CB400SF　ＶＳ　ＧＳＲ４００

俺乙

俺乙

糞スレ立てんな、ヴォケ！

マチノリ、ツーリングならcb、サーキットならgsrだな。
だがgsrは売れない。
鈴菌だからさw

チョイノリ最速伝説の幕開けであった-

5kmの旅を愛車と終えた夜 ――　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。※以下略

GSRはデザインがアニメチックで超ダサいｗ

ジムカーナならＣＢ、サーキットならＧＳＲ
だがgsrは売れない。
鈴菌だからさw

つうか４００って時点で終わってる

必死なＣＢとＧＳＲの横を、
ザンザスが華麗に駆け抜けますよ。

同じ400NKでも明らかに方向性が違う二台だからな。片方に有利なフィールドを選べはもう片方が不利になる。

オフ車とモタードでVSしてるようなもんだ

GSRがブッチギリに決まってるだろ？
オーラが違うんだよオーラが。


うん。アブノーマルなオーラが。

>>11
「フィールド」って、日本市場と日本市場以外　のことか

>>13
鈴菌感染地域とそれ以外

ホンダはいい加減新しいネイキッドをださんかね

またクソスレか……

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_.-=､　 .- ._
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／!　r─-ゝ　Y　 rﾆ-､　 ヽ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　!　｀ ´　　　　　　　　　　　ヽ '　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ヽ　　　　　　　 ..、　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/.　　　　 ﾊ　.{　　）　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　! .ﾊ　　r､|　＼|　/／ﾉ _ ィ　 ﾊ　!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ! .Yﾍl r─．-､ r-．-v l/ヾ' l/＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l r ll　ー一 　ー一 .l ｲ/ :::::::::::::::::::::Ｙ
　　　／|／＼|＼ 　　　　 _,,,,,,,（,,,,_　　）ｰ|　　　　l　　　　 |_/l::::::へｖへ::::::::） 　　 /"⌒⌒"ヽ
　　<.　 へｖへ　　>.　　 （___ノﾊヽ_） ~ 　 l 　 　 ⌒　　　 !　∪> ■ ■ <ノ 　　　|　」L」L」Ll
　　 ＼>´　 ｀ <／　　　 (| ﾆ　 ﾆ |).｀7　　ヽ　　　　　　r' 　t (| (_・) (・_) |) 　　　||(　a　 a　)|
　　　(|　｀↓´　|)　　　 （ |　 db　.| ）ヽﾊ.　 ヽ＿＿_.ｲ　 ﾊ l　 |　　盆　　| 　　　 |||　　く　　|||
　　　 ＼<皿>／ 　　　　（　──　）　　ヽ/｀ー､_-‐'ﾍ / l/　　＼＿＿／ 　　　　 !　 Θ　ﾉ
　　.,イ　ゝ　 ノ　| ヽ　.,イ　ゝ　 ノ　| ヽ　.,イ　ゝ　 ノ　| ヽ 　.,イ　ゝ　 ノ　| ヽ　.,イ　ゝ　 ノ　| ヽ
　　|| ﾍ. 　｡　　　| /|　|| ﾍ. 　｡　　 | /|　|| ﾍ. 　｡　　　| /|　|| ﾍ. 　｡　　　| /| 　|| ﾍ. 　｡　　　| /|

CB400SFって確かに良くできてデザインもまあまあだが、
遭遇率高すぎ。ぱっとみCB1300ともそっくりだし。
みんなとおんなじもんのって何が楽しいの？
趣味車ならなおさらだろ、カブじゃねーんだからよ。

>>18
それがまたいいんじゃないの。
情報共有できる仲間が多いって考えられるよ。

>>1
その二台だったら、SV400が勝つだろ

GSR400は売れてない

CB400SBの僕はミニバイクにぶっちぎられますた。
ツーストハヤス

↑
スレタイを100回声に出して読んでみようか
どこにもsbという文字はない。
およびでないって事だ。

GSR400は売れてないらしい

　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　もうやめてっ！、
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　GSR400のHPは０よ！！
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ　　　　　　　
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

CB400SF　VS　GSR400ならGSRの勝ちは堅いな。
でもCB400SFとCB400SBならSBが勝つから、
GSRとSBは良い勝負なんじゃないかな。

ちなみに今現在加速スレで一番早いのはCB400SB。
GSR諸君！頑張ってくれたまえ。

>>26
どんなに加速でがんがっても、売れてないからどうしようもないよ。

物は良いのかもしれないけど売れてないのは痛いな。
あと一年くらいでSV400と同じ変態扱いになりそう。

B-KINGが市販されたのがまずかったよな。
どうしても、ただのパチモノに見えてしまう。
売れないのも当然でしょ。

まあ、その2台なら普通はCB買うわな。

>>26
あんなもん乗り手次第だろうが

>>31
乗り手が同じの場合だよ

ＧＳＲ何で売れて無いのかなー
CB400SBとGSR400で迷って、販売店で実車みたら、どう見てもGSR400の方が
良かったけど…

スズキのバイクはコレが初めてだけど、潜在的に鈴菌感染してたのかな？

>>33
>>29がひとつの理由でもあるんじゃないかな。
B-KINGを出さなかったら、GSR400/600は
もう少し売れてたかもね。

400SFに乗ってて1300SFの横に並んでも何とも思わないだろうな。
走ってる数も多いし、どっちも人気車種だもんね。
GSRに乗っててB-KINGの横に並ぶと、かなり恥ずかしいだろうとおも。
俺はGSR600海苔すorz B-KINGほすぃ。

>>35
おまえ原付海苔だろｗ

>>36
おまえ買って後悔してるGSR海苔だろw

GSR400は売れてないからな

GSR400はデザインは良いと思うんだけどな。
でも売れてない。

GSR400は乗りやすいし、けっこう速いよ。
でも売れてない。

てかCBはもう古いしGSRはFIだし、一般人の俺からみてもGSRの勝ちなんだが、みんな保守的だから買わないんだな。





鈴木乗りより

つか、なんで４輪は最新型デザインが好まれるのに
２輪は古臭い骨董モデルが好まれるんだろう？

>>41
そんなことないだろ。売れないのは価格も含めて
魅力を感じる人が少ないからだよ。

>>42
ブサやZZR1400は新しいデザインを感じるけど売れてるよ。
でもGSR400は売れてない。

そろそろマイチェンでGSR400のハーフカウル付きのが出るはず。
でも売れないだろうけど。

>>でも売れてない。

本音は欲しくて堪らないけど高くて買えないよ！
でＯＫ？

だとしたら鈴菌の勝ちだﾜｼｮｰｲ

>>46
スレ違いになっちゃうけど、
600買ってからB-KINGが出るって知って後悔したのが本音
orz

>>48
ここはGSR400(400←ここ重要)はなぜ売れないのか？
どうしたら売れるのか？を話し合うスレッドです。

B-KINGってそんなに良いか？なんかでぶで嫌。
GSRの方がすっきりとスマートで良いな。

ここで鈴菌の雄DR-z400SMですよ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

シロウトって太いタイヤに憧れるらしいな

>>48
600そんな嫌？
400と同じ外装で600の性能っていいじゃん。
パーツすぐ手に入るし、峠楽しすぎ。

400は低速トルクが無いっぽいね。
低速トルクがあるCBとはそこが違うのかね。
んでも、FI付いてるから燃費は良いし、トルクは無いけど粘りは有りそうなんだけどなぁ。

>>43
確かに400で定期７８万は高いよな。750が見えてくる
自首規制しなかったら売れるだろうにてゆうか買うのに

>>50
俺もそう思う。

ただ、ＧＳＲは収納とかフックとか使い勝手が悪いから、
ＣＢと比べるとその辺は完全な負けだわな。
デザインの好みも好き嫌い別れそうだし、カラーリングが独特過ぎ。

>>54
ＣＢＳＢより高いのか。。。それは厳しい。

今日ＧＳＲ４００を新車で契約してしまった。
本体価格５９万だった俺は勝ち組？ｗ

節子、それGSRとちゃうで
KSRやないか

>>58
ﾜﾛﾀw

>>58
去年の型落ちが安くなったってバロンの店員が言ってた。
つーか間違えるわけねーだろｗ

ＧＳＲは、車名をネオカタナにして
新型じゃありません、旧型の現代風レプリカですと言い張ってれば
多分売れていた。

スズキの新車は5万引き10万引きが当たり前なんだから、その分
定価を下げた方がイメージ的にいいのに

ＳＢのハーフカウルとポケットはうらやましすぎるが、
フレームとモノサスでＧＳＲだなぁ。
ＧＳＲって積載性悪いの？

CBの勝ちでいいよ
でもHONDA VS SUZUKI　なら圧倒的にSUZUKIの勝ちだ諸君!

それはもう

車検証がやっとですから･･･
　
ツーリングネットのフックを引っ掛ける所は布製ですから･･･
そこ以外にはありませんから･･･

シートレールも使える位置にありませんから･･･

メットホルダーもありませんから･･･

もう、わざとじゃないかと思う

600乗ってるけどさ・・・別にB-KINGはほしくないよ。
やっぱりGSRに乗りたいんだよ。

てか、B-KINGのあのマフラーは無いよな･･･

CBがモノショック、FIになったら買ってもいい

ここ2ヶ月新車のCB登録はありませんが、GSRは、3台でていますねぇ

都内のとある販売店のスタッフが言っていた話です
ここ2ヶ月というところがみそ、4〜5月シーズンインに向けて一番販売された時期

CB400SFはボッタクリ価格だと思う。

>>65
日本車とは思えん仕様ですな

どこかで車両毎の全国月間登録台数載っているページがあったけど（何処だっけ？）
GSR極端に売れてない数字じゃなかったぞ。
そりゃCB400SFに比べるとずっと少ないけど他の４００やリッターに比べて
少ない台数じゃなかった。
つか、CB400SFがバイクでトップなんだから（便器別で）それ以下なのは
当たり前かと。
そういやCB400SFは排ガス規制どうなるん？

>>71
新型車としては良い成績ではないよ。DR-Z400SMくらい売れないと。
CBは規制通らないからモデルチェンジは間違いないだろうね。
やっぱGSR400は売れてない。

>>70
>>65は嘘だよ、メットホルダーは左右に１個ずつあるし、シート下は車検証とウェズいれた上バロンロックorETC本体位なら入る。

GSRってストリートファイター系だよね。
マラグーティ？のドラコン５０にそっくりな気が・・・

>>73
シート外さないとだめなタイプのやつ？そんなホルダーならいらない。
ネット掛ける所は何とか工夫するとしても、合羽が入らないのは痛い。

>>74
一般ウケしない変態ネイキッド系。

B-KINGに比べたら見た目の勢いもないしな。
やっぱりGSR400は売れない。
でもこれ見たらGSR400欲しくなってきたよ。ｶｺｲｲ
http://www.magicalracing.co.jp/LineUp/gsr400.html

大幅値引きをしない限りGSR400は売れない。

GSRがンダから出てたらもっと売れてるだろw
CBはなぁ、良いバイクとは思うが
中古相場が高過ぎ。まぁ売る時考えるといいかもだが
ノーマルのテック2で15000ｋｍくらいとして
乗り出し50万くらいか？任意保険除いて。

世界のホンダ
男のカワサキ
ヤマハ・・・？
スズキ・・・？

ホンダに乗ってます！・・・へー、いいね〜
カワサキに乗ってます・・・おー、いいね〜
ヤマハに乗ってます！・・・へー
スズキに乗ってます！・・・・・・・・・・・会話終了

世界のホンダ
男のカワサキ
ハンドリングのヤマハ
錆との戦いのスズキ

GSRはライト周りがな・・・仮面ライダーし過ぎなんだよな

ここは売れないGSR400を叩くスレになりました？

いくら叩いた所で買えないヤツのひがみにしか聞こえない。
興味が無ければ口にも出さないはずだし。
売れてない→大歓迎だ、そこらじゅうゴロゴロ走っているバイクには乗りたくないし、
二輪も四輪も教習で使われる様な車種は興味ない。
無論どのバイクとは言いません。

GSR400のことか

パーツが少ないバイクはツマラン！
仮面ライダーはイラン！
前から見るとデブに見えるバイクはイラン！
乗ってるヤシのピザ率高いバイクはイラン！
変態メーカーの造るバイクはイラン！
無論どのバイクとは言いません。
>>84
買えないじゃなくて、買わないのだよ。
この違いがわかるかい？

世界のGSRカスタム
http://gsr-600.over-blog.com/0-categorie-1076940.html

月間ランキングは400としては6位
http://www.bike-ya.com/sub9.htm

黒カラーいいなぁ
http://gsr-600.over-blog.com/20-categorie-1076940.html

>>84
そう、CB400SFは教習車で使ってたので今一買いたくないんだよな。
街中で見ても教習者車じゃんと思っちゃうし。
GSR売れてないから、また良いんだよな。めったに見かけないし。

>>87
400で数えると6位だけど400ccネイキッドだけで考えると
インパルス、SV400、ZRX、ZRX-II、ゼファー、ZZR400
XJR400R、CB400SF,SBと400ネイキッドが売られている中で
CB400SFの次の2番目に売れているんだから
決して売れていないわけじゃないと思うんだが。
全体でもネイキッドで数えると
CB400SF,CB1300SF,CB750,に次ぐ4位なんだから健闘していると思う。
つか、CBシリーズ強すぎwww

>>87
世界のＧＳＲカスタム・・・いいね〜カッコイイよホント
ＧＳＲ４００のカスタムの話をしているんだ。うん
６００を苦し紛れに引っ張り出さなくてもwwwwwwwwwwwwwwww

>>90
CBに売り上げで勝つことは無いでしょうけど、
今年は年間ランクインぐらいはするかもしれませんね。

>>91
ん？パーツはほぼ共通ですよ。
排気量の他、ギア比やらシート厚やら給排気系など違うだけで、
外装はほとんど同じなので流用可能なんです。

>>65布！？

カッパいれたいけどモノサス車種じゃシート下はほぼないからむりだよな。
ＣＢＳＢがモノサスだったら・・・

ＧＳＲはメーターがぃぃ！ＣＢにないからなぁ〜
Ｒ１はブルーメーターだし･･･

ＣＢももう少し近未来的な物がほしい、サスをシングルにするなりインジェクションとか･･･

CB-1がこけたからモノサスは無いだろう。

>>95
CB-1はモノサスだからコケたわけじゃないだろう。
外装とフレームわまりの見た目のバランスが悪かったと思う。

CB-1は追い剥ぎに遭ったようなデザインなんだよな。

モノサスのネイキッドで人気があったのってバンディットぐらいじゃねーか？

>>97
CBR400Rベースのカウルレスモデルってのが貧相な感じでダメだったな
どうせなら空冷のエンジン積んでCBXの後継って事にしておけば
少しはゼファー人気を食えたかも知れないな

>>99
まあでも、その後スーフォア造って大成功したから
余計CB-1は惨めだよなあ。
GSR400は売れてない。

排気量は違うけどモノサスで人気あったのは
ホーネットがあるじゃん。
つまりトヨタと一緒でメーカーブランドが一番なんだろ。

盗難されにくさならどっちに軍配が上がる？
400マルチは狙われやすいっていうけど。

>>101
250はモノサスだらけだった記憶が・・・。

>>102
GSR400だと思う

>>103
バリオスのようにモノサスから2本サスに退化した車種もあったな
モノサスは目立たないのでゴテゴテ感が好きなデコレート指向の人からは敬遠されがちだが
性能を突き詰めるとやはりモノサスの方に軍配が上がるだろう

GSR400見てきたが、リアシートに荷物積んだとき
ネットのフックをどこに引っかけるの？

モノサスってリアインナーフェンダーがよく見えるからいいよね。
あとスポーティーでさわやかだと思う。

>>106
シートを外すと、バンドが出てくる。
それに引っ掛けるんだけど、正直使いにくい。

>>108
バンドが出てくるとは意表を突かれた。
やっぱスズキってすごい。。

全てあの位置のマフラーが悪いんだよな……
なにをするにしてもシートを外す→シートのマジックテープ剥がす→
マジックテープあぼーん
この悪い流れどうにかして欲しいよ……

もうシートのマジックテープは付けないようにしてる
どうせ外れるんだし、、、
みんな付けてるの？

なんかヘッドライトの位置が変だなぁと思いました。
全体的に、ずんぐりしてるしタンクのつや消し塗装が、もっさりしてて
とても嫌悪感を抱きました。

GSRはライト周りが奇抜過ぎて一見しただけで拒絶する人が多いんだろうな
走りは悪くないんだが見た目で損してる…この辺はカワサキ・ザンザスに通じるモノがある

販売台数もザンザスに通じるモノがある

こーんな感じのライトだからね。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1177426677301.jpg

こーゆーのや
ttp://pierrot.jp/title/luckyman/story/story.jpg
これを思い出しちゃうライト
ttp://www.gundam.channel.or.jp/goods/pramodel/tv/model/img/550_zakrero.jpg

応用でこんなのはどう？
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1177426040818.jpg

マフラーの位置が独特なNKって
荷掛けフック(に相応する物)が不便なんだよな

ホーネットもシート外してから
フック引っ張り出さんといかんし

>>110-111

マジックテープって、どういう用途のために付いているんですか？
カタログ見ても、シート下の状況がわからない。。。

>>117
シートの左右の一番先端部についている（股が当たる部分）
シートがずれたり動いたりするのを防止している。

>>111
つけないとシートとタンクがこすれる部分がぼろぼろになると
どこかで見かけた（あたる部分のタンクの塗装が傷だらけに……）

GSRは今すぐハーフカウルつけろ
あの異形ヘッドライトが頂けない

初期型CB1300のりだけど重くてさ。売った。
もしCBR600のデチューンでCB600SFかSBが出れば買うよ。
ホーネット６００はなんか子供っぽくてね。好きじゃない

え？４００？車検もったないよ中型免許で乗れるものに。

>>120
つGSR600

ぶっちゃけそーいう人はGSR買わなくていいよ。
普通が好きならCB買えば？

まあ文句いいたいだけならべつに良いけどね。

>>122
ぶっちゃけ・・・古い言葉を使う人ですね。
ＧＳＲ買わなくていいよ。・・・スズキは売るのに必死
まあ文句いいたいだけならべつに良いけどね。・・・で、結局どっちなの？

大人しくGSX400Rにすれば良かったのに
それか昔のVFR400Zみたいな純正カウルレス？とかγ、ウルフみたいに普通のネイキッド仕様なら売れたろうに…
相変わらず錫菌クオリティで困るｗｗｗｗｗｗ

去年、スズキの試乗会でＧＳＲ乗ったけどエンジンのスムーズさには驚いたな。
昔乗ってたバンディット４００のエンジンは振動でかくて回すとメーターが見えなくなってたけど、最新のエンジンはやっぱいいね。
乗ってるうちにだんだん欲しくなったけど、バイクを降りて眺めているうちに「う〜ん・・」ってなってしまうｗ
このエンジン使って新型インパルス作ってくれたらいいんだけどな。

異型、他を寄せ付けないデザイン（色んな意味で）、変態

これぞ鱸！
これを格好良く？乗るのが変態鱸海苔の役目！
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1180350689770.jpg

GSRスレが新しく立ったと聞いて飛んできました！

テール周りが絶望的にカッコ悪いんだよ... GSR

ぶっちゃけ・・・気になるんだ。ＧＳＲ

ＧＳＲはジールやザンザスと同じ運命　　１２５のＧＳＲは良い　　

トヨタの車、ホンダのバイクには乗りたくない、と言う天邪鬼なオイラは
ＧＳＲとヤマハ海苔。前はカワサキ。
スズキは初だがそんなにアレなのか？

ちなみに車はニッサン→スバルと我が道を行くオイラ
ついでにソニーと巨人も好きじゃないな

>>128の補足
マジカルのフェンダーレスキット、テール周りがかっこよくなるかと思いきや
ダッチワイフの顔みたいだな。　余計な穴など開けなくてよろしい...

鈴菌感染者のオレがきましたよ

CB400SF,SBは確かにいろんな面で熟成され、よく出来ているのだろう。
でも、それは性能や機能であって、決してデザインが秀逸であるとは言えない。
スペック�Vになり、大幅に変わったリア回りに対して、フロントは過去のデザインを掘り返しただけ
にとどまっている。デザイン画なんて無いようなものだ。真剣に作ったとは到底思えない代物だ。
チグハグな、ある意味個性的な外観に、無難な性能のエンジン。
特に際立った点の無いCB400SF,SBは到底名車には成り得ないと言えるだろう。

無事ｺﾚ名馬ﾅﾘって言葉もあるしな。
特徴無いのが特徴ですって言葉もあるしな。
いいじゃねーの？

カローラにだって名車と呼ばれる物はあるしな

GSR店で見たけどカッコよかったな。
なんか足に当たる風が少なさそうだった。
つーかバイク屋行って実車見るとすべてカッコよく見えるのは俺だけ？

ﾊﾞｲｸ屋で見ると余計にかっこよく見えるんです。

>>137
それ普通

>>134
無難なエンジンてｗ
400ネイキクラスじゃ相当早い方なんだがｗ
脳が腐ってるのかNEET？

スペック�Vに汁！！

GSRがかっこいいって思うのは、戦隊もののロボットがかっこいいって思ってるのと同じレベルだろｗ
小学生低学年以下

>>142
まあそうかもしれんｗｗｗｗ
でも･･･かわいいよ、かわいいよ、ボクのGSR！！！！

ヨーロッパでは売れてるんだよね＜GSR

>>140
＞早い

GSRは、1〜2時もしくは7〜8時の方向から見た時のカッコよさが尋常じゃない。

12時はどこ？

>>147
時間で向きを見る場合前が12時後ろが6時右が3時で左9時

>>126
ちょwwwwリアシートにバロンロック、俺も同じ所に同じ向きで同じ様に付けているwww
更に言うとリムステッカーも着けてるし。初め白黒で見てたんでどこかでスナイプされたかと思ったよ（うちのは青）
ロックすら積む場所無いから、同じ様なつけ方になるんだなw

>>128
いや、テール回りが格好良いんだけど……

インパルスや刀に見られる鈴菌中型マルチ独特のあのメカノイズはGSRでも聞こえる？

GSR走ってるのまだ二度しか見てないよ
もうすぐミイラだねw

既にGSRを買った人間としてはミイラでもかまわないっぽ。

むしろ人柱だお

バイク屋に聞いたら、GSR400はそこそこ売れてるらしい。
600は．．．高いからな．．．

まあそれもあるし、大型免許いるしね〜。
大型取ったら他にも選択し出てくるし、しょうがないんじゃない？

と、言いつつ俺はGSR600買ったけど・・・ヽ(´ー｀)ノ

CBSBの勝ちだろ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/niji7/src/1180454584760.jpg

かっこいいかどうかは好みだろうけど
GSR400は売れない。

日本はもうずっと売れそうな丸目一灯でツインサスの古いやつばっかりだしてればいいと思った。
ビッグスクーターと同じで、手間暇かけずにバイクメーカがうるおうなら。
その分海外で面白いバイクだしてくれりゃそれでいい。

スズキは知らない。スズキに常識を求めるほうがどうかしている。

まぁ、他人に習え、無個性を主張するんならありふれた定番の
CB400SFのようなレトロネイキッド選べばいいんだし。
その辺はトヨタのカローラと一緒。

>>158
潤っちゃいないだろ

そういうわけでGSRに乗るやつはガチで変態

変態万歳ｗｗｗｗｗｗｗｗ

GSRはフロント周りのダサさが最大の欠点だな
グース350のようなスパルタンなフロント周りになったら大衆の評価も変ると思うが

SFとGSRと23Γでどれが速さ変態度があるの？

VテックなんてくだらないおもちゃつけてかちあげテールのSFの方が変態だよ

>>164
小、中、高とイジメにあっていたんですね
で、今は自宅警備員ですか。
典型的なヒッキーニートですねwww

>フロントのだささ
だがそれがいい、変態だもの

俺としてはゼファーのデザインでスーフォアのスペックだったら買う

SBはフロント周りとテールがバランスとれててきまってるんだけどねぇ
>>165
ｽﾍﾟ3SF糊涙目www

よくスズキ乗りが言う
「俺は変態だぜ」
これって、中学生が悪ぶってタバコなんかを吸うのに似てるよな
自分で変態ですなんてアピールしてまで
俺は個性的だって言いたいんですかねぇ
無個性な人間は持ち物で個性を主張ですか
個性なんてアピールするもんじゃなくてにじみ出るもんだけどね
大勢のスズキ乗りに迷惑ですよ

>>169
自虐だよ
にしおかすみこやヒロシみたいなもんだ

変態、変態って悪意を持って言ってくる奴に対して華麗にスルーしてる
だけじゃないか。バカにされてむきになるお子ちゃまと違って
堪忍袋の緒がごんぶとなんだよ。
バカにされると真っ赤になってファビョる、ンダオタやヤマハ乗りと違って
人間が出来ているんだよ。だからアンチスレも華麗に乗っ取る訳だがw

いや、変態ってフレーズを好んで使ってるのはスズキ乗りだよ

変態だとかダサイとかほかのメーカにいわれても自分の好きなものに乗る。
変態といわれれば「ああ、そうですか」といえる心の広さとポリシーがあるってことだ。

好んで使う人は自虐ネタだろ。

何をそんなことであーだーこーだという必要があるのかね？

どうせならGSV-Rレプリカを出せば良かったのに・・・

>好んで使う人は自虐ネタだろ。
そのわりに指摘されてこんなに熱くなるのは
図星だったからですか？
某掲示板で好んで俺は変態だからスズキのバイクはたまんネー
とか言ってたヤツに今と同じ事を言ったら沈黙してたけどね

>心の広さとポリシーがあるってことだ。
いちいちアピールしなきゃならないってのは
それとは正反対の状態だからでしょ？
そんなの自分がわかってればいいことだしさ
他人に理解してほしいわけ？
心は広いけどケツのアナは小さいみたいですね
他のスズキ乗りに迷惑だってわかんないんだよなぁ
ガキだから

なんだ？こいつンダオタか？w
相変わらず、ンダオタはファビョって全力で突っかかってくるなw
ガンガレ〜www
まぁ、鈴菌はケツの穴小さいからwスズキのバイクはたまんネーw

>>176
そうやってすぐ逃げる
いいよな匿名掲示板だと、そうやって誰も証明できないような事を言ってケツまくれてさ
そうしておけばチンケなプライドを守れるもんな
バカが逃げるときはケツにｗを沢山つけるってのもテンプレ通りだわ

ハイハイ、ガンガって〜、ンダオタさんwwwww
逃げてるんじゃなくって、ファビョって居るバカをスルーしてるだけwwwww

変態でいいじゃない(ﾟ∀ﾟ)
ﾎﾝﾀﾞは優等生バイクでつまらない、と思う人もいるわけで、
他と着眼点が全く違い、性能が特出してる車種を出しているｽｽﾞｷが好きな人もいるわけで、
まあお互い理解し合いましょうや。

>>163
腕が良ければ、CBは峠で大型を追い回せるぐらい速いよ。
腕が良ければ、ね。
変態度は曲がらないグースが一番かな？ｗ

>>178
なるほど
スルーの意味もわからないわけだね

よくいるんですよね、あれがほしかったけど町中でよく見かけてうんざりしてこれにしましたって人
それって個性なんですかね？
初めはほしかったんでしょ？信号で隣に止まったのが自分のと同じバイクだったら嫌ですか？
そんなに気が弱い人間が、スズキのバイクを買った途端に、
「何しろ俺は天下の変態スズキ乗りだからｗｗｗｗｗ」とか言い出すのはイタイ

個性的な人は何を着てても何をしててもすぐにその人だってわかります
確かにスズキのバイクは個性的です
でもだからといって乗っている人も個性的かと言ったらそうとは限りませんね
何しろ自分は変態ですと、そこまで貶めてアピールしなければ誰にも気がついてもらえないわけですから

今もほら、自分自身を否定されて必死でしょ？
心が広いとか、ケツに沢山「ｗｗｗ」つけて、「俺はスルーできている」なんて笑っちゃいますよ
そもそもVIP以外でｗなんて、言い返せない人間の敗北宣言でしかないってのがわからないんでしょうね
なにしろ好んで自分は変態だとか心が広いなんてアピールしてしまうイタイ人間ですからね

マジで他のスズキ乗りに迷惑だよね

>>179
>変態でいいじゃない(ﾟ∀ﾟ)
自分で言っちゃダメでしょ？
しかも「俺の個性」＝「変態スズキ乗り」なんて言っちゃ

心が広いわりにスルーできないってのも面白いですね

長文乙wwwww
ンダオタガンガレ〜。
一般的なンダオタはすぐファビョってむきになるってのそのものでワラタwww

>>180
猫が逃げて交尾中、まで読んだ



んな、長文書いてマジにならなくても・・・
ｽｽﾞｷ海苔が「変態」だと主張しなくても、
会社の印象として「変態」だと２ちゃんで知れ渡っているわけなのだから、
いくら否定しても無意味な感じ。

ｗの数見ればどっちがファビョってるかは一目瞭然だけどな。

　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　♪　 ねえねえ、必死に釣ろうと思って長文　 　
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 書いたけど、全然食いついてくれないって、
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__　ねえ、どんな気持ち？ 　
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶 　　　　　
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶　　 　
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶　　　 　
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）　　　 　
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/ 　 　　　　　
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　 　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　

>>183
否定はしてないですよ
スズキのバイクが個性的なのはわかりますが
それをもってして乗ってる自分も個性的で、変態とはほめ言葉だと積極的に使うのはいかがなものかと思うわけですよ

ならCBに乗ってる人間には個性がないんでしょうか？
違いますよね？乗ってる人間それぞれに名前もあれば人格だってあります
顔を見ればそれぞれ全く異なる人間だってのは、バカでもわかるわけですよ
個性なんて、いちいち俺って個性的でしょ？なんて確認するものでもアピールするものでもないわけですよ
自分は好きでスズキのバイクに乗ってますってんならわかりますけど
スズキのバイクに乗ってる俺って個性的とは誰も思いません
しかもそれでは飽きたらず、変態とかのアピールですよ
もともとCBがほしかったけど、他人とかぶるのがいやだなんてのはもう個性じゃないし
そして今度はなんだっけ？スズキ乗りは心が広いなんてアピール
そのわりにスルーもできないみたいですけど

なんかね、イタイんですよそれってね

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>185
>逃げてるんじゃなくって、ファビョって居るバカをスルーしてるだけwwwww

↑
ね？
心が広いとかいってこれですよ
スルーとかいってガッツリくいついてきてるのも、悔しそうでちょっと満足です
さて、明日またきますからどんどん悔しそうに書き込んでください
ちなみにレスコジキではないので安心してほしい

>>186
そもそも「変態」が個性的で褒め言葉なんて誰が言ってるのですかね？
そして迷惑しているｽｽﾞｷ海苔とは何処にいるのですか？
全く主観的な話ししか出ていませんが。

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　 　 　 　 　J

　　　・・・・・・・・・・・・
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_
　／＜_/＿＿＿＿／

>>189
あーあ、核心付いちゃったよw
それだけは言っちゃ駄目だったのにw

>>189
変態でなおかつ売れないバイクに乗ってるんだぜ！って
自慢気に言っちゃってるからじゃないのか？

いい加減スレ違いの言い合いはやめて
売れないGSR400の話をしませんか？

GSR400買うくらいならGSR600買う。20万でパワー２倍だし

>>192
いいじゃないのそれで。
それを言われて長文レスするほど何が嫌なのかさっぱし分からん。

それを言ったからって『「変態」が個性的で褒め言葉』には成らないでしょう。
”製品”として”個性的”と述べている人たちばかりで、
そりゃ乗っている人が様々なのは当たり前なのだから乗っている”個人”を
個性的と限定して言っているわけでもないでしょう。
皆もそれが理解できてるからこそ、ﾎﾝﾀﾞは優等生やらｽｽﾞｷは変態やら言っているわけだと思うけどなあ。

>>193
売れないGSR400の話、のスレなのかよっ！ｗ

言い合いになって無いと思うw
ンダオタが勝手にファビョってるだけ。
GSR400が売れてないと言えば食いついてくると思ってるンダオタガンガレw

変態だなんて思ってるやつはほかのメーカー乗ってるやつだろ？
スズキに乗ってるやつは自分が変態だなんて思ってないぜ。
だって普通にかっこいいからな。

>>197
話をブッた切って悪いが、今すぐZRXスレに記念カキコだ

変態スズキでぐぐってみた
ま〜出るわ出るわ
誇らしげにそれが個性だといいたげなサイトがｗ
キモイｗ

べつにいいよキモくて。

まあいいじゃないか。
みんなまたーりしる。

GSRはCB400SFに比べると値段にしてはチープな感じがするな。600はヨー
ロッパでかなり売れているらしいけど、日本人は特に質感を求める。

ただ、キャブのCB400SFはあと1年で売れなくなる。GSRは少し調整するだ
けで新排ガス規制をパスできるだろう。CBがFIになったその時が真の勝負
の始まりだろう。GSR400は撤退するかもしれないけどｗ

＞CBがFIになったその時が真の勝負の始まりだろう。GSR400は撤退するかもしれないけどｗ

オマエは大きな勘違いをしている。
すでにその時にはGSR400が撤退している可能性をな！

でも･･･かわいいよ、かわいいよ、ボクのGSR！！！！

>>198なんの祭りかとおもったらそういうことか

変態と言われる程、スズキのバイクのどこが悪いんだろか？
隼だけは別格扱いを受けてるようだけど、隼だってSUZUKIだよ？

と、GSR乗りの俺が言ってみるテスト

正直今のスズキは全然変態じゃないと思う。
普通のコストパフォーマンスに優れたバイクを作るメーカー。
変態だったのは90年代半ばくらいまでかな？竿立ちGSF1200
辺りが最後。

知り合いがGSX1000R赤黒のってますが
普通にかっちょぃぃですよスズキっとゆーよりもGSRが･･･って感じですね。

ちなみに知り合いは別の意味で変態ですね（笑）

>>207
GSX-Rのシリーズのは個性的な顔つきだけどかっこいいよな。
GSRにもカウルを付けるべき？

GSRにカール付けて二目にしたらかっこいいと思うなぁ

400でSSってなかなかないからキボンヌ。

SSでなくてもハーフカウル付けただけのでもいいな。
400のカウル付きは貴重す。

でもカウル付けたら80マソ超え？
やっぱりGSR400は売れない。

そういえば昔、バンディットにロケットカウルが付いたリミテッドってやつがあったね。
当時のネイキッドでハーフカウルが付いてたバイクってあれぐらいしか思いつかない。

インパルスにもビキニカウルが付いたのがあったような・・・
スズキはカウル好きなのか？来年あたりGSR400に期待してもいいのか！？

>>115のヤツでいいじゃないかw

>>214
一番下の怒ってるやつ？ちょっ、それはｗ女ウケするかもしれん。

>>215
さすがに一番したのはGSR大好きっ子のおれでもちょっと・・・

GSR400のメーターをCB400SFに移せばいいだよ

もっとブルターレみたいなテールにしてくれよ
ナメクジみたいなシートやめて！

それにしても赤白CBXカラーのかちあげSFはかっちょ悪いな
なんであんなの売れてんだ？

>>219
おまえのインパルスよりはマシだから

どうしてもデジタルメーターが嫌いな俺。
古い考えなんだろうか。

職場でバイク乗らない人にははGSR好評だったけどなぁ
バイク乗りは敬遠するような感じなのだろか。

初めて乗るバイクがGSRって人、意外に多いね。
GSRスレ見てるとけっこーそう言う人多かったよ。
GSRを見て免許取りましたとか・・・

ん？俺、中免取って初めてのバイクがＧＳＲ400だよ。
知り合いの女の子が乗せて！乗せて！ってうるさいけど、
「一年待ってね」って断ってる。
ＧＳＲ］は意外と女子受けもいいよね。

俺は８台目だな。
GSR６００だが。

>>223
自分もそんな一人なんだけど。最初は友達から買ったDT５０乗ってたけど
雑誌で見て一目ぼれした。

自分はＧＳＲが３台目のバイク。
５０も入れると５台目か、、、
甥っ子や近所の子供達にもウケはいいな。
そういうバイクなのか、、、

あの般若みたいなヘッドライトが子供ウケしてるんじゃないか？

でもあんまり売れてない。

ＧＳＲ４００？
それなんて便所コオロギ？

お面つけろ！GSRは顔がキモすぎる。

CBは加齢臭漂うおっさんバイク

と中年ｼﾞｼﾞｲが申しております

乗りやすいと言われるＣＢはジムカーナ、講習会用として欲しいな
ＧＳＲはＧＳＸ−Ｒ譲りのエンジンだから峠＆サーキット用かね

>>234
峠＆サーキット用かね←GSR600の方はね。

峠＆サーキット用かね←CB400SFの方がいいよ

ずっとROMってるけどこのスレとことん不毛だね。
>>230や>>232みたいなレスがすごく見苦しい。

>>237
意味わかんないよね。なぜ便コオ？CBが加齢臭？
発想が幼稚だわ。もっとおもしろいこと書けばいいのに。

早くGSR400モデルチェンジしねえかなあ

GSR400はデザインがハズレだね。完全に失敗だよ。
物が悪くないだけにもったいない。

あぁーもうなんか早くＧＳＲ４００がなくなってほしい。
もう顔が見たくない。

峠、サーキットでCBはねーだろ。
GSRに乗った後にCB乗ったら限界値の低さに
ビックリ。

>>242
でもなぜかCBの方が速い。

絞りハンとか、布垂れ風防とか、ワンピースマフラーが
似合うのはCBの方

カワサキがZ1000のスタイルでZ400出してくれないかな。
GSRはタンクとテール周りのデザインがイマイチ

イマイチかどうかは、好みと感性の問題だよな
だって、CBは、タンクとテール周りのデザインが古臭くてイマイチ
作りが安っぽいのは、GSRだと思う

もうやめて！GSRのHPは０よ！！

>>247
つ【せかいじゅのは】

>>237が一番見苦しい

CB房必死だな……

ブランニューのGSR
15年に渡り熟成されたCB
どちらもいいバイクだと思うけどな。CBは多分FI化されるだろう
が、キープコンセプトだろう。XJRやZRXは存続が危ぶまれている
し、対照的な2つのモデルがあることはいいことだよ。

とにかくGSR400は変だ。変なだけで他に優れている部分もない。
だから売れてない。

売れてない一番の理由は価格だと思うんだが・・・

CB400SFがインジェクションになって価格が上がってから勝負だな。

>>245
ザ・・・
いや、何でもない、忘れてくれ。

ってこのネタ他のスレでも使ったな。

貧乏人はCBでいいんじゃね？
値段うんぬんいっているやつは
車でもカローラがお似合い。

>>247
最近そのレスよく見かけるけど元ネタってあるの？

新車で買えるバイクでチョーク引いたり、掛かりが悪かったり、アイドリング調整したり、ありえねー。＜CB400

古臭すぎドコがスタンダードなんだよ。時代遅れにもほどがある。

FIのGSRは一発で掛かるし暖気なしでギクシャクしないで走れる。
てか今時、そんなの当たり前。＜原付ですら

>>257
ずっと俺のターン

>>259
Ｃも押して下さい

>>259
サンキュ

>>258
ヒント『インジェクションおしがけできない。』

>>262
（ﾟдﾟ）……

>>262
（ﾟдﾟ）……

>>258
でもかっこ悪いし、高いから売れない。

>>265
（ﾟдﾟ）……

カウル付きのGSR400は出ないだろうな〜。
今よりもっと高くなるもんね。
でもかっこよかったら売れるかもしれん。

ＧＳＲのデザインはフロントはまだいいのだがテールが気にくわない
やはりマフラーはサイドから出して欲しかったなあ
ＣＢは無難なスタイルでつまらないって人も多いだろうね

＞ＧＳＲのデザインはフロントはまだいいのだがテールが気にくわない
（ﾟAﾟ）ｴｰ

やはり鈴木さんのマシン＝変態でつかね…

GSRのデザインはメーターはまだいいのだが
フロントとサイドとテールが気にくわない

>>268
マフラーはまだ良いんだよ
なんであんなブレーキランプにしたんだろ。
あれは無いだろう

俺はＧＳＲのヘッドライトとタンクのデカさが気にくわない

６００に乗ってるけど

CBのあのカチ上げまくりんぐテールはどう見ても無難ではないと思います。

昔、汚珍珍の間で流行ったエビ反りテールってのを思い出した

ＧＳＲはテールが最高にかっこいいんだろうが！あほか！

テールランプまわりとタンク前のウインカーまわりがちょとちゃちいけど
他はかこいいとおもう

B-KINGの400版を期待汁
変態が通りますぉ〜

でもインパルスよりはこっちのほうがいいよね

物臭な俺としてはGSRのテールの方がマフラー掃除の頻度が減って(・∀・)ｲｲ!!

スイングアームの高さにサイレンサーが有ると水溜りを通過するだけで汚れるからなあ

GSRはフロントフォークとホイールのデザイン以外を
なんとかしないと売れないな。

このバイクは何とも言えない中途半端なデザインだな

勝者SV400S！

>>なんとかしないと売れない

売れなくてイイ

オイラが持っていればそれでイイ

気に入っているのでそれでイイ

あぼ〜ん

もっとGSR400を買えよ

>>286
おまえが買えよ。
俺は買ったぜ。もう売ったから今はないけど。
乗りやすいバイクだったがつまんなかった。

GSR400
webとか雑誌だけじゃなくて、販売店にいって実物を見る&試乗してみてよ
確かに写真だとカッコ悪く見えるけど、絶対、悪くないと思う

たいていのバイクは、バイク屋で見たら写真よりもかっこよく見えるんだよな。
GSRは実物見て、これはだめだわ。売れないだろうなと思った。

乗った感じはいいよな。CBくらい乗りやすい。
でも値段のわりに見た目が安っぽくてデザインが悪い。

もうGSR400を許してあげて下さい。

カウル付きを出すなら考えてやってもいいぞ

ＧＳＲはいいんだがスズキがだめなんだよ俺としては

CB房の必死さにワラタ
売れてようが売れてないだろうがいいじゃん、そんな事。

GSRは台数少ないから乗るってのもいい考えと思う俺は基地外キモヲタ？
そんな俺はCB海苔

GSRよりSV400のが一億万倍カッコイイ＞＜

ＧＳＲ、実物を一度も見ずに買ったオイラはチャレンジャー？
今年のシルバーだが、画像や雑誌では少々不安があったが
納車時に一目見て気に入ったね

>>294
その通りなのですが、なぜ売れてないのかを話し合うスレらしいのです。
そして過疎化してるGSRスレを追い越し、伸び続けてきたのです。

>>296
GSRは実物を見て写真よりおもちゃぽい（安っぽい）と感じたけど、
SV400Sは写真で見る限りは山椒魚みたいでキモイと思っていたが、
実物を見ると以外とカコイイと思ったな。

>>297
フレームの色ハゲに注意す

>>300
了解す

シルバー(･∀･)ｲｲ!ね。
フレームとスイングアームが
黒になってバランス良くなった。

バイクショップでＳＶ400Ｓ見てきた・・・。





明日印鑑持ってまた行ってくる

CBはガキンチョが乗る乗り物。ＧＳＲは大人が乗るマシンです。ガキはＣＢ乗ってください。

>>87見てはじめて知ったが
CB400SFってこんなに人気なのか。
CB400SSって人気あるんだな。。SR400のぶっちぎりかと思ってた。
DR-Z400SMも思ってた以上に売れてるんだね。
バリオスの売れ行きの無さに少し疑問を感じる。よく見るのに。250だったら一番ほしいのに。

>>303
買ってこいｗ
サスに不安がありまくりだが、普通にCBより速い。GSRは比べたことないけど。
まぁ、外観も悪くないよな。素人にはそれがわからんとです（‐‐

>>306
そんな異常な感性わかりたくねーよ

>>304
大人ならＧＳＲ６００だろ
頭大丈夫か？

いやいや、大人ならGSR600よりビーキングでしょ？

>>299

おもちゃっぽく見えるのはCBだろうがGSRだろうが400ccであるかぎり仕方ないよ･･･

まぁGSRは近未来型的な容姿だよね。

Gsrってなんだか気持悪い。

ＧＳＲって丸目のライトだったら２倍は売れてたと思う。　

ＧＳＲで一番素敵なのは１２５だな　　ＧＳＲ１２５　

>>312
おとうちゃん、それは言わない約束だって・・・

スズ菌の失敗作だな

かわりに600が外国でさっぱり売れなくなると思うけどな

>>312
何十年も同じようなデザインの丸目が嫌いな人がGSRを買ってるんだよ。
丸目だったら半数も売れてないと思うな。

今、ザンザスだしたらバカ売れなのにな。

確かに、今こそザンザスの時代だ。
やっと時代が追いついた！！！

あぁいう四角ライトも古臭く感じる

あーあ、言っちゃった。
もう取り消せないよ。

何か頻繁にザンザスとSV400好きが現れるよね。

どっちもいいバイクだとは思うけどさ、
このスレはお呼びじゃ無いんじゃないかな

CBは、同じの乗ってる人多すぎるのが俺的に嫌過ぎる。
デザインも、タンクからシート下にかけてのヌメーッとした感じが格好悪いし。
ハーフカウル付きのSBは、かなり便利そうだから買うか迷ったけどね。
SBと悩んだのは、GSRだったけど、こちらはフロントから見たデザインが格好悪すぎた。
特にタンクと一体型のウィンカーが。
収納が少ないのは我慢できるけど、見た目は俺には無理だった。
最新技術使われてるって点や、FI搭載、今時このクラスで完全新型を投入してくる
スズキは、高評価だったけどね。
まぁ、免許取立てってこともあったし中古で程度の良いBandit400V買ったよ。
それも、先月事故って入院中なわけですけどorz
次買うとしたら、400ccクラスなら、やっぱSBかGSRかな。
もし、GSRのハーフカウル付きでタンク周りのデザインが改善されたのが出たら
迷わずGSR買うだろうけど。
大型なら、GSX-R600かBandit1250かな。
まぁ、これはスレ違いだけどねｗ
GSX-RとかBandit、隼とかアメリカンならM109Rとかのデザインは凄く格好良いのに
何故か、ああなってしまったGSRは悔やまれる。

GSRはザンザスのパクリ

CB1300!

GSRのパイプハンドルが理解出来ない。
セパハンだろ、あれには。

だがネイキッドにセパハンは個人的に受け付けない。
ここはやはりハーフカウルセパハンだな

いっそGSX-R400で良いんじゃないかと

今時セパハンの400Cccなんか売れないって。そんなの買うのは異常者だけ。
400のセパハンに何を求めるんだ？400って街中走ってればいいだけの排気量じゃん。
せいぜいツーリングに使うくらい。むきになって走るのなら大型取れ。公道でするな。
まぁ俺は400セパハンに乗ってるけどな。上記のことは知らん。

SRにセパハンつけてるやつもいるしなぁ。

GSR400乗りとしては、CB400SBもすっごい気になる存在。
格好いいもんな。
街ですれ違った時、やっぱり目が追ってしまう。
んで、SBのライダーもコッチ見てるのに気付き、なんか複雑な気分。

WR'sのマフラー付けてて、今日、マジカルのアンダーカウルを付けたが、かなり良くなった。
あと弄るとしたら・・・ヘッドライトとテールランプかね。
ストリートファイター系のデザインとして、最初からある程度の方向性をメーカーが決めてくれているのがGSR、端々まで弄るだけの自由度があるデザインなのがCBだと思ったり。
個人的に、ヘッドライトをストリートファイター系定番の異径2眼、テールランプをマジカルのに換えてみたい。
スクリーンは・・・なんか異形なのがいいな。
某漫画みたいな、Fフェンダをスクリーンにするとか。

GSR600はヨーロッパでよく売れている
虫系というか、あの手の有機的なデザインは日本じゃウケないね
感性が違うんだよ

SV600も欧米じゃ大人気だしな

趣味で乗るのにわざわざ教習車選ぶ感覚は、正直俺も分からん・・・
これも感性の違いか

>>331
CB400SF/SB と GSRが並ぶと
20世紀のバイクと21世紀のバイクが並んでる感じ。

何故、SBのハーフカウルまで80年代懐古趣味に作るのかわからん

ＶＦＲ４００ＺみたいなＣＢ４００ＳＦキボン

正当進化 vs 突然変異

>>335
そのほうが売れるから。売れないバイク作っても仕事にならない。

>>334
んーでも、CB400SFって本当によく出来ているよ
究極の400ccって気がする

つーか別に教習車として作られた訳じゃないしな。

オレが中免取った時はCBR400Fが教習車だったぞ
鎌倉の某教習所で

オレはVFR-Kだった。

そんなに外国が〜とか言うなら引っ越せばいいんじゃないかな

>343
多分、それは噛み合ってないレスだな
保守的な日本人と、前衛的なヨーロッパで、好みのデザイン感性が違う
と言っているだけだと思う
勿論、オレもGSR派、CBのような保守的なレトロデザインバイクに興味はないが
CBの熟成度が高いのは承知の事実、外国行きたいとかの話しじゃない

>>344
同意。ホンダは車もバイクも保守的っていうか、デザイン悪すぎだろ･･･　
変にスタンダードを狙ってるみたいでさ、
で、思い切ったことすると新ホーネットみたいなデザインになるし･･･
ちょっとねぇ

前衛的デザインならスズキが最強

確かに刀のデザインはよかったな

ズズキは売れてるモデルと売れないモデルの差が激しいね。

>>343
海外で殆ど売るのに日本に合わせたら商売にならんでしょ
つか商売どころか食えない

>>337
正常進化って、CBは進化してねーだろwww
日本人は車では白が一番好きとか、保守的というか無個性な奴が多すぎなんだろ。
だから、カローラと同じで無難に数が売れるわけだ。
まぁ、CBの完成度の高さは認めるけど何十年も売ってれば完成度が高くなるのも
当然かと（枯れた技術って奴）

>>350
初期型と最新型を乗り比べてみれ
そうすりゃ分かる

>>351
だな。NC31初期型とNC39は乗った感じがだいぶ違うよ。
31も乗りやすいけど、39はさらに乗りやすくなってるね。

GSRもかなり乗りやすいしよくできてると思う。
ただ格好がなあ・・・あれだもん。

GSRってなんかスポーツバイクの癖して重そうなんだよね、もっと隙間だらけならいいのに。
フレームも無意味に太くてかっこ悪い。

全般的にデザインのためのデザインだらけの癖して細かいとこおざなりにしすぎ。
正直安っぽいよ、性能はいいだろうけどさ。

鈴木の悪い部分が出まくったバイクって印象。

日本からの視点で見たデザインは海外から見ればクソ。でも性能はいい。
海外よりのデザインで日本の性能を持った車種は素晴らしいよ。

最近、ホンダがハイブリットのコンセプトカーのCMを誇らしげにやってるけどあれプリウスをデザイン対して変わんないよね。ホンダのデザインレベルもそんなもんよ

ここの住人の鈴菌房が次スレたてた模様
ゼファーに勝てないと見込んだら次はＧＳＲ　ＶＳ 珍車・・・か？
さすが変態メーカー鈴菌

何にでも「房」って付けるやつ久しぶりに見たな
思考停止してんの？

>>355
ホンダの四輪のデザインはたしかにダメだが
それをここで出しちゃだめぽ！

>354
アルミキャストで土台がSSなら、あれくらいの太さは必要だろ

実際はＧＳＲのほうが軽い罠

でもたいして売れてない。
そしていつのまにかSV400と同じ扱いに。

ホンダがＧＳＲを売ってたら２倍は売れたかも　

>>360
ＧＳＲって乾燥重量で１８５キロもあるじゃんｗ軽い訳が無い。
半重力発生装置でも搭載してるんですかあ？？？

>>363
すまん、素で間違えた。
乾燥１５キロも違うのか・・・

ＣＢ４００ＳＦって一本サスだともっと軽くなるんだろうな　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　、′　　　　　、　’、　　′　　　　　’　　　　　　；　　、
どんなにくるしくても　　　　　　　　　　 　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　
おいしいものたべて　　　　　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　
わるいものばくはしたらなおるよ！　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　　　　　　　　 　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′・
　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なおるよ！　 　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
　　　　　　　　　　ヽ　　〈　 　　　　　　 　　　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　　　　　　　　　　ヽヽ_)　　　　　　　　　　　　　　 （　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ 　 　,[]
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>>365
一本サスになってもフレームがしょぼいので
どうにもならん。

http://gsr-600.over-blog.com/30-categorie-1076940.html
黄色いGSRたまらん(；ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

>>365
ちなみにCB-1が168kg。大して変わらん。

買っちゃった、ＧＳＲ。
来週納車だよ。やっぱり乗りたいバイクに乗るのが一番！

そして数ヶ月後の、>>370は……













GSRを買ったことに大満足なのであった。

とにかく無印SV400が400ccの王者、これは間違いない。

王者って言っても亀田みたいな王者だろ？

ホンダと良いスズキと良いバイクだと、格好良いモデルも出してるのに
車だと駄目駄目になるよね。
スズキに関して言えばカプチーノは、最高だったけど
まぁ、今買おうとすると10年落ち当たり前だし、剛性低すぎだし、とてもじゃないが乗る気にはなれんけど

>>374
んなこたぁない
家人が現行エスクード乗ってるけど足回りとかすげーよく出来てるよ
2リッターモデルだから腹立つくらい遅いけどｗ

スイフトもなかなか

おれも合宿で免許とってGSRをIYH予定。マスクが甘いんで本気で仮面ライダーになっちゃうのが悩み

あー、デザインのことね

>>377
虫っぽい顔なんだ

俺はハーフカウル付きが出るまで待つぜ

>>375
中狭いし遅いし、そのわりにデカイしな
形は好きだよ

そんな話はどうでもいい。
早くGSR400を買わないと大変なことになっちまうですよ。

ＧＳＲは６００の劣化版だしなあ・・・

やっぱスーアホの方が上でしょ。

【8耐】子供の味方アンパンマンがスポンサーに！？【HONDA】
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1181508057/

>>383
だったら国内仕様で散々劣化版を出しているホンダはナニかと小一時間(ry

スズキのネイキッドスポーツ路線はGSX400に吸収され新・インパルス一本になるんでないかと予想してみる。

スズキならやってくれる
GSRにSVの昆虫ﾊｰﾌｶｳﾙをつけてくれると

>>386
ホンダだったらそういう淘汰をするだろうが、
このバイク売れてない時代にGSR出しちゃう変態スズキに限ってありえんだろｗ

その前に排ガス規制でインパルスあぼーんだろ？
淘汰されるのはインパルスで残るのがGSRかと。
つか、排ガス規制でどれだけのバイクが残る事やら……

ハーレーなんて排ガス規制クリアできるのか？

GSR400とGSR400のカウル付きだけでいいんじゃないかな。

やれやれ
また誇らしげに「変態」ですかｗ

>>383
400と比べれば、劣化版じゃなくて
基本的にクラスが上ってことじゃん。

昨年6月にCB400SFを購入。
飽きたので今年3月に大型免許取得。
で、現在は売却して大型のバイク。
CB400SFって本で絶賛されるようなようなバイクじゃないと思うけど。
まあエンジンの始動はよかったけど(排ガスが臭い)

>387
どうせならSVをFI化して、燃焼効率を極めて欲しい
環境環境うるさいご時世、直4はもう要らない子

>395
なんかズレてますな

>>390
それは俺も疑問だ。ＦＩになってるらしいけど。
それより音量規制で引っ掛かりそう。

ハレのノーマルマフリャーは静かだよ
知り合いのアメ専門店経営者によると新車買う人マフリャー換え率100％だそうだが
バカスク糊口説くよりちょろいってホクホク顔して語ってたよ

>>398
マフラーもそうなんだけど、バイク全体から出る音だね。
音量規制ってそういうの計るんじゃなかったっけ？
概要出てないけど。

０４以降のノーマルハレはクラッチ軽いし振動少ないし今までとは別物のように静か

SVはさ、国内馬力規制がかけられている状態の現状ではスペック一番に見えるかもしれないけど、
もし仮に、馬力規制撤廃ってことがあったとしたら、とたんにパワー無いバイクという位置付けになると思うんだよね、

53馬力出すがやっとのエンジンと、抑えられて53馬力のエンジンとでは価値は別物でしょう。
CBはどうだか分からんが、GSRは確実に抑えてる。

といっても180km/h　53馬力の規制があるのが事実。SVが速いのも事実。
国内400CCのレギュレーション下ではVﾂｲﾝが適切という事。

CBも抑えてるだろ。

>>402
CB400SFは基本が古すぎだろ。
キャブだし、フィンがあるということは半分は空冷に頼ってるてこと。

馬力を変えたらフレームやサスも変えなければ行けないし面倒。
今のままで売れてるなら進化させずにいつまでも「熟成」し続けるんでは。

>>403
もとをたどるとCBR400Rのエンジン（59馬力だぞ）だし、あのフィンは見た目のために付けたのでは？

規制解除されたとして、CBじゃ怖くてスピード出せないな…

>>405
CB400Rって20年以上前じゃん。
大型だと、例えばGPZ900 から、ZZR1400 まで何世代エンジンが変わったか。

>あのフィンは見た目のために付けたのでは？
見た目だったとしても技術的な結果でも
付けた以上は、フィン効果込みで放熱設計していることには変わりない。

水冷バイクでも、冷却の半分以上は空冷だと何かで読んだ記憶がある
(確かCB1300モデルチェンジ時の解説記事)

バンディットもFZ400も水冷なのに空冷っぽいフィン飾り付きエンジンだったな
FZのはシリンダーヘッドカバーも空冷みたいな形だったけど

今のCB1300のエンジンにフィンは無いが・・・。
しかも理由が「フィンを排して水冷エンジンの機能美を主張するデザイン」だそうな。

実際のところ、今の400CC,4気筒のエンジンのパワーは5X馬力どころじゃないはず。

ましてやGSRはGSX-R600で熟成されたエンジンの排気量を削った代物。回転フリクションの少なさは
CBのエンジンとは段違いに少ないし、600CCの大出力に耐えられるだけの各エンジンパーツの耐久性がある。
つまりは5X馬力に最適化されたエンジンではないと言うこと。

排ガス規制後にはCBも同じ手法でCBR600RRのエンジン積むんじゃないかと思うけどね、
製造コストもかからないし、ボアダウンして出力抑えるのなんて簡単だし。今のエンジンをFIで
クリアできるならそうするかも知れんけど、もしそうなったら･･･
HONDAは中型MTを作る気なんて無いということかも知れんな

みんなDRZ乗れば解決＾＾

今の600ccで100馬力出している事を考えると400ccで70馬力近くは
出せる計算なんだけどね。
つか、仮に規制取っ払ったとしてもCBの古臭いフレーム＆サスじゃ
パワー受け止められねぇだろ。あんな糞古い性能が低いシャーシと
100馬力を平気で受け止められるシャーシ＆サスを比べるもんじゃないね。
馬力規制があって助かってるのはどう見てもCBだよな。

そうだな。ここでさんざん叩かれてるけど、やっぱGSR400サイコー☆
GSR400以外の400バイクはなくなってもいいよ。

>>412そんなに叩かれては無いぞ？

普二輪取得中の俺は当然GSR400購入予定！！１

>>413
大型取って600買った方がいいよ。
両方試乗したけど、400のGSRは加速が悪いというか
重く感じる。

GSRに今風のカウルが付いたら欲しい

国内仕様のCBR600RRが約70馬力なのにGSRは400ccで国内仕様なのに70馬力もあるんかい。

GSRのメーターはギアポジションやデジタル水温計、燃料計などメーターマニアな自分には最高のバイクだ。
ヘッドライトが普通の○でメーカーがスズキでなかったら即買い替えだった。。

>>414
色々と事情があって今は大型は無理なんだ…orz


将来大型免許はとるつもりなんだが早くても５年後とかになってしまう
で、普二輪で選ぶならGSR400しか無いな、と

>>413
ガンガレ

>>414
使い方にもよるんじゃ？
町乗り、たまにツーリング程度なら400ccでも十分。
確かに600ccの怒涛の加速は無いけど、馬力不足で困る事は無い。
つか、初めっからパワーあると、パワーに頼った運転しか出来なくなるんで
初めは400ccで十分じゃね？20万近くの価格差は高いし。

ZRXってどうよ
400の中では一番ショートストロークなエンジンだし、
その割にフラットなトルク
ブレーキも６ポッド
少し重いのが難点か？
もう少し評価されてもいいと思うのだが？

ブレーキも６ポッドって、今やスペオタ位しか喜ばない気がする

>>413
ガンガレー。GSR400は400なりの速さはあるよ。
試乗した感じでは低速トルクがCBよりも少し足りないかな
というくらいで、乗車ポジションも楽で運転しやすかった。
見た目は好みがあるから、自分が一番カコイイと思うのに乗れれば
幸せだよね。
>>420
ZRX400は乗りやすいしけっこう速いよ。
体型によるけど、CB400SFみたいに足首や膝が
窮屈に感じることもない。
リアタイヤが18インチってのが欠点だよなあ。

川と山はZ400とFZ4出せ

＞試乗した感じでは低速トルクがCBよりも少し足りないかな

CB400SF は GSRよりギア比を低くしてあるからそう印象操作されてるだけでは。

GSRの1速、2速はCB400SFの1.5, 2,5速。
これだけ違っていて違和感がないのなら、
GSRのほうが低速域の実トルクはあると思われ。

ギア比×一次減速比×二次減速比

ＧＳＲ ＣＢ４００ＳＦ
1速 18.00664587 21.057464701
2速 12.931164 14.607143642
3速 10.3449312 11.14320025
4速 8.812588266 9.048278603
5速 7.810423056 7.89575332
6速 7.021622052 7.19532359

>>419
６００が怒号の加速？？ハァ？？？
俺のバイクなんて０−１００スーフォアに適わないぞｗｗｗｗｗ
ふざけんなよ！！なんでこんなに遅いんだよ！！

>>425
排気量の差は決定的。

峠とかでなければ、W650でもCB400SFよりは確実に速い。もしかするとGSR400より速い。

ここはザンザスの出番だな。

俺DR650乗ってるけど本気のCB４００にはカテネ
発進加速で一瞬前に出られそうだけど。
ちなみにスペックは43馬力147kg
下からトルクがあって体感的には速いんだけど、、、
だからW６５０もそんなに速いとは思えねえ
よく知らんけど。

>>426
まあ、最高速までの到達速度なら勝負にならないと思うが
０−１００だと負ける。
貴方は、激しいトルクの谷が低回転域にあるバイクに乗った事があるかい？？
ぶっちゃけ、０−１００レベルだと、排気量による出力差より
エンジンのスムーズさの方が勝る事がある。

×まあ、最高速までの到達速度なら勝負にならないと思うが
○まあ、最高速までの到達時間なら勝負にならないと思うが

スマソ

>>429
急加速するのに低回転域は使わないと思うが。
アイドリングで繋いでアクセル回して急加速しないってことかな。贅沢な。

50ccギア付〜250ccの小排気量車乗ってたときは
発進の際にタコメーターの真ん中くらいに回してからクラッチ繋いでたけど。

>>431

あ〜、なるほど。乗った事無いなｗ

ちなみに大型バイクはどんなの乗った事あります？？

０−１００なんて乗ってる人の技量に左右されるんだからそんなに気にしなくてもよくね？
てかGSR400で最高速204キロ、０−１００が3.8秒台ってのを動画を見たんだが
GSRってマジでそんなにスピードでるのか？

CB400ってそんなに低速トルクあるか？
VTECなしの教習車だけど、俺のCBR250RRとたいした差がない気がする。
2000回点以下の超低速は敵わないけど、街海苔の低中回転の加速は同じぐらいじゃね。
規制前の超高回転型250RRと低トルク重視の教習車が同じくらい。マジで。

流石に、それはない

>>434

ぶっちゃけ、人間の記憶なんて曖昧なもんですよｗ

実際同じ訳無いですからｗ

でも教習車の場合扱いが酷いから、実際にスカスカになってたり
全然ふけなかったりする車両が多かったりするんだが。

気持は分かる気がする
250cc→400ccで乗り換えた事がある人なら分かると思うんだけど。
正直大して変わらん印象を受けるよね。たしかに400の方が加速が良いんだけど、
思ったより…って感じ
400→大型は別次元。

基本的にバイクの場合は排気量に0.16〜0.17をかけた数値が最大馬力だから
250ccの場合は最大馬力に近い数値が出ている。それに対して400ccは
馬力規制がある為に最大馬力よりもずっと低い数値に抑えられている。
250ccと400ccで思ったよりも差が感じられないと言うのはこういう為かと。
大型でも国内規制のモデルはたいした事無いね（とは言っても1L超えると
流石にパワー差は大きいけど）
逆輸入は600ccからして炸裂しまくってるけど。

>>439
いやいや
高回転でのパワーならたぶんCBR250RRの方が教習車のCB400より速いからｗ馬力が同じぐらいで軽いからね。
低中回転のトルクでもたいした差を感じないって話し。

不感症

また、ギア比設定とトルクの区別が付いてない奴が。

>>433
そんなもん。3秒後半から4秒前半

ＧＳＲ４００ってスピードリミッター付いてるの？　　

ナンバーが排気で黒ずむのは名車の予感

>>434
教習用のＣＢは低出力バージョンだと聞いたが。

>446
その表現だと、市販車両より出力が低いバージョン！という事でOK？
聞いたが！って、どこで？

つか、教習所の4輪も2輪も教習車用に特別に弄ってある車両なんだが。
その項目の中にエンジンの出力低減も含まれている。
結構知れ渡っている事だと思ってたけど、知らない人多いの？

まあいちいちそんなこと教習生に教えないからな。

具体的にはVTECはずして最大馬力を削りつつ
低速トルク重視の味付けになってるはず

VTECエンジンが2バルブ固定になってる可能性は？

4バルブ固定だね。

GSR400の話をしろよ。GSR400買えよ。

>>453
まずおまえが買え
俺はカウルつきが出たら買う

教習車は出力・トルク共に市販車より低いよ

ベースはNC31

>>454
俺は今のを買って純正ラージカウルをつける

NC39（スペ2型）がベースのもあるよ。
でもノンブイテック。

教習車って、CB400SFKになるのかな？
なんかﾌﾞｲﾃｯｸ無い所為で、最高速かなり低くなってるって聞いたけど。

教習所でアクセル全部開けるのか？

D-Liveであまりのパワーダウンに主人公が泣きそうになってた。

斑鳩ｸﾝ･･･。

>>457
教習所で6000回転以上回す猛者は多くない
というかそんな奴はいない

CB400SF＝ゼロ戦　　GSR400＝F-22ステルス戦闘機

レシプロのアナログか、最新電子装備の特異な形状のステルスか、
そういう比較なんだと思う。

F35だろ小排気量なんだし

>>463
湾岸乙

>>464
そうだね、VTOLもあるってほうが、よりGSRっぽいかも。

SBはライトのデザインがかっこわるい

>>462
回してた俺は少数派？
某関東DSだが、教官は何も言わなかった。

>>467
GSRよりはかっこいいと思う。

地味な基本形という意味でＳＦは許せてもＳＢのデザインは古すぎる。
ＳＦに、25年前風のハーフカウルをただ付けただけ。

ビグスクや大型ツアラーや、欧州向け最新ネイキッド(GSR含む)のデザインと比較すると
質が違いすぎる。

どうせレトロにするなら丸目ロケットカウルの方がまだ良い。

でも、その古くさいのが売れてるんだよな。
丸目ロケットカウルはバンディットがやって失敗してる。

近所のバロン行くと必ずSB買わせようとするな
余ってるのか
素人だからとりあえず勧めとけって思われてるのか

>>472
かっこいいからだろ

>>473
売れ残ってて、バイク屋としても邪魔だからじゃね？

ＳＢの性能は認めるが、かっこいいとは思わない。
ＳＶの方がかっこいい。

俺がいった教習所は、ZRX2だったが、普通に５０００回転位回してたと思う。

最低１２０００万まで回せよ。

てことは、アクセルをブォンブォン吹かしながら教習車乗ってた俺は教習生の鑑なわけね

急制動の加速は１００００回転でクラッチミート！

>>426
おまいはW650に乗った事があるのかと。
２０００〜３０００でだるだる乗ればそりゃ同じ回転域の400よりも速いかもしれんけど、
回したら水冷直4の400を相手にするにはちょいキツいぞ。。。

>473
スマン、俺の中ではバイク便と珍改造のイメージしか無いんだ
売れてるからには、中身は良いバイクなんだろう
そのバロン、店長はすごく良い人だし

でも結局、俺自身は大型取ることにしたよ
GSRも考えたけど、400は何か損な気がして

>>780
750でも乗ってみてごらん。回すのあほくさくなるから。

>>482
>>780に期待

ホント、新車のホンダ水冷エンジンってモーターみたいだよね

>>477
ガスタービンでもそんなには回んねーよw

>>476 >>468
凄いな
一速でも6000回転回したら結構速度出るが。
VTEC効かせてスラロームとかS字クランク。超ハイスピード8の字...

>>478
空ぶかしすることを、回すとは言わない。

教習者にVTECついてないし

ホンダもヨーロッパではこんなの出してる
http://www.moto22.com/2007/02/08-honda-cbf-600-2007-hornet

カウル付だとこれ
http://alain.rouge.free.fr/5/0830cbf600s.jpeg

どっちもカワサキの何かの車種に似てる...

>>477
１億２千万回転は回し過ぎ
エンジン壊れるよ

アクエリオンだな

あ・い・し・て・るー！！！！！！！

>>488
つうか、まんまＶストロームじゃんｗｗ

教習車で普通に8000くらい回してたぞ？
50ｋｍ/ｈまで急加速、その後急停止のとこで。
教習車なんて回しても全然速度でないじゃん・・・。

SFや、SBのレトロスタイルが人気なのは、日本だけですから

日本で生活してますし、日本人ですから

欧米か

>日本で生活してますし、日本人ですから

昔ながらの進歩のなスタイル、デザインが好きな日本人です！

とでも、答えたいのか？

あまり>>480のホーネットとかあまりかっこいいと思わない。

>>488だった

５００

>>481
ガンガレヨ
ＣＢ４００ＳＢというすばらしいバイクが有ったことは忘れないように！

>>498
そう思うあんたは正しいと思うよ。
日本では売れそうにないから出してない。

次期CBがGSRみたいなデザインになっちゃったらショックだなぁ。
ますます中古や旧車が人気になったりして。

>>503
ホンダは日本でそんなチャレンジしないよ
ＧＳＲが売れたらわかんないけどね

とりあえずFI化はするだろうけどね

GSRは今んとこはヒットの兆しはないねえ。
CB400SBみたいにカウル付きバージョンでも出してみれば
いいと思うけど、あのタンクとウインカーを何とかしないとね。

>>506
まずおまえのフルカウルチンコを何とかしろよ
GSRを買うやつはあの形がいいからだろ！
俺は絶対に買わないけどな

俺、今年５月３日に呉からのツーリングの帰り、山陽自動車道のＰＡで初めてＧＳＲに乗るライダーと会った。
女性ライダー？　いや、なんだか体格と声、喋り方でどちらなのか良く分からなかった（失礼）。
個性的なバイクには、乗っているライダーも個性的だなと思った。

>506
気持ちは解るが、あのタンクとカウルを何とかしたら
今までのバイクと変わらんスタイルになってしまうだろに、保守派だな

>>508
個性的って遠まわしな言い方しないで
はっきり変態って言ってくれないか

大型ならド変態から普通までなんでもあるからなぁ

>>212
超亀レスｽﾏｿ
まさかこのスレでその名前が出てくると思わんかった。
嬉しいぜ。
by Bandit400 LTD乗り

変なかっこのバイクだね〜こりゃ。
普通のおにゃのこは買わなそうだわ。

普通の女でなくても、女はこれは買わないだろう。
かっこいい悪いはどうでもいいが、とにかくみんなと違うのに
乗りたいって野郎しか買わないよ。

VSゼファースレでも叩かれててワロタw
GSR400が勝てる現役400はないのか？

GSR400乗りなのですが、このスレ見てたらGSRを選んだ自分が
間違っているのではないかと思い始めました。

>>516
来る所を間違っただけ。GSRスレに逝って下さい。
過疎りぎみだけど。

カワサキのZは実物見たら質感良いのに
GSRはすごく安っぽいね。タンクがつや消しだからかな。
赤や紺はつや有りだったけど、タンクだけ妙に浮いて見えて変。
新色のシルバーは実物を見てないけど、まだ一番マシっぽいね。

>>518
おまえの評価なんか聞いてねーよ
GSRはカッコ悪いけど乗りやすくていいバイクだぜ

GSR400乗りとして一言。

格好格好言うが、ストリートファイター系としては、これはかなりイケテるんじゃないか？
スクリーンとかよりも、アンダーカウル等の下回りを交換した方が、雰囲気が良いと思ったり。
デザイン上、上の方にボリュームがありすぎるから、下回りを濃くしたほうがバランスが取れる気がする。
上記を読んでもらえれば判るが、自身無し（ほぼゼロ）。

そもそも、ネイキッドという括りでは同じクラスかもしれんが、目指してる方向が全然違うわけで。
CBは本気で走れる熟成されたマシンだが、GSRは雰囲気で乗るマシン
CBには免許取りたてから熱狂的なまでのマニアまで受け入れられるが、GSRは欧米かぶれの格好野郎にしか受け入れられない。
でもなぁ、GSRが好きなんだよ！
金さえあれば、遠野とか欲しいんだよ！！
買えないからGSRなんだよ！！！

ここでHONDAが本気になって、CB-1を復刻してきたらと思うと・・・怖い。
あと、新型骨の国内向けでも出てきた日にゃぁ。

そしてザンザスが復刻された日には・・・

>>520
いやいや、本気で走るなら尚更GSRだろｗ
それにしても、GSRにABSが搭載されてないのが不思議でしょうがない
値段が高くなりすぎるからか？

ザンザスざんす

皆が欲しがらない方が俺は嬉しいけど
パーツが出ないのは困るんだよな･･

SVしかりGSRしかり、日本じゃ人気ないからアフターパーツ出ないんだよな
欧州じゃ大人気で、パーツも色々出てるのに…
やっぱ個人輸入しかないか

GSR600ならABS搭載モデルがそろそろでるでよ。
そのうち販売押上げで４００にも着くかもなー

400にABSなんか必要かな？
ABSが付いたせいで高くなると、余計売れなくなってしまうと思うけど･･･

↓ここの人達、日本で言う所の盆栽なんだろうけどカッコいいの多いね
ttp://gsr-600.over-blog.com/0-categorie-1076940.html

改めて思ったけど、デザインについては既存ネイキッドとは方向性が全く違うよね、
比べる事の方がおかしいような気がするよ。

つか、古臭いレトロネイキッドもてはやしてるのって日本位。
海外でそんなこと言ったりGSRが格好悪いとか言ったらバカにされるだけw
世界的にこれからのデザインは新ZとかGSRとか骨600とかの流れになっ
ているのにいまだにCB最高とか言ってるなんて日本の美的センスは
遅れすぎだよな。

文化差異

>>529
おまえ日本人じゃねーだろw

<丶｀∀´> 스즈키 최고！！, GSR 최고！！

>>520
遠野＝アプのトゥオーノ？
残念だけど、あれとGSRじゃ見た目の質感が違いすぎるなぁ。

TnTとかブルターレとかいいよ

アプリリアは質感良いいと思う？俺は思わんが、
実物見るとゲンナリする代表格と思ってる

やっぱカッコワリイな　
http://gsr-600.over-blog.com/0-categorie-1076940.html
人面魚みたいな顔しやがって　

>>536
>>536

>>536
>>536

>>536
>>536
最低だね。きんもー☆

>>535
値段のわりには良い方かなと思う。
GSRは値段のわりに(ry

>>530
20年くらい前は、乗用車はセダンばかりで
ハッチバックやワゴンはさっぱり売れなかった。

当時のヨーロッパではワゴン大人気なのにと徳大痔が嘆いていた。

車はトランクがあるのが当たり前、２ボックスは商用車みたいでカコワルイ
というのが理由。

今のネイキッド偏重もそれに似ている。
東西の文化の違いというより、消費者意識が成熟していないってこと。

その前にフルカウル全盛だったんだが・・・。

>>542
その頃の印象が染み付いてるからな。

カウルがついてる最新メカみたいなのはレプリカっていうんでしょ
走り屋ってほどじゃないからネイキッドでいいや。
オタクに間違われないように、レトロなのがいい

昔の２ボックス＝ライトバン　という思い込みで敬遠してた構造と変わらん

でもダサい物はどうみてもダサいｗ

フュージョンがカッコいいとか言ってる時点で、
日本の若者の美的センスは終わってますから。残念ですけど。

>>545
それが世代の違いであり、流行り廃りってもんだろ
今の、おっさん世代にフュージョンの格好良さが分からないように、
今の若者世代にレーレプの格好良さが分からないのと一緒
自分が理解できないものを終わってるとか言うのは、どうかと思うよ
まぁ、俺もフュージョンが格好いいとは思わんけどね

>>546
そうですね。全くその通りですよ
世代的にはフュージョン世代ですがね。

私がデザインに関しては好き好きであると、何度書いても
>544のような書き込みが増える一方だったもので、つい･･
こういった内容の話は不毛だと分かっていたはずだったんですが

22だけどフュージョンはどうかとおもう

>>547
お前だって>>545で>>544と同じようなこと書いてるだろ。
自分の事は棚に上げて他人をどうこう言う馬鹿オヤジ

その人が格好良いと思ったらそれで良いじゃん。
わざわざ自分のセンス他人に押し付けて〜は格好悪いとか言っている
ガキの方が醜い。
趣味的な物に万人が良いと思うものなんて絶対に無い。

ここのスレってまっとうな正論言われると止まるなw

B-KING
　　　　　 　　　＿＿＿_　
　　　　　　　／　　 　 　＼　　　　
　　　　 　／　　ｒデﾐ　　 　＼
　　　　／ 　 　 ｀ー′ /でﾝ ＼　　　
　　　　|　　　　　､　　 .ゝ　　 　|
　 　　 ＼　　　　 ヾﾆァ'　　　／

普通に比べようぜ、見た目の話以外でさ
そうしたらどっち買うか悩んでる人にとって、「有意義なスレ」で終われると思うんだ。

GSRを叩いて伸ばすスレじゃなかったの？
見た目以外で比べたら、GSRの勝ちだろう。

生き残れなければ勝ちとは言えない

他社の次期モデルが、ヨーロッパ系のデザインで追随してきているので
GSRは普通に残るだろうね

去年でたばっかやん

GSRは日本で売れなくても日本以外の世界で売れてるので残る。
逆に、排ガス規制後、日本専用モデルが生き残れるかどうかだよね

日本では定番が売れているのではない。
元々大して台数が出ないので、新規開発が行われず放置されてるだけ。

来年の400ラインナップはホンダがCB400SF/SBだけ、ヤマハはSRだけになったり

俺は８０年代のバイクブームを知らない２２のガキだけど、
フュージョンやマグザムに乗る奴等が理解できないよ。
それはまるで走る棺桶ｗ

>>558
そう考えると、鱸の400はがんばってるよね
テンプターでも復活したら完璧なライナップだよな

>>556
でも売れない

Z1000しかり、次はカワサキがやってくれそうな予感

俺は８０年代のバイクブームを知らない２1のガキだけど、
ビグスクに乗る奴等が理解できないよ。
それはまるで走る棺桶ｗ

>>560
カワサキはツインに期待が持てる
ハーフZ1000あたりが開発中だったらいいな

いやいや、カワサキは４発だろ
ER系はカワサキらしくないよ、でもZRXはデザイン変えないだろうし、
出すならやっぱ新Ｚ系だろな、もしくはZX4Rか？？

>>565
ERをいいと思わない日本人が多いので国内では売ってくれない。
実車見たらすごくいいと思うけど。

ザンザスを復刻だって

でも、メーカーは、市場が保守的スタイルしか受け入れないので、冒険できないと

>>565
死ねよ

ザンザスて単に1速がおそろしくハイギアードなだけだろ？

GSRはさすがに高すぎだろう。レベル１つ抜けてるCB750が買える。

教習車なんか乗りたくありません

GSRが教習車だったら同じセリフじゃないんだろうな

命を掛けてもいいが、ＧＳＲを教習に使う所は絶対に有り得ない
よってＧＳＲに乗るのさ

売れないって言っている奴、じゃぁこのまま400cc収束して良いのか？
そんな事ばかり言ってると400cc欲しいと言っても買える車両が全く
無くなる今以上の冬の時代が来るぞ。
大型のインフレしまくっているパワーは必要ないと言う人は結構居る筈だし。

>>575
そう思ってる人もいるだろうが、それとGSRを選ぶ事とはあまり関係無いと思う

>>575
普通二輪免許の上限が４００である限りそれはないと思うぞ
でも車検があるからなあ・・・・ｼｬｹﾝﾅｸｼﾃｸﾚﾖ

>>575
GSR400が売れないのはカッコ悪いのと
値段が高いからだろ。

まあＧＳＲはＣＢのように何年も続けて売れることはまずねーな

>>575
全て６００に移行すりゃいいんだよ。厨免小僧なんてほっとけばいい。

CBがスタンダードになりすぎてる

カウル付けた方が売れるって言ってる人多いね。
俺もそう思うよ。スタンダードにはならなくても、
今よりは売れると思う。

GSRってそんなにかっこ悪い？？？

かっこ悪いです

CB400は教習所で使うて居るほどの歴史的名車。でもGSRも好き。特に750。

>>585
GSR750てどれ？

GSRのシリーズの中では、125が一番デザインがマシだな。

４００のＧＳＲって「もろこしヘッド」みたいでダッセ〜よ　

　　　　(⌒⌒)
ﾓﾁﾂｹﾖ　l|l l|l　　　もろこしヘッドのどこがダサいんだ！
　　∧∧∧＿∧
　 (；゜Д(｀･ω･´）") }}｝
　　ヽ 、と'^)　　l^)´
　 〜〉 　）　）、 ＼
　　 (_ノ（＿_） ヽ＿）))

>>588
もろこしヘッドはかっこいいだろ〜
GSR400はダサいけど

もろこしヘッドはかっこいいし気持ちいい〜んだぞ！
http://www.youtube.com/watch?v=DQXFlg10tME&mode=related&search=

つーか、GSRってグットデザイン賞貰ってるのね・・・

ザンザスももらった。仲間だな。

Gデザイン賞は申請して貰うもんだからな。
申請すればまず取れる

CB400SFもGSR400もかっこいいと思うよ。
だけどボルドールだけは許せない。
バイクのこと何も知らない嫁もカワサキの緑とボルドールは気持ち悪いと言ってた。
FZ1FazerやSV1000Sみたいなカウルならもう少し売れたと思う。

ホンダは勧誘の五月蝿い宗教ですか？
工作員多すぎて引くわ

でもボルドールは売れてるじゃん

「ホンダの捏造ニダ！ホンダは一番売れてないニダ！」

実際にボルドールは売れている。　　何故だろう？　
俺だったらＳＣ５４のＳＦが好きだが。

ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙって実際に近くで見ると意外にかっこいいんだよな

>>582
純正オプションにカウルはあるみたい。
スズキのGSRのページには乗っている。
実物は見たことはないが。

>>600
CB1300SBは野暮ったいがそれなりにカコイイ。
1300と比べると、CB400SBは手抜きしすぎ。
ゼルビスのほうが良かった

良くみろ現実の世界を

レプそるカラーのって
街中走る勇気がお前にありますか
いつ２４時間耐久でニダが勝った
ボルドールって一体なんだ　ふたり鷹時代か？
今のやる気のないニダなんてヘッへっへっ屁っだー
やる気について知りたければ，教えてやろう

ＧＳが名についたバイクと，教習車の
見た目だけリメイクしたバイクを比べて欲しくないね

街中で、CB走っているの見るだけで、恥ずかしくなるのは、自分だけか？

うん

でもGSRはもっと恥ずかしいよな…

そうでもない

４００は廃れてるとか言う奴。
もともと４００は３５０のボアアップ版だ。
３５０はというと２５０CCのボディに排気量アップさせたお手軽バイク。
そうでなけりゃ、７５０CCの４気筒を２気筒分だけ取ったお手軽バイクだ。
それが８０年代前期にブームになって専用設計の４気筒４００が出たから火がついただけ。
もう火はとっくに鎮火しちゃってる。
メーカーも今更専用設計の４００出す意味はあるのだろうか。
まあ今、４００出すならお手軽ツインだろうな。
２５０ならお手軽シングル。

>>608
400や250ならシングルが売れ筋じゃん・・・スクーターだけどさ
中型が廃れてるって言うヤツは単にスポーツ車の事を言ってるだけだろ

400のスポーツバイクって言ったら、SV400かインパルスしかねえじゃん。
おまえらしーびーだのじーえすあーるだの、何を世迷言を抜かしているの？

>>610
あくまでスポーツバイクの粋にとどめるならその2台で一向に
差し支えない

スポーツなのに遅いという矛盾

GSR高いっつってる奴はいつから外に出てないんだ？

既に新車価格はCBの方が高いぐらいGSRは値引きされてるぜ？

やっと中古も出てきたし、値段も買える値段になってきた。

つか、スズキのバイクを定価で語る奴って……

買わない理由は値段じゃない
変だから買わないんだ

買わない理由は値段じゃない
変だから買わないんだ
↑
ｺｺ重要

本心から、変だと思っているなら見向きもしないよなぁ
そんなに気になるGSRということが、すごいわけで

愛の反対は憎悪ではなく、無関心である。

とえろい人がゆってた!

自分はＣＢ糊だが、次はＧＳＲでもいいかと思う。
デザインは別にどうってことないけどなあ。
一度４００のＧＳＲ走ってるのみたことあるが、そんなに大きく感じなかった。
近くで見れば大きいんだろうが。
本命はＣＢなんだけど、ＦＣしたＣＢが納得いかないならＧＳＲに変えようかと思う。
来年までの辛抱だ。

その次期ＣＢがＧＳＲクリソツだったりして。

ｾﾞﾊｰとかバンディットが出た時の衝撃が
GSRには感じられなかったなあ
まあ、オッサンになっちゃったっていうのもあるんだろうけどw
あと、B-KINGの存在がなかったら違ってたなあ

ゼファー出たときは確かにビックリした。
あんな形で今更売れるのかと思ったけど、売れたなあ。

GSRは形が突飛なだけで中身は並のバイクだからな。
せめて、400の中では一番加速が良いとか、
良質なパーツ（値段が高めの）が奢ってあるとかなら
もう少し売れたんだろうけどさ。
これはもう、次期GSRに期待するしかないね！

早くフルチェンしねえかなぁ〜ＧＳＲ
もう待ちくたびれたよ

>>624
モデルチェンジはありません。
絶版になる予定ですので
現行型を買った方がいいです。

早すぎだろｗ

>>623
でも、400で初のインジェクションなんだよね？

いそのこと次期モデルはディーゼルにしたらどうだＧＳＲ

ＥＴＣも簡単に搭載できるＣＢ４００ＳＦの勝ちだな　
http://www.honda.co.jp/ACCESS/press/pdf/2007062802.pdf

アルミツインスパーで
モノサス　おまけにインジェクション

元400レプリカ世代としては、昔に較べて
乗り味がどう進化したのか興味があるね

>>629
そんなとこにETC設置なんて微妙だな・・・

GSRだが、こんな風に取り付けしてる
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1183032196182.jpg

ゼファーが出た時には全く何の驚きもなかった。
だがあれがヒット商品になったのを見て驚いた。
他社もゼファーまねっこばっかりになってもっと驚いて、ついでに落胆した。

>>628
ここは、REエンジン復活ということでw

GSRは名前がスズキというかホンダぽい。(VTR FTR VTXとか)

スズキなら日本語名だと思うんだがカタナとかイナズマとか。

ドキュン

GSRにふさわしい日本語名って…何よ？

パンダ

囲碁

チョイノリ400

>>612
スポーツで遅いは別段矛盾してねーじゃん

サーキットで全開走行したこともないカスが速さ云々といっても説得力ないし
マルチ２５０でも相当速いぜ

>>627
いいえ
シルバーウイング400が最初です

はいはい

、、、、、、スクーター、、、、、、、、

>>642
そんなスモールメジャーがあったかw
つーか、「ドゥカがあるだろう」って、つっ込まれると思ってたんだがw

みなさんは、デザイン、FI、スズキということ以外で、
どのような点でGSRを選んだのですか？

　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　論破完了
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　
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>>646
いやいや！そんな変なバイク買ってねーしｗ
買う気もねーしよｗ

>>646
値引きが大きくてお得だったから。

他人と違うのに乗りたかったから。

>>646
CB400SBと迷って、実際に販売店で乗り比べて決めました。
決め手は、やはり最新型であることと、最新型らしいルックスが気に入ったからですね。

ちなみに毎年恒例のヤングマシン読者アンケートでは、CBの11連勝を止めたということで、
なかなか評価されている結果が出ていますよ。これは後で知ったことですが･･

このスレでは批判的な意見が多いようですが、
2chでは少数の個人的な感情を一般論のように感じる錯覚を起こしやすいので、皆さん気を付けて下さいね。

他人から見た評価順位

珍の場合　　ＳＦ＞ＳＢ＞ＧＳＲ　
おっさん　　ＳＦ＞ＳＢ＞ＧＳＲ　
会社の上司　ＳＢ＞ＧＳＲ＞ＳＦ　
彼女　　　　ＳＦ＞ＧＳＲ＞ＳＢ　　　
奥さん　　　ＧＳＲ＞ＳＢ＞ＳＦ　
取り締まりの警察官　ＳＢ＞ＧＳＲ＞ＳＦ　
ガソリンスタンドの兄ちゃん　　ＳＦ＞ＳＢ＞ＧＳＲ　
都会人　　　ＳＢ＞ＳＦ＞ＧＳＲ　
イナカモン　ＧＳＲ＞ＳＢ＞ＳＦ　
峠の走り屋　ＳＢ＞ＳＦ＞ＧＳＲ　
　

奥さんが気になる…

このスレで言っても仕方のないことなんだけど
ビックスクーターっていうバイクが「絶対にダメ」っていう人っているよね？
俺も、フュージョンが登場した時からダメなんだけど
でも、会社の若い娘とか、通いのキャバ嬢なんかは
バイクの話になると決まって「でっかいスクーター、カッコいいよね」
っていうんだよね
これが今のﾋﾞｸｽｸが売れている一番の理由なんだろうなって思うよ
若い娘さん達にどう映るのかって、大事なんだろうね
つーことで、誰か若い娘さんがいたら、どっちがカッコいいか教えてくださいw

>>654
CB400SFかな

>>654
CBだぁょ

CB糊　初心者はＨＯＮＤＡに乗る傾向が強い
　　　乗り方めちゃくちゃでも、とりあえず走るから

スズキ糊　バイクがきちんと乗る事を要求するバイク
　　　　　最近のは昔の程ではないと思うが
　　　　　ただし上手く乗れると、とても快感
　　　　　　

　　　∧＿∧
　　 <丶｀∀´>　鱸ホルホル
　　 / ∪　∪ 　
　 　し―-J　

GSR、マイナーチェンジでミラーの振動とアイドリングの低下
シートをマジックテープで固定を改善してくれたら買うんだけどな(´･ω･`)

あのマジックテープは開発者が仮止めを外し忘れたのがそのまま製品の仕様になってしまったような感じだ

マジックテープは外しやすい様にあえてそうしたと思うんだが・・・

アイドリング低下って良く知らんけど燃費アップのためワザとじゃなくて？

＞アイドリング低下って良く知らんけど燃費アップのためワザとじゃなくて？

アイドリングの低下はスズキのFI車では起きることだよ。
隼も同じだそうだし。
定期的にスロットルボディーの清掃はしなくちゃならない。

カーブの途中でプスンとエンストしたらすごく怖い

>>664
お前、無免かオートマだろ。
カーブでクラッチ切って走るバカはいねーよ。

>661
外しやすいと、外れやすい(挙句にバカになる)は、別問題です
外しやすくて、耐久性のあるものしなきゃならんから、単に品質問題です

スロットルボディーにカーボン付着して、アイドリングが勝手に下がる現象です
故意にアイドリング下げて、とは意味が違いますよ！

メンテナンスフリーが好きな人は
原チャリか
車に乗った方がいいよ

ＧＳＲあんま見ないな
走ってるとこ見たいのに

走ってても停まってても外観は変わらないよ

と言うことは、雑誌やwebの画像で充分て事か

>>669
ｺﾞﾒﾝ
ＧＳＲに乗ってる人がどんな人かが見たいんだ

>>671
だいたい普通のオタ系か普通のおっさん
イケメンと女は乗らない

>>665
スズキFIの話の流れでレスしたのですが（＾-＾；

ちなみに先月、大型免許を教習所で買いますた(´･ω･`)

>>671
個性的なGSRの外見とは正反対の地味な男

>>673
だからアイドリングでの回転数低下だよ。
カーブの途中でエンストする可能性を恐れてるってことは、
Nに入れる、もしくはクラッチ切って曲がってるの？
と>>665は聞いてる。
大型免許おめ!何か大型買う予定？

>>675
そういうことか
貯金がバンディット1250Sを買える程度しかないから大型は買わないと思う
排ガス規制で新型やモデルチェンジがありそうだから10月までは待とうかと

>>676
そっか。今は待ちがいいのかもしれないね。

とりあえずGSR400を買ってから次を考えてみたらどうだ？

でも売れてない。

GSRはマジックテープとミラーのブレさえなければ即決してたかもしれん
規制は通してくるだろうからその時のマイナーチェンジ次第で買う

>>667
大排気量のほうが耐久力あるんじゃね？

マジックテープは、はめなきゃ全く問題無し。

スズキのバイクは結構良いものが多いですよ？
ホンダもヤマハもカワサキも同様にね。もっと日本車に誇りを持とう！
日本人は舶来品に対して劣等感を持ちすぎでしょう･･･日本車はもっと誇るべきですよ！

と、スレ違いながらも、言いたかったんですよね。

やっぱ命を預けるなら日本車でしょ

なんでオッサンになるとＢＭＷに乗り換える人が多いんだろう？

単純にブランドとしての「BMW」が欲しいんじゃないの

K1200Rｶｯｺﾖｽ

ＢＭやドカなんて全然いいと思わんがな
やっぱりバイクは日本車がイイ

>>687
しかし、GSRはイイとは思わないな。

>>688
なんか変だからね

>>689
なんかと言うより、全体的に変だからね

斬新さというか目新しさでGSRは好きだけど、鈴木HPでGSRの宣伝キャラクター？のレーサーみたいな
人がちょっと・・・
せっかくなんだからもっと万人受けするような人を起用してたら、かなり違ってたと思う。
そんなもれはCB派。っていうか間違いなくCBの方がGSRを凌駕してる件については↓のレスからどうぞ。

やっぱデザインって重要だよ　　変な物は嫌われる　

>>687
君はリセールバリューという言葉をご存知かな？

>>693
そんなググったら誰でも判るようなことなんで聞いてんの？


と質問に質問で返す失礼な俺

よく、いろんなバイクを乗り継いでいくと
最後はBMWかハーレーになるっていうけど
俺はまだまだ、そこにたどり着くのは先の話になりそうだ・・・
つーか、走ってるGSRを見たいんだが
まったく遭遇しないぞw
今までに見かけたのは図書館に停まってたのを一度だけだ

CBもゼファーもXJRも正直見分けがつかない。
でもGSRは分かる。

丸目1灯、フォーク2本出しのネイキッドは見分けつかない。
GSR買うときに店員はSVやCB薦めてきたけど、違いがわからず、ムシャクシャしてGSRにした。
バイクに乗らない友達は、近くに停めてあったBMWを見て「あれが君の？」と言っていた。
その後のことはよく覚えていない。

>よく、いろんなバイクを乗り継いでいくと
>最後はBMWかハーレーになるっていうけど

そんな話は初めて聞いたんだが・・・
モンゴリ、カブなどに落ち着くというのは良く聞くけど。

見た目インパクトやサーキットタイムは知らんが
乗って面白いのはCBの方だな

それは無い

へぇ、そう？
GSR400は何の味もしないなと思ったよ。特にエンジン特性で｡
悪いバイクとは全然思わない｡倒しこみは軽いし素直。
CBの方がVTEC有る無しに関わらず明確なパワーバンド感じる。､フレームもグンニャリしやすい。だからGSRより面白いと思う。
どういった所がGSRの方が面白いと思う？

それを面白いと思うんじゃあしょうがない

>>701
CBはVTEC有る無しに関わらず明確なパワーバンドがあってフレームもグンニャリしやすい
これが俺のCBがつまらないと思う理由だわ

逆に全域で同じように回るエンジンや倒しこみやすさがGSRの好きなところ

まぁこんなもん俺とお前みたいに、人それぞれの感覚だから
どっちのバイクがが面白いかどうかなんて聞くほうが野暮なんだがな
本人がそれでよければいいじゃない

GSRは、高回転型エンジンなわけで、それだけで、CBとかなり味が違う
パワーバンドは、6000から上で、そこから上までストレスなく吹けるし
そこ使いつつ扱うのは、かなり面白いアドバンテージだと、オレは思うなぁ

>>703
それは確かに｡
特徴無いのが特徴じゃないけど､自分の想像通りの動きをしてくれるってのはそれで確かに面白さとして長所だよな。
ある意味これまでのCBのお株を奪ってるわけだ。

>>704
CBも7000以上のパワー感は同クラス比較でも相当あると思うけど。
逆にGSRの方が一定した吹け上がりだと思うが。もちろん高回転まで。

サーキットならGSR,、街乗りならCB、峠なら腕次第という感じか。
街乗りの乗りやすさでCBが評価されるとしても、もう一つ、街乗りの重要な要素で
あるところのファッション性はどうだろう？
あまりにオーソドックスで無個性だと思うんだが。
ま、売れてるから、売れてないからでバイクを評価するのっていかにも日本人的で
嫌いでではないんだけど、わざわざネットで主張するほどことでもあるまいに、とも思う。

CBはほんとにパワー「感」の演出はうまいと思うよ

まあ、アフターパーツはCBの方が圧倒的に豊富だわな
新製品も優先的に出て来るし、その辺の事情も客にとっては大事なんだよな

ＧＳＲ海苔だけどＣＢは乗った事ないからなー（教習車は別）
比較で乗って見たいとは思うが、、、
（冷やかしで）ドリームに行って試乗してみようか

珍しくGSRに良い風が吹いているようですね。

乗った感じで言えば、高回転でのパワーはGSRに分がある感じ、
逆にCBは流石に可変バルブだけあって低回転域では上を行ってる感じ、
高回転粋での差はやっぱエンジン設計が古いからかな？
GSRのエンジンは回すほどパワーが出るんだけど、なんかフラットな印象を受けたね、
まぁ、カムの設定だけど、SUZUKIはもっと大胆に低回転を捨てても良かったかもしれない。
GSRは車体で他の400CCを圧倒してるから、乗ってみると見掛け程では･･･って印象を受けるかもしれないね
とはいえ、速いですよ。

CBは08から新型投入するんだろうけど、むしろよく今まで･･･って感じですよね^^;

GSRのシートはマジックテープ

自分のケツにもマジックテープ貼れば良いケツグリップが出来そうだな

バイクから降りたときシートも一緒に外れそうだな

サーキットならGSR,、街乗りならCB、
↑だから、サーキットは600だって

>>706
400ならどっちも同じようなもんです。

予備として新しいマジックテープをシート下に入れとくのが
GSR乗りの鉄則です。

通常の消耗品の項目の中にマジックテープが含まれてるんだね！

スズキのGSR乗ってる。先月免許取得してスズキワールドに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして重い。立ちごけすると起こせない、マジで。ちょっと
感動。

GSR400でサーキット行った奴なんているの？

http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_43.html

CBがこんなデザインだったら、GSRと迷ったかも･･･

GSR400で筑波サーキットいった

馬力規制撤廃だしGSRとCBがどれだけの潜在能力持ってるかﾜｸﾃｶw

馬力上げたらピーキーすぎて免許取り立て君にはムリポ

>>723
低速がプアーになったりするのはカンベン
しかし2ストのように常時フカしてる方が玄人っぽい気もする

マジで自主馬力規制が撤廃されたぞ！ これでＧＳＲ４００も１００馬力だぜ。
http://njd.jp/main/20070706-006.html
　日本自動車工業会と国土交通省は、二輪車の最高出力を１００馬力に抑えている「自主規制」を廃止することで合意した。
二輪車による交通事故死傷者数が漸減傾向にあるなかで、根拠があいまいな規制を存続させるのはメーカー、消費者の双方に不利益が大きいと判断した。
２００４年６月の四輪車の自主規制（２８０馬力規制）廃止に続く馬力規制の撤廃は、日本のモータリゼーションがより成熟したことをを示すものだが、
半面では高性能化が著しい二輪車の事故を再び増やさない取り組みが求められてくる。
自工会は６月中旬の常任委員会で規制廃止方針を確認、このほど国交省自動車交通局に自主対応の廃止を届け出た。
国交省は届出を受理し、型式審査や新規検査を担当する独立行政法人及び地方運輸局などに５日付で自工会の自主規制廃止を通知した。
自主規制は、上限値である１００馬力のほか、４００ＣＣクラスの５３馬力、２５０ＣＣクラスの４０馬力など、排気量別に１０種類あるが、すべて廃止する。
2007.7.6

>>718
先月を昨年、スズキワールドをSBSに変えたらリアルに俺のこと

>>721
豪雨で中止になった試乗・走行会？
下世話な話だけどお金って返ってきたのかな？

4st400で100psも出るかよ

orz
今年４月に買っちゃったばかりだよ……
400では60〜70ps前後が良い所。排気量に0.16〜0.17かけた数値辺りが
上限の馬力だと思ったら良いよ。

>>719
今年はGSR400で8耐行くぜ！

>>729
そんなしょぼいバイクで行くなよ〜
親が泣くぞ。

公道100km/h以下なら20ps位しか使わないわけだが。

めざせ！一発免停！

>>731
んなこたあない。GSRなんか乗ってるから間違った知識を
自信満々に話しちゃうんだよ。

ぉぃぉぃ、売れてなくてもGSRだって一応バイクなんだから、
バイク乗り同士仲良くやろうぜ。

ＧＳＲ４００変だとは思うが一回乗ってみたいと思い始めた
俺ってヤバイ？

菌に感染しますた

>>735
けっこう乗りやすいし、いいじゃんコレって、きっと思うよ。
だた、降りて少し距離おいて見れば、
やっぱこりゃナシだなぁ、とも思うだろう。

>>735
試乗ｼﾃｷﾁｬｴ

馬力規制撤廃で〜パワーアップ云々行ってる奴は馬鹿
現在の日本の排ガス・騒音規制がどれだけ厳しいか勉強して出直してこい

>>733

お前の方がバカだな。
実際平地を100km/hで走るのに、そんなに馬力は要らない。
100km/hに到達するのに時間はかかるだろうが。

>>740
公道だよ？100以下ってことは高速も含むでしょ。
しかも平地ってどこに書いてあるの？

>>741
売れてないGSR海苔にバカとか言われて反応すんなって。
おまいの言いたいことはわかるし正しい。
スーフォア海苔は煽り耐性低いでつねwとか言われるぞ。

>>739
二輪の新規制値は、四輪の現行規制よりかなり甘い。
輸出向けモデルは、欧州の新排ガス規制対応で100ps 出してる。
(騒音規制は知らんが排ガス規制の基準は欧州と日本で大差ないはず)

技術的には作れる。売れない物を大金賭けて開発する気があるかは別。

>>737はジョークみたいな口調だが､的を射ていると思う。

スーフォアは乗りやすいけど、降りて離れてみると凹むぞ
何の進歩も無い古いデザインで、巷に溢れている
てか、試乗した後スーフォア下取りで、買い換えたわさ

日本語でおｋ

スーフォアと呼ぶ奴は糞ガキだからな

>>743
騒音規制は相当厳しいよ、世界一くらい。当然４輪よりも厳しいからまず無理。
排ガスはデスモセディチが通るくらいだし大丈夫だろうなｗ

３種類（定常走行騒音、近接排気騒音、加速走行騒音）だったかな？があって、
近いうちに逆車にも国内の騒音規制をすべて適合させる方針なので（マフラーだけの問題ではない）
もしそのまま事が決まれば現状の（逆）輸入車はまず適合不可、輸入不可能になるとメーカーが書いてた。

ぱっと読んだだけでうろ覚えだ
詳しくは今書店に並んでるバイク雑誌のどれかに乗ってる

>>741-742
無知乙ｗｗｗｗｗ
本当に知らないんだな。
20馬力で時速100kmに本当に行かないとでも思ってるのか？
ちょいのりの2馬力で時速30kmは優に超えるのに。

　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) 20馬力で100km出せないって･･･あり？
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>ちょいのりの2馬力で時速30kmは優に超えるのに。
こんな例を出してる時点でたかが知れてるわな。
極論言っちゃえばすべての力を足し合わせて前向きの力が残れば
いつかは100km/hに到達するわけだし。
実際に400の車重で20ｐｓだと実用上不都合が多いってのは間違いないだろ。それだけのこと。

>>751
>実際に400の車重で20ｐｓだと実用上不都合が多いってのは間違いないだろ。それだけのこと。

740 ：７７４RR ：2007/07/07(土) 18:33:39 ID:FEAwjLgY
>>733
お前の方がバカだな。
実際平地を100km/hで走るのに、そんなに馬力は要らない。
100km/hに到達するのに時間はかかるだろうが

731 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 21:33:23 ID:XJUmwxNY
公道100km/h以下なら20ps位しか使わないわけだが。

100出せないとかいう話じゃないじゃんかよ。
20ps位しか使わないって言ってるぞ。
実際は使うだろ。

スレ違いな話題で盛り上がってまつね〜
バカとか無知とか言わず仲良く汁！
SFもGSRも400の中では速いし良いバイクだよ。
どっちを買っても損はないと思う。
俺ならSFを買うけど。だってGSRはカッコ悪いだろ。

　　　　(⌒⌒)
ﾓﾁﾂｹﾖ　l|l l|l　　　　　　GSRのどこがカッコ悪いっていうんだ！
　　∧∧∧＿∧
　 (；゜Д(｀･ω･´）") }}｝
　　ヽ 、と'^)　　l^)´
　 〜〉 　）　）、 ＼
　　 (_ノ（＿_） ヽ＿）))

>>751
20PS、車重200kgといえばビグスク。
ビグスクの最高速や加速に不都合があるかどうかは主観だが、公道の流れを乱さず普通に走れてる。
20PSもあれば、スクーター並みのダッシュも高速巡航もできるてこと

ということで、次スレはGSR400と何かビグスクを対決させてあげて下さい。

スーフォアと呼ぶ奴　

おっさんの場合は１３００　

ガキの場合は４００　

タイヤもっとちっちゃくすりゃいいわけか。８インチくらいか。
５インチにでもすりゃ２０ＰＳでもダッシュヨユー。
平成のチン車標準仕様だな

>>755
ライトとタンクとシートとシートカウルとマフラーあたりが特にカッコ悪いな。
タイヤホイールやフロントフォークやハンドルのデザインは良いと思うよ。

>>760
あとエンジン周りメーター周りもちょっとな

じゃあ20PSで一応事足りるってことでFAか。
それ以上使うかどうかは、その人の運転の仕方次第。

２０ＰＳだったら自転車乗っとく。

おまえすごいな

　　　;ヾ､,.､,､.､rﾂ　ｯッｼ、:':' r':' _,､-'ﾞ_,　 や　ス　帰　そ
　,､,､,ﾐｯﾝ､,._　　　　　　　 _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ.　　 っ　ズ.　り　ん
　､ｨｯ　,:､　ﾞ''ゞ=ﾐ､~.: _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ　　__,　　て　キ　道　な
　}; ヾ　ﾞ'　{!li;:,. _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,::|＿|　　来　 モ　に　わ
　ゞｧ''ﾞぐ _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,､-''"　.|＿ 　　た　｜　 あ　け
　,ﾍ:'_,､-'ﾞ_,､-'ﾞ..::｢┴_,ｴ ┴　 ''"_|＿|　　の.　タ　る　で
　　└i'ﾞ-ﾆ,ﾆエ,.:|ﾆ｢ _ｴ ┴　 ''"_|＿ 　　だ　｜
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　　__.|＿|_　　　　に
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　「fj.||＿＿|＿＿| ＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |[8] _ｴ ┴ └‐_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　　 |エ | ﾆエ, |二 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |┴ _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　-,-=''┷━━|┬ﾆｴ ┬--　 .|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　''ｰﾆ_''ｰ::､_ ﾞ┷ 工_二'‐-､,_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　二二二｀''ｰﾆ｀_''ｰ-､_¨''━､L|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　二二二二二二二｀''ｰﾆ_''ｰ ､_　　　　 　 |⊥ |＿＿

彼――
ちょっとワルっぽい
店長代理で
阿部高和と名乗った

接客もやりなれてるらしく
店にはいるなり
僕は契約書に判を押してしまった

>>760>>761
カッコ悪いのはオリジナルの部分で
カッコ良い部分は汎用品じゃねーかよw

>>767
でも的は得ている

CB400SFから、大型免許取得してGSR600に乗り換えたYo
乗りやすいの一言です。これが世代の違いなのかなぁ？
もちろん、デザインも気に入ってしまいました

GSR400を試乗したよ。確かにポジションも楽だし
運転しやすいエンジンなんだけど、
やっぱ見た目が幻滅だ。バイク全体が視界に入る時は
目を瞑って、跨る時に目を開くようにする。
移動の足として割り切って、なるべくバイクを見ないようにすれば
好きになれるかな。

見た目は好き嫌いだからなあ。
乗ってる人＆これから乗る人は人の意見なんてどうでもいいと思う。

>>769
どうせなら600だよなやっぱり。
まさに過不足なし。思い通りに動いてくれる。
なぜわざわざ400選ぶのか理解に苦しむ。

>>772
大型二輪免許を買う金と、車体価格の差分を
メットやウェアやパーツ類に使いたいから。
GSRのかっこをしてたら何でもいいのさ

GSRのデザインは、普通に受け入れられましたYO
というか、気に入りましたね
CB400SFも良かったけど、やっぱりデザインは古いですね
子供の頃みていたバイクと変わらない＝進化も進歩もしていない

>>768
×的は得ている
○的を射ている

まあ、ＣＢ海苔、ガンバレ

>なぜわざわざ400選ぶのか理解に苦しむ。

そうか？
普通二輪免許しか無ければ４００を選ぶ。
６００乗ったら無免許運転になるんだよ。
大型免許を取る取らないは人それぞれだし。
スレタイ見れば解ると思うがナンセンス。

>776
すみません！
自分が、GSR600に買い替えたなんて、書いたからだよね

>>775
そうだな・・・OTL

アリガト変態

正直CBはデザイン古臭い。
２０年以上も前のデザインをかっこいいって言ってる時点で、過疎ってるジャンルだよなぁ。

つーか、俺は基本的にバイクはみんな好きだから
どっちもカッコいいと思うけどね
両方とも一昔の400と比べたら大きいしね
確かにCBは見飽きた感じもあるんだけど
赤白モデルを見たときは、「うわっ、やっぱカッコいいわ」って思ったW

変わる必要もない。
CB400SFはCB400SFだから。
ただ前のモデルと全く一緒にはならないようにしてる。

それは、>781の感覚、感性が止まっているからさ
普通、進歩や進化するものだよ
マイナーチェンジじゃなくて、モデルチェンジしろと言う話しだよ

古い古いって言うけどＣＢのあの形がなくなったら寂しくね？

そうでもない

SRに古いって言っても意味無いだろ？
・・・つまり、そういうことだよ。

あぁ、GSRかっこぃぃ・・・

ＧＳＲ４００ってＣＢ４００ＳＦと比較して下取り価格はどうなの？

SFの方が中古車でもハケるのが早いから高く買ってもらえるよ

リセールバリューなんてオプションに過ぎないし

599 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/07/11(水) 14:48:12 7F3j0iJ2
「スズキ車は中古でも厳しいからね〜」とか言われつつ買い叩かれ

あげ

GSRを街でみたけど600か知らんが異常にでかいな。
見かけではリッターバイク以上だろ。
でも見掛けほど重くないからハッタリバイクとしてはGSR400最高だろ。

バイクはでかすぎるか小さすぎるのがいいんだよ。

GSRとZRXが並んで置いてあるの見たことあるが
ＺＲＸがとてもスリムに見えたね。

ZRXは元々スリム

ＣＢが昔から変わらないってよく聞くが、そのホンダの４輪の惨状を見てみろ。
昔のよかったところを全部ひっくり返してミニバンばっかりになっちまった。
昔の面影なんか皆無。
２輪でまで同じことされたらヤダね。

論理のすり替え

>>795
二輪も同じだ
ホークとかVFRとかをひっくり返して
CB400SFというミニバンだけになってしまった

俺はZEP750乗りだが、並ぶと明らかにGSRのほうがデカいWWW

でも、GSRは足首が窮屈なんだよね。
CBよりはましだけど。

GSR800

GSR400ぜんっぜん欲しくないんですけど
どうしたらいいですかね？

わざわざ書き込む辺りが、どう読んでも「欲しい」の裏返しだな

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ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/gsr400.html

既出だけどこう見ると悪くない希ガス

>>805
気がするだけだ
唯一見れる角度からしか撮ってないだろ

CB400SFの完成度が高いのでこう思ってしまうのかもしれんが
GSR400は立ちゴケ率が高かったり、高速走行だとミラーがブレたり
色々と良くないインプレを見かける

GSR600SBなら欲しい。

>ＧＳＲ４００は立ちゴケ率が高かったり
ＧＳＲ海苔はオープンに話す
ＣＢ海苔はひた隠したがる
とも考えられる


ミラーのブレは設計ミス

設計ミスって、十分テストしてから試乗に出てくる訳で
単に、パーツがチープなだけだろに
アイドリング低下も、ミラーブレも、メーカは承知で市場に投入しているんだよ！

ＧＳＲは見た目が微妙すぎ、どうせならバンディット４００を復活させて欲しかった。
今の１２５０のデザインは結構好きだからあれの４００版があってもいいなとは思う。

GSRは醜いアヒルの子
アヒル達にはわかってもらえないのだ

と言えば嘘になりますかな？

アヒル＝鵞鳥


グース最強ってことでFA?

811がｲｲｺﾄ逝った

ＧＳＲは鈴菌にしては珍しくカタログ写りがいい。
正直雑誌で見たときはカッコいいと思った。
しかし、自分は実車を見たときに『おや？』と思った。

鱸にしては珍しい傾向(通常は逆)だから個人的には売れると思ったんだが・・・。
実際街中で殆ど見ねーな。

ＣＢはＣＢで良いとは思うけど、敢えて新車を買おうとは思わないなぁ。
もともと息の長いモデルだからそれほど乗り味に変化ないだろうし、
安い旧年式が手に入るならそれでいいと思う。
新車買うならＧＳＲだと思うよ？
鬼の値引き(男爵で１３万引きは見た)もあるし。

それより中学校の現国からやりなおせ、と思った。