バイクの希望小売価格について考えてみませんか？

ちょいと高すぎやしませんか？
もちろん、そういう考え方しちゃいけないんでしょうが
車種によっては軽自動車やコンパクトカーが買える値段ですよ！
バイクなんて、そりゃほとんど趣味の領域ですからたくさん売れないのも事実。
でも、ビグスクに７０万って、中古のオープンカー買ったほうが良くないですか？

じゃあお前は中古のオープンカーでも買えばいいじゃん

>>1
死ねよ

確かに高い
リッターオーバーは日本に必要なのか不明だし

５年前７０万で６年式ソアラを購入
今回６４万でバイクを購入
この先ハリアー購入予定３５０万

趣味で乗るもんだからいいんじゃね?

>>2
正直、最近そう思ってきたｗ
ビグスクや４００ｃｃネイキッドの値段でマツダのロードスターとか買えるし　orz
中古だけど。

車なんて中古でよくね？

渋滞をある程度回避できる移動手段･保管時の占有面積･ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄなど、それなりの恩恵があるんだから気にしない。
安い車だって後からかかるｺｽﾄが馬鹿にならないでしょ。

車は車庫代が馬鹿にならん

>>10
あと車検代ね

>>1はどういう風に話し合っていきたいんだ?
「高い」って同意して欲しいだけでスレ建てたわけじゃないよね

実際の開発費、製造費を含めたコストからどの程度の値付けが適正であるのか
実感として、現状の価格と大差ないと思うけど。

四輪にはたった五台のために新規金型起こした五千ﾏｿのNSXがあったな。

バイクは、たくさん売れないから、高いんだよ。

盗難アジアみたいに街中バイクだらけになるのも、なんかイヤだな。

125以下とそれより上の値段差が酷いと思う
20万から一気に50万とかだしさ

900の新車は38万が妥当

そもそも原価っていくらくらいなん？

セローとかのお手軽セカンドバイクが
昔は値段が30万で買えたのが最近は50万になってしまい
セカンドで所持できないバイクになった

大体少し排気量が違うだけで
そんなに値段が変わるのはおかしいだろ。

排気量が変わっただけなら大して値段変わらんだろ
違う車種で言ってるなら只の馬鹿

新車もそうだが中古も高いな…某男爵。10年落ち走行1万kmオーバーのカワサキの水冷ネイキッドが30万オーバーだもんな。

新車売れないと下取り高くするから中古も高くなっちゃう

確かに高くなったと思う。
売れる数が見込めんから一台あたりの利益を
大きくしなきゃいかんのだろうな。
あと、規制に対応するのにコストがかかり
それをそのままユーザー側に負担させてる感もある。

モデルチェンジの度にポンと価格が上がっていく様は
８０年代もそうだったが、あの時代は初任給も毎年上がっていってたし。

まあメーカーは今現在の所
「好きな人、買える人だけ買ってくれたらいい」
てなスタンスなのは間違いないないだろうな。
寂しいけどね。

それでいて売るときはたたかれるという...
つくづく1台を長く乗り続けることの大切さを実感してる今日このごろ。

まぁ買いたたかれるのはクルマも同じか

いま一番利益上げてるのはムダをしない
スズキだけだろw

300マソもするバイクを買える人ってどんなセレブだよっ！
マリエかっ！

業を煮やしたメーカーは最初のイニシャルコストは
安く押さえ、その後どんどんカネがかかるしくみの
維持システムを考案し始めるであろう。

途中で維持を投げ出しても、それはそれでいいのである。

AZMAかよ!!

欧米かっ

日本で買える日本車は海外に比べて安いという事実

ホンダには四輪と二輪と汎用部門があるわけだが、
総合的に比較判断すると、二輪は部品点数が多く、
ほぼ100％手作業で作っている割には売れる数が少なく
採算性が最も悪いと思われる。

定価は今の３倍程度でもおかしくはない。

定価が３倍程なら車の方がﾒﾘｯﾄあるじゃん。
たとえ車庫代とられてもな。

50ccで45ﾏｿです。なんて言われたら誰も買わんて。

そもそも、ホンダのカブと、その半分しか売れないヤマハメイトと、
さらにその半分しか売れないスズキバーディーが同じ値段のもので
あるはずがない。

30年前から同じカタチのエンジンなんだから
もっと安くしようよ。

本だのスクーターの原価おしえてやろーか

開発費、製造費、それぞれについて知りたいです。

ショボイ軽自動車が百Mちょい
百万あったらリッタネイキッド買えちゃうわけ
コペンとかKeiワークスなら1、5MでリッターSSと同価格帯

安っぽい四輪と最上位二輪が同じ値段ならむしろお得じゃないか

そんなこと言っておまえら買うだろ？
だからだよ

ま、チャリも100ﾏｿする時代だ、

車と違ってちょっと排気量が違うだけで値段がポンと上がるから
高く感じるだろうし実際高い
原付から原2にしようとしたら値段が倍だしな

二倍？？
それって、一番安い50cc(除チョイノリ）と一番高い125ccくらべてませんか？

普及価格帯のスクーター比べたら、レッツ4：10万でアドV125：20万で倍じゃない？
NS1やNSRの30万と、ミトとかの50万でもほぼ倍だね。

高いと思うのならそんだけ出してやるから作ってみろよ

ホンダトゥデイ10万、スペイシー100 20万。
チョイノリ6万、ベスパGT125　55万。
スーパーカブ50・デラックス \178,500、スーパーカブ90・デラックス \195,300

ま、いろんなのがあらーな。

すいませんでしたいいすぎましただしません

>>44
作るから俺をホンダの社長にしてくれ

つかスパイシー100と125の価格差は何なんだ
排気量25上がるだけで、原付1台買える価格差じゃないか

>48
さすがスパイシーなだけに辛口だなｗ

やまだく〜ん、>>49さんの頬をぶっ叩いてあげて〜

え、>>49さんに座布団１枚じゃないのか？

思わず笑ってしまったんだがｗ

あーぁ、SFが30万くらいにならないかなぁ

つかさ。
バイクなんてリッター辺り100ps超えてたら十分じゃね？本来。
リッター100ps超えてたらプレミアムパワーなワケで。
リッター100psに押さえたら値段は安くなるわけで。
250で25ps、400で40psくらい。
エンジンは250はシングル、400はツイン。
諸外国の売れ筋はそんなもんだべ。
CBF250とかCB500Sとかね。
国内で言うと、すでに絶版して久しいけどGS400EとかEX-4とか、
400で50万かそれ切るくらいの新車価格が性能・排気量・値段のバランス的に適価だったんじゃないかと。
250で言うとST250とか250TRとかの20馬力ちょいで30万円台のバイク。
だから400ccで4気筒で4バルブで53psのSFの70万とか、
250で4気筒で4バルブで40psのバリウスの60万とかするのしょーがないのじゃないかと。
巷にあふれてるし、教習車だったからカローラみたいな扱いだけど、
400NK、中身はスーパースポーツなんだよね。

クルマほど数が売れれば安くもなるさ(´・ω・`)ｶｲﾏｸﾚ


ただ、クルマほど共用パーツを使えないからなぁ…

age

ハーレー全般車は、今の価格の３／５でも良いと思う。

　
　
反論は一切受け付けないｯ！！（｀・ω・´）

まぁあれだ。桜えびが値段下がらないのと同じ理由だって聞いた。

海外なら日本車は高級品なのかい？給与水準の高い日本でもおいそれと買えないのに

>>57
ちょっと詳しく教えていただけませんでしょうか？

もういい！軽自動車新車で買っちゃう！
って、若いビグスク海苔は思わないのかね？

高い高いと言う貧乏人は果たしてビグスクを70万で作れる脳みそがあるのだろうか？

ちょっとは脳みそ使ってから物申せ貧乏人が

250ccのシングルも50ｃｃの原付も製造の手間いっしょじゃないの？
ただ250ｃｃのほうが部品が大きいだけだろ。
原付が25万とすると250ｃｃは30万でいいだろ。

よし分かった。

1CC千円で手を打とう。

>>59
桜えびは資源保護の名目で生産調整されているけど、獲りすぎて値段が下がる位なら
漁師にお金を払って漁を控えさせるという、ブランドイメージの維持を図っています。
協定なしで獲れるだけ獲っちゃうと、アミエビと同じ扱いになってしまう。
外車が高いのも同じく、ブランドイメージを維持するため、って偉い人が言ってました。
ｻｰｾﾝ、受け売りで。

>>62
今ゆとり脳を見た気がする

今秋始まる排ガス規制でフォルツアフルモデルチェンジするからビクスク７０万円当たり前。

>>63
それだと>>62が言う250ccすら買えない件

250以上のバイクなんて趣味の域なんだからいいんじゃね

経済性を求めるなら９０買えって業者もアピってるわけだし

>>64
その話でブラウンのシェーバーの事を思い出した
低価格で売り出したが全く売れず、高価格にしたら爆発的に売れ出した
ドイツ本社の人達が不思議がってた「日本人って変」

ぶっちゃけバイクは高いと思わない、でもそれを維持するための費用が高すぎ
ガソリン、車検、免許など。

＞ぶっちゃけバイクは高いと思わない、でもそれを維持するための費用が高すぎ
＞ガソリン、車検、免許など。

バイク乗るなよ、貧乏人。

12万で走行800kmのカブ90の新古車を10年前に買ったけど
維持費は税金・保険・燃料以外では4年に一度のタイヤ・駆動系交換の3万くらい。

一人の移動には断然バイクのほうが車よりエコロジーなんだし
もっとバイクは税制などの面で優遇すべきでしょ。
自動車所得税とか重量税とか思いっきり上げたらいいと思う。
時代錯誤と言われようと成人一人に車一台は異常と思う。

つまりもっとバイクに乗ろう！

おまｗ
現状の四輪と二輪の税金の金額差知って言ってるのかｗ

>72
おい
車の重量税ほど不公平なもんはないぞ

間違えた
不公平なのは自動車税だった
ありゃ異常だ。

自動車税や重量税ってのは、言ってみりゃ「贅沢税」なんで、不公平で当然だ。
いつまでもその物差しが適当かどうかと言う議論はスレ違いなのでしないが。

俺は大型が安く感じる。てか、400CCあたりが、高いのか。
400CCから、100万も出さなくても国内メーカーなら、リッターＳＳや
メガスポとか買える。

つうか国内仕様なら100万で足りるよ

高いとか言ってるのは
原付価格で育ってきたやつだけだろ

>>79
ageるんじゃねぇよ糞が

格差社会じゃないけど
安いだけではバイクは売れないのでは?
例　チョイノリ、トゥディ

　　　高くても　　ＣＢ400ＳＦ,250 の売れ筋　スクーター

バイクは中古になっても中々値落ちしないな。車だとタダ同然のもあるのに。
まあ下取りは二束三文だが。

age

ageるな低脳

age