【Ｆ２１】ハーレーFX系を語ろう【Ｆ１９】

ＦＬ系のスレがあったので、立ててみました。

とりあえず、乙。

３乙

トリプルツリー交換で車検通りますか？
またFXSTをスプリンガーフォークに交換しても車検通る？

なんでデュースってあんな高いんですか？

>>4
構造変更で両方共ＯＫ。
ただ、ハンドルロックは必要。
無い場合は南京錠で代用。

ダイナ系のカスタムショップで有名所知りませんか？

>>7
どの程度のカスタム望んでるかにもよる。
ボルトオン程度なら、ディーラーや、その辺の
バイク屋、器用ならサンデーメカニックで充分。

>>4
FXST買ってスプリンガーに変える位なら、最初からFXSTS買った方が安上がりでしょ。
思い入れはプライスレスだから他人が言う事じゃ無いけど、
今持ってるFXSTを改造するより、FXST売却してFXSTS購入した方が安上がりでは？

>>5
デュースはソフテイルのカスタムモデルって位置づけなんで、専用パーツを装備してるから。
登場時、他モデルのリヤタイヤが１３０ｍｍ（だったけ？）だった時に１６０ｍｍを履いて、
ホイールも１ピースのキャスト。
今は２００ｍｍタイヤが主流なんで、相変わらずの１６０ｍｍじゃぁ、有難みは無いケドね。
自分はストレッチタンクの醸す、流れる様なラインは好きだね。

>>9
スプリンガー・ソフテイルって、もう生産中止じゃね？
デュースは、現行ソフテイル系と同じフレームなのかなあ。
クロームのＦボトムケース、カコ良い！

かく言う俺は、TC88のローラーダーの新車から、わざわざ99の
FXSTC乗り換えますた。現行モデルの200タイア、羨ましい。
こないだ純正キットで150穿かせたもんでｗ

>>6 >>9
2000年TC88FXSTだけど嗜好が変わったんで

ちなみにワイドキットもそのままで車検可ですか？
せめて180くらいの履きたいんだけど。

>>11
タイアサイズは、車検証の記載には関係無いと思うけど。
ちなみに、180タイア穿かせるには、00モデルなら、フェンダー
ストラットの切断とか、結構大工事になるんじゃね？
格安なのは、チェーンに交換だけど、メンテナンスの手間増える
と思うが、現状150までは、行ける筈。

>>10　>>4
ホントだ、カタログ落ちしてた。＜FXSTS　まぁ、中古車を選択しると言う事で。(^ ^；)


>>12
自分は今デュースを２００ｍｍ化中。
ホイール、スイングアーム等全とっかえだけど、
純正で２００ｍｍが出たんで、その辺のパーツで出来るみたい。

タイヤは付いたって連絡あったんだけど、フェンダー辺りで苦労してる模様。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！ﾒｶﾆｯｸさん

>>13
デュースの200タイア化だと、ベルトやホイールやスィングアームの
交換と、結構な手間みたいだね？ディーラーなら、部品代も
相当するんじゃないか（汗

俺のはEVOなんで、130を150にするのに、ベルトとタイアのみの
交換ですんだよ。ホィールはそのまま使えた。

ファットなリヤ周りて人気だね
俺は130あれば十分だなあ

>>15
まあ、個人的な意見だけど、ショベルからEVOやTCに変わって、
エンジンがひと回り大きくなったからねえ。

ダイナなら、現行49�oフォーク以前の39�oフロントエンドなら、
リア130でも、結構バランス取れてるけど、ソフテイルだと、リア
タイア太い方が、21インチのフロントとのギャップで、結構、
格好よくなるもんで。

はあ、エンジンがデカくなったのにバランスして
タイヤも太くした、と

で？フロント周りに対して太い方が見栄えするって？
じゃあ、なんで昔のヤツ等はやってなかったんだろ

ちなみに現行BIGtwinにリヤタイヤ130のヤツて無いの？

>>17
うろ覚えだが、リアタイヤ太いカスタムって、ＥＶＯが発売されてからの気ガス。
最初の頃はワイドサイズのタイヤも発売されてなかった。
初期のケネディーズとかのロング･フォークとか、リアタイヤ、クルマの
流用してたの記憶してるけど。

いや、だからw なんで50〜60年代のヤツ等はずっと130のままだったのか、と
チョッパー創生期の人々だって気付くだろ？この方がイイやって
あなたの理屈だとさ？

パット・ケネディーズはカッコいいよねー
俺、アソコのカタログだけは捨てずに持ってる
まあ、そんなヤツ多いと思うが

昔は昔、今は今って事やろ。
まぁ俺もワイドタイヤはあんま好きやない。280とかバランス悪すぎるしね。

60年代だと、個人レベルでやれるのは、フレームの切った貼っただからねえ。
タイヤまで作れないだろ？あと、ユーロカスタムの影響で太いタイヤ増えたのかも。
まあ俺も余りワイドタイヤは好きではないよ。自分のバイク150幅だしｗ

なるほどね
俺のEVOは130で、あえてベルトのまま
ハイトとパターンに拘る

ま、走ってたらトレッド・パターンなんて見えませんがwww

>>23
俺のもEVO。純正キットで150にした。
トレッドパターンで思い出したけど、昔雑誌で観た、
ネスのＯＨＣヘッドのリッパーで、メッツラータイヤに、
彫刻刀か何かで「Ａ」のマーク刻んでたのあったなあｗ

俺も、もしワイド化するんなら純正キットがいいなあ
今はAMFキャストで130のままだけど、そのうち気がむいたら
変えようと思ってデュース純正のディッシュをストックしてる

皆、エンジンは？
俺のEVOはヘッドをスクリーミン・イーグル
純正ハイカム(番号忘れた)&プッシュ・ロッド
FCRにしてノーマルキャリパー、ブレーキ・パッドだけ柔らかめのヤツ

俺のはエンジンはストック、長距離走るんで燃費重視。点火とエアクリーナー
くらいかなあ？ネックは純正のツリーを8度変更して再溶接＆再メッキ。
フロントエンドはテレスコの4インチオーバー。リア2インチダウン。ブレーキ
はキャリパーはストックだけど、ローターのみ、ラッセルの鏡面ローター。
タンクは純正の3･5ガロンを、初期のＦＸＷＧと同じフレイム＆バーアンドシールド
にペイント。あと振動対策に、ミラーとターンシグナルのみ現行モデルのに交換。
こんなとこかなあｗ

>>26
FXSTC？

>>27
当りｗついでに、リヤホイールはナイトレの黒。ダッシュもナイトレ。
ハンドルはノーマル。ライザーのみ5インチのストレート････純正の
ベントだと、ネック変更したのでライザーに当るので。マフラーは、
前はＣＣＩのだったけど、余りに音大きいので、現在はモーター
スレージのサイレンサーに変更とｗ

明日から長距離。神奈川から九州目指して走る予定とｗ

あ、ゴメン。モーターステージね。

>>280
ちょwww お前そんなに得意気にー
特定されたぞ

>>30
こんなの、ノーマルに毛が生えたようなカスタムだけどねｗ
特定は無理だよ。

>>31
ん？俺は>>280に遠い遠いパス出したんだが？
お前さてはエスパーしたな？

つまんなくてゴメン

>>320
ま、いいよｗところで、貴方のバイクは？

10年前、頑張って新車で買ったFXSTC

>>34
97年モデルかよｗ良い買い物オメ。
俺も貯めた現金で99モデル買った。
やっぱＥＶＯのソフカス最高！

オーナーのひと、ゴメンだが、現行ＦＸＳＴＣは
Ｄラーの試乗会で???だったもので

ありがと
俺のは>>25の仕様プラスフロント周り純正ナロー39�oで4inchオーバーやはりAMFキャスト
スポタンだから、マメに給油するのが面倒…やっぱFCRはガス喰うね
でもパンチがあって楽しいエンジンになった

>>36
ネック変更無しで4インチオーバーなら、結構、フロント持ち上がってないか？
純正ナロー＆19のキャストなら、かなーりスリム。ＦＣＲは相当ガス喰うと聞いた。
スポタンなら尚更。オレの、エンジンいじってないから、高速でリッター辺り
30は走るよ。まあ、寝るんでお先。明日から長距離でねえｗ

俺はずっと仕事だw
事故らずに帰って来いよな
RIDE SAFE

FXSTのエンジンをバフ掛けたいんだがバラさなきゃダメ？

スレ伸びないね

FLスレよりは延びているんじゃない？
実は俺、ローキン乗りだがソフティル系FXに乗り換えたいと思っている。
前はロライダーだったんだけどね、身長185cm体重90kgの俺には小さく見えるってのでねローキン
に変えたのだけど、実際はFX系が好きなのね。
ローキンは非常に良く似合うと言われるけど、GWでツーリング行ってナイトトレインやらソフカスを
観たらやっぱ欲しくなったよ。
FX系で俺のような体型の人いる？

>>41
うーん、ひとつだけ問題があるかな

バイクをでかく見せたい奴らって基本的に初心者が多い。

>>41
お前か！ローキン1600て言ってるのは。
>>42
めっ！

>>44
違いますよ。TC88っす。
>>43
デカク見せたいんじゃ無くて、やはり似合わないと言われるのが一番辛い。自分が好きならそれでいい
と言われればそれまでだが、自分の好きなのに乗っているのに似合わないと言われるのがキツイ。
まあ、今のローキンもかなり好きなんだけどね。5年乗っていい感じになってきた。

好きなの乗れよｗ

10年間毎日乗ってりゃ嫌でも似合うって言われるよ。

いっそモンキーとかにすれば？
似合うぞ。
サーカスの熊みたいで。

07ﾃﾞｭｰｽ乗ってるんですけど、今高速走って帰ってきたらﾀﾝｸの前面らへんや、ﾌﾚｰﾑにｵｲﾙが少量ついてるです。ﾄﾞｺのｵｲﾙなんでしょうか?わかる人がいたら教えて下さい

単に君の前を走ってた車両の排気じゃねーの？
俺なんて顔面オイルと排ガスで真っ黒になる
とくにトンネルありのルート使うとね

>>49
つーか釣りだった？
あー、恥ずかしwwww

ハーレーは飽きない
FLもFXもどちらもカッコいい

>>49
フォークのシールかキャップからの可能性はあるかも…

ストックのショベル・ローライダーのクールさが、やっと解ってきたよ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d72190324

見事に過疎ってるね

此処が過疎ってるのは新スレなのにsageてるからでしょ？取りあえず暫くの間はageてけば？
FXDB糊の俺も今このスレ知ったんだもんｗ

ダイナフレームて、年式でシートレール周りの形が違うよね？
確かエボの頃のヤツ。

今月のカレンダーのボブ、あの色って純正色かな？
キレイな色だよねー。
デニム系って実車はブラックしか見た事ないが、HP見る限りではブルーデニムかっちょいい。

>>58
うろ覚えだけど、確か95年か97年くらいから、
シートレールが若干低くなったと思う。
結構、あの頃のハーレー、細かい所毎年変えてた。
ただ、今程改良点詳しく発表しなかったと記憶してる。

>>60
レスありがとう。
角のメインチューブに丸パイプでシートレール周りが
溶接してあったのが、平らなプレートぽく変更されてた気がした。
あれで少しは低くなったんだろうか？
フレームは，あまりチマチマ変えてほしくないなあ…

>>61
年式モデルの微妙な仕様の変更点は、
純正じゃなくてもＣＣＩとかのカタログ見ると、
結構判ることあるよ。シートとかなら特に

ＧＷツーリング楽しんで来たよ。
半分雨の中だったけどねｗ

で、質問だけど、俺のレイクツリーで
寝かしてフォーク4インチ伸ばしたんだけど、
直進安定性、かなり落ちた気がす。
100キロ巡航かなり怖いし、横風でかなり
振られる。

やっぱり、フレームのネック変更の方が、
いいのかな？

お帰りなさい
直進安定性の問題点はただひとつ



お前の顔

>>64
あんがと、そして、ああそうかいｗ

やっぱフロントエンド、ストックに戻すか。

そうだな。あと全身ハーレーのアパレルでキメるのも、もう勘弁してくれよなw

>>66
ああ、判った。

そいつは俺も恥ずかしいと思うｗ
別に、ハーレー社から広告料
貰ってないしな。

今度から、耐震偽造で有名になった
アパマンションにでも引っ越すよｗ

おまい、なんでそんな素直なんだｗｗ

>>67
お前かわいいなw
俺>30だが、レイクしてないナロー調子いいぜ
今夜はイマイチ使いずらいメイン&ホーン類のスイッチをリロケイトしようと悩み中…
Vバンク中央にコイル付けてるんだが、その上にまとめようかなあ

>>68
言い争うのは趣味でねえのでｗ

>>69
確かに馴染みのママにはカワイイって、よく言われるなｗ

ハーネスって結構な量だからねえ。Ｖバンクにコイルなら、
ツインコイル？旧コイルカバーの位置にボックス付けるとか。
友人がスポーツスタタンク＆ハンドシフターでそうしてるけど･････

>>70
>旧コイルカバーの位置に･･･

今まで、それだった
が、ちと邪魔なので結局Vバンクのコイル上部にまとめた
ハンダ付けは、ホント面倒だよね
大体出来上がった
あー疲れた

>>71
深夜まで作業、お疲れｗ確かに以前、俺もショベリジの並行輸入
乗ってた時期あって、コイルカバー上部に、ニュートラル、オイル、
ハイビーム、ターンシグナルのランプ並んでて、見づらかったなー、
イグニッションとメーターは、トップモーターマウント横だったけどね。

コイルの上なら、「エアクリーナーがもうひとつ左側」の状態かなあ。
でも、手作りってのは、愛着もひとしおだと思うよ。リークや加熱
気をつけて。

レスありがと
正確にはエンジンハンガーの部分
キーシリンダーとライトhigh・lowとホーンの３つだけ
ガスコックが干渉しないように、元付けてたボックスを
ディスクグラインダーで削って、各スイッチ及びマウント用の穴空けてコンパクトに収めた
削ってステーと化したヤツを塗装したので、乾いたら明日組めば終了

>左側にもエアクリ状態？
んなアホなイジり方するわけないじゃん
バーカw

今読み返してみたら、かなり失礼なセリフでした(最後のヤツ)
謝ります ゴメン

俺はもう巣に帰るね

スクリーミンイーグルマフラーは車検
通らないの？

>>49
それは、フレームのネックとトリプルツリーのジョイント部分の下の所から
内部の余分なグリスが溶けて出てきて、それが高速を走った時の風で飛ばされ
タンクに付着するみたいです。
で、ディーラーの話だと問題ないとの事でした！

>>76
それ、俺もディーラーで言われた。夏場とか気温が高いと、
結構漏れてくる。ツリー交換したりベアリング交換するとよくある。

>>75
ディーラーではまず無理。特に関東は。
通すなら、そのへんのバイク屋。田舎なら農協ｗ

とりあえずマフラー交換は自分でしようよ。
簡単だからやってみんさい。

>>79
まあ、それが正論ｗ

落ちても困る（ＦＬ系よりユーザー数多いかも）ので、定期ａｇｅ

ピカピカしているオートバイのスレは、此処ですか？
ピカピカピカピカしてると気分がいいんですよね、皆さん。

>>82
勿論だｗ　俺は去年新車で買って未だに800キロちょっとしか走ってない
磨いては眺めて悦に入るのも一つの趣味だと真面目に思う

ＥＶＯのワイグラにヘリテイジのフロント廻り移殖しているおれはどっちのスレ行けばいいですか？
ＦＸ？ＦＬ？

>>82
ピカピカってか、クロームってアルミの地肌保護には向くけどね。
8年前のソフカス、メッキ全然平気。やっぱ純正は違うｗ
社外パーツは玉石･････ＣＣＩとか、2年で泡吹くのがある。

>>84
こっちじゃね？本来なら、ツーリングとソフテイルとダイナで、
スレ建てたほうがいかったかもｗ

>>83
なんかわかる。俺も仕事行く前、用もないのに
ガレージの中眺めてから出掛けるｗ

稼いだら今度はこのパーツ、クロームに変える
とか思いながらだがｗ

'79FXSノーマルをエンジン腰下までばらしてオーバーホール兼カスタム中
大体の方向性は昔から決めていたけど
エンジンとか諸々を塗ろうかポリッシュしようか迷い中。
海に近いから錆びるんだよなぁ。

>>87
磨くより塗るがお奨め。クロームも良いけど高いし。
オレＦフォークのスライダー、黒く塗った。
我が家も港町。アルミは腐食すると厄介なんでｗ

そうだよなぁ
既に35mmショウワフォークのボトムケースや
トップブリッジはプロに依頼してピカピカの
つるつるにポリッシュ済み。
塗装乗らないだろうな。
個人的にアルミ腐食よりメッキの点錆や剥離の方がキライです。
取返しつかない所が。

>>89
俺のEVOのソフカスなんで、リア、デッシュのセメント。
リムのポリッシュ部分、毎回磨くの大変でねえｗ
メッキは業者によるかも？純正や国内のメッキ業者、
社外でもパウコとかかなり丈夫。台湾とかのはダメｗ

>>85
さんくす。

＞ツーリングとソフテイルとダイナで、
スレ建てたほうがいかったかも

これならダイナスレ行こうと思う。

フロント周りはＦＬＳＴのパーツ見て、後はダイナでパーツ探すから結構楽しい。
よくダイナをＦＬカスタムするといろいろ言われちゃうんだけど、FXシリーズをFLにしちゃうのはタブーなの？？

>>91
>FXシリーズをFLにしちゃうのはタブーなの？？
いんじゃねｗFXって、元はFLにXLのフロントエンド、
移植して生まれたモデルなんだしｗ

ノスタルジアのフロントにスプリンガーを付けてる漏れが通りますよ…

>>87
どんなカンジにカスタムするんですか？

>>93
ヘリテイジじゃなかったのか。

たま〜に逆の人もいるよね。

>>94
昔からホットドックのバイクが好きなんで
あんな感じのロングホイールを基本に
バランス見ながら出来たら車高も純正以上取ろうと思います。
>41の人じゃないけど身長180cm以上あるのでバイクを大きく見せたい
っつーのもあります。
マフラーもドカティ辺りのスポーツツインみたいに2本出しカチ上げ
なんてのも面白いかなっと思っとります。
最終的に全然ホットドックっぽくない物が出来ると思いますが･･･。

良さそうじゃないですか。
サスのローダウンは、もう子供っぽいですよね。
まあ、乗る人間のプロポーションにもよるでしょうが。
ただ、せっかくのFXSをカスタムするというは勇気がいりますね。自分には。

>>97
ショベルだと、かえってノーマルのほうが最早稀少かもｗ
国内正規登録より平行輸入のほうが多そうだしね。
あの時代のショベル、フレームラインきれいだよなあｗ

>>97　ありがとう
手に入れて10年、作られてからもう20年以上経つので
全体的にヤレてたので踏ん切り付きました。
最初はすぐカスタムするつもりだったし。
>>98
フレームは補強等入れるか悩みましたがノーマルで行く事にしました。

>>99
俺はEVOのソフカス乗りだけど･････やっぱ、当時の4速フレーム
キレイなラインで、手作りの感じが好きだなあｗ

老婆心だけど、フレームとか、後で修復が困難な部分は手を
入れないほうがいいと思うよ。

>>87
タンクはどんなのにするんですか？

純正の3.5ｶﾞﾛﾝ（だったっけ？）に拘らず
長距離走るので手持ちの一寸大きめの分割タンクにしようと思います。
スポスタのタンクも持っているので一応考えているのですが･･･。
（↑カッコだけならこっちが好き。とにかくスクリューキャップにしたい）
35mmナローフォーク、センターの2連メーター、ドラッグバー
辺りはリビルトし直しかろうじてローライダーの面影は残そうと思います。
また10年後ぐらいには39mmフォークとか入れたくなると思うけどね。

>>102
エンジン、バランスきちんと出てるなら、ストックなら燃費良いと思うけど。
タンクのスクリューキャップは実用的。友人の半回転式のキャップ、
走行中に落ちた事あるｗ
ドラッグぽくするなら、延長スイングアーム＆太いRタイヤとフェンダーかな？
チェーンラインとか、オフセットするの？

>>87
レスどうもです。
自分は4速フレーム(社外）にスポタンだったのですが、
現在、純正エレクトラグライド・フレーム&3.5にしようと思いまして。
フロント周りはFXSのヤツなので、少し立ち上がってますが･･･
ナローに3.5よりデカいタンク付けると、バランスが難しくないですか？
勿論、好みでしょうけれど。でも、純正の3.5ガロンの形ていいですよね。
ちなみに39mmの動きは35mmに比べ、とてもスムーズな気がします。
（41mm→39mm→35mmと変更した私の主観ですが）
まあ、太くて安定性が向上して当然でしょうが。今のダイナは43mm！ですもんね。
個人的に87さんのFXSがどうなるのか、とても気になってるもので…

>>104
現行ダイナって49�oじゃなかったっけ？オレ、エボのソフカスなんだが、
今考えてるのは、フロントブレーキのＷディスク化。

ショベルのワイグラのスライダー移植して、10インチの小さなキャリパー
ふたつにしようと思案中ｗまあ貴方の様に大掛かりなカスタムでは無いけど、
それなりに盆栽いじる予定だよ。

純正の３．５ガロンタンクは、ラインがキレイだよねえ。

えー！現行ダイナて49�oもの太さなの！
知らなかった…。いつの間にか浦島太郎状態だ…。

>>106
俺もこないだ、ディーラーの試乗会行って判ったｗ
Ｖ−ＲＯＤと同サイズだそーな。

ウチの周辺のディーラーは、以前フラットフェンダーにしたヤツで、
遊びに行っただけで露骨に嫌な顔された。
サービスマニュアル注文して、車で取りに行ったきり出入りしてません。

>>108
関東だと、社外サイレンサー着けてるだけで、
整備拒否するディーラー在るって聞いたコトある。
本当なら、売りっ放しに拍車かかりそうｗ

>>109
ウチ、関東です。
フラットフェンダーにしてたのは5年程前ですが。
メカニックの若いのは、興味津々だったのが笑えた。

>>110
俺も関東なんだけど。
マフラーに関しては、騒音で、社外やスクリーミンイーグルも、
取り扱ってくれないらしいよ。

俺も関東。
必要最低限しかディーラーに行かず、
ろくに金も落とさないのに優しくしてくれるぞｗ
店によって違うんじゃない？

まぁ俺が見るからに貧乏臭いからかもしれんがｗ

きっと、笑顔がいいんだよ

そーいえば、俺の近所のディーラー、まるで「老人クラブ」だよ。
団塊の世代が、免許取ってハーレーってのも増えてるよーだ。
まあ、個人の趣味なんで、とやかく言う筋合いはないんだけど、
試乗の際、スタッフに両脇支えられてたのが居たのは、正直
驚かされたけどねｗ

>>103
リヤタイヤ、スウィングアームは国産カワサキの180サイズを入れます。
取付部の加工次第ですが自然と10cmぐらい延長されると思います。
>>104
フォークが35mmのままなのは好きなのも有りますが予算の都合もあります。
あまりハーレー乗りの仲間は少なく自身も詳しくないので
セオリーとか無視した物になってしまうかと思いますが
型にはまらなくても自分の好きなようにして行きたいと思っております。
　
外観スーパーE、ブレーキ強化ぐらいしかしてないノーマル然した自分のFXSですが
友人のXJR1200やGPZ900とかと普通に160km巡航、一時的に180km以上
1日1000kmツーリング出来て燃費も国産車と大して変わらなかった。
（螺子はそこら中緩んでテールランプ落としたけど）
他のショベル乗りと話もした事無かったのでこれでもノーマルだと
最初は思ってたけど　ネットで調べるうちにおかしいなと思い始め
エンジン開けて見たら、オーバーサイズピストン入ってるは
フライホイールは薄く削ってあるはでやっぱりなぁって感じ。
ショップさんによると今回で2ｻｲｽﾞOVERピストンになるらしいので
思い切って当初の理想だったローダウンは捨てて走れる方向に振ろう
っつーのが今の心境です。　長文すんませんでした。

ねえ、今月のHDカレンダー、あれってDBとワイグラだよね？
手前の色かっこいいけど、あれはカスタムペイント？

そろそろ１度はハレに乗りたいと思って、ショベルを物色し始めたところなんだが、
ＨＤＪディーラーにメンテとか修理を頼むと、断られたりするのかねぇ？

ここが自宅からは一番近い。
http://www.harley-davidson.co.jp/dl/search.php?action=detail&code=130504&back=1

カスタムショップってやつがどうもオレとはソリが合わないような気がしてなぁ。
今月号のＭＢ見てても、なんかムカムカするんだが。。。。

まだオレにはハレは早いのか。

都内〜神奈川でパーツ販売店知らないですか？
できればマニアックなパーツもあると嬉しいのだが・・

ネット購入だけだと心配(´・ω・`)

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝモデルでタンク変えた方いませんか？

>>118
神奈川なら、相模原のガッツクロームと藤沢のchop shopかな

今起きた。今日こそ走る。

>>120
ガッツクロームて店の名前変わったの？
ここと一緒だよね？
クラブハーレーに乗ってたけど
http://store.yahoo.co.jp/coast-line1999/index.html

>>117
亀レスだが、ショベルの場合、純正より社外パーツの方が多くね？
ディーラーで面倒観れるのはEVO以降と考えたほうが無難。
カスタムショップでも、腕の良いエンジニアが居れば、下手な
ディーラーのメカより、バランス取りとか上手だよ。

いつも、自分の走ってる速度がなんかオカシいなて思ってたら
替えたミニメーターがMPH表示だったわ
ずーっと気付かない馬鹿な自分でしたw

>>124
１００�qと思って巡航してたら、実は100マイル（160ｋm）なら、
相当なツワモノだわいなｗ・・ストローカー組んでね？

組んでませんよ。
普通にキャブ・ヘッド・カムぐらいです。
点火は、以前は独立点火(CRANEのポイントカバーに着けるタイプ)
でしたが頻繁に壊れたので、今はセミトラです。
が、今思えば純正のままにしとけば良かった。
純正のフルトラは丈夫ですもんね〜。

>>123
ありがとね。
一応、可能な限りノーマルに近いモノを探してる。

特に電装は素人が触ったものは買いたくない。
きちんとどの程度電流が流れて、、、、とか分かってないと、焼けちまうしなぁ。

でも、家庭の事情で買える日は遠のいたよorz

>>122
http://www.gutschrome.com/
こういう店のシステムはよくわからん。
商品さえ手に入ればいいし

おい、FLスレの方は白いロードキング納車になったやつがいて
なんか和気あいあいだぞっと

こないだ高速で160�q巡行してた時、ふとフロント周り見たら
スポっとハメてたフォークブーツが風圧でアンダーブラケットに
持ち上がって張り付いてた
カッコ悪いのでボトムケース上部にバンドで止めた

定期age

保守

FX系のリヤフェンダーの造形が好きだなあ
シャベルは勿論、EVO以降のも
あの段付きがいいね

>>127
ありゃ残念。まあご家族の事情が優先だしねｗ
ショベルに関しては、個体差が大きい。並行輸入物より
昭和の時代に国内登録された物の方が、ハズレは
少ないかもね？気長に探すのお奨めするよ

>>133
俺もあのライン好きｗ特にファットボブフェンダーは。
99のラストEVO乗ってるんだけど、現在フロント周りの
カスタム思案中。ショベルのFXWGの瘤付きフォーク
スライダー＆ノーマルの１１．５インチシングルローターから、
10インチのWディスク化を考えてるよ。
社外のWフランジホイールとか、部品代10〜20万で
行けるかな？マスターシリンダーは純正で大丈夫
だとは思うのだが

>>134
ごめん。それ勘違いしてる。
俺の言ってるのはFX&XLの｢サイドに段付き｣の方。
どの時代のも、ハーレーらしくて好きです。

hoshu

>>134
ヤフオクか何かでショベルワイグラのフロント周り一式見つけた方が安くないですか？
ショップに聞いてみると案外他のお客さんが持ってたりするし

>>135
あ、サイドリブの方かｗごめん、勘違いしてた。
一説によると、FLのフロント切って乗せたのが
始まりらしいけど、どうなのかなあ？

>>137
そうだね？スプリンガーとか、フロントエンド一式
変えるひともいるからねえ・・ありがとう！まあ、Wフランジ
の21インチホイールは確保したんで、後は10インチローター2枚と、
スライダーとキャリパーと、ブレーキライン探してるんだｗ

保守

落ちそうもなくね？

いや落ちるでしょ

落とすか…

ハーレスレ乱立してるけど、ＢＴとスポの２つでいいんじゃね？

BTでもソフテイルの人とダイナの人で嗜好が違うから駄目なんじゃね？
それにしてもスポも欲しいなぁ
ボブだとチョイ乗りに向いてない気がして乗らなくなりがち

ちょい乗りに向かないって。
ボブって結構デカイんですか？それとも重いから邪魔なだけ？

>145
デカくないけど重いｗ ってかかなりの力自慢ではあるけどヘッポコなんだｗ
倒したら嫌だなとかぶつけられたら嫌だなとか考えちゃって。
慣れないから乗らない、乗らないから慣れないんだけどorz

なんか落ちそうだから上げとく

FXのスレはFLほど盛り上がらないなあ・・・。
支援。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179131659/l50#tag102
↑
と分散してるんではないかと？

ショベルのFXはそっちに居れない感じなので落としたくないですなあ。
XLCRのリヤホイールってショベルビッグツインに入れるのに
カラー調整ぐらいで行けるかな？

むり
ブレーキディスク、スプロケットにもスペーサーをワンオフして
当然キャリパーサポートもワンオフ

>>151　レスありがと。
フロントホイールと同デザインでリヤ18インチ化
したいと思ったけど、そうは簡単にはいかんのね。

全くの初心者なんですがFXSTの購入は無謀ですか？
ローライダーが無難ですか？
私の体系はLLサイズです。
アドバイスお願いします。

フォアコンは足の長さが問題になる。
体系がＬＬとはデブのことか全体的に大きい（足も長い）事か不明だが
楽に見えるフォアコンは日本人体系には楽ではなく、太ももに微妙に
力が入った状態になる。
楽か楽でないかといえばミッドコンの方が楽かも知れない。

それとデブはＦＸＳＴＢは止めた方がよいと思う。

>>154
デブじゃない買う気もないけどFXSTBを止したほうがいい理由を知りたい
車体が見た目細いからかな？

>>155
ライザー＋ドラックバー＆フォアコンは腹の出ている人にはチョーキツイ。

>>156
ま、ハンドル変えるという手もあるけどね。
もしくはライザーをプルバックに変更とか。
ケーブルやホース類の変更が不要なぶん、
後者のほうが、簡単で格安ｗ

あ、上げて悪い。

>>154
俺、身長180だけど、その位だとフォアコン丁度良いよ。
ただ辛いのは高速走行中、腰が痛くなっても、ミッドや
ボードと違い、尻浮かせてライポジ変更が無理な部分かな？

>>157
もちろんそれは有りだが、ＦＸＳＴＢ買う意味が無くなる。
ナイトトレイン乗りは無理してでもあの姿勢で乗るのが粋。

そんなオレは７．５インチプルバックライザー＆ハイベントドラックバー
に交換してしまった、どうにもオレの身長（１．７Ｍ）では苦痛。

>>159
ナイトレって、ひょっとしてハーレーの全モデルの中で、
一番乗り辛いポジションかも？

一時期のダイナのワイグラも、かなりフォアコン遠かった。
デュースも遠いが、あれは着座位置がかなり後のせいかな。
今はEVOのソフカスだけど、跨ると膝が90度に曲がる程度。
上記2車種とV-RODは、180の俺でも脚が「への字」ｗ

俺170だけどそんなに苦痛じゃないよ。
ただ長距離は不安定な姿勢故に腰に負担がかかりまくる。
ロンツー多い人には薦められない。
個人の体型によるから一概には言えないだろうけど。

フォアコンはド短足でなければ平気だと思う。
慣れるとあのゴロっとした乗り味が病み付きになる。
速度出さなくてもワインディングが十分楽しい。
すり抜けもスイスイいけるよ。

>>161

それはオレが短足だと言いたいのか？

>>162
ド短足って言われんだよｗ

そうか・・
鈍感で悪かったな。

ハンドルなんか普通に、飽きたら替えてかない？
ステップ位置だって同様に
ライポジも外装もエンジン周りだって、同様に
なので、どのモデルでも一緒だと思うな

どのモデルでも一緒ならカブでも乗ってろ。

>>165
俺、99のソフカスなんだが、ハンドルバー、エイプだミディアムハイバーだの
変更した挙句、結局、現在、ストックのプルバックライザー＆バックホーン
に戻したけどねｗモデルは案外重要かも・・友人で06のナイトレ、100万単位で
クロームパーツ組んで、翌年新型ソフカス出て愕然としたのや、ストローカー
高い金つかって、トラブルだらけになって、現行モデルで唖然とか（爆

>>164
察してくれよ………

じゃなくてハンドル周りの変更だから上体がキツイのかと思ったんだよｗ
ノーマルだと確かに遠いと思ってるしね。

俺の夜汽車はライザーのメッキがボロくなってきたから、
ドッグボーンタイプのストレートライザーに換えようかと思ってる。
テッペンまでマッツグなのがスキなんだ。

足はＶ−ＴＷＩＮのヒールレスト付けてます。
かなり楽になりましたです、ハイ。

確かにストレートライザーカコイイ。（６インチ位まで）
たまにチョー長いライザー付けている人見るが、あれはストレート
でもカコワルイ。

ロングライザーは好みが分かれるよね
ＨＡとか、アウトローバイカーのカルチャーを知らない
初心者は嫌うね
まあ、それはともかく一般的な観点（バランス的視点）では
6インチぐらいを好むヒトが多いでしょう
>>169のように

なんか嫌な雰囲気の人だね。
シッタカは好きじゃない、オレ書き込みにレスすんな。
きっと物干し竿みたいなライザー付けているんだね、ゴメンね
カコワルイなんて言って。

いえ、こちらこそ
気分を害してすまなかったよ
ただ、カスタムなんて人それぞれだろ？
誰だって自分のバイクが一番クールだと思ってるだろうから
否定的な事は言いたくないな、俺は
そんだけ

レス番付けてごめんな

客観的に見ると>>169の方がいやな雰囲気の人なワケだが

皆様スミマセン素朴な質問です
FXSTC及びFXSTのオーナーさんは購入時FXDWGは
考えにありませんでした？

>>169
ヒールレストって、長距離楽だって聞いたよ。
俺も着けようかと思案中。

>>174
俺の場合、TC88のローライダーから、99のEVO
に乗り換え。フロントエンドやフォーワードの交換
でワイグラにしようかと一時考えたんだけど、
他にフェンダーやメーターやイグニッションと、
かなり費用掛かるのが判明。
結局ソフカスにしたよ。
ダイナワイグラじゃなくて、EVOのFXWGの最終型
（4速ミッションで1年だけ売られてた）で、程度の良い
のが有れば買ってたかもｗ
やっぱあの頃のは、フレームラインが綺麗だもんなｗ

いつもこのスレを参考にさせて頂いてるのですが、
コテハンを付けたFXSTCさん、ハンドルネームが
それでは最近ハーレーに興味を持った方々(私含)が
エボのソフテイルなのか、TC88もしくはTC96なのだか、
ちょっと戸惑うと思うので、きちんと明記された方が宜しいかと…
例えば[EVO-FXSTC最終型99年式]というのは如何でしょう。
お節介かも？ですが、貴方のレスを参考にしているのは私の他にもいると思うので。

>>176
そういうのはお節介なのではなく、厚かましいというのですよ。
きちんと明記しろって何様ですか？

>>176
FXSTCは、現時点では07モデルしか新車は存在しないよ。
99年以降でカタログ落ちだしねｗ参考になるかどうかは不明と
こっちは巣から出張してるだけでなあ

>>177
ま、善意で捉えてあげましょーやｗ「抜かれて腹を立てないのが
ハーレー乗りの美徳」ですんで。

さてと、おやすみだす

え！ソフテイルカスタムて、ずっと売ってたんじゃねーの？
知んなかった…浦島太郎状態に拍車がかかってきてるよ。
思えば、ここ数年BJもCもイブスも本屋でカルく立ち読みぐらいだもんなあ…。

>>176
ｺｼﾞｷが「もらいが少ない」と不平を言い　だな

ゆとりなのか、真性なのか・・・

>>178
おまい、本当にいいヤツだなあ
これじゃ煽りようがないわ

>>179
まあ、自身が所有してない。若しくは関心がないモデルは
そんなものかもねｗ俺もツアーグライドやダイナのワイグラ
（確かEVOの頃）が、一時生産中止や輸入中止になった
らしいけど、正確な年数とか覚えてないのでｗ

>>180
煽ってくるのは、4輪が多いなあｗあと国産のSSとか。
マナーの良いのは、一車線空けて抜いてくれる。
場合に拠っては路肩に寄せて、手振って先に行かせる。
たまに、覆面に捕まってたりしてるのを、後で見掛けるけどねｗ
ひとと競うなんざゴメンだし、そんなバイクでもないから。

>>182
だよね 人間なんて自分に関わりの無い物事には本当に無知だもんなあ

その後ショベルワイグラ仕様のフロント周りは？
パーツは揃ってきたの？

>>183
覚えててくれて有り難うｗ
フロント廻りの変更に関しては、少しづつ
・・正確には「稼ぎ次第」（爆

前にハーレーVS 国産スレにも書いたんだが、
俺、過去に億の債務背負った元自営業者。
自身も競売や破産も経験したんだｗ

再起の鍵は「もう一度ハーレーに乗りてー！」という
気持ちと、女房の笑顔かなあｗ今は再起果たした。
でも前のローライダーも、今のソフカスも
貯めた現金で購入。ローンとか組めないし、
組む気も無いよ。

まあ。のんびりやりますんで、宜しくですｗ

億単位の債務背負って破産したのなら、被害者が沢山いるはず。
法的に債務免除になったからといってハレなんか乗っていて
被害者には申し訳ないと思わないのか？ハレ買う金あったら小額
でもいいから被害者に返済しようとは思わないのか？思わないよな
ハレ乗っているのだから。
しかし踏み倒された人は救われない法律だよな、納得いかないだろうな。

>>185
悪いが、億単位の債務って抵当不動産所有してて、
貸してたのは銀行だよ。競売等で処分して、残債は
破産。銀行は7掛け融資。転売で充分に利益出たはず。

個人的な気持ちから貸して戴いた、友人やお付き合い
のあった業者さんは、時間は掛かったけど完済したよ。
勿論、きちんと頭も下げたけどｗ当時の従業員さんにも
再就職の斡旋もしたし、給与の未払いもないよ。

被害者って何？教えてくれませんか？

まあ、一番の被害者で在り恩人は「家族や身内友人」。

下げる頭は、今も絶やしてないよ。完済して、苦労掛けた
家族にも、それなりに・・足りるかどうかは不明だけど・・
出来ることをして、それで自分へのちょっとしたご褒美
に中古のハーレー買っただけｗ

なんか荒らしたみたいで悪い。巣に帰るよ。

それでは、皆さん。楽しんでその魅力を語って下さい。

>>187
気にすんな。

>>187
がんばったな
俺なら逃げるわ

>>187
ハーレーVS 国産スレのヤツ見てたよ

大変でしたね

>>187
フロント周りは8度レイクしたまま？
4インチオーバーのインナーチューブ使って
ボトムら辺だけショベルワイグラ仕様にするの？

>>186
銀行が被害者だろ、偉そうにするなボケ。

抵当権者は担保物権転売して利益出すなんてことはしないぞ。
生半可な知識でいい加減なこと言うな、タコ。

破産した人間のクズの癖に、こんなところに書き込むな、阿呆。

>>187
185はいつもの荒らしだから気にちゃ駄目だよ。
でも、ハーレー叩きするアンチには人の心を持
ち合わせない奴がいるから注意した方がいいよ。
また名無しでカキコにおいでよ。

転売して利益を出せたかどうかは知らないが、
融資のプロである銀行が被害者というのはおかしな言いがかりだ。

実際、バブルの頃は、いい加減な審査で適当に融資していた銀行側にも大きな落ち度があった。
そういう融資が積もりに積もって不良債権問題が長年続き日本経済全体が傷を負ったのだ。

ってゆうか、ハーレーＦＸ系の話をしろ、おまいらｗ

>>194
銀行が破綻すれば税金で穴埋めするんだぞ。
お前、自分の言ってることがわかってるのか？

>>196
つ不良債権問題が長年続き日本経済全体が傷を負ったのだ。

>>196
オマエこそ、自分の言ってる意味判ってるの？今までずっと返済してたんだよ。
銀行は充分に利益出てるよ。税金で穴埋め？悪い。投入された税金は、
中小企業の融資に使われたの？海外の投資ファンドだけどね。今空前の
利益上げてるのは、金利を勝手に下げて、預金者の利益を強奪してるから。
個人と法人。刑事と民事。商法と刑法の区別着かない青い子はこれだからｗ

それより、バイクの話ししようぜｗ

今までずっと返済してたんだよ。・・・返済しても元本に足りなければ人間のクズ、人非人。
銀行は充分に利益出てるよ。・・・自助努力で出してるだけ。お前に関係ない。
税金で穴埋め？悪い。投入された税金は、中小企業の融資に使われたの？・・・・一般国民の預金をお前のような人非人の被害から保護するため。
海外の投資ファンドだけどね。・・・意味不明。日本語勉強しなおせ。
今空前の利益上げてるのは、金利を勝手に下げて、預金者の利益を強奪してるから。・・・その分貸出金利も下げてる、アホ。
個人と法人。刑事と民事。商法と刑法の区別着かない青い子はこれだからｗ ・・・どこが商法の話だ？言ってみろ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰が刑事と民事混同した？よく読め、低学歴左官屋。

それより、バイクの話ししようぜｗ・・・誰もお前のような人間のクズと趣味の話をしたくない。

まあいろいろ言い分はあると思うが
誰も被害を被らない破産なんて無い訳で。
元経営者としては色々ご苦労も有ったと思うけど
アチコチのスレでわざわざ書き込みする事では無いとオモ。

>>199
代表、意外と経済の話に明るいようですね。
それでニートだなんて勿体無いｗ

>>201
中卒配管工のお前にゃ及ばんよｗ

>>199
漏れは左官屋でないよー。ただオマエは起業や
働いた経験がないのはよく判ったよ。
低学歴？ププ、漏れもヒキコのニートとは大人のバイク
は語りたくないなあｗｗｗ

あ〜あ…
落ちるな、こりゃ

競売に銀行が振ったのなら、利益は出ないよ。
転売で利益を出すのは、売却目的で入札して落とした業者、
その場合でも、修繕費用や売却できるまでの金利負担など差し引かないといけない。
銀行自ら、競売に振り自ら落とすことはやらないよ。
銀行が競売に振ったのなら、銀行は損失は出ていない。
もし、不良債権でどうにもならない案件なら、銀行はＲＣＣに買い取らせる。
この場合、ＲＣＣは債権を査定をして価格をつけて買い取り、
銀行は、足らない分は損金として税金の免除などでけりをつける。
>>192の銀行が被害者と意見があるが、詐欺行為や背任、横領などなら
銀行が被害者と言えるが、債権に関しては銀行は被害者になることはない。
上で書いたとおり、やばい債権はＲＣＣに売却、取れるものは
自らが競売の申立人になって回収したり、保証人などから回収する。
保障協会におっかぶせる事をやるから、
銀行は絶対に損をしないようになっている。
政府にきられない限り、銀行はつぶれない。

銀行破産ネタはもういいよ。

>>205
>銀行が競売に振ったのなら、銀行は損失は出ていない。

競売に振ったって元本回収できなきゃ被害出てるだろ？

>詐欺行為や背任、横領などなら銀行が被害者と言えるが、
債権に関しては銀行は被害者になることはない。

刑事事件で無いなら被害者で無いというのは意味不明。

>保証人などから回収する。
保障協会におっかぶせる事をやるから、
銀行は絶対に損をしないようになっている。

保証人を取ろうが全額回収出来なければ被害が出る。
銀行は全ての債権につき保証協会の保証を取っているわけではない。
いずれにせよ、破産したような人間のクズは偉そうにこんなところに書き込むべきではない。

以上メガバンク行員の見解。

荒らしにレスをしても関係のないネタ で引っぱられるだけですよ。

ハーレー乗りのみなさん、荒らしは放置しましょうね。

>>207
今の銀行は、競売で元金が取れない様な案件は、
ＲＣＣに債権譲渡すると言っているだろう。
競売に振る物は、抵当権が一番で、公共機関の差し押さえがついていないもの
それ以外のものなら、自ら競売に振らないよ。競売をするにも金かかるかね。
銀行の業務は何かな？それに失敗をしておいて、被害者？
損失出したら被害者かな？それは、おかしいぞ。
業務で出た損失は、被害とは言わないよ。損失出したら、被害金って言ってる？
損失金か、損害金だろう。君の銀行は被害金って言うのかな？
破産をする人間に金を貸しておいて、クズ扱い、
そんな人に金を貸した側の責任はどうなんだ？
審査をして、通ったから金を貸したんだろ、業務じゃないか？
自分たちの責任はないとはいえない。
銀行は金を貸すのも業務のうちだろうが。

一般の債権者だって商売して売掛金作るのが業務だろ。
それが貸し倒れになるのも被害者とはいえないというのか？
銀行だって法律上は一商人に過ぎない。

何差別してるんだよ、バカ？

>>210
その人たちも、被害者じゃないよ。
債権者が正しい言い方。
レスで銀行に迷惑をかけてる、銀行は被害者だ的なレスがあったんで
銀行を例にとってはなしているだけだ。
被害者を、辞書を引いみると
(1)被害を受けた人。
(2)他人の不法行為や犯罪によって権利の侵害や損害を受けた者。
民事上は損害賠償の請求、刑事訴訟法上は告訴ができる。
前提は不法行為、犯罪って、言葉がでてくるだろ。
倒産する人、すべてが法行為や犯罪をしてるのかな？
していたら、警察に被害届けをだすか、検察に告発すればいい。
銀行は警察に被害届けや検察に告発したり、民事裁判で
損害賠償請求訴訟を起こしていないのなら被害者はおかしいぞ。
一般の売掛金でも、犯罪行為など違法行為などなければ
それは、被害者とはいわない。そんな事いってると笑われるよ。
商売をやっていく以上、ついて回るリスク。

>>211
訂正、
>>倒産する人すべてが法行為　修正　すべてが不法行為
>>210
銀行は一商人にすぎないは違うぞ、自称メガバング行員くん。
研修で習わなかったのかな？

>>212
刑法と民法の区別もつかないのか？低学歴。

被害者＝(1)被害を受けた人。って自分で認めてるじゃないか。
中卒のクセにエラソーなこと言うなよ、左官屋。

>>213
損害は災害、事故などで受ける金銭的な損失
被害は犯罪行為などの不法故意からなる金銭的な損失
倒産による損失は、両方とも当てはまらない。
裁判所の訴状に被害者なんて言葉は出てこないよ。
出てくるのは、債務者と債権者の関係と金額、金利、延滞金利だけだよ。
この言葉が出てくるのは、交通事故の訴訟など事故、犯罪がらみの
民事訴訟だけ、君の論理だと債権者会議が被害者会議になることになるね。
手形詐欺、計画倒産などあったのなら、被害者は正しいけどね。
民事と刑法が区別がついてないのは、君のほうだよ。
国語辞典なり、六法などで調べてから書きなよ。
法律上でも銀行は一商人なんて認識はどこにもないよ。
その為に、銀行法、条例などいろんな意味で規制を設けている。
銀行行政の失敗は、国の根幹にかかわる問題、経済をわかっていない人だね。
その為に、公的資金の注入、不良債権処理、ＲＣＣの設立、議員立法で
ＲＣＣに対して債権譲渡する時の特例など作ったじゃないか。
いまだに、法人税を銀行は払っていない、来期くらいらぼちぼち払い始めるだろう。

ひがい 1 ［被害］
害を受けること．その害．

誰が刑事に限った？勝手に法律作るなよ。


>いまだに、法人税を銀行は払っていない

税法上の利益を出してないんだから当然だろ、何が悪い？

お前の論理はもう破綻してるんだから、
屁理屈ばかりこねてないで負けを認めろよ、低学歴。

僕の周りにインテリのハーレー糊はいないので
ちょっと新鮮

>>215
今の議論は破産に対することだろ。
破産で貸し倒れになった人を被害者とは言わないと
何度、言えばいいばわかるんだ。
君の勤めている銀行は貸し金請求訴訟に当行は被害者であると
書いているのかな？書かないはずだよ。債権者と書くし
借主側の事は、債務者として書くだろう。
論理が破綻しているのは君のほうだと思うんだけど、違うかな？
ＲＣＣに対しての特別立法はどんなのか、概略でいいから説明してみてよ。

あ、法人税の件、書いてなかったね。
では、今の銀行は利益が出ていない？
出した利益を、公的資金の返済にまわしているので税制上、
法人税は免除される、返済ができるということは、
経費などすべてを差し引いてから、残ったお金があるから
短期間の返済が可能になったんじゃないか？
その上、今後、不良債権化しそうな債権は早めに回収、追加融資なし。
もっとやばいのは、損切りでＲＣＣに買い取らせる、損金は税金で免除。
予定より、すごく早く公的資金返してるからね。
一般なら、税務署にやられるよ。なぜかって、借入金を短期で返した場合、
利益とみなされてしまうんだ。税務署の見解、それだけ儲けているから
予定より、早く返せれたんでしょ、とくるからね。
一般企業なら、貸し金の予定外の返済はしないよ。
繰上げ返済をしないでいた場合、利益が出てしまうので、
世論を交わす為に繰り上げ返済をして、
利益は出ていません。とのスタンスを取っているだけだ。
それがからくりだよ。行員なのに知らないの？

破産で貸し倒れになれば立派な被害者。
人に金を貸して踏み倒されりゃ誰がどう見ても被害者。
屁理屈こねてないで常識で考えろよ、低学歴。

予定より早く返そうが返すまいが、
利益と見なされてないから税金がかかってないんだよ、ボケ。
中途半端な知識でエラソーなこと言うな、中卒左官屋。

あと、連続書き込みばかりするなよな。
必死が丸見えだぞｗ

てすと

何か俺のせいで荒れたようで申し訳ない。
励ましのレス戴いた皆様。本当に感謝致しますm（　）m

>>219
銀行が被害者と仰るのは如何かと。バブル期の過剰融資では
無かったですし、会社が倒産するまでは毎月返済を続けてました。
トータルで充分銀行は利益を得ています。因みに「是非借りて下さい」
と頼んできたのは銀行からです。しかも民事の商取引の結果です。
仮に損益が発生しても、債権者・債務者双方の民事間の紛争
ですし、被害者という言葉は当て嵌まりません。

そして俺個人は貴方からお金を借りたわけではございません。
民事の面倒ですので、法的に従い処理して、双方が確認し、
裁判所や弁護士や管財人の合意や決定の元、従ったまでです。
民法上の責任なら、破産で一文無しに為った事で、償ったと
今でも感じて折ります。これ以上の道義上の責任を問われるなら、
自殺すれば良かったのですかね？苦労を掛けた家族や
無利息の金を用立ててくれた、身内や大切な友人のために、
破産後は身を粉にして働いて、旨いご飯や、返する事こそ、
責任の取り方と信じて、それを実践してきたつもりです。

RCCには送られませんでしたね。整理回収機構は、本来、
住専処理の為に造られたものです。俺の債務はバブル期
以降の融資でしたし、融資先は地元の地銀ですた。

以上です。長文失礼を。

話題変えて、皆さん楽しんで下さい。

きみ、誹謗中傷しか書いてないね、議論になってないよ。
ちゃんと筆問に答えてよ。
それと、マスコミに銀行、たたかれたよね。覚えてる。
一般預金者に還元をしないとね、その時のマスコミは同じ事いったんだよ。
早く返せるということは、利益が出ているとね。それを一般預金者に
還元しろと書きたてた、その後、銀行はＡＴＭの手数料や預金金利を
替えてきたし、行員の給料、ボーナスが上がったのは利益が出ているから
あげたんじゃないの、利益が出ていないものなら、据え置きか、
現状維持でしょう、何もえらそうな事を言っているつもりはないよ。
金貸しを営む者が、自分たちの最良でやった事で失敗をして
被害者はおかしいと言っているだけ。
一般論でも、業務上で生じた損益に関しては被害とは言わないって
前回書いてるんだけどね。

>筆問に答えてよ。・・・・・・質問に答えてよ。
>預金金利を替えてきたし・・・変えてきたし
>損益に関しては・・・・・・・損失に関しては


日本語もまともに書けない低学歴だったとは。

恥ずかしいからこれ以上書かない方がいいよ。

ちゃんと読んでるんだ。
誤字脱字は申し訳ない。これは誤るよ。
改めて、質問に答えてください。

>これは誤るよ・・・・これは謝るよ

冗談でやってるのか？

あんたも、見逃してるよ。
>据え置きが現状維持でしょう　同じ言葉、
据え置きが賃下げが正しいと思う。
あなたも、日本が駄目だね。私どうようにね。

>あんたも、見逃してるよ。
>据え置きが現状維持でしょう　同じ言葉、
据え置きが賃下げが正しいと思う。


自分の間違いを指摘されなかったからと誇らしげに言うとは、
いよいよ狂ったか？

>日本が駄目だね。・・・・日本語が駄目だね。
>私どうようにね。・・・・私同様にね。

おちょくってるのか？

どうでもいい議論は、他の板で死ぬまでやってください

こ
　こ
　　は
　　　　ﾊﾞｲｸ板　
　　　　　　　　　で　
　　　　　　　　　　　す
　　　　　　　　　　　　　よ

キチガイの皆さん

だって、堂々巡りで面白くないんだもの。
本人が出てきたんでこれくらいにしておかない。
ほかの人からお叱りを受けたしね。

うん、二度と来るなYOｷﾁｶﾞｲ
捨て台詞もｲﾗﾈｰから、他板で死ぬまで罵り合ってくれ

またきたよ。
キチガイはないんじゃないですか。
捨て台詞ではありませんよ。
やめませんかと提案しているだけなんですけど。
続けていいのなら、続けますよ。

>>231
オマエはこの板じゃお呼びじゃないんだって
なんで空気嫁無いかな


ちなみにID変わっちまったがGL8bUdw6 ＝Joa+DmIz ＝オレだ

オマエが必死になっって議論吹っかけてる異常者とは別新だから
安心して失せろ

岩城の兄貴はどうして未だに贅沢三昧FLHXフルカスタムに乗れるんだ？

別新ってなんだよ＿|￣|○　別人な

ねーねー？
みんなフレーム切ってる？
ソフカス乗ってるんだけど今切ろーか迷ってるんだよね。

>>235
>みんなフレーム切ってる？
どの部分のことですか？

エボにＦＣＲ付けてるヒト達、リッター何キロ走ります？

しっかり計ったわけじゃないけどFCR+90mmボアで16〜18の間くらいだと思う

漏れはシートレールとレギュのついてる板のとこを切り落としてるな…
シートレールのとこは切り方によっては補強を加えた方がベター

>>237
レスどうもです。同じくらいだ。
やっぱり、そんなもんですかねー。

シートレールのとこって？
自分はフラットフェンダーにするのにフェンダーストラット切り落とした（ＦＸＳＴＣ）。
あの、タイヤ丸出しってカンジが良かったけど飽きたので（シートも限定されちゃうし）、
今は社外のストラット付けてＦＸのフェンダー装着してます。

ども、235です。
すいません。
自分はシートレールのつもりだったんですけど説明が足りませんでした。

やっぱり切りたいんだけど、2ケツとか出来るのか?とか純正のフェンダーに
戻せるのか？などで迷いちゅ〜。

>>239
結論からいうと、戻せるよ。切断はディーラーでもやってるｗ
但し、「根本のフェンダーストラット取り付けのボルト穴ふたつ
を残すこと」だけどね。ストラット再装着時のRフェンダーの
隙間はスペーサー等で対応可能だよｗ

後のひとは、フレームがリジッドより、乗り心地は辛いかも？
張力鋼管と違い、スィングアーム連動のタイヤの上に座る
のと同様だしね。

あと、切断したら、防錆処置は入念にｗ

>>240
ホットドックやサンダンスでもストラット出してたよね？
アレって、純正フェンダーの幅で収まるのかな？
それとも、やはりワイド用でストックはスペーサー挟まなきゃダメ？

>>241
たいてい、ワイド・フェンダーとセットとかで
販売されてると思うよ。あと社外のビレッド（ネスとか）単体だと、
純正幅。ワイドフェンダー組む場合、逆に切断したフェンダー
ストラット根本のボルト2箇所に、スペーサー挟んで調整
が多いみたいだけどねｗ

>>242
なるほどね
以前、社外（ＵＳＡ）のストラット単品で買ったら、全然合わなくて…
で、ベンダーとかで曲げて（ショップで現物合わせしてもらった）
やっとストックのフェンダーを付けたことがあってさ。
みんな苦労してるんですねｗ

落ちないために定期age

そうだな。

もう梅雨時期だね　あ〜あ…

でも今日ピーカン。

みんな、走りに行ってるのか
俺は仕事だ…

近所のハーレー野郎、空ぶかしてうるさい。
天気いいから、どこか走り行けばいいのにな。
さっきから近所グルグル走っているだけ。
朝から夜１１時くらいまで、ちょっと走っては帰ってくる事が多い。

漏れも大型バイク乗っててバイク嫌いじゃないけど
このハーレー野郎はウザく感じてる。

>>249
直接ハナシしなよ
案外、仲間になっちゃうかも

キャブでも弄ってるんじゃないか？そして俺も>>250に同意。
キャブの調整程度なら大した工具いらないしな。ツーリングがてらどっか他所でやってくれとかやんわりと。

教えてください。
95のソフテイルなんですけど、今日三又バラしてたらフレームのネック部分のハンドルストッパーのタブがないんですけど。。。
切り落とされてるのかな？
それとも元から？

>>252
ロア・ツリーの切り欠きの部分かな？通常はあるけどね。
ちなみに友人で、ダイナのローライダーに、ヘリテイジ
のフロントエンド移植してリアサス社外のフルカバーに
変えて、おまけに社外のクラッシック・フェンダー着けて、
「まるでディオグライド」みたいにした人いるけど、
やっぱ、FXDWG同様、ストッパーの部分削ったみたいｗ

角パイプだと、幅あるので。

>>253
俺の97エボ、ローからセコにシフトする時、
しっかり意識してかき上げても、ギヤ抜けするんだけど
99のは大丈夫ですか？

>>254
うちの95エボは全然大丈夫だお

>>254
俺のも、一時その現象が出たよ。
原因はミッションではなく、

「シフターリンケージのガタ」・・・ロッドを
この際だからと、ステンのに変えたら一発解消ｗ

フォワードだと遠隔操作なので、仕方ないよ。
まあ、そのぶんミッションが痛まないけどねｗ

すみません、説明不足でした。
自分のはリンケージ取っ払っちゃって、シフトペグを直接付けてて、
ソイツを踵で蹴っ飛ばす(まあフリスコシフト？てヤツ)のですが、
もう何年も、この調子なので乗りずらくて…
あと3から4速の間にも(時々ですが)スポットがある様です。
やはり気を付けつつ乗るしかないのかな…。

ちなみにシフトペグを付けるステーは
ワンオフでショップで製作してもらいました。
その時（もう数年前ですが）、店の方が試乗したところ
やはり自分と同じく「ギヤ抜けする癖がありますね」と言ってました。
ミッションの当たり外れなんてあるのかな…

>>257-258
それ単に「シフトストロークが幅広い」だけかも？
某ショップのミッドペグ（プライマリーケースに
加工しないで、リンケージ介してミッドにするタイプ）
キット着けてる知り合いいるけど、こっちは逆に
シフトストロークが短くなって、停車時ニュートラル
が殆ど出せないみたいだよ。

さて、今日は久し振りの休日。明日から梅雨なんで
走ってこよｗ土日仕事だったので・・

hoshu

hosu

何故か伸びないなぁ

チョット質問。アイアンスポーツとFXS両方同時にレストアしてんだけど
ステムのフォークのφ数が同じで判らなくなりました。
どっちのステムがFXSのか判る方います？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k42502534
tp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w8184781

>>253
遅くなりましたが、ありがとうございます。
やはり通常はあるんですね。。。
ロアツリーが直にネックの下に当たって止まるんで、
おかしいと思ってたんですよ。。。

>>263
多分、下のがFXS用。判断基準はフォークの長さ（純正+2インチ）
と、Wディスクのスライダーからだけどｗ

>>264　
ただ、日常の使用に支障ないなら、それ程問題視することはないかとｗ

俺もニュートラルが出にくいです。
惰性で転がってる時が勝負です。

>>266
もしクラッチ軽くなるやつ入れてるんなら、遊び調整を追い込めば解消する場合もあるお
その手のを入れてるなら、遊びはレバーでなくワイヤーを引っ張ってギリギリにしとかないとスムーズにNに入らん…

>>267
あの手の「倍力装置」って、どうしてもストーロークが変わるからねえ。
ハーレーの別体ミッションって結構頑丈。友人のでもミッション壊れた
のは去年のスーパーグライド（35アニバ）くらいで、それもリコールｗ
大抵、先にいかれるのはシフターロッドやクラッチの、ガタや磨耗みたい。
結果的に、そっちのほうが修理代も安く上がるから良いけどね。

>>267->>268
入れてますｗ
そうだったんですか。知りませんでした…。
アドバイスありがとうございます。さっそく調整で追い込んでみます。

>>269
個体差で直らないものもあるけど一回調整してみ
レバーを引いてやるんじゃなくって、レバーホルダーから出てるワイヤの付け根を引っ張って
遊びを極小にすると1/2くらいの確立ｗで解消すると思う

マフラーのアンケートご協力お願いします。
http://www.takibi.org/cgi-bin/bike_voting_machine/questionnaire_b.cgi?data=20070622095751

>>271
アチコチ貼り付けしてんじゃねーよ、ボケ。
ＶＨだけでやってな。

hoshu

保守

ここにも記念パピコ

何故か伸びないけど保守

今日は久方振りに、休み貰って、海岸線、気持ち良く流して来たよ。
質問者が無いなら、このまままDAT落ちも仕方ないかも（汗

クールブレーカーの写真集買ってこなきゃ
あのショー、結構みんな好きだよな

今はスポだけどそれはそれで好きなので置いとくとして。
ＦＸかＦＬ系にも乗ってみたいな。
中古のｴﾌﾞｫで１６０万ぐらいなんだね。
ｴﾌﾞｫダイナって楽しい？

人それぞれ。

>>279
俺の感覚では・・・・ダイナに限らずEVOエンジンってのは、
振動や鼓動ではTCより上。トラブルの少なさと機械的な
耐久性や走行性能でショベルより優れているという認識かな？

勿論性能や耐久性なら現行エンジン。クラシカルな味なんか
はショベルのほうが上。

個体差もあるけど、俺の場合、所有出来るバイクが一台
だからEVOで妥協したけどねｗ高年式のEVOなら、対策
部品等で初期トラブル片付けたら、結構ずぼらメンテでOKｗ

>>278
俺も買ったよ。改めてすごいなあと思ったのは、
ナックルやフラットヘッド（サービカー除く）が、
今でも現役でカスタムベースという部分だよね。

考えてみれば、「ゼロ戦やB29が空飛んでた時代のバイク」
ショベルにしても最終モデルから数えて23年。
やはりハーレーは、一生乗れるバイクかもｗ

エンジンタイプもカスタムも人それぞれだしノーマルが良いって人もいるしな。
レプやらMXも乗ってたから、弄り方の節操の無さが面白くて仕方が無い。
懐が深いっつーか、おもしれーバイクだと思う。

>>270ほたほたサン！ニュートラル出る様になりました！
今では、完全に停止した状態で、アクセル煽らなくても楽勝です！
いやあ、助かったデス
またｶｷｺしますね。有難うございました！

シートのスポンジって大事だね。
先日、使ってないコービンのヤツを自分でスポンジ全部取って
近所のシート屋さんで、一番薄いスポンジ使ってコブラに張り替えてもらった。
今日、初めてそのシートで走ったら、尾?骨痛くて嫌になっちゃったよ…。

>>284
よかたね（・∀・）

>>286
ほたほたさん、俺は>>284とは縁もゆかりもないが、俺からもお礼を言われてもらいます。ありがとう！

てへっ

どなたかトランペット型のサイレンサーについて分かれば教えてください。
インナーバッフル脱着できるタイプが多いですが、径がいくつか知りたいのです。
巷によくある50ミリや45ミリなら他社製のバッフルが使えそうですし。

誰もレスしないから核けど、トランペットの径も三角部分の長さも色々だから
バッフルの流用がどうこうなんてモノ次第としかいえんと思う…

正論だね

スクリーミンのマフラーってイイの？だれかおしえてください。
うるさいのですか？
ドコドコいいますか？インジェクションのFXDLですが・・・・

またおまえか

純正よりも静かです。

>>293
こんばんは、ハーレーの素人さんさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179131659/l50

ハーレーのﾌﾟﾛがスクリーミングイーグルに興味を持ったようです。

2008年型かっこ良くね？
http://a1264.g.akamai.net/7/1264/734/4addf14f784fde/resource.harley-davidson.com/en_US/Media/images/Content/Pictorial/2008_Motorcycles/std_wallpaper/dom/pnw_sofxcwc_dom_c43_sws_w1280.jpg

>>297
あのエンジンの前のフレームについているヤツが例のアレか。

FXDFてフロント16インチだよな？
あれはココでいいのか？一応、呼び名はFXだが

ゴメンなさい誤爆でした

言われてみれば、フロント16ｲﾝﾁでFXってのは初かもね…

誤爆にﾏｼﾞﾚｽした漏れは一体どうすれば… （´・ω・｀）

あ！ほたほたサンだ！
すみません、FXDのスレがあったのを思い出したので…
そうでしょ？フロント16のFXなんてオカシイですよね〜

ありゃ絶対に「ＦＬＤＦ」だな。