【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その17【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】

■前スレ
【火炎】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その16【ﾎｲｰﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172677966/

＜過去スレ＞
【香る】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その15【紫煙】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163105362/
【滴る】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その14【ｵｲﾙ】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154263770/
【撓る】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その13【ﾌﾚｰﾑ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145604556/
【輸出名】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その12【RD-LC】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137173844/
【ﾃﾞﾝﾃﾞﾝ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その11【ﾊﾞｨｰﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127616721
【ﾃﾞﾝﾃﾞﾝ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その10【ﾌﾞﾜｰﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118991224
【ﾍﾞﾝﾍﾞﾝ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その9【ｶﾞｨｰﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111804045/
【ｵｲﾙ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (その７)【香る】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097679913/
【白煙】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (その６)【噴射】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086978638/
RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part5)
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067430144/
RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part4)
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053494533/
RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part3)
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042853865/
RZ250,RZ250R,RZ250RR (Part2)
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032166302/

次スレはここでいいのかな？

１おつ

1乙

質問ですが、RZ用の集合管ではどれが一番パワーがでますが？（棒読み）

>>1
乙

>>4
やはり手曲げがﾊﾟﾜｰ出ます(出川風読み)

くく４
RZ用なら、PM管（規制前）か、ヨシOラあたりがパワーでます。
センパイもそうゆっていましたから間違いないです！！！！！！！！！！！！

>>6
ヨシムラのチャンバーは集合じゃないよ。
しかも特注品だったから一般にはでまわっていない。
(ポップが2ストに興味を持ってなかったから。)

>>1 おつ

博識な先輩方にお聞きします。
RZ250R用で出ているチャンバーで、一番馬力が出る物を教えて下さい。

>>8
それは当時ヨシワキから出てたレース用です。
チャンバーだけで60PS以上確実だそうです。

またまた来ました。
前スレでキャブにスポイトなどで直接ガソリンを入れろと言われました、が、キャブの何処に入れたらいいのでしょう？キャブ自体にはガソリンが来ています。ドレーンボルトを緩めて確認しました。

>>9
モリムラのは！ダメなのか？。

>>10
ｶﾞｸｯとｷﾀが大丈夫か？
ｷｬﾌﾞを吸気側から覗くとｷｬﾌﾞのｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ（ｱｸｾﾙに応じて開いたり
閉じたりする円筒形の部品）があるだろ、下側にすこしｽｷﾏが開いてるから
そこら辺に投入してみ。
ｴﾝｼﾞﾝ掛けながらやってみると変化がわかりやすいと思うが
これでｴﾝｼﾞﾝ回転に変化があるようなら、ｷｬﾌﾞ（ｼﾞｪｯﾄ系）に
問題がある。

11くく
モリムラはホンダ車系のショップだから、RZ/RZR用のパーツは出してなかったはずです！！！！！
10くく
片肺男さん
僕の知り合いでバイクにかなりくわしいセンパイがいるんであとで聞いてみます！！！
もし、お近くでしたらそのセンパイ紹介してもいいですよ！！！！！！！！！！！
そのセンパイなら多分簡単に直せちゃうと思います↑↑
ちなみに僕は茨城です！！！！！！！！！

>>13
まずはアンカーの打ち方をおぼえよう

ゝゝ14
ご指摘ありがとうございます！！！！！！
以後気をつけます！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>12
わかりました。次の休みに試してみます。

前スレは埋めないわ、センパイスレにしちゃうわ、おまえらときたらもう…

すいません>>13に気がつきませんでした。
センパイはいいです。
本当に原因がわかるならここで情報ください。
よろしくお願いします。

≫18
片肺男さんっ！！！！！
センパイにテルで聞いてみました！！！！！！！
多分、片肺のげいいんはアッシュク漏れだそうです。
RZ250RになってからYPVSってゆって排気バルブがついているそうなんですが
そのバルブからアッシュクが漏れやすいんだそうです！！！！！
コンプレッションめーたー？とかゆう機械があればそれで計れば一発で
わかるってゆってました！！！！！！！！
とりあえず直すには、シリンダーヘッドはずしてから、バルブを抜いて
タコ棒ってヤツでバルブとバルブシートの擦り合わせをやると良くなるそうです。
センパイはその方法でもう5台くらい直したってゆってました。
でも、もしかしたらバルブシートとバルブガイドがダメダメでシートリングとバルブ
ガイドの撃ち変えも必要かもってゆってましたよ！！！！！！！！！！！！！！！！

新スレになって、、、、、、、、、

なんか寒いな

>>13>>16
何か誤解してないかな？片肺男のRZを現物で確認して、原因特定なり修理が出来る人は
ここに何人も居るんだよ。
「何だかわかりません。」な片肺男の説明(ﾚｽ)だけで判断し原因を特定など偶然とかｴｽﾞﾊﾟｰでも居ないかぎり難しい。

ところでさｵﾚがｱﾎなんかね？片肺男のRZが250なのか350なのか　RZ系なのかRZR系なのか知らないのは？
ついでに書くけど　まさーか　まさかと自問自答してたんだけど、普通の考えで居ては無理っぽい。
そこで「まさーか」とは思うけど片肺はｱｲﾄﾞﾙ時だけ？右側ｷｬﾌﾞのｽﾛｯﾄﾙが完全に閉じてるなんてまさかね。
閉じてれば「吸う力も弱い」と片肺も辻褄合う気もするけど　まさーかね。

何だよ・・・・釣られてしまったのか。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n56324562
気をつけないと入札しちゃう人多いだろうな。
ネックがおもいっきり．．．

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n56324562
ラン○ーとは比べ物にならないってｗ

>>19
おまいの先輩サイコーだな。ｗ

識者が、自分のギャグセンスを試しているとしか思えない、ﾜﾗﾀ

ＲＺ350と250ではクラッチワイヤーの形など違いがありますか？
同じものなのでしょうか？

同じものです。

>>19
その可能性もありますね。最終的には腰上ばらす覚悟です。
>>21
車体は51Lでエンジンは29Lです。250CCです。
同調は合わせてあります。そうゆー事ではないのですか？
詳しく教えてもらえないでしょうか？

何かどれも釣りに見えて来たよ。

＞車体は51Lでエンジンは29Lです。250CCです。
でｷｬﾌﾞは何が付いてるのかな？ってこんなの今頃書くか・・・・
＞同調は合わせてあります。そうゆー事ではないのですか？
同調をどの様に合わせたか、言われないと書けないのか・・・・
＞詳しく教えてもらえないでしょうか？
大丈夫だよ。君のRZは整備完璧　呪われてるだけだと思う。お払いしてもらいなさい。

一番最初のスレでエンジンのことも症状もかきましたが？

中古エンジンなんだからある意味地雷でしょ。
簡単なんだし、とっとと腰上開けたほうが早いと思うが。

まぁ、とりあえずはプラグを新品にしてみてから様子見る。
どうでしょか？
オイルポンプの吐出量、リードバルブ、はたまたピストン抱きつきの可能性…
取りあえず点火系をしっかりしてからキャブなりいろいろ三田ほうが二度手間にならずに済む気がすんね

フォーサイト管ってどんな感じの味付けだったのでしょうか？

点火系は左右プラグに火花が飛びます。

>>30
わざわざ前ｽﾚ1000の中から探させるつもりかね？（いやﾏｼﾞで

オレだったら、リードバルブを左右共新品にするがね。
ついでに、左右のインシュレーターも新品に換える。

スキルがあるのならここでグダグダ言ってるよりもさっさとバラしたほうが良いかと。
OHだと思えばいい。

【キーワード抽出】
対象スレ： 【火炎】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その16【ﾎｲｰﾙ】
キーワード： 片肺男


957 名前：片肺男[] 投稿日：2007/06/04(月) 08:38:56 ID:dn7GQ66E
名前の通りに片肺なんですが
プラグには火花がでているのにプラグが湿る程度に濡れます。なぜ火がつかないのでしょうか？ガソリンは新しいです。プラグも新品です。


960 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/06/04(月) 14:01:24 ID:gPrJOYlV
名前欄に「片肺男」でなく質問した時のﾚｽ番書く(どの片肺男か誰にも判らない)
片肺が左右どちらか？片肺になる前に何か触ったなり変更したか？突然片肺になったのか
久しぶりに乗り出したら片肺なのか？走行距離　ﾒﾝﾃ状況など判断材料が少なければ答えに
近づけない。ただでさえ文字だけでﾄﾗﾌﾞﾙ解決など難しいのに、修理する人間はあなた。
状況判断するのもあなた。「本当に困ってる」なら真剣に考えて書かないと無理。
片肺になる原因を全て書き込まないとあなたには無理。(書いても無理)
そんなの面倒。

結論　「ﾊﾞｲｸ屋池」「金無いなら作れ」

962 名前：片肺男[] 投稿日：2007/06/04(月) 14:25:53 ID:dn7GQ66E
詳しく書きます。
最近中古品のエンジンとせかえました。
距離などは全くわかりませんが相当痛んでそうです。しかし実働と聞きました。エンジンの型式は29Lで車体は51Lです。電装係はしらべましたが異常なし。キャブもジェットなどに詰まりはなく3回ほどばらしてます。
これ以上何処を調べていいかわからないのです。

967 名前：片肺男[] 投稿日：2007/06/04(月) 15:14:27 ID:dn7GQ66E
ありがとうございます。
筒は一応キャブクリーナーでふきました。
29Lで調べてみます。

970 名前：片肺男[] 投稿日：2007/06/04(月) 20:19:35 ID:dn7GQ66E
またキャブのオーバーホールしました。
かからないのは右側です。エンジンかかり初めは二本ともかかるのですが直ぐに片肺になります。
右側のキャブを塞ぐとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが上がって放すと二本ともかかります。そしてすぐ片肺になります。

972 名前：片肺男[] 投稿日：2007/06/04(月) 22:31:52 ID:dn7GQ66E
リードバルブは左右を入れ換えてみましたが症状はかわりませんでした。

984 名前：片肺男[] 投稿日：2007/06/05(火) 10:49:59 ID:tbtPwuOW
キャブをふさいだ時はエアクリをはずしてました。
もういちど確認です。
プラグ左右に火花はとんでいます。
キャブは昨日も開けてつまりもありませんでした。
今はタンクも外してキャブに直接ガソリンをおくってます。
左側のマフラーからは凄く煙がでています。
キャブの右側をふさいだ時ですが吸い込む力が弱いかんじがしました。左側をふさぐとエンジンはとまります。
始動しはじめは二本ともかかります。
こんな感じですが気づく事がありましたらお願いします。

986 名前：片肺男[] 投稿日：2007/06/05(火) 14:25:48 ID:tbtPwuOW
リードバルブの所からピストンを除いたら少しキズがついてました(泣)
エンジンがかからないのはこのせいでしょうか？

988 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/06/05(火) 16:56:48 ID:Hv1ogj8X
片肺男
チャンバー外して排気側も見れ。

989 名前：片肺男[] 投稿日：2007/06/05(火) 17:10:11 ID:tbtPwuOW
見ました。指の腹で触る位ならザラザラ感はないのですが爪で触ると引っ掛かります。リードバルブ側も同じ位キズがはいってます。

991 名前：片肺男[] 投稿日：2007/06/05(火) 17:26:07 ID:tbtPwuOW
せうですか。
それではこれがエンジンかからない理由ではないとゆー事ですか？

995 名前：片肺男[] 投稿日：2007/06/05(火) 20:21:14 ID:tbtPwuOW
わかりました。
腰上を割ってみます。

998 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/06/05(火) 22:14:35 ID:mnDsL78w
片肺男がﾘﾝｸﾞ見て正常かどうか判断出来るとは考え難い。
どうせｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝｹﾞｰｼﾞ持って無いだろうからﾏﾌﾗ外してﾌﾟﾗｸﾞ片方づつで
ｷｯｸでもすれば左右の違いぐらい少しは感じる事が出来るでないかな。
泥沼だな。
それと一番信用出来ないのが初心者の「ｷｬﾌﾞO/H」
ｵﾚなら>>992の案薦める。それでどうだったかで次に進める。


抽出レス数：13

>>30
>>21に書いたけど「片肺はｱｲﾄﾞﾙ時だけ？」の問いに答えもせず>>28で質問とか
自分で変だと思わないのか？甘えるのもいい加減にしないとね。
優しく書いてるつもりだけど、かなり切れてる。
中古EGだろうと何だろうと正常な状態で走行出きるか判断できないし　片肺解決も出来ない
つまり君のﾐｽ探しなり見落とし探しなんだよ。解決方は。

ちなみに「片肺」で抽出　28件
片肺男と同じID無し

なんなら貼るか？>>片肺男
(他住人の迷惑になるの見えてるから貼らないけどさ)

>>23
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x10122159
上のほう、コレの間違い？

>>42
こりゃ、ひでーな。
まっすぐ走りそーにないじゃん。

タンクのゴム部分のパイプってまっすぐのハズ。

>>42
それです。貼り間違えましたorz

>>43,44

お前らの方が変
エロそうな人はこれだからな

42くく
それは、たぶんRZのレース用フレームですね。カーブでのきりかえし
を良くする為にネックの部分をたたてるんだとおもいます！！！！！
ずいぶん前にセンパイからみせてもらったスペシャルRZもそうなっていましたよ！！！！！
片買男さんっ！！！！！！！！
ここの人たちはずいぶん冷たいですよね↓↓
もしわからない事があったら僕になんでも聞いてください！！！！！
僕のセンパイはすごい人で昔有名な雑誌のゼロヨン大会にRZで出で優勝
したこともあるんです。センパイは今はツーストには乗っていないんですが
センパイの弄ったRZ370R（ボアしたってゆってました）で260キロも出した
事もあるってゆってました↑↑↑

>>41
ご苦労様です
甘えん坊とか礼が無いとか、ゆとり世代に求めても虚しいもんが
あるのは確かだが、答えるほうもｼﾏな物好きがｶｷｺンでるだから
いんじゃねかとｵﾗは思う。
そゆー論議はあっちの板でやるとエロい方々が反応してくれますが

先輩すげーな！

>>47
死ね

49くく
そうなんです！！！！センパイはすごいんです。↑↑
僕の地元じゃかなり有名で、チーム（OO零神愚）とかも一目置いてるって
ゆっていました！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
50くく
すみません。お母さんと相談しないと決められません↓

それから、今日センパイが話していた事なんですが、ツーストにスパーチャヂャ―
ってすごい機械をつけるとびっくりするくらい馬力が上がるんだそうです！！！！！
センパイは今度RZ370RRにそのスパーチャヂャ―付けるってゆっていましたよ！！！！
130バリキは軽く出るんだそうです↑↑↑

>>51
死ね

くく52
すみません。お母さんにゆったらダメってゆわれてしまいました↓
お父さんが帰ってきたらお父さんにも聞いてみます！！！！！！！！

>>53
死ね

軟化つまらんねぇ

後方排気レーサーTZ250に付いてたミクニTM38（ソレノイドパワージェット付き）
ってRZオーナーなら欲しいもんかね？
俺持ってるんだが肝心のバイクは無し
(T_T)

2stのスーパーチャージャーって
戦車だっけか？？？

2st+スーチャーは戦車かもね〜
ユニフロスカだっけ？
ベスパの2stにターボ組んだの見た事あるがシール飛びは必至だろね〜

クランクシール強化出来れば…無理か

ﾇｺ ｵｸに大量出品中
打ち壊せ
漏れは紳士たからﾔﾗﾅｲｹﾄﾞﾅ

アホーＩＤ知らねーから探すことすらできねーぜ

良心的なスタート価格
ﾇｺはバイク降りるらしいぞ
そっとして槍

>>61
ﾇｺ、何で降りてしまうのん？

掲示板に書いて有ったが何でか知らん

サーモ、漏れもﾖﾁしてたが微妙な値段で手が出なかった
ﾇｺはかなりお宝持っていると伝え聞くから当分ﾖﾁしてる

漏れチャソバー　ｷﾎﾞﾝ

ﾇｺは腰がヤヴァいんじゃなかったか？
ｵｸもｦﾁしてたが入札できなかった

>>60はﾔｼの名を英語にして_tokyoつけて探してみ

キャブの質問に対する回答がいかにもﾇｺらしくてﾜﾗﾀw
この質問したﾔｼ絶対入札しねえww

>xGaKBKPf氏
ｵｸでﾘｱﾙにあたってミソ
ﾏｼﾞｳｻﾞｲ
って優香、ﾇｺ処分優先棚

元彼らの詳細ｷﾎﾞﾝ

ﾇｺ、藻前はここを見てるのか？
新幹線カウルﾖﾛｼｺ

新幹線カウルは出品しないと思います

ここでﾊｲｴﾅﾘｸｴｽﾄしてる>>63>>66
変なの居るんだな。ﾒｰﾙなりで問い合わせるのが大人だろうにね。
質問欄にでもﾌﾘｰﾒｰﾙ書いて「回答はﾒｰﾙで」で、無問題だろし。
ﾌﾘｰﾒｰﾙなら晒されてもそのまま放棄。晒す様な奴なら取引しないで正解。

29LのRZRに乗ってます。
今回1AR乗りの友人が新しいキャブを購入したので友人から1AR用の強制開閉キャブをもらいました。なので29Lのキャブを強制開閉キャブと交換しようかとなやんでいます。
強制開閉キャブにした時に交換しないといけないのはワイヤーだけで良いのでしょうか？
因みにキャブ内を見比べたところジェットの番手がちがいました。

ネコさんのオークションが知りたいです(^ω^)

>>69
パワージェットが付いてる分、1ARの方はメインを小さくしてあるんですかね？

交換する場合は、ワイヤが１本引き→２本引きになりますんで、スロットル
グリップ（ライトスイッチボックス）の変更も必要になります。

スイッチボックスを交換すると、コネクタ形状が違うので、配線の処理も必要に。

ワイヤについても、29Lと1ARでハンドル形状が違うので、そのまんま取り回せ
るかわからんです。

また、51L〜1ARの様な連結タイプのキャブを初期RZRに付けると、タコメータ
ケーブルがキャブのリンク部と干渉します。
長めのタコケーブルを付けて取り回しを工夫するか、電気式タコに変更する。
電気式タコにすると、お弁当箱メーターケースに入らないから、ケースも、、、

結構イモズル式に修理箇所が増えるので、おいらは諦めました(苦笑)

>>71
有難うございます。がんばろうかと思います。
キャブですが29Lにもパワージェットはついてました（小さいジェットの事ですよね？）ジェットは29Lが180で1ARは155だったと思います。パワージェットは両方とも一緒でした。

>>72
パイロット(スロー)ジェットとパワージェットを勘違いしてる？
メインジェットの脇に付いてるやつなら、パイロットジェットだよ。

51L(1AR)キャブの方は、フロートチャンバーからキャブの吸気側に向かって
ホースが出てるハズ。そいつがパワージェットのガソリン流路で、パワージェッ
ト本体は、フロートチャンバー側についてます（SMより）。

頑張って、うまいこと組みつけてくれぃ（´ー｀）ノ

>>69
4L3に29Lの29Lエンジン、あなたが付けようとしている51L以降キャブ仕様、に乗っている者です。
>>71氏に補足しますと、
タコメーターケーブル干渉の件は、取り回しを工夫すれば交換不用です。
その他、
キャブの同調を取ってるパイプ（インシュレーター左右を繋いでる奴）も、
強制開閉キャブに干渉しますので51L以降の物が要ります。
スロットルワイヤーに付いては、10cmくらい長さが足りませんので、
社外の10cmロングの物を買う必要があります。
（引っ張り側ケーブルだけで戻し側ケーブルは出ていません←一応引っ張り側だけでも運転に支障はありません）
そして、
　
　　　　　　　　　　一　番　大　事　な　点　、

キャブ右側のパワージェット取り出し部分と、エンジン本体が干渉しますので、
エンジン本体を若干削る必要があります。
（慎重に作業してください）

有難うございます。ハンドルはセパハンなんでワイヤーはノーマルで平気そうです。
ジェットを一応180に変えて見ました。エンジンはかかるようになりました！ただワイヤーとインテークチャンバーが…。

>>75
ワイヤー？ってスロットルワイヤーですか？
1行目と2行目が矛盾してますが・・・
MJの番手ですが、29Lの29Lがノーマル番手#155なので、
社外チャンバーでも付けてない限り大き過ぎると思います。
インテークチャンバーは、
51L以降用の、チャンバー部が大きく上に逃げている専用の物を買うか、
（某・ﾔﾌｵｸでも全然見ませんので品薄と思います）
延長部を自作する必要があります。

すいません。矛盾したのは、まだキャブにワイヤー付けてない事をワイヤーと書いてしまいました。
まだワイヤーもないんですけどね。
インテークチャンバ延長を自作はなかなか難しいですね、あとはじっくり探してみます。

>>77
バランスパイプについてはもっと楽な手があります。
外して栓しちゃえばOK。

新幹線カウル 無いのか　○|￣|＿
ステーだけある漏れ

新幹線カウル持ってるがステーがない、つまり

ｳ ﾎ ｯ ( r y

>>78
栓ですか！町のりには厳しいかもっす。

キャブの事 まったく理解してない
真面目に伝えるだけ無駄のような気が300％

↑よく意味がわからないのですが？インテークチャンバーってキャブからの余ったガソリンをストックしてるんですよね？
取りあえずは1ARに着いてたパイプをつけましたよ。

また新手のﾈﾀか
おなかｲｯﾊﾟｲ

>>84
いいでないのさ。流石に今回は静観してたけど。
変な方向に行きそうになったらﾚｽでそれまでは静観で正解でしょ。

>>住人
ところで思ったんだけどさ、「質問者用ﾃﾝﾌﾟﾚ」とか作った方が良くね？
もういい年数経つﾊﾞｲｸなんだし、ｵﾘｼﾞﾅﾙで残ってる以外の車両も多いと思う。
乗ってる本人は「ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞしてないからﾉｰﾏﾙです」と思っても買う前に弄られてるｹｰｽも
あるだろうし、組み合わせで一台作って販売されてるRZも少なくない気もするし。
いろいろなRZ系掲示板行ってるっぽい住人居るみたいだし、意見出し合ってさ。
その方がみんなで「ああじゃね？こうじゃね？」とｽﾑｰｽﾞな気もするんだけど。

>>85
ﾃﾝﾌﾟﾚをまず、藻前が作る。
それで意見汁
作りもしないうちからみんなでという香具師に限って
途中で幽霊のように消える。

漏れはそんな脳もないから最初から言わない

>>85
天婦羅おながいしまつ

オマイら、もーYEISみたいな化石にこだわるなよ。
低速スカでこそのRZ系じゃん。

>>86>>87
実は言われると予想はしてたから作って置いてからﾚｽした。(自信は無い)
元々掲示板自体にｵﾚは行かないからどうだか知らないので。
あくまでｵﾚが独断で勝手に作った物だし決定では無いのは了解してくれね。

仮)質問者用ﾃﾝﾌﾟﾚ
[車体/形式]　例)RZ250R/29L
[ EG形式 ] 例)1XG　　注)ｼﾘﾝﾀﾞ形式記載
[走行距離(車体暦/自分暦] 例)ﾒｰﾀｰ350,000km/買ってから20,000km乗り
[ｷｬﾌﾞ/ﾌｨﾙﾀ] 例)29Lﾉｰﾏﾙ/ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀ
[ 電装系 ] 例)1XG
[改造個所 ] 例)ﾎﾞｱUPして500ccにしてあります。
　　　　　　　　それと足回りに去年のﾛｯｼM1のを付けてあります。
[ﾒﾝﾃﾅﾝｽ状況] 例)買ってからﾎﾞｱup時に1XG-EGに載せ換えました。
　　　　　　　　その後車に刺さりﾌﾚｰﾑ交換に伴いM1の足に交換しました。
　　　　　　　　その後1,000走行ぐらいです。
[質問内容 ]
ﾄﾗﾌﾞﾙなどの場合。ﾄﾗﾌﾞﾙが突然起きた。だんだん酷くなって来た。久々に乗ったら変。
「ﾁｬﾝﾊﾞｰを稲妻ﾁｬﾝﾊﾞｰから雷ﾁｬﾝﾊﾞｰに変えたら1万回転以下使えません！
　1万から1万6千回転は調子がいいです。稲妻の時は5千回転から1万8千回転まで調子いいです。
　雷ﾁｬﾝﾊﾞｰから稲妻ﾁｬﾝﾊﾞｰに戻すと調子は戻ります。じっちゃんの形見なので雷ﾁｬﾝﾊﾞｰ使いたいの
　ですがｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞで何とかなる物ですか？」
など変更内容や状況記載。問題起きる特定の条件下を探してあると尚良い。
問題が起きてから自分で調整変更したﾊﾟｰﾂや状況も記載。
基本的に質問した時のﾚｽ番号が問題解決までの名前と考え記載

考えて冷静に書けば親切な住人がﾋﾝﾄや回答をくれたりくれなかったり。
24時間体制のRZﾍﾙﾌﾟｾﾝﾀｰでは無いのでﾏﾀｰﾘと回答を待ちましょう。
*ここまで書かなくても解答得られる場合もありますので、自己判断で
　判らない場合は書いた方が無難かもしれません。

仮内容ぶっ飛びすぎﾊﾞﾛｽｗ

誰か教えてください。

オクで手に入れたミクニのTMX30。ちゃんとバラして掃除して消耗品も替えて、
初期型RZ350に取り付けたらどうしてもガソリンがキャブに落ちません。

原因がわかりません。
誰か知っていたら教えてください。

>>91
その１：コックがOFF
その２：キャップの穴詰まり
その３：フロート上がりすぎ（ニードルバルブが開かない）
その４：掃除したつもりだが、結果としてヘドロを押し込んだだけ

こんなトコだと思いますが。

ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟのｴｱ吸い穴詰まりでも燃料落ちない場合もある。

悪い。その2か。

所で反応薄くね？
>>90
何かないの？

>>91
燃料ｺｯｸ外すと簡単なﾌｨﾙﾀ付いてるはずだけど詰まってもあるかもね。
ｷｬﾌﾞ交換時にｺｯｸとｷｬﾌﾞ間にﾌｭｴｰﾙﾌｨﾙﾀなど付けたなら外してみて確認。
ｷｬﾌﾞ単体に簡易燃料ﾀﾝｸでも付けてｷｬﾌﾞに問題あるかｺｯｸ側に問題あるか切り分ける。

TMX30ってフロート逆さに組めたっけ？
同型のTM36/38SSだとたまにある話だけど。

>>96
棒に刺さったﾌﾛｰﾄの事？
あれを逆さまなら落ちないどころか落ちっぱなしな気もするけど・・・TMX32？なら
居る部屋の下に置いてあるけど数年見てないし使った事ないからどうだか

浮きじゃなくて金具です。簡単に外れちゃうんだよねあれ・・・
TMX30だと一体だと思った。

>>98
ｽﾏﾝ。何度も使った事あるけど金具外れた事なかったので。

>>89氏　ﾃﾝﾌﾟﾗお借りします＾＾

[車体/形式]RZ250/4L3
[ EG形式 ]4L3そのまま
[走行距離(車体暦/自分暦] 8000�`弱（購入後700�`走行）
[その他]完全ノーマル
[質問内容 ]
知人よりタダで譲り受けた初期型RZ250です。
まだまだこのバイクに詳しくなっていないので、まったり街中走行してりゃ
良かったんですが、プチツー最中の高速上で「バッバッ」という音と共に
突然点火しなくなり、そのまま停止。キックは降りるものの「グニャリ」
って感触で全く点火しません。…積車回収へ。
発生直前までぬふわ程度、アクセル開度約3/4、7000rpmで加速中でした。

・水、2stオイル、電装、クラッチ、ミッション、エンジン外観は
　点検によりOK。…エンジン内部では何が起きたのでしょうか？
・29Lの29Lへ乗せ換えには4L3の場合と比べ、何が必要になるのでしょうか？

できるだけ状況を書いてみました。ご教授いただけませんでしょうか？

>>100

天麩羅不完全なのに意味ねぇ
判らんよ。紺だけじゃ。

>>・水、2stオイル、電装、クラッチ、ミッション、エンジン外観は
　点検によりOK

何がオケなんだよ。点検って何したんだよ。
これ見て他人が何想像すると思うか？

>>100
まずはﾌﾟﾗｸﾞ点検する。焼き付き抱き付きﾃﾞﾄﾈ起きてれば何かｸﾞﾚｰっぽくなってるなり
普通とは焼け色が違う。ﾌﾟﾗｸﾞ外しついでに火が飛ぶか点検。
多少は原因絞れる。

このスレはRZでのツーリングやライディングの話より、修理の話のほうが多いね。

でも！解決したためしがない？かな？
＿|￣|〇

全く点火しません・・・で電装ＯＫってなに？
火が飛んでるのにエンジンかからないってこと？
ピストンに穴あいたってところでは？
アクセル急開にしたときに起こらなかった？

>>104
このままじゃそうだろうと思う。
それなりの説明出切る人は書いたり読んだりしてる内に自分なりに問題解決まで行けるだろうし。
ちゃんと説明出来ない初心者に、憶測や予想で何かｱﾄﾞﾊﾞｲｽしてもたどり着かない気もして
ﾃﾝﾌﾟﾚ必要かと提案して見たけど・・・・・反応無い。

>>住人
「ここは○○のが良くね？」とか「ここの書き方が判りづらい」なり視点はそれぞれだし
ｵﾚの視点だけでは初心者用にﾃﾝﾌﾟﾚってのがｽﾞﾚてて当たり前と思ってるのだけどさ。
「意見無い=どうでもいい」に感じてしまう。
煽るつもりはないけどさ、それだと「初心者叩いて満足」な人しか居ないのかと思ってしまう。
少し改良するべきかなと思った点はあるけど「何とかしよう」と思う住人が居ないなら書いても
意味無いから後で、機会があれば。(生意気すまんね)

整備中の写真や動画があると、また違う気がするな。

おっとｗPC落とす前に見て良かった。ﾚｽあると思わなかったし。

>>107
ﾚｽくれる人が居たのは嬉しい。(ｻﾝｸｽ)
確かに整備中の画像なりあると判断材料にはなるね。

ｵﾚが少し思ったのは、ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙ時「ﾌﾟﾗｸﾞ確認必須」かなってさ。
検便見たいなものだし「ﾌﾟﾗｸﾞ見たけど判りません」「なら画像UPしろい」ってのもありかと思ってた。
ﾌﾟﾗｸﾞを外せないなら自己解決無理なﾚﾍﾞﾙだろうし「ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙ時必須」で良い気もしてた。
>>107のﾚｽで思ったけど「車両全体横画像UP」とか「どんな車両に乗ってる」とかいろいろ判断材料に
なるかもね。
動画も参考になると思うけど、動画あまり撮った事無いｵﾚとしては「画質とか高くないと・・・」とかUP
するのが大変そうに思うけど、どうなん？それに動画撮影用機材持ってるとも限らないだろうし。
でも画像ぐらいなら「何とかしたいなら何とかしろい！」でいい気もするけど　さてさて

＞キックは降りるものの「グニャリ」
＞って感触で全く点火しません

動いてた時と比較して手ごたえが無いってことか？ンなら圧縮されてないってことだからピストンがお亡くなりになってるよ。

ｷｰoffでｷｯｸしても人によっては「ｸﾞﾆｬﾘ」と感じるはな。

提案開始:2007/06/11(月) 18:19:56
現時点:2007/06/13(水) 00:41:38
この間「ﾃﾝﾌﾟﾚ」に対して提案なり意見なり出した人:１人

この間　何気にｺﾃがﾚｽしてるのも不思議に思う。
って遠まわし嫌いだな。

>>52Y
あなたは改善したいと思わないのですか？
ｺﾃ&鳥でﾚｽしてるのに「無関心」では変だと思います。

他住人は居ないのか？

レスをいただけるとは…。感謝感激です！！

仕事終わってから、バラシ事前作業を行っていました。
以降、可能であれば画像を準備させていただこうと思います。

・恐々キックによりプラグ点火することを確認。
・オイルポンプ動作、そのほか電装正常動作を確認。
・プラグ>購入後すぐに交換→びっくりするくらい理想キツネでした
　が…今見たところ、グレー（ホントに灰のような）でボツボツしてました。
　ちなみに左右バンクで差は見られませんでした。つまり両方。
・ギアの入り、変えは事象前後でフィールに変化無し→良好
　（もちろん無負荷ですが。。）
・スパーク飛ぶのを確認するとき、キックの感じを見ました。
　正常時：圧縮を感じられ、力込めると力強くスパッと降りてました。
　現状：手応えがゼロでは無いが、押し込まれていくような感じ。
　　　　ギアを1stに入れてクラッチ切らずに押すと、そのまま進みますorz

現在こんなところです。現在外装・チャンバー・ラジエタ降ろしました。
29Lがショップから入手できそうなので、コンバート予定です。

個人的にも>>109氏の仰るとおり、ピストンかな…と。

「お・と・な」で無い人が居るみたい笑える。

ここに何期待してんだかｗ

>>111
CDIとYPVSユニット込みだよね？でないと面倒だよ。
あとチェーンラインが違うのは散々既出なので。
ポンと載せ換えできるわけではないよ。

2stのピストン穴開きを調べるのは簡単。
チャンバー外してキックでピストンを丁度いい位置まで上げて、
後は指つっこんで調べるだけ。

112 名前：ﾏｼﾞ　限界[sage] 投稿日：2007/06/13(水) 01:15:38 ID:wSJaeN7V
「お・と・な」で無い人が居るみたい笑える。

意識が曖昧なんで簡便ね。
ﾏｼﾞ　限界=ﾏｼﾞ　睡魔限界　なのでさｗ
「お・と・な」で無い人が居るみたい笑える。
自分のﾚｽ見て笑った。(酔っ払いなんでｽﾏﾝ)

>>113
ここにも何処にも期待してないさ。同じかもしれんけどRZ海苔に少し期待しただけ。

も・・・寝る。

>>116

まともなＲＺ海苔がここを定宿としてるって藻前、漏れも含めて
期待するところも間違ってるしｗ

所詮幻想　もやすみ

とりあえず一人(117)がｵﾚのﾚｽ読んだ人が居るし　あと1〜2人ぐらいは居るだろし　それで十分成果。
「何も変わらないから何もしない」とか「変わらないから何もしない」とか嫌いな性分なんでさ。
そう言うのも意外と楽しいよ。疲れるけどさｗ
それを止めた時　ｵﾚはﾊﾞｲｸ

途中で書いてしまった・・・・ま、いいや。

>>118-119
結構な人数が見ているから成果十分だと思うYO

＞この間　何気にｺﾃがﾚｽしてるのも不思議に思う。
＞ｺﾃ&鳥でﾚｽしてるのに「無関心」では変だと思います。

なんか、エラい言われ様だな、、、（苦笑）

古い車体だし、走り屋のバイク（←表現古っ）だから、フルノーマルで
残ってる方が少ないかと思うんで、単にエンジンやフレームの型番聞い
てもヒントにならんなぁ、、、と、情報を引き出せそうなテンプレ文句
を考えていたんだけどね。

ex)「改造部分は？」「イジってるトコは？」みたいに、自尊心をくす
　　ぐって、イヤでも書き込みたくなる様ｗにするとか

俺だって「質問時」の内容の薄さ（＝無駄なやり取りが増える原因）は
なんとかしたいとは思うけどさ。
こっちだって、帰りは遅いし朝は早い。少ない時間をやりくりしつつ考
えているのに、自身の発言から30時間程度でシビレを切らして「変だと
思います」と断じられる筋合いは無いと思うが、いかがだろうか？

自分の都合だけじゃなく、ちっとは「人様の都合」も考えてくれ。


# コテ付けてる理由は、自分がいつ頃／何を発言したか、見やすくする
# ためだけです。決して、自分の発言にセキニン持とうとか、高尚な動
# 機は無いです(笑)

P.S.ちとヘソ曲げたんで、この件はしばらく静観します(ごめんね。　性格ゆがんでるもんで　笑)

ID RZ 記念パピコ

あれ？ID変わってる
スレ汚しすまんでした

>>120
そかｗでも「結構な人数」とか思っては居たけど言われると重いなｗ

>>121
何気に「ｽﾙｰ決め込みだろな・・・」と思ってたからﾚｽｱﾘだけで、ｵﾚの言う「成果」が
あったのだと思えるから気にしてないし嬉しいや。(細かい突っ込みは入れないよ)

言い出した責任もあるから参考にと「RZ系掲示板」を見てみたりしたし(上だけねｗ)
2chでも「ちゃんとした板」はﾃﾝﾌﾟﾚ用意してる。
例えで使って悪いけど「片肺男」にしても「他のがいいよ」と言われた後　書き込んでるのも
気軽な2chって感じだろうし　何気に影響大き目な感じもあると想像してる
週2〜3回以上ここ見てるRZ海苔はﾃﾝﾌﾟﾚ考える事！！(偉そうw)
初心者の意見こそ　ﾃﾝﾌﾟﾚ製作に必要に思う。
通りすがりでもなんでもいい(荒らし　煽り　以外なら)
意見出す事で「じゃｵﾚも・・」にもなるし　思っても書かないと意味ない。
ｽﾙｰされても誰かが読んでる。

>>124
最後に「硬さほぐし」で突っ込み入れるつもりだったのに言うなYo

>>110
教えてもらえたら儲けもんくらいに思っておけばいいじゃん。
どうしてもってんなら親切スレにでもいけば？
べつに責任なんか感じなくていいからさ。

すまん
＞ｽﾙｰされても誰かが読んでる。
でなく
＞ｽﾙｰされてもｵﾚは読んでる
に訂正

ﾇｺ　ﾁｬｿﾊﾞｰ　品評ﾖﾛｼｺ

仮)質問者用ﾃﾝﾌﾟﾚ

[車体/形式]　例)RZ250R/29L
[ EG形式 ] 例)1XG　　注)ｼﾘﾝﾀﾞ形式記載
[　排気量 ] 例)270cc
[走行距離(車体暦/自分暦] 例)ﾒｰﾀｰ50,000km/買ってから20,000km乗り
[ｷｬﾌﾞ/ﾌｨﾙﾀ] 例)29Lﾉｰﾏﾙ/ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀ
[ 電装系 ] 例)1XG
[改造個所 ] 例)ﾎﾞｱUPして270ccにしてあります。
　　　　　　　 　それと足回りに去年のﾛｯｼM1のを付けてあります。
　　　　　　　　 *何処にﾋﾝﾄが隠れてるか判りません。STD以外のﾊﾟｰﾂに変更した物は記載
　　　　　　　 　*ｴﾝｼﾞﾝ周りや車体の画像とかUPしても思わぬﾋﾝﾄが得られるかもしれません。
　　　　　　　　
[ﾒﾝﾃﾅﾝｽ状況] 例)買ってからﾎﾞｱup時に腰下OH済みの1XG-EGに載せ換えました(47,000km時)
　　　　　　　 　その後車に刺さりﾌﾚｰﾑ交換に伴いM1の足に交換しました。
　　　　　　　　 その後1,000走行ぐらいです。
[ 質問内容 ]
　　EGﾄﾗﾌﾞﾙの場合はﾌﾟﾗｸﾞの状態(焼け具合　火が飛ぶか)の状態の確認必須(もちろん左右です)
　　ﾄﾗﾌﾞﾙなどの場合。ﾄﾗﾌﾞﾙが突然起きた。だんだん酷くなって来た。久々に乗ったら変。
　　変更内容や状況記載。問題起きる特定の条件下を探してあると尚良い。
　　問題が起きてから自分で調整変更したﾊﾟｰﾂや状況も記載。
　　基本的に質問した時のﾚｽ番号が問題解決までの名前と考え記載

　　考えて冷静に書けば親切な住人がﾋﾝﾄや回答をくれたりくれなかったり。
　　24時間体制のRZﾍﾙﾌﾟｾﾝﾀｰでは無いのでﾏﾀｰﾘと回答を待ちましょう。
　　*ここまで書かなくても解答得られる場合もありますので、自己判断で
　　 判らない場合は書いた方が無難かもしれません。

>>107 整備中の写真や動画があると、また違う気がするな。
>>121 ex)「改造部分は？」「イジってるトコは？」みたいに、
自尊心をくすぐって、イヤでも書き込みたくなる様ｗにするとか

一応　2名ほど意見してくださった人の意見をｵﾚなりに入れて変更して見た第二案。
>>89のは　仮)ﾃﾝﾌﾟﾚ案A　とでもしとくなかね。

ああ　それと>>121見たいにｵﾚに課題出すのはなるべく簡便。(ｵﾚ馬鹿だから知恵熱出る)
具体的な案を。

>>131

俺、課題なんて出したっけ？
なにを急いでいるのかはワカランが、俺のペースに文句言うなって言っただけだ。
（文句だけじゃ悪いと思ったから、考え中の案を一部上げたがね）


>>129 で自分が書いた

＞　　考えて冷静に書けば親切な住人がﾋﾝﾄや回答をくれたりくれなかったり。
＞　　24時間体制のRZﾍﾙﾌﾟｾﾝﾀｰでは無いのでﾏﾀｰﾘと回答を待ちましょう。

を、ゆっくり声に出して100回読め（← こういうのを「課題」って言うんだよ　苦笑）

>>132
噛み付かないでクレ。例えで使って悪いと思ったけど攻めてる訳では無い。

一応
＞俺、課題なんて出したっけ？
>>121 ex)「改造部分は？」「イジってるトコは？」みたいに、
自尊心をくすぐって、イヤでも書き込みたくなる様ｗにするとか

「○○みたいに○○するとか」具体性が無いと言う意味で「課題」と言う表現を使っただけだよ。

我慢するのは良くないな

＞なにを急いでいるのかはワカランが、俺のペースに文句言うなって言っただけだ。
＞（文句だけじゃ悪いと思ったから、考え中の案を一部上げたがね）
悪いけどさ、俺がﾃﾝﾌﾟﾚ提案した後　ﾚｽしてるわけだ。その時「ﾃﾝﾌﾟﾚ」に一切触れなかったのは
事実。「ｵﾚもﾃﾝﾌﾟﾚ必要に思う」だけでも「何か考えて見る」でもﾚｽ出来たはず。
「ﾃﾝﾌﾟﾚ提案してから2ch見てる時間なんて無い！忙しいんだよ！」ってなら判る。
言い訳など誰にでも出来る。
冷静にﾃﾝﾌﾟﾚ案考える気が無いならｺﾃ鳥で絡まないでくれ。

>>52Y氏

ヌルー汁
自己中粘着房は後が面倒

誰だよ、梅雨に入ったとか宣言した奴。
どうせ雨だと思ってエンジンO/H始めたら
いい天気じゃないか。orz

すいません、今はオーナーではないんですが保守AGEさせて下さい。

すいません、今はオーナーではないんですが保守AGEさせて下さい、ってSAGE入れ忘れてました、、、、、、
orz

まだわかんねぇみたいだな、、、（苦）

＞冷静にﾃﾝﾌﾟﾚ案考える気が無いならｺﾃ鳥で絡まないでくれ。
コテを見つけて絡んできたのはオマエだぞ？

＞「ﾃﾝﾌﾟﾚ提案してから2ch見てる時間なんて無い！忙しいんだよ！」ってなら判る。
＞言い訳など誰にでも出来る。

2chは毎日見てるよ。ヒマもある(笑)。みなさんのRZライフがよりよいものであることも
祈っているし、サポート出来ることがあれば協力したい。


だが、

　　　<デカ文字>お　ま　え　の　相　手　を　す　る　時　間　は　無　い</デカ文字>

と、言ってるだけ。後は勝手にやってくれ。
（遠回しに書いたからわからんかった、、、なら、すまんことしたねｗ）


>>136 (>>その他ALL）
これで（相手すんのは）最後にしますね。俺も疲れたし（苦笑）

52Yさん

きちがいあいてにするのはもうやめましょう

吉概ヌルー胴囲。
梅雨時のOHネタでもしましょうや。

俺はクランクベアリング交換予定。
ついでにクラッチプッシュロッドのオイル漏れとか、
オイルポンプシールからのオイル漏れとか、
お漏らし対策もついでに竣工！

資金はなんとかなったが、時間と体力が足りるかどうか
悩んでしまう30代後半な美中年(自称)。
周りのバイク屋は全部潰れてしまい、全て自分でやるのが流石に辛くなってきたwww

30代半ばなおれも現在ケース割ってオーバーホール中。
10年以上放置されたエンジンなので錆落とすだけで1日仕事。
流石（さすが）に疲れた。スタッドボルトも3本ほどポキリと...
直してんだか壊してんだか微妙な感じになってきた。orz
梅雨明けぐらいには何とか完成させて伊豆にでも行きたいと今から計画中。
2stのサウンド響かせながら海や山を駆け抜ける姿を妄想しつつ
明日休みだしもうひとがんばりして、組む前の下準備終わらせよっと。

有名なRZのホームページの掲示板のぞいたらパーツクリーナーで大やけど
した人のことが書かれていてびっくりした。
自分も部屋の中でパーツクリーナーをやけどした人と同じような使い方
していたのでちょっと背中が寒くなった。
皆さんも締め切った部屋などではパーツクリーナー使わないように
気をつけましょう。

引き続きﾃﾝﾌﾟﾚ案を思いついた方はﾚｽ願います。
駄目だしor提案 上の仮)ﾃﾝﾌﾟﾚ案を改良してとか、自分で新た物など、曖昧な表現はご遠慮ください。
具体的に「○○が駄目だろ！」でもOKです。提案は具体的にお願いします。

実際　私には特別ﾒﾘｯﾄもありませんけど　ここのやり取りが見ていてじれったいと思ったので
提案しました。私でなくても他の方がﾃﾝﾌﾟﾚ製作指揮してくださるなら　私は消えます。
遠慮無く申し出てください。

数年居るｺﾃと言う事で、私が期待し過ぎだった様で　房な文書かせた原因は
私にもあると思います。
>>不快に感じた方々
申し訳ありません。

訂正
＞自分で新た物など、曖昧な表現はご遠慮ください。
　　↓
自分で新たなﾃﾝﾌﾟﾚでもOKです。　ただし提案の曖昧な表現はご遠慮ください。

>>140
過去ｽﾚにﾒｰﾙｱﾄﾞ貼ってましたけど生きてるのかな？

そろそろ私怨による特定コテへの恨み節やめてくれねぇか？
自分で専用のスレ立てるなりしてくれ。

>>147
論点がずれてる。ﾃﾝﾌﾟﾚ製作と「ｱﾄﾞ生きてるのか？」だけですよ。
ｺﾃを恨んでたつもりは無い。(逆に悪い奴では無いと思って居た)
>>121>>132>>140のﾚｽで幻滅し怒っているだけ。
履いた唾飲むなと言ってる。
ところでｱﾄﾞ生きてますか？

最近、長レスが多くて全然読んでない。

もっと楽しい話をしようよ。あるいは画像を張るとかさ。

>>149
その通り　まさしくその通り　申し訳ない。

でもさ　問題解決出来ない人が質問してのやり取り見てて「質問者」も適当な内容で答えを
求める場合が多く。そして「回答者」も曖昧なまま「こうじゃね？」と質問者に何も聞かずに
回答して解決にたどり付く訳も無く終わる。
ﾃﾝﾌﾟﾚ案は多くの人に迷惑掛けてるとは思ってる。
でも「産みの苦しみ」とでも言うのか、ここで「ﾃﾝﾌﾟﾚ」を製作しないと、初心者に突っ込みの
やり取りが続く。それが楽しいのかな？

書き方が2st250ｽﾚに出る基地害と同じだもんな、
同じ奴かそうじゃないかしらんがもうNG登録する事にした。

念のため
＊急がしてません
ｱﾄﾞ生きててますか？

いい加減ウゼェよ。空気嫁。

ここに曝してるんだから捨てアドに決まってるだろ。
全く粘着は常識もないな

ふぅ、、、よく寝た。

今日もいい天気だ。OH中の>>137 >>143には悪いが、友達んトコ行くついでに、
のんびり首都高めぐりでもしてきま〜す♪

その他修理中のヒトも頑張ってね〜

クソー、早朝に出かけて奥多摩〜丹波〜のめこいとRZで巡る予定だったが

い ま 起 き た。

上野バイク街の廃れっぷりを覗姦してきます('A`)

>>143
どんな成分のパーツクリーナーか分からないけど、そういうこともあるんだねぇ。

フロン系のパーツクリーナーでは2回トラブった。
1.シャッター下ろした車庫内で大量につかって酔っぱらった。
2.ストーブ使いながら使ったら青酸ガスが発生した。
　（死ぬかと思った）

青酸ガスはあり得んだろ

なつかしーＲＺ　　事故車の３５０のエンジンを２５０に乗せかえて乗ったっけー

むちゃくちゃ速かったよ

去年普通二輪免許を取得後、即ＲＺを購入。
今は29Lを乗せかえて乗ってますが素晴らしいバイクだと思います。
これからもヨロシクおねがいしますＲＺ。。。

昔、憧れた事があり
やっと手に入れた3HM。
休日には2stの加速を楽しんでいます。

いい流れｼﾞｬﾏｲｶ

これ珍しくにゃいかい？デートナほすい
この人いろいろだしてるけんどエンジンそろそろきぼんぬ
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w7928239

>>161
もももも・・・・をっ、をっっ！　ををっっっ・・・・キタ〜〜！！

排気量や速度を問わず、4stにはこの感覚って出せないもんな。
もう最高速にこだわる歳じゃないんで、速度はどうでもいいけれど、「キタ〜っ！」
な感覚は、大事にしたいと思う今日この頃。

>>163
＞これ珍しくにゃいかい？デートナほすい
そっか？　ここ半年くらいで、(もうちょい綺麗なのを含めて)４〜５回出てた記憶があるよ。

＞エンジンそろそろきぼんぬ
今年初めにピストンリングとクラッチプレート交換したばっかの29Lエンジンならあるよ。
実兄250R用に入手＆手入れしたんだけど、現状でなんとかなっちゃったんで、処分に
困ってる（苦笑）。
適価(送別で１マソくらい？)で引き取ってくれるなら、多少の新品/中古部品も付けますよ。
捨てアド晒してくれれば、詳細メールします。

デイトナスタビ、新品持ってたけど俺には使い道ないんで、友達にくれてやった。

デイトナスタビは以前使ってたけど外したな。
無いほうが段差踏んだときの衝撃が少ない。

＞無いほうが段差踏んだときの衝撃が少ない。
ほぉ、、、フォークの剛性が上がるって言うけど、そぅいう弊害もあるんですね。
おいらも（中古スタビを）買ったはいいが、まだ取り付けてないんで、取り付け前後で
感触の違いに注意してみます。
（のんびり走るヒトだから、気付かないかも知れんが、、、汗）

>>161
ｵﾚもｵﾚも！3HM海苔！
先日、今乗ってるのと同色（赤白）の外装美品不動車があったので、
部品取りに買っちゃった。（手元にはまだ届いていないが）
ショップの話だと「ピストンリング交換程度で直っちゃうかも」とか
言ってたけど、ガッカリするのも嫌なので話半分位に聞いておこう。

とか言いながら、しっかり部品検索するｵﾚがいる。

>>masudaさん
久しぶりにﾈｯﾄ検索が楽しいでしゅ（＾▽＾）(爆笑)
今日は仕事場の近くも眺めて来ましたでしゅか？（＾▽＾）

さっき迄、ヤフオクの画面で入札してましたが
あきらめました。
3HMの黒・銀のガソリンタンクを狙っていたのですが
多分、価格が釣り上がると思ったのです。
まあ、今でも予備のタンクや外装を持っているので
焦っていた訳ではないのですが。
でもRZ関係のパーツって
高いですよね。

５２Y＝猫？

>>171

ｵﾏｲ馬鹿だろ
勘違いも大概に性
都合が悪くなると適当なこと抜かす香具師だな。

>>161

宣伝乙

こんなのオクでゴロゴロ出てますけど？

>>161→163

VldA8q1d氏　すまん
首吊って出直します。。。

何でも有りの世の中

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k39474756

>>164
エンジン興味ありありです。
詳細希望します。
[email protected]

RZRのエンジンがついに釈迦りました。
そこで2ストのエンジンは焼き付きなど色々気をつけないといけないので4ストエンジンを乗せて見たいのですが、
RZRの車体に乗る4ストエンジンはありますか？

>>176
死ねよ

>>176
ビートルの１６００ｃｃがお勧めです。

>>176
白井内燃機工業のエグ・ゾーダスがいいと思うよ。

一昔前に騒いでた「２スト規制」って現状どうなったのでしょう？
琵琶湖で規制があるだかないだかみたいですが・・・

じゃあ琵琶湖に行かなければいいよ。

>>171->>174
猫ﾈﾀ他でやってくれないかな？
ｵﾚは猫と言う人を知らないけれどここであれこれ書かれても猫と言う人が悪い人と誰も思わないと思う。


それにしても単発ID多いな・・・・

>>180

琵琶湖だけに釣られてみるか

琵琶湖の２ストローク船外機規制がこのスレと関係有るのか？　
えっ！どうなんだYO！

>>166
それ、精度出てないだろ。

http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=d75516847&fpg=1&fsub=l&k=rnl2RnQKzGtz.CqYhEUL

未使用のフロントフォークがヤフオクに出てますね。
自分の愛車は3HMの為に買うことが出来ないorz

あれって船の規制だったんだ。
２ストって検索したら琵琶湖で規制ってあったから、
てっきり２ストの走り屋が多くて規制したんかと思った。
ディーゼルトラックの規制のように
何かしらの部品をつけなきゃいけないようになったりするの？

>>186
2st 2輪　排ガス の検索結果 約 10,100 件中 1 - 10 件目 (0.24 秒)

どうなんでしょうね。

>>175
めーるしますた。ご検討よろしくお願いいたします。

売買ｽﾚじゃ無いんだし、勝手にﾒｰﾙでやり取りしとけよ

>>184
多分出てなかっただろうねぇ。
一応何度も各部緩めて芯出しはしたけど3ピースは気難しくてかなわん。

あと段差踏んでショックがくるのは車体が傾いてるときで立ってるときは酷くなかったよ。
フォークの可動方向からずれてショックが加わったときに減衰しない感じだった。
今は51Lフォークにフェンダー固定用のスタビとカートリッジエミュで快適。

俺は4L3にデイトナのスタビ使ってるよ。4L3ではあった方が全然いい。
シングルディスクでフロントをハードにかけた時、ナシの時より暴れない。
インテークチャンバーも4L3ではあったほうがいい。街乗りがラク。断然ラク。

でもRZRでは両方とも邪魔なだけな気がする。どっちも無くても十分でしょ。

>>190
基本的に歪みながら走るバイクだものねぇ（w

補強すると別の場所に影響が出たり
整備時にはぜったーいに触れない
タイヤとフェンダーが当たっていたり。

ｵﾚの持ってる4L3用と29L用のﾃﾞｲﾀﾄﾅ3ﾋﾟｰｽで話すと(ﾃﾞｲﾄﾅから他のﾊﾞｰｼﾞｮﾝが出てない場合の話)
4L3用はﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂを挟み込んで取り付け。
29L用はｱｳﾀｰ直　ﾌﾞｰﾂは専用のｶﾗｰが付いてて、そこに付ける。(STDより取り付けが上になる)
29Lの場合　ﾔﾏﾊさんとﾃﾞｲﾄﾅさんの製造誤差次第と考えると4L3用とは評価は違って来ると思う。
たまたま精度がいい感じになる場合もあるだろうけど確立は少なそう。
ｽﾀﾋﾞが何ﾊﾟﾀｰﾝかあっても当然だし、ｵﾚの持ってる物の比較の話だけど。

RZ250(又はRZ250R)に集合管つけている人、つけてた人います？
どんな排気音になるんですか？
RZの集合管は最高にいい音だ！って聞いた事あるんですけど・・・

>>6>>19>>47>>51>>176>>194
こんな所かな?

ｵﾚもそろそろ変えるかな・・・・・判り易過ぎるｗ

>>194
珍走関係者に聞いたほうがいいよ。
ここでは蛇蝎の如く嫌われてるブツだからレスはこない。
勿論俺も大嫌い。

>>194

CBXの集合の音聞いたこと有るか？
その音聞いたら、付けてる事人生最大の汚点と同じくらい後悔するぞ。
話した人耳が悪いか、マルチの音に憧れていたけど買えなかったクズだな
RZの集合の音が良いと手を挙げるのは今の政権以下の支持率だろうよ。

>>194
死ね

くく194
やっぱツーストには集合っすよね↑↑
RZの集合付きの音は最高です！！！　シビレマス↑
音で選ぶならぴーえむ管ですよ！！！！！
しかもRZ用のぴーえむ管(規制前)が今でも売ってるんで絶対オススメです！！！！！！！！！！

>>199
死ね

馬鹿が馬鹿演じても、見苦しいだけ。
そのへんで止めとけや、ﾁﾊﾞﾗｷ君

ところで、みんなはドコのオイル入れてますか？
俺は中古で3HMを買った時、
前のオーナーがヤマハのRSを入れていたと聞いたので
そのまま継続です。

ミッションはヤマハ純正の一番安いやつ。
2stオイルもヤマハ純正の青い缶のやつ。
・・・カストロールとか入れてみたこともあるけど、どう違うのかわからなかったから
純正の安いのでいいや・・・と。

純正ギヤオイルと赤缶です。何の捻りも無いですな・・・

読み返して見ると>>199と>>200ってｾｯﾄのﾊﾟﾀｰﾝが多いけど、ｺﾝﾋﾞ? 違うかw

ギヤオイル・・・純正+ハンマーオイル+タップ&ドリルオイル（�_テックの代わり

2stオイル・・・青缶

>>202
ｵﾚは用途や車両次第で使い分けてる。
RSも好き(R2も)だし青缶も使う。ﾐｯｼｮﾝOILに関しては特定条件下でだけど問題起きたんで、ﾔﾏﾊ純正は
「問題起きてもいいか」と思う時しか使ってない。(ついでにO/Hすれば的に)
おそらく普通は問題起きないと思うけどさ。

今はギアもエンジンも純正（エンジンは青缶）っすね。
昔新車で買った時のRZ350Rは、ホムセンの4L千円くらいのやつを使ったことあるけど、
特に不具合無く（気付かなかっただけかも？）、ちゃんと9,000ちょいまで回ったよ。

「イチゴの香り」は、さすがにヤメといたけどね(笑)

>>masudaさん
住所数人に絞れたでしゅ（＾▽＾）
ワクワクして来たでしゅ（＾▽＾）

エンジンオイルはCCIS。これはもう２０年以上ずっとそう。
ミッションオイルはここ１年はニューテック。それまでは車の残りとか他の４サイクルのバイクの残りとか。

すんません。集合管の件聞いた者っす。
やっぱ嫌われてるんですねぇ(笑)
確かにﾕｰｿﾞｰのｸﾛｽ管とかつけてる人が多いし
チャンバー系の音は聞いた事あったんだけど、
さすがに集合管つけてる人はいなかったから。
いい音だってのは聞いた事あった（ヤンキーの先輩）んだけど、
この前、集合管つけてるRZ250が停まってるの見て
どんな音なんだべ？
ってすんごい気になったんで送ってみました。
どうやら４ストに近い（ってかホーク�Uみたいな？）排気音って事っすか？

>>211
死ねよ

>>211
ボケ、 アホ！

>>211

藻前みたいに何も知らない阿呆がプレミア価格にしてんだよ。
２ストの集合？　ﾋｬﾊｰ　

>>211
マホー

まぁその昔にはKHとか集合チャンバーなる物とかが在ったし・・・
当時はチャンバー効果ってのもまだ確立されてなかった時代だから
実際にはちゃんと気筒ごとに独立させたチャンバーじゃないと
パワーは1割から2割はダウンするという
音は聞いたこと無いからオラしらね

>>211
ｸﾀﾊﾞﾚｶｽ

やっぱツーストには集合がサイコ―ですっ！！！！！！！
センパイもゆってましたから間違えありません↑↑↑

うぜえよ！死ね！

DQNがRZに集合つけて走ってるの見たことある
音的には爆音4ストマルチに近かったのを覚えてる

だったら初めから4ストDQNネイキッドにでも乗ってろよ、とオモタ

>>218
死ねよ

オマイら釣られすぎだって。
っていうか、わざと釣られるのが流行なの?

>>222
死ねよ

どんなパーツをつけるのも、人それぞれ。
因みに俺はジャッカルを付けてますよ。
みんな、チャンバーはドコのを付けてますか？

YUZOストレート

俺もジャッカル。

OXのクロス

俺はダン・ガーニー。　車検時は純正へ戻す予定ｗ

ヤマハTZクロス

>>224です。
取り付けた初年だけクリヤーでした。
越冬したら点錆が出たので
クリヤーを剥がして黒に塗装してもらいました。
手入れが楽です。

俺はユーゾークロス。打刻Ｎｏ４ＬＯ１４７２１って３５０用？

>>masudaさん
判って貰えなかった様でしゅね（＾▽＾）
何であれを「○田にこにこ橋」と呼ぶのか気になるでしゅ（＾▽＾）
楽しみなんでしゅ（＾▽＾）

>>230
ああ、うちのOXも数ヶ月だけクリアだったな。
クリアの耐熱温度はちと低いから。

ウチのYUZOストレートもすぐサビちった。
2〜3年放って置いてたけど、どうにも気になるので
ワイヤーブラシ掛け・バフ磨き＆耐熱クリア塗ってスッキリした。
いつまで持つことやら・・・

4stってメッキとかチタンとかステンとかで
良い焼け色になるのにねぇ。

2stは形状が複雑ってことだろうなぁ。

BEETのチャンバー付けてます。
集合管はRZじゃなくてRGに付けてるよ。
純正が排気漏れ酷かったし安く手に入ったからとりあえず試しに付けてみたんだけどそこまで悪くはないと思う。
音とか見た目は個人の好き嫌いがあるとして排気漏れしまくりの純正より遅くはなったけど燃費はいいよ。
ツーリングなんかで人にペースを合わせて走るときなんかには向いてるかもです。

>>236
貴方の持っていた純正の状態が酷すぎるよ(´・ω・`)
でも燃費うｐってことはやはり巷で言われているように低中回転はトルク出るのかな？

>>237
トルクは確かにうｐしてますね〜
パワーバンドが広くなったってよりパワーバンドそのものがなくなった感じです。
高回転はただ回ってるだけですね。
自分が付けてるのは新品でも２万円くらいの膨張室のないヤツなんで倍以上の値段のするスガヤタイプとかゼンシン製みたいに膨張室があると多少は違うかもです。
RGはチャンバー組もうとしても今となってはルーニー製か特注しかないんでお遊びって割り切っていずれそっちにも挑戦してみようかなと思ってます。

中古で3HMを買って、すぐにジャッカルを注文。
バイク屋で装着後、連絡があり
パワーが上がったから、今の状態のクラッチ板じゃ、滑ってるよ、との事で
新品に変えて貰いましたね。

>>239
良い鴨だ。

だな。ｗ

まぁ中古なんだから予防と考えれば・・・
バーネットとかの社外品勧めるよりは良心的かと。

>>238
バンシーエンジンに装着したら面白いかも。
ポート・ミッションとも低中回転仕様ですから。

２９Ｌに乗ってる者ですが最近、エンジンの始動が悪くなって…
使用頻度は週末土日のいずれか、又は２日共
ふらっとプチツーや休日出勤の足として利用してます

今までは１週乗らなくても
最悪、５０もキックすれば掛かったんだけど
最近３週位は２００位（キックしすぎてよく覚えてないけど）でやっと掛かりそうになって
それから掛かりそうで掛からないキックを２０位でようやくエンジンが掛かる感じ
エンジンがかかっても疲れてすぐには出発できないよ(´･ω･`)

俺のキックがへたなだけなのかな？
でも去年の今頃ならわるくても１０キックすれば掛かってたと思うんだよな

ちなみに完全ノーマル、プラグは２ヶ月前に交換済みね

ごめん、なんか中途半端

みんなのって始動性はいいの？
こんな虚弱体質なＲＺ乗りに愛の手を

基本的に１発で始動してくれる。
ちょっと長い間乗らなくて、掛かりにくい時でも、２、３回キックすれば掛かる。

おまいさんのはちょっと異常だな。

>>243
俺の3HMはキック一発で
エンジン始動しますよ。

うちの３HMは週一なら一発始動かな。
（一月放っておくと燃料送り込まないといけないから５〜６回。）

最近暑いから、キックをけっこうゆっくり下ろしても始動してくれる。

RZ(R)でキック１０回越えるようなら押し掛けするぞ。普通。
よくそんなにキックできるな

>>245、246、247
さっそくサンクス
やっぱりおかしいよね
キャブ開けて、ジェット関係とフロートチェックしてみようかな

>>248
家の前が若干坂道なもので
掛からなかった時、押して戻るのがタイヘンなのよ（経験済み）

そうか、みんなすぐにエンジンかかるんだね

とりあえずプラグ替えてみ

うちのはキック1発で倒れますよｗ

俺はキック一発で捕まるな

>>249
念のために基本中の基本を確認しておきたいが、
燃料コックは保管中「OFF」にしているよね？
そんで、キャブとガソリンタンクの間のチューブを外して、
コックOFFの時にガソリンが流れてこないのを確認しているよね？
（不圧式コックの場合はエアヌキピストンなどで不圧作る前提で）

俺は初期型だから落下式コックなんだけど、RZ250入手最初の頃に
コックを常にONのままにしていたら同じ症状になった。
ガソリン漬けになったクランクってのを初めて体験した瞬間だった。

>>249
スマソ、もう一つチェックが抜けていた。
不圧式の場合はONのまま、不圧を与えなくてもガソリンが流れてこないこと。
落下式に慣れすぎた...orz...

>>250
うん

>>253
それも原因かな、コックＯＦＦにしてもガソリン止まらないんだよね
たぶん去年の秋くらいから

×：不圧
◎：負圧

...orz....


>>255
ならばコック不良で停車時（保管時）にキャブを経由して
シリンダにガソリンが流れ込んでいる可能性が高い。
クランクベアリング周りのグリスが流れ込んだガソリンで
流れてしまっているかもしれんので注意してくれ。
グリスアップで済むかもしれんが、最悪は…交換かな…？
自分でバラせるスキルあるかわからんので、安全パイなレスで
「バイク屋に状態を詳しく話して見て貰ってくれ」だ。
以下の状態なら俺の時と同じになると思う。

キックの鬼
　↓
なんとかエンジンかかる
　↓
エンジンの回転を上げる
（空ぶかしで5000〜7000rpm）
（近所迷惑に注意な）
　↓
マフラーから黒い水飛んだ(ﾟ∀ﾟ)
　↓
その日はキックの鬼しなくて済む

今朝もエンジン掛からなかったので
プラグはずして火花チェックしたら、火花がほとんど飛ばない状態でした
新品プラグを買ってきてプラグコードも先っちょのほうをカットしてやったら
一発で「バラララン」と掛かりそうな手ごたえ
その後、同じような掛かりそうで掛からないキック５〜６回で無事エンジン始動しました

良くなったかはまだわからないけど、今週末またチェックしてみます
みんなありがとうね

久しぶりにいい天気の中走り回ったよ、気持ちえがったー

>>253
追加のレスくれてたのね、サンクス

俺もそれは疑ったんだけどそれは大丈夫みたい
念のため、今週末それも含めてチェックしてみる

く・・・・く・・・・くら・・・・ｸﾗﾝｸbgにｸﾞﾘｽ?!?!?!?!　　(おいw

>>256
ホントに2スト乗り？

>>243
燃料ｺｯｸを交換して強制開閉にしてますか？
負圧ｺｯｸが付いてるなら　PRI≠OFF　気を使ってOFFのつもりでPRIなんて初心者も
いるので念のため。

プラグの電極をグリスアップしてみるよ

クランクベアリングにグリス付ければ、2stオイル要らないって知らないの？

ｱﾝﾁ2ｽﾄが紛れ込むｽﾚはここですか
ﾇｺがｵｸにﾁﾔｿﾊﾞｰ出してるけど高杉
ﾐﾊﾗはそんなに人気か

　　　↓ID:jBQGPn6e

　　(　ﾟдﾟ)　＜　ﾇｺ何か出してるかなぁ〜
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣
　　(　ﾟдﾟ)　＜　おぉ？ﾇﾌｫﾁｬﾝﾊﾞじゃん！！
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣
　　(　ﾟдﾟ)　＜　おぉ7500か〜入札し・・　ん？
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣
　　(　ﾟдﾟ) ・・・
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣
　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

割り込みスマソ
RZ系の新品パーツって
ヤフオクに出品されると
メチャクチャ高い金額に上がるよね。
ヤマハで再度販売してくれないだろうか…。

まだ出るもんまで吊り上げるアフォもいるからねぇ。

ヌコヌコヌコヌコヌコヌコヌコヌコヌコヌコヌコヌコ
ヌコヌコヌコヌコヌコヌコヌコヌコヌコヌコヌコヌコ
って、そいつはそんなに神様なのかい？
ネモケンみたいなものか・・・

ｼｺｼｺｼｺｼｺ

http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=b78928181&fpg=1&fsub=k&k=0NmARnl6bSudIAR9Z2B9

新品のメーターがヤフオクで出品中。
これも争奪戦になるのかな？

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h47830150

このオークションの２枚目の画像でTMX30用アクセルワイヤーが写ってますが
元々は何用のワイヤー流用なんでしょう？ミハラオリジナルなんですか？
R1ZともTZRとも違うように見えたので凄く気になってます
どなたか教えて下さい。

難しいですかね･･･
分岐ジョイントの場所だけでも何のバイクで使っていたか
解るとたすかります。

>>270
ミハラのワイヤの詳細はわからないけどキャブだけ持っててどうしようか？って話ならノーマルを一寸改造するだけでTMX38χまで付けられるよ。
分岐部分を外して中味を削るだけ。

>>270

出品者ボロ儲けだな。

それよりミハラと同じワイヤーセットまだ売ってるの知らないのか？
まあ、自分で作った方が安上がり

ﾇｺのﾁｬｿﾊﾞｰ　入札が入ったか
漏れもﾎﾞｰ茄子が自由になれば買いたい

ごめん、TMXはトップの金具の長さがVMより長いからその改造だけでは付かんわ。
ワイヤの被服をカットするかチョークケーブル用のホルダを移植するかせんと。

コメントありがとう御座います
中古のTZR250RSP用TMX36が有るのでRZに付くか模索中なんです
TMX36のケーブルは40mmの引代が有るけど２分岐なんですよ
それで同サイズの3分岐を探していたんですけどヤマハのHPで調べて見ました
93年頃のＴＺＲが3分岐（+1分岐）みたいですがキャブが32φですから引き代は少し短そうですかね
角型の分岐は中身の加工は難しいのでこのケーブルの引き代が40mm有ると助かるのですが

ＴＺＲ２５０ＲＳＰ　1993　3XV7　3XV-26302-50　7,340円

>>272
ノーマルのケーブル加工ですか！情報ありがとう御座います

>>273
アクティブから出ているTMX30用ワイヤーは角型から丸型に変更していませんか？
角型丸型の形状にこだわりは有りませんが丸型の引き代は29Lケーブルと同寸法でした
角型が入手できるなら買いたいです

http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=f59684031&fpg=2&fsub=l&k=7MGDRpwOGjQsKes62mLD

識者の皆様方に御知恵を拝借したいと思います。1AR〜51Lと1XGのフロントフォークのボトムケースは別物なのでしょうか？インナーフォークや油面等その他違うのは承知しております。ボトムケースのみの違いです。色が違うとかは無しでお願いしますw

RZ350Rが好きで、ある日見つけたRZ350Rのボロを2年間かけて
譲ってもらう交渉して、最近やっと譲ってもらえたんだけど
コツコツばらしたり磨いたりもう楽しくてしょうがないの
RZ関連の記事が載ってる雑誌を買いあさったり
直したら伊豆に走りに行こうとか、友達に見せに行こうとか
ワクワクしながらあいた時間にいじって楽しんでたんだけど
いきなりどうでも良くなってしまった。
なぜかと言うとこの間シリンダーをボーリング屋サンに持っていって
見てもらったら0.25オーバーサイズにすれば大丈夫と言われたので
プロックスのピストンと特殊なクロスハッチで仕上てもらうように
頼んできたんだけど「仕上がりました。」って連絡が入ったので
取りに行ったらプロックスじゃない安いピストンでなぜか0.5mmの
オーバーサイズに合わせてボーリングがしてあってしかもクロスハッチも
普通のクロスハッチ。

なぜだか聞いたらクロスハッチの件は連絡ミス。サイズとピストンメーカー
が違うのはプロックスのピストンがちょうど在庫がなく入るまでに2〜3週
間時間がかかるので在庫のある他社メーカーの0.5mmで仕上たとの事、
（この件については事前に連絡無し）
別に急いでいないしプロックスのほうが評判が良かったのでそちらにして
欲しかったし、しかも0.25ｍｍで良い所をわざわざ0.5mmで仕上るなんて
さらに特殊ホーニング無し。
まるで「お前のエンジンなんてこれで十分だ！」と言わんばかり。
一気にさめた。
2年間通ってやっと譲ってもらったのにどうでもよくなってしまった。
もしこのエンジン組んでも自分の好みでない仕上げで仕上られたシリンダーに
自分の好みでないピストンが組まれていることを思い出すたびに萎える。
社長もバイクが好きでいじったり乗ったりしているようだが
自分の好みでない状態で仕上られたバイクに乗りたいと思うだろうか？
違いはピストンにあいてる穴が少し小さい位だからあまり変わりないとか
新品で作り直せばいいだろとかバイクに求めるものってそんなものだろうか？
あの会社の社内にあるいいかげんさの為に僕のバイクは違うものに
なってしまった。
非常に残念というより悔しい。

>>278
>>279
死ねやカス　

>>278-279
『最近やっとﾔらせてもらえたんだけど』まで読んだ。
て優香、
何処をﾀﾃ読みするのか判らなくて、
非常に残念というより恥ずかしい。

>>278
>>279
ムカつく気持ちはよーくわかるけどそこまで萎えることじゃないんじゃね？
そのくらいでできあがったエンジンがどうでもよくなるならとっとと降りればいいじゃん。
俺だったらムカつきながらも早く組みたくてしょうがないけどね。
ショップへの不信感とＲＺに対する気持ちは別じゃん。
ひょっとして釣り？

>>278
>>279
そのエンジン、オレがタダで引き取ってやるから、巣に帰んな！小僧！

>>278
明確に契約違反じゃん。グチってないで小額訴訟おこせよ。あほか。

ボーリングに出すときは普通ピストンは予め購入して渡すのが常識じゃないのか？

>>285
もしかしたらホーニングのみですむかも知れないとの事だったので
もっていたスタンダードピストンとシリンダーを渡したところ
クリアランスが少し大きいので0.25mmのオーバーサイズの方が
良いとのことで話が進み、その店で取り寄せられるとの事だったので
その場でお願いしました。

てか普通に損害賠償を請求しろよ
ここでうだうだ逝っててもしょうがない、行動あるのみ

>>282
釣りではないです。
そのバイクを譲ってもらうのに大変苦労したので
かなり思い入れがあります。
そのショップに対する期待感が強かったので残念な気持ちも
さらに大きくなったのかもしれません。
なんせこちらが伝えた事は何一つ行われず、
行われた作業のすべてがグレードをダウンさせるものなのですから。
実際やられたものでないとわからないと思いますよ。

ボケが多くて困るよな。少額訴訟？
285氏の言うとおりだよな
ボーリング屋ｶﾜｲｿ

スリーブを新しく入れればすむ話をココまで広げて
所詮藻前の情熱なんぞそんなもん

もう1サイズ上げて特殊ホーニングとやらをやってもらえばいいだけだな。
PROXやワイセコなら8サイズオーバーまでピストンあるんだから。

1サイズオーバーに特別な思い入れがあるなら別だがｗ

こんな所で文句タラタラ言ってる香具師のエンジンなんて、そんなんで十分過ぎるだろ。
グダグダ言ってるヒマあんだったら、トットとエンジン組め！
それでも納得出来ないのなら、降りればいいだけだ。
正直、オマイみたいな香具師が、希少な350Rに乗る事自体我慢ならん。

キエロ！カス！

ｼｮｯﾌﾟに変な事され　2chで貶されって可哀想だなｗ
気に入った仕事してくれる内燃機屋や切削加工屋を持ってる持ってないは改造するのに影響大きいね。
「期待」でなく「見極め」が大切かと思う。

>>288
このｽﾚ住人には好きなﾊﾟｰﾂ(車両)を手に入れるのに10年以上とか普通に居ると思う。
違う仕事されたなんてのも普通に体験してるはず。
2年でどうこうならそれまでの思い。
冷却期間置いて気が向いたら乗るなり売るなりさ。
内心乗って欲しいと願ってるよ。

まぁここまで叩かれてる理由は「そういうのはチラシの裏にでも・・・」ってことだろう。
今時分RZに乗ってるような連中なら程度の差はあれ似たようなことは経験してるかと。

>>289
>>286を読んでください。
広がったのは話ではなくてシリンダーです。
訴訟だの何だの言う人は実際にどれだけ大変か知らないのでしょう。
私は弁護士にトラブルの処理をお願いしたことがありますが
1回裁判所に行ってもらう度に5万位かかりましたし、
その他うちあわせなどのたびに費用もかかりますし
成功報酬などを合わせると結局１００万を越えました。
簡易裁判でもそれなりに費用は掛かり１０万以下のものに
そんなことは出来ませんしするほど憤慨しているわけでは有りません。
スリーブの入れ替えもそうです。
雑誌で読んで簡単に出来るつもりになっているのでしょうが
スリーブの製作が必要ですしRZの場合はスリーブが鋳込みになっているので
簡単には抜けません。(削り落とす必要があります。）
その他にボーリングやポート合わせや必要になるので大変な手間ですし
費用も私の頼んだ作業の２倍以上になるでしょうからその様な負担は
お互い現実的では有りません。
ここに書き込んだのはいろんな意見反応が読めると思ったからです。
>>290
他人事だからそんなことが言える。
あなたの話だと意味もなく0.25mmですむところを0.75まで広げることになる
>>291
貴重なの？
探したら2年でベース車両街中で見つけてを3台譲ってもらったけど．．．
(一台はシリンダーがなかったけどね。）
>>292
ありがとうございます。
今は熱くなってしまっているだけだと自分でも思います。
しばらくいじる気にはならないだろうけどたぶん乗りますよ。
だって、部屋中RZだらけですから。

お前は小額訴訟を知らないのか？
それに訴訟以前にまずは店と直接交渉・示談して賠償してもらう方向に持っていくべきでは？
それすらしないで文句だけたれてても何にもならん
しかも「いろんな意見反応が読める」と思った割には意見反応に噛み付いてるし、何を求めているのかイマイチわからん
単になぐさめて欲しいだけ？

>>295
＞単になぐさめて欲しいだけ？
そうかもしれませんｗ
小額訴訟は知ってます。
10万位だと1000円の手数料に郵便切手が3800円だったと思いますが
そこまで怒ってるわけではありません。
こんな私に意見を下さった方々ありがとうございました。
皆さんに叩かれていたら何かすっきりしてきました。
大体内燃機屋サンとの付き合いの基準も出来てきました。
悩んだり落ち込んだときはやはり話したり聞いてもらったり(文字ですけど）
するのが一番なようです。
最後に、
>>291>>283
何に乗ってるのか知らないが速いRZ造って(直線で）抜けたらいいなと思う。
(控えめ）

>>294
頼んでもいないことを勝手にやられたなら、減額なり不払いで交渉して、さっさと(部品が出るうちに)
腰上新品にした方が、精神的にもいいんじゃないかと思うが、いかがだろ？

# ショップに対する不満／不信と、RZ350Rに対する情熱は別モンだと思います

少額訴訟については今ぐぐったんだね。
なんだか涙ぐましいね。

>>297
何か無料でシリンダー内をコーティングしてくれるそうなので
それで終わらそうと思います。
もう広げた分は戻りませんし何か皆さんに叩かれていたら
不満だったのがすっきりしてきましたので。
>>298
いえ、1年くらい前にぐぐりました。
費用の回収の件で小額訴訟で何とかならないかと．．．
結局めんどくさくなってそのままです。

これってゴネ得だよなｗ

また、ﾎﾞｰﾘｿｸﾞ屋がﾄﾞｷｭｿ２スト海苔の餌食になった訳だが
どう思うよ？

>>300
私はごねたくは有りません。
得をしたとも思っていません。
むしろ失った部分の方が大きいと考えています。
ただ普通に指定した作業を普通にして欲しかっただけです。
はっきり言って社長にクレームを入れるときも物凄い緊張ですし
かなり疲れました。
人に間違いを指摘すると言う行為はたとえそれが正しい事でも
物凄くエネルギーを使うことなのです。
あなたは禁煙の場所でタバコを吸う人に注意をしますか？
携帯禁止の場所で携帯を使う人に注意をしますか？
緊張もしますし非常に面倒なことになるかもしれないので
たぶんしないと思います。
私も自分の関係のない場所関係のない人なら見てみぬふりを
するでしょうが残念な事に今回は指摘をするほかない状態でした。
クレームなんて疲れる行為したくは有りません。

ﾁｬｿﾊﾞｰ高いよなぁ
ﾇｺも開始価格１ﾏｿにしてくれたら漏れも入札したのに
欲しいのは昔から雲の上

>>人に間違いを指摘すると言う行為はたとえそれが正しい事でも

藻前が間違ってるのにひどい自己弁護
クレーマーは自分否定から始まるｗ

常識人は自分が間違ってないかどうかから入るのにな
クレーマー道がんばってくれ

>>304
間違いは全面的に向こうが認めています。

クレーマーと付き合いたくないのは漏れも同じ
もともとﾎﾞｰﾘｿｸﾞ屋なんて儲からない仕事、忙しいだけでちっとも金にならない
技術屋の趣味みたいな仕事
いちいちクレーマーに付き合ってたら余計損

藻前のレスは吊りじゃないければ、真のクレーマーだよ
ﾎﾞｰﾘｿｸﾞ屋にへの依頼方法も知らないような藻前のようなクレーマーはハッキリ迷惑
しっかり自己弁護して慰めてもらえｗ

>>306
自動車部品の再生工場で仕事をしていましたので
ボーリング屋サンとも付き合いありましたし
オーダーは間違っていなかったと思っています。

ありがとうございました。
色々な意見が聞けて参考になりました。
工場に勤めていた際には依頼した仕事で
このようなミスをして返してくることがなかったので戸惑いました。
この工場が特殊なのかとも思っていましたが多かれ少なかれ皆さんも
経験しているようなのでこの工場が特殊ではないようですね。
私事で長々とスレを消費してしまい申しわけ有りませんでした。
このへんで消えます。
最後に作業を依頼するときはついこうとうでのやり取りになりがちですが
面倒でもやはり書面にするべきだと感じました。
皆さんも依頼をする際には書面にして依頼することをお勧めします。
失礼いたしました。

>>307
まぁ、そう熱くなりなさんな。
君が言ってる”特殊ホーニング”（プラトーだよな？）をやってるボーリング屋って
ボーリング屋の中じゃ限定されちゃうからすぐわかっちゃうんだが、はっきり言って
IBさんだろ？
”自動車部品の再生工場で仕事”をしていた割には君の知識は雑誌、ネットで
得た、使えないあるある大辞典情報のオンパレードだよな。
シリンダーが広がっちゃったって損害を訴えてるようだけど0.25から0.50になった事で
実際の損害ってなに？シリンダーの寿命？エンジン性能悪化？市場評価価格の低下？
仮にそんな思い込みがあるのなら、うまい棒10本分まとめ買い位と同等だよ。
それに、PROXから安いピストンに替えられたって言ってるけど、安いピストンって
ttp://saotec.com/ospiston.htm←ここのじゃね？PROXとリプレイス品の価格差
の違いってなんだか知らないよね？PROXが評判よかったから、PROX使いたかった
って、まさに”あるある大辞典状態”ｗ。RZ350R用はPROXもリプレイス品もどちらも純正品
の海外アフターマーケット向け商品で販売価格以外に性能差はまるでないよ。
君が望んだ”特殊ホーニング”+PROXピストンエンジンと、スタンダードホーニング+
リプレイスピストンを組んだエンジンとの性能差は、シャシダイ掛けてもデータとして
現れないばかりか、フラシ―ボ効果は99％アップ間違えなしだから安心して
エンジン組むのがいいと思うよ。
クレームとして同情得たいのなら、料金は”特殊ホーニング”+PROXで取られたのに、
実際は普通のホーニング+リプレイスピストンだった　くらいじゃないとね。

とバイクにくわしいセンパイがゆってました↓↓↓

すみません、また出てきてしまいました。
「走れば良い」ならそうですが
ヨシムラが好きだからヨシムラのマフラーを入れてくれと
ショップに頼んだらオーバーが着いて帰ってきたらどうでしょう？
どちらでも問題なく走るからと納得しますか？
性能の差がどうのこうのではないのです。
自分の思いえがいたバイクに仕上たくてがんばっているのです。
それが実際の動力性能にどれだけ影響するかははっきり言って
違いを感じ取れることは出来ないと思います。
私は評判の高い特殊ホーニングで仕上られたバイクに乗りたかったのです。
たとえその性能が感じられなくても特殊ホーニングで仕上れれたバイクに
プロックスのピストンで組まれたエンジンで走りたかったのです。
性能に差はないとか価格がどうとかそんなものではないのです。
なんといっても残念なのはエンジンを組んでいても楽しくないことです。
ここに書き込んだのは愚痴を誰かに聞いてほしかったのかもしれません。
申しわけありません。

IBｶ!ﾅｯﾄｸ

>>311
まあ、ここへの書き込み方、レスへの反応の仕方はどうあれ、現実には藻前さんが悪いわけじゃない
あんまり我慢して溜め込まないほうがいいとも思うよ

>>311
同感です！！！わかりますよ！！僕だってその気持ちっ↑↑↑
この前風俗の呼び込みで、
呼び込み：「おにーさん。どうですか？いい娘入ったんで遊んでいきません？」
漏れ　　　：「ほしのOき似のｵﾊﾟｰｲ大きい娘いまつか？？」
呼び込み：「もちろんですよ。ぷりんぷりんですよ」
漏れ　　　：「ほしOあき似のｵﾊﾟｰｲ大きい娘頼みまつ↑」
って言って呼び込みに付いて行ったら、なんと森O中の村上似がそこに！！！！！！！
どちらも問題なくヤれば良いって言われても納得出来ませんよね↓
なんといっても残念なのはパンツを脱いでもぜんぜん楽しくないことです。
ここに書き込んだのは愚痴を誰かに聞いてほしかったのかもしれません。
申しわけありません↓↓↓

今回の笑い所は
＞エンジンとの性能差は、シャシダイ掛けても
　　↑ここか？ｗ
わざとらしく>>310とかうぜ

なるべく早くとか何日くらいでとか言ったんじゃないの？
愚痴の垂れ流しだからかもしれんが店側からすると典型的な頭でっかちのウザイ客にしか見えないぞ。
ここに書き込むにしてもオーダーと違ったんだけどどう思う？ってな具合なら叩かれなかったはず。

>>299
本人訴訟やりゃ済む話。何のための小額訴訟だよ。
小額訴訟を弁護士に頼む奴なんて聞いた事ねーよｗ
小額訴訟を弁護士に頼んじゃう奴って、
車の登録とかもイチイチ代書屋つかったりするのかな。


．．．まぁ聞いた感じ、職人相手に口約束で失敗した感じみたいだし、
口約束での思い違いのお詫びに無料でコーティングとか言われてんなら、
それでヨシとしとけよ。俺だったらそうするぜ。
もっとも、契約書とオーダーメニューが完璧に紙で残ってるならトコトンやるけどな。


>>300>>302
これでトクをした人間は一人もいない。オーダーした奴も内燃機屋も余計な手間だし、
ここを読んでる俺らも嫌な気分だ。それに、この話をキッカケに、
その内燃機屋が個人オーダーを受け付けなくなったら、俺らにも損があるともいえる。

それでも口頭ではなく、オーダーメニューが紙で残っているなら、新スリーブ打って現状回復して貰うか、
小額訴訟を起こすべきだと思う。意思の疎通がなされているのにオーダー通りに出来ない奴はプロじゃない。
いい加減な仕事しか出来ない所が個人オーダーを受け付けなくなった所で、俺らも別に困らないしな。

>>294
支払い督促やったことあるけど、そんなに大変じゃないぞ。
支払い督促や少額訴訟で弁護し頼むようじゃ金捨てるようなもの。

文例なんかネットにいくらでもあるぞ。自分でやれよ。

>>314
お前死ねやカス 童貞死ね

>>316
そこの工場がオーダー抱えてて忙しいのを知っていますので
「お願いします。」とだけ伝えて帰りました。
催促など一度もしたこと有りません。
>>317
弁護士を頼んだのは350万円程の未払い代金の回収でお願いしました。
小額訴訟は別の小さいやつの件で調べました。
工場の受付の方は
「あれ？プロックスでって書いてあるのにどうしてこうなっちゃう
のかしらね？」といってました。
チラッと見せてもらいましたがプロックスの文字がアルファベットで
書いてありましたのでオーダー用紙はあるのだと思います。
何かしらの手違いがあったのだと思いますがもう考えるだけで疲れました。
正直そのとき強く言ってしまえばすっきりしてよかったのですが
今後の付き合いを考えると強く言えなかったです。
そこでしか出来ない加工も色々ありますし、なんといってもプライベートの
バイクいじりに他のボーリング屋サンとは比較にならないくらい
付き合ってくれる本当にありがたい貴重な会社だからです。
だから吐き出しきれずにもやもやしてしまったのかもしれません。
私の中での期待感も大きくなりすぎていたのでしょう。
人間のやることですからミスはあります。
素直にミスを認め別の代替案を提示していただいて私も
「広げてしまったものはもう戻せないので残念ですけどその加工で...」
と言ってしまったのですからグチグチ書き込みなどするべきでは
なかったと今は思います。
最後にする最後にすると長々とすみません。
失礼いたしました。

人生何事も経験・勉強だ

>>320
忙しい業者を相手に口頭でお願いしただけなのね。なら諦めな。
それに、そんなに良い業者なら暴れるのもやめてくれ。

まぁ、そのコーティングてのも、こんな事がなきゃ体験できないっしょ。
予定が若干かわったものの、これも運命と前向きに考えるんですな。
スリーブの寿命は減ったが1サイズUPした分、パワーは上がるしね。


レストアでは、予定通りにならない事もままあるもんよ。
俺なんか人生自体がそうだけどねｗ

『信頼はするけど信用はしない』
ﾋﾞｼﾞﾈｽの鉄則だ

なぐさめて欲しいｸﾝ と 内燃機屋さん との間に仲介者のバイク屋さんが入っているのに、
仲介者にその作業内容の確認が足りなかった
自分が直接頼んでも間違われてしまう確率があるのに、
伝言ゲームになっちゃったら間違われてしまう確率は上がっちゃうだろ？
ｸﾄﾞいぐらい確認、ｸﾄﾞ過ぎて「じゃ、直接打ち合わせて」とか言われたらしめた物、
内燃機屋さんに「バイク屋さんの○○さんからご紹介を受けまして・・・」とかバイク屋の顔も立てつつ直接作業依頼すれば良い
仕上がって組み上がったらそのバイク屋さんに行って、
「○○社長がご紹介してくれたから、こんなにｷﾚｲに仕上がりました。」
とか、バイク屋さんをトドメに持ち上げときゃ、今後の付き合いも問題なくなる

IBが個人相手にしなくなったら嫌だな。
RZ350R海苔特にお断りって張り紙出されたりして

鴨を離す訳ないでしょ。

加工屋で儲からないのは脳なし　脳なしで儲かってるのは悪党

加工屋にしてみりゃ個人顧客なんぞカモどころか邪魔なだけでしかないけどな。

ところで、みんなの愛車の燃費って、どの位？
俺のは町乗りで10Km/l位。

もうバカの与太話は終わりって事で良いね？

>>327
燃費、俺はほぼノーマルの4L3。だいたい14km/lってとこ。
オイル燃費はほぼ500km/l。

燃費？
4L3だと平均は14〜16km/Lくらいかな？
4U0の場合には10〜15とチト落ちる。
が、高速100km/h巡航をするなら4U0がトルクあるんで燃費良い。
（飛ばさずに5000rpm以下を6速でチンタラ走った場合ね）

両者ともフルノーマル、乗ってる人間がアブノーマルかもしれん。

＞もうバカの与太話は終わりって事で良いね？
煽りﾚｽしないで書き込めば荒れないのにな。この一行で同列に見えてしまうよ。

煽りにみえるとおもうが、切なる願いなのだな。
ホントに今回のバカの嘘は見るに堪えなかった。
嘘つくならもっと上手く出来ないモノか。だからバカっていわれるんだ。

>>331
嘘とか君に判るの？途中から店名見たく出てたのは他人が書いただけだし
どこの誰と業者のﾄﾗﾌﾞﾙか判らないと思うけどｵﾚの勘違いかな？
あの一行は煽り以外には見えないよ。願うならｽﾙｰしようよ。

それと業者名だした奴も業者らしい。
おちょくったﾚｽしてる奴だからすぐ判ると思うけどさ。
と先輩が言ってました！！！

漏れも328に賛成だな。
間違いなくＩＢと思うの希ガス。

ﾇｺﾁｬｿﾊﾞｰ　意外と安く落ちたな
新品（未使用）であの値段なら普通か。。

>>333

消えろｶｽ

>>335
ﾋﾝﾄ出しただけだぞ？

本日、青缶注入。
で、手元に予備用が無かったので近所に買いに逝ったら
１缶９８０円もしやがった。

コーナンで買いだめしてくるか・・・( ´･ω･`)

まさかｱﾎとｵﾚ一緒に思ってるなんて無いよな？
ここが荒れる理由が判った気がする。
面倒だから
42 ：加工屋 ◆3c.atoqU82 [sage]：2007/06/30(土) 08:41:44 ID:XBZaBklQ
>>37
わかるよ〜。その気持ちｗ
散々あーだこーだ粘った挙句決まれば鬼の首獲ったがよろしく
王様気取りになる奴ｗ。うちは一般ユーザーより業者相手なんですがね。
てか、うち的には日常茶飯事なんで、見積りの段階で振り分けてます。
ヤバ目の典型的なパターン。
お仕事依頼→見積り提出→暫く音沙汰なし
↓
「もう少し安くなんねーの？」の価格交渉
↓
採算割れギリギリの線まで再見積り（ネチネチ数回・・・・）
↓
「仕方ね―ナ。その値段で○月○日までＯＯ個よこせよ」
↓
やってらんねーよヽ('ー`)ノ
↓
学習能力高まる
↓
次回は丁重にお断りｗ

見極める目が無ければ結局鴨か金ずるって事ですね。

>>338 >>330
荒れる原因はお前。
消えろ ｶｽ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　　　　　　　　　　　　またまたご冗談を
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /

あげ
RZ125スレが見当たらないのでここで質問させて下さい。
KSR80からRZ125に乗り換えようとしている者です。
加速感はKSR80より全然ありますか？
1速or2速でのフル加速中にフロント浮くくらいを想像しているんですが…。
やはりRZ350同様、コーナリング中にフレームがしなる感じはあるんでしょうか？（過去に一度だけRZ350を借りて榛名へ行きました）
あと、RZ125ってラジアルタイヤ履けますか？

>>342
お前死ねやカス 童貞死ね

>>342
答える気になるものだけ
加速感はKSR80よりあるがノーマルギア比では通常の加速ではフロントは浮かん
フレームのしなる感じは藻前さんのコーナーリング速度による　
が、20年以上前のバイクだ、現代のものと比べると当然ヨレヨレ
ラジアルタイヤは・・・
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′ 　
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス

当時のものとしてもRZ系列はやわらかフレームだと思うな。
同世代のAR125持ってるが、乗る気にならないくらい堅い。

うう...柔いフレームが染みついてるオレ

ＫＳＲ-2って加速感で言ったら規制前のＲＺ50と同じくらいじゃないか？
トップスピードも大差ないし。ＫＳＲってローだけ変にすぐ吹けきってちょっと変なギア比。
完調の125なら乗り換えても満足いくとおもう。フレームは当然ヨレるが。

俺も程度のいいＹＰＶＳ無しの125探してるけどなかなかタマがないよね。
当時のプロダクションレーサーぽくいじったらイイ感じになりそう。

某掲示板の交換ｺﾅｰの３ＨＭの香具師
俺様のｵｲﾆｰがﾌﾟｿﾌﾟｿする

タンク内が錆でサラサラ音を立てるようなタンクがあるのですが、皆さんはお勧めの錆取り方法はご存知ですか？
サンポールで錆取り後、花さか爺ってコースがいいんですかね？

>>348

ネタお断り

>>348
真面目な話、
RZ、RZ-Rの頃のY車はタンクの鉄板が、
薄いのか材質悪いのか錆び易く穴が開き易い・・・
>サンポールで錆取り
中に、
撹拌の為持ち上げたら、親指以外の両手の指八本がタンク内にそのままめり込んだり、
側だけ持ち上がって底が床に残ってたり、なんてのは日常茶飯事。

結論：運を信じて天に任せろ

1XG、3HMはそうでもないよね

>>351
そうでもないよ？
タンクの底の形状が、オムスビと違ってフラットだからまだマシなだけ。
似たような形の1KTなんか、ほとんど錆びてる。
おまけに程度の良い中古無いもんな。

確かにこのころのヤマハのタンクは強く無いんだけど、なんていうか、ウチのは２５年を越えても全く問題ないのね、なので単純に保管状態にもよるんじゃない？
シートかけて雨ざらしとか。シートかけない方がマシ。

キック降りないけど、外装美品・低走行の3HM手に入れた。
手持ちの3HMとカラーリングまで一緒なので、部品取りにしようか
エンジン再生を試みるか、今から楽しみでつ。

>>353
保管状態よりも稼動状況による。
走りまくってるならタンクの錆は進行し難いよ。

>>355
うん、そうですね。
確かに俺の場合、１週間以上乗らないっていうのがＯＨ時以外にない。
常にガスが入れ替わってる状態だからいいのかな。

俺の4L3は中は綺麗だけど外は点サビが目立つ。
何故か黒金タンクにそういうのが多い気がする（ウチのも黒金）

質問です。インテークチャンバーってどうなの？付けたら何か効果ありますか？

>>358
>何か効果
気分が良い。

インテークチャンバー。自分の場合は低速時にはハッキリと効果を体感しましたけど。

今、4Ｌ3のタンク錆取りしてますが、洗浄剤で穴があきましたorz
かすかなヒビが２箇所で、一滴ずつ洗浄剤が漏れてきます。
とりあえず、次のコ−ティングの工程に移ろうと思っておりますが、
タンク内錆は有る程度除去されてるものと思われ、
タンク溶接がよいのでしょうか？
投げるにも、ヤフオクでもタンクのよい出物も120Ｋですし
買えません・・・・・

タンクにも使えるってふれこみのエポキシパテがスナップオンあたりから出てませんでしたっけ？

スナップオンかどうかは知りませんが、普通に売ってます。
アストロとかでも手に入ります。

>>361

最近のタンクは１２マソもするのか？

もともと復刻版外装セットが１０万だったけど、もう手に入らないからオクでタンクをそういう値段で出してるだけだね。
あの値段で買うヤツの気が知れん。
中古の安いの買って自分で再生すれば２万程度で綺麗なの出来るだろうに。

あのタンクを使う人っているのかね？俺には箱入りで保管するか、
ガレージの飾りにするマニア用としか思えんのだが。
つうか、俺の知ってるオッサンは色違いで３セットも保有してるけど、
搭載しているのは業者に頼んでラインまでペイントで再現した奴だ（その方が綺麗）

そんなのでも5万ぐらいで出来るってさ。ましてや自己再生なら>>365の言う通りだろう。

インテークチャンバーって、ﾎﾟﾝ付けでいいの？

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d76388047
安いな

いらん。

>>367
RZとRZR1型ならね。オクで出回ってる物はほとんどそれ用。
それ以降ならキャブを変えないと無理ぽ。

>>370
>それ以降
用も一応市販されていたのじゃよ
めったに、お目に掛かりませんがﾅ

インテークチャンバ付けるのにキャブ変える?
インシュレータじゃないのん?

>>372
　1： >>371の用に、51L以降用の足の長いインテークチャンバーは市場流通が少ない
　2：対して、29Lの29L用の足が短いインテークチャンバーは市場流通が多い
　3：ゆえに、キャブを51L以降のリンクを介した大型強制開閉キャブから、29Lの29Lのキャブに換える人もいる
　　（チャンバーとか付けてたら、51L以降のパワージェット付きのキャブはセッティングがめんどかったりするのじゃ）
　

SJとかニードル段数とかも変えなくてオッケ？？

>>373
そーゆーことだったのね。

ふと、太古のバイク雑誌に自作のインテークチャンバが載ってたの思い出した。
コーヒー缶かなにかで作ってたぞ。

でもさ、RZRにインテークチャンバーっていらなくね？
頭打ちが若干早くなる気がして、俺は4L3でも本当はつけたくないよ。
下のトルクが薄いから苦し紛れにつけてるけど。

ﾎｯｼｭ

>>376
低回転域のスロットル操作が微妙且つ的確にできるなら不要。
キャブ〜リードバルブ間の容量を大きくしてレスポンスを曖昧にして誤魔化すアイテムだからね。

実際には不可能なんだけどね・・・そんな微妙な操作は。

OXレーシングとSSイシイって別物だろ？

SSイシイが名前を変えたのがＯＸレーシングでしょ？

その通り

(今）OXレーシング、（昔）SSイシイ。
TZレプリカチャンバーはかっこ良かった！

>>383
おれもアレは好きだった。
かなりパワーでるよね。

こっちもageておきますです

厳密に言えばＯＸレーシングはＳＳイシイとは別と思ってる。

事故後、石井さんはＯＸエンジニアリングを創設してそっち行っちゃってるし。
それにＯＸエンジニアリング（ＯＸグループ）としての二輪部門はＳＳイシイｂｙＯＸとして復活したしね。
現ＯＸレーシングのことよく知らないけど、イシイさん以外のＳＳイシイ技術者から派生したって事なのかな。

ＳＳイシイ┳ＯＸレーシング
　　　　ＯＸエンジニアリング━ＳＳイシイｂｙＯＸ

こんな感じ？ＯＸレーシングは有限会社、ＯＸエンジニアリングは株式会社のはず。

流れブった切り。ｽﾏｿ。

エアスクリューがユルユルで、乗ってるとエンジン振動で
戻し回転数が狂うんですよ。みんな平気？

シールテープ巻きとかの対策検討中なんだけど、「こうしてる！」
みたいなの教えてほしいです。ちなみに4U0純正。

スプリングとエアスクリューを新品にしてみましょう

RZ初期フルカスタム手放すんだが、50万とか甘いかな？

出来が良ければそれなりの値段、下手すると部品鳥以下。
ある程度名の売れた店製作でもなけりゃ基本的にカスタムは売り値は期待せんほうが良いかと。

>>389
オクに出した方が高値だと思う。

>>389
お前死ねやカス 童貞死ね

>>389
足回り換装した位で、フルカスタムとか言うんじゃねーだろうな？ｗｗｗ

水温計センサーの端子部分が曲がってたので直そうとしたら触っただけでもげてしまった・・・
曲がってたんじゃなくて折れてたのね・・・

レスサンクスです。

とりあえず近所から行ってみます。
ダメならオクですね・・・。

一応触るとこ無いところまでいってしまいました。
いってしまうとなんだかツマンナクなっちゃうんですよね〜。
盆栽はもう辞めようと思います。

一応子供が二人・・・。

>>394
1XGとかの丸棒タイプのセンサーがｵﾇﾇﾒ

こんにちは
4L3にデジタル水温計つけてる人
たまにみるんですがどう付けてる
かわかる人いますか？

>>397
お前死ねやカス 童貞死ね

>>398
すいません。
童貞じゃないから死ねないんですよー。童貞さん。

>>399
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

>>397
どこをどう付けてるのがわかならいが、とりあえず。

1.冷却液ホースの途中にセンサー用のT型アダプタを取り付ける。
2.T型アダプタにセンサーを取り付け。
3,水温計を好きなところに好きな方法で固定。

>>402
ありがとうございました。
やはりホースからとるのが良さげですね。

>>403
中古で買ったカマキリメーターに、
自作のデジタル水温系ユニットが付いていたことがある。
（基盤から自作してた/嗚呼古き良き『学○の科学』世代よｗ）
労作ｗｗだが、激しく見難かったのでもとのアナログメ−ターに戻したｗｗｗ

4L3に最終型RZRの足回りを付けたいのですが、簡単に付きますか？

>>405
リアショックの「フレームへの固定方法」を見れば、一筋縄ではいかない（切ったはったが必要）に
なることは分かると思う。
が、事例が無いワケではないので、やる気があるならググって色々調べてみるといいよ。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/1350/geobook.html
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1157499660/#l383
http://www.systembit.co.jp/products_guide/rakutel/release.html

大した事無いレスをコテハン付けてするような内容でもないな
溶接機持ってればどうって事ないのに「事例が無いワケではない」とか自分の腕で見切るのはいい加減にしないとだ

>>408

ｳｻﾞｲ馬鹿

ｵｸにｹﾆｰﾚﾌﾟﾘｶが出てるけど、１０ﾏｿは無理かとおもうぞ
タンクは貴重だけど後はリプロ品で間に合う
半額の５ﾏｿが限界だ
資産価値目的で購入した香具師は哀れだな

煽りとか奥ネタもいらない

>>403
お前死ねやカス 童貞死ね

>>408

目くそはなくそ

>>411 へ

あなたまだそんなことやってるの？
それだからいつまでたっても童貞
なのですよ。
先日もあなたの弟の信人が兄ちゃん
まだ童貞なの？と聞いてきましたよ。
なのでお兄ちゃんは魔法使いになり
たくて我慢してるのよとごまかして
おきましたがみんな心配してますよ。

今度お隣に住む吉岡さんの奥様が
女性を紹介してくれるそうなので検討
してみてください。ドラム缶のように
たくましい女性だそうです。


母より


PS.あのたの部屋の掃除をしてたら
穴のあいたこんにゃくがありましたが
捨てても良いのですか？

今日、W1をFI化したりRZのMJを交換したりする夢を見ました。

>>405
若干反則ｗですけど、Rサス回りの処理はツインショックにするという手もありますよｗｗ
（RDに戻ってどうするｗｗｗ

正直言って、
4L3＋3HM足回りと4L3＋1KT足回りの2台作ったけど、
自己満足以上のものではなく、ノーマルのバランスには勝てませんでしたよ。

そーいや何故4UO/4L3にはツインショック用の受けがあるのだろう・・・

数週間前、少し放置してたRZ-Rで出掛けようと走り出したしたら絶不調・・・引き返す・・・orz
火は飛んでいる。エアクリーナも交換してからそんなに走ってない・・・もちろん燃料はある。
よ〜く考えた・・・暑い日もあったし雨も多かった・・・もしやタンクに水？(´･ω･`)
なんだかんだで、ようやく今日キャブの下の方にあるネジを緩めてガソリンを捨てる・・・ちょっと
ガソリン臭が薄い気がする・・・コックを直通にして更にタンクから少し捨てる。　
エンジン掛けたら、少しゴボゴボいった後、普通に回ってる。
近所を一回りしてみたが問題なさそう・・・・・・・・ヤレヤレ(*´ω｀*)

<教訓>　梅雨に乗ってなかった人はタンクの水にも気をつけてね。

屋内保管だから大丈夫です＾＾

>>409

出品者に質問入れたんだけど、返事こないねぇ・・・
売る気あるのか？

>>419

今の資産価値を知りたいだけだろ

全部リプロ品という悪い噂があるけどな

んなアホな

ここ一ヶ月位の梅雨で
RZRはシートカバーを
被ったまま(:_;)
梅雨明けが待ち遠しいです。

>>423
シートカバーって、シートだけにカバー?

は、いいんだけど、雨が上がると
下から水蒸気が上がって余計にさびるらしい。

RZR用ケニーレプリカ外装の再生産品は50セットのみ存在するそうな。
元々、RZ用復刻パール外装発売以前にワイズギアで復刻版第一段として企画されたものの、
結局一般には販売されなくて、コネのあった業者なり個人のみに渡ったとの事。

随分前に、今は移転しちゃったヤマハのショールームで店長から直接聞いた
50セットの内のひとつは、そのショールームに飾ってあった1台(ヤマハ社員の個人所有車)に使われたそうだ。
ちなみに、神宮前にあったヤマハのカフェに飾ってあったミニトレとかも同じ人の所有車。

>>424
車体カバーの間違いでしたm(__)m

<<425

もっともらしい嘘あんがと
あれは海外向け在庫＋リプロ品　
簡単な理由として、タンクは国内向けではない構造　タンク以外の塗装が
タンクの質と比べるとあまりにも差（酷い塗装）が大きい。

>>427
実際はそうなのかもしれないが、文句は店長に言ってくれ。
嘘をつくつもりで書いた話じゃない。

ワイズギアで国内向けに外装セットの宣伝を打ったものの、
実際にはデリバリーされなかったそうだが、宣伝チラシだけなら、
持ってる奴がこのスレならいると思う。それも見てみたいものだ。

>>427の書き込みを見て『ウィザードリィ』を思い出したｿﾞｗ

『嘘』とか言うな、荒氏と変わらん
『都市伝説』と言いたまえ

>>427
あんた現物見たことある？タンクとアッパーカウルは本物の部品だよ。
あとはフェンダーとカバー類は白の部品に塗ったもの。
だからタンクとアッパーカウル以外のは、微妙に黄色に差異がある。
タンクとアッパーカウルは10年位前に、ｺｰﾘｿ純正館でも売っていたな。
でも、あのｹﾆｰのサインステッカーどうやって手に入れたんだろう？
ワイズギアで売ろうとしていた物には、付いていなかったはずだが。

>>423です

今日、久しぶりにRZRから車体カバーを外して
運転しました。
改めて『いいバイクだな』と実感。

>>430
つーか、ケニーレプリカは元々はあっち向けに製作されたものだからな。

>>430

見たことあるから言ってるのだが？
手にも取ってみた
ケニーのサインデカールは今でもリプロ品が販売されてる
いつでも手に入るぞ
漏れはリプロ品のコピーを持ってる

バランスが悪くなるのを知らずに
ノーマルＲＺのカスタムを
始めた馬鹿を見つけました

ttp://blogs.yahoo.co.jp/bassman1432

それはほっといてあげなよ

ヒトの勝手

>>434
落札できなかったのが悔しいんだね。
ギザかわいそス。

ヤフblog重いから、見るのマンドクセ

軍手でサンダーはだめだよぉぉ！！！

マジで危ない

ぶった切りスマソ。
4L3に29Lのエンジンに載せ変えた場合、29Lのレギュレターって逝きやすいものなの？

自分の場合もそうだし、友人の場合もそうだったもので…

単なるレギュレターの当たり外れなのか…？

ふと気になった今日この頃でふ。

>>440
逝き易く評判が悪いのは1XG以降のもの↓
ttp://bag05pr000.ac.yahoo.co.jp/users/7/0/9/5/monnkiti2004-imgbatch_1162968976/600x450-203-2.jpg
品番とか忘れたけど、
対策部品も出てるね（たぶん1ﾏｿ円以上する）

ただし、
風当たりが良く冷え易い場所に移設したら長持ちする様になるとの事

>>441氏
ありがとすm(__)m
やはりそんなことがあるんだなぁ(´Д｀)
しかし対策部品に１ﾏｿ以上も出したくないし…

あれ、1XG以降のほうがトラブルが少ないんでないの？
黄本にそう書いてあったのだが、実際は違うのかな？

444とったど〜

1XG以降は小型化のためか放熱に難のある様子。
同型で対策品が何種類かあるので一番新しいのにするが吉。

>>445
放熱じゃなくてレギュのモールド内のパーツに難がある

1 47X-81960-A0 レクチフアイヤアンドレギユレ−タ　Ａ 8,505 1 あり
2 47X-81960-A1 レクチフアイヤアンドレギユレ−タ　Ａ 8,505 1 あり
3 47X-81960-A2 レクチフアイヤアンドレギユレ−タ　Ａ 8,505 1 あり
4 47X-81960-A3 レクチフアイヤアンドレギユレ−タアセンブリ 8,505 1 あり

どれ頼んでもA3が来るよ

A3使ってても結局逝きやすいという罠

漏れはA3で逝きますたorz

バッテリー弱ってると逝きやすいよ。

>>447
そこで大型車用の 3JP-81960-01 の登場ですよ！

kwsk

>>449

だから何？
藻前は付けたのか、ちゃんと付いたか　
厚すぎて付かなかったおいらは別の場所に移動だよ。
ちゃんとうごいているのに１．２マソもだせるか
同等でもっと安いﾚｷﾞｭはある

１.2マソも出せないに同意。
レクチ＆レギュレーターは他社製品も使える。最悪の場合は自作も出来る。

ムリして買う必要は全然ナッシング

じゃあこれが普通？なんですね(;^_^A
ちなみにYPVS付きエンジンにバッテリーレスキット取り付けはタブー？？

>>453

過去の話題がそんなに嬉しいか？

>>453
YPVS全開固定すれば問題なし

>>453
時期が悪いね。しばらくしてから聞くか他のRZ系ｻｲﾄで聞いた方がいいと思うよ。
理由は言わないけどさｗ少し上から見れば時期が悪いの解るかもだけどね。

>>455
YPVS全開固定って作動させてる時との差ってどの程度あるんですかね？
サーボ壊れたら全開固定しようって思うんだけど。

>>457
YPVS全開時に「高回転用」の出力特性となる様、排気ポートとかが作られてます。
低回転時にそのポートタイミングじゃマズいんで、YPVSバルブを閉じて排気タイミン
グを遅くし、低速トルクを稼いでます。

排気タイミングが遅い方がいい側（＝低回転）でも、高回転用排気タイミング固定に
なるので、低速はスカスカになります。
　※一度実験したことあるけど、5〜6000から「かっぽ〜ん！」と回る感じ。
　　かっぽ〜ん！　自体は、ノーマル。　それ以下の回転がのろいだけｗ。
　　遊びで試す分には面白いかも知れないけど、あんまりオススメしない。

>>457

全開固定格好いい響きだけど、単なる遊び
低速はスカスカで乗りにくいし、上はノーマルの伸びが期待できるだけ
悪くなってるフィーリングを遊ぶ
お馬鹿な遊び

まあ、それを逝ってしまうと4L3の立場がなくなるわけで。

いまさら速さを追求するバイクではないので、
２サイクルの豹変っぷりを楽しむためにそれも有りかと。

俺もそんな感じ。整備ラクだしカッコもいいし。
RZRがカコワルイって言ってるんじゃないよ。俺も前は乗ってた。

ただ、今は4L3のほうが好きだな。耐えられないほど遅いワケでもないしね。

つーか、感覚＝性能じゃないからね。
フィーリングならYPVSって小細工無しの4L3のほうが良いかと。

必死ｶｺﾜﾙｲ

今から自分でバッテリー交換しようと思います。
バイクの整備のことは無知な私ですが、頑張ってみます。
何か注意する点などありますか？

頑張ってね(・∀・)ﾉ

ショート防止のために、バッテリーの端子を「はずすときは-から」、「付けるときは+から」
だそうなので注意を！　　　　・・・って自分はいつも適当にやってるけどｗ

>>465
＋と−を間違えるな。
液をこぼすな。
ホースは確実に。

今朝出勤しようと1XGを引っ張り出して
暖気してたら、
ラジオ体操から帰ってきた娘が
「パパのバイクはエコと違うよね、煙がいっぱい出てるし」

やっぱ一般人から見たら2stってのはorz

古いものを大切に使い続けるのもエコだと言ってやれ。
1XGがエコでないのはかわらないけどパパの評価は上がるかも。

ついでに母さんもかなり古いけどエコの
為父さんは今でも使い続けてるんだよ。
と言ってやれ

でもパパのちんこは古すぎて使えないんだと言ってやれ

古いバイクだから金掛かる

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　古いバイクだから金掛かる
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　 そんなふうに考えていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　俺にもあるますた

ウチの4L3は修理に関しては全然お金かからない。
やっぱり毎日乗るのが調子を維持する一番だと思う。
消耗品を適宜かえていくのは新しいバイクでも同じだろうから維持費という面ではあまり変わらないのではなかろうか？

2週間放置したRZのエンジンに火を入れたらTM30のキャブからオーバーフローしますた
キャブのセッティングなに？みたいなﾄﾞ素人ですが、どうしたら直りましょう？
そんなページをおしえてください

HPを見て直す気持ちが既に×、藻前の頭から治せ

まじかゆ
ﾊﾞｲｸ屋にいて直せと？
漏れの頭から直してもらうかﾜﾗ

>>475
症状が分かっているなら、後は対策方法を調べるだけじゃないかな？
オーバーフローの対策は、2st／4st関係ないすよ。

・フロートの動作確認（スムーズに動くか）
・ニードルバルブの動作確認（スムーズに動くか＋ニードルに段付き摩耗は無いか＋ゴミ噛んでないか）
・油面調整は合っているのかどうか

ここらを確認(必要があれば調整)しておけば、大丈夫なんじゃないかな（たぶん）。

# ちなみに、ここらがマトモなら、１年くらい放置してても数発のキックで始動しますよ。

いい加減に釣りの特徴覚えようや。
釣られる承知にしても
＞ちなみに、ここらがマトモなら、１年くらい放置してても数発のキックで始動しますよ。
アホか？OH後でも燃料古ければ１年も持たん
釣るアホに釣られるアホ

基地外なｺﾃだからしかたないな・・・

>>479
助言ありがと。次回からは、釣りには注意します。
が、アホなんで、またやるかも（苦笑）

おいら、２年に一度の始動で、最後７年目でも普通にかかった、、、って経験あるんで。
ま、これはレアケースかも知れんな。すんません。

>>480
粘着されるし、あんましいいこと無いね（苦笑）、、、。しばらくは名無しにすっかな

釣りじゃなかったのに
ををを
因みにTM30は新品で買ってまだ走行したのは数キロ
エア栗もついてるよん
仕事が忙しくて2週間放置して、昨日エンジソかけたら　キャブからドボドボ
ガソリンは2週間前に満タンに
ガソリンタンクの中の異物もちゃんと綺麗に錆び除去したはず
ってか
ﾊﾞｲｸ屋にカスタムに出して　キャブとチャンバーを新品に換えて

さー
乗るぞってときにorz

あれかな
2週間前、走ってからしまう時に
ガボガボガボってかぶってる音がしたけど
そのままコックをＯＦＦにしてしまったのが悪かったのかね
その前の週は調子よかったけどなあ

昨日、走りだす前に雨が降ってて、キャブの中が結露して水がたまったとかありエール？

レース仕様ですが燃料さえ新しければ一年に一回の始動でも10回以内でかかるはず。発売当時は軽いキックと手応えないわりに始動するエンジンに違和感があった

>>482
真面目な話、
このｽﾚでは『いかにもﾈﾗｰ』的な文体だと高確率でﾊﾌﾞられるかﾎﾞｺられるよ。

あと、
変なオカルト的な原因を考えるよりも、
『キャブは新品だが、タンクは新品じゃないのでサビが出ててそれが詰まった』
とかを考えた方が良い。

>483
雨で・・ってのはありえますよ。
こないだ雨ツーリングでアイドル〜5000rpmが調子最悪になったから。
んで、キャブばらしたらパワフィルから水分吸ってガスが乳化したみたいで
MJやらニードルがコテコテになってたよ。

TMX30 エアクリ付かない　ネタにマジレス考えろ

>>487
純正じゃねえよ

実は
>>487
が釣りという高等ﾃｸなのか?ｗｗｗ

こんな些細なことすら解決できないようならノーマルに戻したほうがよろしいかと。

>>490
禿銅

夏坊ｶｴﾚ

ほ

ｯ

ぷ

長年掛けてアフターパーツ装着&加工してきたが、最近どんどんノーマルに戻っています。最後の砦チャンバーまでも…

>>495
ノーマルパーツはヤフオクで入手ですか？

俺もライトチューンだな。チューンとも言えない小変更。
ステンメッシュホース、スタビ、インテークチャンバー、そんな所。あとはノーマル。

496

＞ ノーマルパーツはヤフオクで入手ですか？ ストックしてた部品取りからが殆ど。オクは最近高すぎるので。

漏れも部品取りﾎｽｨ

ヤフオクを、こまめにチェックし、
タンクやメーターを購入しました。
3HMのパーツの出品が少ないのが難点。

ﾎｼｭ

ほしゅ。

先日ハリケーンのセパハン取り付けました。


イイｯｯ！(・∀・)

タンクに当たるだろ？それ。

今のところ当たらないようなポジションにしてるんだが、メーターケーブルにクラッチワイヤーがギリギリ当たりそうなのよ。

けど角度の調整はかなり効くみたいなんで、これからチョコチョコセッティングします。

俺は3HMのノーマルのポジションがキツイから
ユニバーサルバーハンキットで、
バーハンにしてます(^^)

>>505

転けたときにハンドル一式がスッポリ外れる罠
首か頭にハンドル刺さったという話を聞いたことある
当然、即死

外れるのなら、それは単に整備不良やろ。
それから考えたらわかると思うけど、首に刺さる確率は外れるより外れてない状況のが高い。

かまきりハンドルでも付けてたんだろうか、、、＜刺さる向きなハンドル

505

3HMのノーマルのポジション確かにキツイ。　
40を迎えた今なら尚更。バーハンしか無理。

70になると腰が曲がってちょうど良くなる

３HMはハンドル部の位置調整用カラーはずした頃は辛かったけど、
慣れるとなんとも思わない。

3HM＋ｵｻｰﾝにはVTZのハンドル流用がｵﾇﾇﾒ
適度なアップ具合でｳﾏｰ

初期型のRZ250をベースに初期型の350ccのエンジンに載せ替えています
オイルポンプは250ccのオイルポンプが装着しています
350ccのオイルポンプを装着しなければいけない事はわかりますが
250ccのオイルポンプのワイヤー調整してオイルとしつ量を増やしたら
良いと思いますがいけませんか
どうすれば良いか教えて

>>513
違法改造

>>513

マルチは嫌われるぜ

>>513
ワイヤーの動きとオイルポンプの動きの関係をよーく観察すれば答えはわかるはずだ
聞く前に自分の目で見て自分の脳ミソで考えてみれ

オイルポンプ交換しないなら給油ごとにガソリンのほうに必要分オイル混ぜりゃいいよ。
金かけたくないならそれなりの手間かけるしかないね。

516

ちょっと天狗な奴はすぐコレだな。

>>518
君はEGの重要なﾊﾟｰﾂの調整を2chの書き込みを信じて実行しろと？
自分の考えと他からの情報を考えて触るべき部分だしね。
一応　俺は>>516では無いからね。

>>513
それでも峠とかでバカ回ししないなら良いけど、
>>517さんの方法の方が良いと思うよ


>>516
やる前に助言が欲しかっただけでしょ
>>519
信じるかどうか、実行するかどうかは>>513さん次第

>>513
>>518
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>513
350エンジンに載せ替えたかの法的判断は他人に委ねるが
なんでポンプだけ250から持ってくるんだよ。
ふつー一緒に付いてるだろ。

で、ワイヤー調整で増やすのは難しい。
シム調整で何とかなると思うが
具体的数値はまったく不明だな。
手早くオクあたりでポンプ買ったら?

意味不明↓
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=f56041126

誰か翻訳しちくりｗ

>>522

腰下が２５０なんだろ、普通にあたりまえなのだが
シム調整でなるわけ無いだろポンプのストロークは同じだぞ
藻前も知ったか君

>>523
腐った出品バイクと同じで頭も腐ってるんだよ
あれで5ﾏｿか、SMやPLも高くなったもんだ
他に声かけてんならｵｸに出すな

割り込みスマソm(__)m
中古の3HM乗り
フロントフォークのアウターや
アルミステップのスクミが気になり
ひたすら磨き中。
みんなはアルミパーツのメンテは、どうしてましたか？

ひたすら磨いてるよ〜

大物は電動、こものは手動。
電動ポリッシャも安く入手できるから、手動は程々に

・・・電動こけし　って見えた。疲れてるなぁ〜

>>525
パーツって縮むんだな。

俺はネバダルで磨いてるよ。

>>525ですが

俺はメタルコンパウンドを使っています。

>>529さん
パーツが縮むって事は俺もバイク屋から聞きました。
だから機械を使わず
ひたすらコンパウンドで磨きあげましたね。

4UO乗りだが粉噴くほど酷くない限り放置。

中古で3HMを購入した時の状態が、
あまりにも酷く感じた訳です。
新品がメーカーから販売中止となれば
自分で綺麗にするしか無いな、と。

>>531=533

>525 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/08/10(金) 22:51 ID:bXGVCW0/
>割り込みスマソm(__)m
>中古の3HM乗り
>フロントフォークのアウターや
>アルミステップのスクミが気になり
>529 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/08/11(土) 08:10 ID:kCmztfxJ
>>>525
>パーツって縮むんだな。
>531 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/08/11(土) 22:58 ID:HxicfHLb
>>>529さん
>パーツが縮むって事は俺もバイク屋から聞きました。


>スクミが

空気とか流れとか嫁ｗ

クスミｗ

スクミって間違って書いたけど
必ず叩く人が出ると予想してましたよ。
叩いて楽しいですか？

ミクシィみたいな仲良しゴッコはキモいだろ

>>537
チラ裏を延々と書くわりには、
>>513とかには答えなかったりとか殺伐感がｲｶｽよな

2chの本質を知らない人が紛れ込んでるｽﾚはここですか？

>>534
暇な荒らし野郎だなｗ

>>513
俺も腰上だけ350乗せ換えなんで
オイルポンプは250のまま。
ていうか350と250共通じゃなかったっけ？
マニュアルに250と350の調整位置書いてあった記憶が。
まぁ、ちょっと多めに引っ張るようにワイヤー調整してやれば
大丈夫。

>>541
釣りですか？

350と250は共通ですよね。

猛暑です。今日、ウインカーのヒューズが切れました。
タンク下のヒューズボックスが恨めしい。

>>544
ウィンカーのヒューズが切れた原因自体が問題だろ。

>>543
ちゃうよ。

でちゃうよ。

ポンプ一緒だと思ってる奴がいるならそれでいいじゃん。
それ以上相手する必要ないっしょ。

>>546
又北かｱﾎ野郎　消えろ

>>549
お前が消えろ

>>550
ｱﾎ野郎が出てくるまで消えてたけど？

52Y氏の過去の振る舞いがどんななのかは知らんが、
>>546での書き込みに対してアホ野郎消えろだなんていう奴はまともな脳ミソじゃないな

低能が混じってるから仕方がないジャン。

この殺伐感こそ！

555ゲット

250と350のオイルポンプは本体は同一だが稼働部のシムが違う。
シムは単品では出ないから要全交換。
焼きついても文句言わないなら250のままでもOK。

>>556
( ゚Д゚)


バラしたことないから内部構造での吐出量セッティングがどうなってるかは知らないしシムも確認したことないけど・・・
ただひとつ確実に言えるのはクランク回転→オイルポンプ駆動での減速比が250と350で全然違うってこと
エンジン側のウォームギアとポンプ側のギアのピッチが350のほうが粗い
つまり同じエンジン回転数でも350は250よりポンプの回転数が高い＝吐出量多い

>>557
ギア比も違うのか・・・尚更止めとけって結論になるな。
250ポンプで云々言ってる香具師はこれで満足か？

>>556
釣りかと思ったらマジレスだったんかよｗｗ

>>534みたいなヤツは人間の友達がいないから
ネットで荒らすんだろうな。

>>560
おやおや2日も経ってからの恨み節かい？ｗ

>>560みたいなヤツは人間の友達がいないから
ネットで荒らすんだろうな。





ｍ9（＾Д＾） ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>561
ほら馬鹿が一匹釣れた

予想通りの馬鹿がな

この上なくみっともない後釣り宣言ｷﾀｺﾚ





ｍ9（＾Д＾） ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>563
五月蝿い

>>564

藻前モナー

250ポンプで２回焼き付いたよ。ちなみにオイルはTTSと2TC。ボーリンぐを機に
350ポンプに変更後焼き付きは解消。青缶でも問題なし。

ＲＺ２５０Ｒ　２５０ｃｃ登録車　希少ＲＺ３５０Ｒエンジン搭載
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/100093336

書付★実働★RZ250 RZ350Rエンジン★カスタム4L3.31K
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f56207148

犯罪自慢ｱｹﾞ

>>567
以前、250のフレームに125のエンジンを搭載して
125登録なんてツワモノの出品を見かけました。

>>568
SDR125とかあるから珍しくも何ともないな
排気量ダウン(＝エンジン換装)させた上での正式登録なら問題ない訳だし

それ言ったら3HMの1気筒プラグ外してピンクナンバーの方がスゲェｗ

>>568
GSX-R50（750のフレームに50cc もち、自走可＋原付ナンバー付き)って出品もあったな。
よぉやるわ、、、と思った(笑)

>>570
マジっすか?

>>569
> 3HMの1気筒プラグ外してピンクナンバー
そいつ、捕まりましたよ。

>>570
登録うんぬんは関係ないけど千葉ライコによく来てた
NS-1＋ZXR足回りってのもよーやるわって感じだったよｗ

>>572
いや、知ってるけど・・・？ｗ
当時オクスレでプチ祭状態だったし、かなり有名な話じゃ？

>>572
脱税行為ですか?


そういえば250エンジン搭載の125登録なんてのも
ありましたね。
不可解です。

うんこシリンダでこの値段
何回回れば気がつくんだ？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/104288019

>>574
だから捕まったてｗ
脱税どころじゃない、
公正証書原本不実記載、無保険車運行etc

>>575
350Rの完成形の1UAのシリンダ新品がもっと安くメーカーから出てるのに・・・(´・ω・`)

>>576
125と250は保険とか登録とか制度が違うから
次から次へと罪状が増えていったんだよな

今どこで何してんのかな？ｗ

>>574
>そういえば250エンジン搭載の125登録なんてのも
それがまさに3HMの1気筒プラグ外してピンクナンバーなんだが
何か他の件を指してるの？

>>578
確か1XG

1XGだよ。ゴロワーズカラーの奴。
随分前からやってたみたいね。

保守

4L3ってメインスイッチONの状態で鍵抜けるっけ？

抜けない

>>582
それって、中(ON位置で引っかける部分)が微妙にすり減ってるのかも？
　※内部構造はよくわからん。鍵サイト(あるのか？)や、鍵屋に聞いてくれ

27年前(笑)、友達のKHで経験した、、、つか、走ってる間にキー落としたよ　orz
「ちょこっと試乗」で往復5〜600mの直線だったんで、目をサラの様にして探した。
見つかった時は、胸なで下ろしたよ。

ちなみに持ち主は、
　・キーON
　・エンジン始動
　・ON位置のままキーを抜いてポケットへ
な手順で乗ってたそうだ(笑)

ﾄﾝｸｽ
イグニッションON・インジケータ点灯状態で何気無くキー引き抜いたらすぽっと取れて焦ったよ

ガキに鍵穴ほじられたかとｵﾓﾀ

＞　52Y氏の過去の振る舞いがどんななのかは知らんが、
知らない奴がなぜ「過去の振る舞い」と思うのかね？2ch見てれば「ｺﾃ叩き」と思うのが
普通だろね。不思議だね〜
＞　>>546での書き込みに対してアホ野郎消えろだなんていう奴はまともな脳ミソじゃないな
相変わらず自己解釈得意だな。日本語勉強し直せ。

>>584
消えろといっても無駄か。涼しくなったら消してあげるよ。

粘着ｷﾓｲ

ずっと前ｽﾚからｺｺ見てるが、、、

「ｺﾃﾊﾝなのに無視ｶﾖ！」と、"勝手な思い入れ"で
ｶﾐつき始めたのはｵﾏｴw

>>85 からのｵﾏｴのｶｷｺﾐと、52のｶｷｺﾐを1000回読み返、、、

さなくていい。ｵﾏｴはもうｸﾝﾅ。ｳｻﾞｲ

えーと　ばれてますよ？

どーでもえぇやんか

　　　　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　　　　 ／＿　　　　　　|
　　　　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　　　　/　　／　 ―　― |
　　　　　|　 /　　 　-　　- |
　　　　 ||| (6　　　　　　>　|
　　　　| | |　　　　 ┏━┓|　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直、どーでもえぇ
　　　|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　| || |　|　　　￣　￣|

>>52Y

うざい。

これで気が済んだか

なんでＲＺスレってこんなに荒れるんだろうね。
同じＲＺ乗りと思うと情けなくなる。

>>593
えっ？
車両別ｽﾚって『荒れる』のが普通じゃねぇの？ｗ

>>594
俺が以前立てた某スレは何年もあまり荒れずに続いてるよ。
気に入らない発言をスルーできる住人が多いおかげだと思ってる。

お邪魔します。
ﾐｸﾆのTMXｷｬﾌﾞﾚﾀｰｷｯﾄΦ30とフィルターを付けると、ノーマル時と比べてどのような変化がありますか？
あと、マフラー音はうるさくなってしまいますか？

セッティングが決まれば、若干のパワーアップと（ココが重要）鋭いレスポンスが約束される
脳内セッティング完成者が多いので段付きのパワーアップを楽しんでる馬鹿が多い。
シャシダイに載せるとノーマルよりパワーが出て無くて凹む
漏れはTMX付けてる馬鹿に測定させるように奨める

取り付けるだけのカスタム野郎をみる楽しさを味わえる

猛暑です。今日、ウインカーのヒューズ交換しようと思ったら
切れませんでした。
フラッシャーリレーがお亡くなりになっていますた。
予備がないから不動のRZ125からリレーとバルブを
一時拝借して復旧。（・∀・）

>>593
俺も不思議だ。

六百げと

>>597
ありがとうございます。
セッティングは難しそうなので、お店で取り付けてもらうことにします。

店でも基本的に出荷状態のまま付けるだけだぞ。
あとRWのような量販店でセッティングやりますってとこでは2stお断りが大半。

うはｗｗｗｗｗ鍵の向き変えて差したら俺も鍵抜けたｗｗｗｗｗｗｗ
鍵なしで走るバイク不気味杉

orz

>>603
向き変えて抜けると言う事は片側は抜けない？なのかな。
それなら鍵側が減ってるかもしれないよ。
鍵は片側しか使わないからね。

鍵が抜ける場合は中の真鍮？のﾌﾟﾚｰﾄが磨り減ってる。
解決策は他のｷｰばらして近いのを削って入れ替えとかすれば抜けなくなると思う。
「近いの」と言うのは中に何枚も四角い穴の開いたﾌﾟﾚｰﾄが入ってて、そのﾌﾟﾚｰﾄに空いた四角い穴の
位置と組み合わせでｷｰが決まるのだけど、それを+目のを探してなら削って合わせられると言う感じでの「近いの」
それと少し思ったのが、ｷｰが抜けても問題ないﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟとかﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞとかからﾌﾟﾚｰﾄを入れ替える
のも解決策かもしれないけど、あくまで想像なので出来るかは判らないけどね。

>>604
合ってるよ。カギ屋がキーを合わせる時は、
タンクやメットのキーから歯を抜いたりする。
ただ、真鍮製ではない。ただのド鉄。

初期型RZ250新品の純正リヤサスペンシヨンが有りません
初期型RZ250にRZ250Rのリヤサスペンシヨンが取り付けられませんか
　　　　　　（部品番号1XG-22210-00の）
初期型RZ250は社外品のリヤサスペンシヨンしか取り付けられないのですか
教えて下さい

>>606
そのままでということなら無理だね。
純正リアサスでもオーバーホールしてくれるところある。
中古買ってＯＨに出せば新品以上によくなるよ。

中古買ってO/Hするなら
オーリンズとかの方が良くないか?

オーリンズは固くなるから
オイラは勧めない。
現在より良くするならOHのほうが良い
２０年付き合ってのオイラなりの結果。

某ページで親方が譲ってくれるとの書き込みがあったから、
そっちが一番確実ではないかと思う。

マルチかよ

また広島のマルチ野郎か？

まったくろくなのいねえな！

ＲＺ用のチャンバーについて質問です。
現在ＹＵＺＯのチャンバーをつけているのですが、見た目がそうとう痛んでおり
チャンバーを新調しようと考えています。

そこで質問なのですが、中低速が強くなるチャンバーってありませんか？
出来れば見た目はカーボンよりステンの方が好みです。
ぐぐって出てくる有名そうなチャンバー達はどこもＨＰが無くなってて路頭に迷ってここに来ました。
どうかよろしくお願いします。

>>613
バイク屋でOXレーシングのマジックファイヤでも注文汁。

>>614
ご意見ありがとうございます。
調べてみたところ性能面と値段は申し分ないのですが、
JMCA対応とのことですが、現在のYUZOから比べるとやはり大分音は静かになってしまうのでしょうか？

ユーゾーも最後期はJMCA対応になってたかと。

ボロRZ350を1年半ほどダラダラとレストアの真似事を進めてきて、
最近ようやくエンジン始動まで持ってきました。
そうすると、キャブ調整で不可解なことがいくつか出てきました。

現状：2mmオーバーピストン MJ220 PJ20 AS1と1/4戻し ノズル0-6 JN1段目
・ノズルが4L1純正P-2よりも4L3純正の0-6の方が調子いい。
・PJも純正25より20のほうが調子いい。
・JNはどこの段でもそんなに体感上、変化ない（ように思える。）

こういうものでしょうか？？排気量は理論上370ccになるんだけど、
PJは4L3よりも薄いのが気になり、怖くて22.5入れてる
（やっぱ20のほうがいい･･･。）。

>>615
マジックファイアーはたぶん社外チャンバーの中では一番静かな部類だと思う。
劣化したノーマルよりは明らかに静か。

で、今どき音が大きけりゃいいってご時世でもないと思う。
静かで良質な音を楽しもうぜ。

マジックファイアいろいろサイト巡回して見てますが良さそうですね。
買った時からYUZOでノーマルを聞いた事が無いのでどの位の音なのだか…

前に少しだけどRZのチャンバーの音が聞けるサイトがあったけどどこだか見つからない…orz

>617氏
排気系はノーマル？
調子がよければいいんでないの？
MJが上がってるし焼きつく可能性は低そう

日曜日から、29Lデビューです。乗りこなせなくて、かなりびびってます

今日行きつけのバイク屋でかなりきれいな250Rを見た、
やっぱりいいね〜欲しくなってしまう。

>>622
綺麗な車体を見ると
欲しくなる。

タンクだけ欲しい

ボロい車体をみると欲しくなる・・
再生するのって楽しい！

>>625
ぼろの車体を買って
レストア費用の捻出地獄にハマった
俺。
綺麗になりつつあるが
まだまだ金が掛かりそう。

>>624は何回タンクに指突っ込んだの？

>>626
私も１０年近く風化してたのを、タダでもらって修理して乗ってます。
ノーマルに拘らなければそこそこで再生出来ました。（総額で２０チョイくらい）
ちなみに基本的に中古パーツを使い、消耗品等で部品出る部分は新品を注文しました。

予備パーツをいろいろ揃えると費用以上にカサばってしかたありません。

>>628

一昨年辺りなら
タンクやらサイドカバーやら
新品がヤマハから販売されていたみたいです。
当時、新品を買ったのはサイドカバーのみ。
最近、ヤフオクで中古タンク三個、サイドカバー二セット。
新品のスピードメーター二個、水温計一個等。
金が掛かります。

>>627
小さい錆を見つけてドライバーでほじったら、グサッと刺さった！
と言う、ありがちなRZRのある光景ｗ

すみませんが教えてください。
自分のRZR 51Lなんですがマフラーから出るオイルの量が異常です。どれぐらいかと言うと後ろを走っていた友人とそのﾊﾞｲｸに点々てオイルが飛び散ります。何処にに原因が有るのかわかりません。オイルの無くなる量も異常に早いです。
分かる方よろしくお願いします。

>631
つ OIL入れない

3HMの、キック降りない不動車を買いました。
今乗ってる同型車の部品取りにと思ったのですが、思いのほか
外装の程度が良く実走距離も短いようなので、生まれて初めて
エンジン開けるのにチャレンジしてみようと思います。
キャブクリーニングくらいしか経験がなく、かなり気負ってますが
どうせ不動車。いじり楽しんでみます。

>>633
うんうん、勉強だものな。

アドバイスすると、工具はきちんとしたものを使うように。
スパナ（オープンエンド）は厳禁。
メガネとかコンビネーションが良い。
ラチェットは便利だが、最初からはあまりお勧めしない。

>>631
オイルの減りが早いと言うところから、オイルポンプのワイヤーが全開のまま
張り付いてるのかなと思ったけど、オイルポンプが全開でもオイルが飛び散るほど
オイルが出るとは思えないんだよなー。

もう一度、友人か友人のバイクに飛び散ったオイルの匂いをかいで、ガソリン臭
がしたら、単純にキャブのオーバーフローを疑うんだけどな。

ひとまず、オイルポンプ周りのチェックを！としか俺にはわからないや。

以前チャンバーについて質問した者です。
あれからもOXチャンバーを調べていたところ
マジックファイヤーでは無くレーシングチャンバーなる物を見つけました。

こちらの使用感をお聞きしたいのですが、使用している方はいらっしゃいますか？
またはマジックファイヤーの使用感もお聞きしたいです。

優柔不断ですみませんが、どなたかお付き合いして頂ける方いましたらよろしくお願いします。

>>631
あなたは、その51Lを中古で買ったんだよねたぶん？
つ【 単にチャンバーに廃オイルが溜まっている 】

そもそも、
>オイルの無くなる量も異常に早い
のが、実際にどれくらいの消費量なのかも気になる訳だが。

>>634マフラーのｻｲﾚﾝｻｰの出口にはいつもオイルがたまってます。オイルポンプ付近を調べてみます。ありがとうございました。

>>631
オイルじゃなくて燃え残りじゃないのかな？
下手にオイル周り弄る前にマフラー内を清掃してみたほうが。

>>634
アドバイス、サンクスです！
SMも購入しましたので、手抜きせずじっくりと作業してみます。
とりあえず、外装、タンク、キャブまで外しました。
キャブの内部は、まるで石のように固まっておりました・・・

キャブばらす勇気あるならエンジンもその勢いで楽勝だ
ガンガレ！

>>640
クーラント抜いておけよな！

>>641

クランクが錆び付いてご臨終だと面白いな

記念カキコ

>>644
あれ？失礼しました…。

IDかな？ﾜﾛﾀｗ

>>620さん
レスありがとうです！亀ですみません。。。
排気系は350用YUZOストレートです。
以下、チラ裏みたいなもんですが･･･

以降もいろいろ試行錯誤してるけど、やっぱり
MJ220 PJ20 AS1と1/4戻し ノズル0-6 JN1段目　がフィール・焼け
共にベスト（5000〜6000半空けで少しもたつくけど）。
MJは200〜210でもきっちり吹くけど、怖すぎるので220積んでるってとこです。

難しい･･･。（できれば）壊したくない･･･。でもおもしろい･･･。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r39787660

腐生釣り注意

>> MJは200〜210でもきっちり吹くけど、怖すぎるので220積んでるってとこです。

オレはレースでも街乗りでもそういう方針。
実際カートでは、一番吹けるところから、ちょっと戻す。

焼き付くよりカブるほうが100倍まし。

RZか〜　久しくいじってないマシンですけど　２０年前なら　忠男のチャンバーで　ブレーキ強化で行けるはずです。

にほんごでおｋ

死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい

ヌコも試したマフラーストーソ漏れも試した
地金が見えるほど劇的に取れる
今度から焼くのはやめたＹＯ

キャブ替えたらまったくエンジンがかからなくなっちゃった。
明日は電気系見てみよう！もう蚊がスゴくてやだ！

>>654
どういう理由でキャブ交換したのかはワカランけど、交換後にエンジンかからなく
なったなら、電装いじる前にキャブを元に戻してみる方がいいんじゃない？

以前オイルがマフラーから飛び散るとゆー質問をした51Lのりです。
今日調べてみたのですが原因がわかりませんでした。症状はオイルが飛び散りオイルが物凄い早さでなくなりマフラーのつけねら辺もオイルが垂れている様子です。マフラーから飛び散るオイルはたまに自分の背中ちくほどでナンバーはもうまっくろです
教えてください。

どこをどう調べてどうだったから原因がわからなかったのかがわからないからわからない

>>656
×調べてみたのですが原因がわかりませんでした
○調べてみたのですが知識がないのでなんだか判りませんでした

サービスマニュアルとかはお持ちでしょうか？
サービスマニュアルをみて、各部を規定値に合わせる事から始めてくだちぃ。

>>656
そのバイクはＭＶＸ250Ｆではないでしょうか？

>>659
何をぉ！
あのチクワさえ付けときゃそんなに酷くねェよ！！ｗ

>>656
オイルポンプのワイヤーが引っかかってるんじゃねえの?

質問レベルから察するにバイクの知識＆機会いじりのセンスともにゼロと思われる
おとなしくバイク屋(ただしKRP以外)に持っていくが吉

>>656
何kmでオイル1缶消費する？数値出してもらわんと消費量が多いかどうかわからにょ。
下手に絞れと言って焼き付かれて文句言われたら堪らんから。

４スト乗れwwwwwwww

>>662
＞おとなしくバイク屋(ただしKRP以外)に持っていくが吉

それは関西方面の場合な、関東方面なら
おとなしくバイク屋（ただしニーズ以外）に持っていくが吉

>KRP以外　
ﾜﾛﾀｗ

皆さんいろいろな意見ありがとうございます。
やったことはオイルポンプのワイヤーを調節しました。
しかしマフラーからの飛び散る量は変わらない気がしました。
オイルが無くなるのは800�q前後でオイルランプがつきます。

1Lを500kmで消費するうちの29Lはそこまでオイル飛び散らないけど

ウチの4L3も1Lだいたい500kmで消費。でもサイレンサー出口はカラカラに近い状態。
800kmでオイルランプ付くのが「オイルが物凄い早さでなくなり・・」ってのはちょっとねぇ。

えっ!?　668も669も500km/Lかよ。
うちの4L3も500km/Lなのだよん（w

>>667
とりあえずマフラー外して中を洗油で洗ったら?

>>667
なんだやっぱりげいいんは>>637かｗ

で、
51Lのノーマルチャンバーですが、
中身が多室式なので洗浄は面倒です。
サイレンサーのグラスウールも交換出来ません。
いっその事、
社外チャンバーでもお買いになればいかがですか？

サイレンサーの芯を外してガソリンにドブ漬け、
しばらく放置後にパーツクリーナー吹きながらブラシでこするとずいぶんよくなるよ

うちの子は７００ｋｍ／Lなんだが、みんな早すぎないか？

早くても遅くても焼き付かなきゃいいだろうよ　調子悪いなら別だがなw

オイルの馬鹿食いが平気だと？
ｵﾏｲも馬鹿と同類

失礼します。
今、ＲＺ３５０を購入しようと考えて中ですが、お金の問題で心配です。
車検とか保険とか税金で１年でどんくらい、お金かかりますか？
中型乗ってる方、よろしくお願いします。

>>676
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>676
日常の点検や部品(消耗品)交換は、250も350も殆ど変わらない。燃費もほぼ同じ。
税金は、250cc超だと4000円／年です。

気にしてる車検だけど、普通にノーマルで手入れ出来てるなら、自賠責込みでも
ユーザ車検にすれば、総額２万５千円かかんないハズ。
　※店に出すと「点検・代行」分がかかるので、安いトコでも５万くらいから〜らしい。

自賠責がクソ高かった頃からすれば、今は天国っすよ。

車検とか保険とか税金ってこんなとこで聞かなくても金額分かるものばっかりじゃないか
全くやる気が感じられん

>>667
オイル消費量は極めて正常。
原因はオイルポンプではなく下手糞なスロットルワークだな。
低回転から回転数と相談せずにパカ開け→すぐ戻しの繰り返しだろう。

ユーザー車検にすると結構、違いますね。
資金の悩みも解消されたので、憧れの３５０を買う事にしました。
助かりました。
ありがとうございます。

>>676>>677>>678のcomboはセットの自演なのでは？と思うような
何度か見た気がするけど気のせいかな・・・・・・

>>673
669です。
うちのが500km/Lってのは350ポンプだし、いたって正常だと思っています。

52Yって病んでる系の人か?wwどんな神経してるんだw

保険とか税金についてこんなとこで調べようとする香具師に
日常の点検やユーザー車検を実行する行動力はないと思う

>>684

コテハン叩いて何か出る？

オイルより、燃費がリッター8キロしか走らない俺の51Lが問題

>>687
＞燃費がリッター8キロしか走らない俺の51L
凄いw　どんな仕様でどんな乗り方したらなるのか知りたいぐらいだよ。

うう（T_T）　10km/L切ることがあるオレの4L3
絶対生ガス出てると思う。

アフターバーナー付けたら火が点くと思う（w

問題だと思ってるなら何とかして直してあげようよ(´・ω・`)

>>683
俺、給油もオイル補給も不定期（遠出前に補充とか）だから、正確な数字はわかんないけど、
純正350ポンプ(シリンダも)でも、800km/Lは出てるよ。

# 運転タイプは、平地のご近所乗りがメインで、時々全開にする、、、って感じ。
# ツーリング中でも、時間比としちゃ１割も全開時間ないから、延びてるだけかなぁ？

>>687
タンク下やキャブ周りに「ガソリン染み」無いですか？
8km/Lって、オーバーフローとかタンクの微細穴とか、どっかで燃料捨ててる気がする。
（か、なんかスンゴイ改造してて、無茶な乗り方してるかだと思うｗ）

>>685
＞日常の点検やユーザー車検を実行する行動力はないと思う
ある意味納得。
でも、「買った以上、背に腹は代えられん！頑張るぞっ！」となって欲しいとも思う。
（エラそうですみません・・・）

>>682
そこまで器用じゃないです（苦笑）＜一人コンボ

良く言うわ　やはり逝ってるw

スレが活性化してよいではないか

長期保管してあった4L3に乗り始めました。バッテリーが蓄電しないのですが時折しか乗らないため、
バッテリーレスに出来ないかと思っております。最近は凄い大容量の電気二重層コンデンサなんてのがあって
これを使えれば快適に乗れそうな気がしますが、試した方居られませんか。

俺の4L3もバッテリーレスになってるけど
他車種のを流用してバイク屋のお兄ちゃんが勝手にやってたｗ

687 ですけど、現状で買ったばっかで、取りあえず、キャブから掃除しようとしたら、車庫に置いてあった工具が盗まれて…
ショックのあまり、手付かずで乗ってる今日この頃…

>>694
夜間走行はしなさそうだからバッテリーレスでいいかもね。
漏れ的には安物でいいから充電器買うのをお勧めするけど。

>>694
バッテリーレスにするくらいなら、
こちら↓の方をｵﾇﾇﾒするのん。
ttp://image.blog.livedoor.jp/shige_sin125/imgs/4/b/4ba5cb01.JPG
RZ125用の12N5-3B互換（RZ250純正指定は12N5.5-3B）になります。
流通実勢価格2,500〜3,000円くらい。
もちろん、>>697さんがおっしゃる様に、バッテリー充電器も買った方が良い思います。
ｵﾇﾇﾒは↓で、流通実勢価格10,000円前後で、一生（ﾏｼﾞで）使えます。
ttp://www.gs-yuasa.com/jp/nr_pdf/20051109.htm

>>698
これいいね。次はこれの購入も考えてみよう
現状はACデルコのDTX7L-BSを無理矢理詰めて使ってる。
問題は無いんだけどね。

皆様いかがお過ごしでしょうか？
私のＲＺ(29L･E/g)は普段の町乗り程度の流す速度で、水温がＨ手前までいきました。

皆様はこの猛暑に、このような水温上昇現象を体験された方はいないでしょうか？

前にこのスレ覗いたら4ｽﾄみたいな集合管はRZ（R）にはやってはいけないって書いてあったけど、水野（xess）やhot＆coolから出回ってるような見た目サイレンサーのない形状のチャンバーもダメなの？最近29L買ったけﾜﾀｼなんですがW

>>701

品は同じ物だったはず。
名古屋圏内は車社会なので、バイク乗りにはきつい環境。
専門店といえども珍相手にも商売しないと商売がなりたたない。

さて、急すぎですが明後日の土曜日に遠出しようかと企んでいます
行き先は以前お話した方もいるかもしれませんが山梨の塩山です(´・ω・`)
どちらかというと今度改めて募集しようかと思ってたのですが、道がわからないため一回行っておこう思い下見に近い感じです
ルート的には奥多摩を越えて国道411で柳沢峠を越えて行くor秩父から国道140で雁坂トンネルを抜けて行くかです
ぶっちゃけ右も左もわからない状態で下見というなんともアバウトな遠出（往復200ｋｍオーバー）です
まぁ基本一人で行くつもりですが万が一暇で死にそうｗって方がいたら一緒に行ってみませんか？
急すぎる上に土曜日に雨が上がる保障は出来ませんが、そんなことを考えている程度に思って頂けると幸いです(´・ω・`)

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1187007931/l50

>>701
いわゆる大根チャンバーですね。
全く問題ないですよ。集合チャンバーとは全く意味合いが異なります。
ただ、その製品がちゃんと作られているかどうかまではわかりません。

集合管も意味が無いだけでやっちゃいけないってことはないよ。
普通に使ってエンジン壊れるような物では無いし。
珍アイテムではあるが選ぶのは個人の趣味だしね。

>>702
>>704
>>705
ﾄﾝｸｽ

あのxessみたいなヤツを大根チャンバーって言うんだね。
ちなみに買ったときに集合マフラーが着いてた。
しかもクロス。
性能は…
トルクが細く感じるけどコレはEgがヤレてるだけなのかな？
なんにしてもチャンバーが欲しい
レトロとかランナー、k2tecとか誰かつけてる人いますか？

>>698
情報ありがとうございます。互換でMFバッテリーが有るだろうと思っていたら開放式しかなくて
それならいっそと思ってましたが使えるのがあるんですねえ。再考してみます。
コンデンサの使用について考えてたんですが、耐電圧を大きくとると（２〜３倍らしい）放電時の
電圧はどうなるんでしょう。耐電圧で放電するとするとその度にヒューズが飛ぶ事になるのだろうか。

>>707

後半意味がわかんねぇ
耐電圧は入力時の電圧のこと

>>706
2stエンジンに集合チャンバーを付けると、
低速回転時には、掃気と充填の効果が高まるのでトルクアップします。
（かつて2stの軽自動車は、それを利用する為集合管でした）
高速回転時には、未燃焼の混合気まで引きずり出してしまうのでパワーダウンします。

回転域全面に渡ってトルクが細く感じるのは、
チャンバーの工作制度が悪かったのでしょう。
て優香、20年前のバイクですし、
4stバイクしか乗った事のない今の人の感覚では、トルクを細く感じてしまうだけかも。

今からチャンバー買うならOXか忠雄にしとくが吉と思う

>>709
>>710
レスサンクス

確かに高回転は回ってるだけでパワー感やトルク感が細く感じる
低回転は何にしても2ｽﾄなんでこんなものか？ってぐらいにしか思ってなかったけど
ちなみにバイク歴はNチビから始まって88NSR250、ZRX、スティードで今の29L。
NSRは意外に下があったなぁ
意外にね


>>710

OXか忠男を選択しとくとなにがいいの？

タマがすくないから？

↑　単純に昔から２スト触ってて実績がある。

>>712

忠男やOXは性能面が素晴らしいってことなんだね。

マジックファイヤとジャツカルがオススメ？

>>708
その後更に考察。耐電圧がいくら高くてもその値で放電なんてないですね。
電圧の高い方から低い方へ流れるだろうから、入力電圧より高くなった時点で
放電を開始しますわね。あ〜あ。

チャンバー　２５０でもセッティングが出来る人なら　TOSH-TEC350用も捨てがたい。

あげ

>>713
両方とも性能面では抜け出たものはないよ。
乗りやすくパワーもそこそこなので公道なら丁度良いってことで。
これ以上のはトータルでセットアップしてこそ生きてくる物になります。

>>715
>>717

レスさんくす！

確かに街乗り重視なんでカリカリの高回転仕様はいやだなぁ
だったらノーマルにしとけって言われそうだけど、2ｽﾄらしいサウンドも堪能したいし

ちゅーんはライトな感じでぉk

でも色々教えてくれてありがと
為になるよ

ﾎｼｭ

自分は初期３５０のエンジンにノーマルマフラーなんですが、２５０エンジンに
ランナーのクロスチャンバー付けてる友人がチャンバー付け替えのためそのチャンバーを
くれるんです。初期３５０にランナークロス愛称は特性はどうなんでしょうか？宜しくお願いします。

250向けに設計された物を350に、というのは、
メーカーとしたら不可と答えるのではないでしょうか。

250専用を350に転用すると排気篭って最悪ピストン溶けるとか聞いたけど・・・

そもそもランナーのチャンバーって時点で・・・

>>723がいい事言ったｗ

あ

メ

ま

ん

とても参考になりました。２５０用を３５０用に転用は無理があるんですね。
あとランナーのチャンバーは評判悪いんですね・・形はスコードロンのクロス
に似てるんで性能も似てるのかと思いましたが。考えてみます・・

オクに出てるＫＹＢのＲＺ２５０ＲＲ用サスってどうよ？

機能しないバッテリーの替わりに電解コンデンサ付けて見た。ウインカーの点滅や
インジケータの点灯が安定したように感じる。使えそうだ。しかし、エンジンを
止めたとたん一切の電源供給は止まる。
クラフト魂が湧いてきて、先の電気二重層コンデンサなら幾許かでも目に見える
蓄電があるのではと思い購入した。スペックシートが付いていて、内部抵抗が30Ω
と書かれている。電気のことは良く解らないが、放電開始した途端電圧降下で
使い物にならない気がしてきた。それほど高くなくて大容量なのに使われないのは
その為なのか。買ってしまったものはしょうがない。取り敢えずはやってみよう。

無視か

>>732
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>732
どうよと言われてもな。ノーマルもカヤバだし。

>>734

嘘はｲｸﾅｲ

>>732
やっと　見つけたが　ＵＲＬぐらいはっておくれ
あの画像での判断は難しい。色　後で塗ってあるとちゃうか？

ＯＨ前提にしても金喰い虫になる予感がする

>>732

何十年も前の物を、買う意味あるのか？

当時を知っている香具師から聞きたい。
色は赤で合っているようだ。
サブタンクの色は剥いでいる感じ

三京のオフ会などで当時、オーバースペックはあるがかなり良い物と人づてに聞いた
といっても２０００年ごろの流行の時
未だにＯ／Ｈして使い続けてる香具師もいるというが
知ってる香具師はいないのか

>>735
アレ、違ったっけ？4L3/4UOはカヤバだったんでRも同じと思ったんだが。

だったら、その三京のオフ会の掲示板で聞いてみるﾆｬｰ

オーリンズのほうがいいのでは
今１本出てるし
あれも新品ないですよね

何もレスしなければ無視かと罵られ
わかる範囲でレスすれば詳しい香具師じゃなきゃダメと罵られ

だったらこんなとこで聞くな

>>742
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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カバヤうまー

オーリンズは海外から新品取り寄せ可能。
なんだ知らない香具師ばっかりか
聞くだけ損だな

知らないなら書き込むなよ

>>７４０
１０年前に藻どれるならな

>>738

そうかぁ
カヤバ使っているがジョイントまで色が塗ってあったのかぁ〜
するってぇと　そこにはペイントがない俺のは模造品だな(w

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u16229829

アドレス貼りつけて何だってぇの？

>>747

模造品ﾌﾟｯ

ID記念カキコ☆
3HM乗りです。

捏造品ｷﾗｯ

キモオタ大杉

ｷﾓｶﾜｲｲ

4L3のフォークスプリングの情報を知っていたら教えてください。
径と長さです。

>>755
長さはS/Mに書いてある
　・基本自由長：497.8mm
　・使用限度：495mmまで

太さ云々を尋ねるところを見ると、他車流用を考えてるのかな？

どうせ使えない流用だろ
吊られてどうするよ

>>757
車両別ｽﾚで釣ったの釣られたのはﾅｼにしようぜ

とは言え>>755の中の人、
流用よりも専用品を使った方が良いのは>>757の言う通り

釣り師は良く釣れる所に居付く　車両別もなにも関係ないやね

>>759
釣られたら変なプライドが傷付くってか？ｗ

知ってる事があったら答えるよ
『なんでもかんでも今風の部品を付けなきゃなんない』っていう強迫観念も困るけどなｗｗ

>>760
＞知ってる事があったら…

意見(方向性？)が違うと、ヘンに粘着するヤツもいるから、
気をつけたほうがいいよ。

径は22mmくらいだったかなぁ。
流用するにしてもインナーロッドの減衰とか考慮しないと駄目なんじゃ？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/104288019

ずいぶん長いこと回転寿司状態のうんこシリンダ入札あり

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/105766125

限りなく模造品

違反申告の理由は「おまけ」だと勘違いしてるよw

>>763

ずいぶんな業者でフリークと揉めているようだ
今の入札も関係者臭い

関係者がツルンで値段上げあって
とんでもない値段にすんのかねぇ

すみませんが質問です。
4UOのタンクの容量は何Ｌなのでしょうか？
また、予備タンクは何Ｌあるんでしょう？

どなたかご存知の方いましたら教えてください。
よろしくお願いします。

>>768
サービスマニュアルによると、
　・ガソリンタンク容量：16,5L
とある。
予備タンク？装備されてないだろｗ リザーブ相当容量は2.0Lくらいか？

なお、極初期型のタンクは容量が小さいとの都市伝説があり、
実際写真等でその様に見えなくもない例もありんす。

どうもありがとうございます。
少し上の方で燃費について話してたのを見たもので気になりまして…

うちのRZは350YUZOクロスでリッター７k位みたいです。
今現在お店に預けててマジックファイヤーに変えてるトコです。
少し燃費良くなってればいいなぁ…

チャンバーだけで燃費ってそんなに酷くなるモノなの？

>>767

一気に落札額
うんこシリンダに新品定価を払うとは
大人害

http://www.tv-asahi.co.jp/channel/contents/info/0052/
誰か見れるシト録画して、ようつべにうPよろしく。

>>771
セッティングが狂えば当然燃費は悪化するわな。
谷が出来たのをパワーUPと勘違いしてガバ開けするようになれば尚更。

>>773

阿部のアホのおかげで特番に潰されてます。

age

明日14年前にばらした4L３組み立てるぞ
本当は再塗装して組み立てるはずだったんだけど
洗浄とグリスアップだけで済ますことにしますた。
ごめんよ　4L3

あああ・・・塗装だけオレにやらせてほすい

>>772
ID書きこめなくされたんで、外から書きこんでんだけど（苦笑）そっちは大丈夫か?
絶対、やってんじゃね。
しかし、すごいねぇ即決。
まださぁ1UAの新品シリンダパーツってメーカーから出るんじゃなかったっけ?
ここ見てたら、落とさないだろ。

左右で7ﾏｿちょいだね、1UA新品。
左側が品切れ中のようだけど。

250乗りは、250シリンダ買えばいいと思うがね、、、。
元々、350シリンダ積む「資格」がないんだし。

「セッティング出せなくて焼き付きました（てへっ♪）」
「350ポン付けですかぁ？　どっかにシリンダないかなぁ？」
とかの書き込み見ると、反吐が出る。
こういうヤツが増えてるから、○○サイクルやgsなんちゃらが、吹っ掛けた殿様商売する様になる。

マトモに修繕計画立ててる人からすれば、貴重な在庫の浪費は迷惑以外のなにものでもないわな。
（まぁ、当時の250vs400クラスは、互換性良すぎなのが問題でもあるけどね、、、(苦笑)）

そんな事言ってたらTZR糊やXJR、GSXR糊も怒り出すよ。

3MA海苔なんか発狂モンですな

俺は250乗りだが別に怒らない。
言葉は悪いし、あまり良い気分ではないが、>>781が言ってるのは正論。

今時、速いのに乗りたくて4L3に350シリンダ積む努力をするぐらいなら、
1桁万円で買える中古のGSX-R750でも買ったほうがいい。
つうか、俺は実際そうしてるし。

>>784
激しく同意。
俺も250オーナー。

>>784
>>782→>783で挙げられてるのは350と同じく毟られる側だろ。

？781の言ってることは正論か？
単なるエゴやん。
貴重な在庫の浪費って、必要なら自分で入手して保管しておけばいいでしょ。
簡単に350化云々を語るヤツは俺も嫌いだけど、それに対してグチグチいうヤツも同じ。
自分の裁量で維持すればええ。
マッハとかGT380を維持していくことを思えばRZ系はかなり楽に維持できると思うんだけど。

？781の言ってることは正論か？
単なるエゴやん。
貴重な在庫の浪費って、必要なら自分で入手して保管しておけばいいでしょ。
簡単に350化云々を語るヤツは俺も嫌いだけど、それに対してグチグチいうヤツも同じ。
自分の裁量で維持すればええ。
マッハとかGT380を維持していくことを思えばRZ系はかなり楽に維持できると思うんだけど。

>>781に向かってムキにならなくていいよ。吹っ掛けた商売大いに結構じゃない
ですか。

>>698
>>707

７〜８０００円もするRZ純正バッテリー12N5.5-3Bにこだわる必要はない。
RZ125用12N5-3Bもあまり置いてない。
ヘッドライトを長時間つけないなら、容量の小さなバッテリーで十分。
容量は小さいが開放型：ＦＢ３Ｌ−Ｂ、ＦＢ４Ｌ−Ｂ、シールド：ＦＴ４Ｌ−ＢＳが使える。
値段は３０００〜４０００円。
12N5.5-3B相当の４〜５０００円（送料込）のACﾃﾞﾙｺとか使って冒険するくらいなら
軽量化も兼ねて、ホームセンターで安い小型バッテリーを探すべし。

RZ純正バッテリー12N5.5-3B　外形：W136*D61*H131　７〜８０００円
ＦＢ３Ｌ−Ｂ（定格３Ａ）　外形W98*D56*H110　　４３００円（ホームセンター）
ＦＢ４Ｌ−Ｂ（定格４Ａ）　外形W120*D70*H92　３０５０円（ホームセンター）
　ただし厚さが９ｍｍ厚いがサイドカバー内にそのまま収まった。

シールドバッテリーは専用充電器が必要で、開放型用充電器しかなかったので
ホームセンターで３０００円で買った厚さが１０ｍｍほど大きい開放型ＦＢ４Ｌ−Ｂを使ってる。

コンデンサーは容量のごく小さいバッテリーみたいなもの。
３〜４Ａの小型軽量バッテリーが３０００円程度で変えるので、
回転が下がると電装が暗くなるバッテリーレスの必要性を全く感じない。
小型バッテリーは容量が小さいだけで、純正12N5.5-3Bとはなんら変わらない。
ただし、バッテリーは過放電させてしまうとサルフェーションを起こし、死んでしまうので注。
サルフェーションを起こしてもバッテリーレス状態になるだけでなんら問題はないが・・・

参考＞http://blogs.yahoo.co.jp/icarus777z/19831813.html

『売れるから再生産される』

というのを忘れてないか?

>>791

その理論は成り立たない
原材料の高騰
先進国より嫌われる排ガス
もう２ストの残された道はなし後は滅びるカウントダウン中
その中で共食いがあってもおかしくはない

実際今までは成り立ってたわけだよ。
３５０だけの販売台数から考えたら今までパーツもってるとでも思うの？
不人気車のパーツがどれだけ出ないことか・・。

ＲＺ250Ｒ最終型の相場ってどんなもんでしょう？
ＲＺ250と比べて安いが販売台数考えると玉数は少ない？

>>794
20万弱じゃないでしょうか？

>>793

狭い了見で物を見るのは辞めたら？
RZRシリーズは350ccでもってるんだよ。

>>796
はいはい。
どうでもいいから。
なんか可哀相な人？

>>796
ここはＤＱＮの集まりだから力説しても報われない。

>>797
市ね

>>793
350Rは国内登録こそ少ないけど、輸出分の生産は90年代半ばくらいまであったから、
トータルの販売台数としちゃ結構な数になってるかと。
（250Rの輸出は殆どなかった。RDやRZを検索しても、250があまり引っかからないのは
そのあたりの事情もある）

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 　答えろよ低脳なクズ

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆
>>798←死ねクズ　　
糞バイクで騒音出したら300メートルごとに周囲１ｋｍ以内の家すべてに罰金1万円払いながら走れよ

バッテリーのメンテするのがどうにも面倒なのでバッテリーレスにしました。
コンデンサーでインジケーター、灯火類は安定したので通常走行には問題なさそうです。
レギュレータが心配ですが、全く充電されなかったバッテリーのまま恐らくは相当な期間
走っていたと思われるので、その状態と大して変わらないのであれば問題ないのではと
期待しています。
バッテリーレスで、レギュレータもしくは他の電装が故障する事例って多いんですか？。

>>794
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>801
検索で、バッテリーレス取り付けにより、レギュ故障の可能性があると結構でますが、
実際故障した記事はなかなか見当たりませんね。

私もバッテリーレスを検討しましたが、エンジン停止時のニュートラル
を見たかったので、他型式の小型バッテリーにしました。
（住宅地なので１００ｍほど前からエンジンを切り惰性で帰宅）

バッテリーレスが原因ではなく、バイク一般で、レギュレータ自体の故障も
たまにあるようで、検索でヒットしますね。
シールドバッテリー搭載したりレギュレータ自身の故障だったり。

私はＲＺをＯＨ後、バッテリーがサルフェーションを起こして絶縁状態で
１０回、数百キロ程度を走行しましたが、レギュレータは大丈夫でした。
バッテリーは充電時、０．０２Ａしか流れなく、全く無いに等しい状態でした。
近くの峠へかっとびに行きましたので、９０００〜１００００ｒｐｍまでぶん回していました。
この程度なら全く問題ないようですね。

レギュレータは、高回転でジェレネータで過発電の時、余剰電流を放熱、加熱し、
さらに放熱の悪い熱い夏場温度過昇による故障が多そうです。
ＩＣを使っているので、熱疲労による経年故障が多いのかもしれません。
ＲＺのレギュレータは２０００円前後で安くヤフオク出てますね。

バッテリーレスはコンデンサーを使っていますが、コンデンサーはパンクして
ショートすることは結構あり、これが怖いですね。電源系にはヒューズが入っているので、大丈夫かと思いますが、レギュ含め周辺電装への影響もあるかも知れませんね。

バッテリーメンテ：過放電になるとサルフェーションを起こしてしまい、復活できなくなってしまうようです。ですから、乗らない場合、１年に一度ほど充電してあげることでしょうね。

>>803
コンデンサのパンクによるトラブルは、並列に複数用意する事で回避できるよ。
自作すれば、12000μF x4　なんて、大容量のバッテリーレスも安価に作れる。
初期型なら、バッテリーよりもコッチのほうが正直良いかもしれない。

自分はアイドル時の光量減少とウィンカー動作不良が嫌で戻したけどね。
あれが気にならないのならバッテリーレスでもいいんじゃないかな。

実際、夜の交差点でブレーキランプ光らせて、
ウインカー出してるという状況はきついな。
LED化で省電力すれば多少は行けるかなぁ。

4L3でコンデンサ入れたのとウインカリレー交換したのが同時のためどちらが効いたのか分からないが、
ヘッドライト点灯でアイドリング中も、遅滞なくウインカー点滅します。ブレーキランプは確認していないが、ウインカーの点滅に問題なかったので多分いけてると思う。
回転数は千前後。ライトは減光してるな。

リレーはホルダーのないのがブラブラしてたので純正を入れようと思っていたが、バカ高かったのでダメ元で入れた安価な汎用品です。

リレー程度でそう変るもんかな？
各部アーシングやってるとかボディアースの状態が良好なのかも。

デイトナあたりのレッサーは8000μFぐらいしかないからね。
そりゃ点滅がおかしくもなるさ。

自作の大容量並列コンなら全く問題にならない。
でも、RZRだと鳴かなくなるからなぁ。

デイトナじゃ容量不足か。その上中古じゃ余計だね。
まぁ500円だったしなぁ。

キープしときます

皆様の愛機、RZの御機嫌は如何でしょうか？
ところで、不動だった4L3のRZを頼まれて走行可能状態にまで復活させました。
ところが！
不動状態になってから廃車にしたらしいんですが、その時の廃車証明書なる書類を紛失したらしく・・・・・
登録時に払っていた納税関係の書類も無し・・・・・
書類が無かったら再登録って難しい、または出来ないんじゃない？！ですかね？
ｽﾚ違いですが、詳しい方がおられたら御教授お願いします！

>>812
　あなたに整備を頼んだ人＝最後の登録名義者
ならば、再発行は難しくありません。
『なんとか顛末書』（なくしましたゴメンナサイ、と言う事を丁寧に書く書類ｗ）
を書くのが少し面倒ですけどねｗ
　最　後　に　廃車届けを出した運輸支局/軽自動車協会に問い合わせしてみてくだちぃ。

なお、
この『最後に』がちょっと重要で、
例えば学生時代は東京の大学に行ってそこで登録して乗っていたが、
廃車した車両を持って今秋田に居る、とかなると、
わざわざその東京の当該運輸支局/軽自動車協会に行かなきゃならない、
と言う事になります。

>>812
軽自動二輪の場合は、比較的簡単に再発行してくれると検索に出てますよ。
大丈夫じゃないでしょうか。自動車協会に問い合わせてみれば。

ところで、ＲＺ３５０を手に入れたんですが、最近は、バックステップ等は
車検ＯＫなのですか？
２０年くらい前のＪＭＣＡとか全く無いチャンバーって車検は無理なのでしょうか？

>>813-814
ありがとうございます。
持ち主が最後の所有者だったんで、そのなんとか書？みたいな線で
行えると、伝えておきます！
ありがとうごさいました。

>>814
これもまたわたしが行ってる検査場だけの話になりますが・・・
>バックステップ
　・それ自体がボルト/溶接などで確実に取り付けられていて、
　・あまりにも無茶な位置になく、
　・ステップバーが可倒式で、
　　（倒れない物は転倒時の危険要素になるから）
　・ステップバー自体が鋭利に尖がってなくて
　・他の付属部品（ロッド、プレートなど）も角取りされて鋭利な部分がなければ通る、
と言われました。

>ＪＭＣＡとか全く無いチャンバー
ちゃんと取り付け出来て脱落の危険がなく、
その場で音量を計ってもらって基準値以内なら大丈夫なのでは？
（大丈夫な訳ねーけどｗ/自分のRG400Γの車検の時ノーマルにもかかわらず音量測られてビビッたｗｗ

>>815
確か再発行には廃車時の登録ﾅﾝﾊﾞｰと登録者名義　住所が必要だったはず。
意外と「判らない」となるのが登録ﾅﾝﾊﾞｰだったりもしてね。
最悪5年以内なら市役所に登録ﾅﾝﾊﾞｰが残っている可能性はある。
保険等の書類が残ってれば楽なんだけど意外と残ってないもんだったりもしてね・・・・

私も廃車証明書、無くしちゃった経験があります・・（ｗ
ナンバーも忘れちゃってたのですが、軽自動車協会で廃車にした時期の記録を調べてくださり、名義や住所等きちんとあっていれば再発行してもらえました。
あの時はホント助かりました。

割り込み、スマソm(__)m
当方3HM乗り。ハザードキットを組み込みたいのですが
以前、何かの記事でR1-Zのハンドルスイッチを利用して作動させている
みたいな内容を見た記憶がありますが
詳しくわかる方、教えて下さい。

>>816
ありがとう。ちょっと調べてみた。
バックステップは大丈夫みたいだな。

車検対応マフラーについて
http://www.d1.dion.ne.jp/~h_muroi/BikeInfo/bikeinfo/exhaust.html

◆排気ガス規制
排出ガスが規制の対象と成るのは'99年10月1日以降に新車で生産された国産バイク、'00年9月1日以降に生産された国内継続生産車

◆騒音規制
騒音規制の対象は「平成１３年騒音規制」で、'01年10月1日以降に生産された国内新型車と'03年9月1日以降に生産された国内継続生産車、逆輸入車、外車が対応となります。
規制適合車は車検書の備考欄に「平成１３年騒音規制車」と記載されています。
外品のマフラーを装着した場合は、近接排気騒音が94dB以下なら合格となります。規制対象外のバイクは近接排気騒音が99dB以下なら合格となります。
○近接排気騒音
　停車時にエンジン、排気管から発生する騒音。最高出力時の回転数の75％（最高出力時の回転数が5000回転以上の場合は50％）の回転数で、排気流方向から45度、排気管から0.5m離れた場所の音を測定。

排ガスは・・・ＲＺは対象外。よかった。検査場で規制かかったら、どうみても通りそうも無い。
騒音は９９ｄＢだね。会社に騒音計があるので測ってみよう。
＜９９ｄＢなら、チャンバーＯＫだね。

ＲＺ２５０も持ってるんだが、ＲＺ３５０でバックステップ、チャンバー仕様で車検突破いくか。
他人からすればはた迷惑だろうけど、スモーク吐きながらけたたましいチャンバー音響かせて疾走する様は快感。
バックミラー見ると白煙で後ろが真っ白・・・
現代においてはいささか野蛮で反社会的だがやめられん。

>>818
まじ？家の方は駄目って言われて書類無しﾌﾚｰﾑある・・・・・名義と住所は判っていてﾅﾝﾊﾞｰも頭２桁は判るから「おまけして」と
頼んだけど「無理です」と言われました。
都道府県ごとに違うだね。

そそ。バックミラーの白煙。
２ストオイル・・・
昔の香ばしいカストロールもまた良かったが、
もちろん有煙のＣＣＩＳが最高。
コストパフォーマンスといい、これに勝るものはない。
さらに、飛ばすときはタンクに一垂らし入れると噴霧器状態。

オイルの燃えない無煙のオートルブを入れると高回転の伸びが少々良いと感じる。
しかし・・・　ＣＣＩＳはやめられん。最高の２ストオイルだ。

いろんなバイクがある中、今は無き２スト。やめられん。

街を流れに乗って走ってたら、後ろのパッソばばあが俺を
抜きたがってるようなのが分かった
が、そのまま走行車線中央を行ってたら、強引にかぶせてきやがった
ばばあには原付と同じもんなんだろな
お返しに、抜き返し、クラッチ握ってアクセル全開の煙幕攻撃してあげた
そしたら3台分くらい空けて付いてきてる
あぁDQNな俺　

>>818軽自協会当たるのも価値ありですね
都道府県によって・・・そのふいんき(何故か変換されない)ありですね
色々意見が聞けて参考になりました。
ありがとうございます。

>>823
乙！！
>>824
ふいんき→×
ふんいき→◎

>>823
服に、黒いオイル粒がつくと洗濯しても取れないんだよな。
自分の舞い上がった煙ならともかく、他人のバイクの煙じゃあ腹がたつ。
ツーリングじゃあ先頭で切り込み隊長したいのに最後尾。
だから、ツーリングは一人でいく。

街中の信号待ちで後ろに白い車がついたら、半クラスタートで
煙幕張り巡らし、知らぬ顔してカッ飛んでいく。
バイクに跨ると人格が変わってしまう。
今も昔も変わらない〜〜〜

>>824
軽二輪は、軽自協会ではなく、運輸支局、自動車協会だったかな。
穏やかに、いろいろ話して説得してがんばってみてください。

>>826
軽自動車協会が担当してる県もあるもす

何年か前は運輸局だったのに
最近行ったら軽自動車協会に担当が替わってた。

愛媛の田舎町だけど、営業先のおじいちゃんちの蔵でTOYOTAマークのシートをかぶせられたRZ350をﾊｹｰﾝ。
息子さんが15年前まで乗ってたもので、初期の白タンクに青いラインのカラーリングでマフラー以外はノーマルっぽい。
時々おじいちゃんが磨いたりはしてたらしく、サビはマフラー以外には見あたらず。その他はタイヤのひび割れが気になるくらい。
「邪魔でたまらんから持っていってくれたら3万払う。名義はワシだから問題ない」とまで言われて走行距離みてみたら7500km。…何かのワナだろうか。
注意すべき点をご享受願いたいです。

そのおじいちゃんの気が変わらないうちにとっとと持って帰るべし！
早くしないと、その”息子さん”が「また乗るつもりだったのに〜」とか言い出すかも？

おぃおぃ・・・・そのRZが自分のだった場合を想像したら普通言えないだろ・・・・・830見たいな事。
その息子が健在で再び乗り出すなら同じRZ海苔として喜ばしいと思うけどね。

15年放置＆手入れしてたのはじいちゃん・・・だろ？
息子が帰省する度に手入れしてたのならその気もあるだろうけど、そういう様子じゃなさそうだ。
息子が少しでも手入れしてるのを見てたら勝手に「持って行ってくれ」なんて言わないだろうし。

息子は存在すら忘れてるかも？　・・・そのRZがかわいそうだ。(´･ω･`)
そのまま置いといても次第に屑鉄になっていくだけ・・・。
>829が持って帰って走らせてやる方がRZは幸せだと思うよ。

新車で買ったと仮定するなら息子は50歳くらいかな？

>>829

罠の臭いが。。
エンジン内部錆で固着、タンクもったら指が食い込む、自爆装置が入ってるかもしれないから１０万で引き取ると言え

眠れないので、RRで一走り行って来ました。左側のウインカーが点滅してないのに気付きました。
これって、ウインカースイッチが壊れたですかね。
右側は、点滅します。

>>830 >>831 >>832 >>833 >>834
ありがとうございます。
そうですね。そのRZの生い立ちをもう少し詳しくおじいさんに聞いてみてから決めようと思います。
バイクには乗り手の思い出というものがありますものね。
アドバイスありがとうございました^_^

>829
大丈夫、夜時々ﾊﾞｯｸﾐﾗｰに血みどろの息子の
顔が映るだけ

｢俺のＲＺを返せ〜｣

オークション・・・
８２年頃の３本ライン、ノーマル、４０００ｋｍ、不動の３５０をゲットした。
８１年頃のゴロワーズ、ノーマル、１５００ｋｍ、クランク回らない３５０はパスした。

ゲットした３５０はこれから納車。クランクは回るが、程度は不明。
タイヤは量産のＫ８１、ＴＴ１００だったので、走行距離相当のハズ。
３５０専用カラーのゴロワーズ欲しかったが、クランク回らない
ゴロワーズよりマシだろうと思う。
ピストン、タンクに穴が開いていないことを祈るばかり。
お金が掛かりませんように。
納車は来週かな。わくわく、ドキドキ、ハラハラ。

>>835
前後とも球切れしてないならどっかでショートしてる。
スイッチが壊れることはほぼ無いよ。

>>835
正常に点滅している右側の球を左側に取り付けて
左側が点滅するなら、左側前後のどっちかが球切れ。

>>835です。
シート下の配線をさわったら、直りました。どうやら、接触が悪かったみたいです。
外せる所のカプラーを外して、接点復活剤を吹き掛けておきました。
お騒がせしましたm(_ _)m

4L3で快調に走行中、停止と共に突然のエンジン停止。経験ある方居られますでしょうか。
止まり方はほぼガス欠。タンクにはたっぷりのガソリン。ほんのわずかな時間でまた
快調に戻る。キャブを開けてフロートバルブを確認するも、バルブを下げるとGASは
ドバドバと流れ落ちる。アイシングが疑われるがこの季節、とてもありそうには思えない。
なんなんでしょう。

タンクキャップのエア穴詰まりだな

つーか、アイシングを勘違いしているな。
アイシングで張り付くのはスロットルバルブ。

>>843
当方も、一時期その様な症状に悩まされた時がありました。
満タン給油後、2〜30km走行すると毎回必ずそんな感じでエンジンが止まってしまうのです。
原因は、>>844さんのご指摘通りでした。
タンクキャップのエア穴が詰まりかけ、
満タンから2〜3L消費した所で、タンクの内圧と外気圧が拮抗する状態になってしまい、
ガソリンが落ちなかったのでした。
タンクキャップの分解清掃で直ります。
タンクキャップの分解は、タンクキャップを裏側から見ると見える＋ネジ2本緩めれば分解できます。
（錠前のバネを飛ばしちゃわない様に注意

>>843氏の状態に付け加えて、片肺の状態になるのもエア穴の通りがわるいのですか？
高速道路での走行中にガソリンはたっぷりあるのにも関わらず、片肺になり止まってしまいます。(復活するときもあります)
これって同じ症状なんですかね？

>>847
焼き付きって可能性もある。
ガス欠の様に力が無くなりエンストする。
冷えると復帰する。しかしピストンは傷だらけ。再発する。

単純に考えてプラグ不良もある

>>847です。
4L3のエンジンのときに高速道路でよくこんな症状が起きたので、NGKのプラグコードに変えました。
そしたら気持ち、止まる回数がへったような気が…

しかし、諸事情で29Lエンジンに載せ変えたんですが、このエンジンでも同じように高速道路など、一定のスピードで走っていたらなるんですよね。
ちなみにプラグコード等は4L3のままなので、やはりこの周辺が怪しいんでしょうか？

最近RZRを買いました。
86年式　1XG、6速3000rpm60km定速で、道路に細かい継ぎ目が
あるかのようにﾉｯｷﾝｸﾞするけど、こんなもんなんですかね？

>>851
3HMに四年乗っていますが
その様な現象は出た事無いですよ。

>>852
どうもありがとうございます、買った店で見てもらいます。

そういえば、60キロ定速で6速に入れたこと無いな。
ギアを落とせば良いんじゃないのかな。

>>850
>>849さんのご指摘の他、
プラグキャップ不良や、ガソリンコックの片側だけ穴詰まり、
と色々考えられます。
やれるところから改正していけばどうですか？
なお、当方の4L3も29Lの29Lエンジンですが、
『記載事項変更』をしてありますか？
あと、電装も4L3ままですか？（YPVS全開固定？

>>849
プラグ不良って、そんなに頻繁に起こる？
発売当時新車で買ったのは、12,000km程走ったけど、右を一回交換しただけしかない。
今乗ってるのも、購入後交換してから12,000km近く走ってるけど、カブる兆候すら無いです。
（兄貴のはよくカブる→片肺継続になるけど、そのプラグを俺のに付けると、普通に動く。
　・・・なんでだろ？）

>>851
俺なら、60kmだと３速（妥協しても４速）ですね。ギクシャクするのは、単にギア選択が悪い
だけだと思います。
（燃費はおいといてｗ）もう少し低めのギア選択にした方が、スッキリ走れると思いますよ。

>>856
781 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/09/16(日) 01:21:32 ID:0D1A6yh2
250乗りは、250シリンダ買えばいいと思うがね、、、。
元々、350シリンダ積む「資格」がないんだし。

「セッティング出せなくて焼き付きました（てへっ♪）」
「350ポン付けですかぁ？　どっかにシリンダないかなぁ？」
とかの書き込み見ると、反吐が出る。
こういうヤツが増えてるから、○○サイクルやgsなんちゃらが、吹っ掛けた殿様商売する様になる。

マトモに修繕計画立ててる人からすれば、貴重な在庫の浪費は迷惑以外のなにものでもないわな。
（まぁ、当時の250vs400クラスは、互換性良すぎなのが問題でもあるけどね、、、(苦笑)）


これについて書いた本人に詳しく聞いとくかね。
他人の金の使い方まで指図する「資格」があるのかどうか

>>856
>プラグ不良
起こるか起こらないかで言えば1/2の確率だよね
実際には、プラグの寿命とかなんだろうけどね

>>855
電装類？メインハーネスはＲ用を使っていてYPVSも動いてます。
でも、イグニッションコイルは4L3の物をそのまま使ってます。コレが何らかの要因なんですかね？
一応近々、友人の部品取りから拝借しようと企んでおります。
なにせ消去法で解決していくしかないですよね！

>>856
私もプラグがかぶるとか、おこったためしがない。
大体10000km毎に交換してるが（4L3なので本当はB8ESだけどBR8ESを入れてる）、交換後、調子が良くなるかというと、そういうわけでもなく、ほぼ同じ感じ。
なので、そのまま使えば12000とか15000は余裕で使えそうに思う。

>>857
横レスで申し訳ないが・・
こういうのは相手にしないのが一番いいと思う。
なんていうか可哀相な人と話しているような悲しい感じになるだけ。

>>859
4L3も29Lも1ARもIGは同じ。（ウチに有るパーツリストがこれだけなので他はわからない）
で、IG自体はあまり壊れないと思う。少なくとも私の周りのRZ系乗ってるヤツらの間でIGの不良は発生したことがない。
プラグケーブルやキャップの不具合は多いけど。

経年劣化はあるかもしれんね。＞IGコイル
3HMはTZRや400Γ等と共通な円筒形のものになってます。流用は要コネクタ変更ですが。

>>860

○○サイクルやgsなんちゃらが殿様商売する事が、ムカつく。

今日は朝から往復約400kmのツーリングを行いました。

案の定、名阪国道を走行中に片肺になったので下道に降りて走りながらキャップを開けると、あらヤダすぐに復活したじゃありませんか…
それからもう一回なったので同じことをすると直ったので、これで確信できたので一安心です。

>>856
B8ESで寿命を迎えたプラグってのを初めて見た。
失火したのでおかしいなと思って、プラグ外したら
教科書通りに中心電極が丸くなってた。

ただかぶってる感じはなかったよ。（乾いてた）

>>860
ここの＞　781 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/09/16(日) 01:21:32 ID:0D1A6yh2
某ｽﾚ ＞　595 名前：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ [sage] 投稿日：2007/09/16(日) 20:34:03 ID:0D1A6yh2