【ｼﾝｸﾞﾙ】SRXを語る17【鉄槌】
1 ：７７４ＲＲ：
整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
SRX関連HP
■YAMAHA公式HP
http://www.yamaha-motor.co.jp/
■SRX wiki
http://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXよくある質問＆ヒント
http://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
http://www.remus.dti.ne.jp/～hirakawa/tyuuko.html
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
SRX関連HP
■YAMAHA公式HP
http://www.yamaha-motor.co.jp/
■SRX wiki
http://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXよくある質問＆ヒント
http://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
http://www.remus.dti.ne.jp/～hirakawa/tyuuko.html
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関連スレ
■ＳＲＸってどんなもんでしょう？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/980584864/
■SRXのことについて
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/990609631/
■にゃまは SRX
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1002885588/
■SRX250
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1011748087/
■ＳＲＸ復活プロジェクト
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1052690789/
■ＳＲＸってどんなもんでしょう？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/980584864/
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http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1011748087/
■ＳＲＸ復活プロジェクト
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1052690789/
>1
乙！
明日雨だから大事な鉄槌にカバー掛けてくる。
乙！
明日雨だから大事な鉄槌にカバー掛けてくる。
5 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 22:39:37 ID:KLW/9Hrn
hoshu
■ＳＲＸについて語りましょう／?ｨ型 【SRX】 （１０スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124606312/
■ＳＲＸについて語りましょう／XI型 【SRX】 （１１スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1132745774/
■ＳＲＸについて語りましょう／XII型 【SRX】 （１２スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1143727680/
■ＳＲＸについて語りましょう／XIII型 【SRX】 （１３スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1150895788/
■【スポーツシングル】SRXを語る【デザイン勝負】（実質１４スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1154271714/
次スレタイトルは↓ｷｳﾞｫﾝ
【SRX】 音叉印の素敵な遺産 ５尺× 四○○/六○○【SRX】 《18》
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124606312/
■ＳＲＸについて語りましょう／XI型 【SRX】 （１１スレ目
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■ＳＲＸについて語りましょう／XII型 【SRX】 （１２スレ目
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■ＳＲＸについて語りましょう／XIII型 【SRX】 （１３スレ目
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■【スポーツシングル】SRXを語る【デザイン勝負】（実質１４スレ目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1154271714/
次スレタイトルは↓ｷｳﾞｫﾝ
【SRX】 音叉印の素敵な遺産 ５尺× 四○○/六○○【SRX】 《18》
>５尺×
ってどんな意味ですか？
ってどんな意味ですか？
あ！SRXをもじったのね。
やり過ぎｗ
やり過ぎｗ
晴れた！
いい仕事日和だ…(T_T)
いい仕事日和だ…(T_T)
分解整備するべしです。
田舎で働いてるけど、微妙に道路詰まってる。
連休はどこ行っても混んでるから仕事、仕事w
平日にソロでﾌﾗｯと流してきまつ。
連休はどこ行っても混んでるから仕事、仕事w
平日にソロでﾌﾗｯと流してきまつ。
>>12
おれもれも
おれもれも
都会は都会で地方ナンバーでノロノロw
迷っているような運転ばかりだから走る気にならんOTL
迷っているような運転ばかりだから走る気にならんOTL
鉄槌ってなんかいいね！
17 ：寝床で携帯なｴｿﾞﾀﾐw：2007/05/05(土) 01:10:52 ID:hc6elSZ7
>>17ｴｿﾞﾀﾐさん→
いいなぁ…エンデューロですかぁ？
茨木亀岡線をＳＲＸで走行中に林道入り口っての見つけて以来オフ車が１台ほしくてたまらなくなってきました…。
参考書として買ったのがガルルでした…。
欲しいバイクリストにジェベルが入ってまして、ＴＤＲだとか乗ってるしジェベル買っちゃったらますます変態に…？
スレ違い(!?)スイマセン…！
いいなぁ…エンデューロですかぁ？
茨木亀岡線をＳＲＸで走行中に林道入り口っての見つけて以来オフ車が１台ほしくてたまらなくなってきました…。
参考書として買ったのがガルルでした…。
欲しいバイクリストにジェベルが入ってまして、ＴＤＲだとか乗ってるしジェベル買っちゃったらますます変態に…？
スレ違い(!?)スイマセン…！
オフ車いいよね。
街では自転車感覚だし、
どこでも行けそうな気になるし。
街では自転車感覚だし、
どこでも行けそうな気になるし。
じゃあもう間とって、次は【鉄槌】SRX4/6【ﾊﾟｺｰﾝ】でいいんじゃね？
>>19-20
おおっ…！分かっていただけますか…？
あのスリム＆ライトウェイトボディの取り回しのし易さなどオフには良いことが沢山ありますよね！
てか、ライトウェイトスポーツって意味じゃＳＲＸも変わんない…？
>>21
あらま、２５０と２５０Ｆは禁止みたいなのはＳＲＸスレとして大丈夫……？
おおっ…！分かっていただけますか…？
あのスリム＆ライトウェイトボディの取り回しのし易さなどオフには良いことが沢山ありますよね！
てか、ライトウェイトスポーツって意味じゃＳＲＸも変わんない…？
>>21
あらま、２５０と２５０Ｆは禁止みたいなのはＳＲＸスレとして大丈夫……？
23 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 18:12:29 ID:Ett2CnAB
落ちる寸前だぜ
sagaり切っていたとしてもDAT落ちの理由にならねえよw
今日筑波山でSRXを見た・・・！
後ろからなんか俺のと似てね？あれSRXか？
道を譲ってくれたので追い抜き際にチラ見、SRXだ・・・！
関東一周キャンプツー逝ってきたお、疲れたお…
後ろからなんか俺のと似てね？あれSRXか？
道を譲ってくれたので追い抜き際にチラ見、SRXだ・・・！
関東一周キャンプツー逝ってきたお、疲れたお…
５泊のロンツー行って来たけど、なかなか同車種乗りを見る事がないと遭遇した時の感動は半端ねぇよな。
オイラも明日を乗り切ればツーリング・・・！
あげとく！
おっ晴れてる！？
どこいこうかな？
wktk
どこいこうかな？
wktk
かつて１ヶ月のツーリングに出たことがあった。
その間に見たＳＲＸは自分のを含めて３台だった…
５年以上前の話だけどね。
その間に見たＳＲＸは自分のを含めて３台だった…
５年以上前の話だけどね。
キックの400乗ってます、セル付きのエンジンが手に入りそうなんだが
載せかえやった人いませんかね？ハーネスなんかは替えなきゃダメだろうね
載せかえやった人いませんかね？ハーネスなんかは替えなきゃダメだろうね
エキパイも違わない？
サイレンサーも取り付け位置合わないかも
サイレンサーも取り付け位置合わないかも
うん、割と何もかもが違うって感じ。
労力考えたら… みたいな。
労力考えたら… みたいな。
エキパイなんかはどうにかできるから大丈夫なんだが
確か労力は仕方ないんだが今のエンジンの状態が悪くて
ＯＨするか載せかえるかで悩み中なんですよ
確か労力は仕方ないんだが今のエンジンの状態が悪くて
ＯＨするか載せかえるかで悩み中なんですよ
どう考えてもワンサイズオーバーで
オーバーホール
オーバーホール
セル化が目的じゃないなら
セル外してキック付ければ電装と小加工でいけるかも
素直にO/Hか、程度の良いキックエンジン探す方が多分早い
越下に不安がなければ越下は触らず
経年と距離で痛みの激しい腰上は手持ちのセル用使えばいい
でもそのセルエンジンは程度が良いって確証あるの?
セル外してキック付ければ電装と小加工でいけるかも
素直にO/Hか、程度の良いキックエンジン探す方が多分早い
越下に不安がなければ越下は触らず
経年と距離で痛みの激しい腰上は手持ちのセル用使えばいい
でもそのセルエンジンは程度が良いって確証あるの?
＞セル外してキック付ければ電装と小加工でいけるかも
補足
チェーンラインはスペーサーの逆付けか
スプロケの反転でいける気がする
補足
チェーンラインはスペーサーの逆付けか
スプロケの反転でいける気がする
>>39
手に入りそうなエンジンはＯＨして間もないんですよ
友人のバイクなんだがこの前転倒してフロント廻りイッちゃって
そいつは怪我なかったがバイク復活させるか悩んでて
もしあきらめるならエンジン使う？って言われてるんで
そいつもここ見てるかもしれんが
手に入りそうなエンジンはＯＨして間もないんですよ
友人のバイクなんだがこの前転倒してフロント廻りイッちゃって
そいつは怪我なかったがバイク復活させるか悩んでて
もしあきらめるならエンジン使う？って言われてるんで
そいつもここ見てるかもしれんが
いやだからさ、キックペダルとセルも取った付けたって状態じゃ無いのよ。
せいぜい腰上を流用って所だと思うよホント。
せいぜい腰上を流用って所だと思うよホント。
そのエンジンください…
>>31
１月もツーリング……ｳﾗﾔﾏｼｽ
１月もツーリング……ｳﾗﾔﾏｼｽ
>>41 手に入りそうなエンジンはＯＨして間もない
腰上のみOHしたセルエンジンを2サスに乗せるよりも、
2サスエンジンを新たに腰上OHしたほうが、
手間・金どっちも抑えられるんじゃないの？
あとセルエンジン売っぱらって大団円と。
腰上のみOHしたセルエンジンを2サスに乗せるよりも、
2サスエンジンを新たに腰上OHしたほうが、
手間・金どっちも抑えられるんじゃないの？
あとセルエンジン売っぱらって大団円と。
個人的にはセル付き２本サスを見てみたい
ＧＯＧＯ人柱ｗ
ＧＯＧＯ人柱ｗ
47 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 12:52:42 ID:wf9wcS5s
フロントブレーキがメッシュに変えたり
パッド変えたりしても
効きが良くなりません。
次はマスターを変えようかと思うんですが
純正流用でオススメとかあれば教えて下さい。
またリプレイスのオススメもあれば宜しくお願いします。
ちなみに90年式の６００です。
パッド変えたりしても
効きが良くなりません。
次はマスターを変えようかと思うんですが
純正流用でオススメとかあれば教えて下さい。
またリプレイスのオススメもあれば宜しくお願いします。
ちなみに90年式の６００です。
素直にﾆｯｼﾝ別体ﾏｽﾀｰにするとﾖﾛｼ
素直従います。
アドバイス有り難うございました。
アドバイス有り難うございました。
なんでニッシンなの？
ラジアル勧めろよ。
ラジアル勧めろよ。
ブレーキの効きってのは１番何が重要かな？
ホース？ バッド？ マスター？ キャリパ？
こう指一本でクーッと効くのが好みなんだけど。
ホース？ バッド？ マスター？ キャリパ？
こう指一本でクーッと効くのが好みなんだけど。
バッド 摩擦係数が高くてなんぼ
キャリパ 入力を受けきれず開いちゃｲﾔﾝ
マスター レバー入力に対しお好みのパッド締め付け
ホース 入力で膨れるとタッチがボワボワ
重要度は上の順で、
上位2つは効き自体で、
下位2つはタッチに関係していると思うんのだが、
どうなんだろ？
キャリパ 入力を受けきれず開いちゃｲﾔﾝ
マスター レバー入力に対しお好みのパッド締め付け
ホース 入力で膨れるとタッチがボワボワ
重要度は上の順で、
上位2つは効き自体で、
下位2つはタッチに関係していると思うんのだが、
どうなんだろ？
個人的にはマスターにこだわりたいかな
キャリパはマスターとホースとパッドも変えないと意味無いでしょ。
お手ごろは、マスターとついでにホースじゃね。
お手ごろは、マスターとついでにホースじゃね。
誰も指摘しないけど、ディスク・ローターの状態はどうなのかな？
だいたい何㎞走ってんの？
ローターの摩耗も考える必要あるんじゃない。
うちのも'90年式3SXだが、ローターは前後共２枚目。
だいたい何㎞走ってんの？
ローターの摩耗も考える必要あるんじゃない。
うちのも'90年式3SXだが、ローターは前後共２枚目。
ブレンボのラジポン、すっげータッチいい感じだよ！
おすすめします。
ちなみにおいらのは、ホースはメッシュ、キャリパーはノーマル。
おすすめします。
ちなみにおいらのは、ホースはメッシュ、キャリパーはノーマル。
ブレーキシステムが整備されてて、フロントフォークが抜けてなければ、
ノーマルのブレーキで効きが悪いって事は無いはず。
対処療法で色々パーツを変える前に、総点検する事をお勧め。
確かにブレンボラジアルは良いけれど・・・
一般道で使ってる分には横置き１３ｍｍと大差ないですね。
特にキャリパーの剛性が低いと殆ど差が無いと言っても良いかも。
横置き１３ｍｍならスイッチも付いてるし値段も安いので、
手軽にタッチを良くしたいならコレが一番お勧め。
ニッシンのマスターは、純正よりタッチが渋くなるのでお勧め出来ません。
まぁ、出先でレバーが折れても量販店で大体在庫があるのは利点ですけど・・。
ノーマルのブレーキで効きが悪いって事は無いはず。
対処療法で色々パーツを変える前に、総点検する事をお勧め。
確かにブレンボラジアルは良いけれど・・・
一般道で使ってる分には横置き１３ｍｍと大差ないですね。
特にキャリパーの剛性が低いと殆ど差が無いと言っても良いかも。
横置き１３ｍｍならスイッチも付いてるし値段も安いので、
手軽にタッチを良くしたいならコレが一番お勧め。
ニッシンのマスターは、純正よりタッチが渋くなるのでお勧め出来ません。
まぁ、出先でレバーが折れても量販店で大体在庫があるのは利点ですけど・・。
>>55
距離も晒してッY(>_<、)Y
距離も晒してッY(>_<、)Y
59 ：55：2007/05/09(水) 11:18:34 ID:Vgc4T1mM
56,000ｷﾛだよ。
ちなみにウチのはブレンボ・キャスト4P、
ブレーキングのバッドにRC30マスターで
メッシュ・ホースだが、
バッドの特性で制動力の立ち上がりは速い。
ノーマルを付けてた頃、ビストンの固着で４つの動きが不揃いになったことがあり、シールを交換したこともある。
キャリバーのメンテを一度やってみれば。
ちなみにウチのはブレンボ・キャスト4P、
ブレーキングのバッドにRC30マスターで
メッシュ・ホースだが、
バッドの特性で制動力の立ち上がりは速い。
ノーマルを付けてた頃、ビストンの固着で４つの動きが不揃いになったことがあり、シールを交換したこともある。
キャリバーのメンテを一度やってみれば。
60 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 17:25:53 ID:xC55HcWW
お久しぶりです。
以前、時々書き込んでいたSRX-6のⅢ型に乗る女です。
暖かくなって、よく乗るようになってキック始動にもだいぶなれました。
でもまだサイドスタンドたててステップの上に乗らないとだめですね。
この間、RSタイチさんでタイヤ交換とOIL交換したのですが、
そのときメカの人がまたがりもせず、右横にたって左足でいとも簡単に一回でかけているを見て、
それが男らしくって、思わず萌えって感じでした。
そういえば、その日タイチさんの駐車場に和歌山ナンバーのすごいきれいなＳＲＸ－６を見ました。
真っ白に塗っていて、スイングアームとマフラーとハンドルを換えていました。
なんかＳＲＸのＣＬＵＢみたいなステッカーをタンクに貼っていました。
どんな人が乗っていたのでしょうか。
ここ見てないかなぁ。
以前、時々書き込んでいたSRX-6のⅢ型に乗る女です。
暖かくなって、よく乗るようになってキック始動にもだいぶなれました。
でもまだサイドスタンドたててステップの上に乗らないとだめですね。
この間、RSタイチさんでタイヤ交換とOIL交換したのですが、
そのときメカの人がまたがりもせず、右横にたって左足でいとも簡単に一回でかけているを見て、
それが男らしくって、思わず萌えって感じでした。
そういえば、その日タイチさんの駐車場に和歌山ナンバーのすごいきれいなＳＲＸ－６を見ました。
真っ白に塗っていて、スイングアームとマフラーとハンドルを換えていました。
なんかＳＲＸのＣＬＵＢみたいなステッカーをタンクに貼っていました。
どんな人が乗っていたのでしょうか。
ここ見てないかなぁ。
とりあえずコテハンを名乗ろう！
そしてツーリングに行く前にここに報告するのだ！
そうすれば誰かしら会いにきてくれるお（エロイ意味で）
そしてツーリングに行く前にここに報告するのだ！
そうすれば誰かしら会いにきてくれるお（エロイ意味で）
63 ：60：2007/05/09(水) 23:11:29 ID:xC55HcWW
>>61さん
ありがとうございます。
これです。このステッカーでした。
こんなクラブがあるんですね～。
みなさん、すごくきれいにされていますね。
私のはまだまだきれいになってないから、恥ずかしいです。
がんばってきれいにしていきます。
>>62さん
ツーリングとかは時々行っています。
でもエロイ意味って（笑）
ありがとうございます。
これです。このステッカーでした。
こんなクラブがあるんですね～。
みなさん、すごくきれいにされていますね。
私のはまだまだきれいになってないから、恥ずかしいです。
がんばってきれいにしていきます。
>>62さん
ツーリングとかは時々行っています。
でもエロイ意味って（笑）
ブレーキネタに便乗。
私も3SXの純正ブレーキシステムの利きに不満があります。
タッチが堅くて握力必要系。
マスター径(14)がデカ過ぎなんじゃね？と思って
SRV250ルネッサの1/2マスター流用を検討してます。
ミラーもつくし、見た目かわらんでスマートだし。
誰かやったことある人いませんか？
私も3SXの純正ブレーキシステムの利きに不満があります。
タッチが堅くて握力必要系。
マスター径(14)がデカ過ぎなんじゃね？と思って
SRV250ルネッサの1/2マスター流用を検討してます。
ミラーもつくし、見た目かわらんでスマートだし。
誰かやったことある人いませんか？
>>65
きめぇ
きめぇ
srx
68 ：60：2007/05/10(木) 21:21:51 ID:A0D4PpUr
ありがとうございます。
和歌山じゃないですよ。
関西は関西ですけど。
それにたぶん想像されているより高年齢ですし（笑）
和歌山じゃないですよ。
関西は関西ですけど。
それにたぶん想像されているより高年齢ですし（笑）
69 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 21:31:51 ID:thCkYZdn
仕事しろよｵﾏｴﾗ。
会社ズル休みするなよ。
会社ズル休みするなよ。
前スレあたりでタンク黒白に塗ると言ってた者ですが
塗って１０日後、MOTOFIZZのマグネット式タンクバッグつけて日帰り走ったら、マグネットの形にクリアがくすんでしまった。
マグネットが塗装に悪戯するなんて聞いた事もないぞ。とりあえず塗装スレにマルチしてくるか。
>>68それでも一声かければ、人は集まると思いますよ。(エロい意味で)
塗って１０日後、MOTOFIZZのマグネット式タンクバッグつけて日帰り走ったら、マグネットの形にクリアがくすんでしまった。
マグネットが塗装に悪戯するなんて聞いた事もないぞ。とりあえず塗装スレにマルチしてくるか。
>>68それでも一声かければ、人は集まると思いますよ。(エロい意味で)
3VN乗りだが、個人的にはキックエンジンに載せ換えたい。
電装の交換は楽そうだが、オイルタンクはそのまま3VNのが使えるだろうか？
あ、マフラーも違うんだったな、忘れてた。。。
>64
なんでブレーキロータがシングルなのに、ヤマハは14mmのマスターなんて
使ったんだろうな。12.7mmがいちばん良い感じ。ウチはニッシン（笑）
ルネッサは1/2だったのか知らなかった。でもヤマハのマスターはすぐ腐るからなぁ。
ブレーキをよくきくようにするだけで、平均移動速度があがるから、これはかなり
重要なチューニングだよな。
>70
マグネットのタンクバッグて大昔からキズつけ器だったはず。
マグネットがあたる部分にクリアシート貼るよろし。
電装の交換は楽そうだが、オイルタンクはそのまま3VNのが使えるだろうか？
あ、マフラーも違うんだったな、忘れてた。。。
>64
なんでブレーキロータがシングルなのに、ヤマハは14mmのマスターなんて
使ったんだろうな。12.7mmがいちばん良い感じ。ウチはニッシン（笑）
ルネッサは1/2だったのか知らなかった。でもヤマハのマスターはすぐ腐るからなぁ。
ブレーキをよくきくようにするだけで、平均移動速度があがるから、これはかなり
重要なチューニングだよな。
>70
マグネットのタンクバッグて大昔からキズつけ器だったはず。
マグネットがあたる部分にクリアシート貼るよろし。
>>65
いわれるとおもったぉ（ ＾ω＾）
期待どおりの反応ありがとぉ（ ＾ω＾）
>>68
年齢は関係ないぉ（ ＾ω＾）
つか関西orz
>>70
10日じゃ完全硬化してないかも。
耐水ペーパー＆コンパウンドで修正して、あと10日ぐらい放置がお勧め。
>>71
SRVも最初は14mmでルネッサから1/2に変わったみたい。
14mmってタイヤがプアな時代の設定をそのまま引きずってただけな気が。
まーでも確かにヤマハのしょぼマスターわざわざ買うのもバカらしいですな。
レバー位置調整めんどいし、ピストンの頭削れ易いし。
となると社外マスター．．．でもデザインとかミラーステーの問題で躊躇してしまう。
あと逆ねじミラーステーって市販されてるんでしょうか？
もし社外にするにしても純正ミラーを生かしたいので。
いわれるとおもったぉ（ ＾ω＾）
期待どおりの反応ありがとぉ（ ＾ω＾）
>>68
年齢は関係ないぉ（ ＾ω＾）
つか関西orz
>>70
10日じゃ完全硬化してないかも。
耐水ペーパー＆コンパウンドで修正して、あと10日ぐらい放置がお勧め。
>>71
SRVも最初は14mmでルネッサから1/2に変わったみたい。
14mmってタイヤがプアな時代の設定をそのまま引きずってただけな気が。
まーでも確かにヤマハのしょぼマスターわざわざ買うのもバカらしいですな。
レバー位置調整めんどいし、ピストンの頭削れ易いし。
となると社外マスター．．．でもデザインとかミラーステーの問題で躊躇してしまう。
あと逆ねじミラーステーって市販されてるんでしょうか？
もし社外にするにしても純正ミラーを生かしたいので。
でもヤマハ車の右ミラーは逆ネジじゃないとな～。
．．．なんとなくですけどぉ。
．．．なんとなくですけどぉ。
ﾆｯｼﾝからはﾔﾏﾊ右ﾐﾗｰ用のが別売りしてますよ。1500円位だったかな
そんな俺も横置きﾆｯｼﾝ1/2ｲﾝﾁﾏｽﾀｰ＆ｽﾃﾝだよ。
抜群にﾀｯﾁ＆効きはよくなった
まぁ同時にﾊﾟｯﾄﾞやｷｬﾘﾊﾟｰもそこそこの物に変えたからねぇ
そんな俺も横置きﾆｯｼﾝ1/2ｲﾝﾁﾏｽﾀｰ＆ｽﾃﾝだよ。
抜群にﾀｯﾁ＆効きはよくなった
まぁ同時にﾊﾟｯﾄﾞやｷｬﾘﾊﾟｰもそこそこの物に変えたからねぇ
じゃR1のラジポンは？
一応ブレンボで横置きφ14相当だったとおもった。
一応ブレンボで横置きφ14相当だったとおもった。
エンジンが冷えた状態でアクセルを煽ると
マフラーから薄茶の煙が出る。
これって何ですか？黒っぽい煙じゃなく
薄茶なんです・・・中古購入の３型です。
>>76
全く一緒です。効きは購入してすぐ変えたので
分かりませんが、タッチはよくなりますね～
マフラーから薄茶の煙が出る。
これって何ですか？黒っぽい煙じゃなく
薄茶なんです・・・中古購入の３型です。
>>76
全く一緒です。効きは購入してすぐ変えたので
分かりませんが、タッチはよくなりますね～
貧乏人にはニッシンマスターありがたいよなぁ。
ブレンボって何ですか状態だぜ。貧乏仲間万歳！
ブレンボって何ですか状態だぜ。貧乏仲間万歳！
たしかにＲ１のは評判イイですよね…、ライセンスとは言えブレンボだし…。
気温低いときには湯気みたいなん出るけんどコレは異常？
深く考えるオレが異常？
気温低いときには湯気みたいなん出るけんどコレは異常？
深く考えるオレが異常？
84 ：APE ◆DLMuvuedx2 ：2007/05/11(金) 20:15:35 ID:1240qCWm
>>83
むしろ完全燃焼の証。
ガソリンが完全に燃えるとCO2とH2Oになる。
ノーマル＆インジェクションのバイクor車なら比較的簡単に見られるので
それと比較してみて変なにおいとかが無ければオイル漏れとかでもない。
むしろ完全燃焼の証。
ガソリンが完全に燃えるとCO2とH2Oになる。
ノーマル＆インジェクションのバイクor車なら比較的簡単に見られるので
それと比較してみて変なにおいとかが無ければオイル漏れとかでもない。
>>86
俺はそこまで気にならないかな～シュゴーってな音はするけど耳障りな感じではないよ。ちなみにパッド裏のピストンと接する所にモリブデングリスを丸く塗ってる
ユーザーの声みたらメタリカはそれなりに音が出るみたいよ。
俺はそこまで気にならないかな～シュゴーってな音はするけど耳障りな感じではないよ。ちなみにパッド裏のピストンと接する所にモリブデングリスを丸く塗ってる
ユーザーの声みたらメタリカはそれなりに音が出るみたいよ。
あとパッド吊っているスライドピンにグリス。くれぐれもつけ過ぎないように。
それと、鳴き止めシムにも薄くグリスでオケでしょ。
それと、鳴き止めシムにも薄くグリスでオケでしょ。
90 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 10:20:53 ID:cNb4fiFG
>>89
同じく、、、急に暑くなりすぎでやる気がぁ、、、
同じく、、、急に暑くなりすぎでやる気がぁ、、、
さて明日パタパタしてきます
今日、初めてまたがったまま（左足を地面につけたまま）始動に成功しました。
なんか自分が上手になった気分でした。
暖かかったことや、最近よく乗っていたせいもあるんでしょうけど。
なんか自分が上手になった気分でした。
暖かかったことや、最近よく乗っていたせいもあるんでしょうけど。
>>93
身長どれくらい？
身長どれくらい？
地面に足つけたまま始動できると、とっさの時助かるかもだけど…
信号青→エンスト→上記のようにキック→かからない、
はダサすぎるので、とっさの時でもやっぱりやりたくないな
ステップに立ってキックする方がスマートな気がする。
今はセルが楽や～～走りながらでも手軽に最始動。
もちろんセル無しでもクラッチミートでなんとかなるけど。
信号青→エンスト→上記のようにキック→かからない、
はダサすぎるので、とっさの時でもやっぱりやりたくないな
ステップに立ってキックする方がスマートな気がする。
今はセルが楽や～～走りながらでも手軽に最始動。
もちろんセル無しでもクラッチミートでなんとかなるけど。
159です。
>>71
舌足らずだったけど、傷がつくような状況ではなかったんだ。
ただやっぱり振動大きいから、気を遣いたいけどね。
クリアシートはパスの方向でw
以前使ってたMOTOFIZZは酷かった。マグネットポケット取出し口がタンク接触面にあったもん。
すき間から顔を出したマグネットで、よく擦過痕が残ったもんだけど。
舌足らずだったけど、傷がつくような状況ではなかったんだ。
ただやっぱり振動大きいから、気を遣いたいけどね。
クリアシートはパスの方向でw
以前使ってたMOTOFIZZは酷かった。マグネットポケット取出し口がタンク接触面にあったもん。
すき間から顔を出したマグネットで、よく擦過痕が残ったもんだけど。
チラ裏。
3VNのオイル交換終了。友人の修理屋でエンジン載せ換えしてもらって、
見違えるようにクラッチが軽く、燃費も加速も良くなったのだが、
サービスで入れてもらったオイルが車用の5w-20（泣）
フラッシングのつもりで、5000rpm以下をキープして、
GWに中央道400km走って、今日取り替えたら、
かなーりギラギラしたオイルが出てきた（小汗）
今はホンダG2の10w-40を2.5L。シフトフィールが戻った～
みなさんも4輪用エコオイルには気をつけましょう。
というより、SRX系独特のオイルポンプのエア抜きを知らなかった
みたいなので、俺がいない時にオイル足しただけでエンジン回してたかも。。。
3VNのオイル交換終了。友人の修理屋でエンジン載せ換えしてもらって、
見違えるようにクラッチが軽く、燃費も加速も良くなったのだが、
サービスで入れてもらったオイルが車用の5w-20（泣）
フラッシングのつもりで、5000rpm以下をキープして、
GWに中央道400km走って、今日取り替えたら、
かなーりギラギラしたオイルが出てきた（小汗）
今はホンダG2の10w-40を2.5L。シフトフィールが戻った～
みなさんも4輪用エコオイルには気をつけましょう。
というより、SRX系独特のオイルポンプのエア抜きを知らなかった
みたいなので、俺がいない時にオイル足しただけでエンジン回してたかも。。。
>>98
俺も3VNだがさっきOil交換したよ。ｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ使用
今回はいつもより距離が伸びてしまって3000㌔手前だったからシフトフィーリングとニュートラルの入れやすさがかなーり変わったので大満足。100㌔ほどナイトランしてきたよ！
ところでSRX系独特のエア抜きとは？
俺も3VNだがさっきOil交換したよ。ｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ使用
今回はいつもより距離が伸びてしまって3000㌔手前だったからシフトフィーリングとニュートラルの入れやすさがかなーり変わったので大満足。100㌔ほどナイトランしてきたよ！
ところでSRX系独特のエア抜きとは？
オイルタンクに圧かけてオイルポンプのエア抜きする件だよね。
SRXはオイルポンプがエア噛みするとマジやばい。
古いオイルを全部抜こうとドレン開けたまま長い事放置したりしないで
ざっくり抜いてさっさと新しいオイル入れてればまず大丈夫。
勿論交換後はポンプのドレン緩めてオイル回ってるか確認はする。
SRXはオイルポンプがエア噛みするとマジやばい。
古いオイルを全部抜こうとドレン開けたまま長い事放置したりしないで
ざっくり抜いてさっさと新しいオイル入れてればまず大丈夫。
勿論交換後はポンプのドレン緩めてオイル回ってるか確認はする。
>>98
野暮な事言うようだが、軟らかオイルで回さなかったから燃費よかったんじゃまいか？
軟らかオイルでシフト軽くなって、その後さらに変わったシフトフィールってのは、改善？改悪？
ツッコまずにはおれなんだ…がしかし乙！
>>99
通常行うエア抜きは、フィルター上部のブリードボルトを緩める事。すき間からオイルが滲み出てくる事を確認する作業やね。
野暮な事言うようだが、軟らかオイルで回さなかったから燃費よかったんじゃまいか？
軟らかオイルでシフト軽くなって、その後さらに変わったシフトフィールってのは、改善？改悪？
ツッコまずにはおれなんだ…がしかし乙！
>>99
通常行うエア抜きは、フィルター上部のブリードボルトを緩める事。すき間からオイルが滲み出てくる事を確認する作業やね。
>>100 >>101
あぁなるほど！長時間抜きっぱはまずいってのはサイトで見て知ってたけどその作業は知らなかったな。。
傾けたりしてOilのポタポタがだいたい治まったらドレン締めてOil入れてるけど大丈夫かなぁ…
フィルター上部のﾌﾞﾘｰﾄﾞですか～もちろんあそこのﾜｯｼｬｰも毎回交換ですよね？
あぁなるほど！長時間抜きっぱはまずいってのはサイトで見て知ってたけどその作業は知らなかったな。。
傾けたりしてOilのポタポタがだいたい治まったらドレン締めてOil入れてるけど大丈夫かなぁ…
フィルター上部のﾌﾞﾘｰﾄﾞですか～もちろんあそこのﾜｯｼｬｰも毎回交換ですよね？
>>96
159cmでまたがったまま始動は凄いと思うぞ
159cmでまたがったまま始動は凄いと思うぞ
ちょいと質問なんですけど、スピードメーターが動かなくなってしまった場合
バイク屋にいけば直してくれますかね？
いとしのSRXなんで直したくて・・・
バイク屋にいけば直してくれますかね？
いとしのSRXなんで直したくて・・・
バイク屋は修理やメンテナンスで儲けてるんだから、ちゃんとした店なら見てくれるよ
ヤマハは取り扱い店が多いんだから、感じの悪い店は敢えて選ぶ必要ないんじゃないかな
まずは店に電話して相談してみたらいいよ
ヤマハは取り扱い店が多いんだから、感じの悪い店は敢えて選ぶ必要ないんじゃないかな
まずは店に電話して相談してみたらいいよ
ＳＲＸは今や貴重なスポーツシングルだから頑張って維持して欲しいし、その価値もあると思うよ
>99
100の言ってるとおりなんだけど、SRXはオイルポンプの流路にエアが入ると、
いくらキックorセル回しても、オイルが流れなくなる。アイドリングでもムリ。
そんなときに知らずにエンジンかけて走ると。。。しばらくしてあぼーん。
ちなみにこれは、サービスマニュアルには記載されていない。
特にセルタイプはオイルタンクの位置が変わったから、暖まったオイルを抜くと
エアが入りやすいよ。
オイル交換したら、プラグキャップ抜いてエンジンが始動しないようにしてから、
オイルポンプ真上のブリーダーボルト取って、セルなら10秒くらいorキックなら
20～30回くらいやれば、そこからオイルがピュッと飛び出してくるまでやらなきゃ
ならない。
エンジン載せ買えてくれたのは古いダチなのだが、「古いCB750だってドライサンプ
だったけどこんなめんどくさくなかった」とプンプンしてた。。
もしいくらやっても出てこない時は、3VNならエンジン左側のオイルタンクへ向かう
ゴムパイプ外して、タイヤの空気圧程度のエア圧かけながら、セルすればブリーダ穴から
ぴゅっと出てくる。
ワッシャは滲み始めてきたらとりかえる程度で十分かと。
プラグ外せば圧縮負荷がなくなるから楽に回るのだが、ゴミ取りとかメンドイので
省略すること多し。
100の言ってるとおりなんだけど、SRXはオイルポンプの流路にエアが入ると、
いくらキックorセル回しても、オイルが流れなくなる。アイドリングでもムリ。
そんなときに知らずにエンジンかけて走ると。。。しばらくしてあぼーん。
ちなみにこれは、サービスマニュアルには記載されていない。
特にセルタイプはオイルタンクの位置が変わったから、暖まったオイルを抜くと
エアが入りやすいよ。
オイル交換したら、プラグキャップ抜いてエンジンが始動しないようにしてから、
オイルポンプ真上のブリーダーボルト取って、セルなら10秒くらいorキックなら
20～30回くらいやれば、そこからオイルがピュッと飛び出してくるまでやらなきゃ
ならない。
エンジン載せ買えてくれたのは古いダチなのだが、「古いCB750だってドライサンプ
だったけどこんなめんどくさくなかった」とプンプンしてた。。
もしいくらやっても出てこない時は、3VNならエンジン左側のオイルタンクへ向かう
ゴムパイプ外して、タイヤの空気圧程度のエア圧かけながら、セルすればブリーダ穴から
ぴゅっと出てくる。
ワッシャは滲み始めてきたらとりかえる程度で十分かと。
プラグ外せば圧縮負荷がなくなるから楽に回るのだが、ゴミ取りとかメンドイので
省略すること多し。
>101
ドノーマルSRXがいちばんオイシイのは4000-6000prmくらいだから、
いつも安全運転です（笑）
オイルをG2に換えたらシフトフィールはとても良くなった。
停車中でもニュートラがスコンスコン出るし。クラッチの切れが良く
アイドルもおとなしく、冷間時に一瞬チョークがいるだけで、
あとは1000rpmでアイドルし始めて暖まると1300rpmになるので、
いまのとこアタリのエンジンかと。
燃費については、載せ換える前の推定出力24PSのエンジンでも
27km/L（その時のオイルは20w-50）だったから、中央道400kmで
30.3km/Lは妥当だと思っているが。。イヤSRX400がこんなに速いとは
思いませんでした（笑）スタタタタタ・・・
はっ・・・もしかしてオクのエンジンが改造されていたのかな。。。
ハイコンプピストン？
ドノーマルSRXがいちばんオイシイのは4000-6000prmくらいだから、
いつも安全運転です（笑）
オイルをG2に換えたらシフトフィールはとても良くなった。
停車中でもニュートラがスコンスコン出るし。クラッチの切れが良く
アイドルもおとなしく、冷間時に一瞬チョークがいるだけで、
あとは1000rpmでアイドルし始めて暖まると1300rpmになるので、
いまのとこアタリのエンジンかと。
燃費については、載せ換える前の推定出力24PSのエンジンでも
27km/L（その時のオイルは20w-50）だったから、中央道400kmで
30.3km/Lは妥当だと思っているが。。イヤSRX400がこんなに速いとは
思いませんでした（笑）スタタタタタ・・・
はっ・・・もしかしてオクのエンジンが改造されていたのかな。。。
ハイコンプピストン？
タンクキャップばらしたら組む順番忘れた～
燃費いいなぁ
うちの３ＶＮは良くてリッター２０だよ(´・ω・`)
うちの３ＶＮは良くてリッター２０だよ(´・ω・`)
うちの3VNは今までの最高は30かな。最低でも20は切らないっす
だいたい25前後が普通
だいたい25前後が普通
燃費に差がでる原因ってなんだろうね
完全ﾉｰﾏﾙかｶｽﾀﾑ車かどうかやいつも使う回転数域とかじゃ？
>>113
使用状況が一番の差だとおｵﾓ。
使用状況が一番の差だとおｵﾓ。
116 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 00:42:30 ID:1TlLuuFD
短亀筒
117 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 01:16:18 ID:NShLEsa+
>>116
このバカチンが！！！
このバカチンが！！！
おい（笑）
オクに３ＶＮや３ＳＸの程度良好エンジン出てないかな～
だいたいいくら位が相場なのかな？
オクに３ＶＮや３ＳＸの程度良好エンジン出てないかな～
だいたいいくら位が相場なのかな？
３型までのクラッチって結構軽いけど
４型ってなんでこんなに重いのよ？
つらい、、、
４型ってなんでこんなに重いのよ？
つらい、、、
>>119んなこたぁない
個体が悪いのだ
個体が悪いのだ
つケーブルインジェクター
>>120
キックに比べるとセルのクラッチは重いよ。
よくメンテされているものでもね。
>>119
セルはクラッチワイヤーの取り回しが悪いからね。
エンジン側で90度曲がっているのが最大の原因と言われている。
ワイヤーを、フレームの穴に通さずに取り回したり、
カールズバッドのステンショートに変えるとやや軽くなる。
油圧キットを組むと劇的に軽くなるが、結構な値段なので手が出せない。
キックに比べるとセルのクラッチは重いよ。
よくメンテされているものでもね。
>>119
セルはクラッチワイヤーの取り回しが悪いからね。
エンジン側で90度曲がっているのが最大の原因と言われている。
ワイヤーを、フレームの穴に通さずに取り回したり、
カールズバッドのステンショートに変えるとやや軽くなる。
油圧キットを組むと劇的に軽くなるが、結構な値段なので手が出せない。
今日は、ＧＷに雨に当たる予定だったから仕方なくルブ塗って酷使してギトギトになったチェーンをピカピカに洗って気分がいいぜ！まぁＧＷは雨に当たらなかった訳だが…
やっぱルブはいくないな～ギヤオイルの方がうんこ出来ないし楽だねメンテが。しかもチェーンがつねにピカピカ～
やっぱルブはいくないな～ギヤオイルの方がうんこ出来ないし楽だねメンテが。しかもチェーンがつねにピカピカ～
俺もチェーンルブは捨てたよ
ウンコに悩まされる日々はもう来ないね
そのかわりホイルの掃除に忙しいがｗ
ウンコに悩まされる日々はもう来ないね
そのかわりホイルの掃除に忙しいがｗ
125 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 19:01:16 ID:yWan4/xZ
ところでみなさまはハイオク・レギュラー
どちらを給油していますか？？
どちらを給油していますか？？
どノーマルだし、貧しいし、でレギュラー。
Ｌ/20ｋｍがせいぜい。廃屋入れると燃費のびる？
Ｌ/20ｋｍがせいぜい。廃屋入れると燃費のびる？
おいおい、リッター２０は少なすぎるだろ
いじってるならわからんでもないが
いじってるならわからんでもないが
空冷でも油温が上がるマルチエンジンなら夏はハイオクの意味あるんだけど、ＳＲＸのエンジンは冷えすぎるくらい余裕あるからあんま変わらないんじゃね？
カーボンは溜まりにくいんだろうけどね
カーボンは溜まりにくいんだろうけどね
次のﾀｲﾔを何にしようか 悩んでます。
エンジンノーマルの
４型600でマフラーとキャブ
をいじってます。
街３割/峠７割 位で使ってます。
現在ＧＰＲ１００す。
特に不満はないんですが・・・
エンジンノーマルの
４型600でマフラーとキャブ
をいじってます。
街３割/峠７割 位で使ってます。
現在ＧＰＲ１００す。
特に不満はないんですが・・・
>>129
峠メインならα-10はどう？
峠メインならα-10はどう？
コメント有難う御座います。
やっぱりα－10が一番幸せになれるんでしょうか。
バイク屋にも薦められたので気にはなってたんですが。
検討してみますね。
やっぱりα－10が一番幸せになれるんでしょうか。
バイク屋にも薦められたので気にはなってたんですが。
検討してみますね。
Pilot Powerはどうよ？
リアは一回りサイズアップで
リアは一回りサイズアップで
なるべく規定サイズで履きだいんですが・・・
パイロットパワーって良いんですか？
井上のSP-10を履いてる方いらっしゃいますか？
パイロットパワーって良いんですか？
井上のSP-10を履いてる方いらっしゃいますか？
>>129
ちなみにGPR100は何キロもちました？
ちなみにGPR100は何キロもちました？
風防みたいなバイザー付けてる人いますか？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1179323333302.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1179323462802.jpg
モトフィズのキャンピングシートバックⅡのインプレっす
固定は４点で、あつらえたように上手くいくんで、これだけ大きくてもびくともしないっす
これだけ荷物詰めると土産買うのも躊躇わないでいいんでいいよね
これまでの苦労が嘘のように撤収も楽ですた
>>137
メーターバイザーを付けてるよ
汎用でやっすいのをオクでゲット
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1179323462802.jpg
モトフィズのキャンピングシートバックⅡのインプレっす
固定は４点で、あつらえたように上手くいくんで、これだけ大きくてもびくともしないっす
これだけ荷物詰めると土産買うのも躊躇わないでいいんでいいよね
これまでの苦労が嘘のように撤収も楽ですた
>>137
メーターバイザーを付けてるよ
汎用でやっすいのをオクでゲット
バイザーはタコメーターが干渉するんだよね
我慢できるレベルだけど
我慢できるレベルだけど
虫除けは当たってるｗ
上半身に掛かる負担が少し違う程度だけど、疲労度軽減にはそれでも意味あるよ
時速９０キロ以上だと、風がライディングを阻害するしね
上半身に掛かる負担が少し違う程度だけど、疲労度軽減にはそれでも意味あるよ
時速９０キロ以上だと、風がライディングを阻害するしね
なあ
キックのSRX600てどんなバイクよ？
こないだSR400借りて乗り回したんだけど
すっげー良いバイクだとおもた。素のバイクだって。
キックで回して、軽くて、ポジション楽で、タンクの下でポコポコいって。
シングル欲しくなっちゃったんだけど、
やわいフレームや前後ドラムブレーキだったり、
車検で道路公団に金落とす割には非力だし、コレ乗るなら250でいいやとおもったんだけどさ。
スポーツシングルSRX600ってどうなのよ？
ノスタルジックで有りながらも軽さを武器に、結構過激なの？
ハレ珍ジャメ珍やSRやW650みたいな、
あくまで求める物は性能にあらず(って言いたいことわかるかな?)て感覚もった連中が乗っても
それなりに満足させるモノが有る？
走りの性能と所有感(と言うか存在感?↑にあげた通りバイク感とでも言うか？)の両方がSRX(キック)にあればいいなと
希望を持って聞いてみる。どうなの？
キックのSRX600てどんなバイクよ？
こないだSR400借りて乗り回したんだけど
すっげー良いバイクだとおもた。素のバイクだって。
キックで回して、軽くて、ポジション楽で、タンクの下でポコポコいって。
シングル欲しくなっちゃったんだけど、
やわいフレームや前後ドラムブレーキだったり、
車検で道路公団に金落とす割には非力だし、コレ乗るなら250でいいやとおもったんだけどさ。
スポーツシングルSRX600ってどうなのよ？
ノスタルジックで有りながらも軽さを武器に、結構過激なの？
ハレ珍ジャメ珍やSRやW650みたいな、
あくまで求める物は性能にあらず(って言いたいことわかるかな?)て感覚もった連中が乗っても
それなりに満足させるモノが有る？
走りの性能と所有感(と言うか存在感?↑にあげた通りバイク感とでも言うか？)の両方がSRX(キック)にあればいいなと
希望を持って聞いてみる。どうなの？
>>146
ＳＲで趣を感じたあなたならきっと満足すると思いますよ、
軽さ、スリムさを武器にある程度高いポテンシャルを身につけ、タイトなコーナーの続く道ならリッターもつつけるし使い切って走れるいいバイクだよ。
ただセパハンなので慣れるまではつらいかもしらんが慣れたらそんなに前傾ではない事に気がつく。
古いバイクなのでちょこちょこ維持費や手がかかるかもしらんが気にならない
まぁフィーリングが合う人なら末永く所有していられるよいバイクだよ、
このバイクの事をとことん好きなオーナーが多いしマニアックなバイクさ。
ＳＲで趣を感じたあなたならきっと満足すると思いますよ、
軽さ、スリムさを武器にある程度高いポテンシャルを身につけ、タイトなコーナーの続く道ならリッターもつつけるし使い切って走れるいいバイクだよ。
ただセパハンなので慣れるまではつらいかもしらんが慣れたらそんなに前傾ではない事に気がつく。
古いバイクなのでちょこちょこ維持費や手がかかるかもしらんが気にならない
まぁフィーリングが合う人なら末永く所有していられるよいバイクだよ、
このバイクの事をとことん好きなオーナーが多いしマニアックなバイクさ。
>>146
ハレかリッターにあらずんば大型バイクにあらずの連中にも
天使のように大胆に悪魔のように細心にというか、軽さ（と値段）を武器に
蝶のように舞い、蜂のように美しい（刺さない）し、ポコポコよりもむしろパタパタだったり、
オートデコンプついててお気楽ﾏﾝｾｰなのにケッチンで捻挫を提供するような。
それに付き合っていくうちに適当な部分がちらほら見えるので
最初の印象＝見た目（実は値段）に騙された！と思いつつも、そう感じた自分も騙しつつ
周りを見ると同じようなヲタクがいっぱい。でも一般人には人気無いから盗難されなくて安全♪
むしろ社外パーツだけパクラれそうなので付けるに付けられぬ。そんな俺は単体パーツ盆栽。
今は、もはや「（イン）ポテンツ・シングル」に過ぎないし、乗る機会も無いので手放そうとすると情があふれる。
俺の胸を締め付ける。こんなに苦しいのなら、悲しいのならSRXなどいらぬ！
と思いつつも割り切れず。老兵を売れぬ、只朽ちるのみ。（主に下取ｒｙ）
今は雨に濡れ、軒下で朽ちて行くだけのSRX。でも、明日はきっと･･･晴れるよね？
参考になりましたでしょうか。
ハレかリッターにあらずんば大型バイクにあらずの連中にも
天使のように大胆に悪魔のように細心にというか、軽さ（と値段）を武器に
蝶のように舞い、蜂のように美しい（刺さない）し、ポコポコよりもむしろパタパタだったり、
オートデコンプついててお気楽ﾏﾝｾｰなのにケッチンで捻挫を提供するような。
それに付き合っていくうちに適当な部分がちらほら見えるので
最初の印象＝見た目（実は値段）に騙された！と思いつつも、そう感じた自分も騙しつつ
周りを見ると同じようなヲタクがいっぱい。でも一般人には人気無いから盗難されなくて安全♪
むしろ社外パーツだけパクラれそうなので付けるに付けられぬ。そんな俺は単体パーツ盆栽。
今は、もはや「（イン）ポテンツ・シングル」に過ぎないし、乗る機会も無いので手放そうとすると情があふれる。
俺の胸を締め付ける。こんなに苦しいのなら、悲しいのならSRXなどいらぬ！
と思いつつも割り切れず。老兵を売れぬ、只朽ちるのみ。（主に下取ｒｙ）
今は雨に濡れ、軒下で朽ちて行くだけのSRX。でも、明日はきっと･･･晴れるよね？
参考になりましたでしょうか。
149 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 06:29:12 ID:od36CSmT
400よ600の右クランクケースの構造って一緒ですよね？
150 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 07:05:17 ID:la8WCFNA
>>146
俺はお勧めしない
SRやハレみたいな味とはちょっと違うし過激かと言えばノーマルは600でもマイルド
別物だと思って試乗してから考えれば?
>>149
構造は変わらないが初期型と4型は600と400で微妙に違う
俺はお勧めしない
SRやハレみたいな味とはちょっと違うし過激かと言えばノーマルは600でもマイルド
別物だと思って試乗してから考えれば?
>>149
構造は変わらないが初期型と4型は600と400で微妙に違う
過激っていうのは違うと思うし、マイルドというのも違う
ＳＲＸは繊細な乗り物だと思うよ
乗りやすいけど難しい、遅いけど速いバイク
昔はカスタム地獄に堕ちる登竜門だったしな
ＳＲＸは繊細な乗り物だと思うよ
乗りやすいけど難しい、遅いけど速いバイク
昔はカスタム地獄に堕ちる登竜門だったしな
そしてカスタム地獄に堕ちた俺が通りますよw
>>146
過激なのは２スト系、ＴＤＲとかＳＤＲとか
昔は２ストのヤマハってよばれてたし
ＳＲＸは乗ったらわかるけど、面食らうくらい乗りやすいと最初は感じるもんだよ
よくできた足回りに、高回転型のエンジンは相性がいい
でも、それも罠なんだけどね
ライディングを求めていくと、これまでのプライドが壊されるくらい難しい
過激なのは２スト系、ＴＤＲとかＳＤＲとか
昔は２ストのヤマハってよばれてたし
ＳＲＸは乗ったらわかるけど、面食らうくらい乗りやすいと最初は感じるもんだよ
よくできた足回りに、高回転型のエンジンは相性がいい
でも、それも罠なんだけどね
ライディングを求めていくと、これまでのプライドが壊されるくらい難しい
>>146
＞ノスタルジックで有りながらも軽さを武器に、結構過激なの？
＞ハレ珍ジャメ珍やSRやW650みたいな、
↑この辺を過激と思ってるヤツには一生わからんよ
バッタみたいなトラッカーや、頭スカスカチューンとか、
そんなのと同等に考えてるなら、近所来んなシッシって感じ
＞ノスタルジックで有りながらも軽さを武器に、結構過激なの？
＞ハレ珍ジャメ珍やSRやW650みたいな、
↑この辺を過激と思ってるヤツには一生わからんよ
バッタみたいなトラッカーや、頭スカスカチューンとか、
そんなのと同等に考えてるなら、近所来んなシッシって感じ
>>154
ＳＲＸって高回転型エンジンなの？？
ＳＲＸって高回転型エンジンなの？？
>>156
そのレスはおかしいと思うよ。
>>146はﾊﾚ珍ｼﾞｬﾒ珍を過激と繋げてないもん。
んで俺が>>146にレスしちゃる！
ﾊﾚやSR、ﾀﾞﾌﾞﾛｸの過激さを例えるなら剥き出しの過激(パルス感)さ、つまり水着エロだ！
SRXはﾊﾞﾗﾝｻｰ等を装備し、過激を内面に押し込んだ結果にできた、言うなれば着衣エロ！
和服に興奮するみたいなもんだ。和服最高！
和服最高！
そのレスはおかしいと思うよ。
>>146はﾊﾚ珍ｼﾞｬﾒ珍を過激と繋げてないもん。
んで俺が>>146にレスしちゃる！
ﾊﾚやSR、ﾀﾞﾌﾞﾛｸの過激さを例えるなら剥き出しの過激(パルス感)さ、つまり水着エロだ！
SRXはﾊﾞﾗﾝｻｰ等を装備し、過激を内面に押し込んだ結果にできた、言うなれば着衣エロ！
和服に興奮するみたいなもんだ。和服最高！
和服最高！
レスの多さにﾀｼﾞﾀｼﾞw
ありがとー(^^;)マジで。ほんとにありがと。
まずは乗ってみないとわからないけど、かなりドンピシャなんじゃないかと。。。(テンションが上がってきた)
試乗のチャンスを求め彷徨ってみよ～ﾉｼ
ありがとー(^^;)マジで。ほんとにありがと。
まずは乗ってみないとわからないけど、かなりドンピシャなんじゃないかと。。。(テンションが上がってきた)
試乗のチャンスを求め彷徨ってみよ～ﾉｼ
ＳＲＸはハンドリングマシンだね
車に例えたらユーノスロードスター
車に例えたらユーノスロードスター
ＴＤＲはＴＺＲをショボ化したエンジン
ＳＤＲはＤＴ譲りの頭打ちの早いエンジン
かといって車体に見るべき点はない
ＳＤＲはＤＴ譲りの頭打ちの早いエンジン
かといって車体に見るべき点はない
>>163
これだからスペヲタは
これだからスペヲタは
ＴＤＲはあの車体にあのエンジンを積むってのがいいんだろ
モタードが流行る２０年前にあのじゃじゃ馬が生まれたってとこに意味があるんだよ
ＳＤＲはあの扱いやすいエンジンに１００キロ弱の車体ってとこに浪漫があるんだろ？
ＶＭＡＸにしてもそうだけど、昔のヤマハは面白くて味のあるいいバイクを出したもんだし
ＳＲＸもその中の一つだ
モタードが流行る２０年前にあのじゃじゃ馬が生まれたってとこに意味があるんだよ
ＳＤＲはあの扱いやすいエンジンに１００キロ弱の車体ってとこに浪漫があるんだろ？
ＶＭＡＸにしてもそうだけど、昔のヤマハは面白くて味のあるいいバイクを出したもんだし
ＳＲＸもその中の一つだ
乗っておもしろいかだろ？
で、スペックほど過激じゃなかったしおもしろくもなかった
でもデザインは認めてる
これはＳＲＸも含めてどれもかっこよい
で、スペックほど過激じゃなかったしおもしろくもなかった
でもデザインは認めてる
これはＳＲＸも含めてどれもかっこよい
ＴＤＲはツアラーだから、面白いと思う人は多いんじゃね？
あれはあれで
ＳＤＲは面白いぞ
理屈抜きに
ＳＲＸの面白いは、痛快さとは違った奥深いものだけど
他は他でいいと思うぞ
あれはあれで
ＳＤＲは面白いぞ
理屈抜きに
ＳＲＸの面白いは、痛快さとは違った奥深いものだけど
他は他でいいと思うぞ
ＳＤＲとＳＲＸは所有してたよ
ＳＤＲはこれからというところで頭打ちするからストレスたまった
ピストンをＤＴ用に変えたり（こっちの方が軽い）キャブＰＷＫにしたり色々いじったけど最後までその特性は変わらなかったな
ＳＲＸはノーマルだと眠いけどマフラーとＦＣＲ交換で大満足
やっぱりビッグシングルはおもしろい
ＳＤＲはこれからというところで頭打ちするからストレスたまった
ピストンをＤＴ用に変えたり（こっちの方が軽い）キャブＰＷＫにしたり色々いじったけど最後までその特性は変わらなかったな
ＳＲＸはノーマルだと眠いけどマフラーとＦＣＲ交換で大満足
やっぱりビッグシングルはおもしろい
それぞれ個人的主観でイイのではあるまいか？
ハマる奴は大ハマりするし、ダメな奴は手放す・・・・
そんな個性がそれぞれの車種にあったと思う
俺は、新車から２１年、１ＪＫを乗り続けているが、いまだ飽きない
いや、益々面白いぞ
>>167 同感である
>>168 ウチの奴もマフラー、カム、バルブスプリング、ＦＣＲ等イジってる
面白い様に化けるから止められない
車歴がSDR→TDR→SRXの俺様がやってきましたよ。
ＴＲＸ８５０を忘れてないか？
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰ使ってる人って結構いるの？
あれﾘｱのｻｲｽﾞ無いよね？
BTｰ090とかCY17とかどうなんだろ？
あれﾘｱのｻｲｽﾞ無いよね？
BTｰ090とかCY17とかどうなんだろ？
>>170-171
せっかくだからなんかしゃべってけよｗ
せっかくだからなんかしゃべってけよｗ
SRX400モノサス、面白そうだったのだが残念ながら買い損ねた。同僚が手放すと聞いて、購うた辞めた音頭踊ってる間に、別の同僚の手に渡った。
…何が言いたいかというと、SDRは面白かったぞと、それだけ。
ハンドリングマシンはいいね。まあ某映画で直線番長を再発見したが、やっぱりハンドリングマシンがいい。
…何が言いたいかというと、SDRは面白かったぞと、それだけ。
ハンドリングマシンはいいね。まあ某映画で直線番長を再発見したが、やっぱりハンドリングマシンがいい。
>>172
使ってるよ、パワーの160、ホイール替えてるけどw
使ってるよ、パワーの160、ホイール替えてるけどw
ども！６０です。
日曜日、アメリカンのみなさんとツーリングに行ってきます。
かなりまったりなツーリングらしいので、ストレスたまるかも（笑）
なんか食べる、食べる、食べる、温泉、食べる、食べる。
みたいなツーリングらしいです。
日曜日、アメリカンのみなさんとツーリングに行ってきます。
かなりまったりなツーリングらしいので、ストレスたまるかも（笑）
なんか食べる、食べる、食べる、温泉、食べる、食べる。
みたいなツーリングらしいです。
「走る」は無いのか・・・・・・・・・・
ピザが多そうだね
179 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 11:19:41 ID:Bakt15rC
>>148
15年所有していたSRX600を手放すことになる。BMWのF800Sを購入
したからだ。来週にはバイク王の査定士がやってくる。
車検のあるバイクを2台持てる程お金の余裕はなく場所もない、後
ろ髪を引かれる思いだ。明日はラストラン。
15年所有していたSRX600を手放すことになる。BMWのF800Sを購入
したからだ。来週にはバイク王の査定士がやってくる。
車検のあるバイクを2台持てる程お金の余裕はなく場所もない、後
ろ髪を引かれる思いだ。明日はラストラン。
よりによって買取屋かよ。
おそらくタダ同然で持ってかれるぞ。
普通に下取りに出した方がよいと思うが。
バイクを売るならGO！バイク王ってどうよ？ 3
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169510847/
おそらくタダ同然で持ってかれるぞ。
普通に下取りに出した方がよいと思うが。
バイクを売るならGO！バイク王ってどうよ？ 3
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169510847/
>>176
俺もハレ数台とツーリング行ったことがあるけどつまらん。（あくまでも俺的には）
高速で温泉行って、そこで４時間も５時間も食ったり温泉入ったり、、、
後はまた高速で帰ってくるだけ、みたいなツーリングだったなぁ、、、
俺もハレ数台とツーリング行ったことがあるけどつまらん。（あくまでも俺的には）
高速で温泉行って、そこで４時間も５時間も食ったり温泉入ったり、、、
後はまた高速で帰ってくるだけ、みたいなツーリングだったなぁ、、、
183 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 15:05:46 ID:Bakt15rC
184 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 15:17:11 ID:OvHRU9pX
>>183
ヤフオク出した方がよっぽど高く売れる。
ヤフオク出した方がよっぽど高く売れる。
186 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 19:36:32 ID:Rd9oYiJ4
王はやめとけ
斡旋流用で倒立フォーク付けてるひとってどんな車種の使ってます？
お金ないので模索のしようもないし…
あまり高価なフォーク買えないです。
先日事故り、曲がったしもともとＯＨ間近でした。
お金ないので模索のしようもないし…
あまり高価なフォーク買えないです。
先日事故り、曲がったしもともとＯＨ間近でした。
188 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 19:47:12 ID:4/nLuFws
↑スンマセン、型式は３ｖｎです。↑
91年のクラブマン誌掲載の3SXが、
ZRX250の倒立フォーク着けてるね。
ZRX250の倒立フォーク着けてるね。
素朴な質問。
SRXに倒立…重くなんない？
SRXに倒立…重くなんない？
リプレイスサスの一覧見る限り
三ツ又とか周辺込みのアッシー重量は
倒立も正立も大差無く
ものによって軽かったり重かったり
あくまで製品としての重量比較なんで
「同じ強度にすれば＊＊の方が・・・！」
とかは知らんｗ
三ツ又とか周辺込みのアッシー重量は
倒立も正立も大差無く
ものによって軽かったり重かったり
あくまで製品としての重量比較なんで
「同じ強度にすれば＊＊の方が・・・！」
とかは知らんｗ
>>196
アレのことじゃなかったのか
ちなみに、ZRX250ってZXRのこと？
>>197
オフ車が一時期、倒立になってから正立に戻ったのはバネ下重量の関係だって聞いたことがありますね。
アルミのアウターチューブよりスチールのインナーチューブの方が重くなるって話でした。
最近また倒立になってるところを見ると、その辺クリアされたんですかね
アレのことじゃなかったのか
ちなみに、ZRX250ってZXRのこと？
>>197
オフ車が一時期、倒立になってから正立に戻ったのはバネ下重量の関係だって聞いたことがありますね。
アルミのアウターチューブよりスチールのインナーチューブの方が重くなるって話でした。
最近また倒立になってるところを見ると、その辺クリアされたんですかね
>>198
失礼、ZXRでした。
失礼、ZXRでした。
ツーリング行ってきました！
短いときで１５分（笑）
長いときでも１時間間隔で休憩。
いろいろな名物食べ歩きっじゃなっくて食べ走りツーでした。
さすがに全部は食べませんでしたが。
まぁそれなりに楽しかったです。
たまにはいいかなぁって感じでした。
毎回ではきついですけど。
次は思いっきりワインディングを走るツーリングに行きたいと考えています。
それにしても、今日は寒かった{{ (>_<) }}
短いときで１５分（笑）
長いときでも１時間間隔で休憩。
いろいろな名物食べ歩きっじゃなっくて食べ走りツーでした。
さすがに全部は食べませんでしたが。
まぁそれなりに楽しかったです。
たまにはいいかなぁって感じでした。
毎回ではきついですけど。
次は思いっきりワインディングを走るツーリングに行きたいと考えています。
それにしても、今日は寒かった{{ (>_<) }}
久々な休みだったのに．．．
突風に煽られツーリングを断念したヘタレです (´・ω・`)(´・ω・`) (´・ω・`)(´・ω・`) (´・ω・`)(´・ω・`)
突風に煽られツーリングを断念したヘタレです (´・ω・`)(´・ω・`) (´・ω・`)(´・ω・`) (´・ω・`)(´・ω・`)
乗り換えるならＥＲ-6ｆかなぁ
203 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 07:17:06 ID:Ien3yD9L
ER-6fいいよね。
単気筒オンにこだわるならMT-03しかない？
オフならXT660、DR650とか？
単気筒オンにこだわるならMT-03しかない？
オフならXT660、DR650とか？
WR450Fにﾓﾀ足という手もあるが…
ｲﾏｲﾁモタードにはﾄｷﾒｶﾅｲ…
ｲﾏｲﾁモタードにはﾄｷﾒｶﾅｲ…
DRZﾓﾀなら乗ってみたいな
大型ならSRX600とMT-01とﾋﾞｭｰｴﾙかな
大型ならSRX600とMT-01とﾋﾞｭｰｴﾙかな
>>190-199
ありがとうございます。けっこう色々流用は利くんですね。
特にダブルディスクのレプのを流用すればダブルディスクにも出来るんですね。
制動力の向上は出力の向上よりも優先事項と思ってますのでやはり皆様にお尋ねして良かったです。
ところでフォークにしろ三つ叉の支点部(なんて言うのか知らないんです…。)などの直径やサイズもどんな車種も同じなのでしょうか？
ありがとうございます。けっこう色々流用は利くんですね。
特にダブルディスクのレプのを流用すればダブルディスクにも出来るんですね。
制動力の向上は出力の向上よりも優先事項と思ってますのでやはり皆様にお尋ねして良かったです。
ところでフォークにしろ三つ叉の支点部(なんて言うのか知らないんです…。)などの直径やサイズもどんな車種も同じなのでしょうか？
なんか軽く考えてるみたいだけど簡単につくようなものはないよ
ステムシャフトも長さが違うしベアリングも互換性がない場合が殆ど
メーター周りはどうするの？
ハンドルの切れ角まで考えてる？
フォークと上下ブラケットはもちろん
ホイール、ハンドル、ブレーキマスター、キャリパー、ディスク、メーター、配線
その他、殆どの場合純正よりフォークが短いけどセッティングは？
中古パーツなら安いと思ってるだろうけれど、オーバーホール考えてる？
単純に中古パー使って組んでも10万ぐらいは覚悟した方がいいよ
ステムシャフトも長さが違うしベアリングも互換性がない場合が殆ど
メーター周りはどうするの？
ハンドルの切れ角まで考えてる？
フォークと上下ブラケットはもちろん
ホイール、ハンドル、ブレーキマスター、キャリパー、ディスク、メーター、配線
その他、殆どの場合純正よりフォークが短いけどセッティングは？
中古パーツなら安いと思ってるだろうけれど、オーバーホール考えてる？
単純に中古パー使って組んでも10万ぐらいは覚悟した方がいいよ
たら～(冷汗
失礼しました、改めて認識不足を実感しました。
構造面はもちろん、金額面からなにまで。。。
普通に修理してもらいます。
もしフォークなどカスタムしたくなったらＳＲＸを知り尽くしたショップさんに依頼するようにします。
せっかく楽しいＳＲＸをオシャカにしたくないですし…。
ホントありがとうございます。
失礼しました、改めて認識不足を実感しました。
構造面はもちろん、金額面からなにまで。。。
普通に修理してもらいます。
もしフォークなどカスタムしたくなったらＳＲＸを知り尽くしたショップさんに依頼するようにします。
せっかく楽しいＳＲＸをオシャカにしたくないですし…。
ホントありがとうございます。
>211
具合はどんなかの？ええ具合か？
エンブレ軽くなる？
それとも普通のワンウェイバルブでも事足りそう？
具合はどんなかの？ええ具合か？
エンブレ軽くなる？
それとも普通のワンウェイバルブでも事足りそう？
> 制動力の向上は出力の向上よりも優先事項と思ってますので
ノーマルでも十分でしょう。
そもそも止まれない速度＆腕で走らないで＞＜
俺に言ってるみたいだな('A`)
ノーマルでも十分でしょう。
そもそも止まれない速度＆腕で走らないで＞＜
俺に言ってるみたいだな('A`)
>>212
＞ええ具合か？
ええのんか？ほんまにええのんか？と問われればどうだろうなｗ
俺の体感では、始動時のセルモーターの音が軽快になった稀ガス。
＞エンブレ軽くなる？
軽くなるっつーか、車体がすぅっと前に出るような感じがした。
もう慣れたから、今の状態が当たり前に思うけどな。
プラシボかもしれんが。
＞普通のワンウェイバルブでも事足りそう？
さあ？容量や作動性が合ってれば、使えるんじゃね？
手間暇を厭わないのなら、自作もいいかもね。
確か、シンプル氏が自作してたと思うので、調べてみ。
＞ええ具合か？
ええのんか？ほんまにええのんか？と問われればどうだろうなｗ
俺の体感では、始動時のセルモーターの音が軽快になった稀ガス。
＞エンブレ軽くなる？
軽くなるっつーか、車体がすぅっと前に出るような感じがした。
もう慣れたから、今の状態が当たり前に思うけどな。
プラシボかもしれんが。
＞普通のワンウェイバルブでも事足りそう？
さあ？容量や作動性が合ってれば、使えるんじゃね？
手間暇を厭わないのなら、自作もいいかもね。
確か、シンプル氏が自作してたと思うので、調べてみ。
昨日みたSRX海苔の話
足柄SAで見かけて、SA内では通行人を蹴散らす勢いで走っていたが足柄の下り坂では車と一緒に安全運転w
下りなんだから、その勢いでガンガン行ってほしかった
結局、海老名で俺の後から入ってきて、先に出発していたが、やっぱりSA内の通行人への突っ込みは最高だったw
黄色い車体に、ヤマハ関連のカスタムペイントなんだろうか?そんなジェッペル被って黒サングラス
結構好きだったんだけどな･･･SRX
ギャラリーがいないとアクセル開けられないの？
足柄SAで見かけて、SA内では通行人を蹴散らす勢いで走っていたが足柄の下り坂では車と一緒に安全運転w
下りなんだから、その勢いでガンガン行ってほしかった
結局、海老名で俺の後から入ってきて、先に出発していたが、やっぱりSA内の通行人への突っ込みは最高だったw
黄色い車体に、ヤマハ関連のカスタムペイントなんだろうか?そんなジェッペル被って黒サングラス
結構好きだったんだけどな･･･SRX
ギャラリーがいないとアクセル開けられないの？
>>213
> > 制動力の向上は出力の向上よりも優先事項と思ってますので
> ノーマルでも十分でしょう。
ノーマルで十分かどうかは人それぞれだと思うぞ
俺はSRXのFブレーキには不満を感じてた
楽しみ方は人それぞれだと思うけど、SRXはいろいろいじる余地があるって点でも気に入ってる
> > 制動力の向上は出力の向上よりも優先事項と思ってますので
> ノーマルでも十分でしょう。
ノーマルで十分かどうかは人それぞれだと思うぞ
俺はSRXのFブレーキには不満を感じてた
楽しみ方は人それぞれだと思うけど、SRXはいろいろいじる余地があるって点でも気に入ってる
218 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 01:32:18 ID:eUoY9Js1
燃費も良くなるのか・・・やってみようかな
('A`)・・・・
ごめ…よく考えたら買った時からマスター変えてあった。
ノーマルブレーキしらねえ・・・ｗ
ごめ…よく考えたら買った時からマスター変えてあった。
ノーマルブレーキしらねえ・・・ｗ
あぁフォークOil変えなきゃな～店に頼んだらだいたいどれくらいになるかなぁ
>>221
今は外して交換が基本だから10000円前後じゃないか？
今は外して交換が基本だから10000円前後じゃないか？
229 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 19:44:19 ID:CiWSliFS
>>224
考え方の問題だけど、フォークオイルの交換は一回やったら
(レベルあわせのための竹ひごとか巻尺なんかどこでもころがってるよ)
エンジンオイルの交換より楽だと知る。
２万円あったらおれなら別のことに使う。
てかヤフオクでサービスマニュアルとオイルを買っても
１万円以上ほかの事に使えそう。
自分で交換したら別世界が広がる。これもいい。
考え方の問題だけど、フォークオイルの交換は一回やったら
(レベルあわせのための竹ひごとか巻尺なんかどこでもころがってるよ)
エンジンオイルの交換より楽だと知る。
２万円あったらおれなら別のことに使う。
てかヤフオクでサービスマニュアルとオイルを買っても
１万円以上ほかの事に使えそう。
自分で交換したら別世界が広がる。これもいい。
>>229
自分でやりたいのは山々なんですがﾌﾛﾝﾄあげてﾊﾞﾗさなきゃ無理ですよね…？
自分でやりたいのは山々なんですがﾌﾛﾝﾄあげてﾊﾞﾗさなきゃ無理ですよね…？
>>229
どう考えてもエンジンオイルの交換のほうが楽だろｗ
どう考えてもエンジンオイルの交換のほうが楽だろｗ
>>229
早く貧乏卒業できるといいねw
早く貧乏卒業できるといいねw
フォークオイル高いから車用の格安エンジンオイル使ったよ
とりあえず不具合無かった
とりあえず不具合無かった
その「とりあえず」は大事に至らなければいいね
純正マフラーって高いんだね･･･
何度か引っ越ししてるうちに捨ててしまった･･･orz
何度か引っ越ししてるうちに捨ててしまった･･･orz
>>235
今後の規制強化でノーマルマフラーが必要になる悪寒…
今後の規制強化でノーマルマフラーが必要になる悪寒…
>>235
ノーマルマフラーにはチャンバーが付いてるからね（-人-）
ノーマルマフラーにはチャンバーが付いてるからね（-人-）
>233
だいじょぶだとオモ。レプリカ全盛時には2stのエンジンオイルが定番だったよ。
よく考えてイケそうだと思ったらなんでもやってみるのがいいよ。
4st用だと少し硬いかもな。。。サスはスコスコ柔らかめが好きだな。
20年前のレーサーなんかストローク10cmしかないのに柔らかかったな。
ストレート終端でフルボトムさせてからコーナリングに入り、
伸びはじめるのはやっと立ち上がりの時、なんてのが多かったね。
SRXでそんなことしたら壊れちゃうからやさしくやさしく。
だいじょぶだとオモ。レプリカ全盛時には2stのエンジンオイルが定番だったよ。
よく考えてイケそうだと思ったらなんでもやってみるのがいいよ。
4st用だと少し硬いかもな。。。サスはスコスコ柔らかめが好きだな。
20年前のレーサーなんかストローク10cmしかないのに柔らかかったな。
ストレート終端でフルボトムさせてからコーナリングに入り、
伸びはじめるのはやっと立ち上がりの時、なんてのが多かったね。
SRXでそんなことしたら壊れちゃうからやさしくやさしく。
純正で1500円程度だろ
その程度が高いって、ガソリンも買えないんじゃないか？
その程度が高いって、ガソリンも買えないんじゃないか？
キャリアつけてる人いる？
クラウザーのしか付かないのかな？orz
あとメーターバイザーというか小さくてもいいんだけど付けてる人いるかい？
ナップスにうってないかなorz
クラウザーのしか付かないのかな？orz
あとメーターバイザーというか小さくてもいいんだけど付けてる人いるかい？
ナップスにうってないかなorz
>>239
その時入れた車のオイルは３００円
ガソリンもなるべく安い店に行く
当然レギュラー
その代わり年１回くらいで１００円の水抜き剤入れる
まあ金持ちではないな
それでもちょっとはコンディション良くしたいじゃん？
その時入れた車のオイルは３００円
ガソリンもなるべく安い店に行く
当然レギュラー
その代わり年１回くらいで１００円の水抜き剤入れる
まあ金持ちではないな
それでもちょっとはコンディション良くしたいじゃん？
保険も車検もスルーしそうな感じですね。
なんかすげー侘しい気分だ
いや、ある意味斬新な発想だと思う。お金かけるだけじゃないって。
代用品も考えればいろんな物があるって事の極み。
代用品も考えればいろんな物があるって事の極み。
週末、四国東部へキャンプツーに行くさ～
兎に角何でも金かけりゃいいと思ってるわけではないが
ケチった分僅かずつでも性能劣化を感じる自分としては
どうも気持ち悪くて嫌だけど
確かに斬新とは思うなｗ
ケチった分僅かずつでも性能劣化を感じる自分としては
どうも気持ち悪くて嫌だけど
確かに斬新とは思うなｗ
あとは個人の危険管理の問題♪
今日、内職のネタを仕入れに大きな街を走った。
信号待ち、まわりはビクスクばかり
フルヘル、夏ジャケ、ライディンググローブにショートブーツ
場違いなモノを見るような視線が、俺のいでたちに集中する。
こっちはこっちで「半ヘルか～、こけたら顎ズルむけだぞ」とか
「半袖か～、こけたらヒジの骨が見えちゃうぞ」とかいらぬ心配ばかり
信号が青に変わると同時に、トロいビクスクたちを全て置き去りにして
608ccシングル、規制無しの排気ガスをたっぷりと浴びせてやる。
そんなにラクチン決め込みたいなら、４輪に乗れバカスクめ！！
チラ裏スマソ m(_ _)m
信号待ち、まわりはビクスクばかり
フルヘル、夏ジャケ、ライディンググローブにショートブーツ
場違いなモノを見るような視線が、俺のいでたちに集中する。
こっちはこっちで「半ヘルか～、こけたら顎ズルむけだぞ」とか
「半袖か～、こけたらヒジの骨が見えちゃうぞ」とかいらぬ心配ばかり
信号が青に変わると同時に、トロいビクスクたちを全て置き去りにして
608ccシングル、規制無しの排気ガスをたっぷりと浴びせてやる。
そんなにラクチン決め込みたいなら、４輪に乗れバカスクめ！！
チラ裏スマソ m(_ _)m
巷を走る車もワゴン車やファミリーカーばかり
モータースポーツ自体が下火なんだから仕方ないんじゃね？
俺らの世代がヒップホップを好きになれないように、若い子にはロックがわからないもんだよ
モータースポーツ自体が下火なんだから仕方ないんじゃね？
俺らの世代がヒップホップを好きになれないように、若い子にはロックがわからないもんだよ
>場違いなモノを見るような視線が、俺のいでたちに集中
してないしてないｗ
してないしてないｗ
251 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 19:53:03 ID:KZq+5siH
>231ねじ２つ外してオイルを抜いて規定量入れるのはエンジンといっしょ。ただしＳＲＸのエンジンはドライサンプ。
そうでなければ似たようなものだが、エンジンオイルの交換のほうが確実に手も汚れるし、オイルまみれの拭くところが増える。
オイルは10ｗ-30のエンジンオイルで充分（ホンダなんか指定オイルだった。カヤバとショウワはちがうけどね。）
別に貧乏だからＳＲＸに乗っているわけでもないし、サスのオイルはエンジンオイルの安いやつのほうがいいにきまっている。
決して、わびしいとかの話ではない。
ＳＲＸとフロントフォークの世話で対話できないほうが、よっぽどわびしい。
と、思う。
そうでなければ似たようなものだが、エンジンオイルの交換のほうが確実に手も汚れるし、オイルまみれの拭くところが増える。
オイルは10ｗ-30のエンジンオイルで充分（ホンダなんか指定オイルだった。カヤバとショウワはちがうけどね。）
別に貧乏だからＳＲＸに乗っているわけでもないし、サスのオイルはエンジンオイルの安いやつのほうがいいにきまっている。
決して、わびしいとかの話ではない。
ＳＲＸとフロントフォークの世話で対話できないほうが、よっぽどわびしい。
と、思う。
サービスマニュアルとトルクスは要るわけだが
>フロントフォークの世話で対話できない
まあ、マイノリティが対話に困るのは、
宿命というか、マイノリティたる所以だから、
受け入れるしかないんじゃない？
ところで、
>サスのオイルはエンジンオイルの安いやつのほうがいいにきまっている
きまっているってってことは、
マイノリティじゃなくマジョリティなのか？
俺は聞いた事無かったんだが・・・。
まあ、マイノリティが対話に困るのは、
宿命というか、マイノリティたる所以だから、
受け入れるしかないんじゃない？
ところで、
>サスのオイルはエンジンオイルの安いやつのほうがいいにきまっている
きまっているってってことは、
マイノリティじゃなくマジョリティなのか？
俺は聞いた事無かったんだが・・・。
キックの600乗ってますが、バーハン化したいと調べてたら
トップブリッジ出てるみたいですね、で、ブレーキとクラッチケーブルは
延長できると思うんですが、チョークはどうなります？
トップブリッジ出てるみたいですね、で、ブレーキとクラッチケーブルは
延長できると思うんですが、チョークはどうなります？
255 ：sage：2007/05/24(木) 20:35:57 ID:KZq+5siH
言い過ぎました。しっかり数千円のフォーク専用の作動油を入れています。
もう一台のほうは、まさしくエンジンオイルと統一しています。
私は253さんの区分では、やっぱりマイノリティ？
もう一台のほうは、まさしくエンジンオイルと統一しています。
私は253さんの区分では、やっぱりマイノリティ？
256 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 20:40:26 ID:hWD5hStv
44歳でヒップホップずきでごめんなさい。
俺も一緒だw
増やせホー！と言える日本人w
増やせホー！と言える日本人w
おっさんの個人的な事情だが
フォークやらはショップに任せる（純正部品なら彼らにも儲けが入るから）
エンジンオイルの交換も任せる（得意先だから）
キャリアーは作成中（得意先にお願いしたから）
老いるそれぞれの特性を調べたりして試せるのは若者の特権
何かが足りなきゃ足りるモノを探せ～
自分でやってみないと納得いかない人と勝手に思いつつ・・・
^_)b 健闘を祈る！
フォークやらはショップに任せる（純正部品なら彼らにも儲けが入るから）
エンジンオイルの交換も任せる（得意先だから）
キャリアーは作成中（得意先にお願いしたから）
老いるそれぞれの特性を調べたりして試せるのは若者の特権
何かが足りなきゃ足りるモノを探せ～
自分でやってみないと納得いかない人と勝手に思いつつ・・・
^_)b 健闘を祈る！
>259
まぁバイク屋にたむろってたりすると、お客さんのもってきたお土産なんかを
ご相伴にあずかりながら、フォークオイル換えたいなどとぬかす自分がいたりすると、
お客のには入れないが、おまえにはこれで十分だとカストロの2Tかなんかの残りを
だされちゃったりする訳だ。それをテローッて入れて簡単に作動を確かめて一週間
くらい走って、またバイク屋に行って「調子いいっス」とか言うと、バイク屋の親父が
『おかしいなァー？』という顔をする。そうして30年も若者でいまつ（笑）
まーいちばんおかしいのは、みんな並行して老けていく（大笑）
金出しちゃうと買えなくなるものもある。
SRXを維持するのなんかも、その部類。
金出しすぎると維持できなくなるような、バランスの上でぱたぱたしている。
まぁバイク屋にたむろってたりすると、お客さんのもってきたお土産なんかを
ご相伴にあずかりながら、フォークオイル換えたいなどとぬかす自分がいたりすると、
お客のには入れないが、おまえにはこれで十分だとカストロの2Tかなんかの残りを
だされちゃったりする訳だ。それをテローッて入れて簡単に作動を確かめて一週間
くらい走って、またバイク屋に行って「調子いいっス」とか言うと、バイク屋の親父が
『おかしいなァー？』という顔をする。そうして30年も若者でいまつ（笑）
まーいちばんおかしいのは、みんな並行して老けていく（大笑）
金出しちゃうと買えなくなるものもある。
SRXを維持するのなんかも、その部類。
金出しすぎると維持できなくなるような、バランスの上でぱたぱたしている。
フォークのオイル交換面倒かな？
キャップ開けて上から注射器とチューブで吸い出すだけっしょ
で、規定量入れて左右の高さを合わせる
そりゃ外してひっくり返すのが一番だけどそんな厳密なバイクじゃないしね
エンジンオイル流用は他の車種でもやったけど悪くなった事はない
なにしろちゃんとメンテされてるフォークなんて皆無
ただ倒立フォークだけはサスペンションオイル使った
倒立は柔らかめでエンジン用は１０Wからしかなかったから
わざわざ買うならまともなのにしようって事で・・・
キャップ開けて上から注射器とチューブで吸い出すだけっしょ
で、規定量入れて左右の高さを合わせる
そりゃ外してひっくり返すのが一番だけどそんな厳密なバイクじゃないしね
エンジンオイル流用は他の車種でもやったけど悪くなった事はない
なにしろちゃんとメンテされてるフォークなんて皆無
ただ倒立フォークだけはサスペンションオイル使った
倒立は柔らかめでエンジン用は１０Wからしかなかったから
わざわざ買うならまともなのにしようって事で・・・
>>260
バイクが維持できなくなるほど金がかかるかどうかは、その人の懐具合では
資産と考えるなら償却や維持費は検討しておかないと
それを趣味と考えて計算できないようではバランスが悪いと思う。
少なくとも金のかかる趣味では無いぞ、バイクはw
老けていくだけでなく、生活を見直したほうがイイ！
バイクが維持できなくなるほど金がかかるかどうかは、その人の懐具合では
資産と考えるなら償却や維持費は検討しておかないと
それを趣味と考えて計算できないようではバランスが悪いと思う。
少なくとも金のかかる趣味では無いぞ、バイクはw
老けていくだけでなく、生活を見直したほうがイイ！
>262
ごめんごめん。そういう意味じゃなくて、みんなで老けていくということはなかなかうまく
金で買うことはできないというイミよ。スレちがいなのでここまでに（笑）
ぜんぜん違う話題だが、この間、ランドセルを振り分けサドルバッグにしてるヤツを
みてちょっと感心した（笑）SRXじゃなくてスティードだったが。
ごめんごめん。そういう意味じゃなくて、みんなで老けていくということはなかなかうまく
金で買うことはできないというイミよ。スレちがいなのでここまでに（笑）
ぜんぜん違う話題だが、この間、ランドセルを振り分けサドルバッグにしてるヤツを
みてちょっと感心した（笑）SRXじゃなくてスティードだったが。
この間某ホムセンに俺の緑SRXの後ろに銀SRXがとまっていた
じろじろながめていると持ち主が帰ってきてニコっと挨拶をかわしその人は去っていった
しかしマフラー左右に二本、シートは特注、バイザーがついていたんだが
あのマフラーなんだろう。
加速って速いほうなのかな？SRXは。
じろじろながめていると持ち主が帰ってきてニコっと挨拶をかわしその人は去っていった
しかしマフラー左右に二本、シートは特注、バイザーがついていたんだが
あのマフラーなんだろう。
加速って速いほうなのかな？SRXは。
二本出しのマフラーはSP忠男から出てたんじゃないかな？
それよりも、純正マフラーが欲しい。
サンパーよりも静かなマフラーって在るのかな？
それよりも、純正マフラーが欲しい。
サンパーよりも静かなマフラーって在るのかな？
ＳＲＸって加速感は最高だよな。
でもメーター見るとまだ８０㌔とか…
免許にやさしいぜ！
でもメーター見るとまだ８０㌔とか…
免許にやさしいぜ！
マフラー左右に二本>OVERにあったなぁ．．．
僕は駐車スペースの関係で１本出しにしたけど。
ﾌｫｰｸｵｲﾙは好きな物でいいんじゃない？egオイルでもFオイルでも。乗り方や使い方でも良い悪いは変わってくるし。
僕は駐車スペースの関係で１本出しにしたけど。
ﾌｫｰｸｵｲﾙは好きな物でいいんじゃない？egオイルでもFオイルでも。乗り方や使い方でも良い悪いは変わってくるし。
うちのバイザーは、ＧＢに乗ってる仲間からもらった汎用だったりするw
ライト径の同じ物なら付くっぽいから、ﾔﾌｫｰｸでｹﾞﾄｰすると安い。
ライト径の同じ物なら付くっぽいから、ﾔﾌｫｰｸでｹﾞﾄｰすると安い。
二本出しはタンデム不可になるんじゃね？
デイトナとかの汎用なら付くとおもゆ。
そういや僕のもどっからか見付けてきたバイザーだけど、デイトナって書いてあったような．．．
そういや僕のもどっからか見付けてきたバイザーだけど、デイトナって書いてあったような．．．
>>265
サンパーの音は聞いた事無いけど、今俺が付けてるスリップオンは
ノーマルと同じくらい静かだよ。
でも、オクでゲットしたステン製で四角い弁当箱が付いてるやつだけど
ググってもメーカーが分からないんだよなぁ。
つか、純正ならオクで良いんじゃね？
サンパーの音は聞いた事無いけど、今俺が付けてるスリップオンは
ノーマルと同じくらい静かだよ。
でも、オクでゲットしたステン製で四角い弁当箱が付いてるやつだけど
ググってもメーカーが分からないんだよなぁ。
つか、純正ならオクで良いんじゃね？
ナチュラムでコッヘルかっちゃたよ、またキャンツーいかないとな
俺はどっちかというとツーリングに使ってるんだけど、他のSRX乗りは峠がメインなのかなぁ
俺はどっちかというとツーリングに使ってるんだけど、他のSRX乗りは峠がメインなのかなぁ
まさに今四国一泊キャンツーの俺がきましたよ。
のんびり走るのもOK！峠もGOOD！まさに万能～600なら尚よしだね。
のんびり走るのもOK！峠もGOOD！まさに万能～600なら尚よしだね。
SRXを押していたら、うっかり小道に入ってしまい、ちょっと長め(30段)の下り石段が現れました。
ちょっと考えた末、ゆっくりトコトコSRXと並んで階段を降りました（笑）
なんだ余裕だねヽ(^o^)丿
>273
＞ステン製で四角い弁当箱が付いてるやつだけど
サンパ以外でそんなのあったの。知らなかった。
ちょっと考えた末、ゆっくりトコトコSRXと並んで階段を降りました（笑）
なんだ余裕だねヽ(^o^)丿
>273
＞ステン製で四角い弁当箱が付いてるやつだけど
サンパ以外でそんなのあったの。知らなかった。
>>273、276
ライドオンってショップのやつかな？
昔バイカーズ・ステーションのテストに試作品が出てたが。
記事ではセル付用サンパーで近接測定で94db。
ライドオンの試作品だと105dbと書いてあるから、
かなり大きな音だと思う。
あと、２本出しだと、クラフトの製品が100dbだった。
うちの3SXはサンパーだけど、ショップのメカさんによれば
いかにJMCA認証といえど車検はビミョーらしく、
サイレンサーにウェスを詰めたそうだ。
まあ、ファンネル仕様なんで吸気音もそこそこ大きいんだけどね。
ライドオンってショップのやつかな？
昔バイカーズ・ステーションのテストに試作品が出てたが。
記事ではセル付用サンパーで近接測定で94db。
ライドオンの試作品だと105dbと書いてあるから、
かなり大きな音だと思う。
あと、２本出しだと、クラフトの製品が100dbだった。
うちの3SXはサンパーだけど、ショップのメカさんによれば
いかにJMCA認証といえど車検はビミョーらしく、
サイレンサーにウェスを詰めたそうだ。
まあ、ファンネル仕様なんで吸気音もそこそこ大きいんだけどね。
3sxのリアにオーリンズを入れてやったんだが、ショック本体の色がシルバーになってた。
シルバーになってたというか、あのゴールドのアルマイトがかかってないというか。
スプリングは黄色でリザーバタンクはゴールドアルマイト。
下のURLのType36HRCLと見た目がほぼ同じだね。
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/rear.html
ボディにアルマイトかけない方向で統一したのかな？
誰か知ってる？？
シルバーになってたというか、あのゴールドのアルマイトがかかってないというか。
スプリングは黄色でリザーバタンクはゴールドアルマイト。
下のURLのType36HRCLと見た目がほぼ同じだね。
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/rear.html
ボディにアルマイトかけない方向で統一したのかな？
誰か知ってる？？
見た目も大事だけど効果のほどはどうなのよ？
実はうちの3VNも前後のｻｽが抜け抜け～orz
実はうちの3VNも前後のｻｽが抜け抜け～orz
オイル交換したらオイル入れすぎた('A`)
抜くの面倒・・・
まあこのままでいいか(＾ω＾)
抜くの面倒・・・
まあこのままでいいか(＾ω＾)
281 ：sage：2007/05/27(日) 20:10:46 ID:6BeBjRue
>>279
今回はフロントのOHも一緒にやったので、当然のごとく路面の追従性がすっごく滑らかになった。
滑らか過ぎて、路面からの情報量が減った感じすらする。
まあ今日のところはバイク屋から家まで15キロほど走っただけだから、まだまだこれからよ。
今回はフロントのOHも一緒にやったので、当然のごとく路面の追従性がすっごく滑らかになった。
滑らか過ぎて、路面からの情報量が減った感じすらする。
まあ今日のところはバイク屋から家まで15キロほど走っただけだから、まだまだこれからよ。
一応スポイトでアッパーくらいまで抜いたから大丈夫ｗ
来週乗る前にチェックして多いならまた抜くかな('A`)
来週乗る前にチェックして多いならまた抜くかな('A`)
俺もそろそろOil交換するかな。
俺はｼﾞｮｰｺﾞを使うから入れすぎたり少なかったりなんてしませんぜ！
暑くなってきたからやっぱりﾓﾁｭとかいいOilの方がいいのか迷う、今はｴﾌｪﾛを早めの交換ｻｲｸﾙで使ってる。
俺はｼﾞｮｰｺﾞを使うから入れすぎたり少なかったりなんてしませんぜ！
暑くなってきたからやっぱりﾓﾁｭとかいいOilの方がいいのか迷う、今はｴﾌｪﾛを早めの交換ｻｲｸﾙで使ってる。
しかしなんだね、他にオイルを入れにくいバイクは山ほどあるんだろうけど
SRXのオイル交換は面倒だ
SRXのオイル交換は面倒だ
ＳＲＸ乗りはじめてからオイル交換→入念な洗車がルーティンになったw
Oil交換を３回位したら床にOilをこぼす事なく、てきぱきと出来るようになったぜ。
ｼﾌﾄの方のﾄﾞﾚﾝからいかにうまくOilを抜くかがみそだね。
みんなはそのまま抜くの？俺は牛乳ﾊﾟｯｸをうまい事切ってそうめん流しの原理で抜くけど、
ｼﾌﾄの方のﾄﾞﾚﾝからいかにうまくOilを抜くかがみそだね。
みんなはそのまま抜くの？俺は牛乳ﾊﾟｯｸをうまい事切ってそうめん流しの原理で抜くけど、
オイル交換時に車載工具の例のアレ使っている人居る？
何回やっても、シフト横からオイル垂らす俺は負け組www
ｱﾙﾐ板で受け流し作ってるのに（´・ω:;.:...
ｱﾙﾐ板で受け流し作ってるのに（´・ω:;.:...
293 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 18:32:07 ID:S3i0ibHO
自車両自慢じゃね？
これと言って見るところはないな
メーター周りついてないし
放置っぽいね
これと言って見るところはないな
メーター周りついてないし
放置っぽいね
錆が少ないって事だよ！
あぅぁーーー海近いとすぐ錆びるーー
ポチポチすげえぞ今年20歳の俺の愛車・・・
あぅぁーーー海近いとすぐ錆びるーー
ポチポチすげえぞ今年20歳の俺の愛車・・・
ウチのは８歳、手入れが良いから新車と変わらんがw
>>291
例のアレ…しっかり固定できないから使いにくいよ
例のアレ…しっかり固定できないから使いにくいよ
例のアレってなんなんさ…？
301 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 17:48:47 ID:tYbk6kvC
えっ…見たことないよ…？
いちお帰ってから確認してみる。。。
まさかオレの車載、欠品してるんかなぁ
いちお帰ってから確認してみる。。。
まさかオレの車載、欠品してるんかなぁ
ごめん、ageちゃった…
見たことないドコロか…
車載工具なかった(T_T)
昔は若かった…
今なら文句言うねw
車載工具なかった(T_T)
昔は若かった…
今なら文句言うねw
あったなあ
工具箱の中を探してみるか
一度使って2度目は段ボール折って
3度目からはﾏﾝﾄﾞｸｻでそのまんま放出ｗ
工具箱の中を探してみるか
一度使って2度目は段ボール折って
3度目からはﾏﾝﾄﾞｸｻでそのまんま放出ｗ
あったあった！
何に使うのか判らなくて取り出してそのままどこかへ・・・
何に使うのか判らなくて取り出してそのままどこかへ・・・
SRXに乗ってはや半年…１万㌔を共にした。
久々に握力を測定したらパワーアップしてました
久々に握力を測定したらパワーアップしてました
SRX250をイジったりするセカンドに購入考えてますが、400と比べてどうでしょうか？
キックないのがちょっと嫌ですが・・・・
燃費とかも気になります。あともう高年式探しても１０年落ちくらいのしかないと思いますが、やっぱり良玉は少ないですよね。
シングルなのにちょっとスポーツNKっぽいのがかなり気に入っちゃいましたｗ
キックないのがちょっと嫌ですが・・・・
燃費とかも気になります。あともう高年式探しても１０年落ちくらいのしかないと思いますが、やっぱり良玉は少ないですよね。
シングルなのにちょっとスポーツNKっぽいのがかなり気に入っちゃいましたｗ
＞シングルなのに
シングルスポーツを誤解してると思うよ
シングルスポーツを誤解してると思うよ
SRX250の上玉はそうそう手に入らないだろうな
車両価格以上の予算とOHする整備の腕前があるなら後悔はしないかと
Goose250を探した方が早いと思うけどね
車両価格以上の予算とOHする整備の腕前があるなら後悔はしないかと
Goose250を探した方が早いと思うけどね
>>310
ごめんなさい、あんまりそういうカテゴリ分けは意識してないので。
>>311
やっぱりそうですかorz
でもこれで整備知識つけるってのもありですよね。ちょっと探してみます。
グースはあんまりケツが好きじゃないのと、スズキっていうのが・・・
ごめんなさい、あんまりそういうカテゴリ分けは意識してないので。
>>311
やっぱりそうですかorz
でもこれで整備知識つけるってのもありですよね。ちょっと探してみます。
グースはあんまりケツが好きじゃないのと、スズキっていうのが・・・
>>309
車体は軽くてバランス良いし、エンジンは回るから400より速いって人も多い
燃費は悪くないけどそれほど良くはない
部品はかなり欠品してるから程度のよい車体選ばないとゴミになるのがオチ
俺的にはSDRを勧めるｗ
車体は軽くてバランス良いし、エンジンは回るから400より速いって人も多い
燃費は悪くないけどそれほど良くはない
部品はかなり欠品してるから程度のよい車体選ばないとゴミになるのがオチ
俺的にはSDRを勧めるｗ
SDR乗ってみてぇぇえ！
つうかSRX250じゃ10年落ちレベルの話じゃなくね？
>>315
初期型から23年くらい？
初期型から23年くらい？
俺も今２５０のSRX欲しくなってるとこ
部品欠品かぁ・・・セカンドにちょうどいいと思ってんのだが
部品欠品かぁ・・・セカンドにちょうどいいと思ってんのだが
318 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 01:40:00 ID:R9o1eBLk
度重なるキックにより、左サイドの縫い目から裂け始めた1JLのシート表皮を
O木製作所で張り替えました。渋くディンプル付きの黒をチョイス。
耐久性を考慮してサイドはシームレスとしました。
ああ、やっぱSRXは美しいな。嬉しくて記念カキコします。
流れぶった切ってスマソ
O木製作所で張り替えました。渋くディンプル付きの黒をチョイス。
耐久性を考慮してサイドはシームレスとしました。
ああ、やっぱSRXは美しいな。嬉しくて記念カキコします。
流れぶった切ってスマソ
250イイヨDOHCだよ。専用設計で全長短いよ。セカンドにいいよ。ミニサーキト走るよ。
>>318なんか‥愛を感じるよ
>>318
すごい…愛を具現化出来る金があるのが羨ましい。
３ＶＮはキックじゃないからそんな擦り切れるって程じゃないけどシート変えてみたいのも現実。
ちなみにオレもあの２５０シングルでＤＯＨＣ４Ｖってシステムと小柄な車体にも羨望の眼差しを送る一員だ。
ＳＲＸ２５０ほど完成されたシングルクオーターってあの時代、ＧＢくらいかね？
すごい…愛を具現化出来る金があるのが羨ましい。
３ＶＮはキックじゃないからそんな擦り切れるって程じゃないけどシート変えてみたいのも現実。
ちなみにオレもあの２５０シングルでＤＯＨＣ４Ｖってシステムと小柄な車体にも羨望の眼差しを送る一員だ。
ＳＲＸ２５０ほど完成されたシングルクオーターってあの時代、ＧＢくらいかね？
323 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 08:02:24 ID:D663l/wT
単純にタマ数からいってグース２５０は探すの大変だと思います。
>>324
外装ならタンクを始めカウル類
エンジンはヘッドやカム
電装はイグナイターにメインハーネス
詳しくは↓で確認
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
外装ならタンクを始めカウル類
エンジンはヘッドやカム
電装はイグナイターにメインハーネス
詳しくは↓で確認
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
ヘッドとかカムって車種専用だったのか！
ガスケットみたいに共通な部分が多いのかと思ってたわ・・・
うーん・・・
ガスケットみたいに共通な部分が多いのかと思ってたわ・・・
うーん・・・
SDRはどうよ？
あれも欠品多いけどな
あれも欠品多いけどな
328 ：318：2007/05/31(木) 20:27:04 ID:bVbVhDWu
旧型の250はピークパワーでいったら
400と1馬力しか違わないんもんな 車体軽いし
SDRはいわずもがな 考えるだけで痛快だ
ちなみにSDRは今でも凄く欲しい
せめて保険の安い125ccならすぐ買うのに…
＞＞320
あんがと SRXは悪魔に魂売っても維持します。
＞＞321
ベルト込み￥11000でした。自分でガンタッカー買ってやっても良かったんだけど、
シート前端はどうしても縫製がいるそうなので。
ずっと乗る（乗ってきた）バイクだし、職人さんにお願いした次第です。
400と1馬力しか違わないんもんな 車体軽いし
SDRはいわずもがな 考えるだけで痛快だ
ちなみにSDRは今でも凄く欲しい
せめて保険の安い125ccならすぐ買うのに…
＞＞320
あんがと SRXは悪魔に魂売っても維持します。
＞＞321
ベルト込み￥11000でした。自分でガンタッカー買ってやっても良かったんだけど、
シート前端はどうしても縫製がいるそうなので。
ずっと乗る（乗ってきた）バイクだし、職人さんにお願いした次第です。
>>318ｻﾝ
そうか．．．張り替えって方法もありますね。
僕はタンデムしないから、破けたのを機にｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄにしましたが．．．
荷物ﾂﾒﾈw
そういや先日バイク屋で部品調べてたら、タンクとか在庫有りの新価格に。増産？
そうか．．．張り替えって方法もありますね。
僕はタンデムしないから、破けたのを機にｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄにしましたが．．．
荷物ﾂﾒﾈw
そういや先日バイク屋で部品調べてたら、タンクとか在庫有りの新価格に。増産？
ＳＲＸでレースしたりサーキットで走ったりしている人って
どれぐらいいるんだろうかとふと思いました。
なんか盆栽率が高いなあって思うときないか
どれぐらいいるんだろうかとふと思いました。
なんか盆栽率が高いなあって思うときないか
昔は多かったって聞いたけどね
いろんなバイク屋行くと、時々ＳＲＸでシングルレース（？）
してたってメカニックに出会うよ。
この間はホンダドリームのメカニックに言われたし、、、
でも現在じゃレースしてる人はいないんじゃないかな？
サーキット走るのは走行会位じゃないかと、、、
してたってメカニックに出会うよ。
この間はホンダドリームのメカニックに言われたし、、、
でも現在じゃレースしてる人はいないんじゃないかな？
サーキット走るのは走行会位じゃないかと、、、
部品供給ないとこけたらおしまいだもんね＾＾；
馬力見たら大差ないけど実際走るとえらい違いだよ（２５０と４００＆６００
あといじった時の馬力の伸びが大違い
大きい排気量は維持が大変だけどそれなりに存在理由があると思う
あといじった時の馬力の伸びが大違い
大きい排気量は維持が大変だけどそれなりに存在理由があると思う
馬力で語ると、シングルって存在が揺らぐやな
ロングツーリングから帰ってきて、洗車してカバー保存。
その後３日位してから乗ろう思ったらライトのハイビームがついてない事を発見。
ロービームはつきます、
ライトが虫だらけだったので激しく流しながら洗ったので中に水が入って配線いかれたのかな…？
電球は明るい奴に変えてます。電球の問題かもしれないのでとりあえず元の電球に戻してみるけど不安…
ちなみに３ＶＮです
その後３日位してから乗ろう思ったらライトのハイビームがついてない事を発見。
ロービームはつきます、
ライトが虫だらけだったので激しく流しながら洗ったので中に水が入って配線いかれたのかな…？
電球は明るい奴に変えてます。電球の問題かもしれないのでとりあえず元の電球に戻してみるけど不安…
ちなみに３ＶＮです
ハイだけ切れたりするぉ。
正にその通りハイだけ切れてました。ﾚｽ㌧
古いバルブ取っといてよかった。けど色がすかんなぁ
古いバルブ取っといてよかった。けど色がすかんなぁ
>>336
ウチのは洗車してしばらく乾かしきってからカバーする。
水が残っているところに車体カバーすると錆びるから。
特にライトの裏側と、関係ないけどノーマルマフラーのプロテクター裏側は持病？として錆びやすいからw
テスター当ててみれば？
断線かどうかすぐわかるし。
ウチのは洗車してしばらく乾かしきってからカバーする。
水が残っているところに車体カバーすると錆びるから。
特にライトの裏側と、関係ないけどノーマルマフラーのプロテクター裏側は持病？として錆びやすいからw
テスター当ててみれば？
断線かどうかすぐわかるし。
あれま、解決してたwww
仕事中の337でしたw
４輪の好きな友人に聞いた事があって（某カー用品店勤務）、社外バルブは寿命がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮって。
でもライト暗いから換えたいのも山々だけど．．．怖くて換えられない．．．
久しぶりに週末天気いいから明日は乗るぞ！！
会社まで．．．orz
４輪の好きな友人に聞いた事があって（某カー用品店勤務）、社外バルブは寿命がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮって。
でもライト暗いから換えたいのも山々だけど．．．怖くて換えられない．．．
久しぶりに週末天気いいから明日は乗るぞ！！
会社まで．．．orz
蝦夷民氏でしたか。
その通り1200円位の社外高効率バルブなんですけど使い初めて２ヶ月位かな？距離はまぁまぁで主にハイビーム使用でした。
寿命短いっすねぇorz
その通り1200円位の社外高効率バルブなんですけど使い初めて２ヶ月位かな？距離はまぁまぁで主にハイビーム使用でした。
寿命短いっすねぇorz
４輪用の５千円するバルブつかってても３ヶ月くらいでハイだけ切れたりするし、そんなもんでしょ。
どうせ５５ｗしか使ってないんだから、やっすいこれも４輪の２個セット１２００円のバルブ使ってるけど、
今のところ１ヶ月目だがまだ両方切れてない。
というかSRXほしいぜｗ
どうせ５５ｗしか使ってないんだから、やっすいこれも４輪の２個セット１２００円のバルブ使ってるけど、
今のところ１ヶ月目だがまだ両方切れてない。
というかSRXほしいぜｗ
バイク用のH4バルブは４輪用の物より対振動性が高くなってます。
４輪用のバルブを使うと若干、寿命が短くなります。
４輪用のバルブを使うと若干、寿命が短くなります。
およそ5年振りのリターンライダーです
先日3VN契約、来週納車です。
最終モデルって、ライト常時点灯＆ハザード付きなんだね。
知らんかった･･･
ちなみに5年前も3VN
先日3VN契約、来週納車です。
最終モデルって、ライト常時点灯＆ハザード付きなんだね。
知らんかった･･･
ちなみに5年前も3VN
346 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 22:44:38 ID:pgRImcc5
>>344
その2輪用バルブは4輪用の2本セットより実売価格が高くて、2倍の寿命は無い罠
その2輪用バルブは4輪用の2本セットより実売価格が高くて、2倍の寿命は無い罠
HLに5000rpmくらい以上の振動が共鳴しないよう工夫できれば、
結構のびるはず。シリコンブッシュいれたうちの3VNは10000kmもってる。
あとバルブ買うときは、先端の塗装がちゃちいやつは、避けた方が良いらしい。
光量が足りなかったりすぐ切れる。これは車屋の受け売り。
結構のびるはず。シリコンブッシュいれたうちの3VNは10000kmもってる。
あとバルブ買うときは、先端の塗装がちゃちいやつは、避けた方が良いらしい。
光量が足りなかったりすぐ切れる。これは車屋の受け売り。
＞シリコンブッシュいれた
どうやって？？ｋｗｓｋ
どうやって？？ｋｗｓｋ
バルブまわりに入れた訳ではないよ。すまん酔ってたので誤解されるカキ方してしまた。
高回転の振動が伝わらない様にヘッドライトステーとヘッドライトケースの間に
ホムセンで売ってるシリコンシート（オーディオ用かな？）を薄いプラワッシャで挟み込んで、
それを適度に潰れるように共締め固定してるだけ。細かい機能的な細工が好きなもので。
あとチラ裏ですが。
今ちょと絞りきれないわからないことがあります。
3VNに乗ってますが、1800rpmくらいのとこでちょっとだけヘッド？から
パキャパキャとカツカツが混ざったような異音がします。
アイドルも正常だし、5000rpmあたりも正常に回ります。
回転あげてく途中でいつも少し1800rpmあたりでぱきぱき言ってます。
1800rpmを維持するといつも異音がでますが、暖まり切ってないと
もうすこし異音の出る回転数が低いです。
ほんとに冷間だと音は出ません。
タペットは先日自分で、EX：0.12mm, IN：0.05mmに再調整しましたが、
変わらず音がします。
今のエンジンは載せ換えたので実走行は不明ですが、調子からすれば
30000km以内くらいのものだという感じがします。
やっぱロッカーアームと軸の交換でしょうかね？
バイク屋だと「このくらいの音は気にしない気にしない（笑）」と正しい主張を
されとりあってもらえん（悲）
どのくらいでロッカーアーム逝っちゃうものでしょうか。経験者求む。
高回転の振動が伝わらない様にヘッドライトステーとヘッドライトケースの間に
ホムセンで売ってるシリコンシート（オーディオ用かな？）を薄いプラワッシャで挟み込んで、
それを適度に潰れるように共締め固定してるだけ。細かい機能的な細工が好きなもので。
あとチラ裏ですが。
今ちょと絞りきれないわからないことがあります。
3VNに乗ってますが、1800rpmくらいのとこでちょっとだけヘッド？から
パキャパキャとカツカツが混ざったような異音がします。
アイドルも正常だし、5000rpmあたりも正常に回ります。
回転あげてく途中でいつも少し1800rpmあたりでぱきぱき言ってます。
1800rpmを維持するといつも異音がでますが、暖まり切ってないと
もうすこし異音の出る回転数が低いです。
ほんとに冷間だと音は出ません。
タペットは先日自分で、EX：0.12mm, IN：0.05mmに再調整しましたが、
変わらず音がします。
今のエンジンは載せ換えたので実走行は不明ですが、調子からすれば
30000km以内くらいのものだという感じがします。
やっぱロッカーアームと軸の交換でしょうかね？
バイク屋だと「このくらいの音は気にしない気にしない（笑）」と正しい主張を
されとりあってもらえん（悲）
どのくらいでロッカーアーム逝っちゃうものでしょうか。経験者求む。
俺の３万オーバー３ＶＮも異音たぷーりだけど気にしない。
耳栓して乗れば風切り音が低減され、異音が消え純粋な鼓動音しか聞こえないから幸せになれるよ
耳栓して乗れば風切り音が低減され、異音が消え純粋な鼓動音しか聞こえないから幸せになれるよ
オイルをエステル系科学合成油にしたら、あの音は消えたよ
>>345
俺の３VNの最終？型なんだけどライトは常時点灯なのよ、だけどハザードがないんだけど
スイッチとかついてるん？ハザードの。
ライトは常時点灯なんだけどハザードないってこれ最終じゃないのかなorz
俺の３VNの最終？型なんだけどライトは常時点灯なのよ、だけどハザードがないんだけど
スイッチとかついてるん？ハザードの。
ライトは常時点灯なんだけどハザードないってこれ最終じゃないのかなorz
ハザードじゃなくパーキングじゃないか？＞最終型
>352
オイルの銘柄と粘度は何でしょうか？
オイルの銘柄と粘度は何でしょうか？
タクマインの匠１０Ｗ４０だよ
安くて性能もなかなか、５リットルで買えるのがＳＲＸだと丁度便利なんだよね
安くて性能もなかなか、５リットルで買えるのがＳＲＸだと丁度便利なんだよね
同時にオイルフィルターを純正からＫ＆Ｎのに変えたから、どっちかだろうかと思うよ
まだ１０００キロくらいしか乗ってないから耐久性は不明
前入れてた餅１１００より始動性とメカノイズは明らかに上だと感じたよ
ピークパワーやふけ上がりはあんまり変わった感じじゃないけど、摩擦が減ったのか地味に５０００付近のトルクは増えた気がする
あと、気持ち燃費良くなったヽ(゜∀゜)ノ
前入れてた餅１１００より始動性とメカノイズは明らかに上だと感じたよ
ピークパワーやふけ上がりはあんまり変わった感じじゃないけど、摩擦が減ったのか地味に５０００付近のトルクは増えた気がする
あと、気持ち燃費良くなったヽ(゜∀゜)ノ
メカノイズは上じゃなく、静かになったで
紛らわしくてスマソ
紛らわしくてスマソ
代引きで買えたし、届くのも早かったよ
タクマインのステッカー張るべきか未だに悩んでるｗ
タクマインのステッカー張るべきか未だに悩んでるｗ
3SX乗りはじめた。
3千以下使えず4千以上で振動がすごいんだが、こんなものなん？
3千以下使えず4千以上で振動がすごいんだが、こんなものなん？
おっきいピストン………はじめて
純正のバーエンドって作りが適当すぎない？
新品をYAMAHAから取り寄せて3ヶ月くらいで、別にこけてもぶつけてもいないのに
気が付いたらウェイトの部分が半分くらい千切れてんだもん。
新品をYAMAHAから取り寄せて3ヶ月くらいで、別にこけてもぶつけてもいないのに
気が付いたらウェイトの部分が半分くらい千切れてんだもん。
バーエンドって２つでいくら位します？参考までに
>>370
参考までにヤマハ発動機のサイトで部品検索というものをするとよい。
参考までにヤマハ発動機のサイトで部品検索というものをするとよい。
3SX海苔のオイラがきましたよ。
ハリケーンのセパハンにエフェックスの
ハンドルバーウェイトを突っ込んだら
振動はかなり低減されました。
ハリケーンのセパハンにエフェックスの
ハンドルバーウェイトを突っ込んだら
振動はかなり低減されました。
３VNに乗っているんですが、セパハンをバーハンドル化して
ちょっと高さを上げたいと考えています（普通のネイキッド並み）。
以前上記のような変更をするとSRXはかなりハンドリングが変わると言う書き込みを見たのですが、
具体的にどんな風に変わるのでしょうか？
実際にしている方や乗ったことが有る方が居たら教えてください。
ちょっと高さを上げたいと考えています（普通のネイキッド並み）。
以前上記のような変更をするとSRXはかなりハンドリングが変わると言う書き込みを見たのですが、
具体的にどんな風に変わるのでしょうか？
実際にしている方や乗ったことが有る方が居たら教えてください。
>>373
ハンドリング自体は変わんないんじゃない
ハンドリング自体は変わんないんじゃない
ハンドル変えたら見た感じ違和感あるよね
マグラのセパハンにしたらどうかな
バーハンにしたらステップが後ろ過ぎて乗りにくくなた。
>>377
想像したら笑えた
想像したら笑えた
>>373
バーハンは前傾姿勢が取れないのでフロント加重不足になるのと、
大抵ノーマルハンドルより幅広なのでハンドル操作が軽くなります。
その相乗効果でフルバンク付近でのステアリングの安定性が悪化します。
私も一時期低めのバーハンにしてましたけど、
今はコーナー優先でバックステップ＆純正ハンドル（スペーサー抜き）です。
バーハンは前傾姿勢が取れないのでフロント加重不足になるのと、
大抵ノーマルハンドルより幅広なのでハンドル操作が軽くなります。
その相乗効果でフルバンク付近でのステアリングの安定性が悪化します。
私も一時期低めのバーハンにしてましたけど、
今はコーナー優先でバックステップ＆純正ハンドル（スペーサー抜き）です。
>>365
3000以下はチェーンスナッチ起きるし、
4000以上は惰性で回ってる感じですね。
ちなみに半クラッチ使えば1500から使えます。
バイクにはあまり良くないんだろーけど、ドコドコが気持ち良くてよくやってます。
3000以下はチェーンスナッチ起きるし、
4000以上は惰性で回ってる感じですね。
ちなみに半クラッチ使えば1500から使えます。
バイクにはあまり良くないんだろーけど、ドコドコが気持ち良くてよくやってます。
>>380
ﾄﾞｺﾄﾞｺやるとコンロッド歪むぞ。
ﾄﾞｺﾄﾞｺやるとコンロッド歪むぞ。
皆様レスありがとう、最近腰痛がひどいので前傾がつらくなっています。
ケーブル類の長さのこともあるし、とりあえずスペーサーでも入れてみます。
ケーブル類の長さのこともあるし、とりあえずスペーサーでも入れてみます。
アンコ抜いた方が相対的にハンドルが上にくるから楽かもよ
レスありがとさんです。
3千以下はあきらめました。全然ずぼら運転できないんでマメにギアチェンジします。
4千以上の振動はハンドルよりステップっていうか車体に伝わる方がすごいんです。
高速に乗って5速１００km/hのとき4千回転で、ここから１１０km/h程度に上げると車体
全体がばらばらになるんじゃないかって感じでもう回転を上げられなかったです。
80～90km/h程度で流してると気持ちいいですね。
3千以下はあきらめました。全然ずぼら運転できないんでマメにギアチェンジします。
4千以上の振動はハンドルよりステップっていうか車体に伝わる方がすごいんです。
高速に乗って5速１００km/hのとき4千回転で、ここから１１０km/h程度に上げると車体
全体がばらばらになるんじゃないかって感じでもう回転を上げられなかったです。
80～90km/h程度で流してると気持ちいいですね。
>>385
それは600ですか？
400の俺は60～70で流すのが楽しいです。高速で170まで出した時はすごい振動だったなぁ…
マルチとかは高いギアで低速走ったりとかずぼらな運転でも走れちゃうもんなんかな？
それは600ですか？
400の俺は60～70で流すのが楽しいです。高速で170まで出した時はすごい振動だったなぁ…
マルチとかは高いギアで低速走ったりとかずぼらな運転でも走れちゃうもんなんかな？
>>385
俺の3SXだと、その速度、回転なら、そんな事はないけどなあ。
そこまで酷い振動だと、なにか問題あるのかも。
振動はエンジン回転によるものなのか、速度によるものなのか、切り分けはできてる？
ステップラバーが無いというオチは無しなｗ
俺の3SXだと、その速度、回転なら、そんな事はないけどなあ。
そこまで酷い振動だと、なにか問題あるのかも。
振動はエンジン回転によるものなのか、速度によるものなのか、切り分けはできてる？
ステップラバーが無いというオチは無しなｗ
388 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 03:33:35 ID:Yk+GFEJK
ダメだ…燃料が落ちていかん。
５千回転を５分続けると回転が落ちて止まってしまう。
止めてタンクキャップを開けると治るが、
走行中など急を要する場合は下側コックをON→RES切り変える、チョーク引いて１０秒ほどセル、等で回復します。しないときもありますけど。
キャップ穴掃除はこまめにやってるつもりです。
タンクコックは(今)3SXのコックにフィルタがついていなかったので、(過去乗っていた)1JLのと交換しました。棒状のフィルタがついています。
フィルタはその一つだけです。
キャブの掃除は長いことしてませんが、ガスは濃いめに設定してあります。
なにせ、ガスが落ちていきません。どこを疑うべきでしょう？
ちなみに、タンクバッグは常備しています。
５千回転を５分続けると回転が落ちて止まってしまう。
止めてタンクキャップを開けると治るが、
走行中など急を要する場合は下側コックをON→RES切り変える、チョーク引いて１０秒ほどセル、等で回復します。しないときもありますけど。
キャップ穴掃除はこまめにやってるつもりです。
タンクコックは(今)3SXのコックにフィルタがついていなかったので、(過去乗っていた)1JLのと交換しました。棒状のフィルタがついています。
フィルタはその一つだけです。
キャブの掃除は長いことしてませんが、ガスは濃いめに設定してあります。
なにせ、ガスが落ちていきません。どこを疑うべきでしょう？
ちなみに、タンクバッグは常備しています。
答え自分で書いてる事に気づけ
>下側コックをON→RES切り変える、チョーク引いて１０秒ほどセル、等で回復します。
負圧コックをPRIにして運転するとどうだ？
もし、問題なく運転できるようであれば、ＯＮとRES方向コックセット時に
負圧コックダイアフラムが動作不良起こしている可能性がある。
ダイアフラム自体が原因での不調であれば、交換するしか手がないが
たいていの場合、キャブインシュレーターから伸びる負圧コック用負圧配管の、
硬化によるヒビ、差し込み不良、等の原因によるエアの二次吸い込みが発生し
負圧コックのダイアフラムに、充分な負圧がかかってない事が推測できる。
チェックして不良の場合は有無を言わさず交換
ＲＥＳに切り替えると一時的に良くなるのは、
ON→PRI→RESと切り替わる時に、ＰＲＩで負圧コック機能がスルーされるため
キャブにガソリンが流れ込むことによると思われる。
>下側コックをON→RES切り変える、チョーク引いて１０秒ほどセル、等で回復します。
負圧コックをPRIにして運転するとどうだ？
もし、問題なく運転できるようであれば、ＯＮとRES方向コックセット時に
負圧コックダイアフラムが動作不良起こしている可能性がある。
ダイアフラム自体が原因での不調であれば、交換するしか手がないが
たいていの場合、キャブインシュレーターから伸びる負圧コック用負圧配管の、
硬化によるヒビ、差し込み不良、等の原因によるエアの二次吸い込みが発生し
負圧コックのダイアフラムに、充分な負圧がかかってない事が推測できる。
チェックして不良の場合は有無を言わさず交換
ＲＥＳに切り替えると一時的に良くなるのは、
ON→PRI→RESと切り替わる時に、ＰＲＩで負圧コック機能がスルーされるため
キャブにガソリンが流れ込むことによると思われる。
訂正スマソ
× チェックして不良の場合は有無を言わさず交換
○ キャブインシュレーターから負圧コックへ伸びる負圧配管を
チェックして不良の場合は有無を言わさず交換
× チェックして不良の場合は有無を言わさず交換
○ キャブインシュレーターから負圧コックへ伸びる負圧配管を
チェックして不良の場合は有無を言わさず交換
>>389 これはどう？
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm#レクチファイヤレギュレータの故障
昔、高速道路でいきなりエンストした。
しばらくしたら復活した。
ネットが普及してなかったから今みたいに情報は無く、
バイクや出相談して泣く泣く買い換えた（エメラルドグリーンからワインレッドの３ＶＮに）
今は走行距離が２万から３万の間で一回はトラブルがあると思って乗ってるよ。
>>390
給油時にPRIに入れとけの意味がわかったthx
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm#レクチファイヤレギュレータの故障
昔、高速道路でいきなりエンストした。
しばらくしたら復活した。
ネットが普及してなかったから今みたいに情報は無く、
バイクや出相談して泣く泣く買い換えた（エメラルドグリーンからワインレッドの３ＶＮに）
今は走行距離が２万から３万の間で一回はトラブルがあると思って乗ってるよ。
>>390
給油時にPRIに入れとけの意味がわかったthx
>389
キャップ穴掃除はこまめにやってると書いてるけど
走行後にキャップ付近から「ピー」とか「プー」って
音がしないようなら、負圧調整用のゴム弁が劣化してる
可能性もあるよ。その場合はゴム部分を取り外して
シリコングリスなんかでもんでやると直ったりする。
もちろん組み付けるときはグリスはふき取ってから。
注意としてはキャップをバラス時は外で作業しないように、
細かいバネが複数入ってるんでなくす可能性が大だよ。
キャップ穴掃除はこまめにやってると書いてるけど
走行後にキャップ付近から「ピー」とか「プー」って
音がしないようなら、負圧調整用のゴム弁が劣化してる
可能性もあるよ。その場合はゴム部分を取り外して
シリコングリスなんかでもんでやると直ったりする。
もちろん組み付けるときはグリスはふき取ってから。
注意としてはキャップをバラス時は外で作業しないように、
細かいバネが複数入ってるんでなくす可能性が大だよ。
>>390思い込んでいた。
RESに入れたつもりで、PRIに入れた気が全くしていなかったが、PRIは通過点にあるよね。
まさしくその通りだと思えます。PRIの仕事も、忘れていました。
>>390-393的確な答えありがとう。
レギュレタはいまいち答えがわからないものだけど、XJR用に変更してあるので大丈夫かとは思います。
負圧ってものも、どこを変えればいいのかわからなかったので、今回挙がったゴムパーツ総入れ替えしてみようと思います。
いやほんと今回は懲りた。バイパス3車線道路の一番右端でエンストしたもんな、、、
RESに入れたつもりで、PRIに入れた気が全くしていなかったが、PRIは通過点にあるよね。
まさしくその通りだと思えます。PRIの仕事も、忘れていました。
>>390-393的確な答えありがとう。
レギュレタはいまいち答えがわからないものだけど、XJR用に変更してあるので大丈夫かとは思います。
負圧ってものも、どこを変えればいいのかわからなかったので、今回挙がったゴムパーツ総入れ替えしてみようと思います。
いやほんと今回は懲りた。バイパス3車線道路の一番右端でエンストしたもんな、、、
>>390にもう一つ質問。
負圧に関してまだよくわかっていないんですが、
>キャブインシュレーターから伸びる負圧コック用負圧配管の、
>硬化によるヒビ、差し込み不良、等の原因によるエアの二次吸い込みが発生し
>負圧コックのダイアフラムに、充分な負圧がかかってない事が
これってつまり、インシュレータ自体の劣化でも負圧の不良が起きるって事ですか？
インシュのヒビや隙間は、燃調が狂うって程度かと思ってましたが。
負圧に関してまだよくわかっていないんですが、
>キャブインシュレーターから伸びる負圧コック用負圧配管の、
>硬化によるヒビ、差し込み不良、等の原因によるエアの二次吸い込みが発生し
>負圧コックのダイアフラムに、充分な負圧がかかってない事が
これってつまり、インシュレータ自体の劣化でも負圧の不良が起きるって事ですか？
インシュのヒビや隙間は、燃調が狂うって程度かと思ってましたが。
どう読んでも(インシュレーターからコックに繋がる)負圧のホースの不良について書かれていると思うのだが…
後期型（400・600）のみなさんはタイヤは何をはかせてますか？
ここのスレはタイヤネタが少ないっすねぇ。
ここのスレはタイヤネタが少ないっすねぇ。
ツインショックならＴＴ９００じゃないかな？
モノサスはＳＰ１０が評判よさげ
モノサスはＳＰ１０が評判よさげ
>>397
タイヤネタが少ないのは選べないんですよｗ
タイヤネタが少ないのは選べないんですよｗ
TT900が一番！
だいぶ下がってGT５０１．．．
ダンロップ廚の僕にはこれしか選択肢がw＠３型
だいぶ下がってGT５０１．．．
ダンロップ廚の僕にはこれしか選択肢がw＠３型
401 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 20:58:54 ID:EGC8T/a5
400もエンジンに600の腰上乗せるはボルトオンで可能でしょうか？
>>400
BT45！BT45！
BT45！BT45！
初期型にフロント90/90-18のTT900ってどんなもん？
サイズ変えるとセンター出すのに大変だからだろ。
そう考えたらバイクってまんどくさい乗り物なんだな…。
ま、ほとんど趣味な物なんだし趣味ならまんどくさくてナンボか
ま、ほとんど趣味な物なんだし趣味ならまんどくさくてナンボか
>>403
比較的他車種互換性があって数も出る4輪の社外ホイール引き合いに出されてもなぁｗ
比較的他車種互換性があって数も出る4輪の社外ホイール引き合いに出されてもなぁｗ
408 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 09:20:31 ID:EsHEoTaQ
インチがあえば流用ってきくものなの？
たとえばCB400SFとXJR400Rのホイールは互いに交換かのう？
たとえばCB400SFとXJR400Rのホイールは互いに交換かのう？
>408
手間金惜しまなけりゃなんぼでも流用可能。
ただメーカー違ったら半端な手間金じゃなくかかる可能性大。
手間金惜しまなけりゃなんぼでも流用可能。
ただメーカー違ったら半端な手間金じゃなくかかる可能性大。
無理なら無理って言ってあげるべきじゃない？純粋に質問してるだけなんだし。
手間金おしまなければそりゃ、クルマのタイヤだって付くでしょ。
手間金おしまなければそりゃ、クルマのタイヤだって付くでしょ。
なんだ、やっぱり付ける部分が違ったりするのか。
以外にホイールだから、インチも太さも同じホイールであればそのままポン付けできるものだと思ってたわ。
以外にホイールだから、インチも太さも同じホイールであればそのままポン付けできるものだと思ってたわ。
一番のネックはチェーンかな？>ホイルコンバート
タイヤ・ホイールネタに便乗して…
ＳＲＸにポン付けできる流用ホイールありますかね？
他車もので…ヤマハならポン付けできるんっすか？
ＳＲＸにポン付けできる流用ホイールありますかね？
他車もので…ヤマハならポン付けできるんっすか？
XJR400のが付くらしいけど、ポン付けは無理かと
スペーサーを自作するなりするのが当たり前の世界なわけで
スペーサーを自作するなりするのが当たり前の世界なわけで
そりゃぁ、ポン付けじゃなきゃ何でも付くでしょ
よしっ！なら俺はマグホイル買う！
ってネ申
出てこんかなwww
ってネ申
出てこんかなwww
マグホイールって、そんなに違うもんなのかね？
一度は履いてみたいんもんだ。履いてる人、インプレたのんます。
一度は履いてみたいんもんだ。履いてる人、インプレたのんます。
419 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 18:32:36 ID:udxZEoIu
大型取ってまった
これを機に600に乗せ替えるか？
別のバイクにするか？
悩ましい～
これを機に600に乗せ替えるか？
別のバイクにするか？
悩ましい～
600だな。
いやぁ、どうかね。せっかく大型取ったんだろ？
もっと上の排気量目指せば良いじゃねーか。
600になんてこだわらなくて良いと思うよ。
620だなw
もっと上の排気量目指せば良いじゃねーか。
600になんてこだわらなくて良いと思うよ。
620だなw
415・・・・はもう無理か
VN-2000かなんかの103mmのピストン突っ込んで何ccになるかな・・・すげ18kg-m/3000rpm
ハーレーの倍のトルク(汗)
ハーレーの倍のトルク(汗)
タイヤの話になると、初代なもんで、フロントどうしようかといつも思う。
ホイールごと変えちゃうべきか、18を受け入れるべきか。
攻めて走る方でも無いし、あまり金額つっこむのもなんだしなぁ。
ホイールごと変えちゃうべきか、18を受け入れるべきか。
攻めて走る方でも無いし、あまり金額つっこむのもなんだしなぁ。
連投すまん。
18が絶対的に嫌だ！っつーより、400だもんで1ポットのプアブレーキを何とかしたいなってのが
大きいのよねん。そこでキャリパやディスクの交換とか考えると、ホイールごと入れ替えた方が
良くないか？先人のレポも多いし… とか思っちゃう訳です。
18が絶対的に嫌だ！っつーより、400だもんで1ポットのプアブレーキを何とかしたいなってのが
大きいのよねん。そこでキャリパやディスクの交換とか考えると、ホイールごと入れ替えた方が
良くないか？先人のレポも多いし… とか思っちゃう訳です。
何を良しとするかじゃない？
ブレーキ周りの交換なら乗り味は変わらないけれど
ホイール換装だと良くも悪くも別の乗り物になるよ
それに、初期型だとフォークも交換にならないか
ブレーキ周りの交換なら乗り味は変わらないけれど
ホイール換装だと良くも悪くも別の乗り物になるよ
それに、初期型だとフォークも交換にならないか
事故って１ヶ月…。
全損扱いにしてＳＲＸ廃車案がデカくなってる…。
オレには乗りたいバイクは沢山数え切れない程あるが、実際に買うとなると触手が動きそうなのはまたＳＲＸになりそうだ……。
ＳＤＲもいいが…さすがにタンデム出来ないバイク２台ってのもな……。(ＴＤＲ８０も所有)
全損扱いにしてＳＲＸ廃車案がデカくなってる…。
オレには乗りたいバイクは沢山数え切れない程あるが、実際に買うとなると触手が動きそうなのはまたＳＲＸになりそうだ……。
ＳＤＲもいいが…さすがにタンデム出来ないバイク２台ってのもな……。(ＴＤＲ８０も所有)
そこでＳＲＸ２５０だよ(*゜∀゜)=3
250のｶｳﾙ付き…（・∀・）イイ!!
250の丸目ノンカウルいい
フレームは専用設計でホイルベースも短くなってますよ
レースにもイイ
フレームは専用設計でホイルベースも短くなってますよ
レースにもイイ
初期型は２podやね。
俺なら手軽なとこで付けたいキャリパに合わせてサポートをワンオフしてもらうね。ってとこで、バイク屋に相談だな。
小径シングルディスクに結局不満出ちゃうだろから、左ディスクは時間かけて探すハメにはなるんだけど。
それでも１８インチはカッコウがイイ！
って言いたいけど、タイヤの事も考えると楽な道じゃないな。
俺なら手軽なとこで付けたいキャリパに合わせてサポートをワンオフしてもらうね。ってとこで、バイク屋に相談だな。
小径シングルディスクに結局不満出ちゃうだろから、左ディスクは時間かけて探すハメにはなるんだけど。
それでも１８インチはカッコウがイイ！
って言いたいけど、タイヤの事も考えると楽な道じゃないな。
>>434
初期型は左右４ポッドダブルにしても、φ３２０シングルより効かないよ
小さすぎるディスクと重いホイールのせいだろうね
>>435
サポートワンオフするならＲ１の旧型で使われてるφ３００ディスク使えば
小径ディスクの不満も解消されるよ
初期型は左右４ポッドダブルにしても、φ３２０シングルより効かないよ
小さすぎるディスクと重いホイールのせいだろうね
>>435
サポートワンオフするならＲ１の旧型で使われてるφ３００ディスク使えば
小径ディスクの不満も解消されるよ
２５０がイイのもわかるが考えてみると意外に高いんだよね、本体もライディングコストも……。
１ＪＫなんかと比べてもない部品なんか多いしさぁ
ちなみに今の相棒の改造点は、サンパー(ステン)くらい。
１ＪＫなんかと比べてもない部品なんか多いしさぁ
ちなみに今の相棒の改造点は、サンパー(ステン)くらい。
>>438
大径化用のφ３２０ディスク使えばこんなやり方もある
加工の詳細は不明だけど
ttp://www.ki-man.com/g_myself-bike/mb-o-3gv/mb-o3gv-bra.html
大径化用のφ３２０ディスク使えばこんなやり方もある
加工の詳細は不明だけど
ttp://www.ki-man.com/g_myself-bike/mb-o-3gv/mb-o3gv-bra.html
http://21yamaha.com/mc/historic/srx600/eng_voice/index.html
こんなサイトがあるなんて初めて知った。
YAMAHAのオフィシャルなん？開発者の声とかなんかいろいろ考えさせられる。
こんなサイトがあるなんて初めて知った。
YAMAHAのオフィシャルなん？開発者の声とかなんかいろいろ考えさせられる。
>440
デザイナーが正月にクレイモデルの横幅削った話が一番ワラタ
デザイナーが正月にクレイモデルの横幅削った話が一番ワラタ
あのスリムなラインは、デザインの人が正月ｶﾞﾝｶﾞｯﾀおかげなんだね～ってw
七宝焼き欲しい！
七宝焼き欲しい！
ガンガッタつーか、ああいう状況体験した奴なら解るだろうが、
他人に止められない状況に持ち込んでシレっと要求を通した
だよなw
それくらい気合い入ったデザインって事で、この場合は結果オーライwelcomeだけどw
他人に止められない状況に持ち込んでシレっと要求を通した
だよなw
それくらい気合い入ったデザインって事で、この場合は結果オーライwelcomeだけどw
445 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 13:54:22 ID:1tkqFCXI
上げ
3VNだが130からの伸びがなくなった…３万㌔オーバーは流石にOHしなきゃだめかのぉ
チェーンとかエアクリとかのロスもあるかと
メンテして駄目なようなら腰上頼んでみるてのでどうよ
メンテして駄目なようなら腰上頼んでみるてのでどうよ
腰上リフレッシュ＝ボアアップじゃないっしょ
オーバーホールって書いてあるジャマイカ
オーバーホールって書いてあるジャマイカ
実糞のＳＲＸ板で、かなり痛いﾔｼが自分のバイクブログ晒してる。
っか…バイクは持ち主選べないのか…
っか…バイクは持ち主選べないのか…
453 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 00:08:38 ID:N7JKn9p4
25才かな？
454 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 00:35:57 ID:Tjm5DAI3
別に痛くないと思うんだが・・どのあたりが痛いんかな？
455 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 00:50:53 ID:xI2eqDf2
昨日家の近くで、黒？紺色？の前期型を見た。
かっこよかった。そんな俺もシルバー３ＶＮだが仲間を見ると嬉しいものだね
かっこよかった。そんな俺もシルバー３ＶＮだが仲間を見ると嬉しいものだね
なんつか…カッコいいバイクたくさんあるけどＳＲＸってカッコいいってよりか、「キレイ」なバイクだよね…！(自分で言うのもなんだけどさ。
ＳＲＸ…早く戻ってこないかな。
ＳＲＸ…早く戻ってこないかな。
関係ないのに晒された上のURLの人には申し訳ない。
俺が言いたかったのは、安易にカスタム済みのバイクを買って「車検」だの騒ぐのはおかしいんじゃないかって事。
カスタムすれば維持費もあがる。金無いからユーザー車検というのはね…
俺が言いたかったのは、安易にカスタム済みのバイクを買って「車検」だの騒ぐのはおかしいんじゃないかって事。
カスタムすれば維持費もあがる。金無いからユーザー車検というのはね…
正直SRXを構造変更が必要なほどカスタムする意図がわからん。
過度なカスタムはアレだよねぇ、うんアレアレ、アレだよ。
過度なカスタムがアレってのはよくわかる話だし、基本的には同意なんだけど、
俺がSRXに興味持ったのはクラブマンの長期インプレがきっかけなんだよね。
SRXはきれいなバイクだとは思ってたけど、自分で買ってまで乗るまでには興味を引かなかった。
クラブマンのアレで、「こんなのもアリなのか」って目から鱗が落ちた。
俺がSRXに興味持ったのはクラブマンの長期インプレがきっかけなんだよね。
SRXはきれいなバイクだとは思ってたけど、自分で買ってまで乗るまでには興味を引かなかった。
クラブマンのアレで、「こんなのもアリなのか」って目から鱗が落ちた。
クラブマンってホンダ250ccの？
ごめ、調子乗った。
ごめ、調子乗った。
5年振りにSRX(3VN)に復帰しますた。
ヤッパリ良いわ、このバイク。
後ろ姿が特に美しい。
でも、ノーマルのクラッチってこんなに重たかったっけ？
ハヤシさんトコの油圧クラッチ着けてみたいが高い･･･
ヤッパリ良いわ、このバイク。
後ろ姿が特に美しい。
でも、ノーマルのクラッチってこんなに重たかったっけ？
ハヤシさんトコの油圧クラッチ着けてみたいが高い･･･
油圧クラッチってどれくらいするの？
ハヤシカスタムの油圧クラッチ使ってるよ。当方3SXです。
ノーマルはホント重いよな。
換えてみて確かに軽くなったよ。値段は張るが、その分の効果はあるのでは？
でも、軽くなったけど引きしろは若干減ってるらしい。
（だから軽いのか？）
停まった時にちょっとニュートラルを出しにくくなるかもしれんね。
ノーマルはホント重いよな。
換えてみて確かに軽くなったよ。値段は張るが、その分の効果はあるのでは？
でも、軽くなったけど引きしろは若干減ってるらしい。
（だから軽いのか？）
停まった時にちょっとニュートラルを出しにくくなるかもしれんね。
クラッチワイヤーの注油も大切だが
レバーシャフトへのグリスアップもだいぢ
ＳＲＸ手に入れて、レバー周りバラしてキレイに掃除して
グリスくれた時にで、こんなにタッチ良かったっけ？と思った。
レバーシャフトへのグリスアップもだいぢ
ＳＲＸ手に入れて、レバー周りバラしてキレイに掃除して
グリスくれた時にで、こんなにタッチ良かったっけ？と思った。
500は名前が違うから気をつけろ！！
つか、あのシングルシートは潔いと思った。
SRXも「モノポスト」を別口で作ればよかったのに、とおもた。
つか、あのシングルシートは潔いと思った。
SRXも「モノポスト」を別口で作ればよかったのに、とおもた。
シートで思い出したんだけど、もう10年以上前にでっかいリアキャリアつけているＳＲＸを見たんだ。
やっぱワンオフだったのかなぁ。
やっぱワンオフだったのかなぁ。
あぁ600乗りたいよぅ
471 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 15:19:33 ID:i45CI6a+
初期の600乗ってたんが、冷えてる時キック一発目かかってプスンと止まったら
その後がもうかかりにくくキック何十回
でＣＲキャブに変えたら始動性良くなった
あと、ＢＴＲ＆Ｄのマフラーに変えて スリムで軽くてコーナーが楽しいバイクだったな～
その後がもうかかりにくくキック何十回
でＣＲキャブに変えたら始動性良くなった
あと、ＢＴＲ＆Ｄのマフラーに変えて スリムで軽くてコーナーが楽しいバイクだったな～
SRXに着くキャリアって無いねぇ
クラウザーのS-WINGとトップケースでも良いが･･･
(´･ω･`)高いね。
クラウザーのS-WINGとトップケースでも良いが･･･
(´･ω･`)高いね。
3VNにキャリア付けたいなぁ…出来ればけっこうカンタンに付け外しができて堅牢なヤツ。
お金が…
お金が…
サイドバックで十分じゃね？
見た目は台無しだが
見た目は台無しだが
>138
だめなのか？
だめなのか？
今から５１Yの中古探して買うのは冒険かな？
何とかならない事はないんじゃないか
>>467
だけどよく考えたら４００も名前はクラブマンじゃなくＴＴだったなぁ…
だけどよく考えたら４００も名前はクラブマンじゃなくＴＴだったなぁ…
＞476
サンデーレースでもはじめるのか？
サンデーレースでもはじめるのか？
レースは考えてませんが、車検要らないセカンドとして
いいなと思ってます。新車でスポーティーなシングル
２５０スポーツって無いですよね？
いいなと思ってます。新車でスポーティーなシングル
２５０スポーツって無いですよね？
481 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 22:08:30 ID:7RXVAZDs
>>480
セロー（笑
セロー（笑
482 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 17:19:35 ID:2ayCW3MD
な、なんなんだ…
俺が「セロー」って言ったのがそんなに悪かったのか？
なぜ1日近くレスがない！
俺が「セロー」って言ったのがそんなに悪かったのか？
なぜ1日近くレスがない！
梅雨入り近くでネタがないんじゃね？
今のうちにタンクの錆対策と、キャンプの準備中
ブーツ新調しようかな
今のうちにタンクの錆対策と、キャンプの準備中
ブーツ新調しようかな
485 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 19:08:15 ID:2ayCW3MD
ところで↓の「ヤマハＳＲＸメンテナンスブック完全分解手帳」買った人います？
値段が張るので通販で買うのにとまどいがあるんだけど
中身は濃いですか？
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4883932214.html
値段が張るので通販で買うのにとまどいがあるんだけど
中身は濃いですか？
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4883932214.html
ゴミだって奴もいれば、バイブルだって奴もいる
値段に見合うかどうかは本人次第だから見た方がいいよ
安いもんじゃないし
値段に見合うかどうかは本人次第だから見た方がいいよ
安いもんじゃないし
488 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 21:04:21 ID:BAQWxX2q
そういう君はどう思うんだい？
489 ：sage：2007/06/13(水) 21:31:10 ID:YkuCs/dc
世の中に数冊しかなかったら１万円でも安いし。
実車との価格差が少なすぎるのがいかんとも。
実車との価格差が少なすぎるのがいかんとも。
好き好きなんで買うべきかどうかは置いといて、
内容は稚拙だと感じました。
私はせいぜい3000円程度の価値しか見出せません。
内容は稚拙だと感じました。
私はせいぜい3000円程度の価値しか見出せません。
491 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 22:05:39 ID:2ayCW3MD
>>486-490
早速レス有り難う。
スレ過疎っていたから良いネタになったかなぁ（苦笑
秩父に住んでいるもので近所にまともな書店はなく、
本屋に行くたびにバイク関連の書籍売り場には足を運ぶのですがいまだに現物を見たことないです。
とりあえず評判はあまり芳しくないみたいですね。
サービスマニュアルで当分は大丈夫かな、特に不足は感じてないんですけどね。
ご意見有り難うございました。
早速レス有り難う。
スレ過疎っていたから良いネタになったかなぁ（苦笑
秩父に住んでいるもので近所にまともな書店はなく、
本屋に行くたびにバイク関連の書籍売り場には足を運ぶのですがいまだに現物を見たことないです。
とりあえず評判はあまり芳しくないみたいですね。
サービスマニュアルで当分は大丈夫かな、特に不足は感じてないんですけどね。
ご意見有り難うございました。
>>491
太田の南海で売ってたぞ、確か。その近くの本屋にもあったはず。
太田の南海で売ってたぞ、確か。その近くの本屋にもあったはず。
493 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 22:17:37 ID:2ayCW3MD
太田って群馬ですよね、茨城方面に行くときにはR140→R407→R50ってルートなんで通ったことあります。
確か自宅から60キロ近くあった気が・・・
確か自宅から60キロ近くあった気が・・・
494 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 22:18:20 ID:2ayCW3MD
あ、とりあえず情報ありがとうです、お礼遅れました。
どうしても気になり眠れない日が続くようでしたら行ってみますね。
どうしても気になり眠れない日が続くようでしたら行ってみますね。
そういう値段の張るものは、図書館にリクエストして買っていただく、ってぇのもありますぜ。
うちの近所の図書館にはＳＲ500のがあって似たようなＳＲＸはリクエストしにくい・・・
うちの近所の図書館にはＳＲ500のがあって似たようなＳＲＸはリクエストしにくい・・・
本の価値は各々だけど
あれに倣ってO/Hしたらエンジン他壊すよ
あれに倣ってO/Hしたらエンジン他壊すよ
>496
ええ～
うちのエンジン壊れちゃうかな・・・
ええ～
うちのエンジン壊れちゃうかな・・・
具体的にどこが駄目なの？
俺は自分では洗車程度のメンテしかしないのでパスした。
壊れるかどうかはわからないけれど、ところどころ不思議な作業してるね
交換した方がいいパーツの交換もしてないし
メンテナンスじゃなくて、正しく分解組み立て手順って感じ
あの手順でエンジンオーバーホール済みとか言われたらがっかりする
本としての価値はそればかりじゃないと思うけれど…
交換した方がいいパーツの交換もしてないし
メンテナンスじゃなくて、正しく分解組み立て手順って感じ
あの手順でエンジンオーバーホール済みとか言われたらがっかりする
本としての価値はそればかりじゃないと思うけれど…
少なくとも信者の多い某有名ショップのメカニックの作業ですよね？
そこのショップでオーバーホールを頼むと行われる作業と言うこと？
それが、エンジン壊れてしまうほどのレベルなの？
そこのショップでオーバーホールを頼むと行われる作業と言うこと？
それが、エンジン壊れてしまうほどのレベルなの？
そんなにマズイのかー
家帰ったら見てみようかな。本、持ってるし。
家帰ったら見てみようかな。本、持ってるし。
俺は本屋で発見して思わず即買いしたけど
まだ良く見てないなぁ
まだ良く見てないなぁ
もちつけ
やってはいけないこと以外は、整備・改造の着眼点は
人によって結構違うとおも。
女といっしょ…かな？(((^^;)
やってはいけないこと以外は、整備・改造の着眼点は
人によって結構違うとおも。
女といっしょ…かな？(((^^;)
例の本は買ったけど、あまり眺めてムフフな本ではない。
注意点とか社外パーツ情報とか他車流用とかのTips的なのが希薄。
その後サービスマニュアル買ったらそっちのほーが読んでてwktk。
注意点とか社外パーツ情報とか他車流用とかのTips的なのが希薄。
その後サービスマニュアル買ったらそっちのほーが読んでてwktk。
どうせ撮りおろしするんだったら、チェーンくらいきれいにして写して欲しかった。。
そんな事よりオフしよーや。
各地、各曜日で頻発すればいいなあ。
俺は関西組。中四国可。平日組。
「SRXが二台寄ればそれは既にオフミ」を掲げたい。
各地、各曜日で頻発すればいいなあ。
俺は関西組。中四国可。平日組。
「SRXが二台寄ればそれは既にオフミ」を掲げたい。
SRX250って燃費どんなもんですか？
マターリで４０、スポーツで２５くらいでしょうか？
マターリで４０、スポーツで２５くらいでしょうか？
510 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 11:39:11 ID:VawS4QOg
俺オフ会で駄弁るぐれーなら
単独で走行距離出した方がいいや
単独で走行距離出した方がいいや
では札幌オフを再び・・・
目標人数３名以上・・・
目標人数３名以上・・・
>>511って思う人は書き込まなければいいのにって思うよ。
>>512
俺も黒3SXです。北海道行く機会があればまたここで連絡します。
出会えたそん時は北海道事情教えてくだされ。
兵庫県事情ならお話しできるので。
>>512
俺も黒3SXです。北海道行く機会があればまたここで連絡します。
出会えたそん時は北海道事情教えてくだされ。
兵庫県事情ならお話しできるので。
おいらは岡山。
兵庫も広いから色々行ってみたいのぉ
兵庫も広いから色々行ってみたいのぉ
>>513
悪かったね。
総数に対して賛成反対の割・理由を知れば、
実行にいたらなかった時、
以降の改善参考になると思ってさ。
俺はオフ会なんかやるななんて言っちゃいねえ。
賛成以外の意見は発言さえ棄権しろってのは、
いかなる集団さえも腐らせる浅はかな考えだと思うけど。
悪かったね。
総数に対して賛成反対の割・理由を知れば、
実行にいたらなかった時、
以降の改善参考になると思ってさ。
俺はオフ会なんかやるななんて言っちゃいねえ。
賛成以外の意見は発言さえ棄権しろってのは、
いかなる集団さえも腐らせる浅はかな考えだと思うけど。
516 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 14:12:59 ID:v1TIZQnt
関東なら参加できるんだけどなぁ。
>>513 お待ちしてますよ(^ω^)
519 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 15:17:23 ID:v1TIZQnt
当年もって３８歳 ３VN
>>519
34 1JL
34 1JL
>>519
ハードル設置されたら書き込み躊躇しちゃうじゃないか！w
なのでスルーさせてもらう。
>>516
関東言い出しっぺとして、自分の都合に合わせた条件提示すればいい。それで人が集まればもうけもんだし。
>>511
ソロでの距離と所要時間書き込んでみては？
SRXを色んな方法で楽しもうとする人の、参考にはなるかもよ。
２６歳。
>>514
どこでもいいよー
家が近くはないので流れ合流、流れ解散になるかも知れないけど。
ハードル設置されたら書き込み躊躇しちゃうじゃないか！w
なのでスルーさせてもらう。
>>516
関東言い出しっぺとして、自分の都合に合わせた条件提示すればいい。それで人が集まればもうけもんだし。
>>511
ソロでの距離と所要時間書き込んでみては？
SRXを色んな方法で楽しもうとする人の、参考にはなるかもよ。
２６歳。
>>514
どこでもいいよー
家が近くはないので流れ合流、流れ解散になるかも知れないけど。
41 3VN
38 3VN
38 3VN
同級生多いな
同級生多いな
527 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 18:05:12 ID:7w7s6mlx
マジ？
３８ ３VN
３８ ３VN
車歴も書くと面白いかもね。
37 3VN
CBR-NSR-SRX
37 3VN
CBR-NSR-SRX
22 1JK
オンボロ原付(現役）→オンボロバイク（バイク王タダでドナドナ）
→オンボロオフ（現役）→オンボロSRX（一応一番金掛かってる）
オンボロ原付(現役）→オンボロバイク（バイク王タダでドナドナ）
→オンボロオフ（現役）→オンボロSRX（一応一番金掛かってる）
JOG50→JOG90→3VN
20歳 岡山
20歳 岡山
531 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 20:47:37 ID:KpOcA9kl
燃費は～？（´･ω･`）
533 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:58:35 ID:v1TIZQnt
38歳 3VN
34歳 1JL
26歳
41歳 3VN
38歳 3VN
38歳
38歳 3VN
38歳 3VN
37歳 3VN
22歳 1JK
20歳 3VN
SRX乗りの平均年齢 ＝ 33．6歳
ちなみに俺は23歳3VN乗り。
34歳 1JL
26歳
41歳 3VN
38歳 3VN
38歳
38歳 3VN
38歳 3VN
37歳 3VN
22歳 1JK
20歳 3VN
SRX乗りの平均年齢 ＝ 33．6歳
ちなみに俺は23歳3VN乗り。
42 3VN
CB250RS-Z400FX-SRX(YSP SPL)-GF250-RG250-FZ250-
SPADA-Hornet-FZ400 & SRX(3VN)
CB250RS-Z400FX-SRX(YSP SPL)-GF250-RG250-FZ250-
SPADA-Hornet-FZ400 & SRX(3VN)
乗り遅れた！3VN+2NXエンジソ
CB,CB,RZR,RZRR,GSXR,VT,DR,
CBRRR,RG400,SRXで46orz
CB,CB,RZR,RZRR,GSXR,VT,DR,
CBRRR,RG400,SRXで46orz
オヤジの懐古が許されるなら、
いちばんSRXに近かったのは
初代GSX-Rだた。
あんなかわいいボーイズレーサーは
二度とでてこないかも
いちばんSRXに近かったのは
初代GSX-Rだた。
あんなかわいいボーイズレーサーは
二度とでてこないかも
シンプルだからか、ＳＲＸはメンテすればするほど、乗れば乗るほど、弄れば弄るほど味が出てくるバイクだよな
カスタム地獄に落ちる連中の気持ちもわかる
カスタム地獄に落ちる連中の気持ちもわかる
538 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 11:14:50 ID:a8lKdDmv
プラとかメッキよりむくアルミが多いんで、白粉サビになる反面、磨いた時の自分内充実度が高い。
3VNの前期のホイールは、磨いても磨いても･･･
なのでタイヤ交換時に白に塗装してもらったよ。
おかげで洗車が楽になった。
クランクケースのクリア層がダメになったので、剥離＆バフ掛け
プロにはかなわないが満足いく出来にはなった。
なのでタイヤ交換時に白に塗装してもらったよ。
おかげで洗車が楽になった。
クランクケースのクリア層がダメになったので、剥離＆バフ掛け
プロにはかなわないが満足いく出来にはなった。
走ってる？とりあえず天気いいね。
神戸近辺で、任せて安心な店ってありませんか。
ＹＳＰにﾀﾍﾟｯﾄの調整してもらおうと思ったら、あっさり拒否られた。
Gﾏｼﾞｪのﾘｺｰﾙですかって聞いたら、購入客じゃないと手間のかかる作業はやりませんってさ。
将来ﾌｫｰｸやｽﾃﾑ、ｴﾝｼﾞﾝの腰上なんかのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙも考えてるんで、いい店ないですかね。
ＹＳＰにﾀﾍﾟｯﾄの調整してもらおうと思ったら、あっさり拒否られた。
Gﾏｼﾞｪのﾘｺｰﾙですかって聞いたら、購入客じゃないと手間のかかる作業はやりませんってさ。
将来ﾌｫｰｸやｽﾃﾑ、ｴﾝｼﾞﾝの腰上なんかのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙも考えてるんで、いい店ないですかね。
＞購入客じゃないと手間のかかる作業はやりません
うはｗｗｗなんて殿様商売ｗ
うはｗｗｗなんて殿様商売ｗ
全部のSRXが検索できるようになってるね。既出？
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
545 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 17:03:06 ID:a8lKdDmv
次スレのテンプレに↓追加して欲しい。
◆型式一覧◆
1985.04 1JL
1988.03 2NY
1988.08 3HU1
1990.02 3VN1
1991.06 3VN2
1996.05 3VN5
◆型式一覧◆
1985.04 1JL
1988.03 2NY
1988.08 3HU1
1990.02 3VN1
1991.06 3VN2
1996.05 3VN5
547 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 17:14:29 ID:a8lKdDmv
うい
549 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 17:33:11 ID:a8lKdDmv
┏━━┳━━┳━━━━┳━━━━━━━━━━
┃型式┃モ年┃発売年 ┃
┣━━╋━━╋━━━━╋━━━━━━━━
┃1JL ┃1985┃1985.04 ┃
┣━━╋━━╋━━━━╋━━━━━━━━━
┃2NY ┃1988┃1988.03 ┃
┣━━╋━━╋━━━━╋━━━━━━━━━
┃3HU1┃1988┃1988.08 ┃
┣━━╋━━╋━━━━╋━━━━━━━━━
┃3VN1┃1991┃1990.02 ┃
┣━━╋━━╋━━━━╋━━━━━━━━━
┃3VN2┃1991┃1991.06 ┃
┣━━╋━━╋━━━━╋━━━━━━━━━
┃3VN5┃1996┃1996.05 ┃
┗━━┻━━┻━━━━┻━━━━━━━━━
いま作っているがAAとか作ったことないからズレない表が作れない…(´；ω；`)ｳｯ…
┃型式┃モ年┃発売年 ┃
┣━━╋━━╋━━━━╋━━━━━━━━
┃1JL ┃1985┃1985.04 ┃
┣━━╋━━╋━━━━╋━━━━━━━━━
┃2NY ┃1988┃1988.03 ┃
┣━━╋━━╋━━━━╋━━━━━━━━━
┃3HU1┃1988┃1988.08 ┃
┣━━╋━━╋━━━━╋━━━━━━━━━
┃3VN1┃1991┃1990.02 ┃
┣━━╋━━╋━━━━╋━━━━━━━━━
┃3VN2┃1991┃1991.06 ┃
┣━━╋━━╋━━━━╋━━━━━━━━━
┃3VN5┃1996┃1996.05 ┃
┗━━┻━━┻━━━━┻━━━━━━━━━
いま作っているがAAとか作ったことないからズレない表が作れない…(´；ω；`)ｳｯ…
550 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 18:04:16 ID:a8lKdDmv
型式 モデル年度 発売年度 始動 前輪 後輪
1JL 1985年 1985年4月 キック 18inch 18inch
2NY 1988年 1988年3月 キック 17inch 18inch
3HU1 1988年 1988年8月 キック 17inch 18inch
3VN1 1991年 1990年2月 セル 17inch 17inch
3VN2 1991年 1991年6月 セル 17inch 17inch
3VN3 1996年 1996年5月 セル 17inch 17inch
もうあきらめｗ
1JL 1985年 1985年4月 キック 18inch 18inch
2NY 1988年 1988年3月 キック 17inch 18inch
3HU1 1988年 1988年8月 キック 17inch 18inch
3VN1 1991年 1990年2月 セル 17inch 17inch
3VN2 1991年 1991年6月 セル 17inch 17inch
3VN3 1996年 1996年5月 セル 17inch 17inch
もうあきらめｗ
551 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 18:16:22 ID:a8lKdDmv
型式 通称 モデル年度 発売年度 セル 前輪 後輪 ラジアル リアサス 乾重 車重
1JL 一型 1985年 1985年4月 × 18inch 18inch × ツイン 147kg 168kg
2NY 二型 1988年 1988年3月 × 17inch 18inch × ツイン 144kg 165kg
3HU1 三型 1988年 1988年8月 × 17inch 18inch ○ ツイン 144kg 165kg
3VN1 四型 1991年 1990年2月 ○ 17inch 17inch ○ モノ 149kg 170kg
3VN2 四型 1991年 1991年6月 ○ 17inch 17inch ○ モノ 149kg 170kg
3VN3 四型 1996年 1996年5月 ○ 17inch 17inch ○ モノ 149kg 170kg
HTML版もいま作ってる。
1JL 一型 1985年 1985年4月 × 18inch 18inch × ツイン 147kg 168kg
2NY 二型 1988年 1988年3月 × 17inch 18inch × ツイン 144kg 165kg
3HU1 三型 1988年 1988年8月 × 17inch 18inch ○ ツイン 144kg 165kg
3VN1 四型 1991年 1990年2月 ○ 17inch 17inch ○ モノ 149kg 170kg
3VN2 四型 1991年 1991年6月 ○ 17inch 17inch ○ モノ 149kg 170kg
3VN3 四型 1996年 1996年5月 ○ 17inch 17inch ○ モノ 149kg 170kg
HTML版もいま作ってる。
552 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 18:28:13 ID:a8lKdDmv
SRX400
型式 通称 モデル年度 発売年度 セル 前輪 後輪 ラジアル リアサス 乾重 車重
1JL 一型 1985年 1985年4月 × 18inch 18inch × ツイン 147kg 168kg
2NY 二型 1988年 1988年3月 × 17inch 18inch × ツイン 144kg 165kg
3HU1 三型 1988年 1988年8月 × 17inch 18inch ○ ツイン 144kg 165kg
3VN1 四型 1991年 1990年2月 ○ 17inch 17inch ○ モノ 149kg 170kg
3VN2 四型 1991年 1991年6月 ○ 17inch 17inch ○ モノ 149kg 170kg
3VN3 四型 1996年 1996年5月 ○ 17inch 17inch ○ モノ 149kg 170kg
SRX600
型式 通称 モデル年度 発売年度 セル 前輪 後輪 ラジアル リアサス 乾重 車重
1JK 一型 ？ ？ × 18inch 18inch × ツイン 149kg 170kg
2NX 二型 ？ ？ × 17inch 18inch × ツイン 145kg 166kg
3GV1 三型 ？ ？ × 17inch 18inch ○ ツイン 145kg 166kg
3SX1 四型 1991年 1990年2月 ○ 17inch 17inch ○ モノ ？ ？
3SX2 四型 1991年 1991年6月 ○ 17inch 17inch ○ モノ ？ ？
HTML版： http://www.okapie.net/SRX.html
型式 通称 モデル年度 発売年度 セル 前輪 後輪 ラジアル リアサス 乾重 車重
1JL 一型 1985年 1985年4月 × 18inch 18inch × ツイン 147kg 168kg
2NY 二型 1988年 1988年3月 × 17inch 18inch × ツイン 144kg 165kg
3HU1 三型 1988年 1988年8月 × 17inch 18inch ○ ツイン 144kg 165kg
3VN1 四型 1991年 1990年2月 ○ 17inch 17inch ○ モノ 149kg 170kg
3VN2 四型 1991年 1991年6月 ○ 17inch 17inch ○ モノ 149kg 170kg
3VN3 四型 1996年 1996年5月 ○ 17inch 17inch ○ モノ 149kg 170kg
SRX600
型式 通称 モデル年度 発売年度 セル 前輪 後輪 ラジアル リアサス 乾重 車重
1JK 一型 ？ ？ × 18inch 18inch × ツイン 149kg 170kg
2NX 二型 ？ ？ × 17inch 18inch × ツイン 145kg 166kg
3GV1 三型 ？ ？ × 17inch 18inch ○ ツイン 145kg 166kg
3SX1 四型 1991年 1990年2月 ○ 17inch 17inch ○ モノ ？ ？
3SX2 四型 1991年 1991年6月 ○ 17inch 17inch ○ モノ ？ ？
HTML版： http://www.okapie.net/SRX.html
553 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 18:36:49 ID:a8lKdDmv
飽きたからSRXで散歩してくる。
|Д´)ﾉｼ
|Д´)ﾉｼ
>>553
今更だが、SRX wikiに書き込めばよかったんじゃね？ｗ
今更だが、SRX wikiに書き込めばよかったんじゃね？ｗ
555 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 20:42:10 ID:a8lKdDmv
wikiは余り好きではない。
乙！だけども、親切だけど好き嫌いがハッキリしてんだなw
1JLでノーマルキャブ+メッシュフィルター仕様で
始動性悪いからちょっとキャブいじってみました
エアスクリューの戻し変えたら始動性よくなったように感じますが
エアスクリューと始動性って関連性ありますかね？
始動性悪いからちょっとキャブいじってみました
エアスクリューの戻し変えたら始動性よくなったように感じますが
エアスクリューと始動性って関連性ありますかね？
600は放置ですか。そうですか
これにフロントとリアのホイル幅も加われば完璧だ……
>>552 グッジョブ！！！！
>>552 グッジョブ！！！！
じゃ、それ加えて誰かｗｉｋｉにうｐよろしく！
561 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:02:53 ID:b+NcLn8/
562 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 01:09:01 ID:b+NcLn8/
よく分からないんだけど↑のサイトの場合、
SRX400（90-） 400 110/70R17 54H 140/70R17 66H TL 3.00 4.00
100/70R17 ← 17インチラジアルの100mm幅で扁平足70％。
これは分かるんだけど、
54H、66H、TLってのが何を意味するのか無知なのでわからない。
TLはチューブレス？
3.00と4.00はリム幅でいいのかな？
SRX400（90-） 400 110/70R17 54H 140/70R17 66H TL 3.00 4.00
100/70R17 ← 17インチラジアルの100mm幅で扁平足70％。
これは分かるんだけど、
54H、66H、TLってのが何を意味するのか無知なのでわからない。
TLはチューブレス？
3.00と4.00はリム幅でいいのかな？
５４とか６６はロードインデックスだとおも、どれだけの荷重に耐えられるかのｋｇかな。
その後のＨとかは速度記号じゃなかったかな。インチ数、タイヤ幅、扁平率だけ気に
してればいいんじゃない
１ＪＫのホイールってクソ重たいんだよな。それでヒラリヒラリ
その後のＨとかは速度記号じゃなかったかな。インチ数、タイヤ幅、扁平率だけ気に
してればいいんじゃない
１ＪＫのホイールってクソ重たいんだよな。それでヒラリヒラリ
564 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 09:23:44 ID:b+NcLn8/
>>563
わかりやすい解説サンクス
わかりやすい解説サンクス
昨日、250マルチ二台とぐにゃぐにゃ山道ハイペースツーリング行ってきたよ。
だいたい90㌔～位のペースで走ってたんだけど始めは振動が辛いから嫌だよ～とか思ってたらそのうち慣れてきて楽しくて楽しくて…
ノーマル３ＶＮでハイペースツーリングも悪くないと思いました。燃費も70弱ペースの時とあまり変わらなかったし
だいたい90㌔～位のペースで走ってたんだけど始めは振動が辛いから嫌だよ～とか思ってたらそのうち慣れてきて楽しくて楽しくて…
ノーマル３ＶＮでハイペースツーリングも悪くないと思いました。燃費も70弱ペースの時とあまり変わらなかったし
566 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 13:09:38 ID:LUeKjyeM
600て燃費はどのぐらいですか
俺のは余りよくないと思うが
ツーで22km/L
日常だと18km/Lってとこ。
ツーで22km/L
日常だと18km/Lってとこ。
俺の３ＳＸもツーで２１くらい。
街乗りしないからそっちは分からない。
街乗りしないからそっちは分からない。
エアクリ変えるの面倒だなぁ(；´Д`)
毎回タンク降ろすのはどうよ
Ｋ＆Ｎのリプレイスフィルターにしようかと思うんだけど、誰か入れてる人感想教えて
毎回タンク降ろすのはどうよ
Ｋ＆Ｎのリプレイスフィルターにしようかと思うんだけど、誰か入れてる人感想教えて
純正交換タイプのエアクリってあるの？
でも、セッティングは必要だよね？
でも、セッティングは必要だよね？
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u13797621
もしかしてこれって
ttp://ex-n.sakura.ne.jp/gallery/clm_twintail.html
これ？
マフラーだけ売ってほしいわあ。
もしかしてこれって
ttp://ex-n.sakura.ne.jp/gallery/clm_twintail.html
これ？
マフラーだけ売ってほしいわあ。
セカンダリー側のインテークにカーボンが付くのはデフォ？
YDISであるが故の弊害だとしたら、社外のキャブにするしかないのかな。
YDISであるが故の弊害だとしたら、社外のキャブにするしかないのかな。
動かなくなるの？
このバイク欲しいけど長身の俺でも大丈夫かな？
現物見に行きたいけど近場にはなかったから、180cm以上のSRX糊いたらどんな感じか教えて
現物見に行きたいけど近場にはなかったから、180cm以上のSRX糊いたらどんな感じか教えて
579 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 13:10:00 ID:3nusITCL
たぶん170位までが見栄えがいいわなぁ。
580 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 13:34:03 ID:AXSbHyJz
無性に欲しくなってきた
買ったら盆栽してしまいそうで怖いw
買ったら盆栽してしまいそうで怖いw
ttp://www.srx600.f2s.com/srx600/photographs/displaygalleryphoto.php?set=visitors12&index=26
うーん。綺麗だなぁ。。
この輝きは全部再塗装してるのかな。
俺のと比べると輝きが違うぜ
うーん。綺麗だなぁ。。
この輝きは全部再塗装してるのかな。
俺のと比べると輝きが違うぜ
>>580
盆栽しても安上がり、メンテも単気筒だから腰上腰下自由自在
いじるほどマルチだと得られない、パフォーマンスアップが実感できる
車格がないからなめられるけど、気合いでそういう手合いもぶっちぎれる
買うしかないね、マジ楽しいよ(^o^)
盆栽しても安上がり、メンテも単気筒だから腰上腰下自由自在
いじるほどマルチだと得られない、パフォーマンスアップが実感できる
車格がないからなめられるけど、気合いでそういう手合いもぶっちぎれる
買うしかないね、マジ楽しいよ(^o^)
誰か岡山、香川辺りで腰上ＯＨしてくれやぁい。
ＳＲＸの事ならバイク屋よりオーナーのみなさんの方が詳しそうだし（笑）
ＳＲＸの事ならバイク屋よりオーナーのみなさんの方が詳しそうだし（笑）
尻の痛さだけはガチ
>>583
ソケットレンチ、メガネレンチ、六角レンチそれぞれ一揃い
トルクレンチ0.5kg/m～ 一本、シックネスゲージ、
バルブスプリングコンプレッサー１組（ストレートで３０００円）
バルブコンパウンド、ＣＲＣ、スレッドコンパウンド、エンジンオイル、
忘れちゃならないサービスマニュアル
とりあえず上に書いたモンがあれば、腰上のＯＨは自分でできる、
誰かにやってもらうにしても、工具は同じだけ必要だし、
それなりに時間も手間もかかるから、よっぽどの物好きでない限り、
友達でも引き受けないんじゃない？
金かけたくないなら、自分でのんびりやるのがベスト
あと、消耗部品でいくらかかるかだな。
ステムシールの交換だけなら、金も時間もあんまりかからないけど
バルブが歪んでたり、バルブシートが逝ってたりしたら
バルブガイドやバルブシートの打ち換え、シートカットが必要になるし
スプリングやカムがへたってたら、交換になる。
腰上はずすだけなら、エンジン載せたままでできるから
マニュアル首っ引きで、ノギスとシックネスゲージでへたりの程度測定してみたら？
ソケットレンチ、メガネレンチ、六角レンチそれぞれ一揃い
トルクレンチ0.5kg/m～ 一本、シックネスゲージ、
バルブスプリングコンプレッサー１組（ストレートで３０００円）
バルブコンパウンド、ＣＲＣ、スレッドコンパウンド、エンジンオイル、
忘れちゃならないサービスマニュアル
とりあえず上に書いたモンがあれば、腰上のＯＨは自分でできる、
誰かにやってもらうにしても、工具は同じだけ必要だし、
それなりに時間も手間もかかるから、よっぽどの物好きでない限り、
友達でも引き受けないんじゃない？
金かけたくないなら、自分でのんびりやるのがベスト
あと、消耗部品でいくらかかるかだな。
ステムシールの交換だけなら、金も時間もあんまりかからないけど
バルブが歪んでたり、バルブシートが逝ってたりしたら
バルブガイドやバルブシートの打ち換え、シートカットが必要になるし
スプリングやカムがへたってたら、交換になる。
腰上はずすだけなら、エンジン載せたままでできるから
マニュアル首っ引きで、ノギスとシックネスゲージでへたりの程度測定してみたら？
>>583
道具とマニュアルがあればまともな整備が出来るわけはなく
SRXに詳しいだけの素人に腰上だけでもOH任せるなんてことは狂気
最悪ヘッドカバーも開けられずに終わるのがオチ
>>585
計測はノギスじゃ無理、せめてマイクロメーター
道具とマニュアルがあればまともな整備が出来るわけはなく
SRXに詳しいだけの素人に腰上だけでもOH任せるなんてことは狂気
最悪ヘッドカバーも開けられずに終わるのがオチ
>>585
計測はノギスじゃ無理、せめてマイクロメーター
577-579ありがとう
来週見に行ってみるよ
来週見に行ってみるよ
ばらして、組んで、また壊れて、ばらして、組んで・・・
こうやって色々覚えて勉強するんだな。
SRXしかバイクを持ってない人だと大変だけど、
複数台持っている人なら自分で遊べる楽しいバイクだね。
工具もちょっとずつ、買い足していくのもまた楽し。
うちのSRXも現在、バラバラになってます。
パーツ一個ずつ磨いて、組み上げていく楽しみ。
毎晩、ビール飲みながらこつこつと。
秋くらいには完成するかな？
こうやって色々覚えて勉強するんだな。
SRXしかバイクを持ってない人だと大変だけど、
複数台持っている人なら自分で遊べる楽しいバイクだね。
工具もちょっとずつ、買い足していくのもまた楽し。
うちのSRXも現在、バラバラになってます。
パーツ一個ずつ磨いて、組み上げていく楽しみ。
毎晩、ビール飲みながらこつこつと。
秋くらいには完成するかな？
O.H.するならマイクロメーターは要るだろ。
ノギスすらないんじゃ話にならんけど。
ノギスすらないんじゃ話にならんけど。
手ルクレンチとか、手ギスとか、手クロメーターとか、手ネックスゲージとか。
要するにカンだ。カンを磨け。 なんちって
要するにカンだ。カンを磨け。 なんちって
アルコール入った状態で組むなど
笑止千万！
笑止千万！
>>592
バイオガソリン？
バイオガソリン？
>>592
インディーカー？
インディーカー？
計るのは外寸だけとは限らないんだけどなぁ
クリアランスは感じゃなくて経験と感覚必要だよ
クリアランスは感じゃなくて経験と感覚必要だよ
596 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 19:48:46 ID:rYHnckbb
先週末はSRXをよく見掛けたけど
今週はさすがに無理だろうねぇ
日曜に箱根や道志周辺走ってた人いますか？
今週はさすがに無理だろうねぇ
日曜に箱根や道志周辺走ってた人いますか？
597 ：APE ◆DLMuvuedx2 ：2007/06/22(金) 20:14:18 ID:x6BjGmm7
ご無沙汰です。
最近仕事で外回りしてるとSRXを見る。
…いままでツーリングでも見なかったのに…しかもバイク乗ってるときじゃなく営業車で仕事中に…orz
明日は久々にゆっくり出来る休みなんで、ちょっと遠出。
最近仕事で外回りしてるとSRXを見る。
…いままでツーリングでも見なかったのに…しかもバイク乗ってるときじゃなく営業車で仕事中に…orz
明日は久々にゆっくり出来る休みなんで、ちょっと遠出。
ゝ／＿＿＿＿＼ ＿＿＿＿_
/ | / ─ ､－ ､!´- ､ － ､ ＼
!___|─| ‘|＜ |. ・|・ |－ ､ ヽ 「じつは･･････｡」
（ ` － o －|` -● －′ ＼ i
入 ３ﾉ─ | ─ i 「フン･･･フン･･･」
/ヽ-､` ┬┬ ィ´ 二 | 二 | !
| （／｀v二)| ヽ /￣￣￣ ＼ | /
ヽ_入 ＿ ノ ＼ヽ＿＿＿＿) / /
|───┤ ○ ━━６━◯━━ヽ
|＿＿＿_| ＼|/ _＿＿__＼ ヽ
| | | ! ヽ＿＿ノ ! |
|＿_||＿_| >､ ＿＿_ ノ ﾉ-o
__|＿_||＿_|＿ （＿＿_.ﾍ ＿＿＿/
（＿＿ ﾉヽ＿＿) （＿＿＿（＿＿＿）
_ ＿＿＿_
,,-´ ` ヽ、
／ ,－ ,－、 ＼
/ ,,,－|. ・|・ |- ､ ヽ.
/ ／ ヽ ＿ | ＿./ .＼ヽ
| / ● || 「ちんこ勃ってきた」
| | ── | ── |
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/ ＼ヽ ／
| ヽ━━━━━┯イ ´
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オフ会ってダベるだけもあれば峠専門もあるよね。
個人的には峠でローリングがいいけど、色んな意味でのレベルが違うと楽しめないんだよねぇ．．．
個人的には峠でローリングがいいけど、色んな意味でのレベルが違うと楽しめないんだよねぇ．．．
>>602
俺もお前とは知能のレベルが合いそうにないわ
俺もお前とは知能のレベルが合いそうにないわ
604 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 00:59:37 ID:14BYcROg
保守age
ブロスや１ＪＫあたりは全くと言っていいほど見なくなったな ﾃﾗワビシス
>>606
レベルというか、
そもそも峠を楽しく走るって法定速度守れない場合が多いから、
それがイカンとか少しならイイとか他人に迷惑掛けなければ何やってもいいとか、
皆スタンスが違うのがね。
その上走行ペースの違いもあるし。
2chでぱっと集まって楽しく走るって、結構難しいかもしれません。
>>603
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ。
レベルというか、
そもそも峠を楽しく走るって法定速度守れない場合が多いから、
それがイカンとか少しならイイとか他人に迷惑掛けなければ何やってもいいとか、
皆スタンスが違うのがね。
その上走行ペースの違いもあるし。
2chでぱっと集まって楽しく走るって、結構難しいかもしれません。
>>603
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ。
ところで600に98mmのピストン入れる時、純正ヘッドG/Kは使えるんでしょうか？
2mmボアアップですが、G/Kがはみ出す分削って使った方、いらっしゃいますか？
2mmボアアップですが、G/Kがはみ出す分削って使った方、いらっしゃいますか？
>>609
シンプルのメーターカウル付けてたらオレ確定っす
シンプルのメーターカウル付けてたらオレ確定っす
>>611
青いビキニカウル付いてたら俺っス
青いビキニカウル付いてたら俺っス
>>612
ブレンボにオーリンズだったら俺っす
ブレンボにオーリンズだったら俺っす
>>611>>612
ちょｗｗｗ
>>614
乗りこなせればそれなりに速いバイクですけど
トコトコ流しても楽しいバイクですので
あまり気にしないでもいいような気もします。
どこかで見かけたときはよろしくです ノシ
ちょｗｗｗ
>>614
乗りこなせればそれなりに速いバイクですけど
トコトコ流しても楽しいバイクですので
あまり気にしないでもいいような気もします。
どこかで見かけたときはよろしくです ノシ
黒いビキニパンツはいてたら私です……
617 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 13:36:26 ID:vhBLxtPS
age
618 ：年：2007/06/26(火) 20:21:50 ID:k02c2tOU
>616それって、純正マフラーのこと？
これ以外、想像できないし！！
だったら、ここのみんなは、はいてるよ。
これ以外、想像できないし！！
だったら、ここのみんなは、はいてるよ。
最近知り合いから譲ってもらい
SRX乗りになったばかりの若造です（2NY）
先輩方に質問です
エキパイの掃除どうしてますか？
黒いサビ？なかなか手強くて…
ご教授をば頂けたらと…
SRX乗りになったばかりの若造です（2NY）
先輩方に質問です
エキパイの掃除どうしてますか？
黒いサビ？なかなか手強くて…
ご教授をば頂けたらと…
>>619
1500番くらいのペーパー掛けて、ピカールでいいんじゃね？
1500番くらいのペーパー掛けて、ピカールでいいんじゃね？
621 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 22:35:52 ID:I14GZAA9
さっそくのレスありがとうございます！
ヤスリがけ頑張ってみます！
ヤスリがけ頑張ってみます！
624 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 07:52:36 ID:GwRl5gXY
625 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 08:24:47 ID:GUe5sUnD
朝から面白いモン見た～～
何かはひみちゅ(^o^)
何かはひみちゅ(^o^)
坂田利夫？
見たことも聞いたこともないって…
頭は生きてるうちに使えよ。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%91%CF%94M%83%8F%83b%83N%83X&lr=
頭は生きてるうちに使えよ。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%91%CF%94M%83%8F%83b%83N%83X&lr=
630 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 11:27:22 ID:GwRl5gXY
ステンは錆び難いだな
でも普通錆止めといったらただの鉄じゃね？
でも普通錆止めといったらただの鉄じゃね？
632 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 11:43:25 ID:GwRl5gXY
>>631
錆止めって語弊があったな、すまん。
一応、錆止め入り耐熱ワックスもシリコン系とかフッ素系があって（前者が多い）
値段は張るが後者のフッ素系の方が性能は良いみたい。
自分の持っているのはワイ○ギアのやつね。
ワックスすると焼きムラができやすいけど、錆びよりはましだしね。
ワックスするようになってからマフラーを磨く回数が減ったのは確か。
宣伝じゃないが、おすすめはします。
錆止めって語弊があったな、すまん。
一応、錆止め入り耐熱ワックスもシリコン系とかフッ素系があって（前者が多い）
値段は張るが後者のフッ素系の方が性能は良いみたい。
自分の持っているのはワイ○ギアのやつね。
ワックスすると焼きムラができやすいけど、錆びよりはましだしね。
ワックスするようになってからマフラーを磨く回数が減ったのは確か。
宣伝じゃないが、おすすめはします。
633 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 11:45:59 ID:GwRl5gXY
一応ＵＲＬ、
宣伝じゃないからなｗ
http://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=14240&KISYU_NAME=
宣伝じゃないからなｗ
http://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=14240&KISYU_NAME=
634 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 11:47:41 ID:GUe5sUnD
>>632>>633
ステンのサビは、ほとんどがもらいサビ
駅パイ自身が腐食して使用不可になるには数十年以上かかる
サビ止めワックスとか、表面に汚れの元をコーティングするより
こまめに磨くほうがよっぽどマトモ
ステンのサビは、ほとんどがもらいサビ
駅パイ自身が腐食して使用不可になるには数十年以上かかる
サビ止めワックスとか、表面に汚れの元をコーティングするより
こまめに磨くほうがよっぽどマトモ
635 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 12:03:52 ID:GwRl5gXY
636 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 12:07:02 ID:GUe5sUnD
637 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 14:22:16 ID:GwRl5gXY
>>636
つかいい加減に揚げ足とらないでくれ。>>619の質問に「防錆耐熱ワックス」を勧めただけなんだが…
少なくともエキパイ磨きの頻度を減らせるメリットがあるんだからそれでいいじゃまいか。
別に使えと強制しているわけでもないし、頻繁に磨くのが好きならそれでいいし。
つかいい加減に揚げ足とらないでくれ。>>619の質問に「防錆耐熱ワックス」を勧めただけなんだが…
少なくともエキパイ磨きの頻度を減らせるメリットがあるんだからそれでいいじゃまいか。
別に使えと強制しているわけでもないし、頻繁に磨くのが好きならそれでいいし。
さび止めって耐熱塗料クリアーかと思った・・・
クリア使う人少ないのかな？俺はずっとエキパイ黒いまま放置だがｗ
クリア使う人少ないのかな？俺はずっとエキパイ黒いまま放置だがｗ
丁度エキパイ取り外してたので磨いたよ。
きったねーエキパイだったので220番のペーパーでガシガシ。
結構ピカピカになって満足。
あとでバーナーで焼き色付けよっと。
きったねーエキパイだったので220番のペーパーでガシガシ。
結構ピカピカになって満足。
あとでバーナーで焼き色付けよっと。
>>639
あとでインプレキボン
あとでインプレキボン
バーナーで焼くとなんか不自然で、わざとらしくなるからいやだなぁ、、
いや、個人の好みにイチャモンつける気はさらさら無いんだけどね。
いや、個人の好みにイチャモンつける気はさらさら無いんだけどね。
そろそろタイヤ交換を考えてます。
3VNなんですが、通勤＋早く終わった帰りに近隣の
タイトな峠、休日はツーリングとさまざまに使ってます。
んが、基本的に雨の日は乗りません。
過去に履いたタイヤ。
GPR-70SP：グリップ最高！
減りの早さと雨天時の低グリップには死亡。
GPR-100：70SPに比べるとグリップは劣るが、大きく
不満に思うことはない。ライフおよび
雨天時にも不満なし。
履き替えもGPR-100かなと思ってましたが、α-10が
気になってます。
α-10を履いてる方、インプレいただければ幸いです。
3VNなんですが、通勤＋早く終わった帰りに近隣の
タイトな峠、休日はツーリングとさまざまに使ってます。
んが、基本的に雨の日は乗りません。
過去に履いたタイヤ。
GPR-70SP：グリップ最高！
減りの早さと雨天時の低グリップには死亡。
GPR-100：70SPに比べるとグリップは劣るが、大きく
不満に思うことはない。ライフおよび
雨天時にも不満なし。
履き替えもGPR-100かなと思ってましたが、α-10が
気になってます。
α-10を履いてる方、インプレいただければ幸いです。
644 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 13:41:35 ID:0/mIbb3Y
丁度ＧＰＲ１００からα１０に履き替えたオイラがきましたよ。
ＧＰＲ１００とはくらべものにならない勢いですり減っていくリアタイヤを見たらα１０がいいとは言えないかな。
ＧＰＲ１００にしたほうが後悔しないと思いますよ。
ＧＰＲ１００とはくらべものにならない勢いですり減っていくリアタイヤを見たらα１０がいいとは言えないかな。
ＧＰＲ１００にしたほうが後悔しないと思いますよ。
レスどーもです。
>>643
Pilot Powerっつーことは、１サイズアップってことですね。
Pilot Powerはもう一台のバイクで履いてて非常に気に入って
いるんですが、サイズアップ＆プロファイル変更で、SRX
特有のヒラヒラ感が阻害されないかとか不安があります。
どうでしょうか？
それから見得の部分になりますが、今のサイズで端まで
キレイに使えているのが、同じリム幅でワンサイズ太め
だと端まで使えなくなるのでわ？とショウガナイところ
でも躊躇してます。
>>643
Pilot Powerっつーことは、１サイズアップってことですね。
Pilot Powerはもう一台のバイクで履いてて非常に気に入って
いるんですが、サイズアップ＆プロファイル変更で、SRX
特有のヒラヒラ感が阻害されないかとか不安があります。
どうでしょうか？
それから見得の部分になりますが、今のサイズで端まで
キレイに使えているのが、同じリム幅でワンサイズ太め
だと端まで使えなくなるのでわ？とショウガナイところ
でも躊躇してます。
>>645
ミシュランはTX-15、25からPilot Sportを使ってきたけど、
PilotPowerの150-60R17は4.50のリムに履かすべきかもしれない。
オレの場合、タイヤの両サイドの矢印はきれいに残ってる。
でも、ヒラヒラ感は十分あると思うよ。
ミシュランはTX-15、25からPilot Sportを使ってきたけど、
PilotPowerの150-60R17は4.50のリムに履かすべきかもしれない。
オレの場合、タイヤの両サイドの矢印はきれいに残ってる。
でも、ヒラヒラ感は十分あると思うよ。
最近オクのSRX用のパーツの落札価格が全体的に安くなってるような。。。
FCRやらサンパーやらオーリンズやらの値段がどうも伸びてないように見えるのは気のせいかな。
FCRやらサンパーやらオーリンズやらの値段がどうも伸びてないように見えるのは気のせいかな。
オイル交換時のエア噛みってオイルタンクにエアーを圧送する以外に
手段は無いのでしょうか？
うちにはコンプレッサーなんて無いし。
みんなどうしてる？
手段は無いのでしょうか？
うちにはコンプレッサーなんて無いし。
みんなどうしてる？
>650
固形石鹸にこだわっているので無い限り、どこの家庭にでも
「リザーバと逆流防止弁がセットされたピストンポンプ」が風呂場や洗濯場や台所にあるはず。
固形石鹸にこだわっているので無い限り、どこの家庭にでも
「リザーバと逆流防止弁がセットされたピストンポンプ」が風呂場や洗濯場や台所にあるはず。
>>650
プラグケーブルを抜いてセルを回せばいいんじゃね？
プラグケーブルを抜いてセルを回せばいいんじゃね？
3VN2に乗ってます。
スピードメーターのメーター球を交換したら、ヘッドライト、スピードメータ、タコメータのライトがつきません。
スターター、フラッシャ、ブレーキランプ、ホーン、ニュートラルランプは正常です。
念のため、ヘッドライトはバルブを別のものにしても同じでした。
コネクタがどこか抜けたのかと、何度も確認してみたのですが、同じです。
やはり、断線でしょうか？
スピードメーターのメーター球を交換したら、ヘッドライト、スピードメータ、タコメータのライトがつきません。
スターター、フラッシャ、ブレーキランプ、ホーン、ニュートラルランプは正常です。
念のため、ヘッドライトはバルブを別のものにしても同じでした。
コネクタがどこか抜けたのかと、何度も確認してみたのですが、同じです。
やはり、断線でしょうか？
>>652
> >>650
> プラグケーブルを抜いてセルを回せばいいんじゃね？
レスありがとう。
でもね。セルを回しても全然オイルポンプにオイルが回ってくれないんだよ。
そうした場合、オイルタンクにエアーを圧送しながらセルを回すと良いらしいんだが、
コンプレッサーを持っていないので、どうしたものかな？と・・・
しばらく放置で自然にエアーが上に上がってエアー抜き完了となってくれれば良いのだが、
素人なので仕組みがよく分かっておりません(T_T)
> >>650
> プラグケーブルを抜いてセルを回せばいいんじゃね？
レスありがとう。
でもね。セルを回しても全然オイルポンプにオイルが回ってくれないんだよ。
そうした場合、オイルタンクにエアーを圧送しながらセルを回すと良いらしいんだが、
コンプレッサーを持っていないので、どうしたものかな？と・・・
しばらく放置で自然にエアーが上に上がってエアー抜き完了となってくれれば良いのだが、
素人なので仕組みがよく分かっておりません(T_T)
俺もPilot Power
峠、ツーリング、通勤とまぁオールラウンドに使ってるがﾘｱは１万㌔はもつ勢い
結構頑張ってるけどタイヤの端は少し残ってる。彼（ﾐｼｭﾗﾝﾏﾝ）の上半身はないかな
峠、ツーリング、通勤とまぁオールラウンドに使ってるがﾘｱは１万㌔はもつ勢い
結構頑張ってるけどタイヤの端は少し残ってる。彼（ﾐｼｭﾗﾝﾏﾝ）の上半身はないかな
今日、旧車ってたいへんですよね、と言われた。(昭和６１年式１ＪＫ)
ＳＲＸって旧車なのか！？
自分は今でもヤマハ国内最新のスーパーシングルだと思って乗っているのだが。
ＳＲＸって旧車なのか！？
自分は今でもヤマハ国内最新のスーパーシングルだと思って乗っているのだが。
662 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 20:52:23 ID:s0NN/Zhq
スポーツ指向のシングルとしてはYAMAHAでは最新じゃね？（苦笑
SRとかオフ車とかの系統を無視すればだがｗ
SRとかオフ車とかの系統を無視すればだがｗ
まあ、免許持っててバイクに乗っているヤツらの中には、
「産まれる前からあった」と言うヤツらも多数いるからな。
「産まれる前からあった」と言うヤツらも多数いるからな。
∩
| |
| |
∧＿∧ | | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀）／/ ＜ 先生！俺の相棒は2歳年下です！
／ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
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（ ´Д｀）／/ ＜ 先生！俺の相棒は2歳年下です！
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Ｓ６１年式とかオレとオナイやしね…！
ところで３ＶＮ・３ＳＸ乗りの方で左タンデムステップ上側のボルトが外れて宙ぶらりんになる方おられます？
３回目なんですよ…。
あ～日常点検足りてねぇなぁ…、オレ。
ところで３ＶＮ・３ＳＸ乗りの方で左タンデムステップ上側のボルトが外れて宙ぶらりんになる方おられます？
３回目なんですよ…。
あ～日常点検足りてねぇなぁ…、オレ。
ノーマルの排気音に飽きたのでマフラーを変えたいのですが、マフラーを社外にした場合他にしなきゃいけない事とかありますか？
３ＶＮです
３ＶＮです
厳密に言うとセッティングは必要なんだろうね。
俺はサンパー付けてるけど何もしてないｗ
俺はサンパー付けてるけど何もしてないｗ
連続スマソ
×ハヤブサに
○ハヤブサっぽく
×実際にそうだったり？
○実際に次期型とかのコンセプトモデルだったり？
×ハヤブサに
○ハヤブサっぽく
×実際にそうだったり？
○実際に次期型とかのコンセプトモデルだったり？
いや、どうみても隼だろ。
676 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 08:14:54 ID:cf4JDqh/
ほしゅ
あぁなんかSRXに飽きたわ
ﾏﾙﾁ乗りてぇ
ﾏﾙﾁ乗りてぇ
678 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 12:00:32 ID:OYWO6vAG
679 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 13:29:48 ID:cf4JDqh/
普通逆だよな、マルチに飽きた人間が単気筒に来る。 っとつられてみる。
680 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 15:59:39 ID:MOeQO+EC
>>680
日本では新規制対応車が秋に発表だから、ヨーロッパでわ今頃ショーモデル発表してる位ｼﾞｬﾏｲｶ？
ついでにMT03みたいなﾓﾀなのか微妙なｼﾝｸﾞﾙじゃなく、VANみたいなのをYAMAHAで出してくんないかの？
日本では新規制対応車が秋に発表だから、ヨーロッパでわ今頃ショーモデル発表してる位ｼﾞｬﾏｲｶ？
ついでにMT03みたいなﾓﾀなのか微妙なｼﾝｸﾞﾙじゃなく、VANみたいなのをYAMAHAで出してくんないかの？
MT-01のｽｹｰﾙﾀﾞｳﾝみたいなSRXが出ると嬉しいな…
ＶツインのＳＲＸか？
シングルだよwでもマフラーは嫌だな…
ＭＴー０３ていうのがあるわけだが
ＥＲ-6ｆあたりが近いのかな
今プレストのサイト見たらMT-03完売だって。
でも実車見たことないなぁ…
でも実車見たことないなぁ…
昔ね モーターサイクリストってバイク雑誌に
R1-Zみたいなトラスフレームに水冷エンジン(多分ツイン)を載っけたSRXって想像図が出たコトがあった記憶があるんだわ 妄想か？
にしても みょーに当時のオイラにはカッコ良く思えたんだよね
R1-Zみたいなトラスフレームに水冷エンジン(多分ツイン)を載っけたSRXって想像図が出たコトがあった記憶があるんだわ 妄想か？
にしても みょーに当時のオイラにはカッコ良く思えたんだよね
つかSZR660じゃだめなのか？
ttp://singlebeat.gentei.org/catalogue/yamaha/szr.html
ttp://singlebeat.gentei.org/catalogue/yamaha/szr.html
>>688
ツインの時点でSRXじゃねぇｗ
ツインの時点でSRXじゃねぇｗ
もしかして、当時ドカのツインの片方外したシングルレーサーあったから、その影響？
いまだに市販化希望するシングル好きは多いみたいだけど。
いまだに市販化希望するシングル好きは多いみたいだけど。
しかしシングルスポーツスレは落ちたｗ
ヤマハからすればＴＲＸ850でＳＲＸ乗りを取り込みたかったんじゃないかな
ＴＲＸもいいバイクだと思うけどデザインで失敗したよね
あの後ヤマハはまたデザインのヤマハに戻った気がする
ＴＲＸもいいバイクだと思うけどデザインで失敗したよね
あの後ヤマハはまたデザインのヤマハに戻った気がする
SZRってまだ売ってるのー？
ＴＲＸがトラスじゃなく、鋼管ダブルクレードルフレームで
カウリングもやぼったいいかにもなものじゃなかったら売れてたと思う
要するにおきらくパコーンが足りなかったんだろうな
カウリングもやぼったいいかにもなものじゃなかったら売れてたと思う
要するにおきらくパコーンが足りなかったんだろうな
ところでトルクレンチはどこの何を使ってる？
5-40Ｎ・ｍ一本で十分かな
5-40Ｎ・ｍ一本で十分かな
東日のヘッド交換式だな。
エンジンばらすならこれしかない。
CL50NX12Dを使ってるよ。
エンジンばらすならこれしかない。
CL50NX12Dを使ってるよ。
698 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 23:45:50 ID:MOeQO+EC
>>698
排ガス規制に加え、騒音規制も厳しくなるらしいから…
スポーツ指向な空冷でシングルはもう無理っぽい感じ。
でもﾓﾀｰﾄﾞとは違う、SRXの後継的なシングルスポーツ車って出ないもんすかね～？
今所有してるSRXが数年後パーツ供給等厳しいとなれば、YAMAHAに嘆願書メール送る運動＠SRXｽﾚとかw
排ガス規制に加え、騒音規制も厳しくなるらしいから…
スポーツ指向な空冷でシングルはもう無理っぽい感じ。
でもﾓﾀｰﾄﾞとは違う、SRXの後継的なシングルスポーツ車って出ないもんすかね～？
今所有してるSRXが数年後パーツ供給等厳しいとなれば、YAMAHAに嘆願書メール送る運動＠SRXｽﾚとかw
ｽｽﾞｷﾝあたりが車体だけ変えて出してきたりしてもよさそうなもんなのにね。
>>697
東日がいいのは承知してるし価格も悪くないんだけど
つい南海とかＫＩＴＡＣＯあたりのに目がいくんだよな
5-40Ｎ・ｍは東日で、それ以上のトルクはホムセンのやっすいのを買うのが正解のような気がしてきた
東日がいいのは承知してるし価格も悪くないんだけど
つい南海とかＫＩＴＡＣＯあたりのに目がいくんだよな
5-40Ｎ・ｍは東日で、それ以上のトルクはホムセンのやっすいのを買うのが正解のような気がしてきた
>>701
ＤＲＺのエンジンがあるもんな
ＤＲＺのエンジンがあるもんな
705 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 05:33:05 ID:GV/5AAhI
>>699-701>>703
排気だの騒音だの規制が厳しいのは分かってて聞いてみたんだ……。
予想通りと言うよりは、ＤＲＺエンジンとか考えるとむしろ期待通りのご返答でしたよ。
なるほどね、スズキ…となるとやはりガチョウ後継か。
排気規制は……ガソリン以外の内燃機関が出回って来ない限り厳しくなる一方だろうしこれからの時代、つうかもうそんな時代に入ってるけど水冷インジェクションの組み合わせは最強なのか…。なんか寂しいねぇ。
またガソリン値上がりしとるし
排気だの騒音だの規制が厳しいのは分かってて聞いてみたんだ……。
予想通りと言うよりは、ＤＲＺエンジンとか考えるとむしろ期待通りのご返答でしたよ。
なるほどね、スズキ…となるとやはりガチョウ後継か。
排気規制は……ガソリン以外の内燃機関が出回って来ない限り厳しくなる一方だろうしこれからの時代、つうかもうそんな時代に入ってるけど水冷インジェクションの組み合わせは最強なのか…。なんか寂しいねぇ。
またガソリン値上がりしとるし
唯一期待していいのはWR250R/Xのエンジンだと思う
その場合、コンペマシンに近い仕様になるから価格は当然相当高いけど
理想的なシングルスポーツになるだろうな
その場合、コンペマシンに近い仕様になるから価格は当然相当高いけど
理想的なシングルスポーツになるだろうな
久しぶりに来てみると濃いトークですねw
上にVANとあるのは、CR&SのVUNの事かな？
ttp://www.crs-motorcycles.com/indexENG.htm
とても買える代物ではないですけどね^^;
DRーZといえばなんかの雑誌でSDRフレームにDR－Zエンジン積んだ耐久レーサーもありましたよね？
WR４５０のエンジンでYAMAHAもなんかつくらないかな？
上にVANとあるのは、CR&SのVUNの事かな？
ttp://www.crs-motorcycles.com/indexENG.htm
とても買える代物ではないですけどね^^;
DRーZといえばなんかの雑誌でSDRフレームにDR－Zエンジン積んだ耐久レーサーもありましたよね？
WR４５０のエンジンでYAMAHAもなんかつくらないかな？
今のヤマハがロードスポーツ作るとは思えん
709 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 11:33:05 ID:td0lo9im
今はどこも売れるもんしか国内には出さないしねぇ。
たまには迷車も出してほしい。
たまには迷車も出してほしい。
SRXがはじめて出た時ってレプリカ全盛期じゃないですか…
あの時はナメクジみたいだとか言った声も聞いたけど販売台数はレプリカを抜いて
トップに踊り出た事もあった…殺伐としたバイク時代に『あぁこんな楽しいバイクが有るんだ…』って
教えてくれたバイクなんですよ。当時は中免しかなくて、6しか乗れなかったけど600以上にして
そんな楽しい思いはより深くなりましたよ。リッターレプリカも面白いけど、速く走れ！って
追い立てられるようなバイクはもうお腹一杯でまた1J買ってしまったけどやっぱり古い…
速度だけじゃなくて、トルクで走るような軽いバイク…Buellがやった事をヤマハに
もう一度やって欲しいと思う今日この頃
あの時はナメクジみたいだとか言った声も聞いたけど販売台数はレプリカを抜いて
トップに踊り出た事もあった…殺伐としたバイク時代に『あぁこんな楽しいバイクが有るんだ…』って
教えてくれたバイクなんですよ。当時は中免しかなくて、6しか乗れなかったけど600以上にして
そんな楽しい思いはより深くなりましたよ。リッターレプリカも面白いけど、速く走れ！って
追い立てられるようなバイクはもうお腹一杯でまた1J買ってしまったけどやっぱり古い…
速度だけじゃなくて、トルクで走るような軽いバイク…Buellがやった事をヤマハに
もう一度やって欲しいと思う今日この頃
6しか乗れなかった→×
4しか乗れなかった→○
4しか乗れなかった→○
>>704
それはちょい違う。
俺はSRXが初バイク。トコトコ６０㌔キープで走るならSRXがいい。
しかし最近、若さもあり速いバイクに乗りたいのだ。だってSRXは80以上出したら振動で疲れるじゃん…
130からの伸びが時間かかるじゃん、200までは回せばすぐ出るようなバイクに乗りたいのよ～600ss辺りかなと
それはちょい違う。
俺はSRXが初バイク。トコトコ６０㌔キープで走るならSRXがいい。
しかし最近、若さもあり速いバイクに乗りたいのだ。だってSRXは80以上出したら振動で疲れるじゃん…
130からの伸びが時間かかるじゃん、200までは回せばすぐ出るようなバイクに乗りたいのよ～600ss辺りかなと
＞SRXは80以上出したら振動で疲れるじゃん…
本人に若さが無いんじゃバイク換えても無駄っすよ
本人に若さが無いんじゃバイク換えても無駄っすよ
中免取って3VN購入、しばらくバイクから離れて、また3VN購入。
教習所以来、マルチには乗ったこと無い。
てか、SRXにしか乗ってない。
しかし飽きることは全然無いね。
可能な限りコレに乗り続けようと思う。
教習所以来、マルチには乗ったこと無い。
てか、SRXにしか乗ってない。
しかし飽きることは全然無いね。
可能な限りコレに乗り続けようと思う。
>>714
まぁ下道で日帰り400～500㌔ツーリングとか普通にするけどキャノンボール式はマルチが楽そうで…
飽きたというか他も見てみたい的なw
もちろんＳＲＸは手放さない。みなさん、メインやサブで何か乗ってらっしゃいますか？
まぁ下道で日帰り400～500㌔ツーリングとか普通にするけどキャノンボール式はマルチが楽そうで…
飽きたというか他も見てみたい的なw
もちろんＳＲＸは手放さない。みなさん、メインやサブで何か乗ってらっしゃいますか？
メイン→SRX
サブ→ｽﾊﾟｶﾌﾞ90
サブ→ｽﾊﾟｶﾌﾞ90
718 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 22:37:01 ID:td0lo9im
ちなみに僕は
メイン→３ＶＮ
サブ→ＪＯＧ９０（雨、荷物、ちょいのり気分で）
です
メイン→３ＶＮ
サブ→ＪＯＧ９０（雨、荷物、ちょいのり気分で）
です
俺はＸ４と３ＳＸ、メインはもちろん３ＳＸ
特にこれからの季節、Ｘ４あんまり乗らない
１３００cc４発の発熱量は普通に走ってても
ヒザ低温やけどするくらいだからなｗ
特にこれからの季節、Ｘ４あんまり乗らない
１３００cc４発の発熱量は普通に走ってても
ヒザ低温やけどするくらいだからなｗ
メインはＳＲＸでサブにはアグスタのＦ４Ｓだよ。
って言ってみてーなw
って言ってみてーなw
メイン： 2NY
サブ：GSX-R1000
近場：CD90
1日1000km乗るならGSX。
街中移動ならSRX。
のんびりしたいならCD・・・
j問題は全てハイオク専用だと言うこと・・・
ガス代高くてキツイ・・・orz
オイルも全部WRってのもキツい・・・orz
サブ：GSX-R1000
近場：CD90
1日1000km乗るならGSX。
街中移動ならSRX。
のんびりしたいならCD・・・
j問題は全てハイオク専用だと言うこと・・・
ガス代高くてキツイ・・・orz
オイルも全部WRってのもキツい・・・orz
メインもサブもＳＲＸですが何か？
セカンド？に、最近ロードレーサー（チャリ）を買いましたよ、安モンですが
予想してたよりもずいぶん手強いですね
シンプルな機械の割に、案外手強いのはSRXに通じるモノがありますね
けっこう楽しいですよ
予想してたよりもずいぶん手強いですね
シンプルな機械の割に、案外手強いのはSRXに通じるモノがありますね
けっこう楽しいですよ
俺はメインが自転車だよ。
一時期ピザになりかけてなwww体重も減るから丁度いいと感じてる
今は平気で150km位は走ってしまうまでになった…スレ違いスマン
ちなみに、その自転車で中古リッターバイクが買えてしまうのは(T_T)
一時期ピザになりかけてなwww体重も減るから丁度いいと感じてる
今は平気で150km位は走ってしまうまでになった…スレ違いスマン
ちなみに、その自転車で中古リッターバイクが買えてしまうのは(T_T)
ZZR1100とSRX(3VN)の組み合わせだが、どっちがメインだろ。
乗る回数：ZZR＜SRX（ZZR：月数回、SRX：週数回）
乗る距離：ZZR＝SRX（ともに年間5000kmくらい）
かけた金：ZZR＞SRX（ランニングコスト除き、ZZR：100万、SRX：25万）
SRXは1JK×2台を経て3台目。
どちらもスタイルに一目ぼれ＆乗ってみて乗り味最高。
乗る回数：ZZR＜SRX（ZZR：月数回、SRX：週数回）
乗る距離：ZZR＝SRX（ともに年間5000kmくらい）
かけた金：ZZR＞SRX（ランニングコスト除き、ZZR：100万、SRX：25万）
SRXは1JK×2台を経て3台目。
どちらもスタイルに一目ぼれ＆乗ってみて乗り味最高。
３気筒って言うか？
三発機とかじゃない？
単発、双発、以降数字………。
ＳＲＸもＴＤＲ８０も最近は平等に乗るように心掛けてるからか２台とも機嫌がいい。
単発、双発、以降数字………。
ＳＲＸもＴＤＲ８０も最近は平等に乗るように心掛けてるからか２台とも機嫌がいい。
なんか最近、鼓動感がなくなってきたような…鼓動の味わえる低速ですら微振動ばっかw
さすがに35000㌔オーバーはエンジンが…
エンジンOHしたら鼓動味わえるかなぁ
さすがに35000㌔オーバーはエンジンが…
エンジンOHしたら鼓動味わえるかなぁ
今大型だけど、昔のってたキックのSRX4が一番楽しかったなぁ。
6は乗ったことないんだが、4との乗り味は全然違うのかな？
6は乗ったことないんだが、4との乗り味は全然違うのかな？
733 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 17:05:02 ID:I2+mOLA8
捕手あげ
>>731
つ ピストンリング交換
つ ピストンリング交換
>>732
乗ったのがどちらもエンジンに手を入れてるんで、あんまし参考にならんかもしんないけど…
４００→ある程度エンジン回して楽しむ。
６００→下から中域のトルクを感じて楽しむ。
ってｵﾓﾀ。
ちなみに俺は４００のオーナー。
６００は知人のだった。
乗ったのがどちらもエンジンに手を入れてるんで、あんまし参考にならんかもしんないけど…
４００→ある程度エンジン回して楽しむ。
６００→下から中域のトルクを感じて楽しむ。
ってｵﾓﾀ。
ちなみに俺は４００のオーナー。
６００は知人のだった。
２５０→車検がなく楽しめる
ちなみに俺は２５０のオーナー
ちなみに俺は２５０のオーナー
738 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 23:22:18 ID:I2+mOLA8
スポーツシングルっていう一見すると矛盾しているメカに惚れるんだよなぁ、
元来運転と言うのは疲労を伴うものだったのでモータースポーツなのだ
と言う意見もあるのでイインジャネ
と言う意見もあるのでイインジャネ
モータースポーツは疲労を伴うかもしれないけど、大事なのは操作する楽しみだと思う。
>>734
ピストンリングですか。。早めに交換した方がいいですかね？
ピストンリングですか。。早めに交換した方がいいですかね？
>>741
機械のメンテナンスに早め遅めはないよ
自分がやばいんじゃないか？と感じるなら交換すればいいし
まだまだいける、と使い尽くすのもこれまた有り
でも一ついえるのは、トラブルが出る前に交換するのが鉄則
ＳＲＸの場合単気筒だから、エンジントラブルは即ストップにつながる
３５０００キロ走っててヘッド外すなら、シリンダヘッド周りのＯＨも
一緒にやった方が工賃は安くあがるわな。
機械のメンテナンスに早め遅めはないよ
自分がやばいんじゃないか？と感じるなら交換すればいいし
まだまだいける、と使い尽くすのもこれまた有り
でも一ついえるのは、トラブルが出る前に交換するのが鉄則
ＳＲＸの場合単気筒だから、エンジントラブルは即ストップにつながる
３５０００キロ走っててヘッド外すなら、シリンダヘッド周りのＯＨも
一緒にやった方が工賃は安くあがるわな。
743 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 04:57:46 ID:1feFZGHU
純正のスロージェットってミクニ？ケイヒン？
>>743
ジョグので掛かった事があるおｗ
ジョグので掛かった事があるおｗ
YSPでエンジンOHした人いる？
腰上下でだいたい10万＋部品代って言われたけどこんなもん？
まぁどこまでするかにもよるけど経験者さんがおりましたら参考までに教えてください。
腰上下でだいたい10万＋部品代って言われたけどこんなもん？
まぁどこまでするかにもよるけど経験者さんがおりましたら参考までに教えてください。
746 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 20:58:18 ID:JdCfMR0L
ここで聞くなよ…
複数のところ（無論技術力を自分で知っているところ）で見積もり取ってみろよ。
ないとか言うなよ？ググればSRX＆SRに詳しいショップなんて何個でもある。
複数のところ（無論技術力を自分で知っているところ）で見積もり取ってみろよ。
ないとか言うなよ？ググればSRX＆SRに詳しいショップなんて何個でもある。
YSPとはいえ、そういった作業はスタッフの個人差が大きく出ると思うから、
地域の人に聞いたほうが良いかもね。
地域の人に聞いたほうが良いかもね。
748 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 11:05:33 ID:/M7MNwvy
そうなんだ
相場ってないんだ・・・・・・・
相場ってないんだ・・・・・・・
749 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 12:17:10 ID:fRGmoXsd
バルブが曲がったので、腰上OHをYSPにてやってもらったよ。
ヘッド内部のパーツほとんど変えて
ピストン変えて、13万位でした。
ヘッド内部のパーツほとんど変えて
ピストン変えて、13万位でした。
腰上くらい自分でやれよ。４ｋくらいのトルクレンチ（ホムセン）、ちょっといいノギス、
シックネスゲージがあれば誰でもできる・・・・ 暇さえあればｗ
シックネスゲージがあれば誰でもできる・・・・ 暇さえあればｗ
暇が無くて、金が有るから信頼出来る店に任す。
暇はあり、金はない俺は自分ですべきかな…
腰上で１３万か～上下ならもっと高くなるわな。。
Thanks！
もーちょい調べます。
腰上で１３万か～上下ならもっと高くなるわな。。
Thanks！
もーちょい調べます。
こんなところで相場なんて事を尋ねる人が
腰上とはいえ果たして自分で整備できるだろうか？
悪いことは言わんから、大人しくYSPに出しておけって。
腰上とはいえ果たして自分で整備できるだろうか？
悪いことは言わんから、大人しくYSPに出しておけって。
店に出すとして相場なんて聞いてもさ、自車両の状態やドコまでの状態に戻したいかで変わるもんじゃない？
腰上だけでも、バルブ周りで満足したり、オーバーサイズ入れたり…部品あるうちに腰上新品にしたり。
それに下も入れたり…
予算と、自分がどうしたいかを店の人と良く相談したほうが吉。
話ができない店にゃ預けられんしょ？
腰上だけでも、バルブ周りで満足したり、オーバーサイズ入れたり…部品あるうちに腰上新品にしたり。
それに下も入れたり…
予算と、自分がどうしたいかを店の人と良く相談したほうが吉。
話ができない店にゃ預けられんしょ？
755 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 22:28:56 ID:LzoLk26u
腰上のみ ボーリング、ヘッド面研のみ外注
純正オーバーサイズピストン、
バルブ擦り合わせ分解組み立てＤＩＹ
総費用４マンちょい
純正オーバーサイズピストン、
バルブ擦り合わせ分解組み立てＤＩＹ
総費用４マンちょい
756 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 02:24:41 ID:DNW3UQNf
流れ切るが、みんなハンドルは純正？
俺のは買ったときからバーハンになってたんだが、セパハンとバーハン体験した方いるかい？
乗りやすさは変わった？
俺のは買ったときからバーハンになってたんだが、セパハンとバーハン体験した方いるかい？
乗りやすさは変わった？
むしろ、ＭＡＧＲＡセパハンが多い希ガス
身長が１７０以下だとハンドルが遠いと感じるのかも知れないけど
ノーマルセパハンでも、低すぎる事はなく自然なポジションだから
セパハンだから疲れるなんて事はＳＲＸにはないと思う
開発コンセプトを知ってて乗ってる人が殆どだから、あえてそれを崩して乗る人はどちらかというと稀じゃないかな
ノーマルセパハンでも、低すぎる事はなく自然なポジションだから
セパハンだから疲れるなんて事はＳＲＸにはないと思う
開発コンセプトを知ってて乗ってる人が殆どだから、あえてそれを崩して乗る人はどちらかというと稀じゃないかな
みんなありがとう。ってことは、乗りにくくなる感じかな？
セパハンは斜め４５℃くらいについてるハンドルだよね？ＳＳみたいな…
セパハンは斜め４５℃くらいについてるハンドルだよね？ＳＳみたいな…
177だけどちょうどよい気がする。
肩とか腰が痛くなることはない。お尻はロングだと痛くなるかな
まぁ180以上の人が乗るとバイクが小さく見える
肩とか腰が痛くなることはない。お尻はロングだと痛くなるかな
まぁ180以上の人が乗るとバイクが小さく見える
そうなのか・・・・親切にサンクス
自分身長１８３ｃｍあるんだけど、どうだろう。
曲がりやすいバイクにしたいんですよね。バーハンの今でも曲がりやすいけどｗ
自分身長１８３ｃｍあるんだけど、どうだろう。
曲がりやすいバイクにしたいんですよね。バーハンの今でも曲がりやすいけどｗ
路面が悪くて切り替えしの多い道だとバーハンの方が扱いやすいけど
セパハンの方がナチュラルなポジションで峠道にはしっくりくるよ
高速や長距離になってくると若干の前傾はかえって疲労しにくい
メーターバイザーも欲しいとこだね
セパハンの方がナチュラルなポジションで峠道にはしっくりくるよ
高速や長距離になってくると若干の前傾はかえって疲労しにくい
メーターバイザーも欲しいとこだね
ノーマルのセパハンはハンドル切れ角がこれでもかってあるからｗ
扱いにくいなんてことはない
扱いにくいなんてことはない
764 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 12:44:13 ID:DNW3UQNf
ノーマルに直したいけど当方ど素人だからなぁORZ
自分でもキレ角とかしっかり考えて付けられるだろうか。セパハンに憧れる。
自分でもキレ角とかしっかり考えて付けられるだろうか。セパハンに憧れる。
フォークやステムが変わってなければノーマルに戻すのはわけない
それすら出来ないって言うのはど素人とかそういう問題じゃない
ノーマルセパハンはトップブリッジとボルトで留めて角度決めてあるし
それすら出来ないって言うのはど素人とかそういう問題じゃない
ノーマルセパハンはトップブリッジとボルトで留めて角度決めてあるし
766 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 14:04:38 ID:DNW3UQNf
そうなんですか。
それじゃノーマルセパハンを購入して、取説読みながらやればOKそうですね！
皆さん朝からありがとうございました。
それじゃノーマルセパハンを購入して、取説読みながらやればOKそうですね！
皆さん朝からありがとうございました。
767 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 14:43:56 ID:7OcresV3
どういたしまして（いま現れた
へたれな俺はこないだバーハンにしたのだが、スペーサーを留めているボルトがやけに外し難かった。
何とか外してみると、途中に段が付いたようにゆがんでいた。
これはハンドルに過度の力がかかったってことなのかなぁ。
そんなにひどくコカしたことは無いんだけど・・・・・・・・・・
セパハンに戻すときにネジ穴大丈夫か不安。
何とか外してみると、途中に段が付いたようにゆがんでいた。
これはハンドルに過度の力がかかったってことなのかなぁ。
そんなにひどくコカしたことは無いんだけど・・・・・・・・・・
セパハンに戻すときにネジ穴大丈夫か不安。
769 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 22:41:14 ID:7OcresV3
申し訳ない、以前SRXの型式をまとめたHTMLのURLを変更しました。
（旧） http://www.okapie.net/SRX.html
（新） http://www.okapie.net/srx.html
申し訳ない。
あと600の3SX乗りの方、重量わかりませんか？
（旧） http://www.okapie.net/SRX.html
（新） http://www.okapie.net/srx.html
申し訳ない。
あと600の3SX乗りの方、重量わかりませんか？
>>769
http://www.srx600.f2s.com/srx600/php/displayphoto.php?image=../brochure/3vnbrochure3.jpg&text=Page%206
http://www.srx600.f2s.com/srx600/php/displayphoto.php?image=../brochure/3vnbrochure3.jpg&text=Page%206
3VN3ちゅーのは無いのでわ。3VN5だす。あと3SXも149Kg。
.乾燥重量 149kg
.車両重量 170kg
おんなじやで～
.車両重量 170kg
おんなじやで～
773 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 00:02:45 ID:7OcresV3
400の純正オーバーサイズピストンってもう出ないよね？
775 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 20:50:55 ID:YUscvXwJ
オーバーサイズピストンにしたらシリンダーはどうするの？そのまま使うの？
>>776
つボーリング
つボーリング
778 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 13:18:10 ID:G1IhWe9+
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/i11123810
官公庁出品でSRXがでるの初めてみた。
官公庁出品でSRXがでるの初めてみた。
779 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 13:19:05 ID:G1IhWe9+
出品者（川崎市）のまわしもんじゃないからなｗｗｗ
６００なら欲しかった
781 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 18:18:54 ID:sx6byPVN
250を340とか350ccに改造できるらしいけど、何のピストン使ってるのやら？ 誰かご存知？
782 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 18:54:13 ID:G1IhWe9+
350にするくらいならSRX400のエンジン積めないのか？
600海苔だから250は知らんが、フレームは400とか600とは別なん？
600海苔だから250は知らんが、フレームは400とか600とは別なん？
783 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 18:54:55 ID:G1IhWe9+
書き終わって思い出した、250は全く別物だったな。
>>778
出品者乙w
出品者乙w
785 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 01:06:12 ID:Lh+fFiqM
>>778
だから俺は川崎市の職員じゃない
だから俺は川崎市の職員じゃない
786 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 01:09:29 ID:FGrAuFar
まぁまぁ、どうでもええことで揉めま～や？
ぃよぅ
バルブはたこ棒で擦り合わせするのにピストンとシリンダーの擦り合わせはないの？
789 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 04:50:40 ID:sKqn9TvK
つ たこ坊
>>788
つ慣らし
つ慣らし
791 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 09:38:42 ID:Lh+fFiqM
とりあえずいちもつと手を擦り合わせてこい。
俺のオナホはアタリがついてきて、最近あまりキモチいくない…
だからか、俺の女も最近あたりが
さっきバイク屋で馬力計測してもらったら29.3psだった。
４型６００でカスタムはマフラーとバクダンキット位。
低くね？
ちょっと信じたくなかった・・・
４型６００でカスタムはマフラーとバクダンキット位。
低くね？
ちょっと信じたくなかった・・・
795 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 16:25:54 ID:Lh+fFiqM
マジで課!!!!
全体的に調子はいいんだけどなぁ・・・
全体的に調子はいいんだけどなぁ・・・
797 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 18:42:45 ID:FGrAuFar
つうか４００の公称値って３３ｐｓっしょ？
６００で３０弱ってヤバくねぇですか…？
６００で３０弱ってヤバくねぇですか…？
シャシダイ≠体感
799 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 19:08:34 ID:yOyfzjDZ
馬が29頭だぞ
てえへんだぁ
てえへんだぁ
ぶっちゃけ馬１匹は８馬力くらいあるらしいぞ
801 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 20:09:09 ID:FGrAuFar
馬も進化してるから……といいますか、なんか「馬力」の元になった馬はちっとばかし小さいうまだったような……ｳﾏｰ
motoradてのは機械馬＝ＳＲＸのイメージそのもの。
馬力は馬4頭ぐらいのイメージかな。
なんたって巡航速度ってのは１／４スロットルぐらいでないの？
アフターバーナーかますようなイメージのバイクでもないし。
公称馬力はぴったりって感じがする。
しかし全国的に大雨だね。
馬力は馬4頭ぐらいのイメージかな。
なんたって巡航速度ってのは１／４スロットルぐらいでないの？
アフターバーナーかますようなイメージのバイクでもないし。
公称馬力はぴったりって感じがする。
しかし全国的に大雨だね。
三日間雨かぁ･･･
居直って完全装備で出かけるか。
居直って完全装備で出かけるか。
無理砂。
台風は急激に変わるのでお奨めしない
台風は急激に変わるのでお奨めしない
強風といえば軽いせいか、ＳＲＸ乗ってて横風が異常に怖いと思うのは俺だけ？
ＴＤＲ８０の軽さからＳＲＸに乗り換えて安定してると思ったオレは最強。
軽いと横風に弱いって話をあちこちで見るけど、
ホントかよ？っていつも思う。
ホントかよ？っていつも思う。
808 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 23:45:56 ID:Lh+fFiqM
あくまで総重量だろうなぁ、
身長183体重85には縁がない。
身長183体重85には縁がない。
809 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 00:10:13 ID:F2kiHJEF
ところで今度の１６日に全国同時多発的オフ会しませんか？
馬力もクランク軸出力か後輪出力で全然数値が違うから気にするほどのいことじゃない。
811 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 00:57:20 ID:W/Dm47Rc
>>809
オフ会はええケドさ、まだ台風通過中のトコあるんでないですか？オレもＳＲＸ乗りの仲間の皆さんにあいたくは思うケド……
オフ会はええケドさ、まだ台風通過中のトコあるんでないですか？オレもＳＲＸ乗りの仲間の皆さんにあいたくは思うケド……
横からぶっちぎってスマン
ガソリンの値段が上がったからな～・・・・盗まれた！（と推測
・・・・・燃やされなくて良かったか
ガソリンの値段が上がったからな～・・・・盗まれた！（と推測
・・・・・燃やされなくて良かったか
250の排気音デカ過ぎね？
815 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 14:17:14 ID:/SJc6vlr
そんな事ないで。
まぁ、排気量が小さい分回さなきゃいけないけど、１万まで回したって一緒に走ってるヤツの音は聞こえるよ。
まぁ、排気量が小さい分回さなきゃいけないけど、１万まで回したって一緒に走ってるヤツの音は聞こえるよ。
>>816
車体各部の数値比較すれば一発だな。
ゼファー1100 ： キャスター27° トレール110mm ホイールベース1495mm
ＳＲＸ（Ⅳ型） ： キャスター24°35' トレール 92mm ホイールベース1425mm
ＳＲＸは運動性に振った設定だから、直進安定性はゼファーと比べると
悪いのは当然で、外乱（風、路面状態）を受けるとその影響も大きく出る
車体各部の数値比較すれば一発だな。
ゼファー1100 ： キャスター27° トレール110mm ホイールベース1495mm
ＳＲＸ（Ⅳ型） ： キャスター24°35' トレール 92mm ホイールベース1425mm
ＳＲＸは運動性に振った設定だから、直進安定性はゼファーと比べると
悪いのは当然で、外乱（風、路面状態）を受けるとその影響も大きく出る
ヒラヒラと舞うように峠を駆け抜けるってバイクだしな
819 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 00:09:19 ID:Ys4tiQPc
上
山
下
書いてみたかった
山
下
書いてみたかった
>>814
現在の基準じゃ大きい部類だな
現在の基準じゃ大きい部類だな
今度、腰上を自分でＯＨする予定。サービスマニュアル読みまくって慎重に進めるつもり。
そこで先輩方の初めてのエンジン割った時の失敗談やアドバイスを聞かせて欲しい。
そこで先輩方の初めてのエンジン割った時の失敗談やアドバイスを聞かせて欲しい。
包丁ではうまく半分に割れなかった。
824 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 10:13:33 ID:Ys4tiQPc
>>821
バラしてパーツを台所で磨いていたら、嫁に捨てられた。
バラしてパーツを台所で磨いていたら、嫁に捨てられた。
なむさん…
826 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 11:03:33 ID:7b+OMuA5
誰かステムベアリング要らない？
テーパーのヤツ。
SSY500ってSRX600に使えると思ったんだけど。
以前間違って買っちゃって、この先も使わないからいる人いたらあげるよ。
一応新品。
テーパーのヤツ。
SSY500ってSRX600に使えると思ったんだけど。
以前間違って買っちゃって、この先も使わないからいる人いたらあげるよ。
一応新品。
>>823
最近腰上開けた。
エンジン降ろさずやったからヘッドカバー関係とかＬ字六角しか入らん所多いし、
シリンダ関係もヘッド交換式トルクレンチないしで、
殆どのボルト・ナットを手ルクレンチで回した。
あと排気側タペットクリアランスがうまく測定できなかったので手クネスゲージだし。
それでも街乗りなら問題茄子。
最近腰上開けた。
エンジン降ろさずやったからヘッドカバー関係とかＬ字六角しか入らん所多いし、
シリンダ関係もヘッド交換式トルクレンチないしで、
殆どのボルト・ナットを手ルクレンチで回した。
あと排気側タペットクリアランスがうまく測定できなかったので手クネスゲージだし。
それでも街乗りなら問題茄子。
>>827
手ルクレンチ、手クネスゲージでエンジン組める自信があるのはあるていど経験積んだベテランか無鉄砲だが気合いだけはある初心者だと思う。
そのまま走れてるならかなりのエンジンメンテ経験者だとは思うがアドバイスにはどうかと。
俺は小僧の頃、手ルクでクランクケースのボルト２本ねじきってオイル白糸の滝状態になったJAZZに乗ってた事がある。
手ルクレンチ、手クネスゲージでエンジン組める自信があるのはあるていど経験積んだベテランか無鉄砲だが気合いだけはある初心者だと思う。
そのまま走れてるならかなりのエンジンメンテ経験者だとは思うがアドバイスにはどうかと。
俺は小僧の頃、手ルクでクランクケースのボルト２本ねじきってオイル白糸の滝状態になったJAZZに乗ってた事がある。
ボルト外す時の力加減覚えていればそうそう変にはならんと思うけどね
でも日を跨ぐと忘れちゃうから速攻で組まないと
でも日を跨ぐと忘れちゃうから速攻で組まないと
モノサスなんだがエンジン下ろさずに腰上やらはトルクレンチ厳しいのか？
流れぶったぎり質問
ハンドルをセパハンに換える場合、みなさんどこの社外品使ってますか？
店に問い合わすとハリケーン等でSRXに適合するのはないと言われ、
みなさんどうしてるのかな、と。
それとハンドルやトップブリッジを買った場合自分でも付けられますか？
工具など余りなく、知識もあまりありません。宜しくお願いします。
ハンドルをセパハンに換える場合、みなさんどこの社外品使ってますか？
店に問い合わすとハリケーン等でSRXに適合するのはないと言われ、
みなさんどうしてるのかな、と。
それとハンドルやトップブリッジを買った場合自分でも付けられますか？
工具など余りなく、知識もあまりありません。宜しくお願いします。
トップブリッジは買う必要ないっしょ
マグラの汎用ならフォーク径選べるよ
高いけど・・・・
マグラの汎用ならフォーク径選べるよ
高いけど・・・・
ありがとうございます。
前の持ち主がハンドルをアップハンに換えていたので今のが純正のトップブリッジかすらもわからんのです。
純正付けたほうがいいのでしょうか？
前の持ち主がハンドルをアップハンに換えていたので今のが純正のトップブリッジかすらもわからんのです。
純正付けたほうがいいのでしょうか？
ヲクでノーマルが手に入るんじゃね？
固定穴が目立つけどﾅｰ
固定穴が目立つけどﾅｰ
835 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 10:01:48 ID:Hbhwhn27
そうなんですか…
社外品にする場合ポン付けは不可能なのですか？
社外品にする場合ポン付けは不可能なのですか？
マグラはまだ潰れてないから探せばあるぞ
838 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 10:52:01 ID:Hbhwhn27
パイプハンのブラケットが、トップブリッジに溶接かボルト留めになってるかと言うこと。
>>828
初心者はトルクレンチ使ってもネジ切るからね＜15年前の俺orz
ま、あまり構えずヤッチャイナヨってアドバイスでした。
>>829
トルクレンチ使える場所でシミュレーションしてから手ルクだった。
タペットも吸気側で練習してから。
たぶん超ベテランならイキナリ本番でしょうね。
>>830
モノサスですが、
ヘッドカバーボルトの幾つかが
フレーム邪魔でトルクレンチやラチェットが使えなかった。
初心者はトルクレンチ使ってもネジ切るからね＜15年前の俺orz
ま、あまり構えずヤッチャイナヨってアドバイスでした。
>>829
トルクレンチ使える場所でシミュレーションしてから手ルクだった。
タペットも吸気側で練習してから。
たぶん超ベテランならイキナリ本番でしょうね。
>>830
モノサスですが、
ヘッドカバーボルトの幾つかが
フレーム邪魔でトルクレンチやラチェットが使えなかった。
>838
写真うｐしてもらったほうが早いな
写真うｐしてもらったほうが早いな
842 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 12:49:30 ID:Hbhwhn27
>>839
溶接ではありません。２つ六角形みたいなセパハン用のボルト？のとこにはなにもついていません。
そこの六角形のとことこっちかわ（タンク側）の間に上手く干渉しないように今のバーハンはつけられてます。
もしかしたら普通にこれを外し、その空いてる六角形の２つのとこにセパハン付くのではと思いましたが如何でしょうか？
溶接ではありません。２つ六角形みたいなセパハン用のボルト？のとこにはなにもついていません。
そこの六角形のとことこっちかわ（タンク側）の間に上手く干渉しないように今のバーハンはつけられてます。
もしかしたら普通にこれを外し、その空いてる六角形の２つのとこにセパハン付くのではと思いましたが如何でしょうか？
なんつーか、このグダグダの説明、状況から考えると
自分で作業するのは無理じゃね？ｗ
大人しくバイク屋で作業してもらえって思うよ。
自分で作業するのは無理じゃね？ｗ
大人しくバイク屋で作業してもらえって思うよ。
うわ、ハンドルバーはノーマルだけどブレーキがリプレだ…。
うらやまし。
流れさらに切るけど、フォークのイニシャルアジャスタって付けれるのありますか？
うらやまし。
流れさらに切るけど、フォークのイニシャルアジャスタって付けれるのありますか？
846 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 15:07:18 ID:Hbhwhn27
バイク屋でしてもらえるのですか…そうします。
ちなみに写真ありがとうございます。ハンドルの根元のが余っています！ハリケーンセパハンなら全て適合するのでしょうか？
ちなみに写真ありがとうございます。ハンドルの根元のが余っています！ハリケーンセパハンなら全て適合するのでしょうか？
849 ：overさん：2007/07/16(月) 16:09:09 ID:IYklaOEk
しかし、ヤフオクに出ているマフリャーは
新品並みに値段が上がるな…
これだけ、欲しがっている人がいるんだから、
ちゃんとラインナップして、提供すれば良いじゃん、
オーヴァーさん。
新品並みに値段が上がるな…
これだけ、欲しがっている人がいるんだから、
ちゃんとラインナップして、提供すれば良いじゃん、
オーヴァーさん。
850 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 16:22:21 ID:Hbhwhn27
>>347
やはり純正にもどしたほうがいいのですね。僕はセパハンになれば純正のがいいです^^
取り寄せできるかYSPさんにでも聞いてみます。
>>348
ありがとうございます。見てみます！
みなさんありがとうございました。
やはり純正にもどしたほうがいいのですね。僕はセパハンになれば純正のがいいです^^
取り寄せできるかYSPさんにでも聞いてみます。
>>348
ありがとうございます。見てみます！
みなさんありがとうございました。
851 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 19:24:53 ID:LDa5KYf+
オイラyosサンパー
サンパーのねじ穴、なめちゃったらどうすればよかっぺ？？？
853 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 19:43:19 ID:LDa5KYf+
腹擦ってネジの頭が削れたの？
それとも
アルミ本体のねじ山が逝ったの？
それとも
アルミ本体のねじ山が逝ったの？
>>853
オクで買ったら、アルミチャンバーのねじ穴がなめなめだったという始末。。
オクで買ったら、アルミチャンバーのねじ穴がなめなめだったという始末。。
>>849
サンパーより静かなのなら、もう一本欲しいかも･･･
同じOVERでも一本出しより、二本出しの方が静かだろうと思うのは単純かな？
しかしヤフオクのセル用サンパーは誰も入札しないねｗ
58000じゃあやっぱ高いか。
>>854
リコイルすれば何とかなるのでは？
サンパーより静かなのなら、もう一本欲しいかも･･･
同じOVERでも一本出しより、二本出しの方が静かだろうと思うのは単純かな？
しかしヤフオクのセル用サンパーは誰も入札しないねｗ
58000じゃあやっぱ高いか。
>>854
リコイルすれば何とかなるのでは？
856 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 20:01:14 ID:LDa5KYf+
ヘリサート立てるのが普通かな！？
溶接再穴加工だと割れが出そうで・・・
アルゴン溶接自体出来る番手かどうかも知らないけど・・・
溶接再穴加工だと割れが出そうで・・・
アルゴン溶接自体出来る番手かどうかも知らないけど・・・
サイレンサーの得体が知れないんだよなぁ。58000円の。
860 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 21:17:12 ID:LDa5KYf+
>852です。
とりあえず、再生の方法は何かしらあるということですね。
行きつけのバイク屋と相談してみます。
ありがとうございました。
とりあえず、再生の方法は何かしらあるということですね。
行きつけのバイク屋と相談してみます。
ありがとうございました。
>>860
スンマセン、３ＶＮなんス…。
スンマセン、３ＶＮなんス…。
>>852
ｸﾞｸﾞﾚばいくつか出てくる
ｸﾞｸﾞﾚばいくつか出てくる
>>858の間違いだったｽﾏｿ
リアブレーキを踏んだときにスピードに関わらずキキキキーみたいな音がするのは
パッドを交換すればいいのかな？ディスクも交換なのかな・・・？
フロントブレーキは強く握ろうが音はしないんだけどorz
パッドを交換すればいいのかな？ディスクも交換なのかな・・・？
フロントブレーキは強く握ろうが音はしないんだけどorz
>>866
周期的ならディスクが怪しいけど、ただ鳴いてるだけならパッドでいけるとｵﾓ。
周期的ならディスクが怪しいけど、ただ鳴いてるだけならパッドでいけるとｵﾓ。
>>867
ありがとう！
ありがとう！
タイヤがないてんだろ？
ブレーキゆるめれ！
ブレーキゆるめれ！
シリンダーの状態悪かったら普通ボーリングですよね？
んでピストンもオーバーサイズにするのがベターだけど、純正オーバーサイズピストンないからどうしましょ。
んでピストンもオーバーサイズにするのがベターだけど、純正オーバーサイズピストンないからどうしましょ。
874 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 08:05:08 ID:rkgjF+pR
ここは人力検索じゃないと何度いえｎ（ｒｙ
875 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 09:08:00 ID:56EEIRQt
>>875
リアロックするほどならタイヤ鳴いてる可能性はあるけどそうじゃないでしょ
ブレーキの鳴きはパッドの面取りなんかで状況改善することもあるけど
一式換えないと改善しないブレーキもある
パッドに鳴き軽減用の薄いプレートは付いてる？
リアロックするほどならタイヤ鳴いてる可能性はあるけどそうじゃないでしょ
ブレーキの鳴きはパッドの面取りなんかで状況改善することもあるけど
一式換えないと改善しないブレーキもある
パッドに鳴き軽減用の薄いプレートは付いてる？
878 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 18:31:34 ID:IavPxj1V
ピストン
揉みしだく でもダメならついでにパッドの端をヤスリで
こする
・
・
・
（Ｗっ
揉みしだく でもダメならついでにパッドの端をヤスリで
こする
・
・
・
（Ｗっ
879 ：LSD ◆OHLSD//O52 ：2007/07/17(火) 20:04:51 ID:rdJupIZA
ここで教えられんとは、ただ知らないだけとか、
で、ないんすか？
ジョークにせよ、言うだけ言って収まったら、教えてあげたら？
で、ないんすか？
ジョークにせよ、言うだけ言って収まったら、教えてあげたら？
>>880
ｸﾞｸﾞりもしないﾔﾂは実糞にでも行けばいい。
ｸﾞｸﾞりもしないﾔﾂは実糞にでも行けばいい。
みなさん貴重な意見ありがとうございます。
どうやら音的には金属音らしいのでもしかしたら金属部分がすれてるのかもしれません。
パッド換えてみてだめだったらまたきます！ありがとうございました。
どうやら音的には金属音らしいのでもしかしたら金属部分がすれてるのかもしれません。
パッド換えてみてだめだったらまたきます！ありがとうございました。
400もでっかいカブみたいで楽しいのにねー。すぱたたたたっ。2.5Lの6気筒の車のピストンが使えないかな～
>>870みたいなのは新品の純正シリンダーに交換する方が良い
無免許の後押しさせられてるような気もするし・・
無免許の後押しさせられてるような気もするし・・
400って書いてはないから600かもよ？
まぁオクで捜すしかないんじゃね？
まぁオクで捜すしかないんじゃね？
ｲﾆｼｬﾙｱｼﾞｬｽﾀ見つかりました。
いつも指くわえてみてたキーマンさんにあった……
いつも指くわえてみてたキーマンさんにあった……
アンケート
みんなブレキパッドなに使ってる？
みんなブレキパッドなに使ってる？
うわコテはいってたスイマセヌ
891 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 14:08:16 ID:u4q1VDqp
>>866
アンケートじゃなくて聞きたいだけだろ？Ｗ
アンケートじゃなくて聞きたいだけだろ？Ｗ
892 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 15:06:02 ID:sPYdtrAy
そうともいいます…
MOSキャリパーに替えてZCOOが最強
フォーク歪むかと思うくらい効くよ。
フォーク歪むかと思うくらい効くよ。
初期型のローターは欠陥品だからな。
材質悪くて、鳴くし利かないしで、それ以降のに変えたが吉
材質悪くて、鳴くし利かないしで、それ以降のに変えたが吉
フロントはいろんなメーカーからディスク出てるし、リアもRZ-Rのとｻｲｽﾞ一緒だから付くね。（当方ｷｯｸね）
前後ｳｪｰﾌﾞﾃﾞｨｽｸとか派手すぎかな？
SUNSTARのをFに付けてるけど、不満無し。
前後ｳｪｰﾌﾞﾃﾞｨｽｸとか派手すぎかな？
SUNSTARのをFに付けてるけど、不満無し。
俺は前後ともにα１０だよ。強いブレーキ操作にフレームがよれるのを実感する。
MOSの話が出たところで便乗。
3SXのキャリパーピストン径とMOSキャリパーのピストン径って、それぞれいくつですか？
キャリパー換えてみたいけど、ちょっと事前情報欲しいです。
よろしくお願いします。
3SXのキャリパーピストン径とMOSキャリパーのピストン径って、それぞれいくつですか？
キャリパー換えてみたいけど、ちょっと事前情報欲しいです。
よろしくお願いします。
俺はヤマハブレンボにメタリカパッド
マスターはニッシン1/2とステンメッシュ
タイヤはPilot Power
よく効くよ！
いちをタイヤやサスもブレーキの効きに関わるでしょ。
マスターはニッシン1/2とステンメッシュ
タイヤはPilot Power
よく効くよ！
いちをタイヤやサスもブレーキの効きに関わるでしょ。
またニッシンマスターか。
もうウンザリ。
もうウンザリ。
また教えてｸﾝか…
もうウンザリ。
もうウンザリ。
903 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 10:28:36 ID:KDGfViw2
また雨か…
もうウンザリ。
もうウンザリ。
904 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 10:39:38 ID:Sd8dNEAx
仕事なのに晴れてやがるよ・・・・・・
もうウンザリ
もうウンザリ
905 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 11:32:28 ID:ZeHqgihy
にやけちまうぜ
またリストラされたよ。
もうウンザリ。
orz
もうウンザリ。
orz
次があるさ
夜勤前にさっきお外でSRXさわってきたよ。
タイヤにタミヤっぽいホワイトペンで化粧したり、バッテリ新品に交換したり。
いやあ暑い。
バッテリの話だけど、いまいちバイクバッテリがわからん。車のならわかるんだけど。
（3sx）GTX9BSってバッテリがついてたのだけど、同じものに交換しようと注文したら、品番が変わってYTX9BSに。
ユアサGSだが店頭価格15ｋもするらしい。高いな。
にしても暑くてもうウンザリ。
タイヤにタミヤっぽいホワイトペンで化粧したり、バッテリ新品に交換したり。
いやあ暑い。
バッテリの話だけど、いまいちバイクバッテリがわからん。車のならわかるんだけど。
（3sx）GTX9BSってバッテリがついてたのだけど、同じものに交換しようと注文したら、品番が変わってYTX9BSに。
ユアサGSだが店頭価格15ｋもするらしい。高いな。
にしても暑くてもうウンザリ。
タペット音にウンザリ
またチラシの裏か…
もうウンザリ
バッテリーの品番互換も知らないヤツにもうビックリ
もうウンザリ
バッテリーの品番互換も知らないヤツにもうビックリ
来週あたりからSRX乗れるようになるよ～
17歳の俺の初マイバイク♪
わかんないことばっかですがこのバイクを楽しみたいと思いますよ
17歳の俺の初マイバイク♪
わかんないことばっかですがこのバイクを楽しみたいと思いますよ
お若いの
みてのとおりここには年寄りと
屈曲した中年が少しばかり、
１７歳イエーで新風を吹かせてくだされ。
ＳＲＸを思うと婚期が遅れたりせぬよう。
御注意めされい。
ＳＲと違って、またあの優雅なＳＲＸのスタイルと裏腹に
なぜかここは硬派みたい。
みてのとおりここには年寄りと
屈曲した中年が少しばかり、
１７歳イエーで新風を吹かせてくだされ。
ＳＲＸを思うと婚期が遅れたりせぬよう。
御注意めされい。
ＳＲと違って、またあの優雅なＳＲＸのスタイルと裏腹に
なぜかここは硬派みたい。
SRX乗りだがたまにSSにのってみたいと浮気心がでてしまう
>>910
互換知ってやっすいバッテリーに換えるんだろ？w
互換知ってやっすいバッテリーに換えるんだろ？w
ＳＲＸ乗ってるけど将来、働きだして金貯まったらＳＳかﾋﾞｯｸﾞﾂｲﾝ買うつもり。
もちろんＳＲＸは手放さないよ。そんな俺はもうじき２０歳
もちろんＳＲＸは手放さないよ。そんな俺はもうじき２０歳
いやいや、4発も乗ってたけどシングルは楽しいずら。ぽんぽんぽん。底力のある男に。
多気筒がほしければそれもいいよ。一緒に走れれば。でもマルチよりメンテに気を使うよな。
多気筒がほしければそれもいいよ。一緒に走れれば。でもマルチよりメンテに気を使うよな。
919 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 01:47:50 ID:70g/OgER
スーパーカブ→セロー225→SR400→SRX600
（近い将来）MT-03に！！
（近い将来）MT-03に！！
920 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 01:48:23 ID:70g/OgER
何が言いたいかというと単気筒しか乗ったことないのさ。
ってかIDが70g？Ogerってなんだよ
ってかIDが70g？Ogerってなんだよ
シングルは異音出やすいからね～でもエンジン整備もしやすいからね～
MT-03は美しさがない感じがしてどうも…
MT-03は美しさがない感じがしてどうも…
俺はＥＲ-6ｆ狙ってる
あうち。俺は東京だ…グリーンの3ＶＮどす。
アクスルナット緩める時どうしてる？
締めつけトルクはわかるけど奥のナットにソケット届かないよな
締めつけトルクはわかるけど奥のナットにソケット届かないよな
927 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 15:10:35 ID:70g/OgER
アナルスナット に見えた
928 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 15:32:15 ID:P+nEIO+r
アナル 締め付け
で誤爆かとおもたよ
で誤爆かとおもたよ
エクステンション使えば？
壊れるかも。（道具が）
眼鏡やコンビ、ディープソケット使えばいいだけだと思うが？
メガネだと締め付けトルクが手ルクレンチになるわけで
少々アバウトでも壊れはしないけど、気持ち的にトルクレンチ使いたいんだよね
少々アバウトでも壊れはしないけど、気持ち的にトルクレンチ使いたいんだよね
んじゃディープソケット買え
誰かフロントに倒立フォーク入れた人いる？
ちょっと倒立化を検討してるんだけどインプレとか付けてる人いたらインプレお願い＞＜
ちょっと倒立化を検討してるんだけどインプレとか付けてる人いたらインプレお願い＞＜
ディープ スロット
で誤爆かと（ｒｙ
で誤爆かと（ｒｙ
ＫＴＣのが楽天で安かったんで早速ディープソケット注文しますた
KTCなら、その辺のホムセンにいくらでも･･･
>>936
細身だけどグラマラスなボディーに、覆い被さるようにして乗ってます。
細身だけどグラマラスなボディーに、覆い被さるようにして乗ってます。
>>936
暴れる細いハンドルを押さえ付け、強引に体重をかけながら無理矢理コーナーの奥まで突っ込む。
「ここか…？」
クリッピングスポットらしきあたりで一気にグバァッとおもいきりアクセルを開けてやった。
ＳＲＸはたまらず声をあげる。
「パッ、パタパタァーッ！」
暴れる細いハンドルを押さえ付け、強引に体重をかけながら無理矢理コーナーの奥まで突っ込む。
「ここか…？」
クリッピングスポットらしきあたりで一気にグバァッとおもいきりアクセルを開けてやった。
ＳＲＸはたまらず声をあげる。
「パッ、パタパタァーッ！」
941 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 13:01:56 ID:0XKUSt8n
なんでエロ小説化してんだよｗ
>>940で牛乳噴きましたよw
943 ：７７４ＲＲ：
>>940
ちょｗｗｗ秀逸ｗｗｗ
ちょｗｗｗ秀逸ｗｗｗ