60km/hでツーリングして楽しいバイク
1 ：７７４ＲＲ：
車の流れに乗ってトコトコ走っているだけで、そのバイクの良さを味わえる。
景色を楽しめる。飛ばさなくても楽しい。ゆっくりツーリングして楽しめる。
そんなバイクを考える、またはそういうバイク乗りが集まるスレがあってもいいと思い立てました。
ネイキッド、アメリカン、ツアラー、ビックスクーター、ジャンルは問いません。
結構需要ある話題と思ったんですがどうでしょうか？
景色を楽しめる。飛ばさなくても楽しい。ゆっくりツーリングして楽しめる。
そんなバイクを考える、またはそういうバイク乗りが集まるスレがあってもいいと思い立てました。
ネイキッド、アメリカン、ツアラー、ビックスクーター、ジャンルは問いません。
結構需要ある話題と思ったんですがどうでしょうか？
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ＳＲ
かぶ90
BMWの古いやつとかイイゾ
パワーは十分だけど急かされない
必要なら速くも走れるし
パワーは十分だけど急かされない
必要なら速くも走れるし
5 ：1：2007/05/30(水) 04:03:58 ID:bAvcfwAu
すいません補足します。
スレタイに「ツーリング」と入れたのは、街乗りで短距離だと好きなバイクなら何でも楽しいだろうと思ったからです。
このスレでは一応、400km以上のロンツーを仮定してお願いします。
よろしくッス。
スレタイに「ツーリング」と入れたのは、街乗りで短距離だと好きなバイクなら何でも楽しいだろうと思ったからです。
このスレでは一応、400km以上のロンツーを仮定してお願いします。
よろしくッス。
6 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 04:20:13 ID:N1xBkpOr
W650
7 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 04:33:01 ID:WfSiDreq
ボンネビル
60km/hで400km以上はきついだろ
Dioだな
ガス欠頻発だけど
ガス欠頻発だけど
下道で奥多摩周遊回ってくるコースで200キロ弱と仮定。
のんびりツーなら
アベレージ40キロ位で計画する。
途中の休憩は別ね。
ロードキングかな
トライアンフのスクランブラーもいいかも
のんびりツーなら
アベレージ40キロ位で計画する。
途中の休憩は別ね。
ロードキングかな
トライアンフのスクランブラーもいいかも
11 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 06:10:51 ID:0RcEY64h
ゴリラ
12 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 06:18:31 ID:ZNG0m42X
KSR110
と言いたいが、400km以上ならケツが割れて穴が開きそうになるからなぁ…
50～60km/h、ときにはそれ以下で走る分には気持ちよかけんども。
と言いたいが、400km以上ならケツが割れて穴が開きそうになるからなぁ…
50～60km/h、ときにはそれ以下で走る分には気持ちよかけんども。
SRV250
14 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 06:24:04 ID:y4NQIuhN
みんな基準がバラバラｗｗｗ
Dioとかゴリラとか楽しいの意味が攻めすぎだしｗ
そんな攻め攻めで400㎞も走れないってｗ
Dioとかゴリラとか楽しいの意味が攻めすぎだしｗ
そんな攻め攻めで400㎞も走れないってｗ
15 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 06:58:45 ID:UcCDYcyG
750RS。飛ばさんでも楽しめるのがZ2。
16 ：新宿のセローライダー：2007/05/30(水) 07:36:33 ID:o38aa9vl
>>1->>1000
（・∀・）セロー２２５（・∀・）
近場も近郊も遠距離（※）も６０でマターリ（・∀・）走るにはむいてるぞ♪
※、２００～２５０キロくらいで給油しとくか、予備の携行缶をリュックにでもいれとけばなんとかなるだろ。（本当は、タンク容量がＴＴ－Ｒ“ＲＡＩＤ”みたいに１６㍑以上あれば平気で５００キロ以上走れそうでいいんだけどな）
（・∀・）セロー２２５（・∀・）
近場も近郊も遠距離（※）も６０でマターリ（・∀・）走るにはむいてるぞ♪
※、２００～２５０キロくらいで給油しとくか、予備の携行缶をリュックにでもいれとけばなんとかなるだろ。（本当は、タンク容量がＴＴ－Ｒ“ＲＡＩＤ”みたいに１６㍑以上あれば平気で５００キロ以上走れそうでいいんだけどな）
17 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 07:41:35 ID:ovymYTCw
ST250E。トコトコなら最強。
400km位なら給油なしでもいける。
そして何より可愛い。
400km位なら給油なしでもいける。
そして何より可愛い。
日本だったらこういうのはXR-BAJAとかTTR-RAIDとかDJEBEL250が最強かと。
タンク容量のでかいシングルかツインで高回転型でないものでしょ。
マッタリツーリングとしてはトコトコ走ったり景色を楽しむほかに、
思いつきで寄り道しまくる…というのもあるけど、
未舗装路を含めてその辺も最強クラスでしょう。
タンク容量のでかいシングルかツインで高回転型でないものでしょ。
マッタリツーリングとしてはトコトコ走ったり景色を楽しむほかに、
思いつきで寄り道しまくる…というのもあるけど、
未舗装路を含めてその辺も最強クラスでしょう。
19 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 09:01:02 ID:WTttOTEF
カブ90！
ｴｽﾄﾚﾔも候補に入れてください。
21 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 09:41:31 ID:a+YOxH9U
CBR600RR
22 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 09:45:40 ID:nI7NwWgx
CB400SS
|-`).｡oO（エリミとかマローダーの125ccが良さげだと、思いナス…）
VANVAN2000
R100RS
走れば走るほどおもしろい
走れば走るほどおもしろい
26 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 11:17:58 ID:P5hxeixr
>>24
ＶＡＮＶＡＮでも２０００の方だとつらいだろ。
ＶＡＮＶＡＮでも２０００の方だとつらいだろ。
27 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 11:42:53 ID:5iTB9Ymb
レブル。
疲れない。
疲れない。
体力的に４００キロは無理かな。
ＺＺＲ４００
ＺＺＲ４００
ZZRなどのスポーツツアラーって、快適に長距離移動するのは優れているけど、
走ってる最中に景色楽しんだり、のんびり走ったりには向いてないと思う。
走ってる最中に景色楽しんだり、のんびり走ったりには向いてないと思う。
改造したモンキー、ゴリラか
NS-1スプロケ改ハイギア仕様
じゃ
アローロ
なんか只の一言スレになってるな・・・
マンコ
GL1800
36 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 18:38:31 ID:DpGpIhel
>>35
４００Ｋｇ ？
４００Ｋｇ ？
こないだまで、4気筒400NK乗ってたけど、トップギア60とか70での回転の高さなんとかならねえかな？
6千は回ってた希ガス。それだけで、もっと回せよと急かされてる気分になる。
オレの中ではそれだけでツーリングマシン失格だった。
6千は回ってた希ガス。それだけで、もっと回せよと急かされてる気分になる。
オレの中ではそれだけでツーリングマシン失格だった。
38 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 19:22:11 ID:bXUahEm8
おまえらもうスクーター買って乗れよ
39 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 19:24:53 ID:RtMIdQbW
んじゃクラウンの中古
Estrella 250はどうよ？
やっぱりスポーツスターとかがいいのかな
42 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 19:29:00 ID:FG1JzU15
SR500
>>39
フニャ足クラウンじゃ挙動に気を使って疲れそう。
フニャ足クラウンじゃ挙動に気を使って疲れそう。
44 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 19:34:38 ID:QOR+uWEq
>>37
トップで6～7千回転？レッドが12000だとすると最高速120程度しか出ない事になるぞ。
トップで6～7千回転？レッドが12000だとすると最高速120程度しか出ない事になるぞ。
>>37
俺も思った。最初ギアの故障かと思ったよ。高速巡航120で8000くらいだったかな、なにがツアラーだ、と思った。
俺も思った。最初ギアの故障かと思ったよ。高速巡航120で8000くらいだったかな、なにがツアラーだ、と思った。
CB400SS。
シングルだけど振動も強すぎないし、純正のもっちりシートはケツも痛くならない。
シングルだけど振動も強すぎないし、純正のもっちりシートはケツも痛くならない。
６０制限なら、Gマジェ400じゃないかな
人里から離れた場所でメット脱いで新緑の中を
50km/hでタラタラ走ると最高だぜ！
俺は日ごろフル装備でSS乗ってるけどなー。
人里から離れた場所でメット脱いで新緑の中を
50km/hでタラタラ走ると最高だぜ！
俺は日ごろフル装備でSS乗ってるけどなー。
ある程度トルクのあるバイクにはアフターパーツでもいいから
のんびり走れるミッションが欲しいね。
平地を60km/hで2000rpmくらいとか無理かな。
のんびり走れるミッションが欲しいね。
平地を60km/hで2000rpmくらいとか無理かな。
四輪かよｗ
50 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 19:45:54 ID:bXUahEm8
加速ってレベルじゃねぇぞｗｗｗｗｗｗ
ルネッサもいいですよー。
250空冷Vツインのトコトコしたカワイイ鼓動を感じつつ乗っていると
いつまでも走っていられるようです。
日帰り下道多用で400～500ツーは普通にしてるし。
250空冷Vツインのトコトコしたカワイイ鼓動を感じつつ乗っていると
いつまでも走っていられるようです。
日帰り下道多用で400～500ツーは普通にしてるし。
見た目、サイズ、運動性能からいってSRVが一番良さそうだな
54 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 20:42:50 ID:1EDoYt3d
ＺＲ－７Ｓ
gogo
56 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 21:04:49 ID:p85NBYp7
YBR125。
またーりツーリングにはもってこい。
高速乗れないという「足かせ」がある分、割り切って一般道ツーリング
ができるいいバイクだ。
またーりツーリングにはもってこい。
高速乗れないという「足かせ」がある分、割り切って一般道ツーリング
ができるいいバイクだ。
57 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 21:09:11 ID:NJIoA7VL
セローは？ねぇ…セローは…
58 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 21:10:47 ID:bXUahEm8
セローは30kmで林道トコトコ じゃね？
59 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 21:13:46 ID:2kkC0LCi
60 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 21:18:12 ID:lE/xS88C
>>48
隼がそれだ。6速2000rpmで60km/h。
かなり余裕はあるが、このバイクは人によって評価が極端に変わりそうだな。
景色も見れてトコトコ楽しいのはボンネビルとかスーパーシェルパだ。
問題があるとすれば、この2台に俺が乗ったことがないってトコくらいだな。
隼がそれだ。6速2000rpmで60km/h。
かなり余裕はあるが、このバイクは人によって評価が極端に変わりそうだな。
景色も見れてトコトコ楽しいのはボンネビルとかスーパーシェルパだ。
問題があるとすれば、この2台に俺が乗ったことがないってトコくらいだな。
ナイトホーク250。5速4000rpmが一番気持ちいい回転数だったな。
パラツインのトコトコいう感じも良かったし燃費が40km/lくらいまで伸びた。
満タン500km無給油でまだ余裕。燃料尽きる前に体力が尽きたよ。
パラツインのトコトコいう感じも良かったし燃費が40km/lくらいまで伸びた。
満タン500km無給油でまだ余裕。燃料尽きる前に体力が尽きたよ。
>>60
あったんだ？！ありがとう。
あったんだ？！ありがとう。
ルネッサとかに合うのはやっぱmomoとかかねぇ。高いけど・・・
65 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 21:42:47 ID:GF9KJhby
RG51Γが最高
60km/hまで加速するだけで青かった頃が懐かしく蘇る高回転2st50サウンド
60km/h時7000rpmで巡航時もマージン30km/h超で余裕のクルージング
色々楽しめるけど、「黄色ナンバー」と「自動二輪免許」は必須。
60km/hまで加速するだけで青かった頃が懐かしく蘇る高回転2st50サウンド
60km/h時7000rpmで巡航時もマージン30km/h超で余裕のクルージング
色々楽しめるけど、「黄色ナンバー」と「自動二輪免許」は必須。
バンディット1200とセロー225持ってるけど
毎日往復40kmの通勤で使うのも月に1回か2回の300～400kmのツーリングに行くのもバンディットばかり。
やっぱ2000回転で60km/h出て坂道でもクルマをリードできて高速道路も快適でUターンも苦にならず、
無心で走れて疲れないのは大きい。
セローは今回は絶対ダートを走り回ってやるという覚悟を決めたときか、
ありとあらゆる景色をこの目に焼き付けてやるという覚悟をしたときしか乗らない。
覚悟をしないで無心に走る楽しさなら俺はバンディット。
毎日往復40kmの通勤で使うのも月に1回か2回の300～400kmのツーリングに行くのもバンディットばかり。
やっぱ2000回転で60km/h出て坂道でもクルマをリードできて高速道路も快適でUターンも苦にならず、
無心で走れて疲れないのは大きい。
セローは今回は絶対ダートを走り回ってやるという覚悟を決めたときか、
ありとあらゆる景色をこの目に焼き付けてやるという覚悟をしたときしか乗らない。
覚悟をしないで無心に走る楽しさなら俺はバンディット。
>>60
楽かもしれんが60km/hで走って楽しいかというと甚だ疑問。
楽かもしれんが60km/hで走って楽しいかというと甚だ疑問。
Grosoとかどう？イタ車は真っすぐ走ってるだけで楽しいと聞いたことがある。
ごめんGriso
ごめん。GOOSEと勘違いしてた俺は完全に鈴菌感染度がステージ4、完治不能かも
72 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 22:45:16 ID:wZ2dbwrk
やはりSRV250かな。
ルネもいいけど見た目で俺はSRV＞ルネ。
60までならＶ２の感じがほのかにありイイ(`・ω・´）
見た目もGood、稀少車（不人気？）なだけに旅先で会った時の不思議な連帯感、
軽く取り回しも楽々で景色を楽しむ余裕もある。
高速走行は苦手だけど60km程度なら色々と光るものが多い二輪だと思うんだ。
ルネもいいけど見た目で俺はSRV＞ルネ。
60までならＶ２の感じがほのかにありイイ(`・ω・´）
見た目もGood、稀少車（不人気？）なだけに旅先で会った時の不思議な連帯感、
軽く取り回しも楽々で景色を楽しむ余裕もある。
高速走行は苦手だけど60km程度なら色々と光るものが多い二輪だと思うんだ。
vanvan200
タイヤがごろごろ～と転がる感じが気持ちEよ
タイヤがごろごろ～と転がる感じが気持ちEよ
SRV250ってそんなに面白いのか？250V-twinが気になってきた。
むかし友達のエリミネーター250Vに乗らせてもらったら遅すぎて引いた。
ありゃアメリカンだからな。
むかし友達のエリミネーター250Vに乗らせてもらったら遅すぎて引いた。
ありゃアメリカンだからな。
75 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 00:59:41 ID:XJ72c8Qv
レス抽出
対象：ゼルビス 結果：0件
どう考えてもゼルビスだろ常識的によぅ・・・
対象：ゼルビス 結果：0件
どう考えてもゼルビスだろ常識的によぅ・・・
77 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 02:03:21 ID:SxrM4Og9
>>74
たぶんSRVの方が遅い
たぶんSRVの方が遅い
79 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 03:03:22 ID:IWhgKAFy
最高速度が120までしか出ないSL230
2速からでもウィリー出来るトルクと両足べったり付くから、
信号の多い街乗りが楽チンで、楽しくなる
2速からでもウィリー出来るトルクと両足べったり付くから、
信号の多い街乗りが楽チンで、楽しくなる
遅さを楽しむバイクも有ると思う。
250空冷ツインのトルクの可愛さは異常。
なんか明らかに小さなものが「とるるるるーーっ」て回っている感じがたまらんかった。
エンジンコンパクトだし車体大抵軽いし、燃費も大抵良いし。
250空冷ツインのトルクの可愛さは異常。
なんか明らかに小さなものが「とるるるるーーっ」て回っている感じがたまらんかった。
エンジンコンパクトだし車体大抵軽いし、燃費も大抵良いし。
81 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 03:36:18 ID:RNwoMWKE
>>63
W650海苔だが，60km/hで1800rpmくらいだ
W650海苔だが，60km/hで1800rpmくらいだ
82 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 06:04:13 ID:6gIAALXK
うん！そうだね！ＧＢ２５０クラブマンだね！
83 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 06:16:27 ID:A1pTGRWX
ん～……ボルティ。
84 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 07:15:35 ID:S9/d0xXZ
ＺＺＲ２５０
バラデロ125
まったり派っているんだな
SRXとかも再販したら結構売れるんじゃね？
20年近く前のバイクだけどデザインは秀逸だった
SRXとかも再販したら結構売れるんじゃね？
20年近く前のバイクだけどデザインは秀逸だった
VTR（250のほう）
排気音はカブに気合いを入れた程度だし
見た目も気合い入ってるとは言い難いが、
ひたすら楽なんでそれこそひたすらどこまででも乗ってける。
排気音はカブに気合いを入れた程度だし
見た目も気合い入ってるとは言い難いが、
ひたすら楽なんでそれこそひたすらどこまででも乗ってける。
88 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 15:58:00 ID:nOEuB05Q
シングルじゃ振動がありすぎて400kmのツーリングはきつい。
マルチじゃ60km/hは回転数低すぎて不快。
ツインがベストっ結論でおk？
マルチじゃ60km/hは回転数低すぎて不快。
ツインがベストっ結論でおk？
シングルでもショートストロークのエンジンなら振動も小さい。
現行ツインって言えばSV400、VTRなんかか
92 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 19:31:57 ID:0dcppO4/
アモーのルシファーズハンマーだな。あれぞツーリングに最適だ
TWかFTR
長距離はきついが
長距離はきついが
>91
振動を抑えようとする為じゃなく・・・・特性の問題で。
エストレヤとかはその振動というか鼓動を楽しむ為にロングストロークだし
DRZとかWRはビッグボアのショートストロークで回してパワーを、って感じでしょ。
結果辛い振動かどうかって話で。
振動を抑えようとする為じゃなく・・・・特性の問題で。
エストレヤとかはその振動というか鼓動を楽しむ為にロングストロークだし
DRZとかWRはビッグボアのショートストロークで回してパワーを、って感じでしょ。
結果辛い振動かどうかって話で。
400マルチで60km/hで400キロって何の罰ゲームだよ
だからマルチは有り得ない
マルチて低速乗りにくいんですか？
正確には低回転が苦手。苦手というか高回転域でパワーも音も本領発揮。
99 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 22:08:39 ID:VCQxOWTm
もうハーレーでいいんじゃね？アメリカ3000kmを一週間でまったりツーリング、みたいな海外ツアーもあるぐらいだし。
もうビグスクでいいよ
101 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 22:17:48 ID:/RCgKJBm
ルネッサかなぁ
SRVは良いけど、ルネの方が個人的には遭遇率が低いので…そんなところに惹かれる。
まったり60km辺りなら4DNは楽しいバイクだと思うよ
SRVは良いけど、ルネの方が個人的には遭遇率が低いので…そんなところに惹かれる。
まったり60km辺りなら4DNは楽しいバイクだと思うよ
102 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 23:48:52 ID:uaZdBLWC
俺SRV持ってるけど、さすがに60km/h巡航はツラいよｗ
あれのエンジンは上まで綺麗に回るし、見た目のイメージよりずっとスポーティなバイクだよ。
つうか、純正で既にバックステップ状態でチンタラ走ってると足首痛くなる。
60km巡航で楽しめるバイクつうと、125ccの４ストじゃないかなぁ。
個人的には昔のCB125JXとか、ホンダの縦型125搭載のバイクはイイ線いってると思う。
あれのエンジンは上まで綺麗に回るし、見た目のイメージよりずっとスポーティなバイクだよ。
つうか、純正で既にバックステップ状態でチンタラ走ってると足首痛くなる。
60km巡航で楽しめるバイクつうと、125ccの４ストじゃないかなぁ。
個人的には昔のCB125JXとか、ホンダの縦型125搭載のバイクはイイ線いってると思う。
103 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 01:45:12 ID:ouhgVdjM
ksr110でFA？
ってケツがもたないか
ってケツがもたないか
どんなバイクでも一番問題なのは６０で走行していると（制限速度５０．６０の道）、四輪に
車間詰められる、煽られる等快適に流せない事。常に後方注意、そして四輪接近すると脇に寄るか止まって
後続を先に行かせてまた加速の繰り返し。今乗ってる２５０スクだと６０は静かで丁度良いな。
車間詰められる、煽られる等快適に流せない事。常に後方注意、そして四輪接近すると脇に寄るか止まって
後続を先に行かせてまた加速の繰り返し。今乗ってる２５０スクだと６０は静かで丁度良いな。
BAJAとかDJEBELがほとんど出てこないのが意外だな。
106 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 08:32:34 ID:l6cSY14g
60km/h走行であおってくるのはDQNか走り屋小僧じゃね？
まぁ確かにビグスクが走ってると正直あおりたくはなるが。
まぁ確かにビグスクが走ってると正直あおりたくはなるが。
道にも寄るけど、確かに60km/hじゃ邪魔だろな。
俺よく軽バン乗ったりするけど、最低60km/hだもんよ。2輪がチンタラはしってれば、
がんがん抜いてくし。
だから80km/hで快適に走れるバイクを話し合ったほうがいい気がする。
俺よく軽バン乗ったりするけど、最低60km/hだもんよ。2輪がチンタラはしってれば、
がんがん抜いてくし。
だから80km/hで快適に走れるバイクを話し合ったほうがいい気がする。
いや
平均巡航速度60ｋｍということだよ
だからけっこう早いんだぞ
平均巡航速度60ｋｍということだよ
だからけっこう早いんだぞ
>>102
ところがルネッサはマッタリ成分がSRV比高いから60前後巡航は平気なんだよ。
それにオレにとって60はチンタラでなくけっこう高速域なんですがｗ
まぁ個人差のほうが大きいかもしれんけど。
ルネッサのSRV比ツーリングの弱点は荷物の積載性だね。
それよかマイナーな筈の4DNがたくさん出てきて驚いてるｗ
ところがルネッサはマッタリ成分がSRV比高いから60前後巡航は平気なんだよ。
それにオレにとって60はチンタラでなくけっこう高速域なんですがｗ
まぁ個人差のほうが大きいかもしれんけど。
ルネッサのSRV比ツーリングの弱点は荷物の積載性だね。
それよかマイナーな筈の4DNがたくさん出てきて驚いてるｗ
110 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 13:33:05 ID:UA/3TKe7
免停こわくて80出せない体になってしもた
SRVの人気に嫉妬。よそのスレじゃ滅多に名前すら上がらないのに。
112 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 15:26:13 ID:iIMLOQ+p
ＣＢＲ250ＲＲをオススメするぜ。
もうナイトホーク250でいいじゃん
多分NS250Fに決まっている。
CD90だな。燃費最強。
116 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 18:03:51 ID:eetMbTSU
250ccに限定するならシングルのボルティとエストかな。
同じシングルでもGBは回さないとつまんない。SRX250も同じ。
同じシングルでもGBは回さないとつまんない。SRX250も同じ。
エスティーを忘れないで(´・ｪ・｀)
じゃ、じゃあルネッサが最強でF？
まさかルネッサの名前が挙がるなんてSRVよりマイナーなのに。
まさかルネッサの名前が挙がるなんてSRVよりマイナーなのに。
CD125T
最高
最高
やはりハンターカブが最強と言うことか・・・
123 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 23:08:27 ID:rMfPvUof
あげるよ
前に乗ってたSRも、いま乗ってるW650も、60km/h +α 位の速度がとても心地よい。
逆にいえば回してもアドレナリンがあまり出ない ＝つまらん
つまり免許、環境、生命にやさしい。
北海道ツーリング用途だと、きびしいのかな。
逆にいえば回してもアドレナリンがあまり出ない ＝つまらん
つまり免許、環境、生命にやさしい。
北海道ツーリング用途だと、きびしいのかな。
W650とか乗り味好きなんだけど、あのクラシックな格好が個人的にどうもダメ。
所有する気になれない。
他ツインて言ったら、外車とかだろう？（逆車も含む）
所有する気になれない。
他ツインて言ったら、外車とかだろう？（逆車も含む）
VTRとかSVがあるぜ
sv trxなど
128 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 01:39:47 ID:sB1bt2yz
DR-Z てどうなん？
DR-Z？足届かんよ？
下道でロンツーしてるとオフ車の人をよく見かける。挨拶もされる。
しかも若い人多い。自分と同じ20代くらい。
金ないってのもあるけど、下道ツリーングが趣味の人が乗るバイクとしてオフ車って受け入れられてるってことだろう。
このスレでもオフ車を推す人も多いし。
しかも若い人多い。自分と同じ20代くらい。
金ないってのもあるけど、下道ツリーングが趣味の人が乗るバイクとしてオフ車って受け入れられてるってことだろう。
このスレでもオフ車を推す人も多いし。
>>130
>下道ツリーングが趣味の人が乗るバイクとして
>オフ車って受け入れられてるってことだろう。
違う。
シングルが主体で軽量かつ車高が高く、
高回転域では振動が激しくなりがち＆自然の横風や暴走トラックの疾風などに影響されやすいオフ車は
高速乗るのに向いてないから、みんな下道のほうを選択する。
それが主たる理由。
下道ツーが趣味だから選んでいるのではなく、
上道がツライから下道を使っている。
>下道ツリーングが趣味の人が乗るバイクとして
>オフ車って受け入れられてるってことだろう。
違う。
シングルが主体で軽量かつ車高が高く、
高回転域では振動が激しくなりがち＆自然の横風や暴走トラックの疾風などに影響されやすいオフ車は
高速乗るのに向いてないから、みんな下道のほうを選択する。
それが主たる理由。
下道ツーが趣味だから選んでいるのではなく、
上道がツライから下道を使っている。
理由は人それぞれ
自分の考えを定説と思って周りに押しつけてはいかんよ
自分の考えを定説と思って周りに押しつけてはいかんよ
まぁ、なんつーか廃道はいいよな
ハイホー♪ ハイホー♪
やっぱ未舗装の道とか廃道とか林道走るんであればオフだよな？
オフのでっかい奴ってかなり抵抗のある概観をしてるんだが、５０ｃｃくらいのちっちゃいかわいいオフ車ってないかなぁ？
あ、でも５０だと車の流れについてけないから８０くらいのやつってないかな
つかオレの変換アホすぎてなける・・
オフのでっかい奴ってかなり抵抗のある概観をしてるんだが、５０ｃｃくらいのちっちゃいかわいいオフ車ってないかなぁ？
あ、でも５０だと車の流れについてけないから８０くらいのやつってないかな
つかオレの変換アホすぎてなける・・
CRM80とか
138 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 04:58:37 ID:sLEd1XJ6
CB750F
古代車で
トルクなくて
遅くて
重くて
部品が高くて
欠品続出である。
錆びだらけ
傷だらけ
ハッピーメーター。
これだけ欠点があるのに
こいつを捨てても買いたい
バイクにおめにかかれない。
手頃な価格のバイクは改悪されているし
（性能は当然いいんだが）
これはというバイクはむちゃくちゃな値段が
ついている。
平均６０ｋｍ/hならこんなオンボロがお似合いさ。
燃費も２０ｋｍ／Ｌは楽にいけるし。
古代車で
トルクなくて
遅くて
重くて
部品が高くて
欠品続出である。
錆びだらけ
傷だらけ
ハッピーメーター。
これだけ欠点があるのに
こいつを捨てても買いたい
バイクにおめにかかれない。
手頃な価格のバイクは改悪されているし
（性能は当然いいんだが）
これはというバイクはむちゃくちゃな値段が
ついている。
平均６０ｋｍ/hならこんなオンボロがお似合いさ。
燃費も２０ｋｍ／Ｌは楽にいけるし。
>>132
「好きだから選んでるの”だろう”」と
「～～のように明確な(選ぶ、選ばないの)理由がある」
はぜんぜん別問題だよ。
前者は >130 のような意見が該当し、あなたのいうように「理由は人それぞれ」で整理される。
後者は >131 で書いたが、(この場合)現実に向き不向きや適性があり
乗り手にもその影響が出るのは至極当然というだけのこと。
「好きだから選んでるの”だろう”」と
「～～のように明確な(選ぶ、選ばないの)理由がある」
はぜんぜん別問題だよ。
前者は >130 のような意見が該当し、あなたのいうように「理由は人それぞれ」で整理される。
後者は >131 で書いたが、(この場合)現実に向き不向きや適性があり
乗り手にもその影響が出るのは至極当然というだけのこと。
はっ。
誠に先生の仰る通りであります。
しかし．．．無礼を承知で申し上げまするに
見ず知らずの人にいきなり「違う」と断言し斬って捨てるのは
いささか乱暴では御座いませんでしょうか．．．？
・・・はっ！？
いや、、、、、なんでも御座いません
今の私の発言はお忘れ下さいませ。
誠に先生の仰る通りであります。
しかし．．．無礼を承知で申し上げまするに
見ず知らずの人にいきなり「違う」と断言し斬って捨てるのは
いささか乱暴では御座いませんでしょうか．．．？
・・・はっ！？
いや、、、、、なんでも御座いません
今の私の発言はお忘れ下さいませ。
141 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 05:47:27 ID:wZbhiO8S
XR80てなかったっけ？
125クラスのオフって、もはや逆車のみな
125クラスのオフって、もはや逆車のみな
142 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 05:50:29 ID:AtSmbGjs
ビックネイキッドはそうだと思うよ。隼レンタルして山道走ったら煽られる煽られる。
>>140
うざい
うざい
>>131
ビクスクはシングルなのに街中じゃいつもフルスロットル。
シグナルダッシュも高速もフルスロットル。
あんな走りじゃ１０万キロいく前にエンジンがダメになりそう。
ビクスクなんて貧乏人のブルーカラーの乗り物なのに
もう少し大事に乗ってもらいたいものだ。
ビクスクはシングルなのに街中じゃいつもフルスロットル。
シグナルダッシュも高速もフルスロットル。
あんな走りじゃ１０万キロいく前にエンジンがダメになりそう。
ビクスクなんて貧乏人のブルーカラーの乗り物なのに
もう少し大事に乗ってもらいたいものだ。
>>145
本来的に言えばマルチよりツイン、ツインよりシングルのほうが
長く走れるはずではあるが……。
結局のトコロはそれとは別に、
エンジンがどこまでしっかり作ってあるかだけだと思うよ
(CBR系みたいに超高回転型はどうしようもないところはあるだろうけど)。
カブエンジンとか、VTエンジンとか、
長く走れるエンジンは傾向としてそれはそれで存在する。
本来的に言えばマルチよりツイン、ツインよりシングルのほうが
長く走れるはずではあるが……。
結局のトコロはそれとは別に、
エンジンがどこまでしっかり作ってあるかだけだと思うよ
(CBR系みたいに超高回転型はどうしようもないところはあるだろうけど)。
カブエンジンとか、VTエンジンとか、
長く走れるエンジンは傾向としてそれはそれで存在する。
VTエンジンの工業製品としての素晴らしさは
オレも乗ってたんで充分わかるが、素性がスポーツエンジンだけあって
デチューンしてあってもマッタリ走り続ける方向性とはとは違う印象だなー。
オレも乗ってたんで充分わかるが、素性がスポーツエンジンだけあって
デチューンしてあってもマッタリ走り続ける方向性とはとは違う印象だなー。
>>本来的に言えばマルチよりツイン、ツインよりシングルのほうが
>>長く走れるはずではあるが……。
そんな事はないだろ。
>>長く走れるはずではあるが……。
そんな事はないだろ。
>>143
いばるな
いばるな
>>148
より仕組みが単純で、かつ、より回転数が低い、
エンジンから得られるトルク、出力を無理なく使う範囲で乗るのなら、
一般論としてマルチよりツイン、ツインよりシングルのほうが長持ちするよ。
ただ、実際はそうはならず、
「丈夫なエンジン」と「丈夫でないエンジン」がそれとは別に存在する。
それは耐久性を犠牲にしてでも実現したかった開発コンセプトであったり、
単にコストを省いているからであったりするだろう、
ってのが先に書いた話。
あなたが「そんなことはないのでは？」と思うことは、俺の意見とは矛盾していない。
より仕組みが単純で、かつ、より回転数が低い、
エンジンから得られるトルク、出力を無理なく使う範囲で乗るのなら、
一般論としてマルチよりツイン、ツインよりシングルのほうが長持ちするよ。
ただ、実際はそうはならず、
「丈夫なエンジン」と「丈夫でないエンジン」がそれとは別に存在する。
それは耐久性を犠牲にしてでも実現したかった開発コンセプトであったり、
単にコストを省いているからであったりするだろう、
ってのが先に書いた話。
あなたが「そんなことはないのでは？」と思うことは、俺の意見とは矛盾していない。
書き方に厳しいスレですね
頭でっかちなんだろ？
ほっとけよ
ほっとけよ
>>151
いばるな
いばるな
154 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 12:44:15 ID:asP0fM5V
やっぱり4DNが一番では？
おまいら名車TDMを忘れているぞ。
これがマターリでも楽なポジションと、
ツインの扱いやすいエンジン特性で（極低速が弱いというけど俺はそんなに感じない）
ツーリング楽チンだよ。
北海道でもゆわkm/h巡航でストレス無いし、
車の後ろで40km/hで走るときもあんまりつらくない（眠くなるけどw）
これがマターリでも楽なポジションと、
ツインの扱いやすいエンジン特性で（極低速が弱いというけど俺はそんなに感じない）
ツーリング楽チンだよ。
北海道でもゆわkm/h巡航でストレス無いし、
車の後ろで40km/hで走るときもあんまりつらくない（眠くなるけどw）
下道ツーが趣味だから選んでいるのではなく、
上道がツライから下道を使っている。
とか言っちゃってる人の頭では、やっぱり
「林道をトコトコ流す」なんてのは理解できないのかね。
オフ車を語る資格はなさそうだけど。
上道がツライから下道を使っている。
とか言っちゃってる人の頭では、やっぱり
「林道をトコトコ流す」なんてのは理解できないのかね。
オフ車を語る資格はなさそうだけど。
158 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 17:34:28 ID:WQ2/aG0R
AXとかKLEとかオフツアラー？的なバイクが新車で出ないかな。
結局どっちつかずじゃんとか言われそうだけどね。
BMW買えとかなしね orz
結局どっちつかずじゃんとか言われそうだけどね。
BMW買えとかなしね orz
159 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 17:36:58 ID:4nx9mUop
160 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 17:40:25 ID:R1Z3K5b3
２ストＭＴ原付とかなら６０キロも楽しいかな
そこでＹＳＲ８０ですよ！
162 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 18:48:04 ID:R1Z3K5b3
163 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 20:12:33 ID:AAmPVL8x
164 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 20:19:36 ID:UuTkAJZH
ZZR1200はガチ
165 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 20:38:10 ID:eQyHz1lb
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1250SABSなんか最高じゃん
最大トルク発生が3500回転だから6速60k2000回転でまったり行けますよ。
最大トルク発生が3500回転だから6速60k2000回転でまったり行けますよ。
166 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 20:39:23 ID:VnjBfhLE
オレCBのってて最大トルクが９０００くらいだから、165見てびっくりしたけど、1200ｃｃかよｗ
水平対向の124ccミニBMW出ねえかなあ・・・・・
>>156
>とか言っちゃってる人の頭では、やっぱり
>「林道をトコトコ流す」なんてのは理解できないのかね。
>オフ車を語る資格はなさそうだけど。
ほう、あなたのいう「下道」は「林道限定」なのかいｗ
そりゃ斬新だ。
林道以外走るなよ？
脊髄反射しなくていいからさ、とりあえず頭冷やして黙っててください。マジで。
>とか言っちゃってる人の頭では、やっぱり
>「林道をトコトコ流す」なんてのは理解できないのかね。
>オフ車を語る資格はなさそうだけど。
ほう、あなたのいう「下道」は「林道限定」なのかいｗ
そりゃ斬新だ。
林道以外走るなよ？
脊髄反射しなくていいからさ、とりあえず頭冷やして黙っててください。マジで。
舗装路しか走らんロード海苔が林道走るオフ車を見ることはないわけだがｗ
オフ車乗りが舗装しか走らないってｗｗｗおまえ脳とかだいじょーぶか？ｗｗｗ
オフ車乗りが舗装しか走らないってｗｗｗおまえ脳とかだいじょーぶか？ｗｗｗ
オフ車欲しくなってきた
172 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 01:42:57 ID:lodccUm8
セローとかいろんなとこで大絶賛だけど
びっくりするくらい小さくて細いよな
まぁ、だから乗りやすいんだけど
びっくりするくらい小さくて細いよな
まぁ、だから乗りやすいんだけど
エストレヤで下道ﾏｯﾀﾘツーリングよくやってたけど、なかなか良いよ。
同じ乗り方するならSRVかSW-1に乗ってみたいかな
バーディ90もｶｺｲｲ
でも、エストで一度林道に突撃したらあまりに面白かったので
AX-1を買い足してみた。
同じ250シングルとは思えないパワーと高回転仕様にﾜﾛｽ
…しかしどうにもﾏﾀｰﾘ感が足りない…
セロ、ジェベ200、XR230、シェルパ辺りがオフロード+ﾏﾀｰﾘ感のバランス良さげだと思う今日この頃。
同じ乗り方するならSRVかSW-1に乗ってみたいかな
バーディ90もｶｺｲｲ
でも、エストで一度林道に突撃したらあまりに面白かったので
AX-1を買い足してみた。
同じ250シングルとは思えないパワーと高回転仕様にﾜﾛｽ
…しかしどうにもﾏﾀｰﾘ感が足りない…
セロ、ジェベ200、XR230、シェルパ辺りがオフロード+ﾏﾀｰﾘ感のバランス良さげだと思う今日この頃。
175 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 04:55:42 ID:3AVKhk1U
ビラーゴ250とかレブルなんかもいいんじゃないかな？
実際乗った訳じゃないけどアメリカンでゆったり流せそうだし、
排気量的に250くらいが丁度ええんでは？
個人的にドラスタ、マグナ、エリミが好きじゃないのでいってみたw
実際乗った訳じゃないけどアメリカンでゆったり流せそうだし、
排気量的に250くらいが丁度ええんでは？
個人的にドラスタ、マグナ、エリミが好きじゃないのでいってみたw
うん。
>>156は>>131の、オフ車糊を含む全てのライダーが潜在的に
「速いスピードで快適に走りたい」と考えていることを
前提してしまっている…ある意味スレ違い的な書き込みに対して、
「速いスピードで快適に走りたい」の対極に位置する
「林道でトコトコ流す」を引き合いに出しているだけだろう。
だから>>159は間違っちゃいないが、このスレの正解は
「下道で景色や寄り道をしつつ林道にも入る」だろう。
>>168-170の流れは…良く分からない。まあ必死なのは分かる。ｗ
>>156は>>131の、オフ車糊を含む全てのライダーが潜在的に
「速いスピードで快適に走りたい」と考えていることを
前提してしまっている…ある意味スレ違い的な書き込みに対して、
「速いスピードで快適に走りたい」の対極に位置する
「林道でトコトコ流す」を引き合いに出しているだけだろう。
だから>>159は間違っちゃいないが、このスレの正解は
「下道で景色や寄り道をしつつ林道にも入る」だろう。
>>168-170の流れは…良く分からない。まあ必死なのは分かる。ｗ
やたら定義や言いまわしに煩い馬鹿が多いな
178 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 09:52:40 ID:tnKfbj6H
オッサンバイクの代名詞
W650(通称カブロク）はやめとけ
スピード出しても、まったりでもツマラン中途半端なバイク
ビグスクに乗ってるような乗り味
W650(通称カブロク）はやめとけ
スピード出しても、まったりでもツマラン中途半端なバイク
ビグスクに乗ってるような乗り味
>179
トコトコでも長距離になると
車種よりもシートの出来の話になりますね。
トコトコでも長距離になると
車種よりもシートの出来の話になりますね。
180 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 10:44:37 ID:7pUAeYha
179 ７７４ＲＲ sage New! 2007/06/03(日) 10:04:54 ID:MdYVW2Ez
>179
トコトコでも長距離になると
車種よりもシートの出来の話になりますね。
(ﾟдﾟ)
>179
トコトコでも長距離になると
車種よりもシートの出来の話になりますね。
(ﾟдﾟ)
250を推す人が多いのはなぜだ？400kmも走るのに。
60km/h程度で楽しいってのと400km走るってのが、もともと相容れないテーマなわけで。
183 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 13:53:29 ID:l0gtnTx5
>>181
まあ気筒数が不特定だからね
シングルなら２５０あれば十分だし、逆にマルチだと絶対疲れるだろうけど。
マルチのが快適に走れるから６００以上は欲しいけど、金もかかるしねぇ
ならシングルってことになるけど振動が
あ、デカスクがあったｗ
まあ気筒数が不特定だからね
シングルなら２５０あれば十分だし、逆にマルチだと絶対疲れるだろうけど。
マルチのが快適に走れるから６００以上は欲しいけど、金もかかるしねぇ
ならシングルってことになるけど振動が
あ、デカスクがあったｗ
BuellのXBシリーズ。
ハーレーを３日３晩アクをすくいながら煮込んだような感じの非常にクリアーな鼓動が大変心地よい。
大型車なのに３０００回転でいつまでも走っていたいと思わせる素直さ。
信号待ちしているだけでニヤニヤ笑いが出てくるのはこのバイクだけだな。
ハーレーを３日３晩アクをすくいながら煮込んだような感じの非常にクリアーな鼓動が大変心地よい。
大型車なのに３０００回転でいつまでも走っていたいと思わせる素直さ。
信号待ちしているだけでニヤニヤ笑いが出てくるのはこのバイクだけだな。
>>182
田舎など空いてる道とかなら別に相容れない問題ではないよ。
下道でも80km/hそれ以上だすとか、上道では130km/hそれ以上出すとかは
とりあえず前提が噛み合わないので無視するとして、
60km/hでスイスイ走れるなら、6時間強で400kmを走破できる。
そこまで理想通りいかずとも、現実に8時間弱で行けるだろう。
それに対し高速を使った場合でも、100km/hで走れば4時間、
現実に5時間くらいはかかるだろう。
日帰り前提(1日24時間の間に往復必須)の場合それなりの差にはなるが、
1泊2日とかならそんな差にはならないと思う。
田舎など空いてる道とかなら別に相容れない問題ではないよ。
下道でも80km/hそれ以上だすとか、上道では130km/hそれ以上出すとかは
とりあえず前提が噛み合わないので無視するとして、
60km/hでスイスイ走れるなら、6時間強で400kmを走破できる。
そこまで理想通りいかずとも、現実に8時間弱で行けるだろう。
それに対し高速を使った場合でも、100km/hで走れば4時間、
現実に5時間くらいはかかるだろう。
日帰り前提(1日24時間の間に往復必須)の場合それなりの差にはなるが、
1泊2日とかならそんな差にはならないと思う。
186 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 14:46:14 ID:lX2Lx4TB
4DN乗ってたよ～、リストアップされてるのは非常に嬉しいな。
大体5速4000回転で60km/hだったかな。
音が良い。
そのあと乗ったバイク達と比べるといかに質感が良かったかが分かるよ。
今乗ってるスペイシーなんざプラスチックみたいな感じだもんw
スペ子も60km/hで走る分にはエンジン音よりも風切り音の方が気になるぐらいで静か。
燃費も45km/Lと良好で良いんだけどね。
結局どんなバイクでもツーリングには行くけどなあ、アメリカンはポジション的に合わなかったな。
これでツーリングしたいと思うのは、自分なら大型寝息かな。
大体5速4000回転で60km/hだったかな。
音が良い。
そのあと乗ったバイク達と比べるといかに質感が良かったかが分かるよ。
今乗ってるスペイシーなんざプラスチックみたいな感じだもんw
スペ子も60km/hで走る分にはエンジン音よりも風切り音の方が気になるぐらいで静か。
燃費も45km/Lと良好で良いんだけどね。
結局どんなバイクでもツーリングには行くけどなあ、アメリカンはポジション的に合わなかったな。
これでツーリングしたいと思うのは、自分なら大型寝息かな。
>>176
＞オフ車糊を含む全てのライダーが潜在的に
＞「速いスピードで快適に走りたい」と考えていることを 前提してしまっている
これってどこから出てきたの？
↓下道ツーが趣味でオフ車
↓下道ツーが趣味だから選んでいるのではなく、上道がツライから下道を使っている。
↓「林道をトコトコ流す」なんてのは理解できないのかね
↓オフ車糊を含む全てのライダーが潜在的に速いスピードで快適に走りたい」と考えている
おかしくね？
オフ車は高速に向いてない 下道を走っているのは下道ツーが趣味とは限らないって事と
ライダーが潜在的に速いスピードで走りたいと考えているって事は同じでは無いよね？
林道ツーが趣味、林道トコトコ流すのが趣味でオフ車 は普通だけど
下道ツーが趣味でオフ車 については今の所それなりの話が出てない
林道などを常に下道に含める話なら分かるが、
林道などに行かない下道ツーが趣味の人はオフ車を選ぶのか この辺の話じゃない？
砂利道程度ならオンロードでもトコトコ行けるしねぇ
＞オフ車糊を含む全てのライダーが潜在的に
＞「速いスピードで快適に走りたい」と考えていることを 前提してしまっている
これってどこから出てきたの？
↓下道ツーが趣味でオフ車
↓下道ツーが趣味だから選んでいるのではなく、上道がツライから下道を使っている。
↓「林道をトコトコ流す」なんてのは理解できないのかね
↓オフ車糊を含む全てのライダーが潜在的に速いスピードで快適に走りたい」と考えている
おかしくね？
オフ車は高速に向いてない 下道を走っているのは下道ツーが趣味とは限らないって事と
ライダーが潜在的に速いスピードで走りたいと考えているって事は同じでは無いよね？
林道ツーが趣味、林道トコトコ流すのが趣味でオフ車 は普通だけど
下道ツーが趣味でオフ車 については今の所それなりの話が出てない
林道などを常に下道に含める話なら分かるが、
林道などに行かない下道ツーが趣味の人はオフ車を選ぶのか この辺の話じゃない？
砂利道程度ならオンロードでもトコトコ行けるしねぇ
188 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 14:58:51 ID:ooWXRnqT
>>187
オフ凶信者を刺激してはならない。
オフ凶信者を刺激してはならない。
190 ：ダリア：2007/06/03(日) 15:03:01 ID:F1XjZk8c
失礼いたします。わたくしめが製作を目指しているバイクもかのようなもの
だと思います。60km/hでツーリングしても楽しいはずです。
同人の方、ご意見おまちしております。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180817262/l50
だと思います。60km/hでツーリングしても楽しいはずです。
同人の方、ご意見おまちしております。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180817262/l50
AX-1乗ってるけど、たしかにトコトコ走りはいまいちだ。
エンジンが高回転型すぎる。
セロー、ＳＬ２３０あたりかな。やっぱり。
乗ったことないんだけども。
エンジンが高回転型すぎる。
セロー、ＳＬ２３０あたりかな。やっぱり。
乗ったことないんだけども。
Ape100で100kmくらい走ったことあるけど楽しかったよ
カブ５０で２日半１２００ｋｍ走った時はさすがに疲れた。
かといって大型ツアラーで下道２３時間ぶっ通しで走った時もすごく疲れた。
かといって大型ツアラーで下道２３時間ぶっ通しで走った時もすごく疲れた。
>>194
はくろう病なんぞ！
はくろう病なんぞ！
196 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 17:11:24 ID:oX2vKQNX
CL400とか250ｸﾗﾌﾞﾏﾝなんかは良いかもね
何で今さらCL。CBSSがセル付きであるのに。CLって単にアプマフラーで
スクランブラー風なだけでしょ。まぁ俺もスタイル的にはあっちの方が好きだけど。
スクランブラー風なだけでしょ。まぁ俺もスタイル的にはあっちの方が好きだけど。
最近、街中は60km以下で走るようになった。
街中だと、どんなに飛ばしても結局、信号で止められてしまう。
それより信号待ちしてる車を擦り抜けしたり、裏道使ったほうが早く着く。
250ccのシングルだと60km前後で走ると、すこぶる燃費が良い。
ガソリン代が上がってる時期はビクスクに抜かれても我慢してる。
街中だと、どんなに飛ばしても結局、信号で止められてしまう。
それより信号待ちしてる車を擦り抜けしたり、裏道使ったほうが早く着く。
250ccのシングルだと60km前後で走ると、すこぶる燃費が良い。
ガソリン代が上がってる時期はビクスクに抜かれても我慢してる。
ごめん、ちょっと関係ないけど
プリウス一人で乗ってるやつよりさ
カブ乗ってるやつのが絶対環境に優しいよな。
原二カブて60km/h巡航でリッター60kmだぜ！
スレチすまそ
プリウス一人で乗ってるやつよりさ
カブ乗ってるやつのが絶対環境に優しいよな。
原二カブて60km/h巡航でリッター60kmだぜ！
スレチすまそ
↓チャリンカー様よりコメントを頂きます
ぶひぶひぶひぃ～ん
意外とドカのモンスター400も、60前後で楽しいぞ。
乗ったこと無いけど、ＳＲ４００とかはどうなんだろ？
SRの400ccに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして凄い。カスタムすると何にでも化ける、マジで。ちょっと
感動。しかもシングルなのに400ccだから車検もあって良い。車検は金かかるだけと言わ
れてるけど個人的にはそんなことないと思う。車検無しの250と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ金欠な時に検切れ近くなるとちょっと怖いね。無車検無保険走行になっちゃうし。
速度にかんしては多分SRもCBも変わらないでしょ。CB乗ったことないから
知らないけど１気筒か４気筒かでそんなに変わったらアホ臭くてだれもシングルな
んて買わないでしょ。個人的にはシングルでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど甲州街道で６０キロ位でマジでCB400SFを
抜いた。つまりはCBですらSRには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして凄い。カスタムすると何にでも化ける、マジで。ちょっと
感動。しかもシングルなのに400ccだから車検もあって良い。車検は金かかるだけと言わ
れてるけど個人的にはそんなことないと思う。車検無しの250と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ金欠な時に検切れ近くなるとちょっと怖いね。無車検無保険走行になっちゃうし。
速度にかんしては多分SRもCBも変わらないでしょ。CB乗ったことないから
知らないけど１気筒か４気筒かでそんなに変わったらアホ臭くてだれもシングルな
んて買わないでしょ。個人的にはシングルでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど甲州街道で６０キロ位でマジでCB400SFを
抜いた。つまりはCBですらSRには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
６０キロなら家のＴＤＲ５０でも抜ける・・・
>カスタムすると何にでも化ける、マジで
ＳＳにも化けますか？
ＳＳにも化けますか？
208 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 21:26:54 ID:7pUAeYha
ビグスクにもなれるかな＾＾
カスタムの意味を調べてみよう！
まさか改変にレスもらえるとは思ってなかったわｗｗｗｗ
しかもデキも最悪だしorz
しかもデキも最悪だしorz
213 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 23:52:18 ID:Qa3cNbMr
やっぱし4DNじゃないか？
ＣＢ400ＳＦ
振動ないし
振動ないし
>>212
君、CBしか知らないんじゃないの？
君、CBしか知らないんじゃないの？
216 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 01:06:50 ID:M3h9MZOT
俺も4DNに一票。
ここで空気読めない俺が4DNとは何か聞いてみますよ～
4鬼頭、DQN、ネイキッド？
4鬼頭、DQN、ネイキッド？
srv250のことかな？
219 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 02:03:32 ID:sYSmpPvC
XS650
今まで所有したことのあるバイクの中で
・下道400km以上の距離を
・約60kmの車の流れに乗って
楽しみながらツーリング出来そうなバイクを選ぶならば、
間違いなく400cc以上のスクーターだな。
スクーターなら走り方面は素直にあきらめがつくから
車の前に出ようと思わないし、景色も堪能。
400ccクラス以上ならパワーに余裕もあるし、
信号と渋滞時のクラッチ・シフト操作から解放されるし、
最近の腰ホールドタイプのシートは超楽。
メットインでメット盗難も心配ないし、積載もばっちり。
でも、ツーリングという雰囲気がなかなか出ないだよなぁ。
近所のお買い物・お散歩のロングバージョンみたいな感じ。
だから、たまにW650欲しい病になるんだよなぁ。
スズキのSW-1を排気量Upして再販してくれても良いなぁ(妄想)
・下道400km以上の距離を
・約60kmの車の流れに乗って
楽しみながらツーリング出来そうなバイクを選ぶならば、
間違いなく400cc以上のスクーターだな。
スクーターなら走り方面は素直にあきらめがつくから
車の前に出ようと思わないし、景色も堪能。
400ccクラス以上ならパワーに余裕もあるし、
信号と渋滞時のクラッチ・シフト操作から解放されるし、
最近の腰ホールドタイプのシートは超楽。
メットインでメット盗難も心配ないし、積載もばっちり。
でも、ツーリングという雰囲気がなかなか出ないだよなぁ。
近所のお買い物・お散歩のロングバージョンみたいな感じ。
だから、たまにW650欲しい病になるんだよなぁ。
スズキのSW-1を排気量Upして再販してくれても良いなぁ(妄想)
今まで所有したことのあるバイクの中で
・下道400km以上の距離を
・約60kmの車の流れに乗って
楽しみながらツーリング出来そうなバイクを選ぶならば、
間違いなく50ccのチョイノリだな。
チョイノリなら走り方面は素直にあきらめがつくから
車の前に出ようと思わないし、景色も堪能。
50ccクラスだからとパワーにも素直にあきらめがつく。
信号と渋滞時のクラッチ・シフト操作からは解放されるし、
シートの座り心地もチョイノリだからと素直にあきらめがつく。
メットインはチョイノリだからとあきらめられるし、
積載もチョイノリだからとあきらめがつく。
でも、ツーリングという雰囲気がなかなか出ないだよなぁ。
近所のお買い物・お散歩のロングバージョンみたいな感じ。
だから、たまにW650欲しい病になるんだよなぁ。
スズキのSW-1を排気量Upして再販してくれても良いなぁ(妄想)
・下道400km以上の距離を
・約60kmの車の流れに乗って
楽しみながらツーリング出来そうなバイクを選ぶならば、
間違いなく50ccのチョイノリだな。
チョイノリなら走り方面は素直にあきらめがつくから
車の前に出ようと思わないし、景色も堪能。
50ccクラスだからとパワーにも素直にあきらめがつく。
信号と渋滞時のクラッチ・シフト操作からは解放されるし、
シートの座り心地もチョイノリだからと素直にあきらめがつく。
メットインはチョイノリだからとあきらめられるし、
積載もチョイノリだからとあきらめがつく。
でも、ツーリングという雰囲気がなかなか出ないだよなぁ。
近所のお買い物・お散歩のロングバージョンみたいな感じ。
だから、たまにW650欲しい病になるんだよなぁ。
スズキのSW-1を排気量Upして再販してくれても良いなぁ(妄想)
最後のつめが甘いな
バイクメーカーはもっと振動と熱対策に目をむけてほしい
熱はともかく振動はフェチがいるから。
60km/hでツーリングして楽しいバイクをあきらめたらいいんじゃね？
226 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 12:05:54 ID:0+BfEe3R
ここいらで外車について考えようか
俺？乗ったことない
俺？乗ったことない
外車なんてベスパと900SSしか乗ったことねー
語ることなんかないな
語ることなんかないな
バイクはまずどんな状態でも一発でエンジンがかかることが１番大事と考える俺
自然、ホンダまんせーとなる
自然、ホンダまんせーとなる
229 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 14:59:37 ID:UbnD2Jmi
FI化したらみんな一発始動やん
電気系トラブったらセル回らんやん
>>229
FI化しても、冷えたエンジンでのクリアランス不調やオイル下がり、
>230 も言ってるが電装系のトラブル/バッテリー上がりなどあればかからない。
また、暖気が必要なのはFIでもキャブでも変わらず、
結局始動させてから暖気は必要。
なので、始動性が低いエンジン車種ならいざしらず、
普通に始動するエンジンならFIになる理由が正直無い。
逆に、現在のFI(とそれによる規制対応)ではドンつきや燃費低下、出力低下があるので
60km/hで乗ってる「楽しさ」は減るだけだと思うよ。
FI化しても、冷えたエンジンでのクリアランス不調やオイル下がり、
>230 も言ってるが電装系のトラブル/バッテリー上がりなどあればかからない。
また、暖気が必要なのはFIでもキャブでも変わらず、
結局始動させてから暖気は必要。
なので、始動性が低いエンジン車種ならいざしらず、
普通に始動するエンジンならFIになる理由が正直無い。
逆に、現在のFI(とそれによる規制対応)ではドンつきや燃費低下、出力低下があるので
60km/hで乗ってる「楽しさ」は減るだけだと思うよ。
怪しい文章だね。誤解する人出てくるから書き直してくれ。
総合的に考えるとなんだかんだで250のビグスクだろうね
これほど低速で長距離乗るのに適したバイクは無いよ
その中でも比較的軽量コンパクトなフォルツァがベストかな
軽さならフォーサイトだけど、軽すぎると逆に安定性が無くなって
長距離となると運転者に負担がかかりそう
これほど低速で長距離乗るのに適したバイクは無いよ
その中でも比較的軽量コンパクトなフォルツァがベストかな
軽さならフォーサイトだけど、軽すぎると逆に安定性が無くなって
長距離となると運転者に負担がかかりそう
234 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 19:53:50 ID:OqPzfFn2
ビグスク乗ったら負けかなと思ってる
だからバーディ９０乗ろう
ビグスクビグスク（ ＾ω＾）ださいお
ツーリングには格好よさも必要だお（ ´ω`）
ツーリングには格好よさも必要だお（ ´ω`）
50だろうが400だろうがスクーターはスクーター。
確かに楽なんだろうけどね。
荷物いっぱい積めて便利なんだろうけどね。
そこそこ400のスクーターなら速いのかも知れないけどね。
楽しい、ってのとはちょっと違うと思うんだ、うん、なんとなくね…
確かに楽なんだろうけどね。
荷物いっぱい積めて便利なんだろうけどね。
そこそこ400のスクーターなら速いのかも知れないけどね。
楽しい、ってのとはちょっと違うと思うんだ、うん、なんとなくね…
でもビクスク一度乗ってみたい。レンタルバイクで借りてツーリング行こうかな。
でもそんな金あったらあれとあれ買えるよね。
でもそんな金あったらあれとあれ買えるよね。
「楽しい」と「ラク」は別ってこったな。
ラクだけを望むならクルマで誰かに運転させて自分は相乗りしてればいい。
すごく「ラク」だと思うよ。
オープンカーならバイクに負けず劣らず開放感も得られる。
しかしそれを最高という奴はきっといないと思う。
ここにいる人間は、他人である運転手や機械にお任せするのではなく、
自分で運転したい。走りたいように走りたい、そういう人だと思う。
ラクだけを望むならクルマで誰かに運転させて自分は相乗りしてればいい。
すごく「ラク」だと思うよ。
オープンカーならバイクに負けず劣らず開放感も得られる。
しかしそれを最高という奴はきっといないと思う。
ここにいる人間は、他人である運転手や機械にお任せするのではなく、
自分で運転したい。走りたいように走りたい、そういう人だと思う。
ビクスクは雨でも足がぬれないし、カウルの効果も高いので意外とツーリングに向いている。
まあ、楽しいかどうかは別の話だが・・・
まあ、楽しいかどうかは別の話だが・・・
241 ：小心者 ◆ZX6R/ttSdw ：2007/06/04(月) 21:47:40 ID:dhSCdieP
kwskな俺は250TR
もちろんきみどり
もちろんきみどり
スクーター、MTどちらが楽かは状況次第でしょう
連続する坂道、素早い加速はMTの方が楽だし、
渋滞や発進停止の繰り返しはATの方が楽、
路面が荒れた道もホイールサイズの大きいMTの方が楽そう。
荷物の積載はAT。
自分にとって走って楽しいは、景色の良い所や、四輪がいない状態でのんびり
静かなところをトコトコ走ることだし、人それぞれでないかな。
連続する坂道、素早い加速はMTの方が楽だし、
渋滞や発進停止の繰り返しはATの方が楽、
路面が荒れた道もホイールサイズの大きいMTの方が楽そう。
荷物の積載はAT。
自分にとって走って楽しいは、景色の良い所や、四輪がいない状態でのんびり
静かなところをトコトコ走ることだし、人それぞれでないかな。
ビクスクでツーリングしてる奴って、なんか地元民みたいだな。
>>242 >>243
俺はビグスク乗った経験がほとんど無い
(数回くらい、原付一種/二種のスクーターなら数年下駄専用として乗ってた)が、
知らない土地まで行くなら
タンクバッグ＋ツーリングマップルが手放せないんで、
これがビグスクだと地図見ながら走るってどうすんだろう？とは思う。
俺はビグスク乗った経験がほとんど無い
(数回くらい、原付一種/二種のスクーターなら数年下駄専用として乗ってた)が、
知らない土地まで行くなら
タンクバッグ＋ツーリングマップルが手放せないんで、
これがビグスクだと地図見ながら走るってどうすんだろう？とは思う。
走りながらシートしたの収納からツーリングマップルを取り出す。
ビグスクは楽しくないからもういいお（ ＾ω＾）
それよりクウォーターで気持ちいやつあげるんだお（ ＾ω＾）
それよりクウォーターで気持ちいやつあげるんだお（ ＾ω＾）
248 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 22:57:23 ID:cdeTrtj9
XR100こそ至高だお＾＾
結局ツーリングはスクーターでいいのよ。
ギアチェンジ自体が楽しい人は置いといて、MTが欲しくなる時なんて
アップダウンの多い九十九折の山坂道だけ。
そういう道は全工程の1割しかない。あとの9割はは平坦な田舎道や曲率の大きいカーブの山道。
どうせトップギアで流すならATもMTも変わりない。
ギアチェンジ自体が楽しい人は置いといて、MTが欲しくなる時なんて
アップダウンの多い九十九折の山坂道だけ。
そういう道は全工程の1割しかない。あとの9割はは平坦な田舎道や曲率の大きいカーブの山道。
どうせトップギアで流すならATもMTも変わりない。
スクーターにフルフェは似合わない。ダサい。
だからといって安全を犠牲するにもいかない。だからスクーターは選択肢にない
だからといって安全を犠牲するにもいかない。だからスクーターは選択肢にない
>>247
意外にJADEなんて気持ちいいかも知れんぞ？
6速5000rpmで聞くカムギアトレーンの金属音は巡航速度のジェットエンジンみたいで
なかなかかっこいいと思うが。
あ、現行ではホーネットか。
意外にJADEなんて気持ちいいかも知れんぞ？
6速5000rpmで聞くカムギアトレーンの金属音は巡航速度のジェットエンジンみたいで
なかなかかっこいいと思うが。
あ、現行ではホーネットか。
ビクスクは走る楽しさはMTに劣るが、景色とその土地の音を堪能できる点で優れてるのでは？
と思う。乗ったこと無いけど。
と思う。乗ったこと無いけど。
低速ツーリングにはアメリカンなポジションがいちばんいいと思うけど、
アメリカンには抵抗のある人って結構多いと思う。
で、Ｇ-ストライダーみたいなアメリカンポジションの近未来デザインなバイクは
需要があると思うんだけどなー
アメリカンには抵抗のある人って結構多いと思う。
で、Ｇ-ストライダーみたいなアメリカンポジションの近未来デザインなバイクは
需要があると思うんだけどなー
>>250
ビグスクにフルフェが合わないってそりゃ変な思いこみだよ
ビグスクにフルフェが合わないってそりゃ変な思いこみだよ
アメリカン乗り＝ジャギ なので無理
ねーよｗ
257 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 00:19:05 ID:LznoiVBw
MTの方がバイクと一体になれるお（ ＾ω＾）
風になるんだお（ ＾ω＾）
景色の見えかたも違うんだお(´･ω･`)
jade honetいいねお(´･ω･`)
実際に皆ツーリング行く時のマシンはなんなのお？（ ＾ω＾）おおおっおー！
風になるんだお（ ＾ω＾）
景色の見えかたも違うんだお(´･ω･`)
jade honetいいねお(´･ω･`)
実際に皆ツーリング行く時のマシンはなんなのお？（ ＾ω＾）おおおっおー！
258 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 00:36:40 ID:1eBh2ajE
ビグスクもアリかなぁ、なんておもたが
街中で乗ってるやつ見て萎えた
ビグスクってさまにならないよね
かっこつけようとすると結局DQNみたくなる
街中で乗ってるやつ見て萎えた
ビグスクってさまにならないよね
かっこつけようとすると結局DQNみたくなる
ビッグスクーターはレプリカメットと革ツナギだと未来っぽさが増すね。
260 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 00:40:29 ID:Ni/OQWXt
ビクスクはカスタムするとかなーりカコヨクなるが、それでツー行けといわれたらかなり戸惑うな。。。
段差なんて考えて動かないといけないし、田舎でだとﾌﾟｯｗされるし、やっぱ都会限定だね。
段差なんて考えて動かないといけないし、田舎でだとﾌﾟｯｗされるし、やっぱ都会限定だね。
ビグスクはプラスチッキーな印象が拭えないからな。
おもちゃに乗って遠出？って感じがする。
おもちゃに乗って遠出？って感じがする。
年代物のハーレーと一緒にツーリングしたことがあるけれど、
300kgの鉄の塊がプアなブレーキとプアなタイヤで走るモノだから
それはそれはマッタリしたツーリングでやした。(当方リッターNK)
古ハレ乗りは、追いつきもせず追い越されもせずのペースで、
相当上機嫌でやしたが、あたいはあたいが前に出れば露払い、
後になればケツ持ち扱いに
「しまった、下駄用ビグスクで来るべきだった」
と、後悔しきり。
あの手のペースで走るツーならマジでビグスクは最適だと思う。
ハレ買え？ご冗談を
300kgの鉄の塊がプアなブレーキとプアなタイヤで走るモノだから
それはそれはマッタリしたツーリングでやした。(当方リッターNK)
古ハレ乗りは、追いつきもせず追い越されもせずのペースで、
相当上機嫌でやしたが、あたいはあたいが前に出れば露払い、
後になればケツ持ち扱いに
「しまった、下駄用ビグスクで来るべきだった」
と、後悔しきり。
あの手のペースで走るツーならマジでビグスクは最適だと思う。
ハレ買え？ご冗談を
263 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 00:54:47 ID:ZSgKZlPh
まぁなんだ
ブロンコが最強ってことで結論出ちゃったかな。
ブロンコが最強ってことで結論出ちゃったかな。
>>249
>結局ツーリングはスクーターでいいのよ。
～中略～
>そういう道は全工程の1割しかない。あとの9割はは平坦な田舎道や曲率の大きいカーブの山道。
>どうせトップギアで流すならATもMTも変わりない。
あなたの想定の妥当性は別として、結論までの流れが明らかにおかしいんだけど。
「9割では変わらない」「残り1割ではMTのほうが楽しい」
ならどう考えても結論は「MTのほうがいい」としかならないはずだが。
あなたの頭の中には、コッソリ隠しているAT賞賛が隠れている。
まずそれをさらけ出せるようになってから出直しておいで。
>>252
>ビクスクは走る楽しさはMTに劣るが、景色とその土地の音を堪能できる点で優れてるのでは？
変わらんよ。
むしろスクリーンあれば前方視野は削られるし、カウル類は風を感じられなくなる原因になる。
良い悪いは別として、景色や周囲環境を楽しみたいならネイキッドとかのほうが向いている
(オープンカーのほうが非オープンより開放感あるのと一緒。物理的問題なので反論不要)。
>結局ツーリングはスクーターでいいのよ。
～中略～
>そういう道は全工程の1割しかない。あとの9割はは平坦な田舎道や曲率の大きいカーブの山道。
>どうせトップギアで流すならATもMTも変わりない。
あなたの想定の妥当性は別として、結論までの流れが明らかにおかしいんだけど。
「9割では変わらない」「残り1割ではMTのほうが楽しい」
ならどう考えても結論は「MTのほうがいい」としかならないはずだが。
あなたの頭の中には、コッソリ隠しているAT賞賛が隠れている。
まずそれをさらけ出せるようになってから出直しておいで。
>>252
>ビクスクは走る楽しさはMTに劣るが、景色とその土地の音を堪能できる点で優れてるのでは？
変わらんよ。
むしろスクリーンあれば前方視野は削られるし、カウル類は風を感じられなくなる原因になる。
良い悪いは別として、景色や周囲環境を楽しみたいならネイキッドとかのほうが向いている
(オープンカーのほうが非オープンより開放感あるのと一緒。物理的問題なので反論不要)。
265 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 01:49:32 ID:zIwaWX3h
いや、やっぱりSRV250/ﾙﾈｯｻがベストかと
>>264
最初からスクーターやカウル車は好きじゃない、MT、ネイキッドの方が良いという考えが出てないか？
行程のある部分を我慢しながら乗りたくない、全行程楽しみたいならMT、我慢する行程がある程度
あっても構わないならATということじゃないのかな。
カウル有無で景色、環境が楽しめないというのは変。あえて言うなら乗車姿勢の方が関係してくるはず。
少なくとも自分は風圧が軽減された方が周りの景色をより楽しめる。
最初からスクーターやカウル車は好きじゃない、MT、ネイキッドの方が良いという考えが出てないか？
行程のある部分を我慢しながら乗りたくない、全行程楽しみたいならMT、我慢する行程がある程度
あっても構わないならATということじゃないのかな。
カウル有無で景色、環境が楽しめないというのは変。あえて言うなら乗車姿勢の方が関係してくるはず。
少なくとも自分は風圧が軽減された方が周りの景色をより楽しめる。
>>266
>最初からスクーターやカウル車は好きじゃない、MT、ネイキッドの方が良いという考えが出てないか？
「最初」とは何を指している？さっぱりワカランのだが。
俺において「最初」とは >252 が定義した
>景色とその土地の音を堪能できる点
にすぎない。あなたには「俺に反論したいだけの前提」が見え隠れしているようだが。
>行程のある部分を我慢しながら乗りたくない、全行程楽しみたいならMT、我慢する行程がある程度
>あっても構わないならATということじゃないのかな。
無意味に我慢を要求するのは減点でこそあれ加点にはならない。
>252 の結論についてあなたがどう思うのかまずしっかり主張するくらいのことはしたほうがいいと思うよ。
>カウル有無で景色、環境が楽しめないというのは変。あえて言うなら乗車姿勢の方が関係してくるはず。
>少なくとも自分は風圧が軽減された方が周りの景色をより楽しめる。
「少なくとも自分は」の壁を張るくらいならまずチラシの裏にどうぞ。2chには書き込みしないでください。
ゴテゴテ鎧をまとえば開放感は感じられなくなる。そんな至極当たり前の一般論に対し
「少なくとも自分は」で反論などしなくてけっこうです。邪魔ですから。
>最初からスクーターやカウル車は好きじゃない、MT、ネイキッドの方が良いという考えが出てないか？
「最初」とは何を指している？さっぱりワカランのだが。
俺において「最初」とは >252 が定義した
>景色とその土地の音を堪能できる点
にすぎない。あなたには「俺に反論したいだけの前提」が見え隠れしているようだが。
>行程のある部分を我慢しながら乗りたくない、全行程楽しみたいならMT、我慢する行程がある程度
>あっても構わないならATということじゃないのかな。
無意味に我慢を要求するのは減点でこそあれ加点にはならない。
>252 の結論についてあなたがどう思うのかまずしっかり主張するくらいのことはしたほうがいいと思うよ。
>カウル有無で景色、環境が楽しめないというのは変。あえて言うなら乗車姿勢の方が関係してくるはず。
>少なくとも自分は風圧が軽減された方が周りの景色をより楽しめる。
「少なくとも自分は」の壁を張るくらいならまずチラシの裏にどうぞ。2chには書き込みしないでください。
ゴテゴテ鎧をまとえば開放感は感じられなくなる。そんな至極当たり前の一般論に対し
「少なくとも自分は」で反論などしなくてけっこうです。邪魔ですから。
>>267
「少なくとも自分は」壁はあなたへの優しさだと思うよ☆
「少なくとも自分は」壁はあなたへの優しさだと思うよ☆
269 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 02:33:49 ID:lcw4hfGF
流れ読まずにSL230はかなりオヌヌメ。
時速60キロあたりが気持いいよー。
癒し系バイクだよ。
時速60キロあたりが気持いいよー。
癒し系バイクだよ。
270 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 02:37:10 ID:LznoiVBw
>>265
そうだお（ ＾ω＾）
SRV250は最高の相棒だお（ ＾ω＾）
ルネッサの人は友達だお（ ＾ω＾）
でもみんな買わないでお（ ＾ω＾）
パーツがそろそろ無くなってしまうんだお（ ＾ω＾）おおおっおー！
そうだお（ ＾ω＾）
SRV250は最高の相棒だお（ ＾ω＾）
ルネッサの人は友達だお（ ＾ω＾）
でもみんな買わないでお（ ＾ω＾）
パーツがそろそろ無くなってしまうんだお（ ＾ω＾）おおおっおー！
でもスクーターで４００ｋｍってケツ痛くなりそうだよな。
ＭＴなら背筋や腿で体重を分散できるがスクーターの乗車姿勢ではケツに全体重が乗る。
アメリカン乗りもケツ、腰に来るって言ってたな。
ＭＴなら背筋や腿で体重を分散できるがスクーターの乗車姿勢ではケツに全体重が乗る。
アメリカン乗りもケツ、腰に来るって言ってたな。
社長椅子つきのバイクを出すべきだ。
274 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 06:59:45 ID:PUEUdNep
素直にゴールドウィング買えよ
それは大き過ぎる。重いのもいやだ。
ＰＳ２５０の車体に社長椅子がベスト。
ＰＳ２５０の車体に社長椅子がベスト。
276 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 08:30:52 ID:13QlnrI5
デカズーマーｗ
277 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 08:34:18 ID:3jMVPTP0
ビクスクって四輪で言えば１ＢＯＸとかワゴンのＡＴって感じ
荷物沢山積めて運転も楽なんだろうけど、楽しさはあまりない
実用車ぽすぎて、乗る気にならないんだよな・・・
荷物沢山積めて運転も楽なんだろうけど、楽しさはあまりない
実用車ぽすぎて、乗る気にならないんだよな・・・
SSで飛ばす奴はスピード狂だと思ってたが
乗ってみてわかった。
加速してないと物凄く辛いんだな…
足を投げ出さないｱﾒは、ある程度ポジションに自由度があるから、
長距離でも快適だよ。
乗ってみてわかった。
加速してないと物凄く辛いんだな…
足を投げ出さないｱﾒは、ある程度ポジションに自由度があるから、
長距離でも快適だよ。
>>278
そう、ある程度スピード出してないと激しくフラストレーションが溜まるんだよ。
1000ｃｃとかあるからそれなりに低速トルクがあるとはいえ、
2000回転とかで走るとつらいんだよな…
で、ポジションもコーナーリングとかは最高なんだけど、
ﾏﾀｰﾘ流すってのには最低だし…
MVアグスタのF4試乗させてもらった時のインプレッションは
「何この土下座ポジション」だったもんなぁ。
そう、ある程度スピード出してないと激しくフラストレーションが溜まるんだよ。
1000ｃｃとかあるからそれなりに低速トルクがあるとはいえ、
2000回転とかで走るとつらいんだよな…
で、ポジションもコーナーリングとかは最高なんだけど、
ﾏﾀｰﾘ流すってのには最低だし…
MVアグスタのF4試乗させてもらった時のインプレッションは
「何この土下座ポジション」だったもんなぁ。
ツーリングのときビクスクが混じってると、
そいつだけ出だしで巡航のペースが違うから調子狂うんだよね。
高速も８０～１００ｋｍくらいでタラタラ走るし…。
そいつだけ出だしで巡航のペースが違うから調子狂うんだよね。
高速も８０～１００ｋｍくらいでタラタラ走るし…。
やっぱり何を求めるかによって色々なバイクが選ばれるね
どれに乗ってもどこかは楽しいけどどこかは我慢しなくちゃならない
でも絶対に譲れないのはバイクらしさだと思うね
どれに乗ってもどこかは楽しいけどどこかは我慢しなくちゃならない
でも絶対に譲れないのはバイクらしさだと思うね
だな。
タイヤは絶対2個じゃなきゃね。これだけは譲れん。
タイヤは絶対2個じゃなきゃね。これだけは譲れん。
>>280
出だしだけﾋﾞｸｽｸが前に出るのか？
出だしだけﾋﾞｸｽｸが前に出るのか？
タイヤは2個だな。地面を滑る様な空飛んでる様なハンドリングがたまらん。
タイヤ1個も意外とアリだよ
286 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 15:23:41 ID:9WCo/au5
初バイクがジャイロXの俺が来ましたよ
>>283
出だしでビクスクをミラーの点にする。
出だしでビクスクをミラーの点にする。
・SRV250
・ルネッサ
・ＳＬ２３０
・セロー
・ブロンコ
・
・
・ルネッサ
・ＳＬ２３０
・セロー
・ブロンコ
・
・
>>268
フォローありがとう。話が通じないと疲れます。
フォローありがとう。話が通じないと疲れます。
俺にとって60km/hでツーリングして楽しいのは全く興味のないつまらない区間を一気に駆け抜けることができてこそ。
そういう場合は時には100km/hの速度で有料道路も使って退屈をキャンセルする。
都心の渋滞を60km/hで走り続けて楽しいバイクとかないと思う。人間のほうが変態だと思う。
あみだクジみたいにクルマの列を60km/hでいくことは面白みが何もない。
そして、道を間違えて何キロも行ってしまった時、瞬時に引き返せる能力があってこそツーリングが楽しい。
冬期通行止などの道で引き返すときは来た時ほど走行に面白みはない。
俺にとって原付二種は対象外で軽二輪も対象としてはあやしいので大型や４００が候補にあがりそうなものだが何故かこのスレでは無視されがち。
セローで引き返すときのエンジンの高鳴りは凄い。燃料も気になる。
そういう場合は時には100km/hの速度で有料道路も使って退屈をキャンセルする。
都心の渋滞を60km/hで走り続けて楽しいバイクとかないと思う。人間のほうが変態だと思う。
あみだクジみたいにクルマの列を60km/hでいくことは面白みが何もない。
そして、道を間違えて何キロも行ってしまった時、瞬時に引き返せる能力があってこそツーリングが楽しい。
冬期通行止などの道で引き返すときは来た時ほど走行に面白みはない。
俺にとって原付二種は対象外で軽二輪も対象としてはあやしいので大型や４００が候補にあがりそうなものだが何故かこのスレでは無視されがち。
セローで引き返すときのエンジンの高鳴りは凄い。燃料も気になる。
292 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 21:44:22 ID:8NVZ98lB
このスレ見てて思ったんだが、だいたい２５０以下の排気量だよな。
そしてシングルかツインかだ。
で、どれがいいの？セカンドにひとつかおうかと思ってんだ
そしてシングルかツインかだ。
で、どれがいいの？セカンドにひとつかおうかと思ってんだ
>>291
にほんご で おｋ
にほんご で おｋ
>>292
何が楽しいかなんて人に聞くなよｗ
何が楽しいかなんて人に聞くなよｗ
寒いか暑いかでも変わってこない？
>>291
理解できる俺は国語力ある証拠
理解できる俺は国語力ある証拠
まあ、そんなとこでお願いします。
ハーレー以外ありえない
ハーレーの５速はほぼ直結に近い駆動となり２５０ｃｃなみの高燃費でもある
無論最高のサウンドと鼓動も楽しめるﾊﾞｲｸは世界でもハーレーだけ
売れるﾊﾞｲｸには理由がある あれSSだ最高速だ五月蝿い奴はオタだけ
ハーレーの５速はほぼ直結に近い駆動となり２５０ｃｃなみの高燃費でもある
無論最高のサウンドと鼓動も楽しめるﾊﾞｲｸは世界でもハーレーだけ
売れるﾊﾞｲｸには理由がある あれSSだ最高速だ五月蝿い奴はオタだけ
大型のツインとかの方が飽きないんじゃないか？
鼓動も排気音もより味があるし、ワインディングでもいざという時も軽快だし。
スポーツスターとかいいんじゃないか？
鼓動も排気音もより味があるし、ワインディングでもいざという時も軽快だし。
スポーツスターとかいいんじゃないか？
302 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 22:14:24 ID:8NVZ98lB
ハーレーｗ
>>298
それならそれでまた意味が通じないな。
都市部走行に大型は適さない。さっさと抜けたいなら400よりも250のほうが楽だし早い。
高速使う分には250でも問題ない。重要なのは風対策をどこまでするかだけ
(タンデムの場合は400のパワーが欲しいこともあるが)。
「俺は超絶ピザなんだ～～～！！」とカミングアウトしながら叫ぶ人でもなければ説得力はない。
田舎道まで行けば250も400も大型も大差ない。
これは田舎育ちでオヤジのブラックバード乗ってた俺が保証する。
高速を一発赤切符速度で巡航したいなんていう希望がない限り、大型は正直不要。
あれは「それに乗っていること自体を」楽しむためのものだ。
それならそれでまた意味が通じないな。
都市部走行に大型は適さない。さっさと抜けたいなら400よりも250のほうが楽だし早い。
高速使う分には250でも問題ない。重要なのは風対策をどこまでするかだけ
(タンデムの場合は400のパワーが欲しいこともあるが)。
「俺は超絶ピザなんだ～～～！！」とカミングアウトしながら叫ぶ人でもなければ説得力はない。
田舎道まで行けば250も400も大型も大差ない。
これは田舎育ちでオヤジのブラックバード乗ってた俺が保証する。
高速を一発赤切符速度で巡航したいなんていう希望がない限り、大型は正直不要。
あれは「それに乗っていること自体を」楽しむためのものだ。
ハーレーはバイク自体はけっこういいと思う。
乗ってる人達はちょっとあれだけど、、
ハーレーっていうか俺が乗ったことあるのはスポーツスターの883Rだけど。
鼓動もあるけど、けっこうキビキビ走っていい感じだった。安いし。
乗ってる人達はちょっとあれだけど、、
ハーレーっていうか俺が乗ったことあるのはスポーツスターの883Rだけど。
鼓動もあるけど、けっこうキビキビ走っていい感じだった。安いし。
60km/hで走って楽しいってんなら、KSR110とか夢125あたりだなぁ。
大排気量でもたしかに60km/hで楽しいバイクはあるけど（グッツィのカリフォルニアとか）
やっぱ小排気量のほうが充実感があるんだよなー。しかも40km/hでもストレスないし。
1車線分で楽々Uターンできるし、100mおきにとまりながら写真撮ったりしててもストレスがない。
でかいバイクじゃこういう気軽さがないんだよなー。
でも、原二で400kmのツーリングはしたくないな。
大排気量でもたしかに60km/hで楽しいバイクはあるけど（グッツィのカリフォルニアとか）
やっぱ小排気量のほうが充実感があるんだよなー。しかも40km/hでもストレスないし。
1車線分で楽々Uターンできるし、100mおきにとまりながら写真撮ったりしててもストレスがない。
でかいバイクじゃこういう気軽さがないんだよなー。
でも、原二で400kmのツーリングはしたくないな。
ハレハレユカイ♪
トップギヤでカムに乗りかけくらいの回転数で60キロってのが楽しく感じる
ポイントかも
ポイントかも
>>309
そんな君にはCBR150を！
そんな君にはCBR150を！
いや、ベクスター150を！
やっぱRAIDER150Rでしょ
60km/hなら殆どのバイクで十分楽しいと思うがな
もしつまらんのなら、そいつはバイクや人生自体がつまらんのだろう
もしつまらんのなら、そいつはバイクや人生自体がつまらんのだろう
>>313
BuellのX1Lightningは拷問だったぞ。
低速トルクが無くて2速だと回転上がりすぎ、
3速だとギクシャク、時にはノッキングを起こしたり。
ギア比が合ってないんだよ。
80ぐらい出れば快適なんだけどな。
ワインディングでは最高に楽しいバイクだったが、
チンタラツーリングが主になっていたのでキツくなり、
TDM850に買い換えた。
TDMは40～60で車の流れに乗っててもストレスが無い。
眠くなるけど。
BuellのX1Lightningは拷問だったぞ。
低速トルクが無くて2速だと回転上がりすぎ、
3速だとギクシャク、時にはノッキングを起こしたり。
ギア比が合ってないんだよ。
80ぐらい出れば快適なんだけどな。
ワインディングでは最高に楽しいバイクだったが、
チンタラツーリングが主になっていたのでキツくなり、
TDM850に買い換えた。
TDMは40～60で車の流れに乗っててもストレスが無い。
眠くなるけど。
90キロで走るなんて、周りの車もそれなりに出してないとオレには無理だ。
勝手を知った道なら別だけど。
勝手を知った道なら別だけど。
>>315
捕まるよ
捕まるよ
俺が臆病なのかもしれんが、試乗して最初に意識が行くのは、ブレーキ性能。
風圧やポジションもそうだけど、これも快適速度に影響あるよね。
風圧やポジションもそうだけど、これも快適速度に影響あるよね。
６０キロってのにこだわらず、まったり走って楽しめるバイク
について語るべよ。
せかされるバイクはもういいべさ。
ハレ等大型乗りももっと書き込んでくれや。
について語るべよ。
せかされるバイクはもういいべさ。
ハレ等大型乗りももっと書き込んでくれや。
２５０のオフがヨサゲなんだけどね・・・
余り話が出ないのは、やはり絶対数が少ないからなんだろうな・・・
余り話が出ないのは、やはり絶対数が少ないからなんだろうな・・・
322 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 21:49:04 ID:g+pmy6gF
オフなんてケツが痛くなるだけ。まったく疲れるだけ
323 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 21:50:30 ID:h1kFkJaC
とりあえずCB400SB
ジェベルを忘れてませんか
俺の知り合いは、ジェベル250XCでけっこう舗装路でのまったりロンツー楽しんでるよ。
「ひょんな事で荒れ地に入った際にも何とか走り抜けてくれる様な安心感が心強い」んだってさ。
まあ不人気バイクだし、少数意見ってことでｗ
「ひょんな事で荒れ地に入った際にも何とか走り抜けてくれる様な安心感が心強い」んだってさ。
まあ不人気バイクだし、少数意見ってことでｗ
なぜゼルビスが出てない
>>319
昔ＢＭＷのＫ１１００に乗った時、一番に感じたのがブレーキの良さだったな。
どんな速度、どんな姿勢からでも破綻しないと思わせてくれる安心感があって、だからこそ快適に走れる。
当時の俺も>>319と同じように、ツアラーの一番の武器ってブレーキじゃなかろうかと思ったよ。
昔ＢＭＷのＫ１１００に乗った時、一番に感じたのがブレーキの良さだったな。
どんな速度、どんな姿勢からでも破綻しないと思わせてくれる安心感があって、だからこそ快適に走れる。
当時の俺も>>319と同じように、ツアラーの一番の武器ってブレーキじゃなかろうかと思ったよ。
>>328
K1100でそう感じたなら、テレレバー装備車に乗ったら目から鱗落ちまくりだよ。
K1100でそう感じたなら、テレレバー装備車に乗ったら目から鱗落ちまくりだよ。
330 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 00:39:33 ID:rkYaLNZw
60km/hではないけども
50ccシャリィ(しかもAT)は何か不思議と楽しいバイクだった
35km/h巡航っていう逆に難しい筈のことが妙に楽しかった
他のバイクだと例え原付でもそんな速度じゃ走れない
50ccシャリィ(しかもAT)は何か不思議と楽しいバイクだった
35km/h巡航っていう逆に難しい筈のことが妙に楽しかった
他のバイクだと例え原付でもそんな速度じゃ走れない
331 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 00:49:37 ID:GSYltGTm
薔薇いいよ薔薇
うちの会社の構内では未だに走ってるｗ
うちの会社の構内では未だに走ってるｗ
332 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 01:03:16 ID:4naNnksW
ママチャリ
ロードレーサー欲しい
でも２０万円くらいするから買えない
でも２０万円くらいするから買えない
>>324
オフ車というと語弊があるかもしれんが
BMWのF650ダカールはツーリングにもってこいだよ
快適なシート、オプションを利用した積載性の良さ、疲れないエンジン特性
高速道路でも250オフ車じゃ敵わないそこそこのパワー、一応林道も走れる
燃費もいい、グリップヒーターは真冬に強い、ソケットが何かと便利
以外にも効果のあるスクリーン
いまのところ10台ほど様々なバイクを乗り継いだけど長距離一気乗りでの
強さはダントツだね。勿論、ゆっくり走っても気持ちいいし
オフ車というと語弊があるかもしれんが
BMWのF650ダカールはツーリングにもってこいだよ
快適なシート、オプションを利用した積載性の良さ、疲れないエンジン特性
高速道路でも250オフ車じゃ敵わないそこそこのパワー、一応林道も走れる
燃費もいい、グリップヒーターは真冬に強い、ソケットが何かと便利
以外にも効果のあるスクリーン
いまのところ10台ほど様々なバイクを乗り継いだけど長距離一気乗りでの
強さはダントツだね。勿論、ゆっくり走っても気持ちいいし
最新のBMWのサス、ステダン、ブレーキはえらい性能いいらしいな。
完全に電子制御で好き嫌い別れるだろうけど、性能は凄いらしい。
ちなみにおいらもチャリも趣味。痩せるしいいよね。
バイク乗りはピザ多いし。
完全に電子制御で好き嫌い別れるだろうけど、性能は凄いらしい。
ちなみにおいらもチャリも趣味。痩せるしいいよね。
バイク乗りはピザ多いし。
337 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 01:16:32 ID:dHxojP/Z
郵政バイクはいいですよ
流し読みしたけど、○○で楽しいバイク もしくは○○最高のバイクっていうスレタイだと
かならずスレタイ読まないでリッタークラスのバイクを書いて行く脳足りんが居るよな
しかも必ずスレタイを読まずに排気量の少ないバイクを貶していくという脳の足りなさ
なぜにスレタイを読まずしてスレを開き、そしてスレタイを読まずして書き込みをするのだろうか
彼等はどうやったらスレタイを読めるようになるのだろうか
彼等がスレタイを読める日が来るのだろうか
かならずスレタイ読まないでリッタークラスのバイクを書いて行く脳足りんが居るよな
しかも必ずスレタイを読まずに排気量の少ないバイクを貶していくという脳の足りなさ
なぜにスレタイを読まずしてスレを開き、そしてスレタイを読まずして書き込みをするのだろうか
彼等はどうやったらスレタイを読めるようになるのだろうか
彼等がスレタイを読める日が来るのだろうか
339 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 01:53:03 ID:IdyEjjxr
st250
>>338
彼らが組んでしまった、長く辛く苦しい長期ローンが終わったら……。
彼らが組んでしまった、長く辛く苦しい長期ローンが終わったら……。
そうそう、だから性能がいい前傾勢の大型だと60km/h巡行は辛いとw
昔の四発ｴﾘﾐいいよ
昔の四発ｴﾘﾐいいよ
342 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 09:22:23 ID:W0siBYbI
WRに期待
343 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 09:24:51 ID:x+yUcW7z
２チャンにしては珍しく良いスレタイトルだなぁ応援しますよ。
てかレスが良いと思う
Buell乗ってた時あまりにツーリングがツラいのと、
盆栽でもしてもようかと思いAPE100を購入。
モンキーは盆栽の素材としては金がかかりすぎそうだったのでw
で、これが60で走るツーリングが楽しい。
キャンプ用品満載して2泊3日ツーリングとかにも行ってきたよ。
チト尻が痛くなるけどね。
TDMに買い換えて出番がめっきり減ってしまったので、
結局知り合いに売ってしまったけど。
盆栽でもしてもようかと思いAPE100を購入。
モンキーは盆栽の素材としては金がかかりすぎそうだったのでw
で、これが60で走るツーリングが楽しい。
キャンプ用品満載して2泊3日ツーリングとかにも行ってきたよ。
チト尻が痛くなるけどね。
TDMに買い換えて出番がめっきり減ってしまったので、
結局知り合いに売ってしまったけど。
60キロならドラスタとかアメリカンがいいんでないかな、あの楽さは素敵
あと自転車の話題が出てるが60キロは大変だろう…
あと自転車の話題が出てるが60キロは大変だろう…
２５０のツインのクルーザーは直進安定があって、かつ身軽で良い。
シングルのロード車は狭い道をずんずん入っていける気軽さが良い。
私は体力が無いほうなので距離を走るときは
重さから来る安定性よりは軽さのほうが疲れた時には助かる。
シングルのロード車は狭い道をずんずん入っていける気軽さが良い。
私は体力が無いほうなので距離を走るときは
重さから来る安定性よりは軽さのほうが疲れた時には助かる。
だね。TDMでも車に比べたらそれなりに止まれるけど、
APEのそこいらにちょっと止めて写真、
ってのはやりやすかったな。
俺は350km走って菊門が危険な状態になりかけたがｗ
APEのそこいらにちょっと止めて写真、
ってのはやりやすかったな。
俺は350km走って菊門が危険な状態になりかけたがｗ
６速がすげーハイギアードだったら
ロングツーリングも楽ってわけにはいかんのかなやっぱ
250でも６速100km/h・4000回転巡航ってスプロケ次第では可能？
そこへ至るまでの加速がもっさりしているのは目をつぶる
ロングツーリングも楽ってわけにはいかんのかなやっぱ
250でも６速100km/h・4000回転巡航ってスプロケ次第では可能？
そこへ至るまでの加速がもっさりしているのは目をつぶる
ﾅﾅﾊﾝV4で、5速100km/h＠4000rpm。
俺もあと一速欲しい。
俺もあと一速欲しい。
SV400も良い。生産中止だけどね。
>>350
もっさりというか下手すりゃノッキングするんｼﾞｬﾏｲｶ
もっさりというか下手すりゃノッキングするんｼﾞｬﾏｲｶ
近頃、生涯初の速度違反で捕まって以来、60km/hで巡航させてる俺のNSR250R
4速5000rpmくらいで流してるんだけど、バラついた不本意そうな音…
たまには回してやるけど、2stはそういう用途には向いてないんだろうなぁ
4速5000rpmくらいで流してるんだけど、バラついた不本意そうな音…
たまには回してやるけど、2stはそういう用途には向いてないんだろうなぁ
>>354
NSRのMC28かな？オレが以前乗ってたMC21は3速5000で60km/hだった記憶がある。
なんにしろ、レプリカは流す走りは苦手だね。ポジションももうちょっとスピード出すと楽になるんだが。
今はオフ車（2st）に乗ってるが、ポジションとエンジン特性のおかげで60km/h巡航も苦にならない。
NSRのMC28かな？オレが以前乗ってたMC21は3速5000で60km/hだった記憶がある。
なんにしろ、レプリカは流す走りは苦手だね。ポジションももうちょっとスピード出すと楽になるんだが。
今はオフ車（2st）に乗ってるが、ポジションとエンジン特性のおかげで60km/h巡航も苦にならない。
最近、リッターと125スクに、KSRか夢125あたりの小型車を増車したくなってきた。
さらにいえば、モペットも欲しいんだよなぁ。折りたたみ自転車も欲しいし。
まず車をハイエースにでも買い換えないと置き場所がねえな。
60km/hといわず、30～40km/hで楽しいバイクも欲しいよ。ちゅーか、田舎に住みてえ。
さらにいえば、モペットも欲しいんだよなぁ。折りたたみ自転車も欲しいし。
まず車をハイエースにでも買い換えないと置き場所がねえな。
60km/hといわず、30～40km/hで楽しいバイクも欲しいよ。ちゅーか、田舎に住みてえ。
357 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 00:00:46 ID:K8w+fg8O
30～40km/hならゴリラがいいなぁ
358 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 09:10:55 ID:EPS4CdqA
>>357オラはJAZZで流したいねー
359 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 09:54:14 ID:K2m6q71u
モトラまた出ないかなぁ
ノーティダックスとかさ
ノーティダックスとかさ
別に30～40だろうが60キロだろうが、何でも楽しいがな
自分が好きなバイクだったらOKだろ結局
まー田舎在住だよｗ
自分が好きなバイクだったらOKだろ結局
まー田舎在住だよｗ
原付は流石にきついっしょ。
pcの脅威に晒されながら走りたくないしさ。
僕はSRV・ﾙﾈｯｻか250ｵﾌか250米でｹﾃｰｲだとｵﾓ。
pcの脅威に晒されながら走りたくないしさ。
僕はSRV・ﾙﾈｯｻか250ｵﾌか250米でｹﾃｰｲだとｵﾓ。
意外なことにVTRがあがらない
いや、乗ったことないからわからんが
いや、乗ったことないからわからんが
364 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 19:33:10 ID:QlK0OfzU
本気でsrv250買おうかと思っている俺が来ましたよ。
乗ったことがある人に聞きたいんですが、メンテナンス性ってどう？
空冷だからシンプルかな？
以前乗っていたクラブマンはメンテナンスが楽だったけど、振動ありすぎて手放したorz
乗ったことがある人に聞きたいんですが、メンテナンス性ってどう？
空冷だからシンプルかな？
以前乗っていたクラブマンはメンテナンスが楽だったけど、振動ありすぎて手放したorz
>>355
大体、それくらいかなって書いたんで、正確じゃないと思う…。
ボロいMC21だけど、バラついた音さえ気にしなければ、意外といける。
逆にセパハンにバックステップじゃないと、疲れる体質になったｗ
大体、それくらいかなって書いたんで、正確じゃないと思う…。
ボロいMC21だけど、バラついた音さえ気にしなければ、意外といける。
逆にセパハンにバックステップじゃないと、疲れる体質になったｗ
VTR250はネイキッドにしては前傾が強いので、
70～80km/h位の方がバランスして楽。
トコトコも走れるバイクだが、
ちょいスポーティに走らせた方が、ポジションとしてしっくりくる。
70～80km/h位の方がバランスして楽。
トコトコも走れるバイクだが、
ちょいスポーティに走らせた方が、ポジションとしてしっくりくる。
368 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 20:25:03 ID:WPH5BALy
>>358
オラも10年前はJAZZで40km/hツーリング楽しんでたよ。田舎の農道ﾄｺﾄｺと。
オラも10年前はJAZZで40km/hツーリング楽しんでたよ。田舎の農道ﾄｺﾄｺと。
369 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 20:29:50 ID:EPS4CdqA
>>368その位の速度なら、景色眺めて流せて楽しいね。
白蠅に憑かれても無問題だしね
白蠅に憑かれても無問題だしね
370 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 20:38:02 ID:RbOcWsdz
>>350
250じゃないが、ハレなら6速100㎞2000回転ちょい。
250じゃないが、ハレなら6速100㎞2000回転ちょい。
今日再確認したんだが、40km/hて思った以上の低速なんだな！
40km/hとかって意図して使う機会ないよ。
遅いとか馬鹿にしてるわけじゃなくて
車の40とバイクの40の体感速度の違いとか
教習所じゃ45でびびってたのに！とかさ。
とにかく、40km/hで巡航してみ。新鮮だから。
40km/hとかって意図して使う機会ないよ。
遅いとか馬鹿にしてるわけじゃなくて
車の40とバイクの40の体感速度の違いとか
教習所じゃ45でびびってたのに！とかさ。
とにかく、40km/hで巡航してみ。新鮮だから。
373 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 21:29:02 ID:EPS4CdqA
MP3もゆったりと流せて良いですよ。
しかしこのスレ良いなぁ荒れないし。
しかしこのスレ良いなぁ荒れないし。
>>372
そのとおり。だからわざわざ話題にしたのだよ。
でも、その土地の風土も楽しむとなるともっと遅く、30kmくらいで走りたいと思うこともしばしば。
となるとカブやモペットがいいんだろうなぁ。まあ、チャリってのはおいといて。
けどメットかぶらなくていいぶんチャリのほうがいいか。
すれ違ったおねーちゃんのにおいも楽しめるしな。
そのとおり。だからわざわざ話題にしたのだよ。
でも、その土地の風土も楽しむとなるともっと遅く、30kmくらいで走りたいと思うこともしばしば。
となるとカブやモペットがいいんだろうなぁ。まあ、チャリってのはおいといて。
けどメットかぶらなくていいぶんチャリのほうがいいか。
すれ違ったおねーちゃんのにおいも楽しめるしな。
>367
ホンダ伝統のVT系エンジン、カブに次ぐ程の信頼性。
VTR250サイコー。
ホンダ伝統のVT系エンジン、カブに次ぐ程の信頼性。
VTR250サイコー。
>>375 IDが眠そうですね^^
>>374 チャリンコって意外と余裕ないってｗ
まず、4%の登坂なんかになると歯くいしばってペダル踏み込み続けるのみ
ダンプの風圧に巻き込まれそうになる
下りでスピード出すぎetc
でも、坂を登りきった達成感はバイクじゃ味わえないけどね♪
>>374 チャリンコって意外と余裕ないってｗ
まず、4%の登坂なんかになると歯くいしばってペダル踏み込み続けるのみ
ダンプの風圧に巻き込まれそうになる
下りでスピード出すぎetc
でも、坂を登りきった達成感はバイクじゃ味わえないけどね♪
>>376
別にメットとゴーグルとぴたぴたのウェアつけて山を上り下りするだけがチャリじゃないって。
別にメットとゴーグルとぴたぴたのウェアつけて山を上り下りするだけがチャリじゃないって。
高々4%でヒイヒイ言う奴
379 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 23:12:49 ID:C0RR2sas
ＶＴＲ２５０なら下道1日500キロくらい走ってしまう。
高速のったらかえって疲れるし。
5速にいれたまま、車の後ろをのんびり走れる。
高速のったらかえって疲れるし。
5速にいれたまま、車の後ろをのんびり走れる。
380 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 23:20:21 ID:/B75OmvF
ちょっとVTR欲しいんだよな
というかホンダのVT系が便利そうでしかも値段もこなれてるし
というかホンダのVT系が便利そうでしかも値段もこなれてるし
でももう製造終了になるんだぜ・・・
リアルにＶＴＲ欲しいんだけどなぁ。
ＦＩ化で復活希望。
ＦＩ化で復活希望。
ｾﾞﾙﾋﾞｽ…
無振動ですずしいバイクを
いや、VTR250で車の後ろをのんびり・・・はイメージ少し違うんじゃ？
誤解されそうなので、少し補足しときたい。
ハンドルがアップした3型でもバリ、骨、SFより前傾強いし、
1,2型はかなり前傾強い。ステップも高め。
トコトコ走りに照準合わせたら、こんな設定にしないでしょ？
この設定で、遅い車の後ろを延々数時間は、さすがに辛いぞ！
俺は前走車が居なくなると、ホッとするぞ！
田舎道を単独マターリ自分のペースで走るのは楽しいが、
VTRはオールマイティで、元々の設計はちょいスポーツ寄り。
本当に車の後ろをトコトコ走るだけだったら、STとかの方が合ってるのでは？
誤解されそうなので、少し補足しときたい。
ハンドルがアップした3型でもバリ、骨、SFより前傾強いし、
1,2型はかなり前傾強い。ステップも高め。
トコトコ走りに照準合わせたら、こんな設定にしないでしょ？
この設定で、遅い車の後ろを延々数時間は、さすがに辛いぞ！
俺は前走車が居なくなると、ホッとするぞ！
田舎道を単独マターリ自分のペースで走るのは楽しいが、
VTRはオールマイティで、元々の設計はちょいスポーツ寄り。
本当に車の後ろをトコトコ走るだけだったら、STとかの方が合ってるのでは？
このスレでもそうだし、中免で乗れるロンツー向けマシンスレでもそうなんだが、
VTRの話は良く出るのだが、そのたびになんか荒れたり即話を変えられたりすることが多い。
たいていは、昔の車種のほうが優れてるんだVTRなんてダメ、
と言いたいだけの人が出てきて、
なんかそのままVT系はダメってことにしたいレスが投下されて荒れる。
おそらく、アンチVTの人がけっこう多いのだと思うよ。
>>385
現VTR乗りだが全然余裕だよ。
トコトコ下道300kmも余裕です、つーかやってます。
5速4000rpmで60km/hのんびりなら、
振動も騒音も少なくて燃費はリッター30超えが普通でひたすらまったり
(176cm64kg)。
とりあえず、実際乗ってご覧。
VTRの話は良く出るのだが、そのたびになんか荒れたり即話を変えられたりすることが多い。
たいていは、昔の車種のほうが優れてるんだVTRなんてダメ、
と言いたいだけの人が出てきて、
なんかそのままVT系はダメってことにしたいレスが投下されて荒れる。
おそらく、アンチVTの人がけっこう多いのだと思うよ。
>>385
現VTR乗りだが全然余裕だよ。
トコトコ下道300kmも余裕です、つーかやってます。
5速4000rpmで60km/hのんびりなら、
振動も騒音も少なくて燃費はリッター30超えが普通でひたすらまったり
(176cm64kg)。
とりあえず、実際乗ってご覧。
VTRはいいバイクだよね。
一時期、同系列エンジンのSPADAを買おうかと思った。
一時期、同系列エンジンのSPADAを買おうかと思った。
VTRには乗ったことは無いが、ご先祖のVT250Fには随分と世話になったもんだ。
以前VT系乗ってたけどVTRは3000回転辺りってエンジンフィールはスムーズなめらか？
VTRは乗ったことないけど、VTの経験があるからきっと良いバイクだと思うんだ。
けどオレのVTは3500から4000以上で走ってくれーって感じで60km/hマッタリ
走行って苦手だった。もう少し上の速度レンジで走りたい感じ。
今乗ってるルネッサは2000回転からでも嫌がらずにトコトコって走ってくれるんで
のんびり屋のオレには向いているんだよね。けど峠道でのハンドリングはルネッサの
持っているトコトコイメージ以上に軽快で秀逸だからすごく気に入っているよ。
当然VT系の速さには全然及ばないけどねｗ
軽やかに操る楽しさはVTRも同じなのかななんて想像している。
VTRは乗ったことないけど、VTの経験があるからきっと良いバイクだと思うんだ。
けどオレのVTは3500から4000以上で走ってくれーって感じで60km/hマッタリ
走行って苦手だった。もう少し上の速度レンジで走りたい感じ。
今乗ってるルネッサは2000回転からでも嫌がらずにトコトコって走ってくれるんで
のんびり屋のオレには向いているんだよね。けど峠道でのハンドリングはルネッサの
持っているトコトコイメージ以上に軽快で秀逸だからすごく気に入っているよ。
当然VT系の速さには全然及ばないけどねｗ
軽やかに操る楽しさはVTRも同じなのかななんて想像している。
390 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 07:19:15 ID:1ZOjAhFL
ＶＴＲのいいところは、5速60キロ以下40㌔くらいまでなら少々の上り坂でも
ギアチェンジせずに走ってくれる。
単亀頭だとギアチェンジが多くなるので、車の後ろをだらだら走るのは
医らついてくる。
ギアチェンジせずに走ってくれる。
単亀頭だとギアチェンジが多くなるので、車の後ろをだらだら走るのは
医らついてくる。
VTRって5速だったんだ。知らんかった…orz
ならギアの守備範囲が広くマッタリも行けそうですね。
ならギアの守備範囲が広くマッタリも行けそうですね。
>>389
VTRのノーマル状態だと、
3速4000rpm -> 40km/h
4速4000rpm -> 50km/h
4速5000rpm -> 60km/h
5速4000rpm -> 60km/h
くらいの感じ。
東京の橋とか立体交差、首都高起伏程度の斜面なら5速4000rpmでも上がれるし、
それ以上の普通レベルの斜面or加減速激しそうなら4速5000rpmで問題なし、峠とかでは3速併用。
エンジンフィールの印象は乗り手や個体差により意見が割れそうだけど、
俺的には3500rpm以下はイマイチ感漂う印象。
逆に言えばそれ以上ならスムーズかつ必要十分に気持ちよく乗れる。
その上で、「4000rpmは維持したい」気分で乗ってて
5速4000rpm、60km/hを基本に郊外の道をスイスイトコトコで
(3割くらいはどうしても混雑地域を通過して)1日走ってリッター33くらい。
信号多い街乗りで4速5000rpm、60km/hを基本に走ってリッター27くらいかな。
VTRのノーマル状態だと、
3速4000rpm -> 40km/h
4速4000rpm -> 50km/h
4速5000rpm -> 60km/h
5速4000rpm -> 60km/h
くらいの感じ。
東京の橋とか立体交差、首都高起伏程度の斜面なら5速4000rpmでも上がれるし、
それ以上の普通レベルの斜面or加減速激しそうなら4速5000rpmで問題なし、峠とかでは3速併用。
エンジンフィールの印象は乗り手や個体差により意見が割れそうだけど、
俺的には3500rpm以下はイマイチ感漂う印象。
逆に言えばそれ以上ならスムーズかつ必要十分に気持ちよく乗れる。
その上で、「4000rpmは維持したい」気分で乗ってて
5速4000rpm、60km/hを基本に郊外の道をスイスイトコトコで
(3割くらいはどうしても混雑地域を通過して)1日走ってリッター33くらい。
信号多い街乗りで4速5000rpm、60km/hを基本に走ってリッター27くらいかな。
10年前にVT乗ってて当時はだせーバイクだと思っていたが今となってはいいバイクだったなあとしみじみ思う
394 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 10:21:33 ID:23xMn1OH
同じエンジンのマグナ２５０はどうなんでしょうか？
デザインも良いと思うし、VTRよりドコドコした排気音に感じるのですが。
デザインも良いと思うし、VTRよりドコドコした排気音に感じるのですが。
>>386
いや、あの乗ってるけど・・・。下道２～３千キロツーとか普通に。
VTRはいいバイクだけど、
60km/hどころか30km/hで林道走ってもそこそこ楽しいバイクだけど、
4000rpm60km/hがベストで設定されているわけじゃない。
君の話だけだと、389さんみたいに誤解する人が居るから、補足説明してるだけ。
やっぱり設計意図として「もう少し上の速度レンジで走りたい感じ」
そうじゃなきゃ風圧と加速でバランスする位、ポジション前傾にしないっしょ？
振動だって、70～100km/hの方が減って快適なEGだし。
いや、あの乗ってるけど・・・。下道２～３千キロツーとか普通に。
VTRはいいバイクだけど、
60km/hどころか30km/hで林道走ってもそこそこ楽しいバイクだけど、
4000rpm60km/hがベストで設定されているわけじゃない。
君の話だけだと、389さんみたいに誤解する人が居るから、補足説明してるだけ。
やっぱり設計意図として「もう少し上の速度レンジで走りたい感じ」
そうじゃなきゃ風圧と加速でバランスする位、ポジション前傾にしないっしょ？
振動だって、70～100km/hの方が減って快適なEGだし。
>>395
>4000rpm60km/hがベストで設定されているわけじゃない。
ん～、ではベストとはいったいどう設定されてるのだろう？
その答えは「主観」の中にしか存在していないように思う。
実際乗ってるということなら、あなたの意見はあなたの意見で全然よいし主観に介入もしない
(出来れば最初から明示して欲しかった)。
俺の意見はそれとは別にあるし、俺は俺で書くって感じかねぇ。
それに「補足説明してる」とか言い出されても困るぞ。
>やっぱり設計意図として「もう少し上の速度レンジで走りたい感じ」
>そうじゃなきゃ風圧と加速でバランスする位、ポジション前傾にしないっしょ？
「風圧と加速でバランスする位」ってのが曖昧だが、
「腰が痛くなるほど」前傾でなければ、ハンドルにも荷重を分散することで
「前傾だから疲れる」ということは回避できるし、
バックパックユースではむしろ多少前傾して背中で重量を支えた方が楽だよ。
むしろ腰を垂直に近い状態にしているほうがよほど「腰にクル」ものがある。VTRでは14時間乗っても腰痛くならない。
振動については、俺の車両の場合5000～5500rpmの間に振動が強まる場所がある。
逆に言えばここ以外は全般的な右肩上がり以外、どこが減るとかどこが増えるとかは感じない。
これについてはVTR本スレでも話が出て、同じ意見を多数もらっている。
5速5000rpmだと70km/h超くらい、5500rpmだと80km/hくらい。だから、
>振動だって、70～100km/hの方が減って快適なEGだし。
は適切な意見とはまったく思えない。70～80はむしろ振動が多い域(俺的には、下道において「ん？出過ぎ？警察いるか？」と意識する回転域)。
う～ん、あなたがその人かどうかは分からないし、間違ってたらすまないが、
「中免で乗れるロンツーマシンスレ」で必死にVTR叩いて暴れてた人が思い出される。
実際VTR乗ってるなら本スレに来ていろいろ話するといいと思うよ。
>4000rpm60km/hがベストで設定されているわけじゃない。
ん～、ではベストとはいったいどう設定されてるのだろう？
その答えは「主観」の中にしか存在していないように思う。
実際乗ってるということなら、あなたの意見はあなたの意見で全然よいし主観に介入もしない
(出来れば最初から明示して欲しかった)。
俺の意見はそれとは別にあるし、俺は俺で書くって感じかねぇ。
それに「補足説明してる」とか言い出されても困るぞ。
>やっぱり設計意図として「もう少し上の速度レンジで走りたい感じ」
>そうじゃなきゃ風圧と加速でバランスする位、ポジション前傾にしないっしょ？
「風圧と加速でバランスする位」ってのが曖昧だが、
「腰が痛くなるほど」前傾でなければ、ハンドルにも荷重を分散することで
「前傾だから疲れる」ということは回避できるし、
バックパックユースではむしろ多少前傾して背中で重量を支えた方が楽だよ。
むしろ腰を垂直に近い状態にしているほうがよほど「腰にクル」ものがある。VTRでは14時間乗っても腰痛くならない。
振動については、俺の車両の場合5000～5500rpmの間に振動が強まる場所がある。
逆に言えばここ以外は全般的な右肩上がり以外、どこが減るとかどこが増えるとかは感じない。
これについてはVTR本スレでも話が出て、同じ意見を多数もらっている。
5速5000rpmだと70km/h超くらい、5500rpmだと80km/hくらい。だから、
>振動だって、70～100km/hの方が減って快適なEGだし。
は適切な意見とはまったく思えない。70～80はむしろ振動が多い域(俺的には、下道において「ん？出過ぎ？警察いるか？」と意識する回転域)。
う～ん、あなたがその人かどうかは分からないし、間違ってたらすまないが、
「中免で乗れるロンツーマシンスレ」で必死にVTR叩いて暴れてた人が思い出される。
実際VTR乗ってるなら本スレに来ていろいろ話するといいと思うよ。
>>396
んー、俺がどうしてVTR叩いているように見えるかわからん。
俺の愛が何故判らん！！！
だいたい最初の書き込みで「補足」と書いている。
そもそもVTRは、ライトスポーツ（志向）だと言いたいだけなんだが。
そりゃ歴代VTより中低速寄りだけど、そもそも回すためのエンジンという性格は、
まだ程良く残っている。11000rpmでも低振動だし。
個人的には美点はそっちだと思っている（レプや骨より下の領域のトルクの充実）。
まあこれは好みだが。
思うに、君の方がVTRの良さを一面でしか判ってない気がする。
3000～11000rpmまで、色々使ってみた方がいいんじゃない？
何か新しい物が見えるかもよ？
んー、俺がどうしてVTR叩いているように見えるかわからん。
俺の愛が何故判らん！！！
だいたい最初の書き込みで「補足」と書いている。
そもそもVTRは、ライトスポーツ（志向）だと言いたいだけなんだが。
そりゃ歴代VTより中低速寄りだけど、そもそも回すためのエンジンという性格は、
まだ程良く残っている。11000rpmでも低振動だし。
個人的には美点はそっちだと思っている（レプや骨より下の領域のトルクの充実）。
まあこれは好みだが。
思うに、君の方がVTRの良さを一面でしか判ってない気がする。
3000～11000rpmまで、色々使ってみた方がいいんじゃない？
何か新しい物が見えるかもよ？
>>397
以前VTRスレで、
「今度1ヶ月かけて日本一周1万何千kmツー出発します」
ってのがあったような……(もしかしたら他の車種かも)。
各地域ごとにご当地VTR乗りと合流しようとかなんか盛り上がってた
(その後実際どうなったのかは知らん)。
実際 >395 が2000km、3000kmと乗ってるかどうかは分からない、
ただ、 >395 のような流れは、 >386 でも書いたけどVTRの話が終わるいつもの流れなんだよなぁ……。
明確な答えがでないところで、
「え～？ホント乗ってるの？実際乗ってたらそんな意見にはならないと思うんだけどなぁ」って感じの
ウソなんだか本気なんだか分からない否定意見だけが先行して終わるorz
たいていは、旧VT車種と比較したVTR否定から入って、最終的にVT自体否定。
以前VTRスレで、
「今度1ヶ月かけて日本一周1万何千kmツー出発します」
ってのがあったような……(もしかしたら他の車種かも)。
各地域ごとにご当地VTR乗りと合流しようとかなんか盛り上がってた
(その後実際どうなったのかは知らん)。
実際 >395 が2000km、3000kmと乗ってるかどうかは分からない、
ただ、 >395 のような流れは、 >386 でも書いたけどVTRの話が終わるいつもの流れなんだよなぁ……。
明確な答えがでないところで、
「え～？ホント乗ってるの？実際乗ってたらそんな意見にはならないと思うんだけどなぁ」って感じの
ウソなんだか本気なんだか分からない否定意見だけが先行して終わるorz
たいていは、旧VT車種と比較したVTR否定から入って、最終的にVT自体否定。
>>398
ん～、よく分からんがここで主観のぶつけ合いは止めよう。
とりあえずVTR本スレ来てみれば？俺もいるよ。
俺が書いた内容は、俺の実体験にも合うしVTR本スレでもだいたい同意を得られてる意見。
個人的には、あなたがなんかひたすらそこら中のスレに表れる
(それがおおよそ一人なのか複数なのかもよく分からんが)
「VTRはなんにでもとにかく向いていないとしたい、
結局VTはダメってことにするのと同じことをしているだけの人」
とオーバーラップしちゃってるのでとりあえずここらで頭冷やしとくわ。
とりあえず >398 も主観ばっかでレスする場所あんましないし。
ん～、よく分からんがここで主観のぶつけ合いは止めよう。
とりあえずVTR本スレ来てみれば？俺もいるよ。
俺が書いた内容は、俺の実体験にも合うしVTR本スレでもだいたい同意を得られてる意見。
個人的には、あなたがなんかひたすらそこら中のスレに表れる
(それがおおよそ一人なのか複数なのかもよく分からんが)
「VTRはなんにでもとにかく向いていないとしたい、
結局VTはダメってことにするのと同じことをしているだけの人」
とオーバーラップしちゃってるのでとりあえずここらで頭冷やしとくわ。
とりあえず >398 も主観ばっかでレスする場所あんましないし。
北海道はフェリーの予約とかの関係で、なかなか行けない。
前もって予約しても、仕事が入ったらキャンセルせざるを得ないし。
九州だとGWやお盆でも思い立ったら行けるから、毎年行ってるよ。
ローカル県道ばかり選ぶと、マイペースで走れてメチャ楽しい！
このスレの住人が泣いて喜ぶ道ばかりだと思う。
前もって予約しても、仕事が入ったらキャンセルせざるを得ないし。
九州だとGWやお盆でも思い立ったら行けるから、毎年行ってるよ。
ローカル県道ばかり選ぶと、マイペースで走れてメチャ楽しい！
このスレの住人が泣いて喜ぶ道ばかりだと思う。
VTR250とZZR250の話は脱線しがちだな。
404 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 12:07:25 ID:23xMn1OH
乗ってるひとが多そうで、ロングセラー車か。
同じバイクでも好みがかなり分かれれるようで、
バイクの趣味性の強さを感じます。
同じバイクでも好みがかなり分かれれるようで、
バイクの趣味性の強さを感じます。
>>403
脱線しがちというか、脱線させようとしている人がいるからね。
ID:5fk0RMa9 はやっぱりVTRの話題にいつも出てきて何かしら否定or話を変える人っぽいorz
なんでそんなこと必死にしてるのか理解に苦しむorz
脱線しがちというか、脱線させようとしている人がいるからね。
ID:5fk0RMa9 はやっぱりVTRの話題にいつも出てきて何かしら否定or話を変える人っぽいorz
なんでそんなこと必死にしてるのか理解に苦しむorz
こりゃひどい
>>405
君、人の話を全然聞かないだろｗ
俺はVTRそのものを否定してる訳ではない。
君の意見は否定してるかもしれんが・・・。気を悪くしたらすまぬけど。
まあ、君と自分の意見を読んで、
ここの住人が、VTR250が多様な使い方の出来るバイクという
受け取り方をしてくれれば、それでいいや。
（EGはマグナの方が向いている気が・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ）
話題を少し九州に振ってみたのは、
言い争いを回避する意図があってのことなんだけどね。
君、人の話を全然聞かないだろｗ
俺はVTRそのものを否定してる訳ではない。
君の意見は否定してるかもしれんが・・・。気を悪くしたらすまぬけど。
まあ、君と自分の意見を読んで、
ここの住人が、VTR250が多様な使い方の出来るバイクという
受け取り方をしてくれれば、それでいいや。
（EGはマグナの方が向いている気が・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ）
話題を少し九州に振ってみたのは、
言い争いを回避する意図があってのことなんだけどね。
すまん、もう一つ、酷い誤解をされているようだが、
俺は「中免で・・・」すれに投稿したことは一度も無いし、
「VTRの話題にいつも出てきて何かしら否定or話を変える人」では無い。
>>385、>>395、>>398もう一度読んでもらいたいが、
あくまで車種選択の参考になるように、
まじめにオーナーとして思った事を書いているつもり。
俺は「中免で・・・」すれに投稿したことは一度も無いし、
「VTRの話題にいつも出てきて何かしら否定or話を変える人」では無い。
>>385、>>395、>>398もう一度読んでもらいたいが、
あくまで車種選択の参考になるように、
まじめにオーナーとして思った事を書いているつもり。
409 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 12:29:01 ID:23xMn1OH
それでマグナ乗ってる人っているの？
バイクのイメージでも中低速よりに設定されてそうだけど。
バイクのイメージでも中低速よりに設定されてそうだけど。
参考までに、
マグナ27ps/10000、2.3kg･m/7500、 VTRは32/10500、2.4kg･m/8500rpm
ところで、消える前に、ここの人に聞いてみたい。
「ID:5fk0RMa9 はやっぱりVTRの話題にいつも出てきて何かしら否定or話を変える人っぽいorz
なんでそんなこと必死にしてるのか理解に苦しむorz 」
俺、そんな酷い書き込みしてる？
マグナ27ps/10000、2.3kg･m/7500、 VTRは32/10500、2.4kg･m/8500rpm
ところで、消える前に、ここの人に聞いてみたい。
「ID:5fk0RMa9 はやっぱりVTRの話題にいつも出てきて何かしら否定or話を変える人っぽいorz
なんでそんなこと必死にしてるのか理解に苦しむorz 」
俺、そんな酷い書き込みしてる？
忙しくてお礼や返事ができずすみません。取り急ぎ。
>>395さん
二人ともVTRが好きなのがよくわかる。
端から見てるとちょっとした行き違いが今の状況を生んでいると思うよ。
お互い真面目で良いヤツと思う。
ただ今日はここのことについては一息ついて
他のことをして有意義な休日？にしたほうがいいと思うな。
>>395さん
二人ともVTRが好きなのがよくわかる。
端から見てるとちょっとした行き違いが今の状況を生んでいると思うよ。
お互い真面目で良いヤツと思う。
ただ今日はここのことについては一息ついて
他のことをして有意義な休日？にしたほうがいいと思うな。
412 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 14:38:57 ID:BFt0KLvv
ちなみにＺＺＲ２５０はすごいよ。
>>412 kwsk
414 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 15:44:20 ID:23xMn1OH
ZZR250はツインだったか？
あれ？此処は何のスレだっけｗ
ＳＲＶ最高!!
でもフロントを１６丁にするとロングツーで60㎞/hはいいけど、東京都区内はテンポが合わない。
ＳＲＶ最高!!
でもフロントを１６丁にするとロングツーで60㎞/hはいいけど、東京都区内はテンポが合わない。
416 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 16:48:47 ID:fkIn+VHj
417 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 17:29:44 ID:r83thkUi
ジェベル２００乗りの俺が通りますよ…。
６０㎞巡航問題なし １０～３０㎞で脇道や林道をトコトコ走れて楽しい ついつい寄り道してしまう。
１０年振りに買ったバイクが初めてのオフ車。
こんな楽しみ方があるんだなって思ったよ。
６０㎞巡航問題なし １０～３０㎞で脇道や林道をトコトコ走れて楽しい ついつい寄り道してしまう。
１０年振りに買ったバイクが初めてのオフ車。
こんな楽しみ方があるんだなって思ったよ。
>>417
十年ぶりなら何乗っても楽しいって（笑）
十年ぶりなら何乗っても楽しいって（笑）
419 ：小心者 ◆ZX6R/ttSdw ：2007/06/09(土) 18:07:55 ID:hN6LZEW8
人気車種中間結果（メーカー別・順不同）
YAMAHA
SR400 3票
SRV250
セロー225（近郊も遠距離もおｋ・林道トコトコじゃね？） 4票
TT250R-RAID
SR500
グランドマジェスティ400
SRV250（ルネッサ・Vツインのカワイイ鼓動） 12票
YBR125
TW
TDM（ポジション楽！）
YSR80（公道走れねーよ!）
ビラーゴ250
XS650
ブロンコ
BMW
BMWの古いバイク（急かさない）
R100RS
K1100（ブレーキがｲｲ!）
F650ダカール
YAMAHA
SR400 3票
SRV250
セロー225（近郊も遠距離もおｋ・林道トコトコじゃね？） 4票
TT250R-RAID
SR500
グランドマジェスティ400
SRV250（ルネッサ・Vツインのカワイイ鼓動） 12票
YBR125
TW
TDM（ポジション楽！）
YSR80（公道走れねーよ!）
ビラーゴ250
XS650
ブロンコ
BMW
BMWの古いバイク（急かさない）
R100RS
K1100（ブレーキがｲｲ!）
F650ダカール
420 ：小心者 ◆ZX6R/ttSdw ：2007/06/09(土) 18:08:38 ID:hN6LZEW8
人気車種中間結果（メーカー別・順不同）
KAWASAKI
W650 2票
KSR110（ケツが割れる）
750RS
エミリネーター
ZZR250
ZZR400（景色楽しんだり、のんびりには向いてないんじゃね?）
ZZR1200（ガチ）
XR-7S
スパーシェルパ 2票
KSR110（ケツが・・・）
250TR（きみどり）
DUCATI
Monster400
TRIUMPH
ボンネビル 2票
スクランブラー
KAWASAKI
W650 2票
KSR110（ケツが割れる）
750RS
エミリネーター
ZZR250
ZZR400（景色楽しんだり、のんびりには向いてないんじゃね?）
ZZR1200（ガチ）
XR-7S
スパーシェルパ 2票
KSR110（ケツが・・・）
250TR（きみどり）
DUCATI
Monster400
TRIUMPH
ボンネビル 2票
スクランブラー
421 ：小心者 ◆ZX6R/ttSdw ：2007/06/09(土) 18:09:21 ID:hN6LZEW8
人気車種中間結果（メーカー別・順不同）
HONNDA
Dio（ガス欠頻発）
スパーカブ50 2票
スーパーカブ90 2票
改造したモンキー
ゴリラ 2票
改造したゴリラ
XR-BAJA
CBR600RR
CB400SS 2票
REBEL（つかれない） 2票
NS-1スプロケ改ハイギア仕様
GL1800
ナイトホーク250（満タン500km燃料尽きる前に自分が尽きる） 2票
ゼルビス(どう考えても常識的Xelvis) 3票
SL230（最高速120、2速からウィリー出来るトルク、両足べったり）
GB250クラブマン 2票
バラデロ125
VTR250（排気音はカブに気合入れた感じ。ひたすら楽） 5票
FTR
CB125JX
XR-BAJA
CBR250RR
NS250F
ベンリィCD90（燃費最強）
CD125T
ハンターカブ
HONNDA
Dio（ガス欠頻発）
スパーカブ50 2票
スーパーカブ90 2票
改造したモンキー
ゴリラ 2票
改造したゴリラ
XR-BAJA
CBR600RR
CB400SS 2票
REBEL（つかれない） 2票
NS-1スプロケ改ハイギア仕様
GL1800
ナイトホーク250（満タン500km燃料尽きる前に自分が尽きる） 2票
ゼルビス(どう考えても常識的Xelvis) 3票
SL230（最高速120、2速からウィリー出来るトルク、両足べったり）
GB250クラブマン 2票
バラデロ125
VTR250（排気音はカブに気合入れた感じ。ひたすら楽） 5票
FTR
CB125JX
XR-BAJA
CBR250RR
NS250F
ベンリィCD90（燃費最強）
CD125T
ハンターカブ
422 ：小心者 ◆ZX6R/ttSdw ：2007/06/09(土) 18:10:06 ID:hN6LZEW8
人気車種中間結果（メーカー別・順不同）
HONNDA（つづき）
ハンターカブ
CRM80
CB750F（60km/hがお似合いのオンボロバイク）
XR230
Ape100 2票
CL400 2票
CB400SF（振動ないし）
XR100モタード（至高だお＾＾）
ホーネット
CB400SB
SUZUKI
ST250（エストレヤ） 6票
ST250E（可愛い）
DJEBEL 5票
マローダー（125cc）
VANVAN2000（いやいや2000はつらいだろ）
VANVAN200（タイヤがごろごろ気持ち良い）
RG51Γ（高回転2st、60km/h時7000rpm）
バンディット1200
バンディット1250SABS（6速60km/h、2000回転でまったり）
ボルティ 2票
バーディ90
SV400（生産中止）
HARLEY-DAVIDSON
スポーツスター 2票
ハーレーでいいんじゃない？ 2票
HONNDA（つづき）
ハンターカブ
CRM80
CB750F（60km/hがお似合いのオンボロバイク）
XR230
Ape100 2票
CL400 2票
CB400SF（振動ないし）
XR100モタード（至高だお＾＾）
ホーネット
CB400SB
SUZUKI
ST250（エストレヤ） 6票
ST250E（可愛い）
DJEBEL 5票
マローダー（125cc）
VANVAN2000（いやいや2000はつらいだろ）
VANVAN200（タイヤがごろごろ気持ち良い）
RG51Γ（高回転2st、60km/h時7000rpm）
バンディット1200
バンディット1250SABS（6速60km/h、2000回転でまったり）
ボルティ 2票
バーディ90
SV400（生産中止）
HARLEY-DAVIDSON
スポーツスター 2票
ハーレーでいいんじゃない？ 2票
423 ：小心者 ◆ZX6R/ttSdw ：2007/06/09(土) 18:10:53 ID:hN6LZEW8
人気車種中間結果（メーカー別・順不同）
Buell
XBシリーズ
そこでBuellですよ
BuellのX1Lightningは拷問
MOTO GUZZI S.p.A.(モト・グッチ)
Griso（まっすぐ走ってるだけで楽しい。と聞いた）
その他
PGO アローロ125
マンコ
クラウンの中古（ふにゃ足疲れる）
アモーのルシファーズハンマー
ビクスクでいいよ
250スクーター
2ストMT原付
水平対向の124ccミニBMW出ねえかなあ・・・・・
400cc以上のスクーター
スクーターでいいよ（MTﾏﾝﾄﾞｸｻ）
社長椅子つきのバイクを出すべきだ。PS250の車体に社長椅子がベスト
ハレハレユカイ♪
ママチャリ
70万のロードと15万のMTBと30万の折りたたみが欲しい～
郵政バイク
PIAGGIO MP3
Buell
XBシリーズ
そこでBuellですよ
BuellのX1Lightningは拷問
MOTO GUZZI S.p.A.(モト・グッチ)
Griso（まっすぐ走ってるだけで楽しい。と聞いた）
その他
PGO アローロ125
マンコ
クラウンの中古（ふにゃ足疲れる）
アモーのルシファーズハンマー
ビクスクでいいよ
250スクーター
2ストMT原付
水平対向の124ccミニBMW出ねえかなあ・・・・・
400cc以上のスクーター
スクーターでいいよ（MTﾏﾝﾄﾞｸｻ）
社長椅子つきのバイクを出すべきだ。PS250の車体に社長椅子がベスト
ハレハレユカイ♪
ママチャリ
70万のロードと15万のMTBと30万の折りたたみが欲しい～
郵政バイク
PIAGGIO MP3
424 ：小心者 ◆ZX6R/ttSdw ：2007/06/09(土) 18:23:08 ID:hN6LZEW8
エストレヤの位置がおかしい・・・
425 ：小心者 ◆ZX6R/ttSdw ：2007/06/09(土) 18:25:32 ID:hN6LZEW8
というか、ST250と混ざってます
ハーレーからおかしくなってるｗ
>>425
それってわざとだろﾁｷｼｮｰﾒ（ﾉД｀）・゜・
それってわざとだろﾁｷｼｮｰﾒ（ﾉД｀）・゜・
新車VTRって込み込みなんぼくらいで買える？
429 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:54:44 ID:jJw2GWPE
>>428
50万は超えないだろうな。
50万は超えないだろうな。
430 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 00:12:57 ID:HJc4Wr48
JADEでしょ
フュージョン
バンバン200
ゆっくりのんびりが気持いいバイクだね。
バンバン200
ゆっくりのんびりが気持いいバイクだね。
>429
おおきに。そのくらいですか・・・ドリーム50も欲しいんだよなあ。
でもVTRも欲しいしなあ。シンプルでタフでちょいスポーティ。
とても好み。
おおきに。そのくらいですか・・・ドリーム50も欲しいんだよなあ。
でもVTRも欲しいしなあ。シンプルでタフでちょいスポーティ。
とても好み。
>>３９７
北海道でやったよ150時間ぐらいかけて
５０時間は寝たけど
北海道でやったよ150時間ぐらいかけて
５０時間は寝たけど
434 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 07:51:58 ID:7Rr9moMz
バソバソはもっと評価されてもいいと思う
高速が辛すぎだけど
高速が辛すぎだけど
バンバン1000なら問題ないよ
いやだよ
そんなでっかいコクゾウ虫
そんなでっかいコクゾウ虫
ハスラー1100なら問題ないよ
バンバンやTWみたいな極太タイヤって砂浜で遊ぶにはいいだろうけど、
砂利道、ガレ道、泥道ではどうなの？
バンバンもTWも林道じゃ見ないけど、やっぱり街乗りバイク？
砂利道、ガレ道、泥道ではどうなの？
バンバンもTWも林道じゃ見ないけど、やっぱり街乗りバイク？
>>438
あの手の極太バルーンタイヤが何のために開発されたものなのか知らないのか。
本来あれはガレ場でパンクしないための物。
山の頂上なんかでよく見る岩だらけの場所がメインステージ。
車体もトライアラー的な要素がかなり入ってるだろ？
因みに砂は案外苦手。
タイヤが太すぎて荷重不足で滑りまくり。
あの手の極太バルーンタイヤが何のために開発されたものなのか知らないのか。
本来あれはガレ場でパンクしないための物。
山の頂上なんかでよく見る岩だらけの場所がメインステージ。
車体もトライアラー的な要素がかなり入ってるだろ？
因みに砂は案外苦手。
タイヤが太すぎて荷重不足で滑りまくり。
TWはあくまで『それをイメージしたなんちゃって』スタイルじゃないの？
初期のTWは本気でそこを狙ってたんじゃない？
当時セローがバカ売れしてたし。
まぁ、今じゃ目もあてられんが。
当時セローがバカ売れしてたし。
まぁ、今じゃ目もあてられんが。
SRV、ST250、エストレヤ、250TRの似たものバイクがダントツじゃないかい？
スクーターはバイクじゃないし、いやバイクなんだけどバイクじゃないけどバイクじゃないし、
アメリカンはどうなんでしょ？
スクーターはバイクじゃないし、いやバイクなんだけどバイクじゃないけどバイクじゃないし、
アメリカンはどうなんでしょ？
水曜どうでしょう がカブ以外のバイク使うとしたら
なんだろね
なんだろね
445 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 19:44:23 ID:Wi5K1lBk
大排気量のバイクでも60キロで楽しいバイクはないのでしょうか？
447 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 19:52:08 ID:ia3dFXjY
448 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 21:40:12 ID:Wi5K1lBk
450 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 22:12:05 ID:M2L5V/8z
>>442
ガレ場でパンクしないためのバルーンタイヤだけど、パンクしたら悲惨だよな。
あれを、自力でビード落とせる人いるのかな？
なんかあったら山中徒歩帰宅になるので、リスクのある場所に行けないんじゃないか？
ガレ場でパンクしないためのバルーンタイヤだけど、パンクしたら悲惨だよな。
あれを、自力でビード落とせる人いるのかな？
なんかあったら山中徒歩帰宅になるので、リスクのある場所に行けないんじゃないか？
451 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 22:12:54 ID:9ej4PYTT
>>446
アフリカツインいいよー。オレもう6年乗ってる。
時速何キロで走ったとしても、オレの中では最強長距離バイク。
このスレでの言われてる
「時速60キロで400キロ走る」
ってことになると、舗装路、砂利道、林道、
大概の場所で余裕で60キロで走れる。
アフリカツイン以外だと、ＢＭＷしか思い浮かばん。
アフリカツインいいよー。オレもう6年乗ってる。
時速何キロで走ったとしても、オレの中では最強長距離バイク。
このスレでの言われてる
「時速60キロで400キロ走る」
ってことになると、舗装路、砂利道、林道、
大概の場所で余裕で60キロで走れる。
アフリカツイン以外だと、ＢＭＷしか思い浮かばん。
ＫＴＭのアドベンチャーとか
453 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 22:35:34 ID:Wi5K1lBk
KTMアドベンチャーは単気筒とVツインと２種類のエンジンがあるんですね。
ハイスピードオフローダーのイメージがあるのですが。
ハイスピードオフローダーのイメージがあるのですが。
454 ：451：2007/06/10(日) 22:40:10 ID:9ej4PYTT
455 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 22:41:13 ID:bu9QtW5T
DIO
なんかもう『各自好きなバイクを挙げるスレ』になってるなｗ
ＧＳ１２００ＳＳの復活が待たれるお
アフリカ、チューブレスなら欲しいけどな・・。
F６５０GSとかも・・・。
F６５０GSとかも・・・。
460 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 23:00:15 ID:Wi5K1lBk
それってスズキの？
SRVが良いと思うなぁ
出た当時に少し乗ったけど、同じVツインのVT系なんかと全然違う。
かといって、250シングル程遅くないし。
あと、なんといってもコーナーが楽しい。
フツーに交差点曲がるのが楽しいのよ。
ZZRは…GPX250なら乗った事あるけど、全然印象に残っていないなぁ。
出た当時に少し乗ったけど、同じVツインのVT系なんかと全然違う。
かといって、250シングル程遅くないし。
あと、なんといってもコーナーが楽しい。
フツーに交差点曲がるのが楽しいのよ。
ZZRは…GPX250なら乗った事あるけど、全然印象に残っていないなぁ。
60km/hなんて怖すぎて出したことねぇよ
465 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 08:21:59 ID:ilCVDuxm
やっぱりアメリカンはなかなか出てこないんですね。
ごめん、アメリカン乗ったことないや。
467 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 10:42:41 ID:1fknvstw
ｼﾞｪﾍﾞﾙ125最強伝説
アメリカンはやっぱ特殊だしね
どうしてもアレな印象もつきまとうし
もうちょっと洗練されたデザインになれば
あのポジションはツーリング向けなんだけど
Ｇストライダーみたくさ・・・やりすぎか？
どうしてもアレな印象もつきまとうし
もうちょっと洗練されたデザインになれば
あのポジションはツーリング向けなんだけど
Ｇストライダーみたくさ・・・やりすぎか？
469 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 11:06:05 ID:oRVFuS5H
CB750Fにセパハン＋バクステ装備でなんちゃってトコトコレーサー
まさにカッコだけ仕様
まさにカッコだけ仕様
アメリカン駱駝よ。
小振りな奴なら林道もいけるぜ。
小振りな奴なら林道もいけるぜ。
471 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 13:13:37 ID:P2U2MH5k
誰か前後に伸び縮みするハンドル作ってけろ
473 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 14:01:59 ID:pDCcvb4i
ＶＦＲ４００最強
474 ：け：2007/06/11(月) 14:06:14 ID:Su0RIAJL
ＴZR２５０最強
475 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 15:27:12 ID:DptthDmt
MVX250F？？
476 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 16:10:48 ID:j7ZYPDeE
俺のTZR125バーハン仕様が完璧！
ポジション楽だし、軽くてパワーあるから攻めても良し。
キャリアも着けたから積載性もまあまあ。
けど高速乗れないのが難点(・ω・;)
ポジション楽だし、軽くてパワーあるから攻めても良し。
キャリアも着けたから積載性もまあまあ。
けど高速乗れないのが難点(・ω・;)
高速か…
やっぱﾓﾄﾗ積んだゴールドウイングが最強かなぁ。
やっぱﾓﾄﾗ積んだゴールドウイングが最強かなぁ。
478 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:07:56 ID:ilCVDuxm
高速？スレのテーマとズレてるのではないかと。
そういやそうだなｗ
ＸＴＺ１２５あたりが最適じゃねぇ？
乗ったこと無いけど
乗ったこと無いけど
481 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 22:33:04 ID:q4WOc/2C
>モトラ積んだゴールドウイング
いいなそれwwww何だそのコアファイターwwww
いいなそれwwww何だそのコアファイターwwww
482 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 22:59:19 ID:av4MYyaS
ブラジルの青い風XTZ125
モトラ積んだコールドウィングって意味ないよな。
モトラで走ってる時はGLはどうすんだよ？
モトラで走ってる時はGLはどうすんだよ？
そりゃどこかに停泊させとく訳さね。
左右のパニアをﾓﾄﾗにすれば、タンデマーと二人で遊べるな。
左右のパニアをﾓﾄﾗにすれば、タンデマーと二人で遊べるな。
昔、俺のおふくろがHONDAのシティを新車購入したとき、付いてきたのがモトコンポだったな
それでバイクに目覚めてしまって現在に至る（遠い目
それでバイクに目覚めてしまって現在に至る（遠い目
486 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 00:03:42 ID:WxNetzWb
冗談抜きでカブが良い。
林道アタックも可能だしお土産も沢山積めるし。
林道アタックも可能だしお土産も沢山積めるし。
ﾎﾝﾀﾞｯ ﾎﾝﾀﾞｯ ﾎﾝﾀﾞｯ ﾎﾝﾀﾞｯ
ｼｯﾃｨｰ! ｼｯﾃｨｰ!
ステップワゴンにｿﾛつけてくれ
ｼｯﾃｨｰ! ｼｯﾃｨｰ!
ステップワゴンにｿﾛつけてくれ
488 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 00:13:11 ID:ExjtQ33Z
モトコンポとまで言わずモンキーとの抱き合わせ商法とか
ミニバンなんて全席埋まる事稀なんだからその無駄に広いスペースを有効活用。
ステップワゴン＋モンキー(オプション)・・・
ミニバンなんて全席埋まる事稀なんだからその無駄に広いスペースを有効活用。
ステップワゴン＋モンキー(オプション)・・・
489 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 00:22:00 ID:sqajrtoi
>>475
背中が、オイルで汚れました。
背中が、オイルで汚れました。
>>488それいいね！
491 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 02:29:54 ID:zGATD+RX
アメリカン楽そうだが峠で楽しめなさそうだから、買うのをいつも躊躇って未だに乗ったことない。
「アメリカンは楽」
そう思っていた頃が私にも(AA略
そう思っていた頃が私にも(AA略
ＴＷは日本のカスタムがバイカー的なだけで海外とかだと山川海で使われてるよ！後牧場でも使ってたな！めちゃめちゃ実用車だよ！
アメリカンはなんだかんだいって一番のんびり走れると思うよ。
俺はもっとキビキビ走りたくてツアラーに乗り代えたけど。
ツアラーって長距離移動が楽なだけで、移動する過程をのんびり楽しむ為の乗り物じゃない。
ってことに乗り換えて気がついた。
スポスタくらいにしとけば良かったと思っているよ。
俺の場合はね。
俺はもっとキビキビ走りたくてツアラーに乗り代えたけど。
ツアラーって長距離移動が楽なだけで、移動する過程をのんびり楽しむ為の乗り物じゃない。
ってことに乗り換えて気がついた。
スポスタくらいにしとけば良かったと思っているよ。
俺の場合はね。
ツアラーによりますわな。
カリフォルニアEVツーリングは、のんびり走って過程も楽しめるよ。
ワシが乗ってたのはSpecial Sportのほうだけどね。
今のハーレーよりもずっと味があってよろしい。車体もやわくないし。
Vmaxもとろとろ走るのが気持ちいいね。
BMWならR1100SとR1150シリーズはそこそこ味があるぜよ。
あと、ピアジオの水冷200。あれもいいエンジンだね。
MTのバイクに搭載してみてほしいと思う次第。
スポスタは昔のほうがいいねぇ。1200R乗ったときに「ハーレーもこうなったか」と思った。
カリフォルニアEVツーリングは、のんびり走って過程も楽しめるよ。
ワシが乗ってたのはSpecial Sportのほうだけどね。
今のハーレーよりもずっと味があってよろしい。車体もやわくないし。
Vmaxもとろとろ走るのが気持ちいいね。
BMWならR1100SとR1150シリーズはそこそこ味があるぜよ。
あと、ピアジオの水冷200。あれもいいエンジンだね。
MTのバイクに搭載してみてほしいと思う次第。
スポスタは昔のほうがいいねぇ。1200R乗ったときに「ハーレーもこうなったか」と思った。
>>495
クルーザースタイルは>>496にある2台に乗ってたけど、腰なんてまったく痛くならないよ。
デブじゃないけど。思うんだけど、日本人の低身長と短い足でフォワードステップだと
痛くなるんじゃないかなぁ。白人だとあれでも適度にヒザ曲がるけど、日本人だと
足が伸びきってる人が多いじゃん。
バイクの本もよく直立姿勢だと腰が痛くなるとか書くんだけど、それは直立姿勢のせい
じゃなくて、短い足＋フォワードステップによる不自然な姿勢のせいだと思う。
クルーザースタイルは>>496にある2台に乗ってたけど、腰なんてまったく痛くならないよ。
デブじゃないけど。思うんだけど、日本人の低身長と短い足でフォワードステップだと
痛くなるんじゃないかなぁ。白人だとあれでも適度にヒザ曲がるけど、日本人だと
足が伸びきってる人が多いじゃん。
バイクの本もよく直立姿勢だと腰が痛くなるとか書くんだけど、それは直立姿勢のせい
じゃなくて、短い足＋フォワードステップによる不自然な姿勢のせいだと思う。
>>497
おーい。現実に帰っておいで。
「デブじゃないと思う」「低身長と短い足だから腰が痛くなるんだろう」
なんて独り言のようにつぶやいてどうしたんだい？
まさか
「俺は非ピザで高身長足長クンなんだけどさ～」と言い張りたいだけかい？
あなたの意見には意味がないことはよく分かった、だからおやすみ。
おーい。現実に帰っておいで。
「デブじゃないと思う」「低身長と短い足だから腰が痛くなるんだろう」
なんて独り言のようにつぶやいてどうしたんだい？
まさか
「俺は非ピザで高身長足長クンなんだけどさ～」と言い張りたいだけかい？
あなたの意見には意味がないことはよく分かった、だからおやすみ。
>>496
ツアラーというと範囲が広すぎた。スポーツツアラーと言うべきか。
ていうかZZRに乗り換えました。
俺はエリミ250VからZZRに乗り換えた。
下道でも上でも長距離の楽ちんさはZZRが圧勝だけど、トコトコ街の雰囲気を感じながら走ることはしにくくなった。
俺も腰は平気だった。むしろ上体が立ってるから風をもろに受けるからアメの態勢は疲れる。（ピザじゃないよ。）
ツアラーというと範囲が広すぎた。スポーツツアラーと言うべきか。
ていうかZZRに乗り換えました。
俺はエリミ250VからZZRに乗り換えた。
下道でも上でも長距離の楽ちんさはZZRが圧勝だけど、トコトコ街の雰囲気を感じながら走ることはしにくくなった。
俺も腰は平気だった。むしろ上体が立ってるから風をもろに受けるからアメの態勢は疲れる。（ピザじゃないよ。）
>498
つまり短足ﾋﾟｻﾞだから辛いのはおまえなんだろw
ミドルステップのアメリカンに乗ってるが、何とも無いぞ。
つまり短足ﾋﾟｻﾞだから辛いのはおまえなんだろw
ミドルステップのアメリカンに乗ってるが、何とも無いぞ。
アメリカンで○百km走ったけど何とも無い
などと書かないと、このスレでは意味がない
一応400km以上のロンツーを基準にしてるみたいだし
などと書かないと、このスレでは意味がない
一応400km以上のロンツーを基準にしてるみたいだし
>>500
なるほど、あなたは脳内では高身長足長クンとなっているリアル超絶ピザさんですか。
自己紹介ありがとうございます。
大変ですね、脳内の人を支えてあげるって。同情します。
>>501
なんか妙に足長いから平気とか言ってる奴が多いので、
アメリカンを語るには少なくとも身長、体重は明記しないと駄目なんじゃない？
きっとすばらしく高身長足長スマートな自己申告をしてくれると思うよ。
なるほど、あなたは脳内では高身長足長クンとなっているリアル超絶ピザさんですか。
自己紹介ありがとうございます。
大変ですね、脳内の人を支えてあげるって。同情します。
>>501
なんか妙に足長いから平気とか言ってる奴が多いので、
アメリカンを語るには少なくとも身長、体重は明記しないと駄目なんじゃない？
きっとすばらしく高身長足長スマートな自己申告をしてくれると思うよ。
どのバイクが一番快適に400km走れるか
見たいな議論が多いけど
バイクに乗るからにはある程度の疲労も
楽しみの一つなんじゃないかな
そうすれば飯もうまいし風呂もいい
見たいな議論が多いけど
バイクに乗るからにはある程度の疲労も
楽しみの一つなんじゃないかな
そうすれば飯もうまいし風呂もいい
>>503
「筋肉疲れ」はその通りの要素もあるけど、「骨負担」はちょっとヤバイ。
特に(というかほぼすべてコレだと思うが)腰痛は取り返しがつかない
by ときどき軽度ヘルニアが来ることがある人orz
なので、「骨負担」のほうは否定材料でいいのではないかと思う。
気持ちの良い疲れ方にもならないし。
「筋肉疲れ」のほうは >503 のような見方はそれはそれでいいと思う。
ただ、今までだと
「～はどこどこが疲れるからダメだ」という意見が一方的に先行、それに対し
「そうだな、疲れるな」「いやそもそもそんな疲れないだろ」など反論が入る流れなので、
「疲れること自体は良くない」が暗黙的になっちゃってるね。
「筋肉疲れ」はその通りの要素もあるけど、「骨負担」はちょっとヤバイ。
特に(というかほぼすべてコレだと思うが)腰痛は取り返しがつかない
by ときどき軽度ヘルニアが来ることがある人orz
なので、「骨負担」のほうは否定材料でいいのではないかと思う。
気持ちの良い疲れ方にもならないし。
「筋肉疲れ」のほうは >503 のような見方はそれはそれでいいと思う。
ただ、今までだと
「～はどこどこが疲れるからダメだ」という意見が一方的に先行、それに対し
「そうだな、疲れるな」「いやそもそもそんな疲れないだろ」など反論が入る流れなので、
「疲れること自体は良くない」が暗黙的になっちゃってるね。
505 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 10:39:24 ID:zGATD+RX
アメリカンは峠でガリガリすったりしない？
俺のCBR1000RRは60km/hでも楽しいよ。
アイドリング＋α程度の（2000rpm）回転数で
何もしてなくてもスルスルと走る。
60km/hぐらいなら
山のカーブ（コーナーとは言わん）でもなんでも力まず、
必死に曲がってるバイクを尻目にまったり出来る。
因みに椎間板ヘルニアになりかけた事があったけど、
その時にはNSR乗ってたら治った。
筋力のバランスが悪い＆筋力不足だからなるんだよね。
アイドリング＋α程度の（2000rpm）回転数で
何もしてなくてもスルスルと走る。
60km/hぐらいなら
山のカーブ（コーナーとは言わん）でもなんでも力まず、
必死に曲がってるバイクを尻目にまったり出来る。
因みに椎間板ヘルニアになりかけた事があったけど、
その時にはNSR乗ってたら治った。
筋力のバランスが悪い＆筋力不足だからなるんだよね。
SRX400（3VN）に５年乗ってる。
60～80kmくらいで山道を流すにはなかなか良くできたバイクだと思う。軽いしスリムなので取り回しも楽だし。
しかしシングルエンジンの振動はビリビリと手にくる。スレタイには400ｷﾛとあるが、自分は一日300くらい走るともう一杯一杯になる。
ｼﾞｪﾍﾞﾙの200なんかは高速使わなければかなり条件満たす気がする。無給油でいけるかもしれない。
60～80kmくらいで山道を流すにはなかなか良くできたバイクだと思う。軽いしスリムなので取り回しも楽だし。
しかしシングルエンジンの振動はビリビリと手にくる。スレタイには400ｷﾛとあるが、自分は一日300くらい走るともう一杯一杯になる。
ｼﾞｪﾍﾞﾙの200なんかは高速使わなければかなり条件満たす気がする。無給油でいけるかもしれない。
峠、というか酷道を改造モンキーで走ってたら後ろのジャメリカンはすぐ見えなくなった。
やっぱ山道は苦手だろうし楽しくないだろうね。
やっぱ山道は苦手だろうし楽しくないだろうね。
ＳＲが話題にならないけど…俺ＳＲツー好きなんだけどな。何やらVだのXだのしか話題にのぼらない(´・ω・｀)
ここは各自好きなバイクを挙げるスレなので勝手に好きなバイク書け
60km以下ならシングルかツインの250～400ccが良さそうだけど。
よく考えたら、時速60キロで400キロも走ったことはないなぁ。
高速も使ってノンストップ200キロぐらいだなぁ、最長。
高速も使ってノンストップ200キロぐらいだなぁ、最長。
ブルーバード800
俺が好きなだけ。好きだから何km/hで走ろうと楽しい。
俺が好きなだけ。好きだから何km/hで走ろうと楽しい。
試乗会でシャドウ750？だかを乗ったら、バンク角が少なくてビビった
SSやレプリカのたぐいは60km/hで走るのが精神的にもポジション的にも辛い。
あの手のバイクでまったり走ってもつまんないだけ。
あの手のバイクでまったり走ってもつまんないだけ。
NSRを60km/h以下で使う事が多いけど、別につまらなくはないぞ
セパハンでも上体を起こす事はできるし、パワーバンド以下でも排気デバイスでトルクはあるし
バラつく音はいただけないけど
セパハンでも上体を起こす事はできるし、パワーバンド以下でも排気デバイスでトルクはあるし
バラつく音はいただけないけど
>>611
貴様の触っていい乳なんぞママンのくらいだ。身のほど知らずが。
貴様の触っていい乳なんぞママンのくらいだ。身のほど知らずが。
ちょｗｗｗｗｗｗ 誤爆した
524 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 00:55:41 ID:GPtZ1JeA
525 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 01:01:43 ID:Fz/akK4N
MTｰ01はどうよ？
低回転で高トルク
鼓動がキーワードなだけあって振動は少なくのんびりトコトコ鼓動を味わいながら長距離にはいいんじゃないか？
乗った事ないけど
低回転で高トルク
鼓動がキーワードなだけあって振動は少なくのんびりトコトコ鼓動を味わいながら長距離にはいいんじゃないか？
乗った事ないけど
526 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 02:50:40 ID:oYsHcvxW
MT01マジいいよ。
スロットル3分の1、3～4速の1500から2000回転の鼓動を伴った「ズバババッ」って加速音とトルク感が最高に心地よい。
特にに4速60キロ（1600回転付近）前後の音質が整って絶品。
急き立てるサウンドじゃないのでマッタリOK。
下道、長距離でも全然飽きない。
不快な振動は体には、ほとんど感じない。ただミラーの振動がきびしい。
あとポジションがすこし前傾でのんびりツーリングは辛いかも。
スロットル3分の1、3～4速の1500から2000回転の鼓動を伴った「ズバババッ」って加速音とトルク感が最高に心地よい。
特にに4速60キロ（1600回転付近）前後の音質が整って絶品。
急き立てるサウンドじゃないのでマッタリOK。
下道、長距離でも全然飽きない。
不快な振動は体には、ほとんど感じない。ただミラーの振動がきびしい。
あとポジションがすこし前傾でのんびりツーリングは辛いかも。
527 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 05:40:27 ID:2Qq2BuLH
限定解除しようかな
なんかますます中免の選択肢がなくなっていくような orz
なんかますます中免の選択肢がなくなっていくような orz
528 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 06:35:45 ID:RxKSeFEF
MT01気になってました。
低速でもそんなに楽しいのですか。よいですね。
峠でも楽しそうなバイクですね。
低速でもそんなに楽しいのですか。よいですね。
峠でも楽しそうなバイクですね。
529 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 09:02:18 ID:Fz/akK4N
MTｰ01は峠てもクイックなハンドリングとなかなか好評みたいですね。
ただ重たいのと排気量ありすぎ、燃費が気になる所だ
ただ重たいのと排気量ありすぎ、燃費が気になる所だ
そもそも燃費なんかを気にする人は
リッターに乗る資格なし
リッターに乗る資格なし
原二でも乗ってれ！つかXTZが気になる
MT01乗った事あるんだけど、
エンジンの回り方はモッサリと回るんだよな。
しかし1600ccツインだけあってトンデモネェトルクで、
回転は上がってないのにスピードは出ているという鬼バイク。
パワーではなくトルクで走るバイクってのはアレなんだろうなぁ。
BuellX1に乗ってたんだが、アレは低速トルクがなくて辛かったんだけど、
MT01はさすがのヤマハ、低速もあってチンタラも多分楽チン。
エンジンの回り方はモッサリと回るんだよな。
しかし1600ccツインだけあってトンデモネェトルクで、
回転は上がってないのにスピードは出ているという鬼バイク。
パワーではなくトルクで走るバイクってのはアレなんだろうなぁ。
BuellX1に乗ってたんだが、アレは低速トルクがなくて辛かったんだけど、
MT01はさすがのヤマハ、低速もあってチンタラも多分楽チン。
パワー＝トルク
エンジンとかは良さげだが、ポジションきつくないかい？
セパハン気味のバイクでツーリングしてる俺からしたら、たいして変わらないと思う。
慣れや筋力の問題でしょ。乗り込む事によって背筋や腹筋もつくし
慣れや筋力の問題でしょ。乗り込む事によって背筋や腹筋もつくし
カブ系で決まりだな
俺的には重いのが気に食わん
重くても小さかったらべつにいい
あまり流れには出てこないが、やっぱ骨だな。
街乗りからツーリングまで、ぶっとい後輪で支えてくれる安心感。
60キロなら6速5000回転ぐらい。ちょっと回し気味に乗れば、降りた後も頭の片隅で響き続けるカムギアサウンド。
スタイルも、くびれフェチにはたまらんw
街乗りからツーリングまで、ぶっとい後輪で支えてくれる安心感。
60キロなら6速5000回転ぐらい。ちょっと回し気味に乗れば、降りた後も頭の片隅で響き続けるカムギアサウンド。
スタイルも、くびれフェチにはたまらんw
なんで後輪が太いと安心なの？
前タイヤが大きいとブリヂストンのマークみたいになるだろが。
543 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 07:35:30 ID:dUiSVrRw
ブリジストンてよく考えたらダジャレな
>>541
後輪が太いほど直進安定性に優れる、が重くバンクさせづらくなる。
まっすぐ高速道路とかでは効果は体感できるが、
グネグネ田舎道とか多車線すり抜け街中とかには向かない。
60km/hでのんびりってシーンでは基本的に田舎道のんびりだろうから
無意味にぶっといリアタイヤにはデメリットのほうが大きいだろうね。
後輪が太いほど直進安定性に優れる、が重くバンクさせづらくなる。
まっすぐ高速道路とかでは効果は体感できるが、
グネグネ田舎道とか多車線すり抜け街中とかには向かない。
60km/hでのんびりってシーンでは基本的に田舎道のんびりだろうから
無意味にぶっといリアタイヤにはデメリットのほうが大きいだろうね。
タイヤなんて120のバイアスでいいよ。
太いタイヤ高いじゃん。
太いタイヤ高いじゃん。
骨250ならタイヤが太くてもパワーが無いから長持ちするんじゃない？
骨にツータイヤ履かせるとマジ減らねぇ
>>545
というか骨の場合
扁平率からラジアルになりがちなのが多分大きいと思う。
>>546
パワーも無いしそんなに重い車両でもないのでそんなに減らないだろうね。
「ホネはタイヤ代高い」っていうHPとかの話も、
「減るのが早い」とは言っておらず、
「同じ走行距離で交換した場合、ホネのほうが太い(ラジアル)タイヤだから～」
って話がほとんどだと思うし。
>>547
具体的に書くとホネ持ちの参考になりそげ。
まぁホネは乗った限り超高回転型すぎて60km/hツーは大変が実感だけど。
というか骨の場合
扁平率からラジアルになりがちなのが多分大きいと思う。
>>546
パワーも無いしそんなに重い車両でもないのでそんなに減らないだろうね。
「ホネはタイヤ代高い」っていうHPとかの話も、
「減るのが早い」とは言っておらず、
「同じ走行距離で交換した場合、ホネのほうが太い(ラジアル)タイヤだから～」
って話がほとんどだと思うし。
>>547
具体的に書くとホネ持ちの参考になりそげ。
まぁホネは乗った限り超高回転型すぎて60km/hツーは大変が実感だけど。
クォーターマルチは50～120くらいが一番おいしいと思うけどな。
街乗りよし、飛ばしてよし、まったり走ってよし、取り回しよし、
で一番つぶしが利くのがこのクラスだと思うけど。
>>548のホーネットのおいしいと思う速度域は何キロなんだ？
NSRで峠行ってた時、毎月タイヤ代で3万5千円くらい飛んで行ったな。
GSX-R250に乗り換えて峠やめたら、1.2万キロ以上タイヤもって、
1万8千円位で交換できて感動した記憶がある。
拘りの無い奴なら、このあたりの出費は出来るだけ抑えたいところだろうし。
街乗りよし、飛ばしてよし、まったり走ってよし、取り回しよし、
で一番つぶしが利くのがこのクラスだと思うけど。
>>548のホーネットのおいしいと思う速度域は何キロなんだ？
NSRで峠行ってた時、毎月タイヤ代で3万5千円くらい飛んで行ったな。
GSX-R250に乗り換えて峠やめたら、1.2万キロ以上タイヤもって、
1万8千円位で交換できて感動した記憶がある。
拘りの無い奴なら、このあたりの出費は出来るだけ抑えたいところだろうし。
>>549
「おいしい」で言うなら、加速時は10000rpmを
「意図的に回してる」くらいのとき。これは疲労は溜まる。
意図的に回さない巡航速度だとしたら高速120以降かな。
120まではVツインでもまったく問題がない。
と、俺VTR友人ホネでスワップして乗り回してる俺的には思う。
>街乗りよし、飛ばしてよし、まったり走ってよし、取り回しよし、
>で一番つぶしが利くのがこのクラスだと思うけど。
「飛ばす」は(250シングル/ツインと比べれば)より楽しいと思うが、
それ以外は比較してより楽しいとは思わんし、
「飛ばす」の域がすでにイエローカード(もしくはレッド)域だしなぁ。
「おいしい」で言うなら、加速時は10000rpmを
「意図的に回してる」くらいのとき。これは疲労は溜まる。
意図的に回さない巡航速度だとしたら高速120以降かな。
120まではVツインでもまったく問題がない。
と、俺VTR友人ホネでスワップして乗り回してる俺的には思う。
>街乗りよし、飛ばしてよし、まったり走ってよし、取り回しよし、
>で一番つぶしが利くのがこのクラスだと思うけど。
「飛ばす」は(250シングル/ツインと比べれば)より楽しいと思うが、
それ以外は比較してより楽しいとは思わんし、
「飛ばす」の域がすでにイエローカード(もしくはレッド)域だしなぁ。
ちなみに
VTRの場合8000rpmくらい使ってるときが「意図的に回す」で、
巡航速度の場合120で8000rpmくらい。
これ以上は無理する気にならないしこっから先はホネの領域だと思う。
ただ、正直120以上はすでにネイキッドでは風ツライ域だしなぁとも思う。
それにここのスレタイは「60km/hで～」だし。
VTRの場合8000rpmくらい使ってるときが「意図的に回す」で、
巡航速度の場合120で8000rpmくらい。
これ以上は無理する気にならないしこっから先はホネの領域だと思う。
ただ、正直120以上はすでにネイキッドでは風ツライ域だしなぁとも思う。
それにここのスレタイは「60km/hで～」だし。
友達のクラブマソ借りて乗ってた事があるんだが、骨の太い後輪に慣れた身にはフラフラして落ち着かなかったぜ。
そしてここで、『楽しいバイクは人それぞれだよね』というＨＯＮＤＡのバイクばりの優等生発言をしてみる。
そしてここで、『楽しいバイクは人それぞれだよね』というＨＯＮＤＡのバイクばりの優等生発言をしてみる。
553 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 21:26:48 ID:9Sdh26LF
その優等生ぶりがあだになる。
モトグッチのルマンを考えてるんだが、どうだろう？
555 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 22:43:06 ID:9Sdh26LF
モトグッチ気になってました。
独特のエンジンの置き方。
デザインも独特でかっこいいね。
Vツインだからゆっくりでも楽しいのだろうか？
でも、街で乗ってるの見たことないのです。
独特のエンジンの置き方。
デザインも独特でかっこいいね。
Vツインだからゆっくりでも楽しいのだろうか？
でも、街で乗ってるの見たことないのです。
556 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 22:51:18 ID:9Sdh26LF
調べてみたらルマンは販売終了なんですね。
557 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 22:58:42 ID:C3Z4ONGQ
60km/h・・・カブ９０とかApe100とかどうだろう
中型以上になると大きすぎるかも
中型以上になると大きすぎるかも
>553
その優等生を弄繰り回してちょっと変にするのが好きな俺・・・
その優等生を弄繰り回してちょっと変にするのが好きな俺・・・
3段シートとか旭風防を取り付けるのですね
561 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 01:11:35 ID:5J3yZmsX
>>558
変態め
変態め
>>558
同じ優等生でも、うるさい委員長タイプに振り回されるのが好きな俺はどうしたら良いんですか？
同じ優等生でも、うるさい委員長タイプに振り回されるのが好きな俺はどうしたら良いんですか？
俺もモトグッチ気になってる。作りも変わってるし走ってるだけで楽しそう。
ただ、値段と故障が心配。
ただ、値段と故障が心配。
>>560
カブ100EXとAPE100を同時所有していた俺が来ましたよ。
（APEは売ってしまったが）
APEは12ｲﾝﾁだけど足回りが意外にしっかりしてるので、
乗り味や安定性はAPEの方がいいよ。
ただシート幅が狭いので尻が痛くなるのはAPEの方が早いかな。
積載性はリアキャリアを付ければ思ったよりはイケる。
両方とも下道をノンビリ走るしかないので、
風景を楽しめて60で走るのにとてもヨイです。
250以上になるとどーしても80巡航とかしてしまうので…
カブ100EXとAPE100を同時所有していた俺が来ましたよ。
（APEは売ってしまったが）
APEは12ｲﾝﾁだけど足回りが意外にしっかりしてるので、
乗り味や安定性はAPEの方がいいよ。
ただシート幅が狭いので尻が痛くなるのはAPEの方が早いかな。
積載性はリアキャリアを付ければ思ったよりはイケる。
両方とも下道をノンビリ走るしかないので、
風景を楽しめて60で走るのにとてもヨイです。
250以上になるとどーしても80巡航とかしてしまうので…
565 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 11:15:28 ID:G6hAdYAP
100ccなら60km/hで丁度いいくらいだろうなぁ
50ccだとけっこういっぱいいっぱい(そして速度オーバー)
250ccだと60km/hはちょっとしんどいかも
50ccだとけっこういっぱいいっぱい(そして速度オーバー)
250ccだと60km/hはちょっとしんどいかも
>>565
>100ccなら60km/hで丁度いいくらいだろうなぁ
>250ccだと60km/hはちょっとしんどいかも
車種によるところが大きいが、125シングルと250マルチを比べるとか
そういう極端な比較をしない限り、基本的に大して変わらないよ。
250シングルなら気筒辺り250cc、ツインなら125x2で低速トルクもある。
250マルチ(気筒辺り60cc程度x4)だと意図的に回さないと低速トルクでむしろ125シングルに劣るなんてことに
なりかねないから話が変わってくるけどね。
これが大型マルチとかになると、車重は重くなるわ
気筒辺り排気量が大きくなりしかもグイグイ回ってしまって(回らなきゃ困るんだけど)
無駄にパワーありすぎ&アクセルコントロール繊細すぎで低速大変になってくるわけで。
>100ccなら60km/hで丁度いいくらいだろうなぁ
>250ccだと60km/hはちょっとしんどいかも
車種によるところが大きいが、125シングルと250マルチを比べるとか
そういう極端な比較をしない限り、基本的に大して変わらないよ。
250シングルなら気筒辺り250cc、ツインなら125x2で低速トルクもある。
250マルチ(気筒辺り60cc程度x4)だと意図的に回さないと低速トルクでむしろ125シングルに劣るなんてことに
なりかねないから話が変わってくるけどね。
これが大型マルチとかになると、車重は重くなるわ
気筒辺り排気量が大きくなりしかもグイグイ回ってしまって(回らなきゃ困るんだけど)
無駄にパワーありすぎ&アクセルコントロール繊細すぎで低速大変になってくるわけで。
>>563
元グッツィ乗りだが、そんなアナタにはカリフォルニアをすすめる。
こいつには、まだ古きよきグッツィのいいエンジンテイストが残っている。
中低回転で走ってるときは、昔のアメリカンＶ8のようなドロドロした音と
ぐりぐりした回り方が楽しい。古いOHVツインのくせに5千あたりからがまた
たまらなく気持ちよく回りだす。一見クルーザースタイルだけど、足は前に
投げ出さず下に下ろすしバンク角もけっこう深いから山道も楽しいでよ。
都内に住んでるならぜひ村山でハーレー試乗、その後福田でカリフォルニア
試乗の順をすすめる。俺はそれでカリフォルニアの契約書にサインした。
俺自身は故障に見舞われなかったけど、なにしろマイナーで、他メーカーと
比べて故障が多いだ少ないだと統計取るほど数が売れてないんじゃないかと思う。
ただ、総輸入元は福田という、いちバイク屋なんで、日本メーカーやハーレー
BMWと同じくらいのサポートを期待してはいけない。
それが決定的に気になるなら一生日本メーカーのバイクに乗るしかないね。
>>566
>これが大型マルチとかになると、車重は重くなるわ
>気筒辺り排気量が大きくなりしかもグイグイ回ってしまって(回らなきゃ困るんだけど)
>無駄にパワーありすぎ&アクセルコントロール繊細すぎで低速大変になってくるわけで。
いったいいつの時代のバイクの話をしてる？
ずいぶん古いピュアスポーツか、変な改造したバイクじゃないの？
少なくとも現代の無改造リッター4発は、250マルチよりも低回転でのアクセルコントロール楽。
それに60km/hで走るなら、俺も経験上250より100クラスを選ぶね。
元グッツィ乗りだが、そんなアナタにはカリフォルニアをすすめる。
こいつには、まだ古きよきグッツィのいいエンジンテイストが残っている。
中低回転で走ってるときは、昔のアメリカンＶ8のようなドロドロした音と
ぐりぐりした回り方が楽しい。古いOHVツインのくせに5千あたりからがまた
たまらなく気持ちよく回りだす。一見クルーザースタイルだけど、足は前に
投げ出さず下に下ろすしバンク角もけっこう深いから山道も楽しいでよ。
都内に住んでるならぜひ村山でハーレー試乗、その後福田でカリフォルニア
試乗の順をすすめる。俺はそれでカリフォルニアの契約書にサインした。
俺自身は故障に見舞われなかったけど、なにしろマイナーで、他メーカーと
比べて故障が多いだ少ないだと統計取るほど数が売れてないんじゃないかと思う。
ただ、総輸入元は福田という、いちバイク屋なんで、日本メーカーやハーレー
BMWと同じくらいのサポートを期待してはいけない。
それが決定的に気になるなら一生日本メーカーのバイクに乗るしかないね。
>>566
>これが大型マルチとかになると、車重は重くなるわ
>気筒辺り排気量が大きくなりしかもグイグイ回ってしまって(回らなきゃ困るんだけど)
>無駄にパワーありすぎ&アクセルコントロール繊細すぎで低速大変になってくるわけで。
いったいいつの時代のバイクの話をしてる？
ずいぶん古いピュアスポーツか、変な改造したバイクじゃないの？
少なくとも現代の無改造リッター4発は、250マルチよりも低回転でのアクセルコントロール楽。
それに60km/hで走るなら、俺も経験上250より100クラスを選ぶね。
568 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 13:31:24 ID:B7M49nhh
ＳＲ４００は？
569 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 13:57:59 ID:8+jnUZpe
モトグッチ最高ですよ！街中を60㌔位でダラ～っと流してもいいし、高速を150㌔で巡航できる。
そんなバイクは意外と少ないからね、ハーレーは高速ツラいし、ドカは街中ツラい…
故障が多いとかいわれますが、きっちりメンテしていれば大丈夫です。機械はかなり丈夫にできています。
ただし国産みたいに乗りっぱなしは絶対ダメです。
そうやって大事に乗っていれば、長い間楽しめます。
国産バイクを何台も乗り変えること考えれば価格が高くても納得できると思いますが…
ちなみに私、貴重な4ﾊﾞﾙﾌﾞに乗っていますが、ツーリング中に故障した経験あり。
それでも腹が立つなんてことなかったですねぇ…
『あ～ぁ、まぁしゃーないか！イタリアのバイクやし…』の世界ですわ。
人間の性格まで変わりました。
そんなバイクは意外と少ないからね、ハーレーは高速ツラいし、ドカは街中ツラい…
故障が多いとかいわれますが、きっちりメンテしていれば大丈夫です。機械はかなり丈夫にできています。
ただし国産みたいに乗りっぱなしは絶対ダメです。
そうやって大事に乗っていれば、長い間楽しめます。
国産バイクを何台も乗り変えること考えれば価格が高くても納得できると思いますが…
ちなみに私、貴重な4ﾊﾞﾙﾌﾞに乗っていますが、ツーリング中に故障した経験あり。
それでも腹が立つなんてことなかったですねぇ…
『あ～ぁ、まぁしゃーないか！イタリアのバイクやし…』の世界ですわ。
人間の性格まで変わりました。
570 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 13:59:54 ID:ebcz4yQq
クラブマン
572 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 17:00:12 ID:zIkv4YDP
外車はハレしか所有した事がないが…
色々乗り継いだ俺は、個人的にSRV(ルネッサも)をオススメしたい。
決して速いバイクじゃないし、パワーもそれほどある訳じゃなく、ポジション云々は乗り手の個人差がある…
それでも非常に良いバイクだと思う。
まぁ60km/h巡航くらいだと、個体によっては振動が堪らんが。(良い意味でも悪い意味でも)
速さやパワーだけが＝楽しさ、にはならないって事を今より青かった自分に教えてくれたバイクだな。
色々乗り継いだ俺は、個人的にSRV(ルネッサも)をオススメしたい。
決して速いバイクじゃないし、パワーもそれほどある訳じゃなく、ポジション云々は乗り手の個人差がある…
それでも非常に良いバイクだと思う。
まぁ60km/h巡航くらいだと、個体によっては振動が堪らんが。(良い意味でも悪い意味でも)
速さやパワーだけが＝楽しさ、にはならないって事を今より青かった自分に教えてくれたバイクだな。
今日ね ﾏｸﾞｻﾞﾑ乗ったの, ﾚﾝﾀﾙなんだけど､超良い! 走る安楽いすだね
でも収納ぜんぜん無いの(笑)もう笑っちャう位｡
ﾒｯﾄ2こ入れたら弁当が一つふたつ入る程度､あとｸﾞﾛｰﾌﾞBOX位www こんな実用ない車よく作ったなと(笑)
巡航は楽々
でも収納ぜんぜん無いの(笑)もう笑っちャう位｡
ﾒｯﾄ2こ入れたら弁当が一つふたつ入る程度､あとｸﾞﾛｰﾌﾞBOX位www こんな実用ない車よく作ったなと(笑)
巡航は楽々
大型で60km/h巡航が楽しいといえばSRX600かな。
シングルスポーツって事でブン回して走らないと気持ちよくないと思われがちだけど、
ノーマルは至って快適、もう60km/hで延々と走っていたくなる脳汁が出る鼓動の気持ちよさ。
そしてまた、弄ってやれば即ビンビンな二面性も心地よい。えっ、あの委員長が！みたいな。
シングルスポーツって事でブン回して走らないと気持ちよくないと思われがちだけど、
ノーマルは至って快適、もう60km/hで延々と走っていたくなる脳汁が出る鼓動の気持ちよさ。
そしてまた、弄ってやれば即ビンビンな二面性も心地よい。えっ、あの委員長が！みたいな。
575 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 20:01:24 ID:T3b+Tv8y
576 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:17:30 ID:k/PxVmdR
グッチほしー！俺絶対次はグッチに乗り換えるぞ。
578 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:33:03 ID:6qihqCIr
>>576
125ccで8.2馬力って今までに無いヘボいエンジンだな。へったくそなエンジニアか？それでおいて燃費もあまり宜しくない。
125ccで8.2馬力って今までに無いヘボいエンジンだな。へったくそなエンジニアか？それでおいて燃費もあまり宜しくない。
グッチで60km/hなら750系のモデルがお勧めかな～
車体も軽量だから街乗り、下道も快適だし
90゜ツインの利点を享受するにも、高回転まで結構気楽に回せる。
リッタークラスだと60でも楽しいけど、80～100くらいがやっぱり一番ｵｲｼｲ
ぶん回すとあっという間にいけない速度に。。。(;´Д`)
車体も軽量だから街乗り、下道も快適だし
90゜ツインの利点を享受するにも、高回転まで結構気楽に回せる。
リッタークラスだと60でも楽しいけど、80～100くらいがやっぱり一番ｵｲｼｲ
ぶん回すとあっという間にいけない速度に。。。(;´Д`)
CD125。60前後が気持ちいい。荷物沢山乗るし燃費いいし。車に煽られるが。
小排気バイクはDQN車に煽られやすいからな
そうなんだよな
俺のは2ストだから煽るとオイルまみれになるんだけど知らぬが仏って言うしな
俺のは2ストだから煽るとオイルまみれになるんだけど知らぬが仏って言うしな
>>567
>少なくとも現代の無改造リッター4発は、250マルチよりも低回転でのアクセルコントロール楽。
別に俺は「250マルチとリッターマルチ」を比較しているわけではない。
「60km/hでツー」「100ccクラスはどうだろう」に対して、
「250マルチだと低速トルク減って回さないと行けない分疲れる」
と書いた上で、
「じゃあ低速トルクある大排気量マルチは60km/hツー最適になるか?」
という発展課題に対して
「大排気量になると"それはそれで"大変になる」
と、比較ではなく列挙しているだけだよ。
>それに60km/hで走るなら、俺も経験上250より100クラスを選ぶね。
具体的に車種(セッティング変えてるならそれも)を書いた方がいいと思うよ。
俺は「250マルチは大変だけどシングルやツインなら250でも問題ない」と書いたが、
あなたが「経験上」と曖昧に言っているのが俺の意見が矛盾するかどうかは不明なまま。
>少なくとも現代の無改造リッター4発は、250マルチよりも低回転でのアクセルコントロール楽。
別に俺は「250マルチとリッターマルチ」を比較しているわけではない。
「60km/hでツー」「100ccクラスはどうだろう」に対して、
「250マルチだと低速トルク減って回さないと行けない分疲れる」
と書いた上で、
「じゃあ低速トルクある大排気量マルチは60km/hツー最適になるか?」
という発展課題に対して
「大排気量になると"それはそれで"大変になる」
と、比較ではなく列挙しているだけだよ。
>それに60km/hで走るなら、俺も経験上250より100クラスを選ぶね。
具体的に車種(セッティング変えてるならそれも)を書いた方がいいと思うよ。
俺は「250マルチは大変だけどシングルやツインなら250でも問題ない」と書いたが、
あなたが「経験上」と曖昧に言っているのが俺の意見が矛盾するかどうかは不明なまま。
大型マルチで60km/h巡航したときにキツイのエンジンの熱ぐらいじゃね？
>>579
ネヴァダに乗ったことがあるけど、60km/hで流すならカリフォルニアのほうが
エンジンの味が濃厚で退屈しない。
>>583
んで
>これが大型マルチとかになると、車重は重くなるわ
>気筒辺り排気量が大きくなりしかもグイグイ回ってしまって(回らなきゃ困るんだけど)
>無駄にパワーありすぎ&アクセルコントロール繊細すぎで低速大変になってくるわけで。
何に乗った経験からこう書いたの？ 俺はそれを聞いてるわけだが。
ネヴァダに乗ったことがあるけど、60km/hで流すならカリフォルニアのほうが
エンジンの味が濃厚で退屈しない。
>>583
んで
>これが大型マルチとかになると、車重は重くなるわ
>気筒辺り排気量が大きくなりしかもグイグイ回ってしまって(回らなきゃ困るんだけど)
>無駄にパワーありすぎ&アクセルコントロール繊細すぎで低速大変になってくるわけで。
何に乗った経験からこう書いたの？ 俺はそれを聞いてるわけだが。
587 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 00:08:28 ID:Ulfc9f58
>>487オッサン世代www
588 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 00:10:42 ID:Ulfc9f58
>>489オッサン世代www
おっさん世代っていくつからか、誰か線を引いてくれ。連れの子になんと呼ばそうかと。ちなみに俺はキムタク、ほりえもんと同い年だが。
>>586
リッター4発？
自分で所有したものとしてはFJ1200、K100RS（2台）、V-Max、ZZR1100＆1200、ZX-9R、K1200RS。
他人のを借りて乗った経験なら、キミが乗ったというブラックバードほかいちいち書けないほど。
>無駄にパワーありすぎ&アクセルコントロール繊細すぎで低速大変になってくるわけで。
ブラックバードで低速コントロールが繊細すぎて大変って……、正直これ以上話しても何の接点も見出せそうにない。
>これが大型マルチとかになると、車重は重くなるわ
あと、60km/hで走るのに車重が何の関係があるのかさっぱりわからん。
100クラスば、自分が乗った中ではKSR110やカブ100がご機嫌だったね。
リッター4発？
自分で所有したものとしてはFJ1200、K100RS（2台）、V-Max、ZZR1100＆1200、ZX-9R、K1200RS。
他人のを借りて乗った経験なら、キミが乗ったというブラックバードほかいちいち書けないほど。
>無駄にパワーありすぎ&アクセルコントロール繊細すぎで低速大変になってくるわけで。
ブラックバードで低速コントロールが繊細すぎて大変って……、正直これ以上話しても何の接点も見出せそうにない。
>これが大型マルチとかになると、車重は重くなるわ
あと、60km/hで走るのに車重が何の関係があるのかさっぱりわからん。
100クラスば、自分が乗った中ではKSR110やカブ100がご機嫌だったね。
>>590
？ なんで1行目に「？」が付いてるの？
意図が理解できない。
その下もひたすら自己顕示にしか見えないし。
何か裏がありそうだが、そちらも接点などないと言ってるみたいだし
もう止めておくよ。
ツッコムのも可哀想だし。
？ なんで1行目に「？」が付いてるの？
意図が理解できない。
その下もひたすら自己顕示にしか見えないし。
何か裏がありそうだが、そちらも接点などないと言ってるみたいだし
もう止めておくよ。
ツッコムのも可哀想だし。
60キロならグッチは良いかもね。でも、高速を走ったり峠を走ったりするとついて行けないなぁ。あれ？全開で加速しないぞ？と思ったらレブってたｗｗ
あと、空吹かししたらバイクが勝手に傾いてびびった！ホーンとウインカーのスイッチが上下逆にもびびった！
今乗れば、別の意味で新しくていいかもね。
ヘッドからオイルにじむけどｗｗｗ
あと、空吹かししたらバイクが勝手に傾いてびびった！ホーンとウインカーのスイッチが上下逆にもびびった！
今乗れば、別の意味で新しくていいかもね。
ヘッドからオイルにじむけどｗｗｗ
593 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 00:33:32 ID:ydRdYSrS
乗り物は車重があるほうが乗り心地はいいらしい
>>591
「リッター？」の？は
>>586で俺が乗ったのはブラックバード、で、あなたは？ときたので、リッター4発の話かなと思いつつも
キミは
>それに60km/hで走るなら、俺も経験上250より100クラスを選ぶね。
に対して>>583で
具体的に車種(セッティング変えてるならそれも)を書いた方がいいと思うよ。
と100の車種を挙げろとも言ってるので、確認の意味で「リッターのことか？ それなら～」と書いたまで。
で、最後にう100クラスの具体例も挙げた。
そうしたら、今度は何が気に食わないのか自己顕示のかわいそうな人扱いされるさんざんな俺。
悪いけど君、頭普通じゃないよ。
「リッター？」の？は
>>586で俺が乗ったのはブラックバード、で、あなたは？ときたので、リッター4発の話かなと思いつつも
キミは
>それに60km/hで走るなら、俺も経験上250より100クラスを選ぶね。
に対して>>583で
具体的に車種(セッティング変えてるならそれも)を書いた方がいいと思うよ。
と100の車種を挙げろとも言ってるので、確認の意味で「リッターのことか？ それなら～」と書いたまで。
で、最後にう100クラスの具体例も挙げた。
そうしたら、今度は何が気に食わないのか自己顕示のかわいそうな人扱いされるさんざんな俺。
悪いけど君、頭普通じゃないよ。
バイク板らしいやり取りだなもん
596 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 01:22:53 ID:lTQfGWgh
まぁ熱くなるなよおっさん達！
６０㌔スレらしくまた～り行こうぜ
と言ってみる２０歳
６０㌔スレらしくまた～り行こうぜ
と言ってみる２０歳
597 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 01:49:21 ID:FWq99nuK
569です。
>>592さん、グラっとくるのがグッチですよ～
「高速でついていけない」なんて書かれていますが、
国産４発みたいに一瞬の300㌔！より160㌔の巡航…
結局はこちらのほうが速く移動できたりします。
峠も結構いけますよ
私の経験からいえば、最近の超ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔよりｽﾎﾟｰﾂ&ﾂｰﾘﾝｸﾞのタイプのほうが速く走れたりする…
やっぱり車体との相性ですかね。
>>592さん、グラっとくるのがグッチですよ～
「高速でついていけない」なんて書かれていますが、
国産４発みたいに一瞬の300㌔！より160㌔の巡航…
結局はこちらのほうが速く移動できたりします。
峠も結構いけますよ
私の経験からいえば、最近の超ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔよりｽﾎﾟｰﾂ&ﾂｰﾘﾝｸﾞのタイプのほうが速く走れたりする…
やっぱり車体との相性ですかね。
599 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 02:49:47 ID:FWq99nuK
>>598
乙三だからといって諦めることないと思うが…
逆に乙三だから、似合うバイクもあるんじゃないか？
モトグッチなんていい例だ、あとBMWもそんな感じ。
ハーレーがガキのオモチャになった今こそ、
大人の趣味のﾓｰﾀｰｻｲｸﾙってヤツが成り立つのでは？
乙三だからといって諦めることないと思うが…
逆に乙三だから、似合うバイクもあるんじゃないか？
モトグッチなんていい例だ、あとBMWもそんな感じ。
ハーレーがガキのオモチャになった今こそ、
大人の趣味のﾓｰﾀｰｻｲｸﾙってヤツが成り立つのでは？
600 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 03:02:42 ID:FWq99nuK
601 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 03:03:38 ID:FWq99nuK
もうわかったから。もういいぞ。
俺がせっかく面白い話してやろうと思ってたのに。
またくるよ。
俺がせっかく面白い話してやろうと思ってたのに。
またくるよ。
ツーリングや走りに行った帰り
一発抜いた後のような疲労感で
てﾏﾀｰﾘ50とか60の流れに乗って
あれこれ考えたり周りを眺めててる時間が好き
一発抜いた後のような疲労感で
てﾏﾀｰﾘ50とか60の流れに乗って
あれこれ考えたり周りを眺めててる時間が好き
俺は休憩時に飲む缶コーヒーが好き
行って、帰るだけの俺。
これはツーリングを楽しんでいることになっているのだろーか
これはツーリングを楽しんでいることになっているのだろーか
走るだけでも立派なツーリングさ
なんだかこのスレ読んでたら、
次のバイクにグッチが欲しくなってきたｼﾞｬﾏｲｶ
4発は色んな意味でもう乗れないというか…
あ、でも現行のグッチにクラウザーのK2パニアのステーが無い…orz
次のバイクにグッチが欲しくなってきたｼﾞｬﾏｲｶ
4発は色んな意味でもう乗れないというか…
あ、でも現行のグッチにクラウザーのK2パニアのステーが無い…orz
>605
あるある。そこまでいったはいいが、何を見たり食ったりすればいいのか分からず、結局いつものファミレスをその場で見つけて寄って帰ってくる。
ただ、その過程までの道のりが楽しい。あと道覚えられるからね。何号線とか。結構国道覚えてれば役に立つ
あるある。そこまでいったはいいが、何を見たり食ったりすればいいのか分からず、結局いつものファミレスをその場で見つけて寄って帰ってくる。
ただ、その過程までの道のりが楽しい。あと道覚えられるからね。何号線とか。結構国道覚えてれば役に立つ
でも実際大型でツーリングに出かけたら、MAX60km/hしか出せずに丸一日400km走って「あー楽しかった」とは言えない。
少なくとも俺は言えない。欲求不満で死んじゃうよ。まして>>590が挙げてるような車種なんか・・・
例外的にハレで大陸横断とかなら、↑の条件でも満足できるかもしれないけど。
少なくとも俺は言えない。欲求不満で死んじゃうよ。まして>>590が挙げてるような車種なんか・・・
例外的にハレで大陸横断とかなら、↑の条件でも満足できるかもしれないけど。
そんなもんカブ90でも60km/hじゃ足りんわｗ。
>>608
だね。俺もバイク乗り始めた時は観光とかもしてたけど、
今はホント走り回るばかりだね。
あ、でもツーリングの目的が
「どっかに何かを食いに行く」ってのが多いから、
微妙に違うかな？
ex.博多にラーメン食いに行く、とか。
だね。俺もバイク乗り始めた時は観光とかもしてたけど、
今はホント走り回るばかりだね。
あ、でもツーリングの目的が
「どっかに何かを食いに行く」ってのが多いから、
微妙に違うかな？
ex.博多にラーメン食いに行く、とか。
612 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 10:42:25 ID:FWq99nuK
どこか目的地があって走るのもよいが、
なんとなく『今日は天気いいからちょっとひとっ走り』
これで十分楽しいと思います。
週末に一人で大好きなバイクに乗ってツーリング…
これって我々の年齢(私、39歳です)を考えたらものすごい贅沢な趣味なんじゃないでしょうか。
なんとなく『今日は天気いいからちょっとひとっ走り』
これで十分楽しいと思います。
週末に一人で大好きなバイクに乗ってツーリング…
これって我々の年齢(私、39歳です)を考えたらものすごい贅沢な趣味なんじゃないでしょうか。
俺はやっぱ「とりあえずの目的地」を決めないと走れないんだよなぁ…
そこにたどり着くまでは色々なルートを試してみるんだけど。
だからツーリングマップルとGPSは必須アイテム。
GPSは帰宅してログを見ながらニヤニヤするのに必須ですww
なので目的地決めずにブラリと走れる人ってｳﾗﾔﾏｽｨ
あ、俺基本的に方向音痴だから、
適当にブラブラってのが不安になっちゃうからだろうなぁ。
脳内地図の構築が下手。
方向感覚いい人は太陽の方向とかのデータも加味して向きを考えるらしいけど、
俺は「どっちに曲がった」で考えるからダメなんだよなぁ…
そこにたどり着くまでは色々なルートを試してみるんだけど。
だからツーリングマップルとGPSは必須アイテム。
GPSは帰宅してログを見ながらニヤニヤするのに必須ですww
なので目的地決めずにブラリと走れる人ってｳﾗﾔﾏｽｨ
あ、俺基本的に方向音痴だから、
適当にブラブラってのが不安になっちゃうからだろうなぁ。
脳内地図の構築が下手。
方向感覚いい人は太陽の方向とかのデータも加味して向きを考えるらしいけど、
俺は「どっちに曲がった」で考えるからダメなんだよなぁ…
俺はとりあえず「主要幹線道路」と「大きな河川（または海など）」を覚えておけば何とかなると思ってる。
国１を北に上って、まだ橋は越えてないから大体この位置、とか。
とりあえず２４６にぶつかるまではまっすぐ行って大丈夫、とか。
国１を北に上って、まだ橋は越えてないから大体この位置、とか。
とりあえず２４６にぶつかるまではまっすぐ行って大丈夫、とか。
俺は>>613と真逆だな
日帰りツーは基本的に目的地決めない
とりあえず、東西南北どっちいくかだけ決めてひたすら走る
（ちなみに自分の住んでるとこは北・西が山、東が海、南が都市部）
地図は持たないで、どうしても必要になったらコンビニで立ち読みする程度
たとえ知らないとこに辿りついたとしても、
青看板見てりゃ帰り道で道に迷うことはないよ
日帰りツーは基本的に目的地決めない
とりあえず、東西南北どっちいくかだけ決めてひたすら走る
（ちなみに自分の住んでるとこは北・西が山、東が海、南が都市部）
地図は持たないで、どうしても必要になったらコンビニで立ち読みする程度
たとえ知らないとこに辿りついたとしても、
青看板見てりゃ帰り道で道に迷うことはないよ
６速７０ｋｍ/ｈが1番気持ちいい俺
>>618 「GPS ログ」でググレ。
>>617
俺は２速３０キロが一番きもちいーな。６速まで揚げちゃうと乗りやすいけど音が・・・
>>618
ナビシステムには走行記録機能があるものがあるんですよ。ナビ付きレンタカーとか借りた場合は
ログ消しといたほうがいいと思うよ。俺は精神衛生上してるだけ。
俺は２速３０キロが一番きもちいーな。６速まで揚げちゃうと乗りやすいけど音が・・・
>>618
ナビシステムには走行記録機能があるものがあるんですよ。ナビ付きレンタカーとか借りた場合は
ログ消しといたほうがいいと思うよ。俺は精神衛生上してるだけ。
>>617
君とは良いお友達になれそうだ
君とは良いお友達になれそうだ
622 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 23:45:41 ID:bAz289pf
俺も走行ログはとってるけど、>>613とは逆。>>615と一緒。
いや、東西南北すら決めないこともある。帰る時間はだいたい
決めて、その中間点が目的地。
ルールとしては通ったことのない道があったら絶対通ること。
良いポイントはGPSに登録しておくこと（番号のみで）。
通ったのに忘れた道も含めると、まだまだあると思う。
道や景色を見ながら走るので、当然速度は60Km以下が快適。
あとでログを地図ソフトに読み込ませて、今日自分がどんだけ
ウロウロしたのかを見るのがたまらん。
いや、東西南北すら決めないこともある。帰る時間はだいたい
決めて、その中間点が目的地。
ルールとしては通ったことのない道があったら絶対通ること。
良いポイントはGPSに登録しておくこと（番号のみで）。
通ったのに忘れた道も含めると、まだまだあると思う。
道や景色を見ながら走るので、当然速度は60Km以下が快適。
あとでログを地図ソフトに読み込ませて、今日自分がどんだけ
ウロウロしたのかを見るのがたまらん。
＞あとでログを地図ソフトに読み込ませて、今日自分がどんだけ
＞ウロウロしたのかを見るのがたまらん。
うはそれエロいな！ナビ欲しくなったなあ。
バイクにナビって結構普及してるのかな。
＞ウロウロしたのかを見るのがたまらん。
うはそれエロいな！ナビ欲しくなったなあ。
バイクにナビって結構普及してるのかな。
>>623
うーん、たぶんまだ普及してないと思う。機種も限られるし、
車のナビと比較したらまだまだだろうね。
しかし、上のような使い方するならナビ機能はいらないので
GPSロガーだけで良かったと買ってから気がつく俺。ポイントは
デジカメで取っておけば後でログと一緒に位置を特定してくれるし。
しかしウロウロはいいよ、ｳﾛｳﾛﾀﾝ､ﾊｱﾊｱ、バイクならでは。
車だと躊躇するような道でもどんどん入っていけるし、気が
つけばどっかの家で行き止まりで犬にワンワン吠えられて
出てきた住人に「すんません、道間違えました」と言って
引き返したり。
うーん、たぶんまだ普及してないと思う。機種も限られるし、
車のナビと比較したらまだまだだろうね。
しかし、上のような使い方するならナビ機能はいらないので
GPSロガーだけで良かったと買ってから気がつく俺。ポイントは
デジカメで取っておけば後でログと一緒に位置を特定してくれるし。
しかしウロウロはいいよ、ｳﾛｳﾛﾀﾝ､ﾊｱﾊｱ、バイクならでは。
車だと躊躇するような道でもどんどん入っていけるし、気が
つけばどっかの家で行き止まりで犬にワンワン吠えられて
出てきた住人に「すんません、道間違えました」と言って
引き返したり。
車でウロウロして崖から落ちそうな道に迷い込んだことがあるｗ
降りて確認したから間違いないあと５ｃｍ強で４～５０ｍはあろうかという
崖下に真っ逆さまだったｗ
降りて確認したから間違いないあと５ｃｍ強で４～５０ｍはあろうかという
崖下に真っ逆さまだったｗ
ジェベルかGBだろ
DOHCでタンク超特大
DOHCでタンク超特大
小型：カブ
普通：SRV（ルネッサ）
大型：モトグッチ いまのところこんな感じ？
普通：SRV（ルネッサ）
大型：モトグッチ いまのところこんな感じ？
モトグッチは予想外だった
元口
630 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 21:46:53 ID:I4Bce1cI
高ぇからな...
モトぐっちってまだあんの？
新車の乗り出しが200万くらいだな。スペックもあれだし。
物好きしか乗らんわな。
物好きしか乗らんわな。
634 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:50:34 ID:q6KZnq/d
>>627に同意
モト冬樹グッチ裕三
で！？
古いグッチなら安いのもある。
俺はルマン1000に乗ってる。
俺はルマン1000に乗ってる。
>>618>>623
ハンディGPS（ガーミンという会社が有名）だと、走行ログが取れるのですよ。
ログだけ取るのが目的だったらGeko201英語版というのが安くてログ取りも十分。
これをカシミールという地図ソフトに入れてニヤニヤするのです。
>>615
俺は土地柄東と南しかないので、（山口県下関市在住）
東西南北目指せるのがｳﾗﾔﾏｽｲ
帰路も色々ルートが選べるってのがいいよなぁ…
>>622
通った事ない道は通るようにしてるね。
俺はアナログに地図にマーカーで色着けて未走行ルートをチェックしてる。
…でないと道覚え切れないので。
ハンディGPS（ガーミンという会社が有名）だと、走行ログが取れるのですよ。
ログだけ取るのが目的だったらGeko201英語版というのが安くてログ取りも十分。
これをカシミールという地図ソフトに入れてニヤニヤするのです。
>>615
俺は土地柄東と南しかないので、（山口県下関市在住）
東西南北目指せるのがｳﾗﾔﾏｽｲ
帰路も色々ルートが選べるってのがいいよなぁ…
>>622
通った事ない道は通るようにしてるね。
俺はアナログに地図にマーカーで色着けて未走行ルートをチェックしてる。
…でないと道覚え切れないので。
639 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 12:34:04 ID:hzPSoXAd
日本製の大型無いか？
マスツｰに気後れしないで良い奴で。
マスツｰに気後れしないで良い奴で。
>>639
予備タンク積んだMT-01 ・・・日本メーカーだが日本製じゃない？
予備タンク積んだMT-01 ・・・日本メーカーだが日本製じゃない？
>>639
逆輸入だが…TDMはどうだろう。
俺は850に乗ってるけど超楽チンだよ。
アップライトなポジションで視界も遠くに取れるし、
チンタラ走っても楽ちんだし、
ちょっと本気になって飛ばしても結構イケる。
オマケ程度かと思っていたカウルも結構風防効果がある。
ちょっと足の長さとかってので体型を選ぶかもしれんが、
車重も大して重たく感じないと思うので、
乗りやすいですよ。
逆輸入だが…TDMはどうだろう。
俺は850に乗ってるけど超楽チンだよ。
アップライトなポジションで視界も遠くに取れるし、
チンタラ走っても楽ちんだし、
ちょっと本気になって飛ばしても結構イケる。
オマケ程度かと思っていたカウルも結構風防効果がある。
ちょっと足の長さとかってので体型を選ぶかもしれんが、
車重も大して重たく感じないと思うので、
乗りやすいですよ。
Vｽﾄﾛﾑがあるじゃないか
ｽｽﾞｷのぉぉぉおお！
技術力はぁぁああ！
世界いｃ（ｒｙ
ｽｽﾞｷのぉぉぉおお！
技術力はぁぁああ！
世界いｃ（ｒｙ
>>643
どう見ても感染者です。本当にありがとうございました。
どう見ても感染者です。本当にありがとうございました。
自覚症状が少ないのはスズ菌の特徴です。
自覚症状が出た場合すでに ｱﾋｬ か 神 です。
感染後の自覚症状発現までの期間は不定で潜伏期との見分けが難しく、さらに治療を困難にする。
症状に関して自覚症状が無いだけで発症後は、健常者からみるとすぐに判別がつきます。
ただし、すでに発症しているので、治療は困難で、患者もいうことを聞きません。
よくある症状で、「ちがう。俺は鈴木が好きなわけじゃない！！好きで乗ってるんじゃない！！違う！！」などと叫ぶことが多いです。
この状態でも、 自 覚 症 状 は あ り ま せ ん 。
自覚症状が出た場合すでに ｱﾋｬ か 神 です。
感染後の自覚症状発現までの期間は不定で潜伏期との見分けが難しく、さらに治療を困難にする。
症状に関して自覚症状が無いだけで発症後は、健常者からみるとすぐに判別がつきます。
ただし、すでに発症しているので、治療は困難で、患者もいうことを聞きません。
よくある症状で、「ちがう。俺は鈴木が好きなわけじゃない！！好きで乗ってるんじゃない！！違う！！」などと叫ぶことが多いです。
この状態でも、 自 覚 症 状 は あ り ま せ ん 。
俺も何台かスズキに乗ってきたけれど、「このままでは変態になってしまう！」
と一大決心して、こないだBuellに乗り換えたよ。ふう、危ういところだったぜ・・・
と一大決心して、こないだBuellに乗り換えたよ。ふう、危ういところだったぜ・・・
647 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 20:40:59 ID:NYAUGpd8
>>645ワラタwww
たまたまだ！たまたま乗ったのが鈴木車だっただけだ！！
鈴木なんか好きでも何でもない！
俺が鈴菌感染者だなんて・・・認めない！！(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
鈴木なんか好きでも何でもない！
俺が鈴菌感染者だなんて・・・認めない！！(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>648の状態でも、 自 覚 症 状 は あ り ま せ ん 。
変態スレじゃねーっつーの!!
というオレはヴェクスター乗り。ただしこのスクーターは60km/h を過ぎたあたりから
元気になるのでちと微妙。
というオレはヴェクスター乗り。ただしこのスクーターは60km/h を過ぎたあたりから
元気になるのでちと微妙。
>>646
私はね、多少の変態と言ったんだよ。Buellじゃパーフェクトじゃないか。
私はね、多少の変態と言ったんだよ。Buellじゃパーフェクトじゃないか。
652 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:52:56 ID:pIpEwA+f
このスレ読んでて、納得する部分も多いんだが…
乗り換え、乗り換えで今乗ってるルネッサは結構イイと思う。
乗り換え、乗り換えで今乗ってるルネッサは結構イイと思う。
車種は出尽くしたようだな
レブル ナイトホークなんかは駄目？
ﾎﾞｲ
ｼﾞｬｰ
ｼﾞｬｰ
656 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 14:59:24 ID:uD0agY8Y
もれのバイクのタンクに”Ｓ”というシールがはってあるが、断じて鱸ではない。
しかしＳだ
うん、Ｓだな。。。って、変態スレとちゃうｗ
俺のはヘルメットに大きくSって書いてあるぜ。
660 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 00:30:50 ID:h6MFEArt
ひい、変態だ！逃げろー！ （ドジェベルに乗って）
カブしかないな。
あれ程楽しい物はない。
あれ程楽しい物はない。
V-rod以外のハーレー全般
663 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 11:44:17 ID:I5dxUbts
∧s∧ 鈴菌撒きにきますた
（ ･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
/ . | s s s s
（ノ￣∪
（ ･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
/ . | s s s s
（ノ￣∪
じゃぁK125最強。
何のスレかわからんかったよ
もういいよ変態君たちｗｗ
もういいよ変態君たちｗｗ
666 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 21:52:34 ID:IGQUiHrb
とりあえず本題に戻りまっか。
ベスパなんていい感じですよ、好き嫌い分かれますが。
もちろんPXです。２ストでﾌﾞﾋﾞｨ―――って50～80㎞くらいなんて気持ちいいでっせ
ベスパなんていい感じですよ、好き嫌い分かれますが。
もちろんPXです。２ストでﾌﾞﾋﾞｨ―――って50～80㎞くらいなんて気持ちいいでっせ
バルカンドリフターなんてどうよ？
寄り道性能
も加味すれば軽い・ちっさいヤツが浮上するよな。
XR100モタード・バーディ90等ｶﾜｲｹﾞ。。。楽しいかな？航続距離はどっちが大？
も加味すれば軽い・ちっさいヤツが浮上するよな。
XR100モタード・バーディ90等ｶﾜｲｹﾞ。。。楽しいかな？航続距離はどっちが大？
俺、普通にハレだと思うのだけど、ハレ以外はリッターネイキッド、ビクスク、国産アメリカンしか
乗ったことないから、他に楽しいのが思い浮かばない。
ここまででどの車種が一番おおいの？個人的にはVersysが楽しそう。
乗ったことないから、他に楽しいのが思い浮かばない。
ここまででどの車種が一番おおいの？個人的にはVersysが楽しそう。
70㌔がいちばんたのしい俺
鈴菌撒かれて静かになっちゃったねｗ
672 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 09:05:12 ID:SghA33QC
オフロードの中型で６０km/hが得意なのは？
私が気になってるのは、セロー２５０やトリッカーなのですが。
私が気になってるのは、セロー２５０やトリッカーなのですが。
は？
たまに気まぐれや急に帰らなければいけなくなった時に
バイパスや高速に乗りたいときもあるから
遠出するなら250以上が必須だな
バイパスや高速に乗りたいときもあるから
遠出するなら250以上が必須だな
>>668
俺タウンメイトで軽い砂利道ついていった事あるけど、
スタンディングでアクセル開けて行ったら結構楽しかったよww
まぁギャップで腹を打つのがこわいけど、
まぁXR100も最低地上高は似たようなもんじゃないだろうか。
航続距離はカブ100EXとエイプ100での比較で…
似たようなもんかな。
燃費もツーリングペースで50弱（俺は80kgあるデブなので）
タンク容量も4㍑ぐらいだったし。
バーディーはもちっと燃費がいいかもしれないし、
荷物の積載性でバーディーもいいかも。
俺タウンメイトで軽い砂利道ついていった事あるけど、
スタンディングでアクセル開けて行ったら結構楽しかったよww
まぁギャップで腹を打つのがこわいけど、
まぁXR100も最低地上高は似たようなもんじゃないだろうか。
航続距離はカブ100EXとエイプ100での比較で…
似たようなもんかな。
燃費もツーリングペースで50弱（俺は80kgあるデブなので）
タンク容量も4㍑ぐらいだったし。
バーディーはもちっと燃費がいいかもしれないし、
荷物の積載性でバーディーもいいかも。
仕事で毎日現行のバーディー９０乗ってるけど60キロで巡航するにはつらい。4速目のギアが欲しい。
最高６０キロを視野に入れつつ40～50キロでのんびり走るのがいい。
燃費は毎日30キロ走って二日に一回３．５リッター入れる感じリッター２０キロかな？
パンツが擦り切れるほど乗り降りしてるからケツはヒリヒリしてきてツーリングでの快適性は不明。
でも厚手のクッションだからいいかも。
坂道発進は積載ゼロでも苦手だがかえってのんびりしてていいかな。
というわけで、バーディ９０は６０キロでツーリングはとくに面白くなく４０キロがベストです。
最高６０キロを視野に入れつつ40～50キロでのんびり走るのがいい。
燃費は毎日30キロ走って二日に一回３．５リッター入れる感じリッター２０キロかな？
パンツが擦り切れるほど乗り降りしてるからケツはヒリヒリしてきてツーリングでの快適性は不明。
でも厚手のクッションだからいいかも。
坂道発進は積載ゼロでも苦手だがかえってのんびりしてていいかな。
というわけで、バーディ９０は６０キロでツーリングはとくに面白くなく４０キロがベストです。
まもなく民営化されるところにお勤めの人？
ゆうメイト乙。。
バーディーって３速なの？！びくーり・・・
つかリターンの時点で俺的には視野にないけど・・・
つかリターンの時点で俺的には視野にないけど・・・
今ウェブカタログみたらバーディー９０は3段ロータリーストップ式って書いてあった。
ということは停車時なら３→Nに入るのかな？
毎日乗ってて全く気づかなかった。
ボトムニュートラルのリターンだと思い込んでた。3速で停車はしないし。
明後日ためそっと。
ということは停車時なら３→Nに入るのかな？
毎日乗ってて全く気づかなかった。
ボトムニュートラルのリターンだと思い込んでた。3速で停車はしないし。
明後日ためそっと。
落ちるぜノ
684 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 20:44:18 ID:CflOfI89
NS-1
685 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 20:49:15 ID:O7k7y08Y
バーディって2stか？
燃費悪過ぎるだろう 常考
燃費悪過ぎるだろう 常考
本日バーディー90停車中３→N入るかなとやってみたら入らなかった。
あと、すくなくとも今の90は4サイクルだよ。
あと、すくなくとも今の90は4サイクルだよ。
687 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 09:23:39 ID:P6/9papk
ＸＲ230もあるが、フォーサイト楽しいぜ、楽だし。加速ものほうがいい気がする。
ハンドリングとブレーキに集中出来て、オートマの方が安全だと思う。
カウルのせいかフォーサイトのほうがスピード感がない。
ＸＲのほうが、必死に運転している感じ。
重心低い所為もありフォーサイトのほうが運転に余裕がある。
ただフォーサイトでは林道は行けないが。
ハンドリングとブレーキに集中出来て、オートマの方が安全だと思う。
カウルのせいかフォーサイトのほうがスピード感がない。
ＸＲのほうが、必死に運転している感じ。
重心低い所為もありフォーサイトのほうが運転に余裕がある。
ただフォーサイトでは林道は行けないが。
エイプ１００
ただ自分はエイプで１００㌔以上走った事ないですけど・・・かなり尻痛かった。
ただ自分はエイプで１００㌔以上走った事ないですけど・・・かなり尻痛かった。
690 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 12:20:20 ID:rzcDWfsf
691 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 12:32:11 ID:8dn7qmPu
W６５０はどう？
猿100じゃ60って結構頑張ってる走りになるな。
余裕のある走りなら最低２００はほしいとこだ
余裕のある走りなら最低２００はほしいとこだ
余裕があるともちっとスピードを上げてしまうので
（とはいっても80ぐらいしか出さないけど）
60で走るという事なら俺はやっぱAPEがよかったよ。
60ぐらいだとそこそこエンジン回ってるけど、
ぶん回してるってほどでもなかったよ。
今はAPE100手放してしまったけど…
（とはいっても80ぐらいしか出さないけど）
60で走るという事なら俺はやっぱAPEがよかったよ。
60ぐらいだとそこそこエンジン回ってるけど、
ぶん回してるってほどでもなかったよ。
今はAPE100手放してしまったけど…
694 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 23:42:28 ID:mH1FBd4C
エイプの場合エンジンの余裕どうこうより・・・・なんといってもケツが痛いｗ
少しづづ座る位置変えてみたりすればあまり長距離でもなきゃ我慢出来るけど。
ＦＴＲみたいな中型シングルも楽しそうだな。
少しづづ座る位置変えてみたりすればあまり長距離でもなきゃ我慢出来るけど。
ＦＴＲみたいな中型シングルも楽しそうだな。
ＦＴＲもすぐケツ痛くなる。タンク量少ないしツーリングには向かんな。
６０km/hで走る分にはサイコーだけど。
６０km/hで走る分にはサイコーだけど。
じゃ結局長いこと乗っててケツ痛くならないのはビクスクってことかよ
ビグスクなら尻が痛くなったらラッコ乗りすればいいからな
ラッコなんて可愛いもんか？
V125
そういえばトラッカーブームもいつの間にか終焉してるなｗ
確かにトラッカーブームも終わってますね。
さっさとＦＴＲの値段落ちないかな。そしたら買うのに。
勿論スカチェーンとかスパトラとかは無しでｗｗ
さっさとＦＴＲの値段落ちないかな。そしたら買うのに。
勿論スカチェーンとかスパトラとかは無しでｗｗ
ズーマーが２５０
デザイン、サイズはそのままで
軽く、低く、小さく。ズーマー２５０が出ればバイク界に変革がおきる！
PS２５０では駄目。大き過ぎ。デカスクも大き過ぎて駄目ね。
デザイン、サイズはそのままで
軽く、低く、小さく。ズーマー２５０が出ればバイク界に変革がおきる！
PS２５０では駄目。大き過ぎ。デカスクも大き過ぎて駄目ね。
売れんと思うぞ
シート下のスペース生かしてエンジン積み替えればええ
705 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 10:23:47 ID:YhvKdwoU
それじゃ熱くないか？
暑いとかじゃなくて
暑いとかじゃなくて
シート下のスペースを潰したら意味がないなあ
てかスクーターってバイクなの？
ズーマーのデザインのままで80でも100でもいいから、出してくれんかな。出来たら125で。
漏れはソロが良いかな
原2版が出たら買おうと思ってたのに、速攻で廃盤になりやがったｗ
まぁボアうｐやら円陣載せ替えって手もあるけど
そこまで手間やら金掛けるなら他に目移りしちまうよ
原2版が出たら買おうと思ってたのに、速攻で廃盤になりやがったｗ
まぁボアうｐやら円陣載せ替えって手もあるけど
そこまで手間やら金掛けるなら他に目移りしちまうよ
ソロは原2で出たら楽しそうだったよねぇ。
南無...( -人-) Д│~~
南無...( -人-) Д│~~
ソロは意外に何年もしたらウケるかもよｗ
じゃあそれで
ソロの二種もいいね
ソロの二種もいいね
ソロってRC212Vに似てるよねｗ
あ、逆
姉が３年前soloを新車カラーオーダーで買ってたなぁ
既にフレームに錆が･･･('A`)
既にフレームに錆が･･･('A`)
去年の今頃にバンディット250VZで北海道5日間2800キロツーリングを敢行したんだ。
で、正直な話60～70km/Hで走ってて糞硬いシートを除けば快適だった。
てなわけでバリウスか骨なんかは良い感じではないか推測する。
因みに今乗ってる某S社製国内物の水冷リッターVツインの最終型はその位の速度でも快適ではあるが、
きつめの前傾姿勢と燃費の悪さ故にこのスレでは勧める事は出来ない。
で、正直な話60～70km/Hで走ってて糞硬いシートを除けば快適だった。
てなわけでバリウスか骨なんかは良い感じではないか推測する。
因みに今乗ってる某S社製国内物の水冷リッターVツインの最終型はその位の速度でも快適ではあるが、
きつめの前傾姿勢と燃費の悪さ故にこのスレでは勧める事は出来ない。
このスレの傾向からすると、
崖から転落しても抱えて上がって来られるくらい軽量でどこでも突っ込んで行けて
渋滞路を縦横無尽に阿弥陀くじのように走り抜けることができて
それでいて燃費も良く60km/hで景色を楽しめる「バイク」派と、
楽ならスクーターでもいい２輪派と、
大きな排気量の余裕や味重視で燃費や阿弥陀くじ走りはどうでもいい高速使用も前提の大型派がいるけど、
その人がこういうふうにしたら60km/hが楽しかったとかの色々なバイクの話が聞きたいので、
前傾のリッターツインでもどんなもんだか書いてくれることは有り難い。
崖から転落しても抱えて上がって来られるくらい軽量でどこでも突っ込んで行けて
渋滞路を縦横無尽に阿弥陀くじのように走り抜けることができて
それでいて燃費も良く60km/hで景色を楽しめる「バイク」派と、
楽ならスクーターでもいい２輪派と、
大きな排気量の余裕や味重視で燃費や阿弥陀くじ走りはどうでもいい高速使用も前提の大型派がいるけど、
その人がこういうふうにしたら60km/hが楽しかったとかの色々なバイクの話が聞きたいので、
前傾のリッターツインでもどんなもんだか書いてくれることは有り難い。
日本語でおｋ
721 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 04:44:10 ID:YfTRi+lJ
待て！
今>>721がこのｽﾚの存在意義に関わることを言った！
今>>721がこのｽﾚの存在意義に関わることを言った！
しかもさらりと言った
何のためらいもなく言った
725 ：725：2007/07/05(木) 13:04:54 ID:I2f2b+kY
725kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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726 ：多摩子：2007/07/05(木) 13:33:14 ID:LlBF8Xmv
単純に原付はシートが小さく、長距離に向かない。
CB－５０は60キロだと、すでに8千くらいまわるので必死に
成る。ながれに乗るには、9千からまわすと面白い
CB－５０は60キロだと、すでに8千くらいまわるので必死に
成る。ながれに乗るには、9千からまわすと面白い
そんな回すバイクはいやだ。
728 ：721です：2007/07/05(木) 19:38:12 ID:YfTRi+lJ
間違いじゃないよね？
729 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 19:46:56 ID:e/qXqBbK
リッターツインスポーツは６０ｋｍで走る場合高いギアだとノッキング
低いギアだと廃熱地獄
だらだら６０ｋｍくらいが一番走りにくかった
＠ＳＶ１０００ｓ
低いギアだと廃熱地獄
だらだら６０ｋｍくらいが一番走りにくかった
＠ＳＶ１０００ｓ
実はだらだら６０ｋｍくらいで走るのが一番気持ちいいリッタースポーツ＠ぶーえる
同じSV1000S乗りだが、60km/hでずっと走ってる分には鼓動も楽しめて良いと思うけどな。
走り続けてる分には熱も気にならないし。因みに俺は革パンなんか持って無い万年ジーンズライダーだよ。
ま、都内みたいなストップアンドゴーを繰り返すような道は向いてないけどね。
走り続けてる分には熱も気にならないし。因みに俺は革パンなんか持って無い万年ジーンズライダーだよ。
ま、都内みたいなストップアンドゴーを繰り返すような道は向いてないけどね。
SVいいなあ。音も地下鉄みたいでいい。
V-twinのSSを国産でももっと作って欲しい。
V-twinのSSを国産でももっと作って欲しい。
無音無振動のバイクをつくってほしい
>>730
今のXB12とかだったら60でもいいだろうねぇ。
低速トルクがかなり太くなってるから。
俺が以前乗ってたX1は60ってのは一番地獄のよーなスピードだった。
ｾｺだと回りすぎるし、
サードだとノッキングの嵐。
今のXB12とかだったら60でもいいだろうねぇ。
低速トルクがかなり太くなってるから。
俺が以前乗ってたX1は60ってのは一番地獄のよーなスピードだった。
ｾｺだと回りすぎるし、
サードだとノッキングの嵐。
>>734
ﾊﾟｿﾙ
ﾊﾟｿﾙ
737 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 20:07:03 ID:6Iic4zID
ape
739 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 22:35:04 ID:z7eHfhOb
250ccくらいのシングルはどうだろうか
個人的に大排気量四気筒は、６０キロで走っても
楽しくない。
大排気量のツインかシングルの鼓動や振動を感じて走るのが
堪らない。
マルチ
・250ホーネット(個性的なカムギア音)
V４
・VMAX（ドロドロ感）
ツイン
・ハーレー スポ１２００ｓ
・グッチカルフォルニア
・MT－０１、ロードスター
シングル
・SR５００
・サベージ
・エストレヤ
個人的に好きです。
楽しくない。
大排気量のツインかシングルの鼓動や振動を感じて走るのが
堪らない。
マルチ
・250ホーネット(個性的なカムギア音)
V４
・VMAX（ドロドロ感）
ツイン
・ハーレー スポ１２００ｓ
・グッチカルフォルニア
・MT－０１、ロードスター
シングル
・SR５００
・サベージ
・エストレヤ
個人的に好きです。
741 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 08:52:35 ID:l1WJlbzJ
セロー250のトコトコ感、最高です
742 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 09:08:56 ID:GDOpHeKk
至高のメニューならST250
743 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 11:40:35 ID:Vuqxmlra
ST250少しいじればかっこよくなるね
744 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 11:53:14 ID:gNY0iOW3
俺もホーネット250は良いと思う。
同じ60kmでも回転数が16000～5000rpmまで気分をよって選択できる。
同じ60kmでも回転数が16000～5000rpmまで気分をよって選択できる。
745 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 11:54:12 ID:L/hHJO+t
400ccアメリカンでもシャドウやバルカンドリフくらいの大きさがあれば60ｷﾛくらいで流してる方が格好いい
6速だけとんでもないハイギアードにして
巡航用として使いたい
巡航用として使いたい
747 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 17:47:11 ID:4eq4bgH1
グッチィカリフォルニアはいいよね
マカロニウエスタンな寸詰まり感がヨカ
マカロニウエスタンな寸詰まり感がヨカ
>>746
俺も欲しい。ツアラーは7速としてそういうギアを用意したらいいのに。
俺も欲しい。ツアラーは7速としてそういうギアを用意したらいいのに。
スプロケを替えれば？
>>738
逆に、あえて遮音性低く周囲音を聞きやすいメットにして、
のんびりスイスイ走れる高速での巡航(田舎の下道も同様)では
イヤホンで音楽聞くっていうのもいい感じだよ。
もちろん周囲音が聞こえる範囲の音量で。
逆に、あえて遮音性低く周囲音を聞きやすいメットにして、
のんびりスイスイ走れる高速での巡航(田舎の下道も同様)では
イヤホンで音楽聞くっていうのもいい感じだよ。
もちろん周囲音が聞こえる範囲の音量で。
バイク乗ってイヤホンとかするな阿呆
フツメン取ってからバイク乗り出したからか、オレも音楽ないとダメだ。
音楽鳴らしてると、長い信号待ちやダラダラ60ぐらいで流れる国道も退屈じゃなくなる。
最近のMP3プレイヤは小さいから便利になったな
音楽鳴らしてると、長い信号待ちやダラダラ60ぐらいで流れる国道も退屈じゃなくなる。
最近のMP3プレイヤは小さいから便利になったな
耳の穴に入れないイヤホンとかあると良いね
メット被っても邪魔にならないものだとGood
メット被っても邪魔にならないものだとGood
>>753
俺なんかイケメン取ってからは音楽ないとダメなんだぜ。
俺なんかイケメン取ってからは音楽ないとダメなんだぜ。
ﾀﾝﾃﾞﾑﾎﾝもダメなのか？＜イヤホン
白バイのは片耳なんかな
白バイのは片耳なんかな
何故60ｋｍ/ｈが気持ちがいいのか
タイヤが路面を叩く音
街並みで変わる風きり音
微妙なアクセルワークで変わる駆動系からの音
全てが渾然一体になって聞こえるから気持ちがイイ
俺は、これだけで、エクスタシーに達する
音楽とかイヤホンとか言ってる香具師はバカスク乗りと同じじゃね
タイヤが路面を叩く音
街並みで変わる風きり音
微妙なアクセルワークで変わる駆動系からの音
全てが渾然一体になって聞こえるから気持ちがイイ
俺は、これだけで、エクスタシーに達する
音楽とかイヤホンとか言ってる香具師はバカスク乗りと同じじゃね
そのままヤクザの車に突っ込めヴぉけ！
って実際に突っ込んで事務所に拉致られたのを俺は見た（実話）
って実際に突っ込んで事務所に拉致られたのを俺は見た（実話）
>>758
行き先はピョンヤンの招待所らしいな。
行き先はピョンヤンの招待所らしいな。
イヤホンしてたら、音量が小さくても、その音楽に気を取られていると
耳だけじゃなく目で見る情報を認識するのも遅れるんだよ
１秒あればどれだけバイクが進むかはいわずもがな
さっさと外してください
耳だけじゃなく目で見る情報を認識するのも遅れるんだよ
１秒あればどれだけバイクが進むかはいわずもがな
さっさと外してください
762 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 01:57:17 ID:IAMTaKN8
rmz最高です
763 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 02:04:29 ID:JSFT13Gp
>>738
高性能ヘルメットより整流完璧なカウルだべ。
高性能ヘルメットより整流完璧なカウルだべ。
>>758
安明進乙
安明進乙
765 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 02:31:51 ID:7LP158d+
SRXは結構、楽しい。
>>758
それなんてＴＤＮ？
それなんてＴＤＮ？
768 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 13:17:36 ID:k9NlQAyQ
SRVが最高によろしい！
今は、中古が安いしノスタルジックだし！
早く走ってなくても、問題なし
手が痺れたり、多少、ボコスカ言う時もあるので注意
今は、中古が安いしノスタルジックだし！
早く走ってなくても、問題なし
手が痺れたり、多少、ボコスカ言う時もあるので注意
769 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 15:20:18 ID:dPq0YC2f
６０キロつったって高速だからよそ見してたら事故るよ
だから景色楽しみながらまったりは自転車が一番だよ。
だから景色楽しみながらまったりは自転車が一番だよ。
ジェベたん
でも150キロまで出るから高速だと飛ばしたくなる
でも150キロまで出るから高速だと飛ばしたくなる
ベンリィの2種がいいと思う。
CL50なんかのオフ気味タイヤを履けば、大体のところは問題ないし。
CL50なんかのオフ気味タイヤを履けば、大体のところは問題ないし。
773 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 22:33:33 ID:zd3k6N3o
自転車の60km/hてかなり速いよね。
巡航するとなると...。
巡航するとなると...。
60km/h巡航なんてできるのは、ツールの選手ぐらいじゃないか？
775 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 08:35:28 ID:ADo4yMz9
776 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 08:57:15 ID:R4QrED/J
そこは毛じゃないのか?
777 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 09:02:34 ID:ADo4yMz9
MTBのタイヤをPanaracerのツーキニストの1.5に変えたけど大して変わらんかった
レーサー欲しい
レーサー欲しい
779 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 09:31:58 ID:S7Om5Ua+
>>775-777
ウケタ
ウケタ
漏れだと60㌔出すには必死にならんとダメだな
1kmもたんと断言
物がMTBでﾀｲﾔが1.75ってのもあるが、ﾛｰﾄﾞでもそんな極端には変わらんよね？
1kmもたんと断言
物がMTBでﾀｲﾔが1.75ってのもあるが、ﾛｰﾄﾞでもそんな極端には変わらんよね？
>>782
極端にかわらないならNAのGTOでもかわらない。
極端にかわらないならNAのGTOでもかわらない。
>>783
それはバイク板でも通用するネタなのか？ｗ
それはバイク板でも通用するネタなのか？ｗ
６０キロなら、うちのチョイノリでも抜ける。。。
バイク乗りって自転車乗りが多いのか？
オレもそうだし先輩の親父さんもそうだ・・・。
オレもそうだし先輩の親父さんもそうだ・・・。
787 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 23:48:17 ID:35kVDG3P
わたしもそうです。
車輪がついてるものが好き？
車輪がついてるものが好き？
と言うかイヤホンで音楽聞きながら良く走るけどバイクで走ってると
なんと言うか音楽が聞こえて無い感じになるんだよな。
集中していると他の雑音が聞こえなくなるのと一緒のような感じでもないと物凄く不安になるんだよね。
もちろん救急車とかパトカーのサイレンが聞こえなくなるほど大音量で聞いてるわけじゃないから
そうなのかもしれないけど。
ちなみにSR400乗りだからSR400に一票。
なんと言うか音楽が聞こえて無い感じになるんだよな。
集中していると他の雑音が聞こえなくなるのと一緒のような感じでもないと物凄く不安になるんだよね。
もちろん救急車とかパトカーのサイレンが聞こえなくなるほど大音量で聞いてるわけじゃないから
そうなのかもしれないけど。
ちなみにSR400乗りだからSR400に一票。
俺もクロスバイク乗ってる。＞チャリ
バイク乗りはチャリにもハマるかもよ試してみたら？
健康的なのがいい。バイク乗りはデブ多いし気をつけないと。
速度もゆっくりだからバイクじゃ気づかない景色も見れるし。
バイク乗りはチャリにもハマるかもよ試してみたら？
健康的なのがいい。バイク乗りはデブ多いし気をつけないと。
速度もゆっくりだからバイクじゃ気づかない景色も見れるし。
ロードレーサーもいいけど、前後サス付きのチャリはどうかな？
バイクを出すのが勿体無い距離ならチャリで済まそうと思ってるんだよね。
ブリヂストン メリダ ビッグエアのディスクブレーキのに惹かれてる。
バイクを出すのが勿体無い距離ならチャリで済まそうと思ってるんだよね。
ブリヂストン メリダ ビッグエアのディスクブレーキのに惹かれてる。
サス付きのママチャリは乗り心地よくて結構良かったけど、
マウンテンバイクとかはダメらしい。なんちゃってMTBとか言われてる。
ディスクはちょっと萌える。
チャリは安くていいな。バイクのパーツより1桁安い。
最近雨だから部屋に入れてチャリガレージにしてる。ほんとはバイク乗りたいんだけど。
マウンテンバイクとかはダメらしい。なんちゃってMTBとか言われてる。
ディスクはちょっと萌える。
チャリは安くていいな。バイクのパーツより1桁安い。
最近雨だから部屋に入れてチャリガレージにしてる。ほんとはバイク乗りたいんだけど。
前後サスのマトモなのは10万以上だな
トライアル用とかダウンヒル用とかクロカン用とか色々あるが
街乗りならクロカン用だろうな。
トライアル用とかダウンヒル用とかクロカン用とか色々あるが
街乗りならクロカン用だろうな。
793 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 10:00:16 ID:zlTHQ7N9
タイヤ選びでダイレクトにのり味が変わって楽しい。
794 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 10:02:56 ID:E0C3PiRT
ハーレー
乗り出すまで億劫だけど
乗り出すまで億劫だけど
795 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 11:45:11 ID:hoLtWslk
ジェベル 150キロ 出るのk?
ﾁﾄ驚き
ﾁﾄ驚き
796 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 12:20:32 ID:8xxjM7pf
>795
俺もついこないだジュベルが30馬力もあるってことを知ってびっくり
GB250が30馬力で頑張れば150キロ出るってことなんでジュベルもそれぐらい出るんだなぁ
自分はシングルの音とか好きだからTWとかSRが町中を60キロぐらいで走ってるの見てスゲー気持ち良さそうに思う
俺もついこないだジュベルが30馬力もあるってことを知ってびっくり
GB250が30馬力で頑張れば150キロ出るってことなんでジュベルもそれぐらい出るんだなぁ
自分はシングルの音とか好きだからTWとかSRが町中を60キロぐらいで走ってるの見てスゲー気持ち良さそうに思う
下りでメータ読み瞬間で出るかも知れないけど、人間が耐えられないでしょ
798 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 12:26:52 ID:NxhB8F74
エイプ１００は60キロが快適速度
シャドウ750だな
スポスタに乗り換えたけど、エンジンや
乗り心地はシャドウの方が良かった
スポスタに乗り換えたけど、エンジンや
乗り心地はシャドウの方が良かった
ピュルピュルはちょっとわからんがVT系Vツインのデュデュデュデュっていう感じならわかるな
マターリスレでいがみ合いｲｸﾅｲ
アメリカンは腰にくる……乗ったことが奴の妄想か短足な奴の言い分だな。
両足伸びきった状態で（フォワードステップのアメリカンに）乗ってたら、そりゃ腰も痛くなるだろうて。
で、>>805はなんでどうでもいい話に半日もたって噛み付いてるんだ？
両足伸びきった状態で（フォワードステップのアメリカンに）乗ってたら、そりゃ腰も痛くなるだろうて。
で、>>805はなんでどうでもいい話に半日もたって噛み付いてるんだ？
悪かった
素直すぎるだろ
>>799
ﾜｶﾙ。
むかし弟が乗ってたスティード400フルノーマルは、
50キロくらいがいいとおもた。
借りて乗っただけだがイントルーダー1400は、
90キロくらいがイイ。
750アメリカンなんてちょうどいいかも。
乗ったことないけど。
ﾜｶﾙ。
むかし弟が乗ってたスティード400フルノーマルは、
50キロくらいがいいとおもた。
借りて乗っただけだがイントルーダー1400は、
90キロくらいがイイ。
750アメリカンなんてちょうどいいかも。
乗ったことないけど。
>>769
むかしTREKのロードに乗ってたんだけど、
サイクルコンピュタ読みで67キロ出した。
クルマも追い越す勢いだったけど、転んだら死ぬなと思ったら
それ以上こげなかった。たぶん75キロくらいは出せたと思う。
当時陸上の短距離やってた。
むかしTREKのロードに乗ってたんだけど、
サイクルコンピュタ読みで67キロ出した。
クルマも追い越す勢いだったけど、転んだら死ぬなと思ったら
それ以上こげなかった。たぶん75キロくらいは出せたと思う。
当時陸上の短距離やってた。
812 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 06:54:36 ID:W0tvUAgF
>>795
>>796
ちょっと馬力小さいTT-Raidもぬううkmphで走れたよ。
乗ってるほうが持たないからあんまり意味無いけど。ｗ
あの辺の250シングルは60kmくらいで流しているのが快適でいいねー。
>>796
ちょっと馬力小さいTT-Raidもぬううkmphで走れたよ。
乗ってるほうが持たないからあんまり意味無いけど。ｗ
あの辺の250シングルは60kmくらいで流しているのが快適でいいねー。
814 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 08:41:24 ID:LiuvClqI
自転車で８０くらいはいくんじゃね？
815 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 08:52:05 ID:NVDgk31J
マジレスするとアワーレコードっていって一時間にどれだけ走るかってやつでも50キロいってない。
ツールドフランスなんかで山を下るときは100キロ近くでてるけど平地は40くらい平地瞬間Maxは70キロくらいじゃないかな
ツールドフランスなんかで山を下るときは100キロ近くでてるけど平地は40くらい平地瞬間Maxは70キロくらいじゃないかな
そりゃ１ｈ巡航で６０ｋｍ/ｈ以上を保つのは難しいだろうよ。
バイクで「３００ｋｍ/ｈ出るんだぜ」ってのと、実際走って
「１時間で２７０ｋｍしか進んでねーじゃねーか」ってのは違う話だ。
バイクで「３００ｋｍ/ｈ出るんだぜ」ってのと、実際走って
「１時間で２７０ｋｍしか進んでねーじゃねーか」ってのは違う話だ。
144kmphって凄いな
音速越えだぜ
音速越えだぜ
kilomile per hour
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
144kMPHだと231745km/hだなｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
144kMPHだと231745km/hだなｗ
819 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 16:35:14 ID:/wWDZX5t
ふふふ＾＾
やっぱスラッシュで書かんとアカンか。ｗ
km/h
変換めんどくせーからpて書いてみたけど、やっぱそう読めるよなあ、kmph。
km/h
変換めんどくせーからpて書いてみたけど、やっぱそう読めるよなあ、kmph。
自転車の瞬間最高速度記録は時速200キロぐらいだったかなあ・・・
前をバイクに走らせながらだけど
前をバイクに走らせながらだけど
バイクじゃなくてクルマじゃね？
風除けに使ったんだろ
風除けってか負圧で追い風になるけど
風除けに使ったんだろ
風除けってか負圧で追い風になるけど
結構な速度まで引っ張ってもらって、そこから自分で漕いで速度を記録するんじゃなかった？
0km/hから200km/hまで自力で漕げる人間がいたら凄いな
0km/hから200km/hまで自力で漕げる人間がいたら凄いな
824 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 00:04:17 ID:7Scbvmmg
ボスホスとかいいんじゃない？ ほぼ１速不要の、２速ミッションだし、
２速発進、ギアチェンジ無し。
最高じゃん
２速発進、ギアチェンジ無し。
最高じゃん
ただしアイドリングで４０ｋｍ/ｈ
４０ｋｍ以下の操作は全て半クラで御座います
４０ｋｍ以下の操作は全て半クラで御座います
826 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 00:07:25 ID:NHhdJja2
ボスホスにはクラッチレバー付いてねぇし。
ボスホスはＡＴだよ
>>825
それは初代
それは初代
以前はMTだった。1速だが（クラッチ操作のみ）。
目がテンで競輪選手がママチャリ乗って６５ｋｍ／ｈとか出してたぞ
ママチャリで65km/hかよ。
832 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 08:48:38 ID:TEsp1NYZ
初代ボスホスってあぶねーだろｗ
不意にクラッチ繋がっちゃったらどうするんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
不意にクラッチ繋がっちゃったらどうするんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
834 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 09:08:55 ID:iH1XoX3i
そのまま走り出します
ママチャリで65km出してハンドルがちょっとでもブレたら・・・
836 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 09:26:30 ID:WsKNrzo+
俺もロードレーサー乗ってたが、ランスとかヤバい速かったじゃん
自転車舐めたらいけないべ
自転車舐めたらいけないべ
ママチャリで昔友人の常にリミッター当てて走ってる原付と併走していた時、
上り坂にさしかかったのでさらに気合入れてこいだら、
フレームがしなった拍子なのか後輪の泥除けが後輪と接触し、
タイヤとフレームに巻き込まれて壊れました。
ママチャリで飛ばすと怖いよ
上り坂にさしかかったのでさらに気合入れてこいだら、
フレームがしなった拍子なのか後輪の泥除けが後輪と接触し、
タイヤとフレームに巻き込まれて壊れました。
ママチャリで飛ばすと怖いよ
連カキｽﾏｿ
低排気量のネイキッド(最近の馬力競争の無い奴ね）ならどれでも60km/hで楽しめる
と思う。
45PS時代のは無理だな>GSX-R250R乗ってた時は120～140km/hが楽しかった。
自分の乗った事ある範囲だとCB400＆750は60km/hでも楽しめると思う。
（飛ばしても楽しめるしｗ）
CB1300は無理。あれは免許無くす危険と隣り合わせｗ
後はハーレーかなあ・・・・ビッグツイン系は低速でも楽しいと思う。
インジェクション化していつでも誰でもエンジン掛け易くなってウマー
低排気量のネイキッド(最近の馬力競争の無い奴ね）ならどれでも60km/hで楽しめる
と思う。
45PS時代のは無理だな>GSX-R250R乗ってた時は120～140km/hが楽しかった。
自分の乗った事ある範囲だとCB400＆750は60km/hでも楽しめると思う。
（飛ばしても楽しめるしｗ）
CB1300は無理。あれは免許無くす危険と隣り合わせｗ
後はハーレーかなあ・・・・ビッグツイン系は低速でも楽しいと思う。
インジェクション化していつでも誰でもエンジン掛け易くなってウマー
自転車は速度出るよ。
俺はママチャリ一筋だったけど。
高校のときの話だけど、当時は背筋力200kgはあったし、
太ももも同級生の痩せてる娘の胴回りくらいはあって、
スクワットで足が疲れたことなんてなかった。
スタートダッシュはフレームがしなりにくい分マウンテンバイクや
ロードバイクに負けるんだよね。
調子乗って飛ばしてたらパトカーからスピーカーで
速度落とせって注意されたことあるよ。
自転車って制限速度あんの？
>>838
もし837に向けてなら自力で漕いでた。
違ったなら自意識過剰スマソ。
俺はママチャリ一筋だったけど。
高校のときの話だけど、当時は背筋力200kgはあったし、
太ももも同級生の痩せてる娘の胴回りくらいはあって、
スクワットで足が疲れたことなんてなかった。
スタートダッシュはフレームがしなりにくい分マウンテンバイクや
ロードバイクに負けるんだよね。
調子乗って飛ばしてたらパトカーからスピーカーで
速度落とせって注意されたことあるよ。
自転車って制限速度あんの？
>>838
もし837に向けてなら自力で漕いでた。
違ったなら自意識過剰スマソ。
841を見てみたい
↓想像図をどぞ
↓想像図をどぞ
>自転車って制限速度あんの？
車両だからその道路の制限が上限になるよ。法定速度60km。原付より速い！
車両だからその道路の制限が上限になるよ。法定速度60km。原付より速い！
そうなんだ。昔30km/hって聞いてずっと信じてたよ。
そういやローディで赤キップもらったヤツいたよな
846 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 00:49:36 ID:eD9tnylO
ZL１０００に乗ってる マジでいい
ポジションも楽だし、シートも広く柔らかい。タンデムシートは特に柔らかい。持つ所がついてるので
タンデムも安心！ 絶対女の子喜ぶよ
乾燥重量は２４４㎏とそこそこ重い車重に車体が低く、ロングホイールベースのため直線安定性抜群！
取り回しもタンデムシートの横に取っ手があるので、すごく楽。 倒しても苦なく余裕で引き起こせる
さすがにツアラーには敵わないけどね。 カウルも装着できるから高速道路もOKで見た目もさらにカッコよくなるよ！
６速、６０ｋｍ/hで丁度２５００回転。
純正でチャンバーついてるから２５００回転でも十分なトルク出てるし、マイルドでボボボボ。。。っていう重低音な排気音が伝わってくるのが楽しい。
アクセル全開にしたら一瞬後ろに引っ張られて、通常エンジン音のヒュルヒュルルル→ギュイイィィーーン！！！って
急に力強くなっていく。それがたまらないよ 逆車Vマックスと互角の加速力らしいよ
ただギア比が低く、ミッションもクロスミッションのため、ギアチェンジが忙しい。 街中だとめんどくさいね。
それに１００km/h巡航だと４２００回転くらい回ってるからそれがちょっと困るけどね。
でもその分中型の回す楽しみも一緒に味わえるし、ギアチェンジが忙しいってのもいいところだと思う
その気になれば、２速発進余裕だし、ちょっと気合入れたら６速発進もできるから大丈夫！
プラグも被る心配も無い。エンジンにもいいし、バイクも喜んでくれてると思う。
個性的なバイクで誰も乗ってないから信号待ちとかで同じバイクが並んで変に競争心持ったり
気まずくなることも無いから凄く安心んだよ。俺も俺以外にこのバイクを見たこと無いしね
凄くいいバイクだよ 一度お試しあれ
ポジションも楽だし、シートも広く柔らかい。タンデムシートは特に柔らかい。持つ所がついてるので
タンデムも安心！ 絶対女の子喜ぶよ
乾燥重量は２４４㎏とそこそこ重い車重に車体が低く、ロングホイールベースのため直線安定性抜群！
取り回しもタンデムシートの横に取っ手があるので、すごく楽。 倒しても苦なく余裕で引き起こせる
さすがにツアラーには敵わないけどね。 カウルも装着できるから高速道路もOKで見た目もさらにカッコよくなるよ！
６速、６０ｋｍ/hで丁度２５００回転。
純正でチャンバーついてるから２５００回転でも十分なトルク出てるし、マイルドでボボボボ。。。っていう重低音な排気音が伝わってくるのが楽しい。
アクセル全開にしたら一瞬後ろに引っ張られて、通常エンジン音のヒュルヒュルルル→ギュイイィィーーン！！！って
急に力強くなっていく。それがたまらないよ 逆車Vマックスと互角の加速力らしいよ
ただギア比が低く、ミッションもクロスミッションのため、ギアチェンジが忙しい。 街中だとめんどくさいね。
それに１００km/h巡航だと４２００回転くらい回ってるからそれがちょっと困るけどね。
でもその分中型の回す楽しみも一緒に味わえるし、ギアチェンジが忙しいってのもいいところだと思う
その気になれば、２速発進余裕だし、ちょっと気合入れたら６速発進もできるから大丈夫！
プラグも被る心配も無い。エンジンにもいいし、バイクも喜んでくれてると思う。
個性的なバイクで誰も乗ってないから信号待ちとかで同じバイクが並んで変に競争心持ったり
気まずくなることも無いから凄く安心んだよ。俺も俺以外にこのバイクを見たこと無いしね
凄くいいバイクだよ 一度お試しあれ
847 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 00:58:02 ID:jNFhbRK+
60ｋｍ/ｈで楽しい車種といえば250ｃｃ単気筒
気軽に乗れるし、扱いやすいし、乗ってて楽しい使いきり感がある
吹け上がりを身近に堪能できる数少ないジャンルだと思うよ
気軽に乗れるし、扱いやすいし、乗ってて楽しい使いきり感がある
吹け上がりを身近に堪能できる数少ないジャンルだと思うよ
848 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 07:20:35 ID:7L0UQxTD
>>846
ZL1000初めて知りました。アメリカ向けでエリミネーターの系列なんですね。
そういえば、このスレではエリは話題になってなかったですね。
250のVツインのエリなんて６０km／hで楽しそうに思えるのですが？
ZL1000初めて知りました。アメリカ向けでエリミネーターの系列なんですね。
そういえば、このスレではエリは話題になってなかったですね。
250のVツインのエリなんて６０km／hで楽しそうに思えるのですが？
849 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 09:06:09 ID:QNO14/w0
Ｖツイン２５０だと８０くらいが軽くていい音
６０で走るなら１２５クラスが最強
だと思うが
６０で走るなら１２５クラスが最強
だと思うが
>>849
ゼルビスの60キロを馬鹿にするな
ゼルビスの60キロを馬鹿にするな
>>850
ﾅｶｰﾏ
ﾅｶｰﾏ
>>850
俺も
俺も
854 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 21:56:09 ID:OOqlVSkN
保守
855 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 22:53:54 ID:dWl6Oza3
ＣＢ１２５Ｔなんかかなりいい感じでっせ。
88モンキー&ヨシムラサイクロンで6500rpm巡航
黄ナンバーで勘弁してください
黄ナンバーで勘弁してください
ＣＤ２５０Ｕ
振動もピタリと収まっていいかんじ
振動もピタリと収まっていいかんじ
>>811 >>812
サイクルコンピュタ
函館の自転車屋で付けてもらったよ。
函館は競輪場があるくらいだから、いい自転車屋があるよ。
当時のオレのスペック
100m 11.0秒
ふともも周り 64センチ
背筋力197キロ
ですた。
自転車は25ﾏｿくらい。バインディング付き。
昔、中野浩一の馬力を測定したら、エンジンに換算すると
3.35馬力っていうのをテレビで見た。80キロくらい余裕で出すと思う。
超亀レスｽﾏｿ
サイクルコンピュタ
函館の自転車屋で付けてもらったよ。
函館は競輪場があるくらいだから、いい自転車屋があるよ。
当時のオレのスペック
100m 11.0秒
ふともも周り 64センチ
背筋力197キロ
ですた。
自転車は25ﾏｿくらい。バインディング付き。
昔、中野浩一の馬力を測定したら、エンジンに換算すると
3.35馬力っていうのをテレビで見た。80キロくらい余裕で出すと思う。
超亀レスｽﾏｿ
>>858
しょっぱい肉体ですね。
しょっぱい肉体ですね。
3馬力ってｗｗｗｗ
スクーター並だな
スクーター並だな
>>860
馬３頭分だぜ？
馬３頭分だぜ？
862 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 01:02:18 ID:nlHzqdkb
ウマ並だな
こやつめ
誰がウマいこと言えと
ウホッ！写真うp希望
前期型NS-1に
・NSR80のエンジン(ミッションはNS-1の物に交換、他はノーマル)
・NSR80前期型のノーマルチャンバー
・PE24キャブ+パワーフィルター
・NSR-miniのラジエータ
・銀POSH
・スプロケF15R37
をつけたらﾏﾀｰﾘ60km/h巡航仕様になりますた。
60km/hまでの加速は4速まで使えば十分間に合うし、
多少の坂道でも適当にギア変えればおｋ。
チラ裏ｽﾏｿ
・NSR80のエンジン(ミッションはNS-1の物に交換、他はノーマル)
・NSR80前期型のノーマルチャンバー
・PE24キャブ+パワーフィルター
・NSR-miniのラジエータ
・銀POSH
・スプロケF15R37
をつけたらﾏﾀｰﾘ60km/h巡航仕様になりますた。
60km/hまでの加速は4速まで使えば十分間に合うし、
多少の坂道でも適当にギア変えればおｋ。
チラ裏ｽﾏｿ
ごめん嘘書いた
> スプロケF15R37
スプロケはF14R37でした。F15R38でもいいかも。
> スプロケF15R37
スプロケはF14R37でした。F15R38でもいいかも。
868 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 09:48:49 ID:xpLaB/7f
NS-1(笑)
>>868
NS-1が何かおかしいのか？
NS-1が何かおかしいのか？
870 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 11:05:00 ID:MoHRuyGY
60km/h
だと車の流れに逆らっても危険度の少ないバイクって選択になるよ
だと車の流れに逆らっても危険度の少ないバイクって選択になるよ
CB1300
60km/h 5速 2000rpmでまったり楽しめます
60km/h 5速 2000rpmでまったり楽しめます
昔NS-1のリアカウルの見積り取ったら左が7000円で右が8000円だったの思い出した
NS-1(泣笑)
NS-1（照笑）
改造自慢はNS-1スレでどうぞ
>>858
80kgのものを持ち上げれば1馬力に相当するんで、
3.35馬力ってのは268kgで、たいていの場合、これは背筋力かレッグプレスの値になる
その意味で背筋力197キロってのは2.46馬力
そこらの大学のスポーツ選手には普通にいる様な値かな
格闘技、格闘競技の選手だと大学スポーツクラスでも300ｋｇ超えるやつ多いし
80kgのものを持ち上げれば1馬力に相当するんで、
3.35馬力ってのは268kgで、たいていの場合、これは背筋力かレッグプレスの値になる
その意味で背筋力197キロってのは2.46馬力
そこらの大学のスポーツ選手には普通にいる様な値かな
格闘技、格闘競技の選手だと大学スポーツクラスでも300ｋｇ超えるやつ多いし
ちょw馬鹿は黙ってろ。
そこじゃねえし
>>880
鍛えてないなら測り方悪いだけみたい。
鍛えてないなら測り方悪いだけみたい。
>>881
だよねえ。勢いつけてガチーンってのはやってないが、それでも多すぎると思った。
いっぺん正確に測りたい気もするが、学生時代とちがって体力測定やる機会ないから、
どっかジムでも行って測ってもらうのかな。…もはやスレ違いどころか板違いだな、ｽﾏｿ
だよねえ。勢いつけてガチーンってのはやってないが、それでも多すぎると思った。
いっぺん正確に測りたい気もするが、学生時代とちがって体力測定やる機会ないから、
どっかジムでも行って測ってもらうのかな。…もはやスレ違いどころか板違いだな、ｽﾏｿ
883 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:35:39 ID:BNp1bdIl
近くの男爵にあったCB250RSなんていいんじゃないだろうか
新車でも、軽量なシングルのオンロードスポーツを出してほしい
新車でも、軽量なシングルのオンロードスポーツを出してほしい
>>880
床オナヌーのし過ぎで筋トレになっていたりして。
床オナヌーのし過ぎで筋トレになっていたりして。
886 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 00:20:48 ID:GrWjijL8
エロイな
300kgだったら余裕だしな。手動の油圧ジャッキでｗ
888 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 13:22:43 ID:05f4LAUr
一般的でないが昔乗ってたベスパ200ラリー楽しかった。
パワー無いし400Km絶対無理だけど。
ポンポンポンってサウンド聞きながらハンドチェンジをガチャガチャやって
低速で流してると最高にマッタリしたもんだ。
パワー無いし400Km絶対無理だけど。
ポンポンポンってサウンド聞きながらハンドチェンジをガチャガチャやって
低速で流してると最高にマッタリしたもんだ。
889 ：７７４ＲＲ ：2007/07/30(月) 13:43:53 ID:FbUM7V9E
>>884
つST250
つST250
890 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 15:37:59 ID:VHnRW0IJ
やっぱマジェとかのデカスクなんじゃないの？
この前１０００キロほどのロンツーにいったけど、CBじゃ途中で恥骨？か足の付け根のとこの骨が痛くなってきたぞ。
あまりにも同じ姿勢ばかりだったからかな途中足ぶらぶらさせて運転したよ。
もちろん休憩だって５，６時間に１時間ほどとってたけど。
デカスクもありかも。と思った瞬間だった。
今はブームのせいでカスみたいな車両でも糞高いのが残念
この前１０００キロほどのロンツーにいったけど、CBじゃ途中で恥骨？か足の付け根のとこの骨が痛くなってきたぞ。
あまりにも同じ姿勢ばかりだったからかな途中足ぶらぶらさせて運転したよ。
もちろん休憩だって５，６時間に１時間ほどとってたけど。
デカスクもありかも。と思った瞬間だった。
今はブームのせいでカスみたいな車両でも糞高いのが残念
>>890
いくらなんでも５～６時間は乗りすぎだろw
いくらなんでも５～６時間は乗りすぎだろw
892 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 15:48:27 ID:VHnRW0IJ
いや、俺結局総時間１４時間ほどのったよ。１日。
いや連続走行時間の話
2時間に1回（15分くらい）は休んだ方がいいと思う
2時間に1回（15分くらい）は休んだ方がいいと思う
5時間って言ったら正午に跨って夕方5時まで乗りっぱなしってことか
スクーターでも普通に無理だわ
スクーターでも普通に無理だわ
長距離ツーのスレはおまいらから見たら
かなりの猛者揃いだぞｗ
かなりの猛者揃いだぞｗ
896 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 18:08:01 ID:biE+dFGf
897 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 18:15:16 ID:Z2ATbQJA
普通の椅子ですら5時間座ってたらｹﾂ痛いだろ
898 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 18:19:23 ID:biE+dFGf
まあそうだよね。でもケツより足の付け根が痛くなった。
レプやＳＳみたいなセパハンバックステップだともっと死ねるね。まああれは距離走るバイクじゃないけど。
やっぱデカスクかアメリカンが楽そう
レプやＳＳみたいなセパハンバックステップだともっと死ねるね。まああれは距離走るバイクじゃないけど。
やっぱデカスクかアメリカンが楽そう
899 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 18:21:02 ID:L80DLG/Q
70年アタマあたりの旧車
いつトラブるかもわからず走る400kmのスリルは現行車では味わえんだろなw
俺もボロのオーナーだけど、もっと純粋に楽しみてぇw
いつトラブるかもわからず走る400kmのスリルは現行車では味わえんだろなw
俺もボロのオーナーだけど、もっと純粋に楽しみてぇw
俺はSSでツーリングにも行くが、「走りながら休む」ということを覚えた。
軽自動車の後ろとかをゆっくり、金魚のフンの様にとにかくスピードを出さずに走る。
これを覚えてから1日下道1000km走れるようになった。
軽自動車の後ろとかをゆっくり、金魚のフンの様にとにかくスピードを出さずに走る。
これを覚えてから1日下道1000km走れるようになった。
ビグスクなら長距離も楽そうって思ってる人いるようだけど
正直、そんなに距離乗ってたら飽きるよ
なんつーかメリハリが無いんだなビグスクは
MTだと、高速なら飛ばす、峠で攻める、市街地は鬼すり抜け
って変化つけて走れるからモチベーションが保てるけど
ビグスクのときは同じ調子で走ってる事が多くてダレる
せいぜい一日300も走ればお腹一杯
正直、そんなに距離乗ってたら飽きるよ
なんつーかメリハリが無いんだなビグスクは
MTだと、高速なら飛ばす、峠で攻める、市街地は鬼すり抜け
って変化つけて走れるからモチベーションが保てるけど
ビグスクのときは同じ調子で走ってる事が多くてダレる
せいぜい一日300も走ればお腹一杯
>>1日下道1000km走れるようになった。
ムリ！絶対ムリ！
下道だとかなりの田舎でも平均５０ｋｍ/ｈを超えるのは難しいぞ。
それで２０時間走り続けるのか？
と、一度だけ関東～日本海岸～九州を食事も休憩も無しで（給油のみ、信号待ちで立小便）
２３時間１２００ｋｍ走った俺は思う。走行後は丸１日寝てて、１週間はバイクを見たくなかった。
それでもバイパスや自動車専用道含めてだからなぁ。
ムリ！絶対ムリ！
下道だとかなりの田舎でも平均５０ｋｍ/ｈを超えるのは難しいぞ。
それで２０時間走り続けるのか？
と、一度だけ関東～日本海岸～九州を食事も休憩も無しで（給油のみ、信号待ちで立小便）
２３時間１２００ｋｍ走った俺は思う。走行後は丸１日寝てて、１週間はバイクを見たくなかった。
それでもバイパスや自動車専用道含めてだからなぁ。
903 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 20:57:55 ID:Bb8BVhEp
無理じゃない。
そういうスレに行けば下道1日1000kmはよく居るよ。
俺の先輩も東北から大阪まで24時間で1200km走ってた。>>ZZR
そういうスレに行けば下道1日1000kmはよく居るよ。
俺の先輩も東北から大阪まで24時間で1200km走ってた。>>ZZR
904 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 22:56:59 ID:biE+dFGf
つか１２時間越えるあたりから疲労で眠たくなってくるだろ。
一瞬ふらっとしたときはマジで死を覚悟したわ。。。。。
とりあえず休んだけど。
一瞬ふらっとしたときはマジで死を覚悟したわ。。。。。
とりあえず休んだけど。
一日がかりの長距離ツーの時は深夜の峠とかも走るからな。
休憩する場所がねえから、結局５，６時間無休憩って当たり前のような気がするが。
結構生々しくて好きな記事↓
ttp://ikukiu.exblog.jp/
休憩する場所がねえから、結局５，６時間無休憩って当たり前のような気がするが。
結構生々しくて好きな記事↓
ttp://ikukiu.exblog.jp/
906 ：蛇の中のヒト ◆CP1W650Yz. ：2007/07/31(火) 00:25:26 ID:RdPptz7o
>>905
むしろエグザンティアにﾊｧﾊｧ
むしろエグザンティアにﾊｧﾊｧ
緑之玉？
レプとかって、あの体勢に慣れると楽なんだぜ
おせっかいかもしれんけど、まともな休憩ナシに１日中走り続けるのはあんまり体に良くないみたいよ。
よく飛行機とかで言われるエコノミークラス症候群ってのはバイクでもなるみたい。
長い時間座ってるような同じ姿勢だと膝の裏とかの血流が悪くなって血のかたまりができて、それが後からどっか大事な血管に詰まっちゃう、ってやつ。
実際にバイク乗りがそれでぶっ倒れて二度とバイクに乗れない体になったって話もあるみたいだし。
まぁ滅多におこらないんだろうけど、やっぱり予防するためには２、３時間に１回くらいは休憩取って足をストレッチしたり、マッサージするといいと思う。
あと水分をしっかり取るのも予防になるとか。水分不足だと血流が悪くなって血栓ができやすいんだって。
俺も前までは長時間ぶっ通しで走ったりしてたけど、これ聞いてからはちょっと怖くなって休憩取るようにしてる。
それでもバイク降りるのめんどくてついつい長時間走っちゃうけど。
よく飛行機とかで言われるエコノミークラス症候群ってのはバイクでもなるみたい。
長い時間座ってるような同じ姿勢だと膝の裏とかの血流が悪くなって血のかたまりができて、それが後からどっか大事な血管に詰まっちゃう、ってやつ。
実際にバイク乗りがそれでぶっ倒れて二度とバイクに乗れない体になったって話もあるみたいだし。
まぁ滅多におこらないんだろうけど、やっぱり予防するためには２、３時間に１回くらいは休憩取って足をストレッチしたり、マッサージするといいと思う。
あと水分をしっかり取るのも予防になるとか。水分不足だと血流が悪くなって血栓ができやすいんだって。
俺も前までは長時間ぶっ通しで走ったりしてたけど、これ聞いてからはちょっと怖くなって休憩取るようにしてる。
それでもバイク降りるのめんどくてついつい長時間走っちゃうけど。
んなこたあ分かってるんだよ。
疲れたらコンビニの駐車場でたむろしてる女子中学生を見ながら休憩するのが一番！
ナニ見てんだよ
オヤジ
アタシらとヤリたいのかよ
オヤジ
アタシらとヤリたいのかよ
プロのドライバーでも1～2時間に1回は小休憩入れるだろ。DQN以外。
なぜなら、それ以上は集中力が低下するから。なかなか自分では意識できないが。
一日1000キロなんていけるのは、若いうちだけよ。
過労運転も飲酒運転と同じ犯罪行為だということは頭に入れておけ。
なぜなら、それ以上は集中力が低下するから。なかなか自分では意識できないが。
一日1000キロなんていけるのは、若いうちだけよ。
過労運転も飲酒運転と同じ犯罪行為だということは頭に入れておけ。
914 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 17:17:52 ID:/OhJfnog
>>935
偉そうな事いうんじゃねぇよ
偉そうな事いうんじゃねぇよ
>>935
てめえ、足腰立たねえようにしてやんぜ
てめえ、足腰立たねえようにしてやんぜ
>>935
あンた、背中が煤けてるぜ
あンた、背中が煤けてるぜ
>>935
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
>>935
おまいさん、死ぬぜ
おまいさん、死ぬぜ
>>935
アタシのこと愛してる？
アタシのこと愛してる？
>>935
やらないか？
やらないか？
>>935
な、泣いているのか？
な、泣いているのか？
>>935
思いの限りを吐き出しちまえよ
思いの限りを吐き出しちまえよ
>>935
ムチャしやがって
ムチャしやがって
>>935
醜いアヒルの子はたいてい醜いまま大人になるんですよ～
醜いアヒルの子はたいてい醜いまま大人になるんですよ～
>>935
オレの胸で泣け
オレの胸で泣け
>>935
「キリンは泣かない」
「キリンは泣かない」
＿ (⌒Y´￣ヽ ∧_/（￣)） ∧＿∧
γ´ ｀ヽ_｀と.__ ）（ ・ ∩（ 《 （ ・∀・） ｺﾞﾛﾝ
)） ,､ , ） ＜､_,.ノ ヽ､.＿_,ノ l つ つ
（(_/し∪Ｖ .ヽ.__ノ!__）） ｺﾞﾛﾝ
∧__∧ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ) （ ；´Д｀） （・∀・ ） もう逃がさないぞ～。
（ つ （Ｕ＿Ｕ )つ （つ と）
.ヽ_＿_ノj >>935 (⌒Y⌒)
∧__∧ . ／￣ヽ￣
（・ ） __ （ __ ） ( ｺﾞﾛﾝ
と ヽ （￣))∧_∧ /´ ｀Y⌒) ＶUＶJ＿)
（__ﾄ､__丿 〉 》∩ _） （ .__つ´
ヽ､._＿,ノ ヽ､__,.＞
930 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 01:30:57 ID:LQ5Cux1E
死ね幼稚>>915-929
>>935
空気嫁ない奴が、おまえは気にするな。
空気嫁ない奴が、おまえは気にするな。
>>935
通報しませんでした
通報しませんでした
>>935
うさぎ来てんぜ
うさぎ来てんぜ
935 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 12:47:01 ID:TeQgw0/j
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ
論評なしにがっかりだ
>>935に絶望した
まぁでも>>935の勇気ある書き込みで、
俺は書き込みできるようになったけどね。
俺は書き込みできるようになったけどね。
毎度毎度未来アンカーネタはお寒いな。
2chの限界だろ。なぜそこまで期待してしまうんだ？
ここに来れば何かがあると思ってしまう。それが>>935だ。
ここに来れば何かがあると思ってしまう。それが>>935だ。
【審議結果】
ﾊﾟｯ ﾊﾟｯ ﾊﾟｯ ﾊﾟｯ ﾊﾟｯ ﾊﾟｯ
[死刑] [死刑] [死刑] [死刑] [死刑] [死刑]
∥∧∧ ∥∧∧ ∥∧,,∧ ∥∧,,∧ ∥∧∧ ∥,∧∧
∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)
（ ）. （ ）. （ ） （ ） （ ） （ ）
｀ｕ-ｕ´ ｀ｕ-ｕ´ ｀ｕ-ｕ´ ｀ｕ-ｕ´ ｀ｕ-ｕ´ ｀ｕ-ｕ
ﾊﾟｯ ﾊﾟｯ ﾊﾟｯ ﾊﾟｯ ﾊﾟｯ ﾊﾟｯ
[死刑] [死刑] [死刑] [死刑] [死刑] [死刑]
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∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)
（ ）. （ ）. （ ） （ ） （ ） （ ）
｀ｕ-ｕ´ ｀ｕ-ｕ´ ｀ｕ-ｕ´ ｀ｕ-ｕ´ ｀ｕ-ｕ´ ｀ｕ-ｕ
おまいらまとめてモコモコにしてやんよ
∧＿∧
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
./ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
/ヽ /ヽ
':' ﾞ''" `':,
ﾐ ･ω･ ;,
:; . っ ,つ
`:; ,;' ﾓｺｯ
`( /'"`∪
∧＿∧
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
./ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
/ヽ /ヽ
':' ﾞ''" `':,
ﾐ ･ω･ ;,
:; . っ ,つ
`:; ,;' ﾓｺｯ
`( /'"`∪
モコモコ ﾓｺﾓｺ もこもこ ボコボコ ﾎﾞｺﾎﾞｺ ぼこぼこ
モコッ ﾓｺｯ してやんよ
/^l
,―-y'"'~"ﾞ´ | モコモコ～
ヽ ´・ω・ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/)
ﾞ, "' ´''ﾐ ﾊ,_,ﾊ
（（ ミ ;:' ,:'´・ω・'; ﾓｺｰ
'; 彡 :: っ ,っ
(/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u
ﾊ,_,ﾊ
,:'´・ω・';
l＾ヽ'"'"~/＾i'ﾂ'∧＿∧
ヽﾞ 'ﾐ, ） < モコモコ～
ﾐ ´・ω・ と, ヽ
ｯ _ "ミ＿＿>
(´彡,. （,,_,ﾉ _ヽ＿）＿）
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モコ モコモコ
モコッ ﾓｺｯ してやんよ
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,―-y'"'~"ﾞ´ | モコモコ～
ヽ ´・ω・ ﾞ':
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ﾊ,_,ﾊ
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ヽﾞ 'ﾐ, ） < モコモコ～
ﾐ ´・ω・ と, ヽ
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(´彡,. （,,_,ﾉ _ヽ＿）＿）
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モコ モコモコ
／`i /~ヽ
,,/ "''"'` "`;,
(ヽ;" ´～｀ * ,;/) ﾎﾟｨﾝ
`ﾐ "ﾐ ﾎﾟｨﾝ
ミ ミ ﾊ､_,ﾊ､
彡 ﾐ ;'・ω・ ';
(⌒";',,,.,(⌒";'彡 ﾐc c ,;彡
`'"' `"'' `゛''''"
ヽ ／ ヽ
ヽ / ヽ γ⌒ヽ
Ｙ Ｙ ヽ
モコモコ糸了
さて、なんの話題だっけ？
べスパはまさに60Km/hツーリングむけ
日本人が「カブ」と言うように、イタリアでは原付を「ベスパ」と言うんだろ！
話題は
「疲れたらコンビニの駐車場でたむろしてる女子中学生を見ながら休憩する」
だけど、こいつがハゲのジジイだから、「死刑」判決が出たりするんじゃないか！
ジジイは「カブ」30km/hで、漁港の朝市の買い出しとかに、ハゲめ！
話題は
「疲れたらコンビニの駐車場でたむろしてる女子中学生を見ながら休憩する」
だけど、こいつがハゲのジジイだから、「死刑」判決が出たりするんじゃないか！
ジジイは「カブ」30km/hで、漁港の朝市の買い出しとかに、ハゲめ！
無知はしね
>>948
リアル基地外だな
リアル基地外だな
バグ者の夏、日本の夏
952 ：排気量上げ忘れた栃木のﾊｰﾚｰ。：2007/08/06(月) 22:04:20 ID:kU/cofBd
別のバイクに乗ってみて、初めてわかりました。
シ ャ ド ウ ４ ０ ０
最高っ！
シ ャ ド ウ ４ ０ ０
最高っ！
別のバイクって何に乗ったのか気になる。友達のマジェスティーとかかな。
シャドウ４００に乗ったんじゃないか？
WR400Fでまくれた に一票
影道総帥にのってみた
シャドウじゃないならホドウだろ
誰か>>957を補導してくれw
ホモ道じゃどうだ
うっほ道ｗ
961 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 01:20:31 ID:RKDYi9xj
寸前保守
962 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 01:21:49 ID:DJEzI2Mi
VOLTY最高
963 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 07:59:53 ID:wm4bnL2V
ルネッサ大好き！
うちのマンションで錆びて朽ち果てそうなルネッサ勿体ないから俺に売ってくれ。
5万で。
5万で。
>>964俺のルネッサで良ければいいぞ。
5万で？
967 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 23:37:13 ID:CqRANguP
保守
60Kmでって信号待ちを抜いた平均？それとも自分が出す最高速度？
過疎ってるんでなんか書き込まなあかんかなと。
非力な原付２種
ＹＳＲとか
ＹＳＲとか
なんかＹ２Ｋに見えて焦ったw
Y2Kは航続距離が60km
>>973
そんなちょっと？？燃費３キロくらいか。軽油とはいえ、カネ掛かるな。
そんなちょっと？？燃費３キロくらいか。軽油とはいえ、カネ掛かるな。
ジェット燃料は灯油じゃね？
添加剤が入ってるだろうから軽油と値段あまし変わらないのじゃないかとは思うけどねー。
添加剤が入ってるだろうから軽油と値段あまし変わらないのじゃないかとは思うけどねー。
Y2Kは日本の公道をはしっていいのか？
１台輸入されてんだけど、ちょっと露出しただけで消息不明なんだよな
速攻潰れたか、どっかの金持ちのガレージに入っちゃってるのか
つかＹ２Ｋより、同じ作者の１輪バイクのが好き
でっかい車輪の中に乗るヤツ
速攻潰れたか、どっかの金持ちのガレージに入っちゃってるのか
つかＹ２Ｋより、同じ作者の１輪バイクのが好き
でっかい車輪の中に乗るヤツ
㍑SS売ってGマジェ買っちゃうよ。
昔みたいにゆっくりツーリングに行きたくなってね。このスレの仲間入りです。
昔みたいにゆっくりツーリングに行きたくなってね。このスレの仲間入りです。
979 ：７７４ＲＲ：
age