Kawasaki ZR-7＆7S

暴れるっていうか切れ込む？
低速コーナーのたちあがりとか交差点なんかで加速すると
リアは前に進もうとするのにフロントは変な動きする。
ウェットは凄いよね。
マスツー行って濡れたりしても自分のタイヤだけ乾いてる。

>>940
どっちも似たようなもん。好みのトレッド

>>940
俺も好みで選んでいいんじゃないかと思う、似たようなコンセプトだし価格も誤差範囲。
あまり峠に行ったりしない町乗り、ツーリング専門、寿命重視であれば
BT021,PR2じゃなく、BT020でも良いかと。。。

ところでチェーン交換、どれくらいの距離が目安なんだろう？
タイヤみたいにスリップサインがあればわかりやすいんだけどねぇ。

>>947
純正チェーンですが、六万五千キロまで持たせました
まぁ四万キロで乗り始めた頃既に伸びまくりんぐでしたが…
皆さんは三万キロあたりで換えるんでしょうか？

チャーン交換目安は一概に言えないけど、やっぱ２〜３万�`とかそんなもんじゃない？
日頃の乗り方とメンテの頻度にもよるだろうし

俺は買った時についていた014から
021に換えて約1000キロ走った。
ヘタレなんで攻める走りはしないから
グリップうんぬんは語れないが
とりあえずツーリング先での頑張るポイントでは
なんの不安もない。
減りもやっとヒゲがなくなったくらい。
ライフは長そう。

んでタイヤに空気を入れるのはスタンド？
俺、スタンドで空気入れるの苦手なんだよね。

オラオラオラオラ

>>948,949
thx,やっぱ乗り方によるんでしょうね。
ちょうど先月初車検出したときにバイク屋の人が
これからチェーンの伸びが大きくなるから、こまめに調整に来てね、
って言ってたから５万�`くらいは持ちそうかな。（今２万５千�`）

>>950
なんで？
俺は苦手というか、小さなボンベ式の空気入れの圧表示が
いい加減で嫌なので、空気を入れるガススタは場所を決めてるけどね。
セルフだったら気兼ねないし。

どーも入れにくい。
あの金具が車用だからなかなかバルブにはまんない。
なんかコツあるのかしら‥

>>953
クルマもバイクも同じ米式バルブですよん。

メーカー？機種？によって、入れやすいのと、入れにくいのと、構造上無理なのあるよね。
うちのそばのスタンドは、店員用の入れやすいの貸してくれる。

今日は今年の走り納めしてきた。
珍しくZR-7を�A台も見かけた。
五日市街道で見かけた青Sさん。
軍畑で見かけたシルバーの青Sさん。
俺はゴールドの無印です。

みなさんよいお年を！

　　　　　　　　　 ,へ　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 　 ＼　　 　 |　　　 ／　　　　 ,ハ百
　　　　　　　　　＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　 ｜　 ／　　　　　　ム.只
　　　　　　　　　／へ／）　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .／￣＼
　　　　∧＿∧∩　　）（ 　　　　　　　　　　　‐　‐ ‐−──（ ﾟ ∀ ﾟ ）──−‐‐　=夫=_
　　　 .（*･∀･）７ 　 (　 !　　　　　　＿＿＿＿＿＿ﾉ'""ゝ.　＼＿／　　　　　　 フi三iヽ
　　　ﾟ .冂つﾑﾟ_」　　 Y　　　　　　 (＿　　 ＿＿＿_)　　　 ':;　 ｜　　＼　　　　　　'─'
　　゜　ﾑ_」」」」ゝ　　 人　　　　＿＿＿)　(＿＿∠＿＿　　 ＼｜　　　 ＼
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　 |l|lil|ili|　　　　　　　　瓜ゞｯ=Lく　　 ,くﾘ=ｯ=[ゝ.__」｢｢｢｢L＿.」　　厂〉=ｯ冂づ　ﾇ　Oヮ⊂[]ﾖ　 |l|lil|ili|
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明けましておめでたいと思ったら負けだと思ってる

あげ

ZR-7はZ750Sより低中速はトルク太いんですね。
試乗してみて感じました。
常用域はZR-7の方がいい感じでした。

>>919

Mってなんですか・・・・
ものすごく気になる・・・・・・

どＭですか？

>>960
どこで試乗したの？
ZR7SとZ750Sで迷ってるんだけど、試乗できるとこがなかなか見つからないもので

>>963
Z750SはK'sMeetというカワサキ試乗会（毎年４月前後に全国各地で行われます）で乗りました。
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07ksmeet-t/
この時の試乗車は、
VULCAN 900 Classic ・VULCAN 900 Custom ・ZRX1200R ・W650 ・ZRX ・ZRX-�U ・ZZR400 ・ZEPHYR χ
KLX250 ・D-TRACKER ・Super SHERPA ・250TR ・ESTRELLA ・ELIMINATOR 250V ・ELIMINATOR 125 ・KSR110
ZZR1400 ・ZZR1400ABS ・ZX-10R ・Z1000 ・Z750 ・Versys ・En-6f ・En-6n ・ZX-6R
（ZR7やｾﾞﾌｧｰは無かったです）
K'sMeetは安いですが30分待ってサーキット２周とかなのでじっくりは判断できません。

ZR7S(正確にはｾﾞﾌｧｰ750)は、某ｶﾜｻｷ店の臨時の店頭試乗会で乗りました。

じっくり乗るならレンタルがオススメです。
【レンタル店】
ｾﾞﾌｧｰ750が有る店（東京）
ttp://www.scs-tokyo.jp/smc.html
Z750がもうすぐ入る店（愛知）
ttp://www.bikerental.jp/woktype2.htm
Z1000が有る店（東京）
ttp://www.msl-japan.com/rental/rental.html

>>964
正確にはゼファー750 かよ。まあエンジンは基本同じだけど....

>>960
低速トルクがあるていうよりも
ゼファーは中低速重視の低いギアだからそう感じたんだと思うよ

ゼファーと７のエンジンは味付けがちょっと違います。

某スレから引用すると、言葉遊び乙



ﾏﾀｰﾘもいいがたまには回してやろうぜ

今日は暖かかったねほしゅ。

er-6 も Z750 も 国内向けは出なさそうだな
このまま出なかったらZRX1200 が一番低価格な乗換候補になってしまうな。

買ったばかりの7S、気付いたらフロントブレーキ操作しても
ブレーキランプつかない。

まだマニュアルとか持ってないんですが、どっか調節ダイヤルみたいなの
ありますか？それとも断線かなんかかな。

こんなんで通る程車検がザルなのか、たかだか100km程度で故障したのか。

調整ダイヤルってw

別に2万キロだろうが100メートルだろうが故障するときはするだろ。
ゆとり。

まだ買ったばかりみたいだから買ったお店に持っていくといいよ
保証期間内だったりしたらタダで直してくれるんじゃないかな(´▽｀)

>>970
ブレーキレバー基部にスイッチが付いてる筈、たぶん。
レバーを握ると「カチッ」て音しないか？

>>971
まあ、そう言わんと。
それは尤もな話だけど、買ったばかりの物がすぐ壊れると
やっぱり悲しいじゃない。

>>973
たぶん保証の範囲だとは思うけども、営業時間内に行けるほどの
暇がないもので…。


ダイヤルと言うと確かにおかしいけども、リヤはペダル近くの
何かを回して調節したような記憶が。
そういうのがあるのかなってことです。

>>973
お、ありがとうございます。
確認してみます。

そういえばZR-7/Sのサイドスタンド出しっぱなし防止機構なんてついてるし、
結構、配線複雑なのか・・？
俺のZR−７Sは２万キロ超えてるけど、目立った故障ないなぁ・・・・

事務屋の人、参考までに何のタイヤ履いてるかお聞かせ願いたい

>>976
ニュートラルの件も含めてカワサキはデフォなのでは・・・。

>>978
でででデフォなのか・・？！

たた確かに俺のはニュートラルに抜けたりするけど・・
ZZR１１００は酷いって聞いた事あるけど・・・・？

元セブン乗りが980ゲッツ

>>980
くぉおお！！
ででも！！９７９は上からよんでも下から読んでも９７９だおお！！！

>>979
停止しとるとニュートラルからは一速にしか入らない件とか、
停止したとき、ガチャガチャ落として一個上げたらニュートラルになるとかの件
押しがけ非常に困る件とか・・・。

無印３万５千故障なしだね
カワサキは、こいつが初めてだけど、
エンジン音がでかい以外は
特にカワサキらしい？症状は出てないよ。

>>977
九州のへたれノービスでよければｗｗｗ
今まで履いた事あるのはOEMの020とPS、α10×2、M3×2、PP。
お勧めはα10。減りが早い（9割ジムカーナだと1500キロ持つか？くらい）けどよくグリップしてくれる。
M3はタイヤ細いからこのバイクだとリアがアマリングになるけどPPよりは（個人的に）いいと思う。
PPに変えてから意味不明な転倒が増えた・・・ような気もする・・・。
リアの160サイズがあれば002履かせてみたいね。ﾋﾟﾚﾘとかも試したいけど金がないｗ
このバイクのバンク角とパワーだとちゃんと荷重かけたら峠程度では何履いても変らんような気もするよ。

ただ、スイングアームがグリップに負けるせいかしらんが、リアから
何度か派手に吹っ飛んでるので、いいタイヤ履くときは気をつけて！！

>>984
強烈に参考になった。ありがとう
ピレリ高いよピレリ

>>970
家の7Sもたま〜に点かなくなる。
家の場合の原因は、ブレーキランプスイッチ（部品番号27010-1170）の接触不良。
ネジ一本で外れるので外して、部品に小さい穴があいてるのでそこから接点復活剤を吹き付ければすぐ直る。
買ったばかりと書いているが新車？中古？
まずは上記をやってみるとよいかも。

>>986
俺のも前に点かなくなったよ。
全く同じ方法で解決。

セルスイッチもたまに接触不良になるし。
右スイッチ類が水に弱いのかな。

セルスイッチに関したら水に弱いのではなく、この車両独特のあるクセがあるんだよ。
このスレの中程くらいでそれについて書かれてた。

事務屋の人、参考までにサスのセッティングをお聞かせください、お願いします。

ノーマルじゃセッティングも何も無いのだが・・・。

リアサスのプリロードとか、
フロントフォークの油面高さとか硬さとか？
俺には縁のない話ではある。

>>989
へたれでよければ・・・といいたいところだけど、ZR-7でジムカしてた人のホームページが
残ってるからそっちのほうが参考になると思うよ。先にリアサスをWPとかのに交換するのがよいと思う。
ノーマルじゃ（ｒｙ
俺は先にフロントからいじったから方向性が全然わからんなって困ってるよ。つーかサスセッティングは
500円入れたりワッシャーかましたりで人に教えれるようなもんじゃないｗｗｗ

そろそろ痔スレの季節ですね

もうそんな季節か