初心者のためのよろず質問スレッドvol.344

初心者講習の通知を受けてから講習を受けるまでに
2人のり違反で切符を切られて累計6点になってしまいました。

この場合は免停通知を受ける前に初心者講習を受けて免停通知がきたら免停講習を受ければいいのでしょうか？
免停中は初心者講習をうけれないというのは本当ですか？

>>252
インジェクションのシステムは各部センサ電気信号による入力と
インジェクタへの電気出力、その制御のためのコンピューターです。
故障すると素人では手がつけられない、という面もありますが
キャブレターより故障頻度が低いので心配する必要は無いでしょう。

メンテナンスの基本はこういう複雑なシステムではなく、
日常点検の項目である燃料、オイル、タイヤ、ブレーキ、チェーン、バッテリー等が
重要になってきます。

>>254
講習の心配をする以前に、貴方にはバイクに乗る資格が無いとはご自分で
思いませんか？

>>252
インジェクション、電子制御は各種センサー類やコンピュータが考えて燃料噴出量などを調整してくれるもの。
キャブレターのようにサクッとバラせるものではありません。
ただし、キャブと比べれば初歩的トラブルは少ない。
空燃比調整などは別途サブコンやコントローラーが必要となる為、若干の費用はかさみますが、原理は一緒。
さほど気にすることじゃない。

250ccのスポーツね･･･メーカー次第ですが、期待薄。

>>254
初心者講習と免停講習は別物ですので、其々の指示にしたがって講習を受けてください。
また、初心者講習は路上の実習など伴うケースもあります。
よって、免停中は初心者講習受講不可。

>>253
>>255
適切で丁寧な回答、感謝です。
ありがとうございます。


フルカウルは望み薄、残念です。。。。

スクーターだと、ブレーキやランプ等の点検くらいしか思い浮かばないです。
バイクの日常点検について、これから調べてみます。

＞踏み込んだメンテナンスというのが何を指すのか
故障箇所が自己判断でき、部品取り寄せて自分で直したり、
エンジン分解して掃除をしたりというレベルまで行きたいと思ってます。

「今の自動車(４輪)は電子化が進んで、ユーザーが自分でいじれなくなってる」と
記事で読んだもので、「規制で２輪もそうなるのかな？　それだったら今買っといた
方が良いかな」と考えてまして。

>>258
>故障箇所が自己判断でき、部品取り寄せて自分で直したり、

その内容であれば別にＥＦＩであろうがキャブであろうが、
大した違いは有りません。
ＥＦＩになったからといって、エンジンが動く3要素は変わりませんので
心配する事はありません。

ないか考えすぎなように思いました。

>>258
＞今の自動車(４輪)は電子化が進んで、ユーザーが自分でいじれなくなってる
4輪の事は詳しくはありませんが、まあ車の方が遥かに進んだ電子制御システムを搭載しています。
電子制御のデフやら4WDやらABSの応用やら…
確かに個人の範疇を超えているものが多いと思います。
ただ、インジェクションのみを考え、また今のレベルのバイクのインジェクションならば
個人で調整できる可能性も残っています。もちろんそれなりの知識と機材が必要ですが。

明日、急に友達と遊ぶことになって友達の大型二輪の後ろに俺（持ってるの自動車免許のみ、バイクなし）が乗ることになったんだけど
ヘルメットの予備がないらしく俺の分のヘルメットをどっかで買わなきゃならないんだけどドンキホーテあたりで1000円で買えますか？

>>261
しらんｗ
まあ1980円ぐらいでヘルメットの形をした物がありそうな予感もしますが、
貴方の命をそれで守れるか?と聞かれたら、保証は全然無い。

べつにバイク以外で移動して現地集合してもいいんじゃね？

>>257=>>260
>>259
ありがとうございます。

「買える時に、買いたいバイクを買う」と考えて問題ないみたいですね
気にしすぎ、考えすぎ、だったみたいですね。。。

＞エンジンが動く3要素は変わりません
今まで調べてたんですが、知識不足のためか検索しても出てきませんでしたorz
教えてもらえないでしょうか。

>>263
エンジンが動く3要素とは

１　良い圧縮
２　良い火花（点火時期含む）
３　良い混合気

の3つです。
これらのうち一つでも欠ければエンジンは動きません。

ですのでエンジンに不調が有った場合、この3要素を
確認すれば、必ず不具合を解消出来ます。

>>263
4ep氏のお株を奪うようなレスですが･･･w
「良い混合気」
「良い圧縮」
「良い点火」
この3つが正常にエンジンが動くための3つの要素。
インジェクションはこのうち「混合気」に絡むが、他二点は別要素。
あとは御自身でググって見てください。自分で検索した方が勉強になるしね。

>>264>>265
ありがとうございます。
すごく勉強になりました。m(_ _)m

【車種】 ＺＺＲ２５０
【年式・走行距離】 07年式、まだ走行60kmくらい
【居住都道府県】 兵庫県
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
前スレではお世話になりました。
今日ＺＺＲ２５０が納車されたのですが、低速で走行中、クラッチを完全に切り、
その状態から、試しにリアブレーキをロックさせるくらいのつもりで一度強く踏み込んでみたのですが、
その際、リアタイヤがロックしたのかどうなのかはちょっとわからなかったんですが、
止まり切る前にリア周りか車体の真ん中の辺りから、「カタッカタッ」という音が聞こえてきました。

それ以降特に問題なく走れますし、リアブレーキもかかるのですが、
この音の原因が何だったのかわからず、少し不安を感じています。

この場合どのようなことが考えられますでしょうか？
何かおわかりになる方がいらっしゃいましたらどうか知恵をお貸しください。

>>256
>>257
ありがとうございます。
いつも2人乗りしてる訳でなくどうしても乗せなくてはならない状況だっただけに
悔しい限りです。
ヘルメットも1つしか持ってないのでドンキホーテで1980円で調達したような状態で乗ったので本当にくやしくてしかたありません。

>>267
シートの下に入れてるものが、動いた音とかでは?

>>268
あなたのような身勝手なドライバーやライダーを、
道路から排除する為に、行政処分はあるんだよ。

>>269
レスありがとうございます。
それも一瞬考えたのですが、そのリアロックの制動よりもキツい制動をフロントで
かけてみたことも何度かあったのですが、中のもの(といっても皮製のサイフと、ツーリングネット)
が動くような気配は無かったので、違うかな、と思うんです。
また、音の感じも金属同士がぶつかるような感じでしたので。
「カタッカタッ」と書きましたが、「カチッカチッ」という感じだったかもしれません。

ロックするかしないかというビミョーな具合だったので、
一瞬ロックして一瞬またタイヤが動いて、またロックして…ということが瞬間的に起こったのだとすれば、
その細かい動きのせいでチェーンが振られてどこかに当たったのかな、ということなども推測しているのですが…

>>270
おそらくご想像通り、チェーン系の音ではないかと。(音関係は実際見てみないと確証が得られないのですが…)
チェーンに駆動が掛かっていない状態、強いリアブレーキによってバタついたのかと思われます。
そう珍しい現象でもないですし、ご心配なく。まあ普通です。

>>271
レスありがとうございます！
そうですか、やはりそういうことは起こり得るんですね。
音の感じからしても、やはりチェーン関係で間違いないとは思います。

これから大切に乗っていきたいと思ってるので、
大事に至ることではなくて安心しました。

レスして頂いてホントにありがとうございました。

【車種】 RZ50
【年式・走行距離】 4000
【居住都道府県】 福岡県
【バイクの状態・カスタム内容】 サスペンション破損のため交換
【質問内容(詳細に)】 フロントフォークを交換したのですが、
交換の途中、ハンドルを持つと、癖でブレーキレバーを握ってしまいました
キャリパにディスクが噛んでないときにブレーキレバーを
握ってしまった場合、ピストンを戻すにはどうすればよいのでしょうか？
一応、DOT4のブレーキフルードと一般的な工具はあります

回答よろしくお願いします

>>273
指で押し戻す。
指の力で戻らないようなら、シールやピストンが汚れている場合いがあります。
その時は、O/Hが必要。
フルードがピストンから漏れてきているなら、やっぱりO/Hが必要。

バイク屋に持ち込んでください。

せろーってなんだ？

ヤマハのトレッキングバイクじゃね？

>>275
答えるのは簡単なんだけど、分からない言葉とかは
http://www.google.com/
とかで一度検索してみるクセをつけるといいですよ。携帯でも使えるから

>>269
>あなたのような身勝手なドライバーやライダーを、
>道路から排除する為に、行政処分はあるんだよ。

いやちょっと待ってくださいよ・・・・・・・



















意味ねえだろ？そんなクソレスは？
何をドサクサ紛れに上から目線で罵倒してんだよカスが。お前なんでそんなに偉いの？
言っておくが、お前みたいな思い上がった使えねえクソ野郎をスレから排除するために発言してやってるだけだからな。