【ﾒｶﾉｲｽﾞ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ36【要ﾒﾝﾃ】

1983年　CBR400F　発売
1986年　CBR250FOUR,CBR400R　発売
1987年　CBR250R,CBR400RR　発売
1990年　CBR250RR,CBR400RR　発売
2000年　CBR250RR,CBR400RR　生産終了…

あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・・


詳細は>>2-10辺りかもしれない。

■前スレ■
【回せ!】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ35【ｶﾑｷﾞﾔ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177956855/

◆過去スレ（31〜39）◆
【ｶﾑｷﾞﾔ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ34【艶音】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172020643/
【遺産】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ33【ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167234175/
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ32【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162567442/
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ31【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157297211/

◆過去スレ（21,22,24〜30）◆
【えふ･あーる】CBR250/400/F/R/RRスレ30【だぼ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152363023/
【高回転】CBR250/400/F/R/RRスレ28【低座面】 （実質29）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148657020/
【再販】CBR250/400/F/R/RRスレ27【切望】（実質28）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143862279/
【高回転】250＆400のCBRを語るスレ27【低座面】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139408025/
【SQUARE】250と400のCBRを語るスレ25【4SECTION】(実質スレ26)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134481201/
【響け】250と400のCBRを語るスレ25【カムギア】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130333557/
CBR(250|400)(F|R|RR)について語るスレ 24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126046898/
250と400のCBRについて語るスレ 22【F/R/RR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117739229/
【R】250と400のCBRについて語るスレ 21【RR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113079574/

◆過去スレ（11〜20）◆
250・400のCBRについて語るスレ 20【,000rpm】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108560248/
【CBR250RR400RRについて語るスレ 19】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103353759/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098093465/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090491987/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/
Ｆ＆R】　250＆400のCBRについて語るスレ13【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：12　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：11　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/

◆過去スレ（01〜10＋α＋α）◆
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：10　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
R】　250,400のCBRについて語るスレ：9　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
250400のCBRについて語るスレ：8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
250400のCBRについて語るスレPART7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレPART6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　その２　☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　　☆☆☆（元開発者降臨スレ）
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html

86'CBR250F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
86'CBR250F限定仕様車限定
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860710.html
87'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
88'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
89'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html
90'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
92'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
94'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html

83'CBR400F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831216c.html
84'CBR400Fエンデュランス発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840524.html
84'CBR400Fエンデュランス・フルフェアリング特別仕様車発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840718.html
85'CBR400F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850806.html
86'CBR400R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html
87'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html
90'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html
92'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html
93'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html

テンプレ以上です。
ジメジメ,ザァーザァー入梅ですが、みんなの大切な愛車。
濡れた路面に気をつけて、ﾒｶﾉｲｽﾞ響かせながら走ろうぜ！！

>>1
乙

>>1
乙

>1乙です


前スレでの質問ですがレスありがとうございます。
今度S9に交換してみようと思います。
万超える回転数であの「カッカッカララ・・・」ってなると精神を蝕まれる。

>>1乙ギアトレーン

1000とられたMC17×2とMC22海苔が通りますよ。
キャブ掃除しないとな

＞１　Ｚです。
自分はＳ９（オールマイティ。さすが・・・
カストロＰ１Ｒ４レーシング（いいけどすぐヘタる
モチュール３００Ｖ（高いけど意外にライフがある
の三つ試しました。
普段生活ならＳ９で充分だと思います。

質問です。２ダボにハイスロやイニシャルアジャスタって
でてないですか？探してもみつからないので。

ageてましたorz

>>11
前のオイルの影響が完全に取れるまでには、たまにギアが
入りきらない事もあるけど、徐々に改善されていくはず。
チェンジはしっかりと丁寧に入れるようにしよう。

>>1
乙

>>14
ハイスロはおれも入れたいんだけど、専用品はないんじゃないの
ケーブルの長さを調べて汎用品を買うしかないと思う
親指で押し込まないと全開にならないので、おれも欲しい

>>1
乙
>>13
1000とったMC22海苔が通りますよ。
梅雨の間にキャブ掃除＆同調とってもらおう…

クラッチ板とかクラッチスプリングが弱ってるとかにも原因はあると思う
高回転で問題ないから交換するつもりは無かったり

前スレ987です。

前スレ>>821の、

S9並にしたらクラッチ滑る車種出てくるからな。
CBRにピッタリなんてオイル販売したらクレームの嵐だろう。
まあ汎用品の限界だから我慢だ。

ってのがありますが、CBR（ウチのは初期型MC22）ってクラッチ滑りにくいの？
ウチのは6万kmですが今のところ滑ってる感じはしてませんね。

30半ばのオヤジだから感覚鈍ってるのかな？

RC27は仲間外れですか、そうですか・・・・・・

今月のBGの仁斬るに400RRが出てるな

>>21
普通は滑らんよ。
超高回転といえど所詮は市販車、普通のオイルを入れておけば
十分だよ。レースにでも参加しない限りは。

NC23 (88)もS9なん？
バイク屋いつもG2いれてるのだが。

リアタイヤにBT92入れて16000円って安いの？

>>26
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　　　　　　　 　 i/＼_| ,' .:::!:./ 　 　 　 　 　 　 　 　 , -‐‐ﾍ: }i: ｌ |　|
　　　　　　　 　 |.　l　|:i :::::l::i　　　　　　　　 　 　 ／　　　　ﾘﾙ'...|　|
　　　　　　　 　 |　l　ﾊ:', :::l::i _..　-―‐-､　　　　 　 _, -==k､ |::　|　|
　　　　　　　 　 |　!　rﾍヽ::代　　　　　 　 　 　 　 /ｨ尓::::::}ヾ|::　|　|
　　　　　　　 　 |　i　f-ﾊ:.＼{　　, -=- ､　　　　　　'V__::::ｨj　l::　:|　|
　　　　　　　 　 |　il　ﾏ　! ::::ｉ ,.イ坏:::::::}　　　　　　　`ｰ　'´ |::　 |:: |
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　　　　　　　 /　/ｨ =ﾆ二|　 ::::V　＞　_　　 ヽ　_　' ／!}　 |:::　 |　　　　　　　　ヽﾆヽ
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　　　　　 /_//'/　　　　　|　 :::::|!　　　　　＼_　　　 r/ 　　|:::　 | l　　　　 　 /　/
　　　　／／／　ヽ. 　 　 |　 :::::|!　　　　　　 ＼＞´/'　 　 |::::　 | i}.　　　　 /／
　 　／／厂　　 　 ＼ 　 |　 :::::|!　　　　　／⌒＼/／ ￣ |::: 　 ｢ 　 　 　 /
　　　　「92はバンク角が浅いにょろ」

前スレでも話題になっていたが120キロ以上出すとスピードメーターがフラフラするので
メーター側のギア欠けと思い本日メーター外して分解してみたがダメになっていたのは
メーターケーブルだった。

急いでナップス行ってメーターケーブル頼んできたよ

以上チラシの裏

>>28
俺もBT92入れてるが膝擦る位までは倒せるぞ
あと出来ればAAはハルヒで頼む

α10に比べると92は凄く平たいね。　同じ扁平率とは思えないｗ

>>28
>>30
キモイ

MC22のアッパーカウルステーをヤフオクで落札したはいいが
「曲がりありません♪」って書いてあったのにやっぱり曲がってた＼(^o^)／

こけた時に曲がりやすいのかな？
しょうがないから気合で直してみるか・・・

コケルと直ぐ歪むよ、たちゴケでもな。
気合を入れても直らないからそれ
屑鉄購入乙

250RR納車待ちっす！
早く来ないかなぁ･･

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

走行後、すぐOHされるレーシングマシンならまだしも
ほぼOHなし・常識的整備で5万ｷﾛは余裕で走り、回せば2万回転回り、しかもなかなか壊れない

化け物？

ええい、本田のカムギトレインは化け物か！！！

ZXRだと速攻でカムチェーンがガラガラいって、のちにアボンだからな。

やっぱりこのバイクは楽しいよ。

BT92に換えたでー
プラグも換えたでー

盆休みは北海道いくでー

>>34
:::::::::::.:　.:. . ∧＿∧ . . . .: ::::::::
:::::::: :.: . .　/彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : ::
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: :::
￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ￣

ぶっ壊すつもりで万力とハンマーに思いをぶつけてくる


キャブの詰まりで不調だったんで清掃に出したんだが、笑いが出るほど調子が良くなった
レスポンスは鋭いし低回転からでもスムーズに加速できるしでたまらん

>>40
安心しろ自分はプラハンで思いが通じたぞ

>>40
俺は万力と腕力でも思いが通じた。
(他の部分が歪むかもしれんが。)

おととい信号待ちでいきなりエンジンが止まった。
ライトは付いているがセルが回らない。
幸い赤男爵の近くだったのでバッテリーを変えて事なきを得たが
昨日また同じことが起きた。
レギュレーターなのかな？

>>39
ひと足先に北海道を満喫してきた俺が通りますよ。

向こうのアスファルト(特に新しいトコ)は水はけ重視のためか
意外と脆かったりするらしいんで、サイドスタンド下ろす時は充分注意な。

給油ついでに休憩→業務の邪魔にならんようにGS敷地内から歩道に移動。

このパターンで、俺のMC22がひとりでに倒れた('A`)
スタンド掛けたトコのアスファルトが見事にえぐれちょった･･･。

被害
・左ミラー根元から折れる
・話題のwカウルステー曲がる
・クラッチレバー曲がる
・アッパーカウル亀裂発生
・歩道の段差にタンクがディープキス

5年ぶり位にこかした事もショックだったが、タンクが痛すぎ。
立ちゴケじゃ被害の出ないところだけに･･･。

俺は常に潰した空き缶を常備してるよ。

>>44
ご愁傷様さまです
立ちごけって普通にコケルより精神的ダメージ大きいよね
こんな事で何千円も払うのかよ・・・orz
と思ってしまう

何千円で済めば全然Okだろうがな

BGの巻末に400RR特集乗ってたな。　R以前の人がかわいそうだが・・
59PSのをやたら誉めてた。　　ジミなバイクだけに記事にするのもちと大変かな。
オーナーはビクスクあがりの兄ちゃんだったのが驚いたｗ

>>45
キャンプ場での駐車を想定して、ちゃんと鉄板持っていってたのよ。

参考 ttp://touring.milkcafe.to/04tourring/t_jisaku/jisaku_teppan.htm

でもまさかアスファルトでアレを使う必要があるなんて思いもよらず･･･。

>>46
単車乗りになって5〜6年か？幸か不幸かまだ走行中の転等歴はないのれす。
駐車場内走行中の、ごくごく低速での握り後家ならあるけど。
とりあえず倒すたびにゆがんでしまうカウルステーに萎え。

>>47
(´;ω;｀)ｳｯ

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　oﾟ(（●）)　 (（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：　　
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　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

MC22の最終型の「ロスホワイト」のカラーリングの
タンクの青（紫？）の部分の色のタッチペンはないのかなぁ…
全然見つからない…orz

誰か似たような色とか知りませんか？

>>43
バッテリーの次はレギュレーターを疑え。

>>51
その色よくわからんから類似色探して塗ってみたけど、全然違ったから諦めたよ。

>>48
つかあの格好はビグスク乗りの格好じゃまいか

今日MC22を手に入れた。
前オーナー曰くガソリンタンク内にサビがあり2番3番が死に2気筒だという
もちろんタンク内サビと取れば好調になるといわれた
いちお自走にて高速使用して帰ってこれたが・・
信号待ちしてるとアイドリング落ちて止まっちゃう
たまに「バボン！バボン」といいながらバックファイアーを起こし多分3気筒復活する
（このとき6速で140まででた）
空ぶかしでは18000まで回るが走ると10000回転までしかまわらない
週末タンク内サビをとってみようと思いますが、ほかに2気筒、3気筒になっちゃう原因ってありますか？

IGコイル、プラグコード、プラグキャップ、プラグ交換
あとはキャブとか何やら…エロイ人お願い。

ってかそれ相当重傷だろ。

>>44北海道のアスファルトは冬場
割れたりするのを　防ぐためやわらかいのだ
北海道ツースレでは有名だけど　見ていかなかったの?
それとも　まだ夏じゃないから話題になってなかったか

うむ、北海道のアスファルトがやわらかいのは基本だね！
２５０ｃｃクラスならまだいいものの、大型クラスになると簡単に沈むので注意！

>>55
タンク錆びてる時点で他も金かかりそうだな
まずはさび鳥とキャブをやれ

>>56
IGコイル プラグ プラグコードさは新品に変えたとのこと。 昨日の今日なのでまだわかんない。

>>57
キャブと錆取ればいける！と思った俺はバカ？

>>60
今週末キャブみてみます。

タンクの構造上、2番3番に錆が行き不調だと…

プラグコードは純正品？
純正の傘付きのものじゃないと隙間からプラグホールに水入っちゃってﾔｳﾞｧｲ事になりますよ

>>62
コードじゃなくてキャップじゃね？

タンクの錆をしっかり落とし、キャブ調整、プラグコード
及びプラグのチェック、エアクリ交換などが最低必要だね。

>>62 ん〜まだわかんない。そんな落とし穴あったのね…

>>64 ありがとう。

錆取りは、はなさか爺さんがいいのかもしれないけど、安価できれいになる方法ってあるかな？

サンポール！マジ綺麗になる。
…が、施工後はどうなっても知りません

タンク錆取りしたら、燃料フィルターもかえてあげてね

機械に「あげてね」は滑稽だな。

>>66
腐食する。　やめとけ

流れぶった切って悪いんだがちょっと教えてくれ。
純正タイヤから交換するんだが、フロントとリア、種類の違うタイヤはめた場合
何か問題でるかな？それとも前後そろえるのがセオリー？

MC22のリアサスなんだが、タンデムシートに結構勢いつけて体重を掛けると底突きするんだが、
これって完全にリアサス抜けてる？＜見た目は綺麗だけど
減衰調整とかできないですか？
性能そこそこでいいので安いサスってありますか？

同じことN1でやると全然底突きしないです。＜タンデムできないのに

>>66 どうなっちゃいやだから・・遠慮します・・
>>68さんもいってるので・・
やはり乗ってみたら1番4番のみで走れ、一万回すとたまに2番が動き
3番はほぼ死んでる模様
>>62さんのプラグキャップは純正でした。たぶん大丈夫。
ちょっと電装疑いはじめた俺ガイル

>>58
水はけじゃなく割れ防止か。勉強になる。
件のスレは出発の2週間程前から目を通してたが、お察しの通り話題に上る事が無く･･･。

>>59
荷物満載状態だったとはいえ、250ccの俺のCBRが餌食になった件。

俺もリアサス変えたいなぁ

オクとかで検索すると、絶対付かんのに
CBRの名前いれんな、みたいな商品が、、、

74! forever・・・


どうしても欲しいのならワンオフで作ってもらうとか。　

リアサスのアジャスター調節って減衰ですか？
専用工具がないんですがどうすればいいでしょうか？

社外のリアサス調べたら10万以上ばかりでとんでもない物ばかりなんですが、2.3万で適当な新品もしくはOHできませんか？

ん？純正サスってそんなに駄目ですか？
ヘタってるとか抜けてたりするのなら新品（売ってるか知らないが）買うなりーオーバーホール出すなりーすれば良いのに
このクラスのバイクに安い値段で使える社外サスなんてまず出てないです

新品買う気持ちで中古リアサスをオクムラさん辺りにチューニング出した方がコストパフォーマンスは優れてると思われ

今週末オクムラからMEチューンされたリアサスが返ってくるお

>>77
返ってきたら感想ｋｗｓｋ

純正リアサスはまだ出るぞ。確認したが、たしか4万ちょいまで値上がりしたはず

>>78
NC29だけどいいの？

>>80
ノーマルとの比較を是非

どなたかMC22のCDI余ってる方いなかね…？

いたらゆずっとくれ

予備で何個か持ってる。　　全然壊れないけどｗ
ていうかCBRってトランジスタ点火じゃなかったかな。

レビュー見てるとMC19の方がMC22よりトルクもりもりという感じなんだが
実際どうなん？
22海苔の漏れとしては気になる

二台所有した事があるけどMC22の方がトルク感は上だな。
カタログ上ではMC19の方が上なんだけどね。

MC22のエンジン、良く出来てるぜ。

ttp://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?file_id=0000015146.jpg
今日ゲーセンの駐輪場にMC22を停めて、しばらくして戻ってきたら隣に黒のMC22が並んでた
こんなこと初めてだったからなんだか嬉しくて記念撮影しちまった

２台とも綺麗じゃねぇか

>>83
是非譲っておくれ！てか・・くださいorz

乞食

ブレーキキャリパーのパッドピンが外れないorz

アルファレーシングの片目耐久カウルをつけようと思うんだけど
こういった片目カウルって右目は完全に撤去？

明日買いに行くべきなのでしょうかあ

>>91
外さなくても付きますけど外した方が軽(ｒｙ


元に戻すのが面倒とかなら付けたままで良いと思います

あと片目にするならロービームでも明るいバルブに変えないと辛いですよ
その場合は片方にだけにバルブ入れればOKです

>>93
消費電流減ってレギュに負担かかったりしないのかな？
対策済みならイケるか
片目にしたらモトガレのHID入れようと思ってます

>>86
不自然にきれい過ぎる
どうせ身内だろ？

>>95
同じバイクがあるとつい隣に止めたくならない？

>>96
同じバイク横に止められたら何コイツって感じ
違うバイクなら別にいいんだけどね

>>96
知り合いならいいけどな。
わざわざ横に並べるなと。
キモイしウザいだけ

こっち見るなり急にやる気になってるアホもたまに居るしな

>>95
携帯のカメラがクソで細かい傷が表現されないだけで、実際はそれなりだよ
一応洗車したばっかりだったけど

いやな人もいるみたいなんで気をつけるとするよ

その辺のメジャーなバイクなら隣に止まるとうぜーと思うが
にだぼなんて十何年も前の希少車なんだからもうちょっと仲間意識もてよ

その点、カワサキや鈴菌乗りは連帯感強いよな

逆に本田乗りはその点は希薄だね。　

壊れやすいと仲間意識が・・・！

ネタだと思うけど仲間意識とか人それぞれだからなｗ
オレはMC17だがそれ以外のCBR250でも街で見ると目で追ってしまう（NSRもつい見てしまうがｗ
特に何か行動するわけじゃないけど仲間意識はすごく感じてる

キモいとか言ってるヤツはCBR持ってないんじゃない、自分と同じだと
やっぱり気になるもんじゃない? きれいさとか、傷とか。

>>106
しかしわざわざ隣に止めない

ソコしか空いてなくても止めないのか？

仲間意識の押し売りはウザイだろ。

>>108
「わざわざ」と書いてあるんだが
日本語読めますか？

まぁ待ちたまえ。こう考えれば万事解決ってものだ

連帯感感じたい→隣が同車種なら嬉しいし、自分も進んで隣に停める
連帯感とかウザイ→別に狙って隣に停めたりしないし、隣にどんな車種が停まってても同じ事

つまり隣停めたい奴は停めちゃえば良いだけだ

>>110
分かった。

じゃあやっぱり>>86の写真はソコしか空いてなかったと言う事だよね。
わざわざ隣に止めたんだから。身内かどうかまでは知らん。

こういう議論が起こる時点で関係が希薄だよな。

連帯感どうのより、同じ車種を隣に停めるのは
気恥ずかしいな。

>>114
それは同感

いつも駐輪場にFZR250とまってるんだけど、この前MC22を隣にとめてみた

くだらねーことでレス消費してんなぁ

一度は同じ車種の横に止めてみたい

goobikeからついにMC14消えますた・・

MC14はいま何台走ってるやら。
横に並べられたら奇跡だろうな。

昨夜、夢でMC22が再販されてテレビでＣＭやってるのを見た。

部品の供給だけでも復活して値段下げて欲しいな

CBR､FZR､ZXR､GSX-Rなど250マルチは、いろいろありますが、どれも似たり寄ったりでしょうか？
それぞれどんな特長あるんですか?

CBR
残存台数から考えて台数が相当出た&頑丈かと
部品供給考えるとMC22が妥当か
MC17以前は欠品が多いかな。あとフォルムがどちらかと言うとツアラー
MC19はレプリカフォルムだけど燃ポン装備車で良くトラブルを聞く
CBRで唯一のフロントシングルディスクだが制動力は全く問題なし

FZR
丸目2灯とスラントノーズのプロジェクターライトのがある
キャブに不具合がある
最初期のみはシングルディスク
ZXR
流石最後発なだけに装備が豪華
4スト250レプで唯一の倒立フォーク装備車
これもライトはFZRと同じ変遷エンジンはバリオスにも流用されました
基本的なカワサキ車と同等のトラブルは有ります

GSXR
ライトは前期後期とも丸目2灯エンジンが余り持たないって話だったような

CBR RR、ZXRは高いがタマは選べる
FZR、GSXRはタマが無い。後期の方が前期に比べると高いがまぁ安い部類
好きなの選べばオッケーです

詳しいですね。ありがとう。

ﾘｱｻｽ調整する為の特殊工具ってどれぐらいするんでしょ
今3で柔らかすぎて怖いんだ

>>124

つttp://blog107.fc2.com/e/erotv/file/2007061106.jpg

>>125
これは…参考になります

ってか捻ればいいだけかもしれんね

変なフックだよね？まだ出るのかな？
89202-KY1-700　ﾋﾟﾝｽﾊﾟﾅ　250RR初版PLで430円だよ。

>>126
マジレスすると車載工具に入ってる

>>128あれ鉄板持ち上げるやつかと思ってた

>>128
thx
どう見てもないから、取り寄せて貰います

>>128
俺もリアサスいじれなくて困ってる。
安い中古だから車載工具が付いてない。
取説とかも当然ないわけでサービスマニュアル買ったら難しいことしか逆に書いてないし・・・

>>129
工事現場がﾆｭｰｽになると思ったら・・・・お前かｗ

>>131
ちょっとした大きいバイク専門店（2輪館とかライコランド）行けば凡用品のありそうじゃない？わからないけど

車載工具が無いとプラグ交換困らないか？　＞　特に３番

>>124
マジレスすると、あれは引っ掛けスパナって言うものでちょっと大きめのホームセンター（ユニディとかドイトとか）行けば各種サイズが売ってるよ。
自分のリヤサスのサイズ計ってお店へgo。

初バイクにCBR買って車載工具無し
プラグレンチも注文しようとしたら欠品
なんてこったい／(^o^)＼

プラグ交換する時は車載プラグレンチ＋板ラチェが便利そう。

純正のプラグレンチは使い辛いよ。
腰折れタイプの方がやりやすい

お前等様マジで助かります

>>137
ラジエータずらすだけで３番のプラグが交換できる
中折れタイプのプラグレンチがあれば、是非紹介して欲しい。

車載工具もうメーカー持ってねーんだよなー
袋すらなし。

おまいら俺の車載工具盗むなよ

俺の車載工具の袋良く見たらはバロンマーク入りだった
CBRかってから3年・・・さっきまで気づかなかったorz

中古で買ったんだけど、シート下にHmってロゴのついた工具袋が入ってた。
これって純正車載工具？？

俺の車載工具の袋はYAMAHAって書いてあるんだぜ？

俺のはジップロックなんだぜ？

http://www.uploda.org/uporg871043.jpg

今日出ないと思ってたアッパーカウルのステッカー出た

>>139
馴染みのショップの整備士に聞いてればいいんじゃない？
教えてくれるか、運が良ければ取り寄せてくれたりするかもね

先日、1発死に３発になってしまいアドバイスいただいた者です。

先ほどキャブ清掃（４発は初めてなので軽く）しましたら…

家の回りのってみたら４発動き直った模様です！(ﾟ∀ﾟ)

チェーンとリアスプロケがやばいので全開にはできませんが…

あとRGVγのSPサスがあったのでうまく付けれたら報告します！

リアサスってどうやって調節すればいいんですか？

作業は工具突っ込んで回すだけ
調整基準は取説読むか自分で乗りながらちょうど良いところを探せ

>>139
つカワサキ純正

>>150固くて回らないんですorz

>>152
力が足りないか、固着しちゃってるんじゃないか？
引っ掛けたら持ち手の部分をハンマーで叩くとか、
パイプかなんかで延長してテコの原理でやってみそ
サイドスタンドだけだと力の入れすぎに注意な

リアサスの調整って書いてあるからなんだと思ったら、初期荷重の事なのね
作動自体は変わらないし、古くてサス自体が弱ってるからなぁ・・。

>>153わかりました、やってみます

むかし２５０にダイシンのフルエキつけて走ってた
セカンドがぽしゃったらまた乗りたいね

先に書き込みしてる人がいるけど、俺からもプラグレンチは川崎純正がおすすめ。
使いやすくて驚いたｗ

約10年倉庫に置きっぱなしのCBR250R(88　トリコ)を
あげる、というかお願いだから持って帰ってくれと言われた。
見た感じはエンジンかからず、燃料漏れ、フォーク漏れ、ワイヤー固着・・他

直すより車両一台買ったほうが安いかなぁ・・・

自分で修理　整備できるならいいんジャマイカ？

ここのみんなはタイヤ何履いてるの？参考したい

MC22で町乗り5　ツーリング3　峠2　の割合

>>159
過去ログに色々あったと思うのだが・・・。
今は前後ともＢＴ-92。
同じような乗り方なので参考程度にドゾ。

町乗り95％でα10の俺がきましたよ

雨の日が怖そうだな

うちのMC22の車載工具は何故かプラグレンチと六角とドライバーだけ入ってない
プラグレンチ注文しようと思ったのに欠品とか＼(^o^)／

この際だからｋｗｓｋ製を買ってみるか・・・

>>159
通勤７：峠２：サーキット１で前後GPR100。

先週、気温３１℃、路面温度４５℃で峠を流したらこんな感じ

フロント
http://winplus.or.tp/uploader04/upload.php?counting=295&firen=winplus.jp295.jpg

リア
http://winplus.or.tp/uploader04/upload.php?counting=296&firen=winplus.jp296.jpg

リア拡大
http://winplus.or.tp/uploader04/upload.php?counting=297&firen=winplus.jp297.jpg

サイズはここのと一緒
http://www001.upp.so-net.ne.jp/yochi/

こんなかんじって・・・タイヤみせられてもなあ

見てわからん奴は聞いてもわからんよ

峠に関してはGPR100＞BT92
ライフは大差ない
ただどちらもハイグリップの類じゃないから無理しないように
個人的にはサイズアップしてPP履くのをお勧めする

サイズうｐして履くぐらいならα１０で十分

教えて下さい。
当方CBR250RRですが、シリンダーの番号って左から
　４１２３
ですか？
それとも、
　１２３４
ですか？
それとも...

>>166
ﾌﾟｯｗあまりにも予想通りの反応ｗ
うｐしたくてｳｽﾞｳｽﾞしてたんだろ？
タイヤの話題がでてよかったな＾＾

>>168
PPなら倍のライフがあるよ

>>170
書き込みと画像から何も読み取れないのであれば本当に悲しい人・・・

本日のｼｰﾋﾞｰｱﾌｫｰﾚﾛﾚﾛ君
>>vJqbxctN

皆が>>169をスルーする件について

>>174
ダサイ産廃に触れる奴はいねーよｗｗｗｗｗ

しかし400乗りは何であんなにキモイのかな？ｗｗｗｗｗ
なんかねニヤニヤして因ってくるんだよ
排気量の大きさに比例して態度もデカイしｗｗｗｗｗ

格好良いね！そのCBRって因って来るの
っで250と分かるとキョドルんだよｗｗｗｗｗ
きめぇｗｗｗｗｗ

あとデブが多いな400乗りはｗｗｗｗｗ
小さいバイクに、端からﾌﾟｷﾞｬｰだろｗｗｗｗｗ

>>174
早く廃車にして来い、ﾁﾝｶｽｗｗｗｗｗ
CBRの面汚し！！
お前のせいで大分イメージが悪くなったからな、募金でもしてろｗｗｗｗｗ

何故か俺がID:9ZvwZ3PPから叩かれてる上に
言ってるコトがよく分からない件について。

生暖かい目で見守ってあげましょう

暖かいからなぁ…

脳みそを水増しして、着色したんだよ＞ID:9ZvwZ3PP

やたら音がいいよね
2ｓｔから乗り換えようかな

実は新種のコピペだったりするのでは


見た事無いけどなぁ

>>172
おまえの書き込みじゃ>>159への答えには不十分だといってるんだよ
それも気付けないなんて本当に可哀想な人・・・

で、わざわざタイヤの画像とって何がしたかったんだか
かまってちゃんかわいそう・・・

俺もGBから乗り換えようかな〜

ID:9ZvwZ3PP
ID:vJqbxctN

つ、釣られるもんかっ。

>>186
そんなに噛みつかんでも。
良い具合に出来上がったタイヤなのは間違いないが別段自慢じゃ無いと思うよ｡
攻めればフツーにこうなってる。

タイヤといえば･･･交換して2000km、スライド痕付けて良い気分になった直後に金属踏んでパンクしたときはさすがにショゲた。
せっかく良い具合に出来上がってご満悦だったのに

2000kmなら良いだろ。　俺なんてNC30のリア500ｋｍで、しかも３連発で金属片踏んで
更に内2ヶ所は同じ所であえなく修理もできずに死亡したんだぞｗ

まぁ今は裏からパッチあてて、直しちゃうけどね。

タイヤはIRCのSP-10がいい。
高いタイヤかって貧乏たらしく溝がなくなるまで使うよりも
安いスポーツタイヤで溝がのこっても気軽に買い換えられるから絶対安全。

性能だって安いから劣るということはない。十分有名なスポーツタイヤと張り合える。ただブランド料含まれてないだけ

http://www.webike.net/sd/1068171/50004092/

リアタイヤが140/60がないから140/70か150/60になるけど全然問題ない。
前者は乗り心地が良くなるし、後者はより寝かせられるようになる。

カムギアトレーンは結構耐久性があると聞きますが皆さんのカムギア車はどれくらい走ってますか？
自分のはもう5万キロ間近です！
そろそろエンジンの故障が心配です

2stで10万以上走ってるヤツもいるみたいだから10万位余裕

俺もタイヤ画像うｐしてる人何がしたいんだかわかんなかった
気づいたといえばヘタクソ＆バイクが汚い程度

タイヤうｐは、履いてる銘柄を文章じゃなくて画像で見せたかっただけだと・・
嘘じゃなくてちゃんと履いてますってww

ふたばもそうだが、タイヤうｐは荒れるなぁｗ　　ていうか住人が同じなのかｗ

スマソ・・・タイヤの話題はタブーだったのかな・・orz

GPR100 BT-92 α10　PP IRCのSP-10
色々あるのね。
リアは140/60のサイズ無いのも知って勉強になった。
ライフがいいならPPも考えようかな。サイズうｐっていくつになるのでしょう？

>>197
150

>>191
バイアスのRXｰ01をMC17に履かせてみたがBとかDのツーリングタイヤより硬い
営業マンが良い言ってたから入れてみたが無垢材かと思ったぜ
スペックRならマシだったんだろうけどかなり衝撃的でした

RX-01はとにかく固い！半端無く固い！
その分ライフは驚くほど長い
俺もMC17で3年前から使ったが実に3万5千km保った！

しかしグリップには期待してはいけない
ドライが厳しいのは勿論だが、冬のウェット路面は氷の上のように滑る！

RX-01と聞くと某M社のコンセプトカーが思い浮かんでしまう…

MC17ってバイアスタイヤだったっけ？

MC14〜MC19まではバイアス
MC22のみラジアルだよ

07の600RRすげぇなあ。
軽いし、足付きよくてハンドル高いからポジション楽。
コンパクトだし600とは思えん。

排気量は違うが、ついに21世紀版MC22が出たって感じだな。

免許と金が有ったら速効で買うね俺は
250に未練は無いから

シート高が820mmだから、MC22の735mmと比べると結構
高いね。漏れはむしろMC22のシートが低すぎるから
これでも構わんけど。
それよりも、センターアップマフラーというのが、どうにも
個人的に好きになれん。

600かっこいいけど、そこまでSS欲しくないからビグスクでいいや。

TSRのスリップオンつけてみますた。
ダイシンからの変更だったけど、全然静かでびっくり。
音質的には低音で抜けすぎない感じが(・∀・)ｲｲ!!
さてダイシンのマフラ、ヤフオクにでも出すか・・・。

チラ裏スマソ

２ダブでウイリーしてる人、フロント リアスプロケいくつにしてる？

600RRドンツキあるみたいだが07は全体的にいいな。
棒茄子でスパッと乗り換えかも。

>>205
〜06と07は同じ820mmでも足つき全然違う模様。
ホムペの比較写真みると、出っ張り削ってあるからMC22と変わらないと思われ。

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,　-―- ､　-― - 、
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　　　　　　 　 　 　 　 /　/　 /　　| ｀!　　V‐=＝=-V　　　ヽ }} l　ヽ_
　　　　　　　　　　　 〈_　'　　'　　 j　 !　　 V￣￣ V　　　　 / /　}　ﾍ≦＼
　　　　　　　　　　　/　ヽ,､　　　　　/　　　 i!　　　i!　　　　/ /　/　　　 j　 ヽ
　　　　　　　　　r‐ '― /　｀~　 　 ∧　　　　i!　　 i! 　 　 / /　/　　　／　　 }
　　　　　　　　 /　　　/.　　　　　∧ ヽ　　　 ! rtz !　 　./ /　/　　／　　 ／＼

600RR凄く気になるが、MC22でさえアンコ抜きした俺は素直に諦められるｗ

でも乾燥重量155ｋｇは凄いね。　まぁ装備重量だと400レプより重いけどｗ
問題は馬力規制解除にかなりの問題があるらしく、かなり混乱が見られるわ。

http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070626/aTk5d1owKzU.html

>>208
ドノーマルでも簡単にフロント上がるよ
ウイリーしたところで何の意味も無いがな

>>212
まてまてｗ
質問スレとCBRスレは俺ですが、他はちがーう！！
ガンマから２ダブに乗り換え作戦でタイヤ交換したいのと
ガンマではパワーリフトできたけど２ダブでもできるか気になっただけだｗ

毎朝30分くらい暖気してるCBR250RRのばかやろう
うざい

30分も暖気いらないだろう

ていうか、暖気なんてしなくても壊れないぞ
エンジンかかったらすぐに走り始めて、暖まるまでゆっくり走りゃいい

勤務地まで３�`ちょっとなんだよな…
回りが良くなる頃には目的地

通勤はもっぱらスクーター

>勤務地まで３�`ちょっとなんだよな… 回りが良くなる頃には目的地

何その俺ｗ

>通勤はもっぱらスクーター

俺はそれでもMC22で通勤するのだｗ

>>158
ぜひ譲ってくれ
いや、譲ってくれませんか？
状態しだいで10万位までならだしますぜ

バイク王乙

バイク王ならただ引き取りかとｗ

糞400乗り「フゥ〜今日も良く走ったな（一服）」

女MC22乗り「あの〜ちょっと良いですか？」

糞400乗り「んッ？何か用！？」

女MC22乗り「綺麗に乗ってますね、少し形が違いますけど何年式ですか？」

糞400乗り「オゥ！○○式だぜ」

女MC22乗り「えッ！私のと一緒なのに、何でちょっと違うんだろ？？」

糞400乗り「ああ、これ400cc何だよ」

女MC22乗り「m9（＾Д＾）プギャーーーッ」

ｗｗｗｗｗ

まったく笑えん。
池沼らしい駄文。

俺はＭＣ22初期型乗りなんだが、どうして皆400ccをそれほどまでに卑下するのか?

俺は250がこんなに良いバイクだから、同年代の400も所有したいと考えてるんだが。

ベガスポーツのチタンサイレンサどうですか？

400は意味無いから
ホンダが間違って作ったから
ダサイからｗｗｗｗｗ

>>225
何か勘違いしてないか？
卑下してるのは1人（もしくは+便乗愉快犯）です。
俺は初期中期に回らない非力エンジンと馬鹿にされるのが嫌な最終MC22乗りです

本当ダサイわｗｗｗｗｗ
今時400ってｗｗｗｗｗ
夏の日差しと共に頭沸騰、湧き過ぎｗｗｗｗｗ

>>229
お前のが沸いてるよ、カスが
@93'MC22乗り

400今すぐ廃車
乗り手精神病院直行
余生は皿洗いｗｗｗｗｗ

ハナからピンときてNG入れてる
ID:XkZmAkz/

400RRは当時峠のノビタ君と言われてたなぁ・・・ｗ

>>227
>>229
>>231

だからな、こういうカスみたいな事言ってる意味が判んないんだな。

｢今時400より600｣ ってのはよくわかるんだけど、当時のご時世&免許制度を考えてみよう。

ココの奴らは10年以上も前のバイクを好んで乗ってるんだから同胞をけなすなよ。

>>234
ダサイ400乗りが偽装して必死に抵抗ｗｗｗｗｗ
見苦しいｗｗｗｗｗ
明日廃車して来いよ、糞400ｗｗｗｗｗ

皆が相手にするから喜んじゃってるよ

---------------------------------------------終了-------------------------------------------------------

>>226　過去スレ山椒

>>233
なにー
俺のマシンはノビタ君だったんだな

CBR400RRは99年の鈴鹿SP4時間耐久で総合５位、SP400クラスでは優勝している上に
コレクションホールに展示されているのだがそれでもホンダの間違いだったのだろうか

基地害のたわ言だから気にするなよ。

おっぱいとちんこはでかい方がいいけど排気量と態度はでかけりゃいいってもんじゃない
ってじいちゃんが言ってた

>>242
前二者もでかけりゃいいってもんじゃないって
ばぁちゃんが言ってた。

のび太はやれば出来る子

流れを無視して質問、今のR-1なり1000RなりのSSと、MC22で走ったら
どんなステージなら勝てると思う?

渋滞とかのすり抜け以外で勝てるとこある?
高速や峠(特に高低差がある)では、話にならんのだけど・・・。

>>245
1000Rなんて無いとマジレス。ま、R1000だろうけど。

ミニサーキットで・・・無理かなぁ・・・

腕の差が僅差なら狭い峠の下りだろうな、あとミニサーキット位か。
腕の差が有るなら天地がひっくり返っても勝てないよ。
というより公道で勝ち負けって変だろｗｗｗ

>>245
消耗品の値段とか車検代とか税金とかかな
走り自体では・・・諦めろ

燃費なら勝てる。

>>246
あるでしょ｡アプリリアに。

RSVとTUONOのことか、現実問題この両方を1000Rという呼称で呼ぶのかは疑問だな

じゃ､じゃあアグスタ1000R

スレタイ以外の車種はどうでもいいよ

>>250
あらまあ、そうだった。
ｽﾏﾇ

ｵﾏｲﾗに質問!
仕事中でもプライベ−トでもいいのだが、
見ず知らずのお宅の庭先なりガレージなりに、
自分と同じＣＢＲが有ったのサ。
動いてる気配がない。
ナンバーすらなかったり吹きっさらしだったり、
まあ好条件のコンディションではないのかもしれん。
でも部品取り車としては魅力的。
もうそのくらい古いバイクなんだよ、我々のバイクはさ。
で、質問。
欲しいんだけど、どうやってアプローチしたらいいと思う？
お手紙？即ピンポン鳴らす？
ｵﾏｲﾗの知恵を貸してくれ！

手紙は論外
いきなりピンポンも図々しいな
偶然を装って知り合いになり
「これMC19じゃないですかー？」でおk

>>255
とりあえず即ピンポン。

あまりにも欲しげな顔しちゃうと相手も下心出てくるから、｢貴重品｣である事を悟られないように軽目に尋ねてみる。

>>255
ピンポンダッシュ。

俺も質問！

90CBR400RRのシートレールって新品で取り寄せるといくらぐらい？

　　　ゆずってくれ、たのむ！
　
→　　ころしてでもうばいとる

>>259
\35,300-@パーツリスト第6版（平成11年9月発行）

今はもっと高くなっているはず

>>260
な、なにをするー！！

age

>>261
亀レスだけど回答ありがとう！
少しずつ金貯めて買うよ。
(･∀･)ﾉ

チラシの裏

マイMC22のエンジンがお逝きなられたっぽい…まだ4万ｷﾛ行ってなかったのにー
バルブかカムが原因っぽいからとりあえず開けてみます

でも多分エンジン載せ替えだろなー。
ヤフオクでエンジン出ないかな…

失礼しました。

ここ最近はホント出物ないよなー(´･ω･`)
糞の哀裸部モーターすら持ってない模様

>>265
ＭＣ２２のエンジンが壊れるって珍しいね。よかったらどういう状況で壊れたのかキボンヌ

変な添加剤でも使ったんジャマイカ？

mc19乗り

事故った〜
骨折してもうた〜
痛い〜

それよりも大事なcbrちゃんゴメンなさい

チラ裏すまん

ちょ！
IDスゲー

>>269
体もバイクもお大事に。

>>270
おー。

いやしかしNC29なんだが・・・。
今日、近所のDSにタイヤみにいったら標準サイズのタイヤって
今は流行じゃないのかしらんが、無かったよ。
F:120/60/R17 R:150/60/R17 ってやつがさぁ・・。

ダンロップのGPR100を取り寄せ頼んで帰ってきた。
ミシュランのロード２がほしかったのに設定が無かった・・・。

>>272

R:160/60/r17
があるじゃないか。

オクムラサスに入れ替えてワインディングで試してきました
ギャップ踏んだ時の恐怖感を無くして〜と頼んだのでギャップを踏んだ時の安定感は格段にアップしました
減速帯のあるコーナーなんかでは良くわかる
リアタイヤの接地感も前より良く感じられたけど、これはリンクのグリスアップをしたからかな？
バンク中も安定してていつもより多くアクセル開けられたと思う
街乗りで乗り心地が格段にアップしたので良かった

自分が安定感以外にこんなにも違いを感じられない男だとは思わなかった
友人が乗ったら何も言ってないのに「リアサス弄った？」って言われた
通常のOHならオクムラよりアイファクの方が安いからそっちも検討してみては

つい最近免許をとって、つい最近MC22が納車となったものですが、質問させてください！
昨日初乗りだったんですが、距離計が異様に進むのがはやいです。
リアをGPR-100の150にしたんですが、そのせいでしょうか？
自分で考えてもわからなかったので、どなたかご回答よろしくお願いいたしますm(__)m

>>275
距離計の白番は0.1km単位だって事分かってるよね？

>>276
はい、知ってます。
自分が車で乗ってる感覚と比べて早いと感じてるだけなので気のせいかもしれません。
ただ、タイヤを替えると速度計や距離計に誤差は生じると思うのですが、実際は微々たるものでしょうか？

>>274
値段の相場はどのくらいですか？

>>277
140/60R17の外径６０３ｍｍ（α-10）
150/60R17の外径６１６ｍｍ（GPR100）

誤差：約２％

>>278
オクムラは25,000〜MEチューンすると45,000
アイファクは18,000てなってる
ババナショックスも一番安い場合同じくらいだったような

>>279
ありがとうございます！
気にする範囲ではなさそうですね。
みなさまありがとうございましたm(__)m

ミニスカ姉ちゃんの太ももに目線を合わすため
ＭＣ２２売ってカプチーノに乗り換えようと思ってます。

>>267
まだ開けてないから詳しい原因は何とも言えないけど、
先月サーキットで転倒した時に横倒しのままエンジンがかかってて、そんときオイルが切れてバルブがちょい破損な模様（予想）
そしてこないだまたサーキット走り、シフトミスでオーバーレブしかけてそっから異音が出始めパワーも出なくなった。
自走だったから、かなりビビりながら帰ったよ…
とりあえず今週ヘッド開けてみる予定。


なんか叩かれそうだな…

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　　 Ｙ　/ノ　　　 人
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>>284
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　 　 　　レﾚ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
＜逃走だーー！！　　　　　　|　　　　/ 　　　　　　ﾌﾞ-ﾝ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　　　　　　　　　　　 三　　レﾚ

この際にポートの研磨やバランス取りもしてしまえ
んで腰下も強化して24000rpmぐらいまわしてしまえ

　　　　　　　　　_　／　　_, ----｀ヽ　　：.
　　　　　　　　 '／　_　　　　　___　　　､＼
　　　　　　　 ／　　i　　　 　 ＼ 　 ＼＼　：.
　　 　 ：.　,'./ 　 　 　 i　　ヽ:.　 　ヽ:.:..　ヽ.ヽ
　　　　　 ,'/　　　 / .ハ ヽ　ヽ:.:.:.:.　ヽ::..　ヽヽ　：. な…
　 　 　：. |i .i　i　 .i /　 ヽ ﾄ ､ ＼､:.:.:. ',:.',:.:.lヽ} 　　 なんなんですか？
　 　 　 　|i .i　l 　:Ｎ＿, -弋　＼弌弋ナ:}:.:} 　　　　　　ステーキ頼んだはずなのに？
　　　　 ：.|i∧ ',　:{　,ｨjモﾄ　＼　 ｲjミﾄｲｲＶ　：. 　　　なんであたし
　　　　 　.|　 :ﾒヽ.', `ozＺ} 　 　　 izN｡ﾊ::{ 　　　　　　　裸なんですか？
　　　 　 ：.|　 :ヾ_! ゝ　"ﾞﾞ　　　 ' 　｀ﾞ ハ.:',　：.
　　　　　　|　 :.:_ｲ .:.ヽ. 　　(二ﾌ　, ｲ :.:.:!:.ヽ　　
　　　：.　 / rｨｲ |　:.:.ヽ: ＞r／｀＜ノ .:.::.}ヽ､＼：.　
　　　 　 / ∧l;l　!　:.:.:.:/／{二￣ .} ..:..::ﾘ　 ＼.:＼
　：.　 ／　. /　　ヽi .:.:.{ ／(^｀　　|.:.:.:./ 　 　 }: . ヽ.：.
　　 /　/　 ｝　　　　ヽ:.ﾊ　ﾔ{　　 　!.:./　 　 　|:.:.　i '
　 ./ .,ｲ　.:..}　　 　 　/　　 l　!　　　ﾚ 　　　　 l:.:.: .ﾊ ',
　 { /｜ .:.:ﾊ　 　 　/　 　 l　 i　　　i　　　　 /:.:.:/　}:.}
　 Ｖ　| .:.:/:.: ', 　　/ 　 　iノ :i 　 　 !　　　 /:.:i.:{　　リ
　　　 ヽ:.:{､.:.:.l　　　　 　 |　 | 　 　 |.　 　/:.::∧|
　　　　 ヽ! ）人　　　　 　|　 ! 　 　 　 　/ ＼!　：.
　　　　　　"　 ヽ　　　　/　 {　　　　　 / 　 　＼　：.
　　　　　　　：.　 ＼__／　　 ＼______／ 　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　/　　　 　　ｗ　　　　　　　　　　 ',
　　　　 　 ：. 　 　 /　　　　　　　　　　　 　　　　 　　;
　　　　　　　 　　/　　　　＼　　 　　／ 　　　　 　　 !
　　　 　　 　 　 /　　　　　　＼ペ／　　　　　　　　 !

もう夏になったんだな・・・

>マイMC22のエンジンがお逝きなられたっぽい…まだ4万ｷﾛ行ってなかったのにー

ちょっと手当てが必要ね♪

まぁ正直、俺の夏は終わったようなものだ。

２ダボで勝つでしょやっぱ２ダボは正しいの♪

サス報告
先日RGVΓ　VJ22のリアサス移植にチャレンジ
多少グラインダーで削れば入るんだけど
ものすごいケツ上げにｗｗｗ
ノーマルよりか10cmくらいテールがあがる
夜になって近所迷惑だから完成はしなかったけど、どうしようかなやむｗ

で今度は質問
タンク内にサビひどくてオク探すがない！
NSR　MC21のとかポン付けできる？
または・・・・・・だれか安価で譲ってくださいorz

ﾘｱｻｽの引っ掛けスパナって、どのｻｲｽﾞ買えばいいのかな
ttp://www.monotaro.com/c/027/251/

NC29用のHRC SPユニットが手に入らない
M-MAX or POSHでも機能は変わらないんかな

>>293

花咲Gでもダメなの？
うちの15年放置MC19は花咲Gで2回タンクを洗ったら
錆もほとんど落ちて今は問題なく乗れてます

>>293
俺も花咲かGお薦め。
下手に中古でタンク買うより今のタンクをサビ取りして使った方がイイと思うよ。

あとタンク流用は出来るヤツ無かったと思うなぁ。

調べたらM-MAX or POSHはスピードリミッターカットのみなんだね
HRCキットは点火時期変更ありみたいだからパワー感は上がるっぽい
どっかで販売してるとこないかなー

チラ裏ｽﾏｿ

>>296
>>297

アドバイスありがとう。

流用ないなら花咲が良策かな〜

でふと疑問が…

花咲した後は内部コーティングはどうなるの？ また他のケミカルでコーティングしなおし？

あとタンク洗浄したときに中に少し残った洗浄液はどうやって最後までとるの？

>>298
確か、250RRのHRC SPユニットは専用のハーネスが必要だったはず。
400もそうかは知らんが。

SPユニット＆ハーネスはレース用だから灯火類が点かないぞ
配線引き直せばいいだけの話だがね

数ヶ月前にレーサーに仕上げたMC22がオクに出されていたけど
電装系を黒鳥に変更と書かれていた

>>299
花咲Ｇ薄めた液を、洗浄用と仕上げ用に取り分けておいて
洗浄用で洗ったら、水で洗い流して、仕上げ用ですすいで乾燥。
乾燥したらガソリンを少し入れてすすいで完了。

・・・だったかな？きっとパッケージに書いてあったと思う。

ＣＢＲ２５０ＲＲで何か他車種のマフラー流用できるのないですかね？
社外品が少ないですよね。

意外だけどＶＴのマフラー使えるよ。

マフラーネタで便乗して聞きたいんですけど、
MC22用でモリワキのフルエキとかってあります？
中古で買ったMC22、スリップオンだと思ったらどうやらフルエキなようで…ｗ

確かに、スリップオンにしちゃ抜け過ぎだなとは思ったんですが…

モリワキマーク2でしょ
フルエキには流用もクソも無いけどこれは確かスリップオンがつけれる形状になってたんだよな
ノーマルエキパイにこれだけ付けてるのが居たような

で250RR、400RR、RVF400、スーパーフォアはスリップオンマフラーは使い回せるそうな

スリップオン使い回せるってことは純正サイレンサもポンで付くってことか
もっと排気を静かにしたいんだが排気量大きいやつの方が消音効果も大きいのかい？

排気量大きいと抜けの問題とかもありそうだから、
一概に大きいとは言えなさそう。

>>303
ありがとう。帰ってきてググッてきました。
効果は絶大の様ですね。
梅雨時期の今、やっておきます

NC29のフロントフォークが逝ってしまったので交換予定なのですが、
純正品で買い換える以外になにかお勧めのプランあったりましますか？
例えば社外品でいいのがあるよー、とか。

フロントフォークが逝くってのどんな風に？

社外ってオーリンズでも入れますか？
減衰調整がついてない奴なら調整が出来る純正を使い回すとか
分かんないならノーマルで良いでしょ

ども、じゃぁノーマルで注文しときます。
だましだまし乗ってたんだけど、その間に世話になったショップ２件ともに
ＯＨじゃ駄目だねも〜、交換だね〜。と言われまして。見積もりは１０万円強ナリ・・・。

>>313
無理に新品入れなくてもいいんじゃねーの？
安い中古を買って、使えそうだったらそのまま、抜けてたらそれをOHすればよくね？

いっそのこと倒立化・・・

雨でバイク乗れなくてつまんないから、
車体からテールカウル外してきて、割れた箇所補修中〜

パテ持って、削って塗装しなおせばまぁいい感じかも。

>>304
SOなら400、VFR/RVF、NC30/39用がいける
VF用は左だしだからエンブレムとか内側になるけどｗｗｗ
フルエキならJADEとかいけるだろうけどステーとかいるだろうね

>>308
社外サイレンサーは殆ど直管だから流用できるだけど
純正は触媒とか入ってるから排気量が違うと抜けがおかしくなるからやめた方がよさげ

>>311>>313
財布から出せる額次第じゃない？
純正流用ならNC39とかRVFのとか流用出来る
錆まくりとか？

お〜倒立のヒントで選択肢が広がりました。有難うございます。

>>317
なんかですね、素人目には外装ちょっと錆びてるだけに見えて、
オイルシールとやらの交換でなんとかならんの？とは思います。

今、どんどんオイルが漏れていって、ストロークがどんどん狭まってる状態。
でも１年たって徐々にの話です。そろそろ限界ですな。

>>317
凄くどうでもいい事を書くと、NC31だな。
JADEもフルエキあんまし無いはず。

>>317
何！250RRに400のサイレンサーポン付けOKなの？

黒とシルバーを基調にしたCBR250RRの型式は何ですか？

>>321
西暦19XX年式です

>>322
年式じゃなくて形式だろｗ

×　形式
○　型式

orz

俺のMC22には400のサイレンサーはポン付けできなかった。

400RR用って解体屋の兄ちゃんは言ってたが他車種かも。

けどアルミ板でスペーサー作って使ってたけどね。

>>321
多分初期型でLかと
初期型なら90-92年だと思う

>>326
ありがとうございます

昨日タンク錆取り剤買ってきて早速開始！

朝見たら…イイネ！

だいぶ錆取れてるからキャブにも錆酷いだろうから清掃ついでにセッティングだそうと思うだけどメイン スロー ニードル段数の初期セッティングっていくつなの？

今がサイレンサーがファディダディのみいじってます

CB400SF verS、R用のスリップオンサイレンサって、NC29にポン付け可能？
どんだけ調べてもわかんないのよなー・・・。

久しぶりにMC22動かそうと各部見てたらオイルキャップ？（ゲージがついてるとこ）の周辺オイルが滲んでたorz
いつも夜動かしてるから気づかなかったけど、キャップから漏れてるのかな？
ガスケット周辺に滲みはないからそうだと思うんだけど・・・
漏れた事ある人います？あとキャップの内側にO形のゴムって普通は挟んであるんですか？

どっかのサイトでCB400SFのスリップオン付けてたな〜

各部寸法を測ってみたら、SPEC�Vも含めて一緒でした。ありがとう。

リアタイヤなんだけど
純正140/60-17　に140/70-17と150/60-17履かせた場合どんな違いがあります？

横幅・扁平率・外径、等々。。。

言葉たらずでしたorz

純正サイズにくらべたらどんな乗り味になるものかと…

もちろんタイヤにもよるけど

>>333
140/70は乗り心地が良くなる。重くなる。
150/60はステップが擦るほど倒せるようになる。フィーリングが変わる

>>333
個人的な感想だけど
140/70は、リアの車高が上がってキャスター角が立つ分、
曲げやすく感じたけど、タンクにチンコヒット率が上がる。
ちゃんとニーグリップしたらぉｋ


150/60は、ステップガリガリ擦れる。
設置面積が減ると聞いた事はある。
タイヤの端が数ミリ新品のままになった。

役にたたん情報かも知れないけど、後は自分の走り方等で考えてみて下さい。

>>336
>>337
参考になります！
ちなみにタンクにあたる物はツイてないで大丈夫ですw
150/60 のが今のところタイプかもです。

あと値段の安いバイアスを考えているのですがラジアルとバイアスは耐久性 グリップ その他性能は大きく変わるものですか？
IRCのRX-01 を考えいます。

>>338
バイアスとラジアルは大分変わる・・・と思うんだが、バイアス使った事ないからなぁ。。。
ま、ラジアルでもそうは値段変わらないからとりあえずα-10行っとけ。
タイヤはケチっちゃいかん。

>>338
ラジアル、バイアスにしろ、どんなタイヤも耐久性とグリップ性能は反比例してるって思ってた方がいいかも

>>339
んだね
タイヤケチってイイ事ないは確か


昔乗ってたGPZ４００Rバイアスだったけど、曲がってる最中、ﾀｲﾔの端行くにつれて抵抗が増える感じ受けた
イイ風に言えば、限界が分かりやすいけどもっと倒したいって気持ちが強かったな
限界が低いのかも、まぁーサイズも微妙だったけど
２５０RRに乗り換えた時は驚いた
どこまでも自然に倒れる感じはラジアルの恩恵だと思ったよ
70SPの地面に吸い付く感じは初めての体験だった

>>338
漏れのタンクに当たるブツをグリップして倒したり押し込んだりしてください

タンクにあたる物はツイてないと
こんなにもレスがつくのか・・・( ´ー｀)y-~~

250RR乗りですが、ウィリーってどうやってすればいいんでしょう？
弟がＴＷ２２５乗ってるので、ＴＷでは楽にウィリー出来ますが、ＣＢＲは簡単には
いかないですねｏｒｚ　ヘタレなので・・・

この前、６０キロほどでウィリーしながら加速してくＣＢＲ見たので惚れました♪

ウィリー≠パワーリフト

フォークの戻りとクラッチワークを考えると幸せになれるかも

　　　,　ﾉ）
　　ﾉ)ノ,(ノi
　 (　　　　(ノし
┐)　∧,∧ 　ﾉ
..|(　( ....:::::::) (
￣⊂/￣￣7 )
　（/ 保守 /ﾉ
　　￣TT￣

>>339
α-10も考えたのですが色々調べてみたら耐久性あまりないようで…
>>340
ラジアルではSP-10が値段的にいいかなと…
>>341
丁重にお断りさせていただきますw
>>342
流れでこんな事に…すいません

>>343
減速からｺｰﾅｰリングまでを13000rpmキープで、立ち上がりでレッドまで回して加速して行きます
見る方は惚れ惚れするし、乗ってる人も幸せになります

>>347
コストパフォーマンスがほしいなら定番のBT-92はどうだろう？
通勤8割・ツーリング2割の使い方だったら2年以上はもったし
# ゴムの劣化が気になって交換した
ミニサーキットぐらいでも走れる実力もあるよ

ただバンク角は浅め･･･
いや､俺の腕が無いだけなのかも知れんがね。いや､多分にそうであろうかと｡
サーキットでしかステップ擦れん

MC22暦10年と少々。
未だにステップ擦った事の無いヘタレ通勤ライダーの俺は一体どうすれば…。

>>351
MC22→ビクスク
　　　↑
　　　乗
　　　り
　　　換
　　　え　

>>351
まっすぐゴー！！

俺もMC22暦7年だけどステップなんか擦れない

俺も１３年間、BT-92を続けて2回履いて端まで使ってもステップなんか擦った事
ないのだけど・・・ステップ擦るほど倒す事ある?

レーサーの人に250RRをサーキットで乗ってもらったけど、
このバイク、タイヤを端まで使うとむしろ遅くなるから、って言われた。
タイヤを端まで使うのは、コーナーの進入速度が速すぎて旋回しきれないから、
タイヤをコジって速度を落としてる、ってことなんだそうだ。

ステップ擦らなくて、トゥーセンサーするくらいの倒しこみが速く走れて丁度いいよ、
ってアドバイスもらった。

このスレのちょっと上のほうにタイヤの写真があったけど、
あれを見て、この人、たぶん速いよ、って言ってた。あの程度がいいらしい。

>>355
でもそれって想像してみたけど・・。
加重移動が結構完璧の域で、はじまで倒したときに調度バランスが取れる速度域が既に
両タイヤをズリズリと滑らせてバランスが取れてる状態の事を言ってて・・・・。

素人の場合、その加重やら重心の置き場やらが甘いから、きっとステップ削るまで
倒してもなお、まだタイヤのグリップは余裕綽々だとおもうよ。

その場合は、単純に速度で言えば、やはり倒したほうが速いんだとおもうよ。
その速度域でバランスがとれてる傾斜でありつつも、タイヤに余裕があるわけなんだから。

>>355
レーサーの人って誰だよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>357
後輩。

>>356
何度も読み返したけど、意味不明・・・

まあ、こけない程度で走れってことじゃないか？
この時代のバイクで両タイヤズリズリはヤバス
ぶっ飛ぶよ

>>358
まぁ一言でいうと、レーサーレベルの人は、バンク角限界よりもタイヤの限界が先にくるんだぜ。
なぜならばバランスや重心鳥が完璧だから。

でもそんなんは素人は心配する必要はないぜと。

バイクに詳しい先輩に250RRをサーキットで乗ってもらったけど、
このバイク、タイヤを端まで使うとむしろ遅くなるから、って言われた。
タイヤを端まで使うのは、コーナーの進入速度が速すぎて旋回しきれないから、
タイヤをコジって速度を落としてる、ってことなんだそうだ。

ステップ擦らなくて、トゥーセンサーするくらいの倒しこみが速く走れて丁度いいよ、
ってアドバイスもらった。

このスレのちょっと上のほうにタイヤの写真があったけど、
あれを見て、この人、たぶん速いよ、って言ってた。あの程度がいいらしい。

馬力規制撤廃だってな
これがどう出るかだな

再販します

これだな

日本自動車工業会と国土交通省は、二輪車の最高出力を１００馬力に抑えている
「自主規制」を廃止することで合意した。

二輪車による交通事故死傷者数が漸減傾向にあるなかで、根拠があいまいな規制を存続させるのは
メーカー、消費者の双方に不利益が大きいと判断した。２００４年６月の四輪車の自主規制
（２８０馬力規制）廃止に続く馬力規制の撤廃は、日本のモータリゼーションがより成熟したことを
示すものだが、半面では高性能化が著しい二輪車の事故を再び増やさない取り組みが求められてくる。

自工会は６月中旬の常任委員会で規制廃止方針を確認、このほど国交省自動車交通局に自主対応の
廃止を届け出た。国交省は届出を受理し、型式審査や新規検査を担当する独立行政法人及び
地方運輸局などに５日付で自工会の自主規制廃止を通知した。自主規制は、上限値である１００馬力の
ほか、４００ＣＣクラスの５３馬力、２５０ＣＣクラスの４０馬力など、排気量別に１０種類あるが、
すべて廃止する。

◎ソース　日刊自動車新聞
http://www.njd.jp/main/20070706-006.html

250ccのレプリカに期待したい

>>364
ソースGJ

馬力規制撤廃したとしても400以下にレプが出る可能性薄そうじゃない？
ﾘｯﾀｰ逆輸入禁止に合わせて、国内でもﾌﾙﾊﾟﾜｰで乗れますよ的な感じだと思う
それはそれで、保証も尽くからﾘｯﾀｰ乗りにしては利益だよな

250ｃｃでレプ出る可能性ならGP125＆250の２ｓｔから４ｓｔに移行した時くさい
市販で２ｓｔ潰したんだから早く４ｓｔにして欲しいもんだ

馬力規制撤廃か・・・コスモ、私達は何もかも遅すぎたのかもしれん・・。

ていうか環境規制でメタメタなこの状況で撤廃されても、もう中型に牙は無いよ・・・orz

>>347
SP-10はいいタイヤだよ。ラジアルではコスパ最強。

RX-01も別に悪いタイヤじゃないからいいと思うよ。できればスペRの方がなおいい。
バイアス試したことないなら安いから試してみるのも楽しいと思うよ。

IRCは安いからって躊躇する必要はない。ブランドタイヤとちゃんと肩を並べる実力あるから。

馬力規制前のモデル乗りからすれば、
アドバンテージなくなるねｗ

熱をタンクキャップの鍵穴から
ガソリンが少し漏れてくるんですけど
同じような症状の方居ます？引火するのも恐ろしいけど頭がクラクラするorz

>>370
ﾉｼ

俺のも漏れてるよー。
今のところ引火はしてないけどｗ

タンクキャップのパッキンも硬化しちゃってるから
満タン給油したあとにフルブレーキかけると
ガソリン吹き出してくるしorz

タンクキャップ交換するしかないかなぁ

馬力規制撤廃でもMC14Eは終了だろうな
カムギア煩いし

次はつまらんVTエンジンが華を咲かせる？

>>371
キャップを交換した方がいいよ。もちろん鍵穴以外の部分。

>>371仲間がいた
>>373鍵穴以外とか交換できるんですか？

>>370
熱を？

>>375あ、消えてた、、

熱を加えるとです
エンジンからの熱とかです

MC22買ったんだが、街海苔は正直つまらない・・・OTL
なんていうかフル加速すると1速だけで法定速度に達してしまう。
いままでN１だったが（これからも乗るけど)常に必死なのが楽しかった。
それにスリ抜けが重いから疲れる。

これからも通勤はN1しかありえん。MC22とどう付き合って言ったらいいんだろう。
なんか念願の単車手に入れたのに熱が一気に冷めてしまった・・・

>>377
郊外や峠にツーリングとかそういう選択肢は無いのか・・？ｗ

>>377
N1と比べたらNSRでも重いんじゃないか？
というか全てのバイクが重量級になっちまう。
都心街乗りで使うなら原付2種がおそらく最強だからそれ以外の使い方考えろ。
ツーリングとか結構いけるマシンだと思うぞ

フロントのタイヤに空気が入って無く重く感じてるんじゃ

>377は、なんのために買ったかだな・・。
待ち乗り重視なら違う選択視が沢山あったと思うが。

街乗りで1速フル加速って運転がヘタ以外の何者でもないじゃん？

そんくらいで下手なのかよ

下手≠無謀

下手とかどうの以前に、何故選んだのかが知りたい・・
>377に言わせたらリッターSSなんてバイクは、存在理由なさそうだなw

普通二輪と原付''　じ　て　ん　しゃ　''を一緒の感覚で考えてるって・・・・・どんだけぇ〜〜〜〜

シフトチェンジもできないなんて免許持ってるのかよ

これで377が女だったら反応も違うんだろうがｗ
俺もTZR50Rからの乗り換えだったから、始めは凄く重く感じたな。

自分は50ccのスクーターから乗り換えたけど、
お店を出て走りだして、すごく感動したなぁ…
加速が速いし、巡航もラクだし…、重さがあるから安定してるし…

でしかも初日の納車日に家に帰る途中に渋滞にはまったけど、
「こいつ(MC22）と一緒なら渋滞も楽しいな（ハート」ぐらいに思ってたよ。ｗ

確かに、フル加速しちゃえば１速で法廷速度出るし、
自分もずっと街乗りしてると「もっと回したいなぁ」とは思うけど、
別につまらないとは思わないけどね。

俺はN1→ホーネット→CBR250RRって短期間で色々あって乗り換えたけど、街乗りがつまらないとは思わない。
ただ、バイク屋の走行会とかツーリングに無性に行きたくなってしまうｗ

まぁまだ乗ってるんでなくて乗らされてるのでしょう。

>>391
Ｎ1乗ってる頃に教習所いって教官に同じこと言われたことがある・・・ｗ

>>349
BT39も候補にありましたｗ
>>368
今はSP10かRX01 SPEC Rのどちらかで決めてます。
履き替えて初峠見にいってみたいですｗ

>>374
普通は、キャップ内部のネジで鍵穴の部分を外すことが
できます。でないと、キーを２種類持つことになり、
不便ですからね。
作業はさほど難しいものではないです。

>>394
> 普通は、キャップ内部のネジで鍵穴の部分を外すことが
> できます。でないと、キーを２種類持つことになり、
前のオーナーがめんどくさがって、メインキーと
タンクのキーが別物にorz
エンジンかける前に、いつも鍵を確認しないとだめだ

>>395
こうすれば便利…かもしれない
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183856280104.jpg

手綺麗すぎだろ

綺麗すぎｗ
うらやますぃ

>>396は手タレ

普段の整備の程度にもよるだろうけどMC22って５万キロも走ってて大丈夫かい？

大丈夫なんじゃないかなぁ…
知り合いのMC22、みんな５万キロ越えしてるけどエンジンはみんな元気みたいだし。
そんな自分のMC22はまだ２万キロ。ｗ

まだまだこれからですねー

>>396
手、画像処理しただろｗ

>>397>>398>>399
こんな反応が待ってるとは思わんかったw

>>402
ちょwwwそんな事してないってw
携帯のカメラで撮ったからそう見えるのかも。

家の裏で雨風にさらされながらMC19が眠ってる。
来年辺りは復活考えて見るかな、
部品ってまだ出るのかい？

別にそんなきれいじゃないだろ

Ｆ１のエンジンも２万回転くらい回ってるけど、カムギヤなのかな？

アホか、２ストに決まっているだろ。

>>407
マジかネタなのか分からん・・・

CBR250はよくF1みたいなサウンドっていう奴いるけど、レブまで回してもぜんぜん甲高い音にならなくてガッカリした・・・
スリップオンつけたけど低速がうるさくなっただけだし。

フルエキつければF1サウンドになれますか？
音さえ良ければいいので安いダイシンのアルミでもいい音する？
性能も求めるならヤマモトかな。高くて買えねーよOTL

相手すんなよｗ

マフラーの音がいいとなんかいいことあるの？

気持ちが良くなります

自分に聞こえてくる音と周りの人に聞こえてくる音ってちがうよね

CBR250RRのミラーのネジの間隔は30mmでしょうか？

定規で測ったみたら30mmくらいだったのですが測り方は
ネジの中心から中心までであってますか？

ミラーが割れてきたので大きいのに変えたいのですが
何か流用できるのを知っていたら教えてください。

>>406
大昔はベルト駆動、一昔前はカムギアだった
今のやつはバルブスプリングがエアだってことくらいしかｼﾗﾈ
ちなみにカムシャフトが無い（バルブをソレノイドで駆動する）エンジンもあるみたいよ

今のモトGPはドカが19600まで回してて驚いたわ。　
今年中に2万超えるんだろうな・・・

>>412
フルフェイスヘルメットしちまったら高音が遮断されるからなぁ。
>>408は耳だしてちゃんと聞いての感想なのか問いたいところだな。

>>416
メットに猫耳つければ聞こえますか？

ZXR400のミラーがたためて便利

>>413
ネジは丸なので、ネジの中心から中心を図ろうとすると誤差が大きいです。
どうするかというと、厳密にはノギスでネジとネジとはさんで測り、ネジの直径を計って引き算します。
ノギスがなければ、ネジの外周端から外周端までを測ります。

>>418
ありがとう御座います。
ZXR400のミラーが付くのですか。
たためるのは良さそうですね。


>>419
ありがとう御座います。
うーん、やっぱり誤差がありますか。

調べてみましたがZXR400は28mmみたいです。
ですのでCBR250RRも28mmなんでしょうね。
測ったのとは大分違ってたみたいです。

友達から譲り受けました。
ハンドルは曲がってるわ、カウルは割れてるわ
タイヤはヒビ入ってるわ、えらいことです。
でも、プラグかえて押しがけしたらエンジンかかった。
とりあえず明日はフラッシングして、オイルとエレメント交換。
きっとクーラントも死んでる。
意地でも修理して走ってやるぜ

オレも250RRほすぃ・・・

>>421
がんばってください。私も最近オーナーになったので修理箇所多いですが・・

>>422
あるツテでMC22を１５万で（値引き可？）譲ってくれそうな方が・・

>>423
おおっと！
当方福岡ですが、場所はどちらでしょう？
詳細が伺いたいです。

>>424
後々の為にもまともな店で買っとけ

>>424
残念です・・こちら千葉で・・orz
たしかに古い車体なので消耗品、メンテなど考えるとお店のがいいかもしれないですね。

私はサーマニュみながら格闘しますので工賃０円ですｗ

>>425
コレが買うとびっくりする値段だから参る
それにエンジンは丈夫でもベアリングや樹脂パーツは年式相応に
痛んでるわけでショップで買っても同じことだよ。結局自分で手を
入れられないなら、後々の修理代は跳ね上がる。
と、言っても俺は治せないけどｗバラしてパーツにして持ち込むぐらいかなぁ
フォーク外して「OHして」とかホイール外して「ベアリング打ち換えて」とか。

>>426
あいたた・・1300�`は遠すぎですわｗ
いやいや、わざわざ有難う御座います。

424からは乞食臭がする・・

でも､食いつきっぷりからホントにこいつが欲しいって思ってんのは分かる。

426から厚皮臭がする・・

>>426
個人売買で15万とかどんだけぼるんだよ

>>429
ホントに欲しいよ？

>>431
20まで出して良いけど？程度によるけど

タンデムバーつけた白いCBR250RRがいた

ワインレッドだが、付けたいと思うよ

そもそもタンデムシートすらいらない

タンデムシート無いと不便だぜー

馬力規制解除で、CBR２５０RR復活しないかな？

>>437
よく考えろやバカ

250cc馬力規制撤廃で、
スピードリミッター憑いてない45馬力の'88針剣が再販されると





俺はｳﾚｼｲ(^Д^)

そんなにいいか、このバイク。
欲しけりゃやるぞ、実家の納屋でＨ３年から放置プレイのが１台ある｡
それともバイク王なら、高値買い取りか？

>>440

まずは何県か教えてもらおうか？(･´ω`･)

俺はNSR RGVγ と2st乗り継いで来たが良いバイクだと思う。

今は250ではMC22以外、乗る気はない。

欠点は…古いバイクと言う事だ…

童貞の俺もMC22乗っていいよね？

>>440
近い場所なら是非頂きたい

折角直したMC22をいまや親父が毎日乗り回してる・・・・orz

>>440
詳細を聞かせてもらおうか

今日、久しぶりにＮ芋掘った。orz

>>445
意味がわからない

>>446
調べたらどう？

MC19欲しいけど部品の欠品とか大丈夫ですかね？
古いバイクだから多少は覚悟しているのですが…。

大丈夫ではない。　覚悟完了してるならススメ。

>>440
近所なら譲って頂きたい

どうせ俺の近くじゃないんだろうなぁ・・・

つられすぎだぞ！ おまいら！

フラッシング完了
エレメント&オイル交換完了
プラグ交換完了
クーラント清掃＆液補充完了
キャブ分解清掃完了
ブレーキ清掃完了
次はタイヤかなぁ
何にしたらいいんだろ

自分が年間なんぼぐらい乗るか、どこに重点を置くかが重要だよ

とりあえずお金があるならα10で良いんじゃない

結構上のほうに情報があると思うけど、街乗りならBT92でおｋ

キャリパーOHしよう。部品代は大した事無い。

コレがへたってると冬場ブレーキ引きずってローターが歪む（歪んだ…）。

会社員24歳。最近家を建てたのであまりお金ないです。
SV1000Sも持ってるし、その維持費もかかる。
ハンドルも曲がってるし、カウルも割れてるし
ステップ曲がりのチェンジペダル曲がりの・・・・
直さないといけないところが多すぎなので、できるだけ安く抑えたい。

BT-39ってどうなんですかね？
BT-021しか石橋タイヤ使ったことないんです

俺はミシュランのほうが好きだな。

ミシュランタイヤつかっててZZR250で転倒したことがあるので
精神的に避けたいです。

やっぱりバイアスよりラジアルのほうがいいんだろうなぁ
でも高いなぁ・・・

>>459
用途に合わせて選べばいいんじゃね？
SVツーリングメインなら、MC22はα-１０でもいいと思うけどね
どうせ前後合わせてもSVのリア一本分ぐらいでしょ？

α-10だと\24,000
TT900GPだと\17,700
BT39だと\16,000
BT92だと\25,000

>>461
てか用途は？
値段載せても何て返答するか困るんだが・・・
自分で決メロン

用途は・・・
svあるし、原付もあるし・・・
修理して何すんだ俺？
治すのに必死で、考えてなかったぜ
書類も一切ないから、くれた友人に再発行してもらわないとだし・・・

とりあえず安いからbt-39にしてみようかなぁ
BT92とα-10の報告が多いから気にはなるんだが・・・うーむ
まだまだ修理費かかりそうだしなぁ・・・

いっそクローズド専用にしちゃえば？
書類で悩むこともないし、保安部品のことは考えなくていい。

初バイクでCBR250RにするかCBR250RRにするか悩んでるんだがどっちにしたら良い？

461みたいな勘定しはじめると何もかもが勘定で動いてつまらなくなるよ。

俺は461のような勘定してｗ悩んだすえにα10にしたが、このタイヤ良いわ〜。

雨降りだと洒落にならん　＞　α-10

>>465
迷うくらいならホーネットにした方が良い。

タイヤなんつーもんは素人はウェット性能重視でもはいて
コーナーでズルズル滑らせて遊んでたほうが楽しいし安全なのだよ。

車もバイクも。

最近、CBR250RRのフルエキが入った音がむしょうに聴きたくなってしまいます。15000RPM以上回してる音、誰かアップしてください。youtubeで探したけどどれもイマイチで。。

>>465
wikiとかに変更点相違点は載ってるぜ
MC19以前もMC22もどれも悪くはないが、レプリカ的な見た目ならMC19かMC22だな
パーツの入手性を取るか値段を取るかかなぁ
俺は敢えてRに乗ってるけど、RRは社外の外装が多いとこが羨ましいぐらいか
600RRレプリカカウルは要らないけどなｗ

>>470
自分で乗ってて回す方が数倍気持ち良い
連れで乗ってる人居ないのかい？

Vガンマ乗ってたけど、乗り換えで2ダブかVFR400を考えてる。
400マルチは乗ったことあるんだけど、250マルチは乗ったこと無いのでパワーとかフィーリングが分からないんだ。
250って正直遅いとか聞いたけど、どうなんでしょ？
2ST250レプ乗っていた方はパワーはどう感じましたか？

2st250レプと4ｓｔ400レプが同じ位の感じ（重さとか色々相違はあるが
250はエンジンの音の割りに前に進まないなという印象を受けた

３ＸＶ ＴＺＲ２５０ＲからＣＢＲ２５０ＲＲへ乗り換えたが一万回転以下は７．２馬力の２ｓｔスクにも加速で抜かれることもあるぐらいだが
１２５００〜１９０００回転をキープすれば乗り手次第でリッター（直線番長を除く）にもついていける実力はあると思うよ

94　NSR250RSE→MC22　CBR250RRだったけど、
最初の印象は、加速トロい、ブレーキだるい、エンブレきつい、高速道路うるさい。

ブレーキだけはパッド交換とステンメッシュ入れたけど、
その他は半年で慣れて、峠でNSR250と対等に走れるようになるよ。

>>427
遅いけどγにくらべたらメリットが多く感じた。

燃費 ポジション 耐久性はCBRのが上。

街乗りはγは3速4速だけど、MC22は6速いれて40キロからでも加速してくれる。

俺はγから乗り換えて良かったと思う。

けどNCのV型サウンドもいいよね

>>470
サイレンサー外して吹かしてみ良い音するぜ！
スリップオン交換時に外したまま、アクセル少し吹かしたらグッと来たぜ
DQNの気持ちが少し分かり掛けて、危なかったぜ！ｗｗｗｗｗ

>>476
ちょっと気になったんで、会社の帰りに４０km/hで６速から加速してみた。
全然加速しなかったよ。回転数は3000-4000rpmの間だった。
４０km/hだったら３速か４速くらいかなーって感じだったよ。

６速で気持ち良く走るには８０km/hくらいからかな。　　＠ＭＣ２２

>>472
2stと同じ感覚で乗ると正直言ってマジ遅い
でも乗り方が分かればそこそこに速いし十分楽しめるよ
フロント周りがプアなのは愛嬌ってことで・・・

>>478
流石にガツンとはいかないけどスーッと前に出る感覚で加速してくれるよ
低速で高いギアに入れてもギクシャクし難いってことを476は言いたいんじゃないかな

>>479
うん。わかるよ。
どれだけ実用的か試してみただけよん。→あんまり実用的じゃなかった。ってことで。

NSR250から乗り換えた時は、遅い！！って感じたけど、
そのぶんﾆﾀﾞﾎﾞでスピード落とさずにスムーズに曲がることと微妙なブレーキ操作を覚えたよ。

NSRのときは、
突っ込み：６０→クリップ：５５→立ち上がり：８０

だったのが

MC22は、
突っ込み：６０→クリップ：５８→立ち上がり：７５
になったって感じ。

俺も140キロでパトカーを抜いたことがあるよ。

>>481
ピザｗ

>>482
そういう意味じゃなかろう

>>483
ああ、ちゃんと読んでなかった。
パトカーでぬいたのね。乙。

>>484
つまりは国家権力でさえCBRには勝てないと言うわけよ

ハイハイワロスワロス

↑IDがCBXだよ。

コピペにﾏﾁﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>477
俺も同じことしたわw
純正ｻｲﾚﾝｻｰがいかに静かになるのか改めて実感した。

オーナーの皆さんはどんなメンテナンスしてますか？

10ウン年物の（しかも当時マイナーな）バイクだし、アフターパーツも少ないよね。

自分何年か前にチョークのワイヤーが切れて始動不能になったことがありました。

新品交換したんだけど（超面倒）、もう今では手離すと勝手に戻っちゃう状態だからタイラップで強制的に締め付けてます。

Z�U程ではないにしてもやっぱり旧車なんだよね…。

改造に４０万円もかかったけど、VTECを移植したら劇的に速くなったよ。

オレは改造に５０万円もかかったけど、FIを移植したら劇的に速くなったよ。

俺も人体改造に６０万かかったけど、ちんこを移植したら劇的に速くなったよ。

俺は免許を取るのに70万かかったけど、400に乗ったら劇的に速くなったよ

昨日から何だこの流れw
梅雨時はバイク乗れないね(*´ω`)

>>490
洗車とケーブル・チェーンへの注油とチョークケーブルを定期的にしこしこ動かすだけかな
プラグとエアクリだけ自分で交換（言うほど頻度高くないけど）、あとは油脂類も何もかも全部バイク屋にお願いしてる。

チョークをしこしこ動かしてたら漏れのにだぼちゃんがイっちゃいましたよ

あまざらしはやっぱよくないですかね？

一応車体と一緒にバイクカバー買ったんですけど、マフラー熱で直ぐに溶けそうで怖いです。

５ｋしたんで直ぐに敗れるのはちょっと痛いです＞＜

そういえば俺のカバー雨が通過してた･･･orz
4000円くらいの奴だがまだ買って2ヶ月くらいなのに。
撥水スプレー吹いたら使えるかな？

>>499
安いのを２枚重ねると、かなり防げる。

100円ショップのミニバイクカバーを4枚ぐらいつかって
オリジナルカバーを400円で作ってみたらいがいに良い感じかもしれませんね

実売2500円ぐらいのカバー使用してたのだが、風が強い日が来る度にビリビリ破れてたｗ
とはいえカバーごときにあんま金かけるのもなぁ・・と思ってたが、高いの買ったらやっぱ違うね。
一番良いのはガレージ保管だが・・・

ホムセンの1,000円ちょっとのやつを原付に使ってるが、確かに雨が漏る。
今MC22にかけてる良いやつに、もう一枚安いの重ねてみるかな。

ホムセンなら３０００円くらいでかなり良いの売ってるぞ
耐熱だし前後にロック用の穴があいてて下で留め具もついてる

カバーのサイズってどのサイズ買ったらいいのかﾜｶﾗﾝ。
対応車種書いてあるやつ買ったけどリアタイヤはみ出てるし。

名指しで書いてある奴はぴったんこだったが、今回勝ったのは書いてなくて
250〜400ロードタイプ買ったらMC22だと大分ゆるゆるだったわ。

車種指定の1つ大きいやつ買ってる。入らないよりは…

キャリアつけてる人いますか？
検索してみてもつけてる人が見つからないのですが。

当方CBR250RRなのですが荷物を積みやすくしたいのです。
探してみた所どうやらベンチュラしかなさそうですね。
パックフレームがなかなか良さそうなのですけどどうでしょう？

他にも流用とかで付けてる人がいましたら教えてください。

よろしくお願いします。

RR用ならぐぐればでてくるだろ

MC22ですが、待ち乗りでトロトロ走ってると首と背中が疲れます。
このバイクでアップハンドルなど、ハンドルをカスタムしてポジションって
楽に出来ますか？
それとも、ネイキッドに買い換えた方が早いんでしょうか？

>>509
書き込みありがとう御座います。
レスめちゃくちゃ早いですね。

うーん、検索してみましたが全く見つかりません。
何か付くやつをご存知でしたら教えていただけませんか。

それと私が言っていたのはリアシートの後ろくらいにつける荷物置きみたいな感じのやつです。
ママチャリの後ろに付いてるような形の。
キャリアと呼ぶのかどうか不安になったもので一応。

とにかく荷物を固定しやすくなるようなものを探しています。
何か知っている方はよろしくお願いします。

>>510
バーハンドル付けるならカウル切るか外さないとダメかなぁ
ポジションはちょっと変わるだけで体感はかなり変わりますよ
ハリケーンのセパハン付けるか、フロント突き出し増やすか延長してトップブリッジの上にハンドル付けるとか

MC19以前はトップブリッジの上にハンドルが付いてるんで、セパハンだけどツアラーポジションだったなぁ

>>511
ググったら上から三番目にあるけど？＜キャリア
ちゃんと調べてみれ

タンクにFカップくらいの､おっぱいパッドを２個付けたんだけど、もう最高！
本物そっくりな肌色でピンクの乳輪、ムニュっとした感触にコリッとした乳首の感触が股間を刺激して、もうたまりません。
気持ち良さで頭がぼ〜っとしながら、今日は既に380キロも走り続けています。
もう、出そうです。

つまんね

朝見たら、台風の風でバイク倒れてミラーのステーが割れてた・・
カバー掛けてあったのがまずかったのかなぁ・・

今まで一度も倒れた事なかったから油断してたorz

>>513
すみません発見しました。
ありがとう御座います。
見つからなくて焦りましたがヤフーで検索したところありました。
今までグーグルでしか検索していませんでした。
誰かつけている方おられますか？

余談ですが今日はタンクバッグを買ってきました。
結構入って良さそうです。

保土ヶ谷行くかなぁ…

>>516
やるせないな

だがそれがいい・・

よくないだろｗ

それはどうかな？


「良いも悪いもリモコン次第」って言葉がある。　　結局は考え方次第って事さ。

それに516が若いなら振り返らないことさ・・・

マジカルレーシングのカーボンミラーを入れるいい機会だと思い込むんだ

>>522
それが鉄人だって知ってるくらいの歳ですw
とりあえず補修して見ます。ハンドルのバーエンドも曲がってたんだけど
かける金はないから、そのままでorz

みんなオイルて何使ってるの？
参考にしたいので教えて〜

>>535
サラダ油
植物性な

ぐはー
急に走りたくなってきたー
明日朝から学校なのにーー！！！
走りたいーーー！！！orz

S9@MC22

S9 時々 +Zoil @MC22

>>525

MOTUL 5100

10W-40W 次はWAKO'Sの4CTの予定

便乗して質問､ZXR400のミラーを流用したいんだけど
ZXR400でもZXR400Rのミラーでも問題無く付くのかな？教えてｴﾛい人！

コックOFFで30kmほど走ってから、OFFになってるのに気づいた
どうみても故障です、ほんとうに…

さーて今週末の予定ができた。

G3@MC22

>>512
前にも言ったがシート高の問題とタンク長もあるのでそれは少し違う
>MC19以前はツアラーポジション
前傾度は、MC19＜NC14＜MC22＜MC17の順できつくなる

>>510
はっきり言って、今時のSSやNSRなんぞに比べればMC22のポジションは楽な方だよ
それでも楽にしたいのなら、>>512の言う通りバーハンつけて、ネイキッド化するのがよろし

>>525
S9(夏20w-50、冬10w-40)@MC17
とにかくホムセンで安い！

>>510
ものすごく面倒くさい技だけど、フロント足周りNSR化してハンドルをVFRのに換えると結構ラクチンになる。



でもとりあえずハリケンセパハン付けてみれ

もうビクスクにしとけとｗ

CBR250Rの足付き性の良さは女性ライダー達の絶大なる支持を受けたのは事実です。
R後期型RRはあと−３センチ足付き性が良ければ
女性ライダーからの爆発的不動の人気を手に入れられたと言われています。
世界のHONDAよ、チャンスを逃す･･･

>>536
性能やフレーム形状等からの妥協点だろ。
レーレプ謳っていながら足つきの為に性能落としたのなら、そんなのレーレプとは言わん。
ＲＲの名を付けずにＲでやるべきだ。

・・・ってそれをＲでやったから絶大なる支持を受けたんだろ。
わざわざグレード分けしてる理由も考えろ。

でも、俺がいままで見てきたCBR乗ってる女の子ではRよりRRの方が圧倒的に
多かったけどな

オイルは純正派が多いみたいね。

純正＋添加剤で行こうかな。

アドバイスありがと

添加剤入れるぐらいならその分高級なオイル買った方が良いと俺は信じている！

高級オイルだからといって添加剤と同等の働きをするとは限らない
オイルはあくまでもオイルだよ

ノーマルオイルでいいので絶対3000キロごとに交換してる。

2,500も走るとエンジンがガチャガチャ言うようになるから、2,000で交換してる

>>541
高級オイルには予め添加剤が入ってる。
良い配分でブレンドされてるってこった。　
安いオイルに添加剤は効果が出るが、高級オイルに添加剤入れてもバランス崩すことが多い。

この辺がちょっくら勘違いされてるのよね。
一度でいいから１Ｌ5千円クラスのオイル入れてみれば？　
高級オイル批判するのもいいけど、まず使ってみてくれ。

使った事無いのに批判するのは単なる食わず嫌いに過ぎない

300Vとか4CTとかの1L2〜3000円クラスで十分でしょ
まぁホムセンでS9買えば1000円切ったりするんだよな
正直消耗品にそんなにお金掛けられないか、お金掛けるのが馬鹿らしいと思ってたり、
その分のお金が有れば違う事するがな って人が多いのかな

糞オイル入れなきゃオイル変えたぐらいで違いなんてほとんど判らん。
2stですら、ほとんど違いが判らんから俺は・・・

純正以外は怖くて入れれない(´・ω・｀)

>>544
その高級オイルを使って純正オイルと何が変わったのかが知りたいんだが

2stの話だが指定のホンダオイルからヤマハのスーパーRSに変えたら
明らかに高回転で回る様になった
4stでもそんな違いがあるのかはシランが
にだぼには純正入れてる

>>548
MOTUL 300V(10W-40)入れてるので、へぼいインプレッションなど
・高回転までまわした時の抵抗感が、S9より少ないかも
・ギアのはいり方はよくなった気がする
・走行会とかの、高回転域を多用するような走り方には最適
・通勤とか毎日乗ると、ギア抜けなどのへたり症状がすぐ出る
　(2000Kmあたりから頻発/ただし、走行過多のせいもあるかも)

ネガな部分を多く書いたけど、ハイオクガソリン入れるのと同じように
その性能を信じる人は高性能オイルを入れるという感じでいいんじゃないかな
開発自体は、純正オイルでやってるんだし

>>550
インプレ�d

通勤６：峠３：サーキット１
で年間12,000km走行のおいらには必要なさそう。

G3を２ヶ月ごとに入れ替えるとするよ。

↑タイヤは前後GPR100

>>551
せめてサーキット走る時くらいは良いオイル使おうとかいうバイクに対する気遣いはないのか？

連投スマソ

雑誌記事から抜粋。　立ち読みなので雑誌名は忘れた。
今月号のカスタムの常識のホント？ウソ？って表紙に特集が書いてあるやつ。
誰か持っているやつ、詳しく補完してくれ。

全合成油の場合、分子構造が一定なのでエンジン内に入った際にすべて同じ温度で燃え出す。
よって、エンジン内部にスラッジやカーボンが溜まらない。
半合成油や鉱物油の場合、燃え出すものとそうでない物が混在するので、エンジン内部にスラッジやカーボンがたまる。
もっとも分子構造が大きいので、クリアランスの大きい旧車等ではオイルにじみが少ないという利点もあるが。

て事は全合成に添加剤入りのオイルが良いのかな。

相性とかあるし一慨にはいえないけど…

オイルを替えたら、４→５速でギア抜け頻発した
経験があるので、怖くて他銘柄は入れられない。

>>553
どんなオイルがこのバイクにとって良いオイルなのかがわからないのに
気遣いって、、、
高価　＝　良いオイル　ってわけじゃないだろうし

で、結局はどんなオイルでも
こまめに交換するという結論でいいでしょ？
好きなの入れとけよ・・・(´Д｀)ﾊｧ…

>>557
ま、この場合の「気遣い＝サーキット走行前にはオイル交換」、
「良いオイル＝新しいオイル」くらいに考えればいいんじゃないの？　
高いオイル入れるかどうかは、その人次第。

→結局食わず嫌い

食わず嫌いだろうが何だろうが所詮他人事なんだから放っておけばいいじゃん

オイル?
面倒くせいから交換してねえよ

あっそ

エンジン・オイルの交換　初回1000�q 以後6000�q
オイル・クリーナの交換　初回13000�q 以後12000�q

指定エンジンオイル
ホンダ純正オイル ウルトラGP(4サイクル二輪車用、SAE10Wｰ40またはSAE20Wｰ50)

メーカー推奨なら確かに間違いは無いけどな

先生！！>>564君はオイル交換自分でしたことないみたいです！

今どきウルトラGP探すのは逆に大変

だからSAE10Wｰ40かSAE20Wｰ50のオイル入れれば良いって事

ホンダ純正オイルでこの硬さがあるのはS9だけだろ？

硬さでしか油膜保てなかった時代の仕様書出されてもな・・・

いいオイル程寿命は短い
無難なヤツを2〜3千キロで交換が一番いい

油膜保てるなら0W-30とか入れてみる勇者いない？
超絶的なフィーリングが味わえるかも。

ピストンスピードがF1より速いS2000の純正オイルは5w-20じゃなかったか？
もちろんエンジン設計が対応してないから上が20はきつそうだけど。

>>570
遊びでカブに入れたことある
吹け上がりは良くなるけど力が出るわけじゃないからあんまり楽しくない
アイドルが安定するのはありがたかったけどね

CBR250RRの車高を思い切り下げたいのですが、
どのような方法がありますでしょうか。
現在、つま先で片足着くぐらいですがちょっぴり疲れました。
よろしくお願いします。

�@シート綿抜き �ARサススプリングぶったぎりw �BFフォーク突き出し
補足よろ
どれもおすすめしない。ポジション、取り回し変わるから。
信号待ちとかならスタンドだして疲れを軽減するよろし

リアサスのバネを切断して短くする。性能はかなり悪くなるけど。

底の厚い靴を履く。タイヤの外径を小さくする。

250RRでシートが高すぎって・・・・
よほどの短足？

ってか…背が異常に小さい人？130cmとか、

逆に聞きたい、それでよく免許取れたな？
無免許じゃないよな？

145cmの妹でベタ足なんだが(；・∀・)
ほんとなら140以下かも。
なぜこの車種を選んだかがわからない・・・

CRM250からの乗り換えです。

>>572
どう考えても釣りだったのね・・ここは結構釣れましたねorz

釣りなのかね？

んぢゃ

MC22にFサスに減衰アジャスターって付けれる？ 社外 流用問わずで。

NSRのFフォーク移植は手間かかるしね…

つりとか言うなよ・・真面目に聞いてると思えるがなぁ

140cmでベタ足はさすがにないだろ

更に速度感とコーナリング性能を上げるために車高を下げるんだよ

>>582
サスの運動性能落としたら本末転倒。
さらに地面と一体化出来るところまで視点を下げることが出来るな。
時が止まって見えるほどのスピード感だぞ。　やったね。

>>514
ちょ、ちょっとまて。

タンクに穴あけてオナホ装着したら凄いことにならないか？

実践レポよろ。

>>584
そんな漫画あったよな
ふたなりだったけど

二週間ぶりに乗ろうとしたらエンジン全然かかんねーでやんの('A`)
なんとかかかったけど友人が飛ばすもんだからうっかりスロットルがばっと開いたらストールしそうになって焦った
こまめに乗ってあげないと機嫌損ねるのね…ﾍﾀｸｿでゴメンよ

>>585

ヽ（´ー｀）ノ（ノ´ー｀）ノ（ノ´ー）ノ（ノ´）ヽ（　　　）ノヽ（ー｀ヽ）ヽ（´ー｀ヽ）ヽ（´ー｀）ノ ﾅｶｰﾏ

仕事柄、勤務中は携帯を持ち込めず、パソコンも外部とつながってないので
今ごろになってしまいました。
足付きが悪いのは私が小太りだからです。
シートのアンコ抜きとタイヤの交換をやってみようと思います。

CBRのシートのアンコなんて、えらく少ないけどな。

つ ビリー

MC22→MC19

いや小太りのほうがサスが沈んで足つきいいだろ

質問です。
ｍｃ２２の奴買ったんですけど、どうやらプラグが被って死んでしまったようです。
２気筒ぐらい死んでるそうで、原因はチョークの引っ張りすぎで被ったのではないかといわれました。

原因の引き金となったのがバッテリーの電力不足で、セルを回しても掛からないためにチョークを引っ張って、さらに掛からないためにチョークを引き続けたことによる
悪循環でのプラグｶﾌﾞｰﾘだそうですが、こういう場合の防止策とかないでしょうか

>>592
原因がわかってるのに防止策とはこれいかに。

また釣りかよｗ

お前が聞きたいのは直したいんじゃなくて防止策だろ？
バッテリー充電してプラグ全部変えろやアホ

俺のMC22、夏の間は一週間乗らずともチョークなしでEGかかるよ

>>595
やはりバッテリーの弱りが引き起こしてしまったらしいですね……。
チョークの扱いが結構シビアみたいなので以後気をつけてみようと思います。
ありがとうございました。

なぜ電力不足だとチョークを引くという答えになったの？
ほら、もう一度計算してごらん。

こんなアホがいるからバイク屋は潤うんだよ
逆に言えばアホはバイク屋行けって話だ

NC23ですが、スロージェットは全閉から何回転開ければいいか教えてください。
間違えていじってしまったのでとりあえず大体でいいで・・・
よろしくお願いします。

４回転まできっちり回せ。

>>600
ありがとうございます。早速今度の休みにでも。

コップの水はこぼすなよ

春だな

>>603
いや夏だろ

MC19にMC22やジェイド、ホーネットとかのマフラーってつけられますか？

MC14､17のものならステー延長とかで何とかなる。
MC22のものはタンデムステップを取っ払うか､上方に移動させる事で可。
MC23はひょっとしたらそのまま付いちゃうかも？
MC31のものはセンターアップは不可だと思う。
普通の横だしの社外品なら工夫をすれば可。

基本的に工夫すれば可なはずだけど、専用のものがあるならそれに越した事は無い。

つけようと思えばSV400のマフラーだってつくだろ
まぁ原型はとどめないだろうけどwwwwww

今日すごい事に気付いた…

もう夏だというのになんかラジエーターファン回ってないっぽいorz

水温計あがるから変だなって思ってけど確信ではないのね。

で、申し訳ないがどうやったらファンが回ってるか確認したいのだが良い方法教えてください…

あと回ってなかった時の対策、改善の方法もぜひ…

水温計の針がどこ迄上がってるのか分らんけど、
取り敢えずファンモーターが生きてるか確認したいのなら、
ラジエータに付いているサーモスイッチのカプラーを抜いてアースして生きてれば回る。

>>609
おお！ありがとう！

街乗りで信号待ちとかで純正のメーターで赤い所手前くらいまで上がっちゃう。

こんなものなのかな？

ラジエターファンって水温計が真ん中より少し上に来たあたりから回り始めるんだっけ？

てか針が赤付近に来たときにエンジン止めて
キーをオンにしたらブーンって聞こえるよね。
俺のはエンジンかけてるとうるさくて確認できないのよ。

まだファンが回るほど水温が上がってなければ意味ないけど。

>>611
ドノーマルのうちのMC22は針が垂直からちょっとH側に振れた辺りで回り始める
ブンブン回っても全然冷えないけどな('A`)

>>610
うちのMC17もそんなもん。
ついでにRD07も似たような感じ。
本田車はそういう傾向なのかも？

4輪はまったく車に興味ない素人が運転しても心配しないようにオーバーヒート直前まで針は動かないに作ってあるけど
2輪は大抵バイクが好きな人しか乗らないわけだから正確に動いた方いいって考えなんじゃね？

参考までに。約９４℃でこのくらいの針位置
ttp://vista.crap.jp/img/vi8494036733.jpg

ファンは１０６℃から回りだす。
その頃には右側白部の右端に達してます。

×　右側白部の右端
○　白部のほぼ右端

ゴテゴテでコクピットって感じだな

>>616
思い切りツーリング仕様でﾜﾛｽｗｗ
こういう使い方も実際出来ちゃうんだよな。レプリカの癖に。

スピード違反の取り締まりのアレを感知するセンサーってどのぐらいしますか？

ここで聴くより、車用品店で聞いたほうがいいかと

>>616
俺が目指す装備が全て揃ってる！
何気にステンメッシュまでも。

ｳﾗﾔﾏｼｽ

メーターの全体像を見てもらいたいのは分かるが
水温の部分をアップしないと非常に見づらいし誰も肝心の質問には答えてくれないぞ

>>616
メーター周りに惚れた。この水温計いいなぁ。どこのヤツだろう。

俺、9月になったら水温計と電圧計つけるんだ…

俺は血圧計と心電図を付けるぞ。

こいつにラジアルマスターつけてる人いないかな？
メーター類やカウルにどのくらい干渉するか知りたいんだけども
セミラジでΦ17があればなぁー

>>616
いつかのナビ＋ETC話題の画像流用したなｗ

漏れはメーターパネルの中に嫁の写真





長門だが

俺はひぐらしモードのレナ

>>268

逃・げ・てー！

ヽ＼　　/／
　 　 ,､_,､　｡
　ﾟ 　(ﾟjｺﾟ)っ ﾟ
　　　(っﾉ　　
　 　　`Ｊ

なら俺は翠星石

そろそろｱﾆｵﾀ自重な

アニヲタな自分もこの流れはそろそろどうかと思う…

嫌だッ！！！
1速でぶん回してやるヨおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！！！１１１

カウルに巨大なベルダンディ

カウルに走り屋バトルマガジンのステッカー

>>609
それを利用して，サーモスイッチの配線を分岐して，アースする．それに
ＳＷかませば，好きなときにファンが回せる．知らない人はどうぞ．
知っている人は無視してください．

信号に引っかかるたびにSW化しようと思うものの、家に帰ると忘れている…

>>638
たとえSWをつけても、切り忘れる気がする……。

MC22のファンって、かなり静かなの？
ZZR400のファンは、ヴォーンと明らかに作動しているのが
分かる。キーオフにしてもしばらく回っている。

メットホルダーはメットかけるのには適してないが
買いもの袋をひっかけるのには便利だな

メットホルダーってどれですか・・・？
俺は荷物ボックスの蓋に閉めるとき紐をはさんでるんだが・・・

>>642
ttp://vista.jeez.jp/img/vi8507869001.jpg

あんな所にホースあったっけ？

mc19のﾒｯﾄ掘るﾀﾞｰは最悪。ほぼ１００パーセントの割合で

　タ　ン　デ　ム　シ　ー　ト　が　外　れ　な　い　！

二度と使わねーよ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

慣れてないだけでしょ
それかはさみ所が悪かったとか
タンデムシートを押さえながらキーを回すと一発で開く
一回も開かなかったことは無いけど慣れるまでは「鍵開かないやんけっ」てのは思った事はある
要はコツ

19000回転以上からレッドゾーンの市販車のエンジンて・・・ＭＣ２２以外あるの？

ZXR250
FZR250R

>>648
FZRは他社につられて早く出しすぎたな。
煮詰めれば良いバイクになったものを・・・。

ZXRの装備は最高だが、後発の割にはんん？って感じだったな。
速いやつは速いが、俺には使いこなせずCBRへと走ってしまった・・・。
CBRはいいな。　誰が乗ってもそこそこのタイムを弾き出せる。

これでフロント周りがしっかりしてれば文句無いんだがなぁ

フロントスタビライザーつけてるにだぼを写真でよく見るが
あれって何の流用？

メットホルダーってかなり使いにくくない？
とくにフルフェイスは。

まぁあるだけマシと思ってるよｗ

最初は気に入らなかったハリケーンの顔に慣れてきた。
慣れたと言うよりカッコ良く思えてきた。
これは…なんで？

後ろの小物入れの錠前のスプリングをなくした俺の場合
走行中にメットホルダーが開く可能性があるので、ロープで固定してるから使えない。

フロント周りは他車の移植するなり特注入れれば何とかなるよな

・・・なるよな？
どこかのショップでやってくれるFフォークのチューンってどうなんだろ？

>>654
あれ？俺がいる

突然ですが、この中でエンジンオイルにスノコのREDFOX使ってる人いませんか？
どういうオイルか気になるので使ってる方感想お願いします。

ncc29に乗っているんですが、もうそろそろ、４万キロ！！
駆動系から低速低ギアでカッタカッタうるさいので、
クラッチ交換しようと思うのですが、
皆さんのCBRはどれくらいでクラッチOHしました？

>>657
小排気量にはオーバースペックって印象がした。
いつまで経ってもせん断されなかったな。
いつもはギアの入りが悪くなったら交換なんだけど、コレはいつまでも入りが良いままだから
いい加減交換したって感じ。　個人的には300Ｖより上。　スカトロールＲ４は足元にも及ばず。
純正は良く回るがギアの保護が甘いって感じだからな。　一回これのギアの入り体験すると戻れないわ。

何故流行らないのか不思議。
自分だけがこの高性能を独り占めしてたい気持ちと、流行ってもらって量り売り始めてほしい気持ちが鬩ぎ合う・・・。

>659
凄く良さそうですね。今度使ってみます。
オークションくらいしか見たことないんですがオイルスレで見て気になってたもんで。
あの値段でその感じでしたら最高ですね。

>>659
それは興味あるな
10w-40と15w-50があるがどっち？

真夏で暑いのでS9の20w-50を買いました

20w-50なんて死ぬほど硬くない？燃費もギヤの入りも最悪な気が・・・
真夏でも10w-40じゃね？

ずっと高回転で走るようなｽﾎﾟｰﾂ走行する人はそもそもS9なんて使わないし。

>>663
じゃー高回転でスポーツ走行しない人なんだろ
自分基準かよｗ

20ｗ-50をあえて入れるってのは、油膜切れが怖いからだろ。
普通に走ってれば10w-40で十分だって言いたいだけ。

暑いから硬めのオイルを入れたい気持ちは分かるな。
油膜切れの問題じゃない様な気が・・・。

>>663
S9はそんなに悪いオイルじゃないでしょ
ﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽを嫌うなら悪い選択じゃないと思うけど>MB

20w-50が硬くて夏でも嫌なら10w-40と半分ずつ混ぜてみようぜw
別銘柄のオイルを混ぜるわけじゃないから安心・安全♪

免許とれそうなんで、昨日バイク屋いって250RR見てきた。
90年式10000km割と綺麗、39万をじーっと見てたら
おっさん店員「CBRですか？いいですね！」
俺「免許とれそうなんで見に来たんですよ、かっこいいですね」
店員「うんうん！！漢なら一度は乗るべきだよ！！」俺「綺麗に見えますが実際どうです？」
店員「うちはレプリカ中心に30年やって来たんではっきりいって自信ありますよ！！
CBRはレーシーな走りする人多いから何回も事故ってる車体多いけどね！
命を削ってコンマ一秒を縮める、そんなバイクなんだよ！！
高回転時の唸りは官能的だし、これも事故車だけど是非のってほしい！！！」

熱いおっさんでしたよw
レプリカに半端では無い食付きでした。
１週間前にSRV250を見にいった時適当にあしらわれたのは内緒です。

ってことで事故車でもおk？

事故車で39万はねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CBRでそんなこと言われるんならNSRとかの2ストレプリカだとレーサーそのものとか言われちゃうのかな？

事故車か…ねーな。

今日バロン寄った時にRRの９０年式があった。2万キロオーバーで２８万ぐらいだったかな。これって価格的にどうなの？
今日まで興味なかったけど、ちょっとレプリカに乗ってみたくなったよ
それにしてもシートの低さにびっくりしたわｗ

668だ。
>>669>>671
事故ってか何回も転けてるって意味らしいけど
それでもやめたほうがいいかな？

>>673
どれくらいの期間をRRと共に過ごすつもりなのか　にもよると思う。

>>674
実際乗って、ポジがきついとか自分に合わないとかあるかもわからんが
今は乗りつぶす気でいるんだぜ。なるべく長く、だね。

>>673　39万だすぐらいなら俺のCBRを30万でいいぞｗ　@92式19000�`

事故車でもフレームとさえ無事なら
目に見える所をほとんど交換しててきれいな方が良かったりする

>>677
それ！
なんかバイク屋がそんなこといってた。
フレームは大丈夫だし、カウルを替えてあるって。
見た感じ綺麗だった、一緒に行ったバイク歴４年（浅いか？）
の人も程度は結構いいねってゆっとったんだよね。
友達がそのバイク屋はいいって言ってたし、埼玉では割と有名だと思うんだが。あ゛ーー迷うぜ。

>>676
アフターサービスはありますか？ww
素人だからなーんも整備できないから店がいいっす。

>>678
漏れも県民だ、埼玉のどこ？
伏字でおｋだから教えてみ

それと90年式のバイクが10000kmっておかしいと思わない？
まぁーつっこんで言わないけど買うの止めた方がいいぞ
素人で整備できないなら尚更、新車の骨とか買った方が気持ちよくバイクライフをすごせる
最初から故障続きだとつまんないし、整備出す度に時間（何日も）と金も食うよ
故障は中古の掟だぞ
それに39万ってボッタクリ杉ｗｗｗ

39万か高いな
35万あればNSR250ガルの綺麗なのか帰るのにな

書き足し

＞漏れも県民だ、埼玉のどこ？
＞伏字でおｋだから教えてみ

バイク屋の事ね。S○Xとか赤と○ぼじゃないよなｗ

俺も買わないな。
39は高すぎ。

漏れはアンダーカウル欠品だが外装きれいだった９０年式が車両価格１８万ですた
エンジンカバーにすら傷はいってない
未だノートラブル

この安さの原因は走行距離５万キロというところだろうが
１０万キロ以上走るCBRのエンジンなら問題ないし
それだけ距離がいってるということは前オーナーが大事に整備して乗ってきた翔子だ

アッパーカウルステーが目視で歪んで見えるのは仕様ですか？('A`)

>>682
ＺＥＲ〇ですぜw（伏せ字の意味ねー）
ここはどう？評判とか。

へーそっくすはダメなんだ。
YB１トンボで買ったわorz
確かに酷い。

NC23探してるけどなかなか見つからないよママン(;Д;)

７年前に、最終型９６年式ワンオーナー無事故車
走行11,300kmを買った漏れにとっては、>>668の車体は
絶対に買わないな。

687　ちなみに車両価格290,000だったよ。

>>685
ZER●はスクーターのイメージが強いかな
勘違いしてそうだから言うけどS●Xが悪いとは限らないよ
MC22買ったのS●Xだし（９２式ﾜﾝｵｰﾅｰでファミコンみたいなｗ取説も工具も全部揃いで、外装極上　28万　17000�`
ただ、整備は信頼できる個人の店に頼んでるだけ

＞YB１トンボで買ったわorz
＞確かに酷い。

バイクの中古なんてそんなもんだって思ってた方がいいよ
車は中古でもそれなりに丈夫だけどね
当たり前の事言うけど、90式なんて17年前のバイクだぞ
壊れない方がおかしいと思った方がいい
中古買って直すのにさらに金使って、気づいたら新車買えてたなんて良くある話しだ
39万だすなら他のも考えた方がいいと思うよ

走行距離はそんなに気にしないけどなー10万キロもつバイクだし
でも走り屋かサーキット仕様はエンジンがやれてるんで気をつけたほうがいいよ
キャブ、F・Rサス、キャリパーOHをしてあるなら39万でもまぁ判らんでもないかな
もちろんチェーンなどの消耗品も新品ｗｗｗｗ

>>命を削ってコンマ一秒を縮める、そんなバイクなんだよ！！
しかし親父いい過ぎｗこれは無いだろｗｗｗｗｗｗｗｗ



92’の15000�`走行NSRを24万で買ってきた身としては39万はねーなｗｗｗｗｗ

走行33,000kmを車両価格27万で赤男爵で買った俺
オイルプラグエアクリ交換のみで、何の問題も無く45,000km迎えました。

走行10900km、初期型、どのーまるを車体価格３０万で買った俺
20000kmを迎えてまだプラグ換えてないToT焼けはいい

>>686
モバオク見るよろし

ちょっと前にラジエーターファン動いてないかも？ってレスったのだが
やはり動いてなかったorz

だれかＲサス他車流用してる方、無加工で付けれる車種あったら教えて〜

確かＮＳＲ250ＳＥ？だかのサスがついたハズ
ただケツ上がりになってしまうとか…

ウチのMC17そろそろ1年放置(´;ェ;`)ウゥ・・・
大丈夫かな。。。。金かかるかな。。。。。

エンジンはかからなくても金はかかる

誰がうまいことを言えと…(ry

すまん、全く面白くない

遊びココロのない哀しい奴だな。　CBRではなくVT向きかも。　

なんて哀れ
友達いないんだろうな…

今日納車。皆様よろしく<(_ _)>

へんなトリップ要らねえから

今日、セーラー服でMC22乗ってるお馬鹿な子を見掛けたんだけど、まさかこのスレの住人だったりしないよな？

いや〜ライト暗いですね。
車検代浮いたので、今日早速HID注文しました(；´∀｀)
ライトのスイッチがあるので熱対策は
大丈夫だと思いますけどね。
問題はスプロケが社外品でもカタログ落ち。
近所の南海に42丁が一個だけ埃被ってましたが
何とか買えて暫くは大丈夫ですが、今後は特注で
作ってもらうしかなさそうですね・・・orz

HID入れたら、すり抜けしてるときに車が避けるようになるだろうなぁ…

>>704
糞400なんて買うからだ、バカがｗｗｗｗｗ
お前の人生はこれから急降下一直線だよｗｗｗｗｗ
今廃車にしても5年は見通し暗いなｗｗｗｗｗ

僻むなよ、見苦しい。

>>658
同じくNC29乗りですが、９万キロを目前にして、
クラッチ交換なしだよ。
一時期クラッチ滑ってきたかな？と思ったけど、
オイル交換したら直ったし。
そん時は普段使わないオイル入れてたんだ。

カッタカッタうるさいのはクラッチのせいとは思えないけど？？

>>696
俺超ウケた。

本当にありがとうございました。

>>693氏のが気になり今日うちのMC22ちゃんを久しぶりに始動。

ファン回りませんでした…

断線以外、どこみて直したらいいの？

どんだけ久しぶり？

>>711
水温計がレッドまで行ったとか、サーモスイッチのコードを外してアースしてみたとか
一体どういう状況で回らないのかを書いてくれないと、アドバイスのしようが無い

>>711
まさか…エンジン始動してすぐに回らなかったとか言うなよw

>>685ですよ
あー、皆この値段じゃ買わないってのが結論か。

Gooで見ると相場は大体31〜36くらいだしな。

しかしCBRは手に入れてここに戻ってくるぜ。
あの形が好きだ、シートにカポっとハマれるのが。

それじゃ、またあうひまで…

シートにハマれるというのは確かにあるね

CB400SFを半日借りて乗ってて、帰りに自分のCBR250RRに乗り換えた瞬間、
車体との一体感が全然違うと感じて驚いた。シートというか運転席全体に包まれる感じ

説明不足ごめんなさい。
去年10月に購入 一か月くらい乗らず（たまにエンジンはかけてた）それまではファンが回っていたか不明。
昨日約20分ほど乗り針はHより白いとこギリギリまであがるもファン始動せず。

購入して初めての夏、こんなものなのかな？

昨日は時間なくアースとっての確認はしてません

>711
俺も夏場に動かなくなった事がある。
ヒューズがとんでしまっていたよ。
参考までに。

俺もあのシートは好きだな。

でも昨日気付いたんだけどリュック背負ってたらすごく邪魔になるな。
リアシートが高いからリュックを上に乗せられない。
一体型シートなら楽なんだろうなあ。
乗った事無いけど。

>>719
背負ってるの疲れないか？
俺はリアシートにネットで固定しちゃうよ

>>718
ヒューズ…
確認してみます！

ヒューズボックスの場所どこでしょ…？orz

にだぼの初カスタムがグリップとタンクパッド…(´・ω・`)

>>721
それくらい自分で探せよ

>>720
重くは無いから直接は疲れないけど姿勢が悪くなって疲れると思う。
リヤシートに固定しようと思ったけどちょっとでかすぎてはみ出したから止めた。
次からは何か別のもので後ろに固定しようと思う。


>>721
左のロアカウルの上についてる奴。エアガイド？
あれにヒューズって書いてあった気がする。

>>723

たしかにその通り…

>>724

ありがとう。
今自分で探して見つけた〜

ヒューズはきれてなかった…

初期型、実走14000�q、外装かなり綺麗なMC22を
下取りに出して、ZRX400に乗り替えようと悩んでいる…

このスレの皆がそれを許さないだろう

お前のバイクは俺が大切に乗ってやろう

初期型、実走60000km、外装ダメダメなMC22乗りの俺に言わせると、

『なんで！？もったいない！！そんな事したらバチ当たるよ！！！』

こっそり俺に売ってね♪

だめだ、俺の中でのZRX軍が優勢になってる…
まぁ、切っ掛けは友達を後ろに乗せたことなんだ
友達はずっと滑る滑る連呼しまくってたorz
400NKのシートが輝いて見えてきた。と言うわけです

個人売買っていうか業オクから綺麗なやつそのまま持ってきたから
初見のバイク屋に買い取って貰えるか心配だなぁ

このバイクにタンデムを求めちゃいかんだろう・・・

免許ない友人なら…「お前、免許取ってバイク乗れよ。」
免許持ってる友人なら…「お前、俺のバイクがこういうバイクなの分かってるなら乗るなよ。」

先日から免許が停まってる俺も居ます

MC22のテールカウル割れってタンデムが原因じゃないかと思うんだが？

>>731>>732なんかごめん
そもそも人乗せるものじゃないもんな
とりあえず20000�qまで乗ってみるよ
それか、余裕ができたら二台所有もいいなぁ

>>726
タンデムしたいor不満があるんなら乗り換えちゃえば？
どういう経歴でMC22買ったのかは知らないが、400NKのシートの魅力＞MC22の魅力だったらﾆﾀﾞﾎﾞがもったいない

>>734
それMC22海苔の常識じゃね？

無理矢理NKのシートとシートカウル付けてあるネイキッド仕様のMC22とMC19見た事有るけど･･･
見た目はアップハンついてたりでゾッキー仕様にしか見えない状態だったり。
感じ的にゼファーのシートとシートカウルをただ乗っけてるみたいだった。
長期的に見てかなり無理してる。

MC14なら最初からネイキッドみたいなシートだね。
これがfourたる所以か。
MC17はちょい加工でこのシートが乗るんだよねー

タンデムバー的な物があれば2ケツはどの車種も比較的もラクになるよな。

>>726
JADEはだめなの？

>>738CBR買う前に検討したんですが
また250に戻るのも、っていう
でも、もう少しCBR乗ってみます

ZZRにすればいいじゃん

カムギアじゃないから不許可

それかシングルＲみたいにリアシートをタンデム用に自作カスタマイズする

ヤマハやカワサキの２５０マルチって、カムギアじゃないから
回したときの音は全然違うの？

現在、ＭＣ２２乗りだけどバリオス２に浮気しそう・・・
ってかレプリカはシンドイｏｒｚ

骨でいいんじゃん？

ところで何故250Rと250RRは年式２年差程度で価格が倍になるの？設計？
俺が馬鹿なのかもしれないが教えてくれ速い人。

>>744
見た目は似たようなもんだけどな。
乗り比べれば分かる。　倍の価格差があってもしょうがないわ。

ZXRか、いいな。

953 ：やめられない名無しさん：2007/07/26(木) 12:59:15 ID:+IWM2Ste
>>946 >>951
ここからどうぞ
値段据え置き地域の価格
http://megalodon.jp/?url=http://www.mcdonalds.co.jp/sales/menu/menu.html&date=20070507023011

値上がり地域
http://gigazine.jp/img/2007/06/20/mcdonalds_price/mcdonalds_price04.png

>>952
奈良県は大阪府のベッドタウン（衛星都市）だから、
良くも悪くも大阪府に追随するんだよ。

NC23乗りなんだが、さっきアクセル一定で
速度４０キロで走ってたら、急に回転落ちて
まるで咳き込むような症状が出ました。
アイドリング時は大丈夫なんですが・・・
この症状の原因は何なのでしょうか？教えてください。

キャブが怪しいと思うな。

>>745
そんなに大差あるとは知らなかった…
最近、MC19買ったばっかの俺はちょとｼｮﾝﾎﾞﾘ(´･ω･`)

>>750
なぁに、どっちにしても最新のSSと比べれば大した性能はない。
そして、どっちにしても、楽しく遊べるバイクだよ。
特に初心者にとっては、最新のSSより楽しみやすいだろう。

とMC19乗りのオレが言っておく。

性能なんて競い合うわけじゃなければ、MC19だって楽しさはMC22と変わらんだろ。

俺はメンテが面倒だからMC22海苔

MC19は最近よく燃えてるから気ぃつけてな・・・

フューエルホース交換歴無しなら交換しとこうぜ

交換か・・

おれもフロントフォークオイル交換かOHしよかなー
もう５万キロになるけどオイル交換かOHどっちがいいかな・・？
お金の面もあるからオイル交換だけにしようかな・・
けどスプリングとかだめになってそうだし
悩む！

あとＭＣ22にＭＣ21のラジエーターつけてる人いる？
取り付け方法とｲﾝﾌﾟﾚききたい！

読んでて思い出した。
この前mc22にガソリン入れてスタンド出るときになかなかエンジンが掛からなかった。
アクセルひねって何とか掛けたんだけどそれから100km走ったが調子が悪いままだった。

最初は低速でアクセルちょっと開けても全くスピードが変わらずおかしいぞと思って
さらにアクセルを開けると急に加速。明らかなパワー不足と非常にギクシャクしていた。
信号待ちではアイドリングが弱々しくなったりもした。

暫く走っててギクシャクはあまりしなくなったけどどうもおかしい。明らかパワーが出てない。
でも時々ちゃんとパワーが出てるときもあったように感じた。
あれ？これが本来の加速だよな。だったら今までずっと調子悪いままだよな、みたいに。

何なんだ？と思いながら走っているうちに家まで付いてしまった。
3日くらい前の出来事。それから走ってない。


これはいったい何処が悪くなったんでしょうか？

>>754
どっちにしようかとウイング店持って行ったら金額大差なかったからO/Hにした。
自分でやるのなら知らないけど。

>>755
俺も前似たような症状になった事がある。
低速でパワーが出ず、回転上がると吹け上がる。

まぁ簡単に言うとカブってんだよねｗ
プラグ、エアクリ交換　キャブ清掃　セッティングでおｋ

>>755
３カ月前、全く同じ症状だった。
原因と思われる箇所は>>757さんが言っているとおりだとおもわれ。
俺の場合は、それプラス燃料コックの故障で燃料が正常に送り出されてなかった・・・ｗ
一つずつ潰していくべし。

>>756
ウイング店でいくらだったん？？

>>757、>>758
ありがとうございます。

これがカブるという奴ですか･･･。
しゃきっと加速しないでAT車に乗ってるみたいで気持ち悪かったです。
実は僕は初心者でしてプラグ交換も出来ません。
今度バイク屋に持って行ってプラグ交換して貰います。
ありがとう御座いました。

>>755

似たような原因で２発目がかからなかった。
うちの原因はタンク内サビ！
サビ取してキャブ清掃で直った。原因の参考に

>>756
今色々工賃ぐぐってみたけど　
フロントフォークオイル交換　約9000〜12000円
フロントフォークOH 約15000〜20000円くらいだた
ウイングはいくらなんだろ

>>759
プラグ交換だけじゃ改善されんかもしれんから、
症状をちゃんと言って相談に乗ってもらうべし。

自分でやってみるのもいいぞ。
そんな事しだしてハマると気づけば業界人ってオチもありうるがなｗ





俺の事だけどな・・・orz

保険を入れてる年数で愛情が判る

21年目

>>753
どこでんな噂が

当時CBｰ1でそんな話し良く聞いたけどな。


MC19とMC22、どっちも良く出来てるよ。
今の値段なら19の方がコストパフォーマンスが良い気がするけど
キャブとエンジンが改善されてるからMC22の方が始動性も良いし吹け上がりがスムーズだね。
フロントがダブルディスクで見た目が良くなってる。
絶対的な制動力はそんなに変わらないがな。

腕が有る人ならどっち乗ってもそれなりに走らせられますし、普通の人が普通に乗っても全く問題はありません。
250のCBRって昔は女の子バイクとか言われてたけど、今はそうじゃないんだね

>>764
単にNSRやらの2stレプが尖り過ぎてただけだと思う

どうでもいいけど今日メンテでガソリンタンク外したらフレームとの間に挟むゴムの台座が右側だけ無いことに気付いた
翼で買えるのかな？

>>764
噂っていうか実際に何件か起きてんだ。

古い車体にそういうの多いんだが、
何故かMC19が最近多いんだ。

>>765
17516-KAZ-000 フューエルタンククッション　60円＠初版PL
誰でも着けられる部品買うだけだったら、送料気にしないならwebikeとか
ttp://www.mc99.co.jp/info/newparts.htm　こういった部品通販使ってもいいかも。
純正部品だけ買うと利益があんまりないからいい顔しないらしく、何か修理・交換のついでに頼むことにしてる。

>>765
タンクとフレームに挟むゴムなんて、いくらでも代用品があると思うが。
俺はホムセンでゴム板買った。

代用品じゃ我慢できないのがＡ型
ねじ一本すら純正を取ってしまう・・・Orz

オレもA型だが、ついつい「何か代用できないか？」と
考えてしまう。かえって高くつくこともあるのに。

性格別の血液型…　まさか本気で信じちゃあるまいな？

MC14,17,19,22の中でMC19だけは電磁フューエルポンプ
でガソリン圧送する仕組みになってるもんだからフューエルライン
の劣化にはシビアなんだよなぁ
特にキャブレターのフューエルジョイントのOリングの劣化しての
ガソリン漏れが起きやすい
後、フューエルポンプ本体からガソリン漏れて無いかも注意した方がいい

>>771
どうせアポロは月に行ってないとか信じてるんだろ？（ﾌﾟ

正解です！

俺のﾆﾀﾞﾎﾞが...
濡れたﾏﾝﾎｰﾙでやらかして
ｻｲﾚﾝｻｰとｼｰﾄｶｳﾙ逝きました(´;ω;｀)



ｼｰﾄｶｳﾙだれか譲ってください!

足が短いお陰で乗降時に回し蹴りしまくってる奴だったらあるお

>>776
どんだけ足短けーんだYO！

>>776

ぜひ譲って欲しいです(´;ω;｀)

お店にあったMC19に跨がらせてもらったけど足届かない
足つきが良いと評判なのはMC22？

>>773
せめて「占い」程度にしておけｗ

VFR狙ってたけど4ダボ安かったから買っちゃった

にしても社外カウル少ないなあ

>>779
身長何cm？
正直に言ってみ

>>782
147�p、足はおそらく短いほうかと

MC19はシート高が720mmでMC22が735mm
足着かないってどのレベルで着かないの？

両方跨った俺に言わせると、MC22の方が足つきがいい。
理由はよく分からん。

>>775
ＭＣ２２最終白中古なら余ってるけど・・・色は？

今日ホームセンターで自分と同じ色のMC22を見つけたんで、ジロジロ見てしまった。
俺はサブのスクーターで来ていたのだけども、片目にしてる90年式黒赤の人、ごめんね。

HID入れてる人いる？
やっぱり両目に入れるものなのか？

>>788
アイドリング中は発電能力全然たりないよ。
ブレーキランプやウインカー点けてると11.5V以下に
点灯時も若干電圧不足でたまにHIDの保護回路が働いて片目になる。

ただし光量は最強！！
配光特性は悪いから道路標識超読みやすくなる。
（パッシングされる角度で無いから問題なし）
Hi/Lo切り替え式だがHiビームが微妙になる。（ほぼ必要ないけど）
バラスト置く場所無い。

MC22でのはなしだよな・・・・？

>>789
mc22です。最終トリコです。
やはり片目が無難なのかな？

LED化や無駄な電装を付けなければバッテリー上がるなんてマズ無いし
走行中は13.6Vくらいまでなるし（消灯走行時14.5V付近）

でも最終型は常時点灯のはずだからスイッチつけるなどの工夫しないと
片目だろうとバッテリーやHIDのバラストに負担かかるよ。
くれぐれもHIDを選ぶときはバッ直できるやつを選んだほうがいいぞ

今日、セルは回るけどエンジンかからなくなりますた。
モ(ﾟ∀ﾟ)━ウ( ﾟ∀)━( 　゜)━(　　)━(｀ 　)━ダ(Д｀ )━メ(´Д｀)━ポ(;´Д｀)━━━!!!

>>784
全く着かないわけではないです
つま先がギリギリ届くくらいなのでもう少しシートが低ければ良いかなと

>>785
ありがとう、免許取ったらCBRに乗りたいので今度はMC22探してみます

俺も155ぐらいでしかも足短いので足はべったり着くって訳じゃないな。
50からの乗り換えだったんで、怖いのでアンコ抜いた。
もっと大きいと思われるこのスレの連中でも、かなり立ちｺｹ報告多いから対策はしておいた方がいいかも。

昨日ﾀﾁごけした俺が来ましたよ

何故かミラーは調節できる限界まで曲がり、ヒビが入っただけでアッパーカウルに影響はなかった
だが左に停めていたNS-1のチャンバーにテール周りが当たり、テールライトが赤白になってしまったorz
オクにも出てないし…
一ヶ月前は部品取り沢山あったのにorz

漏れも三日程前に歩道で取り回ししてたら点字ブロックにタイヤがひっかかって
反対側に倒しちゃいましたよ
きれいだったクランクケースカバーに傷が(´・ω・`)
あとブレーキレバーが英国貴族みたいになったがそのままだ

南海にレバー買いに行ったけど調整付きのと付いてないのの２種類あるんだな
元々付いてたのは調整付きだったが
おまいらはどっち？

調節できると嬉しいよね

私のMC22　マフラーから白煙が出るようになった。水蒸気ではなくあきらかに白煙です。
どうしたらいいのやら・・・

おつかれさまでしたと声を掛けてあげなさい

オイル交じりかな
腰上ＯＨ覚悟で

>>798
実はNSRだったてオチはやめてくれよ

>>786

MC22のトリコロールです!
色はどうにかするので､譲って欲しいですm(_ _)m

798です
距離は2400kmくらいなんですけどね。15年も眠ってたからかな・・・
ちゃんとオイルも回してからエンジンスタートしたけど　オーバーホールかな

15年ずっとエンジンかけたこともなく放置？

それを先に言えや

走ってればそのうち消える・・・かも

惜しいIDだな

>>802
オクに出そうと思って箱にしまって有る。
写真撮るからそれまで待っててネ。最終トリコです。
お気に召したらスレ違いになりそうなんで捨てアドでいきませう

>>808

よかったらメールください!

>>809
よかったらメールください!!　ってアッー!!の方みたいだぞｗ
譲ってくださいとか他に思いつかなかったのかｗｗｗ

実はバイクじゃなくてｱｯｰ!目当てなんだよきっと
取引の時に食っちゃうんだよ

ちなみに>>775です

ガチホモかよ

待ち合わせ場所の公園に行ったら、ベンチに座りつつおもむろにツナギのジッパーを・・・


アッー！

ホモではありません

ゲイとか？

>>815
みんなわかってるから安心汁


本人嫌そうだから、もーやめようなこの流れ

つーかこんな温いネタも理解できないならこんなとこくんなよ

そうそう。ネコが甘噛みしてじゃれ合うようなもんだよ
みんな実は仲良しだから安心しる

みんなおこぼれを狙ってるから安心しろ

つなぎのジッパーからぽろりとな？

流れぶった切りでスマン


ヤフオクの出品コメントで時々見るんだけど、
MC17ハリケーンのカラーリングで赤白黒の
トリコロールは限定色ってホント？
ただの追加色だと思っていたんだけど。

教えてエロい人

755です。
今日バイクに乗ったのですがエンジンも1発始動でしたし調子も良かったです。
完全に元通りかと言われれば細かい所までは分かりませんが・・・

そこで質問ですけど1度かぶってしまったプラグは交換するべきなのでしょうか？
それと回転数を上げるとライトが明るくなるのは正常なのでしょうか？

かぶったプラグはできれば交換すべき。
回転数をあげるとライトが明るくなるのはバッテリーが弱ってると桃割れ

才谷屋の600RRのカウルカッコいいな
高いのがな・・・

>>823
直ったの？
何もしてないで直ったんなら症状再発するかもねー。
俺の症状は高速走って一般道に降りると出るってパターンが多かった。
一般道でも出る時は出たけどね・・・。
んでも次の日には直ってる。

プラグは交換しましょ。
1本500円そこそこでバイクの中じゃ安い部品だから、
ケチってないでバンバン変えていきましょう。

今日、スピードメーターの電球交換したよ。

アッパーカウル外したり、
メーター開けないといけないかと思って鬱だったんだけど、
ゴム栓みたいのにソケットついてて簡単に交換できた。

こういうところも好きだよMC22。

>>824、>>826
ありがとう御座います。
プラグは交換する事にします。
バッテリーは弱っているのかもしれませんね orz
バイク屋に行って相談してみます。

それとプラグ交換くらい出来るようになりたいのでプラグレンチを買おうと思うのですが
サイズはどれにしたら宜しいでしょうか？
車載工具にはボックスレンチP16とありますが16mmでしょうか。

>>828
＞それとプラグ交換くらい出来るようになりたいのでプラグレンチを買おうと思うのですが
＞サイズはどれにしたら宜しいでしょうか？
＞車載工具にはボックスレンチP16とありますが16mmでしょうか。

とりあえず自分でやる意思があるならここでそんな事聞くな。
プラグレンチを買うところから、プラグ交換が始まってると思っとけ。
意地悪じゃなく言ってるだけだから、勘違いするなよ。

>>829あえて言う
おとなしく純正車載工具にしておけ
使えない車載工具の中で唯一お世話になる工具
それが嫌なら自分でいろんな工具買って試せ

無いんですよ･･･純正工具が･･･

俺はたまたまライコでゲットしたけど(もうとっくに店には無いよ)

最初から何故かプラグレンチだけが入ってなかった上に欠品らしいから困る
ﾔﾌｵｸで出ることがあっても車載工具全部で3000以上の値が付くから手を出しにくい

バロンでプラグレンチもらったけど短い

欠品なのか。車載工具、なくしてしまったんだよな…

まぁたとえ車載プラグレンチあっても、
初心者でニダボのプラグ交換は苦戦するだろなー。

未だにやってて腹たってくるしｗｗｗ

ちなみに別の車体だけど車載工具無しの車体のために、
プラグレンチを3本も買った。
俺も若かったな・・・。

車載工具に入ってる物で使ってるのはプラグレンチとリアサスのプリロード調整用の引っかけスパナぐらいか
後はぶっちゃけ車載工具なら100円ショップか激安工具で十分やな


プラグレンチ、引っかけスパナ、組立式Tレンチ、スパナ、メガネレンチ、板ラチェ、±のドライバー、適当なペンチ

これだけあれば出先でもしもの事が起きても一通りイジレます。

10mmの板ラチェとプラグレンチを組み合わせればあっちゅう間にプラグ外す事が出来ますよ。

皆様ありがとうございます。

車載工具は持って無いんですよ。
ヤフオクでこの前出てたのはとんでもない値段つけてました。

プラグ交換が出来るように頑張ります。

タイヤの端５ミリが使えねぇよ(´・ω・`)

>>838
端っこ使おうって意識しているうちは使えないよ。
いつの間にか使えてるもの。

バイクに限らずすべての事に共通してないか？

タイヤの端とかウイリーとかって言うの、初心者っぽいな。

>>838
使うだけなら８の字でも使いきれると思うが。
使うことじゃなく、どう使うかが大事。

バイクに限らずすべての事に共通してないか？

童貞の俺にもオススメのタイヤを教えて下さい。

歌舞伎町か吉原に有ります。

250RR(最終型)買おうと思うんですけど…純正パーツの欠品とか買ってから気をつけるとこあります？

>>844
え？純正パーツなんてそんな期待しちゃ・・・

>>844
まだそんな神経質になる事でも無いかなー。
それに程度のいいのを買えば長い事基本整備だけで十分持つと思う。

気をつけないといけないのは外装品だね。
カウルとかタンクはそろそろ欠品し出してるんじゃないかな。

>>845
ま、正論かもなｗ
欲しい物に限ってご相談パーツになってくるorz

>>846
ｻﾝｸｽです。外装ですかあ…とりあえず程度いいのを探そうと思います!

今度ステムベアリング交換しようとおもうんだけど
テーパーローラーベアリングに変えてる人いるかい？

あと400RRのとかもそのまま250RRnに使えるのかな？

400RRの最終型の人に質問です
ホンダ41ｍｍのフロントフォークには延び側ダンパーが２種類あるのですが
400RRに付いてるのは調整スクリューがクリック式　OR　無段階
どちらのタイプでしょうか？

>>808
譲っていただけないのでしょうか？

　　ゆずってくれ、たのむ！


　　そうかんけいないね


→　ころしてでもうばいとる

>849
伸び側ダンパーが２種類ってのは何の事だか解らないけど
最終型のフォークの伸側減衰力調整はクリック式。
NSRと一緒。

何段階かは数えてない。

車種不明のカートリッジを入手して
400RRのかなと思って質問したのですがどうやら違ったようです
ありがとうございました

>>822の答えを教えて下さい。

>>854
トリコロールは「青・白・赤」の意・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%81%AE%E5%9B%BD%E6%97%97

トリコって、色は３種類ならなんでも、トリコだと思ってた。

すれ違いすまん

>>856
リンク先を見れば分かるが、トリコロール自体は3色の意味だ。
だから、どんな取り合わせでもトリコで間違いはないさ。

これから免許取ろうってのに親父がレプリカ買うのか？とｗｋｔｋしてる
ドリームで探してもらうことってできるのかな？

出来るっしょ
まぁ値段は相場の何割か増しだろうけどね
神奈川県下では梅田系列で他とは違うらしいが

バイクを見る目があるなら、色んなとこ探し回って見つけた時の喜びは一入だね

親父さんが詳しいのならオクって手も有りかもね

最近のオクは勘違いの店頭価格が多い・・・というかメーター巻き巻き業者の出品位しかない

相変わらず不人気なスレだなぁ〜
VTEC付いてないからか？

>>862
語らずとも魅力があるからさ

確かに古いバイクだし純正部品も無くなってきたりしてるなあ

でもそんなの関係ねえ！
でもそんなの関係ねえ！

オイル換えて２５００キロ超えたらギア抜け連発しだしたんで、
今日オイル換えるよ。

現在エンジン冷まし中〜
熱くて触れねぇorz

>>865
オイルが合わないと、そうなるんだよね。
ギアが抜けると、精神衛生上非常に良くない。

ギア抜けなんてしたこと無い
なんか恐いね

ホンダ車でギア抜けしたらもうだめぽ・・と思ってる俺が居る。

NSRだとラフにチェンジするとたまに抜けるがｗ

オイル換えたよー
銘柄は、なんとなく奮発してカストロールのPower 1。
同じくカストロのR4 Racingにしたかったけど、高いから断念。これにしてみた。

うちのMC22ミッションヘタってるみたいよくギア抜けるんだよね。
オイル換えて１０００キロぐらいは調子いいんだけど、そこから先はもう最悪。

で、初めてカストロ入れたけど自分的にはかなり良いかも。
前に入れてたＳ９と同じく10W-40だけど、気持ち硬いみたいでなんとなく吹け上がりが重くなったけど、
違和感は感じない。
シフトフィーリングも良いし、値段もそんなに高くないから、次回からコレにしようと思う。

都内でMC22のエアクリーナを販売している用品店（？）はありますか？
素直にビケ屋に行った方が良いのかなぁ。

>>862
俺は大好きだぞ！

>>870
ホンダ契約店行けば純正買えるじゃん・・・。
都内なんて腐る程あるだろ。

>>870
最近は一般の量販店で純正品の取り寄せしてるぞ。
店員に聞いてみ。

エンジン暖まると始動が悪くなるね
なんなんだよ(｀ε´)

>>873
漏れもだwwww
朝はセル一瞬押しただけでかかるのに
暖まってから再始動するとかかりにくい

俺の場合は
始動時：チョークをほんのわずかに引いてアクセル全閉
暖気後：チョークなしでアクセルをわずかに開ける

始動時アクセル開けるとかからないのは当然だけど、暖気後はセルだけではかからないんだよなぁ。暖気後はセルで火種を作って、それをちょんと育てる感じ。
きゅきゅきゅっ　ぶおんっぶおんっ　って音になる。…暖気後のは調子が悪いからかな？

エアクリエレメント足立ナップスにあったよ〜

>>876
ピンポイント杉ｗ

地球上の人間はみんな足立に住んでると思ってるんだよ

CBR250RRかBandit250の説明書に書いてあったな。
暖まってない時はチョーク引く。
暖まっている時は、アクセル少し回しながらセルって。

昨日MC22で出かけたのだが、220ｋｍ走しった所でブホブホと嫌な感触が・・

18000回転とかで走ってれば超燃費悪くはなるが、昨日は12000ぐらいで巡航だったし
ツーリングなら350ｋｍは走るし、まさか220ｋｍでガス欠になるとは・・・。
もしかしたらオーバーフローでもしてたのかな。　　とりあえず引き取りに行かなくてはｗ

>>880

まじ？350km？
俺のは高速道路で（100km、9000rpmくらいかな）で25km/lくらいだよ。
300kmなんかいかないわぁ

先日、知人からMC19?を譲ってもらいました
初めてのバイクなんでメンテナンスとか全然わからない…
とりあえず溝がほとんど残ってないタイヤを交換しようと思うのですが
そこそこグリップ良くてロングライフなタイヤといえば、BT92ってやつでいいんですかね？

ドリームに２ダボ探しに行ったんだよ。
いきなり発見。
９４年式　10000km走行　エトスマフラー
よく見たら４００だったorz

>>881
13Lをまるまる使えば航続325km！
…俺は200km走ったら給油してしまうんだけどね。

>>882
エンジンオイル交換を2,000〜3,000kmに1回程度
チェーン・ワイヤー類に2週間〜1月に1回以上適宜注油
分からなかったら、最初は近くのホンダWINGやDREAMに行って交換・教えてもらうといいよ。

ツーリングのときは200キロで給油！
…でもあんま入らね＠燃費30km/L

オイル換えたら調子よくなりすぎてﾜﾛﾀ
2.5ヶ月1,500kmしか走ってないが、全然違う。

>>882
MC19でBT92だとﾌﾛﾝﾄのｻｲｽﾞ無いんじゃね
峠攻めたいならBT39、町乗りﾂｰﾘﾝｸﾞならBT45あたりかのう

まあバロンオイルでも交換すると劇的に調子良くなるのがわかるからな
良いオイルだともっと違うんだろうな

流れをぶったぎっての質問申し訳ない！
CBR250RRのハブを探してるんですがオクにでてないんですが
CBR250Rのハブも流用可能でしょうか？

｢ハブ｣ ってどの部分の事を言ってるの？
もしかして ｢カラー｣ の事じゃないの？

アクスルシャフトのことじゃね？
前後どっちか分からんが

ハブはハブだろ

NC23にCBR600RRのカウルを移植してるサイトがどこかに有ったんだけど
検索しても判らない。
なんか奥さんのNC23を今風に改造って趣旨だったと思うけど、誰か
知りませんか？

　　　　　ス
　　　　　
　　　　　ル
　　　
　　　　　｜

ハブです
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g38087943

>893 86野郎でググレば出る！

どなたかMC22のサイレンサーとエキパイの接合部のネジ間のピッチを教えてくだされ。

純正のネジ買えばいいじゃん

昔解体屋で400RR用（と言われた）のカーボンサイレンサー買ってウキウキして家帰ったら、3本ネジの間隔が合わなくて付かなかった…。
無い知恵絞った結果、東急ハンズで行き5mm厚位のアルミ板と皿ネジ買ってきてスペーサーを自作、問題なく使えました。

>>884
丁寧にありがとうございます。

>>887
MC19とMC22ではタイヤサイズ違うんですね。
街乗りメインの予定なのでBT45を履かせてみようと思います、ありがとうございました。

ミーティングでもしたいなぁ
自分以外のCBR250シリーズを見たことがない

>>901
なんどかCBRオフやっていたけど面白かったよ〜20台近くCBRがぞろりｗ
参加者を募れば集まるだろうから幹事でもやりなよ

>>902羨ましいです

でも幹事なんて勤まるかどうか…
一応未成年ですので

おっさんがやるよりも
みんな優しく見守ってくれるはず

>>904
そらそうだｗ


>>903
幹事っつうか発起人だな
「○月○日に伊豆スカで集まりませんか？」
てな感じから呼びかけてみたらどうだろう？賛同者が名乗りを上げてくれるかもしれないぞ

>>903
自分も未成年だよ、ギリギリ。

>>905それなら気楽に出来て良いですね

でわ、いろいろ予定を整理してから誘ってみたいと思います

>>907
うんこちんちん

MC22のLowビームって一灯でしたっけ？
今日前の車に反射しているライトを確認したら一灯でした。
Highだと二灯なんですが、Lowだと一灯なのでもしかしたら故障かと思いました。
ちなみに、左側だけ点きます。
説明書にも書いてないし、バイク屋休みだし困った困った・・・。

>>909
片方LOWが切れただけだろ

>>909
ただの球切れだろ。
HiもLOも1つの電球なのにLOだけ付かないのは配線でもおかしいのかと思ったんだろ？
ひとつの電球の中にHi用のﾌｨﾗﾒﾝﾄとLo用ﾌｨﾗﾒﾝﾄが入ってる（ダブルﾌｨﾗﾒﾝﾄ）だから、よく使うLoが切れただけ。

>>909
自分のバイクくらいある程度把握してくれ・・・。

HID入れるかなぁ…

ついさっき仕事終わって２ダブちゃんにまたがりセルを回すと…「キュル！」
あれ？かからない…
その後もセルを回すとシートしたのとこで「ジィィ…」と音がするだけ。
おかしいと思いシート開けるとバッテリーがすごく熱もってる。その後もセルしてもかからずセルモーター？（30Aのヒューズついてた）がジィィと鳴るだけ。
今12キロの帰り道押して歩いてますorz
だれかボスケテ！

近場だったら拾ってやってもいいんだがなぁ・・・
がんばれよ・・・。

体力奪われる覚悟で押しがけって手もあるけどなｗ

>>915
ありがとう！気持ちだけで嬉しいです。
4スト初めてで２ダブ気にいっちゃたから置いて帰るのいやだった。今日のは２ダブとのいい思い出になったw
ちなみに4ストでも押しがけできるんです？

２ストみたいにやってもリアロックしちゃって…
これってもしかしてエンジンいっちゃたかな？

>>914

オーバーヒート乙。



とかいう俺も昨日渋滞でオーバーヒートになった。冷めるまでがんばれ(`･ω･´)

>>916
2stよかエンブレがデカイからね、
2速でやるといいよ。
クラッチ繋ぐ瞬間に体重掛けてやればなんとか・・・。

俺は10回に1回くらい成功するｗ

バイク押した思い出は残るなぁ。
山でコケて麓まで押して降りたのはいい思い出ｗ

おしがけなんて簡単よ!!
友達はオレのCBRをちょいと押して、とん、と腰おろしてすぐにエンジンかけてたよ


オレはできませんが＾＾

オーバーヒートでは無いと思うのよね〜

仕事終わってからだしそれまで朝の通勤から乗ってないし…

押しがけは２ストと同じで良いのよね。２速でやってもリアロックしちゃう…

家まであと３〜４キロ…足痛いw

2速押しがけでロック・・・。
半クラ気味でちょっともエンジン回らない？
それだと最悪焼けちゃってるかも・・・。

>>920
場所ドコ？多分俺の近くじゃないと思うけど・・・一応聞いとく。
で、バッテリーだと思う。多分寿命。
バッテリー冷えれば多少復活するかもしれんが、でも一時的かと。
押しがけは４〜５足くらいでやってみそ。２足じゃキツいべ。

2速じゃきついんか・・・。
昔がんばって2速でやってた俺はｗｗｗ

埼玉県です。今あまりに疲れて一休み。半クラでも回らないかも…

とりあえずまた歩きます！

>>924
とりあえず、どっか坂ない？
10mくらいの下り坂でもあればニュートラ入れたまま
またがって、それから惰性で下る
20km/hくらい勢いのついたところでクラッチ握って2速にいれそしてクラッチつなぐ
これでたいていかかると思うけど…

>>925
平地の田園地帯なもので…
家まであと１キロ！頑張ります！

＞920
家に帰っているかも知れんが
押しがけのコツを伝授
１．クラッチを切る
２．２速に入れる（わしは１速でも出来るよ）
３．Killスイッチを確認する
４．チョークを引いていない事を確認する
５．小走りでバイクを押す
６．惰性で進むぐらいの速度になったらバイクに飛び乗る
７．飛び乗ったタイミングでクラッチをつなぎ、軽くアクセルを開ける
８．エンジンがかかったらアクセルを開けつつ再度クラッチを切る
※７．の飛び乗るタイミングでクラッチをつなぐのがポイント
コツがつかめたら１速でも出来るようになる。


わしも昔この時期に夜中走っててガス欠になり
１０Km押した事があるから気持ちはよくわかる
がんばってくれ

頑張れ！！

押しがけでいけるけど他のパーツもあぼーんするかも
俺はアクセルのつきが悪いなぁと思ったら次の信号でストール
キュル！ジー・・・でオルタネーター死んでた
レギュとバッテリーチェックして異常なかったらオルタネータチェックしてみそ

放置後のバッテリーがすごく熱を持つってイマイチよくわからないんだけど、
レギュレターの可能性も否定でき無いからエンジンかけないほうがよくね？

炎天下の所に置いておいたから、始動性が悪くなって
始動の時にプラグかぶらしたんじゃねえの
エンジン暖まると掛かりにくくなるって上のほうに書いたんだけどなぁ

横ヤリ失礼します。

いっその事エンジンかけて帰ってしまってはいかがでしょう？

どのみちどこかの箇所に問題があるのでしょうから！

ジブンも通学で行きは普通に来れたのに、帰りはエンジンかからなかった事があった
その時はヒューズとんでました〜
参考になるか分かりませんが･･･

ただ今つきました！みなさんご迷惑すいませんでした。
状況としましては仕事終わりクラッチ握ってセルを回すと「カシュ！」っとなり
その後にセル回しても「ジー・・」とスターターマグネチックスイッチから音がし
（今サービスマニュアルみました）このときにバッテリーを触ると熱く（40〜45度くらい）
その後２速で押しがけしてもリアロックしてしまいあきらめて押して帰ることにしました。
半クラでは重たいけど動く感じでスイッチオンでランプ、ライト、ウインカーはすべて正常に動きました
（いまはバッテリー弱りつつあります）
明日にでもバッテリー入れ替えてみます。
なんとなくエンジン逝ってる感じもしなくないのですが・・
今日はご飯たべてお風呂入って寝ます・・
ちなみにエンジン逝ってても乗せ変えてのります！
ほんとにご迷惑お掛けしました。

自分もつい最近その症状になりました。
前の日まで全く問題なかったけど、次の日の朝エンジン掛けようとしたら、セルが回らない。
免許・バイクともに一ヵ月前に手に入れたばっかで、押し掛けも不発。
キルスイッチ確認。その後バッテリー買ってきて交換。だけど無理。もう一度バッテリー確認したらかなり熱持ってた。
30分ヒィヒィ言いながらバイク屋に持っていって、ブースター使っても始動せず。　あえなく預けることになりました。

>>934
乙です。
今日はぐっすり寝て英気を養ってください



今日ヨンダボ納車したよ！いいバイクでウホッ！
加速感はやっぱり2STレプには及ばないけど、耐久力あるし燃費いいし満足です

これからここの住人になるんでよろしくです

ようこそここ〜へ〜くっくくっくっ

ちなみに自分もライト類は全て正常に動きました。
セルが『キュイッ』ってなるだけ。　同じ時期に全く同じ症状になってる人がいて何故か安心した。
めちゃめちゃ悲しいけど(;_;)
治ったら原因書きます！

>>934
12kmもの道のり乙！
で、ふと思ったんだが、>>933や>>935もだけど、
半日くらい置いといて、そのあと始動しようとしたら、セルに元気が無くて
始動せず灯火類は正常、バッテリーが熱を持っているという症状が共通なので、
もしかしてみんなハンドルロックをしようとして、"P"ポジションにしたのではないかと思う
"P"は｢パーキング｣の意味で、暗いところに駐車するとき、ポジションが点きっ放しになるんだけど
そのまま置いとくと勿論バッテリーが上がる
それでセルが回らなくなったんじゃないかな？
バッテリーを交換、または充電すれば直ると思う

そして>>936おめ！

>>939
え、MC22にそんな機能あったの!?
中古で買った俺のMC22のキー差し込み口部分には
デイトナキーカバーの残骸が貼り付けられてて表示が見えないんだが…

ＭＣ２２＠最終だけど、Ｐはないよ。
ＯＮ・ＯＦＦ・ＬＯＣＫの３つだけ。

さっきから物凄い見当違いを書いてる奴がいて笑える
オーバーヒートだとかプラグ被りだとパーキングだとか

セルモーターじゃないの？

スマン、今マニュアルを見たら、パーキングがあるのはMC17までだったorz
バッテリーが熱を持つということは、やっぱりセルモーターに過負荷がかかってるのかねぇ？

跨ったままNでチョコチョコ走って
クラッチ切る・1速に入れる・一瞬クラッチ繋ぐ・すぐクラッチ切る・軽く吹かす
押しがけというより、跨りかけならよくやるよ。

つーか押しがけでいちいち跨る？
俺は普通に2速で押して半クラでつながりそうになったら、アクセル少し煽ってつなぐんだけど
押しながら跨ったら速度落ちるし、危ないだろ

前にバッテリー上がったときに押しがけやってこけそうになって危なかったから、
たまらず車のブースターケーブル繋いでもらってエンジンかけたことあったなぁ。

>>934>>935

レギュレータが駄目っぽいけどどうなんだろう。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/regcheck/regindex.html

上記はVTZの場合だけど、ホンダのレギュは皆弱いから読んでおいて損はないかと。

　「　め　ん　ど　い　」

>>948
おいらも経験からしてレギュレータだと思うんだけど、、、ﾚｷﾞｭに1ﾓﾘ賭けた！
二次弊害の事も考えて、無理にエンジンかけないほうが・・・とアドバイスはしてみたんだが。。。

結果は昼過ぎくらいにはでるかな。

>>946
こんな原付サイズの単車またぎながら走ってこけるなんて信じられん
ニュートラルか1速でクラッチレバーを握った状態のまま、またぎながら走って、
有る程度の速度で1速入れるかクラッチ繋いで、エンジン掛かったらクラッチ切って吹かす感じかな

ヌケの良いマフラー付けてた時は、セル回して掛からなかったらすぐ押し掛けしてたよ
そのままセル回してプラグ被らせた事が多々有ったり
こうなると押し掛けしても掛からなかった。プラグを綺麗にするまで掛からなかったり

レギュレータのパンクだろうね

俺も同じ症状出たよ

俺の場合ステーターコイルも焼けちゃったみたいで実家までバイク引いていった後レギュだけ交換しても電圧上がらない、バッテリーに充電されないっていう二次災害が起きたよ


結局購入した赤男爵に持って行ってレギュ＋ステーターコイル交換で50kかかったな、たしか

おはようございます。昨晩はご迷惑おかけしました。
朝起きると…体が痛いw
みなさんのアドバイスいただいた、レギュ バッテリー交換してだめでしたらセルモーター関係を交換してみます。
レギュは新品だと結構高価ですね…
オクか流用も考えてみます。

http://blog.duogate.jp/cbr250rmc17/

>>954なんかうざいな

改行の長さで痛さが2倍だな

>953 レギュレーターだめだったらジェネレーターかもしれないですね！

>>954
速度表記が携帯基準な事になってるから意味が分からん

あーうーbyのししに

>>954
このBlogひでぇな・・・

>>954　ほっといてやれよ

>>954シビック買ったのかと思ったら
隣人のだったし

>>910-912
教えてくださってありがとうございます。
ダブルフィラメントなんて初めてしりました。
H4Rのライトを探しに行ったら南海にもバイク屋さんにもありませんでした。
明日は近くのドライバーズスタンドに行ってみようと思います。
ありがとうございました。

>>963
ハイワッテージの物は、ライトのスイッチなどの電気周りが焼けるかもしれませんので注意

>>964
それでヒューズ飛ばした俺

H4Rは使ってるの少ないからなぁ・・・

四輪車だがインプレッサの純正かなんかで100/80Wなんてのが有るぞｗ
もちろんH4R

MC17のステップホルダーのステップをネジで止めてる所が
ぽっきり折れてしまったのですが
どこか通販で買える場所ないでしょうか？

MC22でいまダイシンのフルエキをつけてるところなんですが、
エンジンブロック中にはめ込む部分（膨らんでるところ）が、明らかに純正より長くて
ボルトを締めると隙間が出来てしまいます。
これはガスケットを外して液体ガスケットでも塗っておけってことでしょうか？
ガスケットが外れないんですがいい方法ありますか？

あとちなみに重量ですけど、
ノーマル10キロぐらい
ノーマル+スリップオン6.5キロ
フルエキ4.5キロぐらいです。

どっかのスレでダイシンのフルエキは1，2キロしかないなんて見たことがあるけどさすがにあれはウソのようです。