【回せ!】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ35【ｶﾑｷﾞﾔ】
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・・
詳細は>>2-10辺りかもしれない。
■前スレ■
【ｶﾑｷﾞﾔ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ34【艶音】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172020643/
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◆過去スレ（31～39）◆
【遺産】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ33【ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167234175/
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ32【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162567442/
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ31【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157297211/
◆過去スレ（21,22,24～30）◆
【えふ･あーる】CBR250/400/F/R/RRスレ30【だぼ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152363023/
【高回転】CBR250/400/F/R/RRスレ28【低座面】 （実質29）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148657020/
【再販】CBR250/400/F/R/RRスレ27【切望】（実質28）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143862279/
【高回転】250＆400のCBRを語るスレ27【低座面】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139408025/
【SQUARE】250と400のCBRを語るスレ25【4SECTION】(実質スレ26)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134481201/
【響け】250と400のCBRを語るスレ25【カムギア】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130333557/
CBR(250|400)(F|R|RR)について語るスレ 24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126046898/
250と400のCBRについて語るスレ 22【F/R/RR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117739229/
【R】250と400のCBRについて語るスレ 21【RR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113079574/
◆過去スレ（11～20）◆
250・400のCBRについて語るスレ 20【,000rpm】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108560248/
【CBR250RR400RRについて語るスレ 19】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103353759/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098093465/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090491987/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/
Ｆ＆R】 250＆400のCBRについて語るスレ13【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：12 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：11 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/
◆過去スレ（01～10＋α＋α）◆
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：10 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
R】 250,400のCBRについて語るスレ：9 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
250400のCBRについて語るスレ：8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
250400のCBRについて語るスレPART7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレPART6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
☆☆☆ ＣＢＲ２５０ＲＲ その２ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
☆☆☆ ＣＢＲ２５０ＲＲ ☆☆☆（元開発者降臨スレ）
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
86'CBR250F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
86'CBR250F限定仕様車限定
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860710.html
87'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
88'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
89'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html
90'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
92'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
94'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html
83'CBR400F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831216c.html
84'CBR400Fエンデュランス発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840524.html
84'CBR400Fエンデュランス・フルフェアリング特別仕様車発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840718.html
85'CBR400F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850806.html
86'CBR400R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html
87'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html
90'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html
92'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html
93'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html
テンプレ以上です。
走るのにいい季節になりました。
上まで回して走ろうぜ！！
走るのにいい季節になりました。
上まで回して走ろうぜ！！
>>一乙
CBR250Rハリケソ、不動車おこすの失敗してバラしてオク出品しようと思ったら、知人から実働車譲ってもらうことになった。
二個一するつもり。楽しみじゃ
CBR250Rハリケソ、不動車おこすの失敗してバラしてオク出品しようと思ったら、知人から実働車譲ってもらうことになった。
二個一するつもり。楽しみじゃ
11 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 09:09:50 ID:7jNgQ2H9
よぉーし、今日もハイカム入れてブン回すぞー
12 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 09:20:04 ID:iMjEYS3T
92年式のMC22に乗っている者です。
キャブとクラッチのO/Hしようと思っているのですが「、
ショップに頼むとしたら費用はどの程度かかりますか？
キャブとクラッチのO/Hしようと思っているのですが「、
ショップに頼むとしたら費用はどの程度かかりますか？
10万あれば足りるだろう
その程度の整備も自分でできんやつがレプリカなんか乗るんじゃネェよ
キャブはメンドクサイから金が有るなら店に頼んでも良いんじゃない？
いいんだよ、金さえあればなんでも出来る
250でタンデムは結構キツいものですか？
彼女にタンデムさせたら「キッツィ！」と悲鳴上げたよ・・・。
MC22塗装予定なのだが、アンダーカウルはスリットばかりでスポンサーロゴ入れ辛いわ。
明鏡止水の心が必要な相手の様だ。
MC22塗装予定なのだが、アンダーカウルはスリットばかりでスポンサーロゴ入れ辛いわ。
明鏡止水の心が必要な相手の様だ。
21 ：12：2007/05/01(火) 20:17:46 ID:WO7Hm816
涼宮ハルヒの>>1乙
アンダーカウルに「HARUHI ISM」とか貼っちゃってる自分が来ましたよ。
新スレ早々、ヘッドライトのスイッチが逝った。
定番の「ハイワッテージバルブ入れて過電流で…」ってやつ。
中古で買ったMC22だけど、全オーナーが60/55Wのバルブ入れてたらしい。
気付かずにカチャカチャとローとハイ切り替えたら死んだ。
仕方ないからスイッチ分解して接点磨いて復活！
近々リレー組もうかと思いますorz
新スレ早々、ヘッドライトのスイッチが逝った。
定番の「ハイワッテージバルブ入れて過電流で…」ってやつ。
中古で買ったMC22だけど、全オーナーが60/55Wのバルブ入れてたらしい。
気付かずにカチャカチャとローとハイ切り替えたら死んだ。
仕方ないからスイッチ分解して接点磨いて復活！
近々リレー組もうかと思いますorz
↑きんも―っ☆
>>23
今気がついたんだけど、標準いくつだ？
今気がついたんだけど、標準いくつだ？
CBR250RRってフルノーマルでリッターどれくらい走りますか？
MC22のハンドルバーを曲がったんでかえようと思っているんだが、
純正のフォーク径いくつかわからないですか？
純正のフォーク径いくつかわからないですか？
>>29
ありがとうございます。参考になります
ありがとうございます。参考になります
>>26
標準は確か60/35Wだと思ったよ。
「みんな、暗い暗い言うけど結構明るいじゃん」とか思ってたら、
もうバルブが変わってたorz
出先でスイッチ逝っちゃって、仕方ないからハイビーム＋ガムテープで帰ってきました。
前の車の人ごめんね…
>>25
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
こんどオフ会行きたいな…
標準は確か60/35Wだと思ったよ。
「みんな、暗い暗い言うけど結構明るいじゃん」とか思ってたら、
もうバルブが変わってたorz
出先でスイッチ逝っちゃって、仕方ないからハイビーム＋ガムテープで帰ってきました。
前の車の人ごめんね…
>>25
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
こんどオフ会行きたいな…
>>33
友達が250RR乗ってるからこのスレに張り付いてるだけの人なんで
実際の車種違いますんで注意
ワイズギアのアラームバイク屋につけてもらったらシートカウルの真ん中少し開いて帰ってきてた・・・
何かをそこにつめたら完全には閉まらなかったらしい
見た目悪い・・・
トップブリッジの塗装がすぐ剥げるんだけど仕様？
友達が250RR乗ってるからこのスレに張り付いてるだけの人なんで
実際の車種違いますんで注意
ワイズギアのアラームバイク屋につけてもらったらシートカウルの真ん中少し開いて帰ってきてた・・・
何かをそこにつめたら完全には閉まらなかったらしい
見た目悪い・・・
トップブリッジの塗装がすぐ剥げるんだけど仕様？
疑問なんだけどw数が違うとスイッチに負荷がかかって逝く様な構造してるの？
パーツリスト見させてもらってないから中身は知らないんだけど
普通にフィラメントだっけ？が切れただけでは・・・？
違ったら指摘よろｗ
パーツリスト見させてもらってないから中身は知らないんだけど
普通にフィラメントだっけ？が切れただけでは・・・？
違ったら指摘よろｗ
超基本的な事なのでもっと勉強するよろし。
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ついこの間納車しました!
足つきも良いしコンパクトだしスゲー良いバイクだと思ってたら
友達の兄ちゃんに
『だだのどっかんパワーの2stみてーなバイクじゃん。超乗りずれーよ』
って言われた･･･orz
そりゃ、リッターバイク乗ってりゃ250なんてオモチャでしょーよ。
足つきも良いしコンパクトだしスゲー良いバイクだと思ってたら
友達の兄ちゃんに
『だだのどっかんパワーの2stみてーなバイクじゃん。超乗りずれーよ』
って言われた･･･orz
そりゃ、リッターバイク乗ってりゃ250なんてオモチャでしょーよ。
やはりレプリカ海苔にはヲタクが多い。きめぇ
だがそれがいい・・・
よかねーよ気持悪い
高校生で卒業しろよ
高校生で卒業しろよ
同類と思われるの嫌だよな
骨の方がまだイメージよさそう
骨の方がまだイメージよさそう
きもいんだよ。
アニヲタは隔離スレ立てろや。
アニヲタは隔離スレ立てろや。
俺も煽るつもりはないが、正直キモイと思う。
手前一人で好きなのは構わないが、部屋の中だけにしてくれ。
貴重なCBRを冒涜するなよ…。
手前一人で好きなのは構わないが、部屋の中だけにしてくれ。
貴重なCBRを冒涜するなよ…。
>>43
乗るなとは言わないけど、このスレでやるのはちょっとね･･･
やるならアニメ用板？でバイクスレでも立ててやればいいんじゃないかと
ところでyoutubeにもMC22の動画増えたね。正直、中身が伴わないのが多いけどw
日本からもいくつかUPされてるようだ
乗るなとは言わないけど、このスレでやるのはちょっとね･･･
やるならアニメ用板？でバイクスレでも立ててやればいいんじゃないかと
ところでyoutubeにもMC22の動画増えたね。正直、中身が伴わないのが多いけどw
日本からもいくつかUPされてるようだ
〉〉44
同意。
煽るつもりないけど正直気持悪い。
ただの悪のりにしかみえん。アニメ好きを馬鹿にするわけじゃないけど、こういう事をやっちゃうあたりがアニオタの気持悪い所なんだよ。
目立ちたいのか分からないけど、裸踊り見ているようで、物凄く不愉快。
同意。
煽るつもりないけど正直気持悪い。
ただの悪のりにしかみえん。アニメ好きを馬鹿にするわけじゃないけど、こういう事をやっちゃうあたりがアニオタの気持悪い所なんだよ。
目立ちたいのか分からないけど、裸踊り見ているようで、物凄く不愉快。
まぁもーいいじゃん(;´▽｀A``
スレ違いというコトでおわりにしよう
スレ違いというコトでおわりにしよう
>>39からのアンチｦﾀｸのマッチポンプは何がしたかったのかね?
…ごめんなさい。
自分が調子に乗って変な事書いたせいで変な流れになってしまいました。
住人の皆さん、本当にごめんなさい。
自分が調子に乗って変な事書いたせいで変な流れになってしまいました。
住人の皆さん、本当にごめんなさい。
>>23
いや、あなたはCBR車種別スレに適した話題もしてるし、別に叩かれる謂れは無いでしょう。
俺は電装系は特にダメだ。メカも別段得意じゃないけど。単気筒で一杯いっぱい。
フォークばらしたとか、キャブ弄ったとかすげーよ。
いや、あなたはCBR車種別スレに適した話題もしてるし、別に叩かれる謂れは無いでしょう。
俺は電装系は特にダメだ。メカも別段得意じゃないけど。単気筒で一杯いっぱい。
フォークばらしたとか、キャブ弄ったとかすげーよ。
23さん、あまり気にしないでｗ
おれもアニメ好き（北斗とか攻殻とかデスノとか）だし、きらいなヤツはすくないかとｗ
でもジャンルによっては好き嫌いあるからスレ違いってことでー
今後はまた仲良くCBRネタで(・ω・)bグッ
NSRよ、俺にはあなたが最大の強敵（とも）だった…
おれもアニメ好き（北斗とか攻殻とかデスノとか）だし、きらいなヤツはすくないかとｗ
でもジャンルによっては好き嫌いあるからスレ違いってことでー
今後はまた仲良くCBRネタで(・ω・)bグッ
NSRよ、俺にはあなたが最大の強敵（とも）だった…
今度は馴れ合いかよ
もーまともな奴は書き込まなくなるね
俺もいいや
もーまともな奴は書き込まなくなるね
俺もいいや
ﾊﾞｲﾊﾞｲ>>54
今日久しぶりに有料道路で回してきた。
暖機して街乗り中に停車した時にアイドリング中ゴボゴボ言ってたのが直ってしまった。
楽しいよな、中型レプリカ。 …攻殻は大好きだ。
暖機して街乗り中に停車した時にアイドリング中ゴボゴボ言ってたのが直ってしまった。
楽しいよな、中型レプリカ。 …攻殻は大好きだ。
今日プラグ交換手伝ったんだが・・・恐ろしいな
とりあえず、ラジエーターファン取ってみよう→取れれそうだけど取れない（ファンが）
ラジエーターのネジとってどかそう→アッパーが邪魔になる→アッパー軽く外す
プラグ交換→とりあえず全部つける→スピードメーターワイヤーがクランクケース側が外れてる
プラグキャップの様にスポスポ外せるんですけどそれで合ってる？
チラシの裏
攻殻は普通のアニメとクオリティが違いすぎて大好きだ。
とりあえず、ラジエーターファン取ってみよう→取れれそうだけど取れない（ファンが）
ラジエーターのネジとってどかそう→アッパーが邪魔になる→アッパー軽く外す
プラグ交換→とりあえず全部つける→スピードメーターワイヤーがクランクケース側が外れてる
プラグキャップの様にスポスポ外せるんですけどそれで合ってる？
チラシの裏
攻殻は普通のアニメとクオリティが違いすぎて大好きだ。
| | ━━ ＼＼ ヽ＼＼＼
| | ＼＼ ヽ＼＼ヽ
ヽ | ヽ_l＿/ ヽ_l_/_ ＼＼ヽヽ きんもーっ☆
ヽ | / ● ＼ / ● ヽ ＼ヽ＼ヽ
ヽ | ー── ー── |ヽヽ＼＼
ヽ| | | /＼＼＼ヽ
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＼ ヽ＿＿＿ノ / ＿ ＿
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プラグ交換は根性だ。
βピン外してラジエターを前にずらせば、サイドカウル外すだけでできる。
まだまだ要領悪くて、１、２、４気筒目やってる時間の二倍が、３気筒目やる時間と等しいくらいだ…
βピン外してラジエターを前にずらせば、サイドカウル外すだけでできる。
まだまだ要領悪くて、１、２、４気筒目やってる時間の二倍が、３気筒目やる時間と等しいくらいだ…
暖気後とか、気温が上がってきたとき、ボコついてエンストするんだけど、
キャブの設定が濃いのかな？
キャブの設定が濃いのかな？
さーて、明日はプラグ交換でもするかな。
俺はおとなしく上から交換するよ。
俺はおとなしく上から交換するよ。
MC19乗りなんですがライトについて聞きたいことが・・・
通常ライトをつけたら２灯ともつかないで片方しかつかないのが仕様でしたっけ？？
バルブみても切れていないしついてるのはポジションランプのみなんです。
通常ライトをつけたら２灯ともつかないで片方しかつかないのが仕様でしたっけ？？
バルブみても切れていないしついてるのはポジションランプのみなんです。
>>56
はっきり言って小さなエンジンぶん回しって最高ですな。
さて、タイトな峠やミニサーキットで1速入れるのが怖いんですが・・・
何故かと言うと状況が状況だけにN入っちゃうのがすんげー怖いんです。
回転合わせりゃ良いんですが、もしミスっちゃうとふ～らふら。公道なら対向車線にお邪魔します。
みんな上手に1速使ってる?それとも2速で立ち上がる?
はっきり言って小さなエンジンぶん回しって最高ですな。
さて、タイトな峠やミニサーキットで1速入れるのが怖いんですが・・・
何故かと言うと状況が状況だけにN入っちゃうのがすんげー怖いんです。
回転合わせりゃ良いんですが、もしミスっちゃうとふ～らふら。公道なら対向車線にお邪魔します。
みんな上手に1速使ってる?それとも2速で立ち上がる?
うひー、料金所からの発進の時、N芋で豪快にレブった
けどエンジン全然大丈夫。すごい！
けどエンジン全然大丈夫。すごい！
ＭＣ２２ＣＢＲ２５０ＲＲなんだが今日千葉から群馬の赤城山へ高速使ってツーリング行ったらヘッドライトリフレクターが内側からひび割れしてポロリとかけていたよいたよ
振動で割れたのかな？
飛び石だと外部が傷なり割れるなりするから不思議だ…
同じ人いる？
振動で割れたのかな？
飛び石だと外部が傷なり割れるなりするから不思議だ…
同じ人いる？
これまでの継続的な振動や、諸々の環境、気象条件などによる経年劣化
温度変化による膨張収縮で、偶々今回そうなったのじゃないかな?現象としては珍しいと思うけどねぇ・・・
俺も今日赤城行って来たよ。このバイクでじゃないけど。北面グル珍大杉。
いつもグルってる俺だが、グルらない人から見ると結構恐怖だね。ちょっと反省。
温度変化による膨張収縮で、偶々今回そうなったのじゃないかな?現象としては珍しいと思うけどねぇ・・・
俺も今日赤城行って来たよ。このバイクでじゃないけど。北面グル珍大杉。
いつもグルってる俺だが、グルらない人から見ると結構恐怖だね。ちょっと反省。
>>63
俺レース中にヘアピン進入でN入って死ぬかと思ったことがあるwwww
フォン！フォン！スコッ…
あれ？回転落ちてく………ってニュートラル!?
うわーまがらねぇえええw
みたいな。
シフトダウンする時はちゃんと踏まなきゃだめだね。
俺レース中にヘアピン進入でN入って死ぬかと思ったことがあるwwww
フォン！フォン！スコッ…
あれ？回転落ちてく………ってニュートラル!?
うわーまがらねぇえええw
みたいな。
シフトダウンする時はちゃんと踏まなきゃだめだね。
明日は延暦寺でそば食って琵琶湖一周しようっと。
大阪から十分日帰りできるよね？
どんどん乗ってMC22に慣れなければ…
大阪から十分日帰りできるよね？
どんどん乗ってMC22に慣れなければ…
>>68-69
レスありがとう
>68千葉の銚子には毎年珍走団が凄いね
別なバイクで赤城山にいったんですね
経年変化劣化ですかね…
>69そうそう真ん中から同じように割れましたよ
始めイタズラか飛び石かと思ったけど内部がえぐれて割れてるから振動で割れたみたい
左側交換だと新品いくらするんだろ？
ヤフオクは右側しかでていませんでした
レスありがとう
>68千葉の銚子には毎年珍走団が凄いね
別なバイクで赤城山にいったんですね
経年変化劣化ですかね…
>69そうそう真ん中から同じように割れましたよ
始めイタズラか飛び石かと思ったけど内部がえぐれて割れてるから振動で割れたみたい
左側交換だと新品いくらするんだろ？
ヤフオクは右側しかでていませんでした
Fブレーキのパッドピン外側のキャップがナメってしまった・・・。
250海苔のひと交換のとき固着したりしませんか？
250海苔のひと交換のとき固着したりしませんか？
74 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 10:07:58 ID:RrVKhVGe
>>73
あのマイナスのネジだよね？
あそこと、さらに奥のパッドピンは固着率高いから一回も外したことない車両の時は慎重にやる。
5-56かけまくって放置し、貫通ドライバでガツンとショック与えて回す。
ナメってる度合いにもよるけどヘタになんとかしようとするよりバイク屋行く方がいいよ。
あのマイナスのネジだよね？
あそこと、さらに奥のパッドピンは固着率高いから一回も外したことない車両の時は慎重にやる。
5-56かけまくって放置し、貫通ドライバでガツンとショック与えて回す。
ナメってる度合いにもよるけどヘタになんとかしようとするよりバイク屋行く方がいいよ。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k45353779
上の不動のオクなんかに結構入札入ってますが、走行4.2万の上のオクと同じ色の今も乗ってるMC22は需要ありますでしょうか。
カウルはしっかり固定できるがきれいではない。タンク内可視部に錆は無し、タイヤ交換後1万km走行、端は余りまくり。
バイク屋によると、年式の割にエンジンは好調らしいです。自賠責21年3月、実働、週1回使用、横浜市、GW中暇、12万希望です。メ欄まで連絡をお願いします。
上の不動のオクなんかに結構入札入ってますが、走行4.2万の上のオクと同じ色の今も乗ってるMC22は需要ありますでしょうか。
カウルはしっかり固定できるがきれいではない。タンク内可視部に錆は無し、タイヤ交換後1万km走行、端は余りまくり。
バイク屋によると、年式の割にエンジンは好調らしいです。自賠責21年3月、実働、週1回使用、横浜市、GW中暇、12万希望です。メ欄まで連絡をお願いします。
申し訳ないです、アドレスを書き忘れました。
プラグ交換終わった～。
初めてラジエータをずらして作業したんだが、
それでも狭いなｗ
３番なんか取れるのか？って思うくらいだし。
ファンがずらすなりできれば
だいぶ楽になると思うんだが、
簡単にずらせるのか？
誰かファンもずらしてる奴っている？
初めてラジエータをずらして作業したんだが、
それでも狭いなｗ
３番なんか取れるのか？って思うくらいだし。
ファンがずらすなりできれば
だいぶ楽になると思うんだが、
簡単にずらせるのか？
誰かファンもずらしてる奴っている？
実は楽に交換できるコツがあるんだが。
ソレを知るまえはラジエタ外したりしてたｗ 何もかも皆なつかしい・・・ｶﾞｸｯ
ソレを知るまえはラジエタ外したりしてたｗ 何もかも皆なつかしい・・・ｶﾞｸｯ
>>70
やっぱりKSR110のシフトパターンは正しいと思うのよw
あっちはあっちでN入れちゃいそうだけど。
ﾍﾔﾋﾟｿって追い越し絡むことも多くて、なかなかリスキーな行動は出来ないよね。
インからズバっと入った癖に間抜けにフラフラアウトに行っちゃうと、相手の人も大変。
結局俺は2速立ち上がりメインです。調子良い時は気持ちよくスコッと入ってくれるんだけど。
ああ、もっと腕があればタイムあがるんだろうになぁ・・・・
やっぱりKSR110のシフトパターンは正しいと思うのよw
あっちはあっちでN入れちゃいそうだけど。
ﾍﾔﾋﾟｿって追い越し絡むことも多くて、なかなかリスキーな行動は出来ないよね。
インからズバっと入った癖に間抜けにフラフラアウトに行っちゃうと、相手の人も大変。
結局俺は2速立ち上がりメインです。調子良い時は気持ちよくスコッと入ってくれるんだけど。
ああ、もっと腕があればタイムあがるんだろうになぁ・・・・
84 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 23:26:47 ID:DpaKWi2k
どっちもピカピカ盆栽系９２年のニダボとNSRを持ってるのですが、経済的な事情から
どっちか、手放す事になりました。
どっちを売れば良いと思いますか？
どっちか、手放す事になりました。
どっちを売れば良いと思いますか？
バイク王呼んで選ばせるのが吉。 プロにまかせた方がええで。
NSRってしょっちゅうばらさないといけないからやだなー
今日の朝７時過ぎぐらいに関越の下りを250RRのトリコで走ってた人いる？
ちょうど、自分は上りを走ってたんだけど、すれ違うところでライトがピカッと光ったから、
合図してもらえたみたい。
因みにうちも250RRトリコ。
合図してもらったってのは勘違いかも知れないけど、なんとなく嬉しかった。ｗ
ちょうど、自分は上りを走ってたんだけど、すれ違うところでライトがピカッと光ったから、
合図してもらえたみたい。
因みにうちも250RRトリコ。
合図してもらったってのは勘違いかも知れないけど、なんとなく嬉しかった。ｗ
対向車がパッシングしたらネズミ捕りを警戒してるなぁ。
あと自分のヘッドライトがHIになってないか確認。
高速道路で手を上げるのは大変だと思うけど、ライトであいさつってするものなの？
あと自分のヘッドライトがHIになってないか確認。
高速道路で手を上げるのは大変だと思うけど、ライトであいさつってするものなの？
俺はMC22相手にはイエッサーの掛け声と共に敬礼して応えてるよ。
もちろんイエッサーの前と後にサーを忘れずにしてる。
もちろんイエッサーの前と後にサーを忘れずにしてる。
イエッサーの前と後にサー？
サーイエッサーサー
ってことか
サーイエッサーサー
ってことか
丸目二灯のレプリカには片っ端からピースしてる。
>>92
ピースする回数がかなり少なくて済みそう。
ピースする回数がかなり少なくて済みそう。
コカ・コーラ
>>94
いい着眼点w
いい着眼点w
96 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 20:14:13 ID:/etc8gaq
ネタのつもりでZXRみたくホームセンターで買ってきたホースでラムエアつくってみたら
意外と加速が良くなった気がしたんですが
気のせいですか？
意外と加速が良くなった気がしたんですが
気のせいですか？
プラシーボ
さて、暇だから保土ヶ谷でも行ってこようかな。
結局、朝のトリコの人はここの住人じゃなかったのかな…orz
保土ヶ谷に何しに…第三京浜か。走ってみるかな。
走るのによい季節だね。今日は300KMほど高速ツーリングにいってきました。
帰ってきてオイル交換したら、色はともかく粘土が水みたいになってた。純正オイル、８ヶ月、2000KMで。
最低でも春秋で交換しようとオモタ
帰ってきてオイル交換したら、色はともかく粘土が水みたいになってた。純正オイル、８ヶ月、2000KMで。
最低でも春秋で交換しようとオモタ
103 ：90年式黒赤カウル外し：2007/05/05(土) 21:15:22 ID:kPsft6eV
風呂に入って、1時間後に出て日付が変わるまで涼んでこよう。
これ以上はお邪魔になるので失礼。馴れ合いが苦手な方、御免。
これ以上はお邪魔になるので失礼。馴れ合いが苦手な方、御免。
同じく御免なさいです…
105 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 22:32:40 ID:FJJUXAbM
ついにMC22手放すことに。
バイク買取比較.comとバイク買取ネットワークに登録したら早速バイク王から連絡が。
上限24万だと。実質12万か？
ちなみに1991年とりこ5200km。
バイク買取比較.comとバイク買取ネットワークに登録したら早速バイク王から連絡が。
上限24万だと。実質12万か？
ちなみに1991年とりこ5200km。
オクならもっと色が付くよ。
業者は買い叩かれるのが基本
結局>>80は釣りだったの?
コツとやらは?
コツとやらは?
「アロンアロファ コツ」でぐぐれ。
すごいな。
112 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 12:42:03 ID:VKwZh/Wr
MC17のリアに１５０サイズのタイヤ入れられるかなあ？
90年式のトリコ乗ってる。速い。マジで。そして高速使っても燃費が20オーバー。
そりゃ大型と比べたらちょっとは違うかもしれないけど、そんなに違ったらバカらしくてだれもにー半なんて買わないでしょ。
信じてもらえないかもしれないけど名神でマッハを抜いた。
それだけでも個人的には大満足です。
P.S.ポジションがきついと思う方は首を鍛えると良いと思われ。
最近格闘技初めて首鍛えてたらこのポジションが快適になったよ。
そりゃ大型と比べたらちょっとは違うかもしれないけど、そんなに違ったらバカらしくてだれもにー半なんて買わないでしょ。
信じてもらえないかもしれないけど名神でマッハを抜いた。
それだけでも個人的には大満足です。
P.S.ポジションがきついと思う方は首を鍛えると良いと思われ。
最近格闘技初めて首鍛えてたらこのポジションが快適になったよ。
114 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 14:58:30 ID:iRnSdfG5
MC22にデイトナのステダンを付けたのですが、
左右共にフルロック出来ないのは仕様ですか？
取り付け位置なんかはあっちこっち制約が有りすぎて、
ほとんど調整のしようも無いんですが。
左右共にフルロック出来ないのは仕様ですか？
取り付け位置なんかはあっちこっち制約が有りすぎて、
ほとんど調整のしようも無いんですが。
原二オフにでも乗り換えようかと思ってたけど、何じゃこりゃ、幅が広すぎる。
CBR250の方がよっぽどすり抜け楽チンだ。考えてた購入資金でありったけ修理してもらおう。
CBR250の方がよっぽどすり抜け楽チンだ。考えてた購入資金でありったけ修理してもらおう。
ドカのモトGPマシンが19200回転まで回ってて驚いたわ。
実回転数だとMC22すら上回ってそうだ・・・・
実回転数だとMC22すら上回ってそうだ・・・・
ttp://upup.s10.x-beat.com/src/oni5614.wmv.html
PASS：mc22
F1とかMotoGPのオンボードカメラ映像についてくる狂ったようなタコ見るのが楽しい。
…NR500はレース中23,000回転まで回したらぶっ壊れたらしいね。
PASS：mc22
F1とかMotoGPのオンボードカメラ映像についてくる狂ったようなタコ見るのが楽しい。
…NR500はレース中23,000回転まで回したらぶっ壊れたらしいね。
MC22用にα10注文してみた。 いつもBT92だったのでハイグリップは初めてだｗ
リアのサイズがネックで、結局BT92かα10になっちゃうんだよなぁ。
リアのサイズがネックで、結局BT92かα10になっちゃうんだよなぁ。
俺の感想ではリアのワンサイズアップは気にならないな～
この間MC22にα10入れたよ、70SPからの移行組
よく言うと軽やか、悪く言うと浮き足立ってるってのかなぁ
まだたいして走ってないからわかんないけどね
性能はそんな程度にしかわかんないけどパターンは70SPのが好みｗ
よく言うと軽やか、悪く言うと浮き足立ってるってのかなぁ
まだたいして走ってないからわかんないけどね
性能はそんな程度にしかわかんないけどパターンは70SPのが好みｗ
俺は150へのサイズアップは感触悪かったなー。 逆に140は好きだ。
SP10が履ければコスト、グリップ共に良かったのだが・・・
SP10が履ければコスト、グリップ共に良かったのだが・・・
最近MC22を購入したんですが、Fブレーキのタッチがグニャングニャンなんですがこんなもんですか？
遊びは短いんですが軽く握れる部分が異常に長くてかなり奥まで行ってしまいます。
他にNS-1(ブレーキホースはノーマル）に乗ってますが明らかにブレーキの効きが悪いです。＜急制動とか絶対的な効きは上でしょうけど。
エア噛みはしてないと思うんですが、メッシュホースに変えるしかないですか？
遊びは短いんですが軽く握れる部分が異常に長くてかなり奥まで行ってしまいます。
他にNS-1(ブレーキホースはノーマル）に乗ってますが明らかにブレーキの効きが悪いです。＜急制動とか絶対的な効きは上でしょうけど。
エア噛みはしてないと思うんですが、メッシュホースに変えるしかないですか？
>>124
どうせレバーが一番手前になってんだろ
どうせレバーが一番手前になってんだろ
態度豹変・・・
おまけに無知だしｗ 珍かな？
>>127
ブレーキレバーの調節は遊び量の調節じゃないよ
クラッチレバーと混同しちゃってるのかな？
レバーの調節で解決しないのだったら、やはりエア噛みしちゃってるんじゃないかな？
ノーマル状態を使いこなさないで社外品に変えるのは勿体無いと思うよ。
ブレーキレバーの調節は遊び量の調節じゃないよ
クラッチレバーと混同しちゃってるのかな？
レバーの調節で解決しないのだったら、やはりエア噛みしちゃってるんじゃないかな？
ノーマル状態を使いこなさないで社外品に変えるのは勿体無いと思うよ。
>>124
態度には大分問題あるけど、まぁ置いといて。
なんでエア噛んでないの思うの？ちゃんとエア抜きしてみた？
エアは抜いてみんことには噛んでるかどうか分からないぞ。
あとノーマルでもそんなにフニャフニャではない。
ちゃんと整備されてれば結構カッチリしたタッチだ。
態度には大分問題あるけど、まぁ置いといて。
なんでエア噛んでないの思うの？ちゃんとエア抜きしてみた？
エアは抜いてみんことには噛んでるかどうか分からないぞ。
あとノーマルでもそんなにフニャフニャではない。
ちゃんと整備されてれば結構カッチリしたタッチだ。
ピストンだけなら一個1000円もしないだろうから左右４個とシールキットで10000円もあれば良さそうかもね。
>>127
まぁ怒りなさんな。
最近購入で、遊びが短くて、タッチがグニャグニャで、
原付ミッション乗ってるうえに
＞急制動とか絶対的な効きは上でしょうけど
と感じるような反応であれば>>125でかなり自信あります。
原付ミッションより車重が有るし、速度も出てると思うし。
エア噛みの場合、タッチよりもむしろ奥に行けば行くほど効きが悪く感じる。
おそらく、エア噛みと言っている方々は他の車種と乗り比べたことが無いか、
エア噛みを経験していない人だと思う次第であります
まぁ怒りなさんな。
最近購入で、遊びが短くて、タッチがグニャグニャで、
原付ミッション乗ってるうえに
＞急制動とか絶対的な効きは上でしょうけど
と感じるような反応であれば>>125でかなり自信あります。
原付ミッションより車重が有るし、速度も出てると思うし。
エア噛みの場合、タッチよりもむしろ奥に行けば行くほど効きが悪く感じる。
おそらく、エア噛みと言っている方々は他の車種と乗り比べたことが無いか、
エア噛みを経験していない人だと思う次第であります
エア噛みを疑ってしまうような、このぐにゃーんとしたタッチが気に入ってるんだよなぁ。
まったり走るのにちょうどいいし、強くかけようと握ればしっかりかかってくれる。
まったり走るのにちょうどいいし、強くかけようと握ればしっかりかかってくれる。
>遊びは短いんですが
ここの部分は、レバーがピストンに当たるまでじゃないの?
>軽く握れる部分が異常に長くてかなり奥まで行ってしまいます
これってエア噛みだと思うけど。
ノーマルのホースでもそんなに奥まで行ったらおかしいだろ。
ここの部分は、レバーがピストンに当たるまでじゃないの?
>軽く握れる部分が異常に長くてかなり奥まで行ってしまいます
これってエア噛みだと思うけど。
ノーマルのホースでもそんなに奥まで行ったらおかしいだろ。
138 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 22:45:38 ID:AeX0c5HR
ニダボって加速はどんなもんですか？
エンジンは元気にまわりまくります
でも遅いですﾊｲ・・・
でも遅いですﾊｲ・・・
誰かヤフオクに出品してあるＭＣ22用のＦＲＰフルカウル使ってる人いる？
値段は魅力的だけど、評価を見ると悪いのがチラホラ。
値段は魅力的だけど、評価を見ると悪いのがチラホラ。
141 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 23:38:28 ID:q0Tpc/kp
ハイオク入れてる香具師いる？
才谷屋のは値段なりのクオリティなんでない？
94'トリコに塗ってある外装のセットの奴は何かカラーリングが微妙に違って胡散臭い
B級品はそれなりの値段で出てるから納得できるならアリ？
アルファレーシングの耐久カウルは今一イメージできないけど、才谷屋のカウルが安過ぎるのもあってか割高に感じなくもないけど実際安いと思う。
メーカーとしては老舗だし悪い物は作らないとは思う
94'トリコに塗ってある外装のセットの奴は何かカラーリングが微妙に違って胡散臭い
B級品はそれなりの値段で出てるから納得できるならアリ？
アルファレーシングの耐久カウルは今一イメージできないけど、才谷屋のカウルが安過ぎるのもあってか割高に感じなくもないけど実際安いと思う。
メーカーとしては老舗だし悪い物は作らないとは思う
年中カウル外して乗ってる俺には不要だな…床の間でホコリ被ってる。
錆びとりのために外したタンクの中に
鉛筆を落としてしまった・・・。
鉛筆を落としてしまった・・・。
>>135
また変な火種を…逆に2ダブ以外の単車には全く乗ったことない人なんてあんまり居ないんじゃ…
メッシュホースとノーマルホースではタッチは違っても原理的にブレーキの効きに
変化は無いんだよ。知ってる？
>>140
俺も買って自家塗装して付けてる。
意外と精度はそんなにヒドくない。
社外のカウルだったらみんなこれくらいの取り付け穴の誤差は出る。
ちょっとズレてたらリューターとかで削ればいい。
そのへんの努力が出来ない人が文句言ってるんだと思う。
また変な火種を…逆に2ダブ以外の単車には全く乗ったことない人なんてあんまり居ないんじゃ…
メッシュホースとノーマルホースではタッチは違っても原理的にブレーキの効きに
変化は無いんだよ。知ってる？
>>140
俺も買って自家塗装して付けてる。
意外と精度はそんなにヒドくない。
社外のカウルだったらみんなこれくらいの取り付け穴の誤差は出る。
ちょっとズレてたらリューターとかで削ればいい。
そのへんの努力が出来ない人が文句言ってるんだと思う。
>>146
知ってます。もう一度流れを整理して読んでみてください。
おいらはタッチ（特に初期制動）のこと書いてるつもりですが・・・
↓特にココ
＞＞急制動とか絶対的な効きは上でしょうけど
＞と感じるような反応であれば>>125でかなり自信あります。
それでも>>135の書き方でブレーキの効きだと読めたのなら素直にｽﾏｿ
知ってます。もう一度流れを整理して読んでみてください。
おいらはタッチ（特に初期制動）のこと書いてるつもりですが・・・
↓特にココ
＞＞急制動とか絶対的な効きは上でしょうけど
＞と感じるような反応であれば>>125でかなり自信あります。
それでも>>135の書き方でブレーキの効きだと読めたのなら素直にｽﾏｿ
バイクの直し方って思い当たる節で安いところから直していくんだよ
だからエアは噛んでないと「思う」じゃなくて、しっかりエア抜きして噛んでないってのがわかった上で
タッチが気に入らないならメッシュホースに換えればいい
メンテ不十分で見た目のカスタムだけしたいならビッグスクーターにでも乗り換えてくれ
このバイクはもう数も減ってきたし本当に好きで大切にしてる人に乗ってもらいたい
だからエアは噛んでないと「思う」じゃなくて、しっかりエア抜きして噛んでないってのがわかった上で
タッチが気に入らないならメッシュホースに換えればいい
メンテ不十分で見た目のカスタムだけしたいならビッグスクーターにでも乗り換えてくれ
このバイクはもう数も減ってきたし本当に好きで大切にしてる人に乗ってもらいたい
>軽く握れる部分が異常に長くてかなり奥まで行ってしまいます
ここに触れる人はいない件について
ここに触れる人はいない件について
ぐにゃーとしてても、握りこめば飛びそうになるくらいちゃんと効くならこんなタッチなんだろうけど
効きが悪いなら、空気噛んでるか、前述の人が言っていたようにカップやピストンやらか
とりあえず確認のためにエア抜きしてみたら？
効きが悪いなら、空気噛んでるか、前述の人が言っていたようにカップやピストンやらか
とりあえず確認のためにエア抜きしてみたら？
別に>>124の肩を持つつもりは無いんだけど、おいら自身が、
MC22連れ売りで購入→Ｆブレーキタッチ悪いな→フルード入替してエア抜きしても変わらないな→
→キャリパー・ピストン問題無いな→パッド替えて慣らしても変わらないな→
→ステンメッシュ入れたら、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!カッチリだよーコレコレーー
って感じだったもので。経験してきた道だからアドバイスしたまで。
NS-1は、Ｆブレーキのファーストタッチがかなりコツンと来るので、
MC22と比べると違和感を持っても不思議じゃ無いよ。
エア抜きを否定しているわけじゃ無いから、一度やってみるのも手だとは思うが、
納得いく結果が出る可能性は低いと思う。
MC22連れ売りで購入→Ｆブレーキタッチ悪いな→フルード入替してエア抜きしても変わらないな→
→キャリパー・ピストン問題無いな→パッド替えて慣らしても変わらないな→
→ステンメッシュ入れたら、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!カッチリだよーコレコレーー
って感じだったもので。経験してきた道だからアドバイスしたまで。
NS-1は、Ｆブレーキのファーストタッチがかなりコツンと来るので、
MC22と比べると違和感を持っても不思議じゃ無いよ。
エア抜きを否定しているわけじゃ無いから、一度やってみるのも手だとは思うが、
納得いく結果が出る可能性は低いと思う。
CBRに乗ってる奴ってヲタ多いから他のバイク乗りの迷惑
おまえの友達か
俺も両方乗ったけど、タッチにそんな差はないよ
それよりむしろ握りしろが大きいって言うような事が
書いてあるのが気になる。
そんなに奥まではいるのは異常。
それよりむしろ握りしろが大きいって言うような事が
書いてあるのが気になる。
そんなに奥まではいるのは異常。
色々理由があって
今日中に、250か400のRRかを決めなきゃいけないんだ
だれか教えてください
今日中に、250か400のRRかを決めなきゃいけないんだ
だれか教えてください
教えてって、何を？
アイドリング中にクラッチ付近からゴトゴト鳴るんですが、ハウジングの寿命でしょうか？
レバー握ってクラッチ切ると鳴き止むのが不思議。
車両は15000キロの250RRです。詳しい人アドバイスもらえませんか
レバー握ってクラッチ切ると鳴き止むのが不思議。
車両は15000キロの250RRです。詳しい人アドバイスもらえませんか
25000以上走ってるMC22乗りだが、俺のは鳴らないよ。 結構クラッチ操作雑なのにｗ
湿式の場合、オイルがちゃんと入ってればハウジングはさほど段減りしないはずだけど。
プレート辺りの可能性の方が高いだろうが、15000では普通出ないと思う。
プレッシャープレート止めネジでも緩んでるのかな。
気になるなら一度開けてみればいい。 ガスケット代だけですむし。
湿式の場合、オイルがちゃんと入ってればハウジングはさほど段減りしないはずだけど。
プレート辺りの可能性の方が高いだろうが、15000では普通出ないと思う。
プレッシャープレート止めネジでも緩んでるのかな。
気になるなら一度開けてみればいい。 ガスケット代だけですむし。
>155は釣りだから相手にすんな
∧＿Λ .。ｏO（質問情報が足りないよ…。ついでに毛も足りないよ・・・
（ ；´Д｀）
（ つ 彡⌒ミ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
） 「（ ・∀・）＜ 色々理由があって今日中に、250か400のRRかを決めなきゃいけないんだ
|/~~~~~~ヽ ＼ 誰か教えてください
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（ ；´Д｀）
（ つ 彡⌒ミ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
） 「（ ・∀・）＜ 色々理由があって今日中に、250か400のRRかを決めなきゃいけないんだ
|/~~~~~~ヽ ＼ 誰か教えてください
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
>>155
250か400のRRって言ってるんだから
CBR400RRと他車種250ccのどっちかで迷ってるということだな
文面から察するに250とはバカスクのことを言ってるに違いない
色々理由とは、色が理由ということか？
確かにトリコロールはちょっと派手だよな
そこが良いんだが
250か400のRRって言ってるんだから
CBR400RRと他車種250ccのどっちかで迷ってるということだな
文面から察するに250とはバカスクのことを言ってるに違いない
色々理由とは、色が理由ということか？
確かにトリコロールはちょっと派手だよな
そこが良いんだが
ごめんなさい、かなりテンパってました
250RRか400RRのどちらかと言うことです
明日オークションがあって、知り合いにその代行を頼んでるんですが
まだどちらか、決まらなくてorz
250RRか400RRのどちらかと言うことです
明日オークションがあって、知り合いにその代行を頼んでるんですが
まだどちらか、決まらなくてorz
165 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 18:20:23 ID:jYuvc1gJ
>>157
俺のも鳴りまくり、つねにクラッチ切ってる
走行10000ｋｍ（実走行25000位？）
まぁ気にするな古いバイクだからｗ
>>141
ハイオクの方が燃費いいしエンジンに優しいから
俺は原付にもハイオクいれてるぞ
トータルコスト見るとレギュラーよりいいかも
俺のも鳴りまくり、つねにクラッチ切ってる
走行10000ｋｍ（実走行25000位？）
まぁ気にするな古いバイクだからｗ
>>141
ハイオクの方が燃費いいしエンジンに優しいから
俺は原付にもハイオクいれてるぞ
トータルコスト見るとレギュラーよりいいかも
廃屋ってエンジンに優しいのか?
高圧縮だから廃屋のほうがいいのかな?
高圧縮だから廃屋のほうがいいのかな?
うちのなんてリアブレーキ踏んで戻すと
左のステップの辺りから「キュ♪」みたいな音がするぞｗ
全く原因不明。でも別に支障も無いし、暇な時に見てみようと思う。
>>141
自分もハイオクいれてるよ。
さすがに古い車体だし、ガソリン会社が言う「エンジン洗浄成分」みたいなのを信じて入れてる。
まぁプラシーボ。ｗ
燃費に関しては良くわからん。
ガソリンに関わらずぶん回すからとりあえず悪い。ｗ
左のステップの辺りから「キュ♪」みたいな音がするぞｗ
全く原因不明。でも別に支障も無いし、暇な時に見てみようと思う。
>>141
自分もハイオクいれてるよ。
さすがに古い車体だし、ガソリン会社が言う「エンジン洗浄成分」みたいなのを信じて入れてる。
まぁプラシーボ。ｗ
燃費に関しては良くわからん。
ガソリンに関わらずぶん回すからとりあえず悪い。ｗ
>>167
ちょっと待って、それ自分も今成ってる現象ですよ！
パット替えたばかりなんですけど、関係有るんですかね
気持ちディスクがちょいｶﾞﾀｶﾞﾀだから、新になって噛み合わせが悪くて成るのかなって思ってるんですけど
金属の擦れた様な音ですよね？
しかし何故左のステップ辺りで響くのかが謎なんですけどねｗ、ブレーキの効きは良いし
原因分かったら教えて貰えますか
ちょっと待って、それ自分も今成ってる現象ですよ！
パット替えたばかりなんですけど、関係有るんですかね
気持ちディスクがちょいｶﾞﾀｶﾞﾀだから、新になって噛み合わせが悪くて成るのかなって思ってるんですけど
金属の擦れた様な音ですよね？
しかし何故左のステップ辺りで響くのかが謎なんですけどねｗ、ブレーキの効きは良いし
原因分かったら教えて貰えますか
ぶん回してたら、あまり意味ないようなw
エンジン洗浄というよりキャブが汚れにくくなるという点ではいいかもね。
汚れてからじゃ遅いけど、OH後に調子を維持するには良いかも。
>>140
良くも悪くもない。値段相応。純正のようなドンピシャな精度を求めては×
特にアッパーの精度が悪い。
スクリーンは問題ないけどライトやエアインテークの部分に隙間ができる。
「サーキット走るけど転んでカウルを破損するのが恐い」って人なんかにいいんじゃない？
エンジン洗浄というよりキャブが汚れにくくなるという点ではいいかもね。
汚れてからじゃ遅いけど、OH後に調子を維持するには良いかも。
>>140
良くも悪くもない。値段相応。純正のようなドンピシャな精度を求めては×
特にアッパーの精度が悪い。
スクリーンは問題ないけどライトやエアインテークの部分に隙間ができる。
「サーキット走るけど転んでカウルを破損するのが恐い」って人なんかにいいんじゃない？
170 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 21:01:27 ID:9SxjaD/X
今まで散々ハイオクについて話題が挙がったが
結論は意味ナイ
実際パワーそんな変わんないし燃費なんか良くならないし
廃屋という燃料自体が汚れやすいという原因（だったと思う）で洗浄成分はいってるんだし
もともと250RRや400RRがレギュラー仕様で設計されてるわけだし
ちなみに自分はレギュでGWにツーリングで29km/Lの燃費をたたき出したよ。
現在走行距離29000Km（キャブOH後10000Km以上走ってる）
結論は意味ナイ
実際パワーそんな変わんないし燃費なんか良くならないし
廃屋という燃料自体が汚れやすいという原因（だったと思う）で洗浄成分はいってるんだし
もともと250RRや400RRがレギュラー仕様で設計されてるわけだし
ちなみに自分はレギュでGWにツーリングで29km/Lの燃費をたたき出したよ。
現在走行距離29000Km（キャブOH後10000Km以上走ってる）
171 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 21:36:00 ID:jYuvc1gJ
ガスの話題は荒れるからやめてくれよ
ウィキペより
レギュラーガソリン仕様車にハイオクを入れた場合
一般的に高性能エンジンはハイオクガソリン仕様であるため、レギュラーガソリン仕様でもハイオクガソリンを入れれば出力が向上すると勘違いしている者もいるが（かつて、盛んに行われたハイオクガソリンの広告宣伝活動の影響が強い）、それは誤解である。
続きはｳｨｷで嫁。
>>171は勘違いしてる模様。
レギュラーガソリン仕様車にハイオクを入れた場合
一般的に高性能エンジンはハイオクガソリン仕様であるため、レギュラーガソリン仕様でもハイオクガソリンを入れれば出力が向上すると勘違いしている者もいるが（かつて、盛んに行われたハイオクガソリンの広告宣伝活動の影響が強い）、それは誤解である。
続きはｳｨｷで嫁。
>>171は勘違いしてる模様。
今度はガソリンかよ
ガソリン入れた直後はガソリン自体の温度が低い（常温）から、
体感できるくらい出力上がってるってことは有りだと思うけど、
レギュラー仕様の原動機にハイオク入れても意味無いよ。
むしろシャシダイで測り比べたらハイオクのほうが出力低かった。。。
体感できるくらい出力上がってるってことは有りだと思うけど、
レギュラー仕様の原動機にハイオク入れても意味無いよ。
むしろシャシダイで測り比べたらハイオクのほうが出力低かった。。。
>>171
厨房に多い勘違い。でも自分も廃屋よ。
厨房に多い勘違い。でも自分も廃屋よ。
うむ。
レギュラー仕様のノーマルエンジンにハイオクいれても意味ない。
気分的な効果はあるだろうね。
信じるものは救われる＠ぷらしーぼ
レギュラー仕様のノーマルエンジンにハイオクいれても意味ない。
気分的な効果はあるだろうね。
信じるものは救われる＠ぷらしーぼ
バンク角はプラシーボで大きく変わる。
好きなほう入れればいいよ。
レギュラーと廃屋、排ガスの臭いが変わるなぁ。
レギュラーと廃屋、排ガスの臭いが変わるなぁ。
これ以上、便乗値上げの油屋を儲けさせるな。
添加剤もプラシーボ？
183 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 22:49:11 ID:jYuvc1gJ
俺ぼろぼろのJOG（10年もの）走行２万
でさレギュラーじゃキックしまくらないと
エンジンかからないからハイオク入れたのよ
そしたら一発始動になった、その後レギュラーに戻したら
また掛りが悪くてさ、ハイオクにしたらまた一発始動
になった
確かレギュラーは純度～85％？で
ハイオクは95％？～だったよな
アクセルワークもハイオクの方が軽くてすむ感じがして
給油頻度なんか変わったんだけどなぁ～
そうか意味ないのかショックだな
でさレギュラーじゃキックしまくらないと
エンジンかからないからハイオク入れたのよ
そしたら一発始動になった、その後レギュラーに戻したら
また掛りが悪くてさ、ハイオクにしたらまた一発始動
になった
確かレギュラーは純度～85％？で
ハイオクは95％？～だったよな
アクセルワークもハイオクの方が軽くてすむ感じがして
給油頻度なんか変わったんだけどなぁ～
そうか意味ないのかショックだな
ノルマルヘプタンがちょっと多いか少ないかでそんなにかわってたらやってられませんよ。
185 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 23:03:30 ID:jYuvc1gJ
まぁ職場の上司が前職でガソリンをスタンドに
卸す仕事してて詳しいから信用してたのもあるかな
知人の元本田の開発メンバーの人も言ってたんだけど
全部間違いってかｗｗ
卸す仕事してて詳しいから信用してたのもあるかな
知人の元本田の開発メンバーの人も言ってたんだけど
全部間違いってかｗｗ
187 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 23:04:31 ID:ELi1zloO
機種にもよるのだろうが、変わる。
空冷リッターに乗ってるんだが、アイドルの二分の一の回転でも加速できるようになったお。普通ならノッキングでシフトダウンの回転でも、アクセルだけで加速できる。これは明らかに感じる事ができるよ。
ちなみにツインプラグ車です
空冷リッターに乗ってるんだが、アイドルの二分の一の回転でも加速できるようになったお。普通ならノッキングでシフトダウンの回転でも、アクセルだけで加速できる。これは明らかに感じる事ができるよ。
ちなみにツインプラグ車です
188 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 23:07:16 ID:jYuvc1gJ
因みに開発メンバーっつっても
テストドライバーだけどな・・・
自分でポート研磨するような人
だから十分詳しいと思うんだが・・・
テストドライバーだけどな・・・
自分でポート研磨するような人
だから十分詳しいと思うんだが・・・
>>188
考えるな！感じるんだ！！
考えるな！感じるんだ！！
JIS規格ではハイオクとレギュラーの差はオクタン価のみで他は全く同じモノ
製品はどれくらい差があるのか知らないので業者の人解説頼む
でもオクタン価ってアンチノック性を示す尺度だから平たく言うとハイオクの方が燃えにくいんだけどな・・・
製品はどれくらい差があるのか知らないので業者の人解説頼む
でもオクタン価ってアンチノック性を示す尺度だから平たく言うとハイオクの方が燃えにくいんだけどな・・・
レギュラーの方が安いんだからそっちで良いんじゃね？
浮いたお金で整備してやれよ
浮いたお金で整備してやれよ
192 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 23:35:24 ID:9SxjaD/X
170だが知ったか君に感覚トロイって言われちったYO！
171はちゃんと自分のバイク整備してるのかな？
まあふたつだけ言っておく
過去ログ全部嫁！！そしてもっと勉強しろ！
以上 荒らすつもりはなかったんだがスマン…
171はちゃんと自分のバイク整備してるのかな？
まあふたつだけ言っておく
過去ログ全部嫁！！そしてもっと勉強しろ！
以上 荒らすつもりはなかったんだがスマン…
>>191
浮いたお金で整備してやれよ
頭をレンチで叩かれた感じがしたよ
そういう考えもあるよな・・・ええこというなぁ
でもMC22の整備は超めんどくせーからバイク屋の
親父に任せるわｗ今月も給料が飛ぶｗ
ガテン系の俺が休み返上で整備してられるか！
休みの日くらい工具見たくない（涙）
浮いたお金で整備してやれよ
頭をレンチで叩かれた感じがしたよ
そういう考えもあるよな・・・ええこというなぁ
でもMC22の整備は超めんどくせーからバイク屋の
親父に任せるわｗ今月も給料が飛ぶｗ
ガテン系の俺が休み返上で整備してられるか！
休みの日くらい工具見たくない（涙）
＞ハイオクの方が燃えにくいんだけどな・・・
その通り
だからレギュラーで最適な燃焼が得られるように設計されてるエンジンではかえって調子が悪くなることがある
と聞いたことがある
>>193
苦労してるな
その通り
だからレギュラーで最適な燃焼が得られるように設計されてるエンジンではかえって調子が悪くなることがある
と聞いたことがある
>>193
苦労してるな
知り合いでサーキット走ってる人間は何故かみんなハイオク入れてる。
自分が草レース出る時にレギュラーで行こうとしたらハイオクにしたほうがいいと言われ、
そんなに変わらないだろうと思ったけど入れ替えたよ。
このスレの人でサーキット走ってる人達は何入れてるの？
自分が草レース出る時にレギュラーで行こうとしたらハイオクにしたほうがいいと言われ、
そんなに変わらないだろうと思ったけど入れ替えたよ。
このスレの人でサーキット走ってる人達は何入れてるの？
196 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 00:45:13 ID:8SIQZNUJ
クレアスクーピーでサーキット走ってますが、レギュラー入れてます。
アドバイス㌧！
同じように鳴いてる方居てかなり安心。
明日から心置きなく乗れるようになりますた！
いつクラッチ交換してもいいように、ガスケットはもう
手元に確保したけど、しばらく封印できるなー。
今年に入ってからレギュラーと廃屋両方入れてみたけど、うちのは
燃調はレギュラーのほうが合ってるみたいだった。（当たり前か）
アイドリングを廃屋基準にして、その後レギュラーに戻すと
200rpmくらい上昇するので微妙な違いに関心してたｗ
同じように鳴いてる方居てかなり安心。
明日から心置きなく乗れるようになりますた！
いつクラッチ交換してもいいように、ガスケットはもう
手元に確保したけど、しばらく封印できるなー。
今年に入ってからレギュラーと廃屋両方入れてみたけど、うちのは
燃調はレギュラーのほうが合ってるみたいだった。（当たり前か）
アイドリングを廃屋基準にして、その後レギュラーに戻すと
200rpmくらい上昇するので微妙な違いに関心してたｗ
半年前まで廃屋でした。
お金の都合でレギュ入れ始めました。
ここ最近、金銭的な余裕もできて、数日前から廃屋にきりかえました。
ハイ。みちがえったように同調バランスが戻ってますよ
キャブ外してポートバルブ見てもぴっかぴかです
回せば回すほど徐々に加速も良くなっていきます。
４ｻｲｸﾙはヘッドとかの圧縮漏れがパワーダウンのキモだから
やっぱあのへんはキレイにしときたいよね
そりゃー圧縮比11.5そこそこのNAじゃレギュのほうがパワーでるさ。
んでもレギュと廃屋の燃焼効率うんぬんよか
エンジンの調子がどうだーって話だとおもふ
お金の都合でレギュ入れ始めました。
ここ最近、金銭的な余裕もできて、数日前から廃屋にきりかえました。
ハイ。みちがえったように同調バランスが戻ってますよ
キャブ外してポートバルブ見てもぴっかぴかです
回せば回すほど徐々に加速も良くなっていきます。
４ｻｲｸﾙはヘッドとかの圧縮漏れがパワーダウンのキモだから
やっぱあのへんはキレイにしときたいよね
そりゃー圧縮比11.5そこそこのNAじゃレギュのほうがパワーでるさ。
んでもレギュと廃屋の燃焼効率うんぬんよか
エンジンの調子がどうだーって話だとおもふ
とにかく、パワーが上がるとかじゃなくてフィーリングが変わることは間違いないでFA。
レギュラーで調整されたエンジンに、調子が悪いエンジンに、ノッキングしやすいエンジンに、
ハイオク入れれば良くなるか悪くなるかエンジンの状態によって変化があってもおかしくないだろ。
Nチビの話だがハイオク入れるとエンジンの掛かりが異常に悪くなるのは有名。
圧縮比あげてハイオクだともっと悪くなる＜一時間放置するだけで1，2回のキックで掛からなくなる。
レギュラーで調整されたエンジンに、調子が悪いエンジンに、ノッキングしやすいエンジンに、
ハイオク入れれば良くなるか悪くなるかエンジンの状態によって変化があってもおかしくないだろ。
Nチビの話だがハイオク入れるとエンジンの掛かりが異常に悪くなるのは有名。
圧縮比あげてハイオクだともっと悪くなる＜一時間放置するだけで1，2回のキックで掛からなくなる。
201 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 07:48:10 ID:Ct4mPEH4
良いか悪いかは車両の状態によるな。
ひとまず全く意味無いって言う奴は消えてくれ。
余談だが、車だとレギュラー指定Egでも最近の車両はかなり変化がある。
ハイオクのマップ持ってるのか、点火時期進めるのか、ただ単に燃調薄いからかわからんが、
踏み始めのツキが良くなって燃費もかなり向上するから、ハイオク入れた方が財布に優しい。
バイクも次の規制で同じ状態になると思うがメーカーはハイオクの使用を勧めた方がいいんでないかな。
ひとまず全く意味無いって言う奴は消えてくれ。
余談だが、車だとレギュラー指定Egでも最近の車両はかなり変化がある。
ハイオクのマップ持ってるのか、点火時期進めるのか、ただ単に燃調薄いからかわからんが、
踏み始めのツキが良くなって燃費もかなり向上するから、ハイオク入れた方が財布に優しい。
バイクも次の規制で同じ状態になると思うがメーカーはハイオクの使用を勧めた方がいいんでないかな。
馬鹿が多いからガススタも儲かるんだよなｗ
そうそう。
いつまでもアナログのキャブ時代引きずってる奴が多いんだよな。
いつまでもアナログのキャブ時代引きずってる奴が多いんだよな。
>>201
スレ違いの話ししてるお前もキエロｗ
スレ違いの話ししてるお前もキエロｗ
205 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 15:58:08 ID:8SIQZNUJ
ニダボって最高速どの位でるの?
お前が買って試せカス
>>205
漏れは夜の高速で３００キロ確認した
漏れは夜の高速で３００キロ確認した
208 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 17:22:48 ID:8SIQZNUJ
>>206
恥ずかしくて言えないのかw
恥ずかしくて言えないのかw
>>201
消えてくれとかすげえ笑える
消えてくれとかすげえ笑える
ハイオクは腐りにくいと聞きました
関係ないけど、田舎にある小さな○光とか農○とか
あまり儲かってなさそうなところって、質の悪いガソリンだったりするよね
全然走らないwしかも値段はやや高め。
信用してるところじゃガソリンだけど
旅先じゃ半分こずつで入れてみたり(これが本当の無意味)
あまり儲かってなさそうなところって、質の悪いガソリンだったりするよね
全然走らないwしかも値段はやや高め。
信用してるところじゃガソリンだけど
旅先じゃ半分こずつで入れてみたり(これが本当の無意味)
213 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 19:05:32 ID:+ulSGof6
昨日安物キャブクリーナーをめんどくさいからタンクに十秒程噴射して、
今日峠を走って、給油して燃費計算したらいつも２０ぐらいが２７に上がった！
うれしいけどこの使い方っていいんかな？
今日峠を走って、給油して燃費計算したらいつも２０ぐらいが２７に上がった！
うれしいけどこの使い方っていいんかな？
ちゃんと使えば３５くらいになるはず
そのやり方で酷い目に合った。 2度とやらんわ。
CBRはスローの状態がかなり響くから、面倒でもちゃんと掃除するようにした。
CBRはスローの状態がかなり響くから、面倒でもちゃんと掃除するようにした。
>>215
kwsk ガクブル
kwsk ガクブル
>>213
キャブの中にはゴムやプラスチックなどの樹脂類が含まれてるんだけど
クリーナー系のケミカル剤はこれらをイジめるんだよ。全力で。
で、それを繰り返してるとボロボロになってダメになってしまうので
めんどくさくてもバラした方がいいよ。
その方がきっちり洗えて、調子もいいし。
できないなら信用できるお店に任せても。
費用は高いけど、壊れたとき最悪エンジンに関わってくるかね･･･
キャブの中にはゴムやプラスチックなどの樹脂類が含まれてるんだけど
クリーナー系のケミカル剤はこれらをイジめるんだよ。全力で。
で、それを繰り返してるとボロボロになってダメになってしまうので
めんどくさくてもバラした方がいいよ。
その方がきっちり洗えて、調子もいいし。
できないなら信用できるお店に任せても。
費用は高いけど、壊れたとき最悪エンジンに関わってくるかね･･･
219 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 21:37:39 ID:8SIQZNUJ
金欠なので試しに軽油を入れてみたけど、普通に走ってるよ。古いバイクのエンジンは、おおざっぱな作りで良かったよ。
MC17とMC19
なぜMC17の方が中古市場の価格が高いの？
MC19の方が好みなんだけど、MC17のほうが性能いいんですか？
なぜMC17の方が中古市場の価格が高いの？
MC19の方が好みなんだけど、MC17のほうが性能いいんですか？
自分はMC17乗りだけど性能は大差ないと思う
MC19の方がリヤタイヤが太くて車高が低く乗りやすいらしいけど
値段が違うのはMC17の方が見た目がレプリカっぽくないからじゃないの？
カワのZZ-Rみたいな感じで
MC19の方がリヤタイヤが太くて車高が低く乗りやすいらしいけど
値段が違うのはMC17の方が見た目がレプリカっぽくないからじゃないの？
カワのZZ-Rみたいな感じで
223 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 00:13:05 ID:kfZ8eng2
>>222
最高回転数も同じ？
最高回転数も同じ？
今マニュアル見てみたけど
出力とトルク、そして発生回転数は全く同じ
レブリミットはMC17が1万8千だけどMC19は分からん
まぁでも公道で使う分には余り意味は無いが
エンジンの違いは吸気側のバルタイと
キャブ径がMC19の方が2mmでかいくらい
出力とトルク、そして発生回転数は全く同じ
レブリミットはMC17が1万8千だけどMC19は分からん
まぁでも公道で使う分には余り意味は無いが
エンジンの違いは吸気側のバルタイと
キャブ径がMC19の方が2mmでかいくらい
完全に素の状態なら88年式ならリミッターが付いてない
89からは付いてるけど最高速が微妙に変わるぐらいか
その頃のホンダ車全般に言える88か89の違いはタンクのウィングマークが違います
でーMC17とMC19との違いは
・フロントフォーク径が35か37
・ローターの枚数
・ハンドルスイッチがMC19の方が現代的
・MC19には燃料ポンプがついてる
・MC19はシリーズ最低シート高
・フォルム
・バッテリーが開放式かMF
・リアタイヤが130か140
・MC17はMC14と使えるパーツの互換性がある
・エキパイは相互で使えるかな
MC19は燃ポンがトラブったりするから気を付ける必要がある
どちらにもってか古いバイク全般に言える事は、純正で出ないパーツがあったりする
89からは付いてるけど最高速が微妙に変わるぐらいか
その頃のホンダ車全般に言える88か89の違いはタンクのウィングマークが違います
でーMC17とMC19との違いは
・フロントフォーク径が35か37
・ローターの枚数
・ハンドルスイッチがMC19の方が現代的
・MC19には燃料ポンプがついてる
・MC19はシリーズ最低シート高
・フォルム
・バッテリーが開放式かMF
・リアタイヤが130か140
・MC17はMC14と使えるパーツの互換性がある
・エキパイは相互で使えるかな
MC19は燃ポンがトラブったりするから気を付ける必要がある
どちらにもってか古いバイク全般に言える事は、純正で出ないパーツがあったりする
226 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 02:00:02 ID:xUpa+Nia
バッテリはどっちもMF。燃ポンて重要なパーツだかまだ新品あるのか？
つい最近、新品注文したが、ちゃんと出てきたよ。
廃屋は基本的に添加剤が入ってちょっとオクタン価が高いだけ
レギュラー車両で体感はまず出来ない
レギュラー車両で体感はまず出来ない
229 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 18:28:49 ID:xUpa+Nia
ハイオクは燃えにくい。
オクたん・・・・ｺﾞｸﾘ・・
やべー
明日の夜納車だよ～
明日の夜納車だよ～
オクに綺麗な最終トリコ出てるが、どうやら最落まではいきそうだな・・・。
ここ最近では一番の値上がりぶりのブツかもｗ
ここ最近では一番の値上がりぶりのブツかもｗ
?
234 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 21:05:29 ID:6OZ0Nh9T
ニダボってニュートラルに入れ難いよな。
信号待ちで疲れるよ。
信号待ちで疲れるよ。
>>234-235
うちも入りにくいなぁ。オイル変えてみたらかわるかも
うちも入りにくいなぁ。オイル変えてみたらかわるかも
名前つきっぱなしorz
みなさんはどんなカッコで乗ってる?
普段着?バイクウェア?
普段着?バイクウェア?
239 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 22:02:43 ID:b9XD0FaM
スパイウェア・・・
メイドとか言う回答がほしかった？
メイドとか言う回答がほしかった？
オイルあったまってないと入りにくい。
>>234
MC22だが、１→Ｎより２→Ｎのほうが入れやすい感じかな。
オイルがダメになってくるとＮに入れにくくなるし、クラッチも怪しくなるよね。
バイク屋の親父さんの言う通り2000kmか二ヶ月でホンダ純正（G3）に交換してる。
>>238
行く場所による
MC22だが、１→Ｎより２→Ｎのほうが入れやすい感じかな。
オイルがダメになってくるとＮに入れにくくなるし、クラッチも怪しくなるよね。
バイク屋の親父さんの言う通り2000kmか二ヶ月でホンダ純正（G3）に交換してる。
>>238
行く場所による
クラッチ板交換したらＮに入るようになったよ。
お試しあれ。
お試しあれ。
MC22のギアの入り難さは基本仕様なんですか？
特にＮはスコンスコンと通り抜けますねｗクラッチ版交換気になる(´゜∀゜｀)
自分は逆シフトに組んでますが、２→Ｎがやりやすいと思います。
逆なもんで、２→Ｎが引き上げる方向になってることが影響してる可能性もかなりありますけど＾＾；
あとはやっぱりオイルのせいですかね！
適当な評判あたりのを使ってるせいか、交換後は結構すぱすぱっとギアが入るんですが、
ある程度の距離走ると割と早い段階でまた入りが悪くなります。
MC22を回し気味で走っているとオイルの汚れは早いほうですか？
特にＮはスコンスコンと通り抜けますねｗクラッチ版交換気になる(´゜∀゜｀)
自分は逆シフトに組んでますが、２→Ｎがやりやすいと思います。
逆なもんで、２→Ｎが引き上げる方向になってることが影響してる可能性もかなりありますけど＾＾；
あとはやっぱりオイルのせいですかね！
適当な評判あたりのを使ってるせいか、交換後は結構すぱすぱっとギアが入るんですが、
ある程度の距離走ると割と早い段階でまた入りが悪くなります。
MC22を回し気味で走っているとオイルの汚れは早いほうですか？
244 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 00:30:53 ID:gDRpieng
>>244
シフトアップがし易くなります
シフトアップがし易くなります
>>244
「逆シフト メリット」でググってみ
「逆シフト メリット」でググってみ
2000kmでオイル交換しててもNは入りにくいな…いつも２→Ｎと蹴り落としてる。
うーん、クラッチ板の減りは関係するのかな。
うーん、クラッチ板の減りは関係するのかな。
シフトドラムも関係してそうだな。
シーズン入ってからだとミッション開けるの辛い
シーズン入ってからだとミッション開けるの辛い
確かにシーズン入ってからの重整備は気が引けるなｗ
しかもCBRの場合だと全バラになるし。
そういやNSRのようなカセット式ミッションは凄く整備が楽だったな。
しかもCBRの場合だと全バラになるし。
そういやNSRのようなカセット式ミッションは凄く整備が楽だったな。
250 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 13:26:04 ID:Q3MIqcUB
新品7万のマフラーが中古で98000円だお
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e69646643
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e69646643
TSRカーボンスリップオンだと何円いくかな？
使ってないのが手元にあるんだけど。
排気漏れや目立つ傷は無いです。
使ってないのが手元にあるんだけど。
排気漏れや目立つ傷は無いです。
>>252
30000万で売ってください 安いか・・
30000万で売ってください 安いか・・
高いだろwwww
30000で売ってください
30000で売ってください
つ⑩
>>253
ﾜﾛﾀwww
ﾜﾛﾀwww
259 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 21:32:02 ID:Pw/BtEZQ
2輪って、スリップオン程度の中古でもやけに人気があるよな。
フルエキにしてもたいした綺麗でもないのに新品の半値以上付くなんて異常。
4輪のマフラーって中古はゴミ扱いだよ。＜チタンとか高価なの除く
フルエキにしてもたいした綺麗でもないのに新品の半値以上付くなんて異常。
4輪のマフラーって中古はゴミ扱いだよ。＜チタンとか高価なの除く
つ【流通量】
９万あったら…ノーマルで何を交換しよう。
>>259
車用のマフラーの値段はぼったくりに近い。
だから中古でがくんと値段が下がる。
でも、バイク用はもともと原価に近いから下がるにも限度がある。
２０万が５万になるのと、１０万が５万になるのでは、意味合いが違う。
車用のマフラーの値段はぼったくりに近い。
だから中古でがくんと値段が下がる。
でも、バイク用はもともと原価に近いから下がるにも限度がある。
２０万が５万になるのと、１０万が５万になるのでは、意味合いが違う。
263 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 07:07:55 ID:2xoAU50O
質問2 投稿者:masa_620617 (15）
5月 8日 22時 8分
送料込み98000円ではダメでしょうか？
--------------------------------------------------------------------------------
回答2 投稿者:noxy1o （1160） (出品者) 5月 9日 8時 4分
こんにちは、その条件ではお譲り出来ません。現在入札されておりますので、取り消しの際は早めにお申し出下さい。宜しくお願いします。
98000円でも即決しない＆送料負担しないｗ
noxy1oって7万をいくらで売るつもりだ？
5月 8日 22時 8分
送料込み98000円ではダメでしょうか？
--------------------------------------------------------------------------------
回答2 投稿者:noxy1o （1160） (出品者) 5月 9日 8時 4分
こんにちは、その条件ではお譲り出来ません。現在入札されておりますので、取り消しの際は早めにお申し出下さい。宜しくお願いします。
98000円でも即決しない＆送料負担しないｗ
noxy1oって7万をいくらで売るつもりだ？
264 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 07:13:07 ID:iMofD4LL
>>264
やっちゃったＺＥ！
やっちゃったＺＥ！
ボロい商売だなｗｗ
267 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 08:28:18 ID:ZkOAhIkX
カムギヤって要するにハイメカツインカムと同じ?
>>267
カムを駆動する方式。
普通はチェーン駆動ですがこれはギヤでおこなっている。
ダイレクトレスポンス～
あー今になって89年式CBR400RRに乗ってみたくなった。
走り出せば50ccと同じ様な軽快な感覚。
7000回転から1万回転まで一気に吹け上がるエンジン。
まるでヤジロベイのような安定したシャーシ。
もっと乗り方知ってたら・・と心残りです。
カムを駆動する方式。
普通はチェーン駆動ですがこれはギヤでおこなっている。
ダイレクトレスポンス～
あー今になって89年式CBR400RRに乗ってみたくなった。
走り出せば50ccと同じ様な軽快な感覚。
7000回転から1万回転まで一気に吹け上がるエンジン。
まるでヤジロベイのような安定したシャーシ。
もっと乗り方知ってたら・・と心残りです。
269 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 12:08:20 ID:2xoAU50O
思い出はそのままにした方が…
走り出せばもっさりした感覚
7000回転から1万回転まで重々しく吹け上がるエンジン
まるで回転の落ちたコマのような不安定なシャーシ
今のバイクと比べると全ての動きがダルくて完全に旧車
ここ数年の技術進歩凄すぎ＆速すぎですな
走り出せばもっさりした感覚
7000回転から1万回転まで重々しく吹け上がるエンジン
まるで回転の落ちたコマのような不安定なシャーシ
今のバイクと比べると全ての動きがダルくて完全に旧車
ここ数年の技術進歩凄すぎ＆速すぎですな
カブに乗った後にこいつに乗ると、恐ろしく細く感じる。
そう今のSSってすごいのか？以外とあんまり変わってないんじゃないのか？
確かに見かけよりかなりコンパクトでよかった～軽快。
初期のRRはかなりパワーがあったらしい。
確かに見かけよりかなりコンパクトでよかった～軽快。
初期のRRはかなりパワーがあったらしい。
>>268
267はVTEC厨だから、マジレス無用。
267はVTEC厨だから、マジレス無用。
275 ：sage：2007/05/12(土) 15:24:12 ID:/g9pjn5H
前中古屋に初期ＲＲが置いてあった。買えないけど思わず長々と見てしまったよ～
メットホルダーの使い方が分かりません
蓋でヒモをはさんだまま閉じるんだ
わかりました、やってみます
279 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 19:36:10 ID:wwkvNbOW
☆中型で大型カモるの超快感2☆
5 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/05/11(金) 12:29:34 ID:r5ZVapNX
いきなり結論出して悪いけど、中型で大型をカモる事は十分可能。
俺、規制前のCBR400RR乗ってるんだけど
この前、XJR1200とシグナルグランプリして勝ったよ。
400とは言え、1速で90kmは行くしね。
160kmまでの加速はリッターネイキッドより全然速いでしょ（それ以降は排気量の差で厳しいけど）
峠は圧勝するしね。大型乗りは重量の差だの言い訳するかもだけどね。
vsリッターネイキッド程度なら、殆どのステージで規制前のレプリカ400の方が上なのは間違いないよ！
vsＳＳなら、さすがに性能差が有りすぎて勝負にならんけどね。
けどそれは、マシンが凄いだけの話。
免許取り立ての奴が400に乗って、レーサーが原付に乗って
最高速の勝負しても、レーサーが負けるし負けても当然。
おまいら、このＤＱＮを早く引き取りに来てくれｗｗｗｗ
5 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/05/11(金) 12:29:34 ID:r5ZVapNX
いきなり結論出して悪いけど、中型で大型をカモる事は十分可能。
俺、規制前のCBR400RR乗ってるんだけど
この前、XJR1200とシグナルグランプリして勝ったよ。
400とは言え、1速で90kmは行くしね。
160kmまでの加速はリッターネイキッドより全然速いでしょ（それ以降は排気量の差で厳しいけど）
峠は圧勝するしね。大型乗りは重量の差だの言い訳するかもだけどね。
vsリッターネイキッド程度なら、殆どのステージで規制前のレプリカ400の方が上なのは間違いないよ！
vsＳＳなら、さすがに性能差が有りすぎて勝負にならんけどね。
けどそれは、マシンが凄いだけの話。
免許取り立ての奴が400に乗って、レーサーが原付に乗って
最高速の勝負しても、レーサーが負けるし負けても当然。
おまいら、このＤＱＮを早く引き取りに来てくれｗｗｗｗ
400とは言え、1速で90kmは行くしね>>ｶﾀﾛｸﾞﾃﾞｰﾀ
＞＞281
89年式(Ⅱ型)で一万回転で60Kmぐらいだったと思うけどⅠ型の方はもっと馬力があったかもしれないからギヤ比も変わってる？昔になんかそんな話を聞いた様な気もするんだが…
89年式(Ⅱ型)で一万回転で60Kmぐらいだったと思うけどⅠ型の方はもっと馬力があったかもしれないからギヤ比も変わってる？昔になんかそんな話を聞いた様な気もするんだが…
今日サーキットで死んだ人のバイクって250RR？
スレスト
バックステップﾎｽｨ
バックステップﾎｽｨ
287 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 00:22:39 ID:HIJcBRWP
ニュース見て吹っ飛んできた。
また貴重なＣＢＲが…。
また貴重なＣＢＲが…。
44歳のｵｻｰﾝご愁傷様です
250ｃｃのバイクでしかもサーキットですら宇宙（そら）に上がってしまうんだなぁ・・・
やっぱバイクは危ないわ。 見極めなければならないな。
やっぱバイクは危ないわ。 見極めなければならないな。
SLYか・・・。
ご愁傷様。
ご愁傷様。
段差によりカウルが・・・Ｏｒｚ
44才では一家の大黒柱だろうに・・サーキットで昇天してる場合じゃねーぞ！て感じだろうな。
バイクカバー買おうと思うんだけど、おすすめある？
今あるヤツ微妙にサイズがあってなくてリアホイール見えるんだけど。
今あるヤツ微妙にサイズがあってなくてリアホイール見えるんだけど。
295 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 18:12:48 ID:sCJ7fvFK
赤男爵でニダボ買った時に
カバーもつけろ(#ﾟДﾟ)ゴルアって言ったらサービスしてくれた
今それ使ってるけど全身隠れていい感じよ。難燃素材みたいだし。
バロンマークついてるしｗ
ところで今バイク屋でアプリリアのRS125見てきたんだけど
125にはとても見えない良いつくりしてた。パッと見で600クラス見たいな感じだ。
あんな感じでどのメーカーでも良いから250で出してくれないかな？
2STじゃなくて良いからさ。
カバーもつけろ(#ﾟДﾟ)ゴルアって言ったらサービスしてくれた
今それ使ってるけど全身隠れていい感じよ。難燃素材みたいだし。
バロンマークついてるしｗ
ところで今バイク屋でアプリリアのRS125見てきたんだけど
125にはとても見えない良いつくりしてた。パッと見で600クラス見たいな感じだ。
あんな感じでどのメーカーでも良いから250で出してくれないかな？
2STじゃなくて良いからさ。
おいらが赤男爵で買った時は｢カバー付けろ｣なんて言わなくても
最初から付ける気マンマンコだったお
RSみたいな250ならRS250買えばいいんじゃまいか？
最初から付ける気マンマンコだったお
RSみたいな250ならRS250買えばいいんじゃまいか？
RS250Rのほうが良いな
現行のRSはなんかなにやら凄いよね
…RSもラストだっけ？
2st乗っておきたいなぁと思うけど買うならNSRかなとも思う
…RSもラストだっけ？
2st乗っておきたいなぁと思うけど買うならNSRかなとも思う
でも全日本だとほぼTZのワンメイク状態みたいだがｗ
何でも標準での装備がTZの方がいいらしいし、予備パーツも。
お金ありまくるならRSが良いようだが・・・
何でも標準での装備がTZの方がいいらしいし、予備パーツも。
お金ありまくるならRSが良いようだが・・・
RS250からMC22に乗り換えた俺が来ますたよ。
速さに関係なくMC22のが乗ってて楽しいわ。
速さに関係なくMC22のが乗ってて楽しいわ。
アプリリアのRSとホンダのRSかどっちかわからん文章があるがな
みんなチョークレバーってどれくらい引っ張れる？
俺のMC22、チョークレバー2㎝位しか引っ張れないし
濃度変わってるのかも実感できない、、、
OHかなぁ
俺のMC22、チョークレバー2㎝位しか引っ張れないし
濃度変わってるのかも実感できない、、、
OHかなぁ
俺のは去年あたりからオートリバース機能がついた！
何故かあまり得した気分になれないがｗ
何故かあまり得した気分になれないがｗ
305 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 22:42:46 ID:sCJ7fvFK
マフラーがやれてきたから変えようと思って調べてたんだが
選択肢がもう殆ど無いのなｗ
なんか悲しい・・・
選択肢がもう殆ど無いのなｗ
なんか悲しい・・・
あ、うちのもついてる～＞オートリバース
チョーク引いておいてしばらく走ると、気がついたらチョークが戻ってる。ｗ
戻し忘れには効果的だけど、
「チョーク引かないとエンジン止まるけど暖気する時間が無いからチョーク引いてトロトロ走る」
なんて時は不便ですね。orz
チョーク引いておいてしばらく走ると、気がついたらチョークが戻ってる。ｗ
戻し忘れには効果的だけど、
「チョーク引かないとエンジン止まるけど暖気する時間が無いからチョーク引いてトロトロ走る」
なんて時は不便ですね。orz
チョークの戻りはレバーの付け根のゴム部分捲ると
締めの調整用ネジ？があるからオートリバースになったなら
それが緩んだだけだよ、締めたら直る
締めの調整用ネジ？があるからオートリバースになったなら
それが緩んだだけだよ、締めたら直る
火種ついたら放置できるから、オートリバースは便利
またTSRのフルエキがヤフオクに出てるな
あんなんに10万出すなら新品か中古でダイシンのアルミ買って足周りオーバーホール出しちゃうよ
つーか10万あるなら普通にFCRとかも買えちゃうよな
あんなんに10万出すなら新品か中古でダイシンのアルミ買って足周りオーバーホール出しちゃうよ
つーか10万あるなら普通にFCRとかも買えちゃうよな
MC22に流用出来る他車種のリアホイールをご存じの方いらっしゃいませんか…
転倒で歪んでしまった…ヤフオクのホイール相場高杉orz
転倒で歪んでしまった…ヤフオクのホイール相場高杉orz
311 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 04:21:45 ID:0nkgxNdI
NSRは無理？VFRは無理？RVFは無理？
初期のCB400SFはだめかな？
あくまでも憶測だがJADEのは合わなかったっけ？
ﾌﾛﾝﾄならNSRのが流用出来るんだけどね…
ﾌﾛﾝﾄならNSRのが流用出来るんだけどね…
つ【400RRのスイングアームに交換】
高いって、そんなにしないだろ？と思ったら
何だか高めの設定だねみんな。
18インチだと安いのに17インチになるとお高いのね
その中でもMC22用は高いような...
モタードか何かに流用されるのかな？
何だか高めの設定だねみんな。
18インチだと安いのに17インチになるとお高いのね
その中でもMC22用は高いような...
モタードか何かに流用されるのかな？
>>310
状態にもよるけど、修理と塗装で3万-5万ぐらいだと思う。
ショップが信頼できるところなら、お任せすればいいし
自分でタイヤショップ知ってるならそっちに持っていった方が安いし
写真だけで「振れや歪みはない・ノークレームで」と言われても
ハイ、ソウデスカと信用できん
状態が良さそうな物は高いか、入札終わってたりするし。
>>313
ｼﾞｪｲﾄﾞのは使えるけど色の塗り方が違うからねぇ･･･
状態にもよるけど、修理と塗装で3万-5万ぐらいだと思う。
ショップが信頼できるところなら、お任せすればいいし
自分でタイヤショップ知ってるならそっちに持っていった方が安いし
写真だけで「振れや歪みはない・ノークレームで」と言われても
ハイ、ソウデスカと信用できん
状態が良さそうな物は高いか、入札終わってたりするし。
>>313
ｼﾞｪｲﾄﾞのは使えるけど色の塗り方が違うからねぇ･･･
317 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 18:04:51 ID:6Bb3z2gq
９１年の４００RRはいくらで売れるかな。
最近４００Fの２型が欲しくてタマラン
最近４００Fの２型が欲しくてタマラン
20ﾏｿいけばいい方じゃね
319 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 19:29:08 ID:6Bb3z2gq
320 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 20:01:28 ID:62klLY2c
>>317
90年の250RR、21万で買い取り業者へいったど。
90年の250RR、21万で買い取り業者へいったど。
>>311>>312>>313>>314>>315>>316
みなさんありがとうございます。
とりあえずJADEのホイール探してみます。
ググっても出てこなかったのでここの住人の皆様が頼みの綱でした。
また元気に走り回れるようにこれから直してあげようと思います。
そしてもう転けないように気を付けて走ります。
ありがとうございました。
みなさんありがとうございます。
とりあえずJADEのホイール探してみます。
ググっても出てこなかったのでここの住人の皆様が頼みの綱でした。
また元気に走り回れるようにこれから直してあげようと思います。
そしてもう転けないように気を付けて走ります。
ありがとうございました。
>>320
じゃー俺の92年MC22は40ﾏｿだな
じゃー俺の92年MC22は40ﾏｿだな
>>323
正直真意を計りかねる
正直真意を計りかねる
ガーネットがまたもやMC22ですとｗ
また峠で自爆っすか
>>325
どこに書いてある？
どこに書いてある？
みぃ
ってあれ、ガーネットって名前の別人!?
ぬるぽ…
ぬるぽ…
CBR２５０RRのレギュが逝ってオクで買おうと思ったらやたら高いんですね。
何かほかの車種の流用とかってできないんですかね？？
何かほかの車種の流用とかってできないんですかね？？
5000円だよ
オクは微妙に上乗せしてる、ステップガードの件といい乞食出品者ばかりだね＞オク
オクは微妙に上乗せしてる、ステップガードの件といい乞食出品者ばかりだね＞オク
レクチフアイヤーASSY.,レギユレート
31600-ＭＶ4-010 5000
31600-ＭＶ4-010 5000
おぉ、ありがとうございました！
在庫がある対策品だし素直にウイングで買う方が安心だね
336 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 23:39:55 ID:LRO4GnoC
250ってマジ遅いな！
まるで原チャみたいだな。
まるで原チャみたいだな。
'`ｨ'`ｨ ┐(´Д｀┌
スピード至上主義ってのもあるけどな。
『速さこそ正義』みたいな。
若いうちは飛ばすだけで楽しいもんなぁ。
ま、排気量で速い遅い言ってるガキはまだまだガキンチョだなぁ。
『速さこそ正義』みたいな。
若いうちは飛ばすだけで楽しいもんなぁ。
ま、排気量で速い遅い言ってるガキはまだまだガキンチョだなぁ。
>>338
＞排気量で速い遅い言ってるガキはまだまだガキンチョだなぁ。
確かにｗ
MC22乗ってるけど細い峠道なんか楽しいよ
普通の２車線の峠だったら突っ込んで曲がれるから気持ちいい
250に直線なんて期待してないし軽いの気に入って買ったから満足
＞排気量で速い遅い言ってるガキはまだまだガキンチョだなぁ。
確かにｗ
MC22乗ってるけど細い峠道なんか楽しいよ
普通の２車線の峠だったら突っ込んで曲がれるから気持ちいい
250に直線なんて期待してないし軽いの気に入って買ったから満足
340 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 00:45:14 ID:Ab6daOGn
初めてのバイクがこれだからこれ以上の速さを体験してない。
1000RRとかガクブルだよ。知らんけど。
1000RRとかガクブルだよ。知らんけど。
>>336
今の原チャリってそんな速いのか～
今の原チャリってそんな速いのか～
１０代のころＮＳ-1で１３５㌔くらい出た
１５年も前のお話
１５年も前のお話
原付で必死扱いて出した135㎞/hとまだ余裕がある135㎞/h比べてもなぁ
だいいち、100km/hに到達するまでが長いだろｗ
なんでみんな釣られてんの？w
釣りってのは半分承知だったんだけど
話題を振ってくれたと思って。
話題を振ってくれたと思って。
なるほどね～
完全に20,000rpmスケールのメーター持て余してる。
このバイクにパワー以外の弱点ってある？
基本、コーナーもフレームも強いしな～…
基本、コーナーもフレームも強いしな～…
CBRだけフレームにステダン固定する穴がないのが気に入らない
ヘッドライトも忘れるな。
最近CBR250RRを買った俺にもっと魅力を語ってくれ！
>>350
自分は満足しているけど
人によってはブレーキのタッチが気に入らん
という人がいるかも
それもアフター品に変えるなりの対応とればなくなるし
あんまりネガな部分はないような
それが「個性がない」といわれる点でもあるけど
自分は満足しているけど
人によってはブレーキのタッチが気に入らん
という人がいるかも
それもアフター品に変えるなりの対応とればなくなるし
あんまりネガな部分はないような
それが「個性がない」といわれる点でもあるけど
>>340
実際リッター乗った後にこれ乗るとクラッチすべり起こしてるんじゃないかとは思う
実際リッター乗った後にこれ乗るとクラッチすべり起こしてるんじゃないかとは思う
シートが低いからこそ初心者でも膝すりができるんだよな
ごめんなさい、乗り初めて半年、シート低いのにいまだに膝すりもできないMC22乗りです。ごめんなさい。
いや、どちらも同じことを言ってるようにも受け取れる
日本語の伝え方、軸をもって書き込まないと伝わらない事もあるね
シートが低くて嘆息の俺には丁度いいバイクだ
日本語の伝え方、軸をもって書き込まないと伝わらない事もあるね
シートが低くて嘆息の俺には丁度いいバイクだ
365 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 23:41:28 ID:GPzlPWxX
コーナーもフレームも強いとかアホか
新しいバイク知らな杉
新しいバイク知らな杉
>>349の通りであってる。街中じゃぁ10k回すことが滅多にないような使い方だからプラグ真っ黒。
町乗りで普通に流れに乗るような走りなら
8千も廻せば十分だから、そんなもんじゃね？
プラグ黒くてもミスファイアおこさなければ問題なし
とはいえ、超高回転の音が楽しくて
高速や、流れの速い国道の合流なんかでつい1～2速では
1万8千まで廻してしまうんだけどな…
あとは高速のカーブとか…
何キロ出てるとかは訊かないでくれw
8千も廻せば十分だから、そんなもんじゃね？
プラグ黒くてもミスファイアおこさなければ問題なし
とはいえ、超高回転の音が楽しくて
高速や、流れの速い国道の合流なんかでつい1～2速では
1万8千まで廻してしまうんだけどな…
あとは高速のカーブとか…
何キロ出てるとかは訊かないでくれw
>>320
いかねーよ
いかねーよ
>>366
一万五千まで使ってるなら二万のメーターの3/4まで使ってるし
それだけ回してればシフトのタイミングとかで前後二千くらいは動く。
それだとメーターは十分使ってるので不要とは言わない。
このマシン乗った事ない？
一万五千まで使ってるなら二万のメーターの3/4まで使ってるし
それだけ回してればシフトのタイミングとかで前後二千くらいは動く。
それだとメーターは十分使ってるので不要とは言わない。
このマシン乗った事ない？
皆、普段何回転ぐらいで巡航してる？
ちなみに俺はtopで6000rpmぐらいで走ってる
ちなみに俺はtopで6000rpmぐらいで走ってる
5000rpmだな、10000rpm以上滅多に回さん
カーボン？どんとこい
カーボン？どんとこい
このバイク乗る時は巡航ってしないなぁ～常に攻めた走りだから結構廻ってる
巡航するようなマッタリ走りの時はビグスク乗る。
巡航するようなマッタリ走りの時はビグスク乗る。
待ち乗りできる程度にスカスカだった
ボアうｐキットに見た目重視の太いチャンバ
ボアうｐキットに見た目重視の太いチャンバ
378 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 20:47:28 ID:xyHYHcVk
ニダボの余りの遅さから、ビグスクに抜かれまくりの毎日をお過ごしの皆さんお元気ですか？
煽るならもっと脳味噌使え
(多分)バッテリーがイカれまして、
新しいの発注したら14,000円だって＿|￣|○
新車当時は4,000～5,000円だったと思ったんだけどなぁ？
ここ数年の金属類の高騰も原因のひとつだとか(´･ω･`)
ちなみに今回のバッテリーは５年ほど持ちました。
距離にして５万キロくらいでしょうか。
バッテリーじゃなくてレギュレーターだったらどうしよう(´･ω･`)
新しいの発注したら14,000円だって＿|￣|○
新車当時は4,000～5,000円だったと思ったんだけどなぁ？
ここ数年の金属類の高騰も原因のひとつだとか(´･ω･`)
ちなみに今回のバッテリーは５年ほど持ちました。
距離にして５万キロくらいでしょうか。
バッテリーじゃなくてレギュレーターだったらどうしよう(´･ω･`)
381 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 21:16:07 ID:KIhrIzrH
ガソリン入れっぱなしで
１０年間動かしてないともうダメかな？
１０年間動かしてないともうダメかな？
>>382
そうなの？ホ－ムセンタ－ではバイク用の小さいバッテリーってあまり見ないんだけど。
ボルトやアンペアーが合っても、シート下に収まるサイズじゃないと困ると思うのだけど、
俺が店でよく見てないだけなのかなぁ？
そうなの？ホ－ムセンタ－ではバイク用の小さいバッテリーってあまり見ないんだけど。
ボルトやアンペアーが合っても、シート下に収まるサイズじゃないと困ると思うのだけど、
俺が店でよく見てないだけなのかなぁ？
>>381
まずガソリンタンク内の錆のチェック、そしてキャブレターのチェック
もしキャブレター内でガソリンが腐っていて中のバルブが機能してないと
エンジン内にガソリンが流れ込みシリンダーを錆びさせたりオイルの劣化
を促進させている可能性がある。（ちゃんとコックをOFFにしてあり機能して
いれば大丈夫かも）あと、始動させる時はシリンダー内とヘッド周りが
たぶんオイルが落ちきっていてそのままだとドライスタートになってし
まうのでオイルを撒いてからスタートさせないとダメージが残る。
だからと言って間違ってもシリンダー内にオイルをたらし込んで
プラグを付けて回さない事、過大な圧縮によりクランクなどが破損します。
ちなみに私はゾイルスプレーをシリンダーやヘッドに吹いてからプラグを
抜いた状態で少しクランキングさせてから作業します。
まとめるとガソリンタンクの錆、キャブレターの掃除、オイルの交換、
出来ればシリンダーのチェックとヘッド周りの注油。
結論を言うと、自分で出来ない場合はバイク屋の世話になると思うけど
その場合かなりの金額を請求される。
10年放置の場合その他(フロントフォークなどの錆やタイヤの劣化や
チェーン錆）の部分にもお金がかかるから思い入れがある場合を除き
そのバイクは諦めてほかのにしたほうが吉。
MC22で関東なら俺が引き取るぞｗ
まずガソリンタンク内の錆のチェック、そしてキャブレターのチェック
もしキャブレター内でガソリンが腐っていて中のバルブが機能してないと
エンジン内にガソリンが流れ込みシリンダーを錆びさせたりオイルの劣化
を促進させている可能性がある。（ちゃんとコックをOFFにしてあり機能して
いれば大丈夫かも）あと、始動させる時はシリンダー内とヘッド周りが
たぶんオイルが落ちきっていてそのままだとドライスタートになってし
まうのでオイルを撒いてからスタートさせないとダメージが残る。
だからと言って間違ってもシリンダー内にオイルをたらし込んで
プラグを付けて回さない事、過大な圧縮によりクランクなどが破損します。
ちなみに私はゾイルスプレーをシリンダーやヘッドに吹いてからプラグを
抜いた状態で少しクランキングさせてから作業します。
まとめるとガソリンタンクの錆、キャブレターの掃除、オイルの交換、
出来ればシリンダーのチェックとヘッド周りの注油。
結論を言うと、自分で出来ない場合はバイク屋の世話になると思うけど
その場合かなりの金額を請求される。
10年放置の場合その他(フロントフォークなどの錆やタイヤの劣化や
チェーン錆）の部分にもお金がかかるから思い入れがある場合を除き
そのバイクは諦めてほかのにしたほうが吉。
MC22で関東なら俺が引き取るぞｗ
>>375
AC10で135が普通とか妄想も甚だしいな
AC10で135が普通とか妄想も甚だしいな
388 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 23:27:31 ID:xyHYHcVk
ニダボから骨に乗り換えは邪道ですかね？
いいんじゃない？
今の250だったらそれがベスト
割り切ってビクスクも有り
今の250だったらそれがベスト
割り切ってビクスクも有り
いいなぁー
自転車に乗り換えました。
コルナゴって言うイタリアのフレームにデュラエースって言う日本製のメカが付いているみたいです
結構軽くて通勤(片道2キロ)には使いやすいです。
これは日本車なんですか、イタ車なんですか?
コルナゴって言うイタリアのフレームにデュラエースって言う日本製のメカが付いているみたいです
結構軽くて通勤(片道2キロ)には使いやすいです。
これは日本車なんですか、イタ車なんですか?
MC22海苔だけど、渋滞とかハマるとエンストする。。
キャブのOHもしたしｴｱｸﾘも替えた。
ちんたら走るとカブって止まるんだけど何が原因かな|ω･`)？
圧縮が低いといわれた事はあるんだけど・・・・。
キャブのOHもしたしｴｱｸﾘも替えた。
ちんたら走るとカブって止まるんだけど何が原因かな|ω･`)？
圧縮が低いといわれた事はあるんだけど・・・・。
>>393
うっわぁ･･･裏山c･･･
イタリア車でしょ、常識的に考えて･･･
片道2キロの通勤快速なのか??
もったいな過ぎるぞ、それは。
MC22の新車価格くらいしたんじゃないの?
ｵﾚ様もｼﾞｬｲのｒ3で片道13キロ通勤してたよ。
r3でもすごい楽しかったもん･･･
うっわぁ･･･裏山c･･･
イタリア車でしょ、常識的に考えて･･･
片道2キロの通勤快速なのか??
もったいな過ぎるぞ、それは。
MC22の新車価格くらいしたんじゃないの?
ｵﾚ様もｼﾞｬｲのｒ3で片道13キロ通勤してたよ。
r3でもすごい楽しかったもん･･･
本田夢で言われました。
一回かぶりだすともう、アクセル煽ってないと
信号待ちも耐えれないほどエンストします。
走行前のアイドリングは良かったんですが、
渋滞などの低回転走行を１,2キロもしないうちにエンスト症状がでますorz
一回かぶりだすともう、アクセル煽ってないと
信号待ちも耐えれないほどエンストします。
走行前のアイドリングは良かったんですが、
渋滞などの低回転走行を１,2キロもしないうちにエンスト症状がでますorz
単にアイドリング回転数が低いだけでは？
クラッチ繋ぐのが下手なだけだ
プラグ換えてみては？
火が充分に飛んでないのかも知れぬ
プラグとバッテリーをチェックして、異常が無いようならその間にあるコード＆キャップを検査
点火コイルはエンジンが回るなら問題無いと思う
プラグとバッテリーをチェックして、異常が無いようならその間にあるコード＆キャップを検査
点火コイルはエンジンが回るなら問題無いと思う
二発くらい死んでるとか
一発なら結構走れるし(三発死亡は未経験)
火傷しない程度にちょんっとエキパイ触って燃えてるか確認とか
一発なら結構走れるし(三発死亡は未経験)
火傷しない程度にちょんっとエキパイ触って燃えてるか確認とか
>>354
曲がる！曲がるぞ～ｗ
曲がる！曲がるぞ～ｗ
>>400
信号待ちでNに入れてても落ちることもしばしばあるんですよ。
>>401
プラグ交換済みです。・・・が、
６０００回転以下で走ると調子悪くなるようです。
>>402
バッテリー周りは全然チェックしないですね・・・。
ただ、火は飛んでるとのことでした。
>>403
最初、各気筒が半死状態かも。と言われました。
圧縮が低くなってるかもしれないと言われたのもその時です。
信号待ちでNに入れてても落ちることもしばしばあるんですよ。
>>401
プラグ交換済みです。・・・が、
６０００回転以下で走ると調子悪くなるようです。
>>402
バッテリー周りは全然チェックしないですね・・・。
ただ、火は飛んでるとのことでした。
>>403
最初、各気筒が半死状態かも。と言われました。
圧縮が低くなってるかもしれないと言われたのもその時です。
406 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 19:17:42 ID:tj/qt6BL
チョークレバーの調節ってどうやればいいんですか？
カバー捲って回すところがあるって
このスレで見たんですが、全然回らないですorz
カバー捲って回すところがあるって
このスレで見たんですが、全然回らないですorz
>>394
話を聞いていると、ピストンリングやシリンダーに磨耗か何かがあって
クリアランスが大きくなりすぎて圧縮が逃げている感じがする。
エンジンがそんなにあったまってないときはクリアランスが狭くて
圧縮が逃げずに燃焼もうまくいってるけど
熱をもってきてクリアランスが広がり始めると圧縮が逃げてうまく
燃焼できてないような感じかな。
夢でも圧縮が少ないといってるようだし。
でもこのバイクケースとシリンダーが一体だからそこらへんのチェック
するのも全バラなんだよね、確か。
話を聞いていると、ピストンリングやシリンダーに磨耗か何かがあって
クリアランスが大きくなりすぎて圧縮が逃げている感じがする。
エンジンがそんなにあったまってないときはクリアランスが狭くて
圧縮が逃げずに燃焼もうまくいってるけど
熱をもってきてクリアランスが広がり始めると圧縮が逃げてうまく
燃焼できてないような感じかな。
夢でも圧縮が少ないといってるようだし。
でもこのバイクケースとシリンダーが一体だからそこらへんのチェック
するのも全バラなんだよね、確か。
>>380ですが・・・どうやらバッテリーではないみたい。
それどころかレギュレーターでもないみたい＿|￣|○
バイク屋でバッテリーとレギュレーターにテスター当てて見てもらったんだが、
レギュレーターは正常なんだけど充電されてないって言われた。
バイク屋の社長と店員がコイルとかなんとか言ってた。
交換するなら10万円はかかるって・・・。
しかももうパーツ無いって(´･ω･`)
中古部品は作動に保証が出来ないのでちょっと・・・って言われた。
今のエンジンは２機目なんだが、
前オーナーの時も含めて１０万キロほど走ってるエンジンで、
ＯＨとかはしてない。
また部品取り車１台手に入れなきゃならんのだろうか？
そんな金無いのに＿|￣|○
誰かアドバイス＆知恵を貸してほしい(´；ω；`)
それどころかレギュレーターでもないみたい＿|￣|○
バイク屋でバッテリーとレギュレーターにテスター当てて見てもらったんだが、
レギュレーターは正常なんだけど充電されてないって言われた。
バイク屋の社長と店員がコイルとかなんとか言ってた。
交換するなら10万円はかかるって・・・。
しかももうパーツ無いって(´･ω･`)
中古部品は作動に保証が出来ないのでちょっと・・・って言われた。
今のエンジンは２機目なんだが、
前オーナーの時も含めて１０万キロほど走ってるエンジンで、
ＯＨとかはしてない。
また部品取り車１台手に入れなきゃならんのだろうか？
そんな金無いのに＿|￣|○
誰かアドバイス＆知恵を貸してほしい(´；ω；`)
>>410
もう安らかに眠らせてやれ・・・
もう安らかに眠らせてやれ・・・
発電機のコイル、欠品なのか…
10万㌔ってすげーな
>>414
今年初めに事故で88MC19お釈迦にした俺が来ましたよ。
物損での示談がほぼ終わり（免責証書にハンコ押して送るだけ）なので、
バイク屋に預けている車両もバラして使えるパーツはオクにでも出そうかと思ってる。
エンジンは、16000～17000キロ･･･だったかな？確か。（あまり気にしてないので失念）
これのエンジンでよければタダであげる。調子は良かったよ。
ただし、取りに来られれば（というか、自分でエンジン外してくれれば）だけど。
無理・・・かな。
今年初めに事故で88MC19お釈迦にした俺が来ましたよ。
物損での示談がほぼ終わり（免責証書にハンコ押して送るだけ）なので、
バイク屋に預けている車両もバラして使えるパーツはオクにでも出そうかと思ってる。
エンジンは、16000～17000キロ･･･だったかな？確か。（あまり気にしてないので失念）
これのエンジンでよければタダであげる。調子は良かったよ。
ただし、取りに来られれば（というか、自分でエンジン外してくれれば）だけど。
無理・・・かな。
>>415場所は何処ですか？
欲しいです。
欲しいです。
>>410
コイル巻け
ホームセンターで同じ太さの銅線買って来て
はずすときと同じ巻き方同じ分量で巻いたら
ええんとちゃうか？
間違えたら電流電圧が不安定になって
火災起こすかもしれんが・・・（最悪バッテリ爆発）
ジェネからバッテリーの間に
恐らくインバートする直流装置が
あるから大丈夫だろｗ
コイル巻け
ホームセンターで同じ太さの銅線買って来て
はずすときと同じ巻き方同じ分量で巻いたら
ええんとちゃうか？
間違えたら電流電圧が不安定になって
火災起こすかもしれんが・・・（最悪バッテリ爆発）
ジェネからバッテリーの間に
恐らくインバートする直流装置が
あるから大丈夫だろｗ
公式の投稿ページ見てきた。 MC22が圧倒的に多いなぁｗ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b77756207
ジェイド部品取りエンジン
たしかこれもMC14Eだったはず。
フライホイールなどを外す工具は必要だろうが、これで何とかなるかも知れない。
私も同じMC19乗りとして応援したい。
ジェイド部品取りエンジン
たしかこれもMC14Eだったはず。
フライホイールなどを外す工具は必要だろうが、これで何とかなるかも知れない。
私も同じMC19乗りとして応援したい。
>>394
走行距離が伸びた状態のタマを買ったとか？
話を聞く限り、本田夢で買ったわけじゃないんだよね？
売る側がそんな不調を知らない訳がないし、知ってたら直すわけだし。
それとも随分と長く乗ってるとか？
走行距離が伸びた状態のタマを買ったとか？
話を聞く限り、本田夢で買ったわけじゃないんだよね？
売る側がそんな不調を知らない訳がないし、知ってたら直すわけだし。
それとも随分と長く乗ってるとか？
>>422
たしかに同じエンジンらしいけど、
コレを使うしとたらこのエンジンと今のエンジンを載せ代えるんじゃなくて、
コイルなどの部分的な部品の交換って事ですよね。
このエンジンがそもそも動くかどうかも分からない訳ですし・・・。
俺独力じゃ無理なんでバイク屋にお願いしようと思ってるんだけど、
・・・ああ自分の無知がもどかしい(´･ω･`)
たしかに同じエンジンらしいけど、
コレを使うしとたらこのエンジンと今のエンジンを載せ代えるんじゃなくて、
コイルなどの部分的な部品の交換って事ですよね。
このエンジンがそもそも動くかどうかも分からない訳ですし・・・。
俺独力じゃ無理なんでバイク屋にお願いしようと思ってるんだけど、
・・・ああ自分の無知がもどかしい(´･ω･`)
425 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 17:46:01 ID:6BmSZjFw
ＭＣ２２にNSRのエンジン積んでみたいと思いませんか？
何の意味がｗ より足の悪い車体に積んでもな。
ハッ・・もしかしてNチビのか！
ハッ・・もしかしてNチビのか！
意味ねーｗ
2stがいいならMC22乗らないだろ・・・これっぽっちも思わんわ
2stがいいならMC22乗らないだろ・・・これっぽっちも思わんわ
新品で充電満タンなバッテリーって、
発電機不調でチャージされなかったとして、
どのくらい走ると思いますか？
先日バッテリー交換して通勤に一往復使ったんだけど、
帰宅するまで普通に走れました。
帰りにバイク屋寄ったら「家にたどり着けないかも？」って言われたんだけど、
そんな事なかった。
バッテリーとレギュレーターにテスター当てて見てもらった日の事です。
自宅～バイク屋～会社は片道10キロで20分くらいです。
バイクが不調になると同時に体調も崩してしまって、
会社休んだりもしてしまってなかなかまともにバイク乗れない。
明日一日家の近場をバイクでうろうろして様子見ようと思うのだけど、
もし不調が現れなかったら・・・原因なんだと思いますか？
発電機が不調の場合って、発電されたりされなかったりって事あるんでしょうかねぇ？
発電機不調でチャージされなかったとして、
どのくらい走ると思いますか？
先日バッテリー交換して通勤に一往復使ったんだけど、
帰宅するまで普通に走れました。
帰りにバイク屋寄ったら「家にたどり着けないかも？」って言われたんだけど、
そんな事なかった。
バッテリーとレギュレーターにテスター当てて見てもらった日の事です。
自宅～バイク屋～会社は片道10キロで20分くらいです。
バイクが不調になると同時に体調も崩してしまって、
会社休んだりもしてしまってなかなかまともにバイク乗れない。
明日一日家の近場をバイクでうろうろして様子見ようと思うのだけど、
もし不調が現れなかったら・・・原因なんだと思いますか？
発電機が不調の場合って、発電されたりされなかったりって事あるんでしょうかねぇ？
お前が元気になればバイクも直るよ
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
うんこしたらなおるよ！
∧∧∩
( ﾟ∀ﾟ )/
ﾊ_ﾊ ⊂ ﾉ ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ ∩ (つ ﾉ ∩ ﾟ∀ﾟ)')
ﾊ_ﾊ ヽ 〈 (ノ 〉 / ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ ヽヽ_) (_ノ ノ .∩ ﾟ∀ﾟ)')
O,_ 〈 〉 ,_O
｀ヽ_) （_/ ´
ﾊ_ﾊ な お る よ ！ ﾊ_ﾊ
⊂(ﾟ∀ﾟ⊂⌒｀⊃ ⊂´⌒⊃ﾟ∀ﾟ)⊃
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
うんこしたらなおるよ！
∧∧∩
( ﾟ∀ﾟ )/
ﾊ_ﾊ ⊂ ﾉ ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ ∩ (つ ﾉ ∩ ﾟ∀ﾟ)')
ﾊ_ﾊ ヽ 〈 (ノ 〉 / ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ ヽヽ_) (_ノ ノ .∩ ﾟ∀ﾟ)')
O,_ 〈 〉 ,_O
｀ヽ_) （_/ ´
ﾊ_ﾊ な お る よ ！ ﾊ_ﾊ
⊂(ﾟ∀ﾟ⊂⌒｀⊃ ⊂´⌒⊃ﾟ∀ﾟ)⊃
∧∧∩
( ﾟ∀ﾟ )/
ﾊ_ﾊ ⊂ ﾉ ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ ∩ (つ ﾉ ∩ ﾟ∀ﾟ)')
ﾊ_ﾊ ヽ 〈 (ノ 〉 / ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ ヽヽ_) (_ノ ノ .∩ ﾟ∀ﾟ)')
O,_ 〈 〉 ,_O
｀ヽ_) （_/ ´
ﾊ_ﾊ た ち ご け ！ ﾊ_ﾊ
⊂(ﾟ∀ﾟ⊂⌒｀⊃ ⊂´⌒⊃ﾟ∀ﾟ)⊃
( ﾟ∀ﾟ )/
ﾊ_ﾊ ⊂ ﾉ ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ ∩ (つ ﾉ ∩ ﾟ∀ﾟ)')
ﾊ_ﾊ ヽ 〈 (ノ 〉 / ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ ヽヽ_) (_ノ ノ .∩ ﾟ∀ﾟ)')
O,_ 〈 〉 ,_O
｀ヽ_) （_/ ´
ﾊ_ﾊ た ち ご け ！ ﾊ_ﾊ
⊂(ﾟ∀ﾟ⊂⌒｀⊃ ⊂´⌒⊃ﾟ∀ﾟ)⊃
TSRの400RR用のS/Oって公式から名前すら消滅したけど
まだ新品の在庫ある処を発見。
売れてないんだろうな･･･
まだ新品の在庫ある処を発見。
売れてないんだろうな･･･
>>423
走行距離は29000ｋｍです。
買った当時はちょうど20000kmぐらいでしたね。
本田夢で買ったわけではないです。
ちなみに、「燃料コックかもしれない」と言われたので
明日交換してきます。
走行距離は29000ｋｍです。
買った当時はちょうど20000kmぐらいでしたね。
本田夢で買ったわけではないです。
ちなみに、「燃料コックかもしれない」と言われたので
明日交換してきます。
>>432
似たような症状が続き始めた半年後くらいのある日突然圧縮が正規の半分くらいになってエンジンかからなくなりました。
ヘッド周り(特に排気バルブ）の磨耗が原因だったようです。
>>395
MC22と交換で乗ってる借りもんです。だから幾らかは知らないんですが、高いから大切にしろとは念押しされてます。
原付のカバー掛けてるだけですがねw
交換相手は中学時代からの友人なんですが、俺は最近MC22乗ることが無かったし、
最近２人とも通勤地が変わって乗り物交換した方がお互い都合が良くなったので。
MC22の名義等も変更しちゃったんで、書類の上では完全にその友人の物になってます。
自転車前傾キツくてトップギア重すぎだし長距離には向きません。
MC22はピカピカになりましたがタイヤやステップが凄く傷ついてます。こかすなよ！
似たような症状が続き始めた半年後くらいのある日突然圧縮が正規の半分くらいになってエンジンかからなくなりました。
ヘッド周り(特に排気バルブ）の磨耗が原因だったようです。
>>395
MC22と交換で乗ってる借りもんです。だから幾らかは知らないんですが、高いから大切にしろとは念押しされてます。
原付のカバー掛けてるだけですがねw
交換相手は中学時代からの友人なんですが、俺は最近MC22乗ることが無かったし、
最近２人とも通勤地が変わって乗り物交換した方がお互い都合が良くなったので。
MC22の名義等も変更しちゃったんで、書類の上では完全にその友人の物になってます。
自転車前傾キツくてトップギア重すぎだし長距離には向きません。
MC22はピカピカになりましたがタイヤやステップが凄く傷ついてます。こかすなよ！
434 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 22:36:15 ID:6BmSZjFw
MC22にVT250のエンジンを積んでみたいと思いませんか？
435 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 23:30:13 ID:66s0FVLc
CBRにNSRエンジンは嫌だけどNSRにCBRエンジンは面白そうだな。
ガルアームじゃないとﾔﾀﾞｰ
がるるるるるるる！
>>429
アリガトウ！
某スレのコピペだと思いますが、なんか励みになりました。
>>415サンとはメールでいろいろと話をしているところです。
20年近く乗っていて、10万キロも乗っているエンジンですんで、
選択肢は限られていると自覚してます。
またココでご報告したいと思います。
アリガトウ！
某スレのコピペだと思いますが、なんか励みになりました。
>>415サンとはメールでいろいろと話をしているところです。
20年近く乗っていて、10万キロも乗っているエンジンですんで、
選択肢は限られていると自覚してます。
またココでご報告したいと思います。
441 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 03:10:24 ID:SvsiaH+G
10万キロも走ってるんなら、タイベルくらい交換しなよ。
お前のネタ面白くねーよ。くどいよ。
>>442
喜んじゃうから相手にするなよ。
喜んじゃうから相手にするなよ。
444 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 09:21:57 ID:CfluRT9s
>>428
新品で充電満タンなバッテリーって、
発電機不調でチャージされなかったとして、
どのくらい走ると思いますか？・・・
俺、大田区在住だけど
似たような症状で熱海まで行ってしまったよ。
第３京浜→横浜新道→新湘南BP→１国→１３４でね。
しかも冬の明け方だったからライトオン！（HID）
それでよく行けたなと自分でも関心。
結局俺のは新品バッテリーとレギュ交換で治ったけどね。
頑張って原因みつけてよ。
新品で充電満タンなバッテリーって、
発電機不調でチャージされなかったとして、
どのくらい走ると思いますか？・・・
俺、大田区在住だけど
似たような症状で熱海まで行ってしまったよ。
第３京浜→横浜新道→新湘南BP→１国→１３４でね。
しかも冬の明け方だったからライトオン！（HID）
それでよく行けたなと自分でも関心。
結局俺のは新品バッテリーとレギュ交換で治ったけどね。
頑張って原因みつけてよ。
前にも質問したんですけど
チョークレバーの調節ってゴムを捲ったところにあるネジで調節するんですよね？
それだと3㎜ぐらいしか変わらない気が、、、
黒いボルトは関係無いですよね？
チョークレバーの調節ってゴムを捲ったところにあるネジで調節するんですよね？
それだと3㎜ぐらいしか変わらない気が、、、
黒いボルトは関係無いですよね？
最近矢不億でマフラーの出品数が増えたなぁ
にしてもエトスとTSRの奴高杉だな
ダイシンはちょっと前より値下げしてるけど人気無いのが笑える
にしてもエトスとTSRの奴高杉だな
ダイシンはちょっと前より値下げしてるけど人気無いのが笑える
>>445
なんか・・説明が悪かったのかしらんが、勘違いしてる様なので一言。
調整ってのは戻りストッパーの事だよ、ゆるくなって一杯引いた状態に固定
出来なくなって、勝手に戻ってしまうのを閉め込んで戻らなくするもの。
よって引っ張る量は全く変わらない。
なんか・・説明が悪かったのかしらんが、勘違いしてる様なので一言。
調整ってのは戻りストッパーの事だよ、ゆるくなって一杯引いた状態に固定
出来なくなって、勝手に戻ってしまうのを閉め込んで戻らなくするもの。
よって引っ張る量は全く変わらない。
MC17のノーマルマフラーは音・質感ともに大満足してる
けどやっぱ社外も気になるよなぁ
先日10k弱で落札されてたダイシンのオールアルミのやつとか特に気になってた
重さの面ではかなりの軽量化だけど、体感できるほど走りは変わるのかな？
音はやっぱうるさくなるんだろうか？
けどやっぱ社外も気になるよなぁ
先日10k弱で落札されてたダイシンのオールアルミのやつとか特に気になってた
重さの面ではかなりの軽量化だけど、体感できるほど走りは変わるのかな？
音はやっぱうるさくなるんだろうか？
音はバッフル次第だよ。加工できるんなら音量は自由自在。
無いと音が厳しい。下も厳しい。
ベガスポーツのS/Oあるけど、変な音だったから辞めて今も倉庫に眠ってる
ヤフオクも落札は便利だけど出品が面倒だし、どうしてくれよう。チタンなのに。
無いと音が厳しい。下も厳しい。
ベガスポーツのS/Oあるけど、変な音だったから辞めて今も倉庫に眠ってる
ヤフオクも落札は便利だけど出品が面倒だし、どうしてくれよう。チタンなのに。
MC22納車後ずっとBT92使用してきたけど、今日α10に走ってきた。
いやー良いねα10。 ぺたぺた寝るし滑らないし、最高にハイって奴だった。
持ち次第では次もコレにすっか・・・でもツーリング用途多いから厳しいかな。
いやー良いねα10。 ぺたぺた寝るし滑らないし、最高にハイって奴だった。
持ち次第では次もコレにすっか・・・でもツーリング用途多いから厳しいかな。
451 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 19:46:29 ID:CfluRT9s
α10 いいと思うの 初めだけ
452 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 20:43:50 ID:XqSo7rYF
寿命がBT92の半分。
K510Bな俺は阿呆
1万キロ乗ってるのに全然減らない…
1万キロ乗ってるのに全然減らない…
454 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 21:13:37 ID:SvsiaH+G
７０ＳＰって、まだ売ってるの?
α１０と比べてグリップどう？
α１０と比べてグリップどう？
K510AからBにモデルチェンジしてんのな
やっぱ取り寄せですか？>>453
やっぱ取り寄せですか？>>453
cbr250rrにホーネットやジェイドのキャブを乗せてもちゃんとはしるんかな？
>>456
cvk28だっけか？セッティング出せば走るべ。
cvk28だっけか？セッティング出せば走るべ。
>>454
GPR70SPの後継がα10。JLB構造になっていなかった為GPR70SPは廃盤。
ダンロップ限定でいくと、
○サーキットユースでのグリップ（ウォーマー有）
α10＞GPR70SP＞GPR100
○ワインディングユースでのグリップ（ウォーマー無）
GPR100＞GPR70SP＞α10
○街乗り＆雨の日のサーキット
GPR100＞GPR70SP＞α10
○減り
α10＞GPR70SP＞GPR100
但し、GPR100は、リア150サイズ。
以上。ダンロップ開発ライダーより。
GPR70SPの後継がα10。JLB構造になっていなかった為GPR70SPは廃盤。
ダンロップ限定でいくと、
○サーキットユースでのグリップ（ウォーマー有）
α10＞GPR70SP＞GPR100
○ワインディングユースでのグリップ（ウォーマー無）
GPR100＞GPR70SP＞α10
○街乗り＆雨の日のサーキット
GPR100＞GPR70SP＞α10
○減り
α10＞GPR70SP＞GPR100
但し、GPR100は、リア150サイズ。
以上。ダンロップ開発ライダーより。
460 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 01:23:38 ID:sdvp8BpD
GPR100 70扁平なら140あるべ
>>460
おっしゃる通りですが、外径がより140/60に近い
150/60を使用するほうが、サーキットではスプロケ等の調整が要らないし、
街乗りでは速度計の狂いが少しで済むので150/60推奨。
ただ、サーキットユースでも両端は２～３㍉くらいずつ残した走りをしたほうが無難。
ワインディングなら両端５㍉くらい残して吉。
おっしゃる通りですが、外径がより140/60に近い
150/60を使用するほうが、サーキットではスプロケ等の調整が要らないし、
街乗りでは速度計の狂いが少しで済むので150/60推奨。
ただ、サーキットユースでも両端は２～３㍉くらいずつ残した走りをしたほうが無難。
ワインディングなら両端５㍉くらい残して吉。
GPR100のリアずるずる滑るよ
フロントは6000kmでスリップサインがこんにちわして真ん中はあんまり減らない
頑張らないならBT92とライフに大差ない
倒しこみはGPR100のが軽いと思う
次はPP入れてみる
フロントは6000kmでスリップサインがこんにちわして真ん中はあんまり減らない
頑張らないならBT92とライフに大差ない
倒しこみはGPR100のが軽いと思う
次はPP入れてみる
463 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 02:08:28 ID:EDQqwzOz
CBR250RR(90')です。
キャブの構成部品で、
16038-KAZ-000 フュエールジョイントセット
ってプラとＯリングセットの部品があって、
うちのパーツリストによると1150円も！するんです。
これについているＯリングだけ欲しいんですけど、
計ってみたらどうやらSS-150(15mm*1mm)サイズっぽいのですが、
こんなＯリングどこで手に入れれば・・・（高そうだし）
もっと一般的な、S-15(14.5mm*1.5mm)で
ちょっとチャレンジしてみようかと思ってます。
キャブの構成部品で、
16038-KAZ-000 フュエールジョイントセット
ってプラとＯリングセットの部品があって、
うちのパーツリストによると1150円も！するんです。
これについているＯリングだけ欲しいんですけど、
計ってみたらどうやらSS-150(15mm*1mm)サイズっぽいのですが、
こんなＯリングどこで手に入れれば・・・（高そうだし）
もっと一般的な、S-15(14.5mm*1.5mm)で
ちょっとチャレンジしてみようかと思ってます。
464 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 03:50:25 ID:5Qcah3h7
セットで1150円程度としか思わんが…
汎用探すの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ-＆探す時間が無駄
汎用探すの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ-＆探す時間が無駄
うん 自分の給料時給換算してみな
１１５０円のために時間を無駄にするなら
さっさと整備終わらせて
バイクに乗ったほうがマシ
１１５０円のために時間を無駄にするなら
さっさと整備終わらせて
バイクに乗ったほうがマシ
ＭＣ２２だけどキャブOHできたらなぁ。前、店出したら調子悪くされたし。その後やろうとしてアクセルワイヤが外せなくて断念したｗ
初挑戦して成功した人います？
初挑戦して成功した人います？
>>467原付しか弄ったことない俺はファンネル部分を外したところで断念したよ
足に使ってたから戻せなくなるのが怖かった
足に使ってたから戻せなくなるのが怖かった
>>467だけど新しいバイク屋で場所借りてやったことあるけど、バイク屋の人はへらみたいなので一秒でエンジンからインマニを外してくれたｗ
でも２～３万の費用は高いよなぁ。がんばってやってみるか！
でも２～３万の費用は高いよなぁ。がんばってやってみるか！
とても遅レスだが
Nチビに14Eはいいかもしれんね
Nチビに14Eはいいかもしれんね
フレーム大丈夫かね…
すみません､CBR400とVFR400の性能ってどれぐらい違うものなんですか？
475 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 23:09:45 ID:8xe+Xg8E
５キロくらいの直線道路でニダボ全開なら、最高速１５０キロくらい出ますかね？
>>475
200近くまでは行くやろ。
200近くまでは行くやろ。
>>428ですが・・・
どうやら>>415さんの御好意に甘えられそうなのと、
そのバイク屋も中古の持ち込みパーツでの修理も引き受けてくれそうなので、
まあなんとか光が見えてきました。
土日に体調崩してしまい乗れなかったので、
今日通勤で使ってみたら・・・帰宅出来ませんでした。
帰りにバイク屋寄ったら
「なんで乗ってるの？」「新しいバッテリー駄目になっちゃうよ！」
みたいな事言われて呆れられてしまいました。
チャージされないまま乗ってバッテリー酷使すると、
バッテリーってすぐ駄目になっちゃうんでしょうか？？？
店員の呆れ様にちょっとカチンと来ましたが、
まあ俺が無知だから仕方ないのと、
この程度の事でＣＢＲに乗り続けられるのなら構わないよなぁ・・・と思ってます。
自分でエンジンやらコイルやらの載せ代え・付け替えが出来ればいいたんけど・・・
19年乗ってるけど無理だ～。
・・・本当にレギュレーターじゃなかったのかなぁ(´･ω･`)
今CBRは会社近くの駐車場に置いてあります。
早く乗って帰りたいよぅ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
どうやら>>415さんの御好意に甘えられそうなのと、
そのバイク屋も中古の持ち込みパーツでの修理も引き受けてくれそうなので、
まあなんとか光が見えてきました。
土日に体調崩してしまい乗れなかったので、
今日通勤で使ってみたら・・・帰宅出来ませんでした。
帰りにバイク屋寄ったら
「なんで乗ってるの？」「新しいバッテリー駄目になっちゃうよ！」
みたいな事言われて呆れられてしまいました。
チャージされないまま乗ってバッテリー酷使すると、
バッテリーってすぐ駄目になっちゃうんでしょうか？？？
店員の呆れ様にちょっとカチンと来ましたが、
まあ俺が無知だから仕方ないのと、
この程度の事でＣＢＲに乗り続けられるのなら構わないよなぁ・・・と思ってます。
自分でエンジンやらコイルやらの載せ代え・付け替えが出来ればいいたんけど・・・
19年乗ってるけど無理だ～。
・・・本当にレギュレーターじゃなかったのかなぁ(´･ω･`)
今CBRは会社近くの駐車場に置いてあります。
早く乗って帰りたいよぅ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ノーマル同士のNC３０とNC29だと良く曲がるのはCBR
低速や立ち上がりの力強さはVFRって感じかな。
低速や立ち上がりの力強さはVFRって感じかな。
↑訂正
18年 ×
19年 ○
スマソ
18年 ×
19年 ○
スマソ
>>477
普通は充電されないままだとまずいね。
伝送系は目にはあまり見えないから確かに分かりにくい。
まあそのまま乗り続けるのはおすすめできないな。
原因が分からないとなんとも言えないけど今までのスレ読んでる限りは
ジェネレータのコイルだと思われ。
コイルの交換事態はそんな難しいもんじゃない。
クランクケースカバー開けてフライホイール外せばコイルが出てくる。
あとは配線外すだけ。本格的にエンジン内部には入らないから大丈夫だと思うけど。
ただフライホイールプーラとかユニバーサルホルダなどの工具が必要になってくる。
普通は充電されないままだとまずいね。
伝送系は目にはあまり見えないから確かに分かりにくい。
まあそのまま乗り続けるのはおすすめできないな。
原因が分からないとなんとも言えないけど今までのスレ読んでる限りは
ジェネレータのコイルだと思われ。
コイルの交換事態はそんな難しいもんじゃない。
クランクケースカバー開けてフライホイール外せばコイルが出てくる。
あとは配線外すだけ。本格的にエンジン内部には入らないから大丈夫だと思うけど。
ただフライホイールプーラとかユニバーサルホルダなどの工具が必要になってくる。
バイク屋の店員が呆れるのも無理はない
いつ壊れたかは定かではないが俺のNC29のオルタネータが壊れた時は片道8kmを走破できなかった
レギュレータは壊れてなかったけど
無理して押しがけでバイク屋まで連れてった結果換えて２ヶ月のバッテリーあぼーん
いつ壊れたかは定かではないが俺のNC29のオルタネータが壊れた時は片道8kmを走破できなかった
レギュレータは壊れてなかったけど
無理して押しがけでバイク屋まで連れてった結果換えて２ヶ月のバッテリーあぼーん
483 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 00:37:11 ID:hytYJAh9
インシュレータの固着はＣＲＣ吹くといいと
どこかに書いてあった・・・やったこと無いが。
初挑戦時にがんばってはずせたけど、、
しょっぱな、インシュレータ留めバンドに届く
長いドライバーが無くて唖然とした・・・
どこかに書いてあった・・・やったこと無いが。
初挑戦時にがんばってはずせたけど、、
しょっぱな、インシュレータ留めバンドに届く
長いドライバーが無くて唖然とした・・・
484 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 02:02:26 ID:qKg7VkjE
カウル一式が欲しいんだけど純正タイプので安いのはモトチに載ってるMIYAが一番かな？
もちろん未塗装でいいんだが。
もちろん未塗装でいいんだが。
先日パーツ整理してたら、何時の間にか予備のアンダーカウルが3セットもあったｗ
どちらかというか社外の方が欲しいな・・・特にサイタニの。
どちらかというか社外の方が欲しいな・・・特にサイタニの。
>>477って、少なくとも35歳にはなっているはずだが、
書き込みからは、免許取立ての高校生にしか見えないのはオレだけかな？
書き込みからは、免許取立ての高校生にしか見えないのはオレだけかな？
MIYAのカウルは・・・まぁ値段相応な仕上がりって感じだと思う。
CBRって1速何km/hでますか？
一速で引っ張るなんて事したらエンジンに悪いからやるな！と友達がバイク屋に警告されてた
1速レッドで80＠純正
普段は6,000～8,000rpmでシフトうｐでつ
普段は6,000～8,000rpmでシフトうｐでつ
>普段は6,000～8,000rpmでシフトうｐでつ
早すぎるな。 オヤジに「11000まできっちり回せ！」と言われたよ。
早すぎるな。 オヤジに「11000まできっちり回せ！」と言われたよ。
それは拓海だけ＞＜。
10000じゃ町乗りでうるさすぎ
くだらない質問だけど、パワー落ちる＝回転数落ちるわけだよね？
エンジンへたってるのか何なのか・・・
気づいたら俺のMC19、14000までしか回らなくなってたわ
くだらない質問だけど、パワー落ちる＝回転数落ちるわけだよね？
エンジンへたってるのか何なのか・・・
気づいたら俺のMC19、14000までしか回らなくなってたわ
それ中身VTなんじゃないのかｗ
>>490
てことは、80キロ×６速で･･･ありゃりゃ。こりゃ書けないわ。ﾁｮｰｴｷだ。
てことは、80キロ×６速で･･･ありゃりゃ。こりゃ書けないわ。ﾁｮｰｴｷだ。
聖衣
>>486
もうちょっと上です・・・。
確かに歳のわりには若いと自覚してます。
バイクとの接し方も、乗り始めた頃と変わってないし。
「乗る」事が最優先で、整備はバイク屋任せなのでメカの知識は乏しいかもしれません。
でも・・・それっていけない事？
先日バイク屋で呆れられたのを、ちょっとひきずってます・・・
だってCBR乗るの好きなんだもの(´･ω･`)
もうちょっと上です・・・。
確かに歳のわりには若いと自覚してます。
バイクとの接し方も、乗り始めた頃と変わってないし。
「乗る」事が最優先で、整備はバイク屋任せなのでメカの知識は乏しいかもしれません。
でも・・・それっていけない事？
先日バイク屋で呆れられたのを、ちょっとひきずってます・・・
だってCBR乗るの好きなんだもの(´･ω･`)
501 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 21:49:54 ID:3Op5E6Ip
「図解 バイクエンジン入門」 文：つじつかさ 絵：村井 真 グランプリ出版
この本、カムギアもあるし中型CBRのエンジンのカットモデルの絵も入ってておもしろい。
こいつを一冊読むと、基本構造が分かっておもしろいかもしれない。
一度バッテリーを無充電で使い切っちゃうと、再生は無理。新品に交換しかないよ。
環境対策云々は別として、毎日１コバッテリー買っても余裕だねっていうくらい金持ちなら、別に問題ないんじゃない？
とりあえず、充電系統直してくれるまで大人しく待ちなよ。
この本、カムギアもあるし中型CBRのエンジンのカットモデルの絵も入ってておもしろい。
こいつを一冊読むと、基本構造が分かっておもしろいかもしれない。
一度バッテリーを無充電で使い切っちゃうと、再生は無理。新品に交換しかないよ。
環境対策云々は別として、毎日１コバッテリー買っても余裕だねっていうくらい金持ちなら、別に問題ないんじゃない？
とりあえず、充電系統直してくれるまで大人しく待ちなよ。
もぉー。めんどくさいなー。形容詞の場合は濁らないって書いてるのに。
>>499
ネイティブでもダイアレクトでも、米国でも豪国でも濁ってたから。
聞くは一時の恥じ。勉強出来てよかったね。
close
動詞/klouz/他
1 閉じる,閉ざす;閉める;ふたをする;固める;閉じる,閉ざす
2 …をくっつける,近づける;迫る,近づく
Progressive English-Japanese Dictionary, Third edition ｩ Shogakukan 1980,1987,1998
プログレッシブ英和中辞典 第3版 ｩ小学館 1980,1987,1998
>>499
ネイティブでもダイアレクトでも、米国でも豪国でも濁ってたから。
聞くは一時の恥じ。勉強出来てよかったね。
close
動詞/klouz/他
1 閉じる,閉ざす;閉める;ふたをする;固める;閉じる,閉ざす
2 …をくっつける,近づける;迫る,近づく
Progressive English-Japanese Dictionary, Third edition ｩ Shogakukan 1980,1987,1998
プログレッシブ英和中辞典 第3版 ｩ小学館 1980,1987,1998
CBR系ってﾐｯｼｮﾝは全部ﾘﾀｰﾝ式だよね？
クロスじゃなくてクローズなの？
重なるって意味でクロスミッションだと思ってた…
知らなかった…ぐぐってみよう
重なるって意味でクロスミッションだと思ってた…
知らなかった…ぐぐってみよう
うひゃーはずかしい
思い込みってこわいですねｗ
勉強になりました。。
思い込みってこわいですねｗ
勉強になりました。。
お前らおすすめのサイレンサを教えれ。
車種はMC22です。
車種はMC22です。
>>509
ヤマモトレーシングのフルエキ
ヤマモトレーシングのフルエキ
純正
512 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 02:30:18 ID:Wtydcrru
ヤマモトのフルエキってオイル交換する時はエキパイ外すの？
さっきからスレの流れが香ばしいと思ってるのは俺だけか
なに？
おれが初心者なレスしたのとかが気に入らんの？
じゃアンタがハイレベルな流れに誘導してみせてよ
見本を１つお願いします
おれが初心者なレスしたのとかが気に入らんの？
じゃアンタがハイレベルな流れに誘導してみせてよ
見本を１つお願いします
定期点検に出したら
「プラグ清掃の際、タンクを外したので脱着工賃をいただいております」
…普段ラジエターを前にずらしてるだけなんだけどなぁ。
しかも、前日にプラグ換えたんだよな。
「プラグ清掃の際、タンクを外したので脱着工賃をいただいております」
…普段ラジエターを前にずらしてるだけなんだけどなぁ。
しかも、前日にプラグ換えたんだよな。
英語なんぞわかりゃいいんだよ ったく
英語教師じゃないんだから、もう
それとは別に学生の時ちゃんと英語はやっておくべきだったなぁと今更思う
遅くて何だけど
>502
600サイズだしある程度はでかいんだろうけどカラーのせいもあるかと
白はでかくみえるよ
英語教師じゃないんだから、もう
それとは別に学生の時ちゃんと英語はやっておくべきだったなぁと今更思う
遅くて何だけど
>502
600サイズだしある程度はでかいんだろうけどカラーのせいもあるかと
白はでかくみえるよ
>>517
くどいしいい加減恥かしくないか？ それは形容詞だろ「ａ」って書いて有るし
海外でレースやればすぐわかるってば。
ギアをクロスしてくれって言っても通じない。（むしろ２速と３速を入れ替えられたりするぞ）
クローズしてくれって言うと通じるから。
動詞はこっち
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=close&kind=ej&mode=0&base=1&row=0
[klouz]
動詞的な使い方「（ギアの間隔を）近づけてくれ」
Please bring it close.
ﾌﾟﾘｰｽﾞ ﾌﾞﾘﾝｸﾞ ｲｯﾄ ｸﾛｩｽﾞ
形容詞的な使い方「ギア間隔狭い（近い）変速機」
close mission
ｸﾛｽ ﾐｯｼｮﾝ
もう、わからないならわからなくていいよ。
少しでもニダボ乗りの教養上がれば、と思って書いたのが発端だったんだが。
無理だな。こりゃ。取越苦労だった＆スレ汚しｽﾏｿ
くどいしいい加減恥かしくないか？ それは形容詞だろ「ａ」って書いて有るし
海外でレースやればすぐわかるってば。
ギアをクロスしてくれって言っても通じない。（むしろ２速と３速を入れ替えられたりするぞ）
クローズしてくれって言うと通じるから。
動詞はこっち
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=close&kind=ej&mode=0&base=1&row=0
[klouz]
動詞的な使い方「（ギアの間隔を）近づけてくれ」
Please bring it close.
ﾌﾟﾘｰｽﾞ ﾌﾞﾘﾝｸﾞ ｲｯﾄ ｸﾛｩｽﾞ
形容詞的な使い方「ギア間隔狭い（近い）変速機」
close mission
ｸﾛｽ ﾐｯｼｮﾝ
もう、わからないならわからなくていいよ。
少しでもニダボ乗りの教養上がれば、と思って書いたのが発端だったんだが。
無理だな。こりゃ。取越苦労だった＆スレ汚しｽﾏｿ
４万km越えたしそろそろリアサス換えたほうがいいかな？
〉〉512
公式HP上では外さないとダメとなってるけど実際は外さなくてもイケる
公式HP上では外さないとダメとなってるけど実際は外さなくてもイケる
>２速と３速を入れ替えられる
不覚にもﾜﾛﾀ
不覚にもﾜﾛﾀ
524 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 16:28:02 ID:ztvlYHfi
ｳﾞｪｶﾞｽﾎﾟのスリップオンって公道不可なの・・・？
走れるよ。
慣らしをしないと五月蝿くなるけど
バッフル外すともっと五月蝿くなるけど
音はプとブを混ぜたような変な音になるけど
youtubeのどこかで音聞けるよ。たぶん。
慣らしをしないと五月蝿くなるけど
バッフル外すともっと五月蝿くなるけど
音はプとブを混ぜたような変な音になるけど
youtubeのどこかで音聞けるよ。たぶん。
リアサスは新品とか買うよりオーバーホール出した方が良いよ
あと替えるかどうかはショックが抜けてるかどうか分からなければ替えなくてもｲｲと思う
あと替えるかどうかはショックが抜けてるかどうか分からなければ替えなくてもｲｲと思う
>>515
定期点検でエアクリとか見てるならついでもあるからわからないけど、
プラグの交換（脱着）だけなら、ホンダのパーツリストで0.5ｈって表記されているから（MC22）、
それ以上の金額を請求されてるなら、お店に交渉するといいと思うよ。
賃率１万円として、
10,000円 × 0.5ｈ ＝ 5,000円
お店に言ってもラチがあかない場合は、ホンダのサービスセンターにTEL入れるベシ。
定期点検でエアクリとか見てるならついでもあるからわからないけど、
プラグの交換（脱着）だけなら、ホンダのパーツリストで0.5ｈって表記されているから（MC22）、
それ以上の金額を請求されてるなら、お店に交渉するといいと思うよ。
賃率１万円として、
10,000円 × 0.5ｈ ＝ 5,000円
お店に言ってもラチがあかない場合は、ホンダのサービスセンターにTEL入れるベシ。
書き忘れ。
賃率は今いくらなのかわからないので適当に１万円にしてみた。
今って賃率いくらくらいなの？？
賃率は今いくらなのかわからないので適当に１万円にしてみた。
今って賃率いくらくらいなの？？
何年か前にこのスレでベガス歩のS/Oの動画もらったなあ
持ってる人いないかな
持ってる人いないかな
>>530
エアクリとプラグを昨日新品に換えましたって言ってから見てもらったけど
そんなに大きい金額ではないので流すことにしました。
<chirashi>
点検上がりを引き取りに行ったら、わざわざ新品を清掃してくれたはずなのに３発目がカブってて火が入ってなかったりした。
よりにもよって鬼門だけ…プラグ交換ﾏﾝﾄﾞｸｾ。
</chirashi>
エアクリとプラグを昨日新品に換えましたって言ってから見てもらったけど
そんなに大きい金額ではないので流すことにしました。
<chirashi>
点検上がりを引き取りに行ったら、わざわざ新品を清掃してくれたはずなのに３発目がカブってて火が入ってなかったりした。
よりにもよって鬼門だけ…プラグ交換ﾏﾝﾄﾞｸｾ。
</chirashi>
535 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 06:54:58 ID:pJD0pwqs
つまり14万キロ走って新品同様ってことですか。
お前馬鹿でしょ
お前馬鹿でしょ
536 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 07:53:35 ID:fdv7mTbX
>>535
カルシウムとっとけ
カルシウムとっとけ
むしろ乳酸菌だろ・・・さもなければジャンクになってしまうのだわ。
むちうちの後遺症で、前傾がキツイのは厳しいので、
前傾がＲＲよりも緩いＲの購入を考えています。
ＭＣ１９は燃料ポンプの不具合で炎上することがあるようなので、
ＭＣ１７にしようかと考えているんですが、
ひょっとして、ＭＣ１７でも炎上します？
前傾がＲＲよりも緩いＲの購入を考えています。
ＭＣ１９は燃料ポンプの不具合で炎上することがあるようなので、
ＭＣ１７にしようかと考えているんですが、
ひょっとして、ＭＣ１７でも炎上します？
無理して乗らなくてもいいんじゃないか。
自転車はどうよ？ 結構面白いと思うぞ。 しかも絶対炎上しないからｗ
自転車はどうよ？ 結構面白いと思うぞ。 しかも絶対炎上しないからｗ
>>539
どんなバイクでもオーバーフローした燃料が
エキパイみたいな高温部にかかれば火災になる危険性はあるよ。
それとMC17は19、22よりシート高が高いから前傾はCBR250の中で一番きついよ。
どんなバイクでもオーバーフローした燃料が
エキパイみたいな高温部にかかれば火災になる危険性はあるよ。
それとMC17は19、22よりシート高が高いから前傾はCBR250の中で一番きついよ。
542 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 17:19:03 ID:pJD0pwqs
544 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 17:47:38 ID:96hxO+c9
ヤフオクで中古サイレンサ買えばいいじゃない。
545 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 18:30:13 ID:2ywEUYIr
MC17乗りだが今からコレやMC14買うのは辞めたほうが。
ｺﾞｿｳﾀﾞﾝだらけで必要なパーツ全然出ないよ。
燃ポン不安ならMC22買いましょう。
ｺﾞｿｳﾀﾞﾝだらけで必要なパーツ全然出ないよ。
燃ポン不安ならMC22買いましょう。
MC22ですらそろそろ部品の心配が・・・
>>539
19に乗って19年目ですが、燃えた事はないよ。
ポンプは乗って１～２年目の頃に一度ぶっ壊れて交換したけどね。
エンジンの件、近々ご報告させていただけそうです。
バイクは結局バッテリーを酷使して自宅に乗って帰りました。
19に乗って19年目ですが、燃えた事はないよ。
ポンプは乗って１～２年目の頃に一度ぶっ壊れて交換したけどね。
エンジンの件、近々ご報告させていただけそうです。
バイクは結局バッテリーを酷使して自宅に乗って帰りました。
>>541
スペックで確認したら、シート高が一番高いですね。
ハンドル位置が高いので、楽かと思ったんですが。
>>542
欠品問題ですか。維持きつそうですね。うーん。
>>545
MC22ですか。
前傾姿勢を緩くすることも含めて、考えてみます。
>>547
相談パーツが多くなっているようなのですが、
ポンプは、大丈夫なんですかね～？
スペックで確認したら、シート高が一番高いですね。
ハンドル位置が高いので、楽かと思ったんですが。
>>542
欠品問題ですか。維持きつそうですね。うーん。
>>545
MC22ですか。
前傾姿勢を緩くすることも含めて、考えてみます。
>>547
相談パーツが多くなっているようなのですが、
ポンプは、大丈夫なんですかね～？
自分は、燃料ポンプ壊れた時、ZRX400の燃料ポンプ使いました。同じだったんでｗ
550 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 00:18:44 ID:hrKdmhe0
特に車検の無い250ccに乗る場合、
自分のバイクの状態がどういう状態か正しく認識するため、
ある程度のメカの知識はあって欲しいと思う。
自分だけならいいが、巻き込み事故を引き起こさないとも限らない、
と思った。
自分のバイクの状態がどういう状態か正しく認識するため、
ある程度のメカの知識はあって欲しいと思う。
自分だけならいいが、巻き込み事故を引き起こさないとも限らない、
と思った。
車検が無いから とかは免罪符にはならないよな
どんなクラスのバイクでも自分のバイクの調子はきちんと把握してるのは当たり前だとは思うがな
どんなクラスのバイクでも自分のバイクの調子はきちんと把握してるのは当たり前だとは思うがな
だがそれこそが何より本当に難しいのだよ・・・
全部把握するのは無理さ
確実にそれを履行するには定期的に新品にするしかない
それすら工程でミスが起こる可能性すらある
全部じゃなくてまぁブレーキパッドの残りとか
タイヤだとかチェーンだとか
見える範囲でもいいから気にしてあげる事って重要だよ
普段から見てれば不意にゆるんだボルトとか発見できたりする可能性も上がるしね
バイク屋に丸投げってのもまぁ手かもしれんけど、俺は金が無い！ orz
確実にそれを履行するには定期的に新品にするしかない
それすら工程でミスが起こる可能性すらある
全部じゃなくてまぁブレーキパッドの残りとか
タイヤだとかチェーンだとか
見える範囲でもいいから気にしてあげる事って重要だよ
普段から見てれば不意にゆるんだボルトとか発見できたりする可能性も上がるしね
バイク屋に丸投げってのもまぁ手かもしれんけど、俺は金が無い！ orz
昨日MC22を見に行って契約してきました。
社外S/Oが装着されていたのですが、カブトムシのマークの何とかSportsっていうマフラーでした。
このマフラーはどこのメーカーでしょうか？
的確な質問でなくて申し訳ありません。
画像は後でアップしようと思います。
社外S/Oが装着されていたのですが、カブトムシのマークの何とかSportsっていうマフラーでした。
このマフラーはどこのメーカーでしょうか？
的確な質問でなくて申し訳ありません。
画像は後でアップしようと思います。
車検を免罪符に～ていうニュアンスで言ったのではないでしょ。
もちろんメカに詳しいに越したことはない。
ツーリング先のトラブル対処も安心だろうし。
ところで週末天気が良さそうなので、日帰りツーリングに行って来ようと思うんだけど、どんなコースで行こうか悩んでる。
当方、群馬県のど真ん中在住。オススメコースを聞かせて欲しい。
もちろんメカに詳しいに越したことはない。
ツーリング先のトラブル対処も安心だろうし。
ところで週末天気が良さそうなので、日帰りツーリングに行って来ようと思うんだけど、どんなコースで行こうか悩んでる。
当方、群馬県のど真ん中在住。オススメコースを聞かせて欲しい。
まぁ全部は言い過ぎかもしれないけど、
とりあえず消耗品の類ぐらいはマストだとは思うなぁ
>カブトムシマーク
TSRじゃないのけ？
とりあえず消耗品の類ぐらいはマストだとは思うなぁ
>カブトムシマーク
TSRじゃないのけ？
557 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 11:26:54 ID:wnEMNuS6
TSR付きかよ。いいなぁ。。。
>>554
キャストオフとかしそうなマークだね
キャストオフとかしそうなマークだね
筆記体でtechnical sportsってかいてあるじゃんよー
純正ならヤフオクで1000円くらいじゃね？
埼玉県の秩父オススメ
榛名や赤城の裏ルートより細い山道があって250だと楽しめる
群馬→国道462→神流湖→国道299（志賀坂峠）→秩父市→県道82→県道11（定峰峠）→定峰峠頂上から
→グリーンライン～鎌北湖まで→県道30→県道15→国道299→秩父→好きなルートで群馬へ
神流湖はタイトな曲がり多く見通しが良いので走りやすいし楽しい、有名な心霊スポットの赤い橋で記念撮影おｋ
グリーンラインは複数の峠道を総称した名前、飛ばすよりは景色を楽しむ感じ
あの弁慶（だったかな？）も逃げてる時に思わず振り返る美しさ
峠の茶屋での一服は絶景を楽しみながらマッタリできる
ただ、道幅が一車線ぐらいの細い所が多く、休日はサンデードライバーが走ってたりして山道に慣れてないと危ないかも。
ttp://www.youtube.com/watch?v=pj_h-33TG_g←グリーンライン動画、ほんの一部で景色いい所は映ってない
道幅は大体コレぐらいでもっと狭い所がある。
志賀坂峠＆定峰峠はハイペースでもおｋ
国道299は綺麗な2車線の道で、高低差もさほど無く、大きなカーブが複数あって攻めやすい道
昼間は遅い車に詰まる可能性有り
榛名や赤城の裏ルートより細い山道があって250だと楽しめる
群馬→国道462→神流湖→国道299（志賀坂峠）→秩父市→県道82→県道11（定峰峠）→定峰峠頂上から
→グリーンライン～鎌北湖まで→県道30→県道15→国道299→秩父→好きなルートで群馬へ
神流湖はタイトな曲がり多く見通しが良いので走りやすいし楽しい、有名な心霊スポットの赤い橋で記念撮影おｋ
グリーンラインは複数の峠道を総称した名前、飛ばすよりは景色を楽しむ感じ
あの弁慶（だったかな？）も逃げてる時に思わず振り返る美しさ
峠の茶屋での一服は絶景を楽しみながらマッタリできる
ただ、道幅が一車線ぐらいの細い所が多く、休日はサンデードライバーが走ってたりして山道に慣れてないと危ないかも。
ttp://www.youtube.com/watch?v=pj_h-33TG_g←グリーンライン動画、ほんの一部で景色いい所は映ってない
道幅は大体コレぐらいでもっと狭い所がある。
志賀坂峠＆定峰峠はハイペースでもおｋ
国道299は綺麗な2車線の道で、高低差もさほど無く、大きなカーブが複数あって攻めやすい道
昼間は遅い車に詰まる可能性有り
今「あいつとララバイ」39巻を読破した
ZⅡかもしくは、値段的にゼファー750が欲しくなってるんだけど
一時の迷いかな！？
ZⅡかもしくは、値段的にゼファー750が欲しくなってるんだけど
一時の迷いかな！？
自分とウマが合うか合わないかはそれぞれで違うし、
色んなもの乗ってみる事は悪くは無いでしょ
乗れる内に乗れる物に乗っておくのも手だよ
色んなもの乗ってみる事は悪くは無いでしょ
乗れる内に乗れる物に乗っておくのも手だよ
>>566
その意見には凄く共感持てます
ただ2台維持は過去何度か失敗しているので
実行に移すとMC22を売ると言う選択肢しか残らないから、悩む今日この頃です
親戚or兄弟でバイク乗りが居ればベストなんですけどね
その意見には凄く共感持てます
ただ2台維持は過去何度か失敗しているので
実行に移すとMC22を売ると言う選択肢しか残らないから、悩む今日この頃です
親戚or兄弟でバイク乗りが居ればベストなんですけどね
568 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 20:20:58 ID:yU+RUW04
こんばんは。突然で申し訳ないのですが
質問させてください。
最近MC19CBR250Rを買ったのですが
突然かぶった様なごぼぼぼと言う音と共にエンジンがかからなくなり修理に
この時は、近所の店に出してプラグ交換とキャブ清掃でかかるようになったんですが
一週間もしないうちに、またカブッタヨウナ音と共に不動に
再度、修理に出したら今度はキャブのOHでした。
直ってきた二日後、またエンジンがかからないと言う事に・・・
燃料はハイオクで、マフラー以外はノーマルなんです。
走り方も、６ｋ～１０ｋ位は回して通勤がメインなんです
いったい、何故こんなにエンジンがかからなくなるんでしょうか・・・
どなたか、同じ様な経験のある方教えていただけませんか？
よろしくお願いします
質問させてください。
最近MC19CBR250Rを買ったのですが
突然かぶった様なごぼぼぼと言う音と共にエンジンがかからなくなり修理に
この時は、近所の店に出してプラグ交換とキャブ清掃でかかるようになったんですが
一週間もしないうちに、またカブッタヨウナ音と共に不動に
再度、修理に出したら今度はキャブのOHでした。
直ってきた二日後、またエンジンがかからないと言う事に・・・
燃料はハイオクで、マフラー以外はノーマルなんです。
走り方も、６ｋ～１０ｋ位は回して通勤がメインなんです
いったい、何故こんなにエンジンがかからなくなるんでしょうか・・・
どなたか、同じ様な経験のある方教えていただけませんか？
よろしくお願いします
ぴ～ひゃらら。。。？
>>567
CBRと旧車とかのネイキッドは求めてるもの違うよね。
良く考えて自分に合ってるとか、長く乗っていけるとかそういう感じが大事だと思う。
>>568
タンクが錆びてるか燃ポンイってたりするかも？
コックオフしてすぐに燃ポンがカチカチ言わないなら燃ポンイってるかも。
それとプラグはちゃんと適合の物が付いてる？
プラグの焼け具合はどうなってましたか？4気筒同様の焼け色でしたか？
てか吸排気系はノーマルですか？
多分ですが、そのごぼぼぼは燃料がちゃんとキャブに供給されてないからなってると思います。
燃ポンイっちゃってると何かの拍子に止まっちゃう事が良くあります。
CBRと旧車とかのネイキッドは求めてるもの違うよね。
良く考えて自分に合ってるとか、長く乗っていけるとかそういう感じが大事だと思う。
>>568
タンクが錆びてるか燃ポンイってたりするかも？
コックオフしてすぐに燃ポンがカチカチ言わないなら燃ポンイってるかも。
それとプラグはちゃんと適合の物が付いてる？
プラグの焼け具合はどうなってましたか？4気筒同様の焼け色でしたか？
てか吸排気系はノーマルですか？
多分ですが、そのごぼぼぼは燃料がちゃんとキャブに供給されてないからなってると思います。
燃ポンイっちゃってると何かの拍子に止まっちゃう事が良くあります。
ところで、マフラー何使ってる？
TSRが多いのかもしれんが、是非教えてくれ。
俺はBEET。ストレート排気のS/Oでアルミ
TSRが多いのかもしれんが、是非教えてくれ。
俺はBEET。ストレート排気のS/Oでアルミ
>>572
ベガスポーツスリップオン→TSRフルエキ→ヤマモトレーシングフルエキ
結果ヤマモトレーシングを最初に付けとけば幸せに成れたorz
所詮排気はエンジン関係弄ってなんぼだから、音だけなら好み次第だけど
ベガスポーツスリップオン→TSRフルエキ→ヤマモトレーシングフルエキ
結果ヤマモトレーシングを最初に付けとけば幸せに成れたorz
所詮排気はエンジン関係弄ってなんぼだから、音だけなら好み次第だけど
モリワキのS/O。
買ったときから付いてた。
静か過ぎてすごく不満…
TSR欲しいよ～
買ったときから付いてた。
静か過ぎてすごく不満…
TSR欲しいよ～
選択肢少ないからあれだよね～
ベタだけど、メタルスピードで作って貰っても面白いと思うよ
形とか色々相談にのって貰えるらしいから、個性的なマフラーが出来ると思う
http://www.metalspeed.co.jp/index.html
ベタだけど、メタルスピードで作って貰っても面白いと思うよ
形とか色々相談にのって貰えるらしいから、個性的なマフラーが出来ると思う
http://www.metalspeed.co.jp/index.html
576 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 22:07:53 ID:ARtM+VZn
激しく宣伝臭がする・・・
NC29乗ったらマイクロンのスリップオンが気になるなぁ
MC22も作ってくれないかな
サイレンサー短くできるみたいだし
MC22も作ってくれないかな
サイレンサー短くできるみたいだし
そりゃ知らない人も居るだろうしね
ワンオフは持ち込みしないと駄目みたいだから
住んでる所が離れてる自分は出来ないけどね
誰かが一度MC22用で作ってくれれば
それで注文してみても良いとは思ってる
ワンオフは持ち込みしないと駄目みたいだから
住んでる所が離れてる自分は出来ないけどね
誰かが一度MC22用で作ってくれれば
それで注文してみても良いとは思ってる
>>578
せこいなお前
せこいなお前
なんでTSRって人気なの？
メタルスピードの製品はラインアップにあるものでも出来上がるまで時間掛かるぜ。
今はどうだか知らないけどな。
ワンオフで作るとしたら金惜しみない人じゃないと無理だね。
大体何望むかで作る物は変わってくる。誰かが作ってもらった物が自分に合ってるとは限らない訳で。
そこまでやるならキャブのセッティング出すかFCR付けるぜ。
もうそこらへんバッチリでやることないなら何も言わないがな。
今はどうだか知らないけどな。
ワンオフで作るとしたら金惜しみない人じゃないと無理だね。
大体何望むかで作る物は変わってくる。誰かが作ってもらった物が自分に合ってるとは限らない訳で。
そこまでやるならキャブのセッティング出すかFCR付けるぜ。
もうそこらへんバッチリでやることないなら何も言わないがな。
582 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 23:34:15 ID:BIrO+1vL
俺は柿本改を入れてるよ。
高回転はイイ音だ！
高回転はイイ音だ！
お前のネタはまったく面白くないよ。
584 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 00:05:32 ID:eeyLLqrP
>>569
>>571
レスありがとうございます。
タンク・コック・フィルターと、錆びやつまりはありませんでした。
プラグはかぶってたためかドロドロになってました。
やはり、ポンプ関係なのでしょうか・・・・
店には原因がわからないから、ちょっと・・・と見放されそうな雰囲気があるので
燃料ポンプ交換を言ってみます。
ありがとうございました。
少し前に話題に出てた燃料ですが、出光だから出光のCMしてる燃料が入ってるわけでなく
一番近くの燃料基地から配達されているのでブランドは余り関係ないかも知れません。
それよりも配達しているローリー会社が混載している様なGSでは
調子の悪い燃料と思われるかもしれません。
>>571
レスありがとうございます。
タンク・コック・フィルターと、錆びやつまりはありませんでした。
プラグはかぶってたためかドロドロになってました。
やはり、ポンプ関係なのでしょうか・・・・
店には原因がわからないから、ちょっと・・・と見放されそうな雰囲気があるので
燃料ポンプ交換を言ってみます。
ありがとうございました。
少し前に話題に出てた燃料ですが、出光だから出光のCMしてる燃料が入ってるわけでなく
一番近くの燃料基地から配達されているのでブランドは余り関係ないかも知れません。
それよりも配達しているローリー会社が混載している様なGSでは
調子の悪い燃料と思われるかもしれません。
今時不調になるような燃料が買えるなら逆に一回行ってみたいな…
混ぜ物されててるらしき所でもちと調子悪いくらいで走れるしなぁ
混ぜ物されててるらしき所でもちと調子悪いくらいで走れるしなぁ
>>585
やばい大手のGS教えたろかｗ
やばい大手のGS教えたろかｗ
587 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 03:07:04 ID:CVnj50HZ
買ったときからファディーダディ付いてた
ヤマモトにするかな
ヤマモトにするかな
>>584
4発同時死亡＆症状バラバラってのがポイントだな。
ということで、バッテリーの緩みチェック、電装経路＆吸排気をチェック、そしてCDIを交換せよ！
ダメだったらイグニッションコイル交換！レギュは気休め交換ｗ
これで直らんなら(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ
あとは現車見るかまともな店じゃないと直せんわ。
ちなみにその店キャブ二度開けた時点で「ココじゃない…」って気付いてるね。
技術力無いか原因追うのメンドイから修理したくないんだと思う。
それくらいその故障って厄介なモノです。
4発同時死亡＆症状バラバラってのがポイントだな。
ということで、バッテリーの緩みチェック、電装経路＆吸排気をチェック、そしてCDIを交換せよ！
ダメだったらイグニッションコイル交換！レギュは気休め交換ｗ
これで直らんなら(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ
あとは現車見るかまともな店じゃないと直せんわ。
ちなみにその店キャブ二度開けた時点で「ココじゃない…」って気付いてるね。
技術力無いか原因追うのメンドイから修理したくないんだと思う。
それくらいその故障って厄介なモノです。
燃ポンみたいな感じだな。バッテリー直で燃ポンテストしてみたらどうだい？
590 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 11:21:38 ID:aHe6JBlh
燃ポン故障でプラグカブるの？
燃ポン止まる→(燃料がキャブに行ってる分しかなくなる)
→あれ？おかしいな→セルを回す→(燃料が少ないから掛からない)
→チョークを引く→少し掛かりそうになるがやっぱり掛からない
→(ココでプラグがカブってると思われ)
もし止まった状態からセルとか回したりしてなくプラグがカブってたなら、
ただ単にセッティングが濃いーだけかもしれません。
それだけならプラグの番手下げれば改善されるとは思います。
もしプラグにイリジウム使ってると、電極が細いから一旦カブらせるとプラグ洗浄しないと掛からなかったり
抜けの良いマフラー付けていたらそういうのが顕著に
燃ポンが故障してると小一時間放置してると復活したりしますが、プラグがカブってると掛かりずらいですよね。
私はエンジンが掛からねーって時は押し掛けしかしませんね。
不用意にチョーク引いてセル回すと、プラグ外す羽目になりますから。
→あれ？おかしいな→セルを回す→(燃料が少ないから掛からない)
→チョークを引く→少し掛かりそうになるがやっぱり掛からない
→(ココでプラグがカブってると思われ)
もし止まった状態からセルとか回したりしてなくプラグがカブってたなら、
ただ単にセッティングが濃いーだけかもしれません。
それだけならプラグの番手下げれば改善されるとは思います。
もしプラグにイリジウム使ってると、電極が細いから一旦カブらせるとプラグ洗浄しないと掛からなかったり
抜けの良いマフラー付けていたらそういうのが顕著に
燃ポンが故障してると小一時間放置してると復活したりしますが、プラグがカブってると掛かりずらいですよね。
私はエンジンが掛からねーって時は押し掛けしかしませんね。
不用意にチョーク引いてセル回すと、プラグ外す羽目になりますから。
592 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 12:08:41 ID:GH+Pcj4Z
何でこのバイクこんなに高いの？？
需要と供給
594 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 13:35:33 ID:etzYLCWv
MC22乗りです！
最近、左のフロントステップ一式を壊してしました（ToT）
他の車種でMC22に流用出来るステップは有りますか？教えてくださあm(__)m
最近、左のフロントステップ一式を壊してしました（ToT）
他の車種でMC22に流用出来るステップは有りますか？教えてくださあm(__)m
今日はじめて立ちゴケした･･･orz
倒れるとエンジンが止まるのを知った。なんで？
しかもエンジンかかんなくなるし･･･
オシガケしたらかかったけど。
倒れるとエンジンが止まるのを知った。なんで？
しかもエンジンかかんなくなるし･･･
オシガケしたらかかったけど。
596 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 14:23:19 ID:jJhWmnVq
MC22のキャブって前期と後期でガソリン供給のホースの数違う？
オクでやっちまった…。
オクでやっちまった…。
597 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 14:55:41 ID:0aWCFQjL
MC22って、125スクーター並みの性能しか無いのに、なぜ人気あるんですか？
キャブレターのガスケットって
セットじゃなきゃ買えないのかorz
5000円ぐらいするって言われた
セットじゃなきゃ買えないのかorz
5000円ぐらいするって言われた
600 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 17:10:21 ID:OpiZu0YW
>>597
最近の125って200km/hも出るのか・・・知らんかった・・・
つぅかスクーター相手にするアホなんか俺くらいしかいないよ
遅すぎで相手にならんし と釣られてみる
人気があるとは思ってないが入門用としては最適だし
現状このクラスでまともに生存してるレプリカなんて
MC22くらいしかないだろ？まともなNSRやγなんかクソ高いし・・・
Hondaかヤマハ辺りが250の新型レプ出せば相場は急落するんじゃねぇ？
そろそろ新型250出して～（部品欠品しないなら別にかまわんけど）
最近の125って200km/hも出るのか・・・知らんかった・・・
つぅかスクーター相手にするアホなんか俺くらいしかいないよ
遅すぎで相手にならんし と釣られてみる
人気があるとは思ってないが入門用としては最適だし
現状このクラスでまともに生存してるレプリカなんて
MC22くらいしかないだろ？まともなNSRやγなんかクソ高いし・・・
Hondaかヤマハ辺りが250の新型レプ出せば相場は急落するんじゃねぇ？
そろそろ新型250出して～（部品欠品しないなら別にかまわんけど）
他のバイクにないオンリーワンな感じがするんだよねMC22
あの小さなエンジンの中で小さな部品たちが規則正しく
高速運動してるCR110とかと同じ匂いがする。
あの小さなエンジンの中で小さな部品たちが規則正しく
高速運動してるCR110とかと同じ匂いがする。
HONDAの開発陣が言ってたよね(なんかの雑誌インタビューで)、市販車であんなエンジンは、
今のご時世では２度と出ないだろうって・・・
もし今の排ガス規制をクリアして当時の回転数と馬力を維持できるモノを作るとしたら
販売価格っていくらになるんだろ・・下手すると600RRより高いとか・・。
今のご時世では２度と出ないだろうって・・・
もし今の排ガス規制をクリアして当時の回転数と馬力を維持できるモノを作るとしたら
販売価格っていくらになるんだろ・・下手すると600RRより高いとか・・。
(´；ω；｀)誰か助け舟をくれ・・・
フロントフォークの上側に付けるスライドメタルが変形してしまって、
ストロークするどころかインナーが抜けなくなっちまったｏｒｚ びくともしない・・・
何か抜き取るいい方法はないだろうか・・・
フロントフォークの上側に付けるスライドメタルが変形してしまって、
ストロークするどころかインナーが抜けなくなっちまったｏｒｚ びくともしない・・・
何か抜き取るいい方法はないだろうか・・・
あれってインナーチューブ思い切りスライドさせて
スコンスコンさせながら抜くんじゃないの？
インナーチューブをスライドさせることも出来ないの？
スコンスコンさせながら抜くんじゃないの？
インナーチューブをスライドさせることも出来ないの？
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/fok-ovh2.html
ちなみに同じ様なフロントフォークのオーバーホールの仕方が出ている。
車種はバンディット250
アウターケースのスライドメタルはある程度圧入してあるから
コツンコツンやらないと外れないよ。
ちなみに同じ様なフロントフォークのオーバーホールの仕方が出ている。
車種はバンディット250
アウターケースのスライドメタルはある程度圧入してあるから
コツンコツンやらないと外れないよ。
SPOONなんかにエンジンを弄らせてみたい
ひたすら高回転化とパワー狙いのチューンで。
ひたすら高回転化とパワー狙いのチューンで。
250RRの人って右足のペダルにどうやって足置いてる？
おれはブレーキペダルがつま先の下に来るように置いてるんだけど、
ペダルを少し踏んじゃってるんだよ
かといってペダル位置を下にすると腰をずらした時に届かなくなっちゃうし
どうしてますか？
おれはブレーキペダルがつま先の下に来るように置いてるんだけど、
ペダルを少し踏んじゃってるんだよ
かといってペダル位置を下にすると腰をずらした時に届かなくなっちゃうし
どうしてますか？
609 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 00:21:58 ID:R31antdI
オクで売ってるTSRのマフラー相場クソ高いなｗｗｗ
あのマフラーってどういう音するんだ？爆音系？
あのマフラーってどういう音するんだ？爆音系？
610 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 01:01:48 ID:exaRnRGI
>>589
>>591
レスありがとうございます。
月曜日に店が引き取りにきてくれるそうなので
燃料ポンプの事を伝えてみたいと思います。
MC１９で他に不具合が出やすいところってあるのでしょうか
時間かかりそうなので、一気に直してもらおうと画策中なので
よろしかったら、教えていただけると幸いです。
>>591
レスありがとうございます。
月曜日に店が引き取りにきてくれるそうなので
燃料ポンプの事を伝えてみたいと思います。
MC１９で他に不具合が出やすいところってあるのでしょうか
時間かかりそうなので、一気に直してもらおうと画策中なので
よろしかったら、教えていただけると幸いです。
割り込みすみません､明日みんなで直線勝負をするんですけど僕はNC29でみんなは400ﾚﾌﾟﾘｶ勢揃いです。正直不安ですW。どのマシンが手強いですか？
そいつとはさけたいんでW
そいつとはさけたいんでW
>>610
100％燃ポンてわけじゃないし、他の不具合修理は走れるようになってからだろ
100％燃ポンてわけじゃないし、他の不具合修理は走れるようになってからだろ
613 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 03:01:04 ID:MjdoSWTX
ぼったくり店と馬鹿なカモ。
614 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 03:07:04 ID:CcJJov+n
615 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 07:38:57 ID:LdIWiGwZ
誰かnc23の400rr乗ってる人いませんかねぇ？
いろいろ情報交換したいのですが、、、さぁ、レア車乗り集まれww
いろいろ情報交換したいのですが、、、さぁ、レア車乗り集まれww
>>604-605
分解の時はｽｺﾝｽｺﾝで外してとんとん拍子だったんだけど、メタル組み上げの時に神の逆鱗に触れたみたいで、
インナー自体がスライドすらしない状態です。
昨日風呂に入っていて、インナーとアウターの買い直しかと思ったら、アウターをグラインダで切断して
叩き出すのも手だなと思い始めました・・・
チラ裏ぽくてｽﾏｿ
分解の時はｽｺﾝｽｺﾝで外してとんとん拍子だったんだけど、メタル組み上げの時に神の逆鱗に触れたみたいで、
インナー自体がスライドすらしない状態です。
昨日風呂に入っていて、インナーとアウターの買い直しかと思ったら、アウターをグラインダで切断して
叩き出すのも手だなと思い始めました・・・
チラ裏ぽくてｽﾏｿ
ｽﾏｿ、616です。
インナー引っつかんでアウター叩きまくったら
ぽろりと外れてきました！早急にメタル注文してきます・・・。
皆さんも（無いとは思いますがｗ）お気をつけくださいｗ
インナー引っつかんでアウター叩きまくったら
ぽろりと外れてきました！早急にメタル注文してきます・・・。
皆さんも（無いとは思いますがｗ）お気をつけくださいｗ
そう言う事有るね
もう壊す覚悟で遣ると、案外良い結果に成る
もう壊す覚悟で遣ると、案外良い結果に成る
MC19海苔ですが御報告致します。
昨日の夕方>>415さんの地元に行きまして、
エンジンを譲渡していただきました。
片道３００キロを下道で借り物の四輪で行ったのでとんぼ返りでして、
現地に１０分ほどしかいませんでしたが
>>415さんには大変お世話になりました。
大変好状態のエンジンの様ですが、
俺の既存のエンジン自体には異常が無いと思われるので、
充電部分のパーツのみの交換にとどめようと思ってます。
エンジン載せ代えよりは工賃もかからないみたいなんで、
頂いたエンジンは部品取りにして大事に役立たせて頂こうと思います。
改めまして>>415さんありがとうございました。
酷使した新品のバッテリーですが、
オシャカになったかどうかはまだ分かりません。
既に修理代は(出るであろう)ボーナスを当てにしているので、
バッテリーは何とか無事であってほしいものです。
ちなみにコイル周辺のみの取り外しと交換だと工賃ってどのくらいですかね？
取り外しは２回おこなう訳ですが・・・
故障原因が充電関係じゃなかったらどうしよう？・・・＿|￣|○
昨日の夕方>>415さんの地元に行きまして、
エンジンを譲渡していただきました。
片道３００キロを下道で借り物の四輪で行ったのでとんぼ返りでして、
現地に１０分ほどしかいませんでしたが
>>415さんには大変お世話になりました。
大変好状態のエンジンの様ですが、
俺の既存のエンジン自体には異常が無いと思われるので、
充電部分のパーツのみの交換にとどめようと思ってます。
エンジン載せ代えよりは工賃もかからないみたいなんで、
頂いたエンジンは部品取りにして大事に役立たせて頂こうと思います。
改めまして>>415さんありがとうございました。
酷使した新品のバッテリーですが、
オシャカになったかどうかはまだ分かりません。
既に修理代は(出るであろう)ボーナスを当てにしているので、
バッテリーは何とか無事であってほしいものです。
ちなみにコイル周辺のみの取り外しと交換だと工賃ってどのくらいですかね？
取り外しは２回おこなう訳ですが・・・
故障原因が充電関係じゃなかったらどうしよう？・・・＿|￣|○
620 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 13:01:20 ID:0Exd+NTs
>>
初めてのバイクで250RR乗りたいんだけど、街乗りメインだと大体何ｋｍ乗れます？
5、6万ｋｍくらい乗れるのかな。
5、6万ｋｍくらい乗れるのかな。
>>622
これは・・・・新手の荒らしなのか?
これは・・・・新手の荒らしなのか?
>>624
だったらマジレスするけど・・
今まのでスレを読んでると同じような質問が何度も出てるよ
それを踏まえて・・乗り方次第。
丁寧に消耗品交換して、正しい扱いすれば１０マンはもつエンジンらしいよ
でも、今となっては新車では手に入らないので、前オーナーがどうゆう扱いを
してたかによって、その状態からどれくらいもつかは不明。
ちょっと考えれば、中古の状態が一台づつ違うの判りそうなもんだけど・・。
だったらマジレスするけど・・
今まのでスレを読んでると同じような質問が何度も出てるよ
それを踏まえて・・乗り方次第。
丁寧に消耗品交換して、正しい扱いすれば１０マンはもつエンジンらしいよ
でも、今となっては新車では手に入らないので、前オーナーがどうゆう扱いを
してたかによって、その状態からどれくらいもつかは不明。
ちょっと考えれば、中古の状態が一台づつ違うの判りそうなもんだけど・・。
流れを止めて申し訳ないが、VW車や四輪BMWについているイカリングヘッドライトって
250RRにつけられますか。
部品が手に入ったらやってみようか悩んでいるところです。
250RRにつけられますか。
部品が手に入ったらやってみようか悩んでいるところです。
このスレってレベル高い奴とアニオタ初心者厨房が多いよね
しかも250RRに変な改造しよう（した奴ｗ）とする人多杉
MC19海苔見たく純粋に大事に乗ってる人達は尊敬しまつ
しかも250RRに変な改造しよう（した奴ｗ）とする人多杉
MC19海苔見たく純粋に大事に乗ってる人達は尊敬しまつ
偏見じみた思い込みの分析は書かなくていいよ
最後の1行だけでいいのにマッタク…
最後の1行だけでいいのにマッタク…
人のことをなんでも悪く言うやつって自分のことが見えてないことが多い
広い視野を持たないと遺憾崎
広い視野を持たないと遺憾崎
金曜日にMC22を納車なんですが、オススメのサイドバッグのメーカーはありますか？
CBRに邪道かもしれませんが、ツーリングにも使いたいんです。
CBRに邪道かもしれませんが、ツーリングにも使いたいんです。
９２年MC22に荷物満載でツーキャンしてますが何か。
シートバッグはMotofizzを使ってるけど、サイドは米軍のフィールドバッグを愛用。
肩掛け部分をシートのフタ開けて挟んで使ってる。
丈夫だし、汎用性あるしオススメ。
シートバッグはMotofizzを使ってるけど、サイドは米軍のフィールドバッグを愛用。
肩掛け部分をシートのフタ開けて挟んで使ってる。
丈夫だし、汎用性あるしオススメ。
ヘッドライトちょっと暗い気がするがこんなもんかなぁ？
明るいのと交換してる人おる？？
明るいのと交換してる人おる？？
そんなに暗いか？
ハイにすれば普通に見えるけど。
普段カブ乗りだから全然問題ないよ
ハイにすれば普通に見えるけど。
普段カブ乗りだから全然問題ないよ
HIDに慣れるとハロゲンが一層暗く感じる
1灯か2灯かで変わってくるだろうけど、多分RR海苔なんだろう。
費用対効果を考えるならリレーとハイワッテージバルブを入れてみたらどうでしょうか。
確かノーマルだと60/35Wのバルブが標準だからロービームが暗いですよね。
リレーを入れずにハイワッテージバルブ入れるとスイッチ接点が溶けちゃいます。
車用のキットならミラリードかサンテクのが4000円しないと思います。
費用対効果を考えるならリレーとハイワッテージバルブを入れてみたらどうでしょうか。
確かノーマルだと60/35Wのバルブが標準だからロービームが暗いですよね。
リレーを入れずにハイワッテージバルブ入れるとスイッチ接点が溶けちゃいます。
車用のキットならミラリードかサンテクのが4000円しないと思います。
綺麗なサマーカラーが出品されてるが、流石にあの値段では買わないだろうな。
NSRあたりだと誰か買いそうだがw
NSRあたりだと誰か買いそうだがw
街乗り 15km/L
遠乗り 28km/L
エンジンの調子は良いとバイク屋のお墨付きな俺のMC22は、何故か街乗りがすごくお嫌いなようです…
遠乗り 28km/L
エンジンの調子は良いとバイク屋のお墨付きな俺のMC22は、何故か街乗りがすごくお嫌いなようです…
うちのも街乗りなら20切るな
この前高速乗りっぱなしだったら30超えてﾜﾛﾁｪ
この前高速乗りっぱなしだったら30超えてﾜﾛﾁｪ
俺は体重80キロのポッチャリで街乗り18km/L
痩せれば20いくかな
痩せれば20いくかな
単に皆まわしすぎなんじゃないか？
街乗り 21～22km/L
遠乗り 28～30km/L
位だぞ
ちなみに30だしたのは北海道ツーリングの時だ
>>644
行くかもな。俺が65位だから。
15キロ違うと特に出だしとかでアクセルワークも変わるだろうし
街乗り 21～22km/L
遠乗り 28～30km/L
位だぞ
ちなみに30だしたのは北海道ツーリングの時だ
>>644
行くかもな。俺が65位だから。
15キロ違うと特に出だしとかでアクセルワークも変わるだろうし
俺も645と同じぐらいかな。 ＋2ｋｍぐらい走るかな。 ちなみに42ｋｇぐらい。
深夜の国道1号を2時間くらい信号に全く引っかからず60km/hで走れた時は、120kmぴったり走って3Lしか入らなくてﾜﾛﾀ
結構燃費いいな。体重は50、いつも400ml献血できるかどうか微妙なラインなんだけどな…
6k-8kでシフトうｐだから、回しすぎてもいないはず。ﾁｬｰﾝも200kごとにEGオイルを注油・ｸﾘｸﾘ、空気圧は給油2回に1回…原因は何だろうか。
バイク屋に相談だ。
結構燃費いいな。体重は50、いつも400ml献血できるかどうか微妙なラインなんだけどな…
6k-8kでシフトうｐだから、回しすぎてもいないはず。ﾁｬｰﾝも200kごとにEGオイルを注油・ｸﾘｸﾘ、空気圧は給油2回に1回…原因は何だろうか。
バイク屋に相談だ。
>>647
街乗り時に無駄な加減速をしてないかい？
シフトポイントを決めててもスロットルの開け閉めが多いだけで一気に燃費が悪くなる
ちなみにうちは
街乗り 22～24km/l
遠乗り 29～32km/l
くらい
体重はお前さんと殆ど同じだ
街乗り時に無駄な加減速をしてないかい？
シフトポイントを決めててもスロットルの開け閉めが多いだけで一気に燃費が悪くなる
ちなみにうちは
街乗り 22～24km/l
遠乗り 29～32km/l
くらい
体重はお前さんと殆ど同じだ
この車両は回さずにはいられない
マフラーの影響なんかもあるだろうな。
燃費が良かったのは空気抵抗値が低い体だとか。
町海苔燃費が悪いのはタンクキャップの辺りとかキャブの辺りからガソリンが漏れてるとか。
因みに手元の94年式の250RRの60km/h定地走行テスト時の燃料消費率は37.0km/Lってなってますね。
俺の一番良かった燃費は150kmちょっと走ってガソリンが5Lとちょっとしか入らなかった時かな。
町海苔燃費が悪いのはタンクキャップの辺りとかキャブの辺りからガソリンが漏れてるとか。
因みに手元の94年式の250RRの60km/h定地走行テスト時の燃料消費率は37.0km/Lってなってますね。
俺の一番良かった燃費は150kmちょっと走ってガソリンが5Lとちょっとしか入らなかった時かな。
652 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 08:53:48 ID:1Y1LHa+S
CBRも昔は走り屋御用達マシンだったのですか？
ＦＣＲな俺は街乗り燃費９ｋｍ＼(^o^)／
>>648
普段は車と一緒に走って、前が詰まってたら後ろがいてもクラッチ切って惰性で走ったり
加速も、Fitの通常加速+α程度、知人からは「爺さんのような運転だ」と言われてる
ﾏﾌﾗｰはもちろん、純正以外のパーツは入ってない。…ガソリン漏れかな。
先々週受けた定期点検では何も言ってなかったけど、週末にバイク屋に行くことにする。
ちなみに、セカンドのアドV125はリッター40超えてる…
普段は車と一緒に走って、前が詰まってたら後ろがいてもクラッチ切って惰性で走ったり
加速も、Fitの通常加速+α程度、知人からは「爺さんのような運転だ」と言われてる
ﾏﾌﾗｰはもちろん、純正以外のパーツは入ってない。…ガソリン漏れかな。
先々週受けた定期点検では何も言ってなかったけど、週末にバイク屋に行くことにする。
ちなみに、セカンドのアドV125はリッター40超えてる…
>654
とりあえず、燃料コックを良く見てみるといいよ
すぐ壊れるから
とりあえず、燃料コックを良く見てみるといいよ
すぐ壊れるから
>>646
もうちょっとご飯食えよ。
もうちょっとご飯食えよ。
>>658
おいらも同じ。高速のほうが燃費悪くなる。
おいらも同じ。高速のほうが燃費悪くなる。
660 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 22:03:04 ID:O8S+Iz6p
250は結構クロスしてるよな。高速で燃費悪い原因。
ホーネットの4.5.6速がハイギヤになってるからテラホシイ。
スプロケ変えてハイギヤにはしたくないし。
ところでホネのミッションって中身のギヤだけ入れ替えることって出来るの？
ホーネットの4.5.6速がハイギヤになってるからテラホシイ。
スプロケ変えてハイギヤにはしたくないし。
ところでホネのミッションって中身のギヤだけ入れ替えることって出来るの？
夕方、戸田→和光の幸魂大橋で、RX-7と400RR二台でカッ飛ばしてたの誰だw
確かにまわさずにはいられないな。。。
大黒でよくスーパーカーの集まりがあってよく空ぶかししてる奴いるけど、
そいつらの前で全開で通り過ぎたい。
一人じゃサビシス。
そいつらの前で全開で通り過ぎたい。
一人じゃサビシス。
ﾐｬｰﾐｬｰ
667 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 00:05:16 ID:8kHqKg6a
タンクの中をカラにしたいんですが
どうすればいいんですか？
どうすればいいんですか？
>>667
タンクひっくり返す
タンクひっくり返す
それでも全部出てこないんです
今、錆びとり終わって水洗いしてるんですが
乾かさないと不安で、、
今、錆びとり終わって水洗いしてるんですが
乾かさないと不安で、、
送風機？
扇風機？
いや、中を乾かすので、、、
特殊な道具ももってないし
特殊な道具ももってないし
普通にドライヤーで良さそうな気がするが？
>>672
ドライヤーでも団扇でもいいから風当てればいいのでは？
ドライヤーでも団扇でもいいから風当てればいいのでは？
うちにはドライヤーもないですorz超短髪なんで
しかたないので、何回も振って、空気に触れる面積を増やす作戦で行こうと思います
しかたないので、何回も振って、空気に触れる面積を増やす作戦で行こうと思います
>>675
掃除機は？
掃除機は？
駄ドライヤーなら1000円くらいで買えるっしょ
いいじゃん、そのくらい
いいじゃん、そのくらい
>640
あ、買ったのオレ
以前盗まれたのとおなじカラーだったんで、思わず
どなたか可倒式のミラーに換えてる人いませんかね？
純正で流用できるのがあれば知りたいんだけども
あ、買ったのオレ
以前盗まれたのとおなじカラーだったんで、思わず
どなたか可倒式のミラーに換えてる人いませんかね？
純正で流用できるのがあれば知りたいんだけども
可倒式ほしいかもｗ
俺も知りたい
俺も知りたい
タンクの中のフィルターは
どうやったら取れますか？
どうやったら取れますか？
コックは外したのですが
金属のコックについてる金属の筒までしかとれませんでした
金属のコックについてる金属の筒までしかとれませんでした
可倒式の入れてるけど、何処のメーカーのだかわからんｗ
広くて見やすいし、タチコケしても折れないので助かってる。
たしかZXRのが可倒式だったようだが。
ビクスクの純正のも金属板タイプでコケても折れ辛い。
広くて見やすいし、タチコケしても折れないので助かってる。
たしかZXRのが可倒式だったようだが。
ビクスクの純正のも金属板タイプでコケても折れ辛い。
たちゴケでミラーが折れるって
たちゴケで廃車になりそうだなｗ
たちゴケで廃車になりそうだなｗ
>684
情報ありがとん
以前路上に止めてたら自転車か何かに
引っ掛けられて割られたことがあったんで、
対策したいのですよ。
通勤先の駐車場が抜け道みたいに
使われてるのもあるし。
NSRだとGSXR1000のが小加工で付くとか。
ZZR250のはちょっと調べてみようっと。
情報ありがとん
以前路上に止めてたら自転車か何かに
引っ掛けられて割られたことがあったんで、
対策したいのですよ。
通勤先の駐車場が抜け道みたいに
使われてるのもあるし。
NSRだとGSXR1000のが小加工で付くとか。
ZZR250のはちょっと調べてみようっと。
93年式
走行11500Km
色トリコ
マフラーはモリワキマーク
ブレーキパッドリアほぼ新品
ブレーキフルード交換可
エンジンオイル交換可
不具合はタンクサビあり
マフラーステー欠品
タイヤ要交換
ウインカーリレー不良
エンジン状態中
下から上までよく回るらしく180普通に出るらしい。
このCBR250RRを売ってもらう予定なんだが普通にこの状態のを買ったらいくらくらいかな？
走行11500Km
色トリコ
マフラーはモリワキマーク
ブレーキパッドリアほぼ新品
ブレーキフルード交換可
エンジンオイル交換可
不具合はタンクサビあり
マフラーステー欠品
タイヤ要交換
ウインカーリレー不良
エンジン状態中
下から上までよく回るらしく180普通に出るらしい。
このCBR250RRを売ってもらう予定なんだが普通にこの状態のを買ったらいくらくらいかな？
>>687
交換可って交換済のことだよな？
店売り交換済以外の部分は現状渡しだとしたら２０万円弱くらいじゃないかな？
あとは、外装だが、一番気になるのはタンク錆有かな。キャブも要洗浄だと思う。
っと、今日のIDはGTRというのは内緒だｗ
交換可って交換済のことだよな？
店売り交換済以外の部分は現状渡しだとしたら２０万円弱くらいじゃないかな？
あとは、外装だが、一番気になるのはタンク錆有かな。キャブも要洗浄だと思う。
っと、今日のIDはGTRというのは内緒だｗ
>>688
GTRさんthx(´・ω・｀)ｗｗｗ
交換可は交換済みです
タンク錆は自分で落として、キャブの洗浄は出来るかな？
タイヤ交換はけっこう掛かるよなー
他の人の意見も待ってます(・∀・)イイ!
GTRさんthx(´・ω・｀)ｗｗｗ
交換可は交換済みです
タンク錆は自分で落として、キャブの洗浄は出来るかな？
タイヤ交換はけっこう掛かるよなー
他の人の意見も待ってます(・∀・)イイ!
>>689
タンクの錆は内部のどの辺か知らんが結構大変ジャマイカ
キャブも一度も外した事ないとインシュレーターが固着して大変の予感…タイヤは二万あれば交換出来るよ…
店なら20、個人売買なら15マソくらいじゃない？
タンクの錆は内部のどの辺か知らんが結構大変ジャマイカ
キャブも一度も外した事ないとインシュレーターが固着して大変の予感…タイヤは二万あれば交換出来るよ…
店なら20、個人売買なら15マソくらいじゃない？
えっ！タイヤ二万？どこどこ？
>>683
俺は細めのマイナスドライバーやラジオペンチ等を使って
なんとか引っこ抜いたな。
固着してたから少量パーツクリーナー吹きながらやった記憶がある。
まあ確実にストレーナーはダメになるから、
コックASSYで新品にしなきゃならんけどな。
俺は細めのマイナスドライバーやラジオペンチ等を使って
なんとか引っこ抜いたな。
固着してたから少量パーツクリーナー吹きながらやった記憶がある。
まあ確実にストレーナーはダメになるから、
コックASSYで新品にしなきゃならんけどな。
693 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 11:17:26 ID:9VEEyyrd
純正と同等かそれよりも静かで
純正よりも軽量なサイレンサーを教えてください。
純正よりも軽量なサイレンサーを教えてください。
エンジンかけずにNで転がしとけ
明日やっと、パッキン類が届くぜ
やっとキャブレターくめる、、、
やっとキャブレターくめる、、、
流れ切って悪いが、明日CBR250RR納車です。
不安と楽しみが入り混じってます(*´∀`)
人生２台目のバイクになるので、全くメンテができない訳じゃないが、
CBR250RRのメンテで参考になるホームページあったら教えて貰えませんか？
不安と楽しみが入り混じってます(*´∀`)
人生２台目のバイクになるので、全くメンテができない訳じゃないが、
CBR250RRのメンテで参考になるホームページあったら教えて貰えませんか？
そういや「語るページ」も無くなったな
・ブレーキフルード交換(前後)
・冷却水交換
プロに頼むと幾ら位します？
更に
・チェーン張替え
・前後スプロケ交換
共に純正部品使用でいかほどか。
加えて
・フロントフォークオイル交換(多分シールも交換になる)
までやっちゃうと幾ら位するんだろう･･･。
近所に本田ドリーム店が出来たんで、作業はそこにお願いしようと思ってます。
・冷却水交換
プロに頼むと幾ら位します？
更に
・チェーン張替え
・前後スプロケ交換
共に純正部品使用でいかほどか。
加えて
・フロントフォークオイル交換(多分シールも交換になる)
までやっちゃうと幾ら位するんだろう･･･。
近所に本田ドリーム店が出来たんで、作業はそこにお願いしようと思ってます。
書き忘れ。MC22です。
1時間平均 7250円。
冷却水交換はチョット面倒臭いが作業のレベル的には簡単なので自分でやってみたら？
俺もつい半月前交換したけど意外と簡単だったよ
その他の部分は命にかかわるからやってもらった方がいいね
金額だがチェーン・スプロケで3万弱、他はわからん・・・
俺もつい半月前交換したけど意外と簡単だったよ
その他の部分は命にかかわるからやってもらった方がいいね
金額だがチェーン・スプロケで3万弱、他はわからん・・・
703 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 06:17:16 ID:T0sxMJQM
スマソm(__)m
sage忘れたつД`)・゜・。・゜゜・*:.。
sage忘れたつД`)・゜・。・゜゜・*:.。
>>699
FフォークOHは13000～15000円くらいじゃないかな。
FフォークOHは13000～15000円くらいじゃないかな。
>>697
そんなページがあったんですね。サンクス！
皆さん他にもお薦めHPあったら教えて下さいね(・∀・)
今日乗って帰ってきたんですが、前車がネイキッドだったんで、
慣れない前傾でちょっと疲れましたが、
心地よいサウンドを満喫出来て楽しかったです。
皆さんこれからも宜しく！
そんなページがあったんですね。サンクス！
皆さん他にもお薦めHPあったら教えて下さいね(・∀・)
今日乗って帰ってきたんですが、前車がネイキッドだったんで、
慣れない前傾でちょっと疲れましたが、
心地よいサウンドを満喫出来て楽しかったです。
皆さんこれからも宜しく！
708 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 05:18:14 ID:alu0jBgn
初歩的なことで申し訳ないのですが教えてください。
CBR250RRのオイル交換をしたいのですが、その際ドレン
ボルトのワッシャを新品に交換したいのです。
ドレンワッシャはどこで入手できるんでしょうか。
ホームセンター等で手に入るのでしょうか。
できれば材質やサイズ等教えてください。
CBR250RRのオイル交換をしたいのですが、その際ドレン
ボルトのワッシャを新品に交換したいのです。
ドレンワッシャはどこで入手できるんでしょうか。
ホームセンター等で手に入るのでしょうか。
できれば材質やサイズ等教えてください。
ho
710 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 06:34:03 ID:WxZkoqUh
一時間の工賃安いとこだと5000円くらいのとこあるね
>>711
普通は、整備協会が時間当たりの工賃って決めてるから同じ地域だと同じなんだけどね
普通は、整備協会が時間当たりの工賃って決めてるから同じ地域だと同じなんだけどね
駐輪場で、CBR250RRが停まっていたから隣に俺のCBR250RRを並べた
用事を済ませて帰ってきたら、もう一台CBR250RRが停まっていた
用事を済ませて帰ってきたら、もう一台CBR250RRが停まっていた
和んだ(*´∀｀*)
3台並べると消えちゃうぞ。
今、キャブレターのｏリングやらが届いたんですが
丸いやつが3つあって、１つはエアスクリューので
残りの二つはどこに使うんですか？
丸いやつが3つあって、１つはエアスクリューので
残りの二つはどこに使うんですか？
エアスクリュー？
エアスクリュウのOリングはエアスクリューセットの中だよ。
パーツリスト見てみたけどキャブのガスケットセットAなら入っているのは
ドレンスクリューとフロートチャンバーとエアクリーナーの
あいだのとバキュームピストンのところぐらいかな。
って言うか自分で何注文したか分からないって、
エアスクリュウのOリングはエアスクリューセットの中だよ。
パーツリスト見てみたけどキャブのガスケットセットAなら入っているのは
ドレンスクリューとフロートチャンバーとエアクリーナーの
あいだのとバキュームピストンのところぐらいかな。
って言うか自分で何注文したか分からないって、
>>715
もっと上手い事言え！
もっと上手い事言え！
ほとんどバイク屋任せだったんでパーツリストは見てませんorz
フロート室に挟むやつと、耳みたいな形のやつ
スクリュー、あとドレンの所に挟むのが判明しました
あと直径1ｾﾝﾁぐらいのやつが残ってます
フロート室に挟むやつと、耳みたいな形のやつ
スクリュー、あとドレンの所に挟むのが判明しました
あと直径1ｾﾝﾁぐらいのやつが残ってます
ニードル押し込んでるプラッチックのＯリングだよ
MC22にポン付けできる、クラブバーとか知ってる方いませんか？
荷物や人を運ぶ時便利になるかと思って、装着したいんですが・・・。
荷物や人を運ぶ時便利になるかと思って、装着したいんですが・・・。
>>713
もう一台来たらCBR1000RRRRRRRRになってたのにね。
もう一台来たらCBR1000RRRRRRRRになってたのにね。
俺も駐車場でCBR三台並べた時があったが、一番外側の俺のCBRが踏み台にされた・・・
「俺のを踏み台にした！！！」と叫んでしもたわ。
「俺のを踏み台にした！！！」と叫んでしもたわ。
726 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 22:00:23 ID:EJi06otd
去年の今頃、北陸道のPAで
250Fと'89MC19と250炎剣の三人組を見ました。
ここの住人だったりして？
そんな俺は'88針剣海苔。
互いにチラチラ見合ってたのは言うまでもないwww
250Fと'89MC19と250炎剣の三人組を見ました。
ここの住人だったりして？
そんな俺は'88針剣海苔。
互いにチラチラ見合ってたのは言うまでもないwww
>>726 ムッツリスケベだろ
横並んだ単車乗り（バカスク除く）はたいていチラ見するよ
オイルフィルターとオイル交換したいんですが
トルクレンチは必要ですか？
トルクレンチは必要ですか？
CBR250RRに乗っています。NSR250の足周りを入れようと思ってます。
MC21のステムがポン付けできると聞いたのですが、それ以外の型式MC18～MC28はポン付けできますか？
MC21のステムがポン付けできると聞いたのですが、それ以外の型式MC18～MC28はポン付けできますか？
733 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 14:02:26 ID:OaFpDoM1
９０年式ＣＢＲ２５０ＲＲなんですが、セルがだんだん弱くなって最後には回らなくなってしまいました。
キーを回した時、ランプ類はつくのですがセルが回りません。バッテリ電圧を測ったところ９Ｖくらいしかありませんでした。
レギュかなと思って交換はしたのですが、改善されませんでした。
バッテリーは前シーズンで新品を入れたので原因ではないと重いますが
何が原因でしょうか・・・・？また同じ症状がでた方いらっしゃいますか？？
キーを回した時、ランプ類はつくのですがセルが回りません。バッテリ電圧を測ったところ９Ｖくらいしかありませんでした。
レギュかなと思って交換はしたのですが、改善されませんでした。
バッテリーは前シーズンで新品を入れたので原因ではないと重いますが
何が原因でしょうか・・・・？また同じ症状がでた方いらっしゃいますか？？
普通にバッテリが悪いがな。
サクッと交換汁。
サクッと交換汁。
>>731すいません、初めての二輪なので
今から、バイク屋行ってきます
今から、バイク屋行ってきます
739 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 20:05:40 ID:8AHS7SoV
俺はキックを使うからノー問題。
毎度お前は面白くない。
743 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 01:44:28 ID:gf7IhgSn
MC22でも初期あたりは無いんじゃね？
以前このスレで欠品だと聞いた
あったらうれしいな。
あったらうれしいな。
745 ：619(MC19海苔)：2007/06/03(日) 09:52:26 ID:/etxs5nY
>>733
それってまんま俺と同じ症状のような希ｶﾞｽwww
バッテリーじゃなくてレギュレーターじゃなくて・・・
俺の場合はコイルを中心とした発電機周辺と診断された。
パーツ高いよ～(*´д｀)=з
報告ですが、昨日やっとバイク屋に入院しました。
どうやらバッテリーは充電したら使えたので無事と思われます。
Ｆタイヤも交換した方がいいって言われて(分かってはいたんですけどね)・・・
某茄子７月だし・・・修理代がねーよ＿|￣|○
来週にはバイク戻ってくる予定。
直ってくれよ～(￣人￣)
それってまんま俺と同じ症状のような希ｶﾞｽwww
バッテリーじゃなくてレギュレーターじゃなくて・・・
俺の場合はコイルを中心とした発電機周辺と診断された。
パーツ高いよ～(*´д｀)=з
報告ですが、昨日やっとバイク屋に入院しました。
どうやらバッテリーは充電したら使えたので無事と思われます。
Ｆタイヤも交換した方がいいって言われて(分かってはいたんですけどね)・・・
某茄子７月だし・・・修理代がねーよ＿|￣|○
来週にはバイク戻ってくる予定。
直ってくれよ～(￣人￣)
すいません質問させてください。
CBR400RR(NC29)では、リアタイヤの指定サイズは150/60ですが、
ミシュランのパイロットロードの150/70のタイヤは(クリアランス的に)問題なく履けますか？
一応ミシュランのサイトで外径見る限りでは問題なさそうなのですが・・・。
CBR400RR(NC29)では、リアタイヤの指定サイズは150/60ですが、
ミシュランのパイロットロードの150/70のタイヤは(クリアランス的に)問題なく履けますか？
一応ミシュランのサイトで外径見る限りでは問題なさそうなのですが・・・。
外径3センチ違ったらハンドリング激変だが
タイヤのためにフォーク延長でもすんの？
タイヤのためにフォーク延長でもすんの？
748 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 18:27:41 ID:gf7IhgSn
1.5せんちでは？
どっちにしても切れ込みでそうだが。
どっちにしても切れ込みでそうだが。
749 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 18:32:28 ID:gf7IhgSn
ぬほ。外径と車高勘違いすた。
しかし本当にニダボのリアタイヤは選べないなぁ・・・
751 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 19:21:27 ID:cJDrK7FL
BT92でいいじゃない。
硬すぎんだよね…
BT92かα10の二択だからな・・・どっちも凄く良いﾀｲﾔだけど。
ずっとBT92だったけど、今回からα10にしたのだがコレは良いわ。
コーナーが本当に楽しい。
ずっとBT92だったけど、今回からα10にしたのだがコレは良いわ。
コーナーが本当に楽しい。
BT92でもコーナー楽しいよ
タイヤを迷ってる俺が来ましたよ
BT-090とかGPR-100とか履いてる人要るけど実際違和感無いのかな？
BT-090とかGPR-100とか履いてる人要るけど実際違和感無いのかな？
756 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 21:57:14 ID:hsyX8++U
GPR70SPとBT92を今まで履いてきたが
70SPは3000kmまではすげーグリップ力で感動してたが減り早すぎだし雨に弱すぎ
ツーリング多かったからセンターだけ無くなってなんかもったいなかった
BT92はセンターのグリップ無さ杉で強気な突込みが出来なくなったが
サイドはそこそこグリップあってなかなか楽しめる
本気派ならα10ツーリング派ならBT92これ常識！！
70SPは3000kmまではすげーグリップ力で感動してたが減り早すぎだし雨に弱すぎ
ツーリング多かったからセンターだけ無くなってなんかもったいなかった
BT92はセンターのグリップ無さ杉で強気な突込みが出来なくなったが
サイドはそこそこグリップあってなかなか楽しめる
本気派ならα10ツーリング派ならBT92これ常識！！
K510A/B…
758 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 22:30:55 ID:jJybxj9O
金持ってる勝ち組の俺は、何も考えずにα10だなｗｗｗｗｗ
BT92は持ちが良すぎる。
フロントは2万キロ、リアは1万5千キロ持った。
フロントは2万キロ、リアは1万5千キロ持った。
カネは無いけどパターンがかっちょいい70SP
と言いたいところだけど今はα10
と言いたいところだけど今はα10
α10は相当暖めないと威力発揮できないし、ライフサイクルが早杉だった。
>>755
今はGPR100に落ち着いたが特に違和感感じないし、ウォーマーかけないなら
サーキットでもGPR100のほうがタイム出る。
と、通勤６割、山３割、サーキット１割のおいらが言ってみる。
>>755
今はGPR100に落ち着いたが特に違和感感じないし、ウォーマーかけないなら
サーキットでもGPR100のほうがタイム出る。
と、通勤６割、山３割、サーキット１割のおいらが言ってみる。
>>761
α-10そんなに暖めなくても結構威力発揮しない？
絶対的なグリップもそうだけど、スライドした時のコントロール性がいいのも魅力。
今α-10リア２本目だけど次もα-10履く予定～。
70SPに比べてウェット性能も結構あがってるのも嬉しい(もう雨の日は走らないけど)。
ライフは…気にしちゃダメ☆
α-10そんなに暖めなくても結構威力発揮しない？
絶対的なグリップもそうだけど、スライドした時のコントロール性がいいのも魅力。
今α-10リア２本目だけど次もα-10履く予定～。
70SPに比べてウェット性能も結構あがってるのも嬉しい(もう雨の日は走らないけど)。
ライフは…気にしちゃダメ☆
763 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 18:16:32 ID:7lMbitX+
こんばんは、568です。
MC19 CBRですが原因がわかり掛けてきたのでご報告を
エンジン左側にあるピックアップコイルの作動不全とCDIらしく
両方ホンダに問い合わせたところ、欠品の用で入手できず打つ手無しになってしまいました
もしどなたか上記のパーツを見かけたら教えていただけると幸いです。
折角手に入れたCBRを諦めたくないのです。
宜しくお願いします
MC19 CBRですが原因がわかり掛けてきたのでご報告を
エンジン左側にあるピックアップコイルの作動不全とCDIらしく
両方ホンダに問い合わせたところ、欠品の用で入手できず打つ手無しになってしまいました
もしどなたか上記のパーツを見かけたら教えていただけると幸いです。
折角手に入れたCBRを諦めたくないのです。
宜しくお願いします
ヤフオクに有るんじゃないかな？
インテＲに乗ってる奴がいるのか？
スパークユニットならまだ新品が手に入ったぞ (ついこの間)
MC22に乗っているんだけどアクセルの反応が過敏すぎて低速でギクシャクしてしまします・・・
そこでアクセルの反応を穏やかにしたいのですが、ワイヤーの調整などで出来ることなのでしょうか？
知っている方いましたお願いします！
そこでアクセルの反応を穏やかにしたいのですが、ワイヤーの調整などで出来ることなのでしょうか？
知っている方いましたお願いします！
3,000rpmでガクガクする？
半クラと、アクセル開度+αで何とかならないかな。
半クラと、アクセル開度+αで何とかならないかな。
プラグケーブルを一本外すとおもしろいかもしれない
自分の右手の動きを穏やかにすればいんじゃない？
あとはキャブのセッティングがおかしいとか？
あとはキャブのセッティングがおかしいとか？
レス有難う！
アクセルを一定にしていればガクガクはしないのですが
そこからほんの少し速度が欲しい時などにアクセルをひねると軽く捻っただけでも一気に吹けてしまいます。
そこで低速では気を使って走るのですがそれも疲れてしまうので調整できないモノかと思ったのですが・・・
他のCBR250などは乗ったことが無いのですがこれが普通なんですかね？
アクセルを一定にしていればガクガクはしないのですが
そこからほんの少し速度が欲しい時などにアクセルをひねると軽く捻っただけでも一気に吹けてしまいます。
そこで低速では気を使って走るのですがそれも疲れてしまうので調整できないモノかと思ったのですが・・・
他のCBR250などは乗ったことが無いのですがこれが普通なんですかね？
>>772
ﾊｲｽﾛ組んであったりして
ﾊｲｽﾛ組んであったりして
ギアが1速でした、とかはないとして…ハイスロ入ってるんじゃない？
>>772
おれも友達のMC22乗ったことあるけど、下からの吹け上がりが鋭いのは仕様だと思う。
おれは2st乗りだから、中間からの吹け上がりはそれほど感じなかったけど・・・
慣れるしかないんじゃないかな。高回転エンジンは回したほうがいいよ。
おれも友達のMC22乗ったことあるけど、下からの吹け上がりが鋭いのは仕様だと思う。
おれは2st乗りだから、中間からの吹け上がりはそれほど感じなかったけど・・・
慣れるしかないんじゃないかな。高回転エンジンは回したほうがいいよ。
皆さんの言うとおりハイスロなのかな？
ただ自分でも昔ハイスロなのかな？と思いバラした事があるんですが白いプラスチックの純正ポイ作りだったのでノーマルだな
と決め付けたんだけどそんな感じの社外品もあるのかな？
今度改めて確認してみます！
ただ自分でも昔ハイスロなのかな？と思いバラした事があるんですが白いプラスチックの純正ポイ作りだったのでノーマルだな
と決め付けたんだけどそんな感じの社外品もあるのかな？
今度改めて確認してみます！
MC19のコンピュータ買うときは88年式と89年式ちゃんと合う年式の買わないと不調になったりします
と思ったらそういう仕様なんですかね
やっぱり慣れなのかな～ 残念・・・
やっぱり慣れなのかな～ 残念・・・
772＝779
マフラー買うお金も無いので毎日乗って慣れることに専念しようと思います
皆さんアドバイス有難う御座いました！
マフラー買うお金も無いので毎日乗って慣れることに専念しようと思います
皆さんアドバイス有難う御座いました！
すみません、NC29ってどのぐらいｶｽﾀﾑすれば70馬力出ますか？
文盲な盗難アジア人でｲﾅﾌ
CBR250RRにヘルメットホルダーってついてますか？
CBR250RRにヘルメットホルダーってついてますが？
786 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 21:38:03 ID:6ePjMFiy
知らねーよ！
CBR250RRに乗るともてますか？
モテモテです。
キモいウンチクレプリカオタクにw
キモいウンチクレプリカオタクにw
女とは限らんからな
オイルって、HONDAのｓ９でも平気？
平気ってか・・・メーカー指定だろ。
メーカー指定ってＳ９なんですか？
普通にＧ３だと思ってた・・・Ｏrz
普通にＧ３だと思ってた・・・Ｏrz
ネイキッド仕様にしようと思うのですが
ヘッドライトは他の車から流用可能ですか？
ヘッドライトは他の車から流用可能ですか？
↑MC22です。
>>793
流用出来ないよ
流用出来ないよ
CBR250RRのったらカッコイイ男の子にもてますか？
単車好きな女をカッコいい男が好きになるだろうか。
>>798
あの、ボク男なんですけど(＾ω＾；)
あの、ボク男なんですけど(＾ω＾；)
>>791いや、GPナントカとか書いてあったんで
結局そのパーツ屋の人に聞いて10w―40wで良いんじゃないのって言われてＳ９買った
結局そのパーツ屋の人に聞いて10w―40wで良いんじゃないのって言われてＳ９買った
803 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 17:37:20 ID:Gsz9YehY
暑くなってきたからノーマルの水温計がH近くを指すようになたーよ。
実際の水温は何度くらいか分かりますか。
油温計か水温計を付けたいと考えてます。
水温は元から付いてるけど何℃か分からないじゃん？
Hまで上がっても直ぐに真ん中ぐらいまで下がるし、
実際には水温が急激に？下がっているのでしょうか。
ﾖｼﾑﾗﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀｰがあまってたんでどっちのﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞを買おうか悩みます。
実際の水温は何度くらいか分かりますか。
油温計か水温計を付けたいと考えてます。
水温は元から付いてるけど何℃か分からないじゃん？
Hまで上がっても直ぐに真ん中ぐらいまで下がるし、
実際には水温が急激に？下がっているのでしょうか。
ﾖｼﾑﾗﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀｰがあまってたんでどっちのﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞを買おうか悩みます。
オイルの純正指定はウルトラＧＰなんだが、
これって今で言うとどれにあたるん？？
>>803
デイトナのデジタル水温計をラジエータホースに着けてるけど、
きっちり１０６℃でファンが回る。純正はＨ付近を指してる。
これって今で言うとどれにあたるん？？
>>803
デイトナのデジタル水温計をラジエータホースに着けてるけど、
きっちり１０６℃でファンが回る。純正はＨ付近を指してる。
>>804
G2だってドリームの社員が言ってたよ。
G2だってドリームの社員が言ってたよ。
水温について便乗なんだが、純正の水温系って結構敏感に動く？
軽く流してるとメーターの1/4あたりをウロウロしてるんだけど、アイドリングさせてると真ん中まで上がる。これって普通？
走ってると水温下がるのってサーモスタッド死んでる？＜水温一番下までは行かない
あともうひとつ質問なんだが、5分ぐらいアイドリングさせてるとエンストするんだけどどこが悪いんだろうか？
ちゃんと指定どおり1300回転辺り指してる。
軽く流してるとメーターの1/4あたりをウロウロしてるんだけど、アイドリングさせてると真ん中まで上がる。これって普通？
走ってると水温下がるのってサーモスタッド死んでる？＜水温一番下までは行かない
あともうひとつ質問なんだが、5分ぐらいアイドリングさせてるとエンストするんだけどどこが悪いんだろうか？
ちゃんと指定どおり1300回転辺り指してる。
真冬はL+α、真夏は1/4～半分～渋滞で3/4＠通年カウル外し
ファンは2年くらい回った記憶が無い。ちゃんと回るのか不安だ。
水温が気になるなら、カウル外した姿が許せるなら外すと効果バツグン。
>>806
アイドリング、標準指定は1,500rpmじゃね？
ファンは2年くらい回った記憶が無い。ちゃんと回るのか不安だ。
水温が気になるなら、カウル外した姿が許せるなら外すと効果バツグン。
>>806
アイドリング、標準指定は1,500rpmじゃね？
ちなみに、自分のMC22も、長い信号待ち等で水温計が半分近くを指している状態になった後
次の交差点までの間に冷えるのか、走るとすぐに1/4まで落ちる。そしてまた上昇、走って冷えて…の繰り返し。
一番下までいかずにある程度で水温が下がり止むなら、しっかりサーモスタットが働いてるはず。
次の交差点までの間に冷えるのか、走るとすぐに1/4まで落ちる。そしてまた上昇、走って冷えて…の繰り返し。
一番下までいかずにある程度で水温が下がり止むなら、しっかりサーモスタットが働いてるはず。
ウオポン､サーモ､タイベルは距離乗ってるなら交換必須
またコイツのつまんない書き込みでスレストしちゃってるよ
>>805
㌧。Ｇ２なのね。。今までＧ３入れてた。ﾓｯﾀｲﾅｲ・・・Ｏrz
普通に走って普通に信号止まってだとなかなかファン回らないよ。
おいらバイパス渋滞のところを、１５分くらいずっとすり抜けでの通勤だから。
真夏の帰宅時に２速２～３０ｋｍ/ｈくらいで５分くらい走ってると、
次の信号で１０６℃になって、ふぉ～ん、ってファンが回りだしてすぐ水温下がる。
４０ｋｍ/ｈ以上で走れば、真夏の昼間でも９５℃以上にはなかなかならないです。
㌧。Ｇ２なのね。。今までＧ３入れてた。ﾓｯﾀｲﾅｲ・・・Ｏrz
普通に走って普通に信号止まってだとなかなかファン回らないよ。
おいらバイパス渋滞のところを、１５分くらいずっとすり抜けでの通勤だから。
真夏の帰宅時に２速２～３０ｋｍ/ｈくらいで５分くらい走ってると、
次の信号で１０６℃になって、ふぉ～ん、ってファンが回りだしてすぐ水温下がる。
４０ｋｍ/ｈ以上で走れば、真夏の昼間でも９５℃以上にはなかなかならないです。
リアシート破けちゃったんだけど張替えって出来る？
>>812
Ｓ９入れろてことか。銘柄名変えて一気に価格高騰させたわけだ。
Ｇ２とＧ３のモトになってるウルトラＳＵＰＥＲ８って何？
何かの純正指定になってたの？純正指定されてた車種によっては
Ｇ２・Ｇ３を入れるって手も無きにしもあらずなんだがな。
Ｓ９入れろてことか。銘柄名変えて一気に価格高騰させたわけだ。
Ｇ２とＧ３のモトになってるウルトラＳＵＰＥＲ８って何？
何かの純正指定になってたの？純正指定されてた車種によっては
Ｇ２・Ｇ３を入れるって手も無きにしもあらずなんだがな。
>>683を参考にしてライトを明るくしたいんだけどリレーが必要ということなので
ttp://www.sanyotecnica.com/product/halogen/gt.html
このGT-5000Bをつけてライトを削りたくないからバルブはH4化せずH4R
のまま60W/35Wから60W/55Wの物に付け替ようと思うんだけど大丈夫かしら？
ttp://www.sanyotecnica.com/product/halogen/gt.html
このGT-5000Bをつけてライトを削りたくないからバルブはH4化せずH4R
のまま60W/35Wから60W/55Wの物に付け替ようと思うんだけど大丈夫かしら？
すみません>>638の間違いでした
俺先月ドリームで買ったが、オイルはG１入れたって言ってたよ。
CB1300SFもG１だって。
でも、G1はギアの入りが悪いわ。
次はS9入れてみよう。
CB1300SFもG１だって。
でも、G1はギアの入りが悪いわ。
次はS9入れてみよう。
>>815
大丈夫でしょ
むしろわざわざ加工したりするのは金銭的問題な訳で
俺はH4R型の針金のサポートみたいなの作ったのと、H4のバルブの土台の爪を切ったのを付けてますが、
若干光軸がずれちゃってますorz
ライト側を加工しようとか思ったりしましたが踏み切れませぬ
お金に余裕あったり戻れない改造に抵抗がある人はH4Rのバルブを組み合わせればOK。
>>オイル
G1やらS9やらの純正オイルの事だけで細かい事言わないで、社外のオイルとか入れてみてみたらどうですか？
G系は鉱物油でS9ですら部分合成油だった気がしますが、化学合成油を使ってみると良さが分かりますよ。
オイルもチューニングパーツみたいなもんで、純正だけで考えないで色々試して好みのもの探せば良いんじゃないんですか？
因みに私の好みはモチュかワコーズで、硬さは5Wｰ40ですかね。
大丈夫でしょ
むしろわざわざ加工したりするのは金銭的問題な訳で
俺はH4R型の針金のサポートみたいなの作ったのと、H4のバルブの土台の爪を切ったのを付けてますが、
若干光軸がずれちゃってますorz
ライト側を加工しようとか思ったりしましたが踏み切れませぬ
お金に余裕あったり戻れない改造に抵抗がある人はH4Rのバルブを組み合わせればOK。
>>オイル
G1やらS9やらの純正オイルの事だけで細かい事言わないで、社外のオイルとか入れてみてみたらどうですか？
G系は鉱物油でS9ですら部分合成油だった気がしますが、化学合成油を使ってみると良さが分かりますよ。
オイルもチューニングパーツみたいなもんで、純正だけで考えないで色々試して好みのもの探せば良いんじゃないんですか？
因みに私の好みはモチュかワコーズで、硬さは5Wｰ40ですかね。
819 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 07:20:15 ID:eT9DEss6
高性能な化学合成油もS9の摩擦低減剤には勝てませんよ、と。
社外オイルは盆栽仕様には欠かせんのだが、結局のところどれも摩擦低減剤が足らん。
社外オイルは盆栽仕様には欠かせんのだが、結局のところどれも摩擦低減剤が足らん。
ようするにモリブデン蝶最高！ってことだな。
821 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 07:46:30 ID:PqX8/VEx
S9並にしたらクラッチ滑る車種出てくるからな。
CBRにピッタリなんてオイル販売したらクレームの嵐だろう。
まあ汎用品の限界だから我慢だ。
CBRにピッタリなんてオイル販売したらクレームの嵐だろう。
まあ汎用品の限界だから我慢だ。
赤男爵のオイル、2,000キロで交換
交換後はエンジンが静かになるのが分かる。
交換後はエンジンが静かになるのが分かる。
>>818さん
どうもありがとう。大丈夫なようなのでつけてみます。
どうもありがとう。大丈夫なようなのでつけてみます。
>>814
８耐のことだよ。
８耐のことだよ。
825 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 12:16:05 ID:96FTM4oR
いまさらながら 当時のｃｂｒ２５０ｒ じッそくデータ
最高速２００越え ゼロヨン１２秒台後半
当時の本で見つけた
最高速２００越え ゼロヨン１２秒台後半
当時の本で見つけた
ノーマルなら最高速度は２ストと変わりないね。
827 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 12:22:36 ID:96FTM4oR
いまさらながら ５９馬力時代の４００レプリカデータ
ゼロヨン １１．７秒から１２秒前半
最高速２３０あたり
４００レプリカ輸出仕様 ６３馬力あたり
当時の４００レプはノーマルマフラーのままファインチューンで７８馬力
出てたな
ゼロヨン １１．７秒から１２秒前半
最高速２３０あたり
４００レプリカ輸出仕様 ６３馬力あたり
当時の４００レプはノーマルマフラーのままファインチューンで７８馬力
出てたな
828 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 12:29:00 ID:96FTM4oR
２スト２５０は ８８nsr
ミラーはずし 最高速２１２ｋｍ ４５馬力
これも当時の本
規制なければ ６４馬力あたりは当たり前に出てた
ファイン ７０馬力 フル ８５馬力
バカ ９３馬力とかいた
ヤタベ最高速記録は２５０あたり
馬力は計算的に後輪７５馬力で可能らしい むずいらしいけど
ミラーはずし 最高速２１２ｋｍ ４５馬力
これも当時の本
規制なければ ６４馬力あたりは当たり前に出てた
ファイン ７０馬力 フル ８５馬力
バカ ９３馬力とかいた
ヤタベ最高速記録は２５０あたり
馬力は計算的に後輪７５馬力で可能らしい むずいらしいけど
TT-F3全盛期だよなぁ
F3キット組み込んじゃえば即レーサー仕様に
F3キット組み込んじゃえば即レーサー仕様に
830 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 15:43:54 ID:96FTM4oR
メーカーさん 今一度中型レーレプを発売してくれ
２５０ならｇｐ-monoレプリカでも ４発でもいい
規制厳しくたって 買ったらどーせフルパワーにするし
２５０も４００もスポーツを出してくれー
２５０ならｇｐ-monoレプリカでも ４発でもいい
規制厳しくたって 買ったらどーせフルパワーにするし
２５０も４００もスポーツを出してくれー
最近CBR250に興味があって色々サイトで調べてるんだが
くたびれたCBRのエンジンを現行の骨エンジンにスワップするってやつ
有りそうでやってる人居ないね
ボルトオンは無理でもパーツは流用利きそうな気がするけど
その手の情報もない。共食いレストアばっかし
くたびれたCBRのエンジンを現行の骨エンジンにスワップするってやつ
有りそうでやってる人居ないね
ボルトオンは無理でもパーツは流用利きそうな気がするけど
その手の情報もない。共食いレストアばっかし
832 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 16:03:54 ID:96FTM4oR
ｃｂｒ２５０系にホーネット２５０のエンジンのっからないの？
もと同じエンジンベースだよなハチは
もと同じエンジンベースだよなハチは
834 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 17:09:46 ID:rK8lROl2
CBR250RRのエンジンオイル（とフィルター）を変えようと思って
キジマのマグネットインフィルターを買って来た。
で、ふと思ったんだけど、フィルターに上下って有るんですか？
とりあえず外見は上も下も全く同じなんですけど・・・。
誰か教えて下さい。
キジマのマグネットインフィルターを買って来た。
で、ふと思ったんだけど、フィルターに上下って有るんですか？
とりあえず外見は上も下も全く同じなんですけど・・・。
誰か教えて下さい。
>>833
こっちも色々調べてんだよ
エンジンの違いはカムだけらしい。後は吸気経路が違う
やるとするならフレームの逝った骨オクで仕入れて
ハーネスごとスワップ。エアクリ周りだけは250RR
マウント部分から違ってたらケースにタップ切ってボルト貫通だな
こうすれば20年も前の樹脂パーツ死にまくり腐れエンジンじゃなくて
出来たての新品エンジンに蘇る
こっちも色々調べてんだよ
エンジンの違いはカムだけらしい。後は吸気経路が違う
やるとするならフレームの逝った骨オクで仕入れて
ハーネスごとスワップ。エアクリ周りだけは250RR
マウント部分から違ってたらケースにタップ切ってボルト貫通だな
こうすれば20年も前の樹脂パーツ死にまくり腐れエンジンじゃなくて
出来たての新品エンジンに蘇る
836 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 17:43:14 ID:96FTM4oR
ってことはバリバリのスーパー４ｓｔ２５０になりやすな ダンナ
>>835
そんな事するより骨乗った方が安心できるがな
そんな事するより骨乗った方が安心できるがな
>メーカーさん 今一度中型レーレプを発売してくれ
ソレ以前に9月からの250への規制で軒並み死亡するようだ。
もう復活とはいうレヴェルじゃねーぞって感じ。
250全滅だけは免れたいって所じゃないか。
骨のエンジンはCBRのに比べると大分精度が悪いとの話を多く聞くので止めて置いた方が良いな。
ソレ以前に9月からの250への規制で軒並み死亡するようだ。
もう復活とはいうレヴェルじゃねーぞって感じ。
250全滅だけは免れたいって所じゃないか。
骨のエンジンはCBRのに比べると大分精度が悪いとの話を多く聞くので止めて置いた方が良いな。
839 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 19:47:45 ID:96FTM4oR
日本や世界的に見ても車より数も少ないし 排気量も小さいバイク
なのになんでこんなにバイクって規制厳しいの？
車の排気量もっとへらすとか そっちから考えていかんのかね
なのになんでこんなにバイクって規制厳しいの？
車の排気量もっとへらすとか そっちから考えていかんのかね
840 ：コイル壊れたMC19海苔：2007/06/07(木) 20:11:17 ID:sHXGEVMe
直りました～( ＾ω＾）
・走行距離13000キロのエンジンのコイルを移植
・ガスケット交換
・(結局)レギュレーター(5000円)交換
・フロントタイヤ交換
・・・工賃込みで27,000円ほどでした。
思ったより安かったです。
415さんの事故車からエンジン降ろすのにも工賃かかりましたが、
乗れるようにさえなれば無問題です。
今年の秋で購入満19年、20年目に突入です。
この夏はロングには出れないけど・・・乗るゾ～( ＾ω＾）
415さんありがとうございました_(_ _)_
感謝感謝です。
・走行距離13000キロのエンジンのコイルを移植
・ガスケット交換
・(結局)レギュレーター(5000円)交換
・フロントタイヤ交換
・・・工賃込みで27,000円ほどでした。
思ったより安かったです。
415さんの事故車からエンジン降ろすのにも工賃かかりましたが、
乗れるようにさえなれば無問題です。
今年の秋で購入満19年、20年目に突入です。
この夏はロングには出れないけど・・・乗るゾ～( ＾ω＾）
415さんありがとうございました_(_ _)_
感謝感謝です。
>>839それには激しく同感
車が馬鹿みたいに溢れてるんだから、バイクで通勤とかしてる奴に国から特別手当てとか出して欲しいわ
てかチョーク引っ張っても反応しなかったから調節しようとしたんだけど
ゴムを捲った螺じゃなくて根元の弛みを伸ばして螺を閉め直すだけで直った
同じ症状で悩んでる方はお試しあれ
車が馬鹿みたいに溢れてるんだから、バイクで通勤とかしてる奴に国から特別手当てとか出して欲しいわ
てかチョーク引っ張っても反応しなかったから調節しようとしたんだけど
ゴムを捲った螺じゃなくて根元の弛みを伸ばして螺を閉め直すだけで直った
同じ症状で悩んでる方はお試しあれ
ジェイドは乗った事あるんですけど、
骨ってそんなにいいエンジンなんですか？
CBRに骨のエンジン載せてもなぁ・・・って思っちゃうんですけど。
当然ジェンドのエンジンなんか載せたら・・・
街乗りは楽だと思いますけど・・・です。
CBRをアップハンにしたらチョットいいかも( ＾ω＾）
骨ってそんなにいいエンジンなんですか？
CBRに骨のエンジン載せてもなぁ・・・って思っちゃうんですけど。
当然ジェンドのエンジンなんか載せたら・・・
街乗りは楽だと思いますけど・・・です。
CBRをアップハンにしたらチョットいいかも( ＾ω＾）
CBR系だとCBRが一番性能が良いよ・・・わざわざ乗せかえる意味がわからん。
わざわざアプハンにしなくても、元々かなりハンドル位置高いぞ。
むしろもっと低くてもいいな。
わざわざアプハンにしなくても、元々かなりハンドル位置高いぞ。
むしろもっと低くてもいいな。
844 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 20:31:14 ID:96FTM4oR
ｃｂｒじゃないと形がやだ だけどもう調子良いエンジンが無い
っつー人の為の最終手段じゃん？
っつー人の為の最終手段じゃん？
845 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 20:45:03 ID:1Kn0MAi+
>>844
それよ
CBRのエンジンはそりゃ頑丈だけど、20年近いんで流石に樹脂系パーツ、
ジェネレーター周りに冷却系ポンプ周りもヤバい
パーツも欠品と来た日にゃエンジンOHに一体いくらかかるのか見当もつかん
だったらタマ数も豊富なホーネットのエンジンで安く蘇らせた方がいい
実動車としてガンガン乗ってぶっ壊れたらまたスワップ
降ろしたエンジンはプラモ感覚で完調になるまでコツコツ弄ればいい
つか250RRのエンジンは二輪史上の最高傑作だと思うぞ
こんなエンジン積んだバイクはもう二度と出ない
大事に取ってギラギラに磨いて床の間に飾るべき
それよ
CBRのエンジンはそりゃ頑丈だけど、20年近いんで流石に樹脂系パーツ、
ジェネレーター周りに冷却系ポンプ周りもヤバい
パーツも欠品と来た日にゃエンジンOHに一体いくらかかるのか見当もつかん
だったらタマ数も豊富なホーネットのエンジンで安く蘇らせた方がいい
実動車としてガンガン乗ってぶっ壊れたらまたスワップ
降ろしたエンジンはプラモ感覚で完調になるまでコツコツ弄ればいい
つか250RRのエンジンは二輪史上の最高傑作だと思うぞ
こんなエンジン積んだバイクはもう二度と出ない
大事に取ってギラギラに磨いて床の間に飾るべき
846 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 20:55:05 ID:96FTM4oR
バラした人いわく ちょー精密機械らしーぜっ
すばらしい けっさくエンジン
そしてエフワンのよーな甲高いサウンドは４スト２５０ ４発の特徴
や やめられんっ
すばらしい けっさくエンジン
そしてエフワンのよーな甲高いサウンドは４スト２５０ ４発の特徴
や やめられんっ
>>840
治りましたか！
おめでとうございます。
私のエンジンも、お役に立てて本望だと思います。
これからも乗り続けてやってください。
私は、残った車体を引き取って、ガレージでバラバラにしている最中です。
時間のある時にしかできませんが、もうフレームとスイングアームと後輪だけですｗ
フレームの先端にロープを回し、ガレージの天井から下げてます。
同時に、取り外したパーツ群は、使える物（売れそうな物）と使えない物（捨てる物）に
分別して段ボールに入れてたりしてます。
治りましたか！
おめでとうございます。
私のエンジンも、お役に立てて本望だと思います。
これからも乗り続けてやってください。
私は、残った車体を引き取って、ガレージでバラバラにしている最中です。
時間のある時にしかできませんが、もうフレームとスイングアームと後輪だけですｗ
フレームの先端にロープを回し、ガレージの天井から下げてます。
同時に、取り外したパーツ群は、使える物（売れそうな物）と使えない物（捨てる物）に
分別して段ボールに入れてたりしてます。
骨のエンジンが乗るとしたら･･･
確か骨250に600のエンジンがそっくりそのまま乗るという話を聞いたことがあるが、
そしたらCBR君に骨600のエンジン載せられるって事かい？
まぁ骨250は600が出ることが前提で設計されてるから、そのままでエンジン乗る訳は無いんですが。
ヘッドカバーもCBRと骨じゃ形違いますし
CBRだとギアトレーン部に盛り上がりがあるけど、骨は真ん中に盛り上がりが有るわけで
ホントにお金がある人ならエンジンを内燃機屋さんに持ってってオーバーホールしてもらってください。
確か骨250に600のエンジンがそっくりそのまま乗るという話を聞いたことがあるが、
そしたらCBR君に骨600のエンジン載せられるって事かい？
まぁ骨250は600が出ることが前提で設計されてるから、そのままでエンジン乗る訳は無いんですが。
ヘッドカバーもCBRと骨じゃ形違いますし
CBRだとギアトレーン部に盛り上がりがあるけど、骨は真ん中に盛り上がりが有るわけで
ホントにお金がある人ならエンジンを内燃機屋さんに持ってってオーバーホールしてもらってください。
849 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 21:08:20 ID:96FTM4oR
首都高であえて２５０レプでタイム目指してる奴
かっこいーんだけど このまえ何台かいたな
まじあれエフワン
かっこいーんだけど このまえ何台かいたな
まじあれエフワン
>>415
カッコイイ所で写真を撮ってメールしようと思ってたんですが、
ここ数日バタバタしてまして、
今日も雨降る前に慌てて帰宅したものですから御報告遅れました。
>>フレームの先端にロープを回し、ガレージの天井から下げてます。
魚のアンコウをさばく時には口を上にして吊り下げて、
口から水を入れてさばくそうなんですが、
なんかソレを思い浮かべてしまいました(*＾д＾)
カッコイイ所で写真を撮ってメールしようと思ってたんですが、
ここ数日バタバタしてまして、
今日も雨降る前に慌てて帰宅したものですから御報告遅れました。
>>フレームの先端にロープを回し、ガレージの天井から下げてます。
魚のアンコウをさばく時には口を上にして吊り下げて、
口から水を入れてさばくそうなんですが、
なんかソレを思い浮かべてしまいました(*＾д＾)
中型の規制厳しくしたら大型が増えるんだから
結果的に環境は更に悪くなると思うがな
そんなことも予測できんのか
結果的に環境は更に悪くなると思うがな
そんなことも予測できんのか
852 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 22:17:23 ID:jxew+XJJ
環境には悪いが、税収は上がる。
853 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 22:28:53 ID:96FTM4oR
規制はとりあえず ２輪イジメだと言われてる
エンジンあぼーんしたら、艶があるわけでもない無機質なエンジンだけど、床の間に飾ります。
そんなこんなで4.5万キロ、まだまだ元気に走ってくれてる。
そんなこんなで4.5万キロ、まだまだ元気に走ってくれてる。
実働状態で床の間に飾って走行用にもう一台と考えてる俺は変態ですか？
布教用にもう一台だ
なんという変態の集まり
だがそこがいい(´・ω・`)
だがそこがいい(´・ω・`)
通勤用
遠征用
保存用
観賞用
布教用
何台有ってもｲｲﾈ!(･∀･)
遠征用
保存用
観賞用
布教用
何台有ってもｲｲﾈ!(･∀･)
俺、変態じゃなかったのか・・・orz
さらにIDがRR
実働で床の間って、茂木のコレクションホールそのものじゃまいか
みんな変態で熱いな
みんな変態で熱いな
862 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 00:07:36 ID:F9tO/wXO
バイクでハァハァ これ変態？
一瞬鈴菌スレかと思った。
>>862
車とヤっちゃう外人がいたぞ
車とヤっちゃう外人がいたぞ
>>858
布教用貸して下さい、気に入ったら買います
布教用貸して下さい、気に入ったら買います
866 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 07:50:17 ID:yeLx6eUk
この前やっとCBR250RRの初期型を買ったよ。
バイクを買ったの初めてで分からない事があるから質問させてくれ。
このバイクのミラーって本来動くはずだよな？
ネジか何か緩めたり必要なのか。
ミラーがずれていて調節したいんだけどやり方がわからない。
結構力入れてみたんだけど動かなかった。
あとエンジン掛かりにくいし掛かっても弱々しくて5秒くらいで勝手にエンストしてしまうんだが。
何度か掛けなおしてると温まってくるのかちゃんと掛かるんだけど。
アイドリングの回転数の設定が低かっただけかな？
今日乗った時思い出してアイドリングの回転数を上げてみた。
次からはちゃんと掛かるかな。
バイクを買ったの初めてで分からない事があるから質問させてくれ。
このバイクのミラーって本来動くはずだよな？
ネジか何か緩めたり必要なのか。
ミラーがずれていて調節したいんだけどやり方がわからない。
結構力入れてみたんだけど動かなかった。
あとエンジン掛かりにくいし掛かっても弱々しくて5秒くらいで勝手にエンストしてしまうんだが。
何度か掛けなおしてると温まってくるのかちゃんと掛かるんだけど。
アイドリングの回転数の設定が低かっただけかな？
今日乗った時思い出してアイドリングの回転数を上げてみた。
次からはちゃんと掛かるかな。
謙虚さが足りん。
>>866
どうしても動かなかったら可動部に556とか潤滑スプレー掛けろ。動かしたら水で洗い流せ。
しばらく回転あげ気味みで走って、エンジンのススとかｷｬﾌﾞのつまりを取る。
掛かりにくいときはチョーク引いてるよな？
どうしても動かなかったら可動部に556とか潤滑スプレー掛けろ。動かしたら水で洗い流せ。
しばらく回転あげ気味みで走って、エンジンのススとかｷｬﾌﾞのつまりを取る。
掛かりにくいときはチョーク引いてるよな？
CBR250RR譲って貰って、タイヤ交換したいんだけど
何かオススメあるかな？
今のとこはﾐｼｭﾗﾝのPP考えてます
何かオススメあるかな？
今のとこはﾐｼｭﾗﾝのPP考えてます
871 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 14:47:37 ID:0SXBuMB+
872 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 14:48:49 ID:F9tO/wXO
８７０
オススメは分からないが タイヤのマッチングや走り方によりサスも調整するといーよ
オススメは分からないが タイヤのマッチングや走り方によりサスも調整するといーよ
>>866
ミラー部分をひっ掴んで動かす。動かないならバイク屋で見てもらったほうがいい。
FIと違ってオートチョークもついてないキャブ車だから、エンジンをセルでかけてもすぐ止まる可能性がある。車とは違うよ。
夏だからチョークはごく軽く引いて、アクセル全閉のまま（ここがポイント）、セル回して、火種がついたら低めに2～3kを10秒キープ。
アクセルを開けすぎると火種が消えるから、そこらは慣れが必要。冷えてるときは、エンジンを余計に回さないようにする。
回転キープした後スロットルを戻す時もゆっくり戻す。
アイドリングは1,500rpmが標準。回転上げたい時はネジは右回しに締める。左に回すと回転数が落ちる。
エンジンが温まっていないとオイルが硬かったりするから回転数は低めになる。
あんまり回転数を下げすぎると、キャブからアイドル調整用ワイヤーが外れてアイドリングしなくなる。エアクリまで外さないといけなくなるはずだから注意（経験者…）。
エンジンが温まっているなら、アクセル少し開けながらセルを回す。冷え切ってるときはアクセル全閉でセルかけないとかからないよ。
3分くらいアイドリングで放置したあと、走り出して水温がLに達するまでは6k以上回さないこと。ちゃんと暖機・オイル交換等メンテすれば5万キロは余裕で走るよ。
ミラー部分をひっ掴んで動かす。動かないならバイク屋で見てもらったほうがいい。
FIと違ってオートチョークもついてないキャブ車だから、エンジンをセルでかけてもすぐ止まる可能性がある。車とは違うよ。
夏だからチョークはごく軽く引いて、アクセル全閉のまま（ここがポイント）、セル回して、火種がついたら低めに2～3kを10秒キープ。
アクセルを開けすぎると火種が消えるから、そこらは慣れが必要。冷えてるときは、エンジンを余計に回さないようにする。
回転キープした後スロットルを戻す時もゆっくり戻す。
アイドリングは1,500rpmが標準。回転上げたい時はネジは右回しに締める。左に回すと回転数が落ちる。
エンジンが温まっていないとオイルが硬かったりするから回転数は低めになる。
あんまり回転数を下げすぎると、キャブからアイドル調整用ワイヤーが外れてアイドリングしなくなる。エアクリまで外さないといけなくなるはずだから注意（経験者…）。
エンジンが温まっているなら、アクセル少し開けながらセルを回す。冷え切ってるときはアクセル全閉でセルかけないとかからないよ。
3分くらいアイドリングで放置したあと、走り出して水温がLに達するまでは6k以上回さないこと。ちゃんと暖機・オイル交換等メンテすれば5万キロは余裕で走るよ。
875 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 15:42:01 ID:F9tO/wXO
２速 １００ｋｍまで回すの快感
6速 200kmまで回すの快感・・・だった。
エンジン載せ替え('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
エンジン載せ替え('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
877 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 16:33:44 ID:F9tO/wXO
８７６
同志よ 俺らはエクスタシーライダーなんだな
や やめられんっ
同志よ 俺らはエクスタシーライダーなんだな
や やめられんっ
>>867
すまんね
>>868
すまん。文句垂れたつもりは無かったんだが。
>>869>>874
レスありがとう御座います。
とりあえずミラーはもうちょっと頑張ってみて無理なら素直にバイク屋に行きます。
エンジンの始動はそんなものなんですね。安心しました。
教えていただいた方法を次やってみます。
すまんね
>>868
すまん。文句垂れたつもりは無かったんだが。
>>869>>874
レスありがとう御座います。
とりあえずミラーはもうちょっと頑張ってみて無理なら素直にバイク屋に行きます。
エンジンの始動はそんなものなんですね。安心しました。
教えていただいた方法を次やってみます。
879 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 19:07:39 ID:E58cH7N3
─┼─┐─┼─ ／ ,. ｀ﾞ''‐､_＼ | / ／
│ │─┼─ ／| _,.イ,,.ィ' ─────‐‐‐ ・ ←>>878
│ | │ | | | イン ,'´￣｀※ ／/ | ＼
__{_从 ﾉ}ﾉ/ ／ ./ | ＼
＿＿／} ｀く（(／ ./ |
,. ,. -‐=＝=‐-`つ／ ,.ｲ // ）） / ∵|：・.
〃〃〃〃 ／ ／ﾐﾉ__ /´('´ / .∴・|∵’
ヽ_I__I__I__I__I_I __∠_／ ,∠∠_/ﾞ〈ﾐ､､
ｰ{＿＿＿＿,,.二二二二) ﾉ く{ヽ､/ ﾞY} ﾞ
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NC23とNC29ってカウル共用できる？
㍉
>>881
できません。
できません。
884 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 05:18:33 ID:1eCK8bKK
あの～
CBR400RR 初期型に、乗ってる者ですけれど、2速で160km/hは普通ですか？
バトラックスのタイヤも、かなり摺へってきました
そろそろ、交換かと(汗)
CBR400RR 初期型に、乗ってる者ですけれど、2速で160km/hは普通ですか？
バトラックスのタイヤも、かなり摺へってきました
そろそろ、交換かと(汗)
普通って、なにが普通なんだよ？
くだらんこと聞くな、ハゲ。
くだらんこと聞くな、ハゲ。
886 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 10:03:53 ID:1eCK8bKK
クックックッ
やはり
糞すれか！
クックックッ
ガキドモ！
クックックッ
やはり
糞すれか！
クックックッ
ガキドモ！
クックックッ
どっちがガキだよｗ
888 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 12:23:58 ID:1eCK8bKK
まだ 糞スレ！！
あったか！！
クックックッ
あったか！！
クックックッ
これだから400は…
いっそのこと250専用のスレにした方が良いんじゃない!?
いっそのこと250専用のスレにした方が良いんじゃない!?
890 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 16:17:09 ID:1eCK8bKK
250専用スレか？
邪魔したな！
タイトル 変えろ！
アバよ！
邪魔したな！
タイトル 変えろ！
アバよ！
以上ﾁﾝｶｽの妄言でした
何かと思ったらｼｰﾋﾞｰｱﾌｫｰﾚﾛﾚﾛ君が沸いてたのか
ｼｰﾋﾞｰｱﾌｫｰﾚﾛﾚﾛｗｗｗｗｗ
貼り付けウインカーつけようとしたんだけど
つけてる人は純正の穴どう加工しました？
出っ張りを削って両面テープがカウル全体には張り付かないけど
取り付けてみようと思うのですが良い固定の仕方があったら教えてください
つけてる人は純正の穴どう加工しました？
出っ張りを削って両面テープがカウル全体には張り付かないけど
取り付けてみようと思うのですが良い固定の仕方があったら教えてください
アロンアルファ コツでぐぐれ！
896 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 09:56:37 ID:GLnsIqlb
もしかしてMC22は、VT250より遅い？
お前の煽りは毎度おもしろくない。
今日は実家でMC22をいじくりまわそうと思ったのに、何この雷を伴う豪雨('A`)
そういえばオクでMC22用と思われるイグナイターが出てたけど、本当にMC22用だったのかな？
そういえばオクでMC22用と思われるイグナイターが出てたけど、本当にMC22用だったのかな？
HID用じゃね？
カウルステー類って欠品してるんだっけ？
アッパーカウルステーが前オーナーがこかしたらしくて微妙に曲がってる…
アッパーカウルステーが前オーナーがこかしたらしくて微妙に曲がってる…
902 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 17:24:07 ID:GLnsIqlb
>>897 は、俺のストーカーなのねん。
でも、俺はウッホな趣味は無いから諦めてくれ!
でも、俺はウッホな趣味は無いから諦めてくれ!
MC22のスピードメーターがプルプルするけどなおす方法はなんだろ？
メーターワイヤー交換したけどなおらない
レギュレターかね？
メーターワイヤー交換したけどなおらない
レギュレターかね？
メーターのギアが逝ってる
メーターギヤが磨耗するとぷるぷるするみたい
俺の場合は四輪だったが多分そう。直したいならメーター交換かな
マッククレーンのバックステップ組んでる人いますか？
ブレーキスイッチとヒールガードって付きます？
俺の場合は四輪だったが多分そう。直したいならメーター交換かな
マッククレーンのバックステップ組んでる人いますか？
ブレーキスイッチとヒールガードって付きます？
ちょいと 質問なんだけど ミッションのアウトプットシャフトの
オイルシールって 外からの圧入？ ケース内から嵌め込み？
分かる人居たら助けて下さーい！
オイルシールって 外からの圧入？ ケース内から嵌め込み？
分かる人居たら助けて下さーい！
907 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 23:42:49 ID:4WYDPUUi
ヤフオクのMC22一斉出品、ホイールやカウル・エンジン等主要な品は終了したみたいだね。
複数に入札してた人もいたみたいだし、ホントお祭状態w
無事狙い物を落札できたぜ、いいぞベイベー！
複数に入札してた人もいたみたいだし、ホントお祭状態w
無事狙い物を落札できたぜ、いいぞベイベー！
うへ、丁度今日はオクチェックしてなかったわ・・・
まぁカウルセット予備3つに予備エンジンもあるし、コレ以上はいいか・・
まぁカウルセット予備3つに予備エンジンもあるし、コレ以上はいいか・・
ほんとあのMC22一斉は凄かったです。
漏れも、望みの品を手に入れられました。
だからヤフオクやめられん。
で、後日の請求でｶﾞｸﾌﾞﾙorz
漏れも、望みの品を手に入れられました。
だからヤフオクやめられん。
で、後日の請求でｶﾞｸﾌﾞﾙorz
MC22を買った店の別の店舗に点検に出したら一気筒死んでるっていわれた＼(^O^)／
納車整備でキャブ清掃やってなくてスロー系が詰まってるらしい
もともと始動性悪かったし、3500以下は使い物にならなかったから自分でキャブオーバーホールに挑戦してみようとか思ってたら／(^O^)＼
キャブ掃除タダでやってくれるって言うから入院させたよ…
完調のMC22を知らなかったとはいえ、なんだかバイクに申し訳ないorz
納車整備でキャブ清掃やってなくてスロー系が詰まってるらしい
もともと始動性悪かったし、3500以下は使い物にならなかったから自分でキャブオーバーホールに挑戦してみようとか思ってたら／(^O^)＼
キャブ掃除タダでやってくれるって言うから入院させたよ…
完調のMC22を知らなかったとはいえ、なんだかバイクに申し訳ないorz
>>912
初めて乗ったらどれが正常か分からないもんねｗ
初めて乗ったらどれが正常か分からないもんねｗ
ここでＩＤが２２のＮＳＲ糊が登場
隣の芝は（ｒｙとはよく言ったものだけど・・・楽ちんｾﾙに高回転ｴﾝｼﾞﾝは羨ましい・・・
隣の芝は（ｒｙとはよく言ったものだけど・・・楽ちんｾﾙに高回転ｴﾝｼﾞﾝは羨ましい・・・
NSRの軽さには憧れる。
しかし、片肺にならないように回し気味に走ったら即切符、なバイクは怖い…
しかし、片肺にならないように回し気味に走ったら即切符、なバイクは怖い…
>>908
祭で全戦全勝だったオレサマ
祭で全戦全勝だったオレサマ
917 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 19:20:36 ID:kZX2h345
祭ってちょこちょこ出てる1台分バラ売りのこと？
NSR250RとMC22（とNC30）所有してるが、どれも素晴らしいバイクだよ。
ていうか90年前後のホンダ中型レプは良いねぇ・・
MC22はホンダが生み出した文化の極みだよ、そう思わないかい？
ていうか90年前後のホンダ中型レプは良いねぇ・・
MC22はホンダが生み出した文化の極みだよ、そう思わないかい？
もっと早くバイクに興味を持ってれば、こいつが新車で買えたのか…
>>918
何でNC30だけカッコで括ってあるのか気になる・・・
それにしても三台も所有してるなんて羨ましい
と、MC19だけで三台所有してる(一台は新車で、二台は中古)俺が言ってみる
中型レプは本当にいいねえ MC22も欲しい
何でNC30だけカッコで括ってあるのか気になる・・・
それにしても三台も所有してるなんて羨ましい
と、MC19だけで三台所有してる(一台は新車で、二台は中古)俺が言ってみる
中型レプは本当にいいねえ MC22も欲しい
>何でNC30だけカッコで括ってあるのか気になる・・・
上でNSRとCBRの話題があったので、NC30はカッコ入りにしといた。
>それにしても三台も所有してるなんて羨ましい
実は125γとNSR80も持って足りするｗ 小、中型レプオタなのだ。
中型レプ最高なのだが、9月からの規制で250クラスそのものが壊滅しそうな勢い・・
上でNSRとCBRの話題があったので、NC30はカッコ入りにしといた。
>それにしても三台も所有してるなんて羨ましい
実は125γとNSR80も持って足りするｗ 小、中型レプオタなのだ。
中型レプ最高なのだが、9月からの規制で250クラスそのものが壊滅しそうな勢い・・
>>921
たぶん、NC30は250の仲間じゃないからではないかと
たぶん、NC30は250の仲間じゃないからではないかと
リロード・・・orz
と言うか、RVFはCBRの仲間じゃないかと・・。
中型レプは皆仲間ですぜ
>>922
…すごいな。
…すごいな。
CBRは楽に乗れるのが良いね。 燃費も良いし、特にツーリングが楽しいバイクだ。
NC30は跨っただけでポジションの所為で三白眼になるｗ
V4の下からリニアに来るトルク感はかなり良い感じ。
CBRに比べると本当に4ST?と思える程、エンブレが弱くやたら乗り易い。
NSRは俺のは88なのもあるけど、2ST250は中型レプの中でも特異な存在だね。
もう今のご時世かなり厳しいけど、一度は乗ってほしい。
NC30は跨っただけでポジションの所為で三白眼になるｗ
V4の下からリニアに来るトルク感はかなり良い感じ。
CBRに比べると本当に4ST?と思える程、エンブレが弱くやたら乗り易い。
NSRは俺のは88なのもあるけど、2ST250は中型レプの中でも特異な存在だね。
もう今のご時世かなり厳しいけど、一度は乗ってほしい。
うちはCBRとNSRがあるけど125γが追加で欲しい
ミニサーキットとかで楽しく走れそうだ
ミニサーキットとかで楽しく走れそうだ
931 ：４００Ｒえあろ：2007/06/11(月) 22:22:28 ID:NZ/zdfVR
ＣＢＲ４００Ｒエアロ海苔はいませんか？
いない
こともない
こともない
以前ミラーとエンジン始動について質問したものです。
少し遅くなりましたが報告を。
ミラーは思い切りやってみたら動くようになりました。
エンジン始動もアクセル開けつつセルを回す。その後数秒アクセルをキープできちんと始動できました。
いやー上手くいって安心しました。
アドバイスありがとう御座いました。
少し遅くなりましたが報告を。
ミラーは思い切りやってみたら動くようになりました。
エンジン始動もアクセル開けつつセルを回す。その後数秒アクセルをキープできちんと始動できました。
いやー上手くいって安心しました。
アドバイスありがとう御座いました。
934 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 03:23:44 ID:DJY3aU4T
どっかにニダブ用の猫目売ってるの知りませんか？
もしくは持ってる人居たら買います。
もしくは持ってる人居たら買います。
935 ：ダリア：2007/06/12(火) 05:15:19 ID:ZFX8QTgl
このバイクは低いシート高が楽しいと雑誌で読みました。実際乗った時は
そう感じました。しかし今は低いシート高のオンロードスポーツバイクは無い気
がします。
どうしてでしょうか？面白いのに。
そう感じました。しかし今は低いシート高のオンロードスポーツバイクは無い気
がします。
どうしてでしょうか？面白いのに。
>>934
６００用いれちゃったら？
>>935
昔はタイヤがしょぼかったから、滑りにくい低重心が流行ったのさ。
最近は、高性能タイヤのおかげでタイヤを信頼することが出来る。
コーナー曲がる際、重心は出来るだけ低く内側にあったほうが良く曲がります。
直立時に重心が高い位置にあると、バンクさせたときにより内側に重心が来ます。
要するに、時代の流れですね。
てか、シート高いオンロードスポーツもつまらない訳ではないよ？
タイヤの進化により乗り方が大きく変わったので、そこを意識すればかなり速く走れます。
昔のう●こタイヤ経験したオッサン組みなら俺の言っていること分かるはずさｗ
今のタイヤはすべる気がしねえｗｗ
６００用いれちゃったら？
>>935
昔はタイヤがしょぼかったから、滑りにくい低重心が流行ったのさ。
最近は、高性能タイヤのおかげでタイヤを信頼することが出来る。
コーナー曲がる際、重心は出来るだけ低く内側にあったほうが良く曲がります。
直立時に重心が高い位置にあると、バンクさせたときにより内側に重心が来ます。
要するに、時代の流れですね。
てか、シート高いオンロードスポーツもつまらない訳ではないよ？
タイヤの進化により乗り方が大きく変わったので、そこを意識すればかなり速く走れます。
昔のう●こタイヤ経験したオッサン組みなら俺の言っていること分かるはずさｗ
今のタイヤはすべる気がしねえｗｗ
文章がわかりづらい。
>>936
昔のタイヤってそんなに滑ったのか…
昔のタイヤってそんなに滑ったのか…
939 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 11:51:55 ID:iA/B1eMd
>>936
250RRの低ｼｰﾄはそんな理由で低いんじゃない
着座位置を低くすることで目線を下げる為にシート高を低く設定している
こうすることで路面が近く、常用速度域でもライダーが「速く感じる」
400sfがわざと滑りやすいシート素材と形状にしていたのと同じ
開発当初グランドなんとか？ってその効果の講釈を垂れてたぞ
250RRの低ｼｰﾄはそんな理由で低いんじゃない
着座位置を低くすることで目線を下げる為にシート高を低く設定している
こうすることで路面が近く、常用速度域でもライダーが「速く感じる」
400sfがわざと滑りやすいシート素材と形状にしていたのと同じ
開発当初グランドなんとか？ってその効果の講釈を垂れてたぞ
小さく何もかもを詰め込んだ
これがヒューマンフィッティングの力か！！
942 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 19:16:03 ID:QcbFciuV
タイヤとか勝手なこと言ってる馬鹿がいるな。
943 ：７７４ＲＲ ：2007/06/12(火) 19:23:42 ID:ARZgj5wi
>>936
今の恩ロードスポーツはタイヤがぶっといから、高いとこから荷重かけるためにシートが高いんじゃね？
今の恩ロードスポーツはタイヤがぶっといから、高いとこから荷重かけるためにシートが高いんじゃね？
シートが低いのは昔もCBRだけ、他のメーカーや２スト系は、今と対して変わらん。
ZXR、FZRも同じシート高だが？
RVFも低いな
947 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 21:07:36 ID:B+AiEkGN
>>934
シルエットジャパンだね
シルエットジャパンだね
朝霞研究所の社員がNSR50の楽しさをCBR250にあてはめて出来たのがあのシート高だよ。
詳しい経緯はしらんが・・・。
>>936
>昔はタイヤがしょぼかったから、滑りにくい低重心が流行ったのさ。
NSRはシート高が高かったがその説明を頼む。煽りじゃなくてマジで。
詳しい経緯はしらんが・・・。
>>936
>昔はタイヤがしょぼかったから、滑りにくい低重心が流行ったのさ。
NSRはシート高が高かったがその説明を頼む。煽りじゃなくてマジで。
951 ：ダリア：2007/06/13(水) 04:54:15 ID:+jZsKJze
ＣＢＲパラノイアさん方ありがとうございます。やはりシート高が低い方が
単純に楽しいのかもしれませんね。
でも知り合いの４００ＲＲ乗りが一時期シート高を上げてましたが。。。
単純に楽しいのかもしれませんね。
でも知り合いの４００ＲＲ乗りが一時期シート高を上げてましたが。。。
シート高を上げすぎると加速のときにタンデムシートに尻が滑って危ないお( ^ω^)
CBRはそれぐらいすごい加速だお！
CBRはそれぐらいすごい加速だお！
フォークからオイル滲みがあったので赤男爵に修理費用聞いてみたところ、
パーツ代、オイル代込みで２万ほどといわれました。
うほ♪いい仕事・・・
パーツ代、オイル代込みで２万ほどといわれました。
うほ♪いい仕事・・・
954 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 13:04:48 ID:dRQRT+oh
左右ならそんなもんだよ。
けど工賃ってほんと高いな－ 高い金払って直らない場合もあるし。
バイク業界はデフレに逆行してる。
けど工賃ってほんと高いな－ 高い金払って直らない場合もあるし。
バイク業界はデフレに逆行してる。
956 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 17:29:15 ID:2z0V/UHt
工賃安くしたら赤男爵とカスタムショップしか残らんだろうな。
957 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 17:58:03 ID:W4Mo1REV
でもまあ、ここでVFR乗りの俺がなんだが、
おまえら俺のID見てみろや。
おまえら俺のID見てみろや。
MC22でチェーン交換工賃2500円掛かって、高いなと思い工具買って自分でやるようになったが
上手くカシメるのが難しいんだな、これが。
ﾀｲﾔ交換も自分でやるのだが、うまく行かない時はバイク屋に頼むが
この前は500円で入れてくれた。
ちなみにフォークOH2本で20000円なら相場通り。 別に高くはないよ。
上手くカシメるのが難しいんだな、これが。
ﾀｲﾔ交換も自分でやるのだが、うまく行かない時はバイク屋に頼むが
この前は500円で入れてくれた。
ちなみにフォークOH2本で20000円なら相場通り。 別に高くはないよ。
自分でやるとオイル捨てたりバラして組み直したり結構面倒だしな
CBRというかVFRやNSRもそうだが、本田車のショウワのは底のソケットボルトを外すの苦労する。
それでもTZR等のカヤバのに比べれば比較にならない程、作業しやすいね。
それでもTZR等のカヤバのに比べれば比較にならない程、作業しやすいね。
テールランプ周りのカウルって割れやすくない？
横にパッカリヒビが入ってるんだが
横にパッカリヒビが入ってるんだが
>>961
割れやすいかも・・・。裏からガムテで補強してあるわ・・・。
割れやすいかも・・・。裏からガムテで補強してあるわ・・・。
ID:W4Mo1REVに何の意味があるの？
誤爆もしくは他鯖でID出たから書き込んでみたんだろ
んで失敗ｗ
んで失敗ｗ
REVに誰も反応してあげないとかｶﾜｲｿｽ
まぁこのスレには400F海苔は居ないか
まぁこのスレには400F海苔は居ないか
963、964は若い子なんだろうね。
そのうちカムギアトレインすら知らない子がきそうだｗ
そのうちカムギアトレインすら知らない子がきそうだｗ
967 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 00:27:37 ID:nCE6B52l
おぉっっ！400F糊の俺は反応したゾ！
でもここのスレは正直いってカムギヤオンリーで４００Fは『おみそ』状態・・・
同じCBRだっていうのにねェ。元祖なんだから忘れないでYo！
ここにはREVの音聞いた事ある人いないんだろうなぁ～
8000rpmからREVが作動して２→４バルブに切り替わってからの『カァ→⇒ン！！』
ってサウンドと２ストの様な加速。
20年前の単車だから今の単車とは比べられない程遅いだろうけど
あれはたまらんよ。
でもここのスレは正直いってカムギヤオンリーで４００Fは『おみそ』状態・・・
同じCBRだっていうのにねェ。元祖なんだから忘れないでYo！
ここにはREVの音聞いた事ある人いないんだろうなぁ～
8000rpmからREVが作動して２→４バルブに切り替わってからの『カァ→⇒ン！！』
ってサウンドと２ストの様な加速。
20年前の単車だから今の単車とは比べられない程遅いだろうけど
あれはたまらんよ。
あの切り替わるときの音は凄くかっこいいよねぇ
NC17は高校生当時、先輩が乗っていたモリワキフォーサイトだったかな？
がついてるやつを借りた事があるよ
4stなのにまるで2stみたいな二段階加速に感動した覚えがある
あれに比べるとCB400SFのVTECはスムーズに感じると同時に物足りない気もする
当時俺はMVX250Fで、こちらの方がどちらかといえば4st的な乗り味だったなぁ
今は中古で買ったMC17に乗ってます
NC17は高校生当時、先輩が乗っていたモリワキフォーサイトだったかな？
がついてるやつを借りた事があるよ
4stなのにまるで2stみたいな二段階加速に感動した覚えがある
あれに比べるとCB400SFのVTECはスムーズに感じると同時に物足りない気もする
当時俺はMVX250Fで、こちらの方がどちらかといえば4st的な乗り味だったなぁ
今は中古で買ったMC17に乗ってます
てか、こんな昔にVTECと同じ機能があったことをはじめて知った。
なんでその昨日一度消えちゃったんだろう。
これからはCB400でVTECを自慢してる奴見ると( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯって思っちまうかも
なんでその昨日一度消えちゃったんだろう。
これからはCB400でVTECを自慢してる奴見ると( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯって思っちまうかも
そんな機構自慢する奴居たら笑っちまうぜ
2輪のhyperVTECと4輪のVTECが違うことすら知らなさそうだな
hyperVTECとREVの違いはバルブ直押しかロッカーアーム介するかの違い
REVが一回消えたのは製造の手間が掛かったからだと思う
2輪のhyperVTECと4輪のVTECが違うことすら知らなさそうだな
hyperVTECとREVの違いはバルブ直押しかロッカーアーム介するかの違い
REVが一回消えたのは製造の手間が掛かったからだと思う
車のVTECはバルブが休んでないのか。初めて知った。
質問させてください
９０年MC22なんですが、最近４→５→６速でやたらギア抜けするようになってきました。
これはギアの磨耗とかが原因でしょうか？
オイルは最近交換したばかりです。
９０年MC22なんですが、最近４→５→６速でやたらギア抜けするようになってきました。
これはギアの磨耗とかが原因でしょうか？
オイルは最近交換したばかりです。
>>972
オイルが合わないとギア抜けするよ。
漏れも、初めて行ったショップでオイル交換したら、
４→５速でギア抜け頻発。結局、元の店で元のオイルに
戻し、2回、3回と交換するうちにギア抜けが激減。
ここぞという加速時にギアが抜けると、精神衛生上
非常に悪い。
オイルが合わないとギア抜けするよ。
漏れも、初めて行ったショップでオイル交換したら、
４→５速でギア抜け頻発。結局、元の店で元のオイルに
戻し、2回、3回と交換するうちにギア抜けが激減。
ここぞという加速時にギアが抜けると、精神衛生上
非常に悪い。
やっぱ純正オイルが安全なのかな？
赤男爵のオイルを2,000kmで交換、今のところ問題なし。もう慣れたが、Nに入れるのにコツが要ることくらい。
＞973氏
任せてるバイク屋がヤマハ系列なんで、ヤマハのオイルなんですがやっぱそれでしょうかね？
以前はそんな事なかったんですが、今回だけギア抜け頻発するもので。
入れてるのはSL10w-40だったと思います。
みなさん純正だと、G3とS9どちら入れてますか？
高回転なCBRだとS9のがいいのかな？かな？
任せてるバイク屋がヤマハ系列なんで、ヤマハのオイルなんですがやっぱそれでしょうかね？
以前はそんな事なかったんですが、今回だけギア抜け頻発するもので。
入れてるのはSL10w-40だったと思います。
みなさん純正だと、G3とS9どちら入れてますか？
高回転なCBRだとS9のがいいのかな？かな？
安いのでいいから、2,000kmごと程度とか、こまめに換えたほうがいいよ。
>>971
4輪VTECの事は説明してないが
4輪用初代DOHC VTECはバルブ休止はしてなくカムプロフィールを切り替えてます
1気筒辺りにカム山が3個あって両側2個のカムが低回転用で真ん中が高回転用のカムになってています
これを油圧で切り替えるんですがこの詳しい機構はホンダのホームページで見れますよん
4輪VTECの事は説明してないが
4輪用初代DOHC VTECはバルブ休止はしてなくカムプロフィールを切り替えてます
1気筒辺りにカム山が3個あって両側2個のカムが低回転用で真ん中が高回転用のカムになってています
これを油圧で切り替えるんですがこの詳しい機構はホンダのホームページで見れますよん
>>976
あきらかにオイルとの相性があるみたいだね。
ギア抜けというよりも、きちんとギアが入りきらない状態
だと思う。
ホンダ純正ならG3でもS9でも間違いないと思われる。
977の言うように、G3でもマメに交換すれば問題ないよ。
あきらかにオイルとの相性があるみたいだね。
ギア抜けというよりも、きちんとギアが入りきらない状態
だと思う。
ホンダ純正ならG3でもS9でも間違いないと思われる。
977の言うように、G3でもマメに交換すれば問題ないよ。
安いオイルは油膜持たない物があるからやめとけ
>ホンダ純正ならG3でもS9でも間違いないと思われる。
CBRに間違いなのはS9だけだっつ～の
G3をホンダが推奨したことはない
>ホンダ純正ならG3でもS9でも間違いないと思われる。
CBRに間違いなのはS9だけだっつ～の
G3をホンダが推奨したことはない
981 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 21:41:06 ID:VpIvu9/c
指定オイルはS9。
G3は当然保証外だわな。
あと適当な安いオイル入れて回すと焼き付くのでやめましょう。
2万回転ナメんなよ、と。
G3は当然保証外だわな。
あと適当な安いオイル入れて回すと焼き付くのでやめましょう。
2万回転ナメんなよ、と。
S9にも硬さ2種類あるじゃん
この季節どっち入れてる?
俺は10Wー40なんだけど､ハードな走りつづけると結構シャバシャバ感漂う感じ。
かといって､街乗り頻度も結構高いし､そういう時は20Wー50は硬い気がする
この季節どっち入れてる?
俺は10Wー40なんだけど､ハードな走りつづけると結構シャバシャバ感漂う感じ。
かといって､街乗り頻度も結構高いし､そういう時は20Wー50は硬い気がする
ホンキのアホが来ますた
987 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 22:45:51 ID:BuCgdFKw
車用の安いOIL（って言ってもカストロ シントロンとか）しか入れたことが無いけどもうすぐ60000km。
しょっちゅうレブ迄ブチまわすけど相変わらず調子良いですよ。
通勤で毎日乗ってるからかな？
しょっちゅうレブ迄ブチまわすけど相変わらず調子良いですよ。
通勤で毎日乗ってるからかな？
ウチなんかシェブロンだよｗ
偶にコースにも行くけど7万キロ走って特に問題ないよ。
あとドリーム店で「CBRはG3で十分」って言ってた。
偶にコースにも行くけど7万キロ走って特に問題ないよ。
あとドリーム店で「CBRはG3で十分」って言ってた。
ブレーキフルードみたいに、EGオイルも添加剤の相性とかで混ぜ物ｲｸﾅｲという話も聞いたりするが、もう個人の好みでいい気がしてきた
>>987-988
どれくらい走ったら交換してるのかkawasaki。
>>987-988
どれくらい走ったら交換してるのかkawasaki。
991 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 00:10:43 ID:5/crheEQ
REVが一度消えたのにはもう一つ理由があるよ。
耐久性の問題。
あんまり作動させているとすぐ壊れた。
賛成排管が流行っていたけど、あれは抜けが良すぎてREVがすぐ壊れた。
多少排圧をバッフルで殺さないとREVがいかれる。
今REVが生きているのに乗っている人は大事にな。
REVユニットやらパーツは絶版で解体めぐりをするハメになるで。
耐久性の問題。
あんまり作動させているとすぐ壊れた。
賛成排管が流行っていたけど、あれは抜けが良すぎてREVがすぐ壊れた。
多少排圧をバッフルで殺さないとREVがいかれる。
今REVが生きているのに乗っている人は大事にな。
REVユニットやらパーツは絶版で解体めぐりをするハメになるで。
新スレ立ったし埋めるか･･･
( ^ω^)埋め
( ^ω^)梅
( ^ω^)宇目
( ^ω^)楳
( ^ω^)産め
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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