オイル親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part145

オイル親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part145


☆草餅親切な奴が杉花粉で涙を流しながら何でも質問に答える！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://www.geocities.jp/browser_2ch/

☆次スレ名候補
木蓮、蛤、甘茶、どんたく、花曇、桜漬、etc・・・
ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo04.html

前スレ
遠足親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part144
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177385342/

2げと
>>1乙

八王子別所北に越してきたんだが
ここらへんに野池や沼もしくはダムあるの?

原付で小さくて安いのを探してたらシャリーがいいかなと思ったんですが他にありますか？ポッケやエポなどはたま数が少ないし。モンキーはちょっと高値だし。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが三日前片方きれて今日両方きれました。ｽｶﾌﾞCJ43で走行9500ｷﾛです。寿命でしょうか？ちなみにHIにすると両方点きます。

>>4
DAXどうよ。再販モデルなら12VでCDI点火だし。

ガソリンスタンドに携帯缶？ってありますか？
ガス欠で家まで押してきたので、2Ｌほど欲しいのですが。
またいくらぐらいでしょうか？

>>5
寿命です。

>>１
おまいはオイルが５月の季語なのか？
削除依頼出して立て直せ、カス！！

>>7
売っている所と無い所がある。店による。
有ったとしても10リッター缶や20リッター缶だったりする

これも店によるが携行缶を貸してくれる所が有る
あればそれに2リッターでも入れてもらえばよい

>>7
だいたい有ると思いますが意外と高いです。
物によりけりですが、２千円〜５千円程度ではないでしょうか。
頻繁に使うのでなければ購入はお勧めしません。
　それよりも、近くのガソリンスタンドに配達を頼んでみては如何でしょうか？
配達料を取られてもその方が安上がりだと思われます。

ホーネット250から国内CBR600RRに乗り換える予定ですが
ツーリング＞＞＞峠な俺でも楽しめる？
重すぎずエンジンぶん回せるバイクがいい

ありがとうございました。
GSに電話してみますねー

アドレスＶ１００に乗ってるんですが走ってる途中に『プチッ』って音がしてエンジンが止まりました。エンジンつけようとするとウィン�Aゆうんですがつきません。キックで強引につけるとエンジンはかかるんですがタイヤは回りません。
これはどこが故障したんでしょうか？
またどれくらい修理にお金かかるんでしょうか？
学生なんでお金なくて修理にお金かかるなら乗り換えようかと思って…
バイクに詳しい方どうかアドバイスお願いいたしますo(_ _*)o

>>12
楽しめるかどうかは人によるんでなんとも。２５０クラスに比べて気軽にエンジンを回す事は出来なくなるでしょう。

>>14
プチって音がしたんなら、ヒューズか配線が切れたんじゃないかな？
、、、って、エンジンはかかるのに、後輪が回らないなら、ベルト切れだね。
１万そこそこあれば直るんじゃない？

さっきフロントタイヤ交換してたんですけど、最後にアスクルシャフトを押さえてるキャップの
4本のナット(10mm)を締め付けてたら、強く締めすぎてフォーク側から出てるボルトごと
ねじ切ってしまいました。
これはフォークごと交換になってしまうんですか？
車種はDR250Rです。

>>16
ありがとうございます。
自分も音的に(ゴムっぽい音がした)ベルトかなぁ…と思ってました。
１万ちょいですか…悩む金額ですね…来月ＴＷに乗り換える予定でしてお金ｷﾞﾘ�Aです(笑)
まぁ大切にしてきたバイクですし修理してもうちょっと頑張って貰おうと思います

>>8ありがとうございました。続けてきれたのでｲﾀｽﾞﾗかと思いました。

>>17
凹を下から締め付けてシャフト固定、、、なタイプですね？
とりあえず、フォーク抜いて凹部品外して、掴めるだけのネジ(軸)が残っているか確認してください。
ボルトを締めていくタイプなら、プライヤとかで掴んで回せるかも知れない。
スタッドボルトなら、スタッドボルトプラー(←ググってね)がかかれば、抜けると思う。

掴みしろが残って無い様なら、手間は工具台考えると、バイク屋に持って行くのが最善だと思う。

例年に比べ水温が高いのですが、
クーラントと水の割合によって水温の変化はありますか？

>>6
ありがとうございます。
DAX調べて見ましたが相場はシャリーより若干高めですね…。
考えてみます。

>>21
つ ttp://usami-net.com/month/top18.html

>>20
説明下手ですみません。
フォークから出ている4本のオスのボルトのうち1本が途中で折れてしまったんです。
この1本のボルトだけ交換できればそれで済むんですが、パッと見交換方法がわからないの
ですが、まさかフロントフォーク(右側)ごとの交換になってしまうのかなと思いまして。
ちなみにフロントフォークって1本いくらくらいするのでしょうか？

普通２輪免許を取るため自動車学校を探し中なのですが、料金プランで悩んでます。
原付も乗ったことないので、検定落ちたりとかのためポッキリ価格（技能教習等追
加料金なし）のほうがいいのでしょうか?検定とかってすんなりとおるものなんで
しょうか？初歩的な質問ですがご教授お願いします。

>>25
すんなり通る人もいれば、落ちる人もいます。
「僕は東大にストレートで合格できますか?」と聞かれても、僕の事を知らないあなたには答える事が出来ないでしょう。

まあ、そういった不安な人のための追加料金無しプランです。不安ならそれにすればいいんでは。

>>24
これ↓の上側に下向いて見えてるボルトの事でしょ？
ttp://img211.auctions.yahoo.co.jp/users/0/5/0/0/mr2hiros-img600x450-1150286665dscf0004.jpg
>>20ｻﾇの説明通り、このスタッドボルトは抜けるよ。
取り付けの都合上、強固に捩じ込まれてネジロック剤とか使われてるから、
休み明けまで待ってバイク屋さんに抜いてもらった方が良いよ。

>>25
検定をすんなり通る人も居れば、
そうでない人も居ます。
それ以前に各段階でなかなかOKが出ない人も居ます。
ようするに、あなたの運動神経次第。
個人的には、料金云々より近い自動車学校の方が良いと思う。

他で聞けと言われたのでここで聞きます。（マルチじゃないお♪）

今日ZZ-R250買ったんだけど、なんか「passenger」ってゆーセキュリティシステムが付いてるんだ。
バイク屋が言うには、ウチも分らないんで、取り外して乗ってくれ。って言われた。
でも折角あるんだから使用したい。
バイクをバラして見てみたら、どうもイモビっぽい。
誰かこの商品のHPとか知っていたら教えてくだちゃい。はーと

早い返答ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

>>28
ほれっ
ttp://review.rakuten.co.jp/item/1/211966_577070/1.1/

>>30
こりゃすごいｗ
ロボットに変形したりするのかな？ｗｗ

置いといて、
>>28さん、その商品名？でWeb上でHitする品物がありません。
メーカー名表示を探すか、型式表示を探すか、
もしくは品物の写真をうｐしてみてください。

>>31
振り回して戦うと思われ。

>>24
しかしスズキだからなぁ・・・ボルトだけ取り寄せ不能かも知れないし
確認も含めてバイク屋に持ち込んで相談した方が安全かも。
DR250Rのパーツリストが手元にないんで、同じ世代辺りの
RMX250R(PJ12A)とRM250(RJ16A)の倒立のを参照してるんですが
どうもそのボルトは単品ではなくアッシーなんですよね。
つまりボルト折れたらサスの下側のチューブ丸ごと交換って事。
右フォークを完全に分解して交換だから工賃も結構行きそうな？
中古とか部品取り車から右フォーク丸ごと買ってくるのと
どっちが安いか・・・・・微妙なところかも知れませんね。

>>33
まぁ、わたしだったらスタッドボルト一本くらい、
懇意にしてる鉄工所さんで鋼材から引いて作ってもらいますけどね。

>>32
片山刑事：「これじゃないっ！木で出来た奴をくれ！！」

シグナスＸですが
フルフェイスのヘルメット一個 半ヘル一個収納出来るらしいんですがＸ１１のＬと半ヘル入りますか？

シグナスＸ Part23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177778749/
で、ユーザーに直接聞いた方がいいかも。
でも、ヘルメットを持ってバイク屋に行き入るか試させてもらうのが一番確実だと思われます

>>31
リモコンしか手元になかったのでこれで鑑定よろ♪
http://img.wazamono.jp/security/src/1178200067520.jpg

>>35
>>36
有り難うございます。
逝ってきます。

現在履いてるタイヤのサイズを入力し、
さらに次に履きたいタイヤのサイズを入力すると
タイヤの周長、メーター誤差などが出てくるサイトがあったと思うんですが
ご存じの方おりませんか？

>>39
いらっしゃいませんか？だろ。ww

スマソ、自己解決しました。

そんでお終いか。心の片輪め。

仙台在住のものです。
ライコの会員カードを実家に置いたまま、東京に出張に来てて
仙台だとバイク用品が馬鹿高いので、東京で買い物していこうかなとおもっているんだけど
カードをもう一回発行して、ﾎﾟｲﾝﾄ合算ってできる？
やったことあるひといる？

>>43
店にTELするのが最も確実だと思われます

名義変更について質問なんですが、
ttp://homepage3.nifty.com/iwagyo/page002.html
このHPにのっている書類だけを集めればいいのですか？
251�t以上のバイクの場合です。
また、自賠責保険と車検が残っているのですが、それも相手に引き継ぎたい場合はどうすればいいのでしょうか？

>>45
サイトを全部読んでから質問しろ。

>>46
読みました。
後半の自賠責と車検のほうの質問をお願いします、。

>>47
読む＝理解する事。
書いてある。

>>45
え〜と46が言ってるのは
http://homepage3.nifty.com/iwagyo/
トップページから全部読めってこと。
確かに書いてある。

原付のJOGに乗ってるんですが、最近エンジンが掛かんないことがあります。3ヵ月前に同じような症状で、修理に出したばかりですが、その時はプラグ交換で直りました。バッテリーが原因でしょうか？

>>48-49
ここは親切スレ

>>45
「名義変更をする」ということは車検と自賠責を相手に引き継ぐ、という事です
車検証と自賠責はセットになっています
つか逆に、車検が切れていると、先に車検を通さないと名義変更できません
また、ココには書いていませんが納税証明書も相手に渡してあげましょう
今年の分の納税義務者は藻前様ですので

>>50
バッテリーが原因と考える根拠は?

エンジンがかからないと一言で言っても色々あります。
セルが回らない(回るならバッテリーは問題ない)、たまにかからない(これかな?)、キックでかからないなどなど

たまにかからない事があるんならプラグが被り気味になってる可能性はあります。とりあえずプラグ交換してみては。

何か改造とかしてませんか?

>>9
オイルより
☆草餅親切な奴が杉花粉で涙を流しながら何でも質問に答える！
で笑った俺orz

>>51
サイトが理解できないなら説明しても理解できない。
親切の意味を間違っている。

>>49
>>51
ありがとうございます。理解しました。親切な方ですね。

>>55
他の方のレスでわかって良かったです。かなりゆとりな方ですね。

>>56
だって私は
ttp://homepage3.nifty.com/iwagyo/page002.html
のページしか見てませんでしたからね。

年齢は27ですけどね。
ゆとりではないですよ。

>>57
応用力のカケラも無いようだからゆとり以下かも。
今後も考えようともせずその調子で生きて行って下さい。

>>56
お前消えろ
役立たずなゆとり回答者はいらん。市ね

>>59
そうだね。
後はオナニー回答者に任せるよ。
お前は無駄な煽りにガンバレ。

>>60
わかったから、役に立たない人は消え名よ。
ウザイよ。

これは良い釣堀

２ｃｈで煽ってるような奴は現実で１００％不幸だから

>>61
ウザければ自分で会員制掲示板を作れ。

あ、僕ちん釣られちゃったぁｗｗ

横だけど自分で掲示板作るべきなのは>>64さんなんじゃないのかな・・

志田未来って何であんなに可愛いの？

NUTECのオイルで決まりだろ…


高値だが…orz

>>20
>>27
>>33
>>34
皆さんありがとうございました。
スタッドボルトだったんですね。
今日何とかして抜いてみます。

XJR400R(2005年式)乗りです。
フロントスプロケのカバーを外そうとしましたが、クラッチペダルが邪魔ではずせませんでした。
なのでクラッチレバーをひっこぬけばいけるのでは？と思い、固定しているボルトをゆるめて引っこ抜こうとしたのですがうまくいかず。

このクラッチレバーってどうやってはずせばよいのでしょうか？

>>70
なぜクラッチレバーを引っこ抜こうと思ったのかわからんが、
ワイヤー式ならピボットボルトの下のナットをはずしてピボットボルトもはずして
アジャスター緩めれば普通に抜けるだろ。

スプロケカバーっていうことからして、もしシフトペダルのリンケージのアームのことなら
ボルトを緩めるだけじゃ抜けんぞ。スピンドル部に溝が入ってるから。ボルト抜け。

伺います。
　自治スレは何処でしょうか？？
キリンスレに粘着している人が居て困っているのですが。

原付免許で乗れる四輪と三輪のバイクの車種教えて下さい。
自分で調べて、ジャイロ(UP.X.キャノピー)しかわからずでorz

>>71
ソレです。おかげさまで解決しました。
ありがとうございました。

>>50
それだけの情報ではなんともわかりません。
３ヶ月前に修理されたバイク店で聞いてみるのが一番かと思います。

今のリッターＳＳの馬力が180近くあるんですが、
このシリンダー一つを使えば1/4で45馬力のシングルができるんでしょうか？

>>76
そんなに単純な問題では無いと思いますが
4st250単気筒でもレーサーなら45馬力弱は出てますね。

>>72
自治スレは現在落ちていてありません。それに、自治スレがあったとしても粘着などに対処する場ではありません。スルーすればいい

>>73
四輪のものはありません。三輪のものは大体そんなとこです

>>73
国産３輪はホンダからジャイロシリーズ、ロードフォックス、ジョイ、ストリームが出てたくらいか。
トライクにしたり側車付けたうえで原付３輪の車体としての要件を満たしていれば原付免許でおｋじゃね。
他に電動で数種出てる模様。

４輪の50ｃｃATVとかは（車体構成からして）たいがいミニカー。
原付免許おｋを謳う電動４輪はあるけど実用性能ないとおも。

ちなみに道交法の原付３輪以上の車体要件。これ以外はミニカー。

車室を備えず、かつ、輪距（二以上の輪距を有する車にあつては、その輪距のうち最大のもの）が
〇・五〇メートル以下である三輪の車及び側面が構造上開放されている車室を備え、
かつ、輪距が〇・五〇メートル以下である三輪の車

>>76
YZF-R1 2006
　原動機種類 　水冷・４ストローク・DOHC・5バルブ
　気筒数配列 　並列４気筒
　総排気量 　998cm3
　内径×行程 　77.0×53.6mm
　圧縮比 　 12.4：1
　最高出力 　128.7kW(175.0PS) ／12,500r/min <加給なし>
　最大トルク 　107.1Nm (10.9kgf･m) ／10,500 r/min <加給なし>

YZ250F
エンジン種類 水冷・4ストローク・DOHC・5バルブ
気筒数配列 単気筒
総排気量 249cm3
内径×行程 77.0mm×53.6mm
圧縮比 12.5 : 1
最高出力 30.9kW(42.0PS)／10,500r/min
最大トルク 28.4N・m(2.9kgf・m)／8,500r/min

>>77 >>79
素早いレスありがとうございます。
結構近い数値がでていますね。
公道オフがコンペモデルより非力なのは扱いやすいように
あえて落しているのか自主規制でもあるのでしょうか・・・。

GWバイクで帰省しようと思うのですが、装備は地図と雨具くらいですかね？
あと必要なものあれば教えてください。
ちなみに新潟→埼玉です

>>81
>あと必要なもの
少しのお金と後悔しない前向きな心。

高速を通らずに、R17の三国峠を走破するなら、
単気筒のバイク（DT200WR）で、
最高高度地点の三国トンネルあたりでエンジンのフケが悪くなったから気を付けるべし。
同行の四気筒車は特に不具合なかったけれど。

ＳＯＸグループで中古車の購入を検討しております。
ＳＯＸグループは、ある程度は信頼出来る店でしょうか？

>>81
>地図と雨具　ってのは免許証とお金も持って行きましょうってのと同じレベル。
車体整備して、Netで交通規制情報を知り、睡眠をしっかり取る。

強いて言えば、パンク修理キットくらいかな。
道中ご安全に。

一昨日も聞いたんだが、コレと言った答えが聞けなかったのでもう一度質問させておくれ
ｶｱﾁｬﾝに原付を買ってやるんだが、GS50,YB-1,ベンリィ50の中でどれがイイだろうか…

>>83
中古車ってのはしばらく乗ってみないとどうなるか判らないです。
なので、アフターサービスをキチンとしてくれるかどうかがカギです。
誘導禁止だけど、やっぱ情報が詰まっているところの方が良かろうってことで。

【修理】都内のいいバイク屋さん【販売】3軒目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172327341/

>>85
なぜCubが選択肢にないのかと。
スクーターではダメ？

>>87
自分も乗りたいから、ダサいカブやスクーターは嫌なんだってさｗ

という訳で>>85の中の人、
正直、その候補の中のどれでもかまわない。
（どれ買っても同じだから）
すぐ在庫があったとか、店の雰囲気が良いとか、値引きが良いとか、
外的な要因で決めちゃっておｋ。
物があれば、コレダスクランブラー50がカッコイイにょ。
（あと、トゥオーノ50とかｗ）

TZR50フルノーマルなんですがエンジンオイルは純正で安い方の青カンで十分ですか？

>>85
サイドバッグ載せられて自重が軽いからベンリィ
ところでYBはタウンメイトのエンジンなのになぜチェン駆動に退化してしまったのか。
実に嘆かわしい。

>>85
なぜいい回答が得られなかったか考えてみましょう。

それら３台に特別に大きな違いはギアチェンジ方式(ベンリィがロータリーで他がリターン)くらいで、そのあたりは乗り手の好みです。
あなたのｶｧﾁｬﾝがどんな趣味・バイクの好み・バイク歴か分からない以上答えようがありません。

外見の好みで本人に選んでもらうのが一番でしょうね。

初心者のための50cc以下購入車種相談ｽﾚ11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175817412/
こういうスレもあります。相談するならば１(特にwikiを)をよく読んでテンプレを使って相談して下さい。
ただ、ｶｧﾁｬﾝの要望などが分からない限り、同じような回答になりますよ。

>>89
エンジンオイルは純正で安い方の青カンで十分です。

>>90
ｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞ ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

バイク初心者です　オフ車を購入したのですがブレーキペダルとシフトペダル
の位置が高く、常時ペダルに足をかけていられない状態です。
元々足首が堅い方なのですが、オフ車の場合通常はペダルに足を乗せているのが
普通なのでしょうか？

> ダサいカブやスクーターは嫌なんだってさｗ
（´・ω・）

結局は自分が乗りたいんやんけ。

>>89
サーキット走行とか峠などでエンジンぶん回ししなければ青缶で充分です。
ハッキリした記憶が無いけれど、新車に入っているのは青缶じゃなかったっけか？

>>94
ブレーキペダルとシフトペダルの位置は、調整できる物がほとんどですが、
調整しましたか？

あと、
つ【 風呂上りに足首含む柔軟体操訓練 】

>>80
一言で言えばそうだろね。あと耐久性や快適装備、法定部品なんかも。
免許取立てに高回転型のカリカリマッシーンで
街中をうまいことパワーバンド付近使って走れって言うのもねぇ。
メンテサイクルだって下手すりゃ万キロ無整備とか過酷過ぎる条件にも
普通に耐えなきゃならんし。あっちを立てればこっちが立たず。

メーカーが本気で出したモデルの出力値って、メーカーが考える最低限の耐久性と設定価格で可能な部品品質と
それにかけられるコスト+余裕少し位、な感じのマージン分ををそのブロックが出せる最高値から差っ引いたものかと。
長期乗りっぱなしもおｋな車と同列で考えちゃいかんと思うよ。

>>94
バイク屋さんで調整して貰おう。
ついでに言うと、ブレーキ・クラッチの左右レバーの調整もやって貰おう。
簡単だけど、やっているのを見れば判りやすいだろ。

ブレンボのブレーキパッドってブレンボの専用品しかダメなんですか？

>>99
対応品もありますんでそれならＯＫ

はじめまして。
５年ほど２輪から離れていた者ですが、最近バイク熱が再発したようで
２５０ｃｃ以下のバイク購入を検討しています。

カワサキ　２５０ＴＲ
ヤマハ　ＴＷ２２５
スズキ　グラストラッカー

いま上記３車種で迷っているのですが（スペックも似たり寄ったりに思えます）
お勧め、又はこれはやめとけなどありますでしょうか？
基本的に街乗りで、長距離は走らないつもりです。

>>101
その3機種でしたらどれを選んでも大差ありませんので
デザインが気に入ったり、お店が近い、雰囲気がいい等の
理由で選ばれれば良いでしょう。

また実際の走行フィーリングを確認する為に試乗車を探して
試乗なさることを強くお勧めいたします。

>>102
レスありがとうございます。

やはりそうですね。バイク屋さん巡り行ってきます〜

>>96
>>98
レス感謝です
バイク屋で調整してもらった事はしたのですが、それでも高いんですよね
ステップより、ペダルが高い状態なのですがこれ以上は調整できないと言われました。
やはり足首体操ですかねぇ・・

>>94
それは私も経験有りますね。
オフ車は立って乗るのが基本姿勢なので
ペダルは高めですが、街乗りやツーリング用途が
メインであれば高さを調整しましょう。
レバー類もメインにする乗車姿勢で握った時に
手首が曲がり過ぎない位置に調整すると
疲労軽減になりますよ。

>>94
バイクに慣れないうちは結構ポジションに戸惑いますし、筋肉痛になることもありますよ。
だんだん乗りこんでいくうちに慣れてくると思います。気長に乗ってみてください

２ストの原付（ＹＢ−１）乗りです。今度エンジンのヘッドのフィンを掃除したいので
ヘッドを外したいのですが、上に出ている４つのボルトを外して引き抜くだけでいいのでしょうか？
外す時、組み付ける時に何か気をつけることはあるでしょうか？当方、キャブ清掃などの軽整備が
出来る程度の人間です。よろしくお願いしますm(_ _)m

>>107
スタッドボルトまで外す必要はないです、
ナットを外して引き抜くだけでおｋ。
ヘッドガスケットが固着してる場合もあるので、
プラハンマーでコンコン叩きながら抜いてくだちぃ。
（ヘッドガスケットは新しいの買ってるよね？）

>>107
ボルトを緩めるにも、締めるにも順序がある
知識がないなら止めといたほうが無難
基本的なことだから調べるなり、本読めば済むことではあるけど・・・

バンクしたら靴の爪先をすってしまう。
ステップに乗せる足の位置がいけないらしいけど、バンク中の足はステップのどこら変におけばいいのかな？

>>105
>>106
ありがとうございました
もう少し乗ってみて主な用途に合わせて考えたいと思います。

>>108 >>109
ありがとうございました。もう少し調べてみてからトライすることにします。

>>86
逝ってきまー

みんなトンクス！
ｶｧﾁｬﾝは原付=スクーターでアメリカン=晴れって感じのバイク暦無しな人
もう年金もらう歳で趣味らしい趣味も無く働き続けた人だから実用一辺倒の株とスクーターはパスさせて頂いた。漏れが乗りたいってのも多少あるけど…
サイドバック着けれるんならベンリィにしようかなコレダスクランブラー50は強烈に欲しいけど見かけない…

>>101
TW225
去年北海道で旅をしたとき4万キロ超えてオイル上がりでオイルがゼロになってオーバーヒートするって事を2回やってしまったが、
その度に車用のオイルをガソスタで調達したら何事も無かったように動いてくれる頑丈なエンジンには舌を巻いた
さすがに3回目にやってしまったときはもうダメになったけど…
それと外装パーツがヤフオクで一式3000円くらいで出品されてるのでオリジナルペイントとか挑戦しやすいタンクも3000円くらいだしね

>>110
基本は土踏まずをステップの上に、つま先をブレーキペダルもしくは
チェンジペダルの上に置きます。

それでもつま先を摺ってしまうなら、つま先を外側に開いて乗っている
のではないでしょうか？

また今後ご質問の際は始めに車種を明らかになさるとより良い
回答が付く可能性が高くなりますのでご留意下さい。

>>114
ﾒﾓﾒﾓ

ＴＷはエンジンが頑丈でﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾊﾟｰﾂが安く多量に出回っている・・・と
そうですねえ
どのみち外装はノーマルのまま乗る気はありませんでしたから
外装ﾊﾟｰﾂの充実は大きなポイントですね。

参考になります。ありがとうございます〜

>>114
そんな年齢のｶｰﾁｬﾝはＭＴバイクを欲しいと言ってますか?

今までバイクに乗ったこともなく、年金をもらうような年齢の方にＭＴバイクは酷というものです。本人がよほど乗りたいというなら別ですが、あなたの好みよりお袋さんの事を第一にお考え下さい。

出来れば乗らないのが一番です。公道には危険が多すぎます。プレゼントするなら他のものが吉。その年齢でケガをすると治りにくく、寝たきりになる恐れも高いですよ。
どうしてもあなたのエゴでバイクを贈りたいならスクーターがいいでしょう

お！4ep氏帰ってきましたね！前スレでお待ちしてました。
TDM850にFCRと社外マフラー積んでる車両を譲り受けました
まずノーマルで乗りたいのと車検も兼ねてノーマルキャブ(持ち主から)とノーマルマフラー(オク)を手に入れました。
ですが、スロットルポジションセンサーの雌カプラはキャブに付いてますが配線は通常どこから来てるのでしょうか？
CDIから直ですか？ハーネスからですか？
持ち主はFCRにはスロットルポジションセンサーが付いてないけど｢ノーマルに戻す時はつけなくても大丈夫っぽい(人から聞いた話しでよく解らない、と本人談)ですよ｣と聞きましたが大丈夫なもんでしょうか？
また、注文しようとしてヤマハ発動機のＨＰでパーツ検索してもエレクトリカルの所もキャブレタの所にもそのような代物は見当たりませんでした
通常どこに載ってるのでしょうか？
よろしくお願いします

あと一つ書き忘れてました。赤い小さなPOSHリミッターカットも付いてるのですが確かリミッターカットってＣＤＩ交換ですよね？
社外ＣＤＩだからスロットルポジションセンサーが無いと言う事なのですかね…

>>118
TPS（スロットルポジションセンサー）の配線はメインのワイヤハーネスから分岐して
出てきています。

ただ、前オーナーが仰るとおりこのカプラが外れていても、それなりの
点火制御を行うので実用上大きな問題はありません。
（中間加速などで元々の設定点火時期を外れるので気持ちトルクが
低下する領域があるはずです）

なおTPS自体の部品はキャブレタの項目に含まれています。64番の部品が
そうですがこれに接続する相手先はワイヤハーネスに含まれていますので
部品を注文して交換するとなるとかなりの大事になります。

>>119
残念ですがリミッターカットについては知識が無いので
回答が出来ません。

もしかすると前オーナーがＦＣＲ化+リミッターカット化した際
stdの配線を改造(TSP部の切断など）している可能性があるので
一度ご確認下さい。

4ep氏
なるほどですね、ありがとうございます。
メインハーネスをまるごと交換、となると手間も時間もかかりますね('A`)

私の知るほとんどのバイク・車は一度エンジンをかけてしまえばバッテリーを外しても走行が出来ると思うのですが（レギュなどに負担をかけるのは別として）
W400・CB400SF（NC39）ではバッテリーを外すとアイドリングすらまともにせず、アクセルをあけると点火時期が狂ったようになります。

なぜでしょうか？
バッテリーレス用の電解コンデンサをつなげても一緒でした。

>>123
点火方式の違いじゃなかったっけ？
cdi式とかポイント式はバッテリー無くても大丈夫だったとｵﾓ
バッテリー点火がバッテリー無いとダメなんだっと思うけど詳しくはｼﾗﾈ

プラグの外側の電極が曲がってるとこまで白くやけてるのはヤバいですか？4気筒の12番だけなんで困ったなぁ ニードル段数はそろえないとダメですよね

>4気筒の12番
１番と２番て事だろうなｗ
それと答えが欲しければもっと情報を出せ。
ノーマルなのかメンテナンス状況とか。
車種すら晒さないような奴に答えようが無い。

Z1です。以前は34が全域濃くてニードルジェットすべて換えてみたら12がこんなかんじ。前は34のエアスクリューがあまり効かない感じでしたがそれは少し改善されてます。まだマシぽい焼け。
ジェットニードルは4段から3段にかえました。ノーマルです。エアスクリューは今12は1と1/8もどし 34は1と1/2もどしです。

友達のバイクの事なのですが私が倒してしまい
色々な所が壊れたみたい
で修理に出すそうなの
ですが修理代って高いでしょうか？
友達が言うには
前輪のタイヤ交換とブレーキとリアブレーキがきかなくて
アクセルも回すのが緩くなっていて
エンジンも傷んでいると言っていました。
私はバイクに詳しく無いのでおよそ修理代がいくら
かかるでしょうか？

>>128
３万〜５００万
車種も分からずに答えらるのはこんな内容。車種が分かったとしても、そのバイクの正確な状況が分からないし、あなたが伝える事も出来そうに無い以上、まともな回答は出来ません。

ただ、その「友人」とやらがいらんとこまでついでに直させようとしている気配は感じますがね。
どんだけ派手に転んだかは知らないけど。
あなた自身と、バイクに詳しい人にちゃんと確認してもらいなさい。

これに懲りたら他人のバイクなんて乗らない事です

>>127
Z1かぁ。そろそろキャブ自体の寿命かもよ。
純正キャブだよね？

CRキャブ等に交換、できればインシュレータも。

でだ。
ヘッドのOHも考えた方が良いかもよ。
バイク屋さんでコンプレッションを測定してから考えようや。

いつも親切に教えて頂き有り難うございます。
ジョグ１００は２ストですか？

はい

いいえ

９２年くらいの STEED を買ったんですが、
このバイクって、給油レバーを通常のタンクに設定した状態で給油すれば、
リザーブタンクも自然に給油されたりしますか？

>>134
レバー位置は無関係。普通に給油されます

>>135
どうもありがとう。

>>128
止まってて倒したのか？借りて走って転倒したのか？
止まってたなら傷入った外装交換３〜５万ほどで直るだろけど・・・
タイヤ交換？が良く分からない。（ホイール交換か？）
走っててなら最悪全額賠償も考えておきなさい。

ただ、その友達の言い方からすれば余計に払わせたい気が取れる・・・・

デスペラードのフロントフォークから、オイルが漏れてました…
ちなみに倒立フォ―クです。いくらぐらいの予算を見ておいたらいいですか？

>>138
オイルシール交換で150003から0000位かな
インナーは片側10000位
インナーに錆びあるんだったらohしてもストロークした瞬間アウトだから要インナー交換

何度もゴメンね。
帰ってきてプラグみたらやっぱり3、4番はすこしくすぶりあるなぁ。でも以前よりエアスクリュー閉めてるからマシになってるぽい。
まぁまぁ調子よさげだった1、2番が心配なんです。メイン系薄いとダメージ大きいだろうし。
200キロ走行の1番プラグ撮ってみました。外側の電極の焼け部分が広いような気がしますが、心配するほどじゃないかも。しばらくくすぶりがちで乗ってたから感覚マヒしてるのかな？
http://imepita.jp/20070504/680070
記憶定かでないけど、ニードル一段上げてたのは、今回と同じ気持ちでメイン系薄いとおもって変更したのかもしれない。

エンジンオイルって規定量以上つーかアーパーライン(？)以上入れるとやばいですか？

フォルツァに乗ってます。

最近エンジンのかかりが悪く、フラグの火花を確認しところ
セルが回っている（セルを押している）間は火花が飛んでませんでした。
セルを離した瞬間火花が飛びます。
ちょんちょんセルを押して、オン・オフを繰り返せばエンジンは始動するのですが、
以前は普通にセルを押して指導していたので心配です。
ちなみにイグニッションコイルとフラグは新品に交換しました。
プラグコードも古くはありません。

どなたか原因と解決策が分かるかた教えてくださいm(__)m

>>141
はい

>>78　　>72です。
有り難う御座いました。
御礼が遅くなって申し訳有りません。

>>142
ジェネレーターを新品にする。

今ルパンが乗ってるバイク何ですか？

不二子のバイクなんてハーレー？

>>146
おまえの家の前に停めてあったやつ

>>148
あーそうか、サンクス

タイヤの空気圧って冷えてるときと２〜３ｋ軽く走った後ではどのくらい違うかわかりますか？

>>150
車種、走り方で全く違うので何とも言えません。

気になるのであればご自分のバイクで実際に計測なさるのが
一番です。

>>4epさん
アドバイスありがとうございます。
どうやら足の位置がだいぶおかしかったみたいです。
くせになってしまっているので、なんとかなおしてみたいと思います。

>>151
それほど違ったりするもんなのですか…

>>153
元々のタイヤの空気圧が低かったりバイクが重かったりすれば
全く違ってきます。

きちんと知りたいならご自分のバイクで計測してください。
とても簡単な事です。

>>145

ありがとうm(__)m

うちのバイク、燃料コックがRES、ON、OFFとあるんですが
今までずっとRESで走って一度ガス欠したらONに変えてました。
知人にその話をしたところ、普通はONで走ってから
RESに切り替えるもんだと言われましたが、そうなんですか？
RES→ONでもタンク空まで使い切ってたのですが…

>>156
貴方の友人の仰る事が正解です。

通常RESでガス欠になればタンク内の燃料の使える分は全て
使い切ってしまっています。

貴方のバイクがそうでなかった、というのであれば、タンクから
燃料コックへの配管が間違っているか、貴方がＲＥＳと思っていた
切り替えがONで、ONと思っていた切り替えがＲＥＳであった可能性が
有ります。

>>156
普通はオン〜リザーブ
コックが社外だったり壊れてたり単純にコックの読み取り間違ってるか

>>156
>>157が正解！

チョイノリのオイル2000キロ過ぎても換えてないんですが、やばいですかね？

チョイノリはオイル管理を怠ると、かなりやばいことになります

>>160
新車から2000kmなら、少し怖いな。
別に代えなくても、量だけ確認して、継ぎ足していけば10000kmぐらい大丈夫だろ。

　今日、スーパーカブ50で坂道を走っていたところ、力が落ちてきた感じになり、カラカラと音が鳴ってエンストしてしまいました。
その場ではエンジンの再始動は行わず、いったん家まで運んでからエンジンをかけたところ、問題なく動きました。
　このまま、今までのように乗っていても大丈夫でしょうか。それとも、バイク屋に持っていったほうが良いでしょうか？

　また、オイルの交換はどのぐらいの距離でしたほうがよいのでしょうか？

>>163　バイク屋に持って行け。

ありがとうございました。新車でチョイノリ買ってから全く換えてないので。まだ普通に走ってますが走らなくなりますか？

>>157-158
見間違えはないです。何度も確認して切り替えてますし。
指摘されてからはONで走ってるので、
これで一回目のガス欠が来たときにタンクが空になってれば
チューブの接続が逆ってことでFAですか？

>163
カブは病院いらずの親孝行息子。
農家のオッサン達はオイル交換などしないと聞いた事があるｗ

質問です。XJR400に乗ってます。１５０００キロ位
最近ハンドルが、ぶれて前輪のあたりからたまに擦れたような音が聞こえます。
そして、走行中、前ブレーキがたまにスカスカして利かなくなります。止まって何度かブレーキを
握ると元に戻ります。原因はなんですか？
以前、バイクやに点検出したときにベヤリング？と言うのが劣化してきて何とか・・
言ってましたが、原因はそれですか？因みにベヤリングてどの部分のことですか？
修理費用はどの位でしょうか？そのまま乗っているとどうなりますか？
因みにブレーキパットが無いとかブレーキオイル変えたとかはありません。
長々スイマセンが教えてください。

>>168
>そのまま乗っているとどうなりますか？
最悪、お前が死ぬか誰かを殺す。
さっさとバイク屋で修理してもらえ。

>>163
熱ﾀﾞﾚで一時的に回らなくなったんだと思うけど
抱きついてる可能性もなくはない。一応行って見てもらったほうが安心
オイル交換は普通の4st原付と一緒。1000〜2000km毎
交換しなくても走ることは走るかもしれないけど確実に傷むよ。
>>165
そんな心配する前にちゃっちゃと交換したほうがｒｙ
ﾁｮｲﾉﾘは「とにかく販売価格の安い純国産原付を」ってことで作られた鈴菌の申し子
耐久性から何から犠牲にされてるので、オイルは早めの交換を推奨
>>168
死ぬ前に修理するかバイクを降りてくだちい

＞＞１６９さん
スイマセン・・費用はでれくらいですか？やはりベアリングですか？
ベアリングってどの部分ですか？初心者でスイマセン。
乗らないようにします。

　　　　　　　　　　　　,.r―--、　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　 _ノ~　　　　　＼,r‐''￣~`ーく　　＼
　　　　 _／￣~7　　　　　　　　　＞　　　　　ヽ、　　ヽ
　　,.-‐'　　　　l　 /~　　　　_,.-イ　　　｀ヾ　ー-、｀'' ￣ヽ
　/　　　　　　人fニ"~　__／　　 |￣　゛ー-、　　 ヾ.　　　 ）
　|　　,.r'"~￣`tn.jー‐r―――‐'　　　　　 ヽ　　　　　 /
　ヽ／ (　 /ノ　　「ヾ'　　∧　　　　　　　　　 ＼　　　く
　/　　　ヾ.　　　/U ｀i　ノ　＼　　　　　　　　　 ヽ　　,ィハ
く　　　　　　　 /　　　| .|'　　 ゛i　 、　　　　　　　　i　.f'゛='
　＼　　　　　/　　　 _|/　　　 |　 ト、　＼　　　　トハ　,!
　　　`ー-、__/ー'Tフ~| l!　　　　＼ヽヽ.　 ＼　　 トヾ,ハ
　　　　　　.」　 r'"'　!l |,_,_,,,_,__..　 ＼゛、＼:、、ゞヽ,,;゛ ト i|　
　　　　　 i'~ゝ、!　　,イノ''''''''''''''''`　 ヽゝ　,ィ‐r=ッ　　レ'リ　　
　　　　　 ヽi r'j !　　" _,;;rr=ェッ、　　　　'~`゛'゛`｀　　:| i'　 　
　　　　　　゛i ヽり,　　　 '~´`´´｀　　　::.　　　　　　 r'　　　 ホイールを外すと
　　　　　　 ＼ 从　　　　　　　　　　　 ::.　　　　　 |.　 　　 　　　　中心部周辺にあるものです。
　　　　　　　　゛ー'ヘ　　　　　　　　_.　　,. 　　　　 ! . 　( 　 　 　　＞ベアリング
　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　 ,"　　 　 　/　　 )　(
　　　　　　　　　　 ,ハ.　　　　 :-,:,; ;;ー,,.__.＿＿＿＿ ;(; ':")　　　
　　　　　　　　　 ノ　　＼　　　　｀゛.ー''────:─'　
　　　　　　　 ／　　　　　`ァ:.._　　　　　　　ノ / / |　　ヽ
　　　　　 　 ノ＠ノハ＠　 ＼:.ヾ‐-:::...-‐'"　/　|　|＠ノハ＼
　　　　_,r‐く　(‘д‘　)　　　 ヾ ＼　　　　./　./　|(　‘д‘) ｀T

>>171
書き込みの内容を見る限りベアリングも悪いかもしれませんが、
ブレーキもおかしそうです。

両方きちんと整備すれば2万〜5万程度かかる可能性があるので
バイク屋さんに相談して修理見積もりを貰ってください。

馬鹿ですいませんが、よろしくお願いします。
原付に乗ってるのですが、今日初めてセルフで軽油を入れました。しかし途中でエンジンがとまってしまいました。軽油ではなくてレギュラーを入れなきゃダメだったんでしょうか？
間違えてた場合ガソリン入れ直すだけでなく、他にどこか直さなきゃならないでしょうか？
よろしくお願いします。

オイルにも使用期限ってあるんですかね？
倉庫を整理していたら未開封のオイルを発見。
裏面を見たら「030310」と表記されています。

やっぱり廃棄した方がいいのでしょうか？

>>174
貴方のバイクのエンジンがガソリンエンジンであれば、軽油では
運転できません。レギュラーガソリンを入れるべきでした。

ガソリンタンク内とキャブレター内の軽油を全て排出してレギュラー
ガソリンと入れ替えないといけませんのでバイク屋さんに持っていって
作業をご依頼下さい。

>>175
新品未開封で缶に穴あき等の損傷が無ければ、性状的には
使用可能です。

あとは気分の問題です。

>>176
詳しくありがとうございます。バイク屋さん行ってみます。ありがとうございました。

>>178
自分でできない事もないが…

初心者ならバイク屋頼みがいいか。

>>177
ありがとうございます。今回は繋ぎのオイル交換なので使用することにします!!

軽油のオクタン価を上げる錠剤みたいなの出ればいいのにね。
そうすればわざわざ抜かなくていいし。

レギュラーに入れたらドラガスぐらいになりそうだしｗ

>>181
軽油は別物。何を入れてもガソリンの代わりにはならない。
ちなみに、軽油の場合はオクタン価ではなく、センタ価というアンチノックを示す数値がある。

>>182
そうだった。セタン価の存在を忘れてた。

でも燃えにくくしてやれば走れそうな気が…

>>183
オンボロ原付１台買って自分で試すんだ！ｗ
ちなみに灯油は１／４くらいまで混入しても大丈夫だった。
入れ始めから5000kmで廃車したから耐久性への影響はワカンネ。

>>184
ちょっw究極のエコじゃね？ww
タンク容量１８Ｌで給油行ったら「軽油３L残りはレギュラーで！」って言えるwww

http://4hp.jp/bbs.cgi?id=gyrotypeca&ak=&pn=1

>>171
>>169じゃないけど回答。
ホイルベアリングってのが車輪中心に圧入されているのね。
んで、ガタ（隙間）ができている状態なんだな。
結果、車輪が振られていて、ブレーキパッドを押してしまって
> 走行中、前ブレーキがたまにスカスカして利かなくなります。
になるんだわ。

費用だけど一万円前後だろうな。
ただし、ホイルベアリングがそんな状態だと、後輪のホイルベアリングも点検しなきゃだし
色んなところも痛んでる可能性大だわ。

オイルのインプレはどのスレで聞けますか？

>>188
オイル全般スレは無い模様
車種によって求められるものや、相性等もあるから、
それぞれの車種の専スレで聞いたほうが確実

2STオイル
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172634744/
四輪用オイル実は11缶目
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170591367/

ＹＳＲ８０の馬力分かる方教えて下さい。

>>190　　次からは自分で探してこいよ。

　最大PS　　　　　　　　　　8.8ps/8000rpm
　最大トルク　　　　　　　　0.81kg-m/7500rpm
　エンジン形式　　　　　　　空冷２サイクル単気筒 ピストンリードバルブ
　ボア×ストローク　　　　　49.0×42.0mm　79cc
　圧縮比　　　　　　　　　　7.4:1

>>190
NGワード：「ＹＳＲ50にはポンで載りますか？原付免許しか持ってないですけど。」ｗ

>>166
こんな表示なのかなぁ。NS-1だと勘違いしてる人は多いです。

ON
　●OFF
RES

レバーの長いほうでなく先端の小さい矢印が指す方向って場合もあるから。
ON　RES
↑　　｜
●　　｜
｜　　●
｜　　↓

>>191
ご親切にありがとうございました！！

>>192
？

バイクって雨で濡れたらダメなんですか？

走行中のハンドルから伝わる振動で手が痺れるんですが、
なにかいいパーツないですか？
バイクはYZR600Rです。

NS1で走っていて止まる時、アクセル閉＋ブレーキで速度を落としていくとシートを通してコンコンと振動みたいのが伝わってくるんですが、これは何なのでしょうか？

>>194
>？
馬鹿にされてんだよ。

>>195
基本的には問題ないように設計されている。
応用的には社外パーツを付けてたりするとエンジンに水が入りまくる事があるが
ノーマルでそこそこボロじゃないなら、バイクが水に浸かるぐらいじゃなければ問題ない。

>>196
厚手のグローブぐらいしか思いつかない・・・。
あとはウェイトをどっかに付ければどうにかなるかな？
同調を取ってみるのも手かも。

>>196
YZFじゃなくて？
デイトナから振動吸収グリップエンドがでてる

>>198、199
ベリサンクス
グリップエンド買ってみます。
あと同調って何？

>>200
キャブレターのバランスって事。

もちろんノーマルハンドルバー　だよね？

ところで　バイクは2000ccぐらいのセダンみたいに振動が無いと
思っていない？

>>189
ありがとう。

原２のスクーターに乗ってりるのですが、
昨日気付いたら、スピードメーターが動いていませんでした。
針が微動だにしません。オドメータも全く回ってない状態です。
3ヶ月後に12ヶ月点検に行く予定だったので
その際に一緒に見てもらえばいいかなー
などと思っていたのですが、このまま乗り続ける事に問題はありますか？
もちろん法的には整備不良という事になるのでしょうが
例えば、これが原因で他の部位への干渉が起こりバイクが不良になるとか。

>>203
車種しだい。

>>203
『整備不良』の時点ですでに捕まる要素が出来てるので、
休み明けに即部品注文して直すべきです。

練達の白バイ隊員は、走行中の原付のスピードメーターが動いてるかどうか見極めます。

※NGワード：「でも見付からなければ捕まりませんよね？」

>>204
アドレス110です。
現在は問題なく走ってます。

>>206
メーターワイヤーが外れただけなら自分で直せるでしょ
でなければ早くバイク屋へ行くのが吉

ギアオイルの適量を知らずに5000キロ以上走ってしまい、
昨日、説明書を見ながらオイルレベルビスを開けた途端物凄い量のオイルが流れ出てしまいました。
オイルは多すぎても少なすぎても良くないと書いてありましたが、
多すぎた場合の弊害を教えてください。

>>208 交換のときに、溢れて汚れる。

ボルティーに乗ってますが、
エンジンオイル交換　キャブオーバーホール　プラグ交換　バッテリー交換してもらったのに、
（整備から一月経ってます）一速にするとエンスト。
しばらくニュートラルにしとけばかかりますが、走行してると止まることがあります。
原因はなんでしょうか？

>一速にするとエンスト
速攻ﾎﾞﾌｯて止まるならスタンドストップが固まってわるさしてるんじゃないかい？

速攻のときもあれば、そうでないときもあります。（2〜4速走行時にボフボフいいだして、停止）
スタンドストップは調べてみます。ありがとう。

ピタハハさんのサイトの過去ログをJane　Doe　Styleで見たいのですが、
うまくいきません。
やり方を教えていただけませんか?

>>213
styleは更新した？
最新型だとdatをドラッグするだけで読めるらしい。

軽量化の為に、社外のサイレンサーを装着したのですが、そのままでは音が大きい為、付属のバッフルを装着した所、音量は良くなったのですが、抜けが悪くなり、音質もバリバリッといった感じの音になってしまいました。
出来れば音質と音量はそのままで、抜けを良くするにはどうすれば良いのでしょうか？

>>193
RES●OFF
　 　ON
です。
コックはRESからOFFまでしか回らないようになってるので、
指してる方向の見間違いもあり得ないと思いますが…

↑訂正
音質はそのままで、音量は小さくでした('A`)

>>215
マフラー業界の永遠の課題だな。

一般的なバッフルは出口付近だけで音量を小さくしようとするので
パワーも一緒に落ちてしまいます。
http://www.beams-mc.com/order/repear_parts/imges/e010201.jpg

消音部分を長く取ってある物は、パワーもあまり落ちません。
http://www.tk-kijima.co.jp/newkiji209-inner.files/209drug.jpg

>>216
継続の相談は最初のｶｷｺ番>>156をご提示くだちぃ。
あなたの
>RES→ONでもタンク空まで使い切ってた
が、勘違いなんだと思います。

バイクに乗って10数年。当初からゴールドウィンのジャケットやパンツ、グローブなんかを使ってます。
しかし、安くはない…製品は良いと思うのですが…
最近、OUTLAWというブランドを知ったのですが、品質とか信頼性とかライダーの評価とかはどんな感じなんでしょうか？

東京にお店があるみたいですが、遠くて…

どうぞよろしくお願いします

OUTLAW製品は二度と買いたくないよ

>>214
最新版を使用しているのですが、全くさっぱりです。
どれをどこにダウンロードするのでしょうか?

>>222
デスクトップにdatをダウンロードしてstyleにドラックすれば良いのでは？

>>220
正直、素人にはオススメしないです。
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83R_81_5b_83_8a_83_93/

TS50Wの最終型に乗ってます。
林道で20〜30ｋm/ｈで走行中、左にコケて シフトロッドが水平に後方へ曲がってしまいました。

翌日右カバーを開けて、ギアの変形・破損の無しを確認し、試しに
シフトロッドを引き抜こうと思ったのですがロッドが曲がっている為引き抜けませんでした。
また、ひん曲がったロッドを元に戻そうにも、
手で引っ張ったり、蹴飛ばしたり、金槌で叩いてみたりしても戻る気配がありません。
グラインダーで曲がった部分を切断しようにもスペース的に厳しいです。

現在はオイル・冷却水を抜いて放置してある状態です。
そこで、同様の状態になった方がおられましたら、どうやって解決したか教えて下さい。
また、何かいい案があればよろしくお願いします。

>>222
いまStyleをDLしてやってみたができないなぁ。
・Janeの管理外で取得したdatファイルの読み込みを支援するようにした
とはあるんだがなぁ。

>>223
判った。
んとね、datをスレ欄のドラックするんだ。
んでOKしてリロードすればOK。

>>224
ワシやったら、ダメ元でシフトシャフトロッドをバーナーで炙って曲げてみるけどね。

おや・・・
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c129756126

>>226
うーん、うまくいきません。
ピタハハさんの過去ログ検索で出てきた一覧から見たいスレを
右クリックで「対象を保存」してHTMLをローカルに保存しますよね?

それをJaneのスレ一覧の処にドラッグしてみても｢ポン｣と無効音がするだけで何も無いです

何か俺勘違いしてますか?

>>224
レスありがとうございます

でも、レスが片方に偏りすぎてて、信用していいものかどうか…
某巨大掲示板wの某新聞社叩きや某宗教団体叩きみたいで、私怨だか自分の未知の一般的常識なんだか判断がつかない…

>>228
そらできんわｗ
ピタハハさんとこのはhtmlだからdatに変換せんとな。

そこでコレ。
htmlをdat形式に変換するツール
ttp://mukiyu.hp.infoseek.co.jp/
これでhtmlをdatに変換してから>>226　これでいける筈。

>>229
じゃ購入して使ってみるか現物を見に上野まで出かけるかでしょう。

買いたいバイクが県内にないので他県から買おうと思います。
でも他県でもローンできるのかな？
契約とかどうするんでしょうか

>>232
よっぽどの希少車でもない限り、
近所のバイク屋さんに予算とか希望の色とか伝えたら業版で引いて来てくれますよ。

>>233
なるほど、買うとなったら持ってきてもらえるわけですね。
しかし、買いたいのはSV1000S・・・・もう国内新車はないとのことで心配です。

もうひとつ質問を。
SV買いたいんですが足つきが心配なので実際に跨ってみたいんですが前述のように
周りに車体がありません。そこで、これと同じような足つきで田舎にも多く出回ってるバイク
ってなにがありますか？　これにまたがれるなら大丈夫ってやつ。

>>234
リッターＳＳならＳＶとシート高・ポジションは殆んど同じです
が、どれも微妙に違います。

>>234
>SV1000S
若干、希少車かな？ｗ
スズキさん家のHP↓
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/index.html
にはまだ載ってるので、どこかから引けるでしょう。

こんばんは〜
カブ系のエンジンって〜？50CCと70CCではストローク一緒ですよね？単純に70CCのシリンダーとピストン、ピストンリング変えれば70CCとして動きますかね〜？

足つきってのは単純にシートの高さのみで決まるんじゃなくて、
その車両の様々な形状や構造特性とライダーの体型その他が複雑に
絡まって決まるんよ。
だから、他の車種で代用しても無駄だし、出来ればそのものズバリの
固体で検討しないと意味無いんだよ。
大型量販店を回って探して試すのが現実的。勿論お店の人に断ってからな。
最近はそういう常識すら無い人が増えたって話を聞いたばかりなんだ。
ベルトのバックルでタンクに傷入れて謝りもしない大学生ってのは
なるほど、ゆとりの塊だわさ。

ＳＶならまだまだ見つかるよ。近場のお店で「探して下さい」と
お願いすれば、程なく入荷するでしょう。

>>234
DRZ400で両足べったりなら問題ない

>>237
ヘッドが同じなら大丈夫
だけどｼﾘﾝﾀﾞに刻印あるからニ種にしないといけない
あとキャブｾｯﾃｨﾝｸﾞ

・HONDA
・原二MT
・そこそこカコイイor渋い
・通学に便利
・いいタマがある
の条件だと、CB125Tくらいしかないですよね？
他にオススメ車種ありますか？

CRM80
エイプ100
ＣＴ110
ぱっと浮かんだのでこんなもんか

>>240
エイプ１００

他中古はなんとも

>>231
レスありがとうございます

やはり、それしかないのですね…泣

>>240
通学ならCD90又はCD50のボアアップで充分行けるんでないかい。
まぁ遅いけど。

>>241
CRMは面白そうですね
ハンターカブも渋くて好きです
>>242
エイプは小さいんですよねー
>>244
遅いのがネックです

壁｜
壁｜
壁｜
壁｜＿＿ＯＴＺ

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>>218
ﾚｽありがとうございます。
後者の方で検討してみますが、写真の物の場合、音質はやはり変わってしまうのでしょうか？

サービスマニュアルに記載されている規定トルクは必ず守ったほうがいいんでしょうか？

>>249
何故トルクが規定されているかを考えてみて下さい。
そうしないと不具合が生じるから、わざわざ規定されているのです。
但し、その時々の諸条件に応じて多少の揺らぎはあるものです。
要はその程度が問題なのです。
取り敢えず、ネジは緩まない程度に緩く締めればそれでいいのです。

どうせトルク管理なんかできないんだから大体でｲｲﾝﾀﾞﾖ-

>>249
場所にもよりますが、理由があっての数値です。
特別の理由が無い限り守った方がいいでしょう。

単気筒の２ストと二気筒の２ストではエンジン音違いますよね？単気筒のほうがより軽く渇いた音のような気がするんですが。

>>253
独り言は書かなくていいよ。

騒音出す糞ﾊﾞｲｸなんて乗るなクズ人間。
盗難・イタズラ・撤去　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡ｲｲｷﾐ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って責任とって首吊って死ね。
ﾊﾞｲｸで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？ 罪悪感は無いの？
早く答えろよﾊﾞｲｸに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ騒音で多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。
バカだからﾊﾞｲｸ乗っているのか
ﾊﾞｲｸに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよﾊﾞｲｸに乗るクズ
答えたらさっさと糞ﾊﾞｲｸ廃棄処分して責任とって早く死ね馬鹿

>>253
黙れカス

>>251
自分が管理できないからって逃げる発言するなよボケ

>>250
偉そうに　頭のネジ締めとけカス

>>253
いや、消音機構とか排気量とかで色々違うのでそうでもないですよ。
ヤマハのRT-1（360cc）なんか、ミが出そうな湿った音でしたねｗ

>>254
KR250も、『バランバラランブリッブホンバンラバラバラ』って感じでしたねｗ

すまんがド忘れしてしまった。
チェーンに使うグリスって種類は何だっけ？
教えて下さい。

>>257
それを教わってナニをドウしたいんだい？
チェーングリスとかチェーンルブとか呼ぶと思うが。

騒音出す糞ﾊﾞｲｸなんて乗るなクズ人間。
盗難・イタズラ・撤去　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡ｲｲｷﾐ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って責任とって首吊って死ね。
ﾊﾞｲｸで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？ 罪悪感は無いの？
早く答えろよﾊﾞｲｸに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ騒音で多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。
バカだからﾊﾞｲｸ乗っているのか
ﾊﾞｲｸに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよﾊﾞｲｸに乗るクズ
答えたらさっさと糞ﾊﾞｲｸ廃棄処分して責任とって早く死ね馬鹿

>>256
無視するのに必死頑張れ
質問から逃げて情けない

>>174さんありがとう御座います。
休み明けに修理出します。
余談ですがホイールベアリングなるものがイマイチ想像できません・・
車輪の心棒？とは違うのですよね？どんな形しているのですか？
前輪だけ修理だとして、ベアリングは幾ら位するのですか？
何度もスイマセン。教えてください。

>>>258
突然頭の中に浮かんできたんだけど、思い出せなく気になっての質問です。
レスありがとう。
専用品だっけ？　シャシグリスとかと違った？？

騒音出す糞ﾊﾞｲｸなんて乗るなクズ人間。
盗難・イタズラ・撤去　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡ｲｲｷﾐ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って責任とって首吊って死ね。
ﾊﾞｲｸで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？ 罪悪感は無いの？
早く答えろよﾊﾞｲｸに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ騒音で多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。
バカだからﾊﾞｲｸ乗っているのか
ﾊﾞｲｸに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよﾊﾞｲｸに乗るクズ
答えたらさっさと糞ﾊﾞｲｸ廃棄処分して責任とって早く死ね馬鹿

>>254
質問に答えられなくて逃げたね
消えろカス

>>260
googleのイメージ検索で画像が大量にヒットする。
価格はバイク屋に聞くのが手っ取り早い。

そして安価が間違ってるぞ。

>>261
まーそう言うこともあるだろうけどｗ
専用品です。
特にシールチェーンには専用品使わないとシール痛めてトラブルの原因に。
ノンシールなら、ぶっちゃけ金属用の潤滑油なら何でもｗ

騒音出す糞ﾊﾞｲｸなんて乗るなクズ人間。
盗難・イタズラ・撤去　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡ｲｲｷﾐ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って責任とって首吊って死ね。
ﾊﾞｲｸで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？ 罪悪感は無いの？
早く答えろよﾊﾞｲｸに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ騒音で多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。
バカだからﾊﾞｲｸ乗っているのか
ﾊﾞｲｸに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよﾊﾞｲｸに乗るクズ
答えたらさっさと糞ﾊﾞｲｸ廃棄処分して責任とって早く死ね馬鹿

>>263
バイクで騒音出して他人に迷惑かけて楽しいかい
低脳なクズだな

>>264
お〜！！　
思い出してきました。
ありがとでした。

>>263さん
　いろいろありがとうございました。

ID:BuVq6qjHはサンデードライバーｗ
バイクにすり抜けされて悔しがっているんだね







ぷ

改造された車のほうがよほどうるさいし、公害ならディーゼルのほうがよほどひどいな
マナーの悪さも車はバイクのこと言えないし、通行人や器物に損害を与える事故は
圧倒的に車が多い

嵐にレスるんは嵐と同罪、スルーでヨロ。

ｺﾋﾟﾍﾟにﾏﾂﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

ってフレーズ使ったの久しぶりだなw

中古で買ったインパルスなんですけど、フロントブレーキの右側のディスクが左用のディスクが間違ってついてるんですけど直したほうがいいですかね？何か走行中フロントがブレるような気がするんですが…。

>>272
何度読み返してもどういった状況なのかがよくわからない。
もう一回文章を推敲してくれ。

>>272
どのタイプのインパルスかわからず、ディスクに左右があるのかも知らないのですが
貴方が気になるなら交換なさった方が良いでしょう。

ただ、交換したからといってフロントのぶれが収まるかどうかは判りません。
ご自分の判断に確信が持てないのであれば、プロに診断を仰ぐのが一番の
解決策です。

NS-1ってリザーブも合わせてガソリン8Ｌ入るんですか？

そんな感じ。
リザーブにかかるぐらいだとだいたい７L。

>>275
はい、その通りです。

>>276>>277
レスさんくすです

質問ばかりですいませんが、エンジンが軽い抱きつきを起こした場合どのような影響があるんですか？

チャーンとホイールの汚れ(主に油)を落としたいのですが、中性洗剤で洗っても大丈夫でしょうか？

チャーンは歯ブラシで掃除しても問題ないですか？

チャーンがチェーンの事だとすると、中性洗剤で洗っても大丈夫だとは思いますが
汚れもあまり落ちず、苦労するだけです。

ホイール汚れはフクピカが良く落ちます。ホムセンで300円ぐらいで売ってます。
チェーンの掃除は、シールチェーンならチェーンクリーナを使いましょう。
歯ブラシ等使っても問題は無いですが、シール部を強く擦って痛めないようにしましょう。

ノンシールチェーンならパーツクリーナーをかけてブラシで磨いても問題はないです。

>>278
だましだまし少しは運転出来る可能性は有りますが、そのうち
焼き付くでしょう。

シリンダを外してエンジンの状況を確認し、必要な部品を交換
される事を強くお勧めします。

>>279
その後にきちんと水分を除去して注油するなら駄目ではないけれど、
あまり薦められるものでもありません。
一番は専用のチェーン・クリーナーの使用です。
歯ブラシはとても良い選択です。

>>278
タンク容量となんの因果関係があるのか・・・

>抱きつき
なんかガリゴリ音がしたり、
圧縮が下がる事もあるのでパワーが落ちたりしもす。

>>279
チャーン、ではなくチェーンだと読み直してレスすると、
中性洗剤ではチェーンの油を落とす事は難しいです。

綺麗にしたいならチェーンクリーナーをお使い下さい。
また歯ブラシを使う事自体は大丈夫ですが貴方のバイクの
チェーンがシールチェーンなのであれば、余りリンク部分を
ゴシゴシ強くこすらないほうが良いでしょう。

>>281ありがとうございます。確認してみます
>>283ありがとうございます
さっき走ってたらいきなり止まってしまったんです

抱きつきかなと思ったけど、ガソリン入れてみたら7.4L入ってんで…

>>285
コックの位置をONにしていたのなら単純にガス欠しただけ
だと思われます。

ですが今後質問なさる時は付帯情報をまとめて質問なさって
下さい。その方がお互いの為になります。

>>286
ONのままでした

すいません今後気を付けます!

バンディット400なのですが
ライトを明るくするにはどうしたら良いのでしょうか？
現在の仕様は汎用φ180マルチリフ＋４３００K　HID＋５５Wフォグランプ＊１です

>>280
>>282
>>284
ありがとうございます。
フクピカとクリーナー買ってきますノシ

>>288それで十分明るいはずだがね？それ以上の明るさを求めるなら昼間に乗れw

>>288
それ以上にしたいなら四輪車乗れ。
HIDx2+55Wx2+55ｗフォグx2とか迷惑なほど明るいよ。

>>288
スモークシールドとかじゃないの?

>>219
タンク容量18Lでリザーブが4Lで、
使い切った直後にガソリン入れましたが17.9Lくらい入りましたよ？
謎ですね(´･ω･`)

>>293
もしかして車種はTDM850でしょうか？

もしそうならコックへの配管が間違っていた車両があったと
聞聞いた事があります。

>>293
それならば、
　1：単にレバーの向きの勘違い
　2：プラ製のレバーを無理矢理逆に捩じ込んでる
　3：それ以前に、ONとRESの位置の勘違い
ttp://f07batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/5/5/9/1/sacop530-imgbatch_1174615813/600x450-img_0034.jpg
　

>>293
すいません、>>193でNS-1の話が出てたのでNS-1かと思いましたが、
18L入るNS-1は無いわなｗ

>>288
クリアバルブに換えれ。色温度上げるために余計なもんコーティングして
その分暗くなってるんだから。
ほとんど同じ仕様のものに乗ってるが、個人的には
IPF スーパーロービーム（4輪用）+バッ直で十分すぎるくらいに明るいが。
白系の車の後ろに停まるとライト消さないとまぶしいくらいw

エンジンが焼き付いてしまった場合は、廃車にするしかないのですか？

>>298
エンジンを修理するか、最後はエンジンを交換すればＯＫです。

>>228
あああ、形式の事をすっかり忘れてました　
ご照会のツールで変換を試みるのですが、正規表現の選択で躓きます。
変換しても変換されないレス番が出てしまいます

デフォルトで選択肢に入っているどれを選べばよいのでしょうか？
すみませんがあと少し、アドバイスをお願いします

エンジン周辺をカーシャンプーと水でバシャバシャ洗いたいのですが問題ありませんか？

洗えばわかるさ

>>301
特に問題ありません。

電装系、吸排気系にかけないよう、ご注意下さい。

初めてバイクを買うんですが、7000キロくらいの2004年モデルの中古ビックスクーターって価値はどれくらいのものでしょうか？
ちなみに修理暦もないそうです。
定価47万くらいのが38万円なんですが・・・
中古ってもっと安いイメージがありました。
10万はデカイけどそれなら新車のほうがいいのだろうか？と悩んでます。
どうか宜しくお願いします。

>>304
中古の値段はピンキリ。安いものには理由がある。
新車買え。

>>304
>10万はデカイけどそれなら新車のほうがいいのだろうか？と悩んでます。

間違いなく新車が良いです。
中古車の価格は程度では無く単純に人気によって決まりますので
価格が高いからいい物とは言えません。(その逆も言えませんが）

新車であればメーカー保障も2年有りますし、程度を気にする事も
有りませんので断然新車をお勧めいたします。

>>304
中古屋?

おそらく20ちょっとぐらいで下取りされたんじゃないか?
オークションで頑張ればその下取り値ぐらいで買えるし
個人は怖いとか面倒くさいとかなら妥協
もしくは新車

>>304
どう考えても新車だろｗ
修理暦のあるものって、相当な大事故やってるモノだと思ってくれ。
コケたり調子悪くなって部品変えたのは修理暦にははいらないから。

19の岡平健治の乗ってるバイク教えてください

みなさんありがとうございました！
いろいろ書いてくれて勉強にになりました＾＾
やっぱり新車を買います。

>>309
『岡平健治』でｸﾞｸﾞｯたら・・・
最初は同姓同名の別人かと思う程19時代からは変貌ｗ
なんかウワサではハーレーっぽいが・・・
（写真とかあったら、逆に紹介してちょうだい）
兄弟がバイク屋さん勤務？元々オートバイは好きだった様ですね。

自分でオイル交換して廃オイルはどうしてる？
俺は３００円くらいで箱入りのオイル処理袋を買ってるんだが正直高いと思う。

>>312
車種ってかオイルの量によりけりだと思うが
俺は空いた４L缶に溜めてガススタに処分頼んでる
原付程度の量なら牛乳パックに新聞紙詰めて吸わせて燃えるゴミという手もある

>>312
�@オイルトレーにスーパーの袋かぶせて新聞紙を敷く、ほんで新聞紙をちぎって入れる。
�Aオイル抜く
�B袋の口を縛ったのを新聞紙で包んで、さらにビニール袋に入れて燃えるゴミに

でも、この方法だと1袋1L強が限界。
手元に単気筒しかないんで問題ないけど

>>312
空になった容器に入れて、販売店のリサイクルボックス。
私の地域では、オイル処理袋に入れて可燃ゴミで出す事ができないので
販売店が回収することになりました。

>>311
返答ありがとうございます。スティードみたいなんですが、型がわからなくて…

>>312
７０Ｌの大型ゴミ袋にボロきれ山ほど入れてオイルを吸わせ、
ビニール二重にしてその上から紙袋（ごみ捨て用）をかぶせて
燃えるごみへ。

うちの自治体はそれで桶。自治体次第だな。

試行錯誤でdat変換できました。
read.cgi7.00？
を選べばよかったのですね。

ありがとうございました

オイル交換ごときでそんな苦労したくないので
用品店で交換してる俺は勝ち組みｗ

>>319
おまいのバイク、ドレンからオイル漏れてるお、（＾ω＾　)

>>319
用品店だと、選択できるオイルの幅が狭いので使っていない。

>>312
おな○ーでティッシュがパンパンに入っている燃えるゴミのゴミ袋に、
直でダラーっと。次のゴミ袋がいっぱいになる頃にはオイル交換次期。

>>313
ガススタが処理してくれたら助かるな。牛乳パックはパックで回収だから中にオイル入ってると駄目らしい。
>>314
１ﾘｯﾄﾙ程度なんでその方法いただきｗ
>>315
空の容器捨ててしもうた・・・・・いい販売店だね。
>>317
大掛かりだな。俺の自治体も燃やすゴミになるのでそのやり方使えるな。
>>322
自分の分身をオブラートに包むのかｗｗｗ

おまいらありがと。

YSR80とTDR80
どっちが速いですか？

>>324
どっちもくそ遅いです

>>324
ヒント、エンジン
ミニトレベースの空冷YSR
RZベースの水冷TDR

>>325>>326
レスありがとうございます。
正解はTDRだ。

ＩＤ変えて必死な奴がいるなｗ

>>213
すごく亀レスだけど、以前ガ板でそんな話があったんで過去ログ探してみた。
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1165245437/117

>>329
ほんとありがたいです。
読み込んできます　ﾉｼ

すいません。カブの９０中古で買ったんですがバイク屋のおやじからは
１０００でオイル交換って言われましたが２０００キロでも大丈夫ですか？

>>331
普通の使い方なら多分大丈夫ですが、ご自分の走り方を
考えてご判断下さい。

>>331
バイク屋の親父と仲良くしたいなら言われたとおりやってもらったらいいよ
どっちにしろ、中古の場合、違和感あったら面倒見てもらわなきゃならないし

>>331
オイル交換は必要だというのは勿論ですが、安心を買う為にも行います。
もっとも、中古なら交換してから引き渡せば1000でってのは早いと思われますが、ほぼ新車なのかな？
そうなら、おやじの指示に従えば、後々の安心を買う事が出来ます。

フォークオイルの粘度指数を変えるとフォークが沈み込む時の硬さが変わるのでしょうか？
それとも沈んでから伸びる時の硬さが変わるのでしょうか？

また10→15番程度の変更で目に見えた変化が体感できるものですか？

>>335
細かく言えば縮む時も伸びる時も影響を受けますが、大きく影響を受けるのは
伸びる方です。

また10番から15番に変えると、私の感覚としては大きく特性が変化したと感じます。
ただ車種と乗り手と走り方にもよるので、変更する際は慎重になさって下さい。

>>336
レスありがとうございます

つまりフォークが戻りにくくなるという事ですね。
メリットとしては高速でギャップを拾った時の車体の揺れの低減でよろしいでしょうか？

香川でKawasakiエリミネーター250Vに乗っているものです。
ついこの間バイク屋さん主催？のツーリングに連れて行ってもらったものの
僕以外のバイクはみんなリッタークラスでした。
当日は雨が降り始めて峠道では皆安全運転を心がけていた上に
タンデムしていた人がいたことと、僕の乗っているバイクが250のアメリカンだったこともあり
皆はかなりスピードを抑えていたようですが、それでも付いていくのがやっとの状態でした。

もしもタンデムしている人が誰もいない状態で、天気も良かったらと考えると、
僕のせいで皆のペースを下げてしまい迷惑がかかるのではと思っています。

知り合いの中にCB400SF V-TECスペック3を手頃な値段で譲ってくれるという人がいて
乗り換えるべきか本当に悩んでいます。

SFはV-TECがあることもあり、中免で乗れるバイクの中でもかなり加速の良いバイクだと聞いていますが、
峠の登り道等で劇的に変化が見られるものなのでしょうか？

>>338
エリミはトコトコフィーリングを楽しむバイクであり、
走りの性能ってのはそんなに高くありません。

対してCBは中型バイクとしてはかなり早い部類のバイクになります。

お店のツーリングに一緒に行って、
「本当に楽しかった、でももっと上手になりたい、速くなりたい」
と思うならCBの選択はアリでしょう。
ただ、「迷惑がかかるから」という考えならば買い替えはしない方がいいでしょう。
自分が好きで買ったバイクなのですから。

まぁでもいろいろなバイク乗ってみたら、
自分の世界が広がって楽しいのですが。

>>339
参考になります。

僕がエリミネーターを選んだ理由は「外見はアメリカンが好きだけど、走るバイクが欲しい」
というところからでした。
エリミネーターは250の割には35馬力の6速であり、400CCのアメリカンよりも
車体重量が軽い上に、馬力だけなら400のアメリカンを断然上回るというところから
出だしや、上り坂もそこそこイケルのでは？という思いから購入しました。

実際のところ街乗りでは申し分なく、高速では最初置いていかれるけれども、
何とかついていけるというレベル(当然全てにおいて手加減されていますが)なのですが、
リッターバイクに囲まれて峠を上るとなるとマシンパワーに不満を感じます。

ツーリングに一緒に言った人たちは「250のアメリカンで付いてくるなんてビックリシタで〜」
なんて優しい言葉をかけてくれるのですが、同時に
「オフ車とかスポーツタイプならもっと楽についてこれるとおもうけどな〜」
なんて言葉をもらい自分自身も「確かにそうなんだろうな」って思ってしまっています。

ツーリングに行かなければ悩むことなど無いのかもしれませんが、
ツーリングには出来ることならば参加したいと思いますし、皆に迷惑をかけるのでは？と気兼ねしたくもないです。
さらに欲を言えば皆が誘いたくなるようなバイクに乗ることが一番なのかもしれません。
その上では、CB400SFと言うバイクは普通二輪免許しか持っていない僕にとって最良の選択肢のような気がします。

ただ、ここまで答えが出ているものの、悩みの種になっているのは
「オフ車やスポーツタイプの外見が嫌いなわけではないけれどアメリカンの方が見た目が好き」ということと、
「新車を手放して、中古に乗り換えなければ車体の維持が難しいかもしれない」という点です。

最終的に自分で決めることなのは分かっているのですが、もう本当にどうしたらいいものか・・・

>>340
マスツーリングだからといって、道中ずっと一緒にいなければならないなんて
事はないんですよ。

目的地までライダーとバイクに見合ったペースで安全に走行し、
無事帰宅するのがツーリングなのですから周りがリッターバイクだろうが原付だろうが
関係は有りません。

どうも貴方は無理をしてついていっているように思えてとても心配です。

>>340
それは随分悩むと思います。
でもやはり好きな見た目で選んだバイクだし、
新車で買ったという事ですから、
もう少し乗ってみてはどうでしょうか。
で、何度かツーリングに参加してみて、
こりゃﾀﾞﾒﾎﾟと思ったら乗り換えを検討してみるとか。

アメリカンは外装を重視するため、
どうしても車体が重たくなるので、
スポーツ走行するにはやはり不向きなところがあるんだよね…

>>341
4月に関東から四国へ移住してまだ地理が全然わからないもので、
皆とはぐれてしまうのは心細いです。
なので無理をしてついていっているという点は大いに当てはまります。
街乗り、高速、下りに関してはどうにでもなりますが、
登りに関しては自分の技術に見合わないスピードでコーナーに入っていたと思います。

今回は悪天候のためにリッターバイクの人達も安全運転を心がけていたことと、
タンデムの人がいたことと、バイク屋の人が最後尾についてくれていたこととで
安心感も有り、なんとか付いていくことが出来たといった感じでした。

しかし、好天気であれば皆さんはもう少し速度が上がるでしょうし、、、
となると今回のように無理をしたところで、当然置いていかれることになるので、
どこかで待っていてもらわなければならない。
ということになると思います。

この待っていてもらうということにモヤモヤとしたものを感じますし、
問題に思っているのは登りでのパワー不足なので、
最悪直線でしっかり追いつければ無理なコーナーリングも少なくなると思うのですが
甘い考えでしょうか？？？

>>343
そのように考えて無理をして走っていれば、いつか間違いなく事故を起こします。

なぜ待ってもらったり先に行ってもらう事が嫌なのですか？
無理して飛ばして何かあったら待ってもらう事の万倍も同行者に迷惑をかけます。
それ以前に貴方の命が危ない事をご理解下さい。

もし待ってもらう事を嫌がるようなツーリングなのであれば、その集団の考え方が
間違っています。
それにはぐれて心細かろうが、国内なのですからいくらでもリカバリーは可能です。
道がわからないというなら簡便なナビも販売されていますし。

置いていかれても道中を楽しめる位の余裕を持たないと本当に危険ですよ。

>>342
そうですね、せっかく気合入れて新車で買ったわけですし、
エリミネーター自体の見た目はかなり気に入ってますし、
完全にもうダメポって思うまで乗り続けてみたいと思います。
ここで相談できて良かったです。
有難う御座いました。

明日(今日と言った方が正しいですが)から仕事なのでそろそろ寝ます。
今日はおかげさまでぐっすり眠れそうです。＾＾

>>344
さっきから論点がズレてますよ？
僕はマシンの話をしに来ていたんですが伝わりませんでしたか？
バイクが他の乗り物に比べて危険などと言うことは購入前から重々承知ですし、
周りの人間からも色々と注意を受けているので今更そんなお粗末な説法をタレられても
少しもありがたくございません。

まぁ、他人の考えに「なぜ」なんていいだす人は
最初から他人の考えをわかろうとしていない証拠ですので
ここで僕が何を言っても理解していただけるとは思えませんが・・・
他人の仲間を少ない情報しか得ていないくせに
「間違っています。」なんて断言している4ep ◆ssQ3ZllvRk氏の方が間違っていると思います。

>>345
私の願う事は、貴方が事故を起こさず、事故に遭わず、モーターサイクルという
素晴らしい乗り物で人生を豊かになさる事です。

言葉が足りず真意が伝わらなかったようですが、貴方の無事とこれからの
バイクライフに幸多からん事を祈っております。

これは独り言なのだけれど
俺は唯一4epだけはあぼーんにしている
せっかくコテつけて、
本人があぼーん対策してくれているのだから
あぼーんすればいいと思う。

おかしな流れになってるとき、
あぼーんを表示させてみるのもまた楽しい

バッテリーが上がってしまいました
装置の解除ボタンを押してもうんともすん言わないので恐らく空っぽの状態だと思います
この状態でも押しがけすればかかりますか？
試してみればいいのですが家の前が下り坂で一発勝負なんです
まずかからないと言うのであれば、GSが開くまで待つしかないので困ってます･･･

すみません、文章の上が切れてました･･･

質問です
新品のバッテリーなんですが、うっかり防犯装置をONにしたまま半月程放置していたら
バッテリーが上がってしまいました
装置の解除ボタンを押してもうんともすん言わないので恐らく空っぽの状態だと思います
この状態でも押しがけすればかかりますか？
試してみればいいのですが家の前が下り坂で一発勝負なんです
まずかからないと言うのであれば、GSが開くまで待つしかないので困ってます･･･

点火形式と藻前様の腕による。
ﾊﾞｯﾃﾘ点火でなければ絶対にかからないって事はないけど。

>>345
気になるんだが貴方はそのツーリングで山とか行った時に直線ではﾌﾙｽﾛｯﾄﾙ、ｶｰﾌﾞではｽﾃｯﾌﾟｶﾞﾘｶﾞﾘやってたのか？しかも二人乗りで
正直遅いのをバイクのせいにしてるように俺には見える
SSやレプリカ乗ってる奴でも直線以外遅い奴もいるし
アメリカンで遅いからロード車ってのは順番がおかしい気がする



直線以外なら負けないとかなら有りだと思うが

ツーリングなのに、早いの遅いのいってること自体がおかしいんだけどな

4epっていうのは昔からいる荒らしかなんかなの？
言ってる事は間違いじゃないと思うんだが
誰も同意しないし、あぼーんまで・・・。

>>343
マスツーリングでいちばん迷惑なのは、誰かが事故を起こすこと
それがショップ主催のなら、初心者や小排気量の参加者も織り込み済み
おまいさんが心配する必要はないと思うが

>>353
荒れる元になることが多いが、荒らしではない
少なくとも本人はそのつもりはないだろう。かえってタチが悪いが・・・

ミスター慇懃無礼。スレ歴の長い人は生温かく見守ってます

>>349
車種晒して味噌
FIだったらまずかからない
バッテリー点火だったら殆どかからない

ｳｲﾘｰがしてみたいのですが、簡単な手順を教えてくれると有り難いです。

体重移動や回転数など

車種はﾎﾝﾀﾞNS-1です

>>356
最大馬力発生回転数まで上げる
一瞬半クラにしてその直後に体重を後ろに乗せる
あとはブレーキと半クラで維持
ミスったらﾊﾞｸ転して廃車コースだからやるなら人いない自分の庭でどうぞ

>>357　親切にありがとう。やり方だけでも分かってよかったです。

チェーンの清掃、注油を行っていたのですが、チェーンオイルが付いた手でリアタイヤをぐるぐる回してしまったため
タイヤがベトベトになってしまいました。
タイヤに付着してしまったオイルはブレーキクリーナーを使って落としてもタイヤにダメージは無いでしょうか？
よろしくおねがいします。

オケー
きれいなウエスにクリーナを若干吹き付けてからタイヤを拭くとよろし

>>360
サンクス。
早速綺麗にしてきます。

外資系の安いダイレクト保険って、お勧めですか？

よく見かけるビッグスクーター。あれは街乗り（店とかを周ったりもよくする）には小回り効きにくいんですか？
乗った事ある方、御意見を。

使用用途は、上に書いた通りで古本屋行ったりetc、、、
今はグランドアクシスに乗っています。これは兆度良いです。
前にホーネットに乗っていましたが、ああでかいなあ、と思っていました。
骨より全長＆ホイールベースがあるので自分にはビグスクはでかいと感じるかなあ、と。
答えにくい質問ですが、何か御意見をば。

>>363
貴方の言う様な意味では小回りが利かないと思うよ。
せせこましい自転車と自転車の隙間等に突っ込んで駐車、そこから転回
なんてことをするには広い横幅も長いホイールベースも極めて不利。
冗談みたいだけど、いわゆるビッグ・オフの方が横幅が狭くてステアリングの
切れ角が大きいから遥かに扱いやすい。
個人的には２５０位のトレールが街乗り最強じゃないかと思っています。

>>363
ホーネットのサイズでそう思うならたいていのビッグスクーターは大きく感じるでしょう。タイヤサイズからくる感じ方もありますが。
まあ感じ方はそれぞれです。レンタルバイクなどもありますから乗ってみては?

>>364
どうも、質問なんだかよく分からない内容にありがとうです。

やっぱり効きませんよね。じゃあ向いていないなあ。
安定性と荷物が沢山入るのは良いが、でか過ぎです、あれら。

>>362
保険とは様々な種類があり、どういった要望があなたにあるか分からない以上誰にもなんとも言えません。

自分の望むものをはっきりさせ、各社の提示する内容をよく読み、自分で考えて判断しましょう。

携帯(DoCoMo)からバイク板にスレ立てしようとしているのですが、常にエラーがでます。

これは１時的な規制ですか？それとも、そもそも携帯からでは無理なのでしょうか？

>>368
スレ立てには色々と規制があり、同じホストからはあまり立てられないようです。
あなたの以前に同じホストから誰かがスレを立てたのでしょう。

大体、月が変わるごとにリセットされるようですが、何とも言えません。パソコンからの方がスレ立て出来る可能性は高いようです

タンクをはずしてみたらタンクの裏と（中ではなく外側の）フレームに
少しだけですが錆がありました
ほっておいたらすぐに広がってしまうのでしょうか？

昔のヤマハパッソーラのギアギアオイルに
10w-30のエンジンオイル入れても問題無いですか？

オイル漏れるんでガスケット交換（DIY）したんだけど
まだ漏れてる
ギアケースにクラックでも入ったんだろうか？
ちなみに側溝に落ちたり何度もこけたりしてますｗ

オイル漏れ防止剤は有効っすかね？
ま〜あまり乗らないんですけど
ちと気になってます。

>>370　広がるよ。

>>371
エンジンオイルでOK

オイル漏れ防止剤は、O-リング等のパッキンやシールを
膨張させたり軟らかくして、漏れを防ぎます。

クラックなどで漏れる場合は効果はありません。

一度セルが回らなくなるまでバッテリを使って数日放置してから充電したバッテリを使ってます。
１０℃ぐらいまで寒くなるとセルは勢いよく回ってくれますが、どうも火花が飛んでないようです。
キックが無いので、そんなときは押しがけでどうにかかけてます。
晴れてたり暖かかったりする日は問題なく点火してくれるのですが・・・。

そこで質問ですが、やはりバッテリのせいでしょうか？
また、温度とバッテリの能力に大きな相関関係はあるのでしょうか？

>>374
バッテリー、プラグ、エアーエレメントの交換。

自動車用のバッテリーは45度で100%の性能を発揮します。
http://aidei.net/chishiki4.html

>>374
一度放電しきったバッテリーは性能が低下して充電しても戻らない可能性があります。
またセルが回っているのに始動しないのはプラグに問題がある場合が大
バッテリーは寒さに弱いので冬は性能が低下したり乗らない時の電圧の降下も激しくなります

２５０たんきとうを新車で購入をしたんですが慣らし運転って結局のよころ必要なんですかね？
当方が購入したバイク屋さんいわく、特に要らないので普通に運転してくれればよいとのことでしたが・・・

>>377
サーキットなど、メーカーの想定外の走りをするなら必要です。
公道を法定速度内で適切なギアで走るなら必要ありません。

>>378
おおそうでしたか
実はもう1000k慣らしなしで走ってしまったあとなんですよｗ
よかたよかた

>>377
慣らし運転については、人それぞれ言うことが違うから
自分がどう考えるかで決めたらいいよ

金属は摩耗する物だから、最初に変な癖を付けないように慣らしをした方がいいという人と
今のバイクは昔より各部品が頑丈だし、フィルターなどの精度も良いから
オイル交換とフィルター交換をきちっとやってれば大丈夫って人がいる

個人的には、新車の慣らし運転は、メカニカルな部分だけじゃなく、
乗り慣れていないバイクに自分が慣れるという意味だけでも、意味はあると思う

>>380
あちゃー、初回オイル交換時にフィルター交換するの忘れてた・・・
まずいっすか？

慣らしは、やらないよりはやったほうがいいに決まってる
どんなに精度が上がろうと、初期摺動磨耗は必ずある

ただ今の時代に、それを言ったところで仕方ないから、
メーカーもバイク屋も強くは言わないだけ

>>381
まずい
今すぐ交換

>>375 >>376
なるほど、ありがとうございます。

差し当たってそのあたりには目を向けてはいたのですが、予算の関係上プラグのみをイリジウムに交換しました。
エレメント（ビスカス式ろ紙）は、息を吹き込んだ感じでは大丈夫そうでしたし、念のため洗油に漬けましたので問題無いと思います。

一時は電気系統も疑ったんですが、気温が暖かいときは問題ないからバッテリーかなー、でもセル元気だしなぁ、と言った感じで・・・。


取り合えずバッテリを交換して様子を見てみます。

>>382
あとは、ネギのたぐいの不具合がまだわからないから
あんましやんちゃに乗りたくないとか、初期不良は乗らないとわからないこともあるから
一通り安心できるまでは慎重に乗りたいとか
どう考えても、慣らしはした方がいいと思うんだけどねえ

ネギってナンだよ…ネジね…

>>386
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%82%AE

>>384
エレメントを直ぐに交換した方がいいです。
どんな洗油か知りませんが、間違いなくトラブルの原因になります。

>>387
おまいはどんな質問にも答えてくれるオイル親切な奴だな。

GB250クラブマンを中古で買って２年ほど乗っていたのですが、そろそろもう少し大きいのに
乗りたいなぁと考えてます。
GB250のスタイルがとても好きなのですが、同じようなデザインで車体の大きなものってあり
ますか？

>>390
GB400クラブマンとGB500クラブマンがHONDAから出ていたはずだが

GB400TTと500TTだね。

>>390
トライアンフにそんなのがあったような気がして探してみたら

http://www.triumph.co.uk/japan/2358.aspx

ってのが見つかったのですが…価格欄が空白。
まだ発売されていないモデルなのかもです。

>>388
洗油はガソリンと灯油を混ぜたヤツです。
初めからオイルのようなもの（汚れ？）で湿ってたから取り除こうと思ったんですよ。
もとがろ紙で、乾式ですし。

まぁこれも念のため交換することにします。
ありがとうございました。

って、ビスカス式ってのはある意味湿式なんですね・・・。
ググってわかたよ('A`)

急いで交換ですねorz

バイクで代行運転業者とかタクシーを営業するのって法律的には可能なんですか？

>>396
バイクには二種運転免許が無く、日本では不可能です

二輪車にも営業(緑)ナンバーは有ったと思うが
客が嫌がるんじゃないの？
事故の際の保障も大変な気がする。

二輪車の営業ナンバーは貨物自動車運送業
旅客自動車運送業は二輪では無理

バイクで、リアカーのような客席を引けばいいでしょ。
別途、けん引免許も欲しいだろうな。

ありがとうございました。

バイクタクシーで検索したらいっぱい出てきた

初心者SR400です
車庫がなく、雨さらしにしてしまうことが多いのですが
チェーンがまっ茶に錆びてしまいました
対応策としてどのようなことが考えられるのでしょうか？

FTRとCB400SSって、どちらが車体大きいですか？

>>403
シールチェーンでなければ錆落としを使ってもいいでしょうけど、シールチェーンならばチェーンクリーナーとブラシでゴシゴシ
あんまりひどければ交換が吉
車体カバーも使いましょう。まめな注油も

>>404
親切スレですが、それくらいはメーカーサイトを見た方がいいでしょう

ブレーキパッドについて議論しているスレとか
ないですか？
スレタイ「ブレーキ」では検索してもひっかかりませんでした。

携帯からすいません。

先日中免をとり友人からFTRを譲り受け、乗っていたところエンジンのかかりが悪かったので、バイク屋さんに持っていっきました。
そしたらスターターの交換が必要と言われ、三万円(工賃込)かかると言われました。


これって相場的には安いんですかね？

全然無知で、すいませんm(_ _)m

セルのキュルキュルが弱いんなら交換だな。ま、そんなモンだろ。
安くもないが、高くもない。
そんなにお店が信じられないなら、他も二〜三件回ってみれば。

>>407
つ　http://www.asiaparts.jp/kouchin.html

NS1に乗ってるんですがエンジンオイルが減ってきたので継ぎ足そうと思ってるんですが
ホンダ純正オイル(500円くらいの)と赤缶(なんとかRSです)を混ぜたら悪いのでしょうか？

敢えて回答してみる。

多分>>410の言っているエンジンオイルとは2stオイルの事じゃないかと想像。
であれば、同じ2stオイルであればあまり気にする事は無いんじゃないかな？

携帯で失礼致します。ﾊﾞｲｸ歴は14年なのですが、初めて旧車を買いました。
31年前のﾊﾞｲｸでかなりボロですが実動です。これから少しずつﾚｽﾄｱしたいのですが、
なんせ旧車初心者なもので何からやれば良いのか分かりません、
新品パーツ等も殆んどない状態ですし… 皆様ならどんな事から始めますか？ アドバイス宜しくお願い致します。

漏れなら買わない。

・・・じゃ終わっちゃうので、

まず、新品が出ない物は他車の物が出来るならソレを流用。
無いものはワンオフで作る。

31年前の単車って何だ？

>>412
洗車。

＃いろいろ言いたい事はあるがとりあえずマジレス

訂正

まず、新品が出ない部品は他車の物が流用出来るならソレを使用。

>>412
どこから購入なさったのかわかりませんが、
独力での維持・レストアはかなりのノウハウが必要だと思います。
信頼できる店(業者)探しから、かと思います。

有難うございます。
ﾊﾞｲｸはSUZUKIのバンバン75です。
洗車はこの間しました、パーツの流用はどう調べたら良いんですかね？

>>408
>>409

返答、ありがとうございます。
バイク板って初めてきたんですが、あったかいっすね(>_<)

またわからないことがあったらまた来ます。

>>417
とにかくググる。まずはその車種に関する情報をなるべく沢山集める。
そして、形式名や年式がおぼろげでもいいから判明したら、ヤフオクで部品の流れ具合をチェック。
PLやSMが出ていたら即落札。
そうやってだんだん情報を得ていく。
実動だったら、実車に手を付けるのはそれからでいい。

>>417
そんな事を聞いているようじゃ、マジで捨てた方がいいよ。

ホント、マジで。

>>417
方法論じゃなく、まず「自分が何をどうしたいのか」をはっきりさせろ。
今、どこかに不具合があるのかないのか。
あるならそれをどうしたいのか。
新品純正にすればいいのか改造したいのか。
走らせたいのか飾りたいのか。
それとも単に「レストアってのをやってみたい」だけなのか。
目的と手段を履き違えると遠回りするぞ。

部品のない旧車なんてのは、こんな所で聞くより
同系のバイクユーザーのサイト探せば、
互換部品とかの情報交換してるんだからさ

　と　に　か　く　探　せ　！

スクーターで通勤しています。
メッシュグローブはめて半袖で走ったら変に焼けた気が・・・
かと言ってノーグローブはなんだか、、、
で、皆様どうしていますか？
結構困ってます。

そりゃ、今の時期は通年で一番紫外線が強いんだから日焼けくらいするさ。
いわゆる土方焼けはライダーの証でしょ。
それが嫌なら長袖にメッシュじゃない手袋するのね。
究極の対策は単車をやめることよん。

>>424
禿しく同意！

>>423
軍手焼けは漢の勲章だと思って毎年乗ってますがなにか

日焼け止めとか試してみたの？

私は、半袖ではバイクに乗れないな。

辻司氏がツーリング時に携行を勧めている二液混合型即時硬化性金属パテのようなもの
の商品名ってなんていいましたっけ？
小西ボンドの接着パテ金属用ではないような気がしますが思い出せません。
氏のウェブサイトを除いてみても特に記述がありませんでした

もうすぐ２輪免許取得できそうな者です。
とりあえずはドラックスター２５０を買おうと思ってるんですが、
初心者でバイクの目利きできる知り合いもいないので、レッドバロン
もしくはYSPで購入を考えています。
そこで金額なんですが、レッドバロンは町のバイク屋より信頼できるけど
高いというのを聞きました。町のバイク屋の相場と比べ、どのくらい高い
んでしょうか？一応予算は車体・保障・整備で３５万程で考えているんで
すが、こんな条件言ったら冷やかしと思われちゃいますか?ちなみに保障・
整備が条件なので、走行距離や年式はあまりこだわりません。

レッドバロンって街のバイク屋より信用できるのか！

追記
YSPはHPで検索しましたが台数が少なくて参考になりませんでした。
レッドバロンはお店に行かないと在庫調べれないようでした。
ご教授お願いいたします。

>>424
普通の長袖だと風で煽られて隙間ができて、グローブから数センチくらいだけが焼ける。
ちゃんとライダージャケットとか着ないと駄目。

>>430
レッドバロンってよくないんですか?
調べた感じいろんな意見はありましたが割合的には
信頼できるという意見のほうが多かったので・・・

>>428
もしかしてデブコンの事ではないでしょうか？

ttp://www.devcon.co.jp/

>>433
どの店も似たようなもんだ。
自分の目で確かめて、気に入ったところを利用するべし。
店を選ぶと言うより、良い店員を選ぶつもりで。
仲良くなればいろいろ相談できる。

玉置成実のPVのGetwildに出ているバイクはなんでしょうか?

レッドバロンは悪くはない
ただし高すぎる

皆さんありがとう。
色々試してみます。

ついでに、上村ｻｿもちょっと困っているようです。ﾊｧﾊｧ､､､
ttp://72.14.235.104/search?q=cache:ZRd8-CaD67oJ:blog.excite.co.jp/aikouemura/1034338/+%E5%A4%89%E3%81%AA%E7%84%BC%E3%81%91%E6%96%B9%E3%80%80%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96&hl=ja&ct=clnk&cd=3&gl=jp

>>428
クイックスチールじゃにゃあか。
ttp://www.bike-b-1.com/benri_syouhin/quicksteel/quicksteel.htm
でも過信するでねえぞ。こんなもん一時の誤魔化しだわ。

と思ったらﾌｧﾝの方でした。まあ良いか。

>>439
上村愛子って高校生の頃からBackoffとか出てたけど、
結局使い捨てキャラだよな・・・

まぁ、オレは伊調姉妹の方が好きな訳だが。

高橋桃子は？

>>434
ありがとう、でもそれではありません

>>440
それです！ありがとうありがとう
一時のごまかしという事も肝に命じておきます

そこで里谷多英ですよ

マグナ５０のエンジンにキックってつけれますか？？ゎかる方ぉられたらお教え下さい。

>>446
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178024338/621-622

>>446
もともとキックなしで設計されたエンジンに後から取り付けるのは不可能です

あとﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄはよしましょうね。

>>446
さっさと死ね

>>449
マルチやめてよ

あの、ド初心者でバイクを始めようと思うのですが身長150ｾﾝﾁぐらいで乗れるバイクのサイズはどのくらいですか？？

>>451
貴方が実際にまたがって、つま先が地面に付くバイクであれば慣れれば十分運転
出来ます。
また頑張れば片足しか付かないバイクでも、自由自在に操る事が出来るようにも
なります。

実際にお店に行って見て、ご自分でバイクに触ったり跨ったりしてご判断下さい。

ドノーマルジェベル125にスタートダッシュ(〜数十�b)で勝てる原付１種って何がありますか？
トゥディとかではプーリーetc.交換しても無理ですか？

>>453
公道は誰かと速さを競う場ではありませんよ。

>>453
2stが最低条件になるのではと
もちろんやるなら公道以外の、停止距離も考慮に入れた長ーい直線でね。

で
ﾄｩﾃﾞｲで何と勝負したって勝てませんよ。

原付免許取得の際、
原付講習のみ受ける→後日学科試験のみ受ける
ということは可能でしょうか？またその場合原付講習申請で必要なものは何でしょう？

>>456
試験場に聞いてください。地域により若干異なります。

>>454-455
おそらく実際は公道以外でもしないと思います。

チョイノリとトゥディでは安さと軽さ以外ではトゥディの方が性能は上ですよね？

>>458
チョイノリと比べて動力性能が劣るバイクはモペッドくらいですので
トゥデイの方が高性能でしょう。

ただ軽さの利があるので、ブレーキ能力はもしかするとチョイノリも
遜色無いかも知れません。

>>459
ありがとうございます。

やっぱトゥディかな…。

452さんありがとうございます！実際に見てきます(^-^)

バイク本体は中古でどの位からあるのですか？白いのに乗ってみたいけど安いの買って、スプレーで色つけちゃうのは違反ですか？すいません無知すぎて…

一メートル位の高さからメットをコンクリートに落としました。


もう使えないの？？

先日チェーンクリーナーで洗浄し
白いチェーンルブでまんべんなく給油しスプロケットも給油したんですが
以前よりチェーンの音がでかくなったような気がするんですが
手順間違ってるっぽいですか？

>>461
中古バイクの価格は0円のくず鉄から数百万円のプレミアム車両まで千差万別です。
貴方が購入したいバイクが何なのかわからない限り誰にも相場を出す事は出来ません。

また安い車両にはそれなりの理由があることも忘れないで下さい。

>>463
手順は特に間違っていませんが、チェーンの伸びはいかがでしょう？

>>461
小汚く長持ちしなくてもいいならスプレーも可

素人の塗装は醜いだけですよ
貴方が満足するなら問題はありませんが

>>462
それが相手のいる“事故”ならば「使えない」
自爆なら「購入から3年は使える」


・・・と思う。ｗ

なるほど…私もどんなバイクが欲しいのかわかりません(;∀;)まだまだ第一歩の手前ですが勉強してきます!ありがとうございました！

466さんありがとうございます！確かに今の段階では手を出すべきもの(塗装)ではないですね(^_^;)理想だけが高いです…

NS-1とTZR50R
性能、速度、ﾊﾟｰﾂの多さで言うとどちらが良いのでしょうか？
どちらを買うかで迷ってます。

>>465
レス感謝いたします。伸びの方は問題ないと思います。

>>470
社外パーツの数で言えばNS-1の方が多いでしょう。
ですが所詮原付1種です。

公道での速さを求めてもどうしようもないので、お金をかけるなら
上位免許の取得に回した方が貴方の為になると思います。

>>471
でしたら掲示板での診断は出来ませんので、気になるのであればバイク屋さんに
持ち込んで異常かそうでないか、確認してもらって下さい。

>>462
ヘルメットスレのテンプレに答えがあるかも

教習所では、サイドスタンドを2〜3回立てたことがあるのですが
自分のﾊﾞｲｸでは、おっかなびっくり1回しか使用したことがありません。

なんだか右側に倒してしまいそうなのと、立てた後も
前に後ろにヤジロベエみたいで、なんだかとっても不安です。

できたら、立て方のコツや上手な使い方をお教えください。

>>475

へっ？

>>475
サイドスタンドではなくメインスタンドの事ですよね？

たて方のコツは教習所で習われたとおり、スタンドの両側を
きちんと設置させた上で、バイクを斜め後方に引き上げる感じで
あげる事です。

使い方としては後輪周りの整備やチェーン調整時に使いますが
現状貴方が使わなくとも問題ないのであれば無理して使う事は
有りません。

>>472
わかりました、おとなしく自二免資金ためまっ(・A・)

>>477
ぁぅぁぅｗ有難うございます。
スイマセン、仰るとおりメインスタンドでしたorz

現状では、チェーンのメンテは
バイクを少しずつ手押ししながら行っていました。

保管時にメインスタンドで浮かせておく、ってのは
長期保管の場合だけで良いのでしょうね。
サイドスタンドだけ使用して、無理しないようにしますｗ

クラッチの遊びについて、
クラッチ板が擦り減ると遊びは増えますか？減りますか？

>>480
クラッチ板以外が全く変化しない前提なら、遊びは大きくなる方向です。

ですがクラッチ板の磨耗よりもクラッチケーブルの伸びの方がはるかに
大きいので遊びの状態でクラッチ板の状態を類推するのは難しいです。

>>480
増える。

何でわからないんだ？
物理的に考えればわかるじゃん。

２気筒の場合キャブのアイドリング調節ねじもふたつあるんですか？

シリンダーの数じゃなくて、キャブレターの数だけスクリューもある。
意味解るかな？

友達が４気筒なんですが調節ねじは一つしかないと言っていたので・・？
自分は２気筒でキャブ見たら左右のキャブどっちにもねじが付いてるんで・・？同じぐらいに回しておけば良いんですか？

>>481-482
減るんじゃね？

>>486
今一度考え直したところ、遊びは減る方向なのではないかと
思い立ちました。
ご指摘有難うございます。

また>>480殿、大変失礼致しました。

>>485
私が以前乗っていた並列二気筒のTDM850のアイドルアジャストスクリュウは
1つだけでした。

多くの多気筒バイクのアイドルアジャストは1つですので、今一度取り扱い説明書を
読むなりして貴方がご覧になっているネジがアイドルアジャストようかどうか、
ご確認下さい。

また車種を明らかにすると有用な回答を得られる可能性が飛躍的に高くなるので
御一考下さい。

>>486-487
減りますよね？
考えでは減ると思ってたのですが、どんどん遊びが多くなっていくので不思議に思ってました。4epさんのいうワイヤーの伸びが原因ですね
また解答ありがとうございました

騒音出す糞ﾊﾞｲｸなんて乗るなクズ人間。
盗難・イタズラ・撤去　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡ｲｲｷﾐ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って責任とって首吊って死ね。
ﾊﾞｲｸで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？ 罪悪感は無いの？
早く答えろよﾊﾞｲｸに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ騒音で多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。
バカだからﾊﾞｲｸ乗っているのか
ﾊﾞｲｸに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよﾊﾞｲｸに乗るクズ
答えたらさっさと糞ﾊﾞｲｸ廃棄処分して責任とって早く死ね馬鹿

下手くそな釣りだなおい。

現行のCB400SFの血統（ホンダの代表格、400cc4気筒、ネイキド）は
CB400SF→CB-1→CBX400F→CB400ﾌｫｱ
というさかのぼり方で正解ですか？

エンジンの修理って平均どのくらいの期間かかりますか？
車種ゼファー400です。

>>493
貴方のバイクのエンジンの、壊れた箇所と部品在庫、お店の忙しさと
貴方の上客具合で全く違ってきますので、平均の出しようがありません。

修理期間についてはお店にご確認下さい。
その上で納得のいかない話があるのでしたら、再度こちらで
ご質問下さい。

バイク屋さんへ半年目の定期点検に行ったら、
「転びましたか？ハンドルバーが若干曲がってますね。ハンドルバー変えてみませんか？
アルミハンドルいいですよ、走りやすく（？）なりますよ」って言われました。
どうせ変えるならアルミにしようと思うのですが、走りやすくなるってのの意味がよくわかりません。
軽くなるってことですか？
車種はDトラッカーです。

セールストークと言う言葉を知ってるかい？

アルミのハンドルバーなんて見た目チューンだと思ってるぜ
同じ形のスチールバーも売ってるし
スチールに比べて高いし
曲がらずに折れるし
振動増えるしバーエンドはサイズ違うし

ここで質問です。
多少軽いこと以外にメリットあるのか？

お店が儲かる

2STエンジンの焼き付きについてですが、これは何故起こるのでしょうか？
対策としてはいいオイル、二時エアを防ぐとかありますが、他にどのようなことがありますか？
高速走っていていつもビクビクしてます

>>497>>495
市販されているオフ車の純正ハンドルは、やたら幅が狭くて絞りが強めでしょ。
ポジションは楽かもしれないけど、積極的に身体を動かして乗るこのような車種には
もっと幅が広くて絞りの弱いハンドルが向いているし、走りやすい。モタードもそう。
材質云々というよりオフロード向けに作られたハンドルは転倒前提で丈夫にできてるし。
エンジンや給排気系を弄るより、乗り手と直接接するこういった部分を自分に合った仕様に
変えて行くのは結構大切だと思うけどな。
モタードだしリアスライド位しちゃうよってくらいならオフ/モタード用社外ハンドル。
街乗りでポジションとか楽に走ることしか考えてないなら純正ハンドルでいいと思う。

488さんありがとうございます。車種はR1ｰZなんですが左右どちらキャブのねじがアイドリング調節のねじでしょうか？分かる方いませんか？

一部の2スト車は2気筒でも片方にしか
アイドリング調整できない車種がありますよ。
それで何とかなってしまうのが2ストのファジーな所W

>>482
知ったかﾃﾗﾜﾛｽw

>>499
大概はｾｯﾃｨﾝｸﾞ不良
吸排気いじってなかったらそんなにきにすること無いと思うが
あとオイル切れw
結構やる奴いるみたい

>>501
いや、現物みたら分かるだろw

いやどっちのキャブにも同じ様にねじが付いてて分かりません・・・。取説もないのでよく分からないんです。

マフラーやエンジンを黒く塗装している車体を見かけますが、
どのような溶剤を使用しているのでしょうか？
その工程等をまとめたサイトなどありましたが、
教えてください。
よろしくおねがいします。

>>504
取説にはどっちにしろかいてないが

>>505
下地作って耐熱ブラックってので綺麗になる

旧車だとオイル交換は何キロぐらいでおこなえばよいでしょうか？

>506
下地ってのは、なにを塗ればいいのでしょうか？
耐熱ブラックってのは、普通にオートバックスなどで購入可能でしょうか？

>>507
旧車に限らず、一般的には3000ｋｍもしくは半年に一回ぐらいの頻度でおｋ。
ただし旧車はオイルの劣化よりも、
オイル漏れや一緒に燃えたりして減りやすいので、
オイル量のチェックをきちんとするべし。

>>508
ペーパーで足付けすればOK。しなくても問題はないけど
その後、脱脂、塗装。加熱乾燥させるのがベストだけど、しなくても、まあいいでしょ

オートバックスや、用品店、ホムセンでも置いてると思うよ

>>507
「旧車」のくくりは人によって違うわけだが。

距離数は>>509の言うとおり。
ただ、どちらかというとオイルの種類の方が大事かと。
100%化学合成とか、極端に粘度幅の広いもの(5w-40とか）は
旧車には合わない場合が多い。
昔ながらの鉱物油がお奨め。

>510
すいません、足付けってはじめて聞きました。ぐぐって意味はわかりました。
下地に塗装を施すんだと勘違いしてました。
ペーパーで下地を作るんですね。

参考までにどれくらいの番手でペーパーかければいいでしょうか？

>>509>>511
ありがとうございます。
やはりオイル交換ぐらいは自分でやった方がいいのでしょうか？

ぶっちゃけ工賃500円くらいだし、オイル割安で買えるから
バイク屋さんにやってもらっちゃったほうがラク
けど自分でもやってみれば？
たかが500円の工賃の作業だから難しくないし、愛着も沸くじゃん

>>513
免許を取れる年齢ならそれくらいは自分で判断なさい。どんな作業であっても店に頼むかどうかなんてのは、自分で出来るか、料金や手間はどうかなどを考えて自分で決めるものです

環境面（作業スペースとか）等の問題もありますし
そう難しくないとはいえドレンボルト舐めちゃったりとか
ありがちな失敗する可能性もありますんで
自分でしなきゃいけない、ということはありません
ただ分かっておくべきなのは自分でやるにせよプロにやってもらうにせよ
ちゃんと整備してあげること
整備しないというのが一番いけません

先月、免許を取得して中古でノーマルのCB400SFを購入しました。
長く大切に乗りたいと思っているんですが、ミッションオイル、オイルフィルター、エアクリーナー、等の交換はだいたいどのくらいの
走行距離でしたらいいでしょうか？
また、その他定期的に整備したらいい所はどこでしょうか？

ocn規制解除記念カキコ

>>517
ミッションオイルはエンジンオイルが兼ねているです。
ま、走行3,000km超かオイル交換後半年過ぎたかのどっちかで
エンジンオイル交換をしましょう。

オイルフィルタはオイル交換三回に一回位の割合だったかな？
各部交換時期はホンダHPに取り扱い説明書（pdf）が有るから読んでおくれ。
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cb400sf/index.html

で、各部ベアリングとリヤサスリンクにグリスアップ
各部ネジ締め直し
純正チェーンなら、Oリングチェーンに交換推奨。

楽しく乗って頂戴ねｗ

>>518
レスありがとうございます。参考にさせてもらいます！

2stオイルをみたら期限が切れてたんですが大丈夫でしょうか？

４ストエンジンのバイクにオイル交換の際に間違って２サイクルオイルを入れてしまいました。＞−＜
４ストに２サイクルオイルを入れてしまうと、どうなるのでしょうか？

>>521　壊れる

>>521
粘度不足で潤滑不良を起こす確率が上がる
すぐにオイル交換することをお勧めする

>>520
未開封なら、使用期限から2年ぐらいは大丈夫。
日晒し、雨晒しの状態なら不可

>>492
昔は全部ネイキッドだったからなあ・・・
直４の歴史なら、
ＣＢフォア＞ＣＢＸ＞ＣＢＲ（ＲＥＶ）＞ＣＢＲ−Ｒ（水冷化）＞ＣＢＲ-ＲＲ（レプリカ化）≧ＣＢ−１＞スーパーフォア
かな？

エンジン掛けていない状態で
バッテリー１１Ｖ代だと低いんでしょうか？
久しぶりにバイク乗ろうとエンジン掛けたら掛からなかったので

ありがとうございました。勉強になりました。

>>526
通常は満充電で12.8V程度
11.5Vぐらいで残量ほぼゼロ。

状態を正しく知りたければ比重計を使う。

ちょっとスレ違いですがお願いします。
先日、クレスタをもらいました。
早速イエローハットかどこかでオイル交換をしたいのですが、自分が持ち込んだ添加剤を混ぜてもらう事もできますか？

>>528
ありがとう
充電して使って、駄目だったらバッテリー交換しようかと思う

>>529
交換後に添加じゃだめなの？

>>531
私は自動車に詳しくないのでわからないのですが、溢れないのですか？注入口ってどこですか？

ちなみに添加剤は、いつもバイクに使っている4st用スーパーゾイル（250ミリ）を予定してます。

>>501
左右両方。右を1/8回転させたら左も、というふうに調整します。

毎回、様々なスポーツに挑戦しているガチャピンですが中の人は同じ人なのでしょうか？
それとも毎回、変わっているのでしょうか？

>>534
そのスポーツの専門家が入ってます

初めまして。当方かな
り古いバイクに乗って
るのですが、先日リアサ
スからかなりオイルが漏
れ出しました。アッセン
で交換したいのですが
すでに欠品で手に入りま
せん。なんとかOHはでき
ないものでしょうか？
また出来ると言う所を
ご存じの方がいらっしゃ
いましたら教えてもらえ
ませんでしょうか？
どうかよろしくお願いします。

>>534>>535
中に人なんて入ってません
ガチャピンはガチャピンです

http://gachapin.fujitvkidsclub.jp/

>536
バイク屋さんでできるんじゃないかな？

>>533
「スロットルスクリュー、エアスクリューの二つがついてますが、
左右のどっちがどちらですか？」と聞いてるんだと思うよ

>>536
車種によるんだな、これが
有名なのはスクーデリア・オクムラだろうけど、
タッチバイクやモトメンテの巻末のリスト読むのがいいんじゃないかしら

>>536
あなたのバイクの名
前がわからないとリ
アサスの形も判らな
いのでﾚｽ出来ません
。

初めまして、友達から原付きを買ったのですが、名義変更のに必要な書類がわかりません。
一緒に市役所に以降にも忙しいらしく予定が付きません。他の友達に聞いたところ、一緒に行けないのなら
委任状を作ってもらえばいいと言ってました。しかしどういう書類を作ればいいのかわかりません
いろいろ調べてみましたが小型、軽二輪などの方法は用意にわかりましたが、、、
というわけでこちらに書き込みをさせてもらいました。よろしくお願いします。

>>541
つ　ttp://www.autoaid.co.jp/freemarket/meigihennkou/genntukimeigihennkou.htm
　　 ttp://bike.alamode.tv/meihen3.html

>>541
奇遇ですね、わたしも明日友人から原付スクーター貰うんです。

正直、
原付の扱いは各市区町村によって違いに違うので、
明日の朝以降、お住まいの自治体の役場の該当窓口にお問い合わせくだちぃ。

誰か原付スクーターください

>>536
何故、車種年式位明らかに出来ないのかな？
思い当たるお店が在るけど、車種によっては不可能なのもある。
純正に固執しなければ、他車種用の流用や汎用品を使うのも良し。

>>536
リヤサスOHは純正のでもできます。
でも、ロッドに錆が出ていたら再メッ
キなどしなくてはなりません。
結局、サードパーティ製品の方が
安上がりかもしれません。

車種と年式を晒せば情報が集まる
かも。

ハンドルって初期状態のばしょじゃなくて少し動かして任意の場所で固定して使用しても問題ないですか？
ちょっと近づけたいくて。

あと、ここのすれと初心者のためのよろず質問スレッドの違いはなんですか？
なんかにてるきがしたので

>>542
有難うございます。しかし残念ですが、委任状の作成方法が書いていないのであまり参考にならないです。
>>543
本当奇遇ですねー　確かにそれが一番確実な方法ですね。

>>547
バーハンドル(セパレートではない・曲がった鉄パイプのハンドル)ですね？
各ケーブル類・ホース類の長さに余裕が有るのならばおｋです。
ケーブル・ホース類がキツキツになってしまうようだと、
ブレーキ・走行性能に支障が出る場合があります。

とりあえず御自身の車体の確認をどうぞ。

＞スレの違い
こちらは文句言わずに「何でも質問に答える」ことがモットー。
詳しくは>>1

バッテリーが死んだので､新しいバッテリーを買おうと思いますが｡
ヤフオクで中国､台湾製のバッテリーは信頼性ないですか?
価格が安いので純正のバッテリー買おうか迷っています｡
車種はマジェCです｡
よろしくお願いします

>>548
原付　委任状　譲渡　ここらへんで検索すれば腐るほど例はあるよ
頭は生きてるうちに使おうね

>>550
当たりハズレがあると言われています。
交換後、即死亡した報告例もあり、普通に使えた報告例もあり。
ちなみに私も台湾製のバッテリーを2stDioに搭載した事がありますが、
私のケースでは2年間問題なく使えました。(既に売却済みのため、その後は判りませんが)

結論：国産と比べれば信頼性はない。運次第です。

>>550
もちろん、
台湾/中国でも一括りには出来ず、メーカーによって違うんだけど、
駄目な物はもう本当に駄目。
駄目以前に、バッテリーボックスにさえ入らないｗ
（ｺﾋﾟｰする時に、ｺﾋﾟｰで太くなってしまった線の外側サイズで作っちゃったんだろうｗｗ）
何とか使えた物でも、
例えば始動がセル・オンリーのZ250FTでは、
明らかに国内物よりサルフェーションが酷く、寿命も短かった。

正直、安いといっても代引き手数料や送料まで考えると、
国内物との価格差は少なくなる筈。
それを考えると、わたしなら間違いなく国内ものを買う。

>>549　返事どうもです。

そうです、鉄パイプのハンドルです。
ケーブル類などが余裕あれば問題ないんですね。

すいません>>1見て理解しました。
しんせつにありがとう

>>535
>>537
ありがとうございます！

今年の５月７日に原付の初心運転者講習通知書が届いた(今年
３月２１日の違反で４点になった)んですが、初心運転者講習
ってどのようなことをするのですか？具体的に教えて下さい、
お願いします。
ちなみに免許を取得したのは去年の７月でまだ初心運転期間中
です。

>>552>>553
とても参考になりました｡
ありがとうございます｡

CB400SFです。
チェーン交換をしたいのですがジョイント部分が「クリップ」と「カシメ」があり迷っています。
シールチェーンでサイズは525です。

カシメの方が確実なのは確かでしょうが脱着を考えるとクリップの方が良い気がします。
実際問題としてクリップ式で外れることはあるのでしょうか？

>>556
座学、場内、路上における運転実技指導や、グループディスカッション等。
初心運転者講習を受けなかった場合、免許試験場にて再試験(不合格は免許剥奪)。
くわしくは通知書をよく読んでください。
通知されてから一ヶ月以内に受けないと強制再試験だったよね。

>>558
あります。クリップは125以下で使ってください。
着脱は簡単だけど交換以外で外すときなんてあるの？

>>558
>脱着を考えると
ってアンタ、脱着するまで徹底的なメンテするんかいな？
（「月1回は外してグリスで煮ます。」って言うならゴメンするけどｗ）

実際問題として正しい手順で正しい方向に嵌められたチェーンクリップならまず走行中に外れません。

余ったエンジンオイルで洗った後清拭してルブ使うとかはありだな

>>５５９
返答ありがとうございます。
おかげでようやく理解できました。

>>558
ＣＢ400ＳＦに付けられるクリップのチェーンなんてあんの？

>実際問題としてクリップ式で外れることはあるのでしょうか？

クリップ式は出力の少ないバイクじゃないと持たないですよ
私の交換した範囲でクリップ式だったのはCRM80とXTZ125ぐらいです
（チェーンサイズでいうと４２０ぐらい）

マルチの４００だったら迷わずカシメ式にしましょう
カシメ工具の要らないジョイントもあるようですし
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/ekchain/05_feature.html

>>558
カシメ式がより確実な接続方法である事は事実ですが、
クリップでも車種によっては十分対応できます。
どこのメーカーのどのような商品を考えられているか判りませんが、
商品ごとに排気量指定(＋エンジンの最高出力指定)等があるはずですので、
ＣＢ400ＳＦが適合するか否かをよく確認してご購入ください。

ここからは個人的意見ですが・・・
私が400ＳＦのチェーン交換をするならば、迷わずカシメ式を購入します。
余計なチェーンの不安・心配をすることなく運転できるからです。

普通の人が普通のバイクに使うなら
カシメ式のシールチェーンが良いと思いますよ。
当然、専用工具かバイク屋で交換になりますがロングライフです。
モトクロッサー用などに520のシール無しカシメ式が有りますが
これは頻繁に外して洗浄、伸びたら速交換が前提です。
安い(低グレード)のチェーン使ったら毎月交換ですからね。

多くのご意見を頂きありがとう御座います。
「CB400SF対応」とは書いてはありませんでしたが用品店でチェーンを見ていると525でクリップ式を見つけたので質問させていただきました。

皆様の仰るとおり、余計な心配をしないためにもカシメ式にすることにします。
本当にありがとうございました。

>>558
チェーン買う時に、ジャストのコマ数にした上で、さらにカシメもやってもらうとかは？

# ヤフオクとかだと、「希望のコマ数にカットします」とか書いてることあるから、
# 出品者に「ついでにそれでカシメて貰えますか？」と聞いてみるとか。

まぁ、チェーン交換の際に、スィングアーム外す手間は増えるが、カシメ工具を買う
よりは安く済むし、ピボットの点検＋グリスアップ出来るし、悪くはないと思う。

騒音出す糞ﾊﾞｲｸなんて乗るなクズ人間。
盗難・イタズラ・撤去　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡ｲｲｷﾐ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って責任とって首吊って死ね。
ﾊﾞｲｸで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？ 罪悪感は無いの？
早く答えろよﾊﾞｲｸに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ騒音で多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。
バカだからﾊﾞｲｸ乗っているのか
ﾊﾞｲｸに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよﾊﾞｲｸに乗るクズ
答えたらさっさと糞ﾊﾞｲｸ廃棄処分して責任とって早く死ね馬鹿

>>562
歩道走って歩道に路上駐車して
いい加減にしろよカス
目障りな糞バイク見せるな

>>569
># 出品者に「ついでにそれでカシメて貰えますか？」と聞いてみるとか。
エンドレスチェーンにした場合、スイングアームを外すなど、苦労します。
私なら、カシメ工具を買います。

なんちゃってボルトカシメで十分だと思われ

>>540
>>545
>>546
ごもっともです。失礼
しました。536です。
車種はカワサキ500SS
(KA）'70です。
貴重なトリプル
なのでオリジナルに
こだわりたいのです。
お心当たりがあれば
どうか教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>572
質問から逃げたな
情け無いｗ
さっさと糞バイク処分して首吊って死ねよバイクに乗る無神経クズ

騒音出す糞ﾊﾞｲｸなんて乗るなクズ人間。
盗難・イタズラ・撤去　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡ｲｲｷﾐ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って責任とって首吊って死ね。
ﾊﾞｲｸで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？ 罪悪感は無いの？
早く答えろよﾊﾞｲｸに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ騒音で多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。
バカだからﾊﾞｲｸ乗っているのか
ﾊﾞｲｸに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよﾊﾞｲｸに乗るクズ
答えたらさっさと糞ﾊﾞｲｸ廃棄処分して責任とって早く死ね馬鹿

>>573
バイク処分するんだからそんなのどうでもいいじゃん

>>573
オリジナルにこだわりたい気持ちはよくわかりますが
純正部品はほぼ絶望的だと思いますよ

オリジナルにこだわるなら先にあったようにサス専門店（スクーデリアオクムラとか）
にOHを依頼するしかないと思います

>>575←って只の馬鹿ですか？

>>577
つ【思う壺】

>>576
ありがとうございます。
外装部品が全滅なのは
知ってます。
それにしてもこんなに
近くにそんなショップが
在るとは知りませんで
した。早速、明日にでも
電話で問合せてみます。
結果はまた報告します。
ありがとうございました。

>>577
定期的に現れてコピペ＆1行コメントする人、スルーでヨロ。

>>579
此処も検討してみればいいよ。
ttp://www.project-science.com/modules/tiny/index.php?id=4

ＴＺＲ２５０
３ＭＡ
パーツ欠品は多いですか？

>>581
ありがとうございます。
579です。しかし捜せば
在るんですねぇ…
リアサスのOHはまず無理
と聞いてたので諦めて
ましたが、おかげ様で
希望が持てました。ここ
もありがたく検討させて
もらいます。ありがとう
ございました。

2stレプで一番速いのはNSRで決まりなのですか？
結局腕次第なんですけど・・。

いや、無改造限定ならアプリリアRS250。
250限定でなければガンマ500にRGBのシリンダ。
3速でパワーバンド入らないのに180Km/hメーター振り切る、らしい。

>>584
直番加速で判定するのならアプリリアが一番。

RS250は純正とはいえ無改造とは呼べないでしょう。

低速でこけてフォークがすこし曲がりフロント周りを交換する必要がありそうなのですが、部品取り車がなかなかないので困ってます。
どなたか流用可能なのご存知ではないでしょうか。
車種　ＸＪＲ４００Ｒ�U−４ＨＭ５

>>588
そんな事で悩むくらいなら、

　部品番号：4HM-23110-10 部品名：インナチユーブコンプリート 税込希望小売価格：￥14,805- 在庫： あり

純正部品二つ買った方が精神衛生上ものすごく良いと思うけど？
工賃入れたら\45,000-くらい、それだけのお金掛けてＦサスをO/Hした、と思えば良いじゃない？

だいたい、
『金がないから安く適当にごまかしたい』
とかいう邪心は上手く行かないよ。
（せめて分解して曲げ直してみる、という気持ちにはならんか？）

部品取り車=他人の無断拝借？

>>588
オクでも何でも見れば結構出てるみたいですが。基本的には>>589で

>>588もパーツリストの見方も知らない素人に言われたくないと思うなあ

メーカーに純正部品の在庫があるのに、部品取り車を探す理由ってナンだろう

>>593
そっちの方が安いと思ってるとか

>>1
OIL OIL OIL.
　OIL OIL OIL. ♪

SR400乗りです。
フロントのディスクブレーキなんですけど、
センタースタンドを立てた状態で、フロントタイヤを
手で回すと多少の抵抗があります。
抵抗なくカラカラカラーっと回るのが正常なんでしょうか？
それとも今のように少し抵抗があるのが正常なんでしょうか？
キャリパーのOHをしたのですが、前はこんなだったっけ？と
不安になり質問しました。
宜しくお願いします。

大宮のライコに取り寄せしてた物取りに行かなきゃいけないんですが、バイク壊れてるんです。
公共交通機関での行き方教えてください。

>>596
ブレーキパッドをキャリパー内部に引き込むスプリングがあるわけじゃないので、
あえていえばゴムパーツの反発力があるにはあるのですが、
ともかく普通の状態ではパッドとディスクは常に軽く触れ合っています。
ですから多少の抵抗を感じるのは正常です。

>>596
手で回して一回転以上余裕で回るようなら問題ないかと
思いっきり回して一回転丁度とかなら引きずってる

>>597
乗せてってやる

>598, >599
>598さんと>599さんとでちょっと意見がちがうような気がします。
一回転はとてもまわりません。手で動かした分しか動きません。
ブレーキパッドが常に触れている状態です。
これはおかしいでしょうか？

>>596
ホイールベアリングが原因かもしれないので。
キャリパーはずしてタイヤを回したときにスムーズに回るかどうかも調べてみよう。

ブレーキの引きずりを調べるには普通に走ったあとキャリパーを触ってみて触れ
ないくらい熱くなってるなら引きずってる。

>>601
キャリパーを外してピストンをもみ出して、歯ブラシで洗って汚れを落とす。
場合によっては、シール関係全交換。
出したピストンが戻り難いときは、二万円くらいで売ってる専用工具（ピストン戻し）があれば楽。
自信がないならバイク屋へ頼め。
もみ出したピストンが戻らないと車体に取付けできなくなるし、
なによりブレーキは重要保安部品だからな。

CB400SSとGB250では、どちらのほうが車体が太いのでしょうか？
ハンドルなしでの大きさを知りたいです。

>>601
ブレーキパッドとディスクは常に触れ合っていて正常です。
ただ、その状態でも、前輪を浮かせて思いっきり手で回せば、
それなりに空転します。（１回転以上するかどうかは微妙だと思う）
これが手「手で回した分しか回らない（手を離したらただちに止まる）」
ようですと、引きずっている可能性も高いです。

>>600
大変ありがたいんですが、今から大宮駅前とかじゃ無理ですよね？
それに当方ヘルメット持ってないですし…

>>601
おかしい
ダブルディスクでも自分が過去何台か乗ったけど余裕で二回転位は回ったし
誰かもいってたけど一度キャリパ外して回して軽くなればキャリパが原因
バケツに水と洗剤つっこんで丸洗いするだけでも大分変わる
てかOHは自分で？

>>604
前も同じ質問してたよね

バイク屋に純正のブレーキペダルを注文したら本体は3000円程度だけど、送料が700円程度かかるらしい。
店で注文して送料がかかるってのは、普通なんでしょうか？

>>608
細々と営業してるバイク屋では手間賃とか送料を取る場合もあるんじゃない？

>>608
オークションとかなら仕方ないけど新品メーカーに注文なら普通はかからない

>>609
そうですか(´･ω･`)
前にウインカーを頼んだ時は掛からなかったのに、今回は掛かるってのはちょっと納得できませんが、今後の付き合いも考えて我慢する事にします。

>>610
やっぱりkwsk聞いてみるww

純正パーツは、その店とメーカとの付き合いによっては送料がかかる
同時に注文するパーツの個数とか金額にもよるけどね

>602
わー、今朝キャリパー組んだのに！
キャリパーもう一度はずして、クルクルしてみるよ！

>603
それはやりました。
そんでピストンが戻らなくなっちゃったので、
バイク屋さんでキャリパのOHをしてもらいました。

>605
そんなレベルではないですね
力を入れないと回りません。

>607
もう一度キャリパはずしてみます。
OHはバイク屋さんにおねがいしました。


キャリパをはずして空転するなら、キャリパが悪い
キャリパをはずして空転しないなら、ホイールベアリング
もしくは他に原因がある
ということですね

>>614
すんげー基本的なことで申し訳ないんだが、ブレーキフルドの量は適正？
パッドが磨り減った状態でブレーキフルドを継ぎ足して、その後パッドのみ新品に換えたとか？

>615
キャリパーOHのとき、ブレーキレバーからキャリパーまで
まとめて外してバイク屋さんに持ってったので、
適正な量が入ってるはずです。

はぁ？
外して持って行っただぁ？！
車体に組み付けてから
フルード量は確認してないのかよ？

ごめんなさい、確認してます。
ちゃんと適正な量です。

もう一度外して付けなおしなさい

てっ書いてあったか
実はディスクローターが歪んでたーとかだったら最悪だな

それは最悪だなー

言い訳っぽいけど、昨日の夕方、仕事おわってダッシュでキャリパー取りに行って、
バイク屋さんがフルードタンク横にしちゃいけないよって云うから、とりあえず
ハンドルにくっつけて、そんで今朝早起きしてキャリパー組んでから会社来たんだ

だもんで、キャリパーに原因はないんじゃないかなって思ってる、思いたい

>>621
あわててやるとろくな結果にならないよ。

休みの日に一度キャリパーをはずした状態でタイヤが軽やかに
回転するかどうかまず調べてみ。きちんと回転するのであれば
キャリパーの組付け方が悪かったのか、キャリパー自体に問題
があるのかのどちらか。

>>621
片押し2ポッドのキャリパーなら、フォークへの取付け方の問題化も試練。
キャリパのスライド部分がうまく動かず、常に引っかかってると引きずり状態ですから。
ピストンだけが原因じゃないよ。
再度組み付け、良く確認しながらボルトを規定トルク(付近)で締めてください。
車のホイルでは良く「対角線で」と言いますが、ボルトは上下左右均等に締め込むなどの工夫を。

あと、他の方も書いていますが、エア抜き作業もしてみてください。

>>450
死ねカス

>>621
取付け後、フルドの量は蓋を開けて確認したんでしょ？
ディスクローターじゃなかったらキャリパーが臭いと思うけどなぁ。
シール類は交換したんだろうか？バイク屋さん、なんか言ってなかった？
他、要因としてはスピードメーターのケーブルやギアが錆び付いてるとか？

>>621
ダレも書かないので指摘。

バイク屋にキャリパOHしてもらったのなら
>バイク屋さんがフルードタンク横にしちゃいけないよって云うから、とりあえず
はありえない。
なぜなら、フルードを入れるはずはないから。
藻前と同じ車種がバイク屋にあって、仮組みしてくれてフルード入れて
エア抜きして、もう一度外して渡してくれたなら別だけどなｗ

OHの意味とか勘違いしてないか？

ま、こんなとこでどうこう言ってないで、今日仕事がハネたら
お店で確認してもらうのが一番だね。
やり取りを読んでいて、解ったようなことを言う解ってない君だと
いうことが解ったよ。

キャリパ周り一式渡すときに、フルード全部空っぽにして
ホースの中も洗浄したので、フルードは入れてもらいました。


>622
うん、もういちどキャリパは外してみる
それで空転しなくって、ブレーキが利くようなら、
バイク屋さんまで本体ごともって行く

>623
ありがとう
トルクレンチないので、おもいっきり手で締めてた

>625
上に書いたとおり、フルード全部抜いてっちゃったので
バイク屋さんが入れてくれたのを信用してます。
入れてってお願いしたので。
シール類は全て新品に交換しました。
見えないとこなので確認してないですけど、してくれてる
はずです。

>626
同じ車種なんかなくてもフルード入れてエア抜きは
できるんじゃない？
あと明細にOHって書いてあるよ

>627
ごめんね、知ったかぶりしたつもりはぜんぜんなかったんです
つか初心者だもの！！！

どうやらフルード入れすぎのようだな。
蓋開けてちょっとテッシュとかで吸い取ってから蓋閉めて
レバーをニギニギしてみ。

や、外から見ただけだけど、少なめだったような気がします。

>>628
んじゃこれで最後な。

>>626でも書いたように、ブレーキ単体で持ち込んだ場合、普通は
そこまではやらない。何故なら面倒だし、>>621の状態で途中で誤って
エアが混入すると大事故（バイク屋の責任）になるから。

通常は、
・初心者はバイクごと持って行く。全部バイク屋がやってくれる。
・ブレーキのみ持ち込む。車体への取り付け、エア抜きはユーザー責任。
のどちらかだ。

ま、大元はブレーキじゃなくホイールの話なんだから、ともかく
キャリパー外して確認してみればいいだけだけどな。

どうもありがとー
キャリパ外しちゃって、もうはいらないよーって行ったら、
フルードタンクからレバーからまるごと持ってきて！ってなったの
とにかくキャリパ外してみます！
もいちどありがとー

とにかくキャリパ外してみます！
↓
キャリパ外しちゃって、もうはいらないよー
↓
フルードタンクからレバーからまるごと持ってきて！
↓
>>596


の無限ループ

場違いな質問かもしれないんですが､どなたか教えて下さい

ちょい乗りとは何でしょうか？

二輪の乗り物であろうことは分かるんですが…

>>634
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori/

>>634
スズキの低価格スクーターのことか？
「チョイノリ」な、価格に見合った簡素な構造の原チャリ。

>>634
排気量50ｃｃ(正確に言えば49ｃｃ)の原付です。
原付免許(もしくは小型特殊以外の上位免許、普通自動車免許など)を取得していれば乗る事が出来ます。

低価格かつ国産の原付として発売当時は大変注目されましたが、
低価格なりの装備、走行性能と言う事で、爆発的ブームにはおそらく成っておりません。

近所の買い物程度ならば十分こなしますが、ちょっとした遠出はあまり向いていません。
だって、その名の通り「ちょっと乗るだけの原付」ですから。

>>634
ttp://www.suzukimotor.com.tw/choinori/

６３４です
ご返答ありがとうございました

友人との会話で出てきたんですが訳が分からず困っていたので助かりました

ありがとうございました

>>576
>>581
マッハのリアサスの事
を尋ねた者です。
結果を言うとどっちも
無理でした。と、言う
より大昔の非分解式の
モノは出来ないし、
やった事ないらしいです。残念ですが諦めて
デイトナのサスを流用
する事にします。
ですが、昨夜は本当に
嬉しかったです。他にも
レスしてくれた方々、
本当にありがとうごさい
ました。では失礼します。

中古のバイクを選ぶときの
年式や走行距離の目安ってありますか？
これ以上は避けたほうが無難とか？

とりあえず年式で10年以内
走行距離は4桁以内で探そうかと思うんですが・・・

走行距離なんか未だに信じてる奴いるんだな

>>641
年式や走行距離は指標の一つでしかありません。
外れを引かないために、１０年以内、４けた以内という指標を（絶対のものではなく、判断基準の一つとして）設けるというなら、それはそれでいいと思います。
ただ、たとえば１０年前のものなの３０００キロしか走っていない、というようなものは、事情をバイク屋に確認したほうがいいかもしれません。
（長期不動在庫だと、思わぬトラブルが出ることもありますよ）

正直タマによって全く違うので
（同じ1万キロ走行でもメンテこまめにしてたのとほっぽらかし野ざらしでは
文字通り月とすっぽん）
その辺は参考にならんと思う

某4輪の評論家さんの言葉「中古選びは人選び」

>>641
とりあえず外見がボロくて質の良い車両は無いよ。
ぱっと見、綺麗で年式、走行距離が理想的でも、
フロントフォークに錆、メーターの読みに誤差、ブレーキディスクが歪んでる、エンジンから異音、排気ガスが白煙…etc
では、お話にならない。

当たり外れに悩みたくなかったら、素直に新車にしておくべき
その方が後悔しないから

中古車販売店で、メーター戻しをやってない所があったら知りたい位。
だからメーター戻しを防ぐ為に、車検証に走行距離メーターを記入することになった。
中古車屋のメーターは信用すべきじゃない。ディーラーでも戻していた位だから(見えにくいところにあったオイル交換履歴シールを見ると、実メーターより進んでた)。

はじめまして。
知り合いから、イーハトーブを譲り受けようと思っているのですが
ヘッドライトとウインカーが、同時に点灯しません。
それぞれであれば、普通に点灯します。
双方、バイク初心者なので、原因が判らないのですが
一番に疑うべき所は、バッテリーでしょうか？

また、６Ｖ電装のバイクの不利な点はありますでしょうか？

初歩的な質問でアレですが。どなたか教えてください。

>>648
一番に疑うべきはリレーやスイッチといった電装経路だと思います

>>648
バッテリーが古いものならば、とりあえず交換して損はありません。
交換しても変化がないのならばレギュレーター、ジェネレーター、この三つの確認や
配線の劣化による電圧降下等…古いだけに、見るべきところは山ほどあります。

また、6Ｖ車は軒並み灯火類が暗いですし、エンジン回転数に影響を受けやすいものです。
旧車相手は整備に骨が折れますが、頑張ってください。

N1のミッションオイルいれる所を見たら水みたいので濡れてたんですがオイルが漏れてるんですかね？
垂れる程では無いのですが…

>>651
書き込みの内容では漏れていたものがオイルなのか
そうでないのか判りません。

明るくなったら再度確認なさって下さい。

>>651
取り敢えず手指で触って何が付着しているのかを確認しましょう。
貴方にしか解らないことをこんな所で尋ねてもダメです。

バイク板の住人にとってモトチャンプってどんな雑誌ですか？

他に原付の事が多く書かれてる雑誌ってありますか？

早速のアドバイスありがとうございます。

色々とチェックすべき点があるんですね
今の自分では難しいかも知れませんが
頑張ってみます。

ありがとうございました。

>>654
原付の雑誌
だけどニ種ｽｸとかいじる人とかにも結構いいかも
羽付き原チャになんちゃってパワーフィルタみたいなのじゃなくてｷﾁﾝと分かっていじってるから少しは勉強になるかも

他の雑誌は知らない

>>654
懐かしいなｗｗ
軒下工房ってまだ連載してるのかい？ｗｗ

>>652
すげぇ雑談だがIDｶｺｲｲな

ありがとうございます。明日確認してみます


漏れてるとしたらボルトの緩みですかね？

>>659
それは見てみないと判りません。
その可能性はありますが、初めから疑ってかかると
真の原因を見落としがちになります。

ともかくご自分の目と手でご確認下さい。

>>656
ありがとうございます。
今度から買ってみようと思います。

>>657
イトシンの軒下整備工場ってのならありますよ。
第３１２回だそうです。

>>660分かりました
ありがとうございます

ＦＺＲ４００ＲＲ ＳＰなんですが写真でしか見てないんですが
どうもタンデムステップがないように見えます。
実際、このバイクはタンデム出来ますか？

>>663
無ければ出来ません。
一部のレプリカは乗車定員が1人でした。

>>663
たしか書類上でも乗車定員1名だったかと記憶しております。
つまり、車体的にも登録(法律)的にもタンデムは不可能です。

SPはレースベースに近い性格なので、タンデムは考慮されておらず定員1名
SPが付いてないFZR400RRは定員2名、ただしほとんど緊急用

諸元表の数値から燃焼室容量を割り出せる？
（排気量＋燃焼室容積）÷燃焼室容積がいわゆる圧縮比らしいんだけど
試しにCB400SFで計算してもよく分からん。
圧縮比11.3で、ボア・ストロークが55.0×42.0で一気筒の排気量が99.73425cc？
（99.73425+ｘ）÷ｘ＝11.3　ｘ＝9.68293689　でｲｲのかな？
なんだか中学生になった気がする…ｗ

>>667
割り出せるが、知ってどうする？

>>667
燃焼室容積＝ボア×ストローク／（圧縮比−１）だろ？
あってるよｗｗ

>>669
ごめんごめんｗｗ
面積の計算を忘れてたｗｗ
燃焼室容積＝（ボア^2×pi/4）×ストローク／（圧縮比−１）
　　　　　＝工程容積／（圧縮比−１）だ

バイク全く関係ないんだけど、電車の遅延届けてどの駅でもらえばいいん？
乗る駅？降りる駅？

シート張り替えしようと思うのですが、マルナオとThe 4108だったらどっちに頼んだ方がいいですか？

>>671
先ず、乗車していない人は顧客ですらない。そーゆーこっちゃ。

>>672
Ａ君は前者がいいと言ってます
Ｂ君は後者がいいと言ってます

決定は他人任せでなく自分でするものです

質問です。

ウインカー球が１つ切れたんですが
ウインカー用ウェッジ球12V10Wが純正なのですが少し高い
近所にあるホムセンで12V8Wなら安くいつでも手に入るんですが
これならすべてのウインカーを8W×4個に変えても10W1個よりも遥かに安い

さてこの場合、10w→ALL8Wにしても問題無いでしょうか？

ダメです、同じワット数を入れましょう。
ウインカーがハイフラッシュになり、違法となります。

実際ハイフラつっても許容範囲だろ

>>675
この際、ウィンカーリレーも併せて交換されてはいかが？
ttp://www.tk-kijima.co.jp/prokiji219_win_ledl.htm

エンジンオイルのことなんですが、違う粘度のオイルは混合して使用してもよいのでしょうか？

>>676−678
レスありがとう
そうですか、やはり駄目ですか。リレーを改めて変えるのもあれですよね・・・

ちなみに切れた10w（左側前）のところに8w1個を入れてみたところ
その左前のみ異常に明るく点灯して点滅なし左後ろは消えたまま
右側は通常通り異常無く点滅でしたｗ

10w球を買いだめしてきますｗ　ではでは

ちなみにホンダ純正オイルS9の10-40と20-50を１：１で混合する予定です。

ドラマのセクシーボイスアンドロボで岡田義徳が乗ってる川崎のバイクの車種分かる？

岡田義徳がつけてるウォレットチェーンがどこのやつか知りたい

>>681
俺は3種類混ぜて乗ったことあるが、特に問題はなかったよ。
特に利点も無いから、あえてそうしようとは思わないが
微妙に余ったオイルを寄せ集めて入れることはあるよ。


質問なんですが、今、motul5100 15-50wって1600円台で買えるところありますか？
足立のナップスで1700円台だったのですが

>>681
恐らくは特別な問題は発生しないでしょう。
是非とも確証が欲しければホンダに問い合わせるんですな。

>>684
それは送料がいくら掛かろうが交通費がいくら掛かろうが
100円弱安いところを熱望してるの？

>>685
ここで60Lのペール缶を買うとか？
ttp://www.jo-ya.com/oil/motul/motul201.html#07

質問させてください。
中古で友人からもらったジョグZR（９７年式？）の後輪が
すごい重くなってしまいました。
（エンジン停止時。エンジンかけると普通に走ります。）
ブレーキの固着かと思ってワイヤーを緩めたけど効果ありませんでした。
原因として考えられることを教えてください。
一応、オイルはちゃんと入っているし、キックの付いてる所？を
空けてみたらベルトは切れてませんでした。
よろしくお願いします。

今日8000回転で走ってたらジーって音がしてました
高回転で走らなければ音はしないんですが、どこが悪いのでしょうか？

>>688
>>689
それだけでは何の診断も出来ません。
バイク屋さんに持って行って点検してもらいましょう。

>>688
何か他に干渉しているものがあるとか、ベアリングが逝ってるとか、その他諸々たくさん。
実物見ないと判りませんね。
御自身で直されるならばサービスマニュアル片手に原因を探ってください。
あと、「ギブアップ→バイク屋へGO！」はお早めに。

>>689
同じく、実物見ないと判りづらいかな、と。
どこかが共振している可能性もありますが、エンジン内部の音とすれば
・ある程度なるのが普通
・どこか異常あり
の区別がつく人(プロのバイク屋さん)に実際の音を聞いてもらわなければ、解決は困難かと。

ありがとうございます
バイク屋に持っていってみます

http://eimaru.ld.infoseek.co.jp/49cc-talk/hyoshiki/rearcar.gif
原付でこの標識のある道路って走れます？

>>693
自転車以外の軽車両通行止め、の標識ですね。
原付は該当しません、走行可能。
(ただし、別途違う種類の通行止め標識が有るケースが多いので、その指示に従ってください。)

>>694
回答ありがとうございます
この標識のある道路は原付不可と聞き、ガクブルでした

693に質問です。
免許持ってるの?
学科試験受けたよね?

免許持ってますし、学科試験受けましたよ。
さっき教本読みなおした所、>>693の標識について
"自転車以外の軽車両通行止め"と書かれているだけで、原付で通れるのか謎でした。

"自転車以外の軽車両通行止め"
が全てだな

こんな奴でも通れる試験が悪いな

>>697
まったくあなたの望まないﾚｽだと思いますが・・・

>謎でした
謎のまま置いとくｗのもよし、ちょっと2chでからかい半分に尋ねてみるのも良いでしょう。
ただ、『謎』を晴らす方法はまだ他に幾通りもあるのですが。
まず、 “ 軽車両 ” が何だか判っていれば、
そこから “ 自転車 ” だけを除けば良い、という答えを得る事が出来ます。
（ちなみに、この場合は『大八車/リヤカーの類』通行禁止になります）
その答えとかは、あなたが勉強してるはずの原付の本にも書いてあるんじゃないの？
と>>696さんは言ってます（わたしもそう思います

ステッカー貼ると買い取り査定下がる？？

そう思ったら剥がせよｗ

いっそのこと、ステッカーしか見えなくするとか

>>703
どんな状況だよｗ

バッテリー液は希硫酸でしょうか?
薄い硫酸ということでしょうか?
触れてもあまり問題ありませんか?

>>705
薄い硫酸です。
薄いといっても、肌に触れたら炎症などを起こしますので、慎重にお取り扱いください。

>>705
炎症起こしたり失明したり服に穴が開く程度

>>706-707 ありがとうございます。
触れたら問題あるということがわかりました。

つーことはバッテリー液でサンエスＫ１を中和できるんだ…ｗ

初歩的な質問させてください。

一週間くらい前にギアつき乗りたくて何もしらない
状態でRZ50を買ったのですがバイク屋から自分の家
まで原付で走るときは問題なく走れたのですが、そ
の次の日の朝乗ろうとしてセルまわしたらかかんな
くてずっとキック癖でセルまわしながハンドル回し
てたらキッ・・キッ・・キッという音がなって反応
しなくなりメータのとこに光っていたランプも消え
てしまいました。

これはたんにバッテリーが上がってしまったのでしょうか？
自分で治せる場合はやり方を教えてください後もしバイク屋
にもって行く場合は大まかどのくらいの値段になるでしょうか？
わかる方いましたら返答お願いします。

ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰとﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰ変えたら工賃いくらぐらいですか？

>>710 初歩的なことなら、自分で調べて下さい。

>>711　最寄のバイク屋に聞け。

>>710
エンジンをかける際、チョーク(分からなければ購入店に聞こう)は使いましたか?また、ＲＺは新車ですか?

その文面からでは１００％の事は言えませんが、おそらくセル使いすぎによるバッテリー上がりでしょう。
押しがけ(押しがけのやり方くらいはググッてね)してエンジンをかけ、しばらく走ればバッテリーがダメになってなければ充電されていきます。
それでダメならバイク屋に対応してもらって下さい。いくらかかるかはその時正確な値段を聞こう。

エンジンをかける際、アクセルは無闇に開けない(君の言う｢ハンドルを回す｣)方が良い場合も多いです。普段はチョークを使ってエンジンをかけ、少し暖機してから発進して下さい。納車の際は、バイク屋が暖機を済ませておいてくれたのかと。

疑問点が出てきたらバイク屋に遠慮なく聞きましょう。チョークの事など、聞いてないこともあるのでは。

>>711
車種や状況により変わり、一概には言えません。ここで適当な数字を聞くよりもバイク屋に問い合わせた方が良いかと思われます。

>>712

初歩的なことですが自分では
どうすればいいかわからなか
ったので聞いただけです。
>>714

返事ありがとうございます。

私のは中古で購入しエンジンをかける時
チョークを引いて回しました。おそらく
バイク屋からずっとひいた状態で走って
たと思います。これも原因の1つでしょ
うか・・

押しがけは5回ぐらいやってエンジンは
かかるのですが10分ぐらいたっていざ
発進しようとするとすぐとまってしま
います。何分ぐらいやればいいのでし
ょうか？買ったお店は遠くてバッテ
リーの保障はないらしいので近場で探
そうと思いますがどっちにしろ遠くな
りそうなので自分でできれば治したいです・・

>>716
>自分でできれば治したいです
その心意気は大いに結構。
だが、原因がちゃんとわからないとちゃんと治らないのよ。
今、あなたのカキコ2回見たけど、
どちらもとても『他人に内容がちゃんと伝わる』内容ではないね、申し訳ないけど。
その状態じゃ、100ﾚｽ消費しても直らないと思うんよ。

とにかく、
まだ買ったばかりなんだから、
一度はその買ったバイク屋さんで診てもらうべきです。

>>716
>バイク屋からずっとひいた状態で走って
>たと思います。これも原因の1つでしょ
>うか・・

チョーク(スタータ)を引いた状態で走行すると
燃料が濃すぎてプラグが濡れてエンジンが
止まったり、かからなくなります。
これを「かぶる」と言います。

>押しがけは5回ぐらいやってエンジンは
>かかるのですが10分ぐらいたっていざ
>発進しようとすると

なぜエンジンがかかってから10分も停車して
いるのでしょう？
エンジンがかかって、エンストしないのであれば
そのまま走り出してください。

書き込みの内容を読む限りご自分で何とか
するのは難しそうですので、バイク屋さんに
一般的な取り扱いも含めてご相談下さい。

>>717-718の言うとおりかと。

停止暖機は通常は１０分もいりません。

あと、サイドスタンドを立てたまま発進しようとしてるとか。

>>710
RZ50は中古車ですか？

バッテリ上がりでしょうね。
購入したバイク屋さんにバッテリ交換を依頼しましょう。

NS1のミッションオイルを交換しようと思ってるんですが入れるオイルはバイク用なら何でもいいんですかね？

>>721
バイク用の、ギヤオイル(ミッションオイル）もしくはエンジンオイルを
使ってください。

間違って2st用のエンジンオイルを使うとミッションが焼き付きます。

>>721
説明書なり整備手帳なりに、指定オイルの記載があるだろ？
変なもん入れて調子を悪くしたくなければ、きちんとした規格のものを
入れるがよろし。

ありがとうございます。2stのミッションオイルでは何故駄目なんですかね？
記載されてるオイル入れようと思ったのですが近くに売ってなくて…

2stのエンジンオイル≠2stのミッションオイル

>>724
ミッションオイル＝ギアオイル
だが、
ミッションオイルと２スト用エンジンオイルは違うものです

社外品でもいいけど、>>723は純正品が確実と言ってくれてるだけです

スイマセン
勘違いしてました
ありがとうございました

ついでに質問させてください!

ミッションオイルを交換したら、慣らしみたいのはしないといけませんか？

>>724
2STのミッションは4STのエンジンオイルか2STのミッションオイル
2STエンジンオイルはダメ

>>728
いりません

分かりました


ありがとうございました

XJR400なのですが、昨日１００キロちょっとのツーリングに行って来たんです。
で、さっきまた乗ったのですが、なんと走り始めたらオイルランプが点灯していましたorz
直ぐに停車しましたら治まってその後は発生しなかったのですが、驚きましたorz
ちなみにオイル量に変化は感じられません。
こんな事になったのは始めてなのですが、どんな原因が考えられるでしょうか？
ちなみにスリップオンマフラーをつけてる以外はノーマルです。

>>732
オイル量の変化は感じる物ではなく測るものだと思うのですが。
ロングや高速道路を走るとオイルが減るのは良く聞く話しですね。
その後発生しないなら「とりあえず」は問題ないと思いますが
オイルが微妙に減って加速でオイルが偏ってセンサーに引っかかったとか。
不安なら、バイク屋などでオイル交換してきたら？

>>732
オイル量は規定範囲なら問題無し

オイルをかき上げた際に一瞬センサーが反応し、ランプが光ることがありますが、おそらくそれでは

>>732
オイル量が適正でもオイルフィルターの詰まりなどで警告灯は点灯します。
オイル、フィルターは交換してますか？

XJR空冷だよね？
オイル量じゃなくて、油温に問題があったとか？

ちなみに大抵のバイクのオイル警告灯はオイルパンの油面を測っているのではなく
オイルライン（主にフィルター後）の油圧を検知しています。
ＸＪＲはどうなってるか知りませんが。

バイクを廃車にしたいと思ってます。
しかし、当のバイクは遠く離れた場所にあり、ナンバープレートを役所に持っていくことが出来ません。
ナンバープレート無しで廃車できますか？

>>738
陸運局の近くにはたいてい行政書士の事務所がある。
そこで相談してみればいい。
俺は以前、250ccで県外ナンバーの単車を、ナンバー無し、書類無しで廃車にしてもらったことがある。
手数料は１万円くらいだった。
ナンバー有で書類無しの場合は、ナンバーを郵送すれば手続きしてもらえると思う。

>>737
XJRのオイル警告灯は油圧ではなく油量

ロータリーミッションで
排気量が大きいのって何がありますか?
CD125?

>>741
絶版、一般的なロータリーとはちょっと違うけど、スズキのSW-1は250

スクーターって何kmくらい走れるように設計してるの？
ちなみに自分のJOGはもうすぐ5000kmです。

>>741
ごめん。SW-1はシーソー。シーソーならハーレーなんかもだけど・・・
識者を待て

>>743
糞コテなら愛情、メンテ次第で何万キロでもというところだけど、
メンテしてないと2〜3万で駆動系に無理が出始めるかな

>>743
必要なメンテナンスを施していれば5万kmでも10万kmでも走る事が
可能です。

>>743
メーター何周もするものもいればすぐ壊れるものも
また、スクーターと言っても色々
一概に答えられるものではありません

メーカーの想定を聞きたければメーカーに問い合わせましょう

高校のころのってたスクーターは、メンテしないけど6万キロ走ったよ
快調だったけど、ぬすまれた

743だけどどうもありがとう。
50ccなのに凄いね。

車検ってどうして250ccにはないのでしょうか？
400ccが走れる場所（高速とか）は250ccでも走れますよね。
車体にかかる負担はどっちも大差ないと思うのですが。

2ｽﾄ250と4ｽﾄ250じゃ加速は、だいぶ差がありますか？？

だいぶ差があります

>>750
その条件で同じジャンルのバイクを比較すると随分違います。

ただ現在購入できる250ccの2st車両はそれなりの程度ですので
後々修理費用がかさんだりする場合があるのでご注意下さい。

>>749
その法律が出来た頃の役所の中の人がそう判断したんでしょうね

明確な回答が欲しければ役所に聞いた方がいいですよ

>>751
有り難うございます。
今まで2ｽﾄ250乗ってたんですが4ｽﾄ400に乗れば同じような加速感を得られますか？

>>742 >>744 ありがとうございます
ミッションがリターン式でも
ペダルだけシーソー式ってあるんですね
知りませんでした
ならペダルだけ交換してシーソー式にすることも
可能ですね
そんなパーツがあるかどうか分かりませんが

>>754
エンジンの特性が違うので同じような加速感は無理です。
同じようなタイムは出せるかもしれませんが。

>>756
有り難うございましたm(_ _)m

>>754
得られません。
RMX250SとDR-Z400Sに乗ってたが馬力・トルクとも
ほぼ同じ数値とは思えないほどDR-Zの方がマイルドでした。
2stは一定回転からトルクが出始めるので、その回転域に入れば強い加速感があります。
4stは太いトルクを低回転からまんべんなく発揮するので加速は遅く感じます。
でも速さはあまり変わらないかも知れませんね・・・逆にDR-Zの方が早い場合もある。
RM-Z250も買ったけど、速い遅いは別として走らせて面白いのはRMX-Sだなと蛇足。

>>758
有り難うございます！
やっぱ２ストのほうが楽しいですよね！！

後ろを走ると最悪だけどな

ブレーキパッドスレが見当たらないんだけどどこいっちゃったの？

>>761
「パッド」「ブレーキ」のキーワードで検索しましたが
スレは落ちている様子です。

>>762
ありがとうございます．


あくまで可能性ですが，スレタイが変わってると困りますね．
以前コピペスレが「コピーをペー」になってて検索でたどりつけなかったことが・・・

2ストオイル
HONDA GR2 250cc
ほど余ってるんですが（7〜10年前の）
これ使えますか？
この時入れた原チャリは動きます

農機具に混合油として使いたいんです。

使える

ちゃんと空気に触れない(酸化しない)ように密閉容器に入れて
冷暗所に保存してあれば10年くらいは平気
・・・・という人もいるが、折れならそんな不安なことはしない

バイクに全く興味なし→カウルつきださ
バイクに興味でてきて教習所へ→シールドならかっこいいかも
免許取得→カウルつきかこえぇー

は普通の流れでしょうか？
今はZRX1200乗ってます。

>>767
別に嗜好の流れに普通も何も有りません。

貴方がお好きならそれで良いだけです。

隼なんですが車検も近いのでそろそろｵｲﾙ交換を考えてます
熱的にも厳しい車種なのでどのｵｲﾙがいいのか悩んでます
ぜひ！ｵﾇﾇﾒのｵｲﾙを教えて下さい

>>769
特に思い入れのある銘柄が無いのであれば、純正指定油が一番
安心です。

メーカーがしっかり耐久試験も通している、間違いの無いオイルですので。

旧車、過走行車には15ｗ-50くらいの固いオイルを入れたほうがよいらしいのですが
25000km超走ったバイクは過走行車でしょうか？
一般的に過走行車っていうとどれくらい走ってるのですか？

>>771
特に規定が有るわけではないので、単純にライダーの気分では
ないでしょうか？

個人的には5万km程であれば結構走っているなあ、とは思いますが。

>>771
何Km走ったからって基準は無いでしょ。
車種や利用状況で全然違うんだから。
また固いオイルを入れた方が良いって根拠は何でしょう？

マルチ失礼します
答えが得られなかったのでここで聞かせてください


書き込み規制はどういった時になるのですか？
先ほどあるスレで普通に書き込んでたら突然規制されました

>>773
エンジンが磨耗して、シリンダとピストンの間隔が広くなるから
固いオイルを入れたほうがいいそうです。
柔らかいのだと、クリアランスを満たしきれないそうです。

まあ粘度の固いオイルのほうが、まとわりつきがいいわけだからね
でも、ちゃんとこまめにエンジンに火を入れとかなきゃ同じ事だけど

>>775
そういうもっともらしい意見はよく聞くけれど、並のオイルを入れて
具合が悪くなったって話はまるで聞いたことがありません。
エンジンは設計する時、先ず使うオイルの粘度を決める所から始まるんだそーで。
だから、元々硬いオイルを要求するＥＧならまだしも、そうでないＥＧに
硬いのぶっこんでもいいことはまずありません。

>>777
そうですか
でも新車時のエンジンと何万キロも走ったエンジンとでは違うと思うのです。
同じ扱いでいいのでしょうか？
磨耗によるクリアランスの変化も想定の範囲内での規定オイル粘度ですか。

>>774
スルーされて可愛そうなのでｗ
君か君と同じリモホ(プロバイダとか)を使用してる奴が
連投したり悪さして制限されてる可能性が大きい。

>>775
そこまで理屈分かってるなら自分のバイクで試してみなよ。
特に夏場は固めが良いかもね、冬には柔いのに戻せば良いんじゃね？

>>778
そこまでこだわりたいなら、高級オイルか添加剤入れた方がいいんじゃないの？
オイル添加剤に関しては、評判のいい物もあるようだし

>>778
そもそも標準的な４ストＥＧのシリンダーとピストンのクリアランスは
どの位かご存知かな。そして２万５千キロ走行の後幾ら拡大すると思う？
それはまるで問題にならない程度の変化で、より高粘度のオイルを要求
するなんてのは論の飛躍です。
ま、２５万キロも走ればオイル上がりも起きるだろうけど、それは
寿命であって、オイルうんぬんで解決する性質の物ではありません。

>>778
随分神経質な人のようだが・・・

私はセロー225に乗っています。ずっとメーカー純正(指定)オイルです。
走行距離は８万ｋｍを少し超えました。
が　ナーンも問題は無いのだが・・・・
(オイル云々より　車体のくたびれが気になる)

みんな餅付けｗ
人から「●●すると良いよ」って言われて疑問に思っただけだろ。
普通に考えれば別に必要ないことなんだけどな。
要するにいつもの、自称バイクに詳しい先輩に踊らされた以下rya
結局の所>>778が自分で判断して決めることだからさ。
得に必要もなく固いオイル入れても、それで安心できれば良いんじゃない？

>>775
おいおい・・・。
ピストンとシリンダーの間隔って。w
ピストンリングとシリンダーはアタリが出て新車時より機密性は高い（クリアランスは小さい）が？
摩耗でリングが広がって繋ぎ目が開いてくるからだ。
構造も理解しようとしない聞きかじりかよ。w

>>779
なるほど。
ありがとうございました。

>>784
機密性ってなんか国家の秘密でも守ってんの？

好奇心猫を殺す

追記
>>775
>ピストンリングとシリンダーはアタリが出て新車時より機密性は高い（クリアランスは小さい）が？
一般的に新車時にオイル消費量が多いのはこのため。
>摩耗でリングが広がって繋ぎ目が開いてくるからだ。
空冷のオイル消費量が多いのは、水冷より膨張率が大きい前提で設計するため
リングの繋ぎ目などクリアランスが広くなるから。
摩耗限界を超えて広がり過ぎるとオイル上がりをおこす。

>>786
マジレスすると
燃焼室の圧力とフランクケースの圧力がそれぞれに漏洩してケツ毛バーガーにならないよう
ピストンリングががんばってる。

事故レス
フランクケース・・・w

>>770

外国ではまず手に入りませんよ。

×：機密
○：気密

・・・だろ？ｗ

>>791
そっちか　　orz

相談なんですが、家のアパートの住人がバイクのカスタマイズのような事をしています。
どうやら要らないバイクをあちこちから持ってきては必要なパーツを自分のバイクにつけているようです。
それはいいのですが、要らなくなったバイクを自転車置き場に放置するため、最近では私のバイクを駐車するスペースが無くなっています。
他の住人も困っているようなのですが、これって管理会社や大家に相談したら、相手にされるでしょうか？

>>793
相手にされるでしょう。相談してみてください。

取りあえず大家に電話しろ

>>794 795
ありがとうございます。早速電話してみます。

>>596
　　　 　　 (⌒Y⌒Y⌒) 　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　
　　　　　／＼＿＿／ 　　 　＜　　かあさん、このオイルどうかしら
　　　　/　 ／　　　　＼ 　　　　＼　　
　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
（　　(6　　　　　　つ　　｜
　（　｜　　　　＿＿＿ ｜ 　　　　　　　　　 　 　　　　　　　
　　　 ＼　　　＼＿/　 / 　 　　　　　　　 　 　
　　　　　＼＿＿＿_／

>>595だった・・・orz

100cc〜125ccで、オークション相場が一番安いバイクってなんでしょうか？
スクーター限定、4スト２スト問わず

>>799
古くボロければ安く、一概には車種では言えません。いつ頃のまでさかのぼる気ですか?
色々見てみて程度のいい、予算内におさまるものを車種にこだわらずにさがしましょう

ヤマハのＨＳ−１のヘッドガスケットを自作しようと思うのですが、オリジナルの物が
厚さ0.2ｍｍで、ホームセンターには銅版の一番薄い物で0.3ｍｍの厚みの物しか置いてありませんでした。
ガスケットの0.1ｍｍの差というのはエンジンの調子に差が出てしまうのでしょうか？

>>801
圧縮比が少し落ちるので性能がある程度低下する事が考えられます。
またそれに伴い、若干排気温度が上がるはずですがこれは大したことは
無いでしょう。

銅の材質がオリジナルと大きく違わなければ致命的な事にはならないと
思うのですが、HS自体は触った事がありませんので他の識者の皆様の
ご意見を伺いたいところです。

スクーターのフロントフォークの他車種流用の互換性ってのは幅広いでしょうか？
加工無し、もしくは少加工で可能な率はどんなもんでしょう？
漠然とした疑問ですんません。

教えて下さい。
今トンネルを走ってたら、後ろから追い付いてくるライトが見えたので警戒していると、赤いサイレンが光りました。
やられた！と思い、すぐにスピードを落とした所、彼はサイレンを消して何事もなかったかの様に横を追い抜いて行きました。
いったい、彼の身に何が起こったのでしょうか？

>>803
確率を尋ねても全く意味はありません。９９％だったとしても、あなたのバイクと合わなければ意味がないでしょう?

優しいか忙しいポリス

>>804
速度超過の計測に入ろうとしたところ貴方が減速したので検挙を
諦めた、ということではないでしょうか。

今後は相手に「検挙しよう」と思われる速度を出さないようご注意下さい。

すいません、ナンバーの仮名の部分が『Ｃ』とは、
どう言う意味なんですか？最近良く見かけるもので…

>>808
発酵枚数が増えてかなの使える部分を超えてしまった場合にアルファベットを
使っています。

ただ、Aは沖縄などの在日米軍が使用しており、Bは8と混同する可能性が
あるのでCを使っているようです。

>>805バイク屋に自分のスクを見せて他車の前足と交換出来ないか聴いたら物差しを出して側にあったリードに物差しを当て色々比べて、「んー、リードと近いかと思ったけど違うな」って言ったんで、え？計だけの問題？と思ったんです。愛車は超少数な伊車なんで

>>809
ありがとうございます。謎が解けました(^^)/

>>809
事故レス。
どうも私の脳みそが発酵しているようで失礼致しました。

>>810
取り付けるだけなら径と長さが有っていれば流用自体は可能です。
ただセッティングは違うので動的性能は変化するでしょう。

ただ、今後質問をなさる時には車種を明らかになさって下さい。
もしかしたら同じバイクのオーナーから有用な情報を得る事が
出来るかもしれません。

明らかでなければその可能性は極めて低くなります。
ご一考下さい。

>>808
ちなみに、“ C ” の枠がいっぱいになったら、次に使われるのは “ Ｌ ” でその次は “ Ｖ ” だそうだ。

大阪だけど最近X1ってのをよく見る

>815
えっ、バツイチって判るようになってるの?

>>813わかりました。ありがとうございます。イタ車の車高に参ってまして(x_x;)、いっそ外観重視で前後とも大幅に落としてしまおうと思ったんで。たすかりました。

>>802
了解しました。どうもありがとうございました。

警察の人、または、駐車違反取り締まりの人にお願いいたします。

最近、違法駐車する時だけナンバープレートを外して、平気な顔して違法駐車をしている輩がいます。

どんどん取り締まってください。
見かけた人は、直ぐに通報してください。

お願いします。

すぐに通報してどーすんだよ。
ライダーがナンバーもって帰ってくるまで待つのか？

>>815
テレビパソコン

>>806>>807
ﾚｽありがとうございます804です
彼はやさしい漢だったんでしょうか？
計測する時って赤灯つけるものなんですか？

必要十分な排気量ってどのくらいですか？
用途によって違うとは思いますが・・・

>>823
カブ90があれば、
たいがいはなんでも出来るから、
それなんじゃないかな。

>>823
>用途によって違うとは思いますが・・・

まさしくこれが回答です。
50cc未満で十分な事も多いですし、2000cc超でも
不足な場合も有ります。

2000cc超で不足な場合ってナンだろう？

>>821
パソコンテレビだ　　>X1

>>826
20tトレーラー

>>826
人それぞれですので。

でなければトライアンフのロケット３なんて販売されませんし、対戦中の航空機のエンジンを
ぶった切って5Lクラスのバイクを作る人も居ないでしょう。

>>812
4epサンも誤変換して、さらにボケを交えて謝ることなんてあるんすね

批判もあるけど自分は応援してます

>>830
私のレスを抽出していただければ判るのですが、書き込みのうち
5〜7％は誤答もしくは誤変換の恥ずかしい内容です。

注意しているつもりなのですが、>>829のように見落として誤回答したり
誤変換したりしています。

本人が気づいていない場合もあるので、今後もご指摘頂ければ助かります。

アクセル全開(高回転??)からアクセル全閉にすると焼き付く場合があると聞きました

シフトアップの場合はアクセル全開→アクセル全開
あとは普通にチェンジしてるんですがこの様な場合でも焼き付く場合はあるのでしょうか？

>>832
>アクセル全開(高回転??)からアクセル全閉にすると焼き付く場合があると聞きました
言った奴に聞け。

まだ購入検討中の者です。

http://www.chicdesign.co.jp/gallery/volty_adliano/volty_adliano.html
エアクリーナーとバッテリーが四角いハコに納まってるようなんですが、
これは平たく言ってどういうふうにやってるんでしょうか？
純正のユニットはこうコンパクトにはまとまってないと思いますが。
そもそもバッテリーはともかく吸気部分を箱に収めるのは？？

http://www2.cnet-machida.ne.jp/tankya/index1.htm
バッテリーボックスだけなら売ってるけども。
スカチューンというのも違うし、まず検索語が思い付かないのでざっくり教えて下さい。

>>832
2stの話でしょ？
坂道ずっとエンブレしなきゃ大丈夫

>>834
電装ケース、電装ボックス、バッテリーケースとか

バッテリーはともかく、エアクリーナーもスカチューン用みたいな奴じゃないと無理ですかね？

>>833>>835ありがとうございます

2stです
坂道でエンブレ使いまくってるんで気をつけます

CB400SFにビキニカウルつけた場合とZRX400のようなバイクでは、どの程度風防効果、ツーリング時の快適性は違うものなんでしょうか？

>>832
バイクは何だよ？
オイルポンプがアクセルワイヤー連動のならそう言うこともある。
だがシフトアップのほんの1〜2秒では起こらんだろ。
車種によってはアクセル開度+エンジン回転数でオイルポンプ制御してるのも有るぞ。

>>836
そんなことはココで聞いても分かりはせんよ。
ソレ売ってる所に電話でもメールでもして確認汁。

>>838
CB400SFとかにビキニカウル付けてる奴を何人も知ってるけど
みんな口をそろえて「全く効果ない」といっている

>>838
実際問題としては取り付けるビキニカウルの形状と貴方の
ライディングポジションで大きく変わるので何とも言えません。

ただよほど小さいビキニカウル出ない限り、大きな違いは
無いはずです。

>>838
風当たりに関しては全くといっていいほど同じ。

どっちも、無いよりはマシ程度。
伏せたら違うけど、よっぽどの強風でも無い限りその体制で運転する方が辛い。

ツーリング時の快適性はエンジンノイズが静かな分
CBの方が楽かと思うが、別にそんなに変わりない。

VTECキャンセルした状態のCB400SFとZRX400はなんかフィーリングが似てる希ガス

06年SRに乗ってます。タイヤの指定が、F 90/100-18M/C54Sになっていますが、
3.50-18WT (56H)のタイヤってそのままつけられるものでしょうか？
もしつけられるとしたら、何か問題でますか？

4ep氏に質問。
浜松祭りは盛り上がったですか？
年々寂しくなる一方だと聞いております。

>>844
最終日しか見ておりませんが、それなりに盛り上がっていたように思います。

「血が騒ぐ」という浜松っ子がいる限り大丈夫なのではないでしょうか。
ただ今年は火事で凧が20枚くらい焼けてしまったそうで大変だったようです。

バイク板で「愛車うｐ」スレってないの？
ノート交換ってのしか見当たらないんだけど。

836です。
>>839
うん、ただ一般に手法がパターンとして確立してる事柄なのかどうなのかなと思って。
ともかくありがとう。他の方も

>>839ｴﾇｴｽﾜﾝです

>>827
指摘、サンクス

MSX現役ですが何か？

サービスマニュアルに記載されている
バルブガイド内径の標準値が5.500mm〜5.512mmで
その使用限度が5.35となっています。

素人考えでは磨耗しガイドの内径のが広がるような気がしますが、
これは誤記なのでしょうか。

今日はバイクに乗ってたはずなのに足が疲れてるのはなんでなんだぜ？(´・ω・`)

アクセル開けながらエンジン始動してはダメなの？

>>853
バイクに詳しい先輩だけがやる行為。w

>>852
普段から乗ってないと内モモとかが非常につかれるね

バイクのタイヤ用の空気入れってあるんですか？

>>856
車ようでおｋ

おととい自分のバイクのリアタイヤに小指のつめの半分くらいの石が刺さってるのを
発見しました。
とりあえず3日間放置してみて空気圧を計ったらどうやら空気は抜けていないようでした。
こういう場合はとりあえず石を取って空気が漏れるか試してみて
もれるようならばパンク修理を行うというのが妥当でしょうか？

>>858
それでおｋ

>>857
当方車用を持ち合わせていないので、ガソリンスタンドでタダで入れてくれますか？

>>859　ありがとうございます。　

昔のバイクはポイント点火という方法で
火花を飛ばしてたようですが、
どなたか簡単にからくりを教えていただけませんか？
ぐぐってみたんですが自分の頭では理解できませんでした・・・

>>860
ﾁｬﾘ用のやつを買おう。
安いから。絶対必要だし。

チャリ用使えるんですか？
挟む取っ掛かりみたいなのがないから諦めてました。

・・・アタッチメント付いてるの買おうな。

>>860
タダで入れてくれます

・・でも、昔スタンドでバイトしてた俺からすると、
空気入れてくれ厨はウザがられる
空気入れか、エアタンクかしてくれって言って
自分で入れるとおｋ

>>864
オフロードバイク用品辺りで携帯用のポンプ売ってるよ。
あくまで携帯用なんでゼロから空気入れたら疲れるけどな。
ありゃ山の中で空気圧落として道路に出たときに戻す程度の物かと。
家に置いておくならホームセンターで売ってる車用のを買うと便利だ。

リミター何とか？をカットすると速くなるって聞いたんですが、どこを切ればいいんですか？
ゼファー乗ってる先輩に聞いたら、ハサミは貸してくれたんだけど、
なんか「失うものが多すぎる」って言ってやり方は教えてくれなかったんですが、、、

判るひと、教えてください。
車両はゼファーの400です。

>>862
フライホイールにカムが入ってて、それがスイッチを押し上げる。
押し上げられたスイッチは接点から離陸、すると火花が飛ぶ。
何故離れると火花が飛ぶのかは次の方ドゾ
おらにはわからん

失うものが多すぎる

>>868
別に速くはなりません。
ハサミでも切れません。

それよりも「釣るなら全力でやれ」

>>862
ttp://www2.tranzas.ne.jp/~kazu1/trueno_07-04.htm

そもそもゼファー400にリミッターが有るのかどうかｗ
君のビビリミッターはハサミじゃ解除できんだろ。

>>873
バカとハサミは使いようですよ。

>>871
えっ？

ハサミで何処かの配線を切るんじゃないんですか？

全力で釣るって意味がわからないけど、、、

>>875
頭蓋骨開けて頭の配線２本くらい切れば
ビビリミッター切れますよ

>>875
もうちょっと面白いこと言ってみなよ

IDが52。

普通自動車免許を持ってます。自動二輪を取りたい場合のおよその費用や日数を教えてください。
ちなみに欲しい車種はVT250です

お近くの教習所で聞くのが吉。

>>879
15万程度で取れるとは思うが
入学金にしても教習費にしても、教習所が独自に設定できる物だから
同じ金額というのは滅多にない

レスありがとうございます。

>>879
2週間〜∞
とれねー奴も居る。来なくなる奴も居る。
たまに死ぬ奴が居る。

身長１５６だから、実は不安

>>884
二輪免許取得日記[教習所編] Part １３５
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178888623/

>>885
ありがとうございます。覗いてきます。VT250、乗れるかな。

フォルツァＸのLED透過式パネル部分がいまオレンジ色なんですけど
フォルツァＺみたいに青色に変えるのってできるんんですか？

液晶パネルだからライト交換じゃ変わんないし

もし可能であればいくらぐらいなもんでしょか

８８７だが、できるんんですか？ってやっちまった…

http://www.metacafe.com/watch/207990/supermoto_denmark/
この動画のバイク何かわかりますか？

>>869>>872
ありがとうございました。降参です。
もう少し成長したらまた勉強したいと思います・・・