【KIPS綺麗？】KDX総合 もう13台目【2stバッタ】
前スレ【純正流用】KDX総合 たぶん12台目【2stバッタ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174529411/
★質問する方へ★
何はともあれぐぐれ、それかスレ見ろ
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：まずは車種
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など
これらの大事な情報が書けない様では（伝えられない）、
殆どの回答は憶測エスパーモードでっす。
テンプレ http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
初めて立ててみが大丈夫かなぁ。。。
ま、使ったって下さい。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174529411/
★質問する方へ★
何はともあれぐぐれ、それかスレ見ろ
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：まずは車種
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など
これらの大事な情報が書けない様では（伝えられない）、
殆どの回答は憶測エスパーモードでっす。
テンプレ http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
初めて立ててみが大丈夫かなぁ。。。
ま、使ったって下さい。
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２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v
２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v
２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v
２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v
２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v
２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v
ｨｪｰ
２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v
２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v
２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v
２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v
２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v２ｹﾞﾄ(･∀･)v
ｨｪｰ
>>１
乙(´ω`)/
乙(´ω`)/
>>1
オツ
毎度毎度出る燃料コックの向きは
真横(9時)-オフ
上(12時)-リザーブ
下(6時)-オン
前スレの貴重な体験から、林道行くときはバナナ持参で
猿に囲まれたらバナナを放り投げてその隙に逃げること。
熊に出会ったら…あきらめなさい。
オツ
毎度毎度出る燃料コックの向きは
真横(9時)-オフ
上(12時)-リザーブ
下(6時)-オン
前スレの貴重な体験から、林道行くときはバナナ持参で
猿に囲まれたらバナナを放り投げてその隙に逃げること。
熊に出会ったら…あきらめなさい。
5 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 09:11:43 ID:EpSXkKi1
>>1
乙乙尺
乙乙尺
こないだ熊にあった、ずうぅっとこっちをにらんでた・・・死んでたけど
内臓くさっててすごいニオイだった、転回して戻ったけどすごい焦った
ビビリで帰ってたら今度は道の真ん中に蛇がいてこけそうにｗｗｗ
林道の標高低いトコだったんだけど熊がいるとはな
この時期気をつけましょう・・・
内臓くさっててすごいニオイだった、転回して戻ったけどすごい焦った
ビビリで帰ってたら今度は道の真ん中に蛇がいてこけそうにｗｗｗ
林道の標高低いトコだったんだけど熊がいるとはな
この時期気をつけましょう・・・
スレ13台目おめでとうございます。
>>7
ある意味すごいグロだぁ～おそろしいオイニー！！
ある意味すごいグロだぁ～おそろしいオイニー！！
迷えるバッタ達～ 質問者どうぞ～
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
過去スレ見るかぎりＫＤＸシリーズはみな２ＷＡＹのようですね。本でオンロードのバイクでは３ＷＡＹ紹介されてて、僕の１２５は前からどっちなのか謎でした。
13 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/06/12(火) 07:05:11 ID:m8cL43dQ
折角立てたのに既に誤字脱字有…orz
皆さんすんません。
11氏
その予備知識は不足不確かで間違いだらけです。
皆さんすんません。
11氏
その予備知識は不足不確かで間違いだらけです。
14 ：5050：2007/06/12(火) 08:26:45 ID:dI7gAlc+
祝 １３回目 突入
コンデンサーを外してバッツテリーにする予定ですが 試した方いますか
コンデンサーを外してバッツテリーにする予定ですが 試した方いますか
15 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 15:44:37 ID:8gaRvoM1
それいいネ～
秋月で小型バッテリー用意とかインパクトドリル用の１４．５Ｖなら着用は、容易と思えたりしますな～
レポお待ちしております。
秋月で小型バッテリー用意とかインパクトドリル用の１４．５Ｖなら着用は、容易と思えたりしますな～
レポお待ちしております。
KDX220SRの強化の為IMSタンクとワイドペダル購入！
次の林道ツーが楽しみだぜー。
満タンで98kmしか走らないので1Lの携行缶も2個購入。
ホント、KDXは地獄だぜ。
次の林道ツーが楽しみだぜー。
満タンで98kmしか走らないので1Lの携行缶も2個購入。
ホント、KDXは地獄だぜ。
はじめまして
自分は先日、KDX125SR A8を契約して納車待ちなのですが
通販で注文していたRSVサイレンサーと
DRCのエッジプラスチックホルダーKIT汎用 が先に届きそうです。
どちらも自分で取り付けするつもりで購入したのですが
(ドリルとスバナとドライバあれば何とかなると思ってるのですが…)
取り付けの際に気をつける事や必要な工具で特殊なモノ等ありますか？
自分は先日、KDX125SR A8を契約して納車待ちなのですが
通販で注文していたRSVサイレンサーと
DRCのエッジプラスチックホルダーKIT汎用 が先に届きそうです。
どちらも自分で取り付けするつもりで購入したのですが
(ドリルとスバナとドライバあれば何とかなると思ってるのですが…)
取り付けの際に気をつける事や必要な工具で特殊なモノ等ありますか？
>>18
drcのMOTOLEDエッジホルダーKITのことだね。
ユニバーサルなので、両面テープで仮想取り付け位置決めが
肝心だから、そうしてから穴をリヤフェンダーにあけるといいと
思うよ。ただし、リヤサブフレームの問題もあるので
現車あわせだね。
drcのMOTOLEDエッジホルダーKITのことだね。
ユニバーサルなので、両面テープで仮想取り付け位置決めが
肝心だから、そうしてから穴をリヤフェンダーにあけるといいと
思うよ。ただし、リヤサブフレームの問題もあるので
現車あわせだね。
>>18
必要なののは、手先の器用さと熱意、出来上がりの完成予想図を
脳内妄想してアドレナリン噴出だね。急いでやろうとすると
あせって、失敗するとか、センターずれるとかそういった事が
考えられるので、落ち着いて気長にと心持ちかな。
必要なののは、手先の器用さと熱意、出来上がりの完成予想図を
脳内妄想してアドレナリン噴出だね。急いでやろうとすると
あせって、失敗するとか、センターずれるとかそういった事が
考えられるので、落ち着いて気長にと心持ちかな。
>>18です。
サイレンサー取り付けで再度調べてみました。
サイドカウル外してしまえば
あとはホースバンドで繋いであるだけみたいですね。
繋いである部分のゴムっぽいのは新品使ったが良いのかな？
>>19
なるほど!気合いで頑張ってみます!!
出来ればフェンダーに穴開けしたくない為
インナーフェンダーを止めてある穴にでも固定させるつもりでした。
その辺は、現車ばらしてから試してみます。ありがとうございました。
サイレンサー取り付けで再度調べてみました。
サイドカウル外してしまえば
あとはホースバンドで繋いであるだけみたいですね。
繋いである部分のゴムっぽいのは新品使ったが良いのかな？
>>19
なるほど!気合いで頑張ってみます!!
出来ればフェンダーに穴開けしたくない為
インナーフェンダーを止めてある穴にでも固定させるつもりでした。
その辺は、現車ばらしてから試してみます。ありがとうございました。
>>21
排気漏れがないのなら、そのまま使用可能だけど、
経年風化、劣化が著しいなら、この際新品にしてもいいけど
再利用出来る所は再利用して、かけるべき所には惜しげもなく
かけた方がいいと個人的にはおもうけど、最終判断はご自分で
よろしくです。
排気漏れがないのなら、そのまま使用可能だけど、
経年風化、劣化が著しいなら、この際新品にしてもいいけど
再利用出来る所は再利用して、かけるべき所には惜しげもなく
かけた方がいいと個人的にはおもうけど、最終判断はご自分で
よろしくです。
>>15
バッテリーとコンデンサを同時使用だと、長いこと乗らないと
バッテリーの電気がわずかながらコンデンサーに蓄電されていくので
バッテリーの上がりが早いということも忘れずに。なので、
バッテリーを積んだら、コンデンサーははずすということだね。
バッテリーとコンデンサを同時使用だと、長いこと乗らないと
バッテリーの電気がわずかながらコンデンサーに蓄電されていくので
バッテリーの上がりが早いということも忘れずに。なので、
バッテリーを積んだら、コンデンサーははずすということだね。
明日から天気悪いみたいなので、チェーン清掃したら山に遊びに行ってくるよ
熊や鹿や猿だけでなく、ライオンや虎、チーターや豹とか
猫科の大型に追いかけられた奴は居ないのかな？
食われてあの世に逝ってるからから書き込めないか。
猫科の大型に追いかけられた奴は居ないのかな？
食われてあの世に逝ってるからから書き込めないか。
ムツゴロウ王国にならいそう
27 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 10:46:27 ID:dxplInUd
女豹となら会ったこと有るぞ
フクヨカデ日本語話すけどな
フクヨカデ日本語話すけどな
ＣＤＩが壊れた際の症状て分かる方居ますか？
テスター無いんで、見極めの為に壊れるとあ～なる、こ～なるってのを教えて頂きたいです
三菱製恐いですね(>_<")
テスター無いんで、見極めの為に壊れるとあ～なる、こ～なるってのを教えて頂きたいです
三菱製恐いですね(>_<")
29 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 15:18:21 ID:dxplInUd
そんなのさまざまじゃね？
全くかからない
一見火花が出ているように見えても、取り付けていても失火しているとかだと厄介
この前にコイルを疑えとか様様
テスターなんて今時1000円出せば買えるよ
全くかからない
一見火花が出ているように見えても、取り付けていても失火しているとかだと厄介
この前にコイルを疑えとか様様
テスターなんて今時1000円出せば買えるよ
そのテスターが壊れていた俺が来ましたよ。ｗ
不具合の原因を調べる為に久々にテスターを引っ張り出しSMと睨めっこしながら一個一個調べて行くと異常だらけ！
片っ端から新品に交換するも不具合検出。
でもバイク絶好調。
そこで気が付いたマヌケｗ
今じゃテスター2個常備。
不具合の原因を調べる為に久々にテスターを引っ張り出しSMと睨めっこしながら一個一個調べて行くと異常だらけ！
片っ端から新品に交換するも不具合検出。
でもバイク絶好調。
そこで気が付いたマヌケｗ
今じゃテスター2個常備。
31 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 19:49:36 ID:dxplInUd
正直、テスターは断線、通電以外は
目安としか言い様が無いよ
抵抗値があってるから、絶対生きてるとは言いにくいモノ
（判断する値が抵抗値かどうかはマニュアルもってないのでしらん）
目安としか言い様が無いよ
抵抗値があってるから、絶対生きてるとは言いにくいモノ
（判断する値が抵抗値かどうかはマニュアルもってないのでしらん）
CDI＝イグナイター
33 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 20:45:06 ID:dxplInUd
ＣＤＩだと思うよ
人によって呼称は変化するけど、サービスマニュアルにはイグナイターって書いてあるね。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 22:30:20 ID:DdX5aVcv
36 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 22:38:37 ID:dxplInUd
んー、バッテリー点火が伊具泣いたーだと今まで思っておりました。
ヤフオクで ”KDX CDI” って言葉と ”KDX イグナイター”
で検索してみると呼び名が人によって違うのわかるよ。
で検索してみると呼び名が人によって違うのわかるよ。
38 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/06/13(水) 23:31:00 ID:x4ZyWWR8
いつも質問者さんや回答に回る皆さんに思うことがあります。
特定の車種スレでのパーツの呼称については、折角カワHP上で
パーツリストが見られるんですから、
その純正パーツに振られている呼称での質問のやり取りが
出来ればと思います。その方が間違いが少なくなるかな？と。
ま、単純大雑把な外装パーツなら通称でも何でも構わないんですけどね～
とも言ってみる。
特定の車種スレでのパーツの呼称については、折角カワHP上で
パーツリストが見られるんですから、
その純正パーツに振られている呼称での質問のやり取りが
出来ればと思います。その方が間違いが少なくなるかな？と。
ま、単純大雑把な外装パーツなら通称でも何でも構わないんですけどね～
とも言ってみる。
>>37
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=KDX+%28%A5%A4%A5%B0%A5%CA%A5%A4%A5%BF%A1%BC+cdi%29&auccat=26308&alocale=0jp&acc=jp
確かに人によって違うね。
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=KDX+%28%A5%A4%A5%B0%A5%CA%A5%A4%A5%BF%A1%BC+cdi%29&auccat=26308&alocale=0jp&acc=jp
確かに人によって違うね。
まぁ、意味が通じれば良いんでないの？
三菱の相次ぐリコールにクライスラーは採用を取り止めた経緯があるから、ある意味信用の無さには頷ける
昔チェロキーに乗ってた友達は電装系故障しまくり
前にエンジン見せてもらったけど、オルターネーターとか三菱製だったよ
三菱の相次ぐリコールにクライスラーは採用を取り止めた経緯があるから、ある意味信用の無さには頷ける
昔チェロキーに乗ってた友達は電装系故障しまくり
前にエンジン見せてもらったけど、オルターネーターとか三菱製だったよ
つーか気になってSM見たらCDIユニットて書いてあるよ
んでPLにはイグナイタと書いてある
つー事で、両者正解
バカじゃねーの川崎、紛らわしいんだよ
まぁオレ的にはCDIが一番通じると思うがな
イグナイタなんてKDXに乗って初めて聞いた気がする
原付スクーターとかでは全部の社外メーカーがCDIて名前で出してるもんな
んでPLにはイグナイタと書いてある
つー事で、両者正解
バカじゃねーの川崎、紛らわしいんだよ
まぁオレ的にはCDIが一番通じると思うがな
イグナイタなんてKDXに乗って初めて聞いた気がする
原付スクーターとかでは全部の社外メーカーがCDIて名前で出してるもんな
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 12:44:49 ID:bskNWor8
>>40
だから、それだよ。
「友達が～」とか「ある意味」などそういった不確定な情報が流言飛語。
自分の持っているバイク・車の故障が三菱製品に起因していた、ってのと全然違う。
第一、三菱製の電装品なんて車・バイクでは恐ろしいほどシェア広いぜ？
三菱事件の問題点は「故障する」っていう部分じゃないのよ。
故障件数が多々あったにも拘らず、リコールの届出を怠った、
またユーザーが等しく交換サービスを受けられなかったという部分なんだから。
故障の内容だけで言えば、スバルやホンダなんかもっと怖い
だから、それだよ。
「友達が～」とか「ある意味」などそういった不確定な情報が流言飛語。
自分の持っているバイク・車の故障が三菱製品に起因していた、ってのと全然違う。
第一、三菱製の電装品なんて車・バイクでは恐ろしいほどシェア広いぜ？
三菱事件の問題点は「故障する」っていう部分じゃないのよ。
故障件数が多々あったにも拘らず、リコールの届出を怠った、
またユーザーが等しく交換サービスを受けられなかったという部分なんだから。
故障の内容だけで言えば、スバルやホンダなんかもっと怖い
43 ：29 ：31：2007/06/14(木) 12:54:17 ID:KEpRQ3YY
分類としては
バッテリー点火がイグナイターだと思うんだ
日立なんて、撤退しちゃうからな
山羽車のキャブだの川崎車のターボとか、部品出ないんだからひどいもんだ
当時でさえも、アッセンブリ－交換だったし
バッテリー点火がイグナイターだと思うんだ
日立なんて、撤退しちゃうからな
山羽車のキャブだの川崎車のターボとか、部品出ないんだからひどいもんだ
当時でさえも、アッセンブリ－交換だったし
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 13:13:16 ID:bskNWor8
バイク乗りの間では「カワサキは～（ry」ってのはよく言われるけど、
2年で3万キロ以上走ったZZR400は一度もトラブルなし。
KLXも無かったなぁ。
唯一あったのはZZR1100（D）の燃料ポンプ炎上。
コレ、三菱製ｗ
ただ、単純に三菱《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!なら話は早いんだが、燃料ポンプの端子が
ショート→樹脂が炎上→メインハーネスに燃え移る
って感じだったんだけど、ショートしてもヒューズが飛ばない、ってのは問題だろ？カワサキ
燃料ポンプの設置場所も熱のこもる場所だし。
ZZR1200とかは、燃料ポンプが2機でシーケンシャルになっているみたいだから
負荷は相当減っていると思う。
インジェクターの場合はインタンク式燃料ポンプが多いから更に負荷は少ないし。
ただカワサキも最近は対応早いよ。
10Rなんか速攻でフロントホイール交換だったもんな。
あ、ZZRは車両炎上する前に燃料タンクを下ろして事なきを得ました。
2年で3万キロ以上走ったZZR400は一度もトラブルなし。
KLXも無かったなぁ。
唯一あったのはZZR1100（D）の燃料ポンプ炎上。
コレ、三菱製ｗ
ただ、単純に三菱《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!なら話は早いんだが、燃料ポンプの端子が
ショート→樹脂が炎上→メインハーネスに燃え移る
って感じだったんだけど、ショートしてもヒューズが飛ばない、ってのは問題だろ？カワサキ
燃料ポンプの設置場所も熱のこもる場所だし。
ZZR1200とかは、燃料ポンプが2機でシーケンシャルになっているみたいだから
負荷は相当減っていると思う。
インジェクターの場合はインタンク式燃料ポンプが多いから更に負荷は少ないし。
ただカワサキも最近は対応早いよ。
10Rなんか速攻でフロントホイール交換だったもんな。
あ、ZZRは車両炎上する前に燃料タンクを下ろして事なきを得ました。
45 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 13:15:59 ID:v3BUHG07
欠陥隠しが、三菱だけの問題と思ってるやつって幸せなやつだよな。
まぁ、三菱電機と三菱自動車の違いも分からないガキなんだろうが。
まぁ、三菱電機と三菱自動車の違いも分からないガキなんだろうが。
ま、三菱は買わない
47 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 15:02:51 ID:hCtR15hG
スレ違いな内容気味だけど、三菱電機も三菱自動車も実体はかなり似たようなもん。
そんな私は電機社員
そんな私は電機社員
48 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 15:13:16 ID:nNqqHPj8
三菱自動車と三菱重工は内線で電話できるけど、
三菱自動車と三菱電機は内線で繋がってない。
そんな私は三菱自動車社員
三菱自動車と三菱電機は内線で繋がってない。
そんな私は三菱自動車社員
ということで、梅雨時期にはメンテのチャンス！！
チェーンスライダーが千切れてるから新品を取り付けたいんだけど、
スイングアームを外すのがめんどくさい・・・
スイングアームを外すのがめんどくさい・・・
250なんですが、フレームはKLXとは別物なんでしょうか？
アンダーガードなどつけたいんですがKDX用が見つかりません。
アンダーガードなどつけたいんですがKDX用が見つかりません。
52 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/06/15(金) 09:17:18 ID:JfohlXg8
51氏
形状は似てる様な気がするだろうけど、結構違うと思う。
中古の出物を待つか、全国のショップ在庫or海外の探すか、ダンボールで型紙作って
現物あわせの自作をするかした方がいいかも。
形状は似てる様な気がするだろうけど、結構違うと思う。
中古の出物を待つか、全国のショップ在庫or海外の探すか、ダンボールで型紙作って
現物あわせの自作をするかした方がいいかも。
54 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/06/15(金) 16:47:05 ID:JfohlXg8
追加工する気力があるなら殆どなんでも付くと思いますが、
それするならどっちがトータルで良いのか？
など価格と好みの問題ですから慌てず焦らずにどうぞ。
それするならどっちがトータルで良いのか？
など価格と好みの問題ですから慌てず焦らずにどうぞ。
>>51
↓こういうタイプなら調整範囲多いから付くと思われ。
２年前に同じ出品者からKDX125SR用のものを買って付けたがいい感じ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f54715196
↓こういうタイプなら調整範囲多いから付くと思われ。
２年前に同じ出品者からKDX125SR用のものを買って付けたがいい感じ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f54715196
>>58
おおお！！同士よ！！オイラもコレを250で使ってたよ。
使ってたと過去形なのは、最初付属の留め具で取り付けてたけど
ハードな悪路で「カランカラン」とはずれて、ひきずったりしたので
その後、針金止めしてたのですが、一度ミッションオイル交換後に
はずしてから、取り付けてないという感じなのです。
ちょっと手で角度調整しなければいけないけど
良い感じですよね。また取り付けよう。針金止めで。ｗ
おおお！！同士よ！！オイラもコレを250で使ってたよ。
使ってたと過去形なのは、最初付属の留め具で取り付けてたけど
ハードな悪路で「カランカラン」とはずれて、ひきずったりしたので
その後、針金止めしてたのですが、一度ミッションオイル交換後に
はずしてから、取り付けてないという感じなのです。
ちょっと手で角度調整しなければいけないけど
良い感じですよね。また取り付けよう。針金止めで。ｗ
60 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/06/15(金) 22:56:03 ID:JfohlXg8
>>57氏
市販物は大きさや厚さ・デザイン・材質・仕上げで
色々金が掛かるから仕方ない。
そんな私はセールでゲットしたワーコネED...
>>51氏には億紹介の奴がお手軽価格で良いんじゃないでしょうか？
市販物は大きさや厚さ・デザイン・材質・仕上げで
色々金が掛かるから仕方ない。
そんな私はセールでゲットしたワーコネED...
>>51氏には億紹介の奴がお手軽価格で良いんじゃないでしょうか？
今日スタンドで上げてタイヤを空転させてたら、リムの歪み＆小さいヒビ発見したおOTL
修正or修理可能ですか？
修正or修理可能ですか？
怖いなら変えたらいいじゃない。
それとも写真もアップせずに大丈夫ですか？と聞いて大丈夫です って返事がきたら大丈夫なのか？
それとも写真もアップせずに大丈夫ですか？と聞いて大丈夫です って返事がきたら大丈夫なのか？
ゴールデンウイーク過ぎてからのこの時期は各種税金の支払いが
ある時期なので、払うべきものははらって予算をたてて交換だね。
昔のはなしだけど、自転車のリムがひずんでいてそのままのってたら
スポークが全部緩んで、バラバラになって自転車ではなくなった経験
あるから、ご忠告。
ある時期なので、払うべきものははらって予算をたてて交換だね。
昔のはなしだけど、自転車のリムがひずんでいてそのままのってたら
スポークが全部緩んで、バラバラになって自転車ではなくなった経験
あるから、ご忠告。
KDX125SRのA8納車しました。
頑張って用具揃えて整備して林道行くです。
頑張って用具揃えて整備して林道行くです。
KDX220SR納車しました･･･
バイクは初めてだったので自信はありませんでしたが
自信を失いました･･
走らせられない･･･
転んだらガソリンドヴァーーーーー
バイクは初めてだったので自信はありませんでしたが
自信を失いました･･
走らせられない･･･
転んだらガソリンドヴァーーーーー
>>67
納車おめ
漏れも朝からA8で林道に行ってきますた。
そろそろチェーン交換しないと調整幅一杯だ・・・。
>>68
中古車でA8以前をあまり見かけないからかも？
走行距離が少ないA8なんか、新車価格だもんな。
まぁCRM250ARやNSR250のプレミアに比べれば遥かにマシ・・・。
学生の頃、CRM250の紫ピンクのやつ欲しかったなぁ。
TT-Rレイドも良かったなぁ・・・。
しかし、当時ノーマークだったカワのオフ車を乗り継ぐことになろうとは・・・。
納車おめ
漏れも朝からA8で林道に行ってきますた。
そろそろチェーン交換しないと調整幅一杯だ・・・。
>>68
中古車でA8以前をあまり見かけないからかも？
走行距離が少ないA8なんか、新車価格だもんな。
まぁCRM250ARやNSR250のプレミアに比べれば遥かにマシ・・・。
学生の頃、CRM250の紫ピンクのやつ欲しかったなぁ。
TT-Rレイドも良かったなぁ・・・。
しかし、当時ノーマークだったカワのオフ車を乗り継ぐことになろうとは・・・。
TT-Rレイド良かったですねー。好みが分かれる車両だけど
長距離には良い感じ。
長距離には良い感じ。
漏れもじつわ長距離専用機としてドジェベルかレイドあたりを狙ってたりする。
KDXを手放す気はもちろんないけどねｗ
KDXを手放す気はもちろんないけどねｗ
ブレーキランプがつきっぱなしになってしまったのですが
どこで調整すればいいですか
どこで調整すればいいですか
サービスマニュアル見ればわかると思うけど、リヤブレーキの場合には
右側のリヤブレーキスイッチ（黒色）の所の六角になっている所で調整。
その前に、そこからリヤブレーキペダルに伸びているステンレス！？の
細いのに引っかかりがないか確認。同時に、リヤブレーキペダルの戻し
バネがスムーズか確認。一度はずしてからそうなったのであれば、バネが
とまるリヤブレーキペダルの所でひっかかりがあるかも。
右側のリヤブレーキスイッチ（黒色）の所の六角になっている所で調整。
その前に、そこからリヤブレーキペダルに伸びているステンレス！？の
細いのに引っかかりがないか確認。同時に、リヤブレーキペダルの戻し
バネがスムーズか確認。一度はずしてからそうなったのであれば、バネが
とまるリヤブレーキペダルの所でひっかかりがあるかも。
それで、フロントブレーキの場合にはブレーキスイッチにはまる端子が
しっかりはまっているか確認。たまにフロントブレーキスイッチが壊れて
いる場合もあるので、交換すればなおる。この部品は共通パーツぽいので
バイク屋に在庫ある場合が多い。500円でお釣りがくる値段。
しっかりはまっているか確認。たまにフロントブレーキスイッチが壊れて
いる場合もあるので、交換すればなおる。この部品は共通パーツぽいので
バイク屋に在庫ある場合が多い。500円でお釣りがくる値段。
俺も125のA8海苔だが、走行2000弱のOFF未走行を自賠責1年入れて乗り出し38万だった・・・orz
あまりの高さに一瞬躊躇したが、今は買ってよかったと思ってる。
先日LLC交換したので、今年の夏は絶好調で通学に使えるかな。
チラシの裏ｽﾏｿ
あまりの高さに一瞬躊躇したが、今は買ってよかったと思ってる。
先日LLC交換したので、今年の夏は絶好調で通学に使えるかな。
チラシの裏ｽﾏｿ
77 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 01:09:43 ID:S4Qk1enU
125SRを個人売で買おうと思うんですが、少し乗らしてもらったらｻｲﾚﾝｻからｵｲﾙがﾋﾞﾁｮﾋﾞﾁｮ出てきてﾀｲﾔがオイルまみれに…。ｻｲﾚﾝｻはﾌﾟﾛｽｷﾙのﾔﾂがついてました。ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの流量すくなくしたらOKなのですかね？2ｻｲｸﾙ所有した事ないんでわかりません。どなたか助言をください！
>>77
テンプレにもあるが、できるだけ情報をkwsk
年式・状態も価格によっては「いいんじゃね？」ってことにもなるし、
年式・状態に対して価格が高いようなら「ちょ、おまｗｗ」ってことにもなる。
中古車買うときは一見して「うわ・・・」って思うなら辞めたほうがいい。
地道に次の車両を探す。
理屈より直感が大事なときもある。
テンプレにもあるが、できるだけ情報をkwsk
年式・状態も価格によっては「いいんじゃね？」ってことにもなるし、
年式・状態に対して価格が高いようなら「ちょ、おまｗｗ」ってことにもなる。
中古車買うときは一見して「うわ・・・」って思うなら辞めたほうがいい。
地道に次の車両を探す。
理屈より直感が大事なときもある。
>>77
サイレンサーのボルトを外し、グラスウールを交換
合わせ面、ネジ部に液ガスを塗り排気漏れ＆オイル垂れを予防
ついでにチャンバーをパイプユニッシュでお掃除
これで絶好調、オイル垂れも無くなる
単にメンテしてなかっただけだと思うよ
サイレンサーのボルトを外し、グラスウールを交換
合わせ面、ネジ部に液ガスを塗り排気漏れ＆オイル垂れを予防
ついでにチャンバーをパイプユニッシュでお掃除
これで絶好調、オイル垂れも無くなる
単にメンテしてなかっただけだと思うよ
>>74,75
ありがとうございます。
リヤブレーキの方調整したら直りました。
六角ナットが上下に入っていますよね。
あそこの下側ってどうやってゆるめるのかな。
スパナが入りそうに無かったので、
一度リアブレーキ機構の部分を外して手で緩めてから
組み直しました。
サービスマニュアル買いますね
ありがとうございます。
リヤブレーキの方調整したら直りました。
六角ナットが上下に入っていますよね。
あそこの下側ってどうやってゆるめるのかな。
スパナが入りそうに無かったので、
一度リアブレーキ機構の部分を外して手で緩めてから
組み直しました。
サービスマニュアル買いますね
78.79さんありがとうございます。一年位乗ってなかったそうです。6万円なのでKDX乗りになろうと思います！
今日のトラブルは？ 質問者どうぞ～
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
レジスターが割れたお
トラブルってか、オイル飛びすぎです。
後続車の白いバイクがオイルまみれになってた…。
ﾁｬﾝﾊﾞｰ洗浄したらマシになるかな？
みなさんどうしてます？
後続車の白いバイクがオイルまみれになってた…。
ﾁｬﾝﾊﾞｰ洗浄したらマシになるかな？
みなさんどうしてます？
>>84
マフラーは純正のまま？
純正マフラーについているゴムのホースの内部を綺麗に清掃してみて。
パーツクリーナーのノズル突っ込んで、ブシュッ！と。
そのホースのお通じが良いとマフラーから飛び散るオイルが減るよ。
後はこまめにマフラーの出口をウエスで拭っておく。
コレでもだいぶ違う。
お手軽対策ならコレくらいかな。
もちろん、一番いいのはチャンバー内・マフラー内の清掃だけどね。
マフラーは純正のまま？
純正マフラーについているゴムのホースの内部を綺麗に清掃してみて。
パーツクリーナーのノズル突っ込んで、ブシュッ！と。
そのホースのお通じが良いとマフラーから飛び散るオイルが減るよ。
後はこまめにマフラーの出口をウエスで拭っておく。
コレでもだいぶ違う。
お手軽対策ならコレくらいかな。
もちろん、一番いいのはチャンバー内・マフラー内の清掃だけどね。
>>83
プラグ？
プラグ？
どこについてるの？点火系統？
KDX200博士お願い。アドバイスフォローよろしくです。
と言ってみる。
93 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/06/18(月) 05:59:02 ID:x1sxHg4+
↑余剰電力消費用のセメント抵抗ですね。
純正が手に入らないなら秋葉あたりで代品探しても良いじゃないかと。
ライトのオンオフスイッチが標準な機種は、レギュレータの負担を考えて
装備してるのかなと思う。
純正が手に入らないなら秋葉あたりで代品探しても良いじゃないかと。
ライトのオンオフスイッチが標準な機種は、レギュレータの負担を考えて
装備してるのかなと思う。
>>85
おおっ、なるほど。
アリガ㌧！
>>86
ドノーマルです。
オイルは、バロンで買った時に入れられていたので不明。
125乗りですけど、このバイクはオイル燃費が以上にいいですね。
たまにサイレンサーエンドにホースつけて、
排気を下に逃がしている人がいますね。
タイヤ滑らないんだろうか。
おおっ、なるほど。
アリガ㌧！
>>86
ドノーマルです。
オイルは、バロンで買った時に入れられていたので不明。
125乗りですけど、このバイクはオイル燃費が以上にいいですね。
たまにサイレンサーエンドにホースつけて、
排気を下に逃がしている人がいますね。
タイヤ滑らないんだろうか。
125のA5だが、日曜日にプチツーリング行ったらリッター32kmも走ったよ。
今まで最高で24km位だったが、新たにイリジュウムプラグ
エアインテークに付ける平行なプレート、多孔プレート等
林道で使いやすいように低中回転重視でいじくっていたら燃費よくなっていた。
VTR1000と一緒でかなりのハイスピードだったのに驚きの燃費でした。
今まで最高で24km位だったが、新たにイリジュウムプラグ
エアインテークに付ける平行なプレート、多孔プレート等
林道で使いやすいように低中回転重視でいじくっていたら燃費よくなっていた。
VTR1000と一緒でかなりのハイスピードだったのに驚きの燃費でした。
99 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 14:44:50 ID:ULdNR6hk
ホーンがしょぼすぎるっつか、意味がないんで交換したいんだが、普通の12Vのホーンってそのままつきます？（αホーンとか）
純正ホーンもアクセル回さないとならない（発電量の問題？）んだけど・・・
純正ホーンもアクセル回さないとならない（発電量の問題？）んだけど・・・
100 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 20:09:04 ID:NFuMh6BP
テスターで電圧見ればいいじゃん
こんばんは、125のA5なんですが、燃料満タンにして70キロでリザーブになります
結構ぶん回してますがこんなもんですか？orz
結構ぶん回してますがこんなもんですか？orz
104 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:47:46 ID:08Ihnszk
125A5乗りです。
チャンバー掃除に挑戦しようかと思い
さっきパイプユニッシュ（液状）買ってきたが、
ＴＶで固形製品の宣伝が。。。。
液状ので、おｋ？
チャンバー掃除に挑戦しようかと思い
さっきパイプユニッシュ（液状）買ってきたが、
ＴＶで固形製品の宣伝が。。。。
液状ので、おｋ？
105 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:43:52 ID:Uvpw1HYJ
はじめまして
明日９６年の１２５納車です。
で家にガキの頃に乗ってたＫＸ８０があるんですけど。(多分９５年)
足回りとか外装とか交換して一回り小さくして乗りたいです。
簡単にいく物ですか？
１２５のＫＸ組んでる人はいるみたいなんだけど８０はいないみたいなので…
変な質問すいません。
明日９６年の１２５納車です。
で家にガキの頃に乗ってたＫＸ８０があるんですけど。(多分９５年)
足回りとか外装とか交換して一回り小さくして乗りたいです。
簡単にいく物ですか？
１２５のＫＸ組んでる人はいるみたいなんだけど８０はいないみたいなので…
変な質問すいません。
KX..
>>104
液状ので、おｋ
でも、パイプユニッシュは水酸化ナトリウムが１％だからそれなりの効果
いろいろ試したけど、薬局で固形の水酸化ナトリウム取り寄せて
水溶液にして漬け置き（+ナットを入れて時々シェイク）したら効果あった。
水酸化ナトリウムは劇物で購入に判子がいったと思うけど
500円しなかった記憶がある。
ただし、水酸化ナトリウムは水に溶かすと発熱して、強アルカリだから
取り扱いには気をつけて
液状ので、おｋ
でも、パイプユニッシュは水酸化ナトリウムが１％だからそれなりの効果
いろいろ試したけど、薬局で固形の水酸化ナトリウム取り寄せて
水溶液にして漬け置き（+ナットを入れて時々シェイク）したら効果あった。
水酸化ナトリウムは劇物で購入に判子がいったと思うけど
500円しなかった記憶がある。
ただし、水酸化ナトリウムは水に溶かすと発熱して、強アルカリだから
取り扱いには気をつけて
今度250にKXのリアフェンダーを付けようと思っているのですが、みなさんテールランプはどう固定してますか？
一応社外の横長でナンバー取り付けステー付きのものを使おうと思ってるのですが。
フェンダーに穴を空けてそこからホムセンステーを伸ばすのか、フレーム側からステーを伸ばすのか、それとも他に良い固定方法がありましたら教えてほしいです。
長くなってしまいましたがよろしくお願いしますm(_ _)m
一応社外の横長でナンバー取り付けステー付きのものを使おうと思ってるのですが。
フェンダーに穴を空けてそこからホムセンステーを伸ばすのか、フレーム側からステーを伸ばすのか、それとも他に良い固定方法がありましたら教えてほしいです。
長くなってしまいましたがよろしくお願いしますm(_ _)m
>>110
漏れはkx125の車体にKDX125のエンジンってのを妄想する
漏れはkx125の車体にKDX125のエンジンってのを妄想する
うちの近所で、KDX125の最終型、走行4,000キロというのが、
28万で出てます。見た目は新車同様で、かなり心が引かれ
てます。
中古を買う際に、ここだけはチェックしとけというポイントがあっ
たら教えてください。また、最終型というのは何年式になるんで
しょうか。
28万で出てます。見た目は新車同様で、かなり心が引かれ
てます。
中古を買う際に、ここだけはチェックしとけというポイントがあっ
たら教えてください。また、最終型というのは何年式になるんで
しょうか。
250ってキャブの口径幾つなの？
200SRにRのPWK35入れたいんで燃費の参考にしたいっす
200SRにRのPWK35入れたいんで燃費の参考にしたいっす
117 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 11:17:20 ID:Nt2bFYQO
F1が35．F2以降は33
>>116氏
Rのキャブに替えるなら、ｴｱｸﾘ及びBOXも
Rのキャブに替えるなら、ｴｱｸﾘ及びBOXも
チャンバーかえたら気持ちよくなった（125）
>>119
ネット上や知り合いのKDX250SR乗りからサンプル集めたけど
KDX250SRの初期型F1は平均だけど、無改造の状態で
平均10キロから12キロ。郊外ノンストップで14キロから16行くか
いかないか。その人のアクセルワークにもよるけどだいたいは
普通の街乗り10キロ前後だよ。林道だと路面抵抗が増えるので
もっと悪くなるよ。
ネット上や知り合いのKDX250SR乗りからサンプル集めたけど
KDX250SRの初期型F1は平均だけど、無改造の状態で
平均10キロから12キロ。郊外ノンストップで14キロから16行くか
いかないか。その人のアクセルワークにもよるけどだいたいは
普通の街乗り10キロ前後だよ。林道だと路面抵抗が増えるので
もっと悪くなるよ。
>>125
ありがとう、あなたは良い人だ。
250の話題で盛り上がってる最中に125の話題を投下した
オレも悪いのだが、あっさりスルーかと思ってました。
明日もう一度ショップでローターの状況を見て、状態が良
ければ契約してきます。
ありがとう、あなたは良い人だ。
250の話題で盛り上がってる最中に125の話題を投下した
オレも悪いのだが、あっさりスルーかと思ってました。
明日もう一度ショップでローターの状況を見て、状態が良
ければ契約してきます。
>>125
いやいやいや、私は夢中人。
いやいやいや、私は夢中人。
128 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 23:41:47 ID:kHc/uMQP
Ｆ２の－まるで、１５だなぁ、
空燃比いじって、丁重にのって２０
かんケーないが、トリッカ－を緑にすると、バッタみたいだね。
空燃比いじって、丁重にのって２０
かんケーないが、トリッカ－を緑にすると、バッタみたいだね。
250F1でプロスキルチャンバー＆サイレンサー＆モタード仕様で
町乗りフツーに15位走るよ。
林道とかコースで10位になるのは分かるけど、
町乗りで10って人はどーゆー乗り方してるの？
町乗りフツーに15位走るよ。
林道とかコースで10位になるのは分かるけど、
町乗りで10って人はどーゆー乗り方してるの？
130 ：104：2007/06/22(金) 00:51:03 ID:Rmf3VErI
>>130
チャンバーの片方をガムテでグルグル巻きにしてはいかが？
チャンバーの片方をガムテでグルグル巻きにしてはいかが？
>>129
キャブ口径と現在のセッティングは？
キャブ口径と現在のセッティングは？
>>116
PWK35のパワージェット付きの方が高回転域の元気がいいよ。
PWK35のパワージェット付きの方が高回転域の元気がいいよ。
136 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 03:34:49 ID:vyKS7wPE
ブロックって接地面積少ないから燃費イイとおもうてた
>>130
チャンバーの状態にもよるけど、漬け置きできないと厳しいと思う。
チャンバーが１つしかなく、毎日乗るってことなのかな？
置いておく場所の問題なら、10cm幅位のストレッチフィルで両端ふさいで
衣装ケースに入れとけば、部屋の中でも大丈夫
パイプユニッシュは水酸化ナトリウム１％で効果低いから、チャンバーを満たして
漬け置きにしてもオイルと軟らかいカーボンが落ちるだけだと思う。
だから、パイプユニッシュ+水 で漬け置きできないなら、効果はそれなり
実際パイプ洗浄剤でチャンバー清掃するとこんな感じ
http://mc28tsuruta.web.fc2.com/mente/15/mente15.html
http://www.x7net.com/~yomoya/chambercleaning.shtml
チャンバーの状態にもよるけど、漬け置きできないと厳しいと思う。
チャンバーが１つしかなく、毎日乗るってことなのかな？
置いておく場所の問題なら、10cm幅位のストレッチフィルで両端ふさいで
衣装ケースに入れとけば、部屋の中でも大丈夫
パイプユニッシュは水酸化ナトリウム１％で効果低いから、チャンバーを満たして
漬け置きにしてもオイルと軟らかいカーボンが落ちるだけだと思う。
だから、パイプユニッシュ+水 で漬け置きできないなら、効果はそれなり
実際パイプ洗浄剤でチャンバー清掃するとこんな感じ
http://mc28tsuruta.web.fc2.com/mente/15/mente15.html
http://www.x7net.com/~yomoya/chambercleaning.shtml
KDX125にTW310/TW320履いてる人はリム交換して履いてるのですか？
メーカーのサイト見ても純正サイズ無かったのですけど…
それとも大丈夫なサイズあるのでしょうか？
メーカーのサイト見ても純正サイズ無かったのですけど…
それとも大丈夫なサイズあるのでしょうか？
ストレートなんかで「カーボン除去剤（粉末）」を売っていたと思うけど、
アレだとどうかな？
アレだとどうかな？
KDX125SR A8乗りですがチャンバー清掃のためマフラーを外したいのですがフレームの内側を通ってるようにみえるのですがどうやってはずせばいいのでしょうか？
>>141
間違っていたら申し訳ないが、今まで外装すら剥がした事もない？
チャンバー清掃を思い立つ技量の人間なら理解できると思うよ。
と突っぱねたい所だけど、以下手順です。
1：車体右側のシートの後方にあるボルト外す
2：左側サイドカバーを固定している、もうひとつのボルト外す。
これでマフラーが露になったはずだ。
3：車体左側の小物入れ(カギ付きのやつ)を外す
これで奥のほうに、ゴム製のガスケットがバンドで締めてあるのが見えるだろ？
要するに、マフラーとチャンバーは2分割なのを、このゴム製のガスケットで繋いである
だけなんだよ。
4：バンドを緩める
5：マフラーを固定しているボルト2つ外す
これでマフラーは後方に引き抜けるはずだ。
間違っていたら申し訳ないが、今まで外装すら剥がした事もない？
チャンバー清掃を思い立つ技量の人間なら理解できると思うよ。
と突っぱねたい所だけど、以下手順です。
1：車体右側のシートの後方にあるボルト外す
2：左側サイドカバーを固定している、もうひとつのボルト外す。
これでマフラーが露になったはずだ。
3：車体左側の小物入れ(カギ付きのやつ)を外す
これで奥のほうに、ゴム製のガスケットがバンドで締めてあるのが見えるだろ？
要するに、マフラーとチャンバーは2分割なのを、このゴム製のガスケットで繋いである
だけなんだよ。
4：バンドを緩める
5：マフラーを固定しているボルト2つ外す
これでマフラーは後方に引き抜けるはずだ。
続き
6：チャンバーを固定しているなっとを2つ外す
ちょっと入り組んでいるので工具を上手く使ってね
7：左側シュラウドの下側とフレームの2箇所でチャンバーがゴム製のブッシュで
懸架してある。ここのナットを外す
これでチャンバーは引き抜けるよ
8：エンジン側にガスケット（リング状のやつ）が付いたままになる場合があるので
外しておく
再び取り付ける際は新品のガスケットを入れてやってね。
以上、楽しい週末を！
※上級者の方、長文失礼しました。
6：チャンバーを固定しているなっとを2つ外す
ちょっと入り組んでいるので工具を上手く使ってね
7：左側シュラウドの下側とフレームの2箇所でチャンバーがゴム製のブッシュで
懸架してある。ここのナットを外す
これでチャンバーは引き抜けるよ
8：エンジン側にガスケット（リング状のやつ）が付いたままになる場合があるので
外しておく
再び取り付ける際は新品のガスケットを入れてやってね。
以上、楽しい週末を！
※上級者の方、長文失礼しました。
kdxのトラブル発生してない？
146 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/06/22(金) 23:27:48 ID:UTUlg2dn
部品が飛んでった。（分解中に）
って、トラブルじゃないなぁ・・・
って、トラブルじゃないなぁ・・・
飛びます、飛びます、飛ばします。JNのクリップ！！
うーん、自分で笑っておこう。
149 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/06/23(土) 01:43:00 ID:LXJDd0AH
147氏
出先だとかなり笑えないよね。
途端に道端の針金とかクリップ探しちゃうなぁ。＾＾；
出先だとかなり笑えないよね。
途端に道端の針金とかクリップ探しちゃうなぁ。＾＾；
私の125は新車の時からエンジン周りがすぐオイル滲んで掃除大変。燃料コックのリザーブにしたら既に空になってたりもこのスレみて納得。でもよく走るからがまんしてる。
素朴な疑問なんですけどKDXの純正部品ってまだメーカーのストックっていっぱいあるのかな？
なくなりつつあるパーツとかあるのかな？
なくなりつつあるパーツとかあるのかな？
>>151
kdxシリーズの一部では販売終了したパーツあるよ。
kdxシリーズの一部では販売終了したパーツあるよ。
154 ：104：2007/06/23(土) 21:36:24 ID:T67b7Kp/
>>99'220SR
いろいろありがとうございます。
今日、チャンバーを車体から外して眺めていたら、
いつのまにかシリンダーまで外すてましたｗ
水酸化ナトリウムを買ってきました。
確かに判子がいりました。（￥525-）
これからチャンバーに投入しようとしてますが、何ｇほど入れられました？
適当ですか？
（水溶液にシリンダーも投入してやろうかとｗ）
いろいろありがとうございます。
今日、チャンバーを車体から外して眺めていたら、
いつのまにかシリンダーまで外すてましたｗ
水酸化ナトリウムを買ってきました。
確かに判子がいりました。（￥525-）
これからチャンバーに投入しようとしてますが、何ｇほど入れられました？
適当ですか？
（水溶液にシリンダーも投入してやろうかとｗ）
わかりました。
ありがとうございました！
ありがとうございました！
220は今年までRが北米で売ってたからな。
まだまだ供給は大丈夫じゃない？
いっそ、ヘッドとかRにしたいなぁｗ
まだまだ供給は大丈夫じゃない？
いっそ、ヘッドとかRにしたいなぁｗ
>>154
何gの水酸化ナトリウムを入手したかわからないけど
以前やった時は500円分くらいのを全量投入しました。
8～10％くらいの水溶液になったと思う。
チャンバー２本持ってたから１週間漬け置きしたら
エンジン側の厚くて硬いカーボンも軟らかくなったよ。
作業中は、メガネなんかで目だけは保護した方がいいよ
あと水に溶かすと発熱するから気をつけて
何gの水酸化ナトリウムを入手したかわからないけど
以前やった時は500円分くらいのを全量投入しました。
8～10％くらいの水溶液になったと思う。
チャンバー２本持ってたから１週間漬け置きしたら
エンジン側の厚くて硬いカーボンも軟らかくなったよ。
作業中は、メガネなんかで目だけは保護した方がいいよ
あと水に溶かすと発熱するから気をつけて
161 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 16:04:49 ID:B7EQpWkB
１２５ＳＲを腰下までＯＨして本日やっとエンジンかけた
９ヶ月…長かった…
９ヶ月…長かった…
オメ、長いね…
梅雨明け楽しみですな
梅雨明け楽しみですな
最近２５０Ｆ１を手に入れました。みなさんよろしく
お聞きしたいんですが、フォークはダンピング調整できるんでしょうか？
お聞きしたいんですが、フォークはダンピング調整できるんでしょうか？
ちょいとお尋ねしたいことがこざいます。
125A8に乗っております。
フロントスプロケットを今日純正からAFAMの１４Ｔに交換しましたがスプロケットが完全にスプラインと一体化してないというか回転方向や前後に少し動くのですがこれは正常なのでしょうか。変える前の状態をあまり覚えてないので不安です。
宜しくお願いします。
125A8に乗っております。
フロントスプロケットを今日純正からAFAMの１４Ｔに交換しましたがスプロケットが完全にスプラインと一体化してないというか回転方向や前後に少し動くのですがこれは正常なのでしょうか。変える前の状態をあまり覚えてないので不安です。
宜しくお願いします。
今日のKCBM広島は意外とKDXが多かったのでびっくりした。
輸出仕様の125も初めて間近で見れたお。
ペダルとかステップとかも国内と違うんだねぇ
>>164
正常。
ボルト2本で止めるプレートでちゃんと締めたよね？
エンジンのトルクが掛かっている間はチェーンがスプロケから外れないyo！ってこと。
純正のFスプロケはゴムダンパーが入ってたと思うから、「トルク掛かる」→「トルク抜ける」でも
ショックが少ない、という違いがある。
輸出仕様の125も初めて間近で見れたお。
ペダルとかステップとかも国内と違うんだねぇ
>>164
正常。
ボルト2本で止めるプレートでちゃんと締めたよね？
エンジンのトルクが掛かっている間はチェーンがスプロケから外れないyo！ってこと。
純正のFスプロケはゴムダンパーが入ってたと思うから、「トルク掛かる」→「トルク抜ける」でも
ショックが少ない、という違いがある。
輸出使用の125！
み
み
みたいの？
168 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 00:28:29 ID:e67jmoC2
170 ：104：2007/06/25(月) 01:04:05 ID:9viBeaPL
>>107
さっきまでシリンダー眺めていじって遊んでましたｗ
重ね重ねありがとうございます。
500円の水酸化ナトリウムは500gです。
何を思ったか、20ｇくらいしか投入しなかったｗｗ
明日、全量投入してみます。
さあ、来週は復活させるぞ～♪
作業中のメガネ着用、了解です！
さっきまでシリンダー眺めていじって遊んでましたｗ
重ね重ねありがとうございます。
500円の水酸化ナトリウムは500gです。
何を思ったか、20ｇくらいしか投入しなかったｗｗ
明日、全量投入してみます。
さあ、来週は復活させるぞ～♪
作業中のメガネ着用、了解です！
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/metalclean/metalclean1.html
半年くらい前に4A-Gばらしたときにメタルクリーン使ったがなかなかお勧め。
今度KDX220の腰上とチャンバーで試してみるつもり。
半年くらい前に4A-Gばらしたときにメタルクリーン使ったがなかなかお勧め。
今度KDX220の腰上とチャンバーで試してみるつもり。
174 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 14:51:04 ID:1OYGgwTa
１２５のＡ５なんですが混合（３５:１）かオイルポンプ吐出量最大で乗るのだとどちらがクランクベアリングやピストン、シリンダーに優しいでしょうか？
ＳＭの通りの吐出量だと殆どオイルが出てないみたいなもので…
ＳＭの通りの吐出量だと殆どオイルが出てないみたいなもので…
175 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 15:49:47 ID:bNthrI00
んー、２５０でやばいパーツって有るの？
3万キロノンオーバーホールだけど。
予備エンジン直しておくかな
3万キロノンオーバーホールだけど。
予備エンジン直しておくかな
>>174
分離でも粘度の高い奴、濃い～のね（SAE50とか）と値段の高いオイル入れればエンジンには優しいと思うよ
混合は面倒臭いよ、低回転でトロトロ走ってっとかぶりやすいし
それに混合はオイル量の見極めが大変、安くて軟らかいオイルは量が多い（ヤマハの赤缶なんかは1㍑30CC約33:1でも回すと薄かった赤缶推奨混合比20:1、1㍑50cc←無理）
なもんでオイルの持ち歩きが大変
今はAgipのコンペティション2T 1㍑\4200を66:1 1㍑15CCがベスト
少量の携帯で遠くまで行けまつ
あ～、何だか話が逸れてる気が
以上チラシの裏でした
分離でも粘度の高い奴、濃い～のね（SAE50とか）と値段の高いオイル入れればエンジンには優しいと思うよ
混合は面倒臭いよ、低回転でトロトロ走ってっとかぶりやすいし
それに混合はオイル量の見極めが大変、安くて軟らかいオイルは量が多い（ヤマハの赤缶なんかは1㍑30CC約33:1でも回すと薄かった赤缶推奨混合比20:1、1㍑50cc←無理）
なもんでオイルの持ち歩きが大変
今はAgipのコンペティション2T 1㍑\4200を66:1 1㍑15CCがベスト
少量の携帯で遠くまで行けまつ
あ～、何だか話が逸れてる気が
以上チラシの裏でした
177 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 17:17:00 ID:1OYGgwTa
それでは赤缶入れてオイルポンプの吐出量最大でやります。ありがとうございました
ブン回す時はオイルポンプ＋混合でよかとですか？
ブン回す時はオイルポンプ＋混合でよかとですか？
>>177
焼付とエンジン寿命が心配でしたらセッティングをオイル量も含め全体的に濃いめにすれば平気かと
全開で少しでも煙が出てれば大丈夫かと思います
オイル垂れの心配はついてまわるけどオイルが多い分ピストンリングには優しいでしょう
ちなみに赤缶はすごく軟らかいから分離だと減りが早く感じますよ
軟らかい分、吐出量が増えると言った計算です
逆に硬いオイルは吐出量が減りまつ
あとオイルの銘柄を変えた際にはキャブのリセッティングを忘れずに
オイルひとつでセッティングは変わります
プラグを見て判断しませう
余談でお勧めケミカルを紹介します、キジマ取扱いでXADO（ハドゥ）たる物が売ってるんですが異音も減りリングも保護してくれて寿命をのばしてくれますよ
分離、混合、2st、4st可
圧縮も戻りました、お試しあれ
あ～、またチラシの裏
長文失礼
焼付とエンジン寿命が心配でしたらセッティングをオイル量も含め全体的に濃いめにすれば平気かと
全開で少しでも煙が出てれば大丈夫かと思います
オイル垂れの心配はついてまわるけどオイルが多い分ピストンリングには優しいでしょう
ちなみに赤缶はすごく軟らかいから分離だと減りが早く感じますよ
軟らかい分、吐出量が増えると言った計算です
逆に硬いオイルは吐出量が減りまつ
あとオイルの銘柄を変えた際にはキャブのリセッティングを忘れずに
オイルひとつでセッティングは変わります
プラグを見て判断しませう
余談でお勧めケミカルを紹介します、キジマ取扱いでXADO（ハドゥ）たる物が売ってるんですが異音も減りリングも保護してくれて寿命をのばしてくれますよ
分離、混合、2st、4st可
圧縮も戻りました、お試しあれ
あ～、またチラシの裏
長文失礼
>>163
フロントフォークの真下分を地面にねそべって
真裏をのぞいてごらん、穴があいてるけど、そこに
小さなゴムがはいってるけど、マイナスドライバーで
ほじくりだすと、調整できるダイヤルがあるよ。
圧調整しかできなかったとおもうけど。だいぶ大昔に
やったことなので、わすれたよ。
フロントフォークの真下分を地面にねそべって
真裏をのぞいてごらん、穴があいてるけど、そこに
小さなゴムがはいってるけど、マイナスドライバーで
ほじくりだすと、調整できるダイヤルがあるよ。
圧調整しかできなかったとおもうけど。だいぶ大昔に
やったことなので、わすれたよ。
181 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/06/25(月) 21:18:50 ID:OPySwW1d
アジャストスクリューは真鍮で出来ていて比較的柔いので、
適度なクリック感が無いような全閉位置を越えての無理締め込みに
注意してね。
結構あっという間に内部テーパーが段付き破壊されます。
（そうなると適正なアジャストにはなりませんから要注意）
ゴムキャップが既に紛失している状態だと、外部からの汚れで動きが
悪い事も多いから、フォークOHのついでにシリンダバルブ（アジャスター部）オイルや
洗油の中でドブ漬け状態でクリクリ動かし、アジャスター稼動部の汚れを
動かし落とせば、ゴミ噛みなんかによる殆どの動きの悪さはは復活です。
適度なクリック感が無いような全閉位置を越えての無理締め込みに
注意してね。
結構あっという間に内部テーパーが段付き破壊されます。
（そうなると適正なアジャストにはなりませんから要注意）
ゴムキャップが既に紛失している状態だと、外部からの汚れで動きが
悪い事も多いから、フォークOHのついでにシリンダバルブ（アジャスター部）オイルや
洗油の中でドブ漬け状態でクリクリ動かし、アジャスター稼動部の汚れを
動かし落とせば、ゴミ噛みなんかによる殆どの動きの悪さはは復活です。
183 ：104：2007/06/26(火) 01:00:11 ID:nDLNd9V1
前の苛性ソーダをほーりだして、又新たに一瓶投入してきた。
手に持てん位になるのね。。めっちゃ熱かったぞ～～；；
週末が楽しみっすｗｗ
あ。教えてクンばっかじゃ失礼なので投入方法をご紹介。
苛性ソーダはフレーク状なので、チャンバーになかなか入れにくい。
なので、焼酎4Lのペットボトルをぶった切って、じょうろを作った。
チャンバーの口にしっくりと収まりますのよ。
作業も安全に進められるので、これおすすめ。
手に持てん位になるのね。。めっちゃ熱かったぞ～～；；
週末が楽しみっすｗｗ
あ。教えてクンばっかじゃ失礼なので投入方法をご紹介。
苛性ソーダはフレーク状なので、チャンバーになかなか入れにくい。
なので、焼酎4Lのペットボトルをぶった切って、じょうろを作った。
チャンバーの口にしっくりと収まりますのよ。
作業も安全に進められるので、これおすすめ。
184 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 02:42:40 ID:3mfc3CUX
結局南極250のやばい欠品ってなに？
>>F1
F1のリアアクスルだろ。
欠品情報なんかは出すべきだろう
なんかKDXスレは
94'220改氏みたいな神もいれば
157みたいなカスもいるな
F1のリアアクスルだろ。
欠品情報なんかは出すべきだろう
なんかKDXスレは
94'220改氏みたいな神もいれば
157みたいなカスもいるな
Ｆ１のリアアクスルってＦ２以降のは使えないの？
Ｆ１ってピストンリングもだめだよね。
Ｆ１ってピストンリングもだめだよね。
F2のは少し短いんですよ。
他にいけるようなのがあればいいんですが。
ピストンリングはF2のでもいけるんじゃなかったかな？
そこらへんははっきり知りません。
他にいけるようなのがあればいいんですが。
ピストンリングはF2のでもいけるんじゃなかったかな？
そこらへんははっきり知りません。
189 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/06/26(火) 19:33:43 ID:pdKpQwcV
KDX250f1の リングセツト（ピストン） 品番13008-1137が13008-1144に
品番変更・統合と見積もり中の部品商から連絡あったです。
ついでに、ピン（ピストン）も同様に13002-1088→13002-1090に品番変更なり。
欠品廃盤で一番痛いのはその機種固有パーツに属するクランクケースとか
シリンダー本体だと思いますよ。
シリンダーもメッキ剥がれや焼きつき損傷程度なら、井上さんちのお陰で今までと比べれば
断然ローコストで一般でも再生しやすい環境が出来上がってますから、この先も暫くは安泰だし、
それと比べりゃ再生の容易いアクスルシャフトの事なんか気にする程の事では
ないですから、無いなら作れば無問題。（値が張る可能性は仕方なし）
作るついでに材質や美観にも拘って、チタンなり超超ジュラあたりで軽量化も
狙えば更に楽しいスゴ軽るKDXライフが待ってます。。。
品番変更・統合と見積もり中の部品商から連絡あったです。
ついでに、ピン（ピストン）も同様に13002-1088→13002-1090に品番変更なり。
欠品廃盤で一番痛いのはその機種固有パーツに属するクランクケースとか
シリンダー本体だと思いますよ。
シリンダーもメッキ剥がれや焼きつき損傷程度なら、井上さんちのお陰で今までと比べれば
断然ローコストで一般でも再生しやすい環境が出来上がってますから、この先も暫くは安泰だし、
それと比べりゃ再生の容易いアクスルシャフトの事なんか気にする程の事では
ないですから、無いなら作れば無問題。（値が張る可能性は仕方なし）
作るついでに材質や美観にも拘って、チタンなり超超ジュラあたりで軽量化も
狙えば更に楽しいスゴ軽るKDXライフが待ってます。。。
190 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 16:36:08 ID:LAoOWKn6
井上の再生って５万５千円って言われたが・・・。
安いの？
再生できないよりはましか。
安いの？
再生できないよりはましか。
191 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/06/27(水) 17:11:57 ID:HycQj7/q
そりゃ安いですよ。＜井上さん
今までは海外は送料が高いし面倒だし、国内の数箇所は
出来るとは云っても何だかんだと治具代含んで荒見積もりの段階で
数十万単位だったんだから・・・
それが新品＋α程度の低価格で再生が現実的に出来る様になって...（涙で前が見えません
再生出来て嬉しいのは金額以上に、今まで施したポート加工や何かが
そのまま使えるって事もあるなぁ。
新品定価で買ったとして、加工の手間考えたら特に安いと感じるですよ。
今までは海外は送料が高いし面倒だし、国内の数箇所は
出来るとは云っても何だかんだと治具代含んで荒見積もりの段階で
数十万単位だったんだから・・・
それが新品＋α程度の低価格で再生が現実的に出来る様になって...（涙で前が見えません
再生出来て嬉しいのは金額以上に、今まで施したポート加工や何かが
そのまま使えるって事もあるなぁ。
新品定価で買ったとして、加工の手間考えたら特に安いと感じるですよ。
192 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 18:09:29 ID:LAoOWKn6
再めっきで5.5ね。
焼きつき再生？は8.5～って感じだったかもかも
焼きつき再生？は8.5～って感じだったかもかも
193 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/06/27(水) 18:30:05 ID:HycQj7/q
190氏は既に再メッキ体験者？
シャフト類に関しては他所でやって貰ってるんだけど
シリンダーだけがネックだったんだよねぇ。
今後も2&4ストに関わらず、例え8.5迄突っ込む事になったとしても
「無い」よりはよっぽどましですよ。
シャフト類に関しては他所でやって貰ってるんだけど
シリンダーだけがネックだったんだよねぇ。
今後も2&4ストに関わらず、例え8.5迄突っ込む事になったとしても
「無い」よりはよっぽどましですよ。
125だけど、ヘッドライトの光軸調整のネジってなんかで固定とかするの？
251cc以上が車検に通るような光軸に合わせるとネジがゆるゆるになってすぐ外れそう（というか一回外れて買い直した）になるんだけど・・・
順番は外側から ネジ→プラスティックワッシャ→ライトカウル→スプリング→ライトユニットであってますよね？
251cc以上が車検に通るような光軸に合わせるとネジがゆるゆるになってすぐ外れそう（というか一回外れて買い直した）になるんだけど・・・
順番は外側から ネジ→プラスティックワッシャ→ライトカウル→スプリング→ライトユニットであってますよね？
195 ：192 ：2007/06/27(水) 22:35:00 ID:LAoOWKn6
値段は２ストでドラッグやってるやつ経由のときと、混同してるかもだけど
ＫＤＸシリンダーの治具？はもう出来てるみたいだね。
メッキ蒸着に出したのは別のシリンダーです。
ＫＤＸについては、ココで過去にシリンダー無い？？って聞いたら
いい反応無かったので新品買っちゃいました。
シリンダーは新品買えるなら新品の方がいいと思うよ。
ＫＤＸシリンダーの治具？はもう出来てるみたいだね。
メッキ蒸着に出したのは別のシリンダーです。
ＫＤＸについては、ココで過去にシリンダー無い？？って聞いたら
いい反応無かったので新品買っちゃいました。
シリンダーは新品買えるなら新品の方がいいと思うよ。
欠品情報の件ですが125の欠品情報は何かありますか？
220用IMSタンクを取り付けたのだけれど、激しくダサい外見に早くもお蔵入り濃厚ｗｗｗｗ
あのデザイン考えた奴は凄いｗ
あのデザイン考えた奴は凄いｗ
198 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 00:23:21 ID:6d9XVNwg
みんなってＯＮでキーが抜けるようにしてるの？
俺はしてない。
キーが邪魔にって尾思ったことないから
キーが邪魔にって尾思ったことないから
キーが邪魔って思ったことないから
俺漏れも
220SRなんだけどこれ何キロ出るの?
怖くて90キロまでしか出せないんだけど まだまだ余裕ある
怖くて90キロまでしか出せないんだけど まだまだ余裕ある
>>220
ノーマルの最高速度は判らないけどスプロケ前13後45だか47にして中央道で135kmまで出た。
それ以上はエンジンの音がやばそうなのでパスしたけどノーマルなら160位でるんじゃない？
KDX125SRのドノーマルで直線で引っ張って140kmまで出たから。
ノーマルの最高速度は判らないけどスプロケ前13後45だか47にして中央道で135kmまで出た。
それ以上はエンジンの音がやばそうなのでパスしたけどノーマルなら160位でるんじゃない？
KDX125SRのドノーマルで直線で引っ張って140kmまで出たから。
おっそろしいね
これで160kなんて出す勇気なんか無い
トコトコ走るので精一杯だわ
これで160kなんて出す勇気なんか無い
トコトコ走るので精一杯だわ
キーが抜けるようにするのってどうやるの？？
鉄板をとれって書いてあった気がするんだけどどれかわかんなくて。
鉄板をとれって書いてあった気がするんだけどどれかわかんなくて。
>>205
オレもテンプレの書いてある事だけを頼りに始めたが訳分からず
とりあえずバラすだけバラして独学で理解して成功した
自信が無ければシリンダーを破損するだけだから辞めた方が良いかも
キーに関する事は犯罪とかに関わるかも知れないので、詳しく説明して良いもんなのか……
スマン、頑張れ成せば成る
オレもテンプレの書いてある事だけを頼りに始めたが訳分からず
とりあえずバラすだけバラして独学で理解して成功した
自信が無ければシリンダーを破損するだけだから辞めた方が良いかも
キーに関する事は犯罪とかに関わるかも知れないので、詳しく説明して良いもんなのか……
スマン、頑張れ成せば成る
208 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 23:26:23 ID:pYtt9lcE
この前、街中を流してたら
エンジンの辺りから強烈にすれる金属異音が… orz
自宅まで騙し騙し帰ろうと思い数百メートル
走ってら治まりました…
あれって何だったんだろう？
KPISとかだったらやだなー
>>200
KDX200SRですが、120もでないかなー
エンジンの辺りから強烈にすれる金属異音が… orz
自宅まで騙し騙し帰ろうと思い数百メートル
走ってら治まりました…
あれって何だったんだろう？
KPISとかだったらやだなー
>>200
KDX200SRですが、120もでないかなー
俺の200はサイレンサーだけ変えて メーター読み130チョイは出る
もうチョイ頑張って開けてれば140位は行きそうだが焼付きが怖くて無理ｗ
もうチョイ頑張って開けてれば140位は行きそうだが焼付きが怖くて無理ｗ
俺の125ＳＲもメーター読みで130出てる。
今の小排気量車では考えられない元気の良いエンジンだ。
今の小排気量車では考えられない元気の良いエンジンだ。
KDX125A8納車してから早３週間
ベアリング類グリスアップ
F,RブレーキOH
フォークOH
腰上OH
まだ何も手を付けれてない('Д`;)
ところでKDX125SR+KX85用2podキャリパはダートでも具合良かですか？
ベアリング類グリスアップ
F,RブレーキOH
フォークOH
腰上OH
まだ何も手を付けれてない('Д`;)
ところでKDX125SR+KX85用2podキャリパはダートでも具合良かですか？
お話途中割り込んで申し訳ない…
ちょっと質問です。
当方KDX125-A8なのですが、ライトカウルを220SR用に変更しようと思い
先日注文し、まだモノが届いてませんが
で、いまふと気付いたけど
メーターのカウル側に固定する所…220にもあるんですかね？(汗)
もし無いなら皆さんどうしてるのでしょうか？
固定しなくても平気なのかな？(´・ω・｀)
ちょっと質問です。
当方KDX125-A8なのですが、ライトカウルを220SR用に変更しようと思い
先日注文し、まだモノが届いてませんが
で、いまふと気付いたけど
メーターのカウル側に固定する所…220にもあるんですかね？(汗)
もし無いなら皆さんどうしてるのでしょうか？
固定しなくても平気なのかな？(´・ω・｀)
>>214
固定するところは無い。
っていうか固定方法がKDX125と違う。
漏れはタイラップ（太くて長くて再利用できるヤツ）で留めてる。
安価で手に入りやすいのでいいと思うよ。
タイラップがダサくて嫌、ってならKLX300のゴムバンドを利用して留める手もある。
ただ、フォーク径が違うから緩いかもしれない。
あとゴムは結構劣化が早くてすぐ切れた。（昔KLX250でやったのよ）
固定するところは無い。
っていうか固定方法がKDX125と違う。
漏れはタイラップ（太くて長くて再利用できるヤツ）で留めてる。
安価で手に入りやすいのでいいと思うよ。
タイラップがダサくて嫌、ってならKLX300のゴムバンドを利用して留める手もある。
ただ、フォーク径が違うから緩いかもしれない。
あとゴムは結構劣化が早くてすぐ切れた。（昔KLX250でやったのよ）
216 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 07:42:56 ID:NbnXg+77
>>214
これだけの部品で125にポン付け、おｋ。（実施済みｗ）
'94-'99 KDX220-B1/B2/B3/B4/B5(KDX220SR)
↓
23005F 23005-5040-6W ボデイコンプ(ヘツドランプ),グリ-ン \5,670
11048 11048-1089 ブラケツト,ヘツド ランプ,LWR \756
11048A 11048-1534 ブラケツト,ヘツド ランプ,UPP,LH \315
11048B 11048-1535 ブラケツト,ヘツド ランプ,UPP,RH \315
92075 92075-1123 ダンパ,ラバ- \179 *4
92027 92027-1183 カラ- \189 *4
132A 132G0620 ボルト(コガタツバツキ) \63 *4
合計￥8465- tax込み￥8888-
ｶﾜｻｷのホムで確認し～や～ｗｗ
これだけの部品で125にポン付け、おｋ。（実施済みｗ）
'94-'99 KDX220-B1/B2/B3/B4/B5(KDX220SR)
↓
23005F 23005-5040-6W ボデイコンプ(ヘツドランプ),グリ-ン \5,670
11048 11048-1089 ブラケツト,ヘツド ランプ,LWR \756
11048A 11048-1534 ブラケツト,ヘツド ランプ,UPP,LH \315
11048B 11048-1535 ブラケツト,ヘツド ランプ,UPP,RH \315
92075 92075-1123 ダンパ,ラバ- \179 *4
92027 92027-1183 カラ- \189 *4
132A 132G0620 ボルト(コガタツバツキ) \63 *4
合計￥8465- tax込み￥8888-
ｶﾜｻｷのホムで確認し～や～ｗｗ
>>215
>>216
ありがとうございます！
注文中の部品で大丈夫そうなので安心しました！(^^)
ブラケット止めるボルトは元のカウル止めてあるのでもよさそうなので使いまわそうと思います。
ところでメーターはハンドル側2ヶ所だけ固定って解釈で宜しいでしょうか？
>>216
ありがとうございます！
注文中の部品で大丈夫そうなので安心しました！(^^)
ブラケット止めるボルトは元のカウル止めてあるのでもよさそうなので使いまわそうと思います。
ところでメーターはハンドル側2ヶ所だけ固定って解釈で宜しいでしょうか？
218 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 12:14:19 ID:g2o6g53Q
ＫＩＰＳのカバーからお漏らしきたー
組み直しかなぁ
組み直しかなぁ
ガスケット無ければ液ガス塗ってしのぎなよ
素直にガスケット買うよ
混合濃いめだとだらっだらだあね
混合濃いめだとだらっだらだあね
何のオイルで何対何で混合してるの？
222 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 19:25:27 ID:g2o6g53Q
青缶で２５くらい
分離に戻そう
分離に戻そう
25:1か、赤缶みると20:1って書いてあるから青缶だとそんなもんなのかな？
比率が高いとオイルの持ち運びが大変だよね
分離が可能から分離の方が便利で良いと思いまつ
比率が高いとオイルの持ち運びが大変だよね
分離が可能から分離の方が便利で良いと思いまつ
224 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 20:51:31 ID:g2o6g53Q
財布に厳しいよ、混合は
確かに高いね
でも2st乗ってると一度は混合に憧れるもんだよね
スタンド行くとみんな不思議そうな顔するしｗ
でも2st乗ってると一度は混合に憧れるもんだよね
スタンド行くとみんな不思議そうな顔するしｗ
べスパ以外のバイクがスタンドで混合しているの見たことねｗ
混合作るときはポリタンクにガスとオイル入れてカクハンしろと教わったが、
バイクのタンク内で自然に混ぜても大差ないのかね。
混合作るときはポリタンクにガスとオイル入れてカクハンしろと教わったが、
バイクのタンク内で自然に混ぜても大差ないのかね。
タンクに給油する前に先にあらかたオイルを先に投入するのよ、そしてガソリンを勢い良く給油
入った㍑数を確認後、不足分を後から注油
これで大分混ざるよ
入った㍑数を確認後、不足分を後から注油
これで大分混ざるよ
貰ったｵﾝﾎﾞﾛKDX125の試走してきた。
速すぎﾊﾞﾛｽwww大事にするよ。
速すぎﾊﾞﾛｽwww大事にするよ。
ザーボンさん ドドリアさん まだまだ速くなるのですよ オホホホ
230 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 00:03:45 ID:R1jg0e10
KDX125-A8のリフレッシュが終わって、調子良くなったから、売っぱらってKX85
でも買おうかしら・・・
でも買おうかしら・・・
追加で買ったらいいじゃん
KXなんて維持費かからないんだもん
KDX125SRの低地燃費って55.5km/L(60km走行時)なんだね
こんなに実燃費とかけ離れてるバイクないんじゃね？
KXなんて維持費かからないんだもん
KDX125SRの低地燃費って55.5km/L(60km走行時)なんだね
こんなに実燃費とかけ離れてるバイクないんじゃね？
232 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 08:05:02 ID:NKxFK+F1
勢い良く発進
↓
クラッチ切ってエンジン切る
↓
繰り返す
↓
クラッチ切ってエンジン切る
↓
繰り返す
234 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 12:19:06 ID:NKxFK+F1
乗り方次第
カブで３０ｋｍ／ｈ信号無しならカタログ値に近い数値が出る
カブで３０ｋｍ／ｈ信号無しならカタログ値に近い数値が出る
北海道の Ｊ って香ばしいな
結構殺伐としてるよなKDXコミュ
怖くて書き込めねーよ
怖くて書き込めねーよ
238 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/07/03(火) 16:01:28 ID:gikhn7tf
何の事かと確認したらマルチっぽい奴の事だったのね。
あそこは管理人からして、好戦的だねぇ。
ここ（2ch)のクラブマンスレも痛いけど。
ここ（2ch)のクラブマンスレも痛いけど。
ココをクリックって奴相当頭弱いだろ
>>241
mixiじゃ並。
ああ、林道はKDX220SR、公道はDR-Z400SMの二束の草鞋にしちまおうか！！！！
買うのはいいとして置く場所が無くなるのでKSR2とAXIS90を処分しなくちゃならん。
つか、予備機のKDX220SRをばらせばなんとかなるかな。。
mixiじゃ並。
ああ、林道はKDX220SR、公道はDR-Z400SMの二束の草鞋にしちまおうか！！！！
買うのはいいとして置く場所が無くなるのでKSR2とAXIS90を処分しなくちゃならん。
つか、予備機のKDX220SRをばらせばなんとかなるかな。。
mixiの話はmixiで
ヌルイ生活に慣れてたらとてもじゃないが乗れんなこんなバイク
見た目がかっこいい そりゃバイクはキックだろ!!
で買っちまったんだが・・・
21世紀の日本で薪ストーブ買った気分だよ
そしてエンジンパンチありすぎ････
北海道ツーリングできるかな・・・・
見た目がかっこいい そりゃバイクはキックだろ!!
で買っちまったんだが・・・
21世紀の日本で薪ストーブ買った気分だよ
そしてエンジンパンチありすぎ････
北海道ツーリングできるかな・・・・
>>244
知り合いがA1乗っているけど、やはり極端に燃費悪いね。
電装系の違いが大きいんだろうな。
>>245
＞21世紀の日本で薪ストーブ買った気分だよ
ﾜﾛﾀ
エンジンのパンチは楽しめるね。
昨今の排ガス規制のおかげで4stとはいえKLXですらスカスカになっちゃったし。
何でこんなにパンチなくなったんだ？と調べたら初期型に比べて現行は
点火時期が15度も変わってた・・・。
知り合いがA1乗っているけど、やはり極端に燃費悪いね。
電装系の違いが大きいんだろうな。
>>245
＞21世紀の日本で薪ストーブ買った気分だよ
ﾜﾛﾀ
エンジンのパンチは楽しめるね。
昨今の排ガス規制のおかげで4stとはいえKLXですらスカスカになっちゃったし。
何でこんなにパンチなくなったんだ？と調べたら初期型に比べて現行は
点火時期が15度も変わってた・・・。
ほぼノートラブルで北海道回ったよ
あと燃費は25km/lくらい
あと燃費は25km/lくらい
>>194
わかる人いませんか？
わかる人いませんか？
>>248
部品構成は合っているよ。
「ねじが外れそうになる」ってんだからライトを下方へ調整してるんだよな？
漏れの125でも夜確認してみたんだが、そこまで調整しなくても高さはOKだった。
もちろん乗車状態でね。
部品構成は合っているよ。
「ねじが外れそうになる」ってんだからライトを下方へ調整してるんだよな？
漏れの125でも夜確認してみたんだが、そこまで調整しなくても高さはOKだった。
もちろん乗車状態でね。
252 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/07/04(水) 14:03:35 ID:ocebXu/u
251氏
部品構成は最初に確認した限り問題ないとは思ったけど、ぶっ飛んだ以外になんか無い？
スプリングがやけにヘタってるとか？
うちのはスプリングが数巻きなんだけど何時の間にやら折れて短く・・・
元々の調整範囲に物足りなかったのもあって、今は手動可能なロング調整ネジに
作り変えちゃったんだけど、
ノーマルで物足りなければ長いネジとスプリングorスプリングスペーサーにて
でっち上げると吉。
脱落防止の為の緩み止めには、飛び出た最後のねじ山を２～３山潰すべし。
取り外しも考慮するなら、「キチキチ」サイズのエアチューブを先端に差し込むと良いよ。
部品構成は最初に確認した限り問題ないとは思ったけど、ぶっ飛んだ以外になんか無い？
スプリングがやけにヘタってるとか？
うちのはスプリングが数巻きなんだけど何時の間にやら折れて短く・・・
元々の調整範囲に物足りなかったのもあって、今は手動可能なロング調整ネジに
作り変えちゃったんだけど、
ノーマルで物足りなければ長いネジとスプリングorスプリングスペーサーにて
でっち上げると吉。
脱落防止の為の緩み止めには、飛び出た最後のねじ山を２～３山潰すべし。
取り外しも考慮するなら、「キチキチ」サイズのエアチューブを先端に差し込むと良いよ。
>>252
最初の状態を確認していないので何故飛んでいったかは不明なのですが、ねじ山付近にヘタリがあるかも？
今は純正のネジとスプリングを購入したのですが、スプリングが弱い感じであまり意味をなしてない感じですね。
気に入る位置にライト調節するとライトカウルにガタが出てすぐにゆるみそうです。
スプリングスペーサー、ちょっとぐぐってみたのですが手に入れるのが難しそうですね・・・
エアチューブをちょっと探してみます。
ありがとうございます。
最初の状態を確認していないので何故飛んでいったかは不明なのですが、ねじ山付近にヘタリがあるかも？
今は純正のネジとスプリングを購入したのですが、スプリングが弱い感じであまり意味をなしてない感じですね。
気に入る位置にライト調節するとライトカウルにガタが出てすぐにゆるみそうです。
スプリングスペーサー、ちょっとぐぐってみたのですが手に入れるのが難しそうですね・・・
エアチューブをちょっと探してみます。
ありがとうございます。
254 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/07/04(水) 14:25:43 ID:ocebXu/u
スマンスマンです。＾＾；
スプリングスペーサー＝適当なチューブや何かって事で。
ジサカーなので何でもでっち上げ何ですよ、説明足らずで御免ね。
スプリングスペーサー＝適当なチューブや何かって事で。
ジサカーなので何でもでっち上げ何ですよ、説明足らずで御免ね。
255 ：230：2007/07/04(水) 23:59:29 ID:FwN10bc1
小生のKDX125も22リッター前後ですわ｡やはり、リフレッシュ具合が足りないらしい。
手放さないで､リフレッシュ作業の再開ですわ。
アパート暮らしで、自分の3台＋友人の預かり1台あると、買い増しが出来ん。
手放さないで､リフレッシュ作業の再開ですわ。
アパート暮らしで、自分の3台＋友人の預かり1台あると、買い増しが出来ん。
我が輩の125もリッター22km位。たまに20きる。
わたくし、125のA5でぶん回して8kmですわ・・
全てノーマルなはずなのに！・・・
全てノーマルなはずなのに！・・・
同じくＡ５で２１ｋｍだわ
Ｄトラホイール組んでるから実際はもう少し低いけど。
ちなみにキャブはＰＷＫ２８
Ｄトラホイール組んでるから実際はもう少し低いけど。
ちなみにキャブはＰＷＫ２８
やっぱ125多いんだな
200も居るでよ！
僕ちんの200Rは都内で20位、田舎に行くと25
キャブはPWK28改29.5
PEキャブはあんま燃費良くないて聞くね
僕ちんの200Rは都内で20位、田舎に行くと25
キャブはPWK28改29.5
PEキャブはあんま燃費良くないて聞くね
自分の200SRは15km/L位でした。キャブはＲの品だったのでPWKだったと思います。走行中に２stオイルのホースが外れて焼き付いたままですが、いずれ復活させたいです。
PWK35で15走るんだったら悪くないと思いまつ
PMK35付けたら速いんだろうなぁ
部品確保の為にも早めの復活をお勧めします
PMK35付けたら速いんだろうなぁ
部品確保の為にも早めの復活をお勧めします
俺の125は16から17キロ/Lだなあ。みんな結構燃費いいんだね。
直さなきゃと思いつつなんだかんだと理由を付けてほったらかしてきた
チェーンスライダーを今日やっと交換した。ついでにリンクやらホイール
ベアリングやらのグリスアップも済ませて軽く洗車もした。
明日は雨らしいね。
直さなきゃと思いつつなんだかんだと理由を付けてほったらかしてきた
チェーンスライダーを今日やっと交換した。ついでにリンクやらホイール
ベアリングやらのグリスアップも済ませて軽く洗車もした。
明日は雨らしいね。
ウワァァァァァン！
ライト、ウインカー、テールランプなどなど電装系が全部つかなくなった。
クソー。直せるかなぁ
明日雨かよ・・・
ライト、ウインカー、テールランプなどなど電装系が全部つかなくなった。
クソー。直せるかなぁ
明日雨かよ・・・
オレのkdx250はpwk38で林道燃費6キロ！！
125A1ですが、遊びなくしてもクラッチが完全に切れません
これは異常？正常？
これは異常？正常？
125のＡ５なんですが、プロスキルチャンバーをつけようかなと思ってるのですが
セッティング出た状態だとやはり全然ノーマルと違いますか？
セッティング出た状態だとやはり全然ノーマルと違いますか？
>>267
ワイヤーが異様に伸びたので無ければ最悪クラッチ板の歪みの可能性があります
ワイヤーが異様に伸びたので無ければ最悪クラッチ板の歪みの可能性があります
チャンバー変えたらよくも悪くもノーマルと違うよ
むしろ個人的にはノーマル形状をうたう軽量品が欲しいが
むしろ個人的にはノーマル形状をうたう軽量品が欲しいが
チャンバー変えて体感できたのは軽くなったのとうるさくなったくらいだなあ。
はいはい、どうせあたしゃ鈍感でございますよ。
はいはい、どうせあたしゃ鈍感でございますよ。
125だとPWK35+社外チャンバー＆サイレンサー+エアクリ加工で30馬力以上？
276 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 01:56:51 ID:N7A8GD1g
ノーマルマフラー本体はすんげーよく出来てるよ。
切ってみれば分かる。
サイレンサー変えてもオーバーレブ特性が上がるだけ。
mみくで、サイレンサー買えると馬力がすんげーうｐとか書いてるお方がいるけど
実馬力はそんなに上がってないと思うけどね。
むしろ吸気量あげてリセッティングしてるから力が上がってるように感じてるだけじゃね？
切ってみれば分かる。
サイレンサー変えてもオーバーレブ特性が上がるだけ。
mみくで、サイレンサー買えると馬力がすんげーうｐとか書いてるお方がいるけど
実馬力はそんなに上がってないと思うけどね。
むしろ吸気量あげてリセッティングしてるから力が上がってるように感じてるだけじゃね？
277 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 02:03:50 ID:N7A8GD1g
時に、部品取りの２５０－Ｒに蛇が住み着いていて近寄れないんだけど
入手時からウインカー付いて公道で使っていたらしいんです。
なので、２５０ＳＲ－Ｆ１と勘違いして入手したという・・・。
で、いつの間にやらＣＤＩが無くなってたのね。
再生したいんだけどノーマルだと、交流出力のままＣＤＩとかに電気回してましたっけ？
ＣＤＩはＳＲのはつかないよね？
比べればいいのですけれど。蛇が怖くて近づけないんです。
入手時からウインカー付いて公道で使っていたらしいんです。
なので、２５０ＳＲ－Ｆ１と勘違いして入手したという・・・。
で、いつの間にやらＣＤＩが無くなってたのね。
再生したいんだけどノーマルだと、交流出力のままＣＤＩとかに電気回してましたっけ？
ＣＤＩはＳＲのはつかないよね？
比べればいいのですけれど。蛇が怖くて近づけないんです。
>>273
カリカリのレプリカで30くらいだからそれはむりじゃね？
カリカリのレプリカで30くらいだからそれはむりじゃね？
>>274
125だけどローに入れてクラッチ握れば取り回し出来る。
でもエンジンかけて後輪持ち上げるとNでも後輪回るし
ギア入れてクラッチ握っても後輪は回る。
オイルの粘性かな？
もう一台のリッターはセンスタ立ててエンジンかけて
ギア入れてクラッチ握ると完全に後輪は停止するな。
125だけどローに入れてクラッチ握れば取り回し出来る。
でもエンジンかけて後輪持ち上げるとNでも後輪回るし
ギア入れてクラッチ握っても後輪は回る。
オイルの粘性かな？
もう一台のリッターはセンスタ立ててエンジンかけて
ギア入れてクラッチ握ると完全に後輪は停止するな。
>>274
俺ん時はワイヤー変えたり遊び調整、オイル変えたりしてもダメだったんで困ってたのよ
そんで良く考えたら前オーナーがコーヒー牛乳状態で乗りっぱなしだったのを思い出して（今は修理済み）
ミッションオイルに冷却水が入るとオイル成分が薄くなり油温が異常に上がり歪んでしまったのでは無いか？
と思いダメ元でクラッチ板全部新品にしたら直ったと言ういきさつです
詳しく歪み等の計測はしてませんが、目視では全く異常ありませんでした
目に見えない歪みでも影響出るのかもしれませんね
それ以来マメにオイル交換してます
長文失礼
俺ん時はワイヤー変えたり遊び調整、オイル変えたりしてもダメだったんで困ってたのよ
そんで良く考えたら前オーナーがコーヒー牛乳状態で乗りっぱなしだったのを思い出して（今は修理済み）
ミッションオイルに冷却水が入るとオイル成分が薄くなり油温が異常に上がり歪んでしまったのでは無いか？
と思いダメ元でクラッチ板全部新品にしたら直ったと言ういきさつです
詳しく歪み等の計測はしてませんが、目視では全く異常ありませんでした
目に見えない歪みでも影響出るのかもしれませんね
それ以来マメにオイル交換してます
長文失礼
281 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 17:44:01 ID:MSULLn1S
いきなりの質問、もしくは既出なら申し訳ありません。kdx200sr-2
クランクシャフトオイルシール（マグネット側）交換はクランクケース
割らないと無理でしょうか？
クランクシャフトオイルシール（マグネット側）交換はクランクケース
割らないと無理でしょうか？
確か内側からのはず
家帰ってＳＭ見たらまた書き込むよ
家帰ってＳＭ見たらまた書き込むよ
284 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 20:28:33 ID:MSULLn1S
125SRなんですがｸﾗｯﾁ、ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰって200とかと共通ですか？
タイヤの件でちょっと。
KDX125SR('91)なんすが、公道での走りがあまりに楽しいためタイヤだけ
ロード用にして（ミニ）サーキットに持って行けないか考えとるんですが
いかがな物ざんしょ？バトルウイングかIRCのGP210あたりを考えとるん
ですがどんなかんじですかねぇ？やはり17"ワイドにしないとまともに
ロードは走れないもんなんざんしょか？
KDX125SR('91)なんすが、公道での走りがあまりに楽しいためタイヤだけ
ロード用にして（ミニ）サーキットに持って行けないか考えとるんですが
いかがな物ざんしょ？バトルウイングかIRCのGP210あたりを考えとるん
ですがどんなかんじですかねぇ？やはり17"ワイドにしないとまともに
ロードは走れないもんなんざんしょか？
エロイ人教えてください
KDX125と200の
１．ステップの根元の横幅
２．取り付けピンの径
３．ピン中心からステップ内側端までの長さ
↓
／￣￣￣￣￣￣|------
| ｜ １．この幅
＼＿＿＿＿＿＿|------
↑
→ ←３．この長さ
↑
ピン中心
KDX125と200の
１．ステップの根元の横幅
２．取り付けピンの径
３．ピン中心からステップ内側端までの長さ
↓
／￣￣￣￣￣￣|------
| ｜ １．この幅
＼＿＿＿＿＿＿|------
↑
→ ←３．この長さ
↑
ピン中心
>>287
今何に乗ってて、どっちを流用するつもりなの？
明日になれば500円玉と並べて125のステップの写真upしようか？
>>286
前後D604でも結構峠で意外によく走るよ。
タイヤ安いしオン向けのタイヤでいいんじゃない？D604やBW201/202とか。
今何に乗ってて、どっちを流用するつもりなの？
明日になれば500円玉と並べて125のステップの写真upしようか？
>>286
前後D604でも結構峠で意外によく走るよ。
タイヤ安いしオン向けのタイヤでいいんじゃない？D604やBW201/202とか。
>>288
どうもです
いろいろ調べた結果これなら使えるかな？という段階ですが
一応バイク側のサイズは幅23mm、ピン8mm、ピン中心から端まで12mmです。
ステップのピン穴が10mmならカラーを入れて対応できますし
端が長すぎれば削ります。
短いってことはなさそうなので、いちばん問題なのは幅かな。
どうもです
いろいろ調べた結果これなら使えるかな？という段階ですが
一応バイク側のサイズは幅23mm、ピン8mm、ピン中心から端まで12mmです。
ステップのピン穴が10mmならカラーを入れて対応できますし
端が長すぎれば削ります。
短いってことはなさそうなので、いちばん問題なのは幅かな。
何が言いたいのかよくわかりませんね
要は知りたいのは正確な寸法なので、
可能でしたら測っていただければ助かるなあと。
要は知りたいのは正確な寸法なので、
可能でしたら測っていただければ助かるなあと。
291 ：286：2007/07/08(日) 04:02:38 ID:AltLaAMG
とりあえず景気づけage
>>288
今D604なんざんすが峠（登り）じゃ寝かし込むと前輪がガッと横飛びするです。
加重足りんのかな？サーキットじゃちょと不安ですね。多分ミニとも混走です
が㍑もいるし。安いからとりあえずBW買っといてもいいけど。
いっそ前輪を何か使えそうな18"（もちろん安く上がるなら17"もｲｲ）に組み
替えたらTT100位使えんかなと思うですけど何かポンではまりませんかねぇ？
むっさ概出でしょうがどなたか教えてクレクレタコラ。
>>288
今D604なんざんすが峠（登り）じゃ寝かし込むと前輪がガッと横飛びするです。
加重足りんのかな？サーキットじゃちょと不安ですね。多分ミニとも混走です
が㍑もいるし。安いからとりあえずBW買っといてもいいけど。
いっそ前輪を何か使えそうな18"（もちろん安く上がるなら17"もｲｲ）に組み
替えたらTT100位使えんかなと思うですけど何かポンではまりませんかねぇ？
むっさ概出でしょうがどなたか教えてクレクレタコラ。
292 ：277：2007/07/08(日) 04:35:10 ID:xhGhODY5
ＫＤＸ２５０Ｒと、２５０ＳＲに電気的互換性はありますか？
特にＣＤＩについて
特にＣＤＩについて
D604でミニサーキット走ってたけど割と普通
ただ、サスが動きすぎてむずい
Nチビのが速く走れた
あと、125のステップは年式でピン径が違うよ
ただ、サスが動きすぎてむずい
Nチビのが速く走れた
あと、125のステップは年式でピン径が違うよ
すみません、昨夜の図はヘンでした
わかるとは思いますがこれが正しい図です
vvvvvvvvvvvvv､ ↓
| |------
|vvvvvvvvvvvvv､| １．ピンに平行な方向の幅です
＼＿＿＿＿＿＿|------
↑
>>293
カワサキのパーツ検索で調べた限りではKDX１２５SRの前期のステップ
（根元がロの字型）は後期のステップ（根元がコの字型、200や200SRと型番同じ）と
互換性があるように見えますが、違うんでしょうか？
わかるとは思いますがこれが正しい図です
vvvvvvvvvvvvv､ ↓
| |------
|vvvvvvvvvvvvv､| １．ピンに平行な方向の幅です
＼＿＿＿＿＿＿|------
↑
>>293
カワサキのパーツ検索で調べた限りではKDX１２５SRの前期のステップ
（根元がロの字型）は後期のステップ（根元がコの字型、200や200SRと型番同じ）と
互換性があるように見えますが、違うんでしょうか？
よーっく調べたら125のステップは91年式から200と共通になっていて
ピンもフレームも型番が変ってますね、、、
調べ方が甘かったようで。。orz
ピン径は8mmならベストですが10mmでもとくに問題ないと思います
ピンもフレームも型番が変ってますね、、、
調べ方が甘かったようで。。orz
ピン径は8mmならベストですが10mmでもとくに問題ないと思います
本当に申し訳ない、、、
もっとよーっくよーっく調べたら、ピンの品名に径と長さが書いてあった。
余計な手間掛けさせてしまいました、、、、orz
A1のピン径は8mmです。ついでにKLX110も8mmでした。
径が小さいだけじゃなくて長さも3~4mm短いので、根元の幅も狭いのかな？
もっとよーっくよーっく調べたら、ピンの品名に径と長さが書いてあった。
余計な手間掛けさせてしまいました、、、、orz
A1のピン径は8mmです。ついでにKLX110も8mmでした。
径が小さいだけじゃなくて長さも3~4mm短いので、根元の幅も狭いのかな？
300 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 03:11:15 ID:m+ywMKda
ｱｹﾞｱｹﾞ
流れぶったぎりで
つい先ほど、通勤で使用中のおいらのA8のカギが
ハンドルロックで根元からポッキリ折れたorz
こんなに簡単に折れちゃうもんなのかぁ
今日の帰りと明日の朝は徒歩だな…
つい先ほど、通勤で使用中のおいらのA8のカギが
ハンドルロックで根元からポッキリ折れたorz
こんなに簡単に折れちゃうもんなのかぁ
今日の帰りと明日の朝は徒歩だな…
302 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/07/09(月) 14:22:16 ID:zjy5TKMy
301氏
結構簡単に折れます。－－；
少しでも折れた先っぽ見える？もし見えるなら瞬間接着剤で
引っ張り出せないかお試しを。
その方法で一度だけ成功した事あります。
折れた断面サイズと似たサイズの刃幅の－ドライバーを脱脂し、飛び出た
鍵側をヤスリで馴らして出来るだけ接触面積は増やす方向でね。
無事に抜けたら後は鍵屋さんに持ち込み、折れた鍵を元に複製を
してもらって事なきを得ました。
鍵屋さんによってはキーシリンダーを確認用に見たいとか云われるかも。
（出来具合に関係するからね）
結構簡単に折れます。－－；
少しでも折れた先っぽ見える？もし見えるなら瞬間接着剤で
引っ張り出せないかお試しを。
その方法で一度だけ成功した事あります。
折れた断面サイズと似たサイズの刃幅の－ドライバーを脱脂し、飛び出た
鍵側をヤスリで馴らして出来るだけ接触面積は増やす方向でね。
無事に抜けたら後は鍵屋さんに持ち込み、折れた鍵を元に複製を
してもらって事なきを得ました。
鍵屋さんによってはキーシリンダーを確認用に見たいとか云われるかも。
（出来具合に関係するからね）
ゼナアラームタイプのディスクロックいいよ。
愛用しています。揺らすとアラーム鳴るし、最強ディスクロック
だよ。ちなみに、ディスクロックはずすの忘れて発進しようとした
ドジです。Ｗ
304 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 21:15:03 ID:DUXxST2g
俺の 250 F1 はノーマルで通常20～22km/l、
林道飛ばしめで18km/l 位。昔ノーマルライトの時に
雨の夜怖くてスローペースで走ってたら 38km/l 走った時があった。
メーター壊れてるかと思った。
林道飛ばしめで18km/l 位。昔ノーマルライトの時に
雨の夜怖くてスローペースで走ってたら 38km/l 走った時があった。
メーター壊れてるかと思った。
>>304
アクセルワーク微妙なゴールドフィンガー！！
アクセルワーク微妙なゴールドフィンガー！！
漏れのイジリまくった125A5 街乗り＆ツーリング34km/l
林道、峠ワインディング29km/l
車重も体重も軽量化しているので燃費がいいですｗｗｗ
>>304
2st250シングルで38km/lはすごい。
やっぱり乗り方しだいでずいぶんと変わるね＜キャブ車
>>306
体重何キロでつか？
体重何キロでつか？
308 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 00:07:17 ID:NKR19Vj+
309 ：304：2007/07/10(火) 00:08:22 ID:QmgYqjve
>>308
ごめん間違った
ごめん間違った
明日220SR持ち込みで免許取ってきますね
傷入りKIPSコレクションが３つ目になった
125のりなんですが、KIPSが正常に作動してるかどうか分からないです。
音とかで分かるものですか？？
音とかで分かるものですか？？
200SRーG3糊です
クラッチ重たいんですが
エンジンオイルで改善出来るでしょうか？
今、入れてるﾔﾂはホンダｳﾙﾄﾗG3＝６３０円
クラッチ重たいんですが
エンジンオイルで改善出来るでしょうか？
今、入れてるﾔﾂはホンダｳﾙﾄﾗG3＝６３０円
>>315
ワイヤー注油・取り回し見直し・交換。
ワイヤー注油・取り回し見直し・交換。
>317
有難うございます
ワイヤー新品＆油大盛り
取り付けも、付け根閉め込んで居ませんorz
車種に拠ってはオイルでかなり変ると聞いたので
経験された方が居ればお聞きしたかったんです
有難うございます
ワイヤー新品＆油大盛り
取り付けも、付け根閉め込んで居ませんorz
車種に拠ってはオイルでかなり変ると聞いたので
経験された方が居ればお聞きしたかったんです
先日、中古のKDX125-A8買いました。
んで、まっすぐ走ってるのに気持ちハンドルが右にきれてる気がするんだけど
(手を離してもブレたり曲がっていったりはしない)
これってハンドルが曲がってるんですかね?(汗)
んで、まっすぐ走ってるのに気持ちハンドルが右にきれてる気がするんだけど
(手を離してもブレたり曲がっていったりはしない)
これってハンドルが曲がってるんですかね?(汗)
持ち込みやってもいいけど現実的じゃないって言われた
つーわけで220SR持込で一発免許になりそうです
早くみんなとこのKDXで走れたらいいな
つーわけで220SR持込で一発免許になりそうです
早くみんなとこのKDXで走れたらいいな
>>319
ハンドル右いっぱいに切ってフロントタイヤを右にキックしてみ
ハンドル右いっぱいに切ってフロントタイヤを右にキックしてみ
ハンドル自体が曲がってるかどうかは黙目視で確認できるでしょ。
多分フォークねじれてるんだとおもうから蹴っ飛ばせば直るさ。
多分フォークねじれてるんだとおもうから蹴っ飛ばせば直るさ。
おまいら、正攻法は選択肢にないんかｗｗ
山の中でもなければ、アクスルと、トップブリッジのクランプボルトを緩めてフォークをストロークさせてから締め直す
の方が作動性いいべ
山の中でもなければ、アクスルと、トップブリッジのクランプボルトを緩めてフォークをストロークさせてから締め直す
の方が作動性いいべ
つ ［クラッチ操作の無いバカスク］
つ [KSR110]
詳しく書いてもてめえには答えられんだろ？
引っ込んでろカス
答えは見つかったよ！
オイル銘柄変えて快調さw
引っ込んでろカス
答えは見つかったよ！
オイル銘柄変えて快調さw
328 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 20:30:27 ID:1DCGWNyG
オイルより先に口の聞き方っていうか、
文章の書き方を変えたほうがいいと思われ
文章の書き方を変えたほうがいいと思われ
どーでもいいですよ
330 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 00:41:56 ID:WEMViD0q
250SRの足周りを組んでいる125A1糊です。
だれか教えて
先日フォークガード純正は欠品といわれますた。
他車の流用は可能？たとえばDトラとかの
だれか教えて
先日フォークガード純正は欠品といわれますた。
他車の流用は可能？たとえばDトラとかの
KLXの黒いの付けてるよ
メーターケブル固定の位置が違うけど穴開けてボルトかリベットで桶
メーターケブル固定の位置が違うけど穴開けてボルトかリベットで桶
KIPS新品頼んだら鉄になってた
集めるのが楽しくなってきたとこだったのにｗ
ちなみに125
集めるのが楽しくなってきたとこだったのにｗ
ちなみに125
333 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 07:01:57 ID:303Yhebi
おまいら２ＳＴオイル何を使ってる？
漏れは青缶
漏れは青缶
>>333
ヤマハの青缶。何処でも売ってるし。
ヤマハの青缶。何処でも売ってるし。
ちょっと前にのってたチャンバーに灯油いれて空気いれながら燃やす方法。
あれ、ようわからん人はやらんほうがいい！
昨日実践したら、気化した灯油かなんかで火を近づけたら火炎放射器みたいにものすごい火がでて全身火だるまになりかけた。
っつか、髪の毛1/3と左手の産毛が無くなった。
しかも炎が吹き出すとき灯油も一緒にすごい勢いででてくるんで辺り一面火の海になった。
そこまでひどくはないけど左手が飛び散った灯油で数秒燃えたんで皮がはがれる程度に火傷した。
炎天下の中やった俺が悪いのもあるんだが、なんで今回のようになったのかようわからん人は絶対やめとけ。
あれ、ようわからん人はやらんほうがいい！
昨日実践したら、気化した灯油かなんかで火を近づけたら火炎放射器みたいにものすごい火がでて全身火だるまになりかけた。
っつか、髪の毛1/3と左手の産毛が無くなった。
しかも炎が吹き出すとき灯油も一緒にすごい勢いででてくるんで辺り一面火の海になった。
そこまでひどくはないけど左手が飛び散った灯油で数秒燃えたんで皮がはがれる程度に火傷した。
炎天下の中やった俺が悪いのもあるんだが、なんで今回のようになったのかようわからん人は絶対やめとけ。
おいおい大丈夫かよ!?
確かアレってγｽﾚからだったよなぁ？
スゲーなぁ、火炎放射器かぁ、かっけーなぁｗ
みんな、注意汁!!!
お大事にするんだぞ!
確かアレってγｽﾚからだったよなぁ？
スゲーなぁ、火炎放射器かぁ、かっけーなぁｗ
みんな、注意汁!!!
お大事にするんだぞ!
>>335
((((ﾟДﾟ;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
お大事に～（´Д｀;）
気化した灯油に引火したんだろうね。
炎天下や気温の高い日は気化しやすいから要注意。
冬場や日陰ならそこまでならなかったんｼﾞｬﾏｲｶ。
((((ﾟДﾟ;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
お大事に～（´Д｀;）
気化した灯油に引火したんだろうね。
炎天下や気温の高い日は気化しやすいから要注意。
冬場や日陰ならそこまでならなかったんｼﾞｬﾏｲｶ。
>>336
なんとか大丈夫です、一応たいした火傷ではないんですが、手伝ってくれてた妹がパニくって（体の半分が爆発で吹っ飛んだようにみえたらしい事後も腕数秒燃えてたしｗ）
救急車よんじゃったんで病院いきましたが皮膚移植するほどではないそうでひりひりするけど普通に生活できてます。
自分でわかってて爆破したならともかく、いきなりなるとかっこいいとかそういう次元じゃないですよｗ
まぁ実際火炎放射器ってみたことないんだけど。ものすごい勢いだった。
原理はようわからんが、片方から空気すってもうかたほうから空気と灯油が一緒に飛び出続けて燃え続けた感じ？
確か灯油の量は500cc～1Lくらいいれたと思うんだけど、事後チャンバーの中の灯油はほとんどなくなってました。
>>337
やっぱ灯油とか知識無い人間が使うと怖いですね。
思いっきり炎天下でした。ガソリンならともかく、まさか灯油があんなことになるとはまじでびっくりしました・・・
なんとか大丈夫です、一応たいした火傷ではないんですが、手伝ってくれてた妹がパニくって（体の半分が爆発で吹っ飛んだようにみえたらしい事後も腕数秒燃えてたしｗ）
救急車よんじゃったんで病院いきましたが皮膚移植するほどではないそうでひりひりするけど普通に生活できてます。
自分でわかってて爆破したならともかく、いきなりなるとかっこいいとかそういう次元じゃないですよｗ
まぁ実際火炎放射器ってみたことないんだけど。ものすごい勢いだった。
原理はようわからんが、片方から空気すってもうかたほうから空気と灯油が一緒に飛び出続けて燃え続けた感じ？
確か灯油の量は500cc～1Lくらいいれたと思うんだけど、事後チャンバーの中の灯油はほとんどなくなってました。
>>337
やっぱ灯油とか知識無い人間が使うと怖いですね。
思いっきり炎天下でした。ガソリンならともかく、まさか灯油があんなことになるとはまじでびっくりしました・・・
サンエスKが無難
http://www4.ocn.ne.jp/~katonet/kagaku/inkaten.htm
今の時期、ガソリンを扱うつもりでかからねば危険である。
サイレンサーをガソリンで洗って火つけて口で吹いたら顔面に爆風直撃したオレ（談）
今の時期、ガソリンを扱うつもりでかからねば危険である。
サイレンサーをガソリンで洗って火つけて口で吹いたら顔面に爆風直撃したオレ（談）
おまえら命知らずだなｗ
自分を大切に。。 あと妹も。。。
343 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 23:52:26 ID:WEMViD0q
≫331
ありがとう。パーツカタログ見比べると形状似てるから、もしかして大丈夫かも？と思ったけど即発注はためらいました。
明日 発注してきます。
ありがとう。パーツカタログ見比べると形状似てるから、もしかして大丈夫かも？と思ったけど即発注はためらいました。
明日 発注してきます。
>>333
さんざん言われてるけど
エルフ モト2 XT テック 使ってる
定量的にはうまく説明できないけど、かなりいい感じ
>>335
チャンバー清掃といえば
>>183の水酸化ナトリウムはうまくいったかな？
さんざん言われてるけど
エルフ モト2 XT テック 使ってる
定量的にはうまく説明できないけど、かなりいい感じ
>>335
チャンバー清掃といえば
>>183の水酸化ナトリウムはうまくいったかな？
みんな洗車の後、コーティング剤とかしてる？
あと、俺の125-A8スポークにも錆でてきたんだけど
ペーパーで錆落としてタッチアップすればOK？
あと、俺の125-A8スポークにも錆でてきたんだけど
ペーパーで錆落としてタッチアップすればOK？
346 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 09:12:05 ID:FaootIzP
スポークのは錆ならネバダルとかでいいんでね？
125SRに250Rのスロットルリールを付けるとハイスロになるよ。
部番 59101 1103 \389
時間20分くらいでポン付け。多分他の排気量にも流用出来ると思う。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1184382716337.jpg
部番 59101 1103 \389
時間20分くらいでポン付け。多分他の排気量にも流用出来ると思う。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1184382716337.jpg
KDX125の購入を考えているんですが、型式の見方を教えて下さい。
A1とかA5とかどこで判断してますか？
A1とかA5とかどこで判断してますか？
>>349
手持ちのパーツリストで調べたら２００Ｒと一緒の品番みたいね
って事は２００ＳＲにも使えるかも… 今度試してみよう。
>>350
フレームナンバー → カワサキＨＰ内のパーツ検索で照合 かな？
手持ちのパーツリストで調べたら２００Ｒと一緒の品番みたいね
って事は２００ＳＲにも使えるかも… 今度試してみよう。
>>350
フレームナンバー → カワサキＨＰ内のパーツ検索で照合 かな？
一番解りやすいリヤサスリザーバータンクの有無
というかリヤサスさえ後期の付いてたら、A1以外ならなんでもいいし。
というかリヤサスさえ後期の付いてたら、A1以外ならなんでもいいし。
>>352
逆にA1は何でダメなの？サス？リンク？
逆にA1は何でダメなの？サス？リンク？
355 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 02:43:56 ID:Zm7pjk3b
ちっとはググりなさいよ。
気軽な質問にしても初歩的すぎる。
少し位は自分で調べてみて、解らなかった事を聞くようにして下さいよ。
気軽な質問にしても初歩的すぎる。
少し位は自分で調べてみて、解らなかった事を聞くようにして下さいよ。
356 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 07:37:39 ID:tacBVE9C
過去スレからどうぞ
KDX125-A1 DX125A-000001～
KDX125-A2 DX125A-006001～
KDX125-A3 DX125A-015001～
KDX125-A4 DX125A-021001～
KDX125-A5 DX125A-030001～
KDX125-A8 DX125A-038001～
A1→A2で電装一式、スイングアーム延長、チェーン延長、フロントハブ、ステップ、サブフレーム
A4→A5でリアサスペンション、キーシリンダー移動
A6 A7がとんでるのはなぜか知らない
詳しい人補足よろしく
これテンプレに入れといた方がいいのでは？
KDX125-A1 DX125A-000001～
KDX125-A2 DX125A-006001～
KDX125-A3 DX125A-015001～
KDX125-A4 DX125A-021001～
KDX125-A5 DX125A-030001～
KDX125-A8 DX125A-038001～
A1→A2で電装一式、スイングアーム延長、チェーン延長、フロントハブ、ステップ、サブフレーム
A4→A5でリアサスペンション、キーシリンダー移動
A6 A7がとんでるのはなぜか知らない
詳しい人補足よろしく
これテンプレに入れといた方がいいのでは？
357 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 08:50:36 ID:fBeF2URn
A5→A8はカラー変更のみ、のはず。
A1のボロを衝動買いして、現在ジワジワとレストア中の俺は、ドキドキしてる。
悪い意味で・・・
A1の何がどう悪いんだ？意地悪しないで教えてくれ～。
悪い意味で・・・
A1の何がどう悪いんだ？意地悪しないで教えてくれ～。
あーぁ・・・
A1買っちゃったのか・・・
A1買っちゃったのか・・・
おもしろくない
A1乗ってたけど、困ったのはスイングアーム長くらいだったな
チェーン延長、スネイルカム引きまくりでなんとかなったし
あと、ステップピンが細いせいか曲がった
チェーン延長、スネイルカム引きまくりでなんとかなったし
あと、ステップピンが細いせいか曲がった
364 ：349：2007/07/16(月) 17:49:15 ID:LsMdF/2m
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=28836
125SRに250R流用のハイスロですが、
土曜に取り付けは終わっていたんですが何せこの天気で。
今日は雨降ってないんでテスト走行したらいい感じですよ。
ノーマル比7割か8割くらい。
400円弱でこれなら買いです。
125SRに250R流用のハイスロですが、
土曜に取り付けは終わっていたんですが何せこの天気で。
今日は雨降ってないんでテスト走行したらいい感じですよ。
ノーマル比7割か8割くらい。
400円弱でこれなら買いです。
スイングアームの長さで変わる事って直進安定性くらいじゃないのか？
>>363
大まかなつくりはほとんど同じだからさほど気にする必要は内科と。
スイングアームは125後期用を移植することもできるけど、どうせ
やるなら250SRとかのアルミスイングアームを入れる方がいいかも。
いじり甲斐があるという意味ではなかなかいい車体だと思いますよ。
大まかなつくりはほとんど同じだからさほど気にする必要は内科と。
スイングアームは125後期用を移植することもできるけど、どうせ
やるなら250SRとかのアルミスイングアームを入れる方がいいかも。
いじり甲斐があるという意味ではなかなかいい車体だと思いますよ。
368 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:06:00 ID:8KsfkuF0
ＫＤＸ２５０Ｒは交流発電のままＣＤＩに入力してますか？
ＳＲのＣＤＩと互換はありますか？
ＳＲのＣＤＩと互換はありますか？
370 ：スイングアーム長で困った人：2007/07/16(月) 23:07:04 ID:miH3YmD1
念のためだけど困ったのはタイヤ選択だよ
レス下さった方々センキュウ。
つまり要はリア周りのナニがアレって理解でようござんすか？
リアタイヤとかは純正で全然OKな俺なので、なんら気にしないで良いんですね。
いや、「エンジンが・・」とか「電装が・・・」ってな話だとヘコむなぁ・・とドキドキしとったわけなんですよ。
ついでながら、地震に直面した方々にはお見舞いもうしあげます。
つまり要はリア周りのナニがアレって理解でようござんすか？
リアタイヤとかは純正で全然OKな俺なので、なんら気にしないで良いんですね。
いや、「エンジンが・・」とか「電装が・・・」ってな話だとヘコむなぁ・・とドキドキしとったわけなんですよ。
ついでながら、地震に直面した方々にはお見舞いもうしあげます。
372 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 23:28:01 ID:Vqeqfr4p
>>371
でも電装は変わったらしいぞ。
でも電装は変わったらしいぞ。
ＣＤＩはするーされちゃうけど
スイングアームにアルミを採用するメリットはなに？
125＝鉄？
250＝アルミ？
スイングアームにアルミを採用するメリットはなに？
125＝鉄？
250＝アルミ？
>>373
125は鉄で250はアルミで重さ半分近くまで減量できるよ。
>>360
A1と（A2もたしか）はリアショックが一体式ので林道などで酷使するとすぐ抜けてあぼんしてしまうよ。
なので後期型の別体式リアショックに換装すると幸せに。(キーシリンダーが干渉するので位置変更必要)
初期型スイングアームはチェーンコマ数が後期型よりコマ数が2個少ない。
タイヤサイズを120とかまでしないなら関係ないけど。
電装も探せば一式で出てるし気にする必要なし。
エンジンパーツはまだちゃんと出てるので(初期型は後期型にパーツナンバーが統合された)安心。
フロントは200のにそっくり換える方が楽だと思う。（ハンドルロック使えなくなるけど）
125は鉄で250はアルミで重さ半分近くまで減量できるよ。
>>360
A1と（A2もたしか）はリアショックが一体式ので林道などで酷使するとすぐ抜けてあぼんしてしまうよ。
なので後期型の別体式リアショックに換装すると幸せに。(キーシリンダーが干渉するので位置変更必要)
初期型スイングアームはチェーンコマ数が後期型よりコマ数が2個少ない。
タイヤサイズを120とかまでしないなら関係ないけど。
電装も探せば一式で出てるし気にする必要なし。
エンジンパーツはまだちゃんと出てるので(初期型は後期型にパーツナンバーが統合された)安心。
フロントは200のにそっくり換える方が楽だと思う。（ハンドルロック使えなくなるけど）
いや、鉄でも125なら、強度は２５０まで必要ないんだろうから
肉厚半分で作ればいいんじゃね？ってこと
２５０Ｒの電装って交流ですか？
わかりませんか・・・そうですか。
肉厚半分で作ればいいんじゃね？ってこと
２５０Ｒの電装って交流ですか？
わかりませんか・・・そうですか。
>>375
実際125と250の純正スイングアームの重量はほぼ同じらしいね。
実際125と250の純正スイングアームの重量はほぼ同じらしいね。
それでも、220やKLXのと比べると2kg近く重いがな
それに、125に設計した鉄スイングアームと250用に設計したアルミの重量が同じなんだから、
それは、もうどう考えてもアルミのメリットじゃないのか？
で、Rの電装は交流
保安部品付けたいのかもしれないが、くだらないこと何度も聞くな
知らなくても、カワHPのパーツカタログでレギュレターの形式見りゃわかる
それに、125に設計した鉄スイングアームと250用に設計したアルミの重量が同じなんだから、
それは、もうどう考えてもアルミのメリットじゃないのか？
で、Rの電装は交流
保安部品付けたいのかもしれないが、くだらないこと何度も聞くな
知らなくても、カワHPのパーツカタログでレギュレターの形式見りゃわかる
125に設計した鉄スイングアームと250用に設計したアルミの重量が同じなんだから、
それは、もうどう考えてもアルミのメリットじゃないのか？
???
あれか？
鉄100kgと綿100kgどっちが重い？って話
これもくだらないですか・・・そうですか。
＞くだらないこと何度も聞くな
くだらないついでに教えてくださいな、これが本題です。
ＳＲのＣＤＩとＲのＣＤＩに互換製はありますか？
それは、もうどう考えてもアルミのメリットじゃないのか？
???
あれか？
鉄100kgと綿100kgどっちが重い？って話
これもくだらないですか・・・そうですか。
＞くだらないこと何度も聞くな
くだらないついでに教えてくださいな、これが本題です。
ＳＲのＣＤＩとＲのＣＤＩに互換製はありますか？
鉄でも125なら250まで強度はいらないだろうし
と自分で言ってるではないか
強度 125＜250
重量 125＝250
はアルミのおかげってことだろ
つか、何様だお前？
と自分で言ってるではないか
強度 125＜250
重量 125＝250
はアルミのおかげってことだろ
つか、何様だお前？
>>379
125のパワー用に設計された鉄製より、もっとパワーのある
250に耐えられるよう設計されたアルミ製の方が強度があって
強化品として流用できるし
鉄よりアルミだろ！って事じゃねーのか
＞ＳＲのＣＤＩとＲのＣＤＩに互換製はありますか？
知らんが互換性あったらなんだっつーの？
125のパワー用に設計された鉄製より、もっとパワーのある
250に耐えられるよう設計されたアルミ製の方が強度があって
強化品として流用できるし
鉄よりアルミだろ！って事じゃねーのか
＞ＳＲのＣＤＩとＲのＣＤＩに互換製はありますか？
知らんが互換性あったらなんだっつーの？
中傷が伴うのでちょっと別な方にお聞きしたいのですが
125って最終型まで鉄のスイングアームが採用されていたのでしょうか？
125後期はアルミですか？
鉄には鉄のメリットが有るような気がしますが、無いのでしょうかね。
だったらなんだっつーの？ ってのは無しでお願いします。
単純にアルミ合金で鉄と同じ重量で作成して有ればアルミ合金製のもののほうが
強度が有るってことなんですね。
知りませんでした。
>>380
380samaの方が偉そうですが。
>>381
何度も書いてるくだらない質問です。
Ｒの再生にＳＲが使えないか仮作しております。
理由は書いておりますが、お気に召しませんか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181495744/277
煽りは結構です。
125って最終型まで鉄のスイングアームが採用されていたのでしょうか？
125後期はアルミですか？
鉄には鉄のメリットが有るような気がしますが、無いのでしょうかね。
だったらなんだっつーの？ ってのは無しでお願いします。
単純にアルミ合金で鉄と同じ重量で作成して有ればアルミ合金製のもののほうが
強度が有るってことなんですね。
知りませんでした。
>>380
380samaの方が偉そうですが。
>>381
何度も書いてるくだらない質問です。
Ｒの再生にＳＲが使えないか仮作しております。
理由は書いておりますが、お気に召しませんか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181495744/277
煽りは結構です。
>>382はスルーで。
384 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 21:19:51 ID:mX2NIRBQ
マジでイカれてる。
丁寧な尋ね方をすれば何を言ってもいいと思ってる臭い。
釣りか煽りかどっちかだな。
荒らしに反応するのも荒らしデス。
以下スルーが良いかと。
丁寧な尋ね方をすれば何を言ってもいいと思ってる臭い。
釣りか煽りかどっちかだな。
荒らしに反応するのも荒らしデス。
以下スルーが良いかと。
ちょっと気になったので再度調べなおしたらたA1のスイングアームは5.4kgですね。
KDX250SR(F1)は5.0kgでした。(250Rと同じ物らしい。)
250のF2だけ軽いらしい。(3.5kg位？)
俺はもう本体処分してしまって手元にKDX125の後期型スイングアームとF2のスイングアームとかだけ残っててそれを持った感想で書いてしまった。
どっち道1.9kg位の減量の模様。でも持った感じは凄く軽く感じるよ。
KDX250SR(F1)は5.0kgでした。(250Rと同じ物らしい。)
250のF2だけ軽いらしい。(3.5kg位？)
俺はもう本体処分してしまって手元にKDX125の後期型スイングアームとF2のスイングアームとかだけ残っててそれを持った感想で書いてしまった。
どっち道1.9kg位の減量の模様。でも持った感じは凄く軽く感じるよ。
>>364
>>394氏
グリップからスロットルのケースやブーツの部番をカワのサイトで確認したら
125も200も220、250もSRは同じようですね。
400円でハイスロならいいかも。
明日はバイク屋休みだから、木曜の夜に発注して届くのが来週か。
220SRに付けたら報告します。
以外な純正流用パーツあるかもね。
KX、KLX・Dトラだけでなく、ZZR1400とか(それはない)。
>>394氏
グリップからスロットルのケースやブーツの部番をカワのサイトで確認したら
125も200も220、250もSRは同じようですね。
400円でハイスロならいいかも。
明日はバイク屋休みだから、木曜の夜に発注して届くのが来週か。
220SRに付けたら報告します。
以外な純正流用パーツあるかもね。
KX、KLX・Dトラだけでなく、ZZR1400とか(それはない)。
>>385
バネ下の1.9kgは相当違うよ
バネ下の1.9kgは相当違うよ
よかった、漏れはもう回答しなくていいらしい
なぜ、250乗りなのにアルミと鉄にそこまでこだわるんだ？
250を鉄スイングアームにしたいのか？
それに、100レスも前に書いた理由なんか誰も知らんｗｗｗ
まあ、イカレてる上にバカ決定だな
なぜ、250乗りなのにアルミと鉄にそこまでこだわるんだ？
250を鉄スイングアームにしたいのか？
それに、100レスも前に書いた理由なんか誰も知らんｗｗｗ
まあ、イカレてる上にバカ決定だな
煽りだけじゃなんだから手持ちスイングアームの重さでも書いとくわ
200SR（年式不明）が4.6kg
KLX（年式不明、アルミ製）が3.8kg
どちらもスイングアーム単体でベアリングつきっぱの重量
200SR（年式不明）が4.6kg
KLX（年式不明、アルミ製）が3.8kg
どちらもスイングアーム単体でベアリングつきっぱの重量
材質オンリーの大雑把な話だと、アルミは鉄の半分の強度。だけど重量は3分の1。
同じ強度にしたらアルミ製のが３３％軽い。
同じ重量ならアルミ製は５０％の強度アップ。
同じ強度にしたらアルミ製のが３３％軽い。
同じ重量ならアルミ製は５０％の強度アップ。
125はコストの問題で鉄しか使えなかっただけ、フロントも同じ。
今日スプロケにロック付けたまま発進して初めて立ちゴケをしてしまった…orz
ブレーキレバーが曲がっただけ、目立った傷も無し
軽いって良いなぁ♪
ブレーキレバーが曲がっただけ、目立った傷も無し
軽いって良いなぁ♪
基地外ついでに、最後っぺ
理由もなしにアルミアルミってアリガタガルお方が頭に浮かんだだけ。
かっぱらってきて、葛にするなら値は高くつくだろうね。
スイングアームに強度が必要なのか不思議に思ってリブ何箇所か入れて
データ取ったことがある。
うちは鉄の溶接しか出来ないんだけど。
Ｒの電装はＣＤＩ買ってハーネス引きなおすことで解決します。
なんか、面白くないことが有ってなんかに当たりたくなっちゃったんだね。
興味のある方は半月後に検索して下さい。
自分の知ってることがあたかも他の人も知ってるような書き方は
おかしいんじゃね？って書いても所詮は２chだしな。
ＯＦＦ会ってののしりあいで楽しそうだね。
理由もなしにアルミアルミってアリガタガルお方が頭に浮かんだだけ。
かっぱらってきて、葛にするなら値は高くつくだろうね。
スイングアームに強度が必要なのか不思議に思ってリブ何箇所か入れて
データ取ったことがある。
うちは鉄の溶接しか出来ないんだけど。
Ｒの電装はＣＤＩ買ってハーネス引きなおすことで解決します。
なんか、面白くないことが有ってなんかに当たりたくなっちゃったんだね。
興味のある方は半月後に検索して下さい。
自分の知ってることがあたかも他の人も知ってるような書き方は
おかしいんじゃね？って書いても所詮は２chだしな。
ＯＦＦ会ってののしりあいで楽しそうだね。
ここのみなさんにいろいろ叱られつつパーツ検索など教えていただいたおかげで、125に2ポットキャリパー付けれました。ありがとうございました。
>>394
２ポットの感想聞かせて
２ポットの感想聞かせて
先日、スポークの錆取りでネバダル教えてもらった125-A8海苔です。
その節は有難うございました！
で・・・この長雨で今度はFフォークのアウターにも点錆が多数出てきました(涙)
こうなったらピカピカにしてやるぜーーーー！と思って倉庫探したところ
以前購入したラストリムーバってのがあったのですが・・・これは強烈過ぎそうな気がするので
(↑気のせい?)
明日にでもホルツの錆取りクリームでも買ってこようかと思っているのですが
なんか、皆さんのお勧め品とかコレが良いよって方法はありますか？
あと、錆防止方法とかもあるならご教授くださいませー(汗）
(錆落としクリームで落とした後にネバダルで磨けば良いのかな?)
その節は有難うございました！
で・・・この長雨で今度はFフォークのアウターにも点錆が多数出てきました(涙)
こうなったらピカピカにしてやるぜーーーー！と思って倉庫探したところ
以前購入したラストリムーバってのがあったのですが・・・これは強烈過ぎそうな気がするので
(↑気のせい?)
明日にでもホルツの錆取りクリームでも買ってこようかと思っているのですが
なんか、皆さんのお勧め品とかコレが良いよって方法はありますか？
あと、錆防止方法とかもあるならご教授くださいませー(汗）
(錆落としクリームで落とした後にネバダルで磨けば良いのかな?)
>>396先に着けてたマスターとケプラーの方が効果があって2ポットの効果は少しアップな感じです。ただまだ馴染んでないのと走り込んでないので、本領発揮はまだ先ですね。あとハイスロ化と強化チェーンガイド化に挑戦したいです。本当ここは為になりますね。
とりあえず、>>393は質問してる自分の立場をわきまえろ
そしてオール鉄製のバイクでも作ってろ
そしてオール鉄製のバイクでも作ってろ
フォークのアウターの小さい錆なら真鍮ブラシでもいいんじゃないかな？
403 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 21:59:41 ID:r+887ze5
初期型KDX125SRが、完全オーバーホール、ばらしていないのはメーターだけ！
リアサスも別物に交換済み。が20諭吉！
買ってしまいました。
リアサスも別物に交換済み。が20諭吉！
買ってしまいました。
>>398にレスするつもりが、自分にレス返してた…駄目すぎるorz
>>403
高っ！
こないだヤフオクでKDX125A8ピカピカでKX85キャリパー付き車庫保管を18万で買ったぜ。
前オーナーさんがきちんと整備してたし、タイヤもパッドもほぼ新品。130km/h出るし快調。
前オーナーさんは他にリッターネイキッドとCRF250X持ってて置く場所がもう無いんだと。
KDXを見に行ったときはCRFのエンジン降ろしてたな。
高っ！
こないだヤフオクでKDX125A8ピカピカでKX85キャリパー付き車庫保管を18万で買ったぜ。
前オーナーさんがきちんと整備してたし、タイヤもパッドもほぼ新品。130km/h出るし快調。
前オーナーさんは他にリッターネイキッドとCRF250X持ってて置く場所がもう無いんだと。
KDXを見に行ったときはCRFのエンジン降ろしてたな。
>>406
内容がほんとなら全然高くないでしょ。
とはいえ、ショップ物だとしたら嘘だと思うが…。
前後サス、エンジン、前後ブレーキ、その他車体のベアリング
って考えると利益の出しようがないし。
ちなみにおまいさんのはうらやましい。
内容がほんとなら全然高くないでしょ。
とはいえ、ショップ物だとしたら嘘だと思うが…。
前後サス、エンジン、前後ブレーキ、その他車体のベアリング
って考えると利益の出しようがないし。
ちなみにおまいさんのはうらやましい。
走行100kmが知り合い価格で1万円
Ｒは2万円、エクセルリム17インチ、プロスキル付きでした。
面倒なんで、ＲのCDI注文して来ました。
必要なら、Ｒの公道仕様のハーネスの配線図どこかに上げておきます。
>>401
だから煽りしかできないの？
単純な構造と、リブ入れた後の強度の向上からの走行の感触から言えば
必ずしも強度（アルミが強度とするならば）必要ないみたいとだけ書いておきます。
ではこの辺で。
Ｒは2万円、エクセルリム17インチ、プロスキル付きでした。
面倒なんで、ＲのCDI注文して来ました。
必要なら、Ｒの公道仕様のハーネスの配線図どこかに上げておきます。
>>401
だから煽りしかできないの？
単純な構造と、リブ入れた後の強度の向上からの走行の感触から言えば
必ずしも強度（アルミが強度とするならば）必要ないみたいとだけ書いておきます。
ではこの辺で。
強度アップじゃなくて軽量化の話だろうに、なに本末転倒してるんだ…
>>408
393の、＞スイングアームに強度が必要なのか不思議に思ってリブ何箇所か入れて
データ取ったことがある。
って
何処にリブ入れて、どんな走行条件でデータ取ったの？
強度（アルミが強度とするならば）必要ないみたいと思った理由は？
393の、＞スイングアームに強度が必要なのか不思議に思ってリブ何箇所か入れて
データ取ったことがある。
って
何処にリブ入れて、どんな走行条件でデータ取ったの？
強度（アルミが強度とするならば）必要ないみたいと思った理由は？
411 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 05:04:15 ID:NjiciSQj
>>411
どの辺までO/Hしてるか分からないけど
個人売買じゃなくて店から買ったならまぁ高いわな。
ただ同然で仕入れたバイクの外装や足回り綺麗にして
問題なくエンジン回れば極上中古車一丁上がり。
変な改造なしで、改造があってもノーマルに戻せそう、
それでワンオーナーなら中古車はコジンバイに限るよ。
ノーマルのVTR1000F前期をコジンバイ40万で買って1年乗って、R1購入でバロンに下取りに出したら
新車の値引き分もあったんだろうが査定45万になったし。
>>406
値段どうこうよりもそういうバイク有るんもんだね。
CRFばらす人なら2ストシングルなんて屁でもないしね。
どの辺までO/Hしてるか分からないけど
個人売買じゃなくて店から買ったならまぁ高いわな。
ただ同然で仕入れたバイクの外装や足回り綺麗にして
問題なくエンジン回れば極上中古車一丁上がり。
変な改造なしで、改造があってもノーマルに戻せそう、
それでワンオーナーなら中古車はコジンバイに限るよ。
ノーマルのVTR1000F前期をコジンバイ40万で買って1年乗って、R1購入でバロンに下取りに出したら
新車の値引き分もあったんだろうが査定45万になったし。
>>406
値段どうこうよりもそういうバイク有るんもんだね。
CRFばらす人なら2ストシングルなんて屁でもないしね。
年式で見るか整備内容で見るかだな
個人的にはほんとに全バラでベアリングとシール、水物がすべて変わってるなら買い
見た目はともかく中身は新車以上ってことだしね
ただ、ショップがそれをするとは考えにくい
個人的にはほんとに全バラでベアリングとシール、水物がすべて変わってるなら買い
見た目はともかく中身は新車以上ってことだしね
ただ、ショップがそれをするとは考えにくい
416 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 00:05:58 ID:+soH33J9
バッテリーレスの車両にHIDって無理ッスかね？
ためしで付けてみたんだけどアイドル時ちかちかして駄目でした。
なんかいい方法知ってる方教えて。
ちなみに１２５Ａ４
ためしで付けてみたんだけどアイドル時ちかちかして駄目でした。
なんかいい方法知ってる方教えて。
ちなみに１２５Ａ４
火脳
419 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 01:49:15 ID:le3Dc1Rn
>>208
ボクもなった経験がありｍｓ。
あの金属音にはｷｬﾅﾘびびりました。。
で、バイク屋に修理出したけど、原因不明。
一体なんだったんだろうな？
まぁ、今の所は快調です。
ミッションオイルをバカ喰いする以外はｗ
ボクもなった経験がありｍｓ。
あの金属音にはｷｬﾅﾘびびりました。。
で、バイク屋に修理出したけど、原因不明。
一体なんだったんだろうな？
まぁ、今の所は快調です。
ミッションオイルをバカ喰いする以外はｗ
>>420
確実にシリンダー傷はいってんじゃんｗｗｗ
確実にシリンダー傷はいってんじゃんｗｗｗ
ミッションオイルの消費とシリンダーの傷にどのような関係があるのだろうか・・・。
普通はクランクベアリングのシールを疑うよな。
うちにどうにもならないKDX125あるんだけど誰か持って行ってくれる人はいるだろうか？
話ブッタ義理ｽﾏｿ
みんなノーマルのオフタイヤで走ってるの？
ロードタイヤ履いてる人でオススメありませんか？
みんなノーマルのオフタイヤで走ってるの？
ロードタイヤ履いてる人でオススメありませんか？
>>427
ロードタイヤならブリヂストンのバトルウィングってのがお勧め
オフサイズのオンタイヤの中では一番ハイグリップ、値段も高くないよ
ただ、200シリーズのリア19インチサイズはラインナップには無いから要注意
ロードタイヤならブリヂストンのバトルウィングってのがお勧め
オフサイズのオンタイヤの中では一番ハイグリップ、値段も高くないよ
ただ、200シリーズのリア19インチサイズはラインナップには無いから要注意
D604の方がグリップは高い気がしたけど違ったかな？
持ちがBWと思ってた。
持ちがBWと思ってた。
そうだよー
Ｄ６０４でも、２５０ＳＲでも1.5万㌔持つけど
で、125気になります。
関東なら引き取りに行きたいです。
Ｄ６０４でも、２５０ＳＲでも1.5万㌔持つけど
で、125気になります。
関東なら引き取りに行きたいです。
当方さいたま
エンジン焼きつきでピストン終わり シリンダー傷入り。
一応中古のシリンダーと新品ピストン有り
タイヤ・チェーン・Bパッド・サス前後は終わってる。
年式は確かリアショックが別体タンクのだったかな。
こんな状態なんだけど・・・
エンジン焼きつきでピストン終わり シリンダー傷入り。
一応中古のシリンダーと新品ピストン有り
タイヤ・チェーン・Bパッド・サス前後は終わってる。
年式は確かリアショックが別体タンクのだったかな。
こんな状態なんだけど・・・
キター!!
練馬区でつけど逝っても良かでつか？
練馬区でつけど逝っても良かでつか？
A4のRサスがお亡くなりに・・・
誰かOHした人いる？
誰かOHした人いる？
トータル３年程放置されてるんだ。
オクで数万で売れるよりKDXが好きな人間に直して乗ってもらうか
フレームなりCDIなり最利用してもらえる方が個人的には嬉しいので
このスレに来てみた。
ただ、配送は出来ないから引取りに来てくれる人ってだけが条件になっちゃうんだけどね。
ちなみに聞きたいんだけど・・・こういう場合廃車してからがいいよね？
8月にならないと有給とれないから手続きができないんだ・・・orz
オクで数万で売れるよりKDXが好きな人間に直して乗ってもらうか
フレームなりCDIなり最利用してもらえる方が個人的には嬉しいので
このスレに来てみた。
ただ、配送は出来ないから引取りに来てくれる人ってだけが条件になっちゃうんだけどね。
ちなみに聞きたいんだけど・・・こういう場合廃車してからがいいよね？
8月にならないと有給とれないから手続きができないんだ・・・orz
明日、5時起きでKDX125で海方面にソロツーリング行こうと思ってます。
やっぱ潮風あたった後は、戻ってきたら速攻洗車したが良いのですかね？(汗)
ちなみに、洗車後にアウターとインナーチューブにはシリコン系のスプレーかけとけばおｋ？
やっぱ潮風あたった後は、戻ってきたら速攻洗車したが良いのですかね？(汗)
ちなみに、洗車後にアウターとインナーチューブにはシリコン系のスプレーかけとけばおｋ？
>>439
携帯からメール送らせて頂きましたm(__)m
携帯からメール送らせて頂きましたm(__)m
まったくうらやましいこっちゃ。
誰か俺にもレストアベース譲ってくれろ。
いや贅沢は言わないからせめてホイールだけでも・・・・・
誰か俺にもレストアベース譲ってくれろ。
いや贅沢は言わないからせめてホイールだけでも・・・・・
D604とBWって同時に新品履かないし、ライフも長いから
じゃ次は”DL→BS”or”BS→DL”の履き替えの新品効果で
履き替えた方がいい印象になるんじゃないのかな？
1万キロ走ったタイヤから新品に換えればなんでもよく感じるよね。
125にD604で不満は無いです。BWは履いたこと無いので分かりません。
次はBWにするかな。
そうすると(新品の)BWはいい、(中古の)D604はいまいち、って評価になるのかな。
じゃ次は”DL→BS”or”BS→DL”の履き替えの新品効果で
履き替えた方がいい印象になるんじゃないのかな？
1万キロ走ったタイヤから新品に換えればなんでもよく感じるよね。
125にD604で不満は無いです。BWは履いたこと無いので分かりません。
次はBWにするかな。
そうすると(新品の)BWはいい、(中古の)D604はいまいち、って評価になるのかな。
>>442
それは違うと思うな
D604の方がロードのグリップ（オフでもだが）いいのはよく聞くし
あてにはならないが、ガルルのタイヤインプレも604のが高評価
ちなみに漏れはD嫌い、なにかとM買ってる
それは違うと思うな
D604の方がロードのグリップ（オフでもだが）いいのはよく聞くし
あてにはならないが、ガルルのタイヤインプレも604のが高評価
ちなみに漏れはD嫌い、なにかとM買ってる
DL→BS”or”BS→DL”
２周期まで、ほとんどのＫＤＸが生きているとは思えん。
２周期まで、ほとんどのＫＤＸが生きているとは思えん。
>>443
決まっちゃいました。 ごめんなさい。
決まっちゃいました。 ごめんなさい。
>>446
あー！
原２オフ欲しくて、それでも金がなくて買えなくて・・・・
ずっとKDXスレを眺めてたのに数日見なかった俺ってアホだ・・・・
も、もしもダメだったら次の候補者にして下さい。
アド吊るしておきます。
あー！
原２オフ欲しくて、それでも金がなくて買えなくて・・・・
ずっとKDXスレを眺めてたのに数日見なかった俺ってアホだ・・・・
も、もしもダメだったら次の候補者にして下さい。
アド吊るしておきます。
部品取りを治すお金あるなら車体買えるんじゃｗ
善意にぶら下がる乞食って哀れだ・・・
どうしても欲しいなら自分の力で買う。
無料で提供と言っても、人としてなんかしらの御礼はするもの。
貰った以上完調にして写真送るくらいはする。
金が無い事を盾にする者が、時間と金を掛けて再生するとは考えづらい。
クレクレは見ていてとっても不快。
どうしても欲しいなら自分の力で買う。
無料で提供と言っても、人としてなんかしらの御礼はするもの。
貰った以上完調にして写真送るくらいはする。
金が無い事を盾にする者が、時間と金を掛けて再生するとは考えづらい。
クレクレは見ていてとっても不快。
まあ、善意を安くあげる目的で受け取るって取り方だとあれだけど、
オフ仲間の間で安く車両が回ってる延長と思えば腹も立たないんじゃないの
あと、庭でバイクいじってたら蚊に刺されまくった
何年前かに隣が空き家になったから毎年、蚊がヤバい…
勝手に入って、溜まってる水捨ててるんだが今年もやらんと…近所の目もあるし鬱…
オフ仲間の間で安く車両が回ってる延長と思えば腹も立たないんじゃないの
あと、庭でバイクいじってたら蚊に刺されまくった
何年前かに隣が空き家になったから毎年、蚊がヤバい…
勝手に入って、溜まってる水捨ててるんだが今年もやらんと…近所の目もあるし鬱…
451 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 12:55:13 ID:ThBanUkI
それにしてもKDXはなんでこうも水が溜まる。
つーか残りやすい設計なのだろうか・・・
ちょっとした仕様違いであれば整備性大幅向上するは、耐久性大幅アップするは、ワザと点数増やしてバイク屋の売上に貢献してるのかとさえ、思ってしまいまふ。
つーか残りやすい設計なのだろうか・・・
ちょっとした仕様違いであれば整備性大幅向上するは、耐久性大幅アップするは、ワザと点数増やしてバイク屋の売上に貢献してるのかとさえ、思ってしまいまふ。
>>448
まぁ不動車の状態、どの程度の部品が必要なのかで金額的には変わらない可能性もあるけど
総じてオク高くないすか？
>>449
それはないです。
経験談からの書き込みかもしれませんが私はそんな非礼はしません。
直して相手宅まで行って一緒にツーするような人間ですので。。。
まぁ不動車の状態、どの程度の部品が必要なのかで金額的には変わらない可能性もあるけど
総じてオク高くないすか？
>>449
それはないです。
経験談からの書き込みかもしれませんが私はそんな非礼はしません。
直して相手宅まで行って一緒にツーするような人間ですので。。。
453 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 13:05:21 ID:uHW09IBE
>452
>449は羨ましかっただけだろ。自分もﾀﾀﾞだったらうらやますいな。
むかーしCB750のボロを安く売った人が綺麗にレストアしたのを見せに
きて少し嬉しかった思い出があるぞ。
>449は羨ましかっただけだろ。自分もﾀﾀﾞだったらうらやますいな。
むかーしCB750のボロを安く売った人が綺麗にレストアしたのを見せに
きて少し嬉しかった思い出があるぞ。
125は洗車のとき、工具入れとかムカってくるよね（フタ紛失済み）
あと、オイルタンク→ラジエターリザーバー
工具入れ→オイルタンク
ラジエターリザーバー→工具入れ、のほうが絶対合理的だと思う
他にも、キャブ周辺の３次元ケーブル群とか
ドライブスプロケガードの脆さ＆片側式のチェーンガイド＆上側から取り出せばいいものを、その裏を通るジェネからの配線コンボ
パイロットスクリュー、アイドルアジャストスクリューの出る向き
オイルポンプの位置
モノショックなのに段階式のイニシャル調整（俺は車載で回せんよ）
バカが作ったんじゃないかって思うとこばかりでムカムカ来るよな
そして、そんな125が大好きだーーー！
あと、オイルタンク→ラジエターリザーバー
工具入れ→オイルタンク
ラジエターリザーバー→工具入れ、のほうが絶対合理的だと思う
他にも、キャブ周辺の３次元ケーブル群とか
ドライブスプロケガードの脆さ＆片側式のチェーンガイド＆上側から取り出せばいいものを、その裏を通るジェネからの配線コンボ
パイロットスクリュー、アイドルアジャストスクリューの出る向き
オイルポンプの位置
モノショックなのに段階式のイニシャル調整（俺は車載で回せんよ）
バカが作ったんじゃないかって思うとこばかりでムカムカ来るよな
そして、そんな125が大好きだーーー！
DT125と迷ったがこっち買ってﾖｶﾀ
お。俺、まだ迷い中
457 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 19:34:47 ID:3K5ODDN/
あの時代ＫＤＸ１２５の他ＤＴ１２５、ＴＳ１２５などあったかな
458 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 19:35:28 ID:C0xuqCa6
125ＳＲ糊です。
デイトナのゴールデンパット（フロント）買って見たんですがパッドとパッドの隙間が狭すぎてディスクが入りません。
ＳＭ見たらライトニングの厚さが3.7とかなってるんですが・・・
紙ヤスリで削ってるけどぜんぜん減らない。
同じ過ちを犯した人いる？
デイトナのゴールデンパット（フロント）買って見たんですがパッドとパッドの隙間が狭すぎてディスクが入りません。
ＳＭ見たらライトニングの厚さが3.7とかなってるんですが・・・
紙ヤスリで削ってるけどぜんぜん減らない。
同じ過ちを犯した人いる？
>>459
やりました。
マスターシリンダーの蓋外して押し込みました。
デイトナのＧパッドには125ＳＲの対応品がないんです。
それでＫＭＸと形は一緒なので品番47363で入るだろと思って買いましたがダメみたい。
メーカーの指定には従うべきですなぁ。
やりました。
マスターシリンダーの蓋外して押し込みました。
デイトナのＧパッドには125ＳＲの対応品がないんです。
それでＫＭＸと形は一緒なので品番47363で入るだろと思って買いましたがダメみたい。
メーカーの指定には従うべきですなぁ。
ですなぁ。
KDXの後ろにパッドを紐でつないでツーリングへ。路面で適度に削れたら装着
最近、幸運にも１２５のＡ５を手に入れることが出来たのですが
アイドリング中にエンジンのシリンダー付近からカチカチカチカチという
まるでタペット音のような音が聞こえます。
音はちょっと回転を上げるとおさまりますが、何かが緩んでビビってるわけでもなさそうです。
吹け上がりはキレイで、それ以外は異音といえるようなものもありません。
ググってみたものの、そのような音が書かれてるとこは見当たりませんでした。
まだＳＭを手に入れて無いのでヘッドを開けておらず、内部の状況はわからないのですが…
この音の正体がわかる方いらっしゃいますでしょうか？
初めてのカワ車＆オフ車なのでちょっと戸惑ってます。
アイドリング中にエンジンのシリンダー付近からカチカチカチカチという
まるでタペット音のような音が聞こえます。
音はちょっと回転を上げるとおさまりますが、何かが緩んでビビってるわけでもなさそうです。
吹け上がりはキレイで、それ以外は異音といえるようなものもありません。
ググってみたものの、そのような音が書かれてるとこは見当たりませんでした。
まだＳＭを手に入れて無いのでヘッドを開けておらず、内部の状況はわからないのですが…
この音の正体がわかる方いらっしゃいますでしょうか？
初めてのカワ車＆オフ車なのでちょっと戸惑ってます。
>>464
KIPSの音でねーの？
KIPSの音でねーの？
>>465
おお、これがＫＩＰＳなんですか
キー回すとみーみー鳴くＹＰＶＳの音には馴染みがあったのですが
ＫＩＰＳは初めてなもんで（というか、まだよく解ってない）
ということは、ＫＩＰＳ搭載車特有の音なんですね
ありがとうございます
やっぱ一度、腰上だけでもバラして目で見て理解しないとダメですねぇ…
おお、これがＫＩＰＳなんですか
キー回すとみーみー鳴くＹＰＶＳの音には馴染みがあったのですが
ＫＩＰＳは初めてなもんで（というか、まだよく解ってない）
ということは、ＫＩＰＳ搭載車特有の音なんですね
ありがとうございます
やっぱ一度、腰上だけでもバラして目で見て理解しないとダメですねぇ…
てかKIPSって何？
って質問はダメかい？
って質問はダメかい？
K：KAWASAKI
I：
P：
S：
I：
P：
S：
kawasaki
Integrated
Powervalve
System
ところでこれの掃除ってなんとか楽チンにできるトンチってないかいな？
エキパイ外して、キャブクリーナーとか吹き付けてもダメ？
Integrated
Powervalve
System
ところでこれの掃除ってなんとか楽チンにできるトンチってないかいな？
エキパイ外して、キャブクリーナーとか吹き付けてもダメ？
472 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/07/24(火) 12:55:19 ID:EBhec7EZ
220の3wayKIPSだと、メインフラップが暴れてカチャカチャ言う事あるです。
473 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 17:12:19 ID:B/qQ03j7
250Rのリール注文完了☆ω☆
明後日来る＾＾
明後日来る＾＾
125の後期リアサス注文したっちゃ
今日頼んで明日くるっちゃ
カワサキすごいっちゃ
今日頼んで明日くるっちゃ
カワサキすごいっちゃ
Kawasaki
In
Potent
S
ｽﾏｿ、つい思いついてしもうた･･･orz
In
Potent
S
ｽﾏｿ、つい思いついてしもうた･･･orz
うちも後期リアサス欲しいわーでも新品高い。。。ヤフオクも出ない。
オフ車通勤の奴等はよく走ってると見かけるが
オフ車の2stはほんとに街中走ってないよな
みんな4stへか・・・
オフ車の2stはほんとに街中走ってないよな
みんな4stへか・・・
478 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 11:23:20 ID:9fecMh8S
前の書き込みにあったけど、
220の3wayKIPS（バルブ）って、125にも付くのかな？
知ってる人、います？
220の3wayKIPS（バルブ）って、125にも付くのかな？
知ってる人、います？
>>477
2stオフ車の通勤車両、KDX125が多いなｗ
漏れの場合、同じ時間帯に125が3台。
CRM50が1台、DT125が1台
>>478
可変バルブ2個の話？付かないんじゃないの？
3つ目(？)のほうは間違いなく無理だろうし。
っていうか、バルブって高いんだな・・・。
2stオフ車の通勤車両、KDX125が多いなｗ
漏れの場合、同じ時間帯に125が3台。
CRM50が1台、DT125が1台
>>478
可変バルブ2個の話？付かないんじゃないの？
3つ目(？)のほうは間違いなく無理だろうし。
っていうか、バルブって高いんだな・・・。
KXシリンダーを使うと3WAYに出来る
という話を聞いたことがあったような
噂レベルだが
という話を聞いたことがあったような
噂レベルだが
すみません、ちょっと質問なのですけど
インナーチューブの注油はシリコンルブで良いのでしょうか？
インナーチューブの注油はシリコンルブで良いのでしょうか？
482 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 00:33:39 ID:MUL1SQ3H
そもそも2ストオフが絶滅しかけてるんだが。
俺もKDX125が不調になれば、治さずに部品取りで売るなりあげるなりするよ。
そのときはCBR900売って、DR-Z400SMかな。
セカンドだからとKDX125買ったけどオフ車って面白いよね。
俺もKDX125が不調になれば、治さずに部品取りで売るなりあげるなりするよ。
そのときはCBR900売って、DR-Z400SMかな。
セカンドだからとKDX125買ったけどオフ車って面白いよね。
主に通勤で125SRを使ってる。途中にジャンプ台みたいな橋や
抜け道のダートがあるから、結構オフ車らしい使い方が出来てる
と思う。KDXのお陰で通勤路が楽しくなったよ。
しかし125とは思えん程に動力性能が高いね。体重80キロの俺が
乗ってもあっさり130キロ出るし。そろそろピストンリングの交換時期
なんだけど、衰えを感じさせない元気なエンジンだわ。
抜け道のダートがあるから、結構オフ車らしい使い方が出来てる
と思う。KDXのお陰で通勤路が楽しくなったよ。
しかし125とは思えん程に動力性能が高いね。体重80キロの俺が
乗ってもあっさり130キロ出るし。そろそろピストンリングの交換時期
なんだけど、衰えを感じさせない元気なエンジンだわ。
コーナーでねかせても、アクセル上げるとすぐ立ち上がらないか！？
＠１２５Ａ１海苔ｗ
＠１２５Ａ１海苔ｗ
壊れちゃったからセロー買って
でも、結局KDX125は知り合い用に直したんだが
セローより速いのな…
でも、結局KDX125は知り合い用に直したんだが
セローより速いのな…
486 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 23:38:00 ID:gESK12MD
KDX200SR乗りで週末にしか乗らない者ですが
週末に乗ろうと思うとチョークを引っ張り
キック15～20回程度でエンジンがかります…
もう少し始動性を高めるにはどうすれば良いですかね？
始動性が悪いのは、プラグだったり圧縮比が低かったり
するからなんですかね？
イリジウムにすると良くなると聞いた事があるのですが…
誰かー助けてプリーズー
週末に乗ろうと思うとチョークを引っ張り
キック15～20回程度でエンジンがかります…
もう少し始動性を高めるにはどうすれば良いですかね？
始動性が悪いのは、プラグだったり圧縮比が低かったり
するからなんですかね？
イリジウムにすると良くなると聞いた事があるのですが…
誰かー助けてプリーズー
漏れも圧縮抜けの線じゃないかなぁ？と思う
あとはキャブ不調？
あとはキャブ不調？
キャブに１票
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 12:34:56 ID:tqVmqh6S
>>491
あ、確かに違うよね。
獣道走って、超急勾配の崖からKDX125を寝かして降ろした後、ビジネスホテルの駐車場で
キャブからオーバーフローした後から、漏れはこまめにコックオフするようにしてるんだけど
全然良い。
あ、確かに違うよね。
獣道走って、超急勾配の崖からKDX125を寝かして降ろした後、ビジネスホテルの駐車場で
キャブからオーバーフローした後から、漏れはこまめにコックオフするようにしてるんだけど
全然良い。
493 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 12:52:57 ID:PoFQO7Pr
>>486
俺の場合2週間に一度しか乗らない
乗らないときあなたの場合週末までの5日間ガソリンコックoffにしておく
週末エンジンかける前ガソリンコックoffのまま
キック弱く２－３回俺のマスンはそれで少しエンジンが回る時があるがすぐに止まる
次にガソリンコックを開いてキック強く２－３回で大体かかるよ＞冬
俺の場合2週間に一度しか乗らない
乗らないときあなたの場合週末までの5日間ガソリンコックoffにしておく
週末エンジンかける前ガソリンコックoffのまま
キック弱く２－３回俺のマスンはそれで少しエンジンが回る時があるがすぐに止まる
次にガソリンコックを開いてキック強く２－３回で大体かかるよ＞冬
>>483
125てそんなにスピードでるの？
125てそんなにスピードでるの？
496 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 16:37:54 ID:NPvlOsO1
KDX125SR A8に乗っているのですがフロントフォークガードがすぐに割れてしまい困っています・・・
流用できる車種はあるのでしょうか？よろしければ教えて頂けると助かります。
流用できる車種はあるのでしょうか？よろしければ教えて頂けると助かります。
排ガス規制後のDトラとKDX125で併走したら、
120くらいで両者とも伸びが悪くなるけど、その後ジワジワとKDXがDトラを引き離した。
タイヤ径の違いもあるけどｗ
120くらいで両者とも伸びが悪くなるけど、その後ジワジワとKDXがDトラを引き離した。
タイヤ径の違いもあるけどｗ
499 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 20:55:44 ID:H/s++vW4
500 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 01:53:15 ID:miyvWLkD
>>486 ですー
みなさん情報有難うございますー(涙
ガソリンホースなどはこの前変えているので
問題ないと思いますーので
プラグを新しいものに交換
キャブレターを掃除
ピストンリングなどの交換
上記の順番で、整備してみようと思いますー
しかし、、
サービスマニュアルは持っているのですが。。。
キャブレターの掃除とかピストンリングの交換って
やった事がないのでちょっとドキドキしますｗ
勇気があればできますかね？ｗ
みなさん情報有難うございますー(涙
ガソリンホースなどはこの前変えているので
問題ないと思いますーので
プラグを新しいものに交換
キャブレターを掃除
ピストンリングなどの交換
上記の順番で、整備してみようと思いますー
しかし、、
サービスマニュアルは持っているのですが。。。
キャブレターの掃除とかピストンリングの交換って
やった事がないのでちょっとドキドキしますｗ
勇気があればできますかね？ｗ
501 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 01:59:02 ID:2clE0I16
やっと書き込めたｗ
水酸化ナトリウム、最高っす。
なんせ危険じゃないのが一番♪
チャンバーからドヴァっとカーボン多量に出てきて笑ったｗｗ
KIPS掃除も一緒にやって気分爽快！
低速トルクも戻りました。
ぜひお勧めっす＾＾
水酸化ナトリウム、最高っす。
なんせ危険じゃないのが一番♪
チャンバーからドヴァっとカーボン多量に出てきて笑ったｗｗ
KIPS掃除も一緒にやって気分爽快！
低速トルクも戻りました。
ぜひお勧めっす＾＾
十分危険だと思うが…
くれぐれも目に入れないようにな
くれぐれも目に入れないようにな
125のA1、フロント１T落としで100キロちょいしか出ないのはどこかが悪いのか・・・
>>503
フロント1T落としたおまいさん
フロント1T落としたおまいさん
>>504
ごめんなさい
ごめんなさい
少し前に話題に上ってた
250Rのリールでハイスロしてみた
スゲー乗りやすくなった!
ついでに04'KX125のクランプUPP付けてみた
見た目は良い感じ…と思う
そして交換時にナックルガードの塗装かなり割れ剥げてるの発見(;_;)
250Rのリールでハイスロしてみた
スゲー乗りやすくなった!
ついでに04'KX125のクランプUPP付けてみた
見た目は良い感じ…と思う
そして交換時にナックルガードの塗装かなり割れ剥げてるの発見(;_;)
エンジンからパキパキパリパリ音がする…恐いよ…
125って満タン9L、うちリザーブ1.2だよね。
ガス欠でオンからリザーブにしてもエンジン掛からず。
タンク覗いたら少しガソリン有り。前後左右に揺すっても掛からない。
幸い200mくらい先にセルフのスタンド在ったので押していく。
サイドスタンド掛けた状態で目一杯ガス入れたら7.7l入った。
リザーブの取り出しの方、詰まってるのかな？
コックにホースつないで携行缶にコックONで垂れ流して、
その後リザーブで何リッター出るか確認しないと。
ガス欠でオンからリザーブにしてもエンジン掛からず。
タンク覗いたら少しガソリン有り。前後左右に揺すっても掛からない。
幸い200mくらい先にセルフのスタンド在ったので押していく。
サイドスタンド掛けた状態で目一杯ガス入れたら7.7l入った。
リザーブの取り出しの方、詰まってるのかな？
コックにホースつないで携行缶にコックONで垂れ流して、
その後リザーブで何リッター出るか確認しないと。
林道の入り口迄行って～、走行距離とタンク残量見て帰って来る～～。
510 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 01:04:49 ID:NQMdjG3e
>>499
kdx125の方が早い。
kdx125の方が早い。
アイドリング時は異音は無いけど走り始めたらガーガー音がする・・・
これってベアリングいってますかね？
これってベアリングいってますかね？
512 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:44:25 ID:HAVPjW4E
513 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 10:08:37 ID:5tlpo8x7
何だか最近吹き返しがひどい、と思いリードバルブ調べたらリードブロックのゴムが劣化してリードバルブが密着してない
リードブロックごと交換だわ、高くつくなorz
リードブロックごと交換だわ、高くつくなorz
514 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 12:09:07 ID:qe0jQxRl
せろーが遅いだけ。つか、キャブが小さいだけ
基本設計は25年前だし
あっ、ＫＤＸも15年になるか
基本設計は25年前だし
あっ、ＫＤＸも15年になるか
515 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 12:17:52 ID:EE3kxR3g
KDX220SRにASウオタニのIGコイル付けてみた
中低速のレスポンスがかなり良くなった、
あとアクセルオフした時の振動がかなり無くなった
これはオススメできる
もともと付いてたIGコイルとプラグコードがへたってた可能性はあるが…
中低速のレスポンスがかなり良くなった、
あとアクセルオフした時の振動がかなり無くなった
これはオススメできる
もともと付いてたIGコイルとプラグコードがへたってた可能性はあるが…
516 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:31:48 ID:RpHpDi3t
いろいろ試したが点火系統の強化パーツは全部プラシーボだという結論
517 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:35:05 ID:P+uyjf1S
250Rのリールつけてみた！
３８０円でこれはウマー(゜ω゜)
３８０円でこれはウマー(゜ω゜)
518 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:34:28 ID:QFiOVNOt
>>515 オレも付けてみたくなったよ！これって値段高いの？
519 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:40:20 ID:aFjdQu4u
520 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:46:48 ID:aFjdQu4u
連続ですんません。
マフラ－エンドから垂れたオイルがリヤのブレーキディスクにかかって、ブレーキの効きが悪くなった人いる？
慌ててマフラーのドレンの詰まりを直しました(-_-;)
マフラ－エンドから垂れたオイルがリヤのブレーキディスクにかかって、ブレーキの効きが悪くなった人いる？
慌ててマフラーのドレンの詰まりを直しました(-_-;)
521 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:23:29 ID:P+uyjf1S
>>519
>>506さんの言うとおり楽になりまふよ！
KX85のFブレーキキャリパーはA1にポンでつきますか?(^ω^)?
オイルがサイレンサーをつたってます。。。もしかしたら悪くなってるかも・・・。
>>506さんの言うとおり楽になりまふよ！
KX85のFブレーキキャリパーはA1にポンでつきますか?(^ω^)?
オイルがサイレンサーをつたってます。。。もしかしたら悪くなってるかも・・・。
522 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:45:49 ID:aFjdQu4u
523 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 22:01:12 ID:EE3kxR3g
>>518
たしか１万円位でした
レスポンスの件はプラシーボの可能性は否定できませんが
アクセルオフした時のガクガクした感じが消えたのは間違いないと思います
すごく乗りやすくなりました
うーんこれもやっぱりプラシーボなのかなー自信無い
たしか１万円位でした
レスポンスの件はプラシーボの可能性は否定できませんが
アクセルオフした時のガクガクした感じが消えたのは間違いないと思います
すごく乗りやすくなりました
うーんこれもやっぱりプラシーボなのかなー自信無い
524 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 01:08:50 ID:XJMK/R3S
プラグはイリジウムがどうのこうの言う人居るけど
9割は新品効果だね、1割がプラシーボ。
普通のプラグに変えてもやっぱり新品の方がいいし。
アーシングは馬鹿馬鹿しくて信じないが、プラグは新品がいいに決まっとる。
125SRにXR250Rのガラスのライト加工して組みつけたけど明るくなるねえ。
5極リレー1個でハイロー切り替え、ハイロー同時点灯は無し。
レギュレーターからのDC14Vからリレー直。
ブレーキ点灯＋ウインカーでも明るさは暗くならずに何とかなってるし。
9割は新品効果だね、1割がプラシーボ。
普通のプラグに変えてもやっぱり新品の方がいいし。
アーシングは馬鹿馬鹿しくて信じないが、プラグは新品がいいに決まっとる。
125SRにXR250Rのガラスのライト加工して組みつけたけど明るくなるねえ。
5極リレー1個でハイロー切り替え、ハイロー同時点灯は無し。
レギュレーターからのDC14Vからリレー直。
ブレーキ点灯＋ウインカーでも明るさは暗くならずに何とかなってるし。
一般に、パット、ホース、マスターと順に変える傾向だと思うんだけど
此処は違うのね・・・。
経年劣化著しい場所だとは思うけどねー。
此処は違うのね・・・。
経年劣化著しい場所だとは思うけどねー。
みんなオイルは何使ってます？
サイレンサーからオイルの垂れが酷い…
車種によってオイルの相性はあるのかな？
サイレンサーからオイルの垂れが酷い…
車種によってオイルの相性はあるのかな？
セローにPWK28つけたけど
やっぱりKDX125のほうが速いでやんの
キャブ的にはPE28のレーサーバージョンなんだけどね…
DT125Rとセローは互角くらいだから、やっぱりKDXが特殊
やっぱりKDX125のほうが速いでやんの
キャブ的にはPE28のレーサーバージョンなんだけどね…
DT125Rとセローは互角くらいだから、やっぱりKDXが特殊
KMX125はどんな感じすか？
知り合いが実働車をくれるってんで
KDXからの流用で性能アップなど出来ませんか？
知り合いが実働車をくれるってんで
KDXからの流用で性能アップなど出来ませんか？
前にちらほらとリードバルブの互換について話が出てますけど、どなたか詳しいからおられますか？
KMからのカーボン流用など
ちなみに当方は200SRです
ブロック毎の交換も可
川崎ホムペ見てもいまいち互換が分からなかったので、申し訳無いですが…orz
KMからのカーボン流用など
ちなみに当方は200SRです
ブロック毎の交換も可
川崎ホムペ見てもいまいち互換が分からなかったので、申し訳無いですが…orz
531 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 14:33:14 ID:tPNbShpZ
KMXぐらいの年式だと直して乗るにはかなりの覚悟が必要なはず・・・
初期投資は高いけど250ccとかを買った方がいいかと
初期投資は高いけど250ccとかを買った方がいいかと
>>532
いや、トップスピードだけで言ったらガンマが早いのは当たり前だし…
いや、トップスピードだけで言ったらガンマが早いのは当たり前だし…
チューン℃セロー < KDX125
ノーマルセロー << KDX125
DT125R = セロー
個人的には
給排気いじったセロー、ＫＬＸ、ＸＲと、ＫＤＸは同レベルに感じますが・・・。
２スト125だと路面の入力に関して過敏だから長時間は疲れる気がするから
速い感じはするかもね。
ノーマルセロー << KDX125
DT125R = セロー
個人的には
給排気いじったセロー、ＫＬＸ、ＸＲと、ＫＤＸは同レベルに感じますが・・・。
２スト125だと路面の入力に関して過敏だから長時間は疲れる気がするから
速い感じはするかもね。
>>531
今日夕方試乗してきました！
ん～、ブレーキの効きが悪いのと
タコが動かない以外は結構調子良いような…
赤黒で最終型と言ってました
2ストの古いバイクは割と慣れてるんで、
なんとかなるかな～なんて思ってます
50から400スポーツまで乗ってきましたが、
オフ車だけ初めてなんで、ちょと心配で…
オマケに維持費の絡みから、125でないとツラいんですよねぇ…
今日夕方試乗してきました！
ん～、ブレーキの効きが悪いのと
タコが動かない以外は結構調子良いような…
赤黒で最終型と言ってました
2ストの古いバイクは割と慣れてるんで、
なんとかなるかな～なんて思ってます
50から400スポーツまで乗ってきましたが、
オフ車だけ初めてなんで、ちょと心配で…
オマケに維持費の絡みから、125でないとツラいんですよねぇ…
536 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 22:46:50 ID:Jje4n0nX
>>530
今ボイセンリードバルブの対応表見てるんですけど
KMX125/200 86-90
KDX125/200/220R/SR
CR250R 80-87
が共通型番になってるので純正流用できる可能性が有りそうですね
今ボイセンリードバルブの対応表見てるんですけど
KMX125/200 86-90
KDX125/200/220R/SR
CR250R 80-87
が共通型番になってるので純正流用できる可能性が有りそうですね
>>536
ｱｲﾔｰ、その手がありましたか!?
ｱｲﾔｰ、その手がありましたか!?
538 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 01:17:34 ID:Od4u//OV
4st250＞KDX125＞セロー＝DT125R＝TS125R
って感じるな。ガッツリ弄ればそれが一番速いのは確か。
で、ロード車の最高速は当てにならんのは当然すぎ。
って感じるな。ガッツリ弄ればそれが一番速いのは確か。
で、ロード車の最高速は当てにならんのは当然すぎ。
ＫＤＸとセローじゃ比較しても仕方ない気がするけどね
オフといっても性格違うし
オフといっても性格違うし
うん。山のなかで厳しいところはセローの勝ちだよ。
意外とあれ腹すらないんだ。
意外とあれ腹すらないんだ。
ＴＳはまんま、ガンマのエンジンだから、ＴＳのほうが速いと思ってたけど違うの？
キャブもスリングショットだし
俺の乗ったＫＤＸ125はそんな早くはなかった
キャブもスリングショットだし
俺の乗ったＫＤＸ125はそんな早くはなかった
543 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 06:50:58 ID:F9S+eHX6
乗った事のある車体の整備程度で大きく違うかと。
新車登場の話だとしても十年近い年月だし、乗り手の体感能力、技量、好みの違いもあるし。
新車登場の話だとしても十年近い年月だし、乗り手の体感能力、技量、好みの違いもあるし。
だれかKDX125SR A2 のリヤブレーキの強化方法を教えてくれ～。 他車のキャリパ－とか流用出来るんかなぁ?
125同士の比較だと足も、ＴＳの方が上だけど、自分の車種は盲目だから
此処で書くといい感じはしないんだろうな。
んじゃ、速いって事でいいや。
此処で書くといい感じはしないんだろうな。
んじゃ、速いって事でいいや。
KDX125で質問
今度手に入れようかと思ってるんですが、トランポに積んでる人居ます？
ステップワゴンに車載する場合はフォーク縮めないでも積めるかが気になるので。
今度手に入れようかと思ってるんですが、トランポに積んでる人居ます？
ステップワゴンに車載する場合はフォーク縮めないでも積めるかが気になるので。
やってもーた。
会社帰りにミニツーリングでぐるっとその辺走ってたら。。
エンジン死んだ。
圧縮無し。
キックスカスカ。
走行中に突然止まって、あわててクラッチ切ったものの、惰性でもっかいクラッチはなしたら動き出したので、
だましだまし家に帰ろうとして、、帰りつけませんでした。orz
誰か250初期型のエンジンスペアあまってるヒト居ない？
会社帰りにミニツーリングでぐるっとその辺走ってたら。。
エンジン死んだ。
圧縮無し。
キックスカスカ。
走行中に突然止まって、あわててクラッチ切ったものの、惰性でもっかいクラッチはなしたら動き出したので、
だましだまし家に帰ろうとして、、帰りつけませんでした。orz
誰か250初期型のエンジンスペアあまってるヒト居ない？
KX85キャリパーの事で質問です。
同じ片押し1ポットのAR125に流用したいのですがピッチは44mmですか?
ググっても付けたという情報だけしかないもので…
同じ片押し1ポットのAR125に流用したいのですがピッチは44mmですか?
ググっても付けたという情報だけしかないもので…
550 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/07/31(火) 23:17:33 ID:cwNl1cyO
547氏
残念＆お疲れでしたね。
さて、予算などは決まってるんですか？
どちらにしてもその辺もある程度詳しく書かれると良いかと。
残念＆お疲れでしたね。
さて、予算などは決まってるんですか？
どちらにしてもその辺もある程度詳しく書かれると良いかと。
>>547
ヤフオクに最近でてたけど、売れたみたいだね。
ヤフオクに最近でてたけど、売れたみたいだね。
ちょっとしつこい感じがするかもしれないが、
前の比較は加速性能について書いてた
足はTSの勝ち
ツーリングならDTがいいし
まあ、125クラスは露骨なまでに一長一短
前の比較は加速性能について書いてた
足はTSの勝ち
ツーリングならDTがいいし
まあ、125クラスは露骨なまでに一長一短
>>549
今測ってみたけど、44から45ミリってとこだった。
今測ってみたけど、44から45ミリってとこだった。
>>550
サンクス。
予算かぁ。全く考えていなかったけど、そこそこの程度の同じ頃の年式の中古が買えるつったらいくらだろう。
それぐらいかなぁ。
>>551
まーじーでー！
チェックしてみよう。
>>553
乙。
して、その後修理はどうされました？
押しながらはじめに見つけたバイク屋に駆け込んだら、修理に20マソは超えるって言われた。。
サンクス。
予算かぁ。全く考えていなかったけど、そこそこの程度の同じ頃の年式の中古が買えるつったらいくらだろう。
それぐらいかなぁ。
>>551
まーじーでー！
チェックしてみよう。
>>553
乙。
して、その後修理はどうされました？
押しながらはじめに見つけたバイク屋に駆け込んだら、修理に20マソは超えるって言われた。。
558 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 15:31:27 ID:7dmPpKEy
220SR乗りですけどアイドリング時に
エンジンからカダカダカダって排気音より大きい音がして
クラッチ握るとカタカタカタと排気音より小さい音になるけど
これは普通なのか？どっか悪いのかな。
エンジンはまあ普通に調子いいんですよ。
ちなみに走行17000km、オーバーホールはしてないです。
エンジンからカダカダカダって排気音より大きい音がして
クラッチ握るとカタカタカタと排気音より小さい音になるけど
これは普通なのか？どっか悪いのかな。
エンジンはまあ普通に調子いいんですよ。
ちなみに走行17000km、オーバーホールはしてないです。
559 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/08/01(水) 16:39:24 ID:/U7pcLoc
547氏
手持ちで予備パーツがあればお安くと思ったんだが
生憎F1は無いんだよなぁ。
今手元にあるのは要OHのF2クランクとF2シリンダー（KIPS不備）って感じ。
その内に優しい緑の天使が愛の手を差し出すかも知れませんね。
で、ショップ車両持込＆新品パーツ組んでの事だと思うけど
２０マソかぁ。。。キツイですね。パーツが揃って、エンジン下ろせるなら
大分値段は下がるでしょうから、行き着けのショップがあるなら
Eg単体の持込相談とかしてみては？
丸ごと２０マソコースなら直しちゃえば素性も判ってて安心だけど
正直、中古がまぁまぁ買える値段ですからね。ーー；
出会いを待ちつつ粘りつつって感じでガンバですよ。
558氏
クラッチの断続で音量が変わるのは大なり小なりありますよ。
ただ、排気音より大きい音ってのはノーマル排気系での話ですか？
書くならもう少し詳しく詳しく。
音は何時から鳴っていたとか、なり始める前と後では加速感や
最高速の減少が合ったか無かったか？とか。
手持ちで予備パーツがあればお安くと思ったんだが
生憎F1は無いんだよなぁ。
今手元にあるのは要OHのF2クランクとF2シリンダー（KIPS不備）って感じ。
その内に優しい緑の天使が愛の手を差し出すかも知れませんね。
で、ショップ車両持込＆新品パーツ組んでの事だと思うけど
２０マソかぁ。。。キツイですね。パーツが揃って、エンジン下ろせるなら
大分値段は下がるでしょうから、行き着けのショップがあるなら
Eg単体の持込相談とかしてみては？
丸ごと２０マソコースなら直しちゃえば素性も判ってて安心だけど
正直、中古がまぁまぁ買える値段ですからね。ーー；
出会いを待ちつつ粘りつつって感じでガンバですよ。
558氏
クラッチの断続で音量が変わるのは大なり小なりありますよ。
ただ、排気音より大きい音ってのはノーマル排気系での話ですか？
書くならもう少し詳しく詳しく。
音は何時から鳴っていたとか、なり始める前と後では加速感や
最高速の減少が合ったか無かったか？とか。
560 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 17:31:05 ID:7dmPpKEy
排気系はサイレンサーのみRSVでチャンバーノーマルです。
オクで買った購入時よりアイドリング時にカダカダと鳴ってます。
走り自体はまあまあ普通なんですよ。
オーバーホールでもしたらもっとパラパラパラって軽い感じに
なるのかなーと思って。
オクで買った購入時よりアイドリング時にカダカダと鳴ってます。
走り自体はまあまあ普通なんですよ。
オーバーホールでもしたらもっとパラパラパラって軽い感じに
なるのかなーと思って。
>>F2クランクとF2シリンダ
横からすみませんが、それは出す気が有るのですか？
横からすみませんが、それは出す気が有るのですか？
>>557
どうもフロントスプロケシャフトがお亡くなりになったらしいので（自分では判らなかったけど同じ症状が出た人が知り合いの知り合いにいた）
取り合えず友人の家に放置でエンジンすぐ下ろせる状態にしといた。
幸い予備のKDX220SRが有るのでそっちのエンジン乗せ換えたら壊れた方はじっくり分解する予定。
腰下OHに初朝鮮ｗｗｗｗｗｗｗ
どうもフロントスプロケシャフトがお亡くなりになったらしいので（自分では判らなかったけど同じ症状が出た人が知り合いの知り合いにいた）
取り合えず友人の家に放置でエンジンすぐ下ろせる状態にしといた。
幸い予備のKDX220SRが有るのでそっちのエンジン乗せ換えたら壊れた方はじっくり分解する予定。
腰下OHに初朝鮮ｗｗｗｗｗｗｗ
>>横からすみませんが、それは出す気が有るのですか？
× 横からすみませんが、それは出す気が有るのですか？
○ 横からすみませんが、それを譲って頂けるのでしょうか？
正しい日本語なんぞ興味ないが、物を尋ねる以上最低の節度は必要だと思うぞ。
× 横からすみませんが、それは出す気が有るのですか？
○ 横からすみませんが、それを譲って頂けるのでしょうか？
正しい日本語なんぞ興味ないが、物を尋ねる以上最低の節度は必要だと思うぞ。
横槍だから、第三者じゃまいか？
当人では無いから、横から簡潔に聞いてみたのです。
Ｆ２シリンダーがほしくてさぁ
譲渡ネタは荒れるし、気分を損ねたらごめんね。
Ｆ２シリンダーがほしくてさぁ
譲渡ネタは荒れるし、気分を損ねたらごめんね。
566 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 08:00:39 ID:rBSCPYCK
>>559
すんません、優しい言葉をありがとう。。。ヨヨヨ
パーツさえあればねぇ。自分でできる、、と思う。
行きつけのショップってないんですよ。
自宅の周辺いくつか回ったんだけど、どこも合わなくて。
>>562
じっくり分解できる場所があるのはウラヤマシス。
まぁ、ほんとにタペット音のひどいのみたいなのがジャーっって鳴ってたからなぁ。普段から。
空けてちゃんと見てもらったほうが安心なのかも。
すんません、優しい言葉をありがとう。。。ヨヨヨ
パーツさえあればねぇ。自分でできる、、と思う。
行きつけのショップってないんですよ。
自宅の周辺いくつか回ったんだけど、どこも合わなくて。
>>562
じっくり分解できる場所があるのはウラヤマシス。
まぁ、ほんとにタペット音のひどいのみたいなのがジャーっって鳴ってたからなぁ。普段から。
空けてちゃんと見てもらったほうが安心なのかも。
568 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/08/02(木) 14:33:24 ID:3H/wZQf2
>>560氏
う～ん、ちと音が大きい気も駿河、どこかアイドリング振動で
暴れてないですかね？折を見、カバー外して点検ですね。
>>562（553氏）
当方も220乗りですが、Rのシャフトと交換しちゃってるので、
SRのノーマルシャフト（中古）なら予備なら有ったかも知れません。
既に手配済み？
つっても、中古ならではのスプロケの当たり部分に凹み有り有りでしょうけどね。
>>563氏
手間掛けましてスンマセンね。
>>565氏
横槍は個人的にはある程度の礼節伴えば簡潔でも全く構わなかったんですが、
かなり簡潔杉。＾＾；
譲渡ネタで荒れるのは「簡潔の仕方」に問題があるからだと思ってます。
まず、どうして欲しいんでしょうか？焼きつきEgのOH用？
当方、自身と同じように他に頼り所の少ない地方やら僻地境遇のお客さんの
EgOH用にストックをする方針なので、基本的にチューン目的への譲渡は
優先してないんですよ。ご免ね。
>>567（547氏）
ショップさんいませんか～
時間と場所があれば自力派とお見受けしましたが、それはそれとして
緊急が頼める相性の合うショップが見つかるといいですね。
適当な部品が見つかるまでガンバ～
う～ん、ちと音が大きい気も駿河、どこかアイドリング振動で
暴れてないですかね？折を見、カバー外して点検ですね。
>>562（553氏）
当方も220乗りですが、Rのシャフトと交換しちゃってるので、
SRのノーマルシャフト（中古）なら予備なら有ったかも知れません。
既に手配済み？
つっても、中古ならではのスプロケの当たり部分に凹み有り有りでしょうけどね。
>>563氏
手間掛けましてスンマセンね。
>>565氏
横槍は個人的にはある程度の礼節伴えば簡潔でも全く構わなかったんですが、
かなり簡潔杉。＾＾；
譲渡ネタで荒れるのは「簡潔の仕方」に問題があるからだと思ってます。
まず、どうして欲しいんでしょうか？焼きつきEgのOH用？
当方、自身と同じように他に頼り所の少ない地方やら僻地境遇のお客さんの
EgOH用にストックをする方針なので、基本的にチューン目的への譲渡は
優先してないんですよ。ご免ね。
>>567（547氏）
ショップさんいませんか～
時間と場所があれば自力派とお見受けしましたが、それはそれとして
緊急が頼める相性の合うショップが見つかるといいですね。
適当な部品が見つかるまでガンバ～
569 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 15:57:56 ID:ReW1TZdr
すみませんわかる方教えて下さい
1：車種 KDX125SR A-8
2：ステップ流用について
3：インターネットで調べるとKX125,RM125('01)のステップが流用できると書いてあるページ
がいくつかありました。しかし、加工の詳細等を探してもなかなか出てきません・・・
分かる方いらっしゃいましたら、加工の仕方と必要な部品の品番を教えて頂ければ助かります。
1：車種 KDX125SR A-8
2：ステップ流用について
3：インターネットで調べるとKX125,RM125('01)のステップが流用できると書いてあるページ
がいくつかありました。しかし、加工の詳細等を探してもなかなか出てきません・・・
分かる方いらっしゃいましたら、加工の仕方と必要な部品の品番を教えて頂ければ助かります。
4：なぜ流用？
571 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 21:01:17 ID:5FylPt0N
普通に社外高いからじゃね？
自分に対して言われている事でないから、譲ってとは書きにくかったということです。
横からすみませんでモノを尋ねるようには聞こえなかったのならすみません。
用途は焼きつきの補修なんですけどね。
どこかにシリンダーの画像を上げればいいですか？
× 横からすみませんが、それは出す気が有るのですか？
○ 横からすみませんが、それを譲って頂けるのでしょうか？
横からすみませんでモノを尋ねるようには聞こえなかったのならすみません。
用途は焼きつきの補修なんですけどね。
どこかにシリンダーの画像を上げればいいですか？
× 横からすみませんが、それは出す気が有るのですか？
○ 横からすみませんが、それを譲って頂けるのでしょうか？
5：なにゆえ変える必要が？
>>569 足の裏が痛いのか？
長靴でたまに近所の山に入るけど、ステップよりもキックを幅広にしたくなる事が在るｗ
長靴でたまに近所の山に入るけど、ステップよりもキックを幅広にしたくなる事が在るｗ
575 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 23:43:14 ID:B0YFm4JE
>>569 真面目に答えてやろうぜ～kx125は05モデルのが付いたような・・・スマンがここまでしかわからん
分かる人へタッチ
分かる人へタッチ
RM125持ってるから今度機会があれば見とくよ
ただ、KDXは友達に出しちゃったから、いつ見られるかは不明
ただ、KDXは友達に出しちゃったから、いつ見られるかは不明
ノーマルマスター、ノーマルホース、ノーマルキャリパー、ヤマシダパット、
１７インチで、40キロでもフロントロック出来ますがキャリパー変えると
もっと効きいいの？
１７インチで、40キロでもフロントロック出来ますがキャリパー変えると
もっと効きいいの？
インチダウンするとテコの原理でブレーキ効くようになるしな
フロントロック以前にコントロール性も良くなるよ
フロントロック以前にコントロール性も良くなるよ
>>578 インチダウンするとブレーキ効かなくなるんじゃね
４０キロでフロントロックしたら、顔面から地面にダイブしない？
40/㎞からブレーキングだから、実際の所は大体10/㎞でフロントロック
20～30㎝尻が上がる位だろ
へなちょこジャックナイフｗ
20～30㎝尻が上がる位だろ
へなちょこジャックナイフｗ
583 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 23:38:55 ID:6yjdB3T5
>>569たぶんここ見ればＯＫだけどhttp://www.geocities.jp/nemo77720002001/suteppu.htm
このHP作っている人は90年のKDX125っぽいんだよね～。９０年からステップ変わってるから
幅が違うと同じ加工じゃきついかも。幅が変わってるか分かる人います？
このHP作っている人は90年のKDX125っぽいんだよね～。９０年からステップ変わってるから
幅が違うと同じ加工じゃきついかも。幅が変わってるか分かる人います？
幅はたしか同じだと思う
というか、リンク先はピン径合わないのにほったらかしなのか…？
まあ、A2以降だとピン径ちょうどよくなるかもしれないな
というか、リンク先はピン径合わないのにほったらかしなのか…？
まあ、A2以降だとピン径ちょうどよくなるかもしれないな
>>582
まずはパッドをかえてみます。
まずはパッドをかえてみます。
586 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 13:42:34 ID:MsZQgeGu
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1186199684587.jpg
少し前に純正リールでハイスロのネタ投下した者ですが、
ライトを顔ごとDトラに変更。
アッパーカウルは青から白orバッタ色に変更予定。
意外にすんなり取り付きました。
ウインカー・ブレーキ点灯でも発電容量不足も無いようだし。
少し前に純正リールでハイスロのネタ投下した者ですが、
ライトを顔ごとDトラに変更。
アッパーカウルは青から白orバッタ色に変更予定。
意外にすんなり取り付きました。
ウインカー・ブレーキ点灯でも発電容量不足も無いようだし。
免許を取れたのでこの度KDX125が欲しいなぁ～と思い赤男爵に行ったら91年、8000㌔、ピンク、オフ走り経験なしで26万の250がありました。
125も程度が良いと同じくらい高かったりするので250が良いかな～と思い始めたんですが…
250は部品とかの心配はどうなんでしょうか？94年が最終だと聞いたので部品があるのかどうか不安で…
125も程度が良いと同じくらい高かったりするので250が良いかな～と思い始めたんですが…
250は部品とかの心配はどうなんでしょうか？94年が最終だと聞いたので部品があるのかどうか不安で…
ウホッ これはいいトタン物置
俺もこういう場所ほしいなぁ
俺もこういう場所ほしいなぁ
>>588
元はランクル3台入るシャッター付きの車庫（でもボロい）だったんだけど、
今はクルマ2台は外。冬タイヤ・バイク・自転車・その他ゴミだらけ。
チェンブロ使ってコルベットのエンジン積み卸しした事もあるよ。
コンプレッサ回すと近所から五月蠅いって言われるし。
この場所のおかげで、腰上OHとか問題なし。
元はランクル3台入るシャッター付きの車庫（でもボロい）だったんだけど、
今はクルマ2台は外。冬タイヤ・バイク・自転車・その他ゴミだらけ。
チェンブロ使ってコルベットのエンジン積み卸しした事もあるよ。
コンプレッサ回すと近所から五月蠅いって言われるし。
この場所のおかげで、腰上OHとか問題なし。
KDX125に乗ってます。
ＫＩＰＳ掃除を初挑戦しているのですが、結構カーボン溜まっているようで
アイドルギアを抜こうとしても抜けません。
多分すぽっと抜けるものなんじゃないかな？と思うのですが、カラーすら
外れない状況です（左側のバルブカラーはぽろっと取れました）
カーボンを落とす不思議な粉の溶解液に漬けてはいるものの、取れそうな
気配がありません…。
何かいい知恵を貸してもらえませんか？お願いします。
ＫＩＰＳ掃除を初挑戦しているのですが、結構カーボン溜まっているようで
アイドルギアを抜こうとしても抜けません。
多分すぽっと抜けるものなんじゃないかな？と思うのですが、カラーすら
外れない状況です（左側のバルブカラーはぽろっと取れました）
カーボンを落とす不思議な粉の溶解液に漬けてはいるものの、取れそうな
気配がありません…。
何かいい知恵を貸してもらえませんか？お願いします。
>>592
サービスマニュアルには”オペレイティングロッドを手前に一杯引きます。”
の次に”アイドルギヤを外します。”と書かれていますが、ロッドを外すのでしょうか？
サービスマニュアルの断面図を見る限りではバルブを外さないと抜けないよう
に見えますが…。
サービスマニュアルには”オペレイティングロッドを手前に一杯引きます。”
の次に”アイドルギヤを外します。”と書かれていますが、ロッドを外すのでしょうか？
サービスマニュアルの断面図を見る限りではバルブを外さないと抜けないよう
に見えますが…。
不思議な粉はメタルクリーンかな？次からは俺もそれを買おうと思ってる。
KIPSだけど先にロッド引き抜いてからだった、と思う。
KIPSだけど先にロッド引き抜いてからだった、と思う。
>>594
不思議な粉はサンエスＫ１というもので、STRAIGHTの商品のようです。
みるみるうちにカーボンが溶けていき、歯ブラシで擦ればすぐ取れました。
ロッドはロッド付近のねじを取れば抜けるようですね。
明日やってみます。ありがとうございます。
不思議な粉はサンエスＫ１というもので、STRAIGHTの商品のようです。
みるみるうちにカーボンが溶けていき、歯ブラシで擦ればすぐ取れました。
ロッドはロッド付近のねじを取れば抜けるようですね。
明日やってみます。ありがとうございます。
バルブを途中まで抜くと、ロッドとバルブのギアが噛み合わなくなってロッドが抜ける
そしたらバルブも抜ける
バルブが全く動かないなら、毎日556でも吹いて育てるか、
サンエスでひたすら煮るか、バーナーで焼くかしないとムリポ
そしたらバルブも抜ける
バルブが全く動かないなら、毎日556でも吹いて育てるか、
サンエスでひたすら煮るか、バーナーで焼くかしないとムリポ
597 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 02:52:53 ID:nzWzm3Dk
バーナーで焼くのが早いぞ～
>>595
カーボン溜まっててバルブ自体がなかなか抜けないこともある。
漏れも初めてやった時にロッド引き抜いても、バルブがなかなか外れないので
苦労したよ。
バルブのカーボンは外してから、カッターナイフの刃を使ってある程度カーボン除去してから
薬剤清掃した。
苦労したのは初回のみで、それ以降5000km毎に腰上OHしてるからｻﾝｴｽK1漬けで
ピカピカになるようになったのでかなり楽。
カーボン溜まっててバルブ自体がなかなか抜けないこともある。
漏れも初めてやった時にロッド引き抜いても、バルブがなかなか外れないので
苦労したよ。
バルブのカーボンは外してから、カッターナイフの刃を使ってある程度カーボン除去してから
薬剤清掃した。
苦労したのは初回のみで、それ以降5000km毎に腰上OHしてるからｻﾝｴｽK1漬けで
ピカピカになるようになったのでかなり楽。
250SR契約してきた～
免許取って初めてのバイク…ｗｋｔｋしてます
免許取って初めてのバイク…ｗｋｔｋしてます
600 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 11:29:34 ID:31GZHn10
色々やってみましたが無理でした。
よく観察してみると、カラーが二つ重なっている部分が、どうにかしてこじれていたらしく、
カラーがびくともしない状況でした。（バルブ自体は動いていましたが）
多分そこにカーボンがくっついて更に固着してしまったんじゃないかと思います。
カラーの間にドリルで穴を開けて、こじ開けて取ろうとしましたが、泥沼状態に…。
シリンダ部分は傷も無く綺麗だったので残念ですが、私にはもう手に負えなくなりました…。 orz
よく観察してみると、カラーが二つ重なっている部分が、どうにかしてこじれていたらしく、
カラーがびくともしない状況でした。（バルブ自体は動いていましたが）
多分そこにカーボンがくっついて更に固着してしまったんじゃないかと思います。
カラーの間にドリルで穴を開けて、こじ開けて取ろうとしましたが、泥沼状態に…。
シリンダ部分は傷も無く綺麗だったので残念ですが、私にはもう手に負えなくなりました…。 orz
たびたびすみません。
タップでカラーをねじ切って、ボルトを差し込んで手前に圧力を加えたら取れました。
色々痛みましたが、シリンダはちょっと傷がついた程度で無事です。
ＫＩＰＳ取り寄せて、シリンダのカーボン除去したら組み上げようと思います。
お騒がせしました。
タップでカラーをねじ切って、ボルトを差し込んで手前に圧力を加えたら取れました。
色々痛みましたが、シリンダはちょっと傷がついた程度で無事です。
ＫＩＰＳ取り寄せて、シリンダのカーボン除去したら組み上げようと思います。
お騒がせしました。
603 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 18:04:38 ID:mqAG6MPL
すいませんが少々お聞きしたいです。
会社の先輩からPWK35を安く売ってもらったのですがさっぱり取り付け方が分かりません。
ポン付けで簡単だからやってみーとの事だったんですが、純正が配管2本なのになぜ
3本目が存在するのですかorz
なんとなくガソリンとオイルを抜くラインはわかるのですが3本目が2stオイル？
同じケーヒンだから簡単に着くだろうとタカをくくってましたorz
頼みの綱の先輩も先日から出張で連絡が取れないです。
どなたか同じものつけている方居ましたら教えてください。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1186303001134.jpg
会社の先輩からPWK35を安く売ってもらったのですがさっぱり取り付け方が分かりません。
ポン付けで簡単だからやってみーとの事だったんですが、純正が配管2本なのになぜ
3本目が存在するのですかorz
なんとなくガソリンとオイルを抜くラインはわかるのですが3本目が2stオイル？
同じケーヒンだから簡単に着くだろうとタカをくくってましたorz
頼みの綱の先輩も先日から出張で連絡が取れないです。
どなたか同じものつけている方居ましたら教えてください。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1186303001134.jpg
>>603
ガソリンがジェットから吸い上げられる(押し出される)為には、フロート室内は
ベンチュリ内より気圧の高い状態、つまり大気圧に保たないといけないよね。
さあどうしたらいいか考えてみよう。
どのホースがどの穴に繋がってるのか、そしてそれがどのような機能を
持っているのか。それくらい自分で調べたり考えたりする気が無いのなら
キャブの換装なんて止めた方がいいよ。後々のセッティングの楽しみも
あなたにとっては苦労としか思えないだろうから。
せめてフロート室くらいは開けてみろよ。
ガソリンがジェットから吸い上げられる(押し出される)為には、フロート室内は
ベンチュリ内より気圧の高い状態、つまり大気圧に保たないといけないよね。
さあどうしたらいいか考えてみよう。
どのホースがどの穴に繋がってるのか、そしてそれがどのような機能を
持っているのか。それくらい自分で調べたり考えたりする気が無いのなら
キャブの換装なんて止めた方がいいよ。後々のセッティングの楽しみも
あなたにとっては苦労としか思えないだろうから。
せめてフロート室くらいは開けてみろよ。
フューエル、ドレン、エアベントの三本はノーマルと変わらないと思うんだが
インマニ側にもう一個穴があるなら、それはオイルパスだな
単語の意味がわからない、そして調べるのも出来ないってのなら
漏れもキャブ換装はすすめない
インマニ側にもう一個穴があるなら、それはオイルパスだな
単語の意味がわからない、そして調べるのも出来ないってのなら
漏れもキャブ換装はすすめない
606 ：603：2007/08/05(日) 19:40:40 ID:mqAG6MPL
>>604
>>605
ありがとうございます。
一応全部ばらしてはみたんです。ドレンとエアベントは察しがつくのですが、
フュエルとオイルパス？が吸気側とインマニのラインと垂直に左右対称に着いている
のでどっちがどっちだか分からないんですorz
>>605
単語ありがとうございます。もうちょっとググってみます。
>>605
ありがとうございます。
一応全部ばらしてはみたんです。ドレンとエアベントは察しがつくのですが、
フュエルとオイルパス？が吸気側とインマニのラインと垂直に左右対称に着いている
のでどっちがどっちだか分からないんですorz
>>605
単語ありがとうございます。もうちょっとググってみます。
本日KDX125の腰下をヤってしまった。
コース走行中に突然三速から、いっさいシフトチェンジできず
まるで何かに引っかかった様に、シフトペダルが動かない
ペダル自体の干渉は特になし。
特に異音も聞こえない。
廃車コースか修理かは悩んでいる。
一年前にクランクのOHしたのに(T^T)
愚痴すまん
どうしても、愚痴りたい気分だった
コース走行中に突然三速から、いっさいシフトチェンジできず
まるで何かに引っかかった様に、シフトペダルが動かない
ペダル自体の干渉は特になし。
特に異音も聞こえない。
廃車コースか修理かは悩んでいる。
一年前にクランクのOHしたのに(T^T)
愚痴すまん
どうしても、愚痴りたい気分だった
>>608
イインダヨー
イインダヨー
グリーンダヨ～
613 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 12:59:49 ID:TKqOWCu6
相談にかこつけてる感じ。
処分のあてが無いとも、貰って下さい。とも書いてない気がするが。
欲しいなら自分で買う。
困ってる相談者にはアドバイス。場合によっては余ってるパーツを提供。
その位の心いきは欲しいな
処分のあてが無いとも、貰って下さい。とも書いてない気がするが。
欲しいなら自分で買う。
困ってる相談者にはアドバイス。場合によっては余ってるパーツを提供。
その位の心いきは欲しいな
>>613
あなたは廃車にされるかもしれないKDXがもったいないとか可哀想だとは思わないのかい？
ミッションの不良程度で直すか捨てるか悩むなんて、それこそ心意気に欠けると俺は思う
よ。少なくとも俺の手元に来れば、そんなもんすぐ直すし。
あなたが心意気を見せて実働エンジンを提供してあげるというのなら話は別だけどね。
あなたは廃車にされるかもしれないKDXがもったいないとか可哀想だとは思わないのかい？
ミッションの不良程度で直すか捨てるか悩むなんて、それこそ心意気に欠けると俺は思う
よ。少なくとも俺の手元に来れば、そんなもんすぐ直すし。
あなたが心意気を見せて実働エンジンを提供してあげるというのなら話は別だけどね。
615 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 13:38:14 ID:x5e79kzE
売るにしても治すにしても一度腰下開けてみれば？
治さないなら、現状渡しでヤフオクに出す。
軽トラで取りに来る人は居るよ。
このスレ住人だけじゃないよ、KDX乗りは。
部品取りで欲しかったり、
エンジンだけ持ってて書類付きの車体欲しい人も居ると思うよ。
治さないなら、現状渡しでヤフオクに出す。
軽トラで取りに来る人は居るよ。
このスレ住人だけじゃないよ、KDX乗りは。
部品取りで欲しかったり、
エンジンだけ持ってて書類付きの車体欲しい人も居ると思うよ。
オクに出すなら開けないほうがいいと思うな。
場所を特定せずにエンジン不動、原因不明とかで出した方が高値になる。
どうせ売るなり処分するなりするならばらしてここで売ってくれると住人は非常に助かる。
場所を特定せずにエンジン不動、原因不明とかで出した方が高値になる。
どうせ売るなり処分するなりするならばらしてここで売ってくれると住人は非常に助かる。
急に乞食が沸いてきたな
放出する気も無いのに、ｘｘならあるんだよなーとか、
廃車にしようか悩んでるだけで、クレとか、心意気とかもうね。
一般人は、古くなって不調になったら買い換え考えるんじゃね？
あんまり価値観押し付けない方がいいような気がしますが。
治すってもらってもどーせ、部品鳥だろ？
目アド晒してないし、冗談ならすまんが、話の流れからするとねぇ？
で、相談なんだがどうせなら俺にください。
部品が出なくなっても共食いして可愛がって差し上げます。
共食いされる方になるのは否めないけどね。
（うそだよ）
マジな話、俺は自分の大事なバイクが他人の部品鳥になるなら燃やすわ。
廃車にしようか悩んでるだけで、クレとか、心意気とかもうね。
一般人は、古くなって不調になったら買い換え考えるんじゃね？
あんまり価値観押し付けない方がいいような気がしますが。
治すってもらってもどーせ、部品鳥だろ？
目アド晒してないし、冗談ならすまんが、話の流れからするとねぇ？
で、相談なんだがどうせなら俺にください。
部品が出なくなっても共食いして可愛がって差し上げます。
共食いされる方になるのは否めないけどね。
（うそだよ）
マジな話、俺は自分の大事なバイクが他人の部品鳥になるなら燃やすわ。
この流れで書き込むのもどうかと思いますが。
250のF2欲しい方いませんか？
東京都在住で林道などに興味があって中古で購入したのですが一度も行かず街乗りオンリーです。
三ヶ月くらい前に腰上OHもしてあります。キャブ(PWK33汎用)・タイヤ(IRC GP-210)・ブレーキパッド(前赤パッド、後ヤマシダ)
ブレーキフルード・チェーン(DIDゴールド)・前後スプロケ(AFAM)
パッド以降のパーツは交換してから1000kmも走ってないです。キャブ・タイヤは3000kmくらいです。
改造は220ライトカウル・KX250リアフェンダー(ルーカステール・貼り付けウインカー)・UFOフロントフェンダー
早い話が中身はドノーマルで外装をちょこっとイジっただけです。
これからチャンバーやら17インチ化やら色々やろうと思ってたのですが諸事情により手放さなくてはいけなくなりました。
サービスマニュアルもあります。
売り買いスレが荒らしにあっていましたのでこちらに書き込ませていただきました。
興味ある方いましたらメールください。長い文章大変失礼しました。
250のF2欲しい方いませんか？
東京都在住で林道などに興味があって中古で購入したのですが一度も行かず街乗りオンリーです。
三ヶ月くらい前に腰上OHもしてあります。キャブ(PWK33汎用)・タイヤ(IRC GP-210)・ブレーキパッド(前赤パッド、後ヤマシダ)
ブレーキフルード・チェーン(DIDゴールド)・前後スプロケ(AFAM)
パッド以降のパーツは交換してから1000kmも走ってないです。キャブ・タイヤは3000kmくらいです。
改造は220ライトカウル・KX250リアフェンダー(ルーカステール・貼り付けウインカー)・UFOフロントフェンダー
早い話が中身はドノーマルで外装をちょこっとイジっただけです。
これからチャンバーやら17インチ化やら色々やろうと思ってたのですが諸事情により手放さなくてはいけなくなりました。
サービスマニュアルもあります。
売り買いスレが荒らしにあっていましたのでこちらに書き込ませていただきました。
興味ある方いましたらメールください。長い文章大変失礼しました。
>>619
高杉
高杉
621 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/08/06(月) 18:25:14 ID:mpKwxkBN
>>572氏
オソレスすまんですな。
仮にお譲りするとしても今チョー忙しいので、やり取りに
時間掛かると思います。
別に疑ってる訳でもなし画像は要りませんから、連絡アドでも
晒して下さいな。
荒らしはスルー、大人の対応で宜しくですよ。＜皆さん
オソレスすまんですな。
仮にお譲りするとしても今チョー忙しいので、やり取りに
時間掛かると思います。
別に疑ってる訳でもなし画像は要りませんから、連絡アドでも
晒して下さいな。
荒らしはスルー、大人の対応で宜しくですよ。＜皆さん
関西方面ならかってたなぁ
>>619
メルしました
メルしました
部品取りも一つの有効な活用法だと思うんだけどなぁ
うちの125は2ケタ近い台数のキメラだよ
あと、ミッションの不良程度って、一番直すのめんどくさいとこじゃん…
店に頼んでる人じゃなかなか手が出せないよ
うちの125は2ケタ近い台数のキメラだよ
あと、ミッションの不良程度って、一番直すのめんどくさいとこじゃん…
店に頼んでる人じゃなかなか手が出せないよ
220のサイドカバーを250につけるのは無理でしょうか？
白のほうが使い勝手がいいなーと思って、オフ車だから塗装するよりは元から白いほうがいいと思って考えてたんですが…
リヤフェンダーからして品番違うからポンは無理ですかね？やってみた方とかいらっしゃいませんか？
白のほうが使い勝手がいいなーと思って、オフ車だから塗装するよりは元から白いほうがいいと思って考えてたんですが…
リヤフェンダーからして品番違うからポンは無理ですかね？やってみた方とかいらっしゃいませんか？
なんか、自分のせいで変な流れになってすいません。
一晩明けて冷静になってきた。
取りあえず、バラして状態見てみる。
EDのトレールの小排気量クラスでは、KDXか、CRFやTTRの230しか選択肢が無いので、
結局ドナーKDX買ってきて、合成になりそうですが(^^ゞ
一晩明けて冷静になってきた。
取りあえず、バラして状態見てみる。
EDのトレールの小排気量クラスでは、KDXか、CRFやTTRの230しか選択肢が無いので、
結局ドナーKDX買ってきて、合成になりそうですが(^^ゞ
ウチの125もニコイチかサンコイチくらいだ。
車類付き不動車のフレームだけを利用。
一度フレームを再塗装して、前後17インチ化してモタ仕様。
原二は登録が楽でいい。
車類付き不動車のフレームだけを利用。
一度フレームを再塗装して、前後17インチ化してモタ仕様。
原二は登録が楽でいい。
629 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 12:28:04 ID:5fJodLqO
KDX200のチャンバーを250につけたら不味いですかね？
つけたら凄い
ガンバレ
ガンバレ
632 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 15:08:30 ID:5fJodLqO
RSVのチャンバーがうるさすぎる…
ノーマルは静かですか？中古で買った時から付いてたんで、我慢してたんですが、
林道を爆音で走っても楽しめないです。
チャリに乗り換えかな…orz
ノーマルは静かですか？中古で買った時から付いてたんで、我慢してたんですが、
林道を爆音で走っても楽しめないです。
チャリに乗り換えかな…orz
廃車するなら（ｒｙ
RSVの爆音はグラスウールがどうとかって問題じゃないきがす
637 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 21:52:02 ID:4PKzg+l4
>>633
>>636
RSVってそんなにうるさいんですか？
プロスキルのサイレンサーはチャンバーノーマルならかなり静かですよ
チャンバー変えてるとグラスウール交換しても1000km位で爆音になりますけどね
話変わるけどトイザラスのfastlaneって言うシリーズでKDX220が出てて値段の割りに良く出来てますよ
>>636
RSVってそんなにうるさいんですか？
プロスキルのサイレンサーはチャンバーノーマルならかなり静かですよ
チャンバー変えてるとグラスウール交換しても1000km位で爆音になりますけどね
話変わるけどトイザラスのfastlaneって言うシリーズでKDX220が出てて値段の割りに良く出来てますよ
ＲＳＶのステンで良品ならオクで値が付くだろから、それでノーマルチャンバー買う
それでも音が気になるならＫＤＸ売って４ｓｔ買う
それでも音が気になるならＫＤＸ売って４ｓｔ買う
KDX125から乗り換えるに値する４スト１２５なんてあったっけ？
つ耳栓
セロー買ったんだけどかえってウルサい…
>>631
カッティングシートを使うコツは・・・
貼ってからカットすることだろうね。
カットしたものを作ろうにもバイクは微妙な曲面が多いからこうしたほうが
失敗が少ないよ。
ドライヤーで熱を加えると面白いように伸びるし。
貼った上からカッターﾅｲﾌの刃を当てて、できるだけ外装自体にダメージを
与えないように軽くね。
空気が入ったら遠慮なく、カッターで切り込みを小さく入れて空気を抜く。
結構目立たないものです。
シートが痛んだらまた貼ればいいし。
漏れはこの方法で「KX風」にしたｗ
カッティングシートを使うコツは・・・
貼ってからカットすることだろうね。
カットしたものを作ろうにもバイクは微妙な曲面が多いからこうしたほうが
失敗が少ないよ。
ドライヤーで熱を加えると面白いように伸びるし。
貼った上からカッターﾅｲﾌの刃を当てて、できるだけ外装自体にダメージを
与えないように軽くね。
空気が入ったら遠慮なく、カッターで切り込みを小さく入れて空気を抜く。
結構目立たないものです。
シートが痛んだらまた貼ればいいし。
漏れはこの方法で「KX風」にしたｗ
アメリカンのエキパイに巻いてる奴で遮音にならんかな。
ラッパの中に布つめるのと、外に巻くのを連想すると
外巻きの効果の低さがわかるんじゃないかな
外巻きの効果の低さがわかるんじゃないかな
>>645
あれは断熱だ～よ
あれは断熱だ～よ
チャン婆に溶かした鉛流し込めばいいんじゃね？
チャンバーに鉛を入れれば良いのですね。
それでは試してみます。
それでは試してみます。
ようはスモークフィルムを貼るのと同じって事だ、簡単だよ
水分が渇くまではツルツル動かせるから位置決めも楽だ
水分が渇くまではツルツル動かせるから位置決めも楽だ
昨日張って大失敗した後にこのスレみたよバカァ
なんか、デカール貼りたくなっちゃって
夜通しサイドカバーとか剥がしてたよ
カッティングシート買ってこなきゃ
夜通しサイドカバーとか剥がしてたよ
カッティングシート買ってこなきゃ
中古車のためチャンバーがべっこべこに凹んでてなんとかしたいのですが、凹みが少ない中古チャンバーとかってなかなかでないんよね・・・
なんとか直す方法はないでしょうか？
内側エンジン付近に綺麗に凹んでるところがあるのですが、ここはもともとでしょうか？
また、チャンバーダンパー（？）が片方ないのですが、売り主はそれで固定してるわけじゃないから問題無いといっていたのですが、本当に問題ないのでしょうか？
なんとか直す方法はないでしょうか？
内側エンジン付近に綺麗に凹んでるところがあるのですが、ここはもともとでしょうか？
また、チャンバーダンパー（？）が片方ないのですが、売り主はそれで固定してるわけじゃないから問題無いといっていたのですが、本当に問題ないのでしょうか？
>>655
チャンバーのかたっぽ塞いで反対側から思いっきり息吹きこんでみ。
チャンバーのかたっぽ塞いで反対側から思いっきり息吹きこんでみ。
ﾁﾗ裏
今日納車予定…と言うか納車だったんだけど乗ってる時に2ｽﾄらしいあの吹けがない、アクセルを戻すとなんかガタガタする、と言うことで例のKIPSってが駄目そうだな～と言うことでまたバイク屋に持って行きますた。早く乗りたいのになぁ…しょんぼりしてます。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
今日納車予定…と言うか納車だったんだけど乗ってる時に2ｽﾄらしいあの吹けがない、アクセルを戻すとなんかガタガタする、と言うことで例のKIPSってが駄目そうだな～と言うことでまたバイク屋に持って行きますた。早く乗りたいのになぁ…しょんぼりしてます。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
すいませんこの前中古のＫＤＸ１２５ＳＲを購入したのですが
ＫＩＰＳの固着の症状ってどんな感じなのでしょうか
分かる方教えてください
ＫＩＰＳの固着の症状ってどんな感じなのでしょうか
分かる方教えてください
661 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 20:20:14 ID:djTlBUSp
RSVのチャンバーで大して道幅のない道路を走っていると対向車がウインカー
出して止まってコッチが行き過ぎるのを待つ場面が何度かあった。
爆竹でも鳴らしながら走っている基地外と思ったのだろうか？
出して止まってコッチが行き過ぎるのを待つ場面が何度かあった。
爆竹でも鳴らしながら走っている基地外と思ったのだろうか？
俺でもそう思う。
同じ色だと頭の中も同じと思われるから止めてほしい。
同じ色だと頭の中も同じと思われるから止めてほしい。
自分自身で「爆竹でも鳴らしながら走っている基地外」と言う例えが
思いつくって事は、やかましいの自覚しながら走ってるんだな。
うるさいバイクに乗ってる奴らは、ちょっとは周りには申し訳ないと
思いながら走ってんだろうか。
思いつくって事は、やかましいの自覚しながら走ってるんだな。
うるさいバイクに乗ってる奴らは、ちょっとは周りには申し訳ないと
思いながら走ってんだろうか。
グラフ見て思ったのだが少年犯罪は親も関係してくると思う。家庭でのしつけとかね。
「団塊の世代」 「団塊Jｒ」 って犯罪多くないか？
内ゲバとかやってた親が子供を教育出来てない気がする。
>>1 少年犯罪を年代別で解析する事は有効だと思う。
「団塊の世代」 「団塊Jｒ」 って犯罪多くないか？
内ゲバとかやってた親が子供を教育出来てない気がする。
>>1 少年犯罪を年代別で解析する事は有効だと思う。
664 誤爆です。すみません。
>>うるさいバイクに乗ってる奴らは
運動会でも、勉強でも注目されない
俺を見て、もっと見て。
こんなところじゃね？
運動会でも、勉強でも注目されない
俺を見て、もっと見て。
こんなところじゃね？
周りに申し訳ないとおもってるやつらがうるさいバイクにはのらないだろ。
んなに気にやむなら、最初から２st選ばんし、このスレにもこんわな
というか、人力か公共交通機関利用？
ま、結局は程度の問題だけど、それが一番難しい
というか、人力か公共交通機関利用？
ま、結局は程度の問題だけど、それが一番難しい
669 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 12:33:01 ID:zNLq9zEs
みんなＫＤＸに２ＳＴオイルは何入れてる？わしは青缶(笑)
俺も青缶
青姦
2STイコール爆竹じゃないでしょ。
常識的に考えて、公道走んのに爆音サイレンサーは
要らない。
爆音にしたいのを、どうしても我慢出来ないって
言うのなら（まあこの辺が気違いじみてるが）、
開き直らずに少しは申し訳ないと思いながら走れよ。
常識的に考えて、公道走んのに爆音サイレンサーは
要らない。
爆音にしたいのを、どうしても我慢出来ないって
言うのなら（まあこの辺が気違いじみてるが）、
開き直らずに少しは申し訳ないと思いながら走れよ。
1週間ほどのらなかったらなんかエンジンが重い感覚なんだけど
しばらく乗ったら直るかな？
しばらく乗ったら直るかな？
青缶かぁ、カワサキ純正て良くないの？
え？、オレは入れてないよ……いやホントに
え？、オレは入れてないよ……いやホントに
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 17:56:06 ID:S5KWEEmK
>>669
ヒロコーのﾌｫｰﾐｭﾗ２
ヒロコーのﾌｫｰﾐｭﾗ２
ヤマハのＲＳか和光の２ＣＴ
一番、調子良く感じたのはＲＳと２ＣＴを１：１ぐらいで使ったときだった
一番、調子良く感じたのはＲＳと２ＣＴを１：１ぐらいで使ったときだった
677 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 19:23:01 ID:iCBnXD2R
漏れは餅の510を愛用してる
250SR乗らないしサビ酷いし手放そうかなぁ
誰か欲しい人いる？群馬からです
誰か欲しい人いる？群馬からです
青缶と川崎のが動粘度かなんか近かったような。
>>678
欲しいけど千葉
欲しいけど千葉
青缶ﾉｼ
ピストンを替えようとしているのですが、ピストンリングセットを買うと付いてくる
カクカクしたリング状のそれって、どこかにつけるものなのでしょうか？
ＳＭの図にも載っているのに、作業手順には載っていないし、元々付いていた
ピストンにも付いていないようなので、どうしたものかと…。
カクカクしたリング状のそれって、どこかにつけるものなのでしょうか？
ＳＭの図にも載っているのに、作業手順には載っていないし、元々付いていた
ピストンにも付いていないようなので、どうしたものかと…。
それはね、確かエキスパンダと言って
ピストンリング下段にピストンリングを付ける前に装着してその上にピストンリングを付けるんだよ
圧縮漏れを防ぐ物で、当然付ければ圧縮漏れは少なく済む半面摩擦係数が増えるのでレスポンスは落ちる
なので外すのもアリな訳で
レーサー等はレスポンス重視でほとんどの車種で付いてません
200SR乗ってるけど、Rピストンにはもちろんの事付いてないよ
ピストンリング下段にピストンリングを付ける前に装着してその上にピストンリングを付けるんだよ
圧縮漏れを防ぐ物で、当然付ければ圧縮漏れは少なく済む半面摩擦係数が増えるのでレスポンスは落ちる
なので外すのもアリな訳で
レーサー等はレスポンス重視でほとんどの車種で付いてません
200SR乗ってるけど、Rピストンにはもちろんの事付いてないよ
>>674
良し悪しの問題以前に、カワサキのを売ってる店が少ない。
逆にヤマハのはどこのホームセンターにもあるから。
バイク屋も用品店も無いド田舎に住んでる俺にはヤマハしか
現実的な選択肢が無い。ただ、これで問題も無いんだが。
良し悪しの問題以前に、カワサキのを売ってる店が少ない。
逆にヤマハのはどこのホームセンターにもあるから。
バイク屋も用品店も無いド田舎に住んでる俺にはヤマハしか
現実的な選択肢が無い。ただ、これで問題も無いんだが。
>>685
つけたほうがいいと思うよ…
つけたほうがいいと思うよ…
以前イグニッションキーが立て続けに折れてしまい、
イグニッションのところでキーを作ってもらいましたがハンドルロックが回りません。
どうやら先っぽのほうの形状が若干違う様です。（凹みが足りない）、
ハンドルロックとイグニッションの両方をもって行かなければいけなかったのでしょうか；；
行きつけのバイク屋さんで、イグニッションで作れば全部回ると言われたので
以前はイグニッションしかもって行きませんでした。
また、ハンドルロックのキーシリンダーを外すのは手間のかかる作業になりますか？
質問ばかりですが、教えていただけないでしょうか
よろしくお願いします。
イグニッションのところでキーを作ってもらいましたがハンドルロックが回りません。
どうやら先っぽのほうの形状が若干違う様です。（凹みが足りない）、
ハンドルロックとイグニッションの両方をもって行かなければいけなかったのでしょうか；；
行きつけのバイク屋さんで、イグニッションで作れば全部回ると言われたので
以前はイグニッションしかもって行きませんでした。
また、ハンドルロックのキーシリンダーを外すのは手間のかかる作業になりますか？
質問ばかりですが、教えていただけないでしょうか
よろしくお願いします。
>>688
鍵屋いわくカワサキ車はとても嫌がられるそうです
何でもカワサキのキーはシビアでパターン性が全く無く、その都度試行錯誤しながら削らないといけないらしい
イグニッションで合わせたら、今度はガソリンタンクに合わせる為微調整、今度はハンドルロックに合わせて微調整……
鍵穴が３つあれば３度削らなければいけないと、非常に面倒臭く嫌がられます
他のメーカーは何処か１つで合わせれば全てOKなので楽チンとの事
つー訳で現車持込みでやられた方が良いでしょう、ハンドルロックはフロントフォークを外さないといけないので非常に手間です
もし良かったら神奈川県相模原市にある安くて親切な鍵屋を紹介しますよ、電話１本で家に来てくれます
ちなみにムカつく鍵屋だとカワサキと言うだけで断られますorz
鍵屋いわくカワサキ車はとても嫌がられるそうです
何でもカワサキのキーはシビアでパターン性が全く無く、その都度試行錯誤しながら削らないといけないらしい
イグニッションで合わせたら、今度はガソリンタンクに合わせる為微調整、今度はハンドルロックに合わせて微調整……
鍵穴が３つあれば３度削らなければいけないと、非常に面倒臭く嫌がられます
他のメーカーは何処か１つで合わせれば全てOKなので楽チンとの事
つー訳で現車持込みでやられた方が良いでしょう、ハンドルロックはフロントフォークを外さないといけないので非常に手間です
もし良かったら神奈川県相模原市にある安くて親切な鍵屋を紹介しますよ、電話１本で家に来てくれます
ちなみにムカつく鍵屋だとカワサキと言うだけで断られますorz
>>689
なるほど！
カワサキ車はすべての穴で微調整をしないとだめなんですね。
うっかりしてると折りやすい位置にハンドルロックがある上にシビアなキーだというのにOrz
ということで、現車持込でやることにしようと思います！
紹介の件はせっかくの提案なのですが、当方北海道在住ですのでかなり遠方になってしまいます。
すみませんが近場でやることにしますね；；
ご丁寧にありがとうございました！！
自分は一本目を折った次の日の朝にぼーっとしててやってしまいました。
他の皆さんもどうか気をつけてください(´；ω；｀）
なるほど！
カワサキ車はすべての穴で微調整をしないとだめなんですね。
うっかりしてると折りやすい位置にハンドルロックがある上にシビアなキーだというのにOrz
ということで、現車持込でやることにしようと思います！
紹介の件はせっかくの提案なのですが、当方北海道在住ですのでかなり遠方になってしまいます。
すみませんが近場でやることにしますね；；
ご丁寧にありがとうございました！！
自分は一本目を折った次の日の朝にぼーっとしててやってしまいました。
他の皆さんもどうか気をつけてください(´；ω；｀）
KIPSキャンセルとかどっか作ってくれないかな～
kdx125のフロントブレーキ・カバー？って皆外してるの？
>>693
俺に一年貸してくれれば見事にキャンセルしてやるよｗ
俺に一年貸してくれれば見事にキャンセルしてやるよｗ
固定して、駆動ギアはずしちゃえばいいんじゃない？
キャンセルする意味は？
キャンセルしちゃえば、もうＫＩＰＳのメンテから解放されるな
回さないと走らないけどそっちのほうが楽しそうだもんな
>>568(94'220改さん)
超遅レスすいません。
まだばらして確認しないとなんとも言えないのと一度気合入れてリフレッシュしてしまおうと思っているのですよ。
98000円の車体に一体幾らつぎ込んでるのか検討も付かない状態に成ってしまってますが。
しかしRのシャフトって違う物だったのですか、知りませんでした。
色々気を使わせてしまって申し訳有りません。
超遅レスすいません。
まだばらして確認しないとなんとも言えないのと一度気合入れてリフレッシュしてしまおうと思っているのですよ。
98000円の車体に一体幾らつぎ込んでるのか検討も付かない状態に成ってしまってますが。
しかしRのシャフトって違う物だったのですか、知りませんでした。
色々気を使わせてしまって申し訳有りません。
702 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 13:59:29 ID:yRG858Jk
125と250が同じ値段でも似たような感じなんですけど、どちらが買いでしょうか？
250乗ってるけど、125の方が部品の心配がないんでない？アフターパーツもかな？
ただ125は他のメーカーのよりは速いけどやっぱり125って感じがする。
250は重い。けどかなトルクがあって楽だよ。大柄だってよく聞くけどオレは気にならないな～
F2以降なら重さもましだよ。パワーがあって足付きもいい。
あと保険とか高速とかの兼ね合いで考えてみたらどう？
ただ125は他のメーカーのよりは速いけどやっぱり125って感じがする。
250は重い。けどかなトルクがあって楽だよ。大柄だってよく聞くけどオレは気にならないな～
F2以降なら重さもましだよ。パワーがあって足付きもいい。
あと保険とか高速とかの兼ね合いで考えてみたらどう？
704 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 18:24:20 ID:yRG858Jk
オフ車で高速走るとFフェンダーがよれて恐くないか？
>>704
オレのはF1なんだけど、120位までは余裕。疲れるけど(笑)
ｽﾌﾟﾛｹは前後純正、タイヤはTW301、2だよ。ブレもでなかった。
高速とか街乗りならF2以降の方が使いやすいかもね。
F1よりパワーもトルクもあるし、乗り味もマイルドらしい。サスも硬めだし。
程度がいいのは難しいだろうけど自分で直せるなら問題なし！
オレのはF1なんだけど、120位までは余裕。疲れるけど(笑)
ｽﾌﾟﾛｹは前後純正、タイヤはTW301、2だよ。ブレもでなかった。
高速とか街乗りならF2以降の方が使いやすいかもね。
F1よりパワーもトルクもあるし、乗り味もマイルドらしい。サスも硬めだし。
程度がいいのは難しいだろうけど自分で直せるなら問題なし！
２５０Ｆ２はメーター読み150で巡航できてたけど。
250F1のｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞのゴムがひびが入ってたので変えたいんだけどパーツリストに表示されない…
いくらくらいするんでしょうか？
いくらくらいするんでしょうか？
ｋｄｘのＫＩＰＳカバーからオイルが駄々漏れだから開けてみたが
うーん、シールが死んでる
ＫＩＰＳオペレーティングロッドの蓋のシール147円・・・
鋏で切って取り出してどうにかねじこめんかなぁ・・・・
ＳＭの分解図見る限りできそうだが
うーん、シールが死んでる
ＫＩＰＳオペレーティングロッドの蓋のシール147円・・・
鋏で切って取り出してどうにかねじこめんかなぁ・・・・
ＳＭの分解図見る限りできそうだが
排気量でわかんないけど、125ならヘッド開けなくてもシール変えられるくらいは抜けるよ
何言ってんだこいつと思ったら欠品だったのか・・・
今年の6月位までは注文できたんだけどね、初期型は辛いなぁ
今年の6月位までは注文できたんだけどね、初期型は辛いなぁ
最近ギア老いるがすぐなくなるし、足すと
白煙増えるし、もうオイル上がって来るのは
しょうがないのかな？125なんだけど。 何が原因考えられますか？
教えてエロい人。
白煙増えるし、もうオイル上がって来るのは
しょうがないのかな？125なんだけど。 何が原因考えられますか？
教えてエロい人。
125A2海苔なんですが、リヤサスが抜けてるっぽいんです｡
リヤサスが抜けてるときの症状って、どんな感じですか？
走行中、リヤの突き上げが激しいです(+_+)
リヤサスが抜けてるときの症状って、どんな感じですか？
走行中、リヤの突き上げが激しいです(+_+)
サスを押すとグシュグシュ言う
最後にはそれすら言わなくなる
最後にはそれすら言わなくなる
まだグジュっとも音はしないんですが｡ リヤの突き上げる感じが強いんでつが…
じゃあ抜けてないんじゃない？
突き上げって言葉に該当しそうなことを列挙してみた
バネが強い、ダンパーが強い、底突き、チェーン張りすぎ、スイングアームやリンクの固着、タイヤの空気の入れすぎ
突き上げって言葉に該当しそうなことを列挙してみた
バネが強い、ダンパーが強い、底突き、チェーン張りすぎ、スイングアームやリンクの固着、タイヤの空気の入れすぎ
ハッ(ﾟДﾟ)
リヤサスのロッドにオイルがにじんでたから､もしや…
って思ったんだけど､タイヤの空気圧がかなりあやしいです。早速チェックします｡
リヤサスのロッドにオイルがにじんでたから､もしや…
って思ったんだけど､タイヤの空気圧がかなりあやしいです。早速チェックします｡
去年オクで125を購入したんだけど、何か走ってるとものすごくフワフワしてて
跳ねてる感じなの。初めてのオフ車だったんで「へぇ～こんな乗り味なんや。うひょょ～い」って納得してた。
ってのがサス抜けなんじゃね？ orz
跳ねてる感じなの。初めてのオフ車だったんで「へぇ～こんな乗り味なんや。うひょょ～い」って納得してた。
ってのがサス抜けなんじゃね？ orz
サスのセッティングしてそれなの？
すっかりダンパーが抜けると、バネだけ効いて、ポンポン跳ねるだけになるのかなぁ？
724 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 18:34:11 ID:2jE3XJvu
KXを公道で乗れるようにするのって何かメリットってあるんですか？
725 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 19:06:25 ID:27/MP/gv
自己のまんこ
>>600
http://imepita.jp/20070814/686850
KIPSで早速入院してたから遅くなった…
で…早速問題が…なんかエンジンオイルがエンジンについてる…
出てるところを辿るとネジがないネジ穴が…
なんかお店が信用出来なくなってきた…ｗ無償期間中乗れないじゃねーかｗ
http://imepita.jp/20070814/686850
KIPSで早速入院してたから遅くなった…
で…早速問題が…なんかエンジンオイルがエンジンについてる…
出てるところを辿るとネジがないネジ穴が…
なんかお店が信用出来なくなってきた…ｗ無償期間中乗れないじゃねーかｗ
いやぁKDX125きました。
びっくりした、つめないんだものステップワゴンに。
フォーク縮めたらつめたけど。
なんにせよ思ったが速いし乗りやすいなぁ。
セローとは比べ物にならない。
A2だからもう15年物か、大切にしよう。以上チラ裏スマソ。
びっくりした、つめないんだものステップワゴンに。
フォーク縮めたらつめたけど。
なんにせよ思ったが速いし乗りやすいなぁ。
セローとは比べ物にならない。
A2だからもう15年物か、大切にしよう。以上チラ裏スマソ。
729 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 17:31:24 ID:emnnNv7j
KX125に流用できるジェネレーターってありますか？
あるよ
KDX250初期型なんだけどインマニ外すの大変過ぎ
左側からみて一番奥側のボルトどうやって外すんだっつーの
冷却液のホース外す訳にもいかないしチャンバー外して右側から取るの？
誰か知恵貸してください
左側からみて一番奥側のボルトどうやって外すんだっつーの
冷却液のホース外す訳にもいかないしチャンバー外して右側から取るの？
誰か知恵貸してください
めんどくさい事をいとも簡単にするのがkdxオーナー
やったぞ
あーめんどかった疲れたでも許す
あーめんどかった疲れたでも許す
さすが、KDXオーナー！！
>>713
やればできるこ
やればできるこ
じゃあ>>713はいらない子だっていうのか！
KDX探しててスゲーの見つけた。
★☆KDX125 美車 低走行 好調モタード KLXCRM☆★
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r39710892
チェックミスの可能性も有るが、いい加減ですね。
【 状 態 】気持ちよくセルにて1発エンジン始動 !!
とても良く吹け力強い走りを楽しめます !!
電気系作動も問題なく・・タンク内とても綺麗です !!
但しバッテリーは要交換でお願いします。
落札したらセルがついていない。とキャンセルできるのだろうか？
ホントに確認してるのか疑問
★☆KDX125 美車 低走行 好調モタード KLXCRM☆★
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r39710892
チェックミスの可能性も有るが、いい加減ですね。
【 状 態 】気持ちよくセルにて1発エンジン始動 !!
とても良く吹け力強い走りを楽しめます !!
電気系作動も問題なく・・タンク内とても綺麗です !!
但しバッテリーは要交換でお願いします。
落札したらセルがついていない。とキャンセルできるのだろうか？
ホントに確認してるのか疑問
セル＝アナゴ君
バッテリー？
743 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 12:57:59 ID:nevflcUE
イオン無く絶好チョーな匂いがする
評価みたらトホホな人だったわ・・・・
でも何件も入札あるのね
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w9995752
RDX125 SR 13500ｋｍ 調子はいいと思います。実際に現車確認して頂いてから、最終判断して頂いて結構です。現状引渡しです。
これは、KDX125と違うの？？
RDX125 SR 13500ｋｍ 調子はいいと思います。実際に現車確認して頂いてから、最終判断して頂いて結構です。現状引渡しです。
これは、KDX125と違うの？？
7月エンドでエンジン死んだ書き込みをした547です。
2週間以上掛かって、バイク屋の見積もり出た。
やっぱり焼き付だった。
シリンダーはボツ。
クランクも駄目でしょう。
全部直したら30万です、だって。orz
2STオイル入れる場所間違ってたYO！
てっきりリヤカウルんとこだと思ってた。
電話で聞いて赤面した。
よく見なかったおいらが悪いんだけどさ。
入れたオイルが緑なら、不凍液も緑だし。
つーかオイルって言っても、抱き付かもと思って入れたZoilだったりするし。
お古を貰ってからオイルタンク1パイ分で、、、
こんなおいらにどなたか愛を！
2週間以上掛かって、バイク屋の見積もり出た。
やっぱり焼き付だった。
シリンダーはボツ。
クランクも駄目でしょう。
全部直したら30万です、だって。orz
2STオイル入れる場所間違ってたYO！
てっきりリヤカウルんとこだと思ってた。
電話で聞いて赤面した。
よく見なかったおいらが悪いんだけどさ。
入れたオイルが緑なら、不凍液も緑だし。
つーかオイルって言っても、抱き付かもと思って入れたZoilだったりするし。
お古を貰ってからオイルタンク1パイ分で、、、
こんなおいらにどなたか愛を！
ばーか
買い直せば？って感じだな
つ、、つめたいのねん。
頑張って、自力で直せ!
と、言ってみる｡
と、言ってみる｡
>>747
250は別の場所か、220はリヤカウルですな・・・
ちなみに私が買ったカワサキの店主もやらかしたことあるらしい
さすがに走りはしなかったらしいがねｗｗｗ、ニオイで気づかんのｗｗｗ？？？
まあ元気だしてまたもどってこいよ～
250は別の場所か、220はリヤカウルですな・・・
ちなみに私が買ったカワサキの店主もやらかしたことあるらしい
さすがに走りはしなかったらしいがねｗｗｗ、ニオイで気づかんのｗｗｗ？？？
まあ元気だしてまたもどってこいよ～
でも、絶対、逆の方が合理的だよね
というか、リアが車載工具、工具入れがオイル、オイルがクーラントになぜならなかったのかと小一時間
というか、リアが車載工具、工具入れがオイル、オイルがクーラントになぜならなかったのかと小一時間
KDX 125SR A4ですが・・・今のバイクの現状・・・
∩＿＿＿∩ /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
| 丿 ヽ i ノ ｀ヽ'
/ ○ ○ | / ｀(○) (○)´i､ バイク屋さん、助けてっ！、
| U ( _●_) ミ 彡,U ミ(__,▼_)彡ミ KIPSが・・・KIPSが機能していないの！！
彡､ |∪| ,,/ ,へ､, |∪| /ﾞ
/ ヽ ヽノ ヾ_,,..,,,,_ / ' ヽノ ｀/´ ヽ
| ヽ ./ ,' 3 `ヽｰっ / |
│ ヾ ヾl ⊃ ⌒_つ ソ │
│ ＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ |
・・・完全固着・・・オーバーホールまっしぐら・・・・orz
∩＿＿＿∩ /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
| 丿 ヽ i ノ ｀ヽ'
/ ○ ○ | / ｀(○) (○)´i､ バイク屋さん、助けてっ！、
| U ( _●_) ミ 彡,U ミ(__,▼_)彡ミ KIPSが・・・KIPSが機能していないの！！
彡､ |∪| ,,/ ,へ､, |∪| /ﾞ
/ ヽ ヽノ ヾ_,,..,,,,_ / ' ヽノ ｀/´ ヽ
| ヽ ./ ,' 3 `ヽｰっ / |
│ ヾ ヾl ⊃ ⌒_つ ソ │
│ ＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ |
・・・完全固着・・・オーバーホールまっしぐら・・・・orz
頑張って、自力で直してみっか！
と勢いで言ってみる。
>>753
そもそも冷却水タンクに気がつかなかったという罠。
冷却水はラジエタキャップ開けて見てました。
オイルのインジケータも玉切れてたし。
少なくともKDXの魅力にヤられてしまったので、絶対戻ってくるつもり。
>>678
交渉はまとまってしまったのでしょうか。。
と勢いで言ってみる。
>>753
そもそも冷却水タンクに気がつかなかったという罠。
冷却水はラジエタキャップ開けて見てました。
オイルのインジケータも玉切れてたし。
少なくともKDXの魅力にヤられてしまったので、絶対戻ってくるつもり。
>>678
交渉はまとまってしまったのでしょうか。。
>>756
KIPSってそんなに症状変わるのか？
全開固着なら下がなくなる程度な気がするが、全閉固着だと
害しかなさそうだな。
うちのは加速時はいいけど、アクセル固定で失火っぽい感じだが
これもKIPSなのかな。
KIPSってそんなに症状変わるのか？
全開固着なら下がなくなる程度な気がするが、全閉固着だと
害しかなさそうだな。
うちのは加速時はいいけど、アクセル固定で失火っぽい感じだが
これもKIPSなのかな。
KIPS「何でも俺の仕業かよ…」
>>758
う～残念。
う～残念。
764 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 22:35:31 ID:uquyMK2i
全閉固着だと燃費がいいんちょう
766 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 23:37:44 ID:TuP1EIJv
KDX200SRのりですー
最近よくある現象なのですが、、、
ちょっと走った後、シフトチェンジ時に必ずと言って良いほど
ニュートラルに入りにくくなります！
※シフトチェンジ時に硬くて入らないイメージでしょうか？
この原因って分かる人いらっしゃいますか？
それと、来週末を利用し始めての腰上OHにチャレンジしようと思ってますー
腰上OHに必要な専用道具ってありますかね？
クレクレくんですまん。。。
最近よくある現象なのですが、、、
ちょっと走った後、シフトチェンジ時に必ずと言って良いほど
ニュートラルに入りにくくなります！
※シフトチェンジ時に硬くて入らないイメージでしょうか？
この原因って分かる人いらっしゃいますか？
それと、来週末を利用し始めての腰上OHにチャレンジしようと思ってますー
腰上OHに必要な専用道具ってありますかね？
クレクレくんですまん。。。
>>766
とりあえずギアオイル交換してみ
特殊工具はいらなかったけど、プラハンないと困る
ピストン交換するならピストンリングプライヤーあると楽って程度
ピストンクリップ落とさないように外す前に詰め物しときなよ
とりあえずギアオイル交換してみ
特殊工具はいらなかったけど、プラハンないと困る
ピストン交換するならピストンリングプライヤーあると楽って程度
ピストンクリップ落とさないように外す前に詰め物しときなよ
ミッションオイルが漏れてるのかと思ったら、
エキパイからの廃棄漏れに混じったエンジンオイルが滴ってるだけだったOrz
エキパイからの廃棄漏れに混じったエンジンオイルが滴ってるだけだったOrz
排気と同じタイミングでエンジンからガチガチ音がする・・・
川崎車初めてなんだがこれは「カワサキだから仕方ない」の音なのか？
川崎車初めてなんだがこれは「カワサキだから仕方ない」の音なのか？
走ってたらエンジンストール
お、ガンソリン切れか…慌てず騒がずリザーブに…
キック！ ・・・
キック！ ・・・
キック！キック！ ・・・
蹴り！蹴り！！蹴り！！！ ・・・
恐る恐る覗き込んだタンクは空っぽ
…あれ？フィルタースクリーンのあるべき場所にぽっかりと穴があいてますよ？
この炎天下、２km押しました
疲れたのでフィルタスクリーンはまだ探してません
お、ガンソリン切れか…慌てず騒がずリザーブに…
キック！ ・・・
キック！ ・・・
キック！キック！ ・・・
蹴り！蹴り！！蹴り！！！ ・・・
恐る恐る覗き込んだタンクは空っぽ
…あれ？フィルタースクリーンのあるべき場所にぽっかりと穴があいてますよ？
この炎天下、２km押しました
疲れたのでフィルタスクリーンはまだ探してません
１２５Ａ３乗ってるんだけど、街乗りで１４km/Ｌぐらいとツレに言ったら
いくら２stでも１２５でソレは悪すぎじゃね？と言われた
でも、街乗りならそのぐらいだよね？仕方ないよね？
いくら２stでも１２５でソレは悪すぎじゃね？と言われた
でも、街乗りならそのぐらいだよね？仕方ないよね？
220乗りだけど18は切った事無いよ。
今日89年製200SR貰って来たけどアイドリングがまったく安定しないし上もまったく回らない
中低速しか使えないから2ストの良いとこがない
中低速しか使えないから2ストの良いとこがない
125だけど平均25km/lくらいだったな
オフで回しまくれば10台だったけど街乗りなら悪いと思う
オフで回しまくれば10台だったけど街乗りなら悪いと思う
250は10走るかどうかだから羨ましい…
ツーリングだと何回もガソリン入れなきゃ…
ツーリングだと何回もガソリン入れなきゃ…
779 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 19:05:41 ID:Lar+2Evr
いっぺんアゲます。
>>778
引越しや急なガレージ整理ってそんな事が多いね。
普段は欲しがる奴が居ても、そんな時は駐車場所がなかったり
生活が車にシフトしてたりとか。
捨てるのもなんだし、売っても二束三文。
どうせならせめて知ってる人に。とちょっと乗ってみたい。程度の奴にあげちゃうケース。
オフって乗ってみると人を選ぶ有るから、あげたは良いが
暫くして、幾らで売れました。 なんてあっけら感と、
やっぱり俺には乗りこなせませんでした。なんて報告受けると愕然とした事が何度かありますね。
壊れたんで捨てました。なんて言われた事もある。
相手を選べないって辛い時もある。
今処分するバイクがあったら、迷わず一円からでﾔﾌｵｸで叩き売るね。
チラシの裏スマン
引越しや急なガレージ整理ってそんな事が多いね。
普段は欲しがる奴が居ても、そんな時は駐車場所がなかったり
生活が車にシフトしてたりとか。
捨てるのもなんだし、売っても二束三文。
どうせならせめて知ってる人に。とちょっと乗ってみたい。程度の奴にあげちゃうケース。
オフって乗ってみると人を選ぶ有るから、あげたは良いが
暫くして、幾らで売れました。 なんてあっけら感と、
やっぱり俺には乗りこなせませんでした。なんて報告受けると愕然とした事が何度かありますね。
壊れたんで捨てました。なんて言われた事もある。
相手を選べないって辛い時もある。
今処分するバイクがあったら、迷わず一円からでﾔﾌｵｸで叩き売るね。
チラシの裏スマン
タンクの底に沈んでた燃料コックＯＮ側のフィルタースクリーンを回収
単に抜けてただけみたいで、グリグリと差込み直して復活
でも、穴に差し込んでるだけだから、タンクの中でガソリンが暴れたら
また外れちゃいそうな気がする…
単に抜けてただけみたいで、グリグリと差込み直して復活
でも、穴に差し込んでるだけだから、タンクの中でガソリンが暴れたら
また外れちゃいそうな気がする…
私はいぜんKLX250のりだったがもう寿命かな（35000ｋｍ）と思い1万円でうってしまた
ただその人物持ちがいいんで整備しまくりではるかにキレイになってしまったよｗ
夜な夜なパーツを外して磨いてるのはちと不気味ですが・・・
こないだいったらスーパートラップついてて具合もよくなってたさ
時間が合ったら（たいていないがｗ）大切にしてくれる人に渡したいね。
以上最終型KDX220をノーメンテでボロボロにした阿呆のたわごとです
ただその人物持ちがいいんで整備しまくりではるかにキレイになってしまったよｗ
夜な夜なパーツを外して磨いてるのはちと不気味ですが・・・
こないだいったらスーパートラップついてて具合もよくなってたさ
時間が合ったら（たいていないがｗ）大切にしてくれる人に渡したいね。
以上最終型KDX220をノーメンテでボロボロにした阿呆のたわごとです
ようこそこちら側へ
人にやるくらいなら取りに来る人限定でヤフオクに出すね。
ホントに欲しい人が部品取りなり再生するなり利用するわけだし。
ホントに欲しい人が部品取りなり再生するなり利用するわけだし。
>>786
ネタだろ。ガスケット類を手配するにしても土日で部品揃うわけないし。
ネタだろ。ガスケット類を手配するにしても土日で部品揃うわけないし。
788 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 20:03:49 ID:xJfKDofv
＞785
さびしくないか？
転売とかもいろいろいるけどな。
さびしくないか？
転売とかもいろいろいるけどな。
ろくな奴がいないのも事実
人に譲った時は、その後のことは譲りうけた人の自由だと思ってる
（大事に乗ってあげて欲しい）
と心では思ってしまうし、出来るだけそのバイクを必要としてる人を探すけど、
結局、最後まで面倒みきれずに手放すしかないのは自分だしね…
譲ったあと売り飛ばされても、潰されても、それはその人の都合だし
悪いのは自分だから仕方ないと思うことにしてる
（大事に乗ってあげて欲しい）
と心では思ってしまうし、出来るだけそのバイクを必要としてる人を探すけど、
結局、最後まで面倒みきれずに手放すしかないのは自分だしね…
譲ったあと売り飛ばされても、潰されても、それはその人の都合だし
悪いのは自分だから仕方ないと思うことにしてる
人に渡すくらいなら 自分で全部食ってしまう！
mixiの馬鹿を相手にしてるやつはいるか？
あれこそまさにバイクがかわいそう。
あれこそまさにバイクがかわいそう。
793 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 23:53:33 ID:HD+soue0
基本的な質問で申訳ないけど、
KDX125SRのヘッドライトって交流ですか？
直流ですか？
KDX125SRのヘッドライトって交流ですか？
直流ですか？
直流に決まってんでしょ。
世界中のバイクのヘッドライトは全部直流！
世界中のバイクのヘッドライトは全部直流！
…まて
>>795
黙れ
黙れ
797 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 08:40:13 ID:rZdCqcoh
ひでェ…
ちゃんと教えてあげなさいよ。と、思いつつ多少は自分で調べないとね。
譲ったバイクの話は、娘を嫁に出す父親のセリフに酷似してますね。
ま、バイク＝ 娘 の図式は不滅ですな。
ちゃんと教えてあげなさいよ。と、思いつつ多少は自分で調べないとね。
譲ったバイクの話は、娘を嫁に出す父親のセリフに酷似してますね。
ま、バイク＝ 娘 の図式は不滅ですな。
オフ車に関してはただの消耗品と言う意識しかない
800 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 14:44:19 ID:W97QKmMF
801 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 00:28:02 ID:WoWhBoX/
ＫＤＸ125ＳＲとＤＴ125Ｒの最高速比べたらどっちが早いっすかね？
ノーマル状態で。
ノーマル状態で。
KDX
803 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 05:14:11 ID:LKOtJwx4
125って５速しかないの？
何でググらないの？
ウチのは６速もついてるな
５速でひっぱって１２０まで出るかは試したことないから知らん
５速でひっぱって１２０まで出るかは試したことないから知らん
125乗りですが、もう1台250（モタ）が欲しくなってしまいました。
125に不満は無く、両方乗って行きたいと思うんですが、
2台所有していてどっちも乗り分けてる方はいらっしゃいますか？？
ちなみに250をツーリング＆街乗り、125を遊び＆街乗りにしようと妄想中です。
125に不満は無く、両方乗って行きたいと思うんですが、
2台所有していてどっちも乗り分けてる方はいらっしゃいますか？？
ちなみに250をツーリング＆街乗り、125を遊び＆街乗りにしようと妄想中です。
808 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 09:10:59 ID:xYlZGM5t
125持ってる奴はまず間違いなくもう一台持ってるだろ。
迷わず好きなの買いたせ。
二台置く場所ないならDトラかDRZSMかな。
迷わず好きなの買いたせ。
二台置く場所ないならDトラかDRZSMかな。
>>807
OFFを2台ってあんまり意味が無いぞ。
っておもったらモタードか。
KLXあたりを買っておいて、125を売った金で
RKエキセルのアルミリムを買ってモタードタイヤを履かせておく。
オフ走るときはオフタイヤを履かせてるホイールに変えて
普段はモタードで使う、どう？
OFFを2台ってあんまり意味が無いぞ。
っておもったらモタードか。
KLXあたりを買っておいて、125を売った金で
RKエキセルのアルミリムを買ってモタードタイヤを履かせておく。
オフ走るときはオフタイヤを履かせてるホイールに変えて
普段はモタードで使う、どう？
RKエキセルのは販売終了なんですよ・・・
>>810
http://www.webike.net/sa/955/1090/
無いならDIDとアファムでいいだろう。
これで前後17インチ。
Dトラの青い外装は林道に似合わんし、KLXでモタードなら
昔からやってたっぽくて渋い感じ。
http://www.webike.net/sa/955/1090/
無いならDIDとアファムでいいだろう。
これで前後17インチ。
Dトラの青い外装は林道に似合わんし、KLXでモタードなら
昔からやってたっぽくて渋い感じ。
812 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 01:09:28 ID:oQT/GR/D
kxのフェンダー流用検討中ですが、kx125もkx250fもkx450fも部番が同じで色違い。
06と07が同じで、35004-0050-290 \3686
08はの部番は 35004-0078-290 \3686
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/06new/kx450d/06KX450D-b.jpg
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07new/kx450d/07KX450D-b.jpg
この二つはフェンダーは同じ色。
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/kx450d/08KX450D-b.jpg
08は違うけど、'06'07に比べ明るいのか暗いのか。蛍光色が強くなってるのかなぁ。
06と07が同じで、35004-0050-290 \3686
08はの部番は 35004-0078-290 \3686
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/06new/kx450d/06KX450D-b.jpg
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07new/kx450d/07KX450D-b.jpg
この二つはフェンダーは同じ色。
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/kx450d/08KX450D-b.jpg
08は違うけど、'06'07に比べ明るいのか暗いのか。蛍光色が強くなってるのかなぁ。
何!?
EXELのリムってもう買えないのか？
EXELのリムってもう買えないのか？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 08:46:46 ID:9l27TfgJ
>>812
カラーコードは末尾の「-290」だと思うから同じ色。
昔は6Wとかだったと思う。
どちらにしてもKDX125のライムグリーンとは元々、色味が違うｗ
更に言えばカラーコードが同じでも、製造ロットによって微妙に違う時がある・・・。
ちなみに漏れは04・06のフェンダーを取り寄せた事があるけど、KXのほうが明るい感じ。
KDXの純正シュラウドをデイトナのスプレーで塗りなおしたら近い発色にはなったよ。
最近、リアフェンダーが色あせてきたから、これも塗りなおそうかな・・・。
カラーコードは末尾の「-290」だと思うから同じ色。
昔は6Wとかだったと思う。
どちらにしてもKDX125のライムグリーンとは元々、色味が違うｗ
更に言えばカラーコードが同じでも、製造ロットによって微妙に違う時がある・・・。
ちなみに漏れは04・06のフェンダーを取り寄せた事があるけど、KXのほうが明るい感じ。
KDXの純正シュラウドをデイトナのスプレーで塗りなおしたら近い発色にはなったよ。
最近、リアフェンダーが色あせてきたから、これも塗りなおそうかな・・・。
816 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 12:46:45 ID:X+uuUBFt
220SR乗りですが、カワのパーツ検索でメカニカルシールが出ません。
もう欠品？ って思って125/200/250みんな見ても全部出ません。
今必要でないので店に聞きにいくこともないんだけど、どうなんでしょう？
もう欠品？ って思って125/200/250みんな見ても全部出ません。
今必要でないので店に聞きにいくこともないんだけど、どうなんでしょう？
>>816
電話したほうが早い。
電話したほうが早い。
KDXのフロントフェンダーって確かに形が時代遅れだよな。
KX流用もいいけど実物見たことないしなぁ。
バロンで見る限り純正流用ならDR-Z400SMかXR250だな。
色が合わないから塗装するか黒を買ってそのままか。
社外品だとUFOかアチェか。
>>814
KXのフロントフェンダーってどんな感じ？
幅が狭くて先端がＵの字になってるのがいいんだが。
KX流用もいいけど実物見たことないしなぁ。
バロンで見る限り純正流用ならDR-Z400SMかXR250だな。
色が合わないから塗装するか黒を買ってそのままか。
社外品だとUFOかアチェか。
>>814
KXのフロントフェンダーってどんな感じ？
幅が狭くて先端がＵの字になってるのがいいんだが。
823 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 00:18:40 ID:sl4sxKnf
純正のスポークは太さが違うんだっけ？
補修にＤ－とらの単品で取ったら、スカスカだったようなきが
補修にＤ－とらの単品で取ったら、スカスカだったようなきが
すみません、当方KDX128 A8海苔なのですが
この度ハンドルを交換しようと思ってます
で、グリップ抜き取るの面倒そうなので純正注文しようかと考えてんだけど
社外のと純正じゃ、やっぱり社外のが使い勝手よいのかな？
あと、レンサルのレプリカバー
種類多すぎて決めかねてんだけど
170ｾﾝﾁの身長だと、ラリーロズラー？レプリカがヨイノカナ？
同じような身長で、なんかオススメある方いらしたら教えて貰えませんでしょうか。
この度ハンドルを交換しようと思ってます
で、グリップ抜き取るの面倒そうなので純正注文しようかと考えてんだけど
社外のと純正じゃ、やっぱり社外のが使い勝手よいのかな？
あと、レンサルのレプリカバー
種類多すぎて決めかねてんだけど
170ｾﾝﾁの身長だと、ラリーロズラー？レプリカがヨイノカナ？
同じような身長で、なんかオススメある方いらしたら教えて貰えませんでしょうか。
なんで社外のほうが使い勝手がいいと思うのか理由を教えて貰えないかな？
>>826
昨日買いに行って見てみたら
特殊ゲル入り とか
滑りにくい とか
色々なうたいもんく書いてあったので
そんなに違うものなのかな…と思って調べてみたのですが
ハンドルバーと同じで比較してあるページ見つけきれなかったんで質問してみました。
書き忘れましたが、メインの使用目的は通勤とツーリングです。
仕事の合間のタバコ休憩に書き込んでるので乱文、遅レス申し訳ない(汗)
昨日買いに行って見てみたら
特殊ゲル入り とか
滑りにくい とか
色々なうたいもんく書いてあったので
そんなに違うものなのかな…と思って調べてみたのですが
ハンドルバーと同じで比較してあるページ見つけきれなかったんで質問してみました。
書き忘れましたが、メインの使用目的は通勤とツーリングです。
仕事の合間のタバコ休憩に書き込んでるので乱文、遅レス申し訳ない(汗)
>>825
あなたの書き込みは、ハンドルの事書いてんだかグリップの事書いてんだか、
文章の部分によって分かり辛いんですよ。
しかも、「使い勝手」ってのは、「便利」って意味だから、ハンドルの良し悪しを
そう表現するのはなんか違う。
あと身長だけ書かれても、腕の長さや座高、前乗りか後ろ乗りか、等が分からなければ
誰もアドバイアス出来ない。
微妙な排気量アップは笑ったけど。
あなたの書き込みは、ハンドルの事書いてんだかグリップの事書いてんだか、
文章の部分によって分かり辛いんですよ。
しかも、「使い勝手」ってのは、「便利」って意味だから、ハンドルの良し悪しを
そう表現するのはなんか違う。
あと身長だけ書かれても、腕の長さや座高、前乗りか後ろ乗りか、等が分からなければ
誰もアドバイアス出来ない。
微妙な排気量アップは笑ったけど。
まぁグリップのみの話で行けば・・・
今付いているグリップ→カッターﾅｲﾌでそぎ落とす
↓
新しく買ってきたグリップを挿入
（パーツクリーナー使えば挿入しやすい）
バー自体の交換に比べてこっちのほうが遥かに簡単だわな。
純正ハンドルのポジションで不満がなければ、そのままで良いんじゃないかな？
バーの交換を考えているなら純正に対してどのくらいの幅・立ち上り方・開きなんかを
明確にイメージしておかないと失敗多い。
今付いているグリップ→カッターﾅｲﾌでそぎ落とす
↓
新しく買ってきたグリップを挿入
（パーツクリーナー使えば挿入しやすい）
バー自体の交換に比べてこっちのほうが遥かに簡単だわな。
純正ハンドルのポジションで不満がなければ、そのままで良いんじゃないかな？
バーの交換を考えているなら純正に対してどのくらいの幅・立ち上り方・開きなんかを
明確にイメージしておかないと失敗多い。
830 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 20:52:55 ID:DsaT3J7V
>>820
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m47017159
KXのフェンダーはKDXみたいな野暮ったさはないな。
部品単品で取ろうかな。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m47017159
KXのフェンダーはKDXみたいな野暮ったさはないな。
部品単品で取ろうかな。
>>825
グリップは、ホンダCRの純正が物も良くて安いよ。
グリップは、ホンダCRの純正が物も良くて安いよ。
人差し指、中指とかける位置がパーティションになって決まってるグリップはだめ。
>>808さん>>809さん
レスありがとうございます。遅れてすみません。
KLXホイール変更ってのはとてもGOODですね！
でもKDX125で2stの甘い汁を吸ってしまったのでKDX250（モタ)が欲しい感じです。
じゃあ買えという結論しか出ないと思うので、お金貯まったら買います。
ただ片方しか乗らなくなったら淋しいなーと思うばかりです。
ありがとうございました！
レスありがとうございます。遅れてすみません。
KLXホイール変更ってのはとてもGOODですね！
でもKDX125で2stの甘い汁を吸ってしまったのでKDX250（モタ)が欲しい感じです。
じゃあ買えという結論しか出ないと思うので、お金貯まったら買います。
ただ片方しか乗らなくなったら淋しいなーと思うばかりです。
ありがとうございました！
>>820
ttp://oceanborn.exblog.jp/pg/blog.asp?eid=d0026129&iid=4&acv=&dif=&opt=2&srl=2276303&dte=2005%2D11%2D28+19%3A00%3A03%2E000
外装をどうしようかと思ってたときにぐぐってたら見つけたKDX220SR乗ってるヒトのブログ。
俺はこれを見てKXフェンダーに決めた。
ttp://oceanborn.exblog.jp/pg/blog.asp?eid=d0026129&iid=4&acv=&dif=&opt=2&srl=2276303&dte=2005%2D11%2D28+19%3A00%3A03%2E000
外装をどうしようかと思ってたときにぐぐってたら見つけたKDX220SR乗ってるヒトのブログ。
俺はこれを見てKXフェンダーに決めた。
>>825
グリップは好みがかなりあるからなんとも言えんが、
自分はSCOTTやレンサルのハーフワッフルか、新セローのを好んで使ってる
通勤なら、見た目で選んでかまわないと思うよ
ハンドルはまあ、ラリーロズラー辺りが無難だよね
個人的には低目が好きだからKX用とか選ぶ
グリップは好みがかなりあるからなんとも言えんが、
自分はSCOTTやレンサルのハーフワッフルか、新セローのを好んで使ってる
通勤なら、見た目で選んでかまわないと思うよ
ハンドルはまあ、ラリーロズラー辺りが無難だよね
個人的には低目が好きだからKX用とか選ぶ
836 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 21:55:37 ID:csWS5iPd
KDX125SRA5、エンジン関係のトラブルです。
アクセルの開け始めにエンジンストールします。アクセル戻して再びアクセル開ける
時もします。低いギヤほど顕著です。高いギヤは問題なく、加速、最高速とも申し分
ないです。疑わしきはどこでしょうか？
状況
しばらく乗っておらず、たまにエンジンは掛けていました。
ガソリンはいつ入れたかわからぬですが、今朝途中で入れました、朝から晩まで症状は出ます。
暗くなって帰ってきたのでプラグの焼け具合は見ていません。
エンジン関係の仕様
プロスキルチャンバー＆サイレンサー、ボイセンプロリード、ツインエアーフィルター（約6000キロ走行）
プラグBR9EIX、オイルは今は赤缶にゾイル、メインジェット１番手上げ、ＳＱクール。
あっ、フィルターの清掃はしっかりしてますよ。
腰上ＯＨ後1000キロ走行。（クランクベアリング交換は腰下でしたっけ？）
あと別質問。220SRのノーマルに試乗しましたが、俺の125と比べるとマイルドでした。
速いことは速いですが・・・この感覚は正常ですか？
アクセルの開け始めにエンジンストールします。アクセル戻して再びアクセル開ける
時もします。低いギヤほど顕著です。高いギヤは問題なく、加速、最高速とも申し分
ないです。疑わしきはどこでしょうか？
状況
しばらく乗っておらず、たまにエンジンは掛けていました。
ガソリンはいつ入れたかわからぬですが、今朝途中で入れました、朝から晩まで症状は出ます。
暗くなって帰ってきたのでプラグの焼け具合は見ていません。
エンジン関係の仕様
プロスキルチャンバー＆サイレンサー、ボイセンプロリード、ツインエアーフィルター（約6000キロ走行）
プラグBR9EIX、オイルは今は赤缶にゾイル、メインジェット１番手上げ、ＳＱクール。
あっ、フィルターの清掃はしっかりしてますよ。
腰上ＯＨ後1000キロ走行。（クランクベアリング交換は腰下でしたっけ？）
あと別質問。220SRのノーマルに試乗しましたが、俺の125と比べるとマイルドでした。
速いことは速いですが・・・この感覚は正常ですか？
数年放置してあったけどKDX125復活するど～、今日部品頼んできた。
>>807
自分250ロード、4st250オフ、KDX125と持ってるけど250オフしか乗ってない。
全部がナンバー付きだと乗るのが決まってしまう気がする。
かといってレース用とかにした所で結局乗る回数がって感じなのでは…
>>807
自分250ロード、4st250オフ、KDX125と持ってるけど250オフしか乗ってない。
全部がナンバー付きだと乗るのが決まってしまう気がする。
かといってレース用とかにした所で結局乗る回数がって感じなのでは…
>>825
自分もA8乗ってて丁度ハンドル交換考えていたので
>>835さんのレスを参考に「レンサルのハーフワッフル(硬め)」と
「ラリー・ロズラーレプリカ」を本日購入、装着しました。
ハンドルの取り付けは思ったほど苦労せずに、すんなりといったのですが
接着剤を付けて、スロットル側のグリップを捻じ込む際に横着して軍手を外したままやっていたら
いつの間にか親指の付け根の皮がズル剥けになってしまいましたので軍手必須かと思いますorz
で、先ほど痛みも治まり試走してきた感想なのですが
ハンドルは、取り付ける前に純正と並べて比べたのですが見た目はあまり違いが分かりませんでした(←ニブイ？)
しかし実際走ってみると高さがやや高くなり、丁度良い感じに絞りもついていて
なんだか倒しこんだときに安定していて小回りが効くようになったような気がしました。
グリップの方も、良い感じでフィットしてアクセル調整が楽になりました。
ただ、自分の純正グリップはかなり擦り減っていたのでそのせいかもしれませんが(^^;)
自分の身長も168cmなので>>285さんとあまり変わらないのですが>>828さんの仰る通り
乗り方や体型等でも変わってくると思いますし、感覚というのは人それぞれなので
あくまでも参考程度で考えた方が良いと思います。
最後に>>829さん >>831さん >>835さん、大変参考になりました。有難うございました！ヽ( ´ワ｀)ノ
自分もA8乗ってて丁度ハンドル交換考えていたので
>>835さんのレスを参考に「レンサルのハーフワッフル(硬め)」と
「ラリー・ロズラーレプリカ」を本日購入、装着しました。
ハンドルの取り付けは思ったほど苦労せずに、すんなりといったのですが
接着剤を付けて、スロットル側のグリップを捻じ込む際に横着して軍手を外したままやっていたら
いつの間にか親指の付け根の皮がズル剥けになってしまいましたので軍手必須かと思いますorz
で、先ほど痛みも治まり試走してきた感想なのですが
ハンドルは、取り付ける前に純正と並べて比べたのですが見た目はあまり違いが分かりませんでした(←ニブイ？)
しかし実際走ってみると高さがやや高くなり、丁度良い感じに絞りもついていて
なんだか倒しこんだときに安定していて小回りが効くようになったような気がしました。
グリップの方も、良い感じでフィットしてアクセル調整が楽になりました。
ただ、自分の純正グリップはかなり擦り減っていたのでそのせいかもしれませんが(^^;)
自分の身長も168cmなので>>285さんとあまり変わらないのですが>>828さんの仰る通り
乗り方や体型等でも変わってくると思いますし、感覚というのは人それぞれなので
あくまでも参考程度で考えた方が良いと思います。
最後に>>829さん >>831さん >>835さん、大変参考になりました。有難うございました！ヽ( ´ワ｀)ノ
125のパワーフィルタでお薦めなやつあります？
コストパフォーマンスがいいやつでお願いします
コストパフォーマンスがいいやつでお願いします
841 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 12:30:08 ID:OSLW1iOG
樹脂のカバーが変色しない方法ってありますか？
常に日光にあたってたらまずいですかね。。。
常に日光にあたってたらまずいですかね。。。
紫外線で一気に劣化しますよ
車庫保管が無理なら紫外線通さないカバーをかけましょう
それでも劣化するから消耗品ですなポリ製品は
車庫保管が無理なら紫外線通さないカバーをかけましょう
それでも劣化するから消耗品ですなポリ製品は
844 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 19:56:35 ID:0q0EvCnG
今ＫＤＸ125ＳＲ乗ってるんですけど引越しにより手放すか検討中…
でも売ったらもう乗る機会ないだろうなぁ…
でも売ったらもう乗る機会ないだろうなぁ…
持っとくべき また欲しくなる。
847 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 09:32:18 ID:WtIqwUJk
そんなに煙吹くかぁ？
849 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 10:07:44 ID:WtIqwUJk
>>849
2stで暖機するとオイルがこびりつくからな。
エンジンかけたらゆっくり走るのがいい。
俺のも暖まるまで高回転域はスモーク発生装置。
それは暖まりきってないのとKIPSあたりにこびりついた
カーボンとオイルの固着のせいだと思う。
2stで暖機するとオイルがこびりつくからな。
エンジンかけたらゆっくり走るのがいい。
俺のも暖まるまで高回転域はスモーク発生装置。
それは暖まりきってないのとKIPSあたりにこびりついた
カーボンとオイルの固着のせいだと思う。
ttp://mixi.jp/view_event.pl?id=22227323&comment_count=5&comm_id=520536
これ本当に純正フェンダーなの？
現車見にいこうとおもったんだけどやめとこうかなぁ
これ本当に純正フェンダーなの？
現車見にいこうとおもったんだけどやめとこうかなぁ
852 ：元ＫＭＸ１２５の人：2007/08/28(火) 17:20:18 ID:joq4bGeS
昔、ＫＭＸ１２５に乗ってたけど１３０弱出てました。
６速９０～１００ｋｍが流してて乗りやすかったです。
現在２２０ＳＲに乗ってますが、１４０ぐらいですかね
倒立にかえてキャストホイール入れてモタード風にしてますけど
キャスター立ちすぎで怖いです。
軽すぎ敏感すぎのニュータイプ仕様 俺には無理か・・・
ＫＬＸ４５０Ｒって何時、国内販売されるんでしょうか？
あのライト周りが欲しいです。
６速９０～１００ｋｍが流してて乗りやすかったです。
現在２２０ＳＲに乗ってますが、１４０ぐらいですかね
倒立にかえてキャストホイール入れてモタード風にしてますけど
キャスター立ちすぎで怖いです。
軽すぎ敏感すぎのニュータイプ仕様 俺には無理か・・・
ＫＬＸ４５０Ｒって何時、国内販売されるんでしょうか？
あのライト周りが欲しいです。
>>851
mixiを全員が見れると思うなボケ
mixiを全員が見れると思うなボケ
カワのパーツリストサイト変わったな。
全てのカラー写真が見られる。
全てのカラー写真が見られる。
マジか!?
それはうれしい
それはうれしい
>>529 でKMX125を譲り受けるかもと書いたものです
結局譲り受けて只今整備中です
A4と呼ばれる最終型みたいで、走行は2ﾏﾝ超えですが、
エンジン自体の調子は良さそうです
不具合は、オイルポンプ～インマニ間のパイプの割れ
タコ不動・クーラントリザーバタンク割れくらいでした
>>852 氏
以前KMXに乗られてたみたいですが、どの様な仕様だったのですか？
また流用等で性能アップできるパーツがあれば
是非とも教えてくださいませ～
一部ﾁﾗ裏ｽﾏｿ…
結局譲り受けて只今整備中です
A4と呼ばれる最終型みたいで、走行は2ﾏﾝ超えですが、
エンジン自体の調子は良さそうです
不具合は、オイルポンプ～インマニ間のパイプの割れ
タコ不動・クーラントリザーバタンク割れくらいでした
>>852 氏
以前KMXに乗られてたみたいですが、どの様な仕様だったのですか？
また流用等で性能アップできるパーツがあれば
是非とも教えてくださいませ～
一部ﾁﾗ裏ｽﾏｿ…
そういえば玄関にKMX200のリヤホイールころがってるな～
>>854
他メーカーのそれに比べて十分に使いやすかったサイトだが、
より使いやすくなったな。
コレならバイク屋に注文する時に遥かに楽だ。
今まではテキストコピペで別表を作ってたが、価格まで一気に計算してくれるとは・・・。
カワ、GJ！
他メーカーのそれに比べて十分に使いやすかったサイトだが、
より使いやすくなったな。
コレならバイク屋に注文する時に遥かに楽だ。
今まではテキストコピペで別表を作ってたが、価格まで一気に計算してくれるとは・・・。
カワ、GJ！
>>858
まぁウチの近所のカワサキ正規取扱店は送料だといって1000円取るわけだが
まぁウチの近所のカワサキ正規取扱店は送料だといって1000円取るわけだが
それならウェビックで買った方が良くない？
教えてください。
ＫＤＸ１２５ＳＲなんですが
ガソリンコックのつまみは上向きが通常で
下向きは予備タンであってますか。
ちなみに中間の横向きがＯＦＦ？？
ＫＤＸ１２５ＳＲなんですが
ガソリンコックのつまみは上向きが通常で
下向きは予備タンであってますか。
ちなみに中間の横向きがＯＦＦ？？
恥を忍んでお聞きします。
KDX220SR-B1なのですが、チェーンの張りを調整したく思い
なんていうんでしょう、リアタイヤ、スプロケットを止めている
ナット？を緩めるべくメガネレンチを買いに来たのですが
先走っていたためサイズを確認せず来てしまいました。
現在、漫喫から書き込んでおりますが、メーカーサイトでパーツ検索
したのですがそこには「ナット、ロック、20MM」（見出し番号92015A、
部品番号920151770）となっており、じゃあってんでさがしましたが
レンチは19,21,23サイズしか置いてありません。
ナットのサイズが違うのか、レンチの探し方が悪いのか、ご教授ください。
KDX220SR-B1なのですが、チェーンの張りを調整したく思い
なんていうんでしょう、リアタイヤ、スプロケットを止めている
ナット？を緩めるべくメガネレンチを買いに来たのですが
先走っていたためサイズを確認せず来てしまいました。
現在、漫喫から書き込んでおりますが、メーカーサイトでパーツ検索
したのですがそこには「ナット、ロック、20MM」（見出し番号92015A、
部品番号920151770）となっており、じゃあってんでさがしましたが
レンチは19,21,23サイズしか置いてありません。
ナットのサイズが違うのか、レンチの探し方が悪いのか、ご教授ください。
24
866 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 14:09:42 ID:RM9tOBTy
>862
どうもありがとう。
やはり逆でした。
どうもありがとう。
やはり逆でした。
ＫＤＸ１２５ＳＲ Ａ2を乗っていますが、
アイドリングでヘッドライドがチカチカと点滅します。
アイドリングだと発電量が足りなくてこんなものでしょうか？
アイドリングでヘッドライドがチカチカと点滅します。
アイドリングだと発電量が足りなくてこんなものでしょうか？
同じ症状だったんだがコンデンサチューンしたら解決しましたよ。
さて、ググろうか
コンデンサチューンに関してはぐぐればわかるとして
つなぐ部分は過去ログにあった（はず）
つなぐ部分は過去ログにあった（はず）
１年に１回だけ書き込む俺がようやく重い腰を上げるぞ
マル４年放置した220SRを直すぞ～
最近鈴木のDトラ買って、やっぱKDXがいいなと思いはじめた
220SRは実家車庫放置なんで、覚えてる範囲で現状を書き込みます
ガス満タン
キャブのガスは抜いてない記憶あり
アクセル重くなってた
ミッションオイル真っ黒だった記憶あり
Fサスオイル漏れ、Rサス漏れてはいないがキュキュっと鳴く
キックアームは折れた
何かアドバイスを。
95年赤のKDX
マル４年放置した220SRを直すぞ～
最近鈴木のDトラ買って、やっぱKDXがいいなと思いはじめた
220SRは実家車庫放置なんで、覚えてる範囲で現状を書き込みます
ガス満タン
キャブのガスは抜いてない記憶あり
アクセル重くなってた
ミッションオイル真っ黒だった記憶あり
Fサスオイル漏れ、Rサス漏れてはいないがキュキュっと鳴く
キックアームは折れた
何かアドバイスを。
95年赤のKDX
バイク屋もってけ
埋めろ。
もう１年黙ってろ。
最高の反応をありがとう
黙って直して埋めてからバイク屋に持っていきます
黙って直して埋めてからバイク屋に持っていきます
タイヤもひび割れてるだろうね。
というか、その状況ならやるべきことは決まってるし、アドバイスといってもねぇ？
気になるとすればキックアームが折れた状況・原因ぐらいか
気になるとすればキックアームが折れた状況・原因ぐらいか
>>879
サンクス、タイヤ買って帰るぜ
>>880
俺が若かりし頃、キック2発くらいでエンジンかかるのに馬鹿力で踏み込みまくった
あと、中古で手に入れたときには既にアームの根元にクラックあった
俺が折ったのに、元の形に戻して、乗ろうとした父親が折ったことにしておいたのは内緒
押し掛けでKDXに飛び乗る夢を何度も見たか
サンクス、タイヤ買って帰るぜ
>>880
俺が若かりし頃、キック2発くらいでエンジンかかるのに馬鹿力で踏み込みまくった
あと、中古で手に入れたときには既にアームの根元にクラックあった
俺が折ったのに、元の形に戻して、乗ろうとした父親が折ったことにしておいたのは内緒
押し掛けでKDXに飛び乗る夢を何度も見たか
キックアームと言えばKXのキックを流用している人居なかったっけ？
220SRでワイドペダルにしているんだが干渉するので付けようかと思ってるのだけどどの排気量のKXのかがわからんばい。
220SRでワイドペダルにしているんだが干渉するので付けようかと思ってるのだけどどの排気量のKXのかがわからんばい。
>>874
乗っていた時にどの程度メンテしていたかによるだろうけど
ほぼ全バラのフルＯＨになるんじゃないの？
それと幾らガソリン満タンにしてても蒸発しきっちゃって
タンク内もワニスで酷い事になってそうだし
部品代で最低５万は掛かっちゃうだろうけど頑張ってね
と７年物を興した俺が言ってみる
乗っていた時にどの程度メンテしていたかによるだろうけど
ほぼ全バラのフルＯＨになるんじゃないの？
それと幾らガソリン満タンにしてても蒸発しきっちゃって
タンク内もワニスで酷い事になってそうだし
部品代で最低５万は掛かっちゃうだろうけど頑張ってね
と７年物を興した俺が言ってみる
kdx125納車しました！
今まで4ストロードバイクしか乗ったことがなく
どれだけ自分がバイクに乗せられていたかがすごくわかりました。
今の自分では全然手に負えないです。。
今まで4ストロードバイクしか乗ったことがなく
どれだけ自分がバイクに乗せられていたかがすごくわかりました。
今の自分では全然手に負えないです。。
そういうことはデカールの裏にでも書いてろ
寂しい子がおる
デカールの裏に書くと、案外透けるよね
200Rの37PSもすごくね？
＞パワーウェイトレシオ（Power-to-weight ratio、出力荷重比、馬力荷重）とは、自動車などの輸送機械の重量(weight)を、そのエンジンの出力 (power)で割った値（比率, ratio）のこと。
メット＋ブーツ＋ウエア＋人間で＋70kg増で考えないと。
今回のOHはﾋﾟｽﾄﾝも交換したぞー!
ﾌﾟﾘﾝﾌﾟﾘ-ﾝ♪
ﾌﾟﾘﾝﾌﾟﾘ-ﾝ♪
俺は今回初OHで、ピストン替えたりKIPS壊したりでおおよそ3万ほどかかったよ。
でも低速トルクが上がったり、エンストしなくなったりと効果があってよかった。
でも低速トルクが上がったり、エンストしなくなったりと効果があってよかった。
>>882
KDX125にKX125のキックアームつけてるヒトなら見たことあるけど、220につけてるのは見たこと無いな～。
そんな俺の220には購入時から純正ではないちょっと短い謎のキックがついてる。鉄だけど。
不満点は足かける部分がナナメになってキックしづらいって事カナー。
KDX125にKX125のキックアームつけてるヒトなら見たことあるけど、220につけてるのは見たこと無いな～。
そんな俺の220には購入時から純正ではないちょっと短い謎のキックがついてる。鉄だけど。
不満点は足かける部分がナナメになってキックしづらいって事カナー。
>>897
ノーマルじゃ駄目なのかえ？
ノーマルじゃ駄目なのかえ？
>>898
付けていたワイドフットペグに干渉してしまう為に代用品を探して居たのです。
しかし、フロントスプロケシャフトが舐めたエンジンを下ろして予備エンジンを炎天下の中ひーこら言いながら載せてる途中に
「新車ならこんな苦労しないじゃん」とDR-Zを買ってしまった。。。
明日もばんばってKDXの整備をしようｗ
付けていたワイドフットペグに干渉してしまう為に代用品を探して居たのです。
しかし、フロントスプロケシャフトが舐めたエンジンを下ろして予備エンジンを炎天下の中ひーこら言いながら載せてる途中に
「新車ならこんな苦労しないじゃん」とDR-Zを買ってしまった。。。
明日もばんばってKDXの整備をしようｗ
楽だからと4stに乗り換えると2stが恋しくなり4st2st4st2stの無限ループになるよな
KDXを大事に!!
KDXを大事に!!
901 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 12:50:36 ID:2RXQIOwU
>>895
参考にしたいので、そのバイクの車種とOHするまでの走行距離と
使用状況を教えて頂きたいのです。
俺の99年式125は走行距離15000km。一般的なキャブ清掃や消耗品
交換はしてますが、あんまりパワーの落ち等の不調は体感出来て
いないんです。
ピストンリングを換えてKIPS綺麗にしたら、今以上に調子は良く
なりますかね？
因みに、オイルはＶ2Ｒ入れてます。
参考にしたいので、そのバイクの車種とOHするまでの走行距離と
使用状況を教えて頂きたいのです。
俺の99年式125は走行距離15000km。一般的なキャブ清掃や消耗品
交換はしてますが、あんまりパワーの落ち等の不調は体感出来て
いないんです。
ピストンリングを換えてKIPS綺麗にしたら、今以上に調子は良く
なりますかね？
因みに、オイルはＶ2Ｒ入れてます。
902 ：ようかん：2007/09/02(日) 12:57:12 ID:jPwXKjO+
ごめんなさい！ちょっと聞いてみたいんですけど、原付バイクの左側のミラーを外して走行したら、違反になるのですか？
原付は合法
原2からは黒に近いグレー
原2からは黒に近いグレー
>>903
グレーってなんだｗ
２種は、おもいっきり黒だろ
道路運送車両の保安基準
第四十四条（後写鏡等）
自動車（被牽引自動車を除く。）には、後写鏡を備えなければならない。
（略）
第四項第三号
自動車の左右両側（最高速度五十キロメートル毎時以下の自動車にあつては、
自動車の左右両側又は右側）に取り付けられていること。
グレーってなんだｗ
２種は、おもいっきり黒だろ
道路運送車両の保安基準
第四十四条（後写鏡等）
自動車（被牽引自動車を除く。）には、後写鏡を備えなければならない。
（略）
第四項第三号
自動車の左右両側（最高速度五十キロメートル毎時以下の自動車にあつては、
自動車の左右両側又は右側）に取り付けられていること。
裁判でも左ミラーがないことを過失と認められた判例があったよな
906 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2007/09/02(日) 23:59:50 ID:+0eNg1jj
約2月少々で1000かぁ～
907 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 00:00:23 ID:fSLUNhiJ
hagonのサス使ってる人います？サス抜けたんで社外にしてみようかと思ってるんですが。
なんせインプレが見つからんもんで。
ちなみにKDX125SRです
なんせインプレが見つからんもんで。
ちなみにKDX125SRです
>>902
俺なんか、インターネットでKDX250SRを買ったのは良いが、
持って来てもらったら、右側のミラーが着いてなかった。
ちゃんと写真を確認するべきだった。
後、キーは純正でなかった…複製だった。トホホ。
ミラーとツールバック類は別の店で取り寄せ注文した。
俺なんか、インターネットでKDX250SRを買ったのは良いが、
持って来てもらったら、右側のミラーが着いてなかった。
ちゃんと写真を確認するべきだった。
後、キーは純正でなかった…複製だった。トホホ。
ミラーとツールバック類は別の店で取り寄せ注文した。
うちのは右側のミラーは擦り抜けの邪魔になるから取っ払ってるよ
鍵は純正がまだ出るから取り寄せて鍵屋で切って貰え
鍵は純正がまだ出るから取り寄せて鍵屋で切って貰え
うちのは両側ともハンドルの下にミラーをつけてるよ
>>908
実車見ないで中古買うヤツの気が知れん。
実車見ないで中古買うヤツの気が知れん。
125SR買ったんだけど、ギヤ入った状態でクラッチ切ってバイク押すとかなり重くない？
そんなもんかな？
そんなもんかな？
漏れのも重い！
よって黒に近いグレー
よって黒に近いグレー
グレーに近い黒だったな
つかまったのは聞いたことないし、
結構まともそうなバイク屋の店主でもやってる
ってことが言いたかった。
つかまったのは聞いたことないし、
結構まともそうなバイク屋の店主でもやってる
ってことが言いたかった。
918 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 21:23:57 ID:mPimiHVp
警察、それも白バイ隊員
もしくは業歴ウン十年で常連数百人のバイク屋経営でも無い限り知ってる範囲なんてたかが知れてる。
知らないから、聞いた事無いから有り得ない世の中じゃないよ。
もしくは業歴ウン十年で常連数百人のバイク屋経営でも無い限り知ってる範囲なんてたかが知れてる。
知らないから、聞いた事無いから有り得ない世の中じゃないよ。
>>918
言い回しが重いです。オイル切れ？
言い回しが重いです。オイル切れ？
オイルがグレーに近い黒になってきております
LLCがミッションに混入してきたのですが交換するのはシールだけでOK？
インペラやも変えたほうがいいの？
インペラやも変えたほうがいいの？
>>922
クーラント、ミッションオイル、ミッションのガスケット、オイルシール、ベアリング、これ必須
シャフトは摩耗が見られたら交換、インベラは腐食してたら交換
こんなもんかな？
あ、後ついでに3日間履きっぱなしのパンツも交換しとけ
いくら最近涼しいからと言っても3日も履けば臭うぞ、気付いてないのは自分だけ、注意汁!
クーラント、ミッションオイル、ミッションのガスケット、オイルシール、ベアリング、これ必須
シャフトは摩耗が見られたら交換、インベラは腐食してたら交換
こんなもんかな？
あ、後ついでに3日間履きっぱなしのパンツも交換しとけ
いくら最近涼しいからと言っても3日も履けば臭うぞ、気付いてないのは自分だけ、注意汁!
大丈夫！
イチゴの香りのオイル入れてるから
イチゴの香りのオイル入れてるから
漏れはイチゴの馬車に乗ってるのでメンテは比較的楽！
つまりイチゴのパンツで全て解決
俺はヤスリで削って作ったよ。
片方は良かったが反対がダメだったらしく向きのある鍵になってしまった・・・
片方は良かったが反対がダメだったらしく向きのある鍵になってしまった・・・
>>923
どうもありがとうございます。
どうもありがとうございます。
>>901
KDX125SRたぶん'93製、走行距離は17,000kmほど
去年買った中古で、前の人はレースかな？その前の人や俺は林道ツーとか。
今以上に調子良くなりますかね？と聞かれても俺には分からんですよ。
でも長く乗るつもりならKIPS掃除くらいするといいのかもね。
俺の場合だと、ピストンのリング下まで黒かったりで色々換えてお金かかったけど、
リングとガスケット類だけなら1万も掛からないよ。
KDX125SRたぶん'93製、走行距離は17,000kmほど
去年買った中古で、前の人はレースかな？その前の人や俺は林道ツーとか。
今以上に調子良くなりますかね？と聞かれても俺には分からんですよ。
でも長く乗るつもりならKIPS掃除くらいするといいのかもね。
俺の場合だと、ピストンのリング下まで黒かったりで色々換えてお金かかったけど、
リングとガスケット類だけなら1万も掛からないよ。
バッテリーレスの車輌にコンデンサを付ける場合
どの配線にコンデンサの配線をかますのか分かる方居ますか？
どの配線にコンデンサの配線をかますのか分かる方居ますか？
意味不明
コンデンサはバッテリーの代わりに付いているのよん
コンデンサはバッテリーの代わりに付いているのよん
最初からついてるのは既出の通り
理屈の上では並列に増設すればいいが、必要あるのか？
理屈の上では並列に増設すればいいが、必要あるのか？
935 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 07:50:07 ID:U//ajzsI
コンデンサの容量増を狙っている人って多いみたいだけど、レギュの寿命から来てるって事は、ＫＤＸ的には有り得ないのかな？
KDXの電装って独特というか謎が多いよね
125A1の点火系がどうなってるんだかいまだにわからん
（まじでわからんから、誰か教えてくれ CDIもないしステーたーに点火機構がついてるようには見えないし）
そして、レギュもそうだが、コンデンサも寿命の短い電気部品の一つだよね
125A1の点火系がどうなってるんだかいまだにわからん
（まじでわからんから、誰か教えてくれ CDIもないしステーたーに点火機構がついてるようには見えないし）
そして、レギュもそうだが、コンデンサも寿命の短い電気部品の一つだよね
つ【サービスマニュアル】
7～8年前のM/Bはひどかったよなぁ。1000時間ぐらいで妊娠した。
中国の粗末品コンデンサだったし
一昨年買ったM/Bはもうそろそろ1万時間を越えると思うが問題ないな。
そういえば車のEUCなんかもコンデンサ入ってるけどなかなか壊れないな。
中国の粗末品コンデンサだったし
一昨年買ったM/Bはもうそろそろ1万時間を越えると思うが問題ないな。
そういえば車のEUCなんかもコンデンサ入ってるけどなかなか壊れないな。
すまない。「ECU」だ。
ｋＤＸのサービスマニュアル、2000年頃には品切れだった。
ああん。もすこしノッてくんないとぉ
ECA ： 国際連合アフリカ経済委員会（ 本部はエチオピアのアジスアベバ）
とか
EPU ： 欧州支払同盟 (European Payments Union) - 1950年に発足、1958年に解散し欧州通貨協定 (EMA; European Monetary Agreement) に。
とか
ECA ： 国際連合アフリカ経済委員会（ 本部はエチオピアのアジスアベバ）
とか
EPU ： 欧州支払同盟 (European Payments Union) - 1950年に発足、1958年に解散し欧州通貨協定 (EMA; European Monetary Agreement) に。
とか
>>939
台湾製のコンデンサでの不良は有名で、
問題発覚後にかなり速やかに対策されました。
車のECUは国産。
壊れるとリコールに繋がるから
コンピュータの基盤と比べ物にならないくらい品質管理が厳しい。
台湾製のコンデンサでの不良は有名で、
問題発覚後にかなり速やかに対策されました。
車のECUは国産。
壊れるとリコールに繋がるから
コンピュータの基盤と比べ物にならないくらい品質管理が厳しい。
コンデンサーよりレギュが先に死ぬだろ
レギュレータ死ぬとどうなる？
乗っていて解る？
乗っていて解る？
走らなくなるからすぐ分かる
あっちこっちの電球が一気にポンポン切れたりもする
妊娠とか破水って言い方ええね。
>>937
マニュアル見てもよくわからんのよ。
どうなってんだぁ？って疑問のまま、エンジン載せ変えして電装A2になった。
結局、今でもよくわかんねと。
ステーター見ても単なる単層交流のステーターにしか見えないし、
CDIがどこにいるかもわからんし。
>>937
マニュアル見てもよくわからんのよ。
どうなってんだぁ？って疑問のまま、エンジン載せ変えして電装A2になった。
結局、今でもよくわかんねと。
ステーター見ても単なる単層交流のステーターにしか見えないし、
CDIがどこにいるかもわからんし。
コンデンサの件で質問させてもらった者です
車輌は200SRでサービスマニュアルも持ってるんですが、まじまじと配線図を見てもコンデンサは何処にも無さそうなんですよね？（始めから未装着？）
だもんでみんな始めは着いて無いのかと思い質問させてもらった次第です
他のシリーズはみんな着いてるの？
200はレース色強かったから着いてないのかなぁ、リア19インチだし……orz
車輌は200SRでサービスマニュアルも持ってるんですが、まじまじと配線図を見てもコンデンサは何処にも無さそうなんですよね？（始めから未装着？）
だもんでみんな始めは着いて無いのかと思い質問させてもらった次第です
他のシリーズはみんな着いてるの？
200はレース色強かったから着いてないのかなぁ、リア19インチだし……orz
マニュアルをじっくり読んでみたがやっぱりわからない
外してたステーターも見てみたけどやっぱりわからない
配線図上では、IGコイルと発電コイル直結だけど、点火角度や進角どうすんだべ？
>>951
ついでに配線図みたけど125A1にもコンデンサいないや
外してたステーターも見てみたけどやっぱりわからない
配線図上では、IGコイルと発電コイル直結だけど、点火角度や進角どうすんだべ？
>>951
ついでに配線図みたけど125A1にもコンデンサいないや
メン
タン
956 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 22:55:07 ID:+8CFRf1d
ピン
ドラ
3
あんた、排気口が煤けてるぜ
ドラ３・・・赤牌あり、誰かがカンした
こんにちは、125(A1)乗りです。
125は最高速が140km出ると良く言われてますが、自分のは110km程度しか出ません。
スプロケはノーマルと同じ歯数で、給排気はtwin air、PWK28、RSVチャンバー、RSVサイレンサーです。
キャブセッティングは素人ですが、ズレズレって事は無いと思ってます。吹けあがり悪くないです。
そこでお聞きしたい事があるのですが、最高速が低いのはKIPS固着？が原因になりうるでしょうか？
125は最高速が140km出ると良く言われてますが、自分のは110km程度しか出ません。
スプロケはノーマルと同じ歯数で、給排気はtwin air、PWK28、RSVチャンバー、RSVサイレンサーです。
キャブセッティングは素人ですが、ズレズレって事は無いと思ってます。吹けあがり悪くないです。
そこでお聞きしたい事があるのですが、最高速が低いのはKIPS固着？が原因になりうるでしょうか？
140km/hは出るかもしれないが壊す覚悟で回し続けないと苦しい
かといって、110km/hはちょっと低い気がするが
で、KIPS固着は最高速より吹けが変になったりする
ホイールベアリング、チェーン、ブレーキ、タイヤ空気圧を点検して見るといいと思う
それでダメならセッティングが決まってないんだと思われ
その仕様だと、ダクト拡大も必要な気がするがちゃんとしてる？
まあ、個人的にはノーマル推奨
かといって、110km/hはちょっと低い気がするが
で、KIPS固着は最高速より吹けが変になったりする
ホイールベアリング、チェーン、ブレーキ、タイヤ空気圧を点検して見るといいと思う
それでダメならセッティングが決まってないんだと思われ
その仕様だと、ダクト拡大も必要な気がするがちゃんとしてる？
まあ、個人的にはノーマル推奨
だれかうちのF1買ってくれないかな。
>>963
俺もそんな考えになってきた。燃費悪いよ燃費
俺もそんな考えになってきた。燃費悪いよ燃費
100km/h以上なんて出したら背中が恐ろしい勢いで黒くなっていく
高速巡航してるとオイル吹きまくりOrz
967 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 15:07:34 ID:O/rTpRkP
お前ら欲１４０とか出すな、しかも１２５で
俺は昔Ｆ２で１３０くらい出した時、何か超周期波動みたいなのがバイク全体に来て
やはりオフ車は１２０以上は想定してないのかと思った
だれか、バイク全体が大きく振れだしそうになった奴はいない？
リムが狂ってるとかそういうのじゃないよ
俺は昔Ｆ２で１３０くらい出した時、何か超周期波動みたいなのがバイク全体に来て
やはりオフ車は１２０以上は想定してないのかと思った
だれか、バイク全体が大きく振れだしそうになった奴はいない？
リムが狂ってるとかそういうのじゃないよ
KDX125なんだけど、フロントスプロケって何T？リアはHPのパーツリストで見つけれたんだがフロントがみつけれないので教えてください。
売るスレに10万で出したら死ねと書かれたorz
>>961
そりゃあ、吹け上がりはいいと思わせておいて
頭打ちがすごく早くて全然回ってないんじゃないか？
コンビニに行くついでにドノーマルA8で試してきたけど
110kmはちょうど４速で回し切った時のスピードだったよ
１速から回していくと40,65,85,110,125km/hという感じかな
120km/hを超えたあたりから加速がかなり鈍くなるので
6速130km/hまでは確認できたけれど限界は未確認
メーターはまだ少しずつ上がっていたのでまだ出るはずだけど
かなり限界は近い感じだった
そりゃあ、吹け上がりはいいと思わせておいて
頭打ちがすごく早くて全然回ってないんじゃないか？
コンビニに行くついでにドノーマルA8で試してきたけど
110kmはちょうど４速で回し切った時のスピードだったよ
１速から回していくと40,65,85,110,125km/hという感じかな
120km/hを超えたあたりから加速がかなり鈍くなるので
6速130km/hまでは確認できたけれど限界は未確認
メーターはまだ少しずつ上がっていたのでまだ出るはずだけど
かなり限界は近い感じだった
数ヶ月前にKDX250SRを購入したものの、このバイク、タンクのキャップが開かない。
どう回しても開かない、右、左に回しても開かない。開かないなら、もうええわ！！
数ヶ月経って、ひょっとして真ん中の出っ張っているところを動かすと…
「おっ、秘密の扉が開くとキーの穴が…」、数ヶ月間、俺は何をやっていたんだぁ。
どう回しても開かない、右、左に回しても開かない。開かないなら、もうええわ！！
数ヶ月経って、ひょっとして真ん中の出っ張っているところを動かすと…
「おっ、秘密の扉が開くとキーの穴が…」、数ヶ月間、俺は何をやっていたんだぁ。
ま じ か ！？
俺もそれは気になってた＾＾；
「ぶばばぁばばぁあばばばばひゃひゃ」っていう。
俺もそれは気になってた＾＾；
「ぶばばぁばばぁあばばばばひゃひゃ」っていう。
>>975
サービスマニュアルを見る限り、レブリミッタは無いな
走行性能曲線がサービスマニュアルに無かったのでネットで拾ってきた
ttp://merupi.web.infoseek.co.jp/bike/kdx125sr/performance.JPG
大体>>973と同じくらいになってる
最高速は135km/hって感じか
サービスマニュアルを見る限り、レブリミッタは無いな
走行性能曲線がサービスマニュアルに無かったのでネットで拾ってきた
ttp://merupi.web.infoseek.co.jp/bike/kdx125sr/performance.JPG
大体>>973と同じくらいになってる
最高速は135km/hって感じか
ギアポジションセンサが無い（ニュートラルスイッチしかない）ので
１，２，３速だけで作動するレブリミッタは無いってことね
全ポジションで動作するレブリミッタがあるかどうかは判らない
メインジェットで調整すりゃいいって話だけど
１，２，３速だけで作動するレブリミッタは無いってことね
全ポジションで動作するレブリミッタがあるかどうかは判らない
メインジェットで調整すりゃいいって話だけど
>>962さん
レス遅くなってすみません。
KIPSは関係無いんですかー、、基本的な所を再確認、交換してみます。
すみませんダクト拡大は何をしたら良いのか分かりません＞＜
ブタ鼻は取ってみたんですが、ついてた方が乗りやすかったので戻しました。
給排気ドノーマルの時でも最高速が110以上出た事は無かったです＾＾；
キャブセッティングもいろいろ試してみます！
ありがとうございました！！
>>973
頭打ちは・・・何時間か乗らないでおいて、エンジンかけて走ると1速～3速で
すぐババババーっとなって煙を吹きます。2速でババババーを通り越してさらにまわせば
それ以降は何速でも良い感じでまわるようになります。
1速で40出るんですか！？もしかしたら自分のは頭打ちが早いかもです。。
頭打ちが早いのは燃料が濃いからすかね。。
わざわざ試してくれてありがとうございました！
キャブセッティングも疑っていろいろトライしてみます！
レス遅くなってすみません。
KIPSは関係無いんですかー、、基本的な所を再確認、交換してみます。
すみませんダクト拡大は何をしたら良いのか分かりません＞＜
ブタ鼻は取ってみたんですが、ついてた方が乗りやすかったので戻しました。
給排気ドノーマルの時でも最高速が110以上出た事は無かったです＾＾；
キャブセッティングもいろいろ試してみます！
ありがとうございました！！
>>973
頭打ちは・・・何時間か乗らないでおいて、エンジンかけて走ると1速～3速で
すぐババババーっとなって煙を吹きます。2速でババババーを通り越してさらにまわせば
それ以降は何速でも良い感じでまわるようになります。
1速で40出るんですか！？もしかしたら自分のは頭打ちが早いかもです。。
頭打ちが早いのは燃料が濃いからすかね。。
わざわざ試してくれてありがとうございました！
キャブセッティングも疑っていろいろトライしてみます！
ごめんなさい>>973さんに敬称忘れてしまいました＞＜
>>980
うちのも同じだ、多分KIPSが腐ってるんだろうな。
うちのも同じだ、多分KIPSが腐ってるんだろうな。
なに～？KIPSなの？
赤男爵で買ったら最初からばばばばばだったのに・・・。
赤男爵で買ったら最初からばばばばばだったのに・・・。
>>983
赤男爵がまともな整備をして売ってると思ってることが間違い。
赤男爵がまともな整備をして売ってると思ってることが間違い。
確かにね＾＾；
キャブも開けてないからセッティングすら出てなかったみたいだし
キャブも開けてないからセッティングすら出てなかったみたいだし
ｲﾔｯﾎｰｲ(*≧m≦*)
987 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 12:18:22 ID:vyj2VPDP
>>986
KX89とは・・・微妙なボアアップだな
KX89とは・・・微妙なボアアップだな
>>976､977
それはKIPSの動きが渋いんじゃないかな？
それはKIPSの動きが渋いんじゃないかな？
989 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 15:36:51 ID:+zYNJ4qf
そんなに出るのー！きれいに吹きあがらないので俺のもＫＩＰＳ固着してるのかな。
どうやらみなさん同じような症状が出てるようでｗ
【KIPS】綺麗？
みんな初心に帰れ
みんな初心に帰れ
次スレをたてろー。
>>992
行ってきます
行ってきます
もしかして１速で40km/h出るオレのKDXの方が少数派？
走行性能曲線と同じだから異常じゃないよねｗ
走行性能曲線と同じだから異常じゃないよねｗ
ウメ
埋め
産め
ＵＭＥ
熟め
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐