【Ｆ２１】ハーレーFX系を語ろう【Ｆ１９】

>>254
うちの95エボは全然大丈夫だお

>>254
俺のも、一時その現象が出たよ。
原因はミッションではなく、

「シフターリンケージのガタ」・・・ロッドを
この際だからと、ステンのに変えたら一発解消ｗ

フォワードだと遠隔操作なので、仕方ないよ。
まあ、そのぶんミッションが痛まないけどねｗ

すみません、説明不足でした。
自分のはリンケージ取っ払っちゃって、シフトペグを直接付けてて、
ソイツを踵で蹴っ飛ばす(まあフリスコシフト？てヤツ)のですが、
もう何年も、この調子なので乗りずらくて…
あと3から4速の間にも(時々ですが)スポットがある様です。
やはり気を付けつつ乗るしかないのかな…。

ちなみにシフトペグを付けるステーは
ワンオフでショップで製作してもらいました。
その時（もう数年前ですが）、店の方が試乗したところ
やはり自分と同じく「ギヤ抜けする癖がありますね」と言ってました。
ミッションの当たり外れなんてあるのかな…

>>257-258
それ単に「シフトストロークが幅広い」だけかも？
某ショップのミッドペグ（プライマリーケースに
加工しないで、リンケージ介してミッドにするタイプ）
キット着けてる知り合いいるけど、こっちは逆に
シフトストロークが短くなって、停車時ニュートラル
が殆ど出せないみたいだよ。

さて、今日は久し振りの休日。明日から梅雨なんで
走ってこよｗ土日仕事だったので・・

hoshu

hosu

何故か伸びないなぁ

チョット質問。アイアンスポーツとFXS両方同時にレストアしてんだけど
ステムのフォークのφ数が同じで判らなくなりました。
どっちのステムがFXSのか判る方います？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k42502534
tp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w8184781

>>253
遅くなりましたが、ありがとうございます。
やはり通常はあるんですね。。。
ロアツリーが直にネックの下に当たって止まるんで、
おかしいと思ってたんですよ。。。

>>263
多分、下のがFXS用。判断基準はフォークの長さ（純正+2インチ）
と、Wディスクのスライダーからだけどｗ

>>264　
ただ、日常の使用に支障ないなら、それ程問題視することはないかとｗ

俺もニュートラルが出にくいです。
惰性で転がってる時が勝負です。

>>266
もしクラッチ軽くなるやつ入れてるんなら、遊び調整を追い込めば解消する場合もあるお
その手のを入れてるなら、遊びはレバーでなくワイヤーを引っ張ってギリギリにしとかないとスムーズにNに入らん…

>>267
あの手の「倍力装置」って、どうしてもストーロークが変わるからねえ。
ハーレーの別体ミッションって結構頑丈。友人のでもミッション壊れた
のは去年のスーパーグライド（35アニバ）くらいで、それもリコールｗ
大抵、先にいかれるのはシフターロッドやクラッチの、ガタや磨耗みたい。
結果的に、そっちのほうが修理代も安く上がるから良いけどね。

>>267->>268
入れてますｗ
そうだったんですか。知りませんでした…。
アドバイスありがとうございます。さっそく調整で追い込んでみます。

>>269
個体差で直らないものもあるけど一回調整してみ
レバーを引いてやるんじゃなくって、レバーホルダーから出てるワイヤの付け根を引っ張って
遊びを極小にすると1/2くらいの確立ｗで解消すると思う

マフラーのアンケートご協力お願いします。
http://www.takibi.org/cgi-bin/bike_voting_machine/questionnaire_b.cgi?data=20070622095751

>>271
アチコチ貼り付けしてんじゃねーよ、ボケ。
ＶＨだけでやってな。

hoshu

保守

ここにも記念パピコ

何故か伸びないけど保守

今日は久方振りに、休み貰って、海岸線、気持ち良く流して来たよ。
質問者が無いなら、このまままDAT落ちも仕方ないかも（汗

クールブレーカーの写真集買ってこなきゃ
あのショー、結構みんな好きだよな

今はスポだけどそれはそれで好きなので置いとくとして。
ＦＸかＦＬ系にも乗ってみたいな。
中古のｴﾌﾞｫで１６０万ぐらいなんだね。
ｴﾌﾞｫダイナって楽しい？

人それぞれ。

>>279
俺の感覚では・・・・ダイナに限らずEVOエンジンってのは、
振動や鼓動ではTCより上。トラブルの少なさと機械的な
耐久性や走行性能でショベルより優れているという認識かな？

勿論性能や耐久性なら現行エンジン。クラシカルな味なんか
はショベルのほうが上。

個体差もあるけど、俺の場合、所有出来るバイクが一台
だからEVOで妥協したけどねｗ高年式のEVOなら、対策
部品等で初期トラブル片付けたら、結構ずぼらメンテでOKｗ

>>278
俺も買ったよ。改めてすごいなあと思ったのは、
ナックルやフラットヘッド（サービカー除く）が、
今でも現役でカスタムベースという部分だよね。

考えてみれば、「ゼロ戦やB29が空飛んでた時代のバイク」
ショベルにしても最終モデルから数えて23年。
やはりハーレーは、一生乗れるバイクかもｗ

エンジンタイプもカスタムも人それぞれだしノーマルが良いって人もいるしな。
レプやらMXも乗ってたから、弄り方の節操の無さが面白くて仕方が無い。
懐が深いっつーか、おもしれーバイクだと思う。

>>270ほたほたサン！ニュートラル出る様になりました！
今では、完全に停止した状態で、アクセル煽らなくても楽勝です！
いやあ、助かったデス
またｶｷｺしますね。有難うございました！

シートのスポンジって大事だね。
先日、使ってないコービンのヤツを自分でスポンジ全部取って
近所のシート屋さんで、一番薄いスポンジ使ってコブラに張り替えてもらった。
今日、初めてそのシートで走ったら、尾?骨痛くて嫌になっちゃったよ…。

>>284
よかたね（・∀・）

>>286
ほたほたさん、俺は>>284とは縁もゆかりもないが、俺からもお礼を言われてもらいます。ありがとう！

てへっ

どなたかトランペット型のサイレンサーについて分かれば教えてください。
インナーバッフル脱着できるタイプが多いですが、径がいくつか知りたいのです。
巷によくある50ミリや45ミリなら他社製のバッフルが使えそうですし。

誰もレスしないから核けど、トランペットの径も三角部分の長さも色々だから
バッフルの流用がどうこうなんてモノ次第としかいえんと思う…

正論だね

スクリーミンのマフラーってイイの？だれかおしえてください。
うるさいのですか？
ドコドコいいますか？インジェクションのFXDLですが・・・・

またおまえか

純正よりも静かです。

>>293
こんばんは、ハーレーの素人さんさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179131659/l50

ハーレーのﾌﾟﾛがスクリーミングイーグルに興味を持ったようです。

2008年型かっこ良くね？
http://a1264.g.akamai.net/7/1264/734/4addf14f784fde/resource.harley-davidson.com/en_US/Media/images/Content/Pictorial/2008_Motorcycles/std_wallpaper/dom/pnw_sofxcwc_dom_c43_sws_w1280.jpg

>>297
あのエンジンの前のフレームについているヤツが例のアレか。

FXDFてフロント16インチだよな？
あれはココでいいのか？一応、呼び名はFXだが

ゴメンなさい誤爆でした

言われてみれば、フロント16ｲﾝﾁでFXってのは初かもね…

誤爆にﾏｼﾞﾚｽした漏れは一体どうすれば… （´・ω・｀）

あ！ほたほたサンだ！
すみません、FXDのスレがあったのを思い出したので…
そうでしょ？フロント16のFXなんてオカシイですよね〜

ありゃ絶対に「ＦＬＤＦ」だな。