【225】 ☆セロー・総合スレッド☆30台目【250】
1 名前：5MP1海苔[] 投稿日：2007/05/09(水) 19:48:36 ID:++JscCui
■前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178707716/
■関連サイト
YAMAHA公式サイト
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
YAMAHA歴代セロー解説
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
セローオーナーズクラブ
ttp://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
ttp://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
■前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178707716/
■関連サイト
YAMAHA公式サイト
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
YAMAHA歴代セロー解説
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
セローオーナーズクラブ
ttp://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
ttp://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
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>>1
乙
乙
新スレ乙
XR230 SEROW250 SUPERSHERPA
ﾒｰｶｰ希望小売り価格 ¥439,950（高いっ！） ¥483,000（高いっー！） ¥429,450（安いっ！）
排気量 223cc 249cc 249cc
エンジン種類 OHC 2バルブ（ダサっ） OHC 2バルブ（ダサっ） DOHC 4バルブ（イイっ！）
最高出力 13kw(18PS)/7,500rpm 16kw(21PS)/7,500rpm 19kw(26PS)/9,000rpm（高速で楽）
最大トルク 19Nm(1.9kg)/6,000rpm 21Nm(2.1kg)/6,500rpm 24Nm(2.4kg)/7,000rpm
ミッション 6速 5速（ダサすぎ） 6速
60km/h定地走行燃費 40km/L 45km/L 44.5km/L
燃料タンク容量 8.7L 9.8L 9L
乾燥重量 111kg 115kg 111kg
シート高 805 810 810
最小回転半径 1.9m 1.9m 1.8m
最低地上高 245mm 285mm 265mm
ﾒｰｶｰ希望小売り価格 ¥439,950（高いっ！） ¥483,000（高いっー！） ¥429,450（安いっ！）
排気量 223cc 249cc 249cc
エンジン種類 OHC 2バルブ（ダサっ） OHC 2バルブ（ダサっ） DOHC 4バルブ（イイっ！）
最高出力 13kw(18PS)/7,500rpm 16kw(21PS)/7,500rpm 19kw(26PS)/9,000rpm（高速で楽）
最大トルク 19Nm(1.9kg)/6,000rpm 21Nm(2.1kg)/6,500rpm 24Nm(2.4kg)/7,000rpm
ミッション 6速 5速（ダサすぎ） 6速
60km/h定地走行燃費 40km/L 45km/L 44.5km/L
燃料タンク容量 8.7L 9.8L 9L
乾燥重量 111kg 115kg 111kg
シート高 805 810 810
最小回転半径 1.9m 1.9m 1.8m
最低地上高 245mm 285mm 265mm
アンダーガード OPでｽｷｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟ¥9,450 OPで¥18,900 標準装備
フロントスタックパイプ OPでも無し 標準装備 OPで¥3,360
サイドアシストグリップ 無し 有り 有り
※各部にちゃんとした手掛かりがあるのはアタック系に必須！
フロントローフェンダー 無し 標準でアップとローのコンボ OPで¥4830
※フロントローフェンダーはトライルごっこで走行ラインが見えるから便利！
ツイントリップメーター 無し 有り 有り
※ツイントリップメーターは今やツーリングの必需品。林道の距離を計ったり給油の目安にしたり使い方色々。
時計 無し 有り 有り
※ツーリングにも通勤にも便利。
フロントスタックパイプ OPでも無し 標準装備 OPで¥3,360
サイドアシストグリップ 無し 有り 有り
※各部にちゃんとした手掛かりがあるのはアタック系に必須！
フロントローフェンダー 無し 標準でアップとローのコンボ OPで¥4830
※フロントローフェンダーはトライルごっこで走行ラインが見えるから便利！
ツイントリップメーター 無し 有り 有り
※ツイントリップメーターは今やツーリングの必需品。林道の距離を計ったり給油の目安にしたり使い方色々。
時計 無し 有り 有り
※ツーリングにも通勤にも便利。
XR230 ○な所 扱いやすくトラクションに優れたエンジン、低速域でよく粘る。
軽感なハンドリングでスリムなタンクとシート形状はレーシーな走りにも向く。
初心者モトクロスにも最適か… 実質燃費は3車中最高。
×な所 非力！高速ワープが使えない！ 装備が貧弱！ 枯れきった古いエンジンの使い回し。
少ないオイルのくせにオイルフィルターが無い！（茶こしストレーナーなら有る）
OPのｽｷｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟってなんだよ！エンジン守りきれねーだろ！装備したら112kgオーバーってか？
こんなバイクで¥439,950（ｽｷｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟ込みで¥449,400）は有り得ねー！
コストパフォーマンスが悪い、良いのはシェルパ♪
モアパワーは望めない、パワーが欲しけりゃシェルパがお薦め♪
軽感なハンドリングでスリムなタンクとシート形状はレーシーな走りにも向く。
初心者モトクロスにも最適か… 実質燃費は3車中最高。
×な所 非力！高速ワープが使えない！ 装備が貧弱！ 枯れきった古いエンジンの使い回し。
少ないオイルのくせにオイルフィルターが無い！（茶こしストレーナーなら有る）
OPのｽｷｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟってなんだよ！エンジン守りきれねーだろ！装備したら112kgオーバーってか？
こんなバイクで¥439,950（ｽｷｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟ込みで¥449,400）は有り得ねー！
コストパフォーマンスが悪い、良いのはシェルパ♪
モアパワーは望めない、パワーが欲しけりゃシェルパがお薦め♪
SEROW250 ○な所 扱いやすくトラクションに優れたエンジン。 車重を感じさせない軽快さと粘りのあるエンジンでトレック向き。
なぜかよく売れる、今後社外パーツが充実しそうな悪寒。
×な所 なんだよ5速って、スーパーロー的な1速を追加しろ。アタック出来ねーだろ！
スイングアームが鉄てwww
背の高いタンクがクソ邪魔、そのくせ9.8Lしか入らないし。
モトクロスごっこもして遊ぶことを一切想定していないタンク形状。オフはトレッキングだけってか？w
ただでさえ高いのにOPのアンダーガードを付けると¥501900なり！
3車中最も重い。アンダーガードを付けたら116kgくらい？
ツーリングでパンク修理のときチューブ用チューブレス用の2種類のキットが必要になる。
コストパフォーマンスが悪い、良いのはシェルパ♪
モアパワーは望めない、パワーが欲しけりゃシェルパがお薦め♪
6速には出来ない、6速欲しけりゃシェルパがお薦め♪
なぜかよく売れる、今後社外パーツが充実しそうな悪寒。
×な所 なんだよ5速って、スーパーロー的な1速を追加しろ。アタック出来ねーだろ！
スイングアームが鉄てwww
背の高いタンクがクソ邪魔、そのくせ9.8Lしか入らないし。
モトクロスごっこもして遊ぶことを一切想定していないタンク形状。オフはトレッキングだけってか？w
ただでさえ高いのにOPのアンダーガードを付けると¥501900なり！
3車中最も重い。アンダーガードを付けたら116kgくらい？
ツーリングでパンク修理のときチューブ用チューブレス用の2種類のキットが必要になる。
コストパフォーマンスが悪い、良いのはシェルパ♪
モアパワーは望めない、パワーが欲しけりゃシェルパがお薦め♪
6速には出来ない、6速欲しけりゃシェルパがお薦め♪
SUPERSHERPA
○な所 カワサキの隠れ名車。 3車中最も軽い。 DOHC 4バルブ 26PS 2.4kg 6速 十分な標準装備で ¥429,450！
低速から高速までそつなくこなす元気なエンジン。パワーがあって高速ワープが楽。
（規制前の仕様にするともっと元気になるyo）
安定志向のハンドリングは初心者にも安心。ツーリングからアタックからモトクロスごっこまでなんでもこなす。
3車中最もコストパフォーマンスに優れる。OPのFスタックパイプとローフェンダー込みでも¥437,640
BEETのボアアップキットで292ccに出来る、ハイカムもあり。全域にわたってトルクアップパワーアップ！
KLX300のピストンを買ってシリンダーのメッキ加工を外注できるショップでボアアップって手もあり。
（レーサーKLX300をルーツに持つマージンの大きい丈夫なエンジンだからこそ！）
かなり苦労するがキック始動も出来るとか出来ないとか…
×な所 エンジンヘッドカバーからオイルが滲む。 滲むくらいだ心配すんな。見ぃろよぉぉ青いぃ空ぁ白いぃ（ry
ハンドリングや取り回しは3車中最もダルでフロントが重い。 でも安定志向だからジャリ道で飛ばせるyo
リアスイングアームのタイヤとのクリアランスが少ないのでトライアルタイヤが履けない。
（トラタイヤにしたいなら力造のスイングアームと交換しましょう)
全体的にシート幅が気持ち広めなので足付き性はセローより少し悪い。
○な所 カワサキの隠れ名車。 3車中最も軽い。 DOHC 4バルブ 26PS 2.4kg 6速 十分な標準装備で ¥429,450！
低速から高速までそつなくこなす元気なエンジン。パワーがあって高速ワープが楽。
（規制前の仕様にするともっと元気になるyo）
安定志向のハンドリングは初心者にも安心。ツーリングからアタックからモトクロスごっこまでなんでもこなす。
3車中最もコストパフォーマンスに優れる。OPのFスタックパイプとローフェンダー込みでも¥437,640
BEETのボアアップキットで292ccに出来る、ハイカムもあり。全域にわたってトルクアップパワーアップ！
KLX300のピストンを買ってシリンダーのメッキ加工を外注できるショップでボアアップって手もあり。
（レーサーKLX300をルーツに持つマージンの大きい丈夫なエンジンだからこそ！）
かなり苦労するがキック始動も出来るとか出来ないとか…
×な所 エンジンヘッドカバーからオイルが滲む。 滲むくらいだ心配すんな。見ぃろよぉぉ青いぃ空ぁ白いぃ（ry
ハンドリングや取り回しは3車中最もダルでフロントが重い。 でも安定志向だからジャリ道で飛ばせるyo
リアスイングアームのタイヤとのクリアランスが少ないのでトライアルタイヤが履けない。
（トラタイヤにしたいなら力造のスイングアームと交換しましょう)
全体的にシート幅が気持ち広めなので足付き性はセローより少し悪い。
9 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 23:06:49 ID:k/iObcr9
苦労して、こんなもん貼り付けたって、シェルパが売れるわけじゃないのに。
シェルパマンセーウザ杉。シェルパかっこ悪いんだよだからあの値段じゃないと売れない。
OHCがダサいっていう意味が解らない
高回転回れば格好良いのか?
高回転回れば格好良いのか?
ID:JQNzHOjmのおかげで
シェルパが嫌いになりました、ありがとうございました
シェルパが嫌いになりました、ありがとうございました
スレ立て直したほうが
すぐに流れて忘却の彼方
相手にしないのが基本
相手にしないのが基本
>>8
> SUPERSHERPA
> ×な所 エンジンヘッドカバーからオイルが滲む。 滲むくらいだ心配すんな。見ぃろよぉぉ青いぃ空ぁ白いぃ（ry
> ハンドリングや取り回しは3車中最もダルでフロントが重い。 でも安定志向だからジャリ道で飛ばせるyo
> リアスイングアームのタイヤとのクリアランスが少ないのでトライアルタイヤが履けない。
> （トラタイヤにしたいなら力造のスイングアームと交換しましょう)
> 全体的にシート幅が気持ち広めなので足付き性はセローより少し悪い。
こりゃ売れねーはずだw
> SUPERSHERPA
> ×な所 エンジンヘッドカバーからオイルが滲む。 滲むくらいだ心配すんな。見ぃろよぉぉ青いぃ空ぁ白いぃ（ry
> ハンドリングや取り回しは3車中最もダルでフロントが重い。 でも安定志向だからジャリ道で飛ばせるyo
> リアスイングアームのタイヤとのクリアランスが少ないのでトライアルタイヤが履けない。
> （トラタイヤにしたいなら力造のスイングアームと交換しましょう)
> 全体的にシート幅が気持ち広めなので足付き性はセローより少し悪い。
こりゃ売れねーはずだw
２２５乗ってる人見たことない・・地元で一人２２５。。
シェルパは駄目らしいということが分かった
上しか使えないエンジンはこのスレには不要なのですよ｡
19 ：元シェルパ、いま旧セロ：2007/06/13(水) 00:53:13 ID:g6Pu/idP
別物だからシェルパを悪く言わんでくれ
ま、ヌセロは値段考えると確かに微妙なんだけど…
ま、ヌセロは値段考えると確かに微妙なんだけど…
それでxt250x乗ってるオレは、ホイールとタイヤをヌセロのに交換したら仲間でいいのか？
JQNzHOjm
↑
コイツ前スレで
”スピード厨”とか
”使い方間違ってる”とか
”買うバイク間違ってる”とか
”ＳＳ買え”とか＞＞言われて＜＜叩かれてた奴だろ？www
顔真っ赤にして一生懸命長文乙。
↑
コイツ前スレで
”スピード厨”とか
”使い方間違ってる”とか
”買うバイク間違ってる”とか
”ＳＳ買え”とか＞＞言われて＜＜叩かれてた奴だろ？www
顔真っ赤にして一生懸命長文乙。
＞＞言われて＜＜叩かれてた奴だろ？www
全然関係ないしｗ 無理矢理関連つけるなｗ
つか、叩かれてたのお前だしｗｗｗ
嫌われ者が出てくんな。
全然関係ないしｗ 無理矢理関連つけるなｗ
つか、叩かれてたのお前だしｗｗｗ
嫌われ者が出てくんな。
カワサキ乗りがキモイということは十分にわかった
24 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 07:36:27 ID:tcPdQnAY
やばい ﾏｼﾞでシェルパに気持ちが傾いてきた
誰か否定する奴はいないのか
誰か否定する奴はいないのか
林道ツーリング行って酷いオイル漏れでバイク動かなくなり苦労したいならドウゾ
28 ：元シェルパ、いま旧セロ：2007/06/13(水) 11:17:45 ID:g6Pu/idP
ほんとにヘッドから滲むだけで酷い漏れはしないよ
ヤマハならTT250Rがそんな感じで漏れる持病持ちだったな
ヤマハならTT250Rがそんな感じで漏れる持病持ちだったな
新車はもう生産完了？
あくまでノーマルでの比較だが
シェルパ、XR230、セローで
トランポに乗せる時
ゲート後端と地面の間にラダーを渡し
押しながら昇るワケだが
一番楽なのはセロー
アイドルくらいの低速でも粘って
ゆっくり落ち着いて昇れる
他は半クラ使って吹かしながらか
勢い付けないとダメ
腕が同じくらい（初～中級まで）同士で
ヒルクライムもどきをやると
一番上まで行くのがセロー
カタログスペックでは現れないが
低速の力強さと扱い易さは
セローが一番だと思ってる
シェルパ、XR230、セローで
トランポに乗せる時
ゲート後端と地面の間にラダーを渡し
押しながら昇るワケだが
一番楽なのはセロー
アイドルくらいの低速でも粘って
ゆっくり落ち着いて昇れる
他は半クラ使って吹かしながらか
勢い付けないとダメ
腕が同じくらい（初～中級まで）同士で
ヒルクライムもどきをやると
一番上まで行くのがセロー
カタログスペックでは現れないが
低速の力強さと扱い易さは
セローが一番だと思ってる
そもそもセロ250のエンジンはTT250RのDOHCエンジンがベースになってんのに
わざわざSOHCにして出した理由がわかってないシェルパ厨はダメだろ。
TT250Rのあのエンジンは、比較的高速な巡航は楽だったが、極低速で
ターンをするとか、軽くフロントアップするとかいう動作は、ストールしやすくて
苦手だった。セロ250は、低速ちゃんと粘るので、そのへんは特に問題ない。
（但し225と比べると、ギアがどうとかじゃなく、絶対的にハンドル切れ角が
少なくなってるんで、225がクリアできるラインを250でクリアできるとは限らない）
わざわざSOHCにして出した理由がわかってないシェルパ厨はダメだろ。
TT250Rのあのエンジンは、比較的高速な巡航は楽だったが、極低速で
ターンをするとか、軽くフロントアップするとかいう動作は、ストールしやすくて
苦手だった。セロ250は、低速ちゃんと粘るので、そのへんは特に問題ない。
（但し225と比べると、ギアがどうとかじゃなく、絶対的にハンドル切れ角が
少なくなってるんで、225がクリアできるラインを250でクリアできるとは限らない）
>>31
ということはTT250Rのヘッド周りを部品集めればヌセロもDOHCになるってこと？
ということはTT250Rのヘッド周りを部品集めればヌセロもDOHCになるってこと？
新ヌレ乙
ヌセロ乗りのみなさんは何歳くらい？
セロに掘れたんですが若者でも乗って問題ないでしょうか？
29でつ
セロー緑は自然に合うなぁ俺んちのそして庭にも会う
セロに掘れたんですが若者でも乗って問題ないでしょうか？
29でつ
セロー緑は自然に合うなぁ俺んちのそして庭にも会う
35 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 19:45:24 ID:fj8YdcGd
19
21
58
２９ならまだギリ若い、オサーンは４０超えてからだろ。
明日３７になる
買ったのはぎり３５の時
買ったのはぎり３５の時
ヌセロのニュースリリースより
また「SEROW225」は誕生から20年、マイナーチェンジ毎に熟成が図られ、シンプルな
ヘビーデューティ機能と優れた経済性などにより、10代から50代以上まで、スポーツ
バイクでは最も幅広い層から支持を受けています。
また「SEROW225」は誕生から20年、マイナーチェンジ毎に熟成が図られ、シンプルな
ヘビーデューティ機能と優れた経済性などにより、10代から50代以上まで、スポーツ
バイクでは最も幅広い層から支持を受けています。
今日初めてセローのオフ車としての楽しみを知った。
すかつーんはもう卒業だ
オフ車って楽しいね
すかつーんはもう卒業だ
オフ車って楽しいね
>>41
激しく同意。
低速域、低回転域での粘りはXR230系エンジンのほうが優れてる。
じつによく調教されてるなぁと思ったもんだった。
バックステップぎみなSL230ではゲロ系やトライアルごっこ的乗り方だと明らかにSL230の方が上。
なんでもっと売れなかったんだろ？ 不思議でしゃーない。 デザインのせいかな？
>>30はもっと上手な嘘つこうよw
激しく同意。
低速域、低回転域での粘りはXR230系エンジンのほうが優れてる。
じつによく調教されてるなぁと思ったもんだった。
バックステップぎみなSL230ではゲロ系やトライアルごっこ的乗り方だと明らかにSL230の方が上。
なんでもっと売れなかったんだろ？ 不思議でしゃーない。 デザインのせいかな？
>>30はもっと上手な嘘つこうよw
46 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 01:27:33 ID:FAp6hoOy
Questionnaire
４ｽﾄオフロードバイク・1990～1996年式・１番欲しかったバイクを教えて下さい。できれば理由もお願いします。
４ｽﾄオフロードバイク・1990～1996年式・１番欲しかったバイクを教えて下さい。できれば理由もお願いします。
>>46あちこちに同じ書き込みすなウザ杉
>>22
必死だねぇ、スピード厨www
必死だねぇ、スピード厨www
ついに「あいつ」出た～！
↑スピード厨なのにセローwww
峠とかで速いシェルパってあんまり見ないよな。
セローで異様に速いヤツはたまにいるけど。
セローで異様に速いヤツはたまにいるけど。
>>52
シェルパ乗る奴ってテク無い奴多いからな。
DOHCで少々パワーあっても結局セロー乗りほど使いこなせてない。
自分にテクが無いのをバイクのせいにしてシェルパ買ってるわけだから。
テクある奴ってのはどんなバイク乗っても手足のように扱う。
んで乗ってて楽しそう。
「このバイク乗りにくいんだよねぇー」とか
「パワー無いんだよなぁー」とか言いながらテクニックはスゴイ。
ＳＳで1200とか乗ってる奴がテクあるか？
テクある奴がそんなツマランバイク買わないから。
そういう事よ。
シェルパ乗る奴ってテク無い奴多いからな。
DOHCで少々パワーあっても結局セロー乗りほど使いこなせてない。
自分にテクが無いのをバイクのせいにしてシェルパ買ってるわけだから。
テクある奴ってのはどんなバイク乗っても手足のように扱う。
んで乗ってて楽しそう。
「このバイク乗りにくいんだよねぇー」とか
「パワー無いんだよなぁー」とか言いながらテクニックはスゴイ。
ＳＳで1200とか乗ってる奴がテクあるか？
テクある奴がそんなツマランバイク買わないから。
そういう事よ。
SL/XRとシェルパを叩くレスが連続してると、
なんかスレ自体が必死な感じしてわらた。ｗ
なんかスレ自体が必死な感じしてわらた。ｗ
他車が売れないのは2番煎じだからだろ。
同じフィールドで競う事すると何をしても『真似した』、優位に立てば『後出しじゃんけんだから』じゃないか？
それが奥底にあるから自然と手が出ないんじゃないかな。
同じフィールドで競う事すると何をしても『真似した』、優位に立てば『後出しじゃんけんだから』じゃないか？
それが奥底にあるから自然と手が出ないんじゃないかな。
いや実際にダメなわけなのだが・・・
俺はＸＲは悪いとは思わないけどね。
俺はＸＲは悪いとは思わないけどね。
免許一段階終わりそう。早くセローに乗セロー
むしろXRの方がダメじゃね？250はまったく別物だし、SLから比べても
デザインは個人の好みだとして、性能面ではただの見てくれバイクになったといわざるを得ない。
デザインは個人の好みだとして、性能面ではただの見てくれバイクになったといわざるを得ない。
シェルパとセローはデザイン的にもコンセプトが違うと思う。
シェルパは堂々とエンジンを見せるエンジンが主役のデザインだが、
セローはエンジンを囲うようにシュラウドがあり、
特にWE以降はカラーリングを見ても分かるように全体のバランスをとったデザイン。
シェルパは堂々とエンジンを見せるエンジンが主役のデザインだが、
セローはエンジンを囲うようにシュラウドがあり、
特にWE以降はカラーリングを見ても分かるように全体のバランスをとったデザイン。
どなたか5000円くらいでBST34譲ってくれませんかか？
中古で買ってキャブあけてみたら割れてました。
ヤフオクには初期のか高くて何周もしてるのしか出てない…。
中古で買ってキャブあけてみたら割れてました。
ヤフオクには初期のか高くて何周もしてるのしか出てない…。
ところで、規制対応は現行版を単純にFI化するのか？
FI化は単純ではないと思うが
ヤマハの公式ブログにセロー250Sの記事が出てるけど
この色合いだったら購入候補に入れてたなぁ。
実物はどっちに近いんだろう？
この色合いだったら購入候補に入れてたなぁ。
実物はどっちに近いんだろう？
どうでもいいけどTV「いきなり！黄金伝説」みてたら餃子食いたくなって来た。
日曜日にでも慣らしもかねて宇都宮いってこよかな。
日曜日にでも慣らしもかねて宇都宮いってこよかな。
FI化簡単だよ、メーカーは単にコストが上がるからやりたがらなかっただけ。
でもFi化でヌセロも燃費もよくなるんだろなー浦山氏
でもFi化でヌセロも燃費もよくなるんだろなー浦山氏
うらやましくはない、マジで。
燃費改善とかパワー特性改善のためじゃなくて、
厳しい排ガス規制対策のFI化だからねぇ・・・
触媒装置もつけて、最大トルク等は現行車よりも下がるんじゃないかな？
燃費改善とかパワー特性改善のためじゃなくて、
厳しい排ガス規制対策のFI化だからねぇ・・・
触媒装置もつけて、最大トルク等は現行車よりも下がるんじゃないかな？
でもMAP補正入ってあんまり乗ってても変わらないと思う。
NAだし触媒つけてトルク感はかえって良くなるかもね。触媒つけて不満がでるのは高回転型のＳＳとかでしょ
NAだし触媒つけてトルク感はかえって良くなるかもね。触媒つけて不満がでるのは高回転型のＳＳとかでしょ
さて、どうなるでしょうか？答えはもうしばらくででるな・・・
賭けない？
じゃ、オレはアナ狙いのセロー生産中止に３０００点
賭けない？
じゃ、オレはアナ狙いのセロー生産中止に３０００点
ヌセロ生産中止しないに１００,０００ﾔﾏﾊ
近所のyspのシャチョサンxt250xとトリは生産中止だろうけどヌセロは大丈夫だろって言ってたし。
生産中止しなくてもマイナーチェンジしてライトがxt250x風のデザインになったりして。
近所のyspのシャチョサンxt250xとトリは生産中止だろうけどヌセロは大丈夫だろって言ってたし。
生産中止しなくてもマイナーチェンジしてライトがxt250x風のデザインになったりして。
ヌセロなんだけど４速ってみんな何キロまで引っ張ってる？
織れは少なくとも60までは４速で！
前回の燃費はとうとう30km/l切ったよorz
前回の燃費はとうとう30km/l切ったよorz
とりあえずトリ ｘｔｘ セロ 3台ともなくなるよ。今の在庫はけたら新車では、買えなく
なるよん で！白緑注文しますた。
なるよん で！白緑注文しますた。
76 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 13:56:35 ID:F6XOSxF8
トリやXTXはともかく、セローまで打ち切りになったら
あちこちで音叉の声が上がるだろうな。
あちこちで音叉の声が上がるだろうな。
（･∀･ ）っ/Ц⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
（･∀･ ）っ/Ц⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
（･∀･ ）っ/Ц⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
（･∀･ ）っ/Ц⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
（･∀･ ）っ/Ц⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
（･∀･ ）っ/Ц⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
（･∀･ ）っ/Ц⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
（･∀･ ）っ/Ц⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
あちこちであがる音叉の声
（･∀･ ）っ/Ц⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
（･∀･ ）っ/Ц⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
（･∀･ ）っ/Ц⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
（･∀･ ）っ/Ц⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
（･∀･ ）っ/Ц⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
（･∀･ ）っ/Ц⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
（･∀･ ）っ/Ц⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
あちこちであがる音叉の声
それ、ちんちんの音ｼﾞｬﾏｲｶ？
79 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 18:25:07 ID:8RircMNl
5年落ち225WEと新車250で迷ってます。
225かっこいいし、中古の方が使い勝手良さそうでいいんだけど、何だか割高･･･新車との差額が10万未満なんだよね。
オフデビューを目論んでいるんだけど、どちらにすべきか･･･先々の修理代他維持費、飽きた時の下取りまで考えたら新車かな？
でも、新車だと傷とか気になるしさ･･･225は今日現車見てきたけど、非常に状態が良かった。しばらくはそのまま乗れそう。
オン歴は10年以上、セカンドとして検討中。何かアドバイスお願い。
225かっこいいし、中古の方が使い勝手良さそうでいいんだけど、何だか割高･･･新車との差額が10万未満なんだよね。
オフデビューを目論んでいるんだけど、どちらにすべきか･･･先々の修理代他維持費、飽きた時の下取りまで考えたら新車かな？
でも、新車だと傷とか気になるしさ･･･225は今日現車見てきたけど、非常に状態が良かった。しばらくはそのまま乗れそう。
オン歴は10年以上、セカンドとして検討中。何かアドバイスお願い。
オフでぶん投げるなら225
ヤフオク覗いてみ
外装足回りなんでも中古で揃う
自分で修理できるなら言う事ナシ
普通に街乗りやツーリング行くだけなら
250の新車
ヤフオク覗いてみ
外装足回りなんでも中古で揃う
自分で修理できるなら言う事ナシ
普通に街乗りやツーリング行くだけなら
250の新車
>>79
どういう意味の『オフデュー』かによる。
林道走行、コース走行、ゲロアタック、それらを含むツーリング等色々な用途で考えるなら中古のXR250がお薦め。
もっとエントリーモデル的でシート高の低いタイプが欲しいならSL230の高年式モノがお薦め。
新車ならXR230だな。
で、予算はいかほど？
どういう意味の『オフデュー』かによる。
林道走行、コース走行、ゲロアタック、それらを含むツーリング等色々な用途で考えるなら中古のXR250がお薦め。
もっとエントリーモデル的でシート高の低いタイプが欲しいならSL230の高年式モノがお薦め。
新車ならXR230だな。
で、予算はいかほど？
SLは性能的にはケチのつけようがないが、
タマ数少ないし外装とかいい加減手に入らなくなりそうだからオススメできない。
セローはWEなら新品中古問わず今のところ何でも手に入る。
しかもノーマルでディスクガードやアンダーガードが標準装備。
250セローはどちらかというとオン主体のツーリング向けだと思う。
ポジションも楽だしね。
XR230は・・・見てくれだけで買うなら良いが、言わずもがな。
タマ数少ないし外装とかいい加減手に入らなくなりそうだからオススメできない。
セローはWEなら新品中古問わず今のところ何でも手に入る。
しかもノーマルでディスクガードやアンダーガードが標準装備。
250セローはどちらかというとオン主体のツーリング向けだと思う。
ポジションも楽だしね。
XR230は・・・見てくれだけで買うなら良いが、言わずもがな。
新旧セローで悩んでる人がセロースレで質問してるんだから、素直に答えようよ…。
で、旧セローにイ・ビョンホン
で、旧セローにイ・ビョンホン
今日、フラッと出かけたら山で鹿に会いました(・o・)
田舎だと鹿、猿、猪、狸なんて主要幹線国道にも出てくるんだぜ？
87 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:39:22 ID:bC0xPBgh
山で熊にぶつかりそうになったよorz
>>85
それセローの見間違いじゃね？
それセローの見間違いじゃね？
ヌセロなくなるって本当かお…
ただいま免許取得中の者です。もすぐ２段階。
免許ビシｯと取ってから解体のです。一ヶ月くらいは大丈夫かな？
ただいま免許取得中の者です。もすぐ２段階。
免許ビシｯと取ってから解体のです。一ヶ月くらいは大丈夫かな？
1ヶ月なら余裕で残ってるよ。
安心してしっかり教習頑張ってきなよ。
安心してしっかり教習頑張ってきなよ。
新旧のセローどっち買うかで迷ってる奴に忠告しとくぞ。
旧セローが6速と言っても高速よりの6速じゃなく5速+スーパーローギアで新セローは
そのスーパーローギアが無くなっての5速、高速走行するには排気量上がった分新セローの方がまだ楽だぞ。
で良いんだよね？
旧セローが6速と言っても高速よりの6速じゃなく5速+スーパーローギアで新セローは
そのスーパーローギアが無くなっての5速、高速走行するには排気量上がった分新セローの方がまだ楽だぞ。
で良いんだよね？
>>91
ＦＩ化今のところ予定なしだよ！まじで！
ＦＩ化今のところ予定なしだよ！まじで！
>>94
在庫処分必死杉w
在庫処分必死杉w
てか、セローの用途でスーパーローが無いって
ぜんぜん使えないジャン
ぜんぜん使えないジャン
2次減速落とせば２２５より排気量が増えた分だけ使えるだろ
ただスピードメーターが使えなくなるね
ただスピードメーターが使えなくなるね
だから、、オレはセローの生産中止に３０００点と・・・
100 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 00:39:15 ID:h25h1yUr
http://store.yahoo.co.jp/astroproducts/20070000046.html
このスタンドって250に使えるかな？
このスタンドって250に使えるかな？
102 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 00:55:33 ID:h25h1yUr
15cm持ち上げるのがきついので買うのはやめました
15mmだろ・・・
サイドスタンド側に傾けて横から入れたら乗りそうじゃない？
横ハメ 縦ハメ
>>99
お前ポイント0じゃねーか
お前ポイント0じゃねーか
もしくは、前輪、後輪、サイドスタンドの下に
それぞれ分厚い板を敷いて地上高をかさ上げするって手もあるよ。
それぞれ分厚い板を敷いて地上高をかさ上げするって手もあるよ。
変速機形式 リターン式6段
変速比
２速 1.882
３速 1.400
４速 1.130
５速 0.960
1次減速比 3.318
2次減速比 3.000
誰かこの意味教えて ２２５WE ９８
変速比
２速 1.882
３速 1.400
４速 1.130
５速 0.960
1次減速比 3.318
2次減速比 3.000
誰かこの意味教えて ２２５WE ９８
6速ないの？
遅くなってすみません。レスいただいた皆様ありがとうございます。
225は5MPで、価格自体は相場通りという感じです。実車も見て、オンでしか乗っていなかったらしく非常にきれいで状態も良さげでした。
エンジン掛けたりその他色々動かしてみましたが、正直「いいタマ見つけた」って感じです。
ただ、もう一台のバイクを買ったお店で、新車250諸費用込み40万でいいよ、なんて話があったもので･･･。
街乗りもするとは思いますが、オフをｶﾞｼｶﾞｼ走りたいってのが一番です。ただ目的地までの移動に高速を使うことはあるかも。
ググって、225から250へ乗り換えた方のHPも見ましたが、高速走行の余裕はかなり違うみたいですね。
下の粘りもそのまま、なんて書いてありましたが、5速になったことでそこはスポイルされてしまっているんですか？
225は5MPで、価格自体は相場通りという感じです。実車も見て、オンでしか乗っていなかったらしく非常にきれいで状態も良さげでした。
エンジン掛けたりその他色々動かしてみましたが、正直「いいタマ見つけた」って感じです。
ただ、もう一台のバイクを買ったお店で、新車250諸費用込み40万でいいよ、なんて話があったもので･･･。
街乗りもするとは思いますが、オフをｶﾞｼｶﾞｼ走りたいってのが一番です。ただ目的地までの移動に高速を使うことはあるかも。
ググって、225から250へ乗り換えた方のHPも見ましたが、高速走行の余裕はかなり違うみたいですね。
下の粘りもそのまま、なんて書いてありましたが、5速になったことでそこはスポイルされてしまっているんですか？
一次減速比は
クランク軸→クラッチユニットへの歯車減速
クラッチを経てミッション軸（ドライブ側）へ直結
1速～Ｎ～6速何れかと噛み合って
ミッション軸（ドリブン側）へ
こちら側の軸はエンジン側スプロケ軸兼用となり
エンジンの外へ移る
エンジン側スプロケ（15丁）とホイール側スプロケ（45丁）の比が
二次減速比
クランク軸が毎分2000回転→一次減速3.318（約602回転に減速）
3速で走行中減速比1.4（約430回転に減速）→二次減速比3.00（約143回転に減速）
エンジン回転数2000ｒｐｍで3速の時に
後輪は毎分約143回転となる
クランク軸→クラッチユニットへの歯車減速
クラッチを経てミッション軸（ドライブ側）へ直結
1速～Ｎ～6速何れかと噛み合って
ミッション軸（ドリブン側）へ
こちら側の軸はエンジン側スプロケ軸兼用となり
エンジンの外へ移る
エンジン側スプロケ（15丁）とホイール側スプロケ（45丁）の比が
二次減速比
クランク軸が毎分2000回転→一次減速3.318（約602回転に減速）
3速で走行中減速比1.4（約430回転に減速）→二次減速比3.00（約143回転に減速）
エンジン回転数2000ｒｐｍで3速の時に
後輪は毎分約143回転となる
5MPのエンジンはレスポンス悪いよ
ＦＩ化今のところ予定なしだよ！まじで！
逆にあっぱれやで、これは
116 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 12:28:35 ID:1v+7ARMB
伝統ある名車ですよ、走破性がすごい、ポテンシャルは一番でしょ、
とか言いつつ本当は短足すぎて他のオフ車に乗れなかった…という
俺みたいな後ろ向きな購入理由を持つやついる？
オオキイノホシイオ…
とか言いつつ本当は短足すぎて他のオフ車に乗れなかった…という
俺みたいな後ろ向きな購入理由を持つやついる？
オオキイノホシイオ…
XR250とかに体格いい人が乗って、
セローみたいなことしてるのを見ると…
でかいのはいいなと思う。
セローみたいなことしてるのを見ると…
でかいのはいいなと思う。
169cmだけどアタックでも4st250、2st200くらいまでならいけるな。
セロー買ったのは安かったからｗ
セロー買ったのは安かったからｗ
ＦＩ化今のところ予定なしだよ！まじで！
↑シェルパ厨だろ。
そりゃシェルパはFI化するまでもなく消えるだろうが
そりゃシェルパはFI化するまでもなく消えるだろうが
124 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 21:42:57 ID:MtFDFGuo
携帯からすいません。
セロー２５０を買おうと思ってるんですけど、色は白／黒を買うかアニバーサリーを買うか悩んでます(´･ω･`)
アニバーサリーは色とかはげて汚くならないんですか？
こんな質問ですいません('A`)初めてバイク買うんで。
セロー２５０を買おうと思ってるんですけど、色は白／黒を買うかアニバーサリーを買うか悩んでます(´･ω･`)
アニバーサリーは色とかはげて汚くならないんですか？
こんな質問ですいません('A`)初めてバイク買うんで。
誰がハゲやねん！
>>124
白緑！
白緑！
127 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 22:08:21 ID:MtFDFGuo
だれか紫菌買えよ
ヌセロのリアサスのプリロード調整って、
１．取り外して調整
２．長いマイナスドライバーとハンマーでナットを叩いて調整
のどちらかでやるのかな？
取り付け状態で、普通のフックレンチじゃ調整できないよね？
１．取り外して調整
２．長いマイナスドライバーとハンマーでナットを叩いて調整
のどちらかでやるのかな？
取り付け状態で、普通のフックレンチじゃ調整できないよね？
しみじみヌセロのリアサス見たことないけど、たいていのオフ車が長い何かで叩くパターンじゃない？
>>129
俺は2.の方法で調整した。バッテリー外したとこから、うまくできるように
なってた気がする。つか、よく憶えてない。
>>124
なんでいちいち2行の改行を挟んでるのかはともかく、アニバーサリーは
それほど簡単には色は剥げない。
コケりゃ剥げるだろうが
俺は2.の方法で調整した。バッテリー外したとこから、うまくできるように
なってた気がする。つか、よく憶えてない。
>>124
なんでいちいち2行の改行を挟んでるのかはともかく、アニバーサリーは
それほど簡単には色は剥げない。
コケりゃ剥げるだろうが
132 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 22:54:40 ID:MtFDFGuo
アニバとかって塗装だったの？
あれってメタリック系のプラで出来てるって思ってた
あれってメタリック系のプラで出来てるって思ってた
アニバは塗装。
本体価格はバーゲンプライスだけど、
パーツ単体は高価だとショップ聞いた。
コケて修理する可能性の高いヒトは避けるべきだって。
本体価格はバーゲンプライスだけど、
パーツ単体は高価だとショップ聞いた。
コケて修理する可能性の高いヒトは避けるべきだって。
135 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 00:25:32 ID:3yuxZ6xr
中古で商談しにYSPへ行ったのに、ヌセロをIYHしそうだ
137 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 00:59:24 ID:v31pROR7
いいなぁ
白／黒のヌセロ！
白／黒のヌセロ！
ん?!
白/黒はないよね
2005の香具師？
今は白/緑・黒・バイオレットの３色
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/color/index.html
白/黒はないよね
2005の香具師？
今は白/緑・黒・バイオレットの３色
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/color/index.html
せくしゃるばいおれっとなんばーわん♪
>>139
お前！古いよ！ｗｗｗ
お前！古いよ！ｗｗｗ
程度がよくて安い5MP1と、
程度そこそこで同じぐらいの価格の4JG6の間で、
揺れ動く俺のオッサン心。
決められなくて困っているのですが、
排ガス規制前／後の両方に乗ったことがある方、
エンジン特性にあからさまな差があるものなのか、
教えてくださいませんでしょうか。
程度そこそこで同じぐらいの価格の4JG6の間で、
揺れ動く俺のオッサン心。
決められなくて困っているのですが、
排ガス規制前／後の両方に乗ったことがある方、
エンジン特性にあからさまな差があるものなのか、
教えてくださいませんでしょうか。
142 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 21:06:56 ID:tCGAbG2K
ツーリングで適当に走らせているぶんには大差無し。
146 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 21:50:41 ID:7GCY4sd3
ＸＴスレでリコール話が出てたけど（何のリコかは分からん）
ヌセロも対象？
前のスタンドは（リコール）交換してもらったが
ヌセロも対象？
前のスタンドは（リコール）交換してもらったが
>>146
喪前さんのスペースの取り方も十分ウザイぜ。
喪前さんのスペースの取り方も十分ウザイぜ。
150 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 23:03:26 ID:hqKxKEzY
>>148 いやそういう話じゃないの？
既出だったらスマソ
ヌセロの社外品プラグはデンソーだけですか？
他にオススメあったらコッソリ教えてください
ヌセロの社外品プラグはデンソーだけですか？
他にオススメあったらコッソリ教えてください
NGKのイリジウムとか、いろいろあるだろ
>152
レスありがと、NGKのがいいんだけど
ヌセロ用は出てないようですね
>151
サンキュ、そこは見たんだけどデンソーしかない
レスありがと、NGKのがいいんだけど
ヌセロ用は出てないようですね
>151
サンキュ、そこは見たんだけどデンソーしかない
>>151
プラグに何求めてんの？？？？
デンソーが嫌な訳を言え。 話はそれからだ！！！
ｔｕ-ｋａ、検索したらＮＧＫはデフォであるが何か？？？
947○3-○○345 プラグ， スパーク （ＮＧＫ ○Ｒ７ヨＡ） 473 1 あり
プラグに何求めてんの？？？？
デンソーが嫌な訳を言え。 話はそれからだ！！！
ｔｕ-ｋａ、検索したらＮＧＫはデフォであるが何か？？？
947○3-○○345 プラグ， スパーク （ＮＧＫ ○Ｒ７ヨＡ） 473 1 あり
97年式のセローを購入しました！
マフラーの傷が酷く社外品に交換しようと思うのですが
皆様なにかお勧めありますか？
マフラーの傷が酷く社外品に交換しようと思うのですが
皆様なにかお勧めありますか？
>>158
ここはノーマル厨が騒ぎ出すから違うところで聞いた方がいいよ。
ここはノーマル厨が騒ぎ出すから違うところで聞いた方がいいよ。
ノーマル厨っと言うより、何を求めて、何が不満なのかを書かないと、勧めようがない。
ベストバランスがノーマルとして、社外品マフラーに何を期待してるの？？？
ベストバランスがノーマルとして、社外品マフラーに何を期待してるの？？？
つか、マフラーポン付けすりゃ性能UPすると信じて疑わない奴がウザい。
社外マフラーは、ポン付けを謳ってても、ほぼ間違いなくセッティングは必要。
つか、ポン付けで性能ダウンするマフラーの方が多いだろ。現実は。
社外マフラーは、ポン付けを謳ってても、ほぼ間違いなくセッティングは必要。
つか、ポン付けで性能ダウンするマフラーの方が多いだろ。現実は。
ノーマルと同一構造でステン薄肉やチタンとか出たら売れるだろうな。
冒険はしたくないが軽くしたい人がごっそりいると思う。
自分もその１人だし。
つか、ノーマルって何kg？
冒険はしたくないが軽くしたい人がごっそりいると思う。
自分もその１人だし。
つか、ノーマルって何kg？
皆様レスありがとうございます。
中古車で何度か転けていて、傷&凹みが酷いので
マフラーを交換しようと思ったんです。
中古車で何度か転けていて、傷&凹みが酷いので
マフラーを交換しようと思ったんです。
>>165
>傷&凹みが酷いのでマフラーを交換しようと思ったんです。
イヤ、だから・・・ 何故、「社外品マフラー」なのかを聞きたいのだよ。
見た目だったら、おまいの主観の問題。 どのマフラーをカコイイ！っと思うかはおまい次第。
綺麗なノーマルマフラーが一番良いとおもふ。 どうせコケたらキズつく。
ちゅーか、おまいのマフラーのキズなんて誰も見てないし、誰も気にしない。
>傷&凹みが酷いのでマフラーを交換しようと思ったんです。
イヤ、だから・・・ 何故、「社外品マフラー」なのかを聞きたいのだよ。
見た目だったら、おまいの主観の問題。 どのマフラーをカコイイ！っと思うかはおまい次第。
綺麗なノーマルマフラーが一番良いとおもふ。 どうせコケたらキズつく。
ちゅーか、おまいのマフラーのキズなんて誰も見てないし、誰も気にしない。
>>166のセローをオマイのなんて誰も見てないっていいながら傷だらけにしてみたい
ま、ある程度、伊達も気にするべきだろ
実際、自分もかっこいいバイク（セローの場合は使い込んでる雰囲気とかだけど）がいたら見るし
ま、ある程度、伊達も気にするべきだろ
実際、自分もかっこいいバイク（セローの場合は使い込んでる雰囲気とかだけど）がいたら見るし
走行に支障が無い程度に傷だらけのセローはかっこいい
>>165
ヤフオクで純正品買っとけ
ヤフオクで純正品買っとけ
5MPなんですが、マフラー換えたら規制前並みにできますか？
175 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 20:24:58 ID:pOfE/ESU
>>141
5MPあかん。4JG6にしとけ。
5MPあかん。4JG6にしとけ。
177 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 20:29:27 ID:stiXMMq0
178 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 20:33:11 ID:pOfE/ESU
マフラー代えると
音質が良くなって乗ってて楽しいよ。
ジェッティングも楽しいよ。
振動も荒々しくなって面白いよ。
何より、軽くなるよ。
なんでノーマルが良いんだろ？
音質が良くなって乗ってて楽しいよ。
ジェッティングも楽しいよ。
振動も荒々しくなって面白いよ。
何より、軽くなるよ。
なんでノーマルが良いんだろ？
ちょっと誰か１ＫＨエアクリ知恵の輪の外し方教えてくれ…
前は簡単に外れたのに今回に限って外れてくれない･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
前は簡単に外れたのに今回に限って外れてくれない･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
カモシカさんは静かなのが一番
181 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 21:06:31 ID:jvKCy0tS
141です。
4JG5か4JG6に決めました。
ありがとうございました。
4JG5か4JG6に決めました。
ありがとうございました。
エアクリ？
サイドカバーとフタ外して引っ込抜きだろ
エアクリBOXか？
サイドカバーとフタ外して引っ込抜きだろ
エアクリBOXか？
>>182
あ、ごめん。ＢＯＸの方
キャブ側から先に外に出してたような記憶があるんだけど
どうやっても抜けないのよね…
シート、タンク、キャブ、バッテリー側ももう外してるんだけど
どんな格好で抜いてたっけ＾＾；？
あ、ごめん。ＢＯＸの方
キャブ側から先に外に出してたような記憶があるんだけど
どうやっても抜けないのよね…
シート、タンク、キャブ、バッテリー側ももう外してるんだけど
どんな格好で抜いてたっけ＾＾；？
>>184
225Wでの外し方だが、リアタイヤを外した状態で
１．キャブ外す
２．エアクリのふた外す
３．ボックスとバッテリホルダを止めてるボルトをぜんぶ外す
４．バッテリホルダをフレームの外へずらす
５．ボックスを下に押し下げるようにして後ろ側のとがっている部分をフレームの内側に押し込む
このときボックスの下側がフレームに引っかかっていると抜けないので何とか押し込む
６．ボックスを後ろに引き出して外す
こんなかんじかな ５．がポイントだな
225Wでの外し方だが、リアタイヤを外した状態で
１．キャブ外す
２．エアクリのふた外す
３．ボックスとバッテリホルダを止めてるボルトをぜんぶ外す
４．バッテリホルダをフレームの外へずらす
５．ボックスを下に押し下げるようにして後ろ側のとがっている部分をフレームの内側に押し込む
このときボックスの下側がフレームに引っかかっていると抜けないので何とか押し込む
６．ボックスを後ろに引き出して外す
こんなかんじかな ５．がポイントだな
187 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 22:37:41 ID:aJmYLfvx
オイルを入れすぎてしまったんだけど
そのせいか加速にもっさり感が・・・・それに、ためしに最高速はと走ってみたものの100＋20で頭打ちに
オイルのせい？バイク屋いったほうがいいかな？もっさい
そのせいか加速にもっさり感が・・・・それに、ためしに最高速はと走ってみたものの100＋20で頭打ちに
オイルのせい？バイク屋いったほうがいいかな？もっさい
そんだけ出りゃいいだろ
189 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 00:10:31 ID:9hq6aa5G
>>188
130まではでて、140がきついっていうのがニュセロなのに、120でもさもさしてるんです
というか最高速はどうでもいいんですが加速感にもたつきがあってそれがどうにも気持ち悪い
シャフトのグリス切れとかですかね？とりあえずバイク屋言ってみます
130まではでて、140がきついっていうのがニュセロなのに、120でもさもさしてるんです
というか最高速はどうでもいいんですが加速感にもたつきがあってそれがどうにも気持ち悪い
シャフトのグリス切れとかですかね？とりあえずバイク屋言ってみます
とりあえず
オイル入れ替えたら？
オイル入れ替えたら？
オレのヌセロは１３０も出たことはないが、気にしたこともない。
入れすぎた分抜けば？
ヌセローにワイズギア以外のオイルクーラーって誰かつけた人いる？
ワイズギアのだとコアに対して、走行風が平行になる感じで、付けないよりはマシだけど
効果が薄そうだなと思って。
ワイズギアのだとコアに対して、走行風が平行になる感じで、付けないよりはマシだけど
効果が薄そうだなと思って。
194 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 06:02:25 ID:4eRNrCUq
そこでﾙｰﾊﾞｰですよ
>>194
kwsk!
>>193
織れのはワイズギアの香具師
確かに取り付け位置は度肝抜かれたけど225のエンジンは高速走行で
オイル減るとかヌセロでも容量1.2リッターしか入らないからちょっと
でもマージン欲しくてね
でもぶん投げたりするのには心配な要素が増えるね
kwsk!
>>193
織れのはワイズギアの香具師
確かに取り付け位置は度肝抜かれたけど225のエンジンは高速走行で
オイル減るとかヌセロでも容量1.2リッターしか入らないからちょっと
でもマージン欲しくてね
でもぶん投げたりするのには心配な要素が増えるね
投げたらあかん
投げたらあかんで東京に～！
199 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 18:12:03 ID:Sjxya8uJ
>>187
こないだメーター読み125km/hくらいまで試してみたが、
まだまだ加速は出来そうだったけど、それ以上出す気にはなれなかった。
手、肩に力が入り過ぎないように気をつけていても、
光速で1時間も走れば、止まった時、手が痺れてるし(´･ω･`)
こないだメーター読み125km/hくらいまで試してみたが、
まだまだ加速は出来そうだったけど、それ以上出す気にはなれなかった。
手、肩に力が入り過ぎないように気をつけていても、
光速で1時間も走れば、止まった時、手が痺れてるし(´･ω･`)
ヌセロは高速安定性が低いんで怖くてスピードは出せない。
貶してるんじゃなくて、林道なりをトコトコ走るためのバイクだってコトだね。
自分はそう割り切って乗ってる、セカンドバイクだし。
貶してるんじゃなくて、林道なりをトコトコ走るためのバイクだってコトだね。
自分はそう割り切って乗ってる、セカンドバイクだし。
高速安定性はオフ車基準なら普通だっしょ
オイルクーラーはXRみたいなタイプがあればいいのにね
オイルクーラーはXRみたいなタイプがあればいいのにね
202 ：187：2007/06/19(火) 20:25:17 ID:9hq6aa5G
醤油ちゅぱちゅぱが無いので買ってきて抜くことにします
以前にも入れすぎたときに下のオイルキャップ？開けて減らそうとして大変だったんで
以前にも入れすぎたときに下のオイルキャップ？開けて減らそうとして大変だったんで
>>200
フォークオイルを＃10から＃15に変えると、劇的に良くなるよ
フォークオイルを＃10から＃15に変えると、劇的に良くなるよ
>>187
オイル入れすぎた状態で走ると、ドライブシャフトのシールが抜けることがあるぞよ。
オイル入れすぎた状態で走ると、ドライブシャフトのシールが抜けることがあるぞよ。
漏れの乗ってる225のディスク初期型にＸＴ250Ｘの
１７インチは入りますか？
１７インチは入りますか？
206 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:40:46 ID:9hq6aa5G
>>204
うぉおお！火急的速やかに醤油ちゅぱちゅぱしなくてはならないわけですがもうおわたかもしれませんねーー
うぉおお！火急的速やかに醤油ちゅぱちゅぱしなくてはならないわけですがもうおわたかもしれませんねーー
207 ：187：2007/06/20(水) 00:04:00 ID:rOtca6uW
とりあえずストローで口元ぎりぎりまでオイルを吸ってから捨てたらHIGHとLOWの間に戻った
これで一安心かな？それとチェーンの張りをしなきゃなぁ
これで一安心かな？それとチェーンの張りをしなきゃなぁ
208 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 00:49:59 ID:YyoOd9Ds
急いで口で吸え
>>205
トリッカーのフロントがポン付けできるんじゃね？
トリッカーのフロントがポン付けできるんじゃね？
211 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 01:49:15 ID:YyoOd9Ds
>>187
オイルの入れ杉は百害あって一利無しです、入れすぎた分は速攻で抜いてくだされ。
ネットで検索してみても同じような書き込みが見れます、セローでは情報が少ないのでトリッカーで検索してみて。
オイルを入れ杉るとクラッチフィールも硬くなります、ガチンガチンと。
更にオイルを入れすぎるとブローバイ吹きすぎるのでエアクリ内が例の汁＆湿気でグチャグチャ、
それがエアクリエレメントを汚し、湿気を帯びさせるので当然空気の流れは悪くなり、
加速が重たくなります。(ブローバイ開放かキャッチタンク化している場合、ここは大丈夫)
シリンダー内でもムダにオイルが燃焼して不完全燃焼が起こり、雨の朝等はマフラーから白煙が見えたりします。
シリンダーにカーボンも付着するっす。
ヌセロのオイルはアッパーライン下ギリギリまで入れると調子いいですよ。
とにかく入れ過ぎは絶対×です。
オイルの入れ杉は百害あって一利無しです、入れすぎた分は速攻で抜いてくだされ。
ネットで検索してみても同じような書き込みが見れます、セローでは情報が少ないのでトリッカーで検索してみて。
オイルを入れ杉るとクラッチフィールも硬くなります、ガチンガチンと。
更にオイルを入れすぎるとブローバイ吹きすぎるのでエアクリ内が例の汁＆湿気でグチャグチャ、
それがエアクリエレメントを汚し、湿気を帯びさせるので当然空気の流れは悪くなり、
加速が重たくなります。(ブローバイ開放かキャッチタンク化している場合、ここは大丈夫)
シリンダー内でもムダにオイルが燃焼して不完全燃焼が起こり、雨の朝等はマフラーから白煙が見えたりします。
シリンダーにカーボンも付着するっす。
ヌセロのオイルはアッパーライン下ギリギリまで入れると調子いいですよ。
とにかく入れ過ぎは絶対×です。
×オイルを入れ杉るとクラッチフィールも硬くなります、ガチンガチンと。
○オイルを入れ杉るとシフトチェンジも硬くなります、ガチンガチンと。
まちがいた。
○オイルを入れ杉るとシフトチェンジも硬くなります、ガチンガチンと。
まちがいた。
スパの爆発危機一髪画像のバイクはセローですか？
>>214
kwsk
kwsk
なるほどねぇ
仮面ライダーのオープニングかよ
空冷のハスラーぽいな
最初のバイクにオフ車を選んだのは仮面ライダーの影響だったりする
ジャンプしたりアクセルターンしたり歩道橋を駆け上がったりカコヨカッタなー
ジャンプしたりアクセルターンしたり歩道橋を駆け上がったりカコヨカッタなー
ハンマーでぶち叩いてもフロートのピンが抜けません…誰かボスケテ;;
頑張れ
あれはなぜか圧入なんだ
自分でやったときはドライバーでこじった
傷入ったけど('A`)
あれはなぜか圧入なんだ
自分でやったときはドライバーでこじった
傷入ったけど('A`)
あまり叩くなよ
足ごと（キャブボディが）折れるから
で？セローの何だ？キャブだけで何種類かあるぞ
年式 型式 ヨロシク
225の負圧キャブは片側が釘の頭みたいに
なってるフロートピンだから逆方向には抜けないぞ
ニッパーでピン頭の下を挟めば刃が入った分ピンが浮く
浮いたら釘抜きの要領で少しづつ抜く
いっぺんに抜こうとすると曲げるし足を折るので注意
足ごと（キャブボディが）折れるから
で？セローの何だ？キャブだけで何種類かあるぞ
年式 型式 ヨロシク
225の負圧キャブは片側が釘の頭みたいに
なってるフロートピンだから逆方向には抜けないぞ
ニッパーでピン頭の下を挟めば刃が入った分ピンが浮く
浮いたら釘抜きの要領で少しづつ抜く
いっぺんに抜こうとすると曲げるし足を折るので注意
ドライバーよりニッパーの方がよさそうだね
ところでみんなオイルなに入れてる？
いいオイル試してみたいなと思ってモチュール300Vファクトリーライン
を手にとってさんざ悩んだあげく5100の15W-50買ってきた
とりあえず、固めのテスト
ところでみんなオイルなに入れてる？
いいオイル試してみたいなと思ってモチュール300Vファクトリーライン
を手にとってさんざ悩んだあげく5100の15W-50買ってきた
とりあえず、固めのテスト
15W-50は固いな。
夏でも、やたら過酷な事させなければ、せいぜい10W-40でいい。
うちのはケンドルの5W-20を入れてる。
夏でも、やたら過酷な事させなければ、せいぜい10W-40でいい。
うちのはケンドルの5W-20を入れてる。
230 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 20:41:03 ID:GPtvK9PP
今レストア中です。質問です。
ローダウンするキットとかってありますか？
あと３ＲＷの型に１ＫＨとか書いてあるんですがこれは何年式ですか？
あとタイヤオススメありますか？
２１インチだとボコボコしたタイヤしかないのでしょうか？
色々すいませんお願いします
ローダウンするキットとかってありますか？
あと３ＲＷの型に１ＫＨとか書いてあるんですがこれは何年式ですか？
あとタイヤオススメありますか？
２１インチだとボコボコしたタイヤしかないのでしょうか？
色々すいませんお願いします
>>230
>ローダウンするキットとかってありますか？
ある。 純正ＯＰ
つーか、サス切れよ！
>これは何年式ですか？
年式表 ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
>タイヤオススメありますか？
ＡＣ１０が安くて、嵌め易くてグリップ良くてお奨め！
>２１インチだとボコボコしたタイヤしかないのでしょうか？
いいえ。
>色々すいませんお願いします
後はググレ！
使い方も言えない教えて君はウゼー！！！
>ローダウンするキットとかってありますか？
ある。 純正ＯＰ
つーか、サス切れよ！
>これは何年式ですか？
年式表 ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
>タイヤオススメありますか？
ＡＣ１０が安くて、嵌め易くてグリップ良くてお奨め！
>２１インチだとボコボコしたタイヤしかないのでしょうか？
いいえ。
>色々すいませんお願いします
後はググレ！
使い方も言えない教えて君はウゼー！！！
>>231のﾃﾞﾚﾂﾝに全米がﾅｲﾀ。
よほど過酷なことをするつもりだからテストに買ってみたんだ
丈夫とはいえ空冷シングルだしね
つか、5W-20ってエコカー用でもなきゃないと思ってた
丈夫とはいえ空冷シングルだしね
つか、5W-20ってエコカー用でもなきゃないと思ってた
>>226-227
ありがとう、理不尽なぐらいの固さですよね…結局抜けませんでした
びくともしないから釘頭の方にニッパーを挟む事もできないんですよね、、
あ、３RW１のミクニキャブです。
あと外についてる黒プラスチックからホースを引き抜こうとしてプラスチック折れちゃったんですけど
ここは放置でもおｋかな？
更に悪い事が、ニードル部分にあるべき２つのわっかの部品がついてない。。
前のオーナーがキャブOH済みですなんて言ってたのにのに
とてつもなく息継ぎや失速が多いから開けてみればこれですか
セローオーナーの道は厳しいですね…
今日は枕を涙で濡らしながら寝ます、おやすみなさい･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ありがとう、理不尽なぐらいの固さですよね…結局抜けませんでした
びくともしないから釘頭の方にニッパーを挟む事もできないんですよね、、
あ、３RW１のミクニキャブです。
あと外についてる黒プラスチックからホースを引き抜こうとしてプラスチック折れちゃったんですけど
ここは放置でもおｋかな？
更に悪い事が、ニードル部分にあるべき２つのわっかの部品がついてない。。
前のオーナーがキャブOH済みですなんて言ってたのにのに
とてつもなく息継ぎや失速が多いから開けてみればこれですか
セローオーナーの道は厳しいですね…
今日は枕を涙で濡らしながら寝ます、おやすみなさい･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
フロートピン周りに
キャブクリーナー吹いて放置しとけば
多少緩くなるかも
釘頭と足の間を狙って
がっつり挟み込むですよ
刃が挟み込む事で隙間をこじ開ける感じ
多少傷ついても気にしない
固着するようなピンは交換すべし
最悪の場合は
フロートとピンの破壊＆新品交換
フロートをニッパーで切断
筒になった部分もピンから分離させてしまう
固着したピンだけ残るから
バイスグリップで
全力フルパワーの握力でピンを挟みロック
少しづつ回転（ねじり）を掛けて
右左回転を往復させて
キコキコと少しずつ可動範囲を拡げていく
CRC55-6など吹きながらやる
その他ゴム部品のすべて外した後なら
軽く炙るのも可（パーツ触って火傷しないくらいまで）
ピンが回れば必ず抜ける
キャブクリーナー吹いて放置しとけば
多少緩くなるかも
釘頭と足の間を狙って
がっつり挟み込むですよ
刃が挟み込む事で隙間をこじ開ける感じ
多少傷ついても気にしない
固着するようなピンは交換すべし
最悪の場合は
フロートとピンの破壊＆新品交換
フロートをニッパーで切断
筒になった部分もピンから分離させてしまう
固着したピンだけ残るから
バイスグリップで
全力フルパワーの握力でピンを挟みロック
少しづつ回転（ねじり）を掛けて
右左回転を往復させて
キコキコと少しずつ可動範囲を拡げていく
CRC55-6など吹きながらやる
その他ゴム部品のすべて外した後なら
軽く炙るのも可（パーツ触って火傷しないくらいまで）
ピンが回れば必ず抜ける
5W-20だとやわらか過ぎて怖いな。
街乗りメインでも夏場は、昼間の渋滞路をちょくちょく走るなら走行距離にもよるが金があれば月1くらいで、長くても2ヶ月に1度は
10W-40の安いのでもいいからこまめに交換してやれば快適にすごせそうだな。
街乗りメインでも夏場は、昼間の渋滞路をちょくちょく走るなら走行距離にもよるが金があれば月1くらいで、長くても2ヶ月に1度は
10W-40の安いのでもいいからこまめに交換してやれば快適にすごせそうだな。
239 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 10:31:49 ID:Bup20s+3
>>235
もうキャブごと変えちゃうって手もあるかも
今のは部品取りぐらいに考えて、ヤフオクとかで中古を。
１ＫＨの純正キャブっつってもケイヒン、ミクニ色々あるけど
どれもポン付けできるのかは分からんち。
アクセルワイヤーの兼ね合いがＯＫなら結構オクに出てるけどねー
もうキャブごと変えちゃうって手もあるかも
今のは部品取りぐらいに考えて、ヤフオクとかで中古を。
１ＫＨの純正キャブっつってもケイヒン、ミクニ色々あるけど
どれもポン付けできるのかは分からんち。
アクセルワイヤーの兼ね合いがＯＫなら結構オクに出てるけどねー
>>237
そのへんに売ってる5W-20は四輪用エコオイルだからバイクには無理だが
ケンドルなら耐える。使うまでは信用されんが、リッターバイクでも耐える。
前に四輪用の安いオイルをセローに入れてた人がいたが、これはマジで
やめといた方がいい。内部洗浄性が皆無ってくらい不自然に汚れてなかった。
そのへんに売ってる5W-20は四輪用エコオイルだからバイクには無理だが
ケンドルなら耐える。使うまでは信用されんが、リッターバイクでも耐える。
前に四輪用の安いオイルをセローに入れてた人がいたが、これはマジで
やめといた方がいい。内部洗浄性が皆無ってくらい不自然に汚れてなかった。
で、15W-50入れてみた
まだ暖気＋チョイノリしかしてないけど吹け上がりが鈍い気がした
レース時はチョイスしようと思うけど
街乗りは10W-40で十分っぽい
ケンドルは試してみたいけど、また高そうだな
パラフィン系ってやつ？
まだ暖気＋チョイノリしかしてないけど吹け上がりが鈍い気がした
レース時はチョイスしようと思うけど
街乗りは10W-40で十分っぽい
ケンドルは試してみたいけど、また高そうだな
パラフィン系ってやつ？
流れをぶった切って悪いけど、
セローでJ-STREAM被っててもおかしくないよな？
セローでJ-STREAM被っててもおかしくないよな？
243 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 16:34:21 ID:kIUmpSlP
何かﾌﾞってもいっしょ
きにすんな
俺は用途でわけるときあるけど
きにすんな
俺は用途でわけるときあるけど
>>244
俺もシンクロテック使ってるんだけど、
重さと風切り音がきついので
ホーネットDSあたりを買い足そうか悩んでる。
シンクロのほうが楽って書いてあるんだけどさ、
重さとか風切り音とかは比べるとどうかな？
スレ違いな話でｽﾏｿ
俺もシンクロテック使ってるんだけど、
重さと風切り音がきついので
ホーネットDSあたりを買い足そうか悩んでる。
シンクロのほうが楽って書いてあるんだけどさ、
重さとか風切り音とかは比べるとどうかな？
スレ違いな話でｽﾏｿ
>>245
シンクロテックは重いけど、かぶる時がホーネットよりもラク、フルフェイスもどきのジェットだし。
普通の風きり音はシンクロの方がちょっと静か・・かな・・・
オレのホーネット、高速で走ると風圧でシールドが震えて音立ててうるさい、調整してもなおんねぇ。
シンクロテックは重いけど、かぶる時がホーネットよりもラク、フルフェイスもどきのジェットだし。
普通の風きり音はシンクロの方がちょっと静か・・かな・・・
オレのホーネット、高速で走ると風圧でシールドが震えて音立ててうるさい、調整してもなおんねぇ。
↑
×音立てて
○音発てて
調整してもなおんねぇ、つーか、調整できねぇ。
×音立てて
○音発てて
調整してもなおんねぇ、つーか、調整できねぇ。
おまいら、ありがとう。
今度セローを買うので、それに合わせてメットも新調しようと思ってるんだが、
これで安心した。
芽が根っこなんで、ジェットが楽なんだわさ。
今度セローを買うので、それに合わせてメットも新調しようと思ってるんだが、
これで安心した。
芽が根っこなんで、ジェットが楽なんだわさ。
249 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 19:10:40 ID:kitq5G+q
>>235
先のとんがったドライバー売ってるでしょ。
あれをカナズチで打ち付けたら、圧入してるピンは絶対はずれるよ。
ところで、4JG6乗りですが、
オンロードタイプのチューブレスタイヤってありませんか？
もうダンロップのオフタイヤ飽きたし
当方もう林道走らないので。。。
先のとんがったドライバー売ってるでしょ。
あれをカナズチで打ち付けたら、圧入してるピンは絶対はずれるよ。
ところで、4JG6乗りですが、
オンロードタイプのチューブレスタイヤってありませんか？
もうダンロップのオフタイヤ飽きたし
当方もう林道走らないので。。。
>>249
ネット環境にあるのにもかかわらず検索しようとせず、他人を利用して自分は楽しようとする！ のは親の遺言でしょうか？ 家訓？
ほれ(｀･ω･´)つttp://www.shop-mach.com/
バイクタイヤメーカーのリンクがある。 自分で調べろ！
ネット環境にあるのにもかかわらず検索しようとせず、他人を利用して自分は楽しようとする！ のは親の遺言でしょうか？ 家訓？
ほれ(｀･ω･´)つttp://www.shop-mach.com/
バイクタイヤメーカーのリンクがある。 自分で調べろ！
>>246
おお、ありがとうです。
風切り音はシンクロのほうが静かなのか。
それはちょっと悩むなあ。
シールドが震えるというのも予想外だったし。
とはいえ、シンクロの重さが肩こりに響くんだよなあ。
これは、軽くなったと噂のマルチテックを買うべきかｗ
（そこまでの小遣いは無いorz
おお、ありがとうです。
風切り音はシンクロのほうが静かなのか。
それはちょっと悩むなあ。
シールドが震えるというのも予想外だったし。
とはいえ、シンクロの重さが肩こりに響くんだよなあ。
これは、軽くなったと噂のマルチテックを買うべきかｗ
（そこまでの小遣いは無いorz
>>249
石橋BT45 フロント21インチもある
石橋BT45 フロント21インチもある
君の見た目なんて誰も気にしてません
セローほどいろんな恰好で乗るバイクも珍しいよな
半そで反ヘル短パンも入れ歯、フル装備のオフ仕様もいるし
モタード宜しく革ツナギ着て峠責める奴もいる
半そで反ヘル短パンも入れ歯、フル装備のオフ仕様もいるし
モタード宜しく革ツナギ着て峠責める奴もいる
>>254
わたす全身イエコンです。
わたす全身イエコンです。
玉蜀黍ルックですか
257 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 00:43:06 ID:aialJxyY
>>255
くせぇ
くせぇ
セロー関係のblogを読んでいたら、
ヌセロのチェーンはクリップ式とあったんだが、
うちの'07ヌセロには最初からクリップなんて無いよ？
てっきりエンドレスとばかり思っていたんだが、
もしかして、クリップ付け忘れで出荷されちゃってる？gkbr
ヌセロのチェーンはクリップ式とあったんだが、
うちの'07ヌセロには最初からクリップなんて無いよ？
てっきりエンドレスとばかり思っていたんだが、
もしかして、クリップ付け忘れで出荷されちゃってる？gkbr
ギコバラ？は？
>>258
そりゃ大変だ！
すぐクリップ付けて下さいってバイク屋行けよ
ヤマハのパーツリスト見たけど
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp
セロー250全年式エンドレスチェーン仕様てあるのは大嘘だったんだな（ｗ
チラシの裏みたいなブログにクリップ付って
書いてあったんですぅ
ってバイク屋行け
伝説のアホ客として名が残せるぞ
そりゃ大変だ！
すぐクリップ付けて下さいってバイク屋行けよ
ヤマハのパーツリスト見たけど
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp
セロー250全年式エンドレスチェーン仕様てあるのは大嘘だったんだな（ｗ
チラシの裏みたいなブログにクリップ付って
書いてあったんですぅ
ってバイク屋行け
伝説のアホ客として名が残せるぞ
>>242
オラもシンクロテック
トコトコ走りながらタバコ吸えるのが ええよね
確かに重いが同じくメガネなぬで被るの楽だし
カッコはＧジャンもしくわイエコンの夏用ジャケット
靴も普通にバッシュだしな
パンツは特に決めてない 有る物はいてる
ちぅか セローに対しての正装って知らんなｗ
誰かご教授よろしく！
オラもシンクロテック
トコトコ走りながらタバコ吸えるのが ええよね
確かに重いが同じくメガネなぬで被るの楽だし
カッコはＧジャンもしくわイエコンの夏用ジャケット
靴も普通にバッシュだしな
パンツは特に決めてない 有る物はいてる
ちぅか セローに対しての正装って知らんなｗ
誰かご教授よろしく！
とりあえずＯＦＦはウエスト絞ってある物着ないとサマにはならんわな。
こだわれば足元から、って事でガエルネブーツは常に履いて、
いつでも日本沈没上等サバイバルＯＫ状態が好ましい。
こだわれば足元から、って事でガエルネブーツは常に履いて、
いつでも日本沈没上等サバイバルＯＫ状態が好ましい。
漏れはTシャツにハーパン
オフメット、ゴーグル、エルボー、ニーシン、ブーツ
ある意味正装？
オフメット、ゴーグル、エルボー、ニーシン、ブーツ
ある意味正装？
ニーシンガードは絶対お勧め！
舗装路で膝が大根おろしになる所を救われたオレが言うのだから
間違いない！
舗装路で膝が大根おろしになる所を救われたオレが言うのだから
間違いない！
エルボーガードならわかるが、膝の「大根おろし」対策なら、ニーシンガード
の前に、ちゃんとしたバイク用パンツ履いといた方が確実だと思うが。
どっちかっつーとニーシンガードは打撲対策だぞ。
フトモモや腰の大根おろしには無効。
の前に、ちゃんとしたバイク用パンツ履いといた方が確実だと思うが。
どっちかっつーとニーシンガードは打撲対策だぞ。
フトモモや腰の大根おろしには無効。
ニーシンってなんでつか？
半分が『優しさ』で出来てるアレでつか？
半分が『優しさ』で出来てるアレでつか？
>>268
いや、ノーシンw
いや、ノーシンw
271 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 13:55:47 ID:aialJxyY
あぁあれな魚辺になんかあのほらこれつければ鰊ってな
ノーパンに見えた
ニーシン6ヶ月
>>261-275
お前ら全員プロテクタスレ逝ってこいw
【安心】プロテクター総合スレッド 3着目【安全】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180054936/
お前ら全員プロテクタスレ逝ってこいw
【安心】プロテクター総合スレッド 3着目【安全】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180054936/
277 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 00:44:29 ID:UlkmhPOL
質問です。
現在FフォークをOHしているのですが、ハンドルクランプ側に点錆が発生しています。
皆さんはこの錆をどのように対処されていますか？
やっぱりある程度紙やすりで磨いて、油を差すだけでしょうか・・・？
現在FフォークをOHしているのですが、ハンドルクランプ側に点錆が発生しています。
皆さんはこの錆をどのように対処されていますか？
やっぱりある程度紙やすりで磨いて、油を差すだけでしょうか・・・？
278 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 03:15:00 ID:07poKjxn
スレ始めで、セローVSシェルパのバトルがあるけど…
足の短い野郎どもの見苦しい争いにしか見えんな。
足の短い野郎どもの見苦しい争いにしか見えんな。
洗剤付きボンスターで
水付けて擦ると傷つかず
錆と汚れだけ落ちる
ｽﾃﾑ側クランプもさらっておくこと
錆び止めにシリコングリス塗って空拭き
水付けて擦ると傷つかず
錆と汚れだけ落ちる
ｽﾃﾑ側クランプもさらっておくこと
錆び止めにシリコングリス塗って空拭き
281 ：277：2007/06/24(日) 19:12:13 ID:UlkmhPOL
前スレでセロー250のフロントブレーキが
セロー225に使えるようなレスがあったんですけど
キャリパーもローターもポン付けでしょうか？
わかる方がいらっしゃいましたらご教授お願いします。
セロー225に使えるようなレスがあったんですけど
キャリパーもローターもポン付けでしょうか？
わかる方がいらっしゃいましたらご教授お願いします。
キャリパーのピッチは一致するけど、ローターとのクリアランスがきつかったような。
どっかのブログで装着してる画像を見た覚えがある。さぁググれ。
どっかのブログで装着してる画像を見た覚えがある。さぁググれ。
>>282
ブレーキディスク径
220mm：セロー225，225W，225WE，トリッカー，TW，ブロンコ
245mm；セロー250，XT250X
ブレーキキャリパ
セロー250W以前の1ピストンと225WEの2ピストンにはフォークの取付寸法に互換性無し
セロー225WE，セロー250，XT250X，トリッカー，TW，ブロンコの2ピストンは全て互換性あり
ブレーキディスク径
220mm：セロー225，225W，225WE，トリッカー，TW，ブロンコ
245mm；セロー250，XT250X
ブレーキキャリパ
セロー250W以前の1ピストンと225WEの2ピストンにはフォークの取付寸法に互換性無し
セロー225WE，セロー250，XT250X，トリッカー，TW，ブロンコの2ピストンは全て互換性あり
>>285
間違ってるって
キャリパーステーの取り付けピッチは同一だとしても他が干渉しないとは限らない
フォークアウター側のマウントの位置とかがそもそも異なるからね
２ポット×４ポットではディスクセンターやパッドのあたり方に不具合が生じる
ディスクもハブとの取り付けPCDは合うかもしれんが、径がそんだけ違うんだから
ポン付けじゃキャリパーボディーとの干渉など考えられる
だいたいパッドの挟みこむ位置が変わらなきゃビッグローター化も意味無いし
結論＝キャリパーサポート改造か新造、またはフォークごと移植でもしなきゃ
マトモなもんにはならないよ やめとき
間違ってるって
キャリパーステーの取り付けピッチは同一だとしても他が干渉しないとは限らない
フォークアウター側のマウントの位置とかがそもそも異なるからね
２ポット×４ポットではディスクセンターやパッドのあたり方に不具合が生じる
ディスクもハブとの取り付けPCDは合うかもしれんが、径がそんだけ違うんだから
ポン付けじゃキャリパーボディーとの干渉など考えられる
だいたいパッドの挟みこむ位置が変わらなきゃビッグローター化も意味無いし
結論＝キャリパーサポート改造か新造、またはフォークごと移植でもしなきゃ
マトモなもんにはならないよ やめとき
>>286
ご教授ありがとうございます！
ポン付けは無理だと理解しました。
セローやブロンコにつく、一番大きめなローターとキャリパーで
サポートはワンオフもありかと思ってまして
セロー225につくローターではセロー250が一番大きいのかなって思いまして
聞いてみました。
ネイキッドやレプリカのローターがつけばベストなんですけど。
ご教授ありがとうございます！
ポン付けは無理だと理解しました。
セローやブロンコにつく、一番大きめなローターとキャリパーで
サポートはワンオフもありかと思ってまして
セロー225につくローターではセロー250が一番大きいのかなって思いまして
聞いてみました。
ネイキッドやレプリカのローターがつけばベストなんですけど。
>>287
FサスのOHやるといいよ
FサスのOHやるといいよ
289 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 12:15:55 ID:/DiuZQjY
ぬせろにサイドバッグサポートを付けますた。
さて、どこのサイドバッグを買おうか思案中。
裸風呂かタイチかGWか…。
そこで、すでに装着している香具師に聞きたいんですが、
おまいら、どこのサイドバッグを使ってますか？
装着具合や使用感について教えてください。
さて、どこのサイドバッグを買おうか思案中。
裸風呂かタイチかGWか…。
そこで、すでに装着している香具師に聞きたいんですが、
おまいら、どこのサイドバッグを使ってますか？
装着具合や使用感について教えてください。
いい歳ぶっこいて２ちゃん語満載ってのはいかがなものか。
許してやれ。
293 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 17:36:29 ID:/DiuZQjY
>>290
実生活でそれだったら問題大ありでしょうね（笑）。
>>292
となると、モンベルのか、ラフロのですかね。
後者はフタは防水じゃないようですが。
装着や使用上のクセみたいな情報をお持ちの方がいらっしゃったら
お聞かせいただけると幸いです。
実生活でそれだったら問題大ありでしょうね（笑）。
>>292
となると、モンベルのか、ラフロのですかね。
後者はフタは防水じゃないようですが。
装着や使用上のクセみたいな情報をお持ちの方がいらっしゃったら
お聞かせいただけると幸いです。
>>293
俺セローでアクアのダッフルとサイドバッグ（旧型）持ってるけど質問ある？
俺セローでアクアのダッフルとサイドバッグ（旧型）持ってるけど質問ある？
では便乗で。
ターポリン系のくるくる巻くタイプは繰り返し使ってるうち
折り目の角に穴が開くものです？
ターポリン系のくるくる巻くタイプは繰り返し使ってるうち
折り目の角に穴が開くものです？
KAPPAのドラムバッグは結構使える。
マイケルシェンカーグループ？
ところで今日イリジウムプラグに交換したんだが、新品に換えた場合ヌセロだと
手で絞め込んだあとプラグレンチで1/4回転締め込みでよかったかな？
手で絞め込んだあとプラグレンチで1/4回転締め込みでよかったかな？
２分の１～３分の２くらいジャマイカ
で、イリジウムにして違いは実感できた？
1/4は中古品で新品じゃないな
デンソーのＨＰ見たら締め込み回転数載ってて解決した。ヌセロのｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞデンソー型番はIX22でネジ径は12mm。
12mmの推奨トルクは15-20N・mで新品は約1/3回転，再締付けは約1/12回転
http://www.denso.co.jp/PLUG/iridiumpower/productlist.html
http://www.denso.co.jp/PLUG/basic/torque/index.html
>>301
まだエンジン始動テストしただけでまだ乗ってない。だけど他のバイク（125cc単気筒）で変えたときは全開状態よりも
低速域（渋滞すり抜けとか)で特にギクシャク感が減って街乗りは乗り易くなったと感じた経験からオレは今回変えたよ。
12mmの推奨トルクは15-20N・mで新品は約1/3回転，再締付けは約1/12回転
http://www.denso.co.jp/PLUG/iridiumpower/productlist.html
http://www.denso.co.jp/PLUG/basic/torque/index.html
>>301
まだエンジン始動テストしただけでまだ乗ってない。だけど他のバイク（125cc単気筒）で変えたときは全開状態よりも
低速域（渋滞すり抜けとか)で特にギクシャク感が減って街乗りは乗り易くなったと感じた経験からオレは今回変えたよ。
>>304
天然？
天然？
プラグに限らず、どんなボルト・ネジでも締めすぎて、メリットは無いだろ。
プラグは、つぶれる事前提のワッシャが付いてるから、それを基準にしてるだけ。
プラグは、つぶれる事前提のワッシャが付いてるから、それを基準にしてるだけ。
通常の潰れるタイプのプラグガスケットは
やや潰れ～完全に潰れるまでの間で
シール効果を発揮するように設計されている
新品でグリグリ回してガスケットを完全に潰してしまうと
次に外した時に再使用不可
反発力もなくなるので緩み止め効果も無くなる
通常の設定より奥へプラグが進むので
ネジ山トラブルや折損を招き易い
漏れないかつ緩まないの最適値が指定トルクと指定回転角
各プラグメーカーやプラグ種類によって微妙に異なるので注意
結構大きなﾎﾞﾙﾄと外寸は同じでも
点火プラグのねじり強度は極めて貧弱
ネジの切ってある金属部分は実は薄肉パイプでしかない
中は碍子と中心電極でねじり強度は全然無い
つまりコワ～イ「ポロリ」もあるので注意
ヘッド側の雌ネジもそんなに強度ない
こいつが傷むとヘッド外しての
ネジ山修正を強いられるので要注意
ちなみにその他条件が正常であるなら
新品ガスケット接触から半回転程度なら無問題
だからといってオススメしてるワケではない
自分の付けたいプラグの
トルク管理と回転角管理の両方で確認されたし
やや潰れ～完全に潰れるまでの間で
シール効果を発揮するように設計されている
新品でグリグリ回してガスケットを完全に潰してしまうと
次に外した時に再使用不可
反発力もなくなるので緩み止め効果も無くなる
通常の設定より奥へプラグが進むので
ネジ山トラブルや折損を招き易い
漏れないかつ緩まないの最適値が指定トルクと指定回転角
各プラグメーカーやプラグ種類によって微妙に異なるので注意
結構大きなﾎﾞﾙﾄと外寸は同じでも
点火プラグのねじり強度は極めて貧弱
ネジの切ってある金属部分は実は薄肉パイプでしかない
中は碍子と中心電極でねじり強度は全然無い
つまりコワ～イ「ポロリ」もあるので注意
ヘッド側の雌ネジもそんなに強度ない
こいつが傷むとヘッド外しての
ネジ山修正を強いられるので要注意
ちなみにその他条件が正常であるなら
新品ガスケット接触から半回転程度なら無問題
だからといってオススメしてるワケではない
自分の付けたいプラグの
トルク管理と回転角管理の両方で確認されたし
うろ覚えだけどNGKの規定値は1/3～1/2でなかったか？
もしかしたらBプラグと勘違いしてるかもしれんが
もしかしたらBプラグと勘違いしてるかもしれんが
310 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 19:09:44 ID:LQYBbqsd
メーカの数値は参考に、後は経験できゅっとしめればOK
>>309
ＮＧＫだとこのサイズのは1/2だけど、残念ながらＮＧＫからはヌセロに対応するイリジウムプラグないし、
メーカーが変われば物も変わるんだし、それに適した値で行うのが理想でしょ。あくまで理想だけど。
ＮＧＫだとこのサイズのは1/2だけど、残念ながらＮＧＫからはヌセロに対応するイリジウムプラグないし、
メーカーが変われば物も変わるんだし、それに適した値で行うのが理想でしょ。あくまで理想だけど。
312 ：277：2007/06/26(火) 22:07:58 ID:5f77lqMA
以前Fフォークで質問した277です。
別の質問があるため、諸先輩方のお知恵を御貸しください。
○質問（4JG1）
・キャブのOHをした後、チョークを1/3くらい引かないとエンジンがかかりません。
灯油どぶ付けの後、キャブクリで洗浄しました。
○確認したこと
・実油面調整を実施。サービスマニュアル通り、チャンバーボディー接合面 +1～2mmに収まっています。
この状態で簡易油面も14.1～15.1mmに収まっていました。
・パイロットスクリューも全閉->2回転あけています。
・ジェット類の穴を確認しましたが、きちんと貫通してそうです。
・Oリングやダイアフラム等のゴム系も劣化はなさそうです。
・エンジン側のインシュレーターと、エアクリへのホースは新品にしています。
きちんとはまっていることを確認し、バンドもきちんととめました。
なにとぞご返信お願い致します。スイマセン。
別の質問があるため、諸先輩方のお知恵を御貸しください。
○質問（4JG1）
・キャブのOHをした後、チョークを1/3くらい引かないとエンジンがかかりません。
灯油どぶ付けの後、キャブクリで洗浄しました。
○確認したこと
・実油面調整を実施。サービスマニュアル通り、チャンバーボディー接合面 +1～2mmに収まっています。
この状態で簡易油面も14.1～15.1mmに収まっていました。
・パイロットスクリューも全閉->2回転あけています。
・ジェット類の穴を確認しましたが、きちんと貫通してそうです。
・Oリングやダイアフラム等のゴム系も劣化はなさそうです。
・エンジン側のインシュレーターと、エアクリへのホースは新品にしています。
きちんとはまっていることを確認し、バンドもきちんととめました。
なにとぞご返信お願い致します。スイマセン。
313 ：277：2007/06/26(火) 22:16:19 ID:5f77lqMA
277です。312の訂正と追記です。
実油面 仕様：2～3mm 測定：2.4mmくらい
簡易油面 仕様：14.1～15.1mm 測定：14.5mm
今までエンジンはきちんとかかっていました。
プラグが真っ黒のためOHしました。
この状態で実油面測定をしたら18mmくらいだったので、
フロートをまげて仕様どおりにしました。
フロートも損傷等はありませんでした。
実油面 仕様：2～3mm 測定：2.4mmくらい
簡易油面 仕様：14.1～15.1mm 測定：14.5mm
今までエンジンはきちんとかかっていました。
プラグが真っ黒のためOHしました。
この状態で実油面測定をしたら18mmくらいだったので、
フロートをまげて仕様どおりにしました。
フロートも損傷等はありませんでした。
チョークは今の時期でも１/3位引くのは正常じゃね？ 今までが濃かっただけでは？
277です。また訂正です。本当にすいません。
・プラグ真っ黒状態で「簡易油面測定」をしたら18mmでした。
・現在1.5万キロ走っています。
何が原因かわからなくて、途方にくれている状態です。
同じ状況になられたかた、どうぞご教授お願いします。
・プラグ真っ黒状態で「簡易油面測定」をしたら18mmでした。
・現在1.5万キロ走っています。
何が原因かわからなくて、途方にくれている状態です。
同じ状況になられたかた、どうぞご教授お願いします。
同じく問題点がチョークだけなら普通だと思う。
うちの3RW4もそうだし。
プラグの色はプラグチョップでもしない限りあんまりあてにならないよ。
それにプラグが黒いのとチョーク引くのって、キャブが原因だったら逆の現象だし視点が違うと思われ。
うちの3RW4もそうだし。
プラグの色はプラグチョップでもしない限りあんまりあてにならないよ。
それにプラグが黒いのとチョーク引くのって、キャブが原因だったら逆の現象だし視点が違うと思われ。
>>317さん
返信ありがとうございます。
314さんと317さんの返信見直してて、自分の説明の下手さに気がつきました。
てんぱってて申し訳ないです。
＊寒い時のように、チョークを引かないとエンジンがかかりづらいという症状ではありません。
申し訳ないです。
・キャブOHしてから、エンジンがかからなくなりました。まったく始動しません。
・チョークを1/3くらい引くとエンジンはかかるのですが、その状態でチョークを戻すとストップします。
プラグの色はあまり関係ないのですね・・・はじめて知りました。
僕はNGKの300円くらいの使っていて、友達にプラグ真っ黒だとガスが濃いよと言われ、
1.5万走ってるからOHしようと思い立ちました。
初心者で説明が下手くそですが、またご返信お願いします。
返信ありがとうございます。
314さんと317さんの返信見直してて、自分の説明の下手さに気がつきました。
てんぱってて申し訳ないです。
＊寒い時のように、チョークを引かないとエンジンがかかりづらいという症状ではありません。
申し訳ないです。
・キャブOHしてから、エンジンがかからなくなりました。まったく始動しません。
・チョークを1/3くらい引くとエンジンはかかるのですが、その状態でチョークを戻すとストップします。
プラグの色はあまり関係ないのですね・・・はじめて知りました。
僕はNGKの300円くらいの使っていて、友達にプラグ真っ黒だとガスが濃いよと言われ、
1.5万走ってるからOHしようと思い立ちました。
初心者で説明が下手くそですが、またご返信お願いします。
>>319さん
チョークですが、始動して3分くらいしてから戻しました。それでもエンストしてしまいます。
OHの後はかなり始動しないとまずかったのでしょうか？
OHする前（先週日曜日）はチョークを引かなくても始動していて、アイドルも安定していました。
キャブ以外の設定は一切行っていません。
よろしくお願いします。
チョークですが、始動して3分くらいしてから戻しました。それでもエンストしてしまいます。
OHの後はかなり始動しないとまずかったのでしょうか？
OHする前（先週日曜日）はチョークを引かなくても始動していて、アイドルも安定していました。
キャブ以外の設定は一切行っていません。
よろしくお願いします。
ヌセロの取説（ヤマハのサイトで閲覧可能）だが、
参考までに冷間始動の手順（抜粋）を書いておくよ。
４．チョークをオンにし、スロットルを完全に閉めます。
５．スタータースイッチを押して、エンジンを始動します。
６．エンジンが始動したら、20～30秒後にチョークを途中まで戻します。
７．エンジンが充分暖まり、エンジンの回転が安定したら、チョークをオフにします。
もうちょっと暖機を試してみ。
参考までに冷間始動の手順（抜粋）を書いておくよ。
４．チョークをオンにし、スロットルを完全に閉めます。
５．スタータースイッチを押して、エンジンを始動します。
６．エンジンが始動したら、20～30秒後にチョークを途中まで戻します。
７．エンジンが充分暖まり、エンジンの回転が安定したら、チョークをオフにします。
もうちょっと暖機を試してみ。
レスを読んでるとチョークを引くって悪いことなのか？
冷間始動は無条件で引いていたので、引かなくて始動するかなんて知らんわ
冷間始動は無条件で引いていたので、引かなくて始動するかなんて知らんわ
323 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 23:21:34 ID:LQYBbqsd
たんにキャブ調がずれてるだけじゃね
>>321さん、322さん
当方中古で購入して今までチョーク無しで始動していたため、デフォルトの状態を知らないと思います。
今まで乗ってた400ccもチョーク無しで始動していたので、冬意外は引かないのが普通だと思ってました。
いまから説明書確認します。
明日、キャブを組み付けて暖気を長めに取る様にします。
また報告しますので、その時にはよろしくお願いします。
当方中古で購入して今までチョーク無しで始動していたため、デフォルトの状態を知らないと思います。
今まで乗ってた400ccもチョーク無しで始動していたので、冬意外は引かないのが普通だと思ってました。
いまから説明書確認します。
明日、キャブを組み付けて暖気を長めに取る様にします。
また報告しますので、その時にはよろしくお願いします。
思いつくこと
・アイドルアジャストでアイドリングをちょっとあげて様子を見よう
・チョークワイヤーの取り回しと 戻り不良などを確認しよう
・アイドルアジャストでアイドリングをちょっとあげて様子を見よう
・チョークワイヤーの取り回しと 戻り不良などを確認しよう
簡易油面の測定方法
キャブ外す フロートチャンバ外す ひっくり返す
フロートを一旦持ち上げ
ﾆｰﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞの後端とフロートアームが僅かに触れる位置 ←ポイント
ここで手を離すとﾆｰﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞのダンパーがストロークし
ストロークした位置に合わせると
実油面が数ミリ低下してしまふ
↑実油面低下してる悪寒が激しくするが大丈夫？
手持ち資料だと簡易湯面H寸法14.1～15.1mm
実油面データ見当たらず
こちらもやや心配
ｴｱｽｸﾘｭｰも規定値ではなく
元の位置に戻してやり直し
最適位置は後で単独でさぐる事
一度に複数変更するとセッティングなど出せませんよ
プラグが黒いのはまた別な理由かもしれん
キャブしかやってないなら
まず変更点を元に戻して
今までと同じ状態にしてから
トラブルシュートやりなおし
キャブ外す フロートチャンバ外す ひっくり返す
フロートを一旦持ち上げ
ﾆｰﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞの後端とフロートアームが僅かに触れる位置 ←ポイント
ここで手を離すとﾆｰﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞのダンパーがストロークし
ストロークした位置に合わせると
実油面が数ミリ低下してしまふ
↑実油面低下してる悪寒が激しくするが大丈夫？
手持ち資料だと簡易湯面H寸法14.1～15.1mm
実油面データ見当たらず
こちらもやや心配
ｴｱｽｸﾘｭｰも規定値ではなく
元の位置に戻してやり直し
最適位置は後で単独でさぐる事
一度に複数変更するとセッティングなど出せませんよ
プラグが黒いのはまた別な理由かもしれん
キャブしかやってないなら
まず変更点を元に戻して
今までと同じ状態にしてから
トラブルシュートやりなおし
アクセルとチョークのワイヤーがぁゃιぃ
>>323さん、325さん、326さん
どうもです。確かにキャブのセッティング自体が間違っていると思ってます・・・
・アイドルアジャスト=エアスクリュー=パイロットスクリューですよね？
キャブの下にある外部アクセス可能な螺子。
これは全閉->2回転空けしています。（仕様らしいです）
エンジンONしてから、アイドリングを一番高くする方向に調整しようとしていました。
なので、様子はまだわからないです。調整しながら試します。
・チョークとアクセルワイヤーですが、遊びを数mm残して接続しています。
スロットルバルブは特に底上げしていません。
・簡易油面ですが326さんの方法の通り、フロートを持ち上げ、
フロートアームのバルブを吊り下げている鉄辺の上面と、
バルブの針金のぶら下がる時に接触する部分が離れるか離れないかという状態で測っています。
（キャブを逆さまから見たら、ガソリンでフロートが上がり、バルブと離れる瞬間でしょうか？）
測定位置が不味かったでしょうか？不安だったので、実油面で合わせていました。
・実油面調整ですが、4JG1のサービスマニュアルのキャブ絵の右下の表に書かれています。
「油面高さ-フュエルレベル 2.0～3.0mm(合面上)」。
また4JG1のマニュアルなら、「5-6 フュエルレベルの点検」にもゲージを使った測定方法が書かれています。
さらに、MasterBookにも書かれていました。
いろいろ書きましたが、確かなことは何も言えないのが辛いです。
皆さんのアドバイスを元に明日頑張ります。よろしくお願いします。
どうもです。確かにキャブのセッティング自体が間違っていると思ってます・・・
・アイドルアジャスト=エアスクリュー=パイロットスクリューですよね？
キャブの下にある外部アクセス可能な螺子。
これは全閉->2回転空けしています。（仕様らしいです）
エンジンONしてから、アイドリングを一番高くする方向に調整しようとしていました。
なので、様子はまだわからないです。調整しながら試します。
・チョークとアクセルワイヤーですが、遊びを数mm残して接続しています。
スロットルバルブは特に底上げしていません。
・簡易油面ですが326さんの方法の通り、フロートを持ち上げ、
フロートアームのバルブを吊り下げている鉄辺の上面と、
バルブの針金のぶら下がる時に接触する部分が離れるか離れないかという状態で測っています。
（キャブを逆さまから見たら、ガソリンでフロートが上がり、バルブと離れる瞬間でしょうか？）
測定位置が不味かったでしょうか？不安だったので、実油面で合わせていました。
・実油面調整ですが、4JG1のサービスマニュアルのキャブ絵の右下の表に書かれています。
「油面高さ-フュエルレベル 2.0～3.0mm(合面上)」。
また4JG1のマニュアルなら、「5-6 フュエルレベルの点検」にもゲージを使った測定方法が書かれています。
さらに、MasterBookにも書かれていました。
いろいろ書きましたが、確かなことは何も言えないのが辛いです。
皆さんのアドバイスを元に明日頑張ります。よろしくお願いします。
燃料コックOFFにして駐車してるけど、次動かすときONにしてどれくらいからエンジンかけたら良いんだろう
今の時期なら3分くらいで良いんじゃね？
冬場だと５～７分は暖めないと動かないけど。
冬場だと５～７分は暖めないと動かないけど。
じゃあ今は一応各部規定通りのセットなワケね
念のため
アイドルアジャスト
スロットルワイヤーの取りつけされてる鉄板部品の
「機械的なストッパー」が→「アイドルアジャストｽｸﾘｭｰ」
アクセルを開けなくてもスロットルﾊﾞﾙﾌﾞ（バタフライ）を
僅かにオープンさせる事で
アイドリング回転を調整する
特に標準値は決まってないが
ホンの少しバタフライが開く程度
大きく開いたり全閉でないと
アイドルしないのは別のどこかが変
車体左側ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ付きの手で回せるネジが外部から見える
エアスクリュー≒パイロットスクリュー
4JG1セローの場合はパイロットスクリューのみ付いてます
役目はほぼ一緒
アイドリング～極低回転までの混合気の
濃薄を微調整
エンジン側主通路の下側下向き
取り付けると外からほぼ見えない
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ﾜｯｼｬｰ、Oﾘﾝｸﾞを組み込む真鍮製
先端は細く針状
これを締め込み停止から2回転戻し
間違いない？
念のため
アイドルアジャスト
スロットルワイヤーの取りつけされてる鉄板部品の
「機械的なストッパー」が→「アイドルアジャストｽｸﾘｭｰ」
アクセルを開けなくてもスロットルﾊﾞﾙﾌﾞ（バタフライ）を
僅かにオープンさせる事で
アイドリング回転を調整する
特に標準値は決まってないが
ホンの少しバタフライが開く程度
大きく開いたり全閉でないと
アイドルしないのは別のどこかが変
車体左側ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ付きの手で回せるネジが外部から見える
エアスクリュー≒パイロットスクリュー
4JG1セローの場合はパイロットスクリューのみ付いてます
役目はほぼ一緒
アイドリング～極低回転までの混合気の
濃薄を微調整
エンジン側主通路の下側下向き
取り付けると外からほぼ見えない
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ﾜｯｼｬｰ、Oﾘﾝｸﾞを組み込む真鍮製
先端は細く針状
これを締め込み停止から2回転戻し
間違いない？
次 トラブルシュート
油面変更してパイロットスクリュー規定値で
調子悪いならまず元に戻す
バラす前の油面と最初のパイロットスクリュー戻し値へ（メモしてある？）
アイドルアジャストスクリューも同じく元の位置へ
規定値とは違うかもしれんが
誰かがコレでヨシとセットした物なので
きっちり再現する
これで普通に乗れてた状態が再現となる
その後に
なぜ規定値とズレてるのか
濃くしてあるのか薄くしてあるのか
それは全域なのかスロー系なのか
原因追求していく
チョーク引かねばアイドルしないなら薄い 油面高くせねばアイドルしないなら薄い
薄いならナゼ薄いのか その原因は何？
バルブクリアランスや吸排気に加工跡や狂いはないのか
社外部品がこっそり使われてないか
パイロットスクリューは個体差があって
ベスト位置は±半回転くらいはズレてもOK
それより効いてる事（影響力のある）のが大事
どちらに半回転回してもあまり変わんない～みたいなのはダメ
他でスロー系を鈍くしてる原因がある
油面変更してパイロットスクリュー規定値で
調子悪いならまず元に戻す
バラす前の油面と最初のパイロットスクリュー戻し値へ（メモしてある？）
アイドルアジャストスクリューも同じく元の位置へ
規定値とは違うかもしれんが
誰かがコレでヨシとセットした物なので
きっちり再現する
これで普通に乗れてた状態が再現となる
その後に
なぜ規定値とズレてるのか
濃くしてあるのか薄くしてあるのか
それは全域なのかスロー系なのか
原因追求していく
チョーク引かねばアイドルしないなら薄い 油面高くせねばアイドルしないなら薄い
薄いならナゼ薄いのか その原因は何？
バルブクリアランスや吸排気に加工跡や狂いはないのか
社外部品がこっそり使われてないか
パイロットスクリューは個体差があって
ベスト位置は±半回転くらいはズレてもOK
それより効いてる事（影響力のある）のが大事
どちらに半回転回してもあまり変わんない～みたいなのはダメ
他でスロー系を鈍くしてる原因がある
>>332さん
夜分遅くまでレスありがとうございます。お風呂入ってました。
332さんのおっしゃるとおりです。その認識です。
アイドルアジャストスクリュー = アクセルワイヤーのタイコ部分の下の螺子。強制的に開閉板を開く。
エアスクリュー = 真鍮の針+バネ+ワッシャー+Oリングの部品。キャブの下にあって、キャブを回転させると外（車体右側）からアクセス可能。
設定も全て仕様通りです。
OH後にキャブを元にもどす考えが抜けていたため、全てマニュアル通りにしてます。
エアスクリューも全閉->2回転（720°）空けています。
何か不具合が考えられるでしょうか？是非ともご教授ください。
スイマセン。当方サラリーマンのため休まさせていただきます。
おやすみなさいzzzZ
夜分遅くまでレスありがとうございます。お風呂入ってました。
332さんのおっしゃるとおりです。その認識です。
アイドルアジャストスクリュー = アクセルワイヤーのタイコ部分の下の螺子。強制的に開閉板を開く。
エアスクリュー = 真鍮の針+バネ+ワッシャー+Oリングの部品。キャブの下にあって、キャブを回転させると外（車体右側）からアクセス可能。
設定も全て仕様通りです。
OH後にキャブを元にもどす考えが抜けていたため、全てマニュアル通りにしてます。
エアスクリューも全閉->2回転（720°）空けています。
何か不具合が考えられるでしょうか？是非ともご教授ください。
スイマセン。当方サラリーマンのため休まさせていただきます。
おやすみなさいzzzZ
コックオフ停車にしておいて
始動時は
コックオン→チョークひきエンジンかける→音が落ち着いたらチョーク戻す→1～2分暖気→空ぶかし→発進
多少ふかさないとストールする・・・
始動時は
コックオン→チョークひきエンジンかける→音が落ち着いたらチョーク戻す→1～2分暖気→空ぶかし→発進
多少ふかさないとストールする・・・
なるほど、、ONにしてすぐ始動して問題ないのか
少し待って始動した方が調子良い気がしたんだけどなー。
ちなみに250
少し待って始動した方が調子良い気がしたんだけどなー。
ちなみに250
漏れの５ＭＰ、始動性がすごくいい。
２週間ぐらい乗らなくてもこの時期ならチョークも引かず、セル一発始動ですぐに走り出せる。
冬場でもチョークを引いたら一発始動。燃料コックも触った事が無い。
逆に漏れのがおかしいのか？
２週間ぐらい乗らなくてもこの時期ならチョークも引かず、セル一発始動ですぐに走り出せる。
冬場でもチョークを引いたら一発始動。燃料コックも触った事が無い。
逆に漏れのがおかしいのか？
>>339
うん。
冷機時はチョーク引くのが普通。 夏でも冬でも
外気温が０℃だろうが３０℃だろうが、暖機後の温度と比べると目糞鼻糞。
燃調が暖機後にキッチリと合ってるなら、チョークは必須です。
市販車は適当に合わせてあるだけ。 だが、それが良いｗ
うん。
冷機時はチョーク引くのが普通。 夏でも冬でも
外気温が０℃だろうが３０℃だろうが、暖機後の温度と比べると目糞鼻糞。
燃調が暖機後にキッチリと合ってるなら、チョークは必須です。
市販車は適当に合わせてあるだけ。 だが、それが良いｗ
組み付け不良で二次エアってパターンもありえない？
キャブ右側の樹脂とか、ダイアフラム脇のOリングとかからエア吸ってても薄い方向になるし
ま、単にアイドルアジャストの問題な気もするが
キャブ右側の樹脂とか、ダイアフラム脇のOリングとかからエア吸ってても薄い方向になるし
ま、単にアイドルアジャストの問題な気もするが
コックは織れもオフにするけど負圧式でない？
セル回してやらないとキャブに燃料行かないのでわ？
違ったらゴメソ
一発目で掛かったことなしだよorz
セル回してやらないとキャブに燃料行かないのでわ？
違ったらゴメソ
一発目で掛かったことなしだよorz
ちょっとお尋ねします。
ブロンコのキャブは３ＲＷ１にそのまま使えるでしょうか？
ブロンコのキャブは３ＲＷ１にそのまま使えるでしょうか？
>>344
ありがっちゅ＞ｗ＜
ありがっちゅ＞ｗ＜
346 ：277：2007/06/27(水) 20:27:03 ID:DJ+I5XIC
277です
>>キャブのアドバイスを下さった皆様
無事にエンジンを始動させることができました。
原因はアイドルアジャストを完全にOFFにしていたことでした。
皆様のアドバイスを元に、会社でいろいろ考えていたのですが、
バタフライが全閉でどうやってアイドリングするのだろうと・・・
アイドル中もガスを送らなければ駄目なのは当たり前ですよね・・・
このため、アイドルアジャストを回したら、安定して始動・アイドルすることができました。
基本的なことができていなくて申し訳ありませんでした。
アドバイスを下さった皆様、本当にありがとうございました。
また何かありましたらレスお願いします。
>>キャブのアドバイスを下さった皆様
無事にエンジンを始動させることができました。
原因はアイドルアジャストを完全にOFFにしていたことでした。
皆様のアドバイスを元に、会社でいろいろ考えていたのですが、
バタフライが全閉でどうやってアイドリングするのだろうと・・・
アイドル中もガスを送らなければ駄目なのは当たり前ですよね・・・
このため、アイドルアジャストを回したら、安定して始動・アイドルすることができました。
基本的なことができていなくて申し訳ありませんでした。
アドバイスを下さった皆様、本当にありがとうございました。
また何かありましたらレスお願いします。
直って良かったな
かなり脱力したが…
かなり脱力したが…
>>343
基本的にはつきますが、
１．3RWキャブより口径が小さいのでインシュレーターもブロンコか4JG5/6用に交換した方が良いです
２．直引きのチョークノブは3RWのガソリンコックに干渉します。ノブを削るかワイヤー式への交換が必要
基本的にはブロンコのキャブは4JG5/6と同じ型式です。
基本的にはつきますが、
１．3RWキャブより口径が小さいのでインシュレーターもブロンコか4JG5/6用に交換した方が良いです
２．直引きのチョークノブは3RWのガソリンコックに干渉します。ノブを削るかワイヤー式への交換が必要
基本的にはブロンコのキャブは4JG5/6と同じ型式です。
まだ、ちょっとしかオフ走ってないのにチェーンガイド折れた…orz
そのうちゴツいのを他車種流用するつもりだったんだけど早すぎ
そのうちゴツいのを他車種流用するつもりだったんだけど早すぎ
オフより、舗装路の縁石とかのほうが折れる率高くないか？
そういえばうちのｾﾛ、信号待ちで時々エンスト
するんだよな
アイドル低いわけじゃないからやっぱスローか？
濃いと薄い、どっちだろ？
するんだよな
アイドル低いわけじゃないからやっぱスローか？
濃いと薄い、どっちだろ？
よほど薄くない限り止ることはあまりないから
おそらく濃い。
おそらく濃い。
>>351
何用を流用するかは知らんが、純正を使い捨て感覚の方が良いと思うぞ。
２２５の純正は白のプラ、数千円
２５０の純正は黒のプラ、数百円
形は全く同じなので、２２５海苔でもヌセロ用を買うように！
とりあえず、出っ張った所は先に切っとくのが吉。
何用を流用するかは知らんが、純正を使い捨て感覚の方が良いと思うぞ。
２２５の純正は白のプラ、数千円
２５０の純正は黒のプラ、数百円
形は全く同じなので、２２５海苔でもヌセロ用を買うように！
とりあえず、出っ張った所は先に切っとくのが吉。
セロー用のメッシュシート作ってくれ＞ワイズ
>>352
シングルトラックをぼへーっと走ってたときにやっちまったと思うんだ
けっこう深いわだちもあったし、その中に石がでてたのかも
>>355
トンクス
過去の所有車から外したのが二個あるからそれつけるつもりなんだけど
めんどくさかったらヌセロ用行かせてもらうよ
シングルトラックをぼへーっと走ってたときにやっちまったと思うんだ
けっこう深いわだちもあったし、その中に石がでてたのかも
>>355
トンクス
過去の所有車から外したのが二個あるからそれつけるつもりなんだけど
めんどくさかったらヌセロ用行かせてもらうよ
>>355
ブロンコ用も黒かったような気がする
ブロンコ用も黒かったような気がする
>>353
状況で判断できないか？
信号待ちでじわじわアクセル開で落ちる→濃い
↑で調子よくなりアクセル戻すと落ちる→薄い
あと走り出し直後や過熱気味などの状況も。
チョークの話が出てたが最初の交差点までゆっくり走ってから戻してる。
暖機しても回転上がるまで線が細い気がするし、家の前であまり長く暖機できない。
状況で判断できないか？
信号待ちでじわじわアクセル開で落ちる→濃い
↑で調子よくなりアクセル戻すと落ちる→薄い
あと走り出し直後や過熱気味などの状況も。
チョークの話が出てたが最初の交差点までゆっくり走ってから戻してる。
暖機しても回転上がるまで線が細い気がするし、家の前であまり長く暖機できない。
ノーマルのブレーキホースのまま流用出来るアップハンございませんか？
オフロードハンドルで交換するとたいてい数センチアップするけど、
ただアップハンって漠然としすぎじゃね？
族車みたいにしたいなら、ノーマルホースじゃ無理
ただアップハンって漠然としすぎじゃね？
族車みたいにしたいなら、ノーマルホースじゃ無理
362 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 19:53:05 ID:c8E3PWFx
360>トリッカー用のフリースタイルバーとかどうだろう。
トリッカーではケーブル類交換不要となってるけど。
セローに付くかどうかは店で聞いてみて
トリッカーではケーブル類交換不要となってるけど。
セローに付くかどうかは店で聞いてみて
そもそも、ノーマルホースが使えるって範囲ならアップしてもしれてるだろ。
ライポジ変更レベルなら可能だろうが。
ライポジ変更レベルなら可能だろうが。
ハンドルクランプの下になにか挟んで数cmだけ上がるような汎用部品があるといいんだけど
つ 長いﾎﾞﾙﾄとハンドルクランプ二階建て
>365
つ ZETA
つ ZETA
なんでセローってタイヤ前チューブで後ろチューブレスなんですか？
トレッキングのとき低圧にするため
トライアルの影響だね
トライアルの影響だね
トラタイヤ履くためではないかな
最新のトラタイヤも履けるチューブレス式リム
その割にはチェーンを長くしないと
トラタイヤが入らない辺りが悲しい
その割にはチェーンを長くしないと
トラタイヤが入らない辺りが悲しい
前がパンクすることはほとんどない
後がパンクすることはよくある
チューブレスのほうがパンク修理が楽
一般向けにはそれがいいんだろうけど
タイヤ交換や、パンクしてビートが外れたりしたら
現場では、ほぼアウト！
後がパンクすることはよくある
チューブレスのほうがパンク修理が楽
一般向けにはそれがいいんだろうけど
タイヤ交換や、パンクしてビートが外れたりしたら
現場では、ほぼアウト！
他スレでこんなのあったけど？
こっちのが判り易い↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=_M0GNLvPmAg&mode=related&search=
スプレー噴射→点火→爆燃→一気にビード上げ→膨張した燃焼ガスが収縮→あわてて空気入れ
その他
ttp://www.youtube.com/watch?v=8rZENnxerCE&NR=1
ttp://www.youtube.com/watch?v=nGj6dtJluKE&mode=related&search=
ttp://www.youtube.com/watch?v=T_6qV50NFgY&mode=related&search=
ttp://www.youtube.com/watch?v=W2PftUB7_Hs&mode=related&search=
こっちはエア圧
ttp://www.youtube.com/watch?v=ld5h2LifTz4&mode=related&search=
破裂の危険
ttp://www.youtube.com/watch?v=uQbKCd3ezrA&mode=related&search=
良い子はマネをしてはいけないぞ（ｗ
こっちのが判り易い↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=_M0GNLvPmAg&mode=related&search=
スプレー噴射→点火→爆燃→一気にビード上げ→膨張した燃焼ガスが収縮→あわてて空気入れ
その他
ttp://www.youtube.com/watch?v=8rZENnxerCE&NR=1
ttp://www.youtube.com/watch?v=nGj6dtJluKE&mode=related&search=
ttp://www.youtube.com/watch?v=T_6qV50NFgY&mode=related&search=
ttp://www.youtube.com/watch?v=W2PftUB7_Hs&mode=related&search=
こっちはエア圧
ttp://www.youtube.com/watch?v=ld5h2LifTz4&mode=related&search=
破裂の危険
ttp://www.youtube.com/watch?v=uQbKCd3ezrA&mode=related&search=
良い子はマネをしてはいけないぞ（ｗ
>373
おぬし、SOSスレの住人だな(´･ω･｀)
おぬし、SOSスレの住人だな(´･ω･｀)
100km/h以上でハンドルがぶれるってなんだろうな。
全然分からないんだが。自称ベテランライダーがありもしないことを
通ぶって言ってるだけっぽいよな。
そういうヤツにかぎってハンドルのブレ以前のドヘタクソだったりするんだが。
80km/hでステップすっても異常無し。
バイクのせいにする前にまず自分のウデを疑え低脳。
12インチ車に乗ったら30km/hで直進中に
「ハイサイドしそうで怖い」
とか言い出しそうｗ
全然分からないんだが。自称ベテランライダーがありもしないことを
通ぶって言ってるだけっぽいよな。
そういうヤツにかぎってハンドルのブレ以前のドヘタクソだったりするんだが。
80km/hでステップすっても異常無し。
バイクのせいにする前にまず自分のウデを疑え低脳。
12インチ車に乗ったら30km/hで直進中に
「ハイサイドしそうで怖い」
とか言い出しそうｗ
376 ：1KH 85年登録：2007/07/01(日) 00:15:44 ID:Ip6B7vF6
>375
offタイヤ細かいブロックで、
段ベリ(ブロックの進行方向が残ってる減り方)してると
ハンドルぶれる事がある
空気圧が低めだとなりやすい
offタイヤ細かいブロックで、
段ベリ(ブロックの進行方向が残ってる減り方)してると
ハンドルぶれる事がある
空気圧が低めだとなりやすい
スルーで
昨日ヌセロ納車でした。よろしく。
>>378
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！
↑誤爆・・だよな？ｗ
５年乗っててついに手放すことになりました。
何年式か忘れたけど、リアがドラムで前後ともチューブの６万キロ以上乗ったセロー
２台体制にしようかと思ったけど、停める場所の都合上無理だった
さいきんセローを眺めていると、よくがんばったな、と思う一方
やっぱり別れたくないな、と思ってしまう。なんてわがままなのだろう？
あまりにも思い出が濃すぎる故に、どうしようもないことを考えてしまう
事故にもあったし、女の子乗せたし、志賀も行ったし北海道も行ったなぁ
で、代わりに来るのがリアがドラムのＳＲ、なんでわざわざふるいのばっかりなの？
いつかはセカンドバイクとして、またほしいなぁ・・・・・
何年式か忘れたけど、リアがドラムで前後ともチューブの６万キロ以上乗ったセロー
２台体制にしようかと思ったけど、停める場所の都合上無理だった
さいきんセローを眺めていると、よくがんばったな、と思う一方
やっぱり別れたくないな、と思ってしまう。なんてわがままなのだろう？
あまりにも思い出が濃すぎる故に、どうしようもないことを考えてしまう
事故にもあったし、女の子乗せたし、志賀も行ったし北海道も行ったなぁ
で、代わりに来るのがリアがドラムのＳＲ、なんでわざわざふるいのばっかりなの？
いつかはセカンドバイクとして、またほしいなぁ・・・・・
で、住民の意見を伺いたい。
リアキャリアを付けたいんだけど、ワイズとラフロ、どっちが良い？
一応、GIVI箱を着けるので、どっちでも良いと言えばどっちでも良いんだが、
住民の経験＆意見を聞きたい。
リアキャリアを付けたいんだけど、ワイズとラフロ、どっちが良い？
一応、GIVI箱を着けるので、どっちでも良いと言えばどっちでも良いんだが、
住民の経験＆意見を聞きたい。
グリーンサムのを明日買おうかと思ってがとこなんだ。
というわけで、横レスですまんが比較にグリーンサムも入れてくれないか？
というわけで、横レスですまんが比較にグリーンサムも入れてくれないか？
全然おｋ
選択肢が多いのは結構なことです。
選択肢が多いのは結構なことです。
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ヌセロですが。
ヌセロですが。
おまいら、酒飲んでるだろｗ
388 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 02:54:50 ID:22gbh7KK
セローにGIVI箱って（嘲笑）
男は度胸！六尺一発収穫箱だろ！
男は度胸！六尺一発収穫箱だろ！
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
みかん箱かよ
みかん箱かよ
すまん。漏れは旧セロだ…汗
そして、さっきは飲んでなかったがいまは飲んでる。
素直にグリーンサム買うことにするよ。
ただ、あれウインカーどうつくの？
あと、さらに質問ですまないんだが、3RWに後の型のプラで繋いであるステムベアリングを使うときって、レースも変えなきゃダメ？
毎回、ポロポロ落ちるのもうイヤだ。
そして、さっきは飲んでなかったがいまは飲んでる。
素直にグリーンサム買うことにするよ。
ただ、あれウインカーどうつくの？
あと、さらに質問ですまないんだが、3RWに後の型のプラで繋いであるステムベアリングを使うときって、レースも変えなきゃダメ？
毎回、ポロポロ落ちるのもうイヤだ。
酔っ払いのｽｸﾂ
せっかくの週末なんだから楽しく行こうぜ。
とりあえずまだ眠くないから張り付くよ。
あと、KDX125のナンバーステーおすすめ。
逆さ付けよりずっとピッタシくる。
とりあえずまだ眠くないから張り付くよ。
あと、KDX125のナンバーステーおすすめ。
逆さ付けよりずっとピッタシくる。
昨日旧セロにGIVIつけた俺参上
俺の4JG1ハンドルがブレるんで原因探ってみたらステムみたいなんだけど山派のサイトにステムの品番が載ってないんだけど？
中古品流用で治すつもりだから１KHとかのが品番同じか知りたかったんだけど流用可か教えてくらはい。お願いします
中古品流用で治すつもりだから１KHとかのが品番同じか知りたかったんだけど流用可か教えてくらはい。お願いします
グリーンサム225取り付け画像
ttp://motocas.ocnk.net/zoom/9679
ウインカーステー付いてんじゃね？
大箱乗せると見えなくなりそうだから
その場合は見やすい所へ移設
ｽﾃﾑベアリングのボールが落ちる
磁石式のピックアップで先に拾っておけよ
グリスがカラカラになるまで放置してたのなら
レースごと交換が推奨
アッパー側なら大して手間じゃない
ttp://motocas.ocnk.net/zoom/9679
ウインカーステー付いてんじゃね？
大箱乗せると見えなくなりそうだから
その場合は見やすい所へ移設
ｽﾃﾑベアリングのボールが落ちる
磁石式のピックアップで先に拾っておけよ
グリスがカラカラになるまで放置してたのなら
レースごと交換が推奨
アッパー側なら大して手間じゃない
ヤマハのサイト検証すんのメンドイけど
ちゃんと車種指定して検索した？
手元にある紙のＰ/Ｌだと
4ＪＧ1～4ＪＧ5
アンダーブラケットコンプリート
4ＪＧ-23340-00
ちゃんと載ってるお
ちゃんと車種指定して検索した？
手元にある紙のＰ/Ｌだと
4ＪＧ1～4ＪＧ5
アンダーブラケットコンプリート
4ＪＧ-23340-00
ちゃんと載ってるお
流用は責任もてない
4ＪＧ1より前はオール鉄製
4ＪＧ1含むそれ以後のは
アンダーブラケットがアルミだった稀ガス
4ＪＧ1より前はオール鉄製
4ＪＧ1含むそれ以後のは
アンダーブラケットがアルミだった稀ガス
林道行ってきたら…またエンドキャップ落としてきた(´･ω･`)
ボンドか接着剤でくっつけといた方がいいのかなぁ
ボンドか接着剤でくっつけといた方がいいのかなぁ
ヤマハさんもう一度旧セロだしてください おながいしまつ
TW買ってホイル交換しやがれ
ちょっと前にステンレスメッシュの話あったじゃない？
これ、自分の中では入れる入れないで10年の課題だったんだけど、
初めて入れてみて、いやーやっぱ良いよこれ。
特に必要ないと思っていたリアが、入れて大正解だった。
なんというかパッドのディスクを締めこんでから緩める時の量を微妙に
コントロールできるようになった感じというか。
以前よりスライド量が正確にコントロールできるようになった。
林道の下りが楽すぃ～
スキーでパラレルやってるような錯覚になったよ。
ﾔﾊﾞｲﾖｰ・・スノボでセッテイングがばっちり出て調子こいて
かっとんでたら、こけて骨折したときの状況に似てる・・・
これ、自分の中では入れる入れないで10年の課題だったんだけど、
初めて入れてみて、いやーやっぱ良いよこれ。
特に必要ないと思っていたリアが、入れて大正解だった。
なんというかパッドのディスクを締めこんでから緩める時の量を微妙に
コントロールできるようになった感じというか。
以前よりスライド量が正確にコントロールできるようになった。
林道の下りが楽すぃ～
スキーでパラレルやってるような錯覚になったよ。
ﾔﾊﾞｲﾖｰ・・スノボでセッテイングがばっちり出て調子こいて
かっとんでたら、こけて骨折したときの状況に似てる・・・
>>375
セロー乗りはおっさん多いのにコイツはガキだな
セロー乗りはおっさん多いのにコイツはガキだな
403 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 18:22:48 ID:54KsErxa
ヌセロのブレーキのとき、フロントディスクが「ジー」っていうのはデフォ？
ちなみに０７年に納車、走行距離１１００です。
ちなみに０７年に納車、走行距離１１００です。
>>403
デフォです
デフォです
405 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 21:24:45 ID:54KsErxa
>>382
ttp://up.nm78.com/obj/22228
ttp://up.nm78.com/obj/22227
ワイズですがこんなかんじになりました。
GIVIのステーとの相性は良くないです。
ttp://up.nm78.com/obj/22228
ttp://up.nm78.com/obj/22227
ワイズですがこんなかんじになりました。
GIVIのステーとの相性は良くないです。
407 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 22:48:40 ID:9gfVgRED
>>400
399じゃないけど、TW225って旧セローと基本フレーム・エンジンが同じなんですか？
399じゃないけど、TW225って旧セローと基本フレーム・エンジンが同じなんですか？
部品は全部在庫があるっぽいから
バラバラで買って組み立てれば新車の旧セローのできあがり。
バラバラで買って組み立てれば新車の旧セローのできあがり。
409 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 23:01:12 ID:I8Gvlyv6
ってかまだ売れ残りがあるからｿﾚ買うよろし
正論
ヌセロは試乗しかしたことがないが、
旧セローのWEと比べて
・でかい
・↑のお陰かしっかり感がある
・低速のピックアップが良好
という感じ。
旧セローは小さくて軽い＆タンクの高さが低くて自己主張に乏しいから
跨っていてバイクに乗っている感が薄い。
そして安定感に欠けるがその分ヒラヒラ走る。
個人的には練習に使うなら旧セローのが精神的に楽。傷がついても目立たない。
乳セローはかっこいいからあんまり転がしたくない印象。
旧セローのWEと比べて
・でかい
・↑のお陰かしっかり感がある
・低速のピックアップが良好
という感じ。
旧セローは小さくて軽い＆タンクの高さが低くて自己主張に乏しいから
跨っていてバイクに乗っている感が薄い。
そして安定感に欠けるがその分ヒラヒラ走る。
個人的には練習に使うなら旧セローのが精神的に楽。傷がついても目立たない。
乳セローはかっこいいからあんまり転がしたくない印象。
安定感に欠けるといってもあくまで新セロと比べての話で、
よく言われる高速でのハンドルのブレとかは気のせいレベル。
もっとも高速では新セロもぶれるとか言われているから
実際車体がでかいことによる精神的効果だけで大して変わらないのかも。
よく言われる高速でのハンドルのブレとかは気のせいレベル。
もっとも高速では新セロもぶれるとか言われているから
実際車体がでかいことによる精神的効果だけで大して変わらないのかも。
>>412-422
なるほどー、参考になりました。
なるほどー、参考になりました。
ヌセロをTW３０１タイヤをバイク屋で頼んだら
定価販売っぽかったんで、勉強を兼ねて自分でタイヤ交換
しようと思うんだけど、
チューブは
2.75:3.00*80:90/100*80/90-21 TR4
ってやつでいいんでしょうか？
セローファイルじゃ
275B350-21 TR4
ってなってるんだけど。
定価販売っぽかったんで、勉強を兼ねて自分でタイヤ交換
しようと思うんだけど、
チューブは
2.75:3.00*80:90/100*80/90-21 TR4
ってやつでいいんでしょうか？
セローファイルじゃ
275B350-21 TR4
ってなってるんだけど。
416 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 00:08:10 ID:MuFgWwbn
>382
俺はワイズにジビ箱付けてるよ。
ラフロのキャリアって確か耐荷重２㌔だった気がするのだが、それだと
箱つけた時点で載せられる荷物が１㌔。
まぁ、だからといってよほどのことでもない限り壊れないのかも試練が、
耐荷重１０㌔のワイズの方が精神上良いと思われ。
俺はワイズにジビ箱付けてるよ。
ラフロのキャリアって確か耐荷重２㌔だった気がするのだが、それだと
箱つけた時点で載せられる荷物が１㌔。
まぁ、だからといってよほどのことでもない限り壊れないのかも試練が、
耐荷重１０㌔のワイズの方が精神上良いと思われ。
417 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 00:09:03 ID:MuFgWwbn
↑精神上＝精神衛生上
昨日、キャリア悩んでた旧セロのほうだす。
グリーンサム頼んで来ちゃった。なんでつけてる人少ないのかと思ったら高いのね。
ブレーキパッドとステムベアリングも頼んだから金なす(´・ω・｀)
>>チューブ
サイズがあえばメーカーは関係ないよ
グリーンサム頼んで来ちゃった。なんでつけてる人少ないのかと思ったら高いのね。
ブレーキパッドとステムベアリングも頼んだから金なす(´・ω・｀)
>>チューブ
サイズがあえばメーカーは関係ないよ
>394ですが
>396
ありがとうございます
ヤマハで車種指定しましたが何故かステムのシルエットだけで品番はなかったので助かります
>397
デチューンはしたくないのでアルミの4JGで探してみます。
>396
ありがとうございます
ヤマハで車種指定しましたが何故かステムのシルエットだけで品番はなかったので助かります
>397
デチューンはしたくないのでアルミの4JGで探してみます。
アンダーステムのアルミ化検討してるんだけど、トップブリッジもステムナットも違うから全部に近く変えないとムリポ
だからアルミを最初から買った方がずっと安いよ
ヤフオクでゴミアンダー落札してみた結論
でも、組み換え挑戦したら案外すんなりつくかもだから、そのときは追って報告しまふ
だからアルミを最初から買った方がずっと安いよ
ヤフオクでゴミアンダー落札してみた結論
でも、組み換え挑戦したら案外すんなりつくかもだから、そのときは追って報告しまふ
フツーの街乗り時も
ベーパーロック起こした過熱時も
音質変わんないから
只の擦過音と思われ
ベーパーロック起こした過熱時も
音質変わんないから
只の擦過音と思われ
キリギリスが住んでるんだよ
225WEですが
http://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1183368299700.jpg
チェーンの下のこれなんていう部品でしょうか
ボロボロなんで換えたいんですが
http://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1183368299700.jpg
チェーンの下のこれなんていう部品でしょうか
ボロボロなんで換えたいんですが
パーツリストみてもわからないんです
番号だけじゃ部位が分からないか。
WEならフレーム→24番
WEならフレーム→24番
セロー乗りは優しい人が多い
旧MACだと見られなかったなー
XR230とセロー250で迷ってる。
434 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 21:16:18 ID:lJLVWBLE
４２６は鬼
426が鬼って、よそに比べたらもはや鬼ごっこだよね
定番車種でこんなまったり進行はすごい
定番車種でこんなまったり進行はすごい
>>433
俺もギリギリまで悩んだがセローにしたよ。
ＸＲの原付っぽいメーターがどうしても好きにならなくてさｗ
んで今週納車なんだけど、アンダーガードをワイズにするか
これ→http://www.power-craft.co.jp/treking/skid_plate/skid_plate.htm
にするかで悩んでる。
使ってる人います？
俺もギリギリまで悩んだがセローにしたよ。
ＸＲの原付っぽいメーターがどうしても好きにならなくてさｗ
んで今週納車なんだけど、アンダーガードをワイズにするか
これ→http://www.power-craft.co.jp/treking/skid_plate/skid_plate.htm
にするかで悩んでる。
使ってる人います？
>>439に付け足し。
ワイズのは、取り外さないとオイル交換できない。
ワイズのは、取り外さないとオイル交換できない。
織れワイズの使ってる
他を知らず新車時に付けてもらっちゃった
今なら値段と強度で断然力造を選ぶ
他を知らず新車時に付けてもらっちゃった
今なら値段と強度で断然力造を選ぶ
442 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 05:50:57 ID:+osFLVvc
滋賀・青木悠君リンチ殺人
http://yabusaka.moo.jp/outu01.htm
被害者の母 「息子が死んで犯人が１、２年で出てきてのうのうと
暮らしてるのが納得できない」
民主党平岡秀夫「死の恐怖を味あわせたい？」
民主党平岡秀夫「彼等にも犯罪を冒す事情があったんですよ」
被害者の母 「事情って何ですか？」
民主党平岡秀夫「くぇｒちゅいおｐあｓｄｆ＃あｓｄｆｇｈｊｋｌ。
そ、それは置いといてですね・・・」
高田まゆこ（涙を流して）「被害者の気持ちは全く無視ですか？」
郡和子「あなたの子も加害者になることを忘れてるんですか？ハンッ」
動画１
http://jp.youtube.com/watch?v=ScJkZJYwbE0
動画２
http://jp.youtube.com/watch?v=qmjLPH9CKGA
平岡秀夫 比例中国ブロック（山口2区）
http://www.urban.ne.jp/home/hideoh29/
朝鮮大学校創立５０周年記念祝賀宴に仕事さぼって出席
http://www1.korea-np.co.jp/sinboj/j-2006/03/0603j1115-00001.htm
郡和子 比例東北ブロック（宮城1区）
http://www.koorikazuko.jp/
民主平岡秀夫と郡和子 、放送終了後竹山を恫喝。
http://web-davinci.jp/contents/takeyama/contents/20070621.php
これが民主党の正体
http://yabusaka.moo.jp/outu01.htm
被害者の母 「息子が死んで犯人が１、２年で出てきてのうのうと
暮らしてるのが納得できない」
民主党平岡秀夫「死の恐怖を味あわせたい？」
民主党平岡秀夫「彼等にも犯罪を冒す事情があったんですよ」
被害者の母 「事情って何ですか？」
民主党平岡秀夫「くぇｒちゅいおｐあｓｄｆ＃あｓｄｆｇｈｊｋｌ。
そ、それは置いといてですね・・・」
高田まゆこ（涙を流して）「被害者の気持ちは全く無視ですか？」
郡和子「あなたの子も加害者になることを忘れてるんですか？ハンッ」
動画１
http://jp.youtube.com/watch?v=ScJkZJYwbE0
動画２
http://jp.youtube.com/watch?v=qmjLPH9CKGA
平岡秀夫 比例中国ブロック（山口2区）
http://www.urban.ne.jp/home/hideoh29/
朝鮮大学校創立５０周年記念祝賀宴に仕事さぼって出席
http://www1.korea-np.co.jp/sinboj/j-2006/03/0603j1115-00001.htm
郡和子 比例東北ブロック（宮城1区）
http://www.koorikazuko.jp/
民主平岡秀夫と郡和子 、放送終了後竹山を恫喝。
http://web-davinci.jp/contents/takeyama/contents/20070621.php
これが民主党の正体
443 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 14:21:56 ID:gowTrwGp
あと１時間レス付かなかったら富士山登る。
>>443
逝ってきなされ。
逝ってきなされ。
50分しかたってネーｙｏ
>>444-445
よし、んじゃ７月６日に富士宮口駐車場21：00に集合な。
よし、んじゃ７月６日に富士宮口駐車場21：00に集合な。
>>446
レス付いてるのに集合なって逝きたくてしかたないんじゃん
レス付いてるのに集合なって逝きたくてしかたないんじゃん
ちょｗｗｗ俺もカヨｗｗｗ
頑張れ～
前行ったけど10時間くらいかかった
余裕があれば物価の安い地上で食いもんは調達するべき
前行ったけど10時間くらいかかった
余裕があれば物価の安い地上で食いもんは調達するべき
>>448
スズ菌ジェベ糊も同伴するがそやつだけは負ける訳にいかんのでな、
共にカモシカ糊の恐ろしさを見せ付けてやろうぞ。
>>449
登山経験が無い者ばかりじゃ、 そちが先導してくれるなら心強い。
アドバイス感謝致す。
スズ菌ジェベ糊も同伴するがそやつだけは負ける訳にいかんのでな、
共にカモシカ糊の恐ろしさを見せ付けてやろうぞ。
>>449
登山経験が無い者ばかりじゃ、 そちが先導してくれるなら心強い。
アドバイス感謝致す。
なんか、いつの間にか話が広がってるな。
…って折れもかよっｗ
…って折れもかよっｗ
セローって燃費どのくらい？
なんか楽しそうだ
俺のヌセロは慣らし中＝37～39km/l
慣らし後＝35～37km/l
慣らし後＝35～37km/l
漏れもかいっ！用事あるしミリぽ
整備されてるし、山小屋いっぱいあるし健康体ならスニーカーでも普通にいける
単調な風景と、コロコロ滑る地面でイライラして焦りがちになる
が一歩ずつマターリ登るのがいい
整備されてるし、山小屋いっぱいあるし健康体ならスニーカーでも普通にいける
単調な風景と、コロコロ滑る地面でイライラして焦りがちになる
が一歩ずつマターリ登るのがいい
高度上げると泣くほど寒いからな！行動中はめっちゃ暑いかも知れんが。
防寒具、汗吹きタオル、多めの水（スポーツドリンク）、履き慣れたスニーカー、雨具（合羽）
合羽と雨具は工夫すれば同じ物で兼用可能
防寒具、汗吹きタオル、多めの水（スポーツドリンク）、履き慣れたスニーカー、雨具（合羽）
合羽と雨具は工夫すれば同じ物で兼用可能
防寒具と合羽でした
後、下着の換えが重要
携帯酸素ボンベ（最近コンビニで安物売ってるね）を持っていくとベスト
後、下着の換えが重要
携帯酸素ボンベ（最近コンビニで安物売ってるね）を持っていくとベスト
おはようございます。 知らない間にレスがｗ
オフ糊はやっぱりアウトドア好きが多いみたいですね。
こっちは遠方の為車で向かうことになりますが駐車場に黒のCX－7を見たら是非声かけてくださいねー
>>462-463
ｔｈｘ。
http://www001.upp.so-net.ne.jp/fujisan/
ここを見て準備しました。たぶん大丈夫だと思う…
オフ糊はやっぱりアウトドア好きが多いみたいですね。
こっちは遠方の為車で向かうことになりますが駐車場に黒のCX－7を見たら是非声かけてくださいねー
>>462-463
ｔｈｘ。
http://www001.upp.so-net.ne.jp/fujisan/
ここを見て準備しました。たぶん大丈夫だと思う…
465 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 09:07:46 ID:k68rPO4h
>>464
車板でどうぞ
車板でどうぞ
荒れるの勘弁ですから消えますーﾉｼ
只今CRM乗りですが、よろしくお願いします。
今旧セローか欲しくてたまりません。
10年前、自分が高校生の頃、兄がセローに乗ってました。
セル無しリヤドラム、フレーム緑のドノーマルでした、初期型ってやつですかね？
本題ですが、今とにかく安いセローを探しています。
旧セローの最高速度なんですが、セル付き位のセローならどの位出ますか？
因みに兄のセル無しは70キロから80キロ位でした。
それとセル付きセル無し問わずで５万前後でドノーマルを探してます。
欠品なければ不動車でもいいのですが、どんな探し方をするのがいいのでしょうか？
バイク屋では１０万未満を見た事がないのでアドバイスがあればお願いします。
今旧セローか欲しくてたまりません。
10年前、自分が高校生の頃、兄がセローに乗ってました。
セル無しリヤドラム、フレーム緑のドノーマルでした、初期型ってやつですかね？
本題ですが、今とにかく安いセローを探しています。
旧セローの最高速度なんですが、セル付き位のセローならどの位出ますか？
因みに兄のセル無しは70キロから80キロ位でした。
それとセル付きセル無し問わずで５万前後でドノーマルを探してます。
欠品なければ不動車でもいいのですが、どんな探し方をするのがいいのでしょうか？
バイク屋では１０万未満を見た事がないのでアドバイスがあればお願いします。
>>468
この排気量で８０未満しか出ないような二輪はないぞ
この排気量で８０未満しか出ないような二輪はないぞ
格安セローは馬鹿スクみたいなやつらがスカ珍にしちゃったから滅多にみないな。
CRMからの乗換えならやめとけ。物足りなさ過ぎるぞ。
買い足しならまだしも。
CRMからの乗換えならやめとけ。物足りなさ過ぎるぞ。
買い足しならまだしも。
CRM50かも
>>468
ヤフオクor個人売買で探すという前提で書くと、
5～10万の予算なら1KHか3RW、15万まで増やせば4JGの初期型も狙える。
（保険などは別途費用）
型式についてはググればすぐ出てくるよ。
ヤフオクor個人売買で探すという前提で書くと、
5～10万の予算なら1KHか3RW、15万まで増やせば4JGの初期型も狙える。
（保険などは別途費用）
型式についてはググればすぐ出てくるよ。
自分も車だったら行くんだよなぁ
ツーリングと登山同時はどっちつかずでダルい
ツーリングと登山同時はどっちつかずでダルい
474 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 20:03:50 ID:bZrIwjwM
俺ＣＲＭ250倒立初期と４ＪＧ乗ってるが両者一長一短なんでどちらかを売ろうとか不満はない
ツーリングはもっぱら４ＪＧ、ソロで攻めたい時はＣＲＭ。どっちも個人売買で５万位で買った
オクは常にチェックすべし！
取り合えずヲチリスト入れまくれば終了したオークションで相場が見えてくる
ねらい目は終了時間が平日の昼になってたりSELOWとしか入れてなくて『セロー』の検索に引っ掛からないアホ出品者のヤツとかたまにある
ツーリングはもっぱら４ＪＧ、ソロで攻めたい時はＣＲＭ。どっちも個人売買で５万位で買った
オクは常にチェックすべし！
取り合えずヲチリスト入れまくれば終了したオークションで相場が見えてくる
ねらい目は終了時間が平日の昼になってたりSELOWとしか入れてなくて『セロー』の検索に引っ掛からないアホ出品者のヤツとかたまにある
それってどんなＬＯＷ？
>>468
おれの場合、4JG2 95年式だけど、最高速はわからない。
すまない。とくに、気にしていないのです。
それでも、多分、日常では困らない速度は出ます。
関係ないだろうけど、おれはここ数年、このカテとクラスだとシェルパとSLといま上記セローに変遷しています。
シェルパとSLは排ガス規制後のモデルでした。どれもやっぱりソレゾレ良いよ。
奥さんにするなら、SLかな。若い浮気相手なら、シェルパ。
4JGセローは恋人みたいところか。どこか、粗削りなところがある。
すまない。全くアドバイスにも何もなっていないな。
おれの場合、4JG2 95年式だけど、最高速はわからない。
すまない。とくに、気にしていないのです。
それでも、多分、日常では困らない速度は出ます。
関係ないだろうけど、おれはここ数年、このカテとクラスだとシェルパとSLといま上記セローに変遷しています。
シェルパとSLは排ガス規制後のモデルでした。どれもやっぱりソレゾレ良いよ。
奥さんにするなら、SLかな。若い浮気相手なら、シェルパ。
4JGセローは恋人みたいところか。どこか、粗削りなところがある。
すまない。全くアドバイスにも何もなっていないな。
最近、４JG4を１０万で落札した
雨ざらしだった為くたびれた感はあったが
走行が短くちょっと磨くだけでかなり綺麗になると確信して入札
購入後、タイヤ交換とキャブのOH、そして各部のグリスアップ
自賠責を入れて登録、この費用が約４万、合計１４万が乗り出し価格だ
同程度の車両がバイク屋では、諸費用なしで２０万以上の値がついてる
乗り出し価格は２５万くらいだろう
現在ピカピカキレイ、イオン無く絶好調だ
雨ざらしだった為くたびれた感はあったが
走行が短くちょっと磨くだけでかなり綺麗になると確信して入札
購入後、タイヤ交換とキャブのOH、そして各部のグリスアップ
自賠責を入れて登録、この費用が約４万、合計１４万が乗り出し価格だ
同程度の車両がバイク屋では、諸費用なしで２０万以上の値がついてる
乗り出し価格は２５万くらいだろう
現在ピカピカキレイ、イオン無く絶好調だ
4JG6で最高速は115kmくらい
旧セロでフロントタイヤの水跳ねを
バイク側で対策されている方居ませんか？
ダウンフェンダーぐらいしかありませんかね。
バイク側で対策されている方居ませんか？
ダウンフェンダーぐらいしかありませんかね。
3RW2で最高速メーター読み１３０ｋｍでた。
けど、出ただけ。
とても使える感じじゃ無かったよ。
で、ちょっとでも楽になればと１６Tの４４Tにしましたが、逆に最高速は延
びなくなりましたね。
けど、出ただけ。
とても使える感じじゃ無かったよ。
で、ちょっとでも楽になればと１６Tの４４Tにしましたが、逆に最高速は延
びなくなりましたね。
>>468です、みなさんアドバイスありがとうごさいます。
一応今乗ってるのはARです、一年前に98年式6.500キロのワンオーナー物(らしい)程度上を車体48万で買いました。
気に入っているので手放す気は今の所ないので、セカンドとして「傷だらけのかっこいいセロー」を目指したいと思います。
やはり格安ねらうとオクや個人売買なんですね、正直オク等に不安を持っているのですが、自分の希望価格帯だとそれなりの妥協も必要ですね。
スカチューン仕様等は避けたいところですし、
やっぱりセローのノーマル乗りって玄人っぽくていいですよね。
速度は110キロ出れば十分です、つるむ知人がKLX350cc仕様なので迷惑にならなければおｋです。
しかし兄のセローはほんとに80キロも出ない位だったので、225はめちゃ遅いイメージでした。
あぁ～林道でムチャゴロウ出来るセローがほしいぃ‥
一応今乗ってるのはARです、一年前に98年式6.500キロのワンオーナー物(らしい)程度上を車体48万で買いました。
気に入っているので手放す気は今の所ないので、セカンドとして「傷だらけのかっこいいセロー」を目指したいと思います。
やはり格安ねらうとオクや個人売買なんですね、正直オク等に不安を持っているのですが、自分の希望価格帯だとそれなりの妥協も必要ですね。
スカチューン仕様等は避けたいところですし、
やっぱりセローのノーマル乗りって玄人っぽくていいですよね。
速度は110キロ出れば十分です、つるむ知人がKLX350cc仕様なので迷惑にならなければおｋです。
しかし兄のセローはほんとに80キロも出ない位だったので、225はめちゃ遅いイメージでした。
あぁ～林道でムチャゴロウ出来るセローがほしいぃ‥
セカンドと言いつつ、気がつけばナントやら。
林道攻めるなら、はじめは戦う４stがいい。
パワーも充分あるし、良く出来ていてマシン任せで乗り切れる。
杣道なんかも入って行けるぞ。
戦いに馴れたら、今度はCRMがいい。
CRMってこんなに素晴らしいのかと実感するだろう。
若い人よ、セローはもっとずっと思索的だぜ。比較にならないほど、遅く、非力だ。
林道攻めるなら、はじめは戦う４stがいい。
パワーも充分あるし、良く出来ていてマシン任せで乗り切れる。
杣道なんかも入って行けるぞ。
戦いに馴れたら、今度はCRMがいい。
CRMってこんなに素晴らしいのかと実感するだろう。
若い人よ、セローはもっとずっと思索的だぜ。比較にならないほど、遅く、非力だ。
一年前に98年式6.500キロのワンオーナー物(らしい)程度上
のCRM250AR中古を車体48万
って事でしょ 店頭価格ならフツー
セローを48万で買った話じゃないから
のCRM250AR中古を車体48万
って事でしょ 店頭価格ならフツー
セローを48万で買った話じゃないから
>>484
すまん。
＞セローはもっとずっと思索的だぜ
の「思索的」の使い方に違和感を感じるんだ・・・
こないだから>>435の
＞よそに比べたらもはや鬼ごっこだよね
の「もはや」にも違和感を感じてて、ずっと喉に引っかかってたもんで、
この際、スレチ承知でスレしてみた。
辞書で調べても、使い方合ってるんだか、合ってないんだか・・・ﾜｶﾗﾝｗ
すまん。
＞セローはもっとずっと思索的だぜ
の「思索的」の使い方に違和感を感じるんだ・・・
こないだから>>435の
＞よそに比べたらもはや鬼ごっこだよね
の「もはや」にも違和感を感じてて、ずっと喉に引っかかってたもんで、
この際、スレチ承知でスレしてみた。
辞書で調べても、使い方合ってるんだか、合ってないんだか・・・ﾜｶﾗﾝｗ
ヌセロだったらそのくらい出るけど、風とか振動ですんごい怖いんだよね
セロは80くらい出れば十分だな。
田舎住まいだから他の車を意識することもないし。
川辺りの砂利道とことこ走ってるのが一番楽しい
田舎住まいだから他の車を意識することもないし。
川辺りの砂利道とことこ走ってるのが一番楽しい
禿同だな。
90越えるとセローが可哀想に思える。
90越えるとセローが可哀想に思える。
おはようございます。
やはり旧セロでの高速巡航は100キロ位ですかね？
普段仲間とのツーリングではせいぜい高速で90～110位での巡航スピードなので、CRMは遠出専用、セローは名栗専用にしたいですね。
名栗は行きやすいので通いたいのですが、CRMを購入したての頃、名栗でちょっと足場の悪い所で停車した際、に足が届かずタチゴケした事がありますorz
因みに足場のいい所に移動しないとエンジンも掛けれませんし‥。
やはり足付き性は重要かと‥
セルってネ申だなぁ。
それ以来、林道冒険の範囲が意識的に狭くなってしまい、
「あぁ、セローならもっと奥に行けるのに‥」
「セローなら帰ってこれる自信あるのに」
と思いつつ林道をただ周回している現状です。
林道は楽しみたいですよね、もっと無茶したりバカみたいな所を登ったり。
やはり旧セロでの高速巡航は100キロ位ですかね？
普段仲間とのツーリングではせいぜい高速で90～110位での巡航スピードなので、CRMは遠出専用、セローは名栗専用にしたいですね。
名栗は行きやすいので通いたいのですが、CRMを購入したての頃、名栗でちょっと足場の悪い所で停車した際、に足が届かずタチゴケした事がありますorz
因みに足場のいい所に移動しないとエンジンも掛けれませんし‥。
やはり足付き性は重要かと‥
セルってネ申だなぁ。
それ以来、林道冒険の範囲が意識的に狭くなってしまい、
「あぁ、セローならもっと奥に行けるのに‥」
「セローなら帰ってこれる自信あるのに」
と思いつつ林道をただ周回している現状です。
林道は楽しみたいですよね、もっと無茶したりバカみたいな所を登ったり。
494 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 12:39:37 ID:yi+cgpTG
495 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 18:22:53 ID:5lD8z6d8
>>493
ＣＲＭはリアサスのリンクプレ－ト変更で簡単に車高落せるよ～
ＣＲＭじゃなくてランツァあたり買っておけば足つきもイイしセルも付いてたのにね
ちなみにＴＷノーマルでも引っ張って120キロ位、ＳＸ125(6速)で5速全開で110キロ位、まだ伸びそうだったけど直線短くて試せなかった
俺の４ＪＧはステム曲がりの為100キロ以上はブレブレで試せず。
安くて傷コケ気にせず手軽に乗りたい＆格安で という事ならジェベル200がオススメ
トンネル内で120後半まで出た。燃費は個体差あるけどリッター40逝く人もいるし
俺のは総走行7万キロで20～23位だった。
ＣＲＭはリアサスのリンクプレ－ト変更で簡単に車高落せるよ～
ＣＲＭじゃなくてランツァあたり買っておけば足つきもイイしセルも付いてたのにね
ちなみにＴＷノーマルでも引っ張って120キロ位、ＳＸ125(6速)で5速全開で110キロ位、まだ伸びそうだったけど直線短くて試せなかった
俺の４ＪＧはステム曲がりの為100キロ以上はブレブレで試せず。
安くて傷コケ気にせず手軽に乗りたい＆格安で という事ならジェベル200がオススメ
トンネル内で120後半まで出た。燃費は個体差あるけどリッター40逝く人もいるし
俺のは総走行7万キロで20～23位だった。
セローはギヤ比とクラッチすべりで速度が伸びない印象。
100キロ以上は回転数が上がりすぎる。今度クラッチをうずしおのに変えるから、
スプロケも変えて高速走行を試してみるよ。
一応ボアアップも考えているので、ビート鍛造の人柱にもなってみるつもり。
100キロ以上は回転数が上がりすぎる。今度クラッチをうずしおのに変えるから、
スプロケも変えて高速走行を試してみるよ。
一応ボアアップも考えているので、ビート鍛造の人柱にもなってみるつもり。
ヌセロだけど、高速がきついのは気分的な問題もあると思う。
一人自由なペースで走るときに快適な速度は、俺の場合７０キロくらい。
一人で９０キロも出すと、疲れるなと感じる。
でも、前走ってるバイクが１００キロくらい出してて、それについていこうとするとどうって事ないんだよね。
まあそれでも１２０キロとなると５速８０００回転くらいになるので、いい加減限界だけどな。
一人自由なペースで走るときに快適な速度は、俺の場合７０キロくらい。
一人で９０キロも出すと、疲れるなと感じる。
でも、前走ってるバイクが１００キロくらい出してて、それについていこうとするとどうって事ないんだよね。
まあそれでも１２０キロとなると５速８０００回転くらいになるので、いい加減限界だけどな。
ワシはTDRと4JGの二台体制
俺から見たらCRMはシートがダメで、長距離ツーリングはセローより辛かった。
500 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 23:47:15 ID:oWU1IsBS
２２５Ｗ４ＪＧ２に乗ってます。
同じような症状になった方が居られましたら
教えてください。
キースイッチＯＮでライト、ニュートラルランプは
点きますが、エンジンがかかって回転を上げると
ランプとニュートラルランプが暗くなる。
走行中もライトは暗く、指示器のスイッチを入れると一回だけ
フラッシュして後は点かず。
ハイビームに切り替えても、ライトは暗いまま。
スイッチＯＦＦで、エンジンを止めて再始動し直すと
不具合は起こらない場合もある。
とりあえず、メインスイッチにクリーナー吹いてカチャカチャやって
接点掃除みたいなことやったけど、原因は分かりません。
電装系のトラブルは初めてなので見当がつきません。
「ここがクサイ」ってのがありましたらアドバイスください。
よろしくお願いします。
同じような症状になった方が居られましたら
教えてください。
キースイッチＯＮでライト、ニュートラルランプは
点きますが、エンジンがかかって回転を上げると
ランプとニュートラルランプが暗くなる。
走行中もライトは暗く、指示器のスイッチを入れると一回だけ
フラッシュして後は点かず。
ハイビームに切り替えても、ライトは暗いまま。
スイッチＯＦＦで、エンジンを止めて再始動し直すと
不具合は起こらない場合もある。
とりあえず、メインスイッチにクリーナー吹いてカチャカチャやって
接点掃除みたいなことやったけど、原因は分かりません。
電装系のトラブルは初めてなので見当がつきません。
「ここがクサイ」ってのがありましたらアドバイスください。
よろしくお願いします。
バッテリー
同じくバッテリー
もしくはその周辺の接触
で、CRMは燃費がきつくて長距離つらかったな
下だと20km/lくらいなんだけど、高速で10km/l台前半まで落ちて給油が間に合わんかった
もしくはその周辺の接触
で、CRMは燃費がきつくて長距離つらかったな
下だと20km/lくらいなんだけど、高速で10km/l台前半まで落ちて給油が間に合わんかった
>>495さん
493です、ジェベル200も結構気になってましたｗ
200ccに非力なイメージが有りましたが意外に走るみたいですね。
安いのないかなぁ～
模索の楽しみが増えましたｗ
CRMのリンクやってみたいですね、現状フロントは購入時からおよそ3㎝は突き出てる感じです、購入後プロテーパーを入れたのでもう少しは突き出せそうです。
CRMのシートは確かに硬いというか接地面積が狭いというか‥‥
今日は洗車に行ってきたのですが、それだけでケツが痛いです。
洗車は、水→泡→ﾀﾞｰﾄｽｺｰﾄ→水→ﾌﾟﾚｸｻｽ(ﾌﾟﾗﾊﾟｰﾂ)→ﾗｽﾍﾟﾈ(ｴﾝｼﾞﾝ､ｽﾃｯﾌﾟ､ﾚﾊﾞｰ類)→ｼﾘｺﾝﾙｰﾌﾟ(全て)。。。
久しぶりに気合い入れてタイヤまでピカピカにしてやりましたｗ
493です、ジェベル200も結構気になってましたｗ
200ccに非力なイメージが有りましたが意外に走るみたいですね。
安いのないかなぁ～
模索の楽しみが増えましたｗ
CRMのリンクやってみたいですね、現状フロントは購入時からおよそ3㎝は突き出てる感じです、購入後プロテーパーを入れたのでもう少しは突き出せそうです。
CRMのシートは確かに硬いというか接地面積が狭いというか‥‥
今日は洗車に行ってきたのですが、それだけでケツが痛いです。
洗車は、水→泡→ﾀﾞｰﾄｽｺｰﾄ→水→ﾌﾟﾚｸｻｽ(ﾌﾟﾗﾊﾟｰﾂ)→ﾗｽﾍﾟﾈ(ｴﾝｼﾞﾝ､ｽﾃｯﾌﾟ､ﾚﾊﾞｰ類)→ｼﾘｺﾝﾙｰﾌﾟ(全て)。。。
久しぶりに気合い入れてタイヤまでピカピカにしてやりましたｗ
>>500
エンジン回転を上げると灯火類が暗くなるのって、
レギュレーターが駄目になった時の典型的症状じゃないかな？
エンジン掛けて電圧測定してみればいいんだけど、
SM持ってないから具体的な数値がわかんないんで、詳しい人よろしく。
たぶん、14.5V前後で安定していればいいとは思うんだけど。
エンジン回転を上げると灯火類が暗くなるのって、
レギュレーターが駄目になった時の典型的症状じゃないかな？
エンジン掛けて電圧測定してみればいいんだけど、
SM持ってないから具体的な数値がわかんないんで、詳しい人よろしく。
たぶん、14.5V前後で安定していればいいとは思うんだけど。
>>500
私も>>504さんと同意見。
昨年全く同じ症状になり、バッテリーを４年使ったので、
そろそろ交換時期かと思い、換えてから２週間程すると、
再び同じ症状になって、買ったバイク屋さんに預けてか
ら充電しても駄目だったので、最後はレギュレーターを
交換してようやく治りました。
OPのキックでエンジンかかっていたので、なかなかそう
だとは気付きませんでした…。
私も>>504さんと同意見。
昨年全く同じ症状になり、バッテリーを４年使ったので、
そろそろ交換時期かと思い、換えてから２週間程すると、
再び同じ症状になって、買ったバイク屋さんに預けてか
ら充電しても駄目だったので、最後はレギュレーターを
交換してようやく治りました。
OPのキックでエンジンかかっていたので、なかなかそう
だとは気付きませんでした…。
506 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 06:15:01 ID:YXSqRuzn
>>500
バッテリーの可能性は低い
疑うのはレギュ。
エンジンアイドリング時、吹かした時共にに14Ｖ付近まで上がればレギュは問題ない
レギュが逝くと充電出来なくてそのうちバッテリーも上がる
ホームセンターでテスターが1000円～売っているので買ってみ
イグニッションもあやしいね、メインスイッチは鍵が入るトコロから注油しても接点に届かないので意味がないので
セローはやった事ないけど大抵のバイクはキーシリンダーＡＳＳＹを一回取るとキーが入る側とは逆側辺りがプラスかツメで止まってて取れる
取ると接点が出てくるのでそこに注油、状態が酷ければ紙やすりで表面をさらってあげてくれ
>>495だが
ジェベル200よりさらに雑に扱いたいのならＳＸ200のが相場は低い
ジェベルはセル付きでキックは年式により装備(初期の方は無し)
ＳＸはセル無しキックオンリー
前後サス長、カウル、タンクなどが違うがエンジンの基本設計はだいたい同じ
他にも兄弟車でＤＦ200(オイルクーラー装備)もあるが高いので却下
バッテリーの可能性は低い
疑うのはレギュ。
エンジンアイドリング時、吹かした時共にに14Ｖ付近まで上がればレギュは問題ない
レギュが逝くと充電出来なくてそのうちバッテリーも上がる
ホームセンターでテスターが1000円～売っているので買ってみ
イグニッションもあやしいね、メインスイッチは鍵が入るトコロから注油しても接点に届かないので意味がないので
セローはやった事ないけど大抵のバイクはキーシリンダーＡＳＳＹを一回取るとキーが入る側とは逆側辺りがプラスかツメで止まってて取れる
取ると接点が出てくるのでそこに注油、状態が酷ければ紙やすりで表面をさらってあげてくれ
>>495だが
ジェベル200よりさらに雑に扱いたいのならＳＸ200のが相場は低い
ジェベルはセル付きでキックは年式により装備(初期の方は無し)
ＳＸはセル無しキックオンリー
前後サス長、カウル、タンクなどが違うがエンジンの基本設計はだいたい同じ
他にも兄弟車でＤＦ200(オイルクーラー装備)もあるが高いので却下
>>496
クラッチすべりと最高速は関係ないと思うん
クラッチすべりと最高速は関係ないと思うん
>>507
走行抵抗と出力が増えていくとクラッチの負担も当然増える。
で、すべりがあると当然すべるようになってくる。
てかクラッチが滑ってるバイクに乗ったことないでしょ。
乗れば分かるさ。脳内じゃなければ。
走行抵抗と出力が増えていくとクラッチの負担も当然増える。
で、すべりがあると当然すべるようになってくる。
てかクラッチが滑ってるバイクに乗ったことないでしょ。
乗れば分かるさ。脳内じゃなければ。
クラッチが滑っている状態では常に
エンジンの回転速度＞メーンドライブシャフトの回転速度
（バイクの場合この表記で良いのか分からないが）
になる。つまりロックアップの無いATと同じ。だから、滑りのない状態、
つまりエンジン回転速度＝メーンドライブシャフトの回転速度の状態よりも
エンジン回転速度に対する車速は低くなる。
エンジンの回転速度＞メーンドライブシャフトの回転速度
（バイクの場合この表記で良いのか分からないが）
になる。つまりロックアップの無いATと同じ。だから、滑りのない状態、
つまりエンジン回転速度＝メーンドライブシャフトの回転速度の状態よりも
エンジン回転速度に対する車速は低くなる。
でもまあ、ちゃんと整備されてたら
関係ないと言われれば関係ないかもね
関係ないと言われれば関係ないかもね
ちゃんと整備されてればクラッチなんか滑らないもの。
512 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 11:14:41 ID:yuBCVeqk
最近中古で買ったオレの5MP、110キロ以上出すと車体が左右にがくがくとぶれ出すんですが･･･皆さんのはならないですよね？
そのままアクセル開けたら転倒しそうなくらいだったんで･･･異常？
そのままアクセル開けたら転倒しそうなくらいだったんで･･･異常？
ホイールが左右にゆがんでいる
514 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 12:01:00 ID:4ZzTgYRi
タイヤのサイドウォールにひび割れでてないか？
死ぬぞ。
死ぬぞ。
きちんと整備されて程度の良い状態なら
メーター上で120くらいは出せるし
一応巡航可能だが
振動も出るしブレも出る
程度の良いバイクでもオフ車で100ｋｍ/hは
決して平穏快適な世界じゃない
同一バイクで同じ道走っても
ある人はこんなブレたんじゃ怖くて走れないと思うし
ある人はまぁこんなモンじゃね？と平気で走るかもしれない
ブレるんですと言われても
それがどの程度なのか
あからさまにヤバイ状態なのか
仕様レベルなのか比較ができないので不明
社外のフェンダーや大型のガード類
競技用タイヤや重い荷物、変な乗車姿勢、バタ付く衣服
なんかだとブレは大きくなるぞ
とりあえず
前後タイヤのエア圧、ホイールバランスや
足回りのガタ、歪み、等点検してみれ
メーター上で120くらいは出せるし
一応巡航可能だが
振動も出るしブレも出る
程度の良いバイクでもオフ車で100ｋｍ/hは
決して平穏快適な世界じゃない
同一バイクで同じ道走っても
ある人はこんなブレたんじゃ怖くて走れないと思うし
ある人はまぁこんなモンじゃね？と平気で走るかもしれない
ブレるんですと言われても
それがどの程度なのか
あからさまにヤバイ状態なのか
仕様レベルなのか比較ができないので不明
社外のフェンダーや大型のガード類
競技用タイヤや重い荷物、変な乗車姿勢、バタ付く衣服
なんかだとブレは大きくなるぞ
とりあえず
前後タイヤのエア圧、ホイールバランスや
足回りのガタ、歪み、等点検してみれ
４Ｊで軽い登りでアタックしたときは５速１００キロまで調子よく出たな。
でも６速巡航１００キロは疲れる。
フロント周りの剛性不足か細かいふれが出て気が抜けない。
でも６速巡航１００キロは疲れる。
フロント周りの剛性不足か細かいふれが出て気が抜けない。
九州豪雨のニュースで「瓦礫で埋まった国道」を見ながら
「セローならいける！」と思った俺は不謹慎なんだろうか？
「セローならいける！」と思った俺は不謹慎なんだろうか？
不謹慎というかDQN
不謹慎というか、そもそも、そういう目的で白バイセローや消防セローは
存在しているわけだが。
存在しているわけだが。
520 ：５００：2007/07/06(金) 22:52:23 ID:yQ+N5ncy
５００です。
アドバイスくださった方、どうもありがとうございました。
バッテリー上がりやレギュレータ故障のことをいろいろ調べて
アドバイスにあった点を調査してみます。
アドバイスくださった方、どうもありがとうございました。
バッテリー上がりやレギュレータ故障のことをいろいろ調べて
アドバイスにあった点を調査してみます。
521 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 23:33:23 ID:TSa27TEt
>>517
よくあること
よくあること
522 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 01:37:27 ID:6eNXSPgL
セローは静かなの？
551 名前： 共産党工作員(東京都) 投稿日： 2007/07/07(土) 00:53:12 ID:sbZ1xtAS0
バイクのこと全く知らないんだけど、
あの無駄に音のうるさいやつはなんなの？
何が目的なんだアレは
574 名前： プロ固定(東京都) 投稿日： 2007/07/07(土) 00:57:08 ID:bbXIKJWN0
>>551
己（バイク乗り）の運転技術が未熟だから、
騒音をだして周りに気づいてもらう事で安全を得ようとしているんだろう。
他人を勝手に信用し、依存した運転で下手糞の極み。
551 名前： 共産党工作員(東京都) 投稿日： 2007/07/07(土) 00:53:12 ID:sbZ1xtAS0
バイクのこと全く知らないんだけど、
あの無駄に音のうるさいやつはなんなの？
何が目的なんだアレは
574 名前： プロ固定(東京都) 投稿日： 2007/07/07(土) 00:57:08 ID:bbXIKJWN0
>>551
己（バイク乗り）の運転技術が未熟だから、
騒音をだして周りに気づいてもらう事で安全を得ようとしているんだろう。
他人を勝手に信用し、依存した運転で下手糞の極み。
正直うるさいよね
マターリ走るときや家の周りでは凹む
けど、ノーマル＞＞（超えられない壁）＞＞DQNマフラー
マターリ走るときや家の周りでは凹む
けど、ノーマル＞＞（超えられない壁）＞＞DQNマフラー
セローはかわいいだろ
最近、レインウエア新調してブーツカバーも用意したから
むしょうに雨の中、走りたい。
万全の装備で、雨の中走るのは、けっこう気持ちいい。
これも走るところを選ばないセロの魅力かな。
むしょうに雨の中、走りたい。
万全の装備で、雨の中走るのは、けっこう気持ちいい。
これも走るところを選ばないセロの魅力かな。
ハイカム組んで走り出したらインテーク側のバルブが曲がっちゃった。
組み方が悪いとこんな事になるの？
組み方が悪いとこんな事になるの？
250セローですが、ハンドルが振動するので１時間ほどの運転で手が痺れてしまいます。何か良い対策やオススメのパーツはありませんでしょうか？シングルなので仕方ないとは思ってましたがかなりキツいです。みなさんのセローはどうでしょうか？教えて下さい。
529 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 17:55:50 ID:6eNXSPgL
>ハイカム組んで走り出したらインテーク側のバルブが曲がっ(ry
うん 組方が悪い
セロー専用ハイカムなら
ﾊﾞﾙﾌﾞタイミングの取り方間違った可能性大
流用品や加工カムなら
ﾊﾞﾙﾌﾞとピストンヘッドのｸﾘｱﾗﾝｽを充分取らなかったのが原因
うん 組方が悪い
セロー専用ハイカムなら
ﾊﾞﾙﾌﾞタイミングの取り方間違った可能性大
流用品や加工カムなら
ﾊﾞﾙﾌﾞとピストンヘッドのｸﾘｱﾗﾝｽを充分取らなかったのが原因
531 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 19:17:21 ID:vKTfAuRE
>>528
エンジンの振動もあるがオフ寄りタイヤはいている場合その振動も無きにしも非ず。
後はグローブと生ゴム系のグリップに交換とか
ハンドルは握る物ではなく添える物。
ポジション的にケツをあまり後ろに持ってくると前傾気味になりハンドルに加重が掛かってしまうのでいつもより前乗りすると手にかかる荷重は減る
エンジンの振動もあるがオフ寄りタイヤはいている場合その振動も無きにしも非ず。
後はグローブと生ゴム系のグリップに交換とか
ハンドルは握る物ではなく添える物。
ポジション的にケツをあまり後ろに持ってくると前傾気味になりハンドルに加重が掛かってしまうのでいつもより前乗りすると手にかかる荷重は減る
>>527
てか、組み上げてからクランキングとかして異常を確かめなかったのかな？
てか、組み上げてからクランキングとかして異常を確かめなかったのかな？
折れもヌセロだけど、高速走行だと、どうにもならんな＞手の痺れ
しかし１時間でしびれるのは早すぎ。手の力入りすぎの可能性高いと思う。
535 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 21:32:01 ID:6eNXSPgL
>>529
裸でバイク支えるってどんだけー
裸でバイク支えるってどんだけー
>>535は天然
どんだけ～
512です。遅くなりましたが、レスありがとうございます。
110キロ以上に加速しようとするとフロントがぶれ出す･･･って感じです。フロント軽すぎで剛性不足って流れなのかな？
ちなみに先週、赤男爵で整備済みで納車になったばかりです。こんなものなのかな？明らかにやばい振られ具合でしたが･･･。
まだまだ保証期間内なので、もう少し乗ってみてからでも持っていってみようかな。110ってなかなか出せないから気付きにくいですよね。
110キロ以上に加速しようとするとフロントがぶれ出す･･･って感じです。フロント軽すぎで剛性不足って流れなのかな？
ちなみに先週、赤男爵で整備済みで納車になったばかりです。こんなものなのかな？明らかにやばい振られ具合でしたが･･･。
まだまだ保証期間内なので、もう少し乗ってみてからでも持っていってみようかな。110ってなかなか出せないから気付きにくいですよね。
やはり最近２２５をあまり見掛けなくなってきてる やばいな
２５０なお前ら殴らせろ
２５０なお前ら殴らせろ
540 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 06:48:18 ID:WqjpJXZP
旧車会
フロントフェンダーが風でブレるのも原因の一つだよ。
ダウンフェンダーやモタ用の小さなフェンダーに換えるとマシになる。
ダウンフェンダーやモタ用の小さなフェンダーに換えるとマシになる。
ニーグリップの方が重要でないかい
セローで富士山登頂すると袋叩きにあいますかね？
私刑にはなりませんが、普通に御用です。
ちゃんと当局に申請して、正規で堂々と登頂するがよろし！
ちゃんと当局に申請して、正規で堂々と登頂するがよろし！
むしろ手に力が入ると振れる気がする
富士登頂は人いっぱいいるから正規でなければ絶対止められる
富士登頂は人いっぱいいるから正規でなければ絶対止められる
そういやＸＲで登頂したやつ居たな。叩かれまくってたがｗ
ところで富士山オフはどうなったの？
ところで富士山オフはどうなったの？
ぶれるってなんなんだろう。
北海道の下道時速100キロの流れの中を走ってもまったく分からない。
むしろ海沿いを走ったときの風の吹っ飛ばされ具合のが気になる。
12インチでも100キロ以上出して普通に走れるのに、
常識で考えてセローでぶれるなんて気のせいだわな。
北海道の下道時速100キロの流れの中を走ってもまったく分からない。
むしろ海沿いを走ったときの風の吹っ飛ばされ具合のが気になる。
12インチでも100キロ以上出して普通に走れるのに、
常識で考えてセローでぶれるなんて気のせいだわな。
あー、うん、そうだね。
その12インチのバイクのサスストロークとかフェンダーの材質形状とか、タイヤのパターンとかわからないけど、そうだね
その12インチのバイクのサスストロークとかフェンダーの材質形状とか、タイヤのパターンとかわからないけど、そうだね
550 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 20:17:00 ID:qmLU8DZR
オフのフェンダーは軽いダウンフォースを生むのでフロントの安定化に一役かっている
551 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 20:37:56 ID:eCRV9cpt
フロントをロード寄りのタイヤに替えたら、高速巡航時のブレが減った。
オフ寄りタイヤだと小刻みにフロントブレるのは当たり前ですが？
ブレるって何？という奴は
標準タイヤよりもロード寄りしか履かない町乗り君か
タイヤ交換する金も無くてつるつるタイヤか
手の神経が死んでるかの何れかだろ
ブレるって何？という奴は
標準タイヤよりもロード寄りしか履かない町乗り君か
タイヤ交換する金も無くてつるつるタイヤか
手の神経が死んでるかの何れかだろ
わざわざブレるとか言うほどのことじゃないだろｗ
自称バイク評論家か？ｗダート走ってたら高速走行時のブレなんて気のせいレベルにしか
思えないんだがｗ
自称バイク評論家か？ｗダート走ってたら高速走行時のブレなんて気のせいレベルにしか
思えないんだがｗ
ダート走ってたらオンロードの高速走行時のブレなんて
気のせいレベルにしか思えないんだがｗ
こういう自称バイクの乗り味のわかるベテランライダーは、
ちょっとしたギャップでもぼこぼこ跳ねる12インチ車に乗ったら時速30キロでも
「車体がぶれてまともに走らない」
とかほざきだしそうだなｗ
気のせいレベルにしか思えないんだがｗ
こういう自称バイクの乗り味のわかるベテランライダーは、
ちょっとしたギャップでもぼこぼこ跳ねる12インチ車に乗ったら時速30キロでも
「車体がぶれてまともに走らない」
とかほざきだしそうだなｗ
556 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 21:39:40 ID:WqjpJXZP
ｺﾃ付けろ＞J65TMsnw
まぁまぁ、ぽまいら餅突けぺったん。
いろいろ要因があるんだから喧嘩やめようぜ。
いろいろ要因があるんだから喧嘩やめようぜ。
何でこんなことで荒れてんだ？ｗ
似たようなオフ車乗ってるけどやっぱり高速時ぶれたことあるな。
最初はハンドルだけだけどすぐに車体全体がぶれるようになるの。
おれの時は思いっきり後ろ乗りして前傾姿勢取るとぶれが収まったけど。
新車で買ってそんなに経ってない時に特に感じたんだが、
多分乗り手がバイクに慣れてないだけだと思うよ。
今でも直線フラットダートで100とか出すと細かいギャップの連続で
ぶれることはあるな。高速じゃまずぶれなくなったけど。
正立で軽快なハンドリングが売りのトレッキングバイクなんだから
そんなもんでしょ。
似たようなオフ車乗ってるけどやっぱり高速時ぶれたことあるな。
最初はハンドルだけだけどすぐに車体全体がぶれるようになるの。
おれの時は思いっきり後ろ乗りして前傾姿勢取るとぶれが収まったけど。
新車で買ってそんなに経ってない時に特に感じたんだが、
多分乗り手がバイクに慣れてないだけだと思うよ。
今でも直線フラットダートで100とか出すと細かいギャップの連続で
ぶれることはあるな。高速じゃまずぶれなくなったけど。
正立で軽快なハンドリングが売りのトレッキングバイクなんだから
そんなもんでしょ。
なにか荒れてるな、と思ったら一人が連投してるだけかよ…
J65TMsnwよ、もちっと落ち着け
一度に投稿できる文字数はオマイが思っているよりは多いぞw
J65TMsnwよ、もちっと落ち着け
一度に投稿できる文字数はオマイが思っているよりは多いぞw
高速でブレルかぁ？って
モタード(XT250X)に乗ってるヤシに聞けば…
モタード(XT250X)に乗ってるヤシに聞けば…
XT250Xに乗ってるオレ様が通りますよー。 ブロロロローーーー
ブレナイってことで 糸冬 了
高速でブレルとか言ってる奴がヌセロ乗ってるなら試しにワイズギアのミニスクリーンでいいから付けて、乗るときは軽く前傾姿勢にしてみたら。
直線なら直接体に当る風が減ることにより、フロントの加重抜けが減るし、最高速も燃費も若干よくなると思うぞ。
トラックに横抜けられるときとか、強い横風にはハンドルが取られやすくなるから注意も必要だけど。
ブレナイってことで 糸冬 了
高速でブレルとか言ってる奴がヌセロ乗ってるなら試しにワイズギアのミニスクリーンでいいから付けて、乗るときは軽く前傾姿勢にしてみたら。
直線なら直接体に当る風が減ることにより、フロントの加重抜けが減るし、最高速も燃費も若干よくなると思うぞ。
トラックに横抜けられるときとか、強い横風にはハンドルが取られやすくなるから注意も必要だけど。
ブレるとか噴出しまくっているんで、なんか今度あえて気になりそうだよ。
はじめて単気筒のバイクに乗った頃を思い出すと
おれもそんなこと独り感じていたかもしれない。
オイルが少し出ていようが、タイヤにヒビが出まくっていようが
「おおかた影響がなければいいっしょ！」になっちまったおれです。
みなさんはそうならないようにね。
250がツーリング向きと今更ながらに聞いて気になる。
225にタイラシートつけてて気に入ってるんだけど、250の低シートはないのか？
ツーリング向きじゃなくなるよと言われそうだが。
はじめて単気筒のバイクに乗った頃を思い出すと
おれもそんなこと独り感じていたかもしれない。
オイルが少し出ていようが、タイヤにヒビが出まくっていようが
「おおかた影響がなければいいっしょ！」になっちまったおれです。
みなさんはそうならないようにね。
250がツーリング向きと今更ながらに聞いて気になる。
225にタイラシートつけてて気に入ってるんだけど、250の低シートはないのか？
ツーリング向きじゃなくなるよと言われそうだが。
>>562
力造にトレッキングシートがあるよ。
HPでは5cmダウンとあるが、実際は3cmダウンぐらいか？
少しだけ足つきがよくなる感じだった。
もうちょっと角を落として欲しいところだが…
硬さは少し硬い。というか、腰がある感じで好み。
値段も割と安めだし、よければ試してみ。
力造にトレッキングシートがあるよ。
HPでは5cmダウンとあるが、実際は3cmダウンぐらいか？
少しだけ足つきがよくなる感じだった。
もうちょっと角を落として欲しいところだが…
硬さは少し硬い。というか、腰がある感じで好み。
値段も割と安めだし、よければ試してみ。
>>563
超感謝。ありがとう。
250に乗ることになったら、つけてみるよ。
連投そして連敗あまつさえおれはオッサンですが
軽い車体のバイクは足首をもっと使って車体をグリップするのもいいもんよ。
いい乗車位置も見いだせたりするんじゃない？
超感謝。ありがとう。
250に乗ることになったら、つけてみるよ。
連投そして連敗あまつさえおれはオッサンですが
軽い車体のバイクは足首をもっと使って車体をグリップするのもいいもんよ。
いい乗車位置も見いだせたりするんじゃない？
乗り方の癖から来るブレを、さも故障のように言うのが気になる気持ちは確かにわかる
わかるだけで執着しすぎｲﾀﾀｧってことに変わりはないが
あと、前からくるぶしグリップがよくわからない
確かに自分もジャンプや抜重で上下のホールドはしてるんだが、左右の入力をくるぶしから出来る気がしないんだ
わかるだけで執着しすぎｲﾀﾀｧってことに変わりはないが
あと、前からくるぶしグリップがよくわからない
確かに自分もジャンプや抜重で上下のホールドはしてるんだが、左右の入力をくるぶしから出来る気がしないんだ
やっぱセロー海苔は、CBSF海苔と同じで、ステレオバカばかりだったか・・・
恥ずかしい
恥ずかしい
ジャンプや抜重やってるなら
無意識にでもクルブシグリップやってるハズだけどねぇ
クルブシを単に締めるだけでは安定しないし疲れるだけ
ステップに乗せた足をハの字にすれば
かかとから足首にかけてフレームに押し付けられる
この状態のままで
ちょっと踵を浮かす（背伸びする）
これで踏ん張り側と車体を引き上げる側両方向の固定ができる
膝の曲げ伸ばしで抜重も加重も自由に可能
座ったままでも安定度は飛躍的に向上する
ここまでが基本でバリエーションや使用方法は様々
無意識にでもクルブシグリップやってるハズだけどねぇ
クルブシを単に締めるだけでは安定しないし疲れるだけ
ステップに乗せた足をハの字にすれば
かかとから足首にかけてフレームに押し付けられる
この状態のままで
ちょっと踵を浮かす（背伸びする）
これで踏ん張り側と車体を引き上げる側両方向の固定ができる
膝の曲げ伸ばしで抜重も加重も自由に可能
座ったままでも安定度は飛躍的に向上する
ここまでが基本でバリエーションや使用方法は様々
>564
>ブレる！って言う人に俺はブレないっていうことにどんな意味があるんだかわからん
整備不良から来るブレなのか
タイヤ等セッティングがら来るブレなのか
それともそういう車種なのか
そういった事を判断する材料になるよ
ブレないという人が多いのにブレると感じるならバイクがどこかおかしいかも知れない
>ブレる！って言う人に俺はブレないっていうことにどんな意味があるんだかわからん
整備不良から来るブレなのか
タイヤ等セッティングがら来るブレなのか
それともそういう車種なのか
そういった事を判断する材料になるよ
ブレないという人が多いのにブレると感じるならバイクがどこかおかしいかも知れない
572 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 15:52:37 ID:toj2sGg0
そろそろ新車買うつもり何だけど安いのはバロンでOK？
上下動でくいっとくるぶしで挟んだ感じがするあれでいいのか。納得。
てっきりニーグリップ同様に左右の入力もするもんだと。
てっきりニーグリップ同様に左右の入力もするもんだと。
>>571
そういう車種なんだと思うよ。
おれは、自慢じゃないけど
いろいろなオフ車ばかり10台以上は乗り継いでいるけど
ヌセロの高速域は、やっぱり異常だと思うし
いろいろ手を尽くしてみたけど改善されず
恐怖を感じて2500キロしか走ってなかったけど
売っちゃったもの
そういう車種なんだと思うよ。
おれは、自慢じゃないけど
いろいろなオフ車ばかり10台以上は乗り継いでいるけど
ヌセロの高速域は、やっぱり異常だと思うし
いろいろ手を尽くしてみたけど改善されず
恐怖を感じて2500キロしか走ってなかったけど
売っちゃったもの
575 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 17:14:44 ID:h3Z5q6GC
チェーンに問題がある場合もハンドルぶれることがあるよ
セローに限った話じゃないが
セローに限った話じゃないが
高速道路を120ｋで巡航したことが有るがブレたことは無いな！
その前にいろいろな意味で泣きそうになるけど。
普段は110ｋ巡航～
ちなみに使用タイヤはIRC GP110
その前にいろいろな意味で泣きそうになるけど。
普段は110ｋ巡航～
ちなみに使用タイヤはIRC GP110
３スレ前ぐらいまではまだ２２５乗りも元気だったのに
最近では圧倒的に２５０ばかりになってしまった。。。
俺たちがいたから今日のお前らがあるってこと忘れんな！！ ﾌﾞﾜｯ
最近では圧倒的に２５０ばかりになってしまった。。。
俺たちがいたから今日のお前らがあるってこと忘れんな！！ ﾌﾞﾜｯ
いつからブレた事しか
書き込んじゃいけなくなったんだ？
書き込んじゃいけなくなったんだ？
こないだ小雨そぼ降る街なかで225を見かけ、あっ、と思ったら向こうも見ていた。
今日は日暮れ間際、信号待ちで対向の半袖ＣＢＳＦ氏がこちらをじっと見ている気がした。
なぜか、今日は見つめられる…
あとで「かもしれない」と思ったのだが
おれは黒尽くめの恰好で海女さんみたいだった。
でもね。ナンカイのカッパは気に入ってるよ。 ４Ｊ爺オッサン
今日は日暮れ間際、信号待ちで対向の半袖ＣＢＳＦ氏がこちらをじっと見ている気がした。
なぜか、今日は見つめられる…
あとで「かもしれない」と思ったのだが
おれは黒尽くめの恰好で海女さんみたいだった。
でもね。ナンカイのカッパは気に入ってるよ。 ４Ｊ爺オッサン
>>572
車両本体価格３７．５万だった。（単色）
車両本体価格３７．５万だった。（単色）
583 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 03:35:16 ID:ZBM/lkog
俺の４JGはブレじゃなくフレる。
100㌔から何かきっかけがあると左右に蛇行運転並みにふれが発生する
気を抜いて走ってるとマジコケそう
もし横浜新道でセローが単独で逝ってたら俺の可能性が高いから手でも合わせてくれ
100㌔から何かきっかけがあると左右に蛇行運転並みにふれが発生する
気を抜いて走ってるとマジコケそう
もし横浜新道でセローが単独で逝ってたら俺の可能性が高いから手でも合わせてくれ
584 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 05:51:23 ID:4kRtuXj2
>>582れすとん
地域はどこさ？
地域はどこさ？
>>587
くだらん煽りするやつは市ね
くだらん煽りするやつは市ね
ブレというのは左右に振動することであり
それが運転に支障をきたそうが、きたさなかろうが
ブレというものが発生している事実に違いはない
俺上手いからブレねぇし＝虚勢病患者
>>587
オフ寄りタイヤといってる、お前の履いてるタイヤの銘柄晒せよ
そもそもセロー如きが・・・ｗ
それが運転に支障をきたそうが、きたさなかろうが
ブレというものが発生している事実に違いはない
俺上手いからブレねぇし＝虚勢病患者
>>587
オフ寄りタイヤといってる、お前の履いてるタイヤの銘柄晒せよ
そもそもセロー如きが・・・ｗ
この前、高速でやたらブレると思ったら前輪ズレてた。
SAの電柱で直したヨ
SAの電柱で直したヨ
100km超えたらそんなんなるんかな。
おっかないし、耐える人たちもある意味凄いな。
ツーリストって寅タイヤでヒビ入ってる
そんなおれには「先輩の伝説」みたいだよ。
ンダの後発車種で海ほたる手前でブレじゃないけど立ち往生したことがある。
横風がキツすぎて海に飛ばされそうだったんよ。
あと３メートル、風があったら水中ツーリングだった。
さて。セロで散歩ツに行ってくる
おっかないし、耐える人たちもある意味凄いな。
ツーリストって寅タイヤでヒビ入ってる
そんなおれには「先輩の伝説」みたいだよ。
ンダの後発車種で海ほたる手前でブレじゃないけど立ち往生したことがある。
横風がキツすぎて海に飛ばされそうだったんよ。
あと３メートル、風があったら水中ツーリングだった。
さて。セロで散歩ツに行ってくる
>>589
大変威勢だけは良いが、初心者だってのが分かるな。
バイクはまっすぐ走ろうとしてるのに、怖がってハンドルにしがみつくから
ブレる、ってことも「ある」んだよ。
これを乗り手が誘発した「ブレ」という。
大変威勢だけは良いが、初心者だってのが分かるな。
バイクはまっすぐ走ろうとしてるのに、怖がってハンドルにしがみつくから
ブレる、ってことも「ある」んだよ。
これを乗り手が誘発した「ブレ」という。
何か振動とブレが混同されてる気がする
594 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 18:16:53 ID:jKwqv+HB
595 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 18:17:39 ID:jKwqv+HB
＞セロー如き
とか
＞たかだかオフ車の速度
とか
セロースレなのに、オフ車であるセローを蔑むのはなんでだろ～
こういう事書く奴嫌い
とか
＞たかだかオフ車の速度
とか
セロースレなのに、オフ車であるセローを蔑むのはなんでだろ～
こういう事書く奴嫌い
>>595
日本語でおｋ
日本語でおｋ
例えばさ、初心者が怖いほどのブレでも
ダート走ってたり、モンキーで攻めてたりする連中からしてみれば
気になるほどのものでもなかったりするわけで、
ある意味「上手いからブレない」というのも正解。
ブレてても関係ない程度の振動をブレてるブレてる！って言って
大騒ぎするのは初心者か自称乗り味のわかるベテラン（笑）ぐらいだなｗ
ダート走ってたり、モンキーで攻めてたりする連中からしてみれば
気になるほどのものでもなかったりするわけで、
ある意味「上手いからブレない」というのも正解。
ブレてても関係ない程度の振動をブレてるブレてる！って言って
大騒ぎするのは初心者か自称乗り味のわかるベテラン（笑）ぐらいだなｗ
セロ250で、横風が若干強めの時に100km/h出すと、真剣にブレる。
これは250が発売された頃から言われてた。
風が無ければブレない。ブレたとしても許容範囲。
これは気のせいでも腕でもホイル曲がりでもない。
これは250が発売された頃から言われてた。
風が無ければブレない。ブレたとしても許容範囲。
これは気のせいでも腕でもホイル曲がりでもない。
>>599
それはブレじゃなくて風にハンドル取られてるだけだろｗ
それはブレじゃなくて風にハンドル取られてるだけだろｗ
風にハンドル取られてブレてるともいえる
確かに、風が強いときは前輪が０．１秒刻みで
右→左→右と蛇行する。
しかしこれはオフ車の許容範囲。
ＸＬＲでも、ＤＲでも程度は違えど似たようなブレ方はする
（２ストマシンはブレなかったな、さすがに）
多分、タイヤのロットの差異による形状特性から来るブレなんだろう
それでいいじゃないか
これ以上ブレるブレないで話を広げるのは
スレの主旨に反する
右→左→右と蛇行する。
しかしこれはオフ車の許容範囲。
ＸＬＲでも、ＤＲでも程度は違えど似たようなブレ方はする
（２ストマシンはブレなかったな、さすがに）
多分、タイヤのロットの差異による形状特性から来るブレなんだろう
それでいいじゃないか
これ以上ブレるブレないで話を広げるのは
スレの主旨に反する
今まで６台、オフ車を乗り継いできたが、セローのハンドルのブレ方は
他の車種では出た事が無い。
具体的には、１秒間に３回ほどのタイミングで、ハンドルが左右にブレる。
横風の強さと速度によっては、「ブレる」というより「取られる」という位の
ブレ幅になる。ライトが両隣の車線を照らす位、と言えば解るか。
まぁ、体験してみない事には、いつまでも>>600みたいなバカが茶々
入れるだけの展開にしかならんだろうけどな。
他の車種では出た事が無い。
具体的には、１秒間に３回ほどのタイミングで、ハンドルが左右にブレる。
横風の強さと速度によっては、「ブレる」というより「取られる」という位の
ブレ幅になる。ライトが両隣の車線を照らす位、と言えば解るか。
まぁ、体験してみない事には、いつまでも>>600みたいなバカが茶々
入れるだけの展開にしかならんだろうけどな。
前照灯なんだが、もろに歩いている人の顔面から姿形を照らし出しすぎる。
信号待ちで前の車のザビエルを見つけ出してしまう。
光軸調整がやはり必要か？
ハンドルを少し脇に逸らしたらデリヘルの看板を照らしてしまった。
信号待ちで前の車のザビエルを見つけ出してしまう。
光軸調整がやはり必要か？
ハンドルを少し脇に逸らしたらデリヘルの看板を照らしてしまった。
バッテリーが完全放電で充電も出来なくなりあぼーん
バッテリーレスでエンジンかけるとライトが暗くウィンカーは
まともに点滅せず レギュか発電機のどっちかが終ってるみたいでつ
調べる方法はありまつか？実はレギュの位置も判りません
購入以来2年近くセルモーター以外のトラブルがなかったので
殆どバラした事がありませんですた 買ってからの乗り方は殆どを
ウィリーの練習に費やしますたがやっぱ熱でいっちゃったんでしょうか
自分で修理出来まつか 教えてエロい人m(_ _)m
バッテリーレスでエンジンかけるとライトが暗くウィンカーは
まともに点滅せず レギュか発電機のどっちかが終ってるみたいでつ
調べる方法はありまつか？実はレギュの位置も判りません
購入以来2年近くセルモーター以外のトラブルがなかったので
殆どバラした事がありませんですた 買ってからの乗り方は殆どを
ウィリーの練習に費やしますたがやっぱ熱でいっちゃったんでしょうか
自分で修理出来まつか 教えてエロい人m(_ _)m
人に聞いてる時点で、自分で修理はできねーだろ。
↑
４ＪＧでつ
別のバイクのレギュ換えた事あるので場所さえ判れば何とか
テスターはアナログ式を購入予定 1380円也
４ＪＧでつ
別のバイクのレギュ換えた事あるので場所さえ判れば何とか
テスターはアナログ式を購入予定 1380円也
>>577
だいたいね、２２５と蜜月状態にあるセロ海苔は、
こんなとこでグチたれてたりしないわけですよ。
（よそは（250は）ゴチャゴチャ言い合いしてて、大変ね～ｗ）
なんて思いながら我が道を行くですよ。
だいたいね、２２５と蜜月状態にあるセロ海苔は、
こんなとこでグチたれてたりしないわけですよ。
（よそは（250は）ゴチャゴチャ言い合いしてて、大変ね～ｗ）
なんて思いながら我が道を行くですよ。
バッテリーを外して灯火類の明るさをチェックする
トラブルシュートはありません
充電系不良は順に
まずバッテリー点検
ヒューズ点検
カプラー、配線点検
ﾚｸﾁﾌｧｲﾔ・ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ点検
発電コイル点検
となります
いわゆるﾚｷﾞｭﾚｰﾀはセローの場合シート下にあります
各点検項目のやりかたと数値はサービスマニュアル参照の事
4JGでも4JG1～4JG5まであり途中で電装が大きく変わってます
全部調べて書く気力はございません
トラブルシュートはありません
充電系不良は順に
まずバッテリー点検
ヒューズ点検
カプラー、配線点検
ﾚｸﾁﾌｧｲﾔ・ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ点検
発電コイル点検
となります
いわゆるﾚｷﾞｭﾚｰﾀはセローの場合シート下にあります
各点検項目のやりかたと数値はサービスマニュアル参照の事
4JGでも4JG1～4JG5まであり途中で電装が大きく変わってます
全部調べて書く気力はございません
２５０乗りの人たちへ
燃費はどう？アドレスＶ１２５と大差ないかんじ？
燃費はどう？アドレスＶ１２５と大差ないかんじ？
俺の２５０は街乗り３２～３５、ツーリング３５～３７くらい。
アドＶはわかんない。
アドＶはわかんない。
いくらセロー250の燃費がいいっつったって、
オン車で且つ125ccしかないしかも無段変速ベルト駆動の軽量スクーターと
燃費が同じわけがない。
逆にそこまで非力なOFFがあったら見てみたいw
オン車で且つ125ccしかないしかも無段変速ベルト駆動の軽量スクーターと
燃費が同じわけがない。
逆にそこまで非力なOFFがあったら見てみたいw
616 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 07:17:51 ID:y3pEIBdD
アドＶって街乗り３０も逝かないﾖ
617 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 08:25:43 ID:s+8pa99f
俺のは町乗り２５～３０ってとこ。
シグナルGPとかして遊ぶからかな。あんま伸びない。
シグナルGPとかして遊ぶからかな。あんま伸びない。
ごめんsageわすれた
619 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 09:52:02 ID:CHyGPiye
２５０乗りですが１５０キロ位走れば給油してます。
皆さんはどれ位？
皆さんはどれ位？
>>619
俺の場合、１５０キロは５０キロ早いなぁ。
俺は２００キロで給油してる、それでもリザーブ分は残ってる。
ただ、給油後１０キロぐらいトリップリセットし忘れると、
２００キロキッカシで「ﾌﾟｽｽﾝ、ｱﾘ・・・、ｺｼｮｳ？」
みたいな事に。
俺の場合、１５０キロは５０キロ早いなぁ。
俺は２００キロで給油してる、それでもリザーブ分は残ってる。
ただ、給油後１０キロぐらいトリップリセットし忘れると、
２００キロキッカシで「ﾌﾟｽｽﾝ、ｱﾘ・・・、ｺｼｮｳ？」
みたいな事に。
>>619
俺も大体１５０くらい。
俺も大体１５０くらい。
>>619
あたしゃ４ＪＧです
１５０～１８０km位ですな、それ以上だとリザーブ使わなきゃになります。
３５７号線通勤で使ってるんで昼でも夜でも８０～１１０km/hで巡航しとります。
セカンドで買って、乗り潰すつもりだったんですけど、
燃費良いし、パニア付けてるから買い物も楽だし、チャリンコ乗ってるみたいに
取り回し良いし。
セローって使いやすくて手放せなくなりますなｗ
ここんとこメインに乗らなくなってきた、やばい・・・
あたしゃ４ＪＧです
１５０～１８０km位ですな、それ以上だとリザーブ使わなきゃになります。
３５７号線通勤で使ってるんで昼でも夜でも８０～１１０km/hで巡航しとります。
セカンドで買って、乗り潰すつもりだったんですけど、
燃費良いし、パニア付けてるから買い物も楽だし、チャリンコ乗ってるみたいに
取り回し良いし。
セローって使いやすくて手放せなくなりますなｗ
ここんとこメインに乗らなくなってきた、やばい・・・
>>622
捕まらないよう気をつけろよ、スネーク
捕まらないよう気をつけろよ、スネーク
バイクにされたイタズラスレとか見てると結構なセキュリティー付けてても盗まれるんだな
オイラのセローはU字はおろかハンドルロックすらしてないのに見向きもされない
これはただ田舎だからか、 それとも俺のセローがボロ過ぎるんでしょうか？
いいバイクなんだけどねぇ
オイラのセローはU字はおろかハンドルロックすらしてないのに見向きもされない
これはただ田舎だからか、 それとも俺のセローがボロ過ぎるんでしょうか？
いいバイクなんだけどねぇ
俺は今アドＶ乗ってるけれどだいたい３２キロ/Ｌくらいなんだよね。
街のりで。あんまりセローと変わらないんじゃないかと思っていて。
尋ねてみたんだが。。
街のりで。あんまりセローと変わらないんじゃないかと思っていて。
尋ねてみたんだが。。
大差なさそうですな
もっとも条件が各自バラバラだから
あくまで参考数値だが
もっとも条件が各自バラバラだから
あくまで参考数値だが
627 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 18:12:09 ID:m/JMSXTk
4GJで、ツーリングでリザーブ使わず270キロ走ったことがある。
>>627
エコ走行GJ!
エコ走行GJ!
俺様なんて、給油して帰宅(約4ｷﾛ)して翌朝、リザーブでスタンド行ったよ。
オーバーフローのばかぁ！
オーバーフローのばかぁ！
流れぶったぎりですまんのだがおしえてくだされ。
シフトペダルのオイルが切れたようで、シフトアップの直後
ペダルが下がりきらない症状がでております。で、油をさして
あげたいのだが、どこにどの種類の油をさせばいいのかよくわかりません。
シフトペダルのオイルが切れたようで、シフトアップの直後
ペダルが下がりきらない症状がでております。で、油をさして
あげたいのだが、どこにどの種類の油をさせばいいのかよくわかりません。
俺も一度なったけど
シフトペダルの軸あたりにシリコングリススプレーで
一発完治だったよ
シフトペダルの軸あたりにシリコングリススプレーで
一発完治だったよ
>>631(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ
ためしてみます。
ためしてみます。
軸受にグリスうP
バラせよ。 スプレーグリスなんて横着すんなよ。
バラせよ。 スプレーグリスなんて横着すんなよ。
ジョイント部分も黒くて丸いゴムずらして
グリスアップすべし
グリスアップすべし
ペダル軸やジョイントの動きが渋いだけなら
何とでもなるけど
それ以外の原因でない事を祈る
何とでもなるけど
それ以外の原因でない事を祈る
637 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 07:07:31 ID:U7c9DMxN
ライトにマンコマークが盗難防止？効果ないだろ。そんなもん。
自分で乗って普通に走るのが恥ずかしくないのか？
自分で乗って普通に走るのが恥ずかしくないのか？
ライトにマンコマークなんてつけてたら放置バイクと思われてそりゃいたずらされるだろｗ
セキュリティはハンドルロック以外してない、U字とかつけてるやつの方が少数派じゃね？
225糊は放置でもおｋぽいな、250はしらん。
セキュリティはハンドルロック以外してない、U字とかつけてるやつの方が少数派じゃね？
225糊は放置でもおｋぽいな、250はしらん。
マンコマークを書いてたら「白いなにか」をぶっかけられないのか？
サグ出そうと思うんだけど旧セロのホイールトラベルは190mmでいいのかな？
セカンドバイクにセローを新車で買おうと思っているのですが、
インジェクションを待ったほうがいいんでしょうか？
インジェクションを待ったほうがいいんでしょうか？
>>642
人によって意見はまちまちだが、個人的にはFI化は有意義だ。
なんつってもこのガソリンがクソ高い中、燃費向上にも貢献するしね。
もともとパワーで乗るようなバイクでもないから。
FIセローでは６速復活と車体デザインが刷新されるしね。
価格は６万円アップになる見通し。
人によって意見はまちまちだが、個人的にはFI化は有意義だ。
なんつってもこのガソリンがクソ高い中、燃費向上にも貢献するしね。
もともとパワーで乗るようなバイクでもないから。
FIセローでは６速復活と車体デザインが刷新されるしね。
価格は６万円アップになる見通し。
今日ヌセロ納車！MTX50Rから乗り換えです。
いやー
慣れない…
いやー
慣れない…
>>643
ソース希望
ソース希望
そういやなじみの店に、売約済の札ついたヌセロ２台も置いてあった。
駆け込みで買う人多いんだろうか。
駆け込みで買う人多いんだろうか。
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.|:::i ./￣￣ヽi
,|:::i | (,,ﾟдﾟ)|| ＜ そう来たか
|::::（ﾉ 中濃 ||）
|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
＼i `-----'/
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|::::（ﾉ 中濃 ||）
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>>642
まだ発表されてはいないがFIヌセロがでるのはほぼ確定だろうが６速化はまずない。
FI化で始動性ＵＰ、燃費も良くなり、高地での性能もよくなるといったメリットが予想されるが
価格ＵＰ、現行型で４０ｋあたりで燃料補正されることに対してコードカットで対処できなくなる、
社外マフラーに交換時インジェクションコントローラー等の装着も必要になる可能性があるといったデメリットも考えられる。
まあなんでも欲しいと思った時が買い時だろ我慢できるなら待ってダメなら買っちゃえ。
まだ発表されてはいないがFIヌセロがでるのはほぼ確定だろうが６速化はまずない。
FI化で始動性ＵＰ、燃費も良くなり、高地での性能もよくなるといったメリットが予想されるが
価格ＵＰ、現行型で４０ｋあたりで燃料補正されることに対してコードカットで対処できなくなる、
社外マフラーに交換時インジェクションコントローラー等の装着も必要になる可能性があるといったデメリットも考えられる。
まあなんでも欲しいと思った時が買い時だろ我慢できるなら待ってダメなら買っちゃえ。
サグ出したんだけど、イニシャルのネジの下にある調整機構らしきものってなに？
ダンパーなのかな？何気なくさわっちゃって最初がわからなく…orz
ちなみに3RW4
ダンパーなのかな？何気なくさわっちゃって最初がわからなく…orz
ちなみに3RW4
サグ出しするんだと意気込むなら
そのくらい調べとけよ
リヤサスの話？として
黒いﾘﾝｸﾞ状のダイヤルはダンパ調整ダイヤル
車体左側のダイヤル上下に合わせマークアリ
標準が３（５段階）
スプリングセット長の標準が189ｍｍ（184.5～193.5ｍｍ）
データ上はこうなっとるが
全部最強でも大差なかったりする
それよりリンク周りのガタ点検や分解グリスアップやったか？
下手な調整より基本整備のが大事
そのくらい調べとけよ
リヤサスの話？として
黒いﾘﾝｸﾞ状のダイヤルはダンパ調整ダイヤル
車体左側のダイヤル上下に合わせマークアリ
標準が３（５段階）
スプリングセット長の標準が189ｍｍ（184.5～193.5ｍｍ）
データ上はこうなっとるが
全部最強でも大差なかったりする
それよりリンク周りのガタ点検や分解グリスアップやったか？
下手な調整より基本整備のが大事
既に現行型はＦＩ導入を前提とした作りをしていると聞きました
今すぐセローが欲しい!って訳ではないのでしばらく様子みます
多少値段は上がるでしょうが・・・
今すぐセローが欲しい!って訳ではないのでしばらく様子みます
多少値段は上がるでしょうが・・・
さあ台風が来る
セローをドコに避難させようか
セローをドコに避難させようか
タイヤなんだけど旧セロの
F2.75-21 R120-80-18から
F3.00-21 R4.60-18にしようと思うけど問題あるかな
カタログ上ではリヤは太さ、高さとも同じ
フロントが4㍉太く、12㍉高くなる
高さが違うのは突き出しで合わせて、太くなるのはオーバーステア気味になってｳﾏｰとか妄想中
種類はD604、用途は街乗り、峠が殆どで偶に林道やMXコース
なんで標準サイズにしないかって?
セット価格で安くなってたから
3.00より2.75の方が高かったのがちと悔しくてさ
F2.75-21 R120-80-18から
F3.00-21 R4.60-18にしようと思うけど問題あるかな
カタログ上ではリヤは太さ、高さとも同じ
フロントが4㍉太く、12㍉高くなる
高さが違うのは突き出しで合わせて、太くなるのはオーバーステア気味になってｳﾏｰとか妄想中
種類はD604、用途は街乗り、峠が殆どで偶に林道やMXコース
なんで標準サイズにしないかって?
セット価格で安くなってたから
3.00より2.75の方が高かったのがちと悔しくてさ
今会社なんだがこれからこの雨のなか
セローで帰るんだよねぇ・・・
うつ。
セローで帰るんだよねぇ・・・
うつ。
Fが要注意でRは幅、高さともカタログ上は同じだから問題ないと思ってたら
むしろRが要注意でしたか
アジャスターのメモリ2までしか引いてないし危ないかな
むしろRが要注意でしたか
アジャスターのメモリ2までしか引いてないし危ないかな
4.00-18 のトライアルタイヤ（外径 685 mm）で
アジャスター２だと
スイングアームにタイヤが当たって回らないんだぜ？
アジャスター２だと
スイングアームにタイヤが当たって回らないんだぜ？
むう、段々不安になってきた
やっぱ高くても標準サイズにしようかな
でも11000ちょっとの買い物で+1000は痛いよ
やっぱ高くても標準サイズにしようかな
でも11000ちょっとの買い物で+1000は痛いよ
まずタイヤ名教えろ
D604で街乗り、峠がメインです
タイヤ名出てたな 失礼した。
特に問題なし
特に問題なし
おお、大丈夫ですか
では買うことにします
万一のときはFスプロケ1丁落としで誤魔化します
皆さん長々とありがとうございました
では買うことにします
万一のときはFスプロケ1丁落としで誤魔化します
皆さん長々とありがとうございました
トンクス
リアリンクはこのまえバラしたよ
スイングアーム後端で3mmくらいガタあった…
リアリンクはこのまえバラしたよ
スイングアーム後端で3mmくらいガタあった…
そうそう、うちは逆にリアをT63で細くしたよ
そしたら車高バランスが崩れた気がしたからイニシャル出したくなったんだ
締める方だったからバランスはよくなったはず
あと、様子見ながら突き出しも弄ろうと思う
そしたら車高バランスが崩れた気がしたからイニシャル出したくなったんだ
締める方だったからバランスはよくなったはず
あと、様子見ながら突き出しも弄ろうと思う
ヌセロのＦ-16T探しています
良いのを教えて下さい
良いのを教えて下さい
>>669
ヤフオクが簡単で安い
ヤフオクが簡単で安い
そうそう、戦闘機はＦ－１６ファイティングファルコンが一番！
って、おい！！！
って、おい！！！
セロー250の16Tスプロケは
アファムにも設定が無いな
ヤフオクには何かの流用品らしき品が出てるが
国産じゃない稀ガス
アファムにも設定が無いな
ヤフオクには何かの流用品らしき品が出てるが
国産じゃない稀ガス
TT250のスプロケが流用できるらしいけど
誰か検証ヨロ
誰か検証ヨロ
676 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 20:02:09 ID:eidHOMFJ
TT-R250はチェーンサイズ520だけど、TT-RAIDは428サイズだお
ヌセロに使えないかな？
ヌセロに使えないかな？
>>677
676の部番を良く見ろ
676の部番を良く見ろ
679 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 21:59:41 ID:u9M/dOP/
個人的にキャブ車がいいので契約しました。レスポンス、耐久性等。
680 ：32：2007/07/15(日) 23:22:45 ID:iy7ZiSY/
681 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 00:32:58 ID:HcrP2tKE
昨日、2007年7月15日で私のセロー225WEが納車10周年になったので、
遅ればせながら記念カキコ。
これからも完全に乗れなくなるまで頼みますよ！
遅ればせながら記念カキコ。
これからも完全に乗れなくなるまで頼みますよ！
セロー７５０のかっこよさは以上
マジ半端ねぇ
マジ半端ねぇ
kwsk
685 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 16:39:13 ID:NcR/P8F5
オイルフィルターの種類がわからねえ
調べろよ
687 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 01:20:12 ID:VzMaWkHs
レギュレータってシート下右側の
フィンも何もない四角い白いのがそう？
フィンも何もない四角い白いのがそう？
225だと
フィンはあったり無かったり
四角だったり変形長四角だったり
配線が４本以上入ってる部品ならビンゴ
250は知らん
フィンはあったり無かったり
四角だったり変形長四角だったり
配線が４本以上入ってる部品ならビンゴ
250は知らん
現行型の取扱説明書ならヤマハホームページでダウンロードできるのね
225Wどこかに無いですか？
225Wどこかに無いですか？
無知ですみません。
オルタネーターの位置教えていただけませんか？
オルタネーターの位置教えていただけませんか？
左クランク内
>>691
自動車等のように独立したものがついてるわけじゃないよ。
自動車等のように独立したものがついてるわけじゃないよ。
ありがとうございます。て事は、簡単に取り外しは難しいですよね？
>>694
yes
yes
>>694
整備書を買うことをオヌヌメするお
整備書を買うことをオヌヌメするお
ありがとうございました。
マスターブックが１００００円とかバルス
700 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 12:26:49 ID:fKQ9icpg
わけあって、２５０のエンジンを新品に載せ換える。エンジントラブルではないんだけど。
701 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 14:04:24 ID:lqoQvR4o
>700
自腹か？メーカー保証？
自腹か？メーカー保証？
>>420
んー、今んとこはこの３つで迷ってる
ニコン Ｄ40
キャノン EOS Kiss デジタル X
オリンパス E-410 レンズキット
まぁ一眼初心者だからどれ買っても変わりないんだろうけどねｗ
んー、今んとこはこの３つで迷ってる
ニコン Ｄ40
キャノン EOS Kiss デジタル X
オリンパス E-410 レンズキット
まぁ一眼初心者だからどれ買っても変わりないんだろうけどねｗ
申し訳ありません、吊ってきます。
>>702
D40がいいと思うよ
D40がいいと思うよ
ｾﾛｰ海苔にはｶﾒﾗ好きも多そうだがな
セロー250でロッドホルダーつけてる方いませんか？
ハリケーンのロッドホルダーTYPEⅢ買おうと思ってるんですけど
付くんでしょうか？
話は変わるけど、通販で頼んだだジャケットやらなんやら
ほとんど在庫切れで結局キャンセルしてしまった。
時期が悪かったのかな（´・ω・`）ﾒｯｼｭｼﾞｬｹｯﾄﾞ…
ハリケーンのロッドホルダーTYPEⅢ買おうと思ってるんですけど
付くんでしょうか？
話は変わるけど、通販で頼んだだジャケットやらなんやら
ほとんど在庫切れで結局キャンセルしてしまった。
時期が悪かったのかな（´・ω・`）ﾒｯｼｭｼﾞｬｹｯﾄﾞ…
夏物は春、冬物は秋には頼んでおかないと
4JGのステムベアリングが3RW4につくかなと頼んだらつかなかった。
ベアリングレース抜いちまっただーよ…orz
ボールもばらまいちまっただーよ…orz
ベアリングレース抜いちまっただーよ…orz
ボールもばらまいちまっただーよ…orz
3RW1から4JG1に乗り換え、今までどおり
リアスプロケ頼んだら、品番違ってた
4JGということを忘れてたｗｗ
リアスプロケ頼んだら、品番違ってた
4JGということを忘れてたｗｗ
>>702
つ T70
つ T70
>>708
TWのやつがガイドが付いてマシになってる
TWのやつがガイドが付いてマシになってる
とりあえず組んでしまった。
ベアリング変える（上は前のまんまだけど）ついでに、
4JGのアルミステムにしたんだけど軽さ体感できるね。
まあ、ハンドガードも取ったからなんだけど。
ベアリング変える（上は前のまんまだけど）ついでに、
4JGのアルミステムにしたんだけど軽さ体感できるね。
まあ、ハンドガードも取ったからなんだけど。
TTR225用の社外マフラーをつけてみたい
ebay見てたら思った
ebay見てたら思った
先々月セロー２５０購入しました。購入後６００ｋｍほど走行しました。
信号待ちしている時に、マフラーからほぼ一定のリズムでカンカンと音がするんですが、この音ってなんでしょうか？
信号待ちしている時に、マフラーからほぼ一定のリズムでカンカンと音がするんですが、この音ってなんでしょうか？
小人
>>718
マフラーじゃなくてナンバープレートじゃねーの？
マフラーじゃなくてナンバープレートじゃねーの？
新車で購入考えています
緑とパープルで悩んでます
パープルはちょっとＤＱＮぽいけどどんなもんでしょ？
緑とパープルで悩んでます
パープルはちょっとＤＱＮぽいけどどんなもんでしょ？
>>724
バイオレットはホイールがキモイ
バイオレットはホイールがキモイ
>>718
それは多分、新車時の音だよ。消音器のなかの板金もまだ
処女膜と同じで痛がってるんだな。
半年もすれば、排気ガスの通り道もユルユル、こってりカーボンも
付いて、こんどは声が大きくなってスゴイぞ、色っぽい純正サウンドだ。
タマランナ！
それは多分、新車時の音だよ。消音器のなかの板金もまだ
処女膜と同じで痛がってるんだな。
半年もすれば、排気ガスの通り道もユルユル、こってりカーボンも
付いて、こんどは声が大きくなってスゴイぞ、色っぽい純正サウンドだ。
タマランナ！
>>718です。
>>721>>723>>727
以前、バイク屋さんに持込んで、音を聞いてもらっています。
マフラーから音がしているのは確かなのですが、音の原因までは分かりませんでした。
エンジン停止後に金属が収縮していく時の音よりも大きい音でかつ、３～４秒間隔で音が鳴るので気になっていたのですが、
>>727さんの回答のおかげですっきりしました。
ありがとうございました。
>>721>>723>>727
以前、バイク屋さんに持込んで、音を聞いてもらっています。
マフラーから音がしているのは確かなのですが、音の原因までは分かりませんでした。
エンジン停止後に金属が収縮していく時の音よりも大きい音でかつ、３～４秒間隔で音が鳴るので気になっていたのですが、
>>727さんの回答のおかげですっきりしました。
ありがとうございました。
731 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 08:17:04 ID:O0iLlzxn
セローで高速に乗っているとき
１００ｋｍになると時々ハンドルが左右にぶれ始めます、
これは何か危ない前兆なのでしょうか？
１００ｋｍになると時々ハンドルが左右にぶれ始めます、
これは何か危ない前兆なのでしょうか？
このスレだけでも過去ログ嫁、終了。
セローって意外と高速安定性高いよね。
昔乗ってた12インチは100キロ以内でもちょっとしたギャップで
車体が飛び跳ねてロデオ状態だったけど、
セローは100キロ超えても全然余裕。
昔乗ってた12インチは100キロ以内でもちょっとしたギャップで
車体が飛び跳ねてロデオ状態だったけど、
セローは100キロ超えても全然余裕。
>>733
どもー、過去ログ読みました。
自分もヌセロ乗りです。
買って半年ぐらいで先月
購入半年の点検を受けたばかりです。
町乗りばかりで林道とかいかないですし、
こけたこともないので
セロー自体の高速安定性が低いのでは？と思います。
上の方のレスでライトが左右の車を照らすぐらいとありましたが
自分もそのくらいになりそのままほっておくと
事故につながりかねないので
ぶれる症状が出始めると
必死にハンドルを押さえ速度を落としています。
体感的にハンドルが前後１０ｃｍぐらいぶれている感じです。
どもー、過去ログ読みました。
自分もヌセロ乗りです。
買って半年ぐらいで先月
購入半年の点検を受けたばかりです。
町乗りばかりで林道とかいかないですし、
こけたこともないので
セロー自体の高速安定性が低いのでは？と思います。
上の方のレスでライトが左右の車を照らすぐらいとありましたが
自分もそのくらいになりそのままほっておくと
事故につながりかねないので
ぶれる症状が出始めると
必死にハンドルを押さえ速度を落としています。
体感的にハンドルが前後１０ｃｍぐらいぶれている感じです。
>>735
とりあえず、速度を緩めるのが懸命だろうなぁ。
前半分しかないFフェンダーの空力上の問題のような気もする。
周囲の風が安定してる時は、120km/h位出しても平気ではあるんだが
（疲れるから、それで巡航する事は無いが）リコール対象にならんのかね、これは
とりあえず、速度を緩めるのが懸命だろうなぁ。
前半分しかないFフェンダーの空力上の問題のような気もする。
周囲の風が安定してる時は、120km/h位出しても平気ではあるんだが
（疲れるから、それで巡航する事は無いが）リコール対象にならんのかね、これは
皆の意見と全然違うが、俺はシートの柔らかさのせいのような気がする。
１００キロくらいになると、シートが柔らかすぎてケツが安定しないんだわ。
意識して重心をシートの中心に維持すれば、ブレない。
でも、気を抜くと体重が左右に傾いてブレる気がする。
下道では全くケツが痛くならない快適なシートなのだが。
ちなみに俺はＴ１７５Ｗ６５でウエスト７６、巨デブでも巨尻でもないぞ。
１００キロくらいになると、シートが柔らかすぎてケツが安定しないんだわ。
意識して重心をシートの中心に維持すれば、ブレない。
でも、気を抜くと体重が左右に傾いてブレる気がする。
下道では全くケツが痛くならない快適なシートなのだが。
ちなみに俺はＴ１７５Ｗ６５でウエスト７６、巨デブでも巨尻でもないぞ。
これだけ何人もがブレを体感してるんだから個人差の気のせいじゃない、
しつこく何人もヤマハのお客様相談室なりに連絡して、安心して高速走行できないと
相談してみればリコール対象になりうるんじゃないの？
しつこく何人もヤマハのお客様相談室なりに連絡して、安心して高速走行できないと
相談してみればリコール対象になりうるんじゃないの？
ちなみに旧セローは高速走行時にハンドルぶれたりしないの？
自分は旧セロだけど感じないなぁ
いままでのブレって新セロの話だったのか？
いままでのブレって新セロの話だったのか？
ヌセロなんだが、うっかり燃料コックオフにしたままセル回し続けてたらヒューズ飛んだんだがこれって異常？
SL230って確か後期型でフレーム補強はいったよね
高速安定性の問題だったような
大勢がメーカーに相談すれば対策とられる可能性は上がるかな
高速安定性の問題だったような
大勢がメーカーに相談すれば対策とられる可能性は上がるかな
ディスクガードって、飛び石に対してどの程度効果あるの？ 気休め？
>>746
少なくとも最初は250の話だったぞ。（発売直後からこの話は出てる）
少なくとも最初は250の話だったぞ。（発売直後からこの話は出てる）
過去ログみての感想だけど
新250
ＭＡＸスピード１２０Ｋｍ
高速道路適正巡航速度１００Ｋｍ
旧225
ＭＡＸスピード１００Ｋｍ
高速道路適正巡航速度８０Ｋｍ
新250が高速道路適正巡航速度１００Ｋｍ
でハンドルがぶれてくるのはおかしいのでは？
これはリコール対象の話に発展するかも！
という話が
過去ログ読んでいない（？）旧225乗りが
１００ｋｍは排気量２２５では振動が激しくなるのは当たり前
フレームの設計思想が古いんだよ＜－結論（決め）
という話にすり替えられ、
新と旧とでこんがらっていると見受けられる。
新250
ＭＡＸスピード１２０Ｋｍ
高速道路適正巡航速度１００Ｋｍ
旧225
ＭＡＸスピード１００Ｋｍ
高速道路適正巡航速度８０Ｋｍ
新250が高速道路適正巡航速度１００Ｋｍ
でハンドルがぶれてくるのはおかしいのでは？
これはリコール対象の話に発展するかも！
という話が
過去ログ読んでいない（？）旧225乗りが
１００ｋｍは排気量２２５では振動が激しくなるのは当たり前
フレームの設計思想が古いんだよ＜－結論（決め）
という話にすり替えられ、
新と旧とでこんがらっていると見受けられる。
普通フルモデルチェンジしたら荒れるんだが、
ここの住人は大人が多いのか？
ここの住人は大人が多いのか？
225WEにD605のときは100km/hくらいで振れはじめると振れがとまらない感じだったけど、
GP210にしてからは120km/hでもぶれないよ
旧セローでも新セローでも振れる人はタイヤ変えてみては？
ところで、某バイク屋のbrogから転載
危機感を持たせて煽っているのかどうかは読み手に任せるw
> セローがありません。今、新車を注文すると、１ヵ月後の８月２０日過ぎでないと届きません。
>うちでも、数台のＢＯをいただいてます。
>排ガス規制の関係で８月で今のセローは生産中止なので、へたすると９月に入って手に入るかどうか微妙な感じです。
>大きなお店では、ある程度在庫を持つんでしょうが、うちではそんなに在庫する予定もありませんし。
>後継モデルが、現行セローがなくなってすぐ発表されるとは考えにくいですからねぇ。
>なんてたって、ＷＲ２５０Ｒが、初夏の発売予定が、いまだに未定に延ばされちゃってるんですから。
>今年はモーターショーがあるので、それまでにはなんとか発表になるんじゃないかと思いますが・・。
>で、発表になったとして・・・おおかたの見方ではインジェクションの採用となっていますが・・・
>普通に考えて、規制強化されて今より良く走って元気良いエンジンになって出てくるとは考えにくいわねぇ。
>値段もグンと上がることも予想できるしねぇ。もちろん、良くなってくる部分もあるんでしょうが・・・どうなんでしょう？
>こればかりは、出てみないとなんともねぇ。。
> なので、今購入検討中の方は、とっとと買ってしまいしょう、新車。あっ、他所で買ったらだめよ、当店で買ってくださいね。
>仮に新車がなくなったとして中古を狙うとしたって、２年しか売っていなくてそれほど沢山の台数売れたわけではないので、
>玉数すくないでしょうし割高になるでしょうしね。
GP210にしてからは120km/hでもぶれないよ
旧セローでも新セローでも振れる人はタイヤ変えてみては？
ところで、某バイク屋のbrogから転載
危機感を持たせて煽っているのかどうかは読み手に任せるw
> セローがありません。今、新車を注文すると、１ヵ月後の８月２０日過ぎでないと届きません。
>うちでも、数台のＢＯをいただいてます。
>排ガス規制の関係で８月で今のセローは生産中止なので、へたすると９月に入って手に入るかどうか微妙な感じです。
>大きなお店では、ある程度在庫を持つんでしょうが、うちではそんなに在庫する予定もありませんし。
>後継モデルが、現行セローがなくなってすぐ発表されるとは考えにくいですからねぇ。
>なんてたって、ＷＲ２５０Ｒが、初夏の発売予定が、いまだに未定に延ばされちゃってるんですから。
>今年はモーターショーがあるので、それまでにはなんとか発表になるんじゃないかと思いますが・・。
>で、発表になったとして・・・おおかたの見方ではインジェクションの採用となっていますが・・・
>普通に考えて、規制強化されて今より良く走って元気良いエンジンになって出てくるとは考えにくいわねぇ。
>値段もグンと上がることも予想できるしねぇ。もちろん、良くなってくる部分もあるんでしょうが・・・どうなんでしょう？
>こればかりは、出てみないとなんともねぇ。。
> なので、今購入検討中の方は、とっとと買ってしまいしょう、新車。あっ、他所で買ったらだめよ、当店で買ってくださいね。
>仮に新車がなくなったとして中古を狙うとしたって、２年しか売っていなくてそれほど沢山の台数売れたわけではないので、
>玉数すくないでしょうし割高になるでしょうしね。
旧セロボアアップしたら全てにおいて新セロを上回ってしまったので、
新セロを売りますた。
新セロを売りますた。
754 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 19:51:57 ID:H5/NHYVj
オンばかり乗っていたヌセロ海苔だが
80kmも出せばフロント軽くてフラフラし出すけど
こんなもんかぐらいで普通に乗ってるよ
もっと他のバイクも周りの香具師に乗せて貰ってみてはいかが？
80kmも出せばフロント軽くてフラフラし出すけど
こんなもんかぐらいで普通に乗ってるよ
もっと他のバイクも周りの香具師に乗せて貰ってみてはいかが？
とりあえず旧セロはT63でもブレ感じないから、車両の状態や乗り方でないかな。
ただ、ブレが起きやすい車両なのはわかる。
あと、一般的に後ろに荷物乗せるとブレやすい。
ただ、ブレが起きやすい車両なのはわかる。
あと、一般的に後ろに荷物乗せるとブレやすい。
旧セロＷを乗っていたことあるけど、高速安定性は悪くなかった。
新セロは、ハンドルがブレるというか、フレームが捩れを吸収
できないで、小さな振れがドンドン拡大されていく感じだ。
タイヤもＩＲＣのオンオフに変えてみたけど変わらない。
これは、高速走行はオマケと思って諦めました。
しかし、始動性の悪さだけは諦められない。
乗る度にムカツク！
新セロは、ハンドルがブレるというか、フレームが捩れを吸収
できないで、小さな振れがドンドン拡大されていく感じだ。
タイヤもＩＲＣのオンオフに変えてみたけど変わらない。
これは、高速走行はオマケと思って諦めました。
しかし、始動性の悪さだけは諦められない。
乗る度にムカツク！
ブレることはブレるけど、腕力で抑えられる範囲なので放置。
１１０キロ出しても、前傾・前腕開放状態で乗ってれば
ブレは回避できる。
それはともかく、今日ハンドルガード（純正ホワイト）を付けたよ。
おれのＸＴ２５０がより一層かっこよくなった気がする。
１１０キロ出しても、前傾・前腕開放状態で乗ってれば
ブレは回避できる。
それはともかく、今日ハンドルガード（純正ホワイト）を付けたよ。
おれのＸＴ２５０がより一層かっこよくなった気がする。
YAMAHAは頭が悪いな
セローじゃないのかヨ！
>>758
オマエ様と一緒だな。
オマエ様と一緒だな。
でもさぁ、高速安定性とマウンテントレールのハンドリングって
両立可能なの？
SSだって最高速域ではメガスポーツみたいな安定性なんかない
って乗ってるやつは言うけど…
BMW現行某モデルで高速で振られたっていう話も聞いたしね。
これは信用できる人間の話。標準でステダン付きのやつなのに。
両立可能なの？
SSだって最高速域ではメガスポーツみたいな安定性なんかない
って乗ってるやつは言うけど…
BMW現行某モデルで高速で振られたっていう話も聞いたしね。
これは信用できる人間の話。標準でステダン付きのやつなのに。
>>761
それを考えて実現するのがメーカーの技術者のお仕事、
オレ達の考えるべきことではない。
オレ達がすることは、例えばこの場で問題点書き込んでそれを確認したり、
より良いバイクになるように希望要望をカキコしてればいいんでないかえ。
メーカーに直接うったえればもっとグッドかも。
それを考えて実現するのがメーカーの技術者のお仕事、
オレ達の考えるべきことではない。
オレ達がすることは、例えばこの場で問題点書き込んでそれを確認したり、
より良いバイクになるように希望要望をカキコしてればいいんでないかえ。
メーカーに直接うったえればもっとグッドかも。
>>761
できるっしょ
エンジン・フレーム・サス・タイヤetc全てが関係するから難しいけどね
旧セローのいいところは軽くて非力なエンジンにあった絶妙のバランスだと思う
パワーがあるシェルパはその分フレーム剛性が必要なのでハンドリング重いし
新セローも同じような傾向があるね
もう少しフレーム剛性が低い方がトレックでは軽く振り回せるような気がするけど、
エンジンそのものが大きくなったので高速域を考えるとフレーム強くしないとしょうがないし
エンジンの耐久性を無視すればビートピストンで243ccにした旧セローがベストバランスのような気がする
できるっしょ
エンジン・フレーム・サス・タイヤetc全てが関係するから難しいけどね
旧セローのいいところは軽くて非力なエンジンにあった絶妙のバランスだと思う
パワーがあるシェルパはその分フレーム剛性が必要なのでハンドリング重いし
新セローも同じような傾向があるね
もう少しフレーム剛性が低い方がトレックでは軽く振り回せるような気がするけど、
エンジンそのものが大きくなったので高速域を考えるとフレーム強くしないとしょうがないし
エンジンの耐久性を無視すればビートピストンで243ccにした旧セローがベストバランスのような気がする
764 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 22:24:18 ID:HTOUvme5
モンキー乗ってた俺から言わせると
ブレなんて感じん
ブレなんて感じん
NSR50での１００km/hに比べりゃセローの100km/hは極楽。
律儀に7/20過ぎたからって、夏厨は出てこなくもいいと思うけどな。
>756
ちゃんと駐車するときガソリンコックオフにしてる？
するのとしないのでは始動性が全然違うよ。
俺は常に一発始動だけどな。
ちゃんと駐車するときガソリンコックオフにしてる？
するのとしないのでは始動性が全然違うよ。
俺は常に一発始動だけどな。
停車するちょっと前にコックオフ。
これが次回始動を良くするコツだね。
これが次回始動を良くするコツだね。
769 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 23:49:48 ID:7hDy2FuY
キャブの横にあるスクリューを1/4～1/2、締めるか開けるかどっちかで
けっこう改善したような。
開けたんだったかな
けっこう改善したような。
開けたんだったかな
俺っちのセロはオーバーフローするから停車時のコックオフは当然さ。
ハンドルがぶれるとかぶれないって話はタイヤだったり、乗り方だったり各所のグリスアップだったり
道路だったりするわけだから論争の意味茄子な希ガス
ハンドルがぶれるとかぶれないって話はタイヤだったり、乗り方だったり各所のグリスアップだったり
道路だったりするわけだから論争の意味茄子な希ガス
>>771
憶測で現象を語るくらいなら、最初から黙ってろ
憶測で現象を語るくらいなら、最初から黙ってろ
ブレない派の意見って
「俺くらいのレベルだと、このくらいのブレなんて気にならないぜ」だから
実際ブレてんだよｗｗｗ
「俺くらいのレベルだと、このくらいのブレなんて気にならないぜ」だから
実際ブレてんだよｗｗｗ
774 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 01:34:59 ID:FxTAvp+M
おまいらの毎月のセローの維持費ってどれくらい？
今年の冬くらいに購入しようと思うから参考にしたいんだが
今年の冬くらいに購入しようと思うから参考にしたいんだが
いや、確かに漏れは美味いが
やっぱり旧セロではブレがわかんね
他車種でブレるものは知ってる
あと関係ないが鳥もブレは感じなかった
あと、オフ走ったときはブレって言うよりフラレだな
体感的にも違う現象だ
やっぱり旧セロではブレがわかんね
他車種でブレるものは知ってる
あと関係ないが鳥もブレは感じなかった
あと、オフ走ったときはブレって言うよりフラレだな
体感的にも違う現象だ
ブレは225の話じゃないと、どんだけ言えば理解できるんだ、225乗りは
777 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 02:50:01 ID:emfjpWrK
ブレてるのはおまえの心だよ
778 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 03:06:15 ID:LOSnFAdr
オフ車が何故負圧式ではなく落下式コックを採用するのか教えて下さい。
使われ方的には他よりハードな使われ方するのにさ
使われ方的には他よりハードな使われ方するのにさ
779 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 03:08:59 ID:LOSnFAdr
781 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 06:09:26 ID:NIJYAVq6
>>753
!!
!!
２２５から２５０に乗り換えた者だが
２５０の高速走行には、どうにも納得できません。
メーカーは、高速での走行テストやったのかよ？って言いたくなるくらい
危険を感じる。
２５０の高速走行には、どうにも納得できません。
メーカーは、高速での走行テストやったのかよ？って言いたくなるくらい
危険を感じる。
783 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 08:20:37 ID:TTu+W+RS
784 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 08:27:09 ID:emfjpWrK
そもそも高速走るためのバイクじゃねえよ
文句あるならもっと大きなバイクに乗れ
文句あるならもっと大きなバイクに乗れ
確かに高速走る用ではないんだろうけど、
遠出する時とか致し方ないときってあるじゃん？
遠出する時とか致し方ないときってあるじゃん？
俺はそこまで危険感じるほどではないな
225についても書いてる人がいたから書いただけだよ
漏れはあの振れは諦めたなぁ。
ケツで踏ん張って腕突っ張ってハンドル押さえて乗る。
もちろん改善してくれるなら越したことはないけど、
分割フェンダー気に入ってるので普通のアップフェンダー
になったらむしろ困る(´･ω･｀)
ケツで踏ん張って腕突っ張ってハンドル押さえて乗る。
もちろん改善してくれるなら越したことはないけど、
分割フェンダー気に入ってるので普通のアップフェンダー
になったらむしろ困る(´･ω･｀)
ブレるってヒトは直接メーカーに文句言えば？
ここで荒らすのやめて欲しい
250乗りだけど、私はブレは気にならない
ここで荒らすのやめて欲しい
250乗りだけど、私はブレは気にならない
荒らしてるのは「ブレる」と言ってる奴ではなく、
「乗り方が悪い」だの「メンテしろ」だのほざいてる奴なわけで。
>>790も、まぁ横風がちょっと強いかな、って日にテストしてみなよ。
今まで5台、ヤマハのオフ車に乗ってきて、人の225も借りて乗ったりしたが
台風前日とか春一番とかの日でも、車体を斜めにしながら走れてきた。
しかし、このセロー250は勝手に暴れ出すわけだ。
「乗り方が悪い」だの「メンテしろ」だのほざいてる奴なわけで。
>>790も、まぁ横風がちょっと強いかな、って日にテストしてみなよ。
今まで5台、ヤマハのオフ車に乗ってきて、人の225も借りて乗ったりしたが
台風前日とか春一番とかの日でも、車体を斜めにしながら走れてきた。
しかし、このセロー250は勝手に暴れ出すわけだ。
なんツーかさ、「RX-7で深雪の道が走れません」って言ってるのと同じじゃね？
セローはトレッキングや「高速も」走れるバイク。
直進性出すためにフォーク寝かせたりしたら、あの軽さ感は表現できんだろ。
ま、フレーム補強とかすれば良いのかもな。
セローはトレッキングや「高速も」走れるバイク。
直進性出すためにフォーク寝かせたりしたら、あの軽さ感は表現できんだろ。
ま、フレーム補強とかすれば良いのかもな。
ヌセロってそんなにキャスター立ってるか？
と思って検索してみたら10分だけ旧セロの方が寝てた
と思って検索してみたら10分だけ旧セロの方が寝てた
俺は２２５乗っていて、今２５０
どっちも最高速で１１０～１２０Ｋｍ位。巡航速度は８０～９０Ｋｍ位
ハンドルのブレはどちらの車両にも感じたことはない。
１２０Ｋｍ以上で走り続け様としたらブレるかもしれないけれど、
それ以前にエンジンの音からして１００Ｋｍ越えて巡航させようという気にさせない。
あと、低速時の粘りは２２５の方が断然良くて扱いやすかった。 ２５０だとスコッとエンストしてしまう。
セローではハンドルブレは感じたことは無かったが、
中古で買ったＴＴＲ２５０レイドのハンドルブレはひどかった。
１０５Ｋｍ位から、パンクしたんじゃ無いかと言うくらいに前輪が暴れて、いったん７０Ｋｍ位まで落とさないとフレが収まらなかった。
バイク屋に文句を言って入院させたが、その店では直せなかったので購入１月で手放した。
セローを持っていたが、さらに航続距離の長い車両を求めて買い増しレイドだったが、燃費もなぜか２０Ｋｍ／Ｌ位しか走らず・・・
高速巡航速度も９０Ｋｍ止まり、航続距離も今ひとつの自分にとっては無用のバイクでした。
どっちも最高速で１１０～１２０Ｋｍ位。巡航速度は８０～９０Ｋｍ位
ハンドルのブレはどちらの車両にも感じたことはない。
１２０Ｋｍ以上で走り続け様としたらブレるかもしれないけれど、
それ以前にエンジンの音からして１００Ｋｍ越えて巡航させようという気にさせない。
あと、低速時の粘りは２２５の方が断然良くて扱いやすかった。 ２５０だとスコッとエンストしてしまう。
セローではハンドルブレは感じたことは無かったが、
中古で買ったＴＴＲ２５０レイドのハンドルブレはひどかった。
１０５Ｋｍ位から、パンクしたんじゃ無いかと言うくらいに前輪が暴れて、いったん７０Ｋｍ位まで落とさないとフレが収まらなかった。
バイク屋に文句を言って入院させたが、その店では直せなかったので購入１月で手放した。
セローを持っていたが、さらに航続距離の長い車両を求めて買い増しレイドだったが、燃費もなぜか２０Ｋｍ／Ｌ位しか走らず・・・
高速巡航速度も９０Ｋｍ止まり、航続距離も今ひとつの自分にとっては無用のバイクでした。
うーん、SEROW250ブレることはブレるんだね。
まあこの手の車種は大抵ブレやすい傾向にあるとは思うけど、
SEROW255から乗り換えた人もSEROW250の方がブレるって言ってるしな…。
いくらそういう車種じゃないとは言っても、SEROW255から進歩し、
XR230と差をつけているのが250ccエンジンであり、国道や高速道路での
走りやすさであるわけだからなあ。
林道に行くために高速道路走行は必須ってのは250ccになった理由でもあるし。
とりあえずこのスレ的にはブレない乗り方の模索かな？
まあこの手の車種は大抵ブレやすい傾向にあるとは思うけど、
SEROW255から乗り換えた人もSEROW250の方がブレるって言ってるしな…。
いくらそういう車種じゃないとは言っても、SEROW255から進歩し、
XR230と差をつけているのが250ccエンジンであり、国道や高速道路での
走りやすさであるわけだからなあ。
林道に行くために高速道路走行は必須ってのは250ccになった理由でもあるし。
とりあえずこのスレ的にはブレない乗り方の模索かな？
ブレない派→改善しようとしないのが歯がゆいんだｺﾞﾗｧ
ブレる派→原因わからないし、漏れの新車だしそんなこといわれても…
って構図でどちらも荒らしじゃないだろ。
新車だからって、グリス量や組み付け精度は当てにならんから、
せめて、ステムのグリスUPくらいやらないと、
「オイル変えなかったらエンジン壊れたぞｺﾞﾗｧ」とレベル同じだお。
車体のメンテが行き届いた上で、他の人乗せてもブレるなら、
ロットによってフレーム曲がってるとかか？
旧セロはフレームひしゃげてる車両もいっぱいあるだろうし、漏れのがブレないから漏れの中ではブレないでFA
あと、別に持ってるミニバイクは、車体全部グリスうｐしても、ホイールバランスとっても、
タイヤ換えても、サスが前後共ノーマルじゃなくなってもフレが止まらない
手を離さない限り、感じないんだけど、手を離すと結構盛大にフリフリ。
ブレる派→原因わからないし、漏れの新車だしそんなこといわれても…
って構図でどちらも荒らしじゃないだろ。
新車だからって、グリス量や組み付け精度は当てにならんから、
せめて、ステムのグリスUPくらいやらないと、
「オイル変えなかったらエンジン壊れたぞｺﾞﾗｧ」とレベル同じだお。
車体のメンテが行き届いた上で、他の人乗せてもブレるなら、
ロットによってフレーム曲がってるとかか？
旧セロはフレームひしゃげてる車両もいっぱいあるだろうし、漏れのがブレないから漏れの中ではブレないでFA
あと、別に持ってるミニバイクは、車体全部グリスうｐしても、ホイールバランスとっても、
タイヤ換えても、サスが前後共ノーマルじゃなくなってもフレが止まらない
手を離さない限り、感じないんだけど、手を離すと結構盛大にフリフリ。
大型も乗ってるもんだけど、セローみたいなバイクで
高速安定性もとめるのはどうかと思う
あの重量で高速を１００キロも出せりゃ十分だろ？
高速も安定させたいなら、ビッグオフ買うしかないぞ
高速安定性もとめるのはどうかと思う
あの重量で高速を１００キロも出せりゃ十分だろ？
高速も安定させたいなら、ビッグオフ買うしかないぞ
ノーマルTTR乗ってたけど120くらいだしても全然平気だった
オン向けタイヤに履き替えてたけどね
オフ向けタイヤ履いてるときは80くらいまでしかださなかったからわかんない
旧225は振れる振れる
AC10履いてましたｽﾐﾏｾﾝ
>新車だからって、グリス量や組み付け精度は当てにならんから、
>せめて、ステムのグリスUPくらいやらないと、
>「オイル変えなかったらエンジン壊れたぞｺﾞﾗｧ」とレベル同じだお。
外車か、それはw
外車やレーサーならそんな言い訳も許せるが
新車国産トレールには許されないんじゃね
オン向けタイヤに履き替えてたけどね
オフ向けタイヤ履いてるときは80くらいまでしかださなかったからわかんない
旧225は振れる振れる
AC10履いてましたｽﾐﾏｾﾝ
>新車だからって、グリス量や組み付け精度は当てにならんから、
>せめて、ステムのグリスUPくらいやらないと、
>「オイル変えなかったらエンジン壊れたぞｺﾞﾗｧ」とレベル同じだお。
外車か、それはw
外車やレーサーならそんな言い訳も許せるが
新車国産トレールには許されないんじゃね
>>799
セローで有名なバイク屋さんのサイト見てみな。
写真付きでヌセロのステムグリスあるから。
セロ中古
↓
TTR中古
↓
ヌセロ新車
と乗り継いでいるが、高速でそんな経験ない（90km/hどれもMXタイヤ）。
新車でも組み上げに個体差あるからねえ。
”設計要求を満たす整備をしていればぶれない”
が前提としてあって、
新車でぶれるならバイク屋へ（組み上げ個体差＆保証の範疇でしょ？）、
中古でぶれるんなら各部のチェック（ホイール廻り、フォーク、ステム等）
でいいわけで、なぜここに書き込むかわからん。
ぶれるといってる中古の人は、最低でもホイールのブレ取り、
ステムのグリスアップ、タイヤの種類、ハブベアリングの状態、
フォークオイル交換の有無、
ぐらいは書いてもらわないと。ぶれるって言ってる人、ﾄﾞｽｶ~？
セローで有名なバイク屋さんのサイト見てみな。
写真付きでヌセロのステムグリスあるから。
セロ中古
↓
TTR中古
↓
ヌセロ新車
と乗り継いでいるが、高速でそんな経験ない（90km/hどれもMXタイヤ）。
新車でも組み上げに個体差あるからねえ。
”設計要求を満たす整備をしていればぶれない”
が前提としてあって、
新車でぶれるならバイク屋へ（組み上げ個体差＆保証の範疇でしょ？）、
中古でぶれるんなら各部のチェック（ホイール廻り、フォーク、ステム等）
でいいわけで、なぜここに書き込むかわからん。
ぶれるといってる中古の人は、最低でもホイールのブレ取り、
ステムのグリスアップ、タイヤの種類、ハブベアリングの状態、
フォークオイル交換の有無、
ぐらいは書いてもらわないと。ぶれるって言ってる人、ﾄﾞｽｶ~？
>セローで有名なバイク屋さんのサイト見てみな。
しってるよ、こんなの見たこと無いって怒ってるやつっしょ
でもそのグリス量でメーカー基準は満たしてるわけだからそこは問題ないかと
そこが原因でぶれるなら組み付け不良だから国内メーカーなら黙ってないですぐ対策するでしょう
最近ヤマハはリコールでの対策色々してるしね
三菱みたいなのは例外だと思いたい
国産新車のグリス塗りなおしは+αを求めるディープな人がやるわけで、一般人にまで要求するのは考え物だと思うよ
>”設計要求を満たす整備をしていればぶれない”
>が前提としてあって、
これだけぶれる報告が上がってるって事はこの前提自体に疑問符がついてるみたいだよ
新車でぶれるってのもあるしね
しってるよ、こんなの見たこと無いって怒ってるやつっしょ
でもそのグリス量でメーカー基準は満たしてるわけだからそこは問題ないかと
そこが原因でぶれるなら組み付け不良だから国内メーカーなら黙ってないですぐ対策するでしょう
最近ヤマハはリコールでの対策色々してるしね
三菱みたいなのは例外だと思いたい
国産新車のグリス塗りなおしは+αを求めるディープな人がやるわけで、一般人にまで要求するのは考え物だと思うよ
>”設計要求を満たす整備をしていればぶれない”
>が前提としてあって、
これだけぶれる報告が上がってるって事はこの前提自体に疑問符がついてるみたいだよ
新車でぶれるってのもあるしね
だから組み上げる中の人がアレじゃないの？
あの状態がメーカー規定だとはとても思えん。
完体チェックが甘いとしか（組み上がってからのチェックは出来ないからねえ）。
全部ぶれるんなら802で正解だけど、
”ぶれない”といってる人もいるこの板の中だけで考えると、
「個体差じゃない？」「当たりはずれが多いんじゃない」
とか考えてしまうわけ。
とりあえずショップに持ち込まないとメーカーに伝わらないよん。
あの状態がメーカー規定だとはとても思えん。
完体チェックが甘いとしか（組み上がってからのチェックは出来ないからねえ）。
全部ぶれるんなら802で正解だけど、
”ぶれない”といってる人もいるこの板の中だけで考えると、
「個体差じゃない？」「当たりはずれが多いんじゃない」
とか考えてしまうわけ。
とりあえずショップに持ち込まないとメーカーに伝わらないよん。
>ショップに持ち込まないとメーカーに伝わらないよん。
これはほんとそうだね
ぶれるって感じる人、このスレ見てのとおりそう感じているのは貴方だけじゃないから
積極的に店なりメーカーなりに相談した方がいいよ
同じ様な意見見ると勇気出るでしょ
これはほんとそうだね
ぶれるって感じる人、このスレ見てのとおりそう感じているのは貴方だけじゃないから
積極的に店なりメーカーなりに相談した方がいいよ
同じ様な意見見ると勇気出るでしょ
サーセンッ
オフ車はそんなもんスヨ
飛ばすバイクじゃないんで
きっと、こんな対応
オフ車はそんなもんスヨ
飛ばすバイクじゃないんで
きっと、こんな対応
ＴＴＲ２５０の初期型があまりにも高速安定性が無かったので
その後アライメントの変更なかったっけ？
その後アライメントの変更なかったっけ？
シェルパだと120キロでもブレなく走れるけどな
セロースレでシェルパの話題はふっちゃダメ。
ブレると言われてもそれがオフ車の宿命としてのブレなのか、それを越える異常なブレなのかわからん
だからブレるブレると騒いでるのはオフ車に初めて乗ってビビッてるように感じる人も多いのだろう
よって>>805でFAだろうなｗ
だからブレるブレると騒いでるのはオフ車に初めて乗ってビビッてるように感じる人も多いのだろう
よって>>805でFAだろうなｗ
>>808
荒れますか？
荒れますか？
漏れはシェルパ乗ってたし、違うバイクだってわかるからシェルパの話題には好意的
高速～林道がシェルパ
一般道～けもの道が旧セロ
ヌセロは一台で全部こなせるけど、１人の人がそんな幅広くこなすかっていうと違うんだよな
幅広くこなすタフな人は車種関係なしにこなすし
って考えちゃうと割高感だけ残る
高速～林道がシェルパ
一般道～けもの道が旧セロ
ヌセロは一台で全部こなせるけど、１人の人がそんな幅広くこなすかっていうと違うんだよな
幅広くこなすタフな人は車種関係なしにこなすし
って考えちゃうと割高感だけ残る
そういう話をするから荒れるんだっつーのに、このバカタレは
つか、わざとだな、こいつ
つか、わざとだな、こいつ
２５０のオイルフィルターの種類がわからなくて困ってる
種類って何だよ？
部番が判んないのか
用品屋行ってどれを選んでいいのか
どっちだ？
部番が判んないのか
用品屋行ってどれを選んでいいのか
どっちだ？
生涯マジレスですからｗｗｗ
まあ、ヌセロが割高ってより漏れが貧乏なのかもしれん
メインにロードがあって金に余裕もあってセカンド買うなら漏れもヌセロだ
まあ、ヌセロが割高ってより漏れが貧乏なのかもしれん
メインにロードがあって金に余裕もあってセカンド買うなら漏れもヌセロだ
純正使用制限能力者です
↑行為
>>817
あらすな
あらすな
セロー250社外オイルフィルター
デイトナ製 対応無し
ベスラ製 SF-2008
フツーのバイク用品屋ならどっちか
あるいは両方置いてあるだろ
オイルフィルター売場には必ず「車種別対応表」が置いてある
自分で確認する事
判らなければ店員呼んで聞け
デイトナ製 対応無し
ベスラ製 SF-2008
フツーのバイク用品屋ならどっちか
あるいは両方置いてあるだろ
オイルフィルター売場には必ず「車種別対応表」が置いてある
自分で確認する事
判らなければ店員呼んで聞け
822 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 13:36:56 ID:13kkye7r
セロー250、契約してきました。
二週間後に納車ということですごく楽しみ。
帰りに、伊丹にあるバイク7に寄り道したら
フルオプション装備のセロー250が展示されていて
カッコイイ!!オプションもやっぱり付けようかな。
二週間後に納車ということですごく楽しみ。
帰りに、伊丹にあるバイク7に寄り道したら
フルオプション装備のセロー250が展示されていて
カッコイイ!!オプションもやっぱり付けようかな。
つか、250のオイルエレメントは純正にしといた方がいい。
他の車種ので、形状に互換があって実際に取り付けられるのがあるが、
見比べると、形状以外は別物みたいな感じ。（ヤマハ純正同士で）
他の車種ので、形状に互換があって実際に取り付けられるのがあるが、
見比べると、形状以外は別物みたいな感じ。（ヤマハ純正同士で）
セローばっかり乗ってたらフルサイズ250のオフバイクのクラッチ操作がだるい…
スーパーローは雑なクラッチ操作でもスタート出来るからヘタクソになっちゃうよ…
スーパーローは雑なクラッチ操作でもスタート出来るからヘタクソになっちゃうよ…
826 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 20:26:05 ID:4WlDufKy
∧∧
o、__ ,o(´∀｀ ) ＜俺も来月納車！！トコトコとツーリング、楽しみ♪
o○o≠⊂ ）
＿/ //￣ヽ ）＿
γ - / ヽ耳α U/ -ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
o、__ ,o(´∀｀ ) ＜俺も来月納車！！トコトコとツーリング、楽しみ♪
o○o≠⊂ ）
＿/ //￣ヽ ）＿
γ - / ヽ耳α U/ -ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
827 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 22:56:30 ID:4CLPma1X
ん～～
去年の４月に頼んだときは３日くらいで来たよ
ヌセロ結構待たされるのね
でも楽しみだね♪いらっさ～い
去年の４月に頼んだときは３日くらいで来たよ
ヌセロ結構待たされるのね
でも楽しみだね♪いらっさ～い
828 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 23:24:39 ID:2r8svN1d
６月にヌセロ買った！
っで今までロードばっかなので
ギアの繋がりを考え、Ｆスプロケを１丁増やそうかなと思っている。
経験者の人 工賃含めて幾ら位掛かる？
っで今までロードばっかなので
ギアの繋がりを考え、Ｆスプロケを１丁増やそうかなと思っている。
経験者の人 工賃含めて幾ら位掛かる？
Ｆスプロケなんてセール狙えば２Ｋ程度
交換も自分でやればタダ。やってもらっても工数０．２程度
交換も自分でやればタダ。やってもらっても工数０．２程度
もうすぐ北海道に行ってくるよ～。羨ましい？？
どれぐらいうらやましいか１人ずつ順番に言ってください
↓ ↓
どれぐらいうらやましいか１人ずつ順番に言ってください
↓ ↓
新聞（しんぶん）とは、国内外の事件、事故や、国内外の政治や経済などの動向などのニュースを報じるためのメディアの一種で、
記事文章や写真、図面などが紙に印刷され、折りたたまれただけで、製本されていないものをいう。
新聞を制作・発行する企業は新聞社と呼ばれ、新聞社の事業としては、新聞の発行のみならず、
雑誌や書籍の出版事業、各種イベントの主催（例：『朝日新聞』または『毎日新聞』と高野連による高校野球大会、
『読売新聞』による箱根駅伝）といった文化事業も行っていることが多い。
その他、企業等の広報誌制作業務の受託（取材から印刷まで引受け）も行う。
新聞社によっては重要な収入源になっていることもある。
また、印刷工場の余力を生かし、他紙（例えば宗教団体の機関紙等）の印刷業務を引き受け収益をあげている社もあり、
新聞販売や広告収入以外にも収入源を確保するよう経営の安定化に務めている。世論に強い影響力を持つことから、一
般紙を発行する新聞社は「社会の木鐸」を自認しているとされる。
記事文章や写真、図面などが紙に印刷され、折りたたまれただけで、製本されていないものをいう。
新聞を制作・発行する企業は新聞社と呼ばれ、新聞社の事業としては、新聞の発行のみならず、
雑誌や書籍の出版事業、各種イベントの主催（例：『朝日新聞』または『毎日新聞』と高野連による高校野球大会、
『読売新聞』による箱根駅伝）といった文化事業も行っていることが多い。
その他、企業等の広報誌制作業務の受託（取材から印刷まで引受け）も行う。
新聞社によっては重要な収入源になっていることもある。
また、印刷工場の余力を生かし、他紙（例えば宗教団体の機関紙等）の印刷業務を引き受け収益をあげている社もあり、
新聞販売や広告収入以外にも収入源を確保するよう経営の安定化に務めている。世論に強い影響力を持つことから、一
般紙を発行する新聞社は「社会の木鐸」を自認しているとされる。
純正品ってYSP行けば売ってるかな？
>>835
すぐ荒らそうとするなよ
すぐ荒らそうとするなよ
最近ヌセロにトラブル連発。
セル回してたらヒューズ飛んだのが一昨日。
今日はテールが点灯しなくなった。
・・・俺何か悪い事した？(；ω；)ﾌﾞﾜｯ
セル回してたらヒューズ飛んだのが一昨日。
今日はテールが点灯しなくなった。
・・・俺何か悪い事した？(；ω；)ﾌﾞﾜｯ
今セローがマジック番組にでてるよ
ヌセロのフェンダーって、社外品に交換できないのかな。
あのチンコ型が気になって気になって
（形状的にも、空力的にも）
社外フェンダーに換えようかと思うんだけど
黒いアタッチメント(ライトの下から伸びてるアレ)が邪魔をして
純正以外くっつかなくなってるんじゃないかという
気がする。
ヌセロで純正以外のフェンダーに交換した人いる？
あのチンコ型が気になって気になって
（形状的にも、空力的にも）
社外フェンダーに換えようかと思うんだけど
黒いアタッチメント(ライトの下から伸びてるアレ)が邪魔をして
純正以外くっつかなくなってるんじゃないかという
気がする。
ヌセロで純正以外のフェンダーに交換した人いる？
843 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 22:32:57 ID:ylbfp1BQ
旧セロー（3RW1）のタイヤ交換にチャレンジしようと思っていますが
フロント、リアのアクスルナットのサイズはいくつなんでしょうか？
マスターブックにも出てないし手持ちの22mmでは少し緩いような気がします。
フロント、リアのアクスルナットのサイズはいくつなんでしょうか？
マスターブックにも出てないし手持ちの22mmでは少し緩いような気がします。
844 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 22:34:19 ID:ylbfp1BQ
↑
訂正：手持ちの22mmのメガネレンチでは緩いような気がします。
訂正：手持ちの22mmのメガネレンチでは緩いような気がします。
ノギスで測れ
22だった気がする
21はプラグ（正しくは20.8だが）くらいで滅多にない
21はプラグ（正しくは20.8だが）くらいで滅多にない
工具の精度が・・
車載工具のレンチが22
つか２１はまらない
>>838
多分、カエルを轢きまくったんだろう。
多分、カエルを轢きまくったんだろう。
853 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 09:04:33 ID:f/Y3bf/k
３ＲＷ１のスポーク張替え用にニップルレンチ買おうと思うんだけど
これってちゃんとサイズ測っていかないと合わないなんて事あるの？
これってちゃんとサイズ測っていかないと合わないなんて事あるの？
>853
ダ井ンーの猿レンチな、無段階調整出来るぜ。
増し〆程度なら充分！
ダ井ンーの猿レンチな、無段階調整出来るぜ。
増し〆程度なら充分！
857 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 10:57:08 ID:f/Y3bf/k
>>854-856
ありがとーちとサボリーマンして買ってくるﾉｼ
ありがとーちとサボリーマンして買ってくるﾉｼ
今度の日曜日にヌセロ納車されます
(*´д`*)ﾊｧﾊｧ
(*´д`*)ﾊｧﾊｧ
タンデムPWK買っちゃった
けど、インシュレーター外れNEEEEEEE
けど、インシュレーター外れNEEEEEEE
今まで何種類かニップルレンチを使ってきたが、DRCのが一番良かった。
ヘッド部分がカッチリはまるし、グリップしやすいし、舐めそうになる心配も
ほとんど無かった。
（ヘッド部分の組合せで、３種類くらいパッケージがあるんだっけか）
使いにくかったのは、デイトナのやつ。
１本あれば、あらゆるサイズに対応、みたいな構造だが、逆に、きちんと
はまってんのか、はまってないのかわからない事が多々あった。
挙げ句に新品のニップル舐めて、仕方なく古いニップル使うハメになったり。
ヘッド部分がカッチリはまるし、グリップしやすいし、舐めそうになる心配も
ほとんど無かった。
（ヘッド部分の組合せで、３種類くらいパッケージがあるんだっけか）
使いにくかったのは、デイトナのやつ。
１本あれば、あらゆるサイズに対応、みたいな構造だが、逆に、きちんと
はまってんのか、はまってないのかわからない事が多々あった。
挙げ句に新品のニップル舐めて、仕方なく古いニップル使うハメになったり。
>>858
ポンチでブっ叩き＆魔法の液で俺は解決したさ
ポンチでブっ叩き＆魔法の液で俺は解決したさ
叩いたら外れたよ～
パーツ待つの嫌で再使用しちゃった
しかも、せめてグリス塗りゃいいのに忘れた
もともと前オーナーが舐めまくったりして
不調なキャブだったから、すげーよくなったーよ
逆に恐くてフロントアップの角度が下がったのは秘密…
パーツ待つの嫌で再使用しちゃった
しかも、せめてグリス塗りゃいいのに忘れた
もともと前オーナーが舐めまくったりして
不調なキャブだったから、すげーよくなったーよ
逆に恐くてフロントアップの角度が下がったのは秘密…
セローって盗まれやすいですかね？
セキュリティスレ読んでたら不安になってきました
ココセコムぐらい入っとくべきなんだろうか
セキュリティスレ読んでたら不安になってきました
ココセコムぐらい入っとくべきなんだろうか
例のポート加工とスプリング外すのををやってみようかと
ヘッドを外して気合でカムシャフトをぶっこ抜いたはいいが、
ヘッドボルト（なぜか抜けない）
何故だ！！
吸気側のヘッドボルトが恐らくロッカアームシャフトに当たっているらしく
どうやってもヘッドから抜けない。
こういうものなのかと思ってググってもそれっぽいのは出てこない。
ロッカアームシャフトが飛び出てきてそれに引っかかっているのかと思い、
シャフトを押し込む方向に叩いてみたがちゃんと奥まで入っている様子。
同じような現象にが起こった方、そして解決できた方、
アドバイスくださいorz
ヘッドを外して気合でカムシャフトをぶっこ抜いたはいいが、
ヘッドボルト（なぜか抜けない）
何故だ！！
吸気側のヘッドボルトが恐らくロッカアームシャフトに当たっているらしく
どうやってもヘッドから抜けない。
こういうものなのかと思ってググってもそれっぽいのは出てこない。
ロッカアームシャフトが飛び出てきてそれに引っかかっているのかと思い、
シャフトを押し込む方向に叩いてみたがちゃんと奥まで入っている様子。
同じような現象にが起こった方、そして解決できた方、
アドバイスくださいorz
ロッカーアームシャフト抜くのも入れるのも
大変だよなぁ
暖めると出し入れし易くなるのか？
大変だよなぁ
暖めると出し入れし易くなるのか？
マニアック、つか、そんなんでエンジンばらして、後で組み立てられんの？
875 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 05:28:43 ID:myIGwJmu
エンジンなんて構造は全部一緒だよ、素人はとっつき難い部分だけど一度カブのジャンクエンジンとかバラしてみればわかるよ
SOHCから覚えれば後は応用でDOHCだろうがマルチだろうがなんとかなる。
腰上だけだったらすぐに出来るようになるよ
SOHCから覚えれば後は応用でDOHCだろうがマルチだろうがなんとかなる。
腰上だけだったらすぐに出来るようになるよ
マニュアルでもロッカーアームシャフト抜くのにスライディングハンマー推奨してるけど
それよりプーラーの要領でじわじわ引き抜いたほうが確実だし楽だと思うな
それよりプーラーの要領でじわじわ引き抜いたほうが確実だし楽だと思うな
ロッカーアームのシャフト
暖まってる時に抜いたほうが良いと知ってるなら
最初に抜いておけるけど
フツーはマフラー外したりオイル抜いたりするのが先で
ヘッドに手を付ける頃には冷え切ってるし
暖機してバラす頭はないです
自分はスライディングハンマー持ってないので
ホイールベアリングのプーラーとズン切りボルトで
グリグリ抜きましたよ
今までの経験上ロッカーアームシャフトなんてのは
回り止めを外せば手で抜けるのばかり
パイプ内の雌ネジに合ったボルトねじ込んで
手で引き抜けましたがな
暖まってる時に抜いたほうが良いと知ってるなら
最初に抜いておけるけど
フツーはマフラー外したりオイル抜いたりするのが先で
ヘッドに手を付ける頃には冷え切ってるし
暖機してバラす頭はないです
自分はスライディングハンマー持ってないので
ホイールベアリングのプーラーとズン切りボルトで
グリグリ抜きましたよ
今までの経験上ロッカーアームシャフトなんてのは
回り止めを外せば手で抜けるのばかり
パイプ内の雌ネジに合ったボルトねじ込んで
手で引き抜けましたがな
バーナーで軽く炙れば抜けますよ
タイヤスレでも聞いたのですが、ヌセロに合うオンよりチューブレスタイヤって
どんなのがあるのですか？
どんなのがあるのですか？
>>881
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt45.html
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlewing/index.html
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D604/index.html
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt45.html
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlewing/index.html
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D604/index.html
>>882
自らマルチを宣言してるのに、マジレすですか？ 氏ね！
>>883
ネットが出来る環境があるなら、各タイヤメーカーのＨＰみれば解決するのでは？
それと、マルチ厨は氏ね！
>D604はいいなと思っていたのですが、チューブのみではないのですか？
自分で調べろ！ βακα！
自らマルチを宣言してるのに、マジレすですか？ 氏ね！
>>883
ネットが出来る環境があるなら、各タイヤメーカーのＨＰみれば解決するのでは？
それと、マルチ厨は氏ね！
>D604はいいなと思っていたのですが、チューブのみではないのですか？
自分で調べろ！ βακα！
マルチしてることをちゃんと書くならありだと思う
レスつかなきゃどうしようもないべ
むしろ極端にマルチマルチ騒ぐのがウザ(ry
レスつかなきゃどうしようもないべ
むしろ極端にマルチマルチ騒ぐのがウザ(ry
>>884
釣られてレスするお前も死んだほうがいいよ
釣られてレスするお前も死んだほうがいいよ
おし、氏んでくる！！！
氏ぬ前にレス
>レスつかなきゃどうしようもないべ
自分で調べる！ って基本的な事が出来るべ！！！
>レスつかなきゃどうしようもないべ
自分で調べる！ って基本的な事が出来るべ！！！
>>888
自分で調べてもわからないこともあるだろう
急いでいるときもあるだろう
携帯しかなくググれないやつもいるだろう
インプレなら情報が多いにこしたことはないだろう
そういう可能性もあるのに「マルチ」というだけで過敏すぎ
自分で調べてもわからないこともあるだろう
急いでいるときもあるだろう
携帯しかなくググれないやつもいるだろう
インプレなら情報が多いにこしたことはないだろう
そういう可能性もあるのに「マルチ」というだけで過敏すぎ
>携帯しかなくググれないやつもいるだろう
コレは言い訳にもならない！
Ｋ帯でもグーグル先生は居てるし、熱湯カフェいけば良いだけ！
俺もマルチは嫌い！ ボランチアでせっかく答えてくれた人を裏切る行為！
ましてタイヤなんて検索しれば良いし、プロに聞けば教えてくれる。
他人を裏切る教えて君にはレスしない！
コレは言い訳にもならない！
Ｋ帯でもグーグル先生は居てるし、熱湯カフェいけば良いだけ！
俺もマルチは嫌い！ ボランチアでせっかく答えてくれた人を裏切る行為！
ましてタイヤなんて検索しれば良いし、プロに聞けば教えてくれる。
他人を裏切る教えて君にはレスしない！
だから、本来マルチは断りなしに複数箇所で質問することだと
断って質問してるのは裏切りにはならんだろ
つか、発端は過剰反応な>>888なんだから食いつくなよ
あと、WTとTLの意味がわからない場合、ググってもわからんと思う
断って質問してるのは裏切りにはならんだろ
つか、発端は過剰反応な>>888なんだから食いつくなよ
あと、WTとTLの意味がわからない場合、ググってもわからんと思う
>WTとTLの意味がわからない場合
それを含めて検索しろ！ って意味だとオモ
夏だねーーー！
それを含めて検索しろ！ って意味だとオモ
夏だねーーー！
どう見ても、ググリもしない夏厨です。
しかもマルチ。
本当にありがとうございました
しかもマルチ。
本当にありがとうございました
放置、放置。
夏厨もマルチも言葉が一人歩きしすぎと思う
ま、いい加減内容のある話でも
ググった限り、古いXR200R？でポリタン化した人がいるけど、なんか入手も含めてよさそうな車種のあるかな？
ま、すでにME06を狙っててレスつかなくても勝手にやるんだが
興味がある人や、やった人がいるなら情報交換したい
ま、いい加減内容のある話でも
ググった限り、古いXR200R？でポリタン化した人がいるけど、なんか入手も含めてよさそうな車種のあるかな？
ま、すでにME06を狙っててレスつかなくても勝手にやるんだが
興味がある人や、やった人がいるなら情報交換したい
>>897
今回の目的が容量アップでなくて軽量化だから
小さめのタンクを選ぶつもり
それにしてもパリダカタンクじゃなくて、レイドとは酔狂だな
ググったが見つけられん…。
>>898
サイドカバーは二点止めにしちゃおうかと思う
サイドカバーが余って、そこを切る感じになると嬉しいのだが
逆に足りないとキレイに仕上げるの難しそうだね
ちなみに溶接は出来ないから、アルミ板で頑張る
今回の目的が容量アップでなくて軽量化だから
小さめのタンクを選ぶつもり
それにしてもパリダカタンクじゃなくて、レイドとは酔狂だな
ググったが見つけられん…。
>>898
サイドカバーは二点止めにしちゃおうかと思う
サイドカバーが余って、そこを切る感じになると嬉しいのだが
逆に足りないとキレイに仕上げるの難しそうだね
ちなみに溶接は出来ないから、アルミ板で頑張る
>>900
フレームに入らない事態は避けたいな
とりあえず、ME06タンクもってそうな知り合いにメール凸してみた
>>901
え？CD125T持ってるんだが
とは言っても漏れには無縁な方向性だが…
ま、あとで作業のついでにはめてみて報告するよ
フレームに入らない事態は避けたいな
とりあえず、ME06タンクもってそうな知り合いにメール凸してみた
>>901
え？CD125T持ってるんだが
とは言っても漏れには無縁な方向性だが…
ま、あとで作業のついでにはめてみて報告するよ
明日納車です！初めての新車で初めてのオフ車です。
ところで、ならし運転とはどのようにすれば良いのですか？
ところで、ならし運転とはどのようにすれば良いのですか？
>>903
このスレ読んだら理解出来る
このスレ読んだら理解出来る
>903
説明書見ろ！
ネカマだろ？ はいはいwww
説明書見ろ！
ネカマだろ？ はいはいwww
今時慣らし運転なんかやってるの？
あさって納車予定なんだけど雨だしやめようかな・・・
>>906
いや、フツーにやるだろ
いや、フツーにやるだろ
909 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 23:13:11 ID:jlGnWUeb
昨日まで全く正常で、今日になって前後ブレーキが異常に利かなくなった・・
鳴きは無いしそもそもまだ走行６０００位なんでパッドでは無いと思うし・・
油圧ホースのエア噛みが怪しいけどブレーキかけた感じスカスカしたりって事も無いし
コカしたりしてないからいきなりってのがどうも解らん・・
ノーマルで乗り方も普通に通勤と遠乗り位。
誰か同じ様な症状出た人居る？
鳴きは無いしそもそもまだ走行６０００位なんでパッドでは無いと思うし・・
油圧ホースのエア噛みが怪しいけどブレーキかけた感じスカスカしたりって事も無いし
コカしたりしてないからいきなりってのがどうも解らん・・
ノーマルで乗り方も普通に通勤と遠乗り位。
誰か同じ様な症状出た人居る？
志村 コピペ！コピペ！
コピペなのか？
前後同時はイタズラで油でも塗られたんじゃないの？
前後同時はイタズラで油でも塗られたんじゃないの？
レスどうも。コピペじゃないよ
つっても何秒か差なんで俺に対してじゃないだろうけど・・
意外と単純な原因なんかな？
一晩明けたらいきなりだったんで現状維持のままバイク屋持ってってキッチリ見て貰うか、
根が浅い様なら自分でリカバーしようか迷ってお伺い立てた次第で・・
どうもありがとさんです
つっても何秒か差なんで俺に対してじゃないだろうけど・・
意外と単純な原因なんかな？
一晩明けたらいきなりだったんで現状維持のままバイク屋持ってってキッチリ見て貰うか、
根が浅い様なら自分でリカバーしようか迷ってお伺い立てた次第で・・
どうもありがとさんです
ちなみに朝まで夜勤なんでちょこちょこ見に来ます
どんな意見でも参考になるんでスレ汚しでなければレスよろしく
携帯なんでサゲ忘れそうで怖い・・
どんな意見でも参考になるんでスレ汚しでなければレスよろしく
携帯なんでサゲ忘れそうで怖い・・
夜は長いよ
まぁなんだちょっとケツかせ。
まぁなんだちょっとケツかせ。
919 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 15:04:43 ID:lWxUGCkT
昨日4JG5買ったので 今日試乗ツーリングしてるけど楽しいです、もっと程度がよいの欲しいです。ちょっとサビが多いです。
前後同時にﾌﾞﾚｰｷ不調てのは確率低いな
それぞれ独立した機構だから
二軒の別々な家が
一晩で火事になるみたいなー
それぞれ独立した機構だから
二軒の別々な家が
一晩で火事になるみたいなー
>>914
913も言っているようにローター清掃してだめなら、パッド外してキャリパーの清掃とグリスＵＰしてみたら。
はずした時にパッドが薄かったらついでにパッド交換しちゃえば尚いいかもパッド自体はそんなに高いもんじゃないし。
それでもだめなら素直にバイク屋持っていった方がいいよ、こんなとこでＨＥＬＰ求めるくらいなら。
913も言っているようにローター清掃してだめなら、パッド外してキャリパーの清掃とグリスＵＰしてみたら。
はずした時にパッドが薄かったらついでにパッド交換しちゃえば尚いいかもパッド自体はそんなに高いもんじゃないし。
それでもだめなら素直にバイク屋持っていった方がいいよ、こんなとこでＨＥＬＰ求めるくらいなら。
923 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 20:24:01 ID:G9NiAzit
０７セロー契約しました。
オイルを買っておこうかと思うのですが
粘度はいくつのにすればいいですか？
オイルを買っておこうかと思うのですが
粘度はいくつのにすればいいですか？
こだわり無ければ標準純正
ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
同取り扱い説明書（オーナーズマニュアル）
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/manual/
同 セロー250
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/manual/
PDFでﾀﾞｳｿﾛｰﾄﾞ
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/manual/pdf/serow250.pdf
ここの6-4ページに
オイルの粘度について指定がある
自分で調べれ
新車に入れるなら
純正のエフェロスポーツがオススメ
トラブルがあった場合も保証が効きます
多少割り高に感じてもバイクを買った店でオイルも買えば
交換工賃を少しサービスしてくれたり
後々の良い関係に繋がるかもです
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
同取り扱い説明書（オーナーズマニュアル）
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/manual/
同 セロー250
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/manual/
PDFでﾀﾞｳｿﾛｰﾄﾞ
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/manual/pdf/serow250.pdf
ここの6-4ページに
オイルの粘度について指定がある
自分で調べれ
新車に入れるなら
純正のエフェロスポーツがオススメ
トラブルがあった場合も保証が効きます
多少割り高に感じてもバイクを買った店でオイルも買えば
交換工賃を少しサービスしてくれたり
後々の良い関係に繋がるかもです
926 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 21:49:39 ID:G9NiAzit
＞９２４，９２５
どうもです
どうもです
927 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:30:10 ID:+xrlls3O
928 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:58:13 ID:qd1yM7do
ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
同取り扱い説明書（オーナーズマニュアル）
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/manual/
同 セロー250
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/manual/
PDFでﾀﾞｳｿﾛｰﾄﾞ
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/manual/pdf/serow250.pdf
ここの5-3ページに
慣らし運転について指定がある
タイヤ新品、サス新品、エンジン新品、
ライダーもバイクに慣れてないワケで
いくら工作精度が上がっても納車の帰りに全開するのはバカ
ﾌﾞﾚｰｷだってアタリが出るまではよく効かないし
しばらくの間は慣熟の為にも
ゆっくり走った方が良かろう
慣らしと初回点検をセットで行う事で
初期不良の発見やポジションの微調整など
出来ることはたくさんある
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
同取り扱い説明書（オーナーズマニュアル）
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/manual/
同 セロー250
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/manual/
PDFでﾀﾞｳｿﾛｰﾄﾞ
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/manual/pdf/serow250.pdf
ここの5-3ページに
慣らし運転について指定がある
タイヤ新品、サス新品、エンジン新品、
ライダーもバイクに慣れてないワケで
いくら工作精度が上がっても納車の帰りに全開するのはバカ
ﾌﾞﾚｰｷだってアタリが出るまではよく効かないし
しばらくの間は慣熟の為にも
ゆっくり走った方が良かろう
慣らしと初回点検をセットで行う事で
初期不良の発見やポジションの微調整など
出来ることはたくさんある
929 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 11:29:51 ID:yC3XnTRg
２２５時代に０キロでＯＩＬ交換した人いたな。
しっかり金属粉はいってたそうだ。
工場でテストを兼ねて初期あたりつけてるから当然だが。
まあただちに悪さをするわけではないので気分の問題かな。
しっかり金属粉はいってたそうだ。
工場でテストを兼ねて初期あたりつけてるから当然だが。
まあただちに悪さをするわけではないので気分の問題かな。
930 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 11:48:53 ID:FhM/qBhO
今日納車されました( ´∀｀)
オフ車ははじめてなんでよろよろしながら
帰ってきた（;´Д｀）
オフ車ははじめてなんでよろよろしながら
帰ってきた（;´Д｀）
931 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 12:13:30 ID:tQO3HP8K
932 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 12:21:09 ID:AU041ezR
933 ：D9：2007/07/29(日) 14:59:29 ID:bywb8Znr
>>８４２
YSギアに社外フェンダー２種類あったよ
。
YSギアに社外フェンダー２種類あったよ
。
934 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:30:42 ID:ccdFJJqA
250を去年10月に買って800㌔でOil交換。現在1700㌔
そろそろ交換すべきですかね？
そろそろ交換すべきですかね？
俺は通勤で使ってる事も有って、1ヶ月or1500kmのどちらか早い方で交換。
4JG1
4JG1
4JG2だけどステーターコイルいかれて自分で
交換したんだけどセローのマグネットはオイル
に浸っているタイプで泥状の鉄粉がびっしりと
付いていた。だから金網エレメントでもOKなのか。
交換したんだけどセローのマグネットはオイル
に浸っているタイプで泥状の鉄粉がびっしりと
付いていた。だから金網エレメントでもOKなのか。
936
またそういうの見ると不安になる訳で…
３０００ｋｍで交換、２回に１度フィルター交換、でいいんじゃないの？？
またそういうの見ると不安になる訳で…
３０００ｋｍで交換、２回に１度フィルター交換、でいいんじゃないの？？
940 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 00:19:30 ID:mV3Yd14A
>930
おお～！おめでとうございます。
うちも、今度の土曜日に納車予定です。
同じく初オフ車なので、今からドキドキハラハラ(;´Д`)
おお～！おめでとうございます。
うちも、今度の土曜日に納車予定です。
同じく初オフ車なので、今からドキドキハラハラ(;´Д`)
941 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 00:55:27 ID:ESoMhCq9
３週間前に納車したんだけど、リアキャリアがまだ来ない。
１ヶ月点検までに到着するかなぁ。
１ヶ月点検までに到着するかなぁ。
942 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 03:00:24 ID:DD45XsSN
ダイブ値下がりしたね
新車バロンで車体41万税抜きだった
新車バロンで車体41万税抜きだった
943 ：491：2007/07/30(月) 04:30:22 ID:znVbri9Z
４JGで当て逃げされてフレーム曲がってもうた…
誰か余ってる人いないかしら？？
誰か余ってる人いないかしら？？
>>938
交換サイクルは人それぞれでしょ。何が良いとか言い出したらきりが無いw
交換サイクルは人それぞれでしょ。何が良いとか言い出したらきりが無いw