【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP14【TRX】

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【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP13【TRX】
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【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP12【TRX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162936006/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP11【TRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156179166/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP10【TRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145462595/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP9【TRX】】
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【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP8【TRX】
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【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP7【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097678008/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP6【TWIN】
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【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP5【TWIN】
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【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP4【TWIN】
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【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP3【TWIN】
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【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032687090/

森永チョコボールのキャラメルだけ残って不快

関係リンク

ヤマハ発動機
http://www.yamaha-motor.co.jp/
プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/

お約束
・「○○の純正パーツはいくらするの？」と聞く前に、メーカーHPの部品情報検索をご利用ください。
・なお、部品情報検索はIEでないと使えませんので、IEが使えない状況にある方は
　「IEが使えない」ということを明記したうえで質問すると、親切なひとが調べてくれるかもしれません。

>>2
歯に挟まるよね

>>1-4
テンプレの邪魔してｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。
もうしません orz

次スレからは
>>2
もテンプレに追加だな

チョコボール向井もテンプレに入れて下さい。

型番で書かれると分からんという人のために

XTZ750　(89〜93)
3LD

TDM850　(92〜01)
3VD：輸出仕様(92〜95)　4EP：国内仕様(92〜94) 　/初期型　
4TX：輸出仕様(96〜01)　5GG：国内仕様(98・99) 　/後期型

TRX850　(94〜99)
4NX
4UN

TDM900 　（02〜）
5PS*　
（*最後の1桁は、9の次がAになる模様。）

///修正よろしく。特にTRXの部分。///

>>8
XTZ仕様
ttp://supertenere1997.hp.infoseek.co.jp/bike/type/type.html

>>9
助かる。時スレの時は修正するから。
キジマの車種別レバー適合表を参考にしたから、確実に違ってるとは思ってた。

ＧＷ中、念願のTDM850（4EP3)が納車されました。
どノーマルなのでこれから手を加えていきます。
ハンドルポジションをもうちょっと高く、手前に持っていきたいのですが
5センチUP程度ではホース、ワイヤーを換えなくても大丈夫ですか？

元々高いのに5cmも上げたらかなり高くなるきがする

元々オフ車乗りなので、ノーマル位置よりもうちょっと高いほうが好みなのです。

俺も手足が短い方だけど、
昔バイク屋で跨ったとき、
オフ車っぽくて乗り易そうと思ったけどな。

>>13 で、次はウインドプロテクションがどうのこうの言い出すのか？

ＴＤＭくらいでポジションきついって言ってたら、
他のバイク乗れないよ。
あまり姿勢が直立になると、弊害も出てくるし。
シートに全体重がかかっちゃうから、
路面の衝撃が腰にかかるとか、
尻が痛くなるとか。

>>14
今までオフ車しか乗った事がないので、現状よりもうちょっとポジション高かったら、と思います。

>>15
今までウィンドプロテクションなんて考慮されていないようなバイクしか乗った事が無いのでそれはないです。

>>16
はい、他のバイクにはほとんど乗れません。
ガス満状態からリザーブになるまで一気乗りしてみたのですが、どうにも肩と首が痛くなってしまい、
まんまオフ車のポジションにしたら楽になるかな、と。

はじめのうちはそんなもんじゃないかな？
俺はそれに加えて、股関節付近が筋肉痛になった。
要は「なれ」だと思うよ。

そういう俺もOFF車しか（教習車は除くとして）
乗った事がない状態でTDM乗りになったんだけどね。

>>17
そもそも、座面とハンドルの水平距離がオフ車とは全然違うから、
5cmアップしてもまんまオフ車ポジションにはならんと思うが。
まあ、ポジションは好みあるから、スペーサーかますなりして
変えてみれば良いよ。
イメージとしては3cm程度が限度だとは思うけど。

今日ＴＲＸのキャブレターをノーマルに戻した(購入当初はＦＣＲ)のですが解らない箇所がでてきたので質問させてください。
チョークワイヤの先端はフレームの左側、ステムの左側に付けるのはわかりましたがアイドルスクリューはどこにつけるのでしょうか？

>>17
やってみるといいと思うよ、そう思うなら
すんげぇ乗りづらいヘンなバイクが仕上がるから

>>18
慣れの問題ですか。もう、乗りまくるしかない、かな？
実はオフ車もポジション上げてたりします。


>>19
あとハンドル2本分は手元に近づけたいです。
3センチアップ位のハンドルを物色してみます。


>>21
ワイヤー類を換えずに済む程度のハンドルに交換したら報告したいと思います。

クダラネー話だけど、

零戦とかの星型５気筒エンジンって１０VALVESだよね。

しかし、１気筒あたり５バルブって、本当にいいのだろうか。
高回転の充填効率はいいのかも知れないが、
低中回転のトルクは減るかも知れないし。
もし４バルブだったら、もっと低回転がスムーズだったんじゃないかと思う
今日この頃。

>>24
いいえ、むしろ中速域の為の５本です。

>>25 なぜに？

｢上で欲張る為の5バルブ｣では無いね､このエンジンの場合｡ｽｶ領域ｗからピークまで体感上谷も無く｢ズガガガガッ｣って押し出し続ける｡
ハーフスロットルでも飽和(サチュレート)するまでは加速しようとする傾向が顕著｡

4バルブが現代的レシプロエンジンの｢答え｣だとは思うんだが､ｺｲﾂは恐らくは技術者の狙い通り仕上がった｢名機関｣と呼んで良いかと｡

>>26
給排気の抵抗を下げ、シリンダーへの混合ガスの充填効率を上げるため。
流入速度が稼げない時に聞いてくるんじゃないか。

流入速度が低いときはバルブが少ないほうがいいんじゃないの？

>>25
高回転域では慣性過給でどんどん吸気するから、むしろ吸気面積が必要なのは中回転域、ということか？

>>29
ちょっとニュアンスが違う。
流入面積が大きいと、低速での流入速度が下がり、スワール効果が不足するので、
低速域での燃焼効率が悪い。
10ﾊﾞﾙﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ、低速域弱いのは事実でしょうね。
てか、低速域が必要なエンジンじゃないのも事実だけど。

ヤマハもレースでは5バルブにみきりをつけたしな・・
F1のフェラーリはもっと前に辞めたし。
コスト的にも今となっては疑問だな。

三菱の軽がまだ使ってなかったっかな?
5valve

DOHC 20VALVE　(パジェロミニとか）
正直、俺はこのクルマ5気筒なのかと勘違いした

DOCH 5VALVE (ミニカとか）
正直、どうやって吸排気しているのかと勘違いした
一弁で吸気も排気も？？どっかの気筒だけ２弁なのか？？？ワケワカラン
若かったな

どっち５バルブ

XTZ750と初期型TDM850について言えば、上でずごっと回るための5バルブの特性そのままですぞ

いやもちろんTDM900も上でずごっと。
ビッグツインとは思えない高回転域の気持良さ

2500以下は使えねぇ orz

厨な質問すいません。
ＴＲＸのアイドル調整はどこにダイヤルがあるんですか？

車体の左側のエンジンまわりにある
手で回せる
俺は自分でみつけたぞ
よく探せ

便乗して俺も厨な質問
シートってどうやって外すの？
バッテリー点検したいんだけど、外せなくてさ。

>>40
リアシート外すと小さなレバーがある

>>41
感謝。
結構困ってたんで、助かった。
聞いてみるもんだね。

俺もリアシートを開けるのが固くて困っていたが、
ここで馬鹿にされながらも
シートの後の方を押さえながらキーを回すと
回しやすい事を教えてもらって助かった。
もう少しでねじ切るところだった。

油を注せ

ここのスレの住人、なんだかんだ言っても、
ちゃんと教えてくれるよね。

住人の平均年齢が高いせいじゃないか

現在、世間が大型バイクに求める条件チェックをTRX&TDMでやってみよう!!
１０００cc超の排気量　×
１００ps以上のパワー　×
豊富な社外パーツ　　 ×
ステイタス 　　　　　×
ブランド力　　　　　　×
お友達度　　　　　　　×

　・
　・
　・
　・
だからじゃないか？

直線路でノーマルCB1300とよーいどんしたら、負けないのな。
つーことは峠じゃ国産リッターネイキッド、全くついてこれんぞ。

って、知ってて嫌み。
>>47読んだから思わずｗ

TRXに不満はないからなんでもいいや

自分が気に入ってたら世間の評価は別にいいだろ。
そりゃ、ZX（Dio）でチャンバー付けてとんでもない爆音吐き散らかして走り回ってる小僧には適用されないけど
俺らは誇り高き大型スポーツバイクだぜ？
一気筒だけで425ccとか450ccなんだぜ？

あなたのピストンって小さいのね

>>48 峠で勝負してみる？

>>52
ZRX以外は勝負にならん。

>>52
峠なら負けない

>>54
砂利道の峠。

もうやめれ。

直線でも本気のCB1300にトルクでついてこれる訳がない。そのCB1300が本気出してなかっただけなのに舞い上がってる>>48にﾜﾛｽ
何だったら加速スレにCB1300より速いの投稿すれば？w

TDM900 86.2ps 　9.1kgfm 190kg
CB1300 100ps 11.9kgfm 226kg

パワー、トルクウェイトレシオ
TDM900 2.20kg/ps 20.88kg/kgfm
CB1300 2.26kg/ps 18.99kg/kgfm

まったく一つの目安にしか過ぎんけど、乾燥状態だとCB1300より
パワーウェイトレシオ上だな。
ノーマル状態だと、動力性能は殆ど一緒だね。

加速はトルク、なんて訳分らんちん未だに居るけど、だったら
MT-01なんかゼロヨン7秒位で走りそうだぞｗ
ちなみにトルクウェイトレシオ15.88kg/kgfm

だから何よ？長文でくだらねぇな。

ライダが乗った状態で敬さんシレ

同じライダーが乗れば結果は一緒じゃん

バイクは乗り手

>>62が結論を出してくれた。
無駄な長文より説得力がある。

どんぐりのせいくらべ

まあ>>62の言うとおりなんだが、
加速スレでやってる0-100km/hだと、ローのまま100km/hまで引っ張れるバイクが絶対有利。
シフトアップしないと100km/hいかないTRXは完敗。TDMも同じでしょ？　CB1300はローで100km/h出る。

>>48はGTO・AT・NA 並の神w

よーしパパ今夜は走りに行っちゃうぞ！

余談
TRXでサーキット走行楽しんでた頃があって、当時の知り合いがCB1300持ってきた日があった
何周か走行して「全然曲がれない」ってイライラしてた・・狭いサーキットだったから余計にね・・
いい思い出だ・・

>>66
珍走の方ですか？

CB1300でも、新しい方は軽いしよく曲がるそうだ

だれも突っ込まないけど>>61はアフォ？

>>69
あまりにもアフォ過ぎて突っ込む気にもなれん

>>69
残念　違います。
ヴァカです_|￣|○

そうか、正直すまんかった＿ト￣|○

>>72
チンコ立ってるぞ

それはともかく、ＣＢ１３００に乗ってるライダーより、
ＴＤＭ、ＴＲＸに乗ってるライダーの方が、
平均的な乗車テクニックが上のような気がする。

>>73
CBは初心者バイクだからね。

CBは比べる対象じゃないと思う。ジャンルは違うが勿論それぞれ良いバイクだよ。
どちらを好むかの問題では。

>>73 >>74 井の中のカワズ、乙！

>>73-74
何いってんだか

俺の場合あんなでっかいのを振り回す自身はない

あなたのってそんなに大きいの？

ステキ

アッー

>>77
CBに乗っている人のどれだけの割合の人が
振り回す事が出来るのだろうか。
慣れた分だけ乗れるようになったと言う
ことでしょ。

だかしかし、大型二輪取りたての選択肢にCB1300は
入るが、TDMましてやTRXは候補にも挙らない場合が
多いだろうね。
つまりベテラン＝オヤジライダー比率貴史。

２ｓｔレプからＴＲＸへの乗り換えは違和感が無い様に思った
下りのブレーキ感が少し違うがコーナーでの挙動の軽さは楽しい

>>83
みぃーとぅー


ブレーキ効かないが第一印象w

>>82
そういうことなら納得orz

確かに過去スレからの流れでも、
２ストからの移行組が多かったな、なぜだか。
そういう俺も、５Γからの移行組。

>>82-86
TRXは
レーレプバイクブーム世代の2stからの移行で軽さとスリムさで選ばれたんじゃまいか？
TDMは
色んな意味で玄人ウケするバイクだしなｗ

そういう意味では年齢層が高いのも判る希ガス

おまえらどうしても、リッターネイキッド＝「ガキのバイク」、TRX/TDM＝「大人のバイク」にしたいようだな。

まあ、せいぜい身内で自画自賛しとれや。　>>76も書いてるが井の中の蛙。　思い上がりもここまでくれば笑えるw

ココ何ヶ月かやたらと詰らない事で噛み付いてくるアホが湧いてるな。
ここはマッタリ進行のスレで、お前見たいな荒らしは他のスレで相手してもらえ。

別にTDMやTRXは大人のバイクだとは思わないが、>>88みたいなのはガキだとは思う

昔からTRXが気になっていた人にとっては今はいい時期だ。
安い。

>>87
2stレプからTRXに乗り換えた時は超高級車に感じた
低速トルクすげー(2st比)
どのギヤ入れてもすんなり走るようなダルなシフトを受け付けないのもいい

>>89最近噛みつくのが多いのは、今春まともに進学や就職が出来なかったニートの仕業だろ。
５月病のニート予備軍もいるなW

約1年前に大免直取､TDM決め打ちで､という四十の声が聞こえるｵｻｰﾝな俺が来ますたよ｡ﾋﾞｷﾞﾅｰでｽﾏｿ｡
ﾎﾝﾄはXTZに憧れてたんだけどね｡同系ｴﾝｼﾞﾝ､ﾂｱﾗｰ､YAMAHAってことでｺﾚにした｡
俺の周りに余り見ないと言うﾏｲﾅｰさもﾎﾟｲﾝﾄ高し｡


人が乗ってるのにｹﾁ付けたり優劣付けるのって理解出来んわ｡価値観の違いでｽﾙｰ出来ないもんかいな､と｡
DQN走行危険走行には怒りを覚え呆れはするけどさ｡

ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀとｽﾏﾇ｡

270度位相クランク最高！

夜、雨の首都高でタクシーにあおられて恐ろしい思いをした。
そんな俺の結論は４発からＴＤＭへの乗換えだった。

俺も、我が愛車を賛美するのはいいけど、他車を蔑むようなこと書くのはどうかと思うね。

だから複数台所有なんかでここ見てる他車乗りに噛み付かれるんだよ。

僕の２ｓｔはＧＪ２１です。

>>84　エンジンブレーキに感動した！！２速落しが禁じ手になった
確かにブレーキは少し甘い気がしますね。


>>88 誰も自慢なんかしていない
それぞれTDM／TRXを楽しんでるだけだよ
もちろん他のバイクにも良い所なんかいくらでもある

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日もまた、ＴＲＸに鞭打つ休日が始まるお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

DS4→VMAX→FZR250→TRXなんでTRXはとてもすばらしいバイクに思えるんですw

TDMからTRX乗り。
長いこと乗ってきたが噂のクラッチ鳴き本日初体験ｗ
TDMの時から一度も鳴いたこと無かったのに、
今回ホムセンの安いオイル(二輪用)を入れた所為かな?
今までは100％化学合成入れてたんだが。

>>99
おめでとう！
やっとそれで君も10VALVESの仲間入りさっ！！
気にすることは何もない。

マスツーで"とっかえひっかえ"して(されて*TRXは意外に人気)
4気筒に乗る(らされる)と、うわー何これ、スムースだ！快適だ!!
と何度も思う。
けれどTRXに戻ると、やっぱこれじゃねーとな！と心底感じるオイラはもう三十路半
今までツインしか乗ったことないの。
一時期、S社のB1200に浮気しようかと思って、
今生の別れだろうと乗ったら売る気なくなりました

>>97
泣かなくていいお

>>101
おー、同士よ。
俺も全く同じで、この前CB1000を借りて乗ってみたんだが、
改めて４気筒の全域にわたってのトルク感に感動した。
んで今、隼か新型Z1000を買おうと思ってる三十路後半の俺。
もちろんTRXは所有したままなので、増車って事になる。
んでもこの前、スピードトリプル乗って「これしかねぇ！」って、また思っちまったんだよなぁ。

「TDM900を買っていくお客様は、最速系を一通り乗りこなした方が殆どです。」
あるショップの談話　by別モ
(一応俺も）

4発の全域トルクが素晴しいと思う内は、素直に4発乗った方が幸せ>>101、>>103。
そしてある程度乗りこなすと、4発のパワーと引替えの味気なさに気が付くんだよね。
気が付いた人はTDM、ＴＲＸの沼にはまる。
BMのボクサーも似てるかな。

免許取りたてで、このバイクに乗った人はこのバイクの良さは分りづらいと思う。
日本の法定速度内だと。
て言うか60km/hだと巡航って言えないTDM900。

常日頃TDM850でトップ2200rpmくらいで60km/h巡航している俺ガイル

>>105
TDM900、トップ2200rpmちょと辛い。

うちのTDM900、点検出すと必ずと言っていいほどチェーン張りすぎで帰ってくる。

それとなーくメカ氏に指摘してみたら、「空車時で2〜3cmくらいのたるみが適正です」って。
乗車時の間違いでは…と言えない小心者の俺は店を出てすぐの公園にて再調整。
車載工具ではなかなか緩まないアクスルナットに苦戦しつつ空車時5cm程度に調整完了。
そして背中の変な部分が筋肉痛にorz

他のTDM乗りの皆様、チェーンの張りはいかがです？

>>107
ごめん、あんまり詳しくないんだけど、
50�`の痩せでも100�`超のデブでも、
「乗車時で2〜3cmくらいのたるみが適正」なの？

>>108
どんな車種でも
「サスがストロークしてチェーンのたるみが一番少ない状態で2〜3cm」
に調整している俺がいる

こうすると空車時のオフ車なんかダルダルですよ

>>108
J普通は体重分それだけ1Gでサスが沈みチェーンが張る
だから1Gにあわせて2〜3cmで大体適正になる

>>107
メカに教えてやれ
「Drive chain slack 50〜60mm」（TDM900サービスマニュアルより）

ていうか、常識的に考えて空車時2〜3cm少なすぎだわな。

TDM900に乗って4年たつけど先日200Km/h越えのコーナーで初めてフレームのよれを感じた。こんなもんすか？

>>112
２００も出るような緩いコーナーでフレームがよれるなんてバイク無いでしょ。
足回りがおかしいんじゃない？

車体に掛るＧは、速度ではなくバンク角に依存する。
200km/hと言いたいだけちゃうのかと(ｒｙ

こんなもんすか？って、
４年乗ってて気づかないほうがどうかと思うが。

純正サスの劣化速度を基準に、自分のＴＤＭのこき使いぶりを他のオーナーと比較
したい…と言う話か？

そんなもんじゃないですかね。

初めて200�`でコーナー曲ったんだ。誇らしいじゃないか。
そっとしといてやれ。
おまえら大人だろ

他人を戒めるのもまた、大人の振る舞いだろう。
２ちゃんでやられたらｳｻﾞｲだけだが。

TDM乗ってて高速で軽に煽られた漏れは負け組ですかそうですか orz

>>11-22
全く同じ。ワシもハンドル二本分程度手前に近づけたい。
昔ここで聞いたら、あなた様と同じようにアホ扱いされた。
でも、そういう奴はたぶんただの厨房なので、気にする必要なし。
本当の乗り手は、分かる範囲でちゃんと教えてくれます。

で、結局、どうなりましたか？
ワシは、こんなんどうかなぁ、と思っています。
EZ-Fit Bar    ttp://www.plotonline.com/products/effex/index.html
これのXJR-1300用。
でも、ケーブル類がどうなるのか、についてはまだ調べきれていません。

遅レス、スマソ

>>120
なにその被害者妄想
だれもアホ扱いなんかしてないだろｗ

最近TDMを買おうとして情報探している俺の疑問に答えてくれ。

ここは、「5-Valve Parallel-Twin Owners Club "10VALVES"」
の外部掲示板ですか？同じ名称の"10VALVES"をつかってるので・・・

　　　　　　　_,,-''￣￣`-.､ 　　　　　　　 ／　　　 　　　 ＼
　　　 　　 ／　　　 　　　 ＼　　　　　 ,/ 　　　　　　　　　 ＼
　 　　　 ,/ 　　　　　　　　　 ＼　　　 /　　　―　 ―　　 　 ヽ
　　　　 /　　　―　 ―　　 　 ヽ　　　lヽ　　-　､ !　, _ 　　　　|
　　　　lヽ　　-　､ !　, _ 　　　　|　　　|r――-､_⊥ ,――'-､　|,-,
　　　　|r――-､_⊥ ,――'-､　|,-,　 |::::::::::::::::/　|ヽ:::::::::::::::|-|'ｲ!|
　　　　|::::::::::::::::/　|ヽ:::::::::::::::|-|'ｲ!|　 ﾄ､＿_,,/: 　|: `､＿_,,/ ,|ｿ/
　　　　 ﾄ､＿_,,/: 　|: `､＿_,,/ ,|ｿ/　　.|　　 　､_ j| _,､ 　　　 ,|-'
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　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::`ｰ-､.　|::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　ロムッテロ兄弟
　　　ハントシー・ロムッテロ　　　　　　　ハンツキー・ロムッテロ
　　　　1952〜　　アメリカ　　　　　　　　　　1955〜　アメリカ　

しかし6速レッドで230ｷﾛはないよな。せめてあと50は欲しい。

いらん

>>122 そうゆう意図で存続しているワケじゃないね
元々各車種別にスレがあったようだがスレ落ち連発でマズ〜
ならば同系エンジンでスレ立てしてみっかぁとしたらばスレ落ちせずにいい感じ。
以後こんな感じで存続してる。10VALVESはこれらのバイクのアイデンティティ
だから自然とこうなるんだろ。とはいえClub10VALVESの方が先に出来てるけど。

ぶっちゃけＴＲＸやＸＴＺが単独でスレ立てると
すぐ落ちるからＴＤＭに便乗してる。

内緒の話だから誰にも言っちゃ駄目だよｗ>>122

>>120
お前の手はマウスをいじるためにあるのか？

マウスをいじる為か・・巧い事言うなw
だとするとダラダラと長文だし例の小動物かもね。

>>129
じゃあお前はいつもの、
自分では質問に答えず噛み付くだけしか出来ない小僧だなｗ

>>124
そうだよね、ギア比変えれば最高速伸びるよね〜ｗ

プラグ交換保守

37000kmクラッチ板交換age

・・・・・。

TDM850にTDM900のヘッドライトを移植したいぞage

ＴＲＸキャブってクーラント液が流れる箇所があるけどキャブも冷却してるって事？

>>136
暖めてます。

ﾜﾛﾀ

ＩＤ変えて親切スレにも同じ質問してる?
172 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 22:23:07 ID:MGys4wAV
キャブにも冷却水を流す水冷キャブあるんですか？

>>136
ヤマハ車はけっこう多い。
オレが所有したことのあるヤマハ車(DT200WR/DT50)は、
全てキャブに冷却水を通してあった。

気温が-1℃から3℃くらいの湿度が高い地域で、
アクセルをパーシャル状態である程度長時間走行すると、
空気中の水分と、キャブ内の負圧の温度低下で、
キャブレータ内のニードルだったかバルブが、
凍りつきアクセル（バルブやニードル）が戻らなくなる現象（現象名は忘れた）を防ぐために、
キャブレータに冷却水（温水）を通して暖めている。

北海道ほどの寒冷地では湿度が低いために、この現象はほとんど起きない。
関東も冬は湿度が低いので、この現象はほとんど起きない。
冬の新潟・山形・秋田など、冬でも湿度がある日本海側の地域でしか、
この現象は起こらない。らしい…

あっちのスレにも書いてあったな「アイシング」でした。

スズキのＳＶ６５０の旧型が、アイシング多かったらしいね。
ＴＲＸ買う前に候補に入れてたので知ってるんです。

>>140
余計な事かもしれないが､ﾁｮｯﾄ補足
>ｷｬﾌﾞ内の負圧の温度低下
ｷｬﾌﾞ内の負圧によりｶﾞｿﾘﾝが気化､気化熱現象で温度低下よる各ﾊﾟｰﾂの冷却､空気中の水分がﾊﾟｰﾂ表面で凍結､作動不良をおこす｡
気分を害したらｽﾏｿ（´ヘ｀；）
昔(20年位前)空冷2st125で朝晩ｱｲｼﾝｸﾞで悩まされたな〜懐かしい(^0_0^)

俺も昔、アイシングにはずいぶんと悩まされたな。
水冷2st200に乗ってた頃、梅雨時期の山形で。
冬季はなんともなかったんだけど。

>>144
補足ありがとです。実体験者の話は参考になります。

>>145
>水冷2st200
SDRかDTですか？冬以外でもアイシングになるんですね〜

KMXでした。
同125に乗っていた人は、湿った雪が降ると発生すると言っておりました。
キャブはVMで1本引きだったんで、凍りつくと内部のスプリングの力では戻らなかった。

ＴＲＸのプラグ交換はカウル、ラジエーター外すか、タンク、キャブ外すか、どちらか？

何も外さない。

>>148
ラジエタをずらしてやってます。

>>148
エアクリ外すことはあってもキャブまで外すなんてありえない。
>プラグ交換

というか、>>148の日本語がヘン。

>>145
梅雨時期の２ストのあれは、いわゆるアイシングとは違うと思うよ。
悪いオイルを入れていると、空気中の湿気が悪さをして、
夏場でもアクセル戻しても、回転が落ちない事が良くある。
しかもキーをオフ（又はキルスイッテOFF）でも回転が上がったままだよね。
点火してないのに元気良く回ってるエンジンにはビックリしたもんだ。
（昔乗ってたRD400でよくなってた。ディーゼル現象？）

スレ違いｽﾏｿ

ﾀｲﾗﾚｰｼﾝｸﾞからTRX用のﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟが販売されていたと思うんですが､今でも購入出来たりするんですかね?
今現在､ｺﾜｰｽ製のﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ付けているんですが､ｼﾌﾄ側のﾋｰﾙｶﾞｰﾄﾞが有って無いようなものなので､自分のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾀｲﾙ的に使い難くてしょうがないんですよね･･･｡

ヒールガード以外に不満がなかったら、カーボンプレートとか買ってきて自作してみては？
タイラさんとこの在庫は知らんが、安上がりでウマーな気がするが

>>154こんな所で聞かずに直接タイラんとこに聞けばいんじゃね。
まぁ漏れも>>155みたいに既存の物を何とかすりがね。そんな漏れはSTDステップをプレート噛ましてB/Sにしてる、少しは頭使えよ。
タイラ信者なら別だがね。

何とかすりがね×
何とかするがね○

そんな煽りよりお前ら、
今月のヤングマシン見たか？
【ヤマハの新型パラツイン】

YAMAHAにそんな余力は無いね。

>>158
マジですか？
どなたかUP希望！

>>46
見解が固まったオヤジ多い
のんびり行こうぜバイクはNP:)

>>154 タイラはタイラでまた別の欠点があったりもするのだが。

通勤時見かける対向車線のTDM900(黄色)
右折車線を直進って、素人か
やれやれ。ばかが発生してます。
広島西区です

安い600よりも
次世代テネレが欲しい
GSには乗りたくないが、、

>>158
ガセネタ乙

TPS付きバイクに乗るの初めてなんだがアイドル値は1500以下にはならないの？ＴＲＸですが。
アイドルスクリューが捻れてるせいかな？

TRXのオイル注入口ってキャブ右側のやつですよね？
ジョウロを逆さまにすると溢れて来るんですね。。。
今まで乗ってたのはそんなに気にせずジョボジョボ入れてたので。

エレメントも交換したら4.2L位入れておけば大丈夫？？

ものぐさせずに、ちゃんとレベルを確認しろ。
あ、オイルを入れた直後に確認するだけでなく
少し走り回って停車してしばらくしてから再度確認、不足してたら継ぎ足す、
それをレベルが落ち着くまでやるのだぞ。

俺、オイルフィルター交換してもしなくても 3.5で固定なんだが

>>153
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ現象と言うよりはﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝだ〜ね､藻前ｻﾝが言うように質の悪いｵｲﾙを使うと､ｶｰﾎﾞﾝがｼﾘﾝﾀﾞ内に堆積するよね｡特に空気中に水分が多いいと(燃焼温度が上がらない為)ｶｰﾎﾞﾝ＝炭､要するにﾌﾟﾗｸﾞの替わりに火種なるんだよ｡だから､点火系をOFFしてもｴﾝｼﾞﾝは止まらない｡
因みに､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは高圧縮されて高温になった空気中に軽油を噴射した自己着火

ﾁｮｯﾄ補足
回転数が上がるのは､ﾌﾟﾗｸﾞ先にｶｰﾎﾞﾝ火種で燃焼が始まってしまう為｡要するに､点火時期が早まってしまうｸﾞﾀｸﾞﾀと失礼ｽﾏｿ

オイル確認窓が見当たらないんですが…

>>165
ガセじゃねーよバカ。
ちゃんと確認しろ。

予想価格　８５万円（逆輸入車）
ヨーロッパ発売予想　今秋
予想入荷時期　０８年３月

写真はYAMAHAがヨーロッパで故意に流してると思われるCGだが、
エンジンを見るとTDM900の部品を流用しているところから900ccとオレ予想。
アップハンでノンカウルだが、トラストフレームであることから
時期ＴＲＸ９００であるとオレ予想だ。

ホント火曜！新型TRXは一生無さそうだから、こないだ某四輪契約した邪魔以下！
いいんだ・・・今の子をずーと乗るもんねorz

>>172
無断で貼る
ttp://trxblue.at.infoseek.co.jp/trxfaq_oilchange.htm

ヤングマシンは信用してないが・・・
でたらいいなぁ
でないかなぁ

立ち読みに行ったらヤングマシンが無かった…

TDM乗りですが、ヘルメットへの虫の付着を軽減すべく、
スクリーンの交換を検討しています。
モノによっては風切音が激しくなったとか、ノーマルよりも頭が揺さぶられるなどの
弊害もあるようですね。
MRAのVARIOツーリングは上部フラップの高さを変更できるそうなので、
これが良さそうかなと思っているのですが、効果の程はいかがなものでしょうか？

ヤングマシン見ました。
テキトーなCGだったのでなんともですが、
650ｃｃくらいのサイズぢゃないですかね？
SVモドキみたいな・・・

まあヨーロッパではスタンダードと呼べるほど売れているＴＤＭ、
違う排気量で来ると思う方が自然かな。

>>178スクリーンの形を変えても所詮ヘルメットの方が高い位置にあるから期待してる程の効果は望めないよ。
虫対策はぶっちゃけウエットティッシュ常備の方がいい。

8バルブ新設計ツインかっ！？スリッパークラッチも付けとけっ！　

>181
そうですか、田舎の方へ走りに行くと虹色の虫だったりが潰れてキモイんですけど
これはもはや宿命なんですね。GIVIのロングスクリーンでも同様ですよね。

田舎じゃなくても虫を無視できんし

１８０°クランクだったりして

現行TDMの無駄にデカいエンジン使ったTRXのリニューアル版ならイラネ▽

サイドバルブで出たりして

>178
MRAのVARIOツーリング使ってるよ。防風効果には期待せずにデザインが良さげなので
購入した。フラップは可変式だけど購入当初に面白がって弄っただけで、今となっては常に
いちばん上にしたまんま。可変の必要無し、上げ下げしたところでそんなに変わるように思えない。
TDMでこれつけてる個人ブログがいくつかあるので見てみるとよろし。

ちなみにヘルメットへの虫の付着は変わってないと思う。俺も虫嫌いなんで何とかしたい。
高さ的にはGIVIのロングスクリーンが一番高そうだけど、>181の言うとおりどう頑張ってもメットの
方が高いからなあ。
整流効果によるエアカーテンで虫が付かないようなスクリーンはないもんだろうか。

>>184
執行人待機中
　　 　ﾉﾉﾉﾉ
　　　( ﾟ∋ﾟ)
　 ／⌒ヽﾉ´ヽ
　( 〈　　 　 ﾄ ）
　 ＼)　 　 |'"　 ／＼　　　　　　　　　　 .／
　　　|＼／ i 　 ＼　 ＼.＿＿＿＿＿.／
　　　|　/|　ﾉ　　　 ＼／　　　　　　／|
　　　|　) ／　　　　　|￣￣￣￣￣|　.|
　　　| ﾉヽﾐ　　　　 　|　 飯研逝 　|　.|
　　 彡ヽ　　　　　　 .|＿＿＿＿＿|／

田舎の高速道路走ってると、一気に虫がシールドに張り付くことあるな。
SAでシールド外して洗うしかないですね。
シールドの外し方、ヘルメット買うたびに変わってて良く覚えてない俺。

ヘルメットはもちろんだけど、ウェアにも張り付くよな。
まあ、嫌ならフルカウルのツアラーﾄﾞｿﾞなんだけど。

出先での虫取りにはティッシュにウーロン茶つけて拭くのが容易で効果大
革とかにも安心して使える



ところで5GGTDMのガスタンクについて
リザーブ量は何ﾘｯﾄﾙ？

バイク暦20年だっつーのに、TRX整備中に不注意でサイドスタンド外れて
タンク潰した…orz

へこむ話はさておいて、バイク屋に修理に持ち込んだら代車がXJR1300だった。
大排気量マルチしかもネイキッドなんて初めてだし
なんせチビなので取り回せるかどうか不安だったし、
もともとバレリーナ状態なのにシートの素材が滑りにくくて
Gパンだと左右を踏み換えるのもおっかなびっくり。
しかし一旦走り出すと拍子抜けするほどスムースで安定していてラクチンだった。
エンジンは何速に入っていても粘ってくれるし過減速は滑らかだし
シートはでかくて柔らかくてサスも初期が軟らかめなので
どこまでもツーリングできそうだ。
重心が低くて落ち着いているのでビビりなオレでもコーナーで
安心して倒せる、これならじきにステップだって擦れるかも。
一方ちまちました動きをするときもハンドル位置が高くて
良く切れるし（TRXもスタイルの割には切れるがパイプハンとは比較にならん）
なにせ極低速だろうが低回転だろうがエンジンがどうとでも追従してくれる。
結果、車体がでかい癖に定常円旋回や８の字が意外と楽勝。
ヘタクソなくせにTRXで講習会に参加していたのは身の程知らずだったと
改めて感じたのでした。

でも、欲しいとは思わなかったけどな(^^)
TRXって割り切った設定のバイクだったんだなと再認識した、
早く帰ってこないかなー、オレのTRX。

気を悪くしないでくれよな。
烏龍茶はシールドには逝けるがジャケットは色によってはシミになるよ。
革に使うと脂を分解為やすいから良くない。

革の脂分解しちゃうか…使うのやめるよ。

>>195
革については､帰宅した後にﾒﾝﾃすればいいのでは内科？革が分解するわけではないのだから｡（￣ー￣）でも､白い革はどうなんだろう､染みなるのかな？

軽自動車みたいなトルクのマルチはねぇ・・・
眠たいから。
最低でもレッドの７割〜８割程度は回したいバイクがいい。

>>175
ありがとー！
いくら整備できるとはいえ新しいバイクになるとそのバイクの事は無知な訳で、オイルドレンが二カ所だなんて初めてなバイクで、一昨日一カ所からオイル抜いたら１Ｌ位しか廃油できなくてさらに４Ｌいれちゃって…
二カ所から抜いたら信じられん位オイル出て来た('A`)
左からは綺麗目なオイル、右からはきったないオイル。しかし確認窓が随分上にあるのね…
サービスマニュアルも買わねば…

>>１９２
３リットルだと思うけど、俺はリザーブ２リットルで運転してる。。。
スマヌ、はっきりとは解らん

>>198
ドライサンプだから上の方に溜めてるのねん

低速ではあまり使い物にならないとか言われているＴＲＸ、吸排気を弄るよりスプロケ歯数をかえたらどうだろうか？

スプロケ弄るよりギア一つ下げたらどうだろうか？

幻の1速の話題ﾏﾀﾞｰw

>>197
オレも、ありきたりな表現だが、自動車みたいだと思った。
扱いやすいけど、バイクとしてはどうかなぁ。
個人的には、アイドリング時の犬が唸ってるような排気音、
回転をあげたときのフォンフォン系の排気音も苦手だ。

>>202
一速でも速すぎるんだよ、オレみたいなヘタレが
おっかなびっくり練習するときには…orz
結果、ハンクラが忙しくなるスナッチおきる
姿勢が安定しない下手すりゃエンスト、の悪循環。

そもそもTRXの一速は前車もれなく…（略）(^^)

ＶＴＲかＳＶに乗り換えたらどうだろうか？

俺4気筒って、自動車学校でFZ750にしか乗ったことないよ。
あ、一回だけ自動車学校でCB400SFにも乗ったな。
ブレーキの時大型と中型の差を体験してみて、の乗車だったな。
CB400SFはすべてが軽かった。
>>193みて思うのだが、4気筒ってスムーズなんだろうね
俺4気筒て自動車学校以外乗ってないや。
TDM850乗ってます。

>>205
やだ　(^^;

あー、新型ツイン楽しみだー。

買い損ねた俺のために、新型ツインの記事UPをおねがいします。

おいおいTRX買ったばっかりだぞ…

>>209
雑誌くらい買ってやれよｗ

次期ツイン、CGの見た目
エンジン:変わらず
フレーム＆スイングアーム:TRXっぽい
サイレンサー:カワサキのツインっぽい
フロントフォーク:スズキの山賊っぽい

ヘッドライト形状:変更してくれ

>>206
同じTDM850でも360度のは4発みたいなスムーズさだよ
といってもやっぱりXJR1300などと比べたらツインらしい吹けかたするけど

なに？新型はトラスフレーム？
フレームのカラーは赤と白がもちろんあるよな？ヤマハさん。

カラーオーダープランでお願いしまつ

ヤマハにそんな余裕は無いってよ。中国に身売りする様な（無人ヘリ）会社なんだからさw

確かに最近のヤマハにはうんざりだけどな。>>216は身売りの意味間違ってるけどな。

>>214
まじな話、トラスフレームならイタリアンなカラリングは
やめた方がいい。
他の部分が独自でも、また偽ドカといわれるのがオチだ。

Vツインでもないしピポットレスフレームでもない
TRXが言われるくらいだからな。

国内向けでねーかなー
今のラインナップ見てるとなさそうだけど

>>218
同意、俺もそう思う

>>218
いいこと言うな。
デルタボックスフレームにデルタ塗装で行こうぜ。

するってぇと
スチールδボックスフレーム（つまり≒TDM）にF17"にR調外装と。
う〜ん。。。

そ…それじゃまるでアジアンテイストな
R1似の安物バイクじゃねーか (^^;

お前らナポリタンテイストにかぶれてるけど、さてはアジアンテイストのＴＤＭ、
ヨーロッパじゃ日本じゃ想像つかない程売れてるの知らないな？

ああ、すまん。TDMを貶めるつもりはなかったんだ。

R1外装で鉄っちんフレーム、排気量・気筒数ダウン、って、
「それって何てYAMUDA」状態だって言いたかったんだ。

>>224だから何？その発言こそが西洋かぶれw

>>226の発言はやぶれかぶれ

ＴＲＸねタイヤってリア160→180可能？
また、160ならバイアスでも可能？

ちなみにTDM900のフレームはアルミだよ
アレなら別に良いんじゃね？

やだ

絶対やだ

TDM900のエンジン・フレームに、前後17インチ、
ハンドルポジションはTRX風、ってのはどお？

そんなの出したらヤマハは皆からソッポ向かれるw

鋼管トラスフレームは工芸品。

禿同！　

実際10VALVESはこの先どうなんだろ？
このまま静かに消えていく運命なんだろうか？
唯一生きのこっているTDM900も850時代と比べるとあんまり売れてなさそうだし

ネオジェニック？の4バルブで確定だろうから
無くなる運命なんじゃないだろうか‥

>>236
つ >>224

国内モデル出してくれ

>>239
日本じゃ間違っても逆立ちしても売れません。
じゃなかったらとっくに出してます。

修理中だったTRXが戻ってきた、やほーーーーっ

インジェクションの1300ccマルチは扱いやすくて速かったけど、
エンジン周りの作りには、あまりこだわりのないオレでも萎えたなぁ。
一見きれいだが、妙に補機類が多い上に、なんか熱対策だか
騒音・共振対策だかの金属板やらゴムやらが多くて美しくない。

なんでリアカウルのエラ部分の内側にまでスポンジが
詰めてあるんだろう（薄いスポンジが”貼ってある”のならともかく）。

>>241
共振対策じゃね？
しかし、借りた割に良く観察してるなｗ

>>238
そのヨーロッパで900になってからの売れ行きが芳しくないときいたんだけど・・・

だろうね、ムルティーは出るし、ここでは禁句？のF800は出るはでさ、良いバイクなんだが残念ながらTDM900の魅力は価格ぐらいかな？新鮮さが無いよ。

ＴＤＭもハイグリップ履けるようにタイヤサイズを変えたほうが
いいと思う。
賛否あろうが、売り上げ自体は上がると思う。

>>243
こんな軽い車体、ツアラーに使えるか！と向こうの人は軽量化されたのがすこぶるご不満なんだと
軽い＝貧弱＝荷物積めない・過酷に使えない、という図式だそうだ
4TXや4EPは鉄フレームでクソ頑丈というイメージも手伝ってよく売れたらしい

TDMを選ぶような人はハイグリップとかそういうの気にしないんじゃないかな？
多分TDM専用薄型パニアとかの方が需要が高そうな気がする。

専用パニア？どこにそんな需要が無い物を作るアホな会社が有るよw
TDMのジャンルは今、向こうもこっちもスポーツ思考に成って来てるのはムルティーやKTMみれば分かるっしょ？
ツアラーはFJRが有る。

タイヤの選択肢は、多いに越したことはないと思うが

連投スマソ。でもハイグリタイヤはいらないよね。

ハイグリでもいいが、サイズうｐは必要ない。
あ、160のハイグリって無いのか？

160ハイグリ有るがTRX、TDM両方共にノーマルサスではハイグリの性能を引き出せない。
でもTDMの前輪17インチで選択肢が増えるのは良い事だよね。

>>252
>>160ハイグリ有るがTRX、TDM両方共にノーマルサスではハイグリの性能を引き出せない。

そんなことはない。
ノーマルサスの弱点を、ハイグリップタイヤの性能で補ってライディング出来る。
TRX乗りだが、ノーマルサスに不満を感じずに、それに合わせた攻め方でヒザも擦れれば速くも走れるよ。
確かにプアなサスだが、リアに関してはまあまあだと思う。

プアなサスをハイグリップの性能で補ってる時点でハイグリップの性能を出し切って無い件について。
相乗効果と言う事葉を知らんのか？

専用パニアほしー、FJRみたいな感じでもう少し薄めの奴。
GIVIの新作モデルに期待してます。

>248
TDMのジャンルがスポーツ思考？俺みたいなオジサンには理解不能だな。
ムルティやKTMと何の関係が？なんでFJRを引き合いに出すの？

>>255もう少し前のレス読んでくれねーかな？それに対する俺なりの答えなんだよ。
スポーツ思考が理解出来んのはそれでいんじゃね？考えの違うヤシが居て当然だし。

>>253ノーマルサスとハイグリは釣り合わないよ。
旋回速度が上がりサスが入って行きバンク角対策でプリを入れ過ぎると伸びきりが早く追随性が悪化するし減衰の入れ過ぎも追随が悪いよ。
膝擦りとか言うけど同時にクランクカバーやマフラーも接地する、サイドスタンドは多少逃げるからまだマシだけど。
騙し騙し乗ってるならハイグリの性能を引き出して無いと思うよ。

>>255
ヤマハヨーロッパのHP見れば分るけど、TDM今年はスポーツどころか
ストリートのジャンルだよ。

>>257
そう言うことだね。
10vallvesのパワーじゃハイグリ必要ないと思う。
コーナーだってパワーに応じた十分な速さ。

ハイグリップは必要有るとか無いとかいう問題じゃないと思うが。
なんのバイクであれ、タイヤで変わる。
俺のTRXも最初マカダムで納車されて、
それで峠行って攻めても立ち上がりでブラックマーク残しながら滑ってしようが無かったが、
パイロットパワー無印に変えたら激変した。
おかげでクランクケースが削れてもうちょいでオイル漏れそうだが。
サスを生かしたいからタイヤ変えるんじゃなくて、楽しく安全に、速く走りたいからハイグリップという選択をしてる。
ツーリング主体で耐久重視ならツーリングタイヤでもいいだろう。
人それぞれの技量と目的でタイヤの選択も変わる。
他人がどうのいう問題じゃない。

モーサイ今月号ビックツインスポーツ特集だよ。

>>259あのさっ・・ハイグリって一般的に溝の有るレースタイヤの事なんだけどね？例えばパワーレースとかさ。
無印PPはスポーツタイヤだよ？上から目線でその程度の認識とは・・・タイヤスレで勉強して来て下さいw

>>259
何かが・・。

いや、他人がどうのいう問題じゃないな。

>>261
パイロットパワー無印ってレースタイヤほどじゃないけど、
結構ハイグリップな方じゃないの？
まぁ、マカダムとパイロットパワーじゃだいぶ違うよね。
発売時期の近いパイロットロードとＢＴ−０１４でも
だいぶ違うなぁと思ったもの。
初めはパイロットロードも意外とグリップいいと
思ってたけども。

（ここでBT45装着の5GGを駆る俺が颯爽と登場）

「オレはダンロップ!」
といいつつ5GGに乗ってから延々とBT020.。
次こそオレはダンロップ。
／チラシの裏

ミシュランも忘れないでね

ラジアル指定の4TXにバイアスのBT45つけてる俺は負け組みさっ！
金がないのよ・・・（´・ω・`）

>>267
トルク負けしないかい？ズルって滑らない？？
だったらおいらもバイアスにしようかなぁ

4EPはバイアス指定だからほとんど同じ車体の4TXでもきっと大丈夫、と信じて使ってるよ・・・
とりあえず致命的な問題はなさそう

男ならT63

5GGにBT020を履いてきたが、フロントの片磨耗と寿命の短さに耐えかねてPRに変更。
PRは減らなくて良いのだけど、それならべつにBT45でも良かったかな？と思う今日この頃。

パイロットアクティブはトルク負けしなかったよ>>268

TRXでPロードからPスポーツにして、直線でも横風に強くなった気がしている

そうそう、Ｐロードたと横風が強いとグリップ失って、
横にスライドしながら走、、らねえよ！！

昨日から面白いのが多いね？
TRX乗りは皆アフォーに思われちまうよw

シート最前に座って膝出してガッツリブレーキ、そのまま少しだけブレーキを引きずりながらコーナー進入、
膝擦ってケツを徐々に後ろ持ってってウイリーしながらストレート全開。
これがオレさまのTRXスタイル。
ハイグリップタイヤは要らないだのサスが釣合わないだの、
加齢臭漂う事ばっかり言ってないで、峠行って魂を燃やしてこい。

カレーってうまいよな

今夜も昨日の残りのカレーだおw二日目は美味しいんだ。

社外スクリーンが品薄だなぁ・・・
修復が進まない・・・

舶来物なら前からそうだよ。すぐ欲しいならマジカルかな？

ハイグリップタイヤは要らないかどうかはわからんが、
装着すると楽しいのは確かだ。

まだそのネタ引っ張るの？ハイハイ楽しいw

他にネタあるならお前が振れや。

楽しいけど5000kmも持たないのは勘弁。

今PP無印履いてるんだが、既に2000Km走ってんのにまだまだ行けそうだぞ。
峠8・街乗り2でもさ。

FをBT020でも70サイズにしたら変磨耗しなくなった

まぁ1本で20000ｋｍは走ってもらわにゃーな

ＴＲＸのシートを社外にしてる人、ノーマル余ってたら譲って下さい！
よろしければ漏れのアンコ盛りシートあげます(･∀･)

アソコさかりシートとは何ぞや！

座布団二枚やろう。

餡子は小豆餡に限ります

アンコ盛り？漏れのはリヤの車高上げてるんで爪先ツンツンにが更に！

>>291
前オーナーが皮張り替えと共についでにアンコもりしたようです。

ちなみにオーリンズサスが入っているがそんなに良いものなの？
気を悪くした人ゴメンナサイ。
単なるブランド盆栽満足度がアップするだけにしか思えない…
宝の持ち腐れってやつですね、漏れは。

今日(というか昨日)、246号玉川あたりでTDM850赤黒とすれ違いました。
たしか、午後4時半頃だったような。

>>292 ん、その仕様に見覚えあるけど・・・
'97の赤のアップハンにプロジェクタランプ付いてませんか？

>>292
ノーマルと比べてみれば劇的に変わったのがわかるよ
車種によっては擦り減ったノーマルタイヤから
ハイグリップタイヤに替えたくらい違う

オーリンズ云々言う以前に、そろそろ前後OHしないといけない俺が来ましたよ
ハイパープロのコンビキット込みでやったら10万ぐらいで済むのかな？

>>294
違いますねf^_^;
都内ですが、白でアンコもりです

>>297 そーですか、失礼いたしました。　ドナドナされた元愛車はいずこへ・・・

>>298
売っちゃったの？

>>295
俄然興味が湧いてきた

路面の舗装の継ぎ目を乗り越すだけでも違うって感じるな
セッティングを追い込んでいけばTRXの場合、フロントの頼りなさが露呈してくるけど

車検終了、初めてＴＲＸに乗った感想。
速い、曲がる、止まる
低速が無いとか言われてるけど自分の車歴からいったら一番凄い。
VMAX乗ってたけどTRXのほうが加速感がすげ！

ちょいプラセボ効きすぎの感はあるな。

>>302
ＶＭＡＸより加速感がいいって、言い過ぎのような･･･
まぁ、ＴＲＸの方が足周りがしっかりしてるだろうから、
コーナー立ち上がりでしっかり加速するだろうけど。

加速感の、「感」から言えば、
気持ちｲｲ(･∀･)！とかの部類かなｗ

絶対加速も遜色ないかもね

それはない。

TRX900したひと居ませんか

900までにしかならんのかな？

900のE/G載せ換えしても直線ではどうせリッターSSに点にされるよw

そーいや、昨日キャブの同調、スロー調整とやったのです。
すこぶる調子がいいのですがフロントフォークを沈めるくらいにブレーキかけると通常1300回転位のアイドリングが1100回転位まで落ちます。エンストとかはしませんがすぐ元に戻ります
後、普通に信号待ちしてるときも間隔を開けてですがアイドリングがやや下がる瞬間があります。
これは仕様？

どなたかTRXのフロントフォークのオイル量が何ccか、油面が何mmかをご存じの方いらっしゃったら教えて頂けませんか…
今週末までにフロントO/Hしないといけないんですが、パーツは間に合ってもサービスマニュアルが間に合わないんです…
型式は4NX1です。よろしくお願いします。

油面120、油料0.494Lだよ。ガンガレ。

>>311
フォーク周りはボルトの締め付けトルクも重要だぞ。
オイル量だけ知ってオーバーホールなんてできるのか？

>>310
俺のは常に安定してるけどな。
キャブのフロート高さが狂ってるとそうなる傾向あるね。
>>311
油面、正確には123mmです

314訂正サンクス。どうせO/Hするなら油面アップオヌヌメです。
15〜20かな？でもO社のスプリング交換が一番のオヌヌメです。

ヘタレなおいらはO社のスプリング入れたらフロントが沈まなくなって
超曲がんねー状態になってしまった。
ヘタレにはノーマルスプリングがいいぞ。

>>316
そんなにオーリンズって堅いんですか？
ストリートには向いてないのですかね。
ギャップの多いワインディングなんかは駄目駄目さんかも･･･

ホワイトパワーは１５０�_指定だ

遅レスですみません
>>312 >>314 >>315
ありがとうございます。
あさってパーツが届くようなのでパーツ取りに行って即O/Hしたいと思います。
フロントの柔らかさが気になっていたので、最初ノーマルの油面で走ってみて、
やっぱり気になったら上げてみようと思います。

>>313
ご心配ありがとうございます。
他社の車両ですが何度かO/Hの経験がありますので、手で覚えてる締め付けの力加減
で何とかやってみようと思います。
そしてサービスマニュアルが来たら再度規定値で締めようと思います。

>>316
まだTRXには乗り始めて間もなく、ヘタレな走りしかできないのでノーマルのままで
しばらく走っておきますw

>>317峠でダメダメ？確かに沈ませる技量の無い人が乗ったら常に伸び切りが近いからそう感じるかもね。
対処としては規定よりプリを少し抜いてみて。

320の言う通り、沈ませる技量の問題。あとは好みだな。
オーリンズはノーマル比でかなり固いぞ。
オレは低速-中速ルートがメインだが、これだとノーマルのほうが扱いやすい。
結構飛ばす人はオーリンズでもいいかもしれん。

ブランドに惹かれて買うのは後悔するかもしれんから、よく考えたほうがよろし。

オレは、プリを抜けるだけ抜いたが劇的に変わらず、こんなことやってノーマルに近づけるんだったらノーマルに戻したほうがいいか？と思案する今日この頃。。。

>>316
オーリンズのFスプリング（0.8kg/mm）入れてるけど、いいよ〜
要はセッティング次第だと思うよ。
油面調整はいろいろ試行錯誤したけど最近いいところに落ち着いた。
スプリング長510mmのやつは、スペーサーは入れないでね。
知り合いはこれを入れて組み込んでキンキンに突っ張ったまんま乗ってたけどねｗ
>>316たんのスプリング長（自由長）は何cm？

ＴＲＸお勧めタイヤ教えて下さい
都内町乗り：高速＝８：２
雨の日も晴れの日も同じ割合で乗ります。
一日200�`走ります

>>323
つ マカダム100X

もう作ってねぇ〜ｗ

識者の方教えて下さい。TRXのメーターケーブルの全長は何ミリでしょうか？流用考えてます。よろしくお願いします。

>>323
パイロットロード２かBT-021だろなー
一日２００Km走るなら、年７万キロは乗るわ・・・ってオイっ！
どちらも同じ時期に出た新作のツーリングタイヤだし、性能は良いだろう。

旧作のパイロットロードとBT-020なら使ったが、全体的にはパイロットロードの方が良かった。
高速での安定感は、かなり違った（ように思えた）。
劣る点はロードノイズが大きく（感じる）のと、若干値段が高いくらい。
今回は値段に差が殆ど無いし、どちらを先に選ぶか悩みどころだなー。

>323
今PR2履いてるけどツーリング6：峠3：街乗り1な俺にはグッドチョイス。
何より500km走ってもセンターのとげとげが残ってること。それに
雨でも安心して倒せること。
2CTが実感できてロングライフを予感させます。

そんな中、BT45かBT45Vかで悩んでいる俺orz

>>328
TDMだけど（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ

>>320
>>321
そうですか。俺くらいならノーマルスプリングで
油面上げるくらいの方がベストチョイスかも。

俺のＴＲＸ、フルノーマルなのに町乗り燃費１２なんだが…
最近買って色々整備したがエアクリまだだけどエアクリでそんなに燃費かわる？

ピザ体型乙

ねーねー。みんなー。セカンドバイクもってる？

TDM乗りは、かなりの確率でオフ車を、
セカンドバイクとして所有してるっぽいぞ。

ジェベル所有してます

TRX海苔だが、通勤はDR250だ。
どちらも95年式新車で購入。
当時は景気よかったのになぁ〜

V−MAX乗りだけどセカンド？でTRXを購入予定。
去年の年末にTMAXを買ったんだが思ってたほど楽しくないのでそいつを下取りに出して。
程度のいいのを50万で探してもらってるんだけどなかなか見つからないっぽ

ＴＲＸがメインになる悪寒

スリムマッチョを買いなさい

>>322
えええ〜？
スプリング長って選べたの〜？
TRX用って1種類しかないと思ってたし、バイク屋のおっちゃんも何も言わんし。

>知り合いはこれを入れて組み込んでキンキンに突っ張ったまんま乗ってたけどねｗ
実はまさにこの状態かも。。。

>>316たんのスプリング長（自由長）は何cm？
ということでワカリマセン。

ううう、かなりショックかも。

>>340
うろたえた挙句、アゲてしまった。。まさに晒しアゲ。

さらに340=316であることを書くのを忘れた。

もうあかん。。

ツーリング用　ＴＤＭ９００
峠用　ＲＶＦ４００
いじいじ用　モンキー
夜用　彼女

>>342
おいおい、ＲＶＦ400なぞ軽く千切れるぞ。
ついでにＴＤＭ900の方が面白いし。

>>343
おいおい、少年マガジンなぞ軽く千切れるぞ。
ついでに少年ジャンプの方が面白いし。

>>342
峠用　RF400　に見えてしまった

漏れは
メイン(通勤・林道・短中長距離ツーリング)　SL230
セカンド(長距離高速ツーリング)　TDM850
サード(気が向いたとき)　RZ250R
オモチャ　TLM50
飾り　RD250

>>343
君なんか面白い台詞もっと出てきそうだね。
なんかしゃべれ。

ツーリング･峠用　ＴＲＸ
散策用　セロー
別にヤマハ党ではないが、
そう思われてもしょうがない
今まで買ったバイク５台中４台ヤマハだしｗ

ツーリング・買物・峠・キャンプ・通勤・その他　TDM900

>>346
このスレで、外してる発言は全部俺だから心配ゴム用。

通勤　TRX
近所のコンビニ　TRX
ツーリング　行かない
峠　攻めない

モンキー売っぱらってからこんな調子。

俺の場合、
通勤、林道、タイトな峠：KLX250
マスツーリング、長距離ツーリング、普通の峠：TDM850
タバコ買い：JOG Z�U（家族の共用バイク）

全部、箱付き仕様なんだよな・・・・

みんなサンクス。
やっぱマルチをセカンドにしているのっていないねぇ。
あとはセカンド所持率けっこう多い？
私はメイン5GGでおもちゃにR1-Zを所持しているんだが
嫁予定が中免取得中なのでＳＲＸ400(3VN)を追加させようと画策中。
で、ふとみんなセカンドってなに乗ってるかなーと気になったんだ。
ゼファー、バリオスかSRXがいいと言われたがＳＲＸだよなぁ？

とスレ違いスマソ

大免とらせてSRX600に汁

遠乗：TRX
峠：ｶﾞﾝﾏ
ｺﾝﾋﾞﾆ：ｼﾞｬｲﾛUP
街乗：ｱﾄﾞV
盆栽：刀

ツーリング･峠用　TDM850
買い物用　カルディナ
通勤　バス&徒歩


うーんあとはApe90があってもいいかな。

ｱﾄﾞ100を購入予定

通勤、ツリング、峠：TRX
雨の日通勤、嫁、娘：ルネッサ

TRXでO社のFスプリング入れてる人、オイルの番手、油面セッティングでオススメをお聞かせ下さい。
自分はS/M通りですが走りのメインは峠です。

作ってみた。
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=27711

>>358
オーリンズのフォークスプリングは硬いらしいから、
オイルを柔らかめ、油面を低めにしたりするのかな？
そんな事するくらいなら、純正のスプリングを
使うべきかｗ

さー、明日はTRXのためにタンクパッド買いに行くぞー。

>>359
使用感と作り方をたのみます

>>316
>>358
スペーサ等を含めたノーマルスプリングの体積と、
O社のスプリング（品番8608-85？）の体積の差は、約52cm3で、
この差は、フォーク油面の約47mmに相当する。（内径37mmとして計算）
ノーマルと同じエアバネ効果をねらうとすると、
油面は、123mm＋47mm＝170mmとなる。
これで、スプリングの分だけ硬くなった事になる。

俺のはこのバネで、油面170mm−α。オイルはWAKO'SのFK20。
突き出し標準18.5mmを30mmに。リヤもオーリンズ(8.5kgf/mm）
高速フルブレーキングからのコーナー進入がやりやすくなった。
参考になったかな？

ただしこれは、中古で入手したスプリングのデータなので
本当に品番8608-85かどうかは不明。
あとは、Rサスとのバランスや好み(用途)もあるから、
油面・粘度や突出し量は自分で試行錯誤してみるといいよ。

あげちまったorz

つづき。
TRXのフロントサスは、他の(TDMも含め）スポーツバイクと比べて
フォーク内のエアバネ依存率が高い気がする。
俺の不確かな情報によると、他の多くのスポーツバイクが0.7〜0.9kgf/mm
のスプリングを使っているのに対し、ノーマルTRXは0.5kgf/mm程度らしい。
バネレートが低いめのスプリングで初期作動を柔らかくし、
ストローク奥の高荷重時はエアバネが底付きに抵抗する。そんなセッティング。
だから、わずかな油面調整で随分感じが変わるフォークだと思う。

手間とお金をあまり掛けたくないのなら、
ノーマルバネ＋油面調整でもそこそこ好みに合わせられると思う。

以下参考。
ノーマルスプリングやO社はシングルレートなので
一概に比較は出来ないが、以前使っていたハイパープロと、
コアースのFスプリングの説明書記載値は、共に、
油面：160mm、粘度：G15、突出し量：30mmだった。

長文スマソ

>>362
えーと作り方と言われても、見たままですがｗ
材料は４ＥＰのブリーザーホースのパイプ(ジョイント)に
ホームセンターで、ビス＆ナット・ワッシャー･スプリング・アルミのパンチメッシュ板を購入。
後は現物合わせでアルミ板とスプリングを加工して組んだだけです。
（作動性を考えると、本当はリードバルブ形式の方がいいとは思うｗ)

取り付けは今週末予定なんですけど、、、、なんか梅雨入りしそうな悪寒ｗ

>>363
おまい賢いな。
ありがと。

最近怖かったこと
片道一車線、交通量多しの道
通勤中、前のトラック蛇行
後ろ軽4のワンボックス、お姉ちゃんが携帯でおしゃべり中、やっぱ蛇行、反応遅い
通勤快速のTDM850でも逃げられん
運転中の携帯電話使う奴、怖いです

>>367スレ違いの内容と思われ？四輪スレで文句垂れてw

>>363>>364、O社のセッティングで質問した者です。アドバイスありがとうございます。
私はO社をS/M通り組んでますが色々意見を聞きたくて、参考に成りました。
社外オイルも含めて試してみますね。

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u13307317

TRX最終型が40万ちょいって安いよね？

>>370
は落札者のcbe04481かｗ
中古車なんか現物見なきゃなんともいえないんだし、
そんなモン各自の価値観次第だろ。

>>370
いいねぇ赤黒
ヤマハっぽくてｶｺｲｲ

俺は白TRX、オーリンズｻｽ、ヨシムラマフラー、ＦＣＲ、ハイスロ付き、アップハン仕様を２０万で買いました。走行も16000�`。

>>373
そんなに弄ってるのにその走行距離は・・・な気がする。
でも、調子がいいなら走行距離とかあんまり関係ないけどね。

俺はＴＲＸ、現在52500ｋｍ、アカシロでとりあえずはエンジン好調
乗り手がヘたれなのでへたりにくいのかもｗ

ナップス掲示板にあってご近所、手渡し、という条件だから買いました。ちなみに検無だったので自分で整備→ユーザー車検行きましたよ。異音、オイル漏れ等一切無く絶好調なので走行距離は適当だと思いますよ。
いい買い物しました

イオン無く絶好調

>>373
ようこそ10Ｖワールドへｗ

ＴＲＸのリアって１６０以上はけますか？
また、サイズＵＰしたら当然燃費悪くなりますよね？

燃費悪くなることよりもTRXの良さが無くなることを気にしろ

>>378
まずホイールのサイズを５→５，５にして、
１８０のタイヤを履かせたら不自然だったので、
１７０のタイヤにしたらいい感じだったって
書いてた人がいたよ。

TDMオーナーズミーティングやりたいなー。
トップケース付けてる人多そうだし、積載力を活かして
BBQとかどうですか？フルパニアとか見てみたいな。

>>381
そうですか、TRXとXTZは仲間外れですか。

は、置いといてｗ
やりたいなら、まず貴方が地域と日時を決めて、
必要なら捨てアド晒さなきゃ。
ただしこの時期は、すでに梅雨入りしてる地域もあるから難しいな。

>>380
暇だね〜って感じ。いいんだけど。
４輪じゃないんだから、サイズうｐは見た目以外ほぼメリット無し。

>>382言うだけ言って自分では動かないタイプと思われw

>>380ホイールには許容範囲内でも適正サイズが吉だよ。
サイズダウンは寝かすとタイヤのエッジが早く来るから危ない、勿論ツーリング派ならさ無問題だがサーキットや峠派には禿げしくオヌヌメ出来ない。

>>384
俺もそう思う。
だいたい>>381は、
身元が判らない人の集まり（掲示板のオフ会）で
ＢＢＱ等(金が絡む集まり)をやる怖さが判ってない。
誰が幹事（予約・用意･買出し等）する？
参加表明した人が確実に集まる保障は一切無いから、
ドタキャンされれば全部自腹だｗ
まぁ、やるなら
「〇月〇日〇〇時に△△△の◇◇で集まりませんか？」
と呼びかけするか、
どこかのオーナーズクラブの集まりに一声掛けて便乗するのが無難だろ。

TRXに180履かせた人曰く、全然曲がらない、だそうだ。
パタンパタン倒せるのに。

>>378リヤを太く見せたいわけだね？α-10にすればサイズ表示が160なのに実際は172�oあるよ。

>>385
流れ嫁

>>389
俺の嫁

ＴＲＸよりパワーがあるＴＤＭ９００でも、
リアタイヤのサイズはＴＲＸと同じ１６０。
なおかつ、ＴＤＭはフロントが１８インチという兼合いから
ツーリングタイヤを選ばざるを得ないだろうから、
スポーツやハイグリップ選びやすいＴＲＸなら
なおさら１６０で充分でしょう。

バンク角が足りないと、車高上げたりバックステップ付ける人でも、
純正サイズのホイールに１７０履かせるくらいがせいぜいじゃない？
ちなみに純正ホイールに１７０タイヤはさほど悪影響ないみたい。

プッ・・TRXよりパワーの有るTDMって数馬力差だろ？今のCB400SFも同じサイズだけど？
メーカーはパワーのみでタイヤサイズを設定してるとは限らないと思う。
それに5インチ170は許容範囲だと上のヤシが既に言ってるが？人の勝手だけど能書き垂れの盆栽家には乗って欲しくないな。

禿同。

>>392
ＴＤＭに数馬力差が気に喰わんかったか？
普通に正論だと思うが。

5.5J/180を入れてる漏れは
どちらについたらいい？(´・ω・｀)

160サイズは180と比べてぐんと安価なのがいいね。
PP2CTの160サイズも発売開始になったみたいだし。
俺は160で十分だ。

>>394正論だが他の人が前に同じ様な事を説明してるんじゃない？重複かもね。

純正ホイールに170の話はどこに？？

>>398お舞いは>>391>>394だろ？何が言いたいし、やりたいの？自分で上のレスで170の事に触れていながらさ。
多重人格者か基地害か？某スレで暴れてる千葉○ートじゃないよな？

結論：

どっちも同じぐらいアホ

確にw・・・ちなみに愛読誌はカーグラで愛車はワーゲンじゃないよね？スマソw

だから純正ホイールに170の話はどこに？？って聞いてるだろ。
>>391に対する>>392のレスを念頭に置いて、なんだが。
つまり>>391以前の話を聞いてる。

で流れ読めない文盲が逆ギレかよ。
ついでにＩＤも分らんらしい。
どう見ても俺は>>398だろが。
で、残念ながら>>391じゃない。

まさか>>380が以前の同じ話、って言うのか？

おーい、パパさん出番だよー

TRXのフォーク油面は123mmですが、だいたい片方何cc位使いますか？

>>403スルー推奨です。

前スレ最後で事故ったモンです。
身体は２週間で完調になり、ぴったり一ヶ月の6/10に名田庄までの復帰ツーリングへ行けました。
アッパーをちまちま直して、残りの破片を拾ってシートカウルも補修完了。
さらにMRAレーシングスクリーンとレーダー装備して、さらに快適ツーリングマシンへ。
今はアルミ板でダッシュボードくさいのをワンオフ作成中。時計と携帯電話ホルダーとついでに方位磁針を取り付け中。

身体の方はさらなる耐衝撃装備を色々くっつけたり。
革ツナギに肘膝肩パッド、大型脊髄パッド、トドメに大型胸プロテクター。
紙一重で足首がモゲそうになったから、強烈な対曲げ性のある
GPライダー並みかも・・・

>>406
復帰オメ
今度は気をつけてな

>>406
復帰乙！
だけど、その装備じゃ黙って４輪乗った方がいいんでねえか？

よーしパパ、今夜は走りに行っちゃうぞ！

>>406
復帰おめでとう
パパも走行時には何時も皮ツナギを着てます
胸と脊髄パッド（ラフ＆ロードハードプロテクションベスト）も持ってますよ
自分の身は自分で守らないとね

いや、その理屈はおかしい

皆のパパに突っ込み禁止！

オナラしていいですか

>>406
怪我がややこしくならなかったようで何よりですよ！
そして復活ｵﾒ！

復活オメ！しかし何だ？あんたはカーグラのワーゲン氏だったのねw

復活オメ

オレも峠ツーリングにはいつもツナギにブーツだよ。
見た目は少々大げさかも知れないが、Gパン、ジャンパよりも
いろんな意味で楽だ。

俺なんか鎧（上半身全可動部位プロテクター）を着て攻めてるぜ。
２度ほどコケたが全く痛みも感じない。
アメフト選手のような体型で、ヒザとクランクケース擦りながら走ってる
シルバーのTRXを見たら手を振ってくれ。

ＴＲＸに乗り換えてからまだ一週間。
愛車との信頼関係もまだまだなのでクランクケース擦りながら〜とかまじ恐いんですけどww
どれほど倒せるのか解らないし…頑張ります

ＴＲＸに乗ってから1年とちょっと。
だいぶツインにも慣れてきたけど攻めるのはまだまだ怖い（ってかできません）
倒すのも擦りながらは〜・・・なんてのは絶対にできそうもないｗ
二気筒ならではの鼓動を楽しんで乗ってます。

こないだスーパーの駐輪場で、
あ、ＴＤＭだ。　デカイな〜と思って去り際にもう一度振り返ると、
なんとピンクの小さいナンバープレートが！
一瞬欲しくなったけど、きっと激細トルクの１２５だろうと、踏み止まった。

>>419
ベルガルダのTDR125か、
オレちょっと欲しい。

10VALVESどころか2stだけど。

現行のTDR125だね、アレは国内ヤマハ製の逆輸入車だよ
ツレが持ってるけどデザインだけでなくハンドリング等の乗り味もまんまTDM
下から上まできれいに回るエンジンで快適そのもの
TDM乗りの俺ですらかなり欲しい

ツレ？

今日からTRX乗りになりました。
一応、フルノーマル車なんですが、マフラーの音がショボイので替えようと思ってます。
うるさめのマフラーがｲｲのですがオススメを教えてください。

>>432爆音マフラースレ池w

423=○
　

>>423
ＯＶＥＲのカーボン２本出しが余ってるからあげる。取りに来て（in北海道）

音だけが目的ならサイレンサーでも外しとけ

ＴＲＸじゃﾃﾞﾌｫなのかもしれんがカウルがやや右にズレてませんか？
ノーマルです

普通の人はデフォと思う前に、転けたんだろうなぁと思う訳だが

つ 現実逃避

テスト

>>429
転けて曲ってる感じでは無く全体的（ステー中央から）にほんっと１mm位ずれてる感じw

359です。
作り直して取り付けしました。
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=27711
作り直したパーツの材料は、
コーヒーのアルミ缶の底（丸く皿上なのでセンターが大きくずれない。）
後は針金とスプリングの超激安工作ｗ
組み立てる際、スプリングのテンション見ながら長さ調節と、
取り付け部からエアーが逃げないように液体パッキン塗布して、
針金がずれないように溝加工してエポキシにて接着。
あとは来週ぐらいに雨が降らずに走りにいければ良いんだが。

>ほんっと１mm位
1mmのカウルのズレに気が付くなんてすごいなｗ

俺なんか、嫁さんの髪型変わっても気が付かないな。

気づいてやれよ・・・

脳内嫁じゃなぁ。

いまヤフオクですごく綺麗なTRXが出品されてますけど買い?

自分2st250ccしか乗ったことがなく、大型免許もまだもってないのですが、
ライダーズクラブ'96/10の、ﾈﾓｹﾝのマルボロTRXの試乗記よんで1KTに通ずる
ところがあるような気がしてまして、前々から気になってたんです。

乾燥重量が180Kgだから、自分のネイキッド1KTより50キロkgも重いのが少し
気になるのですが、乗っていて車重なんか意識することはあります?

あとカウルが50ccのTZRみたい..なのですが、これってボルトオンのキット
とかあります?

>>434
いや、俺の背骨が曲ってるのかもしれん。あと、ギタリストだから左右
腕の長さが違うせいかもしれんwww
整体いってきます

>>438
正直、実車見なけりゃ判んないよ。

ハンドリングに関しても各々感じ方は違うし、
体格なんかでも車重の影響が違ってくるだろう。
ヤフオク出品者に連絡を取って、近けりゃ現車確認、ついでに跨らせて貰えばいいんじゃないかな？

カウルはFZR1000のに近似てか小加工で付くとかなんとか・・・


因みに185ｃｍ、70ｋｇ、3VN海苔だった折れは、
車重で20ｋｇうｐ、馬力で3倍弱うｐのTRXに乗り換えた時の体感ではむしろ軽く感じた。

駄文ｽﾏｿ

ＧＷに大型自動二輪免許が何とか取れた。
前々からバイク屋で中古でＸＴＺ６６０テネレを探してもらっていたが、なかなか出て来ないのでプランを変更。
０７の黒のＴＤＭが気になっていたので在庫状況を確認してもらった。
プレストの在庫無し・・・ただし、赤なら4台有るとの事。

黒の入荷待ってもお盆の帰省までに間に合わないので1台押さえてもらう事にした。

カラーなんて後からどうにでも出来る。出来るだけ新車がいいよ。
中古車しか買った事ないから整備だけはうまくなったけど

おあら2年落ち買って2年経過。
別に新車と変らないぞ？？
程度による>>442

祈念

3年落ち買って9年経過、別に新車と変わらんぞい？
言い杉ますたか？@TRX

今さっき名義変更して、亡くなった親父のTDMが俺のものになったよ。
葬式の時は泣かなかったけど、TDM見てたら一緒にツーリング行ったこととか思い出して泣きそうになっちまった。
親父はあんま乗ってなかったみたいだけど、これからは俺が親父の分まで乗ってやろうと思う。

てなわけでこれからは皆さんよろしく。



ﾁﾗ裏すまん

sage忘れ
すんまそん（´・ω・｀）

親父、なんで亡くなったん？

(´・ω・`)

(;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

>>446
へっ、そんな話し聞いて誰か泣くとでもおもってたのか？
無理無理、うはは・・・・・あれ？なんかしらんが、画面がにじんで良く見えない・・・・・・。
虫が目に入ったみてぇだ・・・・。

｢遺志を継ぐ者｣か・・・　（；_；）ｼｸｼｸ

「中古バイク初期化計画」って本が出てたんだが
作業例の車両としてTRXが全編にわたり使われていた

TRXってなんでノーマルマフラーのスタイルがあんなにカッコいいのかなぁ。

カウルをしょぼくしたのは、エンジンやフレーム、マフラーに目を向かせるため
にわざとああやったんかな。

確にカウルはショボイなw、同年代のライト、スクリーン、ミラーを流用したからだろうね？
そんな漏れはサッサと違うカウルに変えてるよ。
ところで親父のTDMは初期型？あの型好きなんだよね。

ちょっと前にR6のカウルみたいのが付いた
ハーフカウル・パラツインの流出画像みたいのを
外国のニュースサイトで見た記憶があるんだけど
ガセだった？

それに似たような画像がふたばにupされてたはず

>>456
その画像は知らんが、
・現行外車
・ハーフカウル
・パラツイン　←コレ重要

と言えばMZ。
ノッペリカウルだから違うとは思うが、ｷﾆﾅﾙ一台。

>>442
書き方が悪かった、６月１７日の段階でプレストに黒と黒白のＴＤＭの在庫は無しになっており黒赤が４台残っているのみ。
その１台を俺が押さえてもらったと言う事。
次の入荷が今年最後の入荷になる可能性が・・・みたいな事をバイク屋は言っていた。

中古バイクのサイトを見ると店頭在庫の新車が全国に少数有る様だ。

446です。
>>448
直接の死因は白血病。
その前に脳梗塞で倒れて、左半身が不自由な状態だったけど。
趣味のハイキングできなくなちまったなーってぼやいてた直後に発覚したみたい。

>>451、452
虫が目に入ったら痛いじゃ済まないようなｗ
意思を継ぐなんてそんな大層なもんじゃないよ。
でも大切に乗って行きたいなーとは思ってる。

>>455
うちのは04型かな。
900だしね。
ドノーマルだよｗ

>>454
しょぼいかどうかはともかく、オレはTRXのカウル好きだな。
シートカウルとセットでFZRの流れを汲むデザインになってるし、
フレームとエンジンにガトリングヘッドライトってのも似合わない。
タンクの縁やメータ周りまでカバーしないのも開放感があって良し。
古くさく見える部分もあるが、ぬめぬめデザインが流行っていた当時にあって
微妙な膨らみとエッジの立った部分とがうまく融合された
コンセプトに合った普遍的なデザインのカウルだと思うよ。


まぁその、なんだ、TRXは美しい。

>>460、現行？の04なら少しの間乗ってやんなよ親父も喜ぶと思うよ。
>>461そう熱く長文で語っても嫌いな部分は嫌いなんだからさっ！TDMみたいに流用部分なしでデザインして欲しかったな。いろんな意見があって良いと思うんだ、気に触ったらゴメンよ。

久しぶりにTRXで峠行ってきたけど、やっぱりいいねこの単車。惚れ直したｗ
知り合いのR32と追っかけっこしたけど、立ち上がりは全然TRXだな。走り終わって自販機コーヒー飲みながらTRX眺めてたら売るの止めようと思った。

>>460
白血病か、、
04ＴＤＭに乗るおじさんとしては他人事とは思えん、、、
多分俺とそれほど歳違わないな。
冥福を祈る。

噛めば噛むほど味の出る、実に良いバイクだから大切にしてやってくれ。

リアビューがセクシー。ＴＲＸ。
タイヤがＴＤＭよりも太く見えるね

色々調べてるのですが　国内ヤマハは教えてくれず・・・　orz

XTZ750 テネレ　のエアクリアッセンブリは
下記型番で合っていますでしょうか　識者の方　お教えくださいませ

3LD-14450-00

ヤマハＨＰで検索できるよ

>>459
残りの赤TDM3台のうちの1台抑えさせて貰いました。
バイク屋の話では、今ある在庫は07モデルの最終入荷分でその次の入荷は08モデルとのこと。
納期は8月上旬から8月下旬（盆を挟むため）だそうですね。

盆の帰省で乗ってくとあったけど、納車がやばそうな雰囲気が・・・・
お互い早く届くことを祈りましょう。

>>463売るなよ！代わるバイクは他に無いぞ！
なんとなく飽きたとかだったらオールペンするとか、バーハンにするとか思い切った事をやってみな。

バーハンやハンドルポジョンアップネタが出ると荒れちゃうよ、、、。





でもなんで荒れるんだろう？

自分のバイクだから自由なんだけどね？言いたいヤツには言わせてやればいいさw
ハンドルだって届出すれば違法じゃないしマフラーと違って他人に迷惑もかからない。
オールペンにしろバーハンの取り付け方にしろ、その人のセンスが出るから難しいけどね。

>468

赤TDMいいですねえ。実車は見てないけど白も良さそう。
俺は黄色が欲しかったんだけど設定なかったんですよね。
で無難な黒にしたんだけど、なんか物足りない・・・。
黄色復活希望！って復活しても買い換えないけど。

>>471
激しく同意！ホントそうだよねえ。
ハンドルポジョンネタになるとやたら否定する人、今回も降臨するかな？

つ 外装交換
850の黄/銀を青/銀に変えた漏れが来ましたよ
サイドカウルのグラデーション部分だけは自分でステッカー作ったんで大変でした

>>474それだけの器用さがあったらダラダラ書き込まねえんじゃね。

日本語でoｋ

>>467
国内のYAMAHA部品検索、プレストも出ませんでした
国外ヤマハHPかな？　

ありがとうです　見に行ってみます

もし現在お乗りの方いらしたらよろしくお願いします

>>466
いまパーツリストで確認したらそれであってた

>>477
パーツ番号から調べればｽﾊﾟｰﾃﾈﾚ用のエアクリーナーエレメントというのはほぼ確実なんだけどね。
3LDはXTZ750のことだし、ヤマハ検索での部品名が「エレメントアセンブリ，エアクリ−ナ−」だし。

>>473降臨しないと思う。結論を言えば人の勝手だし今までも叩かれてすっこんで逝ったw

>>478　
ありがとうございます　お手数おかけして恐縮です　＞＜
助かりましたぁ　<(_ _)>

>>477
はい　そう思ったのですが　メーカー由来の確認をしたくて・・・

住人の方々　いつも参考になるお話　ありがとうございます

先週からTRX乗りになりました。
もう少しハンドルを高くしたいんだけど、ハンドルアップスペーサーって高いんだねー
カットした塩ビの水道管でも代用できるんかな？

>>482ちょいと貧乏臭いが十分流用可ですよ。
そういう柔軟な発想がカスタムの第一歩！ガンガレ。

>>482
俺のＴＲＸは位置決めのボルトの下にだけスペーサー(アルミのカラー）を入れている。
「多分大丈夫だろう｣という自己判断なので責任はもてないがｗ
それより上げる高さによるが、カウルと干渉したり
ブレーキホースが届かなくなったりと
色々細かいトラブルがあるから気を付けて。
(俺のはカウルステーに下駄かまして、
ブレーキホースの取り回し変えて対処してる。）

一応スペーサー程度なら必要ないと思うけど
ロングクラッチケーブル 4TX-26335-01 ￥1565

>>484このクラッチケーブルの車種と年式はなんですか？
因みにこないだ98TDMのヤツはワイヤーの出しろが短くダメでした。

>>468
>納期は8月上旬から8月下旬（盆を挟むため）だそうですね。

それは知らんかった。なんてこった！
頼んだのが日曜なのでプレストが休みで、納期の確認までは出来んかった。
バイク屋でのオンラインでの在庫確認及び発注だったので。

本当に早く来る事を祈るのみです。

改行しながら同じネタずーっと必死に引っ張ってるね乙w

>>487
あー、また虫登場だね。
新ネタ無いなら出てくんなよこの粘着
つか他のスレいけって。

>>485
いやっ、実は何用なのか俺も知らないです。
某ＨＰにて「ＴＲＸにロングクラッチケーブルとして使用可能」
として張ってあった純正品番なんです。

>>462
いや、気に障ったとかそういう事は一切ないし、
いろんな感想の人がいて結構だと思う。
オレが気に入ってるので、ついつい熱く語ってしまっただけの話だ。
ウザかったらすまん。

>463
＞立ち上がりは全然TRXだな。

ネットで「味がある」「フィーリングを楽しむ」「最高速、パワーを求めない」とか、
そういった類のインプレをいろいろ見かけてたんで、
ものすごくマッタリバイクのイメージを持ってたけど、
考えてみれば400cc直四の1.5倍ぐらいのエンジンパワーなんだよなぁ。

なんかハッとしてしまった。
最高速だって200は超えるだろうし。
（そんな速度どこで出すんだ？という話は別として）

TRXが欲しくなった・・・ｗ

>>463
自分のＴＲＸと、連れのＲ３２で、峠でバトルってか。
メッチャ楽しそうだな。
Ｒ３２は、ＧＴ−ＲよりタイプＭの方が峠で速いヤツが多いような希ガス。

>>488アフォーはスルーがヨロシ。つか噛みつく所、その改行君がオマイだったのか？
ネタ�dクスw

>>491
加速スレにあったけど0〜100キロまで4秒だった。以外と早いよな。

こいつ何？

おおっとゴメン。>>495は>>493宛ねｗ

馬鹿じゃねーの？

駄文でミスってりゃ世話ないなw

>>485
96年以降のTDM850のクラッチケーブル

まがりなりにもここは10VALVESスレなのになんで誰も答えてあげないんだ・・・
ひょっとしてTDM850乗りなんて絶滅寸前？

ＸＴＺ７５０テネレはオオカミのよう。

ニホンオオカミ、フクロオオカミのように絶滅したかと思いきや
目撃情報がときおり報告される。

>>500
ちゃんとスーパーつけてあげて。

>>499
俺もＴＲＸをアップハンにしたけど、
クラッチケーブルなんて換えなかったような･･･？
正直、あんまり覚えてないｗ
スピードメーターケーブルも、換えなきゃいけないって話だったけど、
確か換えなかったような･･･
ブレーキホースは、流石に換えた。
ついでだから、ステンメッシュにしたね。
なんか、ＴＲＸ用のが無くて、他車種のを流用したんだ、確か。
ゴメンね、俺の記憶力は･・･ｗ
やってくれたバイク屋さんに聞いてこようかな。
でも、オーナーの俺でも覚えてないのに、
たくさんの客を相手してる店だから、もっと覚えてないわな･･・

自分が困っている時には、同じ境遇の人に教えられるように
しておこうと思ってたんだけど、
いざ自分が楽になると、悪気はないけど、
なんだか、どうでもよくなっちゃうんだよね。

これはかなり重要だがアップハンにするとミラーが見えない。

アプハン装着時にはミラーはハンドル側に装着するのがデフォでは？

俺も最近アップハンにしましたよっと
カウルはずらさなくても平気だった。
クラッチワイヤは例の某ＨＰを参照、アクセルワイヤはＴＤＭ８５０の。

>>504
カウルに当たるだろ

http://www.youtube.com/watch?v=5fS37RSQuWs&NR=1
動画
カウンターが1分40秒くらいの位置に、
少しだけどTDMの白バイ登場。

>>507
TDM確かにいた！
その前にゴーストチャリダーﾜﾛｽｗ

ブサターボ、なんど見てもばけもんだな。
250キロからパワーウィリーで加速ってなんだよｗ

ゴーストライダー　VS　ポリス（TDMの白バイ）

余裕でゴーストライダーw

ちょっと質問、ＴＲＸのエアクリって湿式ですか？
今日掃除しようとして開けてみたらしっとりとオイルが。
それともブローバイの吹き返しが多すぎてオイル吸っちゃったのか？

祈念パピコ

>>512
なんでこんな所に記念パピコよ、と思ったら、
TDMにW1にSUVかよ。
素直にすげえｗ

>>511
乾式だよ。

>>511一応ボックスの内側にオイルが着いてないか調べてみて着いてなければ前のオーナーがオイルを塗るK＆N等の社外に代えてる可能性もあるからね。

>>514 >>515
レスありがとうございます。
純正のエレメント(白いプラスチックの枠付き)ぽいです。
さらにBOX内に結構オイルが溜まっていました。
ブローバイの吹き返しが多すぎなのか、、、、
前のオーナーが安いオイル使ってぶん回したのか、ピストンリング終わってる?
走行5万Km弱です。

ツナギの上から着るレインウェアを手に入れたぞ！！！

ツナギの下に着るレインウェアはどうした？

>>453
「中古バイク初期化計画」買ってきてみた。
ほんとに全編TRXを例とした整備作業ばかりだな。
「もう一か所のドレンボルトも緩めて…」って
そんなバイクめったにねーぞ (^^;
整備の内容が特に深くはないが、図版が豊富なので
TRXを整備するための参考としては重宝しそうだ。

>>519
ぶっちゃけどう？
TRXの整備書として使えそう？
ちょっと気になってたんだけど、その本の現物がおいてるところが無いから、
注文するか迷ってたんだよね。

俺も「中古バイク初期化計画」通販で買ってみた。
いくつか突っ込みどころのある内容だなｗ
たとえば、キャリパーピストン戻すのにマスターの蓋を開けないし、
バッテリーのマイナス線外してその線がどこかに触れるとショートするとかｗ
作業内容が飛んでたり省略してたりで素人に不親切な部分も有る等々。
ライターが3人いて誰がどこを書き込んだか知らないが、
自己流で覚えた、町の自転車屋に毛の生えた程度のバイク屋レベルの内容だな。
一回目を通せばもういらないな、オクで売っちまうかｗ

ＴＲＸのリアシートはずすと何かを押さえるゴムのワッカみたいのが二つあると思いますが何を押さえる為のもの？

どんな中古買ったんだ？車載工具と車検書だよ。

車載工具と車検証を押さえとく為の物だったんですね？
ありがとうございました。
自分は車載工具は信頼性がないので今まであまり持ち歩いた事無いんです…
荷箱つんでるので車検証と立派な工具は入ってますww

TRX用でなるべく防風性の高いスクリーンを探してるんだけどどのメーカーのがいいかな？
候補はGIVI製、MRA製？段付きスクリーン
使ってる人のインプレ聞きたいッス！

>>525
MRAのロングスクリーン　ツーリングタイプ　？だっけ
注文したけど納期が未定だってww
９月以降らしい…

>>526
ＭＲＡのスクリーン、冬に買おうと思ってウェビックに注文したら、
春くらいまでないとの事で入手できなかった。
バイク屋さんへ行って、９月まで待つって言ったら
手には入るのかな。

>>520
まだ、流し読みしただけだが、
特に緻密な本ではないかもしれないが
写真が（モノクロだが）沢山載っているので
サービスマニュアルの線画で判りにくいところも
イメージしやすいと思う。
オレはもともと重整備はする気がないので
充分参考になりそうだよ。

>>521
キャリパーピストン戻すのにマスターの蓋を開けないのは
キャリパー整備の前にフルード全抜きを前提にしているからと
思われ。それが強調してないので分かりにくいのだが。
バッテリー線はなんでかなー、フレームにアースなんてしてたっけ、謎。

>>521,529
何故にマスターのふたを開ける必要があるの？

自分の経験上、開けなくてもピストン戻るし、吸湿を嫌って開けないでやってた。

戻り易いからでしょ？まぁ人それぞれだから気にするな。
その酷評の整備本も欲しい人は買えばいいし。

>>528
>キャリパー整備の前にフルード全抜きを前提にしているからと
キャリパー整備じゃなくパッド交換時での記載です。
>>529
中古バイクの整備本でしょ？
前の持ち主がフルードを補充してる可能性もあるし、
フルードが戻る時に蓋の裏のダイヤフラムのゴムが元の形に戻らず
変形したままって事もある。

ハンドルアップ、いろいろやってみたけど、左右入れ替え＋位置固定ボルトにカラーを装着でいい感じになりました！
アクセルワイヤーがカウルに干渉するので取り回しを変更しましたが。
今までパイプハンのバイク乗ってるのでこれが一番しっくりくるかな。
次はマフラーを交換予定。
ネットで色々調べたらエイジュウプロのが一番重低音な気がするのですが、他にオススメってありますか？

ノーマル

ノーマル以外騒音糞

RC甲子園のヒットマン。ダブル出しが多いTRXだがあえてシングル出し。

さっきTDM850契約しちゃった。みなさんよろしくお願いします。

>>536
なぜ900にしない？！

>>537
お前アホか?
人それぞれ、なに買おうが勝手だろ。

>>538
つ　牛乳＆小魚

>>837
900乗りたかったけど足が届かず850にした漏れが来ましたよっと
デザインもどちらかというと850が好き

>>539ヤツは850海苔だったの？噛みつく所を見るとそうかもなw
でもヤツにしては正論じゃね？

同じメーカーの同系列同士で争っても不毛だと思うのですが‥

>>541
お前にヤツとか言われる覚えは無いぞ。
誰と間違えてるんだ?
たしかに俺は850乗りだがＴＲＸだ。
900は元から無いｗ

5GGのメーター球って全部T10？
部品検索で検索してみたが、表記されてるのと無いのがあって…

オマイ達、安い餌で簡単に釣れるんだから止めろ。

850は、某藤島漫画で峠の女王がカスタムして乗ってたよね。

オーリンズにTMRにブレンボはいってて、漫画の癖にかっこいいよなぁ、
とか惚れ惚れしますた。

>峠の女王が
でもノーマルＫＳＲにぶち抜かれて代替わりｗ
>漫画の癖にかっこいいよなぁ、
かなりデフォルメされてましたからｗ
（タンデムステッププレートがノーマルで、
あのマフラーの角度はありえない。）

漫画を漫画として楽しめないのはｶﾜｲｿｳ

半年ぶりに朝練にいった
朝の山は気持ちいいね

>546
KSR乗りの友達んちでそれ読ませてもらったときに、
「この女　金あるなぁ援交してんじゃね？」
ってのが最初の感想だった。

その発想はなかった。
つうかあの顔で円光はねぇよ。

ただ「休みの日に朝早くから山出撃するなんて、女にはありえねーなー。」
とはおもった。

>>つうかあの顔で円光はねぇよ
どんな顔？

>>544
オドメーター付近の一個のみT6.5

突然ですがTRX2chオフしませんか？関東の方激しく募集します。
【日時】7月１日(日）午前11時
【場所】ナップス練馬店前(練馬インター付近）
【目的】TRX乗り同士の情報交換。相談によるツーリング等。
質問、要望ある方、書き込みお願いします。なおDQN仕様はご遠慮下さい。(いないかｗ）

朝のどぶさらいが早く終わればいく

>>555
宜しくお願いします。お待ちしてます。

>>544
訂正
×オドメーター
○トリップメーター

>>554禿げしく行きたい！でも箱根や伊豆方面にツーリングに成るなら途中合流したいです。
いずれにしても行きまっせ。

>>558
ツーリングいいですね。皆で相談して決めようと思いますので宜しくお願いします

うわぁ行きてぇけど北東北なんだよなぁ。
バイクだけでもいいので、集合写真キボウ！

>>554
行きたいけど北海道在住なんだよな。
キャンプツーリングにして>>560と合流して北海道一周ＴＲＸ２ｃｈオフにしないか？
無理だな。

>>554
言いだしっぺ乙
楽しいといいね。

2ちゃんで集合写真うpは勘弁して欲しいな、キモオタみ糞の連中みたいに晒す度胸ないな。

うはーオフ会参加してー！
しかし仕事だ鬱…オフレポに期待ageだだだ(つД`)

>>554
これは間違いなく行く。楽しそうだ。10台以上くるといいな。

いいなー楽しそうだ。だが東北＆仕事が確定＆TDM海苔なので行けないわ。無念
東北の10valvesと走りてー

>>566
いーねー、自分も北東北なんで、いつかやろうかい。
TRX乗りだけど、限定したら集まり悪そうだから10valvesでね。
そういうことなんで、関東オフは成功させてお手本にさせてくだされ。

天気と気分次第で参加します。from AICHI

これるかわからない人合わせて3人か・・・・3台でもいいけど。まだ一週間あるしね

TDMじゃダメ？

>>553
レスありがとうございました
オド付近のが切れてたんで一応用意して挑んでみます

ってトリップの方でしたかorz

今回はTDMの人には悪いけどTRX限定にしようよ！
提案だけどTDM海苔の人は又別でオフの募集すれば良いんじゃないの？
言い方悪いけど人任せに便乗しないで自分で行動しようよ。

天気次第で参加の4台目
その後走りに行くんなら11時じゃ　遅いんじゃない

漏れも例え台数少なくてもＴＲＸオンリーがＥ。

>>574
確かに。9時位が妥当ですかね。
参加車両はTRXだけの方が異様な感じがしていいかもｗｗｗこれは超楽しみだ
一応言い出しっぺって事でトリップ付けておきます。

変更します。

【日時】7月１日(日）午前9時
【場所】ナップス練馬店前(練馬インター付近）
【目的】TRX乗り同士の情報交換。相談によるツーリング等。
【備考】質問、要望ある方、書き込みお願いします。なおDQN仕様はご遠慮下さい。大変申し訳ないのですが今回はTRXのみの参加とさせて頂きます。

また変更希望の方は書き込みお願いします。

地区のどぶさらいが９時頃終わるので、今回は無理そうです。
行き先が北関東なら途中参加出来るかも？

>>571
オドの方はT10だよ。

>>557

>>578
時間申し訳ないです。
北関東方面皆さんで検討したいと思います。

昨日禿げしく行きたいと言った者です。
北関東の人に合わせ集合時間を遅らせるって事ですよね？
それなら構わないんですが北関東方面に走りに行くのでしたら今回は水をさす様で申し訳ないのですが辞退させて下さい。

DQN仕様のTRXって見たことない気がス

なんか皆さんの意見をまとめるの難しそうですね。
何か良い方法はないものでしょうか。
自分は走りに行くならどこでもいいのですが
私が勝手に決めちゃうのも一つの方法ですが・・・

連投すいません。
こういうのはどうでしょうか。自分の出発市区町村と、希望ツーリングコースを書いて頂く。そして統計から希望の多い地域に行く。ダメですかね・・・？
とりあえず自分は
【出発】杉並区
【希望先】日帰りならどこでも

>>468です。
ツーリングオフの話で盛り上がってるところ申し訳ないですが、TDM900のことで教えてください。
盗難防止対策の一つしてキタコのディスクロック購入を考えています。
キタコのディスクロックはディスクローターをはさむ部分の幅の違いで3種類あるようです。
できればディスクローターとインナーローターを一緒にはさむ形で装着できるものを選びたいと思います。
そこで、TDM900のディスクローター部の幅とインナーローター部も含んだ幅を
どなたか教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

ID:TRXの俺が通りますよ…

>>587
裏山椎

>>587
そのまま車板のダイハツミラのスレッドにも是非

>>585
【出発】　各地
【希望先】西湘バイパスPA→大観山→伊豆スカ亀石PA
なんてのがイイが
今回はお初なんで集まるだけでもエエのでないですか

☑　ＴＲＸに乗る
☐　なにもしない

>>585今回の企画には言い出しっぺ氏に感謝してます。
私は神奈川県西ですが集合場所から考えると中央高速で奥多摩なんてどうでしょうか？
>>590氏の提案は私には万々歳ですが(笑)集合時間から考えると最寄り？の奥多摩かな？なんてw

全部の意見を聞くと絶対にまとまらないから
感じの独断と偏見で決めていいと思うよ

>>593に禿同。それにより参加者、離脱者が出るのは仕方ない事だと思います。
ただ１つだけ提案させてもらうと練馬のナップスとありますが他県からの参加者を考慮して高速のインター付近とかにして頂くと有り難いです。

皆様の意見を聞いていると、やはり練馬は無理があったようですね。
広くてわかりやすい待ち合わせ場所で奥多摩の近くで、インター降り口。八王子インターなんかいいと思ったのですが、奥多摩から少し遠いですね。
奥多摩に行くとしたら16号と青梅街道の交差点(箱根ヶ崎西信号）のマクドナルドはどうでしょうか。ここなら圏央道入間インターから近いし駐車場も広いので適所だと思うのですが

だから集合時間、場所、行き先は原点に戻り言い出しっぺ氏が決めチャイナ！
それで来れる人のみで決行すれば良いと思います。
その時間じゃ間に合わない・・行き先が・・等レスはシカトで賛同出来る人をまず募らないとさ。

では申し訳ないのですが自分の独断と偏見で決めさせて頂きます。
【日時】7月１日(日）午前10時
【場所】16号と青梅街道の交差点のマクドナルド(箱根ヶ崎西信号）入間インターから約10分、八王子インターから約20分
【目的】TRX乗り同士の情報交換。相談による奥多摩ツーリング等。
質問、要望ある方、書き込みお願いします。なおDQN仕様はご遠慮下さい。

ちょいごめん、参加できない俺が横から口出すのはなんだけどさ、
飲食業とはいえ、店舗の駐車場で集会するのは良くないぞ。
下手すれば店側から苦情が来ると思う。

マックで100円ドリンクでも買ってやればいんじゃね？そるなら客な訳だから文句も言われないでしょう。

苦情が来るほど集まるのか？ｗ

苦情が、いくじょう！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‖
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‖　　 ﾉﾉﾉﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _||_　 (ﾟ∈ﾟ )
　　　　　　　　　　　　ﾉﾉﾉﾉ　　　　　 [ ﾐ}／ ヽ/⌒)
　　　　　　　　　　　 ( ﾟ∋ﾟ)　　　　　　 ミ二二__ノ
　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ　　 /⌒V⌒ ヽ　　　　　 　|　　│´
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　　　　／⌒＼/　/⊂∧＿∧　　　　　（　 ／ ＼　）
　　 ／　　 X　 X⊂｀（； ´Д｀）>>601 /／　　　 |/
　 (／＼/ /＼__)　O　　　ﾉ　　　　　彡ヽ　　 　ノ ミ
　　＼_　＼　　　⊂＿）＿）
　彡＿＿＿)

漏れは今のところ嫁に交渉中で行けるかまだ分からないが呼んで貰えなかった一部の程度の低いTDM海苔がチャチャを入れて煩いなw

集まってから店内でこれからの詳細を語るとかどうですか？それなら問題なさそうなのですが

>>603
そこでなんでTDMを出してくるんだ？
どうしてそうやって荒れるきっかけを作るかなぁ。

>>604
それなら大丈夫！
マックせなさい！！

>>605釣られた時点でオマイの負け。

>>607
釣るとか負けとかバカじゃね

スルー出来ないお前が馬鹿な事に気付けよ。
結果的に荒してるし。

パパさん用意はいいですか〜

>>609
ID変えて必死だな。

ID:E9qH4A7Bが出てきたら俺が荒らしてると自覚するよ。

言い出しっぺさん、聞いてもいいですか？DQN仕様って人それぞれ解釈が違うと思うのですが例えばマフラーがウルサイとかも入りますか？
また、このスレで色々問題になるバーハン仕様の当方ですが無問題ですか？
変な突っ込みをしてるわけではありませんよ。

>>605
「一部の程度の低い」TDM海苔って事だよ。
大多数のＴＤＭ糊は温厚だろ。
まぁ、ほとんど同じエンジンだから、ＴＲＸ海苔とＴＤＭ糊が
完全に仲が悪くなることはないと思うけどね。
ただ、車体は結構違うから、話が合わない事も多いだろうね。

人によって解釈が違うからマフラー改がDQNかどうかは決められないでしょ、自分でDQNかどうか判断しる

オフではバイク云々てより結局人間性が一番大事かと思うよ
DQNな人はオフに来たところで白い目で見られ話の輪に混ざれません


上は無視してもいいから一言
　オ　フ　成　功　し　ろ
　楽　し　く　や　っ　て　く　れ

もう・・・昔のようにスレ分けたらどうよ？
正直最近は水と油状態で話題が完全に分離してるし、メリットといえばスレが落ちにくいだけ

と思ってしまった漏れは程度が低くはないと信じたいTDM海苔

程度が低いTDM海苔がいたのが残念ですな。
粘着しなければいいが。

>>612
実は私もマフラー変えてます・・・・・
OVER管です。自分ではうるさくないと思うのですが、人それぞれなのでオフ会で評価してください。
一緒にオフ会成功させましょう

>>615
50レスほどみて回ったが、荒れてもないし、分けなくても別にｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
話題が被らないのは仕方ないでしょ。コンセプトが全く違うわけだし。

でも購入時にどっちにするか悩んだ香具師いない？
折れは悩んだよ。程度のいいのが見つかったから、TRX選んだけど、TDMは好きだけどね〜


そうか！
TRX、TDMが水と油なら、XTZに乳化剤になってもらえｂ（ｒｙ

おう、別に荒れてないだろ。２ｃｈじゃ普通の流れ。むしろ平和。
俺はTDM海苔だけど、TRXオフ会ガンガレ。
苦情が、いくじょう、の無いようにな！

洒落の通じないのが、ただ噛みついてるだけだよな？自分でレスを読み返して恥ずかしくないのかね？

XTZこの前見たお！オサーンが某スーパーに買い物に来てた。
爪先ツンツンだったけど軽快に乗ってた、ちょっとカッコイイと思った。

じゃ梅雨が明けたら
10ヴァルブ総出で箱根に行こうぜ
当方TRX海苔

ところでパパさんは日曜日来れるのか

>>617ありがとうございます。>>612事、禿げしく行きたいと言ってた者です。
若干その部分に不安が有りました。当日はオーバー管の音を聞きに是非参加させて頂きます。

完全匿名でやるか、連絡先を聞いてやるか、これもまた難しいところですよね。
喋れない程の事故をしたときの為に身内の方連絡先くらいは聞いておいたほうがいいと思うのですが。自分は第二回オフの為に連絡先はききたいなと思いますけど。


色々考えたのですが私は｢言い出しっぺ｣と名乗らず参加します。恥ずかしいので

主催者が誰か分からないオフ会って・・・

>>625
主催者が誰だかわからなくても楽しければいいじゃないですかｗ
私は絶対行きますから。誰なんだろ？と探すのも面白いかと・・・
マクドナルドで奥多摩を熟知してる方を隊長に決めましょう。そのままツーリングクラブに成長してゆく事を願ってます。

>>624
いかにも人が良さそうですぐばれるに
１ラッキーペニー

>>624
連絡先聞いて回ってる時点でばれるに
2000点

オーバーのマフラーでバレるに3000点。

各自が免許証と一緒に緊急連絡先メモを持ってればおｋ。
なにかあったらポケットを探ればよい。
仲良くなったら連絡先を交換だ。

>>597
古里のセブンとか小河内ダム脇の駐車場なら行っても良いけど・・　晴れ限定でｗ
ゴミゴミした所に行くのはイヤ。

ﾎﾜｲﾄﾏｽｨｰﾝ糊の漏れですが、白のVFRでいくか、赤黒のTRXでいくか迷ってます。

非番でなければおそらく白です。

>>631
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/48/47.185&el=139/09/15.569&scl=25000&bid=Mlink

ここですか？この地図だとコンビ二表示されなくて・・・・

>>632
それなんて白馬の王子様w

浮上age

>>632
TRXオフなんじゃねーの？
TDMでも遠慮してるってのに。

白培

>>635
お前日本語が不自由みたいだな？
>非番でなければおそらく白です
>非番でなければおそらく
>非番でなければ

>>632
あー、ごめん、今意味がわかった。
っつか、見たくねー白いバイクｗ

是非とも白で逝ってくれ

TDM海苔の願い

白の場合は待ち伏せだろなぁｗ

>>632
狩り場はどの辺りなんだろうｗ

白いバイクいやぁーんｗ

ここで白の07TDM乗りが一言
　　↓

フランスじゃTDMも白バイだ

ここで白い「フランスワインがおいしぃんですよお」
　　↓

TRXオフを面白く思わない人が多い様ですな？一部の程度の低い○○海苔とまでは言わないが。
>>633集合場所は予定通りで後から○○はやだ・・・等のレスにいちいち反応してたら参加予定者に不安を与えるだけではないでしょうか？

フランスじゃウンコを窓から投げていた

>>646
どの辺りに「TRXオフを面白く思わない人が多い様ですな」と感じるんでしょうか。
なんか無駄に煽ってるのはアナタだと思うんですけど。
ちなみに自分はTRX乗りですが。

>>648
かまうなかまうな。
ウンコ投げるぞ。
おれはＴＤＭ乗り

所詮ここは世間から軽蔑されてる２ちゃんだからさw
み糞やってるとは言えても２ちゃんやってるとは口が裂けても言えないよ〜w

「一部の程度の低い○○海苔とまでは言わないが。」


こんなこというなよー

○○の中に入る言葉を答えよ。（20点）

一部の程度の低い○○海苔以前にネラーだも〜んw

回答例その壱

韓国

>>646
了解です。たしかにそうですよね。ではマクドナルドで強行突破させて頂きます

スーパーテネレに乗る女子高生！
ttp://vista.chew.jp/img/vi8303456246.jpg

>>656
どうやら同じスレを見ているようだｗ

パパさんは日曜のオフ会行くの？

【日時】7月１日(日）午前10時
【場所】http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/46/23.772&el=139/20/25.407&scl=70000&bid=Mlink
16号と青梅街道の交差点のマクドナルド(箱根ヶ崎西信号）入間インターから約10分、八王子インターから約20分
【目的】TRX乗り同士の情報交換。相談による奥多摩ツーリング等。
質問、要望ある方、書き込みお願いします。なおDQN仕様はご遠慮下さい。

非常に勝手ながらこれで最終決定とします。
たくさんのご参加心よりお待ちしております。

・安全に
・人の迷惑にならず
・楽しく
をモットーに有意義なオフにしましょうね！

>>656
女子高生に興味はないが、スーパー手錬れの手入れが行き届いている！

俺は全く逆。
テネレに興味はないが女子高生に興味津々

オフ会に参加する人、みんなのTRXの写真を
うｐしてくれると、ありがたいなぁ。

オフ会内容ともども、興味あるので。

>>656
つうか、20年以上バイクに乗ってきてるけど、現物はおろか写真でも始めて見た気がする。ごめん。

>>659

＞ 【日時】7月１日(日）午前10時
＞ 【場所】http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/46/23.772&el=139/20/25.407&scl=70000&bid=Mlink
＞ 16号と青梅街道の交差点のマクドナルド(箱根ヶ崎西信号）入間インターから約10分、八王子インターから約20分
＞ 【目的】TRX乗り同士の情報交換。相談による奥多摩ツーリング等。
＞ 質問、要望ある方、書き込みお願いします。なおDQN仕様はご遠慮下さい。
＞
＞ 非常に勝手ながらこれで最終決定とします。
＞ たくさんのご参加心よりお待ちしております。
＞
＞ ・安全に
＞ ・人の迷惑にならず
＞ ・楽しく
＞ をモットーに有意義なオフにしましょうね！

俺は写真うp勘弁だな。ここは2ちゃんだぜw

言いだしっぺさんすみません！　小田原方面からはどーいけばいーですか？教えてください！　きゅうにいけそうになったもので

>>666
下道だとR255からR246に出てR129からR16でこれます。R16は拝島橋でクランクするので、迷わないように気をつけてください。
地図を見てから来る事をおすすめします。
遠い所からの参加ありがとうございます。楽しいオフにしましょうね。

今の続きです！　寒いかもしんないけど、携帯でみてるもので、アド見れないんです

>>668
ちょっと意味がわからないのですが、R16から教えろって事ですか？神奈川からR16を川越方面に来ると、青梅街道との交差点がでてきます。神奈川から来るとマクドナルドは交差点の左前です

TRXのマドンナっと誰のことですか?

うちのTRXちゃんに決まっとる。

>>668
このマックのようだ

店舗名 １６号箱根ケ崎店
住　　所 〒190-1221
東京都西多摩郡瑞穂町大字箱根ケ崎１２６８−１
最寄り駅
ＪＲ 箱根ケ崎駅

なんか雨っぽいな。
決行するの?

天気が怪しいですね？集合場所まで２時間はかかるからムリポ。

7月1日(日)

曇り
最高気温（℃）[前日差]
26 [ -4 ] 最低気温（℃）[前日差]
22 [ -4 ]
降水確率（％） 30 30 30 30
時間帯（時） 0-6 6-12 12-18 18-24
風： 北東の風後南の風
波： 0.5メートル

何とか大丈夫そうですね
私は一応主催者なので雨でも参加します。来て頂ける方気をつけて来てくださいね。楽しみに待ってます。

オフ組じゃないけど楽しそうだなぁ。

行く人、事故＆捕まらんように気をつけて行ってきてよー。

雨降ってるじゃん

禿げしく行きたいと言ってた者です。
雨が降ってますね？流石に雨では辞退させて頂きます。

納車２日目でタチゴケ。
ウインカー粉砕とレバー曲がり、カウルにいっぱいナイキマークがついたくらいで済んだがかなり凹んだ。

いまマクドナルド着きました。誰も来てないですね。雨降ってないのですけど・・・・

現地マック家族連れ大杉
当然誰も居ないのでｻﾐｼｽ…奥多摩湖にでも逝って癒やされよう

>>680
幹事乙
2ちゃんだからしょうがないよねｗ

3台集合 奥多摩をまったり走行中

遅レス>>485
今日TRXのハンドル交換（10cmUP）に伴い
クラッチケーブル（TDM用4TX-26335-01）を交換した。
>98TDMのヤツはワイヤーの出しろが短くダメでした。
確かに短かったけど、クラッチレリーズのアームを1コマずらせばOKでしたよ。

>>684そうか！そんな事に気が付かない俺のバカ〜ン。
今は某車種を流用してるけど、そのTDM用はスペアに使うよ、ありがとう。
TRXバーハン仕様オフやったら面白そうですなw・・普通にやっても３台なんだから集まるわけないかw

オフ会の写真。
告知してないのに集まってくれた。アカツメクサをよく食べてくれた。
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1183278893041.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1183278953823.jpg

>>685
684だけど、
すまん！俺のはバーハン使用じゃないんだ。
400カタナのセパハン加工して付けてるｗ

>>686
いい写真だなー。
オレ的には後ろの一番右の黒いTRXが、この中では一番かっこいいかな。

俺はむこう向きに停まってる、白っぽいテールカウルの奴がいいな。

っていうか３台って、行く行く詐欺かよ！

ここは２ちゃんだからさw始めからそんなん成立しないって。
車種限定すれば外れた奴からちょっかい入るしなw
10バルブ総合でやれば、このスレの様に多分まとまらないよ。
オフ会したいなら、み糞かクラブに入るしかないぜ。
なんせ釣り氏も沢山いる２ちゃんだからw　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>690
天気が怪しかったし朝は降ってたからじゃね?
梅雨時に集まろうってのが難しいんだよなｗ
参加表明したうちの一人の678はちゃんとキャンセルしてたし。
あっ、誤解が無いように言っておく。
俺は整備中だから参加表明はして無いからｗ

ＴＲＸのオフに30台も集ったらｷﾓｲって。
マイナーな所がいいんジャマイカ？

ワシのとおなじ白いTRXだ

>>694
俺も白。バーハン。
白って何台生産されたのかな？少ないよね？

いや、TRXの発売直後、割と売れていた時期のカラリングだから
けっこう出てると思う。見かける事も（赤ほどではないが）多いし。
後期の青はめったに見かけないし、赤／黒に至っては
中古車物色中にショールームでしか見た一度切りだ。

カラーオーダーサービス期間中に特注した車体って
何処走ってんだろ…。

青は結構よくみるけどなぁ
ヘタすりゃ白より見る希ガス
赤／黒は見たことない

青は、ゴロワーズ・ヤマハって感じでいいよね。
赤黒も、昔のＴＺＲを彷彿とさせてて、いいよね。
赤白はノーコメント

去年の正月に赤と白が並んで走っているのを見た、
これはいい一年になるな、と思った。

青もそうだけど赤黒は本当のモデル末期で他社からハイパーVツインも出て選択肢も広がった事もあり売れなかったんだろうね？
自分は白だが、なんだかんだ言って赤が一番見るね。

なぜ、黒は話題に加わってないの・・・

葬式カラーだからじゃね？

白ベースに、赤カッティングシートで
なんちゃってﾏﾙﾎﾞﾛｶﾗｰ仕様のん見たことあるけど
なかなかカッコよかったよ。
んときは赤買ったのを少し後悔した。

黒も、フレームとか全部黒にすれば
かなりイケルのにな。

俺のは白フレームにシルバーの全塗装。

俺は白フレームにシルバーを中古で購入後、外装を黒に自家塗装。

http://web.k.pic.to/zoom.php?f=png&p=ddaiy-1-5689.jpg
アップハンをさらにアップハンにしてみた

ポッシュのハンドルポストでつかい？しかしこの画像だと、どんだけ〜アップしてるかイマイチ分からないよ。

自分もポッシュです。
某掲示板で、アッパーカウル生かしたままアップハンドルにするための、
カウルをずらして付けるステーを作った方がいて、まずそれを購入。

それを行きつけのバイク店に持っていって、店主と相談。
店主は、「本当はネイキッドにしちゃった方が、各部分の干渉を
あまり気にしなくていいし、カスタムするにも場所を取るラジポンなんかも付けやすいし、
何より俺が、作業が楽ｗ　でも、せっかくのスタイルを崩さない方向がいいよね。」
と言ってくれた。

そのカウルステーは、作り主がスタイルを崩さないために、移動幅を少なくしてあるので
ポッシュに取り付けるハンドルも、低いとタンクに干渉するし、
高すぎるとカウルに干渉するしで難しい。
ハンドルを一応注文したのだが、ちょっと低いと感想を言ったら、
店の奥から違うのを出してくれて、いい感じだったのでそれを付けた。
それでもカウルに当たるので、ハンドルストッパーを加工してくれた。

確か、ＸＪＲの各種ケーブルが合うらしいので、それを注文したが、
さほど高いハンドルでなかったので、純正で間に合った。
ブレーキホースだけステンに換えましたが。
ブレーキＯＨやパッド交換など、色々同時にやったので、
所要金額は５万円を超えました。１０万円まではいかなかったですが。
ポジションやブレーキタッチが好みになったので、
まぁ満足はしてます。店主のＭさんありがとう。チラ裏でした

>>707
あー、すんません。
ようするにフォークの最上部スレスレにしてあります。
ポジション的には白バイっぽい　いい姿勢になります。
カラーとか何も介してないですが問題ありません。自己責任でw

カウルは変動させてません。ハンドルを手前に傾けてありますんで

http://web.s.pic.to/zoom.php?f=png&p=ek15t-201-f6d8.jpg
夜間に撮影しますた

>>710
消すの早すぎ

797までお預けよ。ってことだろ。

未来安価なのか

>>797に期待

http://i.pic.to/hp06p
ゴメンゴメン

ほしゅあげ

皆にちょっと聞きたいんだけどTRX降りたら次は何のるの？

>>716
MT01かMT03

おれはスポスタ

ＥＸ６

TDM900

ＥＲ６の間違いだ

>>718
俺もスポスタを増車しようと思って、
ハンコと住民票を準備してディーラーに試乗しにいったが、
鼓動感はTRXの半分も無く、マフラーも「ペコペコペコ」っていう感じでスゲー萎えた。
やはり今年でる（かもしれない）TRXの新型に期待する。

TRXを降りる時はバイクを降りる時だと思うけど・・・
多分90ｃｃ位のスクーター

間もなく５万キロを迎えようとしているTDM８５０を見捨ててまで
乗り換えたいバイクは、今んところ無いなー。。。
現実的に原２スクかオフを買い足したいて思う時はあるが、
クルマもあるし、一人で乗り物３台はイラネ。

しいて挙げるならCBR600F4iの逆車（黒銀の北米使用）が欲すぃかな。

>>724
君はツインしか乗れない体になっているよ

トラのタイガーかな

俺は二気筒で始まり、GSX250E,GSX400Eときて四気筒のGSX400FSに。
２ストだがまた二気筒、RG250Γ
ココからしばらく四気筒、RG400Γ,FZR400R,GSX750R,ZX10,GSX1100R
で再びTDM850,TRX850と二気筒に戻ってきたｗ
次にTRXから乗り換えるとしたら、、、、、、やっぱりTDM900かな？

デイトナ６７５が出来がイイから次期トラのデイトナのでっかいのが気になる
現在　TRXと　CRM80　CBR６００F４i（国内改）所有
でも出たらやっぱり新型TRXだろうなぁ

>>728
騙されたと思って、TDM900に乗ってみな。
これほどデザインで損してるバイク珍しい。
ＴＲＸよりずっとワインディング楽しい。
進化って言葉が実感できた。

>>729
デザイン秀逸じゃないか！！
身内では、バイク海苔だけじゃなく、興味ない人にもいいデザインって評価。

TDM850からTDM900に乗り換えて「進化」って言葉を用いるのは理解できるが、
TRXを持ってくる辺りは？？
エンジンがそんなに良くなってるのか？

>>730
>これほどデザインで損してるバイク珍しい。
別にTDM900がダサいって意味ではなく、ワインディングでの軽快さがイメージできないって意味だと思われ

>>731
そのストリート！！
いまだに雑誌（老舗の別モや、ビッグマシン）でもデザインイメージで「デュアルパーパス」って謳ってるんだけど、
もろにオンロードマシン。
サスのセッティングきちっとすれば、峠じゃSSに喰らいつける。

やっぱ、10バルブ乗りは年齢層高い とゆうか
ベテランが多いすね。
最近乗り換えたばっかなので色々参考にさせていただいてます。
吸排気ノーマルというのが条件で3〜4千回転あたりのトルクの谷を解消(和らげる)する方法ありませんか？
イリジウムプラグやアーシング、自作ホットワイヤー等は効果ありますか？

今更ながら、先週のオフ会の報告

言いだしっぺ氏が諦めかけたころに、オレ様が到着　数分してもう一台も現れた、
マクドでブリーフィング後、３台のがてん敬ライダーは奥多摩へと出撃！！
お互いに遠慮しつつ走り抜ける

「次回は箱根だな」と帰りは国道16にて解散
その後、夫々が鬼のようなすり抜けをして帰ったやうな・・・

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183765514088.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183765547901.jpg

>>733
昔、3,500に谷がある2st車にｲﾘﾌﾟﾗｸﾞを装着したところ、使用上問題のないところまで良くなったことがある。
（こいつの場合、社外リードバルブが悪さをしていたのだが）
ただ、ｲﾘﾌﾟﾗｸﾞで燃調系がよろしくないのを誤魔化すことが出来る場合もあるけど、根本的解決にはならんのよ。

トルクの谷がそのバイクの特性なのか、その個体の特性なのかは知らんけど、
「なぜトルクの谷が出来ているか」を調べてから対処を考えた方が良いね。
後付パーツに過大な期待をしちゃだめよ。

以上、一般論。

以下は俺(TDM850 270°)の場合。
イリジウムプラグは付けているけど、ノーマルとの違いは体感できない。
アーシングはバッテリー/車体アース部からシリンダヘッドまで引いているけど、（以下同文）
偽ノロジーは別な車両に付けていたけど、（以下同文）
本物ノロジーは別な車両に付けていたけど、上まで回らなくなったし燃費も激ワルなので撤去。

なんやかんや言う割りには、そういうパーツが大好き。

>>733
山を削ってやれば谷は無くなるｗｗ


吸排気系とカムプローフィールでエンジン性格が
ほぼ決定されると考えてもいい。
ＴＲＸでガバ開けすると、谷が顕著っていうか
そう感じるだけでパワーバンドがもっとはっきりしているバイクは
他にもたくさんあるし。
それが味っていうものだと思うよ。

個体差なら整備すべし。

漏れのTRXは谷なんか（体感上）無いな〜（ほぼノーマル）。
プラグは新品？エアクリは詰まってない？コンディションもわからずに言うのもナンだけど。
736氏のいうスロットルワークもあるかもね。
最低限の整備はやらんと突っ込んだ整備が要るかどうかも判らんし。そうでなかったら距離／期間で管理して有無を言わさずやっちゃうか。
バッチリ整備してたらｽﾏﾇ>>733。

エアクリ プラグ 新品です。
通常運転では谷は体感しません。
例えば高速料金所通過後、１速ガバ開けすると3〜4000回転あたりで一度引っ掛かる感じがあってから再加速する感じです。
まるでv-boostやVTECに似てます
半クラ多用すれば気にならないくらいにはごまかせますけど

それは単にスルットルワークの問題じゃないかなぁ？
低回転からガバ開けがｲｸﾅｲ希ガス

>>734
そうなんだ！
言いだしっぺ氏ｶﾜｲｿｽとか思ってたけど、
集まって良かったね。
俺も関東だったらな。

>>734
乙ﾉｼ

左のがおれのと同じロゴなしカウルだ
交換したな…

フロントのみのブレーキングでキュっと止まるとき、フォークがビョンビョンと２、３回バウンドして戻るのが嫌でフォークＯＨし、固めのオイル(ヤマハ１５)を使いイニシャルは４にしました
それでも１、２回はバウンドするもんなんですかね？ ＴＲＸですが
理想はキュっと止まると同時に沈み、元位置に戻る…だけが理想なんですがね

ブレーキをゆっくり放せばいいんじゃないかな

俺「ねえカノジョ、俺とお茶しない？」
女「すいません急いでますので・・・」
俺「いーじゃんちょっとだけだからさ〜」
女「やめてください！警察呼びますよ！」
俺「セレブ」
女「･･･え･･･！？」
俺「パスタ、スイーツ」
女「･･･あ、ああん･･･ああ・・・ああああああああああ(ペタンと座り込む)」
俺「春の新色、夏色コスメ、秋色ファンデ」
女「ああ、あふゥッ・・・ひいいい・・ガクガク(恍惚としてよだれをたらす)」
俺「がんばった自分へのご褒美」
女「ああ・・あ・うんっ・ああ・・・ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ(愛液とよだれと涙と小水を漏らす)」
俺「等身大の自分、スピリチュアル、アメニティライフ」
女「あんっ！ああん・・らめ・・・もうらめえ！ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ（オルガスムス）」

>>742
リヤブレーキを上手く使おうよ

そんな俺もフロントOHする予定なんだが、どこの社外スプリングにするか迷い中

ブレーキかけるときリアを効かせてからフロントを効かせるようにすると
急激な荷重がフロントにかかるのを防げる。

昔のバイクのフロントフォークは低性能だったから
こうやって走ったもんだ。

ｂｙ　ジジイ

リアブレーキやフロントブレーキングの仕方なのでしょうけど、みなさんのもそんなもんかな？と思い、伺いました。
ありがとうございます。

社外スプリングってそんないいもんですか？
純正品以外注文した事ないもんで('A`)

1ヶ月前からTRXに乗ってるんですけど、このバイクって燃料警告ランプとかってないんですねぇ。
ちなみに街乗りだけでリッター12kmなんだけどこんなもん？

漏れのTDM850は街乗りで20km/Lくらい逝くなぁ

>>748
もしかしてかっ飛ばしてませんか？

漏れのTDM900は遠乗りで26km/hくらい逝くなぁ

>>748
整備スキルと車両の状況を聞いておこうか。

>>750
各ギア間が離れすぎてる（？）様な気がするので割りと高回転気味で走行してます。
対策として、前側スプロケを１つくらい落とそうと思ってます。
>>752
最終型（5年落ちくらい）で、アーシングしている以外はフルノーマルです。
現在3万kmですが、車両の状態はまずまずだと思います（エンジンからの気になるようなイオンはなし）

買った直後は２０くらいだったけど、今はマッタリツーリングでも１７〜１８くらいに
落ちた　＞ＴＲＸの燃費　９５年式、約３万キロ走行

>>753
乗り方が原因だとは思うけど・・・

整備好きとしては以下の所をチェックしたもらいたい。
・チェーンの張り具合と給脂状況
・プラグが劣化していないか
・エアクリーナーが詰まっていないか
・キャブレターのパーツが劣化していないか（ニードルとかの磨耗）
・キャブレターの同調が揃っているか（燃費に影響を与えるかは不明）
・オイルの量（ウエットサンプだと入りすぎは燃費にかなり影響を与えるけど、ドライサンプについては不明）

「1ヶ月前にバイク屋から買った」として、キャブパーツの劣化以外はOKだとは思うのだけど。

ホイールベアリングがダメになってるとパワー相当喰われるぞ
そこもチェックすべし

>>755
>>753じゃないけど、参考にするよ。
ありがとう。

恥ずかしい事聞きますがＴＲＸってハイオク車？
ハイオク入れたら燃費はいいわパワーあがるわ絶好調す

>>758
できれば何処のﾊｲｵｸか（ｴﾈｵｽとか、ｼｪﾙとか）晒してﾎｼｽ。

>>759
漏れh出光でしか入れません。

中低速主体なら明らかに燃費上がるよ

TDM850だけどハイオク入れたら、
2000rpmより下がスムーズに回る様になった。

回すと違いはわからない。

高めのギヤでエンジン回転を下げてアクセルを大きく開けて走ると燃費あがりますよ。
ただし、アクセルをスッコッとすばやく動かしてしまうと加速ポンプが動作して燃費が悪くなる。

>>760
�dｸｽ！

TRXのBDST38って加速ポンプ付きだったのか・・・　しらんかった。
TDM850（5GG）もBDST38だから、こいつとの違いはジェット/ニードル類だけかと思ってた。

>>763
アクセル大きく開けて走ってどこが燃費あがるんだよｗ

ちょっと君香ばしい臭いがぷんぷんｗ

「アクセルを大きく開けると燃費が良くなるわけが無い」

と言いたいのなら

「アクセル大きく開けてどこが燃費下がるんだよｗ」

と書かないと。

「スロットリング・ロス」を減らすってヤツだな。四輪でたまに言われる運転法だけど。FIでないと省燃費を引き出せない気が。

>>767
766では無いが､俺には藻前ｻﾝの言ってる事が解らない｡

開けた分ガソリン減るわけじゃねーけど
負圧キャブは特に。
加速ポンプはガス食うけど

そしてageた俺は吊ってくるo...rz

ほお。どうわからないんでしょ？

>>769
ほお。どうわからないんでしょ？

燃費はあがると良いのか、下がると良いのか？
君はどっち？

>>765
TDMも1型から加速ポンプは付いてる。

>>774が核心をついた希ガス
あと>>772-773大人げﾅｽ

>>774
燃料消費率は下がったほうが良いでしょ普通

よし燃費向上とは悪いことだ！

くだらんなｗ

763:７７４ＲＲ :2007/07/08(日) 20:52:33 ID:vL2xqme/ [sage]
高めのギヤでエンジン回転を下げてアクセルを大きく開けて走ると燃費あがりますよ。 ↑↑↑

藻前ｻﾝが書いてるけど､どっちかな？（○＿○）

日本語って難しいねｗ
普段友人なんかと話すときはどう？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E8%B2%BB
＞＞燃費の数値（すなわち走行可能距離数）

お〜いID:vL2xqme/
どっちどっちどっちなの〜　　　　　　　 （’_’）

馬鹿が自滅したと聞いてやってきました

燃費はどうでもいいけどマフラー抜けの悪いのに変えたらかなり遅くなった。二気筒は結構影響あるんだな

>>784
ノーマルよりヌケの悪いマフラーってなんだ？

古いバイクなので設計が悪くフォークがフニャフニャとはいうけれど
８９ＦＺＲ、９３ＶＭＡＸ、９５ＴＲＸと徐々に新しくなってるので特に不満はありません。
ややフニャフニャ感はあったけど、オイル漏れのせいかな？と思ってたのでヤマハ１５を入れＯＨしたら大分よくなりましたよ！

>>785
忠男がうるさすぎたから野島にしたのだす。

昨日見かけた忠雄１本出しは、静かだったな。
後ろについて走っても、俺のノーマルオフ車の排気音の方が大きくて
ＴＲＸの音は聞こえなかったＹＯ

でもうるさい四気筒よりうるさい二気筒の方が厨臭くなくていいよな。
注、ホークを除く

自分がそう思ってるだけ。

つ 五十歩百歩

>>790
そうか？四気筒の集合管よりましだろ

バイク知らん奴からすれば、
こいつの音は単気筒スパトラ厨に近いほうに分類されるよ。
似たようなもん。あくまで興味ない人らにとってはね。

まあ痛いハーレー乗りに近いものがあるかもな。
って、俺のオーバー管TRXもちょっとアレだけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣　ヽ,　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　喧嘩をやめゅてぇ〜♪　　　　/　丶　/　　　',　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ//,　{ﾟ}　 /¨`ヽ　{ﾟ}　,ﾐヽ　　　
　ふたりをとゅめてぇ〜♪　　　　　　　　／　く　ｌ　　 ヽ._.イｌ　　　 , ゝ ＼　　　　
　 .ｎi 7　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ／⌒　ﾘ　　　ﾍ_/ﾉ　　　' ⌒＼ ＼　　　
l^l | | ｌ ,/)　　　　　　　　　　　　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)
', U ! ﾚ' /　　　／￣￣　ヽ,　　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣　　　
/　　　 〈　　 /　　　　　 　 ',　　　　　　　 .ｎ　　 .|　　　・　　　　・　　 |　　
　　　　　ヽっ{ﾟ}　　/¨`ヽ　{ﾟ}, 　　　　　 l^l.| | /）ﾉ　 　　　　　　　　　｜　　
　 ／´￣￣ .ｌ　　 ヽ._.イｌ　　',　　　　　 | U ﾚ'/／)　　　　　　　 　 　ﾉ　　　
／　　ｨ-r--ﾉ　　　ﾍ_/ﾉ　　　',　　　　ﾉ　　　 ／　　　　　　　 　　∠＿　　　　　　　
　　 ,/　　　　　　　　　　　　　 ヽ　ｒニ 　　　　|　 f＼　　　　　　ﾉ　 　 ￣`丶.　
　 丿'　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､　 `ヽ　　　l　|　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　　）　　
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　.|　　・　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶　　　ヽ　　　　　　　　　|　 /　　　
　!　　　　　　　　　　　　　　　　　ア!、,　　|　　　｜　　　　　　　　,ﾉ　〈　　　
./　　　　　　　　　　　　・　　　./'　　(　 ヽ_＿＿__ﾉ　　　　　　 　ヽ.__　＼　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　

>>794
それ、全く止めてない件ｗ

で、ツインだから４気筒よりマシってのは無いだろｗ
爆音マフラーはどっちもカス野郎にしか見えない。

少し煩い位でないと乗った気にならないカス野朗ですｗ
でも車検通ったから無問題だよね（ＯＶＥＲレース管）

4発集合の方がそれぞれの爆発音が位相反転しあって、
静かにしやすいって言われてる。（集合部の設計次第）

ツインでも360°は比較的、爆発音が位相反転しやすいが
Vや270°はそれぞれの爆発の山を反転する方向に合わせにくく、
サイレンサーの消音性能に依存する。

俺もいい加減TRXを再生しないと腐ってしまう
マフラーがうるさいかどうかはスレチなので無しの方向で。

勝手に仕切って次のネタは無しかいっ！

次はブレーキ性能について
↓

ＴＲＸのブレンボはヤマンボですかそうですか…

全然ききません

と思っておもいきり掛けると暴れだす

>>788
遭遇場所は滝畑ですか？

白TRX海苔

>>804
阪和道の下の一般府道西向き。
白TRXですた。

たしか土曜日の午後です。
何度もｽﾏｿ

>>788
どちらに白自分かも・・・
土曜はtaichi帰りか？

はともかく、忠雄一本だしって、ノーマル、その他社外マフラーと比較して
音量はマシな方ですか？他のTRX乗りを知らない為、比較が出来ない・・・

結局元に戻る、と。

>>798-808

お前らナイス！ｗ

>>804
おお！ご本人様でしたか！
「次の信号で並んだら話しかけよう」
とか思ってたのですが、さっさっと左折して行ってしまいました。
近辺では、ほんとにTRX見ないので、おおっ！って感じです。
実家が和泉なので又遭遇するかもね。
自分のTRXもアクラポの１本出しなのですが、
もう少し大きな音ですよ。
でも80km/h巡航なら風切り音程度に感じます。

>>802
パッドをジクーにしたら満足できるレベルになりましたよ。

ＴＲＸ、ブレーキよく効くと思うけどなぁ。
しかし、俺のは中古なので、前のオーナー達が
いい具合に調整してあるのかも知れない。
キャリパーは純正のような気がするけど、
マスターシリンダーは社外品のような気がする。ラジアルではないが。
ブレーキホースは純正のようだが、
膨張する感じはなく、カチッとしている。
総合してみて、今まで乗ったバイクの中では
かなり制動力が高い部類。

TRXもTDMもブレーキは効くよ。
サーキット走る人以外で不満持つ人は別のバイクにって、
ブレーキ効かないレスは何処だっけ

新米TDM糊です。
先日、Hiビームのほうに高能率バルブを入れて多少ましになったかなー
という感じなのですが、プロジェクターのほうにHID入れようか迷っています。

富山と岐阜の県境を走ったりしていますが、街灯なんてまるでない道も
多いので、ライト暗いと谷底に落ちそうで怖いです。

HID化された方のご意見はいかがでしょうか？

おいらR1マスター入れてるよ

>>813
いくぶんかはマシになる程度かな？
配光がすぱっと切れるので、手前は良いけど奥が見えない。
とくにバンクさせて曲がるような時にはつらい。

明るい＝よく見える　ではない事を実体験しましたよ。

ブレーキの効きはパッドにもよると思うよ。後、定期的にキャリパー丸洗い＆ピストン揉み出し、シート部、ピストンにドライシリコンでコントロール性抜群です。
マスターのラジアル化やホースの交換はタッチの好みが人それぞれなので、お好みで。
　　　

バイク屋から聞いた話だけどTRXのブレーキは優秀みたいだよ。
純正ホースもギリギリまで短くしてるから膨張も少ないみたいだし。
ただ、効きが唐突に感じるときはマスターを替えたほうがいいらしいですね。

>>815　Thx
やはり長短ある、ということでしょうか？
2灯点灯ならよい感じということですかね？
どうしよーか。

初めてTRXの前後ブレーキパットを交換
した時にFブレーキピストンの戻りの
良さというかスムーズさに感動を覚えたよ。

>>818
個人的にはHi/Lo同時点灯が基本なライトだと思いますね。
Hiはドライブ・Loはパスという、実に教本どおりの使い方が必要かな。

HIDの使用感は各個によっていろいろ有るだろうから、
結論をだすのはもう少し経験談が出るのを待ってからにしてはどうかな？
（web上にも探せばいろいろあるし）

>>818こんな所で何時まで聞いても意味ないぜ？平行してる話題のブレーキと同じで好みの問題。
ライトは更に難しいよ、セットアップ次第で対向車からパッシングの嵐の可能性もある。
自分で色々試すのも面白いし勉強になる。ここでダラダラ聞いても前進しないぜ。

まぁ、一昔前ならググレカスで終わりだったがなw

'97のTRXでツーリングに出かけたらフロント
からゴーッという異音。クラッチ切っても
同じ音がするからホイールベアリングとオイルシール
を注文してネットで見たボルトアンカーで叩き出して
ホムセンで買った３０ミリのソケット駒で打ち込んだ。
右ベアリングの横方向にほんの僅かなガタ。
２万３千キロ程度しか走ってないけどこんなもんかな。

ＴＲＸですがみなさん何キロくらいでオイル交換しますか？
自分は３０００を目安

>>824
オレの場合、そんなに距離が伸びないから、
半年を目安を交換している。

半年の走行距離は、約2000〜3500kmくらい。
オイルによってはけっこう寿命が長いのもあるらしい。

>>823
普通はそうそうダメにならないパーツだろうけど、
屋外保存だとベアリングが錆びてダメになりやすい。

高圧洗車機を使う人は要注意だね

>>826
バイクに高圧洗車なんか使う奴居るのか？
４輪と違うから、確実に部品にダメージ与えるね。
カウルだけなら大丈夫だが。

>>825
ベアリングの両サイドに付いてるゴムを
外してみたんだけどグリスも残ってたし
錆びてもいなかったから不良だったのかも。
ちなみにベアリング番号は6203の密閉タイプ
ボルトアンカーは１８ミリ（建築資材屋で１００円）

>>827
いやいや、カウルにもダメージあるぞ。ステッカー類が剥れる。
…えぇ、原２オフ車で体験済みですとも('A`)
フェンダーの原２ステッカーが吹っ飛んだけど高圧洗車楽チンだもん

錆びずとも高負荷でガタついてくることもあるよ＞ベアリング
漏れのセカンドオフ車はほぼ30000km毎にガタが出てきてくれやがる
TDMは40000km走ったけど今のところ問題ナス

うちのはステムベアリングがヤバイ

>>830
そういえば手本にしたサイトのTRXもフロント
のベアリングが逝ってますた。
漏れのセカンドオフ車も３万こえなのでタイヤ交換
ついでに見てみます。

>>832
おれもそんな音がしてる時があった
原因はいくら点検しても分からなかったが
タイヤを交換したらピタリと止まった
タイヤのノイズって凄いのねん

俺のTRXは、
ギャップを越えるたびにコツコツ音がしだして
ステムベアリングが逝ったかと、
バラし始めて気がついた。

トップブリッジの真中のナットが指で緩んだ。
こんなとこも緩んでくるものなんですね。

定期点検で各部増し締めってなかったっけ？
かくいう俺も乗りっ放しなんで気をつけたい今日この頃



…そういやセカンド車のブレーキに割りピン入れてないな(´･ω･｀)

>>834
そこはしっかりとトルク管理しないとすぐ緩む場所。
ネジロック材ついてない場所は基本緩むね。

なんだかんだ言ってやはりツインだからね。
１万�`越えたら増し締めｷｭｯｷｭｯ

雨なので暇だ
http://www.youtube.com/watch?v=MaDd_CkdTG0

http://www.youtube.com/watch?v=YYtm7LXlyt0
http://www.youtube.com/watch?v=NEXnalBg2uM
http://www.youtube.com/watch?v=r43I5ivfeTA
http://www.youtube.com/watch?v=zWS5wA6VKI4

>>834
それは俺も経験あるなぁ
いろんな可能性が思い浮かんでびびった

>>834
>トップブリッジの真中のナットが指で緩んだ。
俺のXTZは気づいたときにはナットが無かったよ。
林道で紛失かも。

まぁ、ジャンプでもしないかぎりフロントごとぶっ飛ぶ事はないだろうけどね

TRXのアイドル値ってどんくらいがベスト？？一応１３００くらいにしてますが

SMだと1100〜1200だけど。
下げ過ぎると潤滑、エンスト等の面でよろしく無いし、上げ過ぎるとオーバーヒート、燃費とかでこれもまた。
普通の使い方なら規定値でおkでしょ。

漏れのTRXはメーターのケーブル取り出しの所が
走行中に弛んで中身を路上に落とした。
ネジロック付けたら外れなくなったけど今度は
ツーリング先でワイヤーが切れてしまった。
ヤマハの場合はワイヤー単体では部品出ない。

4KM-83550-01 スピードメータケーブルアセンブリ 1,344 1 あり

アッセンブリと言うけどケーブル単体。
これで注文可能ですよ

>>845
ワイヤー切れ→自分で交換→翌日中身紛失
のオレ様が通りますよ･･･

あと、846氏の云うように単体注文可能です。

845ですが
ホンダみたいに中身（回転する部分）だけ買えないっていう意味。
言葉足らずスマソ

でしゃばった事言ってゴメンよ。ワイヤー類は定期的に外してパーツクリーナー等で古いグリスを流してから新にグリスアップすれば切れないよ？
因みに95年式でクラッチ、メーターは一回も切れて無く、アクセルはバーハン化したが切れてない。
新しいケーブル入れる時にグリスアップしてね！持ちますぜ。

TRX850乗りの俺が850GET

>>849
アドバイスありがとう。
ケーブルアッセンブリー１２００円位でした。
先日クーラント交換した時、わずかに油膜が出ていたので
メカニカルシール注文しようと思ったら四輪みたいに
ウォーターポンプアッセンブリーしかないんだね。
４NX1~2なら１万２千円。オイルにクーラント混じってるわけではないからもう少し様子見てみますが。

ＴＲＸのブレーキワイヤーも注油しとかなきゃと
一瞬考えた俺

ドラムブレーキｗ

それはともかく、ワイヤー注油は効果てきめんだよね

わぃやですね。

TRXの初期型と後期型の見分け方を教えて欲しいのですが
単色が初期って思えばいいのでしょうか？
青いカラーだとエンジンがシルバーなんですがこれは後期型に
なるのですか？

そうだよ…と続けたいが、あげ足を取るオタがここは多いからやめとくw

age

高速走って２７０でリザーブ、ドキドキしながら３１９�`まで走って給油したら17.7L。
ぎりぎりセーフ('A`)ＴＲＸ

高速走って400ちょいでリザーブメーター点滅、ドキドキしながら450�`まで走って給油したら１７Ｌ。
まだまだ余裕だったよ('A`)TDM900

850乗りからするとTDM900の燃費のよさはウラヤマシ。

BMW F800STのポジションでTRX900でも出してくれ。
つまりさ日本に足りないのは等身大のスポーツツアラーなんだよ。

>>859
その航続距離の長さが良くてＴＤＭ９００（赤）を注文。
納車はお盆の後になりそうだ。お盆前に手にしたかった。

リザーブになるには３００�`走るど
３６０�`走って１６Ｌだった

俺のＴＲＸは燃費悪いんですかの？
ハイオクで燃費が格段良くなったが町ノリ１５ 高速１８だぜ
まぁＣＢ４００ＶＴＥＣよりはいいからよしとしようかな

やー、オレのTRXもそんなもんだ＞燃費
固体差なのか乗り方なのか、
まぁ機関好調イオン無しなので気にしてないけどな。

おれのＴＲＸ、なんか最近異常に燃費が良くてさ、
街乗りだけなら何回給油して図ってもリッター２０km。
峠だけなら１５ｋｍに落ちてしまうが。
まさか壊れるんじゃないだろうな・・・・。

ＴＲＸだけど２０�`割ったことないぞ

>>860
舶来信仰やめて、だまってＴＤＭ９００に乗ってごらんよ。
日本車の良さを改めて知るよ。
っていうか、BMとくらべんなよ。
どっちが上だと思ってる？

アップハンドルに変えて、高速走ったら、
さすがに燃費落ちてたな。
空気の抵抗がだいぶ違うらしい。

845だけどメーターケーブルは正常で
取り出しのギアがいかれてた。
アッセンで約４千円だった
orz

>>867
国産信仰やめて、だまってF800STに乗ってごらんよ。
ドイツ車の良さを改めて知るよ。
っていうか、ヤマハとくらべんなよ。
どっちが上だと思ってる？

と返されるのが関の山。俺はTDM900乗りだがそんなことは絶対に言わない。
それぞれいいところもあれば、悪いところもある。

プッwわざわざ釣られなくても・・・大人ならカレーにスルーっしょ。

>TRXの初期型と後期型の見分け方
トリップメーターのつまみが初期：円盤型、後期：細いテーパー型
ブレーキキャリパーのマウントボルトが初期：穴開き、後期：穴無し
後期はスピードメーターケーブルのメーター側に湾曲防止のさやが付く
後期はＦフォークにガード取り付け用の溝が有る

いずれも安易に交換できそうな物ばかりだが…

ドライブスプロケカバーの色も違うよ。
シフトロッドの配置もね。

>>872あげ足オタ多いのに勇気あるなwこれから購入するヤツは前、後期関係なく程度重視だろうね。
なんか後から補足とかオタ湧いて来そうな予感w　

連投すまん・・・プッやっぱり湧いたw

お前の方が余程にしょうもない奴と解れ。
「正しい」情報を足す事の何が悪い。

補足する時に、お前のように余計な嘲笑を加える事こそ揚げ足取りであり、補足は必要な物だ。
いつも思うが、２ちゃんねるは「人の振り見て我が振り放置」ばっかりだ。

ドライブスプロケカバー　初期：カッパーとグレイ合わせたような色　後期：黒
　ただし参考にしたのは後期に関してはヒートレッドのみ
シフトロッド配置　初期：シフトチェンジシャフトの下　後期：シャフトの上

２ちゃんでスルー、放置は当たり前だよ？疲れないの？

アホに直ぐ噛みつく、長文、例のお方が降臨された様ですな？荒れる予感。

>>878
つ鏡

歯医者の治療待ちしてたら、駐車場でクルマにぶつけられて
ＴＤＭが寝転がってましｔ・・・。　○rz
こういう時って迷惑料まで請求していいものなのでせうか。

あほばっかしやね

>880
当て逃げじゃなくて良かったね。
迷惑料なんてものを要求するようならDQN認定じゃね？

慰謝料はアリじゃね？

>>880
元新車営業の俺がおしえよう。
確かに「迷惑料」なるものの存在は無い。
そこでだ、違う面で補填してもらおうや。
まず、相手や保険屋が自分の所の修理屋に入れるといっても絶対に断れ。
自分の行きつけのバイク屋に見積もり＆修理に出すと言おう。
そして今回ダメージを受けた場所だけではなく、過去に自分で傷を付けた部品等、全て新品にしてもらえ。
「これは本当に今回の件で壊れた部分ですか？」と聞かれても、以前はこんな傷は記憶に無いと言い張れ。
タイヤにダメージが有るといって交換してもらう位の猛者っぷりで挑むべし。

追記。
出した見積もりで相手方が納得したら、
そこを直すか直さないかは>>880自身の考えだ。
バイク屋に修理代金は振り込まれるので、直さないで現金をバイク屋から受け取ってもいい。
ただし、「全く修理しない」となると、バイク屋は無駄に労力を喰っただけになるので、見積もり料金の１０％くらいは
バイク屋に「見積料」として払うことになるけどね。

再追記。
バレたら詐欺っぽいけどな。

>>886
詐欺っぽい　じゃなくて　直すことを前提に支払われた代金を他の事に使う事は詐欺。
事故により被った損害以外の費用請求も詐欺。

しかし、相手の保険屋任せにするのは確かにご法度。
修理期間中に必要となった移動費は請求出来たかもしれない。

あとはフォースの導くままに。

６月下旬にＴＤＭ９００の赤を注文。
注文したバイク屋にいつ納車になるか聞きに行った。
８月１０日に入荷で、車検場の予約が取れれば１１日に登録で夕方までには納車が可能との回答。
１１日と言えば、俺は帰省のために北の大地へ旅立っている予定。
どうやらすれ違いの様だ。

>>888俗に言うKYだな。

>>887
>>直すことを前提に支払われた代金を他の事に使う事は詐欺

いったい何処の国の保険約款でしょうか？
実際に破損した部位に関して支払われる修理代金を、その対象となる持ち主が現金で手に入れても
詐欺にも約款違反にもあたりませんが。
通常、良く行われるケースですがね。

>>事故により被った損害以外の費用請求も詐欺
これは当たり前。

保険の約款というより、
「民法では損害賠償は金銭賠償というのが原則」
金を何に使おうが関係ないんだよ。

難しい問題だけど、そうかも知れないね。
修理はしてないけど、下取りは落ちたんだぞうって言えるし。

被害者は､不法行為によって受けた損害を加害者に請求する｡加害者は､保険契約により保険会社に支払いを代行してもらう｡保険会社は代行者として被害者に支払いをする｡
例えば保険会社が支払いを拒否しても､支払い義務は加害者に在るので､直接加害者に請求すればいいだけ｡（ﾟДﾟ)y━〜

保険に詳しい人がいるようなので質問。
在日が相手だと被害者は泣き寝入りってマジ？

まあ、外人相手だと交渉自体が不可能な場合も多く泣き寝入りは良く聞く。

事故起こして重度障害や労働が不可能になったりした場合最悪。
その辺も保険契約によっては相手が支払い不能の場合も損害が支給されるもの
もある。

日本人だろうが外国人だろうが無保険で金を回収する見込みがなければ泣き寝入り

ＴＲＸのシートカウルって荷物積むのにコードとか使うと傷つきやすくないですか？保護シールは使いたくないし何かいい対策はないでしょうか？

それほど重くない物ならタンデムシートに付ける
バンド式のフックが使えそうだけどどうだろう？

あとコード側にカバーをつけるってのは？

TRXでD社のα-10履いてる人いまつか？このタイヤ減り早いね！2000�`だよw
こんなもんですかね？確かα-10はTDMもサイズがあった様な気がするからレポ願いまつ。

TDM850乗りの俺だが900GET

>>899
α10がどんな位置にあるタイヤか知らないではいたのか？

TRX乗り始めて1ヶ月。
峠に行ってみたんだけど、TRXって8000手前までしかまわらないんですかね？
7000超えたくらいでボボボッって感じでガス欠のような症状が･･･。
一応、買ったときからすでに逆車のメーターになってたんですが、逆車のメーターに変えるだけでリミッターは解除されるでOKですか？

>>898
レスありがとうございます。タンデムベルトに引っ掛けるとは考えつきませんでした。

>>902
>>逆車のメーターに変えるだけでリミッターは解除されるでOKですか？

まさか本気で・・・・・・・？

え？違うのかorz
ついでにフロント側のスプロケを１丁落としたんだけどそれも原因なのかな？
取りあえず、リミッターカット用CDI？買います･･･

>>905
180km/hリミッターと回転リミッターは違う。
リミッターカット用CDIは速度制限が無くなるけどエンジン回転の上限はそれほど変わらないはず。
レース用のＣＤＩにはその上限を解除するのがあるけど、エンジンを壊す恐れがある。

俺のノーマルでも8000回転は超える。
180km/h出すとそれ以上は点火カットされるけど峠でそこまでは出さないよな。

考えられるのは
・フィルターが詰まってる
・マフラーになんか異物が詰まってる
・キャブの不調
あとはなにがあるかな。

注文していたメーターケーブルの取り出しが
届いた。対策パーツらしく中のギアがプラスチックから
金属製に変更されていた。

>>906
ご教授ありがとうございます！
リミッターカットだけでは回転数の上限は変わらんのですか･･･
マフラーはoverのストレートタイプなので詰まりはないと思います。
フィルター、キャブはばらしてみないと分からない･･･でも回転数以外は好調です。
先週走ったときとの違いはスプロケのみ。
一応、今度の週末にスプロケ戻してみます。

overのストレートタイプ・・・・・・・・・・

買ったとき、overのJMCA付きフルエキが装着されてたんですけど、サイレンサーのみoverストレート菅に変えたので･･･
もともとのJMCA付きサイレンサーも結構へたってたので、ストレート菅に変えてもそれほどうるさくは感じなかったですよ。

>>910
元々へたってうるさかったサイレンサーをストレート管に変えたから同じだよ、って。
なんだかなぁ。

>>902
逆車のメーターに変えるだけだったら4000rpmリミッターがついちゃうぞ

>>902
あなたのレスを読んでちょっと気が付いた。

俺も７０００辺りにリミットがくる（しかもかなり似た症状）
で、それはメーター交換（ノーマル→３００スケールへ）してからそうなった気がする。
それまではきっちりと８０００までは吹けてた。
ノーマルに戻そうと思った・・・

>>902のおかげで助かった。なぞが解けた気がする。ありがとさん。

>>902よ、良かったな、人の役に立てて。

>>901勿論分かって履いたさ。しかし早すぎだよね？ハイグリでも無いのに・・・・
ダンロップは先に逝く？だな・・・次は２CTにするかな。

どー考えてもハイグリ

ダンロップのロードスマート履いてる
3000キロ走ったけどまだまだ山はあるぜ
俺にはこれ以上バンクさせることできないからこれで充分です
前後で31000は安いっしょ

>>916ハイグリ＝レース対応タイヤ。α-10はそれに属しません。
しかしライフはそれ並でしょうねw、BSの002STもその程度です。

マカダムＸの俺は勝ち組
1万ｷﾛ以上楽勝ｳﾊｯｗ

マルコムＸは勝ち組でつか？

違いの分からない男にとってBT45こそ勝ち組のタイや

>>917
俺もロードスマート発売ですぐに履いて現在1万キロ
あと2千は持ちそうだから安心してよｗ

セルが回らないので、新品のバッテリーを買ったが、
ニュートラルに入ってなかっただけだと気が付いた。

セルが回らないので、新品のバッテリーを買ったが、
やっぱりセルが回らないのでバイク屋まで１ｋｍ押して
いったらキルスイッチが入ってただけだと気が付いた。
バイク屋のオヤジが。

>>905
スプロケットが原因だとオモ

>>925
加速に振ってるのに回らない事は無いと思われ。

>>919
マカダム絶版じゃなかった？
フロントは６千で山切りカットになったぞ

パイロットロードすら「在庫のみ」の所が増えてきたよな
あのパターン、好きだったから、ちょっと寂しい

次はBT-021かパイロットロード２か、どっちにしようか。

市街地を抜け緩やかな丘陵地帯をまったりと楽しみ、
ワインディングでエンジンが唸りを上げれば全く別のバイクのよう。
スタイル良し、燃費良し、人気無し。
TDMは隠れた優等生。

そうそう。
オーナーとしては人気出て欲しいと思う反面、独り占めの喜びも。
田舎で（地方主要都市）ＴＤＭに乗って２年経つけど、すれ違ったのは2台だけだな。

ただし、リセールなんか考えるともちっと人気あってもいいかなｗ

自分以外のTRXを見たことが無いニダ

>897
自転車やバイクのタイヤチューブを細く切った物を外した
タンデムシートにグルグル巻きにしてセット
見た目はオッサン臭いけど実用度満点

>>897
古くなったＴシャツ等をシートカウルに被せてから
荷物を載せる。ホムセンで売ってるトラックの幌止め用の
黒いゴムバンドの金具にテーピングして使用。

>>933何か貧乏臭くないか？今や大型初心者の貧乏人が乗るバイクだからいいかw
漏れは既に10以上乗ってる根っからの貧乏人ですw

>>933
俺はいいと思うよ

手近にあるもので工夫するのはいいことだ。

カドがボロボロになったTRXのシートパッド。
代わりにポーチかウエストバッグを取り付けて小物入れにしようと思うが、
やっぱり貧乏臭いかなｗ

本人のセンスしだい

>>936
漏れは３年くらい我慢してシートパット新品にしたけど
５千円もした。

933
ですが98モデルを99年に1年落ちの在庫新車購入以来、
DIY整備ユーザー車検を続けている
ワンオーナー貧乏人ですw

>>936
なんか革の切れかぶせてＤＩＹしてる人がいたような

http://pakmail.co.jp/cms/index.php?itemid=74&catid=2

和んだ。
再び海を渡ったTDMとオーナーに幸ｱﾚ

>>940
一応DIYしてシートパットは補修してあるんだが、あそこをバッグにして
ウエスとか軍手を突っ込んでいれば、すぐに取り出せて便利かな？と思ったからｗ

（シートパットの補修方法は、表面の黒い塗膜？を一度全部削ってバスコークでコーティング。
完全硬化した所で染めＱでペイント。ちょっとコツがいるし完璧にとは言えないがそこそこの出来だと思う。）

今日久しぶりにTDMでツーリング出たら3台もTDMを見かけた
明日いいことあるかも？

>>943昔ビートルを３台見ると不吉な事が起きると言われてますた。

▄█▀█●

藁ｗｗｗｗ

TDMの新色を見かけるようになった。
どれもいい色だな。

TRXのフロントヤマンボで通常のブレーキではそんな風にはならないんですが、タイヤを逆回転、つまり後退(バック)中にフロントブレーキで回転を止める→離す　をすると
カチャっと音がします。
恐らくパッドﾋﾟﾝとパッド自体が動いてる音だと思いますがこれは仕様？
パッドﾋﾟﾝの摩耗で隙間ができちゃってるのなら交換しなきゃ ですね。

仕様です

おれのなんか、走り出し超低速で金属音が鳴ってるよ。
やっぱりブレーキキャリパーからだったのか。

ガソリンスタンドで「ハイオクですか？」と聞かれ、とっさに「はい」と答えてしまった。
いつもレギュラーなんだけど、走り出しがなんだかスムーズになったように感じます。

低速はトルク出るよ。燃費もちょっと良くなる。
まわせば分かんない。

TDMドノーマルなんたが、スロットル全開で加速するとマフラーから結構煙が出るのは仕様？
ガソリン車で煙が出るというとオイル食ってるとしか

>>953
ttp://www.bbb-bike.com/blog/index.php?ID=929

車種は違うけど、参考にはなるかな。

>>948プレートの調整で収まるけどやり過ぎると引きずりの原因になるから、ある程度は仕方ないね。
　

>948
フェロードのパッドはハナっからバックプレートレス仕様なので
常時ガチャガチャ
でも効きもタッチもいいしディスクがレコード盤にならない

>>953
850か900か白いか黒い煙かスロットの開け具合で話しは違ってくる。

天気良くなりそうだ　箱根行くぞ

西湘P07:30 大観山08:30 伊豆スカ亀石P09:30な

よーしパパ、久しぶりに軽く走りに行っちゃうぞ！

パパさん 箱根で待ってるよ
西湘P着

ちょいと日光まで行ってきやす

間際らしい書き込みすまん！箱根までは行けないよ・・・
近所を軽く流してきました
みなさんお気をつけて楽しんできてください

ここにいる連中で一度タイヤスレのテンプレでも見てきたほうが
何かのときに恥をかかないとおもうぞ。

ハズイレスが何個もあったので

理屈こねたってタイヤは減らないぜ

>>963
車重・パワー・トルク・使用状況等で、
減り方・グリップ・乗り心地・操縦性等は(以下略)
だから同車種でのインプレの方が（以下略)
って事だｗ

TDMで１泊２日のキャンプツー行ったお
600キロ走ってもやっぱり楽チンだわー


>>957
270ﾟ850でたぶん黒っぽい煙でした（暗かったのでよくわからんのです

追記
２速20キロくらいから半クラでフルスロットル、ですた
リンク張ってくれた御仁、どうもでした

968ってｗ

ごめｗなんかとっちらかってるわ

洗車終って部屋でウトウトしてたらすんげー土砂降り…＼(＾0＾)／ｵﾜﾀ
夕立なんかに負けねーぞ！もいっかい洗ってやるー！！

ヨシムラ優勝！
ヨシムラマフラーの俺は勝ち組！！

長年のエジプト研究の勝利だね。

ＴＲＸのスクリーンをＭＲＡからノーマルに戻して夏モードに衣替え
更に後ろブレーキパッドの交換途中で土砂降り

程度のいいTRXを入手出来ました。
フルノーマルで乗ろうかと思ってましたが、マフラーくらい
換えたい気もします。
JMCA認定で比較的音の小さいマフラーがありましたら
教えてもらえませんか？

漏れも音の小さいのが好みで、何つけてみてもノーマルよりはうるさくて気になって、
結局やっぱりノーマルに落ち着いた

リプレイスマフラーの音量は、長距離走るとボディーブローの様に
効いてくる。疲れる。
俺もノーマルに落ちついた。

ヨシムラのチタンカーボン付けてる
でもキャンツーなどの長距離には脳丸に戻してる
理由は>>975-976に同じ

>>974基本的に１本出しより２出しの方が静かだね。でもオイラは価格と軽さで１本出しですわw
賛否両論あるけど経験で変えたら？嫌なら戻せばいいし。オイラは気に入ってるからサイレンサーをリペアしながら何年も乗ってます。　　

オイラっていうのはやめてください（＞＜）

オイラはボイラ

(中ry

MIURAです

新スレ

【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP15【TRX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185803191/

テンプレなんか補足しといて

レスありがとうございました。
一番の目的は軽量化なんですが、音が爆音なのも困るので・・・
最近はあまり見かけなくなったバイクですが、しばらくノーマルで
乗りながらマフラー付け替えてる人を見て判断しようと思います。

>>984軽量化なら尚更１本出しだよ。400並に軽くなるからさ。
>>979ウッセーお前に言ってる訳じゃねーよ！ガチホモがw
でも>>980>>981はＧＪだw

>>976
TRXってマフラー換えるとババババって音がメットの中で反響して
長時間乗ってると頭がグワングワンして辛くなってくるんだよなー
特にゆっくり走ってるときに来るね。

な訳で俺もノーマルに落ち着いた。
重たいけど低回転の粘りもあるし街乗りはやっぱり楽だわ。

またガソリン値上げかぁ・・・

またガソリン値上げかぁ・・・

梅

うめ

産め

松竹梅

たった今、車検通して来た漏れが梅

５GGのTDM８５０
光軸は調整せずに逝ったが、１発であっさり通過
マフラーはレオビンチS/Oのまま逝ったが、こちらも音量測定あっさり通過

これでまた２年、楽しめる

車検合格オメ

>>994
thx!

そういや、車検前夜、自主点検してて気付いたんだが。。。
ヘッドライトの光軸調整の仕方を確認しておきたいが為に、ライトユニット周りを見ようとスクリーンとか外してみたんだが、
インナーパネルが、激しく外しにくかったな。
スクリーンとインナーパネルを一緒に止めているビスを外し、スクリーンも外しインナーパネルを外そうとしたら、
このビスのメス側のゴム部品が邪魔して外せない。
S/Mを見た感じだと引き抜けそうに思えたから、ビスを付けて引っ張ってみたが抜けず。
仕方なくインナーパネルを目一杯曲げて（割れるかとオモタ）、力業で引き剥がした。
この時、抜けなかったゴム部品はフロントアッパカウルに残ったまま。
取り付けの際も、このゴム部品をプラハンで叩かないと入らなかった。

こりゃ、ただ単に仕様なのか、それとも漏れのTDMのゴム部品が硬化してしまたのが原因なのか・・・。


長文チラ裏スマソ

それ引いて抜くんじゃなくて、
押して抜くんだよ。

ゴム使用可のオイルスプレーを少し塗ると、
指で押すくらいで入るはず。

補足

押して抜くと、アッパーカウル内で行方不明になりやすいので注意！
（ほとんどの場合、ライト部品の上部の変な隙間に隠れてる）

元々内部で変形する、皿付きの円筒形のパーツなので、
千切れない程度にプライヤーとかで出っ張っている部分を潰して、
段をなくし円筒形に近い形に直すと入りやすい。

梅

産め

初の1000GET？？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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