【KAWASAKI】ゼファー750【空冷ﾅﾅﾊﾝ最終章】

>>924
何人か知らんけど。
まともな日本語で書いてくれなきゃ意味がわからん。

ごめんね。
店売りしたくないのをヤフオクで個人名で出品するって事。
アフターなしでいいし。
後はＯＭＣなんかの業者向けオークションに流したり。

一番必死なのは紛れもなく>>919だな。商売だの宣う割にwの使いすぎで中学生と大差無い

俺はバイク屋とヤフオクの両方で買ったことあるがヤフオクの方が品質が良くて安かった。
それ以降は４台買ったが全てヤフオクだよ。
中古の場合よほどの初心者以外は店で買うのは損失だと思う。
バイク屋だと油断してハズレ掴むってのあるけどヤフオクなら重要部分はよく見るってのもあるかもしれん。

俺はバイク屋とヤフオクの両方で買ったことあるがヤフオクの方が品質が良くて安かった。
それ以降は４台買ったが全てヤフオクだよ。
中古の場合よほどの初心者以外は店で買うのは損失だと思う。
バイク屋だと油断してハズレ掴むってのあるけどヤフオクなら重要部分はよく見るってのもあるかもしれん。

重複すまん

そんなに必死にならんでも…
売る側としてはこの手の人が一番なんですね。
見てるつもりなだけで経験が少ないから見落としも多い。
変に自信もってるから騙しやすい。
ま、知らぬが仏。気をつけたほうがいいですよ。

つーかｗ厨の>>895ってそもそもバイク屋なの？
C7を排ガス規制前だと思ってるバイク屋なんて素人以下かと

以前に12台でツーリング行った中に誰の目から見ても俺のより遥かにボロいゼファー750がいた
その人が買った金額を俺に聞いてきたから正直にヤフオクで18万で買ったと答えたら
急にガッカリして悔しそうになり、その場が静まり返ったことある

後からその人がバイク屋から38ﾏｿで買ってたことをツーリングに誘ってきた友人から聞かされた
それ以降、そのグループのツーリングに参加しても、その人の姿は見たことない

個人売買で安く買ったのを羨ましがっていてはキリが無いと思うのだがねえ。
昔、ピカピカの不具合無し走行1万キロのVF750セイバーを350円で買ったよ。

>>934
俺もそう思う。
ただ>>933の38万で買った人は自分でもその車両で38万は高いと感じてたんじゃないかな。
でも店で買ったらそのくらいしちゃうよね。
後々のことを考えて自分で直したり出来ない人は店で買った方がいいとか言う人もいるし、
その値段で買ったことを間違いだとは思わない。買った後は自分次第だからね。
ヤフオクでいくら安く買ったって、あとにいくら掛かるかはわからないし、かかる金もピンキリ、
どもまでにするかも人それぞれだしね。

それよりも人のバイクをボロいとかいう奴の気が知れない。

>>935
もちろん本人にボロいなどとは言ってないが、ここでスプロケ減り尖り、チェーン伸び、タイヤ硬化
Fフォークオイル漏れ、Rサス抜け（フニャフニャ）、タンクエクボ2箇所、メーターケ−ス削れ割れ
サイドカバーひび割れ、低速コーナー時ハンドル切れ込み、Fハブベアリングがた、ブレーキローター減り
時々セル空転（ワンウェイ滑り）、ホイル＆Fフォークアウターetcアルミ部腐食、エンジンオイル漏れ
などと長々と書くのも面倒だったから一言にまとめただけのつもりなんだけどまずかった？

>>936
ちゃんとエンジンかかってフレームとフォーク曲がってなけりゃボロじゃないだろ

ゼハ乗りが貧乏人ばっかりだということはよくわかりました。

新車しか買ったことないのでそんな小金額で必死なお前らが可笑しいですｗ
他人の汗や鼻糞が染み込んでそうな中古車って自分は絶対嫌です。

オクとか高すぎだろ。売る側にしてみりゃ業者に売るより高く売れる。買う側にしてみりゃ
業者より安く買えるのが利点なのに、業販価格と大して変わんない。

ジムニーに匹敵する程度なんだな。

おいらのゼファーはツーリングでもリッター12キロ位orz
どうすればいいんだorz

>>937
そういえばハンドルストッパーが溶接で修復してあったっけ

いいなぁナナハン楽しそうだな・・

>>941
100kg超えてる体重を60kgに減らす。

>>944
75kgの俺が45kgをタンデムしてても20km/L走るから100kgの体重ならそのままで無問題

>>944
体重は60キロだ。
加速も良くないし、どうすればいいんだろ

ゼファー７５０用のリアフェンダーってありますか？フェンダーレスじゃなくて泥除けのタイヤに被せるやつ。
探したけどみつからなくて・・

>>947
美しい日本語で頼む。まったく意味がわからない。

>>947　ＳＳとかに付いてる奴でしょ？
スイングアーム直付け。他車種だとカーボンとかも出てたりする。
俺も探したけど無かった。カスタム車だと付いてたりする。
加工するしか無いんじゃない？
ＺＲＸスイングアームつければ付くでしょ。

>>948
押し歩きのときは異常に重かったりしない？　もし重く感じるようなら
とりあえず前輪、後輪を浮かせて手で回してみて軽く回転するか確認して
ブレーキの引きずりとかチェーンとか簡単なところから見ていってみよう

×　>>948
○　>>946

>>941
バイク屋へ直行！

>>941
エアクリ・プラグ・ブレーキの手入れ

Zの四本マフラーはバリバリ、バッバッって連続音じゃない感じするけど、ゼファに四本マフラーはどうですか？

>>954（笑）

たまに見ていてやり取りが面白い。みんな暇人だね。

ブーツはいて乗ってる人いる？
ゼファー750では左甲へのシフトによるダメージはどんなものだろうか。

え…？　皆ブーツなんじゃないの？
シフトによる左甲へのダメージは大体こんなもんだよ

ステンレスショート管どっかないかな〜。
ワンオフじゃないと無理な予感。

俺はブーツは履いてない。
専ら、ライディングシューズだな。

>>960
そりゃおまいはブーツ履いてるわけないだろ　　おまいが>>957なんだから

>>961
どういう脳みそなら、そんな素っ頓狂なレスが付けられるんだ？

>>959
昔はBEETとかSP忠男にあったような気がする

>>941
それ本当か？　俺はゼファではなく、同じカワサキのＺＬ１０００（８９年式）
ですら、街乗り８マイルは行くよ。。ツーリングだと１８ｋｍくらい。　もち３０００回転以上回さないけど
結構回してるのでは？？

>>961
キモ
サンダルライダーは引っ込んでろ

>>964
ZL1000って18km/lも走るんかいな
乗り替えるかな

かなり回してもツーリングなら20以上は伸びるけどな

３０００位回さないのなら燃費悪いのも分かる気がする
低回転はガソリンが濃いめだから燃調みてやんないと
キャブ調整してないのなら４〜６０００位が一番燃費が良いと思うよ

>>966
もち飛ばさなければの話。　加速時も３０００回転以上回さず、すぐシフトアップしていって
６速６０ｋｍ（２５００回転）巡航。　これだったら１２mph/ℓくらい走る。

>>967
そうだよね。車体も軽いし、やっぱ個体差なのかな？

>>968
そうなの？　ＺＬ１０００の話だが、２５００回転超えると力入ってる感じになるというかトルクがモリモリ出てくるというか。。
なのでもちろんその分ガソリンも多く使ってると思うし。。
４０００〜６０００回転とか回したらエンジン音が五月蠅くなるし、相当力はいってる感じになるし
そんなに回すことなんて殆どない。　２５００回転しか回さなくても、車の流れよりも全然速いしね。

７５０は教習所でしか乗ったことないから実際どのくらいかは分からないけど。

>>969
2時22分22秒カキコおめｗ
ZL1000ってGPZ1000RXと同じエンジンだもんな2500rpmでもゼファー750の4000rpmに匹敵しそう

しかも22日だったなｗ

本当だｗ　今気づいたｗｗ　なんて奇遇なんだろうか。
じゃあ２つの願い事をしようかな。
１つ目は、大切な人を絶対に絶対に守れる強い強い自分になれますように
２つ目は、お金持ちになって欲しい物が何でも買えますように

実際どうだろう？さすがにそこまで差はないと思う。２０年も前のバイクだし。
それに以外と高回転型のエンジンだよ（レッドが１０５００回転から）

大型はＺＬ１０００と教習所のＣＢ７５０しか乗ったことないからあまり分かんないけど、
前乗ってたのがエリミ４００だったから、４００との差は圧倒的だった。４００と違い低回転からグングン加速してくれるし
個人的には、エリミ４００の５０００回転が、ＺＬ１０００の２５００回転という感じだった気がする。

ただ、重いしトルクはあっても、回転数がすぐ上がっていくから、ギアチェンジが忙しい。。　
ＣＢ１３００ＳＦなんかは５速６０ｋｍ２０００回転らしいね。　羨ましい・・・　
ＺＸ−１０Ｒや、ＺＺＲ１４００ってどのくらい凄いんだろうか？

でも７５０いいなぁ。　楽しそう。別にＺＬ１０００買ったこと後悔してないんだけど
重いし、燃費悪いし、４００と違って全然回せないし。

４００だと低速トルク不足だが、十分なトルクだし、軽快そうだし。。
ナナハンという響きもカッコいいし、燃費もそこそこ良さそう。
７５０ネイキッド欲しいなぁ

KAWASAKI　のガチャピンがトルクあって軽快で燃費も委員ジャマイカ