■■ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway ■■

未だに人気の絶版スクータ、ホンダ フリーウェイ MF03を語るスレ
プレスニュース http://www.honda.co.jp/news/1989/2890607.html

バーハンドルや手ブレーキやマフラー等の改造をせず
きちんとした整備で20万キロ超えを目指して乗りましょう。
20万キロ超えの方は、是非表明を

過去ログ
【オッサン】フリーウェイ250freeway【おまる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086364587
【フリーウェイ250freeway part2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107861759
【フリーウェイfreeway part3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122651398
【絶版】フリーウェイ２５０【市街地最速？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137822988
【コンパクト】フリーウェイ250【中型ｽｸｰﾀｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147507118
【Honda Freeway】フリーウェイ【MF03】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156763434
【Honda Freeway】フリーウェイ【MF03】 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163637378/
＿■【Honda Freeway】フリーウェイ【MF03】■＿
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167560900/

型式MF03
全長×全幅×全高(m)1.840×0.730×1.095
軸距(m)1.3
最低地上高(m)0.125
シート高(m)0.76
車両重量/乾燥重量(kg)145/136
乗車定員(人)2
燃費(km/L)50km/h定地走行テスト値40.1
最小回転半径(m)2.2
エンジン型式MF03E(水冷・4サイクル・OHC・単気筒)

【1989年6月】
スペイシー250からのフルモデルチェンジ。エンジンやボディを新設計し、トランクなども大容量化した。
また車名は「フリーウェイ」の名が与えられた。ホンダビッグスクーター「Ｆ」シリーズの始まりだ。

小柄な体に250ccエンジンを積んでいるので、キビキビと素早く街を走り抜ける、名スプリンター。

　■スターライトブルーメタリック　[PB-222M]
　■グラニットブルーメタリック　[PB-184M-U]

【1993年1月】
カラーバリエーション変更。
　■ムーンリットシルバーメタリック　[NH-137M]
　■パールマルベリーレッド　[R-178P]

【1994年2月】
カラーバリエーション変更。
　■パールラズベリーブラック　[RP-147P]
　■ユーログレイメタリック　[NH-284M]

【1997年2月】
カラーバリエーション変更。
　■パールアトランティスブルー　[B-142P]
　■キャンディラズベリーレッド　[R-150C-U]

【1999年10月】
生産中止。

このフリーウェイは、流麗なフォルムの中にヘルメットを２個収納
できる大容量３２L（当社計測値）のセンタートランクを、２５０ｃｃクラス
では初めてシートの下に内蔵。また、燃料タンクをフロアステップの下に配置
するなどの工夫により、大容量の収納スペースを確保しながら、タンク容量も
大型の９．２Lとし、一度の給油で長距離走行を可能としている。

　エンジンは、シリンダーを水平にレイアウトした新開発の水冷・４サイクル
・単気筒（最高出力２０ＰＳ／７，０００ｒｐｍ）を搭載。粘り強い出力特性
やオートマチック（Ｖマチック）変速機構との組み合せによって、容易な運転
操作で低速域から高速域までスムーズで力強い走りを実現している。さらに
軽量・高剛性のループ式フレームにダブルリンク式エンジン・ハンガーリンク
とアシスト・ダンパーを組み合せて採用。エンジンの振動をフレームに伝え
にくくし、より静粛で快適な乗り心地としている。

　足まわりは、前輪にブレーキング時の沈み込みを低減するアンチダイブ機構
とトレーリング・リンク式サスペンション（ＴＬＡＤ）に、デュアルピストン
キャリパーを備えた大径（１９０ｍｍ）の油圧式ディスクブレーキを組み
合わせて装備。さらに前・後輪とも幅広のチューブレスタイヤ（前輪・
１１０／９０−１０、後輪・１２０／９０−１０）とアルミキャスト
ホイールを採用し、軽快な走りを実現している。
　外観は、なめらかで調和のとれたスタイルにくわえ、ボディ下部を
塗装面より張り出させることで、軽度の接触によるすり傷への配慮も
くわえている。また新デザインの大型ハロゲンヘッドライト（６０／
５５Ｗ）や、ボディと一体化した大型リアコンビネーションランプを採用し、
被視認性を高めている。さらに小物の積載に便利な質感の高いアルミ
キャスト製リアキャリアや、二人乗りを考慮した大型のアシストグリップ
を装備するなどいっそう機能を充実させている。

　このように新型フリーウェイは、機能・走り・スタイルを充実させ、
扱い易く、乗り易い軽二輪スクーターの利便性をいっそう向上させた
新しいベーシックスクーターとなっている。

特徴

メットイン(32�g)＆大型燃料タンク(9.2�g)を備えるものの非常にコンパクトな車体
高寿命高信頼性エンジン
軽量高出力の為、100km/hまで加速が鋭い
飾りが無い流線型のボディー
通常の二輪車と同じく、リア右フットブレーキ
速度感応オートキャンセル式ウィンカー
パーキングブレーキ
H4バルブ使用の大型角1灯ヘッドライト
オプションの大型フロントシールド(ロング/エアロ)

１型　MF03-100**** CH250K CH250K-2
２型　MF03-110**** CH250P
３型　MF03-120**** CH250R CH250R-2
４型　MF03-130**** CH250V CH250V-2

長い間ビックスクーターの先駆として存在し続けたが、1999年10月惜しまれつつ
フォーサイトへモデルチェンジされる形で生産終了となった。

HONDA S9

高品質摩擦低減剤を配合した、
ハイパフォーマンスオイル。
●SAE 10W-40／20W-50　●JASO規格：MB　
●API SJ　●油種：鉱物油
●消費税込み希望小売価格 1L缶 1,995円 安いところだと\900程度


グリス
http://www.labnotes.jp/pdf/labnotes_grease.pdf

2007年12月現在の価格。

ブレーキレバー　53175-KAB-000 \997
ギアオイル点検口のフタ　38564-SA5-000 \157
HI-LOスイッチ 35170-GW2-000 \588
ギアオイル注入、ドレン部のM8ボルト　95701-0801200　\42
↑のシーリングワッシャ　90488-700-000　\68
エアクリ　17211-KAB-003 \3600
ベストケースエアクリ　19412-KAB-000　\800
リアサスAssy 左右各8,200円
ライトスイッチ 550円
ウインカ、ホーンのスイッチユニット　4400円
ブレーキレバー　950円

テールライト 18/5w
ウインカー 10w
ライセンス 5w

レギュレータに記してある番号　新電元マークSH538D-13（新旧どのタイプも同じ番号）
ホンダにて10700円、部品番号は31600-KAB-901

走行時にテスターで電圧を測定すると、時速50キロ走行時18ボルト程度を表示。
レギュレータ交換要と判断した。壊れた物と新品との違いをテスターで測定したので
もし、レギュレータ故障と考えている方は参考とされたい。

レギュレータから出ているコードは赤2本、緑2本、黄色3本となっている。
黄色はコネクターを前面から見て上をY1、左をY2、右をY3と呼ぶことにする。
緑コードはG、赤コードはRと呼ぶことにする。
赤同士の抵抗値はほぼ0オームなのでたぶん内部でつながっている
緑同士の抵抗値もほぼ0オームなのでたぶん内部でつながっている
黄色同士の抵抗値は無限大を示した。これらは新旧どちらも同じ値を示した。

下の表のハイフン前が赤テストリード、後が黒テストリードで計った抵抗値を示す。
抵抗値は前が新品、後ろが壊れているもの
赤　　黒　　新　　旧
Y1−G　　無限大　　無限大
Y2−G　　無限大　　無限大
Y3−G　　無限大　　無限大
Y1−R　　940K　　926K
Y2−R　　927K　　870K
Y3−R　　951K　　899K
G−Y1　　910K　　833K
G−Y2　　947K　　935K
G−Y3　　945K　　904K
R−Y1　　無限大　　無限大
R−Y2　　無限大　　無限大
R−Y3　　無限大　　無限大

どうやらY-RとG-Yの値が800KΩ台になってるとだめなのかもしれん
バイクから出ている黄色のコードとバイクのアース間の抵抗値を計ってみたが
これらは1.1Ω〜1.2Ωを示した。
チェックされる方は、エンジンをかけたままバッテリーをはずさないように注意されたい。

Fタイヤ：1万5千�`位
Fブレーキパッド：1万�`位
FブレーキＯＨ：10万�`目前
Rタイヤ：1万�`
Rホイール：7万�`
ブレーキシュー：3万�`？
Rブレーキワイヤー：10万�`
ヘッドライトバルブ：4万�`？
ウィンカーバルブ：4万�`？
テールランプ：6万�`？
Rサス：4万�`
ドライブベルト：2〜3万�`
プラグ：2万�`(10万あたりでネジ穴が劣化してヤバかった)
エアクリーナー：3万�`
センタースタンド：7万�`(ペダルが錆びて折れた)
レギュレータ：7万�`
バッテリー：レギュレータ換える前に2個位終った
CDI：12万�`
各種スイッチは10〜13万�`の間に殆ど1度は交換(キルスイッチ除く)
プーリー・クラッチなどは7万�`位で別件修理のついでにやってもらった
メーター故障：13万�`目前

以上です。

19才でこのバイクに興味があるﾝですが変ですかね？

>>4

え〜と、

【1989年6月】
スペイシー250からのフルモデルチェンジ。エンジンやボディを新設計し、トランクなども大容量化した。
また車名は「フリーウェイ」の名が与えられた。ホンダビッグスクーター「Ｆ」シリーズの始まりだ。

って、「フリーウェイ」の名は八十年代始め(確か1983だったっけ？)のメットアウトの初代から与えられているんだが...
更に、フュージョンの事も失念してますかそうですか。

いや、最近MF03不動車をただで貰って直して乗り始めたんで今朝初めてこのスレ見て
脊髄反射してみたんだが、このスレ的にはメットアウト型フリーウェイとフュージョンは
アウトオブ眼中というのならすまんことしたが。

１乙です
落ちちゃってましたね


>>17
ビッグスクータードットコムでも見てください

とりあえず乙です。
>>14のブレーキシュー3万�`が目安って3千�`の間違えじゃない？俺のは5千�`くらいで交換時期に入るって感じだなぁ

>>14の元ネタ書いたのは漏れだが

>>19はどう見てもブレーキ引きずってるか余りにも使い過ぎだろ
交換後1万�`位で引きしろ調整を始めるくらいで普通だと思うが


ちなみにリヤブレーキを多用するとリヤホイールの内径が減って
寿命が短くなる　その交換は部品代だけで3ﾏｿ近くかかるので
漏れは雨の日以外はリヤブレーキを使わない様に心がけてる
Ｆパッド交換の頻度が多少増えてもそっちの方が安く上がるはず


でも前スレ何で突然落ちたんだ？

乙です>>20
リアブレーキシュー。私は1.5万キロくらいで無くなります。

乗り方が良い悪い(だけ)じゃなくて
道や速度や重量によって大きく変わる部分だと思います。

まぁ、消耗品なので
と、私は思っています。

前スレ落ちはビックリです
理由はわかりません
なるべくレスしてageるようにします

>>18
ああ、そのサイトに書いてありました。なるほどなるほど。
しかし、やっぱり1986年登場のFusionは無視ですかそうですか（ry

知らんがな（・ω・ ）

>ちなみにリヤブレーキを多用するとリヤホイールの内径が減って寿命が短くなる

マヂですか？　ホイールも消耗品とは･･･
出来ればこれについて他のヒトの意見も聞きたいと思う。

まあシューが減るのと平行して極少しずつは減るかもしれないけど・・・
それを気にしてリヤブレーキ使用を控えるってのは聞いたことないなあ・・・

>ちなみにリヤブレーキを多用するとリヤホイールの内径が減って寿命が短くなる

昨日このレスを見て今日の通勤往路はハンドブレーキのみ使ってみた。
通勤復路はそんな事忘れてフツーにフットブレーキ使って帰ってきたorz

オレも他のヒトの意見も聞きたいと思う。

リアホイールというか、ブレーキドラムが減ります。
これが減ると、リアホイール交換です。

下記に注意をはらえば、長持ちします。

ブレーキの引きずり
無駄なブレーキ
高速度からのブレーキ
リア加重大（二人乗り）
雨、泥、サビ混入
社外ブレーキシュー

ただ、必要なリアブレーキをしないと
フロントブレーキの磨耗やバランス不安定になったり
事故ったりするので、普通にきちんと乗るのがいいと思いますよ。

書き忘れました。

リアブレーキドラムの内径(直径)が1mm磨耗すると、交換レベルです。
フロントも、ブレーキロータが磨耗すると交換で、費用は同じくらいのはずです。

フュージョンが手に余るのでフリーウェイを買いました。
そしたらもう一台知人からフリーウェイ余ってるって話がOTL.....

２台持ちにﾅﾁｬｰﾀ。

ほんとおまえらフリーウェイ大好きっ子だな
俺はせめてフォーサイトにでも乗り換えたいのに

程度のいいフリーウェイなら、
フォーサイトよりフリーウェイの方がいいな。俺は。
だからフリーウェイを乗り続けているよ。

メットインはどっちが広いのだろう？
エンジンはフォーサイトと同じなのか？

ちょっと質問させて下さい。
知り合いのフリのブレーキシュー交換を手伝う事になったんですが、
リアアクスルナットを外すには何ミリの工具が必要ですか？

>>32
フォーのメットイン40リットル
フリーウェイ32リットル
単純にフォーの容量の方がでかいけど、
フォーはシートは横開けだしスペース全長が長いだけで、
前方から中程にかけての深さが少なかったと思う。
傘とかラケットとか長いものは入るけど
使い勝手は両車比べてフリーウェイだとオレは感じるんさ。

たしかにお前たちはずばぬけたフリーウェイ好きではあるが、しょせん数年の成果でしかない。
初代フリーウェイから乗り継いできた俺には一子相伝によって受け継がれてきたフリーウェイ好きとしての血がながれている。
おれは生まれたときすでにフリーウェイ好きだった。



でも新型スカブすげーいいな。

変なのが来た.....

オマエモナー

また、MF01乗りの荒らしかよ
いいかげんにしろ

MF01のスレはこっち
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174645572/
毎日保守しろ

俺のフリは15年前にお袋が買ったヤツを７年前に譲り受けたものだが
本当エンジン丈夫だね。車体まわりはあちこち傷んできてるけど。

ｱｹﾞ

前後タイヤをダンロップ新作の「SX01」に交換しますた。
グリップ云々はよう分からんが、やっぱり新品は(･∀･)イイ!

DUNLOP SCOOTLINE SX01(スクートライン　エスエックスゼロワン)

ダンロップ　ビッグスクーター専用タイヤ「SCOOTLINE SX01」新発売 2007/3


住友ゴムグループのダンロップファルケンタイヤ(株)は、ビッグスクーター専用タイヤ「SCOOTLINE SX01」を4月1日から順次発売します。
発売サイズは、フロント9サイズ、リア6サイズで、価格はオープン価格です。

近年、オートマチック免許の導入によりスクーターの市場が拡大し、また高速道路での二人乗りが解禁され、高速安定性やドライとウェット時のグリップ性能、耐摩耗性能等、スクーター用タイヤに求められる性能が高まっております。
「SCOOTLINE SX01」は、それらの要求に幅広く高次元に対応するビッグスクーター専用タイヤです。



■特長
○構造
　リアタイヤには、高剛性カーカス構造と大型ビードエイペックスを採用することで、従来品の「D305」に比べ、タイヤサイドの剛性を上げ、二人乗りでの高速安定性を確保しました。

○パターン
　フロントにはダンロップのハイドロプレーニングシミュレーション技術を駆使した新パターンを採用し、「D305」に比べセンター部のランド比を下げることで、排水性能を向上させました。

○コンパウンド
　リアにはグリップ指向ポリマーに摩耗指向ポリマーをブレンドしたダブルポリマーを配合することで、耐摩耗性能を向上しました。また、ゴム自体を柔軟化することで強力なドライ、ウェットグリップ性能を発揮しています。

○プロファイル
　フロント/リア共に(断面の半径が同一の)シングルラジアスプロファイル(シングルR)を採用することで、素直なハンドリング特性を実現させました。

F 110/90-10 61J
R 120-90-10 66J

何が何でもFREEWAYがいいっ!!

このタイヤにハキ換えようかな

ミシュラン ボッパーのワンサイズupとこのタイヤにするかで迷う。
ボッパー履いた事ある方どうですか？インプレ願います。

昨日交換したばかりのSX01に釘が･･･ orz

>>45 俺はBOPPERを履いてます。個人的にパターンが
好きで履いてみたんですが機能面でこれといって悪い所は
見つかりません。

おれはズーマー用の130歯いてる

二人乗り高速はダメでしょ

おいおい

hoshu

新車価格399,000円だったんだ。
この価格で再販してもらえるとかなりうれしいです。

そういえばフュージョン再販されて値段上がった？
多少仕様が違うからよく判らないな

初期型はその定価だったけど
最終型は、43万だか45万円だかになったはず。

新車なら60万でも買うよ。

>>45
ボッパーはサイズでかくなるから、
ローダウンしてるとブレーキかけたときガシャガシャなってうっとうシィ

教えて君で申し訳ありません。
ウインカーの点滅が速くなってきました。
バッテリーはYUASA物を春先に交換したばかりです。
MF-03 後期型です。初めての症状です。
以前何処かでCDIだかレギュが逝きそうになるとそう言った
現象が出ると読んだ記憶があるのですがその記事を見つける事が出来ませんでした。
分かる方、教えて下さいますか。よろしくお願いします。

>>56
リレーが寿命かも

ちょっと質問。マフラー社外で街乗り25kmいきます。これって燃費良いほう？

普通
運転の仕方によるから、いいとも悪いともいえない。

>>58
よいほうだと思います。

フロントのパッドとローターとブレーキフルードを交換しました。
効きは良いのですが、レバーに遊びがなくなってしまい遠くて硬いです。
調整とかは出来ないと思うので、慣れるしかないですよね？

慣れるしかないというかそれが正常な状態だと思う。
今まで遊びがあったとすれば少しエアーが噛んでいたのでは。
フルード交換でエアー抜きが完全に出来たって事じゃないの。
すぐに慣れますよ。

戻りが悪いのだと思います。
ピストンの清掃、ダストシールとオイルシールを交換したほうがいいかもしれませんね。

age

AGE

今は無き私のフリーウェイです。
完成して２ヶ月で事故って廃車になりました。w

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070608000800.jpg

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070608000843.jpg

>>61
ブレーキレバーとマスターシリンダのピストンの接点の所に
グリスを塗ると軽くなるときもありますよ。

遊びが無くなったのとは関係ないですよ。

最終型　極上フリーウェイ　激安！
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d73438400

お願いしマース。

「最終型」なんて嘘吐

車体15万＋駆動系OH+リアホイール交換+ディスクロータ交換

>>69
覚えてるぞｗ　結局事故って廃車か

･･･････････････････････ﾁｰﾝ
　∬∬
　| | | |･･･････････････････････････････････合掌
（＿＿）

ところでフロント周りの外装ってＦＲＰか何かでの自作？

やっぱり、変な改造する人は、フリーウェイをダメにするね
フリーウェイがかわいそう

ノーメンテ乗りっぱなしの方がよっぽど酷いわ

新品バッテリーにしたのにもうあがってるorz
レギュ発注しますた。

雨ざらしで汚れてるFREEWAYも嫌だ

クズと比べるのはクズ

やっと53,000キロだ。

すごいじゃん。おれまだ24000ｋｍ。

近所の配達のおばチャンのは170000km
俺の見たバイクの中では最高記録

今日発注しました。納車一週間後の予定。
ああ待ち遠しい。

>>80
んん、近所の配達のおばチャンが２５０ｃｃで何を運んでるのだろ？

>>81
いくらで買った？

フリーウェイは17万キロ走るだろうなぁ

バーハン、メッキミラー、リペイント、整備、諸費用、自賠責１年込みで25万です。

たかっ

>>85
本体以外の諸費用も含めての価格だから高くはないだろ。

高いか安いかは中身しだい

明日、滋賀県まで往復３７０キロのツーリングに行ってきます。
足回りのグリスアップやったので調子はばっちり、わくわくです。

激安！！フリーウェイ　 23,500 円
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d75387649

修理代 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 低走行車

>88
ﾟдﾟ)、ﾍﾟｯ

俺は横浜から熊本(高速)を往復したけどな　3100弱

気をつけれ(･ω･)ﾉｼ

みんなすごいな〜

おいらは横浜−神戸を往復したくらいだ〜

>>92
十分すごすぎ

埼玉→北海道2年連続　毎回1週間で4000�`オーバーでも1日6千円くらいで上がる

日頃は通勤＆街乗りばかりでさっき給油したら216�`走行で8.2�gで済んだ
燃費26�`オーバーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

今帰ってきました。
途中信号の発進ででライブディオＺＸ５０ＣＣに全然付いていけませんでした。
次の赤信号で「ボアアップしてるの？」と聞くと「してないよ」と一言。
ひょっとして俺のフリ調子悪いのかな？

可愛そうに(ﾉ_･｡)

墜ちるな！

FI化して復活する予定は無いのだろうか？
今のいろんな意味で苦しい時代に合ってる様に思うんだけど。

そうか。再販だと排ガスをクリアしないといけないな。
FIでその分価格が上がってもいいと思うよ。

メーカーが過去のモデルを復刻、あるいはマイナーチェンジして復活させる時って、
何かきっかけが無いと難しいとは思うんだよね。
FI化が１つのきっかけにならないかなと。
でも、フォーサイトがあるからやっぱ無理かなあ。
フォーサイトを最優先でFI化するだろうし、しかもモデルとしてカブっちゃうもんね。
燃費だけは小さいフリーウェイが優るだろうから、ガソリン高騰が思いのほか長く続くと復活するかなあ・・・。

以前メーカーの人が言ってたけど同じ車種が三万台売れてやっと採算が取れる
らしい。　昔は２５０のスクーターはフリしかなかったけど今は他メーカー
も同じ２５０のスクーター作ってるから再販は無理っぽいですね。俺としては
全長がチャリより短いフリがすごく気に入ってるんだけどね。せめてパーツだけでも
切らさないようにしてほしいです。

フュージョンもフォーサイトも生産打ち切りが決まったわけだから、フリーウェイの再販は200%有り得ないな。

フュージョンはともかく、フォーサイトも終わっちゃうのか。
残念だねえ。

ついさっき、フリーウェイのエンジンがかからなくなってしまいました。セルを回しても、カチッカチッとしかならないです・・・orz
なんですかね？

バッテリーがあがったのでわ？

ウインカー、テールランプはつきます。最近バッテリーを交換したんですよね・・

ご愁傷様

>>106
モーターのブラシも怪しんじゃない？　今、走行距離どんくらい？　

正直な話、中古で5万で買ったんですよ。メーターの走行距離は6100キロぐらいですが、怪しいです・・・orz

メーター信じて買ったのだとしたらどんだけお人よしなんだよアンタｗ

ひとまずオレが「どんだけ」って使いたかっただけだ、とりあえずグッドラック！

フルフェイスのメットのせいかメーターが見づらい…
同じ思いをしてる人はいるだろうか？
ジェットに変えるべきかなあ

>>104
セルモーターを何かでコンコンとたたいて掛かればブラシの部分が原因と考えられます。
ブラシの接点を清掃しても変わらなければブラシの磨耗と思われるのでブラシを交換しましょう。
パーツ代は1,000円しなかったです。


バッテリー上がりだとスターターリレーがカチ・カチでなくカチ・ビビビビビとなります。
又は、ヘッドライトを点けた状態でホーンがまともに鳴らないはずです。

>>109
中古で5万て、ヤフオク？
ヤフオクは怪しいです・・・安物買いの銭失いでは

>>104
yahooの検索で　セルモーター　と入力検索すると　セルモーターが回らない
と言うのが出てきます。かなり分かりやすく書かれているので参考にしてください。

>>111
走行中にメーター見る事少ないよ。
メーターが見えにくいってのは、全てのスクーター（ビグスクを除く）に言えるよ。
フルフェイスじゃなくても走行中にメーター見るのは、全てのスクーター（ビグスクを除く）に言えるけど危険だ。
完全に首を下に向ける必要があるからねえ（よそ見運転になるから危険）。
速度の事なら、普段から体感速度を身に付ける事をオススメする（左右前後に車が無い道路が空いてる時に練習）。

まえバッテリーを一度もかえてないとカキコしたものです
立体ｴﾑﾌﾞﾚﾑ４型です


とうとう上がりました
でもしばらく乗らないので買えずに長期保存しようかと思います

ズバリ、くわしいフリのりさん、ドライで保存した方が良いでしょうか？質問します

一度ガソリンタンクをガソリン漏れのため換えています
カラカラに乾かしても問題無いですよね？キャブレターも。
それか、いっそのことオー(ry

>>111
ジェットヘル使ってるけどメーター見るときは、やっぱり顔を下に向けるので
前方は全く見えなくなりますよ。

8ヶ月ぶりにオイル交換完了＾＾

>116
ガソリンは空気中の水分を吸うから、内部には一滴も残さない方が良いけど、
全く動かさないで長期保存ってのは勧められないなあ。
動かさないバイクは朽ちるからね。
乗らなくなるなら動く内に売った方が良いよ。

暑くなってきたので、今日
スクリーンをショウトにしました。

高速や峠や夜間のツーリングするし
ショートは考えられないな

俺もスクリーンの恩恵にあずかって快適だからショートはないな

>>119
ありがとー
しばらく考えます

>123
月に一回、５分〜１０分程も乗れなくなるのかな？
乗らないまでも、暖気くらいしたら、エンジンは何年も持つとは思う。
ただし、乗らないと足回りがね。
具体的に言うと、スピードメーターのケーブルが折れたりする時って、全く乗らない日々が続いた時なんだよね。
そういう足回りの細かい部分が、固まるというか、しなやかさ？が消えるというか、固着するというか。
駆動系のオイルって、動かさないと粘りも失せて、酸化して劣化して、黒く固まっちゃったりするんじゃないかなあ。
つまり「黒く汚れる」というか。
まあ、ガレージとか持ってて、ピカピカに磨いてからの保存なら持つかもね。
たまに掃除してやってね。
できれば一ヶ月に１０分程暖気してやると確実だと思うんだけど。
エンジン内部が錆びたら終わりだからねえ。

今日信号で止まったときアイドリングストップしてエンジン掛けようとしたら
いきなりバッテリーが上がってセルが回らなかった。数日前にヘッドライトが切れて
先日デジタル時計がなぜかリセットされたのがレギュレーターのパンクする
前兆だったんだな。前回レギュレーターがパンクした時は過充電で数日前から
シートを開けるとツンと臭いがしてたのだが今回は充電不良でそのような事も無く
自宅まで押して帰る事になりました。

前仕事で乗ってたね〜、懐かしいなぁフリーウェイ。思えば免許とってからの初ﾊﾞｲｸだった・・会社のだけど・・。
まだビクスクも流行ってなかった時だったなぁ。
いいねぇ、あまり知られてないけど楽しいﾊﾞｲｸだった。
125と250があるんだっけ？

携帯から失礼します。

今カブ70からフリーウェイに乗り換えを検討してます。
やはりカブだと遅いし止まらないし二人乗りにも適さなくて。。

都内で安くて評判のいい店ってありますか？

>>127
とりあえず調布のT-REX

TｰREXは高いと思う。修理見積もりをお願いしたら、普通よりもバカ高くて話にならないことあった

じゃあドラ○○ホース

レギュレーター注文してきました。12,700円でした。チャリンコを
一台買うことの出来る値段じゃねーか。

足し蟹w

でも新品に換えとけばこれから安心だからね

先輩型に質問。レギュレータを新品に飼えたら元々附いていた
レギュレータみたいな故障（過充電など）の不具合はでないでしょうか？

>>134
絶対無いとは言えない

あーあるかもね

>>134
釣ですか？
人に質問するのであればもう少しまともな文章書けよ。

ぜったいキャブのせいだと思っていたエンジンの不調が
レギュ替えたら直りました。
よし、10万目指すぞ

手放し走行するとハンドルがめっっちゃブルブル震えない？おれのどこかおかしいのかな？

バイクを手放しで運転する人間は確かに異常。

レギュレータ去年の10月1万円だったよ

>>139
タイヤの磨耗又は空気圧が規定より低くなっている可能性が高いです。

>>142
ありがとう。明日よく見てみるよ。

初めてドライブベルトが切れた
購入後の走行距離1万�`で納車時には新品に交換してあると聞いてたのに
こんなに早く切れる事ってあるのか？実は換えてなかったとか

ちなみに燃費は最近やけに良くてついこの前街乗りで27�`超えた
走行距離の割にタイヤやブレーキパッドが余り減ってない
以前はブレーキパッドとリヤタイヤはほぼ1万�`で換えてたのに
まだ３千�`は持ちそうな気配

じゃあいいじゃねーか

はいはい燃費27　おめでとう
と。。。どうがんばっても燃費20のオレがひがんでみた

走る道や走り方が悪ければ燃費は悪化。

そうでも無いのに燃費が悪いのは、
フリーウェイのどこかがおかしい。

おれのは頑張っても燃費24。
燃費向上にと部品代10万位懸けてコツコツ整備したんだが…。
以下詳細。

車体　　　 MF03 K、走行1万。
駆動系　 （ケース内全て）、
エンジン　（ピストン、ピストンリング、バルブスプリング、ロッカーアーム）
　　　　　　 カーボン除去、バルブ擦り合わせ。
燃料系　　（フィルター類、ジェット類、フロートバルブ、チューブ類）
　　　　　　 燃料ポンプ分解清掃。
電気系　　（CDI、IGコイル、プラグ、レギュレター、）
　　　　　　 コネクタ類全清掃、漏電無し。
足回り　　 （ベアリング、アクスルシャフト）
　　　　　　 各部グリスアップ、空気圧適正、ブレーキ引きずり無し。
排気系　　（ノーマルマフラー）
　　　　　　 排気漏れ無し。

（）内は全て新品交換。全て純正で新車に近づけるよう頑張った。
たぶん交換の必要が無さそうな物まで交換したと思う。

用途は街乗りが主体でたまに長距離。街乗りではアクセル全開しない。
ガソリンはレギュラー、オイルはホンダ指定。

おれ70kg、タンデムしない、バイクに積載は無し。
燃費30の人とか羨ましいよ。年式なのかな？

田舎の街乗りと都会の街乗りは全く違うからねえ。

田舎…ほぼ全開でン十キロ
都会…ストップ＆ゴーの繰り返し

24キロ走ればいい方だろ

>>148
自分のフリも以前はリッター30キロ走ってたのが最近はツーリングでも
リッター25キロしか走りません。いろいろ原因を探ってみましたが
走行距離が伸びてくるとドライブベルトの磨耗とドライブフェイスの
磨耗により高速走行してもドライブベルトがドライブフェイスの
外周まで行かないので燃費が悪くなってるのでないでしょうか。
チェーン駆動で考えるとドライブスプロケの歯数を少なくした様な
状態と考えると分かりやすいと思います。

7年位前のパーツリストですが参考のため価格書いときます。
フェイス,ドライブ　1750円　　　　　（外側のお皿）
フェイスCOMP,ムーバブルドライブ　　3450円　（内側のお皿）
オイルシール　　230円　　　　　　　（内側のお皿に取り付け）
ドライブベルト　　4950円
標準時間　　1,0時間

>>124
くわしくありがとー
もしなんなら
もしもそのときがきたらおゆずりしますのでー

はっきり言って激安だす！！　いまなら2万２０００円ぽっきり！
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k47035257
走行は１４０００キロ

さっきレギュレーター注文してきました。
パーツリストだと1万だったのですが、300円値上がりしてると言われました。

>>144だが
漏れは首都圏在住　通勤ルートは川越街道
最近の燃費は自分でも信じられない

前乗ってたのは同じルートでも夏場でさえ25は出なかったが
乗り換えた今のは最初から冬でも普通に25超えてた

あと気を使ってるのは急加速はしても
その後は出来るだけパーシャルで走る事と
出来る限り信号の変わり目を読んで
ブレーキをかけないで済む様な速度で走る事

>157
疲れないか？

俺は常に全開スタートで18/L
通勤片道2kmだからこんなもんか

都内通勤で、新車時は30だったよ

>>158
歩けよｗ

66さん、事故ったバイクについてるマフラーってフォルツァの純正マフラーですよね？
エンジンは同じだと思うのですが、加工なしでポン付け。もしくは簡単な加工で装着出来るのでしょうか？
マフラーをかっこいいのに変えたいのですが、市販されているモノは音が大きくなりそうで、近所迷惑になると
いけないと思い考慮中なのですが…。

がっかりyouknow? 復活予告 age

突然ですがライトバルブが切れますた＿ｌ￣ｌ○

交換用はハロゲン灯のＨ４でよかでつか？

☆最落なし３万円　配送無料♪ホンダ　フリーウェイ☆(^^
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k47088933

５２０００�`の割に外装綺麗だな

>>163
そうでつ

一昨日フリーウェイのエンジンがかからなくなったよ
バッテリー上がりじゃなくてレギュレーターかも

レギュに200ペセタ

同じくレギュに10マルク

じゃあセルモーターに50ガバス

井森美幸に全部！

ファイナルアンサー？

ガス欠

１万でファイナルアンサー？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g53398736

昨日個人売買でフリーウェイ買ったんだけどいま名義変更してるときに型式みたらMF03の 一番最初の型式だった… 走行三ﾏｿ…
まあ 下駄がわりに使うんだが… ちょっとは意識しながら丁寧に乗ってあげようと思う 正解？

３万ｋｍなんてフリーウェイにしたら全然走ってない方。

よくみると走行三ﾏｿ9千 ぐらいだった(´Д｀)
フリーウェイそんなにエンジン頑丈なの？ 10ﾏｿ目指して頑張ってみましょーかね

無問題。消耗部品の交換はちょこちょこ発生するけど。私のもそうだョ。

>>177
たしかにエンジンだけは丈夫ですね。

昨日スパゲティ屋の前で
ハンドル周りに色々つけたフリを発見、一枚携帯で写真とってきた。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1182864466679.jpg

グリップヒーター、タコメータ、ハザード、方位磁石、たぶんレーダー探知機
手のカバーやドリンクホルダーまで付いて実用装備ばかり
ある意味フリーウェイらしいかなと思っちまったよ。

５万くらい乗ってあったけど、俺のフリよりきれいだった。
週末晴れたら洗車します。

ほんと綺麗だね。
１０年前のバイクには見えない。愛情感じます。

ところでフリーウェイには強化Ｖベルトってある？フュージョンと共通？

強化Vベルトはいらないな
変な改造してるわけじゃないし

>>181
強化ベルト、フュージョンと共通だったと思う。
でも慣らししっかりしないとかなり滑るみたい。

>>182
でも>>144みたいに１万ｋで切れちゃうのも困るね

>>183
強化ベルトって慣らしが必要なんだ
ノーマルも当然必要だわね

発進する時、左足を地面から離すのが遅れると
センタースタンドと地面に足が挟まってこけそうになりませんか？
自分だけ？

>>184
無改造で、ベルト6万キロでも切れてませんよ。
何かおかしいのでしょう。

フィルターが詰まって/腐ってるとか、その他もろもろ

フリーウェイに 昔のフュージョン用のマフラーってポンヅケできますか？フォルツア用は試してみたらステーが必要でした 調べてみるとステーでとめても振動で外れるようです…

２０年前のバイクには見えないだす。ハッキリ言って１４０�`は出ます。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g53398736

フットブレーキをハンドブレーキに改造してくれる、
バイク屋を教えてください。

フリーウェイは135が限界だと思う。

他車種のマフラーは、フリーウェイが最小だからみんな飛び出ます。

高速走行中にドライブベルトが切れるとどうなる？

135だって無理でしょ。
どうやって出すのさ？

フリーウェイにキックペダルは付いているのですか？

ないよ

>>191

エンジン焼きついた
そのまま東京外環を押し歩いた二年前のGW

>>195
そなんですか、気をつけます。
ソロソロ交換したい時期です。
また、バッテリーも交換時期ですが、下記の１６００円の格安バッテリーはどうでしょうか？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e71372035

あまりにも安いので心配であります＾＾

まあ1600円ぐらいの価値だろう。
安いのは鉛ケチってるから寿命が格段に短い。

>>196
安いですね。
品番ＹＴＸのＸがありませんが、何が違うんでしょう？

バッテリーはあまり有名でありませんが絶対的に古川バッテリーの
品質が良いです。製造不良で某メーカーのバッテリーが爆発した
のには呆れてしまいましたよ。

友人が、３年ほど前中国製の聞いたことのない会社の安いのを買ったが、
初期充電すらできない粗悪品で、１日で捨てました。
私はＡＣデ＊＊（中国製）を買いましたが、ほぼ毎日往復１時間通勤で走っていますが、この１１月で丸三年になります。
とても元気です。買うなら、ここのをおすすめします。

今 フリーウェイがエンジンかからない… さっきまでかかったのにどうした？! スターたー 押してもカチ カチ としか反応がない… 電気は全部異常なくつくのに… 押して帰ります…

>>201
押してる途中だと思いますが見ていますか？
ハンマー的な使い方ができる物を持っていたらセルモーターをカンカン叩いてみてください。

セルモーターのブラシ部分の接触不良の可能性が高いです。
センタースタンドを何回か跳ね上げて振動を与えるか
セルモーターを車載工具のプラグレンチでコンコンと
叩いてみてください。

レギュレーターだけじゃなくて電気系統全般ダメみたいで
計8万円かかるそうです。アドレスV125Gにするか・・・

わずかな時間でそこまで診断できるバイク屋は無い。釣りか？

釣りじゃないなら違うバイク屋へもって行きなさい。

>>204
釣りじゃないならヤフー・オークションへもって行きなさい。
>>188のボロ・フリーウェイがまさかの８万２０００円で落札されるなら３万くらいでは売れるだろう

>>202 >>203 氏 レスありがとうございます

只今帰って来ました…疲れました… セルモーター接触不良の場合があるんですか？ 今から少し休憩してやろうと思います できればセルモーターの位置をご教授してもらえたら助かりますが…(´Д｀)

マフラー方向から見て後輪の前側に有る直径6センチくらいの丸い
筒状のものがセルモーターです。叩くだけならそのままで、
分解するのであればシートとメットインの部分を取り外してください。

>>207 です ご教授してもらったとおり、ハンマーでコンコンしたら 問題なく始動致しました
この場合 セルモーターの寿命が近ずいているということになるのでしょうか？心配になってきました…(´・ω・)

>>206
俺のそれよりもカウルが割れてもっと酷いんだけどねwww
リアテールランプ割れてるし、廃車にするよ・・・

セルのブラシが減っただけだよ
消耗品

>>209
セルモーターのブラシと言う接点の部分が部分が磨耗してるか
汚れてるのだと思います。パーツ代は900円位です。

>>209 ですが今朝も調子悪かったので バイク屋に修理頼みました たまたまフリーウェイの新品パーツがあったようで、明日直るとのことです
レスくれたみなさまありがとうございました

たまたまと言うより
共通の車種が多いのかも。

ちゃんと直ると良いですね。

a

レギュレーターかと思ったら
ただのバッテリ上がりですた・・・。

あるあるwwww

探検隊wwww

マイナーチェンジ

* １型　MF03-100**** CH250K CH250K-2
* ２型　MF03-110**** CH250P
* ３型　MF03-120**** CH250R CH250R-2
* ４型　MF03-130**** CH250V CH250V-2

そうか俺のは２型だったのか。
エンブレムは最終型のなってたが。

う〜ん、長島監督風に　いわゆる４型がフリーウェイ最終型という事ですな
立体エンブレムは最終型とは関係なかったのか・・・
俺のは立体エンブレムでもライトのオンオフスイッチがあるので変だとは思ってたが

訳あってフリーウェイにシガーソケットつけたいんだけど、 バッテリーに+-つなげればいいの？？ バッテリーあがらないようにオンオフできるタイプをつけようとは思ってるんだけども…

>222
シガーソケットはバッテリー直付けでOKです。
当方ソケットを二つ用意してますが、トランク内はバッテリーから
ナビ用のグローブボックス内のは
ハンドルの中にあるアクセサリ電源からとっています。

>>222 ですが アクセサリ電源というとどの部分にあたりますか？電気系統あまり詳しくないので…
今日遊びで試しにインバーターもつけてみたんですが問題なくつけれるんですね(苦笑)家庭用品がつなげれる(笑)

バッテリ直付けは危険です。

左右グリップ根元に、グリップヒーター用の空きT型コネクタがあるので、
そこから取ってください。

電流(アンペア)に注意して。下手すると火災になります。

大学生ですが、原付で大事故を起こし、これを機にオクで７万で落としたフリーウェイ２５０。
改造したアドレス１００で市街地の交差点で、いっちょかっこつけようと、９５�qで進入し、左折する時に大曲がりしたら、後輪が滑り、左顔面強打、左足指ひび割れ、スネに深い傷と白い液、左腕は真っ赤に擦った。
あれ以来、安全運転で走ってる。
だせぇバイクだが、実家に帰るのがすんごい楽になった。

夜中の１７９を１１０�qで帰れる

↑
バイクのセンス無さすぎwww

「改造したアドレス１００で」「いっちょかっこつけようと」「大曲がりしたら、後輪が滑り」

「あれ以来、安全運転で」「１１０ｋｍで」

頭悪すぎ。

５流大学だもんｗ

だって放送大学だもん

話題を変えましょう

梅雨、台風ですね。

雨に強いタイヤは無いですか？
雨でトラぶったことは無いですか？

ないよ〜
ﾊｲ終了

タイヤの溝だね
違いは

タイヤにスリップサインの出ているフリを貸したら雨の日、わだちに溜まってた
水に乗ってハイドロプレーニング現象を起こし、こけて帰ってきた。

スリップサイン出る前に換えるよ　半分くらいで

半分くらい減ると
ハンドルはぶれる　わだちで取られる
おれも早く替えたい

よっしゃ明日フリーウェイにフォルツア用のマフラーつけてやるぜ どうなるか…

>>237
レポよろ

フォルツアのマフラーつけると何かいいことあるの？

まさかまさかのガス欠orz

いつも燃費計算してたからまだ１�gくらいは残ってると思ったら
浦所過ぎたあたりで完全に止まった＿ｌ￣ｌ○
雨の中を約１�`押す羽目になり(一部登り坂あり)もう汗だく

原因は雨意外に考えられないがこんなに燃費が落ちたのは初めて
いつもは26〜27�`だったのが今回は23もいってなかった
雨が強いとエンジンがグズるのは仕様としても
水浸しの道路の走行抵抗もバカにならないという事が判った

>>240
１０年前まで乗ってたけど、ホンマにコイツは雨に弱かったなぁ。
信号赤で止まったと同時にエンスト、セル回すもエンジンかからず。
雨の中押して歩いたこと数回。あれは疲れた。
不満をあげればキリがないくらいダメバイクだった。
でも、あのスタートダッシュを味わうと不思議と不満も吹っ飛んでしまう。

最近スロットルを回すのが重いような粘っこいような戻りも悪いんだけど、どうしたらいいかな？
新品に交換すれば良くなりますかね？

スロットルグリップ分解清掃給脂で改善されるかもしれないけど、
スロットルワイヤー(2本)交換でしょう、たぶん。

アクセルが軽くて、しかも
スコーンと戻ると気持ちがいいですよ。

>241
通勤快速として雨の日も風の日も台風の日も、
ほぼ往復一時間毎日乗ってますが
雨に弱いって感じたことは無いな。

下駄としてあまりに便利なんで、
愛情を感じて充分に整備してるからかもしれないけど。

スタートダッシュの爽快さに関しては同感。

>>242
俺のフリもグリップが戻りにくくなったことがあったのでワイヤーグリス
買ってきて注油したけど変化無かった。結局ワイヤー交換しました。
交換は張り側だけでＯＫです。

242
>>243>>245
ありがとうございます。
交換するのが良さそうですね。

同じようなワイヤーの片方がダメなら
もう片方もほとんど同じ状態だよ

同時に換えたほうがいいよ

サンキュー

>>247
戻り側のワイヤーをはずした状態でグリップをひねっても
抵抗は変わらなかったのですが。

んー？どっちなんだ？
おれのもアクセル重いんでワイヤー交換しよと思い立ったんだが
２本まとめて換えた方がいいのか？

>>250
249の書き込みを試して交換が必要かどうか判断してください。
5万キロ走行、屋根無し保管のフリでも戻り側の交換は不要でしたよ。

最終型のフリーウェイではっきり言って激安です。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/99382808

あくまでも中古車ですのでコメントよりも現状が優先しますのでよろしくお願いいたします。

写真は、雨天で真っ暗ｗ
フレーム曲がってるｗｗ
キャンセルの場合は\10,000円ｗｗｗ

しかも

新規IDでの出品
希望落札価格： 200,000 円

これは無いな
サヨナラ

これはヒドイ
どう見ても詐欺w

マフラー交換した人に質問ですが 外装外してやりました？？外装外さないでとりはずしたかたいますでしょうか？？

>256
やったよ。
しかし外装外してやればよかったと途中でｦﾓﾀ

急がば回れ

Ｆタイヤ交換してバランスを取り直してついでにホイルベアリングも交換したら
ハンドルのブレがぴたっと修まった＾＾

完璧ですね
タイヤ減ってから、タイヤ種類も共にreport戴けるとうれしい(^_-)

揚げ

走行３万�`弱でタイヤは１．３万�`だけど
昨日の雨でガクブルｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

タイヤはともかくベアリング換えるには早いだろうか？

今月初めて買ったフリーウェイ１型　MF03-100ですが、
最高速度が１１５キロしか出ないのです。
ここのスレずっと眺めてたら１３０キロは出るみたいに書いてたので少々がっかり。
エアロスクリーン付きの３万キロの車両ですがこんなもんなんでしょうか？
風防外せばもっと加速するのでしょうか？

>>263
115キロ出したらエンジンの回転はどのくらいか解るか？
エンジンの回転数の限界ってどのくらいか考えたことあるか？
昔のカタログには車でもバイクでも最高速とかエンジンの限界値などが書かれていた。

発売された当初 MF01のスペックには最高速110kmと記載されていた。
同じエンジンと足回りのMF02のスペックが115kmとなっていたのは違和感を覚えた。
基本的にMF01とMF03のエンジンはスペック的には一緒。

MF03といえども年寄りだからいたわって大事に乗ってやれ。

この前フリーウェイを候補にあげていたところ
友達に古いバイクなのでエンジン等が壊れたら、ほとんど部品は出回っていないと
注意されました。結構雑誌とかでもみるんですけど、そんなに部品もない状態なのでしょうか？

だんだん部品の供給が減ってきてるのは事実
ある程度流用や少ない社外品､オク等でしのげるから問題ないが

>265
先日10万走行でエンジンオーバーホールしてもらいましたが
エンジン関係純正部品の供給はまだまだ大丈夫らしいですよ。
外装などに欠品が出始めてはいるみたいですが。

120キロは出ると思いますよ。
エアロスクリーンのほうがいいかと。

最高速が低いのは、
オイルやタイヤは普通のちゃんとした状態で、
定期点検交換項目以外では、
ベルトとローラー交換、前後ブレーキの引きずり、ベアリングやブッシュに油
3万キロで走り方にもよるけどドライブドリブンフェイス交換。

エンジン周りの欠品は聞いたことありません。
未だに、このエンジン自体は現役だし。
それ以前に、このエンジンは普通に乗ってれば壊れません。

130km出たけどｺﾜ〜よ
大体10インチのバイクなんだからさ
100ｋｍも出せば充分だろ・・・

メンテ完璧なら135出るけど、
そこまで出してもしょうがないですしね。
120を超えると滅茶苦茶燃費が悪くなるし、
いくらメンテ完璧でもエンジンがかわいそう。

100巡航、追い越しで120までスムーズに出れば十分と思います。

あんな小さいタイヤが時速130で転がってると思うとｶﾞｸﾌﾞﾙ

100km/h大丈夫なタイヤが130km/hならたいしたことないでしょ
それより、整備不良や改造していたほうが怖い

川崎はやる気０

↓これ即決で買おうと思うがやっぱ高いかね？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d76688851

100キロから先は風がきついからイヤ

汚くて高いな、営業するのも分かる。

>>274
ゼッタイ、高いです。

またか‥どう見てもボリすぎ

>>274
まあ、価値観が大きく左右される商品だからね。
本人が２ﾏｿでも欲しいと思うならいいんじゃね？
必要ない人はタダでもいらない訳だし･･･

>>274
そのラッパマフラー付けると加速とか最高速はアップするのだろうか？
いまの加速に不満は無いがもっと早くなるなら純正マフラーから切り替えたいが

>280
つﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽ

フリーウェイにつくポンつけできるマフラーみつけたけど 詳しく知りたいﾔｼいる？

いないよ。

マフラー変えてセッティングしてなきゃどんなマフラー入れても意味無い
セッティング変えれば確実に速くなるよ。

さっきセルフでガソリン入れたら9.2L入った。
結構やばかったのか？

タンクの全容量はマニュアルによれば9.2リッターとなっているな。

なぜそこまで気がつかなかったのか、あるいは何か別の目的があったのか。

ガス屋のメーターはな、

>>284
どんなマフラーでもセッティングを変えればノーマルより速くなるわけじゃないですよ。
出足か加速か最高速か、どの速さを言っているのかわかりませんが。

ノーマルマフラーは、音量も下も上もバランスはものすごくいいです。
あとは、重量バランスもあります。

どうも初めまして。今日は､乗っていたマジェ250が潰れました。
これを気にフリーウェイに乗り換えを検討しています。
マジェ250からフリーウェイに乗り換えで気を付ける所はありますか?
当方､通勤で毎日往復40キロを走ります。
ちなみにマジェは3､5万キロでダメになりました。バイク屋からはフリーウェイを進められてます。しかし走行が不明で20万円くらいとの事です。マジェはメンテもろくにしてなかったのですが､ﾃﾞｶｲばかりでスピードも120がいっぱいいっぱいでした。
フリーウェイはエンジン等本当に強いのでしょうか?
マジェは乗り心地はよかったですが､電気系からエンジンそこらじゅう弱かったです。
ハリボテだらけって感じで…。
いまいちでした。

走行キロがたったの７０００キロ極小車
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w9313743

外観ははっきり言って新品同様！それがたったの160,000 円ポッキリ

>>289
過去レスくらい読めば解ると思うが。
設計は20年近くも前だよ。マジェのほうが性能が良いのは当たり前。
気をつけるのはブレーキ操作が右手と右足。
エンジンが強いかどうかは取り扱い方しだい。フリーウェイに限ったことではない。
常に限界走行するならスクーターはやめとけ。
電気系は非常に弱いことはあちこちに書かれていると思う。
CDIやレギュレーターは交換している率が非常に高い。
バイク屋が薦めるのは不良在庫を早く処分したいのだろう。
>>290のバイクでも検討してみろ。どちらも幸せになれるだろう。

このﾊﾞｲｸぐらいの大きさの250CCのスクーターって、他に無いものでしょうか？

>>メンテもろくにしてなかったのですが

こういうタイプの人は古いバイクは止めといた方がいいと思う

バイクに詳しくないのですが､メンテとは主にオイル交換等をマメにする?という事ですよね?
僕の場合はフリーウェイが大好きと言うわけではないのですが､マンションの駐輪場の幅に規定があり フリーウェイならマジェよりも小さく馬力もあるようなので考えています。ちなみに通勤の往復40キロは信号のないバイパスなのでかなりスピードを出します。
後､年式､走行が不明なのですが､型式等詳しく教えて下さい。
くれくれくんですみません。

>>290
宣伝乙
気軽にお電話下さい。*９*ー３１４２ー１２５０　コバヤシまで

フリーウェイのメンテなら、普通のメンテ　油脂類交換（エンジンオイル、ブレーキオイル、クーラント）やブレーキシューパッドやフィルター2種
だけじゃなくて、ゴム類交換(ブレーキ、エンジン、キャブ）とか電気系接触不良とかサビた物交換とか面倒だよ。

バイクに詳しくないなら乗らないほうがいい。

特にスピードを出すのならやめとけ。

>>296
今､コマジェとフリーウェイを検討しています。
メンテに関してはコマジェよりも大変なのでしょうか?

６万kmのマイフリの欲しいもの！
フロントディスク
リアホイール
冷却水のポンプ
予備のレギュ＆CDI
ets...

あ〜　頭金になる金額だ〜どうするオレ！？！

3万kmのマイフリの欲しいもの！

他はな〜んにも要らない　ＨＩＤライトが激しく欲しい
ハイもローもＨＩＤにしたい　自分で取り付けると故障する
バイク屋に頼むと高いし
特に夜間の人と車の飛び出しには強力な抑止力になる
一時停止もしないで横道から出てくる自動車が多い

>299
欲しいなら付けろ。
自分で付けると故障するなんて思ってるならバイク屋に任せろ。
金が惜しいなら止めとけ。

俺のフリのはよく壊れるといわれるサンテカの4輪用流用。
壊れた時は自分でケツ拭くつもりで付けてる。

琵琶湖までツーリング行ってきます。

ただいま。

おかえり。
天気良過ぎて日焼けとか大丈夫か？

>>302
どうだった？何キロ走った？

>299
そろそろ絵の具の様なケミカル臭がするころだんべ

今日も絶好調だお（＾ω＾）

>>303
長袖の腕をまくって出発。
二時間位でなんとなく腕がひりひりしてきたので袖を伸ばしてＯＫでした。
さっき風呂に入ったら日に当たったところが黒くなってました。

>>304
370キロ走行で燃費は24キロ/ℓでした。
途中ガソリンを満タンにしたら1200円。以前は満タンにしても
1000円でおつりが来たのに！！

明日は、鈴鹿８耐に行ってきます。名物の牛串を食べるのが
今から楽しみです。

>>307
乙！

鈴鹿8耐に出発です。

買っちゃいました。
納車まではもう少し時間かかりますが・・・。
バイク自体も年寄りですし、今後はメンテ等もマメにして
大切に乗ろうと思いますので、皆様ご教授お願いいたします。
しかしあのボテッとしたスタイルにビクスク並の加速に惚れちゃい
ました。

242です
今日思い切ってスロットルワイヤーを2本とも交換した。
換えて良かった。1箇所ワイヤがささくれて切れそうになってた。
換えたらうそみたいに軽くなったー。
余り起用でないせいか4時間もかかってしまったけど＾＾；
交換を薦めてくれた人達、サンクス。

>>310
とりあえず、おめ＾＾

ただいま。
応援していたヨシムラが優勝してうれしかったが自分のフリ以外
一台も見かけなかったのは悲しかった。

お〜〜〜〜！おかえり。
連チャンで凄いな〜。今日も夏らしい天気やったし。
今年の８耐は最後まで緊迫したﾚｰｽやったな。

個人的に「ﾖｼﾑﾗ優勝ｵﾒ！！」

>>313
観戦中は半袖だったので腕時計のところ以外赤くなってます。
自分もラスト10分は万が一転倒しないかブリジストンのブースで
キャンギャル無視してモニターテレビ注視してましたよ。
今は、ヨシムラ優勝の感動に浸りながらビールを飲んでいます。

車体番号でわかる年式一覧

* １型　MF03-100**** CH250K CH250K-2
* ２型　MF03-110**** CH250P
* ３型　MF03-120**** CH250R CH250R-2
* ４型　MF03-130**** CH250V CH250V-2

嘘つくなよｗ
俺が1だ

>>311
オメ！
アクセル（ワイヤーやグリップ）は、人間との接点なので、
実は非常に重要で繊細な場所なんです。

>>294 >>310
むちゃくちゃに乗り回しメンテもろくに出来ない奴が、速いか丈夫かと聞いて
みんなにやめとけとアドバイスを受けたろ。

大事に乗るバイクだと言うことがわからんやつみたいだな。
性能は20年前のバイクだよ。加速だって今のバイクにかなうわけは無い。

思いっきり後悔するがいい。

(^ム^)

>>318
公開したら報告しますね。
しかしマジェ250よりは間違いなく加速よかったよ〜。
一応バイクは４台乗ってるんだけどメカにはうといんで宜しくお願いします

＞公開したら報告しますね。

後悔に訂正します。

ぶっちゃけ加速は今のビクスクと比べても速いよ
まあしっかりメンテナンスしてがんばって
自分で難しいところは店でやってもらいばいい

>>322　はい。ありがとう御座います。
結構皆さん自分でメンテ等されるんですね。
本当に羨ましいです。
僕の場合オイル交換すら自分で出来ないド素人なので
・・・。
ちなみに普段とくにこまめにメンテしないといけない
所などはありますでしょうか？
僕の場合、通勤で一月に1000キロ程度は走ります。
もし宜しければご教授お願いいたします。

>>323
買ったバイク屋に教えてもらえ

(^J^)

最近の出来事

1.突然ライトが点かなくなった→HI-LO切り替えスイッチをガチャガチャやったら直った。

2.突然エンジンが掛からなくなった→ライトは点くのにセルが回らない→キルスイッチガチャガチャやったら直った。

3.また、突然ライトが点かなくなった→HI-LO切り替えスイッチでも駄目→セルボタンをガンガン押したら直った。

ハンドル上のスイッチ類は、この長雨でかなりやばくなってるかも。

>326
1は常時だw当たり前の儀式となっているwww

>>311
おそらくカウルの取り外しに時間がかかったのだと思いますがコツが分かれば
次回からはもっと短時間で出来ると思います。

>>318
20年前のバイクと言ってもそんなに現行車種と比べて機械的に劣ってるとは思いませんけど。
小径タイヤなので乗り心地はあまり良くないですがフリのコンパクトなサイズと
軽量さを考えるとメリットは大きいと思いますよ。
あのＧＰライダー岡田も乗ってた名車ですよ。

>>320
確かにマジェに始めて乗ったときは発進時の加速の遅さに驚きました。
スカブに乗った時はあまりの取り回しの重さに驚きました。フリより40キロ以上重たい。

>>326
100円ショップで売ってるスプレーオイルをスイッチ類に思いっきり吹き付ければＯＫです。

>>328
確かに。20年前とは言え部品一つ一つにコストがかかってる

ように思うのは俺だけか？　ちょうどフリが現役でバリバリ

走ってた頃って言うのはバブル前後だよな？

その頃ってのはマンションや車なんかにしても物に凄くコストを

かけてた頃だしな。

マジェやスカブやフリを全てバラシ組みした俺の見解だがフリは

今の新車のビクスクに比べて遥かに頑丈に作られてると思うよ。

しかし、如何せん古い分メンテナンスは良くしないといけませんね。

その通り。
車もバイクもバブル期のものが一番丈夫に作れられている。
いろんなバイクばらして部品1つ1つよく見ていると解るよ。

俺もフリ乗りだからマンセーする気持ちは良くわかるし反論する気もない。
このスレでいくら丈夫だ　性能がいいと言ってもかまわんが、よそのスレでそれをやるなよ。
それこそ馬鹿にされるのがオチだ。
フリは本当にいいバイクだ。

SHTってメーカーの汎用リアサスはMF03に取り付け可能なんでしょうか??
コの字型のアダプターも別売であるらしいのですが…

うざいな
改造ネタも

うざいな
ﾉｰﾏﾙﾏﾝｾｰも

消耗品ごときで｢純正｣に拘る奴は
それ以上にウザイと常に思ってる。

純正品でも社外品でも、自分の好きな方にすればいい。
自分のバイクなんだから。

うざいネタはスルーすればいい。
うざいネタばかり続くスレなら来なけりゃいい。

たしかフリの改造専用スレがあったよ。そっちでどうぞ？

改造は自己責任で。

自分で考えて自分で責任を取る！

走ってる最中にシート下からの熱を逃がす良い方法って何かないだろうか？
まさか横に穴あけるわけにもいかないし…

マフラー交換してない？

フリはけして性能は良くはない。性能に関しては今のビクスクには

到底かなわない。

ただ間違いないのは、フリだけでなく昔のバイクは間違いなく

部品にコストをかけているので丈夫には作られてるよ。

例えば今のマジェなんかと、同時期に新車で乗り出したら

同じ乗り方であれば間違いなくマジェの方が先にガタがくると思う。

ちなみに俺はフリは乗ってないよ。

ただのバイク好きな中年だよ(笑)

取り敢えず>>333の発言は必要なかった。

ともかく >>342の発言は必要ない。

バブル期は'91年の年明けまでだから
その時期に生産されたのは1型だけか。

>>340は俺宛？
マフラーは交換してない
中古で買ったから断言は出来ないけど、純正マフラーのはず

パワーフィルターとか付けてる人いる？
俺付けたいな。

マフラー換えてないなら、グラスウールと反射アルミ箔チェックかな
二重にしたほうがいいかも
バッテリーにも被害多いし
がんがれ

おれキャリアの下（ストップランプの上）に穴あけてしまおうと思う
もちろん雨が入り込まないように加工してダクトを・・・
そー思って数年たった　

処女でいさせてくださいﾈ

どなたか教えてください。MF03の外装の塗装してある部分
(フロント、リア両サイド、リア)を注文すると金額的に
いくらぐらいするのでしょうか?

>>350
約7万
ヤフオク→運次第で２〜３万

>>351
ありがとうございます。参考になりました。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k48322731
このフリーウェイ安かったな、ワンオーナーで２万キロ、外装もキレイ
エアロスクリーン付で７５０００円
もう終わってしまったが・・・
お金があれば俺のボロフリーウェイと代えたかった

オークションで買う度胸　感心するわ
すべてダメとは言わないが

オクで20ﾏｿで買った俺は負け組orz

漏れ　部品はほとんどオクで手に入れている。
欲しいものはすぐに見つかるし家まで届けてくれるから楽だよ。
何よりも安く手に入る。
オクは見る目ない奴は手を出さないほうがいい。
ゴミに金を出せる奴だけが宝物を見つけられる。

夏だなあ〜
　　　 ///// チリン!
　　　/////＿＿＿＿_
　　 ///// ￣￣￣|￣
　　/////　　　 (~)
　 /////　　　　ﾉ〃
　///// ∧_∧
`///// (´∀`)(厨)))
/////　(つ へへつ
//// △ヽλ　) ) 旦
///Г￣￣￣￣￣￣￣l
//　￣|Г￣￣￣||￣
/　　^＾^　　 ^＾^

2chの夏。厨房の夏。

ｵｸで11万で買って3年
1つも故障なし

はい、良かったね
運なのにね

おれのフリもオクで12万ちょいで買って4年ちょっとですが
ブレーキパッド等の消耗品の交換意外、故障等は皆無です。

よかったね

俺のは18万と、ちと高かったが（オクでね）
メンテナンスが割と良くされてたみたいで調子はすごくいい
もちろん消耗部品はあちこち取り換えたがね

オクで18万て
最近は素人が業者並みの金額取るんだな

フリ以外にも何度かオクで車体を買ったが
「こいつに金渡して大丈夫かな…？」見たいな人種が大半だったｗ

新車で買って乗りつづける人じゃないんだし
オークションで売買する人はそういう人が多いでしょ・・・

点検整備とメンテしてるから燃費がいいわ〜
ガソリン高くても影響ナッシング（＾。＾）

新車欲しい〜

自分のフリはﾘｯﾀｰ25ですよ みなさんはどんなもんですか

まぁ平均そんなもん

＞平均燃費

街乗りで25前後
雨の日は2〜3�`落ちる
遠出なら上手く乗れば30も有得る

これと余りかけ離れてるのはどこかがおかしい

４万キロでＣＤＩが逝った。５万キロでオーバーフロー、シートの縫い目が裂けた。
６万キロでＡＣが逝った。現在６６０００キロだ。
ちなみにヤフオクがまだ無料のころ、４万で買った。
燃費は、都内走行で２３キロ。

毎日乗っているが、１０分も走ると退屈さを感じるスクーターだ。

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v22736749
すげぇ入札件数、その割に金額が伸びてな〜いｗ
フリーウェイ乗りは貧乏人多数？

>372
60ﾏﾝくらい入れてﾊﾞｯｸﾚてあげようか？

>>372
オクの仕組み理解しろよ。
入札件数より、入札人数みてみろ。
馬鹿丸出しの書き込みしてるお前がアフォ。

>>371
フリだけでなくスクーターはどれも退屈だろ
言い換えれば楽ちんってことだ

>>374
詳細な履歴を見てみた
なんだこりゃ？
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ？

ヒント　最低落札価格

そうだねー
燃費30くらい

もう少し伸びて欲しいなー

近場だけど渋滞あるから29が限界

滅多に出ない最終型フリーウェイ２５０　フレーム番号ｍｆ−０３　１３０　この装備からはっきり言って激安です＾＾
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/104552795

高速走行時風に弱い、怖い、ブレーキ甘いでフリ手放して
流行のビクスクに乗り換え、風には強い、高速安定してるけどあっという間に飽きた。

今考えると原二感覚で、トルク余裕かましながら40,50km/hくらいで
流してるのが一番楽しかったんだなぁと、後悔。

そんな今はスペイシー乗り(w
臭い食いもんが上手いみたいに、フリ譲りのださいデザイン最高だわ。

ちなみに「がっかりyou know?」全盛時代に、ここに常駐してました
ここもだいぶ落ち着いたね。

荒らしは去れ

パンティは取れ http://plaza.img.jugem.jp/20060407_157437.jpg

誰かノーマルマフラー余ってたら譲ってくらはい。
サビでエキパイもげましたｗ
オクだとかなり高いし3000〜5000円あたりでお願いします。

おれは一万円で買うよ

まじ？

シートあんこ抜きで均一に４センチ以上削ったひとっていますか？
この↓ロングスクリーン付けたけどシートが高すぎるのでよほど伏せないと顔に風が当たってしまう。
２万円くらいだから専門業者に依頼しようと思うが４センチ掘り下げると効果あるんだろうか

http://img273.auctions.yahoo.co.jp/users/1/5/6/1/bikeroad4649-img600x450-1186476453su.jpg

ロングスクリーンは短いからね
エアロシールドにしたほうがいいよ

つーか「1」って名乗ってるけどウソだね

4センチって毛釣りすぎじゃね？

エアロシールドは良いね。
僕のフリは、シートのクッションと、足つき性がぼちぼち両立するよう
業者任せであんこを抜いてもらいましたが
エアロシールドとあわせると、
ヘルメットのシールドを下ろす必要が無いです。

今の季節はちょっと暑いですけど、長距離はすごく快適ですよ〜

ロングかエアロ無いとツーリングは無理　ショートならともかく

>>381
わたしはH10ねん12月にフリを買いました
その時店からフォーサイトにしなさい
12インチだしいいよ〜
かなりｼﾂｺｸ言われました
ですが、当時リード90からの乗り換えだったし
その前はｶｰﾅだったので
原付きの親玉みたいなコレにしました
エアロスクリーンと泥よけとｼｰﾄｶﾊﾞｰを付けて\53万でした
なぜかここでいわれる故障も無く今も元気です
大阪オヤジ仕様オートバイとか言われましたが走りだせばなかなかどうして
俊敏でおおらかやな〜と感じまス。
今も気に入っていますﾖー

最終型かなぁ
いい買い物をしてますね。

神って変な薬やってるだろ

今も53万で買えたらいいのになぁ・・・・

金でどうにかなるんなら楽だもんな

おれは、フリーウェイのためなら
金暇かけるよ

好きだから

関西にby玄人という
フリーウエイの改造車をうっているバイク屋があるが、
稀少なフリーウエイに同じようなしょうもないカスタムをして売っている。
もったいないんじゃ！！！！！！

フリーウエイはあのもっちゃりしたとこがいいんだろうが！
バーハン仕様とかにするなら、普通のビッグスクーターに乗るわい！

わかってないな・・・ほんとわかってない。
「フォルツァ、マジェ多すぎ！って方に！！」とかぬかしとる。
同じようなの作ってるの、あんたらだろうが・・・

どれもこれも同じようなカスタムすんな！
ここ見てたら二度とするな！！！！

同じフリーウェイ乗りとしてみんなの体験談　大いに参考になります
他に有益な情報あればどうぞ＾＾

１を騙ってる訳じゃなく他のスレで１と書いたのがファイアフォックスで書き込むと他のスレにも引き継がれてそのまま反映されるようです。
１のひとはまだここ見てるのかな？

>>398
本当にもったいない話だね
今風に改造しちゃうんだ

本来のフリーウェイの良さがわからないなんて
「玄人」じゃなくて「素人」じゃないか・・・・・・

俺はほぼノーマルのフリーウェイを
エアロシールドとナックルガードつけて乗ってるけど
バーハン仕様フリも、コレはコレでいいかなって思うけどな。
スノーモービルみたいでカッコいいかな…と。

こんな改造する人たちがいるから、
在庫切れのハンドル周りパーツが中古パーツ市場に流れてくるし。
俺のエアロシールドも中古で手に入れたしね。

改造されてパーツが出回るメリットより
良質なフリーウェイがなくなるデメリットが大きいよ。

フリーウェイが最高

検索したら、まっさきにみつかった・・・
ちょっとひどいな。。。アレは・・・

ビッグスクーターに乗るような人間に好かれるように
カスタムしてるんでしょうね・・・まさに本末転倒ですな・・・

フリーウエイは脚光を浴びずに地味に活躍してほしいな。
娘が挨拶もできない彼氏を家につれてきたような気分だ。

>>401
どんなナックルガード着けておられますか？
良ければ教えてた漏れ。

>>402
>改造されてパーツが出回るメリットより
>良質なフリーウェイがなくなるデメリットが大きいよ。

確かにその通りだとは思うけどね。
でも、エンジン周りや駆動系の部品供給は大丈夫だし
お互い自分のフリは大事に乗っていけばいいんじゃないかな。
あえてフリを選ぶ人は、大事に乗り続ける人が多そうだし。

>404
カブ用の純正ナックルプロテクターです。
そのままでは取り付けられないので、
プロテクター付属のミラー延長アダプタに
汎用の(O=O)な形の金具を共締めして、ウィンカー前にオフセット
M8ボルトで固定しています。

ポリエチレン製そのままでは塗料が乗らないため
プライマーとサーフェイサーで下地を作ったうえで
ボディ同色で塗装。でもぶつけると剥がれます。

ある程度の走行風は入りますが
夏はラジエーターからの熱が右手に出てきますので
結構熱いですよ。手袋推奨です。
それでも冬や雨天時の快適性は格段に向上します。
グリップヒーター併用で最強。

きれいに乗ってるのを見るとうれしいです

オレのフリ、ロングスクリーン付いてるけどエアインテーク付いてないから
あぢぃ〜んだよ。こ〜熱いと穴っぽこあけたくなってきた。
どなたか自作エアインテークで何かいい方法ないですか？

>>407占ったら

�@空気取入れ口をあける
�A純正エアロを装着
�Bそのままで秋を待つ
�Cスノーモーピルのを流用

こんなんでますたけど？

高速域での空力は難しいよ
エアロスシールドにしたほうがいい

>>405
ありがとう。
冬が来る頃には着けたいと思います。

by玄人ひでえええええええええええええええええええ

人と同じのが嫌な方に！！だよ

あんなハンドルにしちゃってよ・・・
フュージョンのるよ・・・・

スペイシー２５０フリーウエイがなかったら
フュージョンも生まれなかったであろうのに・・・

敬意を払えよ！！！！販売なんかやめてしまえ

バイクに対する価値観も人それぞれ…だよね?

>>412
そうですよね。
玄人見ましたが､個人的にはあんなのも有りなんじゃないかな?
ここで陰湿な批判するくらいなら､電話でもすれば?
って思っちゃうよ。

ノーマルに固執する人はフリーウェイの開発かなんかに携わっていた人？
それだったら気持ちもわかるが。
料理人が作った料理に客が調味料足して食うようなもんだもんな

わるかった。。あまりにも店側のコメントと、
ビッグスクーターのようなちゃらちゃらしたものと一緒に
されたくなかった気持ちがこうなった。申し訳なかった。

フリーウエイの１．５万ｋｍぐらいのを購入しようと
考えていますが、故障とか多いのですか？
ホンダだからトラブル少なくて丈夫かなと思っているのですが。

甘い
やめとけ

そりゃフリーウェイは古いから、金属はさびて、電気系は弱くなって、ゴム類はダメになるよ。
故障は多くないけど、古いから故障する確率は非常に高い。

エンジンは20万キロ大丈夫だけど、
走れば走るほどあちこち減って、交換する部分が増える。

あと、改造ネタは荒れるから
改造スレ作ってそこでやってくれ。
頼む。

古いから故障は多いよ。

トラブル少ないホンダを選ぶのはいいと思うけど、
それならフォーサイトかフォルツァ。

高速乗らないなら125でも

　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　 ／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　 ＼:::::::::::|
　　　　　／　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ|　　ニャンポコー。
　　 　 l　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 l
　　　 .|　　　 ●　　　　　　　　　　　　　　　　|
　 　 　l　　, , ,　　　　　　　　　　　●　　　　 l
　　　　` ､　　　　　　(_人__丿　　　　､､､ 　 /
　　　　　　`ｰ ､__　　　　　　　　　　 　 　 ／
　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´

カワエェ

by玄人のフリーウェイ講座って見られなくなってねぇ？
やっぱ２ちゃんみてんのかな？

>>416
そもそも走行１５０００kというのもあまり信頼性はないような。

今度、友人の知り合いから不動フリを売ってもらうため
こちらに挨拶に来ました。
よろしくお願いします。

電装系の不具合があるときいてますが
このスレを読んだため二つほどの検討がつきました。
お前らありがとうございます。

決してノーマルで乗ろうとは思わないのですが
なまあたたたたかくお願いします。

それとお聞きしたいことがありますが
今まで皆さんが乗ってて
「ココが壊れちゃったＺＥ☆」
ってのがあったらお話をお聞かせくださいませんかね?
今後の故障、修理の参考にしたいかなと。

>>425
過去ログ

中古のスペイシー１００とフリーウエイ、
どちら買った方が良いと思います。

>>427
たったそれっぽっちの情報で選べと言うなら
高速道路を使うかどうかだな

俺は高速を利用しないけど100ccクラスのスクーターからFREEWAYに乗り換えましたよ。

>>426
一応このスレッド内は拝見しました。
もう一度目を通してみますね。
あともう少しにちゃん以外のネットも見てみたいと思います。
行き詰ったら質問させてもらいますね。

前のスレも見りゃ、すべて出てるよ。

引き取りに行ってきました。
スペイシーと聞いたのですがどうみてもMF01です。本当にありが(ry

こちらだとスレ違いですよね…

>>432
MF01スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187482521/

>>432
「スペーシー」ならMF01で合ってるんじゃないかな?
おぼろげな記憶なのでまちがえてたらｽﾏｿだが。

MF02が「ホンダ・スペーシー・フリーウェイ」で、
MF03から「スペーシー」がとれて、ただの「ホンダ・フリーウェイ」
になったんじゃなかったっけ?

ごめん、MF02はフュージョンか…。
記憶間違いｽﾏｿ。

今日やっと納車しました。
楽しくてドライブしまくりました。
マジェなんかに比べると多少の振動とカウルがないため風あたりが
キツイですがとにかくスタートダッシュが速いです！！
乗ってて楽しいバイクです。
今回のバイクは大切に乗ろうと思います。
今後も分からない事など皆さんご教授お願い致します。

今日フリーウェイ買いに行ったんだけど店の人に止めたほうがいいって言われたのでやめてきた。

それは何で？

言われてやめる人は　やめて正解　マジで

>>436
納車にえらい時間かかったね。
ｷｬﾗがこんなｽｸｰﾀやから肩肘張らずに楽しんどくれ。

>>436
納車ｵﾒ

>>433
わざわざスレ建てまでありがとうございます。

>>434
>>432は発言間違いでした。
フリーウェイと聞いていたのでＭＦ03だと思ってました。

これからはこちらのスレはこっそり覗かせてもらいます。

北海道ツーリング時の燃費

旭川→帯広間　約150�`で4.7�g＝32
帯広→苫小牧間　約220�`で8�g＝28
苫小牧→函館間　約240�`で7.9�g＝30
北海道のモダ石油は�g120円台で入れられるのがいいな

いつ行っても北海道ではMF03は本当に見ない
他のビグスクは結構いるのに不思議ｗ

非メットインは1台だけ見た

修理のさいはby玄人へ　おこしください。

300km以上走って、燃費39km/lだったことあるよ
ツーリングで

↑マイクロロンでも入れてたのか？

燃費参考：XL125R

街乗りで平均34
ツーリングで50前後
さすがは世界のホンダ　今は昔だが(遠い目)

でも最高速は100�`出てたかさえ微妙

ケミカルオタが来た

フリーウェイのエンジンは丈夫だから、
純正オイル入れているのに燃費が悪いとしたら
原因はエンジン劣化以外だね。

オレは新車で買って純正オイル以外入れたことが無い。
というか、純正オイル以外を入れる必要性が無い。

ケミカルより、きちんとした整備だよ
満タン300キロ走ったことある

走り方も大きな要素です。

二人乗り120km/h巡航は滅茶苦茶燃費が悪いです。

フリーウエイにバーハン仕様施してるゴミは氏ね

ノーマルヲタが来た

あのさ、改造ネタのスレ建ててやってよ。

改造スレはdat落ちじゃね？

フリーウェイ購入予定なんですがジェットヘルにフルフェイス入りますか？　

１５万位で考えてるんですけど、買った後に消耗品で結構金掛かったりします？よろしくお願いします。

入るよ。
消耗品はしょうがないと思うけど、結構金がかかるケースがほとんどだよ。

即レスサンキューです。　
消耗品以外で金掛かると言うのは、エンジンや足回りとかガタ来てるって事ですか？
ノーマルでまったり乗る感じなんですが‥。

快調なのを求めるのなら別としてもエンジンは比較的丈夫。
個人の場合足回りは結構ガタのきてるの多い
お店の場合はお店しだい
距離は結構当てにならないので注意

参考になりました。　
店で購入するので程度の良さそうなのを探して貰います。

自分の走行四万程度のフリーウェイ…
昨日路面が凸凹した道を通って帰ってきたらなんリアがフラフラしてた…
けど疲れてたのですぐ就寝 で今日起きて乗ろうとするまえにリアサスみたらマフラー側のリアサスが折れてる…! スプリングだけになってた…
もちろん今日明日あたりに両方変える積もりだけど 同じ経験したことある人います？

↑
このスレの>>1-14あたりを参考に

>>456
ジェットヘルとフルフェイスを同時に入れるって事ではないよね？
だったら無理だから。

>>452
カスタムする・しないは人の勝手だし好みじゃないの??
何故ゴミ扱いなんでしょうか??

カスタムをゴミ扱いはしないし、バイクに尊厳をとまでは言わないが
バーハンだけはひどい。

おじさんユーザーのもとで平和に生き長らえてきたフリーウェイに
とんでもなく酷いことをしているようで、あわれみを覚える。

他人のバイクにとやかくいう権利は無いのでﾁﾗ裏ってことで。

フリーウェイを長年愛してきたものにとって、
フリーウェイを、流行に乗ってバーハンに改造しちゃうのは
ゴミというか、、とてつもなく悲しいものがありますね・・・

それに加え、
近年のビッグスクーターブームによる、
マナーの悪い運転者の急増。

それらの人間を対象にしたカスタムは、
正直、「流行のためならなんでもやっていいのか？」という気分になります。

まあフリーウェイの愛し方しだいですが、
私はフリーウェイのどんくさい風貌が大好きなので・・・

あんな車線変更禁止線をまたぎながらわけわからない音楽をかけ、
高速にも半そで半パン半ヘルで乗るような輩たちに好かれたくないのです。

確かにﾊﾞｰﾊﾝは首をはねたみたいでかわいそうだな。

北海道でバカスクに衝突しそうになった
旭川→富良野間

左側車両を走行時すぐ前の車が休憩所に入る為左折したので徐行してやり過ごし
いなくなったので加速しようとした途端に多摩ナンバーの２ケツの赤いフォルツァが
真横から割り込んで(突っ込んで)きた　Ｆタイヤが鳴るほどの急ブレーキで
接触は回避し転倒もしなかったがその日1日ムカついてた

バカスク海苔は氏ね

フロントからの熱がハンドルを伝わって手に当たるから
バーハンにしちゃえば熱が来なくなるだろうから
やっちゃおうかなあと思うことはある

改造スレ建ててやってくれよ

>>467
俺にはノーマルが顔の上に顔がのっかってるように見えるぞ。
まあ別にノーマルだろうがバー半だろうがどっちでもいいよ。
結構しょうもないやつが多いのはよくわかった。
世の中争いが絶えないのはおめーらみたいなのがいるからだよ

by玄○乙。

>>471
だから改造スレを建てて気が済むまでやってくれ

一生やってろ

ノーマルヲタって凄いんだな！本当に居るんだ！

なんかキモチワルイ

>>475
粘着かなり気持ち悪い
スレ建ててやれって。荒れて迷惑だから。

ノーマル専用スレ立てればいいじゃねえか

確かこのｽﾚが｢ノーマル専用スレ｣で、
｢改造｣の方は落ちてしまったﾓﾖﾘ。

ところでｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄでも流用でもいいからﾘﾔｻｽイイの無い？

俺はフリ乗りで、ノーマル車だけど　バーハンだろうがノーマル
だろうが個人の自由だと思う・・・。
それをノーマルヲタがどーの、バーハンがどーのと言う方が
お門違いじゃねーのか？
別に誰にも迷惑かけてねーんだしいいじゃん。
お互い、個人の意見を強要するのはやめろよ。
俺も含めだけど、フリ乗りなんてだいたいがオヤジだろ？
いいオヤジ同士口論してるの事体、見てて恥ずかしいよ。

それからby玄人？？　店の名前出して批判するくらいなら
直接電話しろ！！
それこそお門違いだとは思うけどな！！

終わりかけてるのにまたぶり返す貴様が氏ね

例の荒らしか
スレ建ててやれって

>>480
いくら匿名の掲示板だからといっても、いい年した
大人なんだし、氏ねとかはやめようね。
あと、店の名前を上げての批判もやめましょう。

だからスレ建ててやれって

>>483

ノーマルじゃないとイライラしちゃうんでしょ？

ノーマルスレ建てた方が良いね

ココはノーマル限定スレじゃないから

どうでもいいから、DAT落ちした改造スレを建て直して
そっちでやってくれ。

ノーマルスレをたてるか
カスタム情報スレをたてるか
このままにするか

多数決でもします？

>>486
>>1

>>486　
そんなのももうヤメレ
ネットで多数決なんて末端沢山ある奴も
いるしなんの意味もない。
フリ乗り同志仲良くしようぜ！！

1 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/05/28(月) 00:57:48 ID:btK4Ngye
未だに人気の絶版スクータ、ホンダ フリーウェイ MF03を語るスレ
プレスニュース http://www.honda.co.jp/news/1989/2890607.html

バーハンドルや手ブレーキやマフラー等の改造をせず
きちんとした整備で20万キロ超えを目指して乗りましょう。
20万キロ超えの方は、是非表明を

DAT落ちした改造スレを建てなおせばいいだけじゃん
Mixiだって改造が別にある。

フリーウェイ改
http://mixi.jp/view_community.pl?id=251735

オレ建てられないや
誰か頼む

ﾁﾝはたっても
スレたてられず

こんなのどうー？

【ちっちゃいけど】次期フリーウェイを期待するスレ【おおきいね】

私は油圧足ブレーキを希望します3?才♂ﾌﾘ歴９年

リアのディスク化はいらないだろ。

「フリーウェイ改」でいいよ

建てたよ　＾＾

ホンダ フリーウェイ改 MF03 改造スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188035659/

>>461
おいらのフリもその位の走行距離の時折れたよ。

勝ったよ　＾＾

165 ：新潟７０９：2007/08/26(日) 16:44:34.60 ID:raUDZsrn
(1) 小倉(日) 12R 馬　連　ＢＯＸ 10,12,15 各30,000円(計90,000円)

新潟１２Rで１６０万ゲットした俺の予想
今は外す気がしない

バイクとはあまり関係ないのだが　みんなと同じバイク乗りとして記念カキコ。
配当・馬連12-15 5,020円×30,000円＝1506,000円

で？っていう

この一月くらいで、変なのが湧いてきたな

ヒント：夏休み

あーーーなっつやすみぃ〜

夏休みももう終わりだね〜
話しぜんぜん変わるけど子供とバッタを捕まえて虫かごに入れてたら
あれ共食いすんのな
草食だとおもっとったよ。
関係ない話スンマソ

逆に共食いしないのっているの？

>>497
それでフリーウェイにご褒美を

リアサス交換と、フロント周りＯＨしたら別物だぜ
高速が安定し、激しくおすすめ

初めてMF03でツーリングに行って来た。
ドーデも腕と首周りだけ日焼けがひどい。

約110�`で3.14�g＝35
約176�`三国峠往復ありで5.7�g＝30.8
普段は通勤で21くらいなのでビックリだ!!
ちなみにスパトラ付き。

>>505
騒音キチガイ死ね

うちの近くにも、五月蝿いスパトラフリーウェイが居て
非常に気分が悪い。迷惑

うぜー　フリーウェイ改スレでやってくれ

ホンダ フリーウェイ改 MF03 改造スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188035659/

>>505
こっち逝け
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188035659/

フリーウェイが壊れた！
一年前に色々直したのに！
カブにしょうかな

>>510
どこを直して、どこが壊れたの？

きちんと整備してれば、壊れるところは少ないと思うけど・・・

直したところと別のとこが壊れたんだろ。

一年前にあちこち直したのに、買い換えたくなる程壊れないと思うけどな。
毎月1000キロ走る人だったら別だけど。

510は、「壊れた」じゃなくて「壊した」人だと思うよ

下記スレ住民かと
ホンダ フリーウェイ改 MF03 改造スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188035659/

夏厨

折角隔離して、元の流れ出来るはずなのに
わざわざ蒸し返すなよボケ>515

荒らし改造厨乙

なぜそこまでノーマルや改造に固執するのがか理解できねーよ

よっぽど暇なんじゃろうかの？

世のなかに自分の居場所がないんだよ。
せめて２chの中ぐらいは自分の存在、価値観を示したいんだよ。
多分もっさ〜いおっさんだと思うよ。
だから別にほっとけばいいよ。

>>520
そうだろうな・・・。
俺のイメージだか、腹が出て、メガネをかけてて、髪の毛を
ハゲ散らかしてて、口が臭い・・・。
そんなイメージでオケでつか？

だろう。
腹が出てたり、目が悪かったり、髪が薄かったり、口臭やニコチン臭のする奴は隔離スレへどうぞ。

強烈な想像力だな。

前々スレを荒らしていた改造スレの奴がいるな。そいつの自作自演もチラホラ

>>524
しかも俺はドノーマルのフリだしな
呆れるよ

限りなく24時間板を監視してて、純正スレ建ててテンプレ貼ってるとその間に割り込んでくる奴ね。
なんなんだろう、あの粘着さ。

しかもチン子しごきながら

おのれらばいくろうとのわるくちゆうなや
けりころすぞ

結婚してなくて、しかもちゃんとした彼女も居なさそうだね

>>528
ばいくろうとははげで腹が出て、メガネをかけてて目が悪かったり、髪が薄かったり
、口臭やニコチン臭のする結婚してなくて、しかもちゃんとした彼女も居なさそうな奴なの？

改スレの方が正常に進行してるな。
オリも改造しようかな。

ダンロップ　ビッグスクーター専用タイヤ「SCOOTLINE SX01」履いた人いますか？
フロントの具合はどうだろうか

よさげだ

>>532
ノーマルタイヤ履け！改造の話はココではするな！

いいねぇ最近ノーマル馬鹿に磨きがかかってきたな。
でも最近ノーマルタイヤあるの？

ノーマルも人で違うのにね。
ねじホンダ取り寄せ、ステッカーも剥がさない
ブレーキパッド、電球、油脂類…

出荷時と同じ物をだけをノーマルと言うのかな？

しまいには
はげ頭、油ギッシュ、加齢臭のある人間のみがノーマルと言い出すんじゃないか。

例の改造厨が荒らしを開始ｗ

By玄人（ばいくろうと）だと思ってたら
バイクロードと読むらしいな

あははっははははははははははははははははははははは
貴重なフリーウェイかえせ！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>539
おまえもしつこい！！
電話してかえしてもらえ！！

フリーウェイでも盗られるんだね・・・
まあ大阪か


http://mapbike.pingest.com/detail126.htm

発生日
2007年09月01日

大阪市中央区内久宝寺町４-２-１０モリロンビル１階
駐車場北西角　ゴミ収集箱わき

駐車していたバイクが盗難にあった模様

あーあ
フロントがブレてきたよ

>>542
>>42

今週からフリーウェイ乗ってます。
気分は最高です！
が、マフラーに亀裂が。。。溶接しかないかな？

うまきゃ溶接出来るよ

あーこれから色々金と手がかかると思うと｡｡｡(汗
でもその反面楽しみです♪

せっかくのフリパクられたら嫌なんで
今日思い切ってチョコチョコ購入しますた！！

あーあ、ガソリンの値上げに次ぐ値上げで、ついにハイオク１５５円になっちゃった
フリーウェイ２５０はハイオク指定(ガスキャップにハイオクと書いてある)ですがみんなはハイオク入れてますか？
レギュラーガソリンだと１４８円なんだよなー

同じ一リットルでもハイオクガソリンの方が燃費が伸びるって本当？

ハイオク指定ってことは知らなかった…

でも、ウチのは最初期型、すっかりおじいさんですので
エンジン添加剤の効果を期待してハイオクを入れてます。

>>547　テレビっ子 ◇rZCityUrLA
がっかりyou know?　のコテハンですか？ｗｗｗ

http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93%E3%81%A3%E5%AD%90+%E2%97%87rZCityUrLA&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

ハイオク指定なの?
知らずに、10年以上レギュラーいれてた・・・。

スーパートラップに交換完了。

>>551
DQN野郎はバカスレに帰れwww
まったく気持ち悪いな〜DQNはwww

お前馬鹿だな。
釣だよ。4分であっさり釣れるとは思わなかった。
粘着してるお前の方が気持ち悪いんだよ。

>>553
一級釣り師乙。
粘着キモイよねｗｗｗ

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　５５５ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

>>552
ノータリン見てるんだったら早く出てこいよ。
日にちが変わってIDが変わるの待ってるのか?

ノーマル120系ですが最近、左ウインカーだけ点滅が速めになってきた。
アイドリングで不整脈みたいに一瞬、失火する症状が出てきた。
ごくまれに、信号待ちで「ストン」とエンジン停止する時がある。
オイルはニューテック、プラグはデンソーイリジウム。
走行距離は17000km。

>>556
あと三分待ってやれよｗｗｗ

フリーウェイ ＭＦ０３最終型 ブルー 鬼整備
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n53468281

このフリーウェイはっきり言って激安だす！　こんなのは滅多に出ないだろうな
傷一つ無いくらいに綺麗　 それがたったの150,000 円ポッキリ！

>>557
・ウインカーの電球を交換したことはありませんか？ノーマルのワット数より
　高めの電球に変えると点滅が早くなります。
・キャブレター式のオートバイは長く乗ってると気が付かないレベルで少しづつ
　アイドリングの回転数が落ちてきます。バイクショップに行きデジタルタコ
　メーターでアイドリング回転数を合わせてもらうと良いと思います。それでも
　止まる様であれば軽いキャブの詰まりの可能性が有るのでワコーズのフューエル
　ワンをガソリンに入れると良いと思います。
・今年のような特に暑い夏場は自動車でも自動車でもエンジンが止まってしまうようで
　タクシーの運ちゃんもかなり困っているようです。おいらのフリも今年は
　よく止まります。

走行15000程度でレギュレーター、セルモーター逝かれるのか？
今年１月リアタイヤ交換、５月ブレーキパッド交換・この程度で鬼整備？
鬼整備要では。

廃屋指定だったのか？レギュラー以外入れた事なかった



だから14万�`もたなかったのか＿ｌ￣ｌ○

レギュラーですよ！
ハイオク指定のシールは、お遊びで前オーナーが貼ったんでしょ？
と釣られてみる。

ホンマ良ーな、フリーウェイ♪
昨日も新○堂でサラリーウンコマンのマジェぶち斬ったったし。
めさめさ速いし痛快エッブリディや。

新車がﾎｽｨ

>>564
俺もこの前新○堂で１１０キロくらいで走るマジェに横並び
になって抜かしたら二度見してたよｗ

まぁ110からの加速も鋭いが程々に

もう2万キロ走ったが、セルモーターもレギュレーターも無効間だよ！
オイルとバッテリとタイヤとブレーキパッド位か？

21000k位でﾚｷﾞｭﾚﾀｰ煙吹いて交換したよ

＞もう2万キロ走ったが、セルモーターもレギュレーターも無効間だよ！
２万ぽっちでダメになるか？中国製じゃあるまいしｗ

＞オイルとバッテリとタイヤとブレーキパッド位か？
他は当然としてもバッテリー逝くの早杉だろｗｗ　何か問題アリだな

http://tori.cocolog-nifty.com/ape/250/index.html
日本のハイオクはオクタン価が低いが出光は違う
出光興産のスーパーゼウスが良いだろう

>>570
バッテリ、10年で1回交換だったら何も問題ないでしょ？

初バイクでこれをおじさんから
売ってもらうことになりました。
で小さいのに250なので
すごいいいんですけど、
高速道路走る場合
やはり初心者には
軽すぎて逆に扱いにくいでしょうか？

>>573
おめーにはまだ早い
フリーウェイは難しすぎて扱えない
チョイノリにしな

>>573
軽すぎるっつーか、タイアが小さいし、スクーターはフレームが弱いから、
高速道路で全開で走ると、路面のうねりでふらつくし、
車体がぐねぐねよじれるしで、初心者には恐いと思うよー。

>>573
オプションで高速道路用重りがあるお（＾ω＾）

普段乗ってるリッターssと同じ感覚で首都高を攻めたら
サスはフルボトム、フレームよじれてお釣りもらって大変だった・・・。
軽くはないけど、速く走らせようとすると剛性不足だね。
流す分には何も問題なし！

チャリに横からぶつかられて左外装ほぼ全て傷またはタイヤ痕
直そうにも純正部品欠品が相次いで困ってまつ(;´Д｀)ｼｸｼｸ


改造厨が放出した純正パーツって結構流通してまつか？

強くは無いけどそんな弱くないよ。
剛性の低いタイヤとか減ってるタイヤ
ヘタってるサスじゃないかと思う。

ssと同じに攻めるっていうのは、バイクを知らなさ過ぎです。

純正フロントスクリーン付けている人どうすか？

ロングでもいいけど、エアロのほうがいいね。
GIVIとかが出してたの？

ロングスクリーンは、スクリーンに沿った走行風がまともに顔面に集中するから、
シールドなしのメットで乗るのはきついね。
雨の日には、雨粒がそのメットのシールドに集中するし。
付けていても、空気抵抗が増すだけで、あまり意味がない気すらする。

座高によるのでは・・・

ロングだとメットの上部に当たるけど
エアロだとそれも無く丁度いいかんじ。

空気抵抗が軽減するし、無しだとツーリングなんて考えられない。

俺はロングでもいいけど
どうせなら高くてもエアロがいいな

>573
高速を二ケツで全開くれてやったらバーストして死にかけますた

高速走行中にトラックに追い抜かれ、二車線流され死にそうになりました。

俺はいつも高速二人乗りだけどそんなことないなぁ・・・
タイヤだけはいつも5部山以上でメンテはきちんとやってる

でもアクアラインが強風のときは、緊張を強いられる。
ちなみにエアロ。

>>579
スクーターレースからの叩き上げで
バイクの事は、よーく知ってますが。

そもそも椅子にちょこんと座ってるだけだしね。
高速は流れに合わせてしかたなく100km出すが、脇締めて腕固めて。
繋ぎ目が怖いよ。
　

スクーターレーサーってさぁ
普通のバイクの事自体は無知なんだよね〜

基本的なこと知らんのも多い

まあこんなレスつけてくるくらいだからな

「普段乗ってるリッターssと同じ感覚で首都高を攻めたら」って
香ばしさにも程がある。釣りだろこれ

ss乗ってるくらいだからそこそこの技術と知識あると思うんだが

そういう漏れはフリのエンジン交換とか、1100のフレーム交換とかやったくらいなんで
高速域におけるバイクのコーナリング特性ってのはあんまりわからん

今は、金さえあれば大型取ってｓｓ買える時代だし、
発言を見てるとそこらへんの厨房だね。

厨房は、盗んできたバイクのエンジン交換やフレーム交換するし。

スルーしたほうがいいね

＞厨房は、盗んできたバイクのエンジン交換やフレーム交換するし。
それまともに組めてないだろ
高坊が組んだバイク見た事もあるが、もう見てらんない（ryだったぞ

フリーウェイ改と同じレベルじゃん

↑
原因
>>573
が変な質問するのが悪い。

そうも言い切れないでしょう。
自慢も突っ込みもやめにしてまったりいきましょうよ。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r40561112
このフリーウェイ　新車みたいにピッカピカ
走行6600ｋｍなのでほとんど乗らずに数年間も車庫に保管していたのだろうか？
それとも・・・

初期型で16万円
走行6000kmでスクリーンが割れてパーキングのワイヤー固着とな

ブレーキ見れば一発でわかるよ
ディスクの減り具合とか、減ってなくてもミョーに新しくて固定してるボルトを回した後があるとかで

そのあなたの言ってるボルトなんて傷は付けないよ。

どう見ても磨き上げただけじゃん
俺だって機能低下を無視してウォーターガンとケミカル使えばこれ以上にキレイになる

これが出品者が自ら磨いたものならば
こんなピッカピカに磨き上げる方法をもっと具体的に教えてください>>ALL　(≧▽≦)ノ

>>602
スクリーン割れやすくない？
振動でハンドルカウルとメーターカウルを止めるネジ山が割れると大体スクリーン割れる。
これが分からなくて二回スクリーン買っちゃったものｗ
んでハンドルカウルとメーターカウル交換もしたけど段差一発であぼん。
もうカウルに穴空けて結束バンドにしちゃったよ。

フュージョンは再販したのにナゼフリーウェイは再販しないのだ？

>>606
他の出品を見りゃわかるだろ

鑑定お願いしマース。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b79412478

こんなもんで鑑定できるわけないでしょ。
それができたら矢府オクで失敗するやつおらんわ。

フリーウェイの純正リアサスとリアホイールっていくら位？

>>604
そう、よかったね
604には見えないって事でFA

燃費報告です

二人乗りキャンプ道具満載の状態、大渋滞と標高1500越の登り全開時速80キロで、燃費28キロ

下りと帰路に期待するしかない

オツカレーっってどこ登ったの？気をつけて帰れYO！

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g59183345
「フリーウェイ 通勤.通学に便利です 即決有 横浜から 」の妥当金額っていくら位？

>>616
整備がどうかわからんので俺だったら8万。
けど、変に高く売れると勘違いしてるヤフオクフィルター通して
みたら１２万くらいか。

>>612
リアサスは5000円位でホイールは8000円位だと思った

>>612
リアサス、ショックASSYで片側6700円（左右どちらも6700円）

リアホイールのみ、K.P.19000円　R.V.19400円

手元のパーツリスト参照なので、マジです( ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ

このバイクのウエイトローラーの重さわかる方いませんか？

>>620
ググレカス！！





























1個32ｇが6個

>>619
去年、リヤショック2本セット新品取り寄せしたら￥14700ですた。
最近のホンダは3ヶ月に1回価格更新してるよ

前後サス　新品に交換しようと思う

おじゃまします。
MF03-110
MF03-120
MF03-130

確認したいのでフリーウェイの上記の車体番号でライトのオンオフスイッチがついていないのはどれでしょう？
１００番台はおいらが現在乗っているのでオンオフスイッチはついてるのは知ってる。
最近のスクーターはすべて常時点灯なのであった方がいいですね

>>618
調べたら純正はその値段でだいたい合ってたね。
社外品は高いから純正にしとくよ。

今、酷い自演を見た

＞リアサスは5000円位でホイールは8000円位だと思った


嘘つくな！リヤホイールがそんな安いわけないだろ！

>>621
何気にやさしいな。

110も付いてないと思ったよ
当時の記憶だが。

>>627
俺は9500円で買ったぞ

オーバーヒートのことで報告します。８月半ば、クソ暑い日に高速を１２０位で
巡行していると、ジワジワと水温計が上がりレッド寸前まで上がりました。
１００キロに落とすと、ジワジワと下がり始めいつもの水温で安定しました。
６万キロオーバー車です。冷却水は２年位前にしか、交換した経験がありません。

>>630
いつ、どこで何を買った？

このバイクで120キロ純子卯する奴って頭がおかしいの？

>>631
高速で120キロ走行でも風の冷却で冷えてラジエーターファンが水温計が目盛り半分位になると回り出すけど、それでも冷却が追い付かないのか？
俺も真夏で高速で120ちょい出すけどレッドまではいった事ないな。
真夏で渋滞アイドリングや低速だと半分よりちょい上まで目盛り上がるけど、ファンが回り出すと目盛りが半分より下になるが隙間から温風が漏れて熱いな。

120巡行でオーバーヒートはありませんね
ラジエターの詰まり潰れをチェックして、クーラントはきちんと交換して、エンジンオイルを換えてるなら戻しましょう。
普段から燃費が悪いのなら、そこで負荷や無駄があるのだと思います。

燃費は都内２３キロ、信号のない山間部で３０キロなので普通でしょう。
自分のフリーウェイだけに起きる現象のようですのでラジエターの詰まりが
原因だと推測します。

この日は追い越し車線を連続して、１３０超えるか？というところまで
出して走りました。

130超えるとエンジンにも地球にも優しくないよ

身体にもな

１２０km／h超えるとエンジンのうなり音と振動が恐い・・・。
伏せれば１３０km／hでるけど、滅多に出さない。
出した時と言えば、駆動系ノーマルのスカブーと高速で
競争した時位かな。距離にして３〜４キロでミラーから消えた。
どうやらスカブーは１２０km／hでレッドに入ってしまうセッティングらしい。
ちょっとだけフリーウェイで優越感を味わえた。

それからアドバイスもらってたガソリン添加剤
フューエルワン入れたよ！プラシーボ効果かも
しれんが、中間加速から伸び切りが良くなった
希ガス。アイドルの安定はこれからかな？

ただいま。

>>615
どうもありがとう。八ヶ岳です

結局、あちこち激しい坂を登ったり下ったり、下道大渋滞でまだマシな
高速乗って32km/Lでした。

今回二人乗りでしたので、追い越しで120キロは出しましたが、
巡航は100キロ程度です。エアロを付けてます。

二人乗りでか？燃費いいな。

俺のフリも135は出るが別に付けたタコメーターではまだレッドゾーンには届いてない。
ノーマルだがちゃんと整備してふんばれば140オーバー出るかも。
10分間130キロ出しても水温計はまだ半分ちょい上だからオーバーヒートは大丈夫そうだ。

>642
レッドゾーンっていくつからだ？
届いていないはずは無いぞ。タコメーターが壊れているのか。
１１０ｋｍが昔のカタログに乗っていた最高速度。
ちなみに同じエンジンのフュージョンは１１５ｋｍが最高速度だったからあれっと思った。
MF03になってカタログから性能曲線と数値は消えたがエンジンが爆発的に回るようになった話はない。
計算してみればわかるが、１１０ｋｍでエンジンの回転数が8000rpmくらいになるはず。
わけもわからずスピード出している奴はエンジンをもっと大事にしたほうがいい。

>>643
君はフリに乗ってるの？
カタログの数値なんてあくまでも目安だよ。
フリが115キロしか出ないなんてありえないよ。
時間はかかるがメーターは振り切るよ。
レッドゾーンは8000回転からだが、ギリギリ届いてない。まあ後付けだし、実際の回転数に合ってるかわからんし数値はあてにならんが115キロしか出ないのははどっか悪くなってるのは確実だな。
ちなみにフュージョンと同型で縦型のMF-01のが横型の03より早い。

カタログ数値を信用するかどうかの話ではない。
回転数が正確なら8000回転もいかないのに135kmスピードはありえないだろ。
フリ乗りならデータ集めてギア比から計算してみたら110km出ていないことが解るだろう。
メーターの誤差が大きすぎるとしか言いようがない。まちがいない！！
もっとも俺のも110kmでGPSは100kmの指示をしているから誤差はどんなのにもある。

どれかを目安にすることになるからエンジンをオーバー回転させないためには、
メーター読みでいいからカタログ値の110kmを目処にしろと言いたかっただけ。

ちなみにMF01は確か8200rpm位から上の性能曲線は描かれていなかったと思う。

>>645
だからタコメーターの数値はあてになってないと言ってるだろ？
おまえのフリが遅いだけだｗｗｗｗｗｗｗ
自分のがスピード出ないからってひがむなよｗｗｗ
他のレス見れば115以上出てるのがわかるだろｗｗ

タコもスピードもあてにならんようなものでえらそうに語るなよ。
スピード出るバイクでよかったな。

レッドゾーンは9000rpmで、そのとき130km/ｈみたいですよ。
もっとも、タイヤやベルトやプーリーの状態によって変わりますが。

どこの数値だよ。
ソースは？

>>649
日本人なら醤油だろ

人に聞く前に自分で調べろ

レッドがいくつからかはわからないけど
９０００ｒｐｍで130キロだね

タコメーター付けてる奴は、DQNスレでやれ

改造スレの奴が、定期的に荒らしに来ている点について

>>647
スピードは純正メーターだし間違ってないけどなｗｗ
つかおまえ必死杉ｗｗｗ

>>649の馬鹿の知ったかぶりがみんなに叩かれてますな
おまえフリーウェイ持ってんの？
つか乗った事もないのに語るなよ馬鹿

8000rpmで110っていうのは間違っちゃ居ないと思うけどね。多分115近くになるはず
で、9000rpmで130

まあとにかく115しか出ないフリはカスだな

よくタコメーター見たら9000回転がレッドだったな。
なので135キロで9000回転に届かない程度だから少しの誤差だな。

第三京浜で、追い越し車線ずーっと全開で走ってパトカーに計測してもらったんだけど、
たしか117キロだった。
スピードメーターよりは正確な測定値だと思うよ、たぶん。

エンジンってのは上を使えば使うほどヘタる
（極端に下で負荷掛け過ぎってのもイクナイ）

軽い車体＋似合わない排気量のエンジン→大幅な耐久性
（軸の油圧・面積設計値、その他もからんでくるけど、大体は上の通り）

１０マソキロ以上走りたいなら無理しない方がいいぞ

>>659
で、117キロと測定してもらった瞬間のあなたのスピードメーターは？

>>661
ごめん、ずっと伏せていたので、自分のスピードメーター見る余裕はぜんぜんなかった。

スクで最高速とかレッドとか馬鹿ばかり。

>>662
なんだ。意味無いじゃん。

普段の最高速はメーター読みでいくつ？

あと「伏せる」ってエアロ付けてないの？

>>664
えー、メーター読みでなの?
大藪晴彦の小説によれば、イタ車のスーパーカーなんかは、
スピードメーターはすごいハッタリかませてあるそうだけど・・・。

ロングカウルは付けてるんだけど、気分の問題で伏せてたw

>>665
メーター読みとパトカー計測値を比べるのに意味があるんじゃないか。

ロングは空力が悪い
エアロの方がいいよ(当然だけど)

で、普段メーター読みでいくつよ

>>659
パトカーとか白バイの計測装置は実際出ているスピードより少なめに設定して言われるから
本来は120キロ以上出ていたと思うよ。

少なくとも、きちんと整備してあれば130キロは出る。エアロ付きで。

>>663
一理ある。が、スクでも最高速やレッドは大事だ。

>>666

パトカーに測定してもらった時ではないけど、伏せてない状態でメーターは
120をちょいと超えていたから、たぶん5キロぐらいは誤差っていうか、
ハッタリかませてあるんじゃないかな?

>>667

スピード違反系は、もめることが多いのかねえ・・・?
計測してもらった時も、パトカーの中に連れ込まれて、
「はい、この数字見てください。何キロ出てましたか?」
「はあ、117でしょうか・・・?」
「そうですねえ。ところで、前の車にずいぶん接近してましたね。何メートルぐらいでしたか?」
「うーーーー、4、5メートルぐらいですか?」
「はい、5メートルね」
と言われて、結局スピード違反でなく、車間距離不保持で切符切られた。
まあ、こっちは助かったけど、いちおう四輪の流れには乗ってたからかな。

流れに乗ってればイイけどな（＾ω＾）と言われたことあるなりよ

>>670
スピード違反はこんなには出ていないと揉めてトラブルになりえるから10キロ前後位は少なく言われる。
前にスピードで切符切られた時にメーター読みで90ちょい出てたのに、何故か80キロになってた。

スピードメーターは実際のスピードより多めに指示するように規定されている。
みんなスピードメーターが正しい値だと信じているのか。

>>673
また知ったか君か

>>639
ウインカーの点滅の早さが片側だけ変わってきたのは解決しましたか?

>>673
が、知ったか君呼ばわりされてるのはカワイソ

>>674
自分がどれ程恥ずかしいか解る？

物を知らないのは良いさ、皆知らない事は沢山ある
>>672は間違いなのね>>673が正解なの
それなのに貴方は>>673を知ったか呼ばわりしてるよね？

ググって見れば？「メーター誤差」とかで

スピードメーターの件＞

必ずしも全域で多めに表示はされない。

上に行けば行くほど誤差がでるけど。

100km/ｈ以下はほとんど適正だよ。

タイヤの具合（外周、空気圧など）で数値は変わるけど。

と>>673は言いたかったんだと思う。

そそ、パトカー・白バイの「測定速度表示メーター」は
自車のスピードメーターより5km/h低く取ってるよ。

>>676
おまえが恥ずかしいんだよｗｗｗｗｗ

ところでタコメーターの知ったか君は叩かれてどっか逃げちゃったねｗ

ノマルヲタドウシデケンカスルナ

フリーウェイには改造車としての素質が無い。
おまるは所詮おまる。改造後も格好良くならない。
だからノーマルで乗ってるんだよ。
改造を目論むならフォルツァあたり買う。
シグナス125位の車体サイズで250エンジンなら、
ちょっと欲しいぞ。

フリーウェイが好きなんだよ

この形が好きなんだよ

>>679
お前良く出て来れたなw
その勇気に( ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ

>>680
知ったか君が、知ったか君てwww
ID変えないと、もうおまい無理だぞwww

悔しいのう悔しいのうwwwwwwwwwww

ヘッドライトの球、何分で交換出来ますか？
（カウル脱着含む）

4-10分くらいだろ？
で、なんでそんなことを聞くんだ？

>>684
恥ずかしい奴はもう来るな

>>685
2時間後に再度レスしてきておまえが悔しいからまたレスしてんだろ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなに悔しいか？
それとも自演だったのかなｗｗｗｗｗｗ

おいID:fh0dKP/Iよ！お前さあ〜こんなことでイライラしてちゃ駄目だぞ！なあ！
この世の中には何十億人も人が居るんだよ、解るか？
自分勝手なルール作って、それが間違っていたからって
いちいちイライラしてたら、きりが無いだろ、なあ！
我慢、我慢が足りないんだよ、今のお前には、なあ！解るだろ＾＾

>>690
うわ!わずか2分後の即レスｗｗｗｗ
おまえ毎回レス早いなｗ
一日中このスレに張り付いてんのかよ？
ニートか？
つーかおまえが悔しくてイライラしてんじゃねえか
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レスされても我慢しろよ
ギャハハハハハハハハハ

おいID:fh0dKP/Iよ！お前さあ〜こんなことでイライラしてちゃ駄目だぞ！なあ！
この世の中には何十億人も人が居るんだよ、解るか？
自分勝手なルール作って、それが間違っていたからって
いちいちイライラしてたら、きりが無いだろ、なあ！
我慢、我慢が足りないんだよ、今のお前には、なあ！解るだろ＾＾

★★★★改造スレの奴は、かなり粘着していてこの本スレを荒らそうとしています★★★★
★★★★改造スレの奴は、かなり粘着していてこの本スレを荒らそうとしています★★★★
★★★★改造スレの奴は、かなり粘着していてこの本スレを荒らそうとしています★★★★
★★★★改造スレの奴は、かなり粘着していてこの本スレを荒らそうとしています★★★★
★★★★改造スレの奴は、かなり粘着していてこの本スレを荒らそうとしています★★★★
★★★★改造スレの奴は、かなり粘着していてこの本スレを荒らそうとしています★★★★
★★★★改造スレの奴は、かなり粘着していてこの本スレを荒らそうとしています★★★★
★★★★改造スレの奴は、かなり粘着していてこの本スレを荒らそうとしています★★★★
★★★★改造スレの奴は、かなり粘着していてこの本スレを荒らそうとしています★★★★

>>685
と、いいつつ恥ずかしいから自分でID変えて登場ｗｗｗ
それで自演してるつもりか？

？？？

>>692
わかったからコピペしてまで2度も同じレスすんなよ

おいID:fh0dKP/Iよ！お前さあ〜こんなことでイライラしてちゃ駄目だぞ！なあ！
この世の中には何十億人も人が居るんだよ、解るか？
自分勝手なルール作って、それが間違っていたからって
いちいちイライラしてたら、きりが無いだろ、なあ！
我慢、我慢が足りないんだよ、今のお前には、なあ！解るだろ＾＾

>>697
知ったか君が顔真っ赤にして必死になってますｗｗｗ
もう何も言えなくてコピペで誤魔化してますｗｗ

おいID:fh0dKP/Iよ！お前さあ〜こんなことでイライラしてちゃ駄目だぞ！なあ！
この世の中には何十億人も人が居るんだよ、解るか？
自分勝手なルール作って、それが間違っていたからって
いちいちイライラしてたら、きりが無いだろ、なあ！
我慢、我慢が足りないんだよ、今のお前には、なあ！解るだろ＾＾

おい改造厨

改造厨隔離スレに帰れ

>>699
何か言ってみろよ オラオラ 知ったかが恥ずかしくて何も言えないのか？

>>700
改造厨じゃねえよ

>>700
改造厨じゃねえよ

嘘つき乙ｗ

ノーマルの改造厨という事はバレてるぞ

改造スレにこの知ったか君の馬鹿っぷりを宣伝しときましたｗ

ノマルヲタマジオモシレー
オリモコピペニサンカシヨーカナ
オリハカゾウボウダス

どうしてこのスレはこんなに荒れるんだろね
フリーウェイ自体は地味だけどまじめないいバイク　てなポジションなんだけどな
みんな誹謗中傷はやめて楽しい情報交換の場にしようよ　いい加減にさ

改造厨が荒らしてる。これが事実。

リード
復活オメ
燃費ｲｲぞぉ(笑)

ウインカーはまだ早いまま・・・。
左だけっておかしくない？
リレー自体は1個だし、電球のワット数もあってるし。
ハーネスか？

ヘッドライト４〜１０分じゃ無理でしょ？
前カバー外すのに4〜5分かかるし。

みんなガセネタや見栄っぱりだからすぐ荒れるんだよ。

>>711
異常電圧でレギュが逝きそうになるとその症状が起きると聞くが。

パンチラｲｲぞぉ(笑)

http://vista.jeez.jp/img/vi9021324899.jpg
http://vista.undo.jp/img/vi9021332041.jpg
http://vista.undo.jp/img/vi9021338197.jpg

100ｋｍだが200ｋｍど〜でも、い〜ですよ〜　古っ！
>>711
安くすませたいのであれば、とりあえずレギュ、チェクイット！
最悪ほっとくとcdiも逝く。フリ5ｋｍ押したよ数年前、そんで7万も・・涙
ぼられたなオレ　

ではレギュ変えますか・・・・。
H8年、120型、走行1.7万キロだけど、もうレギュ寿命か。
部品は1万円位？

>>716
13000円位。レギュが壊れるとバッテリもあがるから完全に壊れる前に変えたほうがよし。
バッテリも同じ位の値段するからな。
オクなら両方とも5〜6000円で出てるが。

ID:fh0dKP/I この荒らしってたぶん、栃木だか茨城方面の奴だな
どっかの板で晒されてたんだよな、何処だったかな〜忘れちゃった
そいつに文体とか、煽り方とかそっくりだもんな、怖いよ〜怖いよ〜

うん。こいつ、本スレ荒らしの隔離スレの奴。

だろうね
最低

最速のヘッド球の交換方法ご伝授下さい。

>>711

俺も以前あったが、メス側をばらしてしまい、
結局、ポジションライトとウインカー側のヘソに
あたるところが逆になっていて、
逆になっている方だけ早く点滅していた。

メス側を反対にしたら、ＯＫになりました。

参考にならないかも知れませんが・・・。

なるへそ。メモメモ・・・。

>>718
知ったか君まだいたの？
よほど悔しかったんだねｗｗ

狐と狸はまだやっとるのね。甲乙　

タコ厨はだれでも知ったか呼ばわりで荒らす言葉以外に書き込むことを知らんようだな。
まともな議論でもしてみろよ。
改造スレで自分のアフォを宣伝して来ることもなかろうに。

以下にまとめ

最高速度について
昔のカタログには最高速度（平坦路）としてエンジン性能曲線などと一緒に記載されていた。
これは馬力と走行抵抗のバランスで決まるから数値計算で出てくる。
MF01と同じ駆動システムのMF02は空気抵抗が少ない分最高速度が5km高くなっていた。
坂道を下り降りたり追い風であればこの数値を超えることは普通である。
単なる目安といえばそのとおりでさまざまな条件で変わる。比較できる条件を同じにすることが重要。

最高回転数について
ある一定以上のスピードなら変速比は一定になるからエンジンの回転数とタイヤの回転数は比例関係にある。
タイヤの直径もプーリー比もギア比も公表されているから8000rpmが時速でいくらになるか計算でわかる。
ベルトのヘタリもタイヤの空気圧もそんなもの関係ねぇ。単なる算数で計算できる。
それがわかれば巡航ならスピードメーターでエンジンの回転数は想像がつくだろ。
本当に135km出ていればレッドゾーンに達していないということはありえない。
タコが9000rpmからレッドゾーンとなっていてもそれはそのメーター表示であってフリのエンジン限界じゃねぇ。
MT機能が無いスクーターにはタコの必要性はない。

運用限界について
運用限界（制限）は超過禁止（終局）に安全係数を考慮して決められる。
機械を操作したことがあればこの言葉のもつ意味は痛いほど教え込まれるはずだ。
一時的であれ常用の運転範囲を超えることはメーカーの設計の想定外で振動や異音、オーバーヒートだけでなく破壊に至ってもなんら不思議ではない。
今はメーカーが公表していないが性能曲線の無い部分は運用範囲外と考えるのが普通。

115km出ないのはカス　ではなく　それ以上出すやつはカス。出さないように運転をすることだよ。常識。

スピードメーターについて
メーターは分解すればわかるがひげゼンマイと磁石の回転力とのバランスで表示されている。
100km付近で精度が変わるような仕掛けはどこにもない。０からフルスケールまで比例するようになっている。
もし車検があれば100km以下でほぼ正確に表示されるとすれば個々のバラつきを考えたら半分近くが不合格になってしまう。
法的に実際のスピードより少なめに表示されることは許されていない。
車などの車検整備の項目で確認してみればどのくらいの速度で計測して誤差がいくらか書いてあるはずだ。
フリが特別に精度の良いメーターになっている訳じゃぁ無い。
つまり135kmメーター表示されていても実際に115kmしか出ていないのも許容範囲ということになる。
大事なのはメーターと実速度にどのくらい誤差があるか知っていることだろう。
どうやって確認するかを議論するのはいいことだ。俺はGPSと比べている。

インターネットに張り付いていないからレスは遅くなる。

ベルトが減りゃ変わるのに

>>727-729
知ったか君必死だなｗｗｗ
自分のがフリーウェイが遅いのがそんなに悔しかったのか？
みんなに否定されてもまだ必死に抵抗する知ったか君である。

ID:K+oSYDLL必死杉・・・。

「115km/h以上出す奴はカスって」言葉に無理がある。
GPSだって結構甘く設定されてるから、あてにならんよ。
衛星の精度ビンビンにしたらGPS搭載のミサイルの精度も
上がっちゃうからな。

>730>731
おまえらおもしれーな
もっとやれー
晒し上げｗｗｗ

↑隔離スレから出てくるな

このスレ終ってる、て言うか〜

＞栃木だか茨城方面の奴

て所に反論してないのが？
もっとやれ！ 北関東君可愛いよchu

何とか再販にはならないものか？
フリーウェイの大きさ位が丁度良い。

>>735
もうちょっと小さくても良くない？
で、足はテレスコでホイルは12インチ以上にしてもらうと。
エンジンはDOHCでインジェクションで決まり。
ってインジェクションじゃないと規制通らないか・・・。
キャブのフォルツァはカタログ落ちになったもんな〜。
恐るべし排ガス規制。
スーパーカブもインジェクションになったし（笑）

メットインスペース確保のまま12インチにしたのがフォーサイトなんだけど
フォーサイトはいらない・・・

再販だとFIにしないとダメかもしれないけど
10インチで足ブレーキの、このままで再販してくれ

確かにｗ

再販されたらされたで、再販野郎は隔離スレに行け。でスレ乱立。

粘着荒らしは隔離スレへ帰れ

荒れたというか、荒らしてるのは知ったか君の過敏反応のせいだと思うのだが。

>>643
まあ仮に10歩引いてメーター読みで135キロで実際の最高速度が115キロしか出てないとしよう。
しかしメーター読みでメーターが振り切らない君のフリはその説明では実際110キロも出てない事になる。
GPSを信じてその速度が正確なら君のフリは110〜115出てるのかもしれんが、メーターを振り切るフリと振り切らないフリでは実速度は何キロ出てるか知らんが、振り切るフリより振り切らないフリのが確実に遅い事になる。
どこかいじってない限り多少の消耗で誤差はあると思うが、ノーマルなら極端には変わらないはずだからね。

レスしてくれた人にお礼
>>729
ベルトだけじゃないよ。
タイヤの種類や空気圧によっても変わるがメーカーはそれを考慮していない。
数値計算に関係ないと書いておいたから計算結果に好きな修正率を乗じたらいい。
大勢に影響は無いでしょう。
>>730
相変わらずタコ厨は煽る言葉しか見つからないのか。馬鹿にされていることに気づけ。
>>731
無理があるというだけでは意味不明。
運用限界を無視して青天井というならタコ厨と一緒で話にもならないが。
そこをどのように考えて無理があるといっているのか書かないとわからない。

GPSに関しては精度が悪いという以外は間違っているので同意しかねるが、知りたいのは
実速度を確認する方法である。よりよい現実的なものがあれば披露して下さい。
>>743
実際のスピードが早いか遅いかなんてどうでもいい。運用限界という考え方に違いがあるから平行線。
メーターが振り切ったら喜ぶわけじゃない。それよりエンジンを過回転させずに大事に長くのることだ。
運用限界の目安としてスピードメーターを使っており、メーカーが過去に公表したデーターを信じているだけ。
大事なのは限界という数値がどこに存在しているかを知って運用することだ。
無茶苦茶な扱いをしている奴より遅いから悔しいんではなく、そんなことしている奴の考え方をあざ笑っているんだよ。

再販はされないだろうけどこの大きさと扱いやすさは他になかなか無いよね。
当分より良いフリが現れるまで大事に大事に乗ることにする。

>>744
長文必死だな

おれは大切に乗ってるし
130キロ以上出るよ。

　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ
.　 |　　　　　　 　 }　　ミ　　　　　　　　ﾋﾟｺｯ
.　 ヽ　　　　　 　 }　ミ　 ／＼　　,☆＿＿__
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　＼　 ＼ ／　　 　　＼　>>北関東くん
　　　/　　　 く　　＼.　　／＼／　─　 　 ─　＼
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もう面倒くさいな！
光電管で測るか！？
このスレをプリントアウトしてホンダの店員に聞いてくるよ。

関西の改造フリーター厨ｗ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　←>>北関東くん

フリーウェイを乗り換えることになったんですが、
ちょいと聞かせてください。

5万キロ走って、タイヤの溝あり、さっきまで動いてたけど
急にエンジンがかからなくなった（スターターとバッテリは生きてる）、
カウル傷だらけ、フロントライト回りのカウルのネジ山（？）が割れてる、
シートには穴あき。

こんな状態のフリーウェイでも欲しい人っているんでしょうか。
廃車にするには二万とか掛かるって言われたので。

とても良く走って加速も良く、好きなバイクでした。
いままでありがとう。

その故障はＣＤＩが逝った時の症状と似ていますね。
シート外して、コンコンとショックを与えてみて下さい。
まれに一時的ですが復活する場合があります。

欲しい人はいるのでないでしょうか。少なくとも、私はお金払ってでも
もらいたいと思いますよ〜

どっかの雑誌でMF-08 FORZAのインタビューで
「フリーウェイのような小型の２輪スクーターも必要だと思う。」
「エンジンもそろそろ新しく作り直してもいいと思う。若い人たちに期待したいです」
とか答えてたな。

フリーウェイがテレスコサスで復活して欲しいものだが、今度ホンダが出すリード110。
あれに200ccのエンジンだったらかなり欲しいｗ
http://www.garagebox.co.jp/0704/scr110.htm

>>752
ありがとうございます。
コンコンしてみます。

もらってくれる人いますか、オクに無料出品考慮してみます。

>>753
リード110が出るんなら、その拡大判みたいな感じで、
ニューフリーウェイ出してもらいたいもんだね。
MF03も、リード50や90の拡大判って感じで出てきたし。

フリーウェイより小さいのはいらないな・・・

200ccクラスは、高速二人乗りする気になれないですね。

フリーウェイそのままで再販を希望！
排ガスとか仕方ない所だけは変わっても仕方ないけど。

http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/sh300/_MSH3A2007DSK.jpg
SH250で価格も498000円〜528000円位だったら欲しいと思う。
300ccは流石に日本では成立しないだろう・・・

>>759
250で登録して、300のパーツを使ってボアアップできたら最高。
でも、デザイン良くないね・・・。
フリーウェイみたいな色気がない。

荷物が入らないんじゃないかな
フリーウェイのほうがいいや

mf03にオーバーサイズピストンってありますか？

あるけど何で？壊した？

10万超えしたからリフレッシュとか

ヘッド球交換すますた。
前カバー外すのに左右計6本のビス
カバー下、中央（Fタイヤの上付近）のプラスチックビス？1本
合計7箇所外します。
で、ご開帳と。

>>754
もしいらないなら下さい。もう見てないかな？

>>763
もしもらえたらOHしたいなと思って。

コジキってすぐ沸くよな。

メルアド晒してるしな。本気汁だくだくじゃん。

いいじゃん。なんかなごむよ。
オレは、ノーマル厨でも改造厨ないし、ましてやメーター厨でもない。
しいて言えば、延命厨かな？ 　

>>766
あげるよ。捨てアド晒してね。

バラバラにしてオークションで売れば
かなりの値になるからね

ううぅ、乞食って、、、
>>771
名前欄にメル書いてあります、よろしくどうぞ。
バラして売るだなんて考えてたらオーバーサイズピストンのこと聞きませんよ、しっかり直して大事に乗りたいだけですよ。

オークションに出してくれ

お騒がせしてしまい済みません

こんなに反響があるとは思ってもいませんでした
ヤフオクに出品してみたいと思っておりますので
宜しければ、ご覧になって下さい

ID:+SZgOk36 さん、正直引きました・・・
>>771は私の成りすましですよ・・・必死ですね・・・

フリーウェイ4万キロで1型 マフラー排気漏れ、タイヤ山無し、シュー、ホイルも減ってブレーキきかない、ディスクパットも磨耗、
スピードメーター動かない、最高速100キロしか出ない、オートキャンセルウインカー故障、リアサスヘタヘタ、
シートの鍵が壊れて鍵がかからない、プラグ交換一度も無し、オイル交換も2年前
まだまだキリがないがこんなんでよければあげるよ。

今日、2万キロ突破しました！新車から湾オーナーです。
その間オイル交換8回、プラグ交換2回、ブレーキパッド＆シュー1回、
タイヤ交換2回、こんな感じです。
来月、駆動系のＯＨでホンダに出そうと思いますが、アドバ椅子キボンヌ。
まず、プーリーでしょ、ウェイトローラーでしょ、ベルトでしょ。
クラッチも？
純正がいい？フュージョン用のマロッシ製マルチバリエータがいい？

新車から2万とはすごいね

走り方が丁寧ならベルトとローラー、クラッチかな

ひとまず純正を用意して、交換するときどれくらい減ってるかチェックするのがいいと思う

>>776
ほんとにご本人さんですか？
>>766で捨てアドさらしてありますんでそちらにお願いします。お察しのようにここでは荒れる原因になりますんで…すんません。

だからオークションでやれってば

>>779
文盲ベガー乙。
>>775を100回読め。

751に書き込んだ者です。その後別の751が出てきているようですが、別人です。

アドバイスもらって、コンコンしてみましたが、ダメでした。
取り敢えずは、購入先のレッドバロンで引き取りに来て貰うことにしました。
オイルリザーブやら、なんやらがあるので、±ゼロになればそっちで引き取ってもらいます。

もし-がかさむようでしたら、2chでは荒れるので、ヤフオクに0円で出品します。
バイクって一台につき幾らかかかるなら、それは支払って欲しいなと。
そんな感じです。ごちゃごちゃさせちゃって、すいませんでした。

次のバイクですが、遅い。やっぱりフリーウェイは本当に名車でした。

フリーウェイが無敵に速いわけじゃないけど、最後の一行には同意。
未だに名車と思っている。

だから、あと10年は乗りつづけると思うよ。


　新車購入者

>>779
>>776だが俺はまったくの別人だよ。
あげるとか欲しいとか書いてあったから俺のをあげようと思って書いただけだよ。
まあこんな状態でもらうとも思わないが走ればいいといいだけならまだまだ乗れる。

い　い　か　げ　ん　に　し　て　く　れ　な　い　か

不具合といえば急加速時に一瞬ベルトが鳴く位で、
他は特に大丈夫っぽい。
スタートダッシュがちょっとトロイ気もするけど
2万キロで駆動系ＯＨした方が良いですかね？
それともあと1万キロ位、粘ったほうがいい？
みんなのも、よーいドンから100km/h位までは
普通にフォルツァやマジェに離されるよね？
じりじりと。
駆動系OHすれば勝てる？ちなみに体重は68kg。

駆動系に問題が無ければ、ノーマルで最高速が130を超える

駆動系のみイジってショートスクリーンで135はいく

クラッチは、どーなの？　　　

>>787-788
そんな事言うとまたカタログ数値の知ったか君が出てくるから言うなよ。

最高速度について
昔のカタログには最高速度（平坦路）としてエンジン性能曲線などと一緒に記載されていた。
これは馬力と走行抵抗のバランスで決まるから数値計算で出てくる。
MF01と同じ駆動システムのMF02は空気抵抗が少ない分最高速度が5km高くなっていた。
坂道を下り降りたり追い風であればこの数値を超えることは普通である。
単なる目安といえばそのとおりでさまざまな条件で変わる。比較できる条件を同じにすることが重要。

最高回転数について
ある一定以上のスピードなら変速比は一定になるからエンジンの回転数とタイヤの回転数は比例関係にある。
タイヤの直径もプーリー比もギア比も公表されているから8000rpmが時速でいくらになるか計算でわかる。
ベルトのヘタリもタイヤの空気圧もそんなもの関係ねぇ。単なる算数で計算できる。
それがわかれば巡航ならスピードメーターでエンジンの回転数は想像がつくだろ。
本当に135km出ていればレッドゾーンに達していないということはありえない。
タコが9000rpmからレッドゾーンとなっていてもそれはそのメーター表示であってフリのエンジン限界じゃねぇ。
MT機能が無いスクーターにはタコの必要性はない。

運用限界について
運用限界（制限）は超過禁止（終局）に安全係数を考慮して決められる。
機械を操作したことがあればこの言葉のもつ意味は痛いほど教え込まれるはずだ。
一時的であれ常用の運転範囲を超えることはメーカーの設計の想定外で振動や異音、オーバーヒートだけでなく破壊に至ってもなんら不思議ではない。
今はメーカーが公表していないが性能曲線の無い部分は運用範囲外と考えるのが普通。

115km出ないのはカス　ではなく　それ以上出すやつはカス。出さないように運転をすることだよ。常識。

>>791
コピペコピペ
早速釣れたか

ID:ViGE4ARj

↑こいつまじしつこいな　
うざくなってきたよ

誰が見ても「130キロ君」の勝ち。
北関東の「115キロ以上出すのはカス君」は負け。
北関東君の味方はいるのかい？いたら出て来い！
ボコボコにしてやんよ
　 ∧＿∧ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ
　 (　･ω･)＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ
　 (っ　≡つ＝つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ
　 /　　　) ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つつ ＝つ≡つ ＝つ≡つ
　( /￣∪ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ

【コンパクト】フリーウェイ250【中型ｽｸｰﾀｰ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1147507118/
↑このスレ>>17の「漏れは12万�`オーバーのＭＦ０３海苔でつ」のひとは現在このスレにいますか？
連休は東北一周能登半島一周琵琶湖も

あれから何キロ走行したのか近況を教えてください。

過去スレみたら昔はぼんさんスクーターなんですね

>>794
キミ痛いね。
勝ち負けじゃねーんだよ。
キミの執着心がウザイって言ってんの。ほんとホームラン級のバカだね。
以後キミの事はスルーするよ。

フリーウェイって、机上理論オタクや貧乏人が乗るバイクか！？

>>796
おまえのが誰が見ても痛いがｗ

>>795
ここにいるよｗ

でも前車はその次スレでも書いたはずだが　エンジンの調子は悪くなかったのに
14万�`目前でエンジンのマフラー取付部分が腐食して欠けてしまったので
去年の暮れに次の型(16000�`走行)に乗り換えて既に現在37000�`

通勤でほぼ毎日乗っててGWは紀伊半島→大山行ったし夏は北海道行ったから無理ないか
年間で25000�`くらいは走ってしまうからあと3年経たずに10万�`かな

でも北海道から戻って以来燃費が悪いのが心配　通勤26→24〜25程度まで落ちた
換えたオイルが悪かったのかも　とりあえずプラグでも換えてみる

誰でも良いので駆動系ＯＨの件アドバイスよろしく。

気になるんなら一度OHしてみるといいよ
自分の乗り方での磨耗具合がわかるから

乗り方、皆さんと同じ。
ゴーストップ多し、全開多し。
１人乗りがほとんど。
大都市圏内を１日平均40km移動。
走行距離1.9万キロ。
駆動系未チェック。
メリハリある運転ですよ。

同じじゃないけどね。
燃費と最高速がこれから悪くなると思うよ

へリックス用のウェイトローラーを３個入れる件は？

変える必要性は無いな。デメリットはあるだろうな。やるなら自己責任で。

最近たまに、カチッ、カチッと音がしてエンストすることがあるんだけど何だろう？

メインヒューズ近くのリレー不良？

アイドリング回転数が
下がってきたので
ちょっとあげよっと。
回転数が低くなった→
信号待ちでライト光軸がブルブル
→ボロっちく感じ・・・。
ちょっとスロットル捻ると
落ち着くから、その位が目安かな？

アイドリングが下がった原因を調べて直した方がいいと思いますよ

10年近くいじってないので、キャブ内部パーツの経年劣化だと思います。
特にレスポンスが悪いとか、谷があるわけでも無く、いたって快調です。
強いて言えば、寒冷時始動の直後、止まる時がある位。
オートチョークが壊れてるのですかね？
今パーツ交換するのももったいないので、アイドルスクリューで誤魔化します。

今後もチャンと乗るなら、アイドリングアップで誤魔化す方がもったいないだろ
すぐに売り払うならそれでもいいと思うけど

10年もの時間をかけ、徐々に徐々にアイドルスクリューが緩んで
下がってきたと信じております。
直せ族が多いですorz

緩むもの？

パイロットスクリュー？

ＰＳ．アイラブ・ユー

アドレスの125すんごいっ！
丸一日試乗して驚いた
ほとんど原付のサイズ
なのにあの安定感
高効率が進んだのか100ｋまでわりとサクッとでる。最高速は115くらいだけど不満なし
しかーも返却のためガソリン入れたら燃費40ｋリッターオーバー！

技術の進歩とはおそろすい
4スト125の従来のイメージは完璧消えた
もうすぺーシーイラネおもた

俺のノーマルMF03より、ノーマルアドレスV125の方が
排気音がでかいのはそのわけか！

アドレスが安定性高いのは漏れも実感した
その理由はショックがずいぶんと硬いからジャマイカ？
フリのつもりでどっしり座って乗ったら腰痛くしちゃったよ
具合良くなるまで半年くらいかかった orz

遠心＋Vベルト変速にしては燃費もイイよね
車の流れにあわせて乗ってると45km/l位いくし
シナエンジン125をカブに載せて元気に走ると、街乗りで42km/l程度だからずいぶんとイイ

シナエンジンはレブリミットｗ解除方法がわかって一気に面白くなりそうなヨカン

アド厨って何処でもいるのな。

イイ！モノがわからない厨レベルもいる事が確認できますた

フリーウェイのリアブレーキシューって純正でいくら位かわかりますか？
社外品と参考に聞きたいのですが。

社外品（俺の場合はベスラ）よりは純正の方が安い気がした。

俺も、社外品は高いし効きが悪いしドラムが減るし
バカらしくなって純正。

以下妄想。
新型フリーウェイ250の進化ときたらこの上無い。
メットイン容量確保のまま、車体をスリムに。
高効率が進んだのか125km/hまでわりとサクッとでる。
最高速は140km/ｈくらいだけど不満なし
燃費35km/hオーバー

でも、115km/h以上出るフリーウェイなんて
真のフリーウェイじゃない！
という北関東くんのクレームで開発中止という流れ。

:::::::::: :.::. . . Λ＿Λ . . . .: ::::::::
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￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ
北関東に住んでるの何でバレた？
いったい何処まで晒されてるんだ？

お前らは隔離スレに帰れ！

>>826
お前何様だ？
せっかく面白い事書いてるのに、批判するなんて気に食わん。
北関東くん本人降臨か？

ひとつ言っておくけど、フリーウェイは120キロでも130キロでも
出るだけ出していいバイクなんだよ！分かる？
あなたの115キロ以上出さない個体同様、ぜんぜん壊れないの。

おれは135キロ

>>821
社外品(ベスラ)だと4500円位かな。
純正は3400〜3600円だと思った。

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【ノーマル全開】ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway【130km/hオーバー】

にすれば落ち着くと思われ。

うぜーよ
消えろ

マジレスを煽った自作自演だろ

　 ／￣￣＼　　……。
　　　　　　　　ノし. u:_ノ｀ ,,＼.
　　　　　　　/⌒`　 （ ◯）（Ｏ):
　　　　　　 .:| 　　j（ 　　（__人__）
　　　　　　　:|　　 ＾　　､｀ ⌒´ﾉ:
　　　　　　　 |　　u; 　　 　ﾞ⌒}:
　 　 　 　 　 ヽ 　 　　ﾟ　　" }:　　　　　　　　　い、いででででで・・・・・
　　　　　　　　ヽ　:j　　　 ノ:
　　　　　　　/⌒＼　ﾟ　(´ .　 　 　 　 　　 　∧＿＿_∧ 　 ち、ちぎれるおぉぉ・・・・
　　　　　　 :|　　ﾟ　＼〜､,⌒＼.　　　 　　:/　　　　　　　＼
　　　　　　　:|　＼j(,　＼　　r　＼＿＿ :/'´　　u　　ﾟ 　 　＼
　　　　　　　　|　＼　〆ー───≠っ⌒"　　　　　.j　　　.|:
　　　　　　　　 |　:j＼_＿＿ﾟ＿_＿ヾ三}ﾞヾ　 u　 　 　　　　|:.
　　　　　　　　|　　　　　　　　　|:　 　￣ ＼　 　 　u　〃／
　　　 　　　　 | 　　ﾟ　　　　 :j　 |　　　　/.⌒）北関東くん

北関東くん後悔してるんじゃない？
良かれと思ってアドバイスした結果がこれだからねｗ
そんな俺はアドバイスも聞かずに120〜130キロ出してる。

改造スレまた落ちたな

厨が増えたらまた立てればいいだけのこと

補修で手一杯。改造まで金も気力もまわらない。

また鯖落ち？

駆動系リフレッシュの件

ピース、スライド
プレートCOMP、ドライブ
プレート、クラッチサイド
スプリング、クラッチ
ウェイトセット、クラッチ
ローラーセット、ウェイト
ラバー、クラッチダンパー
ベルト、ドライブ
サークリップ７MM
シール、ベルトカバーワッシャー
エレメント、ベルトカバータグ

で実行。
部品代約２万円。

アクセルワイヤー変えると工賃いくらか目安わかりますか？

2000円くらい

>>841
いくらなんでもハンドル回りと前面とかキャブ回り全部バラすからそんな安くないでしょ？

ワイヤー部品が2,000円位で工賃は8,000円位請求されるぞ！

定期交換部品や、ゴム、磨り減るもの、液体、は交換必要。

三連休中ツーリングの燃費報告です

二人乗りで33.3km/L

最高100km/h出したり車の渋滞に付いて走ったり

>>843
アクセルワイヤー2本あるけど2本で2000円？それとも1本？
工賃8000円ってのはマジレス？
やっぱバイク屋によって工賃はドンブリ勘定なのかね？

↑あほか
ワイヤーは1本の値段。作業時間1，2時間。
どこがどんぶり勘定じゃ。
そりゃ雑にやったら20分くらいでできるやろ
ただアクセル、ブレーキは手抜くと危ないぞ。

部品代が10万円だろうが2000円だろうが1円だろうが、
（手直しで部品代0だとしても)工賃とは関係無いだろ。

バイク屋は工賃安いから一時間5000円として、そんなもんでしょ。

ちなみに、業種は違うけど俺の工賃は一時間5万円

俺、一人乗りなら燃費37キロ超えるんだけどな

チャリもやってる小さなバイク屋は時間8千円。
プロス、ドリームは時間9000円です。

>>484
航空機関係？

F　>>484
　　↓
T　>>848

Sorry. orz

>>847
1本1350円で工賃は4800円だったぞ!
作業時間1〜2時間もかかりすぎだし8000円はボッタクリだよ。
腕がよければ40〜50分で終わる。

30分で出来る俺は神ｗ

どこまで初心者だよ

ワイヤー交換も、標準時間が決まってる
単価＊標準時間＝工賃

今日愛車フリーウェイで出かけようとしたら、セルがカチッ、カチッっと鳴るだけで
エンジンがかからない！
このスレで以前誰かが書いてたのを思い出して、シートボックスを外してセルモーターを
金槌でトントン叩いてみたら、エンジンかかって一安心・・・
よく分らないけど、こういう症状が出始めたらセルモーターの部品を交換しないとダメなんですか？

>>856
そう
ブラシ交換ね

交換部品：ブラシ、ブラシ付きベース、Oリング

パーツリスト見ながら注文してみます。

>>855
商品単価は別だろｗ
単価が100円だろうと1万だろうと1時間単位5000円なら40〜50分で終われば税込みで4000円前後位になる。

>>860
単価は標準工賃のことと違うか？
小学生の計算だぞ。
腕が良い奴は時間の短縮にはなるが、もらうお足は一緒。
腕の悪い奴に当たっても工賃に差は無いから、仕上げの問題。

ブラシって、大体セル使用回数、何回位でダメになるの？
毎日乗るとして、何年位？

※アイドリングストップなし
※１日、２〜５回セル使用。

俺の場合、１年で約１５００回換算。

一瞬でエンジンが掛かるのと、キュルキュル回さないと掛からないかで違うから回数じゃないよ。

>>861
標準時間より早く終わればその分安くなる。
車種や状態により時間が標準よりかかればその分値段は上がる。


以上。

バカだな
車種により標準時間が違うんだよ

知ったかは消えろ

>>865
だからそう書いてんだろ
日本語わかりませんかぁｗｗ

>>866
ホレ。お前の住処だ

MF03フリーウェイ改造スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192031506/

けんかすんなや

>>867
即レス乙

>>863
一瞬でかかるケースで・・・。
ってかフリーウェイ始動性いいよね♪
俺のはね１２０系ヘッドライト常時点灯なので、
バッテリーを少しで保護する為にセルボタンを
押してからイグニッションキーをＯＮにし、
（ヘッドライト消灯状態で）
リヤブレーキを踏んでセル回してるよ！
この方法やってる人、案外いるんじゃないかな？

それともライトスイッチ付きの住人が多いですかね？

左ステップのちょい上のカウルに小さな穴が一つ空いてるがアイドリングを調整する時にドライバーを差し込む穴だったんだね。
知らなかったのは結構いるんじゃないか？

アイドリング調整というより、キャブドレンで使うな

>>872
キャブドレンではなくアイドルスクリューな
覗き込むとマイナスネジが見えるがそれがアイドルスクリューって言われた。
回したらアイドル回転変わったし。

お前のバイクは、アイドリングを調整する必要があっただけだろ。
アイドリングが変わってしまったその原因を直した方がいい。

おれもキャブドレンであの穴使う

>870
俺のライト切り替え型
フリは皆そうだと思ってたよ

>>871
墓穴掘ったね・・・。


>>875
んなぁこたぁ〜無い。
2輪車の常時点灯は93年以降、法律で義務付けられている。
知らないで自動二輪車の運転免許を持ってるのはおかしい。
明日で構わないから、免許証を返納して来い。
最寄の警察署でおｋ。

>>876
法律上の常時（昼間）点灯の扱いについては、>>876さんの様に
誤解している方が大変多いです。

一度、道路交通法の保安基準と、道路交通法の条文を読んでみることをお勧めします。

二輪車は常時点灯が義務。ルール

で、規制以降のバイクに消灯出来るスイッチを付けるのは不可

っていうのでいいんじゃね？

>>874
アイドリングなんて変える必要なんてないが。
穴が空いてるから聞いたらアイドリング調整する穴と知っただけだ。
実際にアイドルスクリューは穴の奥にあるけどな。
知ったかする前によく見とけカス。

>>876
何が墓欠なんだ？アホかこいつ。

　 ID:QpycuvWY＝北関東くん

　:::::::::: :.::. . . Λ＿Λ . . . .: ::::::::
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￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ
北関東に住んでるの何でバレた？
いったい何処まで晒されてるんだ？

>>876
ちなみに切り替えスイッチが付いてるバイクは昼間は消して走っても規制前のバイクだから違反にはならん。
規制後のバイクにスイッチを後付けして消して走ったらもちろん違反になる。
仮に捕まっても規制前のバイクか規制後のバイクかは年式調べればその場でわかるから
規制前のバイクならキップは切られないって警官が言ってたぞ。
何でもそうだが規制改正前に作られた物や資格は規制改正後にそのまま使ってても違反にはならないだろ。
それと理屈は同じだ。

>876
墓穴掘ったねｗ

免許返したら今の5台のバイクがｗ

　 ID:QpycuvWY　お前は相変わらず馬鹿だなwww
　

http://blog.livedoor.jp/mugacho/archives/2007-04.html

フリーウェイ - MF03

中古フリーウェイの素人整備などを書いてます。
※参考にされる方は自己責任でお願いします。

ちなみに、
９３年以降2輪車の常時点灯が法律で義務付けられてるのはオンオフスイッチが無いタイプであって、
それ以前に製造されたスイッチ付きのバイクはライトをオフして走行しても違反ではない、
これは疑問だったのでホンダと警察に聞いたので違反では無いと断言できる。

もちろん常時点灯式のバイクを改造してライトを消せば違反になる。

>>876
こいつ馬鹿だよな氏ねよ

意外と誤解されているようなので、参考になればと思い書き込みます。また、あらかじめ散文をお詫び申し上げます。

現在、「道路運送車両の保安基準」により、常時点灯する構造を
定めているのは'98年4月以降に製造された二輪車です。
ですから、'98年3月以前に製造された車両で、常時点灯する構造になっているものを、
スイッチを設けることなどによりヘッドライトを消灯できる構造に変更する改造は、
違法行為ではありません。
逆に、98年4月以降に製造された車両を、ヘッドライトを消灯できる構造にすることは
保安基準に抵触する違法改造になります。

ところが、意外と知られていないのは、道路交通法では二輪車の昼間点灯が定められていないということです。
つまり、夜間以外や、ヘッドライトを点灯することが政令で定められていない状況において、
「ヘッドライトを消灯して走行する行為」　自体は道路交通法に直接抵触する物ではありません。
（あくまで、ヘッドライトを消せるように改造すると製造時期や型式認定を取った時期によっては
保安基準に抵触する車両が存在するということです。）

ダブルスタンダードとでもいいましょうか、
保安基準では　「'98年4月以降製造の車両は常時点灯する構造」が定められていますが、
道路交通法では「二輪車は常時点灯して走行すること」が定められていないのです。

・まとめ
'98年4月以降に製造された車両にヘッドライトスイッチを取り付けることは
違法改造になり罰せられます。
'98年3月以前に製造された車両にヘッドライトスイッチを取り付ける場合は
道路交通法に抵触することがないよう、自己責任で安全に運用することが求められます。

ただ、ルールの上ではそういうことになっていますが、皆さんもおっしゃるとおり
マナーとして、昼間もヘッドライトを点灯して走ることは常識だと私も思います。

以上は随分端折っていますので、詳細は各自関係法令を確認してください。
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35HO105.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/tekiyouseiri/tekiyo_029_00.pdf

んなぁこたぁ〜無い。
2輪車の常時点灯は93年以降、法律で義務付けられている。
知らないで自動二輪車の運転免許を持ってるのはおかしい。
明日で構わないから、免許証を返納して来い。
最寄の警察署でおｋ。

￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ／⌒ヽ
　　　　（´･ω･`） 　　 　／⌒ヽ
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ　
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼.. ／⌒ヽ 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　 ）　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ／⌒ヽ
　　/　　　ヽ　死ねよ 　　 　 ＼| 　 （　　　　）　
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼／⌒ヽ　　　 (⌒＼|_＿./　/

ノーマル海苔は馬鹿ばっかｗ

こっち来いよ！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192031506/

そっちはキチガイスレじゃん

実際、安全を考えるとライトを消して走行する気は無いね。

ライトを消して走るのは、犯罪起こして逃げていると考えていい

おいおまいら
http://jp.youtube.com/watch?v=9BuZw6h8QX0

ＴＢＳで亀田兄のモノマネしてるぞ！！

>892
逃げる時に前方のライト消して意味あんの？

多分、テールランプもライセンスランプも消えると思う。

ドロボウはランプをつけずに、黒ずくめだとか

>895
付きますよ｡

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　oﾟ(（●）)　 (（●）)ﾟoヽ： >>876
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：　　
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

んなぁこたぁ〜無い♪
2輪車の常時点灯は93年以降、法律で義務付けられている♪
知らないで自動二輪車の運転免許を持ってるのはおかしい♪
明日で構わないから、免許証を返納して来い♪
最寄の警察署でおｋ♪
　　　　／￣￣￣￣＼　　
　　　（　　人＿＿＿＿） ♪ ♪
　　　｜./　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

>>888
また長文知ったか野郎が必死だな

FREEWAYいいバイク

>899
無知の自己紹介乙

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北関東に住んでるの何でバレた？
いったい何処まで晒されてるんだ？

センタースタンドのところから、煙りでたんだがなにごと？？前々から、ラジエターがあがり気味だったのだが、ついにエンジンしんだ？

ウォーターポンプからラジエター液がもれて湯気だ出たんじゃないの。

湯気じゃなく「煙」なんだろ？
オーバーヒート気味で原因わからないなら一度見てもらいなよ

こんちは
はじめまして

初めて高速に乗りフリーウェイの最高速計ったらメーター読みで130�`ちょい出たぞ。
やっぱり130�`は出るんだな。
8000�`しか走ってないがオイル交換とタイヤ交換以外特に整備はなし。

それ普通

>>907

フリーウェイは115キロ以上出してはいけません。

性能曲線を見れば歴然。
タイヤの外周とギア比、エンジン回転数で計算できる。
GPSで測ったから間違いない。


と言う椰子が出てくるから、最高速130キロとか、ヤメレ！

お前が消えろよ。うぜー

>>909
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北関東に住んでるの何でバレた？
いったい何処まで晒されてるんだ？

>>908
やっぱり普通か。115しか出ない知ったか君のフリはやっぱりカスなのか？

>>909

最高速度について
昔のカタログには最高速度（平坦路）としてエンジン性能曲線などと一緒に記載されていた。
これは馬力と走行抵抗のバランスで決まるから数値計算で出てくる。
MF01と同じ駆動システムのMF02は空気抵抗が少ない分最高速度が5km高くなっていた。
坂道を下り降りたり追い風であればこの数値を超えることは普通である。
単なる目安といえばそのとおりでさまざまな条件で変わる。比較できる条件を同じにすることが重要。

最高回転数について
ある一定以上のスピードなら変速比は一定になるからエンジンの回転数とタイヤの回転数は比例関係にある。
タイヤの直径もプーリー比もギア比も公表されているから8000rpmが時速でいくらになるか計算でわかる。
ベルトのヘタリもタイヤの空気圧もそんなもの関係ねぇ。単なる算数で計算できる。
それがわかれば巡航ならスピードメーターでエンジンの回転数は想像がつくだろ。
本当に135km出ていればレッドゾーンに達していないということはありえない。
タコが9000rpmからレッドゾーンとなっていてもそれはそのメーター表示であってフリのエンジン限界じゃねぇ。
MT機能が無いスクーターにはタコの必要性はない。

運用限界について
運用限界（制限）は超過禁止（終局）に安全係数を考慮して決められる。
機械を操作したことがあればこの言葉のもつ意味は痛いほど教え込まれるはずだ。
一時的であれ常用の運転範囲を超えることはメーカーの設計の想定外で振動や異音、オーバーヒートだけでなく破壊に至ってもなんら不思議ではない。
今はメーカーが公表していないが性能曲線の無い部分は運用範囲外と考えるのが普通。

115km出ないのはカス　ではなく　それ以上出すやつはカス。出さないように運転をすることだよ。常識。

100kmも出しゃ十分だよフリは

どこを走るかにもよるけどね
漏れみたいにほとんど市街地（たまに都市高速）なら
100km/hも出れば十分だけど、NEXCO使って中・長距離を
移動する人は、100km/hじゃぁリミッタの付いた大型トラック
の後ろを排ガスを吸いながら走り続けることになる

高速は、90km巡航でもいいけど、それでも邪魔なトラックを抜くために120km/hは出すよ
しょうがなく130を超えることもあるけど。

やっぱり130は出るんだね
出ない奴はカスって事でおＫ？

其れよりも｢出る､出る！｣って言うのは恥ずかしくないのか？
と思ったりしてしまう。

所詮メーター読み。

普通はメーター読み

うんうん、メーター読みで130越えれば普通

もう飽きたyo

サイン会場で測ってもらえyo

改造スレまた落ちましたｗｗｗ
何回落ちんだよｗｗ
改造厨ウザいからもう立てんなよ。

もう飽きたyo

寒くなったからロンスクつけた。

エアロにすればいいのに

>>923
…。

MF03フリーウェイ改造スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192979235/

ちょっと質問なんですがフリーウェイのドライブベルトの
値段とベルトの脱着工賃の値段がわかる方いないでしょうか？

両方とも5000円程度でしょ

ベルトは６千円台まで上がってるはず･･･
工賃は大体そんなもんでしょう。

プーリーホルダーがあれば、そんなに
難しい作業ではないんだけどね。

おれは自作の工具でやってるけどね

<<930〜932
レスサンクス！バイク屋で換えてる所を見せてもらってから
自分で挑戦してみます。ありがとうございました。

フリーウェイクラブ。
ETCレーンのバーをすり抜けるってのはどう？
ナンバー隠蔽しておけば、永久に通行料無料だわな。

このスレは全部読んで見たのですが、無かったので質問します。

ウインカーのスイッチを左右に入れると、ウインカー自体と
メーターのインジケーターも点灯はするんですが点滅しません

昨日ツーリング中になり、（ヘッドライトOFF走行）現在もこの症状です
その他の異常は何も感じませんが、レギュでしょうか？

後のｳｲﾝｶｰも点灯してる？

ハイ後ろも点灯してます。レギュじゃなくてリレーかなと？

球切れ、ヒューズは問題無しです。

低速時（0〜10キロくらい）にゆっくりアクセル開くと
ギア付きバイクでの半クラッチ失敗みたいな、ガタガタした加速します。
何が原因でしょうか？

３０００キロくらい前に
プラグ
エアーエレメント
ウェイトローラー
クラッチ（アウターも）
クラッチシュー（ウエイト）
あたりは交換しました

それ通称ホンダ病(ジャダー)じゃないかな。
グリスがクラッチ側に飛んでると発生する。
クラッチをよ〜く脱脂してみると直るかも。

>>939
サスなども同時に交換して
このバイクにはもう金かけない、乗り潰すと思い
中の事はさっぱりわからないので
色々交換したのに。。。

１０キロ超えたくらいからは通常と同じ感じなので
特に自分が不快以外問題無いなら
このまま乗ります。。

↑のガタガタの件。
アレやだよね〜。俺のも最後出てた。
路地裏とかで昼寝してる猫が「かわいいなぁ〜」と
思って微速走行したらガクガクって。ベルトのたわみ
とかじゃないかな？
2万キロ弱で↓交換したら直ったよ。

ピース、スライド
プレートCOMP、ドライブ
プレート、クラッチサイド
スプリング、クラッチ
ウェイトセット、クラッチ
ローラーセット、ウェイト
ラバー、クラッチダンパー
ベルト、ドライブ
サークリップ７MM
シール、ベルトカバーワッシャー

部品代約２万円。

中間の落ち込みも無くなったし、再加速も良い。
なんか、ギヤ車の半クラ使った時みたいに勢い良くなったよ。

その代わり、ブレーキの甘さが見に染みる今日この頃・・・。

変換ミス。
身に沁みる

ね。

>>935
ウインカーキャンセラーの故障かと

>>940
もう金掛けないなら、コメントが無駄かもかわからないけど、
駆動系でダメな部分を直すと直る。

>>938
おいらのフリも発進の時ガッガッとなってたので、やけくそな気持ちで
クラッチ部のシャフトにチェーングリス吹き付けたら何故か直った。

>>938
クラッチO/Hしてるんなら大丈夫な筈ですが
ｸﾗｯﾁS/Gが外れてたりとか･･･

>>935
ウィンカーリレー自体かもしれませんね〜
ﾜｯﾄ数が全然違う球を入れた時にもそうなったりしますが。

今日、フリーウェイ納車です。
通勤が大半ですが大事に仲良く付き合いたいと思います。

>946
分からない事があったら何でも聞いてね｡
俺の下部が答えるから

>>946

うれしくて手放し運転したらフロントタイヤ辺りからブルブル振動がきたりして。

俺がそうだったorz

夕方、自宅にやってきました。
でも、雨だったので今日は眺めて糸冬了でした。
日曜は晴れるかな？
晴れたら初乗りです！

「うれしくて手放し運転したら」
「うれしくて手放し運転したら」
「うれしくて手放し運転したら」
「うれしくて手放し運転したら」

キチガイは隔離スレへ逝け

T−REXで買ったの？

フリーウェイは金食いバイクだからこれから大変だな

ちょこちょこ修理しながら乗るのが楽しいんだな。

通勤すぺしやるなオレのフリの状態。

セルモータブラシの磨耗か100回に一回くらいカチカチ病。
モータ叩けば治る。

ロービーム切れ。
ハイビーム光軸調整で乗ってる。

50回に一回位キーを挿してもライト類点灯せず、セルも回らない。
恐らく接触不良。
叩けば治る。

駆動系はメンテしてるので問題なし。

マフラーのフランジ部のガタが出てきて常にチリチリ金属音がする。

10年目の秋です。

１０年も乗ってるなんて凄いな。
俺のはもうすぐ３年経つ。

母から受け継いだフリーウェイを手放す事になった。
母が買って来た時から数えて１５年と７ヶ月。小回り利くし丈夫で良いバイクだったなあ。
これからもフリに乗り続ける皆、大切に乗ってあげてくれ。マジで良いバイクだから・・・。

>>956
ならば何故手放すかを説明汁

マジェの方がかっこよいからです

「フリーウェイを手放す」
「フリーウェイを手放す」
「フリーウェイを手放す」
「フリーウェイを手放す」
キチガイは隔離スレへ逝け

レス数が960を超えています。1000を超えるとセルが回らなくなるよ。

>>959
おまえだっていつかは手放すだろ
それともフリーウェイを墓石にするつもりかよｗｗｗ








いいなそれ

フリーウェイ２５０ｃｃ 高速.町乗りに最高.　外観も新品同様　（スーパートラップ装着車もあり）
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g59183345
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d75635432

2台とも甲乙付け難し、はっきり言って激安！だす！＾＾

非常に良い・良い 非常に悪い・悪い
10 - 0 = 10


現在の価格： 170,000 円
残り時間： 24 時間 （詳細な残り時間）
最高額入札者： なし
数量： 1
入札件数： 0 （入札履歴）

現在の価格： 170,000 円
残り時間： 5 日 （詳細な残り時間）
最高額入札者： なし
数量： 1
入札件数： 0 （入札履歴）

激安ではない。
7万円なら激安。

あんなたくさんの年代ものベンツを
どこから仕入れるんだろうと思う

俺のフリーウェイはまだ13年。
特に故障個所は無い。

まとめてツケが来そうな悪寒

6万5千キロ。CDIとレギュと駆動系は交換したけどね。
接触不良気味になったらすぐ修正するし。

燃費39さんには負けるけど
燃費35。30切ることもあるけど。

明日は早出。もう寝ますよ

みなさんのフリーウェイも絶好調でありますように。

アフターファイヤーするようになっちまったぜ・・・。

燃費35！？

いつも25〜27くらいなんだけど
俺のフリはどこかおかしいのか？

>>970
おかしいね 30が平均
35はガセ

みなさん、かなり地方を走ってのことじゃないだろうか。
都内じゃ３０なんてことはありえん。
信州ツーでは３４位走ったけれど。

おれは37キロ走ったけど。20号で

通勤で使ってるけど24〜25