■Kawasaki■Z系■空冷四発■15

実は、フロントフォークは、
4年に1回ぐらいの割合で要オーバーホールだそうなｗ

>>949
どの程度のフルＯＨ？
エンジンだけ？
１０年は楽勝だよ

エンジン本体はHONDAの方が丈夫かもしれんね
KAWASKIは丈夫ってよりも社外パーツが揃ってるから長く乗れるって感じ
キャブボディとかのアルミの質とかもKAWASAKIは巣だらけ

疑問なんだけどキャブはミクニでホイールはエンケイが作ってるんじゃ・・

キャブが巣だらけって、
過去にボロボロに腐食させた過去があるのと違うか？

>>954
ここ、３０年前のカワサキＺスレなんだけど
今のカワサキと違うよ？Ｚエンジンやキャブ
見た事無いんだろ？正直にイイナヨー

>>956
釣りだよｗ
放置汁

956だけじゃなく
オマイら全員だ

タペチョした
疲れた

>>960
Zのは楽な方だろ。
もしかしてインナーシム？

チューリップにタペチョか、もう少しまともな言葉使えないのかね

>>954
cbx400のクランクケース知ってるか？
ゆがみまくり。エンジン回らなくなってたよ。
熱に弱い。手抜きしまくり。＜ｽﾞﾘｾﾝじゃねえからな。

まあな。
ホンダに乗るやつの多くは修理に１０マソ掛かるとすぐ買い換える。
カワサキ海苔のほとんどはある程度メカに強いから買い換える事なんて市内

ある統計によるとショップに対する要望で一番多いのは
カワサキ海苔＝技術力
ホンダ海苔＝接客態度
だそうだ

>>964
ある統計って何処のどういう統計？

ホンダ　　普通では壊れない程度で設計（研究しつくす）
カワサキ　先ず、壊れないだろうと設計（悪く言うとアバウト、よく言うと
　　　　　オーバーククオリティ）排気量問わず、エンジン部品に共通部品が多い。

エンジン以外でも共通部品多かった。

>>967
ホンダはもっとスゴイ
一時期スーパーカブから大排気量まで方向指示器が共通だったりした
考えようによってはすげえ合理的設計とも言えるがw

こういうことか？

ホンダ：方向を決めると徹底的。
カワサキ：…いや、なんとなく…。

実はオレCBも持ってるけど本当に良いバイクだよ
もちろんZ2も
あの時代のバイクには夢と希望が満ち溢れている

リアル世代ではないが70年代〜80年代初頭のバイクは素晴らしい

リアホイール４．００インチと４．５０インチ、アナタならどっちを選ぶ！？
ちなみにタイヤは１５０幅ラジアル、スイングアームは逃げ加工されたクロモリアームです。

一年間は速く走ろうなんざ思わねえこった。
いいな、坊や。

ケッ、夜が明けちまったぜ。

>>971
カッコで選んでるんだったらなんでも良いんでないの？

>>970
俺もCBとZ2持っているけど、どちらも手放せない
CBは排気音がサイコー、Z2はスタイルがサイコー
70年代のバイクはどれも個性があって存在感がたまらない。

>>975
ＣＢのマフラーは集合ですかノーマルですか？
集合だったらどこのか教えてもらえませんか？

排気音はCBだな。なんでだろ？

俺もCBのHM300のサウンドには痺れるな〜！レスポンスも凄く良いし迫力ある。
Zのノーマルとは全然違うがスタイル的にはやっぱZかなー？

>>971
タイヤが150ならリムは4.00だろ。
4.50だと開きすぎになる希ガス。

160とか170も視野に入れるのなら4.50もアリだが、
150限定なら重量の軽い4.00。
3.50でもいいかも知れん。

そろそろ次スレだな。

絶対に４インチ

>>979
シッタカヤメレ
タイヤ銘柄、種類、ハイトにより適正サイズがある。よく勉強汁。
Ｄで４．５で１５０は適正サイズ結構ある
３．５に１５０は６０ハイトは盆栽ならオケね。

クロモリアームは幅がノーマルと同じだから、
リアスプロケを外側に出せないはず。
となると４．００以上は不可能じゃないの？

>>971
車種がＺ１なら、
あえて３．５Ｊにするよ

４．０と４．５Ｊだったら
間違い無く　４．０Ｊ

全体のカスタム、モデファイがどんな感じか知らんが
タイヤを太過ぎても
見た目のバランスがカッコ悪く見えないようにやってくれ

>>982
内側が逃げ加工されたものもあるっしょ？

つーかオレ、３．５インチに１５０（７０扁平）なんですが・・・
ニンジャのノーマルと同じ組み合わせっすね

>>984

幅はインチじゃねーよ
インチはホイールサイズであらわす

１インチ、だいたい２．５４ｃｍ　２５．４ｍｍ
幅は『Ｊ』

３．５インチだと幅が９ｃｍもないぞ

>>981
なに言ってんのｗ
「適正」なんてたいてい幅があるよ。
4.0〜4.5とか
3.5〜4.5とか普通だよｗ
カタログの数字だけ追ってるお勉強のし過ぎは、
タイヤ選びも楽しくないよｗ

幅150なら扁平率は70ほうがｶｺｲｲ
以前60付けたら、リムにゴム板貼ったみたいで、かっこ悪かったｗ
（扁平タイヤは180ぐらいの極太じゃないとダメだなｗ）

>>985
「ホイールのサイズ表示」
例えば「１５×６.５Ｊ、＋２３　４−１１４.３」と表される場合、１５が直径（インチ）、６.５がリム幅（インチ）、Ｊがリムのフランジ形状、…

ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/index.html

一応、幅もインチのようだ。

そんな、当たり前の事をコピペされても、レスに困る。w

>>986

＞（扁平タイヤは180ぐらいの極太じゃないとダメだなｗ）

う〜〜〜む深いなあｗｗ
どうもキミとはかっこいいの定義が違うみたいだね。

キミのＺの仕様を聞きたいね。

わかってる事は、キミのどんなチューニングＺだろうと
僕のノーマルＺのほうが絶対速いこと。それくらいかなー

＞カタログの数字だけ追ってるお勉強のし過ぎは、

そうねえ良く勉強されてるみたいですねｗ
タイヤについての勉強は、製品の回転が速すぎてついていけないです。
新製品が出たらまずは、もちろんカタログを見て、
ＤまたはＢＳのサービスで適正サイズと適正空気圧を確かめてパクリますね

まあこんなレベルなのでキミのかっこいい定義が理解出来ないのかもねｗｗ

カッコイイの定義が違うって言っておきながら噛み付くなよ〜

まぁそういうなよ
>>989もアタマの悪い子なんだからｗ

>>976
CBはもちろんHM300のノーマル4本マフラー
吠えるような排気音はサイコー
Z2のノーマル4本マフラーは形は良いが
排気音はCBと比べるとずいぶんおとなしい。

>>991
キミは頭の良い子？悪い子？
遠い目で見てないでタイヤを語って下さいねｗｗｗｗｗ

>>９９２
ＣＢ　クァァァーーン
Ｚ　ドロロロロローン

て感じ？

>>993
バカ丸出しだな。

ＣＢのフケ上がりが良く見えるのはタコメーターが反応早すぎるんだよ！
音を聞けばあまりフケ上がり変わらないよ？ＣＢのタコメーターでＺのエンジン回転
見てみたいなぁ・・・

>>995
まるでアンタよアンタｗｗｗｗ

回転数の話じゃないとおもうが

>>997
バカはすぐファビョるよなｗ

>>997
氏ね低脳ｗ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐