空梅雨親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part150
1 ：７７４ＲＲ：
空梅雨親切な奴がダムの貯水量を気にしながらなんでも質問に答える！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://www.geocities.jp/browser_2ch/
☆次スレ名候補
玉葱・枇杷・早苗・代掻く・代田・田植・早乙女・植田 etc…
ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo06.html
前スレ
雨蛙親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part149
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181404097/
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://www.geocities.jp/browser_2ch/
☆次スレ名候補
玉葱・枇杷・早苗・代掻く・代田・田植・早乙女・植田 etc…
ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo06.html
前スレ
雨蛙親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part149
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181404097/
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2 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 21:07:01 ID:7KWvURvG
2
3 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 21:08:17 ID:JOQsZNvt
しね
4 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 21:10:49 ID:vWgURjg2
嫁がメンスになりました。明日から嫁に乗るのは控えた方が良いですか？
>>1
乙です。
乙です。
早速お願いします。
プラグ交換をする際、プラグのネジ山にモリブデングリスを塗るといいと聞きますが、
デンソーのプラグの外箱には、「ネジ山にグリース等を塗布しない」と記載されています。
どっちが正しいのですか？
プラグ交換をする際、プラグのネジ山にモリブデングリスを塗るといいと聞きますが、
デンソーのプラグの外箱には、「ネジ山にグリース等を塗布しない」と記載されています。
どっちが正しいのですか？
7 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/17(日) 21:29:45 ID:dh9gmnNw
>>6
以前産業用エンジンのメンテを担当していたときは、プラグのネジ部に
モリブデングリスを塗布する事が指定されていました。
（運転時間が極端に長く、そうしないとプラグが固着して外せなくなった）
ですがプラグメーカーが塗布しないで、と記載しているのでしたら
それに従った方が良いでしょう。
以前産業用エンジンのメンテを担当していたときは、プラグのネジ部に
モリブデングリスを塗布する事が指定されていました。
（運転時間が極端に長く、そうしないとプラグが固着して外せなくなった）
ですがプラグメーカーが塗布しないで、と記載しているのでしたら
それに従った方が良いでしょう。
8 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 21:36:23 ID:bsdsXMuA
>>6
プラグの能書に「塗布しない」と明記されているのは、解っていない人が
質の悪いグリスを燃焼室にはみ出す程多量に塗って導通不良などのトラブルを
起こさないように配慮した、いわばフールプルーフな但し書きだと聞いています。
現実的には、殆どの人がねじ山に薄くアンチシーズやスレッドコンパウンドと
呼ばれる種類のグリスを塗布していると思います。
プラグの能書に「塗布しない」と明記されているのは、解っていない人が
質の悪いグリスを燃焼室にはみ出す程多量に塗って導通不良などのトラブルを
起こさないように配慮した、いわばフールプルーフな但し書きだと聞いています。
現実的には、殆どの人がねじ山に薄くアンチシーズやスレッドコンパウンドと
呼ばれる種類のグリスを塗布していると思います。
当方フルノーマルのAPEに乗ってるのですが、いきなりエンストして困ってます。
具体的には、停止中にローに入れて、クラッチをいっぱいまできっているにも関わらず、エンストしてしまうのです。
他にも5足で走行中、止まろうと思って一気にニュートラルまでもどすと、エンジンが停止してしまいます。考えられる原因を教えて下さい。
具体的には、停止中にローに入れて、クラッチをいっぱいまできっているにも関わらず、エンストしてしまうのです。
他にも5足で走行中、止まろうと思って一気にニュートラルまでもどすと、エンジンが停止してしまいます。考えられる原因を教えて下さい。
10 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/17(日) 22:56:11 ID:dh9gmnNw
>>9
現在の暖機後のアイドリング回転数は何回転くらいですか？
アイドル回転数が低すぎるとエンストしやすくなるので、とりあえずは
規定値の上限辺りに調整してみてください。
それとプラグが汚れていたり、エアクリーナエレメントが汚れていたりしても
エンストの可能性は高くなるので走行距離に応じて点検なり交換なりを
なさって下さい。
現在の暖機後のアイドリング回転数は何回転くらいですか？
アイドル回転数が低すぎるとエンストしやすくなるので、とりあえずは
規定値の上限辺りに調整してみてください。
それとプラグが汚れていたり、エアクリーナエレメントが汚れていたりしても
エンストの可能性は高くなるので走行距離に応じて点検なり交換なりを
なさって下さい。
11 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 22:57:49 ID:bsdsXMuA
全閉できちんとアイドリングはするのかな？
走行距離はどの位？常にそんな調子なの？
もう少し詳しく状況を説明してね。
走行距離はどの位？常にそんな調子なの？
もう少し詳しく状況を説明してね。
13 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 23:07:59 ID:d+IWx60E
エンジンが冷えてるとかかりにくいのはわかりますが、
暖まり過ぎてもかかりにくいって事はありますか？
昨日走ってて再びエンジンをかけようとしても
かからなくて仕舞いにはバッテリー上がっちゃったんですけど…。
ちなみにその後押し掛けでエンジンはかかりました
暖まり過ぎてもかかりにくいって事はありますか？
昨日走ってて再びエンジンをかけようとしても
かからなくて仕舞いにはバッテリー上がっちゃったんですけど…。
ちなみにその後押し掛けでエンジンはかかりました
14 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 23:10:42 ID:bsdsXMuA
>>暖まり過ぎてもかかりにくい
あまり珍しい話ではありません。昔のＸＬなどではよくありましたねぇ。
あまり珍しい話ではありません。昔のＸＬなどではよくありましたねぇ。
15 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/17(日) 23:15:58 ID:dh9gmnNw
>>13
エンジンが冷えている時はエンジンの要求空燃比が濃くなり、
かかりにくくなります。なのでチョーク（スタータ）を使って燃料を
濃くして始動させています。
逆にエンジンが温まり過ぎた場合、キャブのフロート室の温度が
上昇し、内部のガソリンが沸騰して空燃比が大幅に濃い目にずれて
エンジンがかからなくなる現象が生じる場合があります。
パーコレーションと呼ばれる現象で、これを防ぐ為にキャブとエンジンの
間に遮熱版を取り付けたモデルもあります。
エンジンが冷えている時はエンジンの要求空燃比が濃くなり、
かかりにくくなります。なのでチョーク（スタータ）を使って燃料を
濃くして始動させています。
逆にエンジンが温まり過ぎた場合、キャブのフロート室の温度が
上昇し、内部のガソリンが沸騰して空燃比が大幅に濃い目にずれて
エンジンがかからなくなる現象が生じる場合があります。
パーコレーションと呼ばれる現象で、これを防ぐ為にキャブとエンジンの
間に遮熱版を取り付けたモデルもあります。
>>10
レスありがとうございます。方法がよくわからないので、ちゃんと調べて調整に挑戦してみます。
>>11
レスありがとうございます。全閉でもアイドリングはしますが、安定感がありません。回転数が落ちてエンストしそうになります。走行距離は2500kmくらいです。いつもこんな調子です。
レスありがとうございます。方法がよくわからないので、ちゃんと調べて調整に挑戦してみます。
>>11
レスありがとうございます。全閉でもアイドリングはしますが、安定感がありません。回転数が落ちてエンストしそうになります。走行距離は2500kmくらいです。いつもこんな調子です。
17 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/17(日) 23:33:02 ID:dh9gmnNw
>>13
諸説有りますが、こんな理由も。
キャブもFIもガソリンを細かくして噴射しますが、あくまでも液体の状態であり、正しく燃焼する為には気化する必要があります。
通常運転中は燃焼室の熱で気化するのですが、冷えているときはほとんど気化出来ない為、ガソリンを増量して常温で気化する量を増やさないと始動困難だったりします。
逆に、燃焼室温度が高い時の始動は吸気が希薄な上にガソリンの気化が早過ぎて空気を追い出すかたちになりますので、始動困難になる事も有ります。
諸説有りますが、こんな理由も。
キャブもFIもガソリンを細かくして噴射しますが、あくまでも液体の状態であり、正しく燃焼する為には気化する必要があります。
通常運転中は燃焼室の熱で気化するのですが、冷えているときはほとんど気化出来ない為、ガソリンを増量して常温で気化する量を増やさないと始動困難だったりします。
逆に、燃焼室温度が高い時の始動は吸気が希薄な上にガソリンの気化が早過ぎて空気を追い出すかたちになりますので、始動困難になる事も有ります。
>>14
そう言う場合はどうやってエンジンを掛ければいいでしょうか？
そう言う場合はどうやってエンジンを掛ければいいでしょうか？
20 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/17(日) 23:37:29 ID:dh9gmnNw
21 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 23:43:30 ID:vLHpMLub
兵庫～滋賀間のバイクを安く運んでくれる会社ってありますか？
情報宜しくお願いします
情報宜しくお願いします
>>16
暑い日に全開近くで走った後になりやすくありませんか？
XR50モタに乗っていますが、エンジンが温まったあと
しばらく走っているとアイドリングがどんどん遅くなって
最終的に止まってしまう症状を経験したことがあります。
私はおそらくオーバーヒート気味なのだと解釈していますが
その場合はアイドリングの回転数を上げるしかないようです。
暑い日に全開近くで走った後になりやすくありませんか？
XR50モタに乗っていますが、エンジンが温まったあと
しばらく走っているとアイドリングがどんどん遅くなって
最終的に止まってしまう症状を経験したことがあります。
私はおそらくオーバーヒート気味なのだと解釈していますが
その場合はアイドリングの回転数を上げるしかないようです。
25 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:01:22 ID:vLHpMLub
26 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/18(月) 00:07:39 ID:rqhoYCIx
>>25
ではこちらをお読み下さい。
☆Yahoo!とかのオクで買ったバイクの輸送方法は？
●普通の路線便の運送店さん（福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう・普通は家まで取りに来てはもらえません）
【注意！】あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
●自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html など
【注意！】移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
●東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
（航路くらいは自分で調べましょう）
ではこちらをお読み下さい。
☆Yahoo!とかのオクで買ったバイクの輸送方法は？
●普通の路線便の運送店さん（福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう・普通は家まで取りに来てはもらえません）
【注意！】あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
●自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html など
【注意！】移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
●東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
（航路くらいは自分で調べましょう）
>>25
横槍すみません。
私はこのスレが「親切な方が困った方を助けることが趣旨だ」ということは
理解していますが、困っている方もある程度の自助努力が必要だと思います。
例えば>>23が示してくれたページを一読するという事も努力だと思います。
そのページを読んだ上で更に分からないことがあれば、再度ここで問い合わ
せてみては如何でしょうか？
横槍すみません。
私はこのスレが「親切な方が困った方を助けることが趣旨だ」ということは
理解していますが、困っている方もある程度の自助努力が必要だと思います。
例えば>>23が示してくれたページを一読するという事も努力だと思います。
そのページを読んだ上で更に分からないことがあれば、再度ここで問い合わ
せてみては如何でしょうか？
28 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:17:34 ID:4k/JyrzG
30 ：1：2007/06/18(月) 00:21:10 ID:f+W45efB
皆、すまぬ。
1に「どんな馬鹿の屁理屈にも懇切丁寧にお答え差し上げるスレではありません」
と追加しておくべきだったね。次からヨロシク。
1に「どんな馬鹿の屁理屈にも懇切丁寧にお答え差し上げるスレではありません」
と追加しておくべきだったね。次からヨロシク。
31 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/18(月) 00:24:03 ID:rqhoYCIx
まあ、ある意味ネタスレなんだけどねｗｗ
>>25
期待してない回答だからってﾘﾝｸ先をのぞきもしないで露骨に切って捨てるのは失礼だろう、と思う
もらった名刺を相手の目の前で破るようなもんだ。いくら親切な奴等でも心証悪い。
少しでいいから相手を思いやれ
>>30
ごく少数のあまりにもあんまりな質問者のために攻撃的なﾃﾝﾌﾟﾚを入れるってのはちょっと(´･ω･`)
そのつど注意、でいいと思う
>>31
じゃあ>>26が 懇 切 丁 寧 かって言うとｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
どんなﾚｽにも洒落心でうまいこと切り返すのが理想っちゃそうかも知れないけど…
期待してない回答だからってﾘﾝｸ先をのぞきもしないで露骨に切って捨てるのは失礼だろう、と思う
もらった名刺を相手の目の前で破るようなもんだ。いくら親切な奴等でも心証悪い。
少しでいいから相手を思いやれ
>>30
ごく少数のあまりにもあんまりな質問者のために攻撃的なﾃﾝﾌﾟﾚを入れるってのはちょっと(´･ω･`)
そのつど注意、でいいと思う
>>31
じゃあ>>26が 懇 切 丁 寧 かって言うとｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
どんなﾚｽにも洒落心でうまいこと切り返すのが理想っちゃそうかも知れないけど…
35 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:29:23 ID:gsHKVm0C
>>27
努力はしました。
しかし当方は地域も限定して書き込みをしました。なのにあの誘導では、当方が希望する詳しい説明ではありません！
罵倒する奴等いい加減にしろ！
ネットで顔が見えないからって調子にのるな！
努力はしました。
しかし当方は地域も限定して書き込みをしました。なのにあの誘導では、当方が希望する詳しい説明ではありません！
罵倒する奴等いい加減にしろ！
ネットで顔が見えないからって調子にのるな！
36 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:30:15 ID:YGcp9C5y
エンジンがかからないときに押しがけをするってよく言いますが、押しがけって具体的にはどうやるんですか？
38 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:33:53 ID:gsHKVm0C
>>29
じゃあテメェの居る場所じゃないだろうが！去ねやコラ！
じゃあテメェの居る場所じゃないだろうが！去ねやコラ！
39 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/18(月) 00:34:40 ID:rqhoYCIx
>>36
１ 1速もしくは2速に入れる
２ イグニッションキーをＯＮにする
３ クラッチを切ってバイクを押す
４ 小走り程度の速度になったらクラッチをつなぎつつ
バイクの後輪に荷重する。（飛び乗りつつクラッチをつなぐという手段もあり）
５ 上手く行けばエンジンがかかる。失敗するとバイクを倒したり又エンストしたりする
大雑把にはこんな感じです。
またエンジンが冷えている時はチョーク（スタータ）を同時に使ってください。
それとバッテリー点火方式のバイクの場合、バッテリーが完全に上がっていると
押しがけでも火花が飛ばないのでエンジンはかかりません。
１ 1速もしくは2速に入れる
２ イグニッションキーをＯＮにする
３ クラッチを切ってバイクを押す
４ 小走り程度の速度になったらクラッチをつなぎつつ
バイクの後輪に荷重する。（飛び乗りつつクラッチをつなぐという手段もあり）
５ 上手く行けばエンジンがかかる。失敗するとバイクを倒したり又エンストしたりする
大雑把にはこんな感じです。
またエンジンが冷えている時はチョーク（スタータ）を同時に使ってください。
それとバッテリー点火方式のバイクの場合、バッテリーが完全に上がっていると
押しがけでも火花が飛ばないのでエンジンはかかりません。
41 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:36:25 ID:f+W45efB
新スレ初頭からイキナリ香ばしくなって参りました～
>>36
1.ギアを2～3速に入れた状態でクラッチを切ります。
2.バイクを押します。
3.これ以上押せないと思ったところでバイクに跨り、シートに体重をかけるように座ると同時にクラッチを離します。
4.リアタイヤがロックするようでしたらギアが低すぎます。今度はもう一段高いギアで試します。
補足：下り坂を使うとやりやすいです。
1.ギアを2～3速に入れた状態でクラッチを切ります。
2.バイクを押します。
3.これ以上押せないと思ったところでバイクに跨り、シートに体重をかけるように座ると同時にクラッチを離します。
4.リアタイヤがロックするようでしたらギアが低すぎます。今度はもう一段高いギアで試します。
補足：下り坂を使うとやりやすいです。
>>31
4epﾀｿ
そんな昔のことを掘り返しても意味はありません、あの頃の雰囲気はどちらかといえばﾈﾀｽﾚですし
建てた某ｺﾃが消えて季語がお題になり始めた頃から今の雰囲気になってると記憶しています
個人的には板違いやﾈﾀはｽﾙｰが良いと思うのですが、いかがでしょうか？
>>35
ｵﾏｴﾓﾅｰ
自分の期待通りのﾚｽが返ってこなかったからって、周囲巻き込んでｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言うなや基地外
・・・って言いたいけど、なんでID違うの？
>>36
ｷｰをｵﾝにして、ｷﾞｱを１or2速に入れてｸﾗｯﾁを握り車体を押して全力ダッシュ
速度が乗ってきたところで車体に飛び乗り、クラッチを繋いでタイヤの回転力でクランクを回す
というのが押し掛け、ギアの選択やクラッチの繋ぎ方は車種によって変わります
4epﾀｿ
そんな昔のことを掘り返しても意味はありません、あの頃の雰囲気はどちらかといえばﾈﾀｽﾚですし
建てた某ｺﾃが消えて季語がお題になり始めた頃から今の雰囲気になってると記憶しています
個人的には板違いやﾈﾀはｽﾙｰが良いと思うのですが、いかがでしょうか？
>>35
ｵﾏｴﾓﾅｰ
自分の期待通りのﾚｽが返ってこなかったからって、周囲巻き込んでｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言うなや基地外
・・・って言いたいけど、なんでID違うの？
>>36
ｷｰをｵﾝにして、ｷﾞｱを１or2速に入れてｸﾗｯﾁを握り車体を押して全力ダッシュ
速度が乗ってきたところで車体に飛び乗り、クラッチを繋いでタイヤの回転力でクランクを回す
というのが押し掛け、ギアの選択やクラッチの繋ぎ方は車種によって変わります
44 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:38:17 ID:f+W45efB
板違いでもネタでも何でも答えるのが親切スレだろ。
じゃなきゃ初心者質問スレが2つもある意味がない。
じゃなきゃ初心者質問スレが2つもある意味がない。
47 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/18(月) 00:43:56 ID:rqhoYCIx
5/8が純正のマスターに少ない力でも効くように1/2にするのは問題無い範囲でしょうか？
宜しくお願いします
宜しくお願いします
つд｀)荒れてる…
とりあえず質問ですw
オフロード車等の軟質プラ製のカウル等に塗装する場合、そのまま塗料を吹き付けると衝撃が加わった際にベリベリとひび割れて剥がれてしまいます。
下地に塗る何かサーフェイサーのような良い物が有りましたら教えて頂けませんか？
とりあえず質問ですw
オフロード車等の軟質プラ製のカウル等に塗装する場合、そのまま塗料を吹き付けると衝撃が加わった際にベリベリとひび割れて剥がれてしまいます。
下地に塗る何かサーフェイサーのような良い物が有りましたら教えて頂けませんか？
50 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:45:49 ID:gsHKVm0C
>>34
＞ 期待してない回答だからってﾘﾝｸ先をのぞきもしないで露骨に切って捨てるのは失礼だろう、と思う
＞ もらった名刺を相手の目の前で破るようなもんだ。いくら親切な奴等でも心証悪い。
＞ 少しでいいから相手を思いやれ
はぁ？リンク見てないって勝手に決めつけないでもらえませんか？ムカつくんすけど？
ちゃんと誘導されたスレにも行きましたし、リンクも見ましたが？勝手な思い込みを謝罪してもらいたい。
＞ 期待してない回答だからってﾘﾝｸ先をのぞきもしないで露骨に切って捨てるのは失礼だろう、と思う
＞ もらった名刺を相手の目の前で破るようなもんだ。いくら親切な奴等でも心証悪い。
＞ 少しでいいから相手を思いやれ
はぁ？リンク見てないって勝手に決めつけないでもらえませんか？ムカつくんすけど？
ちゃんと誘導されたスレにも行きましたし、リンクも見ましたが？勝手な思い込みを謝罪してもらいたい。
51 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:47:03 ID:f+W45efB
52 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:49:57 ID:f+W45efB
>>49
ＰＰ（ポリプロピレン）には専用の樹脂密着剤なるプライマーが存在します。
でも、これは何処のお店でもホイホイ手に入るわけじゃなさそうです。
大型バイク用品店や、板金塗装店に尋ねるのが早道じゃないすか？
ＰＰ（ポリプロピレン）には専用の樹脂密着剤なるプライマーが存在します。
でも、これは何処のお店でもホイホイ手に入るわけじゃなさそうです。
大型バイク用品店や、板金塗装店に尋ねるのが早道じゃないすか？
53 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:52:11 ID:f+W45efB
54 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:52:23 ID:sEgvjQml
レンタルバイクについて語るスレってないんですか？
>>54
ネットで調べれば詳細がわかる事で何を語るんだよ。w
ネットで調べれば詳細がわかる事で何を語るんだよ。w
57 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:03:23 ID:f+W45efB
>>56
坂を下り切ったけど、ついに始動してくれなかった。
でも、場所柄や空模様から其処に放置する訳にもいかず、かと言って
運び上げる冴えた手段も無い。
そんな悲しいシチュエーションにちょっとだけ絶望した十九の真冬。
あの頃オイラは若かったw
坂を下り切ったけど、ついに始動してくれなかった。
でも、場所柄や空模様から其処に放置する訳にもいかず、かと言って
運び上げる冴えた手段も無い。
そんな悲しいシチュエーションにちょっとだけ絶望した十九の真冬。
あの頃オイラは若かったw
58 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:03:35 ID:gsHKVm0C
59 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:07:09 ID:4k/JyrzG
60 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:09:28 ID:f+W45efB
こんなゆとりタップリな人が増えると益々我が国は美しくなりますなぁw
61 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:15:33 ID:f+W45efB
>>ID:gsHKVm0C
そろそろ血圧下がった？鏡見てみな。イイ顔してんぞ、ボクちゃん。
そろそろ血圧下がった？鏡見てみな。イイ顔してんぞ、ボクちゃん。
62 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:19:38 ID:gsHKVm0C
>>61
オッサンあんま舐めんなよコラ？あんまいちびってたらシバキ倒すど？過齢臭クセーぞテメェｗ
オッサンあんま舐めんなよコラ？あんまいちびってたらシバキ倒すど？過齢臭クセーぞテメェｗ
>>61
もう触るなって
もう触るなって
64 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:49:46 ID:7GsQWNMF
>>56詫びまでいれろとは思わないが、
たったあれだけの書き込みだけでネットの
見えない相手の行動まで勝手に推察して、
ダメな奴だと決め付けた、ものいいをしてしまうのは
2chでよく起こるトラブルの原因であるのは確かだよ。
その後その事で怒ってる相手をみんなで
よってたかって基地外扱いするのも現実世界では
馬鹿のやることだと思うんだが。
ここは2chなんだよと言われれば
それまでの話なんだけど、一応親切スレなんだし・・・
たったあれだけの書き込みだけでネットの
見えない相手の行動まで勝手に推察して、
ダメな奴だと決め付けた、ものいいをしてしまうのは
2chでよく起こるトラブルの原因であるのは確かだよ。
その後その事で怒ってる相手をみんなで
よってたかって基地外扱いするのも現実世界では
馬鹿のやることだと思うんだが。
ここは2chなんだよと言われれば
それまでの話なんだけど、一応親切スレなんだし・・・
65 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:55:13 ID:riakwUxd
俺のゼファーエンジン切ると、ピ－、ピ－って機械的な音がするんだけど、何故ですか？
07年式、空冷のゼファー400Χです。
07年式、空冷のゼファー400Χです。
66 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/18(月) 02:06:36 ID:rqhoYCIx
>>65
残念ですが、異音については実際にその音を聞かない限り判断が
出来ません。
気になるのであればバイク屋さんにその音を聞いてもらって、異常か
送でないかを判断してもらってください。
古いヤマハ車であればタンクキャップ内部の弁から気化したガソリンが
流れる音か？とも思いますが、現行のカワサキ車が同じ機構を採用して
入るかどうかは存じ上げておりません。
残念ですが、異音については実際にその音を聞かない限り判断が
出来ません。
気になるのであればバイク屋さんにその音を聞いてもらって、異常か
送でないかを判断してもらってください。
古いヤマハ車であればタンクキャップ内部の弁から気化したガソリンが
流れる音か？とも思いますが、現行のカワサキ車が同じ機構を採用して
入るかどうかは存じ上げておりません。
67 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 02:23:35 ID:unI0z7H6
未だに発進がうまくできません。
後ろに車の列が出来てると焦って焦ってプスン・・・
後ろに車の列が出来てると焦って焦ってプスン・・・
68 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/18(月) 02:26:25 ID:rqhoYCIx
>>67
焦らず経験積んでいきませう
焦らず経験積んでいきませう
70 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 02:28:29 ID:bT+pdtMv
71 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 02:57:51 ID:EcYAgg7L
ついつい深爪しちゃうんだけど(両手両足)バイクの運転に何か支障は出ますかね？
72 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 02:58:32 ID:i8hDgaLr
>>67
半クラでヌヌヌと動き出そうとする感覚がつかめれば大丈夫ですよ！
半クラでヌヌヌと動き出そうとする感覚がつかめれば大丈夫ですよ！
73 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 03:23:08 ID:gsHKVm0C
ＴＯＯＢＥＥってHP無いんですが潰れたんですか？
75 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 04:54:08 ID:VXGRdV0W
リアサスの流用について答えてくれるスレはここですか？
76 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 05:14:06 ID:SWhSFjFs
車検アップハンで通してあって、自分はﾊﾞｲｸ買って純正に変えたんです。
その後アップハンもﾛﾝｸﾞﾜｲﾔｰも捨てたんで…
それで次の車検時に、純正で通したいんですが…
どうしたら純正で通せますか？
その後アップハンもﾛﾝｸﾞﾜｲﾔｰも捨てたんで…
それで次の車検時に、純正で通したいんですが…
どうしたら純正で通せますか？
>>76
すでに自己解決済み
すでに自己解決済み
78 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 05:18:56 ID:SWhSFjFs
>>76どうゆう事ですか？
ﾊﾞｲｸ屋の人が前に車検時の状態じゃきゃ無理みたいな事言ってたんですが…
ﾊﾞｲｸ屋の人が前に車検時の状態じゃきゃ無理みたいな事言ってたんですが…
79 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 06:05:09 ID:SWhSFjFs
誰か教えて下さいm(__)m
しつこくてすいません
しつこくてすいません
80 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 06:13:30 ID:FbGwvPSX
旅の者ですが、どなたか教えて下さい。
奈良、京都でバイク用品専門ショップ知りませんか。
奈良、京都でバイク用品専門ショップ知りませんか。
>>78
前回の車検時に、アップハンドル装着時の数値で構造変更を届け出たから。
ハンドル交換であれば、車検証記載の数値からだいたい幅で2cm、高さで4cm以上
（お目こぼしを受けられる許容範囲）変わると届け出て車検証の数値を書き換える必要がある。
純正がセパハンでクランプかましてアップにしたとかならほぼ確実に記載変更してるだろうね。
車検っていうのは受けたときの状態で安全に走行できるかを検査してるんだから、
その後変更を加えたら、本来はすぐにその状態で安全か検査を受けなきゃいけないもの。
規制緩和なんかもあって次回車検時に一緒に変更届けするのが一般的になってるけど。
前回の車検時に、アップハンドル装着時の数値で構造変更を届け出たから。
ハンドル交換であれば、車検証記載の数値からだいたい幅で2cm、高さで4cm以上
（お目こぼしを受けられる許容範囲）変わると届け出て車検証の数値を書き換える必要がある。
純正がセパハンでクランプかましてアップにしたとかならほぼ確実に記載変更してるだろうね。
車検っていうのは受けたときの状態で安全に走行できるかを検査してるんだから、
その後変更を加えたら、本来はすぐにその状態で安全か検査を受けなきゃいけないもの。
規制緩和なんかもあって次回車検時に一緒に変更届けするのが一般的になってるけど。
>>80
とりあえず大手のみ
奈良
ドライバースタンド橿原店 橿原市五井町212-1 0744-24-5105 カー用品取扱店 バイク用品取扱店
ドライバースタンド大和郡山店 大和郡山市小林町西3-1-28 0743-57-6270 カー用品取扱店 バイク用品取扱店
京都
南海部品京都東店 京都市山科区大宅細田町 075-501-8830
南海部品京都南店 京都市伏見区納所町 075-631-3026
アールエスタイチ京都店 京都市伏見区寝小屋町 075-623-1417
とりあえず大手のみ
奈良
ドライバースタンド橿原店 橿原市五井町212-1 0744-24-5105 カー用品取扱店 バイク用品取扱店
ドライバースタンド大和郡山店 大和郡山市小林町西3-1-28 0743-57-6270 カー用品取扱店 バイク用品取扱店
京都
南海部品京都東店 京都市山科区大宅細田町 075-501-8830
南海部品京都南店 京都市伏見区納所町 075-631-3026
アールエスタイチ京都店 京都市伏見区寝小屋町 075-623-1417
83 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 07:04:19 ID:FbGwvPSX
84 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 07:04:59 ID:SWhSFjFs
>>81丁寧に有難うございます
変更届けを出せばｨｨと言う事ですね？ﾊﾞｲｸ屋に頼めばOKですか？
変更届けを出せばｨｨと言う事ですね？ﾊﾞｲｸ屋に頼めばOKですか？
>>83
そういうことならドラスタ２店は避けて南海かタイチへ行った方がいいかも。
ドラスタは２/４輪いっしょだから品揃えが微妙。（２輪用品は２りんかんがあるので）
稀にニッチな商品置いてくれるステキ店だけどｗ
そういうことならドラスタ２店は避けて南海かタイチへ行った方がいいかも。
ドラスタは２/４輪いっしょだから品揃えが微妙。（２輪用品は２りんかんがあるので）
稀にニッチな商品置いてくれるステキ店だけどｗ
88 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 07:41:34 ID:SWhSFjFs
>>86有難うございます！！何度も失礼ですが変更は、ﾀﾀﾞですか？
質問者のマナーや態度が気になるなら、このスレじゃなく初心者スレに居着けばいいと思うよ
棲み分けてるんだから
棲み分けてるんだから
91 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 08:15:54 ID:SWhSFjFs
デイトナのKEY CYLINDER PROTECTORがベースごと外れてしまいまして
また取り付けようと思うのですが
接着剤はアロンアルファのゼリー状瞬間接着剤ってヤツで大丈夫でしょうか？
出来るだけ安くすませたいので100均にあるようなのが使えるとありがたいのですが…
また取り付けようと思うのですが
接着剤はアロンアルファのゼリー状瞬間接着剤ってヤツで大丈夫でしょうか？
出来るだけ安くすませたいので100均にあるようなのが使えるとありがたいのですが…
94 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 10:38:16 ID:tM75hSxw
質問です。
1ヶ月で普通二輪免許は取れますか？教習所行って、試験受けるまで。
教えて下さい。
1ヶ月で普通二輪免許は取れますか？教習所行って、試験受けるまで。
教えて下さい。
95 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 10:44:10 ID:YGcp9C5y
97 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 10:56:52 ID:YGcp9C5y
>>96
質問の趣旨からすこし外れる話だと思うけど・・・
1ヶ月とか機関を限定して予定や計画を立てる時には注意を。
ゆるいとは言え、紛れもなく試験。ましてや体術が関わるものだし。
97さんがおっしゃったように、予約等の別の要因で遅れることもあるしね。
最悪、2ヶ月くらいかかることもあるかも？ くらいで見ておいたほうがいいと
思いますよ。ご健闘をお祈りいたします。
質問の趣旨からすこし外れる話だと思うけど・・・
1ヶ月とか機関を限定して予定や計画を立てる時には注意を。
ゆるいとは言え、紛れもなく試験。ましてや体術が関わるものだし。
97さんがおっしゃったように、予約等の別の要因で遅れることもあるしね。
最悪、2ヶ月くらいかかることもあるかも？ くらいで見ておいたほうがいいと
思いますよ。ご健闘をお祈りいたします。
防犯登録って別にやらなくてもいいんですよね？
>>99
お好きに。
お好きに。
101 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 12:10:43 ID:lrq5XO1Q
プラグの劣化や接続部分の汚れなどで、
高回転が回らないってことはありますか？
たまに９０付近でガス欠のようになり回転が落ちることがあるんですが。
高回転が回らないってことはありますか？
たまに９０付近でガス欠のようになり回転が落ちることがあるんですが。
>>101
そりゃ、ないことはないですが…
それ以外にも、
エアクリーナーボックスの吸気口を雨具などでちょっと塞ぎぎみだとか、
燃料タンクからのチューブや、燃料タンクの空気穴が詰まってしまっていて、
全開高回転だとガソリンがエンジンに供給される量が足りない、とかも考えられます。
そりゃ、ないことはないですが…
それ以外にも、
エアクリーナーボックスの吸気口を雨具などでちょっと塞ぎぎみだとか、
燃料タンクからのチューブや、燃料タンクの空気穴が詰まってしまっていて、
全開高回転だとガソリンがエンジンに供給される量が足りない、とかも考えられます。
400NKです
ヘッドライトをオフ車用の物に交換したいのですが、何に留意すればいいのでしょう？
ヘッドライトをオフ車用の物に交換したいのですが、何に留意すればいいのでしょう？
104 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 12:42:12 ID:PueZYuYG
スズキ純正の湿式エアフィルター買ったんですけど、もうオイルが染み込ませてあるみたいです。
これの湿り具合が適量ってやつですか？
これの湿り具合が適量ってやつですか？
難しそう・・
106 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 12:56:10 ID:gsHKVm0C
>>85
情報お願いしますとも書いてるだろうが！お前腐ってるな！糞野郎が！
情報お願いしますとも書いてるだろうが！お前腐ってるな！糞野郎が！
>>103
普通の他車流用ライト交換作業と留意する点は大して変わりません。
その他には、オフ車のものを使う場合、大きな加工が必要かもしれないってことと、取り付けに必要なものを自作する必要があるかもしれないってこと。
この辺は現物合わせでやっていくしかありません。
普通の他車流用ライト交換作業と留意する点は大して変わりません。
その他には、オフ車のものを使う場合、大きな加工が必要かもしれないってことと、取り付けに必要なものを自作する必要があるかもしれないってこと。
この辺は現物合わせでやっていくしかありません。
110 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:00:37 ID:TNfVW/FX
オーリンズのモノサスでスプリングの上部にピンがありますがなんですか？
>>106
ゴミ輸送するんだからどこでもいいじゃん？
ゴミ輸送するんだからどこでもいいじゃん？
112 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:31:45 ID:Q5oAct4Y
ウェイトローラーを交換しようと思うんですがベルトとウェイトローラー意外に交換したほうがいいエンジン部分の消耗部品って何かありますか？
バイクはフュージョンです
バイクはフュージョンです
>>112
エンジンオイル
エンジンオイル
114 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 16:54:25 ID:VXGRdV0W
>103
オフ車用ってどんなヤツだろ？
アチェとかのヤツだと暗くて視認性が悪くなるから気をつけてね。
オフ車用ってどんなヤツだろ？
アチェとかのヤツだと暗くて視認性が悪くなるから気をつけてね。
115 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 17:01:38 ID:MSRrsK8Q
香具師ってなんですか。
>>115
親切スレですし、答えるのは非常に簡単なんですが、単純な言葉の意味くらいは調べるクセをつけた方がいいですよ
http://www.google.com/
で、香具師とは と検索すればすぐに出てきますから
親切スレですし、答えるのは非常に簡単なんですが、単純な言葉の意味くらいは調べるクセをつけた方がいいですよ
http://www.google.com/
で、香具師とは と検索すればすぐに出てきますから
118 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 17:19:22 ID:MSRrsK8Q
119 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 17:24:22 ID:d4vwl8gF
フレーム書類付きのバイクを買うのですが、エンジンもバラで買った場合
フレーム番号とエンジン番号は一致しないとナンバー貰われないですか？
フレーム番号とエンジン番号は一致しないとナンバー貰われないですか？
120 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 17:25:43 ID:c4t3MqDb
バイクのボルト等の防錆にはKUREの5-56は使わない方がいいと聞いたのでこれを使っているんですが、
http://store.yahoo.co.jp/joy/wako-s-a5e1.html
実際に使ってみて防錆に効果があったメーカーの商品を教えてください。お願いします。
http://store.yahoo.co.jp/joy/wako-s-a5e1.html
実際に使ってみて防錆に効果があったメーカーの商品を教えてください。お願いします。
121 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 17:49:38 ID:PEEa7x9b
単に防錆のみが目的なら5-56でも問題はありません。
何処にどの様に使われているかで話が変わってきますので、間違いの無いように。
で、防錆性のみなら6-66のほうが更に優れています。
何処にどの様に使われているかで話が変わってきますので、間違いの無いように。
で、防錆性のみなら6-66のほうが更に優れています。
現行のフェアレディ乙とＲχー８とどっちがいい車ですか？
>>93
トンクス
トンクス
>>122
キューベルワーゲンがよろしいかと。
キューベルワーゲンがよろしいかと。
125 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 18:56:38 ID:c4t3MqDb
イグニッションにプラグコード付いてるけど、
どうやって外すんですか？！
無理やり抜くの？
どうやって外すんですか？！
無理やり抜くの？
128 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 19:15:24 ID:PEEa7x9b
>>126
コイルからプラグ（ハイテンション）コードを抜くと理解して
間違い無いでしょうか？
一番多いのはコイル側に木ネジ状の端子があって、コードが其処に
捻じ込んであるタイプです。これはコードを左に捻じりながら引くと抜けます
でも、そもそも抜けない一体型の物も少なからず存在するので、先ずは
抜けるのか否かを確認しましょうね。
コイルからプラグ（ハイテンション）コードを抜くと理解して
間違い無いでしょうか？
一番多いのはコイル側に木ネジ状の端子があって、コードが其処に
捻じ込んであるタイプです。これはコードを左に捻じりながら引くと抜けます
でも、そもそも抜けない一体型の物も少なからず存在するので、先ずは
抜けるのか否かを確認しましょうね。
129 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 19:39:47 ID:M5RzAHAn
250ccのバイクに乗っているのですが、住所変更はどちらに申し出たら良いのでしょうか？
また、ナンバーは変わらないんですよね？
また、ナンバーは変わらないんですよね？
バイクのローンって何歳から組めるのでしょうか？
リム径が同じだったら基本的にどんなホイールでも合うの？
例えば、ドラッグスターとスティードのリム径が同じだとして
スティードのフロントホイールをドラッグスターにつけることもできるわけ？
また、その際に影響されるとすればその症状を教えてくれ
例えば、ドラッグスターとスティードのリム径が同じだとして
スティードのフロントホイールをドラッグスターにつけることもできるわけ？
また、その際に影響されるとすればその症状を教えてくれ
>>132
リム径が同じでも、リム幅が違えば大抵ポン付けは出来ない
リム径もリム幅も同じだとしても、アクスルシャフトで固定したときにぐらつけば、付いたとは言えないでしょ？
それに、フロントならブレーキaasyやスピードメーターassy、リアならスプロケといった部品の違いがあれば
ポンと付くとは言えない
リム径が同じでも、リム幅が違えば大抵ポン付けは出来ない
リム径もリム幅も同じだとしても、アクスルシャフトで固定したときにぐらつけば、付いたとは言えないでしょ？
それに、フロントならブレーキaasyやスピードメーターassy、リアならスプロケといった部品の違いがあれば
ポンと付くとは言えない
135 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 21:06:24 ID:50VIUAkD
２stってどういう意味ですか？
２気筒が２st？
２気筒が２st？
>>135
爆発１回につき２行程あるのが２st、４行程あるのが４st。
爆発１回につき２行程あるのが２st、４行程あるのが４st。
教習所で習った気がするんだが
一般的に中古バイクって値引きはしてもらえるんでしょうか？
それともパーツのサービスなどが多いんでしょうか？
それともパーツのサービスなどが多いんでしょうか？
基本的には値引きはその店の損益勘定の中で行うので
一般論で言えるものじゃないでしょ
自分ところで5万で下取りして20万で売ってるものと
業取で10万で買ってきて20万で売ってるものでは
当然値引率違います
一般論で言えるものじゃないでしょ
自分ところで5万で下取りして20万で売ってるものと
業取で10万で買ってきて20万で売ってるものでは
当然値引率違います
140 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 21:55:23 ID:f+W45efB
一般に中古は表示価格そのままで、更に用品その他のサービス等も
それが当然ではありません。
それが当然ではありません。
交渉次第又は店次第ということですかね？ありがとうございました。
本体価格下げない店でも、諸経費下げてくれることもあるし
交渉次第は間違いないね
交渉次第は間違いないね
144 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 22:08:06 ID:Y+c1cokc
最近タイヤを新品に変えたんですが普通に走ったあとタイヤを見ると所々にライターで炙ったように溶けてるんですが不良品ですか？
約30Kmの距離を走った後です！
約30Kmの距離を走った後です！
実は俺がライターで炙ってます
146 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 22:13:47 ID:f+W45efB
>>144
新品タイヤは表面に離型剤等の皮膜が一層乗っています。
それが磨耗により取れていく過程での一過的で当然の変化です。
この皮膜を取り除くことを、俗に皮を剥くと呼び、剥け切るまでは
とても滑り易い為、走行には注意が必要です。
通常こういう注意は交換したお店で受けるのが常です。
新品タイヤは表面に離型剤等の皮膜が一層乗っています。
それが磨耗により取れていく過程での一過的で当然の変化です。
この皮膜を取り除くことを、俗に皮を剥くと呼び、剥け切るまでは
とても滑り易い為、走行には注意が必要です。
通常こういう注意は交換したお店で受けるのが常です。
>>144
タイヤ表面のワックス成分が溶けたor商品シール跡の糊の部分が縮れた、という可能性が高いのかな。
一応ハイグリップタイヤの場合、タイヤに高温・高負荷を掛けた場合に溶けたような状態になる事はあります。
サーキット走行後のタイヤを見ていただければ御理解できると思うけど。
タイヤ表面のワックス成分が溶けたor商品シール跡の糊の部分が縮れた、という可能性が高いのかな。
一応ハイグリップタイヤの場合、タイヤに高温・高負荷を掛けた場合に溶けたような状態になる事はあります。
サーキット走行後のタイヤを見ていただければ御理解できると思うけど。
アクロス
本来ガソリンタンクのところにメット入れるスペースがありますが
他にメットホルダーはありますか？
本来ガソリンタンクのところにメット入れるスペースがありますが
他にメットホルダーはありますか？
>129
運輸支局の同一管轄地域内なら変わらない
運輸支局の同一管轄地域内なら変わらない
飲酒運転で捕まると罰金100万て聞いたんですけど本当ですか。飲酒運転で捕まった場合、罰金50万だったと思うんですが。
>>150
3年以下の懲役または50万円以下の罰金＋25点
3年以下の懲役または50万円以下の罰金＋25点
152 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 22:33:22 ID:5s8cUJ+Y
教えてください。
民放でやってるキムタクが出てる「WOWOW」のCM。自転車コグやつ。
あれで出てくる、ビグスク？が一瞬（1秒位）出てくるんですが、何というバイクですか？
外車っぽいけど・・。
民放でやってるキムタクが出てる「WOWOW」のCM。自転車コグやつ。
あれで出てくる、ビグスク？が一瞬（1秒位）出てくるんですが、何というバイクですか？
外車っぽいけど・・。
フロントタイヤが滑った場合、どう対応すればいいのでしょう？
フロントが滑ったらどうしようもない気がするんですが
フロントが滑ったらどうしようもない気がするんですが
>>153
状況にもよりますがフロントブレーキリリースしてロックを解除して立て直す、ってのがまったく出来ないわけじゃありません。
でも、パニックになる場合も多く、その場合はもうどうしようもないと思います。
状況にもよりますがフロントブレーキリリースしてロックを解除して立て直す、ってのがまったく出来ないわけじゃありません。
でも、パニックになる場合も多く、その場合はもうどうしようもないと思います。
>>153
特にバンク中に滑ると、考えて体を動かす時間なんて無いので初心者はこけるだけ。
経験を重ねて一瞬で体が無意識に反応しない限りどうしようもない。
慣れると「今滑ったよな・・・」で気が付くと体制は立ち直ってる。
それ以前に滑らないように見極める方が大事だ。
特にバンク中に滑ると、考えて体を動かす時間なんて無いので初心者はこけるだけ。
経験を重ねて一瞬で体が無意識に反応しない限りどうしようもない。
慣れると「今滑ったよな・・・」で気が付くと体制は立ち直ってる。
それ以前に滑らないように見極める方が大事だ。
髪型は変えずにヘルメット脱いだ跡のぺったんこを防ぐ方法ありませんか？
事前に何かをするのでも事後に対策するのでもいいです
水や整髪ジェルじゃ全然ダメ・・・
事前に何かをするのでも事後に対策するのでもいいです
水や整髪ジェルじゃ全然ダメ・・・
スキンヘッド
貞子ヘアー
160 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 00:19:36 ID:+WBXVpj7
sage
↑
すいません。間違えました。
すいません。間違えました。
ふと疑問に思ったことがあったんでみなさんの知識をお借りしたい。
同排気量の4stマルチとツインではツインのほうがパワー低いですよね？
何故差が生じるんでしょうか…
同排気量の4stマルチとツインではツインのほうがパワー低いですよね？
何故差が生じるんでしょうか…
163 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/19(火) 00:36:04 ID:tEyuESAZ
>>162
パワー（PS、kw）というのはエンジンが発生させるトルクに回転数と
定数をかけた物です。
ですのでより高回転までエンジンを回せば、出力を稼ぐ事が出来るので
通常同じ排気量であれば2気筒よりも4気筒の方が高出力になります。
2気筒よりも4気筒の方が高回転まで回せる理由は様々ですが、
気筒当たりの慣性質量が小さい、小ボアで燃焼が早い、トルク変動が
相対的に少ない、などの理由が挙げられます。
もちろん回さない設計の4気筒エンジンは回る設計の2気筒よりも回らなかったりは
しますが。
パワー（PS、kw）というのはエンジンが発生させるトルクに回転数と
定数をかけた物です。
ですのでより高回転までエンジンを回せば、出力を稼ぐ事が出来るので
通常同じ排気量であれば2気筒よりも4気筒の方が高出力になります。
2気筒よりも4気筒の方が高回転まで回せる理由は様々ですが、
気筒当たりの慣性質量が小さい、小ボアで燃焼が早い、トルク変動が
相対的に少ない、などの理由が挙げられます。
もちろん回さない設計の4気筒エンジンは回る設計の2気筒よりも回らなかったりは
しますが。
適当なスレが分からなかったので質問致します。
タイヤの交換時期が迫ってきているのですが、いますぐ交換するのは予算的に少し厳しい状態です。
それで用品店にてタイヤに塗ることでグリップを向上させる～等といった説明書きがある商品を発見したのですが、実際にグリップ向上や少しでもライフが延びたりすることがあるものなのでしょうか？
多少なりでも効果があれば良いのですが、逆効果だったりした場合更に予算が厳しくなってしまうのでご相談致しました。
ご教示願いますm(__)m
タイヤの交換時期が迫ってきているのですが、いますぐ交換するのは予算的に少し厳しい状態です。
それで用品店にてタイヤに塗ることでグリップを向上させる～等といった説明書きがある商品を発見したのですが、実際にグリップ向上や少しでもライフが延びたりすることがあるものなのでしょうか？
多少なりでも効果があれば良いのですが、逆効果だったりした場合更に予算が厳しくなってしまうのでご相談致しました。
ご教示願いますm(__)m
165 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/19(火) 00:43:13 ID:tEyuESAZ
>>164
タイヤすら買えない貧乏人がバイクを持つな。
タイヤすら買えない貧乏人がバイクを持つな。
>>164
資金が貯まるまで乗らないのが一番良い。
資金が貯まるまで乗らないのが一番良い。
２気筒の利点って何ですか？
169 ：774RR：2007/06/19(火) 00:57:22 ID:fgb2N6q1
センスタが無い400ccクラスのバイクを軽トラで運ぶ場合
どの辺を何箇所ぐらい縛ればいいですか？
ttp://www.roy.hi-ho.ne.jp/asunoro/s3cont/r_work/truck.html
また、こんな縛り方を覚える必要ありますか？
どの辺を何箇所ぐらい縛ればいいですか？
ttp://www.roy.hi-ho.ne.jp/asunoro/s3cont/r_work/truck.html
また、こんな縛り方を覚える必要ありますか？
>>165
なんとなくは分かってたんですが…やはりそう都合の良い商品は無いという事ですね。
アドバイスして頂きありがとうございました。
>>166
予算的に少し厳しいというだけで、タイヤを買うことが出来ないという訳ではありません。
因みに自分は趣味が多岐にわたるだけで貧乏人ではありません
なんとなくは分かってたんですが…やはりそう都合の良い商品は無いという事ですね。
アドバイスして頂きありがとうございました。
>>166
予算的に少し厳しいというだけで、タイヤを買うことが出来ないという訳ではありません。
因みに自分は趣味が多岐にわたるだけで貧乏人ではありません
>>170
趣味に金を惜しむようじゃ貧乏人なのサ…
趣味に金を惜しむようじゃ貧乏人なのサ…
172 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/19(火) 01:02:12 ID:tEyuESAZ
>>168
何と比較しての利点を質問なさってらっしゃるのでしょう？
何と比較しての利点を質問なさってらっしゃるのでしょう？
174 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/19(火) 01:05:09 ID:tEyuESAZ
>>169
フロントタイヤ、リアタイヤ、リアサスの上側を左右、の4箇所くらいを
きちんと縛れば大丈夫ですが、失敗するとバイクが荷台から落ちます。
トラッカーズヒッチ（南京縛り）も安全に効率よく縛るのには必要ですが
それをしなければ絶対にいけないというわけではありません。
ですが上で書いたとおり失敗すると非常に危険ですので、ここで
方法を聞くよりもバイク屋さんに実際の方法を教えてもらうか、
固定をお願いするのが一番良いと思います。
フロントタイヤ、リアタイヤ、リアサスの上側を左右、の4箇所くらいを
きちんと縛れば大丈夫ですが、失敗するとバイクが荷台から落ちます。
トラッカーズヒッチ（南京縛り）も安全に効率よく縛るのには必要ですが
それをしなければ絶対にいけないというわけではありません。
ですが上で書いたとおり失敗すると非常に危険ですので、ここで
方法を聞くよりもバイク屋さんに実際の方法を教えてもらうか、
固定をお願いするのが一番良いと思います。
175 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/19(火) 01:07:38 ID:tEyuESAZ
176 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 01:07:42 ID:Vtn8V3H6
>>173-174
フロント2個所、プラス安全を期してリアの2箇所って考えでおｋ
縛り方、場所方法は考えてみます
>>176
タイダウンベルトなんて知りませんでしたorz
ロープよりよさげですね
参考になりましたサンクスです。
フロント2個所、プラス安全を期してリアの2箇所って考えでおｋ
縛り方、場所方法は考えてみます
>>176
タイダウンベルトなんて知りませんでしたorz
ロープよりよさげですね
参考になりましたサンクスです。
>4epさん
>>162の解答ありがとうございました。納得しました。
>>162の解答ありがとうございました。納得しました。
>>164
タイヤを本体から外して、ホイル持込で交換を依頼すれば、多少は工賃を安くしてもらえるかもよ
タイヤを本体から外して、ホイル持込で交換を依頼すれば、多少は工賃を安くしてもらえるかもよ
181 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 10:34:06 ID:wkfJLBzO
明日初めて欲しいと思ってるバイクの下見に行くんだけど、どの辺を特に気をつけて見ればいいの？
問題なければその日の内に契約してきたいんだけど
問題なければその日の内に契約してきたいんだけど
>>181
エンジンからの異音、オイル漏れ、各部消耗品、各部ベアリング、稼働部等
エンジンからの異音、オイル漏れ、各部消耗品、各部ベアリング、稼働部等
売主の目を見る。
会話。
ボイスレコーダー。
会話。
ボイスレコーダー。
184 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 11:02:45 ID:0CyU9vRm
すんません 鍵屋に鍵穴だけ外してもてこーいって言われたんだけど これどうして外しますか？まずハンドルポストから離しました。そんでゴムのブーツ？みたいのを外したんですけど そしたら線が半田で繋がってて…これ千切るとですか？違いますね？
ksr50です。お願いします！
ksr50です。お願いします！
あと、補償期間や内容も確認しましょう。
中古の場合、１週間くらい乗って不具合が出てくる、っていうようなこともあります。
エンジン掛けて試乗させてくれるなら、異音なども確認しましょう。
182氏が言うように、ベアリング類はチェックできればいいですが、バイク屋で客が直接チェックするのは難しいでしょう。
ただ、ハンドル持って前後に動かしてみて抵抗感やゴリゴリ感や異音がないかは確認できますね。
このへんの駆動系の不具合は、あとで直すとそれなりに高価です。
あと具体的な項目としては：
前後サスペンションからオイル漏れの跡はないか(直すと高くつく)、
タイヤのひび割れや摩耗はどうか(これも新品にすると案外高い)、
水冷ならラジエーターやパイプなどに冷却水漏れの跡はないか、
エンジンやミッションからオイル漏れの跡はないか（にじむ程度なら問題ないですが)
ブレーキパッドやシューの残りはどうか(シューは摩耗ゲージがブレーキにある、パッドはリザーバータンクのフルード量でチェック)、
ディスクブレーキならディスクの状態はどうか(あまり減ってると要交換)、
チェーンの錆びや伸びや動き、後輪スプロケットのとがり具合(交換するならチェーンと前後スプロケセットがお勧め、んで結構高い)
チェーンやブレーキ、タイヤに関しては、バイク屋や前オーナーが交換していなければ、走行距離なりの消耗具合のはずなので、走行距離との比較チェック。
タイヤがすごく減っていたりチェーンがかなり伸びてるのに走行距離が短いのはなんだか変。
ハンドルをいっぱいに切ったとき、ハンドルストッパーにちゃんとあたるかもチェック。
ちゃんとハンドルストッパーがあるかどうかをチェックしましょう。
大転倒したりするとハンドルストッパーが折れてたりします。
中古の場合、１週間くらい乗って不具合が出てくる、っていうようなこともあります。
エンジン掛けて試乗させてくれるなら、異音なども確認しましょう。
182氏が言うように、ベアリング類はチェックできればいいですが、バイク屋で客が直接チェックするのは難しいでしょう。
ただ、ハンドル持って前後に動かしてみて抵抗感やゴリゴリ感や異音がないかは確認できますね。
このへんの駆動系の不具合は、あとで直すとそれなりに高価です。
あと具体的な項目としては：
前後サスペンションからオイル漏れの跡はないか(直すと高くつく)、
タイヤのひび割れや摩耗はどうか(これも新品にすると案外高い)、
水冷ならラジエーターやパイプなどに冷却水漏れの跡はないか、
エンジンやミッションからオイル漏れの跡はないか（にじむ程度なら問題ないですが)
ブレーキパッドやシューの残りはどうか(シューは摩耗ゲージがブレーキにある、パッドはリザーバータンクのフルード量でチェック)、
ディスクブレーキならディスクの状態はどうか(あまり減ってると要交換)、
チェーンの錆びや伸びや動き、後輪スプロケットのとがり具合(交換するならチェーンと前後スプロケセットがお勧め、んで結構高い)
チェーンやブレーキ、タイヤに関しては、バイク屋や前オーナーが交換していなければ、走行距離なりの消耗具合のはずなので、走行距離との比較チェック。
タイヤがすごく減っていたりチェーンがかなり伸びてるのに走行距離が短いのはなんだか変。
ハンドルをいっぱいに切ったとき、ハンドルストッパーにちゃんとあたるかもチェック。
ちゃんとハンドルストッパーがあるかどうかをチェックしましょう。
大転倒したりするとハンドルストッパーが折れてたりします。
>>181
不安なら単独ではなくバイクに詳しい連中と複数で見に行こう。
面白がって買え買えというようなヤツだけは連れて行くな。
親身になってチェックしてくれる連中と同行汁。
複数なら証人にもなるから、売る側はだましにくい。
不安なら単独ではなくバイクに詳しい連中と複数で見に行こう。
面白がって買え買えというようなヤツだけは連れて行くな。
親身になってチェックしてくれる連中と同行汁。
複数なら証人にもなるから、売る側はだましにくい。
190 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 11:21:40 ID:LJrNbAYP
最初から疑心暗鬼たっぷりで行く位なら新車を買おうね。
192 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 12:04:19 ID:AMKrAHAE
質問させてください。ﾛﾝｸﾞｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ化をする車両がありますがあれをやると走行性能が変わるのですか？
195 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 12:16:17 ID:eJaGYdau
>>111
＞死ねよ下衆野郎が！
＞死ねよ下衆野郎が！
ちょっと気になったので質問させて下さい。
普通にバイクに乗ってる人は、ヘルメット被ってますけど、被らなくていい車種？ってあるんですか？
そんな訳ないとは思いますが。
暴走族とかは別にして。
普通にバイクに乗ってる人は、ヘルメット被ってますけど、被らなくていい車種？ってあるんですか？
そんな訳ないとは思いますが。
暴走族とかは別にして。
>>196
厳密にはバイクではないですが、トライクと呼ばれる三輪車や、原付の３輪バイクをミニカーとして登録した場合、四輪車扱いになるためヘルメットは不要。ただし四輪免許が必要。
危険度を考えるとあまりすすめませんが
厳密にはバイクではないですが、トライクと呼ばれる三輪車や、原付の３輪バイクをミニカーとして登録した場合、四輪車扱いになるためヘルメットは不要。ただし四輪免許が必要。
危険度を考えるとあまりすすめませんが
>>196
普通はヘルメット着用義務ですが。
車登録（バイクでなく）してるの三輪～であれば着用義務がなくなります、
トライクと言うと分かりやすいかな？
ちなみに普通自動車免許で無いと乗れない車種になりまする。
補足お願い。
普通はヘルメット着用義務ですが。
車登録（バイクでなく）してるの三輪～であれば着用義務がなくなります、
トライクと言うと分かりやすいかな？
ちなみに普通自動車免許で無いと乗れない車種になりまする。
補足お願い。
>>192
ヒルクライムをやるなら有利。
ヒルクライムをやるなら有利。
203 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 12:36:29 ID:eJaGYdau
>>111
お前はそのゴミより価値ないから殺してやろうか？
お前はそのゴミより価値ないから殺してやろうか？
>>197>>199>>200
返答ありがとうございます。
ヘルメット被らずに運転してる人を見かけたので、質問しましたが納得しました。
トライクなら普通免許で運転出来るみたいですけど、二輪免許取ってからの方がいいんですか？
少し興味が・・・。
返答ありがとうございます。
ヘルメット被らずに運転してる人を見かけたので、質問しましたが納得しました。
トライクなら普通免許で運転出来るみたいですけど、二輪免許取ってからの方がいいんですか？
少し興味が・・・。
208 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 12:55:33 ID:eJaGYdau
>>204
テメェが下衆だろうが！死ねやボケ！
テメェが下衆だろうが！死ねやボケ！
209 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 13:08:53 ID:Jw+sccst
名義変更の際に旧使用者のローンが残っている場合は変更できないんでしょうか？
できるなら必要書類とかを教えて下さい。
よろしくお願いします。
できるなら必要書類とかを教えて下さい。
よろしくお願いします。
>>209
バイク屋なんかが所有者になってなければできる。
けど、ローン残があるような物件は必ずトラブルになるから手を出してはいけない。
どうしてもというなら知り合いのバイク屋を介して権利関係を整理する。
バイク屋なんかが所有者になってなければできる。
けど、ローン残があるような物件は必ずトラブルになるから手を出してはいけない。
どうしてもというなら知り合いのバイク屋を介して権利関係を整理する。
>>208
運送業者も調べられない厨房が何言ってんだか
運送業者も調べられない厨房が何言ってんだか
212 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 13:23:08 ID:0CyU9vRm
すんません>>184です
キーシリンダーはどうやって外すんですか？
キーシリンダーはどうやって外すんですか？
>>212
多分君には無理。バイク屋に押して行く方が良い。
どうしてもというならKSRスレで聞いてみて。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180843650/
多分君には無理。バイク屋に押して行く方が良い。
どうしてもというならKSRスレで聞いてみて。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180843650/
214 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 13:39:39 ID:HRHR7TI5
ここのサイトのVIPてどこにあるんですか？
洗車のときに粘土を使って鉄粉を取るという話を聞きました。鉄粉が付いてるとまずいんですか？
>>216
洗車でもどこまでやるかで内容も違う。
洗うだけなら粘土までは不要。
その後にこする作業(ワックス、コーティング、水垢取り、コンパウンドなどなど)を
やる場合は汚れ、鉄粉などをなるべく取り除いてつるつるにしてやった方が塗装に優しい。
鉄粉がついてるのまずいのは鉄粉がこする作業ではがれてスポンジの下で一緒に塗装を削ったりするから。
またワックスなどのノリや耐久性も面がしっかりつるつるになってる方がいいらしい。
洗車でもどこまでやるかで内容も違う。
洗うだけなら粘土までは不要。
その後にこする作業(ワックス、コーティング、水垢取り、コンパウンドなどなど)を
やる場合は汚れ、鉄粉などをなるべく取り除いてつるつるにしてやった方が塗装に優しい。
鉄粉がついてるのまずいのは鉄粉がこする作業ではがれてスポンジの下で一緒に塗装を削ったりするから。
またワックスなどのノリや耐久性も面がしっかりつるつるになってる方がいいらしい。
フォグランプのバルブを黄色にしたいと思ってるんですが、
ググッてみると「ヘッドライトと同じく白か黄色」とあります。
ヘッドライトのバルブが白の場合、フォグが黄色だと車検はNGなのですか？
ググッてみると「ヘッドライトと同じく白か黄色」とあります。
ヘッドライトのバルブが白の場合、フォグが黄色だと車検はNGなのですか？
いらなくなった馬鹿でかいフェンダーとかの処分方法を教えてください。
・不法投棄は絶対にいけないこと・捨てるのにわざわざお金はかけたくない・オークソンとかに出しても絶対に
落札される事はないと自信を持っていえるほどの程度下下下
上の3点の条件を基になにか解決策を教えていただければ幸いです。
・不法投棄は絶対にいけないこと・捨てるのにわざわざお金はかけたくない・オークソンとかに出しても絶対に
落札される事はないと自信を持っていえるほどの程度下下下
上の3点の条件を基になにか解決策を教えていただければ幸いです。
222 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 18:04:04 ID:WWifmLeo
お店によって違うと思うんですが、原付の新車って契約から何日位で納車されますか？
223 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 18:05:31 ID:w8e5ftLk
当日～
>>222
店によって違いますし、時と場合にもよりますので、ここで聞くよりは店に直接尋ねましょう
店によって違いますし、時と場合にもよりますので、ここで聞くよりは店に直接尋ねましょう
急な下り坂のコーナーを走るのが苦手です。
上達するために、何かコツとかはありますか？
上達するために、何かコツとかはありますか？
228 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 19:00:16 ID:w8e5ftLk
恐怖感を減らすのに酒を飲んで走る
229 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 19:32:40 ID:o0bcOrmT
それが一番だな
下りのコーナーは、遅すぎかっつうくらいにスピード落として進入。
慣れてきたら徐々に進入スピードを上げていく。
慣れてきたら徐々に進入スピードを上げていく。
当方、原付二種スクーター乗りです。
今週末、京都南部の八幡市近辺から、
滋賀県の八日市駅近辺に仕事で行きます。
お薦めの道を教えて頂けませんか？
マカなのでマップルが使えず困っています。
今週末、京都南部の八幡市近辺から、
滋賀県の八日市駅近辺に仕事で行きます。
お薦めの道を教えて頂けませんか？
マカなのでマップルが使えず困っています。
>230
いや、ショートカットすりゃいいやん（藁
いや、ショートカットすりゃいいやん（藁
インベタのインとは空中に描く（ry
HONDAのDIOやトゥデイって走行距離が大体65km/Lらしいんですけど、中古ともなるとやっぱり減ってるんですか？
236 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:37:36 ID:8ud+rEcX
>>235
日本語でおｋ w
日本語でおｋ w
>>236
走行距離じゃなくて燃料消費率だった
走行距離じゃなくて燃料消費率だった
238 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/19(火) 21:48:34 ID:tEyuESAZ
239 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:53:19 ID:8ud+rEcX
駆動系がヘタってりゃ当然悪くなるわな。
参考までにTodayDioスレによると40から45km/lだそうな。
オレの原付三種と大差無いな。
参考までにTodayDioスレによると40から45km/lだそうな。
オレの原付三種と大差無いな。
純正マスターが5/8でもう少し小さな力で効くようにワンサイズダウンしようと思うのですが5/8の次に小さいのは14mmですよね？
また、この考えに問題点はありますか？
また、この考えに問題点はありますか？
241 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:56:48 ID:SP94aOSI
新車(軽だけど）の購入を考えているのですが、オートマでも
4速の車と3速の車ってありますよね？
私が買おうとしてるのは3速の車なんですが、3速じゃ遅いんでしょうか？？
あんまし違わないなら3速でもいいかもと思ってるんですが・・・・。
よろしくお願いします。。。。
4速の車と3速の車ってありますよね？
私が買おうとしてるのは3速の車なんですが、3速じゃ遅いんでしょうか？？
あんまし違わないなら3速でもいいかもと思ってるんですが・・・・。
よろしくお願いします。。。。
242 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:57:56 ID:SP94aOSI
板が違った・・・・。
ゴメンなさい。
ゴメンなさい。
243 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:03:25 ID:8ud+rEcX
>>241
街中なら大して気にしなくても良いが、やかましいのは事実。
街中なら大して気にしなくても良いが、やかましいのは事実。
>>240
大いに問題ある
ブレーキの効き自体は変わらんよ。
それより、変えた事によって
コントロールできる範囲になればいいけど
いっぱい握らないと効き始めなくなったり
フルに握らないと効かないとか
下手すりゃレバーがハンドルにくっついちゃっても効かない
なんてことになる かもしれない
大いに問題ある
ブレーキの効き自体は変わらんよ。
それより、変えた事によって
コントロールできる範囲になればいいけど
いっぱい握らないと効き始めなくなったり
フルに握らないと効かないとか
下手すりゃレバーがハンドルにくっついちゃっても効かない
なんてことになる かもしれない
246 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:05:07 ID:mkw8PSnh
>>241
三速車の方が、一速あたりがワイドレンジになってると思われます。
同等の性能と前提して三速車と四速車を比べたら、
三速→ワイドレンジなのでギアチェンジ回数が少ない。まったり走り向き。初心者向き。
四速→コーナー、加速などでパワーバンドを外さない。きびきび走り向き。上級者向き。
乱暴ですがこんな感じかと。
三速車の方が、一速あたりがワイドレンジになってると思われます。
同等の性能と前提して三速車と四速車を比べたら、
三速→ワイドレンジなのでギアチェンジ回数が少ない。まったり走り向き。初心者向き。
四速→コーナー、加速などでパワーバンドを外さない。きびきび走り向き。上級者向き。
乱暴ですがこんな感じかと。
247 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:05:44 ID:hYcnO99F
ミラーシールドやスモークで外からは完全に顔が見えないフルフェイスのヘルメットをかぶっている人がたまにいますが
なぜ彼等はそんな格好をするのでしょうか？
なぜ彼等はそんな格好をするのでしょうか？
板違いなのにアドバイスしてもらってすいません・・・・。
ありがとぅ。
ありがとぅ。
249 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:12:42 ID:8ud+rEcX
>>247
サングラス代わりじゃねーか？
サングラス代わりじゃねーか？
250 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:15:59 ID:hYcnO99F
>>249
つまり、女子高生のﾊﾟﾝﾁﾗとかを凝視しても怪しまれないためってことでしょうか？
つまり、女子高生のﾊﾟﾝﾁﾗとかを凝視しても怪しまれないためってことでしょうか？
>>247
日中の日差しがまぶしいからじゃないの？
おれは元々オフ車糊で、最近オンロードバイクとオンロードなメットを
買ったんだが。ちょっとスモークとか欲しいなと思ったよ。
オンロードメットって視界が広いのとやたら日差しがまぶしく感じるのよね。
オフメットってひさしがあるからそれほどまぶしくなかったのかな。
あとはそれ自体がかっこいいと思ってるとか、自分の顔を見せたくないとか、
道行く女性の体の一部を見るのに視線を隠すためとか、人によって様々かな。
日中の日差しがまぶしいからじゃないの？
おれは元々オフ車糊で、最近オンロードバイクとオンロードなメットを
買ったんだが。ちょっとスモークとか欲しいなと思ったよ。
オンロードメットって視界が広いのとやたら日差しがまぶしく感じるのよね。
オフメットってひさしがあるからそれほどまぶしくなかったのかな。
あとはそれ自体がかっこいいと思ってるとか、自分の顔を見せたくないとか、
道行く女性の体の一部を見るのに視線を隠すためとか、人によって様々かな。
ありがとうございました。
>>251
最後の一行に感動した。そんな効果が・・・
最後の一行に感動した。そんな効果が・・・
255 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 22:39:13 ID:jUKi7N2o
よく、「ブレーキかけたら後輪がロックして転倒した」とか言いますけど、
ロックってなんですか？
急ブレーキかけたら、タイヤが「ガチッ！」とロックする機能がついてるんですか？
ロックってなんですか？
急ブレーキかけたら、タイヤが「ガチッ！」とロックする機能がついてるんですか？
後輪がロックして転倒するのは珍しい
ジェッペルや半ヘルにアクセサリー？でゴーグルをつけようかと思うんですが、
それとは別にサングラスをかけるっていうのはおかしいですか？
それとは別にサングラスをかけるっていうのはおかしいですか？
>>257
他の人はどう思うか知らないが、折れは藻前様のセンスはおかしいと思う
他の人はどう思うか知らないが、折れは藻前様のセンスはおかしいと思う
>>253
つ亀仙人
漏れはｸﾘｱｼｰﾙﾄﾞでもｶﾞﾝ見ですが。
>>255
車輪の回転が止まったまま路面を滑走する状態をロックと呼びます。
鍵もロックと言いますがｿﾚとは別でつ
>>257
センスなんて個々人しだい。人から見て変かどうかを心配するあまり挙動不審になるのが一番ﾏｽﾞいのではと。
っつか見た目の心配より防御力の心配をしてほしい、と切に願いまつ
つ亀仙人
漏れはｸﾘｱｼｰﾙﾄﾞでもｶﾞﾝ見ですが。
>>255
車輪の回転が止まったまま路面を滑走する状態をロックと呼びます。
鍵もロックと言いますがｿﾚとは別でつ
>>257
センスなんて個々人しだい。人から見て変かどうかを心配するあまり挙動不審になるのが一番ﾏｽﾞいのではと。
っつか見た目の心配より防御力の心配をしてほしい、と切に願いまつ
260 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:09:08 ID:Vtn8V3H6
>>254
理屈は確かにパスカルさんの言う通りだけど、マスターピストンのストロークや
そこから圧送されるフルードの量には上限があるんだよ。
その範囲内に収まるならいいけど、そう上手く行く保障は何処にも無い。
ま、一遍試してみるんですね。
理屈は確かにパスカルさんの言う通りだけど、マスターピストンのストロークや
そこから圧送されるフルードの量には上限があるんだよ。
その範囲内に収まるならいいけど、そう上手く行く保障は何処にも無い。
ま、一遍試してみるんですね。
>>255
車両に付いてるブレーキは、一般的に車輪の回転を止める装置です。
単純に車体の速度=運動エネルギーを止める物ではありません。
つまりタイヤと地面のグリップ力の限界を超えてしまえば
車輪は止まっても、車体は止まらずにタイヤが滑ってしまいます。
この状態を、車輪の回転は止まっている=ロックしている、と呼びますね。
初心者ならその状態からバランスを崩して転倒することもあるでしょう。
スクータなどの一部の車種にはブレーキレバーを固定するなどして
車輪が回らなくする装置が付いている物もありますが、走行中に使う物ではありません。
主に停車中に勝手に動かないように止めておく装置ですね。
車両に付いてるブレーキは、一般的に車輪の回転を止める装置です。
単純に車体の速度=運動エネルギーを止める物ではありません。
つまりタイヤと地面のグリップ力の限界を超えてしまえば
車輪は止まっても、車体は止まらずにタイヤが滑ってしまいます。
この状態を、車輪の回転は止まっている=ロックしている、と呼びますね。
初心者ならその状態からバランスを崩して転倒することもあるでしょう。
スクータなどの一部の車種にはブレーキレバーを固定するなどして
車輪が回らなくする装置が付いている物もありますが、走行中に使う物ではありません。
主に停車中に勝手に動かないように止めておく装置ですね。
262 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:22:44 ID:jUKi7N2o
>>259
>>261
ありがとうございます。
では、そのロックの状態でタイヤが滑ってしまった時にブレーキを離せば、転倒は阻止できるのでしょうか？
後、そのロックの状態はそれなりにスピードを出していて急ブレーキをかけない限りは、心配ないですか？
>>261
ありがとうございます。
では、そのロックの状態でタイヤが滑ってしまった時にブレーキを離せば、転倒は阻止できるのでしょうか？
後、そのロックの状態はそれなりにスピードを出していて急ブレーキをかけない限りは、心配ないですか？
>>255
自転車も乗った事がないゆとりか？
自転車も乗った事がないゆとりか？
264 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:32:51 ID:LL5k6xxK
キック付のMTバイクに憧れてるんですが(っても買うなら125ccか250cc)付いてるメリット・デメリットって何ですか？
125ccクラスはAPE100しかないのですか？
もっとネイキッドっぽいのかクラシックスタイルが好みなんですが。
125ccクラスはAPE100しかないのですか？
もっとネイキッドっぽいのかクラシックスタイルが好みなんですが。
>>262
ロックさせてしまう状況にも寄ります。
ブレーキレバーを離せば大概は回避できますが、ロックさせるほど
ブレーキかけなきゃならない状況でソレが出来るのか？って問題も。
四輪車や大型バイクならABSで自動でブレーキを弱める装置も有るんですが
小さいバイクやスポーツバイクには無いのが普通ですしね。
最終的にはタイヤのグリップ力次第なので、濡れた路面で滑りやすければ
低速でもブレーキロックは発生します。
要は路面や周りの状況に合わせた減速操作をしろって事だ罠。
ロックさせてしまう状況にも寄ります。
ブレーキレバーを離せば大概は回避できますが、ロックさせるほど
ブレーキかけなきゃならない状況でソレが出来るのか？って問題も。
四輪車や大型バイクならABSで自動でブレーキを弱める装置も有るんですが
小さいバイクやスポーツバイクには無いのが普通ですしね。
最終的にはタイヤのグリップ力次第なので、濡れた路面で滑りやすければ
低速でもブレーキロックは発生します。
要は路面や周りの状況に合わせた減速操作をしろって事だ罠。
中古車を探しに行った先で250ccのを見積もりしてもらったんですが
帰ってきて見積書をよく見たら何故か重量税の所に「6300円」の記載が。
250ccの中古車に重量税っていらない筈ですよね？
これって意図的？それとも単にミスって書いちゃっただけ？
どうなんでしょう？
ちなみにお店はスズキの認定販売店ですた。
帰ってきて見積書をよく見たら何故か重量税の所に「6300円」の記載が。
250ccの中古車に重量税っていらない筈ですよね？
これって意図的？それとも単にミスって書いちゃっただけ？
どうなんでしょう？
ちなみにお店はスズキの認定販売店ですた。
>>264
キックって・・・・エンジン始動用のキックペダルだよね？
利点：キックでエンジンかけられる
欠点：キックでしかエンジンかけられない
デカいデコンプ無しの単気筒エンジンでキック始動に失敗したら
靱帯損傷とかアキレス腱切ったとか凄いことが起こるから楽しいよｗ
キックって・・・・エンジン始動用のキックペダルだよね？
利点：キックでエンジンかけられる
欠点：キックでしかエンジンかけられない
デカいデコンプ無しの単気筒エンジンでキック始動に失敗したら
靱帯損傷とかアキレス腱切ったとか凄いことが起こるから楽しいよｗ
>>262
転倒せずに済むかどうかはライダーの技術や何かによります
思いっきり態勢が崩れてしまえばﾌﾞﾚｰｷを放しても転倒しますし
一瞬パニックに陥って操作ミス、なんてことも意外とよくある。
それからタイヤや路面の状況によっては、低速でも意外と簡単にロックする場合がありまつ
濡れてたり凍ってたり未舗装だったり鉄板が敷いてあったり、公道ではいろんな状況が考えられます。
で、人間の技術には限界があり、あまり当てにならないのが正直なところ。
一番大事なのは、ロックするほど強いﾌﾞﾚｰｷを使わずに済むように走る事 だったりします。
細かい事は教習所でみっちり教えてくれると思いまつ。
>>264
中古品や逆輸入車、外国ﾒｰｶｰの製品なら125ccMTはいっぱいありますよ
ところで何が付いてるﾒﾘｯﾄﾃﾞﾒﾘｯﾄをお聞きなのか明らかにしていただきたく
転倒せずに済むかどうかはライダーの技術や何かによります
思いっきり態勢が崩れてしまえばﾌﾞﾚｰｷを放しても転倒しますし
一瞬パニックに陥って操作ミス、なんてことも意外とよくある。
それからタイヤや路面の状況によっては、低速でも意外と簡単にロックする場合がありまつ
濡れてたり凍ってたり未舗装だったり鉄板が敷いてあったり、公道ではいろんな状況が考えられます。
で、人間の技術には限界があり、あまり当てにならないのが正直なところ。
一番大事なのは、ロックするほど強いﾌﾞﾚｰｷを使わずに済むように走る事 だったりします。
細かい事は教習所でみっちり教えてくれると思いまつ。
>>264
中古品や逆輸入車、外国ﾒｰｶｰの製品なら125ccMTはいっぱいありますよ
ところで何が付いてるﾒﾘｯﾄﾃﾞﾒﾘｯﾄをお聞きなのか明らかにしていただきたく
269 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:43:03 ID:jUKi7N2o
271 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:47:32 ID:Vtn8V3H6
>>266
>>250ccの中古車に重量税っていらない筈ですよね？
何を根拠にそのような寝言を？
新規に登録して新しいナンバーを取得するなら重量税が科せられます。
それが￥6300。決して間違いじゃあありません。
>>250ccの中古車に重量税っていらない筈ですよね？
何を根拠にそのような寝言を？
新規に登録して新しいナンバーを取得するなら重量税が科せられます。
それが￥6300。決して間違いじゃあありません。
272 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:50:50 ID:LL5k6xxK
>>267
エンジン始動用のキックペダルの事です。
125ccや250cc程度ならそんなこと大丈夫です…よね？
>>268
すいません。エンジン始動用のキックペダルが付いてるメリット・デメリットの事です。
で、125ccクラスのキックペダル付MTバイクはAPE100だけかお聞きしたかったんです。
言葉が抜けすぎててすいません。
エンジン始動用のキックペダルの事です。
125ccや250cc程度ならそんなこと大丈夫です…よね？
>>268
すいません。エンジン始動用のキックペダルが付いてるメリット・デメリットの事です。
で、125ccクラスのキックペダル付MTバイクはAPE100だけかお聞きしたかったんです。
言葉が抜けすぎててすいません。
>>271
そうだったのか…ごめんね(´･ω･`)
ttp://bike.alamode.tv/zei.html
とか
ttp://www.bikebros.co.jp/know/main03.html
とかに「中古車の場合は必要ない」なんて書いてあったから…
ごめんね(´･ω･`)
そうだったのか…ごめんね(´･ω･`)
ttp://bike.alamode.tv/zei.html
とか
ttp://www.bikebros.co.jp/know/main03.html
とかに「中古車の場合は必要ない」なんて書いてあったから…
ごめんね(´･ω･`)
275 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/19(火) 23:55:23 ID:tEyuESAZ
>>272
メリット セルが使えない状況で押しがけ以外にキックスタートという選択肢を選べる
デメリット キックのテクニックがないとかけられない。キック機構を装備するので
その分重くなる。
キックスタートを採用しているバイクは現在では少数派です。
輸入車の一部（逆輸入含む）にはまだあったと思いますが。
メリット セルが使えない状況で押しがけ以外にキックスタートという選択肢を選べる
デメリット キックのテクニックがないとかけられない。キック機構を装備するので
その分重くなる。
キックスタートを採用しているバイクは現在では少数派です。
輸入車の一部（逆輸入含む）にはまだあったと思いますが。
>>271
そのケースが、どのような場合に発生するか、ちょっと想像が出来ません。
>>266
中古車、それは一度ナンバーを交付された経験を持つ車体なのでしょうか？
もし詳細を教えていただければ、正しいのか？間違っているのか？をお伝えできるかもしれません。
そのケースが、どのような場合に発生するか、ちょっと想像が出来ません。
>>266
中古車、それは一度ナンバーを交付された経験を持つ車体なのでしょうか？
もし詳細を教えていただければ、正しいのか？間違っているのか？をお伝えできるかもしれません。
278 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:58:38 ID:8ud+rEcX
売れてる台数からみるとむしろ多数派。>キック式
>>276
詳細なんですが、他の店舗からの取り寄せを頼んだ所で、
現物をまだ目にしていない為、あまり詳しい事はわからないのですが、
取りあえず走行距離が13892kmあるので、ナンバーを交付された経験はあると思います。
ちなみに車種はスズキのST250です。
色々と至らないところがあったら申し訳ありません。
詳細なんですが、他の店舗からの取り寄せを頼んだ所で、
現物をまだ目にしていない為、あまり詳しい事はわからないのですが、
取りあえず走行距離が13892kmあるので、ナンバーを交付された経験はあると思います。
ちなみに車種はスズキのST250です。
色々と至らないところがあったら申し訳ありません。
オクで書類付きフレームだけを買ったんですが、エンジンは別の車体番号でもナンバー貰えますか？
ＶＦＲ400です。
ＶＦＲ400です。
281 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 00:08:26 ID:ERnKqrtH
>>279
私的には、その説明を読む限り、重量税6300円の支払いは不要であるように思えます。
是非、お店に再度問い合わせをしてみてください。
店の人が勘違いしているかもしれないし、貴方の知らない事情があるのかもしれません。
>>280
一般的には可能。
ただし、同じVFR400の形式のエンジンである事。
違う場合は別途構造変更なり何なりの手続きを踏む事になります。
私的には、その説明を読む限り、重量税6300円の支払いは不要であるように思えます。
是非、お店に再度問い合わせをしてみてください。
店の人が勘違いしているかもしれないし、貴方の知らない事情があるのかもしれません。
>>280
一般的には可能。
ただし、同じVFR400の形式のエンジンである事。
違う場合は別途構造変更なり何なりの手続きを踏む事になります。
>>281
車検時に車検証と実機の原動機型式確認を行います。
車検時に車検証と実機の原動機型式確認を行います。
286 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 00:16:23 ID:ERnKqrtH
バイクにレーダー取り付けようかと思います。
使用感はいかがでしょうか？
それと、それなりにレーダーを探知しますか？
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=オートバイ用レーダー探知機%20VZ-5000&sub=レーダー&suburl=radar&ctg=エレクトリック関連&ctg2=electric
使用感はいかがでしょうか？
それと、それなりにレーダーを探知しますか？
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=オートバイ用レーダー探知機%20VZ-5000&sub=レーダー&suburl=radar&ctg=エレクトリック関連&ctg2=electric
289 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 00:24:52 ID:ERnKqrtH
>>290,289
ｽﾏｿ 大人げなかった。
ｽﾏｿ 大人げなかった。
125～250cc未満とそれ以上の維持費の違いって車検代くらいですよね？
ユーザー車検で通すとすれば、２年間で５万くらいの差と考えていいんでしょうか？
ユーザー車検で通すとすれば、２年間で５万くらいの差と考えていいんでしょうか？
294 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 00:32:15 ID:VdyifCSs
燃費や消耗部品の単価だってリッタークラスはそれなりなんだよ。
ま、買えば解るからいってみなよ。
ま、買えば解るからいってみなよ。
295 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 00:32:22 ID:ERnKqrtH
>>292
初心者スレ>>4より転載。
☆車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥14,410-
400ｃｃで24ヶ月・￥20,150-（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥ .7,205-
400ｃｃで・￥10,075-
地方税：
250ｃｃで￥2,400-
400ｃｃで￥4,000-
重量税：
250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料ﾇ
250ｃｃで￥0-（車検がないので）
400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
250ｃｃで￥. 9,605-
400ｃｃで￥17,975-
----------------------------------------
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,370-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
初心者スレ>>4より転載。
☆車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥14,410-
400ｃｃで24ヶ月・￥20,150-（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥ .7,205-
400ｃｃで・￥10,075-
地方税：
250ｃｃで￥2,400-
400ｃｃで￥4,000-
重量税：
250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料ﾇ
250ｃｃで￥0-（車検がないので）
400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
250ｃｃで￥. 9,605-
400ｃｃで￥17,975-
----------------------------------------
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,370-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
>>291
どんまい
どんまい
>>254
つまりスカスカになって効かなくなります。
あと、机上の空論と実際の感覚は違います。
同じ圧力で押されますが、ライダーがそれを認識することができません。
また、同じ圧力に達する前におそらくレバーがグリップにあたります。
調整機構のついたラジアルマスターなどを検討してください。
つまりスカスカになって効かなくなります。
あと、机上の空論と実際の感覚は違います。
同じ圧力で押されますが、ライダーがそれを認識することができません。
また、同じ圧力に達する前におそらくレバーがグリップにあたります。
調整機構のついたラジアルマスターなどを検討してください。
すごい初歩的な質問ですけど、女で自動二輪とるのって厳しいですか？小型の方がいいんですかね‥○|￣｜＿
年齢が足りなくて普通自動車は無理なのでバイクの免許とろうと思ってるんですけど全くわからなくって('A`)
年齢が足りなくて普通自動車は無理なのでバイクの免許とろうと思ってるんですけど全くわからなくって('A`)
300 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 00:38:24 ID:VdyifCSs
>>299
性別なんて無関係だね。行け！
性別なんて無関係だね。行け！
303 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 00:41:36 ID:gJAOPOz/
304 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 00:44:13 ID:IVgF85if
メーカーに注文じゃね？
>>303
ごめん俺の頭が悪いせいか、意味が全くわからん。
ごめん俺の頭が悪いせいか、意味が全くわからん。
みなさんご回答ありがとうございます！
身分証明書が欲しいとかではなくて就職が決まったので通勤するアシがほしいんです；
一人暮らしなんでついでに実家に帰るアシも欲しいんで原付では少し厳しくて‥‥^^;
とにかく性別関係なく本人次第ってことですね！
ありがとうございました！
身分証明書が欲しいとかではなくて就職が決まったので通勤するアシがほしいんです；
一人暮らしなんでついでに実家に帰るアシも欲しいんで原付では少し厳しくて‥‥^^;
とにかく性別関係なく本人次第ってことですね！
ありがとうございました！
>>299
免許に相当する車体(普通自動二輪は400cc、小型限定は125ccですね)を運転することが出来、
教習所や免許試験場でそれが認められれば(あと学科試験も通れば)免許取得は出来るわけです。
性別は関係ありません。
しかし、普段の足として考えて居られるならば
原付免許でもOKのような気もする。
広範囲・長距離の移動をされる予定ならば、二輪免許取得もいいですね。
運転できるかどうか不安ならば、とりあえず通う予定の教習所に行って相談してみてください。
体格・体力等を考えて、何かしらよいアドバイスが貰えると思われます。
免許に相当する車体(普通自動二輪は400cc、小型限定は125ccですね)を運転することが出来、
教習所や免許試験場でそれが認められれば(あと学科試験も通れば)免許取得は出来るわけです。
性別は関係ありません。
しかし、普段の足として考えて居られるならば
原付免許でもOKのような気もする。
広範囲・長距離の移動をされる予定ならば、二輪免許取得もいいですね。
運転できるかどうか不安ならば、とりあえず通う予定の教習所に行って相談してみてください。
体格・体力等を考えて、何かしらよいアドバイスが貰えると思われます。
310 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 01:01:56 ID:VdyifCSs
オカマだって大丈夫なのよッ
フレーム番号とエンジン番号が一致しないとナンバー貰えんのですか？
312 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 01:09:17 ID:yXJLDZAs
>>308 ありがとう。
オービスって、バイク捕まえられなくないですか？
以前ﾆｭｰｽになったのも現行犯ですよね？
以前ﾆｭｰｽになったのも現行犯ですよね？
>>311
いくら親切スレとは言え、前30レスくらい見たってばちは当たらんとは思わんか？
いくら親切スレとは言え、前30レスくらい見たってばちは当たらんとは思わんか？
>>311
同型式エンジンならば問題ないです。
つまり、VFR400Rならば、NC13Eが載っていれば問題ない。
その後の製造番号の照会までは致しません。一般的に。
>>313
捕まらないとしたら、貴方は一体どうするのさ。ｗ
捕まるとしたら、当然飛ばさなくなると思うんだけど。
同型式エンジンならば問題ないです。
つまり、VFR400Rならば、NC13Eが載っていれば問題ない。
その後の製造番号の照会までは致しません。一般的に。
>>313
捕まらないとしたら、貴方は一体どうするのさ。ｗ
捕まるとしたら、当然飛ばさなくなると思うんだけど。
>>311
エンジン№は管理されてませんが、エンジン形式は管理されています
シリアルナンバーは必要ありませんが、型式番号はチェックされます
>>313
現行犯でなくても、車輌ナンバーと身体的特徴およびアリバイから
逮捕状が出た事があると紙媒体で読みました
エンジン№は管理されてませんが、エンジン形式は管理されています
シリアルナンバーは必要ありませんが、型式番号はチェックされます
>>313
現行犯でなくても、車輌ナンバーと身体的特徴およびアリバイから
逮捕状が出た事があると紙媒体で読みました
>>317
オービス単体では、確かに運転者を特定できない場合も有り、取り締まれないケースもある。
ただし。
当然そこんとこは警察さんも重々承知名ワケで。
同じ路線でパトカーや白バイさんを待機させたり、ネズミ捕りを実施したしして
スピード超過の取締りを強化している。
わたしも若い頃、それで一度引っかかったクチです。(免停相当の速度には達していませんでしたが)
現行犯で捕まるケースが多い事は事実ですが、まあ悪い事は言わん、素直に安全運転しとけ。
オービス単体では、確かに運転者を特定できない場合も有り、取り締まれないケースもある。
ただし。
当然そこんとこは警察さんも重々承知名ワケで。
同じ路線でパトカーや白バイさんを待機させたり、ネズミ捕りを実施したしして
スピード超過の取締りを強化している。
わたしも若い頃、それで一度引っかかったクチです。(免停相当の速度には達していませんでしたが)
現行犯で捕まるケースが多い事は事実ですが、まあ悪い事は言わん、素直に安全運転しとけ。
>>318
取り締まれない場合もあるって事は、取り締まれる確率の方が高いということですか？
どおりでオービス設置区間には白バイも多いわけだ・・・
何で白バイとオービスを併設しているのか気になっていたんですよね。
>>319
コレで最後。
取り締まり確率の件。
10年前なら「多分捕まらないんじゃね？」という話になっていましたが、
近年、オービス機器の機能の向上(撮影装置の性能向上・バックカメラの搭載)は目覚しいものがあります。
私はその手の知識がまだまだ乏しいため、残念ながら実例は知らないが(もう飛ばす事も無くなったしね…)
オービス単体で取締りが出来てもおかしくないほどの高性能機器配備が進んでいることは確かです。
貴方が実例にならない事を祈ります。
コレで最後。
取り締まり確率の件。
10年前なら「多分捕まらないんじゃね？」という話になっていましたが、
近年、オービス機器の機能の向上(撮影装置の性能向上・バックカメラの搭載)は目覚しいものがあります。
私はその手の知識がまだまだ乏しいため、残念ながら実例は知らないが(もう飛ばす事も無くなったしね…)
オービス単体で取締りが出来てもおかしくないほどの高性能機器配備が進んでいることは確かです。
貴方が実例にならない事を祈ります。
321 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 01:34:54 ID:k6nPTVvu
ここの人は優しい人ばかりで良かった。
これでVFRが組める。ありがとう。
これでVFRが組める。ありがとう。
>>320
ありがとうございます。
ありがとうございます。
323 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 01:37:28 ID:N+cT9VoU
深夜の通販番組でやってる全９色のクロコダイルの財布あれスゲー欲しいんだけどどうかなコレ？バイクにぴったり合うよねコレ？
325 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 02:07:25 ID:zf7cYgdy
なぜ古いバイクの部品は高くなるのですか？店の人に聞いても曖昧なことしか言いません。
量産
スマン途中で押してしまった orz
量産体制で部品を作っているからです。
解りやすく言えば、アナタのバイクのハンドル。これを完全に手作りで
作ろうとすれば、10数万以上かかるでしょう。工具を買って来て、パイプを
作って、曲げを一つ一つやってetc・・・
メーカーはそういうものをあらかじめ持っていて（もちろんお金かかってます）
かつ、「とりあえず1000本作ろう。十分売れるから」という方式で生産するので
数千円になるのです。
もしこれが500本だったら・・・250本しか売れない状態なら・・・100本なら・・・
と減り続けていって、とうとう一本！になれば、数十万円とはいかないまでも
値段がどんどん上がっていってしまうのはわかりますよね？
簡単に言えばそういう理屈です。
量産体制で部品を作っているからです。
解りやすく言えば、アナタのバイクのハンドル。これを完全に手作りで
作ろうとすれば、10数万以上かかるでしょう。工具を買って来て、パイプを
作って、曲げを一つ一つやってetc・・・
メーカーはそういうものをあらかじめ持っていて（もちろんお金かかってます）
かつ、「とりあえず1000本作ろう。十分売れるから」という方式で生産するので
数千円になるのです。
もしこれが500本だったら・・・250本しか売れない状態なら・・・100本なら・・・
と減り続けていって、とうとう一本！になれば、数十万円とはいかないまでも
値段がどんどん上がっていってしまうのはわかりますよね？
簡単に言えばそういう理屈です。
ﾜﾛﾀ
>>325
純正部品で在庫が出てくるような場合は主に年数に応じて保管料が上乗せされます。
部品の劣化を防ぐ為空調管理もしているだろうし、保管場所も必要ですから。
アフターパーツメーカーがいわゆる旧車向けに純正互換で出しているレストア用部品や
リビルド部品、バックオーダーのかかる再生産品では>>328のようなこともあるかも。
これは単純に需要が少ないことと、旧車の補修パーツは海外のほうが
生産に積極的なこともある為、輸送費などが上乗せされる為。
もっと古い車や、市場に中古純正部品もあまり見かけず、アフターメーカーも
部品を作ろうとしない旧車やマイナー車であれば>>326のようなことに。
俗に言うプレミアム価格が上乗せされて天井知らずな感じに。
純正部品で在庫が出てくるような場合は主に年数に応じて保管料が上乗せされます。
部品の劣化を防ぐ為空調管理もしているだろうし、保管場所も必要ですから。
アフターパーツメーカーがいわゆる旧車向けに純正互換で出しているレストア用部品や
リビルド部品、バックオーダーのかかる再生産品では>>328のようなこともあるかも。
これは単純に需要が少ないことと、旧車の補修パーツは海外のほうが
生産に積極的なこともある為、輸送費などが上乗せされる為。
もっと古い車や、市場に中古純正部品もあまり見かけず、アフターメーカーも
部品を作ろうとしない旧車やマイナー車であれば>>326のようなことに。
俗に言うプレミアム価格が上乗せされて天井知らずな感じに。
332 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 05:19:03 ID:vGRdkDPo
教えて下さい。
バイクの仮ナンバーは役所で借りられるらしいんですが
排気量関係無しにその借りたナンバーを付けて走れるんでしょうか？
バイクの仮ナンバーは役所で借りられるらしいんですが
排気量関係無しにその借りたナンバーを付けて走れるんでしょうか？
ヤマハ600ccの逆車を購入予定なんですが教えてください。
カラーの関係でプレストの正規輸入ではなく並行輸入での購入を考えてます。並行輸入の問題点は、新車保障が受けられない以外にどのようなものがあるでしょうか？
カラーの関係でプレストの正規輸入ではなく並行輸入での購入を考えてます。並行輸入の問題点は、新車保障が受けられない以外にどのようなものがあるでしょうか？
>>334
日本の規格に合わせた保安部品を付ける。
日本の規格に合わせた保安部品を付ける。
>>334
車検が面倒ってことだな
車検が面倒ってことだな
337 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 08:18:25 ID:VdyifCSs
338 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 08:34:54 ID:DSlbgzig
来月の14日に21になるんですが21～任意保険が安くなると聞いたので14日以降にバイクの契約した方がいいんですかね？
>>338
今買っても、21になったら保険会社に電話して「任意保険の条件変えたい」と言えばＯＫ。
まあ別に購入を急がないなら、来月14日までじっくりバイク選ぶのもいいと思いますよ。
地域にもよりますが、どのみち梅雨でしょうし…。
今買っても、21になったら保険会社に電話して「任意保険の条件変えたい」と言えばＯＫ。
まあ別に購入を急がないなら、来月14日までじっくりバイク選ぶのもいいと思いますよ。
地域にもよりますが、どのみち梅雨でしょうし…。
340 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 09:03:36 ID:ERnKqrtH
メーカーが保有している部品には「課税」されているのです
倉庫代、管理費も掛かります
新規で部品作る場合も
作成に使う「型」が必要な部品が多い
この型も、保有管理に結構費用が掛かるのです。
かんわきゅうだい（と書いてコーヒーブレイクと読む）
FTRは２５０と２３３でサイドカバー等が共通なんですが
２３３で再販するとき、２５０の時の型を廃棄する寸前だったそうです
仮に廃棄されてたら再販されなかったかもしれなかったそうです
倉庫代、管理費も掛かります
新規で部品作る場合も
作成に使う「型」が必要な部品が多い
この型も、保有管理に結構費用が掛かるのです。
かんわきゅうだい（と書いてコーヒーブレイクと読む）
FTRは２５０と２３３でサイドカバー等が共通なんですが
２３３で再販するとき、２５０の時の型を廃棄する寸前だったそうです
仮に廃棄されてたら再販されなかったかもしれなかったそうです
342 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 09:48:28 ID:20/LPXb0
343 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 09:50:37 ID:ERnKqrtH
>>342
漢字で書けば「閑話休題」です。
ｇｏｏ辞書によると
>話を本筋に戻すとき、または本題に入るときに用いる言葉。
>接続詞的に用いる。むだな話はさておいて。それはさておき。さて。
との事です。
漢字で書けば「閑話休題」です。
ｇｏｏ辞書によると
>話を本筋に戻すとき、または本題に入るときに用いる言葉。
>接続詞的に用いる。むだな話はさておいて。それはさておき。さて。
との事です。
閑話休題、と書きます。
無駄話をしてて、本題に戻すときに「それはさておき本題にもどるけど」という意味で使います。
無駄話をしてて、本題に戻すときに「それはさておき本題にもどるけど」という意味で使います。
345 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 10:02:15 ID:4ICljNlA
アドバイスお願いします。
CBR250RR MC22 なんですが、２番３番目が爆発してないみたいで1番４番のみの２気筒になってしまいました。
でたまに1万回転くらい回すと２番３番が「バス！」とバックファイアーみたくなり爆発します。
プラグ IGコイル ハイテンションコードは新品にしてみたのですがだめです。
タンクからキャブにいくガソリンも見た目錆はなくきれいにです。フィルターに錆が若干とれてますが…）
前オーナーは４本ともプラグチェックして火花は飛んでた様です。
原因は数あるておもいますがよろしくお願いします。
CBR250RR MC22 なんですが、２番３番目が爆発してないみたいで1番４番のみの２気筒になってしまいました。
でたまに1万回転くらい回すと２番３番が「バス！」とバックファイアーみたくなり爆発します。
プラグ IGコイル ハイテンションコードは新品にしてみたのですがだめです。
タンクからキャブにいくガソリンも見た目錆はなくきれいにです。フィルターに錆が若干とれてますが…）
前オーナーは４本ともプラグチェックして火花は飛んでた様です。
原因は数あるておもいますがよろしくお願いします。
346 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 10:03:42 ID:p2CejwXY
>>341 は使い方間違ってるわけ？
347 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 10:09:03 ID:ERnKqrtH
>>345
点火に問題が無いなら、残るのは燃料と圧縮です。
圧縮圧力を計測し、問題ないのであればキャブを疑ってください。
ただ250ccの4気筒バイクで、2気筒失火させて1万rpmまで
回転が上がるのかどうか判りません。
私が昔乗っていたFZ250は1気筒失火させただけで随分
酷い状態でした。
今一度、本当に2つの気筒が失火しているのか確認なさる
事をお勧めします。
点火に問題が無いなら、残るのは燃料と圧縮です。
圧縮圧力を計測し、問題ないのであればキャブを疑ってください。
ただ250ccの4気筒バイクで、2気筒失火させて1万rpmまで
回転が上がるのかどうか判りません。
私が昔乗っていたFZ250は1気筒失火させただけで随分
酷い状態でした。
今一度、本当に2つの気筒が失火しているのか確認なさる
事をお勧めします。
348 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 10:09:53 ID:4fQ6G+xe
>>345
その二気筒に正しいタイミングで良い火花が飛んでいないか、
或いは圧縮が不足している可能性が疑われると思います。
アフターファイヤするなら混合気は送り込まれている訳だしね。
タイミングライトとコンプレッションゲージで確認出来れば確実だけど、
無ければ専門家にお任せするのが最善でしょう。
その二気筒に正しいタイミングで良い火花が飛んでいないか、
或いは圧縮が不足している可能性が疑われると思います。
アフターファイヤするなら混合気は送り込まれている訳だしね。
タイミングライトとコンプレッションゲージで確認出来れば確実だけど、
無ければ専門家にお任せするのが最善でしょう。
>>334です。並行輸入車について色々問題点あげてもらいありがとうございました。買った際、とりあえずの問題は車検通すことみたいですね。
>>346
雑誌などの囲み記事やコラムのタイトルとして良く使われたからか、単なる話題の転換や「息抜き」「箸休め」のような意味で使う人も多い。
一所懸命と一生懸命みたいなものか。「情けは人の為ならず」はまだ大丈夫だと思うが。
雑誌などの囲み記事やコラムのタイトルとして良く使われたからか、単なる話題の転換や「息抜き」「箸休め」のような意味で使う人も多い。
一所懸命と一生懸命みたいなものか。「情けは人の為ならず」はまだ大丈夫だと思うが。
351 ：342：2007/06/20(水) 10:18:42 ID:20/LPXb0
352 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 10:50:18 ID:4ICljNlA
>>347 >>348
アドバイスありがとうございます。
この状態で譲り受けたのですがキャブのOHはしたそうです。
少し走行して６速1万回転で100キロ確認 たまに３発か４発になり1万４千まで回り140キロまででました。（もうしません…）
前オーナー曰く 「タンクに錆があり錆とりしてキャブも掃除すれば直る」といわれました。
でもキャブにいくガソリンはきれいだったもので…
アドバイスありがとうございます。
この状態で譲り受けたのですがキャブのOHはしたそうです。
少し走行して６速1万回転で100キロ確認 たまに３発か４発になり1万４千まで回り140キロまででました。（もうしません…）
前オーナー曰く 「タンクに錆があり錆とりしてキャブも掃除すれば直る」といわれました。
でもキャブにいくガソリンはきれいだったもので…
353 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 10:54:30 ID:ERnKqrtH
>>352
キャブへ行くガソリンが綺麗に見えたとしても、キャブの内部までは
判りません。
火花が飛んで、圧縮があって、それでもエンジンが失火するなら
燃料供給しか残っていないので基本に立ち返ってトラブルシュートを
なさって下さい。
それとタンク内が錆びているなら初めに燃料コックのストレーナーを
確認すべきですがそれはなさいましたか？
キャブへ行くガソリンが綺麗に見えたとしても、キャブの内部までは
判りません。
火花が飛んで、圧縮があって、それでもエンジンが失火するなら
燃料供給しか残っていないので基本に立ち返ってトラブルシュートを
なさって下さい。
それとタンク内が錆びているなら初めに燃料コックのストレーナーを
確認すべきですがそれはなさいましたか？
354 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 10:54:47 ID:4fQ6G+xe
>>352
今ふと思い当たったんだけど、同調ズレも疑う余地ありかも。
そうでないと、不調のまま其処まで回らないしなあ。
＞前オーナー曰く 「タンクに錆があり錆とりしてキャブも掃除すれば直る」
これって中古車にありがちな台詞だけど、じゃあ何故さっさと実行しなかったの？
って思うんだよね。
今ふと思い当たったんだけど、同調ズレも疑う余地ありかも。
そうでないと、不調のまま其処まで回らないしなあ。
＞前オーナー曰く 「タンクに錆があり錆とりしてキャブも掃除すれば直る」
これって中古車にありがちな台詞だけど、じゃあ何故さっさと実行しなかったの？
って思うんだよね。
356 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 11:26:59 ID:4ICljNlA
>>353
あんまり時間がなくタンクからキャブへのチューブ抜いてしか見ませんでした…
>>354
同調も考えました。
同調とりはしたことないのですが、あの４連ゲージ？みたいのなくともおおまか範囲ならできるものなのでしょうか？
>>355
走行後エキパイを４本触って見たのですが1番４番はしっかり熱く２番３番はあったかい程度でした…
４速で1万くらい回すとそこから２番か３番が始動し「バボン！バボン！」となり始動したりしなかったりになります
あんまり時間がなくタンクからキャブへのチューブ抜いてしか見ませんでした…
>>354
同調も考えました。
同調とりはしたことないのですが、あの４連ゲージ？みたいのなくともおおまか範囲ならできるものなのでしょうか？
>>355
走行後エキパイを４本触って見たのですが1番４番はしっかり熱く２番３番はあったかい程度でした…
４速で1万くらい回すとそこから２番か３番が始動し「バボン！バボン！」となり始動したりしなかったりになります
358 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 11:55:37 ID:ERnKqrtH
359 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 11:59:11 ID:ERnKqrtH
この前VFR800の白バイ仕様に私服のおっさんが乗ってたけど回送?
>>359 ご指摘ありがとうです。
>>360
白バイそっくりに作るコスプレイヤーがいるのです。
白バイそっくりに作るコスプレイヤーがいるのです。
赤色灯とポリスメンシールはってなかったらいいんだっけ？
dioのリコール修理をまだ行ってないんですが
どこのバイク屋でもしてくれるんですか？
どこのバイク屋でもしてくれるんですか？
365 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 12:32:23 ID:4ICljNlA
>>363
赤色灯は回さなければおｋじゃなかったっけ？
赤色灯は回さなければおｋじゃなかったっけ？
367 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 13:15:40 ID:ERnKqrtH
>>365
同調に関してはそうです。
だって失火していたら取れませんから。
ともかくエンジンが動く3要素
１ 良い火花
２ 良い混合気
３ 良い圧縮
をきちんと確認なさってください。
この3つの中に必ず答えがあります。
同調に関してはそうです。
だって失火していたら取れませんから。
ともかくエンジンが動く3要素
１ 良い火花
２ 良い混合気
３ 良い圧縮
をきちんと確認なさってください。
この3つの中に必ず答えがあります。
368 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 13:58:06 ID:aOkEH+sC
4ｽﾄDIO(ﾅﾝﾊﾞｰ無し)運ぶんだけど、ｴｽﾃｨﾏ(TCR)に積めるかな？
十分に詰めます。
私は以前セフィーロにjogを積みました
私は以前セフィーロにjogを積みました
詰むじゃなくて積むだ。ごめん
>>368
オイル等には十分に注意するようにね。車体が倒れないように
オイル等には十分に注意するようにね。車体が倒れないように
372 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 14:31:17 ID:lTZ0jWkY
1.HONDA JAZZみたいなデザインの125ccバイクってありますか？
2.レブルみたいなデザインの125ccバイクってありますか？
2.レブルみたいなデザインの125ccバイクってありますか？
>>125
エリミネーター125
エリミネーター125
>>372だったorz
377 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 14:55:06 ID:DSlbgzig
四気筒とニ気筒の性能の違いって何ですか？
>>377
メリット
4気筒：エンジンの回転がスムーズかつ高回転まで回るので高出力化しやすい。
2気筒：エンジンの構造が比較的単純になるので軽く小さく作る事ができる。
4気筒に比べトルクがあるので扱いやすいエンジン特性となる。
デメリットはその逆と考えるとよい。
4気筒はスムーズで高出力なので、
タイヤが滑り出した時のスロットルコントロールをミスると一気に滑る、
という事もある。
2気筒はそれに比べたら滑り出しがおだやかなのでコントロールし易い。
らしいww俺はスベるまで攻められないからww
メリット
4気筒：エンジンの回転がスムーズかつ高回転まで回るので高出力化しやすい。
2気筒：エンジンの構造が比較的単純になるので軽く小さく作る事ができる。
4気筒に比べトルクがあるので扱いやすいエンジン特性となる。
デメリットはその逆と考えるとよい。
4気筒はスムーズで高出力なので、
タイヤが滑り出した時のスロットルコントロールをミスると一気に滑る、
という事もある。
2気筒はそれに比べたら滑り出しがおだやかなのでコントロールし易い。
らしいww俺はスベるまで攻められないからww
自分はいま学生なのですが、親戚に保証人になってもらって18万の原付をローンで買おうと思ってるのですがおかしいですかね？
ちなみに頭金は5万で月々1万づつ払っていこうと思っています。
ちなみに頭金は5万で月々1万づつ払っていこうと思っています。
384 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 15:24:22 ID:4fQ6G+xe
>>381
保証人が了承してくれて、
月々1万円支払う事が生活を圧迫しなければ全然おかしい事ではない。
ただしガソリン代保険代消耗品諸々で、
結構お金がかかる事があるのでそれも念頭においておくように。
ヘルメットも結構高い買い物なので、
最初のローンに組み入れておく事も考えておくこと。
保証人が了承してくれて、
月々1万円支払う事が生活を圧迫しなければ全然おかしい事ではない。
ただしガソリン代保険代消耗品諸々で、
結構お金がかかる事があるのでそれも念頭においておくように。
ヘルメットも結構高い買い物なので、
最初のローンに組み入れておく事も考えておくこと。
>>381が成年との前提で
藻前様が親のいない子なら別におかしくはない
藻前様に親がちゃんといるのならおかしな話
支払額の5倍以上の定期的な収入があることを証明できる(バイトの給料明細半年分くらい）なら
ローンは通るかも知れない。未成年ならまず通らない（そもそも申し込み不可な)方が多い
藻前様が親のいない子なら別におかしくはない
藻前様に親がちゃんといるのならおかしな話
支払額の5倍以上の定期的な収入があることを証明できる(バイトの給料明細半年分くらい）なら
ローンは通るかも知れない。未成年ならまず通らない（そもそも申し込み不可な)方が多い
>>386
保証人さえいれば通るだろ。今は違うかもしれないけど。
保証人さえいれば通るだろ。今は違うかもしれないけど。
ゴメン、書き方が悪かった
未成年がローンを組む場合は、基本的に保証人は親権者以外認められない
※未成年者の契約行為には親権者の同意が必要、コレがない場合は無条件に破棄できる
実の親でないその「親戚」さんが親権を持っていれば別だが
未成年がローンを組む場合は、基本的に保証人は親権者以外認められない
※未成年者の契約行為には親権者の同意が必要、コレがない場合は無条件に破棄できる
実の親でないその「親戚」さんが親権を持っていれば別だが
>>388
なるほど。言われてみればもっともな話だ。ありがとう。
なるほど。言われてみればもっともな話だ。ありがとう。
390 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 16:33:06 ID:fCRlYJoI
初めてバイク買って、今度セルフでのガソリンスタンドに挑戦したいんですけど、
ガソリンのホースの先をタンクに入れて、ボタンを押して、溢れないようにいれるには、
ガソリンがタンクのギリギリにくるまで、ひたすら注意して見てるもんですか？
ガソスタの兄ちゃんとかよそ見しながら入れても満タン入れてるので。
ガソリンのホースの先をタンクに入れて、ボタンを押して、溢れないようにいれるには、
ガソリンがタンクのギリギリにくるまで、ひたすら注意して見てるもんですか？
ガソスタの兄ちゃんとかよそ見しながら入れても満タン入れてるので。
>>390
遠足に水筒を持っていくときに
前の日に麦茶を入れるときを想像してください
注ぎ口を見ながらこぼれないように入れれば良いと思います
スタンドの人は慣れていますからね
あなたは初めてセルフスタンドにいくのでしょう？
方法はありません
ただこぼれぬように注げばよいだけです
遠足に水筒を持っていくときに
前の日に麦茶を入れるときを想像してください
注ぎ口を見ながらこぼれないように入れれば良いと思います
スタンドの人は慣れていますからね
あなたは初めてセルフスタンドにいくのでしょう？
方法はありません
ただこぼれぬように注げばよいだけです
>>390
膣外射精と同じ要領で、おK。
膣外射精と同じ要領で、おK。
395 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 17:20:42 ID:fCRlYJoI
396 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 17:30:46 ID:8kxrTFXQ
>>395
バロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
負圧式燃料コックでon、resでもポタポタと燃料が出る場合はコックのパッキン御臨終の可能性高しでしょうか？
on、resは同時に逝くことはあるのでしょうか？(両側同じ位の漏れです)
また、この症状により燃費が悪くなる事はありますか？(オーバーﾌﾛｰはしていないと仮定して)
on、resは同時に逝くことはあるのでしょうか？(両側同じ位の漏れです)
また、この症状により燃費が悪くなる事はありますか？(オーバーﾌﾛｰはしていないと仮定して)
398 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 17:59:04 ID:aOkEH+sC
369～371さん、ありがとうございました。
402 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 18:09:35 ID:JKD4SMOF
お願いします！横浜及び近辺でフロントノーサス&固定やってくれるショップ教えて下さい。
車種はﾋﾟｱｼﾞｵランナーです。
車種はﾋﾟｱｼﾞｵランナーです。
たびたびすいません
＞予備タンクが空になるだけだ。
だから、ガス欠だけは気をつけろ
という部分がよく分からないのですが出来れば詳しく教えていただけますか？
＞予備タンクが空になるだけだ。
だから、ガス欠だけは気をつけろ
という部分がよく分からないのですが出来れば詳しく教えていただけますか？
405 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 18:10:23 ID:ERnKqrtH
>>404
参考になるサイト有難うございます
>>405
ダイヤフラムとはコックの内部の部品名称でしょうか？
Ｒ1－Ｚになるのですがコック内にダイヤフラム(膜状？)などはなくoリングやパッキンのみで形成されているように思えます
参考になるサイト有難うございます
>>405
ダイヤフラムとはコックの内部の部品名称でしょうか？
Ｒ1－Ｚになるのですがコック内にダイヤフラム(膜状？)などはなくoリングやパッキンのみで形成されているように思えます
>402
何でそんな事するのかなぁ
少なくともまともなお店ではお断りする作業だから
まともじゃない店を探さなきゃ、ね。
何でそんな事するのかなぁ
少なくともまともなお店ではお断りする作業だから
まともじゃない店を探さなきゃ、ね。
409 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 18:23:05 ID:ERnKqrtH
>>406
負圧式のコックであれば間違いなくダイヤフラムが内部に使われています。
この膜がエンジンの負圧で引っ張られて燃料通路を会開閉する為です。
私もヤマハのサイトでパーツリストを確認しましたが、単体の部品設定が
されていないようですので、コックASSYで対応されるしかなさそうです。
負圧式のコックであれば間違いなくダイヤフラムが内部に使われています。
この膜がエンジンの負圧で引っ張られて燃料通路を会開閉する為です。
私もヤマハのサイトでパーツリストを確認しましたが、単体の部品設定が
されていないようですので、コックASSYで対応されるしかなさそうです。
通学のために小型AT免許を試験場で取ったから、
いよいよアドレス110か125を買おうと思ってたんだけど、
外で女の子が普通のMTバイクに跨ってるのをみて
ムショウに俺も乗ってみたくなってしまった。。
そこで質問です。
一番気になるのが維持費の違い。
故障したときの出費や燃費も含めると小型ATと普通MT(250cc)では
どのくらい変わってくるもんでしょうか？
まぁ車種によって全然変わってくると思うけど、
特にそんな拘りのバイクみたいのはないので、
あまりお金の掛からないやつを考えてます。
使用頻度は毎日片道２０kmを往復する感じです。
どなたか教えてくだちぃ
いよいよアドレス110か125を買おうと思ってたんだけど、
外で女の子が普通のMTバイクに跨ってるのをみて
ムショウに俺も乗ってみたくなってしまった。。
そこで質問です。
一番気になるのが維持費の違い。
故障したときの出費や燃費も含めると小型ATと普通MT(250cc)では
どのくらい変わってくるもんでしょうか？
まぁ車種によって全然変わってくると思うけど、
特にそんな拘りのバイクみたいのはないので、
あまりお金の掛からないやつを考えてます。
使用頻度は毎日片道２０kmを往復する感じです。
どなたか教えてくだちぃ
昨日まで元気だったのにエンジン掛からんようになってしまったorz
バッテリーは新品です。押しがけしても掛かりません。（マフラーからボッボと少しだけ音がします）
どうすればいいですか？
バッテリーは新品です。押しがけしても掛かりません。（マフラーからボッボと少しだけ音がします）
どうすればいいですか？
413 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 18:29:56 ID:ERnKqrtH
>>411
何がどのように故障したか、で全く費用は異なります。
貴方の前提条件では比較のしようが有りません。
ただ一般的には保険などを含めると小型ＡＴの方が
総合的な維持費を低く抑えることが出来るといわれています。
何がどのように故障したか、で全く費用は異なります。
貴方の前提条件では比較のしようが有りません。
ただ一般的には保険などを含めると小型ＡＴの方が
総合的な維持費を低く抑えることが出来るといわれています。
>>409
>>408ｻﾝのサイト見てきましてどうやらパーツリストの図の裏側になるようですね
コックの負圧ホースの接続先がそのダイヤフラムのある負圧室、いう認識であっていますでしょうか？
また、このままの状態ですとフロートバルブに圧力が掛かる等不具合は具体的にどのようなことが考えられますか？
>>410
わざわざ有難うございました
>>408ｻﾝのサイト見てきましてどうやらパーツリストの図の裏側になるようですね
コックの負圧ホースの接続先がそのダイヤフラムのある負圧室、いう認識であっていますでしょうか？
また、このままの状態ですとフロートバルブに圧力が掛かる等不具合は具体的にどのようなことが考えられますか？
>>410
わざわざ有難うございました
>>411
まぁ、なんだ、アドレスV125にしときな。突発的に欲しいと思ってる程度では後悔する。
スクーターの方が便利だよなぁ…と。どうしてもMTがいいなら、90カブにしておけば。
250ccクラスの修理費は程度によって、0円～100万円くいらいかな。
まぁ、なんだ、アドレスV125にしときな。突発的に欲しいと思ってる程度では後悔する。
スクーターの方が便利だよなぁ…と。どうしてもMTがいいなら、90カブにしておけば。
250ccクラスの修理費は程度によって、0円～100万円くいらいかな。
416 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 18:32:52 ID:ERnKqrtH
>>412
１ 車種は？
２ クランキングは出来るのか？
３ 燃料は入っているのか？
４ キルスイッチは大丈夫か？
５ クラッチスイッチ、ニュートラルスイッチは大丈夫か？
６ プラグに火花は飛んでいるのか？
上の6点を明らかにしてもらえると、適切なアドバイスが
得られるかもしれません。
ただご自分でプラグの確認などが出来ないのであれば、
バイク屋さんに引き取り修理を依頼なさるのが一番です。
１ 車種は？
２ クランキングは出来るのか？
３ 燃料は入っているのか？
４ キルスイッチは大丈夫か？
５ クラッチスイッチ、ニュートラルスイッチは大丈夫か？
６ プラグに火花は飛んでいるのか？
上の6点を明らかにしてもらえると、適切なアドバイスが
得られるかもしれません。
ただご自分でプラグの確認などが出来ないのであれば、
バイク屋さんに引き取り修理を依頼なさるのが一番です。
417 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 18:34:53 ID:ERnKqrtH
>>414
コックとして機能しない、と言うのが唯一最大の不具合です。
オーバーフローしなければどうという事は無いのですが、もし
オーバーフローした場合最悪はエンジンにシリアスダメージを
与える可能性があります。
コックとして機能しない、と言うのが唯一最大の不具合です。
オーバーフローしなければどうという事は無いのですが、もし
オーバーフローした場合最悪はエンジンにシリアスダメージを
与える可能性があります。
>>416
ちょっと燃料系とプラグ見てみます。
ちょっと燃料系とプラグ見てみます。
420 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 18:40:37 ID:i192Z7+p
はじめまして。早速質問させていただきます。
自分は６Ｖのシャリーに乗っています。
個人的に遠心クラッチがあまり好きでないので、１２Ｖのリターン式クラッチのモンキーのエンジンを購入しようと思ってます。
１２Ｖにするのに必要なのはハーネスだけでよろしいのでしょうか？
また、リターン式クラッチのエンジンを載せた場合、特別な加工や必要な部品はあるのでしょうか？教えていただければうれしいです。
長文失礼しました。
自分は６Ｖのシャリーに乗っています。
個人的に遠心クラッチがあまり好きでないので、１２Ｖのリターン式クラッチのモンキーのエンジンを購入しようと思ってます。
１２Ｖにするのに必要なのはハーネスだけでよろしいのでしょうか？
また、リターン式クラッチのエンジンを載せた場合、特別な加工や必要な部品はあるのでしょうか？教えていただければうれしいです。
長文失礼しました。
421 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 18:43:42 ID:ERnKqrtH
>>420
シャリーについては全然知識が無いのですが、6Vから12Vに変更するなら
ハーネスだけではなく、ハーネスにつながる負荷部品全部の交換が必要に
なるのではないですか？
最低でもバルブ類、バッテリー、レギュレータは12V用の物を使わないと
だめだと思いますが。
シャリーについては全然知識が無いのですが、6Vから12Vに変更するなら
ハーネスだけではなく、ハーネスにつながる負荷部品全部の交換が必要に
なるのではないですか？
最低でもバルブ類、バッテリー、レギュレータは12V用の物を使わないと
だめだと思いますが。
423 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 18:51:50 ID:i192Z7+p
424 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 18:54:01 ID:i192Z7+p
>>422
ありがとうございます。１２Ｖ用に変えれば炎上しませんよね？
ありがとうございます。１２Ｖ用に変えれば炎上しませんよね？
425 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 18:55:49 ID:Mzx2Zail
426 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 18:56:18 ID:ERnKqrtH
>>424
一番良いのはそのような改造を得意としているお店を見つけ、
そこに作業を依頼することです。
それが出来ないのであれば、弄り壊してしまったとしても
笑って済ませる事が出来る人以外、そのような改造に手を出す
べきでは有りません。
一番良いのはそのような改造を得意としているお店を見つけ、
そこに作業を依頼することです。
それが出来ないのであれば、弄り壊してしまったとしても
笑って済ませる事が出来る人以外、そのような改造に手を出す
べきでは有りません。
>>382->>388
レスありがとうございます。
自分は祖母と暮らしていて、祖母に保証人になってもらおうとしたら祖母は昔に日本審判(？)にみそをつけたからローンを組めないと言われたので親戚に頼みました｡
レスありがとうございます。
自分は祖母と暮らしていて、祖母に保証人になってもらおうとしたら祖母は昔に日本審判(？)にみそをつけたからローンを組めないと言われたので親戚に頼みました｡
>>420
シャリー 12V でググってみたか？
たとえば
http://www.geocities.jp/weather2999/gallery.htm
http://www.tk2.nmt.ne.jp/~yukiwr/syari.html
http://www5.plala.or.jp/GSXR/nikki/20052.html
ここいらの管理人さんに聞いてみれば？
シャリー 12V でググってみたか？
たとえば
http://www.geocities.jp/weather2999/gallery.htm
http://www.tk2.nmt.ne.jp/~yukiwr/syari.html
http://www5.plala.or.jp/GSXR/nikki/20052.html
ここいらの管理人さんに聞いてみれば？
>>427
人それぞれ、様々な事情があるものですしね。
基本的にローン会社がその保証人を認めれば、契約は当然可能となりますので。
・蛇足
連帯保証人は、むやみに他人に依頼するものではありません。
血の繋がりのない人に依頼する事は、一般的には非常識ととらえられます故、
今まで知らなかった人はご注意を。
人それぞれ、様々な事情があるものですしね。
基本的にローン会社がその保証人を認めれば、契約は当然可能となりますので。
・蛇足
連帯保証人は、むやみに他人に依頼するものではありません。
血の繋がりのない人に依頼する事は、一般的には非常識ととらえられます故、
今まで知らなかった人はご注意を。
431 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 19:02:53 ID:i192Z7+p
432 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 19:04:52 ID:i192Z7+p
433 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 19:46:57 ID:3XnIiFvZ
はじめまして。
本日、原付で踏切を通過した後で、警察に止められ一時停止をしていなかったと言われました。
ちゃんと足をつき、左右も確認していたので反論したところ、原付につけていたCDIを指さし、
『CDIは違法だ、素直に認めないなら徹底的に調査するぞ？』と言われ、急いでいたのと、
一時停止を認めなくてもCDIで確実にキップを切られてしまうのだと思い、一時停止違反のキップに
サインしてしまいました。
その話を知り合いにしたところ、CDIの交換自体は違法じゃないはずだ と言われました。
ひょっとして警察にハッタリを言われてしまったのでしょうか・・・?
本日、原付で踏切を通過した後で、警察に止められ一時停止をしていなかったと言われました。
ちゃんと足をつき、左右も確認していたので反論したところ、原付につけていたCDIを指さし、
『CDIは違法だ、素直に認めないなら徹底的に調査するぞ？』と言われ、急いでいたのと、
一時停止を認めなくてもCDIで確実にキップを切られてしまうのだと思い、一時停止違反のキップに
サインしてしまいました。
その話を知り合いにしたところ、CDIの交換自体は違法じゃないはずだ と言われました。
ひょっとして警察にハッタリを言われてしまったのでしょうか・・・?
ハッタリっぽいな。
435 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 20:03:00 ID:3XnIiFvZ
(´･ω･`)やっぱりダマされたんですかねぇ…
>>433 釣りだろ
まぁずっと抗弁したとしても最終的には整備不良かなんかでキップ切られたとは思うけどな。
まさかとは思うけど、自賠責が切れてるとかないよな。車検の無いバイクの場合うっかり（？）忘れてる人も多いし。
まさかとは思うけど、自賠責が切れてるとかないよな。車検の無いバイクの場合うっかり（？）忘れてる人も多いし。
>>433
車輪の回転か完全に停止していないと一時停止と
見なさないこともあろうかと思います
現場の警察官の判断による所かと思いますが
少なくともCDIの交換自体が違法ではありません
CDIを交換し、リミッターが解除された状態で
６０km/h以上の速度で走ったのなら
速度超過として違反になるのなら分かりますが
警察官の氏名がキップに書いてありますから
疑問があるのなら所轄の担当警察官に問い合わせてはいかがでしょう
一時停止の違反が覆るかどうかは別にして
CDI交換がどのような違反になるのか聞いてみると良いでしょう
車輪の回転か完全に停止していないと一時停止と
見なさないこともあろうかと思います
現場の警察官の判断による所かと思いますが
少なくともCDIの交換自体が違法ではありません
CDIを交換し、リミッターが解除された状態で
６０km/h以上の速度で走ったのなら
速度超過として違反になるのなら分かりますが
警察官の氏名がキップに書いてありますから
疑問があるのなら所轄の担当警察官に問い合わせてはいかがでしょう
一時停止の違反が覆るかどうかは別にして
CDI交換がどのような違反になるのか聞いてみると良いでしょう
>>419
異常なし･･･なんでだorz
異常なし･･･なんでだorz
>>433
一例として、とりあえずデイトナ総合カタログ見てみたが公道使用に規制は掛かっていない商品でした。
貴方が使っているCDIが何かは判りませんが、
CDIの使用がい方となるケースは少ないかと思われます。(具体的商品名が出て無いから、曖昧な返答、ね。)
取締りの方法としては間違っているような気もしますが、
まあ貴方は完全停止していなかったんでしょう。
一例として、とりあえずデイトナ総合カタログ見てみたが公道使用に規制は掛かっていない商品でした。
貴方が使っているCDIが何かは判りませんが、
CDIの使用がい方となるケースは少ないかと思われます。(具体的商品名が出て無いから、曖昧な返答、ね。)
取締りの方法としては間違っているような気もしますが、
まあ貴方は完全停止していなかったんでしょう。
>>433
そんな簡単に見える位置にCDIあるの？
そんな簡単に見える位置にCDIあるの？
442 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 20:24:06 ID:ERnKqrtH
てか一時停止100%したならCDI交換でどんな罪になるのか是非聞いて欲しい
信号待ちとかで減速すると
フロントスプロケ付近からキューキュー音がするんですが
ちなみに、空ぶかししても音が鳴りません
押して歩いたり後輪を回すとフロントスプロケ付近から音がします
フロントスプロケ付近からキューキュー音がするんですが
ちなみに、空ぶかししても音が鳴りません
押して歩いたり後輪を回すとフロントスプロケ付近から音がします
445 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 21:01:40 ID:YQ/sWO7b
叩かれるのを承知でお聞きします。
自分ひとりの力で起こせないバイクは乗るべきではないですよね･･･？
自分ひとりの力で起こせないバイクは乗るべきではないですよね･･･？
>>444
チェーンのオイルが切れかかっている(切れている)のでは？
チェーンのオイルが切れかかっている(切れている)のでは？
451 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 21:07:46 ID:YA2KVCIe
プアマンズトラボンってなんですか？
>>349
遅レスですまん
海外の車検規格適合車で、その規格が、日本の国内規格と互換性があるもの
（EURO3みたいに）は、その書類を陸運に出せば、車体の実測無しで通るけど
そういう書類そろえるのが意外と大変かも知れない
その辺の情報をちゃんと調べて、購入元に、向こうで入手する必要のある書類一式も頼めるようだったら
ある程度は車検も簡素化できると思う
あとは、北米仕様車のように、光軸が日本と逆になってるとかで、交換すべき部品があるので
自分でやるんだったら、段取りをきっちりやらないと、いろいろ苦労すると思うよ
でも、その他の部分は国産車の車検と変わんない
遅レスですまん
海外の車検規格適合車で、その規格が、日本の国内規格と互換性があるもの
（EURO3みたいに）は、その書類を陸運に出せば、車体の実測無しで通るけど
そういう書類そろえるのが意外と大変かも知れない
その辺の情報をちゃんと調べて、購入元に、向こうで入手する必要のある書類一式も頼めるようだったら
ある程度は車検も簡素化できると思う
あとは、北米仕様車のように、光軸が日本と逆になってるとかで、交換すべき部品があるので
自分でやるんだったら、段取りをきっちりやらないと、いろいろ苦労すると思うよ
でも、その他の部分は国産車の車検と変わんない
453 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 21:11:03 ID:RWmCjFFZ
>>447
じゃあ、か弱い女性はｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞ引き起こせる？
じゃあ、か弱い女性はｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞ引き起こせる？
454 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 21:11:44 ID:YQ/sWO7b
456 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 21:13:48 ID:iM4CP9mo
>>454
倒したときは動揺してるので、起こせなくてもしょうがないです
誰かに手伝ってもらえるなら手伝ってもらえばいいし
そうじゃなかったら、自分を落ち着かせるべきです
立ちゴケとかは疲れてるときにやりやすいし
そういうときは、体大きくて上手な人でもなかなか起こせないですよ？
倒したときは動揺してるので、起こせなくてもしょうがないです
誰かに手伝ってもらえるなら手伝ってもらえばいいし
そうじゃなかったら、自分を落ち着かせるべきです
立ちゴケとかは疲れてるときにやりやすいし
そういうときは、体大きくて上手な人でもなかなか起こせないですよ？
>>453
大型二輪を持っているなら可能。
大型二輪を持っているなら可能。
461 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 21:23:07 ID:EtAEQYra
プラグの熱価を８から７に変えた場合はサービスマニュアルの指定の範囲であれば特にキャブレターのセッティングは必要ないですか？
プラグの熱価を８から７に変えた理由が、調子をよくしたいからであれば
キャブのセッティングはするべきだと思う
つうか、買ってどのくらい経つかとか、吹け上がりに段付きがないかとか
他の要因でもキャブいじるかどうかは違ってくると思う
いずれにしても、プラグの番手変える理由次第でしょ
キャブのセッティングはするべきだと思う
つうか、買ってどのくらい経つかとか、吹け上がりに段付きがないかとか
他の要因でもキャブいじるかどうかは違ってくると思う
いずれにしても、プラグの番手変える理由次第でしょ
464 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 21:27:39 ID:YQ/sWO7b
>>459
毎回運良く通りがかりの人が助けてくれますが、いつかはダメだろうと不安です。
修理代もバカになりません。
140kgくらいのバイクなんですが、取り回しもやっとの思いですし･･･
もっと軽いのにするべきなのでしょうが、思い入れがある車種で･･･
毎回運良く通りがかりの人が助けてくれますが、いつかはダメだろうと不安です。
修理代もバカになりません。
140kgくらいのバイクなんですが、取り回しもやっとの思いですし･･･
もっと軽いのにするべきなのでしょうが、思い入れがある車種で･･･
465 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 21:28:00 ID:ERnKqrtH
466 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 21:29:19 ID:YA2KVCIe
>>464
140kgくらいのバイクだったら、起こすのは慣れです
取り回しがきついのは、男も女も、体の大きさも関係ないです
みんなしんどいと思いつつやってます
それより、まずはどうしてこけるのかを分析した方がいいと思います
140kgくらいのバイクだったら、起こすのは慣れです
取り回しがきついのは、男も女も、体の大きさも関係ないです
みんなしんどいと思いつつやってます
それより、まずはどうしてこけるのかを分析した方がいいと思います
>>464
元々起こせるバイクだったのならば上にもあるとおり
単純に動揺したり疲れていて起こすコツが
動作に出ないだけだろうと思います
まずは立ちゴケしないようにライディングポジションや
上半身の力の入れ具合に特に注意して
低速時は慎重に運転してみてはいかがでしょう
思い入れのあるバイクならぜひ乗っていただきたいですし
解決策があるのに降りるのは忍びない話です
元々起こせるバイクだったのならば上にもあるとおり
単純に動揺したり疲れていて起こすコツが
動作に出ないだけだろうと思います
まずは立ちゴケしないようにライディングポジションや
上半身の力の入れ具合に特に注意して
低速時は慎重に運転してみてはいかがでしょう
思い入れのあるバイクならぜひ乗っていただきたいですし
解決策があるのに降りるのは忍びない話です
>>464
根本的にバイクの運転に向いていない。
根本的にバイクの運転に向いていない。
Uターンが上手くできません。
ハンクラで進むのがいいですか？
がっちり繋いでパーシャルに開くのがいいですか？
ハンクラで進むのがいいですか？
がっちり繋いでパーシャルに開くのがいいですか？
471 ：461：2007/06/20(水) 21:39:13 ID:EtAEQYra
皆さんありがとうございます。
ノーマルプラグです。
変えた理由は、20年ほど前のプラグの可能性がり、アイドリングが安定しなかったためです。
プラグを交換しようと思ったまではよかったのですが、７のプラグしか手に入らなかったためです。
一度、エアクリーナー、キャブレターは清掃、調整しまして、それでも不調だったのでプラグをかえました。
前よりエンジンの音が低くなったため、質問しました。
ノーマルプラグです。
変えた理由は、20年ほど前のプラグの可能性がり、アイドリングが安定しなかったためです。
プラグを交換しようと思ったまではよかったのですが、７のプラグしか手に入らなかったためです。
一度、エアクリーナー、キャブレターは清掃、調整しまして、それでも不調だったのでプラグをかえました。
前よりエンジンの音が低くなったため、質問しました。
472 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 21:39:51 ID:ERnKqrtH
>>472
ありがとう。
ありがとう。
>>470
排気量しだい。
白バイを真似ろ。
アクセルを少し多めに開ける
→ハンドルに荷重をかけないで倒すと同時に半クラ（慣れるまで軸足は出しっ放し）
→目線はUターン完了後に進みたい方向で、半クラで倒れないようにハンドルフルロックを維持
→アッと言う間に出来上がり
排気量しだい。
白バイを真似ろ。
アクセルを少し多めに開ける
→ハンドルに荷重をかけないで倒すと同時に半クラ（慣れるまで軸足は出しっ放し）
→目線はUターン完了後に進みたい方向で、半クラで倒れないようにハンドルフルロックを維持
→アッと言う間に出来上がり
アドレスV100に
軽量強化クラッチ付けたいんですが
軽量強化クラッチはマフラー交換のように燃費に直接的な影響はありますか？
軽量強化クラッチ付けたいんですが
軽量強化クラッチはマフラー交換のように燃費に直接的な影響はありますか？
476 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 21:45:30 ID:ERnKqrtH
>>466
トライアンフは英国の二輪（昔は四輪も作っていた）メーカーで、
その中でもスポーツバイクのペットネームとして使われるのがボンネビルです。
アメリカで行われている地上走行車の最高速アタックにちなんで
名付けられました。
トライアンフは英国の二輪（昔は四輪も作っていた）メーカーで、
その中でもスポーツバイクのペットネームとして使われるのがボンネビルです。
アメリカで行われている地上走行車の最高速アタックにちなんで
名付けられました。
>>475
強化クラッチの働きも知らずに付けてどうする。w
強化クラッチの働きも知らずに付けてどうする。w
>>470
クラッチを切ってはいけない。
不意にクラッチに触ってしまうこともあるので、レバーに指をかけずに、
体重移動、アクセルワーク、リアブレーキの各々のバランスとリズムで回れるよう練習すべし
慣れないうちはアイドリング回転を少し上げ、広い場所で大き目の８の字を書いて練習する。
慣れてきたら、８の字を徐々に小さくし、アイドリングを元に戻してみる。
ハンドルフルロック状態で回れるようになるまでガンガレ
クラッチを切ってはいけない。
不意にクラッチに触ってしまうこともあるので、レバーに指をかけずに、
体重移動、アクセルワーク、リアブレーキの各々のバランスとリズムで回れるよう練習すべし
慣れないうちはアイドリング回転を少し上げ、広い場所で大き目の８の字を書いて練習する。
慣れてきたら、８の字を徐々に小さくし、アイドリングを元に戻してみる。
ハンドルフルロック状態で回れるようになるまでガンガレ
479 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 21:47:14 ID:YQ/sWO7b
>>468>>469
今回はギアが入ったままキックしてしまいスタンドが外れて倒れました。
考えが抜けていました。
運転というか、取り回しの時にばかり倒しているので、練習を積むしか無いと思います。
ありがとうございました。
今回はギアが入ったままキックしてしまいスタンドが外れて倒れました。
考えが抜けていました。
運転というか、取り回しの時にばかり倒しているので、練習を積むしか無いと思います。
ありがとうございました。
480 ：FTRノリ：2007/06/20(水) 21:50:53 ID:Ed8wy5pk
突然のカキコ失礼します。
最近エンジン音が変なんです。マフラーはスパトラなんですが、
いつもと違って…。
高い音でカカカカカって、金属が擦れ合うような音です。
良かったら原因、改善方法教えて下さいｍ（＞＜）ｍ
最近エンジン音が変なんです。マフラーはスパトラなんですが、
いつもと違って…。
高い音でカカカカカって、金属が擦れ合うような音です。
良かったら原因、改善方法教えて下さいｍ（＞＜）ｍ
>>480
あー
あー
ttp://www.webike.net/sd/1061342/300030013003/#detailImage
↑こういうタイプのジェッペル買おうと思うんですけど、メガネでもシールド装着できますか？
あとフリップアップベース？ってのは使いやすいですか？
隙間が大きくなって風の巻き込みしやすそうですけど。
↑こういうタイプのジェッペル買おうと思うんですけど、メガネでもシールド装着できますか？
あとフリップアップベース？ってのは使いやすいですか？
隙間が大きくなって風の巻き込みしやすそうですけど。
ZRX400の07モデルを06モデルのカラーにペイントしたいんですけど、クォリティ高い店だとどれぐらいかかりますか？ライムグリーンをブルーにしたい。
>>480
マフラーの取り付け状態は大丈夫ですか？
各部分ボルトの締め付けを確認してください
皿を取り付けているボルトが緩んでいたり
皿自体に変形・割れなどはありませんか？
バイクを停めてアイドリングで空ぶかしをして
音の場所を確認したり
エンジンを止めてマフラーの色んな場所を
ドライバーの柄など固くないものでコンコンたたくと
ゆるんている場所があれば音がするはずです
マフラーの取り付け状態は大丈夫ですか？
各部分ボルトの締め付けを確認してください
皿を取り付けているボルトが緩んでいたり
皿自体に変形・割れなどはありませんか？
バイクを停めてアイドリングで空ぶかしをして
音の場所を確認したり
エンジンを止めてマフラーの色んな場所を
ドライバーの柄など固くないものでコンコンたたくと
ゆるんている場所があれば音がするはずです
>>484
06の新品タンクより高くなるかもな。
06の新品タンクより高くなるかもな。
488 ：FTRノリ：2007/06/20(水) 22:06:31 ID:Ed8wy5pk
489 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 22:06:33 ID:VdyifCSs
>>487
新品純正外装取り寄せに一票。
あまった07外装を売り払えば、まあ多少は出費を抑える事もできるでしょう。
06外装そのままの配色に憧れているならば、あえて再塗装する意味は無い。
>>488
擬音語は正確性に欠くので、こちらもなんとなくでしか伝えられませんが…
タペットとか、とりあえず確認してみ。
新品純正外装取り寄せに一票。
あまった07外装を売り払えば、まあ多少は出費を抑える事もできるでしょう。
06外装そのままの配色に憧れているならば、あえて再塗装する意味は無い。
>>488
擬音語は正確性に欠くので、こちらもなんとなくでしか伝えられませんが…
タペットとか、とりあえず確認してみ。
>>488
エンジン上部からでしたらバルブクリアランスが
適正値から外れているかもしれません
アジャスト式だったりシム式だったりと色々な方式があり
また測定と調整は30/100mmなど非常に小さな値です
一般の方には作業することを薦められません
ただ、そこだけが原因とは言い切れませんから
トータルでバイク店に見てもらったほうが良いと思います
バルブクリアランスは規定値から外れることもありますから
それだけでエンジンが寿命だと判断するのは早すぎます
ただ、バイク店に依頼するときは「バルブクリアランスの調整」
といって依頼するのではなく「エンジンからカタカタ音がする」といった
実際の症状を伝えて依頼するようにしてください
エンジン上部からでしたらバルブクリアランスが
適正値から外れているかもしれません
アジャスト式だったりシム式だったりと色々な方式があり
また測定と調整は30/100mmなど非常に小さな値です
一般の方には作業することを薦められません
ただ、そこだけが原因とは言い切れませんから
トータルでバイク店に見てもらったほうが良いと思います
バルブクリアランスは規定値から外れることもありますから
それだけでエンジンが寿命だと判断するのは早すぎます
ただ、バイク店に依頼するときは「バルブクリアランスの調整」
といって依頼するのではなく「エンジンからカタカタ音がする」といった
実際の症状を伝えて依頼するようにしてください
400ccの車検の相場ってどれくらいでしょうか？
5万
>>452
わざわざ細かくありがとうございます。かなり具体的な見通しつきました。ありがとうございました。
わざわざ細かくありがとうございます。かなり具体的な見通しつきました。ありがとうございました。
496 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 22:19:05 ID:ERnKqrtH
498 ：FTRノリ：2007/06/20(水) 22:22:08 ID:Ed8wy5pk
バンディット２５０の始動をミスって
プラグかぶらせたっぽいんだが
どれ位時間空けてから再始動試みたらいいですか？
プラグかぶらせたっぽいんだが
どれ位時間空けてから再始動試みたらいいですか？
501 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 22:27:27 ID:ERnKqrtH
506 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 22:48:08 ID:hdt9CYs4
自動車用エンジンオイルと、二輪車用エンジンオイルって何か違うんでしょうか？
自動車用入れても、大丈夫ですかね？
車種は、VTZ250です。
自動車用入れても、大丈夫ですかね？
車種は、VTZ250です。
509 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/20(水) 22:51:22 ID:ERnKqrtH
>>506
二輪車のオイルはエンジンととランすミッション、クラッチ機構を
潤滑します。
それに対して四輪用のオイルはエンジンしか潤滑しません。
ですので添加されている添加剤、設計時の限界温度、潤滑状態などが
違っています。
四輪用を使って問題なかった、という話も多数聞きますが、私が自分の
バイクに入れるとすると必ず2輪用を選択します。
二輪車のオイルはエンジンととランすミッション、クラッチ機構を
潤滑します。
それに対して四輪用のオイルはエンジンしか潤滑しません。
ですので添加されている添加剤、設計時の限界温度、潤滑状態などが
違っています。
四輪用を使って問題なかった、という話も多数聞きますが、私が自分の
バイクに入れるとすると必ず2輪用を選択します。
>>506
含まれている添加剤が違います。
自動車はシリンダー～ヘッドの潤滑のみですが、二輪は＋ミッション＆湿式クラッチの潤滑にも使われる。
で、添加剤の種類によってはクラッチ滑りを誘発するケースもあります。
まあ車用でも十分利用可能という見解もございますが、
私は念のため二輪用エンジンオイルの使用をお勧めします。
含まれている添加剤が違います。
自動車はシリンダー～ヘッドの潤滑のみですが、二輪は＋ミッション＆湿式クラッチの潤滑にも使われる。
で、添加剤の種類によってはクラッチ滑りを誘発するケースもあります。
まあ車用でも十分利用可能という見解もございますが、
私は念のため二輪用エンジンオイルの使用をお勧めします。
511 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 22:54:22 ID:hdt9CYs4
ありがとうごさいます。
ちゃんと、二輪用オイル入れてみますり
ちゃんと、二輪用オイル入れてみますり
512 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 23:27:17 ID:9Pyoqrq6
カブってオイルによってはクラッチ滑りますよね？
スクーターと違って
スクーターと違って
513 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 23:30:49 ID:RM2DbqQX
ホンダのシルクロードを買おうと思っていますが
古い車種なので注意する事はありますか？
あと身長181体重71なのですが、車体小さくて見た目ダサくないですかね？
実物見たことないので
古い車種なので注意する事はありますか？
あと身長181体重71なのですが、車体小さくて見た目ダサくないですかね？
実物見たことないので
ここで聞く前にバイク屋に行って実物見たら？
515 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 23:34:58 ID:9Pyoqrq6
>>512
そりゃ駆動系の構造が全く違うのだから、差が出ることもあるでしょう。
あとは車体の状態による。
>>513
シルクロードねぇ…古いねぇ…
古すぎて純正部品が出てこないケースを考えると、お勧めしかねる。
御自身で其れ相応の整備技術を持ち、レストア対象とするならば何も言えませんが。
部品交換会で何台も見てきたけど、私は手を出さなかった車種です。
そりゃ駆動系の構造が全く違うのだから、差が出ることもあるでしょう。
あとは車体の状態による。
>>513
シルクロードねぇ…古いねぇ…
古すぎて純正部品が出てこないケースを考えると、お勧めしかねる。
御自身で其れ相応の整備技術を持ち、レストア対象とするならば何も言えませんが。
部品交換会で何台も見てきたけど、私は手を出さなかった車種です。
517 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 23:36:21 ID:RM2DbqQX
>>514
近くにない
近くにない
518 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 23:38:04 ID:9Pyoqrq6
>>513
人に聞く質問ではないと思いますｗ
人に聞く質問ではないと思いますｗ
519 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 23:39:34 ID:YmTtlkH2
>>518
なら答えるなよw
なら答えるなよw
車種はTZR250 1KTです
走行11000
町乗りで燃費が8/㍑切ったりします
大体5～6000位でシフトアップしています
空気圧、チェーン、前後ブレーキ引きずり、オーバーフロー確認
エアクリ清掃、プラグ交換
社外エアクリ、JHAﾁｬﾝﾊﾞｰが購入時から付いていました
買った時から燃費がこのくらいなのですが2STレプリカってこんなものなのですか？
走行11000
町乗りで燃費が8/㍑切ったりします
大体5～6000位でシフトアップしています
空気圧、チェーン、前後ブレーキ引きずり、オーバーフロー確認
エアクリ清掃、プラグ交換
社外エアクリ、JHAﾁｬﾝﾊﾞｰが購入時から付いていました
買った時から燃費がこのくらいなのですが2STレプリカってこんなものなのですか？
521 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 23:51:19 ID:fCRlYJoI
羽田空港って、お金かけずに下道だけでいけます？
それとも首都高乗らないと行けないです？
それとも首都高乗らないと行けないです？
>>520
買ったときに社外エアクリとJhaチャンバーが付いているなら
それも燃費が悪い原因だと思います
＞２ｓｔレプリカってこんなものなのですか？
新車で売られている状態はエアクリもチャンバーも純正なので
単純比較するには条件が違いすぎると思います
買ったときに社外エアクリとJhaチャンバーが付いているなら
それも燃費が悪い原因だと思います
＞２ｓｔレプリカってこんなものなのですか？
新車で売られている状態はエアクリもチャンバーも純正なので
単純比較するには条件が違いすぎると思います
>>521
ドコから行くのか知らないが、本州からなら下道だけで行ける
ドコから行くのか知らないが、本州からなら下道だけで行ける
>>521
一般道路でもアクセス可能です
一般道路でもアクセス可能です
525 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 23:56:43 ID:9Pyoqrq6
526 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 23:59:07 ID:fCRlYJoI
あ、すみません。
用賀からです。
一般道路でいけるんですね。
環八で行くって感じですか？
用賀からです。
一般道路でいけるんですね。
環八で行くって感じですか？
>>526
環八内回りをず---------っと行けば着きます
但し慣れない人は標識に注意しないと、目的のターミナルor駐車場にたどり着けずに
空港の廻りをグルグル回ったり京浜島の方まで行ってしまったりしますのでご注意
あそこの廻りを文字だけで説明しろと言われても不可能なので、空港公式HP等で
良く予習してから行きましょうwww
環八内回りをず---------っと行けば着きます
但し慣れない人は標識に注意しないと、目的のターミナルor駐車場にたどり着けずに
空港の廻りをグルグル回ったり京浜島の方まで行ってしまったりしますのでご注意
あそこの廻りを文字だけで説明しろと言われても不可能なので、空港公式HP等で
良く予習してから行きましょうwww
528 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 00:03:27 ID:9Pyoqrq6
ああ街のりか ありうる数字 下のトルクチョイノリ並みじゃない？
529 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 00:08:39 ID:2857J6NO
>>520
車体も古いし、十分有り得る燃費かと。
車外エアクリとチャンバーなら、パワー出すために低速弱くても不思議はないので
パワーバンドを活かせない5～6千回転まで多用の街乗りなら
アクセル多めに開けて、エンジン回転が上がるのを待つような乗り方に
なって燃費が悪くなるのは特に異常では無いと思います。
逆にスプロケを加速側にして、低速の弱さを補いつつエンジンの
回転を維持しやすくしたら微妙に燃費がが良くなる可能性もあります。
車体も古いし、十分有り得る燃費かと。
車外エアクリとチャンバーなら、パワー出すために低速弱くても不思議はないので
パワーバンドを活かせない5～6千回転まで多用の街乗りなら
アクセル多めに開けて、エンジン回転が上がるのを待つような乗り方に
なって燃費が悪くなるのは特に異常では無いと思います。
逆にスプロケを加速側にして、低速の弱さを補いつつエンジンの
回転を維持しやすくしたら微妙に燃費がが良くなる可能性もあります。
「ガチムチにガン掘りされる」ってどういう意味ですか？
>>531
田舎の低脳の回答を待て。w
田舎の低脳の回答を待て。w
534 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 00:30:56 ID:PkQ+ZFdp
>>532
郊外のツーリングで15切るならキャブ分解してみたほうがいいと思います
郊外のツーリングで15切るならキャブ分解してみたほうがいいと思います
よくわかりませんが、田舎の方 ご回答お願いします。
「燃費が悪い」という人は、乗り方よりも使い方が問題の事もある
1回数㌔のﾁｮｲ乗りばかりしていると、乗ってる時間に対して暖機やｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの
時間がﾊﾞｶにならないので、当然燃費は悪くなる
一日200㌔のﾂｰﾘﾝｸﾞとかしないと、ちゃんとした燃費は判らないと思う
1回数㌔のﾁｮｲ乗りばかりしていると、乗ってる時間に対して暖機やｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの
時間がﾊﾞｶにならないので、当然燃費は悪くなる
一日200㌔のﾂｰﾘﾝｸﾞとかしないと、ちゃんとした燃費は判らないと思う
バイクから降りるときはギアをニュートラルにしなければいけないのですか？
教習所ではそう習いましたが、理由も知りたいです
乗ったあとニュートラルにしないままだったような、そうじゃないような・・・
教習所ではそう習いましたが、理由も知りたいです
乗ったあとニュートラルにしないままだったような、そうじゃないような・・・
>>537
そーでもない。下り坂に止める場合は１速に入れておく。
そーでもない。下り坂に止める場合は１速に入れておく。
>>539
素で言いたいことが判らない
素で言いたいことが判らない
>>537
教習所では、次に乗る人のためにニュートラルにいれておく。
教習所では、次に乗る人のためにニュートラルにいれておく。
>>540
いや・・・だからさあ
走行距離っていうのは、惰性距離や下り坂距離など、ノンスロ状態での距離が加算されるだろ？
カーブの状態、路面状況、摩擦係数も計算に入れないと。
高速道路で燃費が良いのはなぜだか考えると、おのずと理解できるはずだが・・・
これでも分からないかな？
いや・・・だからさあ
走行距離っていうのは、惰性距離や下り坂距離など、ノンスロ状態での距離が加算されるだろ？
カーブの状態、路面状況、摩擦係数も計算に入れないと。
高速道路で燃費が良いのはなぜだか考えると、おのずと理解できるはずだが・・・
これでも分からないかな？
>>542
ノンスロでもキャブ車はガソリン出てる訳だが。
ノンスロでもキャブ車はガソリン出てる訳だが。
あとね・・・
回転数とトルク曲線・・・
スロットル開閉が頻繁な走行状態とそうでない場合の違いも計算に加えるべし
回転数とトルク曲線・・・
スロットル開閉が頻繁な走行状態とそうでない場合の違いも計算に加えるべし
>>544
じゃあ言うが、フルスロとノンスロの燃料消費率は同じか？
じゃあ言うが、フルスロとノンスロの燃料消費率は同じか？
>>542
高速道路で燃費が良いのは、燃費が最も悪化する「発進加速・停止の繰り返し」を
ほとんど行わないためですが、それが>>536の指摘に対してどう関わってくるのですか？
誰も高速使ったツーリングなんて言ってないですよ？
まとまった距離を一度に走って消費率を見ないと意味がない、と言いたいだけ
それと、惰性や下り坂の手前には、相対的に見たときに加速と上り坂がセットになりますが
エネルギー保存の法則って判りますか？
高速道路で燃費が良いのは、燃費が最も悪化する「発進加速・停止の繰り返し」を
ほとんど行わないためですが、それが>>536の指摘に対してどう関わってくるのですか？
誰も高速使ったツーリングなんて言ってないですよ？
まとまった距離を一度に走って消費率を見ないと意味がない、と言いたいだけ
それと、惰性や下り坂の手前には、相対的に見たときに加速と上り坂がセットになりますが
エネルギー保存の法則って判りますか？
548 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 01:26:07 ID:PkQ+ZFdp
おれはＸＪＲ１３００でリッター26キロいったことあるぜ 約300キロ走行して
神じゃね？？？
神じゃね？？？
>>546
当然少ないが、回転数高けりゃ低速でアクセルガバ開けするのと大して変わらん流量だったかと。
あと、下り坂云々言うけど、普通に考えて元の場所に戻ってくるなら登りと下りはトントンだろう。
高速道路は単にゴーストップが少なく、無駄な加減速を最小限に巡航できるから燃費が伸びる。
下道ツーでも信号の少ない田舎道のように加減速を頻繁に行う必要がなければ燃費は伸びる。
それだけのことだろう。
ワインディングを攻めるような走り方をすれば当然急な加減速が頻繁に行われるんだから燃費は悪くなるわな。
ついでに言うと路面状況よりチェーンの潤滑状態の方が燃費に関しては影響大
当然少ないが、回転数高けりゃ低速でアクセルガバ開けするのと大して変わらん流量だったかと。
あと、下り坂云々言うけど、普通に考えて元の場所に戻ってくるなら登りと下りはトントンだろう。
高速道路は単にゴーストップが少なく、無駄な加減速を最小限に巡航できるから燃費が伸びる。
下道ツーでも信号の少ない田舎道のように加減速を頻繁に行う必要がなければ燃費は伸びる。
それだけのことだろう。
ワインディングを攻めるような走り方をすれば当然急な加減速が頻繁に行われるんだから燃費は悪くなるわな。
ついでに言うと路面状況よりチェーンの潤滑状態の方が燃費に関しては影響大
超遅レス＆聞いた話。
2輪用と4輪用のオイル。こういう理屈で考えるといいんだって。
（たぶん細かいところは違うと思うけど概念というか）
金属がこすれないようにオイルを入れる。オイルの基本部分は
2輪4輪ほぼ同じ。で、基本成分だけだと熱や摩擦であっという
間に分子が壊れちゃってサラサラになっちゃう。（もう役に立たない）
なのでいろいろな添加剤等を混ぜてあるわけ。
4輪の場合はエンジンとギヤが別々なので、エンジンオイルには
「こすれても壊れないように」という添加剤がいれてある。
これに対して2輪はギヤの歯車にも使われるので、「潰されても
壊れないように」する成分が添加されてるんだって。
4輪のオイルを入れてもしばらくはちゃんとオイルとして機能して
くれるけど、この「潰されても大丈夫」になっていないのですぐに
分子が壊れちゃってオイルとしての機能があっというまに低下して
しまうんだって。
そんな状態で2輪用オイルを使うことを前提としている交換サイクル
（3000kmごととか半年以内とか）を適用しちゃうと、ずっとオイル交換
をしないでダメダメなオイルで走らせているような状態になりやすい
んだって。
（クラッチとかのことはちょっと置いといて、基本的には・・・って話で教わった）
・・・どだろう？ これ、合ってるのかな？
2輪用と4輪用のオイル。こういう理屈で考えるといいんだって。
（たぶん細かいところは違うと思うけど概念というか）
金属がこすれないようにオイルを入れる。オイルの基本部分は
2輪4輪ほぼ同じ。で、基本成分だけだと熱や摩擦であっという
間に分子が壊れちゃってサラサラになっちゃう。（もう役に立たない）
なのでいろいろな添加剤等を混ぜてあるわけ。
4輪の場合はエンジンとギヤが別々なので、エンジンオイルには
「こすれても壊れないように」という添加剤がいれてある。
これに対して2輪はギヤの歯車にも使われるので、「潰されても
壊れないように」する成分が添加されてるんだって。
4輪のオイルを入れてもしばらくはちゃんとオイルとして機能して
くれるけど、この「潰されても大丈夫」になっていないのですぐに
分子が壊れちゃってオイルとしての機能があっというまに低下して
しまうんだって。
そんな状態で2輪用オイルを使うことを前提としている交換サイクル
（3000kmごととか半年以内とか）を適用しちゃうと、ずっとオイル交換
をしないでダメダメなオイルで走らせているような状態になりやすい
んだって。
（クラッチとかのことはちょっと置いといて、基本的には・・・って話で教わった）
・・・どだろう？ これ、合ってるのかな？
552 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 02:59:56 ID:CgjriiD4
原付ってあんまり一気に長距離走ったらエンジンが潰れるって言われたのですが
大体危険なレベルってどの位ですか？
山に釣り場にいくのにバイクが欲しくて大体片道30～40キロ位あるのですが。
大体危険なレベルってどの位ですか？
山に釣り場にいくのにバイクが欲しくて大体片道30～40キロ位あるのですが。
553 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 03:33:23 ID:uTVGO1wc
>>552
そんな事はありません。
ぶっちゃけ原付は全開＝高負荷下での連続走行をする方が多いので壊れやすいのは否めません。
例えハヤブサでも、ずっと全開走行し続ければエンジンブローの危険があります。
法定速度を守り、オーバーヒートさせない様に休み休み走れば５０キロ位余裕です。
私がﾊﾞｲｸ便に勤めていた時、会社から借りたトピックで一日２００キロ以上走った事がありましたが、
翌日も問題無く走行出来ました。
そんな事はありません。
ぶっちゃけ原付は全開＝高負荷下での連続走行をする方が多いので壊れやすいのは否めません。
例えハヤブサでも、ずっと全開走行し続ければエンジンブローの危険があります。
法定速度を守り、オーバーヒートさせない様に休み休み走れば５０キロ位余裕です。
私がﾊﾞｲｸ便に勤めていた時、会社から借りたトピックで一日２００キロ以上走った事がありましたが、
翌日も問題無く走行出来ました。
554 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 03:52:37 ID:eJdwRGMY
250cクラスの単気筒もしくは2気筒ってマルチと比べて遅いですか？
555 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 04:17:58 ID:uTVGO1wc
>554
２０年落ち4st空冷単気筒に乗ってるが
いつも行く峠で４発に負けたことないよ
と書かれたらどうよ？
一般公道で早い遅いを気にするのは間違い。
２０年落ち4st空冷単気筒に乗ってるが
いつも行く峠で４発に負けたことないよ
と書かれたらどうよ？
一般公道で早い遅いを気にするのは間違い。
557 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 09:20:44 ID:xxrhxxau
2ストと4スト比べても・・・
NSRなんて折れのジェベルでミラーの点にしてやったぜ
林道でな
舗装路でゼロヨンやったら負けるけどな
林道でな
舗装路でゼロヨンやったら負けるけどな
559 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 09:38:04 ID:uTVGO1wc
ゴキ・ザリ・バブって何の車種のことですか？
OHって何のために何をするんですか？
バラしてまた組み立てるだけ？
バラしてまた組み立てるだけ？
駐禁の条件に「左側端に沿わない駐車」というものがありますが
道路に対するバイクの向きによって相対的に決定する、でおkですか
道路に対するバイクの向きによって相対的に決定する、でおkですか
下りのコーナーが怖いんですがどうやったら、楽しく走れますか？
>>563
当然わかってると思うが、左側でも歩道の上や路側帯潰すように止めても駄目だぞ。
当然わかってると思うが、左側でも歩道の上や路側帯潰すように止めても駄目だぞ。
軽自動車税納税証明書を再発行し郵送してもらうため、役所に電話したら、返信用封筒を同梱するようにいわれたのですが
返信用封筒には自分の住所等を書き込んで、切手もはるんでしょうか？
返信用封筒には自分の住所等を書き込んで、切手もはるんでしょうか？
573 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 17:01:12 ID:wiZ8wj9z
>>572
役場に限ったことではないのですが
例えばカタログ請求とかチケットなどの場合
「○○円切手を貼り付けた返信用封筒を同封のうえ」
というのが一般的です
切手の事が分からなければ幾ら分の切手か
そのときに確認したほうが料金不足などの
間違いになりませんから必要なことです
この場合は送り返して欲しい住所氏名を書くのも
手紙の作法として重要なことです
自分の名前の後は「行」とし、「様」とはしません
役場に限ったことではないのですが
例えばカタログ請求とかチケットなどの場合
「○○円切手を貼り付けた返信用封筒を同封のうえ」
というのが一般的です
切手の事が分からなければ幾ら分の切手か
そのときに確認したほうが料金不足などの
間違いになりませんから必要なことです
この場合は送り返して欲しい住所氏名を書くのも
手紙の作法として重要なことです
自分の名前の後は「行」とし、「様」とはしません
575 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 17:32:37 ID:bnNT2N1Z
今日からバイクデビューしたんですが、四速で走っていて、信号などで止まる時に余裕を持って、
４→３→２→１と変則しながら止まれる時は問題ないんですが、
たまに４速で走っていて急に止まる時は、クラッチ切って止まって、１にしてまた発進しますよね？
その時、４→１にしようとしても２辺りでギアが詰まったように固くなって、踏んでもなかなか１になりませんでした。
それで信号が変わって焦ってエンストしてしまうケースが二回ほどありました。
伝わりにくかったかもしれませんが、このような状況になった方って他にいますか？
どうしたらいいんでしょうか…本当に焦ります。
４→３→２→１と変則しながら止まれる時は問題ないんですが、
たまに４速で走っていて急に止まる時は、クラッチ切って止まって、１にしてまた発進しますよね？
その時、４→１にしようとしても２辺りでギアが詰まったように固くなって、踏んでもなかなか１になりませんでした。
それで信号が変わって焦ってエンストしてしまうケースが二回ほどありました。
伝わりにくかったかもしれませんが、このような状況になった方って他にいますか？
どうしたらいいんでしょうか…本当に焦ります。
慣れだな。
577 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 17:46:35 ID:A6jO0+hO
>>575
まあ>>576の言う通りなんだが、要は
＞＞信号などで止まる時に余裕を持って、４→３→２→１と変則しながら止まれる時＜＜
これを早くやる。
つまりクラッチを馬鹿握りしてガチャガチャシフトダウンするんじゃなく、
クラッチを握る→シフトダウン→クラッチを少し離して駆動を掛けてやる
クラッチを握る→以降繰り返し・・・
という動作を素早くやる訳。
クラッチを握ったときに軽くアクセルを煽ってやるとなお有効。
まあ>>576の言う通りなんだが、要は
＞＞信号などで止まる時に余裕を持って、４→３→２→１と変則しながら止まれる時＜＜
これを早くやる。
つまりクラッチを馬鹿握りしてガチャガチャシフトダウンするんじゃなく、
クラッチを握る→シフトダウン→クラッチを少し離して駆動を掛けてやる
クラッチを握る→以降繰り返し・・・
という動作を素早くやる訳。
クラッチを握ったときに軽くアクセルを煽ってやるとなお有効。
578 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 17:54:50 ID:qN8OuABE
hはじめまして、みなさん回答よろしくおねがいします。
YAMAHA GT50に乗ってます。最近調子が悪く、チョークをひかなきゃエンジンがかからなかったんで
キャブレーターのオーバーホールをしたんですよ。キャブはそんなに汚れてはいなかったんですが、
まぁいいかという感じで組み上げました。
そしたら、エンジンはかかるものの全くアイドリングしなくなっちゃったんです。運転はできるんで１０分ほど走って
エンジンを暖めてみたけど駄目でした。アイドリングのネジ（？）も調節してみたんですが、全くダメでした・・・・
しかも相変わらずチョークひかなきゃ動かないし・・・
どなたか原因として考えられるものがありましたら教えてください。駄文失礼しました
YAMAHA GT50に乗ってます。最近調子が悪く、チョークをひかなきゃエンジンがかからなかったんで
キャブレーターのオーバーホールをしたんですよ。キャブはそんなに汚れてはいなかったんですが、
まぁいいかという感じで組み上げました。
そしたら、エンジンはかかるものの全くアイドリングしなくなっちゃったんです。運転はできるんで１０分ほど走って
エンジンを暖めてみたけど駄目でした。アイドリングのネジ（？）も調節してみたんですが、全くダメでした・・・・
しかも相変わらずチョークひかなきゃ動かないし・・・
どなたか原因として考えられるものがありましたら教えてください。駄文失礼しました
580 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 17:56:24 ID:s4wck49h
h終わりました
＞＞YAMAHA GT50
いいなあ。
欲しい。
GT80ならなお良い。
いいなあ。
欲しい。
GT80ならなお良い。
582 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 18:08:40 ID:qN8OuABE
>
581
欲しけりゃ売りますよ
やっぱり学生には維持費がかかりすぎる・・・
581
欲しけりゃ売りますよ
やっぱり学生には維持費がかかりすぎる・・・
583 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 18:21:38 ID:dLJZsLtB
渋谷のスパ爆発の瞬間の映像で、爆発の数秒前に通り過ぎ去ったバイクって何ですか？
そして、そのバイクの人はその後2chとかで話題になったとか！？
どこかのスレで祭りしてませんか？
そして、そのバイクの人はその後2chとかで話題になったとか！？
どこかのスレで祭りしてませんか？
584 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 18:24:58 ID:bnNT2N1Z
皆さんありがとうございます。
やはり完全に停止した状態で４から１にガチャガチャと変則すると詰まってしまうんですか。
まだ全然ギア操作が下手なので、かなり難しいですが意識してみます！
もしやむを得ず今日のような状態に陥ってしまった場合、いい方法はあるんでしょうか？
力任せに踏んでもローにならなかったので本当に焦りました。
やはり完全に停止した状態で４から１にガチャガチャと変則すると詰まってしまうんですか。
まだ全然ギア操作が下手なので、かなり難しいですが意識してみます！
もしやむを得ず今日のような状態に陥ってしまった場合、いい方法はあるんでしょうか？
力任せに踏んでもローにならなかったので本当に焦りました。
586 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 18:27:20 ID:ConP/xzk
ｽｸ‐ﾀを初めて購入しました。
速くするためにはどんな改造がいいですか？
また改造してくれる店はどやって探したらいいですか？
速くするためにはどんな改造がいいですか？
また改造してくれる店はどやって探したらいいですか？
>>583
彼は何を隠そう 仮面ライダーV3 です。
彼は何を隠そう 仮面ライダーV3 です。
588 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 18:29:19 ID:A6jO0+hO
>>582
いやいや、床の間に飾って置くだけでも価値のあるバイクですよ。
手放さず頑張って下さい。
で、キャブの調整ネジですが、アイドリング回転を調整するネジと
空気の流量を調整するネジの計二つありませんか？
チョークを引かないと駄目なんだから燃料が薄い訳で、その空気量調整ネジで
空気を絞ってやるか、あるいはキャブ組み付け不良で空気を吸い込んでいるか、
いずれにしろそのまま走ると2STでは致命的な焼きつきに至る恐れがあるよ。
いやいや、床の間に飾って置くだけでも価値のあるバイクですよ。
手放さず頑張って下さい。
で、キャブの調整ネジですが、アイドリング回転を調整するネジと
空気の流量を調整するネジの計二つありませんか？
チョークを引かないと駄目なんだから燃料が薄い訳で、その空気量調整ネジで
空気を絞ってやるか、あるいはキャブ組み付け不良で空気を吸い込んでいるか、
いずれにしろそのまま走ると2STでは致命的な焼きつきに至る恐れがあるよ。
>>584
例えば、信号待ちでなくてもギヤが入りづらい時は
一度、ほんの少し車体が動くか動かないかくらいに半クラに
してから操作すると入り易くなるかな、と。
エンジン停止状態でギヤが入らないときは、
車体を前後に動かしてから操作すると入り易いよ。
例えば、信号待ちでなくてもギヤが入りづらい時は
一度、ほんの少し車体が動くか動かないかくらいに半クラに
してから操作すると入り易くなるかな、と。
エンジン停止状態でギヤが入らないときは、
車体を前後に動かしてから操作すると入り易いよ。
>>586
ダイエットしましょう。まじで。
ダイエットしましょう。まじで。
591 ：578：2007/06/21(木) 19:22:31 ID:qN8OuABE
すｍっません
事故解決しました
事故解決しました
592 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 19:24:06 ID:qN8OuABE
>588
さんのいうとおりでした
ありがとうございました！！
あと２０年は乗ってやろうとおもいますｗｗ
さんのいうとおりでした
ありがとうございました！！
あと２０年は乗ってやろうとおもいますｗｗ
冷間時（冬と言う意味でわ無い）にチョーク使うのはあたりまえのこと
はあ、エンジン点かなかったorz
火花飛んでるし、ガソリンも送られてるのになあ。
クランキングもしてるし。
って事で明日バイク屋に出します。
火花飛んでるし、ガソリンも送られてるのになあ。
クランキングもしてるし。
って事で明日バイク屋に出します。
AT限定中免取立てで、フォルツァZを購入しようと思ってます。
ABS付のを買うべきでしょうか？雨天時の急停止には効果覿面ということで、やはり初心者には必須なんでしょうか。
ABS付を買うだけの予算はあるのですが、ボディカラーがちょっとなぁと。
白いのがイイと思ってるんですよね。
ただ、ヨゴレがすごい目立つという話も聞きます。
おとなしく、シルバーのABS付を買うのが一番なのかな、やっぱり。
よろしければ、ご意見下さい。よろしくお願いします。
ABS付のを買うべきでしょうか？雨天時の急停止には効果覿面ということで、やはり初心者には必須なんでしょうか。
ABS付を買うだけの予算はあるのですが、ボディカラーがちょっとなぁと。
白いのがイイと思ってるんですよね。
ただ、ヨゴレがすごい目立つという話も聞きます。
おとなしく、シルバーのABS付を買うのが一番なのかな、やっぱり。
よろしければ、ご意見下さい。よろしくお願いします。
>>595
ABSが付いていればABSに頼るブレーキングになるでしょうし
ABSが付いていなければそれ相応の技術に応じたブレーキングになります
永遠に初心者なわけではありませんから
技術や経験を積むことでブレーキングはアナタのものになります
もちろんABS自体の存在を否定しているわけではありませんが
初心者であるからABSが付いているほうがよいという判断にはなりません
ボディカラーも白は確かに汚れは目立ちますが
それは洗車せずに放置していればの話です
どんな色であっても汚れる前に洗車して清潔に保ちたいものです
ABSが付いていればABSに頼るブレーキングになるでしょうし
ABSが付いていなければそれ相応の技術に応じたブレーキングになります
永遠に初心者なわけではありませんから
技術や経験を積むことでブレーキングはアナタのものになります
もちろんABS自体の存在を否定しているわけではありませんが
初心者であるからABSが付いているほうがよいという判断にはなりません
ボディカラーも白は確かに汚れは目立ちますが
それは洗車せずに放置していればの話です
どんな色であっても汚れる前に洗車して清潔に保ちたいものです
>>595
ABSはパニック時にロックさせず、制動距離を延ばしてでも危険物を回避できる可能性を残す装置。
車間距離が無くて前の車が急ブレーキを踏んだなど、逃げ場が無い場合は逆に追突の可能性は高くなる。
コーナーリング中はコケル時はコケル。
という、ABSのデメリットや万能で魔法のブレーキではない事も充分認識して
自分に必要と思うなら装着車を買うべし。
ABSはパニック時にロックさせず、制動距離を延ばしてでも危険物を回避できる可能性を残す装置。
車間距離が無くて前の車が急ブレーキを踏んだなど、逃げ場が無い場合は逆に追突の可能性は高くなる。
コーナーリング中はコケル時はコケル。
という、ABSのデメリットや万能で魔法のブレーキではない事も充分認識して
自分に必要と思うなら装着車を買うべし。
>>595
>車間距離が無くて前の車が急ブレーキを踏んだなど、逃げ場が無い場合は逆に追突の可能性は高くなる。
これは中級クラス以上、な。
そもそもそんな人はそんな状況に陥る運転はしないが。
公道での危険予測（予知ではない）が出来ない初心者にABSのメリットは大きい。
>車間距離が無くて前の車が急ブレーキを踏んだなど、逃げ場が無い場合は逆に追突の可能性は高くなる。
これは中級クラス以上、な。
そもそもそんな人はそんな状況に陥る運転はしないが。
公道での危険予測（予知ではない）が出来ない初心者にABSのメリットは大きい。
599 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 23:52:34 ID:CgjriiD4
595です。皆さんレスありがとうございました。
常に危険予測と安全運転運転を心がけ、
急制動しなければならない状況を作らないことが最重要であること。
色は、購入時の一時のキッカケ程度であること。
ABSは魔法のブレーキではない、デメリットもあるということ。
この辺、もうちょっと咀嚼して悩んでみます。参考になりました。
常に危険予測と安全運転運転を心がけ、
急制動しなければならない状況を作らないことが最重要であること。
色は、購入時の一時のキッカケ程度であること。
ABSは魔法のブレーキではない、デメリットもあるということ。
この辺、もうちょっと咀嚼して悩んでみます。参考になりました。
602 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 00:32:22 ID:5ad+o3is
ビッグスクーターの外装カウルで質問なんですが、
2001年のマジェスティⅡ型に乗っています。
外装の色はホワイトなんですが、こういうのを買って↓
http://store.yahoo.co.jp/bike-parts-center/30-30-10.html
黒の外装に付け替える事って可能なのでしょうか？
白から黒に乗り換えられたら楽しいのですが。。
2001年のマジェスティⅡ型に乗っています。
外装の色はホワイトなんですが、こういうのを買って↓
http://store.yahoo.co.jp/bike-parts-center/30-30-10.html
黒の外装に付け替える事って可能なのでしょうか？
白から黒に乗り換えられたら楽しいのですが。。
>>602
あなたのマジェスティと互換性があれば取り付け可能です
ただし、純正品でない外装品はその品質が大きく違ってきます
少し柔軟性に欠けるという説明文がありましたが
それ以前に他の車種で社外の外装キットを取り付けた際
爪の位置が全く合わない
あわせ面に５ミリほど隙間が出来る
反りがひどく取り付けた後に爪が割れる
などの経験があります
爪の位置が合わなかった場合は３つあるうち１個を折って
何とか位置決めをするといった工夫が必要でした
あなたが見たこの商品がどの程度の精度かは分かりませんし
同じところから買っても製造過程で良い物も悪いものも出てきます
運よく精度の高いロットに当たればよいのですが
そうでない場合はあなたの技量で取り付けに相当苦労するか
取り付けそのものが出来ないということも考えられます
あなたのマジェスティと互換性があれば取り付け可能です
ただし、純正品でない外装品はその品質が大きく違ってきます
少し柔軟性に欠けるという説明文がありましたが
それ以前に他の車種で社外の外装キットを取り付けた際
爪の位置が全く合わない
あわせ面に５ミリほど隙間が出来る
反りがひどく取り付けた後に爪が割れる
などの経験があります
爪の位置が合わなかった場合は３つあるうち１個を折って
何とか位置決めをするといった工夫が必要でした
あなたが見たこの商品がどの程度の精度かは分かりませんし
同じところから買っても製造過程で良い物も悪いものも出てきます
運よく精度の高いロットに当たればよいのですが
そうでない場合はあなたの技量で取り付けに相当苦労するか
取り付けそのものが出来ないということも考えられます
604 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 01:26:53 ID:/Y1rmOBn
レインボーブリッジって有料ですか？
606 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 01:32:35 ID:I8oTuBkG
小学生のトキ、夏休みの宿題に淡水魚採取をするコトにしました。
まぁ、毎日アミ持って野山を駆け回って遊んでただけなんだけど、ある日すごいのを捕まえました。
体長18.5cmのトノサマ蛙（足含まず）
まぁ、もちろん標本にして学校に提出したんだけど、次の日には学校中の噂が広がって展示場の理科室は昼休みなんかメチャ混みになっちゃったんだよね。
でも、２日ほどで撤去されちゃった上、学校が全校生徒にこんな内容のプリントを配った。
理科室にあった標本の蛙は、トノサマ蛙ではなく、外国のトノサマ蛙である事がわかりました。
日本の生物では無いので、気にしないように。
その後、両親と共に校長室に呼ばれ、先生ではない数人の大人と話をし、両親はハンコを押したり、生活指導方針がどーとか難しいコトを言われてました。
子供心に「怒られてるんだ」ってのはわかりました。
それから十数年が経ち、なにげなく当時の事を思い出して両親に尋ねると・・・
名前 大きさ つかまえた場所
トノサマ蛙 18.5cm 浜○原子力発電所緑地公園
↑ そこの現況
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/stationery/1175430045/
まぁ、毎日アミ持って野山を駆け回って遊んでただけなんだけど、ある日すごいのを捕まえました。
体長18.5cmのトノサマ蛙（足含まず）
まぁ、もちろん標本にして学校に提出したんだけど、次の日には学校中の噂が広がって展示場の理科室は昼休みなんかメチャ混みになっちゃったんだよね。
でも、２日ほどで撤去されちゃった上、学校が全校生徒にこんな内容のプリントを配った。
理科室にあった標本の蛙は、トノサマ蛙ではなく、外国のトノサマ蛙である事がわかりました。
日本の生物では無いので、気にしないように。
その後、両親と共に校長室に呼ばれ、先生ではない数人の大人と話をし、両親はハンコを押したり、生活指導方針がどーとか難しいコトを言われてました。
子供心に「怒られてるんだ」ってのはわかりました。
それから十数年が経ち、なにげなく当時の事を思い出して両親に尋ねると・・・
名前 大きさ つかまえた場所
トノサマ蛙 18.5cm 浜○原子力発電所緑地公園
↑ そこの現況
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/stationery/1175430045/
607 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 01:33:54 ID:/Y1rmOBn
レインボーって一般道部分とか分かれてるんですか！？
じゃあ、その一般道部分を通れば無料で渡れるんですか？
じゃあ、その一般道部分を通れば無料で渡れるんですか？
608 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 01:39:07 ID:R6rsVgku
渡れるよ。景色はつまらんが
609 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 01:41:11 ID:/Y1rmOBn
そうですか！ありがとうございます！
しかし景色がつまらないのは残念です。
一度だけバスで渡ったときに見たあの景色の感動を味わいたくて、
初バイクで渡りたかったんですが。。。。
しかし景色がつまらないのは残念です。
一度だけバスで渡ったときに見たあの景色の感動を味わいたくて、
初バイクで渡りたかったんですが。。。。
610 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 01:44:06 ID:8EMvi1Rp
611 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 01:45:36 ID:/Y1rmOBn
>>609
首都高速部分が２階部分だとするならば
一般道路部分は１階に当たります
右手にかならずゆりかもめが走ってますので
右方向の景色は皆無です
左方向も歩道を隔ててトラス構造の鉄骨が斜めに入ってますので
首都高速上の景色とは程遠いものです
ただ、その景色が原因で台場出口手前では
かなりの頻度で追突事故が発生しています
景色の良い場所を走りたい気持ちは理解しますが
くれぐれも安全運転をお願いします
首都高速部分が２階部分だとするならば
一般道路部分は１階に当たります
右手にかならずゆりかもめが走ってますので
右方向の景色は皆無です
左方向も歩道を隔ててトラス構造の鉄骨が斜めに入ってますので
首都高速上の景色とは程遠いものです
ただ、その景色が原因で台場出口手前では
かなりの頻度で追突事故が発生しています
景色の良い場所を走りたい気持ちは理解しますが
くれぐれも安全運転をお願いします
613 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 01:46:01 ID:R6rsVgku
景色楽しみたいんだったら是非７００円払うべき。
一般道と上の首都高じゃ大違い
一般道と上の首都高じゃ大違い
614 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 02:01:50 ID:F9GXZjgx
景色はつまらん、てほどでもないよ。そりゃ高速の下だから柵が少し邪魔だったりもするけど、逆にちょっとくらいゆっくり走ってもいい分景色をじっくり見れる。それに高速にはない２７０度コーナーがあるから楽しいかもよ。実はちょうど今、仕事の帰りに渡って帰宅した。
高速は開放感はあるが路側帯が広く停車禁止でゆっくり走りにくく空しか見えない感じだ罠。w
高速の方を走るのなら左車線は走らない方がいい。
景色を眺めて路注している車がいきなり発車するから。
景色を眺めて路注している車がいきなり発車するから。
617 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 07:44:58 ID:VZPJffvc
九州の人って毎日、焼きラーメン食べてるって本当ですか？
>>617
福岡県民です。昨日の朝食は納豆・ご飯・味噌汁、昼食はおにぎり、夕食はゴーヤチャンプル・青菜のおひたし・サラダ・豚汁でした
福岡県民です。昨日の朝食は納豆・ご飯・味噌汁、昼食はおにぎり、夕食はゴーヤチャンプル・青菜のおひたし・サラダ・豚汁でした
619 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 09:41:30 ID:gyWwFLJP
私も九州の人じゃないけど
「九州の人は毎日焼きラーメン食べている」
と言うのを>>617当たりで聞いた事があります
あと、大阪の人は
朝、ご飯とうどん
昼、ご飯とたこ焼き
夜、ご飯とお好み焼き
という食事をしているそうです
「九州の人は毎日焼きラーメン食べている」
と言うのを>>617当たりで聞いた事があります
あと、大阪の人は
朝、ご飯とうどん
昼、ご飯とたこ焼き
夜、ご飯とお好み焼き
という食事をしているそうです
>>617
俺下関の人だけど毎日ふぐ食ってるよ
俺下関の人だけど毎日ふぐ食ってるよ
622 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 11:15:30 ID:MA99QOaP
すみません。ブレーキフルード交換したくて注射器買ったんですが
どうやって使うかわかりません。
キャリパーのブリーダーに接続して吸い上げるのでしょうか？
おとなしくリザーブから補充→ブリーダー放出→補充→エンドレスしたほうがいいのかな・・・
どうやって使うかわかりません。
キャリパーのブリーダーに接続して吸い上げるのでしょうか？
おとなしくリザーブから補充→ブリーダー放出→補充→エンドレスしたほうがいいのかな・・・
>>622
キャリパーのブリーダに繋いで、引っ張って負圧掛けておいてニギニギでも良い
これだとブリーダバルブを締めたり緩めたりする手間が省ける
むしろ注射器の出番はキャリパーOHの後に、空になったキャリパーにフルードを満たす
為に使われる事が多し
キャリパーのブリーダに繋いで、引っ張って負圧掛けておいてニギニギでも良い
これだとブリーダバルブを締めたり緩めたりする手間が省ける
むしろ注射器の出番はキャリパーOHの後に、空になったキャリパーにフルードを満たす
為に使われる事が多し
>>622
キャリパーのブリーダーに突き刺して使います。
使い方がわからないと言うことは、油圧ブレーキの構造や、作業方法を知らないと言うことになりますので、命が惜しければバイク屋さんへ逝ってください。
親切スレなので
通常油圧で排出する古フルードを注射器で吸うだけの話。
圧がかかるので、作業ミスによるブリーダーからの戻りをおさえることが可能。
キャリパーのブリーダーに突き刺して使います。
使い方がわからないと言うことは、油圧ブレーキの構造や、作業方法を知らないと言うことになりますので、命が惜しければバイク屋さんへ逝ってください。
親切スレなので
通常油圧で排出する古フルードを注射器で吸うだけの話。
圧がかかるので、作業ミスによるブリーダーからの戻りをおさえることが可能。
>>623 624ありがとうございました。
普通にはやったことあるのですが、注射器を使っては無いのです。
説明書も入ってなかったのでおそらくブリーダーから吸い上げると思ってました。
ナンにせよ素人質問でしたね。
でもありがとうございました。
普通にはやったことあるのですが、注射器を使っては無いのです。
説明書も入ってなかったのでおそらくブリーダーから吸い上げると思ってました。
ナンにせよ素人質問でしたね。
でもありがとうございました。
簡単に理解するなら、馬力＝最高速 トルク＝加速と考えるのは正しいですか？
オーバーリッターのネイキッド陣が６００SSに馬力で負けているのは何故なんでしょうか？
いくら作りが違うと言っても排気量でいくと倍はあるのに不思議です。
オーバーリッターのネイキッド陣が６００SSに馬力で負けているのは何故なんでしょうか？
いくら作りが違うと言っても排気量でいくと倍はあるのに不思議です。
分かりやすく言えば
馬力＝お父さん トルク＝お母さん
馬力＝お父さん トルク＝お母さん
>>626
合ってるようで合ってるとは言えない
トルク＝その回転数での仕事（力）の大きさ
馬力＝トルク×回転数（単位時間当たりの仕事量）
600SSで最高馬力が高くなるのは、高回転まで回せるエンジンだから
大排気量になると、エンジン内のクランクやピストンの重量が増すために
高回転化が難しくなるが、1回あたりの爆発力は大きくなるので高トルクになる
負けている、というか高回転まで回さなくても図太いトルクでﾏﾀｰﾘ走れる特性に
あえて仕上げている
合ってるようで合ってるとは言えない
トルク＝その回転数での仕事（力）の大きさ
馬力＝トルク×回転数（単位時間当たりの仕事量）
600SSで最高馬力が高くなるのは、高回転まで回せるエンジンだから
大排気量になると、エンジン内のクランクやピストンの重量が増すために
高回転化が難しくなるが、1回あたりの爆発力は大きくなるので高トルクになる
負けている、というか高回転まで回さなくても図太いトルクでﾏﾀｰﾘ走れる特性に
あえて仕上げている
>>622
そうだよ
フロントはどうにでもなるけど、スクーターのリアなんかだとブリーダボルトとレバーを同時に操作するのが難しいから、負圧で引っ張ったほうが楽
作業前にリザーバタンクの古いフルドを吸い出しておくと交換作業が早かったりする
まぁ、それ以外にもアイデア次第で何かと役に立つけどね
>>626
逆じゃね？
そうだよ
フロントはどうにでもなるけど、スクーターのリアなんかだとブリーダボルトとレバーを同時に操作するのが難しいから、負圧で引っ張ったほうが楽
作業前にリザーバタンクの古いフルドを吸い出しておくと交換作業が早かったりする
まぁ、それ以外にもアイデア次第で何かと役に立つけどね
>>626
逆じゃね？
>>626
正しくないです。加速も最高速も馬力です。
加速がいいバイクは、低回転から高回転にかけて全体的に馬力が出ているエンジンを搭載しています。
最高速が伸びるバイクは、特に高回転で非常に高い馬力が出ているエンジンを搭載しています。
わかりやすく自転車を例にとると、「あなたの脚がペダルを漕いでクランクを回す力の『１回分』」がトルクです。
では馬力はなにかというと、「一分間にそのトルクで『何回漕げるか』」ということです。
同じ漕ぎ力なら、たくさん漕いだほうが加速しますし、最高速を維持するには漕ぎ続けないといけません。
ただし「低回転から高回転にかけて全体的に馬力が出ているエンジン」のことを、トルク型と呼んだりはします。
これは、上記のように、馬力は回転数に関係するので、低回転から高い馬力を出すには、高いトルクが必要だからです。
高回転なら、トルクが小さくても、回転数で稼げるので馬力が出ます。
正しくないです。加速も最高速も馬力です。
加速がいいバイクは、低回転から高回転にかけて全体的に馬力が出ているエンジンを搭載しています。
最高速が伸びるバイクは、特に高回転で非常に高い馬力が出ているエンジンを搭載しています。
わかりやすく自転車を例にとると、「あなたの脚がペダルを漕いでクランクを回す力の『１回分』」がトルクです。
では馬力はなにかというと、「一分間にそのトルクで『何回漕げるか』」ということです。
同じ漕ぎ力なら、たくさん漕いだほうが加速しますし、最高速を維持するには漕ぎ続けないといけません。
ただし「低回転から高回転にかけて全体的に馬力が出ているエンジン」のことを、トルク型と呼んだりはします。
これは、上記のように、馬力は回転数に関係するので、低回転から高い馬力を出すには、高いトルクが必要だからです。
高回転なら、トルクが小さくても、回転数で稼げるので馬力が出ます。
洗車後のブレーキレバーやクラッチレバー、スタンドの取り付け部への注油はkure556で良いのでしょうか？
>>627-630 素早いレスありがとうございました！
ヲレも便乗で質問。
洗車後や雨天走行後などの手入れ。どこにどんなものを使うか？ を、
大雑把な法則化して、例外数点みたいに整理して覚えたいです。
（いったん「潤滑用の給油」は別として考えます）
塗装されている部分： 車用等の、俗にいうワックス
むき出しの金属（メッキ含む）： CRC-556等
高温になる部分の金属： ？？？ エンジンワックス？
むき出しのプラ・塩ビ： アーマーオール等
タイヤ： タイヤワックスorアーマーオール？
スクリーン等透明プラ部： 専用？ なにもつけない？
注意点や例外
・シートは滑ってしまうのでアーマーオール等はあまり塗らない
・タイヤは当然接地面等にはつかないようにする
・プラと金属が密着してるような部分は、プラ側にCRCが付かないように注意
・チェーンやピポット等、グリスが入っているような場所はCRCを吹かない
こんな感じで合ってますか？
洗車後や雨天走行後などの手入れ。どこにどんなものを使うか？ を、
大雑把な法則化して、例外数点みたいに整理して覚えたいです。
（いったん「潤滑用の給油」は別として考えます）
塗装されている部分： 車用等の、俗にいうワックス
むき出しの金属（メッキ含む）： CRC-556等
高温になる部分の金属： ？？？ エンジンワックス？
むき出しのプラ・塩ビ： アーマーオール等
タイヤ： タイヤワックスorアーマーオール？
スクリーン等透明プラ部： 専用？ なにもつけない？
注意点や例外
・シートは滑ってしまうのでアーマーオール等はあまり塗らない
・タイヤは当然接地面等にはつかないようにする
・プラと金属が密着してるような部分は、プラ側にCRCが付かないように注意
・チェーンやピポット等、グリスが入っているような場所はCRCを吹かない
こんな感じで合ってますか？
635 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 13:57:04 ID:qHA3/mpe
原付のエンジンを100ccくらいのエンジンに交換してピンクナンバーにして自動二輪にする事は可能でしょうか？
636 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 14:00:04 ID:7nUNIEt7
ピンクナンバーでは軽二輪に成らない
637 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 14:05:03 ID:qHA3/mpe
原付二種に出来るかどうかです。
書類上はできるけど合う部品があるかどうかは車種しだい
付いたら付いたでデリケートな調整が必要になってくるし
足回りやフレームは50ccのエンジンに合わせて作られてるんで
やるならその辺覚悟しておいたほうがいいと思う
付いたら付いたでデリケートな調整が必要になってくるし
足回りやフレームは50ccのエンジンに合わせて作られてるんで
やるならその辺覚悟しておいたほうがいいと思う
640 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 14:19:10 ID:qHA3/mpe
>>638ちなみに車種はSYMのDD50です。最高速は70キロとなっているんですがスピードメーターが90キロまであるのでエンジン乗せ代え用に構造されてるのかと思って
そういうメーター付けとけば客が「９０ｋｍぐらいまで出るのか・・・高性能だな」
と勘違いして買っていく、
日本以外のアジアメーカーのバイクじゃよくあること。
もしくは６０ｋｍぐらいしか出てないのに８０ｋｍぐらいを指す、通称 ハッピーメーター とか・・・
と勘違いして買っていく、
日本以外のアジアメーカーのバイクじゃよくあること。
もしくは６０ｋｍぐらいしか出てないのに８０ｋｍぐらいを指す、通称 ハッピーメーター とか・・・
外国の５０ｃｃには６０kmで作動するリミッターがついてなかったりするから
ストックで９０ｋｍ出てしまう車体もある。
法律で６０ｋｍ以上出して良いかは別にして
今の速度が判らないメーターは付いてる意味が無いと思いませんか？
実際は５０ｃｃ専用のメ－タ作るより
上位機種と共通の部品を使ってコストを下げてるだけかもしれません
ストックで９０ｋｍ出てしまう車体もある。
法律で６０ｋｍ以上出して良いかは別にして
今の速度が判らないメーターは付いてる意味が無いと思いませんか？
実際は５０ｃｃ専用のメ－タ作るより
上位機種と共通の部品を使ってコストを下げてるだけかもしれません
643 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 15:38:52 ID:7nUNIEt7
RG50とか初期RZ50なんかはメーター読みで80ｋｍ/ｈ位出たよ
常用する速度域がメータのてっぺんになるように とか？
645 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 16:15:23 ID:G1FyYf/K
梅雨明けはいつ頃ですか？
>>645
どこに住んでる？
どこに住んでる？
647 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 16:19:32 ID:xm3jT7Hh
股下が熱く、前傾が割とあるバイクに乗ってるんですが、
普通のメッシュパンツだとニーグリップしにくく、
腰をずらしたりすると車体のホールドが甘くなります。
皮ﾊﾟﾝはニーグリップしやすそうですけど、夏場はかなーり暑そうですよね。
そこで夏そこそこ涼しく、ニーグリップしやすいパンツなんかあるでしょうか
普通のメッシュパンツだとニーグリップしにくく、
腰をずらしたりすると車体のホールドが甘くなります。
皮ﾊﾟﾝはニーグリップしやすそうですけど、夏場はかなーり暑そうですよね。
そこで夏そこそこ涼しく、ニーグリップしやすいパンツなんかあるでしょうか
ぱんちんぐメッシュの革パン
革パン熱そうだけど、ジーパンより熱くないよ。
気温よりエンジンの熱の方がよっぽど熱いわけだし。
革パン熱そうだけど、ジーパンより熱くないよ。
気温よりエンジンの熱の方がよっぽど熱いわけだし。
649 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 16:28:45 ID:7nUNIEt7
メッシュ皮ﾊﾟﾝ
>>647
パンチングメッシュの革パン、とか。
私は普通の革パン愛用していますが、耐熱性(車体から来るもの)・ホールド性は抜群にいいですよ。
エンジンの熱に焼かれるよりは、蒸し暑い方が耐えられる(個人差あり)
パンチングメッシュの革パン、とか。
私は普通の革パン愛用していますが、耐熱性(車体から来るもの)・ホールド性は抜群にいいですよ。
エンジンの熱に焼かれるよりは、蒸し暑い方が耐えられる(個人差あり)
MC18のフューエルコックのボルト径は何ミリでしょうか？
宜しくお願いします。
宜しくお願いします。
653 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 17:39:10 ID:6VZhcPC6
バイク板で良く見かける「同僚の小野君」って一体ナニモノなんですか？
654 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 17:45:34 ID:KJf23Jvw
車体の色が赤でシートに白のパイピング入れようと思うですけど色あい的にどうですか？
655 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 17:48:04 ID:caTbL/HH
タコメーター未設定のバイクに、メーターを付けて、作動させるのは無理でしょうか？ちなみにＶツインです。
656 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/22(金) 17:48:15 ID:yjBnw6sn
657 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/22(金) 17:52:15 ID:yjBnw6sn
658 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 18:12:30 ID:fAhtV45p
イタスクの持ち込みカスタムしてくれる店教えて下さい。東京か神奈川で。(>人<)
659 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/22(金) 18:16:12 ID:yjBnw6sn
>>659
俺のID惜しいだろｗ
俺のID惜しいだろｗ
>>662
惜しいな
惜しいな
665 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 18:45:07 ID:KeXQKLjf
同メーカーの他車種の部品を流用したカスタムをしたいんだけど、部品ナンバーを問い合わせたらメーカーは部品の実寸など詳しく教えてくれるんだろうか？
それともいちかばちかで取り寄せてみるしかない？
それともいちかばちかで取り寄せてみるしかない？
>>665
ボルトの径や長さなら教えてくれるかも。
ボルトの径や長さなら教えてくれるかも。
667 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/22(金) 19:03:46 ID:yjBnw6sn
>>665
666殿が仰るとおりネジの長さ、太さ等を教えてもらえる可能性が
少しはありますが、それ以外の寸法を確認するのは基本的に無理です。
通常お客様相談室に図面寸法を案内したり出来る機能はありません。
666殿が仰るとおりネジの長さ、太さ等を教えてもらえる可能性が
少しはありますが、それ以外の寸法を確認するのは基本的に無理です。
通常お客様相談室に図面寸法を案内したり出来る機能はありません。
XR400モタード、と、DR-Z400SM、と、
エンジンの耐久性はどちらがあるでしょうか。
普通にメンテするとして、
どちらが長持ちするでしょうか。
エンジンの耐久性はどちらがあるでしょうか。
普通にメンテするとして、
どちらが長持ちするでしょうか。
670 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 19:28:18 ID:KeXQKLjf
671 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/22(金) 19:30:13 ID:yjBnw6sn
>>669
残念ですが、そのような事は世界中の誰にも判りません。
残念ですが、そのような事は世界中の誰にも判りません。
672 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 19:36:05 ID:7nUNIEt7
今の部品供給状態ならDR-Z400SMだろう
>>669
普通にメンテ、の普通って何処までなのかな？
俺はXR400R HRCピストン＆カムに乗ってたけど
エンジンのヘッドは一万kmに一回の割合で下ろしてた。
これを頻繁と言うのか手抜きと言うのかは判らない。
エンジンオイルはホンダ純正を3,000km毎に交換
ついでにプラグも交換してた。
レースに使わないなら、性能はともかく耐久性はどっちも変わらないのではないだろうか。
普通にメンテ、の普通って何処までなのかな？
俺はXR400R HRCピストン＆カムに乗ってたけど
エンジンのヘッドは一万kmに一回の割合で下ろしてた。
これを頻繁と言うのか手抜きと言うのかは判らない。
エンジンオイルはホンダ純正を3,000km毎に交換
ついでにプラグも交換してた。
レースに使わないなら、性能はともかく耐久性はどっちも変わらないのではないだろうか。
>>669 です。
皆さん、すばやい回答ありがとうございます。
適正間隔のオイル交換やプラグ交換
いわゆる消耗品のみのメンテで考えてました。
レースには使いません。
パワーの大小、水冷と空冷、DOHCとSOHC、
同じ４００のモタードでも、結構違うなと思ったので。
皆さん、すばやい回答ありがとうございます。
適正間隔のオイル交換やプラグ交換
いわゆる消耗品のみのメンテで考えてました。
レースには使いません。
パワーの大小、水冷と空冷、DOHCとSOHC、
同じ４００のモタードでも、結構違うなと思ったので。
675 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/22(金) 19:52:30 ID:yjBnw6sn
>>674
常にスロットル全開にしていたり、よほど酷い渋滞にずっとはまっていたり、
無茶な運転をしていたら少しは差が出てくるかも知れませんが、メーカーが
市販車両として販売しているのですから、それなりの耐久試験にはパスしています。
余り細かい事を心配しないで、貴方が気に入った方を購入なさってください。
常にスロットル全開にしていたり、よほど酷い渋滞にずっとはまっていたり、
無茶な運転をしていたら少しは差が出てくるかも知れませんが、メーカーが
市販車両として販売しているのですから、それなりの耐久試験にはパスしています。
余り細かい事を心配しないで、貴方が気に入った方を購入なさってください。
>>674
参考になるかどうかわからんが、XRと同系列エンジン乗りの私が答えてみる。
XR400モタのエンジン、RFVCっていう放射状バルブ形式を採用しているのですが、
かつて同機構搭載エンジンは若干ヘッドが弱い？と言われることがあった。
オイル管理に気をつけないと、ロッカーアーム辺りが摩耗しやすいかもしれない。
…いまのXR400は改善されているのとも思うが。
もちろん、3000km毎の定期的オイル交換等、メンテナンスをしっかりしていれば
頻繁にトラブルを起こすようなことはまあ無いと思われる。
また、ご存じのとおり絶対的出力はDRZの方が上。
XRモタはレース以外の公道使用では結構扱いやすい良いキャラクター。
あとは好みで。あとはDRZ乗りの方降臨街。
参考になるかどうかわからんが、XRと同系列エンジン乗りの私が答えてみる。
XR400モタのエンジン、RFVCっていう放射状バルブ形式を採用しているのですが、
かつて同機構搭載エンジンは若干ヘッドが弱い？と言われることがあった。
オイル管理に気をつけないと、ロッカーアーム辺りが摩耗しやすいかもしれない。
…いまのXR400は改善されているのとも思うが。
もちろん、3000km毎の定期的オイル交換等、メンテナンスをしっかりしていれば
頻繁にトラブルを起こすようなことはまあ無いと思われる。
また、ご存じのとおり絶対的出力はDRZの方が上。
XRモタはレース以外の公道使用では結構扱いやすい良いキャラクター。
あとは好みで。あとはDRZ乗りの方降臨街。
677 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 20:13:21 ID:0M7J1SGP
バリオス乗りです。ＷＲ'ｓのフルエキを中古で買いました。取り付けについて質問なのですがｴｷﾊﾟｲとｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ、ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟとｻｲﾚﾝｻｰの繋ぎ方は液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗り、はめ込むだけでいいんでしょうか？ご回答よろしくお願いします。
678 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/22(金) 20:18:46 ID:yjBnw6sn
>>677
スプリングなどが付属していない、
そしてスプリングを引っ掛けるようなフックがマフラーの各種接続部に無いのならば
そのままはめ込むか、ガスケットを使用するか、ですね。
フックがあるけどスプリング付いてない…って時は、用品店で適したサイズの汎用品を買ってくるか、
どしても心配ならばWRｓに問い合わせしてみる事。
ガスケットは耐熱性のものをご使用ください。マフラーは大変高温になるものですから。
スプリングなどが付属していない、
そしてスプリングを引っ掛けるようなフックがマフラーの各種接続部に無いのならば
そのままはめ込むか、ガスケットを使用するか、ですね。
フックがあるけどスプリング付いてない…って時は、用品店で適したサイズの汎用品を買ってくるか、
どしても心配ならばWRｓに問い合わせしてみる事。
ガスケットは耐熱性のものをご使用ください。マフラーは大変高温になるものですから。
681 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 20:38:52 ID:VZPJffvc
ウドって美味しいの？
682 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 20:46:54 ID:0M7J1SGP
皆さんご回答ありがとうございます。各接続部にはフックがついていないので１度そのまま組みつけてみます。ご親切にありがとうございました。
初めまして、オイル交換時に使用するアルミのドレンワッシャーなんですが、用品店で購入すると200円とられますが、こんなもんなんでしょうか？
たかだかワッシャーぐらいで毎回のオイル交換で200円とられるのと思いまして質問させていただきました。
ホムセンなんかに売ってあるような、ステン・鉄製の安価なものじゃいけないものですか？どうかご教授お願いします。
たかだかワッシャーぐらいで毎回のオイル交換で200円とられるのと思いまして質問させていただきました。
ホムセンなんかに売ってあるような、ステン・鉄製の安価なものじゃいけないものですか？どうかご教授お願いします。
ヤフオクにでてる中華の新車FALCON125ってどうですか？
いろいろ2chとかWebを探し回ってますが情報がありません。
安かろ悪かろうですかね、
日本車と同じ品質は求めてませんがどのくらいの程度なのか
宜しくお願いします。
いろいろ2chとかWebを探し回ってますが情報がありません。
安かろ悪かろうですかね、
日本車と同じ品質は求めてませんがどのくらいの程度なのか
宜しくお願いします。
>>681
ちと癖のある味だが・・・慣れると美味しいってたぐいだな。
ちと癖のある味だが・・・慣れると美味しいってたぐいだな。
>>683
アルミ製の厚手のワッシャを使用する理由は、ワッシャ自体を締め付けによって多少潰し、
密封性を高める事です。
これが鉄製やステン製だと、潰れにくい・しっかり隙間を埋めることができず、
オイル滲み・オイル漏れの原因となる場合があります。
…少なくともステンワッシャは不適だろうな。
200円で済むのだから、良しとしませんか？
(まあ交換時、前回のワッシャを裏返して再利用という技もあるが、新品交換が最良の策。)
アルミ製の厚手のワッシャを使用する理由は、ワッシャ自体を締め付けによって多少潰し、
密封性を高める事です。
これが鉄製やステン製だと、潰れにくい・しっかり隙間を埋めることができず、
オイル滲み・オイル漏れの原因となる場合があります。
…少なくともステンワッシャは不適だろうな。
200円で済むのだから、良しとしませんか？
(まあ交換時、前回のワッシャを裏返して再利用という技もあるが、新品交換が最良の策。)
俺は純正のワッシャーを何枚か注文しておくよ。一枚３５円だしｗ
>>683
200円って、デイトナのオイルクリーンボルト用のガスケットだろ。
あれは、ボルト自体がアルミ製なので厚みのある、ガスケットが必要になるが
メーカー純正のドレンボルトに使うのは勿体無い。
バイク屋で純正を注文したほうがいい。
200円って、デイトナのオイルクリーンボルト用のガスケットだろ。
あれは、ボルト自体がアルミ製なので厚みのある、ガスケットが必要になるが
メーカー純正のドレンボルトに使うのは勿体無い。
バイク屋で純正を注文したほうがいい。
スズキか…
692 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 22:38:10 ID:bllMN32o
250cc単気筒MT(ST250とか)と125ccｽｸ(アドV125とか)ってどちらの方が走行性能高いですか？峠・加速力・最高速etc.
やはり250ccですか？
あと、どのくらいの排気量の車と同等の性能ですか？
やはり250ccですか？
あと、どのくらいの排気量の車と同等の性能ですか？
何の性能？
スタイテスだろう
バイクを出張買取してもらいたいのですが
どこかお勧めの買取店ありますか？
どこかお勧めの買取店ありますか？
696 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 22:48:29 ID:iA9Y7kFE
699 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 23:00:53 ID:bllMN32o
703 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 23:27:28 ID:bllMN32o
>>703
120～130㎞/hくらいじゃね
120～130㎞/hくらいじゃね
>>703
おれのはメータ読みで170まで出た。
おれのはメータ読みで170まで出た。
706 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 23:32:00 ID:bllMN32o
スズキがヤマハの売り上げを抜いたというのは国内販売のみ？
それとも海外の分も含めた全体の販売台数ですか？
それと上記の売り上げというのはどの期間のことなんでしょうか？
それとも海外の分も含めた全体の販売台数ですか？
それと上記の売り上げというのはどの期間のことなんでしょうか？
バンバン７５は２ストですか？タンデム可能ですか？
>>707
昨年度の累計、国内・輸出含めた台数
昨年度の累計、国内・輸出含めた台数
ヤマハ終わったな
>>710
有り難うございます！
有り難うございます！
>>706
厳密には250ccではありませんが、SUZUKI RG200γです。
厳密には250ccではありませんが、SUZUKI RG200γです。
そうか、2stという存在を忘れていたw
ＲＧ125もフルパワーなら160キロでるんじゃなかったかな？
遅レスすいません ドレンワッシャーの件で質問させていただきました>>683です。
レスにいただいた車両ですが、スズキのアドレスV125です。用品店はメーカーはわかりませんが、南海部品にてスタッフに聞いて購入しまし。
一応、近くに行きつけのﾊﾞｲｸショップがありますので、純正品がいくらか聞いてみたいと思います。レスしていただいたかたありがとうございました。
レスにいただいた車両ですが、スズキのアドレスV125です。用品店はメーカーはわかりませんが、南海部品にてスタッフに聞いて購入しまし。
一応、近くに行きつけのﾊﾞｲｸショップがありますので、純正品がいくらか聞いてみたいと思います。レスしていただいたかたありがとうございました。
V125の事故率と死亡率は異常だな
なんでだろう？
なんでだろう？
>>718
どこで分かるの？
どこで分かるの？
>>706
4stならやっぱ120～130位がいいところ(エストレア、ST、TRなど)
前グース350乗ってたけどやっぱり回すと振動多いから80以下とかで流すのが楽しいバイクです
2STも考えているのであればウルフ200、TZR125、SDRなど面白いバイクだと思いますが
4stならやっぱ120～130位がいいところ(エストレア、ST、TRなど)
前グース350乗ってたけどやっぱり回すと振動多いから80以下とかで流すのが楽しいバイクです
2STも考えているのであればウルフ200、TZR125、SDRなど面白いバイクだと思いますが
なぜかスズキ率が高いな。
俺のスズキドレンワッシャから？
俺のスズキドレンワッシャから？
転倒してヘルメットに少し目立つ傷が出来てしまったので
タッチペンで補修をしようと思うのですが
タッチペンにヘルメットの色はあるのでしょうか？
デイトナ製のものを調べる限りは各メーカー車体の純正色のみのようなのですが
ちなみにヘルメットはX-9のパールグレーメタリックです。
タッチペンで補修をしようと思うのですが
タッチペンにヘルメットの色はあるのでしょうか？
デイトナ製のものを調べる限りは各メーカー車体の純正色のみのようなのですが
ちなみにヘルメットはX-9のパールグレーメタリックです。
723 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 01:07:25 ID:KRS3QUWd
>>722
メットは基本的に塗装禁止（塗る塗料にもよるが強度が落ちる可能性がある）だからそんなもんないのじゃないか？
メットは基本的に塗装禁止（塗る塗料にもよるが強度が落ちる可能性がある）だからそんなもんないのじゃないか？
>>722
頭のためには買い替えをお勧め致します。
頭のためには買い替えをお勧め致します。
レスありがとうございます。
塗装で強度が落ちるのは初耳でした。
これくらいは大丈夫かなーとは思っていたのですが
あまり良く無さそうなんで買い替えも検討してみます。
ありがとうございました。
塗装で強度が落ちるのは初耳でした。
これくらいは大丈夫かなーとは思っていたのですが
あまり良く無さそうなんで買い替えも検討してみます。
ありがとうございました。
2輪、4輪とも好きで好きで挙げ句の果てに6輪や4輪後輪操舵まで乗って楽しめるようになりました。
こんな俺をなんとかしてください。
こんな俺をなんとかしてください。
729 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/23(土) 02:29:16 ID:CX1MXhEE
ハングオンってどうすればできるようになりますか？
サーキット走行会二度ほどいったんですがヘタでチビのせいか
カチカチのニーグリップ走行しかできません。
ステップが路面に当たるほどバンクしていても遅いです。
みようみまねでお尻ずらしたりヒザ突き出したりしていろいろ
試してみたんですがニーグリップよりうまく曲がれず膨らむだけで
余計だめです。
どんな練習法があるんでしょうか。教えてください。
バイクはCB750Fです。
サーキット走行会二度ほどいったんですがヘタでチビのせいか
カチカチのニーグリップ走行しかできません。
ステップが路面に当たるほどバンクしていても遅いです。
みようみまねでお尻ずらしたりヒザ突き出したりしていろいろ
試してみたんですがニーグリップよりうまく曲がれず膨らむだけで
余計だめです。
どんな練習法があるんでしょうか。教えてください。
バイクはCB750Fです。
サイレンサーのステーが曲がってしまって交換したいのですが、リベットというものでサイレンサー自体と固定されているようです。
リベットを取り外す方法はありますか？
リベットを取り外す方法はありますか？
732 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/23(土) 02:43:22 ID:CX1MXhEE
>>4ep殿
即レスありがとうございます。
即レスありがとうございます。
734 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 03:42:59 ID:5UDMcUso
>>730
感覚を憶える為の自己流練習法、っていうか無理膝ですが。
まず真っすぐ走りながら腰を左右にずらし、腰の動きに重心が着いてくる感覚を覚えます。
次に腰をイン側にずらしたままゆっくりコーナーに侵入します。
この時ニーグリップではなく、踵で車体をホールドする事を意識して下さい。
イン側の膝から力を抜くと、膝が多少開くと思います。
次にストレートからブレーキングするより一瞬早く腰をずらし、コーナー侵入と同時に膝を開きます。
で、コーナー侵入速度、バンク角、膝の角度を大きくしていけばその内膝が接地します。
ただFはバックステップ入れないと厳しいかもしれません。
個人的にはリーンウィズのまま深バンクさせる貴方の走り方は格好良いと思います。
名前は失念しましたが、昔のGPﾗｲﾀﾞｰにﾘｰﾝｳｨｽﾞで膝擦りするﾗｲﾀﾞｰがいましたので是非目指して頂きたいｗ
感覚を憶える為の自己流練習法、っていうか無理膝ですが。
まず真っすぐ走りながら腰を左右にずらし、腰の動きに重心が着いてくる感覚を覚えます。
次に腰をイン側にずらしたままゆっくりコーナーに侵入します。
この時ニーグリップではなく、踵で車体をホールドする事を意識して下さい。
イン側の膝から力を抜くと、膝が多少開くと思います。
次にストレートからブレーキングするより一瞬早く腰をずらし、コーナー侵入と同時に膝を開きます。
で、コーナー侵入速度、バンク角、膝の角度を大きくしていけばその内膝が接地します。
ただFはバックステップ入れないと厳しいかもしれません。
個人的にはリーンウィズのまま深バンクさせる貴方の走り方は格好良いと思います。
名前は失念しましたが、昔のGPﾗｲﾀﾞｰにﾘｰﾝｳｨｽﾞで膝擦りするﾗｲﾀﾞｰがいましたので是非目指して頂きたいｗ
735 ：602：2007/06/23(土) 03:56:45 ID:kQQqK75h
736 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 04:13:38 ID:kQQqK75h
●緊急！
2007年6月23日オークションで詐欺発見！！
モバオクに出てるこれと同じものが↓
http://www.mbok.jp/item/item_98509156.html
ヤフーオークションにも出てる！！↓
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r38048417
モバオクの出品者が、代引きだと手数料が10万円掛かるから前払いで､
と言ってる事から､恐らくこちらが詐欺っぽい。
落札者はそんなことも知らずに月曜日には入金すると言ってる…
なんとか本人に伝えられないものか？
2007年6月23日オークションで詐欺発見！！
モバオクに出てるこれと同じものが↓
http://www.mbok.jp/item/item_98509156.html
ヤフーオークションにも出てる！！↓
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r38048417
モバオクの出品者が、代引きだと手数料が10万円掛かるから前払いで､
と言ってる事から､恐らくこちらが詐欺っぽい。
落札者はそんなことも知らずに月曜日には入金すると言ってる…
なんとか本人に伝えられないものか？
738 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 05:08:00 ID:kQQqK75h
>>737
でもこれって多分モバオクの出品者は詐欺だよね？
小遣い稼ぎみたいな。。
なんか､だまされる方も問題だけど､
ほんとにあっけないなぁと思うね。
安く買えると思って舞い上がっちゃってるのかな？
でもこれって多分モバオクの出品者は詐欺だよね？
小遣い稼ぎみたいな。。
なんか､だまされる方も問題だけど､
ほんとにあっけないなぁと思うね。
安く買えると思って舞い上がっちゃってるのかな？
740 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 06:35:39 ID:9YszmPk7
フロントフォークの素材として、チタン又はドライカーボンを採用した市販製品が
見あたらないのは何故でしょうか？軽量化に著しく貢献出来ると思うのですが・・・。
以下は素人考えの勝手な要因推察です。
a)コストの問題である
→開発しきれていない？レースのレギュレーションで禁止されている？
→開発は完了しているが、いざ市販化しようとすると特許だらけで
馬鹿高くなる？
b)危険である
→折れやすい等、フロントフォークの素材としては不向き？
c)操縦性が悪化する
→適度なしなりを求めるのが難しい？これも素材としては不向き？
→アウターとの摩擦による問題解決が困難？チタンはかじり易い？カーボンは減り易い？
コーティング技術でカバーできそうな気がするけど・・・。
以上、どなたか教えて下さい。
見あたらないのは何故でしょうか？軽量化に著しく貢献出来ると思うのですが・・・。
以下は素人考えの勝手な要因推察です。
a)コストの問題である
→開発しきれていない？レースのレギュレーションで禁止されている？
→開発は完了しているが、いざ市販化しようとすると特許だらけで
馬鹿高くなる？
b)危険である
→折れやすい等、フロントフォークの素材としては不向き？
c)操縦性が悪化する
→適度なしなりを求めるのが難しい？これも素材としては不向き？
→アウターとの摩擦による問題解決が困難？チタンはかじり易い？カーボンは減り易い？
コーティング技術でカバーできそうな気がするけど・・・。
以上、どなたか教えて下さい。
ワークスでチタン製フォークはあるので
コストの問題でしょう
コストの問題でしょう
742 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 08:26:48 ID:qDLedOgd
辻希美と杉浦太陽の結婚式が親近者のみで披露宴無しでおこなわれるとワイドショーで観ましたけど何故披露宴をやらないのでしょうか？それって誰もが祝福してない結婚だからでしょうか？
743 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 08:28:13 ID:9YszmPk7
744 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 08:48:15 ID:5UDMcUso
>>742
別に披露宴をしなければいけない決まりはありません。
二人が決めたならそれでいいのではないですか？
今はホームパーティー形式の結婚式や、親族のみの神前式も珍しくあらません。
ぶっちゃけ披露宴やっても元を取れる程来客が望めないのかもｗ
別に披露宴をしなければいけない決まりはありません。
二人が決めたならそれでいいのではないですか？
今はホームパーティー形式の結婚式や、親族のみの神前式も珍しくあらません。
ぶっちゃけ披露宴やっても元を取れる程来客が望めないのかもｗ
745 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 08:55:33 ID:4AuSwfmP
HS1/H4の35W/35Wが純正バルブなんですが、
一般的なH4の55W/60Wのバルブは付きませんか？
一般的なH4の55W/60Wのバルブは付きませんか？
バイクを買うさい情報誌に｢登録は、ご自分で｣とあるんですが、ようするに自分で役所に行かなければならないのですか？
748 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 09:04:45 ID:5UDMcUso
>>746
そのﾊﾞｲｸ屋に問い合わせるのが一番ですが、まぁ間違いなく貴方のおっしゃる通りかと思われます。
そのﾊﾞｲｸ屋に問い合わせるのが一番ですが、まぁ間違いなく貴方のおっしゃる通りかと思われます。
749 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 09:06:16 ID:4AuSwfmP
>>747
レスありがとうございます。
HS1/H4とH4の形状の違いは調べたところでは上部の凸の大きさでした。
W数が純正より高くなりますが、この場合、動作や配線等に問題は起きるものでしょうか？
質問ばかりですみません。
レスありがとうございます。
HS1/H4とH4の形状の違いは調べたところでは上部の凸の大きさでした。
W数が純正より高くなりますが、この場合、動作や配線等に問題は起きるものでしょうか？
質問ばかりですみません。
750 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 09:14:39 ID:5UDMcUso
>>749
どちらとも言えません。
何も問題無いかもしれません。
もしかしたらヘッドライトのレンズが溶けたり、ハーネスが加熱して溶けたりするかもしれません。
少々値は張りますが、純正と同等の消費電力でワンクラス上の明るさが売りの、
高効率バルブと呼ばれる物の方がよいかと思います。
どちらとも言えません。
何も問題無いかもしれません。
もしかしたらヘッドライトのレンズが溶けたり、ハーネスが加熱して溶けたりするかもしれません。
少々値は張りますが、純正と同等の消費電力でワンクラス上の明るさが売りの、
高効率バルブと呼ばれる物の方がよいかと思います。
751 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 09:24:01 ID:SijnrVXO
NS1乗りなんですが
だんだん暑くなってきたんで冷却効果UPをするためサーモスタットをはずそうと思ってます。真夏にサーモスタットを外した時にエンジンなどに悪影響ってありますか？
ラジエターは純正です
だんだん暑くなってきたんで冷却効果UPをするためサーモスタットをはずそうと思ってます。真夏にサーモスタットを外した時にエンジンなどに悪影響ってありますか？
ラジエターは純正です
752 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 09:27:43 ID:4AuSwfmP
754 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 09:55:15 ID:5UDMcUso
>>751
サーモ殺すより、ｳｫｰﾀｰﾗｲﾝ洗浄、液交換、ｷｬｯﾌﾟ交換、コアの潰れた目を修正の方が効果あるかと。
サーモ殺すより、ｳｫｰﾀｰﾗｲﾝ洗浄、液交換、ｷｬｯﾌﾟ交換、コアの潰れた目を修正の方が効果あるかと。
>>751
サーモスタットを外すのは、冷却能力を上げるってより冷却の抑え・調節をきかなくしてしまうって方が正しいかと。
サーモスタットを外すのは、冷却能力を上げるってより冷却の抑え・調節をきかなくしてしまうって方が正しいかと。
>>734
細かいご指導感謝です。
なるほど。踵で支えるのかぁ。次の機会に意識してすこしづつ
練習してみます。しかし、
>GPﾗｲﾀﾞｰにﾘｰﾝｳｨｽﾞで膝擦りする
自分の場合、ヒザを擦りたいのではなく、もっと早く上手になりたい
と思っていました。結果ハングオンができればもっと早くなれるのか
なぁと考えていましたが、自分の今の乗り方でもGPライダーのように
早く走れるということなのでしょうか。もしそうだとすると、遅いのを
ハングオンのせいにしているのかもしれませんね。
教えていただいた練習法をがんばってみるつもりですが、変に凝り固まらず
もっといろんなところも考えて練習してみようと思います。
どうもありがとうございました。
細かいご指導感謝です。
なるほど。踵で支えるのかぁ。次の機会に意識してすこしづつ
練習してみます。しかし、
>GPﾗｲﾀﾞｰにﾘｰﾝｳｨｽﾞで膝擦りする
自分の場合、ヒザを擦りたいのではなく、もっと早く上手になりたい
と思っていました。結果ハングオンができればもっと早くなれるのか
なぁと考えていましたが、自分の今の乗り方でもGPライダーのように
早く走れるということなのでしょうか。もしそうだとすると、遅いのを
ハングオンのせいにしているのかもしれませんね。
教えていただいた練習法をがんばってみるつもりですが、変に凝り固まらず
もっといろんなところも考えて練習してみようと思います。
どうもありがとうございました。
中古でアメリカンのバイクを買って3ヶ月経ちます。
今までノーメンテだったので、今日なにか手入れしようと思うのですが、
何をしたらいいでしょう？
購入時にチェーン、オイル、バッテリーは新品に、各所のオイルアップはしてもらっています。
走行は買ってからは1000Km程度です。
また、手入れ用品を何も持っていないので、その手入れにいるものを教えてもらえると助かります。
今までノーメンテだったので、今日なにか手入れしようと思うのですが、
何をしたらいいでしょう？
購入時にチェーン、オイル、バッテリーは新品に、各所のオイルアップはしてもらっています。
走行は買ってからは1000Km程度です。
また、手入れ用品を何も持っていないので、その手入れにいるものを教えてもらえると助かります。
759 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 12:57:33 ID:Dg21TpeJ
バイクを買おうと思っているのですが、置く場所がないため
月極めの駐車場を借りようとかんがえてます。
ただ、維持費を考えるとバイクにあまりお金をかけれないので、
ST250がいいかなぁと思っているのですが、たかが250ccバイクに
駐車場を借りるというのはやりすぎでしょうか？
月極めの駐車場を借りようとかんがえてます。
ただ、維持費を考えるとバイクにあまりお金をかけれないので、
ST250がいいかなぁと思っているのですが、たかが250ccバイクに
駐車場を借りるというのはやりすぎでしょうか？
761 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 13:05:05 ID:PcyHK5Tb
>>757
チェーンルブ、チェーンクリーナー、パーツクリーナー、スプレー式グリス、ぼろきれなんかはあった方がいい
まずは洗車からﾄﾞｿﾞｰ
>>759
一軒家なら車の停め方変えたり庭にブロックなんか置いて停めたり
停めれないなら駐車場も手かと
チェーンルブ、チェーンクリーナー、パーツクリーナー、スプレー式グリス、ぼろきれなんかはあった方がいい
まずは洗車からﾄﾞｿﾞｰ
>>759
一軒家なら車の停め方変えたり庭にブロックなんか置いて停めたり
停めれないなら駐車場も手かと
762 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 13:08:16 ID:bV1ZkX0W
>>757
自分も知識ない初心者ですが・・・・・
まずはとにかく洗車はいかがでしょうか。もちろん洗車くらい普段から
やっていると言われるかもしれませんが、たとえばタンクの裏とか、
普段あまり手を入れていないところを気合いれてピカピカに！って
感じで。
水でジャブジャブだとよくないことも多いので、洗剤をすこーしだけ
バケツに入れて雑巾を絞り、それで拭く感じで。
そんなことをしていると、「あれれ？なんかここオイルが・・・」とか
いろいろと出てくると思うので、そういうのを個々に具体的に相談
されるといいと思います。
塗装部はまあワックスでいいと思いますが金属部。CRC-556という
オイルが便利ですが、これを使ってはいけない部分も多いらしいです。
へんな所に合わない油を付けると余計よくないそうなので、一旦
これしかやらないと割り切って、すこしづつ進めていってはいかがでしょう。
あるいは、「今日はチェーンだけを！」みたいにテーマを決めて調べてみると、
必要なグッズも解ると思いますのですこしづつ揃えていっては。
手入れ用品はいろいろ必要なので、どっちみちいっぺんに揃えるのは無理だと
思うので、ひとつづつすこしづつがいいと思います。
自分も知識ない初心者ですが・・・・・
まずはとにかく洗車はいかがでしょうか。もちろん洗車くらい普段から
やっていると言われるかもしれませんが、たとえばタンクの裏とか、
普段あまり手を入れていないところを気合いれてピカピカに！って
感じで。
水でジャブジャブだとよくないことも多いので、洗剤をすこーしだけ
バケツに入れて雑巾を絞り、それで拭く感じで。
そんなことをしていると、「あれれ？なんかここオイルが・・・」とか
いろいろと出てくると思うので、そういうのを個々に具体的に相談
されるといいと思います。
塗装部はまあワックスでいいと思いますが金属部。CRC-556という
オイルが便利ですが、これを使ってはいけない部分も多いらしいです。
へんな所に合わない油を付けると余計よくないそうなので、一旦
これしかやらないと割り切って、すこしづつ進めていってはいかがでしょう。
あるいは、「今日はチェーンだけを！」みたいにテーマを決めて調べてみると、
必要なグッズも解ると思いますのですこしづつ揃えていっては。
手入れ用品はいろいろ必要なので、どっちみちいっぺんに揃えるのは無理だと
思うので、ひとつづつすこしづつがいいと思います。
>>759
駐車場の価格に寄りますね。
都心みたいに「100万円以下の乗用車ではローンより駐車場代の方が高額！」
なんて地域なら、たかがバイクのために？って話ですが
地方で駐車場代が安いなら変な話では無いかも知れませんし。
駐車場の価格に寄りますね。
都心みたいに「100万円以下の乗用車ではローンより駐車場代の方が高額！」
なんて地域なら、たかがバイクのために？って話ですが
地方で駐車場代が安いなら変な話では無いかも知れませんし。
765 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 14:14:34 ID:rDJMnpf1
400フルカウル車のフロントフォークのオイルシールの交換って
大体、工賃込みでいくらくらいかかるもんですかね？
経験から大体の相場教えてくれませんか？
大体、工賃込みでいくらくらいかかるもんですかね？
経験から大体の相場教えてくれませんか？
766 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 14:25:29 ID:8QvThkCh
767 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 14:29:49 ID:QDc4JctK
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
HONDAのホーネットのエンジンオイルを交換したいのですが、この３種類（ウルトラＧ１～Ｇ３）のどれを入れるのがいいでしょうか？
HONDAのホーネットのエンジンオイルを交換したいのですが、この３種類（ウルトラＧ１～Ｇ３）のどれを入れるのがいいでしょうか？
>>765
他の作業に工数を含んだ数百円～オーリンズなど海外メーカーメンテ（代理店ではない）で空輸費含めて数十万円。
他の作業に工数を含んだ数百円～オーリンズなど海外メーカーメンテ（代理店ではない）で空輸費含めて数十万円。
769 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 14:31:02 ID:OmHX+r2A
中古でバイクを買おうと思ってるんですけど、注意点はありますか？
>>765
バンディット400の例
標準作業工数1.2×その店のレバーレート
上記に部品代と消費税を足した金額
フルカウルでアッパーカウルを取り外す必要があるなら
個体により標準作業工数は変わります
ex. 標準作業工数1.2×レバーレート7500円
部品代がオイルシール・ダストシール・クリップ・フォークオイルで
5000円だとする
合計14000円の税込みで14700円
レバーレートは店により設定が自由なので
あなたの持ち込む店でレバーレートを確認してください
バンディット400の例
標準作業工数1.2×その店のレバーレート
上記に部品代と消費税を足した金額
フルカウルでアッパーカウルを取り外す必要があるなら
個体により標準作業工数は変わります
ex. 標準作業工数1.2×レバーレート7500円
部品代がオイルシール・ダストシール・クリップ・フォークオイルで
5000円だとする
合計14000円の税込みで14700円
レバーレートは店により設定が自由なので
あなたの持ち込む店でレバーレートを確認してください
>>769
中古車は一物一価です
プロでさえ買取や仕入れで失敗することがあるのに
「これを注意すれば大丈夫」といったことはあり得ません
プロが使う査定シートなどを見ると分かりますが
40～60項目に渡ってチェックする場所があります
もちろんそれは単なる目安ですから
その個体によって応用的に点検箇所は増えていきます
中古車は一物一価です
プロでさえ買取や仕入れで失敗することがあるのに
「これを注意すれば大丈夫」といったことはあり得ません
プロが使う査定シートなどを見ると分かりますが
40～60項目に渡ってチェックする場所があります
もちろんそれは単なる目安ですから
その個体によって応用的に点検箇所は増えていきます
メンテナンススタンドの代わりにタイヤの下に敷いて
タイヤを空転させることができる物使ってる人いますか？
名前を失念してしまいなんていうのか解らなくなってしまいました
知ってる人いたら教えてください
タイヤを空転させることができる物使ってる人いますか？
名前を失念してしまいなんていうのか解らなくなってしまいました
知ってる人いたら教えてください
775 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 15:25:29 ID:acUJQ96w
先日､湿式エアクリーナーの清掃をしたら
急にスロットルを開けると吹けがついてこなくなってしまったのですが
吸気抵抗が減ってしまったのでしょうか？教えてください
急にスロットルを開けると吹けがついてこなくなってしまったのですが
吸気抵抗が減ってしまったのでしょうか？教えてください
>>774
ありがとうございます
ありがとうございます
778 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 15:33:42 ID:acUJQ96w
780 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 15:40:55 ID:acUJQ96w
>>779 わかりました
面倒なことになる前にバイク屋に持っていくことにします
面倒なことになる前にバイク屋に持っていくことにします
781 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 15:40:56 ID:oMdywR16
お願いします。
この度、新品のメッキマフラーを取り付けました。
マフラーの錆の発生を抑えたいのですが、何かよい対策はないでしょうか？
バイクの保管は倉庫で、雨の日は乗りません。
宜しくお願いします。
この度、新品のメッキマフラーを取り付けました。
マフラーの錆の発生を抑えたいのですが、何かよい対策はないでしょうか？
バイクの保管は倉庫で、雨の日は乗りません。
宜しくお願いします。
785 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 15:44:17 ID:Q4EzObi8
＞781
倉庫内を除湿して毎日磨く
倉庫内を除湿して毎日磨く
>>781
乗ったら磨く。乗らなくても磨く。
乗ったら磨く。乗らなくても磨く。
そしてメッキが剥がれる
788 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 15:54:17 ID:Q4EzObi8
空気を遮断するためにグリスをべったり塗る
チタンマフラーにする
バイクを手放す
バイクを手放す
>>790
ワイヤー類換えた？
ワイヤー類換えた？
792 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 19:07:30 ID:lYWHoeQv
原付のタイヤに空気入れようと思って、自転車、車、バイク対応と書いてあるフットポンプ買ってきたのですが、
ホース先のレバーがホイールにあたってバルブにはまりません。
バルブにはめてからレバーをたおして使用するタイプなのですが、なんとかはめる方法はないでしょうか？
ホース先のレバーがホイールにあたってバルブにはまりません。
バルブにはめてからレバーをたおして使用するタイプなのですが、なんとかはめる方法はないでしょうか？
クラッチが切りきれなくなる原因はどのようなことが考えられますか？
ワイヤーは適正値です
クラッチ板の消耗ではならないと思うのですが
車種はR1Zです
プシュロッドの摩耗？
ワイヤーは適正値です
クラッチ板の消耗ではならないと思うのですが
車種はR1Zです
プシュロッドの摩耗？
>>793
レバーを握って違和感が無いのなら(普通に操作できるなら)
クラッチレバーの遊びが多い。
クラッチディスク・プレートの歪み。
クラッチアウター・インナーの磨耗(段付きなど片磨耗も）
ぐらいかなぁ
レバーを握って違和感が無いのなら(普通に操作できるなら)
クラッチレバーの遊びが多い。
クラッチディスク・プレートの歪み。
クラッチアウター・インナーの磨耗(段付きなど片磨耗も）
ぐらいかなぁ
×レバーを握って
〇レバーを引いて
〇レバーを引いて
中古のバイクの説明に駆動系OH済みって書いてあったのですが、一体なんのことでしょうか？
偽装Jpgを踏んでしまいたいへんなことになってます
引っかかったの片っ端から削除してけばいいですか？(´；ω；`)
引っかかったの片っ端から削除してけばいいですか？(´；ω；`)
>>799
その「遊びは適正」というのは、どう判断したのですか？
その「遊びは適正」というのは、どう判断したのですか？
>>802
遊びをほぼ0にしても改善されなかったので判断しました
遊びをほぼ0にしても改善されなかったので判断しました
>>800
今すぐ電源を強制断してHDDを取り外し、キチンとウィルス対策されたPCに繋いでHDDの全スキャン
踏んだのがタチが悪ければ、時間が経つほどどんどん自己増殖します
もしくは物理フォーマットしてOS再インストールからどうぞ
今すぐ電源を強制断してHDDを取り外し、キチンとウィルス対策されたPCに繋いでHDDの全スキャン
踏んだのがタチが悪ければ、時間が経つほどどんどん自己増殖します
もしくは物理フォーマットしてOS再インストールからどうぞ
>>804
そこまでしないとどうにもなりませんか？
AntiVirでスキャンしてるんですがもう10個ほど感染したファイルが見つかっています
全部削除して今は15％ほど進行しました
全部スキャンしてから再起動
それからまたスキャンしてみようと思います
これでは駄目ですかね？
そこまでしないとどうにもなりませんか？
AntiVirでスキャンしてるんですがもう10個ほど感染したファイルが見つかっています
全部削除して今は15％ほど進行しました
全部スキャンしてから再起動
それからまたスキャンしてみようと思います
これでは駄目ですかね？
>>806
見つかったファイルは全部削除してるってことですorz
見つかったファイルは全部削除してるってことですorz
809 ：792：2007/06/23(土) 20:08:01 ID:lYWHoeQv
>>795
がんばれば入りますか？
ジョルノＤＸなんですがタイヤのバルブ部分は曲げてもいいんでしょうか？
中に金属が入ってたりして折れるかな？
空気入れの入れ口の部分を切るのはどうだろ？レバー部分半分くらいに切ったけど
まだ入らない。
がんばれば入りますか？
ジョルノＤＸなんですがタイヤのバルブ部分は曲げてもいいんでしょうか？
中に金属が入ってたりして折れるかな？
空気入れの入れ口の部分を切るのはどうだろ？レバー部分半分くらいに切ったけど
まだ入らない。
>>799
クラッチプレートの歪みは、切れ不良の原因になります。
すべりが発生するほど歪んでいる場合は、組み込めないと思います。
他に、ミッションオイルの粘度が高すぎたり、量が多すぎる場合も
切れ不良の原因となります。
ところで、全く切れないのですか?それとも引きずってるだけ?
クラッチプレートの歪みは、切れ不良の原因になります。
すべりが発生するほど歪んでいる場合は、組み込めないと思います。
他に、ミッションオイルの粘度が高すぎたり、量が多すぎる場合も
切れ不良の原因となります。
ところで、全く切れないのですか?それとも引きずってるだけ?
軽量強化クラッチを付けると燃費って落ちるんですか？アドレスV100です。
>>809
知恵のある人類は道具を使う。
◇キタコ エクステンション エアバルブ
http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000304&id_category=156
知恵のある人類は道具を使う。
◇キタコ エクステンション エアバルブ
http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000304&id_category=156
>>814
ミッションの可能性ですか
予想外でした
Nから1では回転数の変化は感じられません
>>816
レバー支点部分にスリーブが入る物になりスリーブは新品に交換済みですし目に分かる偏磨耗はありませんでした
ミッションの可能性ですか
予想外でした
Nから1では回転数の変化は感じられません
>>816
レバー支点部分にスリーブが入る物になりスリーブは新品に交換済みですし目に分かる偏磨耗はありませんでした
>>817
空気圧、ブレーキ引きずり、チェーンなどは確認済みでN時には非常に軽いです
空気圧、ブレーキ引きずり、チェーンなどは確認済みでN時には非常に軽いです
821 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 20:42:33 ID:x5XZLA+n
ヤマハのTZR50とTZM50とYSR50は、それぞれどう違うんですか？
ホンダのNSR50と同じカテゴリーのバイクがTZMなんですか？
エイプのような形のやつがYSRでしょうか。
いまいち区別がつかないもので・・・お願い致します。
ホンダのNSR50と同じカテゴリーのバイクがTZMなんですか？
エイプのような形のやつがYSRでしょうか。
いまいち区別がつかないもので・・・お願い致します。
822 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 20:50:16 ID:F3FS3xFb
6v車に１２ｖ車用のイグニッションコイルは使用できますか？
因みに６ｖポイント点火でバッテリーレスの車両です。
どなたかお分かりになられる方・・・どうぞお教え願います。
因みに６ｖポイント点火でバッテリーレスの車両です。
どなたかお分かりになられる方・・・どうぞお教え願います。
>>822
できません
できません
824 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 20:52:04 ID:KRS3QUWd
>>821
グーバイクでも見て比べればわかる。
グーバイクでも見て比べればわかる。
ID:PcyHK5Tb＞
ふむ、ニュートラルで引き回しは軽いが
ギヤを入れてクラッチを握っての引き回しが異様に重いのね。
クラッチを握った時って重いかな？
俺ならクラッチハウジングを観察する。
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up18741.jpg
赤く囲ったところにクラッチ板とかプレッシャプレートが収まっているんだが
ここに溝ができていると溝に嵌ったクラッチ板よプレッシャプレートが簡単には動かなくなる。
ふむ、ニュートラルで引き回しは軽いが
ギヤを入れてクラッチを握っての引き回しが異様に重いのね。
クラッチを握った時って重いかな？
俺ならクラッチハウジングを観察する。
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up18741.jpg
赤く囲ったところにクラッチ板とかプレッシャプレートが収まっているんだが
ここに溝ができていると溝に嵌ったクラッチ板よプレッシャプレートが簡単には動かなくなる。
>>820
ミッション内のメタルとかベアリングが逝きかけてる可能性があるね
>>821
YSRは大昔のミニレプリカで空冷、エイプのような形じゃない
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/YSR50
ＴＺＲはフルサイズ（NS-1に近い)、TZMはミニサイズ(NSR50と同じカテゴリ）
>>822
一時電圧のみでそのコイルが流用可能かどうかは判断できませんが
どちらかというと、まず流用はＮＧと思って間違いないでしょう
ミッション内のメタルとかベアリングが逝きかけてる可能性があるね
>>821
YSRは大昔のミニレプリカで空冷、エイプのような形じゃない
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/YSR50
ＴＺＲはフルサイズ（NS-1に近い)、TZMはミニサイズ(NSR50と同じカテゴリ）
>>822
一時電圧のみでそのコイルが流用可能かどうかは判断できませんが
どちらかというと、まず流用はＮＧと思って間違いないでしょう
XR250モタードが、250ccで28馬力に対し、
XR400モタードは、400ccで30馬力、とのことですが、
これは、250が頑張ってるのか、400がしょぼいのか、
あるいは、この両車種のエンジンなら、
それぞれ相応なのか、どうなんでしょうか。
同じ人が乗り比べて、どっちが速いんでしょうね。
走る場所によりますよね。
XR400モタードは、400ccで30馬力、とのことですが、
これは、250が頑張ってるのか、400がしょぼいのか、
あるいは、この両車種のエンジンなら、
それぞれ相応なのか、どうなんでしょうか。
同じ人が乗り比べて、どっちが速いんでしょうね。
走る場所によりますよね。
>>829は50モタと見間違ったんでしょう
>>829
それXR50のｽﾍﾟｯｸだよ。
っつかﾊﾟｯと見ありえないって気づけよ(´･ω･`)
つttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/spec/index.html
それXR50のｽﾍﾟｯｸだよ。
っつかﾊﾟｯと見ありえないって気づけよ(´･ω･`)
つttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/spec/index.html
すまん！
確かに50をクリックしてた･･･orz
>>827
俺は（このｽﾚで言った筈）XR400R HRCカム＆ピストン交換のオーナーだ。
ま、高速道路ではキツイものがあるが
街中ならソコソコですよ。
ストックで40馬力のXR400Rから排ガス対策とかで出力を落としたんだろうね。
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/xr400.html
なので、貴方にその気あるなら、ピストンやら何やら交換したらどうよ。
俺は（このｽﾚで言った筈）XR400R HRCカム＆ピストン交換のオーナーだ。
ま、高速道路ではキツイものがあるが
街中ならソコソコですよ。
ストックで40馬力のXR400Rから排ガス対策とかで出力を落としたんだろうね。
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/xr400.html
なので、貴方にその気あるなら、ピストンやら何やら交換したらどうよ。
838 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 22:10:43 ID:F3FS3xFb
>823>826さん、お答え有り難う御座います。
実は前記の6v車のイグニッションコイルが死んでいた為、
用品屋で見かけたモンキー・APE用の強化コイルやらを買ってきて取り付けましたが、
コイルまで電気は来ているのに火が飛ばないので多分ダメ（流用）だったんだなと。
まぁ普通に下駄にしているスクーター（250cc）に取り付けましたので、
無駄にはなりませんでしたが・・・（メチャメチャ始動性他良くなってそれはそれで満足）。
全然火が飛ばないとかになるんですね＞6v車に12vコイル。
勉強になりました・・・そして重ね重ね有り難う御座いました。
実は前記の6v車のイグニッションコイルが死んでいた為、
用品屋で見かけたモンキー・APE用の強化コイルやらを買ってきて取り付けましたが、
コイルまで電気は来ているのに火が飛ばないので多分ダメ（流用）だったんだなと。
まぁ普通に下駄にしているスクーター（250cc）に取り付けましたので、
無駄にはなりませんでしたが・・・（メチャメチャ始動性他良くなってそれはそれで満足）。
全然火が飛ばないとかになるんですね＞6v車に12vコイル。
勉強になりました・・・そして重ね重ね有り難う御座いました。
839 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 22:13:50 ID:SijnrVXO
間違ってクラッチ使わず2速→Nに落としたら違和感なくチェンジできたのですが、Nに入れるときならクラッチ使わなくても大丈夫なのでしょうか？
841 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 22:15:28 ID:GCQWiSzO
そこそこの防水性があって、湿気がたまりにくくて、マフラーの熱で溶けない
バイクカバーのおすすめがあったら紹介してください。
バイクカバーのおすすめがあったら紹介してください。
>>841
ｱﾝｹｰﾄ禁止ってﾃﾝﾌﾟﾚに書いてあるわけだが
>>839
元々ﾄﾙｸのかかってるギアを外してNに入れるわけだから抵抗がなくてもおかしくはない
ﾐｯｼｮﾝを傷めないってことを考えるとｸﾗｯﾁは必ず切ったほうがいい
ｱﾝｹｰﾄ禁止ってﾃﾝﾌﾟﾚに書いてあるわけだが
>>839
元々ﾄﾙｸのかかってるギアを外してNに入れるわけだから抵抗がなくてもおかしくはない
ﾐｯｼｮﾝを傷めないってことを考えるとｸﾗｯﾁは必ず切ったほうがいい
843 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 22:55:53 ID:bzkb+h2+
クラッチ切らなくてもうまく入れればミッションは
痛まんよ。逆にクラッチ切っても
下手な入れ方したら痛む
痛まんよ。逆にクラッチ切っても
下手な入れ方したら痛む
>>842
そこそこの防水性があって、湿気がたまりにくくて、マフラーの熱で溶けない
バイクカバーを教えてください。
アンケートじゃないんで。
以下点プレ
空梅雨親切な奴がダムの貯水量を気にしながらなんでも質問に答える！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
そこそこの防水性があって、湿気がたまりにくくて、マフラーの熱で溶けない
バイクカバーを教えてください。
アンケートじゃないんで。
以下点プレ
空梅雨親切な奴がダムの貯水量を気にしながらなんでも質問に答える！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
>>841
平山産業 テクナロン
平山産業 テクナロン
>>847
サイレンサーが当たる部分に自分で貼るインナーシールが付いてる。
が、冷めやすいサイレンサーでカバーが溶けるような状態なら
他の機器がこもった熱で極端に傷む。
薄っぺらいビニールでも溶けない程度に冷ましてからカバーをするのが常識。
サイレンサーが当たる部分に自分で貼るインナーシールが付いてる。
が、冷めやすいサイレンサーでカバーが溶けるような状態なら
他の機器がこもった熱で極端に傷む。
薄っぺらいビニールでも溶けない程度に冷ましてからカバーをするのが常識。
850 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 23:28:22 ID:6FwBGWut
前照灯は青のハイビームのみでも法的にいいものなんでしょうか？
>>815
落ちました。
落ちました。
854 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 23:35:47 ID:6FwBGWut
２ｓｔレプリカで走行中（街乗りの場合）のかぶりを防止するには
高回転を保つのと、スロットルを多めに開けるのとでは
どちらが有効ですか？
高回転を保つのと、スロットルを多めに開けるのとでは
どちらが有効ですか？
>>854
ちなみに
小マジェのレンズやハロゲンバルブで青い物があるが
青く光らすためではなく色温度を上げるためで
ほとんどが点灯すると白または白に近い淡黄色。
そういう商品は「車検適合」などと書いてある。
ちなみに
小マジェのレンズやハロゲンバルブで青い物があるが
青く光らすためではなく色温度を上げるためで
ほとんどが点灯すると白または白に近い淡黄色。
そういう商品は「車検適合」などと書いてある。
857 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/23(土) 23:43:36 ID:CX1MXhEE
>>855
いくら高回転にしても負荷が少ないと燃焼温度は上がらず、
プラグの自己清浄温度まで持っていくことは出来ません。
ですが町乗りで無闇にスロットルを開くのも止めるべきでしょう。
なのでとりあえずはきちんと給排気系統を整備して、普通に
乗ってください。
まともなセッティングであれば、そんなに無闇にかぶる事は
有りません。
どうしてもかぶってしまうと言うなら町乗り時のみプラグの熱価を
下げるという手段もあります。
いくら高回転にしても負荷が少ないと燃焼温度は上がらず、
プラグの自己清浄温度まで持っていくことは出来ません。
ですが町乗りで無闇にスロットルを開くのも止めるべきでしょう。
なのでとりあえずはきちんと給排気系統を整備して、普通に
乗ってください。
まともなセッティングであれば、そんなに無闇にかぶる事は
有りません。
どうしてもかぶってしまうと言うなら町乗り時のみプラグの熱価を
下げるという手段もあります。
>>818
ありがとん。さがしてみる。
ありがとん。さがしてみる。
860 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 23:51:02 ID:p2P5Ef+Z
2stレプリカで街乗りだと使ってせいぜい3速までかなあ。
たびたびすまん。
>>854
色の表示は3800k～6000kくらいが間違いない。
同じ数値でもメーカーによって見た目は違う。
明るさは同じワット数ならk（ケルビン)が高くなるほど黄→白→青となるが
見た目に暗くなる傾向がある。
>>854
色の表示は3800k～6000kくらいが間違いない。
同じ数値でもメーカーによって見た目は違う。
明るさは同じワット数ならk（ケルビン)が高くなるほど黄→白→青となるが
見た目に暗くなる傾向がある。
>>860ｻｿもありがとう。
私もです。
私もです。
予備検査の付いてるバイクを買って自分で登録するときに疑問が浮かんだので質問します。
・離れた都道府県でも登録可能か
・自分は受け付けに書類を出しナンバーを買うだけか
すみませんが質問させて下さい。
・離れた都道府県でも登録可能か
・自分は受け付けに書類を出しナンバーを買うだけか
すみませんが質問させて下さい。
2st車ってエンジンブレーキが付いてないって聞いたんですが
たとえば6速から1速に落とした場合も同じスピードってことですか？
たとえば6速から1速に落とした場合も同じスピードってことですか？
>>867
4stほど効かないが、2stもエンブレはあるよ。
4stほど効かないが、2stもエンブレはあるよ。
870 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/24(日) 00:38:38 ID:x3siEdyX
>>868
わかりました、助かりましたありがとうございます。
わかりました、助かりましたありがとうございます。
872 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 00:50:33 ID:zP4gz5rO
走行中にブレーキを踏みすぎてロックした場合
ブレーキを踏むのを止めればロックは解除されますか？
先日後輪がロックしてしまいコケちゃいました。
対処法を教えて下さい
ブレーキを踏むのを止めればロックは解除されますか？
先日後輪がロックしてしまいコケちゃいました。
対処法を教えて下さい
>>866
居住実態を証明すればOK
居住実態を証明すればOK
875 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 00:57:02 ID:zP4gz5rO
>>872
ブレーキ解除でロックは解けますが。
その時点で転けるほど車体が横向きになってたらハイサイド食らいそうだね。
ブレーキング中に車体を真っ直ぐに維持できないからリヤから滑って転けるんだよ。
低速でバイク垂直なら前後輪フルロックさせても転けなかったりする。
対処法は、ロックさせない程度のブレーキ操作を心がける。
そして自転車でリヤブレーキだけ使ってブレーキターンの練習するｗ
ブレーキ解除でロックは解けますが。
その時点で転けるほど車体が横向きになってたらハイサイド食らいそうだね。
ブレーキング中に車体を真っ直ぐに維持できないからリヤから滑って転けるんだよ。
低速でバイク垂直なら前後輪フルロックさせても転けなかったりする。
対処法は、ロックさせない程度のブレーキ操作を心がける。
そして自転車でリヤブレーキだけ使ってブレーキターンの練習するｗ
その時の状況は速度60キロほどで走ってたらネコが飛び出してきて
あわててブレーキ踏んだらロックしたって感じでした
ハイサイドぐぐってきます
回答ありがとうございました！
あわててブレーキ踏んだらロックしたって感じでした
ハイサイドぐぐってきます
回答ありがとうございました！
ぐぐってきました
自分はテクが無いのでハイサイドするくらいならロック
したままコケたのほうがいいかもしれませんね・・・
自分はテクが無いのでハイサイドするくらいならロック
したままコケたのほうがいいかもしれませんね・・・
スピード出てる時にコケる場合は、決してバイクにしがみつかないように。
大根おろしみたくなっちまう。
大根おろしみたくなっちまう。
カスタムウインカーの都合で
元々12V15Wだったウインカーの配線を
12V10Wのバルブ付けて、12V10Wのウインカーリレーに交換しても
バッテリー等バイクには支障はないでしょうか？
元々12V15Wだったウインカーの配線を
12V10Wのバルブ付けて、12V10Wのウインカーリレーに交換しても
バッテリー等バイクには支障はないでしょうか？
889 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 01:28:03 ID:xeJaQlG2
RKとVesrahのブレーキパッド、同グレードのもの使い比べたことある人、
特徴や違いがあったら教えてください。バイクの種類や走り方は問いません。
特徴や違いがあったら教えてください。バイクの種類や走り方は問いません。
追記
高価＝ハイグレードではない。
カーボンパッドを市販車の街乗りで付けると止まらない。
高価＝ハイグレードではない。
カーボンパッドを市販車の街乗りで付けると止まらない。
ありがとうございます。
カスタムウインカーには純正のウェッジ式のバルブは入らないので、
12W15Vの口金式の9mm?を店で探したんですが、
カタログを見せられて、
うちで取り扱ってるメーカーでは作っていない。
四輪用か電球専門店に行ったらあるかもしれない。
と、言われました。
最悪LEDのバルブとリレーを買いますわ。
カスタムウインカーには純正のウェッジ式のバルブは入らないので、
12W15Vの口金式の9mm?を店で探したんですが、
カタログを見せられて、
うちで取り扱ってるメーカーでは作っていない。
四輪用か電球専門店に行ったらあるかもしれない。
と、言われました。
最悪LEDのバルブとリレーを買いますわ。
893 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 02:18:58 ID:1LNwykBI
どなたかGアクシスのギアオイル交換時の油量を教えて下さい。
どなたかお願いします。
どなたかお願いします。
895 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 02:23:42 ID:s6G2luuy
池沼ってなんだ？
>>895
知能障害。
知能障害。
897 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 02:36:17 ID:s6G2luuy
>>896
了解。ありがとう。
了解。ありがとう。
すみません、詳しい人教えてくださいませ！
ステムベアリングって強い負荷でよく痛むって聞くんですが、そんなにデリケートな部品なんでしょうか？
それとも事故でフロントに強い衝撃がいったりしない限り大丈夫ですか？
例えば今日立ちゴケしちゃって、それを立て直すときに２人がかりでハンドルだけを持って、思いきり力任せに立て直したんだけど、
そういう風に車重が全部ベアリングにかかっちゃうのもあんまりよくないですか？
しかも坂道で下り側への立ちゴケだったから、持ち上げるとき余計に力がかかっちゃいまして。。。
さすがにこれは気にしすぎでしょうか？こんなくらいのことじゃベアリングは痛まないのかな？
そういうのが全然わからないので、何か教えて頂けると嬉しいです！
ステムベアリングって強い負荷でよく痛むって聞くんですが、そんなにデリケートな部品なんでしょうか？
それとも事故でフロントに強い衝撃がいったりしない限り大丈夫ですか？
例えば今日立ちゴケしちゃって、それを立て直すときに２人がかりでハンドルだけを持って、思いきり力任せに立て直したんだけど、
そういう風に車重が全部ベアリングにかかっちゃうのもあんまりよくないですか？
しかも坂道で下り側への立ちゴケだったから、持ち上げるとき余計に力がかかっちゃいまして。。。
さすがにこれは気にしすぎでしょうか？こんなくらいのことじゃベアリングは痛まないのかな？
そういうのが全然わからないので、何か教えて頂けると嬉しいです！
>>898
ステアリングだけもって引き上げるのはダメ。
ステムベアの負荷が大きすぎる。普通に痛みます。
タンクに腰を入れて起こせって習わなかったか？
取り敢えず、センスタ立てられるなら立ててフロントを浮かし、
ステアを左右に切ってちょっとでも抵抗やぎこちなさがあるなら
ステムベアリング打ち直しです。
そのまま乗ってたら、いつか死ぬよ？
ステアリングだけもって引き上げるのはダメ。
ステムベアの負荷が大きすぎる。普通に痛みます。
タンクに腰を入れて起こせって習わなかったか？
取り敢えず、センスタ立てられるなら立ててフロントを浮かし、
ステアを左右に切ってちょっとでも抵抗やぎこちなさがあるなら
ステムベアリング打ち直しです。
そのまま乗ってたら、いつか死ぬよ？
>>899
即レスありがとうございます！
やっぱダメだしたか…。
それまでは一応腰で車重を受けるようにしてたんですが、友人の「大丈夫だろ」の一言に同意してしまいました…。
明日センスタたててステア左右に切ってみます。
ありがとうございました！
即レスありがとうございます！
やっぱダメだしたか…。
それまでは一応腰で車重を受けるようにしてたんですが、友人の「大丈夫だろ」の一言に同意してしまいました…。
明日センスタたててステア左右に切ってみます。
ありがとうございました！
>>899
即レスありがとうございます！
やっぱダメだしたか…。
それまでは一応腰で車重を受けるようにしてたんですが、友人の「大丈夫だろ」の一言に同意してしまいました…。
明日センスタたててステア左右に切ってみます。
ありがとうございました！
即レスありがとうございます！
やっぱダメだしたか…。
それまでは一応腰で車重を受けるようにしてたんですが、友人の「大丈夫だろ」の一言に同意してしまいました…。
明日センスタたててステア左右に切ってみます。
ありがとうございました！
902 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 08:14:34 ID:LbbgTdmJ
探偵学園Ｑって面白いの？
ドラマ化されるんだけど。
ドラマ化されるんだけど。
>>902
Ａ君「面白い」
Ｂ君「つまらん」
Ｃさん「ヤバい」
Ｄさん「あかん」
まあ、どう感じるかは主観ですよ。他人がどれだけつまらんって言っても自分が面白いと感じればそれは名作です。逆もまた然り。
Ａ君「面白い」
Ｂ君「つまらん」
Ｃさん「ヤバい」
Ｄさん「あかん」
まあ、どう感じるかは主観ですよ。他人がどれだけつまらんって言っても自分が面白いと感じればそれは名作です。逆もまた然り。
ファンライドマシンってどうゆう意味ですか？
funrideを辞書で調べても乗っていませんし
造語ですか？
funrideを辞書で調べても乗っていませんし
造語ですか？
>>904
ファンライドってのは、いわゆる愛好家の走りってことかと。
レーサーとかではないし、目を三角に釣り上げて走る訳ではないけど、サーキット走行やオフ走行やツーリングなどを楽しんだりする方々の事。
ファンライドマシンってのはそれに使われるバイクの事かな。「週末のファンライド用のマシン」とかの意味で。細かい定義は無いと思いますよ
ファンライドってのは、いわゆる愛好家の走りってことかと。
レーサーとかではないし、目を三角に釣り上げて走る訳ではないけど、サーキット走行やオフ走行やツーリングなどを楽しんだりする方々の事。
ファンライドマシンってのはそれに使われるバイクの事かな。「週末のファンライド用のマシン」とかの意味で。細かい定義は無いと思いますよ
社外ハイスロにするため純正右スイッチボックスを撤去しようと思うのですがキル、ライトスイッチが無くなる事による弊害などは考えられますか？
セルはもともとありません、ライトが常時点灯でない車種を常時点灯にすると電装系に負担かかりますか？
また、キルはどの車種にも純正で装着されていますが外すと問題有りますか？
セルはもともとありません、ライトが常時点灯でない車種を常時点灯にすると電装系に負担かかりますか？
また、キルはどの車種にも純正で装着されていますが外すと問題有りますか？
908 ：4ep ◆ssQ3ZllvRk ：2007/06/24(日) 09:40:08 ID:x3siEdyX
>>907
今までスイッチでキャンセルできていた負荷がキャンセルできなく
なる訳ですから、バッテリーへの負担は当然大きくなります。
それ以外の弊害は基本的に無いので、バッテリーの状態に
注意してあげてください。
また、キルスイッチは別に装備義務があるわけでは有りません。
ただ個人的にはハイスロ化するとスロットルのコントロールが神経質に
なるので、そのような事を心配するくらいなら純正のままで腕を
磨くなりスクールに行くなりなさった方が良いのではないかと思いますが。
今までスイッチでキャンセルできていた負荷がキャンセルできなく
なる訳ですから、バッテリーへの負担は当然大きくなります。
それ以外の弊害は基本的に無いので、バッテリーの状態に
注意してあげてください。
また、キルスイッチは別に装備義務があるわけでは有りません。
ただ個人的にはハイスロ化するとスロットルのコントロールが神経質に
なるので、そのような事を心配するくらいなら純正のままで腕を
磨くなりスクールに行くなりなさった方が良いのではないかと思いますが。
>>904
funrideではなくFun-Rideの二つの単語ですね。
直訳すれば楽しく乗るって事かな。
905氏の言うように、レースで勝つための高性能バイクではなく
神経質さを抑えた扱いやすいバイクだったり、親子で乗れたりするバイクかな。
ミニモトなんかも元々はこの分類に入ってると思いますよ。
funrideではなくFun-Rideの二つの単語ですね。
直訳すれば楽しく乗るって事かな。
905氏の言うように、レースで勝つための高性能バイクではなく
神経質さを抑えた扱いやすいバイクだったり、親子で乗れたりするバイクかな。
ミニモトなんかも元々はこの分類に入ってると思いますよ。
中古でZXのつや消しの黒が限定車って書いてあったのですが、限定車って何年ものなんでしょうか？
あと規制後と規制前の違いってどのくらいちがうのでしょうか？
あと規制後と規制前の違いってどのくらいちがうのでしょうか？
アメリカン４００ＣＣに乗ってるけど
カブを買ってからカブの使用頻度が高い
車体が軽い中型といえばＳＴ２５０ですか？
カブを買ってからカブの使用頻度が高い
車体が軽い中型といえばＳＴ２５０ですか？
>>911
セロー250 XR230等。
セロー250 XR230等。
ＳＤＲ
914 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 13:15:23 ID:Gi5PEhSn
250CC単気筒（ST250等）や400CC単気筒（CB400SS）の走行性能は、
車でいうとどの程度のものなんでしょうか？
250が軽くらいで400がターボ付きくらいでしょうか？
車でいうとどの程度のものなんでしょうか？
250が軽くらいで400がターボ付きくらいでしょうか？
250でもぶっち切りです。
916 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 13:25:47 ID:wI6fRfos
スピードメーターってステーさえ合えばなんでも付きますか？
>>914
走行性能といっても、様々な状況を考えると一概には言えないしね。
まあ一例として加速スレのまとめサイトを教えるので、見てみても良いかもしれない。
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
>>916
スピード検知方法、機械式と電気式があります。
検知方法が同じならば流用できることもありますが、事前に調べておくことをお勧めする。
車体への固定に関しては、ステーが合えば当然何でもＯＫなわけだけど。
走行性能といっても、様々な状況を考えると一概には言えないしね。
まあ一例として加速スレのまとめサイトを教えるので、見てみても良いかもしれない。
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
>>916
スピード検知方法、機械式と電気式があります。
検知方法が同じならば流用できることもありますが、事前に調べておくことをお勧めする。
車体への固定に関しては、ステーが合えば当然何でもＯＫなわけだけど。
919 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 14:12:35 ID:wI6fRfos
921 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 15:06:35 ID:wI6fRfos
>>920
ご丁寧な回答ありがとうございました。
ご丁寧な回答ありがとうございました。
すみません、質問です。
メインバイクがCB750F(普通の液補充バッテリー)ですがセカンドバイクのセローのMFバッテリーを流用しようかと思ってます。
容量の問題もありますがそれはひとまずさしおいて、普通タイプバッテリー車にそのままMFバッテリーを使っても良いのでしょうか？
メインバイクがCB750F(普通の液補充バッテリー)ですがセカンドバイクのセローのMFバッテリーを流用しようかと思ってます。
容量の問題もありますがそれはひとまずさしおいて、普通タイプバッテリー車にそのままMFバッテリーを使っても良いのでしょうか？
>>922
壊れます
壊れます
質問です
高いアップハンドルの人はＤＱＮでしょうか
高いアップハンドルでパンッパンッとバックファイヤーを鳴らしている人はＤＱＮでしょうか
高いアップハンドルでパンッパンッとバックファイヤーを鳴らしながら身障者スペースに駐車する人はＤＱＮでしょうか
高いアップハンドルでパンッパンッとバックファイヤーを鳴らしながら身障者スペースに駐車するまっ黄色の人はＤＱＮでしょうか
高いアップハンドルの人はＤＱＮでしょうか
高いアップハンドルでパンッパンッとバックファイヤーを鳴らしている人はＤＱＮでしょうか
高いアップハンドルでパンッパンッとバックファイヤーを鳴らしながら身障者スペースに駐車する人はＤＱＮでしょうか
高いアップハンドルでパンッパンッとバックファイヤーを鳴らしながら身障者スペースに駐車するまっ黄色の人はＤＱＮでしょうか
>>924 お前がＤＱＮ
＞高いアップハンドルの人はＤＱＮでしょうか
関連性はあると思いますが、そうではありません。
＞高いアップハンドルでパンッパンッとバックファイヤーを鳴らしている人はＤＱＮでしょうか
パンパン言わせてる時点でバカではありますが、ＤＱＮかどうかは関係ありません。
＞高いアップハンドルでパンッパンッとバックファイヤーを鳴らしながら身障者スペースに駐車する人はＤＱＮでしょうか
＞高いアップハンドルでパンッパンッとバックファイヤーを鳴らしながら身障者スペースに駐車するまっ黄色の人はＤＱＮでしょうか
身障者スペースに駐車するヤツはＤＱＮです。
関連性はあると思いますが、そうではありません。
＞高いアップハンドルでパンッパンッとバックファイヤーを鳴らしている人はＤＱＮでしょうか
パンパン言わせてる時点でバカではありますが、ＤＱＮかどうかは関係ありません。
＞高いアップハンドルでパンッパンッとバックファイヤーを鳴らしながら身障者スペースに駐車する人はＤＱＮでしょうか
＞高いアップハンドルでパンッパンッとバックファイヤーを鳴らしながら身障者スペースに駐車するまっ黄色の人はＤＱＮでしょうか
身障者スペースに駐車するヤツはＤＱＮです。
>>925
すいませんでした今まで気が付きませんでした
>>926
なるほど！パンッパンッの時点でと思いましたがそれはバカなんですね
>>927
外見はまっ黄色の健常者に見えました
>>928
両腕ありました
ありがとうございましたヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
すいませんでした今まで気が付きませんでした
>>926
なるほど！パンッパンッの時点でと思いましたがそれはバカなんですね
>>927
外見はまっ黄色の健常者に見えました
>>928
両腕ありました
ありがとうございましたヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
インターネット力フィの使用料は、１時間で幾ら～等と時間毎で計算されているのでしょうか？
>>930
店による。
店による。
>>930
どんなところに繋いでどんなコトするつもりか知りませんが、基本的に最近のﾈｶﾌｪは
身分証明が無いと入れませんし
犯罪に使われたときのために使用記録を取るように当局から指導されています
ですので、何らかの理由でそのﾈｶﾌｪに損害を与えたとすれば、藻前に賠償請求が来るでしょう
どんなところに繋いでどんなコトするつもりか知りませんが、基本的に最近のﾈｶﾌｪは
身分証明が無いと入れませんし
犯罪に使われたときのために使用記録を取るように当局から指導されています
ですので、何らかの理由でそのﾈｶﾌｪに損害を与えたとすれば、藻前に賠償請求が来るでしょう
別に変なことをするつもりは断じてありませんw
動画を大量に観るつもりなのですがちょっと心配になったもので…
動画を大量に観るつもりなのですがちょっと心配になったもので…
936 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 17:08:04 ID:MLWSGTgR
>>935
有料の動画サービスなら会員登録が必要だと思う。
有料の動画サービスなら会員登録が必要だと思う。
>>935
ネットカフェから2chに書き込めない例多数です。
●持ってないと厳しいです。
それと、>>933氏の回答通りで、匿名で輩を入れるのは難しいです。
俺なら外付けHDDを持ち込んでファイルを移し、自宅でﾊｧﾊｧしますｗｗｗ
ネットカフェから2chに書き込めない例多数です。
●持ってないと厳しいです。
それと、>>933氏の回答通りで、匿名で輩を入れるのは難しいです。
俺なら外付けHDDを持ち込んでファイルを移し、自宅でﾊｧﾊｧしますｗｗｗ
エロが観たいと正直に話せばいいのに
回りくどい奴だなｗｗｗ
回りくどい奴だなｗｗｗ
940 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 17:24:43 ID:MLWSGTgR
941 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 19:17:36 ID:+rFRavIg
スチール製とステンレス製のサイレンサーは、
材質の他に何がちがうのでしょうか？
音質とか関係しますか？
材質の他に何がちがうのでしょうか？
音質とか関係しますか？
>>942
なるほど。ありがとうございました！
なるほど。ありがとうございました！