【SRV】ヤマハ4DN part16【ルネッサ】
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ぴたははスレッドチェッカー 過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_82_93_82_92_82_96/
ヤマハ発動機 部品情報検索（Windowsのみ)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
Web!ke カスタムパーツカタログ バイク用品通販
ttp://www.webike.net/md/834/
ttp://www.webike.net/md/831/
純正部品販売 亜光産業
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/
スーパートラップ亀石屋
ttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/yamaha.htm
※個人さんのHPは「SRV ルネッサ」でググりましょう。
結構あります。
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純正部品販売 亜光産業
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スーパートラップ亀石屋
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※個人さんのHPは「SRV ルネッサ」でググりましょう。
結構あります。
Q.燃費が悪い
A.オイル・プラグ&プラグコード・エアフィルター・タイヤ・チェーンをチェック。
4DN固有のトラブルは少ないものの、燃料ポンプの不調が燃費悪化を招
くことがあるようです。
Q.突然エンジンが吹けなくなった
A.ヒューズボックスが外れ、エアの取り入れ口を塞いでいることがあります。
サイドカバーを外して点検しましょう。
Q.オイルのドレンボルトが緩まない
A.純正採用されているボルトは薄く、舐めやすいです。最初はバイク屋さん
に頼み、同時に舐めにくいマジェスティ250のものに交換しましょう。
Q.Fスプロケが外れない
A.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋
さんに頼みましょう。
Q.カスタムパーツが少ない
A.創意工夫で頑張れ！オーナーさんのHPも参考に。
追加あればヨロ
A.オイル・プラグ&プラグコード・エアフィルター・タイヤ・チェーンをチェック。
4DN固有のトラブルは少ないものの、燃料ポンプの不調が燃費悪化を招
くことがあるようです。
Q.突然エンジンが吹けなくなった
A.ヒューズボックスが外れ、エアの取り入れ口を塞いでいることがあります。
サイドカバーを外して点検しましょう。
Q.オイルのドレンボルトが緩まない
A.純正採用されているボルトは薄く、舐めやすいです。最初はバイク屋さん
に頼み、同時に舐めにくいマジェスティ250のものに交換しましょう。
Q.Fスプロケが外れない
A.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋
さんに頼みましょう。
Q.カスタムパーツが少ない
A.創意工夫で頑張れ！オーナーさんのHPも参考に。
追加あればヨロ
1～3乙。
関西組、言い出しっぺ青SRVただ今無事帰還しました。
解散後コーヒー飲みに行ったらこの時間('A')ﾅﾆｼﾃﾝﾀﾞｶ
途中の時刻大雨の中、参加して頂いた、
橙＆銀ルネの方々お疲れ様でした＆ありがとうございました。
風邪引かない様に、ご注意を。
盆前に何か企画か...まぁ考えてみようかのぅ。。。
関西組、言い出しっぺ青SRVただ今無事帰還しました。
解散後コーヒー飲みに行ったらこの時間('A')ﾅﾆｼﾃﾝﾀﾞｶ
途中の時刻大雨の中、参加して頂いた、
橙＆銀ルネの方々お疲れ様でした＆ありがとうございました。
風邪引かない様に、ご注意を。
盆前に何か企画か...まぁ考えてみようかのぅ。。。
8 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 21:38:02 ID:o1YbV7Hr
今日13：20～14：00まで浮間公園前のローソンで待機していましたが・・・
誰にも会えませんでした（ToT)
一応バーミヤンと王将も確認したんですけど。。。
またの機会を楽しみにしてるよ～～～(゜▽゜*)ノ~~
誰にも会えませんでした（ToT)
一応バーミヤンと王将も確認したんですけど。。。
またの機会を楽しみにしてるよ～～～(゜▽゜*)ノ~~
福岡OFF、報告です。
私おじさんライダーですが、20歳も下のSRV乗りに昔ながらの
バイク乗りの姿を見ました。
若くてもこんなにメカに強い単車乗りが居ることが本当に嬉しかった。
あせらず、無事故で、これからもバイクライフ楽しんでくださいね。
それから福岡オフもっとたくさんのｓｒｖの参加をお待ちしています。
今度は夜にでもしましょうかね。
私おじさんライダーですが、20歳も下のSRV乗りに昔ながらの
バイク乗りの姿を見ました。
若くてもこんなにメカに強い単車乗りが居ることが本当に嬉しかった。
あせらず、無事故で、これからもバイクライフ楽しんでくださいね。
それから福岡オフもっとたくさんのｓｒｖの参加をお待ちしています。
今度は夜にでもしましょうかね。
>7
レポ乙です。
それにしても、あのWMのシートはカッコウ良かった。
タンデムはキツそうだけど。
レポ乙です。
それにしても、あのWMのシートはカッコウ良かった。
タンデムはキツそうだけど。
12 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 22:45:38 ID:o1YbV7Hr
>>10
8です。。。
あちゃ～～～それは残念！！
浮間公園はバイク乗り入れ禁止って書いてあったので、ローソン脇の駅前交差点
の歩道にバイクを止め、ローソン＞浮間公園＞バーミヤン＞王将あたりをウロウ
ロしてました。。。
ちなみに橙ルネです。
K&Nのこれまたオレンジのジャケットに、青いリュック背負ってウロウロしてたん
ですけど（笑
もしかして・・・駐輪場あたりに居ました？？
8です。。。
あちゃ～～～それは残念！！
浮間公園はバイク乗り入れ禁止って書いてあったので、ローソン脇の駅前交差点
の歩道にバイクを止め、ローソン＞浮間公園＞バーミヤン＞王将あたりをウロウ
ロしてました。。。
ちなみに橙ルネです。
K&Nのこれまたオレンジのジャケットに、青いリュック背負ってウロウロしてたん
ですけど（笑
もしかして・・・駐輪場あたりに居ました？？
今日は弱音を吐き、すみません。
次回は必ず参加したいと思います。
久留米野郎
次回は必ず参加したいと思います。
久留米野郎
>１
スレ立て乙ｗ
前スレの>１-＞1000
みーんな乙ｗ
久々にDAT落ちせずに埋った希ガス（´・ω・｀)
ちょっと感動（´つω；｀)
ところで、東海オフはまだかいな？（´・ω・｀)
と、ちょっとオンボロSRV－S乗りの名古屋人が言ってみる（´・ω・｀)
スレ立て乙ｗ
前スレの>１-＞1000
みーんな乙ｗ
久々にDAT落ちせずに埋った希ガス（´・ω・｀)
ちょっと感動（´つω；｀)
ところで、東海オフはまだかいな？（´・ω・｀)
と、ちょっとオンボロSRV－S乗りの名古屋人が言ってみる（´・ω・｀)
16 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 02:27:29 ID:pzUE/0EZ
18 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 07:26:03 ID:nCgP0x58
和光の時は参加したいです
その頃は退院してるので
その頃は退院してるので
じゃ、そこらへんで他の地方でも合わせてやるか。
20 ：((⌒～⌒ ；)かぬやん ◆ZAPAUUU/Do ：2007/05/21(月) 11:07:11 ID:gVWIlCpU
21 ：774RR ：2007/05/21(月) 20:13:13 ID:x7UO7AQ/
落ちるおw
22 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 21:11:21 ID:IT39RpGA
Bikeド素人の僕が来ました。
SRVを初めてのBikeに買いたいと思っているのですが、実際跨がってみてここがイイ！ってとことイクナイとこを教えてもらえますか？
深緑、いい色ですよね。
SRVを初めてのBikeに買いたいと思っているのですが、実際跨がってみてここがイイ！ってとことイクナイとこを教えてもらえますか？
深緑、いい色ですよね。
> 22
人生は短い。気に入ったバイクに乗るんだぜ？。
ここがイクナイって事を聞いたからってヤメちまうようなら、
新車を買った方が良い。
古いバイクだから、乗りっ放しって訳にはいかないぜ。
パワーは貧弱だし、速く走らせるにはコツが要る。
俺は
美しい車体が好きだ。
峠の下りで大型をつつき回すのが好きだ。
維持費の安さが好きだ。
人生は短い。気に入ったバイクに乗るんだぜ？。
ここがイクナイって事を聞いたからってヤメちまうようなら、
新車を買った方が良い。
古いバイクだから、乗りっ放しって訳にはいかないぜ。
パワーは貧弱だし、速く走らせるにはコツが要る。
俺は
美しい車体が好きだ。
峠の下りで大型をつつき回すのが好きだ。
維持費の安さが好きだ。
>22
・美しいDｸﾚｰﾄﾞﾙﾌﾚｰﾑがｲｶしてて好きだ。
・二番からの曲部ｴｷﾊﾟｲなんか、ｾｸｼｨでなで回したくなる位だ。
・出足で軽自動車に負ける事があるのがｶﾜｲｸて好きだ。
・ﾍﾟﾀﾞﾙが窮屈だけどｿｺもｶﾜｲｲ所。
・排気はｲｲ声...じゃねぇ、ｲｲ音だ。
・其の他諸々、ｶﾜｲｲからこそ欠点は大量だが、差し引いてもご満悦だ。
こんな感じでイイか？
まぁとにかく、24の言う通り古い車体に入ってくるから、
メンテはしっかりヤル必要があるがな。
・美しいDｸﾚｰﾄﾞﾙﾌﾚｰﾑがｲｶしてて好きだ。
・二番からの曲部ｴｷﾊﾟｲなんか、ｾｸｼｨでなで回したくなる位だ。
・出足で軽自動車に負ける事があるのがｶﾜｲｸて好きだ。
・ﾍﾟﾀﾞﾙが窮屈だけどｿｺもｶﾜｲｲ所。
・排気はｲｲ声...じゃねぇ、ｲｲ音だ。
・其の他諸々、ｶﾜｲｲからこそ欠点は大量だが、差し引いてもご満悦だ。
こんな感じでイイか？
まぁとにかく、24の言う通り古い車体に入ってくるから、
メンテはしっかりヤル必要があるがな。
27 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 00:41:25 ID:cTboBt6A
>>23‐26
レスどうもです！
確かにそうですね！あの洗練されたデザインは全て忘れさせてくれそうです。
ただ前にYB2stの原付を買った時に痛い目を見たので慎重に選ぼうと思います…
それと、年式93、走行3000程度、錆等あまりなく綺麗な車体が近くの二輪店にあるのですが、
価格が16万という低価格なのはヤハリ不人気だからなのでしょうか？
裏がありそうで怖いです…
レスどうもです！
確かにそうですね！あの洗練されたデザインは全て忘れさせてくれそうです。
ただ前にYB2stの原付を買った時に痛い目を見たので慎重に選ぼうと思います…
それと、年式93、走行3000程度、錆等あまりなく綺麗な車体が近くの二輪店にあるのですが、
価格が16万という低価格なのはヤハリ不人気だからなのでしょうか？
裏がありそうで怖いです…
>>24
>美しい車体が好きだ。
同意
>峠の下りで大型をつつき回すのが好きだ。
コレムリ。
どんだけ下手なんだよ。その大型。
SRVとGSX1000Rの二台持ってるが（オフ車もある）
SRV、ロッシが乗ってもムリ。
>美しい車体が好きだ。
同意
>峠の下りで大型をつつき回すのが好きだ。
コレムリ。
どんだけ下手なんだよ。その大型。
SRVとGSX1000Rの二台持ってるが（オフ車もある）
SRV、ロッシが乗ってもムリ。
>>27
走行3000はメーター変わってそうだね
純正ひび割れタイヤ履いていたら本当かもしれんｗ
ある程度ベース車と割り切って、買ってから直してカスタムする
気持ち・予算でまったり付き合いましょう (=^_^=)
バイクが並ぶ所で浮きまくる存在感が好きだｗ
ちと前におなごがピョンピョンとおいらのバイク近づくのを
遠くから気がついたので ＾＾？ と思って見ていたら・・・
写メしてニコニコしてた・・・ なんかうれしかったです ＞＜ｂ
走行3000はメーター変わってそうだね
純正ひび割れタイヤ履いていたら本当かもしれんｗ
ある程度ベース車と割り切って、買ってから直してカスタムする
気持ち・予算でまったり付き合いましょう (=^_^=)
バイクが並ぶ所で浮きまくる存在感が好きだｗ
ちと前におなごがピョンピョンとおいらのバイク近づくのを
遠くから気がついたので ＾＾？ と思って見ていたら・・・
写メしてニコニコしてた・・・ なんかうれしかったです ＞＜ｂ
31 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 17:03:25 ID:cTboBt6A
そろそろ北海道フェリー争奪戦の時期だな
今年はＳＲＶで初北海道ツーリング行ってくるぜ！
今年はＳＲＶで初北海道ツーリング行ってくるぜ！
>31
ﾕｯｸﾘ悩んで急いで決めろ。
しかし、２ヶ月も悩むのも少し勿体無いな。
梅雨入る前に走れないが。更に７月はﾒﾁｬ暑いしなぁ。
ﾕｯｸﾘ悩んで急いで決めろ。
しかし、２ヶ月も悩むのも少し勿体無いな。
梅雨入る前に走れないが。更に７月はﾒﾁｬ暑いしなぁ。
東海地方のバイク乗りなら一度は行くであろう…ニノ瀬に行きますた(´･ω･｀)
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1179843777965.jpg
４速で上っていくのが精一杯だった(´･ω･)=3
漏れ的には内津～古虎渓の地球村街道（勝手に命名ｗ）のほうが
楽に走れた…というか、単に自分がヘタレなんですが(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1179843777965.jpg
４速で上っていくのが精一杯だった(´･ω･)=3
漏れ的には内津～古虎渓の地球村街道（勝手に命名ｗ）のほうが
楽に走れた…というか、単に自分がヘタレなんですが(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
>>34
おお！ｶｺｲｲ レアなキャリアが 裏山ｼｽ・・・ @ρ@
おお！ｶｺｲｲ レアなキャリアが 裏山ｼｽ・・・ @ρ@
>35
キャリアはベンチュラなのでそんなにレアではないかと…
でも、GIVI箱は力技でくっついてるだけだし、キャリアにもサビが…
フロントフォークもサビ…
乗り手の人生がサビついてるから仕方ないか orzorzorz
キャリアはベンチュラなのでそんなにレアではないかと…
でも、GIVI箱は力技でくっついてるだけだし、キャリアにもサビが…
フロントフォークもサビ…
乗り手の人生がサビついてるから仕方ないか orzorzorz
38 ：34：2007/05/24(木) 11:40:18 ID:LVqmK3wV
>37
アドバイス㌧クス(´･ω･`)
おまいさんのSRVより綺麗？
それはおまいさんのPCモニターが壊れ（ｒｙ
アドバイス㌧クス(´･ω･`)
おまいさんのSRVより綺麗？
それはおまいさんのPCモニターが壊れ（ｒｙ
39 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 19:02:53 ID:XN8VDhk4
>34
そうなんだよね
スイッチ類の赤が褪色してしまう。
どうにかならないかな？
黄赤とは言わないから。
そうなんだよね
スイッチ類の赤が褪色してしまう。
どうにかならないかな？
黄赤とは言わないから。
普段からこまめにワックス掛けしていると退色はある程度防げるけど
室内保管以外はどうしても褪せてくるね。
シリコンスプレーを一吹きすると少し色が戻るよ。
室内保管以外はどうしても褪せてくるね。
シリコンスプレーを一吹きすると少し色が戻るよ。
ああ、俺の激美・赤SRVを激しく自慢したい。
退色なんか一切ない。真に俺の宝物。
実はヤマハのとある公式ページにも、ちょろっと載ってたりするのだｗ
(ホントにちょろっとだけど)
退色なんか一切ない。真に俺の宝物。
実はヤマハのとある公式ページにも、ちょろっと載ってたりするのだｗ
(ホントにちょろっとだけど)
最近免許とってオーナーになったド初心者です。先日グースに乗った友達にワインディングに
連れてってもらったのですがカープが怖くてうまく曲がれません涙
友達はすごい倒して膝をすっていたのですが…
ＳＲＶはどのように曲がればいいのですか？
ライティングの基本もわかっていないのでブレーキングや向き換えや体重移動のしかたなど
教えてもらえると助かります。
連れてってもらったのですがカープが怖くてうまく曲がれません涙
友達はすごい倒して膝をすっていたのですが…
ＳＲＶはどのように曲がればいいのですか？
ライティングの基本もわかっていないのでブレーキングや向き換えや体重移動のしかたなど
教えてもらえると助かります。
うーん難しいなぁ。経験しかないけれど。
しかし、基本的にはリーンウィズで綺麗に曲がれることが基本で
無理やりひざすりしても速くない。
アクセルのオンオフのタイミングで速く走れると思う。
しかし、基本的にはリーンウィズで綺麗に曲がれることが基本で
無理やりひざすりしても速くない。
アクセルのオンオフのタイミングで速く走れると思う。
>>42 オレは並列４気筒の４００から乗り換えたら、
物凄く自分が上手くなった錯覚するくらい曲がり易かったよ。
あと、カーブが怖く感じるのだとしたら、もしかするとタイヤ
が古くて硬くなってるか、フロントフォークがへたってるか。
物凄く自分が上手くなった錯覚するくらい曲がり易かったよ。
あと、カーブが怖く感じるのだとしたら、もしかするとタイヤ
が古くて硬くなってるか、フロントフォークがへたってるか。
ﾙﾈｯｻです。ﾁｮｰｸ使わなくてもエンジンかかるんですが、チョークレバーを下げるとエンジンがかかりません。エンジン始動後に下げても止まります。なにが原因でしょうか？
アイドリング回転数を調整するツマミ？がどこにあるのかもわかりません。ルネッサンスな方教えておくれよ
アイドリング回転数を調整するツマミ？がどこにあるのかもわかりません。ルネッサンスな方教えておくれよ
>>42
初心者さんがうまく乗れないのは当たり前だもんね、気にしない～。
オレが初心者だった頃、バイク屋のオヤジにアドバイスされたのは
行きたい方向を見る視線 上半身をリラックスさせる 下半身でバイクをグリップする
の3点だった。これを一生懸命守ったら、けっこうすぐにスイスイ走れるようになったよ。
4DNは腕が力んでいると全然曲がらないから特に気を付けるといい。
下半身がグリップできていると、自然に上半身の力みが消えるのがわかると思うよ。
ブレーキングはまずはアクセルを戻したときのエンブレとリアブレーキで減速できる
程度のスピードで、これをきっかけにしてフッと上半身をさら脱力すると同時に
行きたい方向を見ると自然にバイクの向きが変わると思う。
この感覚を体が覚えたと感じたら、次のステップへ進むといいんじゃないかな？
あくまで一例だけど、参考になれば。
ただ、走りを意識するなら>>45氏が指摘するように、まず整備ありき。
特にタイヤが古いようなら、山が残っていてもなるべく早く交換しよう。
>>47
ルネッサはチョーク不要ってぐらい始動時デフォでチョーク使いません。
数ヶ月に一度しか乗らないみたいな使用頻度が低い場合や極寒冬季にお世話になる程度です。
チョークを使わないで、ほんの少しだけアクセルを開けて始動してみてください。
アイドル調整つまみは車体左側の燃料コック前側からキャブと前シリンダーの間を覗くと、
少し奥につまめそうな形をした＋ネジボルトがあってそれです。
つまめそうなんだけど、実は大概指が届かないので、素直に＋ドライバーで調整しましょう。
締めるとアイドルが上がり、緩めるとアイドルが下がります。
ちなみにアイドル調整はエンジンが暖まってから行います。
暖気後ではなく少し走り回ったあとにするのがいいです。
初心者さんがうまく乗れないのは当たり前だもんね、気にしない～。
オレが初心者だった頃、バイク屋のオヤジにアドバイスされたのは
行きたい方向を見る視線 上半身をリラックスさせる 下半身でバイクをグリップする
の3点だった。これを一生懸命守ったら、けっこうすぐにスイスイ走れるようになったよ。
4DNは腕が力んでいると全然曲がらないから特に気を付けるといい。
下半身がグリップできていると、自然に上半身の力みが消えるのがわかると思うよ。
ブレーキングはまずはアクセルを戻したときのエンブレとリアブレーキで減速できる
程度のスピードで、これをきっかけにしてフッと上半身をさら脱力すると同時に
行きたい方向を見ると自然にバイクの向きが変わると思う。
この感覚を体が覚えたと感じたら、次のステップへ進むといいんじゃないかな？
あくまで一例だけど、参考になれば。
ただ、走りを意識するなら>>45氏が指摘するように、まず整備ありき。
特にタイヤが古いようなら、山が残っていてもなるべく早く交換しよう。
>>47
ルネッサはチョーク不要ってぐらい始動時デフォでチョーク使いません。
数ヶ月に一度しか乗らないみたいな使用頻度が低い場合や極寒冬季にお世話になる程度です。
チョークを使わないで、ほんの少しだけアクセルを開けて始動してみてください。
アイドル調整つまみは車体左側の燃料コック前側からキャブと前シリンダーの間を覗くと、
少し奥につまめそうな形をした＋ネジボルトがあってそれです。
つまめそうなんだけど、実は大概指が届かないので、素直に＋ドライバーで調整しましょう。
締めるとアイドルが上がり、緩めるとアイドルが下がります。
ちなみにアイドル調整はエンジンが暖まってから行います。
暖気後ではなく少し走り回ったあとにするのがいいです。
>>42
ここでライディングの基本から教えるのは無理っしょ･･･
本屋に行けばライディング指南の本が置いてある。初心者向けっぽい
ものを選んで(概ね内容は一緒)、自分で試行錯誤を重ねるしかない。
乗っていれば次第にバイクなりの乗り方が身に付くよ。
とりあえず膝擦るグース乗りに付いていこうとは思わないこと。死に
ますｗ
ここでライディングの基本から教えるのは無理っしょ･･･
本屋に行けばライディング指南の本が置いてある。初心者向けっぽい
ものを選んで(概ね内容は一緒)、自分で試行錯誤を重ねるしかない。
乗っていれば次第にバイクなりの乗り方が身に付くよ。
とりあえず膝擦るグース乗りに付いていこうとは思わないこと。死に
ますｗ
みなさんありがとうございます。
早速今日本屋にライディング本を買いにいきます(^-^)
ちなみにグース海苔の友達と単車交換したらＳＲＶのりやすいて言ってました～ステップがりがりすってましたｗ
結構ＳＲＶのポテンシャル高いんですね驚
自分も少しずつ頑張ります！
早速今日本屋にライディング本を買いにいきます(^-^)
ちなみにグース海苔の友達と単車交換したらＳＲＶのりやすいて言ってました～ステップがりがりすってましたｗ
結構ＳＲＶのポテンシャル高いんですね驚
自分も少しずつ頑張ります！
51 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 11:37:05 ID:H0LRkdsj
グースにSRVかぁ。個人的にはかなりツボな２台だな。
そういうワシは黄ルネ乗りだけどね。
最近、ルネを１度全バラしてフルカスタムしたくなってきたよ…
そういうワシは黄ルネ乗りだけどね。
最近、ルネを１度全バラしてフルカスタムしたくなってきたよ…
52 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 15:54:14 ID:FCklsN4d
t
53 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 15:58:56 ID:FCklsN4d
はじめて書き込みします。よろしくです。
今は緑ルネッサ乗ってます。
このバイク買うときに候補だったのがグースでした。
でも、空冷２５０Vツインが乗りたくて決めました。
その前はオフだったので単気筒です。
今は緑ルネッサ乗ってます。
このバイク買うときに候補だったのがグースでした。
でも、空冷２５０Vツインが乗りたくて決めました。
その前はオフだったので単気筒です。
友人に貰ったものなんでよく分からないんですけど
SRV250のチェーン、オイルを交換するとなるとどのくらいかかりますか？
あとブレーキもちょっと堅めでキーキー鳴ったりするんでどうしたものかと
SRV250のチェーン、オイルを交換するとなるとどのくらいかかりますか？
あとブレーキもちょっと堅めでキーキー鳴ったりするんでどうしたものかと
>>54
分らないという事は何の免罪符にもなりませんし、ましてや此処は２ｃｈなので回答の正誤を確認できないような無知な人は半年ROMｔ（以下省略
私の場合はチェーン交換に９０００円、オイル交換は１５００円程です。
通常はチェーン交換に１５０００、オイル交換に３０００から４０００ほどかかると思ってください。
ブレーキは、フロントと仮定してパッドの経年劣化の可能性が高いと思われますので新品のパッドに交換して、整備されていないであろうキャリパーのオーバーホールも必要かと思います。
最近はネット接続すると初めににちゃんが出るようにでもなってるのか?
分らないという事は何の免罪符にもなりませんし、ましてや此処は２ｃｈなので回答の正誤を確認できないような無知な人は半年ROMｔ（以下省略
私の場合はチェーン交換に９０００円、オイル交換は１５００円程です。
通常はチェーン交換に１５０００、オイル交換に３０００から４０００ほどかかると思ってください。
ブレーキは、フロントと仮定してパッドの経年劣化の可能性が高いと思われますので新品のパッドに交換して、整備されていないであろうキャリパーのオーバーホールも必要かと思います。
最近はネット接続すると初めににちゃんが出るようにでもなってるのか?
>>55
ツンデレだなぁ～ｗｗｗ
ツンデレだなぁ～ｗｗｗ
初の自動二輪として契約してきた。バッフルが中で落ちてたり
アルミの腐食が始まったりしてるけど、シコシコ治して乗ろうかと思います。
納車は来月頭。楽しみ！
アルミの腐食が始まったりしてるけど、シコシコ治して乗ろうかと思います。
納車は来月頭。楽しみ！
60 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 03:55:39 ID:KQyduh5v
カラーオーダー車の中古でした．濃緑です。
600キロしか走ってないルネだったのですが、
前オーナーがリムを鉄リムからアルミリムに変えてました．
600キロしか走ってないルネだったのですが、
前オーナーがリムを鉄リムからアルミリムに変えてました．
>>59
やっぱりアルミの腐食って手こずる？
やっぱりアルミの腐食って手こずる？
手こずるというか、表面のクリアー層を全部剥がして磨くしか
対処法がないｗ
対処法がないｗ
64 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 12:25:59 ID:dsSoOJxk
>65
バーエンドは２型のに替えろよ。１型のは振動酷いからな。
バーエンドは２型のに替えろよ。１型のは振動酷いからな。
67 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 23:15:29 ID:KQyduh5v
>>67
(；･ω･) つ [気合の腰上O/H]
(；･ω･) つ [気合の腰上O/H]
69 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 18:24:09 ID:0uiDMFPl
何だかイマイチ盛り上がりませんなぁorz
そういえば、先週末に黄ルネで京都から北に上って美山辺りへツーリングに行ったら、SRVのＳに出会った…
私的には珍しい事だったので、一人で興奮して物欲しげな目でサスを見つめたりしてましたｗ
しかし、綺麗なノーマルＳだったなぁ。
SRVに浮気したくなった(爆)
そういえば、先週末に黄ルネで京都から北に上って美山辺りへツーリングに行ったら、SRVのＳに出会った…
私的には珍しい事だったので、一人で興奮して物欲しげな目でサスを見つめたりしてましたｗ
しかし、綺麗なノーマルＳだったなぁ。
SRVに浮気したくなった(爆)
保守
71 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 20:49:28 ID:4Ic7SV54
なんだか盛り上がっていないみたいなので、保守もかねて書き込みます。
僕は先月ネットオークションでＳＲＶを手に入れました。
前に誰がどのように使っていたかわからないので、とりあえずいま点検に出しているところです。
で、どうせバイク屋に預けてばらしてもらうならといろいろな所をちょすことにしました。
１ タイヤにはまだ十分溝はあるのですが、ヒビヒビが酷いのでＩＲＣのＲＳ－３１０に換えた。（理由はコストパフォーマンスフォーマンスと結構デザインがいいので。）
２ ブレーキがプアとの評判なので、プロトスウェッジラインのステンメッシュホースに換えた。
３ ブレーキを強力にすると、ただでさえフニャフニャなフロントサスが底付きすると思われるので、スプリングを堅めのＳＲＶタイプＴの純正のものと換えた。
４ ついでにおもしろがってフォークオイルも純正の１０番から１５番に堅くした。
５ バイク屋に言われるまで気づかなかったが、フロントフォークのインナーチューブに点々状のさびがあり、それがシールをこすることによって若干のオイル漏れが生じていたため、インナーチューブを換えた。（工賃とチューブ自体が高くて参った。）
６ 交差点の右左折でもすぐに吹けきってしまう低速ギアに嫌気がさして、ドライブスプロケを１６丁に換えた。
７ バイクの振動を右のミラーが拾ってしまい、右からだけ異音がするので交換した。
まだ、入院中なので退院して思い切り走らせてみたら、インプレをアップしますね。
それと、ＹＳＰの人が言ってましたが、純正のインナーチューブのメーカー在庫が９本とのことでした。
で、無くなると絶版車の部品と言うこともあり、同じ部品の注文が相当数まとまらないと製造しないとのことでした。
純正部品が必要な人はなるべく躊躇することなく、注文した方がいいようですよ。
自分のバイクをいじるにあたって２ｃｈほかの皆様の情報が凄く参考になりました。
みんなありがとう。長文ごめんチャイ。
僕は先月ネットオークションでＳＲＶを手に入れました。
前に誰がどのように使っていたかわからないので、とりあえずいま点検に出しているところです。
で、どうせバイク屋に預けてばらしてもらうならといろいろな所をちょすことにしました。
１ タイヤにはまだ十分溝はあるのですが、ヒビヒビが酷いのでＩＲＣのＲＳ－３１０に換えた。（理由はコストパフォーマンスフォーマンスと結構デザインがいいので。）
２ ブレーキがプアとの評判なので、プロトスウェッジラインのステンメッシュホースに換えた。
３ ブレーキを強力にすると、ただでさえフニャフニャなフロントサスが底付きすると思われるので、スプリングを堅めのＳＲＶタイプＴの純正のものと換えた。
４ ついでにおもしろがってフォークオイルも純正の１０番から１５番に堅くした。
５ バイク屋に言われるまで気づかなかったが、フロントフォークのインナーチューブに点々状のさびがあり、それがシールをこすることによって若干のオイル漏れが生じていたため、インナーチューブを換えた。（工賃とチューブ自体が高くて参った。）
６ 交差点の右左折でもすぐに吹けきってしまう低速ギアに嫌気がさして、ドライブスプロケを１６丁に換えた。
７ バイクの振動を右のミラーが拾ってしまい、右からだけ異音がするので交換した。
まだ、入院中なので退院して思い切り走らせてみたら、インプレをアップしますね。
それと、ＹＳＰの人が言ってましたが、純正のインナーチューブのメーカー在庫が９本とのことでした。
で、無くなると絶版車の部品と言うこともあり、同じ部品の注文が相当数まとまらないと製造しないとのことでした。
純正部品が必要な人はなるべく躊躇することなく、注文した方がいいようですよ。
自分のバイクをいじるにあたって２ｃｈほかの皆様の情報が凄く参考になりました。
みんなありがとう。長文ごめんチャイ。
72 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 23:36:27 ID:/xvd3L6w
>71
乙！
いっぺんにアレコレ替えるのはいいけど、
バランスおかしくならないかい？
良いようにリニューアルするといいね…
乙！
いっぺんにアレコレ替えるのはいいけど、
バランスおかしくならないかい？
良いようにリニューアルするといいね…
いろいろ思う所はあるが・・・
インナーの交換は点錆だけだったら横磨きしてシール交換で十分だと思うけどなぁ
縦傷・曲がりあれば交換だが 構造理解してれは
「とりあえず磨いて様子を見ましょう 駄目なら交換」が良心的なバイク屋の対応だと思うが
交換を自分で判断して決断した事を祈る
あとメッシュホースにしてもブレーキは強力にはならないよ
タッチが変わるだけ 効きは変わらない
どこのYSPなんだぁ (；´Д｀)
インナーの交換は点錆だけだったら横磨きしてシール交換で十分だと思うけどなぁ
縦傷・曲がりあれば交換だが 構造理解してれは
「とりあえず磨いて様子を見ましょう 駄目なら交換」が良心的なバイク屋の対応だと思うが
交換を自分で判断して決断した事を祈る
あとメッシュホースにしてもブレーキは強力にはならないよ
タッチが変わるだけ 効きは変わらない
どこのYSPなんだぁ (；´Д｀)
71の人ってある程度知識や経験があるようにみえるけどな･･･
インナーチューブも磨いて消せる程度なら、そうするでしょ?
点錆は小さくても深い場合、磨こうがケミカル使おうが落とせない。
最近、ヤフオクとかで安くて程度の悪い車両買ってろくに整備もせ
ず乗る人が多いから、きちんとバイク屋で整備させるのはいいと思
う。メッシュホースに換えるなら、マスターはルネッサ用に交換す
るといいよ>>71
インナーチューブも磨いて消せる程度なら、そうするでしょ?
点錆は小さくても深い場合、磨こうがケミカル使おうが落とせない。
最近、ヤフオクとかで安くて程度の悪い車両買ってろくに整備もせ
ず乗る人が多いから、きちんとバイク屋で整備させるのはいいと思
う。メッシュホースに換えるなら、マスターはルネッサ用に交換す
るといいよ>>71
前シリンダーのエキゾーストのスタッドボルトが折れてしまいました。
ネジ頭は出てない状態です。
バイク屋はシリンダー交換だというので自分で直したいのですが
ドリルとエキストラクターで直した方いらっしゃいますか？
ネジ頭は出てない状態です。
バイク屋はシリンダー交換だというので自分で直したいのですが
ドリルとエキストラクターで直した方いらっしゃいますか？
76 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：2007/06/01(金) 11:42:25 ID:7EUUK4+T
>>75
よかったら写真をUpしてくれまいか？
よかったら写真をUpしてくれまいか？
>>75
直したよ。
でも、俺のはスペアとして買ったスタッド折れのエンジンを直しただけの話なので、
車載の状態で直した訳ではない。
シリンダーに対して直角に熱とインパクトを与える事ができれば取るのは簡単。
逆に言えば、それができなきゃ厳しいと思う。
直したよ。
でも、俺のはスペアとして買ったスタッド折れのエンジンを直しただけの話なので、
車載の状態で直した訳ではない。
シリンダーに対して直角に熱とインパクトを与える事ができれば取るのは簡単。
逆に言えば、それができなきゃ厳しいと思う。
>>75
同様のケース、バイク屋で直してもらったことがあるよ。
車載の状態では無理。シリンダーを外した状態でエキストラクター
を使って抜いたんじゃないかな。費用からしても、エンジンそのも
のは下ろしていないはず。
同様のケース、バイク屋で直してもらったことがあるよ。
車載の状態では無理。シリンダーを外した状態でエキストラクター
を使って抜いたんじゃないかな。費用からしても、エンジンそのも
のは下ろしていないはず。
>>75
知らない人が間違えるといけないから訂正しておくけど、シリンダーヘッドね。
外したヘッドにドリルガイドをあてがって、ハンドドリルでネジを揉み取れば再生は可能です。
中国製の安いエキストラクター(モドキ?)は折れてしまう確率が高いので使用しない方が賢明。
下手に弄ってヘッドをお釈迦にするくらいなら、内燃機関屋に持ち込んだ方が安上がりだったりする。
知らない人が間違えるといけないから訂正しておくけど、シリンダーヘッドね。
外したヘッドにドリルガイドをあてがって、ハンドドリルでネジを揉み取れば再生は可能です。
中国製の安いエキストラクター(モドキ?)は折れてしまう確率が高いので使用しない方が賢明。
下手に弄ってヘッドをお釈迦にするくらいなら、内燃機関屋に持ち込んだ方が安上がりだったりする。
80 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 23:42:28 ID:CiuzrPj+
71です。皆さんレスありがとうございます。
>>73
はじめは僕もインナーチューブを磨いて、シールだけ取り替えようと思って、そのように注文しました。で、シールの部品が1,500円くらいなのね。でも、工賃が14,700円もするのです。（高いですね。）
バイク屋さんが言うには、点錆をいくらとっても内部までさびていたら、再び錆が出てくるかもしれないと言われました。
そうなるとまたまたシールが傷んで最悪の場合、オイル漏れがひどくなり、漏れたオイルがブレーキに付いたりした場合、最悪、命に関わると思ったのです。
そんで、どうせバラすなら工賃は一緒なので、インナーチューブそのものも一緒に取り替えちゃえと考え直しました。
僕も、一度磨いてみて駄目だったら、チューブを取り替えようとも思ったのですがそうなると、２回の工賃（14,700円×２）が発生してちょっと痛いなあと思ったのです。（ケチ？）
チューブは１本12,390円でした。２本で25,000円程度。工賃と合わせると４万円くらいです。それで少しでも命の危険が減るならいいやと思いました。
フォークをばらす工賃は一緒なのでついでにスプリングとオイルの硬さも換えた次第です。
工賃をケチったため、いろんな作業を一度に行うことにしました。
>>73
え、メッシュホースって制動力が強力にならないの？恥ずかしながら知らなかったです。
昔、ＮＳＲでちょっとＳＰレースをしていて、そこでは当然のようにみんなメッシュホースだったもので、
効きをよくするためのものと思ってました。
メッシュホースはＹＳＰのお薦めではなく、自分でイイと思ってつけることにしました。
車体の購入については、ヤフオクでⅠ型を106,000円で落札しましたが、陸送代とフォークのＯＨ、各種消耗品の取り替え、点検などしたら、地元の赤男爵で買うのと同じくらいの金額になっちまいました。
ヤフオクで、安く買ったぞと喜んでいたけど、特別、得するわけじゃないという話しでした。でも、縁あって僕の所に来たＳＲＶですので、末永く面倒を見ます。（自賠責なんか５年かけちゃった。）
またまた、長文になっちゃった。ごめんチャイ。
>>73
はじめは僕もインナーチューブを磨いて、シールだけ取り替えようと思って、そのように注文しました。で、シールの部品が1,500円くらいなのね。でも、工賃が14,700円もするのです。（高いですね。）
バイク屋さんが言うには、点錆をいくらとっても内部までさびていたら、再び錆が出てくるかもしれないと言われました。
そうなるとまたまたシールが傷んで最悪の場合、オイル漏れがひどくなり、漏れたオイルがブレーキに付いたりした場合、最悪、命に関わると思ったのです。
そんで、どうせバラすなら工賃は一緒なので、インナーチューブそのものも一緒に取り替えちゃえと考え直しました。
僕も、一度磨いてみて駄目だったら、チューブを取り替えようとも思ったのですがそうなると、２回の工賃（14,700円×２）が発生してちょっと痛いなあと思ったのです。（ケチ？）
チューブは１本12,390円でした。２本で25,000円程度。工賃と合わせると４万円くらいです。それで少しでも命の危険が減るならいいやと思いました。
フォークをばらす工賃は一緒なのでついでにスプリングとオイルの硬さも換えた次第です。
工賃をケチったため、いろんな作業を一度に行うことにしました。
>>73
え、メッシュホースって制動力が強力にならないの？恥ずかしながら知らなかったです。
昔、ＮＳＲでちょっとＳＰレースをしていて、そこでは当然のようにみんなメッシュホースだったもので、
効きをよくするためのものと思ってました。
メッシュホースはＹＳＰのお薦めではなく、自分でイイと思ってつけることにしました。
車体の購入については、ヤフオクでⅠ型を106,000円で落札しましたが、陸送代とフォークのＯＨ、各種消耗品の取り替え、点検などしたら、地元の赤男爵で買うのと同じくらいの金額になっちまいました。
ヤフオクで、安く買ったぞと喜んでいたけど、特別、得するわけじゃないという話しでした。でも、縁あって僕の所に来たＳＲＶですので、末永く面倒を見ます。（自賠責なんか５年かけちゃった。）
またまた、長文になっちゃった。ごめんチャイ。
>>80
メッシュホースは制動力よりもタッチの向上に貢献するのでは
ないかと。ホースの膨張を抑えた分入力が増し、少しは制動力
も向上しているかもしれないけど。
あと、適時改行した方がよろしいかと思います。
メッシュホースは制動力よりもタッチの向上に貢献するのでは
ないかと。ホースの膨張を抑えた分入力が増し、少しは制動力
も向上しているかもしれないけど。
あと、適時改行した方がよろしいかと思います。
ちょっと前のオートバイ誌に書いてあったね。
＞メッシュホース
＞メッシュホース
84 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 12:31:17 ID:rVUDRiOE
71、80で書き込んだ者です。
さっきＹＳＰからＯＨ、点検。交換等ができましたと連絡が来ました。
どんなできあがりか楽しみです。
いろいろチェックしてみてインプレをカキコしますね。
では、行ってきます。
さっきＹＳＰからＯＨ、点検。交換等ができましたと連絡が来ました。
どんなできあがりか楽しみです。
いろいろチェックしてみてインプレをカキコしますね。
では、行ってきます。
なんとかドリルとエキストではずしました～確かにエンジン降ろさずにするのは大変でした(>_<)
腰痛めたかな涙
でも無事に取れてよかったです。
どうやら２ｉｎ１のマフラーはスタッドボルト折れやすいみたいですね。
腰痛めたかな涙
でも無事に取れてよかったです。
どうやら２ｉｎ１のマフラーはスタッドボルト折れやすいみたいですね。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180464893/l50
このスレで4DN大人気なんですけどｗ
このスレで4DN大人気なんですけどｗ
60kmで走ってて楽しいかなー？
先日ルネッサを買いました。
１速 0～20km/h
２速 20～40km/h
３速 40～60km/h
ぐらいで走っていますが、これって普通なんでしょうか？
まだ最高速アタックはしていません。
１速 0～20km/h
２速 20～40km/h
３速 40～60km/h
ぐらいで走っていますが、これって普通なんでしょうか？
まだ最高速アタックはしていません。
91 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 02:50:39 ID:Qa3cNbMr
スレ違いなネタかも知れませんが…
4DNの盗難＆ｲﾀｽﾞﾗ率ってどれくらいなものなんでしょう？
マイナーなだけに、逆に目立ちそうですし。
皆さんはどんな対策されてますか？
4DNの盗難＆ｲﾀｽﾞﾗ率ってどれくらいなものなんでしょう？
マイナーなだけに、逆に目立ちそうですし。
皆さんはどんな対策されてますか？
>>86
夢か幻か…ｗ
夢か幻か…ｗ
そろそろSRV購入を考えていてカフェ風にするつもりでPCでセパハンやらシングルシートやら調べてたんですが、う～ん
無い‥
以外とSR用が使えたりするのでしょうか‥？
情報頂けると嬉しいです。
無い‥
以外とSR用が使えたりするのでしょうか‥？
情報頂けると嬉しいです。
以外とSR用は使えたりしないよ・・。
97 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 12:28:40 ID:+O0ARAFy
以外× 意外でしたね、お恥ずかしい。
やはりパーツに関しては苦労しそうですが前々から惹かれてたバイクなんで色々探してみます。
みなさん情報ありがとうございます！！
やはりパーツに関しては苦労しそうですが前々から惹かれてたバイクなんで色々探してみます。
みなさん情報ありがとうございます！！
100！
記念にSRV250s赤白買ってくる！
記念にSRV250s赤白買ってくる！
キレイなSRVに乗ってる人が羨ましい
中古で買ったから色あせありのサビありだよ･･･
大切にはしてあげてるけど('A`)
中古で買ったから色あせありのサビありだよ･･･
大切にはしてあげてるけど('A`)
羨ましいって言うけどサ。その分気を使ってるよ。
SRVを温存する為に違うバイク買ったし。
SRVを温存する為に違うバイク買ったし。
103 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 22:14:36 ID:O/pyexBh
>>101
僕も中古で購入し、色あせの錆ありＳＲＶだけど、昨日天気がいいので、錆取りをしました。
使ったケミカルは、リスダンの「スーパーポリッシュ」です。
近所の仲良くしている自転車屋のおじさんが業務に使っているものをもらいました。
さすが、仕事で使っているだけあって、赤さびはみるみる落ちます。
ただし、ＳＲＶの部品で多いメッキパーツの内側から出る点錆はどうしようもなかったです。
参考にしてください。
できるだけ長く綺麗にしてやってね。
僕も中古で購入し、色あせの錆ありＳＲＶだけど、昨日天気がいいので、錆取りをしました。
使ったケミカルは、リスダンの「スーパーポリッシュ」です。
近所の仲良くしている自転車屋のおじさんが業務に使っているものをもらいました。
さすが、仕事で使っているだけあって、赤さびはみるみる落ちます。
ただし、ＳＲＶの部品で多いメッキパーツの内側から出る点錆はどうしようもなかったです。
参考にしてください。
できるだけ長く綺麗にしてやってね。
104 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 22:46:10 ID:O/pyexBh
71、81でいろんなとこをちょした者です。
できあがりのインプレをカキコします。
まず、タイヤＩＲＣ ＲＳ－３１０ですが、これは当たりでした。
皮むきのあと、峠をスポーツライディングしたけど、ＳＲＶの倒し込み角程度では滑る予感がしません。
また、カーブの遠心力にも十分耐えました。
安心して乗れるタイヤです。ネットで購入すると前後で１万円以下と価格が安いのもイイですね。
次にフロントサスのスプリング＆フォークオイル堅めへの交換ですが、これも非常に具合が良かったです。
スプリングをＳＲＶタイプＴ用に換えることによって、沈み込み量が３割くらい少なくなりました。
それによりブレーキ時の極端な沈み込み、アクセルオン・オフに伴う極端な上下動が少なくなったこと、カーブでの適度な踏ん張り感となりました。
また、オイルを堅くしたので、少し路面のでこぼこを少しシビアに拾うようになりましたが、気になるレベルではありません。
サスを堅くしましたがしなやか感はスポイルされてません。
この改造も当たりでした。
感触で言えば以前乗っていたＣＢＲ２５０ＲＲのフロントフォークの感触に近くなったと思います。
感触は堅いけど、スポーツライディングで走る上では高性能となりました。
フォークをばらす工賃は高いですが、部品自体はそんなに高くない（２本で３，５００円くらい）のでお薦めの改造です。
ＹＳＰの人もこの改造方法は知らなかったらしく、試乗してみて性能の変化に驚いていました。
あと、フロントスプロケを１６丁にしました。
したっけ、１速が簡単にふけあがらなくなり、街乗りなどで常用する低回転域の使用感がマイルドになりました。
１６丁では特に峠で困ることも無かったです。１６丁にしてようやく普通のバイクの出力特性になった感じです。
メッシュホースは皆さんが言うとおり、タッチが堅くなりました。
効きは言われたとおり、そんなに変わらないので見た目と気分の問題でしょう。（僕は自己満足です。）
以上、参考にしてください。（また、長くなった…）
できあがりのインプレをカキコします。
まず、タイヤＩＲＣ ＲＳ－３１０ですが、これは当たりでした。
皮むきのあと、峠をスポーツライディングしたけど、ＳＲＶの倒し込み角程度では滑る予感がしません。
また、カーブの遠心力にも十分耐えました。
安心して乗れるタイヤです。ネットで購入すると前後で１万円以下と価格が安いのもイイですね。
次にフロントサスのスプリング＆フォークオイル堅めへの交換ですが、これも非常に具合が良かったです。
スプリングをＳＲＶタイプＴ用に換えることによって、沈み込み量が３割くらい少なくなりました。
それによりブレーキ時の極端な沈み込み、アクセルオン・オフに伴う極端な上下動が少なくなったこと、カーブでの適度な踏ん張り感となりました。
また、オイルを堅くしたので、少し路面のでこぼこを少しシビアに拾うようになりましたが、気になるレベルではありません。
サスを堅くしましたがしなやか感はスポイルされてません。
この改造も当たりでした。
感触で言えば以前乗っていたＣＢＲ２５０ＲＲのフロントフォークの感触に近くなったと思います。
感触は堅いけど、スポーツライディングで走る上では高性能となりました。
フォークをばらす工賃は高いですが、部品自体はそんなに高くない（２本で３，５００円くらい）のでお薦めの改造です。
ＹＳＰの人もこの改造方法は知らなかったらしく、試乗してみて性能の変化に驚いていました。
あと、フロントスプロケを１６丁にしました。
したっけ、１速が簡単にふけあがらなくなり、街乗りなどで常用する低回転域の使用感がマイルドになりました。
１６丁では特に峠で困ることも無かったです。１６丁にしてようやく普通のバイクの出力特性になった感じです。
メッシュホースは皆さんが言うとおり、タッチが堅くなりました。
効きは言われたとおり、そんなに変わらないので見た目と気分の問題でしょう。（僕は自己満足です。）
以上、参考にしてください。（また、長くなった…）
105 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 23:12:35 ID:O/pyexBh
↑間違った。７１，８０で熱く語った者です。
>104
レポ乙
とりあえず漏れもFスプロケを１６Tにしたいのう…
レポ乙
とりあえず漏れもFスプロケを１６Tにしたいのう…
新車で出ないですかね…
108 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 12:35:44 ID:zIwaWX3h
オイラの黄ルネのマフラー変えようと思うのだが…純正から変えるのを躊躇う。
一応、候補はスパトラ二本出しのロング…もしくは思い切ってワンオフ。
でも純正が一番良いとよく聞くから悩んでおりやす。
どなたかご助言を賜りたく。。。
一応、候補はスパトラ二本出しのロング…もしくは思い切ってワンオフ。
でも純正が一番良いとよく聞くから悩んでおりやす。
どなたかご助言を賜りたく。。。
助言といっても個人の好みの問題だからねえ･･･
自分で試してみないと分からないよ
どんな感じにしたいのか、今の純正マフラーの状態はどうなのか、
その辺を教えてくれればアドバイスできるかも
自分で試してみないと分からないよ
どんな感じにしたいのか、今の純正マフラーの状態はどうなのか、
その辺を教えてくれればアドバイスできるかも
>>108
黒エンジンのルネなら純正の一択かなぁ
スパトラに黒メッキした猛者もおるうが・・・ 大変そう
2in1やメガホンロングはスタイル崩すと思うし
自分で手をかける事ができる人なら
2in2ショートメガホンで良いと思う ステンだし安心
黒エンジンのルネなら純正の一択かなぁ
スパトラに黒メッキした猛者もおるうが・・・ 大変そう
2in1やメガホンロングはスタイル崩すと思うし
自分で手をかける事ができる人なら
2in2ショートメガホンで良いと思う ステンだし安心
＞2in1やメガホンロングはスタイル崩すと思うし
そんなことはないと思うし
左右に幅広に張り出す2in2メガホンロングよかよほど2in1のがスタイリッシュと思うし
そんなことはないと思うし
左右に幅広に張り出す2in2メガホンロングよかよほど2in1のがスタイリッシュと思うし
センタースタンドつけるためにパーツ注文したら結構高かった…
スタンド、メイン ４ＤＮ２７１１１－０２ １０１３３円
シヤフト、メインスタンド ４ＤＮ－２７１１２－０１ ６６２円
ストツパ、メインスタンド ３７１－２７１１４－００ ２４２円
サークリツプ ９３４３０－１００１５ ７４円
ワツシヤ、プレート ９０２０１－１２０Ｒ５ ５８円
スプリング、テンシヨン ９０５０６－３５２９７ ４１０円
スタンド、メイン ４ＤＮ２７１１１－０２ １０１３３円
シヤフト、メインスタンド ４ＤＮ－２７１１２－０１ ６６２円
ストツパ、メインスタンド ３７１－２７１１４－００ ２４２円
サークリツプ ９３４３０－１００１５ ７４円
ワツシヤ、プレート ９０２０１－１２０Ｒ５ ５８円
スプリング、テンシヨン ９０５０６－３５２９７ ４１０円
大学が１週間休校になりました。
夏休みが短くなる・・・学生フォーミュラ間にあわね・・・orz
というわけで４ｄｎ整備してツーリングでもして過ごします。
はしか怖い。
夏休みが短くなる・・・学生フォーミュラ間にあわね・・・orz
というわけで４ｄｎ整備してツーリングでもして過ごします。
はしか怖い。
115 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 01:27:04 ID:fD+Ekp1W
>>109
レスありがとう御座います。
純正マフラーは問題なしです。
カフェスタイル(発展途上)なのですが、純正の二本出しスタイルが好きで、これをもう少しレーシーに出来ないかと思いまして。
>>110-102
レスありがとう御座います。
非常に参考になりました。
ちなみにオイラの黄ルネは黒エンジンです…なので余計悩んでしまってorz
２in１はおっしゃる通りスタッドボルト折れなども聞きますし。。。
やっぱり純正が一番なのでしょうか…
レスありがとう御座います。
純正マフラーは問題なしです。
カフェスタイル(発展途上)なのですが、純正の二本出しスタイルが好きで、これをもう少しレーシーに出来ないかと思いまして。
>>110-102
レスありがとう御座います。
非常に参考になりました。
ちなみにオイラの黄ルネは黒エンジンです…なので余計悩んでしまってorz
２in１はおっしゃる通りスタッドボルト折れなども聞きますし。。。
やっぱり純正が一番なのでしょうか…
エキパイ＋エンドなし、傷多数の2in1スパトラで良ければ無料であげるよ。ちゃんとSRV専用。
前にあげるスレで親切な人から張替ベースのシートと一緒に貰ったのだけど、
マフラーは結局使わなかったから。入手の経緯上、オクに出すのは信義に反するからね。
エンドは部品買ってくればＯＫだし、エキパイは販売元に問い合わせるなり、
作って貰うなりすればいいと思う。ワンオフで作るより随分安くあがるんじゃないかな。
でも、倉庫の奥底に眠ってるから、写真はちょっと待って欲しい。
前にあげるスレで親切な人から張替ベースのシートと一緒に貰ったのだけど、
マフラーは結局使わなかったから。入手の経緯上、オクに出すのは信義に反するからね。
エンドは部品買ってくればＯＫだし、エキパイは販売元に問い合わせるなり、
作って貰うなりすればいいと思う。ワンオフで作るより随分安くあがるんじゃないかな。
でも、倉庫の奥底に眠ってるから、写真はちょっと待って欲しい。
118 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 12:38:56 ID:v/BQeE06
>>117
ぜひ欲しいです(^-^)
ぜひ欲しいです(^-^)
>>117
ぜひほすぃです。
ぜひほすぃです。
まあ、当然みんな4DNオーナーだろうから、
代々木上原まで取りにきてくれる人なら誰でもいいと言えば良いんだけど、
話の流れ上、できれば>>115の人にあげたいな。
あと、期待されすぎても困るかも。
何しろ元々タダで貰った傷多数のモノだから、素材として考えてくれないと。
でも、黒エンジン車のオーナーで、ある程度金かける意欲があるなら、エキパイはワンオフなりで用意して、
このマフラーを板金修理＋サンブラ＆塗装で黒くすれば、かなりイイ線いくと思う。
代々木上原まで取りにきてくれる人なら誰でもいいと言えば良いんだけど、
話の流れ上、できれば>>115の人にあげたいな。
あと、期待されすぎても困るかも。
何しろ元々タダで貰った傷多数のモノだから、素材として考えてくれないと。
でも、黒エンジン車のオーナーで、ある程度金かける意欲があるなら、エキパイはワンオフなりで用意して、
このマフラーを板金修理＋サンブラ＆塗装で黒くすれば、かなりイイ線いくと思う。
エキパイがないからワンオフてことはノーマルエキパイが使えないてこと？？？
ワールドサプライの2in1スパトラではなくRC甲子園のフルエキてこと？？？
今一つよくわからない
ワールドサプライの2in1スパトラではなくRC甲子園のフルエキてこと？？？
今一つよくわからない
122 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 22:34:24 ID:nT+NPk4A
>>108
>>113
ノーマルのマフラーから社外品に換えると、純正品のセンタースタンドが干渉してつかなくなるはずです。
113の方がレポートしてくれているように、少しお金がかかりますが、センスタがあるとメンテが非常にしやすいです。
そこの所も考えて、マフラーを換えるかどうか検討すると良いかと思われます。
自分のＳＲＶは中古で買ったときからセンスタが付いていて、メンテの時とても助かってます。
>>113
ノーマルのマフラーから社外品に換えると、純正品のセンタースタンドが干渉してつかなくなるはずです。
113の方がレポートしてくれているように、少しお金がかかりますが、センスタがあるとメンテが非常にしやすいです。
そこの所も考えて、マフラーを換えるかどうか検討すると良いかと思われます。
自分のＳＲＶは中古で買ったときからセンスタが付いていて、メンテの時とても助かってます。
123 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 00:07:39 ID:aNCu7Low
>>116
情報ありがとう御座います。
一度、問い合わせてみようかと思います。
>>117>>120
ご厚意に感謝致します。
もちろんお金を掛けてカスタムする意欲はあります。
ブラックアウトさせたいとは元々考えていましたので、金銭的なものは覚悟しています。
ご厚意に甘えて頂きたいのですが…代々木上原までは取りに伺う事が出来ませんorz
せっかくのご厚意を無駄にしてしまい申し訳ないです。。。
もし郵送して下さる様でしたら非常に助かります。
もちろん送料はこちらもちでお願いします。
>>122
ご助言ありがとう御座います。
一応、センスタは付いております。
センスタを活かしたまま(もしくは小加工して)マフラーを換えたいと思っています。
情報ありがとう御座います。
一度、問い合わせてみようかと思います。
>>117>>120
ご厚意に感謝致します。
もちろんお金を掛けてカスタムする意欲はあります。
ブラックアウトさせたいとは元々考えていましたので、金銭的なものは覚悟しています。
ご厚意に甘えて頂きたいのですが…代々木上原までは取りに伺う事が出来ませんorz
せっかくのご厚意を無駄にしてしまい申し訳ないです。。。
もし郵送して下さる様でしたら非常に助かります。
もちろん送料はこちらもちでお願いします。
>>122
ご助言ありがとう御座います。
一応、センスタは付いております。
センスタを活かしたまま(もしくは小加工して)マフラーを換えたいと思っています。
ねんがんの SRV を てにいれたぞ！
50kmほど乗って帰ってきたけどすげー贅沢なバイクだな
低回転でマターリ走ってもいいし、回して走ってもスムーズに吹け上がって楽しい
インマニがヒビだらけなのでさっさと換えたいと思いますが('A`)
50kmほど乗って帰ってきたけどすげー贅沢なバイクだな
低回転でマターリ走ってもいいし、回して走ってもスムーズに吹け上がって楽しい
インマニがヒビだらけなのでさっさと換えたいと思いますが('A`)
なんかこのスレ、以前より盛り上がっているような･･･
オーナーは減ってきているはずなのに不思議
オーナーは減ってきているはずなのに不思議
127 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 19:25:53 ID:Qvxkiujg
今日、芝浦あたりでＳＲＶのＳハケーン！
カコよかったセ”！
カコよかったセ”！
ゴメン、ノーマルとＳの違いを教えてくれないか
>128
タンクのカラーリングとメーター付近のちっちゃいカウルみたいのとリアサス…
あと、気分ｗ（漏れのSRV-Sは当時、最高グレードだったんだぞ！的なｗ）
タンクのカラーリングとメーター付近のちっちゃいカウルみたいのとリアサス…
あと、気分ｗ（漏れのSRV-Sは当時、最高グレードだったんだぞ！的なｗ）
>>125
250クラスでSRVレベルの贅沢な作りのバイクは今後現れそうにないからな…
規制は厳しくなるばかりでどう転んでも再販はあり得ない。
しかし新車で欲しいってヤツの気持ちもわかる。
>>128
フレーム色がガンメタでタンクが紺白またはワイン白のツートンカラーならS。
無印はフレームと外装が同色。色は青とワインとグリーンは明るめと暗いのの2種。
250クラスでSRVレベルの贅沢な作りのバイクは今後現れそうにないからな…
規制は厳しくなるばかりでどう転んでも再販はあり得ない。
しかし新車で欲しいってヤツの気持ちもわかる。
>>128
フレーム色がガンメタでタンクが紺白またはワイン白のツートンカラーならS。
無印はフレームと外装が同色。色は青とワインとグリーンは明るめと暗いのの2種。
132 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 10:57:51 ID:u+aji4my
なんだ？いまエンジンかけてるんだけど１速にいれるとエンストするんです。
何この状態、かなりパニクってます。だれか御教授お願いします
何この状態、かなりパニクってます。だれか御教授お願いします
134 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：2007/06/08(金) 11:50:34 ID:RGw7MMjV
>>132
多分サイドスタンドスイッチの不良。とりあえずスイッチ（サイドスタンドの付け根辺りにある）を
パーツクリーナーもしくはCRCかけて連打しまくってみよう。
※注意：スイッチからの火花でパークリに着火・・・なんて可能性もゼロではありません。
ちゃんとキーオフで作業すること。
多分サイドスタンドスイッチの不良。とりあえずスイッチ（サイドスタンドの付け根辺りにある）を
パーツクリーナーもしくはCRCかけて連打しまくってみよう。
※注意：スイッチからの火花でパークリに着火・・・なんて可能性もゼロではありません。
ちゃんとキーオフで作業すること。
単にサイド出したままだからでないの？
>>131
エンジン始動してインマニのあたりにCRC556吹いて
エンジン回転が変化したら2次エア吸ってる証拠で
何も起こらんかったら今んとこ問題ないひび割れ
というような話を先輩から聞いた気がする。
浅いひび割れは普通にあるよ。
>>131
エンジン始動してインマニのあたりにCRC556吹いて
エンジン回転が変化したら2次エア吸ってる証拠で
何も起こらんかったら今んとこ問題ないひび割れ
というような話を先輩から聞いた気がする。
浅いひび割れは普通にあるよ。
オレはエンジン載せ替えたついでにインマニ交換しましたよ。
でもエンジン後方が安定しないし。
もう一回キャブばらさなきゃ。
でもエンジン後方が安定しないし。
もう一回キャブばらさなきゃ。
クラッチレバーがグラグラなんだけど、根本付近にあるネジを締めればいいのかな？
>>139
だねｗ やるならKURE系の溶剤が入ってない
シリコンスプレーかな？
>>138
基本的に新品でも少しカタカタ動く状態
支点のボルトは全ネジじゃないから
硬く締めても効かない
ホルダーが開いているようならワッシャを
とも締めしてみて様子見かな・・・
だねｗ やるならKURE系の溶剤が入ってない
シリコンスプレーかな？
>>138
基本的に新品でも少しカタカタ動く状態
支点のボルトは全ネジじゃないから
硬く締めても効かない
ホルダーが開いているようならワッシャを
とも締めしてみて様子見かな・・・
>>140
シリコンスプレーは５５６に比べて燃えない気がするんだが。
インマニのひび割れは外側は問題ない。
あれは鉛の筒を覆っているだけだから。
二次エアー吸うとしたら
不圧の出力口とキャブレターの取り付け部分の劣化。
外側がひび割れている様だったらキャブのところも危ういので
キャブの脱着には細心の注意を払うべし。そこん所のゴムが欠けたら修復は難しいと思う。
外側のひびが気になる様だったらシリコーンの黒あたりで補充すればいいんじゃない？
二次エアー吸ってたらすごく（急に）調子悪くなるので普通にわかると思う。
シリコンスプレーは５５６に比べて燃えない気がするんだが。
インマニのひび割れは外側は問題ない。
あれは鉛の筒を覆っているだけだから。
二次エアー吸うとしたら
不圧の出力口とキャブレターの取り付け部分の劣化。
外側がひび割れている様だったらキャブのところも危ういので
キャブの脱着には細心の注意を払うべし。そこん所のゴムが欠けたら修復は難しいと思う。
外側のひびが気になる様だったらシリコーンの黒あたりで補充すればいいんじゃない？
二次エアー吸ってたらすごく（急に）調子悪くなるので普通にわかると思う。
不圧出力部分（黄銅の管）付近までひびが来ると２次エアー吸うかも判らんので
あんまりだったら塞ぐ必要があるけどね。
後相当に劣化が酷いとフランジ（エンジン取り付け）部分からも吸うかもしれないけど、
（エンジンとの接触面からじゃなくフランジとインマニの隙間からという意味）
常識的に考えてそこまで逝く前にバイク自体が逝ってるとおもう
キャブの取り付け（部）不良以外の二次エアーはめったに起きないでしょ
あんまりだったら塞ぐ必要があるけどね。
後相当に劣化が酷いとフランジ（エンジン取り付け）部分からも吸うかもしれないけど、
（エンジンとの接触面からじゃなくフランジとインマニの隙間からという意味）
常識的に考えてそこまで逝く前にバイク自体が逝ってるとおもう
キャブの取り付け（部）不良以外の二次エアーはめったに起きないでしょ
144 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 13:17:02 ID:v3phUe53
ここの掲示板は勉強になるなあ。
手元にある外したインマニ、内側も思いっきりゴムなんだけど･･･
ゴムで鉛の筒をサインドイッチしているの?
ゴムで鉛の筒をサインドイッチしているの?
147 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 17:47:06 ID:eAdleQ22
途中から改良されたらしいんだけど、交換前後で中身を確認してなかった(笑
インマニはエンジンとつながる一部は金属をゴムで覆っているけど
基本的にキャブとつながるインマニはゴムだけどな～。
基本的にキャブとつながるインマニはゴムだけどな～。
2次エア吸ってたらアイドリングが上がるのとアクセル戻しても
回転がすぐに落ちないからすぐにわかるのではないかな？
回転がすぐに落ちないからすぐにわかるのではないかな？
元からひび割れてたから何が正しいか分からない･･･
アイドルは2,000rpm±500ぐらいなんだけど･･･回転の戻りは言われてみれば遅いかもってレベル
アイドルは2,000rpm±500ぐらいなんだけど･･･回転の戻りは言われてみれば遅いかもってレベル
ひび割れから二次エアを吸ったとして、突如症状が現れてブローすることはないだ
ろうね。徐々に薄くなって、高速走ったりしてエンジンブン回しちゃうとブローすると。
内部までひび割れが進行しているかどうかはシリコンスプレーとか吹いてみれば分
かるはず。
いずれにせよゴム製部品は消耗･劣化するものなので、中古で買って一度も交換
したことがないような場合は折を見て新品に交換するのが無難かと。
ろうね。徐々に薄くなって、高速走ったりしてエンジンブン回しちゃうとブローすると。
内部までひび割れが進行しているかどうかはシリコンスプレーとか吹いてみれば分
かるはず。
いずれにせよゴム製部品は消耗･劣化するものなので、中古で買って一度も交換
したことがないような場合は折を見て新品に交換するのが無難かと。
152 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:16:34 ID:91E4ViST
インマニの話の腰を折ってわるいが、チョー恥ずかしい話しを一つ。
今日ね、ＳＲＶを動かそうと思ったの。
そんでセルのスイッチを押しても、ウンともスンとも言わないの。あれ、変だなと思って、ライトやウインカーを見ても点いてるし、バッテリーじゃないなと思ったわけ。
で、セオリー通り２速に入れて押しがけしたわけよ。もう、ハァハァしながらね。
でもね全然かかんないの。
こりゃ、セルモーターがいかれたなと思ったよ。
そこでバイク保険に無料のロードサービスが付いているのを思い出して、保険会社に電話してロードサービスに来てもらったの。
で、やって来たのが車を運ぶでかいキャリアカーで、スタッフも車専門の人だったのね。
その人たちはバッテリーをジャンピングしてくれて、それでもエンジンがかかんないのでこりゃバイク屋さんに運びましょうとなったのね。
で、巨大なトラックにＳＲＶを載っけてバイク屋に乗り付けたのよ。
何事かと他の客やバイク屋のスタッフが注目する訳よ。なんとも恥ずかしかったよ俺は。
で、これまでのいきさつをバイク屋の工場長に話すと、荷台からおろす間もなく、一言「キルスイッチじゃないですか。」だって…。
かかりましたよ。エンジン。一発で。
穴があったら入りたかったが、努めて平成を装って「そういえば、今日バイクにカバーを掛けていなかったから子供らにいじられたかも…」なんて言いましたよ。
よくわからないけど、なんだか知らんうちにキルスイッチがＯＦＦになってたのね。
ロードサービスのスタッフも車専門の人だったので、キルスイッチには気がつかなかったらしい。
無料だったが、明細を見ると１４，８００円かかった。（請求先は保険会社だす。）
これが自己負担だったらと思うと恐ろしい。
皆さんもキルスイッチには気をつけましょう。
他山の石として、笑ってやってくださいな。
今日ね、ＳＲＶを動かそうと思ったの。
そんでセルのスイッチを押しても、ウンともスンとも言わないの。あれ、変だなと思って、ライトやウインカーを見ても点いてるし、バッテリーじゃないなと思ったわけ。
で、セオリー通り２速に入れて押しがけしたわけよ。もう、ハァハァしながらね。
でもね全然かかんないの。
こりゃ、セルモーターがいかれたなと思ったよ。
そこでバイク保険に無料のロードサービスが付いているのを思い出して、保険会社に電話してロードサービスに来てもらったの。
で、やって来たのが車を運ぶでかいキャリアカーで、スタッフも車専門の人だったのね。
その人たちはバッテリーをジャンピングしてくれて、それでもエンジンがかかんないのでこりゃバイク屋さんに運びましょうとなったのね。
で、巨大なトラックにＳＲＶを載っけてバイク屋に乗り付けたのよ。
何事かと他の客やバイク屋のスタッフが注目する訳よ。なんとも恥ずかしかったよ俺は。
で、これまでのいきさつをバイク屋の工場長に話すと、荷台からおろす間もなく、一言「キルスイッチじゃないですか。」だって…。
かかりましたよ。エンジン。一発で。
穴があったら入りたかったが、努めて平成を装って「そういえば、今日バイクにカバーを掛けていなかったから子供らにいじられたかも…」なんて言いましたよ。
よくわからないけど、なんだか知らんうちにキルスイッチがＯＦＦになってたのね。
ロードサービスのスタッフも車専門の人だったので、キルスイッチには気がつかなかったらしい。
無料だったが、明細を見ると１４，８００円かかった。（請求先は保険会社だす。）
これが自己負担だったらと思うと恐ろしい。
皆さんもキルスイッチには気をつけましょう。
他山の石として、笑ってやってくださいな。
>努めて平成を装って
平静を装えてねえｗ
キルスイッチを押すイタズラって聞いたことあるなー
まあなんだ、深刻なトラブルじゃなくてよかったね
平静を装えてねえｗ
キルスイッチを押すイタズラって聞いたことあるなー
まあなんだ、深刻なトラブルじゃなくてよかったね
154 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:21:45 ID:2GUNaCj8
恥ずかしい性癖、まで読んでワロタ
155 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 22:02:23 ID:hwp5p5K3
156 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:42:22 ID:ACkQLxbf
あはははは。
152です。
みんなに喜んでいただけて良かったよ。
ついでに俺の恥ずかしい性癖まで読み取ってくれてありがとう。
>>153
>努めて平成を装って
うーん、誤字にも気づかないくらい今日のことは動揺していたんだな。
152です。
みんなに喜んでいただけて良かったよ。
ついでに俺の恥ずかしい性癖まで読み取ってくれてありがとう。
>>153
>努めて平成を装って
うーん、誤字にも気づかないくらい今日のことは動揺していたんだな。
157 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:49:03 ID:jJw2GWPE
SRV乗りの皆さんにお聞きしたいことが。
近所のバイク屋でSRV250ｓ発見しまして。
で、買おうと思ったんですが、走行8000kmのわりにFタイヤの溝が3分ほどしか残ってないんですよ。
なんかひび割れてし・・・。
SRVのタイヤの減りってそんなに早いんですか？
それともメーターをいじくっているのか・・・
やっぱエンジン部は錆が出てましたが、タンクやフェンダーなどは超きれいで傷ひとつ無し。
だからぜひとも買いたいんですが、タイヤの減り具合が怪しすぎる・・・
近所のバイク屋でSRV250ｓ発見しまして。
で、買おうと思ったんですが、走行8000kmのわりにFタイヤの溝が3分ほどしか残ってないんですよ。
なんかひび割れてし・・・。
SRVのタイヤの減りってそんなに早いんですか？
それともメーターをいじくっているのか・・・
やっぱエンジン部は錆が出てましたが、タンクやフェンダーなどは超きれいで傷ひとつ無し。
だからぜひとも買いたいんですが、タイヤの減り具合が怪しすぎる・・・
158 ：157：2007/06/09(土) 23:59:19 ID:jJw2GWPE
失敬。
3分どころじゃなかった。スリップサインぎりぎりまで行ってました。
なぜかRタイヤのほうは８分くらいありました。
なぜなんでしょう・・・
3分どころじゃなかった。スリップサインぎりぎりまで行ってました。
なぜかRタイヤのほうは８分くらいありました。
なぜなんでしょう・・・
>>157
ノーマルのフロントは早いといわれれば早かった気が...(初期型のヨコハマでしたが)
製造時期を考えるとひび割れはあっても当たり前です。
気になるようならタイヤの製造時期を確認してみてはいかがでしょうか?
タイヤの脇にある４桁の数字の上二桁が製造年です。
93で始まっているようなら走行距離は正しい可能性が高いです。
96以降の数字だとタイヤを交換して走っている可能性が高くなるので、実走行距離はもっといっていると思います。
大抵のオークション経由の中古バイクの走行距離はあてにならないので、一通り車体のトラブルが出ると思っていた方が賢明です。
実走行距離が短いとすればそれだけ長い期間寝かされていた筈ですし、そうでないとしても相当やれている筈です。
ノーマルのフロントは早いといわれれば早かった気が...(初期型のヨコハマでしたが)
製造時期を考えるとひび割れはあっても当たり前です。
気になるようならタイヤの製造時期を確認してみてはいかがでしょうか?
タイヤの脇にある４桁の数字の上二桁が製造年です。
93で始まっているようなら走行距離は正しい可能性が高いです。
96以降の数字だとタイヤを交換して走っている可能性が高くなるので、実走行距離はもっといっていると思います。
大抵のオークション経由の中古バイクの走行距離はあてにならないので、一通り車体のトラブルが出ると思っていた方が賢明です。
実走行距離が短いとすればそれだけ長い期間寝かされていた筈ですし、そうでないとしても相当やれている筈です。
>>150
2000±500rpmは高いし安定してない。
規定値が1300なので調整してみてそれでもダメな場合は吸ってるおそれがある。
>>145
内側もゴムなのは表面の粗さをなくしてセッティングを出しやすく（吸入抵抗を減らす）
ためだと思われる。表面の研削をして精度出すより安いんじゃないかな。
あと金属の筒なのは途中まででした。上のほうはゴムのみ。ダンパーの役目も負ってるようです。
すみません勘違いでした。
>>148
確かに金属の筒になってるのは途中まででした。すみません。
自分のはそこ（キャブの取り付け部分）が逝ってて修復が不可能だと判断して交換しました。
要するに外側の軽いひびはそこまで神経質にならなくてもいいといいたかったわけですが
そうとも言い難い雰囲気…。
>>152
じぶんも整備を手伝ってもらった友人にイタズラされた記憶が。
丁度配線をいじった後だったので再度点検を強いられました。
後に笑い話にされイタズラだと発覚…orz
2000±500rpmは高いし安定してない。
規定値が1300なので調整してみてそれでもダメな場合は吸ってるおそれがある。
>>145
内側もゴムなのは表面の粗さをなくしてセッティングを出しやすく（吸入抵抗を減らす）
ためだと思われる。表面の研削をして精度出すより安いんじゃないかな。
あと金属の筒なのは途中まででした。上のほうはゴムのみ。ダンパーの役目も負ってるようです。
すみません勘違いでした。
>>148
確かに金属の筒になってるのは途中まででした。すみません。
自分のはそこ（キャブの取り付け部分）が逝ってて修復が不可能だと判断して交換しました。
要するに外側の軽いひびはそこまで神経質にならなくてもいいといいたかったわけですが
そうとも言い難い雰囲気…。
>>152
じぶんも整備を手伝ってもらった友人にイタズラされた記憶が。
丁度配線をいじった後だったので再度点検を強いられました。
後に笑い話にされイタズラだと発覚…orz
>>156
昔プラグキャップを抜くという悪戯がありましてね、それが高度になってくるとキャップからコードを緩めるという行為になっていき、、、
エンジン掛からないときはガス欠、キルスイッチ、プラグ周り、バッテリー端子といった自分で見られるところのチェックはしたほうがいいですｗ
昔プラグキャップを抜くという悪戯がありましてね、それが高度になってくるとキャップからコードを緩めるという行為になっていき、、、
エンジン掛からないときはガス欠、キルスイッチ、プラグ周り、バッテリー端子といった自分で見られるところのチェックはしたほうがいいですｗ
フロントブレーキでテールランプが点灯せずに困っています。
スイッチと、それに繋がっているハーネスの通電は確認できたのですが･･･
なにかアドバイスがあればお願いします。
リヤブレーキでは点きます。
スイッチと、それに繋がっているハーネスの通電は確認できたのですが･･･
なにかアドバイスがあればお願いします。
リヤブレーキでは点きます。
164 ：157：2007/06/10(日) 07:54:46 ID:ascmegVA
>157
159氏のとおり、ひび割れは2年も放置すればすぐに出てしまいます。
それとタイヤの磨耗ですが、リアは交換済みでフロントはそのままって状態じゃね？
私の場合、13000でFR、22000でＦＲ交換でした。
159氏のとおり、ひび割れは2年も放置すればすぐに出てしまいます。
それとタイヤの磨耗ですが、リアは交換済みでフロントはそのままって状態じゃね？
私の場合、13000でFR、22000でＦＲ交換でした。
166 ：157：2007/06/10(日) 08:47:02 ID:ascmegVA
>>165
あ、考えてみればリアタイヤ交換してるって考えるのが普通ですね・・・
俺はアホの子かorz
ありがとうございます！
じっくりと見て、買おうと思います。
・・・買うとして、まずはタイヤ交換だな。
あ、考えてみればリアタイヤ交換してるって考えるのが普通ですね・・・
俺はアホの子かorz
ありがとうございます！
じっくりと見て、買おうと思います。
・・・買うとして、まずはタイヤ交換だな。
>>167
製造時期の見かたは、2000年以降は4桁の数字の下二桁、それ以前は3桁表示の下一桁が年数表示になっています。
純正はヨコハマのY-994かダンロップのK527Aです。
>>159は間違いです。
製造時期の見かたは、2000年以降は4桁の数字の下二桁、それ以前は3桁表示の下一桁が年数表示になっています。
純正はヨコハマのY-994かダンロップのK527Aです。
>>159は間違いです。
168 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 16:07:23 ID:ascmegVA
保守
169 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 23:15:49 ID:Wi5K1lBk
ところで皆さん,4DNに一番合うタイヤは何だと思いますか。
私は現在はダンロップTT100です。
グリップ感はあるのですが、ワインディングだとごわごわした感じがして...。
私は現在はダンロップTT100です。
グリップ感はあるのですが、ワインディングだとごわごわした感じがして...。
廃盤だがマカダム50。今ならパイロットスポーツ。
TTもいいが減りが早い。かつ、アクセルオフで吸い付き過ぎる。
それに、SRVにはもう少し現代的なパターンのほうが似合うと思う。
勿論、俺の主観に過ぎない。
TTもいいが減りが早い。かつ、アクセルオフで吸い付き過ぎる。
それに、SRVにはもう少し現代的なパターンのほうが似合うと思う。
勿論、俺の主観に過ぎない。
やっぱTT100かなー
ダートも走れるのが(･∀･)ｲｲ!
そんな自分が今気になるのはアコレード
誰か履かせたことある人いない？
ダートも走れるのが(･∀･)ｲｲ!
そんな自分が今気になるのはアコレード
誰か履かせたことある人いない？
173 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 00:53:44 ID:ilCVDuxm
175 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 07:57:51 ID:ilCVDuxm
BT45はどんなタイヤですか？
あれからいろいろ試しましたが、八方塞がりです。
ヒューズも飛んでいませんでしたし、ブレーキスイッチ自体は生きてます。
もうハーネスの断線ぐらいしか自分の中では思いつかないのですが･･･
ヒューズも飛んでいませんでしたし、ブレーキスイッチ自体は生きてます。
もうハーネスの断線ぐらいしか自分の中では思いつかないのですが･･･
>>163
普通にブレーキスイッチの故障だと思うよ。
オレは昨日ブレーキスイッチ交換して治ったけど。
しかし新しいブレーキスイッチ、接着剤ベタベタ塗りすぎて組んだらしく
表面とか汚いし。小学生が作ったガンプラかよｗｗｗ
普通にブレーキスイッチの故障だと思うよ。
オレは昨日ブレーキスイッチ交換して治ったけど。
しかし新しいブレーキスイッチ、接着剤ベタベタ塗りすぎて組んだらしく
表面とか汚いし。小学生が作ったガンプラかよｗｗｗ
バイク屋に持っていくという選択肢はないのだろうか
179 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 11:35:14 ID:7gRJJwcx
>>175
かなりいいと思う。
TT900よりはグリップ力は落ちるがスライド特性がいいとおもう。
TT900はグリップ力はいいが結構唐突にスライドする。
BT45もTTほどではないが減りやすいのではないかな？
かなりいいと思う。
TT900よりはグリップ力は落ちるがスライド特性がいいとおもう。
TT900はグリップ力はいいが結構唐突にスライドする。
BT45もTTほどではないが減りやすいのではないかな？
>>179
同意 BT45は真ん中がやや硬めでサイドが柔らか
ライフと性能をうまくバランスしてると思う
ドコドコ走ってヒラヒラ倒す
SRVの特性と合ってるのではないでしょうか・・・
山好きの人はＴＴの方が楽しめるかもしれませんが
同意 BT45は真ん中がやや硬めでサイドが柔らか
ライフと性能をうまくバランスしてると思う
ドコドコ走ってヒラヒラ倒す
SRVの特性と合ってるのではないでしょうか・・・
山好きの人はＴＴの方が楽しめるかもしれませんが
走り出すとガラガラシャリシャリ･･･とエンジンのあたりから聞こえるんだけど、何が悪いんだろか･･･
>>181
つ チェーン
つ チェーン
昨日友達の４発（ＣＢ４００）と交換して走ったんだけどもう全然違う。ＣＢはすっごくスムーズなんだよすべてが…ブレーキもよく効くし振動ないし運転しやすいし。
けどさあなんか違うんだよやっぱ。
俺はあんな高音のエンジン音やスムーズなバイクはだめだなあて思ったよ。
振動で手がしびれるセパハン仕様の空冷ＶツインのＳＲＶがやっぱ大好きだわ。
当分降りれないな(^O^)
けどさあなんか違うんだよやっぱ。
俺はあんな高音のエンジン音やスムーズなバイクはだめだなあて思ったよ。
振動で手がしびれるセパハン仕様の空冷ＶツインのＳＲＶがやっぱ大好きだわ。
当分降りれないな(^O^)
俺も新車から11年持ってるけど、今後も手放す気はないね。
まあ、潰れてもいいような他のバイクを買い足してるけど。
まあ、潰れてもいいような他のバイクを買い足してるけど。
ＳＲＶに乗り始めて一週間。
最近気付いてしまったんだが、
クラッチ切らずにチェンジペダルを踏んでもシフトダウンできてしまうんだ。
信号待ちのときＮの状態で試しに踏んだら、１に入ってエンスト。
まさかと思い、走行中に踏んでみたら、またしてもシフトダウンできた。
ちなみにシフトアップはクラッチ切らないとできないようだ。
これって仕様なんでしょうか？？
だれか教えてくださいな。
最近気付いてしまったんだが、
クラッチ切らずにチェンジペダルを踏んでもシフトダウンできてしまうんだ。
信号待ちのときＮの状態で試しに踏んだら、１に入ってエンスト。
まさかと思い、走行中に踏んでみたら、またしてもシフトダウンできた。
ちなみにシフトアップはクラッチ切らないとできないようだ。
これって仕様なんでしょうか？？
だれか教えてくださいな。
>>186
すまない、マジレスなんだ。
すまない、マジレスなんだ。
188 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 23:58:26 ID:N4RNcifo
>>185
クラッチを切らないシフトチェンジはアップ・ダウン共にできるよ。
まず、シフトアップね。
クラッチを切らないシフトアップは簡単だよ。
スロットルを戻して（全閉にして）そのスキにシフトレバーをかき上げればＯＫ。
ロングツーリングなんかで疲れを軽減することができるよ。
レーサーは、少しでも駆動の伝わらない時間を少なくするためにこれをやる。
クラッチを切らないでシフトアップできないのは、スロットルを戻していないからじゃないかな。
このテクはスロットルを開けた状態ではできまへん。
で、クラッチを切らないシフトダウンだけど、これは可能だけどもお薦めしない。
レーサーはブレーキングしながらクラッチを切ります。その間にアクセルをあおってシフトダウンに最適な回転数を合わせるワケね。
例えば、４速で走っていて５０００回転だったものが、ブレーキをかけているとはいえ、ほぼ同じ速度で３速に落とすとなると６０００回転とかになるでしょ。
そのため、アクセルをふかして回転数を合わせないと、クラッチをミートした瞬間に急にエンブレが効くのだよ。
で、最悪の場合、ブレーキングハイサイド現象を起こして、ライダーは空の彼方へ飛んでいくわけ。
俺はサーキットでこれをやらかし鎖骨をぶち折った。（余談）
余談はさておき、レースの世界では、このように、シフトアップとシフトダウンの場合では、クラッチの使い方が違うのね。
で、質問の回答だけどこのようなわけで、バイクはクラッチが無くともシフトに入れることができます。
全部のバイクがそうかは知らんが、少なくともここの皆さんが乗ってる４ＤＮについてはできます。
だから、185さんが言うようにニュートラルから不意に１速に入ってしまい、立ちごけすることもよくあるので気をつけようね。
（ああ、長かった…）
クラッチを切らないシフトチェンジはアップ・ダウン共にできるよ。
まず、シフトアップね。
クラッチを切らないシフトアップは簡単だよ。
スロットルを戻して（全閉にして）そのスキにシフトレバーをかき上げればＯＫ。
ロングツーリングなんかで疲れを軽減することができるよ。
レーサーは、少しでも駆動の伝わらない時間を少なくするためにこれをやる。
クラッチを切らないでシフトアップできないのは、スロットルを戻していないからじゃないかな。
このテクはスロットルを開けた状態ではできまへん。
で、クラッチを切らないシフトダウンだけど、これは可能だけどもお薦めしない。
レーサーはブレーキングしながらクラッチを切ります。その間にアクセルをあおってシフトダウンに最適な回転数を合わせるワケね。
例えば、４速で走っていて５０００回転だったものが、ブレーキをかけているとはいえ、ほぼ同じ速度で３速に落とすとなると６０００回転とかになるでしょ。
そのため、アクセルをふかして回転数を合わせないと、クラッチをミートした瞬間に急にエンブレが効くのだよ。
で、最悪の場合、ブレーキングハイサイド現象を起こして、ライダーは空の彼方へ飛んでいくわけ。
俺はサーキットでこれをやらかし鎖骨をぶち折った。（余談）
余談はさておき、レースの世界では、このように、シフトアップとシフトダウンの場合では、クラッチの使い方が違うのね。
で、質問の回答だけどこのようなわけで、バイクはクラッチが無くともシフトに入れることができます。
全部のバイクがそうかは知らんが、少なくともここの皆さんが乗ってる４ＤＮについてはできます。
だから、185さんが言うようにニュートラルから不意に１速に入ってしまい、立ちごけすることもよくあるので気をつけようね。
（ああ、長かった…）
>>188
わざわざわかりやすく書いてくれてありがとうございます。
まさに痒いところに手が届いた感じです。
４→３のダウンの時は僕も前に飛びそうになりました。
教習のＣＢ４００ＳＦでは未経験だったもので。
けど愛車にＳＲＶを選んだ以上、バイクに合わせて僕が慣れていこうと思います。
わざわざわかりやすく書いてくれてありがとうございます。
まさに痒いところに手が届いた感じです。
４→３のダウンの時は僕も前に飛びそうになりました。
教習のＣＢ４００ＳＦでは未経験だったもので。
けど愛車にＳＲＶを選んだ以上、バイクに合わせて僕が慣れていこうと思います。
>>188
乙華麗です (*゜▽゜ノノ゛☆パチパチ
乙華麗です (*゜▽゜ノノ゛☆パチパチ
191 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 08:43:06 ID:0tdlKJ7o
すべてのって言っていいぐらいのバイクはクラッチなんて使わないでシフトUP・DOWNできるよ。
昔、レースでスタート直前にクラッチワイヤー切れてNで回転あげて半クラの代わりにタイヤスピンさせながらスタートした人思い出した。
でも、ろくに回転合わさずにノークラッチでシフトDOWNしまくった俺のバイクはよくギア抜けする……。
昔、レースでスタート直前にクラッチワイヤー切れてNで回転あげて半クラの代わりにタイヤスピンさせながらスタートした人思い出した。
でも、ろくに回転合わさずにノークラッチでシフトDOWNしまくった俺のバイクはよくギア抜けする……。
>>174
リアカーみたいなのがいいんじゃないかｗ
リアカーみたいなのがいいんじゃないかｗ
そもそもクラッチを切らずにシフトチェンジをすること自体、
他に影響は及ぼさないのかな？
他に影響は及ぼさないのかな？
俺の場合は知り合いから五万で買ったCBX250でツーリングの帰り
ｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰﾅｯﾄが緩んでｸﾗｯﾁが切れなくなって信号待ちはｷﾙｽｲｯﾁ
発進時はセル始動後押し掛け状態から二速に入れて帰ってきた。
二度とやりたくない。
ｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰﾅｯﾄが緩んでｸﾗｯﾁが切れなくなって信号待ちはｷﾙｽｲｯﾁ
発進時はセル始動後押し掛け状態から二速に入れて帰ってきた。
二度とやりたくない。
196 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 21:54:01 ID:Agt7w9tC
>>193
確かに、部品の耐久性を無視したロードレーサーと、一般道をまったり走る４ＤＮでは、
走り方に違いがありすぎるので、全く一緒に考えることはできないですね。
たぶん各部に影響はあるでしょう。
まあ、クラッチを切らないギアチェンジは覚えておいて損はないよといったことかな。
４ＤＮではセオリー通りクラッチ切りながら走らせた方がいいかもね。
ただでさえも絶版車なのに、荒っぽく走らせてわざわざバイクの寿命を縮めることもないよね。
確かに、部品の耐久性を無視したロードレーサーと、一般道をまったり走る４ＤＮでは、
走り方に違いがありすぎるので、全く一緒に考えることはできないですね。
たぶん各部に影響はあるでしょう。
まあ、クラッチを切らないギアチェンジは覚えておいて損はないよといったことかな。
４ＤＮではセオリー通りクラッチ切りながら走らせた方がいいかもね。
ただでさえも絶版車なのに、荒っぽく走らせてわざわざバイクの寿命を縮めることもないよね。
>>193
常用するとミッションのボス(かみ合いの部分)が磨耗していって、ギア抜けしやすくなっていきます。
ペダルの角度が合っていないと、気付かないうちにペダルに力が入ってしまいシフトダウンしてしま
うことがあるので、ペダルの位置合わせは確認しておいた方がいいと思います。
常用するとミッションのボス(かみ合いの部分)が磨耗していって、ギア抜けしやすくなっていきます。
ペダルの角度が合っていないと、気付かないうちにペダルに力が入ってしまいシフトダウンしてしま
うことがあるので、ペダルの位置合わせは確認しておいた方がいいと思います。
まぁ、4DNはクラッチ切って乗ろうよ。そのほうがバイクに優しい。
199 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 09:59:51 ID:RlmN62bJ
200 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 17:46:46 ID:xmbSlErK
ルネッサって、みんなエンジン黒塗りだと思ってたんだけど、
ttp://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?type=maker&maker_id=2&prev_page=search&page=2&price_l=0&price_h=0&haiki=0&oneowner=0&normal=0&hosyou=0&seibi=0&gyakuyunyuu=0&tuuhan=0
&new_bike=0&syasyu_id0=1020301&syasyu_id1=1020101&syasyu_id2=1020102&sp0=4&sp1=0&sp2=5&sp3=1&sp4=2&sp5=3&so0=0&so1=0&so2=0&so3=0&so4=0&so5=0&bike_id=8400631B30070512001&from_page=carlist&from_from_page=
これみたいにシルバーなのって、
限定生産とかそういうことなの？
かなり気に入った＆気になるんだが、
どなたか詳細教えてください
ttp://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?type=maker&maker_id=2&prev_page=search&page=2&price_l=0&price_h=0&haiki=0&oneowner=0&normal=0&hosyou=0&seibi=0&gyakuyunyuu=0&tuuhan=0
&new_bike=0&syasyu_id0=1020301&syasyu_id1=1020101&syasyu_id2=1020102&sp0=4&sp1=0&sp2=5&sp3=1&sp4=2&sp5=3&so0=0&so1=0&so2=0&so3=0&so4=0&so5=0&bike_id=8400631B30070512001&from_page=carlist&from_from_page=
これみたいにシルバーなのって、
限定生産とかそういうことなの？
かなり気に入った＆気になるんだが、
どなたか詳細教えてください
塗装剥いだんじゃない？
ルネッサは初期型のみ黒エンジン・黒マフラーで無印SRVと比較して定価で5万円引。
中・後期はSRVと同じ銀エンジン・メッキマフラーで、かつチェーンケースがSRV-Sと同じメッキ。
じゃなかったかな？ 確か。
中・後期はSRVと同じ銀エンジン・メッキマフラーで、かつチェーンケースがSRV-Sと同じメッキ。
じゃなかったかな？ 確か。
ルネッサは
4DN5の初期型が黒エンジン黒アウターチューブ黒リアサス黒マフラー
4DN6の後期型が上記黒部分がシルバー塗装やバフ掛け仕上げやクロームめっき仕上げ
チェーンケースは初期後期ともクロームめっき仕上げだよ
中期は無いと思うぞ
>>200
リンク先のは後期型です
後期型はたぶん4DN中最も生産台数が少ないから限定生産と言っても差し支えないかもしれんけどｗ
4DN5の初期型が黒エンジン黒アウターチューブ黒リアサス黒マフラー
4DN6の後期型が上記黒部分がシルバー塗装やバフ掛け仕上げやクロームめっき仕上げ
チェーンケースは初期後期ともクロームめっき仕上げだよ
中期は無いと思うぞ
>>200
リンク先のは後期型です
後期型はたぶん4DN中最も生産台数が少ないから限定生産と言っても差し支えないかもしれんけどｗ
>>203
フォロー㌧
フト思い出して、後期型のカタログを持ってた事を思い出してスキャンしてみたよ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1181731209906.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1181731231140.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1181731246390.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1181731368296.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1181731397593.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1181731425889.jpg
俺はSRV派だけど、こうして見るとルネもカコイイね。
フォロー㌧
フト思い出して、後期型のカタログを持ってた事を思い出してスキャンしてみたよ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1181731209906.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1181731231140.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1181731246390.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1181731368296.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1181731397593.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1181731425889.jpg
俺はSRV派だけど、こうして見るとルネもカコイイね。
ついでだから、SRVのもスキャンしてみた。
SRV後期のカラーリングバリエーション。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1181732943812.jpg
同じく、俺が一番好きなエンプレスマルーンのSRV250S。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1181733037811.jpg
俺のは同じ赤でも後期無印だけどね。
．．．でも、Sにはない同色フレームがお気に入りなのさ (´ー`)
SRV後期のカラーリングバリエーション。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1181732943812.jpg
同じく、俺が一番好きなエンプレスマルーンのSRV250S。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1181733037811.jpg
俺のは同じ赤でも後期無印だけどね。
．．．でも、Sにはない同色フレームがお気に入りなのさ (´ー`)
>204-205
こっそり頂戴した。(*ﾟДﾟ)ﾊｧﾊｧ
今週も雨か...何時乗れるんだろ。。。
こっそり頂戴した。(*ﾟДﾟ)ﾊｧﾊｧ
今週も雨か...何時乗れるんだろ。。。
全て保存したのは
207氏とオレだけではあるまい
207氏とオレだけではあるまい
┃電柱┃_・)ノ
今SRVとバリオスで迷ってるんですが、
街乗りメインなんで、最高速より加速を重視したいのですが、SRVって加速力はどの程度ですか？
特に停車からの加速が気になります。SRVのデザインに魅かれる・・・
街乗りメインなんで、最高速より加速を重視したいのですが、SRVって加速力はどの程度ですか？
特に停車からの加速が気になります。SRVのデザインに魅かれる・・・
>>210
文面から察するに・・・ バリオスの方が向いてる希ガス
文面から察するに・・・ バリオスの方が向いてる希ガス
モノサスのバリウスしか乗ったことないけど、低回転型のSRVと高回転型の
バリオスなら0-60キロくらいの加速は割といい勝負じゃない? 現行の空冷
シングルみたいにスゲー遅いってほど遅くはないよ。
まあ、シグナルGP!とかいう人には全く勧めないけどさ。
バリオスなら0-60キロくらいの加速は割といい勝負じゃない? 現行の空冷
シングルみたいにスゲー遅いってほど遅くはないよ。
まあ、シグナルGP!とかいう人には全く勧めないけどさ。
ルネッサとバンディットでデザイン的に迷うのは判るが、
SRVとバリオスでは、比べる対象として離れすぎてる気がする。
（あくまでオレ個人の主観で）
SRVとバリオスでは、比べる対象として離れすぎてる気がする。
（あくまでオレ個人の主観で）
>>ルネッサとバンディットでデザイン的に迷うのは判るが
ここは解ったような解らないような複雑な気分だけど、
>>SRVとバリオスでは、比べる対象として離れすぎてる気がする。
ここは、俺もそう思う。
関係ないけど、バンディットって巷で言われてるほど悪いデザインじゃないよね。
R1-Zとバンディットは綺麗なフレームワークだと思うな。
ここは解ったような解らないような複雑な気分だけど、
>>SRVとバリオスでは、比べる対象として離れすぎてる気がする。
ここは、俺もそう思う。
関係ないけど、バンディットって巷で言われてるほど悪いデザインじゃないよね。
R1-Zとバンディットは綺麗なフレームワークだと思うな。
VTRカッコいいな
>>SRVとバリオスでは、比べる対象として離れすぎてる気がする。
そーでもないぞ。オレJADEと迷ったもんｗ
そーでもないぞ。オレJADEと迷ったもんｗ
SRVは遅いと言われているのをよく聞くので二の足を踏んでいるのですが、
街乗りならそこまで遅くはなさそうなので、
デザインの好きなSRVで探してみることにします！ありがとうございました。
街乗りならそこまで遅くはなさそうなので、
デザインの好きなSRVで探してみることにします！ありがとうございました。
220 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 22:38:10 ID:9Sdh26LF
でも、ネイキッドの形が好きなので我慢です。
ルネに乗っているけれど、ヘッドライトのバイザーさえもつけてません。
いくら速いバイクでなくても、高速ではつらいねー。
ルネに乗っているけれど、ヘッドライトのバイザーさえもつけてません。
いくら速いバイクでなくても、高速ではつらいねー。
>>218
遅いというか、速く走らなくても楽しいからそれなりのスピードで良いやって感じかな。
私は16Tにしたからノーマルよりだいぶ遅いはずだけど、回転域が街乗りにぴったりに
なったから、なおさら楽しくなった。
遅いというか、速く走らなくても楽しいからそれなりのスピードで良いやって感じかな。
私は16Tにしたからノーマルよりだいぶ遅いはずだけど、回転域が街乗りにぴったりに
なったから、なおさら楽しくなった。
>>218
4stの250ccにしてはだけど、SRVは完調なら言われてるほど遅くないよ。
みんなVツインだってんで、遠慮して回さないから遅いとか言ってんだよ。
こいつは大昔のガサツな4発より余程きもちよく吹けあがるよ。
エストやSTと比較してる人もいるけど、高回転域では比較対照にならない。
新車発表時にエストとSRVを同時にインプレしてる別冊MC持ってるけど、同じ事を書いてあるね。
4stの250ccにしてはだけど、SRVは完調なら言われてるほど遅くないよ。
みんなVツインだってんで、遠慮して回さないから遅いとか言ってんだよ。
こいつは大昔のガサツな4発より余程きもちよく吹けあがるよ。
エストやSTと比較してる人もいるけど、高回転域では比較対照にならない。
新車発表時にエストとSRVを同時にインプレしてる別冊MC持ってるけど、同じ事を書いてあるね。
低速では、ドコドコ感があり
キッチリ回る、空冷Ｖツイン２５０はSRV以外には無いね。
峠じゃ、結構走るんだな～これが！
どのバイクと比べて、速いとか遅いとかじゃなく
走ってて飽きないね。
と、SRVを買って一年の俺が言ってみるｗｗｗ
キッチリ回る、空冷Ｖツイン２５０はSRV以外には無いね。
峠じゃ、結構走るんだな～これが！
どのバイクと比べて、速いとか遅いとかじゃなく
走ってて飽きないね。
と、SRVを買って一年の俺が言ってみるｗｗｗ
224 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 23:21:43 ID:9Sdh26LF
私は、ルネを購入したばかりはやはり遠慮して回してませんでした。
そうするとやっぱり遅い。壊れるんじゃないかと不安だったんです。
かなり手応えのある回し方をするまでは時間がかかりました。
でも、そうしてもエンジンのトラブルは全くなかったし、
エンジンの気持ちよい吹け上がりを感じることできて、
噛めば噛むほど味がでてくるバイクです。
そうするとやっぱり遅い。壊れるんじゃないかと不安だったんです。
かなり手応えのある回し方をするまでは時間がかかりました。
でも、そうしてもエンジンのトラブルは全くなかったし、
エンジンの気持ちよい吹け上がりを感じることできて、
噛めば噛むほど味がでてくるバイクです。
ガッツリ開けて走ってみー？
街乗りﾚﾚﾙじゃ、遅い遅いと言われる程厳しくは無いよ。
ぬわわ～ぬうわぐらいでもキッチリ走れる。
ダッシュ力も、0発進なら開け具合によっちゃ結構イケるです。
街乗りならぬふわ巡航でも十分っしょ？
街乗りﾚﾚﾙじゃ、遅い遅いと言われる程厳しくは無いよ。
ぬわわ～ぬうわぐらいでもキッチリ走れる。
ダッシュ力も、0発進なら開け具合によっちゃ結構イケるです。
街乗りならぬふわ巡航でも十分っしょ？
晴れ間が来たからカバー外して太陽に当ててあげた
すぐに天気崩れそうだから走れないけど、一回エンジン掛けておこう
すぐに天気崩れそうだから走れないけど、一回エンジン掛けておこう
227 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 12:29:18 ID:lD7MIEpR
前高速を140で３時間巡航したけど全然だいぢょぶだった。
４ＤＮてＶＴなみに丈夫なエンジンだよね(^-^)
４ＤＮてＶＴなみに丈夫なエンジンだよね(^-^)
>>227
そうでしょ。全然平気だよ。140km/hで連続走行なら、夏場でもちゃんと冷えるしね。
ピストンピンが細いからボアアップは難しいけど、細さ由、逆にノーマルで高回転まで回すのは楽勝。
俺も低速でドコドコさせるのは嫌いじゃないから（低速ドコドコは燃費も上がるしね）
あんまり言いたかないけど、実は低速で長時間運転するほうがエンジンにはよくない。
油圧がいつまでも上がらないので、潤滑が追いつかなくなる危険性が高い。（カムをカジったりとかね）
そうでしょ。全然平気だよ。140km/hで連続走行なら、夏場でもちゃんと冷えるしね。
ピストンピンが細いからボアアップは難しいけど、細さ由、逆にノーマルで高回転まで回すのは楽勝。
俺も低速でドコドコさせるのは嫌いじゃないから（低速ドコドコは燃費も上がるしね）
あんまり言いたかないけど、実は低速で長時間運転するほうがエンジンにはよくない。
油圧がいつまでも上がらないので、潤滑が追いつかなくなる危険性が高い。（カムをカジったりとかね）
乗ってる本人の贔屓な目線だけど・・・
決して遅い・トロイバイクでは無いと思うけどなぁ
ツインキャブは伊達じゃないYO щ(゜ロ゜щ) ｶﾓｰﾝ
でもドコドコ低速もたのすぃから困るｗ
決して遅い・トロイバイクでは無いと思うけどなぁ
ツインキャブは伊達じゃないYO щ(゜ロ゜щ) ｶﾓｰﾝ
でもドコドコ低速もたのすぃから困るｗ
ハザード付けようと思ったらウインカーが作動する･･･
ウインカー付けたまんまハザードONにしたらちゃんと動くんだけどなぁ。何が悪いんだろ。
あとウインカー時に点滅がすっごく早いんだけど、仕様だよね？
ウインカー付けたまんまハザードONにしたらちゃんと動くんだけどなぁ。何が悪いんだろ。
あとウインカー時に点滅がすっごく早いんだけど、仕様だよね？
>>230
前者は配線ミスか下記理由でのウインカーリレー誤動作かも・・・
後者は球の負担（ｗ数）が合ってない為にそうなる
社外ウインカー若しくは球交換時に定格を間違えたか？
ハイフラッシャーと言ってDQN仕様 非常に恥ずかしいぞ (；´Д｀)
前者は配線ミスか下記理由でのウインカーリレー誤動作かも・・・
後者は球の負担（ｗ数）が合ってない為にそうなる
社外ウインカー若しくは球交換時に定格を間違えたか？
ハイフラッシャーと言ってDQN仕様 非常に恥ずかしいぞ (；´Д｀)
232 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:03:40 ID:EIiBSz/H
お聞きしたいこと、あります。
うちのSRV、セルモーターを回すと
「カシャカシャカシャカシャ」
って音が、シリンダの下あたりから聞こえるんですよ。
でもエンジンはかかる。
最初は聞こえなかったのに、ある日エンジンをかけようとセルスイッチをかけたら
「がつん！」って音が聞こえてエンジンが止まりました。
数回、かけ直したところ上のとおりの音を発しながらエンジンがかかりました。
走っている最中は異音なく正常に走るのですが、やはりまずいでしょうか・・・
うちのSRV、セルモーターを回すと
「カシャカシャカシャカシャ」
って音が、シリンダの下あたりから聞こえるんですよ。
でもエンジンはかかる。
最初は聞こえなかったのに、ある日エンジンをかけようとセルスイッチをかけたら
「がつん！」って音が聞こえてエンジンが止まりました。
数回、かけ直したところ上のとおりの音を発しながらエンジンがかかりました。
走っている最中は異音なく正常に走るのですが、やはりまずいでしょうか・・・
>232
聞いても教えてやらねぇよ。
とりあえずバイク屋行け。
その症状はマズイ。
過去レスにも、同様の内容が書いてあったぞ。
聞いても教えてやらねぇよ。
とりあえずバイク屋行け。
その症状はマズイ。
過去レスにも、同様の内容が書いてあったぞ。
とても初心者な質問ですみません。
ルネッサの右側タンク下についている、六角形のものは何でしょうか？
ルネッサの右側タンク下についている、六角形のものは何でしょうか？
235 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 04:40:44 ID:McgegK42
>238
12V21W。
すまんが箱はわしはよく知らんので、後続に任せる。
12V21W。
すまんが箱はわしはよく知らんので、後続に任せる。
SRVって250シングルに比べて振動どのくらい？
60km/hでツーリングスレ見てたら本気で欲しくなってきた
60km/hでツーリングスレ見てたら本気で欲しくなってきた
244 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 13:14:31 ID:ehyViF0w
>>104
今さらの遅レスで申し訳ないが・・・・
貴方のフロントフォーク仕様を真似したいと考えております
ジール用のスプリングにジール用のスペーサーをあわせれば
いいのですか？ワイズギアで部品を見れば4000円程度で揃っ
ちゃうようなので非常に興味があります！
リアにMGS330Sをあわせて・・・〆て20,000円？通勤専用バイ
クなので金はかけられないが妄想が膨らむなあ
今さらの遅レスで申し訳ないが・・・・
貴方のフロントフォーク仕様を真似したいと考えております
ジール用のスプリングにジール用のスペーサーをあわせれば
いいのですか？ワイズギアで部品を見れば4000円程度で揃っ
ちゃうようなので非常に興味があります！
リアにMGS330Sをあわせて・・・〆て20,000円？通勤専用バイ
クなので金はかけられないが妄想が膨らむなあ
245 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 13:41:20 ID:H2AlHXKC
SRVのスピードメーターを取り替えようと思うのですが取替に関して詳しく載ってるサイトありますか？
取替の手順が図解でのってるとありがたいです。
>>243
SRX400→ルネッサに乗り換えて一年だけど。低回転ではルネッサの方が振動は多い。
でも高回転だとルネッサの方が振動は少ない。シングルは遅いしツーリングには不向きだと思う。ツインにしとけ。
SRX400→ルネッサに乗り換えて一年だけど。低回転ではルネッサの方が振動は多い。
でも高回転だとルネッサの方が振動は少ない。シングルは遅いしツーリングには不向きだと思う。ツインにしとけ。
俺もSRXは前に乗ってた。あれはアレで面白いから600含めて3台乗り継いだ。
でも、持ってると改造したくて堪らなくなる。その内もってるのが辛くなる。
SRVではそういう事は無い。ノーマルで綺麗に乗るだけで満足。
ただ、ツーリングに向いてるか？と聞かれるたら、
俺はSRVがツーリングに向いているとはとても言えない。
でも、持ってると改造したくて堪らなくなる。その内もってるのが辛くなる。
SRVではそういう事は無い。ノーマルで綺麗に乗るだけで満足。
ただ、ツーリングに向いてるか？と聞かれるたら、
俺はSRVがツーリングに向いているとはとても言えない。
そんな意見もあるのですね。
興味があるのでツーリングに向いていないと思える理由と、
ご自身はどのような用途で使っているか教えていただけますか。
興味があるのでツーリングに向いていないと思える理由と、
ご自身はどのような用途で使っているか教えていただけますか。
漏れもSRVはツーリングに最適とは思えない。振動多いし。荷物もつめない。
街乗りでは全く問題ないパワーだけど高速だとさすがに遅い。
燃費は30ｋｍ/L いく時もあるしかなり良いけどさ。
ツーリングするならマルチ（４気筒）だろうな。振動無いから疲れないしさ。
でも漏れはSRVでツーリングして欲しい。ツインはバイクが馬に思えてくるよ。
街乗りでは全く問題ないパワーだけど高速だとさすがに遅い。
燃費は30ｋｍ/L いく時もあるしかなり良いけどさ。
ツーリングするならマルチ（４気筒）だろうな。振動無いから疲れないしさ。
でも漏れはSRVでツーリングして欲しい。ツインはバイクが馬に思えてくるよ。
下道オンリーのツーリングは悪くないけど、高速道路を走ろうとは思わんねえ･･･
排気量が大きい方が断然楽
排気量が大きい方が断然楽
ツーリングメインのバイクが欲しいならフルカウルがいいよ。
疲労度が全然違う。たとえ250cc同士でもあっても話にならない。
俺は今はSRVに対して用途ってのはないなぁ。乗りたくなったら時々都内を流すぐらい。
SRVは純粋に乗るのを楽しむ感じ。あとは磨いたり眺めたり。
イタズラが心配だから長時間人目に晒さなきゃならない所にも乗っていかない。
一度シートを切られたし、前に花見に乗っていったらサイドカバーに唾かけられてたし。
綺麗なバイクを見るとチョッカイ出してくるバカが多くてダメだよ。
だから、日々のどうでもいい用事には地味なビジネスバイクを使う。
30馬力前後のツインは都心でチョイ乗りを楽しむのに丁度いいよ。
SRVだと交差点ひとつ曲がるのでも楽しい。逆に4発やデカいのは持て余す。
>>250
俺もマスツーリングにはタダで貰った400ccのフルカウル4発を使うよ。
大型も古いツインを2台持ってるけど、そっちよりフルカウルのほうが全然ラク。
疲労度が全然違う。たとえ250cc同士でもあっても話にならない。
俺は今はSRVに対して用途ってのはないなぁ。乗りたくなったら時々都内を流すぐらい。
SRVは純粋に乗るのを楽しむ感じ。あとは磨いたり眺めたり。
イタズラが心配だから長時間人目に晒さなきゃならない所にも乗っていかない。
一度シートを切られたし、前に花見に乗っていったらサイドカバーに唾かけられてたし。
綺麗なバイクを見るとチョッカイ出してくるバカが多くてダメだよ。
だから、日々のどうでもいい用事には地味なビジネスバイクを使う。
30馬力前後のツインは都心でチョイ乗りを楽しむのに丁度いいよ。
SRVだと交差点ひとつ曲がるのでも楽しい。逆に4発やデカいのは持て余す。
>>250
俺もマスツーリングにはタダで貰った400ccのフルカウル4発を使うよ。
大型も古いツインを2台持ってるけど、そっちよりフルカウルのほうが全然ラク。
253 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 02:16:40 ID:XJw/gCcr
HONDA VRXとSRVで悩んでる
同じ絶版車なら、車検がないSRVの方が維持費が安く済むが、
VRXの車重から来る安定感も魅力だし、、、
しかし、リアタイヤがチューブというのも、パンクしたときが怖いし。。。
どなかヒントをオクレ。。。。
同じ絶版車なら、車検がないSRVの方が維持費が安く済むが、
VRXの車重から来る安定感も魅力だし、、、
しかし、リアタイヤがチューブというのも、パンクしたときが怖いし。。。
どなかヒントをオクレ。。。。
ＳＲＶの燃費相当ヤバクね？？
俺こないだ納車で、その日に満タンして、そっから計測してみた。
そしたら今回給油してみたらいきなり３０㌔/㍑出た！！！！
主にバイト通勤と通学で、街乗りしかしてないのに。
学生の俺にはこの点も非常にうれしくて惚れ直した。
俺こないだ納車で、その日に満タンして、そっから計測してみた。
そしたら今回給油してみたらいきなり３０㌔/㍑出た！！！！
主にバイト通勤と通学で、街乗りしかしてないのに。
学生の俺にはこの点も非常にうれしくて惚れ直した。
>>253
VRXの、水冷なのに空冷フィン付けちゃいましたが嫌いだ。
VRXの、水冷なのに空冷フィン付けちゃいましたが嫌いだ。
今ノーマルのフロントスプロケを入れているのですが、
これをチェーン交換しないで１７丁に交換してもらう
ことは可能でしょうか？
本当はチェーンと同時交換が一番良いのでしょうが、
チェーン＆前後スプロケを先月交換したばかりなので・・・
これをチェーン交換しないで１７丁に交換してもらう
ことは可能でしょうか？
本当はチェーンと同時交換が一番良いのでしょうが、
チェーン＆前後スプロケを先月交換したばかりなので・・・
橙（オレンジ）の車体は想像するよりオシャレでしょうか？
今少しひかれています。
ちょい前フェンダーの色が橙色のバイクを対向車線越しに見たことがあり
その時はエストレヤ？と思ってましたがコレの色かもしれません。
オシャレなイメージが残ってます。
今少しひかれています。
ちょい前フェンダーの色が橙色のバイクを対向車線越しに見たことがあり
その時はエストレヤ？と思ってましたがコレの色かもしれません。
オシャレなイメージが残ってます。
261 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 00:25:30 ID:Unyf02ly
フロントスプロケ交換ってのはやっぱりスプロケもちこみ？
ヤフオクで手に入れたのをバイク屋に持っていけばいいのかなぁ
ヤフオクで手に入れたのをバイク屋に持っていけばいいのかなぁ
262 ：253：2007/06/18(月) 03:23:41 ID:TY4jKbqL
いろいろ悩んだ挙句、ルネッサを購入しました！
バイク屋さんでVRXとルネッサを並べて比べて、
２時間くらい、あーでもないこーでもないと相談にのってもらい、
結局、車検の有無がキーポイントになって決めました。
というわけで、納車されたら皆様の仲間入りです。
よろしくお願いしますm(__)m
バイク屋さんでVRXとルネッサを並べて比べて、
２時間くらい、あーでもないこーでもないと相談にのってもらい、
結局、車検の有無がキーポイントになって決めました。
というわけで、納車されたら皆様の仲間入りです。
よろしくお願いしますm(__)m
今月号のSTREET_BIKER'sの女性ライダーのコーナーにルネッサ載ってますよ～。ストリートカスタムされています。やっぱ良いバイクだなぁ～
265 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 20:18:25 ID:qFqHhTAt
>>244
遅くなってごめん。週末出かけてました。
ご指名なので、恥ずかしながら出てきたよ。
104でフォークのセッティングを換えた者です。
フォークのスプリング交換ですが、
基本的にはスプリングとスペーサーの２つの部品交換だけでＯＫね。
他の部品は既存の物が使えます。
問題は工賃です。
僕の場合は、２本で14,700円かかりました。
もし自分でやるときは次のＨＰが参考になるよ。
僕もこれらを見てスプリングを換えようと思いました。
ttp://www.geocities.jp/srv4dn/mysrv/frontsuspension/frontsuspension.htm
ttp://www.max.hi-ho.ne.jp/take_delight/bike/srv250s/fork1.htm
僕もスプリングを換えてから、長距離を走ったり峠を攻めたりしたけど、
乗り味は良くなったよ。
特に峠の下りでフルブレーキングからリリースして、旋回する場合、
今までだとブレーキング時にグニョーと沈み込んで、ブレーキリリースすると
フロントがあがっていたのが、変な挙動が無くなってぴたっと決まるようになったよ。
国語力がないので、うまく表現できないけど、お金をかけただけの満足はありました。
では、カスタムがんばってね。
遅くなってごめん。週末出かけてました。
ご指名なので、恥ずかしながら出てきたよ。
104でフォークのセッティングを換えた者です。
フォークのスプリング交換ですが、
基本的にはスプリングとスペーサーの２つの部品交換だけでＯＫね。
他の部品は既存の物が使えます。
問題は工賃です。
僕の場合は、２本で14,700円かかりました。
もし自分でやるときは次のＨＰが参考になるよ。
僕もこれらを見てスプリングを換えようと思いました。
ttp://www.geocities.jp/srv4dn/mysrv/frontsuspension/frontsuspension.htm
ttp://www.max.hi-ho.ne.jp/take_delight/bike/srv250s/fork1.htm
僕もスプリングを換えてから、長距離を走ったり峠を攻めたりしたけど、
乗り味は良くなったよ。
特に峠の下りでフルブレーキングからリリースして、旋回する場合、
今までだとブレーキング時にグニョーと沈み込んで、ブレーキリリースすると
フロントがあがっていたのが、変な挙動が無くなってぴたっと決まるようになったよ。
国語力がないので、うまく表現できないけど、お金をかけただけの満足はありました。
では、カスタムがんばってね。
266 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 20:27:40 ID:qFqHhTAt
>>244
あ、そうだ、言い忘れたことが一点。
上で書き込んだ者です。
ジール用のスプリングとかスペーサーとかはわからないけど、
これはＳＲＶタイプＴの純正品なのね。
で、部品の商品コードですが、次の通りです。
スプリング ３ＹＸ－２３１４１－００ １２０８円
スペーサ ４９Ｖ－２３１１８－００ ５３６円
純正部品なので、今でも手にはいるよ。
注文する際の参考にしてください。
ついでにフォークオイルも１５番に換えちゃえばビシッとした足回りなるよ。
あ、そうだ、言い忘れたことが一点。
上で書き込んだ者です。
ジール用のスプリングとかスペーサーとかはわからないけど、
これはＳＲＶタイプＴの純正品なのね。
で、部品の商品コードですが、次の通りです。
スプリング ３ＹＸ－２３１４１－００ １２０８円
スペーサ ４９Ｖ－２３１１８－００ ５３６円
純正部品なので、今でも手にはいるよ。
注文する際の参考にしてください。
ついでにフォークオイルも１５番に換えちゃえばビシッとした足回りなるよ。
267 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:49:41 ID:KCM0Ow7v
リアサスはどうしてるんですか？
268 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 00:21:01 ID:l3+GDV6m
>>267
266です。
リアサスは今のところ、不満はないので換える予定はないです。
フロントを硬くしても、リアだけが特別柔らかいということはないですな。
僕の感覚ですが、バランスは悪くなってはいないと思います。
僕の乗ってるＳＲＶはⅠ型なので、リザーブタンクの付いていない型です。
元々、ＳＲＶタイプＴ（Ⅳ型）の純正フォークにしただけなので、
リアとのバランスもとれているのかも知れません。
ホントはお金があれば、おしゃれのためにリアも換えてみたいけど、
今のところ換える必要性を感じないのでしばらくそのままかな。
リアがフニャフニャになって必要性があれば換えたいですが、
カッコ付けのためにだけに換えて、後悔だけはしたくないですね。
でも、その場合はデイトナショーワのＳＲ４００用（商品番号24149）が
ＳＲＶにもマッチするので換えてみたいですね。
ちなみに俺はリア・ディゾンも大好きです。（スマン）
266です。
リアサスは今のところ、不満はないので換える予定はないです。
フロントを硬くしても、リアだけが特別柔らかいということはないですな。
僕の感覚ですが、バランスは悪くなってはいないと思います。
僕の乗ってるＳＲＶはⅠ型なので、リザーブタンクの付いていない型です。
元々、ＳＲＶタイプＴ（Ⅳ型）の純正フォークにしただけなので、
リアとのバランスもとれているのかも知れません。
ホントはお金があれば、おしゃれのためにリアも換えてみたいけど、
今のところ換える必要性を感じないのでしばらくそのままかな。
リアがフニャフニャになって必要性があれば換えたいですが、
カッコ付けのためにだけに換えて、後悔だけはしたくないですね。
でも、その場合はデイトナショーワのＳＲ４００用（商品番号24149）が
ＳＲＶにもマッチするので換えてみたいですね。
ちなみに俺はリア・ディゾンも大好きです。（スマン）
日曜日に赤坂いったらさ、燈のルネッサが歩道に止まってて
珍しいなとちょっと見ていたんだ
したらその歩道沿いの道をSRV赤白が通り過ぎてったよ。
いい１週間になりそうだ。
珍しいなとちょっと見ていたんだ
したらその歩道沿いの道をSRV赤白が通り過ぎてったよ。
いい１週間になりそうだ。
>>260
ありがとうございました
ありがとうございました
>>262
契約おめ。納車日晴れるといいね。
契約おめ。納車日晴れるといいね。
272 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 15:51:34 ID:hxSYVnIZ
Ⅰ型のＳＲＶなんですが、6000～6500回転の間だけ、車のギヤ鳴りみたいな
異音が出ます。
最初、メーター付近から聞こえたように思ったんですが、どおもエンジンっぽい
気がします。止まってる時にアクセルを煽っても音は、でません。
なんなんでしょう？。
異音が出ます。
最初、メーター付近から聞こえたように思ったんですが、どおもエンジンっぽい
気がします。止まってる時にアクセルを煽っても音は、でません。
なんなんでしょう？。
>>272
オレも>>273だった。
シールド付きのジェットヘルかぶってると音が反響して、
音源がどこからか判らなかった。
ある日高架下の道で右折レーンを走ってたら、
コンクリート壁の反射で右のマフラーだと気が付いた。
オレも>>273だった。
シールド付きのジェットヘルかぶってると音が反響して、
音源がどこからか判らなかった。
ある日高架下の道で右折レーンを走ってたら、
コンクリート壁の反射で右のマフラーだと気が付いた。
うほ！ なにげに良い情報満載ｗ
279 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 00:42:41 ID:3zG8gy/o
273～277ありがとうございます。
＜273、277マフラーは、スパトラ2ｉｎ1で、はずしてみましたが腐食は、
ありませんでした。
＜275 ゴムのへたりは、ないようです。
＜276 タコは、電気式ですよね？。特定の回転だけなんで、スピードメーター
じゃないと思うんですが？。
＜274 オイルの確認中、フィルターのカバーからのオイル漏れを発見、
若干レベルが下がってますが、関係あるかな？。
＜273、277マフラーは、スパトラ2ｉｎ1で、はずしてみましたが腐食は、
ありませんでした。
＜275 ゴムのへたりは、ないようです。
＜276 タコは、電気式ですよね？。特定の回転だけなんで、スピードメーター
じゃないと思うんですが？。
＜274 オイルの確認中、フィルターのカバーからのオイル漏れを発見、
若干レベルが下がってますが、関係あるかな？。
280 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 12:40:44 ID:ruKB4ihd
281 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 22:01:17 ID:SIhMJxwN
>>280
265,266,268でカキコした者ですよ。
情報、少しでもお役に立ったようですね。
それとMGS330でググってみたけど、これってモンキー用でないべか？
330mmならボルトオンで付くかもしれないけど、４ＤＮに具合良く付くのかおしえてちょ。
あと僕が268でイイよと言っていたＳＲ用のリアサスの取り付けを詳しく紹介したＨＰがあったので記すね。
（他人様のＨＰです。知っている人も多い「スパイスがすき」というＨＰです。）
ttp://www.max.hi-ho.ne.jp/take_delight/bike/srv250s/shock.htm
265,266,268でカキコした者ですよ。
情報、少しでもお役に立ったようですね。
それとMGS330でググってみたけど、これってモンキー用でないべか？
330mmならボルトオンで付くかもしれないけど、４ＤＮに具合良く付くのかおしえてちょ。
あと僕が268でイイよと言っていたＳＲ用のリアサスの取り付けを詳しく紹介したＨＰがあったので記すね。
（他人様のＨＰです。知っている人も多い「スパイスがすき」というＨＰです。）
ttp://www.max.hi-ho.ne.jp/take_delight/bike/srv250s/shock.htm
保守
現在SRVかルネッサの購入を検討中です。
しかし、年式ももう15年近く経つものもあり購入後の整備等不安です。
4DN特有の持病は無いそうですが年式的には買ってすぐタイヤ、チェーン、プラグなどの消耗品の交換は覚悟しておくべきですか？
また、故障箇所は除くと消耗品総交換でいくら程度みとけばいいでしょうか？
中型免許取得後、原付二種に乗っていたんで消耗品
因みに頼れるバイク屋はありますが頼れる資金は購入資金込みで45万程しかありません。
しかし、年式ももう15年近く経つものもあり購入後の整備等不安です。
4DN特有の持病は無いそうですが年式的には買ってすぐタイヤ、チェーン、プラグなどの消耗品の交換は覚悟しておくべきですか？
また、故障箇所は除くと消耗品総交換でいくら程度みとけばいいでしょうか？
中型免許取得後、原付二種に乗っていたんで消耗品
因みに頼れるバイク屋はありますが頼れる資金は購入資金込みで45万程しかありません。
チェーンスプロケ 2万くらい
タイヤ 2万くらい
プラグ&コード&キャップ 3千円くらい
オイル交換(フィルター含む) 5千円くらい
エアフィルター 3千円くらい
下の二つは納車前整備の基本として、残りは前のオーナーがいつ交換
しているかによる。年式を考えれば銀エンジンのルネッサ後期型がベター
だと思うんだけどね。まあ、いずれにしても45万あれば楽勝＾＾
タイヤ 2万くらい
プラグ&コード&キャップ 3千円くらい
オイル交換(フィルター含む) 5千円くらい
エアフィルター 3千円くらい
下の二つは納車前整備の基本として、残りは前のオーナーがいつ交換
しているかによる。年式を考えれば銀エンジンのルネッサ後期型がベター
だと思うんだけどね。まあ、いずれにしても45万あれば楽勝＾＾
>>283です。
途中に変な文が混じってますがスルーお願いします;
>>284
早速レスありがとうございます。
車体代、もろもろ代、プラス5万程でなんとかなりそうですね。
後期ルネッサはGooBikeでもなかなか出ないので願わくば乗れるように探します。
しかし自分の書いた文章に意味不明な文があることや、あまりのクレクレ調に恥ずかしくなってきた…
途中に変な文が混じってますがスルーお願いします;
>>284
早速レスありがとうございます。
車体代、もろもろ代、プラス5万程でなんとかなりそうですね。
後期ルネッサはGooBikeでもなかなか出ないので願わくば乗れるように探します。
しかし自分の書いた文章に意味不明な文があることや、あまりのクレクレ調に恥ずかしくなってきた…
>>283
任意保険も忘れずに。
任意保険も忘れずに。
>>283
できれば近くのバイク屋で 第一印象で選べば良い
特に初心者なら変な対応（一般的なバイク屋店主の対応ｗ）は避けよう
車両15マソ 乗り出し20マソ前後でも良質な物は結構ある
近場だとタマ数が限られるしね
黙って＋５マソ置いてきて キッチリ仕上げろと言うと良いかも
少しプライドをクスグリながらｗ
出来れば保証3ヶ月又は3000K付けてもらうか
しばらく何かあったら面倒見ろと念押しして
ちなみにおいらのSRVは外装上々 車両12マソで
バイク屋は変わった人だったけどキッチリしないと
気がすまない気質のメカさんだったらしく・・・
納車整備1.5マソで
キャブインナー全交換調整 リアタイヤ・エアクリ・プラグ・オイル・ブレーキマスタ清掃
フルート交換・チェーン・フロントパッド・インマニ新品 プロントサスオイル交換 で納車ｗ
本意では無かったかもしれんが 結果的に絶好調で納車でした ＾＾￥
良いタマ・良いバイク屋にめぐり合うことを祈っております
4DN最高だぞ！ 待ってるお～
できれば近くのバイク屋で 第一印象で選べば良い
特に初心者なら変な対応（一般的なバイク屋店主の対応ｗ）は避けよう
車両15マソ 乗り出し20マソ前後でも良質な物は結構ある
近場だとタマ数が限られるしね
黙って＋５マソ置いてきて キッチリ仕上げろと言うと良いかも
少しプライドをクスグリながらｗ
出来れば保証3ヶ月又は3000K付けてもらうか
しばらく何かあったら面倒見ろと念押しして
ちなみにおいらのSRVは外装上々 車両12マソで
バイク屋は変わった人だったけどキッチリしないと
気がすまない気質のメカさんだったらしく・・・
納車整備1.5マソで
キャブインナー全交換調整 リアタイヤ・エアクリ・プラグ・オイル・ブレーキマスタ清掃
フルート交換・チェーン・フロントパッド・インマニ新品 プロントサスオイル交換 で納車ｗ
本意では無かったかもしれんが 結果的に絶好調で納車でした ＾＾￥
良いタマ・良いバイク屋にめぐり合うことを祈っております
4DN最高だぞ！ 待ってるお～
289 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 23:50:49 ID:ybEcXoZE
ルネッサ２ケ月乗ってパワー不足感じてきた。
プラグ交換、パワーケーブル交換して最初は満足してたんだが。
前乗ってたのがSRX600だから当然なわけだけどさ。
でも、パワー不足以外は気にいってる。軽いから取り回しが楽だしさ。
SRV用のシートに替えてからはタンデムも良くなってきて◎
プラグ交換、パワーケーブル交換して最初は満足してたんだが。
前乗ってたのがSRX600だから当然なわけだけどさ。
でも、パワー不足以外は気にいってる。軽いから取り回しが楽だしさ。
SRV用のシートに替えてからはタンデムも良くなってきて◎
私全くの初心者なのですがちょいと聞きたいことがあります。
この間近場のバイク屋にSRVを探して回ったのですがやはりありませんでした。
店の人に聞いたところ、１ヶ月あれば必ず探してくると言っていました。
この場合、バイク屋の競りみたいなもので探して貰うことになるのでしょうか？
そして、そういったところで入手して頂いたバイクは信頼できるのでしょうか？
バイク屋に聞くのも失礼かと思い、ここで質問させて頂きたくやって参りました。
親切な方がいればどうぞ教えて下さい。
この間近場のバイク屋にSRVを探して回ったのですがやはりありませんでした。
店の人に聞いたところ、１ヶ月あれば必ず探してくると言っていました。
この場合、バイク屋の競りみたいなもので探して貰うことになるのでしょうか？
そして、そういったところで入手して頂いたバイクは信頼できるのでしょうか？
バイク屋に聞くのも失礼かと思い、ここで質問させて頂きたくやって参りました。
親切な方がいればどうぞ教えて下さい。
知り合いの同業者に出物がないか声を掛けておくこともあると思うが
今は業者オークションで探すのは普通のことだよ。
レッドバロンは全国のレッドバロン店在庫から探すだろうが。
オークションから引っ張ってきたバイクの信頼性は
あなたの予算額でバイクの状態も変わってくるだろうし、
引っ張ってきたバイク屋の見立て能力や運でも変わってくる。
一概に判断できないのではないかな？
今は業者オークションで探すのは普通のことだよ。
レッドバロンは全国のレッドバロン店在庫から探すだろうが。
オークションから引っ張ってきたバイクの信頼性は
あなたの予算額でバイクの状態も変わってくるだろうし、
引っ張ってきたバイク屋の見立て能力や運でも変わってくる。
一概に判断できないのではないかな？
前に同じ。
SRVは結構オークションに出ているようだから、いい車両をリーズナブルで
買える可能性も高い。中古バイクはいずれにせよ時の運、あとはバイク屋
さんと色々話して、信用できそうか自分で判断しよう。
SRVは結構オークションに出ているようだから、いい車両をリーズナブルで
買える可能性も高い。中古バイクはいずれにせよ時の運、あとはバイク屋
さんと色々話して、信用できそうか自分で判断しよう。
293 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 07:37:48 ID:6LhTyTkA
294 ：sage：2007/06/23(土) 09:25:19 ID:Y/xCO8oE
>>288
ぜひそのバイク屋さんをおしえてください。
ぜひそのバイク屋さんをおしえてください。
ありゃ？
ねぼけて名前欄でsageてた↓
すまそ
ねぼけて名前欄でsageてた↓
すまそ
オイル量を確認したいのですが、どうすればいいのでしょうか。
窓？を見ても油面が見えません･･･
窓？を見ても油面が見えません･･･
298 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 12:57:04 ID:FRyTNF7b
>>290
基本的にバイク屋がバイクを調達するルートは、【バイク王→オークション→バイク屋】
ほとんどがバイク王が下取りしたバイク。
中古バイクなんだから、そのバイク屋に探してもらうより、他のバイク屋で現物見て買った方が良いとおもう。
基本的にバイク屋がバイクを調達するルートは、【バイク王→オークション→バイク屋】
ほとんどがバイク王が下取りしたバイク。
中古バイクなんだから、そのバイク屋に探してもらうより、他のバイク屋で現物見て買った方が良いとおもう。
>>294
変わった風味を醸すお店で禿げしくお勧めできない (；´Д｀)
通常はプラグ・オイル・パッド交換で、チェーン錆々タイヤは大判振舞だぁぁぁ
って感じだったけど 吸気系で店が自爆した模様ｗ
ほどほど整備してもらって自分で手を入れるつもりだったんだが・・・
>>297
車体を垂直に立てて、右側の点検窓で確認できます
油面の境が見えなければ入れ杉
変わった風味を醸すお店で禿げしくお勧めできない (；´Д｀)
通常はプラグ・オイル・パッド交換で、チェーン錆々タイヤは大判振舞だぁぁぁ
って感じだったけど 吸気系で店が自爆した模様ｗ
ほどほど整備してもらって自分で手を入れるつもりだったんだが・・・
>>297
車体を垂直に立てて、右側の点検窓で確認できます
油面の境が見えなければ入れ杉
保守
>>290です。
皆さんレスありがとうございます。
バイク屋の仕入れルートはそうなっていたのですね。
そうなるとやはり余程信頼している店か
かなりの額を出さねば良い車体には巡り会えなそうですね。
もう少し捜索範囲を広げて現物SRVを探してみようと思います。
そして手に入れた暁にはこのスレに舞い戻ってきたいと思います。
アイルビーバック、それではまた…
皆さんレスありがとうございます。
バイク屋の仕入れルートはそうなっていたのですね。
そうなるとやはり余程信頼している店か
かなりの額を出さねば良い車体には巡り会えなそうですね。
もう少し捜索範囲を広げて現物SRVを探してみようと思います。
そして手に入れた暁にはこのスレに舞い戻ってきたいと思います。
アイルビーバック、それではまた…
302 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 23:18:35 ID:8Lo91FvU
こんちわ～ｗ
当方もＳＲＶ乗りなのですが、最近乗り始めたばかりなので振動の大きさにはビックリしましたｗ
８０キロぐらいからメーターの振動がやばいのですが（汗
これって仕様なのでしょうか？
当方もＳＲＶ乗りなのですが、最近乗り始めたばかりなので振動の大きさにはビックリしましたｗ
８０キロぐらいからメーターの振動がやばいのですが（汗
これって仕様なのでしょうか？
303 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 23:56:38 ID:T+wXibZ8
でも250ccのSRVでは、まだ実は大したことないんだよ。
大型免許とって、エンジンがリジットマウントの
ビッグツイン(ハーレーではない)乗ってびびった。
SRVは積極的に回してみましょう。違う魅力に気が付くと思う。ただし、回す場合はオイル交換は頻繁に。
大型免許とって、エンジンがリジットマウントの
ビッグツイン(ハーレーではない)乗ってびびった。
SRVは積極的に回してみましょう。違う魅力に気が付くと思う。ただし、回す場合はオイル交換は頻繁に。
ヤフオクに出品したので高く買ってー
306 ：((⌒～⌒ ；)かぬやん ◆ZAPAUUU/Do ：2007/06/25(月) 14:44:14 ID:DqwS5UI/
セルモーター分解掃除してみた。簡単だけど面倒（ｗ
セルにつながっている＋の線と２つのボルトを外して、手前に抜けば
外れる。
ギア側のボルト２つ外せば、３つパーツと回転子にバラせる。
中はカーボンのカスで黒い粉が一杯だった。
キレイに掃除して適当にグリス付けて組み立てれば良いんだけど、
これが面倒だった。強力な磁石に長いボルトが真っ直ぐ入らない。
、、、だから 簡単だけど面倒（ｗ
セルにつながっている＋の線と２つのボルトを外して、手前に抜けば
外れる。
ギア側のボルト２つ外せば、３つパーツと回転子にバラせる。
中はカーボンのカスで黒い粉が一杯だった。
キレイに掃除して適当にグリス付けて組み立てれば良いんだけど、
これが面倒だった。強力な磁石に長いボルトが真っ直ぐ入らない。
、、、だから 簡単だけど面倒（ｗ
>>306
ブラシ入れるのが面倒だよね。
ブラシ入れるのが面倒だよね。
ルネッサ海苔の者です。先日、知り合いにルネッサのテールランプ(純正)でかいな～。せっかくのカフェっぽいフォルムがもったいないと言われました…
皆さんはルネッサに付けるとしたらどのようなテールランプが合ってると思います？？
皆さんはルネッサに付けるとしたらどのようなテールランプが合ってると思います？？
このバイクのエンジン、ビラーゴのエンジン？？
４００のエンジンつめるデスか？？
４００のエンジンつめるデスか？？
311 ：((⌒～⌒ ；)かぬやん ◆ZAPAUUU/Do ：2007/06/25(月) 18:33:33 ID:DqwS5UI/
SSTって特殊工具のことかな？
なんも要らないよ。サービスマニュアルにはブラシの点検とかは
載っているけど詳しい分解法載ってなかったから躊躇していたけど、
やってみたら簡単だった。
>>307
そうそう忘れてたけど、それも面倒だった。手が３本あれば… って思った
なんも要らないよ。サービスマニュアルにはブラシの点検とかは
載っているけど詳しい分解法載ってなかったから躊躇していたけど、
やってみたら簡単だった。
>>307
そうそう忘れてたけど、それも面倒だった。手が３本あれば… って思った
315 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 00:06:43 ID:DNafhH6U
>>305
そもそも、ここの住人は既にSRVを持ってるから、ここで言っても意味ない気がｗ
そもそも、ここの住人は既にSRVを持ってるから、ここで言っても意味ない気がｗ
316 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 00:58:47 ID:PwsisNtK
60km程度で走行時、ハンドルから手を離すとハンドルがぶれるのですがどういった原因が考えられるでしょうか？
以前はこんな現象は発生しておらず、特にこけたとか、事故ったとかはありません。
ただ、フォークの片方からオイルが漏れているんですが、油面の差異によってこんなことになるんでしょうか？
以前はこんな現象は発生しておらず、特にこけたとか、事故ったとかはありません。
ただ、フォークの片方からオイルが漏れているんですが、油面の差異によってこんなことになるんでしょうか？
317 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 01:09:42 ID:W1OFnD8i
ルネッサってダートトラックにカスタムしたりする
チャレンジャーいないのかな？
すごいかっこよくなりそうなんだけど。
チャレンジャーいないのかな？
すごいかっこよくなりそうなんだけど。
318 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 01:10:47 ID:W1OFnD8i
もちろんあえてですよ？
カフェにばっちりのスタイルって事は分かっていながら
完全ダートトラックスタイルにするみたいな。
カフェにばっちりのスタイルって事は分かっていながら
完全ダートトラックスタイルにするみたいな。
319 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 01:24:43 ID:DNafhH6U
>>316
>>フォークの片方からオイルが漏れているんですが
それだろｗｗｗ
スプリングのダンパーの効き具合が左右で異なるからハンドルがぶれる。
それに漏れたオイルが原因で事故につながるから、早いとこメンテナンスしたほうがいいよ。
もちろん左右同時に。
>>フォークの片方からオイルが漏れているんですが
それだろｗｗｗ
スプリングのダンパーの効き具合が左右で異なるからハンドルがぶれる。
それに漏れたオイルが原因で事故につながるから、早いとこメンテナンスしたほうがいいよ。
もちろん左右同時に。
320 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 01:36:59 ID:PwsisNtK
321 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 22:55:49 ID:BFuraIWd
ボス保守
どこかにサービスマニュアル見れるページ無い？
サービスマニュアルは公開はされてないね。パーツリストと違って。
手元にスキャナないからうｐもできんし。
手元にスキャナないからうｐもできんし。
324 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 10:59:06 ID:XEQPvc86
今日、MGS330Sが届いた
ほっそーいスプリングが不安にさせるが、1本7000円弱で
この作りなら満足。へたった純正よりマシなことを期待し
て明日、取り付けます。
ほっそーいスプリングが不安にさせるが、1本7000円弱で
この作りなら満足。へたった純正よりマシなことを期待し
て明日、取り付けます。
セルが動かなくなった･･･ ホーンが弱々しかったからバッテリー上がりみたいなんだけど原因が分からん。
セルの回しすぎなのかな？掛かってもしばらく押してるんだけど･･･
高回転域使ってしばらく走ったら13.13Vまで上がって、何とか掛かるようにはなったから良いか･･･
セルの回しすぎなのかな？掛かってもしばらく押してるんだけど･･･
高回転域使ってしばらく走ったら13.13Vまで上がって、何とか掛かるようにはなったから良いか･･･
>>325
そらは恐らくバッテリーの寿命じゃ
そらは恐らくバッテリーの寿命じゃ
327 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 14:00:01 ID:cOoa/q5H
手元にスキャナあったらうｐるんだけどね
本来、アレなんだが・・・ ぶちゃけほすぃなぁ
329 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 16:46:38 ID:Xd7IaNZU
先日納車された17000km走行のルネッサに乗っているのですが、
クラッチが硬くて手首を悪くしそう！
同時に、ニュートラルになかなか入らないんだけども、
みなさんそんな感じ？
クラッチに異常があるとしたら、どこをチェック＆調整したら良いんですか？
くれくれで申し訳ないが、教えてくれ、。、、
クラッチが硬くて手首を悪くしそう！
同時に、ニュートラルになかなか入らないんだけども、
みなさんそんな感じ？
クラッチに異常があるとしたら、どこをチェック＆調整したら良いんですか？
くれくれで申し訳ないが、教えてくれ、。、、
330 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 17:04:27 ID:aqO08R57
>>329
クラッチが完全に切れてないからＮに入りにくいんじゃない？
クラッチワイヤーを調節して完全にクラッチ切れるようにする。←Ｎに入りやすくする為。
ワイヤー注油もしくはワイヤー交換、レバーの付け根の部分などをグリスアップ。←クラッチの抵抗を軽減する為。
これでも改善しないなら、距離も結構走ってるみたいだし、クラッチの板が歪んでいるか、クラッチハウジングの歪みと思う。
クラッチをばらせないなら無理せず購入したバイクに行ったほうがいいですょ。
余談だけど、オイル交換はちゃんとしてますか？
宣伝するわけじゃないが、自分の場合はオイル交換時にＺＯＩＬなどを混ぜてあげるとミッションフィールが改善されたりするょ。
クラッチが完全に切れてないからＮに入りにくいんじゃない？
クラッチワイヤーを調節して完全にクラッチ切れるようにする。←Ｎに入りやすくする為。
ワイヤー注油もしくはワイヤー交換、レバーの付け根の部分などをグリスアップ。←クラッチの抵抗を軽減する為。
これでも改善しないなら、距離も結構走ってるみたいだし、クラッチの板が歪んでいるか、クラッチハウジングの歪みと思う。
クラッチをばらせないなら無理せず購入したバイクに行ったほうがいいですょ。
余談だけど、オイル交換はちゃんとしてますか？
宣伝するわけじゃないが、自分の場合はオイル交換時にＺＯＩＬなどを混ぜてあげるとミッションフィールが改善されたりするょ。
331 ：((⌒～⌒ ；)かぬやん ◆ZAPAUUU/Do ：2007/06/27(水) 17:26:47 ID:RiyROEgQ
オイラの場合はクラッチワイヤーを社外品に換えたら劇軽になった。
ニュートラに入りにくいのは、賛否両論のマイクロロンを添加して
とても入りやすくなったな。まあホント賛否両論なんだけどね。
ニュートラに入りにくいのは、賛否両論のマイクロロンを添加して
とても入りやすくなったな。まあホント賛否両論なんだけどね。
加速時じゃなくて巡航時（エンジン回転数が一定）の時に息継ぎするのですが、
これは何が原因なのでしょうか。 インマニがひび割れてるんだけど、もしかしてコレだったり？
これは何が原因なのでしょうか。 インマニがひび割れてるんだけど、もしかしてコレだったり？
燃料系が怪しいですね。
インマニがひび割れしてるなら交換ついでに
ショップで見てもらうのが吉。
インマニがひび割れしてるなら交換ついでに
ショップで見てもらうのが吉。
334 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 18:01:44 ID:cjFgHHb9
>>330
私の車体ではオイルの量を少なめにするとスコンとＮにはいる
私の車体ではオイルの量を少なめにするとスコンとＮにはいる
>>334
よくそんなこと見つけたなｗ
よくそんなこと見つけたなｗ
336 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 20:20:59 ID:DjC5SDRH
337 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 21:43:15 ID:UEB8HwSD
わたしのルネもそうです。
オイルの規定量より少なめに入れておいて、オイルゲージ見ながら足すようにしてます。
オイルの規定量より少なめに入れておいて、オイルゲージ見ながら足すようにしてます。
338 ：334：2007/06/28(木) 00:52:01 ID:4ac2rkQY
みんな知ってることだと思ってた
オイル確認窓Lowレベルのちょい下あたりがベストだと思う
4リットル\2000の安物オイルでもスッコンスッコン入るよ
オイル確認窓Lowレベルのちょい下あたりがベストだと思う
4リットル\2000の安物オイルでもスッコンスッコン入るよ
339 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 09:59:36 ID:IUbiTeHU
>>329
クラッチケーブルの動きがずいぶん悪いようですね。
ケーブルの動きが悪いってことはクラッチの切れも戻りも
悪いってことだから、これが原因でNが出にくい可能性もあるよ。
たくさん出ているオイルレベルの話しもちろん原因の一つとも思われるし、
万が一納車時にオイル交換されず、古いオイルのままなら尚更出にくいです。
ここはひとつエンジンオイルレベル調整(オイル交換？)と合わせて、
クラッチケーブル内の掃除＆注油をするか、転ばぬ先の杖で新品ケーブルにして
動きをスムーズにしてからクラッチレバーホルダーのアジャスター等で
切れ位置の調整をするとかなり改善されると思います。
ただし以前のオーナーが乗りっぱなしな人だったら変な癖がついていて、
思ったほど改善しないケースもありますが・・・。
いずれにしろ4DNのクラッチは軽い部類ではないけど、
手首を悪くするほどじゃない。がんばって。
クラッチケーブルの動きがずいぶん悪いようですね。
ケーブルの動きが悪いってことはクラッチの切れも戻りも
悪いってことだから、これが原因でNが出にくい可能性もあるよ。
たくさん出ているオイルレベルの話しもちろん原因の一つとも思われるし、
万が一納車時にオイル交換されず、古いオイルのままなら尚更出にくいです。
ここはひとつエンジンオイルレベル調整(オイル交換？)と合わせて、
クラッチケーブル内の掃除＆注油をするか、転ばぬ先の杖で新品ケーブルにして
動きをスムーズにしてからクラッチレバーホルダーのアジャスター等で
切れ位置の調整をするとかなり改善されると思います。
ただし以前のオーナーが乗りっぱなしな人だったら変な癖がついていて、
思ったほど改善しないケースもありますが・・・。
いずれにしろ4DNのクラッチは軽い部類ではないけど、
手首を悪くするほどじゃない。がんばって。
>>329
レバーが下向いてるとか？
レバーが下向いてるとか？
342 ：329：2007/06/28(木) 11:45:26 ID:UEi2VUHZ
みなさん、本当にご親切に、ありがとうございます！
納車前にオイル交換はしてもらっているのですが、
自分で出来るようにするために、近々自分でもやってみます。
調べてみたのですが、クラッチワイヤーの交換は、そこまで難しい作業じゃなさそうですよね？
自分でやってみようと思うのですが、
ルネッサ用のパーツとかって、みなさんどこで購入されていますか？
ちなみに当方は東京／品川住まいです。
以前SRに乗っていた頃は上野まで買いに行ってたのですが、
各地のYSPとかでも買えるんですかね？
納車前にオイル交換はしてもらっているのですが、
自分で出来るようにするために、近々自分でもやってみます。
調べてみたのですが、クラッチワイヤーの交換は、そこまで難しい作業じゃなさそうですよね？
自分でやってみようと思うのですが、
ルネッサ用のパーツとかって、みなさんどこで購入されていますか？
ちなみに当方は東京／品川住まいです。
以前SRに乗っていた頃は上野まで買いに行ってたのですが、
各地のYSPとかでも買えるんですかね？
343 ：334：2007/06/28(木) 12:45:10 ID:4ac2rkQY
346 ：280：2007/06/28(木) 18:28:12 ID:4ac2rkQY
MGS330つけました
試乗はまだですが、またがった感じはノーマルよりも
固そうです。結構かっこいいと思いません？
http://www.img5.net/src/up2042.jpg
http://www.img5.net/src/up2041.jpg
試乗はまだですが、またがった感じはノーマルよりも
固そうです。結構かっこいいと思いません？
http://www.img5.net/src/up2042.jpg
http://www.img5.net/src/up2041.jpg
347 ：280：2007/06/28(木) 18:32:38 ID:4ac2rkQY
ＳＲＶ-Ｔのフロントスプリングとスペーサも注文しました
Ｆ純正部品流用
Ｒカヤバ・モンキー用
〆て\20,000！たまらんバイ
Ｆ純正部品流用
Ｒカヤバ・モンキー用
〆て\20,000！たまらんバイ
キャブのセッティングをするときは、
シートをはずして、タンクをはずして、もろもろはずして、キャブを外して、開けて
もろもろ変更して、逆の手順で組み付けて･･･を繰り返すのですか、やっぱり？
シートをはずして、タンクをはずして、もろもろはずして、キャブを外して、開けて
もろもろ変更して、逆の手順で組み付けて･･･を繰り返すのですか、やっぱり？
>>346
すごくいいと思う。見るからにノーマルより軽そうだけど、重さはどうですか？
すごくいいと思う。見るからにノーマルより軽そうだけど、重さはどうですか？
保守
351 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 08:35:15 ID:67pSYJL0
353 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 19:55:54 ID:tlsT2nJn
キャブ分解まではしてないけど、
インマニ交換のついでにキャブ清掃しただけでかなり調子がよくなった。
分解して元に戻せる自信もなかったしね。
インマニ交換のついでにキャブ清掃しただけでかなり調子がよくなった。
分解して元に戻せる自信もなかったしね。
キャブの分解は簡単だよ。整備性もSRVはいいほう。
タンク外せばすぐアクセスできるから。同じ2発でもRZRなんか最悪だよ。
タンク外せばすぐアクセスできるから。同じ2発でもRZRなんか最悪だよ。
店で一目惚れして衝動買いし、今日納車しました。久々のMTはやっぱり怖いですわ
>>348
メインジェットの交換ならタンク外さなくても、横から出来ますよ。
燃料コックを留めてるボルトは外さなくちゃならないけど。
ニードル位置の変更も、タンクを少し浮かせれば、エアクリーナーを外さなくてもできるＹＯ！
メインジェットの交換ならタンク外さなくても、横から出来ますよ。
燃料コックを留めてるボルトは外さなくちゃならないけど。
ニードル位置の変更も、タンクを少し浮かせれば、エアクリーナーを外さなくてもできるＹＯ！
>>354
昔乗っていたRDは簡単だから頻繁に触ったものだったがそうかRZRは面倒なのか。
知らなかった。
>>355
大丈夫、すぐに慣れるさ。でSRV？ルネッサ？
>>356
うーんオレにもできそうな気がしてきた。
昔乗っていたRDは簡単だから頻繁に触ったものだったがそうかRZRは面倒なのか。
知らなかった。
>>355
大丈夫、すぐに慣れるさ。でSRV？ルネッサ？
>>356
うーんオレにもできそうな気がしてきた。
ｱﾝｺﾇｷ大成功
359 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 12:29:39 ID:TFuScNoj
メンドくせえ
タンク外したほうが早くないか？
タンク外したほうが早くないか？
近所のバイク屋で偶然ルネッサ見つけて
早速契約しようと店主と話したら、車検が無いので正確な年式が判らない。とのこと。
で、自分で調べたら。前期型はエキパイ、フロントフォークアウターが黒。
後期はエキパイがメッキ、アウターはバフ？とまでは判ったのですが
エンジンだけがよく判りません、前、後期とも全部黒なんでしょうか？
ちなみに店に在ったのは、黄色タンク、黄色シートカウル、黒フレーム、
アウターバフ、エキパイメッキ、銀エンジンでした。
上の方でニコイチ話出てたのでなんか怖くなっちゃって……。
他にも年式が判る部位あったら誰か教えてくだしゃー
早速契約しようと店主と話したら、車検が無いので正確な年式が判らない。とのこと。
で、自分で調べたら。前期型はエキパイ、フロントフォークアウターが黒。
後期はエキパイがメッキ、アウターはバフ？とまでは判ったのですが
エンジンだけがよく判りません、前、後期とも全部黒なんでしょうか？
ちなみに店に在ったのは、黄色タンク、黄色シートカウル、黒フレーム、
アウターバフ、エキパイメッキ、銀エンジンでした。
上の方でニコイチ話出てたのでなんか怖くなっちゃって……。
他にも年式が判る部位あったら誰か教えてくだしゃー
タンク外したほうが早い。
つうか、タンク外してエアクリボックスも外すのがデフォ。
つうか、タンク外してエアクリボックスも外すのがデフォ。
>360
高速レスをありがとう！
早速契約して夏の北海道に備えます！
高速レスをありがとう！
早速契約して夏の北海道に備えます！
やべぇテンパってるorz
>362
ありがとう！！
>362
ありがとう！！
ああ、メンテに出したら「マフラー（一部）、エアクリーナー、オイルクリーナー交換」と
ブレーキ整備になってしまった。しばらく乗れないのは仕方がないけど、幾ら位掛か
るか心配。
ある程度高くても乗り続けようとは思っているけど、お金用意できるかな（いつもの整備
費用くらいしか考えていなかったから）。
ブレーキ整備になってしまった。しばらく乗れないのは仕方がないけど、幾ら位掛か
るか心配。
ある程度高くても乗り続けようとは思っているけど、お金用意できるかな（いつもの整備
費用くらいしか考えていなかったから）。
先週、うちの親がSRV買いました。
納車の日に自分が乗って帰ったんですけど、
上の方のレスにあるように振動が結構あるんでびっくりしました。
ハンドルは勿論、ステップとニーグリップした時にタンクからもかなりきてました。
バイク降りた後手がピリピリしてました(笑)
特に4000回転から6000回転の間に出ますね。
エンジンはかなりよく回る印象を受けました。
やはり振動の方は慣れなんでしょうか？
納車の日に自分が乗って帰ったんですけど、
上の方のレスにあるように振動が結構あるんでびっくりしました。
ハンドルは勿論、ステップとニーグリップした時にタンクからもかなりきてました。
バイク降りた後手がピリピリしてました(笑)
特に4000回転から6000回転の間に出ますね。
エンジンはかなりよく回る印象を受けました。
やはり振動の方は慣れなんでしょうか？
ﾋﾞﾗｰｺﾞのマフラーって
無加工で着くの??
>>367
よく整備されてる４DNはそれほど
振動は気にならないと思います
でも古い車種ですから状態によりますね
逆に振動の皆無なV型はさみすぃ物です・・・
確かにおいらも代車でルネッサを借りた事があって
凄い振動持ちで （；゜◇゜）びっくり した経験はありますがｗ
よく整備されてる４DNはそれほど
振動は気にならないと思います
でも古い車種ですから状態によりますね
逆に振動の皆無なV型はさみすぃ物です・・・
確かにおいらも代車でルネッサを借りた事があって
凄い振動持ちで （；゜◇゜）びっくり した経験はありますがｗ
>>366
マフラー（一部）ってのはよく判らないけど、オイルとエアクリのフィルタだけなら5kぐらいで済むハズだよ。
工賃はショップによりけりなので、ブレーキ整備やらは直接問い合わせてみてくださいな。
エアクリなんてサイドカバー開けて換えるだけだし、オイルエレメントも手が汚れて良いなら簡単に交換出来ますよ。
マフラーも工具さえあれば簡単に外せるので、スパナとボックスレンチがあるならチャレンジしてみても良いかもです。
ブレーキは最重要部品なので、メンテ経験が無いならショップ任せのが良いと思いますヽ(´ー`)ノ
マフラー（一部）ってのはよく判らないけど、オイルとエアクリのフィルタだけなら5kぐらいで済むハズだよ。
工賃はショップによりけりなので、ブレーキ整備やらは直接問い合わせてみてくださいな。
エアクリなんてサイドカバー開けて換えるだけだし、オイルエレメントも手が汚れて良いなら簡単に交換出来ますよ。
マフラーも工具さえあれば簡単に外せるので、スパナとボックスレンチがあるならチャレンジしてみても良いかもです。
ブレーキは最重要部品なので、メンテ経験が無いならショップ任せのが良いと思いますヽ(´ー`)ノ
>>370
マフラーはエンジン下の「くにゃっ」と曲がっている辺りに穴が空いているようです。前後
分割できるから全体よりは安いだろうけど…とはショップの人の話です。ブレーキはレバー
を握るとカクカクして、それに合わせてカクカクブレーキが掛かる状態になっていました。
全部ショップ任せだから、パーツが来れば出来るんだけど、いつパーツが揃うかもまだ
分からない状態みたい。もちろん見積もりを出してもらってからの作業です。
いつものメンテ費用で済んだらセンタースタンドをと思っていたけど、先送りになりそう。
マフラーはエンジン下の「くにゃっ」と曲がっている辺りに穴が空いているようです。前後
分割できるから全体よりは安いだろうけど…とはショップの人の話です。ブレーキはレバー
を握るとカクカクして、それに合わせてカクカクブレーキが掛かる状態になっていました。
全部ショップ任せだから、パーツが来れば出来るんだけど、いつパーツが揃うかもまだ
分からない状態みたい。もちろん見積もりを出してもらってからの作業です。
いつものメンテ費用で済んだらセンタースタンドをと思っていたけど、先送りになりそう。
372 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 21:04:50 ID:I+/KbLgg
こけてしまた。
スピードメーターが歪んでしまったのでいまヤフオクなどでみてるんですが、なんせsrvのメーターが
少ないです。srvのメーターが流用されているバイクってビラーゴ以外にありますかね？
それか社外製でもおすすめとかあれば教えてほしいです。
今の私のsrvは青でカフェレーサーみたいな感じを目指しています。
スピードメーターが歪んでしまったのでいまヤフオクなどでみてるんですが、なんせsrvのメーターが
少ないです。srvのメーターが流用されているバイクってビラーゴ以外にありますかね？
それか社外製でもおすすめとかあれば教えてほしいです。
今の私のsrvは青でカフェレーサーみたいな感じを目指しています。
>367
> やはり振動の方は慣れなんでしょうか？
もちろん、そうだｗ
漏れも買ってから、振動の凄さに気付いた・悩んだ。
しかし、どうだ。振動に慣れた今、手足のシビれなんてほとんど無いぞｗ
単気筒とは違う振動…堪能汁ｗ
> やはり振動の方は慣れなんでしょうか？
もちろん、そうだｗ
漏れも買ってから、振動の凄さに気付いた・悩んだ。
しかし、どうだ。振動に慣れた今、手足のシビれなんてほとんど無いぞｗ
単気筒とは違う振動…堪能汁ｗ
･･･ふつうのソケットレンチでバッテリー外せないって何だよorz
しかもバッテリすげー高いし
しかもバッテリすげー高いし
375 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：2007/07/03(火) 15:49:27 ID:IEXBShWQ
んー？SRVのバッテリってすげぇ普通だぞ。
ヘキサゴンと＋の2番だけで外れるのに何故ソケットレンチが？
最近ミラーの中のウェイトが外れてガラゴロうっさいですorz
ヘキサゴンと＋の2番だけで外れるのに何故ソケットレンチが？
最近ミラーの中のウェイトが外れてガラゴロうっさいですorz
ゴム製の凸が付いてる、バッテリーを固定しているプラスチックのケースがボルトで留まってる･･･
バッテリーを外すにはあれを取り除くしか無いように見えるんだけど、もしかして違う？
バッテリーを外すにはあれを取り除くしか無いように見えるんだけど、もしかして違う？
俺はENGINEERブランドのボックスドライバー使ってる。
あの部分はソケットレンチなんかよりボックスドライバのほうがラク。
でも外から解らない所だし、ヘックスに換えたほうが良い気がしてきた。
あの部分はソケットレンチなんかよりボックスドライバのほうがラク。
でも外から解らない所だし、ヘックスに換えたほうが良い気がしてきた。
>>374
ヤフオクでACデルコなるバッテリーを買ってみた。
正規品でコミコミ5千円くらい。いい感じ。
>>378
エンジンがリジットマウントされている数年前までのスポーツスター
なんて削岩機だよｗ
ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないけど、グリップエンドがラバーマウントされてい
なければ初期型だから、これを2型のに換えればハンドルの振動
は随分減るよ。あとは慣れもしくは4-5000回転の振動ゾーンを
避けて乗ること。
ヤフオクでACデルコなるバッテリーを買ってみた。
正規品でコミコミ5千円くらい。いい感じ。
>>378
エンジンがリジットマウントされている数年前までのスポーツスター
なんて削岩機だよｗ
ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないけど、グリップエンドがラバーマウントされてい
なければ初期型だから、これを2型のに換えればハンドルの振動
は随分減るよ。あとは慣れもしくは4-5000回転の振動ゾーンを
避けて乗ること。
そうそう。回せばどうって事ない。
回しちゃダメだよ！あの振動がいいんじゃん？ｗ
>>371
キャリパー整備済み＆レバー可動部のグリスアップした上でブレーキレバーに来る
カクカク感は自分の場合マスターシリンダーの劣化が原因だった。OHしたら直ったよ。
エキパイはクネクネ部分の穴だったらアルミテープでも巻いておけばいいような気もするが、
同時に他の部分の腐食もありえるからこの際交換したのがいいのかな？とも思うし。
エキパイクネクネ以外の部分は2重管になっているから、外側が空いて、中が大丈夫なら
交換不要だけど、排気漏れがあるなら素直に交換するのがいいと思う。
>>372
身体は大丈夫？
社外メーターや他車種のメーターを流用する場合はフロントタイヤサイズに注意しましょう。
4DNは18インチだからメーターも18インチ対応でないと、スピード表示や距離表示に誤差がでますんで。
社外の多くは同じ18インチのSR400用なんであまり心配いらないかもしれないけど
確認は必要と思う。念のため横やり。
>>371
キャリパー整備済み＆レバー可動部のグリスアップした上でブレーキレバーに来る
カクカク感は自分の場合マスターシリンダーの劣化が原因だった。OHしたら直ったよ。
エキパイはクネクネ部分の穴だったらアルミテープでも巻いておけばいいような気もするが、
同時に他の部分の腐食もありえるからこの際交換したのがいいのかな？とも思うし。
エキパイクネクネ以外の部分は2重管になっているから、外側が空いて、中が大丈夫なら
交換不要だけど、排気漏れがあるなら素直に交換するのがいいと思う。
>>372
身体は大丈夫？
社外メーターや他車種のメーターを流用する場合はフロントタイヤサイズに注意しましょう。
4DNは18インチだからメーターも18インチ対応でないと、スピード表示や距離表示に誤差がでますんで。
社外の多くは同じ18インチのSR400用なんであまり心配いらないかもしれないけど
確認は必要と思う。念のため横やり。
失敗した・・・完全に失敗した
練習用マシンに買ったんだけど、これをメインバイクにすべきだったよ
キレイに出来ないこともないんだけど、そんな根気もないし金もない
SRVよ、黙って整備とライテクの学習マシンとして頑張ってください・・・orz
練習用マシンに買ったんだけど、これをメインバイクにすべきだったよ
キレイに出来ないこともないんだけど、そんな根気もないし金もない
SRVよ、黙って整備とライテクの学習マシンとして頑張ってください・・・orz
>382
学習マシンのつもりが、気が付いたらメインになるんだな、これが。
当初練習用にと思っていたら、６年経ったら愛車な俺が言うから間違いない。
学習マシンのつもりが、気が付いたらメインになるんだな、これが。
当初練習用にと思っていたら、６年経ったら愛車な俺が言うから間違いない。
384 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 02:41:49 ID:0ULpy4Mu
>382
ちなみにメインバイクはなんですか？
ちなみにメインバイクはなんですか？
>>381
そこは固定観念を打ち破って回してみそ。別に強制はせんけどさ。
回せばアナザー・ワールドが見えてくる。SRVは高回転領域にもう一人違う人格がいるのさｗ
実際問題、この狭角Vツインはボルティやエストでは回せない領域まで回せるのだ。
>>384
>>382じゃないけど、俺はメインはタウンメイトだな。
SRVは綺麗すぎて普段のりには勿体ないっす。
そこは固定観念を打ち破って回してみそ。別に強制はせんけどさ。
回せばアナザー・ワールドが見えてくる。SRVは高回転領域にもう一人違う人格がいるのさｗ
実際問題、この狭角Vツインはボルティやエストでは回せない領域まで回せるのだ。
>>384
>>382じゃないけど、俺はメインはタウンメイトだな。
SRVは綺麗すぎて普段のりには勿体ないっす。
387 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 19:27:00 ID:nyIorc7l
フロントのスプリングをジール用に換えました。情報くれた方、ありがとね。
汗だくで気持ち悪く、ビール飲んじゃったので試乗は明日です。
汗だくで気持ち悪く、ビール飲んじゃったので試乗は明日です。
燃料ポンプのトラブル症状はどんなものがありますか？？
ぐぐってもなかなか出てこなくて…
ぐぐってもなかなか出てこなくて…
燃料ポンプというか燃料コックかな？
燃料コックが劣化してガソリンが遠慮なくエンジンに入り
エンジンオイルとブレンドして量が増える症状。
気づかないで乗っているとオイルの粘度が落ちてエンジンあぼん。
まずはセルがおかしくなることが多いかな？
疑わしい場合はオイルを抜いて臭いをかいで見るとわかるかも。
ガソリン臭とかなんでオイルがこんなに入ってるの？って感じれば
燃料ポンプていうかコックのトラブル。
燃料コックが劣化してガソリンが遠慮なくエンジンに入り
エンジンオイルとブレンドして量が増える症状。
気づかないで乗っているとオイルの粘度が落ちてエンジンあぼん。
まずはセルがおかしくなることが多いかな？
疑わしい場合はオイルを抜いて臭いをかいで見るとわかるかも。
ガソリン臭とかなんでオイルがこんなに入ってるの？って感じれば
燃料ポンプていうかコックのトラブル。
>>388
フユーエルコックorポンプトラブルによる始動不能/ガソリンロック。
ガソリンコックorポンプの負圧ゴムの劣化によりガソリンが
キャブやシリンダー、そしてクランクケース内に流れ続けてしまうもの。
コック/ポンプにトラブルが出た場合にバイクの稼働率が低かったり、
ガソリン流出量が多くなると燃焼室内がガソリンで満たされ、
ピストンが動けなくなるガソリンロック現象が起こり始動不能となる。
この状態でセルを回すとセルのワンウェイギアが壊れる。
初期症状としてプラグがすぐにかぶる、エンジンがボコつく等がある。
セルを回しカンカン！と大きな音がした場合このトラブルを疑っていい。
通常ガソリンコックがオンでもエンジン停止時は負圧コックが閉じているため
ガソリンは流れない。ゆえにガソリンコックの負圧ポンプ側ホースを外し、
ガソリンが流れ続けるようならコックのトラブルと考えられる。
今のところオレが把握しているのはこんなところです。
フユーエルコックorポンプトラブルによる始動不能/ガソリンロック。
ガソリンコックorポンプの負圧ゴムの劣化によりガソリンが
キャブやシリンダー、そしてクランクケース内に流れ続けてしまうもの。
コック/ポンプにトラブルが出た場合にバイクの稼働率が低かったり、
ガソリン流出量が多くなると燃焼室内がガソリンで満たされ、
ピストンが動けなくなるガソリンロック現象が起こり始動不能となる。
この状態でセルを回すとセルのワンウェイギアが壊れる。
初期症状としてプラグがすぐにかぶる、エンジンがボコつく等がある。
セルを回しカンカン！と大きな音がした場合このトラブルを疑っていい。
通常ガソリンコックがオンでもエンジン停止時は負圧コックが閉じているため
ガソリンは流れない。ゆえにガソリンコックの負圧ポンプ側ホースを外し、
ガソリンが流れ続けるようならコックのトラブルと考えられる。
今のところオレが把握しているのはこんなところです。
>>390
うわ、SRV250S乗る前はXZ400（Dじゃないやつ）乗ってたよ。私にはシートが高すぎ
（つま先ちょんしか付かない）と車重で手放したけど。
Vツインエンジン好きなんだけどな。もしかして流行らないのか。
うわ、SRV250S乗る前はXZ400（Dじゃないやつ）乗ってたよ。私にはシートが高すぎ
（つま先ちょんしか付かない）と車重で手放したけど。
Vツインエンジン好きなんだけどな。もしかして流行らないのか。
>>389-391
レスありがとうございます。
乗り始めはいいんですがしばらく乗っていると低回転でガス欠みたいな症状がでます。
高回転は回ります。
キャブのオーバーホールはしました。
コックか燃料ポンプ疑ったほうがいい感じですか？
レスありがとうございます。
乗り始めはいいんですがしばらく乗っていると低回転でガス欠みたいな症状がでます。
高回転は回ります。
キャブのオーバーホールはしました。
コックか燃料ポンプ疑ったほうがいい感じですか？
394 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 19:01:21 ID:ffKtostM
395 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 22:37:11 ID:oAINyxeA
SRVのブレーキは利かないのは、モトからのでしょうか？
最近SRV250Sをオークションで仕入れて直し乗ってるのですが
あまりにもブレーキが利かず、峠のくだりなど
ブレーキを引きずりながらアクセルを開けると言う邪道を
しながら走るしか、早く走れなかったのだが、みんなそうなのでしょうか？
最近SRV250Sをオークションで仕入れて直し乗ってるのですが
あまりにもブレーキが利かず、峠のくだりなど
ブレーキを引きずりながらアクセルを開けると言う邪道を
しながら走るしか、早く走れなかったのだが、みんなそうなのでしょうか？
>>395
私の場合乗り換えの前の車種がカブでしたので特に問題なかったです。
ブレーキは利かないのは使用。かぶよりましですよ
うちのＳＲＶは走行中にマフラーのヒートガード脱落しました・・・
根元が腐食してたみたい。
私の場合乗り換えの前の車種がカブでしたので特に問題なかったです。
ブレーキは利かないのは使用。かぶよりましですよ
うちのＳＲＶは走行中にマフラーのヒートガード脱落しました・・・
根元が腐食してたみたい。
>>395
サービスマニュアルもしくはそれに準ずる整備を行ってますか?
それでも効かないというなら、それがSRVのブレーキです。
ブレーキマスターを13mmのルネッサ用に交換すると、ストロークが
伸びる分若干制動力が上がるように思います。基本的には慣れ
ることですが、マスター交換もお勧め。
サービスマニュアルもしくはそれに準ずる整備を行ってますか?
それでも効かないというなら、それがSRVのブレーキです。
ブレーキマスターを13mmのルネッサ用に交換すると、ストロークが
伸びる分若干制動力が上がるように思います。基本的には慣れ
ることですが、マスター交換もお勧め。
399 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 03:39:24 ID:MiMYLeqw
サービスマニュアルもしくはそれに準ずる整備ということで。
とりあえずは、ブレーキパッドを交換
ついでに、ブレーキキャリパーピストンの清掃、
マスターを5/8インチXJ400用の物に交換、
ブレーキフードを新品に入れ替え！
ここまでやってみてガッンと効かないのは、
これが、SRVなんですね！
数々の回答ありがとうございました。
とりあえずは、ブレーキパッドを交換
ついでに、ブレーキキャリパーピストンの清掃、
マスターを5/8インチXJ400用の物に交換、
ブレーキフードを新品に入れ替え！
ここまでやってみてガッンと効かないのは、
これが、SRVなんですね！
数々の回答ありがとうございました。
>>399
>マスターを5/8インチXJ400用の物に交換
>オークションで購入
素性不明の現状車だろう
キャリパOH（シール・ポット交換）
マスター純正新品 or OH位やってから性能は語ろうな
本来のSRVではありませんねｗ
純正マスターでも十分なタッチ、制動力は得られるが
XJR1300用を流用するのが定番ですお
>マスターを5/8インチXJ400用の物に交換
>オークションで購入
素性不明の現状車だろう
キャリパOH（シール・ポット交換）
マスター純正新品 or OH位やってから性能は語ろうな
本来のSRVではありませんねｗ
純正マスターでも十分なタッチ、制動力は得られるが
XJR1300用を流用するのが定番ですお
>>399
400さんも書いてますが、それはSRVではありませんｗ
マスターを5/8インチにしちゃったら、油圧レシオ低くなるから制動力
が下がっちゃうでしょ。
でも、どうやってもガッンと効かないのが純正の仕様なんだけどね。
400さんも書いてますが、それはSRVではありませんｗ
マスターを5/8インチにしちゃったら、油圧レシオ低くなるから制動力
が下がっちゃうでしょ。
でも、どうやってもガッンと効かないのが純正の仕様なんだけどね。
ガツンと効かせたいなら、
大経ディスクにして、
ダブルディスクにして、
太いフロントタイヤを履いて、
車重を250kg位にすればいいんじゃね？。
>>400
>XJR1300用を流用するのが定番ですお
ウソ教えるな。
大経ディスクにして、
ダブルディスクにして、
太いフロントタイヤを履いて、
車重を250kg位にすればいいんじゃね？。
>>400
>XJR1300用を流用するのが定番ですお
ウソ教えるな。
フォークオイルがヘタってるって落ちじゃないの。
ブレーキを引きずりながらアクセルを開けると言う邪道を
して事故をすると、バイクは危ないといわれるから、乗らない若しくはSRVよりガツンと効くブレーキがついているやつに乗ってくれ。
君には無理だ。と若干厭味を言いたくなる今日。
して事故をすると、バイクは危ないといわれるから、乗らない若しくはSRVよりガツンと効くブレーキがついているやつに乗ってくれ。
君には無理だ。と若干厭味を言いたくなる今日。
>>403
XJR1300のマスターは1/2インチらしいから、13mmとほぼ同じで
ウソとはいわないんじゃない?
いずれにしても5/8インチじゃガチガチで止まりませんな･･･
タッチそのものはダイレクトになるだろうけど
XJR1300のマスターは1/2インチらしいから、13mmとほぼ同じで
ウソとはいわないんじゃない?
いずれにしても5/8インチじゃガチガチで止まりませんな･･･
タッチそのものはダイレクトになるだろうけど
SRVのブレーキはフロントよりリアにあると思うのだが。
フロントは変更しようと思えば変更できるわけだし。
みんなも言っているが、まずはキャリパーのOHないし清掃を試してみるべき。
オイル交換毎に清掃しているがタッチは明らかに変わる。
マスターを変えるのはそれからでも遅くはないとおもう。
ってことでおｋ？
フロントは変更しようと思えば変更できるわけだし。
みんなも言っているが、まずはキャリパーのOHないし清掃を試してみるべき。
オイル交換毎に清掃しているがタッチは明らかに変わる。
マスターを変えるのはそれからでも遅くはないとおもう。
ってことでおｋ？
409 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 22:12:59 ID:MiMYLeqw
SRVは遊び半分で落札した物を整備しながら乗ろうと
思ったが、私にはR-1があるから、SRVは手放すか！
思ったが、私にはR-1があるから、SRVは手放すか！
>>409
手放しなさい。
そして、タイヤ二本で止まるような貧弱な二輪ではなく四本のタイヤでしっかり止まれる四輪に乗り換えなさい。
自分で整備できていると思い込むのも迷惑だから、全てディーラーに任せなさい。
そして、しっかり天寿を全うなさい。
手放しなさい。
そして、タイヤ二本で止まるような貧弱な二輪ではなく四本のタイヤでしっかり止まれる四輪に乗り換えなさい。
自分で整備できていると思い込むのも迷惑だから、全てディーラーに任せなさい。
そして、しっかり天寿を全うなさい。
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今日 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『ヤフオクに出てたSRVの現車確認しにいったら
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ いつの間にか即決で契約していた』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をしたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだぜ…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 生で見たら惚れただとか金がないとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしい免許がなくて乗れない悲しみの片鱗を味わったぜ…
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今日 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『ヤフオクに出てたSRVの現車確認しにいったら
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ いつの間にか即決で契約していた』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をしたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
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/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
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/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしい免許がなくて乗れない悲しみの片鱗を味わったぜ…
>>409
すぐに手放しなさい
すぐに手放しなさい
R1ならわかるがR-1？
手放すか乗るかはどっちでもいい 好きにしろｗ
手放すか乗るかはどっちでもいい 好きにしろｗ
R-1Zの事かもね。しらんけど。俺はSRVとRZ250は死ぬまで手放さないぜｗ
ところで、皆効かないって騒いでるけど、SRVのブレーキは効くよ。
あの車体＋速度レンジなら全然余裕でオーバークオリィティ。スゲーよく効く。
まぁ突っ込み勝負でコーナー速度稼ぐレプリカとかに乗り慣れてたら話にならんだろうけど。
SRVのブレーキは効かせかたにコツがあるのさ。
ところで、皆効かないって騒いでるけど、SRVのブレーキは効くよ。
あの車体＋速度レンジなら全然余裕でオーバークオリィティ。スゲーよく効く。
まぁ突っ込み勝負でコーナー速度稼ぐレプリカとかに乗り慣れてたら話にならんだろうけど。
SRVのブレーキは効かせかたにコツがあるのさ。
415 ：((⌒～⌒ ；)かぬやん ◆ZAPAUUU/Do ：2007/07/09(月) 10:54:57 ID:tjEwsyNk
RZ250持っているのか 良いな オイラも手放さなきゃ良かったな、、、
ってエンジンぶっ壊しておいて そりゃないか。
SRVのブレーキって効くか？オイラはディスク換えてメッシュホースにして
デイトナの赤パッドでなんとか満足しているけど。
その「効かせ方のコツ」って何？
ってエンジンぶっ壊しておいて そりゃないか。
SRVのブレーキって効くか？オイラはディスク換えてメッシュホースにして
デイトナの赤パッドでなんとか満足しているけど。
その「効かせ方のコツ」って何？
416 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：2007/07/09(月) 11:50:00 ID:jrFVWkh2
良く作り込まれた鋼管フレームの車体全体がもつ、しなやかさを見越した操作がキモだと思います。
必要以上に急激な操作をすると、一瞬フレームにその力が蓄えられてからググッと解放されてくるのです。
止まらないようで実は結構減速してる。
曲がらないようで実はクイックに曲がってる。
遅いようでいて実は結構速い。
それがSRV。
必要以上に急激な操作をすると、一瞬フレームにその力が蓄えられてからググッと解放されてくるのです。
止まらないようで実は結構減速してる。
曲がらないようで実はクイックに曲がってる。
遅いようでいて実は結構速い。
それがSRV。
なんにせよ２５０のバイクに過度の期待は禁物だよね・・・
ブレーキ云々よりタイヤ換えないとね。
いつ換えたか判らんのにガツン！ と効く訳が無い。
いつ換えたか判らんのにガツン！ と効く訳が無い。
419 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 16:44:24 ID:hOOg0zh9
ちなみに、フロントサス、エンジン、キャブ、エアクリーナー、バッテリー、
エンジンオイル、オイルフィルター、前後タイヤはバイクやで整備済み！
まともに、走れるようになったのが5月！
まだ、800キロくらいしか乗ってないが、ツーリング2回、峠3回
買い物の足で毎日
使い勝手は最高に良い、音は静かで夜近所迷惑にならないし
燃費も26キロ位！
コーナリング性能も好みではある。
でも、なんかブレーキだけ納得できない。
なんだか？
効き始めが、すべってるような感じがぬけない
これだけなんだがな？
本当に、皆さんは気にならないのかね？
気にならないなら、私がノロマ君なんですね！
エンジンオイル、オイルフィルター、前後タイヤはバイクやで整備済み！
まともに、走れるようになったのが5月！
まだ、800キロくらいしか乗ってないが、ツーリング2回、峠3回
買い物の足で毎日
使い勝手は最高に良い、音は静かで夜近所迷惑にならないし
燃費も26キロ位！
コーナリング性能も好みではある。
でも、なんかブレーキだけ納得できない。
なんだか？
効き始めが、すべってるような感じがぬけない
これだけなんだがな？
本当に、皆さんは気にならないのかね？
気にならないなら、私がノロマ君なんですね！
そこで鈍感力を最大限に発揮
ポンプをラジアルにしてみれば？
ブレーキって効かせ方ってのもあるよね？
ブレーキって効かせ方ってのもあるよね？
>>419
たぶん、やってると思うけど、マジレスしてみる。
ブレーキを効かすには、最初は優しく握って、
フロントフォークを少しだけ縮めてやるんだよ。
ガツンと握るなよ？。
そこからぐうっと握ってやると、減速する。
フォークが底付きしそうになったら
いっぺんリリースして、
もう一回握る。
人力ABSな。
リッターレプリカのような剛性高い足回りでも、キャリパでもないから、
注意して扱わないと効かないぜ？。
効き始めが納得できないのは、パッドの特性によるかもだな。
またはフォークの1G+がヤワなのか。
たぶん、やってると思うけど、マジレスしてみる。
ブレーキを効かすには、最初は優しく握って、
フロントフォークを少しだけ縮めてやるんだよ。
ガツンと握るなよ？。
そこからぐうっと握ってやると、減速する。
フォークが底付きしそうになったら
いっぺんリリースして、
もう一回握る。
人力ABSな。
リッターレプリカのような剛性高い足回りでも、キャリパでもないから、
注意して扱わないと効かないぜ？。
効き始めが納得できないのは、パッドの特性によるかもだな。
またはフォークの1G+がヤワなのか。
ブレーキは、俺も乗り始めは不満だったな。
前に乗ってたのが、レプだから尚更ね。
でも、最近は大した不満は無い。
急制動は苦手だが、峠のツッコミに不満は無い。
リアブレーキの使い方が肝だ。
前に乗ってたのが、レプだから尚更ね。
でも、最近は大した不満は無い。
急制動は苦手だが、峠のツッコミに不満は無い。
リアブレーキの使い方が肝だ。
426 ：((⌒～⌒ ；)かぬやん ◆ZAPAUUU/Do ：2007/07/10(火) 14:53:01 ID:vGY/2pSR
おお！なるふぉど皆さん 愛のあるブレーキング って感じやね。
特に >>424 の方 うんうんフォークの沈み込みを感じつつ やね。
どうもオイラは2stのギリギリでフルブレーキってのが抜けなく
正直いまだギアダウン時のエンブレにも違和感が、、、
しかし SRVもお気に入りだから その感じで走り込んでみるですね
特に >>424 の方 うんうんフォークの沈み込みを感じつつ やね。
どうもオイラは2stのギリギリでフルブレーキってのが抜けなく
正直いまだギアダウン時のエンブレにも違和感が、、、
しかし SRVもお気に入りだから その感じで走り込んでみるですね
スパトラを付けたSRVの排気音が聴けるサイトを是非ご紹介くださいな。
ブレーキはSRVが出た当時の雑誌インプレでも効きがイマイチという指摘が
あったような。ま、当時は高速80km制限でタンデムもできない時代だった
から仕方が無いか。メンテが完全なら十分っていうけど、ドラムブレーキはメ
ンテナンスも大変なんだよねー
あったような。ま、当時は高速80km制限でタンデムもできない時代だった
から仕方が無いか。メンテが完全なら十分っていうけど、ドラムブレーキはメ
ンテナンスも大変なんだよねー
オレは整備しっかりやってるけど、それでも4DNのはそれほど効くブレーキじゃなくて
上でベテランさんがたくさん書いているように「効かせるブレーキ」と思うな。
SRVの前に複数の250クラスバイクに乗ってきた経験でも効かない部類に入るしね。
オレの好みとしてはルネッサのマスターに替えて若干使いやすくなったかな。
ただね一つ思うのはフロントサスがソフトすぎるだとか、
ブレーキが効かないって言ってる人はメンテはもちろんのこと、
リアブレーキを意識的に使えているのか？ってこと。
リアブレーキペダルの遊びを調整して、ブレーキそのものも当然メンテした状態が前提だけど
ブレーキング基本操作であるリアブレーキを先に使って車体の安定とリアの沈み込みを
両立させてからフロントをしっかり使えば、フロントサスの沈み込みや効き自体声高に
不満をもらすほどのものでもないと思うんだけどな。
それにしても4DNのはメンテサイクルの短いブレーキだね。短期間で要メンテになる。
上でベテランさんがたくさん書いているように「効かせるブレーキ」と思うな。
SRVの前に複数の250クラスバイクに乗ってきた経験でも効かない部類に入るしね。
オレの好みとしてはルネッサのマスターに替えて若干使いやすくなったかな。
ただね一つ思うのはフロントサスがソフトすぎるだとか、
ブレーキが効かないって言ってる人はメンテはもちろんのこと、
リアブレーキを意識的に使えているのか？ってこと。
リアブレーキペダルの遊びを調整して、ブレーキそのものも当然メンテした状態が前提だけど
ブレーキング基本操作であるリアブレーキを先に使って車体の安定とリアの沈み込みを
両立させてからフロントをしっかり使えば、フロントサスの沈み込みや効き自体声高に
不満をもらすほどのものでもないと思うんだけどな。
それにしても4DNのはメンテサイクルの短いブレーキだね。短期間で要メンテになる。
430 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 00:08:18 ID:kN5NS9fh
やっぱり、全体としてみれば効かないブレーキで正解なのですね！
日常では、問題ないレベルだが！
緊急時はどうも、いただけない！
できれば、効くブレーキで販売してもらったほうが良かった。
日常では、問題ないレベルだが！
緊急時はどうも、いただけない！
できれば、効くブレーキで販売してもらったほうが良かった。
>>430
( ﾟ∀ﾟ)ﾊﾊﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
ごめん、峠を早く走らせることの何所が緊急時なのか理解できないよ(´Д`;)
ＳＲＶのブレーキはリッタークラスのように減速させる為ではなく、むしろ
切っ掛けとして使って無駄な減速をせずに高いアベレージでコーナーを抜け
ていくのが気持ちいいと思うんだが。
つか、緊急時に止まれないブレーキって、緊急事態に遭遇するような所
でどんなスピード出しているんだよｗ
( ﾟ∀ﾟ)ﾊﾊﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
ごめん、峠を早く走らせることの何所が緊急時なのか理解できないよ(´Д`;)
ＳＲＶのブレーキはリッタークラスのように減速させる為ではなく、むしろ
切っ掛けとして使って無駄な減速をせずに高いアベレージでコーナーを抜け
ていくのが気持ちいいと思うんだが。
つか、緊急時に止まれないブレーキって、緊急事態に遭遇するような所
でどんなスピード出しているんだよｗ
いや、SRVのブレーキは効くよ。必要十分以上に効く。
ただし、減速にはフロントフォークを意図的に収縮させる事が必要。だからフォークがメンテ不足のSRVは怖い。
対抗4PODとかつけりゃダラダラかけても効くが、ノーマルでの人力ABSブレーキングには勝てないし、
対抗4PODをつけて人力ABSをしてもいいが、ノーマル片側2PODでも十分なので個人的には重くなるだけ意味がない思う。
ブレーキングはハンドリングにもモロに直結するが、ここらへんはマニアックな味付けだよ。
なんつうかな、アンチダイブ機構のある4発のバイクに乗った事のある人なら解ると思うけど、
あれとは間逆の乗り方が要求される。あのテのバイクとは逆に乗り手の姿勢変化はあまり要求されないが、
いい速度で走らせるとなると、コーナリングでの車体の動きは結構激しい。
ただし、減速にはフロントフォークを意図的に収縮させる事が必要。だからフォークがメンテ不足のSRVは怖い。
対抗4PODとかつけりゃダラダラかけても効くが、ノーマルでの人力ABSブレーキングには勝てないし、
対抗4PODをつけて人力ABSをしてもいいが、ノーマル片側2PODでも十分なので個人的には重くなるだけ意味がない思う。
ブレーキングはハンドリングにもモロに直結するが、ここらへんはマニアックな味付けだよ。
なんつうかな、アンチダイブ機構のある4発のバイクに乗った事のある人なら解ると思うけど、
あれとは間逆の乗り方が要求される。あのテのバイクとは逆に乗り手の姿勢変化はあまり要求されないが、
いい速度で走らせるとなると、コーナリングでの車体の動きは結構激しい。
もう放置でいいんじゃね？
挙動を考えないでブレーキだけで制動を
語ろうとする人に、いくら丁寧に教えてあげても無駄だよ
私も必要十分だと思う 前出のサス使いや二段握りなど
自分のイメージと挙動を一致させていく手法はいくらでもある
挙動を考えないでブレーキだけで制動を
語ろうとする人に、いくら丁寧に教えてあげても無駄だよ
私も必要十分だと思う 前出のサス使いや二段握りなど
自分のイメージと挙動を一致させていく手法はいくらでもある
連書きスマン。オレも433に同意。
>>433
まあそうなんだけどさ。うーん、なんか( ´・ω・`)な感じ。
>>434
勝ち負けではないんだ。必要か必要でないか。
なんでSRVのブレーキは十分以上に効くと言えるかというと、
ノーマルで十分には効かない怖いバイクを持っているから。それは上にも書いたRZ250。
RZ250はスゲーよ。32φの細いフォークに今じゃ原付にしか使わない片押しシングルPODだからね。
RZ250も基本的にSRV同様、車体の姿勢変化が大きい乗り方を要求されるが、
さすがにブレーキ容量が心もとない。かつ、フォークも細すぎてヨレるので、
ノーマルのシングルディスクのままで走りを愉しむにはスタビが必要。
ただし、その分軽快で、それが走りにも反映される。
4PODが有効なバイクも持っていて、それはGPZ400R。
これは>>432に書いた構成の、SRVとは対象にある乗り方が要求されるバイクで、
サスに依存した硬い車体、それにアンチダイブ付きでフロントの重い4発。
このバイクではフロントが軽く足も柔らかいSRVのような乗り方は不可能だし、
メーカーもそんな乗り方は想定していない。ハードに走らせても車体の変化が少ないよう設計されている。
こいつはノーマルで対向2POD x2だけど、4PODへの変更は非常に有効だった。
まあ、そもそも速度レンジや車重が全然違うけど。
でも、SRVには先に述べた理由で4PODにしても意味ないと思うよ。
SRVはノーマルで非常にバランス良く作られている。少なくとも俺はそう思う。
まあそうなんだけどさ。うーん、なんか( ´・ω・`)な感じ。
>>434
勝ち負けではないんだ。必要か必要でないか。
なんでSRVのブレーキは十分以上に効くと言えるかというと、
ノーマルで十分には効かない怖いバイクを持っているから。それは上にも書いたRZ250。
RZ250はスゲーよ。32φの細いフォークに今じゃ原付にしか使わない片押しシングルPODだからね。
RZ250も基本的にSRV同様、車体の姿勢変化が大きい乗り方を要求されるが、
さすがにブレーキ容量が心もとない。かつ、フォークも細すぎてヨレるので、
ノーマルのシングルディスクのままで走りを愉しむにはスタビが必要。
ただし、その分軽快で、それが走りにも反映される。
4PODが有効なバイクも持っていて、それはGPZ400R。
これは>>432に書いた構成の、SRVとは対象にある乗り方が要求されるバイクで、
サスに依存した硬い車体、それにアンチダイブ付きでフロントの重い4発。
このバイクではフロントが軽く足も柔らかいSRVのような乗り方は不可能だし、
メーカーもそんな乗り方は想定していない。ハードに走らせても車体の変化が少ないよう設計されている。
こいつはノーマルで対向2POD x2だけど、4PODへの変更は非常に有効だった。
まあ、そもそも速度レンジや車重が全然違うけど。
でも、SRVには先に述べた理由で4PODにしても意味ないと思うよ。
SRVはノーマルで非常にバランス良く作られている。少なくとも俺はそう思う。
うんちくたれが多いことはよく分かった
実はブレーキの利かないのは、
環境問題でアスベストシューが使えなくなったから。
環境問題でアスベストシューが使えなくなったから。
見積もり来ました。2万円で収まるようです（工賃別）。思っていた（3万～5万くらい）より
安かったから、そのまま修理をすることにしました。
調子の良くなったSRVを乗るのが楽しみ。
安かったから、そのまま修理をすることにしました。
調子の良くなったSRVを乗るのが楽しみ。
>>439をみてエキゾーストパイプアセンブリ １って
在庫が無いんじゃなかったけなぁと思って調べたらありになってる。
去年の年末はなかったのに。
ちゃんと生産してるんだな。
フユエルコツクアセンブリもある。
今のうちに買っておくかなぁ。
在庫が無いんじゃなかったけなぁと思って調べたらありになってる。
去年の年末はなかったのに。
ちゃんと生産してるんだな。
フユエルコツクアセンブリもある。
今のうちに買っておくかなぁ。
>>437
貴公の理解度はその程度ですか( ´・ω・)
貴公の理解度はその程度ですか( ´・ω・)
442 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 21:35:56 ID:kN5NS9fh
素人が乗っても効くと思うブレーキ！
玄人が乗っても効くと思うブレーキ！
この差はでかいと思うが！
SRVは素人には不向きと言うことだな！
90年代に設計されて44万以上もするのに
SRVには、よく効くブレーキは不要だと決めた設計士が
バイク自体を不人気にさせたのだろう。
味と乗りやすさは別だが、安全は絶対に必要では？
不人気車になった訳は、味にこだわりすぎたせいだと思うね！
玄人が乗っても効くと思うブレーキ！
この差はでかいと思うが！
SRVは素人には不向きと言うことだな！
90年代に設計されて44万以上もするのに
SRVには、よく効くブレーキは不要だと決めた設計士が
バイク自体を不人気にさせたのだろう。
味と乗りやすさは別だが、安全は絶対に必要では？
不人気車になった訳は、味にこだわりすぎたせいだと思うね！
よく効くブレーキ＝安全
とは言い切れない部分もあるがな。
とは言い切れない部分もあるがな。
>440
まあ、あれだ。
日本全国の４DNが集結して、日本にはまだまだこれくらいの愛用者がいるので、
部品をもっと作ってください。いや、新型待ってますよ！ヤマハさん
って、アピールすれば作ってくれるだろう…。
我等４DN愛用者！と銘打って、読売か毎日か朝日にでも全面広告をｗ
まあ、あれだ。
日本全国の４DNが集結して、日本にはまだまだこれくらいの愛用者がいるので、
部品をもっと作ってください。いや、新型待ってますよ！ヤマハさん
って、アピールすれば作ってくれるだろう…。
我等４DN愛用者！と銘打って、読売か毎日か朝日にでも全面広告をｗ
流れ切ります。
メーターバイザー購入検討中です。高いのは厳しいので、通販で。装着してる方、インプレ宜しくお願いします。
メーターバイザー購入検討中です。高いのは厳しいので、通販で。装着してる方、インプレ宜しくお願いします。
448 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 00:00:52 ID:NY33j70y
このすれはまったりいくんだろ！
あつくなるんじゃねえ
あつくなるんじゃねえ
いい加減ブレーキ厨自重汁･･･
全然議論が成り立っていないの、読めば分かるだろ？
全然議論が成り立っていないの、読めば分かるだろ？
>>447
オクで買ったやつを最近付けました。
高速道路での風の当たる範囲が外になったような気がします。
>>448
貴方が一番頭を冷した方がいいと思います。
不平不満を言うよりも、まずは自分から、ね。
オクで買ったやつを最近付けました。
高速道路での風の当たる範囲が外になったような気がします。
>>448
貴方が一番頭を冷した方がいいと思います。
不平不満を言うよりも、まずは自分から、ね。
451 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 00:21:56 ID:LJvswUbD
またには殺伐としたのもいいんじゃねｗ
径を無視してマスター換えて SRVはブレーキだめぇぇ
とか断言 技術知識の無さを指摘されると 捨て台詞
こんな珍品おもちゃ いじってやらんと２ｃｈじゃないかも・・・
ま、叩かれてるうちに知識ついて 命を拾うかもしれんし
人助けかもしれんよｗ
径を無視してマスター換えて SRVはブレーキだめぇぇ
とか断言 技術知識の無さを指摘されると 捨て台詞
こんな珍品おもちゃ いじってやらんと２ｃｈじゃないかも・・・
ま、叩かれてるうちに知識ついて 命を拾うかもしれんし
人助けかもしれんよｗ
>>451
前に買ったのを眠らせてたやつなんですが、それくらいの値段だったと思います。
結構しっかりしています。
風で撓んだり、変なビビリ音は今のところ気になりません。
当たり外れもあるかもしれないので、使い込んだ人のレスを私も見てみたいです。
前に買ったのを眠らせてたやつなんですが、それくらいの値段だったと思います。
結構しっかりしています。
風で撓んだり、変なビビリ音は今のところ気になりません。
当たり外れもあるかもしれないので、使い込んだ人のレスを私も見てみたいです。
>>442
SRVに何も考えずにレバーを引くだけで誰がかけても同じように効くブレーキと、
それを支えられる足回りを採用したら、SRVの売り文句だった面で曲がるハンドリングは実現不可能だよ。
そんなモン、軽快感のカケラもないバイクになってしまう。
SRVに何も考えずにレバーを引くだけで誰がかけても同じように効くブレーキと、
それを支えられる足回りを採用したら、SRVの売り文句だった面で曲がるハンドリングは実現不可能だよ。
そんなモン、軽快感のカケラもないバイクになってしまう。
>>SRVは素人には不向きと言うことだな！
不向きとは言わないが、SRVの良さは、ある程度走り込んだベテランじゃないと判らないと思うな。
不向きとは言わないが、SRVの良さは、ある程度走り込んだベテランじゃないと判らないと思うな。
>>445
ヤマハへのアピールは5年ぐらい前に一度やってるわけだが・・・・。
ヤマハへのアピールは5年ぐらい前に一度やってるわけだが・・・・。
日本のメーカーがベテランじゃなきゃわからないような
そんな偏った製品作るどころか作れるわけがないだろう？
RZとの比較って何年前のバイクと比較してんだよｗ
SRVへの偏愛もいいかげんにしろよｗ
初心者もしくは小経験値オーナーがブレーキ性能への不満を述べるのは
少なくとも工業製品として4DNブレーキシステムのレベルが手放しで歓迎
できるほど高くないってことだよ。
ただね、それをどう整備したり乗りこなすか？ってのはオートバイ趣味の
大きな楽しみであり達成できたときの大きな喜びでもあるのは
これも間違いないところだ。ベテランなら解るだろう？
それが混同されてしまっている流れにしか見えんよｗ
まぁオレも落ち着けｗｗ
そんな偏った製品作るどころか作れるわけがないだろう？
RZとの比較って何年前のバイクと比較してんだよｗ
SRVへの偏愛もいいかげんにしろよｗ
初心者もしくは小経験値オーナーがブレーキ性能への不満を述べるのは
少なくとも工業製品として4DNブレーキシステムのレベルが手放しで歓迎
できるほど高くないってことだよ。
ただね、それをどう整備したり乗りこなすか？ってのはオートバイ趣味の
大きな楽しみであり達成できたときの大きな喜びでもあるのは
これも間違いないところだ。ベテランなら解るだろう？
それが混同されてしまっている流れにしか見えんよｗ
まぁオレも落ち着けｗｗ
まともに動いていない中古車をその車両の特性みたいに言われてもねぇ。
何年前のバイクだと思っているんだか(´・ω・)
何年前のバイクだと思っているんだか(´・ω・)
>>日本のメーカーがベテランじゃなきゃわからないようなそんな偏った製品作るどころか作れるわけがないだろう？
今のSSや2ストレプリカなんて、偏った製品の最たるものだと思うな。
アレが初心者向けのバイクと言うのか？
>>少なくとも工業製品として4DNブレーキシステムのレベルが手放しで歓迎できるほど高くない
「高くは無いが、工業製品としてバランス良く作られてんだよ」って話しているのに。
高性能バイクのブレーキを基準としてSRVを「工業製品として失格」だなんて言ったら、オフ車なんて全車殺人マシーンになるよ。
今のSSや2ストレプリカなんて、偏った製品の最たるものだと思うな。
アレが初心者向けのバイクと言うのか？
>>少なくとも工業製品として4DNブレーキシステムのレベルが手放しで歓迎できるほど高くない
「高くは無いが、工業製品としてバランス良く作られてんだよ」って話しているのに。
高性能バイクのブレーキを基準としてSRVを「工業製品として失格」だなんて言ったら、オフ車なんて全車殺人マシーンになるよ。
SRVに限らずバイクって乗り物は乗りこなすにはそれなりに技量が要る。
それだけのこと。
自転車だってそれなりに練習しなけりゃ乗れないワケで。
それだけのこと。
自転車だってそれなりに練習しなけりゃ乗れないワケで。
>>457
RZこそ最高のバランス性能を持ったヤマハの最高傑作だよ。何年前かなど問題にならない。
あれのブレーキは確かにプアだけど、ちゃんとしたスポーツタイヤを履かせて、
フォークもブレーキもキチンと整備すれば、前足の細さなんて全く問題にならない。
限界付近で僅かに足りない制動力はステンメッシュホースだけで十分対応できる。
誤解してる人もいるが、ホース変更だけでもゴム膨張のロスが無くなる分、製動力は僅かだが上がる。
急激なブレーキングでフォークが僅かにヨレる感覚はフォークスタビライザーで解消できる。
350のようにダブルディスクにすればスタビをつける必要もないが、それよりは軽快さのほうが重要。
35馬力のRZですら、あの細くて軽い前足とプアなブレーキで十分対応できるのに、
ましてや27馬力やそこらのSRVで、片押し2ポッドと38φもあるフォークで役不足になるワケがない。
あのブレーキは左右の違いこそあれい、フロントの重い4発のジールと同じ物だし、
フォークはジールもそうだが、R1-Zとすら基本的には同じものだ。
ブレーキも含めてSRVの前足は十分に良い物だよ。それに、足の柔らかさは意図的な物だ。
RZこそ最高のバランス性能を持ったヤマハの最高傑作だよ。何年前かなど問題にならない。
あれのブレーキは確かにプアだけど、ちゃんとしたスポーツタイヤを履かせて、
フォークもブレーキもキチンと整備すれば、前足の細さなんて全く問題にならない。
限界付近で僅かに足りない制動力はステンメッシュホースだけで十分対応できる。
誤解してる人もいるが、ホース変更だけでもゴム膨張のロスが無くなる分、製動力は僅かだが上がる。
急激なブレーキングでフォークが僅かにヨレる感覚はフォークスタビライザーで解消できる。
350のようにダブルディスクにすればスタビをつける必要もないが、それよりは軽快さのほうが重要。
35馬力のRZですら、あの細くて軽い前足とプアなブレーキで十分対応できるのに、
ましてや27馬力やそこらのSRVで、片押し2ポッドと38φもあるフォークで役不足になるワケがない。
あのブレーキは左右の違いこそあれい、フロントの重い4発のジールと同じ物だし、
フォークはジールもそうだが、R1-Zとすら基本的には同じものだ。
ブレーキも含めてSRVの前足は十分に良い物だよ。それに、足の柔らかさは意図的な物だ。
462 ：((⌒～⌒ ；)かぬやん ◆ZAPAUUU/Do ：2007/07/12(木) 13:39:01 ID:F3FzUqxc
未だにステンメッシュホースで制動力が上がると言っている人がいるんだね。
タッチって書いてるように見えるんだけど、俺だけ？
>>459
>高性能バイクのブレーキを基準としてSRVを「工業製品として失格」だなんて言ったら
457のどこにこう書いてあるんだ？アンカーミスですか？
手放しで歓迎できるほど高くないとはベストじゃないがベターってことだよ。
一部がSRVブレーキをマンセーしていることに対するオレの意見ね。
SRVブレーキを否定してないの。整備および操作技術を持ったベテランには
良いブレーキだろうが、知識や経験の少ない初心者だって使うんだからってこと。
他の部分も見当違いがひどい。おかしな言いがかりは勘弁してな(´・ω・)
>>461
>ブレーキも含めてSRVの前足は十分に良い物だよ。
全く同意だよ。ただ250クラスのSRVは位置付け的にエントリーモデルでもあるわけで
オレとしては初心者にももう少し取っ付きやすい整備後の性能維持が長期続く
ものならベストでないか？っつー考えなわけ。むろんこの考えを押しつける気はないよ。
>高性能バイクのブレーキを基準としてSRVを「工業製品として失格」だなんて言ったら
457のどこにこう書いてあるんだ？アンカーミスですか？
手放しで歓迎できるほど高くないとはベストじゃないがベターってことだよ。
一部がSRVブレーキをマンセーしていることに対するオレの意見ね。
SRVブレーキを否定してないの。整備および操作技術を持ったベテランには
良いブレーキだろうが、知識や経験の少ない初心者だって使うんだからってこと。
他の部分も見当違いがひどい。おかしな言いがかりは勘弁してな(´・ω・)
>>461
>ブレーキも含めてSRVの前足は十分に良い物だよ。
全く同意だよ。ただ250クラスのSRVは位置付け的にエントリーモデルでもあるわけで
オレとしては初心者にももう少し取っ付きやすい整備後の性能維持が長期続く
ものならベストでないか？っつー考えなわけ。むろんこの考えを押しつける気はないよ。
466 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 20:21:23 ID:d5oIcEow
おまえら、エンジンブレーキつかわんのか？
併用すれば必要十分。
２ストとは乗り方違う。
併用すれば必要十分。
２ストとは乗り方違う。
ヤマハのシール・ゴム類の耐久性が無い、でFA。
まだやってんのかよ･･･
ホント粘着質なのがへばり付いているな┐(´ｰ｀)┌
ホント粘着質なのがへばり付いているな┐(´ｰ｀)┌
俺はバイク初心者だが、ＳＲＶのブレーキが効かないとはあまり思わない。
教習所で習った通りのブレーキ操作をすればまったく問題ないと思うんだけど・・・・
エンブレ→後輪→前輪の順でね。
ちょっとＳＲＶが悪く言われてる？（勘違いかもｗ）気になるので、反論。
教習所で習った通りのブレーキ操作をすればまったく問題ないと思うんだけど・・・・
エンブレ→後輪→前輪の順でね。
ちょっとＳＲＶが悪く言われてる？（勘違いかもｗ）気になるので、反論。
470 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 22:30:57 ID:zd3k6N3o
もう、やめようよ。
472 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 22:46:31 ID:LJvswUbD
ＳＲＶ大好きだぁ(^^)
と、言ってみるww
と、言ってみるww
まあ 好きなんだけどｗ
SRVに限らずバイクって乗馬に喩えられたりするでしょ
調教（チューニング）と訓練（知識・経験・技術の錬度）で良い走りを目指す
乗馬なんて直前までどんな気性の馬に乗るか知らされず
早くこれを見抜いて乗りこなす事を求められる競技まである
最初から完成形なんて与えられて無いのがバイクなんだし
性能は与えられる物でなくて、自分で煮詰めて維持する物でしょ
その辺を理解して死なない様に、無事故、無検挙で楽しみたいものですｗ
SRVに限らずバイクって乗馬に喩えられたりするでしょ
調教（チューニング）と訓練（知識・経験・技術の錬度）で良い走りを目指す
乗馬なんて直前までどんな気性の馬に乗るか知らされず
早くこれを見抜いて乗りこなす事を求められる競技まである
最初から完成形なんて与えられて無いのがバイクなんだし
性能は与えられる物でなくて、自分で煮詰めて維持する物でしょ
その辺を理解して死なない様に、無事故、無検挙で楽しみたいものですｗ
474 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 00:02:38 ID:zd3k6N3o
472
同感です。
パワーだけではない、とばすだけでもない
バイクの感じ方を変えてくれた一台です。
同感です。
パワーだけではない、とばすだけでもない
バイクの感じ方を変えてくれた一台です。
475 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 01:12:54 ID:WhuKXLsV
Ｈ車の漠然と乗っても、バイク任せに走って止まる性能はすごい。
長期放置していても気にならない位にｗ
長期放置していても気にならない位にｗ
ホンダのはバイクはそうだね。ただ、乗ってて面白くはないね。
工業製品としてのH社のバイクにはリスペクトし続けている
しかし、借り物ばかりで手に入れた事がない
JOG・DT50・SRX400・DT200R （長期車期間） SRV追加 現在に至るｗ
しかし、借り物ばかりで手に入れた事がない
JOG・DT50・SRX400・DT200R （長期車期間） SRV追加 現在に至るｗ
ＨＹ戦争世代が!!ｗ
480 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 22:35:39 ID:1L3bUpjC
突然なんですが…
ルネにマグラのセパハンを装着しようかどうか悩んでまして。
ハンドルロック使えなくなるとか、イグニッションキーシリンダが干渉するとか色々聞くのですが、実際はどうなんですかね？
セパ化について色々なご意見を伺いたく思います。
ルネにマグラのセパハンを装着しようかどうか悩んでまして。
ハンドルロック使えなくなるとか、イグニッションキーシリンダが干渉するとか色々聞くのですが、実際はどうなんですかね？
セパ化について色々なご意見を伺いたく思います。
テスト
(´･ω･｀)あ～惜しいな漏れのID…
483 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：2007/07/14(土) 02:26:59 ID:8GPF5TNJ
そういやうちにあるバイク
4DN
4DL
って微妙に名前かぶってるのがあるなｗ
4DN
4DL
って微妙に名前かぶってるのがあるなｗ
ヤマハは番号違いで3HMと4HMってのもある。
全然キャラも排気量も被らないバイク。
全然キャラも排気量も被らないバイク。
>>485
おめー！
>>480
実際その通りだよ
現物合わせでマグラのクランプかキーシリンダー側を金ヤスリで削る
マグラにこだわらんのならボルトオンのハリケーンルネッサ用になるね
ハンドルロックが使えるしポジションも楽
おめー！
>>480
実際その通りだよ
現物合わせでマグラのクランプかキーシリンダー側を金ヤスリで削る
マグラにこだわらんのならボルトオンのハリケーンルネッサ用になるね
ハンドルロックが使えるしポジションも楽
487 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 10:59:26 ID:bhku+Xm3
テスト
テスト
>485
(´･ω･｀)ｳﾗﾔﾏｼｽ
(´･ω･｀)ｳﾗﾔﾏｼｽ
明日テストだあー
取ってきました。さすがにマフラーの穴がふさがっただけ静かになりました。後はバイク屋
から家まで（500m位）しか走っていないので、状態はまだよく分かりませんが、いつもの
整備後の良い状態になっているようです。
ブレーキのカクカク感はまだ少し感じますが、ブレーキのカクカクした掛かり具合は無く
なったので、問題なしです（これは今後乗ってみての確認事項です）。
いくら掛かったかは月末の請求書（ツケで作業して貰ったから）見てからになります。
から家まで（500m位）しか走っていないので、状態はまだよく分かりませんが、いつもの
整備後の良い状態になっているようです。
ブレーキのカクカク感はまだ少し感じますが、ブレーキのカクカクした掛かり具合は無く
なったので、問題なしです（これは今後乗ってみての確認事項です）。
いくら掛かったかは月末の請求書（ツケで作業して貰ったから）見てからになります。
>>491
復調おめ！。
ブレーキがカクカクする感じは、いろんな要因があるけど、その要因の一つ、ブレーキレバーピボット部のグリス切れは、一番手軽に直せる要因だぞ！。
ブレーキレバーピボット部に、チェーングリスでも吹いてみて、改善されればそいつが犯人だ。いっぺんバラしてグリスアップを。
おせっかいだったらすまん。
復調おめ！。
ブレーキがカクカクする感じは、いろんな要因があるけど、その要因の一つ、ブレーキレバーピボット部のグリス切れは、一番手軽に直せる要因だぞ！。
ブレーキレバーピボット部に、チェーングリスでも吹いてみて、改善されればそいつが犯人だ。いっぺんバラしてグリスアップを。
おせっかいだったらすまん。
>>492
バイクを整備に出す時は、帰りは歩いて帰ってくるのが苦痛じゃないくらい近い。
そして春バッテリーが切れたバイクを押してバイク屋まで行くのが大変と思わずに
済む（ちょっと出してくるか）くらい近い。
あと、うちとこのバイク（&自転車）屋は家族ぐるみで40年近い付き合いがあるから、
お互いのことはよく知っている。だから、安心してバイクや自転車を渡せる。もちろん
買う時と保険の契約もこのお店。
>>493
多分レバーのカクカク感は整備のオイルだかグリスだかが回っていないだけの可能性
があるから、まだ断言できない。今度晴れたらちょっと出かけて整備具合を見るつもり。
バイクを整備に出す時は、帰りは歩いて帰ってくるのが苦痛じゃないくらい近い。
そして春バッテリーが切れたバイクを押してバイク屋まで行くのが大変と思わずに
済む（ちょっと出してくるか）くらい近い。
あと、うちとこのバイク（&自転車）屋は家族ぐるみで40年近い付き合いがあるから、
お互いのことはよく知っている。だから、安心してバイクや自転車を渡せる。もちろん
買う時と保険の契約もこのお店。
>>493
多分レバーのカクカク感は整備のオイルだかグリスだかが回っていないだけの可能性
があるから、まだ断言できない。今度晴れたらちょっと出かけて整備具合を見るつもり。
羨ましいけど、俺は逆に重整備も全部自分でやる。
何故なら、以前懇意にしていたバイク屋が火事で無くなったから。
ただし、クランクの芯だしとかは専門業者。
何故なら、以前懇意にしていたバイク屋が火事で無くなったから。
ただし、クランクの芯だしとかは専門業者。
今さらながらＳＲＶかルネッサが欲しいと思っています。
中古をチェックするにあたって、特に見ておく方が良い部分ってあるのでしょうか？
何台か乗り継いでいますので一般的な劣化部分は判ると思うのですが、特に
この車種で弱い部分を教えてもらえると幸いです。
中古をチェックするにあたって、特に見ておく方が良い部分ってあるのでしょうか？
何台か乗り継いでいますので一般的な劣化部分は判ると思うのですが、特に
この車種で弱い部分を教えてもらえると幸いです。
天気が良くなったら乗りたかったのに、道がどういう状況になっているか分からない
状態になってしまった。出かけるのもちょっと心配だな。しばらく乗れないかも。
状態になってしまった。出かけるのもちょっと心配だな。しばらく乗れないかも。
498 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 09:48:09 ID:9kBGLhvK
キャブレターとエンジンの間のゴム
ヤマハのゴムは自然に腐るので、交換必要！
マフラーのつなぎ目、ここでも良く出るが、すぐに穴ができる。
エンジンオイルは絶対に交換を進めます。
ヤマハのゴムは自然に腐るので、交換必要！
マフラーのつなぎ目、ここでも良く出るが、すぐに穴ができる。
エンジンオイルは絶対に交換を進めます。
久しぶりに晴れたので死んでいたバッテリーを交換した
電解液を入れてる間はクラッチワイヤーに注油してあげた
久しぶりにエンジンを掛ける 最初は少し吹け上がりが悪かったけど
次第に元の調子を戻していった 音も威勢がいい
マフラーに穴開いてた＼(＾o＾)／
電解液を入れてる間はクラッチワイヤーに注油してあげた
久しぶりにエンジンを掛ける 最初は少し吹け上がりが悪かったけど
次第に元の調子を戻していった 音も威勢がいい
マフラーに穴開いてた＼(＾o＾)／
こないだの例のツーリングで開いてないマフラー付けてるのに乗ったが、
俺の穴開きとは音も振動もかなり違う。とても上品な乗り物だった。
転倒傷ほっとくと馬鹿でかい穴が開くから気を付けよう。
マフラーの鉄板は薄さが１ｍｍも無い。
俺の穴開きとは音も振動もかなり違う。とても上品な乗り物だった。
転倒傷ほっとくと馬鹿でかい穴が開くから気を付けよう。
マフラーの鉄板は薄さが１ｍｍも無い。
穴・穴…っていうけど、どんな穴だ？
うｐしてほしいなｗ(´･ω･｀)
うｐしてほしいなｗ(´･ω･｀)
505 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 07:22:38 ID:7L0UQxTD
・・・。＾＾：
ナニこの流れｗ
これが2ちゃんクオリティｗ
508 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 20:34:35 ID:7L0UQxTD
？？？
絶好調でｴﾝｼﾞﾝかかってて
ｴﾝｼﾞﾝとめたら
ｴﾝｼﾞﾝかかんない(･･;)
ﾌﾟﾗｸﾞが濡れてるわ
挙げ句真っ黒
ショック
510 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 08:24:00 ID:VchstqVi
点火系がおかしい。電気系か？
>>509
エンジン止めるときアクセル煽ってない？
エンジン止めるときアクセル煽ってない？
512 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 10:41:06 ID:YxXK+bTh
SRVは基本的にガスが濃く設定されてるらしいよ！
前レスにヒントあり
前レスにヒントあり
>>511
それイクナイの？？
それイクナイの？？
このスレに都心に近い人って結構いますか？
516 ：((⌒～⌒ι)かぬやん ◆ZAPAUUU/Do ：2007/07/21(土) 12:28:39 ID:s2ZU84BY
とうとつだが今 阿寒湖畔にいる。急に休み取れたから来た(w
バイクでは20年ぶりだ、、、セルが回らん！押しがけ大変
バイクでは20年ぶりだ、、、セルが回らん！押しがけ大変
518 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 16:24:25 ID:1hiVNMSl
>>518
そうなんですか～。いや、身近に同じSRV海苔やルネッサ海苔の人がいたら色々な話が聞けるかなと思いまして。
いかんせんバイク初心者なもので、色々と整備やカスタム等の知識を教われたら嬉しいなーって。
そうなんですか～。いや、身近に同じSRV海苔やルネッサ海苔の人がいたら色々な話が聞けるかなと思いまして。
いかんせんバイク初心者なもので、色々と整備やカスタム等の知識を教われたら嬉しいなーって。
>>520
オフしちゃえばいいじゃない
オフしちゃえばいいじゃない
>>520
東京オフやったら来る?
東京オフやったら来る?
当方埼玉ですがいきたいです～
>>513 >>515
あまり良くない。
エンジン停止時にアクセルを煽るのは、
点火タイミングにポイントを使用してる古い車輌には有効らしい。
ポイントの仕組みを理解すれば意味が分かると思う、自分で調べて。
なのでCDIの車輌は意味無し、って言うよりカブリの原因。
アクセル煽ってエンジンの回転が上がって、
キャブからガソリンがガバっと来ている時に点火をカットするのだからね。
アイドリングで停止するのが車輌には良い。
あまり良くない。
エンジン停止時にアクセルを煽るのは、
点火タイミングにポイントを使用してる古い車輌には有効らしい。
ポイントの仕組みを理解すれば意味が分かると思う、自分で調べて。
なのでCDIの車輌は意味無し、って言うよりカブリの原因。
アクセル煽ってエンジンの回転が上がって、
キャブからガソリンがガバっと来ている時に点火をカットするのだからね。
アイドリングで停止するのが車輌には良い。
>>523
都合があえばではなく、まずは自分の都合が付く日を言うのですよ。
主役は話を聞きたいあなたなのですから、日程と行ける場所の範囲を指定すれば話を聞かせたい人が後は決めてくれるでしょう。
勝手に主役に祭り上げちゃったｗ
都合があえばではなく、まずは自分の都合が付く日を言うのですよ。
主役は話を聞きたいあなたなのですから、日程と行ける場所の範囲を指定すれば話を聞かせたい人が後は決めてくれるでしょう。
勝手に主役に祭り上げちゃったｗ
押してUターンしてたらサイドスタンドがぶつかってぶっ倒れた
ブレーキレバー＼(^o^)／ﾓｹﾞﾀ
ブレーキレバー＼(^o^)／ﾓｹﾞﾀ
528 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：2007/07/22(日) 21:36:15 ID:hz5HZGMj
＼(^o^)／ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ
九州SRV今からやまなみに行く。
星空から朝日を眺めてこよう。
ドリフト車がでませんよーに。お願い！
星空から朝日を眺めてこよう。
ドリフト車がでませんよーに。お願い！
531 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 05:56:27 ID:1YM2lf4b
せっくすアリだといいな
ブチ込みたい
ブチ込みたい
533 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 11:07:44 ID:TaSea76e
昨日、リアのナンバープレート留める金属の奴が落ちました。溶接しなきゃ(悲
バッフルが中で折れてガラガラうるさい･･･
なんとか外す方法無いのかなぁ？
なんとか外す方法無いのかなぁ？
535 ：518 ◆thay1jfLqg ：2007/07/24(火) 12:19:05 ID:0XtgXMlk
残念ながら男ですみませんｗ
今日の夜当たりにミーティング？どうでそ？SRVの整備の仕方等教えて戴けると幸いです。
なんか上のほう見たら浮間あたりがいいんでしょうか？
初心者バイカーですが、よろしくお願いします。
今日の夜当たりにミーティング？どうでそ？SRVの整備の仕方等教えて戴けると幸いです。
なんか上のほう見たら浮間あたりがいいんでしょうか？
初心者バイカーですが、よろしくお願いします。
536 ：518 ◆thay1jfLqg ：2007/07/24(火) 13:13:41 ID:0XtgXMlk
あ、予定が入ってしまったorz
すれ汚しスマソ。
すれ汚しスマソ。
現在地方在住なので都内のミーティングには参加できませんが、
経験上2-3週間前には告知、土曜夜もしくは日曜日中というの
が参加者を募るにはいいと思います。4DNのオーナー数では突発
オフというのは悲しい結果になることが多いような･･･
経験上2-3週間前には告知、土曜夜もしくは日曜日中というの
が参加者を募るにはいいと思います。4DNのオーナー数では突発
オフというのは悲しい結果になることが多いような･･･
539 ：((⌒～⌒ι)かぬやん ◆ZAPAUUU/Do ：2007/07/25(水) 13:36:48 ID:omqSxH/Z
阿寒の上 相生から木檎岳で阿寒湖見て津別へ。
荒れたオフロード30km走ってきた。熊のウンコ2回見た。怖い
オフもOK SRV(w
荒れたオフロード30km走ってきた。熊のウンコ2回見た。怖い
オフもOK SRV(w
前期ルネ乗りです。
先週までキーをオフにしたらちゃんとエンジン止まったのに今週入ったあたりからキーをオフにしても5秒弱回転が止まらない…
かける時はセル一発なんだけどこりゃもうダメなんかね？
先週までキーをオフにしたらちゃんとエンジン止まったのに今週入ったあたりからキーをオフにしても5秒弱回転が止まらない…
かける時はセル一発なんだけどこりゃもうダメなんかね？
>540
（ ＾ω＾）きっとターボタイマーのせいだおｗｗ
（ ＾ω＾）きっとターボタイマーのせいだおｗｗ
>>540
ハンドル右にあるエンジン停止スイッチ・・・キルスイッチでしたっけ？ではどうですか？
これですぐに停止するならキーシリンダーに原因がありそうですね
キルスイッチでも同じ症状ならキャブ？イグニッションコイル？
ハンドル右にあるエンジン停止スイッチ・・・キルスイッチでしたっけ？ではどうですか？
これですぐに停止するならキーシリンダーに原因がありそうですね
キルスイッチでも同じ症状ならキャブ？イグニッションコイル？
>>539
無事帰還 乙ですｗ
無事帰還 乙ですｗ
>>540
ディーゼリングなら結構やヴぁいかも？
ディーゼリングなら結構やヴぁいかも？
連投すみません
ディーゼリングについて調べてきたけどカーボンが落ちたら直るのかな？
ディーゼリング起こすまで溜まったカーボンはちょっとやそっとじゃとれない？
ディーゼリングについて調べてきたけどカーボンが落ちたら直るのかな？
ディーゼリング起こすまで溜まったカーボンはちょっとやそっとじゃとれない？
どなたかマジェスティのドレンボルトの品番教えて下さい･･･
549 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 17:47:36 ID:pcK4aAys
普通に頼んじゃって大丈夫よ。
今は前の型番で頼んでもマジェ用のがくるから。
今は前の型番で頼んでもマジェ用のがくるから。
550 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 00:42:56 ID:3eIXcIg+
オフ会やりたいぉ
保土ヶ谷辺りで週末 どうかな
保土ヶ谷辺りで週末 どうかな
スワロー/コンドルハンドル付けてる人居る？
>>550
日曜雨らしいっす。
日曜雨らしいっす。
俺スワロー付けてるよ
俺ペンギン付けてるよ
スプロケカバーのボルトの穴トルクかけすぎて舐めた
雌側舐めて＼(^o^)／ｵﾜﾀ
雌側舐めて＼(^o^)／ｵﾜﾀ
>>553
タンクに当たりますか？
タンクに当たりますか？
全然平気です。けっこう気に入ってますよ！
しかしSRV外品シート売ってないなぁ‥
ここのスレの人達もノーマル率高いのかな？
昔はかっこいいシートがあったんですね～
しかしSRV外品シート売ってないなぁ‥
ここのスレの人達もノーマル率高いのかな？
昔はかっこいいシートがあったんですね～
シートのエンブレムが無くなってたorz
ｷｰonにしたとたん
ﾊﾟﾁｯて
電気来なくなった…
ﾋｭｰｽﾞかな…
雨か・・・・・
そしたらまた日を改めて。
マルーンＳＲＶ乗りより
そしたらまた日を改めて。
マルーンＳＲＶ乗りより
６月末に知り合いの店にあったSRVを頼んだのに、
補修部品が届かないらしく、未だに手に入らない。
平行して他の車体も探してもらってるけど、良いタマがが無いらしい。
夏が終わりそうだ・・・orz
補修部品が届かないらしく、未だに手に入らない。
平行して他の車体も探してもらってるけど、良いタマがが無いらしい。
夏が終わりそうだ・・・orz
(´･ω･｀)聞いてくれ…
(´；ω；｀)メーターに付いてる制震ゴムがちぎれた
(´；ω；｀)つ【ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1185634218099.jpg】
(´･ω･｀)仕方ないから、これで応急処置…。
(´･ω･｀)つ【ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1185634414223.jpg】
(´･ω･｀)これって直る？
(´；ω；｀)メーターに付いてる制震ゴムがちぎれた
(´；ω；｀)つ【ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1185634218099.jpg】
(´･ω･｀)仕方ないから、これで応急処置…。
(´･ω･｀)つ【ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1185634414223.jpg】
(´･ω･｀)これって直る？
564 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 01:46:51 ID:HpKoyAO0
>>563
ｱﾏｿﾞﾝでゴム60個購入まで読んだ(ｦｲ
マジレス
メーターカバーを外し、新品パーツを付け替えるだけで治る。
ライトが邪魔で普通のドライバーではネジを外せないので、
アングルドライバーを使うかライトを外してねじを外す必要
がある。
ｱﾏｿﾞﾝでゴム60個購入まで読んだ(ｦｲ
マジレス
メーターカバーを外し、新品パーツを付け替えるだけで治る。
ライトが邪魔で普通のドライバーではネジを外せないので、
アングルドライバーを使うかライトを外してねじを外す必要
がある。
565 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 02:01:45 ID:LwVaci5f
たぶん純正品あるぞ。パーツリストに載ってないけど
YSPいって聞いてみな。専用オンラインパーツリスト？（注文システム）で検索してくれる。
無かったらご愁傷様です。パーツ無いなら接着剤でくっつけるとか？
自分はスイングアームの根元のカバーが取れてYSP行ったらやはりあった。
（パーツリストには載ってない）
あと、メーターへのアプローチはヘッドライトの中の配線を外して
ヘッドライトをステーごと外して
＋＃２（or）のドライバーでメーターカバーの木ねじを外して、
そのときにねじ山が往々にしてもげるので接着剤（充填剤）を用意のこと。
ようやく取り付け。
ついでに配線のカプラーもパーツクリナーで磨いてやるといいんでない？
メーターステーの丸六角溝ねじが馬鹿硬なので注意。ロングヘキサゴンが無いと辛いかな
外さなくてもメーターカバーはずれるけど無理にやるとメーターステーが曲がる。
急がば回れです。
配線はウインカーとか純正なら配線の色カプラーの種類通りにつなげばいい。
あとパーツNo分かったら教えて自分のも片方もげてるｗ
YSPいって聞いてみな。専用オンラインパーツリスト？（注文システム）で検索してくれる。
無かったらご愁傷様です。パーツ無いなら接着剤でくっつけるとか？
自分はスイングアームの根元のカバーが取れてYSP行ったらやはりあった。
（パーツリストには載ってない）
あと、メーターへのアプローチはヘッドライトの中の配線を外して
ヘッドライトをステーごと外して
＋＃２（or）のドライバーでメーターカバーの木ねじを外して、
そのときにねじ山が往々にしてもげるので接着剤（充填剤）を用意のこと。
ようやく取り付け。
ついでに配線のカプラーもパーツクリナーで磨いてやるといいんでない？
メーターステーの丸六角溝ねじが馬鹿硬なので注意。ロングヘキサゴンが無いと辛いかな
外さなくてもメーターカバーはずれるけど無理にやるとメーターステーが曲がる。
急がば回れです。
配線はウインカーとか純正なら配線の色カプラーの種類通りにつなげばいい。
あとパーツNo分かったら教えて自分のも片方もげてるｗ
566 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 02:04:55 ID:LwVaci5f
（or）は（or＃１）な
567 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 02:06:00 ID:9w4PYzOV
SRVにトラッカーハンドルつけてる人いるかな？
ポジション楽そうで付けてみたいけどフルノーマルSRVに似合うか・・・画像うｐ希望
ポジション楽そうで付けてみたいけどフルノーマルSRVに似合うか・・・画像うｐ希望
568 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 03:02:26 ID:5K/3lEO/
>>557
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1185645581756.jpg
以前ネットで拾った画像だけど、ノーマル改らしい。
K&Hとオレブルのセミダブルを足して二で割ったような形状。
ノーマルベースでもここまでやれる。むしろ社外シート探すよりも
安くつくと思うよ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1185645581756.jpg
以前ネットで拾った画像だけど、ノーマル改らしい。
K&Hとオレブルのセミダブルを足して二で割ったような形状。
ノーマルベースでもここまでやれる。むしろ社外シート探すよりも
安くつくと思うよ。
569 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:13:38 ID:5B/yR5Vm
紺白250sｷﾀﾜｧ(n‘∀‘)η
教習所のCB400SFに比べて超軽いし両足かかとまで着くし楽！
帰る途中で速度計動かなくなって涙目…ワイヤーが取れただけだと分かったからすぐ直ったけど。
ガソリン入れようとしてスタンド前の歩道上がれないしNに入らなくてガチャガチャやっちゃうし、初心者って辛いわ～
もう慣れるまではこの空気読めない緊張感を楽しむしかないな。
教習所のCB400SFに比べて超軽いし両足かかとまで着くし楽！
帰る途中で速度計動かなくなって涙目…ワイヤーが取れただけだと分かったからすぐ直ったけど。
ガソリン入れようとしてスタンド前の歩道上がれないしNに入らなくてガチャガチャやっちゃうし、初心者って辛いわ～
もう慣れるまではこの空気読めない緊張感を楽しむしかないな。
570 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:14:47 ID:5B/yR5Vm
sageるべきだったのか…申し訳ない
571 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:17:43 ID:xwoiho31
自分も初バイクとしてSRV250を選んだ
良くも悪くも勉強になるバイクです（ｗ
良くも悪くも勉強になるバイクです（ｗ
572 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:38:49 ID:SBtIAnWE
確かに初心者のライディングの勉強にはいいかも。
骨の髄までヤマハ流リアステアのバイクだし。
骨の髄までヤマハ流リアステアのバイクだし。
573 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 23:18:32 ID:AwFwqUMo0
>>569
Nに入りにくいってのはオイル量かも
若干（ほんとに若干）少ない方が入りやすい印象だな
オイル少し抜いてZOIL入れたら、ちょびっと多めになって。
そしてら入りにくくなったorz
>>334あたりでも言われてるけど、一度お試しあれ
Nに入りにくいってのはオイル量かも
若干（ほんとに若干）少ない方が入りやすい印象だな
オイル少し抜いてZOIL入れたら、ちょびっと多めになって。
そしてら入りにくくなったorz
>>334あたりでも言われてるけど、一度お試しあれ
>>573
オイルより先に、レバーピボット・ワイヤー・シフトリンクのグリスアップじゃね？
オイルより先に、レバーピボット・ワイヤー・シフトリンクのグリスアップじゃね？
>>576
うわああああああああああ
うわああああああああああ
ここって10mmのボルトじゃなかったっけ
どうやったら舐めるんだろうか
どうやったら舐めるんだろうか
>>576
祝ってる君に夢中ｗ
祝ってる君に夢中ｗ
現物確認しないで適当に書いてみる。
確かここのボルトは首下が凹になっていて、マスターシリンダーの穴とかみ合う奴じゃなかったか?
ボルト自体は回らないようになっていて、下からナット止めだったと思う。
間違えてマイナスドライバーで回そうとしてこうなったとか。
正解は>>584に任せた
確かここのボルトは首下が凹になっていて、マスターシリンダーの穴とかみ合う奴じゃなかったか?
ボルト自体は回らないようになっていて、下からナット止めだったと思う。
間違えてマイナスドライバーで回そうとしてこうなったとか。
正解は>>584に任せた
≡ ('A` ) 華麗にスル～
≡ ～( ～)
≡ ノ ノ
ナット外せば無問題。
この中途半端なマイナスでもボルトは外せる。
この中途半端なマイナスでもボルトは外せる。
585 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 00:23:38 ID:EMOoDfCW
コーナー初期ではリアステアだが、クリッピングポイントを通過する時には
フロント加重にすると立ち上がりが楽になる
ヤマハらしい操縦性
フロント加重にすると立ち上がりが楽になる
ヤマハらしい操縦性
クリッピングポイントはコーナー中最もイン側のポイントであり、
アクセルをオンにできるポイントでもある。アクセルオンならどんなバイクでもリア荷重。
アクセルをオンにできるポイントでもある。アクセルオンならどんなバイクでもリア荷重。
ウィンカー壊れるわ、エンジンのかかり悪いわ、マフラーもボロボロだわ、
修理に相当金かかりそうorz
こうなったら自力で修復するスキル身に付ける機会と思って・・・。
修理に相当金かかりそうorz
こうなったら自力で修復するスキル身に付ける機会と思って・・・。
>>587
それ以上に金が掛かってしまう罠ｗ
それ以上に金が掛かってしまう罠ｗ
>>587
俺がおる
俺がおる
ステップの所のマフラー留めてるボルト、中がゴムダンパーになってるよね？
あれはどうやったら外れるんだろうか･･･
パーツカタログで言うとP44の28番です。
あれはどうやったら外れるんだろうか･･･
パーツカタログで言うとP44の28番です。
591 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 21:16:24 ID:SQBkM/Pj
FTRかSRVを買おうと今迷ってるんだけど、どっちが速いんだろ？
どちらも遅い
速いのがいいならVTRにしろ
勿論マルチや400の方がもっと速い
速いのがいいならVTRにしろ
勿論マルチや400の方がもっと速い
ＦＴＲ２５０は速いよｗ
まぁ、早い遅いってのは何を基準に持ってくるかなんだけどね。
’速く’走ったが為に’早く’寿命が尽きる人、とか。
あえてこのスレで二者択一で聞くならＳＲＶと答えておこう。
400クラスのビクスクのスタートダッシュには負けるけどｗ
まぁ、早い遅いってのは何を基準に持ってくるかなんだけどね。
’速く’走ったが為に’早く’寿命が尽きる人、とか。
あえてこのスレで二者択一で聞くならＳＲＶと答えておこう。
400クラスのビクスクのスタートダッシュには負けるけどｗ
遅いと言われるSRVで、早いと言われるバイクを追いたくるのが好きだ。
FTRに250ってあったっけ？
２気筒である分SRVの方が速いと思いたいがたぶん変わらんねｗ
SRVは速さを求めるバイクじゃないからいいけど
２気筒である分SRVの方が速いと思いたいがたぶん変わらんねｗ
SRVは速さを求めるバイクじゃないからいいけど
昔のFTRは確か250だったと思う
本物のFTR250は27psで6速だ。SRVと同じ馬力で車体は軽く、
ギアが一速多い。当然SRVより速いよ。
いま売ってるFTRは223ccの14馬力で5速。SRVとは勝負にならん。
>>593
ビクスクは遅いよ。400クラスでも30馬力に毛が生えた程度だし、
なんといっても車体が重い。27馬力のSRVでも、スタートに慣れれば、
ビクスクなんかに負けるワケがない。
ギアが一速多い。当然SRVより速いよ。
いま売ってるFTRは223ccの14馬力で5速。SRVとは勝負にならん。
>>593
ビクスクは遅いよ。400クラスでも30馬力に毛が生えた程度だし、
なんといっても車体が重い。27馬力のSRVでも、スタートに慣れれば、
ビクスクなんかに負けるワケがない。
今度の排ガス規制で先代並の装備を持ったFTR250ie出ないかなあ･･･
600 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 23:05:07 ID:SOf0ysdM
オフ会期待age
真夏は空冷にはキツそうだなぁ。特にリアシリンダーに。
つうか、俺は訳あって後2年はSRVに乗れないから、
どのみち指くわえて見てるしかないが。
つうか、俺は訳あって後2年はSRVに乗れないから、
どのみち指くわえて見てるしかないが。
>>601
取り消し中？
取り消し中？
>>600
オフするとしたらどの辺りがいいんでしょうね？？
オフするとしたらどの辺りがいいんでしょうね？？
横浜ナンバーで こ xx-55 の紺のSRVが東京某所にあるんだけど
盗まれたひといる？1年くらい放置されているような気がしてカワイそうなのだが。
盗まれたひといる？1年くらい放置されているような気がしてカワイそうなのだが。
606 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 00:10:23 ID:vjo6PHJU
ルネッサ、メーターのデザイン見て欲しくなったんだが、性能はどれくらい？
郊外の流れに乗れて、最高速130出れば十分だけど。
あと持病もあるかな？と。
ちなみに、対抗車種はFZR250。
F1サウンドが決め手。
郊外の流れに乗れて、最高速130出れば十分だけど。
あと持病もあるかな？と。
ちなみに、対抗車種はFZR250。
F1サウンドが決め手。
FZRには勝てない。40馬力規制後の個体にも勝てない。ただし、130km/hは出る。
持病はないが、強いて挙げればフューエルポンプ。
持病はないが、強いて挙げればフューエルポンプ。
609 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 13:11:25 ID:Chi/O8ml
すいません教えてください
ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞはなにがいいんですか？
あと系とか教えてください
すいません
ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞはなにがいいんですか？
あと系とか教えてください
すいません
日本語でおｋ
612 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 15:35:11 ID:Chi/O8ml
〉〉611
ありがとうございます
振動が少し軽減できればと思いまして
ちなみにSRVです
初心者丸出しスイマセン
ありがとうございます
振動が少し軽減できればと思いまして
ちなみにSRVです
初心者丸出しスイマセン
キャブレタージョイントTAKEEEEE
ヒビがキてるけど、乗り潰すつもりなので交換は諦めてアーマオールでも塗布しときます･･･
ヒビがキてるけど、乗り潰すつもりなので交換は諦めてアーマオールでも塗布しときます･･･
そういえば今月のタンデムスタイルにちょっとだけSRV出てたな
なんか嬉しかった
なんか嬉しかった
>>612
SRV純正ハンドルならばこのスレでも既出だが
2型の大きな純正バーエンドウエイトが防振効果が高く定番になっている
お乗りのが2型でハンドルおよびバーエンドも純正ならば
それ以上の防振は期待できません
他のハンドル防振の手段として
新車からずっと付いてる純正グリップならば劣化および硬化して
防振性が落ちているから新品純正に交換するだけでも多少効果がある
またはゴムが厚いタル型グリップや防振効果を謳っている
社外ハンドルグリップを検討されては？これも若干緩和される
もひとつはミラーですか
純正ミラーは防振対策されているからお乗りのSRVが社外ミラーに
替わっていたら純正ミラーに戻すのも効果がある可能性も
SRV純正ハンドルならばこのスレでも既出だが
2型の大きな純正バーエンドウエイトが防振効果が高く定番になっている
お乗りのが2型でハンドルおよびバーエンドも純正ならば
それ以上の防振は期待できません
他のハンドル防振の手段として
新車からずっと付いてる純正グリップならば劣化および硬化して
防振性が落ちているから新品純正に交換するだけでも多少効果がある
またはゴムが厚いタル型グリップや防振効果を謳っている
社外ハンドルグリップを検討されては？これも若干緩和される
もひとつはミラーですか
純正ミラーは防振対策されているからお乗りのSRVが社外ミラーに
替わっていたら純正ミラーに戻すのも効果がある可能性も
616 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 20:19:14 ID:Chi/O8ml
612です
》615さんありがとうございます
非常に参考になりました
》615さんありがとうございます
非常に参考になりました
617 ：569：2007/08/04(土) 23:03:34 ID:R1w+L7H+
納車後一週間、初めて走らせようとカバーを外したら
左の前後ウインカー折れてたorz ゴムが劣化してたみたい。
とりあえずガムテープでくっつけました…保証で直してもらえないかなぁ…
あと、エンジンかけようとしたら>>232と同じような事が起きました。
ぴたははさんの過去ログは見れなくなってしまったのですが、もしかしてこのまま乗るとエンジンがいかれるようなトラブルでしょうか？
左の前後ウインカー折れてたorz ゴムが劣化してたみたい。
とりあえずガムテープでくっつけました…保証で直してもらえないかなぁ…
あと、エンジンかけようとしたら>>232と同じような事が起きました。
ぴたははさんの過去ログは見れなくなってしまったのですが、もしかしてこのまま乗るとエンジンがいかれるようなトラブルでしょうか？
初バイクにルネッサ選びました！！
バーエンドついてなかったんで、poshのネジ回すと広がるやつ買ったんですけど、付けられないことが判明ｗ
さらに、スロットル側のグリップの中の白いプラスチックが割れてました(´･ω･`)
バーエンドついてなかったんで、poshのネジ回すと広がるやつ買ったんですけど、付けられないことが判明ｗ
さらに、スロットル側のグリップの中の白いプラスチックが割れてました(´･ω･`)
619 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 03:19:39 ID:IAA4Uy1o
ルネッサ、オールペンしたらどれくらいかかるの？
ヘッドライトボディ、Fフォーク下側、Fフェンダー、タンク、サイドパネル、Rカウルを、ホンダのモンツァレッド(フェラーリの赤に近い色)に塗りたい。
ちなみにすべてノーマルです。(マフラーを換えた位)
ヘッドライトボディ、Fフォーク下側、Fフェンダー、タンク、サイドパネル、Rカウルを、ホンダのモンツァレッド(フェラーリの赤に近い色)に塗りたい。
ちなみにすべてノーマルです。(マフラーを換えた位)
620 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 03:57:49 ID:sG/CLe0G
車の板金屋に頼むと安いよ。ただし、引き受けてくれたらの話だが。
単色なら探せば1万なんて所もある。特殊な塗料を使わないのであれば。
一般的には3～5万。有名どころはもっと高い。
単色なら探せば1万なんて所もある。特殊な塗料を使わないのであれば。
一般的には3～5万。有名どころはもっと高い。
>>617
このスレの>>388-391に関連カキコがあるよ。参照してみて。
>>618
購入おめでとう！
グリップは工賃含め高い物ではないから良い機会と思って左右同時に交換しよう。
直接手に触れる場所だから新品になると気分もいいよ。
>>619
620氏の書いた一般的な値段は塗装希望パーツを全て取り外して持ち込んだ場合。
脱着までまかせるとコストアップするよ。
金のない友人は脱着や塗装剥離までDIYしてコストダウンしていた。
あまり安いと塗装が薄かったり仕上げが梨地だったりするから
どれぐらいのクオリティを望んでいるのかもハッキリさせておくといいです。
このスレの>>388-391に関連カキコがあるよ。参照してみて。
>>618
購入おめでとう！
グリップは工賃含め高い物ではないから良い機会と思って左右同時に交換しよう。
直接手に触れる場所だから新品になると気分もいいよ。
>>619
620氏の書いた一般的な値段は塗装希望パーツを全て取り外して持ち込んだ場合。
脱着までまかせるとコストアップするよ。
金のない友人は脱着や塗装剥離までDIYしてコストダウンしていた。
あまり安いと塗装が薄かったり仕上げが梨地だったりするから
どれぐらいのクオリティを望んでいるのかもハッキリさせておくといいです。
>>617
漏れの場合はある日突然セルモーターが吹っ飛んだ。また同じ症状が
ちょっと前に起こったから、壊れたウィンカーとかリアカウルを自力で交換
してから緊急入院させる予定（最近停止中にクラッチ引いててもエンジンの
回転数が鈍い上にすぐ止まる）。
漏れの場合はある日突然セルモーターが吹っ飛んだ。また同じ症状が
ちょっと前に起こったから、壊れたウィンカーとかリアカウルを自力で交換
してから緊急入院させる予定（最近停止中にクラッチ引いててもエンジンの
回転数が鈍い上にすぐ止まる）。
今さらながら欲しくなってオクや中古屋で見ているのですが、車体は綺麗でも
結構スポークが錆びてたりして気になってます。
錆び取りや錆び止め処理は大変でしょうか？
購入後、いっそスポークを交換なども考えてますので、工賃等教えてもらえれば
幸いです。
結構スポークが錆びてたりして気になってます。
錆び取りや錆び止め処理は大変でしょうか？
購入後、いっそスポークを交換なども考えてますので、工賃等教えてもらえれば
幸いです。
パイロットジェットがゆるゆるになってた。良くこれで走ってたな･･･
3回転以上締め込んだよ('A`)
3回転以上締め込んだよ('A`)
>>624
スポークの錆は落とせないと考えた方がいい。錆びたら交換。
工賃はバイク屋によって全く違う。一般的にオフ屋が安いかな？
１本１ﾏｿなら上々か。ヤフオクで１本0.3ﾏｿってあるけど、相手の
顔が見えないとちょっと怖い・・・
スポークの錆は落とせないと考えた方がいい。錆びたら交換。
工賃はバイク屋によって全く違う。一般的にオフ屋が安いかな？
１本１ﾏｿなら上々か。ヤフオクで１本0.3ﾏｿってあるけど、相手の
顔が見えないとちょっと怖い・・・
627 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 23:55:58 ID:IAA4Uy1o
まず>>620-621にお礼をいいなさい
629 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 00:51:48 ID:JGWcjwHT
>>626
以前、オクの3Kの利用したけど、特に問題はなっかたよ、
ついでにベアリング交換もお願いした。
一本6-7千円ぐらいだったかな？、ベアリング交換工賃＋タイヤ脱工賃を含めて。
ちなみに、直接持ち込み、引き取りに行った。
いい人でしたよ。
以前、オクの3Kの利用したけど、特に問題はなっかたよ、
ついでにベアリング交換もお願いした。
一本6-7千円ぐらいだったかな？、ベアリング交換工賃＋タイヤ脱工賃を含めて。
ちなみに、直接持ち込み、引き取りに行った。
いい人でしたよ。
昨日山手通りのわき道（立教通りとの交差点）で駐車中のノーマルSRV見た！
感動した！
感動した！
634 ：617：2007/08/07(火) 00:26:32 ID:A6+j05gZ
リアカウルにヒビ入って止め具の所が脱落していたので交換しようとしたら、
ナンバーカウルの止め具までボキっと逝ったorz
新品なら幾らするんだろうか？＜ナンバーカウル
ただでさえキャブレタ周りのトラブルに頭抱えているのにorz
ナンバーカウルの止め具までボキっと逝ったorz
新品なら幾らするんだろうか？＜ナンバーカウル
ただでさえキャブレタ周りのトラブルに頭抱えているのにorz
637 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 03:19:18 ID:NPN8cieX
ドレンボルトが堅くて全然緩まないんだけど、逆ねじって事無いよね？
逆ネジじゃないよ。
ドレンボルトの形はどのタイプ？
ボルト頭の周囲の張り出しに放射状の突起が付いている？
何も付いていない？
付いているときはそこに貫通ドライバーの先をかけて開く方向に叩いて回す。
付いていないタイプならバイク屋に相談するのがいいかもしれない。
タガネでボルト頭をぶっ叩いて回すこともできるけど自信があれば。
付いてないタイプならオイル交換を先延ばしして
先に書いた放射状の突起のある対策タイプのドレンボルトを入手してからがいいと思うよ。
4DN用でドレンボルトを注文すると今は対策タイプが来るよ。
ドレンボルトの形はどのタイプ？
ボルト頭の周囲の張り出しに放射状の突起が付いている？
何も付いていない？
付いているときはそこに貫通ドライバーの先をかけて開く方向に叩いて回す。
付いていないタイプならバイク屋に相談するのがいいかもしれない。
タガネでボルト頭をぶっ叩いて回すこともできるけど自信があれば。
付いてないタイプならオイル交換を先延ばしして
先に書いた放射状の突起のある対策タイプのドレンボルトを入手してからがいいと思うよ。
4DN用でドレンボルトを注文すると今は対策タイプが来るよ。
俺はやすりでキズを付けてマイナスドライバー当てて叩いてまわした
たしかアルミだから割れ手もいいつもりでやればなんとでもなるよ
たしかアルミだから割れ手もいいつもりでやればなんとでもなるよ
多分当初の浅いドレンボルトが付いているのだろう
無理せず最初はバイク屋に頼むのがいいと思う
その時マジェスティのに換えておけば、次からは自分でできるから
(今ではSRV純正でもマジェスティのと同じのが来るんだっけ?)
無理せず最初はバイク屋に頼むのがいいと思う
その時マジェスティのに換えておけば、次からは自分でできるから
(今ではSRV純正でもマジェスティのと同じのが来るんだっけ?)
618の初心者です。
黒エンジンのルネッサなんだが、今日エンジンからシャリシャリ音（たぶん）が・・・
初心者スレでは異音は聞かないと何ともいえないとｗそりゃそうか・・・
明日バイク屋行くけど、他におんなじ様な症状でた人います？
ちなみに、原因かはわからんが、昨日雨で泥にまみれたｗ
あと、一回だけ変速のとき変な音が・・・(´･ω･`)
黒エンジンのルネッサなんだが、今日エンジンからシャリシャリ音（たぶん）が・・・
初心者スレでは異音は聞かないと何ともいえないとｗそりゃそうか・・・
明日バイク屋行くけど、他におんなじ様な症状でた人います？
ちなみに、原因かはわからんが、昨日雨で泥にまみれたｗ
あと、一回だけ変速のとき変な音が・・・(´･ω･`)
シャリシャリはタペット音だ。一度も調整してない個体だとよくあるよ。
浅いタイプです
エクステンションバーで横着せずにディープソケット買ってきます
エクステンションバーで横着せずにディープソケット買ってきます
タペット音はカチカチじゃないか？
シャリシャリはカムチェーンじゃない？。
カムチェーンが緩んでる、または伸びたのでは？
シャリシャリはカムチェーンじゃない？。
カムチェーンが緩んでる、または伸びたのでは？
おお…同じシャリシャリで気になってる人がいる。
そうか…。カムチェーンか！
うちのSRVもエンジンかけた直後になるときもあれば、
しばらく走行した後、信号待ちのときになる時もあるし、
何とも無い日もあったりする。
特に走行に問題ないから様子を見てるんだが、気になる(´･ω･｀)
これってどうやったら直るかなぁ？
そうか…。カムチェーンか！
うちのSRVもエンジンかけた直後になるときもあれば、
しばらく走行した後、信号待ちのときになる時もあるし、
何とも無い日もあったりする。
特に走行に問題ないから様子を見てるんだが、気になる(´･ω･｀)
これってどうやったら直るかなぁ？
今日バイク屋いってきたんだが、異常はないらしいｗ
う～ん・・・こんな音だったのかなぁ(´･ω･`)
ＨＰみてまわると、シャリシャリ音の原因は
クランクベアリング破損
カムチェーン
タペット音
の、三つが多かったですね。
まぁ、自分に知識と技術と道具が揃ったら対策のしようがあるんですがｗ
勉強と実践あるのみですな(`･ω･´)
う～ん・・・こんな音だったのかなぁ(´･ω･`)
ＨＰみてまわると、シャリシャリ音の原因は
クランクベアリング破損
カムチェーン
タペット音
の、三つが多かったですね。
まぁ、自分に知識と技術と道具が揃ったら対策のしようがあるんですがｗ
勉強と実践あるのみですな(`･ω･´)
648 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 11:41:23 ID:qceo3331
(´･ω･｀)保守ですよ
>>649
シートにカーボン噛みまくりのバルブをいくらアジャストしようとしても意味はないぞい。
ネタならもう少し分かり易い突っ込みポイントを用意しないとなｗ
はじめからサービスマニュアルに書いてある事を全否定して作業をするならマニュアルは必要無し。
離に至るには守、破を通ってこそ。
所詮、にちゃんの戯言だけどな(´・ω・)
シートにカーボン噛みまくりのバルブをいくらアジャストしようとしても意味はないぞい。
ネタならもう少し分かり易い突っ込みポイントを用意しないとなｗ
はじめからサービスマニュアルに書いてある事を全否定して作業をするならマニュアルは必要無し。
離に至るには守、破を通ってこそ。
所詮、にちゃんの戯言だけどな(´・ω・)
いきなりシートカットするのか？そんなムチャな．．．
ヘッド開けるのをそんなに簡単にいっていいのかなー
下手に弄ってエンジンあぼんさせても知らんぞ
お盆休みに初期型SRVを徹底メンテだ！と思って外に出たら、なに
この熱風･･･こんな状況で屋外メンテしたら間違いなく死ねる
下手に弄ってエンジンあぼんさせても知らんぞ
お盆休みに初期型SRVを徹底メンテだ！と思って外に出たら、なに
この熱風･･･こんな状況で屋外メンテしたら間違いなく死ねる
ベトナム風修理屋ですが今日お越し頂いたスレ住人の方外装一式お買い上げありがとうございました。
まだ自分のは整備してますがそのウチ河川敷でオフしましょう。
まだ自分のは整備してますがそのウチ河川敷でオフしましょう。
にちゃんの書き込みを知識と間違えてはいけないｗ
不調のげいいんを探るためには外から順番に。
調整する意味を知らない素人がいきなり手を出す所ではないのは確かだね。
不調のげいいんを探るためには外から順番に。
調整する意味を知らない素人がいきなり手を出す所ではないのは確かだね。
いえいえ、こっちもキーセットが手に入ったのでありがたいです。
作業場はゴタゴタしてますが電源やコンプレッサーはありますから遊びに来て下さい。
作業場はゴタゴタしてますが電源やコンプレッサーはありますから遊びに来て下さい。
中古屋で見つけ整備をしてもらってからバイクを受け取りバイク用品店に
直行しましたが、途中でメーターケーブルがメーター側から外れ
メーターの故障かと思い、気付かずに走ってしまいました。
たのむよオヤジｗｗ
直行しましたが、途中でメーターケーブルがメーター側から外れ
メーターの故障かと思い、気付かずに走ってしまいました。
たのむよオヤジｗｗ
自分のも白錆取ろうかな・・・
でもクリアー吹いたりするのがめんどくさいぞ
でもクリアー吹いたりするのがめんどくさいぞ
白錆って剥離剤でアルマイトごと剥がす以外に対処法あるの?
あったら教えて欲しい
あったら教えて欲しい
よく防錆にガラスブラストを使うって話は聞くけど、
効果あんのかな？
表面が細かいガラスが付着して覆われるから、錆の
進行をある程度防げるってよく目にするけど。
効果あんのかな？
表面が細かいガラスが付着して覆われるから、錆の
進行をある程度防げるってよく目にするけど。
ありえないっす
>よく目にするけど。
何処で見たんだと小一時間…
>よく目にするけど。
何処で見たんだと小一時間…
確かにそういう記述があるな･･･
ttp://www2.tba.t-com.ne.jp/sprc-C/wheel.html
しかし
>ガラスビーズを吹き付けるとつやが出てなおガラスで皮膜ができるので
>酸化を多少は防いでくれる
ってどういう原理だ?
ttp://www2.tba.t-com.ne.jp/sprc-C/wheel.html
しかし
>ガラスビーズを吹き付けるとつやが出てなおガラスで皮膜ができるので
>酸化を多少は防いでくれる
ってどういう原理だ?
高速にガラス系の砂を吹き付けると、ガラスが砕けて金属表面に刺さり付着するって記述をどっかで見た。
で、アルミ表面の空気に触れる部分が少なくなるんで、酸化が防げるってことじゃないか？
>>664
バイクレストア＋サンドブラストで検索掛けると結構出てくる。
で、アルミ表面の空気に触れる部分が少なくなるんで、酸化が防げるってことじゃないか？
>>664
バイクレストア＋サンドブラストで検索掛けると結構出てくる。
名前欄、間違えた663ね
664ごめんね。
664ごめんね。
教習所でもしたこと無かったのに握りゴケしてしまった･･･
上の方に出てたシャリ音が鳴るようになったorz
上の方に出てたシャリ音が鳴るようになったorz
お盆休みなのに暑くて全然バイクに乗ってないや
バイク以上に、オレが年をとったみたいだ･･･
バイク以上に、オレが年をとったみたいだ･･･
知り合いのバイク屋では、剥離→塗装前にガラスブラストかけてる
でもこれは剥離しきれなかったのや汚れ全部落としたり
表面滑らかにしてきれいに塗装するためだと思う
防錆というか、錆を落として錆の広がりを防ぐ効果はあるかと
ガラスビーズは海砂みたいにさらさらの軽い球体だから
金属には刺さらないと思うよ
最後にエアー吹いてビーズ全部落としてたし
でもこれは剥離しきれなかったのや汚れ全部落としたり
表面滑らかにしてきれいに塗装するためだと思う
防錆というか、錆を落として錆の広がりを防ぐ効果はあるかと
ガラスビーズは海砂みたいにさらさらの軽い球体だから
金属には刺さらないと思うよ
最後にエアー吹いてビーズ全部落としてたし
>656様
右ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰのダボピンが外れてｸﾞﾛﾒｯﾄに刺さってました。
欲しい部品をむしりに来る時にでも回収に来て下さい。
右ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰのダボピンが外れてｸﾞﾛﾒｯﾄに刺さってました。
欲しい部品をむしりに来る時にでも回収に来て下さい。
暑くて寝れない･･･明日早朝から久しぶりのツーリングだと言うのに･･･
hoshu
675 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 02:21:10 ID:DZpa7cKM
オフ待ちage
夜走り等はいかがでしょ。
ヘッドカバーを磨いた後、ガラスコーティングをしてみたけどどうなることやら…
678 ：((⌒～⌒ ；)かぬやん ◆ZAPAUUU/Do ：2007/08/16(木) 18:15:16 ID:WPdvUlR0
北海道の写真を一部 うｐした。
ttp://photos.yahoo.co.jp/canoeyan
2007 北海道オンネトー編
１０１枚もある！？これでも半分。なんでこんなに多いのか？ってのは
旅で知り合ったヤツの写真をココで落としてもらうのと、疑問？って言われて
いたMy装備の解説のもあるから、、、しかし多すぎ！礼文島編はいつになるか不明
ttp://photos.yahoo.co.jp/canoeyan
2007 北海道オンネトー編
１０１枚もある！？これでも半分。なんでこんなに多いのか？ってのは
旅で知り合ったヤツの写真をココで落としてもらうのと、疑問？って言われて
いたMy装備の解説のもあるから、、、しかし多すぎ！礼文島編はいつになるか不明
かぬやん、排気もれは直したの？
680 ：634：2007/08/17(金) 09:56:10 ID:SIvaAiEf
国道走ってて「あっ！ここ左折だった！」→急制動→曲がりきれずスリップ
倒れた直後はパニック寸前で途方に暮れたけど、今考えると天に感謝すべきほど運のいい事故だったと思います。
・国道と県道の細い繋ぎ目での転倒だった。国道上で転んでたら後続車に轢かれてミンチだったかも…
・縁石にタイヤがぶつかって止まったからバイクと服と膝以外何も傷つけなかった
・バイクもタコメーターとステップ以外は擦り傷、曲がり程度の損傷
・ぶつかった縁石の上が歩道だったのですぐにバイクごと避難できた
・国道と県道の境界線だったのでロードサービスへの位置説明が楽だった
これを自分への教訓だと考え、周りのペースに惑わされず自分の力量に合った運転をしようと思いました`s(-･-;)
あとロードサービスの会員になっておくべきだとも。
倒れた直後はパニック寸前で途方に暮れたけど、今考えると天に感謝すべきほど運のいい事故だったと思います。
・国道と県道の細い繋ぎ目での転倒だった。国道上で転んでたら後続車に轢かれてミンチだったかも…
・縁石にタイヤがぶつかって止まったからバイクと服と膝以外何も傷つけなかった
・バイクもタコメーターとステップ以外は擦り傷、曲がり程度の損傷
・ぶつかった縁石の上が歩道だったのですぐにバイクごと避難できた
・国道と県道の境界線だったのでロードサービスへの位置説明が楽だった
これを自分への教訓だと考え、周りのペースに惑わされず自分の力量に合った運転をしようと思いました`s(-･-;)
あとロードサービスの会員になっておくべきだとも。
682 ：((⌒～⌒ ；)かぬやん ◆ZAPAUUU/Do ：2007/08/17(金) 16:32:36 ID:6xFm5w7N
えっ？オイラのSRVは排気漏れはしてないよ。北海道上陸直後 セルが掛からなかったが
アレは 雨の中走ったから寒くて グリップヒータを多用で上がり気味だったようだ。
アレは 雨の中走ったから寒くて グリップヒータを多用で上がり気味だったようだ。
別体型マスターシリンダーが不調なのでノーマルに戻したら
止まらない止まらない。怖い。
のんびり走るのも楽しいけど、たまにはガッツリ走りたいので
どうしたものかと思っているところです。
皆さんブレーキはどうしてますか？
止まらない止まらない。怖い。
のんびり走るのも楽しいけど、たまにはガッツリ走りたいので
どうしたものかと思っているところです。
皆さんブレーキはどうしてますか？
>>683
ちゃんと整備されたノーマル ｗｗ
ちゃんと整備されたノーマル ｗｗ
昔、マスターのオーバーホール費用と部品代で新品のマスター買えるから、
と言われて新品に丸ごと交換したことがあった。
さらに組み付け工賃が追加されていたのは言うまでも無い...orz
>>683
元のように（?）ガッツリ走って止まりたいなら、別体マスターをオーバーホール
するか、買いなおせばいいと思うんだが...何故そうしないｗ
と言われて新品に丸ごと交換したことがあった。
さらに組み付け工賃が追加されていたのは言うまでも無い...orz
>>683
元のように（?）ガッツリ走って止まりたいなら、別体マスターをオーバーホール
するか、買いなおせばいいと思うんだが...何故そうしないｗ
バカバカしい。あんな物はエア抜きさえキッチリやれば素人でもまったく問題ない。
知識といったって、最低限の原理さえ知れば解る単純な機構だ。
まあ、ワンウェイバルブと注射器はあったほうがいいけど。
だからって別に無くても大丈夫。
知識といったって、最低限の原理さえ知れば解る単純な機構だ。
まあ、ワンウェイバルブと注射器はあったほうがいいけど。
だからって別に無くても大丈夫。
マスターのOHを勧める人の言いたいことはわかるが
自分を基準にした物言いは雰囲気壊すだけでは？
それに確かに作業自体は簡単かもしれんがブレーキ整備は基本的に
初心者や整備不得手の人に簡単に勧めるものでないと思う。
ツンデレ的に頑張れよって応援してるんだろうけどさ。
自分を基準にした物言いは雰囲気壊すだけでは？
それに確かに作業自体は簡単かもしれんがブレーキ整備は基本的に
初心者や整備不得手の人に簡単に勧めるものでないと思う。
ツンデレ的に頑張れよって応援してるんだろうけどさ。
いつも思うんだけど、今ブレーキ整備できる人も
はじめは初心者じゃなかったのだろか
初心者はバイク屋に任せろ ってフレーズは良く耳にするが
これもよく分からない たくさんバイク屋に任せればいつの間にか初心者じゃなくなるのか？
それとも今日日のバイク屋は手取り足取り教えてくれるの？
はじめは初心者じゃなかったのだろか
初心者はバイク屋に任せろ ってフレーズは良く耳にするが
これもよく分からない たくさんバイク屋に任せればいつの間にか初心者じゃなくなるのか？
それとも今日日のバイク屋は手取り足取り教えてくれるの？
自分でするのは自己責任で
でもブレーキはいじってやっぱダメとなったとき
バイク屋に走っていけないから注意が必要。
バイク屋がするのを見ていてやり方を掴むのもあり。
でもブレーキはいじってやっぱダメとなったとき
バイク屋に走っていけないから注意が必要。
バイク屋がするのを見ていてやり方を掴むのもあり。
693 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 17:40:20 ID:sHt3wWcL
壊してバイク屋に走って行けないのはブレーキだけじゃないじゃん？
初心者がいじったら危険だって言うならタイヤの空気すら入れられないよね。だいたいブレーキいじるのが初めてな奴がいきなり町中全開するわけもなかろうに。
初心者がいじったら危険だって言うならタイヤの空気すら入れられないよね。だいたいブレーキいじるのが初めてな奴がいきなり町中全開するわけもなかろうに。
エンブレ時に左マフラーからポコポコ音がして気になる
薄いのかなと思ってパイロットスクリュを規定値に締め直したけど改善されない･･･
まだ薄いのかなぁ？
薄いのかなと思ってパイロットスクリュを規定値に締め直したけど改善されない･･･
まだ薄いのかなぁ？
>>694
スタッドボルト折れてんじゃね?
スタッドボルト折れてんじゃね?
書き方が中途半端でしたね。すみません。
一度ブレーキかけると、熱で膨張してピストンがもどらなくなってしまい
キャリパー外してピストン清掃してもダメだったので
試しにマスターシリンダーをノーマルに戻したら直ったんですが
やっぱり以前に比べて、効きはあまりよくなくて。
またマスターシリンダー変えるか、ラジポンにするかと考えていたんですが
他の4DN乗りの方々はどうしてるのか
参考にさせてもらえたらなと思ったのです。
ノーマルでものんびり走る分には問題ないので
しばらくはそれで乗ってみることにします。
一度ブレーキかけると、熱で膨張してピストンがもどらなくなってしまい
キャリパー外してピストン清掃してもダメだったので
試しにマスターシリンダーをノーマルに戻したら直ったんですが
やっぱり以前に比べて、効きはあまりよくなくて。
またマスターシリンダー変えるか、ラジポンにするかと考えていたんですが
他の4DN乗りの方々はどうしてるのか
参考にさせてもらえたらなと思ったのです。
ノーマルでものんびり走る分には問題ないので
しばらくはそれで乗ってみることにします。
これこれ、見ず知らずの人に対してお前呼ばわりはいけませんよ･･･
ちなみにブレーキに関してはラジポン(セミラジポン)+メッシュホース
というのが比較的ローコストで効果が高いカスタムだと思う。
タッチがよくなると、ブレーキ自体の効きもよくなったように感じるよ。
というのが比較的ローコストで効果が高いカスタムだと思う。
タッチがよくなると、ブレーキ自体の効きもよくなったように感じるよ。
素人に一人でブレーキパーツのメンテを勧めるのはやっぱり無責任
普通はバイクに詳しい先輩とか連れとかに飯おごったりして手伝ってもらって
教えてもらったりして一人前になるもんだよ
今はメンテ手順に詳しいサイトなんかがあるから何とかなるとは思うけど
空気入れとブレーキのメンテを一緒する極論はどーもなあ
普通はバイクに詳しい先輩とか連れとかに飯おごったりして手伝ってもらって
教えてもらったりして一人前になるもんだよ
今はメンテ手順に詳しいサイトなんかがあるから何とかなるとは思うけど
空気入れとブレーキのメンテを一緒する極論はどーもなあ
自分のＳＲＶ前シリンダーのスタッドボルトが何度も折れるんだけど
みんなはなんか対策してる？
正直かなり困ってます涙
みんなはなんか対策してる？
正直かなり困ってます涙
>>704
社外マフラー？
社外マフラー？
706 ：((⌒～⌒ ；)かぬやん ◆ZAPAUUU/Do ：2007/08/20(月) 17:09:34 ID:g/HPx9oS
２ｓｔだったらエキパイの位置を正しく合わせてしっかり固定してから、
チャンバーを本体に固定って順序でしないとボルトが逝く…
４stは良くは知らないけど 締めているボルトの順番は？
チャンバーを本体に固定って順序でしないとボルトが逝く…
４stは良くは知らないけど 締めているボルトの順番は？
707 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 21:23:12 ID:YNqjT1Nq
あげ
>>704
705と706を合わせた複合トラブルな気がするがどうだろう？
>>703
スタッドボルトが折れるとシリンダーとエキパイ接合部から排気漏を起こして
ポコポコ音がするんだよ。695が言うのはこのことではなかろうか？
この場合間もなく排気漏れが激しくなるからすぐにそれとわかる。
いつまでもポコポコが続くのであればサイレンサー内の腐食崩壊かサイレンサーの何処かに
穴があいているのではなかろうか？
705と706を合わせた複合トラブルな気がするがどうだろう？
>>703
スタッドボルトが折れるとシリンダーとエキパイ接合部から排気漏を起こして
ポコポコ音がするんだよ。695が言うのはこのことではなかろうか？
この場合間もなく排気漏れが激しくなるからすぐにそれとわかる。
いつまでもポコポコが続くのであればサイレンサー内の腐食崩壊かサイレンサーの何処かに
穴があいているのではなかろうか？
709 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 00:33:14 ID:kW4Gd7MC
ルネッサの加速のもたつき、気になりませんか？？
パワーケーブル+イリジウムプラグ+燃料添加剤でかなり改善できるよん。
パワーケーブル+イリジウムプラグ+燃料添加剤でかなり改善できるよん。
710 ：７０４：2007/08/21(火) 08:57:40 ID:zR/1nsSk
スパトラの２in１です。
ボルトはエキパイ→サイレンサーの順です。
ノーマルに戻したほうがいいでしょうか？
ボルトはエキパイ→サイレンサーの順です。
ノーマルに戻したほうがいいでしょうか？
711 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 09:26:08 ID:FDzKnO3J
ルネッサのマフラーをスパトラの２ｉｎ１にしてサイドバッグをつけたんですが、
サスペンションの根元にあるボルトとリアタイヤを固定しているボルトに擦れて
早くもバッグが無残な姿になろうとしています。
サイドキャリアとか自作した方っていますか？
サスペンションの根元にあるボルトとリアタイヤを固定しているボルトに擦れて
早くもバッグが無残な姿になろうとしています。
サイドキャリアとか自作した方っていますか？
>>710
俺はやかましいマフラーが嫌いなので一応言う
ノーマルに戻そう。
で、現状での改善策で考えられるのは
フロント側のエキパイを途中でフレームにしばる。
家の嫁さんはキジマの付けているんだけど、フロントのスタットボルトが折れた。
面倒臭いのでフロントエキパイとリアのエキパイ、そしてフレームが収束しているところで
ステンレス製の結束バンドでしばった。
以後、４年で４万キロ折れていない。
結束する場合、無理やり縛らない様に。
余計、折れる元になる。
隙間が空いているなら耐熱ラバー等を加工して挟み、
エキパイにストレスがかからない様にしよう。
あくまで参考として。
俺はやかましいマフラーが嫌いなので一応言う
ノーマルに戻そう。
で、現状での改善策で考えられるのは
フロント側のエキパイを途中でフレームにしばる。
家の嫁さんはキジマの付けているんだけど、フロントのスタットボルトが折れた。
面倒臭いのでフロントエキパイとリアのエキパイ、そしてフレームが収束しているところで
ステンレス製の結束バンドでしばった。
以後、４年で４万キロ折れていない。
結束する場合、無理やり縛らない様に。
余計、折れる元になる。
隙間が空いているなら耐熱ラバー等を加工して挟み、
エキパイにストレスがかからない様にしよう。
あくまで参考として。
713 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 12:23:24 ID:KLLQjVdf
>>709
だね。改善された”気”になるかも。
だね。改善された”気”になるかも。
>>710
先にエキパイを固定してるのが原因の可能性もあるね
各部を仮止めしておいてなるべく全体に無理がかからないような
締め込みを試したことはある？
>>713
いいや4DNはもはや10年選手だからスパーク関係は劣化してしている個体も多かろう
コードとプラグが新調されれば効果がはっきり体感できるケースもあるよ
正しくは”元に戻る”かもしれんが
添加剤についてはよくわからんけど
先にエキパイを固定してるのが原因の可能性もあるね
各部を仮止めしておいてなるべく全体に無理がかからないような
締め込みを試したことはある？
>>713
いいや4DNはもはや10年選手だからスパーク関係は劣化してしている個体も多かろう
コードとプラグが新調されれば効果がはっきり体感できるケースもあるよ
正しくは”元に戻る”かもしれんが
添加剤についてはよくわからんけど
715 ：７７４ＲＲ ：2007/08/21(火) 19:05:56 ID:9MKrptjK
OKURAの通りに停まってる黄ルネッサ海苔の方、
あのロケットカウルはどこのメーカーのでしょうか？
ここ見てましたら是非教えてください。
あのロケットカウルはどこのメーカーのでしょうか？
ここ見てましたら是非教えてください。
716 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 19:39:58 ID:BcYwZHiM
NGKのPowerCableの換えてるよ。まあ悪くない。でも別に良くもない。
プラグはノーマルで十分。ただしNGKよりデンソーのほうが感覚的に良い。
プラグはノーマルで十分。ただしNGKよりデンソーのほうが感覚的に良い。
イリジウムに効果があるのは認める
しかし回す走りしないと即行カブっちゃうんだよねえ･･･
元々レース用だから仕方がないけど
しかし回す走りしないと即行カブっちゃうんだよねえ･･･
元々レース用だから仕方がないけど
夏はニードルを一段落として走ってる
719 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 02:34:37 ID:sYEKa0PO
保守
リアブレーキの踏み応えがおかしくなってもうた
ギチギチ鳴って、殆ど効かないのだがシュ～交換でおｋ？
橙ルネ前期型 5年放ったらかしドラム…orz
ギチギチ鳴って、殆ど効かないのだがシュ～交換でおｋ？
橙ルネ前期型 5年放ったらかしドラム…orz
どう見てもドラムが終わっています。
ご愁傷様です。
ご愁傷様です。
ドラムのゲージは？
保守(｀･ω･´)
srvを購入しようと思ってます
それなりに古いバイクなので交換修理はするつもりですが
手に入りにくい部品、もう作ってねーよっていう部品はありますか？
それなりに古いバイクなので交換修理はするつもりですが
手に入りにくい部品、もう作ってねーよっていう部品はありますか？
今月ちょっと注文したけど、注文分は全部出たよ。
消耗品がほとんどだったから当然かも知れないけど･･･
重要部分じゃインナーチューブが少ないってちょっと前に出てたな
消耗品がほとんどだったから当然かも知れないけど･･･
重要部分じゃインナーチューブが少ないってちょっと前に出てたな
確かタンク側のコック欠品じゃなかった？
729 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 05:01:54 ID:pJhLD0gx
age
やっぱり積極的に高いギア使ってﾊﾟﾘﾊﾟﾘ言わせながらﾏﾀｰﾘ走るのが楽しいね。
731 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 01:11:40 ID:yk8eWlxU
週末保土ヶ谷とかどう？
保守がてら…
今日、錆び錆びのチェーンと共にFRスプロケを替えますた（あんまり減ってないけど）
サンスターから取り寄せ…。(´･ω･｀)
だって、店頭にないんだもんｗ
ま、取り寄せになった一つの理由として、Fスプロケを１５→１６にしたからかな。
Rスプロケは純正と同じ
で、感想は…
１速でひっぱると３０ｋｍ/ｈはでるようになった（１５Tだと２０ｋｍ/ｈくらいだった）
３速が街乗りにちょうどいい塩梅にｗ
４速をひっぱると１００ｋｍ/ｈで頭打ちしなくなった。
全体的にエンブレが少し小さくなった分、乗りやすくなった
…かな。純正１５Tで乗ってる方、オススメですぞ(｀･ω･´)
ちなみに
Fスプロケ￥２１００、Rスプロケ￥６５００、チェーン￥９６００、工賃￥４７００で
合計￥２３０００ちょっとでした。（セール中だったから、２～３割引だったよ(´･ω･｀)）
今日、錆び錆びのチェーンと共にFRスプロケを替えますた（あんまり減ってないけど）
サンスターから取り寄せ…。(´･ω･｀)
だって、店頭にないんだもんｗ
ま、取り寄せになった一つの理由として、Fスプロケを１５→１６にしたからかな。
Rスプロケは純正と同じ
で、感想は…
１速でひっぱると３０ｋｍ/ｈはでるようになった（１５Tだと２０ｋｍ/ｈくらいだった）
３速が街乗りにちょうどいい塩梅にｗ
４速をひっぱると１００ｋｍ/ｈで頭打ちしなくなった。
全体的にエンブレが少し小さくなった分、乗りやすくなった
…かな。純正１５Tで乗ってる方、オススメですぞ(｀･ω･´)
ちなみに
Fスプロケ￥２１００、Rスプロケ￥６５００、チェーン￥９６００、工賃￥４７００で
合計￥２３０００ちょっとでした。（セール中だったから、２～３割引だったよ(´･ω･｀)）
735 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 00:25:17 ID:M7o6u1uc
あげ
雨じゃなければ行きたいがなあ。
パーキングより、軽くオフって感じでファミレスとか。
パーキングより、軽くオフって感じでファミレスとか。
738 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 10:30:44 ID:KC3oMzPo
OKURAの通りに停まってる黄ルネッッサ！！
かなりカッコイイ！！
かなりカッコイイ！！
(´･ω･｀)鬱ですな…
(´･ω･｀)バイクに乗れない…ｼｮﾝﾎﾞﾘ
(´･ω･｀)バイクに乗れない…ｼｮﾝﾎﾞﾘ
保守
741 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 22:20:26 ID:5bm2twNr
>>734
フロント16丁良さげですな。
最近、チェーンからガチャガチャ音がし始めたので、ついでにスプロケも買い替えようと思っております。
チェーンて交換時期が微妙ですね。
結構高いのでそうそう買い替えないものですが、新品のチェーンにすると音が静かでかなり快適になりますよねｗ
フロント16丁良さげですな。
最近、チェーンからガチャガチャ音がし始めたので、ついでにスプロケも買い替えようと思っております。
チェーンて交換時期が微妙ですね。
結構高いのでそうそう買い替えないものですが、新品のチェーンにすると音が静かでかなり快適になりますよねｗ
743 ：ぱぱ：2007/09/04(火) 01:12:28 ID:AwlIjfNW
半年前からＳＲＶ緑に乗ってます。ところで，こないだスピードメーターのライトが切れてしまいました。交換はどうすればいいか教えてください。
メーターカバーでどうやったら外れるの？
メーターカバーでどうやったら外れるの？
純正サイレンサーふるとシャカシャカいうんだけどなんですかね？
ヤマハ製だからマラカスでも内蔵してんだろ
SRV250 = SRV250T = XV250
ナイトホーク250 = CD250 = レブル250
こんなとこでもHY戦争
ナイトホーク250 = CD250 = レブル250
こんなとこでもHY戦争
最近ＳＲＶの赤に乗り換えました。
ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰにするべく、ベンチュラのベースセット＆スポーツラック付けようと企んでるんですが、
これってグラブバー外してリアウィンカー移設する必要あるんですかね？
過去ログには画像があったそうですが、流石に消えてたし。
ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰにするべく、ベンチュラのベースセット＆スポーツラック付けようと企んでるんですが、
これってグラブバー外してリアウィンカー移設する必要あるんですかね？
過去ログには画像があったそうですが、流石に消えてたし。
>>748
つ【ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1188914900544.jpg】
ベンチュラ付けてる漏れからプレゼント
シートを外して、ウインカーステーが付いてる銀色のフレームと
ベンチュラのベースセットをボディに共締めすればいいよ。
漏れのは、ウインカーが代わってるが、単に交換しただけ。
べつに移設してないよ。
漏れはこれにGIVI BOXを乗っけてるが、ベンチュララックはすでに錆びが侵攻…(´･ω･｀)
つ【ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1188914900544.jpg】
ベンチュラ付けてる漏れからプレゼント
シートを外して、ウインカーステーが付いてる銀色のフレームと
ベンチュラのベースセットをボディに共締めすればいいよ。
漏れのは、ウインカーが代わってるが、単に交換しただけ。
べつに移設してないよ。
漏れはこれにGIVI BOXを乗っけてるが、ベンチュララックはすでに錆びが侵攻…(´･ω･｀)
をを！ ありがとうございます！
なんか唯一ネットに引っかかるインプレがウィンカー外す云々書いてたので、
二の足踏んでたんですが、コレで安心して注文できます～
ちなみに漏れもＧＩＶＩ乗っける予定です。
なんか唯一ネットに引っかかるインプレがウィンカー外す云々書いてたので、
二の足踏んでたんですが、コレで安心して注文できます～
ちなみに漏れもＧＩＶＩ乗っける予定です。
あぁ 喉から手が出るほどシングルシートが欲しい、がどこにもねーorz
どっかで売ってるの見たって方いたら情報ほしいです。もちろん気長に待ちます。
ＳＲＶ海苔です。
どっかで売ってるの見たって方いたら情報ほしいです。もちろん気長に待ちます。
ＳＲＶ海苔です。
あぁ 喉から手が出るほどシングルシートが欲しい、がどこにもねーorz
どっかで売ってるの見たって方いたら情報ほしいです。もちろん気長に待ちます。
ＳＲＶ海苔です。
どっかで売ってるの見たって方いたら情報ほしいです。もちろん気長に待ちます。
ＳＲＶ海苔です。
使わなくなったのがあるけど（K&Hシングル)
オクとかで買ったものではなく、好意で売ってもらったしなぁ（\20k）
こういう場合ってさらに転売してもいいものか考えてしまう。
オクとかで買ったものではなく、好意で売ってもらったしなぁ（\20k）
こういう場合ってさらに転売してもいいものか考えてしまう。
二回もカキコしてもたゴメソ‥
>>753
う、羨ましい。親しい人から譲ってもらった物だとやっぱ気が引けますよね～きっと。
諦めず探すつもりですがもし「売ってもいいぞ」って気になりましたらよろしくお願いします！
>>753
う、羨ましい。親しい人から譲ってもらった物だとやっぱ気が引けますよね～きっと。
諦めず探すつもりですがもし「売ってもいいぞ」って気になりましたらよろしくお願いします！
俺もK&Hのシングルシート持ってるけど、SR用と取り付け金具が違うだけだよ。
だからSR用のシートのステーを換えれば付くよ。
SR用であればオフで安くよく出てるし。まあ、参考にしてよ。
だからSR用のシートのステーを換えれば付くよ。
SR用であればオフで安くよく出てるし。まあ、参考にしてよ。
>>757さん
このまましまっておいても使わないし、買います？
ただ、状態ですが一度カラースプレーを処分する際に、塗料がはねて
シートの表皮に赤い点々が付着しましたので、シート用塗料で再塗装しました。
で、K&Hのエンブレムの周りはマスキングしたので、新しく塗ったところと
マスキングした場所では色のアセかたが違っています。
そのほか表皮の破れとかはなかったですが、しまわれてから状態を確認していない
ので、後で確認してみます。
なお、K&Hにシートの表皮の張り替えを問い合わせたところ20k-25kぐらいの費用で
できるそうです。
それでよろしければ・・・
どうすればいいんだ？
このまましまっておいても使わないし、買います？
ただ、状態ですが一度カラースプレーを処分する際に、塗料がはねて
シートの表皮に赤い点々が付着しましたので、シート用塗料で再塗装しました。
で、K&Hのエンブレムの周りはマスキングしたので、新しく塗ったところと
マスキングした場所では色のアセかたが違っています。
そのほか表皮の破れとかはなかったですが、しまわれてから状態を確認していない
ので、後で確認してみます。
なお、K&Hにシートの表皮の張り替えを問い合わせたところ20k-25kぐらいの費用で
できるそうです。
それでよろしければ・・・
どうすればいいんだ？
>>758
取りあえず、買いたい人が捨てアドを晒すのを待ちましょう。
取りあえず、買いたい人が捨てアドを晒すのを待ちましょう。
私もシングルシートを探していて>>756さんの情報が凄く気になります。
ステーの交換等で切った貼ったは必要ありますか？
ステーの交換等で切った貼ったは必要ありますか？
結局オフはやらないのか…
こういう話をリアルでできたらうれしいんだけど。
こういう話をリアルでできたらうれしいんだけど。
>>761
言いだしっぺの法則
言いだしっぺの法則
4DN乗りはライトユーザーが多いから、こういうのは他に誰も来ない
のを覚悟の上で
○月×日に△に集合
って旗を振らないと動かないよ。
オレのSRVは不動ですが｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
＞シングルシート
K&Hのシングルシートのデザインなら、シート屋に写真を持ち込めば
同じようなデザインに加工してもらえるよ。3万もかからない。
のを覚悟の上で
○月×日に△に集合
って旗を振らないと動かないよ。
オレのSRVは不動ですが｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
＞シングルシート
K&Hのシングルシートのデザインなら、シート屋に写真を持ち込めば
同じようなデザインに加工してもらえるよ。3万もかからない。
音頭とる人がいないからね
あっちのサイトでも今年は全国ミーティングなかったし
あっちのサイトでも今年は全国ミーティングなかったし
タイヤ交換自分でしてる人います？
パンクの時のためにも初挑戦してみたいんですが…
パンクの時のためにも初挑戦してみたいんですが…
766 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 11:56:37 ID:Fntbzuig
(´･ω･｀)保守やがな
ヤマハ車初めてなんですがミラー右は逆ネジなんですよね？
右はヤマハ車用ので左は普通のミラーを買えばいいでしょうか？
すいません初心者質問で
右はヤマハ車用ので左は普通のミラーを買えばいいでしょうか？
すいません初心者質問で
右ネジを左ねじに変換するアダプター見たいのをかませば、OKですよ。アダプターの分、高さは
変わっちゃうけど、あんまり判らないと思います。
変わっちゃうけど、あんまり判らないと思います。
ブレーキマスターが社外品や他メーカーからの流用品に替えられていなければ
ヤマハ車の右ミラーは逆ネジです。社外ミラーにはたいがいヤマハ用表記があると思った。
左は普通のでいいです。
768さんが書いている変換アダプターは左右ミラーの高さが変わるから
俺的には見栄えが悪くてできるなら使いたくない。
ヤマハ車の右ミラーは逆ネジです。社外ミラーにはたいがいヤマハ用表記があると思った。
左は普通のでいいです。
768さんが書いている変換アダプターは左右ミラーの高さが変わるから
俺的には見栄えが悪くてできるなら使いたくない。
高さ合わせ用のアダプタあるはずだけど、それ使えばよくね？
767がミラーを買うと言っているにもかかわらず
わざわざ高さ合わせ用アダプターを進める意味があるのかと？
ま、どうでもいいがｗ
わざわざ高さ合わせ用アダプターを進める意味があるのかと？
ま、どうでもいいがｗ
>>758さん
シングルシート欲しがってた者です。返事遅くなってごめんなさい。
いろいろ悩んだ結果ＳＲ用の違うメーカーのシートを加工して付ける事にしました。
ほんと勝手ですいません。
ご返事ありがとうございました！
シングルシート欲しがってた者です。返事遅くなってごめんなさい。
いろいろ悩んだ結果ＳＲ用の違うメーカーのシートを加工して付ける事にしました。
ほんと勝手ですいません。
ご返事ありがとうございました！
773 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 08:07:06 ID:gYjDKv0w
はじめまして。今日ＳＲＶ２５０ＳをＧＥＴ！！しましたりょーたです。
バイクもＳＲＶも初心者なのでよろしくお願いします。
早速なんですが、色々と検索していてビラーゴの純正ハンドルポストに交換すると
ポジションが楽になるようですが、さらにタイプＳではない初期の
ＳＲＶのハンドルにするとさらに楽になると小耳に挟んだのですが
どなたかご存知の方いらっしゃいますでしょうか？？
バイクもＳＲＶも初心者なのでよろしくお願いします。
早速なんですが、色々と検索していてビラーゴの純正ハンドルポストに交換すると
ポジションが楽になるようですが、さらにタイプＳではない初期の
ＳＲＶのハンドルにするとさらに楽になると小耳に挟んだのですが
どなたかご存知の方いらっしゃいますでしょうか？？
>>773
どんなポジションが楽に感じるかは人それぞれだから
単純にハンドルをアップさせると必ず楽になるとは言えません。
しかし773さんがハンドルがアップしたポジションが好きだと
ハッキリしているならノーマルSRVのハンドルは上半身の
前傾がさらに緩くなって楽になるかもしれませんね。
ここからはお節介ですが、ビラーゴハンドルポストは導入するとして、
取りあえず今付いているSのハンドルを使ってしばらく乗ってみて
不満を感じたらノーマルのハンドルを検討する流れもポジション変化による
乗り味の違いが体験できて面白いかもしれませんよ。
どんなポジションが楽に感じるかは人それぞれだから
単純にハンドルをアップさせると必ず楽になるとは言えません。
しかし773さんがハンドルがアップしたポジションが好きだと
ハッキリしているならノーマルSRVのハンドルは上半身の
前傾がさらに緩くなって楽になるかもしれませんね。
ここからはお節介ですが、ビラーゴハンドルポストは導入するとして、
取りあえず今付いているSのハンドルを使ってしばらく乗ってみて
不満を感じたらノーマルのハンドルを検討する流れもポジション変化による
乗り味の違いが体験できて面白いかもしれませんよ。
775 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 10:36:37 ID:gYjDKv0w
>>774さん
ありがとうございます。
たしかにおっしゃる通りですね。早速ビラーゴのハンドルポストだけ注文
してみようと思います。
やはりノーマルＳＲＶとＳではハンドルの形状が少し違うのですね、どの程度
違うかご存知でしょうか？
好みとしては少し手前と上方向にポジションを移したいと考えていますので、
何かイイ方法ありましたらアドバイスお願いします。
ありがとうございます。
たしかにおっしゃる通りですね。早速ビラーゴのハンドルポストだけ注文
してみようと思います。
やはりノーマルＳＲＶとＳではハンドルの形状が少し違うのですね、どの程度
違うかご存知でしょうか？
好みとしては少し手前と上方向にポジションを移したいと考えていますので、
何かイイ方法ありましたらアドバイスお願いします。
乗り出して間もない車輌のポジションを変更したいとは、これ如何に？
取りあえず、ノーマルで暫く乗ってから注文するのを勧める。
取りあえず、ノーマルで暫く乗ってから注文するのを勧める。
SRV-S自体が、SRVのカフェカスタムというコンセプト。
だから、TypeSノーマルで暫く乗ってから云々というコメントを
無視するのを勧める。
だいいち、件のTypeSが、工場出荷時状態という意味でのノーマルか否かは、
本人が書いてないので何とも言えないじゃないか。
コンドル逆付けしてるかも知れないだろ？ｗ
だから、TypeSノーマルで暫く乗ってから云々というコメントを
無視するのを勧める。
だいいち、件のTypeSが、工場出荷時状態という意味でのノーマルか否かは、
本人が書いてないので何とも言えないじゃないか。
コンドル逆付けしてるかも知れないだろ？ｗ
778 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 15:55:01 ID:gYjDKv0w
>>776・777さん
コメントありがとうございます。
納車を自分で取りに行きましたので、いきなり１時間半乗った感想で
今のポジションは厳しいなと感じました。
とても欲しくて探しに探して見つけたバイクなので、楽しく乗るために楽な
ポジションにしたいのです。
現在ハンドルは工場出荷時のノーマルの状態です。
コメントありがとうございます。
納車を自分で取りに行きましたので、いきなり１時間半乗った感想で
今のポジションは厳しいなと感じました。
とても欲しくて探しに探して見つけたバイクなので、楽しく乗るために楽な
ポジションにしたいのです。
現在ハンドルは工場出荷時のノーマルの状態です。
>>778
まぁ>>777がそう言っているので俺の意見は無視したほうが良いらしいよ。
ただ一言言わせてくれ。
ポジションを変更するならノーマルをしっかりと覚えておこう。
じゃないと変更したことに満足して求めている物が見えなくなるかもしれない。
そこだけは注意してくれ。
まぁ>>777がそう言っているので俺の意見は無視したほうが良いらしいよ。
ただ一言言わせてくれ。
ポジションを変更するならノーマルをしっかりと覚えておこう。
じゃないと変更したことに満足して求めている物が見えなくなるかもしれない。
そこだけは注意してくれ。
別に自分が気に入ったポジションが一番だから、ノーマルを絶対的な基準として覚えこむ
必要はないと思う。
必要はないと思う。
>>775
Sからノーマルの具体的なグリップ位置移動量は把握していません。
試しにサービスマニュアルの同縮尺率側面図を重ね合わせたものを見る限りでは
ノーマルはSに対しグリップエンド位置で手前に数ミリ、高さで2～3cmアップに見えますね。
774で取りあえずSのハンドルで、と書いた理由の一つはハンドル位置わずか1cmの
移動でさえ（当然人にもよりますが）想像以上にポジションの大きな変化量を
感じるからです。ですからビラーゴハンドルポストによる移動量で満足できる
可能性もあるかな？と。また、後にノーマルハンドルを導入した際、
ビラーゴハンドルポスト＋Sハンドルと言う比較対照を体験していることで
選択技が広がるのではないかな？＝よりベストな位置が見つけられるかな？でした。
そしてもう一つお節介すみません。ビラーゴハンドルポスト入手前に
現状のSハンドルのハンドルポストを少し緩めてハンドル取り付け角度を
微調整してみるもの面白いですよ。これだけでずいぶん違って感じます。
メーカー推奨の角度には普遍性がありますが、微調整の中に自分にとって
現状ハンドルでのベスト位置がみつかるかもしれません。
同時にブレーキとクラッチレバーの取り付け角の検討も行ってください。
ボルト数個を緩め締めるだけでバイクの楽しみは広がり
そして自分だけのSRVになってゆきます。
初心者の人にいきなりあれこれ言うのは問題含むし、むろんこの考えを
押しつける気は全くありませんので聞き流してください、です。
長文失礼しました。
Sからノーマルの具体的なグリップ位置移動量は把握していません。
試しにサービスマニュアルの同縮尺率側面図を重ね合わせたものを見る限りでは
ノーマルはSに対しグリップエンド位置で手前に数ミリ、高さで2～3cmアップに見えますね。
774で取りあえずSのハンドルで、と書いた理由の一つはハンドル位置わずか1cmの
移動でさえ（当然人にもよりますが）想像以上にポジションの大きな変化量を
感じるからです。ですからビラーゴハンドルポストによる移動量で満足できる
可能性もあるかな？と。また、後にノーマルハンドルを導入した際、
ビラーゴハンドルポスト＋Sハンドルと言う比較対照を体験していることで
選択技が広がるのではないかな？＝よりベストな位置が見つけられるかな？でした。
そしてもう一つお節介すみません。ビラーゴハンドルポスト入手前に
現状のSハンドルのハンドルポストを少し緩めてハンドル取り付け角度を
微調整してみるもの面白いですよ。これだけでずいぶん違って感じます。
メーカー推奨の角度には普遍性がありますが、微調整の中に自分にとって
現状ハンドルでのベスト位置がみつかるかもしれません。
同時にブレーキとクラッチレバーの取り付け角の検討も行ってください。
ボルト数個を緩め締めるだけでバイクの楽しみは広がり
そして自分だけのSRVになってゆきます。
初心者の人にいきなりあれこれ言うのは問題含むし、むろんこの考えを
押しつける気は全くありませんので聞き流してください、です。
長文失礼しました。
とりあえずストックの状態で暫く乗ってみれば？とも思うけど、タイプS
のハンドルは絶対低い！という人もいるだろう。
とりあえずハンドルポストの前に無印純正のハンドルに変えてみたらどう
かな。ちなみにルネッサページには色々な例があるからご参考に。
のハンドルは絶対低い！という人もいるだろう。
とりあえずハンドルポストの前に無印純正のハンドルに変えてみたらどう
かな。ちなみにルネッサページには色々な例があるからご参考に。
>>779
おまいはナニも判ってないな。
他人がバイクを楽しむのに、おまいの意見を押しつけるな。
換えたいから換える、がハンドル交換の動機でも良いじゃん。
変更したことに満足しても良いじゃん。
本人さんが、楽したいからハンドル上げたい、だから換える、
コレ何の問題があるの？
無視した方が良いと良いながら一言言わせてくれなんて書いてるとこ、
池沼の匂いがプンプンするぜ。
おまいはナニも判ってないな。
他人がバイクを楽しむのに、おまいの意見を押しつけるな。
換えたいから換える、がハンドル交換の動機でも良いじゃん。
変更したことに満足しても良いじゃん。
本人さんが、楽したいからハンドル上げたい、だから換える、
コレ何の問題があるの？
無視した方が良いと良いながら一言言わせてくれなんて書いてるとこ、
池沼の匂いがプンプンするぜ。
購入したばかりなんだから、暫くストックで乗ってみれば良い。
慣れれば、不満が無くなるかもしれないし
不満が残れば、そこで弄れば良い。
バイクは、走ってナンボだろ？
ツーリングに行ってからだ、話は。
慣れれば、不満が無くなるかもしれないし
不満が残れば、そこで弄れば良い。
バイクは、走ってナンボだろ？
ツーリングに行ってからだ、話は。
>>783
一番分かっていないのはお前じゃないのか？
俺は交換を否定していない。
お前が勝手に交換を否定しているように脳内変換しているだけだろ。
俺のスレを読み返せ、アホ。
あと、お前もカフェカスタムというコンセプトとやらを押し付けるな。
一番分かっていないのはお前じゃないのか？
俺は交換を否定していない。
お前が勝手に交換を否定しているように脳内変換しているだけだろ。
俺のスレを読み返せ、アホ。
あと、お前もカフェカスタムというコンセプトとやらを押し付けるな。
786 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 22:57:20 ID:gYjDKv0w
皆様、沢山のアドバイスありがとうございます。
色々試しながら、自分に合ったポジションを見つけ楽しいバイクライフを
送りたいと思います。
私の場合、なじみのバイク屋と言えば小さなチャリ屋でＳＲＶ？という感じ。
今日少し足を伸ばして行った某量販店ではウインカーステーを選ぶのにウチじゃ
内径わからないんでと言われ・・・。（今だにわからず）
皆様のような知識のある方に教えていただき感謝しております。
色々試しながら、自分に合ったポジションを見つけ楽しいバイクライフを
送りたいと思います。
私の場合、なじみのバイク屋と言えば小さなチャリ屋でＳＲＶ？という感じ。
今日少し足を伸ばして行った某量販店ではウインカーステーを選ぶのにウチじゃ
内径わからないんでと言われ・・・。（今だにわからず）
皆様のような知識のある方に教えていただき感謝しております。
(´･ω･｀)けんかｲｸﾅｲ
もりあがってますね。…久しぶりに
とりあえず、SRV無印のハンドルと
ビラーゴ用のステーを中古で購入でいいんじゃないかね？
とか云う私はTW純正のハンドルを付けてる邪道です。
（ケーブル類がちょっときついぜw）
とりあえず、自分はハンドルよりもステップ周りに不満を感じるね、
工場出荷時のままだとペダルの角度きついはずだから調整してみ
とりあえず、SRV無印のハンドルと
ビラーゴ用のステーを中古で購入でいいんじゃないかね？
とか云う私はTW純正のハンドルを付けてる邪道です。
（ケーブル類がちょっときついぜw）
とりあえず、自分はハンドルよりもステップ周りに不満を感じるね、
工場出荷時のままだとペダルの角度きついはずだから調整してみ
↑↑補足っす。
SRVにS用付けて乗ってたんだけどコケテ曲げちゃったんで
いっそのこと雰囲気がらっと変えようと思って
TW用を500円で落として付けてる者です。
Ｃd値上がちゃったみたいで、最高速は落ちました。
幅が広がったのですり抜けがちょっと厳しい。
サイドミラーはかなり見やすくなった。
ハンドルロックでの旋回が簡単に。
グリップエンドがショボイので振動が少し気になる。
ポジションは背筋を伸ばして乗る感じ（身長177cm）
SRVにS用付けて乗ってたんだけどコケテ曲げちゃったんで
いっそのこと雰囲気がらっと変えようと思って
TW用を500円で落として付けてる者です。
Ｃd値上がちゃったみたいで、最高速は落ちました。
幅が広がったのですり抜けがちょっと厳しい。
サイドミラーはかなり見やすくなった。
ハンドルロックでの旋回が簡単に。
グリップエンドがショボイので振動が少し気になる。
ポジションは背筋を伸ばして乗る感じ（身長177cm）
>>785
誤）俺のスレを読み返せ、アホ。
正）俺のレスを読み返せ、アホ。
スレ＝スレッドのことだ。
レス＝レスポンスのことだ。
上記の区別が付かないなら半年ROMれ。
>ノーマルで暫く乗ってから注文するのを勧める
これって、暫く乗れって事だよな？違ったらスマン。
>ポジションを変更するならノーマルをしっかりと覚えておこう
これって、覚えるまで変更するなって事だよな？違ったらスマン。
上記鑑みて、いますぐ交換することを否定しているように、
俺には思えるんだが、違ったらスマン。
>カフェカスタムというコンセプトとやらを押し付けるな
押しつけてない。どこをどう取ればそう読めるのか教えてくれ。スマン。
バイクの楽しみ方は人それぞれだから、まずはノーマルに慣れろという、
おまいの意見を、他人に押しつけるな、と俺は言っているんだ。
ま、おまいの意見を他人に押しつけるのが、おまいのバイクの楽しみ方なら、
俺の節介だな。スマン。
池沼が顔を真っ赤にして怒ってる様子が目に浮かぶぜ。ﾌﾟ
誤）俺のスレを読み返せ、アホ。
正）俺のレスを読み返せ、アホ。
スレ＝スレッドのことだ。
レス＝レスポンスのことだ。
上記の区別が付かないなら半年ROMれ。
>ノーマルで暫く乗ってから注文するのを勧める
これって、暫く乗れって事だよな？違ったらスマン。
>ポジションを変更するならノーマルをしっかりと覚えておこう
これって、覚えるまで変更するなって事だよな？違ったらスマン。
上記鑑みて、いますぐ交換することを否定しているように、
俺には思えるんだが、違ったらスマン。
>カフェカスタムというコンセプトとやらを押し付けるな
押しつけてない。どこをどう取ればそう読めるのか教えてくれ。スマン。
バイクの楽しみ方は人それぞれだから、まずはノーマルに慣れろという、
おまいの意見を、他人に押しつけるな、と俺は言っているんだ。
ま、おまいの意見を他人に押しつけるのが、おまいのバイクの楽しみ方なら、
俺の節介だな。スマン。
池沼が顔を真っ赤にして怒ってる様子が目に浮かぶぜ。ﾌﾟ
スルー推奨
ってかなんで>>783はいきなり喧嘩腰になったん
793 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 19:16:28 ID:+5wNM5+A
またまた来てしまいました。
私が言うのは何ですが、同じＳＲＶを好む者同士、仲良く会話したいと
思います。私のような無知な人間に真剣にアドバイスしていただけるのは
とてもありがたいのですが・・・。
先ほど、ウインカーの内径を計ろうと外してみたのですが、配線があって
上手く計れません。１０ミリくらいかなとはおもうのですが。
どなたか教えていただけませんでしょうか？？
ちなみに、ポッシュ製ＣＢ７２タイプを購入予定で、ステイを買う為に内径
が知りたいのです。あと、ウインカーのバルブもどれを選んでいいのか・・・。
無知で聞きまくってしまってスミマセン。
私が言うのは何ですが、同じＳＲＶを好む者同士、仲良く会話したいと
思います。私のような無知な人間に真剣にアドバイスしていただけるのは
とてもありがたいのですが・・・。
先ほど、ウインカーの内径を計ろうと外してみたのですが、配線があって
上手く計れません。１０ミリくらいかなとはおもうのですが。
どなたか教えていただけませんでしょうか？？
ちなみに、ポッシュ製ＣＢ７２タイプを購入予定で、ステイを買う為に内径
が知りたいのです。あと、ウインカーのバルブもどれを選んでいいのか・・・。
無知で聞きまくってしまってスミマセン。
純正ウィンカを一回外して計ってみると、
ステイのサイズが判るだろ。
それが怖くて出来ないなら、
バイクを自分でいじろうとは思わないことだ。
バイク屋に持って行って、
ウィンカーを付け替えたいと相談すればいい。
最初は誰でも怖いものだ。
失敗したり、調べたりしながら、
バイクいじりができるように成るんだ。
みんなそうだ。
ウィンカのバルブは、ボディを買うと一緒に付いてくることが多い。
とりあえず配線してみて、ハイフラッシャになるようなら、
ワット数の大きいものに換装すればいい。
ステイのサイズが判るだろ。
それが怖くて出来ないなら、
バイクを自分でいじろうとは思わないことだ。
バイク屋に持って行って、
ウィンカーを付け替えたいと相談すればいい。
最初は誰でも怖いものだ。
失敗したり、調べたりしながら、
バイクいじりができるように成るんだ。
みんなそうだ。
ウィンカのバルブは、ボディを買うと一緒に付いてくることが多い。
とりあえず配線してみて、ハイフラッシャになるようなら、
ワット数の大きいものに換装すればいい。
>793
通常どおりにゴムの部分が割れたの最近ウインカ変えました。
ボルトは通常１０ミリor８ミリが販売されてまして、SRVのはそれよりも大きな穴です。
なので、１０ミリを買って、ワッシャで挟んで帳尻をあわせてます。
また、小さいウインカだと、純正のバルブは入りませんので小さいのを用意してください。
アースの購入も忘れずに。これは余った線があればそれでも可です。
接続の方法はウインカのマニュアルにあります。
また、ワット数は１２V２１Wです。（否私のはそうでした。）
これらは、ウインカを外してみるとわかります。
取あえず、やってみましょう。聞く前に。って全部書いちゃったけど。
大体外せばわかりますよ。ウインカなんて接続に失敗しても死にませんし、走る前に確認すればどうにかなります。
バイクごときにどきどきしない！
通常どおりにゴムの部分が割れたの最近ウインカ変えました。
ボルトは通常１０ミリor８ミリが販売されてまして、SRVのはそれよりも大きな穴です。
なので、１０ミリを買って、ワッシャで挟んで帳尻をあわせてます。
また、小さいウインカだと、純正のバルブは入りませんので小さいのを用意してください。
アースの購入も忘れずに。これは余った線があればそれでも可です。
接続の方法はウインカのマニュアルにあります。
また、ワット数は１２V２１Wです。（否私のはそうでした。）
これらは、ウインカを外してみるとわかります。
取あえず、やってみましょう。聞く前に。って全部書いちゃったけど。
大体外せばわかりますよ。ウインカなんて接続に失敗しても死にませんし、走る前に確認すればどうにかなります。
バイクごときにどきどきしない！
>>795
サービスマニュアルで調べてみた。
ネジ径は１２ｍｍだった。
漏れも同じようにゴムがちぎれて交換したとき、
調べまくって１２ｍｍらしいということがわかったので、
バイク用品店に行ったが、１０ｍｍしかなかった。
最悪、ネットで注文してくださいな。（漏れの場合は、店をハシゴしてみつけたｗ）
あんまり長くない方がすっきりするよ。
サービスマニュアルで調べてみた。
ネジ径は１２ｍｍだった。
漏れも同じようにゴムがちぎれて交換したとき、
調べまくって１２ｍｍらしいということがわかったので、
バイク用品店に行ったが、１０ｍｍしかなかった。
最悪、ネットで注文してくださいな。（漏れの場合は、店をハシゴしてみつけたｗ）
あんまり長くない方がすっきりするよ。
ＳＲＶ購入を考えています。
ググるとクセのあるハンドリングとか素晴らしいヤマハハンドリングとか書かれていましたが
具体的にはどんなハンドリングですか？曲がりやすいてことかな？
以前のっていたＳＲは典型的なリアステアで曲がるバイクでした。
ググるとクセのあるハンドリングとか素晴らしいヤマハハンドリングとか書かれていましたが
具体的にはどんなハンドリングですか？曲がりやすいてことかな？
以前のっていたＳＲは典型的なリアステアで曲がるバイクでした。
800 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 22:37:38 ID:iOMyWGTY
皆様、またまたアドバイスありがとうございます。
私も皆様に負けないようにカッコよく、いつまでも綺麗なＳＲＶに
乗り続けられるようにがんばります！！
私も皆様に負けないようにカッコよく、いつまでも綺麗なＳＲＶに
乗り続けられるようにがんばります！！
今日、ルネッサを購入を決めました。
車両価格は９．８万円で納車までに整備をしてくれると言うが、
何をしてくれるかは細かくはあまり説明してくれなかったので少し不安です。
今の状態でも走るのには何の支障もないと言ってたので信用して
契約してしまったのですが、ルネッサで気をつける点とかあれば教えていただければ
助かります。バイクの知識はあまりないのでよろしくお願いします
車両価格は９．８万円で納車までに整備をしてくれると言うが、
何をしてくれるかは細かくはあまり説明してくれなかったので少し不安です。
今の状態でも走るのには何の支障もないと言ってたので信用して
契約してしまったのですが、ルネッサで気をつける点とかあれば教えていただければ
助かります。バイクの知識はあまりないのでよろしくお願いします
>>799
ネイキッドなのにオフ車並に軽い…。
ただ、あまり倒せない。
漏れが思うに原付スクーターのようなニュートラルかつ軽々曲がれる感じかな。
車重の違いあるけど、教習車のCB400みたいに抱えたタンクごとヨイショって感じではない。
ネイキッドなのにオフ車並に軽い…。
ただ、あまり倒せない。
漏れが思うに原付スクーターのようなニュートラルかつ軽々曲がれる感じかな。
車重の違いあるけど、教習車のCB400みたいに抱えたタンクごとヨイショって感じではない。
803 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 01:50:50 ID:Ck5glQJj
>>801
ルネッサ固有の心配事は、散々既出ですが燃料ポンプくらいです。
でも、中古車全般、いつ具合が悪くなってもおかしくないです。
バイク屋は、長期を見越した整備なんてあまりしません。
今、具合の悪いとこを整備するのみです。
ルネッサは発売されて10年ぐらいたってます。
ちょくちょくトラブルが出てくる時期です。
それと上手に付き合う、楽しむ事ができる覚悟が必要です。
長期のツーリングは、自分である程度準備、整備できないとちょっと怖いかもです。
最後に、あなたが、そのバイク屋と特別なコネを持っていない限り
10万円というプロの査定額からして、極上車でない事だけは確かです。
不安材料が残ったままの可能性高いかもです・・。
実際、新車から大事に乗ってる人でも
ベストコンディションで乗れてる人の方が少ないんじゃないか・・・?
ルネッサもそのくらい歳を取ってしまいました・・・。
ルネッサ固有の心配事は、散々既出ですが燃料ポンプくらいです。
でも、中古車全般、いつ具合が悪くなってもおかしくないです。
バイク屋は、長期を見越した整備なんてあまりしません。
今、具合の悪いとこを整備するのみです。
ルネッサは発売されて10年ぐらいたってます。
ちょくちょくトラブルが出てくる時期です。
それと上手に付き合う、楽しむ事ができる覚悟が必要です。
長期のツーリングは、自分である程度準備、整備できないとちょっと怖いかもです。
最後に、あなたが、そのバイク屋と特別なコネを持っていない限り
10万円というプロの査定額からして、極上車でない事だけは確かです。
不安材料が残ったままの可能性高いかもです・・。
実際、新車から大事に乗ってる人でも
ベストコンディションで乗れてる人の方が少ないんじゃないか・・・?
ルネッサもそのくらい歳を取ってしまいました・・・。
804 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 02:08:05 ID:lvxLu2tI
805 ：804：2007/09/12(水) 02:09:02 ID:lvxLu2tI
すみません。800氏と804氏間違えました。
ぐふ。
台風が過ぎたらエンジンヘッドカバーが錆だらけに…。
ガラスコーティングで保護は出来ないっぽい。もしくは施工失敗かな。
台風が過ぎたらエンジンヘッドカバーが錆だらけに…。
ガラスコーティングで保護は出来ないっぽい。もしくは施工失敗かな。
>>799さん
SRにお乗りだったのでしたら話は早いかもしれません。
SRよりも車体剛性が高いいうえハンドリングが軽やかなバイクです。
コーナーリングは軽快に旋回を始めますし、サスが踏ん張るので旋回中は安定感もあります。
しかしサスはSRよりはしっかり感があるものの基本的にソフトめなサスですから
路面の状況によりふわふわ感が残る場合はSRと同じくあります。
基本に忠実なライディングを心がけるととても良く曲がります。切り返しも軽快。
しかしながらサスとステムのメンテナンスは不可欠です。ステムも重要です。
未整備中古車ですと本来のハンドリングが味わえない可能性が高いですのでご注意ください。
リアステアは共通した部分と想像します。
重心がやや高いため慣れないと軽快感が逆にフラフラとした不安定感に感じることは考えられます。
ハンドリングから外れますがエンジンは高回転域まで実用になりますから吹け上がりも楽しめます。
低回転域はSRより粘りがあり使いやすいです。2000回転前後も実用になります。
このフレキシブルなエンジンの性格がハンドリングをよりいっそう楽しいものにしています。
絶対的な速さはありませんが常識的な速度域でライダーを十分に楽しませてくれる
奥の深い素晴らしいバイクだとオーナーとして誇りに思っています。
SRにお乗りだったのでしたら話は早いかもしれません。
SRよりも車体剛性が高いいうえハンドリングが軽やかなバイクです。
コーナーリングは軽快に旋回を始めますし、サスが踏ん張るので旋回中は安定感もあります。
しかしサスはSRよりはしっかり感があるものの基本的にソフトめなサスですから
路面の状況によりふわふわ感が残る場合はSRと同じくあります。
基本に忠実なライディングを心がけるととても良く曲がります。切り返しも軽快。
しかしながらサスとステムのメンテナンスは不可欠です。ステムも重要です。
未整備中古車ですと本来のハンドリングが味わえない可能性が高いですのでご注意ください。
リアステアは共通した部分と想像します。
重心がやや高いため慣れないと軽快感が逆にフラフラとした不安定感に感じることは考えられます。
ハンドリングから外れますがエンジンは高回転域まで実用になりますから吹け上がりも楽しめます。
低回転域はSRより粘りがあり使いやすいです。2000回転前後も実用になります。
このフレキシブルなエンジンの性格がハンドリングをよりいっそう楽しいものにしています。
絶対的な速さはありませんが常識的な速度域でライダーを十分に楽しませてくれる
奥の深い素晴らしいバイクだとオーナーとして誇りに思っています。
801です。
レスどうもです。
やはり燃料コックがあやしいみたいですね。
バイク屋に今からでも診てもらうように言ってみようかなと思います。
１０年経てば色々と問題は出てきますよね。
ルネッサに乗りたいのと車体の安さでつい飛びついてしまいました。
とりあえず、異常が出たらすぐに店に見てもらうようにします。
レスどうもです。
やはり燃料コックがあやしいみたいですね。
バイク屋に今からでも診てもらうように言ってみようかなと思います。
１０年経てば色々と問題は出てきますよね。
ルネッサに乗りたいのと車体の安さでつい飛びついてしまいました。
とりあえず、異常が出たらすぐに店に見てもらうようにします。
809 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 09:12:22 ID:AxE6T2gj
SRVのマフラーを変えたら性能の変化などあるのですかね？
抜けがよくなるから、だらだら加速が、ちんたら加速位になりますか？
抜けがよくなるから、だらだら加速が、ちんたら加速位になりますか？
そういや純正マフラーはヤマハの管弦楽器をつくっている人が設計したとか聞いたけど･･･
ホントなのかな？
ホントなのかな？
管弦楽器って･･･
管楽器の間違いです＞＜
管楽器の間違いです＞＜
>>810
聞きテストしてもらったらしい。
聞きテストしてもらったらしい。
管楽器やってる人間に聞いてもらったところでなんのアドバイスがもらえるのか。
名前が同じだけで別会社だし。
名前が同じだけで別会社だし。
アドバイスもらうって言うか、何仕様か試聴していい物はこれって選んでもらったとか？
まぁ、今じゃ加速騒音通すのに必死で音のチューニングなんて悠長なこと言ってられないだろうけどさ（ｗ
まぁ、今じゃ加速騒音通すのに必死で音のチューニングなんて悠長なこと言ってられないだろうけどさ（ｗ
815 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 20:14:02 ID:AxE6T2gj
音がいいのは、よくわかるが・・・・・
マフラー音以外にびりびり音も何とかならんのかの～
交響曲に聞こえるとかさ
マフラー音以外にびりびり音も何とかならんのかの～
交響曲に聞こえるとかさ
>>815
マフラーのびりびり音のこと？
マフラーガスケット 4DN-14714-01 を交換し、きっちり締めなおしてみたらいいよ。
びりびり音がなくなれば、気持ちよく9000回転まで使えるから
加速もそんなに悪いと思わなくなるんじゃないかな。
マフラーのびりびり音のこと？
マフラーガスケット 4DN-14714-01 を交換し、きっちり締めなおしてみたらいいよ。
びりびり音がなくなれば、気持ちよく9000回転まで使えるから
加速もそんなに悪いと思わなくなるんじゃないかな。
俺は、ライト周りとテール周りのビビリ音に悩まされてる。
819 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 22:26:50 ID:AxE6T2gj
スパッと寝てドリョドリョと加速する感覚はすばらしいが
あと、もうちょっと！せめて120キロまでストレスなく加速してくれれば
最高にいいバイクだけどな！
あと、もうちょっと！せめて120キロまでストレスなく加速してくれれば
最高にいいバイクだけどな！
820 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 22:30:24 ID:AxE6T2gj
818私も同じ症状ですね！
一気というのは、語弊がるかも。
ストレスなくって意味ね。
ストレスなくって意味ね。
823 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 00:12:18 ID:qjMXJNjh
3速4速でタコメターを８７００まで頑張らないと、
5速で120キロまで到達しないが！
それは、私のSRVだけですか？
他のSRVは、難なく120キロオーバーができるのですか？
まずい！どこかおかしいのか？
日常では、快調なのだが・・・・・・
5速で120キロまで到達しないが！
それは、私のSRVだけですか？
他のSRVは、難なく120キロオーバーができるのですか？
まずい！どこかおかしいのか？
日常では、快調なのだが・・・・・・
日本語でおｋ
826 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：2007/09/14(金) 04:08:49 ID:+eXZTnBb
とりあえず走行13万キロのクタクタでも平地135、下り勾配155はいける。
という夢を見ましたよ。ちなみに135と155にかかる単位は不明ですが。
という夢を見ましたよ。ちなみに135と155にかかる単位は不明ですが。
タンデムステップのびびり音がひどいのは
俺だけですか？
俺だけですか？
>>823
それは「不調」です 原因究明がんばってな！
それは「不調」です 原因究明がんばってな！
先週ＳＲＶのオーナーになれました。
そこでみなさんにお聞きしたいのですが自分はスポーク車は初めてなのですがみなさんは中長距離のツーリングに行かれる時はパンク対策としてどのようなものを携行してますか？
やはり前後タイヤをはずせる工具とタイヤレバー２本、パンク修理パッチ、ポンプでしょうか？
そこでみなさんにお聞きしたいのですが自分はスポーク車は初めてなのですがみなさんは中長距離のツーリングに行かれる時はパンク対策としてどのようなものを携行してますか？
やはり前後タイヤをはずせる工具とタイヤレバー２本、パンク修理パッチ、ポンプでしょうか？
JAF会員証
>>830
なるほど、やっぱそれが一番ですよね。ただ自分のはセンスタがついていないのですがその場合やはりつけなきゃパンク修理できないですよね？
手頃なブロックなどがたまたまそのへんにあればなんとかなるのかな
なるほど、やっぱそれが一番ですよね。ただ自分のはセンスタがついていないのですがその場合やはりつけなきゃパンク修理できないですよね？
手頃なブロックなどがたまたまそのへんにあればなんとかなるのかな
軽自動車用の空気も入るパンク修理剤もって行ってる。
実際に使ったこと無いから効くかどうかは知らない･･･
実際に使ったこと無いから効くかどうかは知らない･･･
自転車のパンク修理剤がタイヤの穴から白い泡となって吹き続ける様子を
ただ見てるだけの自分を思いだした。
ただ見てるだけの自分を思いだした。
ツーリングには、一応、保険程度に
100均筒状空気入れとパッチ、レバー、ノリ、髪ヤスリをもってくなぁ
布に包んでタンデムステップのステーに括り付けてる。
アクスルシャフト、ナット回しは、ギリギリ車載工具でなんとかなるよね。
ナットはキズつくかもしれんけど、新たにレンチを車載するよりマシな気がする・
最悪、レンチはGSで借りれるし。
オフ車なんかは、センスタなくても、土、芝生上に寝転がせて交換するよね。
100均筒状空気入れとパッチ、レバー、ノリ、髪ヤスリをもってくなぁ
布に包んでタンデムステップのステーに括り付けてる。
アクスルシャフト、ナット回しは、ギリギリ車載工具でなんとかなるよね。
ナットはキズつくかもしれんけど、新たにレンチを車載するよりマシな気がする・
最悪、レンチはGSで借りれるし。
オフ車なんかは、センスタなくても、土、芝生上に寝転がせて交換するよね。
837 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 01:04:17 ID:/j1n5bwf
あ
>>837 ミス・・
前にシングルシート付けたいとレスした者です。SR用のシートを装着しました。
ステー用にストレートとL型の金具を組み合わせ、シート裏とフレームの間にゴムパッドを置いただけですがキッチリ固定されてます。
自分はブルックランズの物を付けましたが他のでもSR用であれば大丈夫そうです。
よっぽどかわった形でなければ・・
前にシングルシート付けたいとレスした者です。SR用のシートを装着しました。
ステー用にストレートとL型の金具を組み合わせ、シート裏とフレームの間にゴムパッドを置いただけですがキッチリ固定されてます。
自分はブルックランズの物を付けましたが他のでもSR用であれば大丈夫そうです。
よっぽどかわった形でなければ・・
>>838
異物が刺さっているのに気付いて直ぐに抜き取ったらある程度効果あるよ。
ただし、空気が抜けてしまってからだと効果は無いね～。
そうなると大概チューブが裂けている(1cm以上)から。
また、異物が刺さっている状態で走行していると
この薬剤がチューブとタイヤの間に入り込んでブレーキング等のタイミングで
チューブとタイヤがズレて一気にチューブが裂けたりする。
この手の商品は否定しないけど推奨も出来ない。
後から入れるタイプには助けられたことがあるけど、
これも上記と同じ裂けていたら効果なし。
http://item.rakuten.co.jp/seed/021001044/
異物が刺さっているのに気付いて直ぐに抜き取ったらある程度効果あるよ。
ただし、空気が抜けてしまってからだと効果は無いね～。
そうなると大概チューブが裂けている(1cm以上)から。
また、異物が刺さっている状態で走行していると
この薬剤がチューブとタイヤの間に入り込んでブレーキング等のタイミングで
チューブとタイヤがズレて一気にチューブが裂けたりする。
この手の商品は否定しないけど推奨も出来ない。
後から入れるタイプには助けられたことがあるけど、
これも上記と同じ裂けていたら効果なし。
http://item.rakuten.co.jp/seed/021001044/
841 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 14:55:37 ID:3szXcpoX
>>757
レス遅れたけど、K&Hのシングルシートは俺の持ってるSRとベースが共通の奴と、
SRV用にメッキのシートレールの形にベースを整形してある奴がある。
まあ、他にもSRV用として販売されてたのが数種類あるみたいだけど。
SR用と共通ベースの奴でも隙間らしき隙間はできません。下は参考まで。
SRV専用
http://www.linkclub.or.jp/~aiko/GalleryPage/sMASA.html
同じK&H製でも特注品。でも、俺のK&Hのシルエットもこんな感じ。
http://www.linkclub.or.jp/~aiko/GalleryPage/sTakumi.html
俺はSRVのノーマルシートを、質的に上物(極上ではない)、中級品、
張替ベース程度と3つも持ってるけど、極上のノーマル品にタバコの火を
押し付けられて中程度にされてからは、K&Hのシングルシートに換えた。
俺はシルエットはノーマルが好きだけど、
座り心地は少なくとも俺のシートに関しては、K&H製のほうが断然良い。
貴重なノーマル部品も温存できるのでオススメ。
レス遅れたけど、K&Hのシングルシートは俺の持ってるSRとベースが共通の奴と、
SRV用にメッキのシートレールの形にベースを整形してある奴がある。
まあ、他にもSRV用として販売されてたのが数種類あるみたいだけど。
SR用と共通ベースの奴でも隙間らしき隙間はできません。下は参考まで。
SRV専用
http://www.linkclub.or.jp/~aiko/GalleryPage/sMASA.html
同じK&H製でも特注品。でも、俺のK&Hのシルエットもこんな感じ。
http://www.linkclub.or.jp/~aiko/GalleryPage/sTakumi.html
俺はSRVのノーマルシートを、質的に上物(極上ではない)、中級品、
張替ベース程度と3つも持ってるけど、極上のノーマル品にタバコの火を
押し付けられて中程度にされてからは、K&Hのシングルシートに換えた。
俺はシルエットはノーマルが好きだけど、
座り心地は少なくとも俺のシートに関しては、K&H製のほうが断然良い。
貴重なノーマル部品も温存できるのでオススメ。
>>839
参考にしたいんですが写真とかはないですかね？
参考にしたいんですが写真とかはないですかね？
843 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 01:04:25 ID:z63cw+0G
ところでみなさんはどんなヘルメットかぶってますか？
ＳＲＶにはジェットのほうがいいかな？
ＳＲＶにはジェットのほうがいいかな？
>>843
一番似合うのは小さな装飾用ジェット、半キャップ
でも、安全性、周りのバイク乗りの目(自分の中のバイク乗りとしての拘り)
の事がありますので
結局は妥協してC種ジェット。
でも、顔の大きい人はどうがんばってもドッキリカメラになるんだよなぁ。
っていうか、C種ジェットつっても
フルフェイス派から見れば、ジェット派が半キャップを危ないと思ってるくらい
危ないと思っているわけで。
必ずしも、C種ジェットが安全かつ見た目ギリギリOK。
ってわけではないと思う。
少しでも安全が気になるなら、
トラッド風バイクと言えども、見た目無視してフルフェイスにしましょう。
一番似合うのは小さな装飾用ジェット、半キャップ
でも、安全性、周りのバイク乗りの目(自分の中のバイク乗りとしての拘り)
の事がありますので
結局は妥協してC種ジェット。
でも、顔の大きい人はどうがんばってもドッキリカメラになるんだよなぁ。
っていうか、C種ジェットつっても
フルフェイス派から見れば、ジェット派が半キャップを危ないと思ってるくらい
危ないと思っているわけで。
必ずしも、C種ジェットが安全かつ見た目ギリギリOK。
ってわけではないと思う。
少しでも安全が気になるなら、
トラッド風バイクと言えども、見た目無視してフルフェイスにしましょう。
ルネッサにはジェットが似合いそうだよなと思い、
バイクショップでかぶってみたが頭に入りきらなかった・・・。
バイクショップでかぶってみたが頭に入りきらなかった・・・。
俺は自分の赤いSRVに乗る時は、黒いフルヘルを被ってるよ。ガッツリ開けるからね。
SRVはフルヘルでも黒とか銀とかの落着いた単色なら結構似合うと思うな。
エストとかだと、正直フルヘルどころか、ジェットでも似合わないと思う。
でも、俺はルネッサはジェットが一番似合うと思う。
SRVはフルヘルでも黒とか銀とかの落着いた単色なら結構似合うと思うな。
エストとかだと、正直フルヘルどころか、ジェットでも似合わないと思う。
でも、俺はルネッサはジェットが一番似合うと思う。
847 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 07:42:56 ID:tYCVWreQ
おいらも、ジェットで色は銀
それも、ヤマハ純正ヘルメット
それも、ヤマハ純正ヘルメット
普段はOGKのBOB-B
高速乗ったり遠出するときはYJ-5II
高速乗ったり遠出するときはYJ-5II
フルフェイス被っててズザーしたとき、
チンガードが激しく擦れてた。
ジェットの人は気をつけようね。
自分がどんだけ安全に走ってても、
転ぶ（転ばされる）ことはあるからさ。
チンガードが激しく擦れてた。
ジェットの人は気をつけようね。
自分がどんだけ安全に走ってても、
転ぶ（転ばされる）ことはあるからさ。
おいらはフルフェだよＺ５だよ命は金に変えられないからね～
黒のPROFILE被ってるよ。
ジェットにチンガード付けてるけどすごい中途半端・・・
タイヤはみんな何はかしてる？
最近ＧＴ５０１からＴＴ１００ＧＰに変えたのですがハンドルの振動がすごく増えて手がしびれてやばいです。
ＴＴ１００ＧＰはブロックのパターン的にこんなものですか？
ちなみにハンドルはバーエンドのつけれないハリケーンのセパハンに変えていますがＧＴ５０１の時はこんなに
振動がなかった気が・・
誰かアドバイスお願いします。
最近ＧＴ５０１からＴＴ１００ＧＰに変えたのですがハンドルの振動がすごく増えて手がしびれてやばいです。
ＴＴ１００ＧＰはブロックのパターン的にこんなものですか？
ちなみにハンドルはバーエンドのつけれないハリケーンのセパハンに変えていますがＧＴ５０１の時はこんなに
振動がなかった気が・・
誰かアドバイスお願いします。
>>853
っていうか、タイヤ取り付けに失敗してたりして・・・
TT100GPのグリップには惹かれたけど、劣化速度が酷く、すぐにひび割れてくるらしいよね。
屋外保管の人とかは、絶対にはかんほうがいいな・・・。
バイクにあまり乗らない俺は501にした。
っていうか、タイヤ取り付けに失敗してたりして・・・
TT100GPのグリップには惹かれたけど、劣化速度が酷く、すぐにひび割れてくるらしいよね。
屋外保管の人とかは、絶対にはかんほうがいいな・・・。
バイクにあまり乗らない俺は501にした。
855 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 17:00:47 ID:1rGbeuRe
保守
>>853
バランスとって貰った？店によっては取らない所あるよ。
これやってないと80キロぐらいで巡航したときに変な振動でる。
>>854
どのみちタイヤコンパウンドの寿命なんぞ2年、頑張って3年だろ。
乗らないなら逆にハイブリップって考え方もあるけど。
俺の場合ＴＴ100ＧＰは1年足らずで交換（リア4000ｋｍ）だったから
わからないけど、状況によっては2年もせずにヒビ割れてくるのかな。
バランスとって貰った？店によっては取らない所あるよ。
これやってないと80キロぐらいで巡航したときに変な振動でる。
>>854
どのみちタイヤコンパウンドの寿命なんぞ2年、頑張って3年だろ。
乗らないなら逆にハイブリップって考え方もあるけど。
俺の場合ＴＴ100ＧＰは1年足らずで交換（リア4000ｋｍ）だったから
わからないけど、状況によっては2年もせずにヒビ割れてくるのかな。
TT100GPは確かにバイアスではハイグリップだけど、最新のハイグリップ
ラジアルみたいに考える必要はないと思う。SRにも純正装着されている
普通のタイヤだよ。
感想は人それぞれだから、気になるのなら一度試してみることをお勧めする。
ラジアルみたいに考える必要はないと思う。SRにも純正装着されている
普通のタイヤだよ。
感想は人それぞれだから、気になるのなら一度試してみることをお勧めする。
非常に初心者な質問なんですが
ルネッサのシートはどうやって外すんでしょうか？
力で取ろうとすると壊れそうでこわい。
ルネッサのシートはどうやって外すんでしょうか？
力で取ろうとすると壊れそうでこわい。
>>859
サスの裏側にネジを外すとこまでは行ったってこと?
その状態でシート側の引っ掛かってる部分は、
ネジ穴部分とタンク側の差し込まれてるとこ。
後ろを持って上にアル程度持ち上げたあと
シートを後ろに引けば取れるよ。
サスの裏側にネジを外すとこまでは行ったってこと?
その状態でシート側の引っ掛かってる部分は、
ネジ穴部分とタンク側の差し込まれてるとこ。
後ろを持って上にアル程度持ち上げたあと
シートを後ろに引けば取れるよ。
どうもスイマセン、これで一通り点検が出来そうです。
>>860
ZOIL入れたら？結構おとなしくなるぞ。
ZOIL入れたら？結構おとなしくなるぞ。
やっと馬鹿になってたブレーキホルダのピボットボルトが抜けた・・・
ぶっ壊すつもりでショックドライバでガンガン叩いたらできた
これでカクカクブレーキから卒業できるぜ
他にもちょくちょく不具合あるけど、保険もあと半年しかないし
このくらいで良いよね･･･？
ぶっ壊すつもりでショックドライバでガンガン叩いたらできた
これでカクカクブレーキから卒業できるぜ
他にもちょくちょく不具合あるけど、保険もあと半年しかないし
このくらいで良いよね･･･？
ツーリング中にマフラーのスタッドボルトが折れちまったぜorz
やばい、どう直そうかな･･･
やばい、どう直そうかな･･･
>>865
俺は折れた側のフランジの穴に針金を通してそれをプライヤーで
引っ張って適当なところに固定して誤魔化しながら走ったよ。
これでだいぶ排気漏れが少なくなる。
ただし残っている方のナットがすぐに緩んでくるから増締めを忘れないで。
無事に帰れますように。気を付けて。
俺は折れた側のフランジの穴に針金を通してそれをプライヤーで
引っ張って適当なところに固定して誤魔化しながら走ったよ。
これでだいぶ排気漏れが少なくなる。
ただし残っている方のナットがすぐに緩んでくるから増締めを忘れないで。
無事に帰れますように。気を付けて。
868 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 22:49:08 ID:RDojHj1g
お手軽アメリカンバイク Virago250のエンジンをいかにもヤマハらしい優雅なデザインの車体に載せ、
トラディショナルスポーツバイクに仕上げたSRV250、購入理由は一言「ひとめぼれ」。
美しいグリーンの塗色、リアシリンダーから一度前に出てクランクケースに沿って方向を変え、
ショートメガホンサイレンサーへと続くエキゾーストシステム、
メッキパーツの多用など、まさに「ヤマハデザイン」の真髄です。
久しぶりの新車購入、YSP浜松でキーを受け取り、さっそうと走り出したところ
「あちゃー、失敗だったぁ」。
だって、あまりにも非力なんですもの。
TZR250Rからの乗り換えだったのである程度は覚悟していたのですが、まるで125ccにしか感じない。
期待していた乗り味の方も、アイドリング時の歯切れの良い排気音、
低速域でのいかにもV-Twinらしい鼓動感が、
ローギヤードな減速比のためトップで40km/hも出すと全くなくなってしまうのです。
やはりバイクは試乗してから買わなければいけませんね。
ハンドリングはややアンダー気味。目一杯攻めるとフロントが外に逃げ始めます。
近くの峠ばかり走っていたらノーマルの何の変哲も無いタイヤが3,800kmでフロント／リア共坊主になってしまいました。
ショップの話ではSRV最短記録らしい(^O^)：普通は10,000km持つって。
結局デザインだけのバイクかな？磨きまくって眺めるには最高ですが、V-Twinの味わいを求めると原付にも抜かれます。
せめて排気量が650ccくらいあって、80km/hでもドコドコ言っていれば存在価値のあるバイクですね。
その後低めのハンドルバーとウィンドシールドを着けたSRV250Sや少しレトロ調に振ったルネッサに形を替えましたが
メジャーなバイクにはなり得ませんでした。
トラディショナルスポーツバイクに仕上げたSRV250、購入理由は一言「ひとめぼれ」。
美しいグリーンの塗色、リアシリンダーから一度前に出てクランクケースに沿って方向を変え、
ショートメガホンサイレンサーへと続くエキゾーストシステム、
メッキパーツの多用など、まさに「ヤマハデザイン」の真髄です。
久しぶりの新車購入、YSP浜松でキーを受け取り、さっそうと走り出したところ
「あちゃー、失敗だったぁ」。
だって、あまりにも非力なんですもの。
TZR250Rからの乗り換えだったのである程度は覚悟していたのですが、まるで125ccにしか感じない。
期待していた乗り味の方も、アイドリング時の歯切れの良い排気音、
低速域でのいかにもV-Twinらしい鼓動感が、
ローギヤードな減速比のためトップで40km/hも出すと全くなくなってしまうのです。
やはりバイクは試乗してから買わなければいけませんね。
ハンドリングはややアンダー気味。目一杯攻めるとフロントが外に逃げ始めます。
近くの峠ばかり走っていたらノーマルの何の変哲も無いタイヤが3,800kmでフロント／リア共坊主になってしまいました。
ショップの話ではSRV最短記録らしい(^O^)：普通は10,000km持つって。
結局デザインだけのバイクかな？磨きまくって眺めるには最高ですが、V-Twinの味わいを求めると原付にも抜かれます。
せめて排気量が650ccくらいあって、80km/hでもドコドコ言っていれば存在価値のあるバイクですね。
その後低めのハンドルバーとウィンドシールドを着けたSRV250Sや少しレトロ調に振ったルネッサに形を替えましたが
メジャーなバイクにはなり得ませんでした。
なんか以前も読んだことのある文章だな
なにを伝えたい？
なにを伝えたい？
どっかのHPの文章だっけ？
どうでもいいけど
ツーリング等、ルネッサでリアに結構な積載の必要が出たとき
俺はシートカウルを外すんだけど、以外と便利だよ。
積載能力は微妙に上がるし、塗装擦れの心配もなくなる。
ツーリング等、ルネッサでリアに結構な積載の必要が出たとき
俺はシートカウルを外すんだけど、以外と便利だよ。
積載能力は微妙に上がるし、塗装擦れの心配もなくなる。
873 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 22:35:42 ID:3ajL54Lj
あと、１００ccでもいいから、排気量があがれば
むふふなんだけどな～
むふふなんだけどな～
あと1ccでも排気量があがると車検で俺に良くない・・・
>>874
おまえは俺かｗ
おまえは俺かｗ
876 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 08:54:27 ID:J7RfHY48
パワーが欲しかったら最初から選んでないバイクだけどね。
２ストツインと比べるのがおかしいと。
２ストツインと比べるのがおかしいと。
今まで猿のようにCRC使ってましたが
ヤマハグリースBを買いました
ﾊ_ﾊ
ﾊ_ﾊ (^( ﾟ∀ﾟ)^) すごくなめらかだよ！
('(ﾟ∀ﾟ∩ ） /
ヽ 〈 (_ﾉ_ﾉ
ヽヽ_)
ヤマハグリースBを買いました
ﾊ_ﾊ
ﾊ_ﾊ (^( ﾟ∀ﾟ)^) すごくなめらかだよ！
('(ﾟ∀ﾟ∩ ） /
ヽ 〈 (_ﾉ_ﾉ
ヽヽ_)
878 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 14:32:15 ID:YTJrtOps
保守
>>879
ブレーキレバーやシフトペダルの摺動部とか。
ブレーキレバーやシフトペダルの摺動部とか。
即レスサンクスです^^
おれもヤマハグリースB買って真似してみます。
おれもヤマハグリースB買って真似してみます。
>>879
問外した状態でも付くよ。
でも、テールランプやらウインカーやらの廃線がまとまってるトコが
剥き出しになるので、ショートや腐食の危険がないとも言い切れないけど
俺は数年雨ざらしにした時も大丈夫だったよ。
ついこないだ、ブレーキランプがつかなくなったので
もしやと思い、原因を探ってたら
ソケットのハンダ盛りがすり減ってただけだったし。
問外した状態でも付くよ。
でも、テールランプやらウインカーやらの廃線がまとまってるトコが
剥き出しになるので、ショートや腐食の危険がないとも言い切れないけど
俺は数年雨ざらしにした時も大丈夫だったよ。
ついこないだ、ブレーキランプがつかなくなったので
もしやと思い、原因を探ってたら
ソケットのハンダ盛りがすり減ってただけだったし。
保守
前にストロボカラーのルネを見たんだけど、見た事ある人いる？
純正じゃ出てなさそうだから塗り替えだと思うんだけど…。
純正じゃ出てなさそうだから塗り替えだと思うんだけど…。
885 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 21:52:04 ID:U1v40JWT
保守
>>884
カラーは何色だった？ヤマハだからイエローでしょかね
カラーは何色だった？ヤマハだからイエローでしょかね
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)
＼(´･ω･｀)／真夜中の８８８げっと～
>884
車体知ってる。あれは塗り替え。
車体知ってる。あれは塗り替え。
891 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 20:28:23 ID:6SxYPHH8
某ぺージのギャラリーに載ってるな
892 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 22:56:46 ID:AJHbf+J0
Vツインの宿命というか、メーターが振動でガタつき始めた。
ゴムシート交換で７千円かかるらしい。
金が無いのでホームセンターで目地シール２８０円を買って、隙間を埋めたらガタツキが消えた！！
はみ出したシールはウェットティッシュですぐふき取れば、かなりキレイに仕上がる。
目地シールは黒色がオススメ！！
ゴムシート交換で７千円かかるらしい。
金が無いのでホームセンターで目地シール２８０円を買って、隙間を埋めたらガタツキが消えた！！
はみ出したシールはウェットティッシュですぐふき取れば、かなりキレイに仕上がる。
目地シールは黒色がオススメ！！
乗せる相手いないからモトコのSR用シングルシート買ってやった('A`)
ところでホルツの4輪用車種別スプレーで1型青SRVに一番近い色ってどれだ？メットとシート塗ろうと思うんだが
ところでホルツの4輪用車種別スプレーで1型青SRVに一番近い色ってどれだ？メットとシート塗ろうと思うんだが
895 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 23:28:42 ID:QvgKJ17H
テープだと見た目がキレイに出来ないじゃん。
シーリングの方が見た目がキレイ、てかゴムと同化して補修跡が全然分らないし
シーリングの方が見た目がキレイ、てかゴムと同化して補修跡が全然分らないし
工具入れが開かなくなった
たぶん、裏で引っ掛かってると思う
なんかいい方法無いかな？
たぶん、裏で引っ掛かってると思う
なんかいい方法無いかな？
>>897 それしかなか、いまガソリン満タン状態だからある程度減らしたらやってみる
無理矢理空けようとすると、プラスチックの蝶番が千切れて
修復不可能になるから注意汁。少し頑張っても無理なら、
小さな穴を開け棒で押して引っ掛かりを無くすようにするの
がいいかも。
修復不可能になるから注意汁。少し頑張っても無理なら、
小さな穴を開け棒で押して引っ掛かりを無くすようにするの
がいいかも。
900 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 15:18:07 ID:080gRnsU
どうもこうも、エーモンの各種ステーを駆使して無理矢理付けるんだよｗ
固定できればいいんだから、そう難しくはない。
ただ、SRとSRVではタンクとリアフェンダーの形状が全然違う。
前後の短いシングルシートを付けたりすると間抜けなことになるから注意
すべし。
固定できればいいんだから、そう難しくはない。
ただ、SRとSRVではタンクとリアフェンダーの形状が全然違う。
前後の短いシングルシートを付けたりすると間抜けなことになるから注意
すべし。
右に立ち転けしたら結構な値段のブレーキペダルが確実に曲がってしまうんだが
何回くらいまでは曲げ戻し可能だろうか。
鉄だから結構大丈夫かな。
こないだ調子に乗って、サイドスタンド下げながら
高速取り回しやってたら倒してしまったわ。
どうせ、ブレーキペダルは全く使わないっちゃ、使わないんだけど。
何回くらいまでは曲げ戻し可能だろうか。
鉄だから結構大丈夫かな。
こないだ調子に乗って、サイドスタンド下げながら
高速取り回しやってたら倒してしまったわ。
どうせ、ブレーキペダルは全く使わないっちゃ、使わないんだけど。
駐輪場に留めたら近くにいたおじさんから
「おー、キレイだねぇ。新車？」と言われた
メーター読みで2万超えてるし、フロントフォークはオイル漏れしてるし、エンジン周りの腐食や
色あせ（赤SRV）もそこそこあるんだけど・・・ タンク周りを丁寧に磨いてるせいかな？
でもちょっと嬉しかった。
「おー、キレイだねぇ。新車？」と言われた
メーター読みで2万超えてるし、フロントフォークはオイル漏れしてるし、エンジン周りの腐食や
色あせ（赤SRV）もそこそこあるんだけど・・・ タンク周りを丁寧に磨いてるせいかな？
でもちょっと嬉しかった。
905 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 19:53:39 ID:g7Rp+Eru
ルネッサの荷物入れ大きいですか？
hosyu
908 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 19:15:05 ID:PV8Rx3cT
>>904
俺もⅠ型の赤ＳＲＶに乗っているんだけど、あの色って退色するよね。
で、塗り替えたいと思っているんだけど、とっくに純正色のタッチアップ塗料は廃盤になっているよね。
今、塗り替えるとすれば、Ⅰ型の赤は現行のボディカラー(車用も可）でどの色が一番近いだろうか。
知ってる人がいたら教えてください。
俺もⅠ型の赤ＳＲＶに乗っているんだけど、あの色って退色するよね。
で、塗り替えたいと思っているんだけど、とっくに純正色のタッチアップ塗料は廃盤になっているよね。
今、塗り替えるとすれば、Ⅰ型の赤は現行のボディカラー(車用も可）でどの色が一番近いだろうか。
知ってる人がいたら教えてください。
909 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 19:18:43 ID:PV8Rx3cT
ここを見ている人の中でヤフオクで売っているノーブランドのリアサス付けている人いますか。
安いので気にはなるのだけれど、肝心の乗り味が知りたいです。
汎用品で４ＤＮにも付くようですがどうなんだろ。
皆さんの意見が聞きたいです。
これ http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c147926316
と
これ http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t47008456
です。
また、２つの違いってなんなんだべか。
安いので気にはなるのだけれど、肝心の乗り味が知りたいです。
汎用品で４ＤＮにも付くようですがどうなんだろ。
皆さんの意見が聞きたいです。
これ http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c147926316
と
これ http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t47008456
です。
また、２つの違いってなんなんだべか。
原付ので試したことあるけど、なんせ固かった。
「サスペンションとは呼べないシロモノ」の可能性があって自分は手を出しません。
4DNをずっと乗るのなら、高くてもいいもの買った方がいいと思うよ。
財布の中身とも相談なので、考えは人それぞれだと思うけど、
サスはケチるとつまらないバイクになる。
高いサスは、また、リセールバリューもある。
いろいろ、トータルで考えてください。
違いは、
「ショック下記部分の調整アジャスターは飾りの物なので調整はできません」の辺りかな。
「サスペンションとは呼べないシロモノ」の可能性があって自分は手を出しません。
4DNをずっと乗るのなら、高くてもいいもの買った方がいいと思うよ。
財布の中身とも相談なので、考えは人それぞれだと思うけど、
サスはケチるとつまらないバイクになる。
高いサスは、また、リセールバリューもある。
いろいろ、トータルで考えてください。
違いは、
「ショック下記部分の調整アジャスターは飾りの物なので調整はできません」の辺りかな。
サスは怖いもんな。安価に別体の高性能サスが欲しければ、
XJRの純正をオク買って、サス屋にO.H.と調整を頼んだほうがいい。
つうか、ロッドさえサビてなきゃ、
ノーマルをO.H.して貰っても結構いいよ。費用も最小限で済むしね。
XJRの純正をオク買って、サス屋にO.H.と調整を頼んだほうがいい。
つうか、ロッドさえサビてなきゃ、
ノーマルをO.H.して貰っても結構いいよ。費用も最小限で済むしね。
俺はこの前8月までこれ付けてた
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p83314765
悪くは無い感じだが減衰を最弱にしても硬い
（イニシャル如何こうじゃなく減衰のほうが硬い）
グリップはしてる感じだが乗り心地が悪かった。疲れる。路面を拾いすぎ
多分909のサスよりは性能はいいはず。
SRV-S用のチェーンカバーがないと付かないのもネック
今はこれつけてる（オークション出品無かったんでショップになるけど失礼）
http://store.yahoo.co.jp/seed/0305295340000.html
SRVにはこいつも固すぎる感がある。（今度はスプリングが硬い）
しかし、G@ziや非力な純正
（とくにS用、あのインナーチューブの細さは無いと思う）
に比べてアンチスクワットや
80km/h超えてからの安定性には結構しっくりくる感じ。
硬くてもいいならこれおすすめ。リアのグリップ力はかなり高性能。
しかし調子に乗りすぎると轍で一瞬跳ねる
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p83314765
悪くは無い感じだが減衰を最弱にしても硬い
（イニシャル如何こうじゃなく減衰のほうが硬い）
グリップはしてる感じだが乗り心地が悪かった。疲れる。路面を拾いすぎ
多分909のサスよりは性能はいいはず。
SRV-S用のチェーンカバーがないと付かないのもネック
今はこれつけてる（オークション出品無かったんでショップになるけど失礼）
http://store.yahoo.co.jp/seed/0305295340000.html
SRVにはこいつも固すぎる感がある。（今度はスプリングが硬い）
しかし、G@ziや非力な純正
（とくにS用、あのインナーチューブの細さは無いと思う）
に比べてアンチスクワットや
80km/h超えてからの安定性には結構しっくりくる感じ。
硬くてもいいならこれおすすめ。リアのグリップ力はかなり高性能。
しかし調子に乗りすぎると轍で一瞬跳ねる
あとこれらに
http://www.e-seed.co.jp/p/020601538/
http://www.e-seed.co.jp/p/020601539/
武川から出てるハードスプリング
http://www.e-seed.co.jp/p/020601550/をつけるのもありだと思う。
これなら2万ちょっとで買える。モンゴリ用と馬鹿にしてはいけない。（と思う）
これで、スプリング自体は純正よりやや硬いかなって程度
コストパフォーマンス的にはかなり良い線行ってると思う。
別の車体には使ったことあるけど
SRVには乗せたことないんで、実際乗せてみた感じは分からん。
誰か前このスレ（か前スレ）で付けてた人がいたはず。
新品だったらこれらの選択肢もある
どちらにしても社外を検討するなら
Ｆフォークはオイルレベルを上げるか
（↑あんまりやりすぎるとシールに優しく無い様な気がする）
中身をジール用かなんかにして硬くしとかないと
リアの硬さに引きずられてアンチダイブが死ぬから要注意
ピッチがギクシャクします。
http://www.e-seed.co.jp/p/020601538/
http://www.e-seed.co.jp/p/020601539/
武川から出てるハードスプリング
http://www.e-seed.co.jp/p/020601550/をつけるのもありだと思う。
これなら2万ちょっとで買える。モンゴリ用と馬鹿にしてはいけない。（と思う）
これで、スプリング自体は純正よりやや硬いかなって程度
コストパフォーマンス的にはかなり良い線行ってると思う。
別の車体には使ったことあるけど
SRVには乗せたことないんで、実際乗せてみた感じは分からん。
誰か前このスレ（か前スレ）で付けてた人がいたはず。
新品だったらこれらの選択肢もある
どちらにしても社外を検討するなら
Ｆフォークはオイルレベルを上げるか
（↑あんまりやりすぎるとシールに優しく無い様な気がする）
中身をジール用かなんかにして硬くしとかないと
リアの硬さに引きずられてアンチダイブが死ぬから要注意
ピッチがギクシャクします。
詳しいレポ乙です 参考にさしてもらいます！
＞リアの硬さに引きずられてアンチダイブが死ぬから要注意
＞ピッチがギクシャクします。
よかったらここの初心者向け解説をお願いします
＞リアの硬さに引きずられてアンチダイブが死ぬから要注意
＞ピッチがギクシャクします。
よかったらここの初心者向け解説をお願いします
俺も意味が解らない。さっぱり解らない。
とりあえず聞かなかった事にする。
とりあえず聞かなかった事にする。
要は前ｻｽとのﾊﾞﾗﾝｽ悪くなるって話じゃない？？
車体の進行方向をX軸におくと、
X軸回転がロール、Y軸回転がピッチ、Z軸回転がヨーになる。
リアのショックに比べてFフォークが柔らかすぎると
アンチダイブ力（制動時に車体がピッチ回転で安定する力）が働きにくくなる。
↑死ぬっていうのは言い過ぎました
リアショックが硬いとダイブ時の回転中心がさらに前になって
それによってピッチの回転角度が増すためリア荷重のぬける速度が上がり車体の安定性がさがる。
アンチスクワットはそれとは逆で加速時に働く力。
要は916が言ってることでおｋ。
四輪の場合ショックの硬さは静重量比なんかでも決めるけど
二輪の場合フロントのストロークがリアに比べて大きいし一概に言えない。
（ジャックナイフ、ウィリーなんて技もあるし）
それでもSRVの場合キャスターが立ってて重心がフロントに近いから、
リアが硬いとフロントの柔らかさが際立つようになる。
後追加でサスペンションはフィーリングによるところが大きいから
人や状況によってベストのセッティングは違うってことも言いたい。
分かりにくい言い方ですみませんでした。
X軸回転がロール、Y軸回転がピッチ、Z軸回転がヨーになる。
リアのショックに比べてFフォークが柔らかすぎると
アンチダイブ力（制動時に車体がピッチ回転で安定する力）が働きにくくなる。
↑死ぬっていうのは言い過ぎました
リアショックが硬いとダイブ時の回転中心がさらに前になって
それによってピッチの回転角度が増すためリア荷重のぬける速度が上がり車体の安定性がさがる。
アンチスクワットはそれとは逆で加速時に働く力。
要は916が言ってることでおｋ。
四輪の場合ショックの硬さは静重量比なんかでも決めるけど
二輪の場合フロントのストロークがリアに比べて大きいし一概に言えない。
（ジャックナイフ、ウィリーなんて技もあるし）
それでもSRVの場合キャスターが立ってて重心がフロントに近いから、
リアが硬いとフロントの柔らかさが際立つようになる。
後追加でサスペンションはフィーリングによるところが大きいから
人や状況によってベストのセッティングは違うってことも言いたい。
分かりにくい言い方ですみませんでした。
918 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 23:48:37 ID:L4ZC+apg
自分と同じバイク乗っている人がいるなんてうれしいです。 リアブレーキかけるとキーキーなるのが難点です。
919 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 00:05:10 ID:pcy+pMdn
自分は京都市内に住んでますが、SRV・ルネッサ共によく見かけますよ。
他府県ではほとんど見ないのに…。
特に周山走ってるとＳに出くわす事が多々。
嬉しくなりますね。
他府県ではほとんど見ないのに…。
特に周山走ってるとＳに出くわす事が多々。
嬉しくなりますね。
保守
今日SRX400の中古新規と車検に代理で行ってきた。
車検ってほとんど見られんのナ。
検査時間が10分弱、光軸引っかかったけどその場で合わせて終わり。
書類の待ち時間のほうがよっぽど長い。
検査費も1400円と重量税5000円だけだし
ちょっと大型バイクに浮気してしまいそうだ。ユーザー車検ばんざい
車検ってほとんど見られんのナ。
検査時間が10分弱、光軸引っかかったけどその場で合わせて終わり。
書類の待ち時間のほうがよっぽど長い。
検査費も1400円と重量税5000円だけだし
ちょっと大型バイクに浮気してしまいそうだ。ユーザー車検ばんざい
922 ：774RR：2007/10/05(金) 22:35:18 ID:6fE865iI
はじめまして、先月に某オークションでSRVS紺白購入しました。本日、燃料ポンプとコック及びインマニを交換した所完全に直りました。
大事に乗りたいと思いますのでこれからもよろしくお願いします。
大事に乗りたいと思いますのでこれからもよろしくお願いします。
カラーは付属のヤツと
足り無かったヤツは旋盤で付属のφ１２かφ１０のヤツをキリつかって拡大した
か、付属のヤツだけで事足りたと思う。
どっちもやったんでどこに使ったか忘れた
KYBに商品問い合わせてくれ
カラーの改造は万力かなんかで固定できればハンドドリルでもできる。
ボール盤や旋盤使ったほうが簡単なだけ。今、大学の設備が割りと自由に使えるから
足り無かったヤツは旋盤で付属のφ１２かφ１０のヤツをキリつかって拡大した
か、付属のヤツだけで事足りたと思う。
どっちもやったんでどこに使ったか忘れた
KYBに商品問い合わせてくれ
カラーの改造は万力かなんかで固定できればハンドドリルでもできる。
ボール盤や旋盤使ったほうが簡単なだけ。今、大学の設備が割りと自由に使えるから
祝 hobby10 記念真紀子
926 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 13:31:49 ID:wmFIBkec
モンキー用カヤバ付けて、画像うpしてた者です
ちょっち、サビてきたけどコレいいよ
ちょっち、サビてきたけどコレいいよ
927 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 10:13:51 ID:szD+WIP7
保守
ほしゅ
929 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 23:05:31 ID:UkGRijLL
(´･ω･｀)保守あげ
ルネッサにデイトナのﾀｺﾒ付けている人いますか？？付けている人に聞きたいんですが、
デイトナのﾀｺﾒ付けようと思い、
一応確認の為デイトナに問い合わせるとルネッサ、SRVに装着テストしてないんで作動はしますけど、
多少回転数にズレが生じるかもしれませんと言われました。
気になるほどズレるんでしょうか？？それともズレは生じないんでしょうか？
デイトナのﾀｺﾒ付けようと思い、
一応確認の為デイトナに問い合わせるとルネッサ、SRVに装着テストしてないんで作動はしますけど、
多少回転数にズレが生じるかもしれませんと言われました。
気になるほどズレるんでしょうか？？それともズレは生じないんでしょうか？
気になるほどはないと思う
10%くらいは誤差の範囲だろう
10%くらいは誤差の範囲だろう
100km/hから-10km/hでかんがえれば OK(GPS速度との差）
いや～ん、ｳﾎｯ風味ｗｗ
937 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 21:04:35 ID:dSTL+pMI
自分も黄ルネにタコメ付けようと思ってるので、レポ宜しくです！
どーもタコメーター付けたべよ！！
今日はちょっと時間無いんで明日にでもレポさせてもらいます♪
今日はちょっと時間無いんで明日にでもレポさせてもらいます♪
ノーマルのスピードメーターの動きが遅い。かと思ったら急に跳ね上がったりする。おかしい？
>>939
ワイヤー切れ掛かってるんでないの？
ワイヤー切れ掛かってるんでないの？
フロントサスにジールスプリング入れた人はリアサスも強化してるの？
>>940
メーター自体は大丈夫ですかね。とりあえずワイヤーに注意します。
メーター自体は大丈夫ですかね。とりあえずワイヤーに注意します。
ブレーキレバーが何度グリスアップしてもゴリゴリする
遊びを無くしたら多少マシになるんだけど・・・
マスターシリンダーが逝きかけてるのかなぁ(´･ω･｀)
遊びを無くしたら多少マシになるんだけど・・・
マスターシリンダーが逝きかけてるのかなぁ(´･ω･｀)
180kgだったら欲しいかも
ただ、これエンジン含めモックアップだよな
動くバイクを展示しろと
ただ、これエンジン含めモックアップだよな
動くバイクを展示しろと
948 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 22:30:17 ID:ay0xN/Av
>>942
フロントにジールスプリングを入れてます。
ついでにフォークオイルをノーマルの１０番から１５番に硬くしてます。
が、リアはノーマルのままです。
ジールスプリングは元々ＳＲＶタイプＴの純正スプリングと同じだから、
ノーマルリアとの相性はいいはずですね。
フロントを硬くしましたが特にごつごつ感はありません。
しなやかに運動してくれます。
だから、特にリアのみ非力感を感じるなどの不具合は感じてません。
しかし、デイトナから出ているＳＲ用のリアサスを入れてみたい誘惑に駆られます。
でも、今、不具合を感じていないのに、お金をかけてわざわざ悪くしたら怖いなあと思ってます。
だれか、フロントをジールスプリングにして、
リアをデイトナショーワのハイポテンシャルタイプにした方のレポをお願いしたいなあ。
フロントにジールスプリングを入れてます。
ついでにフォークオイルをノーマルの１０番から１５番に硬くしてます。
が、リアはノーマルのままです。
ジールスプリングは元々ＳＲＶタイプＴの純正スプリングと同じだから、
ノーマルリアとの相性はいいはずですね。
フロントを硬くしましたが特にごつごつ感はありません。
しなやかに運動してくれます。
だから、特にリアのみ非力感を感じるなどの不具合は感じてません。
しかし、デイトナから出ているＳＲ用のリアサスを入れてみたい誘惑に駆られます。
でも、今、不具合を感じていないのに、お金をかけてわざわざ悪くしたら怖いなあと思ってます。
だれか、フロントをジールスプリングにして、
リアをデイトナショーワのハイポテンシャルタイプにした方のレポをお願いしたいなあ。
950 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 23:47:08 ID:ay0xN/Av
>>949
948デス。
Ｆスプリングとオイル交換はいっぺんにしました。
ほんとは順番にやってみて、どのくらい違うか試してみたかったけど、
フォークをばらす工賃が結構高くて(1万4千円くらい)、一度にやっちゃいました。
で、肝心の乗り味の違いですが、以前、乗っていたのがＣＢＲ２５０ＲＲ（４５馬力の時のやつ）だったので、
ＳＲＶのＦサスのフニャフニャ感に閉口しました。
だって、アクセルを開けるとフロントがあがるし、ブレーキをかけてはダイブするんだもん。
アクセル開けてフロントがあがるのは、フロントスプロケの径が小さく、
低速でのトルクが出過ぎるからと言うのもあるのですけどもね。
まあ、自分の乗り方のせいもあるのだけれども、レプリカに慣れた僕の乗り方にはマッチしてませんでした。
で、換えたんです。
先ほども書いたように、スプリングはＳＲＶタイプＴと同じなので、
要はタイプＴのＦサスのオイルを硬くしただけですね。
だから、サスはあんまり違和感が無いけれど、しっかりした仕上がりになっており満足してます。
あと、ついでにドライブスプロケもノーマルの１５Ｔから１６Ｔに換えました。
これで低速トルクの出過ぎを押さえて、アクセルオフからオンにした時のフロントの浮き上がりが少なくなりました。
また、出力が高速よりになったので走りやすくなりました。
参考になりましたでしょうか。
948デス。
Ｆスプリングとオイル交換はいっぺんにしました。
ほんとは順番にやってみて、どのくらい違うか試してみたかったけど、
フォークをばらす工賃が結構高くて(1万4千円くらい)、一度にやっちゃいました。
で、肝心の乗り味の違いですが、以前、乗っていたのがＣＢＲ２５０ＲＲ（４５馬力の時のやつ）だったので、
ＳＲＶのＦサスのフニャフニャ感に閉口しました。
だって、アクセルを開けるとフロントがあがるし、ブレーキをかけてはダイブするんだもん。
アクセル開けてフロントがあがるのは、フロントスプロケの径が小さく、
低速でのトルクが出過ぎるからと言うのもあるのですけどもね。
まあ、自分の乗り方のせいもあるのだけれども、レプリカに慣れた僕の乗り方にはマッチしてませんでした。
で、換えたんです。
先ほども書いたように、スプリングはＳＲＶタイプＴと同じなので、
要はタイプＴのＦサスのオイルを硬くしただけですね。
だから、サスはあんまり違和感が無いけれど、しっかりした仕上がりになっており満足してます。
あと、ついでにドライブスプロケもノーマルの１５Ｔから１６Ｔに換えました。
これで低速トルクの出過ぎを押さえて、アクセルオフからオンにした時のフロントの浮き上がりが少なくなりました。
また、出力が高速よりになったので走りやすくなりました。
参考になりましたでしょうか。
951 ：930：2007/10/17(水) 02:16:18 ID:/ZDGmIAY
すいません。
お待たせしました>>930です。
▼デイトナ タコメーター装着レポ ▼
付けてみてかなり気分変わりました！見た目もかなりレーシーな感じで格好いい！
付ける場所は悩みましたが、この場所がやっぱりしっくりきますね。
あとLEDバックライトなんで見やすい！＆照明カッコヨス！
初期作動が格好いいので無駄に何回もキーまわしてまう。
性能的には、正直あっても無くてもｗまぁ見た目のアクセントに・・・
自分は15000rpmのを買ったけど正直9000rpmの文字盤でおｋかと。
6000回転くらいで走ってる時にウインカー出すとたまに変な針の動きになる・・・。
アイドリングとかの時は大丈夫です。
走ってるときに何回転で走ってるかわかるってのは面白いですね。
気にしてたズレはあまり無いかと思う。
ただパルスを正確に拾うのはちょっと難しいかも。
自分は店でやってもらいました。ちなみに工賃が５０００円程。
配線イジって危ない道を渡るなら５０００円は安いかな？
まぁ私に技術が無いだけですが･･･orz
でもﾏｼﾞで気分が変わって楽しいですよ！！
こんな感じです（昼バージョン）
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0775.mov.html
んで（夜バージョン）
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0776.mov.html
どうっすか？かっこよくね？
お待たせしました>>930です。
▼デイトナ タコメーター装着レポ ▼
付けてみてかなり気分変わりました！見た目もかなりレーシーな感じで格好いい！
付ける場所は悩みましたが、この場所がやっぱりしっくりきますね。
あとLEDバックライトなんで見やすい！＆照明カッコヨス！
初期作動が格好いいので無駄に何回もキーまわしてまう。
性能的には、正直あっても無くてもｗまぁ見た目のアクセントに・・・
自分は15000rpmのを買ったけど正直9000rpmの文字盤でおｋかと。
6000回転くらいで走ってる時にウインカー出すとたまに変な針の動きになる・・・。
アイドリングとかの時は大丈夫です。
走ってるときに何回転で走ってるかわかるってのは面白いですね。
気にしてたズレはあまり無いかと思う。
ただパルスを正確に拾うのはちょっと難しいかも。
自分は店でやってもらいました。ちなみに工賃が５０００円程。
配線イジって危ない道を渡るなら５０００円は安いかな？
まぁ私に技術が無いだけですが･･･orz
でもﾏｼﾞで気分が変わって楽しいですよ！！
こんな感じです（昼バージョン）
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0775.mov.html
んで（夜バージョン）
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0776.mov.html
どうっすか？かっこよくね？
>>951
夜バージョンやたらかっこいいな。
スピードのほうはルネッサ純正のまま？？
俺はＳＲＶ乗りで、標準２眼なんだけど、ルネのスピードメーターのほうが良く見える。
俺は白バックなのが好みなのかな？？
事故で傷ついて、おまけに歪んでもいるから、金が入ったら替えてみたい。
夜バージョンやたらかっこいいな。
スピードのほうはルネッサ純正のまま？？
俺はＳＲＶ乗りで、標準２眼なんだけど、ルネのスピードメーターのほうが良く見える。
俺は白バックなのが好みなのかな？？
事故で傷ついて、おまけに歪んでもいるから、金が入ったら替えてみたい。
タコメかぁ
意外に良さ気じゃないか
意外に良さ気じゃないか
メーターケーブルが切れたのかスピードメーターが動かなくなった
来年の6月で乗り換えるつもりだったんだけど諦めてクランクケースのバフ掛けから
何から何までして乗り続けようかな・・・
来年の6月で乗り換えるつもりだったんだけど諦めてクランクケースのバフ掛けから
何から何までして乗り続けようかな・・・
こんばんは
20年ぶりにどうしようもなくバイクに乗りたくなりまして．．．この時期に？
経済的に好きなSR400は買えないので、探していたらSRVを知りました
早速本日、RBに見積もりいったら乗り出し最低30万でした
こんなもんなですかね．．．
ネットで購入するより地元のバイク屋で買った方が良いとは思うんですけど
購入アドバイスお願いします by 40代
20年ぶりにどうしようもなくバイクに乗りたくなりまして．．．この時期に？
経済的に好きなSR400は買えないので、探していたらSRVを知りました
早速本日、RBに見積もりいったら乗り出し最低30万でした
こんなもんなですかね．．．
ネットで購入するより地元のバイク屋で買った方が良いとは思うんですけど
購入アドバイスお願いします by 40代
連投すみません
スレタイの4DNて何の略ですか？
スレタイの4DNて何の略ですか？
>>959
型番
型番
経済的な理由がどういうものかは知らないが、SRV-ルネッサはそんなに
金のかからないバイクではないはず。余程状態がよいならともかく。
どうしても中古だし、直すところはでてくる。部品も少ない。
ネットで買うというのはお勧めできない。
余程見る目があるなら実車を確認すれば分かるのかもしれないけど。
でなきゃきちんと地元で探すのが吉。
あと乗り出し30ﾏｿは高い気がする。大抵25ﾏｿくらいかと。
状態がよくて金がかからない機体ならそれもよし。
なんにせよ性能で選ぶバイクじゃないから、あなたがいいならそれでｲｲﾝﾀﾞﾖ。
以上ｽﾚﾁの3VN乗りより。スレ住民の皆さんごめん。間違いあれば宜しく。
金のかからないバイクではないはず。余程状態がよいならともかく。
どうしても中古だし、直すところはでてくる。部品も少ない。
ネットで買うというのはお勧めできない。
余程見る目があるなら実車を確認すれば分かるのかもしれないけど。
でなきゃきちんと地元で探すのが吉。
あと乗り出し30ﾏｿは高い気がする。大抵25ﾏｿくらいかと。
状態がよくて金がかからない機体ならそれもよし。
なんにせよ性能で選ぶバイクじゃないから、あなたがいいならそれでｲｲﾝﾀﾞﾖ。
以上ｽﾚﾁの3VN乗りより。スレ住民の皆さんごめん。間違いあれば宜しく。
>>958
RBは中古は高いからな。
俺はダメもとでオクで8万の買った。
意外に綺麗で、タイヤが新品だったのが嬉しかった。
それなりに大事にして2年乗ってタイヤがダメになった時に
RBに下取り出したら8万だった。ｗ
スポークなんかも自分で張り替えたりして、外観ピカピカだったので
（買ったときからマフラー傷無し）RBにほめられたよん。
RBは中古は高いからな。
俺はダメもとでオクで8万の買った。
意外に綺麗で、タイヤが新品だったのが嬉しかった。
それなりに大事にして2年乗ってタイヤがダメになった時に
RBに下取り出したら8万だった。ｗ
スポークなんかも自分で張り替えたりして、外観ピカピカだったので
（買ったときからマフラー傷無し）RBにほめられたよん。
ちなみに一ヶ月後点検に寄ったら
23万の値札が付いていた。
タンク内の錆取りとか、インシュレータの交換とかやったんだって。
一週間後行ったら売れたって言ってた。
俺までうれしかったよ。
23万の値札が付いていた。
タンク内の錆取りとか、インシュレータの交換とかやったんだって。
一週間後行ったら売れたって言ってた。
俺までうれしかったよ。
RBは、自分で整備しない人には良いと思う。
保障もあるし。
オクだと…最悪な場合もあるし。
20万かぁ～微妙なラインだなｗｗｗ
保障もあるし。
オクだと…最悪な場合もあるし。
20万かぁ～微妙なラインだなｗｗｗ
レッドバロンなら妥当な値段だと思いますが。
うちのレッドバロンはプライスボード１７万でしたね～。
でもオイルリザーブもあるし、ロードサービスもあるし、メンテやアフターのこと考えたらレッドバロンでも良いと思います。
ちなみにそのSRVは何年式で走行どれくらいなんでしょう？そこ重要
うちのレッドバロンはプライスボード１７万でしたね～。
でもオイルリザーブもあるし、ロードサービスもあるし、メンテやアフターのこと考えたらレッドバロンでも良いと思います。
ちなみにそのSRVは何年式で走行どれくらいなんでしょう？そこ重要
新規が入札している時（ｒｙ
969 ：774RR：2007/10/20(土) 23:15:09 ID:AnZISZg2
この間オークションでSRV250S（11000キロ）を９マソで購入しました。
近くのバイク屋さんで燃料ポンプとコックを交換して３マソ掛かり計12マソでした。
オークションでは現車確認したのが良かったと思われ、今は元気に走ってます。
参考になりましたでしょうか？
近くのバイク屋さんで燃料ポンプとコックを交換して３マソ掛かり計12マソでした。
オークションでは現車確認したのが良かったと思われ、今は元気に走ってます。
参考になりましたでしょうか？
物によりけりなんでしょうが
やはり整備費に5万位は覚悟しないと駄目みたいですね
皆さんありがと^^
やはり整備費に5万位は覚悟しないと駄目みたいですね
皆さんありがと^^
ヤフオクで買うのはバクチくらいに考えるべきだと思うよ
972 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 18:14:02 ID:zoYY6w/Y
燃料ポンプについて教えてください。
どういう仕組みで動いているのかは「なんとなく」理解したのですが、
アイドリング中など、燃料消費が少ない時でも
ポンプ内のダイヤフラムってペコペコ動いているのでしょうか？
それともキャブのフロートバルブが閉じて
行き場のなくなったガソリンの圧力でずっと凹んだまま？
なぜオーバーフローしないのか疑問なんですよ・・・
どういう仕組みで動いているのかは「なんとなく」理解したのですが、
アイドリング中など、燃料消費が少ない時でも
ポンプ内のダイヤフラムってペコペコ動いているのでしょうか？
それともキャブのフロートバルブが閉じて
行き場のなくなったガソリンの圧力でずっと凹んだまま？
なぜオーバーフローしないのか疑問なんですよ・・・
負圧式燃ポンなんて重力式と大して変わらないよ、インジェクションじゃあるまいし。
よーするにキャブのフロートバルブがちゃんと機能してればいいんだよ。
よーするにキャブのフロートバルブがちゃんと機能してればいいんだよ。
最近ＳＲＶを買った素人です
左のグリップにだけ激しい振動があります
大体５０キロ～７０キロ位で流して走ってる時がひどいのですが
これはフロントホイールが曲がっているからでしょうか？
スポーク張り直しですか？
左のグリップにだけ激しい振動があります
大体５０キロ～７０キロ位で流して走ってる時がひどいのですが
これはフロントホイールが曲がっているからでしょうか？
スポーク張り直しですか？
バーエンドじゃないか？
マフラーとかシフトペダルのステー？のボルト無くなってたｗ
怖い((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
怖い((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ベンチュラキャリアとＧＩＶＩ箱つけた。
走行中にキャリアごと落下した。;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
人気の無い道でよかった・・・・＆無塗装タイプの箱でよかったｗ
なんか、キャリアの精度が悪くて奥まで入ってなかった感じ？
ゴムハンマーで押し込む必要あるのかね。
走行中にキャリアごと落下した。;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
人気の無い道でよかった・・・・＆無塗装タイプの箱でよかったｗ
なんか、キャリアの精度が悪くて奥まで入ってなかった感じ？
ゴムハンマーで押し込む必要あるのかね。
>>997
ベースセットの装着状態によってだいぶ違うみたい。
俺の場合はスポーツラックだとしっかり入るしはずすのも楽なんだけど、パックフレームのほうだと入るけど奥まで入ると抜くのが大変という。。。
実際には着脱はしにくいね、これ。。。
ベースセットの装着状態によってだいぶ違うみたい。
俺の場合はスポーツラックだとしっかり入るしはずすのも楽なんだけど、パックフレームのほうだと入るけど奥まで入ると抜くのが大変という。。。
実際には着脱はしにくいね、これ。。。
ベンチュラ俺も欲しいんだけど、そんな事があるのか･･･
カフェ仕様にしたい
カウルもセパハンもシングルシートも何とかなるのに
バックステップだけどうしたらいいかわからん・・・
代用できるステップとか無いかねぇ
カウルもセパハンもシングルシートも何とかなるのに
バックステップだけどうしたらいいかわからん・・・
代用できるステップとか無いかねぇ
俺はむしろ純正より少し上げて、まったり感のある感じにしたい。
こないだ坂下ってて自爆って、ハンドルが微妙に歪んだついでに。
Ｆブレーキレバーとハンドル自体とグリップ等々でいくら位かかるんだろうか。
全込みで１マソ以下ならやりたいぜ。
こないだ坂下ってて自爆って、ハンドルが微妙に歪んだついでに。
Ｆブレーキレバーとハンドル自体とグリップ等々でいくら位かかるんだろうか。
全込みで１マソ以下ならやりたいぜ。
>>980
俺はノーマルで既にバックステップ状態だと思う。足首きつい。
俺はノーマルで既にバックステップ状態だと思う。足首きつい。
こんばんは
今日バイク屋さんに250S（ワイン＆クリーム）注文してきました
ヘルメット（フル）買おうと思うんですが
色で迷ってます 何色似合いそうですかね？皆さん何色すか？
下らん質問ですみません
今日バイク屋さんに250S（ワイン＆クリーム）注文してきました
ヘルメット（フル）買おうと思うんですが
色で迷ってます 何色似合いそうですかね？皆さん何色すか？
下らん質問ですみません
(´･ω･｀)誰か次スレ頼む
>>981
パーツだけなら一万以下。
工賃入れると収まらん気がす。
>>983
ワシは黒。
アライの二昔前(もっとになるのか？)ラパイドにぴったりの赤があったんだけど、今はカラーバリエーションがなくなってるねぇ。
値上がりも厳しいし選び難くなったね、ヘルメット。
パーツだけなら一万以下。
工賃入れると収まらん気がす。
>>983
ワシは黒。
アライの二昔前(もっとになるのか？)ラパイドにぴったりの赤があったんだけど、今はカラーバリエーションがなくなってるねぇ。
値上がりも厳しいし選び難くなったね、ヘルメット。
987 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 03:03:56 ID:2OI/sgql
>983
バイクが緑でメットが白。
（主観だけど、バイクとメットの色を揃えるのは、初心者さんっぽいと）
ウェアの色とかも考慮して決めると良いかも。
注文おめ。無事故無検挙で！。
バイクが緑でメットが白。
（主観だけど、バイクとメットの色を揃えるのは、初心者さんっぽいと）
ウェアの色とかも考慮して決めると良いかも。
注文おめ。無事故無検挙で！。
>>989
ホームセンターに行ってこよう。
ホームセンターに行ってこよう。
メットは黒・ガンメタ系がよいと思うんだよね
シックだし タイヤは何でも黒いし合うよｗ
ハンドル社外にするならバーエンド（重量級）忘れないでね
純正は互換流用性が無い 純正ならⅠ型が一番UPポジだと思う
シックだし タイヤは何でも黒いし合うよｗ
ハンドル社外にするならバーエンド（重量級）忘れないでね
純正は互換流用性が無い 純正ならⅠ型が一番UPポジだと思う
皆さんありがと
今、レス読んで余計に迷ってます＞＜
250S納車まで2週間あるので、また～り迷ってみます．．．ある意味、幸福な時間^^
今、レス読んで余計に迷ってます＞＜
250S納車まで2週間あるので、また～り迷ってみます．．．ある意味、幸福な時間^^
994 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 20:45:36 ID:T+axXQRq
ルネッサとビラーゴ250ってエンジンは同じですよね？
それならば音も同じですか？(ハーレーに似た三拍子。マフラーはドラッグパイプ)
街で見たビラーゴがいい音させてたから、同じ音にできないかなと。
それならば音も同じですか？(ハーレーに似た三拍子。マフラーはドラッグパイプ)
街で見たビラーゴがいい音させてたから、同じ音にできないかなと。
音なんか飾りです
若輩者にはそれが分からんのです
若輩者にはそれが分からんのです
996 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 21:34:00 ID:T+axXQRq
>>994
ビラーゴ250って3DMだから、エンジンは違うのでは？
ビラーゴ250って3DMだから、エンジンは違うのでは？