【916,999,1098】DUCATI　SBK　15LAP

初代851〜1098、748、749の歴代スーパーバイクについて語るスレッドです。

他のバイクをけなすのはやめましょう！
変な人にかまうのもやめましょう！

【関連サイト】
DUCATI JAPAN　ttp://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/index.jhtml
DUCATI.com　ttp://www.ducati.com/

前スレ
【916,999,1098】DUCATI　SBK　14LAP
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173790811/

430 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/05/20(日) 00:58:00 ID:Ojj6mTzC
すいません、重要なこと言うの忘れていました。
通勤ルートは時々首都高も使います。
使わなくてもいけますが、夜とか渋滞ないときは、首都高経由だと２０分ぐらいで
帰宅できるので、高速も使いたいです。。。。

でも朝は首都高も完全停止なので、下道でスーパーすりぬけ。

こういう用途だと、、、CB400SFとかですか？

はっきり言っちゃうとCB4OOSFで十分じゃないかな。
すり抜けで60km/h〜で走行できるんだったら別に買うのを止めはしないが。
初めてのドカだとしたら多分ドカの事嫌いになると重割。
どうしてもSBKに乗りたいんだったら国産の方がイイよ！そういうおいらは1098載。
長文ｽﾏｿ

おお、オーナーきたｗ
どうです？実際のトコ

S4Rからの糊換えなんだが、エンジンは排気量upしてるのによく廻るし、
とにかく取り回し等含めてとにかく軽い、それと乗ってて楽しいし面白い！
でもまだ慣らしが半分しか終わってないよ・・・

おー一回くらい乗ってみたいんですが、ちっと今は金がなぁｗ
今日９９６だして乗ってきましたが、さすがに前時代的な乗り味だなと感じてきました・・・ｗ

こないだ乗ったＧＳＸＲが忘れられんｗけど１０９８もよさげだしなー

>>3
1098海苔ｷﾀ━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━!!!
早速ですが質問させて下さい。
1098のフロントの純正キャストブレンボモノブロックキャリパーですが、取り付けピッチは何mmになっているのでしょうか？

私はMVのF4海苔なんですが、現在フロントにはモトコルセのフォークボトムキットを装着し、
108mmピッチの削り出しモノブロックを装着しています。
もしキャストモノブロックが108mmピッチなら、ダストシール無しのレーシングモノブロックからリプレイスしたいのです
（サーキットなどほとんど走らないので）。

ショップに尋ねても1098は実車がまだ入って来ないから分からないとのことですので宜しくお願いします。

age

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>7
だったらキャストモノブロックじゃなくて
ビレット２ピースにすればいかがでしょう？
１０８ミリダストシールつきで大幅安で出てますよ。

>>10
いえ、ハッキリ言って違いが分かる腕も無いのに「見栄とカッコ良さ」だけで
使い切れないレーシングモノブロックなんか選んでしまった盆栽先生ですから…
盆栽ランクは大幅に落ちますが、「扱いやすさと必要十分な実用性」が期待でき、
カッコもそこそこ良いキャストモノブロックが使えたらいいな…
と言うわけです。

>>7
100ムリピッチです

>>11
扱い易くしたいならサイズが違うマスターシリンダーに付け変えたほうがいいと思いますよ。

扱いやすさってメンテ頻度の事じゃないの？

>>12
そうですか。それではキャストモノブロックの装着は諦めざるを得ませんね。
ボトムを交換したとき、見栄を張ってレーシングモノブロックとかにせず
100mmピッチのキャスト2ピースラジアルにしておけばよかったです。

>>13-14
はい、私が気にしてたのはメンテナンスの容易さについてです。
1走行毎にチェックと清掃が必要なレーシングキャリパーはやはり
メンテが面倒ですので、どうしても乗るのが億劫になってしまいがちなんです。
ですからダストシールが装備されているキャストモノブロックは私の理想だったんです。

ですがキャストモノブロック使えないと分かった以上、>>10さんの仰るとおり
削りだし2ピース等を含めてもう一度検討する必要があるようですね。
情報のご提供有難うございました。

>>14
メンテのサイクルなのかな？
効きが強すぎて扱いづらいんじゃないかと思ったんで・・・。

たしか１０８ミリピッチの
２ピースビレットはブレンボ製で
１コ１０マソくらいだったような。
ダストシールついてて
色もいいかんじでしたよ。
昨年リリースされたと思います。

そんなに高くない
http://www.titantec.net/caliper.html

すいません、中古で999の購入を考えているんですけど・・・どのような注意点がありますか？
いろんなサイトみても購入アドバイスないんで迷ってます。

私が思う不安なこと
１　１万キロ走行車両でも大丈夫だろうか？
２　ワンオーナー社でカスタムてんこ盛りの車両は買いか？
３　たまにしか乗らない＆乗れない生活現状ではオススメか？

不安はこんな感じです。
ドゥカティ乗りの賢人の皆様、どうかアドバイスを頂けませんでしょうか？

キャストモノブロックは108mmと聞いたが・・・

>>19
車両保険

>>19
ディーラー認定中古車で1年保証の付く車両の方が、多少割高でも結果的に安い場合がある
いじるのが前提なら付けたい部品付きは医院で無いか？

正直、買って乗りまくらないと、本当の良さも悪さも解らんと思う。

>>20
999やS4Rsのラジアルキャストは100ｍｍピッチで
トキコとニッシンは108ｍｍ
7氏は、それが解っていて今度のはモノブロックだから108ｍｍ？と聞きたかったんだと思う。

ageてもうた・・・orz
ｽﾏﾝ

質問なんですが、916系のメーターって
ケーブルなんですか？
オドメーターが　アナログなのが気になって夜も眠れません。
どなたか教えてください。

電気式ならば　いつから電気式なのかも　
教えてくれるとうれしいです。

>>24
916系はスピードはケーブル式、タコは電気式
スタックとかに換える時はスピードメータギヤを取り去って
速度測定用のマグネットを設置する。

>>25
レス有難うです。
すみませんが　もうひとつ質問です。
スタック　ってなんですか？
それを使えば　メーターが　ケーブルでなく出来るんですか？

やたら高い社外のメーターだよ
詳しくはググってくれ

>>22
いや、だから、俺は1098のキャストモノブロックは108mmだと聞き及んでいるのだが。
まぁ実際にノギス当てて測ったわけではないので、真実が知りたい。本当に100mmピッチなのか？

1098買った方、やっぱし値引きってあるの？
1098S明日金もって買いにいこうかと思っているのだが(笑

260万円で買えればなーなんて思っているのだが(ぷ
夏前に走りまくりたいんで。。。

絶対に買えないし、絶対に夏にも間に合わない。

今260万程度現金用意したところで何処のディーラーも見向きもしてくれないよ
どれほど政治的に力持ってるかしらないけれど年内ぎりぎり納車出来るかじゃない？
まして260万では足りない（笑
値引きなんて無いに等しいし現代ではローンだろうと現金だろうと買われる側に差別は無い
むしろローンの方が信販会社からのバックがあるのでありがたがられる場合が多い

オレの場合ちょっと色んな面で顔が利いたのでので注文から納車まで一月足らずで済みそうだが

最後の一文を書きたかっただけか。
乙。

>>31 顔がきいた(笑)w

>>29
リミニ逝って買ってこい…

名古屋近郊で1098の展示車がある店あったら教えてくれませんか｡
春日井のﾐｽﾀｰﾊﾞｲｸならあるかな？

顔が(笑)

顔が利いた。って自慢かw？

>>31ｲﾛﾝﾅﾒﾝﾃﾞｶｵｶﾞｷｲﾀwww

>>35
おれんちの車庫。

マジレスすると、寺の東名名古屋にＳＴＤと虜の二台が置いてありますよ。
売約済みって札が乗ってるけど。

月曜　R1
火曜　1000RR
水曜　10R
木曜　R1000
金曜　1098

>>19
一万位走った物の方がいいよ。
ちゃんと実績があるわけだからね。
よく慣らしも終わってないドカが極上車として売られているけど、かえって危険。
貴方みたいにあまり乗らない人だとトラブル出尽くす前に保証切れ。
維持出来なくなって手放すのがオチ。


何なら一万三千走った俺の06'999買わないか。
1098より国産を選んで近々手放す予定なんだ。
捨てアド晒してくれたら詳細送る。
後悔しない一台だと思う。

＞４１
１０９８欲しいやつが９９９なんて買わないw

>>40
浮気性ﾀﾞﾅｰ(ノ∀｀)

>>41
>>19は中古の999が欲しいわけだが。

間違えた。
>>41→>>42

999なんて････

ただの999アンチか･･･。
こういう手合いはドカ板に張り付い何がしたいのかね。

連投ｽﾏｿ。

>>39
�dｸｽ
知らない店だけど調べて今度逝ってみまつ

1098の品質ってどうなんですか？
RSVミッレやデイトナ675は国産並にノートラブルらしいのですが…

販売台数が少なすぎて例えにならない

>>48
新しくなった分昔の悪い所は潰されて良くなり
新しくなった所で不具合を出す。
そんな感じ。
ソニー製品の初期ロット位な感覚で付き合えば無問題。

DUCATIタイマーの設定は2年になってます

998S、値段下がらねぇな〜。
999はスタイルが好きになれないし社外品パーツ少ないし、1098は性能良いんだろうけど、グッと来るものがない。

なんで998は高値安定なのさ？

>>52
すげー同意！！！

前スレの最後の方で　996or748　どっちがｲｲ?
って質問した者ですが、どうにも値段設定高すぎて(予算に合う)良いタマが見つかりませんorz

変人が多いからじゃね

だって998系は実質1年しか売ってないんだもの
絶対数が少ないからレア車になるわな。

>>54
不覚にもﾜﾛﾀｗ

とりあえず秋に乗れたらｲｲﾔって事でショップに探してもらってるだ
キレイなの見つかるといいんだけどなぁ

俺も９９６Ｓを探し出して買ったけど、９９６Ｓは1年しか生産してないからタマ数は少ないと思う
９９６にした理由はデスモの最終エンジンで熟成が進んでるからマイナートラブルが
さほど出ないだろうと期待したから

諦めずに探して納得のいくバイクを購入できるといいっすね

>>35
春日井のﾐｽﾀｰﾊﾞｲｸ(というか寺北名古屋)なら
試乗車あるよ。

>>48
ミッレが国産並みって本当け！！？

>>59
03までのね
長く売った車種だから後期以降はトラブルは少ないらしい

>>54
確かに変人さんが多いようなきが汁

998を改造して変な名前を勝手につけてたし
まぁ本人の勝手だが俺はアホかと思った

>>61
変な名前について詳しく

まさかベイリスやボストロムじゃ無いよな？

セナとかマトリクスとかもいたな。


あと、ブログとか見てると自分のドカに名前付けてる痛いヤシもいる

俺の紀行はツンデレ

1098のメーターって999に付かないかな？
ハーネス変えればいけそうな気もするんだが・・・

999のイモビはキーとメーターとECUが3セットで認識してるから無理だな。
複雑すぎたのとクレーム出たとき交換部品が多くなるから1098でその方式は辞めたらしい。
電装ゴッソリ交換するすれば動くけど肝心のECUが999用のマップじゃないよ。

1098、日本仕様はﾏﾌﾗｰが少し長くなってて10psほど落ちるらしい…
あのままでは規制を通らなかったとか。

どうせ替えんるんダロ？

筑波に1098sのデモ車来てたけどレーシングのフルエキは
いつもどうり40万円近いな。

35万を40万近いと大げさに言う、お前が嫌いだ。

３５万に消費税足したらいくら払うのかと
３６７５００円、これに送料だの代引き手数料だのと入れたら

４０万近いのは間違いない事実だがなｗ

いつも思うんだけど、ﾄﾞｶ関連のパーツは高すぎる
売れない数が出ないって言うけどそれにしても暴利
海外にパーツを輸出しているメーカーなら別だけど、国産SS６００と同程度は売れてるはずなんだから
国産６００用のものと同じ価格帯で売って然るべき

たんなるボッタクリなんだよいつもいつも

あ、ボッタっていうのはちゃんとソースあるからね
アメリカのサイトで通販で買えば、なんでもかんでも３割くらい安いからさ

特にステップがやばいくらい違った。ｶﾞﾙｰﾀﾞで買うと８万とかするのに
アメリカで買うとなんと３万弱ｗ
クラッチ関連もかなり安く買えるよ。
でもね、それでもちゃんと儲けが出てるんだからさ、日本はなめすぎってこと

>>68

>1098、日本仕様はﾏﾌﾗｰが少し長くなってて10ps（→3ps）ほど落ちるらしい…
あのままでは規制を通らなかったとか。

>>73
　以前なんかの雑誌のインタビューでドカのお偉いさんが「日本は特に重要なﾏｰｹｯﾄだから（以下略」
って言ってたの思い出したわ・・・
　そりゃこんだけボッタくってもポンポン皆買ってくれるんだから、ドカもウッハウハだわな。
そんな俺はディーラーに点検とかに持って行くといっつも

「あれ？○○さんこのパーツいつ付けました？記憶にないな〜？」
「この前ヤフオクで落として自分で・・・」

「あれ〜？このステーどこのメーカーですか？見たこと無いな〜」
｢自分で国産のステー加工して・・・」

はいはい、どうせ俺はディーラーでパーツ買えない貧乏人ですよorz

ア○ラのハンドルやステップってちょっと常識外だと思える程
高いと思うな
いくらアルミ隗からのビレットだと言ってもたかだかセパハンが４万超！（共に1098用）
バックステップ１０万弱！ってバカにしてるとしか思えない！
またドカ海苔ってホイホイ買っちゃうから調子に乗ってる・・・・
とか言ってるオレもハンドル買ったクチなんだけど・・・・・
何処かで聞いた話によると常識内の国産車セパハンの２〜３万じゃ売れないらしく
４〜５万にしプレミアム価値を付ける方が売れるらしい
ドカ用は特別なんだと煽って・・・・・・・ホント？

ステップなんてドカティコルセので十分。

ア○ラマンセーではないが
>76
その「ビレットする機械」の値段をググってから書けよ、な。


９９９/７４９だが
バックステップで安いのならバトルファクトリーで税別￥３９８００〜だ。
更に”掟破り”のデイトナで税別￥１５０００だ。

工作機械が高いかったので、製品価格が高くなりましたと言うのは理由にならないと思うけどなぁ
持っている所に外注する手もあるわけだし

ただ、大したもん作ってないのに全般的に高くなってきてる気はする。
マフラー、ハンドル、バックステップは特にね。

>>72
税込みで35万弱だよ。

1600キロで眠らせてる０４’９９９ｓ
どうすればいい？

>>81
おれにくれ

海外の製品は大体2〜3割り増し位で売られてるよな。
小物は売値が倍近く跳ね上がる物もあるし。

Termignoni 70mm CF Full System: 1098
Complete exhaust kit with carbon silencers
Complete racing exhaust system developed in collaboration with Ducati Corse; includes carbon silencers with removable DB killers,
2-1-2 stainless steel manifolds (Ømax. 70 mm), dedicated ECU and racing air filter.
Designed to improve the fluid dynamics of exhaust gas, this system increases engine performance by about 8%.
Your Price: $2,700.00

アルミ削り品
ttp://www.motowheels.com/italian/myproducts.cfm?parentcategoryid=168%7CEuropean%20Motorcycle%20Parts&CategoryID=38|Aluminum%20Billet&collection=168%7CEuropean%20Motorcycle%20Parts

>>78
NCは下請けのモンだろ
素材もSUSやら45Cじゃなくてアルミだしな

>>82
あげれない。買ってくれ
ＺＺＲ1400買ったからそっちが夢中なんだけど
売らないで、復活させるのがいいかな？

>>85はもうドカに飽きたんだろ。
素直に売れば？
まだ慣らしも終わらせないで次のバイクを買う時点で乗る資格無いよ。

>>85
じゃ売ってくれ

>>81
色と希望価格plz！

というか誰か996Sか998売っておくれYO!

NC旋盤工作機が幾ら高かろうが原価償却費が製品の何割なんだ？
しかもア○ラの製品仕上げが無理くり高級感を出そうとしているように見える
ドカだからって特別感出さなくてもいいから普通に買える価格で
仕上げもあまり光ってなくて良い（笑）からシャープに造ってくれないかな？

アエラのステップ、半年経た無いうちにヒールガードが千切れましたが、
これが流行りの金属疲労ってやつですか？

俺もそう思う
ＳＢＫ＝レーシー
でお願いします

あそこのは、ゴージャスｗ
だから俺使わないんだよね

半年で金属疲労w
設計ﾐｽだろうな、それか想定外のピザか

ちなみに俺はﾌﾞｯﾁのｺﾙｻﾀｲﾌﾞ
三年くらいになるけど問題なし

ゴージャスカスノｗｗｗ

確かに社外メーカーの無駄なゴージャス感や派手さは必要ないが、純正のステップだけはどうにかならんかね？（笑）
916から996→998→9999→1098
と確実にネガは削られているはずなのに、何故あそこだけは変わらないんだ？
モノブロックとかデータロガーとかやるまえにアレどうにかしろよ！！滑るんだよ！

9999。

でも、海外の家具みたいなこだわりじゃないかな

ﾊﾝﾄﾞﾙのﾏｳﾝﾄ方法も無駄だし代わり映えしないよね

遠いんだよ！

>>96
すまん。調子のってボアアップし過ぎた。

>>97
トップのデザインが変わってるせいか、ハンドルマウントは今まで特に気にしたことなかったですねー。

>>85
年間十万円でリースしてくれ

>>89
996Sならガレージで眠らせてある。
黄色で走行距離はたしか3000�qいってなかったな〜
興味ある？

物は０４’９９９ｓ赤
テルミサイレンサー・その他多数のコルサパーツを装着している
元々2台体制でツーリング用とサーキット・峠用にして所有していたから、
今はドカを眠らせてＺＺＲに夢中である
しかし、2台並行して使用する機会が減ってきてね
ドカ売ろうかなと思ったこともあるが、エンジン掛けて近場を流すと
やっぱり手放せないと思うんだな

お前の売りたい物はツーリングの方かサーキットの方かどっちなんだよ？
ツーリング用としても1600kmまでは慣らしちゃんとやってんの？
どっちにしても、ここを覗いているドカ好きに売らないつもりならウザイからもう来るな。バイク王でもいっとけ。
欲しい奴はもっと質問なりしたら？

>100
おれも興味ある。

ID:mBEW0CgG
なんで、そう必死に粘着して叩きにくるかね

>>104はもうドカは飽きたんだろ？
だったら売っちまえよ。
ZZ-R1400の事持ち出すなんてスレ違いだし、お前はこのスレで何がしたいんだ？
999S売れるか下調べか？それともドカに乗りたい奴に個人売買持ち出すえらい子なのか？
後者なら歓迎だがお前の書き込み見ていると前者だろ。
売る気があるならステアド晒して募ってみろよ。
999Sの04だとトラブルが怖いが何人かメールくるだろ。

>>100
悪いがデカ頭は興味ない

ゴージャスカスの？

明後日に1098が納車です！
今夜から眠れなさそうです

>>108
おめ＆決着してないフロントラジアルマウントキャリパーのピッチ報告よろ
今まで報告がないのはみんな脳内オーナーだったということだから
この論争に決着をつけた奴が真の1098オーナー第一号だな

>>100
すごく興味あるです！
当方地方の子なんですが、とりあえずｺｯｿﾘメアド乗せてみたりします。

>>108
おめでと！！
前日寝れないだろうから今日は意地でもねとこうぜ！ｗ

>>109
俺オーナーじゃないんだけど、店で話してたら108って言ってたよ。
あのブレンボは108ビッチで設計した1098の専用品らしい。

ビッチはまずいだろ…外人さん怒りますよ(´･ω･)

スマン。でもワザトじゃないんだよ。外人さんごめんなさい。

質問なんだが、アエラから出てる内圧コントロールバルブ付けてる人いる？
雑誌とか見るとマンセー記事ばかりだし、オーナーの率直な意見が聞いてみたい。
パーツの説明見てるとネガな事はないっぽいがブローオフバルブも必須ぽいからなかなかの出費になるしね・・・

>>114
過去スレで叩かれたネタなんで大きな声では言えない
つｴﾝﾌﾞﾚｶﾞﾏｲﾙﾄﾞﾆﾅﾙﾖ｡ｱｹﾊｼﾞﾒﾉﾊﾟﾝﾁﾊﾍﾙｹﾄﾞ｡

じゃスリッパークラッチ入れてる人には、あんまり変化は感じられないってこと？

あれはｶﾞﾝ○ﾊﾟｰｸに通じるものがあるなｗ
内圧を逃がすだけならバルブにする必要がないわけだし

っていうかさ、数字で現れないものに４５ｋとかありえないよﾏｼﾞｗ
相場は１馬力＝１万円なんだからね
もちろんストリートで乗るバイクに限っての話だけどさ
レースの世界なら１馬力が１００万とか普通になってくる

まぁ総合的にみてボッタクリだわなｗ

エンブレでクランクケース内に圧を掛けたくないないならキャッチタンクでも付けて
ブローバイを大気開放すればいいだけだし
え、環境に悪い？
穴あきカバーでクラッチ粉とガラガラ音を周囲に振り撒きつつ
それをテルミの爆音で隠蔽しながら走ってるのに何をいまさら

ガンスパークwww久々に聞いた
あれ一時期どこでも売ってたよなー

ﾃﾙﾐの爆音で隠蔽ｲｲ！(・∀・)

内圧って、ゴージャスカスノが扱ってるやつですか？www

無駄にゴージャスカスノwwwww

上で９９６Sの需要を聞いたものです。
お一人捨てアドを晒していただいたので、
自分も晒しておきます。

ゴージャス流行ってるなw
まぁ率直な意見だっただけなんだけどねw
日本人に限らないかもだけどさ、ドカ乗りの大半があーいった類のパーツに騙されるよね

少しバイクに詳しければわかりそうなもんだが
腕がないのをバイクで対応しようとする姿勢の人がたくさんいる証拠だと思う

どうせ、「エンブレきつくてねぇ…」
「いいのありますよ…w」「内圧がどうたらこうたら…」
「少しよくなったかな」
「だったらスリッパー入れたらいいですよw」

「おー激変しましたよ！」
はい、それはどう見てもスリッパーの効果でしかありませんwww
みたいな

スリッパーってそんな効くの？
シフトダウンの時くらいじゃなくて効いたまま旋回とかするん？

旋回中にアクセル全閉で走ってるの？

ええドリフトしてますんで

すげーなwww俺は無理だ。

1098納車されました！！
マジで眠れなくて辛かったですが、150Kmほど流してきました。
SS⇒749⇒1098と乗り継いでいますが、1098が一番乗りやすいです。
へたれライダーなので難しいことは書けませんが、簡単によかった所を上げると
・まがる。交差点とかで自然にまがれる。接地感がある？？
・1000ｒｐｍぐらいで発進できる。
・足つきが意外と良い。シート細身なので７４９より自然に足がつく。
７４９は幅が広くて内腿がいたい。（当方167cmなので）
慣らしの6000rpm、6速で!&0kmぐらいでました。
キャリパーのピッチですが、ノギスが見つからないし、今から打上げに行くので
明日、確認します。

花火師か？

>>126
ｸﾘｯﾌﾟつくまでは全閉じゃないの？

…あれ？もしかして俺乗り方変？

旋回中って書いてあったからさ。クリッピングついたらその後はアクセル開けてくだろ？
前の人はその後も全閉でコーナー抜けれるんかなって思ってさ。トラクション足りなくならんかな？

>>123
110です。今ﾒﾙ発射しますた！

>>129
納車おめす！

>>133のその後が気になる。

>>134
眠れない日々が続きそうな予感です！
たとえ釣りであっても、全力で釣られてこのﾄﾞｷﾄﾞｷを楽しませて頂く所存でｺﾞｻﾞｲﾏｽ！

ドカマガ見たんだが１０９８買うやつってみんな
ピザなのが笑えた

>136
トルクあるし､車体も軽いからちょうどいいな！

ドカマが関連ってピザ比率高すぎw

1098て999より足付きいいのか〜
ポジションも含め916系に比べてｳﾗﾔﾏｼｽ...

ピザってどう言う意味？

↓天才現る！！

ババンババンバンバン
ハービバノンノ

>>140ピザが好きな人ってふくよかな人が多いよね･･･
もしくは、ふくよかな人ってピザとか好きだよね･･･

>>140
とある映画で
「ピザでも食ってろこのデブが」
って台詞があって、それが2ｃｈで「デブ→ピザ」と変換されて使われ出したのが由来。

ようするにデブってことの隠語

>>143-144
ありがとう！
ってことはオレの事だなw

1198ってマジでるんかな...
1098カッコイイから好きなんだよな

師匠、Ｒに1098増車だぜ

1098がCBR1000RRと同じくらい扱い易く乗りやすかったら
DUCATIじゃなくても良いじゃん！と思う今日この頃…
何年経っても｢スパルタン！｣この言葉が相応しいバイクであって欲しい！
で、どうなのよオーナーさん？スパルタンっすか？

>>144正確な情報ありがとん。
そんな流れがあったのか…
デブってピザとかから揚げ好きだから俺がよく行くスレは
から揚げでも喰ってろピザｗｗｗｗ
とか罵りあいが盛んだったんでねぇ。
1198出たら1098値段下がるかな。
そしたら購入したい気がするが1198の性能など気になりまくり。
ただ、1198になったら現行の国産ssよろしく道悪いとホイールスピンしまくりな予感が。

848はでるみたいだよ(・ω・｀)
そういえば1098Sのﾌﾞﾗｯｸは人気ないのかな？

>>150
悪くないけどますますCBRっぽく見える。
どちらかというと黄色が欲しい。

>>150
マジで出るの？ってか800じゃなく？

>>148
ドカが乗りやすくてもいいんじゃない？
でも幾ら乗りやすくなってもドカ特有のツインエンジン感は
CBRでは得る事が出来ないからドカでないと駄目って人もいると思うよ
ドカがスパルタンなどと言うのは一部のドカ教信者であって何も特別じゃない
９９９がスパルタンだった？９１６は？どれも多少アクが強いツインエンジンのバイクじゃない
乾式クラッチでエンジンに低速で特有のギクシャク感があり個々のパーツに一流品を使い
見るだけでも「ほぇ〜！」と思わせるバイクでしかない
べベルやパンタ時代のスパルタンさは９１６以降のSBKには無いと思う
多少乗り難いだけの普通のバイク

多少あくが強いって、普通じゃないだろ。

>152
ﾔﾝﾏｼ情報だけど､予定とかじゃなくて発売決定みたいだよ。
ﾃﾞｻﾞｲﾝは1098と殆ど同じで290万ぐらいだったと思う。

マウントピッチの報告がないようだがまた脳内オーナーだったか
寺にノギス持って行って試乗車のピッチ測ってきたら
俺がオーナー第一号認定されるな

つまり>>153みたいなのがドカ教信者なんですね！
語る、語る、もうゆるしてください(;´Д｀)

寺にはノギスくらいあるから手ぶらでオケー！

ここは相変わらず153みたいな信者がグダグダ語ってて、脳内だろ厨が煽ってるですね。
専用スレができますよまた。

悪い　俺はいまさら999買うわ　個人的には999のほーがかっけーぞい。
ドゥカティは初心者だが、なに、あのマフラーは　ノーマルなのにしっかり音が出てるし、音質も最高だよ
買うしかねー　背がでかくてよかった、俺

何言ってるのか分からんが
９９９は足つきベッタリだろ

９９９のノーマルマフラーの貧弱な音と言ったらw
乗れば吸気音ばっかでつまらんよ〜
それと９９９の足着きは悪く無いよ

あ、すいません　そーだったのか　1098はさすがに展示車が無くて跨ることができなかったな
むやみにマフラーを換えるとトルクが落ちそうだからノーマル派なんだけども、
その辺も優秀なマフラーってあるの？　トルク落ちない、音量は200m先のアンちゃんやバイク知ってるひとが振り返るくらいのもの

そういうのが乗りたかったら998までだな99dBまで合法だし
純正OPのフルエキは凄く優秀。

>>163
つるしのﾄﾞｶなんてつまらんの一言だぞｗ
いじったことない連中に限ってそういう事言ってるのが多い

SBK乗ってる連中の８割方は爆音系な現実っていうのはある意味必然的なんだよ

あ、俺のいう爆音っていうのはﾃﾙﾐも含んでるからねｗ
９９ｄｂでもそれ以上にうるさく感じるのがﾄﾞｶｗｗ

ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=27271

こんなのどう？

>>166
これどこのフルエキ？
初見だな。フィッシュボーンでもないっぽいし・・・・ワンオフ？
だが音デカそうだな。

ワンオフですよ。55マソ位らしいです。

ttp://www.ms-quarter.com/mafura1.html
このショップがつくってるみたい。

　　_ 　∩
　( ﾟ∀ﾟ)彡 ｲｰｼﾞｬﾝ! ｲｰｼﾞｬﾝｽｹﾞｰｼﾞｬﾝ!
　　 ⊂彡 　 ｲｰｼﾞｬﾝ! ｲｰｼﾞｬﾝｽｹﾞｰｼﾞｬﾝ

55万て・・・車買えるじゃんorz

>>163
999のマフラー変更したってトルクなど落ちない
もしトルクが落ちたとしても体感できないだろう
リッターツインのトルクが多少落ちても全く問題ない
しかし999系のアフターのマフラーは爆音系が多い
特にテルミなんて全くもってRACE USE ONLYでしかない

まぁ999シリーズ乗ってる人はほとんど照美だし。
俺も今照美のスリップオンなんだけど、今度デラ伊藤のフルエキに変えようと思ってる。

あれならまだ装着してる人遭遇した事ないしな（笑）
あんまよろしくないんかな・・・？

999のフルエキ高い…。嫁に知られたらマジギレ事案だし買えねぇわ。

>>174
会社帰りにケーキとささやかなプレゼント買っていき、皿洗いとかを一緒にやる。
寝るまえに｢○○、俺はお前の事を世界一愛してる。お前と一緒になれて本当によかった・・・だから、二人のこれからのためにもフルエキを・・・買うな・・・｣
って言ってみな？
以外とどうにかなるんだぜ？

妻が起きると夫の姿は無かった
降る駅がうれしくて早朝から走りに出掛けているらしい
「せっかくの休日なのになんであたしを置いていくのよ…」
妻は降る駅購入を後悔した

>>176
そんな家庭不和防止のため1098は全車ビポストなんだぜ

だがしかし、その日の晩には早くも旦那のフルエキが妻に向かって火を吹いた。
｢あなた、ダメッ！サイレンサー小さいから、お隣りさんに音が漏れちゃう！｣
｢確かに小さいが、よく回るようになっただろ？ホラッ、ホラッ！｣
｢あぁ、ヘッドの先からオイルが漏れてるわっ！｣

注文から３ヶ月か〜　orz
早くしてくれ〜

面白い流れだったのにぃ！

面白いとこどこですか？

ピザとかデブとかあたりかもな。

>>181-182
お前ら空気詠め。
面白いレスは>>189に決まってるだろ？

>>189に期待！
わくわく ( ゜∀゜）

そうか>>189だったか気がつかなかった。
ちょっと楽しみだな

>>189ワロスｗｗｗｗｗｗ

>>189までもう少しだぁ！

これで>>189がコケたら所持してるバイクは売りさばき、本人は皆でフルボッコだな。
責任は重大。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／＼
　　　　　　　, @　　　　 　 　 　 　 　 　 / .※　> )）
　　　　 ﾉ）　　　 　 　 　 　 ∧..∧　　ゞ ＼__／
　　　 ﾉﾍY!ヽ　　　　　　/ iつ＞＜>　　 ＊　　　ミ
　　　 〃 ｀　,.・　 　 彡〈 丿ｙ⊂}__）　　@､　　　　o
　　　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　　 　 ∬
　　　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　!匹 ミ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　＼　ぶぅ〜！！ 　／　　　＼　何それ！　／ ボケー
　　　 　　　＼　　　　　／バカヤロー　＼　　#ひっこめー#
　　　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　　　（,#　 　）（,,#　　 ） 　#　,,）　（#　　　）（#　　　）

>>189
お前は俺を怒らせた

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘） ＜　つまんね！
　　⊂彡☆))Д´）>>189

生まれて二十数年、初めて本気で殺意が沸いた。

>>189市ね！>>189市ね！>>189市ね！>>189市ね！>>189市ね！

>>190-192
そか？

すこーしオモロいと思ったんだけど・・・

>>189
ちょっと酷だったなｗ


燃料投下
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=27377
どうですか？

>>195
燃料投下してくれたのに、ごめ。

やぱ、漏れのムルティに惚れ直した・・・

>>195
Ｆ４顔の１０９８いいね〜俺は気に入った

>>196-197
999の縦二眼はあんなに嫌ってたクセにｗ

９９９の方が後に出たんじゃなかったっけ？
それなのに全く比較にならないくらいかっこわるい

1098が出ても999のダメ出しかｗ

でも実際のとこは、後になって
９９９は異端だったとか短命に終わったとか普通に書かれるのは間違いないな

明らかに失敗作だもの、客観的に見たら

荒れるから999には触れないでおこうね。

うん。「なかったこと」で良いよね。

なにこれ
やっべ！！このPVかっこよすぎ、９９９よちかっこいいじゃん！！
ttp://www.youtube.com/watch?v=ykDd5_9Pnho
１０９８　かっちょよすぎｗ

ドカマガ読んだ、やっぱりデブマガだたよ。
なに食ったら体重７０�`なんてなんだよ・・・・・。

なんかココみてたら999って間違いなく何年か後名車認定されそうだなｗ

ドカマガ読んでないが
175で70キロだがデブ認定？
酒とか飲まないから腹は出てないけど・・

身長180の平均体重は75な。

自覚症状もないんだｗ

身長-110程度が普通。

身長書かないと判断できんやん？
ドカマガ買ってるおこちゃまなんて少ないんだからさ

黄色の749とか異端中の異端扱いですかそうですか。

>>205がかなりチビなのは判った。
身長-110はもやしだろ。
筋肉ついている奴には当てはまらない。
ドカマガの連中で確かに顔がむくんでいる奴は何人か居るがな。
つまらん話よりも内圧コントロールバルブについて議論するべ。
総合スレではマンセーばかりで怪しいもんだ。
だからドカ乗りは盆栽なんて馬鹿にされるんだろうよ。

80kg代とか顔がむくんでる奴が、カーボンパーツで軽量化とか言ってると笑えてしゃーないw
まず自分を軽量化すればいいのに。

175cmで70kgだったがいい加減腹がヤバかったんで、
筋トレと歩きと食事調整で65kgまで落とした。
以前は748R乗ると腰にきてしんどかったが、
今はずいぶんましになったよ(´∀｀)

やっぱ身体ゆるんでるとSBKはダメだね。

またデブ論議に花がさいてるのか
実際、ディーラーいくとピザ野郎ばっかりだけどなｗ

つhttp://life8.2ch.net/test/read.cgi/shapeup/1180427874/

ＳＢＫってある程度の収入がないと買えない（維持できない）だから
年くってるのが多い

だからピザ比率高めなんだよなｗ
盆栽比率が高いのもまぁ当然だろうww

俺は盆栽にする金なんかないけどなー／／／ｏｒｚ

１７５で６５キロだけどもう少ししぼりたい、６０キロ超えると激しく
ブタにみえるよ、歳をとってくると特に、身長は変えられないし。
いやマジでSBKにフルカーボンでブタは何やってんのかワカラン

それなりに金を持ってることを示したいんだよ
自分が乗ってる姿なんか想像するわけ無いだろ、大きなプラモデルなんだから
プラモデルにたまたま乗れるぐらいな感覚だな！

ピザでも乗れまつ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1180575748332.jpg

>>220

なにこのｺﾋﾟﾍﾟｗ
しかも古いしｗｗｗｗｗ
総合の馬鹿叩こうとしたけど、おまいにしとくよｗｗ

古いんだよ、ｶｽがｗｗｗｗ　書き込む前によくよく考えろｗ

>>218
60kgはさすがに絞りすぎじゃないすか(ノ∀｀；)

外見のかっこよさもやっぱり1098ですか？

999だ。

888だ。

＞＞221
無理すんな

888だ

>>226
おまえこそ、ここに書き込むのに慣れてないのに無理すんなよｗｗｗ

＞＞228
そんなに頑張るなよ。

>>228が痛々しい件について。

乗れまつや件については死語だよ。　今時こんな言葉使うのは
オサーンだけだよ。

この記事はブログペットしろが書きました。

ドカ乗りは普通オッサンが多いんじゃね？

み〜んなオッサン仲良くしよう！

まぁ25過ぎたらオッサンだよね…
なんか切ないなぁ(´・ω・｀)

ギリギリオッサンを逃れた俺が来ましたよ。

激しくｽﾚｽﾄしてるなｗ

なんか荒れずに皆が意見出し合える話題ないかねwww

888はかっこいいよな

>>237
じゃーこの話題なんかどう？


　　　　　　　ドカSBK至上一番個性的で速くてカッコイイバイクは何？

ドゥカティカラーについて。

三河湾スカイラインってのは俺みたいなヘタレはお呼びでないところですか？
大阪から約300キロ圏内でヘタレを暖かく迎えてくれるワインディングをご教示願いたいです。

やっぱみんな赤フレーム好きなん？

セナカラー出せコラ！！

>>241
湾スカはわざわざ大阪からくる程の所でもないよ。24近場の地元民が走るなら凄く良いけどね。2
大阪なら兵庫方面まで出て六甲行けばいいじゃん。もしくは高野山の龍神スカイラインとか

>>242
ワークスぽいから人気なんじゃないかな？
俺は今度エンジン降ろす機会があったら、フレームを薄い緑にして銀ラメの750風にしようと思いません。

>>242
東京タワーが何故赤いのか？
それと同じ

東京タワーが赤いのは理由がちゃんとあるんだよ？

本来電波は非常な体に悪い。タワーは中継地点の役割も兼ねていて、常に電波が付帯してるの。
それがある一定量を越えると、電波どうしがぶつかり合いγ連載反応を起こして強力な電磁波になるんだ。
その電磁波は体内のα-リポ酸に結合して発癌性の有機物Ω-キシリトースになり、体に悪い。

しかし、電波は赤色の物体に付着しやすい特性があるの。これを｢電波赤色吸着反応(ERSA)｣といって、この反応が起きると、体には無害になる。

だからタワーは赤いんだよ。

嘘かと思うかもしれないけど、これ本当に今考えた作り話。

赤いから赤い。
などというトートロジーを並べて悦に（ry

>>246
おまいは嘘ばっかだなｗ
んじゃ赤フレームは身体によくないっつーことでFA？

赤だけにアカン！

>>246
真面目に見て損したｗｗｗｗ
アホがｗｗｗｗ
そしてバイクが黄色の俺は勝ち組。

じゃあ青いのが混ざっているのは異端？

１１９８はでるんじゃない。
８４８は決定ぽい。

六本木ヒルズでイタリアフェア開催中。
トリコ＆モタード試乗。
アパレルひどく安売り中。

1198でんの？　店の人に聞いたら「まったく聞いたことないよ」と返事されたよ。

そりゃ言ったら１０９８売れんからな

1198でたとしたら外観のデザインも当然変わるの？

ＳＳと同じだろ。

2008 848
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1180862319827.jpg

ところでなんで８４８なの？
どういうレースレギュ？

もし848でレギュとおすなら
ドカﾏｼﾞ終わってるな
国産よか優遇されているのにまだたりないのか

848で600に1098でSBに参戦出来るようﾚｷﾞｭ変更を迫るようなら
もう参戦止めた方がいい。みっとも無い。ZX-6R的な公道快適仕様を目指したんならいいけどさ。

848ccで勝てなかったら恥の上塗りだな
ところでトラの675はレギュ通ってるの？
個人的には4大＋ドカ、虎の六つどもえのWSSが見たいな
ついでにアプリリアなんかも参戦してくれれば面白いのに

やっぱり国産４大メーカーが高性能すぎるからあせってんのかねぇ。
SBクラスは２気筒と４気筒作ってみりゃ良いのに。

好調なMoto GPだけにすれば良いのに！

F1にせよ、MotoGPにせよヨーロッパの文化だからね

ﾎﾝﾀﾞがターボで連勝したらターボ廃止、ハイテク装備でF1を席巻したら
ハイテク禁止

WSBに日本車がファクトリー参戦したら四発にきついレギュに変更

外国人は自分らの出来ないことで負けるとレギュ変更までしてくるからなw

要するになんでもアリでガチれば絶対的に日本車には勝てないのが明白ww

しかもレギュ変更の大義名分が苦しいことったらないw
安全面がどうこう言ってた時はﾏｼﾞで笑えた

レースだよ？
速さを競うことが全てに優先されて然るべき環境において「安全面」ってw
まぁ強すぎるのも考えものだな
もし逆に外国車がアドバンテージとってたら絶対に日本車優遇なレギュ変更などさせないだろう
「遅いのが悪いんだろ？」ってなw

ニューマチックバルブ車が連戦連勝したら、レギュ変更だろうな

SBKは1200にしたい二気筒勢のﾋﾞｭｰｴﾙ、BMW、KTM、ドカがいるから、どうなるか

アドバンテージは、かなり大きいと思う

まだオリンピックとか見るよりマシに見えるけどww
実際に２気筒と４気筒で同じ排気量なら苦しいだろうね
今はワークスも金銭負担増えてるだろうね

コルサならトップ争いまでは行かないにしろ
ある程度戦えるのはドカの魅力だったけどね

なんでもありのＭｏｔｏＧＰが受けてるんだからＳＢＫも戦える４発を市販すればいいだけの話だわな

結局それが出来ないって時点でメーカーとしてのランクが低いわけだ>ドカ
メーカーのカラーとかいうのを大事にするならＳＢＫじゃなくていいよって感じだしね
ＢＭのボクサーが勝てる要素など見当たらないのが現実なんだし
そういう二流の乗り物がレースしたいならそういうレースを作ればいいよね

ＷＳＢＫって言うからには市販車改造レースの頂点であるべきなんだし
そこに政治的なレギュ変更とかうっとおしい

じゃああれだ、セディチでSBK参戦

それでもいいと思うよ

なんかしょーもないメーカーに思えてきた。
え？今更だって？

質問します。
今、最近９９８を買ったのでオイル交換をしました。
ですが、３００キロぐらい走行した後にマフラーを見たら、オイルが付着してたので、まさかと思い、点検窓を見たら、アッパーレベルより上(点検窓全部オイルって感じ)でした。
急いでオイルを抜いたんですが、これはＯＨコースですか？

マシンを垂直に立ててUPPERまで入れたの？
それともサイドスタンドのままでUPPERまで入れたの？

自分で交換したのか...

寺によってはデフォｗｗｗ

273
メンテスタンドにかけてやったのですが、メンテスタンドが曲がってましたorz
274
そうです。自分でやりました。
275
やっぱＯＨなんすか…

メンテスタンドが曲がっていてアッパーレベル越えてる程度じゃ大丈夫でしょ？
規定量に合わせてしばらく乗って様子を見よう
それで大丈夫ならOK

277
わかりました。
今、規定量にしたので様子みてみます。
もし、それでもマフラーにオイルが付着してたらまずいですか？

>>278
とりあえず規定量にしたなら、どっかおかしくなってから書け。

>>278みたいなのもDUCATI乗る時代なのか・・

なんか・・　いやだ・・・・

>>280
中古なんだからしょうがないじゃん。
新車で買えばオーナーズマニュアルとか手に入るし、そこにオイルの入れ方とか初歩的な事載っているでしょ。
とりあえず>>278は整備マニュアルとか英語版とか手に入り安いからこの際買ってみては？

280に同意
中古とかいう話じゃないと思う。

あらら、また新車が偉いみたいなのがでてきたなｗ
ていうかさ、オイルの入れ方なんてウェットサンプとﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟの違い以外ないよ

中古が悪いとかいうつもりはないが
そのくらいの「バイク乗りの知識の基本」もないようなのは乗ってほしくないかも

故障やトラブルが４輪に比べて圧倒的に高い乗り物なんだから
知らない、出来ないじゃ命にかかわるぞほんとｗ

知らない、出来ない自分を正当化する前に勉強したほうが身のためです

＞ていうかさ、オイルの入れ方なんてウェットサンプとﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟの違い以外ないよ



ふ〜ん、ウエットサンプとドライサンプってオイルの入れ方の違いだったんだ？
へ〜〜〜〜ぇ（失笑

>>280
特別なメーカーでもないんだしいいんじゃね？

>>283
ドライサンプは色々面倒だよな
メンテ性ならウェットがいい

>>283そりゃクラッチだろ。

281
ありがとうございます。
マニュアルを探してきます。
小生、56歳なんですが、いかんせん初めてのオートバイ(中古ですが…)で右も左もわからなかったので。
いろいろすみませんでした。

ドライサンプは面倒だね。SRXとか。

>>284
お前どこをどう読んだらそうなんだ？？
バカなのかただの文盲なのか知らんが、アホ過ぎるぞｗ

お前みたいな無知がﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟのバイクのオイル交換で
「あれ？これ全然入らないけどこれでいいの？」とかバカなこと言いはじめるんだよな

>>287
見落とすとこだったｗｗｗｗｗ

お前・・・・・っうぇ
それ
「ドライクラッチ」＝乾式クラッチ
って言いたかったのか？

ﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟとウエットｻﾝﾌﾟってのは潤滑方式の違いだ
簡単に判断する場所の一つにケースと別体のオイルタンクがある
国産でも４ｓｔオフやシングル（SRとかそうだ）に多いのがﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟ
メリットは
１、オイルパンを小さくできるから最低地上高を稼ぎやすい
２、オイルを常に圧送しているのでドライスタートに強い
などなどいろいろ
エンジン単体としての構造上のメリットは大きいが
デメリットはｵｲﾙﾀﾝｸの位置に制約ができてきたり、それによって起こるコストの増大など
４輪車においてはウェットサンプにくらべすべてにおいて有利

ちなみにﾄﾞｶSBKは少なくとも全部ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟだぞｗ

釣りにえさあたえて引っ掛かった構図なのか？

言いたかないがこれがこのスレの姿
餌とか釣りとかで誤魔化せる範疇は超えている
実車の話になると途端にレスが少なくなったりするしある意味想像通り

しかし潤滑方式の違いなんてこのクラスのバイク乗ってる連中なら全員知ってると思ってたが…

そりゃ素人も居るがな。
お前の基準はどの程度を期待してるんだ？
ここのスレの方針なんて無いような物だしな。
お前はそんな発言するぐらいなんだから、色々知識があるんだろ？
↑の困っている香具師に正しいオイルの入れ方でも教示してやればいい。
高見の見物してんなら率先して発言汁。

1098の実車見てきた。写真より全然良いね。
またがってみたけど、軽さにビックリ。。昔乗ってたSSieより軽い感じ。
排気量のせいか、低速トルクでドコドコ感もあるらしい。
乗りやすさの件はSBK史上最高な反面、攻めると乗り手に左右される領域がちゃんとあり、、というお店の人の話。
ドカジャパンが異例の説明会を開いた程の自身作なんだそうな。

あとね、写真でCBRもどきと感じてる人はお店で実車見てみることをオススメしたい。
見た感じはやっぱりドカだった。

>>278
またオイルが出て来たら一度良く拭き取ってもう一度様子を見てサイド出なければ大丈夫
オイル点検窓が見えなくなるまでオイル一杯でもエンジンがそうそう壊れる事はありません
過去にそれをパンタでそれをやった友人あり、その時はリアタイヤにオイルがべっとり付くくらい吹いていたw
オイル抜いた後普通にツーリングに行っても大丈夫だった

それにメカに関して右も左も分からなくても大丈夫！此所や世間には親切な人もいるから
何とかなると思うよ、最初は誰でも初心者なんだしメカ知らない女子だって沢山ドカに乗ってるしね
中古だろうと新車だろうと気にする事も無し。

>>290
あ、案の定釣られやがったなw
どこをどう読めば、ってそのまんま「オイルの入れ方」って書いてるじゃねーか。
そもそもオイルの入れ方の話で潤滑方式の違いなんか持ち出す時点で頓珍漢もいいとこw

>そもそもオイルの入れ方の話で潤滑方式の違いなんか持ち出す時点で頓珍漢もいいとこw
・・・・・・本気で言ってる？

キャリパーをラジアルにしたいんだけど、フォークボトムってボッタクルセからしか出てないかな？
あそこに金払う位なら諦めて工場に依頼するか・・・

＞あ、案の定釣られやがったなw
このレス素敵過ぎて生茶噴いたｗｗｗｗｗ

ウェットサンプ式のオイルの入れ方と、
ドライサンプ式のオイルの入れ方は違いますが、
車種が違っても方式ごとのオイルの入れ方は同じです。
と>>283からは読み取れるんだが。
>>284は何を釣ったんだかｗｗｗｗｗ

そんな俺は748RとSRX400海苔。

>>300
http://www.spiralspinner.com/Bremboproducts/RadialMountKit.html
http://www.spiralspinner.com/S%26P/FrontFrokbottomparts.html
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f54175160
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g53180867
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e66273885

今日は痛々しいな。

２８４＝２９８
っていわゆるゆとり世代だなこれ

出来ない、知らない自分を正当化してるアホガキそのものだわこれ
ここで釣りとかほざいてて、今後誰かに潤滑方式の違いを聞かれたり、あるいは教えたりするときに

得意げに、俺の書いたレスの内容を語ってそうだわｗｗ
さも１０年前から知ってたような面してな

お前みたいなタイプのヲタが俺一番嫌いなんだよ、市ねアホｗ

いずれ発売されるかもしれない848で999を撃墜できますか？

>>いずれ発売されるかもしれない848で999を撃墜できますか？

無理です。根本的に916系は設計に無理があります、999系とやるなら
国産SSをおすすめします。ただゼロヨンなら勝てるかと・・・。

いずれ発売されるかもしれない1098系の848で999を撃墜できますか？
こ、これで良いっすか(=ﾟωﾟ)ﾉ

いつの間にかネタスレになってるｗ

片持ちアームは厳しいって解れよ、こんどの0120だってあんなに
パイプ系太くなっちゃってるし、いつの時代の話だよ＜プロアーム

タイヤ交換があればいけるかも試練

>>302
ありがとー！
俺はSTDだから流石昭和なので、オーリンズ用のはダメですが、最初の数点はとても参考になりました。
ボトムにキャスティングのキャリパーとホース買って二十万かー。

ボッタクルセはいくら素材がジュラルミンだと言っても、ボトムだけで二十万Over・・・流石盆栽ボッタクリメーカーだ。

ん？どこのもジュラでしょ？

>>312
そうなんですか？
俺はてっきり他社はアルミとかって思ってました。
だから安い代わりに剛性で劣るのかな？と・・・
参考になりましたm(__)m

俺の記憶が正しければ、
ジュラルミンって高強度アルミ合金の一種だよ。
確か7075アルミが超々ジュラルミンだったかな？

アリナミンＶじゃダメですか？

いづれ発売されるであろうデスモセディッチ800は999に勝てるでしょうか？

>>314
確かアルミにマグネシウムを混ぜた物がジュラルミンでしたっけ？
剛性が上がるけど、耐食性が下がるって聞いた覚えが・・・超超とかは初耳ですねー！色々あるんだぁ。

>>315
おれのクラッチカバーはアリナミンだけど結構いいよ！

マメ知識
ジュラルミン　：　A2017
超ジュラルミン　：　A2024
超超ジュラルミン　：　A7075

超が付くほど硬い。
超が付くほど削るのに時間が掛かるので製品価格が高くなる。

イタリア製のフォークボトムは大体A7075削り出しだよ

超超婦人

>>316
サノバビッチRR？そんなバイクは知らないねぇ(´∀`)

やっぱプロアームは剛性ダメダメなんか・・・

てか耐久レースでのタイヤ交換の早さにメリットがあるだけで、剛性は期待したらダメっしょ。
あと俺みたいな素人には解らないけど、左右の倒しこみで微妙に乗り味が違うらしい。
でもまぁアレはアレで個性的だしいいんでない？俺は好きだよ。

少し速い人がサーキットスポーツ走行枠で使う程度までではまったく問題ない。

っていうか無茶苦茶速い人ってよじれようがなんだろうが乗りこなしちゃうしな･･･ｗ

両持ちｗ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1181050715062.jpg

二年目で1098が
｢軽量化と剛性アップのため｣
とかいって両持ちになったらｳｹるなwww

ドカはアームの剛性に依存してないね
ワークスでアルミをマグに置き換える様な会社だぜ。

999で片持ちを止めたは、916系のチェーン引きがエキセン式で車高調整が厄介だからだと思うけどね。
ワークスとかレースにガチで使う奴がちょっと我慢すればセールスで有利だから採用位の感じじゃない？

方持ちっていいよ、カッコイイしね
オイラの腕じゃ剛性なんか理解出来ないし
何たってリアホイールの掃除が楽〜！
しかもSなら鍛造ホイールが良く見えて嬉しい〜！
所詮素人はこの程度です。はい

片持ちのデメリットが走りに影響するライダーは殆ど居ない。

(´･ω･｀)つ�I　999ﾁｮｳﾀﾞｲ

俺は999だから両持ちだしそんな上手くもないからデメリットがどうこうは感じれないけど、正直1098のプロアームはカッコイイって思うわ。
ぶっちゃけ羨ましい。ホイールもメンテナンスが楽そうだしいいよなぁ。
リンクとか加工して999に付かないかな？www

とは書いたものの、リンクがセパレートになってるし、構造が全然違うから無理だわな。

とくに性能面でこれ以上カスタムする必要ないし、ワンオフのスイングアーム作ってくれる店でも調べるか・・・

>>332
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1181092177249.jpg
ttp://www.febur.net/

Ｌツインだからエンジン前後長あるから
スイングアーム短くなるんだよね
片持ちが見栄えよく見える一つの理由かなと思う

>>331
http://www.spiralspinner.com/FEBUR/SwigArm/DUCATI/749-999.html

当時としてはプロアームが最先端だったのかもしれないが、今では時代遅れな感がある。
けど、見た目からして普通じゃない感は大きいので好き。

両餅も好きだけどシートカウルにマフラーを納めるなら片餅が良い
両餅だとエキパイの取り回しが無理やりっぽくてうるさく見える
１０９８は今までよりボリュームたっぷりでかっこいい
このままどう進化していくのか見てみたい

耐久のタイヤ交換でも片餅にはもうメリット無いんだよね・・・

999用のプロアーム紹介されてヒャッホー！とか思ったら、マグネシウム製品ですかorz
耐食がかなり気になるな・・・
ちとあれを買う勇気は俺にはないな。

片持ちもドカの場合耐久を意識したものじゃないからね

カッチョ良いからだよ(･∀･)

トラスフレームもカッチョ良いからだよ(･∀･)

999のデザインもカッチョ良いからだよ(･∀･)

999はカッチョ悪いからダメだよ(･∀･)

(´･ω･｀)つ�S　999ﾁｮｳﾀﾞｲ

(´・д・｀)つ【諭吉】1098ﾁｮｳﾀﾞｲ

さっきバイク屋さんに行ってみた、1047がいっぱいあった、ってか
あまってたｗ　もしかして売れてない？ってかデカイ、ってか太いｗ
もしかしてブタバイク？

>>346
煽りにしてもつまらん。
ブタはバイクじゃなくてお前だろwwwwブヒヒヒブーww

1047ってどんなバイク？

二匹ほど釣れてますなぁ！

え？0120じゃないの？

0120のﾇｲﾝｸﾞｱｰﾑを998に付けたい。

そういやスイングアームにタイヤがどーのこーのってのは
どうなった？

世話になってる店で0120と999が並んでた、999細っ！ておもた。
ブタが乗るには0120のがイイとおもいました。ただどーみても
999のが新型にみえてしまいます。どんど晴れ

どこをどう見たら９９９が新型に見えるんだかｗ
新型というより別の路線にしか見えないぞ俺にはｗｗっうぇ

ていうかマジレスすると無知な人には語って欲しくないな
よく○○が新型に見えるとか言う奴いるけど

メーカーが新型として発表してるんだから見えるも見えないも、新型は新型なんだよ
それを知らないような連中にどう思われようと関係ないでしょ

９９９を引き合いに出す辺りからしてもどうやら前スレ(別スレともいうか）でこてんぱんにされた無知君の再来みたいだなこれはｗ

>>354　うえっ　何こいつ
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　| |　　　　　　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|
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　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
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　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 ::::::

>>354 ←バイク雑誌に踊らされて0120買っちゃったクチ？

>>354
ｷﾓｯ!

粘着999糊が多いようでつねｗ

>>358
うちの999がご迷惑おかけして申し訳ありません。

俺は04の999糊だけど、やっぱ1098には惹かれる物が多いよね。Overスペックだとは思うが、モノブロックキャリパーとか実際はもう少し低いにしろあのパワー。
変な話、良い装備は無いよりはあった方がいいし、ついてて困る事はないと思う。まぁありすぎる馬力はなんだが・・・

だが、俺は今乗っている傷だらけの999が何よりも好きなんだ！これは誰にも譲れん。

>>358
見事な脳内変換です、本当に有り難う御座いました。

>>354
暑いからやめれ(;´Д｀)

>>354
て言うかマダいたのか９１６マンセースレのおっさんｗ
１０９８が出た時点でアンタのバイクは遥か過去の遺産になったんだよ。
って言うか今更、何しに来てるんだこのスレに？
９９９＆１０９８の煽りだけ？

自分が乗ってるバイクを最高だと思うのはいいよ。
だからって他人のバイクを必要以上に貶すな。

999海苔だけど
0120のあの装備、排気量で値下がりってーのは頭にくる。
これだけは不満だ

0120って何？

あれあれ

999乗りがまた暴れてるのかよ…
1098をﾃﾞﾌﾞだのなんだのと言ってるが
ご自慢の999はただの型落ち、しかも売れなかった駄作なのに

新型ﾏﾝｾｰなら1098買えよw
あ、俺は買わないけどね
レギュが1200以下になったら、その時出た新型を買うかもしれないけどw

レースに出るわけでもないのにレギュレーションがどうこう言ってる奴がキモい。
性能が良ければオールOK。

ｷﾓｵﾀのこだわりはちらしの裏にでも書いてろや。

性能がよければってw

客観的に見た方がいいよ
「ドカとしては」という性能の良さにすぎないんだし

うはｗｗ
無知君久々にみたなこれｗっうぇ

はやくこ〜い

人のバイクをけなしてるのはココとバカスクのスレくらいだろう、、

>>362
あんたの理論だと９９９も過去の遺物だわなそれじゃｗ
１０９８買ったのか？＾ｗ＾

いつまでも自分のバイクが最高と思い込み、 他のバイクの話が出ると
いちいち煽り入れてくるオヤジが正直ウザい
自分が乗っているメーカーのバイク貶すやつはハッキリ言ってクズだな

相変わらずのワンショットライターぶりだな。

1098Sって初心者でも乗れますか？ミッション車はじめてなんで心配です。

>>376
つhttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1180575748332.jpg

>>374
原因は>>346>>353

１０９８を見て９９９が新型に見えるとかアホ丸出しだろ
そういうつっかかり方するんだから叩かれて当然

９９９が新型？ﾊｧ？ってなるだろ
むしろ「なかったこと」にされてるのに

明日いよいよご対面ﾊｧﾊｧ
寝れない日々も今日で最後となりますたﾊｧﾊｧ


996だけどね！

ID:Bixfi+r/
粘着ウザっ

>>378
ｷﾓｯ!

原因を追求されたらもうﾌｧﾋﾞｮって一行レスか

999乗りってみんなこうなのか？

そろそろまた、おっさんの為の隔離スレが立つ季節かな・・・？

>>379は前に嫁さんが援助してくれるとか言ってた人？
何はともあれおめでとう。

て言うかいい加減車種でスレわけりゃいいじゃん。

そうだな。おっさんで分ける必要もないな。

>>385
そういう、お前はスレ立てができないｗ

これだけは言える。
916系、999、1098とスレ分けすると、間違いなく過疎る。
とりあえず、今後は>>372が言っているように馬鹿にしないレスしよう。
同じSBK同士が馬鹿にし合ってどうすんの。

>>379
ｵﾒｗ

９９６仲間がまた一人
っていってもSだっけか

いいなぁ、俺ﾓﾉﾎﾟ＾ｗ＾

888はどのスレ扱い？

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u13404021

>>391
宣伝乙
と言いたい所だがﾈﾗｰの出品者から買いたいと思わない
よって逆効果

すぐ売るんですね
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g51863462

999が不人気とか同じドカ乗りの人に言われたり書かれたりしてるの見るとすっげー悲しい。
俺は自分の999が動かなくなっても、ガレージに置物として飾っておきたいと思ってるくらいに乗り味、見た目ともに気に入ってる！

うはｗ転売厨かよｗｗっうぇ

うぜえ

＞同じSBK同士
＞同じドカ乗り
そもそも同じメーカーやジャンルのバイクに乗ってるだけであって
何も同じじゃないと思うんだが。

車種別でスレ立てると過疎化はするとは俺も思うんだが
ここが賑わってる時なんてそもそもくだらない煽り合いしてる時くらいじゃないのかな。

本日996とご対面してきましたﾖ
予想以上に低くて遠いハンドルにﾊｧﾊｧ
いやなら乗るなと言わんばかりの薄っぺらいシートにﾊｧﾊｧ

なにはともあれ仲間入り記念ﾊﾟﾋﾟｺです


>>384
そです。
ありがと！

>>389
ありがと！

でもあのシート、確かに硬いとは思うけど、乗り心地としては良くないか？
初期型YZF-R1借りて乗った時、「なんだこのふにゃふにゃシートは？」と思ったよ。

>>398
あのシートが乗り心地ｲｲって、ほんとﾂﾝﾃﾞﾚなんですねﾊｧﾊｧ
今日はまたがっただけで実際走らせてないからこれからが楽しみです。

すみません車名の読み方を教えてください
888は､ﾊﾁﾊﾁﾊﾁですか?
昔から疑問です。

パパパパパフィー

＞401
わろた

996のシートで文句言ってちゃ999なんて地獄だぞｗ

アルカンタラに張り替えたら？

>>404
糞ルセ社員乙

ﾎﾞｯﾀｸﾙｾw
なんでも高過ぎwww
あーいうバカなショップが無理やり
ドカ＝高級品
みたいなイメージを作るせいで純粋にツインを楽しみたい連中が迷惑してるわけだ
あそこの価格設定は半額でちょうどいいね
とくにマフラーや、フォークボトムエンドみたいなオリジナル商品はな

こういうこと書くとすぐにいやなら買わなければいいとか書くバカが湧くかな？
半額でもあんなダサいの買わないけどw

ちっともレーシーじゃないんだもん

高級感押しで全体の値段が妙に高くなるのはいい傾向じゃない。
ハーレーとかと違って、ドカは走って楽しいバイクなのになぁ･･･。

たしかに999に慣れると、CBRとかR-1のシートの柔らかさとかハンドル位置がツアラー仕様に感じてしまうね。

999のあのシートだけはガチ、昔乗ってたFRP＋スポンジシート
の方がまだマシ。でも膝擦りにはチョベリグ

>>394
９９９は若い連中にかなりウケが良いよ。
ただドカ乗りの購入層が近未来的な斬新なデザインの９９９と合わなかった。
若い連中で欲しいけど買えなかったって奴はかなり多い。
販売期間が短かい上に斬新なデザインの９９９は永く載れば乗るほど
愛着が沸くと思うよ。

999海苔必死だな

>>411
気味こそ、何故そんなに必死に999を否定する？

SBKのスレだから999好きもいて当然だよな。

ドカスレ全般に乗ってない人が多すぎる

999はアンチがいるからイイんじゃん！
万人受けするデザインなんてツマンネーよ。
好きか嫌いかにハッキリ別れる999は
ある意味一番ドカらしいと思うぞ俺は。

好みの分かれそうなデザインであるとは思うが
そんなに必死にたたくほどの問題か？

スポーツバイクにとってデザインなんぞ微々たる部分だと思うんだが。

他にはあり得ないデザイン考えられるテルブランチは最高ってなるんだよ。
十年後。

実際ＳＢＫ乗ってる人ならね。

>>417
999は永く乗ってこそ本当の味が出てくるデザインだと思うよ。
チョット時代の先を行き過ぎたんだよテルちゃんは。
１０年後でもかなり目立つと思うぞあのフロントマスクは。
オーナーは下らん煽りに負けず、希少な999を乗り続けるべし！

>>417
十年後も同じ事を言う

永遠に来ない１０年後

そしてあれから五十年の歳月が流れた俺の999。

今、一つの旅が終わり、また新たな旅が始まる

さらばメーテル、さらば銀河鉄道999、さらば少年の日よ

999ﾖｺｶﾗﾐﾙﾄｲｸﾅｲ

>>424
そっかな？俺はサイドウルとかのデザイン好きなんだけどなぁ・・・まあ個人の趣味やセンスの問題もあるしねー。

ちなみに顔の好きなランキング

916シリーズ→俺の999→その他の999→888→1098
かなー

機械に顔などありません

↑痛いなこいつ。

あいかわらず916信者イタイなｗ
でもさ、ほかの916オーナーもみんなこんな香具師ばっかなのか？
「同じ916乗りとして恥ずかしい」とは思わないの？

思わん。９１６系こそ最強。

何が最強なのかわからん

型落ちの度合いは最強だけどなw

あれ？有名な言葉だと思ったんだが・・・
鉄はなめても味はしませんとか

>>428
お前が一番痛いだろどう見ても
９９９が否定されたら必死になりすぎｗ

かっこ悪くて売れなかったって事実を書かれただけでファビョってさｗ
頭おかしいだろマジでｗｗｗ

バカばっか。

過疎化しようが車種別にすりゃいいんだよ。

.>>430
型落ちの度合いって？
８５１系は？

なんでそこまで９１６を否定したがるのかわからないんだけど？
そんなに失敗作買ったのが悔しいのかよｗ

売れなかった事実とその理由を客観的にみられない盲目的な９９９信者のうざさったらないぞ
しかも別にだれも９９９をどうこうって言ってないのに叩かれてるという被害妄想も気持ち悪い

どこで９９９がばかにされたんだ？
むしろやっぱりこれじゃないと売れないなって一つの結論として１０９８があのスタイルで発売されたのも事実で
その１０９８に難癖つけて、やれ９９９のほうがが新型に見えるとかバカなこと書いてるアホが原因だろこれ

９９９をスルーして１０９８を注文した人間の数＞＞＞９９９を買った奴の数

こういう事実を受け止められないのはただのバカ。そんなにスレ分けたいなら９９９だけ別スレで語ればいいじゃん

どうみてもﾌｧﾋﾞｮってんのは>>432=434です。
ほんとうにありがとうございました。

916を買ったヤツが必死でキモイからバイクも見られ方が変わったんだよ！
916がキモイのでは無く916系のオーナーがキモイ！よってキモイ連中が買うバイク916になった訳です。

>>434
だーかーらー・・・。
お前みたいなのがいるから話がややこしくなるんだよ。
「偏屈」「話にならない奴」とか、「勝手にしてろ」って言うのはお前のことだよ。
日本語もよく理解出来ないみたいだし。

ここの人はID:QO+iCDLYを無視できないから荒れるんだよ。結局、荒らしが集ま
って別スレが立ったりする。

何も読まずにレスするけど
999が新型ってことでいいんだよね

916系は996→998→0120です。
999は突然現れて消えたﾓﾃﾞﾙ。

0120ってどんなの？

1098が発表されて原車みてから新ためて999に良さが分かった
1098と見比べると999の方がイタリアンデザインっぽい気がする
1098はスムーズで無難に誰もがカッコ良く見えるデザインだと思う
悪く言えば国産車に少しイタリアンテイストを折り込んだデザインとも言える
999は万人受けはしないしチグハグな感じは拭えないがデザイナーの主張は感じられる
オレは999のデザインも好きです。
実際所有していた999sは大好きでした・・・・・・（過去形）
でも今では1098Sオーナーとなっていますけれど・・・・・・

どれでもいいじゃんヽ(´ー`)ﾉ

しかし型落ちの度合いがとか…

851は？

999ﾏﾝｾｰの無知君また出てきたのか？
コテンパンにされておとなしくなってたはずがw

916系はコルサやRSが出回ってるから草レースでも上位リザルト占めちゃってるからなぁ
春のレースでも998RSは筑波の短いバックストレートで2位(998Rのコルサもどき)を毎週10メートル離していったし

999はRS等の廃人仕様が国内に無い所為も有って国内のレースじゃ余り印象に残っていない。(プロトのJSB位か)
1098は排気量アップしてきてる分916系のコルサに対抗できそうだけど今後の活躍はレーシングkitしだいかな。

1098がコルサ開発しなかったら10年後の草レースも財団の916コルサ系が上位占めてそうだな。
DJにとって目の上のタンコブになって来てるよね。

だーかーらー
９９９なんて広告屋くずれのニセデザイナー
（カウルばっかりデザインしてるようなもんだよ）
が作ったバイクなんぞ、うそものだって世界中が
分かってる駄作なわけで、中身も９１６系と変わらない
中身＆デザイン両方とも中途半端なものだったわけ。
そんなものがイタリアらしいとかいってるばかは
イタリア来てみろや、とローマ在住のわたしが言う。

いつも原因は999ﾏﾝｾｰによる916叩き
今回は1098叩きから始まってコレだもんな

ヤフオクで999が三台出てるが、05以降が一台もないね
よほど売れなかったんだろうな…
1098マイチェン狙いがﾐｴﾐｴの出品状況だわなこれ
その行動は正解だよw

しかし、フラッグシップモデルにおいてメーカー自らがデザインを元にもどす方向ってのは世界的に見て異例
っていうか俺の知ってる範囲では初めてだな

999ってそんなに不評だったのか・・・？
俺は９９９のデザインがすんげー好きなんだけどなあ

たれ尻じゃなくなったスズキとかあるけどな。

オレは916系は好きだし万人受けしない999も良いと思うがそもそもなんで
998でテスタを積んでいるのに999でデザインを一から代える必要があったか
疑問なんだよね。
CRCとの契約で916系デザインの使用は10年のみとかあったのか？

最近999-04〜06’に乗り換えたが、非常に乗りやすい。
ドカらしさが薄れたともいえるかもしれないが、ＳＢＫデビュー
には良いかも。相変わらず長距離乗ると手首が痛い。

･･･は？手首が痛い？

どうでもいいじゃんヽ(´ー`)ﾉ

916系ヲタな自分ですが、>>442には全く同意。
999が意欲作だったのは確かだと思う。
レーサーは格好良かったしね。

>>449
それってさ、空力のためにというよりスリップ使わせないためのデザインだったよね？
ツナギも変わったおかげかそういうスタイルじゃなくなったから、市販者もそれに習っただけかなと
しかも今の鈴木はまさに独自路線いってるみたいだしね（いつもかｗ）

でもね、あのスタイルだって万人受けしないよ、間違いなく、
ただあの超絶スペックがスタイルとか抜きに評価されるし、売れてるというのがすごいわな

>>450
デザインだけじゃなくて、乗り味自体凄い変化してるじゃん。

でもスズキのスペックって詐欺じゃん。

詐欺でもなんでも乗ってみたらわかるよ
ドカなんて比べ物にならないレベルの工業製品だよ

雑誌でインプレ書く奴も心が痛まないのかと思うよ
ドカあたりと国産ＳＳをさも同じような性能だと勘違いさせるような書き方してさ

雲泥の差っていう事が理解できるのは乗った人だけだから大半の人間は騙せるんだろうな

いや別にスズキを否定してる訳じゃないしスズキも乗ってるよ。
スペック云々て書き方してたから詐欺じゃんて書いただけ。

後国産SSとドカ比べてどーすんの。

スズキ厨の来る所では無いよ

つーか趣味のものに工業製品としての完成度持ち出すのは野暮ってもんだろ。
カーボンロッドと竹竿比べるようなもん。

でもどちらも釣るための最低限のスペックは満たしてるわけで、
後は腕次第。

>>458が馬鹿な事はわかった。
4鬼頭と2鬼頭を純粋に比べてどうする？
916系や999は4鬼頭の750と比べろよ。
まあ、750はｽｽﾞ菌しか出てないがなｗ
そんなに比較したけりゃセディッチとでも比べてろ比較厨。

と高いだけの量産車にｸｿみたいなプライドを持ってる負け惜しみ厨がムキになってますw
ｾﾃﾞｨﾁ買ってみろよw

比較してやるからさw

まぁでもそれなりに乗れるやつが乗れば峠程度じゃどっちも大差ないよ。

916系は乗れないやつが乗るとホントにひどいけどｗ

>>459 >>462
これほどまでに読解力が皆無なヤツは初めてだｗ

>>461
もしもし？

>>461
竹棹馬鹿にすんな！
名人が素材から一品一品吟味して作った自然竹の棹はそこらの
大量生産のカーボンなんかの何倍もするんだぞ
ドカのカウルだってなあ、リプレイスのカーボンより純正のプラの方が高いんだ（アレ？）

悪い1098が、どうしてもＣＢＲの高くしたバージョンにしか見えないんだが

買った人達は、その辺どう考えているの？

キモいスレだなｗｗｗ

>>467
貴方の貧困なセンスではそう見えるのでしょうね
違いの分かる目を持つ一般人ならCBRの高くした（？）バージョンには見えない筈
単純にデザインだけを比較するのではなくツインやマルチエンジンの
フィーリングなどを楽しむことを理解出来ないのだろうか？

そりゃ乗れない人間に言っても理解は無理だろ

そもそも
悪い1098ってなんだ？
なら良い1098もあるんか？

>>469-471はドカ厨です。
虫が涌いてしまい、大変失礼しました。

471>>すまないが　とかそんなニュアンスなんじゃないか？

　　ちなみに悪い999とはサイドカウルを下で止めている２本のボルトが
　　気が狂うくらい付けづらいのが悪い999だ！

>>473
つまりおれの999の事ですね？

仲間！　ボルトがすんなり止ったときなんてうれしくて
走りに行く気がしなかったよ〜。

年式によってボルトの数とか止め方が違うって噂だけど
どうなんだろ・・・？

>>473
俺も俺も。

面倒な時とか一個しか止めない。
(03は一個だったし)

03って１個止めだったんですか〜。ちなみに自分04です。
あそこのイライラっぷりときたら立派に売り払う理由の
一つにできますよね。

999極初期型辺りが1本止め
後は対策されて2本止め。

クイックファスナーで速攻で脱着できる９９６乗りの俺がきましたよ

999海苔あぶり出しのキーワードだね

>>479 999のデザインに不満はまったくないんだけど(あるっちゃあるが）
そこだけは心底うらやましい。

オレの03 999sは2個だったよ
ヘックスソケットにクイックスピンナ付けて廻せば簡単
次のバイクはどうなんだろ？

クイックファスナーで思い出した

996のクイックファスナーってチタン製社外品でてるですか？

ﾎﾞｯﾀｸﾙｾから出てるよｗ

確か「一個」４千円近くしたようなｗｗｗｗ

イラネｗ

>>484
ちょｗｗたかすｗｗ

情報ありがと買えないねｗ

>>485
昔オクでセット２万であった気がするが
殺せ製ではない
ちなみに純正も１２００円だった
１０年前の話

>>486
やっぱりあることはあるんですね
検索してもHITしなかったから意外に思って聞いてみたです

チタン道に足踏み入れちゃうとほんと終わり見えなくなるからなぁｗ

シンプルに言おう。

「まずドゥカに跨げ、そして走らせてみろ」

それだけでドゥカと他のバイクとの違いが分かる。

ちなみに言うが

「ドカティ」ではなく「DUCATI」(ドゥカティ) OK?
ちなみにイタリア読みだと「ドゥカッティ」だけどな。

ウザ！
何をえらそうに。

痛い人はスルー汁！

馬鹿くせー。
前にもこの流れあったが、マスゴミが間違っているのに末端の俺らが騒いだ所で無意味。
ここでクダラナイ講釈垂れてるぐらいなら、該当する糞雑誌にクレーム居れたら？

ドッゥカッティ

じゃなく

ドゥカァティ（カにアクセント）

だけどなwww

今のってるマジェｃ
慣らしなんてしてないわ俺ｗｗ

大差ないよスクーターなんてなんでも＾ｗ＾

ドゥじゃなくてデュな。

デュじゃなくでビュな。

アメリカからの刺客がいる！(ﾟдﾟ；≡；ﾟдﾟ)

英吾読みでは　”ずかーち”ではないの？

ボローニャの工場見学でもみんな”ずかーち”って言ってたけど。。。。

土方ぃ

マッカチンで良いと思います。（・∀・）ｲｲ!!

http://www.youtube.com/watch?v=dxpge1o5CTE&mode=related&search=
Ducati 1098 2007

ドカーティ　ミッレノヴァントート　（Ducati 1098）　と言ってるようにしか聴こえん

http://www.youtube.com/watch?v=l0oWYabsi_k&mode=related&search=
Ducati 916 Showoff (My GF W/ Her Ducati)

英語
ずかーち　ないんわんしっくす　（Ducati 916）

>>500
確かに「ドカーティ」でカにアクセントだな。ドは母音まで発音してる。
少なくとも「ドゥカッティ」とは言ってない。

>>501
「ヅカーティ」じゃね？「ズ」だとZUになってしまう。「ドゥカーティ」でも
いいけど。

結局カタカナじゃダメだな。発音記号じゃないと。一応英語圏ではなくて、イ
タリアの発音に準拠するのが「正しい」と言えると思うがまぁどうでもいいは
なしだな･･･。

おまいら、どうでもいい発音とか気にする前にぷっくりお腹を気にしとけ

どう発音しようとどうでも良いじゃんw
ふとガレージにある１０９８Sを見て思うのだった。

19に書き込んだ者です。
あれこれ悩んだ挙句に９９９テルミ付きを買い、しばし首都高走ってみましたが
ドゥカってすごく面白いですね！４気筒エンジンとは違う乗り味に、興奮しました。
これから大切に乗っていこうと思います。
アドバイスしていただいた方々、この場を借りてお礼を申し上げます。
ありがとうございましたm(_ _)m

（最後に・・・レプリカは女性には毛嫌い？される傾向があるみたいなのですが
自分より三つ下の２０歳の女の子にはドゥカは好評でした。）

５０５さん　９９９楽しいですよね。
特に国産と違って、自分の体を中心にコーナーをクリアしていく感覚は格別
です。１０９８は乗りやすくなりましたが、９９９のほうが限界が高いです。
私はもう一台、T−Maxをスポコン、キャブFＣＲレーシングで乗っていますが、
首都高、箱根等、街中はT−Maxのほうが断然です。でもリッター１０キロ。

>>505
購入オメ！
９９９は何故か女の子ウケがイイよね。
峠言ったらもっとハマるよ！
安全運転で楽しんで下さい！

訂正スマソ^^;
言ったら→行ったら

>>506
>１０９８は乗りやすくなりましたが、９９９のほうが限界が高いです。

当然おまいは限界まで比較したんだろうな。
ぜひ比較インプレを聞きたいものだ
まさか街中で試乗比較したところなんて・・・なんていわないだろうけど。

５０４さん
まだ日本では、５月末に一号車が納車されたばかりですよ。
わたしのも今日納車されたばかりで、いったい何時申し込んだのですか。
それと、ハイパーモタードでなやんでいますが、もう乗られた方いらっしゃいますか。

５０９
そういう曲った考えだから、腹が出るんです。要は弛んでる。
おまいはT−ｍaｘで十分、鴨ってやる。

アイタタタ･･･今夜はお祭りですな。

1098
おいらは先々週末決めて、今週末納車です。

５１３
私は今日午前中納車、筑波サーキット、筑波峠を走ってきました。
つかれた。
でも皆さん、お金持ちですよね。
事業起こして、失敗し、９９９を売って。
やっと、新しい事業で１０９８を買えたのに、みんなすごい

>>514 999
こてハンで何気取ってるんだか。
どうせまた事業で失敗して1098も売ることになるんでは。

いいかげんにしなさい。
おまえみたいな奴は、一生雇われていろ。
そういう曲った考えな奴がドゥカティーに乗っているかと思うと悲しい。
ま、自分で事業を起こす勇気も、頭もないことは内容で判るけどね。
一生ここで人の批判をしてろ。

>>516　999
あんた年いくつ？文章からして年配ぽいけど何が曲がった考えなのか
さっぱり分からん。
残念ながら私も個として11年を迎える事業主ですが、なにか？

509 ７７４ＲＲ sage 2007/06/14(木) 00:22:59 ID:6ra9JMqk
>>506
>１０９８は乗りやすくなりましたが、９９９のほうが限界が高いです。

当然おまいは限界まで比較したんだろうな。
ぜひ比較インプレを聞きたいものだ
まさか街中で試乗比較したところなんて・・・なんていわないだろうけど。

515 ７７４ＲＲ sage 2007/06/14(木) 01:23:40 ID:6ra9JMqk
>>514 999
こてハンで何気取ってるんだか。
どうせまた事業で失敗して1098も売ることになるんでは。

517 ７７４ＲＲ sage New! 2007/06/14(木) 01:38:24 ID:6ra9JMqk
>>516　999
あんた年いくつ？文章からして年配ぽいけど何が曲がった考えなのか
さっぱり分からん。
残念ながら私も個として11年を迎える事業主ですが、なにか？

なんだこの無知丸出しのコテはｗ

街中とか首都高でＴマのほうがドカより速いとかｗｗｗｗ
妄想もいいとこだなこいつ

断然ラクですって話しなら納得だがｗ

ここは嘘つき族の集まりなんです。

なんか酷いのが紛れ混んだな。

八百屋の俺が通りますよー

>>510
1098Sの最速納車は4月20日頃ですよ
私の1098Sは2週間前に納車されました。
まあ限定カラーの方ですけれど
申し込んだのは３月末です。

ハイパーモタードは販売もされていないのに
一般人が乗れることは無いでしょうね。
関係者ならどうか知らないけど。

あとディーラーで1098買ったのでしょう？
もっとディーラーで情報聞いてみれば？

しかしコテハン999の文章を良く読んでみると
本当に1098を所有しているのかどうか疑問に思える。
５月末に日本第１号車が納車されたとか・・・・
ハイパーモタードで悩んでるとか・・・・
何を悩んでいるのですか？1098は納車されたのでしょ？

T−Maxをスポコン、キャブFＣＲレーシングにすると
あらゆる場面でドカより断然（？）なんですね。
特に首都高、箱根等、街中と言いますが、市街地と高速と箱根はワインディングですから
全てにおいてT−Maxが断然（限界が高い？）なんですね？

999さん本当に1098乗っていると言うのなら納車時にバイク以外に
貰えるもの全て教えて下さい。
スペアキーとか取説がどうなってるとか・・・・
999は赤いキー付いてたよね、お願いしますね。

嘘つきをいいくるめようと頑張るようですが徒労に終わるですよ。

今年乗れないような気がしてきた
ＢＭＷのＫにしとくべきだった・・

相手しないのが一番よね。

ていうかこいつはあれだ

句読点の使い方すらわからないらしいなｗ
そんな無教養なおっさんが事業とか笑わせるｗｗｗｗｗっうぇ

まぁ首都高でスポコン（笑）のＴマックスみたらドカでいじめてあげようか
街中でもどこでもＴマに遅れをとる事は普通にない

ライダーが元ＩＡとかそういうのはその限りじゃないがな

2月末に注文して、まだ納車日の連絡すらない
DJ、すべてのディーラーに平等な対応してくれよ

９９９乗りたくて大型二輪取りに行ってる俺は　逝って良しですか？


　　　
　　　　　　そーですか　orz

>>530
俺も９９９契約してから教習所行ったクチだよ。
９９９が無かったら多分、一生大型二輪獲る事は無かったかもｗ

>>529
マジスカ。それは酷いですね・・・
俺の知り合いは二月初旬に契約して、納車は五月中旬でしたよ。連絡来たのは一納車の三日ほど前って言ってました。
多分もうそろそろ納車連絡来ますよ！

2月末に注文してから何の連絡も無い？
問い合わせはしてみました？
問い合わせてみれば何らかの返答はあるはずですが、
確かに素の1098の納車は遅れ加減らしいです。
Sの方は順調に入荷しており4月頃にアナウンスされた4か月待ちと言った予定よりは早まっている可能性が高いです。

>>532
ありがとう希望がわいてきた、最近俺ホントに注文したんだろうか？ってなってたｗ

>>533
たまに顔だしてる、でも半分振り込んでるんだから
「今月ダメなようです」とかでもいいから連絡くれると実感あるんだよね
一応DJには、いってくれてるらしい、でもネットで大きめのディーラーの「在庫あります」
とか見るとね・・なんとかして回してくれたりしないのかなと思うのだ・・

素の1098でした　orz

おまいら釣られすぎｗ

999ﾏﾀﾞｧ??ﾁﾝﾁﾝ（AA略

素の1098は本当に入ってこないみたいだよ
オレの行きつけのディーラーでも嘆いてた。
ちなみにSは順調に入荷しており黒は即納状態
トリコは完売です。
そう言えば黄色の1098は即納だそうだ。

>>537
黄色のSってあんの？
おれそれ買う

＞そう言えば黄色の1098は即納だそうだ。
何処にもSとは書いてないつもりだが・・・・
一度ご自分でDucati Japanのサイトで調べてください。

>>539
・素の1098は入ってこない
・Sは順調に入ってきてる
・黄色は即納

これ見たらＳだとおもわないほうがおかしいだろ
Ｓに黄色は無いのは知ってるが本国にはあるのかと思ったんだよ
実に紛らわしい

おいら4月中旬に素の1098契約して5月の連休明けに車両が入荷
ガス検の書類待ちで翌週だったよ〜
運が良かった？
ちなみに赤のマスターキーは999にはあったけど・・・・
絵本も貰いました。

ドカティとハーレーが合併するかもだよ。
http://www.ft.com/cms/s/209fe0b8-18a6-11dc-a961-000b5df10621.html

簡単かもしれないけど赤のマスターキーと1098の関係をいえた人はオーナーに近い？

セキュに関する事を掲示板で言うオーナーは真の馬鹿。

セキュはこの程度の書き込みでは問題ないのだが

細かい事でごたごたやっていてSBK乗りさん達は
神経質なんですね、さすが限界まで突き詰めた走りの方々は違います。
とS2R海苔が言ってみるテスツ

ええ腹が限界ですよ！

>>542
ドカティとハーレーが合併!!　自分も調べて見ました。
ありえそうな話ですね。

ttp://www.superbikeplanet.com/2007/Jun/e/n070613f.htm
ttp://www.visordown.com/motorcyclenews/view/ducati_considers_harley_davidson_merge/896.html

可能性としてはマジだな＞合併
ハーレー味のドカができたりして。

>>539
それだけ黄の1098の人気が無いってことだろうよ？
ただ素直に思った事なのだがSと言うバリエーションがあるのに
素の1098を買う意味って何処にあるのだろう？
前後オーリンズや鍛造ホイールにDDAは標準で５０万の差なら
誰でも間違いなくSを選択するだろう
だから売れないし入荷しないのではないのか？
ドカジャパはSを売りたくって素は流通させていないとか？

そしてビューエル脂肪ｗｗｗ

実際ドカ網の湾岸オフに素の黄色乗ってきたのが居たけど
物珍しさで見てるの多かったけど「何だあの色」みたいな声もかなり聞こえたよw
そういうオレは二番目に不人気の黒S乗り。黄色よりはマシだけど。
過去スレに出てたF4ルックにライト改造考えてる。

>>550
>前後オーリンズや鍛造ホイールにDDAは標準で５０万の差なら
>誰でも間違いなくSを選択するだろう

それは言い切りすぎだろ、俺はサーキット走ることないからDDAいらんし
前後オーリンズや鍛造ホイールは実際乗り比べてみないとわからんから
サスはダメになってきたら変える予定してる、そのころ新しいサスが出るだろうから

オーリンズつけたバイクで怖い思いもしてるから、乗り方合わないのかもしれない。

黒乗りｲﾀｰｰｰｰ
おいらも黒です。
最初赤をオーダーしてたけど、毎週ディーラーで見てたら
お腹いっぱいになって、落ち着いた黒に変えた。

ｵｰﾘﾝｽﾞと鍛造で50万いくな
っていうかやはり260万もだしてあれなら国産買うよ10000kmくらい走ったあとの消耗を考えたらゾッとする

あーあ、俺のもベルトやらないとなぁ…

無駄に3万近い出費だ

>>546スレチだ居ね。
純正オーリンズっていってもリプレイスとは別物だろ。

取り扱いがバリケードな鍛造なんて要らんしオーリンズも後付けのが
イイ！てゆーか今さらオーリンズってｗ
なんか日本人カモ扱いされてるみたいで・・・。

かといってｵｰﾘﾝｽﾞよりいいサスもなかなかないけどね
値段考えたらｸｧﾝﾀﾑとかﾍﾟﾝｽｹとかありえん

カッコ悪いしw

>ﾍﾟﾝｽｹ

ﾍﾟﾝｽｷｰの事？

素の１０９８欲しいよ
鍛造ホイールの造り荒かったし
金ピカオーリンズも今更だし
ＤＤＡイラネ

実際純正で憑いてるオーリンズは安モンだろ、どうせスプリングを六角で
調整できる１３万位の奴に変えちゃうんでしょ？安いオーリンズなら
跳ね石上等の昭和でいいよ、惜しげもないしｗ　

まあ、イタ車にイタリア製の部品付いてても自慢にならんかと・・・
でも日本人がイタ車にスエーデン（だっけ？）製の部品付けて喜んでるのも
どーかと・・・
ただドイツ人がポルシェにビルシュタイン付けてるのはいいかもｗ

>>562
日本語でおK

>>562
いまどきバイクや部品の生産国にたいした意味はないだろ？

>>562
イタリアのチームのくせに、オーリンズやらブリジストンつけてる
ドゥカティワークスにも文句言ってやんなさいよ。

ショーワよりオーリンズの方が良いでしょ？
見た目も性能も。
ショーワのサス見た目が安っぽいからなあ。

ショーワが30万台のフォーク作って売れば問題無いって事か？
8万円のレーサーベース・フォークの上が120万円のJSBフォークしかないCBR1000RRじゅとか辛いわな。
30万て手が出しやすい価格だしねぇ。
レーシングフォーク買えない層にはチョイ安のオーリンズしか選択肢が無い。
(97辺りのSBK並みに中身をアップグレード出来るし。)

相変わらずヲタ臭い流れだなここは
走りはどうなんよｗ

>>566
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=9757
これでもオーリンズを有りがたがるかい？

昔はKYBももっとよかったんだよ。

今のSSはCBR、GSXR、10Rは、フロントKYBだよ

そう言えば、シュワンツはKYB+ロッキードを愛用してたねぇ

>>569
>>566がしてるのは見た目主体の話だしいいんじゃねえの？別に中身がソーキでも。

ちなみにうちのはオーリンズだけど金色ってのがなぁ。
ショウワのが見た目は好きなんだ俺。

で、SOQI製は性能的にダメダメなのかい？

>>571
CBRはショーワサスでステダンがKYB
>>573
いや全メーカーで掛かったコストが全てだわな。
ショーワでも8万円のSS用とアグスタ用の1本20万以上の物で性能的に逆転することは有りえない。
国産OEM製品なら尚更。

設計年代位じゃないの性能とコストを逆転できる要因って

>>574
そりゃそうだけど、他のメーカーと比べてコストに
見合うだけの性能はあるのかな？と思ったんだけど。

俺も買うならSだなー
わざわざ高い金出してSBKを買うのになぜそこで中途半端にグレードを下げるのか理解に苦しむ。
黄色は格好いいのにSが無いのが残念。

最初にRを買ってメンテコストがままならず、2代目以降無印な俺が来ましたよ

普通、無印が基本なんだからきっちり作るだろ・・常識（ｒｙ

Rってどの変にメンテコストがかかるのか教えてください。

っつか今回エンジン一緒だろ？
だったらどっちでもいいじゃん。

>>579
エンジン。
でもあまりにも乗らなかったり、細かい事気にしない人はあまりかからなかったりする。

>>546
イタイ所をついたとたんにスレの流れがまともになりましたね。
と、いう事は以外と脳内所持者より本当のドカ乗りが多いという事かな？

て言うか
よく脳内脳内言ってるけど実際そんなに非所有者が来てるものなのか？
乗ってもないバイクのスレなんて興味無くない？
実際俺ドカ乗るまでドカ関係のスレなんか一個も見てなかったけど。

>>580さん
もう少し具体的に教えていただけますか？出れば1098(1198？)Rを検討しているので。
たとえばチタンバルブ周りだとか、バルブガイドとか、クランクジヤーナルとか。
Sと比べてRのメンテコストの違いを教えていもらえるとありがたいです。
もちろん過去お持ちの（919系？999系？）Rの話して結構です。

７４８から９９９に乗り換えました。
皆さんが言われている難しい性能関係は？ですけど
７４８ｓはフロントをかけると車体が沈むように短く止まれたのですが
９９９は国産に似ている感じがしますが、車重、ホイルベース、キャスターが関係
しているのでしょうか。

>>583
テスタ以降は結構丈夫なんだけどレーシング系のスペシャル部品が高い
まずボルトがチタンコンロッド用ボルトの場合、値段が1本2万5千円位で最大で2回再使用出来る。
(輸入物なんで変動有りね)
バルブガイドがスペシャルな場合其処でもコストアップする。
チタンバルブは擦り合わせ出来ないので使用限度が限られてるので交換する頻度が多くて値段も高い。

実はSPやRのガスケット類補修部品が結構割高だったりする。(3000円が2万円とか)
ともかくこんな部品でこんなに高いの？って物がチラホラある。
それが開けた時に交換指定だったりするので塵も積もれば何とやらで結構いい額になる。

基本的にエンジンを開けなければ金掛かんない。(床の間の飾りとか)
ただSPとRは定期的なメンテナンスを想定して馬力を上げてる節が有るので
走る系の人が乗るとあっという間に寿命を食い尽くしてしまう。(サーキットメインなら5000kmも持てば御の字)
でかまわず走って大物部品を壊すとテスタR系の部品だと
シリンダヘッド1個30万
ピストン1個10万
コンロッド1本25万
クランク40万
クランクケース45万

とまあ鬼の様な値段するので壊す前にエンジン開けろが鉄則になってきます。
(Rは寸法がスペシャルだったりするのでSTDやSの部品流用が効かない)

そこまでいろいろスペシャルにしてるのにつるしの国産以下だってのが痛いわな＞Ｒ

ただの自己満足に投資するには高すぎるねｗｗｗ

自己満足だからこそ他の物と比べても意味ないんだヨ。

経済力がありそのバイクが好きなら性能がどうだろうといいではないか。
そもそも絶対パワーだけを求めている訳でも無いし、
WSBではノーマルで吊るしの国産に劣る999Rが勝ってたりする。
趣味なんてもの自己満足の世界なのだから個人の経済力があるのなら
高い安いなんて関係ない。
要は好きならばそれでいい。

>>586
本当にそう思ってるの？

まぁ高速道路での加速や最高速なら確かにそうだが。
そういう所でしか開けられない奴には一生わからないだろうね。

と、ぶらんど厨（笑）が盲目的に反撃してくるのがまた・・・・ｗ

R系がメンテコストかかる、というのは嘘だと思うな。
ディーラーの言いなりになるとコストがかかる、と言ったほうが正しいと思う。
だいたいどのディーラーも過剰整備を要求してくるから。

気持ちよく乗るために、そこそこ距離を走ったらオーバーホールすればいいだけで、
それはRでも無印でも同じこと。あと、ベルト切ってエンジン壊したりしない限り、
オーバーホールでは、チタン部品の交換なんてしないから、オーバーホール料金も
変わらない。

要は、オイルとベルトにさえ気をつけていれば普通に乗れるということ。

いいじゃんカッコ良ければ。

っつかぶらんど厨て…
バイクって時点でステータス性なんか全然ないし。
なんでそういう事いいだすんだろ？
所詮おもちゃなんだから好きなの選べばいいじゃん。

たかが300万が「ブランド」に見える貧民層なんだろ
ソッとしといてやれよｗ

国産と比較し始めてるけどサーキット使用に限って言えば
最近の国産SSの方がエンジンの距離管理はシビアです。
国産は大丈夫。こんな距離でエンジン開けられるか。
と走り続けてブローさせオイルをばら撒く人が増えてます。
エンジン使い捨て？と思うほど交換指定部品が多くて費用嵩むけど
コストパフォーマンスは、良い方なのできちんとメンテして欲しいです。

筑波はともかく全開時間の長い富士や茂木を走る人は気にしておいて欲しい。

>>593
いや貧民層は俺も貧民層なんだがｗｗｗ

>>591
>チタン部品の交換なんてしないから
其処だけ間違い。
指定公差外れてたら修正が効かないから交換するしかない。
チタンコンロッドのボルトは長さ管理だから伸びてたらアウトです。
破損が無く公差内で走行距離指定等が無き場合なら無交換です。

いや、止まる・曲るに関しては７４８系がベスト。
９９９は国産と一緒とは言ってないけど、感覚的ににてきたなぁ

誰に対するレス？

>>597
748って手ごろな値段になってきてるから気になってます
エンジンは999と比べてどっちが気持ちいいですか？
999は、気持ちいい鼓動感と一定のトルク感なんですけど、
レブリミットが早く来過ぎる感じなんですよね
748にもイイ感じなトルク感があるなら欲しいな、と

>>593
でたでた
「たかが」

お前バカだろほんとｗ
バイクに３００万ってのは高すぎるんだよ
それでいて３００万のおもちゃとかよく言うよｗｗｗｗｗｗ

年収２億とかあるの？ｗｗｗ

あーあとちなみに俺年収６００万弱なんだが
貧民なんだろうねきっとｗｗｗｗ

モノの価値とか理解できないアホだと金持っててもなくしちゃうぞすぐにｗ

>>599
いい感じのトルクってのがよくわからんが、正直９XX系にしたほうがいいよ
前ちょっと借りてのったけど、ただ遅いだけとしか感じなかった

一応９９６は手元においておくがもう０６のGSXRの中古を買っちゃったよ
１０９８を買おうかとかなり迷ったが、どう見てもあの値段だす価値を見出せなかったからね

貧民だからかなｗ

こんなに天気良いのに納車まだきまってなくて乗れない俺がきましたよ

しかしこれからの季節は天気が良すぎると逆に乗れなくなる罠

５９７
７４８と７４９・９９９は性格が違うと感じます。
７４８は２スト時代のNＳＲのように下なし、上ガンガン。
でも、つかれる。７４９・９９９は街中でも楽です、が、重さを
感じます。９９６・９９８はエンジン回らない。７４８はフロント
タイヤの設定も違うので面白かった。でも、峠にいくまでに、疲れてしまう。
パワーは十分。直線番長でなければ。２５０オーバーしてたし。

1098 少し走るとエンストしまくりって　ホント？？？
学習機能がバカてことですか？？？

>>601
年収600万は貧民だろ。

>>607
なんだとテメェ！俺なんかその半分だぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
バイクのローンで遠出する金が無い負け組だぞ！
頼むから俺に高速代を恵んでくれ(´･ω･｀)つ【諭吉】

>>608
お前の出した諭吉、遠慮なくもらうわ

>>608
よう！貧乏仲間！お互い誰に何と言われようがローンでＳＢＫライフを楽しもうぜwww
確かにそんな余裕はないけど、その分一回カスタムした時の喜びは金持ちには味わえないんだぜ！

>>608
何乗ってるのか知らないけど、年収と同じ金額のバイクに乗るのはアホだろ。
そんな奴も嫌いじゃないけどさ。
思いっきり走れないバイクに乗ってて楽しいか？

つ【車両保険】

これで全開(・∀・)ｲｲ!!

>>612
車両保険てどんくらいするの？

>>611
ヤングジャンプに連載されてる｢カウンタック｣の主人公、空山君みたいな気分です。
ごめんなぁ〜９９８ショボい人生でぇ（Ｔ∀Ｔ）!!

30未満不担保であわせて年間8ﾏｿくらい。

まだ８００ｋｍしか走ってなくて当然に慣らし中なんだが、３０００ｒｐｍ未満で５速、６速に入れてしまうのは回転を落としすぎだろーか？
そのせいなのかなんなのか、５速か６速に入れたつもりがちゃんと入ってなくて空吹かしになったことが二回もあった。
しかも同じ日に起きた。それは前回乗ったときで、以来、まだ乗ってないからいまはわからない。
かんかん照りの暑い日でしかもやたら遅い車にひっかかったから、温度が上がりすぎてそーなったたとかあんのかな？

>>602
なるほど
999でも速さに怖さは感じなかったんですよね
国産リッターSSのレブリミット付近みたいな、もうひと伸びがあると気持ちよかったかな
かと言って、リッターSSはクソ詰まらないので欲しくないと
リッターSSには怖さは感じましたけど

>>605
999で感じられたような、後ろから蹴られる鼓動感は、748でも感じられますかね？
バランサ無しのLツインだから感じられそうな気もするんだけど

600万が貧民なら1000万で普通なんだなw


中学生がドカスレなんか見てもしかたないだろw

リッターSSがつまらなくて999が楽しいと感じてる人はただ下手くそなんだろうか？

ニ発と四発どっちが好きかって問題じゃね？

>>619
バランサ無しのツインが好きなだけな気がしてきた・・・
ってことは、748も合ってるじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

後から蹴飛ばされる感を求めるなら、9XX系か空冷2バルブを選ぶ方がいいと思う。
748は回して乗る感じで、ちょっと違うよ。

＞＞６１７
感じなくないと思うけど、トルクが薄いので弱いのかな。
でも、国産よりモリモリしてて、楽しかった。
立ち上がりはＳＳより速かった。しかも、Ｌツインだからだと思うの
だけれど、スライドしにくく開けるのがコーナー中に出来ていた。
ＳＳはすぐブレイク

今までTZR50→TZR250→GPX750→ZX9R→998→SRX400→748R(現在)と乗り、
仕事でCB400SF･VTR250･XJR400･ｲﾝﾊﾟﾙｽを今でも乗るけど、
どれも楽しかったけどね？
つまんないってのはどういう風につまんないんだろう？

まぁ、蹴っ飛ばされたいならBuell XB最強ってことですよね
バランサ付のパラ、Vツインにも乗ったことあるけど、
ドカみたいなイイ意味での雑さが無かったんだよね

>>623
なにを動力にして動いてるのか判らない程のスムーズさ
が、詰まらなかったかな
400ccだと本当にただ回るだけって感じで空しかった

そうかﾝｶﾞｺﾞｺﾞじゃないとつまらないのか…

＞＞６２４
同じに感じた
ほんとすぐ飽きちゃうんだよなぁ
ドゥカは飽きない。

＞＞618
年齢にもよると思う
おいらは28で600弱の一般層つもり

平均年収をネットで調べてみたら
ここのスレの人常識ないんだね

>>627市ね！！
>>627氏ね！！
>>627詞ね！！
>>627師ね！！
>>627死ね！！

31で400弱やがな(´・ω・｀)

税金込みですよ

>>585さん
Rのコストを聞いた583です。
細かく有難うございました。

平均年収、最近のデータは数年前より下がっている気がする。
これは何かの陰謀に違いない。

>>631
もちろん込みやがな(´・ω・｀)

…このｽﾚの最貧民確定だな

>>634
年数考えなければ24で300強な俺が最貧民でつよ？

総支給280程度しかないときに新車をローンで買っている俺が一番！

みんなドカが好きなんだねぇ

いや、パーツ高いしよけいなメンテナンスコストかかるからドカ自体は嫌い。

でも916系のデザインは他にないから仕方ない(´・ω・｀)

つNR

ええええ
ＮＲにはレーシーさとか全く感じないんだけど？

ていうかホンダならＲＣ３０と４５しか興味ないわ
あとＶＴＲＳＰ２辺りならかろうじて・・・

でもツインならドカがいいかなやっぱ

SP2はちょっと迷ったけど、
実物見たら色気がないからやめました･･･(´･ω･`)

通勤や街乗りで1098乗ってるヤツいる？
やっぱツーリングとかサーキットでしか乗らない？

>>642
かなり売れて台数も多くなるから通勤や街乗りに使用する人もいるだろうけれど
本当に乗りやすいから何にでも使う事ができる
ポジションもきつく無いし低回転でもスムーズ、しかも取り回しは軽い
おまけに以前のSBKと違ってUターンなどお手の物w
だけどエンジンの熱量は多いのか熱いよ〜！それに燃費は良く無いから
ガソリンが高いこの時代だから維持費は掛かるだろうな〜

>>641
それ正解！SP-2は色気が無いね、サイドラジエターなんて変なことしてるし
ドカのように付いているパーツに存在感が無い、ドカってネジ一つにしたって
肉抜きがしてたり非常に薄く造ってあったり見る所が多く満足感が高い
S以上ならオーリンズだったり素でもブレンボだったり良いパーツが使われている
ホイールにしろマルケだしね
国産にはそういった見る部分が少ない

>>643
只のブランド厨じゃん。

>>644
いつもの持ってるフリしてる人だから気にしないでおｋ。

>>643
ほんとに居るんだな。パーツだけを有り難がってる奴って。

おまけにドカなのに乗りやすいって・・・。
SP-2にでもブチ抜かれたのか？

大阪で今井メ○に抜かれたい・・

だからイタリア人にとって、イタ車にイタリア製の部品は国産品
なんだってば！

いいじゃん　趣味なんだからさ。
所有欲を満たせるってのも大事なポイントだと思うよ。

1200cc版（1098R、1198R？）決定。

ttp://londonbikers.com/news/49035d0c-c531-476b-ad7e-687bd6f66ad7

結局ＳＰ２って後に何も残らなかったような

>>643
俺のは748Rだが、別にUターンしづらくないよ？
そりゃCBとかと比べればくるくるは回れないけど…

それからマルケの鍛造とか言ってるが、
あれシール貼ってあるだけでブレンボじゃないの？
昔のマグの砂型鋳造では職人が作ってたから、
イタリア製が優れてたかもしれないけど、
鍛造になっちゃったらむしろ日本製の方が優れてるよ。
日本の金属加工技術は世界から狙われてる位なんだよ？

日曜に奥多摩周遊で初めて1098見た。
恥ずかしそうに端っこに停まってたがすごくジロジロ見られていた。
都民Pのど真ん中に999外装変更のデスモセディチ風もいた。
雑誌でしか見られないのばかりでうれしかったなー。

ああ、あの1098なら俺も見たよ。
大人区間ですれ違ったし、河野でUターンしたのは間近で見た。
でもあんましオーラ無かったな。
国産海苔の乗り換えが多いらしいな。

>>646
ドカに付いているパーツってありがたくないの？
オーリンズにブレンボ、マルケジーニ等良いと思うよ
それに１０９８はドカなのに乗りやすいよ
乗った事ありますか？
私は1098Sを所有しており乗りやすいと感動してますよ。

>>655
ブレンボ、オーリンズやマヌケにしろ、OEMて言葉知ってる？
同じパーツでも品質は全然違うよ。ブレンボはわかり難いかもしれんけど、オーリンズはだんち。
だからみんな最初から付いてるのにわざわざ同じパーツを付け替えるんだぜ？

そうだよな。ブレンボは別としてもオーリンズとかは
やっぱ段違いなんだろーなぁ。

1098の乗りやすさは一番何が変わったのだろう

ドカ純正オーリンズ、ブレンボが外品より性能が悪くても関係ないです。
だって比べる事ないから分からないし、自分のレベルでは違いが出ないでしょう。
サーキットにだって走行会でしか走らないし、ほとんどがツーリング用途なので純正で十分です。
わざわざ同じパーツを付け替えたらどうなるのでしょうか？
峠で誰よりも速くなるのでしょうか？乗り手が同じなら差は出ない気がするのですが？
あとは自己満足度でしょうか？

>>658
エンジンの低速が凄くスムーズになりギクシャクしないので扱いやすい
おまけに車重も軽く取り回しが楽なので乗りやすいですね
それにコーナーが凄くニュートラルで私のような下手でも軽く倒し込むことができます。

これは凄い。｢性能は関係無い｣との事だ。圧巻である。言う事がない。

>>659
おまえバカ？

>>660
あくまでも外品のオーリンズやブレンボとの比較で性能が悪くても関係ないってことですよ、
純正品であれば十分性能は良いのだから後付けのオーリンズ等いらないです。
それとも普通に使用する分にも純正オーリンズなどは低性能で使用に耐えられないものなのですか？
私のような下手クソでは純正も外品も差が分からないので必要なと思います。

なんかまた痛いのが(ノ∀｀；)

これは酷い

>>663
大丈夫、わかってるよ。性能は純正にあるべき程度なら文句無いのであって、む
しろブランドが重要なんだろう？それはそれでいいと思うぞ。

1098Sテルミスリップオンで岡山国際サーキット４３秒台です。
それを市販のオーリンズに換えるだけでタイムは何秒つめる事が出来ますか？

とりあえずSPをばかにするなハゲ。

釣りなのか本気なのか・・・

性能やタイム詰めるって話ならFG670一択だと思うんだがな。
(今年度分は既にB/Oらしいけど。)
あえてOEMと近似のグレードを買う意味が解らない。
設計のベースになったの97年辺りのだし。

なんで純正オーリンズのコーティング範囲が狭いのかが疑問。
そこがドカリンズな故？
純正でマルケといってもアルミ鍛造だし。
マルケの純正ってリプレイスと出来はどうなんだろ。
いつもオーリンズばかりの話が多いが。
同じだとしたらアルミ鍛造だとしても定価20万だしお買い得だが。
ただ、20万出すならマグ鍛かカーボンも視野に入るな･･･

S4RSとかについてるフォークも30万で売ってるオーリンズとは違うのですか？

999モノポストで岡山国際サーキット２分２秒台です。
1098に乗り換えたら２分の壁を越えられますか？

>なんで純正オーリンズのコーティング範囲が狭いのかが疑問。
それ999系になってからだよ･･･。
02年までの916系についてるのはチューブ全部がコーティングされてるよ。
追加で出た998S FEは知らない。

>20万出すならマグ鍛かカーボンも視野に入るな･･･
そうかなぁ･･･純正から前後合わせて約2.0kg軽くするのに36万〜42万円は出せないなぁ。
アルミタンク＆ドライカーボン外装と同じコストだし。

つ人間ダイエット

おまえらピザは語るだけだからな。
ピザをまず脱しろやw

655 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/06/18(月) 18:29:39 ID:3o//g/k4
>>646
ドカに付いているパーツってありがたくないの？
オーリンズにブレンボ、マルケジーニ等良いと思うよ
それに１０９８はドカなのに乗りやすいよ
乗った事ありますか？
私は1098Sを所有しており乗りやすいと感動してますよ。

659 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/06/18(月) 19:29:57 ID:3o//g/k4
ドカ純正オーリンズ、ブレンボが外品より性能が悪くても関係ないです。
だって比べる事ないから分からないし、自分のレベルでは違いが出ないでしょう。
サーキットにだって走行会でしか走らないし、ほとんどがツーリング用途なので純正で十分です。
わざわざ同じパーツを付け替えたらどうなるのでしょうか？
峠で誰よりも速くなるのでしょうか？乗り手が同じなら差は出ない気がするのですが？
あとは自己満足度でしょうか？

663 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/06/18(月) 19:50:29 ID:3o//g/k4
>>660
あくまでも外品のオーリンズやブレンボとの比較で性能が悪くても関係ないってことですよ、
純正品であれば十分性能は良いのだから後付けのオーリンズ等いらないです。
それとも普通に使用する分にも純正オーリンズなどは低性能で使用に耐えられないものなのですか？
私のような下手クソでは純正も外品も差が分からないので必要なと思います。

667 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/06/18(月) 20:17:46 ID:3o//g/k4
1098Sテルミスリップオンで岡山国際サーキット４３秒台です。
それを市販のオーリンズに換えるだけでタイムは何秒つめる事が出来ますか？

↑
こいつのこのバカ丸出しのレスってすごいなｗ２ちゃんでも久々に見た大物だこれはｗｗｗｗっうぇ

そうかぁ
普通にいるじゃん
ドゥカ海苔にはねw

マグホイールは素敵パーツだけど、公道で使うのは色々と面倒じゃね？
段差やらで歪んだり割れたりとかのリスクとか、跳び石のチッピング傷から一気に腐るとか。

今のマグってあんまりそんな話聞かないような・・・

>>680
マグ鋳に比べればそりゃ少なくなったさ。それでもそういう面倒はあるって事。

>>640
VFR750F ｲﾝﾀｰｾﾌﾟﾀｰにも興味有る。
一時期欲しかった。

鋳造ホイールは型への流量の関係でマグ>>アルミだったらしいが、
鍛造になるとアルミのほうが粘りがあるため薄く加工できるから、
アルミのほうがリム部分が軽く作れて、
動的にはほとんど差がないってホント？

それマグの知識なさすぎ
一種類じゃないよ

たしかに合金だから配合でかなり変わるわな
現実的にはやはりマグのほうが軽くなるでしょ

ﾏﾙｹの鍛造でもマグのほうがアルミより軽いしね。
しかも切削〜塗装という製法なので、腐食にもかなり強いし（実際バイクのほうが先にダメになるっしょｗ）

でもね、大問題があるよ。。。

９１６系にはどうも似合わないｗってのが

マグホイールは今時のデザインだからなぁ

えぇ、一種類じゃないのはもちろん知ってますが、
素人ですからそんな詳しいわけもなく（ノ∀｀；）
ただ、なんかの本で読んだ気がするんですよねー。
リムのような場所の切削加工には脆性の面からアルミ系合金のほうが有利で、
比重分をある程度喰える、みたいな事。

マルケのレース用ホイールの16.5inchだと
鍛造マグ　F 2.32kg、F 3.23kg
鍛造アルミ　F 3.15kg、F 4.68kg
Ｆで830ｇ、Ｒで1450g差か･･･これは大きいのか小さいのか･･･

ノーマルのアルミでも割れることあるよね？

>>687
バネ下で1.5Ｋｇは大きすぎる差だと思うよ
特にフロントの1.3ｋｇがとてつもないことだね。そんなに差があるのかよ

そこまでこだわるんなら軽いタイヤ履けよｗ
軽量ホイールに長持ち激重ツーリングタイヤ履いてるブタ多すぎ！

>>690
履いてるよ？
まぁ以前のミシュランＴＸ２３．２５ほどの強烈に軽いタイヤはもうないけどな

ていうかフロントで1.5ｋｇ差を感じられないのかひょっとして？
こだわるとかそういう以前の問題で、文面からヘタクソさがひしひしと伝わってくるぞ

性能は間違いなくマグ＞＞アルミ
ただスタイルはその限りじゃないからねぇ

Ｍ５Ｒ履いてますよ現実はｗ
でもそれこそがこだわりってやつでしょきっと、鍛造はどれも似合わないもの
性能の差は充分理解してるが、性能ばっかり言うならＧＳＸＲ買うかなｗ

>>687
峠や街乗りではどちらでも関係ない。

筑波で６秒切るぐらいから、違いが体感できる。

なんで>>691はこんな必死なの？
…っつかなんか数字も違くね？

ミシュランは軽いよね。

>>692
久々にきましたね何秒って響き！
おめでとうごさいます。あなたはこのスレ卒業です。

>>693
はぁ？1.45ｋｇを1.5とあいまいに書いてなにかおかしいの？
ていうか必死とかなんとか言う前にそんなの体感できないような低レベルさを自覚しろよｗ

はっきり言って、そこらの交差点曲がっても感じられるよ

何秒とか関係ないよ全然ｗ脳内乙

>>692はH

TX23とかなつかしいなあ
あのころのタイヤって今みたいにスチールベルトじゃなかったからなのかものすごく軽かった

なんか今思えばコンパウンドの量もかなり少なかったのかも
すぐなくなっちゃってタイヤ代がかさんで仕方なかったね・・・

当時鋳造３本のマルケにTXの組み合わせが最強だったけど
前後そろえるとタイヤ込みで３５万くらいかかったね

って今とかわらないじゃん！

先週1098s納車予定だったんだが、
直前になってクランクケースから異音が出たらしく
納車不可になった...
ドカってこんなもん？
新車ですよ？
もうキャンセルしたいんだが無理だって...

アルミ鍛5.5インチリムからマグ鍛で6インチにサイズアップしても
タイヤの重量増分でホイール軽量化した分をかなり食われる罠。
6インチはスリックタイヤ履けるのがメリットだと思ってる。

>>699
まだ納車前で良かったじゃんか
知らない顔して納車されるよかウンとマシ
キャンセル出来ないのなら、そんな物件いらないから
違う物件よこせと言ってやりな

>>699
納車日に自走で家まで辿りつけたら運が良い方だよ。

どうせ他の車両に変えても同じようなもんだし
最初の内は膿出しに精を出す事だね。

その車両は受け取るべきではない。
断固別の車両にしてもらうべき。

よほど腕の良いメカがいて組みなおしたらストックより良くなるなら別だが
大概は後々トラブル（ドカに限らず）。

契約不履行なのにキャンセルできないのはおかしい。
っていうかやめといた方がいいよ。
消費者センターや総務省に連絡してみ。

>>699
とりあえずディーラーを晒すんだ。

最初はエンジン開けて部品がどうの...
なんて言ってたから、
納車前からエンジン割ったバイクなんていらない
って、別の車両にしてもらいました。
でも、噂通りの品質の悪さなんだなー　って思いました。
散々、０７モデルからメンテコスト半減とか言ってるけど、
やっぱイタ車ってこんなもんですかね？
いくらなんでも、納車前からエンジンに不具合ではね...

確かに納車前で良かったです。
初ドカなんで、知らない顔して納車されてもわからんかも？
うるさいバイクだしw

とりあえず良かった。本当に良かった(´;ω;｀)
その割った車両は誰か別な人が買うんだろうなぁ･･･。
っていうか本当にそれは「別の車両｣なんだろか。
なんか切ないのう。

割った車両はＤＪに返すそうです。
保険の入れ替えも終わってたので車体番号も分かってます。
なので別の車両は間違い無いでしょう。
待ちに待った納車直前に、エンジン異音って・・・
ショックでした。

割った車両は、一度登録しちゃってるので、
新車としては売れないでしょうね。

ドカのコスト削減や部品点数削減で良い例が無い。
916系から999の時も初期型はトラブルだらけだったしな。
今回>>699の様な例は他にまだ聞かないが、今後増えるのかどうかが心配だ。
とりあえず、ハイパーモタード早く試乗させろ。

俺が世話になってるデラはレース車両もメンテする人だから
安心してお任せにしてるけど
俺の新車も納車4ヶ月でエンジン割ってるんだよなぁｗ
まぁ以後、トラブルはないけど納車直前のクランク異音は確かにいやだな

ドカに乗るようになってからはバイクが面白くてしょーがない！
しかしただ一つだけ悩みがある。仕事のある日でも無性に乗りたくなって仕方ないのだよ。
仕事の前に、早朝にひとっ走りしてから出勤してる強者はいるか？

機械なんだから100%大丈夫な訳ないだろう
その為に保証があるんだし
壊れる事が問題でなくその後のﾃﾞﾗやDJの対応がポイントかと

>>714
念願のドカのセクシーな新車買ったのにクランクからイオン発生･･･それでもクー
ルに「OK!直してくれればOK!機械だから所期不良もあるよね。以降のデラやDJの
対応さえよければOK!保障もあるしな！」みたいに考えられるのかねあなたは。
そんな奴はあんまりいないと思う。

>>713
梅雨開けたらそれやろうかと思ってる

>>699
ドカの初期型を買うなとあれほど（ｒｙ

1198R（仮名）出なければ1098Sの購入を考えているのだが08/9/1には
新排出ガス規制適用、09/12/1からは新騒音規制適用となると購入時期は
08年春〜初夏ですか？
それとも新排出ガス規制はEURO3に近いので現状で通ることを信じて09年
夏〜秋でしょうか？

>>715
そうやって999に乗ってますが何か？
てかキモイよあんた

>>719
そうか、心の広い男だなあんた。「てかキモイよあんた」などというしょーも
ないセリフが無ければもっと心が広くて良かったのに･･･。

べつにどちらが良い悪いではないが、貴方のケースのほうがレアだと思うけど。

↑719の事ね

別に心広くなんかねーよ
壊れたらきちんと直せばいいだけ
ﾃﾞﾗも相当大変だっただろうと今思う
ただ壊れない保証はないんだからそのつもりではいるがな

一番勉強になったのは初期型の人柱にはなりたくないなw

>>718
1098Rが出そうじゃね？

ちょっと前にも書いたけど1200cc版はSBKのレギュ変更によりほぼ確定だね。
名称は1098R、1198R（S)、1199R（S）等不明だが。

ttp://londonbikers.com/news/49035d0c-c531-476b-ad7e-687bd6f66ad7

>>265 を書いたものだけどさ

予想通りの展開にスゲー萎えてるというか笑えてくるｗ

俺の意見は>>268が全て
もうドカも興味なくなってきたわｗｗ

今度のレギュ変更は正直どうかと思うが、そんなことでいちいち好きだ嫌いだとならなくても。
モトGPではきちんと結果出してる訳だし、俺はWSBでドカ好きになった訳でもなく。
腹立つ人がいるのも判るがね。

俺もそこまではこだわらないな。まぁ、人それぞれだからね。

要はかっこよくて、乗って楽しくて、愛着が持てて、持っていて幸せなら、それでいいな。

今回のWSBレギュは2気筒の排気量UPに伴い同形式車両の重量制限、吸気制限、
（シーズン中に変更可能）スペシャルパーツの使用禁止、生産台数規制
（2008年2009年それぞれ1000台、2010年3000台）とドカにとって有利どころか
逆にかなり厳しい内容です。
レギュを語るなら情報の一部だけでは無く、全体を掴んで語りましょう

ttp://www.superbikeplanet.com/2007/Jun/e/n070616d.htm

>>728 に同感
バイクレースにナショナリズム発揮されてもね
てかMotoGPやWSBで日本勢が不調だからって､世界中で日本のバイクが売れなくなる訳無いでしょ
同時にドゥカティが世界でヒットするとは…

めちゃめちゃ有利じゃね？

排気量以外は規制が厳しくなってないか？
もしかすると全然勝てなくなったりして…

なぜ４気筒出さないのかと
日本車とイーブンでやりあえばいいのに
コスト度外視のＭＯＴＯＧＰではそこそこの結果だすんだから市販モデルでそれやればいい

だからいつまでも工業製品としてのクオリティが上がらないんだよ

売れないから。

今年のMoto GPに優勝したら4発を発売するんだよ！
たぶん…(´･ω･)

Ｖ４は熱膨張率の計算が大変と聞いた事がある
世界広しといえども４００で量産型Ｖ４を作れるのはホンダだけじゃないだろうか
リッター超えなら他のメーカーも結構出してるけどね

>864 ：７７４ＲＲ [] ：2007/05/12(土) 23:18:06 ID:ul+1o215
>916SPSにテルミニョーニの50Φカーボンつけてるんですが、
>このままで車検とおりますか?

本日静岡陸運支局で検査してきました。
スチールたわしを詰め込んで意気揚々とレーンに並んだのですが、
音量検査も無く素通りしてしまいました。結構いけるものなんですね。

アドバイスしてくれた方々、有難うございました。

ドカの並列4気筒も少し見てみたいな。

4発は、品質揃えられないんじゃまいか。

今のドカじゃ無理でしょ

Lツインの乗り味がアピールポイントのドカなのに
４気筒だしてどうすんの？
ツインのトラクション感が好きな人達のとっては
Lツイン以外のドカは必要無い
ステイタスとしてのセディチは別モノだけど

また決め付け厨かよｗ

乗ったことも無いのにもう否定してどうすんの？
ハッキリ言って今のツインだって「それしか出来ない」故の産物でしょ

なにがﾄﾗｸｼｮﾝ感だかｗ
２００５年以降のSS乗ったことないでしょ

語るに足りないレベルのくせしてツイン以外必要ないとかｗ

説得力ゼロｗ

（´-`）.｡oO（今の748Rから乗り換える気ないからどーでもいいや･･･）

>>742
ふ〜ん?
余程ドカで嫌な事あったんだね
それしか出来ない故の産物のメーカーが WGPをV４で席巻してる事実はどうなのですか？
エンジン性能で言えば国産800cc４発よりも上ではないですか？
2005年以降のSSがどうなのですか？私は興味ありません。
ここはSBKスレなので851~1098の事は知りたいですね。

>>742
言ってることはその通りだと思うけど言い方がキツイよ。
しかし、確かに741のステイタス云々のくだりには無理があるｗ

三気筒でも４気筒でもいいから通常の価格で性能で国産と競れる
車両を販売する技術があるってところを見せて欲しい。高い値段
で高性能のバイクを作る事ができるのはまぁもうわかったから。

SBKに限っていえば、SBKにおけるducの立ち位置がHigh Power-4cylに対するアンチテーゼである以上、Engのレイアウトは変わんないと思う。
加えて、多種多様なEngを搭載した車輛がエントリーしたほうが、市販車ベースのカテゴリーでは、競技がより面白くなると思うんだけど。まぁ、4Vもありだな。
けど、3CylとかBoxerとかエントリーしねぇかな。

>>744
まだ噛み付いてくんの？ｗ
＞エンジン性能で言えば国産800cc４発よりも上ではないですか？

上のほうで書いてあるがMOTOGPで好成績を上げてるところは評価してるんだけど？

市販車改造レースの最高峰であるWSBKの話だろ
２気筒に拘る（拘っている）ならただひたすらに追及すればいいと思うけど

勝てないとなるとﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ変更までを要求するその姿勢がウザイってだけだ
別にいいじゃん勝てなくてもって思うだけ

>>745
俺はついこの類の口だけ厨にはきつくなっちまうんだよｗ
文面から経験の無さや技術、知識のなさを感じるような連中がやれﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞだﾄﾗｸｼｮﾝだと
１０年はやいとしか思えないしｗ

>>746
BMWやトラは己の立場をわきまえてるよね
勝てない＝アピールできない=商売に繋がらない
だから別の路線でいってるんだろうし

SUPER MONOもツインじゃないけど市販されてたら
やっぱドカじゃないって言われてたのかな・・・

ﾄﾞｶだって勝てないならBMWやらトラの出てるレースで勝てばいいでしょ
おそらく確実に勝てるしｗ

世界最高峰のレースにおいてｶﾞﾁで勝てないメーカーが圧力やらなんやらで必死になるのはありえない

F1にしろ、WSBKにしろｶﾞﾁでやったら上から下まで全部日本車になるのは明白だが
レース＝貴族のｽﾎﾟｰﾂという大前提を崩したくないがために
オーガナイザーがﾌｪﾗｰﾘやﾄﾞｶ、その他ヨーロッパ勢を優遇するのはかえってつまらなくしてるんだよ

あくまで公平に速さのみを追及するべきだし、勝てないなら諦めればいいだけ
それがレースでしょ
速い＝正義
これが全て

電子制御サスに負けたらそれ以上の物を作ってさらなる速さを追及すればいい
日本車はやってきたんだよ、追いつき追い越せって
４気筒にｺｰﾅﾘﾝｸﾞでも勝てなくなったら４気筒作って巻き返せばいい
２気筒にあまりに優遇しすぎた時期にホンダはVTR作って勝ったじゃん
逆が出来ないってのはただレベルがホンダ以下だってだけの話だしな

出来ないことを棚に上げてﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝで日本車を落とすような真似して面白いのかねとｗ

単純にどんなレギュでも2気筒で勝てるマシンを作れば
誰も文句は言わないよね。

なんか必死すぎて見てて痛いのがいるな

必死すぎるのは分かるが、言ってることは間違ってないんじゃない？

>>747
ID:n+jbE7/Uかな？
貴方に技術やクチだけの知識は知らないが乗り方において負けるキはしないがね
貴方がどれだけの技術を持ってるか、見せ掛けの知識があるか文面から読む事はできないけれど
トラクションやハンドリングには少しは理解しているつもりであり、
おそらく峠でもサーキットでも貴方には負けるとは思えませんね。
知識がいくらあってもバイクを操る事において無意味なこともあるでしょうし
それが速さの証明にもなりませんよね？

また変な方向に必死なのがきた(・∀・)

でもともと２気筒1000と４気筒750の排気量差を撤廃したのは何故ですか？

F1は無理だよ
80年代はそうだたっと思うけど
今はむしろﾍｪﾗｰﾘやルノーがﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝでいじめられてる。

1200ｃｃ引き上げに、BMWも一枚かんでいるのは秘密

>>753
バーチャルの2chで勝も負けるも無いでしょう。
実際お二人ともバイクに乗れるのかどうかすら分からないのに。
おこちゃま？

７５０ｃｃ４気筒ｖｓ２気筒１０００ｃｃ時代が楽しかったかもね
ドカのタイトルが多かったけど、４気筒が全くダメって分けじゃなかったし

ネット上では水掛け論にしかならんわな。乗る能力の有無とかってのは。

オリンピックみたいにルール変更で有利になろうって根性は気に食わないな。
800になった途端にドカが勝ちだしたってのもなんかからくりあったりして･･･。

あれだ！ドカが今のレギュで勝てる様に
世界中のコースを改修すればいいじゃんｗ

そもそもSBKの最初のころ，
2気筒1000と4気筒750他のレギュレーションで
「こんなレギュレーションじゃ，早晩4気筒750は勝てなくなる」と
思っていた日本人は，ふつうの人ではほとんどいなかったんじゃまいか。
「二気筒？なにそれ」みたいな。

で蓋を開けてみたらびっくり。
20年前の記憶は定かではないが。

それを変えたのは誰の力で？
日本メーカー？だったらドカだけ叩けない気も

だれか経緯ｐｌｚ

結局どうあっても文句たれんだろ？つまんねー

>>753
はいはいｗｗｗ

なにその論点ずらしｗ
俺ＨＡＥＥＥＥＥですか？ｗ

俺も遅くはないよ
たぶんねｗｗ

>>749
他人の造った土俵に参加者の立場でなに言ってるんだ？って感じだな。

他者の都合に振り回されて悔しかったら国内で突き詰めて世界を引っ張れる様なクラスを自前で開催しろよって感じ。
まあ日本人の日本人による日本人のためのレースであるJSBが
ローコスト路線を突き進んでいる以上、下らない話なんだけどな。
市販車クラスは最低昔のTT-F1位の規模でやってついでにGP500の代わりに全日本でMOTOGPクラス開催出来るくらいじゃ無きゃな。

資金が弱小エントラントは参加出来なくて良いよ。
フルグリッドで5台程度が走れれば良いじゃん位に考えてる。
ただし他クラスに対して圧倒的なタイム差を期待するけど。



人が夢見て儚いって感じだ。

＞他人の造った土俵に参加者の立場でなに言ってるんだ？って感じだな。
･･･その方式でいいと本気で思っているのかね。
WBCでアメリカ人審判がアメリカ寄りのジャッジしまくった時に何も思わなかった
のか？ああいう各論的なやり方ではなく、さらにルール自体を主催者に都合良く
変えるやり方でもそれはやもを得ないことだと本気で思ってるのか？
あんたの方式でいくとオリンピックもいくらズルされても「日本で独自に開催す
りゃいいだろ」って事か？
俺はむしろ参加した者にもモノを言う立場が与えられてしかるべきだと思うが。

>>766
無知もいいとこだなお前ｗ

もともと日本車の参加の少ないレースで、日本勢がファクトリー参戦したとたんに８５１が危うくなったから
そこからなし崩し的にドカ有利になるようにレギュレーションを曲げまくっただけだろ

逆にいったら今のＪＳＢに日本勢以外の全てが荒らしにきても返り討ちになって終わりだわなｗ

ドカ、トラ、ＢＭその他の雑魚メーカーはＪＳＢで勝てる要素が全くない
でもここで仮にドカが参戦してきてぼこぼこにされてもドカが不利になるようにレギュレーション変更などしないだろうね

もしそんなことしたら締め出し喰らったほうｊは鬼の首とったみたいに騒ぐだろうしなｗ

とりあえず、FIAとFIMは糞でFA？

まぁ荒らされてぼっこぼこにされたのはＢＯＴＴでブリッテンの参戦したときは凄かったな

デイトナの結果も凄いが、明らかに日本車の２枚くらい上手だった
本当のエンジニアならああいう方向にもっていくはずなんだよ

個人のバイク好きがあそこまでの結果を出せるのに、ちょっと負けが込んだらレギュ変更とか

最悪の根性だわな

二気筒エンジン作ってるメーカーは、いろいろあるから参入するには1200なんだろね

ST3は発売から数年、変な故障多くて悩まされたそうです。ディーラーは売るの止めて欲しいとさえ願ったそうな

二年くらい経ってくらいが無難ですかね

ﾐｼｭﾗﾝ、P-POWER 2CTﾘｺｰﾙ。
さて、どないしよ。

1098が不具合発生中だそうな。
なんでも街乗り見たいな乗り方だと、すぐにエンストしちゃうとか。

それはいきなり初バイクで1098買った馬鹿が乾式クラッチに慣れないでエンストこいてるだけじゃね？

>>772
よかったら詳しく教えてくれまいか！？
今出先でネットみれないんだorz

>>774
そんなんならディーラーが本気で困ったりしないよ。
低回転域でのエンストが頻発するんだってさ。
返却もずいぶん出てるらしい。

っつか別に初バイクが1098でもいいと思うが。

ドカ糊は>>768みたいなのばっかなのですか？
大人げないったらありゃしない。

>>773
>>776
本当ですか？情報源を希望。
得意の聞いた話だけど。じゃないよね。

バイクの得意な先輩に聴いたんじゃね？

うん、得意の聞いた話なんだ。すまない。
だって俺1098持ってないもの。

聞いたのは中の人にだけどね。

>>775
タイヤスレに情報あるよ

乾式クラッチってやっぱ扱い方があんの？
俺は初めてのツインがドカのsbkシリーズなんですよ　新車で買ってまだ1500km
回転をかなり落としてからシフトダウンしよーとすると、感触がすっかすかでギアが落ちないことがよくあるんですよ
これは扱う側と機械側のどっちの問題なんだ？

↑で煽りあってる香具師は実際に競いあってみたら？
場所にもよるが、筑波とかもてぎとか。
やるなら見に行くよん。

じゃあ９月の筑波ドカカップで競ったらイんじゃね？

>>782
慣らしの時にミッション関係は丁寧にやらないとギア抜けがクセになったり
噛みあわせが悪くなると思うんだけどどうかな？心当たりは無い？

>>782
オレは余し意識してない。

ラフにいだときに、「クククー」て繋がり音とか、
ニュートラルのときの「カラカラ」が、耳につくだけ。


シフトはしっかりやってください！

といわれますた。
＃中途半端なシフトは、ギア抜けの原因になるらしいですわ

>>786
繋ぐとき「コココッ」ってなるのはジャダーじゃね？
クラッチ切ったまま空ぶかししてないかい？

んー・・・　個体差かなー
３０００ｒｐｍ以上回してればアップもダウンもすこすこ入るんだけどねぇ　同じ症状に経験あるひといないのかな？
そのうち販売店に行ってゆってみっか

ツインエンジンに3000回転以下のトルク求めてるのか？
事情は違うみたいだが、ドカに3000回転以下の走りはないだろ

事情は違うと書いてて3000回転以下を
無視しろとはいかに・・

彼はとにかく語りたかったんだよ「ドカに3000回転以下の走りはない」と。
「高回転型のドカのエンジンに3千以下を求めるなんて野暮だぜ、それ以上で走り
な」と唐突に、そしてクールに語りたかったんだよ。
シフトの入り具合の話をしてたのにそこに無理やりこじつけつつ、しかしこの話
の流れでは無理があるのをわかってるから「事情は違うみたいだが」と留保をつ
けたんだよ。
スポーツバイクで低速が死んでるのはちょっとしたステータス、でもVTECみたい
に低速もモリモリでもそれはそれで嬉しい。そんなライダー心だろ。

3000以下って街乗りでも普通使わないんじゃ？
ノッキングみたいな症状出るし、3000以下はすぐにシフトダウンする。

扱う側の問題だとしたら、回転落としすぎ。
機械側の問題だとしたら、シフトのリンクの角度を調整したら直るかも。
やり過ぎると今度はシフトアップが入り難くなるけどね。

ギリギリ2500回転くらいかな？まともに使えるのは。

渋滞気味なら不快ながらも結構低回転は使ってまう。

999Sの3000回転未満は、どう考えてもぶっ壊れそうな音と振動だったな
1098があの回転域が使えるようになってるのなら、大きな進歩じゃないのかね

全く伸びなかった高回転に伸びがあるのなら、さらに素晴らしい

3~4速と5~6速の間にハーフニュートラルがあるのはドカの特徴みたいなもん
なんせ８５１くらいから（もしかしたらもっと以前かも？）腰下ほとんど変わってないもんね

そうか？
ミッションの節度に関しては国産よりいい位だと感じてたが…？

●●●DUCATIの慣らしについて●●●

小一時間くらい走ったら軽く休憩を入れてエンジンを冷ます、
あるいは、極端な渋滞を避けるルートでの街乗りで、小一時間もしくは
ラジエータファンが回ったらしたら、休憩入れて冷ます、という感じで
初期慣らしをして、250〜300km程走ったら、のんびり近場ツーリング
という具合に慣らししてけばいい。

必要なのは、エンジンを回して走ると同時に、ブレーキもそれなりに使い
ミッションも働かせてやり、ステアリングやサスもちゃんと仕事をさせる事。

実走行に頼らずにパーツを直接、人間の手を入れて、きっちりと慣らしが
できたのと同じ状態を作り出すのが、ファインチューニング。
「今のバイクに慣らしは必要無い」と言ってる様な奴は論外。
それでも昔のバイクほどに神経質で無くなってきてるのは確かだが
500km走行でオイルの中に混じる鉄粉の量を見ても「慣らし不要」と
思えるかどうか、だな。

初期慣らしの段階では、ギアなど金属同士が擦れる部分がきついんで
発熱量も多く、その分、オイルにも普通より負担が出る。
熱をまめに冷まさずに走り続けると、オイルの熱ダレと鉄粉の複合技で
妙な摩耗をする事がある。
もしMT車だったら、後々のシフトフィーリングに影響が出やすい。

>>798
>もしMT車だったら、後々のシフトフィーリングに影響が出やすい。

何処のパクリ？ATのドカを見たいものだ。

脳内確定だなこの慣らし厨

ドカのシフトフォークは軟らかいから、
雑な操作してると曲がったり痛みやすいそうな。

まぁこれも中の人に聞いた話だ。
サーセンｗｗｗ

俺バイク便の車両管理みたいなこともしてるけど、
国産でさえ最初に乗った人によって、
後々の持ちからシフトフィーリングから全然違うよ。
メンテサイクルは距離管理で統一してるから、
慣らしは大事だと思うよ。

って言っても神経質になることはないと思うけどね。
エンジンかけてすぐには走り出さない、
無駄に長い暖気はしない、
シフトは丁寧にやる、
そんなとこかな。

ちなみに慣らし以降はしっかり回してる車両の方が調子いいね。

黄色い箱の会社でつか？

いや、違いますよ。

Ducatiはいいバイクだが
Ducatiって会社はユーザーなめてるとしか思えない!

次は買わない

じゃあそうすれば

ﾅﾗｼなんかやらない

もうすでに次はＧＳＸＲ１０００に乗る予定だｗ
っていうかﾄﾞｶはいいけど、盆栽厨とか語り厨がうざすぎて嫌だ

ただのツインじゃん

そんなのも知らないで買ったのか？
お前みたいなヤツが勘違いしてバイク選びを失敗するんだな！
下手糞だなバイク選び(´∀`)

>>808
2chでリアルの自分の決断が左右されているとは何とも情けないやつだな。
他の実生活でも十分注意しろよ。

ちなみに鈴菌厨はもっとウザいぜ。

>>808
なるほど。カタログスペックが凄いマシンに乗り換えるんですね。
確か1098と乾燥重量が同じ位なのに、何故か装備重量になると20�s程重くなる不思議なマシンでしたね。

俺、GSX-R600なら欲しいと思ってる。
ただし、999も所有の方向で・・・

嫁に殺されそうだから止めとくが。

4ヶ月たつのに納期回答すらない
いくら外車といっても、紙で注文処理してるわけじゃあるまいし・・

>>811
四捨五捨するから179ｷﾛも174ｷﾛもみんな170ｷﾛ！！

>>814
これがゆとり…か…

>>813
定期的に出てくるね納車予定未連絡厨。
店に問い合わせれば良いだけなのに自分の折衝力の無さを晒してどうしたい？

>>814
...... .....

>>816
納期わかったら連絡しますと言われております。

>>818
んじゃ、まだ納期がわかんないんじゃないの？

>>818
それで納得しているなら黙って待てば良いじゃない。
それをここで晒してどうしたいと？

>>819
そう！注文して４ヶ月たってるのにいつ納車できるかわからい体制の会社ってどうかと

そんなのﾄﾞｶだけじゃないと思うぞ。

>>820
いやね、もう納車されてる予定だったんですよ。何月頃って聞いてたからさ・・

メーカの問題より単にディラーの力関係でしょ。
自分なら何月までに入らないならキャンセルしたい位交渉するけどね。

ﾎﾝﾀﾞとかでもVTR-SP2とかそんな感じだったよ。

まぁどうしてもほしいなら待つしかないけど、
俺ならキャンセルだな…
そんで後から再契約。
っていうか後から来る方がトラブル少なそうだし、
上の方にあったような、
トラブルでディーラーに戻された車両を回された日にゃかなわんし…

>>814
こいつ仕事できないだろうな

好きにしてくれ。

>>805
ムカついてるならまずどこのディーラーか書け。
どうせお前だけじゃないからバレないだろ。

>>829
たまに営業妨害で訴えられる人いるそうですよ
バロンスレらしいが…

じゃー書きます。佐々木自転車店です。

悪意を持ってあること無いことを書くと営業妨害の可能性も出てきますが
事実に基づいていれば告訴に持ち込まれることはまず無いでしょう。
（バロンスレは個人名を出し、さらに（元）従業員を装ってそれこそあること
無いこと書いてますよね、これは本当にやばいかも）。

＞佐々木自転車店か　おまえ相当程度低いな、ワロス。

じゃー書きます。北見サイクルです。



･･･ｺﾞﾒｿ

SBKの998S海苔だが、暖気ってどれぐらいしている？
俺は水温計の針が80℃↑に上がったら走りだすが。
>>802で暖気のし過ぎはしないって書いてあったから気になった。
某デラでは「100℃ぐらいが丁度イイッスねぇ」とメカ担当が言っていたが。

GSXRスレ見てると凄いよな
なんつーかネガキャンペーン貼ってんのかとｗ
あと一歩が足りないんだよな、スズ菌…

>>834
80℃てｗｗｗ暖機しすぎだよｗｗｗ

その日一番目なんか水温計の針が動き出して、
ｴﾝｼﾞﾝがｱｸｾﾙについてくれば十分。
後は走りながら各部も温めりゃおｋ。

そのデラの数字は走ってる最中の話でしょ？

45℃で水温の点滅がとまるだろ
それでいいんじゃない？

>>837すまん、916系はアナログなんだよ。

オレなんてエンジンかけてすぐトロトロ〜っと走り出すぜ
ドカテルミってうるさいから近所迷惑になるからな
しばらく「Lo℃」表示だが１分も走れば「46℃」表示がでる
そうすると普通に走る

>>834
私も998Sですが、アイドリングが安定するまで暖気します。
夏場はまだいいのですが、冬になると水温が60℃ぐらいまで上がらないとアイ
ドリングが安定せず、ストールしてしまいます。
ですから、結果的に水温60℃ぐらいまで暖気しています。

暖機運転と称して延々とアイドリングさせて
エンジン”だけ”暖まったらアクセルガバ開けして出て行く香具師

たぶん映画かアニメなんかに影響されてるド素人ですね。
ナルシストぽいとか勝手に思ってみる。

エンジンかけてゆっくり走りながら暖気させればOK
アイドリングでエンジンだけ暖めるのは最悪

>>841普通、そんな奴いねーだろ。
暖気しないでいきなり走り出す奴よりはマシだと思うが。
まあ、暖気するのとしないとじゃエンジンの調子が全く違うから暖気もほどほどにがFAか。

暖気での水温といえば、みんなは走行中の水温にはどー気をつけてる？
街のなかに入ると100~104ドまであがることが度々あるけども、この水温は既に気をつけたほーがよい数値なんすかねー？

>>845
夏に信号引っ掛かったら120度OVERなんてザラなんだぜ？

油温が120℃超えると急速に劣化進むから、
交換した方がいいとかいうよね。

空冷なら油温120℃なんて基本だぜ？

180℃ならカラッと揚がるけどな

本日1098納車されました。
少し乗ってきたんだが、このバイクは渋滞はまると
エンジン止まるのはデフォ？？

>>850
もっと詳しく教えてよ。

>>850
地球に優しいアイドリングストップ機能標準装備（ユーロ�V対応）です





・
・
・
嘘

>>850
まだ新車で当たりがついてないからエンジンの回転が渋くてアイドリングが安定しないだけだよ
これはドカに限らず国産の新車でもよくあること
当たりがつくまでは暫くアイドリングを高めにしてればエンストすることもない

エンジンに当たりがついて軽く回るようになったら勝手にアイドリング回転数も上昇してくるので
その時点で規定値に戻せばいいよ

知人の1098もエンジンストールするから乗り難いって言ってたな。
オレのは全くそんな症状は出ないけど。
1098のアイドリングは１３００回転くらいで結構高い。
セットアップメニューの「RPM」表示にすれば詳しい回転数がデジタルでわかる。

うーん、1098のエンストの話がよくあがるけど、新車特有なのか、
1098のエンジン特有なのか、どっちだろう・・・。
今後改善されるのかな〜？

1098 少し走るとエンストしまくりって　ホント？？？
学習機能がバカてことですか？？？
O2センサー外されちゃったり　排気デバイスキャンセルして走らせられちゃってる人いませんか？？

今後何時かは改善されるハズ！！

>>856

>>853さんがこう言っているよ
>まだ新車で当たりがついてないからエンジンの回転が渋くてアイドリングが安定しないだけだよ
>これはドカに限らず国産の新車でもよくあること
だってさ。

まあ確かにエンジンの回転渋いから仕方ないなｗ

そだね、08モデルになったからと仕様が変わってエンストが解消されるものでも
ないしね〜。仕方ないものとして考えないとね。。

えっと
渋滞中にアイドリング状態のままにしておくと、
段々と回転数が下がってきて停止しました。
アクセル操作して回転を上げ（ほんの少しね）てても調子悪く、
その後走り出しても吹けが悪いです。
一度六千回転位まで回せば解消されます。
プラグのかぶった感じです。
アイドル回転うｐだけで対応出来る感じじゃないです。
しょうがないので一分以上止まりそうな時は毎回エンジン切ってましたｗ
今日は納車だったので昼の渋滞にはまりましたが、
普段はほとんど渋滞の無い早朝しか走らないので
あまり気にしてませんが・・
突然止まった事も一度ありましたね。

まともにアイドリングも出来ないのかよ・・・
だからドカの初期ロットは・・・

ファイナルエディション買えばいいんだ。

>>860
大丈夫
なじみが出てなくて回転が渋いだけだから。

それって・・工事現場で使うランマ並のトルク・・・:(；ﾞﾟ'ωﾟ')

エンジン止めてすぐ掛けようとすると掛かりづらい。

もう一回始動するだけだしね。
２ちゃんでドカの不具合の多さは良く書き込まれて
免疫ついてるので（この程度は）あまり気にしてないですｗ。
ネットの情報知らずにこんなんだったら返品しそう・・

>>860
マップがイタリア仕様になってんじゃね？

>>850
ひょっとして、長い下り坂などでアクセル閉じっぱなしにした後、
再び加速しようとするとボコついて、回転がアクセルについてこない
感じがする？

MCNの記事読むかぎり
EURO３規制のためECUマップ自体がどうのこうのだとか、O２センサーも悪さしているみたい。
テルミのECUに変えることでO２センサーを完全にキャンセルできるみたい。
ECUを変えれば直るみたい。
ソース↓
ttp://www.ducatimonster.org/smf/index.php?topic=84929.0

１０９８のエンジンストップの原因がわかったみたいです。タイミングベルトに問題があるみたい。
ttp://www.ducatimonster.org/smf/index.php?topic=84922.0

ソース元
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/May/may15-20/may1407ducati1098recall/

出荷された１０９８のうちこの問題のある１０９８は極少数だと書いてあります。
初期ロットのハズレってことかもしれません・・・
でも読む限り解消できるみたいなので自分はお店で見てもらいます。

>>868
その不具合はイギリスのごくごく初期ロットにでたリコールに関して
じゃないのかな？日本に入ってきているのは初期ロットではないからそれが原因では
ないと思うけど。

今年はアグスタのF4もタイミングチェーンでリコール出してたよなあ
これはイタ車の伝統なのか

だからドカの初期型は買うなとあれほど（ｒｙ

>>866
走行中は全然問題無いです。
渋滞で長時間アイドリングしてた時に
段々回転が下がってきてエンストしました。
「ヤバいな」って分ります。ｗ
全長無しでのエンストも数回ありました。
信号待ちで先頭に立って、発進しようとしたら
「プスっ」・・・
クラッチミート失敗したみたいで超恥ずかしいです。ｗ

すり抜けで先頭にでると
信号が青になる直前から発進に成功するまでの間、妙に緊張しません？

唐突のストールは999でもよくあったな。
要因はその時その時で色々だけど。

長い渋滞でアイドリング＆Ｎギアで停車してて
途中からぼこつきだして停まるのはパコってるのかなーとか思ってた。
ヘッドの真上にフューホース挟まってるし。

あとは信号待ちとかでＮから１速に入れた瞬間とかにパシューンて言って停まるのもあったなぁ。
納車当時は頻発してたけど今は出ないから
これは単に新車特有の各部の渋さが要因だったのかもね。

>>信号待ちとかでＮから１速に入れた瞬間とかにパシューンて言って
停まるのもあったなぁ。

これはオレの７４９でもよくある。で一日に何度もセル回す→
バッテリー消耗→メーター誤作動ｗ

新車ならではの渋さとかｗ

どこまでドカ擁護なのかと思うわ
国産のメーカー(カワサキですら）新車で渋いからエンスト（笑）
なんてことは起きない

起きても１０００台に一台程度だろうね
最近中国製のオートバイ（小さい奴）を輸入して販売してたりしたんだが、それに通じるものがあるわ

新車＝完璧

という２００７年ではデフォなはずのことすらままならないで２５０万とかのプライスなんだから始末に終えない
タダ単純に工業製品としてのレベルが低いだけの話を

やれ、新車特有の〜
ﾄﾞｶだから〜
と特別視して気持ち悪いったらない、どんどんクレームつけてメーカーにメッセージを送るべきだよ

>>875
しねーよ、下手糞

>>878　そこまで長文なほどドカに恨みがあるって・・・・・。

って、来年出る1198R、再来年には出るであろう1198、1198Sも初期ロットは不具合盛り沢山なんだろうか・・・
再来年には848も出るだろうしなぁ

まさかD16RRはそんなこと無いですよね？

セディチも何かしらのトラブルはあるでしょう。
1098でもドカ異例の自信作らしいんでｗ

>>876
パコってるってなーに？

新車状態ではエンジンの回転が渋いからエンストするってのはジョークでしか
ないと思う。国産ではそんな事聞いたことない。電子的な設定のミスか上に挙
げられてるタイベルのせいだろ。理屈はわからんけど。
やっぱり今回も出だしコケたねと思いつつも素直にドカの向上を待とう。まぁ
新車ゆえの渋さが原因ならそれが一番かっこつくんだけどな。

>>882
パーコレーションじゃね？ガソリンが熱で気化しちゃってトラぶるやつ。
くわしくはググってくれい。

>>883
ありがと
ところで、走行中にやたらとガス臭いんだがこんなもん？
なんか関係ありそ？
初ドカなんで質問しまくりんぐｗ

それはタンクのガスケットが逝かれてる可能性があるね
俺の９９９ｓもクレームで直してもらった

インジェクション車にパーコレーションておい

しっかしこのｽﾚ程憶測で書き込むｽﾚないねｗｗｗ
ﾊﾞｰｺﾚｰｼｮﾝかぁｗｗｗ

ドゥカティの新車でエンストの話題があがってるのに
誰もバルブクリアランスについて言及しないのはなぜだ？

>>888
まぁまぁ
まずバルブクリアランスによるエンストの原因を説いてくれ。
俺にはオーバーラップがどうとかしかわからん。
そもそもそこまで変化する（できる）のかね？

FIなら起こらないって訳でもないんだが。＜パコ

例えば隼なんかも初期型はパコ問題がかなり出てたはず。
途中でタンク裏が断熱されるようマイチェンしてたけどね。

結局キャブならではの問題ではなくて
燃ポン、ライン、どこにおいても気泡が入っちゃえばアウトでしょ。

>>889
バルブクリアランスが小さいとオーバーラップが大きいので
加速やアイドルが不安定になり当然エンストもしやすくなる。
そしてドゥカティ車はアタリが出るのを見越して新車状態では
バルブクリアランスを小さめにとってある。
だから走行距離が増えてくれば自然に消えてくる（通常なら）。
どちらも常識だったんだが・・・
>>878あたりはカワサキでもいいからバイク買えるようになってからものを言おう。

>>891
国産の新車時のバルブクリアランスは小さめじゃないの？

>>891
やっぱオーバーラップ関係できたか
別に非難するわけではないんだが
市販車でラップが・・とかまで変化は無いと見ていいと思うよ
916系は知らんけど、特に999系に関してはね。
実際の俺の新車999は乗りづらさはあったものの
現在までストールの予兆すらない。

むしろ俺アレが出るよ
999なんだけどさ

メーターのインジケータランプ一番右にエンジン異常を知らせるランプがあるじゃん。
あれが点灯して回転上がらなくなって結局ストールすんの。

でも調べても実際は何も異常はなくて
結局そのランプが誤作動してついてしまう事自体が異常なんだけど
ランプがついてる状態の時ってセンサー自体はエンジンの異常を感知してる訳で
回転上がらなくなる防護機能が作動しちゃうらしいんだよね。

999は知らんが1098では結構報告があるらしいよ。
まだ慣らしが終わった車両がほとんどないから
初期なのか本当に異常なのか判らないけど。

998Sだけど、慣らしの時にエンジンストール２回程あったよ。
クラッチ繋げようとしてアクセル捻ったとたん「バスッ」って不発した様な音がして止まる。
慣らし終わってテルミ+ECU変えてからは一度も無いけど。

排ガス対策で薄すぎるんじゃないだろうか。
エアスクリューちょこっと絞ればよいと思うな。

>>891
マジで無知だなｗｗｗｗｗｗｗ
っていうかオーバーラップが変わるほどアタリがついたらそれ故障っていうのよ俺らはｗ

あんたの理屈が正論なら国産は全部慣らしが終わったら不調になっちまうね

でさ、さらに言えば設計上そうなってるならマニュアルで説明してしかるべきでしょ
そんな説明はどこにもないんだけど？
ちなみに９９６モノポ新車で買ったよ俺。

どこの「常識」なの？ｗｗ

今回のエンストだって全部の車体に出るわけでないでしょ

そういうのはね
「ただの製品のバラツキ」
って言いますｗ

そのばらつきが大きい＝工業製品としての格が低い、ひいてはメーカーとしてのランクも低い
となるわけよ、世間では

あとさ隼がパーコレーション起こすってのはどこから出てきたんだだいたい？
しかもそれがドカの不調の比率と比較できるほど頻発したのか？してないだろ

ブサを引き合いに出したのは
Fi＝パコ起こらない　って思ってる人達がいるみたいだったからに過ぎないんだけど。

何をそんな必死になってんのか知らないけど
ドカがメーカーとして質が低いのなんて周知の事実だし
それをわかってる上で好きで乗ってたり
他にこの手のバイクの選択肢が少ない、もしくは無いからしょうがなく乗ってるだけだと思うんだよね。

まぁそんなに嫌なら乗らなきゃいいじゃんて話だよ。

>>898
前半と中盤の内容はいいんだけど最後の隼のくだりは899さんがかかれている
ように的外れな指摘というか論理的にかみあってないですよ。

>>891
そんな常識初めて聞いたが？
いつの話？851とかですか？

ST4もパシッと言ってエンスト多かったな。アイドリング回転数上げて、濃くしたら治った

ST3も、同じ問題を抱えたな

ちなみにガソリン入れて、メーターリセットすると何回かに一回は、時間が大幅に狂ってた。

私が所有する1098Sはナラシ中もその後も不具合全く無いですよエンストなんて起こらないし何も気を使わずに走れるドカって事で気に入ってます。
以前のSBKより燃費が悪いので航続距離が短くてちょっと困ってる所はあるけれどね。
いいですよ1098。

>>903
そうですかよかったですね。いいですね1098

0120はまだですか？

>>903は間違ってCBR1000RRを買ってしまったんだな…

レッドバロンで９９９買うのって　やばい？

木梨サイクルで　１０９８を買うようなものだ

>>905
それなんてフリーダイヤル？

慣らしの最中である俺の車両に、書き込みにあるような不具合がないのは、当たりの車両なのか？
30分の休憩だけでほぼぶっ続け６時間走行をしてもべつになんもなかったなー。人間のほうはぐったりだった。でも楽しいバイクだ。

ようするにハズレを掴まなければいいんだけどね

肝心のアタリが少ないんだけどね。

関東3箇所のディーラーに問い合わせてみたが（本当かどうかの確証はないが）
同様のトラブルは1台も出ていないそうだ。
逆にエンストを繰り返す車両が不幸にもハズレに当たっただけじゃないのか？

あるいは、単なる嫌がらせの書込みかも（2chならありえるしね）。

それって1098だけに関して？

もし999も含めてそう回答しているのだとすればそれは大嘘だな。
１台も無い？冗談じゃないよｗ

ID:HHHnhgmpが必死すぎてﾜﾛｽｗｗｗｗ

嫌がらせはありうる。だがドカなのでむげに嘘と言う事もできねぇ･･･。
999以前での前科があるからな。

エンスト報告したの自分だけど、
嫌がらせじゃないぜ。
もしかしてオイラ大外れ引いたんか？？

>>915
いやいやいやいや

色々面倒な思いしてんのに無いなんて言われたらそりゃないぜって話だよ

>>917
連れのSもエンストするって言ってるから嘘じゃ無いと思うよ、
信号待ちなどで突然止まるらしい。
オレのSには出ない症状だけど。

デラが売り上げに直結するようなこと言わんだろうに・・・
1098がデビューする前に、初期トラブルが怖いからといったら
「初期トラブル？ほとんどないですよｗ」だぜ？
よくもまぁすぐバレる嘘つくな・・とドン引きしたよ

きょうび初期トラブルなんていう昭和のノリがまだあるとはねｗ

確かにディーラーが「よくトラブります」
なんて言わんわな。
トラブルは我慢するから保障期間内に全部吐き出してほしい。
とにかく距離走りまくるかぁｗ

098s海苔です。
おまいら新開発のだ円バルブが初期不良だって
なんで言わないのだ？
748Rのかぶりかたにかんじ似てたよ
今日クレームしてくる

昔乗ってたカワ12R初期型はもっとひどかった。峠で膝擦ってる最中に
ふつーにエンジン止まってたしｗたぶんこの年あたりから排ガス規制で
わざと燃料薄くしてるんでないかい。

ザクレロは試作機だから仕方ない

だからあれほどドカの初期型は気をつけろと

オレの９１６はバッテリがヘタレてくると、パシューンっていって、よく止まってたな。
んなもんで、アフターのアーシングケーブル付けたら、治った。

走ってる途中とはまた別でさ

キー突っ込んでオンにしてもセル反応しないときない？俺だけ？
ぁ　勿論バッテリアウトとかじゃなくてさ。

Ｄに確認しても「イモビの誤作動"かもしれない"」とか曖昧な回答しか出ないんだよね。

02年式998s海苔だが、
全くトラブルは無いな。

998辺りは熟成が進んでいるからね
俺の03’999ｓはひどかった
結果的に04’になったんだがｗ

メーカーに努力してほしいけど、今んとこは二年保証内にトラブル出し切るしか仕方ないんじゃね。
俺は06式999で、もう初期トラブルはないだろうと思って買ったけど、買ってすぐに一週間入院（電装系トラブル）とオルタネータ系の異常でパーツのバックオーダーで一ヶ月入院が一回ずつあった。
それ以来5000kmくらい走ってるけど問題なくなった。

>>931
オイル漏れ、クランクケースとシリンダーのつなぎ目は覚悟しとけ
保証の間に出ないと20万くらいの出費になるよ

入院期間分は保証も延びればイイんだけどな…

sbkの1年保証延長（計３年）の料金知っている人がいたら教えて欲しい。

店に聞けはやめてねm(_ _)m

店にきｒｙ

ドカは「保障が残ってるうちに」新型に乗り換えるのが一番賢い乗り方
これならメンテナンス費用は最小限に抑えられ、下取りにも高値が付くので
常に最小限の費用で最大限の性能を求められる

>>936
それは言えると思うが3年車検になったんで車検迄は乗りたいと。

保障一年延長は確か５〜６万だったかな？

>>936
新型の方が常に魅力的とは限らないのが難しいところ
それにフルモデルチェンジ直後だと色々出るでしょ
例えば大して乗ってない９９８から９９９って乗り換えする？

>>938
ありがとう。by937

MILITECとか使ってる人いますか？
新車に入れていいものなのでしょうか・・

>>例えば大して乗ってない９９８から９９９って乗り換えする？

ほんと916系ってば盆栽くん多いよなｗ

絶対的な販売数が多いから盆栽も多いだろ
比率でいったら昔から今まで全く変わらないよ

盆栽６割だしな、SBK全般で

リセールバリューが悪く、なおかつ故障が頻発した９９９へ乗り換えた奴はうかつだったと言うことで・・・
ドカの初期モノはホンマに鬼門やで

さりげなく流れと無関係に999を叩こうとしてみたものの浮いちゃったの図

>>941　オーナーズマニュアルに「添加剤は使わないでくれ」って書いてあるぞ。
マニュアルがないような車両を買ったのか？そもそもドゥカティ純正指定オイルって高級品だぞ。添加剤はいんないだろ。

俺999乗ってるけどすごくいーバイクだぞ。俺のは一切トラブルが出ないんだよなー。

一般的には05以降のはあまりトラブル無いみたいだね。
でも05以降だけどトラブル出てる人もいるみたいだし実際アタリハズレなんだと思うよ

うちのは04でどうやらハズレっぽいんだけど
まともに動いてさえくれればとても楽しくてやっぱ良いバイクだと思うよ。

ｱﾀﾘﾊｽﾞﾚって言ってもさ、ハズレのレベルが低いから問題になるんだよ
国産だって厳密に言えばばらつきは絶対にあるし、今後も無くなりはしないが

ハズレ（あくまで少し性能が悪かったり、わずかに音が大きかったり）
を掴んでもエンストやら異音やらってのまではないんだよね

水冷初期ならばそういう問題あってもまぁ大目に見てもいいが
同じ系統のエンジンをかれこれ２０年以上やってていまだにエンストとかちょっと商売なめてるとしか思えない

エンジン本体やミッションに不満はないが、電装やクラッチには大いに不満がある

ちなみ自分はここではほとんど問題にならない９９６だけど
正直あのクラッチの構造はどうかしてる、２００１年製の工業製品としては失格と言っていいと思う

新品のプレート入れても２０００ｋｍも走ったらもううるさくて仕方ない
４８Tの丸歯のセットに換えようかと思うけどだれかつけてる人います？
たしかEVRだったような・・・

まぁそういう不満を自分なりに改良していく楽しみっていうのがあるバイクっていうところを
あえて良さと言うのもアリなのかもね

パーツが安ければもっといいんだがｗｗ

へぇ〜

次スレよろ

>>948
結局996の自慢か？
語った割には中身が無いな。

BMW Kシリーズでもとんでもないトラブルが続発している。
これらに比べればドカのトラブルは可愛いもんじゃない。

ttp://16102.webspace.ne.jp/rental/tree_bbs/bbs.php
「K1200S＆Rのトラブルまとめ」参照

俺が買った新車は一度も問題でたことないなー。
だけど、こいつは日本の公道に向いてねーしバイクがかわいそーだと、思った。
回転を上げて、Lツインの小刻みながらも心地良い振動とともに速度があがっていくときは、快感以外の何者でもないね。

他の会社の車両のトラブル掲げて「ほら、他社でもこんくらいあるんだから、特
別ドカが悪いわけじゃないんだよ」ってのやめようよ･･･。

why？

>>948
996は鉄ﾊﾞｽｹｯﾄだから音は気になりやすいかもね。
でもその前に開放型のｶﾊﾞｰ付けてたりしないよね？

>>952
＞●クラッチの重さ
＞[症状]
＞　クラッチがドカティ並みに重い。
＞
＞[原因(推測)]
＞　仕様。
＞
＞[対策]
＞→本人の握力強化。(対策効果には個人差あり)

ビール噴いたｗｗｗ

喜んで頂いて何よりです。

>>946
これから1098がきます。
参考になりました�d

>>957
自分より下みて「あぁこれよりはマシだからまぁOKだな」って･･･その発想という
か考え方が典型的な仕事できない努力できない負け犬人間の思考パターンだから
さ。隣がどうであろうとも、ダメな部分があるのならそれはダメだと潔く好きな
モノの価値をとらえようではないかという事だ。
まぁ乗ってるバイクのメーカーへの態度について熱い事言ってもしょうがないけ
どな･･･。

>>950
どうぞー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182952425/

>>959
自分が誰とくらべて（実社会で）勝ち組なのか晒してから書こうな。

>>951
どこ読んだら自慢に読めるの？バカですか？ｗ

２００１年式のオートバイなんて自慢するほどのモノじゃないよ
たとえRでもね。

ドカだからこのくらいはあたりまえとか
ﾄﾞｶだから故障は仕方ないとか

そういう低レベルな客がメーカーの進歩を妨げてるんだよって言いたいだけだ

>>956
一度開放してみたがあまりのうるささに即刻ノーマルのカバーに戻したよ
それでもうるさいって話ですわ

でもね、音量の話はしてないのね、音質さえ悪くなければ別にいいのよ
バスケットにクラッチプレートがｶﾝｶﾝ当たる音が嫌だってだけで
クラッチ切った時のｼｬﾗｼｬﾗ音は好きだから問題ないわけです

＞そういう低レベルな客がメーカーの進歩を〜

では聞こう10年前に1台買っただけの客がメーカーに云々いえるとは思えんがね。

996にノーマルのカバーなら2,000km程度じゃそんなにうるさくならないはずだけど･･･？

カンカン的な音が嫌ならアルミのバスケット・ディスクに変えればましになるよ。

>>963
はぁ？
バカじゃねお前ｗ
一台買っても１０台買っても同じだよ。そういう考えがもうすでに
ﾄﾞｶだから〜につながってるのが分からないあたりに理解力の無さを感じる

ちなみにﾄﾞｶは２台しか買ったことはないが、文句は言うよｗ
９００SLね、もう一台は。とっくに処分したけどな

好き嫌いは別にしてダメなものはダメとハッキリ認識すべきなんだよ
>>964
NSRの乾式くらいのレベルならねぇ
まぁ２ｓｔ２５０と比べるのもアレだけどさｗ

どうせ売る気もないし（売ってもたいした額にならんでしょｗ）お金かけますよ
アルミの純正バスケットも考慮してみます

>>961
気分を害したようだな。
まず、負け犬の話をしたのであって勝ち組と負け組という話なんかしてないよ。
つまり、負け犬ってのは精神的に負けてると言う事だ。結果を表す勝ち組負け
組とかは関係無い。
また、俺自身の話もしてない。俺が億万長者であろうと、浮浪者であろうと、
君の発想が負け犬であるか否かについては論理的に影響しない。
したがって、俺が何に対して勝ち組なのかという事は言う必要がない。

これからも「〜と比べて全然マシだからOKだ」と自分を安心させて生きてくれ。

>>「〜と比べて全然マシだからOKだ」

これは君の発送・言葉であっていつも言われているんじゃないの。

自分は単に他社においてもこうゆう事例があるとネタを紹介したまでの事。

>>963
マアそう熱くなるなって。
たかが2chでの言葉の遊びだ。

しまったアンカ間違えた
>>965
マアそう熱くなるなって。
たかが2chでの言葉の遊びだ。

>>962
>そういう低レベルな客がメーカーの進歩を妨げてるんだよって言いたいだけだ
昔は騒音とか快適とか気にする様なユーザー相手にする会社じゃなかったからな。
昔はレプリカとかレーサーに如何に近いかだけを気にする偏執狂的なユーザーがお客さんだったし。

でも最近の空冷でそういう客向けのバイクはクラッチ湿式に変えてきたじゃない。
貴方の９９６も湿式クラッチにすれば？

工業製品というか、ドカのアイデンティティはレースあると思うな。
レースバイクを坑道で走れるようにしたのがドカだと。
だから、アイドリングとかセルとかはオマケとまではいわないが、
坑道走る前にレースに勝てるか考えて作ってるから仕方ない。
レースでは２０００ｋｍも走らないし。
アイドルでのエンストも日本の排ガス規制に合わせた結果と思う。
ディーラーがよく理解して規定の範囲内で濃いセッティングして、
アイドルあげれば防げると思う。
待ち乗りに使うにしても、特にsbkにはレースバイクの血統を感じてたいよな。

>>967
>これらに比べればドカのトラブルは可愛いもんじゃない
わかった悪かったよ。もう言わん。

レースが根底にあるのはわかるし
ロクにアイドルしないのも消耗サイクルが早いのも全然いいんだけどさ

イモビ誤爆とかエンジン防護機能誤爆とか
そういう｢無くていい機能｣が走るのを邪魔するのはたまったもんじゃないな。

そもそも貧しいメーカーなんだから
余計な事やってないでただレーシーなマシン作ってりゃいいんだよ。

走ってる途中で停まるマシンで勝ち負けもヘッタクレもねえだろ。

そう、日本車のマネしたのが悪かった。謝る。
これからはレースバイク作ることに専念するよ。

多くの方がトラブル内容をここ書込んでいるが、情報としては有益なのだが
実際には何の改善にもつながらない。

お客様相談窓口では無いがメーカ側にもユーザー意見の受け口はあるので、
トラブル報告・クレームはこちらに入れてはどうだろうか。
数が出ればそれなりの対応は進むと思うが。

ducati japan
ttp://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/contact_us.jhtml;jsessionid=HGCM4PKS2JKP4CRNCB2SFEYKFUIHUIV3

ducati.com(英語で大丈夫）
ttp://www.ducati.com/contact_us.jhtml?contactus=technical

>>971
＞レースあると思うな。

ﾁｬｿｺﾛ?

俺は文句言うよとか、こんな所で力説されても
なんの説得力もないしなあ。

それこそチラシの裏にでも書いて欲しい

>>977
別にあんたを説得（笑）なんてするつもりはないんだけどね？
被害妄想はなはだしいな

ディーラーになんでも言いくるめられちゃう弱い人にはきつく聞こえちゃうんだろうか

2chでの発言は実社会にはまったくインパクトが無いことを自覚すべきだね。

チンコ！
チンコ！

まんこまんこ！まんこったらまんこー！！


確かにここではインパクトは無いな
実社会なら通報モノなんだが・・・

まぁそれなりの額出してかったオモチャが不調ばっかじゃ
たまにはこうして愚痴も言いたくなるんだよ。

解決手段は個人毎で行なってるだろ。
クレーム出すなり自分で直すなりさ。

バイクも飼い主に似るもんだよ。

>>984
999の飼い主は機械伯爵で1098は涙目のルカですか？

>>973
そういう付加価値は入らないよね。
特にレーサーにしても外せない999のイモビは糞。
>>974
OK!その言葉を待っていた。

>>980
よっぽどの世間知らずでなきゃ
便所の落書き位の認識だわな。

レギュレーション変わるみたいだが1200は出るのかな？

1200を出すためにレギュレーション変えさせたんじゃないか

新レギュには生産（販売）台数規制もあるので、遅くとも夏には発表、秋から
は販売開始しないと2008年からのホモロゲは間に合わないだろうね。
（2008・2009年各1000台、2010年3000台）

埋め

梅

ume

産め

うめ

【916,999,1098】DUCATI　SBK　16LAP
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182952425/

996！

888がすごく欲しいんだ。

998S

999R

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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