DT50についてみなさんどう思いますか…11台目

質問する前に独学での検索。または質問スレでの過去レス参照
RES　：FULLでも使い切れなかったガソリンを使う。（大抵のバイクにはそういう仕様になっている。
OFF　：ガソリンが流れないようにする状態
FULL ：ガソリンが流れる状態（通常使用する）（タンクの使用上一部ガソリンが残るのでRESで使う。

通常はOFFとFULLのみ使用
RESはFULLの時ガス欠した場合に使う。
大体こんなんでいいかな？

わかりましたー！皆さん親切に教えてくれてありがとうございました！！！

童貞50？

そういう藻前は、ズルムケだろうな？
皮カムリなら許さん！

>>128
大抵の純正チャンバーは中にパンチメッシュなりを貼ってその金属音を打ち消してる
社外チャンバーは一部の物を除いて処理がされていない
パンチメッシュを貼れば音は軽減できるけど、排気の流速が落ちる(抵抗になる
社外チャンバーに換えると性能的にダメと言われてる物でもある程度特性が変わるのはこの為
もちろん素材の厚みやらなんやらでも変化はするけど
STD以外ならばあまり期待しない方が良いよ

クラッチワイヤーの調節ネジってどこにありますか？？m(__)m

クラッチレバーを見てね。視力が0.001以下じゃなければ解るよね。

ゴムで隠れてるｗ

DT買って一週間でクラッチワイヤー切れた見たいなんですけど、バイク屋の責任？自分の乗り方のせいですか？

>>135
知人がリブラつけているけど（DTじゃないが）、
あれがRSVと比べるとかなり低音なのはチャンバーが
厚めの素材で作られてるからなんだね。
ご丁寧な解説ｻﾝｸｽでした。

>>139
ワイヤーは消耗品。

>>139

パンツのゴムと同じ

切れる前に気が付け、１０００円もしないものをバイク屋のせいにするな

値段の問題じゃないと思うがな。

普通に整備して渡されたものなら買って1週間で切れるモンではないし。
まあワイヤーまで見てなかったんだと思うが、消耗品だし、新品に変えよう。

22wのエンジンを棚ボタしたんで乗っけてみます

あげ

今朝日の出とともに山走ってきた。DTで山入るのは初めてだったけど意外とガンガンいけるもんだね。
土砂崩れ跡のヌタ場の押しも軽いから楽勝だし、下手すると大きいEDマシンより機動力高いんでは？と思ったよ。
絶対的なパワー不足はあるが、シングルトラックとかなら大きいマシンに付いて行っても引けを取らないね、これは。
ただ、険しい上りだと水温上がってきてちょっと心配。

セロー乗るとさらにそれが分かるようになるよ｡すごい走破性があるから林道はめちゃ楽しい。けど俺はセローあんまり所持したくないかな｡
やっとDT今日直して乗ったよ…やっぱりいいねDT｡

>>147 セローは試乗車でオンロードしか乗った事無いけど、良さそうだよね、ほんとに。
だけど今の俺の理想はDT50の車体に2st125ccのエンジン乗っけて走りたい。DT125じゃダメなの、DT50の車体が良い。この軽さはマジで魅力的。
俺は身長171cmと極端に小さいわけじゃないけど、実はこれくらいのがベストな大きさなんじゃないかと思えてきた。
むかしCRM250乗ってたけど、明らかにでかかったのに無理して乗ってた様な気がする。

走ってると、左ひざあたりがチャンバーに触れて熱いんだが、なんとかならないかな？
純正チャンバーガード？の鉄板ごと熱くなって、ニーグリップするとズボン越しでもやけどしそうだ。

トレッキングマシンとしてはセロー以上だと思う
が、林道に行くまでが辛いＤＴ５０
トランポ欲しい

>林道に行くまでが辛いＤＴ５０

わかるわかるww

そういや昔のセローはリヤドラムだったのが良かったな。
正直いってそこら走り回りたいだけなら、リヤなんかドラムで沢山だよ。
ディスクは定期的にモミ出ししないと固着しちゃうけど、リヤまでディスクにされると２倍だもの。

そんなわけでアスファルトでは諦めてカブと仲良く走るとして、
普段はそのメンテフリーぶりの有り難味をかみ締めたい

DT50のドレスアップを考えてるんだけど、皆の意見を聞きたいです。路線はまんまオフ路線。間違ってもスカチューンとかでは無いです。
DTを今どきのオフ車に近づける為にはどこをどうすればそれらしくなるかな？と思って。
そこで皆さんに聞きたいのは、「DTの古くさい所はここだ！」という事です。
例えば、ここがメッキだから古くさいんだとかそういった事です。そのデータが取れればドレスアップの参考になるかな、と。
よろしくです。

>>153
シートからキャリア、テールカウル周りのラインを直線的にするだけで
現代風に見えると思うよ。

とはいえ俺はあのどん臭いスタイルが割と気に入っているわけだが。
乗ってしまえばとにかく楽しいバイクだしね。

そう、その通り。乗ってるときにバイクを見るわけじゃないしね
この軽量ヒラヒラ感、それでいて強烈な加速、ほんまえぇバイクやでぇ

>>153
オフ車のイメージを残して、もっと現代的というのはモタードのこと？
　ttp://www.mobcustom.com/466-fiche-technique-yamaha-dt-50-supermotard
　ttp://motolagow.pl/enduro/DT50Supermotard.htm

別物に見えるポイントはフロントの泥よけ〜タンク〜シート〜テールまで直線的にデザインされているところだと思う。
それから斜めに寝た太いフレームがスポーツバイク風のアクセントになってるね

皆さん、ありがとう。
やっぱりシュラウド〜テールにかけての一体感がないと、今どきのスタイリングにはならないよね〜。
シュラウド無し、角張ったシートのDTでは難しいかな？　せめてフロントカウルだけでも変えたらだいぶ違うかな？

ああっと！　それともう一つ。
どなたかのDTをカッコ良くカスタマイズされてるサイトとか有ったら教えて欲しいです。
前にググッた時に、かなりレーサー仕様のカッコイイDTを見た記憶が有るんで、また探したんだけど見つけられない。
よろしくです。

それってシュラウドついた青色DTかな？それは多分俺かも…別によければ写真うｐしますけど。

>>158
シュラウド無しって… 片方だけ付いてるやんDT50

>>159 う〜ん、自分が見たのは確か赤白だったかな？　とにかくモトクロッサーばりにかなりスパルタンでかっこ良かった。

>>160 まぁ一応ねw

>>159
一回参考に見てみたいな。でももう改造は勘弁だな。色々問題出てくるから面倒。金も無駄にかかるし…

>>159
サイト持ってる人？見たい見たい
YZ125だか85のリアフェンダー付けてるみたいだけど、
無理くり付けたら角度あわないよね？
キャリアもついてるみたいだけどその下はスカスカなの？
上がってる画像は大まか過ぎてよくわからん
もしその人なら是非よろしく

いやだﾍﾞﾝﾍﾞﾝw

シリンダーとキャブレターのあいだに
にゅっとホースが伸びてタンクの右下側に黒い小さな箱がついているけど、
あれはどのような仕事してるのでしょうか？

最近長い信号待ちでエンストするんだけど、なにか関係あるかな？

>>165
あれはインテークチャンバーというものです。
詳しくはググってね。

自分ののＤＴはモンキーＢＡＪＡのヘッドライトを着けてますけど、良い感じですよ

さんくすこ。とりあえずググってみました。

DT50にTDR80エンジンポン付け出来るの？
安いから買っちゃおうかな

>>167 その場合バルブはどうしてんの？　やっぱり12v化しないとダメ？

>>170　バルブは普通にモンキーＢＡＪＡ純正の１８/１８Ｗ球×２個を同時点灯
ですよ。自分の場合、一応１２Ｖ化（ライディングコイルコイル交換含む）しました。

コイルは変えなくても大丈夫でしたが、やはり交換した方がアイドリング時の光量低下が少ないように
思います。

>>170　外観はこんな感じです。
http://dt50world.fan-site.net/tsubakuro/DT50owners/DT50owners.htm

あ！　これですこれ、OMYさんのDT！　前に見てカッコいいな〜と思ったやつ。
そして>>167さんのBAJAライトDTもいいですね！　ほんと別モンに見える。

>>173　ＯＭＹさんのＤＴ、シート高いっすね。
リアサス変わってんのかな？

リアサスはたぶんDT125Rのじゃないかな？
一時期付けてたけどちょうどこんな感じだった
（バランス悪いからすぐ純正に戻した

あげ

>>175　ＤＴ１２５ですか、ストローク量かなり大きくなりそうだなあ〜。
スタンドはどうなさってたんでしょうか、ノーマルのじゃ短いですよねえ？

>>176　「あげ」ってどういう意味ですか？

>>177
スタンドはノーマルじゃ短すぎてまともに立たなかったと思うｗ
すぐ元に戻そうと思ったから、とりあえずスタンドの下に木っ端を入れてた。
一応、他車流用も考えて探してみたんだけど、どれも短かったような・・・
もしDT125のリアサスつけるなら、純正のスタンドに適当なパイプを
継ぎ足す（溶接する）のがいいんじゃないかな？

事故してタンクを新品に変えてもらったんだけどタンクのDTってステッカー？を剥がす方法ないかな？どうしても剥がれないんだよね…

>>179
タンクのステッカーは上からクリアが吹いてあるから一回クリアも剥がさないと取れないはず…