【大型AT】 DN-01 PartX 【680cc】
2007年発売予定って言ってたのにどうなってんの？
と言うわけで語りましょう。
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2005/motor/conceptmodel/DN-01/index.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/2051019.html
と言うわけで語りましょう。
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2005/motor/conceptmodel/DN-01/index.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/2051019.html
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2 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 00:45:29 ID:8tIWBJvu
あいやー２ゲットあるよー
カッコ悪いが乗ってみたい
わけもわからずにhを抜くマヌケが立てたスレじゃこんな空気になるわなぁ。
それにしても微妙な排気量だな。
6 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 08:20:23 ID:nGwxmoF3
680だったのね
てかATで650やら680なのはこの辺りが機能的な限界なのかな？
てかATで650やら680なのはこの辺りが機能的な限界なのかな？
7 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 10:07:37 ID:KPgSggKa
バカみたいな値段になりそうな悪寒
ATカタワ用免許じゃ乗れねーな
ATだけどAT免許じゃ乗らせないためとか聞いたがどうなんかね
あくまでもバイクとして譲れない線でもあるんだろうか
あくまでもバイクとして譲れない線でもあるんだろうか
10 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 23:48:33 ID:os85vWSo
ＡＴでいいじゃん
11 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 13:17:14 ID:J+lLrSp+
保守
12 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 22:45:02 ID:DYs5ne3l
これｶﾞｲｼｭﾂ？
DN-01 on sale in 07
25 March 2006 00:00
Honda’s hydraulic-drive DN-01 ? shown as a prototype in 2005 - will go into production in 12 months. It could consign conventional gear-changes to the history books.
Insiders say it will be on sale in Japan early next year and be available in Europe by the end of 2007.
It uses a V-twin engine developed from the Deauville’s 65bhp, 680cc unit. But instead of conventional gears, the DN-01’s engine is connected to a hydraulic pump, which sends hydraulic fluid to a turbine driving the rear wheel via a shaft.
Valves alter the flow of hydraulic fluid to offer a completely variable transmission
DN-01 on sale in 07
25 March 2006 00:00
Honda’s hydraulic-drive DN-01 ? shown as a prototype in 2005 - will go into production in 12 months. It could consign conventional gear-changes to the history books.
Insiders say it will be on sale in Japan early next year and be available in Europe by the end of 2007.
It uses a V-twin engine developed from the Deauville’s 65bhp, 680cc unit. But instead of conventional gears, the DN-01’s engine is connected to a hydraulic pump, which sends hydraulic fluid to a turbine driving the rear wheel via a shaft.
Valves alter the flow of hydraulic fluid to offer a completely variable transmission
日本語でおｋ
こんな中学レベ・・・
落ちたら販売中止！
16 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 21:30:55 ID:krK2SIF0
内部の人、本当のことを教えてくれ！
17 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 17:34:37 ID:6nsnHT3U
はよ売れよボケ
18 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 17:37:02 ID:6nsnHT3U
>>12
2005年に原型として見せられたホンダの油圧式駆動DN-01?--12カ月後に生産に入るでしょう。
それは従来の変速機を歴史の本に委託するかもしれません。
インサイダーはそれが来年早々、日本で販売中であり、2007年の終わりまでに
ヨーロッパで利用可能になると言います。
それはドービルの65bhp、680ccのユニットから開発されたV-ツインエンジンを使用します。
しかし、従来のギヤの代わりにDN-01のエンジンは水圧ポンプに接続されます。(それは、
水力流体をシャフトを通して後輪を運転するタービンに送ります)。
バルブは、完全に可変なトランスミッションを提供するために水力流体の流れを変更します。
2005年に原型として見せられたホンダの油圧式駆動DN-01?--12カ月後に生産に入るでしょう。
それは従来の変速機を歴史の本に委託するかもしれません。
インサイダーはそれが来年早々、日本で販売中であり、2007年の終わりまでに
ヨーロッパで利用可能になると言います。
それはドービルの65bhp、680ccのユニットから開発されたV-ツインエンジンを使用します。
しかし、従来のギヤの代わりにDN-01のエンジンは水圧ポンプに接続されます。(それは、
水力流体をシャフトを通して後輪を運転するタービンに送ります)。
バルブは、完全に可変なトランスミッションを提供するために水力流体の流れを変更します。
19 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 08:01:44 ID:pn2Krx9w
age
デュアルポンプ4WDみたいな仕組みで後輪を駆動するってことか？
21 ：７７４ＲＲ：
実売になるまでＡＧＥ