モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart42

>>877
そんなことはない
脇のボルトからロッド内のオイルを抜いた状態でカムチェーンかけないと
堅くてカムスプロケかけられない時もある

緩いとこと厳しいとこがあるなら市役所に聞いたほうが早くないか。
自己申告でいいならその場で手続きできるぞｗ

言われりゃ、そうだわ。
>>881
ということでまずは役所にGO！

以下　チラ裏
横浜はCRF50でも保安部品が付いてれば登録できるけど、大阪市は絶対にダメと聞いた。
愛媛の北条市（現松山市）は、車体番号自己申告だったそう。スゴ！
逆に合併前は松山は厳しかった。

中華ミニモトを販売したのが大阪の業者でホンダが止めに入ったとか。
憶測だけど、静岡の浜松市や熊本の菊池市も厳しいかも。

こんばんは。
今日12Ｖモンキーに武川5速Ｓツーリングを組んだのですが、エンジンを
かけようとしたら一緒にいた友人が「確かエンジンのかけ方があって今まで
みたいに勢いでかけてるとミッションが破損するってどっかで聞いた」と
言うんです。「上死点を探してどうとか書いてあったが忘れた」と・・・

確かに私も純正４速より５速のが壊れやすいとは聞いたことはあるのですが
かけ方があるとは知らなかったので、正直ちょっとびびってます。
どなたかご存知でしたら教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

>>887
そ〜っと上死点を出してから踏めばおｋ。

この説明で分からないようならば5速ミッションはまだ君には早いと思う。

>>888
え〜？？もう組んでしまったのに・・・(T_T)
その上死点の出し方が解らないんです。お願いです。教えてください。
ずっとググって見たのですがＳＲというバイクしか出てこなくて。。。
そこでは・・・
�@キックペダルを１度、一番下までゆっくり踏みおろす。
�Aもう１度、重たくなる所まで踏み、そこから少し軽くなった所でまた
　１番上まで戻す。
�B一気に踏みおろす。
と、なっていたのですが、デコンプレバーが付いていてそのレバー操作が
途中入っているのでモンキーに当てはまるかどうか・・・

お願いします。どなたか教えてくださいm(_ _)m

>>889
ったく・・・・

上死点というのは何がどこに来ている状態か。

上死点が出ているかどうかを外から判断するための印が
すべてのモンキーにはついているぞ。
あとは点火時期についてちょっと考えて。

デコンプについてはここまで分かった上で調べてみ。


こんなめんどくさい儀式をしなきゃ５速ミッションは使い物にならないなんて
メーカーはいったい何を考えてるんだろうね････。
万人ウケを狙いたいならもう少しラフに扱っても大丈夫な耐久性は絶対に必要。
玄人が扱うにしてもなんかの拍子にリアがロックして多大な負担が掛かることもあるんだからさ
安心して攻め込むための強さは必要。
「氷のミッション」なんてニックネームは褒め言葉ではないってことに気づいてるのだろうか。
あ、ただ儲かれば良いと？そうですか。

>>890
>> こんなめんどくさい儀式をしなきゃ５速ミッションは使い物にならないなんて

本来4ストロークエンジンはみんなそうだぞ？
ノーマルミッションは扱いを知らないバカでも乗れるよう
メーカーが過度な強度を保たせているだけ。
ただ社外の5ないし6速が、ノーマル同様の焼き入れだから
薄い歯車になって強度に問題があるのは事実だけどな。

どうでもいいが、扱いを知らないバカっていうのは聞き捨てなら無いな
誰でも乗れるように親切設計なだけだろ

俺がバカみたいじゃないか

＞上死点が出ているかどうかを外から判断するための印が
＞すべてのモンキーにはついているぞ。

そんなのあるっけ？

>>889
それでOK。

確かに五速は薄いけど、普通はそのようにエンジンを掛ける。
昔のオフ車とかそういうものだったよ。
初期のセローもSX200なんかもちゃんとデコンプが付いていて圧抜いてからキック。

モンキーはしらないけど、カブなんかはカムに圧抜きが付いてるから簡単に掛かるんだよ。

>>889
ようするにキックを下ろしていく時に、負荷が軽くなる所があるだろ？
その位置は毎回一緒だから、その軽くなるギリギリ手前までキックを一度下げてから
キックの棒を一度上まで上げてそこからいつもどおりに一度だけ、キックを下げるんだ。
この作業は毎回キックを強く下げる前に必要なこと。でないと、５速ミッションの歯車に負担がかかり、すぐ欠ける原因になるよ。

個人的な意見だが、大体においてツーリングミッション以外、最終ギア比なんて一緒なのに、パワーを上げて、ミッションを薄くする意図がわからない。
ノーマルよりパワーもトルクも上がっているんだから、シフトアップする時に少しパワーバンドを外したって普通にのれるだろ（ノーマルでのパワーで失速することなく４速までいくんだから）
やっぱりノーマルミッション最強ですよ。

ｷﾀｺの88ccｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾎﾞｱｱｯﾌﾟ付けてたら60ｷﾛ以下で走る場合でも
ｵｲﾙｸｰﾗｰ付る必要ありますか？

みなさんｺﾝﾆﾝﾜ。

サイレンサーを400cc用のを付けたらどうなりますか？
圧縮が無くなり加速↓ﾀﾞｳﾝしますか??

よろしくお願いします!!

おまいらはデコンプ機能付きのRステージヘッドに頼れ！
実際５．６速ミッションが割れた！なんて聞いてもみんな驚きもしないよな。
いつもの事って感じ・・・

>>896
10000万回転以上回さなければ要らん。
むしろ先に強化オイルポンプを入れるべき。

>>899
なるほど強化ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟですか
自分は流すだけなのでｵｲﾙｸｰﾗｰは無しにします
ありがとうございましたm(_ _)m

モンキーに装着してるダウンマフラーは８０年代のスーパーカブにポン付け可能ですか？

最近用品店の4ミニコーナーでもよく見掛けるようになった
ttp://ecoshop-one.com/1HTML/N8wide8inc.html
この8インチタイヤ、使用者の評判を聞きたいな。

接地面積が増えて路面抵抗が増える、扁平な分走行性能はそう高くない、
メーター誤差が出る、それを補うかっこよくみえる外見、という印象だけどどうでしょう？

セット発売されているチューブレスホイールも削り出しとの事で興味深いけども
リム部分は薄いのかな？強度とかどうでしょう？
チューブレスホイールが欲しい、できればキタコの削り出しタイプが最高だけど高いし
デイトナの溶接タイプを使ってる人も多いと思うけど削り出しチューブレスが安く売ってて
品質も確か、しかも厚みの選択肢もあるとなると結構良いものなんだけど。

オレも　武川の五速だよ　キック始動はね
「こんこん・・・ぐぐぐっ」
蹴るってよりも　踏み込むってカンジだな
こんなんで5000km乗ってるよ

仕事から帰ってきたら中華フォークが届いてました。
思ってたのよりしっかりしたものでした。

中華シャネルやヴィトンも見た目はしっかりしてるけどね。

私はSS50の純正5速だけど、3速が逝きました
始動時じゃなくて、走行中にだけど

近所のショップで１２Ｖのゴリラのメッキを見つけたのですが
メッキって手入れが大変ですかね？
走行が少なくキレイなやつなんですが
価格は２８ﾏｿです。

メッキクリーナーとかで磨けばいいよ
でも傷つけたりすると、塗装と違って部分補修は出来ないから注意

>>904
1回走ったら終了。
KSRのフォークみたいにダンパーがなくなる。
街乗りならバネついてりゃ問題ないか・・・

スペシャルクラッチのプライマリードライブギヤの
下側(クランク側)のSTDって何？ノーマルのカラー？

ただいま帰りました。
>>890
見捨てないでくれてありがとうございます！フライホイールですね！
デコンプは圧縮抜きかと。　５速は本当によく欠けるようですね。
おっしゃってる通りですね。５速入れてから改めて焦ってます（＾＾；）
>>894
ご返事ありがとうございましたm(_ _)m　普通なんですね（汗）
>>895
とても解りやすい説明ありがとうございます！ばっちりです。
ノーマル最強ですか・・・（汗　88cc→106ccにしたので５速じゃないと
生かしきれないと勝手に判断したのが浅はかだったかもしれません...orz
>>903
結局最後、蹴るときは「蹴る」というよりググっと「踏み込む」って感じ
ですね！そうします。ありがとうございました。

要は何もせず一気に蹴ると、ピストンは圧縮する抵抗を受ける。なのに無理
やり蹴っているからギアに負担がかかる。でも上死点までピストンを上げて
おけばその抵抗がないためギアへの負担が少ない。それくらい気を使えと
言うことですね。上死点はフライホイール見ながら確かめてみろと。

温かくご指導いただいて本当にみなさんありがとうございました！

現行の赤白のモンキーを新車で買ったんですが、マフラーはずしたらエキマニのとこにガスケッとが
ついてないんですけど…。

んで、もう一度マフラーつけるときにガスケットをつけてからだといくら頑張っても
マフラーはまるでつく気配はなし。逆にガスケットなしだとスムーズに綺麗に入る。

今のモンキーはマフラーにガスケットついてないんてすが？

ゆっくり手でキックペダルさげてみれば？
上死点超える瞬間が解ってきたら足でゆっくり
さげてピストンの動きを想像しながらキックしてみてよ
コツさえつかめばケッチンくらったり
｢あ、アイツエンジン掛けるの失敗してやんの｣的な視線を
回避できるようになるよー

と、バイクに詳しい先輩にキックギア破壊された俺がマジレス
押し掛けとか…

>>899
一億回転ﾜﾛﾀｗｗｗ

>>913
手でやりました。お、おもいｗでも中の動きがよく解りますね！想像し易い。
４速スパヘ88ccでもケッチンくらってましたｗけど、もうこれからは
大丈夫そうです。ありがとうございました。

>912

ついてるはず

古いガスケットは綺麗に潰れて見た目ヘッドと同化することも･･･
純正ガスケットは潰れて色が変ると解かりにくいよ

で、2枚ガスケットが入るとマフラーがちゃんとつかない、
無理するとマフラーフランジが歪む、ヘッドボルトが折れるとか

先週は辛かった･･･フランジボルト折れた

>>912
無いわけないだろが糞野郎〜！
穴の縁にマイナスドライバー突っ込んでハンマーで軽く叩いてこじれば外すんだよう！
この糞野郎〜！

>>912
間違いなくシリンダー側にガスケットが付いてます。
本当にありがとうございました。

>>910
数日前の俺ガイルwwwwwww


ノーマルのクランクに付いてる、段付きのあるカラーのことだよ。
正常なクランクからならスっと抜ける。

>>916-918
ありがとうございます。
確かにヘッドのエキゾーストの円周のところに高さ1mmくらいの
段差が出来ているのは確認したんですよね。で、自分も、これがガスケットかな、と思い、
マイナスドライバでこじこじし、それでも駄目なんで軽くハンマーでドライバの柄を
叩いたりしてやったんですけど、それでも駄目。
結果、これはガスケットではない、という結論に至りました。
色も固さも完全にヘッドの一部のような感じでした。

で、今回私は何をやっているのかと言うと、わけがあってヘッドを交換
することにしたんですよね。元々ついていたヘッドには段差が出来ていて、新品のヘッドには
段差はついていない。

なんで一応新品のガスケットを新品のヘッドにつけてマフラーをつけようとはしてみるんですが
そうすると車体後部のボルトの穴の位置があわなくなる…。

古いヘッドについている1mmの段差部分がガスケットだったとして、新品で厚さ5mmくらいあるガスケットが
1mmくらいの薄さになってしまう、ということですか？

新品のヘッドに新品のガスケットを使うときはまず初めにEX部分のナットだけをきつく締めて
無理矢理ガスケットを潰してからﾏﾌﾗｰをつけるんですか？

長文で申し訳なかったんですが、識者の方、教えてください。
お願いします。

最後二行のやり方でいんじゃね？

>>920
段差ができているなら間違いなくガスケット
中古ヘッド手に入れたときなんかガスケットが４枚出てきたこともあったよ
ガスケットのものにもよるんだろうけど、これでもマフラー付いていたからねぇ
それぐらいぺっちゃんこになる

俺もガスケット二枚出てきた事あったなw

タケガワのスカット付けたが、キックが以上に重い！
始動性もかなり悪い！
これはどうにもならんのか？

人柱ｷﾀ━━━━ヽ('∀`)ﾉ━━━━!!!!

soloに乗ってるんですがスピードメーターを交換する際汎用品は使用できるのですか？soloのタイヤは18です。

>>925
走りは？
肝心の走りは？

>925
イサキは？
イサキは大漁だったの？

>>927
付く。
>>785に書いてある。
少しは過去レスを読もうよ…。

>>925
走りのインプレ頼みます

モンキー純正フレームにゴリラのタンクはポン付けできますか？
どこか干渉する箇所はありますか？宜しくお願いします

>>932
とりあえず死んで来い