【ライブ】2stdioのスレpart29【スーパー】
■過去スレ
【ライブ】2stdioのスレpart28【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177600970/
【ライブ】2stdioのスレpart27【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173541288/
【ライブ】2stdioのスレpart26【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170343610/
【ライブ】2stdioのスレpart25【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166545691/
【ライブ】2stdioのスレpart24【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163435828/
【ライブ】2stdioのスレpart23【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160227508/
【ライブ】2stdioのスレpart22【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156692009/
【ライブ】2stdioのスレpart21【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153682517/
【ライブ】2stdioのスレpart28【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177600970/
【ライブ】2stdioのスレpart27【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173541288/
【ライブ】2stdioのスレpart26【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170343610/
【ライブ】2stdioのスレpart25【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166545691/
【ライブ】2stdioのスレpart24【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163435828/
【ライブ】2stdioのスレpart23【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160227508/
【ライブ】2stdioのスレpart22【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156692009/
【ライブ】2stdioのスレpart21【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153682517/
|
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【ライブ】2stdioのスレpart20【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150830279/
【ライブ】2stdioのスレpart19【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147930105/
【ライブ】2stdioのスレpart18【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144325087/
【ライブ】2stdioのスレpart17【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141130363/
【ライブ】2stdioのスレpart16【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138267879/
【ライブ】2stdioのスレpart15【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134873894/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150830279/
【ライブ】2stdioのスレpart19【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147930105/
【ライブ】2stdioのスレpart18【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144325087/
【ライブ】2stdioのスレpart17【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141130363/
【ライブ】2stdioのスレpart16【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138267879/
【ライブ】2stdioのスレpart15【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134873894/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2stDIO総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2stDIO総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/
■スーパーDio 型番別分類
例） SK50MNAF27-130**** だったら…
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号
M '91 （素 SR） （細軸）
N '92 （素 SR ZX） （太軸）
P '93 （素 SR ZX） （太軸）
MR '94 （素 BAJA） （太軸）
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通。
例） SK50MNAF27-130**** だったら…
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号
M '91 （素 SR） （細軸）
N '92 （素 SR ZX） （太軸）
P '93 （素 SR ZX） （太軸）
MR '94 （素 BAJA） （太軸）
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通。
■ライブDio 型番別分類
例） SK50MWAF35-170**** だったら…
SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)
SK50がディオ50cc系列である事を示す。
SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ AF35ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF3*-*******はフレームナンバー。 アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。
年式略記号
R '94
S '95
T '96
V '97
W '98
X '99
Y '00
M1 '01
M2 '02
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。
例） SK50MWAF35-170**** だったら…
SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)
SK50がディオ50cc系列である事を示す。
SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ AF35ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF3*-*******はフレームナンバー。 アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。
年式略記号
R '94
S '95
T '96
V '97
W '98
X '99
Y '00
M1 '01
M2 '02
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。
■FAQ
Q 最高速が遅くなったんだけど何？
A ドライブベルトを交換しましょう ベルトが磨耗すると最高速が落ちます
Q 排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。
Q スーパーディオ マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。
Q タイヤは何がいいの？
A TT91＞S1＞D306 TT91路面がウエット状態だと弱い。
ライブ系はリア3.50 OK （インナーの泥除け干渉します、対策を）
Q ライブ系 クランク周りから、異音がするんだけど？ 又は クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？
A クランクベアリング弱いのは仕様です（笑 あきらめろ
修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。
Q スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A また、お前か 確か、、22～24Lだった気がする
Q テール・ブレーキランプが付きません
A テールのレンズを外してバルブを交換
Q 素Dioの「素」って何？
A スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。
Q 最高速が遅くなったんだけど何？
A ドライブベルトを交換しましょう ベルトが磨耗すると最高速が落ちます
Q 排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。
Q スーパーディオ マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。
Q タイヤは何がいいの？
A TT91＞S1＞D306 TT91路面がウエット状態だと弱い。
ライブ系はリア3.50 OK （インナーの泥除け干渉します、対策を）
Q ライブ系 クランク周りから、異音がするんだけど？ 又は クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？
A クランクベアリング弱いのは仕様です（笑 あきらめろ
修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。
Q スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A また、お前か 確か、、22～24Lだった気がする
Q テール・ブレーキランプが付きません
A テールのレンズを外してバルブを交換
Q 素Dioの「素」って何？
A スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。
○○ッて間単に付けられますか？>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第
改造マニュアル？
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/index.html
駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。
その1：ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/index.html
その2：ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/move/index.html
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第
改造マニュアル？
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/index.html
駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。
その1：ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/index.html
その2：ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/move/index.html
たぶんコレでテンプレ終了だとオモ。
追加あったらヨロ
追加あったらヨロ
>>1
乙
乙
>1
乙。
テンプレに鍵の開け方は教えられないと追加希望。
乙。
テンプレに鍵の開け方は教えられないと追加希望。
>>10
テンプレに入れるならFAQのところにこんな感じかな？
Q メインシリンダー、メットインの鍵穴を壊されたので開け方を教えてください
A 盗難幇助になってしまうので答えられません。バイク屋さんにお願いしましょう
テンプレに入れるならFAQのところにこんな感じかな？
Q メインシリンダー、メットインの鍵穴を壊されたので開け方を教えてください
A 盗難幇助になってしまうので答えられません。バイク屋さんにお願いしましょう
12 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 23:30:41 ID:ZAINIzhm
今日いいとこNﾁﾋﾞが組み上がった…
もう少しでディオオーナーからNちびライダーになるね…不思議な気分
もう少しでディオオーナーからNちびライダーになるね…不思議な気分
ちょっと質問中古で買った98ライブなんだけどプーリー変えただけでも
無風で85㌔でるかな？
無風で85㌔でるかな？
>>1
乙華麗
乙華麗
17 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 09:37:46 ID:tU1rSw8f
CDIとプーリー変更のみで平地ゆわkm/hはいけたけど…
デュークかグランドスラムがほしい今日この頃
前スレでキャブ清掃したらエンジンかからん云々言ってたものです。
雑魚は雑魚なりに考えて、フロート室にガソリンが空でも
フロートピンが閉まってしまってガソリンが供給されてないことに気が付きました。
んで、イラッときたんでフロート類一式を取っ払ってキック連発したら
一応エンジンは始動しました。すぐにエンストしましたけど・・・。
ここで本題なんですが、フロートの金具の角度を変えようと思っているんですが
問題ないでしょうか？
雑魚は雑魚なりに考えて、フロート室にガソリンが空でも
フロートピンが閉まってしまってガソリンが供給されてないことに気が付きました。
んで、イラッときたんでフロート類一式を取っ払ってキック連発したら
一応エンジンは始動しました。すぐにエンストしましたけど・・・。
ここで本題なんですが、フロートの金具の角度を変えようと思っているんですが
問題ないでしょうか？
>20
組み方間違ってるだけだろｗ
もしくは外したときに曲げたか。
組み方間違ってるだけだろｗ
もしくは外したときに曲げたか。
いやそれが10万で買った98ライブ手始めにポッシュのプーリーと
新品ノーマルベルトに交換で平地無風で80㌔で下り無風で85㌔ぐらい出るんだけど
前のオーナーがいじってたのかな？見た目はまったくもってノーマルなんだけど。
新品ノーマルベルトに交換で平地無風で80㌔で下り無風で85㌔ぐらい出るんだけど
前のオーナーがいじってたのかな？見た目はまったくもってノーマルなんだけど。
>>20
方向性は間違ってないけど、油面調整ってのをちゃんと勉強してからやるべきだね。
フロート内からのガソリンの供給具合がかわるので、解決策にはなると思うけど
スロージェットの詰まりやニードルバルブの動き＆劣化ももう一度確認すべし。
>>22
どんなメーターで計測してるかにもよる。
社外は＋側誤差が大きいので、実際の速度としてはそのチューンで
その速度はまず無いだろうし。
体重が40キロしかないってんなら話は別だけど、ハイギヤとか入ってる可能性大。
純正メーター針の位置でのハッピー計測ってのはナシよｗ
リヤタイヤ90/90で98ライブノーマルギヤ、多少のハイプリ化を考慮に入れても
85km/h出すには計算上だが9500回転とか回さないと出せない。
実際は走行抵抗とかあるのでさらに数％はロスるだろうけどね。
方向性は間違ってないけど、油面調整ってのをちゃんと勉強してからやるべきだね。
フロート内からのガソリンの供給具合がかわるので、解決策にはなると思うけど
スロージェットの詰まりやニードルバルブの動き＆劣化ももう一度確認すべし。
>>22
どんなメーターで計測してるかにもよる。
社外は＋側誤差が大きいので、実際の速度としてはそのチューンで
その速度はまず無いだろうし。
体重が40キロしかないってんなら話は別だけど、ハイギヤとか入ってる可能性大。
純正メーター針の位置でのハッピー計測ってのはナシよｗ
リヤタイヤ90/90で98ライブノーマルギヤ、多少のハイプリ化を考慮に入れても
85km/h出すには計算上だが9500回転とか回さないと出せない。
実際は走行抵抗とかあるのでさらに数％はロスるだろうけどね。
>>20
雑魚が
雑魚が
奥多摩行ってきた。きもちかったぁ。
次に行くときはセンタースタンド外していく。今日は死ぬかと思った。
次に行くときはセンタースタンド外していく。今日は死ぬかと思った。
>>24
稚魚が
稚魚が
>>28
雑魚が
雑魚が
29 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:19:38 ID:mKD2L43x
ということはファイナルとかいじってるのかな。
走行距離も少ないし状態も良かったから買ったんだけど当りだったのか外れだったのか
よくわからんな。
走行距離も少ないし状態も良かったから買ったんだけど当りだったのか外れだったのか
よくわからんな。
>27
いや、フロートやフロートバルブ取っ払ったみたいだぞ。
フロートバルブの針金の上にベロ乗せたとかかな～
いや、フロートやフロートバルブ取っ払ったみたいだぞ。
フロートバルブの針金の上にベロ乗せたとかかな～
>>30
・・・・・たしかに、そんな感じだな。どうすりゃあ、そんな暴挙に走れるのやら？
キャブの人は、もう自分でいじらないほうがいいよ。そのキャブレター持って
バイク屋へ逝った方がいい。おれもキャブのセッティングでは随分しんどい思いを
したけど、組み立てでとなるとなあ・・・。そんなに部品点数もないし。
・・・・・たしかに、そんな感じだな。どうすりゃあ、そんな暴挙に走れるのやら？
キャブの人は、もう自分でいじらないほうがいいよ。そのキャブレター持って
バイク屋へ逝った方がいい。おれもキャブのセッティングでは随分しんどい思いを
したけど、組み立てでとなるとなあ・・・。そんなに部品点数もないし。
みなさんレスサンクスです。
明日フロート類を含めたキャブ一式を持ってバイク屋いってきます。
明日フロート類を含めたキャブ一式を持ってバイク屋いってきます。
33 ：17：2007/05/29(火) 00:45:07 ID:CeP36kk1
試しに、WRを純正(8.5*6)に戻したら最高速伸びるかと思ったら
40ｷﾛから回転あがんねぇｗｗｗｗｗｗｗ
40ｷﾛから回転あがんねぇｗｗｗｗｗｗｗ
良く思うんだが、WRで変速比が変わると思ってる人が多い気がする
WRは変速するエンジン回転数を変えるものだよ
WRは変速するエンジン回転数を変えるものだよ
俺もたまに奥多摩周遊行くけど全然登んねーよｗｗ
センスタ擦ると危ないけどある意味バンクセンサーみたいなもので、あれ以上倒すと危なくね？
センスタ擦ると危ないけどある意味バンクセンサーみたいなもので、あれ以上倒すと危なくね？
>>雑魚が
>35
男だな。ガス欠怖くね？
男だな。ガス欠怖くね？
>>35
ライブディオZXだけど、上りでも60km程度はキープできたよ。
低回転がボコついてたけど、高回転は意外に大丈夫でした。
センスタある状態でタイヤって端まで使えます？
昨日は端まで使えてないような感じでした。
センスタ、クランクケースのカバー下側にガリガリの傷がありました。
金サスの性能を初めて実感した。町のりだと硬いだけで乗り心地が悪いだけだと思ってたけど、
バンクさせた時に丁度良い固さだった。路面にしっかり追随してくれた。
ライブディオZXだけど、上りでも60km程度はキープできたよ。
低回転がボコついてたけど、高回転は意外に大丈夫でした。
センスタある状態でタイヤって端まで使えます？
昨日は端まで使えてないような感じでした。
センスタ、クランクケースのカバー下側にガリガリの傷がありました。
金サスの性能を初めて実感した。町のりだと硬いだけで乗り心地が悪いだけだと思ってたけど、
バンクさせた時に丁度良い固さだった。路面にしっかり追随してくれた。
>>38
俺はスーディオだけど40ｋくらいしかでなかったよ…orzセッティングしてからまた行こ。
タイヤって90/90？3.00なら使えてるっぽいけど、90なら微妙かもね。
つか金サスうらやましいなぁ。俺なんて純正フォークにドラムだからきつい…
。流石にリアサスは変えてるけどね。
俺はスーディオだけど40ｋくらいしかでなかったよ…orzセッティングしてからまた行こ。
タイヤって90/90？3.00なら使えてるっぽいけど、90なら微妙かもね。
つか金サスうらやましいなぁ。俺なんて純正フォークにドラムだからきつい…
。流石にリアサスは変えてるけどね。
カメレオンファクトリーの
センタースプリングスライドシステム
って効果ありますか？
トルクカム換えるので効果あるなら換えてみようかな？と
センタースプリングスライドシステム
って効果ありますか？
トルクカム換えるので効果あるなら換えてみようかな？と
コンビブレーキはホントいらないよ。どうにか簡単にレスに出来ないのかな？
レスじゃなくてもフロントの効きを最小に出来ないかな？
雨の日危なくてブレーキで出来ないよ。リアがロックしてもあんまり焦らないけど
マンホールとか白線とに乗ってフロントロックしたらコントロールできないよ。
レスじゃなくてもフロントの効きを最小に出来ないかな？
雨の日危なくてブレーキで出来ないよ。リアがロックしてもあんまり焦らないけど
マンホールとか白線とに乗ってフロントロックしたらコントロールできないよ。
98年式のZXに乗ってますが、鞄の手提げ部分がフックにかからないし、
メットインに入らないのでコンビニフックの交換を考えています。
今は足もとに置いてるけど、そろそろ辞めようかなと。。
皆さんのお勧めはありませんか？
ネットで探したところ、キタコのワンタッチフックが付きそうですが。。
メットインに入らないのでコンビニフックの交換を考えています。
今は足もとに置いてるけど、そろそろ辞めようかなと。。
皆さんのお勧めはありませんか？
ネットで探したところ、キタコのワンタッチフックが付きそうですが。。
>>43
100円ショップで何かあさるとか
100円ショップで何かあさるとか
45 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 18:44:58 ID:CeP36kk1
46 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 20:09:44 ID:HDGNdkfy
今日、弥彦山の下りせめたらブレーキがフェードするの初体験しました。
ローター付近から煙でてましたｗ
キャリパーも熱かったし…以外と簡単にフェードするんですね
ローター付近から煙でてましたｗ
キャリパーも熱かったし…以外と簡単にフェードするんですね
>>46
フルード入れ換えてエア抜きした方がいいよ
フルード入れ換えてエア抜きした方がいいよ
48 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 20:37:56 ID:XsvZU9aX
諸兄にアドバイス求めたし。
96年式live-dio-zxです。
このたびデイトナのボアアップキットを組み付けたのですが、
キャブセッティングが全然わかりません。
規制前マフラー、規制前キャブで
現在はMJ#90、SJ#42をつけています（ノーマルはMJ82、SJ40）
エンジンをかけると、数秒だけアイドリングして、エンストします。
また、アイドリング中にスロットル煽ってやると回転があがり、
異様に高い回転数で回転し続けます（タイヤも回る）。
走り出すと中域から高域ではわりかし問題ない吹け上がりなんですが、
信号待ちで減速するとやはりエンストします。
この症状はSJ#40でもSJ#42でもエアスクリュを各開度チェックしましたが、
アイドリングできないというのは変わりませんでした。
また、#42では少し排気がガソリン臭いです。
また気になる点として、フルノーマル時は走行中スロットルを戻すと
「ﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾝﾍﾞﾝﾍﾞﾝ・・・・」だったのですが、現在は無音といった感じです。
とりあえずキットの組み付け、排気漏れ、燃料経路、二次エア、点火、
等は何度も確認し、素人目には問題ないように見えます。
一体何が原因なんでしょうか・・・・
長文申し訳ありませんがアドバイスお願いします。
96年式live-dio-zxです。
このたびデイトナのボアアップキットを組み付けたのですが、
キャブセッティングが全然わかりません。
規制前マフラー、規制前キャブで
現在はMJ#90、SJ#42をつけています（ノーマルはMJ82、SJ40）
エンジンをかけると、数秒だけアイドリングして、エンストします。
また、アイドリング中にスロットル煽ってやると回転があがり、
異様に高い回転数で回転し続けます（タイヤも回る）。
走り出すと中域から高域ではわりかし問題ない吹け上がりなんですが、
信号待ちで減速するとやはりエンストします。
この症状はSJ#40でもSJ#42でもエアスクリュを各開度チェックしましたが、
アイドリングできないというのは変わりませんでした。
また、#42では少し排気がガソリン臭いです。
また気になる点として、フルノーマル時は走行中スロットルを戻すと
「ﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾝﾍﾞﾝﾍﾞﾝ・・・・」だったのですが、現在は無音といった感じです。
とりあえずキットの組み付け、排気漏れ、燃料経路、二次エア、点火、
等は何度も確認し、素人目には問題ないように見えます。
一体何が原因なんでしょうか・・・・
長文申し訳ありませんがアドバイスお願いします。
ボアアップして排気量何ccになったの？
と、さして詳しくも無い俺が聞いてみる。
と、さして詳しくも無い俺が聞いてみる。
>>51
雑魚が
雑魚が
そっか、ぼあうＰしたらキャブセッティングしないとダメだよね。
クランク逝ったエンジンが１機あるから(もし)ボーナスでたら
クランクシャフト交換ついでにぼあうＰを考えてる。
いま気になってるのはKNのノーマルストロークのクランクシャフトなんだけど
KNの部品てどうなんだろ？教えてエロいひと
クランク逝ったエンジンが１機あるから(もし)ボーナスでたら
クランクシャフト交換ついでにぼあうＰを考えてる。
いま気になってるのはKNのノーマルストロークのクランクシャフトなんだけど
KNの部品てどうなんだろ？教えてエロいひと
>53
ＡＦ２８ＺＸ用ノーマルストロークのＫＮクランク使ってるけど特に問題無いよ。
でも今って細軸用しかノーマルストロークって無いんだよね・・
ヤフオクにはＫＮではないところからノーマルストロークのクランクが出てるけど、
一次圧縮アップのレース用ってなってて耐久性が心配。
ＡＦ２８ＺＸ用ノーマルストロークのＫＮクランク使ってるけど特に問題無いよ。
でも今って細軸用しかノーマルストロークって無いんだよね・・
ヤフオクにはＫＮではないところからノーマルストロークのクランクが出てるけど、
一次圧縮アップのレース用ってなってて耐久性が心配。
58 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 08:24:40 ID:qKK8qU0w
>>57
ＫＮの補修用クランクも１次圧縮アップするよ
ＫＮの補修用クランクも１次圧縮アップするよ
>58
俺の使ってるのはしないようだよ。
俺の使ってるのはしないようだよ。
>>39
セッティングさえ出てれば登ってくれると思う。
今回はノーマルマフラー仕様だから、気圧の影響を受けにくかったってのはあると思うけど。
今は前後90/90です。やっぱり定番のフロント3.0、リア3.5がいいのかしら？バンク角が取れるという意味で。
足回りは弄れば効果が大きく出るので、結構いじってます。190ミリローター、ヤマンボ、デイトナのリアサス。
前はドラムのDioに乗ってたので、あのフロントの不安さは分かってるつもりです…。 リアブレーキばかり使ってました。
センスタ外したので、走りに行きたいけど片道100kmってのがorz
セッティングさえ出てれば登ってくれると思う。
今回はノーマルマフラー仕様だから、気圧の影響を受けにくかったってのはあると思うけど。
今は前後90/90です。やっぱり定番のフロント3.0、リア3.5がいいのかしら？バンク角が取れるという意味で。
足回りは弄れば効果が大きく出るので、結構いじってます。190ミリローター、ヤマンボ、デイトナのリアサス。
前はドラムのDioに乗ってたので、あのフロントの不安さは分かってるつもりです…。 リアブレーキばかり使ってました。
センスタ外したので、走りに行きたいけど片道100kmってのがorz
>>59
そんなのあったっけ？
そんなのあったっけ？
>61
いまはないけどな
いまはないけどな
>>62
そんなことはないｗ
漏れはﾗｲﾌﾞZX海苔だけど、ｽｰﾊﾟｰの猿人には魅力は感じるぞｗ
ﾎﾞｱうｐだけで７８ccまでｽｰﾌﾟうｐ出来るわけだし(ﾗｲﾌﾞは７１が限界)、
ｸﾗﾝｸまでやれば１１４だか１１７ccまで可能だし。
比較的安く手に入れることが出来たからﾗｲﾌﾞ海苔になっちまったんだがなｗ
そうじゃなければｽｰﾊﾟｰも視野に入ってたんだわ。
そんなことはないｗ
漏れはﾗｲﾌﾞZX海苔だけど、ｽｰﾊﾟｰの猿人には魅力は感じるぞｗ
ﾎﾞｱうｐだけで７８ccまでｽｰﾌﾟうｐ出来るわけだし(ﾗｲﾌﾞは７１が限界)、
ｸﾗﾝｸまでやれば１１４だか１１７ccまで可能だし。
比較的安く手に入れることが出来たからﾗｲﾌﾞ海苔になっちまったんだがなｗ
そうじゃなければｽｰﾊﾟｰも視野に入ってたんだわ。
弥彦山ってオレしかわからないような話題を２ちゃんで書くんじゃない！
西蒲原人め！
西蒲原人め！
66 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 16:54:47 ID:/2hWBhpV
ディスクローターから煙でたのはｶﾞﾁ
>>57
俺ヤフオク出てるノーマルストロークの使ってるよ。赤いので埋まってるやつでしょ。
これ組む前に芯出しに出したら純正より硬い材質で出来てるって言われて
1万以上出して貧弱な純正を買うよりは絶対コッチのがいいって言われたよ。
組んだら一次圧縮も上がってかトルクが出たし、悪かないね。
>>60
タイヤはやはり3.00&3.50の組み合わせに限るよ。
バンク出来るってのは大きいし、何より安心出来るし。
俺ライブもスーパーも持ってるけど、ねぎさんとこ参考にしてスーパーのリヤに
ムリクソ3.50入れたらこれがかなり良かった。
あとフロントが3.00だとレプリカみたいなクイックにハンドリングになって面白いな。
ながら運転は出来なくなるがｗ
俺ヤフオク出てるノーマルストロークの使ってるよ。赤いので埋まってるやつでしょ。
これ組む前に芯出しに出したら純正より硬い材質で出来てるって言われて
1万以上出して貧弱な純正を買うよりは絶対コッチのがいいって言われたよ。
組んだら一次圧縮も上がってかトルクが出たし、悪かないね。
>>60
タイヤはやはり3.00&3.50の組み合わせに限るよ。
バンク出来るってのは大きいし、何より安心出来るし。
俺ライブもスーパーも持ってるけど、ねぎさんとこ参考にしてスーパーのリヤに
ムリクソ3.50入れたらこれがかなり良かった。
あとフロントが3.00だとレプリカみたいなクイックにハンドリングになって面白いな。
ながら運転は出来なくなるがｗ
>>66
雑魚が
雑魚が
>>68
木魚が
木魚が
>>70
ザクが
ザクが
俺は逆に、次は前後90/90に戻そうと思う。
>>71
恋する熱帯魚が！
恋する熱帯魚が！
不覚にも>>70のアンカを見て笑ってしまった……
釣りか自爆かは知らんけど
釣りか自爆かは知らんけど
74 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 22:40:26 ID:rQS4dQfR
ｴﾝｼﾞﾝ番号でAF34E-3000###ってのは1番初期のライブDIOZXでokですか？
>>73
雑魚が
雑魚が
78 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 00:05:58 ID:N/tKOpnC
ZX規制前乗ってるんですが改造のｽｽﾒ教えてください＞＜
基本街乗りなんですが。。
ベリアルのマフラーとZEROのパワフィルだけあります。
プーリーとかセッティングとかまったくわからないんですがどうすればいいでしょうか??
最高速は60ﾁｮｲとかでればいいです。60までの加速を早くしたいです
基本街乗りなんですが。。
ベリアルのマフラーとZEROのパワフィルだけあります。
プーリーとかセッティングとかまったくわからないんですがどうすればいいでしょうか??
最高速は60ﾁｮｲとかでればいいです。60までの加速を早くしたいです
ちょっとお前達に質問
この中には普通二輪とか持ってる奴もいるんだろうけどさ
なんで原付のカスタムをするんだ？
煽りとか馬鹿にしてるとかじゃなくて単純に安全に早いバイクに乗りたけりゃ125とか250とかでいいんじゃね？
って思うんだ。
お前達のそのDioにかける情熱は一体どこから出てるんだ？
気分を害したならスルーしてくれ、最近自分の中の原付熱が冷めてきそうなんでちょっと聞いてみたかったんだ
この中には普通二輪とか持ってる奴もいるんだろうけどさ
なんで原付のカスタムをするんだ？
煽りとか馬鹿にしてるとかじゃなくて単純に安全に早いバイクに乗りたけりゃ125とか250とかでいいんじゃね？
って思うんだ。
お前達のそのDioにかける情熱は一体どこから出てるんだ？
気分を害したならスルーしてくれ、最近自分の中の原付熱が冷めてきそうなんでちょっと聞いてみたかったんだ
>>79 ちょっとマジレスしてみる
自動二輪もあるし、限定解除もしてあるけど、大きいのだと不便な事も有るから。
主観だけど、2st原付は単に速く走るだけじゃなくて、構造の勉強できるしメンテの実習にもちょうどいい。
だったら原付なら何でもいいんじゃね？とか思うだろうけど、
実際にﾗｯﾀｯﾀ、PAX、JOG、セピアも乗ってたし、それなりにイジってきた。
MTだとGAG、YSR、NSR50、NS50F、TZR50、NS-1も乗ってたしイジってた。
Dioはパーツ供給も安定してるし、何よりメンテしやすくてナブりやすい。
ちょっと出かけるのにも、すげぇ便利だし。
バイパス走るから最高速上げたり、登りが多いところを走るから加速を良くしたり、
ダメになったパーツを耐久性の有るパーツに取り替えたり。
おいらの場合、目的のない改造はしないから、あんまり熱が冷めない感じ。
排気量大きいのも持ってるけど、平日はともかく、休日は半々くらいの使用頻度。
おいらのDioのメーターはもう３周してるｗ けどメンテしてるから？か、すげぇ元気。
いずれにせよ、おいらも若い時そうだったけど、一度 熱が冷める時期はあるだろうから、
そのときは自分の気持ちに素直に行動するのが良いと思うよ。
また乗りたくなる日が来るから。中古のタマも多いし、収入が安定したらすぐに買える値段っしょ。
自動二輪もあるし、限定解除もしてあるけど、大きいのだと不便な事も有るから。
主観だけど、2st原付は単に速く走るだけじゃなくて、構造の勉強できるしメンテの実習にもちょうどいい。
だったら原付なら何でもいいんじゃね？とか思うだろうけど、
実際にﾗｯﾀｯﾀ、PAX、JOG、セピアも乗ってたし、それなりにイジってきた。
MTだとGAG、YSR、NSR50、NS50F、TZR50、NS-1も乗ってたしイジってた。
Dioはパーツ供給も安定してるし、何よりメンテしやすくてナブりやすい。
ちょっと出かけるのにも、すげぇ便利だし。
バイパス走るから最高速上げたり、登りが多いところを走るから加速を良くしたり、
ダメになったパーツを耐久性の有るパーツに取り替えたり。
おいらの場合、目的のない改造はしないから、あんまり熱が冷めない感じ。
排気量大きいのも持ってるけど、平日はともかく、休日は半々くらいの使用頻度。
おいらのDioのメーターはもう３周してるｗ けどメンテしてるから？か、すげぇ元気。
いずれにせよ、おいらも若い時そうだったけど、一度 熱が冷める時期はあるだろうから、
そのときは自分の気持ちに素直に行動するのが良いと思うよ。
また乗りたくなる日が来るから。中古のタマも多いし、収入が安定したらすぐに買える値段っしょ。
81 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 02:22:16 ID:HW1nq6SY
雑魚が
83 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 05:12:17 ID:I0/sUyQ4
79さん意見ごもっとも。
俺の場合は単純に原付いじるのは楽しいから。もともと原付は速くないし自分の好みに改造したくなる。気軽に毎日通勤、買い物で使うから調子よいほうが良い。金かかるクルマより楽しい。
金かけて速いバイク、クルマ乗るのは誰でも出来ると思ってる。
俺の場合は単純に原付いじるのは楽しいから。もともと原付は速くないし自分の好みに改造したくなる。気軽に毎日通勤、買い物で使うから調子よいほうが良い。金かかるクルマより楽しい。
金かけて速いバイク、クルマ乗るのは誰でも出来ると思ってる。
84 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 05:50:07 ID:6gIAALXK
どノーマル風の初期DIOでコテコテのＺＸやﾊﾞｶｽｸを抜くｶｲｶﾝ(´∀｀)
中型免許はあるけど、まとまったお金が無くてバイクが買えない。
だからDioの2種登録。小銭でパーツを購入して遊ぶ。プラモデルみたいで面白い。
だからDioの2種登録。小銭でパーツを購入して遊ぶ。プラモデルみたいで面白い。
つーか、車種別ｽﾚで書く事が限定されてるんだから
それ以外の車種の改造はいちいち書かんだけだろ とﾏｼﾞﾚｽ
それ以外の車種の改造はいちいち書かんだけだろ とﾏｼﾞﾚｽ
スーパーのリアにライブのアルミキャスト履くと、右にオフセットすると聞いたことがあるんですが
何ｍｍオフセットされるかわかる人いますか？
何ｍｍオフセットされるかわかる人いますか？
>79
デカいのもあってちょっとイジってるが、
イジった効果を確認するのが命がけ。
いちいち高速乗るしかないし、高速もこんでると全開にできない。
気軽に全開の原チャリのほうが楽しい。
デカいのもあってちょっとイジってるが、
イジった効果を確認するのが命がけ。
いちいち高速乗るしかないし、高速もこんでると全開にできない。
気軽に全開の原チャリのほうが楽しい。
気にならん程度、パッと見わからん
外径ケースいっぱいまででかくしたとか書いてある亀のビッグシープや零
のシープってセル使えるの？
それ以前にキジマの特殊工具使えるのかね？
のシープってセル使えるの？
それ以前にキジマの特殊工具使えるのかね？
>>90
ゼロの使ってるけどセルもホルダーは問題なく使えるよ。
ゼロの使ってるけどセルもホルダーは問題なく使えるよ。
オレもちょうど買おうとしてたから
情報サンクス
情報サンクス
>>90>>92
亀の奴はアルミで軽いからレスポンスUpには貢献するけどセルを多用するとすぐに歯が欠けて使い物にならなくなる
前にそれで１個ダメにした、今はセルレスなんで問題は無いけどそれでも軟らかい分、シープ面の段付き摩耗も激しい
セル使いたいんなら零の奴が確かジュラルミンでアルミよりは強度があるので問題無いかと
亀の奴はアルミで軽いからレスポンスUpには貢献するけどセルを多用するとすぐに歯が欠けて使い物にならなくなる
前にそれで１個ダメにした、今はセルレスなんで問題は無いけどそれでも軟らかい分、シープ面の段付き摩耗も激しい
セル使いたいんなら零の奴が確かジュラルミンでアルミよりは強度があるので問題無いかと
>>91>>93
情報ありがと
亀も零も歯車付いてるからセルは使えると予想してたけどケースいっぱい
まで外径デカくなってるって箱裏説明にふと疑問を感じたわけです
確かに亀のアルミはモロそうですね
セルレスメンドイから零のを買ってみます
情報ありがと
亀も零も歯車付いてるからセルは使えると予想してたけどケースいっぱい
まで外径デカくなってるって箱裏説明にふと疑問を感じたわけです
確かに亀のアルミはモロそうですね
セルレスメンドイから零のを買ってみます
>>94
特に塞がなくても問題無いよ、仮に水が少し入ったとしても熱ですぐに蒸発するし少しは冷却するかな？と思いそのままにしてたよ
今はより一層の冷却の為、ファンカバーから水道ホース引っ張って突っ込んでるよ
セル穴を少し拡大して奥まで入ってるから外れないし問題無し
冷却効果については……、キックカバー触るとやっぱりスゲー熱いよ
無駄ではないんだろうけど、わがんね
特に塞がなくても問題無いよ、仮に水が少し入ったとしても熱ですぐに蒸発するし少しは冷却するかな？と思いそのままにしてたよ
今はより一層の冷却の為、ファンカバーから水道ホース引っ張って突っ込んでるよ
セル穴を少し拡大して奥まで入ってるから外れないし問題無し
冷却効果については……、キックカバー触るとやっぱりスゲー熱いよ
無駄ではないんだろうけど、わがんね
ちょいと質問
お前らどこのタイヤ履いてる？
俺のブリジストンとかダンロップとかついてなくてircとかって表記があったんだけど
なんかへぼいタイヤな気がするからオススメあったら教えてくれ
お前らどこのタイヤ履いてる？
俺のブリジストンとかダンロップとかついてなくてircとかって表記があったんだけど
なんかへぼいタイヤな気がするからオススメあったら教えてくれ
IRCのMBR710は名タイヤでした
>>97
ＴＴ９１ＧＰ
ＩＲＣは昔、Ｎチビが流行ってた時代にいっせいをふうびしたメーカーかな。
当時１２インチではかなりの装着率だったよ。ヒジ刷りできるくらい端までグリップした。
そんなに悪い印象は無いけど、大手メーカーに開発力で敵わなかったって感じ。
もう１０インチも力入れて無いみたいからあまり見ないけどね。
http://www.irc-tire.com/mcj/
↑ここから「タイヤカテゴリー」「スクーター」ってたどれば、
一応現行でもラインナップがあるのはわかるけど。
ＴＴ９１ＧＰ
ＩＲＣは昔、Ｎチビが流行ってた時代にいっせいをふうびしたメーカーかな。
当時１２インチではかなりの装着率だったよ。ヒジ刷りできるくらい端までグリップした。
そんなに悪い印象は無いけど、大手メーカーに開発力で敵わなかったって感じ。
もう１０インチも力入れて無いみたいからあまり見ないけどね。
http://www.irc-tire.com/mcj/
↑ここから「タイヤカテゴリー」「スクーター」ってたどれば、
一応現行でもラインナップがあるのはわかるけど。
もしかしていいタイヤなのか？
今見てきたらMB47ってついてた
リアがMB47でフロントがMB48ってあったんだけどこれってどうなの？
今見てきたらMB47ってついてた
リアがMB47でフロントがMB48ってあったんだけどこれってどうなの？
IRC知らないって・・
これがジェネレーションギャップってやつか！！
これがジェネレーションギャップってやつか！！
>>102
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
本田じゃないが昔のZR標準タイヤだったな
今週末は素ディオに4VP積むために板金屋へGO！
近所のチビッコ達には負けないぜ！！ﾋｬｯﾊｰ
今週末は素ディオに4VP積むために板金屋へGO！
近所のチビッコ達には負けないぜ！！ﾋｬｯﾊｰ
マジかよ…IRC知らないﾔｼっているんだな～
今でもトップモデルとして10インチでもMBR740があるのに。
ヨコハマが10インチタイヤ出してたの知らんのなら分かるが、って
言ってると俺はｵｻｰﾝだなｗｗ
あ、>>99と同じく俺も710世代だ。
ありゃー名タイヤだったなぁ。
でも当時はNSRでTT60使ってたよ。ｽﾏｿｗ
今でもトップモデルとして10インチでもMBR740があるのに。
ヨコハマが10インチタイヤ出してたの知らんのなら分かるが、って
言ってると俺はｵｻｰﾝだなｗｗ
あ、>>99と同じく俺も710世代だ。
ありゃー名タイヤだったなぁ。
でも当時はNSRでTT60使ってたよ。ｽﾏｿｗ
経済的なS１履いてる
オイラもS1履いてる 固さで言えばハードだよね。
てか免停 人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
てか免停 人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
漏れはIRCといったらMBR720ウィンターだったなぁ。
回りでもNO,1の装着率だった。
が、TT90が出てからは皆こぞってダンロップｗ
ウィンターレベル（もしくはそれ以上）のグリップで割と長持ちというｽﾊﾞﾗｼｲタイヤだったな。
しかし阪神大震災で一時ヤバかったが・・・
その後にBT39とかMBR730とか出てきたけど、ちょうどマシンが変わったんでﾜｶﾗﾅｽ
でもIRCは当時唯一、スリック売ってなかったっけ？
回りでもNO,1の装着率だった。
が、TT90が出てからは皆こぞってダンロップｗ
ウィンターレベル（もしくはそれ以上）のグリップで割と長持ちというｽﾊﾞﾗｼｲタイヤだったな。
しかし阪神大震災で一時ヤバかったが・・・
その後にBT39とかMBR730とか出てきたけど、ちょうどマシンが変わったんでﾜｶﾗﾅｽ
でもIRCは当時唯一、スリック売ってなかったっけ？
俺はピレリSL38を履いてる。
トレッドパターンを見て即決。
トレッドパターンを見て即決。
おまいら！
キララを忘れてないか！？
あれは可愛いぞぉ～♪
キララを忘れてないか！？
あれは可愛いぞぉ～♪
>>110
AF27乗ってた時に愛用してたｗ
AF27乗ってた時に愛用してたｗ
>>97
雑魚が
雑魚が
タイヤといえばTT100な俺はかなりおっさんｗ
(たぶん)ｵｻｰﾝだけどバイクはあまり詳しくないから
タイヤの事も何も知らない漏れorz
タイヤの事も何も知らない漏れorz
116 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 23:36:36 ID:Byd1M4IP
あげ
トラジマピレリは漢の証！
おいらのAF２７、キャブからオイルが漏れてる…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
このスレ結構おっさんライダー多いんだな。
俺だけじゃなかったんだとちょっと安心ｗ
俺だけじゃなかったんだとちょっと安心ｗ
質問させてください。ガソリンメーターが動かないときがある
(入ってるのにエンプティ)んですが、チェックすべき箇所を教えていただけませんか？
キャブＯ/Ｈ、駆動系交換ぐらいのスキルならあります。
(入ってるのにエンプティ)んですが、チェックすべき箇所を教えていただけませんか？
キャブＯ/Ｈ、駆動系交換ぐらいのスキルならあります。
バッテリー、配線、ガソリンタンク内のセンサー（ウキ）かな。
>>120
雑魚が
雑魚が
>>120
>>121氏の言う場所をチェックだな。
メーター ～ センサー間の配線の導通・バッテリーの電圧・センサーの抵抗値
んで昔俺がハマったのが、燃料計の針が固着してるってのがあった。
とりあえずテスターは必須だし、よく解らないようなら専門家に見てもらうが吉。
あと電装系の作業をやる場合はバッテリーのマイナス端子を外しとくべし。
>>121氏の言う場所をチェックだな。
メーター ～ センサー間の配線の導通・バッテリーの電圧・センサーの抵抗値
んで昔俺がハマったのが、燃料計の針が固着してるってのがあった。
とりあえずテスターは必須だし、よく解らないようなら専門家に見てもらうが吉。
あと電装系の作業をやる場合はバッテリーのマイナス端子を外しとくべし。
メーター側の配線留めてるビスが緩んでるってのもあるかも
>>122
感じ悪っ！
感じ悪っ！
126 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 18:08:05 ID:wWAsmBPM
雑煮が
今日、AF27のフロントホイール内のスピードメーターのギアを回す白いプラの部品と
メーターワイヤー、ついでにブレーキシューを交換、ホーンが付いてなかったので汎用ホーンを付けました。
当たり前の話ですが自分が走ってるスピードが分かるって安心しますね。
このひと月スピードメーターが壊れたままでしたorz
まだ最高速アタックはしてませんが、CDIを社外品にしてるので車の流れには乗れそうです。
ところでフロント周りをバラしてて気になったのですが
↓少しピンぼけしてますがこれ何ですかね？
ttp://imepita.jp/20070602/614850
配線を外しても特に変化はなかったけど分かる方いますか？
メーターワイヤー、ついでにブレーキシューを交換、ホーンが付いてなかったので汎用ホーンを付けました。
当たり前の話ですが自分が走ってるスピードが分かるって安心しますね。
このひと月スピードメーターが壊れたままでしたorz
まだ最高速アタックはしてませんが、CDIを社外品にしてるので車の流れには乗れそうです。
ところでフロント周りをバラしてて気になったのですが
↓少しピンぼけしてますがこれ何ですかね？
ttp://imepita.jp/20070602/614850
配線を外しても特に変化はなかったけど分かる方いますか？
128 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 18:47:22 ID:8gyHoUjR
>>125
前スレの終わりの方からこの流れ
前スレの終わりの方からこの流れ
129 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 18:55:18 ID:wWAsmBPM
雑炊が
ライブ糊だけど、キャブのオートチョークにそれが付いてて、アースに落ちてなかったせいで調子悪＆燃費悪でした。
レジスターって何ですか？
レジスターって何ですか？
>>130
わざわざありがとうございます。
わざわざありがとうございます。
ライブDIOのチャンバーを交換したいと思ってるんですが、自分は性能よりどちらかというと
音重視なので、↓に似たような音をだすチャンバーのメーカー知らないですか？
ttp://strawberry.web-sv.com/cgi/up/iuy/nm6062.mp3.html
音重視なので、↓に似たような音をだすチャンバーのメーカー知らないですか？
ttp://strawberry.web-sv.com/cgi/up/iuy/nm6062.mp3.html
今さらですが、ＡＦ２７に適合するＣＤＩって売ってないんですか？
やはりＡＦ２８用では無理でしょうか。
やはりＡＦ２８用では無理でしょうか。
>>131
抵抗器。詳しくはぐぐれ。
>>133
どう聞いても4ストの音なんだが。
2ストでこんなの物理的に無理ぽ。スマートDio買え。
>>134
AF28用でもいける。ちょっと配線調べて繋ぎ直すだけ。
AF27に適合の社外CDIもあるがノーマルと対して変わらんし
回転数リミッターなんて元から無いので結構金の無駄かもな。
抵抗器。詳しくはぐぐれ。
>>133
どう聞いても4ストの音なんだが。
2ストでこんなの物理的に無理ぽ。スマートDio買え。
>>134
AF28用でもいける。ちょっと配線調べて繋ぎ直すだけ。
AF27に適合の社外CDIもあるがノーマルと対して変わらんし
回転数リミッターなんて元から無いので結構金の無駄かもな。
>>134
中古でごめん。
↓これならカプラーの配線を差し替えなくてもイケるんじゃない？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n56007180
漏れはオクで落札したPOSHのを差し替えて使ってるよ。
中古でごめん。
↓これならカプラーの配線を差し替えなくてもイケるんじゃない？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n56007180
漏れはオクで落札したPOSHのを差し替えて使ってるよ。
>>137
ホントだすげ～。
AF27用CDIのカプラーは６本タイプだけど
AF28用のは２本と４本に分かれてるのがあるから
６本タイプのカプラーに差し替えるって事なんだけど
うまく伝わらなかったらごめん。
ホントだすげ～。
AF27用CDIのカプラーは６本タイプだけど
AF28用のは２本と４本に分かれてるのがあるから
６本タイプのカプラーに差し替えるって事なんだけど
うまく伝わらなかったらごめん。
上の方でガソリンメーターについて質問した者です。
レスくれた方々ありがとうございました。亀ですみません。
とりあえず言われた通りにやってみます。
レスくれた方々ありがとうございました。亀ですみません。
とりあえず言われた通りにやってみます。
>>138
ありがとうございます。わかりやすい説明ですし、ちゃんと伝わってますよ。差しかけるは単純に打ち間違えです。
２７のＣＤＩしか見たこと無かったもので。
２８ＺＸのＣＤＩの画像見れませんでしたが、説明のあるサイトは見つけられました。
確かにお金は無いですけど。
ありがとうございます。わかりやすい説明ですし、ちゃんと伝わってますよ。差しかけるは単純に打ち間違えです。
２７のＣＤＩしか見たこと無かったもので。
２８ＺＸのＣＤＩの画像見れませんでしたが、説明のあるサイトは見つけられました。
確かにお金は無いですけど。
>>125
貯金魚が！
貯金魚が！
143 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 11:46:57 ID:7PCH/YmO
ライブDIOなんですが
走行すると異音（ミャ～という甲高い音）がします。
これってエンジンのベアリングが逝ってるんでしょうか？
ちなみに加速等は問題無いのですが。
走行すると異音（ミャ～という甲高い音）がします。
これってエンジンのベアリングが逝ってるんでしょうか？
ちなみに加速等は問題無いのですが。
144 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 11:56:47 ID:6z27vfZ+
多分クランクも
クランクあけて、ベアリング交換。 ｶﾝﾀﾝ
今日も天気が良かったので昨日に引き続きAF27をいじりました。
リヤのブレーキシューを新品に交換。
リヤホイールのナットを外すのはレンチをかましてゴルディ○ンハンマーに限りますねｗ
リードバルブをキタコのカーボンタイプに交換するとき、リードバルブの台座(？)に
古いガスケットがこびり付いてたのでカッターで削るように外したけど
この作業が思ったより時間かかった。
キャブを外したついでにメインジェットを78→80に替えてみたけど
あまり変わらないような・・・
もうちょい上げた方が良いのかな。
リヤのブレーキシューを新品に交換。
リヤホイールのナットを外すのはレンチをかましてゴルディ○ンハンマーに限りますねｗ
リードバルブをキタコのカーボンタイプに交換するとき、リードバルブの台座(？)に
古いガスケットがこびり付いてたのでカッターで削るように外したけど
この作業が思ったより時間かかった。
キャブを外したついでにメインジェットを78→80に替えてみたけど
あまり変わらないような・・・
もうちょい上げた方が良いのかな。
>>145
いやいや、やった事ないけど、クランク割るのってそんなかんたんではないような・・・
いやいや、やった事ないけど、クランク割るのってそんなかんたんではないような・・・
いろいろありがとうございます
自分で開腹はムリそうなんで新車検討します
しかし気づけば4ｽﾄスクーターの時代になってるんですな..
自分で開腹はムリそうなんで新車検討します
しかし気づけば4ｽﾄスクーターの時代になってるんですな..
150 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 18:55:36 ID:IjgFAW7J
AF35 ライブDioZXですが
ブレーキキャリパーが死にかけてると言われました
社外品でパーツとしてありますか？
ブレーキキャリパーが死にかけてると言われました
社外品でパーツとしてありますか？
>151
ぐぐれかす。
ぐぐれかす。
>>150
久々に本物っぽい
久々に本物っぽい
152
ググっても見当たらないんですよ
ググっても見当たらないんですよ
155 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 22:01:44 ID:OnJI832e
>>151
何を持ってして「死にかけている」と判断するのか。
技術的に信頼出来る人間が言っているのか。
キャリパーがダメでマスターは良いのか。
フルードが古い、又はエア噛んでいるだけではないのか。
今は効くのか、パッドは新しいのか。
何故純正新品や程度の良い中古ではダメなのか。
単に社外品が装着したいだけなのか。
つーかバイク屋行け。
何を持ってして「死にかけている」と判断するのか。
技術的に信頼出来る人間が言っているのか。
キャリパーがダメでマスターは良いのか。
フルードが古い、又はエア噛んでいるだけではないのか。
今は効くのか、パッドは新しいのか。
何故純正新品や程度の良い中古ではダメなのか。
単に社外品が装着したいだけなのか。
つーかバイク屋行け。
>>154
どーいうワードで検索してるのか知りたいトコだな
とりあえず社外キャリパーってのは存在するけど、キャリパーだけ交換ってのは無いかも
サポートとセットってのが基本ジャマイカ？
それと知識・経験が無いならブレーキは自分で何とかってのはマジで止めといた方がいい
どーいうワードで検索してるのか知りたいトコだな
とりあえず社外キャリパーってのは存在するけど、キャリパーだけ交換ってのは無いかも
サポートとセットってのが基本ジャマイカ？
それと知識・経験が無いならブレーキは自分で何とかってのはマジで止めといた方がいい
フロントタイヤを交換した時に
錆がでていてピストンが戻りづらくなってると言われました
ググったのは
ディオ Dio ZX キャリパー です
どうせなら純正以外にしてみようかと思ったので
錆がでていてピストンが戻りづらくなってると言われました
ググったのは
ディオ Dio ZX キャリパー です
どうせなら純正以外にしてみようかと思ったので
んなもんOHしとけば上等だろ。
そんな単語しか出てこないようなら弄ってもないだろうし自分で出来もしないんだろ？
普通に効くﾚﾍﾞﾙに戻しときゃ充分だ。
そんな単語しか出てこないようなら弄ってもないだろうし自分で出来もしないんだろ？
普通に効くﾚﾍﾞﾙに戻しときゃ充分だ。
>>150
談合板て何ですか？
談合板て何ですか？
>>157
通常はOHだな
シールとピストン交換（もしくは磨けばおｋ）でﾌｶｰﾂ
どうしても社外入れたい場合は、今出回ってる社外はブレンボタイプが主だから
取り付けに別途キャリパーサポートと190φくらいのディスク、
後はパッドとかも必要になってくるんで、費用的に2～3万くらいいくと思うぞ
さらにタイヤも食うやつに換えとかないと怖い目に合うかも知れんし
>>159
中央道のSAの事言ってんじゃね？
そーいや昔はヤン車は談合、ローライダー・バイカーは大黒って時代があったなぁ
通常はOHだな
シールとピストン交換（もしくは磨けばおｋ）でﾌｶｰﾂ
どうしても社外入れたい場合は、今出回ってる社外はブレンボタイプが主だから
取り付けに別途キャリパーサポートと190φくらいのディスク、
後はパッドとかも必要になってくるんで、費用的に2～3万くらいいくと思うぞ
さらにタイヤも食うやつに換えとかないと怖い目に合うかも知れんし
>>159
中央道のSAの事言ってんじゃね？
そーいや昔はヤン車は談合、ローライダー・バイカーは大黒って時代があったなぁ
10年ほどAF-35をド真性ノーマルで（たまーに）乗っています。
納車時は店の前でお約束のﾌﾟﾁウイリーをやりますたが、あの感覚を
取り戻せないものでしょうか？
あまり乗らないので、今の走行距離は4000km程度です。
現状、もっさり以外の問題点は特にありません。
納車時は店の前でお約束のﾌﾟﾁウイリーをやりますたが、あの感覚を
取り戻せないものでしょうか？
あまり乗らないので、今の走行距離は4000km程度です。
現状、もっさり以外の問題点は特にありません。
正直ヤマンボより、スペ100とかリードとかの片押し2POTに190mmディスクつけたほうが扱いやすい気がする。
何故かFTR223まで同じキャリパーだけど、あのクラスにあれって、止まれるはずがないよな…。
何故かFTR223まで同じキャリパーだけど、あのクラスにあれって、止まれるはずがないよな…。
昔デイトナからノーマルディスク対応の片押し２ポッドが出てたよな
アレにすりゃー良いじゃん
手に入ればの話だけど
アレにすりゃー良いじゃん
手に入ればの話だけど
>>157
雑魚が
雑魚が
>>157
ピストンに錆が出ているのであれば、簡単に修復できるかもしれないですよ。
正直なところ、キャリパーを高価なものにしても、
制動の最後はタイヤで決まっちゃいますから、高価なキャリパーはあまりお勧めしないです。
もったいない。
ピストンに錆が出ているのであれば、簡単に修復できるかもしれないですよ。
正直なところ、キャリパーを高価なものにしても、
制動の最後はタイヤで決まっちゃいますから、高価なキャリパーはあまりお勧めしないです。
もったいない。
166 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 03:05:08 ID:fsNwXzun
素ライブ海苔なんだけどこつこつ改造して、
スピード出るとディスクブレーキじゃないから止まりにくいんだけど、
ＺＸの足周り移植したことあるひと工賃いくらかわかりますか？
ブレーキなんで自分でやるのも怖いんで、、、
足周りの部品代は別でお願いします。
スピード出るとディスクブレーキじゃないから止まりにくいんだけど、
ＺＸの足周り移植したことあるひと工賃いくらかわかりますか？
ブレーキなんで自分でやるのも怖いんで、、、
足周りの部品代は別でお願いします。
167 ：J(´ｰ｀)しゴメン(/ω＼*) ◆VIP/UZL3Qs ：2007/06/04(月) 04:19:16 ID:B7AXvLFD BE:521281073-2BP(1)
２８に３５のキャブを入れたわけだが、＃５くらい上げないとダメなようだな。今まで＃８５でも
やや濃いかってセッティングだったのに、交換後マージンをとって＃９０入れてたのに、４分の１以上
開けたら「モモモモモ・・・」
４３ミリシリンダー程度でこれなら、＃１００以上入れてるってのも納得いったよ。
やや濃いかってセッティングだったのに、交換後マージンをとって＃９０入れてたのに、４分の１以上
開けたら「モモモモモ・・・」
４３ミリシリンダー程度でこれなら、＃１００以上入れてるってのも納得いったよ。
>>162
ヤマンボは対向2ポットだけど、片押し2ポットだと実質は対向4ポット分の
意味があるんだよね。
なのでヤマンボよりははるかに扱いやすくなるので当然。
で、八八八氏の言うとおり最後はタイヤなので通常グレードのタイヤに
巨大なローター&高級キャリパーってのは俺もおすすめできないな。
ロック率が上がって扱いづらいし、パニックブレーキで簡単に滑るのでは
ブレーキ強化の意味が無い。
簡単に制動能力を上げたいならハイグリップの高剛性タイヤだけでおｋ。
やってる人がいたら悪いが、ズーマーとかでブロックタイヤにカニブレンボとかの
組み合わせは意味無さ杉だと思う。
あ、あれは飾りかｗｗ
ま、最初に必要なのはブレーキングテクニックな罠だが(;´Д｀)
ヤマンボは対向2ポットだけど、片押し2ポットだと実質は対向4ポット分の
意味があるんだよね。
なのでヤマンボよりははるかに扱いやすくなるので当然。
で、八八八氏の言うとおり最後はタイヤなので通常グレードのタイヤに
巨大なローター&高級キャリパーってのは俺もおすすめできないな。
ロック率が上がって扱いづらいし、パニックブレーキで簡単に滑るのでは
ブレーキ強化の意味が無い。
簡単に制動能力を上げたいならハイグリップの高剛性タイヤだけでおｋ。
やってる人がいたら悪いが、ズーマーとかでブロックタイヤにカニブレンボとかの
組み合わせは意味無さ杉だと思う。
あ、あれは飾りかｗｗ
ま、最初に必要なのはブレーキングテクニックな罠だが(;´Д｀)
169 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 09:13:49 ID:41txch1n
>>161
とりあえず駆動系を新品の純正パーツに交換してみたら？
とりあえず駆動系を新品の純正パーツに交換してみたら？
リアブレーキがキーキー言いはじめたんですけどヤバイ？
原チャリ用のゲッター003はアホみたいにグリップしたけど減り方もアホみたいに早かった
タイヤネタは好きだぜ！ゲッターは003も007も減りは鬼だった気がｽｗ
夏場に気合入れて攻めると1～2週間で溝が無くなった記憶が・・・
つか、ライブDIOも初期物はTT60が純正タイヤじゃなかったっけ？
>>162
片押し2POTって気になってたんだけど、リード用でいけるんかい？
色々と弄って速くなってきたんで、Fブレーキの効かなさに恐怖を感じてきたから
190mmにしようと思ってたけどキャリパーで悩んでた・・・
夏場に気合入れて攻めると1～2週間で溝が無くなった記憶が・・・
つか、ライブDIOも初期物はTT60が純正タイヤじゃなかったっけ？
>>162
片押し2POTって気になってたんだけど、リード用でいけるんかい？
色々と弄って速くなってきたんで、Fブレーキの効かなさに恐怖を感じてきたから
190mmにしようと思ってたけどキャリパーで悩んでた・・・
174 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 12:52:48 ID:1xIpHpAU
バイク屋から中古のライブディオZXを買ったのですが、ガソリンメーターの針が
ガソリン量と合っていません。ほとんど空の状態で半分ぐらいを指し、満タンだと
フルのはるか先を指します。メーターの修正って簡単に直りますか？
ガソリン量と合っていません。ほとんど空の状態で半分ぐらいを指し、満タンだと
フルのはるか先を指します。メーターの修正って簡単に直りますか？
>>173
ｷｬﾘﾊﾟｰはﾉｰﾏﾙで充分だお。
漏れは２００mmのﾍﾟｰﾀﾙﾀｲﾌﾟにしてるけどｷｬﾘﾊﾟｰはﾉｰﾏﾙ。
まだﾃﾞｨｽｸに充分な当りが出てないからかもしれんが、人差し指１本で怖いぐらい効くぞ。
指２本あればｼﾞｬｯｸﾅｲﾌも出来るぐらいだ。
ちなみにﾊﾟｯﾄﾞにはﾛｯｷｰﾄﾞの印刷があるなあ。
ﾀｲﾔがﾎﾟﾙｿだからちと不安だが・・・。
ｷｬﾘﾊﾟｰはﾉｰﾏﾙで充分だお。
漏れは２００mmのﾍﾟｰﾀﾙﾀｲﾌﾟにしてるけどｷｬﾘﾊﾟｰはﾉｰﾏﾙ。
まだﾃﾞｨｽｸに充分な当りが出てないからかもしれんが、人差し指１本で怖いぐらい効くぞ。
指２本あればｼﾞｬｯｸﾅｲﾌも出来るぐらいだ。
ちなみにﾊﾟｯﾄﾞにはﾛｯｷｰﾄﾞの印刷があるなあ。
ﾀｲﾔがﾎﾟﾙｿだからちと不安だが・・・。
>>174
先ずは中古で買ったバイク屋に相談した方がいい
先ずは中古で買ったバイク屋に相談した方がいい
>>175
ディオで使える200mmのディスクってあった？
ディオで使える200mmのディスクってあった？
今はあるんだな、自己解決しますた。
AF18のガソリンタンクがそろそろヤバイ・・・
オクにはない・・・(´･ω･`)
オクにはない・・・(´･ω･`)
>>179
つ[はんだ]
つ[はんだ]
>>179
参考にならなくてごめん、素ディオの純正タンクは新品で8200円くらい。
隣町のジャンク屋ならスクーターが何台も野ざらしで置いてるけど漏れﾎｶｲﾄﾞだしなぁ・・・
近所にｼﾞｬﾝｸ屋みたいの無いの？
参考にならなくてごめん、素ディオの純正タンクは新品で8200円くらい。
隣町のジャンク屋ならスクーターが何台も野ざらしで置いてるけど漏れﾎｶｲﾄﾞだしなぁ・・・
近所にｼﾞｬﾝｸ屋みたいの無いの？
183 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 19:37:18 ID:AxacWJtK
Nﾁﾋﾞの2POTはすごいね。
ちょい握っただけでガンッ！と制動する。
AF28はおそろしく効かない。ドラムなみに…
ちょい握っただけでガンッ！と制動する。
AF28はおそろしく効かない。ドラムなみに…
>>182
メットイン潰れるけどKNのタンクは？
メットイン潰れるけどKNのタンクは？
>>171
今、フロントにTT60履いてる。
今、フロントにTT60履いてる。
TT60GPなんて、随分前に廃盤になったろ？
未だに残ってるの？とりあえずヒビが入ってカチカチになってそう。
未だに残ってるの？とりあえずヒビが入ってカチカチになってそう。
>>182
ヤバイっていうのは、何がどうヤバイの？？？
ヤバイっていうのは、何がどうヤバイの？？？
>>186
AF27乗ってるんだけど、ライブのフロント廻り買ったら
一緒に付いてきたタイヤ。ほとんど溝ない。
タイヤ交換ついでにホイール塗装したいんだけど
何色にするか決められず、履き替えられてない。
AF27乗ってるんだけど、ライブのフロント廻り買ったら
一緒に付いてきたタイヤ。ほとんど溝ない。
タイヤ交換ついでにホイール塗装したいんだけど
何色にするか決められず、履き替えられてない。
ホントに初期型DIOのガソリンタンクってオクに出てないな・・
部品が出れば新品買った方がいいと思うよ。
スーパーとかライブのタンク無理矢理付けられないのかな？
部品が出れば新品買った方がいいと思うよ。
スーパーとかライブのタンク無理矢理付けられないのかな？
192 ：MF06 ◆XZfVI1i0g6 ：2007/06/05(火) 00:41:23 ID:Ny7q0bBV
燃料センサーはリハビリするとすぐ直るけどなぁ
外さないとだめだけど。。。
ウキをもってクリンクリン動かしてやると元にもどるよ～
ステップ外せばすぐ燃料のセンサーみえるよ
外さないとだめだけど。。。
ウキをもってクリンクリン動かしてやると元にもどるよ～
ステップ外せばすぐ燃料のセンサーみえるよ
>>173
要するにヤマンボにしても2POT用にしても、キャリパーサポートがあればどうにでもなる。だいたいヤフオクとかで売ってる。
キャリパーはリー100とかスペ100とか、あと何故かTS125あたりとか。
あと、同じキャリパーでデイトナがDio用のキット出してたらしく、それの保守部品としてサポートだけ取り寄せる手もあるそうだ。
要するにヤマンボにしても2POT用にしても、キャリパーサポートがあればどうにでもなる。だいたいヤフオクとかで売ってる。
キャリパーはリー100とかスペ100とか、あと何故かTS125あたりとか。
あと、同じキャリパーでデイトナがDio用のキット出してたらしく、それの保守部品としてサポートだけ取り寄せる手もあるそうだ。
注文していたサービスマニュアル
約１ヶ月かかってようやく発送メールきた
これで少しは自分でいじれるようになるだろうか
約１ヶ月かかってようやく発送メールきた
これで少しは自分でいじれるようになるだろうか
誰かビクスクのクラッチ交換したことある人いる？
おいらがAF28よくやってたんでツレに頼まれた(*_*)
今まで原付しかやったことないし、いつも足で踏んでやってたんだけど、でかいバイクだもんなぁ
きっとセンタースプリング固いよね？
踏めるか心配ｗ
クラッチコンプレッサなしでやれるかな？
おいらがAF28よくやってたんでツレに頼まれた(*_*)
今まで原付しかやったことないし、いつも足で踏んでやってたんだけど、でかいバイクだもんなぁ
きっとセンタースプリング固いよね？
踏めるか心配ｗ
クラッチコンプレッサなしでやれるかな？
>>188
部品取りの18が1台オクにでてたけど、タンクの状態は微妙かも・・・
部品取りの18が1台オクにでてたけど、タンクの状態は微妙かも・・・
タービンファン装着してジェットサウンドを楽しんでる訳だが、重杉だなと。
これなら炎天下での長距離全開ツーリングをエンジョーイできるかな？
これなら炎天下での長距離全開ツーリングをエンジョーイできるかな？
ぬわわｋｍ出て、２００ｍ走ったらエンジンストップ。
オイルポンプ増量＆混合でも 抱いちゃった。再始動できたけど空冷の限界なのかな～
現在の状態
９６ZXエンジン・デイトナスーパードラッグボア・エアダクト追加・キャブノーマルMJ１００
ゼロプーリー・ゼロクラッチ・クレアトルクカム・G’ギア・グラスラ装着
メーター読みでぬわえｋｍ確認して少しずつ戻していたらストップ。
プーリーカバーに穴あけ加工してある場所から煙＆ゴム臭。
プラグは増量の効果かオイルで湿っていたが、ピストンはしっかり傷だらけでした。
オーバーヒートからきた抱きつきなのかな～
オイルポンプ増量＆混合でも 抱いちゃった。再始動できたけど空冷の限界なのかな～
現在の状態
９６ZXエンジン・デイトナスーパードラッグボア・エアダクト追加・キャブノーマルMJ１００
ゼロプーリー・ゼロクラッチ・クレアトルクカム・G’ギア・グラスラ装着
メーター読みでぬわえｋｍ確認して少しずつ戻していたらストップ。
プーリーカバーに穴あけ加工してある場所から煙＆ゴム臭。
プラグは増量の効果かオイルで湿っていたが、ピストンはしっかり傷だらけでした。
オーバーヒートからきた抱きつきなのかな～
201 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 10:39:29 ID:WiwkOBtL
タービンファンって軽量ファンのこと！？
AF２８のレスポンスわるいからファン交換よてい
AF２８のレスポンスわるいからファン交換よてい
ぬわわkmとかの解読はどこを参考にしたらいいんかね？
203 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 11:05:30 ID:smOkft9P
>>199
Ｇ´のファイナルでぬわわって事はかなり回してるだろうから、やっぱ強制空冷だと限界かもなぁ
この回転・速度域だとむしろダクト引っ張って、走行風で冷やした方がマシなのかもしれん・・・
まぁ水冷化が一番なんだろうけど。
某D社じゃないけど、空冷だと9千～１ﾏｿrpmくらいが限界じゃないか？
KN企画からファイナルが色々と出てるから、ギヤ比変えてエンジン＆駆動系の回転抑えるのも手かと。。
Ｇ´のファイナルでぬわわって事はかなり回してるだろうから、やっぱ強制空冷だと限界かもなぁ
この回転・速度域だとむしろダクト引っ張って、走行風で冷やした方がマシなのかもしれん・・・
まぁ水冷化が一番なんだろうけど。
某D社じゃないけど、空冷だと9千～１ﾏｿrpmくらいが限界じゃないか？
KN企画からファイナルが色々と出てるから、ギヤ比変えてエンジン＆駆動系の回転抑えるのも手かと。。
>>204
ありがとです。ダクト引っ張ってみます。
あとタコメーター付けて回転数もチェックしてみます。
あっ！ピストン買わないと・・・
ライブ用の４８ｍｍ・ストローク39.2ｍｍってD社しかないんですかね？
ありがとです。ダクト引っ張ってみます。
あとタコメーター付けて回転数もチェックしてみます。
あっ！ピストン買わないと・・・
ライブ用の４８ｍｍ・ストローク39.2ｍｍってD社しかないんですかね？
>>205
走行風での冷却は、あくまで「マシ」ってレベルだと思うから過度の期待はしない方が良いす。
それと空冷用のファンを着けたままだと、変に空気の干渉起こすかも知れないから、実験が必要かもなぁ。
でも駆動系の熱も考えると、やはりオススメはギヤ比の変更だな。 ただし要プレス。
組み合わせ次第で、加速をそんなに落とさずに1,000rpm程度は下げられるはず。
WRの再セッティングが必要だが。
ライブ用48φのピストンは、俺もＤ社しかわからんす。ｽﾏｿ
思い切ってスーパー用クランク組んで、48mm Ｘ 41.4mm のストロークアップ75cc仕様とかｗ
走行風での冷却は、あくまで「マシ」ってレベルだと思うから過度の期待はしない方が良いす。
それと空冷用のファンを着けたままだと、変に空気の干渉起こすかも知れないから、実験が必要かもなぁ。
でも駆動系の熱も考えると、やはりオススメはギヤ比の変更だな。 ただし要プレス。
組み合わせ次第で、加速をそんなに落とさずに1,000rpm程度は下げられるはず。
WRの再セッティングが必要だが。
ライブ用48φのピストンは、俺もＤ社しかわからんす。ｽﾏｿ
思い切ってスーパー用クランク組んで、48mm Ｘ 41.4mm のストロークアップ75cc仕様とかｗ
あっ
最近携帯からなのでうっかりしてたよ
ありがとう
最近携帯からなのでうっかりしてたよ
ありがとう
207は203さん宛て
209 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 17:50:46 ID:x6xaigRs
どこかのページに書いてあったけど、
回転数が１０００回転上がると寿命が半分になるらしい｡
ほんとかどうか確かめようが無いが、もとヤマハの開発者の話しだから、
まんざら嘘でも無いと思う｡
回転数が１０００回転上がると寿命が半分になるらしい｡
ほんとかどうか確かめようが無いが、もとヤマハの開発者の話しだから、
まんざら嘘でも無いと思う｡
>>206
リードとか、原付2種のファンの流用じゃだめかな？
リードとか、原付2種のファンの流用じゃだめかな？
>>210
ｽﾍﾟｰｽや取り付けに問題がなければおｋだろ。
ｽﾚ違いではあるが、ｼﾞｮｸﾞ系に悪９やｼﾞｮｸﾞ９のｶﾊﾞｰとﾌｧﾝがﾎﾟﾝで移植出来るわけで。
ﾃﾞｨｵに直系の上級ｸﾞﾚｰﾄﾞがあればﾎﾟﾝ付け可能なんだろうけど、
ﾘｰﾄﾞ９０や１００のは試したことがないから付くかどうかすら分からん。
ちなみに愛車には社外の増強ﾌｧﾝなる物が取り付けてはある。
ｽﾍﾟｰｽや取り付けに問題がなければおｋだろ。
ｽﾚ違いではあるが、ｼﾞｮｸﾞ系に悪９やｼﾞｮｸﾞ９のｶﾊﾞｰとﾌｧﾝがﾎﾟﾝで移植出来るわけで。
ﾃﾞｨｵに直系の上級ｸﾞﾚｰﾄﾞがあればﾎﾟﾝ付け可能なんだろうけど、
ﾘｰﾄﾞ９０や１００のは試したことがないから付くかどうかすら分からん。
ちなみに愛車には社外の増強ﾌｧﾝなる物が取り付けてはある。
エスパーな質問さえしなけゃ玄人達がヒントをくれるから、このスレってホント勉強になる。
30過ぎてスクーターにハマったけど、つくづくディオを買って良かったと思う。
このスレの人はほとんどおわ㌔超えると思うけど、メーターはどんなの使ってますか？
先日、スピードメーター直したけど、振り切るからあまり意味がなくてｗ
キャビーナ90の純正メーターが互換性あるらしいので
近いうちに付けてみようと思うけど参考にしたいです。
30過ぎてスクーターにハマったけど、つくづくディオを買って良かったと思う。
このスレの人はほとんどおわ㌔超えると思うけど、メーターはどんなの使ってますか？
先日、スピードメーター直したけど、振り切るからあまり意味がなくてｗ
キャビーナ90の純正メーターが互換性あるらしいので
近いうちに付けてみようと思うけど参考にしたいです。
流れをぶった切って質問。
今日バイト行く途中で、いきなりエンジンが止まった。
スロットル開けた瞬間、フツン―――っていう感じ。
とりあえず、キック蹴りまくって、セル回したらどうにか回ったけど、
どうにもガソリン臭い排ガス。
これはもしかしなくても死亡フラグが立ったってことでおｋですか？
今日バイト行く途中で、いきなりエンジンが止まった。
スロットル開けた瞬間、フツン―――っていう感じ。
とりあえず、キック蹴りまくって、セル回したらどうにか回ったけど、
どうにもガソリン臭い排ガス。
これはもしかしなくても死亡フラグが立ったってことでおｋですか？
>>212
漏れは北湖のﾃﾞｷﾞﾀﾙ。
ｷｬﾋﾞｰﾅのを付けるなら社外の方がｲｲ鴨。
値段忘れたけど純正って６ｋぐらいしなかったっけ？
漏れなら、それだけの大枚はたくなら社外買う。
>>213
死亡ﾌﾟﾗｸﾞだったりしてな。
漏れは北湖のﾃﾞｷﾞﾀﾙ。
ｷｬﾋﾞｰﾅのを付けるなら社外の方がｲｲ鴨。
値段忘れたけど純正って６ｋぐらいしなかったっけ？
漏れなら、それだけの大枚はたくなら社外買う。
>>213
死亡ﾌﾟﾗｸﾞだったりしてな。
>>215
外さなくても見えるよ
外さなくても見えるよ
218 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 21:48:17 ID:F5LHMUSk
>>215
ガソリンの蓋の横の穴から見れる
ガソリンの蓋の横の穴から見れる
219 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 21:49:02 ID:WhXnCbwr
ZX規制前につけるＣＤＩ迷ってるんですが何がいいですか？
キタコのパワーレブ(？)かデイトナの赤あたりで迷ってます
キタコのパワーレブ(？)かデイトナの赤あたりで迷ってます
>>214
どもです。
社外品はどれも120kまで目盛りがあるけど、そんなに出さないしなぁｗ
とか思いつつググッってみたら、キタコのアナログメーターに一目惚れｷﾀｰ(・∀・)ー
格好良杉！
値段も純正とあまり変わらないし、純正みたくダッサくないからコレいいかも。
どもです。
社外品はどれも120kまで目盛りがあるけど、そんなに出さないしなぁｗ
とか思いつつググッってみたら、キタコのアナログメーターに一目惚れｷﾀｰ(・∀・)ー
格好良杉！
値段も純正とあまり変わらないし、純正みたくダッサくないからコレいいかも。
ここのテンプレパクってるぞ
http://quattro555.blog.drecom.jp/category_26/
http://quattro555.blog.drecom.jp/category_26/
223 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 01:12:42 ID:05s5+Ght
>>222
パクリと引用の区別もつかないのか…
パクリと引用の区別もつかないのか…
雑魚が
流行んねーよソレ
>>225
オハヨウ♪そして稚魚が！
オハヨウ♪そして稚魚が！
>220
俺はキャビーナのメーターはダサいのがポイント高いと思ってる。
小僧に狙われないから。
俺はキャビーナのメーターはダサいのがポイント高いと思ってる。
小僧に狙われないから。
武川のメーターが一番イカスと思ってんのは俺だけですかそーですか
キャビーナ90のメーターググってみたら
ビビっときた
夜間のブルーライトがいい感じだ
注文しようと思ったら今日は近所のドリームは休みだった
がっかりしてたら１ヶ月前に注文してたサービスマニュアルの出荷案内メールがきた
ビビっときた
夜間のブルーライトがいい感じだ
注文しようと思ったら今日は近所のドリームは休みだった
がっかりしてたら１ヶ月前に注文してたサービスマニュアルの出荷案内メールがきた
>>225
雑魚が
雑魚が
>>230
雑巾が
雑巾が
>>231
雑記が
雑記が
>>232
雑炊が
雑炊が
>>233
雑貨が
雑貨が
>>234
贈収賄事件が
贈収賄事件が
>>235
つイマイチ…雑煮が！
つイマイチ…雑煮が！
>>236
雑巾が！
雑巾が！
238 ：￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣：2007/06/06(水) 20:11:48 ID:95yNHgaO
ζ
／￣￣￣￣＼
/ ⌒ ⌒＼
/ ・ ・ |
|（６ つ |
| 三 | 三 |
| ＼＿|＿／ |
＼ ＼__ノ ／
／ ＼ ＿＿＿／＼
│ ∴∵━━○━∴│
／￣￣￣￣＼
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|（６ つ |
| 三 | 三 |
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│ ∴∵━━○━∴│
>>238
雑穀が
雑穀が
>>239
雑木林が
雑木林が
>>240
雑魚寝が
雑魚寝が
>>241
ざこが
ざこが
昨日突然エンジンが止まったと言った者です。
>>214の指摘通りプラグがご臨終でした。
早速交換したら、中速域の伸びが良くなりました。
自分で交換したんだけど、体感できるほどの違いが出てちょっとうれしいｗ
でも相変わらずコールドスタート（であってる？）が苦手みたいです。
セル回してかけても、すぐに止まってしまいます。
2、3回試してようやく安定します。前はいつでも一発でかかったのに…。
>>214の指摘通りプラグがご臨終でした。
早速交換したら、中速域の伸びが良くなりました。
自分で交換したんだけど、体感できるほどの違いが出てちょっとうれしいｗ
でも相変わらずコールドスタート（であってる？）が苦手みたいです。
セル回してかけても、すぐに止まってしまいます。
2、3回試してようやく安定します。前はいつでも一発でかかったのに…。
>>242
さこばが
さこばが
245 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 22:03:42 ID:0H8yp3Iu
>>243
雑魚が
雑魚が
247 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 22:23:54 ID:KHZV8qic
248 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 22:28:37 ID:nbgu1Oq2
蝿のバカスクかよ…
249 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 22:39:35 ID:c5HJGHUo
251 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 22:51:12 ID:tzelwG6u
>>246
なんかいかにも何年間も使ってましたって感じ。
5年くらいかな？あの感じは。
エアクリも全然見てなかったorz
>>250
買って半年しか経ってなくて、今まですこぶる元気だったから
油断しちゃった(´･ω･｀)
なんかいかにも何年間も使ってましたって感じ。
5年くらいかな？あの感じは。
エアクリも全然見てなかったorz
>>250
買って半年しか経ってなくて、今まですこぶる元気だったから
油断しちゃった(´･ω･｀)
結局、キャビーナ90のメーター注文しました
明後日来るみたいです
土曜日休みだから交換してみます
明後日来るみたいです
土曜日休みだから交換してみます
>>253
このガノタめｗ
このガノタめｗ
256 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 23:50:51 ID:eizA/3P5
225 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/06/06(水) 01:28:23 ID:LgMd2058
流行んねーよソレ
239 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/06/06(水) 20:28:48 ID:LgMd2058
>>238
雑穀が
流行んねーよソレ
239 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/06/06(水) 20:28:48 ID:LgMd2058
>>238
雑穀が
257 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 23:56:16 ID:wKDR/5CE
２stのDioに乗っています
エンジンオイルはどのぐらいのペースで消費されているのでしょうか？
ガソリン１リッターの消費に対して、どのぐらい使われているものなんでしょうか？
エンジンオイルはどのぐらいのペースで消費されているのでしょうか？
ガソリン１リッターの消費に対して、どのぐらい使われているものなんでしょうか？
>>252
エアクリのエレメントがエラい事になってて吸入効率悪化
んで空燃比濃くなって、劣化したプラグじゃ走行中ですら火が飛び辛かったのかもなぁ
これでプラグも吸気系も問題なかったら大変だったろうけど、
とりあえずプラグは換えたみたいだし、キャブ＆エレメント掃除してやりゃ問題無くなりそうだな
俺は40km/h位から謎の振動出て来て、速度に比例して振動の感覚が短くなるという、
非常に不快な振動現象にかれこれ2ヶ月ほど悩んでるぜ・・・ orz
最初はベルトかと思ったが、交換しても再発、、クランクの振れもゲージで測定したが問題無し・・・
駆動系の細かい部品（結局、ファイナルギヤのベアリングまで交換）まで当たりをつけたが全部ハズレ。。。
タイヤ＆ホイールの振れかと思い交換したが再発、、後はどこが怪しいのか・・・ ('A`)
エアクリのエレメントがエラい事になってて吸入効率悪化
んで空燃比濃くなって、劣化したプラグじゃ走行中ですら火が飛び辛かったのかもなぁ
これでプラグも吸気系も問題なかったら大変だったろうけど、
とりあえずプラグは換えたみたいだし、キャブ＆エレメント掃除してやりゃ問題無くなりそうだな
俺は40km/h位から謎の振動出て来て、速度に比例して振動の感覚が短くなるという、
非常に不快な振動現象にかれこれ2ヶ月ほど悩んでるぜ・・・ orz
最初はベルトかと思ったが、交換しても再発、、クランクの振れもゲージで測定したが問題無し・・・
駆動系の細かい部品（結局、ファイナルギヤのベアリングまで交換）まで当たりをつけたが全部ハズレ。。。
タイヤ＆ホイールの振れかと思い交換したが再発、、後はどこが怪しいのか・・・ ('A`)
260 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 00:52:39 ID:VYgoUtjB
(´・ω・`)ﾅﾂｶｽｨ
261 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 01:06:46 ID:hT+JPF/G
リアホイールはずそうおもったら。。。ホイールナットがナメってゆるめれない！！
おまいらに質問
ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの組み付けなんだけど、ｸﾗｯﾁ組んでからｽﾌﾟﾘﾝｸﾞひっかける？ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞかけてから組み付ける？dotch？
ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの組み付けなんだけど、ｸﾗｯﾁ組んでからｽﾌﾟﾘﾝｸﾞひっかける？ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞかけてから組み付ける？dotch？
>>259
CDIは？
CDIは？
264 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 11:40:55 ID:i7QaUWfZ
>>261
何の工具使ってんだよｗｗｗｗｗ
何の工具使ってんだよｗｗｗｗｗ
265 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 11:53:02 ID:52Jt+yUC
スパナ
後輪タイヤ一つ交換が全部込みで8400円て高い？
スレ住人の中にエスパーの方はいらっしゃいますか～。
エスパルスのサポなら。。。
270 ：高畑：2007/06/07(木) 15:16:10 ID:DZw1ecMO
知り合いに居てますがどうしました？
タイヤ交換なんて、自分で組めば工賃タダ！
ライブ用のボアアップキットに60～65ccのキットは存在するのかな？
耐久性とかも考えて余り大きくないボアアップキットがあれば購入しよと思ったんだけど。
耐久性とかも考えて余り大きくないボアアップキットがあれば購入しよと思ったんだけど。
>>266
やはりそうか。組んでからｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ張ったからｸﾗｯﾁの穴削りまくりんぐで大変だった罠
やはりそうか。組んでからｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ張ったからｸﾗｯﾁの穴削りまくりんぐで大変だった罠
272
台湾製ならあったような
オレはデイトナの71ccでいいかなと思ってる
マフラー･キャブはノーマル
MJだけ#10アップ
WRも換える
台湾製ならあったような
オレはデイトナの71ccでいいかなと思ってる
マフラー･キャブはノーマル
MJだけ#10アップ
WRも換える
277 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 22:23:04 ID:HM6cl7jt
まぁいちばん難しいのは電装だろうな。ハーネス通ってる電気は目に見えないし点火でもタイミング等、あるしな。
でキャブってジェット以外にも詰まるんですね。キャブの入り口からキャブ内部をガソリンが行くわけだけど
その途中で詰まり発生するといりくんでるから針さしてもクリーナーづけにしてもそう簡単には貫通しない。
でキャブってジェット以外にも詰まるんですね。キャブの入り口からキャブ内部をガソリンが行くわけだけど
その途中で詰まり発生するといりくんでるから針さしてもクリーナーづけにしてもそう簡単には貫通しない。
>>267
タイヤ＋工賃１０００～２０００円なら普通だよ
タイヤ＋工賃１０００～２０００円なら普通だよ
279 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:45:08 ID:KhxOSgCD
AF28乗りなんですけどライブディオZXのマフラーは付けられますか？AF28のマフラーとAF35のマフラーの性能は変わらないですかね？
AF28乗りなんですけどライブディオZXのマフラーは付けられますか？AF28のマフラーとAF35のマフラーの性能は変わらないですかね？
溶接＆溶断ができれば着けられるかも知れない
>279
形がぜーんぜん違うぞｗ
形がぜーんぜん違うぞｗ
溶接を前提に言ってるならまだしも…
ポンで付けられるかなんて聞くわけないかｗｗｗｗｗ
ポンで付けられるかなんて聞くわけないかｗｗｗｗｗ
>>283
雑魚が
雑魚が
え？おまえらクラッチ組む時は先にバネ付けるのか？
オレはいつもシューをハメてからスプリングを後で引っ張って取り付けるが…
だってそうしないとシューを取り付ける穴の周辺が傷だらけになるだろ？
スプリングを片方かけ、プライヤーで握力全開で引っ張れば簡単だぞ。
オレはいつもシューをハメてからスプリングを後で引っ張って取り付けるが…
だってそうしないとシューを取り付ける穴の周辺が傷だらけになるだろ？
スプリングを片方かけ、プライヤーで握力全開で引っ張れば簡単だぞ。
288 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 12:07:52 ID:x2ymm3H5
今朝、通勤でAF27乗っていたらﾊﾞｼｭｰ-ｩﾎﾞﾎﾞｯﾂって嫌なおとがしてバイクが止まった。スロトッルまわしても前に進まずベルト切れて俺オワタ＼(^o^)／
前々から発進時にもたつきがあったので週末変えようと思っていたのだが開けるのが怖い(笑)
キタコかデイトなのハイスピードプーリー入れてるんだけど、ベルトはやはり強化ベルト入れたほうがいぃのかなぁ？NTBだかヤフオクの安いベルトでもいれようか検討中なんだが、誰かいるかな？
前々から発進時にもたつきがあったので週末変えようと思っていたのだが開けるのが怖い(笑)
キタコかデイトなのハイスピードプーリー入れてるんだけど、ベルトはやはり強化ベルト入れたほうがいぃのかなぁ？NTBだかヤフオクの安いベルトでもいれようか検討中なんだが、誰かいるかな？
>>288
下駄には純正が一番だよ
下駄には純正が一番だよ
290 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 12:39:15 ID:ToTsU9m8
飛ばすならベルトは長いほうがいいかもしれないけど、すぐタレるしなぁ
やっぱ純正だろ
やっぱ純正だろ
291 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 12:43:33 ID:nJYJ7dRY
初期ディオノリです。CDI買って交換しよーと思うんだけどどこについてるんですか？ほとんどノーマルなんだけど代えただけでスピード変わるもんなのかな？
>>288
漏れ先日、NTBのベルト買った。
大量生産してるからか、ベルト内側の凸部(？)に一カ所亀裂があった。
クレーム出そうかと思ったけど、他にベルトが無かったので付けたけど
今のところ特に問題なし。
NTBのベルト買うなら付ける前によく確認した方が良いよ。
↓オクで買うのもいいけど、漏れはここで買った。
ttps://81982.com/b/web_shopper/pgm2/hws_s01list.cgi?category=VB001
↓適合表
ttp://www.81982.info/tekigou/velt/honda10.html
漏れ先日、NTBのベルト買った。
大量生産してるからか、ベルト内側の凸部(？)に一カ所亀裂があった。
クレーム出そうかと思ったけど、他にベルトが無かったので付けたけど
今のところ特に問題なし。
NTBのベルト買うなら付ける前によく確認した方が良いよ。
↓オクで買うのもいいけど、漏れはここで買った。
ttps://81982.com/b/web_shopper/pgm2/hws_s01list.cgi?category=VB001
↓適合表
ttp://www.81982.info/tekigou/velt/honda10.html
話題のﾌﾟｰﾗｰ探したけどSMにのってなくね？
296 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 17:50:18 ID:n0YuqfTy
エンジンがかかりません
CDI、プラグ、イグニッションコイルは交換済みです
次はどこが怪しいですか？
CDI、プラグ、イグニッションコイルは交換済みです
次はどこが怪しいですか？
なんというエスパー質問＼(^o^)／
298 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 18:00:14 ID:hnF57DvH
ピックアップコイル
299 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 18:03:07 ID:n0YuqfTy
たのむ助けて
メインキーのシリンダー内部が怪しい感じがするけど
ここイカレタラエンジンかからんよな？
メインキーのシリンダー内部が怪しい感じがするけど
ここイカレタラエンジンかからんよな？
>>299
窃盗の実況生中継ですか？
窃盗の実況生中継ですか？
？つまりはさみかドライバーを強引にねじ込んだってことだな。
申し訳ないが回答出来ない。すなわち却下。当然ＩＤは透明あぼ～ん。
糸冬
申し訳ないが回答出来ない。すなわち却下。当然ＩＤは透明あぼ～ん。
糸冬
302 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 18:19:16 ID:n0YuqfTy
まてまてｗ
なんか勘違いしてねーか？
俺の素人推測でキーをオンにしてもシリンダー内部がいかれて
電気が通らないんじゃないのかと思ったのさ
ハーネスなんかはまったく触ってないので断線は考えにくい
その他も外部的な損傷による故障ではないと思う
そのピックアップコイルと言うのが一番怪しいのか？
なんか勘違いしてねーか？
俺の素人推測でキーをオンにしてもシリンダー内部がいかれて
電気が通らないんじゃないのかと思ったのさ
ハーネスなんかはまったく触ってないので断線は考えにくい
その他も外部的な損傷による故障ではないと思う
そのピックアップコイルと言うのが一番怪しいのか？
304 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 18:32:04 ID:hnF57DvH
一番怪しいのはガス欠
305 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 18:38:43 ID:n0YuqfTy
ガスちゃんはタンクの中でチャポンチャポン言ってるぜｗ
307 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 18:45:15 ID:XwoWeg7W
オイル警告灯付いてから40キロ走ったら急にエンストした｡
でも焼き付いてない｡運が良かったのかな
でも焼き付いてない｡運が良かったのかな
308 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 18:47:16 ID:hnF57DvH
抱きついてる
309 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 19:00:37 ID:n0YuqfTy
バイク屋行け
こ
れ
は
ひ
ど
い
れ
は
ひ
ど
い
312 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 19:15:21 ID:n0YuqfTy
そうでもないぜ、にーちゃんｗ
いらしゃいまーーせ。
315 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 19:44:23 ID:n0YuqfTy
ピザ５万枚くださーいｗ
316 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 19:46:47 ID:n0YuqfTy
317 ：ググレカスはこれな：2007/06/08(金) 19:53:27 ID:n0YuqfTy
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ Gugurecus ]
（ 2006 ～ 没年不明 ）
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ Gugurecus ]
（ 2006 ～ 没年不明 ）
ライブディオのリアサスのネジの大きさって上下違うよね？
何mmだっけ？
サスしんだぽorz
何mmだっけ？
サスしんだぽorz
>305
ガソリンがどれくらいはいてるか分からないから
ライターとかで照らして確認しないと音だけで判断しても
錆とかもあるかもよ
と
昔どっかのヤンキーがマジでやって自爆してたニュース思い出したんで書いてみた。
ガソリンがどれくらいはいてるか分からないから
ライターとかで照らして確認しないと音だけで判断しても
錆とかもあるかもよ
と
昔どっかのヤンキーがマジでやって自爆してたニュース思い出したんで書いてみた。
>>319
上１４下１２（多分）
上１４下１２（多分）
雑魚が
>>321
ありがとm(_ _)m
ありがとm(_ _)m
盗んだサス付けるのにボルトが無いって事か？
俺ならボルトも盗むけどな。
まぁ、俺は人の物盗んだりしないけどね。
まぁ、俺は人の物盗んだりしないけどね。
327 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 01:34:06 ID:XsJb8Fec
>>322のようなレスが適当な間隔であるけど
このスレにおける句読点みたいなもの？w
このスレにおける句読点みたいなもの？w
最近流行らそうとして頑張ってるらしいよ
>>328
木魚が
木魚が
>>329
金魚が
金魚が
川魚が
おっさん共いい加減にしろ
いや、むしろゆとりだろ
334 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 15:14:01 ID:bEZoKDQT
CDI今つけよーと思ったんですけど、カプラーが合わない(T-T) 配線ひとつずつ切ってギボシでつないでも大丈夫ですかね？
335 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 15:16:55 ID:6s+hDMqF
ああ
336 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 17:35:39 ID:WXkjAbXq
ライブDioZX 98年式だけど
カメファクのトルクカムとスライドシステムとキャビーナ90のメーター付けた
工具たりなくて仮組みで買いに行ったり
大変だったけど楽しい１日だった
今のところメーターを使いきる事はないけど
再来週黄色ナンバーにするんでどこまでまわるか楽しみ
カメファクのトルクカムとスライドシステムとキャビーナ90のメーター付けた
工具たりなくて仮組みで買いに行ったり
大変だったけど楽しい１日だった
今のところメーターを使いきる事はないけど
再来週黄色ナンバーにするんでどこまでまわるか楽しみ
ライブディオZXに乗ってるんですが、一度シート下を外し、元通りに
組み立てたらセンタースタンドロックが効かなくなってしまったのですが、
何が原因でしょうか？また、これって簡単に直りますか？
組み立てたらセンタースタンドロックが効かなくなってしまったのですが、
何が原因でしょうか？また、これって簡単に直りますか？
338 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 17:54:39 ID:6s+hDMqF
元通りに組み立てて無いです
>>336
キャビーナのメーターっていくらしました？
買ったのはメーターの部分だけですか？パネル一体を買ったのですか？
社外品は格好良いけど、ぬわわ出るほど弄ってないから
そっちにしようかと思ってます。
キャビーナのメーターっていくらしました？
買ったのはメーターの部分だけですか？パネル一体を買ったのですか？
社外品は格好良いけど、ぬわわ出るほど弄ってないから
そっちにしようかと思ってます。
過去ログあさったけど、あってるかどうかわからんぞ
29 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 17:52:45 ID:qHsz0lCy
>>28
メーター内部（純正部品）のみで￥６８００
納期２００７年２月
29 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 17:52:45 ID:qHsz0lCy
>>28
メーター内部（純正部品）のみで￥６８００
納期２００７年２月
>>339
あ、コレも入れとかなきゃわからんか
28 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/14(火) 17:47:38 ID:FRW79+iQ
キャビーナ９０のメーター。１００ｋｍまであるからこれで十分。
あ、コレも入れとかなきゃわからんか
28 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/14(火) 17:47:38 ID:FRW79+iQ
キャビーナ９０のメーター。１００ｋｍまであるからこれで十分。
キャビーナ90のメーター
7100円に消費税だった
2日で到着
部品番号
37210-GBE-008
街のバイク屋経由だから少し高いのかも
一式だと1万円くらい
http://imepita.jp/20070609/682830
7100円に消費税だった
2日で到着
部品番号
37210-GBE-008
街のバイク屋経由だから少し高いのかも
一式だと1万円くらい
http://imepita.jp/20070609/682830
>>343
ちょっと教えて下さいな。
1・部品名は「スピードメーターＡＳＳＹ」ですか？
それとも「スピードメーターＣＯＭＰ」ですか？。
2・加工はどの程度の加工で収まりましたか？。
配線の処理はどうされましたか？。
メーターケース及びメーターレンズは加工
してからケース内に収めたんでしょうか？。
3・キャビのフロントは12インチでしたよね？。
ホイール横のメーターギヤも付け替えてる
んですか？。メーターギヤ及びメーター
ケーブルはそのままですか？。
良かったらご返答お願いしますorz。
ちょっと教えて下さいな。
1・部品名は「スピードメーターＡＳＳＹ」ですか？
それとも「スピードメーターＣＯＭＰ」ですか？。
2・加工はどの程度の加工で収まりましたか？。
配線の処理はどうされましたか？。
メーターケース及びメーターレンズは加工
してからケース内に収めたんでしょうか？。
3・キャビのフロントは12インチでしたよね？。
ホイール横のメーターギヤも付け替えてる
んですか？。メーターギヤ及びメーター
ケーブルはそのままですか？。
良かったらご返答お願いしますorz。
1.COMPの方です
2.無加工です。外したのを元に戻しただけ
3.ZXのそのままです
2.無加工です。外したのを元に戻しただけ
3.ZXのそのままです
>349
ディオにディオのメーターギアを使ってなぜ誤差が出ると考えたの？
そんなに言うならキャビーナのギア付けてハッピーメーターにすれば良いのでは。
付くかどうかはしらんけど。
ディオにディオのメーターギアを使ってなぜ誤差が出ると考えたの？
そんなに言うならキャビーナのギア付けてハッピーメーターにすれば良いのでは。
付くかどうかはしらんけど。
351 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:49:06 ID:RaotWyj6
アナログメーターの長所かな
デジタルだろうが車用だろうが、ワイヤー式スピードメーターの回転数は一緒だ。
キャビーナメーター取り付ける時は速度警告関連の配線を切り飛ばした様な記憶があるよ。
キャビーナメーター取り付ける時は速度警告関連の配線を切り飛ばした様な記憶があるよ。
野口７人なら社外メーター買えるとマジレスしとく
社外買わなかった理由
デザインに気に入るのがなかった。
精度があんまりよろしくないとかなんとか
キタコのフルデジタルはいいと思ったけど、盗難が怖いからやめた
デザインに気に入るのがなかった。
精度があんまりよろしくないとかなんとか
キタコのフルデジタルはいいと思ったけど、盗難が怖いからやめた
オレは130まで必要ないと思った
メーター全体が光るよりメーターのメモリ？が青く光るのが気に入った
唯一 ウインカーが矢印から
TURNと丸になったのが残念
走行距離が0からになったのが痛いかな
売却するつもりは全くないけど
メーター全体が光るよりメーターのメモリ？が青く光るのが気に入った
唯一 ウインカーが矢印から
TURNと丸になったのが残念
走行距離が0からになったのが痛いかな
売却するつもりは全くないけど
http://www.youtube.com/watch?v=aWcp2VGcCec&mode=related&search=
とても楽しそうだ 原付は乗ってると時間を巻き戻してくれる
一番感動した時って チャリから初めて原付に乗った時じゃないか？
すばらしい
ＤＩＯまんせー
とても楽しそうだ 原付は乗ってると時間を巻き戻してくれる
一番感動した時って チャリから初めて原付に乗った時じゃないか？
すばらしい
ＤＩＯまんせー
禿同。最近次への繋ぎで仕入れた彼女の弟の
ﾛﾝｽｲ入りzxが楽しくて楽しくて堪らん(*´Д`)
とりあえずﾌﾛﾝﾄカウル類取っ替えなきゃな…
ﾛﾝｽｲ入りzxが楽しくて楽しくて堪らん(*´Д`)
とりあえずﾌﾛﾝﾄカウル類取っ替えなきゃな…
358 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 01:46:02 ID:AtvYsiDm
リアのブレーキシューんとこのブレーキシューを動かす、シューに挟まれた長方形の動く部分外してもっかいつけようと思ったのですがどの角度でつければいいんですか？
適当につけたら開く角度小さ...orz
適当につけたら開く角度小さ...orz
何にも考えずにバラすからだよバカが
つーかそんな質問してる位だもんな
バイク屋行け、説明しても君には多分理解出来ねーよ
つーかそんな質問してる位だもんな
バイク屋行け、説明しても君には多分理解出来ねーよ
メーター関係ってことで便乗質問させてください。最近ボアうｐ二種登録したので、
速度警告灯が作動しないようにしたいんです。ただその部分の配線を切るだけで
いいものなんでしょうか？電装関係は疎くてビクビクしてます。
速度警告灯が作動しないようにしたいんです。ただその部分の配線を切るだけで
いいものなんでしょうか？電装関係は疎くてビクビクしてます。
>>358
ブレーキカム(シューに挟まれた長方形の動く部分)はそのまま組んで
カムを動かすブレーキアームの角度で調整した方が良いと思うよ。
正確な角度は分からないけど、漏れは何度か動かしながら調整した。
SMには「取り付け時、幅の広い歯とブレーキカムのけがき線を合わせる。」と書いてる。
>>360
漏れは端子を切らずに＋ドライバで外した。
電気が流れる線だから念のために端子をビニテで巻いた。
切ってもいいけど、切った部分がフレームとかの金属に触れないようにした方がいいかもね。
ブレーキカム(シューに挟まれた長方形の動く部分)はそのまま組んで
カムを動かすブレーキアームの角度で調整した方が良いと思うよ。
正確な角度は分からないけど、漏れは何度か動かしながら調整した。
SMには「取り付け時、幅の広い歯とブレーキカムのけがき線を合わせる。」と書いてる。
>>360
漏れは端子を切らずに＋ドライバで外した。
電気が流れる線だから念のために端子をビニテで巻いた。
切ってもいいけど、切った部分がフレームとかの金属に触れないようにした方がいいかもね。
ﾌﾞﾚｰｷのｶﾑとｱｰﾑ、それとｲﾝｼﾞｹｰﾀ(残量針？)には、ほとんどの場合ｱｲﾏｰｸがある。
それを合わせて組めばおｋ。
言ってることが解らなければﾊﾞｲｸ屋へGo。
それを合わせて組めばおｋ。
言ってることが解らなければﾊﾞｲｸ屋へGo。
あれインジケーターいうのか。一応内側のくりぬきもギザギザが途切れる所があるんよね
でもオレの古くて途切れもよくわからんで合いマーク（▽マーク）もみえずワケワカメだった。
あとでSM手に入れてわかった。やり直してないけど今のところ無問題。
でもオレの古くて途切れもよくわからんで合いマーク（▽マーク）もみえずワケワカメだった。
あとでSM手に入れてわかった。やり直してないけど今のところ無問題。
折角ﾊﾞﾗしたんなら、きちゃなかったらﾜｲﾔﾌﾞﾗｼやﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ等できれいにしてやればおのずと見えてくるもんなんだがｗ
>>363
今んとこ無問題でも将来的に有問題にならなきゃｲｲがな。
一応『重要保安部品』なんだ品。
古い(長距離ﾗﾝﾅｰ)車体だとﾄﾞﾗﾑの磨耗が進んで、新品ｼｭｰを組んでも調整が半分ぐらいまで来ることもあるんだわ。
本来ならﾄﾞﾗﾑ(ﾎｲｰﾙ)交換なんだが、わざとｽﾌﾟﾗｲﾝ１本ずらして組んだりすることもあるお。
>>363
今んとこ無問題でも将来的に有問題にならなきゃｲｲがな。
一応『重要保安部品』なんだ品。
古い(長距離ﾗﾝﾅｰ)車体だとﾄﾞﾗﾑの磨耗が進んで、新品ｼｭｰを組んでも調整が半分ぐらいまで来ることもあるんだわ。
本来ならﾄﾞﾗﾑ(ﾎｲｰﾙ)交換なんだが、わざとｽﾌﾟﾗｲﾝ１本ずらして組んだりすることもあるお。
366 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 12:34:50 ID:GTiwacLI
君はセンス無いからやめといたら
何でもそうだけど、ﾊﾞﾗす前に組んである形・位置・部品等を把握(記憶)しておくこと。
同じになるように組み直すだけなんだ罠。
簡単なことだろ。
同じになるように組み直すだけなんだ罠。
簡単なことだろ。
>>367
最近は携帯のカメラで撮っておけるからいいね。
最近は携帯のカメラで撮っておけるからいいね。
>>368
だなｗ
その昔は『ﾈﾂﾞ１本の法則』があった。
猿人等複雑な機関をﾊﾞﾗして組み直すと、必ずと言っていいほどﾈﾂﾞやﾜｯｼｬが１個余るんだ罠。
あれは不思議だたｗ
今ではそんなことはない(はず)。
いざ猿人かけようとしてｷｯｸしてみると、下りたｷｯｸが戻ってこないとか。
ｸﾗｯﾁ切って１速入れても走らないとか。
ﾊﾟｯﾄﾞ交換してそのまま走り出して最初のﾌﾞﾚｰｷで慌てふためくとか。
色んな経験をして大人になって逝くんだ。
だなｗ
その昔は『ﾈﾂﾞ１本の法則』があった。
猿人等複雑な機関をﾊﾞﾗして組み直すと、必ずと言っていいほどﾈﾂﾞやﾜｯｼｬが１個余るんだ罠。
あれは不思議だたｗ
今ではそんなことはない(はず)。
いざ猿人かけようとしてｷｯｸしてみると、下りたｷｯｸが戻ってこないとか。
ｸﾗｯﾁ切って１速入れても走らないとか。
ﾊﾟｯﾄﾞ交換してそのまま走り出して最初のﾌﾞﾚｰｷで慌てふためくとか。
色んな経験をして大人になって逝くんだ。
ＫＮ企画のスーＤＩＯ系チャンバータイプ１（８００５）のユーザーさんっていますか？
ノーマル風だけど音とかパワーの出る感じなんかのインプレがあれば参考にさせてもらいたいです。
ノーマル風だけど音とかパワーの出る感じなんかのインプレがあれば参考にさせてもらいたいです。
AF27乗りです。
外装が古くなってきたので一式替えようかと思案中ですが、
AF34,35の外装入れ替えは可能でしょうか？
外装が古くなってきたので一式替えようかと思案中ですが、
AF34,35の外装入れ替えは可能でしょうか？
それをするつもりならﾗｲﾌﾞに乗り換えることをｵﾇﾇﾒする。
その気と根気と技術があれば可能だろうが、外装移植はとてつもなく骨が折れるぞ。
その気と根気と技術があれば可能だろうが、外装移植はとてつもなく骨が折れるぞ。
Dioのトランスミッションを分解してOHしてたんだけど、カラーの位置が分からなくなってしまった。
金属製一枚、樹脂製一枚。分かる人いたら教えてください。。。お願いします。。。
金属製一枚、樹脂製一枚。分かる人いたら教えてください。。。お願いします。。。
>>375
いいかげんにしろ！ゴミムシが！>>367-368を読め！
が、たまたまちょうど、トランスミッションをばらしてる所だから教えてやる。
１、カウンターギヤとカウンターシャフト（小さいやつ）を組み合わせる
２、カウンターシャフトの奥側に樹脂ワッシャをはめ込みんで取り付ける
３、ファイナルギヤを取り付ける
４、カウンターシャフトの手前側に金属ワッシャを取り付ける
５、トランスミッションカバーを取り付け、指定オイルを注入
最近はギアオイルなるものが指定オイルのようだね
いいかげんにしろ！ゴミムシが！>>367-368を読め！
が、たまたまちょうど、トランスミッションをばらしてる所だから教えてやる。
１、カウンターギヤとカウンターシャフト（小さいやつ）を組み合わせる
２、カウンターシャフトの奥側に樹脂ワッシャをはめ込みんで取り付ける
３、ファイナルギヤを取り付ける
４、カウンターシャフトの手前側に金属ワッシャを取り付ける
５、トランスミッションカバーを取り付け、指定オイルを注入
最近はギアオイルなるものが指定オイルのようだね
んー？
なんか最近加速、減速中に後ろのほうからｼｬﾘｼｬﾘ音がするようになった。
速度が乗ると静かになるんだよね。これって変速関係かしら。
誰か経験あるひといます？
なんか最近加速、減速中に後ろのほうからｼｬﾘｼｬﾘ音がするようになった。
速度が乗ると静かになるんだよね。これって変速関係かしら。
誰か経験あるひといます？
>>377
レスありがとう！
樹脂ワッシャーはカウンタシャフトの奥なんですね！
金属製のは径から見て、ファイナルギアの手前にしか付きそうにありません。
ってことはカウンタシャフトの手前側にはワッシャーなし？
あ、あれorz SM持ってないと苦労する。。。
>>379
DioにZXのギアを導入中なんです。G'のギアもいいけど、まだ部品出るのかなぁ。
レスありがとう！
樹脂ワッシャーはカウンタシャフトの奥なんですね！
金属製のは径から見て、ファイナルギアの手前にしか付きそうにありません。
ってことはカウンタシャフトの手前側にはワッシャーなし？
あ、あれorz SM持ってないと苦労する。。。
>>379
DioにZXのギアを導入中なんです。G'のギアもいいけど、まだ部品出るのかなぁ。
>>377
ごめんなさい。更にワッシャーが一枚見つかりました。
そんな訳で解決しました。カウンタシャフトの奥に樹脂製・手前に金属製、ファイナルギアの手前に金属製。
これで安心して眠れます。ガスケット注文してきます。
ごめんなさい。更にワッシャーが一枚見つかりました。
そんな訳で解決しました。カウンタシャフトの奥に樹脂製・手前に金属製、ファイナルギアの手前に金属製。
これで安心して眠れます。ガスケット注文してきます。
今日素ディオにRealierzeのショットガンﾁｬﾝﾊﾞｰを装着して、MJは説明書推奨の80番、WRも付属品の10g×3に設定した。
今までは横綱のプーリーと横綱付属の7g×6で、加速も最高速もベストだったんだが、10×3にしてから出だしが遅くなった。
明日一応7×3を試してみようと思うんだけどなにかオススメはあるだろうか？
あとMJも少しだけ薄い気がしてならないんだけど、みんなはﾁｬﾝﾊﾞｰ変えたときは何番くらいにしてる？
今までは横綱のプーリーと横綱付属の7g×6で、加速も最高速もベストだったんだが、10×3にしてから出だしが遅くなった。
明日一応7×3を試してみようと思うんだけどなにかオススメはあるだろうか？
あとMJも少しだけ薄い気がしてならないんだけど、みんなはﾁｬﾝﾊﾞｰ変えたときは何番くらいにしてる？
>>382
それってフルノーマルの車両にショットガンを付けた場合の推奨セッティングじゃねーの？
チミの車両には確か、どすこいプーリーだっけ？入ってんだろ
自分が重いと思うんなら軽くしろよ、薄いと思うんなら濃くしろよ
個体差って言葉知ってるか？
他人のバイクのベストセッティングなんて知るかボケ
これだからゆとり教育世代は…
それってフルノーマルの車両にショットガンを付けた場合の推奨セッティングじゃねーの？
チミの車両には確か、どすこいプーリーだっけ？入ってんだろ
自分が重いと思うんなら軽くしろよ、薄いと思うんなら濃くしろよ
個体差って言葉知ってるか？
他人のバイクのベストセッティングなんて知るかボケ
これだからゆとり教育世代は…
>>361
なるほど、配線切ったら戻すとき余計に手間かかりますよね。ありがとうございます。
なるほど、配線切ったら戻すとき余計に手間かかりますよね。ありがとうございます。
386 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 08:19:43 ID:Bz7g9XnY
NSR50、のったらDIOの加速が…に感じたなぁ。しかもNSR50のれるようになった日にDIO壊れたし。洗不思議
＞３８６
NSR250Rに乗ってた俺様がきましたよ。
AF27改サイコー
NSR250Rに乗ってた俺様がきましたよ。
AF27改サイコー
俺もNS-1乗ってた時代もあったが
NS-1に乗るんなら黄色ナンバー必須だと思ったよ
NS-1にはNS-1のDioにはDioのよさがあるよ
通勤にはスクーターのほうが便利だ
革靴でギアチェンジはちょっときついし
靴がかなり傷んだ
NS-1に乗るんなら黄色ナンバー必須だと思ったよ
NS-1にはNS-1のDioにはDioのよさがあるよ
通勤にはスクーターのほうが便利だ
革靴でギアチェンジはちょっときついし
靴がかなり傷んだ
ＡＦ２７に乗っています。
先日純正互換の台湾マフラー付けたら、アクセルに同調して
ミミミとマフラー付近からビビルような音が・・・
で、スタンドを立て下回りを点検
でも、どこにも干渉してない。
安物マフラーだからかなーとあきらめていたが、
昨日気温が高く暑いので脚をぶらぶらさせてたら、
センタースタンドに脚が触れて、音が収まった。
なぜ？
もしかして、とセンタースタンドを立てずに覗き込むと、
センタースタンドとマフラーが干渉してたorz
スタンド立てて点検しても分からんハズだ。
んで、干渉してるのは、マフラーにステーが付いてて、
センタースタンドにあたるようになってる所なんだけど、
もしかして、なにか取り付けないとダメなんですかね？
おしえて エロい人。
先日純正互換の台湾マフラー付けたら、アクセルに同調して
ミミミとマフラー付近からビビルような音が・・・
で、スタンドを立て下回りを点検
でも、どこにも干渉してない。
安物マフラーだからかなーとあきらめていたが、
昨日気温が高く暑いので脚をぶらぶらさせてたら、
センタースタンドに脚が触れて、音が収まった。
なぜ？
もしかして、とセンタースタンドを立てずに覗き込むと、
センタースタンドとマフラーが干渉してたorz
スタンド立てて点検しても分からんハズだ。
んで、干渉してるのは、マフラーにステーが付いてて、
センタースタンドにあたるようになってる所なんだけど、
もしかして、なにか取り付けないとダメなんですかね？
おしえて エロい人。
>>389
ゴム。
部品として売ってるのでは。スタンドストッパーラバーで。
参考までに以下。
709 名前：７７４ＲＲ ：04/01/31 10:15 ID:qw3DtulX
台湾製のマフラー買おうとしたら、スタンドストッパーが付いてない。
古いのを再使用しろという事ですが、簡単に外れるもんですか？
ヘタにやると千切れてしまいそうですが・・・
710 名前：７７４ＲＲ ：04/01/31 10:20 ID:wQiNgVRe
>>709
ゴムの部分の事？
潤滑剤を吹いて、マイナスドライバーとラジオペンチで丁寧に作業すれば取れるよ。
既に亀裂が入ってる場合は新品に。
どうせ数百円だし。
ゴム。
部品として売ってるのでは。スタンドストッパーラバーで。
参考までに以下。
709 名前：７７４ＲＲ ：04/01/31 10:15 ID:qw3DtulX
台湾製のマフラー買おうとしたら、スタンドストッパーが付いてない。
古いのを再使用しろという事ですが、簡単に外れるもんですか？
ヘタにやると千切れてしまいそうですが・・・
710 名前：７７４ＲＲ ：04/01/31 10:20 ID:wQiNgVRe
>>709
ゴムの部分の事？
潤滑剤を吹いて、マイナスドライバーとラジオペンチで丁寧に作業すれば取れるよ。
既に亀裂が入ってる場合は新品に。
どうせ数百円だし。
>>389
そのステーに、スタンド受けのゴムはついてる？
そのステーに、スタンド受けのゴムはついてる？
カメファクのトルクカムに換えたら
最高速が10kmくらい落ちたんだけど当たり前かな？
AF35のZX
デイトナ赤CDI
デイトナPAプーリー
WR 7x6
デイトナの強化ベルト
いずれも交換後１ヶ月くらい経過
最高速が10kmくらい落ちたんだけど当たり前かな？
AF35のZX
デイトナ赤CDI
デイトナPAプーリー
WR 7x6
デイトナの強化ベルト
いずれも交換後１ヶ月くらい経過
>>392
ローラーのセッティングが必要
ローラーのセッティングが必要
>>392,395
パワーが足りないんじゃね？
あとはセンタースプリングが硬過ぎとか。
市販のトルクカムにした場合は純正のバネでも硬過ぎると思う。
最高速を狙いたいならホンダ的な45度→90D度のカムのがのびるよ。
連続したコーナーとか走ると糞だが。
パワーが足りないんじゃね？
あとはセンタースプリングが硬過ぎとか。
市販のトルクカムにした場合は純正のバネでも硬過ぎると思う。
最高速を狙いたいならホンダ的な45度→90D度のカムのがのびるよ。
連続したコーナーとか走ると糞だが。
センタースプリングは交換してないです
なぜか赤かったですが
WRはデイトナ推奨が7.5だったので･･･
まずは8x6にしてみます
親切にありがとうございます
なぜか赤かったですが
WRはデイトナ推奨が7.5だったので･･･
まずは8x6にしてみます
親切にありがとうございます
>>398
純正センスプは赤色
純正センスプは赤色
みんなヘルメット何被ってる？
俺はOGKのフルフェだけど、最近暑いし半ヘルにしようかなと思ってる
原付でフルフェだと怪しいんだよね('A`)
俺はOGKのフルフェだけど、最近暑いし半ヘルにしようかなと思ってる
原付でフルフェだと怪しいんだよね('A`)
今は半ﾍﾙ。
近々ｼﾞｪｯﾄ買おうと思ってるんだが、SZ-ＲＡＭⅢ高けえええｗ
ｲｲ物ってのは分かっててもさすがにあの値段は・・・。
安物で我慢しようか思案中・・・ｗ
近々ｼﾞｪｯﾄ買おうと思ってるんだが、SZ-ＲＡＭⅢ高けえええｗ
ｲｲ物ってのは分かっててもさすがにあの値段は・・・。
安物で我慢しようか思案中・・・ｗ
>>392
亀のトルクカムって溝がかなり寝てるよね。
そういうのだと最高速は問答無用で落ちるのが普通だよ。
センスプいくら柔らかくしても溝のおかげで回転喰われて
最高速はまったくノーマルにはかなわないし、
どっちも両立させたいんならクレアカムのほうがよっぽどいいよ。
この溝をパワーで引っ張りたいなら2種なみのパワーがいるし、
どうしても使うならハイギヤも考えた方がいいと思う。
亀のトルクカムって溝がかなり寝てるよね。
そういうのだと最高速は問答無用で落ちるのが普通だよ。
センスプいくら柔らかくしても溝のおかげで回転喰われて
最高速はまったくノーマルにはかなわないし、
どっちも両立させたいんならクレアカムのほうがよっぽどいいよ。
この溝をパワーで引っ張りたいなら2種なみのパワーがいるし、
どうしても使うならハイギヤも考えた方がいいと思う。
>>404
キタコハイプリ、デイトナCDI、亀トルクカムのみだが加速いいし75まで伸びるが
キタコハイプリ、デイトナCDI、亀トルクカムのみだが加速いいし75まで伸びるが
406 ：382：2007/06/11(月) 20:12:13 ID:A+EV6i0J
>>384
だったらてめえが俺のバイク見に来てベストセッティング出せよボケ。
だったらてめえが俺のバイク見に来てベストセッティング出せよボケ。
>>405
ちなみにWRは何gでしょうか？
ちなみにWRは何gでしょうか？
408 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:00:51 ID:akhNrJ88
>>406
おまえは中二病か？
おまえは中二病か？
何度もすみません
>>397さんのおっしゃる通りだと思われます
今帰宅時乗ってきて
変更前よりエンジン音が高いので
スピード出しすぎかと思ったら35kmだったので
時間があいたときにWR重くしてみます
レスくれた皆様方どうもありがとうございました
>>397さんのおっしゃる通りだと思われます
今帰宅時乗ってきて
変更前よりエンジン音が高いので
スピード出しすぎかと思ったら35kmだったので
時間があいたときにWR重くしてみます
レスくれた皆様方どうもありがとうございました
AF34のボアアップショップに見積もり頼んだら5マンだった。
ボアアップキット、デイトナ青CDI、デイトナの強化ベルト、登録込みだったから
頼んじゃったｗ
ボアアップキット、デイトナ青CDI、デイトナの強化ベルト、登録込みだったから
頼んじゃったｗ
>>406
他力本願・・・ﾌﾟｯ
他力本願・・・ﾌﾟｯ
>411
そのセットなら安いと思う。
登録までしてくれるのがすげえぇええ
そのセットなら安いと思う。
登録までしてくれるのがすげえぇええ
416 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 23:02:07 ID:aj2++ciE
ギアプーラーでギアの圧乳ってできないですか？
>>416
混合だってよ、元々250ccにオートルーブスーパーRS入れてるからそれで良いかって聞いたらOKだって
混合だってよ、元々250ccにオートルーブスーパーRS入れてるからそれで良いかって聞いたらOKだって
AF18とライブDioのキャブって、どこがどう違うの？
ジェッペルもあったなｗｗｗｗ
何か頭からすっぽり抜けてたわ(ﾟдﾟ)
ジェッペル買おう(＝ω＝.)
何か頭からすっぽり抜けてたわ(ﾟдﾟ)
ジェッペル買おう(＝ω＝.)
422 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 10:11:39 ID:PXP+IUMh
以前ベルトをちぎったものです。汗
キックを蹴っても空振りしていたんだけどやはりベルトが切れてるからかなぁ？週末あけるのがこわいなぁ
キックを蹴っても空振りしていたんだけどやはりベルトが切れてるからかなぁ？週末あけるのがこわいなぁ
ベルト切れてるだけならいいね。
クランクのスプライン舐めてたら・・・＼(＾o＾)／
クランクのスプライン舐めてたら・・・＼(＾o＾)／
漏れが正にそれだったorz
知り合いに譲ってもらったその日にスプラインがあぼーんして
翌日、中古のエンジン買いに行き、次の日載せ換えた。
ついこの間の話だけど、今となっては良きおもひで(？)
知り合いに譲ってもらったその日にスプラインがあぼーんして
翌日、中古のエンジン買いに行き、次の日載せ換えた。
ついこの間の話だけど、今となっては良きおもひで(？)
書類チューンでナンバー黄色
後日、ボアアップキットで排気量あげるは問題ない？
後日、ボアアップキットで排気量あげるは問題ない？
>>425
ω･)つ氏ねじゃなく死ね
ω･)つ氏ねじゃなく死ね
>>425
住んでる場所によりけりジャマイカ？
漏れが住んでるとこだと余裕でおｋだが、
都内（区内？）とかは厳しい（販売店の証明必要？）みたいな事を聞いたことがある。
流石にヘッド開けろとまでは言わないだろうけど、場所によっちゃ警官立会いがあるって話も・・・
住んでる場所によりけりジャマイカ？
漏れが住んでるとこだと余裕でおｋだが、
都内（区内？）とかは厳しい（販売店の証明必要？）みたいな事を聞いたことがある。
流石にヘッド開けろとまでは言わないだろうけど、場所によっちゃ警官立会いがあるって話も・・・
>>425
黄色の時点で制限速度は５０キロまでＯＫなんだから
普通に走る分には排気量心配しなくてもいいんじゃないの？
捕まってエンジンの排気量云々なんてバラしてまで確認するような面倒なことはしないでしょう。
ボアアップキットにも49.9cc刻印表示のもあるし
黄色の時点で制限速度は５０キロまでＯＫなんだから
普通に走る分には排気量心配しなくてもいいんじゃないの？
捕まってエンジンの排気量云々なんてバラしてまで確認するような面倒なことはしないでしょう。
ボアアップキットにも49.9cc刻印表示のもあるし
>>425 >>429
『厳密』には５０ccのまま黄色や桃色にするのは虚偽登録になる。
まぁ、違法になるわけだ。
順序的には、ﾎﾞｱうｐすると同時にﾅﾝﾊﾞｰ申請しに逝くのが本来の姿かと。
実際には調べられることはほとんどないから、順不同でもさしての問題にはならないとは思うが、
最終的に短期間内でﾅﾝﾊﾞｰと排気量が一致するようにすればｲｲんでない？
『厳密』には５０ccのまま黄色や桃色にするのは虚偽登録になる。
まぁ、違法になるわけだ。
順序的には、ﾎﾞｱうｐすると同時にﾅﾝﾊﾞｰ申請しに逝くのが本来の姿かと。
実際には調べられることはほとんどないから、順不同でもさしての問題にはならないとは思うが、
最終的に短期間内でﾅﾝﾊﾞｰと排気量が一致するようにすればｲｲんでない？
432 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 20:49:28 ID:8FjOW7je
スーパジョグＺＲとかアプリオ加速いいな
ノーマル同士でライブＺＸはヤマハには出足勝てないのかな
ノーマル同士でライブＺＸはヤマハには出足勝てないのかな
どなたかライブディオのキャブに付いてあるアクセルバルブ？を売ってくれませんか？
AF18にキャブ流用しようかと思ったらバルブ径のサイズが合わなかった・・・orz
オクで買ったら付いてなかったよ・・・トホホ
純正もボルトがなめててもう使えない・・・
見つかるまで乗れないし(´･ω･`)
すてアド晒しときます。
AF18にキャブ流用しようかと思ったらバルブ径のサイズが合わなかった・・・orz
オクで買ったら付いてなかったよ・・・トホホ
純正もボルトがなめててもう使えない・・・
見つかるまで乗れないし(´･ω･`)
すてアド晒しときます。
定価だと、スロットルバルブは1500円くらいで、キャップ部分も含めると3000円ってとこか。
まあ、安くはないな。
まあ、安くはないな。
AF27です。オイルポンプの故障って見分ける方法ありますか？
ああ、スロットルバルブって言うのか。
近くにバイク屋ないんだよな～
どうするおれ
近くにバイク屋ないんだよな～
どうするおれ
>>439
雑魚が
雑魚が
>>439
オイルポンプが壊れるって滅多に聞かないから、ストレーナが詰まってる可能性も否定しないけど、
１．プラグ外す
２．オイルパスチューブをキャブ側で外す
３．ひたすらキック
で、２．で外したオイルパスチューブからオイルが出てこないようなら、
潤滑系統のどこかで詰まりがおきてるか、オイルポンプの故障
オイルポンプが壊れるって滅多に聞かないから、ストレーナが詰まってる可能性も否定しないけど、
１．プラグ外す
２．オイルパスチューブをキャブ側で外す
３．ひたすらキック
で、２．で外したオイルパスチューブからオイルが出てこないようなら、
潤滑系統のどこかで詰まりがおきてるか、オイルポンプの故障
書き忘れ
３．でキックする時は、スロットルを全開にしておくことを推奨します
３．でキックする時は、スロットルを全開にしておくことを推奨します
インマニが硬過ぎて外れん・・・
ハンマーで叩いてもビクともせんぞ
ハンマーで叩いてもビクともせんぞ
445 ：=ﾟωﾟ) =3(/ω＼*) ◆VIP/UZL3Qs ：2007/06/13(水) 04:40:22 ID:5VP7Eq7a BE:297874962-2BP(1)
446 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 09:47:36 ID:KgkGo5mV
ﾈﾂﾞ１本取り忘れてるとかだったりｗ
外魚が
サクが
>>446
矢部くん!?
矢部くん!?
>>450
矢部が
矢部が
最近気になってるんですが、愛車のライブディオのメーターパネルの
ランプが暗すぎる気がします。
写真を撮って見たんですが、これって普通でしょうかね？
信号待ちの時に横の人が同じ車種に乗ってるのを見つけてのぞきこんで
見たらもっと明るい気がします。
http://p.pita.st/?faliy92d
ランプが暗すぎる気がします。
写真を撮って見たんですが、これって普通でしょうかね？
信号待ちの時に横の人が同じ車種に乗ってるのを見つけてのぞきこんで
見たらもっと明るい気がします。
http://p.pita.st/?faliy92d
照明が一個切れてるね。
電球交換するとしきりに夜走りたくなる
>>453
レスありがとうございます。
やっぱり電球切れてますか・・・
スピードメーターの方がやたら暗いからおかしいと思ってたんですよ。
具体的な交換方法が載っているサイトなんかないでしょうか？
一応ヘッドライトのバルブを変えた時にライトを外したらメーター
が見えたので、そこからメーター部分を外すのでは無いか？と考えて
います。
せかっく治すならLEDにしようかとも思うのですが、このメーター球って
どんなタイプの電球を使ってるのか分かる方いますか？
質問ばかりになってしまい申し訳ございませんが、ご教示願います。
レスありがとうございます。
やっぱり電球切れてますか・・・
スピードメーターの方がやたら暗いからおかしいと思ってたんですよ。
具体的な交換方法が載っているサイトなんかないでしょうか？
一応ヘッドライトのバルブを変えた時にライトを外したらメーター
が見えたので、そこからメーター部分を外すのでは無いか？と考えて
います。
せかっく治すならLEDにしようかとも思うのですが、このメーター球って
どんなタイプの電球を使ってるのか分かる方いますか？
質問ばかりになってしまい申し訳ございませんが、ご教示願います。
ライブDioZXのフロントの金サスなんですが
外面を磨くのにいいクリーナーありませんか？
ブレーキクリーナ(安物)ではダメでした
外面を磨くのにいいクリーナーありませんか？
ブレーキクリーナ(安物)ではダメでした
プラグは白くなってるってことはMJが濃いの？薄いの？誰か教えてくだはい
>>458
薄い。
薄い。
>>459
すげーありがとう！
すげーありがとう！
456金サス磨くなら激落ち君がいいですよ。凄い綺麗になります。
462 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 01:48:42 ID:gjedOMUp
>>456
金属を磨くのならピカール使え 安い割には綺麗になる
金属を磨くのならピカール使え 安い割には綺麗になる
465 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 21:02:18 ID:QbaRQ3M7
金サスって腐食するよね。腐食なら激落ち君じゃ激落ちないと思うけど…
単なる汚れなら激落ち君。腐食ならピカールで多少は良くなるかも。
ピカールは安いし、色々使えるから
単なる汚れなら激落ち君。腐食ならピカールで多少は良くなるかも。
ピカールは安いし、色々使えるから
買っておいてもいいと思う。
変な所で書き込んでしまったorz
変な所で書き込んでしまったorz
すみません、質問させてください。
本日の走行中、リアの左側（マフラーの逆側）から、
「バンッ」と音を立ててエンジンが停止しました。
近日中にメンテを行う予定ですが、考えられる原因は何でしょうか？
LiveDio ZX 前期
フルノーマル
雨の中を走行 坂道でした。
アクセルは少し開け、スピードは40kmほどです。
オイルはヤマハ青缶が入っております。
ガソリンも満タン入っております。
ベルト切れかな？とも思いましたが、ベルトが切れたところでエンジンが止まるのでしょうか？
あと、気になったところは、爆発音とともにマフラーが爆音になったところです。
すぐに停車してマフラーを覗いてみましたが、ゆるみなどもなく、異常は見当たりません。
キックも降ります。キックしたときの反応は、カギをオンにしていてもオフにしていても
同じような反応をします。つまり、まったくかかる様子はありません。
キャブを覗いてみましたが、ホースはずれなども見当たりませんでした。
本日の走行中、リアの左側（マフラーの逆側）から、
「バンッ」と音を立ててエンジンが停止しました。
近日中にメンテを行う予定ですが、考えられる原因は何でしょうか？
LiveDio ZX 前期
フルノーマル
雨の中を走行 坂道でした。
アクセルは少し開け、スピードは40kmほどです。
オイルはヤマハ青缶が入っております。
ガソリンも満タン入っております。
ベルト切れかな？とも思いましたが、ベルトが切れたところでエンジンが止まるのでしょうか？
あと、気になったところは、爆発音とともにマフラーが爆音になったところです。
すぐに停車してマフラーを覗いてみましたが、ゆるみなどもなく、異常は見当たりません。
キックも降ります。キックしたときの反応は、カギをオンにしていてもオフにしていても
同じような反応をします。つまり、まったくかかる様子はありません。
キャブを覗いてみましたが、ホースはずれなども見当たりませんでした。
プラグが緩んでる。プラグが外れた。
爆音はバックファイヤーだから気にせずともいいかと。とりあえずプラグ交換しなされ。
>>468
エスパー！あなたエスパーですか！
確かにプラグが外れておりました。
このまえプラグ交換したときにうまく締め付けができていなかったようです。
ワッシャがつぶれてませんでした。
本当にありがとうございます。
まさか焼きつきか？？とか考えてました。
助かりました。ありがとうございます。
エスパー！あなたエスパーですか！
確かにプラグが外れておりました。
このまえプラグ交換したときにうまく締め付けができていなかったようです。
ワッシャがつぶれてませんでした。
本当にありがとうございます。
まさか焼きつきか？？とか考えてました。
助かりました。ありがとうございます。
プラグを見れば道は開く
クランクインストーラーを買いたいのだが、KN企画のヤツ使ってる人いますか？
使いやすさや精度がどうなのかしりたい
使いやすさや精度がどうなのかしりたい
>>457
レスありがとうございます。
返信が遅くなってしまい申し訳ございません。
12V・1.7Wのウェッジ球はどこで手に入るかご存じですか？
T10のウェッジならカー用品店で容易に手に入ると思うのですが、これは
特殊なタイプになりますかね？
メーターを外して交換となると、メーターケーブルの取り外しも必要
となってきますよね？
なるだけ自分でやってみたいと思ってるのでお知恵を貸していただけません
でしょうか？
質問ばかりになってしまい申し訳ございませんが、どうかよろしくお願いします。
レスありがとうございます。
返信が遅くなってしまい申し訳ございません。
12V・1.7Wのウェッジ球はどこで手に入るかご存じですか？
T10のウェッジならカー用品店で容易に手に入ると思うのですが、これは
特殊なタイプになりますかね？
メーターを外して交換となると、メーターケーブルの取り外しも必要
となってきますよね？
なるだけ自分でやってみたいと思ってるのでお知恵を貸していただけません
でしょうか？
質問ばかりになってしまい申し訳ございませんが、どうかよろしくお願いします。
>>474
通りすがりに失礼
ライブならヘッドカバー外すとメーターの裏側が見えるよね？
そこに真ん中に配線が通ってるゴムのキャップみたいなのがあるはず
それを下に引っ張れば外れてくるから確認としてキーをONにして点灯した奴がメーター球
メーター球は確か二つだから切れてるほうを交換でOK
俺の文分かりづらいな、スマン
通りすがりに失礼
ライブならヘッドカバー外すとメーターの裏側が見えるよね？
そこに真ん中に配線が通ってるゴムのキャップみたいなのがあるはず
それを下に引っ張れば外れてくるから確認としてキーをONにして点灯した奴がメーター球
メーター球は確か二つだから切れてるほうを交換でOK
俺の文分かりづらいな、スマン
書き忘れた。球ならカーショップかホームセンターかそのへんで売ってる
電圧、W数、形状が合ってれば大丈夫
電圧、W数、形状が合ってれば大丈夫
>>476-477
大変参考になるレスありがとうございます。
自分の予想ではメーターワイヤーも外して結構大がかりになると思ってた
のですが、キャップ外すだけで行けるとの事なので良かったです。
それなら自分で出来そうなので、今度の休みにでもチャレンジしてみますね。
前にも書いたのですが、せっかく交換するなら明るくて長寿命なLEDにして
見ようなどと思ってますが、適合するLEDってご存知じゃないですか？
大変参考になるレスありがとうございます。
自分の予想ではメーターワイヤーも外して結構大がかりになると思ってた
のですが、キャップ外すだけで行けるとの事なので良かったです。
それなら自分で出来そうなので、今度の休みにでもチャレンジしてみますね。
前にも書いたのですが、せっかく交換するなら明るくて長寿命なLEDにして
見ようなどと思ってますが、適合するLEDってご存知じゃないですか？
>>456自分も激落ち君で水曜に磨いたんで。ピカールも持ってます。ウエスで水を拭きながらやらないと水あか付いてしまうので気をつけて
リードバルブを大口径のやつに変えたら、エンジンのかかりが悪くなりましたorz
かかれば普通に走るんだけど・・・
やっぱり、ターボフィルター付けないと駄目？
雨の日走れなくなるから嫌だなぁ
かかれば普通に走るんだけど・・・
やっぱり、ターボフィルター付けないと駄目？
雨の日走れなくなるから嫌だなぁ
ターボフィルター関係無かった(´･ω･`)
AF18キャブからライブに変えただけなのに
AF18キャブからライブに変えただけなのに
今日は愛車のスーディオで八王子から府中に違反者講習を受けにツーリングだ…
スロージェット変えてるﾔｼいる？
ﾁｬﾝﾊﾞｰ変えてから出だしがばかに遅くてボボボッとかぶってるんだ
WRは軽くしたりもしたけど出だしは変わらず。
スロージェットかな？
ﾁｬﾝﾊﾞｰ変えてから出だしがばかに遅くてボボボッとかぶってるんだ
WRは軽くしたりもしたけど出だしは変わらず。
スロージェットかな？
ちょっと教えてくれ。
ライブディオにスーパーディオのハンドルってポン付けできる？
ライブディオにスーパーディオのハンドルってポン付けできる？
>>485
できる。
できる。
>>479
対応するLEDはある、あるにはあるんだけど詳細は忘れちまった
前も書いたけど電圧、W数、差込の形状(この場合はウェッジ球ならOK)が合ってれば大丈夫
サイズも同じようなのだからきっと間違えない、はず
パッケージとかにもメーター用とかって書いてると思う
俺は元々ついてたやつを持ってパッケージ越しにサイズとか確認してから買った
色つきのLEDでちょっと色を変えてみるのもいい気分転換になると思うよ
対応するLEDはある、あるにはあるんだけど詳細は忘れちまった
前も書いたけど電圧、W数、差込の形状(この場合はウェッジ球ならOK)が合ってれば大丈夫
サイズも同じようなのだからきっと間違えない、はず
パッケージとかにもメーター用とかって書いてると思う
俺は元々ついてたやつを持ってパッケージ越しにサイズとか確認してから買った
色つきのLEDでちょっと色を変えてみるのもいい気分転換になると思うよ
>>475
KNの汎用品は、ベアリング内枠ではなく、クランクケースを支えにシャフトを引き込む仕組みだったはず。
それだと、シャフトを引き込む際にベアリング内枠も共に引き込まれて、動きが重くなる可能性がありそう。
ただ、仕様が変わってたりすることもあるんで、一概にはいえないけど。
AF１８のマニュアルで指定されてる
07965-GM00100 クランクアッセンブリカラー \2,205
07965-GM00300 クランクアッセンブリシャフト \3,412
は納期未定欠品中だそうだ・・・
AF27太軸以降、仕様が変わってるかもしれないんで参考までに。
KNの汎用品は、ベアリング内枠ではなく、クランクケースを支えにシャフトを引き込む仕組みだったはず。
それだと、シャフトを引き込む際にベアリング内枠も共に引き込まれて、動きが重くなる可能性がありそう。
ただ、仕様が変わってたりすることもあるんで、一概にはいえないけど。
AF１８のマニュアルで指定されてる
07965-GM00100 クランクアッセンブリカラー \2,205
07965-GM00300 クランクアッセンブリシャフト \3,412
は納期未定欠品中だそうだ・・・
AF27太軸以降、仕様が変わってるかもしれないんで参考までに。
>>486
安心した。サンクス
安心した。サンクス
AF35で
制限60kmの道路が10kmくらい続くとこで
延々とフルスロットして70しか出なかった(ナンバーは黄色
しかしスロットかなりあけないと走り出さない
ボスケテ(´・ω・｀)
制限60kmの道路が10kmくらい続くとこで
延々とフルスロットして70しか出なかった(ナンバーは黄色
しかしスロットかなりあけないと走り出さない
ボスケテ(´・ω・｀)
エスパーの方よろしくぅ
書類ﾁｭｰﾝに１票。
>>488
ありがとうございます
先走ってKNの買わなくてよかったぁ
今日ホンダ行って値段聞いてみたら、値段を言うことなく
ウチではそんなん使ってないって言われた
ケース同士で挟んで閉めて組んでるってさ
元バイク屋の知り合いも同じ事言ってたからそんなんでいいのだろうか･･･
しばらく考えてみます
ありがとうございます
先走ってKNの買わなくてよかったぁ
今日ホンダ行って値段聞いてみたら、値段を言うことなく
ウチではそんなん使ってないって言われた
ケース同士で挟んで閉めて組んでるってさ
元バイク屋の知り合いも同じ事言ってたからそんなんでいいのだろうか･･･
しばらく考えてみます
>>493
うほｗすんげーバイク屋だねｗｗ
そりゃ別にそれでも動かないってことはないけど、んな組み方じゃ
長持ちしないし性能なんてでる訳ねーが、過半数のとこがそれ(ry
あのねー。バイク屋だからって皆が皆すんげー気を遣って
エンジン組んでるわけじゃないのよ。
とりあえず動けば(・∀・)ｲｲ!って感じだから耐久性とか考えると、
一流チューナーやショップの方がこの点に関してははるかに上だわね。
うほｗすんげーバイク屋だねｗｗ
そりゃ別にそれでも動かないってことはないけど、んな組み方じゃ
長持ちしないし性能なんてでる訳ねーが、過半数のとこがそれ(ry
あのねー。バイク屋だからって皆が皆すんげー気を遣って
エンジン組んでるわけじゃないのよ。
とりあえず動けば(・∀・)ｲｲ!って感じだから耐久性とか考えると、
一流チューナーやショップの方がこの点に関してははるかに上だわね。
カムイの工具はどうなんだろうか？ と、ＨＰをチェックすることなしにｶｷｺ←屑でｽﾏﾝ
496 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 23:41:04 ID:aMk6CLnV
キャブ掃除したのはいいのだが
エアスクリューとアイドリングの回転忘れた。
おしえてください
エアスクリューとアイドリングの回転忘れた。
おしえてください
>>496
型式ﾌﾟﾘｰｽﾞ
型式ﾌﾟﾘｰｽﾞ
さすがにアイドリングはネタだろｗ
>>487
レスありがとうございます。
色々調べてみたらLEDありました。
恐らくヘッドライト交換の時にお世話になったM&H製のLEDで行けそうな気が
してます。
ただ、白熱球が二個で350円なのにLEDが1400円って・・・
おっしゃるように白熱球の色つきバルブ買って気分を変えるも良さそう
ですね。
なんにせよ今より明るくなったらおｋなんで検討してみます。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l700.html#L700F
レスありがとうございます。
色々調べてみたらLEDありました。
恐らくヘッドライト交換の時にお世話になったM&H製のLEDで行けそうな気が
してます。
ただ、白熱球が二個で350円なのにLEDが1400円って・・・
おっしゃるように白熱球の色つきバルブ買って気分を変えるも良さそう
ですね。
なんにせよ今より明るくなったらおｋなんで検討してみます。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l700.html#L700F
501 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 07:58:31 ID:YnOnhDBO
498さんＡＦ３５です。規制前です。
よろしくおねがいします
よろしくおねがいします
（俺的設定）
アイドルスクリュでアイドルをやや回転数を高い目に設定する→エアスクリュを開いてゆく→とあるところからエンジンの回転が高くなる→
回転が高くなる手前ぐらいでエアスクリュの位置を確定させる→アイドルスクリュをほどほどの位置に戻す
こんな感じだ。2ｽﾄのキャブはノーマルならそんなに神経質にならなくとも大丈夫。
ちなみに締めるとか開くは逆かもしれんが許してくれ。
アイドルスクリュでアイドルをやや回転数を高い目に設定する→エアスクリュを開いてゆく→とあるところからエンジンの回転が高くなる→
回転が高くなる手前ぐらいでエアスクリュの位置を確定させる→アイドルスクリュをほどほどの位置に戻す
こんな感じだ。2ｽﾄのキャブはノーマルならそんなに神経質にならなくとも大丈夫。
ちなみに締めるとか開くは逆かもしれんが許してくれ。
503 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 13:39:50 ID:YnOnhDBO
親切にありがとうです。
やってみます
やってみます
スーディオに規制前ライブZXキャブをつけたんだけどやっぱりMJって75に下げた方がいいの？ちなみに他はノーマルです。
しばらく全開で走ってプラグ見れば良いじゃん
>506
規制前ライブなら、スーパーのキャブのMJが合うケースもある。
キャブの頭（スロットルワイヤーが付くところ）はアルミ製？黒いプラスチック製？
アルミ製ならスーパーとMJが同じ形のはず。MJ移植するべし。
規制前ライブなら、スーパーのキャブのMJが合うケースもある。
キャブの頭（スロットルワイヤーが付くところ）はアルミ製？黒いプラスチック製？
アルミ製ならスーパーとMJが同じ形のはず。MJ移植するべし。
508 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 18:22:34 ID:ntqZOM9Q
AF35のピックアップコイルの鉄のカバーはどうやってはずすんですか？
ねじは全部はずしたんですけど
磁石が強力すぎてはずせません
ねじは全部はずしたんですけど
磁石が強力すぎてはずせません
流用を考えてるんですが、どなたか教えてください。
ディオのフロントフォークは何φでしょうか？
フォーク上からアクスルシャフトまでの長さも
だいたいどのくらいかわかれば助かります。
ステムシャフトも何φかわかれば嬉しいんですが、
部屋に足回りが転がってるような、奇特な方はいらっしゃいませんか？
以前はスーパーにZXの足回りを組んで乗ってたんですけど、
知人にあげちゃいました。
やっぱり、あげなきゃよかった・・・
ディオのフロントフォークは何φでしょうか？
フォーク上からアクスルシャフトまでの長さも
だいたいどのくらいかわかれば助かります。
ステムシャフトも何φかわかれば嬉しいんですが、
部屋に足回りが転がってるような、奇特な方はいらっしゃいませんか？
以前はスーパーにZXの足回りを組んで乗ってたんですけど、
知人にあげちゃいました。
やっぱり、あげなきゃよかった・・・
>>510
その言い方は｢誰か試して。｣って言ってんの？さっさと買えよｶｽが。
その言い方は｢誰か試して。｣って言ってんの？さっさと買えよｶｽが。
沼魚が
>511
つ[カルシウム]
つ[カルシウム]
>>506
プラグは黒くて当たり前だよ。
それはスーパー系のエアクリが効率悪くデチューンされてて、
MJがわざと75番まで落とされてるから。
ライブのエアクリならライブのジェットでもさほど狂わないし、
スーパーのエアクリを無加工で使うならばMJは75近辺になる。
てかキャブ変えてMJも買わずに済ませようなんてのは虫が良すぎだぞ。
>>508
意味が分からん。
フライホイールの事ならば専用工具が無いと無理。
無理してクランク破壊したくなかったらあきらめれ。
>>509
部屋に転がってる金フォークだが、インナー27φのトップ～アクスル365㎜ってトコかな。
ステムシャフトは手近にないので測れないけど、50ccスクーター全般ならば
さほど互換性に問題のある事は無いよ。
まあ頑張ってくれ。
プラグは黒くて当たり前だよ。
それはスーパー系のエアクリが効率悪くデチューンされてて、
MJがわざと75番まで落とされてるから。
ライブのエアクリならライブのジェットでもさほど狂わないし、
スーパーのエアクリを無加工で使うならばMJは75近辺になる。
てかキャブ変えてMJも買わずに済ませようなんてのは虫が良すぎだぞ。
>>508
意味が分からん。
フライホイールの事ならば専用工具が無いと無理。
無理してクランク破壊したくなかったらあきらめれ。
>>509
部屋に転がってる金フォークだが、インナー27φのトップ～アクスル365㎜ってトコかな。
ステムシャフトは手近にないので測れないけど、50ccスクーター全般ならば
さほど互換性に問題のある事は無いよ。
まあ頑張ってくれ。
>>514
調べてもらってありがとうざいます。
アドVに流用しようと思いまして。
スズキはインナー30φだったからフォークだけは無理ですけど、
最悪ステムの打ち変えを頼めばいけそうです。
2stDIOからアドVにいっちゃいましたけど、
2stDIOを弄ってる方が楽しかったから、そのうち戻ってきます ﾉｼ
調べてもらってありがとうざいます。
アドVに流用しようと思いまして。
スズキはインナー30φだったからフォークだけは無理ですけど、
最悪ステムの打ち変えを頼めばいけそうです。
2stDIOからアドVにいっちゃいましたけど、
2stDIOを弄ってる方が楽しかったから、そのうち戻ってきます ﾉｼ
517 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 09:27:17 ID:3vGZt9MX
ディオ盗まれちゃったよ
オンボロ中古買ってレストア中だったのに
リジット化したフロントサス変え、詰まったマフラー換え
まだまだまともに走らないから次の休み駆動系弄るつもりだったのに
でも犯人大丈夫かなぁ？あれ燃料計壊れてて残り1リッター程度しか
ガソリン入ってないのにメーターは常にFを指してるから
調子こいて乗ってると確実にガス欠に遇うぞ
いや、今頃分解されてオークションでパーツとして売られてるかも。
オンボロ中古買ってレストア中だったのに
リジット化したフロントサス変え、詰まったマフラー換え
まだまだまともに走らないから次の休み駆動系弄るつもりだったのに
でも犯人大丈夫かなぁ？あれ燃料計壊れてて残り1リッター程度しか
ガソリン入ってないのにメーターは常にFを指してるから
調子こいて乗ってると確実にガス欠に遇うぞ
いや、今頃分解されてオークションでパーツとして売られてるかも。
>517
心底同情する。
人の大事な物を盗む犯人は地獄に落ちろ。
心底同情する。
人の大事な物を盗む犯人は地獄に落ちろ。
520 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 15:42:51 ID:ZXd+g1Wz
ZX様がきましたよ
さっきライブDio ZX AF35納車されますた( ＾ω＾)
とりあえずちょっと乗ってみたけどレッツとは加速が全然違うね
でもアクセル重いわ(´・ω・`)
レッツはめちゃ軽かったから慣れかな
グリップめっちゃワックス？まみれでまじ吹いたｗ
手がベトベトだわ＼(^O^)／
とりあえずちょっと乗ってみたけどレッツとは加速が全然違うね
でもアクセル重いわ(´・ω・`)
レッツはめちゃ軽かったから慣れかな
グリップめっちゃワックス？まみれでまじ吹いたｗ
手がベトベトだわ＼(^O^)／
鱸の原チャリは総じてアクセルストローク短くて軽いからね
523 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 20:17:36 ID:SPZLV3MS
>521
納車おめ
そんな俺は96年式ライブZXにかれこれ９年乗ってる。エンジン３機目、金フォークに外装全部後記型の白なので、三個一の寄せ集めマシンです
納車おめ
そんな俺は96年式ライブZXにかれこれ９年乗ってる。エンジン３機目、金フォークに外装全部後記型の白なので、三個一の寄せ集めマシンです
524 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 22:07:10 ID:XA9wqmse
>>523
何キロ走った？俺はスーパーを8年半で3万キロ乗ってる。
何キロ走った？俺はスーパーを8年半で3万キロ乗ってる。
525 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 22:24:03 ID:4id9u+cs
>>521
談合坂に来いよ。俺の汚いデカマラから溢れ出すザーメンまみれにさせて、貴殿のアナルから潮吹かせてやるよ。貴殿のアナルの中はベトベトだわ。
>>522
談合坂に来いよ。俺の汚いデカマラのピストンストロークは短小で軽やかだからね。
>>523
談合坂に来いよ。俺の汚いデカマラの金玉にフォークを指して二個寄せ集めて召し上がれ。
談合坂に来いよ。俺の汚いデカマラから溢れ出すザーメンまみれにさせて、貴殿のアナルから潮吹かせてやるよ。貴殿のアナルの中はベトベトだわ。
>>522
談合坂に来いよ。俺の汚いデカマラのピストンストロークは短小で軽やかだからね。
>>523
談合坂に来いよ。俺の汚いデカマラの金玉にフォークを指して二個寄せ集めて召し上がれ。
526 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 22:42:49 ID:SPZLV3MS
>524
フレームの走行距離は６万キロ近いかも。毎日40Km近く走ってるので。
フレームの走行距離は６万キロ近いかも。毎日40Km近く走ってるので。
俺は94年ZX→97年ZX→99年ZX→03年ZXと乗り継いでる。
99年式と03年式は現在所有してる。
ところであのクランクベアリングOKでした。いまやっとエンジン組み終わった(゜o゜)
これで思い切り負荷掛けられる！71ccにφ20とショットガンと組んでみた。
冷静に考えると慣らしが必要だからノーマル仕様にしなきゃいけなかった。
99年式と03年式は現在所有してる。
ところであのクランクベアリングOKでした。いまやっとエンジン組み終わった(゜o゜)
これで思い切り負荷掛けられる！71ccにφ20とショットガンと組んでみた。
冷静に考えると慣らしが必要だからノーマル仕様にしなきゃいけなかった。
神楽坂にこいや
529 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:25:26 ID:mqY+Q6r3
エンジン積み替えたんですけど、走行するとシリンダー付近からオイルが漏れてる気がするんですが原因とかわかります?
530 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:30:17 ID:plqqCt5j
>>529
破損箇所分かってるなら、人に聞くより自分でバラした方が…
破損箇所分かってるなら、人に聞くより自分でバラした方が…
531 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:03:07 ID:PkL6myBH
パワーフィルター盗まれた(；´・`)
ストッキングを被せた状態のオラのバイクを笑ってくさい
ストッキングを被せた状態のオラのバイクを笑ってくさい
パーツ盗難に関してはオクが悪の温床な気がする。
パワフィルは２回付けて２回とも盗まれたから純正加工してます。
金サスも盗まれかけたから中途半端に黒く塗ってしまいました。
リアサスも微妙に黒く塗りました。マフラーは純正に戻しました。前カゴと後ろカゴつけました。
お陰で最近はキーシリンダーすらいたずらされてません。
パワフィルは２回付けて２回とも盗まれたから純正加工してます。
金サスも盗まれかけたから中途半端に黒く塗ってしまいました。
リアサスも微妙に黒く塗りました。マフラーは純正に戻しました。前カゴと後ろカゴつけました。
お陰で最近はキーシリンダーすらいたずらされてません。
ＫＮ企画のボアアップキットを買った。ググると結構焼き付いてる人が多いけど、なんかアドバイス下さい。
ボアアップキットって
取付難しいかな？
エンジンをフレームから外さないとダメ？
専用工具必要ですか？
デイトナのにしようと思うのですが評価どうですか？
質問厨でスマン
取付難しいかな？
エンジンをフレームから外さないとダメ？
専用工具必要ですか？
デイトナのにしようと思うのですが評価どうですか？
質問厨でスマン
駆動系よりBoAUpの方が速くなりそうやけど、信頼性の面で悩む。
>>535
・横型は外して縦にして組み込み作業した方がいいとか言う。そんなのしたことないけどｗ
・専用工具なんぞいらん
・デイトナはいいんじゃないかな。高いけど
>>533
・燃調さえ管理できればそうそう焼きつくものではない。とかく濃い目でやるといいよ。
その代わり上が回らなくなるけど。でも下でトルクが出るし、日常で不便はないかと。
>>536
最高速だけ求めるなら軽い目ＷＲとハイギアでダラダラと行くのがいいかも。
俺は出足のよさと最高速を求めるとそうなったよ。
下手すりゃ中間で加速の谷が出現するけど駆動系だけで速度を稼ぐには一番いいですよ。
一方で加速を求めるならボアアップはかなり有効。てか手っ取り早いわ。
・横型は外して縦にして組み込み作業した方がいいとか言う。そんなのしたことないけどｗ
・専用工具なんぞいらん
・デイトナはいいんじゃないかな。高いけど
>>533
・燃調さえ管理できればそうそう焼きつくものではない。とかく濃い目でやるといいよ。
その代わり上が回らなくなるけど。でも下でトルクが出るし、日常で不便はないかと。
>>536
最高速だけ求めるなら軽い目ＷＲとハイギアでダラダラと行くのがいいかも。
俺は出足のよさと最高速を求めるとそうなったよ。
下手すりゃ中間で加速の谷が出現するけど駆動系だけで速度を稼ぐには一番いいですよ。
一方で加速を求めるならボアアップはかなり有効。てか手っ取り早いわ。
538 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 07:15:58 ID:G0RjXKrK
517でDIO盗まれた間抜けでしゅ
>>537
>一方で加速を求めるならボアアップはかなり有効。てか手っ取り早いわ。
ははは、そのつもりでボアアップシリンダーやらハイギアやら
プーリーやらドライブフェイスやらメインジェット類やら
リアサスペンションやらウエイトローラー類やらその他もろもろ
レストアする為に色々買い集め、作業し易いように
DIOのメットインに入れておいたら・・・
車体には交換したばかりの前後新品ホイール&タイヤに新品前サスに
新品マフラーに新品サイドスタンドにサンヨーテクニカのLEDヘッドライトが
ははっ、バイクと一緒に10万円近い新品パーツ達が、嗚呼、本当お間抜け＜涙
>>537
>一方で加速を求めるならボアアップはかなり有効。てか手っ取り早いわ。
ははは、そのつもりでボアアップシリンダーやらハイギアやら
プーリーやらドライブフェイスやらメインジェット類やら
リアサスペンションやらウエイトローラー類やらその他もろもろ
レストアする為に色々買い集め、作業し易いように
DIOのメットインに入れておいたら・・・
車体には交換したばかりの前後新品ホイール&タイヤに新品前サスに
新品マフラーに新品サイドスタンドにサンヨーテクニカのLEDヘッドライトが
ははっ、バイクと一緒に10万円近い新品パーツ達が、嗚呼、本当お間抜け＜涙
>>538
つ樹海か風俗
つ樹海か風俗
540 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 11:41:08 ID:PkL6myBH
自分もパワフィル盗難二度目です…。知り合いにはﾈｼﾞをなめさせろと言われたが、そこまでしなきゃだめかぁ
漏れはﾊﾟﾜﾌｨﾙの取り付けにはちょっとだけ気を使ってた。
ｷｬﾌﾞを外した状態でﾊﾞﾝﾄﾞのﾈﾂﾞをｻｽ側に下向きになるようにしてた。
これだとそのままでは工具が入りづらく、ｷｬﾌﾞを外してからでないとﾌｨﾙﾀｰは外れない。
で・・・、ｺﾞﾑだけ残してﾌｨﾙﾀｰ本体だけがなくなってたと・・・。
ｷｬﾌﾞを外した状態でﾊﾞﾝﾄﾞのﾈﾂﾞをｻｽ側に下向きになるようにしてた。
これだとそのままでは工具が入りづらく、ｷｬﾌﾞを外してからでないとﾌｨﾙﾀｰは外れない。
で・・・、ｺﾞﾑだけ残してﾌｨﾙﾀｰ本体だけがなくなってたと・・・。
どんだけー
かなり頻繁に友達・知り合いの原チャリを頼まれるんだが、
安いんで良くKNを使ってるけど今の所ハズレを引いた事はないなぁ。
ただこの前、恐らく同じ国から仕入れているであろう某３ポートは組み付けて100mで抱きついた・・・
ちなみに慣らし段階なんでポンプ増量（1.8倍）＆混合30:1仕様
その後、バリ取り＆ホーニングを徹底的に行って、
性能低下覚悟でピストンクリアランスを広めに取りリングを交換して再度トライ
・・・したけど今度は200mほどで抱きつき・・・('A`)
前回とほぼ同じ場所が傷ついたんで場所によって膨張率が違うのかもなぁ
使ってる素材が悪いのか、鋳造工程がイマイチなのか解らんが・・・
今はケチらず国産品使ってる。トラブル無しｗ
安いんで良くKNを使ってるけど今の所ハズレを引いた事はないなぁ。
ただこの前、恐らく同じ国から仕入れているであろう某３ポートは組み付けて100mで抱きついた・・・
ちなみに慣らし段階なんでポンプ増量（1.8倍）＆混合30:1仕様
その後、バリ取り＆ホーニングを徹底的に行って、
性能低下覚悟でピストンクリアランスを広めに取りリングを交換して再度トライ
・・・したけど今度は200mほどで抱きつき・・・('A`)
前回とほぼ同じ場所が傷ついたんで場所によって膨張率が違うのかもなぁ
使ってる素材が悪いのか、鋳造工程がイマイチなのか解らんが・・・
今はケチらず国産品使ってる。トラブル無しｗ
544 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 14:53:24 ID:lSE+u0E1
Dioの盆栽スパイラルに陥り、他のバイクに興味がなくなってしまった俺って一体。
限定解除して大型も乗れるのに。所有してるのは黄色ナンバーのDio2台ｗ
人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
限定解除して大型も乗れるのに。所有してるのは黄色ナンバーのDio2台ｗ
人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
>>544
うるさいなぁ
うるさいなぁ
>>544
全然アリでしょｗ
漏れは中免持ちで250あったけど、あまり乗らないから売った。
今はｽﾄﾏｿﾞ110とディオ持ってる。
何故か30過ぎてから原付に目覚めてしまったよ。
ディオはクランクあぼーんしたエンジンがあるので
KNのノーマルタイプのクランクを入れてボアうPを検討中
でもクランク割る＆組み付けって専用工具いるんだよね？
全然アリでしょｗ
漏れは中免持ちで250あったけど、あまり乗らないから売った。
今はｽﾄﾏｿﾞ110とディオ持ってる。
何故か30過ぎてから原付に目覚めてしまったよ。
ディオはクランクあぼーんしたエンジンがあるので
KNのノーマルタイプのクランクを入れてボアうPを検討中
でもクランク割る＆組み付けって専用工具いるんだよね？
いるお！
AF35のハイテンションコードって、左にネジって抜くのですか？
>>533
60.1ccのヤツは慣らし中に焼きついた。
まあ、ファンカバーが外れていたので、冷却不足が原因だと思うけど。
んで、ファンカバー買って、今度は71ccのヘッド付きを付けた。
1000kmくらい走ってるけど、無問題。
ＭＪは８５、マフラーもＫＮのノーマルタイプ、オイルはノーマルポンプ+混合。
60.1ccのヤツは慣らし中に焼きついた。
まあ、ファンカバーが外れていたので、冷却不足が原因だと思うけど。
んで、ファンカバー買って、今度は71ccのヘッド付きを付けた。
1000kmくらい走ってるけど、無問題。
ＭＪは８５、マフラーもＫＮのノーマルタイプ、オイルはノーマルポンプ+混合。
550 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 20:44:59 ID:plqqCt5j
ステムのナットって、何ではずすの？専用工具って売られてるのかな？
ウォータープライヤーだと、回らない・・・。
ウォータープライヤーだと、回らない・・・。
>>546
お主も悪よのう（違
フライホイールプーラー、クランクセパレーター、ベアリングプーラーとか使いますよね。
KNのクランクってどうなんですかね。組んだらインプレ聞きたいです。
自分は芯出ししてもらって、再使用しています。
お主も悪よのう（違
フライホイールプーラー、クランクセパレーター、ベアリングプーラーとか使いますよね。
KNのクランクってどうなんですかね。組んだらインプレ聞きたいです。
自分は芯出ししてもらって、再使用しています。
554 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 22:56:07 ID:uw6Va/1j
ボアアップなら、ノーマルを加工した方が、
内燃機屋さんで一穴５０００円ぐらいかな｡
取り付け予定のピストンを持っていけば、それに合わせて穴加工してくれるよ｡
内燃機屋さんで一穴５０００円ぐらいかな｡
取り付け予定のピストンを持っていけば、それに合わせて穴加工してくれるよ｡
>>554
なるほど～
そういう手もあるんですね。
ボアアップってシリンダー＆ピストンのキットを組むしか頭になかった。
でもその場合、ノーマルシリンダーの耐久性ってやっぱり落ちるよね。
どのくらいまでのピストンなら入るのかな？
なるほど～
そういう手もあるんですね。
ボアアップってシリンダー＆ピストンのキットを組むしか頭になかった。
でもその場合、ノーマルシリンダーの耐久性ってやっぱり落ちるよね。
どのくらいまでのピストンなら入るのかな？
>554
ポート広げるのがめんどくさいがな・・
ポート広げるのがめんどくさいがな・・
カメファクのトルクカムとスライドシステム付けたときに
センタースプリングのカラーは必要ですか？
センタースプリングのカラーは必要ですか？
スライドシステムが不要
親切に教えて下さった方のおかげでメーター球無事に交換できました。
LEDが意外に安く売ってたので変えて見たら写真のように奇麗に明るく
なって大満足です。
LEDの在庫が１個しか無かったのでスピードメーターだけLEDにしました。
ガソリン計はススの出た電球が入ってたのでとりあえず安かったので同じ
種類の電球に変えましたが、メーターをLEDのホワイトに変えるとオレンジ色
が目立ちますね・・・
近いうちに入荷したらまたもう一個買ってしまいそうｗ
http://p.pita.st/?faliy92d
LEDが意外に安く売ってたので変えて見たら写真のように奇麗に明るく
なって大満足です。
LEDの在庫が１個しか無かったのでスピードメーターだけLEDにしました。
ガソリン計はススの出た電球が入ってたのでとりあえず安かったので同じ
種類の電球に変えましたが、メーターをLEDのホワイトに変えるとオレンジ色
が目立ちますね・・・
近いうちに入荷したらまたもう一個買ってしまいそうｗ
http://p.pita.st/?faliy92d
>533
KNの７１．８ｃｃ組んだが
別に焼きつかなかったぞ。
ただ、ポートのバリ取り
砂落とし、ピストンの当りだし
かなりの加工は必要だったけど。
KNの７１．８ｃｃ組んだが
別に焼きつかなかったぞ。
ただ、ポートのバリ取り
砂落とし、ピストンの当りだし
かなりの加工は必要だったけど。
最終型AF35乗りなんですが、走行してもバッテリーが充電されません。
バッテリーは確実に生きているし、残量がなくなるとキックですらエンジンがかかりません;残量が少ない時はウインカを点けただけでもエンジンが止まってしまいます。どこの故障が考えられますかね?オルタネータはそんなに簡単には故障しないとは思いますが…
バッテリーは確実に生きているし、残量がなくなるとキックですらエンジンがかかりません;残量が少ない時はウインカを点けただけでもエンジンが止まってしまいます。どこの故障が考えられますかね?オルタネータはそんなに簡単には故障しないとは思いますが…
電池とｼﾞｪﾈﾚｰﾀ以外なら、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ、ｶﾌﾟﾗｰ等の接触不良、断線、他諸々。
てか、ﾃｽﾀｰ使えるｽｷﾙがないならﾊﾞｲｸ屋逝けｗ
連投ｺﾞﾒｿ。
連投ｺﾞﾒｿ。
>>564
てかバッテリーはいつ変えたの？
てかバッテリーはいつ変えたの？
バイク屋わからないとか言ってて;やる気なさげ
>567他のAF35では大丈夫なんです…一つは最近買ったばかりだし、もう一台に乗せても問題ないので
>567他のAF35では大丈夫なんです…一つは最近買ったばかりだし、もう一台に乗せても問題ないので
こんなこと書いていいのかわかんないけど…
防犯の方法としてアースの緑の線にスイッチ挟んでメットイン内にスイッチを設置ってのはどうだろうか。
防犯の方法としてアースの緑の線にスイッチ挟んでメットイン内にスイッチを設置ってのはどうだろうか。
で、走行中に中の荷物がｽｲｯﾁをＯＦＦ！！！！１１１１１１
ＨＩＤ着けて大丈夫ですか？
>569
それは有効だと思う。
俺もやろうっと。
俺は前スレでバッテリー盗まれた奴だが、
メットインをこじ開けられないようにワイヤーロック併用、さらにワイヤー切られたら防犯ブザーが鳴るように断線ブザー組んだよ。
それは有効だと思う。
俺もやろうっと。
俺は前スレでバッテリー盗まれた奴だが、
メットインをこじ開けられないようにワイヤーロック併用、さらにワイヤー切られたら防犯ブザーが鳴るように断線ブザー組んだよ。
ただし、バッテリーの線じゃなくて、キルスイッチを追加の方向で。
574 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 11:41:11 ID:eA5CnT1k
免許取得1年いないの者ですが今日点数が３点に到達しました！
で…罰金なのか講習なのか…。だれかおすえて…
ｽﾚﾁｽﾏｿ(´Д`)
で…罰金なのか講習なのか…。だれかおすえて…
ｽﾚﾁｽﾏｿ(´Д`)
>>574
死刑
死刑
576 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 11:45:58 ID:L4Tk8Plg
原付免許しか持ってないなら、初心者講習無視して、再試験ってのが安い
他の免許なら確実に講習受けないと志望。
他の免許なら確実に講習受けないと志望。
577 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 12:02:15 ID:eA5CnT1k
うわっまじすか！？？！
テンション100あったのがマイナスきてます…
テンション100あったのがマイナスきてます…
大丈夫！そのうちそんな心も無くなるって
そのうち葉書が届くよ。講習代は1万～2万程度。
免許取った直後に調子コイちゃうのは誰もが通る道
そこから学習するかどうかで適正が問われる
なんて偉そうな事を書いてみた
そこから学習するかどうかで適正が問われる
なんて偉そうな事を書いてみた
581 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 12:28:49 ID:eA5CnT1k
パーツ購入資金が…お金ないからほんと困ります(´Д`) 講習って恐ろしい教官とか出現するんでしょか！？…それが１番こわい…。
ドジでノロマなカメ？
初々しいなｗ
割り切っていけば、講習はなかなか楽しめる。ｶﾞﾝｶﾞﾚ
割り切っていけば、講習はなかなか楽しめる。ｶﾞﾝｶﾞﾚ
寝ようものなら鬼のようにどやされる
ちょっと思い出せないので質問を…
ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵZXのﾊｲﾏｳﾝﾄについてなんですが
ｴﾝｼﾞﾝOn(例ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ)の時って常時点灯(弱)してましたっけ？
んで握ると点灯(強)であってます？
ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵZXのﾊｲﾏｳﾝﾄについてなんですが
ｴﾝｼﾞﾝOn(例ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ)の時って常時点灯(弱)してましたっけ？
んで握ると点灯(強)であってます？
587 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 18:32:42 ID:w8e5ftLk
いいえ
マルチにレスしているなんて…ぬるぽ
ウエイトローラーのセッティングで軽すぎるとエンストて起すのかな？
今６，０・３個と７，０・３個でセッティングしてるんだけど。トップスピードは
はノーマルメーターで一番下まで行くんだけど発進が４ストDIOに負けるほど遅いんだけど
これ以上軽くしても低速～中間が早くなるかな？
今６，０・３個と７，０・３個でセッティングしてるんだけど。トップスピードは
はノーマルメーターで一番下まで行くんだけど発進が４ストDIOに負けるほど遅いんだけど
これ以上軽くしても低速～中間が早くなるかな？
出だしが遅くて最高速が速いならWRが重い
って自分でわかってるなら軽くしなきゃ
WRの数と場所、付け方さえ間違えなきゃ故障なんてしないから大丈夫
いろんな重さを試してﾍﾞｽﾄｾｯﾃｨﾝｸﾞを探すことが大切だよ
ただし軽くしすぎときの鬼加速だけは気をつけて
ウィリーするよん
って自分でわかってるなら軽くしなきゃ
WRの数と場所、付け方さえ間違えなきゃ故障なんてしないから大丈夫
いろんな重さを試してﾍﾞｽﾄｾｯﾃｨﾝｸﾞを探すことが大切だよ
ただし軽くしすぎときの鬼加速だけは気をつけて
ウィリーするよん
加速も鈍い
最高速も70ちょい
なにが悪いんかな？
プーリー ベルトは1ヶ月前に交換
WRは8.5x3と9x3
8.5x6より軽くすると最高速65を切る
加速はまぁまぁになる
最高速も70ちょい
なにが悪いんかな？
プーリー ベルトは1ヶ月前に交換
WRは8.5x3と9x3
8.5x6より軽くすると最高速65を切る
加速はまぁまぁになる
593 ：おめ..._〆(ﾟ▽ﾟ*) ◆VIP/UZL3Qs ：2007/06/19(火) 21:11:00 ID:gUbQYnZY BE:496458454-2BP(1)
ウエイトローラーのセッティングでは、随分手間と時間を食った経験があるな。
結局めんどうになったので、元に戻した。
結局めんどうになったので、元に戻した。
594 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:37:21 ID:hZcD/uSH
ＺＸ乗ってる初心者なんですけど、
こけてミラーが根元から折れてしまいました。
素直に店持っていったほうがいいですか？
パテで修理してみるのも手でしょうか？
スレ違いならすみません
こけてミラーが根元から折れてしまいました。
素直に店持っていったほうがいいですか？
パテで修理してみるのも手でしょうか？
スレ違いならすみません
595 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 21:58:51 ID:41A5a7Xp
１５００円くらいだろ
今日、黄色ナンバーボアアップライブDIO(ステッカー付き)で、
片側２車線幹線道路(50制限)を50Km/hで走ってたら、
対向車線を走っていた白バイが転回してきよった。
奴は俺の死角に入り、数百メートル進んだ所で
案の定サイレンならして来た。
トンネル内で暗かったのか、出口過ぎた所で
黄色ナンバーと確認したのか、苦笑いしながら
「すいません」と言いながら、素通りして行き
よったわ。
因みに今日、二輪の免許取得して、二種登録したばかり。
初日から停められるとは…。
皆さんも、停められるのは日常茶飯事ですか？
この先、思いやられるわ…。
片側２車線幹線道路(50制限)を50Km/hで走ってたら、
対向車線を走っていた白バイが転回してきよった。
奴は俺の死角に入り、数百メートル進んだ所で
案の定サイレンならして来た。
トンネル内で暗かったのか、出口過ぎた所で
黄色ナンバーと確認したのか、苦笑いしながら
「すいません」と言いながら、素通りして行き
よったわ。
因みに今日、二輪の免許取得して、二種登録したばかり。
初日から停められるとは…。
皆さんも、停められるのは日常茶飯事ですか？
この先、思いやられるわ…。
男が若い女好きなように、白バイは・・・
>>597
フロントに白いの貼って無いの？
フロントに白いの貼って無いの？
>>597
60kmで走ってたらどうなってたんだろ。
60kmで走ってたらどうなってたんだろ。
すいません。
（ステッカー付き）ってのは２種ステッカーの事です。
（ステッカー付き）ってのは２種ステッカーの事です。
605 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 00:23:04 ID:ygyRfc+p
589です。
みなさんいろいろすいません。
貧乏人な物でデイトナのウエイトローラーを買ってると結構出費が痛いモンなので3個で1000円ぐらいしますよね。
すでにウエイトローラーだけで8000円近い出費が･･･。
ちなみに今の仕様はハイスピプーリーとローギヤファイナルとポート加工とターボフィルターだから見た目はドノーマル何ですよ。
軽い追い風だと80㌔ちょいは出ている様なのですがこれ以上軽くしても果たして効果があるのか聞きたくて。
皆さんの意見を聞くと極端に軽くしても大丈夫な様なので一気に軽くしてセッティングしてみます。
みなさんいろいろすいません。
貧乏人な物でデイトナのウエイトローラーを買ってると結構出費が痛いモンなので3個で1000円ぐらいしますよね。
すでにウエイトローラーだけで8000円近い出費が･･･。
ちなみに今の仕様はハイスピプーリーとローギヤファイナルとポート加工とターボフィルターだから見た目はドノーマル何ですよ。
軽い追い風だと80㌔ちょいは出ている様なのですがこれ以上軽くしても果たして効果があるのか聞きたくて。
皆さんの意見を聞くと極端に軽くしても大丈夫な様なので一気に軽くしてセッティングしてみます。
606 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 00:26:04 ID:6/iNiSUx
排気ポートからオイル漏れてるのは気のせい??
原付通行禁止の陸橋渡ってると陸橋出口で張ってる警察が一旦捕獲体勢に入るって事が度々あるな
こっちはナンバー指差した後ピースサイン出して二種って事を必死にアピール
こっちはナンバー指差した後ピースサイン出して二種って事を必死にアピール
夕方とかだとナンバーの色確認しにくいね。
白だか黄色だかよくわかんないよ。
白だか黄色だかよくわかんないよ。
>>605
純正ウエイトローラーなら半額
純正ウエイトローラーなら半額
横綱プーリーって結構評判いいみたいだから俺も使ってみたんだが、プーリーの特性がカメファクに似てて、俺のAF27みたいにプーリー以外ノーマルの車体には向いてない気がした。
明らかに下が弱くなった。社外プーリーをポン着けしたから当然といえば当然だけど。勿論WRは何通りか試したけどやっぱりいまいちだった。
俺が思うに横綱が真価を発揮するのはそれなりに改造が施された車体だと思うんだけど、みんなの意見を聞かせてくれ。
明らかに下が弱くなった。社外プーリーをポン着けしたから当然といえば当然だけど。勿論WRは何通りか試したけどやっぱりいまいちだった。
俺が思うに横綱が真価を発揮するのはそれなりに改造が施された車体だと思うんだけど、みんなの意見を聞かせてくれ。
592ですが
カメファクのトルクカム外して
ZX純正に戻して、WRを8.5x3と8.0ｘ3
にしたけども
がんばっても70ちょいしかでない
でも70ちょいでも体感速度がちょっと怖いと思う自分がいる
カメファクのトルクカム外して
ZX純正に戻して、WRを8.5x3と8.0ｘ3
にしたけども
がんばっても70ちょいしかでない
でも70ちょいでも体感速度がちょっと怖いと思う自分がいる
612 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 02:13:04 ID:JLrBhZDL
俺はライブZXに横綱プーリー(WR=7.5g*6)つけてる。クラッチ・ベルトはKNの補修用。あとはフル純正。
これで最高速は70ちょい。確かに低速は遅くなってるけど、ゆっくり加速できて安全だよ
WRを8.5g*6にすると、エンジン回らず40キロ止まりorz
これで最高速は70ちょい。確かに低速は遅くなってるけど、ゆっくり加速できて安全だよ
WRを8.5g*6にすると、エンジン回らず40キロ止まりorz
>>611=592
改造点を小出しにするのｲｸﾅｲ
改造点を小出しにするのｲｸﾅｲ
614 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 09:52:32 ID:ygyRfc+p
早速朝からウエイトローラーやりましたがだいぶ良くなりました。
トップも75ぐらい発進から中間までは何とかZ4と並べるくらいになりました。
>>592
マフラーが詰まり気味ということはないですかね?以前似た様な症状でマフラー
変えたら見違えた事がありましたよ。
トップも75ぐらい発進から中間までは何とかZ4と並べるくらいになりました。
>>592
マフラーが詰まり気味ということはないですかね?以前似た様な症状でマフラー
変えたら見違えた事がありましたよ。
>>610
ランププレートはどうしてる？
横綱プーリーとノーマルランププレートの組み合わせだと下はさほど犠牲にならずに
最高速はそれなりに伸びるのでほとんどノーマルと言う車体にはおすすめ。
中心部を削ってベルトが端まで行くようにしてローラーもノーマル重量（いろいろ試した結果）で
出足はノーマル同等、上は70ぐらい、下りだと・・・メーターが純正なのでわからんって感じ。
ベルトが外周まで行くとかなりハイギヤードになってエンジン回転数も低めなので
エンジンにも優しそう。
きちんと回しきれるエンジンパワーがあればすごいんだろうなって気がする。
あ、AF35素Dio（横綱プーリーのみ）です。
ランププレートはどうしてる？
横綱プーリーとノーマルランププレートの組み合わせだと下はさほど犠牲にならずに
最高速はそれなりに伸びるのでほとんどノーマルと言う車体にはおすすめ。
中心部を削ってベルトが端まで行くようにしてローラーもノーマル重量（いろいろ試した結果）で
出足はノーマル同等、上は70ぐらい、下りだと・・・メーターが純正なのでわからんって感じ。
ベルトが外周まで行くとかなりハイギヤードになってエンジン回転数も低めなので
エンジンにも優しそう。
きちんと回しきれるエンジンパワーがあればすごいんだろうなって気がする。
あ、AF35素Dio（横綱プーリーのみ）です。
>>610
現在はスーディオでチャンバーとかもいじっちゃったけど、以前ほぼノーマルだったおれのディオに横綱プーリーが装備されたときは驚くほど低速から最高速まで全部あがったけどなー
ただもともとノーマルなのに70～75km/h近く出てた当たりの車体だったから参考にならんかも
あとちなみにおれのスーディオには横綱プーリー付属のボスは長すぎて加工しなきゃはまらなかったど
でもプーリーのボスは限界まで長いほうが出だしとかに影響せずに最高速も出る
ちなみにローラーは付属の10.5*3
現在はスーディオでチャンバーとかもいじっちゃったけど、以前ほぼノーマルだったおれのディオに横綱プーリーが装備されたときは驚くほど低速から最高速まで全部あがったけどなー
ただもともとノーマルなのに70～75km/h近く出てた当たりの車体だったから参考にならんかも
あとちなみにおれのスーディオには横綱プーリー付属のボスは長すぎて加工しなきゃはまらなかったど
でもプーリーのボスは限界まで長いほうが出だしとかに影響せずに最高速も出る
ちなみにローラーは付属の10.5*3
ごめん付属は7*6だったね
10.5*3はチャンバーも変えた今の状態です
横綱プーリーのみの当時は当然7*6っす
10.5*3はチャンバーも変えた今の状態です
横綱プーリーのみの当時は当然7*6っす
>>618
ﾁｮｲﾉﾘが多かったりオイルポンプを絞ってないとすぐ詰まる。
でも規制後なら詰まらん。
駆動系がプーリーの改造程度なら７０ぐらいじゃないの？
チャンバー・パワフィル入れるともっと速くなるぞｗ近所迷惑だから勧められんが。
ﾁｮｲﾉﾘが多かったりオイルポンプを絞ってないとすぐ詰まる。
でも規制後なら詰まらん。
駆動系がプーリーの改造程度なら７０ぐらいじゃないの？
チャンバー・パワフィル入れるともっと速くなるぞｗ近所迷惑だから勧められんが。
素ディオ、ド・ノーマルにパワフィル付けたら、ＭＪも変えなきゃいけないのでせうか？
そんな簡単なことも分からないで弄る気か？
やめとけやめとけ、ﾊﾞｲｸ壊すぞ。
やめとけやめとけ、ﾊﾞｲｸ壊すぞ。
623 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 19:32:21 ID:ygyRfc+p
今日ノーマルライブにどこぞで仕入れたZXのピストンとヘッドを組んだよ。
トルクが太くなった気がした。
トルクが太くなった気がした。
625 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 23:17:22 ID:6/iNiSUx
何度もゴメンナサイ
排気ポートからのオイル漏れってオイル下がりですか？
排気ポートからのオイル漏れってオイル下がりですか？
626 ：おめ..._〆(ﾟ▽ﾟ*) ◆VIP/UZL3Qs ：2007/06/20(水) 23:37:01 ID:fBnL40CH BE:1588666188-2BP(1)
恋
腰上と言えばよかったんじゃな
しらねぇけど、ヘッドにポートはねえよ。
ポートは発売時期によっても違うだろ。
ZXと無印での違いは知らない。
ポートは発売時期によっても違うだろ。
ZXと無印での違いは知らない。
見た感じは明らかに貰った方はかまぼこの高さが違う様だったので一様差が有るみたいですよ。
次に貰った奴に何年のエンジンか聞いてみます。
ちなみに比べたのは98の無印ライブDIOです。
次に貰った奴に何年のエンジンか聞いてみます。
ちなみに比べたのは98の無印ライブDIOです。
パワフィル＝DQN
改造した気分になれる一番お得な部品ですな
改造した気分になれる一番お得な部品ですな
>633
９８ってことは排気ガス規制後じゃね？
ZXのは排気ガス規制前のじゃないのかな。
あと、いちよう、じゃなくて、いちおう だ。
ガイシュツと同じ使い方だったらｽﾏｿ ←弱気ｗ
９８ってことは排気ガス規制後じゃね？
ZXのは排気ガス規制前のじゃないのかな。
あと、いちよう、じゃなくて、いちおう だ。
ガイシュツと同じ使い方だったらｽﾏｿ ←弱気ｗ
636 ：排気ポートからオイル漏れの質問したものですが：2007/06/21(木) 01:15:39 ID:pH5+3gwa
ZXです
マフラー外してのアイドリングの時のことなんですが(..)オイル漏れんの普通なんですか？
マフラー外してのアイドリングの時のことなんですが(..)オイル漏れんの普通なんですか？
みんないろいろアドバイスさんくす。
俺みたいな悩みをもってる人っていないんだね…。もうちょっとセッティングしてみるか。
それと横綱プーリー+純正ランプレの組み合わせは試したけどWRが異常な減り方するからやめちまった。
俺みたいな悩みをもってる人っていないんだね…。もうちょっとセッティングしてみるか。
それと横綱プーリー+純正ランプレの組み合わせは試したけどWRが異常な減り方するからやめちまった。
>>636
普通だよ。てかめんどくせえ市ね
普通だよ。てかめんどくせえ市ね
94年式のライブdioに乗ってるんですが ドラムブレーキをディスクブレーキに換えるには
いくら位かかるものなのでしょうか？？
いくら位かかるものなのでしょうか？？
>>635
98はギリギリ排ガス規制前じゃ無かったですかね？
一様さっき聞いたら同じ年式の98のライブZXから取った物だよ言われました。
しかし無印DIOのエンジンが圧縮抜けぽかったのでほぼ新品の腰上を交換したので
だいぶ見違えましたよ。
ハイギヤとプーリーとの駆動系のチューンと相まって50～が物凄く早くなりました。
98はギリギリ排ガス規制前じゃ無かったですかね？
一様さっき聞いたら同じ年式の98のライブZXから取った物だよ言われました。
しかし無印DIOのエンジンが圧縮抜けぽかったのでほぼ新品の腰上を交換したので
だいぶ見違えましたよ。
ハイギヤとプーリーとの駆動系のチューンと相まって50～が物凄く早くなりました。
642 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 14:29:05 ID:s4wck49h
>640
10万位
10万位
>>640
５時間くらい
５時間くらい
>>643
雑魚が
雑魚が
>>644
雑煮が
雑煮が
646 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 18:10:04 ID:MAqSbGyU
WRの重さを○ｇを3個、○ｇを3個と二つにするメリットってなんですか？デメリットもあれば教えて下さい。
3個よりは6個のほうが耐久性が上がる
大体のWRは0.5g単位での販売だから重量の調整かな
大体のWRは0.5g単位での販売だから重量の調整かな
>>646
理想の変速回転数はパワーバンドをやや越えたとこだが、
例えば、7gx6だとちょっと吹け過ぎる、7.5gx6だとパワーバンドを使い切る前に変速してしまう
そんな時に7gと7.5gを半々にすると中間的な変速ができる
ただし耐久性は6個に比べ劣るな
理想の変速回転数はパワーバンドをやや越えたとこだが、
例えば、7gx6だとちょっと吹け過ぎる、7.5gx6だとパワーバンドを使い切る前に変速してしまう
そんな時に7gと7.5gを半々にすると中間的な変速ができる
ただし耐久性は6個に比べ劣るな
AF18にキャストホイル（金ホイル）を装着したんですが、
リアのブレーキの利き方が何となく違うように感じるんですけど
どこか違うんですかね？
詳しい方教えてください。
リアのブレーキの利き方が何となく違うように感じるんですけど
どこか違うんですかね？
詳しい方教えてください。
ノーマルシリンダーに横綱5.5x6の時は加速はノーマル
最高速は70程度だったけど、ボアアップ62cc＋MJ #5UP
させたとたん、加速がノーマルの７割まで落ちて
最高速が65まで下がった…。
このプーリはボアアップ車に向いてないのかな？
それともこのキットが糞なのか？
因みにライブDIO/97年
最高速は70程度だったけど、ボアアップ62cc＋MJ #5UP
させたとたん、加速がノーマルの７割まで落ちて
最高速が65まで下がった…。
このプーリはボアアップ車に向いてないのかな？
それともこのキットが糞なのか？
因みにライブDIO/97年
>>651
利きが甘いというか、リアをフルブレーキするとしばらくレバーが戻りません。
走り出したら戻るのですが。
シューの減りのせいかと思い以前買ってた斜めに3本溝の入った社外品（多分キタコ製）を組んだのですが
レバーの戻りの悪さは変わりませんでした。
利きが甘いというか、リアをフルブレーキするとしばらくレバーが戻りません。
走り出したら戻るのですが。
シューの減りのせいかと思い以前買ってた斜めに3本溝の入った社外品（多分キタコ製）を組んだのですが
レバーの戻りの悪さは変わりませんでした。
>>652
ワイヤー交換じゃねーの？
ワイヤー交換じゃねーの？
ワシもそういうキガス
ワイヤーのせいかとも思いましたが
調整ネジの所を手動で動かしてロックさせても同様に戻らないのです。
ブレーキカム（シューを動かす部分）が全開に開かないと利かないような感じです。
調整ネジの所を手動で動かしてロックさせても同様に戻らないのです。
ブレーキカム（シューを動かす部分）が全開に開かないと利かないような感じです。
656 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 23:00:37 ID:6Otc7g96
今日DioSR買った。ちょっとそのへん回ってきたが
とても面白かった。スピードをあげると、波打った
路面でかなり車体が振られて怖いんだが、なにか
乗り方に問題があるんだろうか？
とても面白かった。スピードをあげると、波打った
路面でかなり車体が振られて怖いんだが、なにか
乗り方に問題があるんだろうか？
AF27にキャストホイール入れてるけど、フツーに使えてるよ？
>656
フロントサスが固着してない？
>656
フロントサスが固着してない？
2st dioのスレ part19
の書き込みにあった
素ディオにZXのリアホイール入れてる人も居るしね。
ただZXのだと軸がずれるから嫌がる人もいると思うけど
それくらいは気にしない人もいるからね。
この書き込みの「軸がずれる」ってのとブレーキの利きは関係ないんですか？
の書き込みにあった
素ディオにZXのリアホイール入れてる人も居るしね。
ただZXのだと軸がずれるから嫌がる人もいると思うけど
それくらいは気にしない人もいるからね。
この書き込みの「軸がずれる」ってのとブレーキの利きは関係ないんですか？
>>650
シリンダーが変われば出力特性も変わる。
ボアアップは低回転型になることが多い。
回転数が伸びないので、ポン付けで最高速が落ちるのことはよくあること。
また、変速点がパワーバンドを越えて高すぎると、当然加速も悪くなる。
ボアアップに見合った駆動系の見直しが必要。
君の事例がこれに当てはまるかどうかは知らん。
シリンダーが変われば出力特性も変わる。
ボアアップは低回転型になることが多い。
回転数が伸びないので、ポン付けで最高速が落ちるのことはよくあること。
また、変速点がパワーバンドを越えて高すぎると、当然加速も悪くなる。
ボアアップに見合った駆動系の見直しが必要。
君の事例がこれに当てはまるかどうかは知らん。
クランクが焼きついたのか、軸が全く回らないのだが､腰下は再起不能か？
クランク割れないなら、腰下交換か。
クランク割れないなら、腰下交換か。
>>655
ブレーキアームのリターンスプリング落としてない？
>>662
シリンダーとピストンが焼きついて固着してもクランクは回らなくなるよ。
ベルトが切れてプーリーに巻き込んでも回らなくなったことあるし、まだ希望はある・・・かも？
ブレーキアームのリターンスプリング落としてない？
>>662
シリンダーとピストンが焼きついて固着してもクランクは回らなくなるよ。
ベルトが切れてプーリーに巻き込んでも回らなくなったことあるし、まだ希望はある・・・かも？
ピストンが抱き付いただけなら簡単に修理は出来るだろうけどその時無理な負荷が加わって
コンロッドが歪んだら自分で治すのは骨が折れるよ。
中古のエンジン一式かって交換した方が楽だと思う。
とにかくまずは開けて見るべし。
コンロッドが歪んだら自分で治すのは骨が折れるよ。
中古のエンジン一式かって交換した方が楽だと思う。
とにかくまずは開けて見るべし。
>663
あれって気がつかないことあるよね。
あれって気がつかないことあるよね。
2輪＆DioSR中古デビュー1カ月の雑魚です。
初歩おまじないチューンにバッテリ部にコンデンサ追加がありますが、Dioスレ／原付的には
プラシーボ決定でつか？
電気系の改善にはパワフル化とか最高速ウプとかではなく、回転数が低いときの回転ムラ減少や
バッテリの負担減、燃費改善といった点に期待したいのですが、
電装が少なく消費電力が少なく、でもオルタも小さく、4輪と比較して高回転型のエンジンとして、
どのくらいの容量がいいのかといったウンチクがあれば知りたいです。
家族が古い軽四を所持してますが、そちらでは貧弱なバッテリ使用下でもアイドルの安定といった
状況改善が見られました（性能向上とは言えません..高いバッテリ買えばいい話。
コンデンサ数個であれば端子や基板の自作環境はあるのでオクの完成品に頼らずともイケそうですが、
原付の特性に合った容量選択など、諸貴兄のご意見お考えをお借りしたいです。
ヘタに自然放電特性のある部品を足すことで、逆に小さなバッテリの消耗が早まるとか（笑）
そこはメットイン内にOFFスイッチ追加のできるスペースはありますので、対応もできそうです。
ついでにバッテリごとOFFするなんちゃって乗逃げ防止にしてやるのもいいかも。
初歩おまじないチューンにバッテリ部にコンデンサ追加がありますが、Dioスレ／原付的には
プラシーボ決定でつか？
電気系の改善にはパワフル化とか最高速ウプとかではなく、回転数が低いときの回転ムラ減少や
バッテリの負担減、燃費改善といった点に期待したいのですが、
電装が少なく消費電力が少なく、でもオルタも小さく、4輪と比較して高回転型のエンジンとして、
どのくらいの容量がいいのかといったウンチクがあれば知りたいです。
家族が古い軽四を所持してますが、そちらでは貧弱なバッテリ使用下でもアイドルの安定といった
状況改善が見られました（性能向上とは言えません..高いバッテリ買えばいい話。
コンデンサ数個であれば端子や基板の自作環境はあるのでオクの完成品に頼らずともイケそうですが、
原付の特性に合った容量選択など、諸貴兄のご意見お考えをお借りしたいです。
ヘタに自然放電特性のある部品を足すことで、逆に小さなバッテリの消耗が早まるとか（笑）
そこはメットイン内にOFFスイッチ追加のできるスペースはありますので、対応もできそうです。
ついでにバッテリごとOFFするなんちゃって乗逃げ防止にしてやるのもいいかも。
だいたいにして、2stDIOはバッテリー無くても走る事を知らない奴が電装を語るなっちゅーの。
配線図を10時間眺めてからまたおいで。
配線図を10時間眺めてからまたおいで。
あ、ライブはバッテリー点火なんだっけ？
まあなんにもかいてないから初代DIOだろうけど。
まあなんにもかいてないから初代DIOだろうけど。
そんな無駄な金使うならハーネスを新品に
買えないなら配線図と睨めっこして自作すればいい
現状のハーネスを解してそのままコピーでもいい
買えないなら配線図と睨めっこして自作すればいい
現状のハーネスを解してそのままコピーでもいい
形式はAF35で、今のところボタン始動できてます。今のところ。
型書き忘れ恐縮です。
667さん、SMに配線図があるんでしょうか。
配線図を眺めるだけでわかるかな？雑魚には難しそうですが、
SMにあるならオク漁ってみます。
型書き忘れ恐縮です。
667さん、SMに配線図があるんでしょうか。
配線図を眺めるだけでわかるかな？雑魚には難しそうですが、
SMにあるならオク漁ってみます。
あ。書いて更新する間に、別レスが。
いただいた「ハーネス」をヒントに検索したら
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/index.html
にて成程な情報にたどり着きました。ありがとうございます。
曰く
>閲覧される方がスクーターについてある程度理解されている」事を前提としてサイトを作成
されておられるので、私にはレベルが高いと思いますが、配線ともに10時間かけて読んでみます。
いただいた「ハーネス」をヒントに検索したら
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/index.html
にて成程な情報にたどり着きました。ありがとうございます。
曰く
>閲覧される方がスクーターについてある程度理解されている」事を前提としてサイトを作成
されておられるので、私にはレベルが高いと思いますが、配線ともに10時間かけて読んでみます。
ここはID:Ov/PfdnCの日記帳になりました
673 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 18:48:53 ID:UTbIaphp
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先日規制後のAF35を入手したんですが、
規制前のマフラーやキャブに交換することでパワーうｐしますか？
規制前のマフラーやキャブに交換することでパワーうｐしますか？
する。付くじゃなくて付けるんだっ！
>>675
やっぱそうですか。ﾚｽｻﾝｸｽです。
後何か規制前品に交換して効果あるパーツありますか？
10年位前にAF28でいろいろ遊んでたんだけど、
ブランク＆ライブDioの事良く知らないんです。助けてください。
やっぱそうですか。ﾚｽｻﾝｸｽです。
後何か規制前品に交換して効果あるパーツありますか？
10年位前にAF28でいろいろ遊んでたんだけど、
ブランク＆ライブDioの事良く知らないんです。助けてください。
>>672
どこが？ww
どこが？ww
マフラー、キャブ、エアクリーナー、リードバルブ、ピストン、シリンダー、ヘッド、WR
この辺を規制前へ交換すれば、ほぼ規制前のエンジンと同等になる。
…が費用対効果は（略
この辺を規制前へ交換すれば、ほぼ規制前のエンジンと同等になる。
…が費用対効果は（略
大変だな
エンジン・キャブ・マフラーがノーマルでも
センタースプリング交換は意味ありますか？
デイトナは硬すぎみたいなので他のメーカーにしようと思います
クラッチノーマル・カメレオンのスライドとトルクカムついています
センタースプリング交換は意味ありますか？
デイトナは硬すぎみたいなので他のメーカーにしようと思います
クラッチノーマル・カメレオンのスライドとトルクカムついています
681 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 00:00:40 ID:a+TEE0g2
遅くしたいならおｋ
682 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 00:12:16 ID:vbIPPhL5
こんばんは。初めまして♪(*'-^)-☆
今日ライブDIOZX（規制前）新車を購入したのですが（無理して１８万円をを２年ローンで買いました(^-^;)ﾃﾍﾍ）、
納車費用をケチり、今日お店までとりに行きました。
その帰りの凄い雨でスリップして、新車を廃車にクラスチェンジさせてしまいました(ノ_・。)ｸｽﾝ
自動車保険や法律に詳しいベテランネッツァー様に質問です！m(．．)m
練炭ってどこで買えるんですか・・？
今日ライブDIOZX（規制前）新車を購入したのですが（無理して１８万円をを２年ローンで買いました(^-^;)ﾃﾍﾍ）、
納車費用をケチり、今日お店までとりに行きました。
その帰りの凄い雨でスリップして、新車を廃車にクラスチェンジさせてしまいました(ノ_・。)ｸｽﾝ
自動車保険や法律に詳しいベテランネッツァー様に質問です！m(．．)m
練炭ってどこで買えるんですか・・？
これはいい餌ｗｗｗ
ホームセンターで売ってるよ コーナンとドイトで見たよ
そもそも、新車でライブ今でも買えるのかいｗ
686 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 03:21:54 ID:JHpCrJgx
あえて釣られてみる
型落ちでも長期在庫なら新車もあり得るでしょ
しかし、今更この原チャを18マンとかで買う奴の気が知れない。ある意味鴨客ですな
型落ちでも長期在庫なら新車もあり得るでしょ
しかし、今更この原チャを18マンとかで買う奴の気が知れない。ある意味鴨客ですな
>>676
>>678の言うとおり規制がかかってる部分が大多数なんだよな。
手軽にマフラーとキャブだけ変えたとしても、シリンダーのポートタイミングが
規制前と全然違うのでパワーなんて出せないんだよね。
中古でも良いから規制前のパーツを揃えるのがフルパワー化への道。
キャブはちょこちょこいじくれば別に規制後でもいけるけど、丸々交換の方が楽。
10年前のDioとの性能差を感じない事を祈ってるよ(;´Д｀)
>>680
なんか論点がずれてるな。
センスプってのは駆動系に対してのバランスを取るものであって、カメのトルクカムと
スライドなんたらを変えてるのならノーマルセンスプでも硬すぎ。
前にもおんなじ事いってるﾔｼがいたけど、社外トルクカム＋強化センスプなんて
百害あって一利なし、だ。
騙されたと思ってセンスプをノーマルより弱くしてWRを適度に軽くしてみ？
多分世界が変わるぞｗ
>>678の言うとおり規制がかかってる部分が大多数なんだよな。
手軽にマフラーとキャブだけ変えたとしても、シリンダーのポートタイミングが
規制前と全然違うのでパワーなんて出せないんだよね。
中古でも良いから規制前のパーツを揃えるのがフルパワー化への道。
キャブはちょこちょこいじくれば別に規制後でもいけるけど、丸々交換の方が楽。
10年前のDioとの性能差を感じない事を祈ってるよ(;´Д｀)
>>680
なんか論点がずれてるな。
センスプってのは駆動系に対してのバランスを取るものであって、カメのトルクカムと
スライドなんたらを変えてるのならノーマルセンスプでも硬すぎ。
前にもおんなじ事いってるﾔｼがいたけど、社外トルクカム＋強化センスプなんて
百害あって一利なし、だ。
騙されたと思ってセンスプをノーマルより弱くしてWRを適度に軽くしてみ？
多分世界が変わるぞｗ
>>678
結構変わってますね。
キャブとマフラーとシリンダーくらいは変えたほうが良さそうか・・・
>>687
変速点超えてからが全く伸びないんですよね。
あと、前傾姿勢で平坦路で65キロくらい出るんだけどリミッターって付いてないの？
それと>>674でAF35って書いたけどAF34でした。
結構変わってますね。
キャブとマフラーとシリンダーくらいは変えたほうが良さそうか・・・
>>687
変速点超えてからが全く伸びないんですよね。
あと、前傾姿勢で平坦路で65キロくらい出るんだけどリミッターって付いてないの？
それと>>674でAF35って書いたけどAF34でした。
689 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 06:10:34 ID:stxITz8L
しかしみんな手始めにCDIとか変えてるようだけど規制前のZXとかなら
なんでファイナルギヤ変えないのかな。
ノーマルのCDIでも普通に70以上出るのにそれと同時にプーリーも交換すれば80以上
出るようになるのに。
出足は物凄く遅くなるけど･･･。
なんでファイナルギヤ変えないのかな。
ノーマルのCDIでも普通に70以上出るのにそれと同時にプーリーも交換すれば80以上
出るようになるのに。
出足は物凄く遅くなるけど･･･。
都市部なら加速仕様。郊外なら最高速仕様。
思い切ってどちらかに特化した方が原付は幸せになれる。
とはいえ郊外なら2ｽﾄMT車買うほうが幸せになれんじゃね？
思い切ってどちらかに特化した方が原付は幸せになれる。
とはいえ郊外なら2ｽﾄMT車買うほうが幸せになれんじゃね？
>>687
ノーマルセンタースプリングより弱いのってあるんですか？
ノーマルセンタースプリングより弱いのってあるんですか？
>>691
つ[他の車種のセンタースプリング]
つ[他の車種のセンタースプリング]
>>692
具体的な車種は教えていただけますか？
具体的な車種は教えていただけますか？
走行中何かが落ちた音がして振り返ってみると・・・
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1182568562754.jpg
GYAAAA
このカバーってなんかの役目してるのかな？
見たところなくても問題なさそうだと思ったんだけど・・・
というか仕方なかったのでそのまま100kmほど走行して帰ってきましたが。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1182568562754.jpg
GYAAAA
このカバーってなんかの役目してるのかな？
見たところなくても問題なさそうだと思ったんだけど・・・
というか仕方なかったのでそのまま100kmほど走行して帰ってきましたが。
>694
グロ画像注意
グロ画像注意
>688
クランクベアリングは規制前より強いから安心できるぞ。
過信は禁物だが。
クランクベアリングは規制前より強いから安心できるぞ。
過信は禁物だが。
697 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 13:02:38 ID:qWdzzPix
>>694
もう２０年くらい前になるのかな？ノマフで焼肉するのが流行ってたんだが
マナーが悪く何処だろうがお構いなしだったもんだから
メーカーが自主規制で肉を焼けないようにヒートガードを装着したんだよ
もう２０年くらい前になるのかな？ノマフで焼肉するのが流行ってたんだが
マナーが悪く何処だろうがお構いなしだったもんだから
メーカーが自主規制で肉を焼けないようにヒートガードを装着したんだよ
ﾂﾏﾝﾈ
>>697
火傷しないようにするものだったのですねー
雨粒が当たったそばから蒸発していってたので表面はかなりの温度みたい。
気をつけよう・・・
>>698
ちょｗ
でもたしかに肉くらい焼けそう！
生死のピンチに陥ったら役に立つ小技かも。
火傷しないようにするものだったのですねー
雨粒が当たったそばから蒸発していってたので表面はかなりの温度みたい。
気をつけよう・・・
>>698
ちょｗ
でもたしかに肉くらい焼けそう！
生死のピンチに陥ったら役に立つ小技かも。
キモいなｗ
>>698
クスっと笑っちまったｗ
クスっと笑っちまったｗ
排ガス規制後のマフラーは、規制前のマフラーよりも
温度が高くなるから、マフラーガードも併せて大きくなってるよ。
温度が高くなるから、マフラーガードも併せて大きくなってるよ。
>700
触媒ついてなくても雨くらい蒸発すんぞｗ
触媒ついてなくても雨くらい蒸発すんぞｗ
てか規制後の蜂の巣マフラーは、
詰まってくると、走ってて赤くなるほどの高温だぞ。
詰まってくると、走ってて赤くなるほどの高温だぞ。
赤くってどんだけー・・・
マフラーのほうもサビサビしてきてるので
いっそのこと交換してしまおうか？と考えてます。
純正の新品にするだけでも変わるっていうし挑戦してみたいなー
あんまし派手なのつけるとKさつに目を付けられたりするんだろうか。
あと盗難のターゲットにされやすそうとか思ったり。
まだプーリーとベルト交換したくらいなんで外装はかなりボロっちいですｗ
マフラーのほうもサビサビしてきてるので
いっそのこと交換してしまおうか？と考えてます。
純正の新品にするだけでも変わるっていうし挑戦してみたいなー
あんまし派手なのつけるとKさつに目を付けられたりするんだろうか。
あと盗難のターゲットにされやすそうとか思ったり。
まだプーリーとベルト交換したくらいなんで外装はかなりボロっちいですｗ
>>706
壱発目のエンジンでベアリングをやってしまった時は、予兆があった。ちなみに
ベアリングだけだったようで、クランクは悲鳴を上げてエンジンをかけた瞬間まわり
すぐ力尽きてストップという感じだった。
今回は、シリンダーを交換して試走で走ったあと買い物へ行った先に止めて、
始動しようとしたら固着してた。走行中でなくて良かったけど、出先に放置したまま
だから、撤去やいたずらがないか心配だ( ;´Д｀)
壱発目のエンジンでベアリングをやってしまった時は、予兆があった。ちなみに
ベアリングだけだったようで、クランクは悲鳴を上げてエンジンをかけた瞬間まわり
すぐ力尽きてストップという感じだった。
今回は、シリンダーを交換して試走で走ったあと買い物へ行った先に止めて、
始動しようとしたら固着してた。走行中でなくて良かったけど、出先に放置したまま
だから、撤去やいたずらがないか心配だ( ;´Д｀)
712 ：６６２：2007/06/23(土) 22:21:36 ID:dOs1/nyl
１８素ディオに２７スーパーディオの外装スワップってできる？
そもそも2stに触媒つけるってのが無理やりなんだよなぁ
触媒付でパワーダウン → 4stに移行してもそれほど違和感無し
って思惑があったようにしか思えん・・・
当時でも技術的には十分4st50は作れてるわけだし、
環境考えるなら触媒付より4st化のが良いわけだし。
触媒付でパワーダウン → 4stに移行してもそれほど違和感無し
って思惑があったようにしか思えん・・・
当時でも技術的には十分4st50は作れてるわけだし、
環境考えるなら触媒付より4st化のが良いわけだし。
>>712
無理
無理
>>712
その気とやる気と根性と加工出来るｽｷﾙと工具等があれば可能。
その気とやる気と根性と加工出来るｽｷﾙと工具等があれば可能。
>>710
蜂の巣マフラーの見た目いいよねｗ
でも純正の蜂の巣マフラーってどこで買えるんだろう。
オクでも新品とかぜんぜん見ないし。
性能的には規制前とか社外の純正タイプマフラーと違うところはあるのかな？
蜂の巣マフラーの見た目いいよねｗ
でも純正の蜂の巣マフラーってどこで買えるんだろう。
オクでも新品とかぜんぜん見ないし。
性能的には規制前とか社外の純正タイプマフラーと違うところはあるのかな？
>>716
つ本田
つ本田
>>716
基本的に純正部品はバイク屋さん（最近は量販店でもおｋ）で注文
調べたことはないけど、おそらく値段は高いと思う
性能（パワー等）的には正直終わってる・・・、ただし環境性能は抜群
見た目だけなら、フランジ溶接して遮熱板だけ移植する方が良いかと
でもテールパイプの場所が違うんだっけかな？
基本的に純正部品はバイク屋さん（最近は量販店でもおｋ）で注文
調べたことはないけど、おそらく値段は高いと思う
性能（パワー等）的には正直終わってる・・・、ただし環境性能は抜群
見た目だけなら、フランジ溶接して遮熱板だけ移植する方が良いかと
でもテールパイプの場所が違うんだっけかな？
好みの問題だろうが、俺は蜂の巣の見た目ダメだな。
重そうだし、実際かなり重いし。
ZZみたいなのなら、触媒付きでもまだマシだが。
で、純正のみで値段は約２万だ。
蜂の巣から規制前の社外マフラーに変えるなら、
燃調くらいは合わせてやらないと、
おそらく抜けが良すぎて、最悪あぼーんする。
昔はよく規制前シリンダーとキャブをセットで変えて、
規制前仕様とか言ったもんだが、最近はあんまり言わなくなったね。
規制後はいまだに高いから、わざわざこれを選んで規制前仕様にするのも
少数派だからだろうけど。
重そうだし、実際かなり重いし。
ZZみたいなのなら、触媒付きでもまだマシだが。
で、純正のみで値段は約２万だ。
蜂の巣から規制前の社外マフラーに変えるなら、
燃調くらいは合わせてやらないと、
おそらく抜けが良すぎて、最悪あぼーんする。
昔はよく規制前シリンダーとキャブをセットで変えて、
規制前仕様とか言ったもんだが、最近はあんまり言わなくなったね。
規制後はいまだに高いから、わざわざこれを選んで規制前仕様にするのも
少数派だからだろうけど。
720 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 06:48:54 ID:2TuX/YI/
>713
アンチ２ｓｔ乙。
４ｓｔの方がNOｘ多いぞ。触媒無しの４ｓｔバイクなんてなまじ煙がでないだけひどいもんだ。
今後は４ｓｔでも触媒必須だ。
アンチ２ｓｔ乙。
４ｓｔの方がNOｘ多いぞ。触媒無しの４ｓｔバイクなんてなまじ煙がでないだけひどいもんだ。
今後は４ｓｔでも触媒必須だ。
722 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 10:39:56 ID:hnI16EUG
電球あぼーん
ヒマだったからうぷしてみた
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1182649149368895.1IklJO
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1182649253339449.ZaLEtd
ヒマだったからうぷしてみた
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1182649149368895.1IklJO
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1182649253339449.ZaLEtd
みれねーよ。
>>718 >>719
げっ、2万・・・思ったよりずっと高い・・・
バイク店で買えるのですねえ。
どうせなら社外のやつにしようかなあ。
ついでに燃調やらそのへんの勉強になりそうだし。
シリンダーとキャブは必須なのかな？
ざっと調べて見たけど
燃調は全体的に濃い目から合わせていけばいいのかしらね。
挑戦挑戦～
なんか他にも気をつけるべきことがあったら
教えていただけるとありがたいです。
げっ、2万・・・思ったよりずっと高い・・・
バイク店で買えるのですねえ。
どうせなら社外のやつにしようかなあ。
ついでに燃調やらそのへんの勉強になりそうだし。
シリンダーとキャブは必須なのかな？
ざっと調べて見たけど
燃調は全体的に濃い目から合わせていけばいいのかしらね。
挑戦挑戦～
なんか他にも気をつけるべきことがあったら
教えていただけるとありがたいです。
>722
４ｓｔでも触媒付いてない方が多いよ。
デカイのでも同じだがね。だから後ろ走ると目がチカチカする。
４ｓｔでも触媒付いてない方が多いよ。
デカイのでも同じだがね。だから後ろ走ると目がチカチカする。
728 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 16:56:53 ID:VvhC9FGU
ライブのフロントディスクブレーキを大径化したいな。
>>728
ω・)っ錆びるKN、それとチラ裏へ逝け
ω・)っ錆びるKN、それとチラ裏へ逝け
ド初心者です。素ディオ・ノーマルに、０のハイスピードプーリーとポッシュの強化ベルトを付けた。＋１０㎞/hアップしたよ。
次はチャンバーを変えたらいいんでせうか？
次はチャンバーを変えたらいいんでせうか？
732 ：まりも：2007/06/24(日) 18:06:13 ID:hJiK9emG
教えてください。
久しぶりにＺＸのエンジンをかけたところスロットルワイヤーが錆びついていて引っかかってしまい開いた状態でエンジンがかなりの回転まで吹け上がり、プスンな感じでエンジンが切れ、それから電気が何もつかなくなりエンジンもかからなくなりました。
ヒューズかと思いましたが切れていません。
キックで圧縮は確認できます。
どなたか考えられる故障ヶ所をご教授下さい。
宜しくお願いします！
久しぶりにＺＸのエンジンをかけたところスロットルワイヤーが錆びついていて引っかかってしまい開いた状態でエンジンがかなりの回転まで吹け上がり、プスンな感じでエンジンが切れ、それから電気が何もつかなくなりエンジンもかからなくなりました。
ヒューズかと思いましたが切れていません。
キックで圧縮は確認できます。
どなたか考えられる故障ヶ所をご教授下さい。
宜しくお願いします！
733 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:21:13 ID:dKayObse
ヒューズが飛んだかどうかって
目で見てわかるものなんですか？
とんでたらど真ん中が切れてるわけですか？
目で見てわかるものなんですか？
とんでたらど真ん中が切れてるわけですか？
やっちまったぁ・・・('A`)
パワーを求めるあまり、詰めたセッティングの結果、ブロー・・・
「ヤバイかな？」と思った時にスロットルを戻しておけば・・・ orz
しかし、なんでDIO等の原付のメインジェットは５番飛びでしか出てないんだ？
90番だとやや薄く、95番だとやや濃い、92～93が欲しい。。。
パワーを求めるあまり、詰めたセッティングの結果、ブロー・・・
「ヤバイかな？」と思った時にスロットルを戻しておけば・・・ orz
しかし、なんでDIO等の原付のメインジェットは５番飛びでしか出てないんだ？
90番だとやや薄く、95番だとやや濃い、92～93が欲しい。。。
>>734
普通に売ってるけど…
普通に売ってるけど…
736 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:39:44 ID:hJiK9emG
>>733ヒューズは加圧電力や配線ショート等時にバッテリーや電装パーツを保護するために配線にありますが、ディオにあるのは板ヒューズですがこれを外して見ると内部にＵ字の金属線が見えます。飛んでいる場合はこのＵ字ヶ所が切れてつながってない状態です。
>736
板ヒューズはライブだけな。スーパーの’９１はガラス管だった。
板ヒューズはライブだけな。スーパーの’９１はガラス管だった。
AF２８のピストンリング変えたんだが・・・・・
assyで頼むとファーストリングとセカンドリングとセカンドの前に挟む部品が届いた。
それはいいんだけどその挟む部品とセカンドリングをつけたらファーストよりももっこりとしてる。
これっておかしいよね？？原因は何だ教えてエラい人
assyで頼むとファーストリングとセカンドリングとセカンドの前に挟む部品が届いた。
それはいいんだけどその挟む部品とセカンドリングをつけたらファーストよりももっこりとしてる。
これっておかしいよね？？原因は何だ教えてエラい人
>>735
ググったら確かにあった・・・ orz
俺の通ってる量販店ってキットのヤツしかなかったからなぁ、一度聞いておけばよかった
>>739
その挟む部品はエキスパンダと言って、セカンドリングの補助バネみたいな物っす。
４ストではオイルリングってのがあるんだが、それで余計なオイルとかカーボンをこそぎ落としてる。
２ストはセカンドがそれの代わりをしてるんで、長く乗ってるとセカンドリングは固着しやすいんだよ。
だからちょくちょく中を開けていじれる人は無くても良い気がする。
つか、トップとセカンドは間違えてないよね？
ググったら確かにあった・・・ orz
俺の通ってる量販店ってキットのヤツしかなかったからなぁ、一度聞いておけばよかった
>>739
その挟む部品はエキスパンダと言って、セカンドリングの補助バネみたいな物っす。
４ストではオイルリングってのがあるんだが、それで余計なオイルとかカーボンをこそぎ落としてる。
２ストはセカンドがそれの代わりをしてるんで、長く乗ってるとセカンドリングは固着しやすいんだよ。
だからちょくちょく中を開けていじれる人は無くても良い気がする。
つか、トップとセカンドは間違えてないよね？
AF27乗りです。某オクでユーロチャンバーを落として早速取り付け、走ってみたら
電装系がどんどんいかれていって、エンジンを切って戻ると、フレーム沿いに取り付けられている
メインの配線が溶けていたorz
サイドモールも溶けてたし・・・。
しかも想像を遥かに超える騒音にご近所迷惑を考えて取り外そうと思います。
今週は久々に半田持ち出して、配線し直してみるか・・・。orz
電装系がどんどんいかれていって、エンジンを切って戻ると、フレーム沿いに取り付けられている
メインの配線が溶けていたorz
サイドモールも溶けてたし・・・。
しかも想像を遥かに超える騒音にご近所迷惑を考えて取り外そうと思います。
今週は久々に半田持ち出して、配線し直してみるか・・・。orz
742 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 23:27:28 ID:VvhC9FGU
さてブレーキ大径化計画で聞きたいのですがノーマルZXのキャリパーを利用して
リードなどの190のローターを付けたいのですがキャリパーサポートで良いのありますかね?
リードなどの190のローターを付けたいのですがキャリパーサポートで良いのありますかね?
自分で探せ
本当終わってるな原付スレ全部。知ったかと教えてくんしかいないのかね
745 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 23:48:25 ID:VvhC9FGU
探したんだけどKNぐらいしか良いの見つからなくて。
カメのもあるみたいけど余り詳細が記載されて無くてな。
そんな事はチラシの裏に行けといわれたらよわっちゃんだけど。
カメのもあるみたいけど余り詳細が記載されて無くてな。
そんな事はチラシの裏に行けといわれたらよわっちゃんだけど。
どこの板にもアスペルガーっているんだなぁ・・・
>>741
ご愁傷様です。
半田付けで配線繋いだした場合は、収縮チューブの上にビニールテープ巻いた方が安心かと。
でも、配線図片手に自分でハーネス引いてくのは結構楽しいと思う俺
>>745
KNに純正キャリパー使用のサポートってありましたっけ？
俺は昔オクに出てたのを落としたけど、キャリパーの取り付けが微妙にしんどかった・・・
それと書き込む時はメール欄に『sage』と入れたほうが良いす
>>741
ご愁傷様です。
半田付けで配線繋いだした場合は、収縮チューブの上にビニールテープ巻いた方が安心かと。
でも、配線図片手に自分でハーネス引いてくのは結構楽しいと思う俺
>>745
KNに純正キャリパー使用のサポートってありましたっけ？
俺は昔オクに出てたのを落としたけど、キャリパーの取り付けが微妙にしんどかった・・・
それと書き込む時はメール欄に『sage』と入れたほうが良いす
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧ アスペルガーだってよ
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) なんだかねぇ～
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) とﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
Ｋ・ベンドリンガーじゃなくて？
∧,,∧ ∧,,∧ アスペルガーだってよ
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) なんだかねぇ～
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) とﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
Ｋ・ベンドリンガーじゃなくて？
>>742
基本的にはノーマル＋リードディスクのサポートは無いみたいだな。
無いなら鉄板で作っちまえよ。どこかの青い人みたいにｗ
で、経験上得体のしれんアルミ製のはやめといた方がよい。俺は耐久性に難ありだった。
2年使ったけどキャリパー取り付けのねじ穴がもうちょっとでバカになるとこだったよ('A`)
基本的にはノーマル＋リードディスクのサポートは無いみたいだな。
無いなら鉄板で作っちまえよ。どこかの青い人みたいにｗ
で、経験上得体のしれんアルミ製のはやめといた方がよい。俺は耐久性に難ありだった。
2年使ったけどキャリパー取り付けのねじ穴がもうちょっとでバカになるとこだったよ('A`)
純正用じゃなくてヤマハのブレンボ用ですよね。すいません。
KNのキャリパーサポートでお手軽ボルトオンできれば良いけど
センターが出なくてシム挟んだりホイールに干渉してキャリパー削ったり
機材が余り無いので普通のキャリパー交換だけで済めば良いんですが。
解体屋で貰ったヤマンボが日の目を見ないで眠ってるので利用したいとは思ってんですが。
KNのキャリパーサポートでお手軽ボルトオンできれば良いけど
センターが出なくてシム挟んだりホイールに干渉してキャリパー削ったり
機材が余り無いので普通のキャリパー交換だけで済めば良いんですが。
解体屋で貰ったヤマンボが日の目を見ないで眠ってるので利用したいとは思ってんですが。
ピストンリング折れてたら圧縮なくなります？
エンジン焼き付いたんで自分でシリンダー変えたらｷｯｸしたら圧縮全然ない
ｷｯｸ踏んでピストン動くって事はｸﾗﾝｸとか大丈夫ってわけじゃないよなorz
エンジン焼き付いたんで自分でシリンダー変えたらｷｯｸしたら圧縮全然ない
ｷｯｸ踏んでピストン動くって事はｸﾗﾝｸとか大丈夫ってわけじゃないよなorz
１年くらい前はノーマル＋リードディスクサポートが標準だったぞ
ズーマーで、ZXホイール＋ヤマンボが人気あるから変わったんだろうな
>センターが出なくてシム挟んだりホイールに干渉してキャリパー削ったり
このくらいは覚悟しといた方がいいぞ
ボルトオンでセンターが出たらラッキーくらいに考えてないと、
台湾パーツの利用はむずかしい
アルミサポートは何度も取り外しをしてるうちにバカになりやすいが、
まあ、その程度の寿命だと思っていた方がいいわな
>>750
折れて、そのまま組んだの？
ピストンリングは気密性や潤滑、ガスケットは気密性を高めるんだし、
問題があるまま組んでも、圧縮抜けてどうしようもないぞ
ズーマーで、ZXホイール＋ヤマンボが人気あるから変わったんだろうな
>センターが出なくてシム挟んだりホイールに干渉してキャリパー削ったり
このくらいは覚悟しといた方がいいぞ
ボルトオンでセンターが出たらラッキーくらいに考えてないと、
台湾パーツの利用はむずかしい
アルミサポートは何度も取り外しをしてるうちにバカになりやすいが、
まあ、その程度の寿命だと思っていた方がいいわな
>>750
折れて、そのまま組んだの？
ピストンリングは気密性や潤滑、ガスケットは気密性を高めるんだし、
問題があるまま組んでも、圧縮抜けてどうしようもないぞ
本当に馬鹿なやつばっかり
753 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 05:57:56 ID:wPb1lq9U
レギュレーターって前期と後期は同じものを使ってますか？
AF34とAF35もまったく同じものですか？
AF34とAF35もまったく同じものですか？
ビッグリードバルブに変えたらやっぱ速くなる？
なりません！
カウルとかエンジンパーツとか、ここ最近
社外品（輸入品）が出回っているが、さっき
雑誌を見ていて驚いた。ライブディオのアルミ
のキャストホイールまであるんだな・・・。
知らなかったなぁ～。
社外品（輸入品）が出回っているが、さっき
雑誌を見ていて驚いた。ライブディオのアルミ
のキャストホイールまであるんだな・・・。
知らなかったなぁ～。
社外のホイールは結構前から少ないけど有った様な･･･。
そしてあっさりひんまがる
社外品でも曲がるの？
やっぱり純正のZXホイールが一番かね？
社外品は高いのに曲がるなんてボッタクリだな。
やっぱり純正のZXホイールが一番かね？
社外品は高いのに曲がるなんてボッタクリだな。
社外品はそんなに高くない。
ただ、値段相応の性能かと。
ただ、値段相応の性能かと。
素ディオにユーロチャンバー＋横綱プーリー、WR10.5*3、MJ85
現時点ではこの状態なんだが最高速に乗るまでや、坂道がどうも遅い。
プラグやらローラーやらMJをいろいろなパターンを煮詰めたんだが、なかなか改善されない。
もうエアクリがノーマルだからっていう点しか思い当たらないんだが、パワフィルにしたりしたら多少改善されるかな？
現時点ではこの状態なんだが最高速に乗るまでや、坂道がどうも遅い。
プラグやらローラーやらMJをいろいろなパターンを煮詰めたんだが、なかなか改善されない。
もうエアクリがノーマルだからっていう点しか思い当たらないんだが、パワフィルにしたりしたら多少改善されるかな？
WR10.5*3だと思う。
素人はボアと40オッパイなキャブで
無理矢理トルクを稼ぐのが一番だとおもふ
限界を感じたらジャマーズへ丸投げイリュージョン
無理矢理トルクを稼ぐのが一番だとおもふ
限界を感じたらジャマーズへ丸投げイリュージョン
ﾎﾞｱうｐは素人にはちと酷なんｼﾞｬﾏｲｶ？ｗ
ｷｬﾌﾞも素人じゃ調整するには辛いだろうしｗ
>>761氏がｷｬﾌﾞ調整とﾎﾞｱうｐが出来るｽｷﾙと小型以上の２輪免許があるなら話は別だが。
そこまで変更するなら当然駆動の調整も必要なわけだが。
ｷｬﾌﾞも素人じゃ調整するには辛いだろうしｗ
>>761氏がｷｬﾌﾞ調整とﾎﾞｱうｐが出来るｽｷﾙと小型以上の２輪免許があるなら話は別だが。
そこまで変更するなら当然駆動の調整も必要なわけだが。
横綱プーリーっていいの？
またドスコイプーリーの事か。ポッシュのプーリーよりは良いよ。
ま～あ両方試した自分はポッシュのままだが。
ま～あ両方試した自分はポッシュのままだが。
>>764キャブ調整と単気筒のピストン交換ぐらいできないならバイク乗らない方がいいよ！
そんな奴は出先でトラブルあっても応急処置もできないで人に迷惑かけるだけだから！
そんな奴は出先でトラブルあっても応急処置もできないで人に迷惑かけるだけだから！
768 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 17:27:34 ID:WyKAop3X
出先ではピストン交換しない
いいIDだな。
KNのキャリパーサポート買ってきた。やっぱりノーマルの鉄チンホールでも
キャリパー部分がホイールにあたるな金鑢で必死こいて削らないと駄目そうだ。
仕事帰りで疲れたので次の休みにセコセコ削ってから取り付けてみます。
ちなみに見た感じだと3～4ミリ（目測）削れば入りそうです。
キャリパー部分がホイールにあたるな金鑢で必死こいて削らないと駄目そうだ。
仕事帰りで疲れたので次の休みにセコセコ削ってから取り付けてみます。
ちなみに見た感じだと3～4ミリ（目測）削れば入りそうです。
'96のZX(アルミ付きの赤)に乗ってます。
一回もコケてないのに、走ると右に傾く気がする…
手を離すと、とたんにハンドルが左に取られる…
前ショックがダメになったのかなぁ？
一回もコケてないのに、走ると右に傾く気がする…
手を離すと、とたんにハンドルが左に取られる…
前ショックがダメになったのかなぁ？
>>773
定期点検を怠り、空気圧不足による偏磨耗を起こしてるに１票。
定期点検を怠り、空気圧不足による偏磨耗を起こしてるに１票。
>>773
ﾚｽｻﾝｸｽです。
プロに修理依頼して３萬くらい？
>>775
ﾚｽｻﾝｸｽです。
空気入れても変わらず。
偏磨耗対策は交換しか無いですよね…
痛い出費ですね。
最近AT限定取ったんで、
原２以上のバイクに乗り換えするまで我慢するかな…
ﾚｽｻﾝｸｽです。
プロに修理依頼して３萬くらい？
>>775
ﾚｽｻﾝｸｽです。
空気入れても変わらず。
偏磨耗対策は交換しか無いですよね…
痛い出費ですね。
最近AT限定取ったんで、
原２以上のバイクに乗り換えするまで我慢するかな…
そういえばキャリパー削ってそのままだと地金がむき出しでダサいな･･･。
アルマイト加工して貰うといくら掛かるかな････。
うーむこれはやらない方が得策かな･･･。
フロントブレーキ大径化計画が頓挫の危機だ。
アルマイト加工して貰うといくら掛かるかな････。
うーむこれはやらない方が得策かな･･･。
フロントブレーキ大径化計画が頓挫の危機だ。
>777
素直に缶スプレー。
素直に缶スプレー。
車用の下地剤でもいいぞ。
車用だとキャリパー用のスプレーがあるぜ
781 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 12:30:28 ID:eYhkR4SD
AF18乗りです。
事故でウインカーとヘッドライトのカバー？が割れてしまいました。
もうHONDAのバイク屋では買えませんかね？
事故でウインカーとヘッドライトのカバー？が割れてしまいました。
もうHONDAのバイク屋では買えませんかね？
AF35 98年式 ZX
デイトナ 赤CDI フルデジタル
デイトナ PAプーリー WR8.0x6
KN 強化ベルト
カメファク センスプ15%up・スライドシステム・強化トルクカム
デイトナ クラッチスプリング(白)
平地73km 坂55km
まだWR軽いかな？推奨は7.5x6(カタログ)か8.0x6(説明書)
デイトナ 赤CDI フルデジタル
デイトナ PAプーリー WR8.0x6
KN 強化ベルト
カメファク センスプ15%up・スライドシステム・強化トルクカム
デイトナ クラッチスプリング(白)
平地73km 坂55km
まだWR軽いかな？推奨は7.5x6(カタログ)か8.0x6(説明書)
>>782
センスプ・トルクカムを純正にすればモトー伸びるよ
センスプ・トルクカムを純正にすればモトー伸びるよ
センスプ純正だと60やっと越えるくらい
今日センスプ交換して73kmになりました
今日センスプ交換して73kmになりました
吸排気は？
吸排気も腰上もノーマルなら、赤とかトルクカムとか無駄じゃない？
センスプ純正新品にしてWR軽めに振るとか。ロスを減らす方向で。
吸排気も腰上もノーマルなら、赤とかトルクカムとか無駄じゃない？
センスプ純正新品にしてWR軽めに振るとか。ロスを減らす方向で。
787 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 18:45:55 ID:gZsJdSpO
携帯からです
WRは変更なしで8x6です
書いてない部分はノーマルです
WRは変更なしで8x6です
書いてない部分はノーマルです
確かPAプリに付属のローラーはノーマフ、ノーマルセンタースプ用のだったｷｶﾞｽ
789 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 20:06:54 ID:ZuA94Wdz
レギュレータは前期後期とも一緒のものですか？
>781
わかんないので確認すべし。
ヤフオクが吉。
わかんないので確認すべし。
ヤフオクが吉。
>>784,787
駆動系は色々と小難しい理論があるんだけど、簡単に考えてトルクカムの溝が寝れば寝るほど
センタースプリングを硬くしていく物、と考えると解り易いはず。
で、Dio純正のトルクカムは最初45度で後半が90度になってるから
後半はバネの力だけでベルトを挟まなきゃならんので、純正でも割と硬い（JOGと比べるとよく解ると思う）。
バネが硬いと変速点が高回転よりになっていくので（WRを軽くしていくのと同じ）、
高回転まで回せるエンジンにしていくか、WRを重くするかしないと最後まで変速できなくなる。
（WRを重くする場合は、それを回すトルクが必要になるのでボアアップ等が有効）
なんで、トルクカムを換えた状態で最高速も狙うなら、柔らかいバネの方がセッティングし易いと思うよ。
ちなみにヤマハ的な溝をしてる初期型ジョルノクレアのバネは柔らかい。（駆動系がZXの場合のみ使えたはず）
駆動系は色々と小難しい理論があるんだけど、簡単に考えてトルクカムの溝が寝れば寝るほど
センタースプリングを硬くしていく物、と考えると解り易いはず。
で、Dio純正のトルクカムは最初45度で後半が90度になってるから
後半はバネの力だけでベルトを挟まなきゃならんので、純正でも割と硬い（JOGと比べるとよく解ると思う）。
バネが硬いと変速点が高回転よりになっていくので（WRを軽くしていくのと同じ）、
高回転まで回せるエンジンにしていくか、WRを重くするかしないと最後まで変速できなくなる。
（WRを重くする場合は、それを回すトルクが必要になるのでボアアップ等が有効）
なんで、トルクカムを換えた状態で最高速も狙うなら、柔らかいバネの方がセッティングし易いと思うよ。
ちなみにヤマハ的な溝をしてる初期型ジョルノクレアのバネは柔らかい。（駆動系がZXの場合のみ使えたはず）
自分のマシンで
80km越えを狙うなら
ボアアップ・ビックキャブ・チャンバー
を換えないとダメでしょうね
通勤用なんで、燃費も重要だし
現在26km/l
色々アドバイスくれてありがとうございます
80km越えを狙うなら
ボアアップ・ビックキャブ・チャンバー
を換えないとダメでしょうね
通勤用なんで、燃費も重要だし
現在26km/l
色々アドバイスくれてありがとうございます
793 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 23:04:06 ID:BaluTc94
友達からライブディオを貰うんですが
ナンバープレートってどうやって貰うんですか？
ナンバープレートってどうやって貰うんですか？
>>793
区が一緒なら名義変更。違うなら一端廃車して貰って、自分の区にナンバー貰いに行く。
区が一緒なら名義変更。違うなら一端廃車して貰って、自分の区にナンバー貰いに行く。
795 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 23:14:01 ID:BaluTc94
>>794
県が違います
県が違います
796 ：795：2007/06/26(火) 23:15:13 ID:BaluTc94
間違えました
市が違います
市が違います
>>795
じゃあ市に脳内変換、もしくは住んでるところ晒して
じゃあ市に脳内変換、もしくは住んでるところ晒して
798 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 23:17:06 ID:RK/cd8yN
プラグ交換したら、信号待ちでエンストするようになった…orz
最高速も落ちたし、振動も増えたしorz
プラグ挿す時にいつも以上に力がかかったんだけど、
これはプラグを斜めに挿してヘッド死亡でFA？
最高速も落ちたし、振動も増えたしorz
プラグ挿す時にいつも以上に力がかかったんだけど、
これはプラグを斜めに挿してヘッド死亡でFA？
799 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 23:17:47 ID:BaluTc94
>>797
くれる人が千葉県の八街市で自分は市原市です
くれる人が千葉県の八街市で自分は市原市です
一端相手に廃車して貰って、自分の市にナンバー貰いに行く。
（このとき車体番号とか書いてある書類は忘れずに！）
（このとき車体番号とか書いてある書類は忘れずに！）
譲渡証に署名もらってはんこももらえよ～
役所に聞けばいいだけの話しなのにポマイラやさしいなｗｗｗ
803 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 07:10:31 ID:dnHEVD7X
シリンダヘッドの汚れどうやったら落ちる？
黒くなっている
黒くなっている
>>803
サンポール
サンポール
>>803
ＤＨＣﾊﾞｰｼﾞﾝｵｲﾙ
ＤＨＣﾊﾞｰｼﾞﾝｵｲﾙ
DOHCﾊﾞｰｼﾞﾝｵｲﾙ
倉庫整理してたら配線がぶち取れてる紫紋製のICライダーが見つかった
直して使いたいんだけど、分解の時点でさっぱり分からん状態で困ってます
分かる人いたら教えてください
直して使いたいんだけど、分解の時点でさっぱり分からん状態で困ってます
分かる人いたら教えてください
>>807
がんがれ
がんがれ
>>803
そのままパーツクリーナーをスプレー汁！
そのままパーツクリーナーをスプレー汁！
ちょっと質問を。
ヤフオクとかで見かける純正タイプのマフラーで
注意書きに「排ガス規制車不可」と書いてあるのは
物理的に取り付け不可能なのか、
それとも燃調調整なしのポン付けだとぶっ壊れるからダメ
と書いてあるのかどっちなのでしょう？
ヤフオクとかで見かける純正タイプのマフラーで
注意書きに「排ガス規制車不可」と書いてあるのは
物理的に取り付け不可能なのか、
それとも燃調調整なしのポン付けだとぶっ壊れるからダメ
と書いてあるのかどっちなのでしょう？
自分も質問を。
af25乗りなのですが25ステムにHDサス（銀）+金ホイルはいけますか？
昨日この組み合わせで試したらフォーク間の距離がきつくてで無理でした。
多分ステムごと入れ替えればいけそうなんですが、どの型のステムを
入れれば良いのでしょうか？
銀サスはインナー切れ込みが上から短いタイプで、25ステムに付けると
少し突き出すタイプのサスです。またキャリパーは25用でもいけるのかな？
>>811
詳しくは分からないけど、エンジンの位置や取り付け位置は
規制前と規制後で同じだろうから取り付けることはできるんじゃないかな？
後はセッティングが規制前と規制後で結構変わるとかかな？
もしくは触媒の関係とか？アドバイスにならんね、すまん。
af25乗りなのですが25ステムにHDサス（銀）+金ホイルはいけますか？
昨日この組み合わせで試したらフォーク間の距離がきつくてで無理でした。
多分ステムごと入れ替えればいけそうなんですが、どの型のステムを
入れれば良いのでしょうか？
銀サスはインナー切れ込みが上から短いタイプで、25ステムに付けると
少し突き出すタイプのサスです。またキャリパーは25用でもいけるのかな？
>>811
詳しくは分からないけど、エンジンの位置や取り付け位置は
規制前と規制後で同じだろうから取り付けることはできるんじゃないかな？
後はセッティングが規制前と規制後で結構変わるとかかな？
もしくは触媒の関係とか？アドバイスにならんね、すまん。
>>811
物理的に取り付けは可能
規制前のキャブに丸ごと変えるか、燃調合わせと小細工が必要だったはず
規制前と同等の性能にまでしたいなら、
シリンダーも規制前の物に交換
>>812
詳しくは分からないけど（俺も）
ドラム車のステムはディスク車には合わない。
ディスク車のステムなら基本的にはどれでもいけるはずだが、
ZX前期、後期でハンドルロックの位置が違ったかもしれない。
あんまり アドバイスにならんね、すまん。
物理的に取り付けは可能
規制前のキャブに丸ごと変えるか、燃調合わせと小細工が必要だったはず
規制前と同等の性能にまでしたいなら、
シリンダーも規制前の物に交換
>>812
詳しくは分からないけど（俺も）
ドラム車のステムはディスク車には合わない。
ディスク車のステムなら基本的にはどれでもいけるはずだが、
ZX前期、後期でハンドルロックの位置が違ったかもしれない。
あんまり アドバイスにならんね、すまん。
25ってディスク車だよなぁ。それなのに付かないとは・・
２５ならステムそのままでいけるんじゃね？
>>813 >>814
レスありがとう。
ドラム→ディスクだと合わないのは分かっていたんだけど、
一応25はSRなのでディスクなんですよね。
18.25は多分共通のステムじゃないかと思われますが、18はドラム。
多分25はVRサスなのでアウターの肉厚が薄いからディスク化できたの
かもしれないですね。
またハンドルロックは頭から抜けていたよ、ありがとう。
ライブでも鉄っちんホイル+ディスクのステムとかあるけど、
ZX系とステム共通なのかな？
共通ならライブステムほとんどいけそうだね。
レスありがとう。
ドラム→ディスクだと合わないのは分かっていたんだけど、
一応25はSRなのでディスクなんですよね。
18.25は多分共通のステムじゃないかと思われますが、18はドラム。
多分25はVRサスなのでアウターの肉厚が薄いからディスク化できたの
かもしれないですね。
またハンドルロックは頭から抜けていたよ、ありがとう。
ライブでも鉄っちんホイル+ディスクのステムとかあるけど、
ZX系とステム共通なのかな？
共通ならライブステムほとんどいけそうだね。
>>815
昨日の感じでは…サスとサスの間には入ったし、メーターギアも
一応付いたんだけどアクスル入れてナット止めたらホイルが回転
しませんでした。
アクスルが通るカラーを削ればいけるかもしれないけど、
センターずれちゃうのかな？
またキャリパーサポートの厚みが邪魔してキャリパーが
上手く付けれなかったです。
連投すみませんでした。
昨日の感じでは…サスとサスの間には入ったし、メーターギアも
一応付いたんだけどアクスル入れてナット止めたらホイルが回転
しませんでした。
アクスルが通るカラーを削ればいけるかもしれないけど、
センターずれちゃうのかな？
またキャリパーサポートの厚みが邪魔してキャリパーが
上手く付けれなかったです。
連投すみませんでした。
>817
どこが干渉してるの？
どこが干渉してるの？
819 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 13:24:39 ID:mMJk8y0+
ご両親
【審議するまでもなく却下】
_,,..,,,,_ _,,..,,,,_
_,,..,,,_/ -ω-ヽ/-ω- ヽ,..,,,,_
./ -ω_,,..,,,,_ l _,,..,,,,_/ω- ヽ
｜ / -ヽ /- ヽ l
`'ｰ--l ll l---‐´
`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´
_,,..,,,,_ _,,..,,,,_
_,,..,,,_/ -ω-ヽ/-ω- ヽ,..,,,,_
./ -ω_,,..,,,,_ l _,,..,,,,_/ω- ヽ
｜ / -ヽ /- ヽ l
`'ｰ--l ll l---‐´
`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´
メーターギヤがアルミホイール用で無いﾄｶ。
>>818
キャリパーブラケット？サポートみたいな奴と、フォーク側の
キャリパー取り付ける所がブラケットの厚みで干渉します。
>>821
メーターギヤは25用とオクで落としたアルミに付いてきた
金色のメーターギヤがあったので両方試しました。
サイズ的には25用の方が1ｍｍくらい小さかったですね。
金色のは多分ライブ用だと思われます。
とりあえずライブのZX用買って試してみようかと思います。
インナーカウルにステムがヒットしないといいですけど。
レスくれた方々、ありがとうございました。
キャリパーブラケット？サポートみたいな奴と、フォーク側の
キャリパー取り付ける所がブラケットの厚みで干渉します。
>>821
メーターギヤは25用とオクで落としたアルミに付いてきた
金色のメーターギヤがあったので両方試しました。
サイズ的には25用の方が1ｍｍくらい小さかったですね。
金色のは多分ライブ用だと思われます。
とりあえずライブのZX用買って試してみようかと思います。
インナーカウルにステムがヒットしないといいですけど。
レスくれた方々、ありがとうございました。
>>817
ごめん、AF25はディスク車だったね
素人的発想だけど、車体からステムを外して、
足回りは組んだ状態にしてステムシャフトを上から覗き込むと
タイヤのセンターがわかり易い
厳密には誤差はあるはずだけど、違和感が出るほどの差は出ない。
前から目視で調整するよりはずっと正確。
タイヤパターンのセンターに凹がないとわかりづらいけど…
ちゃんとセンターを出してから、何を削ったり逃がしてやる必要があるかを考えた方がいい。
ごめん、AF25はディスク車だったね
素人的発想だけど、車体からステムを外して、
足回りは組んだ状態にしてステムシャフトを上から覗き込むと
タイヤのセンターがわかり易い
厳密には誤差はあるはずだけど、違和感が出るほどの差は出ない。
前から目視で調整するよりはずっと正確。
タイヤパターンのセンターに凹がないとわかりづらいけど…
ちゃんとセンターを出してから、何を削ったり逃がしてやる必要があるかを考えた方がいい。
あれじゃない？金ホイ用のカラー使ってないだけとか。
どっちかのホイールに入ってた長いカラーで、AF25SRのキャリパー一点固定（片方はアスクルシャフト貫通）のサポート使ってない？
やるなら、銀サス用のキャリパーサポートと、フォークにあったカラーを入手すべきだと思う。
それで解決するのは、キャリパーの取付不可だけかもしれんけど。
どっちかのホイールに入ってた長いカラーで、AF25SRのキャリパー一点固定（片方はアスクルシャフト貫通）のサポート使ってない？
やるなら、銀サス用のキャリパーサポートと、フォークにあったカラーを入手すべきだと思う。
それで解決するのは、キャリパーの取付不可だけかもしれんけど。
グリップ交換するときっていつも上手く最後まではまらなかったり、手の皮がやぶけるくらい力入れながら回したりしないと入らないんだけど、スポッと入る方法はないだろうか
>>825
俺がいつもやる方法は、グリップエンドを空気が漏れないように手のひらで抑えて、
ハンドルとグリップの間に空気の層を残す感じで一気に差し込む。
エアーが使える環境だったら、グリップの端からエアー吹き込みながらやると一発。
車のロールバーパッドを入れる時の方法だな。
俺がいつもやる方法は、グリップエンドを空気が漏れないように手のひらで抑えて、
ハンドルとグリップの間に空気の層を残す感じで一気に差し込む。
エアーが使える環境だったら、グリップの端からエアー吹き込みながらやると一発。
車のロールバーパッドを入れる時の方法だな。
>>810
規制後のお手軽改造も便乗で教えてﾎｼｽ
規制後のお手軽改造も便乗で教えてﾎｼｽ
ゴルフクラブのグリップを交換する要領で
バイクのグリップ交換してんのって漏れだけ？
すごく挿入しやすい上にしっかり固定できる。
バイクのグリップ交換してんのって漏れだけ？
すごく挿入しやすい上にしっかり固定できる。
>>830
いろんな人が言ってるのは、変速回転数を同一に保ったまま、なおかつ
センタースプリングを妥協できる範囲まで弱くしてみろ、って事なんだよ。
君の場合、社外トルクカムを入れる事によって、変速後半の速度域で
どのくらい変速回転数がノーマルトルクカムに比べて上がっているかを
確認して、回転上がってるならノーマルトルクカムと同じ変速回転数に
調整してみてって事になる。
でもこれはタコ無いと難しいし、俺はタコも無いのにトルクカムやセンスプいじるのって
わけがわかんなくなる自殺行為だと思うよ。
あと、WRってそんな微妙に変えても大きな特性変化はわかりにくいので
もっと極端に変えてみるとよく分かるよ。
あ、いくら重くしても最高速が伸びないのなら、トルクカムが駄目って事か
センスプ硬すぎって事になるからね。
個人的にはそのチューニングならセンスプ15％うｐなんて絶対必要ないと思うよ。
頑張ってちょ。
いろんな人が言ってるのは、変速回転数を同一に保ったまま、なおかつ
センタースプリングを妥協できる範囲まで弱くしてみろ、って事なんだよ。
君の場合、社外トルクカムを入れる事によって、変速後半の速度域で
どのくらい変速回転数がノーマルトルクカムに比べて上がっているかを
確認して、回転上がってるならノーマルトルクカムと同じ変速回転数に
調整してみてって事になる。
でもこれはタコ無いと難しいし、俺はタコも無いのにトルクカムやセンスプいじるのって
わけがわかんなくなる自殺行為だと思うよ。
あと、WRってそんな微妙に変えても大きな特性変化はわかりにくいので
もっと極端に変えてみるとよく分かるよ。
あ、いくら重くしても最高速が伸びないのなら、トルクカムが駄目って事か
センスプ硬すぎって事になるからね。
個人的にはそのチューニングならセンスプ15％うｐなんて絶対必要ないと思うよ。
頑張ってちょ。
すでに書いてますが
センスプ純正だと60kmちょいしか出ません
センスプ純正だと60kmちょいしか出ません
ライブ系AF35 2001年式
のZXに乗ってるのですが、
あまりうるさくなく、速くなるチャンバーは何ですかね？
のZXに乗ってるのですが、
あまりうるさくなく、速くなるチャンバーは何ですかね？
>834
ガイシュツだ、ぐぐれかす。
グラスラな。
ガイシュツだ、ぐぐれかす。
グラスラな。
最終型のライブディオなんだけど、5キロくらい走っただけでリアのアルミホイールが触れないぐらい熱くなる。
マフラーは異常に熱くて、トランスミッションのケース周りもかなり熱持ってる。
これって普通じゃないよね？
マフラーは異常に熱くて、トランスミッションのケース周りもかなり熱持ってる。
これって普通じゃないよね？
837 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 14:29:25 ID:ymlyoUJt
あんたが普通じゃないよね
マフラーとケースは熱くなるだろ どの程度かしらんが
ホイールはブレーキ引きずってんじゃないか？お調べください
ホイールはブレーキ引きずってんじゃないか？お調べください
resありがとう。
なるほど、リアはドラム式だから、熱が拡散されちゃうのか。
あー、あるほどねぇ。スクーターだとリアブレーキが使いやすくて多用してるもんで。
特に引きずりもないので、ブレーキの方法が悪いだけなんですね。
なるほど、リアはドラム式だから、熱が拡散されちゃうのか。
あー、あるほどねぇ。スクーターだとリアブレーキが使いやすくて多用してるもんで。
特に引きずりもないので、ブレーキの方法が悪いだけなんですね。
ﾌﾞﾚｰｷで重要なのはﾘｱよりもﾌﾛﾝﾄだっつーの。
俺はフロント多用
>>825
俺は、グリップの端っこ側つまんだ状態でゴムのり流し込んで、
その後に大量にパーツクリーナー流し込んで一気に入れて半日放置してる。
ついでに、下手に赤とか青とかのグリップにすると、俺みたいに後から後悔する。ガチで。
黒の中にパターンで他の色が入ってるぐらいだと丁度良いと思う。
>>834
中途半端に弄ってれば弄ってるほど、規制前純正マフラーの有り難みが解ってくる。
静かさではデュークとスーパーブラックがワンツーじゃないか？
性能は糞って言われてるけど、ポンなら丁度いいんじゃない？
楽だし、一応そこそこ速くなるし。
俺は、グリップの端っこ側つまんだ状態でゴムのり流し込んで、
その後に大量にパーツクリーナー流し込んで一気に入れて半日放置してる。
ついでに、下手に赤とか青とかのグリップにすると、俺みたいに後から後悔する。ガチで。
黒の中にパターンで他の色が入ってるぐらいだと丁度良いと思う。
>>834
中途半端に弄ってれば弄ってるほど、規制前純正マフラーの有り難みが解ってくる。
静かさではデュークとスーパーブラックがワンツーじゃないか？
性能は糞って言われてるけど、ポンなら丁度いいんじゃない？
楽だし、一応そこそこ速くなるし。
静かなマフラーよりも、静かなエアクリが欲しいかも・・・
デイトナのカスタムエアクリーナーが静かで良い感じだったんだけど、dio用はもう売ってないしなぁ…
デイトナのカスタムエアクリーナーが静かで良い感じだったんだけど、dio用はもう売ってないしなぁ…
>>840-841
メインで乗ってるCB400SFはフロントブレーキがシックリくるんだけど、
Dioだとフロントブレーキに違和感を感じる。
うまく言えないけど、リアにエンジンがあってフロント側が軽いからなのか、足回りがプアだからなのか。
メインで乗ってるCB400SFはフロントブレーキがシックリくるんだけど、
Dioだとフロントブレーキに違和感を感じる。
うまく言えないけど、リアにエンジンがあってフロント側が軽いからなのか、足回りがプアだからなのか。
ちょっと質問
AF18のリードバルブを大口径のやつに変えたら、エンジンのかかりが悪くなった
キャブのパッキンから、ガソリンが漏れてる様な形跡は無いんだが・・・
AF18のリードバルブを大口径のやつに変えたら、エンジンのかかりが悪くなった
キャブのパッキンから、ガソリンが漏れてる様な形跡は無いんだが・・・
二次エア吸ってる希ｶﾞｽ
847 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 20:30:08 ID:X3jwXPY3
>>843
純正に穴開け
純正に穴開け
純正の穴あけは、位置や大きさを誤るとうるさくなるから要注意。
逆に適当に開けて全域で太く、加速が鬼になることもある。
逆に適当に開けて全域で太く、加速が鬼になることもある。
>>844
かけ方次第じゃね？
ＳＦﾒｲﾝで・・・なんて言ってるあたりｽｸｰﾀｰに乗り慣れてないのでは？
でかいのにはでかいなりの、ちびちいのにはちびちいなりの乗り方をするように心掛けてみては？
漏れは原ﾁｬの方が機会的に乗ることが多いけど、でかいの乗ってもそれほど違和感感じない鴨。
かけ方次第じゃね？
ＳＦﾒｲﾝで・・・なんて言ってるあたりｽｸｰﾀｰに乗り慣れてないのでは？
でかいのにはでかいなりの、ちびちいのにはちびちいなりの乗り方をするように心掛けてみては？
漏れは原ﾁｬの方が機会的に乗ることが多いけど、でかいの乗ってもそれほど違和感感じない鴨。
違和感と申されましても・・・
「ちびちい」に萌えた
南海部品でキャビーナ90のメーターを注文しました。
7,445円でした。
来週末晴れればいいな。
7,445円でした。
来週末晴れればいいな。
なんでこのスレではWRで最高速が変わるかのような半ばガセ情報がスルーされるんだ？
>>853
まぁ実際変わるからな。
まぁ実際変わるからな。
ID記念
>>853
何回かWR等の駆動系の説明はされてるけど、文章だけだとなかなか理解出来ないからなぁ。
最低でもＭＴ、できれば無段変速じゃない通常のATを知ってると説明しやすいんだけど。
原チャリは手軽だが無段変速機構は奥が深い、言ってみりゃCVTそのものだからな。
何回かWR等の駆動系の説明はされてるけど、文章だけだとなかなか理解出来ないからなぁ。
最低でもＭＴ、できれば無段変速じゃない通常のATを知ってると説明しやすいんだけど。
原チャリは手軽だが無段変速機構は奥が深い、言ってみりゃCVTそのものだからな。
>>853
これが全く変わらないとも言い切れないからなぁ。
これが全く変わらないとも言い切れないからなぁ。
やっとこそDIOで８５でるようになったorz
859 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 11:32:16 ID:bpvnlDQs
>>858
なぜ凹んでる？
なぜ凹んでる？
エンブレ効かないなあと思ってカバー外してみたら
キャブとインマニ固定してるボルトが緩んで脱落してたorz
間のインシュレーターもどっかに落としたみたいだ・・・。
キャブとインマニ固定してるボルトが緩んで脱落してたorz
間のインシュレーターもどっかに落としたみたいだ・・・。
すいません、聞きたいことがあるのですが、車用35WのHIDを付けた強者はこのスレの中でいらっしゃいますでしょうか？
>>861
いたけど、ポンでは無理みたいだぞ
いたけど、ポンでは無理みたいだぞ
すんません質問させてください
Dioに流用できる44MMのピストンをどなたか
知ってましたら教えてください、お願いします！
43MMのピストンはオクに出てるのですが・・・
さすがに43mmじゃクリアランスの問題でそうですし
使っても平気なのだろうか・・・・
ピストン焼きつき＆穴あきの最強コンボ食らってしまいました orz
よろしくお願いします
Dioに流用できる44MMのピストンをどなたか
知ってましたら教えてください、お願いします！
43MMのピストンはオクに出てるのですが・・・
さすがに43mmじゃクリアランスの問題でそうですし
使っても平気なのだろうか・・・・
ピストン焼きつき＆穴あきの最強コンボ食らってしまいました orz
よろしくお願いします
WRは8x3と8.5x3/8x6です
どちらも一緒で65kmくらい現在は8x6
60km道路で平坦5kmくらいです
どちらも一緒で65kmくらい現在は8x6
60km道路で平坦5kmくらいです
追記
いずれも55kmまではあっという間です
時々0発進が鈍いときがあります
いずれも55kmまではあっという間です
時々0発進が鈍いときがあります
こんばんは、質問よろしいでしょうか？
AF18に乗っているのですが、最近ヘッドライトスイッチの調子が悪くなってきました。
なのでスイッチユニットを交換しようと思っているのですが、近所の解体屋で1000円との事でした。
1000円が高いのか安いのか分からないので新品の価格は如何ほどなのか大体でいいので教えて下さい。
よろしくお願いします。
AF18に乗っているのですが、最近ヘッドライトスイッチの調子が悪くなってきました。
なのでスイッチユニットを交換しようと思っているのですが、近所の解体屋で1000円との事でした。
1000円が高いのか安いのか分からないので新品の価格は如何ほどなのか大体でいいので教えて下さい。
よろしくお願いします。
>>867
うらやましい場所だなｗ
と言うことは、ノーマルスプリングの時は55kmからの伸びが無くて、
5km目一杯引っ張っても65kmまでしかいかない感じなんかな？
それとエンジン・吸排気はノーマル？
うらやましい場所だなｗ
と言うことは、ノーマルスプリングの時は55kmからの伸びが無くて、
5km目一杯引っ張っても65kmまでしかいかない感じなんかな？
それとエンジン・吸排気はノーマル？
>>846
遅レスですが
パーツクリーナーを、キャブ周辺に吹いてみましたがアイドリングは一定で、二次エアは無いと思います・・・
やはり、オートチョークが原因でしょうかね？
AF18キャブから前期AF34の移植の時、オートチョークも同時に行ったので・・・
遅レスですが
パーツクリーナーを、キャブ周辺に吹いてみましたがアイドリングは一定で、二次エアは無いと思います・・・
やはり、オートチョークが原因でしょうかね？
AF18キャブから前期AF34の移植の時、オートチョークも同時に行ったので・・・
そんな感じですね。。。伸びがない感じです。
＞それとエンジン・吸排気はノーマル？
ノーマルです
＞それとエンジン・吸排気はノーマル？
ノーマルです
>>873
正直、>>782の仕様で70kmオーバーなら良い方じゃないかと思うけど。
それと最高速だけ狙うなら純正トルクカムのが伸びる。
市販カムだと最高速で5km前後は落ちるな。
ただ、せっかく買ったのを無駄にしたくないだろうし、
現状の0発進＆再加速を維持して最高速を狙うなら、
難しくてもノーマルスプリングで煮詰めていった方がいいと思うよ。
むしろジョルノクレア前期のセンスプとか。
もしやる気があるなら、トルクカムは溝がたってる方にしてセンスプは純正。
んでWRを10gx6や5gx6とか極端に換えて走ってみる。
正直、>>782の仕様で70kmオーバーなら良い方じゃないかと思うけど。
それと最高速だけ狙うなら純正トルクカムのが伸びる。
市販カムだと最高速で5km前後は落ちるな。
ただ、せっかく買ったのを無駄にしたくないだろうし、
現状の0発進＆再加速を維持して最高速を狙うなら、
難しくてもノーマルスプリングで煮詰めていった方がいいと思うよ。
むしろジョルノクレア前期のセンスプとか。
もしやる気があるなら、トルクカムは溝がたってる方にしてセンスプは純正。
んでWRを10gx6や5gx6とか極端に換えて走ってみる。
自分のはなぜかカメファクの15%UPスプリングと相性いいみたいで
こっちにして走りに行ってきました。
興味本位でトルクカムの寝ている方にしてみたら
65kmをちょっと越えるくらい(当たり前か
でも純正センスプよりスピード出てる感がありました
そのうち立ってる方の穴に戻すかクレアトルクカム買います
こっちにして走りに行ってきました。
興味本位でトルクカムの寝ている方にしてみたら
65kmをちょっと越えるくらい(当たり前か
でも純正センスプよりスピード出てる感がありました
そのうち立ってる方の穴に戻すかクレアトルクカム買います
>>876
違ったら悪いけどひょっとして君、体重が100kgとかあるんじゃないか？
それならばセンスプ強くしたりした方が速度が伸びるのがうなずけるよ。
あとね、スプリングスライダーってやつはそのものの厚みもあるから
センスプそのものは数字よりもかなり硬くなるのも忘れずに。
それにさ、仮にクレアカム買っても皆の言うみたいにきちんとセンスプの
調整をしないとドツボにはまるよ？
ウエイトローラーもそうだけど、セッティングって極端にやらないと何が悪いかは
なかなか分からないものだからね。
違ったら悪いけどひょっとして君、体重が100kgとかあるんじゃないか？
それならばセンスプ強くしたりした方が速度が伸びるのがうなずけるよ。
あとね、スプリングスライダーってやつはそのものの厚みもあるから
センスプそのものは数字よりもかなり硬くなるのも忘れずに。
それにさ、仮にクレアカム買っても皆の言うみたいにきちんとセンスプの
調整をしないとドツボにはまるよ？
ウエイトローラーもそうだけど、セッティングって極端にやらないと何が悪いかは
なかなか分からないものだからね。
>863
意味わかんねーよ、、、、
重大な勘違いをしてるような気がする。
意味わかんねーよ、、、、
重大な勘違いをしてるような気がする。
昨日、リアのブレーキワイヤーを交換した。
フロントだけでも走れない事はないけど、
リアブレーキを使うのと使わないのとでは、随分違うなーと
改めて痛感した。
フロントだけでも走れない事はないけど、
リアブレーキを使うのと使わないのとでは、随分違うなーと
改めて痛感した。
そうか、最高速は70超えるけど、0発進がたまに遅いのは漏れのせいだったのかorz
>>876
スクーターの駆動系を4速ギヤと考えてもらったとして、
>>782の仕様は3速で引っ張って73km/h出てる感じかと（ただし4速を使ってないので燃費も悪、エンジン回転も高い）。
スプリングだけ純正だとパワーバンドに入る前に4速にしちゃっているので速度が乗らない。
と、考えられる。
エンジン自体に力があればパワーバンド手前からでも最高速まで持っていけるけど、
エンジンはノーマルみたいなんで、純正スプリングに変えただけでは厳しいのかも。
トルクカムの溝を変えるんであれば、その時にもう一度15%スプリングを組んでみて、
WRを重くしてみる（トータルで6g以上は重く）のと、純正スプリング組んでWRを軽くしてみる、
という2種類を試してみるのもいいかも。
理論上は後者の方が加速、伸び、共にいいはずなんすけどね・・・
実車を見てるわけではないので的外れかも知れないけど、参考までに。
エンジンではなく駆動系で色々やるのは好きなんで、出来る限り協力したいっす。
それと、プーリーの端までベルトがいってるかも確認した方がいいかも。
長文ｽﾏｿ
スクーターの駆動系を4速ギヤと考えてもらったとして、
>>782の仕様は3速で引っ張って73km/h出てる感じかと（ただし4速を使ってないので燃費も悪、エンジン回転も高い）。
スプリングだけ純正だとパワーバンドに入る前に4速にしちゃっているので速度が乗らない。
と、考えられる。
エンジン自体に力があればパワーバンド手前からでも最高速まで持っていけるけど、
エンジンはノーマルみたいなんで、純正スプリングに変えただけでは厳しいのかも。
トルクカムの溝を変えるんであれば、その時にもう一度15%スプリングを組んでみて、
WRを重くしてみる（トータルで6g以上は重く）のと、純正スプリング組んでWRを軽くしてみる、
という2種類を試してみるのもいいかも。
理論上は後者の方が加速、伸び、共にいいはずなんすけどね・・・
実車を見てるわけではないので的外れかも知れないけど、参考までに。
エンジンではなく駆動系で色々やるのは好きなんで、出来る限り協力したいっす。
それと、プーリーの端までベルトがいってるかも確認した方がいいかも。
長文ｽﾏｿ
ありがとうございます
燃費は平均26km/lです
今は溝寝てる方+15%upです 最高速65kmくらい
近く立ってる方に戻します
プーリーにマジックで線引いて大体外周一杯までいってるみたいです
キレイに線が消えてる
燃費は平均26km/lです
今は溝寝てる方+15%upです 最高速65kmくらい
近く立ってる方に戻します
プーリーにマジックで線引いて大体外周一杯までいってるみたいです
キレイに線が消えてる
98のライブDIO
CDIはノーマル
ファイナルを交換した。
プーリーもポッシュのにしたそれで85ぐらい出てるんだけど。
回転が高くてトルクの美味しい所を越えちゃって90は出ないんだけど
90近く出すにはどうした方がよい？
もっとローギヤに出来ないのかな･･･。
CDIはノーマル
ファイナルを交換した。
プーリーもポッシュのにしたそれで85ぐらい出てるんだけど。
回転が高くてトルクの美味しい所を越えちゃって90は出ないんだけど
90近く出すにはどうした方がよい？
もっとローギヤに出来ないのかな･･･。
>>886
ウエイトローラーをちょいと重くする
ウエイトローラーをちょいと重くする
>>886
プーリー端まで使えてる？
プーリー端まで使えてる？
>>862
861です。
回答ありがとうございました！
ポンで、リレーかましてバッ直で点灯させても、すぐバッテリーがもたなくなるんでしょうかね？
やはりコイルの巻きなおし等が必要になってくるのでしょうか・・・
861です。
回答ありがとうございました！
ポンで、リレーかましてバッ直で点灯させても、すぐバッテリーがもたなくなるんでしょうかね？
やはりコイルの巻きなおし等が必要になってくるのでしょうか・・・
>>889
その通り
その通り
>>875
意外と安いんですね。
それなら新品を買うことにします。
>>877
配線は異常無いのではスイッチそのものが悪いのだと思います。
で、解体屋ではその配線無しのスイッチ単体が1000円だったんですよ。
ここで訊いていなければぼったくられているところでした。
お二人とも応えて頂きありがとうございました。<(_ _)>
意外と安いんですね。
それなら新品を買うことにします。
>>877
配線は異常無いのではスイッチそのものが悪いのだと思います。
で、解体屋ではその配線無しのスイッチ単体が1000円だったんですよ。
ここで訊いていなければぼったくられているところでした。
お二人とも応えて頂きありがとうございました。<(_ _)>
ポッシュのプーリーを入れたAF27にAF28のファイナル入れたら最高速落ちちゃったよ。
明らかに力不足だ。
トルクを上げるか回転を上げるか思案のしどころだ。
明らかに力不足だ。
トルクを上げるか回転を上げるか思案のしどころだ。
ボアアップキット買った
購入店に頼んだら8/5以降のお預かりだそうだ
しかし自分でやって壊したらいやだし
迷う
購入店に頼んだら8/5以降のお預かりだそうだ
しかし自分でやって壊したらいやだし
迷う
>>893
スペアエンジン買って自分でやれ
スペアエンジン買って自分でやれ
いらしゃいまーせ！工賃安いよーーW
>>895
クラッチアウターをとめるナットがなめたのですが修理はいくらになりますか？
クラッチアウターをとめるナットがなめたのですが修理はいくらになりますか？
897 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 15:32:13 ID:odw0g3tb
100まんえん
898 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 16:41:43 ID:BoSDvNZ6
俺もナットなめた
899 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 19:09:02 ID:tJ4b5S2W
発進の時にハンクラを経て完全に動力が繋がる瞬間に、
ガツンと衝撃があり、エンジンの回転が一気に下がります。
またガタガタとなることもあります。
どこが悪いのでしょうか？
前兆として加速時に駆動が滑ってる感がありました。
教えて詳しい人（はぁと
ガツンと衝撃があり、エンジンの回転が一気に下がります。
またガタガタとなることもあります。
どこが悪いのでしょうか？
前兆として加速時に駆動が滑ってる感がありました。
教えて詳しい人（はぁと
901 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 19:29:12 ID:odw0g3tb
クラッチ
>900
クラッチシューとクラッチアウターを点検汁。
クラッチシューとクラッチアウターを点検汁。
クラッチアウターのナットって異常に固くないか？
車体を押さえながらレンチを使うようにしないと車体が浮く。
ナットが緩んだ瞬間、肩の筋肉攣った。
車体を押さえながらレンチを使うようにしないと車体が浮く。
ナットが緩んだ瞬間、肩の筋肉攣った。
904 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 00:06:30 ID:dKETSwlR
本日トルクカム・スライドシステム・15%UPスプリングを
純正に戻したところ最高速68kmでした
車体の限界なのかなorz
純正に戻したところ最高速68kmでした
車体の限界なのかなorz
>>905
プーリーはデイトナなんだよね？
ドリブン側が純正なら、WRを換えてみるって手もあるけど、
それにしても伸びないなぁ・・・70オーバーはいってもいいと思うんだが。
もしや、駆動回りだけＺＸ仕様のファイナル3.5・・・とか
プーリーはデイトナなんだよね？
ドリブン側が純正なら、WRを換えてみるって手もあるけど、
それにしても伸びないなぁ・・・70オーバーはいってもいいと思うんだが。
もしや、駆動回りだけＺＸ仕様のファイナル3.5・・・とか
エンジンの掛かりが悪くて色々試したんだけどエアクリの入り口を指で
押さえて吸入制限すると一発で掛かるんだけどこれって基本的に空気の量が多いという事で合ってる?
プラグの焼け方は綺麗な小麦色なんだけど
対策としてはエアクリのスポンジを換えるかメインジェットの番数上げれば調子よくなるかな?
あとは何をすれば良ですかね。
押さえて吸入制限すると一発で掛かるんだけどこれって基本的に空気の量が多いという事で合ってる?
プラグの焼け方は綺麗な小麦色なんだけど
対策としてはエアクリのスポンジを換えるかメインジェットの番数上げれば調子よくなるかな?
あとは何をすれば良ですかね。
908 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 13:37:38 ID:usQrLvRG
３日乗らないとエンジン一発で掛からないんですけど、
ツーストだとこんなもんですか？
毎日乗ってれば始動性はいいです
ツーストだとこんなもんですか？
毎日乗ってれば始動性はいいです
>>905
もうあれだ、ボアアップしちゃえ。
もうあれだ、ボアアップしちゃえ。
今キタコプーリーとベルトつけてんだけど、もうすぐ4000キロ近く走ったから、
交換予定なんだけどなんかオススメある？
ベルトはカメファクが評判いいからほぼ決定だけど…
一応カメファクか零か横綱が候補です。
交換予定なんだけどなんかオススメある？
ベルトはカメファクが評判いいからほぼ決定だけど…
一応カメファクか零か横綱が候補です。
913 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 22:31:42 ID:yHdf+w1u
AF35ですが、テールランプが切れたので交換したいのですが、
カバーのネジが見当たりません。
テールランプのカバーはどうやって外せばよいのでしょぅか？？
ｸﾞｸﾞっても出てこなかったので、ご存知の方がいればおしえてください
カバーのネジが見当たりません。
テールランプのカバーはどうやって外せばよいのでしょぅか？？
ｸﾞｸﾞっても出てこなかったので、ご存知の方がいればおしえてください
915 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 22:43:46 ID:yHdf+w1u
規制後AF34でキタコプーリー付けてZX用強化ベルト付けたら
最高速の70キロ弱でも変速域が終わりません。
明らかにパワー不足です。ありがとうございました。
最高速の70キロ弱でも変速域が終わりません。
明らかにパワー不足です。ありがとうございました。
>>916
まずAF34にZXベルト付ける事が大きな間違いだと気付け。
まずAF34にZXベルト付ける事が大きな間違いだと気付け。
>>907
オートチョークが壊れてるだけだろ。
オートチョークが壊れてるだけだろ。
別のところではカメファクのベルトは評判悪いんだけどな
>920
この時期だとオートチョークあんま効かないんだよな。気温で既に暖まってるみたいで。
この時期だとオートチョークあんま効かないんだよな。気温で既に暖まってるみたいで。
エンジン次第だけど極太ベルトは速くなるんだぜ？
>>921
とりあえずドリブン側は考えないｗ
それよりもとりあえず出来るだけプーリー外周まで使えてないと意味無いでしょ。
純正ベルトだとプーリー外周5ミリ以上使えてないからね。
何も考えずにZXベルトで＋5キロ以上はオイシイと思う。
とりあえずドリブン側は考えないｗ
それよりもとりあえず出来るだけプーリー外周まで使えてないと意味無いでしょ。
純正ベルトだとプーリー外周5ミリ以上使えてないからね。
何も考えずにZXベルトで＋5キロ以上はオイシイと思う。
>>925
ドリブン側を考えられないでプーリー外周まで使うとか、それ間違ってるぞ。
実は>>921の言うようにZX用太ベルトでもドリブン側の落とし込みは
ノーマルと同じ位可能なんだが、ドライブ側に無茶苦茶な負荷がかかるので
君のクランクシャフトはもう長くないな。
>>最高速の70キロ弱でも変速域が終わりません
どうやって判断したか気になる罠ｗ
それとボス長さで補正してやればおｋって思ってるかもしれんけど、それでもベルトが
ずれまくって結局まともにはなんないよ。
フェイスは変えても意味茄子。
あ、最高速しか見えてない人には愚問だったね。こりゃ失礼( ﾟ∀ﾟ)
ドリブン側を考えられないでプーリー外周まで使うとか、それ間違ってるぞ。
実は>>921の言うようにZX用太ベルトでもドリブン側の落とし込みは
ノーマルと同じ位可能なんだが、ドライブ側に無茶苦茶な負荷がかかるので
君のクランクシャフトはもう長くないな。
>>最高速の70キロ弱でも変速域が終わりません
どうやって判断したか気になる罠ｗ
それとボス長さで補正してやればおｋって思ってるかもしれんけど、それでもベルトが
ずれまくって結局まともにはなんないよ。
フェイスは変えても意味茄子。
あ、最高速しか見えてない人には愚問だったね。こりゃ失礼( ﾟ∀ﾟ)
オートチョークが壊れてる特有の症状は無いんだけど
今エアースクリューを全部閉めるとちょうど良い感じになるんだけど･･･
キャブの詰まりももう一度見てみます。
今エアースクリューを全部閉めるとちょうど良い感じになるんだけど･･･
キャブの詰まりももう一度見てみます。
オートチョークが、必ずＯＮの状態で壊れるとは限らないよ
ＡＦ１８のりですが
プーリードライブフェイスとクランクのかみ合わせの部分を舐めさせてしまいました。
少々異音がしてたのでバラしてみたら
ドライブフェイスの内歯に鉄粉＋スライドピース破損
おまけにハイスピードプーリーのスライドピースが当たる部分も少し削れてました。
緊急にエンジン載せ換えしないといけないのだが
天気がしばらく悪そうなので晴れたら載せ換えようと思ってます。
プーリードライブフェイスとクランクのかみ合わせの部分を舐めさせてしまいました。
少々異音がしてたのでバラしてみたら
ドライブフェイスの内歯に鉄粉＋スライドピース破損
おまけにハイスピードプーリーのスライドピースが当たる部分も少し削れてました。
緊急にエンジン載せ換えしないといけないのだが
天気がしばらく悪そうなので晴れたら載せ換えようと思ってます。
>>926
それはもう駆動系ノーマル以外選択枝無いじゃん
変速域の話は書き方が良くなかったが、
加速後半のエンジン回転で稼いでいく部分が全く無いので、
エンジンパワーが足りずプーリーでの変速を最後まで使えてないだろうという意味。
あと、ボスとフェイスは同時交換しないと付かないだろ？
ってか、もし手元に規制前のZXエンジンあったら速攻で載せ変えてこんな糞エンジンスクラップじゃ！！
それはもう駆動系ノーマル以外選択枝無いじゃん
変速域の話は書き方が良くなかったが、
加速後半のエンジン回転で稼いでいく部分が全く無いので、
エンジンパワーが足りずプーリーでの変速を最後まで使えてないだろうという意味。
あと、ボスとフェイスは同時交換しないと付かないだろ？
ってか、もし手元に規制前のZXエンジンあったら速攻で載せ変えてこんな糞エンジンスクラップじゃ！！
932 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 19:23:23 ID:oFhHP2Qz
エアスクリューは基本全締め１回転半でしたよね？
>>932
うん、全締め１回転半戻しが基本。
うん、全締め１回転半戻しが基本。
>>930
>>それはもう駆動系ノーマル以外選択枝無いじゃん
うーん、俺はそうだと思ってるよ。
AF34の駆動系を無理にZXのパーツでどうこうやっても良い結果になった
ためしがないんでね。
駆動系はちょいプーリー加工と亀トルクカムとやわいセンスプ、あとGダッシュギヤくらいで
エンジンとかいじった方が下から上までスムーズだったよ。
あとね、ZXベルトとかプーリーとか入れると坂道のぼんないしキックダウンとかが
おかしくなったんで俺はそれが嫌で無理なZX化はやめた。
変速の件はおｋ。
最高速前でも変速がずーっとおんなじで回転数上がんないってことよね。
それだとめっちゃパワー上げないと使いきれないし、確かにハイプリすぎだぁね。
ボスはね、別にフェイスのキックギヤの出っ張りが違うだけだし、AF34と35だったら
駆動系カバーやキック構成は一緒なのでボスだけ入れても入らない事はなかったよ。
だけど1㎜も隙間が無いので変えた方が無難っちゃ無難かも。
でもなー。これやるとプーリーとかボスとかが全部キック側に片寄るのよ。
ベルトがおもくそずれてるせいか、変な減り方したのでヤバいと思って俺はやめた。
ま、君の言うとおり規制前AF35エンジンが一番良いわ。
俺は結局クランクシャフトだけAF35のに入れ替えてもらってZXの駆動系入れたけどなｗ
>>それはもう駆動系ノーマル以外選択枝無いじゃん
うーん、俺はそうだと思ってるよ。
AF34の駆動系を無理にZXのパーツでどうこうやっても良い結果になった
ためしがないんでね。
駆動系はちょいプーリー加工と亀トルクカムとやわいセンスプ、あとGダッシュギヤくらいで
エンジンとかいじった方が下から上までスムーズだったよ。
あとね、ZXベルトとかプーリーとか入れると坂道のぼんないしキックダウンとかが
おかしくなったんで俺はそれが嫌で無理なZX化はやめた。
変速の件はおｋ。
最高速前でも変速がずーっとおんなじで回転数上がんないってことよね。
それだとめっちゃパワー上げないと使いきれないし、確かにハイプリすぎだぁね。
ボスはね、別にフェイスのキックギヤの出っ張りが違うだけだし、AF34と35だったら
駆動系カバーやキック構成は一緒なのでボスだけ入れても入らない事はなかったよ。
だけど1㎜も隙間が無いので変えた方が無難っちゃ無難かも。
でもなー。これやるとプーリーとかボスとかが全部キック側に片寄るのよ。
ベルトがおもくそずれてるせいか、変な減り方したのでヤバいと思って俺はやめた。
ま、君の言うとおり規制前AF35エンジンが一番良いわ。
俺は結局クランクシャフトだけAF35のに入れ替えてもらってZXの駆動系入れたけどなｗ
935 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 20:46:09 ID:oFhHP2Qz
９３３さんありがとう
４分の３戻しではダメかな？
937 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 22:45:38 ID:KHjZoqyz
ベルト切れたと思って今バラしたらベルトは切れてなかったんだがドライブフェイスがグラグラしてる……。ﾅｯﾄは固くしまっているのに……。指で押すとグラグラするorzディオマスター様教えてください
>>929
>>782の状態に戻して、やっぱり結果は同じだった？
ちょっとスクーターいじりのセオリーに合わない不思議な現象だね。
俺も似たような状態だから、この原因をつきとめたいな。
俺のはセンタースプリングがノーマルで、他の構成が似た状況でやはり最高速が伸びない感じ。
センタースプリングで変わるわけがないと、そこはノータッチだった。
高いものでもないし、センタースプリングを変えてみればいいんだろうが、
俺の場合、結果OKでも理屈が判明しないと満足できないから手を出しにくいな。
>>782の状態に戻して、やっぱり結果は同じだった？
ちょっとスクーターいじりのセオリーに合わない不思議な現象だね。
俺も似たような状態だから、この原因をつきとめたいな。
俺のはセンタースプリングがノーマルで、他の構成が似た状況でやはり最高速が伸びない感じ。
センタースプリングで変わるわけがないと、そこはノータッチだった。
高いものでもないし、センタースプリングを変えてみればいいんだろうが、
俺の場合、結果OKでも理屈が判明しないと満足できないから手を出しにくいな。
AF27で駆動系のみの改造で横綱プーリーつけてたんだけど下の弱さに悩んでたから試しに純正プーリーに戻したんだが、やっぱり純正プーリーはバランスいいなぁと思った。
そこで純正っぽい特性の社外プーリーを探してるんだけど、やっぱりキタコあたりが無難かな？
そこで純正っぽい特性の社外プーリーを探してるんだけど、やっぱりキタコあたりが無難かな？
>>940
つ純正加工
つ純正加工
942 ：937：2007/07/06(金) 10:28:12 ID:5baNimr1
俺もAF27にキタコのプーリー入れて強化ベルト入れたけど、下は全然ひどいなぁ。そのまま乗ってたら、ドライブフェイスとクランクシャフトをやっちまったよ……。誰か同じ現象の人ない？
俺のｷｰｼｬｯﾀｰ付きZXはAFいくつになるんでしょか？
それとｸﾗﾝｸｹｰｽからｷﾝｷﾝ金属音がするんですが
何が怪しいでしょうか…？
それとｸﾗﾝｸｹｰｽからｷﾝｷﾝ金属音がするんですが
何が怪しいでしょうか…？
944 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 14:24:53 ID:KYG6VdV4
アナルファック35回
ｹﾛﾝﾊﾟが怪しい
946 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 15:39:31 ID:3mi2Xrsr
バックからAFでドスン！である
またスライドピースやWRがドスン！でキンキンの可能性がある
セルギアの組み付けミスやピストンリングの首振り、クランク破損、異常燃焼の可能性も。
つまりエアロバキバキでブクロキングである。
またスライドピースやWRがドスン！でキンキンの可能性がある
セルギアの組み付けミスやピストンリングの首振り、クランク破損、異常燃焼の可能性も。
つまりエアロバキバキでブクロキングである。
>>944-947レスサンクス。何となく分かったｗ原因探ってみますﾉｼ
949 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 18:36:18 ID:vhuzAc77
>>924
談合坂に来いよ。俺の極太のデカマラで僕と握手。
談合坂に来いよ。俺の極太のデカマラで僕と握手。
今日オートチョーク変えても駄目でした。
もしかしてですがクランク室のガスケットが逝かれてそこからエアー吸って調子悪くなることて
ありますかね？
もしかしてですがクランク室のガスケットが逝かれてそこからエアー吸って調子悪くなることて
ありますかね？
ボアうぷ登録が簡単にできなくなるってホント？？？
キット買えなくなるって‥ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ
次スレ存亡の危機、
ではないけど
キット買えなくなるって‥ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ
次スレ存亡の危機、
ではないけど
>950
あなたは、うえの、どの番号の人ですか?
あなたは、うえの、どの番号の人ですか?
953 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 00:15:08 ID:pksux6zP
スーパーユーロコルサつけようと思うんですがやっぱりやかましい??
ﾍﾞﾘｱﾙのｸﾞﾗﾝﾄﾞｽﾗﾑかzeroのﾃﾞｭｰｸもいいなぁとか思ってるんですけどオススメとかある??
中低速の出足が良いほうがいい....
ﾍﾞﾘｱﾙのｸﾞﾗﾝﾄﾞｽﾗﾑかzeroのﾃﾞｭｰｸもいいなぁとか思ってるんですけどオススメとかある??
中低速の出足が良いほうがいい....
>>955
そういや、今のDIOはクランクケースとシリンダが一体化してるんだっけ？
そういや、今のDIOはクランクケースとシリンダが一体化してるんだっけ？
957 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 01:03:16 ID:z9oRLRX4
そうそう
958 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 01:09:19 ID:4MOH5uDn
メーター球からから配線とってLEDポジションランプを着けたんだが点灯しない…。
検電テスターもってないから確かめられないんだけど、電圧が足りないのかなぁ
検電テスターもってないから確かめられないんだけど、電圧が足りないのかなぁ
960 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 02:20:18 ID:KzV5n9Sl
>>959
アース
アース
ライブのフロントサスってスーパーにぽんづけ可能？
今までこれは買って失敗したっていうパーツはありますか？
>>962
間違って買った他車用のパーツ
間違って買った他車用のパーツ
>>962
ガンスパーク
ガンスパーク
965 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 15:02:02 ID:v5yLqZk6
ボンファイアー
966 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 16:51:14 ID:1VVbsa4R
ホットイナズマ
KNのファンカバー。
取り付けて30分以内に、発進の時に右足が当たってぶっこわれた…
ﾀｯﾋﾟﾝｸﾞﾋﾞｽだけじゃだめだったのかな？
取り付けて30分以内に、発進の時に右足が当たってぶっこわれた…
ﾀｯﾋﾟﾝｸﾞﾋﾞｽだけじゃだめだったのかな？
968 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 17:31:14 ID:AAuWgH1X
>>959
LEDは＋－逆だと点かないよ
LEDは＋－逆だと点かないよ
>>952
907と927です。
907と927です。
聞きたいことがあるのですが、純正フロントフォークを突き出しにしてフロントをローダウンされた方はおられますか？
当方AF35ライブDioZXです。
当方AF35ライブDioZXです。
972 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 20:02:01 ID:v5yLqZk6
いません
またまたサイドベアリングｲｯﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
無理に2種登録で常に全開走行だから仕方ないけど。
もう何度目だ。内燃機屋で芯だししてこよ。てかもうケース自体が限界。ベアリング自体が回転してる。
無理に2種登録で常に全開走行だから仕方ないけど。
もう何度目だ。内燃機屋で芯だししてこよ。てかもうケース自体が限界。ベアリング自体が回転してる。
素直にキムコベアリング入れようや…
>970
キャブを開けたときに、フロートチャンバーのほうも点検しておいたほうがよさそうですね。
チョーク系のガソリンは、メインの大きい部屋から直接吸うのではなく、大きい部屋と細い
穴でつながっている別の部屋から吸い上げられています。 そして、その穴が詰まって
しまうと、オートチョークからは空気しかエンジンに行かずに掛かりが悪くなってしまいます。
ただ、エンジンがあったまってからもエアスクリュー全閉でアイドリングするようなら
スロー系のつまりのほうが怪しそうです。
キャブを開けたときに、フロートチャンバーのほうも点検しておいたほうがよさそうですね。
チョーク系のガソリンは、メインの大きい部屋から直接吸うのではなく、大きい部屋と細い
穴でつながっている別の部屋から吸い上げられています。 そして、その穴が詰まって
しまうと、オートチョークからは空気しかエンジンに行かずに掛かりが悪くなってしまいます。
ただ、エンジンがあったまってからもエアスクリュー全閉でアイドリングするようなら
スロー系のつまりのほうが怪しそうです。
みんなのバイク見てみたいんだけど、画像貼ってもいいよ！って人いたらヨロシクおながいします。
選択枝ってなんですか？
>>979
貼ってもいいが見た目ほぼノーマルなのよねん
貼ってもいいが見た目ほぼノーマルなのよねん
俺のも見た目ノーマル
外観は唯一リアサス替えてるからスプリングが青いってくらいかな
外観は唯一リアサス替えてるからスプリングが青いってくらいかな
見た目どころか中身もノーマルです
984 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 18:08:11 ID:oXPUqWQB
中身はノーマルなのに外装が(ry
オイルポンプのエア抜きってどういう風にやるんですか？
986 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 19:05:04 ID:fh1dwsLc
中に入った空気を押し出すようにする
>>985
新しいサービスマニュアルのやり方だと、オイルポンプを外す必要があるが、
古いサービスマニュアルのやり方（簡単）だと、オイル吸入側から３ｃｃ程オイルをスポイト等で注入するだけ・・・
あとはオイルポンプからキャブへ繋がるチューブを外し、チューブにオイルを充填後、再装着。
新しいサービスマニュアルのやり方だと、オイルポンプを外す必要があるが、
古いサービスマニュアルのやり方（簡単）だと、オイル吸入側から３ｃｃ程オイルをスポイト等で注入するだけ・・・
あとはオイルポンプからキャブへ繋がるチューブを外し、チューブにオイルを充填後、再装着。
新しいサービスマニュアルでのやり方。
１ オイルタンクにオイルを入れる。
２ キャブへ繋がるチューブを外す。（タンクからのチューブはつけたまま）
３ クランクケースからオイルポンプを外し、▲の刻印を上側に向け、
オイルポンプシャフト（ネジ状のやつ）側を、上斜め45度に傾ける。
４ オイルタンクより低い位置にして、オイルポンプシャフトを抜き取るとオイルとエアがでてくる。
５ エアが出なくなったら、オイルポンプシャフトを取り付ける。
６ ポンプをクランクケースに取り付ける。
７ キャブへ繋がるチューブをU字に曲げて、チューブ内にオイルを充填。
８ エアが混入しないようにチューブの両端をおさえながらポンプとキャブに接続する。
あらかじめオイルポンプ周辺にウェスを引いておくとオイルで本体を汚さない。
１ オイルタンクにオイルを入れる。
２ キャブへ繋がるチューブを外す。（タンクからのチューブはつけたまま）
３ クランクケースからオイルポンプを外し、▲の刻印を上側に向け、
オイルポンプシャフト（ネジ状のやつ）側を、上斜め45度に傾ける。
４ オイルタンクより低い位置にして、オイルポンプシャフトを抜き取るとオイルとエアがでてくる。
５ エアが出なくなったら、オイルポンプシャフトを取り付ける。
６ ポンプをクランクケースに取り付ける。
７ キャブへ繋がるチューブをU字に曲げて、チューブ内にオイルを充填。
８ エアが混入しないようにチューブの両端をおさえながらポンプとキャブに接続する。
あらかじめオイルポンプ周辺にウェスを引いておくとオイルで本体を汚さない。
お騒がせしています>>782ですが
今日MJを85にしてみたら今までは頑張って73だったのが
平均71kmになりました
多分WRが軽いんだと思いますが
スタートがめちゃめちゃ速く
車は遥か後方ということがよくあります
今日MJを85にしてみたら今までは頑張って73だったのが
平均71kmになりました
多分WRが軽いんだと思いますが
スタートがめちゃめちゃ速く
車は遥か後方ということがよくあります
992 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 22:13:48 ID:57IHW5nT
ムチムチでエッチなバニーちゃん登場。肛門を指で掘られると、
指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
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いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
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指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
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993 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 22:22:03 ID:57IHW5nT
ムチムチでエッチなバニーちゃん登場。肛門を指で掘られると、
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いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
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おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！
994 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 22:25:28 ID:57IHW5nT
ムチムチでエッチなバニーちゃん登場。肛門を指で掘られると、
指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
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指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
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995 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 22:26:12 ID:57IHW5nT
ムチムチでエッチなバニーちゃん登場。肛門を指で掘られると、
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996 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 22:27:05 ID:57IHW5nT
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997 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 22:29:06 ID:57IHW5nT
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アホ
999 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 22:30:09 ID:57IHW5nT
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1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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