Kawasaki ZR-7＆7S

ZR-7＆7Sのスレ。

カワサキ公式（ZR-7S）
http://www.kawasaki-motors.com/model/zr-7s/index.jsp

前スレ
ZR7ZR-7S
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151583522/
過去スレ達
[販売]カワサキZR-7＆7S[継続]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135404207/
[速すぎず]カワサキZR-7＆7S[遅すぎず]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127927554/
[空冷ﾅﾅﾊﾝ] カワサキZR-7＆7S [隠れ名車]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099815554/
[ツアラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081325167/
[ニューカラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053596211/
[ニューカラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046422366/
〔どうか〕☆ZR-7/Sスレッド☆〔落ちないで〕　
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040122203/
ZRｰ7に乗っている奴等って・・・・
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022144941/
◇◇◇　　ZR-7　　◇◇◇
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007261073/
【カワサキZR-７（不人気車）に新型が出るぞ】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/991123029/
カワサキZR-7ってどうですか？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/988950798/
ZR-7/ZR-7S
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165241144/

Ｑ：Ｎ→１の時のガシャコン！（プ　は壊れているのですか？
Ａ：仕様です。停車時には１→２へは入らずＮへ入る、ポジティブ・ニュートラル・ファインダーを採用しています。
Ｑ：タンクから「ピー」と音がするのは何？
Ａ：ガソリンが気化して圧力が高くなり、そのガスを穴から逃がしているためです。
Ｑ：今どき空冷（プ
Ａ：それが好きで乗っているんだからほっといて下さい。解せぬ香具師は乗らぬで結構。
Ｑ：パワーなさすぎ（プ
Ａ：闇雲にパワーが欲しいのならリッターをどうぞ。低速からトルクがあるため４００には負けません。
Ｑ：錆びやすいですね。
Ａ：効果的なグリスアップをすればいつまでも(`．ω．´)シャキーン！ゼファーシリーズよりは錆びにくいです。
Ｑ：燃費はどうですか？
Ａ：過去のレスだと１８〜２３くらいが多いです。中には３０というツワモノも。このクラスにしては良好です。
Ｑ：リミッターカットのやり方を教えてください。
Ａ：光センサーで速度を感知しているのでメーターの裏の凸の出っ張りを切ってください。切るのが怖い人は輸出用フルスケールメーターを買ってもＯＫ。
Ｑ：ハンドルアップはどうすればいいの？
Ａ：ＺＲＸ４００用のハンドルアップスペーサーの流用が可能と確認されています。

最近のエンジンには無い温かさと思いのほか滑らかな所がイイ
ちょっと不器用でもキャブが良いな。血が通ってるような感じがするから
今時、プラグ交換がいつでもどこでも簡単に出来る４発車って、貴重だと思う
大型なのに燃費が中型よりイイ！
２２Ｌタンクデカイ！
ほんっとハンドリングにクセがナイ！
センタースタンドイイ！
ハーフカウルイイ！（Ｓの人
車体がコンパクトでイイ！
極低回転でも加速デキル！
伝統あるkawasakiエンジン壊れナイ！
こんなに文句をつけるところの無いのも珍しい
４，０００回転も回せば、もうそれで十分って感じです
８０〜９０ｋｍ／ｈ位で巡航するのが気持ちイイ
直進安定性もバツグンで下手くそな漏れが乗ってフラフラしない
カーブでの安定性もこれまたスゴイ。　感動した
それに、下半身がリラックス出来る楽なポジション、エンジンも静かでスムーズ、
どこまでも走っても疲れないような気がした
人気が無いのは、ただの食わず嫌いじゃないかな？
初心者からベテランまでが満足出来る、大変良いバイクだと思いました

すいません>>2のテンプレ
ちょっと間違えましたw

スレ立て乙です。

俺うまくなったか？と錯覚させてくれるバイク
コストパフォーマンスの高さ＆燃費の良さ
ド初心者でも安心感あふれる安定性と扱いやすさ
それでもやっぱり大型。常識の速度での高速クルージングは快適この上ない。
世間の認識は正直高くないので、路上で煽られたりしない。マイペースで走れる
ぶっちゃけ不人気車種だから盗難の心配も少ない
なんと言っても最強クラスの航続距離が魅力だと思ってます
近未来なデザインに空冷エンジンも見た目イイ
普通に２３?／Ｌは出ていると思う
街糊で１８キロ、ツーリングで２５キロかなぁ
俺のは無印ですがコンスタントに20km/ｌです
高速を95で走るとリッター24だった
燃費17ってとこか
パワー以外は全てにおいて大満足

ZR-7＆7S賛歌（前スレどれかの１氏）
これほどまでにDAT落ちし、サーバーすら落ちログが消え、虐げられても、
　私は胸を張って言うであろう
　ZR-7Sは名車である！　素晴らしいバイクである！
　ニーグリップの一体感とか、素直なコーナリングとか、エンジンの完成度とか、
　乗らないとわかんないっつーか。
　このバイクを生産終了させずに販売し続けているKAWASAKIに敬意を払い、
　私はこのスレを立ち上げる決心をしたのであーる。

（残念ながら７Ｓは2006年で生産終了いたしました）

>>1
乙

しかし、べた褒めだな、じゃ俺も

毎週末楽に500km走れる、
懐にやさしい燃費
その気になればリッターについていける、
安い、
同じバイクにめったに会わない、
ジムに使ってもそこそこ楽しめる

この調子だとこのバイクで日本全国道路一筆書きできそうだなw

>街糊で１８キロ、ツーリングで２５キロかなぁ
>俺のは無印ですがコンスタントに20km/ｌです
>高速を95で走るとリッター24だった
>燃費17ってとこか

日本語でおｋ

ホイール変えてる人いますか？
情報キボン

>>8,9
ZR-7スレの伝統で、
Q&Aと、過去のさまざまなコメントをまとめたものを
テンプレとして貼ることになってます。

>>8
＞ジムに使ってもそこそこ楽しめる
嘘書くなよｗｗｗ

>>11
スマン　テンプレだったか

忍者から乗り換えたんだけど、チェーンのアジャストがしづらいね。
あんな二面幅のレンチ持ってないよ。
みんなモンキーで回してるの？

>>13
工具買えよ

>>14
買うよ

今度、ETC取り付ける事にした。

すでにShopに取付予約済み。
ロングツーリングがさらに快適になるな。

チェーンの調整って、メモリがあてにならないので、左右が対象になってるかどうやって調べるの？
メジャーで測ったよ。

俺はナットからのボルト突き出し長さを測った

>>17
不安ならバイク屋でやってもらうなり、こつ教えてもらうなり。
目盛りが当てにならないって…

タイヤ回してチェーンライン出て、とりあえず100キロほど出して来い
なんにもなきゃ大丈夫だ、気にしすぎが一番良くない。

>>11
発売されてすぐつけたが、あまりにも便利でもうETCなしは考えられん。
Sだったらカウルの中、メーター上にすっきり取り付けられるし。

>>13
車載工具についてるんですけど…

>>19
リアアクスルシャフトが、ずれていると寝かし込みで左右の違いが出る。
と最近教えてもらいました。
自分はメモリで合わせ、気にせず乗っていたら右に曲がるのは苦手みたいだね
と言われました。別の人にリアアクスルシャフトが、ずれているのでは？で、
合わせてもらったところで違いは解らないだろうと思って、走ってみると、
今まで右の寝かし込みが、少し重かったと感じました。

>>22
チェーンラインくらいホイール回して確認しろよ。
何のためにセンタースタンド着いてると思ってるんだ。

もう少しﾏﾀｰﾘ汁！

>>23
実際メモリで合わせて、手でホイール回したけどわかりませんでした。
で、やって頂いた方はもっと違うやり方でしたので、微妙なズレが判る
ようでして…。簡単に言うと前後からタイヤを見るだけなのですが、
前準備があって、最後にリヤ左右のホイールの見え方で判断するみたいです。

>>21
ホントに？さんきゅー

>>14
氏ね

>>25
おにいさんバイク始めて？知識無いのに自分でいじると危ないよ。

>>26
なに切れてるんですか？車載工具じゃなく、いい工具でやるのは常識ですが？
君のようなヘボライダーは早いところダンプに巻き込まれて市ねｗｗｗｗ

ダンプに巻き込まれて史ねって、
例え便所の落書きでもバイク乗りの言う言葉じゃないね。

>>26は死んで当然だろ？

単発レスで「氏ね」だからな、いったい何を読んでそれになったのか
短絡的な性格は運転にも影響する。

交差点前で隙間が出来たから750の加速で一気にウザイダンプを抜くぜ！
そして巻き込まれてあぼーん。

ざまぁｗ

>>17 >>25
それはレーサーのあわせ方。
文章だけでは説明しにくいがなんとか
そのために時計盤的に・・・
Ａ：バイクを俯瞰して前を１２時、後を６時。
Ｂ：バイクを後から見て上を１２時、下を６時
・・・と規定しましょう。

前後の整列をあわせるにはまず前輪が車体センターに合っていないとダメ。
車体センターとは結局前後輪のセンターと言うことだからスイングアーム付近
だけを見ていては片手落ち。ピポット部にも公差がありＡで１１時方向を
向いているかもしれないから。

で、とりあえずの車体センターに前輪を整列させる。ハンドルを真っすぐにする。
バイク後方（１ｍぐらい？見やすい位置でＯＫ）でしゃがみこんで目視であわせる。
ただ、Ａの６時から１２時方向では後輪に隠れて前輪はみえないから７時・５時方向から見る。
見るものは、後タイヤ外端越しに見える「やたらと縦に細長く見える前輪」。
コレを５・７方向ともに同調をとると、それがハンドル真っすぐ状態。それに後輪を合わせる。
７時から見た後タイヤの前方外端と前タイヤ後方外端をシンクロさせた時に見える絵と、５時のそれの同調をとる。
ま、シンクロ部は自分で見やすいところでよい。

真っすぐにするだけで結構疲れる、なんども立ち上がってハンドル修正だから。
すぐ慣れるけど下僕がいるならハンドル修正に使用だな。

（とりあえずセンターの出た）前輪に後輪をあわせる。
今度はＡ５・７から見える前輪の絵が基準になる。
例えば前輪の後方タイヤ外端と前方リム外端がシンクロしている時後輪のそれらの見え方はどうか？
それをＡ５・７共にあわせると・・・「とりあえず」でなく「本当のセンターが発現」するのである。

違うやり方もあるけどほとんどの人は現実的に無理だからここでは割愛。
あと、工具の使い方とかでせっかく合わせてもご破算にする人もいるの注意してね。

>>30の校正

誤：例えば前輪の後方タイヤ外端と前方リム外端がシンクロしている時後輪のそれらの見え方はどうか？

正：例えば前輪の後方タイヤ外端と後輪の前方タイヤ外端がシンクロしている時の
　　後輪の前方と後方のタイヤ外端の見え方（要するに後輪の縦長楕円ぐあい）。

>>29
>交差点前で隙間が出来たから750の加速で一気にウザイダンプを抜くぜ！
忍者から乗り換えているので、それは無いと思われ

そもそも何で回しているか聞いているのに14の工具買えがおかしい

7Sで事故を起こしてしまいました。
あまり乗らないこともあるので、７Sは処分します。
さようなら、７S。

>>33
エンジンクレ

リアサスとホイール(ヽﾟд)ｸﾚ

今日は洗車したぜ。(`．ω．´)シャキーン！

そうか、明日は雨か・・・

1時間ちょっと前、尻手黒川で銀7Sとすれ違った。

二年前、結婚して銀7Sを売って薄型テレビに化けた

つーか、今乗ってる&もしくは乗ってた人は
どんなバイクに乗り換える予定＆乗り換えたの？

次はCB1300SBか、ZRXがイイな

事故って修理代８５万の見積もり出た。
正直、乗り換えようかとも思ったが・・・欲しいバイクが無い・・・修理することにした。

まぁ、保険でかなり賄えるし。

85万だと在庫があれば余裕で新車が買えるな。
さすがにもう流通在庫もないか。

>>42
全損で保険もらって中古探したほうがよくね？

>44
全損査定は修理査定より保証金額が下がるからお奨めできん。
あくまでも「修理」で中古探したら・・・？

先日のKCBM清里でZR7の確認数１台にはびっくりでした。

全損だと、評価額４０万割り込むんだよね。

それに、今は時期が悪いのか中古の玉数が少なくて。
ちょっと程度の良いものなら５０万位するし・・・秋〜冬なら玉数増えて値段も安くなるんだろうが。
なので修理した方が安くついて、確実に状態が良いし。

修理という事にして中古引っ張るのは・・・保険金詐欺と云うのでわ。。
保険会社が支払い金額圧縮の為にそういう提案してくるならともかく。。

車両保険入ってた方がいいのかな？
人間相手の保険は10年ぐらい入ってるけど

>>48
バイクで車両保険て扱ってるとこあるの？

>>40
次はビッグオフかアルプスローダーが欲しいっす。

次乗るならBaｎdit600SかFZ‐6Sかなあ・・・
国産でこのクラスが欲しいけど
ZR‐7Sしかないもんで今乗ってる
小ぶりでミドルクラスがイイ(・∀・)

俺も小ぶりなのがいいな・・
そもそもＺＲのってる人がパワーなんて求めないでしょ・・
ＺＺＲ−６００とかＣＢ４００ボルドールで６００バージョンあればなぁ・・・

やっぱ、いいのは貧ヌでなくて小ぶりだよな〜

>>51
ＣＢ７５０にＣＢ４００ＳＢのフロント移植すれば良いのでは？

次はER-6fかなと思って試乗してみたけど、ZR-7の方が重厚で力強い走りでツーリング向きだと思った。
ER-6fはちょっと軽すぎるので、今はZ750が次期本命。

>>54
Z750はエンジンが軽く回りすぎてキモち悪かった　個人的な意見だけど

>>51
CB600SBってのが出たら欲しいかも…
板違いすまん…

ある男がらくだと共に砂漠を旅していました。
しかし思った以上に長く続く砂漠に、若い男の性欲は耐える事が出来ませんでした。
そこで男は思い付きました。
「そうだ！らくだとやろう！」
男はらくだの後ろへまわると早速自分のものを入れようとしました。
しかしその時らくだはトトッと数歩前へ。それに男が近づき再びチャレンジ。
しかしらくだはまたもやトトッと数歩前へ。その後、何度も試したけど同じ事の繰り返し。
男は行為をあきらめ、再びらくだと旅を続けました。
そしてしばらく歩いていると、なんと前方にきれいな女性が倒れているではありませんか！
男は女性に言いました。
男：「大丈夫ですか？」
女：「あ…あの、のどが乾いて死にそうなんです…」
男はここぞとばかりに言いました。
男：「じゃあ、水をあげたらなんでも言う事をきいてくれますか？」
女：「はい…言う通りにします……」
男は水をあげた。
女：「ああ、ありがとうございました。おかげで助かりました」
男：「よし。言う事をきいてもらうぞ」
女：「…はい……」
男：「じゃあ、らくだ押さえといて」
　　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ
　　　　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l
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　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |

ありきたりなオチだけど、ワロタ

>>53
いや・・あの大きさ軽さがいいと思う・・

>>56
４００だと６００できるよね・・


でもＺＲ７もそんなにデカイってほどじゃないけどね・・

>>57
3人の女の中から一番巨乳を選んだ、って奴もよろしく！

シフトペダルとブレーキペダルは
他車種と共通部品では無いのですか？
中古で探しています。

>>61
ゼファ750
ただし、材質が違う。
（ZEP750はアルミ）

>>62
ブレーキペダルは、違うようでしたが、シフトペダルは同じみたい
ですね。ありがとう。

>>63
ttp://park3.wakwak.com/~kawboy/b_2006.htm
全く同じじゃないが無加工でついてるよ。

>>64
ありがとう。参考にさせてもらいます。

ほ

しゅ

センスタとタンク最高

ヤフオクにでてるGIVIのキャリアとケース、何気に高い。
定価と変わらないような気がする。

02年の銀無印
昨日、信号待ちで追突され
前の車と加害車にはさまれ、全損に・・・
俺は、衝撃で飛ばされ、軽い鞭打ち。
皆さん、事故には気をつけて。
評価額１３万じゃ、当分、バイクは買えそうもない。。。

>>70
軽症？で何よりです。
ZR-7が身代わりになってくれたのかもね。

>>70
身体が無事だったみたいで良かったです。
71さんの言う通り、7が身代わりになってくれたのかな。
評価額なんて相手が勝手に言ってるだけの事。
ごねれるだけごねましょう。大人しくしてると相手（保険屋）の思う壺ですよ。
とりあえずは毎日病院へ。

>70

ヘルメットやジャケットも請求できます。
但し、使用年数はさっぴかれますが・・・。
オカマでは、相手の過失100％なので、
もっとダダをこねましょう！（正当な）
現状復帰が大前提です。
同程度のZR-7も要求しましょう！
全損は差定額がグッと下がります
フレーム替えてまで乗るという位の意気込みを見せましょう！
72氏の言う通り治療費は病院行った回数がナンボです(3000円/回ぐらいか？）
どんどんリハビリに行きましょう！

１３万で事故歴無しの７を持って来てみろって話だよな。

>>71 72 73 74 さん
ありがとう。
病院については、マジで痛いので
毎日行くことになりそうです。医者に来るな！と言われるまで
行こうと思います。
どうして、あの日だけ、すり抜けして先頭に行かなかったんだろ？と
思います。まさか、２台に挟まれるとは・・・
13万と言われたときは、アゴが抜けると思いました。
とりあえず、goobikeで情報収集して、交渉に臨みたいと思います。

>>70
頑張ってください。
交通事故相談スレも覗いた方が良いかも。

俺も今日信号待ちで追突されました・・・
幸い、バイクも体も無事です。
７０さんお大事に、みんなも気をつけて！

廃車の査定額って中古相場じゃなくて下取り相場なのかな
それにしても13万はｷﾂいね　ご愁傷様です

ZR-7をガタイ良く見せるにはどうすればいいですか

>>70
通りかかりのものですが、大丈夫…？
本当にバイクに助けられたのかもです。次のバイクも大事にしてあげてね(´∀｀*)

>>78
廃車の査定額は中古車相場だよ、下取り相場なんて採用されたら・・・・二束三文。
それにしても、どこに１３万なんて同程度の中古があったんだろうな。
単純に年式考えただけじゃ、４０万近くの評価額が付いてもおかしくないのに。
まさか１０万キロ目前の過走行車か？

友人も結構ごねて、修理費をリフレッシュ代金にしてるよ・・

１３万は酷いね・・中古雑誌もってって交渉するとか・・？

>>70さん、>>77さん、災難でしたが気を落とさずにリハビリしてくださいね。
私は、４月から７Ｓに乗っているんですが、店で受け取って帰る途中に
目の前（車間距離はちゃんと取っていた）の車が、信号待ちの車にノーブレーキ
で追突すると言う事故に遭遇しました。　今思い出してもｶﾞｸﾌﾞﾙです。
自分で事故らない、もらい事故にも気をつけたいものです。

しかし、評価額１３万はいくらなんでも無いでしょう。

>>70
治療費ではなく慰謝料が相手の保険から入るはず。
１５年前で、１日につき４１００円だったかな。今は、いくらかしらんが。
休業補償も要求しろよ。有休使っても、その分もらえる。
バイクの値段のことをうだうだ言うより、病院通いしたほうがいい。
「１日の慰謝料ｘ治療に要した日数」
だから、簡単にハンコ押しちゃダメ。長引かせろ。

しかし、走行中ならまだしも、
停車中に追突されるのでは、ほとんど防ぎようがないような。

みなさん、ありがとうございます。
とりあえず会社は一日休み、病院には毎日通っています。
車両価格については、goobikeの平均価格を言って再考してもらっています。
０２年の無印、走行は２万５千です。13万じゃ原付も買えないですし。。。
なんとか全損を避け、修復する方向で交渉中です。
仮に全損でも、次は7Sが欲しいかも。。。と思ったり

>>77さん　体がご無事で何よりです。
現状が変わり次第、報告します。みなさん、本当にありがとう。

その条件でその査定はありえない。
俺は０１年無印、走行１万８千で３９万の評価額でしたよ、それもつい最近。

>>87
へ〜意外と高値がつくんですね。ちょっとビックリ。
でも俺の7Sは過走行だから駄目だな。
もうすぐ4万キロ・・・

>>70さん
私も左折巻き込み喰らって７Ｓがぐしゃぐしゃになりましたが、
カワサキディーラーで修理見積りに相手の損保会社を立ち合わせました。
約５０万とほぼ全損に近かったけど、買い換えずに修理決行しました。
７Ｓが命を救ってくれたと思うと、修理してやりたくてねぇ。
早くお体を治して７Ｓに乗ってやりましょうよ！

個人的な意見だが。
左折巻き込みとは、巻き込んだ相手側が不幸だったな。
街乗りの仕方を見直した方が良いと思う。

>>90
まぁまぁ、
私も個人的な意見ですが、
世の中には指示器も付けずに後方確認も無しで曲がるクルマも居ることですから。
他人の運転を信用しない街乗りの仕方はするべきだとは思いますが、
巻き込んだ相手側も、巻き込まれたほうも、どちらも不幸ですよ。

落ちるんで保守とくな

いよいよ入梅・・・うっとおしい季節ですな。

>>93
まあまあ。液が無ければ緑も米も育たんわけですし。
この季節さえ終われば本格的な季節ですぞ。

今週の土日は曇りか・・・どうしよ・・

そりゃあ出かけるでしょ！
雨レーダーと相談しながら

>>1のページは見れるけど
ラインナップから落ちてるよ

只でさえマイナーな存在だったのに、
ラインナップから消えたとなると、もう正体不明の謎のバイク。

>>98
だから何？何が言いたいの？
マイナーだの正体不明だの、乗ってる俺達にとってはどうでもいい話。
他人の眼を気にする98は、是非他車種に乗り換えて貰いたい。

100ｹﾞﾄｽﾞｻｰｰｰ⊂(ﾟДﾟ,,⊂⌒｀つ≡≡≡ｰｰｰ!!

>>99
茶でも飲んでもちつけ(´･ω･｀)つ旦




正体不明の謎のバイクってな不覚にもﾜﾛﾀ
だがそれがいい　　と思うような漏れもいるわけでどうでもいいしｷﾆｼﾅｲ

>>99
2chは初めてか？力抜けよ＾＾

ｱｯｰ!

>>101
なんだこいつえらそーに。
バカ？

>>103
2chは初めてか？力抜けよ＾＾

>>104
なんだこいつえらそーに。
バカ？

>>105
2chは初めてか？力抜けよ＾＾

>>101
>>104
>>106
山崎歩もこうして荒らしになったのか・・・・・？

>>99
誤解を招いてしまったようで済みません。
言葉足らずでしたね。
私に取っては、自慢であり貴重なバイクになったという意味でした。（わらい）

言葉足らずにも程があると思うがw

それよりもう梅雨明け？

暑くもなく寒くもなくツーリング日和ですよ。
2chやってる場合じゃないっす。

あしたは久々にツーリングへ！楽しみ♪

お気を付けて♪

ZR-７Ｓが好きです！
大好きな人が乗ってます！！

雑誌でＥＲ−６ｎ／ｆの特集やってたんで立ち読みだが見てみたら
どうもＺＲ−７Ｓの後継はこのＥＲシリーズっぽいと思いました・・

全体のつくりが意欲的だし細かい部分が丁寧で、安っぽくない・・
このあたりＺＲ−７とは逆だけど、全体のデザインはＺＲの方がいいと思ったな
あとメーターのデザインもＺＲの方が好きだな！！

ＥＲ−６ｎは俺的にはちよっと奇抜過ぎて・・・
乗ったらイメージが変わるかもしれないが

ERははっきり言ってデザインが悪い

05年式乗ってるんだけど、このサス結構跳ねない？
段差とかびっくりするぐらい。
ガソリン満タンの時はいいんだが。

なんかいい方法ないですか？

ZR-7SのがER-6n/fより重厚で力強い走りするよ。

>>118
うん・・・まぁ７５０だもんね！！！

でも細かい作りがＥＲはイイ！

でもそれに負けない様に社外パーツでカスタムするかな・・・
スクリーンしか思い浮かばないけど・・・

カウル付きはどうだか死欄が、er-6カウル無しの
ハンドリングはクイックで落ち着きが無さ過ぎだった。
あれだとダートへは入っていけないな。
125のスポーツバイクみたいなハンドリングが嫌で
大型乗ろうと思った諸兄にer-6はおすすめできない。

ゼファー750欲しさで探したけど、初老の中古車（たとえばＲＳで走行４万キロの８年位落ち）でも
４８万（各自の愛車を貶めているのではなく漏れが見た値段ね）、ファイナルエディションは完売で
囲い込みの新車在庫がうわさでは８０万くらいと困ってた目の前に出てきたＺＲ-7Ｓ（登録Ｈ１５?
走行１．３万、本体価格３８万）教習所も卒業見込みが立たないうちに内金入れてました。
何とか（相当の追加を支払って）教習所も卒業、明日免許書き換えに行って水曜日納車です。
これから皆様にお世話になりますm(__)m

>>121
いやぁ、納車楽しみですなぁ。
季節柄、雨が心配だけど、、、とにかくオメ。
末永くかわいがってやってな。

>>121
それ安いね〜裏山だわ
俺も探してるけど玉数ないから
相場も思ってるほど落ちないな

>>117
セッティング出ししてもらえばそうでもない
乗り心地が良い分わりとやわらかめかなとは思うけど

乗れば乗るほど、いいバイクだなぁと思う。
もっともZR-7Sが初バイクなので、他は試乗会レベルでしか知らんがｗｗｗ

まあ気楽に乗れるバイクとしてはいい選択だわな。
750とは思えないほどパワーはないが。。。
あげ

そんなに言うほどパワー無いかなあ・・・
126はどの位回してるの？
確かに速さだけでいったら大した事無いけど、
750とは思えないってのは大げさだと思うんだけどなあ。
あと上げるなボケ！

どこにもsage進行とは書いてないけどな。

はっきり言ってこのバイク、戦闘力だけなら骨250以下だからね。
ツーリングに適していること意外これといって長所ないし。
パワーなんてひどいものだ。ゼファー750のほうがよっぽど速く感じる。
見た目は速そうでもW650みたいにトコトコ走るバイクだってのを忘れちゃいけない。


って、俺が峠で攻めてたらリアル元国際A級の人に言われた。

世の中にはこのバイクよりも
速いバイクはいくらでもあるってことね
んーなことは、このスレの人間ならみんなわかってるけどねw

骨250ってなんだ？

早く走らせるためのバイクじゃない、楽しむためのバイクだからな。
まぁ俺はGPzなんで当時はスーパースポーツだったんだが。

骨も7Sも元ユーザーだけどさすがに250よりは速い

さすがにバリや骨250よりは全然早い。
高速コーナーの出口が上りでも余裕の立ち上がりだし
速さを求めるだけがバイクじゃないんだ
おいらは積載性と航続距離を求めて選んだんだ
って思うとかなりいいバイクだよ。

長所を理解して選んだ人は大満足。
長所を理解せず選んだ人は大後悔。

大満足でサーセンｗｗｗｗ

免許がないと困る仕事をしてるんで
免許が何枚あっても足りないようなバイク
には怖くて乗れないw
まあ、このバイクでも十分一発免停を喰らうぐらいは
走れるけどさ

正直へたれの俺にはこれ位のエンジンパワーでちょうど良いと感じる
ものがある・・・・

しかしブレーキがヘタレには全く心もとないので、さらにスピード出す気に
ならなくなる・・・・・ギアを早めに上げて、トルクにまかせてドロドロ走る感じ
が結構気に入ってる・・・・

でもこのブレーキはなんとかしたい・・そのうち・・・・・・

>>136
カワサキ車共通の悩みだから
なんともならないとおもう

>>137
し、しかし・・そういう次元じゃなくて・・あれってぜファー改のと同じキャリパーでしょ・・・？

>>138
ゼファーχ？
違うよ

>>139
そうか・・・でも！！あ、あのキャリパーはちょっとな・・・ホースだけでもその内に変えようって思うよ。

ブレーキと前後サスが不評なのは７の宿命か

俺は２年半通勤、町乗り、ツーリングと使っていたがブレーキが今一って感じはした事ないな。
良く効くとは言いがたいが必要にして十分と思っていたけど、みんなどんな時に感じるの？

効かなくて怖いのか、タッチがプアなので扱いズライのかどっちなんだろ？
ごめん俺ZR-7乗りじゃないけど興味沸いた、
今日日のバイクなんだから後者だとは思うけど。

流れぶった切ってすみません。
事故の時は、ご心配おかけしました。
相手保険会社との折衝（詳細はご容赦を）との結果
修理費を全額補償することで合意しました。
なんとか、梅雨明けぐらいに修理が終了しそうです。
体は、まだまだですが。。。また、板に戻らせていただきます。
みなさん、よろしくお願いします。

>>70さん、よい方向に向かってよかったですなぁ。
修理完了が先か、体の完治が先か、とにかく無理せずにじっくり行きましょう。

>>143
タッチがわかりづらいってのはあるな。ブレーキングでチョコッピーするときもあるし
普通にフロントがすべるときもある。フロントタイヤの横だけなくなっていくと
ブレーキングしつつ倒しこむところでこけたりするし。まぁこれはタイヤのせいもあるけど。
ブレーキというか車体のバランスがちょっとおかしいと思う。

>>140
ホースかえるよりも減ったパッドを取り替えるほうが効果高いよ。

１３８です。
>>144
全額保障良かったですね！やっぱいって見るもんだ・・

>>143
正直、俺は前者の効かなくて怖いです・・
しかしどこまでがＺＲ−７の性能によるものか・・ちょっと分かりません・・
前述したとおり俺はヘタレですので、ビビリミッターかも知れんし・・
ただ・・こう・・なんて言うかガツン！って効いて減速するイメージがなく、
タッチは良いものの、車体が止まらないって感じです・・・・

>>146
そうですか・・その内、パッドもかえてみます・・・。

>>144
良かった、これで一安心ですね。

>>147
>ただ・・こう・・なんて言うかガツン！って効いて減速するイメージ
自分の好みで申し訳ないが、俗に言うカックンブレーキって嫌いなんです。（ちょっと握ったらカクッてなるブレーキ）
握れば握っただけ効くのがコントロールし易いと思う。（個人的好み）
とはいえ、バイク屋で納車してからの帰り道、一発目のブレーキが余りにも効かなくて
これは絶対壊れていると思ったのも事実。でも2日目には慣れてた。
決して効かないのではなく、最初は判り辛いだけなんだと思う。
まさか1年も2年も乗ってて、未だ感覚が判らないと言う奴はいないだろ。（もしいたら鈍過ぎだ）
普通にロックさせる事ができるのだから、制動力自体は、町海苔のみを考えると問題無いと思う。

>>147
エンブレでもガツンと減速することないので
緩やかに減速、またーり停止を心がけると乗りやすいんじゃないか
ってバイク屋とレース用パーツ屋とレースやってる人と
ジムカーナやってる人が口をそろえて同じ事言ってた。
乗り心地が水冷ＮＫやＳＳよりも大型ビクスクに近い印象らしい。

そしておいらはカワ車しか乗ったことがないので
ブレーキはこんなもんかーと思うってる。
リアブレーキとか、何それ？あったの？
くらいの境地になれるといいんじゃないかな…。

>>149
それまた極端な意見だ。
みんなそんなにコントロール下手糞なの？
リアブレーキが何それって・・・w
フロントもリアも一瞬ロックさせる事きちんとできる？

>>150
下手糞が安全に乗るために
上手な人たちが教えてくれただけ。

>>149
１４７ですが、まさに俺はそういう感じの運転ですよ・・
車の合間を縫うような乗り方の人いますが、そういう乗り方はしません・・
っていうか出来ない・・
ＺＲ−７はフワフワした乗り味なのはそのとうりですよね・・それから俺は
以前ビクスクに乗ってましたがまぁ確かに近いかな。

正直、まじぇの方がブレーキ効いた感じします・・相対的にだけど。
（こんな事言うと荒れるか・・・・

明日（明後日になるかも）試乗してきます。
どんな海苔味だろ、どきどき。

>>152
＞ＺＲ−７はフワフワした乗り味なのはそのとうりですよね・・それから俺は
＞以前ビクスクに乗ってましたがまぁ確かに近いかな

それサスがへたってるだけ

＞車の合間を縫うような乗り方の人いますが、そういう乗り方はしません・・
＞っていうか出来ない・・

そういうのが得意な車のはず。
ZR-7はジムカーナにも使われてるし。

ジムカーナに使ってるけどはっきり言ってそういう乗り方はしないほうが良いよｗｗｗ

１５２です！！

>>154
走行６千の去年のＺＲ−７、０６年製だお！！
やっぱビクスクと一緒にしちゃうと心外なのかな・・・

俺はもちろん基本的にはＺＲ−７気に入ってるよ！！
でもちょっとネガが見えたりしてるから、どう解消してこうかって
話をしてるんですよ、別にＺＲ−７を晒す目的でこういう事いってる
んじゃないお！！！

>>156
06製の7って存在するの？知らなかった、製造中止になったと思ってた。
それにしても、ビグスクと一緒にされると・・・心外ですwとってもww。
俺は7Sなんですが、フワフワってのは意味がよく判らずです。
ブレーキに関しても、初期タッチは確かに判り辛いが、握り込めばきちんと効きますが・・・
とりあえずはブレーキホース替えてみたら？

無印は01までだよね
つーことは、在庫車か
逆車？

>>156
心外ていうか、意味が分からない。
特にハイペースで攻めてる人でもないみたいだし。
空気圧が下がってるか、リアサスのプリロードが弱い位置にあるかじゃないのかな。
強い位置にすると跨っても車高がほとんど下がらなくて
低速ではかなり硬い印象になると思うよ。車載工具で回せる。

ブレーキについては、車重と重心高さの違いでそう感じるのかな。

本日の目撃情報。
府中街道川崎駅近辺で無印金様。
地域ネタで申し訳無いが、府中街道や尻手黒川道路は目撃する事が多い気がする。
俺もよく走るし。

>>157-158
Sの話であろうよ。

>>157
>>158
>>159
７Ｓの話です・・・・
俺がフワフわしてるって書いたのは、ソフトな乗り心地程度の意味です・・
>>149の人のバイク屋やジムカーナの話は俺じゃないので詳しくは分かりませんＹＯ・・

最近は軽いタッチでガツンと効くブレーキが人気だから、
そういうのと比べて効かないって言ってるんじゃないの？
漏れ的には、効かないと感じた事は無いけどな。

昔からカワサキ車のブレーキは良く効くと定評があるし。

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00年以前の、バーエンドにおもりが着いてないタイプに乗ってる方、
どのような振動対策をしてます？
どういう加工をしたとかって話を見つけることができなくて・・・
教えてクレクレですいません。

>>165
ハンドルブレース付けた？
俺は見た目が嫌いなんで付けないんだけどw

>>165
パチンコ球をつめて、コーキング材でみっちり埋めた

ブレーキは俺は三本がけだから気にならないけど、効かないらしいね
どこぞにゼハよりもと書いてあるけど、別口にからも同じ事を聞いたことがある

リアはフローティングに比べたら、めちゃくちゃ効くぞ


車高や諸々の話を除いて、単にサスが硬いとか云々の話に限定しても
バネの話とダンパーの話を分けないと駄目なんじゃないかなぁ

バネはバネなんだけど、ダンパーは俺のイメージだとバネの伸び縮みの
スピードとタイミングをコントロールするもんなんだけど

ブレーキはコントロール性はともかく、効き自体は普通だと思う。

せっかく天気が良い週末なのに、
左足を仕事で怪我して、バイクに乗れない・・・・

>>169
こちらはザンザの雨で乗れないorz

良し悪しは使用する速度域と個人差で分かれる気がす
下りとかいきなり低速コーナーに進入するときなんか漏れは不安でつよ
ブレーキ関係すべて純正な話では。とりあえずパッド変えてみる予定の一人であります


>>170
(´･ω･｀)

購入した頃ツーリングばっかりでまったり走ってると
ちょっとききが悪かった印象があったな。
講習なんかに参加してロックすれすれまで握りこめるようになって
ききが悪いという印象はなくなった。
逆に軽く握ったときにガツンときかないので、微妙なコントロールをしやすく
個人的には非常にいいブレーキだと思うがどう？

連投スマソ
今日雨なので、メンテでもしようかな、、なんだけど、

みなさんエンジン前側とかエキパイの裏側とかどうやって掃除してます？
なんか手が届きにくいんで汚れが溜まりぎみ。
カビキラーみたいにスプレーすると泡で油泥汚れを落としてくれる
みたいなクリーナでお勧めありません？

つーか、ヤフオクでCB1300SFの4ポットフロントキャリパーが
安く手に入ったんでOHして付けてるんだけど
ノーマルより効いてるような気がするんだが
ただ単に効き出すポイントが変わっただけなような気もするw
ちなみにパットがローターからちょいはみ出すんで
削ってやらないと、自転車の様に鳴きますw

本日、初回車検のタイミングでR-7Sとお別れをしました。
２００５年式を新車で買って、結局５０００キロ乗らなかった･･･
子供が出来たりでやむなしなんだけど。

次のバイクは、KLX250にしました。オフへの興味もあったし、
ロンツーはあと１０年は出来ないだろうし、タンデムもないし、
そんな状況だからランニングコスト下げたいし･･･という感じです。

しかしながら、ZR-7S、とても良いバイクでした。
目を見張るディテールがあるかというと「タンクの大きさくらい？」って感じだけど、
様々な要素が安定志向でまとまっていて、一般道、高速ともに、とても快適でした。

乗り続けられる方、どうぞ大切に乗ってあげてくださいね。

今日、雨の降り出す前にS試乗してきたよ。
年式は聞かなかったけど、去年売って7000�`弱で下取りに出されたと、
店の人は言ってた。
驚いた。楽チンでストレスを感じない。
街中を数回まわった程度の試乗だったからかもだけど、上で話題になってる
ブレーキタッチに不安は感じなかったよ。
ダブ６に目を付けてたんだけど、これいいなあ。伏兵以上だよ。

>>172
同意。握り始めにガツッと効かない事を、ブレーキが効かないって変換してる人が多いと思う。

>>175
残念だけど、KLXおめ。175の7Sが良い人に貰われるように。

>>176
町乗りからツーリング、ちょっとだけワインディングと乗る場所を選ばない懐の広さが魅力です。
目ぇ三角にして走る人なら駄目だけど、何にでも使いたい人にはピッタリ。燃費も良いし。

>>172

握り込んでいくとと徐々に効いてくるという印象がある
はじめは初期制動が悪いな〜と感じたが、
今は逆にコントロールの幅が広いと解釈している

私のような経験の少ない初心者＆週末ライダーには、早め早めのブレーキングを
心がけさせてくれるので安全運転に一役買っていたりします

>>173
適当洗車と耐熱ワックスでマフラーと黒いエンジンも(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

捕手

保守

7Sを初バイクに購入予定の者です。
地元のバイク屋で03年シルバー、4万キロ、乗り出し48万
とありましたが、こんなものでしょうか？
その店で購入されたワンオーナー車で、
メンテナンスは問題ないみたいです。

ようこそ。
48万には任意保険も含まれてるのか？
4万キロならちょっと高いかも。

4万�`･･･
一昔前のカワ車とは作りが違うとはいえ、車体価格が安くても躊躇してしまう距離だなー。
4千なら即買いと思う。

もうちょい、がんばれば
60ﾏｿ後半で7Sの新車が買えるやんw

任意は入っていません。本体価格以外に、
中古車登録整備費用　37800
県外登録手数料　　　8400
納車費用　　　　　　21000
自賠責保険2年　　　 20450
重量税　　 5000
合計　　　　　　　約48万
とのことです。

>>186

>中古車登録整備費用　37800
明細を要求すること、プラグ、オイル、ブレーキパッドとか交換部品、作業内容を
書いてもらって納車時に確認が出来るよう念を押す。

>納車費用　　　　　　21000
電車で取りに行けｗ家まで乗れるじゃん。

そういえば、70氏はどうしているんだろうか？
交渉は上手くいったようだけど、修理は着々と進んでいるのかな？

高速走ったら110km/hぐらいで5000回転ぐらいになって、
振動が激しくなってそれ以上スピード出すのを止めたくなるよね。
すごい安全設計で感動した！

>>189
5000を境に振動でて、マフラーが吠え始めるけど、
そこからがパワフルで面白ってのに。
もったいない。

>>189
それまで何に乗ってた?
4気筒の5000回転でビビるようでは、乗れるバイクないぞ。

でも、ぬうわ〜ぬえわkm/hでステップとヒールガードがびりびり震えて
これ以上はやめたほうがいいんじゃない?ってセブンが教えてくれる

>>189
ガソリンはレギュラー？廃屋いれるとかなり減るぞ>バイブ

マシン・ハヤブサのV3エンジンみたいに、振動が出始めたからといって、ビビッテ戻したらダメで、そのまま回し続けると最高のパワーが出るってか？

>>188
ご心配ありがとうございます。
あまり事故報告も迷惑かな？と思って・・・
修理のほうは、３０万前後かかったみたいですが、
そろそろ復活しそうです。
ただ、体の修理がもう少しかかりそうな具合です。
保険屋との交渉が難航してた際に、ヤケになって
北海道行きフェリーをとってしまったので、
なんとか８月までには体を治したいと思います。
少しずつリハビリしていきます。心配をおかけしました。

>>70さん
よかったですねぇ。
ゆっくり治して北海道を満喫して下さい。

北海道裏山。セブンも身体もマターリ直してください。

マシン・ハヤブサてｗ
どんな例えよｗｗ

おっさんの多いスレだな。

>>196
>>197
ありがとうございます。
体の修理に専念します。

北海道から行くからって、治療やめる必要はないぞ
違和感あるなら帰ってからも、病院行けばいい
ちゃんと治ってないのに示談書にハンコ押すなよ

>>201
そうですね。
まだまだ違和感ありますし。雨が降ったりすると
肩から腰にかけて、筋肉が硬直してる感じです。
今までの交渉を見ると、ゴネ得のようなので
少しでもおかしいなら、ゴネまくります。

梅雨らしい空模様で、出発するか迷ってるうちに1日が終わってしまったorz
悔しいから、夕方から近場での野暮用に7Sで行ったのだが、R246でタンデムの銀7Sらしき物体を目撃。
一瞬だったから違うかもしれんが。

７Ｓはそう見間違わないスタイルだと思うよ。
意外と多いんじゃない？
ワシも都内だし。

ハーフカウルだけでは「あれ？」と思うことが多い。
そんな時はテールを見る。∞の形のテールは結構珍しいから間違えない。
ZX-9Rと共通なんだよね、確か。

>>192
あるある
びりびりみったー

雨ホシュ

最近ツーリング先でよく7S見るようになった。

>>190-191
前は変態DR250乗ってた。
そか、もっと回してみるよ！！

>>208
それは蜃気楼。
追いかけると消える。

>>208
無印の俺も見つけるように
大丈夫、まだ両足は体に付いてる

>>211
皆さんそうおっしゃるんですよ。なかなか現実を受け入れられなくてねえ。

山田くん、成仏しきれない歌丸さんに座布団一枚。

やべ、急に線香臭くなっちゃったw

今月初回車検だな〜。
もう買って2年も経つのか。

>>212-213
ぷじゃけるなよ貴様ら〜勝手にヌッコロスなー

あー・・おれも今月車検だよ。

8年目だからそろそろフロントフォークとかリフレッシュさせようかなぁ

今日は仕事だorz
夜に雨が降ってなければ
道の駅滝山に行こ。

ドライの日は普通に効くのに、
雨の日にフロントブレーキがキーっと鳴って
ブレーキが効かなくなったんですが
なんでだろう。
走行距離は交換後5000kmの純正パッドです。（前回は10000km持ちました。）

走行13000キロ
2001年式
ブルー

相場はいくらくらいでしょうか

>>219
売るの？買うの？それによって値段が違うと思うけど？

売るほうで

20万ぐらいかなぁ？

>>219
いくらで売りたいの？フルノーマル？

20マソはないだろう。
売り先にもよるが、買取でいいとこ15前後。
下取りでやっとこ20だな。

これは適価？

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u14239837

停止寸前にリアブレーキ踏んだら、
リアまわりから「カクン」というか、
「ペコン」という感じの音がたまに出るんだけど、
みんな経験ある？

>>225
俺なら、八年落ち30,000km走行の車体に30万も出さん。

>>227
まあ基本同意なんだけど、今時の日本車なんだから、3万km位平気だろと思うが。
自動車は10万km当たり前なのに、なんでバイクは2万km超えると嫌がる人が多いのかな。
一昔前なら判るんだけど。

>>228
駆動部分が全て箱の中に収められている四輪と、全て剥き出しの二輪の違いかな。
普通に使ってる四輪でデフ交換なんて聞いたことないが、二輪のチェーン・スプロケ交換なんか
あたりまえだし。

駆動系は結構メンテしてあっても電気系が逝ってるのが多いよね・・・

>>229
いやだから、チェーンやスプロケは替えればいいだけでしょ。
2〜3万kmで、そのバイクがもう寿命だというような事を言うのがおかしいと言いたいの。
消耗品は自動車だって交換するわけだし。

7S乗ってて思うけど、普通に流して乗ってる限り
3000から5000回転くらいでしょ。エンジン本体の寿命って
車とかわらないんじゃないかと思うけど、どう？

まあ中古で２万ｋだとちょっと引くけど、新車で買って自分できちんとメンテしてる
バイクの２万はまだまだこれからって感じ。

>>225
業者系出品者は、やめておいた方が無難だよ。
それに、ちゃんと現車見て買おう。
走行距離については、
大型は・・・
１、趣味性が強いので大切に乗る人が多い
２、常用する回転数が低い
んで、エンジンの寿命長いって聞いたことある。
当てにならないけどねぇ。。。

>>233
で、結局電装系やらがイカれてくるんだよ。
メンテも手の届かないところはサビがひどくて手に負えなかったりするし。

新車で買って1年で1万2千乗ったが過走行か？
まぁ格安な割りには良く走り満足してるので、売るつもりもないけど。

>>234
イカれてくる電装系って例えばどんな所？
適当にイメージだけでいってるように見えるんだけど。
具体的にヨロ。

定番のジェネレーターw
まあ、自分で交換しろって言われればそれまでだが

いやだから・・・
交換可能な消耗品がヘタッたからって、そのバイクが寿命だとは言えないだろと言ってるのだが。
大体ジェネレータが2〜3万kmで駄目になるはずないだろw

出品者さんなのか？

>>239
違うってw
俺228なんだが、自分の愛車が（7/7Sに限らず）たかだか2〜3万kmで駄目になるって言われるのがいやなの。
1年で1万km位走る身にしてみれば、2〜3年で寿命ってなんじゃそりゃ！って思うのよ。
勿論2年ごとに乗り換える人を否定するつもりは無いけど、愛着を持って大切に乗ってる人にとっては、
バイクは2万kmで寿命なんて勝手な決め付け止めて欲しいっと思ってるだけ。

うっ、なんか俺キモいか？スマン、もうやめるよorz

>>239
単に2,3万キロで寿命というのがおかしいといっているだけでは？

あの出品車を買うかと言われれば、俺は買わないけど。
年式の割に高すぎだろ。

>>240
走行距離より、年式を気にしてくれ。八年落ちだぞ。新車価格の４割以上出す気になるか？

止めると言いながら・・・
>>242
基本同意と書いているのが見えないか？

みなさん、マフラーはどこのメーカーつかってますか？
アクラボとツキギを考えてますけど、使用経験あるかた情報お願いします。
アクラボ96db、ツキギ92dbとあったのですが、純正のマフラーはどのくらいなんでしょうね。

>>236
前に乗ってたニンジャは走行中に突然メインスイッチ切ったかのように
点火しないし、灯火類も消えるつーのが、年に1,2度あった。
ネットで調べたら、同じ症状の人が何人かいたな。
結局、原因不明だった。
カワサキならサイドスタンドのセンサ不良はメジャーじゃない？

新車で欲しいけど、どっかないかな･･･。

名車だと思うのに、なんで人気ないんだろう？

>>247
えーと、乗ってるバイクが好きなのはわかるけど、的外れすぎ。

名車になる要素が一つもないから名車でもないし人気もないわけ。
ものすごく良く出来た盆車だから人気無いけどいいバイク、という評価がぴったり。

GPzやZEPは名車となるが、ZR7はスポーツカテゴリーとして中途半端。

>>248
>>新車で欲しいけど、どっかないかな･･･。
と書いているのに、乗ってるバイクが好きなのはわかるけどって、痛過ぎ。
もうちょっと肩の力抜こうぜ。
何も地上最強のバイクだって言ってる訳じゃないんだから。
ところで盆車って何？
ちゃんと答えてねw

燃費はいいし、値段は安いし、そこそこかっこいいし
実用バイクとしてはよくできていると思うね。

こういうバイクが日本で売れないということは、逆にバイクを
買う人はこういう要素だけ見てバイクを選んでいる訳ではない、ということでないかと思う

すごいバイクを持っているという所有感よりは、移動手段だけど無理せず
少し走りも楽しみたいという人向けかな

このバイクがゼファー750のハーフカウル版かビキニ版だったら
もちっと知名度もあったし売れてよねw

うむ、まさに俺のおいなりさん
個人的にはゼハのポジションより楽で長距離マンセー
このフィット感たまらん

ウホッ

某雑誌にはゼファよりは明らかに足回りが上だとのインプレがあった。
川崎としては、懐古趣味の人はゼファ、もうちょっとだけ走りに拘りたい人は7/7Sという
棲み分けを狙ってたんだろうか？ と妄想。

>>249
アンカー間違ってるよ。

欲しいけど手に入らない人が、名車と思っている状態と考えたら、
別におかしくはないけど･･･。

キミこそ痛過ぎ。もうちょっと肩の力抜こうぜww

>>250
同意。ZR-7Sの良さを、簡潔に表現できていると思う。

>>255
アンカー間違ってないけど・・・
俺は255の2〜3行目だと思ったんだけど、違うのかな？
果たして理解力が無いのは俺か255か？

>>256
世の中みんながみんな、IDまで確認しているわけではないってこった。

>>257
なるほど、そういうことか。
んじゃ痛過ぎるから肩の力抜くのは255でFA?

>>248
日本ではレトロにするか、高性能を突き詰めるかの両極端しか売れない。
その感覚だと極端じゃないのは半端になるんだろうが
王道、スタンダードともいえる。
ゼファーは、日本でしか売れないモデルだけど
ZR-7は世界に輸出されてて結構メジャー。

ゼファーも、ZR-7も（CBも？）FI化して再販の予定はないのかな？

ZR-7/Sの再販はないんじゃないかな、
4気筒というスペックにこだわるならZ750/S、気軽に乗れるという
部分にこだわるならER-6n/fで代用できる気がするし、、

ゼファーのようなレトロ系は代用できるものがないよね。
W650とはかなり性格が違うし。

ちなみに今の7S壊れるまで乗ったら次はZ750Sかなと考えてるけど、
Giviのトップケースが対応してないのが残念。

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　　　　　　　 `─' 　　 　　　　　　　　 　/:::::/|　|　ヾ:::|三/::{ﾍ､__∧ |
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　　 ｀ヽ< |　|　　ヾ∨:::/ヾ:::彡'　|

試乗会で色々なバイクを試乗してみるが、俺の主用途のツーリングで考えると、ZR-7Sが一番シックリくるんだよな。
適度な重量感とマイルドなエンジンが、長距離ツーリングにはもってこい。
但し、高速だと6速が欲しい。

逆車は登録時に余計な金がかかるんだよな〜。
国内ラインナップ増やすつもり無ければ、その辺考慮してほしいよね。

100馬力規制がなくなるから少しは増えるんじゃない？
期待はできないが。

>>265
マジ？いつから規制なくなるの？

>>266
スレタイ検索してみろ

>>267
ありがとう

台風一過ホシュ

100馬力規制からは縁遠い車種たな
ただカワサキは本当にバイク好きが作ってると実感。
台風も逝ったしひとっ走りするか。

まぁはっきりいって

平凡すぎる

普通の男より、ちょっと悪そう、ワイルド、クール、などなど
何か一つ秀でてるものがあるほうが持てるわけ。

ZR7はクラスに一人は居るまじめでそこそこ優秀な平凡な僕ちゃん。
そんな魅力に気づいて大切に付き合ってるならいいんじゃない？

まぁ俺はGPz乗りなんで関係ないけどｗ

みんなー、GPz250R乗りがなんか言ってるぞーw

ナメクジか・・・

>>272
そうゆう反応しか出来ないからかまってクンオーラがバイクからも
にじみ出てるんだと思うぞ。

このバイクって乗ってる人間からはビッとしｔらオーラが見えないんだもん。
みんな秋葉系な僕ちゃんライダーばっかり。

>>274
空冷750という、かなり渋いジャンルなのに
スレ見てるとすごくオタクぽいのが不思議

だが数年後は、特に無印はヤンキーに珍重されてプレミアが付くと期待してる。

　　　　　　　　　>>271=274
　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　>>271=274
乗ってるバイクがあってはじめて自己主張できるようになった。無個性
没個性人ミスターバイクでも読んで影響受けてろ

>>271　>>274
打ち間違える人間に、オーラなどと言われる筋合いはない。
おまえこそ、「ビッとしｔらオーラ」を身に着けてみたらどうだ？
と、釣られてみたが。。。。

第三京浜にでも集まってみれば？

まぁ、ワルで決めたいのであればZ400FXのほうがいいが

　バイクとかっこは「ワル」でも
　やっぱり君はロリィRお里は知れてる

DQNの悪自慢ほどカッコワルイ事は無いのだが・・・
そう思わない？>>280

第三京浜集合も結構だけど
ちっとも、かっこいいとは思えない。昔は逝ったけど
>>271 は、ここでしか「悪」を演じれないヒキオタでしょ？
だいたい、悪のイメージが９０年代じゃね？

あえて271を擁護するようなことを言うと、
「魅力に気づいて大切に付き合ってるならいいんじゃない？」と
あるから、別に7/S乗りを全否定している訳でもないと思う。
俺も7S乗りだけど、ここは大人の対応で・・・ネ。

荒れ気味だからネタ提供するけど、PS2持ってる人はRS2やってみてくれ。
既出だろうけど、7Sが収録されている（最近気づいた）
現実にはできない魔改造を施してくれたまえｗ

たいして荒れてないよ・・・
これがｾﾞﾌｧｰ750スレだったらもっと楽しいことになってたね、きっと
つーか、なんでニンジャ海苔がわざわざ
こんな過疎スレに釣りに来るのかが判らんよ
>このバイクって乗ってる人間からは・・・
つーか、ふだん走ってて無印とか7Sとすれ違っただけで
ドッペルゲンガーを見たような話題になるんだぜw
何人の人間を見てそういう結論になったんだよ？w

>>284
思い切り釣られて反省。。
>>285
うん。自分以外で、７＆７Ｓ乗りとは接点ないもんなぁ。
まさか、ハミ禁を逆走して突っ込んできたニンジャ乗りに
俺が中指立てたからかなあ。（正面衝突しそうだった）
まさか、そのニンジャ乗りの書き込みだったりして。。。

あー、俺勘違いしてたかな・・・GPzって空冷のことか？
GPz750と7Sだったらザッパー繋がりで
尚且ハーフカウルっていう共通点
多少は意識するところもあるか
ターボとか乗ってみたいかもw

ニンジャじゃないだろｗ無知が多いな。

GPZって言ったら900のニンジャじゃないの？
GPZ750かよ。無知って言われてもなぁ・・・

750ターボが最高で後は残りカスなんだよ。

GPZはむか〜し乗ってた400Rが最高！
なんだ中型かよって言わないでね。

271=274=288なのかな？
わざわざ他人のバイクのスレまできてご苦労様でした。
もう結構です。

っつーかZとzは全然違うんだが、どーでもいいけどサ。

ワル＆クールなGPZ君まだいたんだ(笑

もう結構ですと言ってますけど。

エンジンに、白いカビみたいのが発生してるんだけど
これって錆だよね？
黒エンジンって初なんだけど、落とす方法なんて
ないかな？耐熱塗料塗るぐらいしかないのかな？

まーたたちゴケしちゃったよ。しかもミラーがポッキリ折れちゃったし。ヤフオクで探すかな。他車種で流用出来るのあるのかなあ？

まーたたちゴケしちゃったよ。しかもミラーがポッキリ折れちゃったし。ヤフオクで探すかな。他車種で流用出来るのあるのかなあ？

>>297
(´･ω･｀)

>>297
ZZR1200
ZRX1200S

Z750より低中速トルクは断然太いからツアラー向きなエンジンだとおもた。
６速をもう１段付け足せばいいのに。

>>30
Z750より低中速はあるのか。廃盤は惜しいバイクだ。

次は何買い換えようか。
超大パワーは必要ないが、回さなくても走る大型に慣れると戻れない。
高速道路は400だと7000回転以上になるし、w650だとタイヤやサスが心許ない。

日本の公道を余裕持って走れるバイクはないもんかな
重いリッターバイクを5,6速固定で乗るというのも包丁で封筒開けるみたいだし。
とりあえず排ガス規制後の再来年くらいまで乗るか。

>>301
バイク屋の試乗車に乗ってみたけど特に発進の時はスカスカだったよ。
バリウスみたいな感じ。

>>301>>302
何故に此処に書き込む？態々荒らすような事を。
自分の巣にお帰り・・・誰も責めてないから・・・

302はZ750の実際の感想だったんだけどな。。

いいじゃないか、7/Sは生産中止になったんだし、今の7/S乗りの
次のパイク候補としてZ750は可能性高いんだから、個人的に
7/S乗っていた人のZ750に対する感想は非常にありがたい。

俺はまだまだ7Sと走るぜ！

俺もまだまだ・・・１０年くらいは７と走るぜ。

ウチの2000年型の無印・・・。
今日8190に出張査定＆ドナドナされていった・・・。
7年間で26000km・・・。
今までアリガトウ(゜゜)(。。)ペコリ

7年間で26000km・・・結構少ないよね。
幾らになったんだろう？
とても気になる。

値段は聞かないほうが・・・

売るときはヤフオク流してほしい

>>311
俺の買うか？
走行１４０００キロ
ローハンドル
バックステップ
25万で売ってあげる

>311

309です
車検付バイクのヤフオク出品は
名義変更に不安があってとりやめました。
車検残ってるんで廃車渡しできないし・・・。
値段が聞かない方が・・・orz
買い取りの兄ちゃんもキレーなんですけど需要が・・・・汗
とコメントされました。
でも交渉で3マソ上げてくれた。

２５万で凹み傷なしの水色なら欲しいわ

水色言うな〜wキャンディーブルーやで〜
水色のブラジャーは好きだがw

>>312
kwsk

今日、東京〜神奈川〜山梨〜東京〜埼玉〜東京と
ツーリングしてきたんだけど
一台も７/７Sに会わなかった。

ま、平日だからかな・・・

俺、今日R20下って相模湖まで行ったよ。
あまりに暑いのと寝不足ですぐ引き返したんだよな〜
今度どこかですれ違えるといいね

蒸し暑いホシュ

購入スレでアドバイスされ、ZR-7S購入予定です。
新車では手に入らないみたいなので、中古で探してます。
2006年式、3000km、アクラボマフラー付乗り出し60万どうでしょうか？

また、みなさんカバーはどこのメーカー使ってますか？

>>320
乗る頻度によるけど、オレは毎日乗るからカバーは着け外しがめんどくさいのと、
スリ傷がつくのがNG。それにチェーンがあたるとこがギトギトになってくるし。

超不人気車種だからカバーせずにあえて晒した方がプロ窃盗団には有効かもよ。
ガキのいたづらに備えて警報機くらいはあったほうがいいでしょう。

駐輪場所次第では、雨ざらしよりはカバーしといた方がマシだけど、
長期保管の場合は、ムレて錆びを助長するから注意。

>>320
カバーは持ってるけど、何か汎用の安物だったからメーカーはわからないです。スマン。
私は普段屋根の下に置いてカバーなし保管してまして、装着するのは暴風雨の夜くらい
旅行先などで一晩雨ざらしになる可能性がある時だけ持って行きます。

保管時の雨対策なのか盗難対策なのか両方なのかどちらでしょう。
盗難対策なら外観をあまり気にせず、１ランク上のワイヤー買うか
補助的な対策グッズを買ったほうがいいような気もします。

>>322
> 旅行先などで一晩雨ざらしになる可能性がある時だけ持って行きます。
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?

俺もカバーは気にしてないな
ライコあたりに売ってる安物
高いものを買うぐらいなら、安物を二枚かけておいた方が
いいんじゃない？結露対策も兼ねてさ。

レスありがとうございます。
週末ライダーの予定なので、
錆び対策のつもりです。
あと、マンションなので、
隣の自転車が倒れていたり、
子供が触ったりするので。

2自転車が倒れてカウル割れ、ウインカー折れ、タンクマフラーへこんでも
当てた本人も気づかずに、当て逃げ状態になるし
オーナーが週末カバーをあけてビックリなんてことも。
オレは工事用のコーン置いて自転車等が近づかないようにしてる。

あと、2枚重ねなら内側は毛布がいい。キズ防止にもなるし。

素直にガレージ借りた方が幸せになれる。
開いたスペースは、車入れるなり倉庫にするなりすれば無駄も無い。

>>320
ヤマハのが安くていいかも。フロント部分が青くなってるやつかな。
マフラー熱いままでもＯＫだし水もほとんど通さない。

>>327
そりゃそうだろうけど、近くに貸しガレージが無ければ、めっちゃ不便。

熱気保守

タイヤがドロリの季節になってきましたな。

5速3000rpmくらいで流してるときに「ゴバルルルル」と微かに聞こえるエンジン音が
すごく心地良いことに気づいたよ。
マフラーをナサートＲからノーマルにもどしてようやく気づいた。
高い金出してなにやってたんだか・・。

ZR-7S見た！
ブルーが２台にシルバーが１台！！
群馬ナンバーのブルーは女の人♪

>>332
この暑さですから無理もないでしょうけど、
かなりの重症ですね。

俺も東八で見たな、銀の7S。
あいにくこちらは仕事帰りだったんで通勤用の250だったけど。

ｵﾇﾇﾒの画像掲示板ある？
女の人は写ってないけど…

シャンパンゴールドの無印って何年まで生産されてたの？
前にカメラぶつけてへこませたところから塗装が
割れてきたんでタンク注文したいんだけど…

2000年じゃないかな？
俺のは2000年式だから。

オイル交換したので燃料投下の意味も込めてインプレを。
長文スマン。

交換した物　オイル　オイルフィルタ　プラグ
状況　　　　午前中にオイルフィルタ買いに行って午後から交換して試走。
　　　　　　　
以前のオイル　MOTUL5100
今回のオイル　HONDA G2

まず最初に感じたのは、あれっ、シフト硬くなった？だったが、直ぐに慣れてしまった。
エンジンは問題無く回り、プラグを替えたことも手伝ってか力強さを増した。
だけど、5100に比べると若干重い気がする。5100はもっと軽くふけ上がった憶えがある。
G2の方がちょっと硬いのかもしれない。最初に感じたシフトの感じにも矛盾しないし。
んでもう一つ、油温が全然違うぞ。5100はこの時期滅多に90度まで上がらないが、
G2はあっさり90度以上になった（ヨシムラのデジタルテンプメータ付けてる）。
普通に走ってて、5100が大体70〜90度、G2が80〜100度位の範囲みたい。
それに、5100は2〜3分も走リ続けると割と直ぐ油温が下がるが、G2は中々下がらず、
85度前後をキープしてた。実際明らかに太腿の内側に感じる熱さが違った。
高温になる＝寿命を縮めると考えると、5100よりは持たないのかな？

結論　4〜10月の暑い時期は5100、11〜3月はG2（ここは首都圏）が良いかと思った。

個人的な感想って事で。

>>338
俺もモチュ。
オイルの寿命が純正にくらべて長い気がする。
今は15-50を使用。冬〜春は10-40使ってるよ。
値段もそこそこなので、愛用中。

油温のことまで気にしたことないんだが、
粘度の低いオイルの方が流れが良くなって油温は下がる傾向なのかな？
もしそうだと夏場も粘度低めのオイルを使った方がいいような気がするけど
どうなんだろう？

俺はいつもホンダのG1入れてる

私はいつもWAKO'S 4CT-S だな。
シフトフィールがいい感じ〜。でもたまにギヤ抜けしてしまうけど…。

Verityあげ

Verityはどのグレード？

タイヤがなくなってきた
次は何を履こうか悩み中

とうとう、head-first.net落ちちゃったみたいだね。
ZR-7販売初期の情報交換の場だったが。
大分寂れてしまっていたので、仕方がないか・・・

冬場はVerity BIKE 10W-40
夏場はVerity BIKE 15W-50
交換は6000kmおき、フィルタ交換はオイル交換２回に１回

買い換えようと思ったが斜め後ろから見たらたまらなくかっこよくてやめた

メーカーも商売なので、売れない機種が製造中止になるのは当然だけど、
ラインナップから普通のバイクが無くなっていくのはどうかと。

チェーン掃除したよめんどくさいよ ベルトドライブにしたいよ
みんなは何キロごとに掃除してる？

１０００キロごとかな・・・。

このバイクって普通にリーンウィズで走ってもステップ削れるんだけど
バンク角が思ったよりないのかな…そうでもないよな？

ガス欠間際から満タンにしたら、ハッキリと倒れやすく曲がりやすくなってた。
軽い方が良いという訳でもないんだな。

バックステップつけたら安心して倒せるようになった。
あと、今日平泉で７S発見

>>352
ﾘｰﾝｲﾝ＆ﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾙﾛｯｸで回転しててもｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞとステップ擦るよ。
悲しくなるくらいバンク角ないよ、７S・・・

無印ZR-7を中古で購入しました。
ホントはハーフカウルの7Sが欲しかったですが・・・。
無印にハーフカウルつかないですよね・・・フレームにカウルフレームを止めるモノないし・・。
ビキニカウルしか選択肢はないのかな？
ＮプロジェクトとかＺＲＸ流用とか・・・。
カラーがシャンパンゴールドなのでＺＲＸでは塗装しないといけないorz
ヤフオクにＮプロのビキニカウルの中古品が出品されていたが、ブルーだった・・・残念。

>>355
レスさんきゅうな
信じたくはなかったがやっぱそーか、
一応、端は使えてるはずではあるんだけどね。
354の言う通り、バクステ検討するわはー

>>356
ガイラシールドという選択肢もある。

重いし4気筒だから、倒しただけでは曲がらないんだろ。

>ﾘｰﾝｲﾝ＆ﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾙﾛｯｸで回転しててもｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞとステップ擦るよ。
と言うのがホントならすごいが...

>>356
ブラストバリアー

新車は無理そうなので、中古での購入を考えています。
何年式以降を購入したら、
最終型と同じになるのでしょうか？

先程中原街道沿い、大和市に入る手前らへんのゲオにて7S発見

やっぱ7Sかっこいいわ…

>>360
2003年3月20日
サイレンサーの内部構造やエアクリーナーケースの形状を見直して
平成13年度騒音規制に対応。
それに伴って最高出力が72PS→67PSに、
最大トルクが6.2kg-m→5.8kg-mに低下している。
カラーは、淡い虹色を帯びたムーンライトシルバーにチェンジ。
サイドカバーの仕上げも従来の梨地グレーから
光沢のあるタイプに変更された。
http://www.and-power.com/new0303.htm

>>362
2002年3月1日
海外では2001年から発売されていたZR-7のハーフカウルモデル「ZR-7S」が国内市場にも登場。
カラーリングはキャンディライトニングブルーの1色。
http://and-power.com/new0203.htm

猛暑ホシュ

やっと盆休みだ。短いけど・・・
ETC取付も間に合ったしツーリングに出かける。
皆さんも事故の無いように気を付けましょう。

本日環八荻窪周辺で7S発見。
しかも乗ってたのが巨乳のおにゃのこ(´Д｀;)ﾊｧﾊｧ

>>366
それ、俺の女装だから。

明日ソロンツー行くよ！
今回まだ見ぬ７/７Ｓ見かけるかな？(｀・ω・´)

今日久々にガッツリ洗車した。
やっぱりピカピカだと気持ち良いホシュ。

age

明日雨かよ・・・

え？どこですか？

>>372
>>369の住んでるあたり。

369だが・・・
>>373
意地悪なこと言うなよ性格悪いな。
どうやら夜中は降らなさそうだよ・・・頼むよ。

(*´∀｀)つ ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070813134251.jpg

↑心霊写真

>>375
これはスゴイですね、まるで全国の７Ｓが集結したかのようです。

今日赤男爵に行ったら走行距離たった2200�qの綺麗な7Sが売ってた
これ結構希少なんじゃないか？
ちなみに札幌ですけど、社員じゃないよｗ

タイヤ他をチェックして本当にその程度のヤレ具合で値段が安ければ買いだね
それはないか

RBで買い得の中古車などあるのだろうか・・・・・。
未だに解けぬ謎。

ちなみに車検はH22年5月末までついて568,000円だった
高いか安いかは知らん

新車で車両本体価格が70万程で、諸経費と値引き合わせたらまぁ、高くても70万ちょいぐらいかな。

>>381
車検2回分もついてるのか？その分が諸経費に転化されていなければ、そりゃすごい。
車検の話が無かったとすれば、やっぱ割高かな。でも絶版だしなぁ〜。

この盆休み、おかしな程7Sに遭遇する。でもその全部がソロツーのようで。

>>382
車検2回じゃないよ
'05モデルなんだけど、登録が'07つまり今年なんだ
要するに今年の5月末に買って2200kmだけ走って売っちゃったんだろうね
H22年の車検は初回って訳だ
ついでにGIVIのパニアベースもついてた
俺はあまり興味ないけど、このスレの人にとってはもしかしたら掘り出しモン
なんじゃないかと思って書き込んでみた

営業乙。

んじゃ俺も営業（w

ttp://www.saigo.co.jp/

ZR750Sですわ(w

age

タイヤ交換しようと思うんだが知恵を貸してください。

使用はツーリング１０（峠行った時はほどほど頑張る）
今BT０１４を入れてる（中古買ったときについていた）
普段は飛ばさない。まったりが多いけど
峠行った時は楽しく飛ばす。
しかしリアの両端１ｃｍは残ってる（汗）
候補としては
同じBT０１４　またはBT０２１です。
どっちがよいと思いますか？
自分としては０２１でも十分すぎるかな？と思っています。
ほかのメーカーでも良いのがあれば教えてください。

BT０２１でも、あなたの用途に対して有り余りすぎるスペックです。

っていうか、このバイクで峠で楽しく飛ばすだけなら、０２１で十分です。

>>387
ヽ('A`)ﾉｳﾝｺｰ タイヤのBT020でさえ端までいくのにBT014で1cm余るなら
どんなタイヤはいても十分な予感。いや下手糞だといってるんじゃなくて
例えそれで速く走るとしてもそれだけバイクが立ってる状態でいくらアクセル開けても
今売ってるタイヤならこけることはないし、ハイサイド起こしても収束するよ。多分ｗ

そういえばM3はいくらステップ削ろうが象さんの足がちょっと残ってたな。
ステップの位置が前過ぎるのか荷重かけにくい気がする・・・

BT020ってまだラインナップ残ってるの？
誰か021使ってる人いたらインプレとかかった費用などお願いします

俺もBT021気になるな、、それとパイロットロード２も。
どなたかインプレよろ
個人的に次はミシュラン試してみたい

>>391
純正だと橋のジョイント部分で滑る感じだったので
最近PR2に替えますた。
走ってみた感想は
（良い意味で）タイヤの存在を忘れるような自然な走り。
素直な操縦性で楽しい。
グリップ云々はヘタレな俺には十分です。

レスくれた皆様、有難う御座います。
はっきりいってへたくそですよ、自分は。
BT０１４を候補に入れたのは前後かえても安かったからですｗ
でも自分のレベルなら０２１でも十分過ぎるほどのタイヤだと
よくわかりました。
ミシュランとかはどうなんだろ？

ロード２、全開発進でフロント暴れる。
ウエット性能は鬼。

行き帰り別ルート1200ｋｍ程行ってきたんだが…
そろそろ絶滅危惧種入りジャマイカン？

>>390
工賃合わせフロントだけでも３万するぉ

今、赤城山にＺＲ−７Ｓが２台(シルバーとブルー)！
まあ、ブルーはバイク屋さんのお姉さんで朝から一緒にツーリング中♪

CB400とかゼファー７５０用のビキニカウルはつきますか？

この連休を利用して神奈川から、下関・門司まで行ってきましたよ・・
往復２６００キロものツーリングになりました・・
ZR−７Sでこれだけの距離を一度に走ったのは初めてですが、快走してくれたよ！！

ケツがいたい・・これはしょうがないけどね・・。

おしりにプロテクタ入っているライディングパンツ着るだけでも
だいぶ違うけどね。
以前はケツの痛みで300km/日が限界だったけど、今は500km/日も無問題

うん・・・2600キロ走ってケツ痛くならないバイクなんて無いだろうからなあ。
車だって辛そうなのに・・・

そういえば、以前は毎年神奈川から山口まで車で帰省していたよ、
当然往復一般道。今は腰が痛くて車は２時間以上連続では乗れなくなてしまった。
7Sは腰が痛くならなくていいんだよね、、代わりにけつが痛くなる。

でも7/7Sのシートは結構優秀な気がするが。
300〜400km位なら俺は平気だなあ。

教えてくんで申し訳ないが、誰かER-6f、Z750S、ZR-7Sの比較インプレできる強者はいませんでしょうか？

走る場所にもよるけどね、
気持ちいい山道走ってるときは300くらい平気だけど
単調な道をたらたら走ってると100kmくらいでも痛くなる。
7/7Sのシートは特にいいとも思わないし、悪くもないんじゃないかな。
今どきのSSやZ750みたいなバイクに比べればいい方かもね。

>>404の前半3行
それは7/7Sに限らずどんなバイクにも言える事では？

そうだけど、で、なにが言いたいの？

いや・・・そんな全バイク共通の事言われても・・・
ここって7/7Sのスレだし・・・広がるような話題なら良いけど・・・
毎度上げてるし・・・べつに上げても良いんだけど・・・
まあ・・・もういいか。

どっちもどっちだな

やっぱシートって昔のバイクみたいに平坦で分厚いなほうが痛くならないのかな？

俺は長時間乗ってると
ビテイコツが痛くなるんだよ。
同じ人いないかな

>>403
ER-6n,07z750なら試乗したぞ。ZR-7は所有してる。
あくまで個人的感想だが、ERのスリムな車体とツインのフィーリングが魅力
であったが、マルチのフィーリングが俺は好きだと再認識した。
z750は正直欲しいと思った。走りに関してZR-7のすべて上であると感じた。

ZR-7はERの軽さは無いが、さほど重くもない。z750はZR-7より燃費が悪いし
日本の道路での法規走行は、ZR-7が断然気持ちいいのだ。

>>409
どんなシートでも長時間座っていれば痛くなるよ。

試乗会で乗ったが、
er-6は軽さ。Z750はスムーズさ、ZRX1200 は高級感があった

と書いてみて、ZR-7 は上記3つのどれもいまいち欠けることに気づく。
それが魅力か。

突出しているところは無いが、巧くまとまっている。
代替バイクを検討した際に、要求性能を同等以上とした場合・・・該当するバイクが見つからなかった。
何かを得るためには何かを失わなければならない。

バイクへの要求性能が全然異なる方向に走ればそれに合うバイクはあるが
こいつで得られるものはそのままに、＋αをと考えると実は選択が難しい。。
それがZR-7の魅力だと俺は思っている。

俺も試乗会で乗った印象だが、
er-6Nは軽すぎて安定感に欠ける、ツインのフィーリングと合わせて考えると街ち乗りにはいいが、ツーリング用途ならZR-7Sのがいい。
Z750はエンジンはスムーズでレスポンスもいい。でもツーリング用途にはZR-7Sのダルな感じの方がいいかな。
ZRX1200 はちょっとゴツくて、重くて持て余しそう。

みなさん、比較インプレありがとう！


次のバイクはマッタリ走りができて、
燃費がいいやつって思ってるので
ZR-7S欲しくなってきました！

マッタリ走ったときの味わいはどんなかんじでしょう？
その面でツインのER-6も気になるんですよね･･･

>>398です・・皆さんレスどうも！！
シートは俺もSS系やOFF車よりもよほど良いんだろうなって
思ってます。

以前乗ってたまじぇはシートも大きいしすわり心地良かったけど、結局
これもケツが痛くなってたんで、どんな車種でも仕方ないですよね・・
俺も高速で３００位大丈夫だけど、やはり一定時間過ぎるとつらくなりますね・・

ゲルシートっていうのにちょっと期待もしますが・・
基本的に一定の間隔で休憩とってストレッチなどして対応すればいいんでしょうね。

７５０にしてはパワーないかもしれませんが、ツーリングではこれぐらいの
フィーリングでちょうど良いって思いました・・
それと燃費も良いです・・良い時ではリッター２４位いきました。
タンク容量も多く、頻繁にスタンドに寄る必要もなかったです・・・
長時間、高速乗ってるとグリップの端に付けるイージードライブにできる器具が欲しくなりました・・・
全体にケツは仕方ないけど、首・肩・など痛くなる事もなかったです。

６月に追突された70です。
その後回復し、無事北海道に行けたので
長距離のインプレを・・・
関東から北海道まで自走を含め６日間3,000ｋｍ走行（１日max750ｋｍ）
体は楽勝。ケツは、時々立ち上がることでなんとか。。。
燃費は平均２４km/lぐらい、東北道の終点まで２回の給油で平気でした。
人生初の超長距離でしたが、ＧＳの心配をすることもなくツーを満喫できました。
一番の利点は燃費と大容量タンクかもしれません。って言うか、俺が気に入ってます。
音更＆環八で初めて青無印見ました。。。同じ人かな？
>>417
グリップの端に付けるイージードライブにできる器具←スロットルアシストかな？
今回、装着して東北道走りましたが、とてつもなく楽です。その代わり、眠くなる
けどね。もう手放せません。。。
長文すみませんでした。

おお70氏久々。
北海道は楽しかった？

>>419
事故→リハビリ→出発２日前に治療完了→東北道・・・っだったので
苦労した先にあった北海道は良かったです。
それにしても、北海道で、あんなに７＆７Ｓに出会えるとは・・・

このスレは無印とＳだと
どっちが多いのかな。

過去レスから察するとＳが多いと予想
貧乏人のおりは無印でｲﾊﾟｰｲｵﾊﾟｰｲ

>>418
４１７です・・イージードライブ今度買います・・これがあればもっと快適だったんでしょうね・・

北海道にはフェリー予約して行ったのですか？北海道に７・７S多かったそうですが、
やはり生粋のツーリングライダーには人気なのかな・・・
今度は北海道に７Sで行きたいな！！

今度の日曜は、KCBMだな。
天気良かったら行って見る。宮城からなら近いので。
当方、銀の無印。

>>421
目撃した数　無印：Ｓ＝３回：７〜９回
幻を差し引いても、２：８ぐらいじゃないだろうか？
そんな俺は銀無印です。
>>423
スロットルアシストで補足です。
とても右手は楽でした。特に握力を使わずに運転できるのは楽でしたよ。
関東→北海道は東北道自走です。帰りはフェリーの予約しましたけど。
>>424
KCBM、ちょっと興味ある。。。行ったことないけど。

念願のマフラー交換しました
いい感じ

イイナイイナ
純正が静かすぎるから漏れも変えたいぜ！

どこのマフラーに換えたの？
インプレよろ。
今はツキギを入れてるんだが
交換を検討中。

まさにそのツキギ（フルエキ）です

ﾂｷｷﾞのｱﾃｰﾚﾎﾞﾙﾃｯｸｽだっけ？
あれのｴｷﾊﾟｲ接地しすぎて穴開いた。
今は排気駄々漏れｗ

>>429
あら、ツキギでしたかw
誰かストライカーかKファク入れてる人はいないかしら・・

アクラボボルトオン入れてますが十二分に爆音です♪

アクラポボルトオンってスリップオン？
爆音なんだ？
ツキギは静かでいまひとつつまんないんだよね・・・
悪いことじゃないんだけどね、静かなのも。

荒らすつもりはないが、うるせーバイクに殺意を覚える俺は、
何故に爆音マフラーに替えるのかが理解できん。
他人様に不快感与えて何とも思わないのかなあ？

爆音好きならマフラー外しなさい。

SSならマフラー替えたくなるけど、ZR-7じゃなぁ
なんかミニバンのマフラー替えるのに通じるものがあるな

爆音NINJAからノーマルZR-7Sに乗り換えたら長距離の疲労が減ったよ

>>435
マフラー外した時よりも交換した方が爆音になったように聞こえる俺のZR-7が通りますよ。

>>434
同感。
音が大きい方がいいとか考えてる輩のおかげでつまらん規制ができたのわかってんのかね？
ほんといい迷惑なんだけどね。

オレ99年式の無印。
BEETのナサートつけてたけどツーリング時の疲労感がノーマルマフラーと比べて
大きいような気がしたので今回の車検を期に戻してみたが、正解。

音疲れって結構でかいわ・・・。あと低速のトルクが戻ったからUターンがうまくなったよwww

確かに音が大きいマフラーだと疲れるけど90dbぐらいなら
走行中はほとんど音聞こえないからいいけどね
うるさすぎるのは俺もパス　近所の目も気になるし

音の質と大きさにもよるかね、二輪免疫ない地域ならよかれとも思うけどね
確かにうるさすぎと長距離使用にはごめんだが

長距離使用だと確かにノーマルの方がいいよね・・それに実はノーマルのシュン・シュンって
音も結構好き・・ちょっと２５０マルチっぽくって・・

キャンプ場とかでの乗り入れでやはり爆音系はまずいってこの夏ツーリング行って
思いました・・

質問。
Ｆスプロケ（ドライブ）止めてるでかいナットって、何ミリですか？？
パーツリストに２０ＭＭって記述があるけど、どう見てももっとデカイ気が・・・

ZR-7/ZX-7R用のデビル SB-2買うか買わないかで迷ってたけど

これ見てやめた。

ttp://es.youtube.com/watch?v=TC2d0w6gHWo

SRXでヨシムラサンパー着けてたけど、単気筒にしては音疲れしなかったなあ。
若かったからかもしれんが、消音性能もよかったんだろうね。
デビルは見た目は好きで着けようかなと一瞬思ったけど、
こんな音、町中では出せませんね。
アクラポやレオビも似たようなもんだろうし、
静かなスリップオンって、やっぱベガスポかね？

「速度を出すところ」で音を出すのは結構だけど
その度にマフラー交換するわけじゃないんだから
住宅地や市街地ではただ迷惑なうるさいバイクとしか認識されず
バイクに対する偏見がまた強くなるだけ

俺はどノーマルの7Sだけど、うちは近所が本当に静かなので、
朝方や深夜に出発する時は家の車庫から出して500mほど押して、
住宅地から離れてエンジンかける。冬とか暖気が長いから余計気を遣う。
近所もその事を知ってるから、近所との人間関係は良好だ。

>>446
帰りも500m手前で押して帰るの？
てか500mってゼロが1個多くないですか？
1kmの半分って。
暖気なんて走りながらやるもんですぜ。

>>447
たぶんゆっくり帰ってきて、空ぶかしとかしないでエンジン停止すんでしょう・・
回転上げなければ（２０００回転くらい）ノーマルマフラーなら静かだしね・・
５００Ｍ離れるのは暖気したいからでしょ・・

まぁ俺も走りながら暖気してるけど。

近所にさえ迷惑が掛からなければ良いという訳ではないと思うので、
いっそのこと、目的地までずっと押し歩いて欲しいものである。

KCBM行ってきた。
天気も良かったし、KAZEギャルも可愛い。
凄い台数が集まったのに、7/7Sは俺のしか見つけられなかったよ。

ひっそりと地元走ってますた

家路を歩いていると途中になぜか見慣れたZR７Sが…
色はシルバー、純正エンジンガード、パニアケース
間違いない俺の愛車が勝手にこんなところに移動している！車庫の中にいるはずなのに！
かなり焦りながら近づいてみると自分のとはスクリーンが違うことに気づき、ほっと一息

真夏の夜の恐怖体験でした

>>450
いいなあいいなあ。
オラも行く予定だったのに急用が入ってしまいますた。
参加した知り合いの話では、セブンは1台だけだったみたいですね。

車検に出したっきり２週間・・・

こんばんは。ちょっと教えて下さい。

2001年式、走行距離900Km弱のZR-7(無印でいいですか？)を見つけました。
気になって見に行ったところ、新車のようにきれいなマシンでした。(錆なし、軽い立ちゴケの後アリ)
諸経費や車検やら入れて51万ぐらいと言われましたが、この金額はおおよそ妥当なのでしょうか？

当方はじめての大型です。せかせかしないでゆったり楽しく乗れるバイクを探していたところです。
本当はゼファーを物色していたのですが見た感じ違うしモノサスになっていたりと変わったバイクだな
と思い興味を持ちました。こんな自分ですが物件的に買いですかね？

主観的な話なので難しいかもしれませんが、安い買い物でですか？それとも高いですかね？

君のようにマッタリ走りたい初心者にも超おすすめ
ちょっと年式たってるけど距離すくなくて程度いいなら
コミコミ51万なら高くはないように思う
実際見てないからなんとも言えないけど
オレが君の立場ならバイク屋が信用できそうなら即買いだ

7年も放置されてたら、タイヤ、バッテリー、フルード類は終わってる可能性大。
ブレーキやフォークのダストシールも痛んでるかもしれん。
チェーンも固着してるかもしれん。
エンジンも900kmって慣らし中だけど、もし初回オイル交換してなかったら
スラッジまみれのオイルでエンジン内部がどうなってるか想像するに恐ろしい。
キャブも腐ったガソリンで詰まってるかもしれんし、
ガソリンタンクもサビサビかもしれない。

素性のはっきりした中古車は、消耗品の交換時期があらかた予測できるが
何年も放置された新古車は、賞味期限が未知数で怖い
俺なら、走行多めでも、ついこないだまで元気に走ってた中古にするよ。
それか新車。

てゆうか、900kmしか走ってなくていまだに売れてないって、
そのショップなにかありそう。
（普通の中古車でメーター交換or巻き戻しか？）

>>457
補足：メーター交換なら事故車の可能性もあり。

gooバイクとかで相場を調べてみたらいいんじゃない？
俺の感覚だと50万は高い。

つーか、400ネイキッドとかならわかるけど
このバイクの性質上
七年落ちでもそこまで酷いモノはないんじゃねーの？w
腐っても大型バイクだぜw
距離は走ってなくても、たまにゃエンジンぐらい掛けてたかもしれないし
まあ、最終的には店の評判だろうね
多少ぼられるとしても、やることはちゃんとやってくれてるなら問題ないでしょ
不人気車ってことを突っ込めば値引きもしてくれるかもしれないしw

人気車種ならともかく、
いくら走行距離が少ないっていっても、2001年式で51万は高いと思うけどな。

ウチの近くは、０１年、距離３０００キロ台の無印が３７マソで売ってる

つーかメンテナンスノート見せてもらえばいいじゃん

よくこのスレで「その程度のバイクでその値段は高い」って言うけど
みんなどんなトコで買ってるの？
俺は地方なんだけど基本的に程度良さそうなら少々高くても買わないと
次にいつ見つかるか分からんぐらい流通がないんだよね　特にこの手のバイクだと
程度は良としてこのバイクいくらぐらいなら買いですか？
俺はそんなモンだと思うけどなあ
いろいろ検討した結果の上でだけどね

>>455
新車同様のZR-7無印なんて少ないから、相場で考えても仕方ないぞ。
比べるなら、同じ金額で何が買えるか。
諸経費込み51万てことは本体 41〜44位。
この値段で2001年型のきれいな大型が買えるかというとあやしい。

＞当方はじめての大型です。せかせかしないでゆったり楽しく乗れるバイクを探していたところです。
この条件にはぴったし。買い。

グー、ブロス見てみたけど妥当な値段だと思う。

みなさん、お返事ありがとう。

51マソは車検、整備費用、その他諸経費加えての値段です。
ちなみに税込み車体価格は44万です。
Gooで調べたところ、2001年式の場合、35万〜40万ぐらいが平均のようです。

>>463
メンテナンスノートか。忘れてました。次に行く機会があれば見せてもらいます。
まぁ、オイルキャップを開けてみたらスラッジどころか一度もオイルを注いだような
形跡がないんで1ヶ月点検を受けることなくに売り払われているのかもしれません。

>>462
やすっ！紹介して！！！

>>464
そうなんですよね。気を逸するのもイヤだし、一期一会というかバイクが自分のことを
待っていてくれたような気がしちゃうんですよね。そう考えてる時ってもうこのバイクに
心奪われてる時なのかもしれないです。で、冷静になる必要がありますよね。
>>457、>>459氏のような意見もそういった意味では重宝させていただきます。

ゼファー探していたのにいつの間にかこのバイクに心動かされているのは不思議。
質実剛健で燃費もいい大型車っていいですね。まさにツボかもしれない。
そして、このスレのマタリ感はいいですね。

>>455
自分の01年式ZR-7の場合、３年前に走行距離1,700kmで新車のように綺麗で傷一つ無く、コミ検付きで４５万でした。
それと比較すると、安くお買い得とは言えません。
が、しかし、最近の相場を見ると、走行距離の少ない玉は５０万位の値が付けられているようです。
走行の多い玉で３０万ちょいするようです。
以前、ZR-7Sを新車で見積もり取った時にはコミ７１万位でした。

さて、それで高いか安いかを判断するのは貴方自身です。
貴方が納得できれば買い、納得できなければ買わなければ良いのです。

いろいろありがとう。参考になりました。

少し様子を見て(冷静になって)考えてみたいと思います。

ここはテンプレサイトとかはないんですか？もうなくなったのかな？
もし、ここの住人になれるようでしたらまた質問させていただくかもしれませんが
その時はよろしくお願いします。

今更のハナシだが、
今年の８耐行った奴いる？
去年は結構見かけたけど、今年はぜんぜん。

あと、エンジンの掃除で、
フィンの奥の砂が取れなくて困ってます。
どれだけ長いブラシでも届かなくて。

エンジンヘッドも水かけまくるのも心配で（プラグ近辺ね）

中古車って、なんか走行距離少なすぎない？
大抵５０００ｋｍ以下ばっかりじゃない？

俺は、８０００ｋｍ／年　以上なので
今でも４５０００ｋｍくらいいってる。（５年目）
みんなそれくらいいってるもんだと思ってたんで
中古で３０００ｋｍとか１７００ｋｍとか９００ｋｍってレスあったけど
到底信用できないんだよね。
９００ｋｍなんて慣らし中じゃん。
相性があわないとかでないと、手放すことないんじゃないかって思って。
業界じゃあ、巻き戻しって暗黙の了解なのかも。

>>471
うん・・ちょっと少なすぎるよね・・俺なんてツーリングに使っててまだ1年たってないのに
1万キロ走ってしまったよ・・

９００キロなんて２〜3回日帰りツーリングいけばすぐそんな距離になってしまうし・・・
メーター戻しについては何年か前から改善する方向で動いてるって話でしたが？
ホンダドリーム店なんてのもそういった流れからの部分もあるんでしょうし・・

お店がしっかりしたとこならって思いますがどうでしょうね？

>>471
俺は初回車検の時に走行距離5000キロ未満で手放したよ。
買って最初は速攻で慣らし距離を走ったが、
その後は子供が生まれた事もあり、全然走れなかった。

バイクとの相性はとてもよかったけど、
もしかしたら良すぎたからこそ、目先を変えたくなったのかもね。
今思い出して、とても良いバイクだし、ポジションもあつらえたようだったし･･･。

日帰りツーリング一回行きゃ少なくても300km。月に1回としても年3600kmは乗るだろう。
ちなみに俺は、新車で買って1年ちょいで15000km。
それでも真夏と冬の間は乗らないし、気付くと1ヶ月位乗ってないこともざら。

漏れは新車で買って３年めだけど、まだ1,500km程しか走ってないお。(´･ω･`)
屋内保管なのでキレイなもんです。
まぁ、そういう人も現実に居るということで。

俺は買って５年経過。ようやく12,000Kｍ。
まだまだ乗るけどね。
本当はもっと乗りたいんだよ。でも事情が・・・
今のところ、手放す事にならないのが唯一の救い。

大型バイクって購買層はそれなりに年齢層高いし、別に車持ってる場合が多いし、
買ったは良いが、家庭の事情やツーリング仲間の欠如によって結局乗らなくって倉庫に眠ってるケースが多いよ。
で、結局、乗らないからって中古市場に流れる程度極上の玉が多いのが大型バイクの特徴なんだよな。

よく乗る人は、そもそもバイク売る必要ないし。（買い替え時を除く）

>477の言ってることすべてまるっきり逆な俺がいてバロスｗ
買い替えは修理費と消耗箇所次第

おおおおれ・・バトラックス０２１入れた・・新製品らしい・・
０２０にスポーツ走行の適正を加味してるようです・・・・

>>455 のタイヤがどんなのか気になる

溝もヒゲも残ってるがカチカチになった2000年製造のタイヤだったら本物の900km車かも
五分山だったら何か変

秋雨ほしゅ

レブリミッター付いてないのね…
3年目にして初めて知った…

エンジンガードかフレームスライダーどっちにするかで悩んでる。助言頼む。

実際に、ｽﾞｻﾞｰした時のことを考えるとエンジンガードだろうね
見た目はアレだけどw

フレームより先にクランクケース逝くからなあ。
見た目より安心を重視w

ゴールドメダルのスラッシュガードを強く推奨。
純正と違いアルミなのでショック吸収効果大ｗ

俺もゴールドメダル推奨。サブフレーム付きの方がベターかなぁ。

高速を走ってるときは時々スラッシュガードに足を乗っけて休みながら走ります.

今日、埼玉から群馬にかけてツーリング行ってきたんだけど
７Sを5台見かけた。
そのうちの数人は俺の無印をチラっと見てたよ。
でも無印とは一台も会わなかったorz

関係ない話なんだけど
新しいZ1000を見かける度に
あのサイレンサーに吹き出してしまうのは俺だけ？
後から見ると結構カッコいいだけど・・・

>>484-488
スラッシュガードで考えてみます！

ageときます

>483
オレもスラッシュガードいれてるぞ。
サブフレームなしのやつだ。
今のところ無傷だが安心感がある。
購入後、最初に付けたパーツがコイツだ。

一般道だけ使っての１ＤＡＹツーリングで
往復３００ｋｍの道のりを１０時間で帰りました。
目的地での滞在時間は、それぞれどんだけ？
ＺＲ−７Ｓ：
ＺＲ−７：

算数の問題？

分からん
もしかしたら
みんなはどれぐらいの距離をどれぐらいの時間で走るのか知りたいのかも知れん

今月号のモーサイみたらＳＳの変遷が載ってた・・・
ＺＸ−９Ｒ９９’のデザインエッセンスを継承してるのね・・ＺＲ−７Ｓって

まぁ・・テールランプはそのまま流用かもしれんけど・・

無印のデザインエッセンスは分からん
汎用品組み合わせた自作パソコン的デザイン。ＺＲＸ４００のメーター見たら一緒だったよ．．
横に広がったタンクの形に個性はあるかも

バイク板住人の皆様。

国土交通省道路局有料道路課という、高速道路の総元締めが
「新たな課題に対応した今後の有料道路のあり方について」 と題して国民から意見を募集しています。
現状、二輪車は事務の煩雑化を理由に割高な通行料金を押し付けられています。

今回は行政に意見を言うまたとない機会です。
皆さん、以下のリンクにアクセスして意見の投稿をお願いします。
http://www.jmar.biz/torimatome/
現在、有料道路部会から２２ページの中間報告書が出されていますが
二輪車の料金体系の見直しについては一言も触れられていません！
今回の意見募集で声をあげる（インターネットで意見を投稿する）ことをしないと、
「国民には二輪車の料金見直しに関する要望が無かった。」ということにして話が進んでしまいます。
これは私一人が書いても駄目で沢山の人の意見があって初めて無視できないものになります。

現在の二輪車料金体系に違和感を感じる方はご意見の投稿をよろしくお願いします。
今回の意見募集はバイク月刊誌の動きを封じるように
９／３（月）〜９／１８（火）１７時までという短い期間で設定されています。
なお、バイク料金の見直しはそもそものアンケートに入っていないので
ホームページ上の設問Ｑ−１２に自由意見として記入することになるかと思います。

意見例：
・二輪車は自動車より道路を傷めないのに料金が高いのは不当である。
・ＥＴＣという事務コストがかからない手段が普及しキャンペーン料金等各種の
　事務コストが増加するサービスを実施していながら、
　二輪車のみ事務コストを理由に差別的な料金体系としているのは怠慢である 等々

オートバイをもっと楽しめるよう、よりよい環境を実現するために
本件をバイク関係者に広く展開願いたく皆様のご協力をお願いします。

>>498
んで？だから何？
ただ荒したいなら他に行ってくれぃ。

あれで荒らし？

まあ流用だとしてもリアのデザインは好きだよ
他のネイキッドと比べても素直にカコイイ。。。と思う俺は親バカなんだろうな

無印のデザインに惚れて買いましたが、何か？

>>502
お前は俺


予想よりトータルバランス良くて意外だったぜｗうはｗｗおｋ

無印に乗ってるとバリオス、骨海苔あたりが興味ありげに寄ってくるw

>>500
どっちが荒らしだよ。意味のないレスするなよ
お前が俺と考えが違うなら、お前の考えを書けばいいだけ

ほって置け
誰もアラシなんて思ってない

昨日初めてバイクショップでZR-7Sの実物見ました。
自分的には色以外は「いいなぁ」と思ったのですが、
どうして人気がないのか店員に聞いてみたら、
「1本サス、広がったタンク、リアの形でしょうねぇ･･･」
と言われました。
「すぐに売れることはないのでゆっくり考えてください」
とも。

一回全員集合したいな

1本サス、広がったタンクはツアラーの証

>>498
無印の７の方がエンジン目立つよね・・相対的にカウルのでっぱりないから、目立つよね・・・

日本ではＳの発売遅れたけど、無印とＳは欧州では同時発売だったらしいね・
そういう意味では無印も９Ｒ的なデザイン継承してるのかな・・

>>509
広がったタンクがツアラーの証ということには共感できるのですが、
1本サスがツアラーの証なのはなぜですか？

去年はスレの住人が何人か茂木に来てたね。
今年も雨が降らなきゃ7Sで行くぜ！

ネイキッドでは二本サスじゃないと売れなかったのに一本サスにこだわったからじゃね？
まあゼファーがあったしね
バリオスもわざわざ二本サスにしたぐらいだし

>>513
いや・・１本サスは輸出対策じゃね・・？欧米で２本サスは人気ないらしいよ・・

欧米かっ！！

つーか、モノサスの方が乗りやすいってのが定説なんでしょ？
実際はどうなのかは知らんけど・・・

>>516
モノサスと2本サスの関係って
倒立と正立フォーク
ラジアルとバイアスタイヤ
のようなものだろ。
性能が高いイコール
乗り心地がいい、運転しやすい
ということにはならない。

昔聞いたのは、
良く動く２本サス=良く動くモノサスみたい。
ただ、リンクが多く作れるからモノサスの方がストローク量は稼げるね。
今はもうZR-７は乗ってないけど良いバイクだよね。

ヨーロッパだとパニアケースに荷物一杯詰めて、タンデムでツーリングする人が多いのでモノサスじゃないとキビシい、って何かで読んだよな気がする

はっきり言って２本サスってのは過去の遺物ですよ。
性能的には合理的なモノサスのほうが良い。
ただ、２本サスのほうが昔ながらのバイクらしい姿になるので、
レトロ志向のユーザーさんに好まれる傾向にある。

>>518
揚げ足とる訳じゃないけど、
良く動く２本サス-良く動く=良く動くモノサス-良く動く
２本サス=モノサス

良く動く２本サス=普通のモノサス　でOK?

>>520
シート下スペースは２本サスの方が稼げるんだけどね。
それに、公道を走るレベルであれば、２本サスで出る性能で十分だったりさ。
何を目的とするかという問題だわな。

取ってつけたようなレトロ感ってのに違和感を覚える気持ちはわかるよ。
俺もなんだかんだでモノサス車にしか所有した事ないし。

シート下スペースはサス２本でも狭いものは狭ぃょ

足回りのメンテも邪魔じゃないんで、モノサスいいよモノサス

２本サスはルックスが日本で受けるんでしょうね・・
欧米では２本は受け良くないらしいので、ＺＲ−７やバンが受けるみたい・・

２本サスではホンダがスペース稼ぐの上手いよね・・

↑確かにCB1300のシート下12Lとか驚かされるけど
このバイクもシート下広いほうだよね

底は浅いけど奥行きがあるみたいな。。

バイクの収納はシート上が基本。
ZR-7でパソコンも米も買いに行った。

うん・・ＺＲ−７のテール側の小物入れは結構広い・・でも、もうちょっと広かった
ら雨具が入っていいのにな・・・
その点やっぱホンダの水冷ＣＢはいいね・・
雨の多い日本では雨具入るってポイント高いよね。。

今日は山中湖周辺で青７と銀７Ｓを見ることができました。

>>527
ZR-７のシート下にカッパ入れてるが、ちなみにホームセンターで売ってるやつ。
コンパクトに折畳めるものなら十分に入るよ。

突然だけど、ケツが痛いとお嘆きの方にはバイク・ザ・シートが良いかもな。
漏れは持ってないから、効果の程は知らんけど。

>>521
良く動くなら双方とも大して変わらないよって言われました。--＞1990当時
一般道ならなおさらと。

それとタンデムとソロの場合は、二本サスの方が加重に耐えられるみたいな事も
言っていたと思います。

ゲルザブとかバイク・ザ・シートでこのツル禿げシート対策になるのかね？教えてエロイ人



>>526
デスクトップなら勇者

地味だけど堅実な7S乗りな皆さんに質問させていただきます、m(u_u)m
Sのカウルを他車種に流用しようと思っていますがどなたかフロントカウル両端の幅を教えていただきませんか？

現物がナカナカないのと取り付け車種のタンクの幅が広いので気になっております、
どなたかよろしくお願いします。

秋の気配ホシュ

>533
悪いがオレはカウル無しなんだ。ところで他車とは？差し障りなければ…

>>535 骨900です
タンクがバカに広いので干渉するのではないかとおもっています、(´・ω・｀)
ZR-7のカウルでCB900ホーネットSかCB1300SBのカウルでSB化もイイかなと( ´ω｀)

スレ違いｽﾏｿ。

チラ裏で申し訳ない。スルー推奨。

先月7Sで事故ってしまい、修理費50万コース決定。
別のバイクに乗り換える方向で話を進めてきた。
でも希望の車両がすぐには見つかりそうになく、第二候補を模索。
自分の嗜好に合ったバイクを探してると結局7Sに行き着くことに気付く。

１年しか乗ってないけど不満がないワケじゃなかったし、
事故る前から色んなバイクに目移りしてたのも事実。
ところが、いざ現実的に選択するとなると7Sに戻ってくる。

バイク屋さんに迷惑かけるから迷ってられないんだけど、
この段階にきて「修理してもらって乗り続けた方がいいんじゃないか？」などと
考えてしまう。優柔不断なだけなんだろうけどさ。

まぁ、あれだ。健在な7/S乗り皆の安全を祈るよﾉｼ

怪我は？

7Sはバランスがいいし気軽に乗れるので戻ってくるのも頷けるな。
どれくらい壊れたのかわからんけど、固体に愛着がないんだったら
乗り換えた方がいいんじゃない？

>>538
気遣ってくれてありがとう。幸い足の打撲程度で済んだよ。
相手のボンネットに放り出されたのが良かったみたい。

自分の7Sについてあれこれ語るのは避けるけど、
要はアレだ、7Sというバイクに乗れたことは良かった。乗り手が下手だっただけ。
今後俺の中ではずっとスタンダードな存在になると思う。

皆これからも愛車と一緒に良い思い出を沢山作ってね。ではﾉｼ

つーか、無印に3年ほど乗ってるモノだけど
俺だったら違うバイクに乗り換えるなあw
基本的に「いろんなバイクに乗りたい」っていう考えがあるんで
今の無印で9台目だけど、ほんとにいいバイクなんで
乗り換える機会がないんだよねw

う〜ん・・難しいとこですね・・・目移りしてたってどんなバイクに？ですか・・

結構乗り換え時の様な気もします。それにしても修理費５０万って
凄い事故ですね。

修理費８５万で修理しましたがナニか？

>>542
何もない！貴様に聞く事は何もないっ！！！！！

８５万あったら、ヘタをすると中古が二台買えるのでは・・・

新車買っておつりで贅沢ツーリングできるな・・・

>>542
８５万あったら、すべてのパーツを注文して、自分でコツコツ組み立てるほうがよくないか？

城南島海浜公園で無印青様目撃！

新車は買いたくても買えないのだが･･･

最近スロットルのツキが悪くなった気がする。
なんと言うかゴボつく感じ。
プラグか？キャブか？エアクリか？
来週調べなくちゃなぁ

俺の7Sプラグ掃除したら元気になったよ。

うちに合うプラグレンチがなかった

俺もなかったので車載工具のやつ使ってるよ。

車載工具は緊急時の間に合わせ工具だけど、スパークプラグレンチだけは車種専用設計なので、車載工具使うのが基本ということを知らないのかな。

>>553
プロの方ですね
私もそう思います

>>553
さすがですね
私もそう思います

７のプラグレンチって汎用でも行けそうな気がする。
実際に試した訳じゃないけど、アクセスは苦労しなさそうな？
あくまで見た目の感想なので違っていたらすまん。

ｋｔｃの使ってるけど普通に使えるよ
いまどきタンクも外さないでプラグ変えれるのって
こいつくらいじゃない？

確かに最近の4発ではザッパー系以外思いつきませんね。
プラグを始めとしたメンテのしやすさからますますこのバイクは手放せなくなってる。

結婚するならZR-7/7Sみたいなタイプ

浮気するならどんなのがイイのよ

SS？

>>560
APE100

>558

プラグ4本の交換時間は10分かからない。
メンテ楽〜♪

>>561
ロリコソめ！

バイク何乗ってんの？
ZR-7
( ﾟдﾟ)？

これに疲れたので今ではゼファー乗ってるって言ってる

バイク用品店はおろかバイク屋でもそんな感じに対応されたことあるしw

カワサキのナナハンと答えることにしている。

今日、ツーリング中で初めて７Ｓを見た。
その後オドメーターが77777.7キロを刻んだ。
今は違う車種に乗ってるが次は７Ｓを乗れと
いうことか？

ぱちんこ屋行ってこいって事だと思うな。

ZR-7Sと現行Z750Sで迷ってます。ﾊﾟｯと見空冷水冷の違い位しか分かりませんが、ﾂｱﾗｰとして使うならどちらが優れていますか？
両車のﾗﾌﾛのﾛｰﾄﾞｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞの取り付けの可否・ﾀﾝﾃﾞﾑの時ﾊﾟｯｾﾝｼﾞｬｰの座り心地も気になります。

ここでは>>300辺りで言ってるな、現行Ｚスレではシート痛いとか
バックとかはｼﾗﾈ

>>569
Z750Sの方でいいんじゃない？
ZR-7Sは5速で5千も回すとかなり振動するから、精々120km/hまでしか出せない。
それで巡航すると、痺れてチンチンの辺りの感覚がおかしくなるよ。

>>571
あああ確かに高速での方が燃費悪くなるよね・・
オレもぬぬわ〜ぬふわあたりから振動出てきますね・・５，６千回っちゃう
からか・・・
昨日８００弱のツーリング行ってきたんだけど、高速だとやっぱ２０そこそこ
しかいきません・・ただ下道、特に田舎道を２〜３千回転で走ってたら燃費２５も行ってたよ

それとラフ路のサイドバックって裏地がシートカウルに接触すると、
カウルにちょっとした傷が付きます・・オレもラフ路のもってるけど
スリ傷ついたんで、保護シート張ってます・・

今年はもてぎで見なかったな

THE　ZR‐７S．　DRAMATIC　MIDDLE　SPORTS．

　ジャストサイズの爽快感。
　ZR‐７S。この一台を知らずして、
　ミドルスポーツの楽しさは語れない。

　風を切り、快適な走りを約束するハーフカウルと、
　一体感を満喫できるジャストサイズのボディ。
　ミドルスポーツならではの爽快感を追い求める者達へ・・・。
　ZR‐７S。全ての答えがここにある。

　カタログのコピーより

>>573
雨降ってたしな

やはり、今年はドゥカ海苔が大集合？
んな訳ねーかw

かつて日本のバイクの最高峰・・だった７５０がミドルか・・完全に中間排気量だな・・

でも国内ツーだと性能・燃費・重量どれも、バランスいいよね！

大型なのに燃費がいいってのが最高

↑激同
前乗ってた250より燃費良いのには驚いたわ

>>579
うん・・
>>572で書いたけど、田舎の信号とか少ない道だとリッター２５もいったもんね・・
ぜファー７５０で２８って書き込みみたけど、７もそれ位いくのかな・・？

以前Z750Sと迷っていた者です。色々考えてみてZR-7Sに決めます。
決め手はGIVIのﾄﾘﾌﾟﾙ装着が可能だと、どなたかのHPで拝見した事でした。
これからじっくり良さげなﾀﾏを探してみます。

みんな燃費いいなぁ、俺の7S街乗りで16キロぐらいだよ。しかもハイオク入れないとノッキングする

キャブとかの燃料系がおかしくないか？
エアフィルターとか？
自分で分からなきゃバイク屋に相談してみるとか。

先週末に納車されたばかりの無印7、キャブからガソリンが染み出てくる。
これってカワサキ車だからか？んなわけないか…

俺は初めてのカワサキ車だからオイル漏れ等は覚悟してたんだけど不具合は一切無し
いいバイクだ

>>581
正直Z750の方がいいぞ

>>582
漏れも都内や横浜などの街乗りではそんなもんだなぁ。信号が多すぎるんだよ。
常磐道や北海道で定速走行すると２５、６キロ普通にいくんだけど。

街乗りのみだと16ｷﾛ位まで落ちることはある。
が、廃屋じゃないとノッキングって、どんな状況でなるの？
583の言うように、諸々チェックしてみたほうが良いような。

ふとmixiで検索すると
意外と７＆７Ｓに乗ってる人が多い。
コミュニティには当然登録無いけど・・・

>>581
俺もZ750をお勧めする。
ZR-7Sが新車で安ければありだが、中古しかない今ならZ750で決まり。

【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 13台目【水冷Z】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184158587/860

860 ：７７４ＲＲ ：2007/09/25(火) 12:06:48 ID:iEDo2TPx
ブライトのラインナップからZ750SあぼーんされたΣ(￣□￣;)
08買おうとおもたのに･･･
バイクブロスでも立ち読みするか


国内投入の布石ならいいけど・・・

低回転低アクセル開度で粘るより、回転上げて一気に加速した後で惰性で走る方が燃費が良いことを発見

低回転で走行するとエンストしないようにガスが濃くなるから当然

ZR-7Sを新車で買って1年半です。
出先でチェンジシャフトとスプロケカバーが固着してギアが1速固定になった。
ゼファー750とZR-7によくあることだって言われたけどホント？
バイクは20年近く乗ってるけど、そんなとこ気にしたこと無いぞ。

保管方法や雨の日に乗るかどうかも関係してくるけど、1年に１回ぐらいチェンジペダルに六角レンチさしこんではずして
グリースぬりたくってあげるとスコスコギアが入りやすくなるよ。

>>594
それ、オレのもなりましたよ・・・
購入後しばらくして・・７・８千キロの頃だったと思います。

>>595-596
やっぱそうなんだ。
他にもZR-7固有のトラブルとかあるのかな？

トラブルではないけどスロットルあけた時のドンつきが気になる人はハイオク入れると抑えられるよ。
ザッパー系エンジンはだいたいそう。

でも、長く乗ってるとアイドリング中とかに
「ああ、今走り出したらドンつき来るな」
とかわかるようになるしw

全治一ヶ月くらった俺が記念パピコ

あげ

最近２万キロを越えてエンジン絶好調なんだけど、
少々メカ音がするようになってきた＞特に始動時。
このエンジン、タペットのクリアランス調整は何キロくらいが目安なんでしょう？

調子が良ければイジらなくてもイイんでないの？

>>602
スーパーゾイル入れたら、メカ音減少して低速安定するようになった。
効果に是非があるけど、ZR-7のような古いエンジンには効果あると思う。

…ゾイルやミリテックがなぜ廃れてきたのか少しググッてみれ。もしくはオイルスレの過去ログ読んで見て。
今すぐゾイル入りのオイルを交換したくなるから。今ならまだ間に合うよ。
オイルメーカーがなぜ同じ原料を使わないかがよくわかるから。

>605
塩素等、エンジンを溶かしたり傷めるものは使ってないみたいだけど。
エンジンの金属に皮膜を形成するらしい。
オイルメーカーが同じ原料を使わないのはコストだと思うが。
意味ない、金の無駄と思うのも分かるけど。まあ使ってみたら変化は感じられたと言う個人的な報告ってことで。

ああ、ガンスパーク付けたいなあw

まいくろろん
で、9万きろめーとる。
ばりばり元気っす。

>>608
凄い距離ですね！９万キロとは・・
オレはまだ２万前です・・・
でも思ったよりこのバイク距離伸びるの早い気がします・・

新型出ようが寿命ｸﾙｰまで浮気はしません
22Lﾀﾝｸとｾﾝｽﾀ最高

ｺｹﾀｰ!!
スラッシュガードが役に立ってしまった…
走りに支障はないが、キズとカウルの割れｲﾊﾟｰｲ。
元に戻すのにいくらかかるんだろorz

身体は大丈夫でしたか？

>610
それと、空冷フィーリング。
余裕あるパワーかつ、マターリ走っても退屈せず楽しい。
後継車はあるのかな。Ｚ７５０もｅｒ−６もちょっと違う。

>>611
ショックですね・・・ハーフカウル、片側１万３千円だったと思います・
タンクは大丈夫でしたか・・？

>>613
後継はないですよね・・関係ないけど、ＺＺＲの後継はカコイイですね・・

レスありがとうございます。
ケガは打撲程度で済みました。倒れた車体の下敷きになった足が腫れてます。
肩を強打してジャケットがダメになりました。プロテクターがなかったらと思うと怖いです。
車体はタンクは無傷でしたが、リアのカウルが割れました。
皆さんも気をつけてくださいね…

ベガスポーツのマフラー新規に注文してから早２ヵ月半・・・いまだに連絡がない

>>616
それって、フルエキ？
スリップオンなら去年頼んだら二週間で届いたよ

無印と7Sはどちらが速いの？どちらが軽快？カウルがついてるから7Sのほうかな？
どちらを買おうか迷う…(´-ω-｀)

120ｋｍ以上頻繁に出すようなら7Sを推奨

カウルいらないなら、ゼファーでも他でもいいんじゃない？

ゼファーは乗ってたことあるから…。
盗まれて半年後にようやく再会したら、フロントフォークに日章旗を立てる鉄棒を溶接されてた…。

>>617
ZR−７でスリッポンなんてあるんですか！いくらでしたか・・？

>>620
いや・・・無印のカコよさがあるよ！！
ゼファーとは微妙に別ジャンルじゃないのかな・・？

>>621
日章旗・・最近おさーんの暴走族もあるよね・・

>>662
ttp://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701043515&outlet_id=0

店長が乗ってる無印99年式シャンパンゴールドを20万円で買うことにしました。距離は21000キロ。ガレージ保管のピカピカフルノーマルです。
車両にはノーマルマフラーがついてますが、以前つけてたBEET NEWナサートとアントライオンのミラーもタダで譲ってくれるということで契約してきました。
納車は火曜日ですごく楽しみです(^ω^)
キャブ調整して車検とおしたばかりだったのですごく調子良さそうです。

>>623
5マンですか！！結構手ごろかも・・しかもカーボンサイレンサーカコイイ！！！！

>>615
私も夏前ぐらいに盛大にこけて滑りました。
７Ｓです。
保険のつもりの純正スラッシュガードがいい仕事してくれました。
これとトップボックスで地面うけていたらしく車体のダメージ少なかった感じです。
大破は片ミラーとライトのみで
カウルとウインカーは小破で目立たないレベルで交換までは不要でした。

何でライト破損したでしょうね？交換部品安かったからいいけど。

ノリック・・・涙雨か・・・

ノリック…鈴鹿で勝った時は嬉しくて走りまわりましたよ…
Numberの表紙になった時はうわぁーってなったよ

「ｼﾊﾟｯ」「ｽﾞﾊﾞｯ」と曲がるﾊﾞｲｸを捜してますZR-7はｾﾞﾌｧｰの足回り強化版でOK?昔乗ってたｻﾞﾝｻｽぐらい曲がればいいんですけど…

きのうやっと届いた・・・受注生産品ってこんなもんなのか？ちなみにスリップオンです

インプレよろ

age

車種が違うけど、こないだ見かけたZRX1200が付けてたスリッポンは静かめでよさそうだったな。FOXみたいな刻印があったけど何処のなんだろう｡

>>626
ライト破損ですか？
どういう事でしょうね・・？取り付け基部からいったのでしょうかね・・・

それにしてもカウルやタンクに傷が付かなかったのは幸運ですね・・
これらのパーツは交換すると高くつきますもんね・・

板金・塗装でタンクの修理いってくるお
交換は最終手段じゃないのか？

>>635
素人だけど、こけたところの塗装、自分でやってみたら結構うまくいった。
デイトナ？の純正カラースプレー（シャンパンゴールド）。
でも、板金までは無理か。

>635な俺様降臨
漏れは仕上がり具合が不安と時間省くために他力本願ですね。
天候にも左右されるんで実にﾏﾝﾄﾞｸｾ
デイトナのやつはそこそこ評判いいみたいっスね

>>637
どこで頼むのですか・・・？板金塗装って交換より安いの？高そうなイメージあるけど・・

都合もあってバイク屋でやってくれるとこに頼みまつ
程度によって値段変わりますが、交換よりは全然安いです


車にしてもそうですがやっぱ純正高いですね
サイレンサー5.2万…

アクラボは？オーバルサイレンサーのスリップオンだからかっこいいよ。
>633
レムスかレムロスっていうヨーロッパのメーカーじゃなかったっけ。

このバイク始動性を良くする方法はありませんか？

>>641
コールドスタート時、チョーク全開で、すこしアクセルを開いてセルボタン。
これで夏でも冬でも一発でかかります。（あたたまってたらチョーク不要）

いつもチョーク全開だとかかりません
閉じるとかかるんですが、うおーーーーーーーーーーーんって感じで凄くふけます。
プラグとかオイルで何とかなりませんか？

イリジウムで解決したよ、おりは。

おっ、規制解除されたｗｗｗｗ

ID変わったが、言い間違えたかも
それ以前にチョークワイヤー+スロットルワイヤーと予想してみる

>>642
起動前にアイドリング調節ネジ(キャブレター左側にあるデカい手回しネジ)を時計回りに回す
エンジンが暖まってくるとアイドリングが急上昇するので反時計回りに回す

大分まえだが
教習車のCBやZEPでこれでいいじゃん十分だよとｵﾓﾀ。ｱﾀｼにゃこのﾊﾞｲｸお薦め？

>>3と>>4を見て考えればいいとおも

今、しまなみ海道にツーリングに来てるんだけどエンジンの右側あたりから大きなカチカチ音がし始めました。
0〜2000回転あたりでします。なんですか、これ…(´Д｀;)
ちなみに99年で21700km走ってます。ブン回すほうじゃなく、ﾏﾀｰﾘツーリングに使ってました。

>>644
チョーク半開ならどう？
バイクの調子って人それぞれだから、
チョーク開度、アクセル開度、セルの押し時間
全閉〜全開までちょうどいいところを探るしかないっしょ。
641がいろいろ試した結果での相談だったらごめん。
あと「うおーーーーーーーーーーーん」ってかかるのは
アクセル回し過ぎやろ。エンジンに悪そう。

>>647
アイドリングは直接関係なくね？
季節にかかわらず通常、始動はチョーク併用ってマニュアルに書いてたような・・

>>644
そろそろ交換時期なんで興味有るんだけど、
イリジウムはZR-7でパワーアップ体感できますか？
DENSO、NGKどっち？

レス番間違い
>>644×
>>643○

>>651
イリジウムなんだけど、漏れDENSO。
パワー的にはおっおっおっ(＾ω＾)っと感じるところはあると思う。
もたつく感じがなくなったとか、あとは個人がどう思うか次第かなと
基本一発始動。コストはオイルのﾋﾟﾝｷﾘみたいな考慮してね

余談だがNGKのｲﾘｼﾞｳﾑもいつの間にか電極小さくなってるんだね

>>650
バイク屋へ。電装系かな？

650です
今無事帰ってきました。第二シリンダーのマフラー取り付けボルトがゆるんで
マフラーカラーが共振して音を立ててました。
おさわがせしました

>>655
しまなみ街道はどうでしたか・・？
それとどこにお住まいですか・・？
オレは神奈川なのでこの時期、しまなみ街道行けないなぁ・・

>>656
横レスですが、しまなみ街道、良いですよ。
海と島々が織り成す景色、なかなか特色のあるお食事、
海の上を走る心地よい道、島の中をのんびり走るのも楽しい。
有料道路がちょっと高いのが難点なくらい。

東京（多摩）からの３泊４日ツーリングの日程に入れて、２日目に四国に渡るために走りました。
ここはもっとゆっくり来たいなぁって思いましたよ。

その時は２５０マルチで高速の移動がちょっと辛かったけど、
ZR-7Sで行ったら、よりゆったり楽しめたことでしょう！

ンダの試作車CB1100Fが好評だったら、重工は対抗馬だして来るのか？
今後に期待〜。

当然出しますよ。
まずは、CB1100Fが好評を得てください。

つーか、またCB1100FカラーのCB1300SFじゃないの？w

　 　 ＼ 　 　 　 　　　　ヽ　　　　　　　　　|　　　　　　　　　/　　 　 　 　 　 　 ／
　 　　　＼　　　 　 　 　 ヽ　　　　　　　　 |　 　 　 　 　 　/　　　 　 　 　 　／
　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
　　　　　　 混　沌　と　し　た　ス　レ　に　鋼　の　救　世　主　が　！　！
　　　　　　　　　 ＼　　 　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　 　/　　　　　　／
‐､、　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　／　　　　　 　 　 _,,−''
　　｀−､、　　　　　　　　　　┌─────────┐　　　 　 　 　 　 _,,−''
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　　　　　　　　　　　　 !｀ヽ　 |. ●　 　 　 　　　　　　● .|　i⌒!
───────‐　 ヽ､ ＼|:.　　　　├──┤　　　　.:|ノ　ﾉ　　 ───────‐
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　ﾞ、　　　｀ー--＜´ 　 / 　 　 ￣|　|￣￣￣￣￣|　|￣ 　 　 　 ﾞ、　　＞−一'′ 　　,'
　　y'　　　 　 　 　｀ヽ/ 　 　 / 　|　| 　　　　　　　|　|　ヽ 　　　 　ヽ '´　　　　　　　 　ｲ

　　　　　　　　　　　　,､-――ｰ-- ､___,　　　　　　　　　　　　(ﾉ
　　　　 　 　 　 　 ／　　　__,ノノﾉ､ 　く
　　　　　　　　　 /　　　／ ､_,　 ､_从 ｜　ｻﾞｸｯ　　　　 　ﾟ_　　　 ,､-
　　　　　　 　 　//ｌ/　/ ｨ;;;;ｒ　 ､__!| l|ノ 　　　　　　　　 　ｌ」　,ｨ'´
　　　　　　　　 ｲ | ｌ|イ!　ﾞｰ'　,　l;;;j川l　　 　 　 _,､- '"´| 　 /:::|
　　　　　　　　　!ｌ川 ﾉ|　"　ｒ┐　"川　_,､- ''"´　 　 　 l　/:::::::!
　　　 　 　 　 　 ﾉVl|ﾊﾄ､_　ｰ'　 ノﾉﾉ｜　　　 　　　　　|/::::::::::|
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　　　　　　 >!　 　 　 |　　　　　 　 　 ヽ、!　　 　 ｏ ゛　/　,　 　｀'ｰ‐'´
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　　　　　　　 |｀ﾞヾ､_,ﾉ､＿＿＿＿＿_ノ/ 　 　 　 （__）_,ノ　 ヽ､_,､ｨ'´ |　|
　　　　　　　 |　　　/ﾞ〜〜〜ﾊ'ｰﾍ イ´　　　　　 　 　 　 　 　 |　|_ｒ､|　|
　　　　　　　 | "" /　　　　　｜　 　 |　　　　　　　　　　 　 　　ヽ､_,ﾉ|　|

＞656
愛媛県在住です。今年の春に千葉から転勤でやってきました。
しまなみ海道はきれいなところでお気に入りのツーリングスポットです。
ただ愛媛に来たばかりの時にバイク板の四国スレでしまなみ海道がある今治市は治安が悪いから気をつけなさいと複数の方からアドバイスをうけましたが(特に二輪車に対して)
今年の夏に大三島でキャンプをしてそれを肌で感じてしまいました( ´▽｀;)
夜中に人の気配がするのでテントから出るとナポレオンのミラーが左側だけ盗まれてました。
先輩のCB1300はシートに大きな切り傷が。
ここでのキャンプはできるだけ避けた方がいいみたいです。

プラグ外してエンジンコンディショナーを吹き込んだら、ノッキングしなくなったよ。簡単だから時々やろう｡

>>664
その方法って汚れも落ちるけど
潤滑剤も落ちるような気がするんだがw

>>664
吸気系から処置しないとよろしくないみたいよ

>>657
そうですか！！オレもそのうち行きたいです・・しまなみ街道
３泊４日じゃあ日程がかなり厳しそうですね・・

>>663
愛媛在住の方ですか！
しかも今治ですか・・オレの父も今治出身ですが、
オレ自体はもの心ついてから愛媛自体行った事ありません。
それにしても治安ってそんなに悪いんですか？田舎は治安良さそう
ですが・・景色がいいだけに残念ですね・・でも行ってみたいな・・

身内が、しかもお父さんが出身地なら迷うことないですよ。遊びに来たらいいですよ。
釣りをしていたおじいさんには小アジを分けてもらったりいろいろ話しを聞かせてもらったから昔の人はいい人みたいです。
ただたまに遭遇する珍走みたいな地元の原付直管小僧たちがうろちょろしてこちらの様子を伺っていたのが気になりました。
多分バイクのいたずらも…。

不人気車といえど、明日は我が身。
アラームくらいホスィかも、とかｵﾓﾀ
一応誘導。

バイクにされたイタズラ&盗難ヽ(｀д´)ﾉその20
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191186444/

【防犯】ロック＆セキュリティPart56【盗難】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192006543/

オイラの7S、不人気と思って自宅の駐車場にカバーのみの
NOセキュリティで置いていたら小僧が早朝に物色しに来ていた。
たまたま家人が起きたからセーフだったけど。
何処でも盗難防止にロックとセキュはした方が無難だよ。
アラーム装備しようと思うです。

ほ

し

〜

の

>>671
糞が気はプロ珍盗団とちがって、特別高くはないバイク
だろうがのべつまくなし盗むから気をつけてね。
ちなみに盗難防止対策のスレをみるとよろしいかと。

みなさんｴﾝｼﾞﾝのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙとかする予定ある？もしくはやったぞ！って
言う先輩方、その時走行距離はいくつで行います（ました）？
だれがやった？ショップ（正期ﾃﾞｨｰﾗｰ、ﾁｭｰﾅｰ、など）
あと、費用とか〜

自分はまだ先のことだけど（現）走行距離２万８千だから〜
５万ｷﾛ超えたあたりでと、はやすぎ？しかし再び組上がった
ＥＧのなめらかさは、体感できてさらに愛着が沸くのだとか

今42000kmだけどまだまだ行けそうだな〜。
タペット音かなりするけどね。7万越えたらOH考えるよ。

最近セルボタン押してもうんともすんとも言わないことが増えてきた。
Nに入れてサイドスタンドはずしてキルスイッチもONなのに…
サイドスタンド蹴飛ばすと直ることが多いような。
同じ症状の人いますか？

サイドスタンドの引張りバネがへたってきてるとか…

＞＞678
あるある(´▽｀)
1ヶ月に1回くらいの頻度で。
自分の場合はシートはずしてヒューズボックスの中のIGN(ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ)の
ヒューズを指でグリグリ押さえつけるとセルが回るよ。
接点復活剤つけてもあまり変わらないからこの個体のクセかなと割り切ってる。

スタンドセンサー変えてみたら？

スタンド周りを調べてもらって変えてみたけど2年くらいで再発したよ。
もうあきらめた。

>>682
ヒューズ自体を替えてみた？

>>680
やっぱり同じ症状の人いた〜。
俺も色々調べたけどわかんないんだよね。
前に忍者乗ってた時もこんなんだった…
もう持病だと思ってあきらめるしかないのかな。

うちの場合はスタンドセンサーが怪しいんだけど、
Nに入れててもセル回らないの考えたら？？？なんだよね。
あれってN以外の時に働くものだよね。

かからない時はﾆｭｰﾄﾗﾙに入れてもｸﾗｯﾁを握ってもうんともすんともいわないよね(´・ω・｀)不思議。
お世話になってるﾊﾞｲｸ屋の店長さんのｾﾞﾌｧｰ750もたまに同じことがあると言ってた。
3年くらい前に店長の家が浸水してﾊﾞｲｸをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたんだけど、その際にﾊｰﾈｽ類を新品に入れ替えてもしばらくしたら
同じ症状がでてきて、もう苦笑いするしかなかったって。

ただ店長のﾊﾞｲｸと自分のﾊﾞｲｸでその症状が起きる時の共通点はツーリングで
100kmくらい走って休憩したあとのエンジン再始動時によく起きるってこと。

>>685
あ〜わかるな〜。再始動時にセル回んなくなること多いね。
やっぱり諦めるしかなさそうだね。

まさかとは思うけどさぁ、スタータースイッチとか、セルモーターその物
とかの可能性は考えられないのか？
セルが回らないときに、スイッチ押したままセルを叩いて回ればセルが
怪しい。　スイッチ押したまま、親指をうにうにって感じで動かして
セルが回ればスイッチが怪しい。

ような気がするんだけど、どうかなぁ〜？？

今出張中だから帰ったら試してみるね
(´・ω・｀)

>>687
なるほどねえ〜。その可能性はあるね〜。
俺も今度乗る時に試してみるよ。

この一連のレスが誰に対しての物なのか謎なのだが、
少なくとも680に関しては、ヒューズをグリグリといじると直ると書いているので
スタータスイッチとかセルモータの問題では無いと思う。
678へのレスなら納得なんだけど。
ID変わってるからﾜｹﾜｶﾒだ。

680.682.685.688は自分(´-ω-｀)ノ
混乱させてごめんね。
あ、ﾋｭｰｽﾞをｸﾞﾘｸﾞﾘでなおるんだから687を試してみる必要はないねぇ。
やっぱり個体の持つクセかぁ。

誰かアンダーカウル売ってください！

糞ぼろいのでよければ

>>693
全然いいですよ！持っている方がいるだけで奇跡です！
今捨てアドをゲットして晒しますのでよろしければメールください！

693さん
よろしければメールで画像や詳細などを送ってください。
よろしくお願いします。

[email protected]

アンダーカウルって海外のサイトとか見てると多いよね
あちらのネイキッド海苔は必ず着けるもんなのかね？w

>>696
たしかに向こうの人カウル好きなイメージがあるね。
日本人は逆にネイキッド好きな気がする。

自分の場合は、雨の日に前輪と後輪が巻き上げた水しぶきのダブル攻撃で
足がドロンドロンになるのが嫌でアンダーカウルとリアインナーフェンダー付けてみようかなと。

>>697
リアインナーフェンダーってどっかから専用品が出てるの？それとも他車種流用？

>>698
自分が知ってるのは、Ermax（アルマックス）ってとこの専用品だよ。もちろん海外メーカー。
他にもひょっとしたら専用品出てるかも。

>>699
メール発射しました

ほしゅ

台風一過保守

今日、全開にした〜今日位の気候だとエンジン熱もいい感じです。

言えてる。これから空冷に優しい季節だ。

でも、始動に時間が掛かるんだよね
財布にはやさしくないw

hosyu

うちの近所に発売された(多分初期ロット)時から金色の無印にのってる30代前半の
オッサンがいるけどこの前初めて一緒にツーリングした。
なかなか素敵なバイクの乗り方しててかなり勉強になった。
バンク角命な自分の乗り方と比べて、いかにバンクさせずにスムーズにコーナーを抜けていくか、な乗り方だった。
本人は「自分が一番楽な乗り方してるだけ」と言っていたが、
ムリせずに安全マージンを十分にとりつつ、結果、かなり速い。
…目標ができたよ。

>>707
同じ走りならバンクさせない方が上手と思ってリーンイン気味で走ってたら
タイヤがセンターだけ段減りしたので無理に寝かせてサイド減らしてる...

30代前半でオッサンなのか・・・

>>709
うん・・・ショック・・俺もう３６だし・・・・・・・・・・・・
ところでこのバイク３０代に人気あるの？

俺も36だけど・・・
中古でも程度がよくて安かったんで買ったw
中古NINJAに前に乗ってたけど、ハズレバイクだったのか
トラブルばっかりでウンザリだったw

お！おれも36だ。
しかもninjaからの乗り換え。
おっさんの自覚あり。

オッサンどもは黙っていてください

>>713
　何故？
　ageてまで文句言われるのか意味不明な47歳

お！俺は24だ。
しかもninjaからの乗り換え。
ナウいヤングの自覚あり。

36の人気に嫉妬

おれも36だ

すまん　40だ(((((^^)サササー

バイク乗りにとって年齢は生き抜いてきた事への勲章！

36多いな。俺もだが

おれも３６だ。
なんか加齢臭がしてきた…

なぜ？３６が多いの？１９７１年生まれだよね・・
この年代はレプリカ世代だから、SS乗ってる人多そうだけど・・
（俺も次はって考えてる・・）

あるいはあいつとララバイの影響でゼファー関係とか・・？
もっと上の世代の人が多いと思ってたけど、３６多いとは意外です！

34です･･･ゼファー1100から乗りかえ

19です。皆、倍近いんですね・・・

707です。
30代はまだまだ若いです。
ただ髪の生え際がﾌﾞﾙｰｽｳｨﾘｽみたいになってきてたからオッサンと言ってしまいました。
ｻｰｾﾝwww

俺22だけどみんな36みたいだから俺も３６でいいや

Nプロジェクトのビキニカウルの内側って何色でしょうか

24のS乗りです
自分の周りの同年代はビグスク・ストリート系ばかりですが、
彼らにとっては7SもSSバイクの仲間らしい…

>>721
高校卒業時代がゼファーが出た頃だからかね

今のSSはそんなに惹かれないんだが
たまにガソリンを撒き散らして走ってるNSRとかガンマとかを見ると
「ちょっと乗ってみたいなあ」とか思う36歳w

ずいぶん36歳がいるなぁ。
俺も１９７１年式の36歳だ

オレは１９７２式の３５歳
無印青　Ｎプロビキニカウル　ツキギフルエキ　ラウンドオイルクーラー　マヨナビ装着


>>726
Ｎプロビキニの裏は同色ですよ（グラスウールの補強がむき出しだが）

ガス高すぎて走りに行く気にならない・・・
んでも明日はどっか行こうかなあ・・・折角天気良さげなんだし。

高速のＧＳって値段改正は一ヶ月遅れだったような気がする。

今は1週間で反映されるようになったはず

やっぱりあのシステムは改正されたんですね。
密かに期待していたが「ヌカ喜び」でしたか・・・。

１０円値上がりしても１０Ｌで100円だぞ。
ジュース一本がまんすれば終わりじゃないか。。

まあ、確かに車海苔ほどは痛くはないけどね・・・

今月号のﾀﾝﾃﾞﾑｽﾀｲﾙに載ってた面河渓に早朝流しにいくかな。
まあ家から15キロくらいだけどね。

あげ

ハイオク常に入れてるからなぁ・・・160円か高けぇ

本日の目撃情報。

R246馬絹付近にて青7S様とすれ違い。
R246すずかけ台付近で銀7S様を追い越し。

タイヤ交換してきた。１５０００キロまで粘ったが、通勤にも使ってるから１年で３６２００円は痛いな。

タイヤ交換してきた。１５０００キロまで粘ったが、通勤にも使ってるから１年で３６２００円は痛いな。

昨日、高速でクラッチ滑りました。たぶん…
低速で問題ないから、しばらくそのまんま乗るけど…
他にもあちこち交換次期だし、乗り換えも視野に入れて考えるか〜。

ギア抜けとかもう気にならなくなったw
オイル変えたばっかりなのになあ・・・

>>744
走行距離どれ位？

>>746
約75000km、次もコイツにするつもりです。

うおぉ7万キロ超え・・・尊敬。

消耗品全部交換しても乗り換えよりは安く済むんじゃないかな。
・エンジンOH
・タイヤ前後交換
・サス前後交換
・ブレーキパット３つ交換＋OH
・ブレーキディスク３つ交換
・プラグ交換
・バッテリ交換
・その他

う〜ん、確かに乗り換えたくなる気持ちもわかるな。。。

ビキニカウルつけました
ヤフオクの安いやつ
これつけるとちょっとガタイ良く見える

>>744
また同じバイクに乗ろうと思うなら、いまのＺＲ-7をちゃんと整備して乗り続けるのを勧めるな、、自分なら。

ただ、距離を走ったバイクの「ちゃんと整備」てのが出来る人やショップが案外少ないのが問題かもね。

>>751
自分もそうしようかと迷いましたが、逆輸入車が新車で買えるようなので
いつ無くなるか解らないし、買えるうちに手に入れたいと思いました。

>>752
ちなみに何に変えますか？

>>753
Sにしたいと…色は今と同じブルーですね。

ほ

す

テンプレの
＞ＺＲＸ４００用のハンドルアップスペーサーの流用が可能と確認されています。
をやってるﾔｼいるのかな？
やってみたい気もする今日この頃

ＺＲＸの使ってるよ
付けるとチョークワイヤーが引っ張られる。
タンク下のフレームに付いている留め具から
ワイヤーを外してやると解決しますよ。

参考になります。�dクスです

>>757
俺やってるよ。
やっぱ楽になる。

コーナーリングでちと不快感覚えたもので
その辺、気になって少し燃料投下してみますた。
ハンドル周り考えてみます。ども

初期型6Rのフォーク付けられるって聞いたんだけどステムからワンオフ？

>>760
インナーチューブが同じ41パイなので使えるということ。
なので、三つ叉は7のを使います。

>>763
なるほど。ありがとん。ブレーキキャリパー、ホイールは6Rのが必要になるよね？

ホイールは確か同じなのでフォークとキャリパーでおｋだったはず。
ただし、入手が困難なのでやっている人が少なすぎ。

>>765
ありがとう。簡単に見積もってみたけどサスかえるとなると20~30万見積もらなきゃかな。

最近小回りでUターンしようとするとブレーキ離して加速に入るくらいの立ち上がりで前サスが
伸び切ってこけてしまう。ダンパの調整でどうにかなるんだろうか？
オーリンズのスプリング入れてるけど、ｶﾜｻｷのG15だと戻りが早すぎるのかな？

お金持ってるなぁ・・・。
そりゃスプリングに対して減衰が全然戦えていない状態かな？

オラの無印の場合はフォークのシートパイプに開いている
2つの穴の下側だけ溶接で埋めてもらった。
そしたらかなり良い感じ。バネはWPだけど。

ダンパ調整は加工で色々やれるけど、結構楽しいよ。
フォークオイルの代わりにエンジンオイル入れるとかねｗ

とりあえず6Rのフォークに入れ替えたら、今のオリンズは(　ﾟдﾟ)ｸﾚｗｗｗ

オーリンズって言ったけど違うかも・・・ｗバイク屋でオーリンズとWP選べって言われたから
オーリンズって言った気がしたけど7S用のフォークスプリングって売ってないようなｗｗｗ

>>767
なるほど。穴を埋めてもらうってのは思いつかなかった。
油面をあげたらどうなんだろうって思ってたけど。いろいろありがとう。
エンジンｵｲﾙもちょっと考えて見ます。

7用のオーリンズのフロントバネのデータは、おくむらに有るけどね。
もし、そのオーリンズで、バネレートが075で、フォークオイル粘度が15番だったら、、乗りにくいよ。

サーキットで遊ぶにしても、13番くらいが上限だよ。それ以上だ動かなくて乗りにくい。


なんとなくだけど、伸びきってしまうのでなく、ブレーキングのときのＦサスの沈み込みが足りないじゃないのかな？？

>>769
次走るときチェックしてみます。
いちおうタイラップ付けてるんですけどほとんどフルボトムしてるとはおもいます。
でも15番でも十分に軟らかいと思ってますけど。。。

ほしゅしとく

オーリンズﾈﾀもうｲﾗﾈ

オイラの無印3回もオイル漏れなおしてもすぐに垂れてくる。
みんなのどう？
ちなみにいつも右側の前方のカムヘッドからなんだけど

オイル漏れ・・・家のは無いなあ。ちなみに02製。

3万キロ越ぐらいだけど、漏れる気配さえないなぁ。　01年

２万キロほど・・０６年製ですが、オイル漏れありません。

05、3万2000ｷﾛ走行ジムカーナ用、ｵｲﾙ漏れなし。ろくにｵｲﾙ交換もせずぶん回してるのに
全然壊れる気配ない。

>>778
あなた、相手が怒り出すまで調子に乗るタイプですね

俺のも漏れ無し

3000kmでオイル滲み発生

その後再発せず、現在20000km

気にするな「カワサキ」だ。
むしろ、「ちゃんと循環している」確証が得られた訳だ。

自分はどうもそれが苦手で…( ´▽｀;)
ちゃんと整備したのにオイルが漏れてくるとｼｮﾎﾞｰﾝ

そういえば来週、連休ですよね。みなさんツーリング行きますか？
もう信州方面は寒くて乗れないかな・・？

横浜某所で品川ナンバーの７Sライダーとちょっと話した
やっぱ７Sはイイね
残念ながらオリは７Sではなく別の車種を買ってしまった
買ったのは７Sと同じ色がある車種でつ

>>785
ムーンストーンシルバーって他にあったっけ？
気になるな〜

みんな！今度の連休ツーリング行く？！

連休ツーリングだ！！











会社へ・・・

ムーンストーンシルバーじゃないよw
色はムーンライトシルバーで正解！
ヒントつZR-7Sより排気量は大きい車種

乙乙-尺1200

>>790
あーっ、それ正解w

よかった。当たり(´ω｀)
あのメタスラ顔は今でも気になってるよ。
試乗もしたことあるけど、パワフルだけどどこか優しくていいバイクだよね。

�dクス
7Sもいいバイクだから迷ったんだよね
なにせ、いまだに気になってるんで、このスレ見ているw

http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=iwa_morioka_city&oid=1193386033&aid=i11132913

きれいだし、３０万だったらなかなかいいんじゃない？

>>794
差し押さえられるくらいだから、メンテは不十分の可能性が高いような・・・。

寒さが本格的になってきたのに加えてガソリン高。
走りに行きにくいぞ・・・

去年の１１月は余裕で出撃していたのに、、
今年はもう冬眠かな。

道路交通情報だと、今日は道が空いてるな。

先週ぐらいからオーバーパンツを導入したんだが
ますますシート上で滑るようになってしまった・・・
みんな革パン？
滑り対策は、シートの張替えぐらいしかないんだろか・・・

いつもライディングパンツ着用だったが、寒いのでジーンズとオーバーパンツにしたら、滑るしすぐケツが痛くなるようになった。
安いのはあかん。

ゲルザブ装着したらその辺も少しは幸せになれたよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　ﾊﾞｲｸ･ｻﾞ･ｼｰﾄは知らないよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>802
短足としては、足つきが不安なんですが・・・
その辺、どうでしょう？

ほしゅ

>>803
厚さ１２ｍｍ、座圧分散、足つき良好の謳い文句で
元々の足つき性から比べるとほとんど差はなく思えます。つまり・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　自己責任でやってみないとわからないよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>805
詳細ありが�d
週末にライコでも見てきます。
最近長距離乗ると、ケツが痛くなるので
その防止も含めて検討します。

自分もゲルザブつかってます。
楽チンだし、足つきはほとんど変わらないかと。
あくまで参考までに。

今日奥多摩で見た。
おれも2ｎｄで持ってるから声かけようと思ったけど、
歩き方がきもかったのでやめました。

大丈夫だ。お前の歩き方も充分きもい。

中年のハゲのおっさんがヨチヨチペンギン歩き。
しかも猫背で腕が動いていないｗ


あー、>>809は本人かｗｗｗｗｗｗ

>>810
世の中のオッサンは大抵そんなもんだ。
ヒント　重言　中年　おっさん

>>809>>811
スルーくらい覚えろよ

このバイクはおっさん率高いんか・・？

>>709〜>>731を見れ

>>814
３６多し・・・NINJAからの乗り換え多し。
たまに２０代のナウいヤングがいる。

そして４０代の人もいるか・・・・・。

セパハンはもうキツイんだ・・・。

>>816
そう？俺３６だけど、正直ちょっとこのバイク早かったかと思ってる。セパハンのにちょっと乗りたい

ちょっとは乗りたいけど、キャンプしながらの長距離にセパハンでは
もう耐えられない。

でも、セパハンのときに気にしなかった風景が見えるようになったよ。

年齢の話になると人が湧いてくるなw

俺、46年生まれ

やっぱり36かよwwww

http://jp.youtube.com/watch?v=JgsyiK5oLWo
7てこんな軽やかに動くんだな・・・

>>821
うん。
>>810が見たペンギン歩きの人も３６かな・・？

年齢なんて気にするもんでもないと思う、と５７年式が言ってみる

>>824
( ´･ω･)人(・ω・｀ )ﾅｶｰﾏ な通りすがりのZ1000糊

俺もそう思う、と59年式も言ってみる

おまいらｗ近所な年いたのかｗ　他スレでもあんま見ないから
Ｚ1000で峠走ってみたいね。ｳﾗﾔﾏｼｽ

820とか824とか826は19**年なのか昭和なのか悩む・・・

かんれき超えて生きてるならもっとﾏﾀｰﾘしたの乗ってますよｗ
拙者は昭和57年のますらおでござるよ

>>822
九州でジムカーナやってるとか言ってたﾔｼじゃまいか？
左右にバイクを振りすぎのような気がする。

>>822
ちょｗｗｗｗｗおれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>830
振らなきゃリア当たるんだよ・・・当たってるし。

あなたが神か

ほ

しゅ

オイルめちゃ食うようになってきた
やっぱ基本的にZEPHYR750と変わんないね

走行距離どんくらい？

自分は65000キロ超えてるけどまだまだ大丈夫だなあ。

みんなの7はｶﾞｿﾘﾝ何入れてる？
ﾚｷﾞｭﾗｰ？ﾊｲｵｸ？？

>>836
9万km 真ん中の２気筒のプラグの腐食が早くてアイドリングが不安定になってきた
オイルは3000km毎の交換の間に500mlぐらい補充してる

連投ｽﾏﾝ
>>838
ﾊｲｵｸ 1回試しに入れてみたら､不経済なのは重々承知してるがなかなか止められないｗ

え？！このゼファーエンジンって、乗ってるうちにどんどんオイル燃費悪くなるの？
そそれとに、７Sのスクリーンは何か交換してますか？
結構、スクリーン代えるだけで印象変わってきますよね。３６歳のみんな！どう？

>>841
まず落ち着け

ﾜﾛﾀｗ

オイルが漏れてるか燃えてるか

オイル減るよｗｗｗ
走行は3万キロ。822の中の人だけど。

ここっておいちゃん多いんだな。俺は21だけど、同じ大学にもう一人7Sの人がいるお。

>>822
教習所のバイクならこの位ガンガン行けるけど、
自分のバイクだと転倒時のリスクが大きいのでとても出来ない。

無印でシックデザインのロードコメットつけてる人いる？
インプレお願い〜(´人｀)
買おうかなと思ってるんだけど風きり音やバタバタしたら嫌だから…

>>845
まあでも練習しないと上手くならないしねえ。
つかこういう公園死ぬほど羨ましい。
是非東京に作ってくれ都知事！

金は掛かるが、HMSでも行って練習してきたらいいと思うよ。
インストラクターが、テールスライドさせながらのスラローム見せてくれて、唖然とした。

7Sはテールスライドさせてスラロームしやすいよ。
純正サスだとすぐ流れていく。お釣もらってこの前吹っ飛んだｗ
滑るか滑らないかってところがいちばん飛びやすいんだよね・・・。
滑らそうと思うと結構飛ばない。もう少しパワーがあるともっと遊べるんだけどな。

age

>>846
俺付けてる。
しっかりした造りでがたつきも無いよ。
高速走行も楽になった。

ありがとー(´ω｀)ノ
さっそく注文したよ。

>>844
おおおおおめーは３６歳をおいちゃんとか言うな！！！
分かったか？！

で・・・３６歳のみんな！スクリーンって交換した人います？どこのが、カコいいかな・・・・？

>>853
何がカコイイかは好みの問題だけど、
目立ちたいなら可変式の羽の付いてるヤツがイイと思う。

明日このバイク見に行ってきます。

オーナーになれるといいなぁ

>>855
今日バイク見に行ったの？
オーナーの仲間入り？

855です

昨日契約してきました。
00式無印シルバーです。
足つきが不安ですが、取り回しは教習車より軽かったので、これに決めました。
どうぞ宜しくお願いします。

855氏、購入おめでとう
俺も無印銀だよ（GIVIのスクリーン付けちゃったけど）
ようこそ、いらっしゃいました。

855さん購入おめでとう。
派手さは無いけどとっても良いバイクです。
無印銀と一緒に楽しく走ってね。

ほしゅ

ほ

冬眠中、ほしゅあげ

855氏の納車はいつ頃？

奇しくも855氏と同じ日にZR-7Sを契約してきた者です。
2005年式走行約6000kmで車両53万円でした。

走行75000kmのゼルビスからの乗換えとして、スタイル・カタログスペック・
評判・シート下スペース等、レンタルでの試乗も交えて可能な限り調べた結果、
ZR-7Sに決めました。あとは程度の良い物に当たるのを祈るだけです。

納車は23日の予定です。
オーナーになれましたらよろしくお願いします。

>>864
おめでとう！
23日が待ち遠しいね。

初の大型バイクを検討してて、ER-6FかFZ6-FAZERかで悩んでたんだが、
このバイクが新車であれば迷わず買ったのになあ…
なんで売れなかったんだろ…

ER-6FもFZ6-FAZERも7Sと同じぐらい見かけない
バイクなんだけどねw
このクラスのバイクはマニアの世界になりつつあるのか・・・

>>866
俺も似たような感じで探してるｗ
7Sの青が新車であればすぐに買ってるのに・・・

CB400SBがあの金額では、なかなか手が。。

ER-6F見たけど、カウルやタンクの造形が7Sと良く似ているよ。
しかもERのほうが断然華やか。
メーター回りも今風（当たり前）でカッコいい。
7Sはホントに地味。
新車で手に入らない以上、特別な拘りが無ければ新型を選んだほうが良いよ。
漏れ的にもER-6Fは良いなぁと思うけど、空冷四発という魅力があるのでなかなか手放せないでいる。
それだけ。

ER-6Fは試乗会で乗ったが、どうも軽くてフラフラする感じ。
ZR-7Sのが重厚な乗り味で、ツーリング向きだと思った。
街中ならER-6Fのがいいかも。

誰が何と言おうと７Ｓの価格は最強！
高価な逆車なんて比較対象になりえないのさ。

ER-6Fの形が未来っぽくて・・・俺には厳しいなあ
そろそろ、コイツ（無印）の後継を探さないとマズイんだが・・
バロンで７Ｓを見るとイイなぁ〜と思ってる自分がいる。
新車販売が終わった今、みんなは後継何にする？

確かに安かった。
俺のは新車乗り出し60万ちょっとだったからなｗｗｗ
400より安いちゅうのｗｗｗ

確かに定価で60万台ってのはね。

あー俺も思う。ＺとかＦＪＲなんかと比べて喜んでる奴って値段知ってんのかって。
比べるならＸＪＲ（400）とかＣＢ（裸）とかＳＶ（変態）だろう。
値段的に。
誤解しないでくれよ俺は7の全てが好きだぜ。

スペック的に言うと比べていいのはCB750だけでしょw

そもそもERと比べて派手だ地味だって言ってる869って・・・

>>869
4発、2発の違いは大きいね。
俺ももし7S壊れるまでのったら6fかと思っているけど、どうも2発の音が好きになれん。
かといってZ750Sは次がでるかわからんし、エンジンが7Sより高回転型、そしてツーリングに不向きな
積載性がちょっと。どちらかというとGTRに目が行ってしまうが、いくらなんでも重すぎ。
今更ながら7Sのバランスの良さが際立つね。

ちなみにバイク屋にエンジンどれくらい持つか聞いたら、それはオーナーの考え方次第だそうな、
要は7Sよりいいと思えるバイクが出るまで10年でも20年でも乗り続けることが可能ということ。

ドゥービル、バラデロ、トランザルプ、CBFとホンダさんの海外モデルはそそられるの多いかな。
国産ミドルツアラーはもう出ないのかね。
カワサキの大型自体かなり寂しいことになってるけど・・・。

後継はDL650にしようかな？って考えてるけど
まだまだ手放す気は起きないな

安いし、オイル交換以外してないのに
22000kmノントラブルなほど頑丈だし
気になるほどの欠点も無し
おいそれと後継はみつからんなぁ

ZR-7S FI搭載してもうちょっと足つき悪くして
カラーリング増やして復活！ とかｷﾎﾞﾝ　(俺にはほんのちょっと小さい)

俺も新車購入1年半で20000km走ったが、ノントラブル。
当分乗り続けるつもりというか、他に欲しいのがない。
国産ミドルツアラーが絶滅状態だしね。
リッターツアラーは俺には大き過ぎ重すぎる。

無骨な外観や
Kawasaki・空冷２バルブ・鉄パイプフレームといった
イメージと違ってﾏﾀｰﾘしなやかなフットワークと
トルクフルなエンジン、適度な鼓動で
脳汁出てくるね７S。

今日も結構強い雨の中走りに出てしまった。
周りの四輪からは物好きだなあとでも
思われてるかも知れないが
最高に楽しい相棒だ。

おれもおれも。
ベルシスに一瞬浮気しかけたけど。
買った当時は妥協だらけだったのに
今はコイツ以外の相棒は考えられん。
ツーリングが最高に楽しい。

コケた。
推定10万コースかな？

身体は大丈夫か？ヘタなコケ方するとやばいぜ。どっちも

体の方は軽く路上を滑っただけだから問題ないんだが、俺の可愛いZR-7の方は結構重症。取り敢えず、
クランクケース穴開きにメーター破損てとこです。
…ボーナスで一台自作機作るつもりだったんだが。

クランクケースはキツイな、スライダーなかったのか打ちどころが悪かったのか・・・
なにより体が無事なら良かったね。ちょっとしたことで、バイクが一生乗れなくなったりすることもあるからさ
復旧等ガンガレ

下取り価格が、
H16〜　最高44万、平均38万
H14〜15最高38万、平均30万（バイク王）
とあったんだけど、H15年式と、
H16年以降って何かマイナーチェンジがあったのですか?

>>886
>>887
この手の古いエンジンはクランクのでっぱりの破損が元で廃車になっちゃう
場合もあるそうですね。
やっぱザッパーエンジンにはガードが必須なんですね。

>>888
なんででしょうね？排ガス規制後モデルとか？

>>866
モノサスであること、タンク・テールランプ付近のデザイン
と何かで読みました。あとの二つは別として、
膨らんだデザインのタンクのおかげでツーリングの給油が楽で、
ニーグリップしやすいから長所と思うんですけどね。

>>888
自己レスですいません。解決しました。
「サイレンサーの内部構造やエアクリーナーケースの形状を見直して平成13年度騒音規制に対応。
それに伴って最高出力が72PS→67PSに、最大トルクが6.2kg-m→5.8kg-mに低下している。
カラーリングは、淡い虹色を帯びたムーンライトシルバーにチェンジ。
サイドカバーの仕上げも従来の梨地グレーから光沢のあるタイプに変更された。」
http://and-power.com/new0303.htm

初期型(99)は73PS、6.3kg-mだからこのくらいの出力低下でよく排ガス規則に
あわせたもんだと思うよ。ザッパーエンジンはなかなか優秀な設計だと思うよ。

基本設計古いエンジンなのにねぇ、燃費もいいし。

大型なのに燃費いいってのが一番気に入ってる

まちのりレベルは２バルブが一番効率がイイのよ。
４バルブはサーキット向き。

750ってのもいいよね、前に乗ってた400のスポーツバイクなんか回してナンボだから
ガスの減りが早い早いw

フェリーの料金が少し安くて得した気分。

なんだか最近のガソリン高騰でますます7Sの使用頻度が上がって
距離が伸びる伸びるw、勢いでナビまで装備。→車のバッテリは上がりまくりw
以上、チラ裏でした

このバイクって5速の変速比が0.875なんですが、
これって6速がなくても実質的には結構高いギヤで走ってるという
認識でいいんでしょうか？

>>895
>>896
>>894
うん。４００の方が燃費悪いもんね。
リッターカーよりも軽の方が燃費悪いようなもんだよね。
それと、重さがこれが上限だな。
正直ビッグツアラーには乗りたくないな。２５０キロ以上って凄い重いんだろうね。

走り出したらあまり気にならないけどね-> 250�`
取り回しを考えたら7/7Sくらいが一つの目安だね、まあ人にもよるけど。

ドゥービル、バラデロ、トランザルプ知らなかったけど、この手のバイクはちょっと好みじゃないんだよね。すまん>>879
ハンドル位置が高すぎ＆フロントカウルの位置が高すぎ。CBFが唯一許せる範囲か。
そういう意味でも7/7Sの少し前傾はすごく中途半端と受け取られるのかね、
個人的にはその中途半端なポジションが一番気に入ってるんだが、、、

結局、2003年式淡青購入しました。
初バイクの40歳前ライダーです。よろしく。
もう2006年式と迷ったのですが、
差額の約20万で諦めました。
ところで、みなさんはロックは何を使ってますか？
U字ロックと、ディスクロックだけでは危険ですか？

駐車しているところの土地柄によるかと
田舎はハンドルロックしかしてない

>>900
うん。ZR-7Sがひとつの目安になるよね。乾燥で２０９キロ・・

リッターネイキッドの最近のモデルはみんな大分軽量化されてきているけど、
それでも乾燥で２３０はあるよね。
>>901
俺はディスカウントショップのなんちゃってゴジラロックです。
都内ならこの手のロックした方がいいと思いますよ・・不人気車でも・・・・

>>903
免許が取れたときには既に生産中止で、致し方なくZ750Sを買った。
7Sよりさらにひと回りコンパクト。タンクもなorz

22Lはいいよなあ。

>>904
Z750Sだっていじゃん！！あのカウルも結構独特でカコいいですよね。

>>901
俺はゴジラロック＆Ｕ字
不人気車でも盗まれないとは限らないしね
>>904
なんか750ってだけで仲間意識あるよ
リッター見ても、ふ〜んだが
750クラスを見ると。お！違いがわかってんなぁ〜って
嬉しくなる。まぁ、7Sは750じゃないんだけどね
Z750Sはテール周りが好きです。

あまり高価なロックを付けていると、ロックだけ盗まれるよ。

みなさんありがとうございます。
私もカウル、燃費、取り回し易さなどで7Sにしました。
Z750Sは価格、燃費で諦めました（将来の候補ではあるけど）。

任意保険なのですが、みなさんどの程度の保証内容にしてますかは？
やっぱり無制限にしておいた方がいいですか？

>>908
俺は対人無制限の対物３００万だったかな？これが一番ポピュラーな商品だったと思う。
３０過ぎなら２万程だし。

>>909
あ・・対物は５００万でした。
皆さん冬休みはツーリング行きますか？

>>908
燃費は下道19km高速24kmだけど、やっぱり値段がねえｗ
本体だけでほぼ20万違うし(+諸経費も馬鹿高い）。
まあその分パワーはあるけどね。

>>911
えぇええい！Z750Sの事など、どうでもいい！！
この冬の休みツーリング行くのか行かないのか！？
貴様らどうなんだ？

>>912
　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　雪国はキツいぜ
　　　　　/ 　 　/

　　　　　　　　　　　　-‐ '´￣￣｀ヽ､
　　 　 　 　 　 　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼
　　　　　　　　　//, '/　　　　　ヽﾊ 　､　ヽ 　 　
　　　　　　　　 〃 {_{　＼　、／,ﾘ| ｌ │ i|　 　 夢が無いね！
　　　　　　　　 ﾚ!小ｌ-=・=-　-=・=-从　|、i|　 　　
　　　　　　　 　 ﾚ⊂⊃ ､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ　　　　
　 　 　 　 　　　　 ヽ、　 ゝ._）　 　j /　 　　 　　　 　
　　　　　　　　　　　　ヘ,､ __,　イ　
　　　　　　　　 ｒ ヽヽ::::::|ヽ`ー'´,1ｰ:::::ヽ、
　　　　　　　　 {　 Ｖ:::::::::∨yヽ/::::::::::／,1
　　　　　　　　 |ノ''::"::::::::::ヽ／::::::::::: r" /
　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`:ｙ ゝ
　　　　　 　　{:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::} |
　　　　　　 　ゝ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::丿/
　　　　　　　　 `|1::ー'::::::::::::､:::::__,.ィ' 」"

>>913
>>914
えぇえいい・・・貴様ら冬はバイクに乗らんのか？

>>915
　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） 凍ってなきゃ腐らせない程度に乗るぜ
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

750なのに５速ってなんかさみしい。

>>917
昔は小排気量車だけが６速だったんよ。
パワーのある７５０は５速で十分という認識だった。
それが今は時代の流れか、５速より６速のほうが価値が高いみたいな風潮になってますな。

クルマでもそんな感じですよね。

6速欲しけりゃMのミッション組め

高速乗ったときだけ6速欲しいと思うな。
下道は5速で必要にして充分。

来年は37歳か

>>920
高速では未だに幻の6速へ入れようとして、ウギャーとなる。

対物って、無制限にしても年間保険料は、ほとんど変わらんよ。

どうでもいいけどお前ら、もう今年はツーリングいかねぇのかょ！！
どーなんだよ・・あぁ！！？

雪国の住人だから、ツーリングは無理。
近所のお使いくらいなら、凍結の心配が無い時に乗るけど。

それと、任意保険の対人・対物は無制限にしておけ。
何かあった時に後悔する。
自分については、自己責任の範囲で金額の設定を。

任意保険はどこがおすすめですか？
全労災、アクサダイレクトとか安くて良さそうですが・・・。
車はあいおい損保に入っています。

９２４です。

>>925
そうですか。レスありがとうございます。
北陸か東北の人ですか？俺は神奈川ですので、冬休みも近県ならツーリングにいけます。

それと、俺は上でも書きましたが、対人無制限の対物５００万のものです。
これが一番リーズナブルで対物無制限になると倍の年間４万にもなりこちらにしました。
ちなみに損保です。

最近のトラックは信じられない金額の物を運送している。
そんなのと関わると５００万じゃ頭金にもならない。
確率的には低いけどね。

>>928
そうですか。
上で対物無制限とそんなに変わらないって話ですけど、
保険会社によってそんなに違うのですかね・・・

俺、対人対物無制限、搭乗者500万。26歳以上。12か13等級。
で、年1万1000円ぐらいだったかな。三井ダイレクト。
今のところ無事故だから、事故った時の対応は不明。

>>930
え？！上で書いたけど、俺なんて３６歳で対人無制限、対物５００万で２万程だよ。
損保で・・・・事故とかしてないし・・損保高いのか・・？

>>931
等級だろ。
12〜13だと、50％引きだぞ。

>>932
でも５０パー引きで１万１千って事は２万２千か・・・・安いな。

ギア比見ると、Z750の6速より、ZR-7 の5速のほうが高速寄り。

冬の空気って気持ちいいね。
ｴﾝｼﾞﾝにも密度の高い空気がｶﾞﾝｶﾞﾝ入ってｾﾌﾞﾝがすごく元気になってるのが嬉しい(^ω^)
部品は届いてるから仕事納めになったらﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸをOHしてｷｬﾌﾞ調整してﾀｲﾔ変えて…
また8年間ｾﾌﾞﾝと四国中走り廻るためにねぎらうんだ。

>>935
し四国の方ですか！！
冬の四国はどうですか？南国でしょうか？
凍結の心配はないですよね。８年でどれ位走ったのですか？

＞936
愛媛ですよ。
四国ｶﾙｽﾄの近くだから雪は例年なら30ｾﾝﾁは積もりますけど今年はその気配すらないです(^ω^)
でも朝は-2℃とかで凍結しますね。
ｻﾝﾃﾞｰﾗｲﾀﾞｰですから走行距離は8年で42000ｷﾛです。
ｴﾝｼﾞﾝもﾀﾍﾟｯﾄ音などないし元気ですよ。

>>937
そ、そうですか！
四国って結構寒いんですね。
実は父の実家が愛媛の今治ですが、行った事ありません。
（赤ん坊の時いったらしいけど・・）
四国にはツーリングで行きたいです。海岸線が気持ち良さそうですね。

お〜、今治は海がきれいでいいところですよね。
バイクを流してるだけで心が洗われる島景色だからなあ。(´ω｀)
アジもおいしいし。
山育ちの自分は憧れますよ。

タイヤかえるのですが、
BT021とPR2で迷っております。
値段はBT021のほうが少し高いです。
BT020からの履き替えなのですが、
どれがオススメなんでしょう。

当方、ノーマル車両、用途は通勤&ツーリングメインで2万走行。
フロント1万kmで020二個目に交換済み、リア2万km今回初交換となります。
フロントブレーキメインな乗り方のせいか、フロントの摩耗の方が多いです。
これ以上のライフは望んでませんが、安定志向の乗り心地重視です。
軽快感も捨てがたいけど、ツーリングの帰りが疲れそうなので。

>>940
私はD220STからPR2に替えました。用途はツー７、峠３です。
現在１万キロ弱で２〜４分山です。フロントの編摩耗が若干あります。
リヤはきれいに減ってます。下手なのでグリップに不満を感じたことはありません。
基本的に安定感があり、乗り心地も良いですが、
ある程度のバンク角になるとフラッと手ごたえが軽くなる気がします。
軽快とも言えますが安定感に欠けるとも言えます。これは交換直後に感じました。今は全く気になりません。
ウェットグリップはすごくいい感じです。
ツーリングタイヤは色々履いてきましたが、全体的にとても良いタイヤだと思います。

>>940
おおお俺はまさに、BT０２０からBT０２１に交換したんだよ。
店員さんの話だと、サイドのコンパウンドがグリップの良いものになっており、
峠でもそこそこスポーツよりに走れるとの事。
BT０２０に若干スポーツ走行の許容範囲が増えた感じらしい。

今乗ってても別に不満がある訳ではありませんが、峠を攻めたりしないので
実際峠においてのグリップがどんなものなのかわかりません・・サーセンｗｗｗｗ

このスレたまに山下清が現れるなw
ＰＲ２ってたちあがりにガバ開けしたらハンドルとられない？
フロント暴れんの俺だけかなぁ。

純正BT020をちょうど2万�`でPR2に交換して約5000�`走ったけど
PR2の方が軽く倒れこむ感じだね。サイドのグリップもBT020よりは
いい、ただしセンターのグリップはBT020と変わらないんじゃないかな、
特に最近の１０℃以下の状況ではリアがよく滑る。

>>943
フロントが暴れる状況ってよくわからんけど、PR2って
ハイグリップじゃあないからある程度は仕方ないんじゃない？

ちなみに次はBT021の予定。

暴れるっていうか切れ込む？
低速コーナーのたちあがりとか交差点なんかで加速すると
リアは前に進もうとするのにフロントは変な動きする。
ウェットは凄いよね。
マスツー行って濡れたりしても自分のタイヤだけ乾いてる。

>>940
どっちも似たようなもん。好みのトレッド

>>940
俺も好みで選んでいいんじゃないかと思う、似たようなコンセプトだし価格も誤差範囲。
あまり峠に行ったりしない町乗り、ツーリング専門、寿命重視であれば
BT021,PR2じゃなく、BT020でも良いかと。。。

ところでチェーン交換、どれくらいの距離が目安なんだろう？
タイヤみたいにスリップサインがあればわかりやすいんだけどねぇ。

>>947
純正チェーンですが、六万五千キロまで持たせました
まぁ四万キロで乗り始めた頃既に伸びまくりんぐでしたが…
皆さんは三万キロあたりで換えるんでしょうか？

チャーン交換目安は一概に言えないけど、やっぱ２〜３万�`とかそんなもんじゃない？
日頃の乗り方とメンテの頻度にもよるだろうし

俺は買った時についていた014から
021に換えて約1000キロ走った。
ヘタレなんで攻める走りはしないから
グリップうんぬんは語れないが
とりあえずツーリング先での頑張るポイントでは
なんの不安もない。
減りもやっとヒゲがなくなったくらい。
ライフは長そう。

んでタイヤに空気を入れるのはスタンド？
俺、スタンドで空気入れるの苦手なんだよね。

オラオラオラオラ

>>948,949
thx,やっぱ乗り方によるんでしょうね。
ちょうど先月初車検出したときにバイク屋の人が
これからチェーンの伸びが大きくなるから、こまめに調整に来てね、
って言ってたから５万�`くらいは持ちそうかな。（今２万５千�`）

>>950
なんで？
俺は苦手というか、小さなボンベ式の空気入れの圧表示が
いい加減で嫌なので、空気を入れるガススタは場所を決めてるけどね。
セルフだったら気兼ねないし。

どーも入れにくい。
あの金具が車用だからなかなかバルブにはまんない。
なんかコツあるのかしら‥

>>953
クルマもバイクも同じ米式バルブですよん。

メーカー？機種？によって、入れやすいのと、入れにくいのと、構造上無理なのあるよね。
うちのそばのスタンドは、店員用の入れやすいの貸してくれる。

今日は今年の走り納めしてきた。
珍しくZR-7を�A台も見かけた。
五日市街道で見かけた青Sさん。
軍畑で見かけたシルバーの青Sさん。
俺はゴールドの無印です。

みなさんよいお年を！

　　　　　　　　　 ,へ　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 　 ＼　　 　 |　　　 ／　　　　 ,ハ百
　　　　　　　　　＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　 ｜　 ／　　　　　　ム.只
　　　　　　　　　／へ／）　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .／￣＼
　　　　∧＿∧∩　　）（ 　　　　　　　　　　　‐　‐ ‐−──（ ﾟ ∀ ﾟ ）──−‐‐　=夫=_
　　　 .（*･∀･）７ 　 (　 !　　　　　　＿＿＿＿＿＿ﾉ'""ゝ.　＼＿／　　　　　　 フi三iヽ
　　　ﾟ .冂つﾑﾟ_」　　 Y　　　　　　 (＿　　 ＿＿＿_)　　　 ':;　 ｜　　＼　　　　　　'─'
　　゜　ﾑ_」」」」ゝ　　 人　　　　＿＿＿)　(＿＿∠＿＿　　 ＼｜　　　 ＼
　　　(,_,,ノ ｀ー´ 　 （　 ';　　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_)　　　~':;,,.　　　　 ＼
　　　,'　.　/ .'　　　　 ヽ （_　　　　　　　　,,;::'~　　　　　　　　　　　 ~':::;;,,,_
　　/　/ '　　　　　　　　＼ヽ. 　__,,,,-‐''"~　　　　 ∧＿∧　　 (￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣）
　　 '０　　　　　　__,,..l⊂Z＿).⊃!　　　　　　　　 （ ´∀｀ ）　　 ￣￣￣￣)　(二二二二二......　　０
　 ０Π０- ‐‐'''"" 　 |;;:.:. ヮ . .:::;|　　　　　　　　,べヽy〃へ　　(￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　０Π０
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明けましておめでたいと思ったら負けだと思ってる

あげ

ZR-7はZ750Sより低中速はトルク太いんですね。
試乗してみて感じました。
常用域はZR-7の方がいい感じでした。

>>919

Mってなんですか・・・・
ものすごく気になる・・・・・・

どＭですか？

>>960
どこで試乗したの？
ZR7SとZ750Sで迷ってるんだけど、試乗できるとこがなかなか見つからないもので

>>963
Z750SはK'sMeetというカワサキ試乗会（毎年４月前後に全国各地で行われます）で乗りました。
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07ksmeet-t/
この時の試乗車は、
VULCAN 900 Classic ・VULCAN 900 Custom ・ZRX1200R ・W650 ・ZRX ・ZRX-�U ・ZZR400 ・ZEPHYR χ
KLX250 ・D-TRACKER ・Super SHERPA ・250TR ・ESTRELLA ・ELIMINATOR 250V ・ELIMINATOR 125 ・KSR110
ZZR1400 ・ZZR1400ABS ・ZX-10R ・Z1000 ・Z750 ・Versys ・En-6f ・En-6n ・ZX-6R
（ZR7やｾﾞﾌｧｰは無かったです）
K'sMeetは安いですが30分待ってサーキット２周とかなのでじっくりは判断できません。

ZR7S(正確にはｾﾞﾌｧｰ750)は、某ｶﾜｻｷ店の臨時の店頭試乗会で乗りました。

じっくり乗るならレンタルがオススメです。
【レンタル店】
ｾﾞﾌｧｰ750が有る店（東京）
ttp://www.scs-tokyo.jp/smc.html
Z750がもうすぐ入る店（愛知）
ttp://www.bikerental.jp/woktype2.htm
Z1000が有る店（東京）
ttp://www.msl-japan.com/rental/rental.html

>>964
正確にはゼファー750 かよ。まあエンジンは基本同じだけど....

>>960
低速トルクがあるていうよりも
ゼファーは中低速重視の低いギアだからそう感じたんだと思うよ

ゼファーと７のエンジンは味付けがちょっと違います。

某スレから引用すると、言葉遊び乙



ﾏﾀｰﾘもいいがたまには回してやろうぜ

今日は暖かかったねほしゅ。

er-6 も Z750 も 国内向けは出なさそうだな
このまま出なかったらZRX1200 が一番低価格な乗換候補になってしまうな。

買ったばかりの7S、気付いたらフロントブレーキ操作しても
ブレーキランプつかない。

まだマニュアルとか持ってないんですが、どっか調節ダイヤルみたいなの
ありますか？それとも断線かなんかかな。

こんなんで通る程車検がザルなのか、たかだか100km程度で故障したのか。

調整ダイヤルってw

別に2万キロだろうが100メートルだろうが故障するときはするだろ。
ゆとり。

まだ買ったばかりみたいだから買ったお店に持っていくといいよ
保証期間内だったりしたらタダで直してくれるんじゃないかな(´▽｀)

>>970
ブレーキレバー基部にスイッチが付いてる筈、たぶん。
レバーを握ると「カチッ」て音しないか？

>>971
まあ、そう言わんと。
それは尤もな話だけど、買ったばかりの物がすぐ壊れると
やっぱり悲しいじゃない。

>>973
たぶん保証の範囲だとは思うけども、営業時間内に行けるほどの
暇がないもので…。


ダイヤルと言うと確かにおかしいけども、リヤはペダル近くの
何かを回して調節したような記憶が。
そういうのがあるのかなってことです。

>>973
お、ありがとうございます。
確認してみます。

そういえばZR-7/Sのサイドスタンド出しっぱなし防止機構なんてついてるし、
結構、配線複雑なのか・・？
俺のZR−７Sは２万キロ超えてるけど、目立った故障ないなぁ・・・・

事務屋の人、参考までに何のタイヤ履いてるかお聞かせ願いたい

>>976
ニュートラルの件も含めてカワサキはデフォなのでは・・・。

>>978
でででデフォなのか・・？！

たた確かに俺のはニュートラルに抜けたりするけど・・
ZZR１１００は酷いって聞いた事あるけど・・・・？

元セブン乗りが980ゲッツ

>>980
くぉおお！！
ででも！！９７９は上からよんでも下から読んでも９７９だおお！！！

>>979
停止しとるとニュートラルからは一速にしか入らない件とか、
停止したとき、ガチャガチャ落として一個上げたらニュートラルになるとかの件
押しがけ非常に困る件とか・・・。

無印３万５千故障なしだね
カワサキは、こいつが初めてだけど、
エンジン音がでかい以外は
特にカワサキらしい？症状は出てないよ。

>>977
九州のへたれノービスでよければｗｗｗ
今まで履いた事あるのはOEMの020とPS、α10×2、M3×2、PP。
お勧めはα10。減りが早い（9割ジムカーナだと1500キロ持つか？くらい）けどよくグリップしてくれる。
M3はタイヤ細いからこのバイクだとリアがアマリングになるけどPPよりは（個人的に）いいと思う。
PPに変えてから意味不明な転倒が増えた・・・ような気もする・・・。
リアの160サイズがあれば002履かせてみたいね。ﾋﾟﾚﾘとかも試したいけど金がないｗ
このバイクのバンク角とパワーだとちゃんと荷重かけたら峠程度では何履いても変らんような気もするよ。

ただ、スイングアームがグリップに負けるせいかしらんが、リアから
何度か派手に吹っ飛んでるので、いいタイヤ履くときは気をつけて！！