【キャブ】オフロードバイク総合 20台目【FI】
1 ：７７４ＲＲ：
・ オフ車の話題ならなんでもOK！
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
ttp://img.wazamono.jp/offroad/ でヨロ
前スレ
【倒立】オフロードバイク総合 19台目【正立】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174904151/
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
ttp://img.wazamono.jp/offroad/ でヨロ
前スレ
【倒立】オフロードバイク総合 19台目【正立】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174904151/
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2 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 23:06:50 ID:R3rZbnGN
>>1のバイク
<過去スレ>
【ﾉｰﾏﾙ】オフロードバイク総合 18台目【ｱﾌﾞﾉｒｙ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169455822/
【ノーマル】オフロードバイク総合 17台目【改造】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163165758/
【国産車】オフロードバイク総合 16台目【輸入車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160654622/
【新車】オフロードバイク総合 15台目【中古車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157610505/
【ﾄﾚｰﾙ/ｺﾝﾍﾟ】オフロードバイク総合 14台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153806414/
【空冷】オフロードバイク総合 13台目【水冷】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151485556/
【4スト】オフロードバイク総合 12台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148203526/
【4スト】オフロードバイク総合 11台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143502972/
☆★オフロードバイク総合 10台目★☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
オフロードバイク総合 ９台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
【ﾉｰﾏﾙ】オフロードバイク総合 18台目【ｱﾌﾞﾉｒｙ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169455822/
【ノーマル】オフロードバイク総合 17台目【改造】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163165758/
【国産車】オフロードバイク総合 16台目【輸入車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160654622/
【新車】オフロードバイク総合 15台目【中古車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157610505/
【ﾄﾚｰﾙ/ｺﾝﾍﾟ】オフロードバイク総合 14台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153806414/
【空冷】オフロードバイク総合 13台目【水冷】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151485556/
【4スト】オフロードバイク総合 12台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148203526/
【4スト】オフロードバイク総合 11台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143502972/
☆★オフロードバイク総合 10台目★☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
オフロードバイク総合 ９台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
<過去スレその2>
オフロードバイク総合 その８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
★☆ オフロードバイク総合 7台目 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
○◎● オフロードバイク総合 ５ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
オフロードバイク総合 3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
オフロードバイク総合 その８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
★☆ オフロードバイク総合 7台目 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
○◎● オフロードバイク総合 ５ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
オフロードバイク総合 3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
<関連スレ>
【ACERBIS】オフロード用品総合スレ 7着目【UFO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173962638/
【ﾓﾄｸﾛｽ】オフロードタイヤ総合6本目【ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176393596/
凸凹凸凹 林道 凹凸凹凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177577813/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175600193/
【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【12台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171006236/
！！！ モトクロス最高 Ｈｅａt ２２ ！！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176856506/
＊＊【TR】トライアルスレ【TR】１3＊＊
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165148989/
【今度こそ】スーパーモタード【完走】その15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179425442/
【ACERBIS】オフロード用品総合スレ 7着目【UFO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173962638/
【ﾓﾄｸﾛｽ】オフロードタイヤ総合6本目【ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176393596/
凸凹凸凹 林道 凹凸凹凸
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林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ10
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【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【12台目】
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！！！ モトクロス最高 Ｈｅａt ２２ ！！！
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＊＊【TR】トライアルスレ【TR】１3＊＊
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【今度こそ】スーパーモタード【完走】その15
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7 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 23:33:03 ID:01TWGZXo
１すれたて乙
最近ジェベルと旧XRを街中でよく見かけるで 流行りか？
最近ジェベルと旧XRを街中でよく見かけるで 流行りか？
9 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 17:53:33 ID:wVkv38jW
夏頃からFI化ですか？XR230はパワーあがるのかな？
下がるんじゃないの？
他はFI化で軒並み下がってるみたいだけど？
他はFI化で軒並み下がってるみたいだけど？
既出、教えて、ドンと来い！ってことなんで遠慮なくオフ初心者の俺が相談にきましたｗ
今250シングル乗ってるんですけど、金銭面で125に乗り換えようと思ってます。
次はオフに乗りたいなって思ってるんですが、125以下のオフでおすすめありますか？
今250シングル乗ってるんですけど、金銭面で125に乗り換えようと思ってます。
次はオフに乗りたいなって思ってるんですが、125以下のオフでおすすめありますか？
>>11
CRM80、チャンバー組んだりしたら結構走る。
初心者でも身構えなく乗れるし、上手い人が乗れば意外な速さ示す。
小さいから林道枝道アタックも気軽に突入できるよ。
整備とかも自分で勉強しながら出来て二度ウマーかも。
山羽さんのXTZ125とか、鱸のDR-Z125逆車に保安部品追加とかだと
30～40万円コースになるかな、やっぱり車体小さめなんで乗りやすい。
しっかり乗りたいならKDXやTSの125だが、程度の良い車体は少ないかも。
CRM80、チャンバー組んだりしたら結構走る。
初心者でも身構えなく乗れるし、上手い人が乗れば意外な速さ示す。
小さいから林道枝道アタックも気軽に突入できるよ。
整備とかも自分で勉強しながら出来て二度ウマーかも。
山羽さんのXTZ125とか、鱸のDR-Z125逆車に保安部品追加とかだと
30～40万円コースになるかな、やっぱり車体小さめなんで乗りやすい。
しっかり乗りたいならKDXやTSの125だが、程度の良い車体は少ないかも。
>>11 なるべく程度のいいKDXが無難
金銭面、という事はまだ若いのかな
もしそれなりに歳とってると任意込みで考えたとき230とかが安くなるよ
CRMしかり、KDXしかりまともな車両は馬鹿高いから任意安くなっても相殺されて赤字とかありえる
もしそれなりに歳とってると任意込みで考えたとき230とかが安くなるよ
CRMしかり、KDXしかりまともな車両は馬鹿高いから任意安くなっても相殺されて赤字とかありえる
レスありがとうございます。全部ググってみました。
ＣＲＭ、ＫＤＸがすごく気になりますが程度のいい車両を探すのが大変そうですね
ちなみに自分は大学生で来年から社会人なんですが、就職で東京いくといろいろ金がかかりそうで、
今のバイクの保険料とかも結構かかってるので125を考えている次第ですｗ
ＣＲＭ、ＫＤＸがすごく気になりますが程度のいい車両を探すのが大変そうですね
ちなみに自分は大学生で来年から社会人なんですが、就職で東京いくといろいろ金がかかりそうで、
今のバイクの保険料とかも結構かかってるので125を考えている次第ですｗ
>>15
都内で費用抑えたいなら自転車という選択肢もあります。
10万とかする自転車って侮れません、保険＆税金に燃料代も無いし。
地方と違って公共交通機関も密度高いしね。
コレを買う！って決めないで、東京で生活をしつつバイク屋巡りをして
良いバイクとの「出会い」に期待するのも良いかも知れません。
都内で費用抑えたいなら自転車という選択肢もあります。
10万とかする自転車って侮れません、保険＆税金に燃料代も無いし。
地方と違って公共交通機関も密度高いしね。
コレを買う！って決めないで、東京で生活をしつつバイク屋巡りをして
良いバイクとの「出会い」に期待するのも良いかも知れません。
>>16
ありがとうございます。確かにそうかもしれませんね
東京に住んでみて決めても遅くないかも
ただ、エンジンいじりが好きなのでやはり自転車ではなくバイクが欲しいですね
特に急ぐわけではないのでゆっくり考えたいと思います
ありがとうございます。確かにそうかもしれませんね
東京に住んでみて決めても遅くないかも
ただ、エンジンいじりが好きなのでやはり自転車ではなくバイクが欲しいですね
特に急ぐわけではないのでゆっくり考えたいと思います
19 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:09:16 ID:22I+VWQS
ＯＮでのグリップ力 Ｄ６０５とＫ１８０とどっちがマシですか？？
峠もよく走りますので…
峠もよく走りますので…
そんなスレッドあったんですね！でもそっち行って同じ質問するとマルチポストに
なるから誰かこのスレで教えてください！！
なるから誰かこのスレで教えてください！！
23 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 23:39:05 ID:wRbec/Al
>>21 スレ違いなら、削除か、終了を宣言する。
これも、ゆとり教育の弊害か？
近頃の消防は自分で調べたりもしないのだろうかｗ
ゆとりって怖いな。
確かに向こうと住人は被ってると思うんだが
誘導されて来たって言えばマルチだなんて言われて叩かれやしないもんだが。
つまらん駄々こねてると、痛い奴認定でスルーされちまうぞ。
確かに向こうと住人は被ってると思うんだが
誘導されて来たって言えばマルチだなんて言われて叩かれやしないもんだが。
つまらん駄々こねてると、痛い奴認定でスルーされちまうぞ。
まあとりあえずスルーで
「バイク屋からから聞いた話」の又聞きだから信憑性は？だが・・・
総騒音規制とかいうものの影響で
ジェベル２５０ＸＣ、ＸＲ２５０、スーパーシェルパは生産終了だそうな。
総騒音規制とかいうものの影響で
ジェベル２５０ＸＣ、ＸＲ２５０、スーパーシェルパは生産終了だそうな。
そうだよ。
大体8月末で生産終了して後継機種も予定無しとか。
その後は当面WR250R以外は新車で買えなくなる見込み。
欲しいバイク有るなら今のうちに買っとけば？
大体8月末で生産終了して後継機種も予定無しとか。
その後は当面WR250R以外は新車で買えなくなる見込み。
欲しいバイク有るなら今のうちに買っとけば？
デカライトツーリングモデルがなくなるのか。。。
どこかのスレに貼られていたリンクのコピペ。
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/134
いずれ、FI化＋巨大マフラーのニューモデルが出るんだろうけど、
価格アップ＆性能ダウンの悪寒。
今のうちに在庫を買っといたほうがいいと思うよ。
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/134
いずれ、FI化＋巨大マフラーのニューモデルが出るんだろうけど、
価格アップ＆性能ダウンの悪寒。
今のうちに在庫を買っといたほうがいいと思うよ。
カブとエイプはFI化で生産続行だがな。
>>33
9月1日にひっかかるのは50以下の原付一種と126～250の軽二輪
51～125の原付二種と251～の小型二輪は平成20年9月1日から
なので、XR100モタード、KSR110、DR-Z400Sは今年9月以降も
来年までは大丈夫。でも、それ以外のオフ車はなんらかの対策
がなされない限り、9月1日でアウト…
9月1日にひっかかるのは50以下の原付一種と126～250の軽二輪
51～125の原付二種と251～の小型二輪は平成20年9月1日から
なので、XR100モタード、KSR110、DR-Z400Sは今年9月以降も
来年までは大丈夫。でも、それ以外のオフ車はなんらかの対策
がなされない限り、9月1日でアウト…
KTMや、GASGASあたりも検討の範囲に入れようかな。
なんだっけ、今の輸入車はユーロ3適応させるのに
アクセル開度5度くらいでストッパ付けてアクセル開かなくして
それで規制通し、ユーザーが勝手にストッパ外して乗る図式だっけ？
メーカーは規制通した、ユーザーが勝手に改造しただけだって言い張るらしいｗ
アクセル開度5度くらいでストッパ付けてアクセル開かなくして
それで規制通し、ユーザーが勝手にストッパ外して乗る図式だっけ？
メーカーは規制通した、ユーザーが勝手に改造しただけだって言い張るらしいｗ
40 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 23:18:04 ID:UMoSKt/3
最近オフに興味も持ち出したｓｓ乗りです。
いままでダートすくねーよなぁ・・・なんて考えてしり込みしてたけど、
今日散歩中に森林公園の遊歩道でオフ車でツーリング（2台組）をしてるのを発見しました。
目から鱗って感じかな。
なるほど、ハイキングコースならダート多いし、寂れた公園ならば道も荒れてる！
なんか無性に乗りたくなってきた！
結構探せばダートってあるものですね。
今夏車検なんで、一思いに乗り換えオフデビューしようと思います。
その時にはまたよろしくお願いします！
いままでダートすくねーよなぁ・・・なんて考えてしり込みしてたけど、
今日散歩中に森林公園の遊歩道でオフ車でツーリング（2台組）をしてるのを発見しました。
目から鱗って感じかな。
なるほど、ハイキングコースならダート多いし、寂れた公園ならば道も荒れてる！
なんか無性に乗りたくなってきた！
結構探せばダートってあるものですね。
今夏車検なんで、一思いに乗り換えオフデビューしようと思います。
その時にはまたよろしくお願いします！
>>34
カブが無くなったら、日本経済は成り立たないもんな
カブが無くなったら、日本経済は成り立たないもんな
日本どころか、アジア圏は全滅じゃね？
43 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 23:24:18 ID:DVPU1F0E
公園は住民に通報されるとｵﾓﾜﾚ
この流れだとハンターカブ推奨か？
>>43
山の中の公園だからかな？
さらに平日で人気ないからOKなのかな。
まぁーなんでそんなとこを散歩してたのか？？って言われそうだけどｗ
ほとんど登山なんやね？ってハイキングコースや森林公園散策に請ってるんですわ。
バイクで行くのも楽しそうですね。
山の中の公園だからかな？
さらに平日で人気ないからOKなのかな。
まぁーなんでそんなとこを散歩してたのか？？って言われそうだけどｗ
ほとんど登山なんやね？ってハイキングコースや森林公園散策に請ってるんですわ。
バイクで行くのも楽しそうですね。
遊歩道はまずいよな。
最近では登山道でもチャリまで禁止だし、おとなしく林道走った方が・・・
最近では登山道でもチャリまで禁止だし、おとなしく林道走った方が・・・
昭和末期から平成にかけて、地方に投げた公共投資で大規模な林道造成がされています
そのころのバカ連中は引退したんで、現在は紹介されないまま大量の林道が眠ってる状況
で、ツーリングマップルやらにレポート出す人は少なかったり
メディアに載ると荒れる っつーのが理由
GoogleMapとウォツ地図で探せ
俺らがチマチマ刺さって実走のみで探してたときより、かなり効率がよい
廃道を探したければ国土情報ウェビマッピングシステムへ 昭和の航空写真が！
そのころのバカ連中は引退したんで、現在は紹介されないまま大量の林道が眠ってる状況
で、ツーリングマップルやらにレポート出す人は少なかったり
メディアに載ると荒れる っつーのが理由
GoogleMapとウォツ地図で探せ
俺らがチマチマ刺さって実走のみで探してたときより、かなり効率がよい
廃道を探したければ国土情報ウェビマッピングシステムへ 昭和の航空写真が！
>>40
公園の遊歩道を堂々とバイクで入ったら通報されますがな。
同様に道があるからと無断で個人所有の土地に入ったら不法侵入罪になるよ。
獣道突っ込んだらゴルフ場に入っちゃって怒られた人もいるらしい。
林道など車両の通行を禁止してない場所を走って下さいな。
SSからだとパワー足りネー！って言い始めるかも。
と言っていきなり600とか買うと、ダートで怖い思いするカモね。
公園の遊歩道を堂々とバイクで入ったら通報されますがな。
同様に道があるからと無断で個人所有の土地に入ったら不法侵入罪になるよ。
獣道突っ込んだらゴルフ場に入っちゃって怒られた人もいるらしい。
林道など車両の通行を禁止してない場所を走って下さいな。
SSからだとパワー足りネー！って言い始めるかも。
と言っていきなり600とか買うと、ダートで怖い思いするカモね。
>>40
他の人も行ってるように、
堂々とハイキングコースを走るのはやめれ。
それで入り口に頑丈な門が出来たところを俺も知ってる。
車も入る林道なのに
「こんな山の中でもバイクが暴走している」
とか自分のサイトに書く自然愛好ハイカーがいるくらいだから。
あと、トレールタイヤでもちょっと激しく走っただけで路面は荒れるからな。
こっそり走ったつもりでもタイヤ跡は残るからそのことを留意してくれ。
他の人も行ってるように、
堂々とハイキングコースを走るのはやめれ。
それで入り口に頑丈な門が出来たところを俺も知ってる。
車も入る林道なのに
「こんな山の中でもバイクが暴走している」
とか自分のサイトに書く自然愛好ハイカーがいるくらいだから。
あと、トレールタイヤでもちょっと激しく走っただけで路面は荒れるからな。
こっそり走ったつもりでもタイヤ跡は残るからそのことを留意してくれ。
そう言う意味ではモッサーでも買ってコース走るのが一番気楽かもしれんね
>>50
ごめん、逆車モッサー買って林道走ってます。
ごめん、逆車モッサー買って林道走ってます。
参考になります。。。
紹介されていない林道ってのも楽しそうですね。
ハイキングコースは頭から削除しておきます。不愉快な書き込みをしてしまいすみませんでした。
とりあえずは２５０及びそれ以下で考えています。
あまりハードな車体はオンではともかく、オフでは扱う自信は全くありませんｗ
最近は低速でトロトロ流すことが多く、力不足は問題無いと思います。
ご親切なレスありがとうございました。
紹介されていない林道ってのも楽しそうですね。
ハイキングコースは頭から削除しておきます。不愉快な書き込みをしてしまいすみませんでした。
とりあえずは２５０及びそれ以下で考えています。
あまりハードな車体はオンではともかく、オフでは扱う自信は全くありませんｗ
最近は低速でトロトロ流すことが多く、力不足は問題無いと思います。
ご親切なレスありがとうございました。
53 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 00:52:30 ID:fjXQWaBV
FI化になるまえに買ったほうがよい250のオフ車教えて下さい
最近オフに興味持ち始めて、今乗ってる大型ネイキッドのセカンドバイクに
オフ車を検討してるんだけど、KDX125とDT125を決めかねてる…
最近ではCRM80なんかもいいんじゃないか、なんて思い始めてｗ
バイク選びって楽しいけど決められないｗよかったらアドバイスください
ちなみに町乗りメインになると思います
オフ車を検討してるんだけど、KDX125とDT125を決めかねてる…
最近ではCRM80なんかもいいんじゃないか、なんて思い始めてｗ
バイク選びって楽しいけど決められないｗよかったらアドバイスください
ちなみに町乗りメインになると思います
KDX買ってダート走ってそのままオフロードの世界にのめり込んで・・・
に、期待をこめて一票ｗｗ
に、期待をこめて一票ｗｗ
>>54
原付二種2stは、程度の割に値段が高過ぎだと思う。
下手すると修理に追われて、ほとんど乗れないなんて事に、なりかねないですよ。
すでに絶版車ですし、そろそろパーツの供給もあやしいし…
などど、ボロボロのDTとCRM乗りが言ってみる。
原付二種2stは、程度の割に値段が高過ぎだと思う。
下手すると修理に追われて、ほとんど乗れないなんて事に、なりかねないですよ。
すでに絶版車ですし、そろそろパーツの供給もあやしいし…
などど、ボロボロのDTとCRM乗りが言ってみる。
ちょっと質問させてください。
ハヤブサからの乗換えで、250CCクラスのオフ車を考えています。
舗装路もダートもそれなりに走りたいのですが、最初からモタードを
購入してしまうほうがよいのか、オフモデルを購入して、状況によりリムを
１７インチ化するほうが投資金額が少ないか判断つきません。
どなたかご教示願います。
ちなみに、今検討中なのは、XR250,KLX(Dトラ),ジェベ250です。
モタード化した場合、サ－キットも走りたいなと思っています。
ハヤブサからの乗換えで、250CCクラスのオフ車を考えています。
舗装路もダートもそれなりに走りたいのですが、最初からモタードを
購入してしまうほうがよいのか、オフモデルを購入して、状況によりリムを
１７インチ化するほうが投資金額が少ないか判断つきません。
どなたかご教示願います。
ちなみに、今検討中なのは、XR250,KLX(Dトラ),ジェベ250です。
モタード化した場合、サ－キットも走りたいなと思っています。
>>58
オフにのめり込むと、モタードでは物足りなく感じるかも。
オフにのめり込むと、モタードでは物足りなく感じるかも。
60 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 11:26:20 ID:4kVyKq/W
>>58
資金的には当然ｵﾌ買って17ｲﾝﾁ揃える方が金かかるでしょ。
ｻｰｷｯﾄ走行が主な目的でないならﾄﾚｰﾙ買った方が幸せかも。
でもどっちでもそれなりにいけるので、あとは足付きだとかｼﾙｴｯﾄだとか、好きなの買えばよいかと。
ﾓﾀｰﾄﾞ買ってあとからｵﾌﾎｲｰﾙ揃えてもｲｲんだし、やり方はいくらでもあるよﾝ(ﾟ∀ﾟ)
資金的には当然ｵﾌ買って17ｲﾝﾁ揃える方が金かかるでしょ。
ｻｰｷｯﾄ走行が主な目的でないならﾄﾚｰﾙ買った方が幸せかも。
でもどっちでもそれなりにいけるので、あとは足付きだとかｼﾙｴｯﾄだとか、好きなの買えばよいかと。
ﾓﾀｰﾄﾞ買ってあとからｵﾌﾎｲｰﾙ揃えてもｲｲんだし、やり方はいくらでもあるよﾝ(ﾟ∀ﾟ)
61 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:17:41 ID:AoCSkOvP
>>58
モタはオフ車ではない。
林道も走りたいなら絶対オフ仕様車。
>状況によりリムを１７インチ化するほうが
リヤサスリンクを交換してバネレートも替えるのですか？ｗ
１７インチポン付け車両は最低！
サーキットも視界に入ってるなら、初めからモタにするがよろし。
ハスクとかフサベルとかｗｗｗ
外車が無理なら、ＷＲ４５０とかね。 トレールならＤＲＺ４００かな。
２５０クラスはモタにしては中途半端すぎる。 最悪でもＤ虎純正ボアうｐ
林道走りたいなら、２５０のオフ車でもてあそばれろｗ 俺がセローで突付き回してやるｗ
モタはオフ車ではない。
林道も走りたいなら絶対オフ仕様車。
>状況によりリムを１７インチ化するほうが
リヤサスリンクを交換してバネレートも替えるのですか？ｗ
１７インチポン付け車両は最低！
サーキットも視界に入ってるなら、初めからモタにするがよろし。
ハスクとかフサベルとかｗｗｗ
外車が無理なら、ＷＲ４５０とかね。 トレールならＤＲＺ４００かな。
２５０クラスはモタにしては中途半端すぎる。 最悪でもＤ虎純正ボアうｐ
林道走りたいなら、２５０のオフ車でもてあそばれろｗ 俺がセローで突付き回してやるｗ
なんかｗがいっぱいでバカっぽい
初めまして。オフ車を購入しようかと考えている者です。
中型免許を取ってからずっと125のスクーターで通学してたんですが、
250ccのオフロードバイクが欲しいと思いいろいろ調べてました。
候補としては優先順に、KDXかKLXと考えていたのですが、
2stは街乗りに向かないし、オイルがビチャビチャ出て大変だぞ、と知り合いからいろいろ脅されました。
資金的にはKDXが良いなと考えているのですが、何かアドバイスを頂けないでしょうか。
中型免許を取ってからずっと125のスクーターで通学してたんですが、
250ccのオフロードバイクが欲しいと思いいろいろ調べてました。
候補としては優先順に、KDXかKLXと考えていたのですが、
2stは街乗りに向かないし、オイルがビチャビチャ出て大変だぞ、と知り合いからいろいろ脅されました。
資金的にはKDXが良いなと考えているのですが、何かアドバイスを頂けないでしょうか。
でも>61は正しいｱﾄﾞﾊﾞｲｽやとおもうわ～。
ましてや。>58はﾊﾔﾌﾞｻからやからね～。
ましてや。>58はﾊﾔﾌﾞｻからやからね～。
>>63
程度の良いKDXは、殆んど残っていない。
程度の良いKDXは、殆んど残っていない。
ＬＡＮＺＡとかも上玉は残って無いのかな？
というか
KDXが２ｓｔでパワーがあるとわかってて欲しいんだろうケド
それがダメならKLXって発想はどうか
KDXが２ｓｔでパワーがあるとわかってて欲しいんだろうケド
それがダメならKLXって発想はどうか
>>68
正直なところ、2stを扱いきれるかどうか自身があまり無いというのもあるんです。
街乗りがメインになるんですが、どうも回りの話を聞くと2stはいろいろと難しいみたいで。
その辺があまり分からなくて迷っていた状態です。
もともとKDXがカッコイイと思っていたので、それ止めるならKLXかなあ、と。
正直なところ、2stを扱いきれるかどうか自身があまり無いというのもあるんです。
街乗りがメインになるんですが、どうも回りの話を聞くと2stはいろいろと難しいみたいで。
その辺があまり分からなくて迷っていた状態です。
もともとKDXがカッコイイと思っていたので、それ止めるならKLXかなあ、と。
エンデューロレースで勝てるマシンは酷使された物が多く、
上玉が少ないかと思われ。RMXとか
ランツァはそのままでは勝つのは難しかったが、2ストプレミアで
相場高めだね。
上玉が少ないかと思われ。RMXとか
ランツァはそのままでは勝つのは難しかったが、2ストプレミアで
相場高めだね。
KDX220乗りだけど、街乗りなんて余裕だよ。
以前乗ってたNSRに比べればずっと楽。
以前乗ってたNSRに比べればずっと楽。
>>69
乗って楽しむ分なら、扱いきる必要は無い。
乗って楽しむ分なら、扱いきる必要は無い。
なるほどなるほど。参考になります。
価格は別として、2stでも街乗りは問題ない、と。
ショップとも良く相談して購入したいと思います。
有難うございました。
価格は別として、2stでも街乗りは問題ない、と。
ショップとも良く相談して購入したいと思います。
有難うございました。
程度の良いKDXなんてもう見かけないよな。
ランツァは希に綺麗なのが出てくる、街乗り専用だったのとか。
古い2stを消耗部品交換して直し直し乗るなら、
初心者は年式新しいor新車でKLXの方が無難かもね。
2stが街乗りに向かないとか、オイルビチャビチャとかウソですね。
または知識が非常に古いままなのでしょう。
RMX250Sでも街乗り楽勝でしたよ、オイルは時々ピッと飛ぶくらい。
ランツァは希に綺麗なのが出てくる、街乗り専用だったのとか。
古い2stを消耗部品交換して直し直し乗るなら、
初心者は年式新しいor新車でKLXの方が無難かもね。
2stが街乗りに向かないとか、オイルビチャビチャとかウソですね。
または知識が非常に古いままなのでしょう。
RMX250Sでも街乗り楽勝でしたよ、オイルは時々ピッと飛ぶくらい。
キック始動オンリーとか、エンジンは回し気味で走るとか、うるさいw、とか
いろいろネガティブなこともあるけどね。
いろいろネガティブなこともあるけどね。
かつてKDX200SR乗ってたオレちゃんが来ましたよ。
いまはXR400乗ってるが、また２ｓｔ乗りてぇー
あのパギャーンとした、脳天突き抜ける感覚を味わいてぇー
いまはXR400乗ってるが、また２ｓｔ乗りてぇー
あのパギャーンとした、脳天突き抜ける感覚を味わいてぇー
KDX250Rの超曲がらないのもスキー場特設コースのレースでは良かったなぁ
自分の好みには合ってたり
基本的に挙動の鈍いバイクのほうが好き
でないと4時間もたん
自分の好みには合ってたり
基本的に挙動の鈍いバイクのほうが好き
でないと4時間もたん
４stトレールに乗っています
川でバイクを水没させた方いますか？
その場合どの様な方法で復旧させるんですか？
もし水没したら自分で復旧させる自身も知識もありません
素早くなるべく効率良く水没から復旧させるテクなどありましたら教えてください！
その際必要な道具や持っておいた方がいい予備品などもありましたらよろしくお願いします
川でバイクを水没させた方いますか？
その場合どの様な方法で復旧させるんですか？
もし水没したら自分で復旧させる自身も知識もありません
素早くなるべく効率良く水没から復旧させるテクなどありましたら教えてください！
その際必要な道具や持っておいた方がいい予備品などもありましたらよろしくお願いします
>>79
水の中に入るな。
大型のクロカン四駆ですら調子にのって川の中に入って立ち往生すんだぞ。
何でわざわざ水没するほど深い川に入るのか理解できん。
コーナーで転けてアウト側に飛び出したら川だったとか心配してんのか？
復旧させる自信や知識がないなら最初から無茶すんなよ。
水の中に入るな。
大型のクロカン四駆ですら調子にのって川の中に入って立ち往生すんだぞ。
何でわざわざ水没するほど深い川に入るのか理解できん。
コーナーで転けてアウト側に飛び出したら川だったとか心配してんのか？
復旧させる自信や知識がないなら最初から無茶すんなよ。
悪漢に追われて川を渡らなければ逃げ切れないっていう状況しか思い浮かばない
おまえら、乳酸菌を摂って落ち着きなさい。
>>80
Thanks！
俺も川の中なんて入りたくないんですけど、
７月にEDレースに出る事になって…
そのコースに川渡りと川下りのセクションがあるみたいなんです…
去年もかなりの台数が水没したり流されたりしたらしくて…
ビギナーも上級者も一緒のコース走るみたいなんで心配になったんです(´；ω；｀)ウッ・・・
完走は出来なくても取りあえず近くの路上まで帰還出来ればと思いました
Thanks！
俺も川の中なんて入りたくないんですけど、
７月にEDレースに出る事になって…
そのコースに川渡りと川下りのセクションがあるみたいなんです…
去年もかなりの台数が水没したり流されたりしたらしくて…
ビギナーも上級者も一緒のコース走るみたいなんで心配になったんです(´；ω；｀)ウッ・・・
完走は出来なくても取りあえず近くの路上まで帰還出来ればと思いました
レースなら先に言えよW
通っただけで水没するような川なら
コースに設定されんだろ。
川の中で転けないように注意だな。
ISDEでさえ、雨で増水して水没確実に
なった小川セクションはキャンセルになった。
キャンセル前にスタートした125クラスの連中は
バイクかついで歩いて川を渡ったそうたがな。
通っただけで水没するような川なら
コースに設定されんだろ。
川の中で転けないように注意だな。
ISDEでさえ、雨で増水して水没確実に
なった小川セクションはキャンセルになった。
キャンセル前にスタートした125クラスの連中は
バイクかついで歩いて川を渡ったそうたがな。
レースなら先に言えよW
通っただけで水没するような川なら
コースに設定されんだろ。
川の中で転けないように注意だな。
ISDEでさえ、雨で増水して水没確実に
なった小川セクションはキャンセルになった。
キャンセル前にスタートした125クラスの連中は
バイクかついで歩いて川を渡ったそうたがな。
通っただけで水没するような川なら
コースに設定されんだろ。
川の中で転けないように注意だな。
ISDEでさえ、雨で増水して水没確実に
なった小川セクションはキャンセルになった。
キャンセル前にスタートした125クラスの連中は
バイクかついで歩いて川を渡ったそうたがな。
だからおちけつ
水没の対処だが
どれだけ水吸ったかで対処変わる
・エアクリーナーをしぼる（乾式は水分含むとエアの通りが悪いので捨てる）
・エアクリボックスの中の水を出す
・キャブのドレンからフロート室の水まじりガスを捨てる
・プラグ抜いて乾かす
軽い水没ならこれでかかる
エンジンまでどぼどぼに浸かった2stならクランク室の水を出す
バイクひっくり返して（ひっくり返さんと水出てかない）
プラグホールから水が出なくなるまでクランキングする
どれだけ水吸ったかで対処変わる
・エアクリーナーをしぼる（乾式は水分含むとエアの通りが悪いので捨てる）
・エアクリボックスの中の水を出す
・キャブのドレンからフロート室の水まじりガスを捨てる
・プラグ抜いて乾かす
軽い水没ならこれでかかる
エンジンまでどぼどぼに浸かった2stならクランク室の水を出す
バイクひっくり返して（ひっくり返さんと水出てかない）
プラグホールから水が出なくなるまでクランキングする
月山？
水没よりガレ対策のほうが重要だったり 怪我するなよ
川も深いときはマジに深いからなー
流れ読めればでステップまでだが、読めないとタンクまで来て流される
4stの水没ならエアクリ、プラグ外せて、キャブドレン抜ければ普通は大丈夫
ただし、サイレンサー・マフラー内が完全水没すると、排気圧だけでは抜けない
バイクを倒して抜くかマフラーを外すかで水を抜く（完全にはずす必要はない）
トレールならブローバイホースを上のほうに大気開放させておくこと
転倒時にエアクリボックスの中にオイル吹くと乳化してクリーナー詰まります
水没よりガレ対策のほうが重要だったり 怪我するなよ
川も深いときはマジに深いからなー
流れ読めればでステップまでだが、読めないとタンクまで来て流される
4stの水没ならエアクリ、プラグ外せて、キャブドレン抜ければ普通は大丈夫
ただし、サイレンサー・マフラー内が完全水没すると、排気圧だけでは抜けない
バイクを倒して抜くかマフラーを外すかで水を抜く（完全にはずす必要はない）
トレールならブローバイホースを上のほうに大気開放させておくこと
転倒時にエアクリボックスの中にオイル吹くと乳化してクリーナー詰まります
去年の月山は水の量が多くて水没者もいっぱいいたなあ。
たぶん今年は雪少ないから川の水も少ないね。
たぶん今年は雪少ないから川の水も少ないね。
>>86～90
Thanksです！
そうです月山です
去年は観戦だけで参加は初なんで緊張＆楽しみです！
ママチャリレースは出たんだけど(^_^;)
参加した人の話しを聞くと川の水深が場所によって結構深いらしくて水没した人が川岸や中州で水抜き？してたそうです
途中で故障しても場所的に引き上げは無理っぽくバラスか放置して歩いて帰るしかないって言ってました
コース自体はそんなに難しくは無いからと言われたんだけど、もし水没した時の事を考えると不安になってきました…(((;゜Д゜)))
Thanksです！
そうです月山です
去年は観戦だけで参加は初なんで緊張＆楽しみです！
ママチャリレースは出たんだけど(^_^;)
参加した人の話しを聞くと川の水深が場所によって結構深いらしくて水没した人が川岸や中州で水抜き？してたそうです
途中で故障しても場所的に引き上げは無理っぽくバラスか放置して歩いて帰るしかないって言ってました
コース自体はそんなに難しくは無いからと言われたんだけど、もし水没した時の事を考えると不安になってきました…(((;゜Д゜)))
92 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 00:28:50 ID:7WQVcjos
土でのアクセルターンって半日もあればマスターできますか？（ｋｌｘ
ゴツゴツした砂利とかじゃなくてダートなら1時間もかからないかと。
最初はリヤが滑り初めたら逆ハンドル切ってしまってすっとぶんだよなｗ
目線を肩越しに後ろに持って行かないときっちり回ってくれないお
目線を肩越しに後ろに持って行かないときっちり回ってくれないお
アクセルターンよりも、まずはフルロックターンをマスターだ！
と言われ、練習中な漏れ。やっと左右各3,4周位は出来るようになった。
派手さは無いけど結構良い練習…に、なってるのかなぁ（汗
これってやっぱり「ド素人は基礎からやっとけ！」って事か…？
と言われ、練習中な漏れ。やっと左右各3,4周位は出来るようになった。
派手さは無いけど結構良い練習…に、なってるのかなぁ（汗
これってやっぱり「ド素人は基礎からやっとけ！」って事か…？
いまだに８の字やってるよ・・・
小さいジャンプ台を混ぜた８の字とかかなり練習になるっす
それとキャンバーでの８の字だな。いまだにしょっちゅう転けるｗ
小さいジャンプ台を混ぜた８の字とかかなり練習になるっす
それとキャンバーでの８の字だな。いまだにしょっちゅう転けるｗ
漏れが遊んでるオフジムカーナってのがあってさ。
つか勝手に作ったんだが。
簡単なジムカーナコースをダート上に設定して、
そのパイロンに付随する形でミニパイロンを設置する。
ミニパイロンはコーヒー缶とかで背の低いやつ。
で、パイロンクリアするときにミニパイロンを前輪と後輪の間に通す。
ブレーキロックでもパワースライドでも可。
結構ムズいしおもろいよ。
初めは4本四角パイロンで外周回るだけでもいい。
左右引っかけずに回れるようになったらちょっと複雑にしてみて。
つか勝手に作ったんだが。
簡単なジムカーナコースをダート上に設定して、
そのパイロンに付随する形でミニパイロンを設置する。
ミニパイロンはコーヒー缶とかで背の低いやつ。
で、パイロンクリアするときにミニパイロンを前輪と後輪の間に通す。
ブレーキロックでもパワースライドでも可。
結構ムズいしおもろいよ。
初めは4本四角パイロンで外周回るだけでもいい。
左右引っかけずに回れるようになったらちょっと複雑にしてみて。
みんなステキなへ ん た いw
101 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 12:05:46 ID:Fw/gZ3eq
変態にも序列があるのですね
>>97
数年前ですが、EDライダーの藤原広喜さんが行った講習会で、
休憩時間中に一人黙々と、「片手での８の字」（右手のみでの）を
繰り返していたのを覚えています。
基本は大事なんですね( ･ω･)y-~~
数年前ですが、EDライダーの藤原広喜さんが行った講習会で、
休憩時間中に一人黙々と、「片手での８の字」（右手のみでの）を
繰り返していたのを覚えています。
基本は大事なんですね( ･ω･)y-~~
>>102
教習所無料開放の交通安全講習ってのがあってさ。
おみやげ付きってんで参加した。
したらジムカーナのA級の人が来てて、
右手のみフルロック旋回をブロスで左右ともぐるぐるやってたw
60km/hからの急制動をニュートラルに入れた後右手右足のみでやったり。
ちょっとできねーw
教習所無料開放の交通安全講習ってのがあってさ。
おみやげ付きってんで参加した。
したらジムカーナのA級の人が来てて、
右手のみフルロック旋回をブロスで左右ともぐるぐるやってたw
60km/hからの急制動をニュートラルに入れた後右手右足のみでやったり。
ちょっとできねーw
104 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 16:56:29 ID:JyszVuS3
片手八の字って左回りキツいよね
>>92
舗装でのアクセルターンができるようになると楽しいよ
舗装でのアクセルターンができるようになると楽しいよ
舗装の上だとタイヤが...
片手フルロック８の字はアスファルト、ダートともに良くやるよ
自分はハンドル形状の都合もあって、右のほうがやりにくいな
乗車位置と姿勢が悪いと切れ込んだり膨らんだり
歩道の段差ぐらいの障害物を片手状態でこえてみるとかも
仲間内で「拷問」と言われてるのは、砂浜での8の字
轍が掘れてくると大変なことに
15分くらいでバイクも水吹いてダウンするので、休みながらやりましょう
自分はハンドル形状の都合もあって、右のほうがやりにくいな
乗車位置と姿勢が悪いと切れ込んだり膨らんだり
歩道の段差ぐらいの障害物を片手状態でこえてみるとかも
仲間内で「拷問」と言われてるのは、砂浜での8の字
轍が掘れてくると大変なことに
15分くらいでバイクも水吹いてダウンするので、休みながらやりましょう
片手8の字フルロックやるときはアイドリング調整してるの？
普通に右手（スロットル）でコントロール
スプロケで減速比UPしてるので無問題（トップ吹けきり120km仕様）
普通のトレールだと半クラ当てないと曲がりきれないから、片手じゃ無理
スプロケで減速比UPしてるので無問題（トップ吹けきり120km仕様）
普通のトレールだと半クラ当てないと曲がりきれないから、片手じゃ無理
テスト
フロントフェンダーの前半分艶消し黒に塗ってる奴って、なんの理由でそうしてるの？
大光量ライト付けてるときに反射でまぶしくないように。
バイザー裏をつや消し黒で塗るのも同じ理由。
サンクス
カッコイイからやってみます
カッコイイからやってみます
スタンディングするとフェンダーの白さが目に入るんだよね
立たなきゃ白でもﾍｰｷなんだけど
立たなきゃ白でもﾍｰｷなんだけど
>>111
流行って繰り返すんだなぁ･･･
流行って繰り返すんだなぁ･･･
夜だと直接フェンダー見なくてもぼわっと白くなってるよ。
つや消し塗るとだいぶ無くなる。
つや消し塗るとだいぶ無くなる。
フェンダーをカッティングシートで黒くしてる、バイザー裏も…
みんなやってると思ってた。
オレ13年も前からだ…
みんなやってると思ってた。
オレ13年も前からだ…
いっそのことフェンダーカットでよくね？
ジェベル250ＸＣとＸＲ２５０
どっちが林道走破性高い？
あと、乾燥重量はあまりかわらないけど、オイルとか入れた状態だと
どっちが軽いんかな。ＫＬＸは重いって聞いたことあるが。
どっちが林道走破性高い？
あと、乾燥重量はあまりかわらないけど、オイルとか入れた状態だと
どっちが軽いんかな。ＫＬＸは重いって聞いたことあるが。
DTとKDX(ともに125cc)ではどちらが幸せになれるだろうか
用途としては最近ではほとんど街乗りに…
用途としては最近ではほとんど街乗りに…
>>123
林道の走破性ならXR230やジェベル200クラスでも十分。
林道の快適さならどれも殆ど変わらない。気分で選べばよいと思う。
自然破壊性能なら答えたくない。
レースに出るならKLX250がスプリント、XR250が耐久系
>>124
町乗り中心なら圧倒的にDT125R
エンデューロに出るならKDX125SRが有利。
林道の走破性ならXR230やジェベル200クラスでも十分。
林道の快適さならどれも殆ど変わらない。気分で選べばよいと思う。
自然破壊性能なら答えたくない。
レースに出るならKLX250がスプリント、XR250が耐久系
>>124
町乗り中心なら圧倒的にDT125R
エンデューロに出るならKDX125SRが有利。
圧倒的ってあんた、セルかキックかの違いじゃん。
Honda車ならCRMの黒フェンダーを流用可能
空冷車には後ろ側カットでOK
自分は夜の林道走るときはメーターライトも切るし、ライトにバイザーつけてる
リヤフェンダーとメットの後ろにはケミカルライト
落車っつうか転んだときに、バイクの位置がわからなくなります
空冷車には後ろ側カットでOK
自分は夜の林道走るときはメーターライトも切るし、ライトにバイザーつけてる
リヤフェンダーとメットの後ろにはケミカルライト
落車っつうか転んだときに、バイクの位置がわからなくなります
レースに出るなら素直にGasgasED１２５にしておくほうが・・・・
街乗りなら「パーツのあるほう」に尽きます
素直にセロー225を探してリビルトお勧め 保険の問題はありますけど
最初はバラで安くかける＋交通事故も含む共済で済ますだよ
割引料率が良くなったら、いっぱいかけてもいいけど
街乗りなら「パーツのあるほう」に尽きます
素直にセロー225を探してリビルトお勧め 保険の問題はありますけど
最初はバラで安くかける＋交通事故も含む共済で済ますだよ
割引料率が良くなったら、いっぱいかけてもいいけど
トレールっていう枠なら2st125より4st225の方がはるかにパワフルっつーか使えます
レーサー2st125は楽しいというか、速度を落とすことを許さないというか
ED車に関しては250より扱いにくい・・・200cc前後がよいのか
レーサー2st125は楽しいというか、速度を落とすことを許さないというか
ED車に関しては250より扱いにくい・・・200cc前後がよいのか
あ、125っていうのは保険の関係っす
まだ学生で保険料高いんでorz
まだ学生で保険料高いんでorz
>>134
オフバイクって消耗品なんで、拘らずに維持費の安いもの買うがよいかと
過去15年間で、2年以上もったバイクってねー
治せば使える
でも、本気で直しても初期性能は得られない
そういう状態になります
オフバイクは使い捨て消耗品
ある意味、真実かなと
愛着があるから同型を3台＋パーツ取り車確保したりするわけですが＜XR400
いいバイクだよ と 言っても信じてもらえないのはナゼだ
オフバイクって消耗品なんで、拘らずに維持費の安いもの買うがよいかと
過去15年間で、2年以上もったバイクってねー
治せば使える
でも、本気で直しても初期性能は得られない
そういう状態になります
オフバイクは使い捨て消耗品
ある意味、真実かなと
愛着があるから同型を3台＋パーツ取り車確保したりするわけですが＜XR400
いいバイクだよ と 言っても信じてもらえないのはナゼだ
137 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 00:50:55 ID:Dij9/oaL
エンジンも腰下開けのフレームも怪しくなるんだよ＜2年
俺は「バイクが好き」なんではなく「バイクに乗るのが好き」なんだよ
なんで、整備費用が割高になって、まだ中古で値がつくところで乗り換え
でもXR400だけはエンジン、車体を確保しておいて乗りつづける予定
自分の乗り方にあってると思ったからね
俺は「バイクが好き」なんではなく「バイクに乗るのが好き」なんだよ
なんで、整備費用が割高になって、まだ中古で値がつくところで乗り換え
でもXR400だけはエンジン、車体を確保しておいて乗りつづける予定
自分の乗り方にあってると思ったからね
それは製品寿命とは言わんw
を。IDがFox w
バスタブ曲線っつーの 調べて見るがよいかと
売り払うなら、立ち上がる直前かなと
或いは向こう側の世界
完全消耗で捨てるまで面倒見るなら別だけど
本体価格の3倍見ておかないとならん・・・すでに4倍は投入したか
バイクは乗ってナンボ
消耗して整備して・・・と、やってれば本来は無限の寿命のはずだが、やっぱり初期状態にはならない
売り払うなら、立ち上がる直前かなと
或いは向こう側の世界
完全消耗で捨てるまで面倒見るなら別だけど
本体価格の3倍見ておかないとならん・・・すでに4倍は投入したか
バイクは乗ってナンボ
消耗して整備して・・・と、やってれば本来は無限の寿命のはずだが、やっぱり初期状態にはならない
レスサンクスです。
ツーリング目的じゃなく林道走破、ゲロ＞フラットダート
なんで、ＸＲ２５０に重点を置くことにします。
ジェベルはＤＲ２５０Ｒと一緒の足回りっていうかんがえかたでおｋ？
ツーリング目的じゃなく林道走破、ゲロ＞フラットダート
なんで、ＸＲ２５０に重点を置くことにします。
ジェベルはＤＲ２５０Ｒと一緒の足回りっていうかんがえかたでおｋ？
>>144
おｋ！
おｋ！
XR買わずにシェルパにしたら？
足付きいいし、エンジンは元気いいし、新車なら故障知らずだし
それに値引きもいい
不人気だけどスーパーオフローダーなんだよ(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
足付きいいし、エンジンは元気いいし、新車なら故障知らずだし
それに値引きもいい
不人気だけどスーパーオフローダーなんだよ(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
うんシェルパ良いよ、今日も林道獣道挿入してきたけど
深みのある水溜りには参った
枝が垂れ落ちてる獣道はとりあえず逝ける所まで逝ってみような気にさせてくれるから困った
散々登って突き当たり、ブレーキ引きずりながらバックしようにも
ロックしたまま、ずるずると3ｍ落ちて転んだ
でも、シェルパは無事だった
良いバイクだよ１０年落ちの中古だったのに
深みのある水溜りには参った
枝が垂れ落ちてる獣道はとりあえず逝ける所まで逝ってみような気にさせてくれるから困った
散々登って突き当たり、ブレーキ引きずりながらバックしようにも
ロックしたまま、ずるずると3ｍ落ちて転んだ
でも、シェルパは無事だった
良いバイクだよ１０年落ちの中古だったのに
XR250とかって生産中止なんですか？
丁度お金が溜まり今から二輪免許とって出来れば新車で買おうと思ったんですが…
7月頃には取れると思うのでそれから探してもありますかね？
丁度お金が溜まり今から二輪免許とって出来れば新車で買おうと思ったんですが…
7月頃には取れると思うのでそれから探してもありますかね？
>>151
手付けで10万ぐらい払っておけば、取って置いてくれる。
手付けで10万ぐらい払っておけば、取って置いてくれる。
>>152
そういう手もあったんですね。有難うございます。
今の時点ではまだ在庫ありそうですかね？
まさか中止になるなんて思ってもいなかったので状況がわかりません。
7月、8月上旬でもまだある可能性もあるんでしょうか？
他のメーカーとも多少悩んでます
長くなってごめんなさい
そういう手もあったんですね。有難うございます。
今の時点ではまだ在庫ありそうですかね？
まさか中止になるなんて思ってもいなかったので状況がわかりません。
7月、8月上旬でもまだある可能性もあるんでしょうか？
他のメーカーとも多少悩んでます
長くなってごめんなさい
>>144
そんな使い方ならXRの虐車を薦める。
酷産のメンテナンスフリー加減と、レーサーの軽さが丁度いいくらいに同居してる
とは言えﾔｯﾊﾟﾘ虐車なんで、出来ることなら高年式の車体を・良くわかってるお店で買うべし。
そんな使い方ならXRの虐車を薦める。
酷産のメンテナンスフリー加減と、レーサーの軽さが丁度いいくらいに同居してる
とは言えﾔｯﾊﾟﾘ虐車なんで、出来ることなら高年式の車体を・良くわかってるお店で買うべし。
ネットで軽く調べました
今の現状だとXR250は新車でも結構ありますね。
あとはシェルパとKLXで悩んでます
やはりぶつ壊れにくいのは本田エンジンですかね？
今の現状だとXR250は新車でも結構ありますね。
あとはシェルパとKLXで悩んでます
やはりぶつ壊れにくいのは本田エンジンですかね？
156 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 20:46:05 ID:d9Krx8dC
>>155
ぶっちゃけ、モッサー改EDレーサーでなければ
どのメーカーが壊れ易いとか名言できる程の
耐久性の差は無くなってる。
逆にモッサーで一番保たないのはホンダのCRFな。
YZ-F/WR-Fより高頻度でエンジン開けなきゃならん。
これは名言して良い事実。
ぶっちゃけ、モッサー改EDレーサーでなければ
どのメーカーが壊れ易いとか名言できる程の
耐久性の差は無くなってる。
逆にモッサーで一番保たないのはホンダのCRFな。
YZ-F/WR-Fより高頻度でエンジン開けなきゃならん。
これは名言して良い事実。
みなさんサンクス
モッサーでは無いけどモトとエンデューロとトライア少しだけ経験あります
CRF今まで本田愛好家だったので衝撃を受けました。
そういえば県警のオフロード部隊もヤマハの青い奴使ってた気がします。
モッサーでは無いけどモトとエンデューロとトライア少しだけ経験あります
CRF今まで本田愛好家だったので衝撃を受けました。
そういえば県警のオフロード部隊もヤマハの青い奴使ってた気がします。
カワサキは壊れるというイメージあるが、ＫＬＸは全く壊れんぞ。どのＫＬＸも強い。
ガチャガチャ五月蝿いがな！
ガチャガチャ五月蝿いがな！
KLX?、バッチリ壊れましたよ、
ガチャガチャがガマン出来なくて、修理に出したらエンジン全バラ、
次々修理項目が増えて大変。
バイク屋からの電話がコワい！
｢～が壊れてます！｣
ガチャガチャがガマン出来なくて、修理に出したらエンジン全バラ、
次々修理項目が増えて大変。
バイク屋からの電話がコワい！
｢～が壊れてます！｣
あー・・・ある意味、半端に壊れてても走れちゃうっつーのは
丈夫なエンジン・・・と言って良いのかなｗ？
KX-Fは？KX-Fはどうなの？？
と聞いてみるRM-Z糊のオレ。
丈夫なエンジン・・・と言って良いのかなｗ？
KX-Fは？KX-Fはどうなの？？
と聞いてみるRM-Z糊のオレ。
>>144
林道走破を目指すならｼﾞｪﾍﾞﾙでもいける、つーかむしろオススメ。
ゲロ道でも全くの初心者でもない限り走破性は変わらない。
XRがゲロ道に強いような事を言うのは最早それしか取り柄がなくなったからに過ぎん。
例えて言えばダメダメの子供の通信簿の評価欄に、
「（しばらく酷評が続いて）、でも心が優しい、良い子です」と心にも無いような事を毎回書かれているようなもんだ。
林道走破を目指すならｼﾞｪﾍﾞﾙでもいける、つーかむしろオススメ。
ゲロ道でも全くの初心者でもない限り走破性は変わらない。
XRがゲロ道に強いような事を言うのは最早それしか取り柄がなくなったからに過ぎん。
例えて言えばダメダメの子供の通信簿の評価欄に、
「（しばらく酷評が続いて）、でも心が優しい、良い子です」と心にも無いような事を毎回書かれているようなもんだ。
>>160
初期型に近いほどヤワいと思うぞ
実際ツーリング中に焼き付きおこしたKLXを2台ほど見た
ただ、これだけ長くこのモデルが続いているって事は、途中で改良してるんだろうな
今となってはXRを、信頼性の上でも越した感がある。
初期型に近いほどヤワいと思うぞ
実際ツーリング中に焼き付きおこしたKLXを2台ほど見た
ただ、これだけ長くこのモデルが続いているって事は、途中で改良してるんだろうな
今となってはXRを、信頼性の上でも越した感がある。
>>161
そういうのって、店によるよな…
ﾊﾞﾗしたがりで常にベストパフォーマンスを出そうとする店と、
とりあえず走れりゃいいって言ったら乱暴だけど
相談しながら直し直しやってくれる貧乏人にやさしい店と。
俺のKLXも3.5万kmだけどｴﾝｼﾞﾝ絶好調。まぁ、まだまだか(´_ゝ`)
そういうのって、店によるよな…
ﾊﾞﾗしたがりで常にベストパフォーマンスを出そうとする店と、
とりあえず走れりゃいいって言ったら乱暴だけど
相談しながら直し直しやってくれる貧乏人にやさしい店と。
俺のKLXも3.5万kmだけどｴﾝｼﾞﾝ絶好調。まぁ、まだまだか(´_ゝ`)
>>144
旧セローがいいと思う
俺は持ってないけど以前借りて林道走った時に余りの乗りやすさ、倒しやすさに感動した
俺は身長185あるけど、そんなに窮屈さは感じなかった
自分のバイクに乗ってる時より気持ち良く乗れたよ
本当に楽しくて使えるバイクだと思う
旧セローがいいと思う
俺は持ってないけど以前借りて林道走った時に余りの乗りやすさ、倒しやすさに感動した
俺は身長185あるけど、そんなに窮屈さは感じなかった
自分のバイクに乗ってる時より気持ち良く乗れたよ
本当に楽しくて使えるバイクだと思う
ちなみにあなたのバイクはなに？
ＫＬＸです
何回か行ってみたが、ゲロの楽しさがイマイチ俺には解らん。
バイク押したり引いたりして、みんななんで楽しいの？教えてエロイ人
バイク押したり引いたりして、みんななんで楽しいの？教えてエロイ人
セローを借りて乗ったらフロント周りが軽いせいか、林道ではやたらフロントのすわりが悪いと感じて走れなかった。
ランツァはフロントが重いのが欠点だが、すわりがよくてハンドルがぶれずセローよりも走りやすい（俺にとっては）
ランツァはフロントが重いのが欠点だが、すわりがよくてハンドルがぶれずセローよりも走りやすい（俺にとっては）
173 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 14:11:40 ID:Q4yvyU5e
みんなｱｸｾﾙﾀｰﾝの練習は、どこでやってるの？
174 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 17:35:34 ID:ymMbMxcB
被災した時とか、機動力はどれくらい残る？
普通のバイクじゃ安全な車道を縫うくらいしか出来ないが、オフ・モトなら瓦礫とか楽勝？
来たるべく大地震に備えてオフ買おうか思案中。
オフにシーシーバーがっつけて、それにリュックぶら下げれまくれば収納力最強でしょ？
それに瓦礫なんか楽勝で超えられるなら、支援物資を取りにいったり配ったり、走り回っちゃる
普通のバイクじゃ安全な車道を縫うくらいしか出来ないが、オフ・モトなら瓦礫とか楽勝？
来たるべく大地震に備えてオフ買おうか思案中。
オフにシーシーバーがっつけて、それにリュックぶら下げれまくれば収納力最強でしょ？
それに瓦礫なんか楽勝で超えられるなら、支援物資を取りにいったり配ったり、走り回っちゃる
ちなみに阪神大震災の時、国道は許可車両専用でした。
まともな裏道に行くと大渋滞、荒れた道だとダートそのものでした。
さらに地面に亀裂や段差が普通にあったので、オフロードバイクのが強いのは確かでしょう。
（オレがよく通った道は20cmくらいの段差が斜めに走ってた）
あのころはNSRに乗っていたんだが、タイヤのスライドとかよりパンクに泣かされた。
とりあえず大地震に備えなくても、ロードバイクってのは整備されたアスファルト以外に向いてないと思われ。
地震が起きなくとも、ダートを走る腕と２５０ｃｃ程度のオフ車を１台くらいは持っておいたほうがいいんじゃね？
まともな裏道に行くと大渋滞、荒れた道だとダートそのものでした。
さらに地面に亀裂や段差が普通にあったので、オフロードバイクのが強いのは確かでしょう。
（オレがよく通った道は20cmくらいの段差が斜めに走ってた）
あのころはNSRに乗っていたんだが、タイヤのスライドとかよりパンクに泣かされた。
とりあえず大地震に備えなくても、ロードバイクってのは整備されたアスファルト以外に向いてないと思われ。
地震が起きなくとも、ダートを走る腕と２５０ｃｃ程度のオフ車を１台くらいは持っておいたほうがいいんじゃね？
まーオレなら、バイクでそんな現場に居合わせたとしても、
可燃物(ガソリン)の詰まった機械を災害現場に持ち込みたくないな。
おっとっと、で倒したバイクから流れたガソリンに引火したら
自分のバイクだけじゃなく周辺の人やその財産も危険にさらすしね。
本当に必要があってそんな所を通過するならば、
ホイール径の大きいマウンテンバイクを選ぶでしょうね。
バイクでは通れない場所も、自転車なら独りでも担いで通れる。
燃料切れの心配もないしね。
>>174が、そう言うシチュエーションを想定して準備するのは勝手だけど
予想外のことが起こるのが災害現場です、他人まで危険にさらさないようにな。
可燃物(ガソリン)の詰まった機械を災害現場に持ち込みたくないな。
おっとっと、で倒したバイクから流れたガソリンに引火したら
自分のバイクだけじゃなく周辺の人やその財産も危険にさらすしね。
本当に必要があってそんな所を通過するならば、
ホイール径の大きいマウンテンバイクを選ぶでしょうね。
バイクでは通れない場所も、自転車なら独りでも担いで通れる。
燃料切れの心配もないしね。
>>174が、そう言うシチュエーションを想定して準備するのは勝手だけど
予想外のことが起こるのが災害現場です、他人まで危険にさらさないようにな。
>>174って、心がけはすばらしいんだけど一歩間違えて大迷惑を発生しそうなタイプだよな
いや・・・地震直後は自転車すら辛いからな・・・
大地震があった場合、その後数年間はオフ車のほうがいいぞって意味で受け取ってくれ。
大地震があった場合、その後数年間はオフ車のほうがいいぞって意味で受け取ってくれ。
>>176-178
公道を走る気など甚だありません。
まして練習をせずにダートを満足に走れよう、などと考えてはおりません。
瓦礫が道を塞いでいるなら、公用車云々言う前に通れる車両は限られてきます。
そこをオフが通れるなら、いいなぁと質問したまでです。
なるほどパンクですか。
自転車のようにパッチ張ればOK!なんて易いものじゃないですからね、考え物ですね。
そろそろ足代わりにでもオフ車が欲しかったので、理由のひとつになるかな？と思ったんですが
まぁ強ち無理そうでもないので、買うことにします。
それにしてもオフ乗りはフランクな神経してると思っていたのですが、軽く驚きです。
なるほど納得、私の知っているオフ乗りも御堅い人でした。
いえいえ、文句を言っているわけではないですよ？まして馬鹿になどしていません。
私もオフ車を買った暁にはオフ乗りになるわけですから、これからお仲間ということです。その時はよろしくお願いしますね。
それではここいらで失敬させていただきます。でわ
公道を走る気など甚だありません。
まして練習をせずにダートを満足に走れよう、などと考えてはおりません。
瓦礫が道を塞いでいるなら、公用車云々言う前に通れる車両は限られてきます。
そこをオフが通れるなら、いいなぁと質問したまでです。
なるほどパンクですか。
自転車のようにパッチ張ればOK!なんて易いものじゃないですからね、考え物ですね。
そろそろ足代わりにでもオフ車が欲しかったので、理由のひとつになるかな？と思ったんですが
まぁ強ち無理そうでもないので、買うことにします。
それにしてもオフ乗りはフランクな神経してると思っていたのですが、軽く驚きです。
なるほど納得、私の知っているオフ乗りも御堅い人でした。
いえいえ、文句を言っているわけではないですよ？まして馬鹿になどしていません。
私もオフ車を買った暁にはオフ乗りになるわけですから、これからお仲間ということです。その時はよろしくお願いしますね。
それではここいらで失敬させていただきます。でわ
>>183
まぁなんだ、とりあえず中古しかないがDF200でも買っておけば良かろう。
ミリターリーなダークグリーンや工業機械風のオレンジで
かなりヘビーデューティな雰囲気のバイクだぞ。
でも中身は初心者にも取っつきやすい素直な奴さｗ
まぁなんだ、とりあえず中古しかないがDF200でも買っておけば良かろう。
ミリターリーなダークグリーンや工業機械風のオレンジで
かなりヘビーデューティな雰囲気のバイクだぞ。
でも中身は初心者にも取っつきやすい素直な奴さｗ
>>170
押したり引いたりしている横を上手く走り抜けるのが面白い
押したり引いたりしている横を上手く走り抜けるのが面白い
>>170
さっぱり面白いと思えないTV番組見てる奴に、何が面白いの？て聞くのと同じだろ。
ドラマ好きが居る、タレントがバカ騒ぎするだけのバラエティ好きもいる、ニュースしか見ない奴もいる。
それぞれが面白い又は必要と思って見てるんだからそれで良いんだよ。
オフロードバイクの楽しみ方はゲロトレだけじゃない、面白くなければ行かなきゃ良いの。
自分自身で面白いと感じる遊び方を探せって事だよ。
さっぱり面白いと思えないTV番組見てる奴に、何が面白いの？て聞くのと同じだろ。
ドラマ好きが居る、タレントがバカ騒ぎするだけのバラエティ好きもいる、ニュースしか見ない奴もいる。
それぞれが面白い又は必要と思って見てるんだからそれで良いんだよ。
オフロードバイクの楽しみ方はゲロトレだけじゃない、面白くなければ行かなきゃ良いの。
自分自身で面白いと感じる遊び方を探せって事だよ。
阪神大震災時、親戚に物資届けで大阪からXR600Rで神戸入り。
住吉近辺だったので結構被害出てる地域でした。
阪神高速倒壊現場も通りましたけど、クルマは無理だがバイクなら(原付でも)通行可能って感じでした。
二次倒壊のおそれのある部分は近寄れませんでしたけど、それでも何とか移動は可能状態。
基本一般車は通行止めでしょうか、二輪はお目こぼしで見逃しって状況。
幹線道路から外れて中に入るとひどい有様で、舗装路のアスファルトがちぎれて50cmくらい隙間開いてたり段差が出来てたり。
オフバイクでステアケース出来るなら何とか通れる状況。
18Lの水とか物資抱えたままでは無理なので、降ろしてステアケース超えて、
また積んでというのを繰り返して目的地に到達しました。
虎車が災害には一番強いと思われます。
あと日頃からテクは身につけておいた方がいいです。
丘ローダーだとやっぱ手も足も出ない状況だったと。
あと一番の問題はガソリンの調達でした。
私はそのままボランティアに登録して医者や看護婦の送迎をやってました。
そのおかげで優先的にガス補給できましたけど。
人運ぶときもステアケースな場所では降りてもらってというのを繰り返してw
結構行けないとされてるところも駆けつけることが出来ましたので重宝がられましたよ。
住吉近辺だったので結構被害出てる地域でした。
阪神高速倒壊現場も通りましたけど、クルマは無理だがバイクなら(原付でも)通行可能って感じでした。
二次倒壊のおそれのある部分は近寄れませんでしたけど、それでも何とか移動は可能状態。
基本一般車は通行止めでしょうか、二輪はお目こぼしで見逃しって状況。
幹線道路から外れて中に入るとひどい有様で、舗装路のアスファルトがちぎれて50cmくらい隙間開いてたり段差が出来てたり。
オフバイクでステアケース出来るなら何とか通れる状況。
18Lの水とか物資抱えたままでは無理なので、降ろしてステアケース超えて、
また積んでというのを繰り返して目的地に到達しました。
虎車が災害には一番強いと思われます。
あと日頃からテクは身につけておいた方がいいです。
丘ローダーだとやっぱ手も足も出ない状況だったと。
あと一番の問題はガソリンの調達でした。
私はそのままボランティアに登録して医者や看護婦の送迎をやってました。
そのおかげで優先的にガス補給できましたけど。
人運ぶときもステアケースな場所では降りてもらってというのを繰り返してw
結構行けないとされてるところも駆けつけることが出来ましたので重宝がられましたよ。
自分みたいに単独行の開拓が面白い人もいるし
初見でサポートなしで行くのが楽しい
次は落石があるのか、いきなり道がなくなってるのか
スピード低くて楽しいんよ
サーキットは速すぎで怪我がでかいんで、ここんとこ遠ざかってる
雨の日だけエントリー
初見でサポートなしで行くのが楽しい
次は落石があるのか、いきなり道がなくなってるのか
スピード低くて楽しいんよ
サーキットは速すぎで怪我がでかいんで、ここんとこ遠ざかってる
雨の日だけエントリー
>>188
それを言うなってばｗ
例えばモトクロスみたいに広いところでスピード出して
ババーンとジャンプ飛んで気持ち良いのがオフ車だと
思ってるかも知れないジャマイカ？
逆にゲロこそがオフ車だとしか思ってないとしたら・・・
そんな君が可愛そうだと思うよ。
それを言うなってばｗ
例えばモトクロスみたいに広いところでスピード出して
ババーンとジャンプ飛んで気持ち良いのがオフ車だと
思ってるかも知れないジャマイカ？
逆にゲロこそがオフ車だとしか思ってないとしたら・・・
そんな君が可愛そうだと思うよ。
なんか一色登希彦の「素敵な戦争」みたいな流れになってきたな
MXは遊びでやるにはスピード速すぎて怪我が大きすぎなんよ
世を忍ぶ仮の職業の都合、EDで入賞するかしないかくらいが限界かなぁと
TR・・・小学生に負ける
世を忍ぶ仮の職業の都合、EDで入賞するかしないかくらいが限界かなぁと
TR・・・小学生に負ける
僕も今更MX始める度胸は無いので、サンデーEDレーサーやってます。
ここでも入賞なんて大それた事言えるレベルじゃないので、
修行だと思って下位でコース内を這いずり回ってます。
そんな状況でも、滅茶苦茶たのしーのでおｋ！
…正直林道ツーのが楽だなぁ、なんて思いながらですが（汗
ここでも入賞なんて大それた事言えるレベルじゃないので、
修行だと思って下位でコース内を這いずり回ってます。
そんな状況でも、滅茶苦茶たのしーのでおｋ！
…正直林道ツーのが楽だなぁ、なんて思いながらですが（汗
195 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 23:41:25 ID:mgv93+LX
196 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 23:57:14 ID:2APfwdCG
>>170
俺が連れて行ってもらった所はV字の道のヌタヌタ急坂上り（ずっと）
みんなで手伝い合いながらしか登れなかった。
>>187
まぁそれはそうなんだけど、ゲロ用バイクを用意するぐらいハマッてる人が
いるくらいなんだから、どう面白いのかちょっと聞いてみたくって。
>>188
コースで飛んだり跳ねたり転けたりするため。あと１年に２～３回くらい
林道ツーリング。
>>195
走破出来た喜びみたいなもんですか？ウチらが連れて行かれた所はいっつも
撤退ばかりだったからな。楽しいと思えなかったのは。
俺が連れて行ってもらった所はV字の道のヌタヌタ急坂上り（ずっと）
みんなで手伝い合いながらしか登れなかった。
>>187
まぁそれはそうなんだけど、ゲロ用バイクを用意するぐらいハマッてる人が
いるくらいなんだから、どう面白いのかちょっと聞いてみたくって。
>>188
コースで飛んだり跳ねたり転けたりするため。あと１年に２～３回くらい
林道ツーリング。
>>195
走破出来た喜びみたいなもんですか？ウチらが連れて行かれた所はいっつも
撤退ばかりだったからな。楽しいと思えなかったのは。
こんばんは初心者ですいません
リトルカブからの乗り換えだとオフ車とモタードどちらがよいでしょうか？
基本は通勤に休日はオフ(と言っても基本はそこらへんのデコボコ道程度)
よくよくはちゃんとした？オフでも遊びたいんですが…
どっちかで迷ってます。他にもオススメがあれば教えてください。
あと7月頃にはもう新車では手に入りにくくなりますかね？XR250とモタード
マルチしてすいません。色々な人の意見が聞きたくて
リトルカブからの乗り換えだとオフ車とモタードどちらがよいでしょうか？
基本は通勤に休日はオフ(と言っても基本はそこらへんのデコボコ道程度)
よくよくはちゃんとした？オフでも遊びたいんですが…
どっちかで迷ってます。他にもオススメがあれば教えてください。
あと7月頃にはもう新車では手に入りにくくなりますかね？XR250とモタード
マルチしてすいません。色々な人の意見が聞きたくて
このスレではオフ以外の答えはないぞ
距離によるけどロード向けタイヤ履いておきゃ通勤快速として問題もない
モタよりタイヤ代安いし
距離によるけどロード向けタイヤ履いておきゃ通勤快速として問題もない
モタよりタイヤ代安いし
オフ車買って少しロード向きのタイヤ組めば良いんじゃない？
オフに行くようになったらダート向きのタイヤに変えれは良いし。
モタ車だと基本的にロード専用タイヤしか使えないから
「ダートも通れる」程度で、本格的にオフで遊ぶには
リスク高いっつーか、限界があるし。
オフに行くようになったらダート向きのタイヤに変えれは良いし。
モタ車だと基本的にロード専用タイヤしか使えないから
「ダートも通れる」程度で、本格的にオフで遊ぶには
リスク高いっつーか、限界があるし。
201 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 15:33:55 ID:5JOT+ccx
↑
KLXかD虎買って、ホイール周り換装とかどう？
KLXかD虎買って、ホイール周り換装とかどう？
名古屋市東警察署は２５日、愛知県青少年保護育成条例違反の疑いで同県名古屋市、
竹石圭佑容疑者（２０）を逮捕した。
調べでは、竹石容疑者は４月下旬ごろ、名古屋市のホテルで県内に住む１８歳未満の少女に数回、わいせつな行為をした疑い。東警察署は余罪があるとみて追求する方針。
竹石圭佑容疑者（２０）を逮捕した。
調べでは、竹石容疑者は４月下旬ごろ、名古屋市のホテルで県内に住む１８歳未満の少女に数回、わいせつな行為をした疑い。東警察署は余罪があるとみて追求する方針。
有難うございます。
オフ車のほうで検討してみたいと思います
オフ車のほうで検討してみたいと思います
>>203
俺はオフ車以外原付＆教習車しか乗った事無いから分からんけどオフ車にしたら？
元々バイク自体に興味が全く無かったけど友達に誘われて中免取って、バイク屋でたまたま目に止まったオフ車を買って街乗りで乗ってたんだけど半年たたないで飽きて一年位雨ざらしで放置してた
もう乗らないから売ろうと思ってバイク屋持ってこうとしたらエンジンかからなくてバイク屋呼んだらバイク屋の店長に怒られた
その店長に林道連れてってもらったら無茶苦茶はまった
もうなんつーか野性の血が騒ぐんだよ
マジでＳＥＸより気持ちいい
行動範囲が１００倍に広がったよ
今ではオフの事を考えるとチンコの辺りがスースーしておしっこ漏れそうになるよ
俺はオフ車以外原付＆教習車しか乗った事無いから分からんけどオフ車にしたら？
元々バイク自体に興味が全く無かったけど友達に誘われて中免取って、バイク屋でたまたま目に止まったオフ車を買って街乗りで乗ってたんだけど半年たたないで飽きて一年位雨ざらしで放置してた
もう乗らないから売ろうと思ってバイク屋持ってこうとしたらエンジンかからなくてバイク屋呼んだらバイク屋の店長に怒られた
その店長に林道連れてってもらったら無茶苦茶はまった
もうなんつーか野性の血が騒ぐんだよ
マジでＳＥＸより気持ちいい
行動範囲が１００倍に広がったよ
今ではオフの事を考えるとチンコの辺りがスースーしておしっこ漏れそうになるよ
>>204
おまえスズキのオフ車乗りだろ。間違いない。
おまえスズキのオフ車乗りだろ。間違いない。
TS50、TS125R、TS200R、RMX250SはSJ13と14、DR250R、DR-Z400S、RM80L、RM-Z250と
黄色いのばっかり乗って来たが、セクースの方が好きだぞｗ
ただの変態と、ただならぬ鈴菌変態を一緒にすんな。
黄色いのばっかり乗って来たが、セクースの方が好きだぞｗ
ただの変態と、ただならぬ鈴菌変態を一緒にすんな。
水冷のDR650とかあったらカコエエよな
>>197
>コースで飛んだり跳ねたり転けたりするため。
ロード乗りからこう質問されたとする
「世の中には舗装路が張り巡らされてるのにわざわざ土の上を
飛んだり転んだりして、みんななんで楽しいの？教えてエロイ人」
もちろん舗装路も楽しいし、土の上も楽しい
土の上も楽しいし、ゲロも楽しい
ゲロも楽しいし・・・以下略
楽しさがわからなくても、それはそれで良し
楽しさに気付けばなお良し
終点は無いんだよ
>コースで飛んだり跳ねたり転けたりするため。
ロード乗りからこう質問されたとする
「世の中には舗装路が張り巡らされてるのにわざわざ土の上を
飛んだり転んだりして、みんななんで楽しいの？教えてエロイ人」
もちろん舗装路も楽しいし、土の上も楽しい
土の上も楽しいし、ゲロも楽しい
ゲロも楽しいし・・・以下略
楽しさがわからなくても、それはそれで良し
楽しさに気付けばなお良し
終点は無いんだよ
質問なんですがゲロってなんですか？
ゲロ、ゲロトレック、ゲロ(道)アタック
普通の人は「そんな所にバイクで入らないだろ」って思う獣道を
バイクで探検しに行く行為、急斜面や細い山道が多い。
大概は苦労して進んだ末に行き止まりだったりするが、
希に景色の良い山の上に出ることもある。
普通の人は「そんな所にバイクで入らないだろ」って思う獣道を
バイクで探検しに行く行為、急斜面や細い山道が多い。
大概は苦労して進んだ末に行き止まりだったりするが、
希に景色の良い山の上に出ることもある。
関係ないけど'08のRM-Z450がバッテリーレスのFIになるそうな。
213 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 00:19:00 ID:FGpVyw+u
バイクを押しまくってゲロを吐くほど酷い道。
獣道を通り越して、文字通り「道なき道」だったりもする。
初心者を騙して連れて行くために「爽や林道」と呼ばれることもある。
爽やかの由来は汗をかいて爽やかな気分になるから、らしい。
獣道を通り越して、文字通り「道なき道」だったりもする。
初心者を騙して連れて行くために「爽や林道」と呼ばれることもある。
爽やかの由来は汗をかいて爽やかな気分になるから、らしい。
>>211
マーライオン？
マーライオン？
215 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 23:18:20 ID:MOk6wrC0
ほ
も
ア
>>213
騙されて、ゲロリストになり、新たな若人を騙す側にいたりする漏れ。
騙されて、ゲロリストになり、新たな若人を騙す側にいたりする漏れ。
ＷＲってなんでスペック発表も発売も未定で長いこと引っ張ってんの？
長すぎだよ、腹立ってきた。
長すぎだよ、腹立ってきた。
元々、出す気ねーだろ＜ヤマハ
単にＸＲやＫＬＸの販売を牽制するだけかと
DR-Z もう一台買おうかなぁ
部品取り2個1システム組んで長く乗ってきた（前はXR400）
でも、次のよいトレールが出ねえので、延長かなと
Suzukiは8年で見事に部品切ってくるんで、それ次第だけど
単にＸＲやＫＬＸの販売を牽制するだけかと
DR-Z もう一台買おうかなぁ
部品取り2個1システム組んで長く乗ってきた（前はXR400）
でも、次のよいトレールが出ねえので、延長かなと
Suzukiは8年で見事に部品切ってくるんで、それ次第だけど
そうなぁ、国産トレールで目新しい車種無くなってるもんな。
後は逆車レーサーか輸入車かって選択しか残ってないし。
結局はWR250Fが無難な所なんだよな。
後は逆車レーサーか輸入車かって選択しか残ってないし。
結局はWR250Fが無難な所なんだよな。
XR400がものすごく（こっち側の人用）国内トレールとして良かったんだよ
でもホンダが売らないから、DRなり逆輸入車なり
で、DR-400も無くなる・・・XRでもDTでもDRでもいいから350くらいつくらね？
250は自分の場合、物凄く壊すのでダメだった
「楽しい」所にソロで行くとすぐに熱的に苦しくなる
ほかの人連れて行くと、走る時間より待ってる時間長いので無問題
でもホンダが売らないから、DRなり逆輸入車なり
で、DR-400も無くなる・・・XRでもDTでもDRでもいいから350くらいつくらね？
250は自分の場合、物凄く壊すのでダメだった
「楽しい」所にソロで行くとすぐに熱的に苦しくなる
ほかの人連れて行くと、走る時間より待ってる時間長いので無問題
国内のみ販売ならオフ車売れねーからなーって納得してやるけど
２５０，４００辺りで外国も入れたら物凄い需要があるだろ。外人が
オフ車乗ってる動画よく見るしサイコー!みたいなダートだらけじゃないか。
４大メーカーは世界発売でガンガンオフ車作っていけよ！ったく。
今のラインナップ我々に嫌がらせしてんのか
２５０，４００辺りで外国も入れたら物凄い需要があるだろ。外人が
オフ車乗ってる動画よく見るしサイコー!みたいなダートだらけじゃないか。
４大メーカーは世界発売でガンガンオフ車作っていけよ！ったく。
今のラインナップ我々に嫌がらせしてんのか
街乗りで二人乗りしやすいオススメ教えてください。
大差ないですかね？
XR230 XR250 KLX250 SERROW250 DR-Z400S 他にあったかな・・・
大差ないですかね？
XR230 XR250 KLX250 SERROW250 DR-Z400S 他にあったかな・・・
>>221
なるほど。他社のけん制か。
１．費用はモーターショー１台を作るのみで、ほとんど掛からん。
２．アルミフレーム等、他社の出すマシンの技術を予想しててんこ盛りにすれば、二番煎じになって他社の先進性が薄れる。
３．出そうか出さまいか、悩んでる他社には「ヤマハも出すならうちはいいか。」と思わせられる。
４．値段を異常に吊り上げておくことで、他社に高額な値段で発売させられる。（セローの高価格をユーザーに正当に思わせる。）
考えただけでもこんなとこか。すごいな。ヤマハ。
なるほど。他社のけん制か。
１．費用はモーターショー１台を作るのみで、ほとんど掛からん。
２．アルミフレーム等、他社の出すマシンの技術を予想しててんこ盛りにすれば、二番煎じになって他社の先進性が薄れる。
３．出そうか出さまいか、悩んでる他社には「ヤマハも出すならうちはいいか。」と思わせられる。
４．値段を異常に吊り上げておくことで、他社に高額な値段で発売させられる。（セローの高価格をユーザーに正当に思わせる。）
考えただけでもこんなとこか。すごいな。ヤマハ。
SSと違って需要の無い国内オフを新設計した
男気のあるメーカーだと思っていたのに・・・・ｗｗｗｗ＞ヤマハ
DR-Zとか見て思うんだけど、昔は125CCでパワーがあって軽くて
いいマシンが一杯あったのに最近のオフ市場は
クローズドコースでも借りてレーサーで走れってことなのか？
環境と健康に配慮してMTBでも買えってか、まぁそれもいいかもしれん。
男気のあるメーカーだと思っていたのに・・・・ｗｗｗｗ＞ヤマハ
DR-Zとか見て思うんだけど、昔は125CCでパワーがあって軽くて
いいマシンが一杯あったのに最近のオフ市場は
クローズドコースでも借りてレーサーで走れってことなのか？
環境と健康に配慮してMTBでも買えってか、まぁそれもいいかもしれん。
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
これからのオフ車乗りはMTB
道楽で体を鍛えられるなんて最高！体が引き締まり、顔色が良くなり健康体！
環境にもいいし、お巡りさんも怖くない
二輪車だけど自分が原動機になるのはちょっと・・・
道楽で体を鍛えられるなんて最高！体が引き締まり、顔色が良くなり健康体！
環境にもいいし、お巡りさんも怖くない
二輪車だけど自分が原動機になるのはちょっと・・・
日本でクローズドコース以外でオフ車が楽しめるところなんて本来はないんだよ。
日本の山は全て私有地か国有林。
人の庭で勝手に遊ぶなよ。
メーカーもそれを理解しているから最近の方向になってきていると思え
目一杯走りたいならレーサーでクローズドコース。
大自然と戯れたいなら他人に迷惑をかけず、かつ環境破壊の少ないMTBで遠慮しながら走れ。
日本の山は全て私有地か国有林。
人の庭で勝手に遊ぶなよ。
メーカーもそれを理解しているから最近の方向になってきていると思え
目一杯走りたいならレーサーでクローズドコース。
大自然と戯れたいなら他人に迷惑をかけず、かつ環境破壊の少ないMTBで遠慮しながら走れ。
232 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 11:51:18 ID:p5pgnN0i
どこかの消防団でオフロードバイク隊ってのがあるらしい。
（以下妄想）
訓練という名目で地域住民公認林道アタック
合宿という名目でEDレース遠征
･･･だとしたら羨ましい･･･
（以下妄想）
訓練という名目で地域住民公認林道アタック
合宿という名目でEDレース遠征
･･･だとしたら羨ましい･･･
SSは海外向け
オフ車も海外向けなら魅力的なのあるじゃん
オフ車も海外向けなら魅力的なのあるじゃん
>>233
そだね。スマンカッタ。
そだね。スマンカッタ。
林道は公道
勝手に通行止めにしてる場合、自治体なり警察に確認すれば開放せざるを得ない
民有林林道でも開設や維持は公費が普通だからね
完全に民有のものもたまにあるけど
勝手に通行止めにしてる場合、自治体なり警察に確認すれば開放せざるを得ない
民有林林道でも開設や維持は公費が普通だからね
完全に民有のものもたまにあるけど
定期的にでてる話題でさらにスレ違いかもしれないんだけれど、
樹脂パーツの外装の白化を磨いてなくすにはどうすれば効率がいいでせうか？
それと、磨けたあと どうしたら白化を予防するにはワックスかクリア塗装？
樹脂パーツの外装の白化を磨いてなくすにはどうすれば効率がいいでせうか？
それと、磨けたあと どうしたら白化を予防するにはワックスかクリア塗装？
炭火でじっくり焼き上げた方が旨いと思うぞ
>>238
寒
寒
白化の原因は紫外線劣化なのでフルカバー(地面からの反射もシャット)するかガレージ保管するか。
あとこまめなポリメイトやアーマーオールとかの樹脂保護剤の塗布。
どうでもいいけど「アーマーオール」でぐぐると850件しかないけど、
「アーマーオイル」だと2000件w
あとこまめなポリメイトやアーマーオールとかの樹脂保護剤の塗布。
どうでもいいけど「アーマーオール」でぐぐると850件しかないけど、
「アーマーオイル」だと2000件w
>>240
"アーマーオール" の検索結果 約 856 件中 1 - 10 件目 (0.08 秒)
"アーマーオイル" の検索結果 約 433 件中 1 - 10 件目 (0.15 秒)
ダブルクォーテーションで、囲みましょう。
"アーマーオール" の検索結果 約 856 件中 1 - 10 件目 (0.08 秒)
"アーマーオイル" の検索結果 約 433 件中 1 - 10 件目 (0.15 秒)
ダブルクォーテーションで、囲みましょう。
どうでもいいけど「アーマオール」じゃね？
"アーマオール" の検索結果 約 9,160 件中 1 - 10 件目 (0.07 秒)
>>243
アーマオールだな
アーマオールだな
オーマエーラ楽しそうだな
炙るのは可塑剤かなんかがどーたらこーたらで
根本的にはおよろしくないとかって話でなかったっけ？
・・・詳しい説明は次の方よろしくお願いします。
根本的にはおよろしくないとかって話でなかったっけ？
・・・詳しい説明は次の方よろしくお願いします。
その昔、白化をプラ製の定規のエッジで擦ったら手早く剥がせたよ
249 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 10:23:52 ID:xGCiXKxC
交換しる
ｹﾐ買って手間掛けるよりやすいかも
ｹﾐ買って手間掛けるよりやすいかも
昨日、セローを買いました
ちょと高いほうの色が派手なやつ
この色くださいって言ったらショップの方に
この色買う方は初めてですよって言われた・・・
あんま評判いくないんかなぁ
ちょと高いほうの色が派手なやつ
この色くださいって言ったらショップの方に
この色買う方は初めてですよって言われた・・・
あんま評判いくないんかなぁ
また他人の評判を気にする。
まぁ、ちびっとだけどね
>>236
http://www.e-seed.co.jp/p/050524500/
これ使ってみ。車用にホムセンとかで売ってるのよりも量的にお得だと思う。
アーマオールとかシリコン系と違ってずっと持続する。
ちと高いけど車とか家周りの白っちゃけた樹脂とかにも使えるからいいよ。
おぬぬめ。
http://www.e-seed.co.jp/p/050524500/
これ使ってみ。車用にホムセンとかで売ってるのよりも量的にお得だと思う。
アーマオールとかシリコン系と違ってずっと持続する。
ちと高いけど車とか家周りの白っちゃけた樹脂とかにも使えるからいいよ。
おぬぬめ。
tu-ka、樹脂パーツって磨くより、飼った方がコストパフォーマンスが良いんだけどなｗｗｗ
綺麗しｗｗ
綺麗しｗｗ
飼うと養殖できるかな
260 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 15:18:18 ID:xGCiXKxC
車だとリセールを考えて色考える人は多いな
どうせ乗り換える訳だし
おいらは自分の好きな色買って乗り潰す派だけど
バイクは価格が（車と比べて）安いからそういうのあまり考えないよね
どうせ乗り換える訳だし
おいらは自分の好きな色買って乗り潰す派だけど
バイクは価格が（車と比べて）安いからそういうのあまり考えないよね
だから、樹脂パーツの発火は
バーナーで炙ればキレイになるんだってば！
バーナーで炙ればキレイになるんだってば！
あ、発火じゃなくて白化だ！
よりによって発火と変換されるとは何たる偶然
マジであぶればツヤツヤになるから
とりあえず100円ライターで目立たない所をやってみそ
よりによって発火と変換されるとは何たる偶然
マジであぶればツヤツヤになるから
とりあえず100円ライターで目立たない所をやってみそ
100円ライターで炙るのって結構難しいよ
どうせ炙るなら最初からバーナー買った方がイイ気がする
どうせ炙るなら最初からバーナー買った方がイイ気がする
だから、お試しで100円ライター使って
ほんとうにつやが出るかどうかやってみなさいってこと
ほんとうにつやが出るかどうかやってみなさいってこと
つやは出るだろ。
ただムラなくきれいに出来ない上に割れやすくなる。
ただムラなくきれいに出来ない上に割れやすくなる。
素直にサーフェイサー吹いてから塗装すればよいのに＞白化
>>266
お前さんは、オフ車のプラ外装に塗装してんのか？
ウレタン塗装でもあって間に割れて剥がれていくもんだがな。
オレはウフォーさんの外装買います。
古いのはグラフィックシール貼って着替え用にしてみたりｗ
お前さんは、オフ車のプラ外装に塗装してんのか？
ウレタン塗装でもあって間に割れて剥がれていくもんだがな。
オレはウフォーさんの外装買います。
古いのはグラフィックシール貼って着替え用にしてみたりｗ
268 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 18:20:55 ID:uJ8NZGKC
新潟県中越地震をランクル70（この頃はまだオフ車買っていなかった）で見に行ったんだけど、
最初はちょっとした亀裂や10ｃｍや20ｃｍくらいの段差だった。
さらに行くと突然道路に1ｍくらいの段差が出来ていた。そこで車を降り歩いた。
さらに暫く歩くと道路そのものが突然消えていた。道路が粉々に粉砕され、
まるで道路がケーキを粉々に砕いたように壊れ谷に土砂とともに落ちていた。
このような時は50ｃｃの軽いバイクのほうがいいのでないかと思う。
250ｃｃのオフ車だと重すぎる。
しかし一生に一回あるかないかのためにオフ車買うのはどうかと思う。
最初はちょっとした亀裂や10ｃｍや20ｃｍくらいの段差だった。
さらに行くと突然道路に1ｍくらいの段差が出来ていた。そこで車を降り歩いた。
さらに暫く歩くと道路そのものが突然消えていた。道路が粉々に粉砕され、
まるで道路がケーキを粉々に砕いたように壊れ谷に土砂とともに落ちていた。
このような時は50ｃｃの軽いバイクのほうがいいのでないかと思う。
250ｃｃのオフ車だと重すぎる。
しかし一生に一回あるかないかのためにオフ車買うのはどうかと思う。
つまり、ﾄﾗｲｱﾙ車が良いと！
オフ車のプラ外装に塗装してる漏れがきましたよ
剥がれてくんのか…‥orz
剥がれてくんのか…‥orz
新潟県中越地震をランクル70（この頃はまだオフ車買っていなかった）で見に行ったんだけど、
>見に行ったんだけど、
>見に行ったんだけど、
>見に行ったんだけど、
>見に行ったんだけど、
>見に行ったんだけど、
>見に行ったんだけど、
>見に行ったんだけど、
>見に行ったんだけど、
>見に行ったんだけど、
>見に行ったんだけど、
一生に一回あるかないかの災害のためにオフ車乗ってる人って何人いるの？
>>269
実際、警察の白バイ隊が災害時用にトラ車で練習していて、トライアルの大会とかもやってたような。
一般人には災害時は５０ｃｃスクーターあたりが一番役に立つかもね。
小回り効くし、荷物も詰めるし。
乗り越えられないような障害物も車体を持ち上げてクリアとか出来るし。
そして何よりも、普段から使えるという点が。
トラ車で普段乗りはとてもｗ
実際、警察の白バイ隊が災害時用にトラ車で練習していて、トライアルの大会とかもやってたような。
一般人には災害時は５０ｃｃスクーターあたりが一番役に立つかもね。
小回り効くし、荷物も詰めるし。
乗り越えられないような障害物も車体を持ち上げてクリアとか出来るし。
そして何よりも、普段から使えるという点が。
トラ車で普段乗りはとてもｗ
つーか>>268は何の脈絡もなく意味不明なんだが・・・
>>174あたりの流れに起因すると思われる。
5日前かよｗ
>>254
光沢復活剤って白化にも効くの？
オレとどのつまりは 「くもりガラスにセロハンテープ貼ると透けて見えるようになる」原理だと思ってた。
それにガラスのような光沢っていうより油ギッシュに見えるのは 主観の問題かｗ
光沢復活剤って白化にも効くの？
オレとどのつまりは 「くもりガラスにセロハンテープ貼ると透けて見えるようになる」原理だと思ってた。
それにガラスのような光沢っていうより油ギッシュに見えるのは 主観の問題かｗ
KLR650に乗ってみたいなぁ・・・
乗ってみたいって言えば2track
セロー450の2trakでも出して欲しい。
多分、250だとパワー足りないだろうし。
セロー450の2trakでも出して欲しい。
多分、250だとパワー足りないだろうし。
ちょっと訊きたいんだけどレーサーってブレーキペダルのリターンスプリング外したりする？
移植したレーサーのステップに合わせて延長したというペダルにスプリング用の穴が開いてなかったんですが
前オーナーは無しで乗ってたんだろうか
移植したレーサーのステップに合わせて延長したというペダルにスプリング用の穴が開いてなかったんですが
前オーナーは無しで乗ってたんだろうか
こんばんは 今、激しく悩んでます。
XR250を赤にするか黒にするかで…
あとセローもいいかなと、緑か黒で…
あと申し訳ないんですけどほんの少しXR黒モタでもいいかなと
(これは右から左に聞き流してもらって結構です)
XRの場合急がないと新車が無いんでかなり悩んでます。
XR250を赤にするか黒にするかで…
あとセローもいいかなと、緑か黒で…
あと申し訳ないんですけどほんの少しXR黒モタでもいいかなと
(これは右から左に聞き流してもらって結構です)
XRの場合急がないと新車が無いんでかなり悩んでます。
悩め悩め
うんと悩め
うんと悩め
悩み過ぎて禿げるかもしれない。
黒は無難だしかといって赤もｶｺｲｲ♪
因みに30近い男です。
黒は無難だしかといって赤もｶｺｲｲ♪
因みに30近い男です。
>>281
つ[外装一式買って気分でｶｴﾙ]
つ[外装一式買って気分でｶｴﾙ]
>>277
＞オレとどのつまりは 「くもりガラスにセロハンテープ貼ると透けて見えるようになる」原理だと思ってた。
その通り
ツヤ出し材じゃ白化を取れないし、白化が進んでると大量に吸い込まれてベトベトになったりする
＞オレとどのつまりは 「くもりガラスにセロハンテープ貼ると透けて見えるようになる」原理だと思ってた。
その通り
ツヤ出し材じゃ白化を取れないし、白化が進んでると大量に吸い込まれてベトベトになったりする
>>285
簡単に付けられるなら付けるけどそうもいかないから訊いてる
本来穴がある箇所は鉄板二枚をビス止めした上から溶接してあってやたらとぶ厚くなってるから穴開けるのが大変
電動ドリルもないしね
調べたところクラッチのリターンスプリングはメンテをまめにする人なら不要と聞いて
ブレーキも同様なら穴開けずにいこうかと
簡単に付けられるなら付けるけどそうもいかないから訊いてる
本来穴がある箇所は鉄板二枚をビス止めした上から溶接してあってやたらとぶ厚くなってるから穴開けるのが大変
電動ドリルもないしね
調べたところクラッチのリターンスプリングはメンテをまめにする人なら不要と聞いて
ブレーキも同様なら穴開けずにいこうかと
じゃあ必要ねえってことにしといてやるよ
よかったな手間が省けて
よかったな手間が省けて
ゴムバンドでも巻いておけ
切れたら交換
切れたら交換
リヤディスクですので何とかしたいと思います
踏み応えは軽すぎると感じましたがレースやる人は繊細なコントロールが云々とか妄想してました
ゴムバンドいいですね
電動ドリル入手するまでそれで誤魔化そうと思います
皆さんありがとうございました
踏み応えは軽すぎると感じましたがレースやる人は繊細なコントロールが云々とか妄想してました
ゴムバンドいいですね
電動ドリル入手するまでそれで誤魔化そうと思います
皆さんありがとうございました
294 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 23:05:01 ID:cn1AQR1X
リターンスプリング取り付けが簡単でなかったら何が出来るんだ┐(´д｀)┌
>>293
付いてるのと絶対必要なのとは別
クラッチのリターンスプリングなんか付いてるけどいらないし
外せば操作軽く出来て(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ワイヤーの動きが渋くなるとクラッチの繋がりが悪くなるけど定期的に注油すれば無問題
一般ユーザー向けの市販車は大げさなほど安全対策してあるから無くても構わない部品もある
>>296
穴あけが大変なんだろ
電ドリ無しで開けろとか頼まれたら俺なら断わっちゃうね
付いてるのと絶対必要なのとは別
クラッチのリターンスプリングなんか付いてるけどいらないし
外せば操作軽く出来て(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ワイヤーの動きが渋くなるとクラッチの繋がりが悪くなるけど定期的に注油すれば無問題
一般ユーザー向けの市販車は大げさなほど安全対策してあるから無くても構わない部品もある
>>296
穴あけが大変なんだろ
電ドリ無しで開けろとか頼まれたら俺なら断わっちゃうね
クラッチのリターン・・・折れて気がつかなかったし、実害がないので除去して終了
ワイヤーのメンテはコマメに必要だけど
ブレーキリターン・・・・外すって言う発想がなかった
でも、構造的には無くても一応は戻るな
自分はブレーキターンをよく使うので、外したくないけど
あとから付ける・・・市販車なら、ブレーキランプのステーにつけちゃえば？
車種わからないとなんともいえないけど
ワイヤーのメンテはコマメに必要だけど
ブレーキリターン・・・・外すって言う発想がなかった
でも、構造的には無くても一応は戻るな
自分はブレーキターンをよく使うので、外したくないけど
あとから付ける・・・市販車なら、ブレーキランプのステーにつけちゃえば？
車種わからないとなんともいえないけど
リターンスプリング付いてなかったらどうやってペダル戻るんだよw
フツーは巻きバネがペダル軸に付いてる。
フツーは巻きバネがペダル軸に付いてる。
ダイアフラムの弾力で一応は戻る
でも、それに頼るのはヤダ
でも、それに頼るのはヤダ
Fブレーキはスプリング無いような希ガス
だから無くても戻ることは戻るんだろう
作動方向が水平と垂直だと戻るのに必要な力が違うから付けたり付けなかったりなのかな
ペダル軸にバネが今は一般的なのかね
俺のはペダルの途中に穴が開いててそこからバネで吊ってるよ
だから無くても戻ることは戻るんだろう
作動方向が水平と垂直だと戻るのに必要な力が違うから付けたり付けなかったりなのかな
ペダル軸にバネが今は一般的なのかね
俺のはペダルの途中に穴が開いててそこからバネで吊ってるよ
フロントもスプリングあるじゃん。
レバーん付け根に。
レバーん付け根に。
ダイヤフラムの力だけじゃ遊びないし軽い入力で常に引きずったりするよw
モッサーはリア１９インチが標準なのに、
トレールはリア１８インチばかりなのは何か
意味があるのですかねー？
トレールはリア１８インチばかりなのは何か
意味があるのですかねー？
足つきじゃね？
多分足付きが理由じゃねー！
クッション性の違いだとおもうよ。
タイヤ外径はあまり変わらないのに
ホイール径が違うのはタイヤの厚みが違うから。
乗り心地優先のセダンのタイヤと
シャープ感優先のスポーツカーのタイヤで
ハイトが違うのと同じ理由だろ。
クッション性の違いだとおもうよ。
タイヤ外径はあまり変わらないのに
ホイール径が違うのはタイヤの厚みが違うから。
乗り心地優先のセダンのタイヤと
シャープ感優先のスポーツカーのタイヤで
ハイトが違うのと同じ理由だろ。
オフ車スレなのに、
そ、そんなことも知らないのか。
前後スクータータイヤに変えて走ってろ
そ、そんなことも知らないのか。
前後スクータータイヤに変えて走ってろ
昔々のフロント23インチはどうなの？
直線番長じゃね？
ショボイサスで直進安定性と高速時の走破性を確保するには大直径前輪の23inが有利な時期があった
でも超曲がらんし、Fフォーク長くなるからサスにも不利
一時期はやった20inもEDには向かなかった・・・埋まる
Rの19inは単に扁平率が違うだけで直径は18inと同じ
バネ下重量軽減で飛んだり跳ねたりには有利
でも、モッタリでもトラクションしたほうがいいED車には意味薄い
空気圧下げたときにリム打ちしやすくなるので、デメリットのほうが大
でも超曲がらんし、Fフォーク長くなるからサスにも不利
一時期はやった20inもEDには向かなかった・・・埋まる
Rの19inは単に扁平率が違うだけで直径は18inと同じ
バネ下重量軽減で飛んだり跳ねたりには有利
でも、モッタリでもトラクションしたほうがいいED車には意味薄い
空気圧下げたときにリム打ちしやすくなるので、デメリットのほうが大
F23は丸太越えするのに大径の方が簡単という考えから。
要するに他社のバイクより走破性がありますよーっていう商品アピールだった。
他社が追随せずタイヤバリエーションも増えなかったため結局廃れた。
乗り味重視トレールはR17の時代があった。
その頃のレーサーはR18だったけど。
そういやF20なレーサーもいつのまにかなくなったなw
要するに他社のバイクより走破性がありますよーっていう商品アピールだった。
他社が追随せずタイヤバリエーションも増えなかったため結局廃れた。
乗り味重視トレールはR17の時代があった。
その頃のレーサーはR18だったけど。
そういやF20なレーサーもいつのまにかなくなったなw
R17inは最低地上高が取れないというか、とらない車種にしか採用されない
ってことでやっぱり敬遠される（腹がつっかえる）
走っててはR17はあまり困らないんだけどね
ってことでやっぱり敬遠される（腹がつっかえる）
走っててはR17はあまり困らないんだけどね
現行車でキックが付いてる車種ってありますか？
セルのみが主流なのかな？
セルのみが主流なのかな？
>>317
TW225
TW225
現行車は・・・ほとんど無いのかも。
ぱっと見でXR100/50、セル・キック併用がTW、ジェベルくらいなもんか。
今後FI化しちゃったら、どうせバッテリ無しじゃ始動せんから
セル以外の始動方法が無くなっていくんだろうな。
ぱっと見でXR100/50、セル・キック併用がTW、ジェベルくらいなもんか。
今後FI化しちゃったら、どうせバッテリ無しじゃ始動せんから
セル以外の始動方法が無くなっていくんだろうな。
XR250はオプションキットがあるよ
19800円だったかな
まぁXR自体もう手に入らないだろうケド
19800円だったかな
まぁXR自体もう手に入らないだろうケド
>>320
あ、新車の話ね
あ、新車の話ね
ディオZ4かなんかでバッテリーあがってもキックで掛かるとか。インジェクションだけど。
CRF450のエンジン使ったインジェクション虎車もバッテリーレスでキック始動じゃなかったっけ？
インジェクションでもキック始動できるんじゃね？
CRF450のエンジン使ったインジェクション虎車もバッテリーレスでキック始動じゃなかったっけ？
インジェクションでもキック始動できるんじゃね？
'08のSuz RM-Z450(MXer)がバッテリーレスのFIらしいよ。
ＥＤレースに出るにあたり、胸部と背面をガードしてくれるようなプロテクター探してます
インナーに装着するタイプとジャージの上から装着するタイプがありますが、好みで選んで構わないのでしょうか？
ジャージの上から装着するタイプ(クリアー素材で鎧の様な？)はちょっと抵抗があります…
お勧めとかありますでしょうか？
インナーに装着するタイプとジャージの上から装着するタイプがありますが、好みで選んで構わないのでしょうか？
ジャージの上から装着するタイプ(クリアー素材で鎧の様な？)はちょっと抵抗があります…
お勧めとかありますでしょうか？
兄貴がた、助けてくだせぇ。
こないだXR600に組み込むつもりでヤフオクでCRM250のステムとフォークを買ったんですが・・・
ブツが届いて見てみるとキーシリンダー入れる穴が無い
というかレーサーっぽい・・・？
ってなわけで色々みてみたんですが何の車種かわかりません。
この写真みるだけでわかるっていうえろい人はいらっしゃいませんか(;´д`)
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=27580
CR系だったら流用も楽そうで助かる・・・というか儲けもんなんですが
こないだXR600に組み込むつもりでヤフオクでCRM250のステムとフォークを買ったんですが・・・
ブツが届いて見てみるとキーシリンダー入れる穴が無い
というかレーサーっぽい・・・？
ってなわけで色々みてみたんですが何の車種かわかりません。
この写真みるだけでわかるっていうえろい人はいらっしゃいませんか(;´д`)
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=27580
CR系だったら流用も楽そうで助かる・・・というか儲けもんなんですが
CRじゃねぇ？
てか、購入元に問い合わせろよ・・・
てか、購入元に問い合わせろよ・・・
フォーク径と色くらいはデータないとなんともいえん
330 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 09:57:23 ID:6rtlLFKP
>326
バイクざんまいな部屋のほうが気になる
バイクざんまいな部屋のほうが気になる
331 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 10:30:09 ID:duBAulku
キーシリンダーが付かないから作業出来ないって事？
トップブリッジ形状からモトクロッサーなのは確定
でも、その先はわからん
ハンドルクランプがリジットなのってCRだけだったか？
でも、その先はわからん
ハンドルクランプがリジットなのってCRだけだったか？
>>329
もうしわけない、部屋に長さを測るものが何も無いのです(´・ω・`)
色はやや薄い金色って感じです
>>330
バイク三昧です。バイク大好き(*´д`)
>>331
こちらで答えが出ないようならあちらでも聞いてみまっす
>>332
いや、XRもキーレスなんでそれは問題ないんですが
CRMのだと思い込んでいたんで違うとなると色々段取りがかわっちゃうんですよ
もうしわけない、部屋に長さを測るものが何も無いのです(´・ω・`)
色はやや薄い金色って感じです
>>330
バイク三昧です。バイク大好き(*´д`)
>>331
こちらで答えが出ないようならあちらでも聞いてみまっす
>>332
いや、XRもキーレスなんでそれは問題ないんですが
CRMのだと思い込んでいたんで違うとなると色々段取りがかわっちゃうんですよ
ガルル、もうM橋は要らないだろ。
4輪に行って国内トップクラスのライダーでもなんでもないのに。
他の二輪専門の人にチャンス与えてやろうよ…
4輪に行って国内トップクラスのライダーでもなんでもないのに。
他の二輪専門の人にチャンス与えてやろうよ…
・ オフ車の話題ならなんでもOK！
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
という寛大なこのスレで教えて下さい。
先日タイヤ交換をしたんですがスポークホイールだと
バランス取りしなくていいんでしょうか？
それとヘビーチューブは街乗りでは必要ないですか？
天然ゴムなので空気が抜けやすい、釘などの刺さり系パンクでは
効果が無い等ネットで見かけたのですが？
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
という寛大なこのスレで教えて下さい。
先日タイヤ交換をしたんですがスポークホイールだと
バランス取りしなくていいんでしょうか？
それとヘビーチューブは街乗りでは必要ないですか？
天然ゴムなので空気が抜けやすい、釘などの刺さり系パンクでは
効果が無い等ネットで見かけたのですが？
林道に本気で取り組もうと思ったらちょっと筋肉が必要じゃない？
１回行っただけで物凄い筋肉痛だよ。
１回行っただけで物凄い筋肉痛だよ。
340 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 13:22:53 ID:wqqnxwVP
>>336
親切なおっちゃんが教えてあげよう。
バランス取りはしなくても大丈夫。
ホイールバランスが取れていないことで問題となる
速度域までオフタイヤが持たない。
ヘビーチューブは空気圧下げたときにリム撃ちによる
パンクには効果があるが、釘なんかには無力。
エアも抜けやすいしパンク修理も実質無理なので
町乗りやツーリングだけなら無用の長物。
親切なおっちゃんが教えてあげよう。
バランス取りはしなくても大丈夫。
ホイールバランスが取れていないことで問題となる
速度域までオフタイヤが持たない。
ヘビーチューブは空気圧下げたときにリム撃ちによる
パンクには効果があるが、釘なんかには無力。
エアも抜けやすいしパンク修理も実質無理なので
町乗りやツーリングだけなら無用の長物。
>>339
確かに押しが入ったり、路面が荒れた状態が続く状態だと
ハアハアくるし、うちに帰るとグダー(*_*)ってなるけど
林道で筋肉痛はなったことないなぁ。
もしかして、メチャクチャハードな林道なんじゃないですか？(・ω・;)
確かに押しが入ったり、路面が荒れた状態が続く状態だと
ハアハアくるし、うちに帰るとグダー(*_*)ってなるけど
林道で筋肉痛はなったことないなぁ。
もしかして、メチャクチャハードな林道なんじゃないですか？(・ω・;)
>>336
蛇チューブはガレ場を高速で突っ切る時の保険みたいなもんだから
レースに使うとしてもｲﾗﾈ人はｲﾗﾈ、漏れはここ2年ほどノーマルチューブだが無問題。
あと、刺さり系パンクに対してもﾁｮｯﾄはマシだろうが、パンク修理の面倒さを考えると・・・
パッチが上手く接着出来ないんだわ。
よって復旧の素早さを優先させてあえてノーマルチューブを選ぶ人もいる。
それにしてもスポークホイルのﾏｽｨﾝでタイヤバランスが気になるとは、一体何キロ出すんだ？
オフ車はもっとテキトーで大丈夫だぞ
蛇チューブはガレ場を高速で突っ切る時の保険みたいなもんだから
レースに使うとしてもｲﾗﾈ人はｲﾗﾈ、漏れはここ2年ほどノーマルチューブだが無問題。
あと、刺さり系パンクに対してもﾁｮｯﾄはマシだろうが、パンク修理の面倒さを考えると・・・
パッチが上手く接着出来ないんだわ。
よって復旧の素早さを優先させてあえてノーマルチューブを選ぶ人もいる。
それにしてもスポークホイルのﾏｽｨﾝでタイヤバランスが気になるとは、一体何キロ出すんだ？
オフ車はもっとテキトーで大丈夫だぞ
筋肉痛になるような走り方をするテクも体力も気力も無く
ほとんどシートに座ったまま走ってるので筋肉痛なんか
なりたくてもなれない俺は蚊帳の外ですかそうですか
ほとんどシートに座ったまま走ってるので筋肉痛なんか
なりたくてもなれない俺は蚊帳の外ですかそうですか
ほとんど座ったままって、どこ走ってるんだ？
全面舗装済みの林道なのか？？
全面舗装済みの林道なのか？？
つか、テクも体力も無いからって言い訳して
いつもダラッと流して走ってたら
何一つ向上せんよ、たまにはチャレンジも必要だろ？
いつもダラッと流して走ってたら
何一つ向上せんよ、たまにはチャレンジも必要だろ？
>>336
高速道で追越し車線を走りたいなら、ﾊﾞﾗﾝｽ取った方が
幸せになれるよ。
ﾋﾞｯｸｵﾌで飛ばす人なら特に。
ﾁﾅﾐにMT21やT63だと設定上の速度ﾚﾝｼﾞはR(170km/h)やS(180km/h)。
高速道で追越し車線を走りたいなら、ﾊﾞﾗﾝｽ取った方が
幸せになれるよ。
ﾋﾞｯｸｵﾌで飛ばす人なら特に。
ﾁﾅﾐにMT21やT63だと設定上の速度ﾚﾝｼﾞはR(170km/h)やS(180km/h)。
>>343
一応言っておこう。
車種とタイヤの記載は必須事項！
宗教上の理由がない限り、書いた方が適切な答えが返ってくるよ。
例えば、ＤＲＺ４００にＤ６０４と ＲＭＸにＳ１２だと回答が違うのは当然。（理由判るよな？）
>>337が煽ってる書き方だが正論だと思われ。 あの書き方が嫌なら２ちゃんで聞かずに三串にで聞けよ。
他の回答者もバランス不要論を言ってるが、オフロードバイクのオフ寄りの人たちだろう。
モッサースレだとそれでも良いだろうけど、トレールやモタード（俺は嫌い）やビッグオフまで「オフロードバイク総合」っと考えると、オフロードバイクでもバランス取った方がベターだ！
一応言っておこう。
車種とタイヤの記載は必須事項！
宗教上の理由がない限り、書いた方が適切な答えが返ってくるよ。
例えば、ＤＲＺ４００にＤ６０４と ＲＭＸにＳ１２だと回答が違うのは当然。（理由判るよな？）
>>337が煽ってる書き方だが正論だと思われ。 あの書き方が嫌なら２ちゃんで聞かずに三串にで聞けよ。
他の回答者もバランス不要論を言ってるが、オフロードバイクのオフ寄りの人たちだろう。
モッサースレだとそれでも良いだろうけど、トレールやモタード（俺は嫌い）やビッグオフまで「オフロードバイク総合」っと考えると、オフロードバイクでもバランス取った方がベターだ！
>>350
以後そうします
以後そうします
>>348
そだな、遊びなんだから好きにすれば良いよ。
言葉がキツかったのは謝るよ。
だが、ダートじゃドカ座りより立ち乗りした方が
バランス取りやすくて安全だと思うな。
格好つけて無謀に飛ばすためじゃなくて、
トコトコでもより安全に完走するために
乗り方を工夫して行くのは重要じゃないかい？
そだな、遊びなんだから好きにすれば良いよ。
言葉がキツかったのは謝るよ。
だが、ダートじゃドカ座りより立ち乗りした方が
バランス取りやすくて安全だと思うな。
格好つけて無謀に飛ばすためじゃなくて、
トコトコでもより安全に完走するために
乗り方を工夫して行くのは重要じゃないかい？
まぁー、言うなれば、ひとつの波状路
まぁー、言うなれば、ひとつの急制動
>>344
本当に極低速のゆっくり走るモードだと、これがまた逆にめっちゃ筋肉使うもんだぞ
バランス取りしながらフロントアップとかやってると、太極拳やってるみたいだ。
漏れ、トライアルを丸一日真剣にやって体重が２～３キロ落ちた事ある（水をガブガブ飲みながら）
コースを真剣に走ってると酷い筋肉痛になるほど走る前に手のマメが潰れてしまう
よって意外と体を使わないな（あくまで私的観点）
本当に極低速のゆっくり走るモードだと、これがまた逆にめっちゃ筋肉使うもんだぞ
バランス取りしながらフロントアップとかやってると、太極拳やってるみたいだ。
漏れ、トライアルを丸一日真剣にやって体重が２～３キロ落ちた事ある（水をガブガブ飲みながら）
コースを真剣に走ってると酷い筋肉痛になるほど走る前に手のマメが潰れてしまう
よって意外と体を使わないな（あくまで私的観点）
>>334
PE04とRE01にハンドルロック一体型のキーシリンダー付けたときは、
L字鋼買ってきてグラインダーでテキトーにブラケット作ってロックボルトと溶接で装着した。
ステムの扇形に合わせてステー作ればいんじゃね？
PE04とRE01にハンドルロック一体型のキーシリンダー付けたときは、
L字鋼買ってきてグラインダーでテキトーにブラケット作ってロックボルトと溶接で装着した。
ステムの扇形に合わせてステー作ればいんじゃね？
素朴な疑問だがビードストッパー付けてホイールバランスもクソもないんじゃないの？
とってる香具師いる？
どんな重り付けてんの？
もしかしてバハなんかの高速レースだとバランスとったりすんのかな？
ムースだからそんなにでかい重りじゃなくてもいいのかもしれんが。
全日本だとビードストッパー2個だったりするからバランスとってるのかな？
とってる香具師いる？
どんな重り付けてんの？
もしかしてバハなんかの高速レースだとバランスとったりすんのかな？
ムースだからそんなにでかい重りじゃなくてもいいのかもしれんが。
全日本だとビードストッパー2個だったりするからバランスとってるのかな？
探検中、ヤバい施設や集落、見てはいけない現場を見ちゃったりとかありますか？
>>326
ＸＲ６００にＣＲ倒立化初期の頃のフロント周りはポン付けだったような覚えがある。
その頃のサスはオイルシール部が別体だったので、
写真のがＣＲのだったら比較的新しいのかもしれん。
かといって新しい年式のはアクスルシャフトが太くなってきているので
ホイールが付かないかも。
ＸＲ６００にＣＲ倒立化初期の頃のフロント周りはポン付けだったような覚えがある。
その頃のサスはオイルシール部が別体だったので、
写真のがＣＲのだったら比較的新しいのかもしれん。
かといって新しい年式のはアクスルシャフトが太くなってきているので
ホイールが付かないかも。
>>362
'93あたりからアクスル太くなったよね。
けどハブは同じなんでベアリングとスペーサ換えたら付いたと思う。
>>361
じゃあ別の情報。
どこだったかメーカー忘れたんだけど(頭がAだったような)、
CRM用のリプレイストップブリッジ出してたところが、
限定でキーシリンダ取り付け対応のもリリースした。
それをそのまま使ってCREをキー付きにしたって話があった。
ほとんど参考にならん話だがw
'93あたりからアクスル太くなったよね。
けどハブは同じなんでベアリングとスペーサ換えたら付いたと思う。
>>361
じゃあ別の情報。
どこだったかメーカー忘れたんだけど(頭がAだったような)、
CRM用のリプレイストップブリッジ出してたところが、
限定でキーシリンダ取り付け対応のもリリースした。
それをそのまま使ってCREをキー付きにしたって話があった。
ほとんど参考にならん話だがw
>>326
トップキャップのデザインから見てショーワの気液分離式で間違いない。
ステム＆ボトムケースのデザインから推察すると、おそらく99-00RM125/250用では。
まあ、つけようと思えば何でもつくよ。倒立付けて何したいのかは知らんがw
トップキャップのデザインから見てショーワの気液分離式で間違いない。
ステム＆ボトムケースのデザインから推察すると、おそらく99-00RM125/250用では。
まあ、つけようと思えば何でもつくよ。倒立付けて何したいのかは知らんがw
自分が乗っててXR600のサスは良くできてると思ったけどなぁ
曲がんねーけどな！
強化Fサス入れるとすごく高い確率でフレームが負けるかと
タンク下のあたりにパッチ貼らないと駄目かもしれん
で、そこを強化するとステップ回りが負けてみたり
曲がんねーけどな！
強化Fサス入れるとすごく高い確率でフレームが負けるかと
タンク下のあたりにパッチ貼らないと駄目かもしれん
で、そこを強化するとステップ回りが負けてみたり
99のRMってハンドルブラケットがリジットだっけ？
ラバーだからブリッジごと交換で、簡単にプロテーパーがつくよん と言っていたような覚えが
ものすごくウロ覚えだけど
XR600でサス改造・・・・RにオーリンズのFをショップに出してみるくらいか
性能は変わらないけどダンパーの調整範囲が広がる
自分はボヨヨンなくらいに柔らかいダンパー好きなので、あまり意味なかったけど
スプリングっつーかコイルは探せばレートの低いのがあります（今はないかもしれないけど）
ラバーだからブリッジごと交換で、簡単にプロテーパーがつくよん と言っていたような覚えが
ものすごくウロ覚えだけど
XR600でサス改造・・・・RにオーリンズのFをショップに出してみるくらいか
性能は変わらないけどダンパーの調整範囲が広がる
自分はボヨヨンなくらいに柔らかいダンパー好きなので、あまり意味なかったけど
スプリングっつーかコイルは探せばレートの低いのがあります（今はないかもしれないけど）
昔ＸＲ２５０に６００のフロントサスを入れてた時に
８４くらいのＣＲのスプリング入れてた記憶が・・・
さすがにもう売ってないだろうな
８４くらいのＣＲのスプリング入れてた記憶が・・・
さすがにもう売ってないだろうな
>>350
多分オフ車はバランス取り不要。
RD07アフリカとXLV750Rで一度もバランス取りした事ないけど全く問題なし。
高速道路の全開領域まで気になったことが無い。
だけど、不思議なことにZZR250の時は140位で振動が出て怖かった。
ロードバイクに比べて剛性が低いから問題でないのかも。
多分オフ車はバランス取り不要。
RD07アフリカとXLV750Rで一度もバランス取りした事ないけど全く問題なし。
高速道路の全開領域まで気になったことが無い。
だけど、不思議なことにZZR250の時は140位で振動が出て怖かった。
ロードバイクに比べて剛性が低いから問題でないのかも。
バランス取る以前にヘビーチューブにビードストッパー入ってるXR400で高速のって、困らなかったなぁ
風圧とフロントフォーク、サブフレームのしなりが共振しない限り無問題かなと
タイヤによるけど、特定速度で共振するのでその速度を維持するのは避ける
バランスとったところで、どっちにしろ罰ゲーム風味だし
風圧とフロントフォーク、サブフレームのしなりが共振しない限り無問題かなと
タイヤによるけど、特定速度で共振するのでその速度を維持するのは避ける
バランスとったところで、どっちにしろ罰ゲーム風味だし
http://oem.thumpertalk.com/1999RM125index.aspx
ググって見つけた。たぶんRMであっているんじゃないかな。
しかし、今日は漏れも含めてやけにXR600糊が多いな・・・
ググって見つけた。たぶんRMであっているんじゃないかな。
しかし、今日は漏れも含めてやけにXR600糊が多いな・・・
うほっ
兄貴方ありがとうごぜぇます。
どうやらRM125のフォークなようで・・・(;´д`)
こりゃステム打ち換えから何からせにゃなりませんな・・・バイク屋に丸投げしようかしら
モタにして乗ってるんですが必ずしもタイムうｐには繋がらないでしょうし
一時「うほっ、これCR！？ラッキー！」とか思ってただけにモチベーションがさがりまくりんぐ
兄貴方ありがとうごぜぇます。
どうやらRM125のフォークなようで・・・(;´д`)
こりゃステム打ち換えから何からせにゃなりませんな・・・バイク屋に丸投げしようかしら
モタにして乗ってるんですが必ずしもタイムうｐには繋がらないでしょうし
一時「うほっ、これCR！？ラッキー！」とか思ってただけにモチベーションがさがりまくりんぐ
372 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 02:51:52 ID:rD+tXFZL
やはりレーサーとかの足回りはモタとかにもいいのかね？
てか同じショーワなら互換性とかないの？
CRのがぽんづけできるんなら同じようにできるんじゃ？
てか同じショーワなら互換性とかないの？
CRのがぽんづけできるんなら同じようにできるんじゃ？
そこでさらにXR600海苔の俺様が登場
ＴＭＲつけてやろうと企んでいるが、そのカネでけん引免許鶏にいかまきゃな…
ＴＭＲつけてやろうと企んでいるが、そのカネでけん引免許鶏にいかまきゃな…
>>372
うーん、どうなんでしょうね・・・
出品者曰くＸＬＲについてたと「持ち主が」言っていたとのことで
本当なら簡単につきそうなんですがね
ていうかレーサーのフォークって125でもめさめさ太いですね
もしかして125と250って共用？
うーん、どうなんでしょうね・・・
出品者曰くＸＬＲについてたと「持ち主が」言っていたとのことで
本当なら簡単につきそうなんですがね
ていうかレーサーのフォークって125でもめさめさ太いですね
もしかして125と250って共用？
XR600てベテランの匂いがする
XR650てあんまりいないよね
パワー的に扱いきれんから盆栽に走るんかな？
大型とったけど、２５０しか乗ったことない
LC4とか乗りてえずら
XR650てあんまりいないよね
パワー的に扱いきれんから盆栽に走るんかな？
大型とったけど、２５０しか乗ったことない
LC4とか乗りてえずら
XR600は曲がらんよ
でも、下も使えるんで判って乗るなら悪くない
ゲロに連れて行かれると大変だけど
XR650・・・仲間が乗って5回くらいオーバーラン崖落ちして、結局は乗り換えた
想定される速度域が高すぎて、日本の林道じゃ無理っぽい（サスが動かない）
いっしょに出た林道クローズのレースでも落ちてたし・・・
自分はXR400に挫けた人
日本の林道に最適だけど、そろそろ部品がなくてゾンビ状態
DRｰZも調達したけど、XR400の方が乗りやすいので死蔵中
でも、下も使えるんで判って乗るなら悪くない
ゲロに連れて行かれると大変だけど
XR650・・・仲間が乗って5回くらいオーバーラン崖落ちして、結局は乗り換えた
想定される速度域が高すぎて、日本の林道じゃ無理っぽい（サスが動かない）
いっしょに出た林道クローズのレースでも落ちてたし・・・
自分はXR400に挫けた人
日本の林道に最適だけど、そろそろ部品がなくてゾンビ状態
DRｰZも調達したけど、XR400の方が乗りやすいので死蔵中
ＸＲ４００ってもう部品が出ないのか
早いな～
早いな～
650楽しいよ？600からの乗り換えだけど。
相違点的には、
ふかふかシートがモッサーちっくシートに
おそらくフライホイールが軽量化されて定速走行でもアクセルを開け続けなければ行けないこと
かな？
舗装路では速いし600より曲がるし(ただしアクセル開ければ)重さそんなに変わらないし。
フロントが圧倒的に硬いけどこれは安定感に繋がる。
600はらくちんバイクだけどそれに攻めを多少加えた感じ。
ツーリングのみ用途なら600がいいと思うが楽しいよ？
相違点的には、
ふかふかシートがモッサーちっくシートに
おそらくフライホイールが軽量化されて定速走行でもアクセルを開け続けなければ行けないこと
かな？
舗装路では速いし600より曲がるし(ただしアクセル開ければ)重さそんなに変わらないし。
フロントが圧倒的に硬いけどこれは安定感に繋がる。
600はらくちんバイクだけどそれに攻めを多少加えた感じ。
ツーリングのみ用途なら600がいいと思うが楽しいよ？
ほぼコースオンリーのXR650R乗りだけど、ちゃんと乗ればそこそこ速い
サンデーレーサーくらいには、せせこましいコースでも付いて行ける。
ただ、自分の用途だともうちょっと良い足回りが欲しい。ジャンプすれば
オツリ貰うし、ウープスでは気をつけないとぶっ飛ぶ。
サンデーレーサーくらいには、せせこましいコースでも付いて行ける。
ただ、自分の用途だともうちょっと良い足回りが欲しい。ジャンプすれば
オツリ貰うし、ウープスでは気をつけないとぶっ飛ぶ。
既出、教えて、ドンと来い！ に甘えて書き込みます。
国内では４メーカーからいろんな200～250オフ車が出てますが(出てましたが)
なんと言うか、各モデルの位置付けがイマイチわかりません。
ちょっと図にしてみたんですけど、これについて、あーだこーだ意見が欲しいです。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1181256749890.jpg
国内では４メーカーからいろんな200～250オフ車が出てますが(出てましたが)
なんと言うか、各モデルの位置付けがイマイチわかりません。
ちょっと図にしてみたんですけど、これについて、あーだこーだ意見が欲しいです。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1181256749890.jpg
そもそも元となる図に問題が無いか？
車格が大きい＝重い
ということはないし
車格が大きい＝重い
ということはないし
384 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 08:33:06 ID:MP+c8GPp
XRは230と250は分けてみるとか
目的が判らない。
走ろうと思えば、どんなバイクでも、どんな場所でもある程度は走れる。
とりあえず初心者ならエンストしにくい優等生のホンダでも買えばいいかと。
現状だと中級者以上はヤマハWRくらい。 変態なら鱸か川崎で委員ｼﾞｬﾏｲｶ？
激しいダートメインならトラ車やCRM・RMX、KDX220・ｾ-ﾛあたりが面白いと思うが
FANﾗｲﾄﾞ程度ならXR100?やFTRかﾄﾞｼﾞｭﾍﾞﾙ、KLX、ｾﾛｰ辺りが妥当かと思われ。
･･･忘れられてるがシェルパもけっこう良いよなｗ。
林道仕様の旧ｾﾛｰでも高速道路を一応は走れるんだよ？ｗ
こんなことを言ってるのはｵﾚが古い2st乗りなんで、バイクを大切に乗って欲しいと思ってるの。
自分で修理しながら10年以上乗れないなら、最新の4st買って下さい･･･。
走ろうと思えば、どんなバイクでも、どんな場所でもある程度は走れる。
とりあえず初心者ならエンストしにくい優等生のホンダでも買えばいいかと。
現状だと中級者以上はヤマハWRくらい。 変態なら鱸か川崎で委員ｼﾞｬﾏｲｶ？
激しいダートメインならトラ車やCRM・RMX、KDX220・ｾ-ﾛあたりが面白いと思うが
FANﾗｲﾄﾞ程度ならXR100?やFTRかﾄﾞｼﾞｭﾍﾞﾙ、KLX、ｾﾛｰ辺りが妥当かと思われ。
･･･忘れられてるがシェルパもけっこう良いよなｗ。
林道仕様の旧ｾﾛｰでも高速道路を一応は走れるんだよ？ｗ
こんなことを言ってるのはｵﾚが古い2st乗りなんで、バイクを大切に乗って欲しいと思ってるの。
自分で修理しながら10年以上乗れないなら、最新の4st買って下さい･･･。
386 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 08:56:40 ID:hixCub7k
>381
貴方も好きだね～
せっかくなので、注文つけると・・・・
年式の表示が必要・・・型式（品名）も正確であるべきかな。
例えばセロー・・・少なくとも２２５と２５０がある。もちろんＸＲもね。
重い軽いは、車両重量である程度判別つくけど、車格が同じ軸でいいかは微妙～ちなみにディグリーは重い。
速い・遅いも曖昧すぎるな～エンジン性能とサス・フレームの性能で分けないと。。。
貴方も好きだね～
せっかくなので、注文つけると・・・・
年式の表示が必要・・・型式（品名）も正確であるべきかな。
例えばセロー・・・少なくとも２２５と２５０がある。もちろんＸＲもね。
重い軽いは、車両重量である程度判別つくけど、車格が同じ軸でいいかは微妙～ちなみにディグリーは重い。
速い・遅いも曖昧すぎるな～エンジン性能とサス・フレームの性能で分けないと。。。
「高性能」って項目が香ばしいなw
TWも砂浜という場所では超高性能といえるが。
TWも砂浜という場所では超高性能といえるが。
速い＝高性能とか、もうね・・・、頭痛が痛いですよ・・・
こんなもんか？
ドスコイ
F650 │
│
│DR-Z400
│
ジェベル │
XR250│
ゲロ地獄 ───────ｾﾛｰ250───────高速拷問
│ｼｪﾙﾊﾟ
│SL230
XR230
│ ｾﾛｰ225
│
│ XR100
ヒラヒラ
ドスコイ
F650 │
│
│DR-Z400
│
ジェベル │
XR250│
ゲロ地獄 ───────ｾﾛｰ250───────高速拷問
│ｼｪﾙﾊﾟ
│SL230
XR230
│ ｾﾛｰ225
│
│ XR100
ヒラヒラ
390 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 09:21:50 ID:hixCub7k
>381が初志貫徹することを願うが。。。
391 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 09:23:18 ID:hixCub7k
>389
XR100は高速乗れません。。。
XR100は高速乗れません。。。
そもそもどこを走るかによるｗ
ダートって一括りでもでもサンド、マディ、ガレ、etc、濡れた岩や倒木が含まれたら世界が変わってくる。
超ガレで早くても、ﾏﾃﾞｨじゃ全く進まないバイクもあるしなｗ
その辺りが判らないのなら
「足つきの良いセル付きの軽いバイク」を買っておけば良いんじゃないか？
ﾔﾍﾞｪ・・・・GASGAS TXT-PRO250欲しくなってきたｗｗｗ
あれくらいだとバイク性能だけでどこでも走れそうだな。
ダートって一括りでもでもサンド、マディ、ガレ、etc、濡れた岩や倒木が含まれたら世界が変わってくる。
超ガレで早くても、ﾏﾃﾞｨじゃ全く進まないバイクもあるしなｗ
その辺りが判らないのなら
「足つきの良いセル付きの軽いバイク」を買っておけば良いんじゃないか？
ﾔﾍﾞｪ・・・・GASGAS TXT-PRO250欲しくなってきたｗｗｗ
あれくらいだとバイク性能だけでどこでも走れそうだな。
395 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 21:54:55 ID:MCyy/Wrm
誰かオフ用品の新スレ立てて下さい
テンプレは
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173962638/989-n
オフ用品スレで呼びかけても全然反応無し・・・・orz
テンプレは
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173962638/989-n
オフ用品スレで呼びかけても全然反応無し・・・・orz
>>395
ｽﾏﾝ、俺もホスト規制でダメポだったorz
ｽﾏﾝ、俺もホスト規制でダメポだったorz
>>397
有り難うございました。
有り難うございました。
>>381
やるのはいいと思うけど、失敗した画像は削除しようよ
やるのはいいと思うけど、失敗した画像は削除しようよ
取りあえず>>381に合わせて自分の中での分布図を作ってみた
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1181405339813.png
右上がスッカスカなのはホンダの呪いだと思ってくれ。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1181405339813.png
右上がスッカスカなのはホンダの呪いだと思ってくれ。
右上にちゃんとあるじゃん。
佐藤信哉 乙。
佐藤信哉 乙。
結局オフ車界において
HONDAを基準とすると、
YAMAHA→乗りやすい。
SUZUKI→長距離。
KAWASAKI→はえー。
って感覚でいいのかな？
ってか一番売れてるのはどこなの？
HONDAを基準とすると、
YAMAHA→乗りやすい。
SUZUKI→長距離。
KAWASAKI→はえー。
って感覚でいいのかな？
ってか一番売れてるのはどこなの？
>>402
セロー
セロー
初めて砂浜を走ってみたんだけど、もうフロントは取られるしリアは空転するわですごく疲れた。
サンドライディングのコツってあるのかな？
因みにXR250+D605(F/R)
サンドライディングのコツってあるのかな？
因みにXR250+D605(F/R)
>>404 T63履けよ。
>>404
っパドルタイヤ
っパドルタイヤ
まほろさんの方がいい・・・
>>404
後輪だけで走る位の感じで、体重とパワーをかけて一気に加速。
スピードがのっても前輪に加重しない、曲がりたい時は、くるぶしで車体を挟んで後輪を持ち上げるようにして、右に振れば左に、左に振れば右に曲がります。
ハンドルで曲がろうとすると刺さります。
なれないうちは波打ち際で練習して、だんだんにフカフカの砂に挑戦すると良いと思います。
後輪だけで走る位の感じで、体重とパワーをかけて一気に加速。
スピードがのっても前輪に加重しない、曲がりたい時は、くるぶしで車体を挟んで後輪を持ち上げるようにして、右に振れば左に、左に振れば右に曲がります。
ハンドルで曲がろうとすると刺さります。
なれないうちは波打ち際で練習して、だんだんにフカフカの砂に挑戦すると良いと思います。
411 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 00:15:53 ID:ySw/jYn8
オフ車の細いシートでは長距離がキツイ。みんなどんな対策してる？
413 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 00:48:57 ID:hnWNgsqa
特に対策したことはないが困ったこともない
ハイシートっつーかレーサー並にフラットのシートにしているので、結果的に良いのかもしれない
アスファルト走ってて飽きたら、すぐに脇の道に突撃するし
1時間に1回はダートを走らないと禁断症状が出るわけではないが眠くなる
ハイシートっつーかレーサー並にフラットのシートにしているので、結果的に良いのかもしれない
アスファルト走ってて飽きたら、すぐに脇の道に突撃するし
1時間に1回はダートを走らないと禁断症状が出るわけではないが眠くなる
最初はケツ痛かったけど何回か乗ってれば慣れた
417 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 15:18:51 ID:qQkknWRo
ロデオマシーンでおっきする
基本は超後ろ乗りだな。
前のほうに乗ってると足が上がらなくなるほどの尻の痛み、というか本当に血流が止まってるかも知れん。
前のほうに乗ってると足が上がらなくなるほどの尻の痛み、というか本当に血流が止まってるかも知れん。
なんつーの、玉の裏のほうまでもが痛いときがあるなw
金肉痛ってやつか。
皆さんに教えていただきたいことがあるのです。
ｵﾌ車での峠の走り方です。特にヘアピンの曲がり方です。
先日600SSの元白バイの友達と峠（もちろんｵﾝ）に行きました。
自分はﾉｰﾏﾙKLX＠ﾀｲﾔD605です。峠はホント初めてで、普段は林道ばかり走ってます。
あとで聞いたら、県内でも指折りの難度の峠だったようですが
正直死ぬかと思いました。
とにかく上りも下りもﾍｱﾋﾟﾝの連続で、かなりバンクさせないと
曲がり切れないし、ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞでカーブに入ると、ﾘｱ流れたりで
四輪と変わらないスピードでﾓﾀﾓﾀ走るしかなかったのです(-.-;)
友達には「ﾘｰﾝｱｳﾄは危ないよ、ﾘｱ滑りやすいし。ﾘｰﾝｳｲｽﾞで曲がりなよ」
とは言われたのですが…
ｵﾌ車での峠の走り方です。特にヘアピンの曲がり方です。
先日600SSの元白バイの友達と峠（もちろんｵﾝ）に行きました。
自分はﾉｰﾏﾙKLX＠ﾀｲﾔD605です。峠はホント初めてで、普段は林道ばかり走ってます。
あとで聞いたら、県内でも指折りの難度の峠だったようですが
正直死ぬかと思いました。
とにかく上りも下りもﾍｱﾋﾟﾝの連続で、かなりバンクさせないと
曲がり切れないし、ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞでカーブに入ると、ﾘｱ流れたりで
四輪と変わらないスピードでﾓﾀﾓﾀ走るしかなかったのです(-.-;)
友達には「ﾘｰﾝｱｳﾄは危ないよ、ﾘｱ滑りやすいし。ﾘｰﾝｳｲｽﾞで曲がりなよ」
とは言われたのですが…
>>421
基本は体重を前に移す。
その後は臨機応変。
リーンウイズとか内足出すとか気持ちハングオンとか。
滑りはじめもグリップ復帰もオンのハイグリップタイヤに比べたらマイルドなので、
路面状況が許せば滑らしっぱでも問題ないかと。
とりあえずフロント加重意識すればいんじゃね？
走り方的にはオンもオフもあんまり変わらないよ。
リーンアウトはあまり使わない方がいいかも。
ブラインドで先を見たいときとかバランス取りとか枝よけくらいにしかもう使わないな。
基本は体重を前に移す。
その後は臨機応変。
リーンウイズとか内足出すとか気持ちハングオンとか。
滑りはじめもグリップ復帰もオンのハイグリップタイヤに比べたらマイルドなので、
路面状況が許せば滑らしっぱでも問題ないかと。
とりあえずフロント加重意識すればいんじゃね？
走り方的にはオンもオフもあんまり変わらないよ。
リーンアウトはあまり使わない方がいいかも。
ブラインドで先を見たいときとかバランス取りとか枝よけくらいにしかもう使わないな。
あ、別に乗り方なんて十人十色なんで押しつける気はないし決まりもないんで参考までに。
あとハンドルポストの延長線上に頭もってくれば滑っても恐怖感薄いよ。
あとハンドルポストの延長線上に頭もってくれば滑っても恐怖感薄いよ。
リーンアウトに慣れてないんじゃないかね。
向きが変わるまでリーンウィズで、そこからリーンアウトになるのが初心者にありがち。
リーンアウトの方がリヤがズリズリ行っても安全。
向きが変わるまでリーンウィズで、そこからリーンアウトになるのが初心者にありがち。
リーンアウトの方がリヤがズリズリ行っても安全。
きついヘアピン連続だと普通にリーンアウトでロード車を突っつくけどなぁ
自分はあえてFブレーキのみ使用で、微妙に残したまま倒してやや頭を突っ込んだ姿勢
リヤ踏むとロックするだけだし
オフのまんまなので、結果として尻がやや浮いたりイン足ステップから浮いたり
深く曲がりこんでるのに速度が60km/h以上出る曲率の大きいところとなると辛いけど
フレームがよれては戻りで、ライン安定しない・・・気にしなけりゃいんだけど、最初はビビるかも
自分はあえてFブレーキのみ使用で、微妙に残したまま倒してやや頭を突っ込んだ姿勢
リヤ踏むとロックするだけだし
オフのまんまなので、結果として尻がやや浮いたりイン足ステップから浮いたり
深く曲がりこんでるのに速度が60km/h以上出る曲率の大きいところとなると辛いけど
フレームがよれては戻りで、ライン安定しない・・・気にしなけりゃいんだけど、最初はビビるかも
>>423>>424>>425>>426>>427
レスありがとうございます。 初めて走った峠はとにかく怖くて…
いろいろ試すとか、全然出来ずに、ゆっくり走る600SSの友達
を追いかけるので精一杯でした。
次は皆さんの教えを参考にして走ってみます
レスありがとうございます。 初めて走った峠はとにかく怖くて…
いろいろ試すとか、全然出来ずに、ゆっくり走る600SSの友達
を追いかけるので精一杯でした。
次は皆さんの教えを参考にして走ってみます
俺も「最初は無理して着いていかずゆっくり走る」からをオススメする。
公道で恐怖心抱きながら上達をはかるのは、リスクが大きすぎる。
公道で恐怖心抱きながら上達をはかるのは、リスクが大きすぎる。
オフバイク仙人ってやっぱりフォースを使っているっぽい
でなきゃあんなにヒラヒラと重量が無いかのごとくは走れないだろで
でなきゃあんなにヒラヒラと重量が無いかのごとくは走れないだろで
リヤブレーキは立ち上がりと空中で踏むものだよ
あとはブレーキターンか
立ち上がりでちょびっと踏むとなんとなくトラクションする（単にサスが動かなくなるだけだが）
空中で踏むとちびっと頭下がる
ぎりぎり進入＋ブレーキターンで横になってブロックライン
（右ブレーキターンは競った時の小技として有効）
あとはブレーキターンか
立ち上がりでちょびっと踏むとなんとなくトラクションする（単にサスが動かなくなるだけだが）
空中で踏むとちびっと頭下がる
ぎりぎり進入＋ブレーキターンで横になってブロックライン
（右ブレーキターンは競った時の小技として有効）
横レスだが曲がらないときは補助的にリアブレーキ引きずれば曲がるよ。
スライドとかじゃなくてフツーテクかと。
あと流れ的には舗装路でのタイトターン話だから勘違いしないように。
一本橋にもリアブレーキ必須だよね。
ジムカーナもリア使わないと全く走れないよね。
スライドとかじゃなくてフツーテクかと。
あと流れ的には舗装路でのタイトターン話だから勘違いしないように。
一本橋にもリアブレーキ必須だよね。
ジムカーナもリア使わないと全く走れないよね。
エンジンパワーと林道燃費の妥協点が高いオフバイクって何よ？
ドジェベル
436 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 02:31:51 ID:5Kw2GeaR
セロー225
CRM80
439 ：ケダモノ ◆TmrPNN.6f6 ：2007/06/12(火) 12:31:31 ID:UDFtZ1a/
テスト
440 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 17:23:44 ID:ZJIwoarw
441 ：ケダモノ ◆TmrPNN.6f6 ：2007/06/12(火) 17:45:12 ID:UDFtZ1a/
Ｆ650ＧＳ？
>438
重そうでサスが良く動くバイクですね。
重そうでサスが良く動くバイクですね。
高速道路での走行も考えて250のオフ車を買おうかと悩んでいるんですが、
オフ車って他のバイクに比べて維持費(特にタイヤ代？)ってどれくらいかかりますか？
また、ブロックタイヤのまま高速道路を使うと、やっぱり
スリップしたり、パンクしたり、タイヤが激減りしたりするんでしょうか？
今検討しているのはKawasakiのシェルパなんですが
おおまかな最高速度とかもご存知の方がいらっしゃいましたら
教えてください。
オフ車って他のバイクに比べて維持費(特にタイヤ代？)ってどれくらいかかりますか？
また、ブロックタイヤのまま高速道路を使うと、やっぱり
スリップしたり、パンクしたり、タイヤが激減りしたりするんでしょうか？
今検討しているのはKawasakiのシェルパなんですが
おおまかな最高速度とかもご存知の方がいらっしゃいましたら
教えてください。
振動より空気抵抗がつらい希ガス
オフメットで高速のって側方確認は首鍛えておかないと辛いものがある
タイヤ・・・F:D603のR:T63なら無問題で空気抵抗と釣り合うまで行けます
昔みたいにFフォークよれて共振しないし
オフメットで高速のって側方確認は首鍛えておかないと辛いものがある
タイヤ・・・F:D603のR:T63なら無問題で空気抵抗と釣り合うまで行けます
昔みたいにFフォークよれて共振しないし
>>444
4st250での最高速度はー・・・頑張って120Km/h出れば良い方かな。
100Km/h巡航なら我慢して何とかこなせるレベル。
もう風圧凄くて高速で頑張る利点なんて何も無い、移動と割り切って淡々と走るのみ。
トレールタイヤどころかEDタイヤで高速乗るけど、特に滑ったりはしないね。
特に空気圧低いまま乗らなければパンクとかもしないと思う。
でも雨の日の首都高ー継ぎ目の鉄板とかーは危険だから乗らない方がよい。
正直、高速巡航メインなら400かそれ以上でないとツライかもね。
タイヤはロード車に比べたらかなり安いと思います。
ディスカウントで1本ウン千円の世界。
特にシビアなバランス取りなんかは不要だから
自分で組み込めれば工賃もかからない。
4st250での最高速度はー・・・頑張って120Km/h出れば良い方かな。
100Km/h巡航なら我慢して何とかこなせるレベル。
もう風圧凄くて高速で頑張る利点なんて何も無い、移動と割り切って淡々と走るのみ。
トレールタイヤどころかEDタイヤで高速乗るけど、特に滑ったりはしないね。
特に空気圧低いまま乗らなければパンクとかもしないと思う。
でも雨の日の首都高ー継ぎ目の鉄板とかーは危険だから乗らない方がよい。
正直、高速巡航メインなら400かそれ以上でないとツライかもね。
タイヤはロード車に比べたらかなり安いと思います。
ディスカウントで1本ウン千円の世界。
特にシビアなバランス取りなんかは不要だから
自分で組み込めれば工賃もかからない。
448 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 22:16:52 ID:WMTpas9e
ONメインならD604がいいよ。
減りにくいしグリップいいし振動も少ないよ
減りにくいしグリップいいし振動も少ないよ
ついでにメットも普通のフルフェイスにする。
450 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 23:03:02 ID:duOFPxtM
さらに皮のつなぎで空気抵抗減らす・・・？
えーっと、モタ車買えｗ
モタードはタイヤ代が・・・w
>>452
バイアスで十分だろ？
バイアスで十分だろ？
454 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 23:57:11 ID:XJxfdslv
モタのタイヤでもハイグリップタイプじゃなければ
結構もつんじゃないの？
結構もつんじゃないの？
大変参考になります。
一応高速でも載れるには載れるようで安心しました。
もうちょっとじっくり考えてみます。ありがとう御座いました。
一応高速でも載れるには載れるようで安心しました。
もうちょっとじっくり考えてみます。ありがとう御座いました。
オフロード走行の基礎練習を教えてくれる所ってありますか？
なんとなく走ってるだけで全然うまくなってないorz
なんとなく走ってるだけで全然うまくなってないorz
>457
漠然としているな～せめて地域を限定してくださな。
大阪だと、生駒のコースで初心者対象のスクールしてたりするよ。
漠然としているな～せめて地域を限定してくださな。
大阪だと、生駒のコースで初心者対象のスクールしてたりするよ。
スマンかったです栃木群馬県境です
461 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 10:57:29 ID:RPbe0/Zo
林道好きには羨ましい環境だな・・・
自分で練習するなら、「ひたすらリアタイヤを滑らせる」
ブレーキでもアクセルでも手段は問わない
自分で練習するなら、「ひたすらリアタイヤを滑らせる」
ブレーキでもアクセルでも手段は問わない
本を読む→林道へ行って2,3回試す→???→なんとなく、ひたすら走る→反省→
という繰り返し感じになってしまうので先生のもと練習をミッチリやってみたいのです
という繰り返し感じになってしまうので先生のもと練習をミッチリやってみたいのです
463 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 12:59:39 ID:F+bFBM+T
個人的に趣味で登山もやってるけど登山道に入り込んでくる糞野郎がいる限り
俺はオフ車乗りを好きになれないなぁ。ｂｙDトラー
MTB乗りはわざわざ自転車を降りて申し訳なさそうに頭を下げながら横をすれ違うのに対し
オフ車乗りは逃げるようにカっ飛ばす。途中で事故ってる所見ても助けるつもりは毛頭ない
ってかちょっと話が逸れましたね。ｽﾏｿ
俺はオフ車乗りを好きになれないなぁ。ｂｙDトラー
MTB乗りはわざわざ自転車を降りて申し訳なさそうに頭を下げながら横をすれ違うのに対し
オフ車乗りは逃げるようにカっ飛ばす。途中で事故ってる所見ても助けるつもりは毛頭ない
ってかちょっと話が逸れましたね。ｽﾏｿ
464 ：ケダモノ ◆TmrPNN.6f6 ：2007/06/13(水) 13:00:07 ID:U5pYYI+Z
習うより、慣れろ。
だな。
だな。
>>462
行った事無いけど「週刊バイクTV」でやってておもしろそうだったよ。
ttp://offbike.com/
ttp://offbike.com/schedule/index.html
ttp://www.motocrossgokko.com/
行った事無いけど「週刊バイクTV」でやってておもしろそうだったよ。
ttp://offbike.com/
ttp://offbike.com/schedule/index.html
ttp://www.motocrossgokko.com/
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)
山一つを丸々姨捨山にして
オフ車ジジババを追っかけまわすwww
テクも身について一石二鳥wwww
オフ車ジジババを追っかけまわすwww
テクも身について一石二鳥wwww
中国製のミニモトの値段に引かれるものがあるんだけど、
性能はどんなもんなんでしょ？
実際に乗ってる人とか、身近に乗ってる人がいる人のインプレキボン!!
性能はどんなもんなんでしょ？
実際に乗ってる人とか、身近に乗ってる人がいる人のインプレキボン!!
>>469
ｼﾅ製ってだけで、もう（ｒｙ
ｼﾅ製ってだけで、もう（ｒｙ
>中国ミニモト
コースの移動用に買って、冗談でコース淫。
一周出来ずにリヤサスの取り付けボルトが折れるクオリティ。
補修部品も無くて苦労するぞ～w
ショップでアフターのあるバイク買うがよろし。
コースの移動用に買って、冗談でコース淫。
一周出来ずにリヤサスの取り付けボルトが折れるクオリティ。
補修部品も無くて苦労するぞ～w
ショップでアフターのあるバイク買うがよろし。
>>473
てき‐とう〔‐タウ〕【適当】
［名・形動］スル
１ ある条件・目的・要求などに、うまくあてはまること。かなっていること。ふさわしいこと。また、そのさま。「工場の建設に―な土地」「この仕事に―する人材」
まず、日本語の勉強からな。
てき‐とう〔‐タウ〕【適当】
［名・形動］スル
１ ある条件・目的・要求などに、うまくあてはまること。かなっていること。ふさわしいこと。また、そのさま。「工場の建設に―な土地」「この仕事に―する人材」
まず、日本語の勉強からな。
それくらい知ってるでしょ
中国製、台湾製もだがゴムの品質悪いよ。
燃料ホースが割れて気付かないとタンク内全部を地面に大放出。
ダート走行中とか引火して火災になってる事故もたまに有るらしい。
エンジンは日本製のコピーが多いからまだ何とかなるんだけど
車体周りはいつどこで壊れても不思議のない物だ思うな。
根本的に安いだけのナンチャッテ製品なんで期待して買うのは間違い。
燃料ホースが割れて気付かないとタンク内全部を地面に大放出。
ダート走行中とか引火して火災になってる事故もたまに有るらしい。
エンジンは日本製のコピーが多いからまだ何とかなるんだけど
車体周りはいつどこで壊れても不思議のない物だ思うな。
根本的に安いだけのナンチャッテ製品なんで期待して買うのは間違い。
本来、適当って単語は「適して当てはまる」って意味の言葉だから
>>474の用い方が正しいのは間違いない、「良い加減」てのも同じ。
しかし「適当に」「良い加減」は「その場しのぎで応急的な」って
用いられ方もするから、日本語は難しいわけだｗ
全く同じ言葉がほぼ逆の意味になるからな、前後の文脈をみて
筆者の意図を読み取る努力もした方が良いよって事だな。
>>474の用い方が正しいのは間違いない、「良い加減」てのも同じ。
しかし「適当に」「良い加減」は「その場しのぎで応急的な」って
用いられ方もするから、日本語は難しいわけだｗ
全く同じ言葉がほぼ逆の意味になるからな、前後の文脈をみて
筆者の意図を読み取る努力もした方が良いよって事だな。
KX250F KX450F
ttp://www.cyclenews.com/ShowStory.asp?HeadlineID=10952
ttp://www.cyclenews.com/ShowStory.asp?HeadlineID=10952
いやっほおおおおおおおおおおおおおおおおお
一括払いーーー！！！
念願のオフ車海苔になります
よろしくです
一括払いーーー！！！
念願のオフ車海苔になります
よろしくです
何買っただよ？
てき‐とう〔‐タウ〕【適当】
［名・形動］スル
１ ある条件・目的・要求などに、うまくあてはまること。かなっていること。ふさわしいこと。また、そのさま。「工場の建設に―な土地」「この仕事に―する人材」
２ 程度などが、ほどよいこと。また、そのさま。「調味料を―に加える」「一日の―な仕事量」
３ やり方などが、いいかげんであること。また、そのさま。悪い意味で用いられる。「客を―にあしらう」「―な返事でごまかす」
最後まで読めよw
［名・形動］スル
１ ある条件・目的・要求などに、うまくあてはまること。かなっていること。ふさわしいこと。また、そのさま。「工場の建設に―な土地」「この仕事に―する人材」
２ 程度などが、ほどよいこと。また、そのさま。「調味料を―に加える」「一日の―な仕事量」
３ やり方などが、いいかげんであること。また、そのさま。悪い意味で用いられる。「客を―にあしらう」「―な返事でごまかす」
最後まで読めよw
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ ｦﾒﾒﾄｰ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
('(ﾟ∀ﾟ∩ ｦﾒﾒﾄｰ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
485 ：ケダモノ ◆TmrPNN.6f6 ：2007/06/13(水) 21:48:32 ID:U5pYYI+Z
てきーとう･･･までは読んだ。
>>485
おまい適当だなぁ
おまい適当だなぁ
>>484
ｱﾘﾏﾄｰ!
ｱﾘﾏﾄｰ!
カブ大好きな漏れにオススメのオフ車ある？
自分ではセローかなって思ってるんだが…
新車で買えるやつで頼む
自分ではセローかなって思ってるんだが…
新車で買えるやつで頼む
ここはもうハンターカブでキマリだろう。
>>488
つ【新車購入相談スレ】
用途とか何を望むかに寄るだろ。
カブの延長で良ければXR50/100でも良いんだし。
想定をオフ走行に絞らないならトラッカー系でも良いんだぜ？
ガッツンバッキュン飛びたいならモッサーもアリだしさ。
つ【新車購入相談スレ】
用途とか何を望むかに寄るだろ。
カブの延長で良ければXR50/100でも良いんだし。
想定をオフ走行に絞らないならトラッカー系でも良いんだぜ？
ガッツンバッキュン飛びたいならモッサーもアリだしさ。
>>488
WR250R
WR250R
ありがとう
気軽にどこでも入っていけるのがいいです。
スピード、パワーあまりもとめません。
冒険心のあるオフ車が欲しい
気軽にどこでも入っていけるのがいいです。
スピード、パワーあまりもとめません。
冒険心のあるオフ車が欲しい
新車の縛りが無くて良いならCRM80とかKSR-2も狭い道に入るのに楽。
なんせ山奥の急斜面で行き止まりになっても腕力でUターンできるｗ
新車でそのサイズだとXR100とかKSR110になっちゃうかな？
シェルパ、セロー、トリッカーも良いカモね。
なんせ山奥の急斜面で行き止まりになっても腕力でUターンできるｗ
新車でそのサイズだとXR100とかKSR110になっちゃうかな？
シェルパ、セロー、トリッカーも良いカモね。
かつては「200ccのカブ」とも呼ばれたアレが出てこない件。
まぁ、各部の耐久性は似ても似つかない気がする。
まぁ、各部の耐久性は似ても似つかない気がする。
シェルパは２５０のカブみたいだと思う。
面白くもなんともないバイクだけど、移動手段としては優秀。
面白くもなんともないバイクだけど、移動手段としては優秀。
test
500 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 12:41:27 ID:PuvxkOZN
俺もモタは好きだけどオフには否定的な１人です
俺はオフ好きだけどモタには否定的な一人です。
俺はモタ車は好きだけど、モタには否定的な一人です。
俺もモタ車は好きだけど、モタ乗りが嫌いな一人です。
>>360
超～遅レスだが、10年位前
林道から林道への移動中、ある集落の道端で
小牛を解体してたの見た((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
道路は血だらけだし、横を通り過ぎるとき
７、８人の集落住民の視線が怖すぎでした･･･
超～遅レスだが、10年位前
林道から林道への移動中、ある集落の道端で
小牛を解体してたの見た((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
道路は血だらけだし、横を通り過ぎるとき
７、８人の集落住民の視線が怖すぎでした･･･
だれかが殺してくれないと肉食えねーだろが
恐いとおもう感覚が現代人なんだろな。
恐いとおもう感覚が現代人なんだろな。
小林直樹師匠のチーン･コーンのやり過ぎで
パンツが股のところから破けてスカート状になってた。
風呂入ろうとズボン脱いだとき唖然としたぜww
パンツが股のところから破けてスカート状になってた。
風呂入ろうとズボン脱いだとき唖然としたぜww
次からはFCRで。
>>505
>>504は、殺してるのが怖いって言ってないだろ？
むしろ、行き先でよそ者が非日常的な屠殺を目撃したことへ
の恐怖感じゃないのか？
それに、いまの日本で食べるために動物殺したり、それを見たことあるヤツって、どんだけいるよ？
>>504は、殺してるのが怖いって言ってないだろ？
むしろ、行き先でよそ者が非日常的な屠殺を目撃したことへ
の恐怖感じゃないのか？
それに、いまの日本で食べるために動物殺したり、それを見たことあるヤツって、どんだけいるよ？
508は生きたまま肉食うの？ｗ
肉食うのは殺すのが前提だからな。
当たり前すぎて恐怖なんて俺は感じない。
でもなかなか見る機会はないから興味深く見学させてもらうかもね。
肉食うのは殺すのが前提だからな。
当たり前すぎて恐怖なんて俺は感じない。
でもなかなか見る機会はないから興味深く見学させてもらうかもね。
あ、もちろん家畜と天の恵みに感謝しつつね。
?
504は牛を解隊してるのに恐怖したんじゃなく、その場に飛び込んでしまった自分に対しての住民の視線そのものにに恐怖したんだろ
なにか見ちゃいけないような物を見てしまったというホラー映画の１シーンみたいなイメージで。
504は牛を解隊してるのに恐怖したんじゃなく、その場に飛び込んでしまった自分に対しての住民の視線そのものにに恐怖したんだろ
なにか見ちゃいけないような物を見てしまったというホラー映画の１シーンみたいなイメージで。
穢多に感謝しよう
そうか、
>小牛を解体してたの見た((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ってのは急に悪寒でも感じ出したのかな？
ごめんごめんｗ
>小牛を解体してたの見た((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ってのは急に悪寒でも感じ出したのかな？
ごめんごめんｗ
514 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 20:37:20 ID:51L3t9Ic
>>509
おう、つっぱるねｗ
>なかなか見る機会がない
↑
強がらないで、見たことないって言いなよ。実際見たり、やってたら、そんなふうに言えないよ
まぁ、自家屠殺したら出荷出来なくて、商売あがったりだけどね。
って、ｽﾞﾚちゃったな。 ごめんなさい
おう、つっぱるねｗ
>なかなか見る機会がない
↑
強がらないで、見たことないって言いなよ。実際見たり、やってたら、そんなふうに言えないよ
まぁ、自家屠殺したら出荷出来なくて、商売あがったりだけどね。
って、ｽﾞﾚちゃったな。 ごめんなさい
見たこともないくせによくそこまで豪語できるな。
俺は嫁の実家の関係で鶏や兎をこの手で絞めたことあるけどマジで青くなったよ。
何十回もやってりゃ慣れるかもしれないが、
初めての人はまちがいなくびびるだろう。
↓これだって生きるために天地の恵みをいただく行為だが、できるか？
http://www.petatv.com/tvpopup/video.asp?video=fur_farm&Player=wm
（動物虐待系グロ。普通の人は見ると後悔確実）
俺は嫁の実家の関係で鶏や兎をこの手で絞めたことあるけどマジで青くなったよ。
何十回もやってりゃ慣れるかもしれないが、
初めての人はまちがいなくびびるだろう。
↓これだって生きるために天地の恵みをいただく行為だが、できるか？
http://www.petatv.com/tvpopup/video.asp?video=fur_farm&Player=wm
（動物虐待系グロ。普通の人は見ると後悔確実）
>>513に((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>515
ぷｗ、だからさ、こういうこと誰かがやってくれてるから肉食えるわけでしょ。
なんか日本じゃあんまくわなそうな動物の映像もあるけど食文化の違いでしょ。
こんな程度でワーワー騒ぐなら肉食うな。
笑わせちゃいけないよｗ
ぷｗ、だからさ、こういうこと誰かがやってくれてるから肉食えるわけでしょ。
なんか日本じゃあんまくわなそうな動物の映像もあるけど食文化の違いでしょ。
こんな程度でワーワー騒ぐなら肉食うな。
笑わせちゃいけないよｗ
大体これ動物愛護かなんかのHPでしょ。
わざと残酷そうなのあつめちゃってさ。
わざと残酷そうなのあつめちゃってさ。
あああぁああ、これ毛皮のじゃん。
ぜんぜん例として適当じゃないし
ぜんぜん例として適当じゃないし
俺が10代の頃、とある山の中に三軒程度の家が建っており、
「こんな所に部落（俺の地方では単なる集落という意味で使われている）があるんだな」
と思って通り過ぎたら、豚の解体してたよ。
勿論、解体していた数人はｼﾞﾄｰｰｰっと俺を凝視。
後からオフクロに聞いたら、そこはいわゆる朝鮮部落だとさ。
今でもあったのかと驚いていた。オフクロが子供の時は、川の下流まで豚の解体残骸が
流れてきて、迷惑だったそうだ。
13年後の今、久しぶりにそこへ行ったら、もう誰もいなかった。
「こんな所に部落（俺の地方では単なる集落という意味で使われている）があるんだな」
と思って通り過ぎたら、豚の解体してたよ。
勿論、解体していた数人はｼﾞﾄｰｰｰっと俺を凝視。
後からオフクロに聞いたら、そこはいわゆる朝鮮部落だとさ。
今でもあったのかと驚いていた。オフクロが子供の時は、川の下流まで豚の解体残骸が
流れてきて、迷惑だったそうだ。
13年後の今、久しぶりにそこへ行ったら、もう誰もいなかった。
他の生き物を殺し、他をありがたく食べさせてもらって自分は生きているんだ。
と、今生きていることに感謝しませう。
って、オフスレなのに（だからこそかｗ）横道それすぎｗ
と、今生きていることに感謝しませう。
って、オフスレなのに（だからこそかｗ）横道それすぎｗ
だれがうまいこと（ry
家畜の解体はした事ないが魚くらいは自分でおろすのが
当たり前と思っていたが、魚をおろすのも耐えられんという
ヒトもいるしなあ。釣りはするが暴れる魚が怖くて？釣った魚の
針がはずせないとか、ちょっと理解できんヒトも居た。
当たり前と思っていたが、魚をおろすのも耐えられんという
ヒトもいるしなあ。釣りはするが暴れる魚が怖くて？釣った魚の
針がはずせないとか、ちょっと理解できんヒトも居た。
ブレーキやキャブレターは、精密部品の集まりだから
バイク屋に任せるのが当たり前という人が居たな。
バイク屋に任せるのが当たり前という人が居たな。
まぁ、それも一つの答えだな
昔、屠殺場勤務の人に聞いた話。
牛をバラし始めたら突然息を吹き返して内蔵まき散らしながら暴れて
作業中の人が亡くなったそうな、屠殺する方も命がけなんだな。
それ以来、バラす前に牛の額から1ｍくらいの針金突っ込んで
高圧電流で神経焼き殺してから解体するようになったとか言ってた。
今日も感謝しながら肉を食おう。
牛をバラし始めたら突然息を吹き返して内蔵まき散らしながら暴れて
作業中の人が亡くなったそうな、屠殺する方も命がけなんだな。
それ以来、バラす前に牛の額から1ｍくらいの針金突っ込んで
高圧電流で神経焼き殺してから解体するようになったとか言ってた。
今日も感謝しながら肉を食おう。
とりあえずオフ走行は腹が減るからみんなで肉食おうぜってことですね？
牛も必死だな
オフ車を買おうと思って、ここにたどり着きましたが
どうやら私が間違っていたようです orz
どうやら私が間違っていたようです orz
俺は明日納車だよ・・・orz
林道を馬で駆け抜けてみたい
>>498
>>499
兄弟車の巨大キャリア付けても
プレスカブや重荷用バーディーの方が大きい。
しかも奴らには前かごも付いてる。
何気にリンクがエキセントリックカムという変態機構で
やっぱりスズキらしい俺の愛車だが
生産終了してからもう1年以上経ってるんだよなぁ・・・
>>499
兄弟車の巨大キャリア付けても
プレスカブや重荷用バーディーの方が大きい。
しかも奴らには前かごも付いてる。
何気にリンクがエキセントリックカムという変態機構で
やっぱりスズキらしい俺の愛車だが
生産終了してからもう1年以上経ってるんだよなぁ・・・
家畜をバラしたとワーワー自慢出来るのは、文化人がど田舎にも
インターネットを普及してくれたおかげってのもちょっとは考えた方が
よいと思った、酔いどれの梅雨。
あーバイク乗りたい。
インターネットを普及してくれたおかげってのもちょっとは考えた方が
よいと思った、酔いどれの梅雨。
あーバイク乗りたい。
雨だと必ず失火して走れない俺のMTX50R。雨の日走れないオフ車なんて要らねぇ。
雨の日に走るのは最高だよ
洗車も楽だし
洗車も楽だし
舗装林道の行き止まりみたいな所まで行ったとき
一台の乗用車が停まっていて
ゆ～っくり走りながら中を覗いたらば
素っ裸の男女が結合中・・・・ってことがあった。
中年男性と、20代前半みたいな若い子で
あれは、誰が見たって不倫だろうと思わせる雰囲気だった
その男女と目が合ってしまって、気まずい思いでダッシュでその場を離れた
一台の乗用車が停まっていて
ゆ～っくり走りながら中を覗いたらば
素っ裸の男女が結合中・・・・ってことがあった。
中年男性と、20代前半みたいな若い子で
あれは、誰が見たって不倫だろうと思わせる雰囲気だった
その男女と目が合ってしまって、気まずい思いでダッシュでその場を離れた
>>540
うん、年２回くらいは遭遇するよね、昼間なのに
漏れ平日休み（曜日不定）だからか、山の中で営業車内で結合中を見てしまった
男性は、こちらに睨みついてたが、聞いた事ある会社名ステッカー車なだけに、笑ったよ
そこは、ダムがあるものの道はこの先行き止まり、てな場所
うん、年２回くらいは遭遇するよね、昼間なのに
漏れ平日休み（曜日不定）だからか、山の中で営業車内で結合中を見てしまった
男性は、こちらに睨みついてたが、聞いた事ある会社名ステッカー車なだけに、笑ったよ
そこは、ダムがあるものの道はこの先行き止まり、てな場所
屠殺の現場や男女のマグワイを見られるのが「獣道」と呼ばれる由来ですからね。
だれかがまぐわってくれないと子供増えねーだろが
気まずいとおもう感覚が現代人なんだろな。
気まずいとおもう感覚が現代人なんだろな。
ブッシュスタジアムでマグワイヤーって凄いな
>>540
よくあることだよ。
よくあることだよ。
>>542
ちがっw
ちがっw
ケモノが 通る ケモノ道～♪
ケダモノ！
お前らみんなケダモノだ！
ｵﾏｴﾓﾅｰて突っ込み希望。
お前らみんなケダモノだ！
ｵﾏｴﾓﾅｰて突っ込み希望。
なぁ？ケモハマりの皆さん、ケモ最強のバイクは何？今２ストフルサイズなんだが最近きついんだorz
>>543の上手さに吹いたｗ
552 ：ケダモノ ◆TmrPNN.6f6 ：2007/06/15(金) 18:47:28 ID:NNYCgAam
呼んだ？
話が終わってからレスする俺ってﾎﾝﾄに間が悪いorz
書込みしたの忘れてたんだ･･･適当にスルーしてくれ
>>505
動物を殺す行為がどうのこうのより
道端で牛を解体してたら普通驚かないか？
>>543
今も昔も皆
人の色事には興味あるもんだｗ
書込みしたの忘れてたんだ･･･適当にスルーしてくれ
>>505
動物を殺す行為がどうのこうのより
道端で牛を解体してたら普通驚かないか？
>>543
今も昔も皆
人の色事には興味あるもんだｗ
555 ：ケダモノ ◆TmrPNN.6f6 ：2007/06/15(金) 21:15:12 ID:NNYCgAam
555ｹﾞﾄｰ
今日からオフローダーの仲間入りです（ＫＬＸ
よろしくです
予想通り車高が高いですね
つま先ツンツンで乗降が怖い・・・
良くこんな車高で林道行けますね
正直尊敬します
よろしくです
予想通り車高が高いですね
つま先ツンツンで乗降が怖い・・・
良くこんな車高で林道行けますね
正直尊敬します
>>556
仲間入りオメ。
普通に走ってる間は足付く必要ないから平気だお。
ホントに足付いちゃう場所なら地面がデコボコしてるから
目ざとくデコの部分に足付けば平気だお。
そんな所を通過するときは、車高高くて良かったと思うもんだお。
仲間入りオメ。
普通に走ってる間は足付く必要ないから平気だお。
ホントに足付いちゃう場所なら地面がデコボコしてるから
目ざとくデコの部分に足付けば平気だお。
そんな所を通過するときは、車高高くて良かったと思うもんだお。
ありがとうございます
そうなんですか。一生懸命デコ探しますｗ
せっかくのオフロード車なんだからいつかは林道へは行きたいです
むしろその為にオンをやめたんですが
当分街乗りで車高に慣れます
そうなんですか。一生懸命デコ探しますｗ
せっかくのオフロード車なんだからいつかは林道へは行きたいです
むしろその為にオンをやめたんですが
当分街乗りで車高に慣れます
>>550
ｻﾝｸｽ、
最近、足着かずﾞ・ｷｯｸ・ﾗｼﾞｴﾀｰ噴きで
いい加減頭キテルorz
皆は、何「車種」が最強だと思う？
自分の候補は
KX85
CR１５０F
CR230F
ケモ愛好家皆さん
今欲しいケモバイクは？
ｻﾝｸｽ、
最近、足着かずﾞ・ｷｯｸ・ﾗｼﾞｴﾀｰ噴きで
いい加減頭キテルorz
皆は、何「車種」が最強だと思う？
自分の候補は
KX85
CR１５０F
CR230F
ケモ愛好家皆さん
今欲しいケモバイクは？
ちょっｗ
志村！公道！公道！
CRM80が欲しいな
普通に４ｓｔ125ミニオフ出んかなー
志村！公道！公道！
CRM80が欲しいな
普通に４ｓｔ125ミニオフ出んかなー
>>559
Ｒ Ｔ Ｌ
Ｒ Ｔ Ｌ
漏れもRTLが欲しいと思いつつ、TLM買ったな
スコルパでも構わないのだが、どっちも見当たらない
スコルパでも構わないのだが、どっちも見当たらない
ｻﾝｸｽ！
ここに居る林道神々は
もし、乗り換えるなら何を買うのかなぁ～・・・
と・・・
ﾌﾟﾗｲﾄﾞや金銭的なモノは考えずに選ぶとしたら
と、書き込んでみる
ここに居る林道神々は
もし、乗り換えるなら何を買うのかなぁ～・・・
と・・・
ﾌﾟﾗｲﾄﾞや金銭的なモノは考えずに選ぶとしたら
と、書き込んでみる
そりゃ買えるならT-RIDEが欲しいわ
>>564
ノ ヤマハ党としては「T-RIDE」
ノ ヤマハ党としては「T-RIDE」
>>563
今はXR400乗ってるけど、もしこれがオシャカになったら
1.CRF230（登録できれば）
2.XR230
3.TY-S125ロングライド
ただし、TY-Sでｹﾞﾛるのはちと反則な希ガスｗ
今はXR400乗ってるけど、もしこれがオシャカになったら
1.CRF230（登録できれば）
2.XR230
3.TY-S125ロングライド
ただし、TY-Sでｹﾞﾛるのはちと反則な希ガスｗ
>>553
たしか、牛とかは勝手に屠殺・解体したらダメなんだ。道端とかありえない。
つまり刺すような視線の理由は犯罪現場を目撃したことによる…と。
ちなみにヘタに参加すると、ひと冬の間牛肉のみ食う羽目になるよ。
たしか、牛とかは勝手に屠殺・解体したらダメなんだ。道端とかありえない。
つまり刺すような視線の理由は犯罪現場を目撃したことによる…と。
ちなみにヘタに参加すると、ひと冬の間牛肉のみ食う羽目になるよ。
まあ大分すれ違いかもしれないけど自分たちが食べてる肉がどうやって
手に入るか知っておいてもいいと思う。
BGMが作為的なものを感じるけど興味ある人は見てみれば。
http://saisyoku.com/index.html
むりじいはしないよ。
さて牛丼でも食ってくるか。
手に入るか知っておいてもいいと思う。
BGMが作為的なものを感じるけど興味ある人は見てみれば。
http://saisyoku.com/index.html
むりじいはしないよ。
さて牛丼でも食ってくるか。
こっちだったごめん
http://saisyoku.com/vtr_horse.htm
http://saisyoku.com/vtr_horse.htm
スレ立てて他所でやれ。ウザい。
静岡の人いる？
>>563
乗り換える、つーか金とか気にしないのなら車種を増やしたいｗ
超軽量級のトラ車・2st250フルサイズトレール最終型・4st600クラスのデュアルパーパス。
全てを１台でこなせるバイクが無いからつらいな。
乗り換える、つーか金とか気にしないのなら車種を増やしたいｗ
超軽量級のトラ車・2st250フルサイズトレール最終型・4st600クラスのデュアルパーパス。
全てを１台でこなせるバイクが無いからつらいな。
ジャンル違いの新世紀GPXになりそうだな
猟期に林道（ゲロや登山道じゃないよ）に行ったら、
楽しみのために動物を殺す野蛮人が道端でイノシシや
シカを解体しているのをたまに見かける。
中には撃たれることも有るから、林道には来るなと
言ってくる馬鹿もいる。
撃つのはお前らだろ、お前らが帰れ。
食うために動物を殺すのは何とも思わないが、
自分の楽しみのために動物を殺すのは、
野蛮だとしか思えない。
楽しみのために動物を殺す野蛮人が道端でイノシシや
シカを解体しているのをたまに見かける。
中には撃たれることも有るから、林道には来るなと
言ってくる馬鹿もいる。
撃つのはお前らだろ、お前らが帰れ。
食うために動物を殺すのは何とも思わないが、
自分の楽しみのために動物を殺すのは、
野蛮だとしか思えない。
>>574
それで撃たれると、昨今のマスゴミからはバイクがたたかれるから気をつけて名
それで撃たれると、昨今のマスゴミからはバイクがたたかれるから気をつけて名
禿同、なにがキャッチ＆リリースだブォケ。
馬鹿ハンターは警察に相談だな。
馬鹿ハンターは警察に相談だな。
農家じゃない人にはあまり関係ないだろうが、猟をする人が減って獣害が酷いから、
農家にとっては猟をしてくれる人は貴重なんだよ。
趣味で猟をする人が少ないから、わざわざ頼んでやってもらってる。
地元民には回覧板で猟をする場所や日時の連絡があるし、普通の人も判るよう目印もちゃんとあるはず。
農家にとっては猟をしてくれる人は貴重なんだよ。
趣味で猟をする人が少ないから、わざわざ頼んでやってもらってる。
地元民には回覧板で猟をする場所や日時の連絡があるし、普通の人も判るよう目印もちゃんとあるはず。
>>577
俺の地元はオレンジの服着て散弾銃もった奴がそれなりにるんだが回覧版なんて回ってこないぜww
普通に家に居ても散弾銃の音が響いてくる。
脇道には青とか赤の薬莢がたまに落ちてるよw
なんて田舎に住んでるんだ俺は………orz
俺の地元はオレンジの服着て散弾銃もった奴がそれなりにるんだが回覧版なんて回ってこないぜww
普通に家に居ても散弾銃の音が響いてくる。
脇道には青とか赤の薬莢がたまに落ちてるよw
なんて田舎に住んでるんだ俺は………orz
>>577 の言うことも分かるけどさ。
藪の中に入るでもなく林道走るのに、来るなって言う遊び猟師もアレだろ。
散弾銃でも一粒球なんて誤射しちゃったのが50ｍ先の道路を通過中の乗用車の
ドア貫通して運転者の骨盤粉砕、反対側のドアに突き刺さってた事故も有ったし。
猟友会なんてな警察と癒着して威張り散らすジジィが多い印象しかないんだよな。
実際、若いモンにイチャモン付けて嫌がらせするもんだから
なかなか新しいメンバーが増えないなんて話も聞くぞ。
ま、オレは禁猟区の看板有る林道メインだから関係ないけどｗ
藪の中に入るでもなく林道走るのに、来るなって言う遊び猟師もアレだろ。
散弾銃でも一粒球なんて誤射しちゃったのが50ｍ先の道路を通過中の乗用車の
ドア貫通して運転者の骨盤粉砕、反対側のドアに突き刺さってた事故も有ったし。
猟友会なんてな警察と癒着して威張り散らすジジィが多い印象しかないんだよな。
実際、若いモンにイチャモン付けて嫌がらせするもんだから
なかなか新しいメンバーが増えないなんて話も聞くぞ。
ま、オレは禁猟区の看板有る林道メインだから関係ないけどｗ
今日林道走って来たけど、電流柵やたらとふえてた
やっぱり鹿とか猿の被害が増えてるのかね
ところで あの柵ってバイクで接触したりすると
パチッてくるのかな？
やっぱり鹿とか猿の被害が増えてるのかね
ところで あの柵ってバイクで接触したりすると
パチッてくるのかな？
伊豆の山中（禁猟区との境。どっちかは微妙なトコ）で
中折れ式を撃てる状態で持ち歩いてた奴がいた
こっち見て撃つ格好してにやにやしながら
「おまえら、獲物と間違えて撃たれても知らんぞ」
とか言ってきたんで通報した。
山を下りたら検問やってたんで
こっそり撮ったそいつの写真あるって言ったら
デジカメじゃなくてレンズ付きフィルムだったんでまるごと持っていかれた。
後日、そのコマ以外のネガ返してくれたっけ。
１５年くらい前の話。
中折れ式を撃てる状態で持ち歩いてた奴がいた
こっち見て撃つ格好してにやにやしながら
「おまえら、獲物と間違えて撃たれても知らんぞ」
とか言ってきたんで通報した。
山を下りたら検問やってたんで
こっそり撮ったそいつの写真あるって言ったら
デジカメじゃなくてレンズ付きフィルムだったんでまるごと持っていかれた。
後日、そのコマ以外のネガ返してくれたっけ。
１５年くらい前の話。
>>581 GJ!
冗談でもやっちゃいかん事って有るよな。
冗談でもやっちゃいかん事って有るよな。
本当は害獣駆除以外の猟なんか しない方がイイけどそしたら給料がいるんだ その金がどこからだすか？ 猟禁止にしたらその関係の真面目に仕事してる人が失業する 俺は猟禁止賛成だけど 難しいな スレチすまん
>>583
にほんごで
にほんごで
にほんごでおｋ
ちょうせんごでもおK
ごほんといえばりゅうかくさん
そりゃバンバンだろ。
パンパンって売春婦のことだっけ？
……売春婦ってことばもpolitical incorrectか。
商業的性行為従事者とか言えばいいのかな。
……売春婦ってことばもpolitical incorrectか。
商業的性行為従事者とか言えばいいのかな。
なんでオフロードのスレでパイパンの話題出てんだよ
>>592
毛があると邪魔だろ？
毛があると邪魔だろ？
ケガ無くて良かったね
ハゲ？
596 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 16:42:54 ID:Albwt4uF
上手くねーよヽ(`Д´)ﾉ
怪我して毛が無い俺には・・・orz
怪我して毛が無い俺には・・・orz
>>598
･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ ｺﾞﾗｧ!!
･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ ｺﾞﾗｧ!!
600 ：ケダモノ ◆TmrPNN.6f6 ：2007/06/17(日) 20:32:05 ID:deeenJLD
つ、理想的なオフロードバイクについて考える
装備重量100kg以下
DT50
タイヤが４つ。
タンクは樹脂製(12リットル以上)。ステップはワイド。
ハンドルガード（ZETAかHAWK)＆ショートレバー。
アルミのアンダーガード付き。ウィンカー&テールライトはLED。
軽量＆ハイパワーで耐久性ありもちろんアルミフレーム。
・・・・・WRの公道仕様か？
ハンドルガード（ZETAかHAWK)＆ショートレバー。
アルミのアンダーガード付き。ウィンカー&テールライトはLED。
軽量＆ハイパワーで耐久性ありもちろんアルミフレーム。
・・・・・WRの公道仕様か？
>>600
バトルホッパー
バトルホッパー
パンペーラとDR-Zのどっちで出かけるか迷ってたら夢から覚めた。
>>600
セル付き、キック付き、ベタ足、高車高、ロングストロークサス、完走車重80kg以下
LED電装、2st並のパワー、柔らかいシート、低速＆高速モード切替
10リットル以上はいるガスタンクで、ﾒﾝﾃ性が良く錆びない車体。
あとは3rdﾊﾟｰﾃｨｰでパーツがいっぱい流用出来ると吉。
もし存在したらみんな乗るだろうなｗ
セル付き、キック付き、ベタ足、高車高、ロングストロークサス、完走車重80kg以下
LED電装、2st並のパワー、柔らかいシート、低速＆高速モード切替
10リットル以上はいるガスタンクで、ﾒﾝﾃ性が良く錆びない車体。
あとは3rdﾊﾟｰﾃｨｰでパーツがいっぱい流用出来ると吉。
もし存在したらみんな乗るだろうなｗ
＞ベタ足、高車高、ロングストロークサス、
むずかしそｗ
むずかしそｗ
履帯装備。マッド系無敵
トラクションして腹がつっかえなくて投げても壊れなくて足がつけばあとは人間側で何とかする
でも無給油で半日走れる、ベタ足/セルのどっちか、アスファルト拷問手加減も欲しいな
数字はどうでもいい
でも無給油で半日走れる、ベタ足/セルのどっちか、アスファルト拷問手加減も欲しいな
数字はどうでもいい
一番肝心な予算は？
GASGAS EC250持ってるけど乗せられてる感が強い俺は勝ち組み・・・でない希ガス
無駄に維持費もかかるし、素直にコース限定にして、モトクロッサーのっときゃ良かったんじゃねーのかと
つい、自走でXR400使っちゃうんだよねぇ
積み下ろし面倒だし 元々の嗜好が道開拓だし
無駄に維持費もかかるし、素直にコース限定にして、モトクロッサーのっときゃ良かったんじゃねーのかと
つい、自走でXR400使っちゃうんだよねぇ
積み下ろし面倒だし 元々の嗜好が道開拓だし
カブってストリップの見るとフレーム弱そうですがどうなんだろ
>>600
小沢昭一かよｗ
小沢昭一かよｗ
カブの純正ハンドガードは上下に大きくて冬に良さそう。
オフバイクのハンドガードって拳がやっと隠れるような大きさとか
穴がいくつも開いてたりするようなのばかり。
オフバイクのハンドガードって拳がやっと隠れるような大きさとか
穴がいくつも開いてたりするようなのばかり。
T-RIDEは結構理想的。
622 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 16:24:48 ID:JT2JuXcR
自分的理想バイクはSY250F-LRとBMW450X
アプリリアのRXV450がいいなと、思ったがタンクが7.8Lって冗談としか思えない。
KTM 950 SUPER ENDURO R が、今の所、一番欲しい。
アフリカツインの後継機みたいなバイクが欲しいけど
バラデロや、スズキのV-STROMや、ヤマハのTDM900は、方向性が違う気がする。
KTM 950 SUPER ENDURO R が、今の所、一番欲しい。
アフリカツインの後継機みたいなバイクが欲しいけど
バラデロや、スズキのV-STROMや、ヤマハのTDM900は、方向性が違う気がする。
タンク７．８リッターって別にこまらんだろ。
626 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 19:44:29 ID:QGtPiBID
キャブのオーバーホールのしかたを教えてください
だが断る！
629 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 19:56:41 ID:5Dz8dIiM
↑CRM50から始めた方がいいね
頂き物の2ｓｔ車
キック始動時カブりやすいのですが、これはキャブの整備不良？ アクセル開けすぎ？
エアクリ清掃しようと思い開けたら破れたので、只今納品待ち
始動のコツ、教えてください。従います
キック始動時カブりやすいのですが、これはキャブの整備不良？ アクセル開けすぎ？
エアクリ清掃しようと思い開けたら破れたので、只今納品待ち
始動のコツ、教えてください。従います
キック始動で被るんじゃなくて
被ってるから掛からないんだと思う
エンジン切る時アクセル煽るとかそのぐらいかな
後は押しがけでガンガレ
被ってるから掛からないんだと思う
エンジン切る時アクセル煽るとかそのぐらいかな
後は押しがけでガンガレ
>>630
リングの磨耗
リングの磨耗
キャブの調整が濃すぎるだけじゃねぇ？
>>630
自分で原因を見つけられないならバイク屋に行ったほうが良いよ。
自分で原因を見つけられないならバイク屋に行ったほうが良いよ。
>>631-634ｻﾝｸｽです。
プラグ外す→ﾍﾞﾀﾍﾞﾀ→取り替える→掛かる→本日の走行終了
次の日→また被る→プラグ外す→ﾍﾞﾀﾍﾞﾀ→取り替える→の繰り返しです
＞エンジン切る時煽るのですね、裏技ありがとうございます。
＞632 リングてどこの？
＞633貰った時のまんまなので、バラして確認してみます。
マニュアル通りの設定だった場合、それだけの理由で薄くしても良いものですか？
＞634すみません、自分でどうにかしてみたいのです、みなさまのお力を借りて。
プラグ外す→ﾍﾞﾀﾍﾞﾀ→取り替える→掛かる→本日の走行終了
次の日→また被る→プラグ外す→ﾍﾞﾀﾍﾞﾀ→取り替える→の繰り返しです
＞エンジン切る時煽るのですね、裏技ありがとうございます。
＞632 リングてどこの？
＞633貰った時のまんまなので、バラして確認してみます。
マニュアル通りの設定だった場合、それだけの理由で薄くしても良いものですか？
＞634すみません、自分でどうにかしてみたいのです、みなさまのお力を借りて。
どうしても車種を秘密にしたいのはジッチャンの遺言か？
マニュアルどおりにまずセット
そっから様子見ながら調整
マニュアルどおりにまずセット
そっから様子見ながら調整
>>635
ガスが濃いのかオイルが濃いのか分かってる？
ガスが濃いのかオイルが濃いのか分かってる？
ｶｵが濃い
て言うかね、2stで完全に冷えてる状態は始動直後は温度安定しなくてカブる症状になるよ。
それとエアクリーナ掃除(又は新品に交換)と、チョーク周りの確認からな。
それとエアクリーナ掃除(又は新品に交換)と、チョーク周りの確認からな。
>>635
ノーマルで弄ってないならとにかくどっかおかしいんだよ。
一応調子よく走るけど翌朝カブル場合、ありがちなのがオーバーフロー。
エンジン切ったあとコック閉めてても翌朝カブルなら違うっぽいけど。
ノーマルで弄ってないならとにかくどっかおかしいんだよ。
一応調子よく走るけど翌朝カブル場合、ありがちなのがオーバーフロー。
エンジン切ったあとコック閉めてても翌朝カブルなら違うっぽいけど。
まさかエンジンを掛けるときに、アクセルをひねってないよね？
チョーク引いたらそのまま掛けるのが基本だったと思う
チョーク引いたらそのまま掛けるのが基本だったと思う
２ｓｔでリングの磨耗といえばアレとしか思えないが
それ以外にあったら俺に教えてくれ。
それ以外にあったら俺に教えてくれ。
エンジン切るとき煽るのって効果ないような希ガス。
とりあえずアクセルは全閉のままキックして、かかったらうまく吹かしてストールしないようにする。
そのとき白煙を吹くだろうが、煽ってりゃそのうち消える。
でもやっぱりガスかオイルのセッティングが狂ってると思う。
とりあえずアクセルは全閉のままキックして、かかったらうまく吹かしてストールしないようにする。
そのとき白煙を吹くだろうが、煽ってりゃそのうち消える。
でもやっぱりガスかオイルのセッティングが狂ってると思う。
プラグは天井から刺さってんだから、短気筒では煽っても効果ないような気はするな。
翌日の始動時に白煙もくもくなのは、クランクケース底に溜まるからだろう。
とりあえずオイルポンプ確認汁！
翌日の始動時に白煙もくもくなのは、クランクケース底に溜まるからだろう。
とりあえずオイルポンプ確認汁！
645 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 20:42:44 ID:2P7Lfs8C
クランクシールが逝ってて
ミッソンオイル吸ってる、に20W-15。
ミッソンオイル吸ってる、に20W-15。
630への参考にはならんけど、2ストのエンジン停止前のアクセル開けによるカブリ低減、これの効果はあるよ。大昔からのテク。
一瞬アクセル開けて回転上昇したら点火オフ（キルスイッチでもIGキーでも）してエンジン停止までアクセル全開維持。
点火オフから停止するまでの低回転の間にキャブ全開にする事で大量の空気（つか薄い新気）をEGに送り込んで「乾いた」状態にするのが本来。
音だとヴィッッン、ボー、ボロロロてな感じでむやみに回転上げる必要もなし。
ただしCRM-ARみたいに電気仕掛けで始動用のバルブモードあるようなのは弊害もあるかもね。所持してた経験では問題なかったけど。
コックオフにしておくのも基本。時間がある場合はコックオフ→アイドルでEG止まるまで放置がいちばん確実かと。
一瞬アクセル開けて回転上昇したら点火オフ（キルスイッチでもIGキーでも）してエンジン停止までアクセル全開維持。
点火オフから停止するまでの低回転の間にキャブ全開にする事で大量の空気（つか薄い新気）をEGに送り込んで「乾いた」状態にするのが本来。
音だとヴィッッン、ボー、ボロロロてな感じでむやみに回転上げる必要もなし。
ただしCRM-ARみたいに電気仕掛けで始動用のバルブモードあるようなのは弊害もあるかもね。所持してた経験では問題なかったけど。
コックオフにしておくのも基本。時間がある場合はコックオフ→アイドルでEG止まるまで放置がいちばん確実かと。
>>646
ええええええ？逆じゃないの？
昔の人がよくやった一発吹かしてからエンジン切るってやつは、
点火切った後に回すことでガソリンを少し吸い込んでおくためだと思ってたけど。
いや自信は無いけどねｗ
ええええええ？逆じゃないの？
昔の人がよくやった一発吹かしてからエンジン切るってやつは、
点火切った後に回すことでガソリンを少し吸い込んでおくためだと思ってたけど。
いや自信は無いけどねｗ
都市伝説の一つですな
レーサ－がレース出走直前にスタ－ト時に始動しやすくするためにやっていたのを
町乗りバイクで真似しただけ
信号発進時してしばらく片足上げないのと一緒
レーサ－がレース出走直前にスタ－ト時に始動しやすくするためにやっていたのを
町乗りバイクで真似しただけ
信号発進時してしばらく片足上げないのと一緒
>レーサ－がレース出走直前にスタ－ト時に始動しやすくするためにやっていた
つまり全く効果が無い訳では無いと言う事か
つまり全く効果が無い訳では無いと言う事か
>信号発進時してしばらく片足上げないのと一緒
これはどんな理由？
エンストこいてもコケないように？
発進して足をダラダラさせてる奴は、俺の中のヘタクソ認定コードなんだが。
これはどんな理由？
エンストこいてもコケないように？
発進して足をダラダラさせてる奴は、俺の中のヘタクソ認定コードなんだが。
＞エンストこいてもコケないように？
じゃないのは確かなんだが
なんだったっけ？
ツナギを馴染ませるじゃなかったし・・・
じゃないのは確かなんだが
なんだったっけ？
ツナギを馴染ませるじゃなかったし・・・
スタートに集中する為とかじゃなかったかな？
マクレ防止とか。
まあ昔も皆がやってたわけじゃないし。
マクレ防止とか。
まあ昔も皆がやってたわけじゃないし。
加速に集中するためだよ
足あげるのはその後って感じで
足あげるのはその後って感じで
下手に足動かすとバランス崩してフロント浮くからって聞いた
急に脚を上げると左右にブレてスタート時みたいな混戦状態だと危ないからってじっちゃんに聞いた。
エンジン停止時にアクセル開けるのはアイドリングでカブリ状態のまま停止させるんじゃなくて
エンジン高回転にしてフケた状態でエンジンを切るから
プラグに付いたカーボンが少ないってばっちゃんが言ってた。
エンジン停止時にアクセル開けるのはアイドリングでカブリ状態のまま停止させるんじゃなくて
エンジン高回転にしてフケた状態でエンジンを切るから
プラグに付いたカーボンが少ないってばっちゃんが言ってた。
656 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 05:19:14 ID:vZ25WBnt
さっさと足載せないと秀明道場では
竹刀が飛んで来るぞ
竹刀が飛んで来るぞ
657 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 06:05:24 ID:bNf6Atrk
オフロード好きは、工員が多い気がする
工員
自衛隊員も多いぞ
以外にパソ系（除くﾌﾟﾛｸﾞﾗﾏｰ）も多いな、俺も含めて
あと農家系もけっこういる
以外にパソ系（除くﾌﾟﾛｸﾞﾗﾏｰ）も多いな、俺も含めて
あと農家系もけっこういる
660 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 13:56:43 ID:w790wbdP
で・・・
渋谷で爆煙を走り抜けた
我等がチャックノリスは何処にいる？
渋谷で爆煙を走り抜けた
我等がチャックノリスは何処にいる？
>>660
アレだろ？ 爆破直前に走り抜けてたオフバイクだろ？？？
すげーギリギリだったよ（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/5/b/5bd8e593.jpg
アレだろ？ 爆破直前に走り抜けてたオフバイクだろ？？？
すげーギリギリだったよ（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/5/b/5bd8e593.jpg
口淫、嫌の如し
あのバイクが引火のげいいんか！
>>657
工員ってなに？
工員ってなに？
ブルーカラーとかｶﾞﾃﾝとか言いたかったんじゃね？
ツナギとかゴム長のことかーーーーーーーーーーーっ！！
毛陰矢のごとし
強引矢のごとし
going yaehのgo to 死
肛門 屁の出口
>>671
入隊すればいくらでも
入隊すればいくらでも
先日、高速でこいつらが１０台くらい走ってた
XL-S,XLR そしてKLX
どれも持っていたんだが（当然市販モデルだが）
ガードと色であんなに区別つかんとは思わなかった。
XL-S,XLR そしてKLX
どれも持っていたんだが（当然市販モデルだが）
ガードと色であんなに区別つかんとは思わなかった。
674 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 09:07:26 ID:z7Gn0qWL
距離補正機能が欲しくてメーターをLYNXに交換しようかと思っているんだが、これって防水はちゃんとしてるのかな。生活防水らしいんだが。
675 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 11:25:22 ID:zFBa3EPl
676 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 12:15:17 ID:xroekNM/
オフかモタほしいんですけど高速乗ったら横風に煽られそうで恐いんですけどそうとう煽られますか？
うん、そうとう煽られますよ。
678 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 12:46:52 ID:xroekNM/
でも気にせずいけます？
２ｃｈで煽り耐性を鍛えておけば大丈夫です
フルフェイスなら気にせずに逝ける
ひさしの付いたヘルメットだと首を鍛える必要有り
ひさしの付いたヘルメットだと首を鍛える必要有り
ムリムリ俺一回走行斜線から
中央分離帯まで煽られて反対しャ線まで飛ばされたもん。
それ以来バイクおりて車のってるよ。
君みたいな人は車にしたほうがいいよ
中央分離帯まで煽られて反対しャ線まで飛ばされたもん。
それ以来バイクおりて車のってるよ。
君みたいな人は車にしたほうがいいよ
横風から煽られるなんて想定内
トラックの隙間風で煽られる事もしばしば
そこで体重移動ですよ、それを克服するのがバイクの楽しみだろ
トラックの隙間風で煽られる事もしばしば
そこで体重移動ですよ、それを克服するのがバイクの楽しみだろ
683 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 13:44:35 ID:xroekNM/
ご教授ありがとうございます。トラックの横風でも煽られますか…でもいけるならフルフェも買ってしまおう(´∀｀)
強風で列車転倒だってあるし
俺前に伊勢湾岸で車なのにアオられて1.5車線飛ばされたぞ
まあ、マスターエースだったんだがな
まあ、マスターエースだったんだがな
そんなに横風好きなら大鳴門橋渡ってごらん
ﾄﾝﾈﾙ抜けた後
橋の上
風の谷のｱｳｼｶ、
気をすけろ！
橋の上
風の谷のｱｳｼｶ、
気をすけろ！
大鳴門橋は大した事無かったな
それよりも松山道（今はどうなのか知らないが、当時片側一車線）
250ｃｃオフ車キャンプ用品満載で深夜走行したが怖かった
どう頑張っても９０キロしか出ないのに、後ろから煽られまくり、逃げ場もなし
IC出口スペース来る度に後続車を先に逝かせ、また煽られの繰り返し
それよりも松山道（今はどうなのか知らないが、当時片側一車線）
250ｃｃオフ車キャンプ用品満載で深夜走行したが怖かった
どう頑張っても９０キロしか出ないのに、後ろから煽られまくり、逃げ場もなし
IC出口スペース来る度に後続車を先に逝かせ、また煽られの繰り返し
すんごい横風吹いてる時は、その方向に少しバイクを傾けて真っ直ぐ走る
ようにしてるんだけど、どんどん風が強くなってきて傾ける角度が大きく
なってくると「今この風が急に止んだら倒れちゃうかも」とか、ちょっと
ドキドキする。
ようにしてるんだけど、どんどん風が強くなってきて傾ける角度が大きく
なってくると「今この風が急に止んだら倒れちゃうかも」とか、ちょっと
ドキドキする。
>>685
買った暁にはチャレンジしてみます。
買った暁にはチャレンジしてみます。
大丈夫、隣の車線に重い空気がある。
さあ、いつものように風を読んで
さあ、いつものように風を読んで
宮崎駿の描くゆっくりした飛行機をみると「そこは凄く大気が濃い惑星なんだな」と思う
ルパンも空中を泳ぐしな
別に大気が濃くても、飛行機はゆっくりにはなるか。
すみません、オフ車のことではないのですが、
勝浦ＭＭＰにお邪魔したいと思っているのですが、
連絡先は小林直樹さんのサイトに載っている携帯（所長さん）で
いいのでしょうか？
代表連絡先みたいなところはあるのですか？
何かイベントがあると貸切になってしまうみたいなので、
予定を知りたいのですが・・・。
ご存知の方お願いします。
勝浦ＭＭＰにお邪魔したいと思っているのですが、
連絡先は小林直樹さんのサイトに載っている携帯（所長さん）で
いいのでしょうか？
代表連絡先みたいなところはあるのですか？
何かイベントがあると貸切になってしまうみたいなので、
予定を知りたいのですが・・・。
ご存知の方お願いします。
７２とか７７のｃｌってどんな感じだろう・・・
>>653
遅レスすまん。
加速に集中するためじゃなくて、
加速に耐えるだけで精一杯なんだよ。
発進と同時にフル加速だと身動き取れないんだよ。
で、二速放り込む瞬間に足を引っ込める。かも。
どのへんで引っ込めるのかは余り意識していないので判らん。
遅レスすまん。
加速に集中するためじゃなくて、
加速に耐えるだけで精一杯なんだよ。
発進と同時にフル加速だと身動き取れないんだよ。
で、二速放り込む瞬間に足を引っ込める。かも。
どのへんで引っ込めるのかは余り意識していないので判らん。
>>696
MMP行くなら複数でないと多分断られるよ。
ソロで入ってトラブル起こした時に、
誰も気付かない状況はとても危険だから、という理由からね。
あと、弓田サンは穏やかでとてもいい人だけど、
パークや人として最低限のルールを守れないDQNにはとても厳しいからw
MMP行くなら複数でないと多分断られるよ。
ソロで入ってトラブル起こした時に、
誰も気付かない状況はとても危険だから、という理由からね。
あと、弓田サンは穏やかでとてもいい人だけど、
パークや人として最低限のルールを守れないDQNにはとても厳しいからw
698さん 701さん
ありがとうございます。
友人と2人で行動しようかなと考えていますが
二人だと少ないですか？
ありがとうございます。
友人と2人で行動しようかなと考えていますが
二人だと少ないですか？
それこそ弓田サンに聞くがﾖﾛｼ
国語の成績悪かったろ
勝浦ＭＭＰはテント張りたいなと思ったけど、高い・・・。
というかあれが勝浦の相場？
というかあれが勝浦の相場？
幾らだった？
てゆうかオフバイク乗りのくせに管理キャンプ場でなんて
711 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 21:55:46 ID:hBsioekJ
hondaのオフロード初心者入門ってイベントに出てみたいのですが
出たことある方いらっしゃいますか？？
オフロードに少し興味があって気になっています。
ちなみに現在教習所に通っていて免許は近々取れる予定です。
出たことある方いらっしゃいますか？？
オフロードに少し興味があって気になっています。
ちなみに現在教習所に通っていて免許は近々取れる予定です。
712 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 21:58:01 ID:8mUl7FvF
おじさんなので我慢して管理キャンプ場に張ってるが
まったく最近のキャンパーはいったい何考えてるのか。
まったく最近のキャンパーはいったい何考えてるのか。
713 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 23:15:57 ID:JVJU8/98
400のネイキッド海苔だけど原二のオフが欲しすぎワロタ
おれはオフ乗りだが観光ホテルに泊まる
ﾚｸｻｽで河川敷に乗りつけて野宿するようなﾓﾝだな
どこで泊まったっていいじゃない
俺はテント持って１週間ツーリング行ったとき
飯は全てコンビニで済ませた
俺はテント持って１週間ツーリング行ったとき
飯は全てコンビニで済ませた
他レースで入賞の経験者は出場禁止とかって初心者対象EDレースで
XR600とかでテーブルトップ飛びきる様な奴が出てるのは良く有る話だｗ
お前ら少し遠慮汁って言いたくなるわ。
XR600とかでテーブルトップ飛びきる様な奴が出てるのは良く有る話だｗ
お前ら少し遠慮汁って言いたくなるわ。
初心者クラスって滅茶苦茶なんだよなｗ
下手なのは第１コーナーでフロント突き刺さって転倒してるのに
すげー上手いヤツはA級クラスを追い回してたりｗｗｗ
あとでその上手い人に話を聞いたら、オフじゃないレースで全国クラスの人だったよｗ
下手なのは第１コーナーでフロント突き刺さって転倒してるのに
すげー上手いヤツはA級クラスを追い回してたりｗｗｗ
あとでその上手い人に話を聞いたら、オフじゃないレースで全国クラスの人だったよｗ
723 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 13:21:17 ID:LkMw5r64
お、いろいろじょうほうありがとうござる。
ttp://www.honda.co.jp/hmj-event/off_road/
一応ここを見ました。
ただいくらぐらいかかるのかとか書いてないので気になって。
初心者はどこで練習すればいいんですか(´・ω・`)
ttp://www.honda.co.jp/hmj-event/off_road/
一応ここを見ました。
ただいくらぐらいかかるのかとか書いてないので気になって。
初心者はどこで練習すればいいんですか(´・ω・`)
725 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 23:25:20 ID:LkMw5r64
BAJA、Raid、ｼﾞｪﾍﾞﾙXC
長距離得意の三台で迷ってます。
車重と足つき、パワーを考えた時、林道走破性ではどれが有利ですかねぇ？
長距離得意の三台で迷ってます。
車重と足つき、パワーを考えた時、林道走破性ではどれが有利ですかねぇ？
林道の走破性に「パワー」が関係あると思っている時点で小一時間（以下略
中古前提なんだろうから、ジェベルでいいっしょ
BAJAでもいいけど、Raidは古くてパーツが怪しい
注意点・・・
BAJA カム虫食したくなければ、夏場には高粘度オイル入れること
Djebel サブフレームゆがんだ時は、着脱可能部分をそのままで修正すること
Raid クラッチ容量が微妙なので変なオイル入れないこと
中古前提なんだろうから、ジェベルでいいっしょ
BAJAでもいいけど、Raidは古くてパーツが怪しい
注意点・・・
BAJA カム虫食したくなければ、夏場には高粘度オイル入れること
Djebel サブフレームゆがんだ時は、着脱可能部分をそのままで修正すること
Raid クラッチ容量が微妙なので変なオイル入れないこと
どうもだす。
パワーを入れたのは、重装備(テント他)を積んでる条件を考慮したかったからですね。
でも、やはり旅にはジェベルですかね～
パワーを入れたのは、重装備(テント他)を積んでる条件を考慮したかったからですね。
でも、やはり旅にはジェベルですかね～
重量と足つきなら
「モンキーＢＡＪＡ」
とか言ってみたり
「モンキーＢＡＪＡ」
とか言ってみたり
バハはフロント重いって言われるけど、そんな気はしなかったな。
味付けが直進安定性志向になってるだけで、セッティング次第でどうにでもなってたよ。
味付けが直進安定性志向になってるだけで、セッティング次第でどうにでもなってたよ。
XLR-BAJAに関しては「元がダルいから区別つかない」
XR-BAJAについては「サブフレームが撓るから、前が重いのと共振して具合が悪い」
と、思ったな
XRなってからはクルクル回って安楽乗りしにくくなって魅力減だった
当時はCRMもあったし
過積載キャンプツーリングしたければ、サブフレーム折れるのも当たり前の範囲
で、XR－Bajaの方がDjebelより弱いけど、折れたときの修理は楽
これは、どっちが良いとも言えない どっちの駄目というべきか
XR-BAJAについては「サブフレームが撓るから、前が重いのと共振して具合が悪い」
と、思ったな
XRなってからはクルクル回って安楽乗りしにくくなって魅力減だった
当時はCRMもあったし
過積載キャンプツーリングしたければ、サブフレーム折れるのも当たり前の範囲
で、XR－Bajaの方がDjebelより弱いけど、折れたときの修理は楽
これは、どっちが良いとも言えない どっちの駄目というべきか
XR650にBAJAライトつけてパリダカばりの
クソでかいポリタンク載せたやつかっこええよね。
クソでかいポリタンク載せたやつかっこええよね。
南米辺りで会ったらかっこいいと思うだろうがな。
XR600に18Lタンクはかえってバランスがよくなった（直射日光に晒してデブになって実容量は23L）
仲間内にはタンカーと言われてました
タンクが軽いと思い切り前に乗っても林道程度のブレーキングでは前過重が不足
ウォッシュアウトは何事もなかったように突っ切きれたけど曲がんねー（切り込みが難しい）
タンクキャップに乗ってやっと曲がる
仲間内にはタンカーと言われてました
タンクが軽いと思い切り前に乗っても林道程度のブレーキングでは前過重が不足
ウォッシュアウトは何事もなかったように突っ切きれたけど曲がんねー（切り込みが難しい）
タンクキャップに乗ってやっと曲がる
鈍いやｔ あ～いやいや
>>729
「旅」だと言うのであればパワーはでんでん関係無いよ
航続距離と積載性と燃費かな、あとはライトの明るさとマイナートラブルの少なさってとこか。
とかなんとか言っても、どんなバイクでも旅してるﾔｼはいるんだし
たとえどれだけマイナス要素が多くて苦労しても、それを楽しめば良い訳だし。
まぁ好きなバイクに乗れ
個人的にはBAJAかな（昔乗ってた事あるからってだけだけどｗ）
「旅」だと言うのであればパワーはでんでん関係無いよ
航続距離と積載性と燃費かな、あとはライトの明るさとマイナートラブルの少なさってとこか。
とかなんとか言っても、どんなバイクでも旅してるﾔｼはいるんだし
たとえどれだけマイナス要素が多くて苦労しても、それを楽しめば良い訳だし。
まぁ好きなバイクに乗れ
個人的にはBAJAかな（昔乗ってた事あるからってだけだけどｗ）
738 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 12:02:41 ID:irDAQvfv
シッティングでは左コーナが得意
スタンディングだと右コーナが得意
練習してもこのアンバランス？から抜け出せん
スタンディングだと右コーナが得意
練習してもこのアンバランス？から抜け出せん
741 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 21:45:34 ID:GNBghsc2
XR230、セロー、シェルパで迷ってるんですが、
それぞれの違いを教えていただけないでしょうか。
背が小さく町乗りの比重が高いと思うので、KLXやXR250はムリな感じでした。
それぞれの違いを教えていただけないでしょうか。
背が小さく町乗りの比重が高いと思うので、KLXやXR250はムリな感じでした。
設計の一番新しいセローが一番優れたバイクだと思うよ。
744 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 21:57:41 ID:GNBghsc2
747 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 22:27:38 ID:GNBghsc2
>>746さんが、この３車の特徴を、どう考えてるのか教えてください。
教えてクンには、あえて何も言うまい・・・
なんつーか、実際に3車を見てきたのかい？
まず自分の感性を優先しなさいよ、現車見て「これなら」て感じたバイクが一番だよ。
ここで「どれもダメダ！ジェベル買え！」って言われたらジェベル買うの？
現実として、候補のどれ買っても街乗りでは優劣付け難いと思うよ。
ただ一番オールマイティなのはセローだと思うけどねｗ
まず自分の感性を優先しなさいよ、現車見て「これなら」て感じたバイクが一番だよ。
ここで「どれもダメダ！ジェベル買え！」って言われたらジェベル買うの？
現実として、候補のどれ買っても街乗りでは優劣付け難いと思うよ。
ただ一番オールマイティなのはセローだと思うけどねｗ
>>747
シェルパと旧セロー糊だけど、町乗りならどれでもいいかな
シェルパは通勤用に買ったんだけど、単に１番安かったから選んだ
セローは高い割にそそるモノが無かった
XR230はねぇ・・・改造したくなるので見なかった
シェルパと旧セロー糊だけど、町乗りならどれでもいいかな
シェルパは通勤用に買ったんだけど、単に１番安かったから選んだ
セローは高い割にそそるモノが無かった
XR230はねぇ・・・改造したくなるので見なかった
751 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 22:47:40 ID:GNBghsc2
>>750
ありがとうございます。
メインが町乗りで、林道にもチャレンジしてみようと思ってます。
セローだけ見てないです。
バイク買うの初めてなんですが、座った感じはXR230が良い感触でした。
kawasakiの店員さんが感じが良かったかな。
ありがとうございます。
メインが町乗りで、林道にもチャレンジしてみようと思ってます。
セローだけ見てないです。
バイク買うの初めてなんですが、座った感じはXR230が良い感触でした。
kawasakiの店員さんが感じが良かったかな。
実航続距離ではどれがいいんだろ
タンクでかくたって、巡航燃費悪いと意味ないし
そういう意味では、排ガス対策前のピストン直結キャブの方が良かったな
巡航時はリーンなのか燃費がよかった（ただし、アクセルワークがラフだとギクシャク）
タンクでかくたって、巡航燃費悪いと意味ないし
そういう意味では、排ガス対策前のピストン直結キャブの方が良かったな
巡航時はリーンなのか燃費がよかった（ただし、アクセルワークがラフだとギクシャク）
そこでKDX220ですよ。
街乗りも林道もハイレベルでこなせるかとｗ
街乗りも林道もハイレベルでこなせるかとｗ
>>754
振動が・・・w
振動が・・・w
オフ車って他のバイクより半クラ多用するとおもうんですが
クラッチ板は他より多少丈夫にできいますか？
焦げ臭いにおいがする度に心配です
クラッチ板は他より多少丈夫にできいますか？
焦げ臭いにおいがする度に心配です
余程体格が良ければ別なんだけど、オフ車のシートなんて
トレールでも真っ直ぐ足降ろしたらつま先になるでしょ？
チョイと尻をずらして片足が地面に付けば信号待ちの間くらいは耐えられるよ。
辛ければ縁石に足付いたりガードレールに寄りかかったりする物だしｗ
別に街乗りでも両足がべったり地面に付く必要なんて全然無いんだよ。
ましてやエンジンはセル始動なんだし、その辺りは「慣れ」でどうにでも出来る。
だから半端に妥協するよりも、良いなと思ったバイクを買うのが一番だよ。
トレールでも真っ直ぐ足降ろしたらつま先になるでしょ？
チョイと尻をずらして片足が地面に付けば信号待ちの間くらいは耐えられるよ。
辛ければ縁石に足付いたりガードレールに寄りかかったりする物だしｗ
別に街乗りでも両足がべったり地面に付く必要なんて全然無いんだよ。
ましてやエンジンはセル始動なんだし、その辺りは「慣れ」でどうにでも出来る。
だから半端に妥協するよりも、良いなと思ったバイクを買うのが一番だよ。
>>756
RMX250はリッターバイク並みのクラッチ容量！とカタログに載ってた希ガス。
EDレース流行ってた頃のオフ車はみなクラッチも丈夫に造ってたみたい。
でも普通のトレール車はそこまで強化されてないと思うな。
丈夫かどうかに関係なく、焦げ臭いならとにかくオイルとクラッチ交換じゃね？
あとブレーキ引きずりまくって煙り吹くとやっぱ焦げ臭いよｗ
RMX250はリッターバイク並みのクラッチ容量！とカタログに載ってた希ガス。
EDレース流行ってた頃のオフ車はみなクラッチも丈夫に造ってたみたい。
でも普通のトレール車はそこまで強化されてないと思うな。
丈夫かどうかに関係なく、焦げ臭いならとにかくオイルとクラッチ交換じゃね？
あとブレーキ引きずりまくって煙り吹くとやっぱ焦げ臭いよｗ
むしろ街乗りするならフルサイズトレールで、林道いくならツートラってのが理想じゃね？
なまっちょろい林道程度なら足つきの悪いトレールでもこなせるけど
漕ぎながら走るのにはシェルパやセローみたいなのが良いと思うんだ。
とんでもないガレ道とかに突っ込んだときに
「セル付きで足つきの良いバイク買っときゃ良かった・・・」って後悔するんだぜｗ
なまっちょろい林道程度なら足つきの悪いトレールでもこなせるけど
漕ぎながら走るのにはシェルパやセローみたいなのが良いと思うんだ。
とんでもないガレ道とかに突っ込んだときに
「セル付きで足つきの良いバイク買っときゃ良かった・・・」って後悔するんだぜｗ
KLXやXR250のフルサイズは乗り降りがしずらい。
田原俊彦ばりとは言わないまでもそれなりに足を上げて乗る羽目になるから。
特に夏場は汗でズボンとぱんつが脚にまとわりついて脚が上手くあがらないお。
あーたの身長股下がわからないんでなんともいえないけれども
セローかシェルパなら気に入った方を買えばいいと思うよ。
セローとシェルパが候補にあればＸＲ２３０はあえて選択しに入れる理由はないと思う。
個人的にはパワー重視でシェルパがいいかと。
しかもアンダーガードが標準でついてる。
田原俊彦ばりとは言わないまでもそれなりに足を上げて乗る羽目になるから。
特に夏場は汗でズボンとぱんつが脚にまとわりついて脚が上手くあがらないお。
あーたの身長股下がわからないんでなんともいえないけれども
セローかシェルパなら気に入った方を買えばいいと思うよ。
セローとシェルパが候補にあればＸＲ２３０はあえて選択しに入れる理由はないと思う。
個人的にはパワー重視でシェルパがいいかと。
しかもアンダーガードが標準でついてる。
クラッチ板はクラッチカバーで密閉されてるのに、焼けたら臭いがする不思議。
ブローバイからニホイが吹き出すんじゃまいか？
フルサイズオフ車高さ+リアにくくったバッグ高さ＝キック高さ
>>763
＞個人的にはパワー重視でシェルパがいいかと。
低中高速、全域を見た場合に一番パワーがあるって事ですか？
低速は、XR230が優れてるってレスがあったんですが。
>>768
初めてのバイクなら気にしなくても良さそうですね。
＞個人的にはパワー重視でシェルパがいいかと。
低中高速、全域を見た場合に一番パワーがあるって事ですか？
低速は、XR230が優れてるってレスがあったんですが。
>>768
初めてのバイクなら気にしなくても良さそうですね。
そうだけど初めてのバイクって大事かも。
初めてのバイク＝RGγ バイクから遠ざかった
りたーんして＝XL250R バイクが好きになった
おっさんのぼやきです
初めてのバイク＝RGγ バイクから遠ざかった
りたーんして＝XL250R バイクが好きになった
おっさんのぼやきです
ごめんね。
あくまで個人的な初めてのバイクの話だから。
あくまで個人的な初めてのバイクの話だから。
そんなにとばさなくても楽しいって事がわかったからかもね。
コカす楽しさ、投げる楽しさに目覚めたからかもね。
爽やかの意味を知らず、つれてかれた初心者のあのころ(遠い目
爽やかの意味を知らず、つれてかれた初心者のあのころ(遠い目
778 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 13:15:42 ID:GAeDkJy/
街乗りメインで走破性の高いオフロード車両を教えて下さい。
250ccで。どなたかお願いします。
250ccで。どなたかお願いします。
街乗りメインで走破性ってなんだよ。渋滞の車の上に登って抜かしていくの？
街乗りだけなら好きなデザインで選べばいいんじゃない
街乗りだけなら好きなデザインで選べばいいんじゃない
>>777
同じトラ出身でもクリス・ファイファーには遠く及ばんなw
同じトラ出身でもクリス・ファイファーには遠く及ばんなw
782 ：778：2007/06/27(水) 17:11:14 ID:VRleGh6O
すいません。
高速とか街乗りとかストレスなく走れる走行性能がある、優れている車両です。
あまり差はないんですね。
じゃあ逆にこの車両は良くないってのはありますか？
高速とか街乗りとかストレスなく走れる走行性能がある、優れている車両です。
あまり差はないんですね。
じゃあ逆にこの車両は良くないってのはありますか？
784 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 17:58:09 ID:VRleGh6O
走行性能って感覚の事を指してるわけではないのですが、他の人の印象も聞いてみたいです。
性能とかスペック表見ても全く分からないので自分の感覚だけで決めるのは失敗しそうなので聞きました。
性能とかスペック表見ても全く分からないので自分の感覚だけで決めるのは失敗しそうなので聞きました。
>>783>>785
そういう事言うなら、レスしなきゃ良いじゃん。
おまいらみたいな無意味なレスあると、質問が流れてしまうだろ。
どんなオタクでも、こういうこと言う奴いるんだよな。
調べて分からないことなんだから、聞いても良いでしょ。
乗ってみないと分からない所があるし、
「他の人の経験から、特徴を聞いたみたい」って事もあるだろう。
ちなみに、オフ車持ってないので俺はアドバイスできない。。。
そういう事言うなら、レスしなきゃ良いじゃん。
おまいらみたいな無意味なレスあると、質問が流れてしまうだろ。
どんなオタクでも、こういうこと言う奴いるんだよな。
調べて分からないことなんだから、聞いても良いでしょ。
乗ってみないと分からない所があるし、
「他の人の経験から、特徴を聞いたみたい」って事もあるだろう。
ちなみに、オフ車持ってないので俺はアドバイスできない。。。
答える気がないやつはレスするな
>>786
最後の一行で激わろたｗ わらかせてどうするｗ
最後の一行で激わろたｗ わらかせてどうするｗ
すまん、かぶった
>>782
オフ車には大きく分けて2種類あって
シート低い「安物」と、シートが高い「高級」があるのはわかるかな？
＞高速とか街乗りとかストレスなく走れる走行性能がある、優れている車両です。
安物の方で高速性能を欲しいのならシェルパがいいだろうけど
ロード寄りなのでオフロードでの性能はイマイチだと思う。
＞じゃあ逆にこの車両は良くないってのはありますか？
このスレ的にはズバリシェルパのことだろうな
オフ車には大きく分けて2種類あって
シート低い「安物」と、シートが高い「高級」があるのはわかるかな？
＞高速とか街乗りとかストレスなく走れる走行性能がある、優れている車両です。
安物の方で高速性能を欲しいのならシェルパがいいだろうけど
ロード寄りなのでオフロードでの性能はイマイチだと思う。
＞じゃあ逆にこの車両は良くないってのはありますか？
このスレ的にはズバリシェルパのことだろうな
各社の代表的なのだけで、XR250 or XR230、セロー250、ジェベル250、スーパーシェルパ
トレールにこだわらなきゃKTM250EXC-RとかWR250Fの逆車公道登録も有るだろ。
どれも街乗り出来て、まぁ排気量なりのパワーは有って、走破性も割とある。
つか走破性なんてのは乗る奴が乗れば何とでも成っちゃうけどさ。
しかし方向性は各車微妙に違うから、その中でより何を求めるのか
明確にしなけりゃそれ以上は何とも言えないと思うんだけどね？
足つき優先とか、航続距離優先とか、パワーマンセーとかあるだろ。
トレールにこだわらなきゃKTM250EXC-RとかWR250Fの逆車公道登録も有るだろ。
どれも街乗り出来て、まぁ排気量なりのパワーは有って、走破性も割とある。
つか走破性なんてのは乗る奴が乗れば何とでも成っちゃうけどさ。
しかし方向性は各車微妙に違うから、その中でより何を求めるのか
明確にしなけりゃそれ以上は何とも言えないと思うんだけどね？
足つき優先とか、航続距離優先とか、パワーマンセーとかあるだろ。
シェルパでも上手い人は上手いからなぁ・・・。
793 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 18:59:09 ID:VRleGh6O
BMWにしたら?要望にぴったりだよ
＞高速で100km/h巡航が無理なく
この時点で4st250では無理があるぞ、機械的には120Km/hくらいまでは出るが、
人間が風圧や振動に耐えられないから激しく疲れる、自然と80Km/hとかに落ちるｗ
せめて400かそれ以上ないとツライだけの苦行になるよ。
DR250Rで高速乗るくらいなら時間かけても下道走った方が楽なオレでも
DR-Z400Sなら高速乗って林道最寄りのインターまで行くの平気になったもん。
この時点で4st250では無理があるぞ、機械的には120Km/hくらいまでは出るが、
人間が風圧や振動に耐えられないから激しく疲れる、自然と80Km/hとかに落ちるｗ
せめて400かそれ以上ないとツライだけの苦行になるよ。
DR250Rで高速乗るくらいなら時間かけても下道走った方が楽なオレでも
DR-Z400Sなら高速乗って林道最寄りのインターまで行くの平気になったもん。
まて、DR-Z400にしても高速道路での人間の負担は同じだ
なんとなくカタログ数字にだまされて気合チューンされてるだけ
車体側は250トレールはどれも100km/h連続巡航できるよ
燃料が切れる前に、人間側の耐久性が負ける
なーに、慣れれば都内～青森を給油のみ一気走りや、爽やかに3時間かかって10kmとかできるもんだ
なんとなくカタログ数字にだまされて気合チューンされてるだけ
車体側は250トレールはどれも100km/h連続巡航できるよ
燃料が切れる前に、人間側の耐久性が負ける
なーに、慣れれば都内～青森を給油のみ一気走りや、爽やかに3時間かかって10kmとかできるもんだ
甘いな
２時間で１５０ｍとかやらないと
２時間で１５０ｍとかやらないと
俺の記録はKLXで東京-大阪間
高速のみ SA全て休憩で10時間以上だったと思う・・・
ビッグオフでロング林道ツーやりたいと思うけど、
人間が駄目だな
俺は２５０でいいや
高速のみ SA全て休憩で10時間以上だったと思う・・・
ビッグオフでロング林道ツーやりたいと思うけど、
人間が駄目だな
俺は２５０でいいや
800 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 20:53:01 ID:Qqjx3mv7
何いってんだ？
>>798
それは爽やか通り越して、埋設とか発掘と言うんじゃないだろーか
楽しいという点では、日帰りの丸一日かけて100kmくらいのツーリングいいですね
ソロだと、待たなくて良いから200kmくらい走るかな
時間で見てのダート率8割くらいの方向で
それは爽やか通り越して、埋設とか発掘と言うんじゃないだろーか
楽しいという点では、日帰りの丸一日かけて100kmくらいのツーリングいいですね
ソロだと、待たなくて良いから200kmくらい走るかな
時間で見てのダート率8割くらいの方向で
DR250改でオフタイヤのまま
大阪－東京間を下道で10時間、高速で6時間。
何とかなるもんだ。
大阪－東京間を下道で10時間、高速で6時間。
何とかなるもんだ。
すげぇな。イイケツしてそうだ。
お前なにを考えてる？
XR600Rで一日950km走った時はケツなくなった。
高速ではべったり伏せて乗るよ
らくちんらくちん
らくちんらくちん
MXタイヤのまま高速乗った、スゲェ縦振動。
どぅー・のっと・はいうぇい・ゆぅす って書いてある理由分かった気がする。
でも横ブレは無いんで意外といける。
どぅー・のっと・はいうぇい・ゆぅす って書いてある理由分かった気がする。
でも横ブレは無いんで意外といける。
ワイドステップってどうなん？
ぐぐってみるといい評価ばかりだけど、そんなにいいなら
なんで純正はワイドじゃないのよ？コストなんか変らんのに。
つー疑問が無くもない。
ぐぐってみるといい評価ばかりだけど、そんなにいいなら
なんで純正はワイドじゃないのよ？コストなんか変らんのに。
つー疑問が無くもない。
舗装路ばかり乗るなら必要なし。
立ち乗りの時に快適だからね。
立ち乗りの時に快適だからね。
オンロード車のフッロペグが相変わらず棒みたいなもののままということを考えると
舗装路では何かしらのデメリットがあるんだろうな。
ペダル操作のときに支点（足の裏）の位置が変化して
操作がやりづらくなるとか？
舗装路では何かしらのデメリットがあるんだろうな。
ペダル操作のときに支点（足の裏）の位置が変化して
操作がやりづらくなるとか？
自分は細いっつうかノーマルのほうが好き
どーせブーツにはスチールシャンク入ってるし、大ジャンプなら土踏まずで乗る
荒れたところでは可能な限りつま先で乗る
基本でもあるけど、一気に楽だよ
どーせブーツにはスチールシャンク入ってるし、大ジャンプなら土踏まずで乗る
荒れたところでは可能な限りつま先で乗る
基本でもあるけど、一気に楽だよ
ワイドステップで前後に傾くってのがあったな
俺もワイドステップからノーマルに戻した。
ジャンプ中にステップの接地感がなくなりやすい。と思った。
ジャンプ中にステップの接地感がなくなりやすい。と思った。
ノーマルの方がスタンディング時、体重移動がしやすい
ワイドのほうがふんばりきくし疲れない
つちふまずがうまく収まらないのが難点
つちふまずがうまく収まらないのが難点
ノーマルって言っても最近のと昔のは大きさが全然違うだろ
最近のレーサーのなら不満は無いが、旧セローなんか我慢出来んくらい小さい
最近のレーサーのなら不満は無いが、旧セローなんか我慢出来んくらい小さい
不満ないけどなぁ＜小さいステップ
大ジャンプ飛んでスチールシャンクがゆがんでブーツが歪むのは困る
大ジャンプ飛んでスチールシャンクがゆがんでブーツが歪むのは困る
うーむ、意外にもノーマルが優勢？
やっぱり買うのはやめとこう。
1万以上も出して失敗じゃツライ。
やっぱり買うのはやめとこう。
1万以上も出して失敗じゃツライ。
乗っている場所により、必要性は変わるが正解では。
ジャンプ中と書いてる人はもちろんコースだろうし、
中には、スタンディングしない人もいる。まぁ好みの問題か
俺は必要だな。林道メインです。
コーナー以外はスタンディング
（土踏まずより、もっと前方で踏ん張っている）。
ジャンプ中と書いてる人はもちろんコースだろうし、
中には、スタンディングしない人もいる。まぁ好みの問題か
俺は必要だな。林道メインです。
コーナー以外はスタンディング
（土踏まずより、もっと前方で踏ん張っている）。
足が外れるの対策には「研いでおく」が有効
ヤスリでステップのギザギザを鋭く加工
引っ掛けたときに足をやらないように、外側1/3は加工しない
ヤスリでステップのギザギザを鋭く加工
引っ掛けたときに足をやらないように、外側1/3は加工しない
ワイドステップにすると林道でスタンディングメインの人は止めておいたほうがいいよ。
俺は失敗した。
加速で前のめり、減速で後ろのめりは当然でしょ。
ノーマルだと足の裏を軸のように体重かけれるけど、
ワイドステップだとよいしょってしないと踏ん張り効かない。
ステップに踏ん張りが必要なのって
「まっすぐ棒立ちしているとき以外」じゃん！って自分で気づいてしまった。
俺は失敗した。
加速で前のめり、減速で後ろのめりは当然でしょ。
ノーマルだと足の裏を軸のように体重かけれるけど、
ワイドステップだとよいしょってしないと踏ん張り効かない。
ステップに踏ん張りが必要なのって
「まっすぐ棒立ちしているとき以外」じゃん！って自分で気づいてしまった。
てゆーかね、ワイドペグ高過ぎて買えん。
新車購入可、2種原付枠、部品供給に不安無し
グラベルロードをお散歩するくらい。
この条件だとXTZ125くらいでしょうか？
というか、このスレの人から見てXTZ125ってど～なんでしょ？
メガスポに買い足しで考えています。
グラベルロードをお散歩するくらい。
この条件だとXTZ125くらいでしょうか？
というか、このスレの人から見てXTZ125ってど～なんでしょ？
メガスポに買い足しで考えています。
すずき'08 RM-Z450がバッテリーレスEFIかあ。
http://www.media.suzuki.com/mc/specs.php?modelid=15&dir=rmz450&catid=1013&model=RMZ450K8&model_year=08
http://www.media.suzuki.com/mc/specs.php?modelid=15&dir=rmz450&catid=1013&model=RMZ450K8&model_year=08
830 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 04:38:30 ID:RhZl4rhR
俺はヤフオクで中古ステップ買って
ニコイチ溶接してワイド作ったよ。
総経費500円ｗ
ニコイチ溶接してワイド作ったよ。
総経費500円ｗ
ちょっと教えて下さい、間違っても釣りではないので。
私はRMXで山走ったりもするけど、MTBも好きでレースも出てます。
でこのMTBのレースはハンパ無い位にキツいです。耐久レースとかだと何時間も山坂をほぼ休憩無しで走る訳でマジで死にます。
そしてオートバイの世界にはエンデューロっていうのがありますよね？ 私はこれを生で見た事ありません。
色々な方のブログとか見てると、過酷とかキツいとかいった表現をされていますが、実際オートバイで山中での耐久レースっていうのはそんなに過酷なものなんですか？
私自身もRMXで仲間と山でレースごっこの様な事はするので、確かにトップを狙って常に全開走行！というのなら体力、精神力もそれなりにキツそうですが、一般人が完走目的で走る程度ならどうなんでしょう？
100％自力のMTBのキツさを基準にしたら意外とチョロいのではないかなとか思ったりします。両方経験ある人の意見が聞きたらうれしいです。
私はRMXで山走ったりもするけど、MTBも好きでレースも出てます。
でこのMTBのレースはハンパ無い位にキツいです。耐久レースとかだと何時間も山坂をほぼ休憩無しで走る訳でマジで死にます。
そしてオートバイの世界にはエンデューロっていうのがありますよね？ 私はこれを生で見た事ありません。
色々な方のブログとか見てると、過酷とかキツいとかいった表現をされていますが、実際オートバイで山中での耐久レースっていうのはそんなに過酷なものなんですか？
私自身もRMXで仲間と山でレースごっこの様な事はするので、確かにトップを狙って常に全開走行！というのなら体力、精神力もそれなりにキツそうですが、一般人が完走目的で走る程度ならどうなんでしょう？
100％自力のMTBのキツさを基準にしたら意外とチョロいのではないかなとか思ったりします。両方経験ある人の意見が聞きたらうれしいです。
どっちも自分の限界近くまで頑張るので一緒。
MTBと違ってバイクは車重があり、ゴツいタイヤで掘り返して走るので次第にコースが荒れてくね。
スタート直後は平らな斜面が、午後には深い溝になってステップが引っかかって通れなくなることも。
ヌタヌタ泥の急斜面なんか100Kg以上有るバイクを押して通る、これ体力的にツライ。
崖みたいな急斜面降りるのに、バイクを先に突き落として人間は後から歩いて降りるコースも有るね。
深さ50Cm以上もある水溜まり(または沼)が有ったりして、周回毎にそこでエンストして押してみ？
Fタイヤが完全に水の中に入るほどハマッて、押しても引いても5Cmと動かない。
そうなったら自力じゃ動かない100Kgの機械を腕力だけで引っ張り出すのは大変だね。
・・・そしてギャラリーは笑いながら写真撮ってくれるのｗ
まぁ、チョロいとお考えならEDレース出てみればヨロシイかと。
90分で3周とかしか走れなくても、完走目的なら平気なんじゃないかな。
スタート直後は平らな斜面が、午後には深い溝になってステップが引っかかって通れなくなることも。
ヌタヌタ泥の急斜面なんか100Kg以上有るバイクを押して通る、これ体力的にツライ。
崖みたいな急斜面降りるのに、バイクを先に突き落として人間は後から歩いて降りるコースも有るね。
深さ50Cm以上もある水溜まり(または沼)が有ったりして、周回毎にそこでエンストして押してみ？
Fタイヤが完全に水の中に入るほどハマッて、押しても引いても5Cmと動かない。
そうなったら自力じゃ動かない100Kgの機械を腕力だけで引っ張り出すのは大変だね。
・・・そしてギャラリーは笑いながら写真撮ってくれるのｗ
まぁ、チョロいとお考えならEDレース出てみればヨロシイかと。
90分で3周とかしか走れなくても、完走目的なら平気なんじゃないかな。
コースほとんどエクストリームテストみたいなレースでも出てみれば?嫌でもわかるよ
>832
エンデューロのレースと言ってもMXコースをぐるぐると回り続けるものから
山の中を切り開いたコースや広大な牧場やスキー場の特設コースを走るもの
いろいろあります。
コースぐるぐる系のエンデューロならマシントラブル等ない限り完走は問題ないと思いますが
難コースのエンデューロの場合は体力だけでなくテクニックがないと完走が難しいものもあります。
MTBの経験はないですが、参考までにどうぞ。
体力に自信がおありなら岐阜県の坂内バイクランドで冬の頭に開催される
2DAYSエンデューロ、全般にフラットなコースだけど本当に24時間耐久レースです。ｵﾇﾇﾒ。
エンデューロのレースと言ってもMXコースをぐるぐると回り続けるものから
山の中を切り開いたコースや広大な牧場やスキー場の特設コースを走るもの
いろいろあります。
コースぐるぐる系のエンデューロならマシントラブル等ない限り完走は問題ないと思いますが
難コースのエンデューロの場合は体力だけでなくテクニックがないと完走が難しいものもあります。
MTBの経験はないですが、参考までにどうぞ。
体力に自信がおありなら岐阜県の坂内バイクランドで冬の頭に開催される
2DAYSエンデューロ、全般にフラットなコースだけど本当に24時間耐久レースです。ｵﾇﾇﾒ。
ＭＴＢと言っても頭のネジが明らかに足りないダウンヒルから
ダート100km走るようなクロスカントリーマラソンまであるわけで。
体力あるに越した事はないけどバイク乗るのが上手いならあまり消耗しない。
だが初心者のうちはクロカンやロードレースやってる人間の方が強い。
バイク乗りはヲタクやインドア系が多いからこれは仕方ない。
チャリダーの心肺機能とウェイターの体と現役プロライダーのテクが融合したら最強じゃね？
ダート100km走るようなクロスカントリーマラソンまであるわけで。
体力あるに越した事はないけどバイク乗るのが上手いならあまり消耗しない。
だが初心者のうちはクロカンやロードレースやってる人間の方が強い。
バイク乗りはヲタクやインドア系が多いからこれは仕方ない。
チャリダーの心肺機能とウェイターの体と現役プロライダーのテクが融合したら最強じゃね？
体力的にはチャリダーやってると楽はできる
っつうことで、自分は平日はチャリダーの休日ライダー
マゾ系レース以外で完走ねらいなら、それほど辛くないです
でも、スピード上げたとたんに一気に辛くなる
EDはそれなり無酸素運動あるんですよ
ハンガーノックより痙攣のほうが先に来る
MXコース流用で完走ねらいのスピードなら、4Hまでは体力的には余裕だったり
でも、スピード上がると3H持たないし、マゾ系は2Hで限界でペースダウン
っつうことで、自分は平日はチャリダーの休日ライダー
マゾ系レース以外で完走ねらいなら、それほど辛くないです
でも、スピード上げたとたんに一気に辛くなる
EDはそれなり無酸素運動あるんですよ
ハンガーノックより痙攣のほうが先に来る
MXコース流用で完走ねらいのスピードなら、4Hまでは体力的には余裕だったり
でも、スピード上がると3H持たないし、マゾ系は2Hで限界でペースダウン
流れﾌﾞｯﾀｷﾞﾘでｽﾏｿ
ﾗｲﾄｸﾗｯﾁを使っている方＆使った事有る方、
ｲﾝﾌﾟﾚ下さい
汎用って有るけどﾎﾟﾝ酢家出来ますか？
KDX200SR－G3なんですけど。
ﾗｲﾄｸﾗｯﾁを使っている方＆使った事有る方、
ｲﾝﾌﾟﾚ下さい
汎用って有るけどﾎﾟﾝ酢家出来ますか？
KDX200SR－G3なんですけど。
ポン酢よりゴマだれのほうがオススメ
ライトクラッチって、内部にレバーが入っていて
タイコつける位置でレバー比を変えるアレ？
あれは気を付けて調整しないと
レバーを完全に握りこんでも半クラのままになったりするという諸刃のケン。
タイコつける位置でレバー比を変えるアレ？
あれは気を付けて調整しないと
レバーを完全に握りこんでも半クラのままになったりするという諸刃のケン。
セミ油圧クラッチ（Hebo）なら・・・・ポン付けＯＫ。タイラップで押さえるだけ。
重かったクラッチが、原付並に軽くなる（指1本楽勝）
難点・・・ハンクラの状態の感触が解りにくい
重かったクラッチが、原付並に軽くなる（指1本楽勝）
難点・・・ハンクラの状態の感触が解りにくい
Heboのやつは、ハンドル切っても感触変わらないことにメリットあり
軽く・・・自分は半クラ使わない方向に向かった
どーせタイヤと地面の間で半クラだ
軽く・・・自分は半クラ使わない方向に向かった
どーせタイヤと地面の間で半クラだ
>>832
山を3時間走るレースだとこんな感じでこの前出たレース
ttp://tt-r.mydns.jp/cgi-bin/src/off0518.wmv
コースによってはもっときついのもある。まあ実際に出てみれ
人に聞くより自分で確かめた方が良い。
山を3時間走るレースだとこんな感じでこの前出たレース
ttp://tt-r.mydns.jp/cgi-bin/src/off0518.wmv
コースによってはもっときついのもある。まあ実際に出てみれ
人に聞くより自分で確かめた方が良い。
ワンデータイプのレースクロスカントリーとかヘアスクランブルとか言うね
本来のエンデューロはFIMルール(ISDEから受け継がれた)のものをさす。FIM準拠ルールは２日制。
オンタイムエンデューロ(各ランクで走破する時間が決められている)、クロステスト(タイム計測)、エクストリームテスト
を行い総合ポイントで競う。車輌は１日の走行が終わると厳重に保管され早朝の限られた時間しか整備が許されない。
整備はライダー自身が行う。ライダーの総合的能力を問うのがエンデューロの本当の姿。
そこから1DAYで走破力と速さを競う。エンデューロの走りのエッセンスが抜き出されたクロスカントリーが欧米で人気
を博している。特にアメリカ東部のGNCCは有名。
日本の場合国土が狭いのでISDEやFIM形式の本格的なエンデューロは北海道くらいしかなかった。
ここ最近はやっとMFJ格式でシリーズも開催され上位ライダーがISDEのトロフィーチームとして選ばれる
ようになった。
日本はエンデューロといえばサーキットタイプのヘアスクランブルやクロスカントリーのレースが多め。
初心者も参加しやすいサーキットメインのレースからいわゆるチャレンジングなゲロを売り物にしたものまで。
JNCCというシリーズ戦もある。
本来のエンデューロはFIMルール(ISDEから受け継がれた)のものをさす。FIM準拠ルールは２日制。
オンタイムエンデューロ(各ランクで走破する時間が決められている)、クロステスト(タイム計測)、エクストリームテスト
を行い総合ポイントで競う。車輌は１日の走行が終わると厳重に保管され早朝の限られた時間しか整備が許されない。
整備はライダー自身が行う。ライダーの総合的能力を問うのがエンデューロの本当の姿。
そこから1DAYで走破力と速さを競う。エンデューロの走りのエッセンスが抜き出されたクロスカントリーが欧米で人気
を博している。特にアメリカ東部のGNCCは有名。
日本の場合国土が狭いのでISDEやFIM形式の本格的なエンデューロは北海道くらいしかなかった。
ここ最近はやっとMFJ格式でシリーズも開催され上位ライダーがISDEのトロフィーチームとして選ばれる
ようになった。
日本はエンデューロといえばサーキットタイプのヘアスクランブルやクロスカントリーのレースが多め。
初心者も参加しやすいサーキットメインのレースからいわゆるチャレンジングなゲロを売り物にしたものまで。
JNCCというシリーズ戦もある。
エンデューロは総合走破の世界なので
ゲロタイプのレースは体力とコースだけでは学べない操作技術と感覚が必要になってくる。
トライアル的なトラクション感覚やボディアクション。極端なヒルクライムテクニック。いついかなる時でもフロントアップ
できるテクニックなどなど。いわゆるトレックテクですね。
あ、いざというときは単車をポーンと前に投げて捨ててステア越えしたりもします。
わだちからフロント上げて飛ぶようにしてラインをかえてなんてこともよくある話。
トライアル的難所越えのトレーニングをしたりするのも必要になってきます。
ゲロタイプのレースは体力とコースだけでは学べない操作技術と感覚が必要になってくる。
トライアル的なトラクション感覚やボディアクション。極端なヒルクライムテクニック。いついかなる時でもフロントアップ
できるテクニックなどなど。いわゆるトレックテクですね。
あ、いざというときは単車をポーンと前に投げて捨ててステア越えしたりもします。
わだちからフロント上げて飛ぶようにしてラインをかえてなんてこともよくある話。
トライアル的難所越えのトレーニングをしたりするのも必要になってきます。
MTBのXCとMX、EDとやってます。
全て一般的に上級者といわれるレベルで走ってます。
体力的なきつさ順は以下の通り。
MTB(XC)＞MX＞＞ED
EDは完走目標なら全然楽ですよ。
コースもEDはハードという人もいるようですがMTBの方がよっぽどハードです。
マディのMTBはまさに地獄。
だからといってMTBがすごくてEDがすごくないというわけではないけどね。
どのジャンルでも上に行く大変さは変わりない。
全て一般的に上級者といわれるレベルで走ってます。
体力的なきつさ順は以下の通り。
MTB(XC)＞MX＞＞ED
EDは完走目標なら全然楽ですよ。
コースもEDはハードという人もいるようですがMTBの方がよっぽどハードです。
マディのMTBはまさに地獄。
だからといってMTBがすごくてEDがすごくないというわけではないけどね。
どのジャンルでも上に行く大変さは変わりない。
公道用オフ車でスーパージャンプしたらブッ壊れますか？
>>848
人間共々。
人間共々。
>840>841>842>843
ｻﾝｸｽ、
購入してみます
ｻﾝｸｽ、
購入してみます
皆さんありがとうございます。意外と多くの意見が聴けて参考になりました。
あくまで私個人の経験による感覚ですが、
MTB=技術２：体力8
オートバイ=技術8：体力2
みたいな感じかな～？って思います。仲間と山を一日中走っても（オートバイ）周りの人はキツいとか筋肉痛になったというけど、自分はまったく大丈夫です。
これはMTBのお陰かな？とも思っています。ちょっと自信が付いたのでEDにチャレンジしてみようかな？
あくまで私個人の経験による感覚ですが、
MTB=技術２：体力8
オートバイ=技術8：体力2
みたいな感じかな～？って思います。仲間と山を一日中走っても（オートバイ）周りの人はキツいとか筋肉痛になったというけど、自分はまったく大丈夫です。
これはMTBのお陰かな？とも思っています。ちょっと自信が付いたのでEDにチャレンジしてみようかな？
2st車なんだけど、リードバルブのリードの厚さを変えると特性はどう変化するもんなん？
厚くすると硬くなるから高速型？
薄くするとピックアップ重視の低速型？
というような感じでいいんかな？
一般論でいいから教えてくれ。
厚くすると硬くなるから高速型？
薄くするとピックアップ重視の低速型？
というような感じでいいんかな？
一般論でいいから教えてくれ。
リードバルブは固すぎても柔らかすぎてもダメ。
重量は軽いにこしたことはない（厚くするのはNG）
以上
重量は軽いにこしたことはない（厚くするのはNG）
以上
不動車のシェルパ（2001製）を安く譲ってもらうことになった。
直す部分はあんまりないとのことですが、何処に預けるのが良いですかね？
神奈川は保土ヶ谷区、西区、港北区あたりで良さげなバイク屋教えて下さいな
直す部分はあんまりないとのことですが、何処に預けるのが良いですかね？
神奈川は保土ヶ谷区、西区、港北区あたりで良さげなバイク屋教えて下さいな
カワサキのHPで販売店検索して近い所を数件回ってふいんきで選別。
856 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 16:11:21 ID:sbMBzz+B
すいません、ufoのギブリのゼッケンデカールって何処で買えるんでしょうか？検索しても全然でてきません。。現在は売ってないのですかね。。
>>856
ダートフリークに直接問い合わせてみたら？
ダートフリークに直接問い合わせてみたら？
ガルルで見たんだけどさ
エクストリームのADﾀｸがWRの17インチにオフタイヤ履いて
東日本エンデューロの90分クラスで優勝だってね。
すごいっつーかフロント17インチのオフタイヤなんてあるの？リア用履いてるのかな？
エクストリームのADﾀｸがWRの17インチにオフタイヤ履いて
東日本エンデューロの90分クラスで優勝だってね。
すごいっつーかフロント17インチのオフタイヤなんてあるの？リア用履いてるのかな？
862 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 06:06:05 ID:xqqX2tVA
ho
俺の勝手な予想なんだが・・・
オフ車の前輪は １９もしくは１７になるんじゃないかど思うんだ。
もちろん径はでかいほうが走破性は良くなるわけで 23インチなんて前輪もあったけど
圧倒的に重くなるし回頭性も悪くなる。
サスや車体の圧倒的な進歩のおかげで そこまで21インチというデカいホイールは要らなくなるんじゃないかな？
オフ車の前輪は １９もしくは１７になるんじゃないかど思うんだ。
もちろん径はでかいほうが走破性は良くなるわけで 23インチなんて前輪もあったけど
圧倒的に重くなるし回頭性も悪くなる。
サスや車体の圧倒的な進歩のおかげで そこまで21インチというデカいホイールは要らなくなるんじゃないかな？
それはない。
当面は、2WDとか余程の技術革新でもなければF21インチのままだろうね。
MXで一時期F20インチも試されてたけど、結局は変わらずだよ。
何だかんだ言ってもバランスが良いんじゃないの？
MXで一時期F20インチも試されてたけど、結局は変わらずだよ。
何だかんだ言ってもバランスが良いんじゃないの？
F19インチの某ヤマハ車にのってますが、タイヤの選択肢が少ないというか
1銘柄しか存在しないので困っています
1銘柄しか存在しないので困っています
>863
面白い考えだとは思うけど、サスや車体が圧倒的に進歩すると仮定するなら、タイヤやホイルも進化するんでないか？
競技用が２１インチで固定されている（２０インチもあったけど）以上あえて変える必要はないのではないかな？
面白い考えだとは思うけど、サスや車体が圧倒的に進歩すると仮定するなら、タイヤやホイルも進化するんでないか？
競技用が２１インチで固定されている（２０インチもあったけど）以上あえて変える必要はないのではないかな？
DT50も前19。
870 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 12:26:11 ID:d8ANPoci
MXタイヤなら豊富にあるじゃん
ありゃあ良いってもんでもないだろ
ランニングするときはランニングシューズ
登山するときは登山靴
結婚式に呼ばれたらきちんとした皮靴
どこでも地下足袋な方ですか？
ランニングするときはランニングシューズ
登山するときは登山靴
結婚式に呼ばれたらきちんとした皮靴
どこでも地下足袋な方ですか？
872 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 19:11:15 ID:WjvM3NXw
突然質問すみません
はじめてオフロードバイクに乗りました
強制開閉キャブで自分のアクセルの開け方が荒いのでしょうけど
アクセル開けはじめでのリアからのショックが大きく感じました
乗り方でだいぶ抑えられるようになりましたが
やっぱりリアホイールにダンパーがついてない以上
こういう乗り物だという事で理解すればいいのでしょうか？
また興味本位なのですがハブダンパーのついたオフ車というのは存在するのでしょうか？
ハブダンパーついてない理由とかもなんとなく気になったりします
はじめてオフロードバイクに乗りました
強制開閉キャブで自分のアクセルの開け方が荒いのでしょうけど
アクセル開けはじめでのリアからのショックが大きく感じました
乗り方でだいぶ抑えられるようになりましたが
やっぱりリアホイールにダンパーがついてない以上
こういう乗り物だという事で理解すればいいのでしょうか？
また興味本位なのですがハブダンパーのついたオフ車というのは存在するのでしょうか？
ハブダンパーついてない理由とかもなんとなく気になったりします
>>872
アクセルワークが雑なのもあるんだろうけれど、チェーンの張りはどうだったの？
オフ車はサスが大きく動くんでチェーンは緩めが普通だけど、必要以上に緩いと
トルクがかかったときに一気に張ってガチャガチャし易くなるよ。
あとアクセルはON/OFFスイッチじゃないんだし、クラッチも上手く使えば
そんな気になるようなショックは出ない物なんだけどな？
ハブダンパーは、以前はトレール車には割と付いてた気がするけど？
やっぱダイレクト感とか軽量化が理由になるんじゃないかな。
アクセルワークが雑なのもあるんだろうけれど、チェーンの張りはどうだったの？
オフ車はサスが大きく動くんでチェーンは緩めが普通だけど、必要以上に緩いと
トルクがかかったときに一気に張ってガチャガチャし易くなるよ。
あとアクセルはON/OFFスイッチじゃないんだし、クラッチも上手く使えば
そんな気になるようなショックは出ない物なんだけどな？
ハブダンパーは、以前はトレール車には割と付いてた気がするけど？
やっぱダイレクト感とか軽量化が理由になるんじゃないかな。
874 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 20:24:21 ID:WjvM3NXw
>>873さん
レスありがとうございます
張りはバイクの整備全部自分でしてるのでちゃんと張ってあるかと思います(3～4センチ位で)
ハブダンパ付きの車種しか乗った事なかったので大きく感じた程度で
仰るとおり異常な感じとまでは感じませんでした
(一人の時はいいんですがタンデムした時後ろの人間がショックで疲れないかな、と)
ギアチェンジのたびにクラッチ使って抑えてて、慣れるまで大変そうだなという感じです
なるほどオフ車だとダイレクト感があった方がいいんですね、軽量化は必須でしょうし
今再度古い車種で調べてみたら確かに90年代前とかのトレールではけっこうダンパーついてますね！
時代の流れ的に不要になったという事ですか・・なるほど
乗り心地とかチェーンの伸びとかにはダンパーあったらいいのにと思ってたんですが勉強になりました
レスありがとうございます
張りはバイクの整備全部自分でしてるのでちゃんと張ってあるかと思います(3～4センチ位で)
ハブダンパ付きの車種しか乗った事なかったので大きく感じた程度で
仰るとおり異常な感じとまでは感じませんでした
(一人の時はいいんですがタンデムした時後ろの人間がショックで疲れないかな、と)
ギアチェンジのたびにクラッチ使って抑えてて、慣れるまで大変そうだなという感じです
なるほどオフ車だとダイレクト感があった方がいいんですね、軽量化は必須でしょうし
今再度古い車種で調べてみたら確かに90年代前とかのトレールではけっこうダンパーついてますね！
時代の流れ的に不要になったという事ですか・・なるほど
乗り心地とかチェーンの伸びとかにはダンパーあったらいいのにと思ってたんですが勉強になりました
タイヤと地面の間で滑って吸収されるから、要らないという事情も＜オフ車にハブダンパー
XLRはついていた気がする
ダイアフラムなキャブになってギクシャクは減った
そのかわり、ツキが悪くなってクラッチ使わなきゃならなくなった
XLRはついていた気がする
ダイアフラムなキャブになってギクシャクは減った
そのかわり、ツキが悪くなってクラッチ使わなきゃならなくなった
その前にハブダンパーという物が存在していた事を今知りました。
昨年だけど沖縄へ行ったんだよ。
ハブって地面を這ってるもんだと思ってナメてたけど
木の枝から飛び掛かって来ることもあるらしいよ。
これ豆知識な。
ハブって地面を這ってるもんだと思ってナメてたけど
木の枝から飛び掛かって来ることもあるらしいよ。
これ豆知識な。
そしてキヤツらの恐ろしいところは、マムシのように何もしなければ逃げていくわけでなく
逆にむこうから攻撃してくるところだ
これも豆知識な。
逆にむこうから攻撃してくるところだ
これも豆知識な。
あなたは友人と二人で楽しく林道ツー
友人が毒蛇にチンコ噛まれました
あなたならどうする？
友人が毒蛇にチンコ噛まれました
あなたならどうする？
根元で力いっぱい縛ってから救急呼ぶ
VIPにスレを立てる
ハブは炎に向かって飛びかかると聞いたことがある。ホントかな
急いで口で吸え
ハブは熱源に反応するらしい。愛護団体がハブ対マングースショーに
イチャモン付けて以来、お湯を入れた風船にハブを飛びかからせる
ショーをやってる。
イチャモン付けて以来、お湯を入れた風船にハブを飛びかからせる
ショーをやってる。
>>884 俺も知らないがおそらくスプロケとホイールとの間に駆動の衝撃を緩和する機構が組み込まれているって物じゃないかな？
100％想像だけどww
100％想像だけどww
リアスプロケットダンパーともいうやつだね。
旧セローが排ガス規制対応のときにマイナーチェンジで装備されてたはず。
おかげでそれ以前のモデルとRスプロケの互換性が無くなったらしい。
旧セローが排ガス規制対応のときにマイナーチェンジで装備されてたはず。
おかげでそれ以前のモデルとRスプロケの互換性が無くなったらしい。
ところで、ＷＲ２５０Ｆや、ＣＲＦ２５０Ｘなどのような逆車は
何キロくらい慣らしが必要なんでしょうか?
どなたか御教授お願いします。
何キロくらい慣らしが必要なんでしょうか?
どなたか御教授お願いします。
つまらんことを書くが、「ご教授」じゃなく、
「ご教示」が正しいらしい。
「ご教示」が正しいらしい。
>>888
「1000㎞」と言われたが、600㎞で我慢ならずに全開した
「1000㎞」と言われたが、600㎞で我慢ならずに全開した
半日ゆっくり走って、後は全開。
レーサーのマニュアルには、２０キロ
とか、３０キロとかって書いてあったような気がする。
レーサーのマニュアルには、２０キロ
とか、３０キロとかって書いてあったような気がする。
ピストン シリンダー ヘッドに関しては50kmも走れば当たりが出るよ
クラッチは使い方しだい
ミッション・・・自分は硬くても気にしない人だから慣らし不要
ブレーキもジャダーさえでなきゃ無問題
っつーことで、1タンクでオイル交換して終了
変な鉄粉出てたら、もう1タンク様子見る
クラッチは使い方しだい
ミッション・・・自分は硬くても気にしない人だから慣らし不要
ブレーキもジャダーさえでなきゃ無問題
っつーことで、1タンクでオイル交換して終了
変な鉄粉出てたら、もう1タンク様子見る
オフ車購入を考えています。
林道や、いずれはエンデューロに参加出来ればと思っていますが
股下70cmでXR250(シート高875mm)はつらいですか？
林道や、いずれはエンデューロに参加出来ればと思っていますが
股下70cmでXR250(シート高875mm)はつらいですか？
894 ：872：2007/07/05(木) 22:06:50 ID:yzdC6rdy
>>875さん
あ、なーるほど、ダートだとそういう事もあるんですね
あ、なーるほど、ダートだとそういう事もあるんですね
みなさん、「ご教示」ありがとうございました。W
現在100K強なので、次回は全開やって終了したいと
思います！
現在100K強なので、次回は全開やって終了したいと
思います！
>>888
すまん、逆車糊だがユーザーマニュアルが外国語で分からんｗ
オドメーター無しのモッサーだと、距離じゃなくて「最初の20分は半開まで」
みたいな割とアバウトな慣らしの指定なんだよ。
半日くらい手加減して乗って、後は全開で良いかと思う。
そして最初の1日は走ったらオイル交換しとく感じかな。
>>893
全然問題ないです、オフ車のシート高は参考程度にしかなりません。
人が乗って長いサスが沈む分は入ってないし、車体もスリムだからね。
先日、知人のXR250乗ったけど「うお！低ちっちゃい！！」て感じたよｗ
すまん、逆車糊だがユーザーマニュアルが外国語で分からんｗ
オドメーター無しのモッサーだと、距離じゃなくて「最初の20分は半開まで」
みたいな割とアバウトな慣らしの指定なんだよ。
半日くらい手加減して乗って、後は全開で良いかと思う。
そして最初の1日は走ったらオイル交換しとく感じかな。
>>893
全然問題ないです、オフ車のシート高は参考程度にしかなりません。
人が乗って長いサスが沈む分は入ってないし、車体もスリムだからね。
先日、知人のXR250乗ったけど「うお！低ちっちゃい！！」て感じたよｗ
>>896
結局その書き方は短い距離でOHすること前提な書き方だよね。たぶん。
おれ、KTMのモタに乗っているけど一応1000ｋｍは慣らしやって、その後100ｋｍごとに回転数を1000rpmずつあげていった。
これはSRに乗っていた時に、レースをやっているショップから教えてもらった慣らし方法。
特にビッグシングルはしっかり慣らしして！って言われた。
こんなんどう？
結局その書き方は短い距離でOHすること前提な書き方だよね。たぶん。
おれ、KTMのモタに乗っているけど一応1000ｋｍは慣らしやって、その後100ｋｍごとに回転数を1000rpmずつあげていった。
これはSRに乗っていた時に、レースをやっているショップから教えてもらった慣らし方法。
特にビッグシングルはしっかり慣らしして！って言われた。
こんなんどう？
888です。親切な人がいて助かります。
自分、125のモッサーは新車で慣らした事あったんだ
けど、４ｽﾄﾚｰｻｰは初めてで、しかも結婚してからこれ
が最初で最後かもしれないバイクだから、大事になる
べくトラブル無く乗りたいと思って書き込んだ次第で
す。めっちゃ参考になりました！
自分、125のモッサーは新車で慣らした事あったんだ
けど、４ｽﾄﾚｰｻｰは初めてで、しかも結婚してからこれ
が最初で最後かもしれないバイクだから、大事になる
べくトラブル無く乗りたいと思って書き込んだ次第で
す。めっちゃ参考になりました！
林道でのフルブレーキはケツ位置が前？後ろ？
フロントだけでもよく止まれるので俺は前乗りのままズボラこいてるけど、本当は腰を後ろにしつつ前後輪を利かすべき？
フロントだけでもよく止まれるので俺は前乗りのままズボラこいてるけど、本当は腰を後ろにしつつ前後輪を利かすべき？
>>899
フロントだけで止まれるならソレで良いんじゃない？
でもそれは本当のフルブレーキにはなってないだろうけどね。
前後輪でガッツリ減速したいならスタンディングからケツ後ろ。
オレはむしろ前はあまり使わず後ろでコントロールする派
フロントだけで止まれるならソレで良いんじゃない？
でもそれは本当のフルブレーキにはなってないだろうけどね。
前後輪でガッツリ減速したいならスタンディングからケツ後ろ。
オレはむしろ前はあまり使わず後ろでコントロールする派
自分は土の林道ではまずリヤかけないな
フロントが効く前にリヤが外に出る
砂利だと微妙
でも、慣れの問題でリヤは使わない
スタンディングではあるけど、意識して後ろに引いてはいない
フロントが効く前にリヤが外に出る
砂利だと微妙
でも、慣れの問題でリヤは使わない
スタンディングではあるけど、意識して後ろに引いてはいない
ＭＸに限らずレーサーの慣らしなんてそんなもん。
走り出しの初日は様子見がてら加減して走るけど、走行時間にしたらせいぜい数時間だし
コースを走るのにそんな神経質に回転数とかアクセル開度とか気にしてられない。
半日まったり流したら、その後オイル交換と微調整して、次にはもう全開みたいな世界。
それでも問題出ないよう、逆にまめにメンテすることも前提にしてるのがレーサー。
だから、あまり慣らしを気にすることもないと思うが、
想定外の使い方、例えばいきなり高速道路を全開にしっぱなしとか、何千kmもノーメンテとか
そういうことだけは控え目にしといた方がいいかも。
慣らし終わったとかすでに何km走ったからとか関係なく、その先もね。
そんなこと、過去に125のＭＸサー乗られてたなら承知とは思うけど
所詮レーサーなんて何十年も乗り続けられるもんじゃないと思うので
「これが最後？」なんて執着しすぎず、ある程度の覚悟は胸にしつつ、
楽しく（なるべく大事に）乗るのが吉だと思います。
そのためには奥さんの慣らしとメンテも怠りなく！
走り出しの初日は様子見がてら加減して走るけど、走行時間にしたらせいぜい数時間だし
コースを走るのにそんな神経質に回転数とかアクセル開度とか気にしてられない。
半日まったり流したら、その後オイル交換と微調整して、次にはもう全開みたいな世界。
それでも問題出ないよう、逆にまめにメンテすることも前提にしてるのがレーサー。
だから、あまり慣らしを気にすることもないと思うが、
想定外の使い方、例えばいきなり高速道路を全開にしっぱなしとか、何千kmもノーメンテとか
そういうことだけは控え目にしといた方がいいかも。
慣らし終わったとかすでに何km走ったからとか関係なく、その先もね。
そんなこと、過去に125のＭＸサー乗られてたなら承知とは思うけど
所詮レーサーなんて何十年も乗り続けられるもんじゃないと思うので
「これが最後？」なんて執着しすぎず、ある程度の覚悟は胸にしつつ、
楽しく（なるべく大事に）乗るのが吉だと思います。
そのためには奥さんの慣らしとメンテも怠りなく！
>902
美味いこと言うな！
美味いこと言うな！
バイクと嫁さんは新車の慣らし期間中がいちばん楽しい。
ならし中より全開でガンガン逝くほうがいいだろ
すでにオーバーサイズ化してますが
ピストンリング換えとけw
そう言えば、ヨメ取説スレ最近見ないね。
嫁もオーバーホールできればエエのになぁ
＞897
ただの自己マン、オナニーなレベル。
ただの自己マン、オナニーなレベル。
911 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 20:15:20 ID:LGs/suAT
スクリーミンイーグルのマフラーはうるさいですか？初心者でぜんぜんわかりませんだれかおしえてください。
メーカー的にはイイものですか？
メーカー的にはイイものですか？
>>911
ん？
スクリーミンイーグルってハレ以外のオフ車でもマフラー販売してるの？
スポスタの～０３のスクリーミンイーグルは手に入り難いみたいやね。
０４以降ならスクリーミンイーグルでも元が静かだから静か目だと思う。
メーカー的には純正パーツ扱い（だと思った）で、そこらの音だけマフラーより性能うｐするからオヌヌメ。
ん？
スクリーミンイーグルってハレ以外のオフ車でもマフラー販売してるの？
スポスタの～０３のスクリーミンイーグルは手に入り難いみたいやね。
０４以降ならスクリーミンイーグルでも元が静かだから静か目だと思う。
メーカー的には純正パーツ扱い（だと思った）で、そこらの音だけマフラーより性能うｐするからオヌヌメ。
自分のバイクについてるのはOｚだな
中身は適当に作り変えて音量をノーマル並に落としてます
でも、ノーマルよりはるかに軽いので意味がある
パワーはノーマル並、音量も同等 でも軽い
っつーの、受注生産でよいから作ってくれよと
中身は適当に作り変えて音量をノーマル並に落としてます
でも、ノーマルよりはるかに軽いので意味がある
パワーはノーマル並、音量も同等 でも軽い
っつーの、受注生産でよいから作ってくれよと
社外なんてすぐぶっ壊れる
トレールのマフラーなんて放り投げて石にＨＩＴしてもなんてこたーない丈夫さと経済性が必要
そんなにパワーと軽さ欲しけりゃ逆車かモッサ買え
トレールのマフラーなんて放り投げて石にＨＩＴしてもなんてこたーない丈夫さと経済性が必要
そんなにパワーと軽さ欲しけりゃ逆車かモッサ買え
マウントが溶接なやつ、身がちぎれて穴があきますね
ロード車風にベルトというかバンド式の方が壊れにくいです
トレールのサイレンサーはさすがに重過ぎ
この丈夫さなら、AX-1みたいにフレームの一部にしろよと
ロード車風にベルトというかバンド式の方が壊れにくいです
トレールのサイレンサーはさすがに重過ぎ
この丈夫さなら、AX-1みたいにフレームの一部にしろよと
ダートを走るといっつも特にリアタイヤのハブの周りが砂埃だらけに
なってるんですがベアリングとかはイカレないんでしょうか？
メンテは何をすればいいですか？
なってるんですがベアリングとかはイカレないんでしょうか？
メンテは何をすればいいですか？
よく洗う
急いでクチで吸え
オフ車は大体ダストシール付いてると思うんだがな。
普通は洗剤と水で洗い流せば十分だろ。
メンテって言っても、バラしてグリス詰め込むくらいしか無いけどさ。
普通は洗剤と水で洗い流せば十分だろ。
メンテって言っても、バラしてグリス詰め込むくらいしか無いけどさ。
タイヤ交換時にダストシール交換してグリス塗りこむ
タイヤ交換2回でベアリングも交換
ベアリングはメーカー純正の意味なし
汎用の安いやつで十分です
カラーの交換時期にいつも悩む
段差がひどくなったら交換って方向で（そのままだとダストシールやっつける）
タイヤ交換2回でベアリングも交換
ベアリングはメーカー純正の意味なし
汎用の安いやつで十分です
カラーの交換時期にいつも悩む
段差がひどくなったら交換って方向で（そのままだとダストシールやっつける）
>>918
うっす！
つい反射的に書いてしまいました。
反省します！
>>922
ベアリングシールってセローやそのクラスのオフ車にはついていないんだよな～。
交換用にシールつきのを買ってるけど組む暇がないｗ
うっす！
つい反射的に書いてしまいました。
反省します！
>>922
ベアリングシールってセローやそのクラスのオフ車にはついていないんだよな～。
交換用にシールつきのを買ってるけど組む暇がないｗ
シール付のベアリングって意味じゃなくて、別部品のダストシールだよ？
オンラインパーツリスト見たけど、少なくともセローには付いてる
オンラインパーツリスト見たけど、少なくともセローには付いてる
別に規格さえ合ってりゃベアリングなんて何でもいいんだよな。
むしろＪＩＳとおってりゃ違う方がおかしい。
ちなみにメーカー純正だと３倍近い価格ぼったくられる。
むしろＪＩＳとおってりゃ違う方がおかしい。
ちなみにメーカー純正だと３倍近い価格ぼったくられる。
ダストシール 1ダースとかの単位で安く買えるところないかなぁ
基本的に汎用品だし、専業で扱ってるところがあるとおもうんだけど
ダストシールを交換してグリスアップしておけば、ベアリングは長持ち
基本的に汎用品だし、専業で扱ってるところがあるとおもうんだけど
ダストシールを交換してグリスアップしておけば、ベアリングは長持ち
>929
クンクン・・・・
おまっ！
クンクン・・・・
おまっ！
どうつっこめばよいんだろ
ベアリングのシール有無とダストシールは別のものなんだけど
ベアリングのシール有無とダストシールは別のものなんだけど
読んだ感じだと別のものってわかってレスしてるようですけど。
ダストシールは汎用でないものも多いから、ものによっては難しいかもな。
オイルシールタイプ形状のものなら汎用品で流用出来る事もあるから、構造検討してNOKへGo!だ
オイルシールタイプ形状のものなら汎用品で流用出来る事もあるから、構造検討してNOKへGo!だ
それはわかってるての。
>>936
なんか、混乱させてますねｗ
>>928がダストシールだけが欲しいのはわかってますよ～
ただ、纏め買いとか現実味がなさそうなのでそれならシールつきベアリングにしちゃえば
メンテも楽だし、それこそ汚れが進入しにくいからいいかな～って思いまして。
なんか、混乱させてますねｗ
>>928がダストシールだけが欲しいのはわかってますよ～
ただ、纏め買いとか現実味がなさそうなのでそれならシールつきベアリングにしちゃえば
メンテも楽だし、それこそ汚れが進入しにくいからいいかな～って思いまして。
ベアリングのシールじゃダストシールの代わりにはならんよ
あれはオイル保持のためのもの
シールドベアリングはオイル切れたらシールひっぺがえしてグリス塗りこみ
シール戻せれば戻すけど、外しっぱなしでも機能的には問題ないです
あれはオイル保持のためのもの
シールドベアリングはオイル切れたらシールひっぺがえしてグリス塗りこみ
シール戻せれば戻すけど、外しっぱなしでも機能的には問題ないです
>>929
了解。939氏も書いてるようにシールの目的が違うので無理っす。
ダストシールは必ず接触式でリップの向きも外向きになっていたりで異物進入を防ぐけど、
ベアリングのは非接触形が一般的で、接触式もあるけどリップが平行か内向きで埃程度の防塵にしかならないの。
了解。939氏も書いてるようにシールの目的が違うので無理っす。
ダストシールは必ず接触式でリップの向きも外向きになっていたりで異物進入を防ぐけど、
ベアリングのは非接触形が一般的で、接触式もあるけどリップが平行か内向きで埃程度の防塵にしかならないの。
なんか嫌な事あったのか？
そりは瞬間湯沸かし脳の897に言ってやれよ ｗｗ
わざわざ蒸し返すなよ ちなみにダストシールの当たり面にシリコングリスやっとけば 埃入りにくいし シールも長持ちします
皆さん詳しすぎてキモイんですけど
バイク屋さんかなにかですか？？
バイク屋さんかなにかですか？？
>>946
うるせハゲ！
うるせハゲ！
みんな最初は普通のライダーだったんだよなｗ
これくらいならバイク屋に頼むまでもネェな、で始まって
自分で色々やってるウチに知識と技術を身につける人は多い。
ましてや色々なオシゴトの人が居るんだし、別にキモくないだろ。
これくらいならバイク屋に頼むまでもネェな、で始まって
自分で色々やってるウチに知識と技術を身につける人は多い。
ましてや色々なオシゴトの人が居るんだし、別にキモくないだろ。
ほんと俺の友達の溶接工なんて１からバイク作りそうな勢いだよ
ｦｲﾗの股下は70cm
「オフでは股下が短い人の方が巧くなるのが早い」
とか誰か言ってくれるとちょっとは癒されるのだが
↓
「オフでは股下が短い人の方が巧くなるのが早い」
とか誰か言ってくれるとちょっとは癒されるのだが
↓
「それはない」
新しいバイクはどんどん外人サイズ（１７５－１８０ｃｍ）になってるし。
新しいバイクはどんどん外人サイズ（１７５－１８０ｃｍ）になってるし。
ゲロでは足が届かないと命に関わる
ｼﾇ
ｲ㌔
>>945
シリコンより尿素系かリチウム系の方が水に強くね？
シリコングリスってブレーキ周りの耐熱グリスしか持ってねーや
オイルスプレーはキャブをインシュレーター嵌める時に必須
ないと嵌らないんよ
フェンダー裏にたっぷり吹いて泥付着防止にも使うけど、シート、タンクにつくと落車する
シリコンより尿素系かリチウム系の方が水に強くね？
シリコングリスってブレーキ周りの耐熱グリスしか持ってねーや
オイルスプレーはキャブをインシュレーター嵌める時に必須
ないと嵌らないんよ
フェンダー裏にたっぷり吹いて泥付着防止にも使うけど、シート、タンクにつくと落車する
シリコングリスって高くて嫌い
アクセルターンって割と簡単じゃないか！土日でマスターできたお。
他に簡単な技教えて。ウィリーは難しすぎで一時保留。。。
他に簡単な技教えて。ウィリーは難しすぎで一時保留。。。
ブレーキターン
フロントアップ
じゃ、ブレーキターンから連続でアクセルターン→ドリフトでもしたら？
そのまま連続で8の字書いて回ってみればいいよ。
ウイリーっつーより、まず低い速度からフロントアップさせる練習から
入ると良いよ、スプロケで加速側に振ると上げ易くなるかな。
Fアップ→ブレーキターン→ドリ の八の字を冷却水吹くまでやった昔を思い出すｗ
最近は静かに小さく定常円旋回で回るのがマイブームさ。
そのまま連続で8の字書いて回ってみればいいよ。
ウイリーっつーより、まず低い速度からフロントアップさせる練習から
入ると良いよ、スプロケで加速側に振ると上げ易くなるかな。
Fアップ→ブレーキターン→ドリ の八の字を冷却水吹くまでやった昔を思い出すｗ
最近は静かに小さく定常円旋回で回るのがマイブームさ。
アクセルターンからフロントアップの練習するとアクセリングが一皮剥けるお。
>スプロケ
そりゃパワーリフト。
２５０トレールでも２速で十分ウイリーできる。
そりゃパワーリフト。
２５０トレールでも２速で十分ウイリーできる。
バックフェリップ
ブレーキターン＋アクセルターンでつなぐ8の字かな＜練習
ある程度広いダートでないと無理だけど
狭い場所なら、フルロック8の字、右手のみ8の字
フルロックで発進も狭い場所短時間でやる練習にはいい
けっこう難しいよ
ある程度広いダートでないと無理だけど
狭い場所なら、フルロック8の字、右手のみ8の字
フルロックで発進も狭い場所短時間でやる練習にはいい
けっこう難しいよ
GSX-Rでバックフリップの練習用フォームピットを飛ぶ動画観たこと有るな。
飛びすぎてピットの向こう側に落下して凄い事になってたっけｗ
飛びすぎてピットの向こう側に落下して凄い事になってたっけｗ
969 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 22:06:39 ID:ysE9En4t
もうね 決められないんですよ。
それぞれのメリットもデメリットも
性能もアフターパーツまで調べ尽くしたんですよ。
でも 決められないんです。
充分に貯金は貯まったのに悩みに悩んでもう3ヶ月。
雰囲気とカンでいいです。決めてください。
俺は XR230 XR250 セロー225WE TT250R どれを買うべきですか？
それぞれのメリットもデメリットも
性能もアフターパーツまで調べ尽くしたんですよ。
でも 決められないんです。
充分に貯金は貯まったのに悩みに悩んでもう3ヶ月。
雰囲気とカンでいいです。決めてください。
俺は XR230 XR250 セロー225WE TT250R どれを買うべきですか？
セロー225WEに決まってる
で、余った金をブーツとウェアに投入
されに余ればタイヤ代、ガソリン代、チェーンスプロケ等
ブーツやウェアにかけても余るくらいなら、もちっと高いバイクも選択に上がるかな
で、余った金をブーツとウェアに投入
されに余ればタイヤ代、ガソリン代、チェーンスプロケ等
ブーツやウェアにかけても余るくらいなら、もちっと高いバイクも選択に上がるかな
TT250R
身長と使用目的だけでいいから言ってくれないと
>>969
エンドのテロップで死亡したと出てくる。
エンドのテロップで死亡したと出てくる。
もうね それ言い始めたらキリが無いんですよｗ
だから決められなくなってるんです。
アレに使うにはこれ これに使うならあれ 燃費は 出力が 足つきが・・・
しかもこの4台 どれも大好きなんですよ。
だから あえて書きませんでした。
だから決められなくなってるんです。
アレに使うにはこれ これに使うならあれ 燃費は 出力が 足つきが・・・
しかもこの4台 どれも大好きなんですよ。
だから あえて書きませんでした。
まず、ブーツとヘルメットとゴーグル、モトパン、ガード類を買う
保険と年間の消耗品代の算段をする
余った金でバイクを買う
バイクなんて動けばよし
楽しむための道具にすぎない
保険と年間の消耗品代の算段をする
余った金でバイクを買う
バイクなんて動けばよし
楽しむための道具にすぎない
977 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 22:45:07 ID:HDR/GWqV
978 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 22:52:44 ID:RwUBBfO3
みんな規制クリアーするの？ しないと手に入らないかも。
979 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 23:09:58 ID:Po37ocw1
どうも
あの～「香嵐渓モトクロスランド」って営業してないんですかね？
検索したらオフィシャル not founde....
レンタバイクあればコースデビュー or スクール考えてたのに・・・
あわせてヤマハーのオフロードスクールなんで閉鎖？
あの～「香嵐渓モトクロスランド」って営業してないんですかね？
検索したらオフィシャル not founde....
レンタバイクあればコースデビュー or スクール考えてたのに・・・
あわせてヤマハーのオフロードスクールなんで閉鎖？
ママン規制はクリアしたよ
ヤバイのはGASGAS ECとXR400だから、パーツと部品取り車を確保した
DR-Zは今年度末にパーツ確保予定
2年は戦える
ヤバイのはGASGAS ECとXR400だから、パーツと部品取り車を確保した
DR-Zは今年度末にパーツ確保予定
2年は戦える
大概林道やエンデューロで無茶して、
ストックしたパーツオクで大量放出
ストックしたパーツオクで大量放出
984 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 00:01:23 ID:qJgOA8N0
じゃ 俺が一番好きな ＸＲ２３０
林道で借りてみたんだが 感動した。
林道で借りてみたんだが 感動した。
小さいから？
おまえチビだろｗ
最近CR85を購入したのですが、トランポが無いので原付で牽引して輸送しようかと思っています。
リアカーに乗せないで（車体同士を括りつける）の牽引は可能でしょうか？
リアカーに乗せないで（車体同士を括りつける）の牽引は可能でしょうか？
どうやって？
どう考えたら括りつけて持ってけそうだと思えるの？
どう考えたら括りつけて持ってけそうだと思えるの？
原付２種で、後ろに乗ってるヒトにCR85を牽引してもらえば、場所によっては、十分可能だろうけど、
一人で、というのはかなりむつかしいような希ガス
一人で、というのはかなりむつかしいような希ガス
牽引はあくまで「故障車」が対象
つまり公道走行可能な車体じゃないと駄目ぞ
つまり公道走行可能な車体じゃないと駄目ぞ
誰か、次スレよろしく。以下テンプレ
スレッドタイトル
【現行】オフロードバイク総合 21台目【絶版】
>>1の本文
・ オフ車の話題ならなんでもOK！
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
ttp://img.wazamono.jp/offroad/ でヨロ
前スレ
【キャブ】オフロードバイク総合 20台目【FI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179756372/
スレッドタイトル
【現行】オフロードバイク総合 21台目【絶版】
>>1の本文
・ オフ車の話題ならなんでもOK！
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
ttp://img.wazamono.jp/offroad/ でヨロ
前スレ
【キャブ】オフロードバイク総合 20台目【FI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179756372/
<過去スレ>
【倒立】オフロードバイク総合 19台目【正立】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174904151/
【ﾉｰﾏﾙ】オフロードバイク総合 18台目【ｱﾌﾞﾉｒｙ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169455822/
【ノーマル】オフロードバイク総合 17台目【改造】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163165758/
【国産車】オフロードバイク総合 16台目【輸入車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160654622/
【新車】オフロードバイク総合 15台目【中古車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157610505/
【ﾄﾚｰﾙ/ｺﾝﾍﾟ】オフロードバイク総合 14台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153806414/
【空冷】オフロードバイク総合 13台目【水冷】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151485556/
【4スト】オフロードバイク総合 12台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148203526/
【4スト】オフロードバイク総合 11台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143502972/
☆★オフロードバイク総合 10台目★☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
【倒立】オフロードバイク総合 19台目【正立】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174904151/
【ﾉｰﾏﾙ】オフロードバイク総合 18台目【ｱﾌﾞﾉｒｙ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169455822/
【ノーマル】オフロードバイク総合 17台目【改造】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163165758/
【国産車】オフロードバイク総合 16台目【輸入車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160654622/
【新車】オフロードバイク総合 15台目【中古車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157610505/
【ﾄﾚｰﾙ/ｺﾝﾍﾟ】オフロードバイク総合 14台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153806414/
【空冷】オフロードバイク総合 13台目【水冷】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151485556/
【4スト】オフロードバイク総合 12台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148203526/
【4スト】オフロードバイク総合 11台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143502972/
☆★オフロードバイク総合 10台目★☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
法的な事を言えば牽引は引く側が引っ張られる側より大きくないとダメなんじゃなかったっけ
普通自動車が10㌧トラックとか引いたらダメだった希ガス
すると原チャで引けるのは…
普通自動車が10㌧トラックとか引いたらダメだった希ガス
すると原チャで引けるのは…
<過去スレその2>
オフロードバイク総合 ９台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
オフロードバイク総合 その８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
★☆ オフロードバイク総合 7台目 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
○◎● オフロードバイク総合 ５ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
オフロードバイク総合 3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
オフロードバイク総合 ９台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
オフロードバイク総合 その８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
★☆ オフロードバイク総合 7台目 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
○◎● オフロードバイク総合 ５ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
オフロードバイク総合 3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
関連スレ
【Renthal】オフロード用品総合スレ 8着目【DRC】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181308336/
【ﾓﾄｸﾛｽ】オフロードタイヤ総合6本目【ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176393596/
凸凹凸凹 林道 凹凸凹凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177577813/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175600193/
【ビッグオフ総合】DR650,XR650,他【13台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180017273/
【CRF50F】ミニモトスレッド【KLX110】他
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180879230/
！！！モトクロス最高 Heat23！！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183099165/
＊＊【TR】トライアルスレ【TR】１4＊＊
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180719669/
【今度こそ】スーパーモタード【完走】その15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179425442/
女子ですがオフしてよかですか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181436007/
－－－－テンプレここまで－－－－ 後はよろしく
【Renthal】オフロード用品総合スレ 8着目【DRC】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181308336/
【ﾓﾄｸﾛｽ】オフロードタイヤ総合6本目【ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176393596/
凸凹凸凹 林道 凹凸凹凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177577813/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175600193/
【ビッグオフ総合】DR650,XR650,他【13台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180017273/
【CRF50F】ミニモトスレッド【KLX110】他
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！！！モトクロス最高 Heat23！！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183099165/
＊＊【TR】トライアルスレ【TR】１4＊＊
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【今度こそ】スーパーモタード【完走】その15
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女子ですがオフしてよかですか？
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－－－－テンプレここまで－－－－ 後はよろしく
>994
いや、曳かれる側も「公道」を走ってる事になるのでナンバー無し時点で違法だよ
無保険６点な。
いや、曳かれる側も「公道」を走ってる事になるのでナンバー無し時点で違法だよ
無保険６点な。
998 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 07:11:30 ID:PSaplC8Y
そして９９９は果てしない宇宙の旅路を進む
1000なら新型トレール発売。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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