下されたかな？
>>353
もしそれが本当なら、ずいぶんいい加減なマーケティングしてんだね、ヤマハ。
というか現実的に考えて,あそこまで開発して数ヶ月でやっぱ採算とれないから売らない、
なんてヤマハみたいな大企業が言うわけねーだろww
もしそれが本当なら、ずいぶんいい加減なマーケティングしてんだね、ヤマハ。
というか現実的に考えて,あそこまで開発して数ヶ月でやっぱ採算とれないから売らない、
なんてヤマハみたいな大企業が言うわけねーだろww
357 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 08:40:05 ID:C7Wihar4
WR250Rは40psで発売か、すごいな
>>355マジ？だとすればtm涙目だな…
144エンジン開発しちまったのにｗ
144エンジン開発しちまったのにｗ
ｔｍはエンデューロ用っぽいからあんまり関係ないんでは？
9月1日発売だとしたら7月10日頃発表
まだYSP試乗会ないし…
この線はなし
てこたぁ、モーターショー発表の11月末発売か？
まだYSP試乗会ないし…
この線はなし
てこたぁ、モーターショー発表の11月末発売か？
>>216の試乗車リストからもWRRが消えたなｗ
>>353
風説の流布
風説の流布
>>362
そうだね。
そうだね。
365 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 00:22:36 ID:J+Pljz9I
361>>
端っからもうすぐ発売とかの噂もないのに試乗会も何も無いと思うんだが。
リストの消し漏れとかじゃない？
雑誌ももう何の情報もないし。
端っからもうすぐ発売とかの噂もないのに試乗会も何も無いと思うんだが。
リストの消し漏れとかじゃない？
雑誌ももう何の情報もないし。
366 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 15:24:08 ID:UZmNqs4D
いったいいつ発売すんの？
モーターショーを待て
いまデザイン変えてますｗ
そっからやり直しかよｗ
写真撮りにYSP行ったけど見せてくれなかった
出るのも12月だとか来年だとかはっきりしてんだって
これだけグダグダだと店の人も売る気なくすって言ってたよ。
出るのも12月だとか来年だとかはっきりしてんだって
これだけグダグダだと店の人も売る気なくすって言ってたよ。
>>371
あれれ？
あれれ？
373 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 23:11:29 ID:VKqGf5yM
９月発売ｷﾀｰ！
374 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 23:14:19 ID:NBSRSl6k
ｋｔｋｒ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
376 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 23:53:38 ID:VKqGf5yM
ヤマハ営業部から、販売店へ今日通達アリ。
ちなみにモタは同時発売なるか微妙らしい。
でも、規制が大きくかかわってくるから、ヘタしたらパワー激減だってorZ
ちなみにモタは同時発売なるか微妙らしい。
でも、規制が大きくかかわってくるから、ヘタしたらパワー激減だってorZ
何で馬力規制解除なのに激減？
>>377
元々規制にかかるほどの馬力は出てないから馬力規制解除は関係ないと思うが
元々規制にかかるほどの馬力は出てないから馬力規制解除は関係ないと思うが
いよいよ今週発表？
早く出ろ
そして人柱の上に完成した2型を俺が
そして人柱の上に完成した2型を俺が
今まで何度も発売するする詐欺してきたからな・・・
物的ソース無いと狼少年のレッテルは外れないよ
物的ソース無いと狼少年のレッテルは外れないよ
2型クン出てこないのか？
383 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 05:48:26 ID:R66SffpY
ソースまだ？
事務方は土日休みなのに昨日連絡あるわけない
385 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 08:50:03 ID:zod3wenh
信じるも信じないも勝手ですから妄想はご自由にﾄﾞｿﾞｰ
うん、来年以降に買うよ。
妄想でいいから2型クンの迷い言が聞きたい。
2型はFIの口径アップで43psとか、○○外して108㎏とか。
2型はFIの口径アップで43psとか、○○外して108㎏とか。
俺も年末か来年って聞いたよ。問い合わせ多いんで営業に聞いても歯切れの悪い返事しかないんだって。
今の所、
〇9月説
〇11月説
〇来年以降（時期未定）
の三通りと言う所か？
リッターや600SSじゃ持て余すので250以下の楽しめるスポーツモデルとして待ち侘びていたのだが、さっぱり見えて来ないので、
某外車の2スト125ロードスポーツ買ったよ。
これこそWR250X待ちでいたら日本入荷分は売切れて、来年からは入ってこない可能性高いだろうから。
こいつが焼き付くか10年ぐらいたったら買い替えるかもしれん。
だからマボロシじゃ無くて実体として出てくれよ、ヤマハさんよう…
〇9月説
〇11月説
〇来年以降（時期未定）
の三通りと言う所か？
リッターや600SSじゃ持て余すので250以下の楽しめるスポーツモデルとして待ち侘びていたのだが、さっぱり見えて来ないので、
某外車の2スト125ロードスポーツ買ったよ。
これこそWR250X待ちでいたら日本入荷分は売切れて、来年からは入ってこない可能性高いだろうから。
こいつが焼き付くか10年ぐらいたったら買い替えるかもしれん。
だからマボロシじゃ無くて実体として出てくれよ、ヤマハさんよう…
391 ：石狩ｴﾘｰﾄ2008 ◆BIKEgneHss ：2007/07/09(月) 19:10:58 ID:jsNlv73n
出力規制緩和か…出力よりも、オフ車としては最低シート高規制
とかいう意味わかんねー下手糞向けの縛りも取っ払って、
フルスペックな足回り持った車体で発売されないかなー。
シート高950ｍｍくらいでも構わんのになぁ。
とかいう意味わかんねー下手糞向けの縛りも取っ払って、
フルスペックな足回り持った車体で発売されないかなー。
シート高950ｍｍくらいでも構わんのになぁ。
いっそ250cc以下も車検要とすべき
394 ：石狩ｴﾘｰﾄ2008 ◆BIKEgneHss ：2007/07/09(月) 19:26:28 ID:jsNlv73n
低いのはモタードで。
モタとオフは別物だろ？＜意味不明
396 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 21:06:36 ID:7kLfBD5R
低脳の相手するなよ
>>393㏄まで車検なしにしれ
逆に126～250にも車検を導入する確率のほうが高そうだ
平成ｘｘ年以降、発売の１２６ｃｃ以上のバイクは車検を導入・・・
バカ売れしそうだ
バカ売れしそうだ
１２６～２５０にも導入されるなら、１２５ｃｃ以下も導入されるだろ
タイミングが変えてくると思うが・・・
タイミングが変えてくると思うが・・・
バイク離れが更に加速しそうだ。
車検じゃなく全排気量で定期的に排ガス検査するんだとさ
詳細は未定だけど検査に合格しないと公道は乗れなくなる
当たり前の話だけど対象は2000年以降のバイク
詳細は未定だけど検査に合格しないと公道は乗れなくなる
当たり前の話だけど対象は2000年以降のバイク
406 ：(≠´∋`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/07/10(火) 10:14:45 ID:rDaYe0dD
それ２stのオープンエンデューロレーサー持ってる奴は
かなり困るんじゃないか。
かなり困るんじゃないか。
>>405
古いバイクも段階的に管理値を設ける厳しいものらしいけど？
ようはディーゼル締め出しと同じ事を全国展開なのか
測定は認定工場（バイク屋）でやるから
仲の良いバイク屋を探した方がいいな
>>406
法律に適合していれば無問題。
古いバイクも段階的に管理値を設ける厳しいものらしいけど？
ようはディーゼル締め出しと同じ事を全国展開なのか
測定は認定工場（バイク屋）でやるから
仲の良いバイク屋を探した方がいいな
>>406
法律に適合していれば無問題。
>>407
詳しく知りたいのでソースを教えてくれ
詳しく知りたいのでソースを教えてくれ
>>408
お近くのバイク屋へ
お近くのバイク屋へ
まだ正確なソースは無くて噂レベルって事か
俺が知ってるのも411と大体同じだ
嘘か本当か知らんけど今まで検査無かったのが不思議なくらいだし
これで天下り先が増えるんだろうな
これで天下り先が増えるんだろうな
排ガス検査は一応、外車EDマシンは2ストでもユーロ3は通してたりするから大丈夫では？
ただ、日本での台数自体が出ないせいなのか、KTMは08モデルは公道不可とされたな。
大半が4ストに移行するだろうからたいしたことないのかも知れないが。
ガスガスはまだ4ストの弾が無いだけに対応予定らしいけど。
あとtmぐらいか。
ただ、日本での台数自体が出ないせいなのか、KTMは08モデルは公道不可とされたな。
大半が4ストに移行するだろうからたいしたことないのかも知れないが。
ガスガスはまだ4ストの弾が無いだけに対応予定らしいけど。
あとtmぐらいか。
415 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 18:58:47 ID:EjbLmkn5
来年までこんな感じでダラダラと
正直こういう商売の仕方はどうなんでしょ
雑誌のほうもかなりのフライングだったし
他のメーカーへの牽制になってるよね
雑誌のほうもかなりのフライングだったし
他のメーカーへの牽制になってるよね
戦略というより、やはり認可の段階で問題が発生しているのではない
かと。排ガスや騒音規制との絡みで十分な性能を出すのに難儀して
いるんじゃ?
かと。排ガスや騒音規制との絡みで十分な性能を出すのに難儀して
いるんじゃ?
ﾔﾏﾊの2stｽｸｰﾀｰの生産が8月で終わるから、
4stに切り替えるのにWRどころじゃないと
ﾊﾞｲｸ屋が言ってたよ。あてにならんが。
4stに切り替えるのにWRどころじゃないと
ﾊﾞｲｸ屋が言ってたよ。あてにならんが。
50ccは廉価モデルを切り捨てて
VOXのエンジンを使いまわせばいいだけ
あと1年ぐらいはこれだけで持ちこたえられるだろう
250はWR出さないとほんとに何も残らないけど
VOXのエンジンを使いまわせばいいだけ
あと1年ぐらいはこれだけで持ちこたえられるだろう
250はWR出さないとほんとに何も残らないけど
VOXのエンジンえーでねーの！？ｗ
DT50のフレームに乗っけたらえーでねーの！？ｗ
DT50のフレームに乗っけたらえーでねーの！？ｗ
>>414
EDレーサーはユーロ３通ってるようになってるけど、そのままだとスロットルは全然開かないような状態なんだよ。
古い例だがGASGASの'03だかでドイツ仕様で6馬力だったかと。300でも同じ。結局皆買った後にフルパワー可してるだけ。
EDレーサー系の出力表示が軒並みNAになってるのはそういった理由。まさかカタログに5馬力とか書けないから。
そういったグレー系だからまだ販売は出来るかも知れないが、街でガス検やられたら即アウトかと。
まあ街走れるようなもんじゃないからお目こぼしだろうけどもね。
EDレーサーはユーロ３通ってるようになってるけど、そのままだとスロットルは全然開かないような状態なんだよ。
古い例だがGASGASの'03だかでドイツ仕様で6馬力だったかと。300でも同じ。結局皆買った後にフルパワー可してるだけ。
EDレーサー系の出力表示が軒並みNAになってるのはそういった理由。まさかカタログに5馬力とか書けないから。
そういったグレー系だからまだ販売は出来るかも知れないが、街でガス検やられたら即アウトかと。
まあ街走れるようなもんじゃないからお目こぼしだろうけどもね。
424 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 07:01:11 ID:aE0+2IPu
ＷＲ２５０ＦとＸが同時発売になる可能性が高いそうです。セロー、トリッカー、ＸＴが生産終了だって。
トリッカーは売れてないから分かるけど何でセローもなんだ？
そもそも新セロー系エンジンは今回の規制を見越した設計なんだけど。
妄想は脳内だけにしとけよ。
そもそも新セロー系エンジンは今回の規制を見越した設計なんだけど。
妄想は脳内だけにしとけよ。
426 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 10:51:33 ID:5dKEm+mL
一時生産停止でしょ
>>422
ほんとDT50復活させて欲しいよね。
ほんとDT50復活させて欲しいよね。
428 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 12:48:10 ID:QqpxW5G5
kwskはKLXにFI搭載したものを出す。
これ決定。
でも凄く不格好。
これも決定。
これ決定。
でも凄く不格好。
これも決定。
>>427
EU版のDT50を出してくれればなあ。すげえ格好良いのに。
EU版のDT50を出してくれればなあ。すげえ格好良いのに。
430 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 13:37:56 ID:aE0+2IPu
>>425
あなたの妄想も脳内だけにしといたらいかがですか？
あなたの妄想も脳内だけにしといたらいかがですか？
可能性って聞こえは良いが、実は予想なんだが
まだやってたね。
オレも一回スレ立てさせてもらった、期待してたよ。
次スレはWR250F/WR450Fでスレ立てたほうがいいかもね。
オレも一回スレ立てさせてもらった、期待してたよ。
次スレはWR250F/WR450Fでスレ立てたほうがいいかもね。
キャブ版セローは今年の計画台数作ったら生産終了なだけでしょ。
ブラジルヤマハでは既にFI版セロー出してるし。
単品でXR・モタ合わせた数より出てるセローがそのまま終了は有り得ないでしょう。
ブラジルヤマハでは既にFI版セロー出してるし。
単品でXR・モタ合わせた数より出てるセローがそのまま終了は有り得ないでしょう。
国内はもう、スクーター専門になったりして。ヤマハ。
>>429
でも２馬力なんだよね、そのままだとww
でも２馬力なんだよね、そのままだとww
7250rpmしか回らんしな.
買ってから規制解除じゃw
買ってから規制解除じゃw
ってかDT50をXRやKSRに対抗して4stで出してくれればねぇ…
もう2stは無理っぽいからせめて4stで出してくんないかな…
もう2stは無理っぽいからせめて4stで出してくんないかな…
>>439
グルルをみよ
グルルをみよ
ガルルの事じゃない？
雑誌か
がっかりだ
なにをいまさら
オチは見えておったろうに
結局、誰も確定ソースは持って無いって事で桶？
「信頼出来るバイク屋の親父から聞いた」とうそぶいてた奴のも全くもって当たってねえしな w
終いには低脳ｺﾃまで「俺の情報で一喜一憂してた」とか吹かしやがるし w
「信頼出来るバイク屋の親父から聞いた」とうそぶいてた奴のも全くもって当たってねえしな w
終いには低脳ｺﾃまで「俺の情報で一喜一憂してた」とか吹かしやがるし w
単に出るまで待てばいいだけ
だと思うが…
信頼できるのは唯一ヤマハの公式リリースのみ
だと思うが…
だと思うが…
信頼できるのは唯一ヤマハの公式リリースのみ
だと思うが…
450 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 13:06:15 ID:bnq9z5kA
>439 >441
kwsk言ってる知り合いがいたら聞いてみ。
既に結構見れる状態だから。
kwsk言ってる知り合いがいたら聞いてみ。
既に結構見れる状態だから。
>>450
450ｿｸﾘの250？
450ｿｸﾘの250？
452 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 13:46:03 ID:mysOUJGG
250では空冷のホンダ、スズキはどう規制に対処するか楽しみだね
新エンジン？昔の使い回し？レーサーから・・・？
新エンジン？昔の使い回し？レーサーから・・・？
もう待てない。ＲＭＸ買おう。
454 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 16:12:45 ID:mysOUJGG
RMXいいぞ
尻を鍛えれば400km日帰り林道ツーリングもいける
尻を鍛えれば400km日帰り林道ツーリングもいける
＞450
要するにただ聞いて来ただけの話しか。
要するにただ聞いて来ただけの話しか。
456 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 19:05:59 ID:ka21bJU8
>>452AX-1焼直しのエンジンが遂に登場するんだな、これがｗ
457 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 19:22:44 ID:sHj21WyH
アレか？？
シェルパみたいな正立、ローシートモデルも選べて
現ＫＬＸみたいなトレールモデルも選べると。
なんかむかし、ここら辺で聞いたような・・・
シェルパみたいな正立、ローシートモデルも選べて
現ＫＬＸみたいなトレールモデルも選べると。
なんかむかし、ここら辺で聞いたような・・・
463 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 22:20:31 ID:bnq9z5kA
>>462水冷化したGSX-R1000Rのシリンダーを1本(ry
465 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 22:52:43 ID:Dij2Ae28
>>464-466アプリリアのV2から1鬼頭取ってくれば223㏄で38psくらい絞り出せるんだろな…
いや、絞り出さなくていいんだが…
VOXのエンジンでもいいんだが…
VOXのエンジンでもいいんだが…
469 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 15:41:05 ID:ejuH8vNc
もう出さなくていいんだが……
ｗｒまだぁ？
もうアプのボアストローク丸々コピーでいいから出せよｗ
FIなんだしｗ
FIなんだしｗ
472 ：774RR：2007/07/13(金) 17:33:19 ID:9DT8OOLd
FIのDR400は来年のようです。
原付二種と400は来年9月から排ガス規制適用。
輸入車にも適用されるので、WRFを登録するなら、250なら07型、450なら08までの可能性が高いよ。
どちらもキャブ仕様。
色々面倒だから、俺はRMZの血が濃いDR400を待つとしよう。
原付二種と400は来年9月から排ガス規制適用。
輸入車にも適用されるので、WRFを登録するなら、250なら07型、450なら08までの可能性が高いよ。
どちらもキャブ仕様。
色々面倒だから、俺はRMZの血が濃いDR400を待つとしよう。
473 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 17:36:50 ID:y3M5WdXg
何でもいいから早く乗れよｗ
DR400Zの丸々コピーでいいからWR400R出せよｗ
キャブでいいからすぐ出せよｗ
平行してFI仕様のテストｗ
来年FIのWR400R出せよｗ
キャブでいいからすぐ出せよｗ
平行してFI仕様のテストｗ
来年FIのWR400R出せよｗ
みんなでHYOUSUNG買おうぜ！
>>474
その名前の間違え方、おっさんと見た
その名前の間違え方、おっさんと見た
しかも今でもタイチの蛍光色ジャケット着てバイク通勤してそうだ
かなり鋭い…ｗ
しかもＺを「ｾﾞｯﾄ」と読んでたりするｗ
しかもＺを「ｾﾞｯﾄ」と読んでたりするｗ
479 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 19:36:52 ID:alku/4FI
oakleyは「オークレー」と読むはず
すべてをお見通しの椰子多杉ｗ
要は鏡を見ながら書き込んでるだけなんだよな
ちなみにＡＣＥＲＢＩＳは「ｱﾁｬﾙﾋﾞｽ」だが何か？
ｱﾁｪﾙﾋﾞｽ ｱﾁｬﾗﾋﾞｽ ｱﾁｬﾙﾋﾞｽ ｱｾﾙﾋﾞｽ
どれが正しいのでしょうか？
どれが正しいのでしょうか？
アシャルビスと呼ぶ時代もあったが何か？
ドラゼッフォー
Ｚはズィーって嫁よ
ディーアールまで英語で最後はゼットかよ
ディーアールまで英語で最後はゼットかよ
でぃーあーるずぃーた
つ 「ジータ」
ジータって読みたがるのはやっぱりおっさんじゃない？
昔のでかいDRはジータって読みだったし。
昔のでかいDRはジータって読みだったし。
400のDR-Zは違うんだ？
ﾄﾞﾗｺﾞﾝﾎﾞｰﾙｾﾞｯﾄ？
>>467マジレスすると迅速かつ正確なコピーはやまはの御家芸。
YZ400Fもフサベルのパクリ。
WGPのタイトル取ったつーんで'97だかのFC400買って来てボアストロークフルコピー。
ヘッドだけDOHC化。
98にはもう市販。
FC501のピストン径に変えたのがYZ426F。
アプリリアパクるのもわけない。224㏄38psなら来年にでも出せる。
技術力的には。
YZ400Fもフサベルのパクリ。
WGPのタイトル取ったつーんで'97だかのFC400買って来てボアストロークフルコピー。
ヘッドだけDOHC化。
98にはもう市販。
FC501のピストン径に変えたのがYZ426F。
アプリリアパクるのもわけない。224㏄38psなら来年にでも出せる。
技術力的には。
香ばしい。
497 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 07:19:29 ID:UzWB/FWI
いやむしろ寒い
>>495
アホか。お前、フサベルのエンジン、現物開けて見た事ないだろ。（ｗ
「WGPでタイトル取った」FCのボアストロークがいくらか知らんが、
仮にそれが400Fと同じだとしてもエンジンの基本的な設計思想というか、構造自体がまるで違うだろ。
ボアストロークとか、バルブ配置とかそういう次元の問題じゃない。
フサベルのあの独自設計を取り込もうとしたのはヤマハよりむしろKTMだよ。
そのKTMにしても、ユニカムみたいなくだらない独りよがりギミックに拘る
ホンダよりずっと出来が良いしな。
既存の先行他車を研究してよりよいモノ作るのは当たり前の話だろ。
それに、Vのエンジン１気筒剥がしてそのままどうなるもんじゃないだろ。
排気量当たりのパワーなんかエンジン開発上、最低ライン越えてたらあとはどうでも良い要素、
ってのも解らんのだろうな、この手の連中は。
アホか。お前、フサベルのエンジン、現物開けて見た事ないだろ。（ｗ
「WGPでタイトル取った」FCのボアストロークがいくらか知らんが、
仮にそれが400Fと同じだとしてもエンジンの基本的な設計思想というか、構造自体がまるで違うだろ。
ボアストロークとか、バルブ配置とかそういう次元の問題じゃない。
フサベルのあの独自設計を取り込もうとしたのはヤマハよりむしろKTMだよ。
そのKTMにしても、ユニカムみたいなくだらない独りよがりギミックに拘る
ホンダよりずっと出来が良いしな。
既存の先行他車を研究してよりよいモノ作るのは当たり前の話だろ。
それに、Vのエンジン１気筒剥がしてそのままどうなるもんじゃないだろ。
排気量当たりのパワーなんかエンジン開発上、最低ライン越えてたらあとはどうでも良い要素、
ってのも解らんのだろうな、この手の連中は。
へえー Ｚはジィーと発音するのか。長年オツだと思ってた。
開発者乙だな
ＧＡＳＧＡＳにそのまま国産某車の純正ピストンが使える件
↑まさかkwsk…
503 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 23:44:49 ID:WeF9SROJ
オフロードでアクセル全開に出来るやつはたいしたもんだ。
おれはとても無理。
つまりパワーはいらない。でも中低速はほしいな。
おれはとても無理。
つまりパワーはいらない。でも中低速はほしいな。
２ｽﾄなら常に全開でしょ？
50ccならね。
2st250ccの全開はまず無理。
2st250ccの全開はまず無理。
506 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 00:36:32 ID:tQNcNWHB
つ 一速
4st250でも全開吹けきりは出来るなー、1速でｗ
だからDT50とか乗ると楽しいんだよな。常に全開感が楽しめる。
大きい奴らにもそれなりについて行けるしね。
大きい奴らにもそれなりについて行けるしね。
ボアスト同じだけでコピー認定なんて、そりゃ韓国人や中国人に失礼だ ｗｗｗ
510 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 10:13:40 ID:pVH9CEsC
DT50がRMXに着いてける？
CRM80を100にして乗ってるが足回りって大事なんだなって思う
藪漕ぎなら楽しいが。
CRM80を100にして乗ってるが足回りって大事なんだなって思う
藪漕ぎなら楽しいが。
WR250X出る、スズキが待ち構えたかのようにDRZ400SMフルモデルチェンジ
ヤマハ涙目かと思いきやモタード市場が実は小さい事を忘れてたスズキも涙目
結果国産モタはしょっぱいのばかりに
ヤマハ涙目かと思いきやモタード市場が実は小さい事を忘れてたスズキも涙目
結果国産モタはしょっぱいのばかりに
つーかさ、シート高900mmの自主規制いらなくね？
馬力規制撤廃も結構ですけど、くだらないシート高規制を撤廃してほすぃ…。
足が届かないからもっと低く汁！とか言う椰子はXR230でも乗ってて頂戴。
by 身長163cmのチビライダーより
馬力規制撤廃も結構ですけど、くだらないシート高規制を撤廃してほすぃ…。
足が届かないからもっと低く汁！とか言う椰子はXR230でも乗ってて頂戴。
by 身長163cmのチビライダーより
チビノリダー乙
>>513
コース、林道オンリーで一切街中走らないならいいか
もしれないけど、信号待ちとかの時はヤバくね？
身長173ｾﾝﾁの俺でもキツいシーンはあるよ。
ＷＲＦなんかだと、クラッチの切れが悪いから、信号
青に変わってスタートでギア入れた途端にエンストと
かやらかしてしまうし。個人的にはポジションの自由
度からしても高い方が断然いいけど、低身長の人でも
フルサイズでレーサーみたいなスタイルのやつに無理
無く乗りたいという希望も叶えてあげてもいいんでな
いかなぁとおもう。
コース、林道オンリーで一切街中走らないならいいか
もしれないけど、信号待ちとかの時はヤバくね？
身長173ｾﾝﾁの俺でもキツいシーンはあるよ。
ＷＲＦなんかだと、クラッチの切れが悪いから、信号
青に変わってスタートでギア入れた途端にエンストと
かやらかしてしまうし。個人的にはポジションの自由
度からしても高い方が断然いいけど、低身長の人でも
フルサイズでレーサーみたいなスタイルのやつに無理
無く乗りたいという希望も叶えてあげてもいいんでな
いかなぁとおもう。
社外のハイシートに換えればいいし。
メーカーが純正で準備してくれたらうれしいけどね。
メーカーが純正で準備してくれたらうれしいけどね。
>>513
WR250F買えばー
WR250F買えばー
ローシート仕様をハイシートにするのは簡単だけど
ハイシート仕様をローシートにするのは頭使うから
基本ローシートで良いと思う
スポンジ薄くすると乗り心地悪くなるから材質選ばないといけないし
角の処理考えないと足を真っ直ぐ下ろせなくなって足つき変わらなかったりするし
かといって角を落としすぎると楔のごとくケツに食い込む
ローシートは相反する要素が多いから開発段階から考慮に入れて貰わないとね
ハイシート仕様をローシートにするのは頭使うから
基本ローシートで良いと思う
スポンジ薄くすると乗り心地悪くなるから材質選ばないといけないし
角の処理考えないと足を真っ直ぐ下ろせなくなって足つき変わらなかったりするし
かといって角を落としすぎると楔のごとくケツに食い込む
ローシートは相反する要素が多いから開発段階から考慮に入れて貰わないとね
前から思っていたが、バイクの世界には車体サイズの概念が無いよね。
スポーツ自転車の世界では、それこそ数ミリ刻みで体格に合わせたフレームが用意されている。
コストの面を考えたら難しいのはわかるけど、もう少しどうにかしてほしい。
このままだと昔からの法則の、女もしくは背低い男=セローしか乗れないという図式がずっと続いてしまう。
皆カッコいいのに乗りたいのにさ。ちなみに俺は171cmで足は普通か短め。ギリギリでなんとかDT200WR乗ってた。
慣れないうちは足裏何度もつったっけなあ。
スポーツ自転車の世界では、それこそ数ミリ刻みで体格に合わせたフレームが用意されている。
コストの面を考えたら難しいのはわかるけど、もう少しどうにかしてほしい。
このままだと昔からの法則の、女もしくは背低い男=セローしか乗れないという図式がずっと続いてしまう。
皆カッコいいのに乗りたいのにさ。ちなみに俺は171cmで足は普通か短め。ギリギリでなんとかDT200WR乗ってた。
慣れないうちは足裏何度もつったっけなあ。
まあ正直RかF選べってんなら
Fしかありえんだろな
値段的にもさほど変わらんしエンジンの吹けが
ダンチだもんな
Fしかありえんだろな
値段的にもさほど変わらんしエンジンの吹けが
ダンチだもんな
ＹＺ－Ｆって選択肢もあるでよ。
522 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 19:28:02 ID:4EhMBIJs
>>521
町のれねーだろカス
町のれねーだろカス
街でもWR-FとかYZ-Fとか乗りたきゃ早く逆車買っとけよ。
オレも163Cmだけど、平気でKTM-EXCで都内の渋滞走ってたな。
足つき何かより水温の方がなんぼか怖かったわ。
そりゃシート高は低い方が楽なのは確かなんだが、
変なエグリの無いフラットなシートの方が前後に動きやすくて好きだ。
オレも163Cmだけど、平気でKTM-EXCで都内の渋滞走ってたな。
足つき何かより水温の方がなんぼか怖かったわ。
そりゃシート高は低い方が楽なのは確かなんだが、
変なエグリの無いフラットなシートの方が前後に動きやすくて好きだ。
>>520Rはそんなに吹けないのか？
身長１６３センチ？ ・・・・ 勝った！
俺は１６５センチだ！ﾖｶｯﾀ!（ ；∀；）
俺は１６５センチだ！ﾖｶｯﾀ!（ ；∀；）
レースだけに使うってのならFだろうけど、そうじゃなく趣味で街乗り含めツーリングや林道走る程度ならRで間違いないしょ。
それにしても70オーバーはちょっと高すぎるけどね。
それにしても70オーバーはちょっと高すぎるけどね。
市販車クラスを設けてるＥＤレースで使ってみたいな。
現行トレール購入後に前後サスをいじったらトータル70万くらい越えるんじゃないだろうか
トレールとレーサーは似て非なるものだし。
比べるのはやはりナンセンスなんだけど、
価格が本当に同じくらいだとしたら、少しは
みんな考えてしまうんじゃないかな？
オレは素直にＷＲ-Ｆを選んでしまう。
比べるのはやはりナンセンスなんだけど、
価格が本当に同じくらいだとしたら、少しは
みんな考えてしまうんじゃないかな？
オレは素直にＷＲ-Ｆを選んでしまう。
>>526小生は停止する時ガードレールに足をつく。
533 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 07:05:18 ID:WqQDKxnG
どんだけ～
>>513だけど、XR250なら片足ベタだし、友人の625SMCでも普通に足届いきました。
確か625SMCってシート高910mmだった希ガス
>>523
そうそう！まさしくそんな感じです。＞私の考え
それに国内トレールやWR-R/Xだと、シートが抉れているので斜め後ろから見たときの、シートのくびれが激しく萎えます
シート高900mmくらいでいいからフラットシートが欲しいです。
ハイシートは何か分厚くて不細工な感じがして嫌なんですよ('Ａ`)
確か625SMCってシート高910mmだった希ガス
>>523
そうそう！まさしくそんな感じです。＞私の考え
それに国内トレールやWR-R/Xだと、シートが抉れているので斜め後ろから見たときの、シートのくびれが激しく萎えます
シート高900mmくらいでいいからフラットシートが欲しいです。
ハイシートは何か分厚くて不細工な感じがして嫌なんですよ('Ａ`)
俺レースとかは今はやってないけど、昔から山は走ってる。（過去ED数回経験）けど、シート高い方がいいなとは思った事が無い。
確かにモトクロとかだと高い方が良いのはわかるけど、EDなんかだと余裕もって足着かないと厳しい。
そもそも足着かないで走れるところってだいたいスタンディングだから、必要以上に高いシートは必要無いという考えです。
確かにモトクロとかだと高い方が良いのはわかるけど、EDなんかだと余裕もって足着かないと厳しい。
そもそも足着かないで走れるところってだいたいスタンディングだから、必要以上に高いシートは必要無いという考えです。
シート高が低いオフ車って、かっこよくないと思います(トラ車除く)
そりゃ、シート低い方が乗ってて楽かもしれんけど、やっぱシート高い方が格好いいじゃんｗ
そりゃ、シート低い方が乗ってて楽かもしれんけど、やっぱシート高い方が格好いいじゃんｗ
そう？ 俺はかえってあのくびれ具合、シート中央が低くてケツが跳ね上がってるｼﾙｴｯﾄがｾｸｽｨｰで好きだな。
んん～。やっぱ人によって違うんですねぇ(当たり前か)
ちなみに同じフラットシートでもEXC-Rみたいに丸っぽいのより、Husqvarnaのシート形状の方が好きかなぁ。
でもWR-R/Xのタンク手前でチョン切れたシート形状はどうにも好きになれないかなぁ…。
ちなみに同じフラットシートでもEXC-Rみたいに丸っぽいのより、Husqvarnaのシート形状の方が好きかなぁ。
でもWR-R/Xのタンク手前でチョン切れたシート形状はどうにも好きになれないかなぁ…。
かっこ悪いシートの例
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1184572771557.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1184572806525.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1184572875556.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1184572771557.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1184572806525.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1184572875556.jpg
540 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 15:40:29 ID:gCRZyM1g
ハイシートは厚ぼったくて嫌いだなー
>>539なんかは別にカッコワルイとは思わないんだが。。。
>>539なんかは別にカッコワルイとは思わないんだが。。。
人それぞれだとは思うが、
俺はえぐれシートを見ると
乗っている人は足の短い人なのかなと思ってしまう
俺はえぐれシートを見ると
乗っている人は足の短い人なのかなと思ってしまう
542 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 20:00:05 ID:WqQDKxnG
っていうかいろがﾀﾞﾒ＞黒
やっぱﾊﾞｯﾀ色でしょ
やっぱﾊﾞｯﾀ色でしょ
足つきがどうのこうのよりも、
スタンディングからコーナー姿勢に移るときとか
座りたい場所に座れないのが腹立つｗｗｗ＞エグレ
低くていいから無駄に大容量タンクにするの止めて
座面をフラットにしてくれと思う。
スタンディングからコーナー姿勢に移るときとか
座りたい場所に座れないのが腹立つｗｗｗ＞エグレ
低くていいから無駄に大容量タンクにするの止めて
座面をフラットにしてくれと思う。
>>543に同意。
そりゃシート高は適度に低い方が良いが
シート高の自主規制だかなんだかで
低さ稼ぐのに半端にエグれたシート形状
なトレール車はいただけないな。
とレーサーの自由自在さを体感したオレの意見。
そりゃシート高は適度に低い方が良いが
シート高の自主規制だかなんだかで
低さ稼ぐのに半端にエグれたシート形状
なトレール車はいただけないな。
とレーサーの自由自在さを体感したオレの意見。
フレームとかシートとかオプションでいろいろ設定してくれればいいのにね。
アフター物は標準品が無駄になって地球に優しくない。
え？ そこまでやる価値のない市場ですか、そうですか。
アフター物は標準品が無駄になって地球に優しくない。
え？ そこまでやる価値のない市場ですか、そうですか。
546 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 22:43:05 ID:WqQDKxnG
自己解決ｵﾂ
547 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 23:06:10 ID:z6yDotlA
あんなぁ～ シートオプションとか えぐれてるのが好きとか デカパイが好きとか乳首が・・・ ・・とか・・
オマイラの好みまともに聞いてたら、何時まで経っても出せないんだよ ( YAMAHA発動機
オマイラの好みまともに聞いてたら、何時まで経っても出せないんだよ ( YAMAHA発動機
>>545
DR-Zはハイシートがオプションであるけどね。
元々はオプションと言うよりレーサー用のシートなんだけど。
WRもハイシートのオプション用意してくれないかな。
DR200WRの時みたいにキットが出るのかも気になるしね。
DR-Zはハイシートがオプションであるけどね。
元々はオプションと言うよりレーサー用のシートなんだけど。
WRもハイシートのオプション用意してくれないかな。
DR200WRの時みたいにキットが出るのかも気になるしね。
この車両のモタバージョンってジムカーナで戦闘力あるかな？
出てもないのに・・・
いつ出るんだよ…
出ないってｗ
ローシートっていかにも短足ですって感じでカッコ悪い。
DR-Zみたいな形のシートが一番かっこいいね。一番ケツ痛いけど。
WR-Rは形は良いけどどうかな、やっぱ痛いのかな。
DR-Zみたいな形のシートが一番かっこいいね。一番ケツ痛いけど。
WR-Rは形は良いけどどうかな、やっぱ痛いのかな。
554 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 16:44:37 ID:+iutn2T7
ちなみにＷＲ２５０Ｆを登録できるのは、この８月末までってみんなわかってる？
新排ガス規制は輸入車にも適用されるからな。
０８は間に合わないよ。
レーサーなのに排ガス規制に適合し、逆輸入業者が登録してくれるなら、０９モデル以降なら有り得る。
ま、俺は２５０なら要らないけど。
新排ガス規制は輸入車にも適用されるからな。
０８は間に合わないよ。
レーサーなのに排ガス規制に適合し、逆輸入業者が登録してくれるなら、０９モデル以降なら有り得る。
ま、俺は２５０なら要らないけど。
>>554
つガルル9月号
輸入車の250cc以下は、型式認定を受けていない非認証車
だから排ガス規制は適応されるものの、国による検査はない。
つまり、法律上はダメだけど、ナンバーを取ることは可能
だから、プレストは07からWR250Fを競技専用車として売っ
ている。でも、レアルエキップやそのほかショップが、ナ
ンバーを取得して公道仕様で売っているわけ
ちなみに、07からWR450Fをプレストが輸入しなくなったの
は、251cc以上は、排ガスのモード測定があるので、公道
仕様を取れなくなったから
以上
つガルル9月号
輸入車の250cc以下は、型式認定を受けていない非認証車
だから排ガス規制は適応されるものの、国による検査はない。
つまり、法律上はダメだけど、ナンバーを取ることは可能
だから、プレストは07からWR250Fを競技専用車として売っ
ている。でも、レアルエキップやそのほかショップが、ナ
ンバーを取得して公道仕様で売っているわけ
ちなみに、07からWR450Fをプレストが輸入しなくなったの
は、251cc以上は、排ガスのモード測定があるので、公道
仕様を取れなくなったから
以上
556 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 17:08:14 ID:+iutn2T7
ちなみに４００以上クラスは、来年８月末まで。
だから０８型ＷＲ４５０Ｆも間に合うはず。
ただし、現行のマイチェンモデルに限る。
新型車なら排ガス規制に適合してなければならない。
最後の逆輸入公道レーサーとして、ＷＲＦの駆け込み需要があるはず。
欲しい人は要予約。
俺は公道仕様のＷＲ４００Ｒか、軽量化した新ＤＲ４００か？ＲＭ４００Ｚあたりがでるまで待つよ。
そしてレーサー化。
だから０８型ＷＲ４５０Ｆも間に合うはず。
ただし、現行のマイチェンモデルに限る。
新型車なら排ガス規制に適合してなければならない。
最後の逆輸入公道レーサーとして、ＷＲＦの駆け込み需要があるはず。
欲しい人は要予約。
俺は公道仕様のＷＲ４００Ｒか、軽量化した新ＤＲ４００か？ＲＭ４００Ｚあたりがでるまで待つよ。
そしてレーサー化。
またおっさんか
558 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 18:13:16 ID:Igr8alOS
今までなんだかんだと言われながら、ＷＲ４００/４５０Ｆはブレーキ、
排ガス規制は無事クリアして公道化しているから、次のモデルも
どこかで突破してくるだろうから心配はしていない。
高くはなるだろうけど。
排ガス規制は無事クリアして公道化しているから、次のモデルも
どこかで突破してくるだろうから心配はしていない。
高くはなるだろうけど。
>>556
知能の低さはわかった。
知能の低さはわかった。
560 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 21:33:41 ID:IcxOU/qM
>558
ビンゴ！
抜け道は必ずある。
ビンゴ！
抜け道は必ずある。
24時間レスなしw
もうみんな諦めたよｗ
もう別の買う
564 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 01:01:13 ID:OR970aqT
もう、止めろ 諦めろ 出ても買うな！ お金勿体無い！
565 ：７７４RR：2007/07/20(金) 01:17:32 ID:Vwk3iugL
そして提灯記事にだまされる…のも良いだろう。
はは、お前等短気だな
俺はボスカブが出るのをずーーーっと待って・・・いるん・・・だぜ。
（ ´Д⊂ヽ
俺はボスカブが出るのをずーーーっと待って・・・いるん・・・だぜ。
（ ´Д⊂ヽ
ボスカブって、８年前とか９年前だろｗ
ランツァのモタードを待ってるうちに２stが(ry
570 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 12:15:02 ID:+fo4wxDx
某ｶﾜｻｷ系バイク屋のHPというか日記にはKLXと虎の後継機種を出す予定との通達があった、とか書いてあったな。
詳細は不明みたいだけど。
ﾀﾞｰﾇﾎﾟのリンクにも有るバイク屋ね。
さしあたって250クラスでMT車残るのがはっきりしてるのがkwskだけとは…
詳細は不明みたいだけど。
ﾀﾞｰﾇﾎﾟのリンクにも有るバイク屋ね。
さしあたって250クラスでMT車残るのがはっきりしてるのがkwskだけとは…
出す予定・・・はっきりしてるとは言えないだろ
エストレアのこと言ってんだろw
インチキFIか？
カワサキナメンナクソヤマハヲタガヨ
２００８年５月３１日発売ってこと？
577 ：７７４RR：2007/07/21(土) 13:00:34 ID:pdfmWUvl
RMX的なトレール車ならレーサーとの差は何とでもなるが
WRFは公道でトラブっても補償ゼロだからな。
交通手段としても使うのなら、レーサーじゃリスクが大きい。
かと言って250のノンビリ系トレールじゃつまらんし。
2スト250からの乗換え組が、パワーと軽さで満足出来るのを出してくれなきゃ。
WRFは公道でトラブっても補償ゼロだからな。
交通手段としても使うのなら、レーサーじゃリスクが大きい。
かと言って250のノンビリ系トレールじゃつまらんし。
2スト250からの乗換え組が、パワーと軽さで満足出来るのを出してくれなきゃ。
578 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 13:28:58 ID:dpJ/IlgA
ヤマハにはなんとか頑張って40PS出るWRを出してもらってDRZ厨を涙目にして欲しいな
すまんジェベル買っちゃった
慣らし終わったらDR化する予定なんだ
慣らし終わったらDR化する予定なんだ
トルクスカスカなんじゃね？
581 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 13:42:43 ID:B3toyqyc
582 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/07/21(土) 13:45:08 ID:kKJFHd2s
| | ∧
|＿|Дﾟ) ツーリングで年間2万km走って3年持つならFでいいなう。
|文|⊂） 通勤はしないし
|￣|∧| しかし柿色も気になる
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) ツーリングで年間2万km走って3年持つならFでいいなう。
|文|⊂） 通勤はしないし
|￣|∧| しかし柿色も気になる
￣￣￣￣￣
10年で１万くらいだったらＦいってもいいですかね？
距離数だけで計るのもなんとも言えないな
高速中心で一年に１００００キロ走るのと、首都圏で毎日渋滞の中を走って一年で１００００キロだと
消耗具合は全然違ってくる
高速中心で一年に１００００キロ走るのと、首都圏で毎日渋滞の中を走って一年で１００００キロだと
消耗具合は全然違ってくる
前にも書いてるんですが、400は8万、450は3万㌔でエンジンが逝きました。
どちらも高速で全負荷(高回転、高負荷)１時間や林道、通勤とこなしています。
450は新車時にエンジンそのものが怪しかったので、こんなものかと。
400はOH時にピストンなど確認しましたが、市販車よりむしろ削れていない状態でした。
ピストンよりミッションのシフトフォークが逝ったんですが。
どちらも高速で全負荷(高回転、高負荷)１時間や林道、通勤とこなしています。
450は新車時にエンジンそのものが怪しかったので、こんなものかと。
400はOH時にピストンなど確認しましたが、市販車よりむしろ削れていない状態でした。
ピストンよりミッションのシフトフォークが逝ったんですが。
586 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 17:06:12 ID:uojQrZ+6
んでいつ発売なんだよ！！
新車のKLX買ってしまいそうです・・・
新車のKLX買ってしまいそうです・・・
これで出なかったら、出ないと分かっていればXRやKLXやDjebelを
買ってた人が、排ガス規制でそれすら手に入らなくなって…あわわ…。
買ってた人が、排ガス規制でそれすら手に入らなくなって…あわわ…。
でもまあ程度の良い中古はフツーに有るでしょ。
XRもタマ数少ないのは都心部だけだろうし。
XRもタマ数少ないのは都心部だけだろうし。
年内にWR発売されなかったら、オフ＆ヤマハから足洗ってリッターバイクにするよ
591 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 22:32:15 ID:dpJ/IlgA
もうループばっかで飽きた
ヤマハ社員よ～見てんだろ？ここをさ～
さっさと新しい情報だしてくれよ～
ヤマハ社員よ～見てんだろ？ここをさ～
さっさと新しい情報だしてくれよ～
>>580
おれも一ヶ月前まではWRがいつ発売になるか様子を見てたんだけど
来年になりそうだからジェベルを買ってしまった。
低･中速はたしかにかなり薄い。特にDRZから乗り換えだったし。
スロットルを回すとふわ～～って時差があって回転が上がってく感覚。
かなり回すと元気なんだけど、高回転は音がかなりうるさくて、むきになって
走ってるように見えるから恥ずかしい。
だから飛ばさないでゆっくり走ってる・・・・
おれも一ヶ月前まではWRがいつ発売になるか様子を見てたんだけど
来年になりそうだからジェベルを買ってしまった。
低･中速はたしかにかなり薄い。特にDRZから乗り換えだったし。
スロットルを回すとふわ～～って時差があって回転が上がってく感覚。
かなり回すと元気なんだけど、高回転は音がかなりうるさくて、むきになって
走ってるように見えるから恥ずかしい。
だから飛ばさないでゆっくり走ってる・・・・
593 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 09:49:55 ID:n7JsLTu+
ＷＲ待ってましたが、あまりに遅いのでトチ狂ってトリッカー下取りに出してＧＰＺ９００Ｒ買ってしまいました・・
>>593
トリッカー持ちなら待てたろうに
トリッカー持ちなら待てたろうに
>>592
DR-Z400Sから？
DR-Z400Sから？
>596
TMキャブに変えたら時差はなくなるよ～
TMキャブに変えたら時差はなくなるよ～
俺もバイク選びでウキウキしたいよ
乗りつぶすまで無理だな・・・
乗りつぶすまで無理だな・・・
再び
①今乗ってる車種
②WR-意外の候補
③本命は？
④ヤマハの中の人に一言
①セロ
②ｄｒ－ｚ、
③ｗｒ－ｒ
④こんだけ待たせてリコールとかは勘弁してね
①今乗ってる車種
②WR-意外の候補
③本命は？
④ヤマハの中の人に一言
①セロ
②ｄｒ－ｚ、
③ｗｒ－ｒ
④こんだけ待たせてリコールとかは勘弁してね
600 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 20:12:44 ID:qa1p98Ag
①00'XR250
②もう、中古97'セローを買っちゃった。
③WR-250F
④いつも、待っていると出てこなくて、他車を買った後にでてくる・・・
DT200WRの時もそうでした・・・
ヤマハファンの期待に裏切らないマシンで応えてほしい
②もう、中古97'セローを買っちゃった。
③WR-250F
④いつも、待っていると出てこなくて、他車を買った後にでてくる・・・
DT200WRの時もそうでした・・・
ヤマハファンの期待に裏切らないマシンで応えてほしい
ＷＲがホントに出るのかＹＳＰで聞いてみようと足を運んだ。
そして間違えてＤＴ２００ＷＲを買っちまった。合掌。
そして間違えてＤＴ２００ＷＲを買っちまった。合掌。
①今乗ってる車種 WR250F KLX250
②WR-意外の候補 KTM625SXC
③本命は？ WR250Rの大排気量
④ヤマハの中の人に一言 こっちにも仕事振って下さい・・・
②WR-意外の候補 KTM625SXC
③本命は？ WR250Rの大排気量
④ヤマハの中の人に一言 こっちにも仕事振って下さい・・・
603 ：593：2007/07/22(日) 22:26:01 ID:n7JsLTu+
①トリッカーからニンジャに・・
②WRのみ・・だったのですが他社に魅力的なオフモデルがなかったので、ニンジャに・・・
③ＷＲが大本命。他のオフ車は眼中になし。だってかっこわるいんだもん
④排ガス規制にひっかかかったのは同情するが、待ってる人達にちゃんとＷＲの情報流せや！！
②WRのみ・・だったのですが他社に魅力的なオフモデルがなかったので、ニンジャに・・・
③ＷＲが大本命。他のオフ車は眼中になし。だってかっこわるいんだもん
④排ガス規制にひっかかかったのは同情するが、待ってる人達にちゃんとＷＲの情報流せや！！
WR250Rの大排気量ってなんだ？？？
>>601ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
年内に出るよ。
中の人ですか？
年内にでないだろ
次回モーターショーも参考出品の悪寒
次回モーターショーも参考出品の悪寒
610 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 09:09:16 ID:Gk8qONec
①今乗ってる車種 XT660R KTM125EXC
②WR-意外の候補 FZ1
③本命は？ WR400？R
④ヤマハの中の人に一言 400出してね
②WR-意外の候補 FZ1
③本命は？ WR400？R
④ヤマハの中の人に一言 400出してね
611 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/07/23(月) 09:16:24 ID:r9ZY29zt
④ヤマハの中の人に一言 うそっぱち記事のせた雑誌にｷｯﾂｲお灸を据えて欲しいｗｗｗ
でもこんだけ続報がキッチリ無いと言う事は、年内発売（規制施工で一斉に中型オフロードがラインアップ落ちする9月以降か）が確定してるからじゃまいか？
と思う楽天家の俺がいる。
来年以降とか未定ならまだまだ小ネタを出して行って煽り入れるだろうし。
ﾆﾀﾞｴﾗXRの時は何回予想CG出してんだ、そんなしょーもないマイチェンに、とか思ったが。
と思う楽天家の俺がいる。
来年以降とか未定ならまだまだ小ネタを出して行って煽り入れるだろうし。
ﾆﾀﾞｴﾗXRの時は何回予想CG出してんだ、そんなしょーもないマイチェンに、とか思ったが。
614 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 16:42:53 ID:+iEsBDQG
しかしアレだなアレ。
地震の映像みてると、やはりOFF車の機動性は役に立つな。
というわけで、ヤマハさんよ、WR400R出すなら買うよ。
地震の映像みてると、やはりOFF車の機動性は役に立つな。
というわけで、ヤマハさんよ、WR400R出すなら買うよ。
>613
それ２ヶ月前の状況でしょ。
ほんとに出るのかさえ分からなくなったのが現状なんだけど。
それ２ヶ月前の状況でしょ。
ほんとに出るのかさえ分からなくなったのが現状なんだけど。
年頭あたりから買おうかと思って発表を待ってた層はもう他の単車買っちゃったから無問題て事にして、改めて仕切りなおしでお茶濁しじゃね？
発売日の発表は早ければ早いほど色々な人の目について、宣伝効果も大きいのは明白だし
発売が決まっているのに発表をモーターショーに合わせるのは無意味だと思う
発売が決まっているのに発表をモーターショーに合わせるのは無意味だと思う
いい夢見させてもらったよ。
ありがとうWR、
そしてヤマハ。
ありがとうWR、
そしてヤマハ。
これのせいで
ＸＲ２５０買い逃したやつとかいそうですね
どうでもいいけど
ＸＲ２５０買い逃したやつとかいそうですね
どうでもいいけど
トリッカーとセローで開拓したオフ車乗りが、次に乗るマシン
としてヤマハのロードマップ上にあるとか言ってたよね。
その開拓されたユーザーの成長のが早かったみたいだね。
オレも先日トリッカー手放した、DR-Z買ったわ。
としてヤマハのロードマップ上にあるとか言ってたよね。
その開拓されたユーザーの成長のが早かったみたいだね。
オレも先日トリッカー手放した、DR-Z買ったわ。
じゃぁ俺はオレンジバイクでも買うか
雑誌の煽りは「風説の流布」ということにならないの？
予想発売時期とか載ってたけど
予想発売時期とか載ってたけど
当時は本当に出る感じだったからな。
オフロードミーティングの突然の中止とか、ヤマハの中で何かが起こったのは間違いない。
オフロードミーティングの突然の中止とか、ヤマハの中で何かが起こったのは間違いない。
70万貯まった…
もうちょっと足して柿色注文しようかな。
もうちょっと足して柿色注文しようかな。
出ないのなら、俺はこれを買う。
http://www.alpes-vent.com/T-RIDEP.htm
http://www.alpes-vent.com/T-RIDEP.htm
627 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/07/24(火) 09:41:46 ID:ohD25fFb
| | ∧
|＿|Дﾟ) 07Fでいいんでないの。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 07Fでいいんでないの。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
しかしＴ－ＲＩＤＥもいつ売り出されるかワカランという意味ではＷＲ２５０Ｒに負けてないからな
アルプスヴァンＨＰでも紹介されてるプロトタイプがお披露目されたのは去年だっけ？
その後プロモムービーも流されたり開発は着々と進んでいるようだけど
今年９月発売！という予告ははたして守られるかどうか・・・
延期につぐ延期で待たすのも常なスコルパだからな
今度の規制やらユーロ高がどう絡んでくるか、アルプスヴァンがどう扱うかも不明だし
それこそ裕福で気長な人でないと厳しいんじゃね？
アルプスヴァンＨＰでも紹介されてるプロトタイプがお披露目されたのは去年だっけ？
その後プロモムービーも流されたり開発は着々と進んでいるようだけど
今年９月発売！という予告ははたして守られるかどうか・・・
延期につぐ延期で待たすのも常なスコルパだからな
今度の規制やらユーロ高がどう絡んでくるか、アルプスヴァンがどう扱うかも不明だし
それこそ裕福で気長な人でないと厳しいんじゃね？
630 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 14:41:02 ID:VFAoZspD
九月以降は、輸入車であっても、
250なら規制をクリアしてないと
ナンバーは付かないでしょ。
T-RIDEも発売はかなり延期で、
WRRのエンジンで登場？
そうでない限り日本に入って来ない。
250なら規制をクリアしてないと
ナンバーは付かないでしょ。
T-RIDEも発売はかなり延期で、
WRRのエンジンで登場？
そうでない限り日本に入って来ない。
>>631
エンジン載せ替えで排気量350ccだけど軽二輪のナンバー取得できるよ、っというのと同じで、
おおっぴらに業者が>>555のようなことをやってると、警察のやる気次第で検挙されるんじゃないのか？
罰則規定があるかどうかまでしらんが。。。。
エンジン載せ替えで排気量350ccだけど軽二輪のナンバー取得できるよ、っというのと同じで、
おおっぴらに業者が>>555のようなことをやってると、警察のやる気次第で検挙されるんじゃないのか？
罰則規定があるかどうかまでしらんが。。。。
すまん、待ちきれなくて変態バイクDRZを買ってしまったわ
写真ではモッサリ感があるが、実物は意外とカッコイイな
裏切り者の漏れを許してくれ
写真ではモッサリ感があるが、実物は意外とカッコイイな
裏切り者の漏れを許してくれ
DR-Zは全然変態ではない。ものすごく、まっとうなバイク
Eg開発費を償却してる分、足回りに手が込みまくってるからな。
ああいう、パワーそこそこで足回り最強なバイクこそ
日本で売るべきだと思うのだが。
ああいう、パワーそこそこで足回り最強なバイクこそ
日本で売るべきだと思うのだが。
636 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 19:22:11 ID:F5yO4CgR
DRZはSMだけ倒立ﾎｰｸでﾃｰﾊﾟｰｽｲﾝｸﾞｱｰﾑだな。
でもオフを走れないオフ車って．．．
Sは手抜きしすぎ。
てなわけでDRZを買うにしても、あと1年は我慢する俺。
でもオフを走れないオフ車って．．．
Sは手抜きしすぎ。
てなわけでDRZを買うにしても、あと1年は我慢する俺。
> Sは手抜きしすぎ。
どこが手抜きされてるのだろ？
倒立フォークやテーパースイングアームが採用されてないから
じゃないだろうな・・・
あんなの公道リアルオフでは飾りだ
どこが手抜きされてるのだろ？
倒立フォークやテーパースイングアームが採用されてないから
じゃないだろうな・・・
あんなの公道リアルオフでは飾りだ
ＤＲＺが正立なのはＭＸ的な走りをしなければ、フィーリングがいいから。
開発当初に説明があった。
ＹＺ－Ｆだって開発中は正立もテストしてる。
無闇に倒立に拘る意味が分らない。
開発当初に説明があった。
ＹＺ－Ｆだって開発中は正立もテストしてる。
無闇に倒立に拘る意味が分らない。
倒立は格好いい
格好だけで言うと
DRZ自体がカッコわｒ（ｒｙ
DRZ自体がカッコわｒ（ｒｙ
>>640
手抜き箇所を詳しく
手抜き箇所を詳しく
>>638
＞ＹＺ－Ｆだって開発中は正立もテストしてる。
してない。
一部ワークスで、ライダーの好みとして「開発後に」オーリンズの正立を使った例はあるが、
市販コンペ車たるYZ-Fの開発過程では、正立は一顧だにされていない。
その時点で他に例のない同ジャンル競技車の二本立て販売を前提としていたので、
基本的に2stYZの足周りを踏襲するのは最初から決まっていたし、
コスト的に新規で競技車レベルの正立フォークなんか新規開発できなかったから当たり前の話。
ま、確かに「倒立」の方が高性能だと思ってる厨はどうかと思うが、
SとSMを比較すると、既に進歩のとまった「旧世代カートリッジ」のSと、
現時点で最新と言える「ツインチャンバーカートリッジ」のSMなので、
サスペンションとしての世代的にSの足周りがショボいというか、
今ひとつやる気がないように見えるのも事実ではある。
個人的にはツインチャンバーの正立をSHOWAに作ってもらいたいんだけど。
実際、同じ倒立であっても、旧世代カートリッジとツインチャンバーでは雲泥の差があるからな。
＞ＹＺ－Ｆだって開発中は正立もテストしてる。
してない。
一部ワークスで、ライダーの好みとして「開発後に」オーリンズの正立を使った例はあるが、
市販コンペ車たるYZ-Fの開発過程では、正立は一顧だにされていない。
その時点で他に例のない同ジャンル競技車の二本立て販売を前提としていたので、
基本的に2stYZの足周りを踏襲するのは最初から決まっていたし、
コスト的に新規で競技車レベルの正立フォークなんか新規開発できなかったから当たり前の話。
ま、確かに「倒立」の方が高性能だと思ってる厨はどうかと思うが、
SとSMを比較すると、既に進歩のとまった「旧世代カートリッジ」のSと、
現時点で最新と言える「ツインチャンバーカートリッジ」のSMなので、
サスペンションとしての世代的にSの足周りがショボいというか、
今ひとつやる気がないように見えるのも事実ではある。
個人的にはツインチャンバーの正立をSHOWAに作ってもらいたいんだけど。
実際、同じ倒立であっても、旧世代カートリッジとツインチャンバーでは雲泥の差があるからな。
DRZって本当にいいバイクだよ
Sは公道トレールの王様
SMはレーサーレプリカ
オフもロードもまったく手抜きをしないスズキに脱帽
しかしどちらも金が掛かっている割りにまったく売れてないdrz
嫌な時代だ
Sは公道トレールの王様
SMはレーサーレプリカ
オフもロードもまったく手抜きをしないスズキに脱帽
しかしどちらも金が掛かっている割りにまったく売れてないdrz
嫌な時代だ
>>643
公道用のトレールバイクなんだから現状のままで良いんじゃない？
実際林道や草レース程度で使って不満の無い足だし
レースユースや上級者はWR-Fなんかを買えば良い
コストやツーリングユース考えると無闇に複雑な足にする事は無いと思う
>>644
>SMはレーサーレプリカ
何のレプリカなんだろ？？？
公道用のトレールバイクなんだから現状のままで良いんじゃない？
実際林道や草レース程度で使って不満の無い足だし
レースユースや上級者はWR-Fなんかを買えば良い
コストやツーリングユース考えると無闇に複雑な足にする事は無いと思う
>>644
>SMはレーサーレプリカ
何のレプリカなんだろ？？？
DR650こそが至高にして究極のSUZUKIトレール…
あれ？Sは正立ツインチャンバーカートリッジじゃなかったっけ？
95年ぐらいのRMはツインチャンバー正立φ49mmとかだった気がする。
95年ぐらいのRMはツインチャンバー正立φ49mmとかだった気がする。
>>645
というか、SMにツインチャンバーフォークが付いた事自体がオーバースペックというか、
フォークのスパン変更、スイングアーム新造以上にたまげた。
正直、スズキはこんなニッチなバイクにこんなコストかけてどうするつもりかと（ｒｙ
まぁ、SMの足周りが国産トレール（一応な）としては異常なだけで、
Sの方が手抜き、って訳ではない。あれはあれで、あの時点では一応最新のスペックだったしな。
そんなSMの足があの値段ででている一方WR-Rがショーモデルそのままの足周りだとすると
あの旧世代YZ系の素カートリッジフォークとソーキ製安物リアショックユニットが付いてくるわけで、
その時点で足フェチな漏れは萎える。
というか、SMにツインチャンバーフォークが付いた事自体がオーバースペックというか、
フォークのスパン変更、スイングアーム新造以上にたまげた。
正直、スズキはこんなニッチなバイクにこんなコストかけてどうするつもりかと（ｒｙ
まぁ、SMの足周りが国産トレール（一応な）としては異常なだけで、
Sの方が手抜き、って訳ではない。あれはあれで、あの時点では一応最新のスペックだったしな。
そんなSMの足があの値段ででている一方WR-Rがショーモデルそのままの足周りだとすると
あの旧世代YZ系の素カートリッジフォークとソーキ製安物リアショックユニットが付いてくるわけで、
その時点で足フェチな漏れは萎える。
ヤマハには失望した
>>649
こんな人が増えたらやばいかも
こんな人が増えたらやばいかも
結局、こいつの足の性能は明らかにならなかったけど
どれほどのものだったんだろ？
スゴイなら、当然スペック晒してどーよと誇示するよね。
見た目から察するとやっぱり>648みたいな見解になるの？
どれほどのものだったんだろ？
スゴイなら、当然スペック晒してどーよと誇示するよね。
見た目から察するとやっぱり>648みたいな見解になるの？
653 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 21:20:39 ID:ClZD5vWx
>650 そのとおり。
DRZ-SのフォークはRMXと同じごく普通のカートリッジ。
だが、旧RMのツインチャンバーフォークと外寸ほぼ一緒なのでポン付けで流用も可能。
だがだが、付け替えたところでそれほど違い実感できなかったり
メンテは逆に面倒になって、なんだかなーな罠。
個人的にはＳには現行の正立フォークのままで充分だと思う。
適度な剛性、より大きいハンドル切れ角、整備性の良さ、オイルの漏れにくさetc
それらを犠牲にしてまで倒立にしてくれなくていい。
流行に媚びたような国内XRシリーズより好感持てる。
DRZ-SのフォークはRMXと同じごく普通のカートリッジ。
だが、旧RMのツインチャンバーフォークと外寸ほぼ一緒なのでポン付けで流用も可能。
だがだが、付け替えたところでそれほど違い実感できなかったり
メンテは逆に面倒になって、なんだかなーな罠。
個人的にはＳには現行の正立フォークのままで充分だと思う。
適度な剛性、より大きいハンドル切れ角、整備性の良さ、オイルの漏れにくさetc
それらを犠牲にしてまで倒立にしてくれなくていい。
流行に媚びたような国内XRシリーズより好感持てる。
>>654
確かに、元々ツインチャンバーはメンテ性がかなり最悪なのに加えて、
構造的に正立に押し込むとさらに面倒になるし、
なおかつシリンダサイズが倒立の場合に比べて小さくなってしまうので、
ツインチャンバーのメリットも生かしにくいんだよな。
漏れもSはあのフォークで別に問題ないと思う。
普通の林道程度だとそれこそ差が体感できないのが普通だし、
あれはあれでバランスが取れてるみたいだし。
まぁ、「倒立」つっても色々あるし、Sの正立にケチ付ける程度のヤツは、
大概ツインチャンバーと素カートリッジの違いも分かってない外観厨、って事で。
確かに、元々ツインチャンバーはメンテ性がかなり最悪なのに加えて、
構造的に正立に押し込むとさらに面倒になるし、
なおかつシリンダサイズが倒立の場合に比べて小さくなってしまうので、
ツインチャンバーのメリットも生かしにくいんだよな。
漏れもSはあのフォークで別に問題ないと思う。
普通の林道程度だとそれこそ差が体感できないのが普通だし、
あれはあれでバランスが取れてるみたいだし。
まぁ、「倒立」つっても色々あるし、Sの正立にケチ付ける程度のヤツは、
大概ツインチャンバーと素カートリッジの違いも分かってない外観厨、って事で。
ここってWR250Rスレだよね？
657 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 22:35:04 ID:AGLCNc6P
モタ車は全車前後17インチってことが当たり前になってるけど
レースやらない市販公道車は前後17インチにこだわらなくてもいいのになぁ…
見た目で木馬デザインになってしまうからねぇｗ
レースやらない市販公道車は前後17インチにこだわらなくてもいいのになぁ…
見た目で木馬デザインになってしまうからねぇｗ
658 ：７７４RR：2007/07/24(火) 22:41:47 ID:OqojOaFp
636だが、ずいぶん話が発展してるな。
俺は金属パイプが微妙にしなってソフトさを出すと言うのが気に入らない。
グニャグニャしなるのが気持ち悪い。
だからステアリング周りの剛性感が出る倒立が好きなだけ。
スイングアームはただの角パイプよりは、
テーパーしてる方がカッコ良いだろ。 性能に差が出るかは知らんけど。
でも、SMのタイヤを替えた程度で林道走るとどんな漢字？
サスの構造についてウンチク垂れる奴がいるが、結局ウデだよウデ。
俺は極初期がソフトで良く動いて、ブレーキでカクンとならないならそれで良い。
15年前のXLRﾊﾞﾊで3連ジャンプ飛んでタンクを割った人だっているらしいぞ。
ところでBMWがハスクバーナを買収したらしいぞ。
http://response.jp/issue/2007/0724/article97250_1.html
近所のBMWディーラーで買えるかも？
で、ここは何スレだっけ？
俺は金属パイプが微妙にしなってソフトさを出すと言うのが気に入らない。
グニャグニャしなるのが気持ち悪い。
だからステアリング周りの剛性感が出る倒立が好きなだけ。
スイングアームはただの角パイプよりは、
テーパーしてる方がカッコ良いだろ。 性能に差が出るかは知らんけど。
でも、SMのタイヤを替えた程度で林道走るとどんな漢字？
サスの構造についてウンチク垂れる奴がいるが、結局ウデだよウデ。
俺は極初期がソフトで良く動いて、ブレーキでカクンとならないならそれで良い。
15年前のXLRﾊﾞﾊで3連ジャンプ飛んでタンクを割った人だっているらしいぞ。
ところでBMWがハスクバーナを買収したらしいぞ。
http://response.jp/issue/2007/0724/article97250_1.html
近所のBMWディーラーで買えるかも？
で、ここは何スレだっけ？
DRｽﾚじゃね？
662 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 22:58:08 ID:LLkE3v33
んなもん、KLXでラムソン飛ぶバカもいるし
665 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 00:42:12 ID:mK+smFL7
俺も待てなくてボブキャット買っちまった ウイリー簡単に出来るｗ てか勝手に浮いちまう
次スレで過疎Sスレを吸収とか
SスレとSMスレは毛並が違う感じだしな
なんだかこのスレはイイ(･∀･)
SスレとSMスレは毛並が違う感じだしな
なんだかこのスレはイイ(･∀･)
三宅島ヒルクライムに間に合わなかったか。
頑張れヤマハ
頑張れヤマハ
でも他の選択もあるから駄目かな
669 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 01:42:01 ID:efIzOxJC
今日青と白のRが2台で仮ナンバーで走ってるの見たぞ！
いい音してたな。
いきなりもうじき発表がありそうな予感！！
いい音してたな。
いきなりもうじき発表がありそうな予感！！
11月に発売らしい
674 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 07:42:05 ID:XJAdW6Z1
オーカミガキタゾー
遅レスだが、
>>652
あくまでもアウターチューブのオイルシールホルダが別体の外観からの判断だが、あれは明らかに03YZ系以前に使われていたタイプ。
バルブ周りはチマチマとセッティング変更と小細工はしているけれど、
基本的にはYZ系が最初に採用した倒立フォークそのままの構造を踏襲している。
はっきり言うと、DT200WRとダンパーとしての基本性能は変わらない。
もちろん、「ちょっととんがったトレール」として不足のない性能ではあるし、
このタイプの最終型である04YZ系はアウターがツインチャンバータイプとほぼ共通化された
05以後のWR-Fにも採用されていてそれなりに熟成されているから、
そのあたりを取り入れているならたぶんKLXやニダエラの倒立よりは良くできている可能性は高い。
現実問題として、ツインチャンバータイプはオイルの負荷が大きいので性能維持のためのメンテサイクルは短いし、
大半のユーザーがその生産コスト、維持コストに見合う性能差を体感できるわけではないので、
そのあたりは「市販トレールとして」妥当な判断だとも思う。
リアのソーキ製サスも、いくらなんでもセローあたりの金属ピストンリングなクソダンパーシリンダでは無いだろうし、
それなりの性能はだしてくるとも思う。相変わらずの伸び側ダンパーアジャスタとか、
YZ系よりはTT250R系列なリンク構造とか、足フェチ的には萎える部分は色々あるが、
まぁ市販車として「ハリボテ」って事はない程度の仕上がりは期待できると思う。
この期に及んでいくらなんでもTT250R未満、って事はないだろう。
けど、雑誌の煽り（あんなもの「記事」とは言わん）にあったような「KTM云々」とか言われると、
お ま え は あ ほ か ？
と、思わずツッコミ入れたくなるのも足フェチの悲しい性だな。
基本的に１～２世代古い設計の手直しなので、「熟成が進んだ」と言えば聞こえが良いが、
個人的には厚化粧の熟女にしか見えない。
漏れはロリではないが、熟女より普通に若い女の子の方が好きだ。というか熟女は無理。＿ト￣|○
>>652
あくまでもアウターチューブのオイルシールホルダが別体の外観からの判断だが、あれは明らかに03YZ系以前に使われていたタイプ。
バルブ周りはチマチマとセッティング変更と小細工はしているけれど、
基本的にはYZ系が最初に採用した倒立フォークそのままの構造を踏襲している。
はっきり言うと、DT200WRとダンパーとしての基本性能は変わらない。
もちろん、「ちょっととんがったトレール」として不足のない性能ではあるし、
このタイプの最終型である04YZ系はアウターがツインチャンバータイプとほぼ共通化された
05以後のWR-Fにも採用されていてそれなりに熟成されているから、
そのあたりを取り入れているならたぶんKLXやニダエラの倒立よりは良くできている可能性は高い。
現実問題として、ツインチャンバータイプはオイルの負荷が大きいので性能維持のためのメンテサイクルは短いし、
大半のユーザーがその生産コスト、維持コストに見合う性能差を体感できるわけではないので、
そのあたりは「市販トレールとして」妥当な判断だとも思う。
リアのソーキ製サスも、いくらなんでもセローあたりの金属ピストンリングなクソダンパーシリンダでは無いだろうし、
それなりの性能はだしてくるとも思う。相変わらずの伸び側ダンパーアジャスタとか、
YZ系よりはTT250R系列なリンク構造とか、足フェチ的には萎える部分は色々あるが、
まぁ市販車として「ハリボテ」って事はない程度の仕上がりは期待できると思う。
この期に及んでいくらなんでもTT250R未満、って事はないだろう。
けど、雑誌の煽り（あんなもの「記事」とは言わん）にあったような「KTM云々」とか言われると、
お ま え は あ ほ か ？
と、思わずツッコミ入れたくなるのも足フェチの悲しい性だな。
基本的に１～２世代古い設計の手直しなので、「熟成が進んだ」と言えば聞こえが良いが、
個人的には厚化粧の熟女にしか見えない。
漏れはロリではないが、熟女より普通に若い女の子の方が好きだ。というか熟女は無理。＿ト￣|○
676 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 09:19:30 ID:8lGD5V6V
つまりバイクは女として見てるってことだな。
ﾅｶｰﾏ(^-^)ノ~~
ﾅｶｰﾏ(^-^)ノ~~
俺の07WR-Fはモッサーばりに飛んだらやたらと底突き
するのはサスの設計が古いから？
リア側も古いのかな？00あたりのCR系よりショボいの
かしら？
するのはサスの設計が古いから？
リア側も古いのかな？00あたりのCR系よりショボいの
かしら？
なにこの有意義スレ。
足フェチのおかげでdrzがもっと売れそう。
足フェチのおかげでdrzがもっと売れそう。
679 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 10:25:11 ID:gNZxdgux
>>677
WR系は未だにシングルチャンバーだが、それと底付きは直接関係ない。
もっとも、シングルチャンバーで初期動作を良くすると、
その領域で同じように動くセッティングのツインチャンバーと比較して、
どうしてもボトムしやすい傾向はあるな。
あと、絶対的な重量差が乾燥でYZ250F＋10kg弱あるわけで、
フォークスプリングの定数上がってる分差し引いても同じにはならないだろう。
モッサーがモッサーばりに跳べるのは、やはりあの重量だから、ってのはあるんだ。
例えばアフリカツインの足とフレームを、モッサーばりに跳べるように強化したとするよな？
その状態で、ジャンプ以外がどうなるか、ってのを想像してみたらだいたい見当が付くと思う。
極端な例だが、話としてはその内分点でしかない。
あー、いっとくが、DRZを積極的に擁護する気はないぞ。
「黄色いバイク」は敷居を跨らせてはならないという家訓があるし、
個人的にもちょっと重たすぎて勘弁プリーズだ。
ただ、あの足周りは性癖上ちょっと(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしてしまうだけだ。男は悲しいな。
WR系は未だにシングルチャンバーだが、それと底付きは直接関係ない。
もっとも、シングルチャンバーで初期動作を良くすると、
その領域で同じように動くセッティングのツインチャンバーと比較して、
どうしてもボトムしやすい傾向はあるな。
あと、絶対的な重量差が乾燥でYZ250F＋10kg弱あるわけで、
フォークスプリングの定数上がってる分差し引いても同じにはならないだろう。
モッサーがモッサーばりに跳べるのは、やはりあの重量だから、ってのはあるんだ。
例えばアフリカツインの足とフレームを、モッサーばりに跳べるように強化したとするよな？
その状態で、ジャンプ以外がどうなるか、ってのを想像してみたらだいたい見当が付くと思う。
極端な例だが、話としてはその内分点でしかない。
あー、いっとくが、DRZを積極的に擁護する気はないぞ。
「黄色いバイク」は敷居を跨らせてはならないという家訓があるし、
個人的にもちょっと重たすぎて勘弁プリーズだ。
ただ、あの足周りは性癖上ちょっと(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしてしまうだけだ。男は悲しいな。
レスｻﾝｸｽです。
結局は重量とそもそものコンセプトの問題ね。
飛ぶのはほどほどにしとくわ。
DRZってそんなにイイ足してんだ？
結局は重量とそもそものコンセプトの問題ね。
飛ぶのはほどほどにしとくわ。
DRZってそんなにイイ足してんだ？
ID変わってると思うが680ね。
>>681
あ、ゴメン。DRZ-Sでなくて、SMの方な。
最近の国産ツインチャンバーフォークはセッティング次第でオーリンズにも負けない一級品だと思っているから、
それと同水準かちょっと落ちる程度、という意味では良いサスだ。
とはいえ絶対的な良し悪しで言うとコンペ車の流用品なわけで、その水準としては特別すばらしい訳じゃない。
しかし、それが「（一応）トレール」に付いているというのが萌えるのだ。
隣の席の地味だと思っていたメガネっ娘が、たまたま校外で出くしたときは
えらくないすばでぃーでそれを強調するようなファッションで意外にかわいかったりすると、
元々かわいいと思っていた子が同じカッコするよりちょっと萌える。
そういう感じ。
>>681
あ、ゴメン。DRZ-Sでなくて、SMの方な。
最近の国産ツインチャンバーフォークはセッティング次第でオーリンズにも負けない一級品だと思っているから、
それと同水準かちょっと落ちる程度、という意味では良いサスだ。
とはいえ絶対的な良し悪しで言うとコンペ車の流用品なわけで、その水準としては特別すばらしい訳じゃない。
しかし、それが「（一応）トレール」に付いているというのが萌えるのだ。
隣の席の地味だと思っていたメガネっ娘が、たまたま校外で出くしたときは
えらくないすばでぃーでそれを強調するようなファッションで意外にかわいかったりすると、
元々かわいいと思っていた子が同じカッコするよりちょっと萌える。
そういう感じ。
なんだかオフ（DR-Z-S）とオン（モタードDR-Z-SM）の話がごっちゃになってない？
>681が求めてるのはオフというかモトクロスコースでのサス性能
いくらツインチャンバーの良い足でも、モタードのSMじゃジャンプでは
Sのあしには及ばないだろう
SMの足が良いというのは舗装路での話で
ダートではタイヤの事を含めてXR250にも及ばないよ
それにSMの足の基本がRMってのも
見映えを優先してってのが理由だと思われる
モタードに正立フォーク＆ストレートスイングアームじゃ売れないだろうし
一から専用設計するなら、RMのを流用する方がコスト的にも有利
もちろん舗装路での剛性や性能もちゃんと出てるので
格好だけって事も無いのは確かだけど・・・
オーリンズだからとか、外国製品だからというだけで性能が高いとは思わないが
DR-Z400SMはあくまでもトレールバイクだよ
自慢の足も安定志向で普通のオンロードバイクみたいなハンドリングだし
エンジン等の味付けもキャブなどの理由もあってもっさり・・・
ハスクやKTMに乗るとやっぱり違う
DR-Zもセッティングや改造すればかなりのラインまで持って行けるけど
費用や耐久性も外車レーサー並になってくる・・・・
>681が求めてるのはオフというかモトクロスコースでのサス性能
いくらツインチャンバーの良い足でも、モタードのSMじゃジャンプでは
Sのあしには及ばないだろう
SMの足が良いというのは舗装路での話で
ダートではタイヤの事を含めてXR250にも及ばないよ
それにSMの足の基本がRMってのも
見映えを優先してってのが理由だと思われる
モタードに正立フォーク＆ストレートスイングアームじゃ売れないだろうし
一から専用設計するなら、RMのを流用する方がコスト的にも有利
もちろん舗装路での剛性や性能もちゃんと出てるので
格好だけって事も無いのは確かだけど・・・
オーリンズだからとか、外国製品だからというだけで性能が高いとは思わないが
DR-Z400SMはあくまでもトレールバイクだよ
自慢の足も安定志向で普通のオンロードバイクみたいなハンドリングだし
エンジン等の味付けもキャブなどの理由もあってもっさり・・・
ハスクやKTMに乗るとやっぱり違う
DR-Zもセッティングや改造すればかなりのラインまで持って行けるけど
費用や耐久性も外車レーサー並になってくる・・・・
いや、正直SMの足が舗装で良いかどうかは知らない。
基本的にオフ専門だし、「一般論としての」ツインチャンバーの性能を体感したのもオフでの話。
SMの足については書いたとおりピンポイントに萌えてるだけだ。
あと、漏れはそういう種類の変態なので、前後サスのリバルブは通常作業の内だ。
なので、Sのシングルチャンバー正立とSMのツインチャンバー倒立を見る目は、
あくまでもその素性としてチューニングの素体としてどっちが萌えるかという、
ちょっと偏執的で歪んだ物だ。
吊しの状態で仮にオフホイル＆ブレーキに変更したところで、
SMがオフロードバイクとして最高、なんて事は思ってないし、書いたつもりもない。
あくまでも素体として萌える。
バイクの性能が足だけでないし、漏れがSMの足にしか萌えない理由は、
まさしくそれ以外の部分が、どうみてもトレールです。ありが（ｒｙだったりする。
ここ十年ほどは基本モッサーな漏れには、トータルパッケージとしてDRシリーズって使い途がない。
ただし、ストロークは少々短くても、素性としては非常によいのでそのつもりでオフ用にチューニングすれば、
サスペンション性能としてXRなんか足下にも及ばない物になるのは確かだ。
その点が萌える。
基本的にオフ専門だし、「一般論としての」ツインチャンバーの性能を体感したのもオフでの話。
SMの足については書いたとおりピンポイントに萌えてるだけだ。
あと、漏れはそういう種類の変態なので、前後サスのリバルブは通常作業の内だ。
なので、Sのシングルチャンバー正立とSMのツインチャンバー倒立を見る目は、
あくまでもその素性としてチューニングの素体としてどっちが萌えるかという、
ちょっと偏執的で歪んだ物だ。
吊しの状態で仮にオフホイル＆ブレーキに変更したところで、
SMがオフロードバイクとして最高、なんて事は思ってないし、書いたつもりもない。
あくまでも素体として萌える。
バイクの性能が足だけでないし、漏れがSMの足にしか萌えない理由は、
まさしくそれ以外の部分が、どうみてもトレールです。ありが（ｒｙだったりする。
ここ十年ほどは基本モッサーな漏れには、トータルパッケージとしてDRシリーズって使い途がない。
ただし、ストロークは少々短くても、素性としては非常によいのでそのつもりでオフ用にチューニングすれば、
サスペンション性能としてXRなんか足下にも及ばない物になるのは確かだ。
その点が萌える。
すず菌、必死やなぁｗ
というかWR-R/Xはどうなったんだ？？
もう08'250F注文して（YZだが）、御盆前に納車予定なんだが、
ﾄﾚｰﾙはﾄﾚｰﾙで１個あるととってもﾄﾚｰﾘｰで素敵なので
新型ﾄﾚｰﾙが出るとなると、なんだかんだ気になるな。
もう08'250F注文して（YZだが）、御盆前に納車予定なんだが、
ﾄﾚｰﾙはﾄﾚｰﾙで１個あるととってもﾄﾚｰﾘｰで素敵なので
新型ﾄﾚｰﾙが出るとなると、なんだかんだ気になるな。
DR-Zは元々レーサーがあったからね。
ヤマハだとDT-WRとWRみたいな。
WR-R/XはまったくのおニューなのかWR-Fと
共通なところがあるのかが気になるところ。
過去スレに出てるかもしれないけど、
自分はまったく情報知らないのでｽﾏｿ。
ヤマハだとDT-WRとWRみたいな。
WR-R/XはまったくのおニューなのかWR-Fと
共通なところがあるのかが気になるところ。
過去スレに出てるかもしれないけど、
自分はまったく情報知らないのでｽﾏｿ。
SMはあのハンドルの切れ角で「トレール」とするには厳しいかと。
Sはデフォルトだとオンロードツアラー。
「やっぱスズキか。全然ダメだな」
と言いながら手を加えて行ってニヤニヤする用のバイク
Sはデフォルトだとオンロードツアラー。
「やっぱスズキか。全然ダメだな」
と言いながら手を加えて行ってニヤニヤする用のバイク
SMは使い切れない自信がある
WR250Xなら使い切れそうな気がする
というわけでWR発売マダー
WR250Xなら使い切れそうな気がする
というわけでWR発売マダー
690 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 18:28:29 ID:efIzOxJC
WR-RのライバルはDR-Zって過去スレにあったな。
もし本当ならWR-Xでも扱いきれなかったりして。
どっちにしても発売マダー
もし本当ならWR-Xでも扱いきれなかったりして。
どっちにしても発売マダー
691 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 19:26:13 ID:J+vE1e4z
DRZ400SM、いいバイクだけど逆にフレーム剛性高すぎて危ない面もあるから、乗る人は気を付けてね～。
友人は箱根でハイサイド。目の前で見て驚いた。速いんだけど、オツリがきたら恐い。
そんなことより販売まだなのか？
友人は箱根でハイサイド。目の前で見て驚いた。速いんだけど、オツリがきたら恐い。
そんなことより販売まだなのか？
11月らしいよ
YSPのおっさんがいってた
YSPのおっさんがいってた
693 ：７７４RR：2007/07/25(水) 20:46:45 ID:7fyeUygx
現行DRZは重杉。
車両重量110KgのRM－Z400Sを出してくれ。
バッテリーレス、キック始動のみで車両重量105Kgでも良いよ。
車両重量110KgのRM－Z400Sを出してくれ。
バッテリーレス、キック始動のみで車両重量105Kgでも良いよ。
まあ無理だな
DR-Zもレーサーだと50ps近い数値出してるし、重量も軽いし、XR400Rみたいなバイクと思えば優秀だと思うよ。
この手のバイクはレーサーでも耐久性変わらんから良い。
この手のバイクはレーサーでも耐久性変わらんから良い。
>>675
3xpの足回りなら良いなあ
3xpの足回りなら良いなあ
教えてください。
オフ車における高速走行の苦楽というのは車体性能のどの辺りの
差で生じるんでしょうか？
今ある情報で、ＤＲ－ＺとＷＲ－Ｒでは 圧倒的にＤＲ－Ｚのほうが
楽になりそうですか？
遠方の林道にいってみたいと思ってます。
オフ車における高速走行の苦楽というのは車体性能のどの辺りの
差で生じるんでしょうか？
今ある情報で、ＤＲ－ＺとＷＲ－Ｒでは 圧倒的にＤＲ－Ｚのほうが
楽になりそうですか？
遠方の林道にいってみたいと思ってます。
つ 初心者スレ
699 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 21:51:13 ID:mK+smFL7
700 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 21:57:02 ID:dG15TSdM
今の時代オフでも公道車の
バッテリーレスはもうムリポ
ナビやETCつけるから
逆に予め着けやすいようにしてある
仕様がこれからのデフォになる
バッテリーレスはもうムリポ
ナビやETCつけるから
逆に予め着けやすいようにしてある
仕様がこれからのデフォになる
>>697
そらぁ高速巡航なら
一般的には排気量大きいほうがエンジンに余裕もあるだろうし
振動少ないから楽 ていう図式を想像してる
KLX乗りなんだけど、別に走行車線走るならなんとか
タイヤはせいぜいMT21かT63だけど。
俺も排気量でかいやつ欲しい
そらぁ高速巡航なら
一般的には排気量大きいほうがエンジンに余裕もあるだろうし
振動少ないから楽 ていう図式を想像してる
KLX乗りなんだけど、別に走行車線走るならなんとか
タイヤはせいぜいMT21かT63だけど。
俺も排気量でかいやつ欲しい
>>697
どっちでも楽は出来ない
DR-Zの方が排気量があるぶん楽なように思えるが
実際に乗ってみると250クラスとあまり違わない
エンジン的には排気量の余裕があるぶんDR-Zが楽で負担は少ないが
乗車ポジションとタイヤ、Fフェンダーとシュラウドが同じだから
110kmも出すとかなり不安定になってくるぞ
オフ車で高速をと考えるならアフリカツインなどのカウル付きじゃないと
劇的な違いは無いぞ
遠くの林道を楽しみたいなら
トランポ買って乗せていくのが一番楽で、確実だし経済的だ
どっちでも楽は出来ない
DR-Zの方が排気量があるぶん楽なように思えるが
実際に乗ってみると250クラスとあまり違わない
エンジン的には排気量の余裕があるぶんDR-Zが楽で負担は少ないが
乗車ポジションとタイヤ、Fフェンダーとシュラウドが同じだから
110kmも出すとかなり不安定になってくるぞ
オフ車で高速をと考えるならアフリカツインなどのカウル付きじゃないと
劇的な違いは無いぞ
遠くの林道を楽しみたいなら
トランポ買って乗せていくのが一番楽で、確実だし経済的だ
一生オフ車乗れないじゃん
いや、そんなことはないぞ
ジェベル250とDR-Zじゃかなり違う
ジェベル250とDR-Zじゃかなり違う
確かにそんなに楽なもんじゃないけど、250と400じゃ
結構違うと思うな。400で更にスプロケ換えたら100km/h
で巡行も楽だったよ。ちなみにXRのﾆｰｺﾞｰとﾖﾝﾋｬｸを乗
り比べた感想ね。
結構違うと思うな。400で更にスプロケ換えたら100km/h
で巡行も楽だったよ。ちなみにXRのﾆｰｺﾞｰとﾖﾝﾋｬｸを乗
り比べた感想ね。
DR-Zに乗ってますが、高速道路で遅いクルマをパスするとき
の追い越し加速は250の4stとは比較にならない位ラクチンですよ。
ぬわわからぬあえまでの追い越し加速はシフトダウンなしのスロットル
一ひねりでおけ。ふははは、圧倒的です。
しかし高速巡航は風圧との戦いになりますので、最終的には人間の耐久性
に依存します。
の追い越し加速は250の4stとは比較にならない位ラクチンですよ。
ぬわわからぬあえまでの追い越し加速はシフトダウンなしのスロットル
一ひねりでおけ。ふははは、圧倒的です。
しかし高速巡航は風圧との戦いになりますので、最終的には人間の耐久性
に依存します。
4st250もDR-Zも120km巡航あたりがいいとこなんだけど
DR-Zは快適だよ。じゃそれ以上の速度で巡航できるかっていうと
オフ車ゆえの外装なのでそれ以上はきついってこと。
DR-Zの重さ対策はとにかく軽い人のHPを参考にすれば
-5kgぐらいはいける
DR-Zは快適だよ。じゃそれ以上の速度で巡航できるかっていうと
オフ車ゆえの外装なのでそれ以上はきついってこと。
DR-Zの重さ対策はとにかく軽い人のHPを参考にすれば
-5kgぐらいはいける
709 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 09:03:45 ID:nXUNPcJE
今65kgある体重を55kgに絞ったら10kg軽くなる
問題はどうやって絞るかだ
ぽまえらの知恵をくれ
問題はどうやって絞るかだ
ぽまえらの知恵をくれ
>709
晩飯ぬけ。フラフラになるけどｗ
脂肪より先に筋肉が落ちるから注意。
つか身長170以上で25歳以上ならかなりキツイな。
晩飯ぬけ。フラフラになるけどｗ
脂肪より先に筋肉が落ちるから注意。
つか身長170以上で25歳以上ならかなりキツイな。
711 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 09:54:55 ID:nXUNPcJE
170以上だけど25歳以下
筋トレしつつ晩飯抜くのが良いのかな？
10kg違えば加速は全然変わるだろうな～
ｗｋｔｋ
筋トレしつつ晩飯抜くのが良いのかな？
10kg違えば加速は全然変わるだろうな～
ｗｋｔｋ
いつからここはDR-Zスレになったんだ？
>>709
ジャンプの底付きとかそういう話なら体重で総重量下げる、ってのもアリかも知らんけどな。
170以上65kgで、10kgも落とすと取り回しキツくなるぞ。
あと、バイク振り回すときのボディアクションも大きく取らないと動いてくれなくなって辛い。
俺は170で63kgだが、あと10kgくらいウェイト欲しい。バイクは10kg軽くなって欲しいけど。
ジャンプの底付きとかそういう話なら体重で総重量下げる、ってのもアリかも知らんけどな。
170以上65kgで、10kgも落とすと取り回しキツくなるぞ。
あと、バイク振り回すときのボディアクションも大きく取らないと動いてくれなくなって辛い。
俺は170で63kgだが、あと10kgくらいウェイト欲しい。バイクは10kg軽くなって欲しいけど。
SMはロードバイクっぽい脚のセッティングですな。
カチっとしていてハードブレーキングでも沈みこみが少ないような。
それと純オフを比較してオフの性能じゃ足元にも及ばないってどんなけズレた感覚なんだと。
DR-Z400SとXR250較べてもDRの脚の方が全然上ですな。
カチっとしていてハードブレーキングでも沈みこみが少ないような。
それと純オフを比較してオフの性能じゃ足元にも及ばないってどんなけズレた感覚なんだと。
DR-Z400SとXR250較べてもDRの脚の方が全然上ですな。
お前ら 1000 までにスレタイ考えとけよ
【妄想】WR250R/X（希望）とその仲間達 10台目【比較】
鱸厨はもう分ったから書くな。
ウザイ。
WR-R/Xは「WR」と言うレーサー名なのに
後ろのゼッケンないのが非常に気になる。
ウザイ。
WR-R/Xは「WR」と言うレーサー名なのに
後ろのゼッケンないのが非常に気になる。
08モデルKTMは「レーサーそのもの」なのにサイドゼッケンプレートに類する物は無いけどな。
まあ、固定概念に縛られた化石脳は必要無いから、でFA？
まあ、固定概念に縛られた化石脳は必要無いから、でFA？
モトクロス世界選手権はサイドゼッケンいらないからでしょ
KTMにサイドゼッケンスペースがないのは。
WRは、XT660R/X、XT250Xなんかの、最近のヤマハのオフロード
デザインの流れっしょ。
同じようなデザインでも、意図するのは別。トレールとレーサー
だしね
KTMにサイドゼッケンスペースがないのは。
WRは、XT660R/X、XT250Xなんかの、最近のヤマハのオフロード
デザインの流れっしょ。
同じようなデザインでも、意図するのは別。トレールとレーサー
だしね
元々のWRの意味はワイドレシオで、実際トレールなんてそのものなんだから間違えてないんじゃね？
レーサーとかゼッケンは関係ないと言えるかも
レーサーとかゼッケンは関係ないと言えるかも
>>716
( ・∀・)ｲｲ!!
( ・∀・)ｲｲ!!
11月発売の話は、リコール・天災・不法就労の問題が無ければ今度は本当？
発売からどれくらい前に発表するもんなの？
はい次中の人！
↓ ↓ ↓
↓ ↓ ↓
発売されないこともありますｗ
ちょｗｗｗ
＞719
EXCラインも同じ外観なのだが。
ハスクも最近のはかなり小さくされてるよな。
GASも3桁ゼッケンは無理そう。
サイドは余り重要視されないのかな？
外車のモタかつ非競技系（ﾄﾞｶのﾊｲﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞやBMWのXシリーズとか）も無いのが主流っぽいし、WR250Rもそれを先取り？したぽいもんかねえ。
ナンバーブラケット周りなんかも。
EXCラインも同じ外観なのだが。
ハスクも最近のはかなり小さくされてるよな。
GASも3桁ゼッケンは無理そう。
サイドは余り重要視されないのかな？
外車のモタかつ非競技系（ﾄﾞｶのﾊｲﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞやBMWのXシリーズとか）も無いのが主流っぽいし、WR250Rもそれを先取り？したぽいもんかねえ。
ナンバーブラケット周りなんかも。
ハイパーモタードの折りたたみバックミラーいいね
ハンドガード込みでサードパーティーで出してきそうな感じ
立ちゴケ程度でも粉砕しそうだけど
ハンドガード込みでサードパーティーで出してきそうな感じ
立ちゴケ程度でも粉砕しそうだけど
730 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 19:36:45 ID:HTJBzBvl
WRと言う名は、YZのエンデューロ版の、
ビッグタンク・ワイドレシオのYZ250WRから来ている。
と、俺が前スレで書いた。
まー、俺的には4stで250は無いわ。400で出せよ。
そして別売り450化セット。550でもｲｲよ。
ビッグタンク・ワイドレシオのYZ250WRから来ている。
と、俺が前スレで書いた。
まー、俺的には4stで250は無いわ。400で出せよ。
そして別売り450化セット。550でもｲｲよ。
731 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 22:01:56 ID:ee/4U+w+
以前、ＷＲ発売が遅いからニンジャ９００買ってしまったとカキコしたものです。
一昨日にニンジャが納車され、箱根、東名、湘南地区走りまくりました。
いやいや大型バイクって楽しいんですね。いまさらながら思いました。
オフ車でアップアップで高速走ってたのが懐かしいです・・・
一昨日にニンジャが納車され、箱根、東名、湘南地区走りまくりました。
いやいや大型バイクって楽しいんですね。いまさらながら思いました。
オフ車でアップアップで高速走ってたのが懐かしいです・・・
>>731
こういうの見ると大型買ってみたくなりますねー
こういうの見ると大型買ってみたくなりますねー
空気読めよってよく言われるだろ？
734 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 22:12:20 ID:gD5gPp/P
>>731
スーパーエンデューロかHP2を買っとけば良かったものを・・・
スーパーエンデューロかHP2を買っとけば良かったものを・・・
WRでたよ
あか、あお、きいろ、きれいだな、きれいだな
あか、あお、きいろ、きれいだな、きれいだな
でかくてクソ重いオフ車てチェーンどうやって洗うの？
センスタがだいたい付属？
スーパーEDいいよな
センスタがだいたい付属？
スーパーEDいいよな
>>736
ダイジョブ？ コケて頭でもぶつけた？
ダイジョブ？ コケて頭でもぶつけた？
>>729
すり抜け一切しない田舎のかたですか？
すり抜け一切しない田舎のかたですか？
>>740
つまらん
つまらん
>>741
ｗ
ｗ
さあ、盛り下がって参りました！
744 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 22:26:40 ID:2lO306RK
おれ明日Ｄucatiのモンスター見てこようかと思ってる
気軽な街乗りのためにはしょーがない。
747 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 00:48:24 ID:bq6naMhw
オフ車の高速性能を下げているのはフロントフェンダーの形状。
強烈なアップフォースを生み、接地感を薄めている。
正立フォークならダウンフェンダー化は簡単。
モタード系なら似合う。
後部の形状によっては、水溜りに突っ込んでも足が濡れ難くなるし。
でも倒立フォークでオフ専門なら、ダウンフェンダーはちょいと恥ずいかも。
通勤にも使うなら泥跳ねしにくいダウンフェンダーの方が良いけど。
２st２５０なら、チャンバーが泥除けになってくれたけどな。
ビッグオフは巡航速度が速いからか、ダウンフェンダーだな．．．
勇気を出してダウンフェンダー化しよっかな～
強烈なアップフォースを生み、接地感を薄めている。
正立フォークならダウンフェンダー化は簡単。
モタード系なら似合う。
後部の形状によっては、水溜りに突っ込んでも足が濡れ難くなるし。
でも倒立フォークでオフ専門なら、ダウンフェンダーはちょいと恥ずいかも。
通勤にも使うなら泥跳ねしにくいダウンフェンダーの方が良いけど。
２st２５０なら、チャンバーが泥除けになってくれたけどな。
ビッグオフは巡航速度が速いからか、ダウンフェンダーだな．．．
勇気を出してダウンフェンダー化しよっかな～
748 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 02:05:46 ID:4Entl8qP
もうこのスレもWRRも終わったな
749 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 02:23:41 ID:hoIFJAg8
もう盛り上がることはないのか？あの初めの熱い語らいはなんだったんだ？
750 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 06:36:36 ID:B0ka6fWF
>747
初代ホンダXLが出た時は、
ダウンフェンダーのオフ車もいいな、と思ったけどね。
えらく古い話だけどｗ
初代ホンダXLが出た時は、
ダウンフェンダーのオフ車もいいな、と思ったけどね。
えらく古い話だけどｗ
751 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:37:10 ID:+XJl16Bp
何がしかの続報が出ない限りは話題ループで盛り上がりようも無い。
しかし実車も無いのにようやるわ、とは思うよ。
しかし実車も無いのにようやるわ、とは思うよ。
752 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:58:50 ID:puk45TZ6
753 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 20:06:27 ID:4Entl8qP
もうWRRもこのスレも終わったな
754 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 20:08:09 ID:RUoGVmJl
>>753
今更気付いたのか
今更気付いたのか
755 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 20:16:38 ID:xK2rCVFL
俺はオフ車はあきらめて、リッターSSを買ったよ(`∀´)
>>755
何買った？
何買った？
今出ている別冊モーサイのモタード特集の一番最後の一番下にちっこくWRが出てるね。
久し振りにメディアに出てきたんじゃない?
しかし外車モタードばかりだなぁ
久し振りにメディアに出てきたんじゃない?
しかし外車モタードばかりだなぁ
モタードブームもピークは過ぎたからなあ
759 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 07:18:12 ID:VSAlwujE
8/31の各社発表待とうや。
それまでこのスレあるかな？
それまでこのスレあるかな？
760 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 07:58:06 ID:P3G3T2D2
8/31の各社発表って？なんかあるっけ？
各社発表は10/26だよ
最近やたらと青いオフ車に目が止まる。
すれ違いざまにまさか新型か？と確認すると
ランツァ。
いったい何時出るんだろう。。。
すれ違いざまにまさか新型か？と確認すると
ランツァ。
いったい何時出るんだろう。。。
面白いからオレのバイクも青く塗ろうかなｗ
発売は11/30でOk？
これからは中排気量オフ車の時代
欧州ではSSブームが終焉してオフロードブームが始まるらしい
日本は欧州の受け売りだから
この秋、オフ車が売れて雪中走破する奴らが大勢出てくるだろう。
そしてWR250Rはレーサー並の戦闘力を兼ね備えた
2stのKDX、4stのKLXみたくオフブームが到来する予感
ほんとKAWASAKIは偉大だ
欧州ではSSブームが終焉してオフロードブームが始まるらしい
日本は欧州の受け売りだから
この秋、オフ車が売れて雪中走破する奴らが大勢出てくるだろう。
そしてWR250Rはレーサー並の戦闘力を兼ね備えた
2stのKDX、4stのKLXみたくオフブームが到来する予感
ほんとKAWASAKIは偉大だ
ねーよ。（ｗ
>>767
精々リターンライダーが買う程度
精々リターンライダーが買う程度
やっぱキムタクにエンデューロがテーマのドラマでもやってもらうしかないな
ED好きの友人がライバルにコースでわざと激突され死亡
その仇をとるためにキムタクは立ち上がった・・・・・・・・・・・・・・・(笑)
ED好きの友人がライバルにコースでわざと激突され死亡
その仇をとるためにキムタクは立ち上がった・・・・・・・・・・・・・・・(笑)
今更だが、今月号のMBで、
「こんなヤマハを期待します」
って、言う座談会やってるんだけど、
WRのことなんか一言もないのなｗ
トリッカーは触れられてるのにｗｗｗｗｗ
「こんなヤマハを期待します」
って、言う座談会やってるんだけど、
WRのことなんか一言もないのなｗ
トリッカーは触れられてるのにｗｗｗｗｗ
あのねえ。WRは語るにもつまらないんだよ。
実は俺の青いバイク
ハスクモドキのDR-Zなんだよ。
デカール貼り替えたらまじでわかんねぇw
ハスクモドキのDR-Zなんだよ。
デカール貼り替えたらまじでわかんねぇw
スズキのオフ車は欧州車っぽいと昔から言われていたね。
なんか野暮ったいところが。。。。
なんか野暮ったいところが。。。。
779 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 23:45:05 ID:BAXubwuS
実は俺 ウルトラセブンなんだ・・・
782 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 06:21:47 ID:Fn+J16UO
>>770
バカ過ぎてワロタｗｗｗｗｗ
バカ過ぎてワロタｗｗｗｗｗ
これだけ走れる所が無くなってきている現代では、オフロードブームは難しいね。
今持ってる250ﾄﾚｰﾙもEDﾗﾝｻも
ＯＮﾀｲﾔにしてまうか･･･と考え中
ＯＮﾀｲﾔにしてまうか･･･と考え中
そこでスーパーモタードですよ
SSなんて目じゃありません。
SSなんて目じゃありません。
まぁ正直言って、SSの性能を堪能すると命とか免許に優しくないからなｗ
昔のレプ糊が走ってた峠とかをモタ車で走るってくらいが丁度良いのか知らん。
オフは確かに走るところが激減してる気がする。
昔は大目に見られてた河原とかも閉め出され始まってるし
林道はどんどん舗装されていくし、
舗装されん様な山奥行くと、環境破壊だとかTV局が撮影に来るしなｗ
昔のレプ糊が走ってた峠とかをモタ車で走るってくらいが丁度良いのか知らん。
オフは確かに走るところが激減してる気がする。
昔は大目に見られてた河原とかも閉め出され始まってるし
林道はどんどん舗装されていくし、
舗装されん様な山奥行くと、環境破壊だとかTV局が撮影に来るしなｗ
久々に来たが、まだ発売されてないのか！
糞ワロタｗ
ヤマハ、やる気ないんじゃね？
個人的には、早く発売して他メーカーのやる気を刺激して欲しいな
糞ワロタｗ
ヤマハ、やる気ないんじゃね？
個人的には、早く発売して他メーカーのやる気を刺激して欲しいな
788 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 19:43:32 ID:3DCpzJmD
早く出しやがれよ。
789 ：石狩エリート ◆BIKEgneHss ：2007/08/01(水) 20:49:16 ID:bFalbOVC
明日０８’ＹＺ-Ｆ納車だ～。
待っててもしょうがないから買っちまった。
待っててもしょうがないから買っちまった。
いやコレ違うし
これ待ってたんだが
何このキンカクシ
794 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 22:42:47 ID:AOVfSd1a
トーシローでスマヌ
KLX250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/spec.jsp
XR250
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/spec/index.html
SERROW
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/spec/index.html
WR250R
31PS/10,000rpm 2.4kg-m/8,000rpm
街乗り前提です
スペックだけを信じると
加速 XR250 > KLX250 > WR250R > SERROW250
最高速 WR250R > KLX250 > XR250 > SERROW250
ということになるの？
KLX250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/spec.jsp
XR250
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/spec/index.html
SERROW
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/spec/index.html
WR250R
31PS/10,000rpm 2.4kg-m/8,000rpm
街乗り前提です
スペックだけを信じると
加速 XR250 > KLX250 > WR250R > SERROW250
最高速 WR250R > KLX250 > XR250 > SERROW250
ということになるの？
加速はカタログから予測できても最高速はカタログからは予測できないよ
ギア比やらスプロケで全然違うからな
ギア比やらスプロケで全然違うからな
トルクが加速で馬力が最高速だと思ったら大間違いです。
これが2ちゃん脳か
WR250Rを発売するなんて誰が言った？
あれは参考出品なんだよ。
簡単に説明するとKawasaki KR-1と同じさ
V型エンジン搭載試作モデルまで作られたのに
ZXRの販売好調のために、お蔵入りになったのと同じ。
環状で覆面をぶっちぎったKR-1、得意気な顔をして峠を攻めるNSR勢を
インから無理矢理割り込んでぶっちぎるKR-1
サーキットに持ち込めば敵なし。ノーマルでもオールライト！！
やっぱり K A W A S A K I の技術力は素晴らしい！
あれは参考出品なんだよ。
簡単に説明するとKawasaki KR-1と同じさ
V型エンジン搭載試作モデルまで作られたのに
ZXRの販売好調のために、お蔵入りになったのと同じ。
環状で覆面をぶっちぎったKR-1、得意気な顔をして峠を攻めるNSR勢を
インから無理矢理割り込んでぶっちぎるKR-1
サーキットに持ち込めば敵なし。ノーマルでもオールライト！！
やっぱり K A W A S A K I の技術力は素晴らしい！
802 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 04:18:34 ID:TrgOP4gm
ついでにｽｽﾞｷの６発ﾏﾀﾞｰ？
>>802
祭りの神輿としての役割は終わりました。
祭りの神輿としての役割は終わりました。
どれが早いかというとむずかしいよね。
過去乗ってたバイクだと
最高速
CRM＝DR－Z＞＞＞＞ジェベル>>シェルパ
（４０ｐｓ ４０ｐｓ ３０ｐｓ ２６ｐｓ
加速感
CRM＞＞DR-Z＞＞＞シェルパ＞＞ジェベル
ジェベルの場合、早く加速するには高い回転を維持してギアチェンジ
しないといけないんだけど、それやるとうるさいし振動多いから
街中だと恥ずかしくてできない。ふつうの回転数だと、実際は２６ｐｓのシェルパの
ほうが明らかに早い。
DR-ZとCRMが同じ馬力なのにCRM（2型）のほうが早いのは重量差もあるだろう
けど、たぶん、すべての回転数でDR-Zより馬力が高いような感覚がある。
（実際の馬力に差があるのかもしれないけど。）
過去乗ってたバイクだと
最高速
CRM＝DR－Z＞＞＞＞ジェベル>>シェルパ
（４０ｐｓ ４０ｐｓ ３０ｐｓ ２６ｐｓ
加速感
CRM＞＞DR-Z＞＞＞シェルパ＞＞ジェベル
ジェベルの場合、早く加速するには高い回転を維持してギアチェンジ
しないといけないんだけど、それやるとうるさいし振動多いから
街中だと恥ずかしくてできない。ふつうの回転数だと、実際は２６ｐｓのシェルパの
ほうが明らかに早い。
DR-ZとCRMが同じ馬力なのにCRM（2型）のほうが早いのは重量差もあるだろう
けど、たぶん、すべての回転数でDR-Zより馬力が高いような感覚がある。
（実際の馬力に差があるのかもしれないけど。）
アップフェンダーのバイブとリフトが強烈だぜ
ダンフェンダーに変えるとかなり楽になる
ダンフェンダーに変えるとかなり楽になる
アップフェンダーのバイブとリフトが強烈だぜ
ダウンフェンダーに変えるとかなり楽になる
ダウンフェンダーに変えるとかなり楽になる
WR250R用にボーナス残しておいたのにジムニー買っちまった。
今年は、発売しなくていいや。
今年は、発売しなくていいや。
モーターサイクルショーのプロモどこかで見れますか？
ジムニーもチェンジされる度にSUV的な乗り物になってゆきますな。
まぁガチクロカンの車なんてもう売れないか。
まぁガチクロカンの車なんてもう売れないか。
ありました。
現行ジムニーも捨てたもんじゃないよ！
ローレンジ低くなったし、バネ変えればリーフ車なんて目じゃないくらいのストローク。
ローレンジ低くなったし、バネ変えればリーフ車なんて目じゃないくらいのストローク。
ジムニーはＪＡとＪＢでは特性が違う。
ＪＡのリーフは突っ込んで強行突破出来る。
ＪＢはコイルなのでストロークを生かした走行が出来る。
サス交換前提の話ですが。
ＪＡ７１初期改造に乗ってたけど面白かったよ。
所有出来るなら、もう一度所有したい。
ＪＡのリーフは突っ込んで強行突破出来る。
ＪＢはコイルなのでストロークを生かした走行が出来る。
サス交換前提の話ですが。
ＪＡ７１初期改造に乗ってたけど面白かったよ。
所有出来るなら、もう一度所有したい。
814 ：浜西ボーイ：2007/08/03(金) 18:10:23 ID:9+3Tu7Tq
いい流れだ…
うん…うん…
うん…うん…
もうほとんど鱸のスレになりつつあるな
お盆前に来週発表あるよ。
「来年度中には発売出来るかもしれない」って発表が (´･ω･`)
「来年度中には発売出来るかもしれない」って発表が (´･ω･`)
あー
WR-Rのファンじゃなくてアンチの糞スレになってる悪寒
とりあえずエサをくれてやるよ
１．大人の事情で型式認定取れなかった
２．新騒音規制対応となり30psダウン
３．スペックダウンは許されず発売延期、発売時期未定
４．中の人が30psを越える為に必死である
５．今のところぜんぜん無理 ← 今ここ
WR-Rのファンじゃなくてアンチの糞スレになってる悪寒
とりあえずエサをくれてやるよ
１．大人の事情で型式認定取れなかった
２．新騒音規制対応となり30psダウン
３．スペックダウンは許されず発売延期、発売時期未定
４．中の人が30psを越える為に必死である
５．今のところぜんぜん無理 ← 今ここ
６．路線変更。セローを青くしてWRと呼ぶ。
７．今秋チビッカー発表
820 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 22:14:34 ID:XuO8okgi
>>820
きっとアクセル付近のストッパを外すと30馬力になるんだよ。
外さないと5mmくらいしか動かなくて1馬力しか出ない仕様で。
で、ヤマハ的には販売段階では規制クリアしてるって言い張って
ユーザーが勝手に改造したのは感知しないって態度なんだ。
ユーロ3通したヨーロッパメーカーみたいだなｗ
きっとアクセル付近のストッパを外すと30馬力になるんだよ。
外さないと5mmくらいしか動かなくて1馬力しか出ない仕様で。
で、ヤマハ的には販売段階では規制クリアしてるって言い張って
ユーザーが勝手に改造したのは感知しないって態度なんだ。
ユーロ3通したヨーロッパメーカーみたいだなｗ
>>821
なるほど・・ 社外で３０ＰＳアクセル ってのを出す！ って作戦だな
なるほど・・ 社外で３０ＰＳアクセル ってのを出す！ って作戦だな
アンチどもめ最後のエサをくれてやる！
９．ホンダ250トレール車から撤退するが○○○に力を入れる
１０．カワサキK○Xは25psに届かず。しかし男カワサキはそれでも出す
１１．○○○は開発力が無いので手も足も出ません
１２．やっとWR-R正式発表
１３．またも○○○は某社から供給を受ける
９．ホンダ250トレール車から撤退するが○○○に力を入れる
１０．カワサキK○Xは25psに届かず。しかし男カワサキはそれでも出す
１１．○○○は開発力が無いので手も足も出ません
１２．やっとWR-R正式発表
１３．またも○○○は某社から供給を受ける
9000rpmまで回しても30psそこそこか…
今のXRとかKLXが28psとか言っても、規制前の同等馬力のそれと比べて
あまりに線が細ってるからなあ。
4ストシングルにはあまりにもきついのかもね。＜新規制
今のXRとかKLXが28psとか言っても、規制前の同等馬力のそれと比べて
あまりに線が細ってるからなあ。
4ストシングルにはあまりにもきついのかもね。＜新規制
試作車は公道仕様で35ps出てたんだけどね
あー最後と言いつつ書いてしまったかw
あー最後と言いつつ書いてしまったかw
回転数上げれば、馬力も上がる？
827 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 23:24:47 ID:yhgOrpni
新規制って4ストシングルにそんなにキツイの？
デッカイ触媒付けて馬力を落とせば簡単に対応できるんじゃないの？
「好きな人はマフラー変えてコンピューター書き換えてフルパワーにしてね。」
で、十分だと思うが。
それより本当に７０万なのか？
ＷＲ２５０Ｆが買えちゃうよ。
Ｆのランニングコストって意外と安いから、７０万のＲ買うならＦって思う人多いんじゃ？
そう考えると、価格を下げるためにコストダウンをしていて発売が遅れているんじゃないのかな？
デッカイ触媒付けて馬力を落とせば簡単に対応できるんじゃないの？
「好きな人はマフラー変えてコンピューター書き換えてフルパワーにしてね。」
で、十分だと思うが。
それより本当に７０万なのか？
ＷＲ２５０Ｆが買えちゃうよ。
Ｆのランニングコストって意外と安いから、７０万のＲ買うならＦって思う人多いんじゃ？
そう考えると、価格を下げるためにコストダウンをしていて発売が遅れているんじゃないのかな？
えろいひとありがトン
○○○のラストになるジェベルを買う決心ついた
○○○のラストになるジェベルを買う決心ついた
>>825
35馬力かどうか知らないけれど辻さんの言ってた最高速160kmを裏付けるな
35馬力かどうか知らないけれど辻さんの言ってた最高速160kmを裏付けるな
831 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 00:05:09 ID:TNlBkxg+
8.がない件。
試作レベルで35ps出てたんなら、レース用キットパーツなんかでそこまでは出せるようにはなるか。
このご時勢だからレース用ECUに替えたら保安部品動作しなくなって公道走行不可とかやりそうだけど。
このご時勢だからレース用ECUに替えたら保安部品動作しなくなって公道走行不可とかやりそうだけど。
基地外の保守するスレだったけど
ID:D5GjDbyoの書き込みで久しぶりにまともな人が戻ってきたw
ID:D5GjDbyoの書き込みで久しぶりにまともな人が戻ってきたw
834 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 00:16:51 ID:2vHhfSVT
今回の規制は予想以上に
本気オフ車に厳しい…
なんとか出せたとしても
中古のバンバン200より遅かったりしてｗ
本気オフ車に厳しい…
なんとか出せたとしても
中古のバンバン200より遅かったりしてｗ
>>817
コラコラｗ
コラコラｗ
もしかして、WR250R待つより、KLX250やXR250を買った方が良いってこと？
そういえば○○○は51年排ガス規制を期日までにクリアできなかった
国内唯一の四輪メーカだったよな
国内唯一の四輪メーカだったよな
35psなら魅力だな、この際30psでもいいからさっさと出してくれ
5psうｐSUGOキットも同時発売てことで
5psうｐSUGOキットも同時発売てことで
だめだまちきれん！
何買おうかな～♪
何買おうかな～♪
結局ずれ込んだ理由はなんなの？当初は７月発売だったよね。
リコール問題の対応に追われて、規制前発売が出来なかったってこと？
そのくせ、「規制対応した新オフローダー」とか言って煽ってたよね。
仮受注は既にやってた訳なんで、スペック落とせないのはそのせいかな。
リコール問題の対応に追われて、規制前発売が出来なかったってこと？
そのくせ、「規制対応した新オフローダー」とか言って煽ってたよね。
仮受注は既にやってた訳なんで、スペック落とせないのはそのせいかな。
>>840
＞ リコール問題の対応に追われて、規制前発売が出来なかったってこと？
＞ そのくせ、「規制対応した新オフローダー」とか言って煽ってたよね。
新型車は2006年から既に規制対象なんだが。
2007年8月は継続生産車に対する猶予期限。
少しは勉強しようね。
＞ リコール問題の対応に追われて、規制前発売が出来なかったってこと？
＞ そのくせ、「規制対応した新オフローダー」とか言って煽ってたよね。
新型車は2006年から既に規制対象なんだが。
2007年8月は継続生産車に対する猶予期限。
少しは勉強しようね。
スカイウェーブが27ps出せるなら、30psは十分可能なんじゃない?
843 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 12:28:13 ID:ZeGhs3Tp
昨日スーパーにＷＲ２５０っぽい青いヤマハのバイクが止ってたが、まだ発売されてなかったのか。
>>843
なるほどねー。ビグスクは時代も味方につけたのか。
なるほどねー。ビグスクは時代も味方につけたのか。
>>843
従来と騒音の規制値は変わっていない筈だが、より高回転まで回す必要
があって厳しくなるのかな。巨大なサイレンサーで排気音は小さくできても、
メカノイズやチェーンノイズを減らすのは難しいか。
>>844
これに500ペセタ
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xt250x/color/img/pic_003zoom.jpg
従来と騒音の規制値は変わっていない筈だが、より高回転まで回す必要
があって厳しくなるのかな。巨大なサイレンサーで排気音は小さくできても、
メカノイズやチェーンノイズを減らすのは難しいか。
>>844
これに500ペセタ
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xt250x/color/img/pic_003zoom.jpg
出てガッカリの予感ひしひし。。。
WRやFIセローが発売されたあとに
XRやKLX，SERROW買っておけば良かったと思う人続出な悪寒
XRやKLX，SERROW買っておけば良かったと思う人続出な悪寒
早く発売しないとXR100とパーツ代30万ぐらい買っちゃうよ
俺の貯金が使ってくれと騒いでいる
俺の貯金が使ってくれと騒いでいる
850 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 22:21:26 ID:9zKxTYwA
いまさら出てももう遅い。あと北海道は２ヶ月ちょいしか乗れないもの。
来年４月まで改良していいやつを販売しろや。
来年４月まで改良していいやつを販売しろや。
852 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 23:11:17 ID:J+PNsQqv
よんひゃっく！ よんひゃっく！ よんひゃく出さんかい！ しばっくぞっ！
>>852
まずは厨免卒業しとけ
まずは厨免卒業しとけ
855 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 00:51:14 ID:iPzSgEAn
>>853
横槍だけど、その２台を比べる意味がわからねー
横槍だけど、その２台を比べる意味がわからねー
オフ海苔なら比べたくなる気持ちもわかる
XR100ならマトモな車体を見つけるのは簡単そうだが
特上KDX220を探すのは大変な労力を要すると思うのだが。
特上KDX220を探すのは大変な労力を要すると思うのだが。
成人男子が攻めて乗っても楽しめるようにするにはカネかかりすぎるからな。＜XR100
まだヤマハのTT-R125LWとかのがマシ。
まだヤマハのTT-R125LWとかのがマシ。
レーサーと比べて
ｶﾞｽｹｯﾄの厚み増し
点火の公道化
キャブの小径化
ピストンリング一本増し
それと保安部品増設位かね。
ｶﾞｽｹｯﾄの厚み増し
点火の公道化
キャブの小径化
ピストンリング一本増し
それと保安部品増設位かね。
いつもの糞スレに戻った。
もうﾇｾﾛｰにしようかな・・・まだ買うの間に合う？
いまが最後のチャンスじゃね？
ヌセロはFI装備で継続の可能性もそこそこあるから、待った方がいいんじゃね?
YSP筋から終了のアナウンスが出ているなら別だけど
YSP筋から終了のアナウンスが出ているなら別だけど
トリッカーでいいんじゃね？
>>863
逆にFI化されたら後からイジる余地は全く無くなりそうだよ。
WR250Rならまだバイクの性格から言ってレース用FIとかプログラム変更できる余地を
作りそうだけど、セローの方は無さそうって言うかアフターのECUも出なさそう。
逆にFI化されたら後からイジる余地は全く無くなりそうだよ。
WR250Rならまだバイクの性格から言ってレース用FIとかプログラム変更できる余地を
作りそうだけど、セローの方は無さそうって言うかアフターのECUも出なさそう。
セローに無限キット。
SDカードとかで、カンタンに設定変更できたらいいのにな。
しまいにゃケータイでプログラムとかｗ
しまいにゃケータイでプログラムとかｗ
868 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 02:33:15 ID:eJDFZrSK
>>867
パス抜かれて、勝手に設定変更ｗ
パス抜かれて、勝手に設定変更ｗ
もうヌセローは店頭にあるか
ショップが注文してある分しかないらしいよ。
ショップが注文してある分しかないらしいよ。
ﾇｾﾛ、鳥、XTはすでに在庫のみ。
ようするに２５０で売るバイクはありませんと？
バカスクがあるじゃないか
俺は90年代後半のバイクをしばらく乗り継ぐよ
俺は90年代後半のバイクをしばらく乗り継ぐよ
873 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 21:00:33 ID:eJDFZrSK
>>873
俺の中では、WR250Rと同じくらい「何時出るのよバイク」になってる。
俺の中では、WR250Rと同じくらい「何時出るのよバイク」になってる。
875 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 22:02:28 ID:UqmdX9c+
以前忍者買ってしまったとカキコしたものです。
WR延期になってくれてよかったです。
大型バイクで高速使ってのロングツーリングがこんな楽しいなんていままで気づきませんでした。
地方の林道走るのは本当に楽しいけど高速移動は本当に苦痛でした。
オフ走れないけど忍者最高です。１６０ｋｍで巡航できるのって最高！！
WR延期になってくれてよかったです。
大型バイクで高速使ってのロングツーリングがこんな楽しいなんていままで気づきませんでした。
地方の林道走るのは本当に楽しいけど高速移動は本当に苦痛でした。
オフ走れないけど忍者最高です。１６０ｋｍで巡航できるのって最高！！
つうほうしｍ
ビグオフでも買っとけば良かったものを・・・
878 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 23:38:09 ID:eJDFZrSK
お～い、ここのスレで林道オフやろ～ぜぇ～～？ｗｗｗ
＞＞８７５も来いよぉ～？・・・ ・・ごめん おまえ忍者だったな・・・
＞＞８７５も来いよぉ～？・・・ ・・ごめん おまえ忍者だったな・・・
>>877
この知能ではビッグオフは操れんからのお…
この知能ではビッグオフは操れんからのお…
882 ：石狩エリート ◆BIKEgneHss ：2007/08/07(火) 00:40:22 ID:IjmbCXZr
０８ＹＺ２５０Ｆおととい来たが、排気音が極端に静かになったな・・・
近接80db台前半くらいか？ってくらい。市販車のほうが五月蝿いわ。
近接80db台前半くらいか？ってくらい。市販車のほうが五月蝿いわ。
885 ：石狩エリート ◆BIKEgneHss ：2007/08/07(火) 13:11:27 ID:wy0Xjavy
アメリカ仕様のＹＺサイレンサー（すごい短いｗ）か
アクラポかで悩むとこだ。アクラポかっこいいよアクラポ・・・
アクラポかで悩むとこだ。アクラポかっこいいよアクラポ・・・
886 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 14:25:57 ID:7mF3qWAx
>873
WRだろうがYZだろうがスコルパだろうが、
オレ、アクセルターンすら出来ないんだったｗ orz
逆に目が覚めまんた。
WRだろうがYZだろうがスコルパだろうが、
オレ、アクセルターンすら出来ないんだったｗ orz
逆に目が覚めまんた。
トリッカーでいいじゃん。安いし。
SHOEIのVFX-RのYAMAHAカラー買ってしまった
今更ながら・・・
今更ながら・・・
ヘタクソがスコルパ乗ってるほうがよっぽどかっこ悪いよ。
>>892
それはひがみ。
それはひがみ。
ヘタクソでWRF乗ってる俺は・・・
なんかうまいこといえへんかった
なんかうまいこといえへんかった
>>894
だが好きな物に乗っているお前は勝ち組だ
だが好きな物に乗っているお前は勝ち組だ
896 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 22:20:35 ID:ZJhL+MUf
CRMを売っちまった俺は負け組だ～～～ めっちゃ後悔・・・
そんなもん１０年前にＴＺＲ売った時から後悔してるぜ
TT-Rｷﾎﾞﾝﾇ
この時期に何の発表も無いということは規制が始まる９月の発売はないんだな。
モーターショーには出品されると思うけど、販売予定ではなく参考出品のままだろうか…
モーターショーには出品されると思うけど、販売予定ではなく参考出品のままだろうか…
むう、確かに90年代の2ｽﾄのが当面、いや下手すると永続的に性能は上かもな。
WR250Rのアレがほぼ完成形だとすると新造エンジンとFI、フレーム辺りで金かかりすぎて足回りはさほど期待出来なさそう。
公道オフロード車としちゃ十分と言えばそれまでだろうけど。
いっそアプリリアRXV450みたいな究極の変態マシン出してくれないかな。
WR250Rのアレがほぼ完成形だとすると新造エンジンとFI、フレーム辺りで金かかりすぎて足回りはさほど期待出来なさそう。
公道オフロード車としちゃ十分と言えばそれまでだろうけど。
いっそアプリリアRXV450みたいな究極の変態マシン出してくれないかな。
あれは奇跡のマシン。奇跡はそう何度も起こらない。
俺的にはDT200WRとかLANZAとかの既存の車体に、規制クリアした4STエンジンをのっけて出してくれればそれでいいんですが。
そういう使い回しってできないもんなのかな？ それならコストだってかからないし。
そういう使い回しってできないもんなのかな？ それならコストだってかからないし。
ランツァの車体に４ストエンジンて…
乾燥重量は一体何ｷﾛになるのかと(ノд<。)゜。
乾燥重量は一体何ｷﾛになるのかと(ノд<。)゜。
>ランツァの車体に４ストエンジンて…
ｾﾛｰじゃないの？
ｾﾛｰじゃないの？
既存の車体使うならモトクロッサーとかがいいような・・・
むりくりポン付けなら出来るけど
まともに走らすとなると金掛かるよ
まともに走らすとなると金掛かるよ
>>904
正解w
正解w
あくまでメーカーが莫大なコストかけて車体を一から開発するぐらいなら、既存の車体をって話だよ。
WR-Fを買う様な本格派には通用しないだろうけど、俺みたいに街乗り、ツーリング、週末林道、年数回の草レース、とマルチに使う一般人にはDTの車体で十分なんです。
見た目がそれなりに今風になってれば。
WR-Fを買う様な本格派には通用しないだろうけど、俺みたいに街乗り、ツーリング、週末林道、年数回の草レース、とマルチに使う一般人にはDTの車体で十分なんです。
見た目がそれなりに今風になってれば。
そら大メーカーがすることじゃないべ。
911 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 23:22:24 ID:xvC3hAM9
>>いっそアプリリアRXV450みたいな究極の変態マシン出してくれないかな。
気になるよな、アレ。 どんな加速するのやら？
日本市場で売るなら400と600で頼むよ。
でもアプリリアは壊れるから・・・
>>確かに90年代の2ｽﾄのが当面、いや下手すると永続的に性能は上かもな。
RMXやCRMより、WR450Fの方が速さは上だけど、乗った感じはやや重い。
10年も経ったバイクは、オフ車の命であるサスがまともに動かない。
フルオーバーホールする技術と部品と根性があればいいけど。
やはり２st経験者が満足するには、レーサーと同時開発の400ccの公道専用車がベスト。
出してくれそうなのはスズキだけかよ？
レーサー逆輸入って、デメリットも大きいから躊躇しちゃうね。
気になるよな、アレ。 どんな加速するのやら？
日本市場で売るなら400と600で頼むよ。
でもアプリリアは壊れるから・・・
>>確かに90年代の2ｽﾄのが当面、いや下手すると永続的に性能は上かもな。
RMXやCRMより、WR450Fの方が速さは上だけど、乗った感じはやや重い。
10年も経ったバイクは、オフ車の命であるサスがまともに動かない。
フルオーバーホールする技術と部品と根性があればいいけど。
やはり２st経験者が満足するには、レーサーと同時開発の400ccの公道専用車がベスト。
出してくれそうなのはスズキだけかよ？
レーサー逆輸入って、デメリットも大きいから躊躇しちゃうね。
結局DRZ買っとけってことか？
だな
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
915 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 02:46:10 ID:s61XZYNt
コラコラ コラァーーッ！ 勝手に終了すなぁーっ！！
希望って、
望みが希薄になるって書くんだよなぁ。
望みが希薄になるって書くんだよなぁ。
上のほうでDRZの実物はあまりもっさりしてないとかあったけどどうなんだろ
おれはWRのスタイルにもほれてんだけど、
スタイリッシュといえる国産モタは少ないと感じる
おれはWRのスタイルにもほれてんだけど、
スタイリッシュといえる国産モタは少ないと感じる
>>917
どこのスレの324さんかな？
どこのスレの324さんかな？
SXVはﾋﾟｽﾄﾝのﾘﾝｸﾞが2本しか無いんだからしょうが無いべ。
それに、ﾒｰｶｰからの整備講習受けた店からしか販売出来ない代物なんだから、耐久性なんて求めちゃ駄目ぷー。
あれこそ真のﾛｰﾄﾞｺﾞｰｲﾝｸﾞﾚｰｻｰなんだから。
それに、ﾒｰｶｰからの整備講習受けた店からしか販売出来ない代物なんだから、耐久性なんて求めちゃ駄目ぷー。
あれこそ真のﾛｰﾄﾞｺﾞｰｲﾝｸﾞﾚｰｻｰなんだから。
920 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 00:04:28 ID:s61XZYNt
＞９１７
ピンク板からですか？
ピンク板からですか？
Ｖｅｒｓｙｓに決めた オフは一台あるし
今のカワサキは好感持てる ヤマハはその逆
さらばヤマハ
今のカワサキは好感持てる ヤマハはその逆
さらばヤマハ
>>922
「鋼管」と誤変換したんじゃないか？
「鋼管」と誤変換したんじゃないか？
肛姦か・・・
925 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 22:52:45 ID:QZYiqyT+
エロいな
いま一番好感が持てないのがホンダ
HONDAってゴールドウイング以外まだ次のガス規制通してないんじゃないの？
あのバカ売れのフォルツァすらまだだろ？
あのバカ売れのフォルツァすらまだだろ？
デチューンのCBR600はとおってたな
書いてから思い出したorz
書いてから思い出したorz
多分だけど、フォルツァとかのインジェクション採用のビクスクは
2006年モデルの時点で規制が通っているくらいのレベルだと
思う。マグザムなんて2007年の方がスペック上がっているくら
いなんだよね。
2006年モデルの時点で規制が通っているくらいのレベルだと
思う。マグザムなんて2007年の方がスペック上がっているくら
いなんだよね。
おやぢが亡くなってからのホンダはどーにも好きになれない。
931 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 06:43:40 ID:ZFZqUyxr
おやじさんには申し訳ないが
おまえの家庭の事情までしらんがな
おまえの家庭の事情までしらんがな
>>927
フォルツァは12月にFMC
フォルツァは12月にFMC
本田宗一郎のことでは？
あ～あ言っちゃったｗ カオス状態に面白くなるとこだったのにｗｗ
本田宗の教祖一郎氏は教団の私物化イクナイといって後継者を一族から出しませんですた
後継者たちはそれぞれ自分の解釈した教義を広めようとした挙げ句教義は霧散しますた
後継者たちはそれぞれ自分の解釈した教義を広めようとした挙げ句教義は霧散しますた
937 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 10:16:13 ID:EdlKgQxy
フォルツァはナゼか新規制に不適合で銀翼はナゼか適合。
フォルツァは今年、銀翼は来年FMC
あれ？ここ何スレ？
ついでにT-MAXスレに時期型スクープ写真載ってるよ。
今年秋には正式発表かと。
しかし最近のバイク雑誌って、過去のモデルを振り返る特集ばかり。
新型の話題は、狂ったようなリッターバイクばかり。
あんなのどこで乗るの？ 通勤に使えねーよ。
フォルツァは今年、銀翼は来年FMC
あれ？ここ何スレ？
ついでにT-MAXスレに時期型スクープ写真載ってるよ。
今年秋には正式発表かと。
しかし最近のバイク雑誌って、過去のモデルを振り返る特集ばかり。
新型の話題は、狂ったようなリッターバイクばかり。
あんなのどこで乗るの？ 通勤に使えねーよ。
つアドレス
939 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 11:27:30 ID:BAqSsN7c
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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940 ：浜西ボーイ：2007/08/12(日) 12:12:19 ID:It0AdNWn
…
終わったの？
…
…
終わったの？
…
…
終わりました
全てが･･･
全てが･･･
幻だったのか。。。。
私はあなたの少年の日の心の中にいた青春の幻影･･･
944 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 13:59:28 ID:ku2pTPbm
そう、全ては夢だったのです
我々がモーターショーで見たのは全て幻
我々がモーターショーで見たのは全て幻
もうみんなDR-ZやジェベルやKLXが在庫があるうちに
買ってしまったから、このスレから出て行ってしまったよ。
買ってしまったから、このスレから出て行ってしまったよ。
>>911
＞RMXやCRMより、WR450Fの方が速さは上だけど、乗った感じはやや重い。
そうかぁ？
RMXはともかくとして、CRMはあのステアリング周りの異様な重さとか、
乗った感じも取り回す感じも450Fの方がずっと軽い。
フレームもずっとしっかりしてるのでCRMみたいにガレ場でグニャグニャとヨレて
どこ行くか解らん、みたいな事はないし。サブフレームですらWRの方がずっとしっかりしていて、
同じ量の荷物積んだら圧倒的にCRMより安定してる。
と、CRM-ARから04のWR450Fに乗り替えた俺が言ってみる。
このあたりは乗ってるときはそんなもんかと思っていたが、
EDで組んだツレのRMX乗ってふと疑問に思い、WRに乗り替えて確信になった。
＞RMXやCRMより、WR450Fの方が速さは上だけど、乗った感じはやや重い。
そうかぁ？
RMXはともかくとして、CRMはあのステアリング周りの異様な重さとか、
乗った感じも取り回す感じも450Fの方がずっと軽い。
フレームもずっとしっかりしてるのでCRMみたいにガレ場でグニャグニャとヨレて
どこ行くか解らん、みたいな事はないし。サブフレームですらWRの方がずっとしっかりしていて、
同じ量の荷物積んだら圧倒的にCRMより安定してる。
と、CRM-ARから04のWR450Fに乗り替えた俺が言ってみる。
このあたりは乗ってるときはそんなもんかと思っていたが、
EDで組んだツレのRMX乗ってふと疑問に思い、WRに乗り替えて確信になった。
>>946
WRに荷物積んでどこ行くんだ？
WRに荷物積んでどこ行くんだ？
>>947
WR450ならツーリング楽勝でしょう
WR450ならツーリング楽勝でしょう
949 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 22:33:52 ID:8u+9PN0Y
>>946
規制緩かった時代の産物とはいえ、10年前の50万切ってたトレール車が現役EDレーサーと較べる事が出来るんだから
この10年は一体なんだったのか？という気さえするよな。
ヤマハは性能一辺倒の競争に区切りを付けようとランツァとかもがいてたんだろうけど。
規制緩かった時代の産物とはいえ、10年前の50万切ってたトレール車が現役EDレーサーと較べる事が出来るんだから
この10年は一体なんだったのか？という気さえするよな。
ヤマハは性能一辺倒の競争に区切りを付けようとランツァとかもがいてたんだろうけど。
俺的には15年前にはすでにエンジン、車体共に完成してたと思うよ。
サスの性能が良くなったっていったってリンク形式がちょっと変わってたりするだけで、なんぼも変わらんし。
車重だって極端に軽くなってるわけじゃないしね。
だから俺は今乗ってるRMXでなんら不自由無い。バカ高い逆車にも全然負けてないし。
サスの性能が良くなったっていったってリンク形式がちょっと変わってたりするだけで、なんぼも変わらんし。
車重だって極端に軽くなってるわけじゃないしね。
だから俺は今乗ってるRMXでなんら不自由無い。バカ高い逆車にも全然負けてないし。
>>950
中の人の性能差が半端無く、容赦なくでるからねぇ。。。
中の人の性能差が半端無く、容赦なくでるからねぇ。。。
完成ではなく、売れない商品の開発をやめただけなんジャマイカ？
売れるような商品ではないと、最初から分かっているはずだが･･･
そもそも開発自体が奇跡みたいなものなんだよね
そもそも開発自体が奇跡みたいなものなんだよね
954 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 09:58:43 ID:PAagbntA
＞CRMはあのステアリング周りの異様な重さとか、
＞乗った感じも取り回す感じも450Fの方がずっと軽い。
＞フレームもずっとしっかりしてるのでCRMみたいにガレ場でグニャグニャとヨレて
それはセッティングを出せてないか、Fフォークが曲がってるか、下手か、
ヤマハ社員がカモフラージュの為にRMXの話を出しながら
ライバル社を誹謗中傷しているかのどれかだな。
＞乗った感じも取り回す感じも450Fの方がずっと軽い。
＞フレームもずっとしっかりしてるのでCRMみたいにガレ場でグニャグニャとヨレて
それはセッティングを出せてないか、Fフォークが曲がってるか、下手か、
ヤマハ社員がカモフラージュの為にRMXの話を出しながら
ライバル社を誹謗中傷しているかのどれかだな。
>>954
CRM250は倒立になって以後、タンク～ステアリングヘッド一帯に妙な重量感が
出てきてるのは有名な話だろ。
元々ヘロヘロのフレーム＋正立の組合せだったのを、無理矢理倒立付けた弊害
と言われてたけどな。
まぁ、ちゃんと乗り比べたこともないホンダ信者はすっこんどけ。
CRM250は倒立になって以後、タンク～ステアリングヘッド一帯に妙な重量感が
出てきてるのは有名な話だろ。
元々ヘロヘロのフレーム＋正立の組合せだったのを、無理矢理倒立付けた弊害
と言われてたけどな。
まぁ、ちゃんと乗り比べたこともないホンダ信者はすっこんどけ。
>>953
ゆとり教育の夏休みとして特に許す。
ゆとり教育の夏休みとして特に許す。
>>954
ホンダ社員乙
ホンダ社員乙
954はナベツネと判明しました
CRMだろうとRMXだろうと腕の差だよね。
上手い奴の走りを見てるとハンドル回りが～とかはわからんな
ただ、栗原川林道みたいな長距離でフラットダートだと差がでそう。
上手い奴の走りを見てるとハンドル回りが～とかはわからんな
ただ、栗原川林道みたいな長距離でフラットダートだと差がでそう。
このスレはよくレーサーとトレールが比較されるね。
両者が同レベルの性能を持ち合わせていたら、それはそれで問題だと思うが・・・
両者が同レベルの性能を持ち合わせていたら、それはそれで問題だと思うが・・・
論点はそこじゃないじゃん
いつ出るんだかわからん状態で会話の方向性を見失った俺たち。。。2007サマー。。。
CRMはエンジンは上はただ回ってるだけのトルク型＋フラマス激重のヌルい特性で、素人が乗る分には「絶妙な低速の粘りが…」
みたいに感じる。
サスもフロントはダンパー効いてるの？って感じの節度の無い動き方するけど
それがまたベタ座りフォームで林道流して走る分には剛性やわいのと合間って実に安楽なハンドリングを生み出す。
その辺の本田らしい妥協に目をつぶれないで、金掛けて改造してポテンシャルアップを計っても無駄に終わるけど
吊しで乗る分には余裕のパワーで林道ツーリングをこなす万能マシンだったな。
WR250Rはそういう路線になるんかな？
無理にレーサーと張り合う方に行かないみたいな。
みたいに感じる。
サスもフロントはダンパー効いてるの？って感じの節度の無い動き方するけど
それがまたベタ座りフォームで林道流して走る分には剛性やわいのと合間って実に安楽なハンドリングを生み出す。
その辺の本田らしい妥協に目をつぶれないで、金掛けて改造してポテンシャルアップを計っても無駄に終わるけど
吊しで乗る分には余裕のパワーで林道ツーリングをこなす万能マシンだったな。
WR250Rはそういう路線になるんかな？
無理にレーサーと張り合う方に行かないみたいな。
>無理にレーサーと張り合う方に行かないみたいな。
俺はそういうのを求めているのだ。だけどそこそこ戦闘的なデザインでカッコイイのが欲しい。
だからWRーRを待っている。
俺はそういうのを求めているのだ。だけどそこそこ戦闘的なデザインでカッコイイのが欲しい。
だからWRーRを待っている。
966 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 20:51:35 ID:aFRWDviC
ＷＲを真剣に待っている人たちが本当に哀れだ・・・
>>966
買えないくせにw
買えないくせにw
一回忘れたほうが幸せだよ
969 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 22:51:44 ID:JixMoOLa
ヤマハ社員が持ってるホンダへのコンプレックスはかなりのものだなwww
世間一般では、「ヤマハ車はフレームがガチガチ過ぎてバランスが悪い」が定説。
最近は少しましになったんじゃないのか？ ホンダを真似て。
ま、車種を替えても同じ乗り方しかしようとしないのは、つまり下手なんだよ。
世間一般では、「ヤマハ車はフレームがガチガチ過ぎてバランスが悪い」が定説。
最近は少しましになったんじゃないのか？ ホンダを真似て。
ま、車種を替えても同じ乗り方しかしようとしないのは、つまり下手なんだよ。
聞いた事無いぞ。
カスみてーなサスとバイク任せでしか走れないハンドリングで出してくるホンダってのはどうなの？
世間一般？チャリみてーなバイクが乗り易くて優れてるわけじゃないだろと言いたいが俺だけかな。
カスみてーなサスとバイク任せでしか走れないハンドリングで出してくるホンダってのはどうなの？
世間一般？チャリみてーなバイクが乗り易くて優れてるわけじゃないだろと言いたいが俺だけかな。
過去のことはどうでもいい。
ヤマハは、セローも新設計で出したし、
WR-Rも出そうとした。
ホンダは10年以上前の設計のミイラの延命を
し続けているし、排ガス規制が厳しくなったら
あっさりとオフ市場を見放した。
少なくとも、俺からしたらカスはHの方だ。
ヤマハは、セローも新設計で出したし、
WR-Rも出そうとした。
ホンダは10年以上前の設計のミイラの延命を
し続けているし、排ガス規制が厳しくなったら
あっさりとオフ市場を見放した。
少なくとも、俺からしたらカスはHの方だ。
>>969
恥ずかしいからカキコしないほうがいいよ
恥ずかしいからカキコしないほうがいいよ
どうでもいいから一般人が手の届くオフ車を出してくれ
974 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 23:16:50 ID:gqYibn72
そうか、おまいも一般の中に入ってたんだな？( ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
975 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 23:17:47 ID:4/FSz7xh
つなぎのつもりでDT-WR乗っているんだが、いつまで経ってもWR-R出ないねー。
遊びのつもりだったのに愛着沸いて来ちゃったじゃん。（笑）
遊びのつもりだったのに愛着沸いて来ちゃったじゃん。（笑）
>>969
いや、たまにこういうクソレスも読みたいw
いや、たまにこういうクソレスも読みたいw
まともなオフ車作るより、環境企業CIの方が大事なンダはこの際どうでもいい。
というか、ンダ社員カエレ（・∀・）
というか、ンダ社員カエレ（・∀・）