二輪免許を改正したい

改正案が有るなら、ここで議論をどうぞ。

このスレつまらないな

じゃぁ２５０CCにも車検を。

>>3アーッ！！

終了

125cc以上に車検を

>>1だけ免許永久停止

改正案

原付免許
・125cc未満
・16才以上
・50cc限定は残す

小型限定
・250cc未満
・20才以上

普通二輪
・600でも650でもEUの言いなりでいい
・25才以上

大型免許
・無制限
・30才以上

>>8は三十路

普通二輪の教習時限は現行の17時間から34時間に！

とりあえず、ビグスクとかに乗ってる馬鹿な餓鬼には免許を与えないように
して欲しいな。

ＥＵもそうだが、アジアハイウェイもできるんだし
制度は世界共通にしてほしい。

原付・ガキは原チャリでいい、珍対策にもなる。

小型限定・高速に乗れるのは、少なくとも成人してから。

普通二輪・やる気の無い国内メーカーなど知らん。
輸入障壁は取っ払って、EU勢に開放してしまえ。

大型免許・大型バイクは大人の乗り物、若者に媚びなくていい。

小型限定を無くして、中型と大型の二種類にすればいい。
そして中型は250�t未満にすればいい。

>>14
それでも良いけど、大型30才以上は譲れない。

日本独自の規格にこだわってると後々困るね、どの分野も

>>8
> ・600でも650でもEUの言いなりでいい

それなら750になるんじゃないの

ま、真面目に話したところで何の意味もないんですけどね。

中型が400までってのは悲しいな

原付も10時間以上の教習を義務化。
免許制度関係ないけど、半ヘルの全廃。

>>16
排気量はEUの言いなりで良いよ。
国内メーカーは捨ててる市場だから、文句を言う事も無いだろうし。
25才以上なら、学生で乗る奴は少なくなるから、
事故った時に、賠償出来ない奴は減ってるだろうし。

原付の実技、学科の義務化。一発試験の廃止。

原付運転資格を原付＆二輪免許所持限定にする。
（実技教習を義務づける）

クレクレ貧乏原付厨の根絶

自中なおっさんばっかだな。自分の世代が一番とか思ってんだろうなー。精神構造が自我の発達しだした園児と同じ。

じゃ大型免許交付時に源泉徴収票か確定申告証の提示義務でもいいぞ
ちゃんとした職についてる社会人以外には免許あげません

外圧に屈し大型免許が金で買えるようになって、新規大型免許取得者の「心・技」の質が大幅に低下したのは紛れの無い事実。
メーカー等や教習所関係、ユーザー以外から客観的に見たら完全に失敗だ。

大甘の大型教習・一発試験が継続するなら、大型は免許更新期間に技能審査を義務付けるべき。
つまり免許更新期間2ヵ月間の間に、試験場で旧限定解除並の技能審査を受ける。
チャンスは3回。3回あれば乗れてる奴は受かる。駄目なら大型免許剥奪。以後1年間は再取得不可能。
この審査があることにより、以前の限定解除者と同じ心構えを持てることにもなるだろう。
問題点としては、試験場の物理的な処理能力だな。

５割以上の過失のある事故やったやつは免許取消、欠格無期。

自賠責保険の内容及び保険料を、
実質的に現在の任意保険レベルまでに引き上げ。
そのかわり車両に対してではなく
免許所持者に対してかける物とする。

>>1
やたら年齢に拘ってるけど、25過ぎの珍古が増えてる罠
反面、若い奴だってきちんと乗っているやつは多い、特にMTは

学生に賠償能力が低いってのも事実だが、それは>>28のようにすればある程度解決できることではないか?

>>29
俺が考えたのは、
排気量が拡大するなら、それにまつわるトラブルについては、
ライダー自身が負うべきだって思うこと。
責任能力を考えると、少なくとも社会人でないとな。

なら、高卒で働いてるのもいるから、20才以上でもいいとなるけど、
それだと、DQN率が高くなるんだよな。

後、珍古に関しては、免許制度でどうにかするんじゃなくて、
警察が何とかするべきと思う。

>>30
「責任能力」ってなによ?
社会人だって人轢いて殺しちゃったら保険でもなきゃ（大多数は）責任取れないだろう。
だったら>>28で年齢関係なくね?って話
保険料払えない奴は論外

点数なんか関係なく違反二回目で免許取り消し。
ウッカリだろうが何だろうが
違反繰り返す奴に公道走る資格無し。

>>31
29であなた自身が書いてるとおり、学生は賠償能力が低い。
他にも、学生と社会人の間には見えない壁がある。
金が保険で何とかなっても、学生の身分だと、
どんなに本人が責任を取ると言っても、相手は(ケガ人やもしかしたら遺族)保護者を呼べって言ってくるだろうね。
どんなに頑張っても、軽く見られてしまう。

原付免許制度廃止（原付免許既取得者のみ継続可能）
新規4輪免許取得者は原付乗れる権利不付

未成年だから軽く見られてしまう?
だったら20以上でいいじゃん、30以上の根拠は?
見えない壁とか曖昧な表現じゃわからん

20以上なのに保護者喚べというようなDQNには警察が必要ですね。




必死に見えるけど、たまにはこんな議論もいいかな〜とｗ

中型は750までにしようぜ？

>>34
或いは原付運転したい人には追加で時間取って、原付教習受講義務とかね
現状の"講習"だけじゃ、自転車感覚で乗っている人が多いように思えるし

>>35
未成年ではなくて、学生ね。
要するに、大学生の事だよ。

ここで語りまくると現実に改正されることはあるの？

>>39
ここで盛り上がって2chの外に漏れ出したら、現実になるかもな。
可能性は低いけど。

〜３０�t：原付
〜１００�t：小型
〜２５０�t：中型
〜６００�t：大型
〜８００�t：超大型
〜１２００�t：超超大型
無制限：超超超大型

>>38
ちゃんと読んでよ
20歳以上に対して責任能力を求めず「保護者喚べ」だなんて非常識人すぎ
警察に仲介してもらうべき状況だ

普通二輪小型限定以上は、二十歳からにするべきだ。バカが減って良い。
大型二輪免許は普通二輪免許取得後四年以上経てば最寄りの警察署で簡単な書類手続きをすれば乗れるようにするべき。
あんなもん普通二輪を四年も乗ってりゃ当たり前に運転できる。別に理不尽な一発試験や高額な教習料金を払う必要は無い。
無茶な運転をする輩が増える事を懸念する声が聞こえてきそうだが、その歳で下手くそなのに無茶な運転をする輩なんぞごく一部の基地外か社会的責任のないニート位なもんだ。
大型二輪免許は特殊能力者の証などではないのだから。

改正しなくていいよ
メーカーが２５０ｃｃでまともな物売ってくれれば

ねーよ・・・

とにかく規制緩めてくれ

原付30km制限の撤廃
原付免許に技能試験追加
自動車免許での原付運転不可

原付は今まで通りでいいよ。
ただし学科試験を車並みの100問に変更、
技能講習も厳しくして、
ヘタなヤツやマジメにやらないヤツは、
無制限に何時間でも受け直しさせるシステムにすればいい。

その上で
小型限定...250cc以下（18才以上）
普通二輪...650cc以下（20才以上）
大型二輪...無制限（小型限定5年か普通二輪3年、免許を受けた期間が必要）
に改正

このようにすれば、
16才で原付、18才で普通車、20才で普通二輪という風に、
段階的取得を促せようになる。

>>42
警察の仲介？
それで済むと思ってるのか？
それが、あなたの言う責任を取ることなのか？
大学生は軽く見られる。
どうあがいても、親の手の中にいる、
お気楽な学生としか見てくれないよ。
法律上は成人してるからと、被害者に対して責任を取ると言っても、
相手は、何甘いこと言ってんだとしか思わない。

二輪試験は１２５ｃｃのみ、更新ごとに４００、７５０、無制限Oｋにする
だいたい動き出したら排気量あんま関係ないし

二輪はいまのままでもいいけど四厘にも積載量とかじゃなくて排気量別大型免許つくれよな！

>>1
そんなことよりも、車検制度自体が要らない！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　原付免許→廃止。
　|文|⊂） 　 普通二輪小型限定→16歳以上 125cc以下
　|￣|∧| 　　 普通自動二輪免許→18歳以上 総重量200kg以下
￣￣￣￣￣ 大型自動二輪免許→20歳以上 無制限

16才で大自二を取れるようにして欲しい。

とにかくこれだけは本気の主張。
普通自動車免許に原付が付帯するのは絶対おかしい！

原付免許はペーパーテストだけで取れるんだから、ペーパーテストをクリアした四輪免許持ちが原付に乗れてもおかしくはない。
ただ、講習を受けていない場合もあるけど。

つーかおまえらの案は市場のパイを現状より更に減らすのが目的なのか

>>41
犬の大きさの区分じゃないんだから超超大型だなんてｗｗｗ
>>54
だから廃止になるって話しあったのってどうなったんかな？




つうかさ、オッサンどもはオッサンどもでバカじゃね？
アンタらん中からも「チョイ悪ｗｗｗ」なんて言ってバカスク乗ってる超バカがおんのよ？

どの世代にもバカやるバカはいるんだよ。運転どーこーはナシに音楽垂れ流してマフラー爆音な輩が多いからニィハンにまで車検が適用されるとか無意味なコトになったんだろ？
ニィハンの存在意義がなくなるわけ。


あと原付はもう１０上げて４０くらいにしてくれんと危なっかしくて仕方ないんだが。

このスレでいいなって思える案で最大なのが自賠責の保険料と保険金の拡大くらいかな。
ステップアップは必要だと思うけど大型乗れるのって実際維持費諸々でオッサンにならんと乗れんのだから。って考えいかが？

ここは二輪嫌い工作員の宣伝スレですから

いいじゃないですか。車かえば、免許がオマケについてた時もあったんだし。

普通二輪を699ccまで拡大しろ

排ガス規制のせいでパワー無さ杉

クソガキはバイクにのるな

原付免許と普通自動二輪免許の取得資格を18歳以上にして欲しい

クソガキゆうな。
お前らがクソガキやった頃は暴走族だのローリングだの全盛期だろがバカ。

オレはローリングっつうか峠とか好きだけど貴様等が原因でバイク走っちゃダメなワインディングがどれだけ増えたと思ってんだカス！！
何がオトナのオモチャだ。車が買えんヤツの足って考え方も出来んのか。
バカスクの騒音もだが貴様等オッサン世代が「趣味にバイク始めました」とか「どうせ乗るなら大型、金もあるしｗｗｗ」とか言ってドカだとかで撒く重低音もバイク好き以外からしちゃただの騒音なんだよ。
アタマ悪ィなぁ。

>>63 何げにおまえ正論だな

50cc以上車検義務は譲れない

教習所でとれるようになる前から大型乗りで暴走してるやつ多かったけど。確かに新人類世代以上の連中が無茶しまくったせいで、いろんな規制ができたわな。

250未満に車検がない理由がわからん

２５０ｃｃ以下に車検がないことを疑問視している理由って、何ですか？

危ないからだろ？

金も無いモラルも無い香具師を路上から追い出すためでしょう。

車検、現状のままでいいと思うよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　いっそ普通二輪を250にしちくれ。
　|文|⊂） 　 250に乗りたいだけなのに教習で大型より重いCB400乗らされて
　|￣|∧| 　　 小型限定に変更なんて女の子がたまに居る
￣￣￣￣￣

>>68
どんなに古くてやばそうな250のバイクでも高速を100kmで合法で走れるのは
まわりにほんのちょっと迷惑かけるような気がしないでもない
と遠慮がちに言ってみる

>>64
ありがとう…でっ、でも、別に誉められたくて言ったんじゃないからね！！
オレが言いたいのはオッサンになった昔の若者が「最近の若いヤツは……」とか言うのがキライなだけなんだ。

ったく…。「昔ッから年寄りは…！」

バイクはミニバンより排気量が小さいし、軽自動車より道路占有面積も小さく
車重も4分の1ぐらいだから道路負荷も少なく、
生産時に排出するco2もハイブリッド４輪生産するよりずっと少ないよ。何より燃費がいい。
環境先進国の欧州では４輪免許で125ｃｃまで乗れるようにし、渋滞緩和策としてすでに
行われてるし、駐輪場も完備されてる。
二輪に対する理解が高いから無意味な出力規制なども行っていない。
今後の地球環境を守り、子供たちにきれいな空を残すためには生活様式を変えなければ
不可能なんだよ。

二輪は社会の敵、といってしまうニッポンの偏見社会は現在の40才〜50歳の人たちのせい。
はっきりいって民度が低い。二輪車は環境にやさしい乗り物なのだ。
二輪車の普及を進めるならば普通自動二輪はまともな普通自動二輪にしなければならない。
６００クラスがベスト。規格を欧州にあわせるべき。
ニッポン仕様をわざわざ作るリスクをメーカーが負わなくてすむし、市場にどんどん新型を
投入できる。売れなくても世界市場の中でペイできるからだ。

一刻も早く普通自動二輪を６００クラス化（〜699ｃｃ）し、現免許所持者も乗れるようにすべき。
４輪免許で125ｃｃまでの原付二種バイクを乗れるようにすべき。
大型区分のバイクの馬力規制を撤廃すべき。
駐輪場の整備拡充を進め、また４輪駐車場への２輪車駐輪を認めるべき。

そうしないと地球が危ない。バイクの普及と利用促進でco2を減らそう。
Love The Earth!!

車体別免許制。
SS免許、オフロード免許、ビジネス免許、ツアラー免許…

ラッコ免許も要るな

ラッコ乗りするよなバイク自体いらなくない？

>>72
それなら、8の小型を250へ、でもいいかと。
どちらにしても、250で区切るのは賛成。
実際デカいし重いしで、起こせなくて諦めた人を知ってる。
今からなら、教習車はFTR グラトラ TRになるから、
起こせない奴は、ほとんど居ないだろうし、
バイク人口を増やせるかも。

むしろラッコ免許は日本の一般的な道路事情にあってるんじゃね？

>>80
本来スクーターは都市部に向いているはずなのに、無責任なメーカーが
DQN相手にどんどん大きくするからねえ･･･

　排ガス規制、騒音規制するなら普通自動二輪600クラス（〜６９９ｃｃ）化が絶対必須。
燃費だって本当に向上する。効率があがるからだ。
　それにバイクは4輪と違って駆動力がかかってるときが一番安定する。
トルクがないと不安定だ。どんどん性能が落ちている普通自動二輪の現状は大変危険だ。
結局大型のほうが安全、なんていう現状は本当に間違っている。
コア市場を形成するはずの普通自動二輪のてこ入れを真剣に考えるべきだ。

　経験上、そして工学的に見ても600クラスがベスト。欧州では常識だ。
重量も一昔前の400クラスと変わらないか、むしろ軽くて小さい。
高速も二人のりで安全に走れるのが最新鋭の600クラス。

　今日明日お休みの官僚の皆様、そして見識ある政治化の皆様には
是非実現していただきたい有効かつ活気溢れる環境問題対策案です。

　これから排出ガス50パーセント削減しなくちゃいけないんでしょ？
バイクはなんだかんだいっても相対的かつ絶対的に環境にやさしい乗り物なのですから。
　二輪敵視政策はいいかげんやめましょう。偏見は禁物です。

>>82
これから排出ガス50パーセント削減しなくちゃいけないんでしょ？
バイクはなんだかんだいっても相対的かつ絶対的に環境にやさしい乗り物なのですから。
　二輪敵視政策はいいかげんやめましょう。偏見は禁物です。
趣味で乗るなんてとんでもないです。

免許は原付、小型二輪、普通二輪だけで充分。
バイクは２５０ｃｃまでにして、４００ｃｃ以上のバイクは全て販売禁止にしましょう。

>>83
ふんふん・・・え？
>バイクは２５０ｃｃまでにして、４００ｃｃ以上のバイクは全て販売禁止にしましょう。
250〜400の間は？

別に趣味くらいいいだろ？オレは鉄道も好きで趣味だが鉄道はまず所有は出来ないがバイクはせっかく所有出来るんだ。
ひとに迷惑かけるような運転や改造をしなければ問題ないだろ？

あとついでに落ち込んでるみたいなので深夜だしageとくわ

政府も省エネ推進してる割には世界最大の薄型テレビ登場とか、

選挙の為に立てるポスター看板は使い捨て、終われば全部廃棄処分。
選挙のたびに森が失われる
ポーズね。

とりあえず中型でも小型でもいいが、どっかの排気量上限を250にするのは良い案だと思うが。
250でスポーツモデルが充実すると楽しそうだ。

どっちかつうと中型を250にする方が楽しそうな気もするな。
その下の免許を125までにして、原付と小型免許を統一すればいいような。

>>87
俺もそれに賛成

だろ？

世界的に250クラスが活性化して小排気量スポーツの分野が確立されたら…
輸出仕様で250cc、120kg、70ps/19000rpmとか考えるだけで楽しそうだ。
CBR250、FZR250、ZXR250を今の技術で作り直して海外仕様とか出来たらいいなあ…

50cc以下、250cc超は国内での販売・所有禁止でいいな。
原付免許→廃止
小型二輪→125ccまで（18才以上）
普通二輪→250ccまで（小型取得2年以上）
大型二輪→廃止


普通二輪免許取得は試験場での一発試験のみ。
普通二輪、小型二輪ともに車検義務化。
馬力規制（普通20馬力、小型12馬力）
改造等に対する規制大幅強化。

現行の原二クラスは正直400クラスより酷いように思えるが・・・
22ps 125ccのスポーツが欲しい
需要はあると思うんだけどな・・・

ただ規制の関係で2st50並の馬力になりそうだけど

無免許で乗ってる奴が多い。取り締まって欲しい@名古屋

>>87-89
いいとは思うけどやはり５０で区切ることは継続した方がいいよ。
田舎を車で走ってみ？前カゴに白菜、リアキャリアに大根など根菜類を満載した農作業後のおばあちゃんのカブなんか５０でも危なっかしいのにあれ以上スピード出されたら遅すぎるのより怖いよ。

ところで>>89、70psってのは海外仕様だよね？２５０って４５自主規制かかりそう。2ｽﾄのﾚｰｻなんか２５０で９０出るのに…。

>>90
100％無理

大型廃止なんてエゴにも程がある

ちゃんと免許区分されてるんだし、それで大型免許まで取って買って乗るんだ

文句はないだろ

>>94
ちと表現が足りなかった。大型免許廃止というより、普通二輪に統合な。

公共の福祉の為なら250超車両の製造・保有禁止は、ﾒｰｶｰやﾕｰｻﾞｰの権利よりも優先される。
これは憲法解釈で明確になっている。

つまり400超車両禁止により、400超車両存在が前提の大型免許は上記解釈により普通二輪統合は可能。

>>95
訳わかんねえ…

キチガイ降臨ｗ

�@原付のみを廃止し自動車免許とセット。
�A小型二輪以上は自動車免許所持者のみ取得可能にする。

>>96
例えるなら、
国民の幸せの為なら、有害ｻｲﾄを強制閉鎖させてもかまわんってこと。
それにあたり、有害ｻｲﾄに不随する機能等も廃止に追いやられるが、これもやむなしってこと。

国民の幸せ＞＞＞有害ｻｲﾄ運営者等の利益

原付免許の新規受付停止
既に所有している原付免許は10年を期限として有効

小型自動二輪　50cc以上125cc未満
普通自動二輪　125cc以上750cc未満
大型自動二輪　750cc以上

車検制度を125cc以上からにする

あとは交通機動隊には
全て小型騒音測定器の携帯を義務付け、
マフラー違法改造をびしばし摘発してもらいたい

>>99
じゃあ、なんで警察は暴力団を言語道断で潰さないの？

車にひかれて死ぬ人がいっぱいいるのに、なんで無くさないの？
物流関係のトラック以外を無くせば、事故で死ぬ人は激減するよ？

どうして朝鮮総連を潰さないの？百害あって一利無しなのに。

おまいら、ほっとけよｗ
どうせまどかだってｗ

>>101
大人の事情に決まってるだろ。
>>101があげた例に比べれば、大型禁止は遥かにハードル低いな。大型二輪は殆ど嗜好品なのだから。

普通免許への原付付帯をやめる。
これが全てのはじまりだろう。
ヘリ免許取ったらセスナも乗れますって言ってるのと同じ。
全くもって法的根拠がない。

>>104
原付免許は、筆記試験のみで取れる。
普通免許所持なら、同等以上の筆記試験をパスしている。

そもそもが原付にだってエンジンがついてて登録して公道を走るのに技能(教習とまで行かずとも)講習すらないのがおかしいのだよ。

付帯してようがしてまいが、高校在学中にかつ・僅かな勉強(普通に考えたら勉強すら必要ないかもしれない問題ばかり)でいとも簡単に取得できる原付免許というカテゴリが

攻防が原スクをバ改造して、中免とってバカスクに至り、ひいてはＶＩＰだのバカな爆音を撒き散らすだけのクルマに乗る

なんて状況にもしてるんだよ。

>>105
普通免許取得だけなら原付での実走指導受けてないだろ。
まあ教習所によっては原付の指導する所もあるようだが。

そもそも原付免許取得に技能試験が無い事自体がおかしいな。

>>107
最近は、原付教習受けないと四輪とっても免許がついてこない。

高速をなんで無料にしないの？そうすれば、下道走るトラック
が減って、事故死する子供が減るのに。
元々無料化するはずだったのに、有料のままじゃん。
国のやってることはおかしくないか？あんたの言ってることも。

>>106
普通自動車はモペットのみにしちゃえば良いんだよ

>>108
今更高速を無料に出来る訳無いだろ。現状を考えろ。
受益者負担の流れなんだよ、行政や公益事業は。

とりあえず、原二乗りと大型に乗りたい普自二持ちが多いみたいですねw

はいはい。
原2サイコーだなw
大型取れよw

>>110
少なくとも、物流に関しては国民みんなが受益者じゃん？
お前頭悪いなｗ

>>112
はぁ？馬鹿ですか？

【例】
市民が市民農園を利用する
→「利用者（市民）」が農園利用という益を受ける（∴利用者＝受益者）
→「利用者＝受益者」が利用料を払う＝受益者負担

つまり、
運送会社のﾄﾗｯｸが高速道を利用する
→「利用者（運送会社・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ）」が高速道利用という益を受ける（∴利用者＝受益者）
→「利用者＝受益者」が通行料を払う＝受益者負担

これが「受益者負担」だ。

ﾄﾗｯｸで運ばれた商品の消費者や、農園の野菜をご馳走になった来客は「受益者」とは言わない。
「受益者負担」は行政用語だ。覚えておけ。

原二乗ってる奴って大体大型持ちだろ

つうか>>112の考えだと、「末端消費者もﾄﾗｯｸの通行料を直接負担しますよ。はい、直接に。」って考えになっちまうぞ・・・。



実際は、通行料分は商品の販売価格に転嫁されてはいるが。

バイクにしろ車にしろ一昔前のバイクの排ガスとCO2は酷いぞ。
だから地球に優しいといっている人は考え直そう。
あと大排気量禁止案だが意外と小さい車が高回転までまわすので
燃費とかは悪い。
だから大型が・・というのは現実を知らないというべき。
気筒数や過給機の有無も考えないとね。
ということで比較的地球に優しいのは大量輸送が可能な
公共機関であり車自体の存在は論外となる。

んがあ、やっぱり趣味性の高いものとしての存在は必要だと
感じる。
たまの週末に乗って普段は電車通勤だもの。
限りなく地球に優しいよ。
許してよ。
２スト３台もっていて車はガソリンデリカでも。

で免許制度だが大型の教習制度は不要だと思う。
ちゃんと試験会場で安全な走行ができれば数回受験すりゃ受かる
訳だし、ちゃんと選別しないと。

職住近接で徒歩自転車が最強だな。

練乳は断じてエロくなんてないコトを、ここに宣言しておこう……！

ヤベ…誤爆…！