どうすればヤマハが昔の勢いを取り戻すか

昔はすげえやる気あったよなﾔﾏﾊ
なんでこんなふうになっちゃったんだよぉ・・・

２ゲット！糞スレ立てるな、ヤマハなんか潰れても構わんよ・・・終了

なんでだろなー、モトＧＰ見てても辛すぎる
ロッシが乗ってあれだもの

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見てくれだけにこだわるメーカーになったからね。
そりゃＤＱＮ愛用者も多いわけだ。

はや！

ｷﾝｸﾞｹﾆｰの復活しか手立てがありませんな

CM解禁

つーか
お前がヤマハで開発しろよ

ﾔﾏﾊよぉ・・なんでだよぉ
ｽｽﾞｷじゃだめなんだよ、ﾔﾏﾊじゃなきゃ・・・

生まれるのが20年遅かったとあきらめろ

ヤマハが売れるように考える

のと

自分が納得するヤマハ製バイクを出してほしい

って二つを考えるのか？
後者は昔のヤマハのバイク買えば解決じゃね？
前者はおまいが開発しに行けば解決ｗ

売国企業だから無理無理

早く潰れる方が日本国民のためだよ

>12
ﾔﾏﾊをﾊﾞｶにする奴は僕が出ていってやっつける

>>13
何を言っているんだお前は

ヤマハの中の人の代替わりなんかもあるんジャマイカ。
と、まじレスしてみる。

昔はひたすらバイクが好きで〜という人が多かったが、今は仕事で〜
という人がふえてるような希ガス・・・

スクーターが作りたいんだよ

企業規模を縮小することかな。社内組織もモデルラインナップも徹底的にリストラして、
そのかわり、ちょっと昔の欧州メーカーのように
特定のジャンルのとんがったモデルだけを少数精鋭のラインナップで提供する。
自動車で言うトヨタみたいな、全てのジャンルにわたった八方美人的なラインナップは
今のヤマハじゃ無理でしょう。

今のヤマハのラインナップを見ていると、上記のような方向に向かおうとしてるようにも見えるけど、
現状だとまだ中途半端かな。今後に期待。

なんでって、2stメーカーが2st規制されてでやる気無くなったんじゃないの？
ヤマハの4stってオマケみたいな感じだったし。

>>18
禿同

２ストの>>20

>>9
嘘ね。
アンタ、どのメーカーでもいいんでしょ…
ドゥカティもカワサキも怖いから。
ホンダもスズキも怖いから！
ヤマハに逃げてるだけじゃないの！
それが一番楽で、傷つかないもの。

ホントにバイクを好きになったこと無いのよ！
自分しかここにいないのよ…その自分も好きだって感じたこと、無いのよ！

↑きもくてﾋﾞﾋﾞｯﾀ

ヤマハは祖国を旅立って世界で戦っているんだ！！

RZ400とかRZ800とか出せばいいんじゃね？

>>21
キモさで有名な某アニメの、ちょっと基地外入った女の台詞のコピペ？だと思うので
キモいのはしょうが茄子

ヤマハは祖国を裏切って世界で戦っているんだ！！
に見えて納得しかけた

XS650出せよ。

ヤマハにしろ、他の国内メーカーにしろ何かに突き抜けて特化したメーカーってないね。
ブランド付けするとなんだろう？普通にブランディングを考えていったほうが早いのでは？

会社としてはまっとうなんだけどね。納得はできないけど。
社員に国内のやつでほしいバイクはあるか聞いてみたい

HY戦争が終わったきっかけみたいなのってあるの？
それともｸﾞﾀﾞｸﾞﾀになっていつのまにか終戦って感じだったの？

PIANO1300ってバイク開発すればいいんじゃないの？

俺ハタチでヤマハの昔の勢いっていわれても
イマイチよくわからんので、誰か教えてください

ヤマハ社員釈放されたみたい

もう少し待って！
規制に通る2STもう少しで出来るから！
そうなったらRZ400　60馬力を発売するよ。
峠で好きなだけ吹っ飛べばいいよ。

ないない

(・∀・)ﾔﾏ発ｲｶﾈ

ヤマハ最速

>>29
たしかホンダの「バイバイ作戦」でKOされて
ヤマハのさる筋が非公式に和平をコメントしたんじゃなかったっけ？

住友電気工業は自動車ブレーキ生産部門をアイシン精機に譲渡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070512-00000013-cnc-l24

>>37の事はヤマハ・トヨタに追い風になるのかな？

出版社と共同で企画して
YAMAHAバイクマガジンを出す
バイク･車の固有のファンを獲得するには
印刷物を用いるのが、現在でも
最も有効な手段の一つと考えるが
どうだろう？

どうしたもんかね。
なんでハーレーの方が売れるのかね。
なんでハーレーエンジンのビューエルが売れるのかね。
なんでドカが売れるのかね。

スズキに売上を抜かれてないよね？

ぬ、抜かれてないと・・思う・・・

e

世界的には売れてるんじゃないのか？

セローとか4年前くらいからいきなり値段10万アップとかして
売る気のない会社なんだな〜って思った

お前らヤマハがこの先生きのこるためにはどうすればいいか考えろ

>>46
先生きのこ？

（ ´;_ゝ`）ハァ？

RZ50/125/250/400/500/800/1000/1400/1900

に統一すればバカ売れ！世界をリードして2ストを復活させろ。

先生うんこ

今の技術でRZVを作ってくれたら買う

チョンの手先、売国企業になっちまったのさ

カ、カワサキ に売上抜かれてないよね

ロッシさまぁ〜

ミニトレ復活希望

＞1(´･ω･｀)ﾑﾘです

トヨタから脱却すべきだと

不正輸出とかGﾏｼﾞｪとか電動ﾁｬﾘとか悪い事が重なりすぎ

昔の勢いとやらを知らない世代
の俺は負け組 現ｾﾛｰ海苔の俺に教えて下さい（´・ω・｀）

21世紀のﾃｸﾉﾛｼﾞｰを詰め込んだTZRを出すべき。
もちろん後方排気で。

印刷物うんぬんの話、
カワサキバイクマガジンは買ってて読んでるが
ホンダヤマハスズキは無いの？？
カワサキ野郎の俺でもRZ250とかRZV500とか
再販されたらそそられるな。

ホンダはある
スズキは知らん
ヤマハオフの雑誌はしばらく前にみたな

>>52
実はスクーターを除くと超えられてる

>>57
偶然重なったのではなく、自ら重ねた。自業自得。売国企業。

忘れてませんか？今年のWSBでの活躍を…
http://www.superbike.it/jp/home.php

５バルブを捨ててもタイトル争いには加わってるから、今年は初タイトル行けんじゃね？

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/consumer_protection/?1179269606
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

１気筒目の排気を２気筒目の吸気へ

２気筒目の排気を３気筒目の吸気へ

３気筒目は犠牲消耗シリンダーとして定期交換する。

この新技術で２ストエンジンはクリーン排気になり

現代によみがえるのじゃ。5％でええぞ。

ＦＺＲ２５０をもう一度出せ。

どうせならTECH21カラーで

>>68
懐かしいの出してきたなｗ

昔アレをみて、バイクってカッコイイけどアレは無いな...と思った中学の春。

FZR250を見て、ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶにﾋﾟﾝｸを使うセンスはどうなんだと思った
原付乗り時代の俺

ＣＴＯがいなくなって投資家の評価が激ダウン。さっさとトヨタにＴＯＢされろ！

>>40
外車と国産を比べるなら
現行国産はパワーありすぎ（SS系ね）、性能良すぎ、ノーマルで完成されてる
壊れにくくて壊れると直しにくい、機械然としすぎてて愛着が湧きにくい
って感じなんじゃねぇの


オレは今乗ってるビューエルが壊れたら次は国産にするけど

TZRの部品再販

セロー２５０のエンジン使って、車体はＲＺ２５０風の '８０年代レトロ調
デザインのバイク、作ったら、そこそこ売れないかな。

>>74 それ、何てSRX250？

ピアノをつくればいいんだよ！

楽器を持ち運べるバイクで相乗効果。

>>74
遅いRZなどｲﾗﾝ

ＸＴがあまりかっこよくないので、
ＹＺ２５０Ｆのモタード仕様を公道走行可で出してくれたら個人的には大満足です。

マリンバの音色は最高だな

>>1
つ　非合法な規制

>>79
ＷＲ２５０Ｘがもうすぐ出るじゃん？それじゃ不満なのかな。

R1いいと思うけどなー

ＲＺ750お願いします。

軽油バイクで行きましょう。

そりゃヤンマーか。

楽器部門とコラボするしかないだろ
鍵盤つきのバイクとかな。いや、タイヤつきのピアノか。

>>84
4stのRZなど・・・・

http://www.drivemc.ru/catalogue/Wcb95de9f874a5.asp
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/05_ym50_doc-17-TZ750.jpg

パイプフレームのFZSベースでこれをモチーフにしたバイクとか。

YMFとXGの再販希望

バイク屋の人が最近RZ50が売れてるって言ってた。
部品だせよ・・・

ﾔﾏﾊｺｰﾅﾘﾝｸﾞって一体何なのか教えろ

ヤマハハンドリングじゃねーの？

過給器を使えば一時圧縮が必要ないからクランクケースにオイルを貯めることができる
２STオイルを燃やさないから排気もきれいになる
そんな新しい２STバイクを出して欲しい

いまだに２ＳＴがどうした言われてるようじゃヤマハも
ヤマハ好きも時代から取り残されてるんだろうな

売国奴を死刑にしないとだめだね。

RZ系復活してくれよ
マジで

>>96
2stのエンジン使わずにＲＺ作れるか？

2st復活で

エコパでヤマハ車の集団を見たが、
試乗会でもやってたのか？

取り戻せない！　糸冬了

ＦＺ２５０ＰＨＡＺＥＲとっても素敵！

本当にヤマハってヤヴァイの?
ボートも沢山売ってるし、他にも電動チャリとか、あと俺のヴィッツのエンジン
もヤマハが作ってるし大丈夫そうだけど...。やっぱバイクだけ規制とかで
ヤヴァイのかな?

ヤマハがﾔﾊﾞｲというより、やる気がないんだよ
その証拠に、スクーターはやたら売ってる

ＲＺ２５０もっかいpls

TZR再販キボンヌ

また超高回転エンジンを開発してください。

>>102
ヴィッツのエンジンはダイハツ

パッソもダイハツ

アプリオだっせぇ！
タイプ�Uは走る産廃。
たった一度も進化なくカマハに捨てられた黒歴史。
今時乗ってる人間ってまだいるの？
あっいたの？
ごめんね金欠ニート君。

今のＧマジェみたいに壊れたら無償でエンジン交換してくれるなら
ヤマハでも売れるかも？

新型Vmaxを過激な仕様、媚びたデザインで。

中国軍に軍事転用させるための機器を密売し、ボロ儲けする。

>>1
中の人が変わらない限りはダメでしょ。１０年先か２０年先か・・・。
その時までヤマハが２輪続けてるかも怪しいが。

昔電動スクーター作ってたよな？
あれのデッカイ奴を作れば売れると思うんだ
E-MAX！みたいな感じで

もう車作っちゃえよ。
それかトヨタをヤマハに改名したらいいんじゃね？
それかダイハツをヤマハに。

XG再販よろすく
いいかげんGSの音は飽きてきたんで

VMAXの新型が出れば そこそこ話題にはなると思うが、来年期待しねぇと

TZ250お願いします

現行の丸っこい型のVinoデザインで90か125の原2を出せ

まあ、昔のバイクを再販しろなんてゆってる奴が多いからバイクなんて売れなくなるのよ。

うちの娘のクラビノーバはなかなかいいよ

>>30
ライダーはアシュケナージ。
ttp://img.wazamono.jp/illustration/src/1180673954426.jpg

久しぶりに絵師さんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
まさかこのスレに出現するとは

記念アゲ
笑ったスレにはってくるｗｗｗ

ちゃんと演奏者風の格好をしてるのが良いｗｗｗｗｗ

>>1
ムリポ

>>122
これはｗｗｗｗヤマハ音楽教室出身ライダーの俺にはたまらんｗｗ欲しいｗ

>>1
メッツがスポンサーの頃????
というかメッツはどこイッタ？ｗ

ヤマハは四輪のエンジンのチューニングとかやってないで、2stだせや

>>127
ﾅｶｰﾏ｡
もっとも俺はエレクトーン出身なのでピアノはよう弾かん。

ロッシ優勝おめ！
やっぱGPで勝たなきゃ始まらないよ

どうすればヤマハが昔の勢いを取り戻すか
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178887950/

すまん、実況中の誤爆です。。。

猿イラネ（ ﾟдﾟ)、ペッ

もう一度ﾎﾝﾀﾞに喧嘩売ってほしい

ヤマハといえば２ストとビッグシングルでしょ。
２ストがダメならSRX４−SRX６とかあとSR５００
も出しちゃえ。

やっぱRZでしょ

ﾃﾞｽﾓｾﾃﾞｨﾁみたいに世界台数限定で
FIの2stスーパーマシン作ってくれよ
今風デザインで200万までなら出す！

ヤマハがヤバイとか言ってるけど
株価を見てみろよ
ここ数年来の高値更新中だぜ

他社にないもの、楽しいものを

良いバイクを造ればいいだけだよ。

>>138
ヒント：トヨタ

>>141
全体的な株高を受けての値上がりだと思うが？

会社内情がボロボロなのに、なぜか株価がだけは高い会社をいくつも知っている。
ヤマハはどうだか知らんが。

ど、どういうことですか？

70年代トヨタ車のすべてのツインカムエンジンは
ヤマハが製造・納入してたそうだ。

こんなスクーターメーカーに何期待してるのよ

個人向けの背負いヘリ装置を売ってください。

やっぱりＤｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝしかないんだよ
ﾔﾏﾊは

最新の技術で2st復活を

たくろうを呼んでつまごいで大コンサートだ！

「のだめ」の影響で音楽教室が大復活。

【ｹﾂﾊﾞｯﾄ】鼓動､振動､トルク好きなやつ3【昇天】
82 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/06/11(月) 14:25:25 ID:Gto7Amj1
buellはMT-01のコピーだな

【FANTORIDE!】Buell ﾋﾞｭｰｴﾙ part23【新型ﾏﾀﾞｰ?】
233 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/06/11(月) 14:27:40 ID:Gto7Amj1
XB-12はMT-01そっくりだなｗｗｗﾜﾗ
しかも振動だらけで鼓動すら無い。ｗｗｗﾜﾗ

結局、ハーレーより良いバイクは無いのか（涙
690 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/06/11(月) 14:34:16 ID:Gto7Amj1
MT-01があるよ。
晴れなんか目じゃない、晴れのどの機種よりも排気量あるし
ヤマハだからトルクも高い。
不快な振動はゼロ。
深い鼓動と息の長い加速、背中を蹴っ飛ばされるような怒涛のトルク。
アメ公は韓国で商売してりゃいいんだよ

まずは、コイツみたいな馬鹿を何とかしなきゃ、ヤマハの印象は良くならない。

そういえばXJR1300が最高な理由ってコピペもあったよな・・・・

XJとかCBとかGSとか、いい加減にしろと声を大にして言いたいね
30年オチのモデルを安く作って高く売りつけるのはやめろよと
全く未来性を感じさせてくれるようなバイクが見あたらないぜ

ニュースで見たけど、中国のパクリ商品は留まる所を知らないな。
何だよ『日本YAMAHA株式会社』ってロゴ貼られたあのスクーターはw

車体はリードだし…

ﾔﾏﾊは孤高
その他大勢と一緒にしてくれるな

Ｇマジェのボディを、６５０ＬＸよりもデカくし、６５０�tのエンジンを乗せて、
リアシート左右と後方に大型バニアケースを装備するなど、
とにかく６５０ＬＸよりデカく、満艦飾にされたスクーターを出す。

YSPを良くしなきゃ････

ヤマハは営業上がりの社長がトップに立った時点で終わった。
ヤマハのリコール数ｵ�hﾙし、リコールの危険性をはらんでても
普通に売っちゃう体勢が確立してる
新型マジェもそのうち・・・。
で、困るのが末端のYSPやら販売店、そして通勤に使ってる人たち
エンジン新品になったからってよろこんどる場合じゃないぞ
消費者舐めとる

ここ何年もやる気の見えない国内ラインナップ。
国内販売ではスズキに抜かれ3位に転落。
リコール続きで赤字が30億でこれからリストラを敢行するそうだ。
中国の裁判で勝ったのが唯一明るい話題か…。

終わっとるとしか言えん状況だな。

ミニトレ(GT80)出せば売れるのでは？2STは無理か！

ＣＲＦ１５０Ｒに対抗してＹＺ１５０Ｆ出さないかなぁ…
それで公道走行可だったら、俺にはＷＲ２５０Ｒ／Ｘより魅力的。

ヤマハはビクスク売れてるから商業的にはまあ問題ないでしょ
リコールに金かかるのはいい薬だし、死人が出ると会社が終わるから
いい負債の完済だと思う
むしろ国内オートバイ部門から撤退してくれるとありがたい
YSPは、スクーターと逆輸入モデルのみ扱ったらいいんだ

どうせ生産ラインのリストラ目当てで国内モデルを減らして
新製品も開発しないでXJRみたいなクソモデルしか出してないんだから
いっそその方がすっきりする

俺はヤマハの中古車しかかわない

頑張れYAMAHA！
打倒Roland！

Rolandがバイク作ればいいんじゃね？

桐島ローランドがバイクのコラム書いてるけどね

かれんの弟か

YSP社員の再教育

自分の店で買ってないと言うだけで
相手にしない態度はどうかと思う

どこも一緒だよ
桜井ホンダで、家から一番近いのでバイク直してと持ち込んだら
うちではカワサキは直せないと言われた
まあ部品調達の問題とかもあるからそれはやむなしと思ったが、腹は立った

↓例のコピペ

高輪のYamahaはどこ行っちゃったの？
昔はｼｮｰﾙｰﾑもあった(らしい)のに…

俺が最初に乗ったのがRZR
FZ750とかSRXとか、ああいう上品な感じなのだしてたのがヤマハだったん
だがなー
大人のバイクみたいなのがなくなったよなー
なんかVMAXからマッスル感にはしっているような
現在刀とゼハχの2台体制だが、ゼハがいかれたらFZ７５０買う予定
それまで売るなよ俺の近所の赤男爵

いや、一刻も早く売るだろ。全力で

もう車と大型しかヤマハは興味ないんだろうな。。。

作って無いやん、車

俺はSRさえ売り続けてくれれば良いけど、規制でそれも危ういな。

なんでF1撤退しちゃったんだろうな
結構いいとこいってたのに

そんな>>176に

つトヨタ

試しにアプリオ整備出して様子見たんだけど・・・

もうYSPでは怖くて新車が買えないオレw

>>180

kwsk

あくまで一部だろうと思うが・・・

まあ、いいや。たまたまだろうから。

>>182

もっとkwsk

k　a
w a
s　a
k　i

前からkawasakiに見えてしかたなかった

もっとkawasaki

もっともっとkawasaki

TZ750お願いします。絶対買う。

ヤマハはアンチスレがないから幸せだなあ。
無視されているともいえるけど。

もうすぐﾔﾏﾊはﾋﾞｸﾞｽｸ売った金で凄えの出すからなぁｗｗｗｗｗ
それまで首洗って待っとけや！！！！『その他大勢』ｻﾝ達よぉｗｗｗｗｗｗ？

>>176
セルシオやツアVがなぜ良い車か知ってる???
ヤマハ製のエンジンだからだよ

>>190
何がどうすげえのかわからんけど
本当にすげえのだったら検討してやる

売国企業は潰れるといいよ

JOHN MYUNGもﾔﾏﾊからMUSIC MANになってたな

現場の人はがんばってると思うよ
この前、教習所にヤマハの人が来て、ｵﾚとか教習生にｱﾝｹｰﾄとってた
教室とかに来て、ではなく、教習所の外の公道から待合所に声をかけてた

ｱﾝｹｰﾄのお礼に皮製のｷｰﾎﾙﾀﾞｰ（けっこういい）くれたが
すまない、そのｷｰﾎﾙﾀﾞｰはフォアの鍵につけてる

>>194
マジすか。
RBX-JMの5弦版探したけど生産中止になっててorzだったな。
しかしなぜMUSIC MAN・・・・・

ＸＪＲ600を出せ。外装は初期型で。

ＲＺの流れを汲むバイクが出たら売れると思う

４ｓｔになっちゃうけど平気

もうすぐﾔﾏﾊは日本人を殺すためのヘリを中国様に売った金で凄えの出すからなぁｗｗｗｗｗ
それまで首洗って待っとけや！！！！『その他大勢』ｻﾝ達よぉｗｗｗｗｗｗ？

きょう試乗会でDS１１のったけど
ちゃんとスポーツ走行できるのでびっくらした。

>>191
その2車に関わったと聞いたことは無いんだが。

千の凧になって・・・

>>191
ヤマハは2T-G、4A-G、3S-Gとかじゃないのか？
有名どこだとトヨタ７のエンジンがヤマハか。

都市伝説っぽいけど、
○○-GE（or　GT）って型式はヤマハ関連って聞いた事ある、でFEはトヨタ量産。

とりあえず400クラスで面白いの作ってよ・・・やまはさん
FZ名義で

もうすぐｽｽﾞｷはﾊﾝｶﾞﾘｰﾜｲﾝ売った金で凄えの出すからなぁｗｗｗｗｗ
それまで首洗って待っとけや！！！！『その他大勢』ｻﾝ達よぉｗｗｗｗｗｗ？

>>174
売れてしまいました（Ｔ０Ｔ）

>>204
羽毛布団とか讃岐饂飩もなｗ

重宝してますｗｗ

湯呑みとか

>>207
スズキ湯呑みは今年度限りで現在市場にある在庫限りだ、欲しい人はお早めに。

mjd？

>>191
そんな事はおまえ以上に良く知っている、REASサスの事もな
だが、完成４輪車は造ってないだろ？

トヨタに供給してりゃ完成車両作る必要ないだろ
新規にメーカー起こしたって売れないし儲からんわ
ビッグスリーだって全滅に近いこのご時世に

>>197
マジ同意だな！
俺も乗ってたが、旧タイプのタンクデザインはいまだに忘れられない。
人が乗ってる状態だとさらにかっこいいんだよな。
むしろ７５０〜８５０ぐらいで出して欲しい。
リアは１６０で（太すぎるとダサい）。
そして懐かしのゴールドサイドカバー復活ｗ
カウル付モデルはＲ２のようなフルデジタルメーター装備（夜は神クラスのきれいさ。
あまり知られてないがあんなメーターは他に見たことがない）。

>>198
そのうちＲ６あたりでＲＺカラーのものが出るような気がする。
>>212みたくわざわざ新設計したりはしないだろう。

R4か2、5を出してくれ
エンジンはFZR、ジールあたりのでいいから

今のXJR400のタンク嫌いって奴が結構多いみたいだな

R4は俺も賛成。それかFZ400復活希望

>>153
どどどーん！！の東京エリートか。
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽｗｗｗｗｗ

ホンダが好きな私だが
ヤマハは得意の２ストが使えない以上
右腕を失ったような物だな。
私は早い話旧車を別の名前を付け足して復活させるのが
良いと思うんだが。
現代解釈として復活させないと旧車ファンはうるさいからな。

ヤマハはV４型やV型エンジンに特化したメーカーになるとかすればいいよ。

>>219
原付は滅亡しろってことですね＾＾

>>219
SRV250復活させれば売れると思う。

V型の50は無理でも125ははだめかな。

ってか2ｓｔがだめならSR800とかだせ。良さがわからんけど。
まぁ俺はGOOSEの800とかでてほしいスズキ党なんだけどね。

150ccならVツインでこんなんありますけどね
ttp://www.bikepics.com/yamaha/fzr150/

TRX復活希望。６００でも良い。

とりあえずゼファーをFI化して販売すれば良い。

>>225　それを言うならXJRでしょ？

XJRみたいなバイク売ってるから

あぼーん

早くV-MAX発表汁

するのか？

しないだろ

RZを復活したらいいのに。
２ストは無理だから４ストで
ピーキーにしてさ。
色々言う奴もでるけど間違いなく買う奴がでるでしょ。
得に２５０で出したら
爆発的人気になると思うんだよね。
ホンダのホーネットかヤマハのＲＺリバイバルか？
ってぐらいになると思うよ。

ＲＺ２５０リバイバル
http://www.tees.ne.jp/~ito-taro/gp/my_bike/img/rz_catalog.jpg

ＴＲＸを1200にして出したらいい。
来年からＷＳＢのレギュレーションで２気筒＝〜1200�tになったから、ホモロゲモデルとして。

つかRZとか言う以前の問題で
スクーターの売れ方が異常

R1とかFZ1をスクーターにすればバカ売れ必至。

アメリカンスタイルのスクーターでバカ売れ必至。

リッタークラスのマジェ出したらいいんじゃね？

2000ccクラスのバイク作ったらいいと思うよ
FZでもXJでもいいけど

へりこぷた売ったら…

それはもう売ってる

F1に出ればいいんだよ！

タミヤRCカーグランプリに出るしかないようだな

今こそOX-99を出して関係者にコーヒーを吹かすべきだ

V12佳代ｗｗｗ

俺としてはOX-99のエンジンで何かバイクを作って欲しいんだが…。
コンセプトモデルでもいいからさ。

マジェスティ50
価格は３０万くらいなら売れるんじゃね？

昔のTZRぐらいの価格だし。

ヤマハってたまに変態行為に走るよな。
MT-01とかマグザムとか

その変体行為のおかげでRZ250が出たのは有名な話

>>228←なんだコレ？

249 ７７４ＲＲ sage New! 2007/07/03(火) 05:23:40 ID:xqDGr4Nf
>>228←なんだコレ？

(ﾟдﾟ)

いまこそ新型の後方排気を復活させるべき。

'88型は、キャブの配置での問題があったようだが、エアボックス内にインジェクション
を搭載して、前方上方斜め45°から筒内噴射を行う軽自動車的なシステムを採用汁。

どうせだから最初から2Dデータロガーが搭載できるようにしておいて、ボルトオンで
装着できるようにして売ってくれ。

>>232
なにこの写真。
超かっこいいんだけど。

そもそもRZって、その当時の最新デバイス、テンコモリのレーサーレプリカのはしり
みたいなモデルだよね。
エンジンもサスもフレームノディメンジョンも、TZからのフィードバックでさ。

んでもって、軽量でやたら速いっていう、スーパースポーツの復権を目指して
それが成功したっていう稀有な例だよね。

YAMAHAは、それとおんなじことを、2stが売れなくなりそうな気配を察知した20
00年直前にR1でやっちゃってしかも成功させてんだよね。



次に2st復活させるってときは、R1を越えるようなスーパースポーツバイクを
大々的に提示するしかないっつうのはYAMAHAが理解してるから、適当なまったり
バイクは作れない、だから2stは復活できないんじゃないかなぁ。

R1より過激で速いつったら、やっぱり2st500ccで4気筒つくってなおかつ市販
するしかないと思うんだけど、いまそれってできるものなのかな?

今の時代北米で売れないんじゃ
国内販売の割合が減ってんだからやらないだろうな
ヤマハとスズキは2stまたやってほしいけどさ

もう無理な気がする、ヤマハ好きだったんだけど、、、

とにかくデザインを何とかして欲しい。

ＹＺＦ−Ｒ１のパッションはそのままに排気量やマテリアルを
４分の１にしたかっこいい２５０オンロードスポーツ作ってほしい。

5YVのボア・ストロークは変えて欲しくなかった
パワーを求める為にすぐショート化するのはヤマハの悪い癖

新型Vmaxが背筋凍るくらい狂気を孕んだ化け物マシンとして出たりしないかなぁ。
そろそろFi化されるであろうSRなんかは500のラインナップを復活して欲しいなぁ。
今まで敢えてはずしてきたメガクルーザー系もヤマハなりの乗り味とデザインで出してきて欲しいなぁ。
あと上にもあるけどSBK狙いでTRX1200も出たらいいなぁ。勿論ガチガチの本気マシンとしてさ。
SDRの4st＆現代版みたいなバイクもいいねぇ。
R1＆R6に関しては正直あんまり不満無いからこのまま正常進化していって欲しいなぁ。

普通のクルーザー系もＶツインのありがちなアメリカンじゃなくて
ヤマハならではのＶ４とかだといいなぁ(Vmaxとは別路線で)

あとリッター乗りのセカンドマシン的位置付けな
600前後のややぬるめなスポーツツアラーとかも出して欲しいなぁ。



まぁとにかく俺が言いたいのはさ
新型マジェのデザインがそりゃあんまりだろって事。

まぁキーレスになった様だし良いじゃん

新マジェはいろいろやりすぎたな。
もう少し仕様を変更して簡略化して
価格を抑えて馬力を上げないと売れないな。

しかし新型を見かけると「おっ！」じゃなくて「う〜ん・・・」と
なるのは何故？

次期Ｖ魔はお馬さん何頭ぐらいだろうね？隼は198だっけ？
これを超えないことにはインパクト薄い気が。インジェクショ
ンでＶぶーすと的なことはできるのかな？やっぱ過給気しか
ないか？

過給器は以前、過給器付きのバイクが出ていたからと言って、
すぐに出る様な物じゃないだろ。

ある程度、更に研究が必要だと思うから、
早くても3,4年はかかると思う。

その昔、チームカ○ヤで○崎選手が走らせていたＦＺ４００の、
ＴＴＦ�V仕様みたいなのが出たら即買いに行くんだけどね。
当時は４ストＴＺというキャッチコピーもあった気がする。

そんな私はＲＺ２５０ＲとＦＺ４００、ＲＺＶ５００Ｒを
乗り継いだ４０歳。

http://www.youtube.com/watch?v=Xi-Coh375nY

こいつを発売すれば神なんだがな・・

そこでT-MAX650とか誰も求めてないのを出してがっかりさせるヤマハ

それはさすがにない

>>264
その変態技を小出しにする形で生まれたのがGTS1000
ヤマハ史上唯一のフルカバードツアラーだよ
フルカウル＝レースコンセプトが好まれる日本では流行しない好例だな

RZV500Rが欲しくなってきてﾔﾊﾞｲ
むちゃくちゃ金食いそうなのにな

４ｍｉｎｉ作ってくれー

YZF-250SPRｷﾎﾞﾝ

SR（笑）

チャンプ出せ

それはいらん

まず､「足かせ」になってるXJRシリーズを消す事が先でしょ。
アレのせいで新しいバイク作らない(作れない)わけだし。

「足枷」とは聞き捨てならんな。

つうか現行型やめて旧型に戻せ。

>>275
足かせじゃない。
CBみたいにフルモデルチェンジするわけでもなし。
古いバイクをいつまで売ってるんだか。

古いバイクマンセーなんてハレ珍だけでいいよ。

RZV買って乗るなら、2-3台買って、さらにオクとかで不動車でたら落とすくらいの
覚悟が必要なんだろうなあ

今乗ってるがそんな必要は無い

フォーゲル
RZV500
出せ

まず新型SRXだ

>>278
消耗部品やOH時のガスケットやパッキンやリングなんかの箱物じゃない部品って
ちゃんと供給されてる？
子供の頃の憧れだったバイクだから欲しいんだけどねー、未だに

注文がたまれば作ってくれるよ

いやそんな、半端じゃない値段のモノ出されてもな

>>270
それ作ってほしい

ヤマハのバイクは総じてガソリンタンクが小さい。
タンクをでっかくしろ。
いつガス欠になるかと思うと不安でたまらん。
125cc以下は10L、400以下は20L以上、大型は全車30L以上のタンクを付けること。

15Lの3XVのガソリンタンクに15.3L入れた俺

RZ50は10リットルですが…

ヤマハTZRシリーズは名車

今の体裁だけのYSP体制があるかぎり
昔のヤマハは戻ってこない。
理屈コネまわすYSP店、みんなイメージいっそで嫌いです。
バイク好きのおやじが居ません

楽器屋らしく、運転操作を光ナビでお知らせするバイクを出せばいい。




あれ、光ナビはCASIOだっけ？

楽器屋と発動機は別だけどね

そういやツアラースレにもいたな>>285のように航続距離の計算も出来んカスが・・・
デザインやライポジとのトレードオフも理解出来ないバカはスズキにでも乗ってろや！

んじゃ、メジャーになる為にGS規格のバイク発売すればいい。

GSX-Rとかか

誰がうまい(ry

スクーターに力を入れてる様なメーカーだから既に終わってるw
俺は元気のあった頃のヤマハを海苔続けるよ。

>>296
me too.

>>296
禿同

だが、旧機はあと10年もすればすべて朽ち果てる

ガスケットはともかく、ピストンのリングとかは切実だよな
あとはギアとかか…
まあギアは、不動車買い取ったり、外装が割れたりして
安くなってり中古買えば手にはいるだろうけど

経験的に「自分のバイクで悪くなってる部品は、人から買っても悪くなってる」
事が多いから、なかなかニコイチとかうまくいかなかったりするんだよねえ

キリンメッツ

川崎もﾋﾟｱｼﾞｵに抜かれて5位に落ちたらしいじゃないですか

俺もＹＳＰ嫌いだわ

YZFとスクーターで稼いだお金を注ぎ込んで、ヤマハに作って欲しいバイク。

T-MAXのバランサー付きエンジンを45°位の前傾にして、もちろん二階建て
ミッションで、アルミ鋳物じゃない頑丈な鋼管フレームの小さめのオンロー
ド車体に積む。その名も

TRX-500！ちなみに広告のコピーは「Genesys復活」。

て、これ最近のBMW見てて思ったんだけど、これなら真似とは言われまい。
すぐには売れないかもだけど、SRやTWみたいに長く売ってたら良いこと
あるさ、きっと。

ＲＺ再販

もう一度Y-H戦争をすれば・・・・潰れるな、Yがorz

>>304
だな

もしもＦＩ化・マルチ化されていても、あのスタイルで出してくれるなら
俺は新車で買いにすぐさま販売店へ雪崩込む

SRをﾍﾞｰｽにしたRZｶｽﾀﾑなら見たことある
SRZ400だっけかな

>>306
me too.

>>307
http://www.rakuten.co.jp/official/666827/

見つけた。けどこれは・・・

ﾔﾏﾊは世界一速いから格好いい

模型ヘリコプターの話？

>>307
>>309
川崎でいう250TRをベースにしたKHカスタムみたいなものだね。
http://www.wmpdt.co.jp/kawasaki/WM_TR&Est_3.pdf

ベース車がいずれもシングル系だから単なるパロディーで終わっている。
むしろスペック的に近い中型マルチネイキッドあたりをベースにした方が
メーカーに対する不満や抗議を明確に表現するパフォーマンスになると思うのだが。

俺がメキシコ人だったら、ヤマハファンになってたと思うよ。

ＳＲＸ600が新車であれば即買うのだが・・

ヤマハの偉いヒトに見て欲しいからage

国内仕様をちゃんと出せ、ちゅーねん。特に今のラインナップで、中型の
オンロードってXJRとSRだけ？なんじゃそりゃ。排ガスその他の規制で辛い
のもわかるけど、前回、機種整理（2st切り捨て）して以降、未だにこれじゃ
あんまりつーもんですな。マジェのおかげでスクーターが、R1のおかげで
海外の方が売れてるからって安易な道に逃げてるから、この国の若い子が
育たないのよ。損して得を取る、てのが最近のヤマハは判ってないよね....
って、ヤマハに限った話じゃないけど。

原点に戻って、素直で真面目なバイクを作りましょう。上の方で、みんな
求めてるのは、そんなフツーのバイクだよね、きっと。

とはいえゼファのマネは許さんぞ。

損して得を取る
↑
これ最近の社会全体から消え始めてる。
だから誰も挑戦しなくなっちまった。
なぜなら隣より損をしたら即負け犬と言われる
社会だからな。
後の得の為に損ができなくなった。

XJRは「フツー過ぎてつまらん」バイクだと思うんだが
だからCBにこれだけ販売数の差を付けられるし
大型に関しちゃ、すでにHDとカワサキに抜かれてる

海外で当たってるといったところで、ホンダやカワサキをしのぐほど売れてるわけでもないし
結局、ヤマハは二輪全体でやる気がないんだよ

スクーター屋さんになった、って事だな

汚れた英雄

MT-03を国内向けに売ってくれ。ﾔﾏﾊｲﾀﾘｱじゃなくて国産で。

>>318
村田？

ニーハンのオンロードスポーツ作ってくれ
ＴＺＲとかＦＺＲとかＲＺとか

今までヤマハのバイクばっかり乗り継いできました。もちろん今でもヤマハ(MT車)です。
7/29は鈴鹿へ応援に行ってきます。
あぁ、ヤマハ・・HY戦争なんて仕掛けなくてもいいから普通にMTバイクのラインアップを充実させて下さい。
これからもヤマハファンでいたいです・・。

大型4発つつけるくらい強烈な性能の単気筒作ってほしいな
SRXを再開発

国内４つのメーカーや販売会社の関係者で、バイクに乗らないばかりか、
免許すら持ってない人の率を考えてみると、ヤマハが断トツ一番高いような気がする。

いや、オレの思い過ごしかもしれんがね・・・

ドリームに対してYSPって
なんも目立ってないじゃん。

しかもCBRみたいなカッコいいバイクも国内で販売してないし
ヤマハの売れ筋って
XJR
SR
TW
SEROW
MAJESTY
だろ？次乗り換えるときもヤマハになるようなバイクじゃないよな？

CBRみたいなトロいバイク国内で販売しても意味だろがｗｗｗｗ
カッコいいってのはあくまで個人に差があり、
漏れの場合はR1以外全てダサく見える

R1でかすぎ
昔の400レプリカ程度にしてくれたら考える

XJR1300半分にしたエンジンでXS650を売る

>>323
つttp://www.5th-valve.com/szr/00001.jpg

>>324
思い過ごしだわ

>>329
うん、つまりこういうのを国内販売しないでビグスクばっか作ってるから

「俺はYAMAHAファンなんだ！！」

って言い切るような得がたい人たちを失ってしまったんじゃないかなーと俺は思う。

俺はずっとSRX乗ってる。物凄く好きだし、満足してる。
けど、次に買うのはきっとヤマハじゃない。今のヤマハ車種を見ても魅力を感じない。
「昔のヤマハはいいもの作ったなー」って感じ。そういう人は多いんじゃないかな。

てか今ヤマハファンっているの？
SR、VMAXとか車種のファンとか信者は居ても
ヤマハをこよなく愛する人とかいるんかい？

おいらはヤマハファンですよー
主に旧車全般をこよなく愛してる。
最近のだとR1以外はスルーだがｗ

オートバイに関しちゃ、すでにカワサキに逆転されてるからな
スクーターで業界二位を死守するヤマハ

私もヤマハファンです。
TX500がとっても好きで、それ以来ずっと・・・

>>325
XJR400は全然売れてない。
あってもなくてもいいけどCB400に対する「ミエ」で残してるだけ。

あんなの潰してFZ6の400版でも売ればいいのに。

オレはヤマハファンやめた。
FZ400R→ジール→アクシス90→セローでヤマハ終了。

DR-Z400S→SL230→GB250←いまここ

今度はデカイスクーターに乗りたいと思ってる。
候補はスカイウェイブ250M。

FZ400Rは乗りやすくていいバイクだったな

原付免許でしかもTZR50R一台しか乗ったことのないオレでもヤマハファン気取っていいですか？

どうしてFJRは売れないんですか？
そんなにBMが良いんですか？
あんなにかっこ良いのに…

もともと大型ツアラーってバカ売れするようなもんじゃないでしょ

>>340
名前とリセールバリューかな。買う時は高くても、結局安くつくのよ。

いやまぁＳＲ400ルシファーズハンマーに乗ってる天羽ってもんだが
やっぱ俺のＳＲを作ったヤマハが最強だろ？
ＧＰＺ900をもブッチぎれるんだぜ？

ＢＭＷはリセールバリューという観点から見るとヤマハと同等と思う。
ハーレーと違い、あまり中古で買う人がいないからな。

>>336
>FZ6の400版

あったけど不人気で一瞬で消えた

同じ売れないなら設計が新しいほうがいいだろ。
アレだって丸一灯にして売ればXJRの代わりになってただろうし。

バイクの値段は「技術料」なんだから
いつまでも古いバイクをボッタ価格で売ってんじゃねーよと。

そんなに空冷に「こだわってる」と言い張りたいなら新型空冷作れっての。

新型空冷でたらエンジンの熱で焼肉が出来るくらい熱くなりそうだな。

>>346
一応丸目一灯仕様もあったんだけど、そっちの方は更に売れてなかった…。
新しいバイクにこだわってるならなぜ水冷を望まん。
ヤマハだけだぞ、水冷バイクがラインナップに（ほとんど）ないのは。

ＳＲ、ドラックスター、ＸＪＲと
ヤマハって空冷メーカーだよね。

２ストへの逆風

空冷への逆風


　糸冬　了

開発費計上すると
「で、いくら儲かるの？」
って聞かれて開発できないんだろ

末期的だな

さすがに儲けを考えるなってのは無茶だろ

マトモな会社なら、いくら儲かるか予測を立ててから
p/jにゴーを出すかどうか決めるのが普通かと。

だからスクーターのみの会社になる
あ、ラジコンヘリコプターもあった

プールも発電機もあるぜよ

壊れないバイクを作ってくれ

乗り手次第

>>351>>354
すまん、夏休みだったな。
社会人になったらまたおいで。
>>355
魚の養殖用の自動餌やり機なんてのもあるぞ。

>>358
ヒラが社会人面してると滑稽だよ

もういっそのことピアノでいこうぜ
俺はカノン弾けるよ

ﾔﾏﾊが儲かってもﾔﾏﾊ発動機は儲からない

ヤマハならではのバイクって、VMAXしか思いつかない

SRやRZもあります

RZはもうない

FZ6かっこ良いよね
誰か乗ってる人いないの？

ここは一つヤマハも四輪業界に進出してはどうだろうか？
ミツオカあたりに車体だけ供給してもらい、ヤマハはV6くらいのエンジンを開発
そんで音叉マークのエンブレムをくっつければカッコいいんじゃなかろうか

そんなやる気ある訳無いじゃん
お寒い国内ラインナップ見ろてみろよ（笑）

>>365
ﾉｼ

07でのマイナーチェンジの本気っぷりをみると
売れるところでは力入れてるようだ。

>>366
車体を造れるのに供給して貰う意味はない

ヤマハに車体の生産ラインなんてあるっけ？
たとえヤマハが車体製造可能でも、コストを考えれば、外注するのは
現実的な判断かと思われ。生産台数にもよるけど。

ヤマハが4輪（OX-99みたいなのじゃなく一般人にも手の届くような商品）を
出すなら見てみたい気もするけど、トヨタから「ヤマハブランドで4輪を出さないか」という
話を持ちかけられでもしない限り、自分の意志で4輪を出すことはないんじゃないかなあ。

トヨタのエンジン全てヤマハにしてほしいよな
でもさ、ホンダが仮に4輪進出してなかったら、
絶対ホンダのエンジンが積まれるよなｗ

ヤマハマンセー

>>366
いや、逆に光岡が二輪業界に進出してヤマハからエンジンやフレームを供給してもらう。
日産マーチをベースにジャガーのパロディーをやってのけるメーカーなんだから
例えばこういうのとか作ってもらいたい。
http://www.rakuten.co.jp/official/cabinet/00087449/img07726120.jpg

コレはさすがにイラヌ

>>372
ああ、そっちの方が可能性ありそうだね。
ヤマハはいろいろヨーロッパのよそのメーカーにエンジン供給してたけど、
国内にも光岡のようなバックヤードビルダー的な小メーカーがあるといいのにね。

>>374
ﾖｼﾑﾗ

どうすればヨシムラが昔の勢いを取り戻すか

秋田県のヤマハのバイクの販売店は絶滅してしまったが、
産業用ヘリコプターで息を吹き返している。

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/product/sky/contact/agricultural/0004.html

１台1000万くらいするのが、バンバン売れているらしい。
どう見ても１２５クラスのバイクよりショボイのだがｗ

ヤマハって売国ヘリメーカーだろ？バイクメーカーじゃないな。

採算度外視で本当に作りたいものだけを作るスズキとは正反対。

確かにｽｽﾞｷは空気を読まずに変な物を造る癖があるが、
それが売れないのは販売と営業の責任だと言わんばかりに
下に高ﾉﾙﾏを押しつける糞企業。だから営業は鬼値引きで売るしかない
就職板ではｽｽﾞｷの営業はﾌﾞﾗｯｸ認定されている

>>370
ヤマハは今でも自前で４輪を出したがってるんだがね
環境が整ってないからやらないだけ
トヨタの元でのヤマハブランドなら出さないと思うね

>>378
ttp://www.chunichi.co.jp/shizuoka/owabi.html

>>381
これ世間の９割は知らないな
俺も今の今まで知らなかった
逮捕された社員も確か釈放されたんだよな？

>>337
秋田って、京都の次くらいに北朝鮮への船がでてなかったっけ?

朝鮮経由で中国かな?

>>380
今ヤマハで四輪なんて参入したら
確実に「ダイハツ化」するよなぁ・・・。
トヨタの下についたらいいように利用されるのが関の山だろうね。

とくから

2stパラツイン復活して

250CC版パッソルを作る。6時間充電で200キロぐらい走ってくれる

パッソルwパスだろw

今は、新しいV-MAXに期待
時代の流れに逆行しまくった蒸気機関車のようなマシンを作って欲しい

ヤマハのどこに期待要因があるのかがむしろ聞きたい
いやマジで

音楽教室。

>>389
つMT-01

>>339
TZRはいいバイクだ
大切にしてやってください

ＦＴＡ、農産物、天然ガス、オーストラリア、米
柏崎刈羽、損失、東京電力、採掘

とかでググってみろ。

ヤマハが電動バイクを広められないのは、技術不足だけではないことが
わかるかもしれんよ。

>>393
メーカーが大事にしてないから部品が欠品しそうだけどな

排気音がピアノ

ヤマハであろうがホンダであろうが企業です。
バイク市場全体がしぼんでいくなかで投資などしません。
カワサキがいまだにバイク作っていること自体不思議。
余程川重の株主の理解が深いことに他ならない。
川重GTR1400は団塊世代の需要を見込んだもの。
ヤマハもFJR1300をフルチェンさせるはず。
儲からないモデルはどんどん淘汰される。特にオフロードモデルはね。
あ、もうすでにないね、セローだけか。

だれが市場をしぼませたか考えれば答えは簡単だけどな

>>397
カワサキの汎用機部門は稼ぎ頭ですよ

ヤマハのバイクを見ると、奥田の顔が浮かんでくるから大嫌い

不正輸出の謝罪とか、欠陥バイクのリコールとか、
内部的に何で悪いのよ？って態度を正し消費者に謝るべきかと。

>>401
ちょっと前のレスくらい読めんのかよ

民主党が選挙勝ったからヤマハのバイクも売れそうだね

国内のラインナップを根本から見直すべき

RZV500を再発しろ。

RZVは絶対出さないだろうな
いま出したら飛ぶように売れるだろうけど

じゃあTZR後方排気を是非！

いやいや、TZR750を是非とも出して欲しい。
設計が面倒くさかったら車体はRZV500でもいい。
基本的には350シリンダーを前後に配置すれば良いだけだから。

2stは無理

4stと2stを二機掛けしてみるってのはどうだ?

オフ車の光を消さないで！
ただそれだけ・・・

もう一度ホンダに喧嘩を売る。

R1だけは1000RRにガチ勝負挑んでるっぽいけど
XJR1300はCB1300にﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ扱いされてそう

>>413
えー、逆じゃないかそれ

ヤマハヘリコプターのディーラーを見学してきたが、
バイク屋よりバイク屋っぽくてﾜﾛﾀｗ

Ｒ１は飾りバイク
ＲＲは万人向けスポーツ
Ｒ１０００はガチＳ
１０ＲはＭ

現行の新車ラインアップ見ても
どれ一つとして欲しいと思わないのはなぜだろうな

R1がある時点で自分の中では一番だ！
R1ロッシカラーがほしくてたまらん！

1000RRのﾓﾘﾜｷもすてがたいんだよ。

10Rの車体の軽さは異常だし！！

GSXｰRは性能はいいんだが油冷てのがなぁ･･･

SRX400/600の復活をｷﾎﾞﾝ(水冷でもいい)。

>>418
釣れますか?

>>419
SRXならやっぱり空冷でいい気がする。
後期型に乗ったことあるが真夏でも熱くなく長距離街中OKな感じだったぞ。
あのバイクがなくなっていくのは寂しい。どんどん見なくなる。
たまーに峠で400見るくらい。

出せ、いいから出せ。

自分もヤマハ党だけど、最近のラインナップには
あまり魅力をかんじないなぁ。（プレスト関係も含めて）

自分がヤマハに感じる魅力は
コンセプトに「操る楽しみ」を大きくとってるってことと、
車体作りの方向性として、パワー至上主義ではなく、
「軽さとコンパクトさのトータルバランス」で勝負！
っていう所。

今、SDRとSRX(3SX）を持ってるけど一番ヤマハらしさ（自分的にね）
が感じられて乗っててすごく楽しいよ。
ちょっと前にR6も持ってたんだけど、なんか勝つためのマシンて感じで
凄まじく安定してて速いんだけど、楽しいと感じるステージがすごく
限られてるのね。（自分がヘタクソってのもあるけどさｗ）

そんな自分だから、現在のヤマハの「重くてローパワー」もしくは
「ハイテク＆ハイパワー」っていう両極端なラインナップにはため息・・・。

次にほしいバイクが現在皆無なんで
そこそこパワー（50PS位）があってそこそこ軽くて（140kg位）
コンパクトで整備しやすく、とっつきやすく街中から峠まで
操って楽しいバイクを出してくださいヤマハさん。

っていうかまたSRX出せ、いいから出せw

つSZR660

>>つSZR660

デザインがベルガルダヤマハでなければ多分買ってた・・・。
テール周りが('A`)

>>419
>>421
>>423&>>424
SRX〜SZRみたいな「パワー」以外の(真の)「スポーツ」バイクの復活は…難しいでしょうなぁ…
技術的に馬鹿みたいなパワー、トルクを操りきれるリッターマシンが量産されている以上、今更ハンドリングを優先したクルマは出さんでしょう。
出して欲しいけど。
ホントはヤマハの1番の得意分野ですよねぇ！
SDR、SRX、どれも名車でありました…
現状で作るならば…
WR450E/Gを少しデチューンしてTZR125〜SDRくらいのシャシに搭載、110kgくらいの重量で細めのタイヤでヒラヒラ…
なんてバイク出しても売れんやろな！

やっぱり「自主製作(バックヤードビルディング)」しか無いかぁ… 私的見解としてR1は04モデル以降は終わっております。
頼むからシート下マフラーは止めてくれ！
ダサ過ぎ！

>>422

おまいは俺か？w

TZR250(1KT)持ってる。デザイン的にはもう古くさくてダサいけど、個人的に
は歴代ヤマハ車でベストな一台だと思ってる。あ、SDRも乗ってたよん。

もう2stは無理なのはわかってるから、4stでもいいの出してくれ。ミドルに
４発なんていらんから、２発で軽くて、素直なバイク。かといって、こんな
もんだろ？的にユーザーをなめた（媚びた）バイクはいらん。RZや初代R1で
見せてくれた思い切りを再びっ。

>>423

GP-MONOレプリカってことで期待してるんだけど、出ないねえ。

頼むよ、ホントに。

>>426
TZRの車体にWR250Fのエンジンを積もう
話はそれからだ

>>427
そんなヘッド頻繁に開けてやんないといけないバイクはイヤっす・・・

>>427

やだ。あれは2stだからいいんだい。WRだったら>>425のいうようにもっと小さ
いシャシに425のエンジンを積むべき。けど、そんな過激さはちょっとヤマハ
らしくない気もしないでもない。

てか、それよりOverの125cc、町中で乗れるんだったらちょっと欲しい。

TZR50再販キボンヌ

2スト希望者が多いなw





俺もだ。

TZRは、程度のいい中古2-3台確保して、自分で直しつつ乗る以外になさそうだよな
庭さえあればやるんだが、マンション住まいじゃきつすぎる

オンロードビッグシングルの方が多いんじゃないか？

>>433
てか、ヤマハ全盛期のSRX(モノショック)やSZRは2st250に限りなく近いハンドリングなのでわ？
乗った感じはまさにそうですね！

出来うるならば2st復活してホスィですけれど…

今や「走ってナンボ」の2stスポーツがプレミアついて「床の間お飾り」なのは悲しい限り。古くなればなったらなったで珍そ…ゲフンゲフン、旧車会？(KH、GTなんか)仕様になって更にプレミア(笑)がついてしまいますね。

後方排気のフレーム足回りにＸＴ６６０あたりのエンジンを積んだ奴出したら、
恐ろしいほど売れる気がする。他のメーカーにないからな。

DT200R、新車で欲しい。

SRXの生産を中止したのは痛かったな。

LANZAに　変な機構が付いてなければ　あの時買ってたなぁ。
あれが嫌でCRM買ったがために、ウィリー自損しちゃったんだけどねｗ

>>437
ＳＲＶも復活して欲しい。

弱々しいが美しい、ヤマハらしいデザインのバイクだった。

>>434-435
それってつまりこういうことでは
ttp://www.mirai.ne.jp/~shincha/rent/3ma/data/szr660/index.htm

>>439
それよりルネッサ！

勢いを取り戻すっていうか、最高益を更新していますが。

シングル好きな人、多いね。

>>441
あれも良かったね。　　両方とも弱々しい車体デザインに似合わぬ、低音のアイドリング音が

良かったな。

ＤＳ２５０だけに使うのはもったいない。

８０年代の二輪バブルで儲けた金を、ホンダとスズキは全力で
国内外の四輪生産に回したみたいだが、その時ヤマハは何してたんだろう？

ちょっと乱暴だけど、簡潔に説明できる人いますか？

2stの開発とトヨタへの技術供与部門と5バルブエンジン開発に回した

パッソルとか女性向けのスクーターの開発にまわしたんだと思うが。
女性が乗ってるスクーターはYAMAHAがやたら多いような気がする。

RZV500新車で欲しい・・・

80年代のHY戦争では両社維持の張り合いで
疲弊したんじゃなかった?

贅沢言わんから、R1-Zのフレームに400のシングルかツインを載せて出してくれ。

スズキの様の大人しく軽自動車から４輪に参入すべきだったな・・・

>>450
シングルだとＳＲと競合しちゃうから、ツインじゃね？

>>450
十分贅沢だよ。

SRXのエンジンを起こしてくれたら、まだいいかな。その方向性で使える400ツインのコマはないよね。

SDRやSRX-4/-6が元気に走りまくってた時代を知ってる自分は幸せなのかなと、
現行ラインナップ見てると思ってしまう。
YB-1もMateも2stなのは「2ストのヤマハだから」だけで納得してたなあ。

225からの乗り換えでヌセロ乗ってるけど、現行見てるとコレの開発費が出たこと自体が
快挙なのかなーってぐらいに、いろいろ寂しいね。
マリン等々の儲けは二輪部門に回ってこないのかな…。

>>453
言われてみれば400のツインってないなあ。空冷だとDS、ビラーゴ、その前はXS？
水冷で小さめの排気量だとT-MAXだが、これはちょっと…

SRXのエンジンだと、まんま、新型SRXだな。

やけになってage

だーかーらー、T-MAXのエンジンを35°（55°？）の前傾にして、二階建てミッショ
ンにしたTRX500をぉ〜！ピボットはお得意のアルミ鋳物でいいから、R1-Zやビモタ
ちゃんみたく、そっから鋼管パイプでトラスに組む。流行の車体構成に最新（ぽい）
エンジン。これなら他のメーカーとは異なる、ヤマハらしさが出ると思う。

軽くて細くて低重心なものをきぼん

drzを越えるエンジンを載せたsrxが出てくれたら絶対買う。

水冷単気筒もしくはパラツインで・・・なんて願いは叶わないんだろうな。

SRのエンジンと兄弟エンジンのトヨタの5バルブ2000ccエンジンを搭載した
2輪(左右に補助輪+二輪)トライクを売ればいいと思うよ。

つーかトヨタに5バルブ2000ccエンジンなんかあったか?

革新的な技術で2st復活！
初代ＲＺ250の時みたいに

もお2st復活なんて夢は見ないようにしようよ。今の状況じゃ無理。

RZとか言ってるヤツ、オーストラリアに行かないか
http://www.bikingaustralia.com/the_bikes.htm

２ｓｔは希望しないが２５０で妙なバイクきぼんぬｗ

・２５０シングルorパラツイン
・アルミツインスパー
・モノサス
・現行のＭＯＳキャリパー
・セパハン
・ＮＫ

なんて有り得んか・・・

XJ750D、XJ650ターボみたいな、近未来のバイクを思い起こさせるような
弾けたデザインのバイク出ないかなぁ・・・

まあ当時はデザインがユーザーに受け入れられなくて不人気車だったらしいがｗ

環境にやさしい2stを

スズキもやめていないビジネス車部門から撤退するのは非常に痛い。

トヨタや日産が小型トラックから撤退するようなもので、
通常あり得ない選択だ。

実用車を作れないところは、自動車メーカーとして認められるわけがない。

勢いを取り戻すんでしょ・・・・ドカと合併すればいい。
レーシング部門はドカに任せて市販車にヤマハが全力を注ぐ。

名門ヤマハにたてつくヤツは俺がゆるさん！

乗りたいバイクがヤマハにないなら、
タナカでもヨシダでも自分で会社作って
好きにバイク作れよ！

以上。

バイクはヤマダに限る

http://91.xmbs.jp/ero2konbi/

ヤムダなら、確かお隣の国に・・・