【ライブ】2stdioのスレpart28【スーパー】

■過去スレ
【ライブ】2stdioのスレpart27【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173541288/
【ライブ】2stdioのスレpart26【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170343610/
【ライブ】2stdioのスレpart25【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166545691/
【ライブ】2stdioのスレpart24【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163435828/
【ライブ】2stdioのスレpart23【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160227508/
【ライブ】2stdioのスレpart22【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156692009/
【ライブ】2stdioのスレpart21【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153682517/

【ライブ】2stdioのスレpart20【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150830279/
【ライブ】2stdioのスレpart19【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147930105/
【ライブ】2stdioのスレpart18【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144325087/
【ライブ】2stdioのスレpart17【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141130363/
【ライブ】2stdioのスレpart16【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138267879/
【ライブ】2stdioのスレpart15【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134873894/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/

【ライブ】2stdioのスレpart20【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150830279/
【ライブ】2stdioのスレpart19【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147930105/
【ライブ】2stdioのスレpart18【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144325087/
【ライブ】2stdioのスレpart17【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141130363/
【ライブ】2stdioのスレpart16【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138267879/
【ライブ】2stdioのスレpart15【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134873894/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/

【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2stDIO総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/

■スーパーDio　型番別分類
例）　SK50MNAF27-130****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)

　　　フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ　AF28ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF2*-*******はフレームナンバー。　アンダーフレーム左側で確認できる。

年式略記号

M　　'91　（素　SR）　（細軸）
N　　'92　（素　SR　ZX）　（太軸）
P　　'93　（素　SR　ZX）　（太軸）
MR　'94　（素　BAJA）　（太軸）

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通。

■ライブDio　型番別分類
例）　SK50MWAF35-170****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)

　　　SK50がディオ50cc系列である事を示す。
　　　SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
　　　フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ　AF35ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF3*-*******はフレームナンバー。　アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。

年式略記号
R　'94
S　'95
T　'96
V　'97
W　'98
X　'99
Y　'00
M1　'01
M2　'02

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。

■FAQ
Q　最高速が遅くなったんだけど何？
A　ドライブベルトを交換しましょう　ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q　排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A　キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q　スーパーディオ　マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A　スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
　　マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
　　基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q　タイヤは何がいいの？
A　TT91＞S1＞D306　TT91路面がウエット状態だと弱い。
　　ライブ系はリア3.50　OK　（インナーの泥除け干渉します、対策を）

Q　ライブ系　クランク周りから、異音がするんだけど？　又は　クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？
A　クランクベアリング弱いのは仕様です（笑　あきらめろ
　　修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q　スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A　また、お前か　確か、、22〜24Lだった気がする

Q　テール・ブレーキランプが付きません
A　テールのレンズを外してバルブを交換

○○ッて間単に付けられますか？>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第

改造マニュアル？
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/index.html

駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。

その1：ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/index.html
その2：ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/move/index.html


Ｑ．素Dioの「素」って何？
Ａ．スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。

乙

乙Ｘ

リード100なんかは燃費は３０Ｋｍ近くいくから、
ＺＸをボアアップしたいけど、シリンダの特性が書いてないから買えない、
高回転型で無く、８０００回転ぐらいでトルクの出る
ボアアップＫＩＴないかな？燃費重視です、ハイギアを付けているので
高回転回さなくても速度出ます｡
現在50ＣＣで75Ｋｍ出ます｡（前傾なしです）

ボアアップキットで8000回ったら十分高回転型ｼﾞｬﾏｲｶ？

前スレにも書いたけどキャブ清掃したらエンジン掛からなくなった
キック踏むとホースからガソリン来てるみたいだからキャブなんだろうけど
ガソリンホースをキャブにつなぐとキャブの中に入ってこない
どうすりゃいいの？

>>14
キャブをちゃんと清掃してちゃんと組む

乾いたと思ってすぐ組んだのがいけなかったのかな
一日くらい放置しとかないと駄目？クリーナーとか持ってないんだ

エア抜き

キャブを水で洗うなんて論外。
バイク屋もってけよアホ。

うわーん

>>19
パソに使うエア缶があるべ？それ使って水分とばせ

それと水じゃ詰まりや汚れを落せない
最近はキャブも安くなってきたし買えばいいよ

エアダスターのことか、それならあるかもしれん

>１４
サンポールで洗わなかっただけマシでしょう。

駄目だ穴も完全に貫通させたのにガソリンが入ってこない
http://www2q.biglobe.ne.jp/~Moriken/dio/images/caboh/DSC0010.jpg
この黒い奴が正常に働いてないみたいだ
どうすりゃいいんだよあああああ

フロートバルブもちゃんと組んでますか？
黒い奴の真ん中にのちょこっと引っ掛ける部分にかかってるんだけど
それがついてないと動かないよ

追加
自分が乗ってるディオ用のサービスマニュアル買えば？
慣れないうちは小さな部品とか見落とす可能性もあるから
買っておいて損はないよ。

>>24
フロートバルブもつけてますが
この弁が常に閉じた状態になってガソリンが入り込まないです

直接キャブ内にガソリン送り込めば少しの間エンジン始動するんですけどね

キタネエキャブ
洗い直し

うわーん

フロート動かしてフロートバルブも動くか？
フロートバルブの針金をベロにひっかけてないだろ。

俺って優しいよなw

>>1
乙です。

>>23
全然洗浄出来てないぞｗ
ちゃんとｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰとかで腐りを取り去ってやれよ。

>23は水洗浄後乾燥させたものの現物を撮影したものなの？
これが現物じゃないことを願うが
現物だとするとメインジェットの部分の黒いのはヤバイでしょう。

自己解決できない場合はキャブだけ持ってバイク屋で見てもらえば楽だよ。

もうちょっと分解しようよ・・・

ネタだと思ってレスしなかったけど、>>23の写真見てﾋﾞｸｰﾘ。めちゃくちゃ汚い・・・
フロート外して、少し大きめの、液体が漏れない灰皿の中に（ガラスの灰皿推奨）
強力なキャブクリーナーをなみなみまで入れて、キャブを二晩くらいドボ漬けにすることをお勧めするよ。

普通に洗いきれてないんじゃない？もう少し丁寧に洗ってあげてください。

ヤマハ純正のキャブクリーナーが良いよ。

キタネーキャブだなー
引っ掛ける針金曲げたんじゃないの？

うわ。釣られた。
http://www2q.biglobe.ne.jp/~Moriken/dio/caboh.htm
の清掃前の写真だよ・・・

ライブDioZX(規制前)納車連絡きたぜ
明日休みだからバリバリいじるぜ
知識ゼロだけどorz

前から気になってたけど、このスレって定期的にいかにも初心者っぽい、
ものすごく簡単な質問をする教えて君があらわれるよね。
どうも自作自演でスレの保守をしてるような気がしてならない。

バイク海苔でPCの話をしたい人きなさい

バイク海苔でエロゲの話をしたい人きなさい

バイク海苔でアニメの話をしたい人きなさい

バイクでPCショップに出かける、エロゲを買いに行く、アニメDVD・コミックを買いに行く

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

話したいのに話が合わない、話したいけど話題に上がらない、話題に上げていいのか分からなかった。
そんな奴の為のスレだぜ＼(^O^)／

バイク板住民ならPC・アニメ・エロゲが好きだよな
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177649277/

>>39
ネタとか自演じゃなくてマジで分からない＆知らないんすよ。
誰でも最初は初心者でしょ？
ググっても自分がズバリ知りたい情報がなかなか探せなかったり、
参考になるサイトを発見できる事もあるけどね。
でもこのスレはディオの達人が多いから凄く勉強になる。
周りに詳しい人いないから互換性の情報とか凄く助かるし。
というわけで達人の皆さんこれからも教えてやって下さいm(_ _)m

>>28
ひたすらキックしても動かん？

やっぱ
ZXは4stdioとは比べものにならないくらいに早いね
ドノーマルでも70くらい
CDI換えたらメーター振り切り

大切に乗ろっと

>>41
知識のある人は金出して雑誌や本、SM買ったり、時間を割いてバイク屋に通って知識を得たりしてるんだが
ネットでちょこちょこっと調べたのとは一緒に出来んべ

ﾈｯﾄで知識蓄えるのも大事だけど、やっぱり現車で分解、組み付けが１番近道だよね。ﾁｬﾚﾝｼﾞしてﾀﾞﾒなら住人に質問すればｲｲﾝﾀﾞﾖ-

談合坂に来いよ。ゴールデンウィークは談合坂ＳＡの大観衆の前で俺のデカマラとゴールデンボール（金玉）をブラつかせて汚くて臭いザーメンのスコールを浴びせてやるよ。ゴールデンウィークは俺のゴールデンボール（金玉）で潰してやるよ。

清掃うんぬん、ただの組付け不良だと思う
分解する時にフロートを無理に動かして油面が狂ったか、バルブを組間違えか

キャブの下側の受け皿を外したまんまセル回して色々いじってみなよ

>>44
言いたい事は解るが、
実際、学生でバイク屋に通う子はヤンキーぐらいで、
まともな子はそんな時間無いよ、
社会人なってバイク屋に通うやつは異常、もっと時間がないよ｡
聞くやつに対して、
教えるやつは、自分の時間を使う慈善行為だから、
教えたいやつだけ教えればいい｡

談合坂・・・GWスペシャルか？頼むからぜひぜひ実現してくれ。

>>48
田舎の学生は通学にバイク使う人も多い。
オレも通学用のNバイクをいじるのが楽しくて週末はいつもバイク屋に通ってた時期もあった。
別に全然ヤンキーでもない、「まともな子」だったつもりだけど。

バイクが好きなら、「バイクをいじること自体」が楽しいはず。
楽しいからこそ、そのために時間を割いてでも、やる。いじる。
そして、いじってさえいれば知識と経験は勝手に身についていく。
それだけの事。

とりあえず、キャブに限らず、
「元に戻せないならバラすなよ。」
全てにおいて「自己責任」だよ。

>>48
偏見だな

今時バイク＝ヤンキーってｗ

>>48
>教えるやつは、自分の時間を使う慈善行為
そこまで言わんでも・・・
困ってる人を助けようという気はないのかねぇ。

俺はパソヲタだけど中級者まではいかないレベル。
素人には変わりないけど、パソコン初心者が多いうちの職場では
そんな俺でもトラブルの相談をされる事がたびたびある。
使ってる人もメーカーも違うから同じ症状がないし、自分にも勉強になる。
>>48氏にすれば慈善行為なんだろうね。

例のキャブ氏はあれからどうしたのかな。

>>１２
そこまで特性が明確なボアアップキットだと、正直な話
仕様をつたえてワンオフ作成するしかないとおもうけど。
自分でポートが加工できないんなら、ノウハウのあるメーカーに
依頼するのが良いんじゃない？
俺はＪＯＧだったけど、昔ＢＳＣてところでボアうｐして抜群に
よかったよ。

ttp://www.h7.dion.ne.jp/~bsc/index.htm

ｵｻｰﾝ連中には昔から有名なところだと思うけど、最近ＨＰを
発見したときには嬉しかったな〜
店の人もめちゃくちゃ親切だったし。ちょっと値は張るがおすすめよ。


>>４８
教える側は慈善事業ねぇ。
たしかに教えたいやつだけ教えればよいとは思うけども、技術を
身につけるのなら自分で勉強して手を汚すことにはかなわないよ。
ネットの情報は間違いやウソも一杯混じってるから、結局自分で
判断しないとだめなのはあるけど。
アドバイスもらっても、結局は自己責任てのを分かってないとだめよね。

>53
昔はネットなんか無かったもんな。
雑誌を穴の開くまで見て、自分で手を汚して、
解体屋行ったりして知識を得たもんだ。

ZX乗りだが
マニュアルもなく勘だけで
ヘッドライトとクーリングファン換えた
やっぱり自分で触るのは楽しいね

>>55
そうゆう初歩の初歩が大事なんだわ。
次は勘だけじゃなく造りを考えながらバラしてちゃんと元通りにする練習とかしてみたらｲｲ。
続けていけば必ず身に付いていくからがんがれ。

>>54
俺は雑誌の情報には随分と騙されたよ。

>57
俺もだｗ
結局自分で判断するしかない。２ちゃんも同じ。

2002年式のLiveDioって規制後ですよね？
マフラーもエンジンも。

そうだよ

おれ規制後なんだけど、これと規制前で走りに差がでるの？

馬力が1くらい違う
前 7.2
後 6.3
それしか知らん

AF２８ZXのクランクケースカバー（キック側）って、
AF２７と異なるってホント？

ベアリング交換ついでに、ZXクランクに換えようと思ってたんだけど、
駆動系の他にもケースカバーまで換えなきゃいけないとなると・・・(´･ω･`)

1ページでいいんで
ZXのサービスマニュアルうｐしてくれませんか？
買おうか迷っているので

迷わず買えよ買えば解るさ

>63
違うよ
クランク、クランクベアリング、オイルシール、キックカバー（ガスケット含む）、プーリーフェイス、プーリーボス、ランププレート、これらを全て揃えないと稼働しないよ
これからあちこち改造るんならそれもアリだけど、ノーマルマフラー＆ノーマルキャブにクランク変えた位じゃ何も体感出来んよ、あしからず

初心者ですが、すいません。
９５年ＺＸで、
バイク屋に前後タイヤ交換で１万６千円って言われたんですが、この金額って普通なんですか？場所は江東区です。

値段に納得出来ないなら他の店にも聞いてみりゃいい
自分で交換すれば工賃タダ

>>67
それは高い。>68の言うように他にも聞くべきだ。
バイク屋じゃなくてパーツショップとかで聞いて見りゃ。

TT90、91クラスのタイヤ
ならそれくらいの価格

>>67です。
皆さんありがとうごさいます。
他の店にも行って見てきます！

年間１万円以下の原付任意保険。

全労済
https://www.zenrosai.or.jp/ss/kakekin/mycar/EasykakekinJidousya02.php

ファミマ
http://www.itochu.co.jp/main/news/2007/news_070320.html

タイヤ交換自分でやってる人は、古タイヤの処分ってどうしてますか？

次から次へとタイヤ変えたくなる人なので、まだ山の残ってる状態でツレにくれてやる。

チューブレスの使い回しは危険だよ。

ガソリンスタンドの経営も厳しいから、
タイや持込で交換してくれるところもあり｡

誰かPOSHから出てるモンキーとライブDioの両方に使えるバッテリーレス使ってる人いない？

買いたいのだが、ライブに使ってるというインプレがどこにもないので、だれかいたら、どんな感じか教えて下さい

4stDioで25しか出なかった坂道を
規制前ZXだと40ちょいで登った
かなり嬉しかった

サービスマニュアル
近所のパーツ屋には在庫してなかったから
ネットで注文しました

それでもわからないとこあったら教えてください

>>77
コンデンサーでも束ねて付けときなさい。

>>77
コンデンサも付いてるが、
もう少し賢いものだとツェナーダイオードもついてるよ｡

明後日、初期(らしい)Dioが手に入ったら
俺もサービスマニュアル買ってみる。
いじるのが楽しみだ。

>>66
ありがとうございます。
現状で、ボアアップ、エアクリ加工、ハイギアまでは進んでるんですが、将来的にはＺＸの駆動系を組み込まなきゃいかんかなと思ったもので。

キックカバーの違いというのは、キックドリブンギヤ関連の違いですか？
それとも、最大変速時、ベルトのキックカバーへの接触を避ける工夫でもなされているのでしょうか？

>82
変わってたっけ？
AF27の細軸のカバーとAF28ZXなら確かに違うけど、太軸AF27ならAF28ZXと同じ様な気がする。

>>77
バッテリーレスで面白いのは、チョイノリこれはもともとバッテリーレスの
スクーターだが回路は直流ではなく電球などは交流で回路が動いている｡

>84
そうなのか。チョイノリは面白そうだね。
DIOもヘッドライトとテールランプは交流じゃなかったっけ？

>>83
27太軸だったら共通

今日２７のフロント廻りをヤフオクで買った中古パーツでディスク化した。
マニュアルもパーツリストも持って無かったけど、はずした時の逆の手順で組んでいったらなんとか形は出来ました。

が、ディスク化したらアクセルのホルダーが着かなくて、それとフロントブレーキのスイッチの配線も無かった。
これは２８用のアクセルホルダーの辺りのパーツと、ハーネスも２８用に交換しないとならないってことですか？

28に固執せんでも35と共通のｱｸｾﾙ周りとﾌﾞﾚｰｷのギボシからｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁの平型端子まで
延長ｹｰﾌﾞﾙを追加すれ。

玉様ありがと。
３５と共通ですか。あとは配線の加工ですね。
明日部品注文しても、どうせ連休明けまでは物が入らないだろうなあ。

他に注意点はありますか？

あとアクセルワイヤーやメーターなんかも共通で使えます？

>>90
基本的にAF27のもの流用でOK。

>>91
ありがと。

でも、部品が手に入るまでは次に進めないや（´・ω・）

そんな時こそのｵｸでわ？
純正はGW休暇だが中二日位で自宅に届くんだから連休中に完成するよ。
35系ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰは長いが応急処置として要らないWRをｶﾗｰ代わりに
ｹｰﾌﾞﾙのﾈｼﾞ部に通せば代用出来る。

解体屋という手もあるでよ。

大学の駐輪場にボロボロになってるスクーターって結構あるよ。
卒業生がそのまま放置してった奴だろうけど
探せば結構掘り出し物もあるかもよ。

それ窃盗

でも放置原チャは勿体ないよね。
どうにかして手に入らないのかな。
警察に届けたところでナンバーから
持ち主がわかってもどうにもならんか・・・

>>97
その話題、姉妹スレででてたね。

【ホンダ】HONDA原付総合スレ 25台目【50cc】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173009444/360-

ほんとだありがとう。

ライブDioZXの車体番号教えてください

盗難車両を買わされたかもしれないのですが、フレームをオークションで買って付け替えれば自分のとして普通にのれますか？？

君が盗難車両を転売しようとしてるかも知れないのでお答え出来ません。
きちんと警察で事情話したら解決策を教えてくれるよ。

>>100
>>5

書付きフレーム買えば出来る


つーか、盗難車かどうかなんか警察行かないとわからないでしょ

>>102

>>100
どこで買ったの？盗難届の出ているバイク（フレーム）は登録出来ないはずだけど。

初期不良でその店に修理出したら



売ったときと番号ちがう
盗難のんちゃうんか
フレームとナンバープレート一致せえへんのに違法やろ
名義調べといたるから覚悟しとけよ
家も配達のときわかってるんやし覚えとけよ
写真もとったったからなって言われた。。。。

怖いよ〜〜〜〜＞＜
また電話あったらなんて返事すればいいでしょう

ヤフオクです

>>105
初期不良に対応したくないからそんなこと言ったんじゃないか？

AF27のキックペダルが固着したのでばらしてグリス塗ろうと思います
ガスケット等事前に用意すべき消耗品はあるでしょうか
モリブデングリスさえあればいいかな、と思っているのですが

>>105

国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/

>105
店から買ったんなら役所に提出した販売証明書のコピーを役所に取ってもらって警察にキチンと相談しる。
まぁそんな事でビビる程度なら高校生だと思うが親同伴でな。

ヤフオクで買った事がちゃんと証明できるなら、何も心配する事はないだろ

ライブに乗ってるのですが、絶不調です

ある時はすぐにエンジンかかるけど、ある時は、全くエンジンがかからなくなる。

CDI,ジェネレーター,オートチョークの不良を疑って、良品の借り物や、手持ちのスペアをとっかえひっかえしたけど、症状が改善しない。

バッテリーも新品買ったのに(ノ_・。)

キャブもOHしたし、もう、万策尽きた。誰か力を貸して下さい

もっと詳しい全体的な情報から、正しい症状を判別する事が大切です。
症状をしっかりと判断する事が出来れば、その症状を引き起こしている原因は、おのずとわかってくるものです。
まずは状況の把握。根拠もなしにCDIやらを疑っても、そりゃ無駄です。

ライブが絶不調です

ある時はすぐにエンジンかかるけど、ある時は、全くエンジンがかからなくなる。

CDI,ジェネレーター,オートチョークの不良を疑って、良品の借り物や、手持ちのスペアをとっかえひっかえしたけど、症状が改善しない。

バッテリーも新品買っ手、キャブもOHした。でも直らない。誰か力を貸して下さい

↑誤爆した。申し訳ない

症状が出たり引っ込んだりするから、電装系トラブルを疑ったんですけど、それ以外何かありますかね？

ちなみに規制前のZXで、POSHプーリーとCDI以外はノーマルです。プラグも交換しました

ヤフオクで落札
→ナンバー取得してもらい配達。(原動機付自転車なんちゃら取得済(副本))というのを受け取る
→数日後エンジン故障。
→保障等ないかメールで質問。走行中エンジン停止，ｷｯｸがおりないことも記入
→その日に｢部品入りましたんで週末うけとりにいきます｣の返事→友人のマンションにおいていたのでそちらに引き取り希望
→約束の時間に引き取りにこないので電話すると｢遅れるので原付のとこ鍵に鍵置いといて下さいと言われる｣
→結局その日は来ず，次の日｢今日取りにいきます｣の連絡がくる→
他の客へ配達するバイクがあるが、
そのお客様から連絡ないので遅れると連絡が入る
→あまりに遅いので連絡すると40分ほどで行きますと返事
→一時間後見に行ってもまだある→次の日、まだあるので連絡すると･･･

ﾌﾞﾁｷﾞﾚで

お前大人なめんなや
お前未成年やろが
見に行ったら
売ったときと違う車体番号やないか
外装はうちのと全く
一緒でエンジンも積み替えとるやないか
バイク屋なめんなや
ホイールも変えてるやないか

まぁこっちで名義調べさせてもらうから
またそっち行きますわ
すいませんで済めへんのや
足代もかかっとるんや

って。
問題は俺がその時だけエンジンとか積み替えたりしてたと
罪かぶせられないかが問題です・・・
ちなみに市役所に登録したときもらったであろう
副本の車体番号とフレームに書いてた車体番号は一致してます
副本が本物なのか不安です。
住所わかられてるのが怖いです。
本当に写真とりにきたのかもわかりません。
いわれて見ればわずかに原付が移動してましたが･･･
防犯カメラもついてなさそうだし･･･

親に内緒で買ってるから最悪

親厳しいから業者より親にｼﾊﾞかれる

10分くらい脅迫されて貧血で座り込んでしまった

所詮は工房です

その糞業者のID教えてよ

とりあえず
そ　の　オ　ク　の　相　手　
晒せｗ

あのさ、困ってる高校生よ。

自賠責はどこで切ってる？、相手がやった？、自分でやった？

>>118
親に内緒ってのはこれまた面倒やね・・・
しかし業者とホントにもめることになったらさすがに隠し通すのは厳しいと思うから、
早めに頭下げて本当のことを話したほうがいいんじゃないかと思うなあ

車体のことは詳しく知らないからアドバイスできないけど、悪徳業者には絶対屈しないでがんばってくれ

オクなら専用スレがあるよ

【出ｽ品者乙】ｵ-ｸｼｮ-ｿ　ﾊﾞｲｸ板Part5４【落札者】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175119955/l50

イオン無く絶好調
な店で買ったんじゃないだろうな？

関西弁か。おれ今大阪だけどな。教えてくれたら近場なら凸ってもいいが。

みなさんありがとうございます(T-T)まず自分一人で頑張ります

その業者のIDとかまた載せます

とりあえず…
自分で対処出来ないのに
普通のウェブバイクじゃなくて
オクで買うなんてアホかと馬鹿かと小時時間

ゆとり教育って恐ろしいんだと認識させてもらいましたよ

>127
「小時時間」ってナニ？

あ！これがゆとり教育か！ｗ

>>128
正直すまなかった…
だが反省はしていない

知り合いからAF27のディオを売ってもらいました。
バッテリーとプラグを交換して、スタンドで燃料満タンにして
スタンドの兄ちゃんから｢気をつけて｣と言われ
漏れも｢うん、ありがとう｣とにこやかに挨拶を交わし発進した。
のだが、スタンドから500mくらいのとこで駆動系から異音がした。
ゴトゴトみたいな音がしたと思ったらすぐに速度が落ちて
走れなくなったので押して帰り、プーリー周りを開けたところ
↓こんな感じ。
ttp://imepita.jp/20070501/648760
ttp://imepita.jp/20070501/653730

ベルトは消耗品とは分かっていたし、GW明けに交換しようと思っていたのに。
切れるとは聞いてたけど、ベルトの凸が全て剥がれるとは。
クラッチ側のプーリーにベルトの糸が巻き付いてて
やっとの思いで外して今日の作業はこれまで。
でもドライブプーリー側の真ん中のナットはしっかり締まってるのに
ドライブフェイスがクランクシャフトに関係なくフリーに回転するという困った状態。
インパクトか何かで外すしかないのかなぁ
持ってないけどorz
ケータイから＆文盲なので読み難かったらすみません。

>>130
その「困った状態」は細軸ならたまにあることだよ。クランク交換だね。

修理代5万円

>>130
画像見えないからあれだけどAF35のZXのVベルト交換は単価約2000円の工賃約6000だった
工賃TAKEEEEorz

>>130
キャブきれいですね

レスありがとうございます。
書き込みしてからスタンドに持って行ってインパクトで外してもらいました。
やはりというかクランクシャフトのスプライン溝が無くなってましたorz
でも溝がドライブフェイスの厚みの１枚分近く(8割くらい？)残ってるから
うまくはめれば復活できるかなとか、
うまくはめてもまた逝ってしまうのかなとか思ってます。

>>131-132
ドライブフェイス側は何ともないのに、クランク側が削れちゃうんですね。
今考えてるのは、中古のエンジンに載せ換えるか、新品のクランクシャフトを買って
自分で交換するかですが、新品のクランクっていくらくらいするんですかね？

>>133
ベルトは強化ベルトを買って自分で交換する予定でしたがこの有り様ですorz

>>134
汚かったので洗いましたが、中はバラす必要が無いほどきれいでした。

クランクシャフトの交換が､一番難しい気がするんだが。
ここ以外なら自分でいじれるが。プーリーホルダーも持っていないような
スキルで出来るのか？

>130
アンラッキーだったね。
エンジン降ろしてバイク屋さんにクランク交換してもらうか、中古エンジン載せるかだね。

俺も細軸エンジンのスプライン壊して、AF28ZXエンジンに交換した事あるよ。
でも今から思えば細軸エンジンの方が良く回ったからクランク交換してもらえば良かった。

だって、その後、AF28ZXエンジンはクランク折れて台湾クランク組んでもらい復活だものｗ

>135
ﾌﾟｰﾘｰﾎﾞｽ外してﾌｪｲｽを押し込んでﾌﾟﾗﾊﾝで丁寧に叩き込めばなんとかｽﾌﾟﾗｲﾝを再利用出来る。
その後組み直しすれば大丈夫。

また壊れる前に新しいEG買えば乗れない時間を減らせる。

漏れなら、どうせ交換するんならﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸ組む。
１００ccｵｰﾊﾞｰのﾊｲｽﾍﾟｯｸｽｰﾃﾞｨｵに仕立て上げたいｗ

>139
細軸対応のロングクランクが無いんだよ。
太軸クランクを組むのは出来るはずだけどクランクシールが合うのが無いとか聞いたこと有るよ。

何度もすみません。
パソコンから書き込んでます。

>>136大吉さん
ちょっと行方不明ですがデイトナのシザースホルダーなら持ってます。
ドライブフェイスの外周のギヤにマイナスドライバを
かましてクランクのナットを外した事はあるのですが、
今回の場合ドライブフェイスがフリーなので出来ませんでした。
必要なら買おうと思ってます。

>>137
細軸エンジンではたまにあるんですね。
クランク交換は高そうなので、スプラインが再生出来なければ中古エンジンを考えてます。

>>138玉様さん
明日やってみます。
>また壊れる前に新しいEG買えば乗れない時間を減らせる。
まさにそうですね。

アドバイスありがとうございます。
まずは明日早起きしてやってみます。

純正クランクは１万円くらいだったかな
自分で組むとなると、フライホイールプーラーが必須になるか・・・

ロングクランクはボルトオンじゃないから初心者にはﾐﾘ

ﾔﾌｵｸ被害にあった高校生です。。。

配達する途中でﾅﾝﾊﾞｰ取得して持ってきてもらったのですが。。。。
名前　住所　電話番号　誕生日　しか教えてないのに本当に登録できたのでしょうか??
自賠責はコンビニで自分で入りました

ハンコが要るんじゃ無かったか？

勝手にﾊﾝｺ押されたんですかね

100均のはんこでも大丈夫だからな

ジョグ（3YK）は空冷の温風がヘッドを冷やす感じで車体左側にその風が出るようになってるけどスーパーディオにはないなぁ
あのカバーがエンジンおおってる形になってて冷却性能悪そうだよね

勝手にﾊﾝｺ押されて何か問題あります？

>142
フライホイールプーラーだけですめば苦労はねえよｗ　やったこと無いだろ。
ロングクランクは４４ｍｍ程度ならケース加工は不要。

クランクのスプラインの再生をやってみました。
ドライブフェイスの溝ははまるのですが、プーリーを取り付けると
スプラインがプーリーボスに隠れてしまいます。
プーリーボスを削るとなると旋盤が必要になるし、
スターターピニオンに常時噛み合ってしまうようなので
中古のエンジンを買う事にしました。
はぁ、せっかくディオげっとできたのにorz
中古屋さん今日開いてるかなぁ・・・

>>150
まあ、いずれはいい思い出になるｗ　がんばれ
俺も以前に酷い中古をつかんじゃって
エンジン載せ換え、フロント周り一式交換
外装の割れも気になってきて交換とか、まあとにかくいろいろやって、
極上の中古が買えるくらいの出費をしたんだけど、
結局今でも、フレームはちょっと曲がってるままだし、取りかえたフロント周りも少し歪みありorz
でも、そのあと降ろしたエンジンで腰下OHにもチャレンジしたりして、
今では自分でいろいろ出来るようになったわけだが。

とにかく、そのやる気はこのスレでは応援したくなる存在
他スレなら、捨てろと言われると思うが・・・
いいGWだな。俺も何かレストアしたいｗ

エスパー頼む
AF28を手に入れたんだ。超ボロ
ブレーキまわりのオーバーホール終わった所

で、最高速が55だｗｗｗ
エンジンは好調で、キャブもオバホルでばっちりOK
ﾏﾌﾗもばっちりOK

駆動系はベルトが終了
プーリーも段付きｗ
フェイスも段付きｗ
クラッチはまぁまぁ

で、本題
ヤフオクで中華製の激安ハイスピプーリ誰か使ってる人いる？
ベルトはどこの強化品がよいかな？

>>152
そのAF28はSR?それともZX?

>>151
ありがとうございます。
そういってもらえると励みになります。
中古屋に電話したら今日は開いてるそうです。
家から１時間ちょいかかるから確認してよかった。
午後から行ってきます。

>>149
ちょ、ポート高が２ｍｍは変わるだろ？
シリンダーから飛び出るピストンはそのままかよ？
ロングクランクにピストンだけ付けて
回したことがあったら思い出せ、回ったかい？

加工はクランクケースだけじゃ済まないはずだよ。

>>153 ZXですわ

>148
きちんと登録されていれば問題ない

ただ相手の態度が？だし、所有権関係に不安がのこるなら、素直に親に話して、未成年者である事を盾に、無条件で解約する旨、相手に伝えた方がよくないか？

>155
ベースパッキンやらヘッドガスケット追加など加工のうちに入らん。
ピストンは若干削ったがな。

>150
ｽﾌﾟﾗｲﾝ加工すると言うよりプーリーボスは外して
ﾌｪｲｽがスルスルと入るようになれば問題ない。
ただ取り付けの時ナットを最後まで手締めしてﾌｪｲｽがｽﾌﾟﾗｲﾝにキッチリ入ってるのを確認してから本締めする事。

ちょっと質問
ｸﾚｱｶﾑ買って北んだけど溝が3つなんだ。ﾉﾏﾙが2つであわないから、ﾋﾟﾝ1つだけでおk？

zeroのハイスピードプーリー買いました。んで駆動系ばらして組み付けようと思ったのですが純正はランププレートの外側にカバーがボルト止めされてありますがzeroのはランププレートの外側になんにもない…。
かといって純正のやつを取り付けられるネジ穴もない…。どういうことでしょうか？？たすけて〜♪

>>152
いきなり社外品買うより純正買ってみた方が良いのでは？
もしも純正新品の駆動系で55しか出なかったら仮に社外品入れても
どこにトラブルあるのかわからないでしょ。
ベルトとかが逝ってると思うんならまず純正買って新車に近い性能を把握すべき。

>>160
2本ピンのトルクカムに3本ピンのクレアカムは取り付けられない。
ピン1本だけ付けようとしてもピンの太さが違うので無理。
もったいないがちゃんと適合とか勉強して買うべきだったね。

>>161
メーカーに聞け。それがキミの唯一の助かる道だ。

クレアのトルクカムが合うってのは、ＺＸ（２８・３５）だった希ガス。
他はピン２つのタイプだろ。外径も異なっているのでは？
おれは２つピンの２８ＳＲトルクカムを１００均のヤスリでストレートに加工したことがあるな。
加減速のひっかかりがなくなってスムーズになった。が耐久性は保障できない。

中古屋というかジャンク屋で同じ細軸のエンジンを5kで買ってきました。
ttp://imepita.jp/20070502/628740
ジャンクエンジンなので店の人もかかるか分からないよ、と言ってました。
明日、交換してみます。

>>159玉様さん
画像がないのでうまく説明できませんでした。
プーリーボスを外せばフェイスは入るのですが
プーリーを付ける時にスプラインが削れてしまってるので
フェイスが入る分の長さが足りないのです。

>164
了解〜 俺の時はﾌｪｲｽの掛かるｽﾌﾟﾗｲﾝが2/3程度残ってたからなんとかなったしね。
しかし、近所にｼﾞｬﾝｸ屋があって良かったね。

後ろのタイヤ外したいんですが、うまく外せません。なにかいい方法はないでしょうか？教えてください。

test

>>166
ホイールにロープでもタオルでもいいから
通してエンジンに結び付けて固定する

乳幼児でも思いつく…

>>166
ﾒｶﾞﾈかけてﾊﾝﾏｰで叩け。

>>166
ホイルからタイヤを外したいのか
車体からホイルを外したいのか
をはっきりさせたほうがいいと思う。

テストすんなぁ

ＡＦ28スーパーディオＳＲにＡＦ35の金色のホイール（フロント、リア共）は無加工で着きますか？
サスから金色のやつに要交換でしょうか？

ポン付けでおｋ。ただしメーターギアは３５用でないとダメだった希ガス。

>>166
ﾒｶﾞﾈかけて蹴りor踏む。

>>170
俺もそれ思ったｗ

中古屋に新品の75ccだか78ccのボアアップキットが置いてあるんだけど
中国か台湾産みたいなので迷ってる。
デイトナやキタコ製って国産なのかな？

中国は駄目
台湾はおｋ
って南海部品の店員が言ってた

>>173 わかった！
今からオークションまで買いに言ってくるよ。

ボアアップＫＩＴなどは、
バリとりや洗浄は購入後きっちりした方がいい、
大きなキリコや、でかいバリが普通にある｡

電話であの時

売ったときとエンジン番号ちゃうやないか
こっちはエンジン番号も控えとんねん
エンジン番号ちがうけどあれは盗難品ちゃうんやな？
ナンバープレートと一緒に写真もとったけど警察にゆうてもええんやな？
最後に確認しとくけど盗難品ちゃうんやな？
明日から平日やから調べてまたそっち行くわ

って言われたけど。。。。。。。
買ったときから盗難品エンジンの可能性ありますよね。。。。
向こうが警察に「修理とりに行ったら盗難品のエンジン積んでた」って通報してきそう。。。
向こうが売ったときのエンジン番号とかウソの番号で控えてれば・・・・
こっちにも積み替えてないって証拠ないし。。。。。

>>178
相手が臭いことしているとしたら向こうから警察に駆け込むことは200%あり得ない。
ワンクリ詐欺と一緒でこちらが強く出れば向こうは必ず引っ込む。
どうせ叩けばほこりが出るんだからちゃっちゃと警察で事情説明してこい。

うだうだ考えてないで親に相談しろよ
ここで意見聞いたってど〜せお前一人じゃ何にも出来ないんだろ？
それに事故や違反すれば親にバレんだからバレる前に自分から告白しろ
親は伊達に年取ってねーよ、ガキに出来る事なんてオナニー位だよ

おまえが盗難エンジンを積んだ証拠なんかないだろ…
むしろ盗難ブツだったとして発覚した場合不利なのは売り手のほうでしょが

でもエンジンが盗難品かどうかはエンジン番号からわかるんですか？？
それだけ教えてください＞＜

う〜ん、エンジン号機まで控えてるって・・・

そんな事してる店って・・・、本当かよｗ。

>>182
自動車の場合だと
ttp://www.okuruma.info/story/tonan_story_37_2_5.html
と言うことだからもし盗難品であればわからなくもないがまあまず個人で番号控えてる香具師はいないわな

まあ電話の内容から察するにだいぶ埃にまみれた店のようだから安心して警察にお任せすれ
もし金品を要求するようなら100円でも渡してやれ。そうすると恐喝罪が成立するからどのみち相手はｱﾎﾞｰﾝ

いいかげんに移動しろよ
スレ違いだろうが、ウザイよ

昨日ちょっと久しぶりに乗ろうと思ったらクランクケースの丁度キャブ
の下辺りが汚れてたので、エアクリBOXを開けてみました。
付着してた汚れはオイル見たいな匂いで粘度がありました。
エアクリは触って見たら汚れはあんまり付かなかったのですが、やはり
オイルかガソリンのような匂いがしてました。

このDioは去年の5月に中古で買った物なんですが、エアクリはそろそろ交換
時期でしょうか？
写真を撮って見たので添付してみます。
まだふき取ってもオイルのような物が付着してるんですが、これはパーツ
クリーナーかなんかで取れますかね？

ttp://p.pita.st/?faliy92d

中古ならエアクリは交換する方がいいな、安いから年１回交換してもいい
写真の場所だとキャブから漏れてるか
エンジンオイル入れる時に周りにこぼれたオイルが垂れて落ちてきたかだね
パーツクリーナーとれるよ

>>162
まじっすか〜
う〜ん純正かぁ

ま、基本からだね　おｋ
入れてみるっす

レス乗っかったついでに横槍すんまそ

>>161
その買ったプーリーってローラーにグリス使わないタイプなんじゃない？
そのカバーはグリスガードだからいらないと思うよ

ＤＩＯ買って１週間のオレが言うのもなんだがｗ

>>189
他スレで解決したみたいよ
おっさんはやさしいね

AF27なんですが社外のﾘｱｽﾎﾟとか無いんですかね
ﾘｱまわりをAF35とかに移植も考えたのですがスキルがまったくありません。

28zxのやつつければ

質問ですが、朝エンジンを掛けてすぐアクセルを開けるとエンストしてしまいます。
少し暖気するとアクセルを開けてもエンストしません。
何が原因でしょうか…？
原因が分かる方、宜しくお願いします。
車種はAF27です。

落ち着きの無さが原因

KN企画ってどうなん？
ZXのリアウィング買おうか迷ってんだけど

コピー商品

なんかヤフオクでいまミッション車なAF27でてるけど…

196
つまり買わない方がいい？

どちらでもご自由に

原付自転車は板違いだろw

　　　　,, -‐''"￣￣｀ﾞ ヽ、
　　　／　　　　　　　　　　＼
　　/　　　　　　　　　　　　　i
　ノ　　　　　　　　　＿＿＿ﾉ
（＿＿＿_,,--‐‐'''"⌒:::::l.川
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|川 　　あっそ　で？
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|ﾘﾘ
. 　 | 　　ｍj |＝‐ｧ'　 .::::|(((
　彡＼,〈＿_ﾉﾆﾆ´　.:::／ミミ
　　／ノ　　ﾉ -‐‐一´＼

オクで買ったエンジンに載せかえたら違反?になるの?
手続きなしに

エンジンに載せかえ手続き？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>193
・スロージェット調整
・負圧ホース
・オートチョーク
・エアクリーナ
・プラグ

の順で疑ってみるとヨロシと思います

>>202
んな事言ったら、中古のエンジン載せ替えた俺は・・・

そんなことより、昨日買ったエンジンを朝から載せ替えました。
ちょっと画像付きで長くなりますが付き合ってやって下さい。
↓昨日、中古のエンジンを降ろしたのであぼーんエンジンは割と早く降りました。
ttp://imepita.jp/20070503/585130
↓せっかくなので並べてみました。中古エンジンに付いてるタイヤの方が溝が残ってます。
ttp://imepita.jp/20070503/587110
↓スプラインがあぼーんしたクランクです。
ttp://imepita.jp/20070503/587610
↓買った方はさすがに溝が残ってます。
ttp://imepita.jp/20070503/588210
↓１時間くらい前にやっと組上がりました。
　エンジンかけてすぐは白煙が多かったのですが、この時はあまり出てませんね。
ttp://imepita.jp/20070503/589570
中古のエンジンは野ざらしの割にはピストンの圧縮もあり、
クランク内に錆も無くて程度は良かったと思います。
タイヤも溝が残ってるし。でもブレーキが固着してますｗ
今日はエンジンがかかればいいなと思っていたので、
ドリブン側は組まずにドライブ側だけ組みました。
長くなるので行程はかなり省略してますが、
キック１発でかかったので良かったです。
専用のプーリーレンチも無いのに何とか組みましたが
この先も必要になるので明日にでも買ってきます。

ふぅ〜、素人でも何とかなるもんですね。普段の仕事よりも今日は働いた気がしますｗ
アドバイスしてくださった方々ありがとうございました。

>205
お疲れ〜　犬は散歩中かい？ｗ

リアの外装全部外さなくてもサイドの細長いところとメットインだけ抜けばエンジン交換できるよ。
細軸クランクエンジンはロックタイトとか付けて慎重にプーリー組んでね。

フレームナンバーとエンジン号機が違ってたら、もしかのときに盗難車とか疑われない??

>204
ありがとうございます！
早速明日にでもチェックしてみます！

>207
そもそもエンジンのシリアルナンバーは書類には記載されてない。
同じ形式のエンジンへの載せ替え自体は違法でもなんでもない。
エンジンの入手方法さえ盗難でないと保証されてればOK。

zxAF35の駆動系のギザギザの丸型の中心のネジって逆ネジ？七年ぶりに開けたからネジが固まってるだけかな？
全然外れないんですけどどうしたらいいの？プーリーホルダー破損してしまいました。

>>206
どもです。
>リアの外装全部外さなくても・・・
なるほど〜、無い方が作業し易いかと思って全部外しました。
サイドの細長いのが外すのに苦労しました。
ロックタイトはドライブフェイスのスプラインや
ナットに付ければ良いんですか？
ねじ止め剤なのは分かってますが使った事なくて・・・

>>210
プーリーホルダー破損てすげぇｗ
壊れるんだね。

NTB社の部品使ってる人いる？
ベルト交換しようと思うんだけど、どうなんだろ？
どこぞの強化ベルトの方がいいのかな。

正直ベルトは純正が一番だと思う

確かにベルトは純正が一番だな。強化にせよ補修社外にせよ、純正に比べると､ブロックがでかい、
っていうか、作りがざつな希ガス。実際耐久性でも自分に関しては純正が一番だった。

GWで即時にサービスマニュアルが手に入らないので教えてください
初心者で今までバラしたことないです
プーリー部分を開けてベルト交換しようと思いますが
必要な工具教えてください

ライブかスーパーか初期か？
８ミリ・太軸なら１７ミリ・細軸なら１４ミリ・プーリーホルダー。
エアクリケースのカバーをはずすなら＋ドライバーも。

初めてクランクケースを割るなら、マイナスドライバーかスクレーバーを
ケースの結合部に当ててゴムハンマーで軽く叩くとはずれやすい。
キックカバーのガスケットを付け直すなら、これもいる。おれはつけてないけど。

他に何かあったか？

ライブDioZXです。
中古車で買ったので、いままで開いたかどうかはわからないです。。。

NTBのﾍﾞﾙﾄは普通に使う分には問題無いがﾛｰﾗｰはOKOよりマシ程度。
減りは判らんがｵｸ売りのﾃﾞｨｵに使ったが一年使用で切れてないみたいだす。

とにかく開けてみればいいじゃん！
開けてみて解らない事は聞いてみれば？（笑

ライブは、８ミリでやたらケースを開けないといけないからめんどくさいな。
とにかくひたすら目に入るねじをはずすこと。プーリーホルダーがないと､
はずしたあとに、たそがれることになるかもしれない。

いまきずいたんだが…
プーリー交換時にボスが純正の方が社外プリ付属のボスより径が小さかった…。まさかとは思ってたんだけど…。そしてボルトが１４mmだったんですがこれって細軸？
スーパーディオｚｘですｗAF28です

130は行動力とセンスがある。その勢いで突き進め！

キタコからリヤスポ出てなかったっけか？
それか今は無き紫紋のリヤスポ

>>221
×→きずいた（築いた）
〇→きづいた（気付いた）
君の文章は解りづらい、日本語が変。


察するにそれ、エンジンがZXじゃ無いでしょ…
ZXに細軸無いし。

>>224
キミの重箱の隅を突くような文章見てる方が気分悪いよ　

引篭もってないで、おんもに出て太陽の光浴びなさい　

>>225
あーいとぅいまてぇーん

>>221=225
間違い指摘されたくらいで必死になるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>221
君の文章を正しくすると、こう。


プーリー交換してて気付いたんだが…
社外プーリー付属のボスより純正ボスの方が径が小さかった…
そして、フェイス止めてるナットが14mmだったんですが、まさかこれって細軸？
AF28のスーパーディオzxですw


以上。
間違いは素直に聞く耳を持て。

さぁ、おんもに出て太陽の光でも浴びてくるとするかww

AF35海苔です。
フロントのブレーキノイズがひどいんだけど、どうしたら良いですかね？

>>229
そんだけの情報で何を聞いてるの？
どうせメンテ不足だろうけど。

連日の書き込みすいません。
昨日、AF27ディオのエンジンを載せ替えた者です。
今日はプーリーレンチを買いに南海部品へ行ったのですが
↓コレしかなかったのでやむを得ず買いました。
ttp://www.webike.net/sd/372884/400040607000/#detailImage
ドライブフェイスの外周にウエスを巻いて、なんとかプーリーを固定してしっかり締めました。
ベルトは中古エンジンに付いていた物を使ったのですが、
恐る恐る発進したところゆっくり走る分には問題は無さそうです。
相変わらずリヤブレーキが固着しているので、明日はブレーキのメンテです。
リヤホイールのナットが超堅いのでまたスタンドに持って行きます。

パッドが減ってきてるんじゃない？後は情報が少ないのでなんとも
ちなみに皆さんクランクケースとかチャンバーを交換したらちゃんとガスケット
類は新品に交換してます？
破れてなければ再利用しちゃう自分は駄目ですか?

駄目

>>231
プーリーホルダーは、
そのタイプはなるべくドリブン側だけで使って、
プーリー側は、今後キジマのギアロック式のをおすすめする。
リアのナットはエアで緩めてもらうのが早いけど、
ブレーキをかけながら、踏み降ろすようにすればワザでもなんとかなるよ。
リアブレーキのナットを目一杯締めるとか、誰かに跨がってもらうとかすると、かなりラク。
そういう自分でなんとかするのが好きそうだから、一応補足しておいた。

>>232
まあ、バイク屋でも普通は問題なければ再利用してるけど、
その見極めができなければ、新品に交換した方がトラブルを防げるよ。
ブレーキラインのガスケットやシリンダーのガスケットは交換しないとヤバいけど。

>>210
俺も外せなくて困ってるorzでもヘタに力加えてクランク死亡とかイヤだよなorzorzorz



大人しくバイク屋へ持って行くかorz

>>210
>>235
プーリーのナットなら正ネジだが。
（V100は逆ネジだった、V125は正ネジ　紛らわしい）
短い柄じゃ緩めにくいが、蹴り倒したりは禁物。
どうしても力が足りなくて緩まないなら、
スピンナーor短い鉄パイプ延長とかで、慎重に力を加えれば問題ない。
自信がなければバイク屋だが、バイク屋もそんなに丁寧というわけ（ry

大人しく２種乗れば全て解決だね＾＾

>>234
アドバイスありがとうございます。
自分で弄るのは結構好きですが、ここまでやったのは今回が初めてです。
かなり充実した連休ですが、普段もこのくらい仕事すればいいんですねどねｗ

一応、ホイールとプーリーのボディ(？)に木をかませて
8*�`の私が何度かレンチを踏んでみたのですがダメでしたorz
キジマのギアロック式とは↓の６番目のやつですよね？
ttp://www.tk-kijima.co.jp/prokiji302-holder.htm
ライブDio用とありますがスーパーDioでも使えるんですかね。
これが使えればかなり作業が楽にできそうですね。

>>236
マジかorzサンクス
壊さないように頑張ってみるorz

>238
レンチをパイプで延長してみてね。
レンチはラチェットじゃなくてスピナーハンドルをオススメします。
ラチェットは強度的に弱いので。
同じ理由でソケットは３／８インチでなく、１／２インチの方がいいよ。

>>238
17だったら>>240の他、車用のクロスレンチもオヌヌメします

>>238
後輪ナットは、>>234のタイヤ固定作業ののち、
５５６をナットに浸透させて、メガネレンチを大き目の木槌とか、木製バットで一気に！とにかく一気に！

確かにドライブフェイス外しにはキジマのが一番確実で使い易いね。
ちなみにＵＲＬの写真やつは、うちのキジマ製とは仕様がちと違うな。

うちのは穴が三つ開いてる（三つ目は半円状のきりかき）
ttp://www.kn926.com/image1596.jpg

取説によると、「7.2ＰＳディオ等、ボルト１がない車種はボルト３（きりかき部分）を使用して止めてください」とある。

>>238
キジマのホルダーは、それのことだけど、
俺のも>>242のリンク先のと同じ形状だった。
箱が残ってたから一応品番を調べてみたけど、どちらも同じ品番だった。
マイチェンしたのかリンク先の画像のが古いのかは不明だが。
ちなみにスーパーDioでも使った事あるよ。
このギアロック式と手持ちのU型があれば、Y型のはフライホイールを外さないかぎり、
持ってなくてもいいと思う。

>>187
レスありがとうございます。
94年式のライブDioに適合するエアクリーナーエレメントってどれか
オススメありますでしょうか？
出来ればセッティングとかの変更が無しで取り付けられるのがいいです。

オイル汚れについてはパーツクリーナーがホムセンで安く売ってた
ので買ってみますね。

1年ほど放置してたライブZXを整備してるんだが、
プラグの火花をチェックしたらクランクの回転に合わせた
「チチチ･･･」ではなくて、「ヂーー」ってなってるんだけど、
これはCDIがダメって事ですかね

>>245
プラグ自体は新品ですか？

>>238

そんなあなたに基本をどうぞ↓

ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning06/scooter_tuning06.html

ディオのフェイスにはキジマのがいっちゃん良いな。俺も使ってるよ。
細軸だと気を遣わないとあぶねーからなぁ。

>>246
新品じゃないけど、正常に動いてるバイクから借りてきたプラグでも同様でした。

調子悪いのが直らない

車種はライブの規制前ZX

エンジンかけてしばらく置いて、またかけようとするとかからなくなるというような症状

ちなみに、プラグ、プラグコード、レギュレター、燃料ポンプの交換、キャブOHとやりましたが、全く直らないので、皆さんの意見が聞きたいです。よろしくお願いします

腰上OHいってみよう

プラグの穴から2Tオイルを3:7ガソリン
でプラグの穴から入れてピストンに馴染ませる用にプラグを付けずキックして後はプラグ付けてキックするだけ。それでかからないならエンジン死亡か点火系死亡かアイドリングスクリューが低すぎ
かかったらアイドリング調整セッティングしたら完璧

>>240-243
>>247
皆さんレスありがとうございます(つД｀)ﾎﾛﾘ
昨晩は酒飲んですぐに寝ちゃいました。
キジマのツールは良さそうですね。週明けに注文してみます。
さてと、朝飯食べてから今日も弄ります。
まずは後輪ナットを外さないと・・・

シート下のカバー(カウル？)ってどーやって外すのよ？
教えてエロい人

バイク屋に行って
シート下のカバー(カウル？)外してくれ　と言えばおｋ

メンテは午前中に終わったのですが、昼食のあと睡魔に襲われました。

後輪を固定させてあれだけメガネを踏んでも緩まなかったのに
>>242さんのハンマーで5,6発叩いたらやっと緩みました。
どうしてコレを思いつかなかったかなorz　ゴルデ○オンハンマー最強ですねｗ
ちなみにうちの車用のクロスレンチは17,19,21,23なので使えませんでした。
↓で、バラしたのがこれです。
ttp://imepita.jp/20070505/445640
ブレーキシューのカムシャフト(？)が固着していました。
シューを外してから、CRCを吹きながらシャフトをバイスで挟んでグリグリ回してようやく外れました。
何故かシューにクモがいました。どうやって入ったんだろｗ
全部バラして一通り洗ってから組みました。シューはワイヤーブラシでガシガシ擦りました。
ホイールのドラムは錆が酷かったですが、シューと当たる面を紙ヤスリで磨いてなんとか使えそうです。
ついでにブレーキワイヤーに油を差したら、レバーの動きが新車(？)のようになりました。
せっかくだからフロントもバラしました。リヤほど苦労せずにホイールナットは外れました。
前の持ち主から、メーターワイヤーが切れているとの事でしたが、ドラム内のホイールと一緒に回転する
白いプラ製の部品(名前分かりません)のギヤがすり減っていました。これならメーター動かんわな。
おそらくワイヤーは無事だと思います。でも新品のワイヤー注文しちゃったorz
フロントも全部バラして一通り洗ってから組んで、ようやく完成しました。

家の周りを走ってみたらブレーキはまずまずの効き具合でした。でも不安なので今度新品に交換します。
ベルトも中古ですが変速は意外とスムーズです。これも早めに新品に交換します。
若干気になる点は、発進がもたついたりスムーズに出たりする事です。
この辺はプーリーとウエイトローラーを社外品にしてみるつもりです。

１日にディオが来てから５日連続で毎日弄ってました。
感想としては同じ型式のエンジンなら素人でも何とか載せ替え出来るんだなと思いました。
でも皆さんのアドバイスはすごく助かりました。勉強になりました。
ありがとうございました。またよろしくお願いします。
長くてすみません。

>>255
知らんなら黙ってろ

今日はおもしろいDIOを見た
黄色ナンバー、前後金ホイール、エアクリが何か改造されてるAF１８がいた。
なかなかはやかったお

>>257
せっかくインターネッツがあるんやから自分で調べようぜ！！！
サンタのおじさんからのﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄだ
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
たいがいの原付スクーター乗ってるぜ。
つかこれもテンプレに入れてたほうがよくね？？

規制後ライブディオ(2002年式)のCDIってリミッター無いのですか？
駆動系がリミッターの役割してるのかな？

>>260
違ったらすみません。これなんかどうでしょうか？
ttp://www.webike.net/sm/519654/17/

>>257

ｗｗ

>>256
良かったね。こちらも読んでて楽しかったよ。

>>258
AF18？AF25じゃなくて？

ててててんってっててって　てれれれんっててってってってて
ててててんってっててって　てれれれんっててってってってて
ててててんってっててって　てれれれんっててってってってて
つててててててんってっててって　てれれれんっててってってってて
ででーん　っでっでで　で　でん

ぱーーつたらったたつたったたー　　ぷららたったたらららったったたー
ぱらららったーたーたたー　ぱたらった　たたたたたー　ぱーぱーぱー
でー　でー　でー　　　ってってててーーてーってーててってーてててん
てーてーってってっててて　てーててててんってででん　っでん　っでで

ってヤツなんて音楽だっけ？

エスパーにしかわからないようなしつもんはやめてください＞＜

多分難しいと思うけど

騒音を減らすにはどうしたらいいですか？

ライブDioZX 規制前です

259だけど
アンカーみすってたorz
>>254へだったｗ

>>263　どっちだっけなぁ。。。忘れたけど某競艇場の近くでみた

>>256
クロスレンチはプーリーの脱着用の話。ホイールじゃないよ。
説明不足スマソ。
スピンナーも使うけど気分で使い分けてます。あ、キジマの文鎮（ホルダー）は
使うよ。それにしてもすごい行動力で感服します。私は駆動系くらいしか
さわらないので。

>>268
レスどもです。自分でもよくやったよな、と思います。
パソコンも自作したりするし、こういう機械いじりとか好きみたいです。

昨日は、ネットでプーリーホルダー、前後ブレーキシュー、ウエイトローラー、ベルト、
ハイスピードプーリー、カーボンリードバルブを注文しました。
今度の週末は出張なので、組み付けるのは再来週の週末になりそうです。

俺も昨日キジマのホルダー使ったけど凄いな…
メガネレンチをデカいモンキーレンチ（40cm近い）で叩いて回しても全く不安はない。

KN企画でも同じようなのがあるけど、どうなんだろう？
てかKNの部品てどうなの？

>>271
俺KN企画のホルダー使ってる
安かったから、クリアテール買うついでに買ったorz
力入れても歯車欠けたりしないし、いいと思う

メーカー批判とかしたくないので、
あえてパソコンのパーツを例にするけど、

作ってるところは同じ場合がある。
で、メーカーに出荷する物は、メーカー名の入った箱などに入れブランド品として売られる。
それと中身が全く同じ物が、ノーブランド品として安く売られる事もある。
ただし、物によってはメーカーには品質の良い物を流し、
その基準に満たない物が、ノーブランド品として安く出回る場合もある。
メーカー品はプラスチックのカバーが綺麗、ノーブランド品は少しキズやヒビがあるなど。

しかし、それらとは全く異なるところで、
見た目そっくりの商品を、古い機械や粗悪な機械を用いて作っている物もある。
そういう物だと、メーカー品と中身は同じものだと思って買ってみると
明らかに材質や品質が異なっていたり、ひどい場合にはまともに使えなかったりする。

ボアアップ改造しなくても黄色のナンバーにできますか？

ナンバーを黄色にしてからボアアップ改造しても平気ですか？

好きにしろ。

車種はライブの規制前ZX
エンジンかけてしばらく置いて、またかけようとするとかからなくなるというような症状
プラグ、プラグコード、レギュレター、燃料ポンプの交換、キャブOHと
やりましたが、全く直らない

エンジンかけてしばらく置いて・・（アイドル状態し過ぎでカブリ気味が濃厚？）
以下は思いつくまま
1）又かけるときに、アクセル全開でかけてみるのと
エアクリふさぎ気味でかけてみる、の二通りでやってみる。

2）オイルポンプの吐出量過多。

3）キャブのドレンパイプを、長い透明なチューブに変える。
そのチューブをアルファベットのU字にして
かけてしばらく置いた時、またかけようとする時の
キャブの油面の高さの違いを測る。
4）オートバイスタータの故障なんてこたないな絶対。

>>272
なるほど参考なるよ、ありがと。

>>273
むむむ、なるほどね〜
全く分かりやすい例えだ。GJ!
KNのページ見たらレースとかやってるから、それなりに信頼性あるのかと思った。
実はレース用に部品を別に作って、うちの部品はレースでも使用してます、みたいな感じなんだろうか。
そういやカメファクもレースやってるけど、あそこのトルクカム買ったら壊れたという話を聞いた事がある。
カスタムパーツはどこのが良いんだろ？

>>274
ボアアップしてから黄色ナンバーにすれば良いんじゃない？

使ってるオイルが悪いんじゃないの？
それかマフラーか？

キジマのプーリーホルダーは締め付けにトルクが掛けやすいので
クランクケースのボルトが折れるよ。ガタガタで不安定だったし。

>>279
>クランクケースのボルトが折れるよ。
ホルダーをケースに固定するボルトの事ですね。
下手にステンのボルトで固定したらボルトの穴が壊れそうですね。
私が注文したのはＫＮ企画のやつです。
キジマより値段も送料も安いのでこっちにしました。
再来週末には部品も工具も全部届くと思うのでまた駆動系をバラします。
晴れるといいなぁ。どうせ弄るなら青空の下でやりたいものです。

AF27のクランクケースカバーから出ているホースをつなげるところが判らなくなりました
シリンダー側のカバーの上面についているものです
もしかして大気開放でしょうか

ギアケースとエアクリボックスの後部につないであるホースのことかな？

>>281
フューエルポンプにつなぐ負圧ホースじゃ無いかな？
フューエルポンプに３本ともホースつながってる？？

エアクリまでは届かないようです
フォーエルポンプはわからないのですがキャブにはホースが上に2本と下部にドレンホースがあります

ホースの形状は下を向いた「［」の字状
長さは長編が7cmほど、どこにもはめる場所がありません

デイトナのヘッドライトＯＮＯＦＦスイッチを買いましたが
ヘッドライト消したらブレーキランプも消えます。ブレーキ
握ればつきますが。ヘッドライトだけ消すことはできないんですか？
ライブディオ９８年式です。ちなみにコネクタからでている
黄緑と白の線にかましたら両方消えました

>>281,>>284
４stじゃないんだから、
>>282とキャブのエアベンド以外で大気開放しているホースは無いはず。
まず、フューエルポンプに３本ホースが刺さっているか確認してみなよ。

フェーエルポンプ調べてみます
デジカメ無いので借り物の写真に赤丸でホースの場所を示してみました
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1178456478161.jpg
この機種には付いていないようですが赤丸の辺りから上向きに生えています

フェーエルポンプから3本確認しました
ギアケースとエアクリ間のホースも確認しました
どれも正常に繋がっているようです
AF27の中でもディオフィットは特殊なのでしょうか

ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！！！

・・・ＦＩＴがどうかは分からないが､確かジョルノ？のインテークには、ホースを
つなぐようなとこがあった希ガス。

本当にフィットは特殊かもしれない
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/speed-honda.html
このページによるとクランクケースカバーは
シリンダー側6本、ギアケース側5本のボルトで止まっているはずなのに
シリンダー側が5本しかありませんよ…

ただのｴｱﾍﾞﾝﾄﾁｭｰﾌﾞだから大気開放でｵｹ
Fitは点火系や電装品もﾗｲﾌﾞ系に近いからある意味特殊だけどね。

ZX規制前AF35に乗ってるんですがエンジン焼き付いたので社外のｼﾘﾝﾀﾞｰ類買ってつけようと思うのですが規制前、規制後は違うんですか？せっかく規制前買ったのに（涙）エンジン自体変えるのはもったいないしなぁ....

おお、やはり特殊でしたか
ありがとうございます
他の皆様もありがとうございました

Fitだったのか・・・Ｏrz

まさかフィットが特殊とは思わずに情報後だし失礼しましたm(_ _)m
AF27なら全部同じだろうと思い込んでいました

だれか２８５にも答えてくれー

うるせぇぞイース。

>>297
配線いじったら出来ないことはないだろうけど
電力が集中してテール球がすぐ切れると思うよ。

制動灯と尾灯の区別を理解してから質問汁。

ヘッドライトを消灯できる昔の原付は消灯時も抵抗器で電力を消費するように作ってあったなぁ。

ライト消してテールだけ点灯させんのってなんか意味あんのか池沼

二輪は常時点灯が義務じゃなかったっけ？
県とか市の条例だっけか？

あ　球の線が切れてるんだよ

ヘッドライト消す必要ないだろ

常時転倒はHONDAの自主規制から始まった「ムーブメント」みたいなもん

ムーブメントだろうが何だろうが、交通法規を守らない奴はDQN。

情事ﾗｲﾄｵﾝは義務じゃない。
近い将来に義務化されるとの噂は聞くが定かではない。
夕方〜夜間では、一般道では５０m、有料道路や高速等では２００m先の視認性での灯火義務が生じる。

道路運送車両法　第32条（前照灯等）

７
二輪自動車及び側車付二輪自動車に備える走行用前照灯及びすれ違い用前照灯は前各項の規定によるほか、
原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している構造でなければならない。

ちょいと聞きたいのですが。
ライブDIOのZXの純正プーリーはただのDIOに無加工で付きますか?

>>310
ｽｰﾊﾟｰDIOのAF18にだけなら使えるよヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ

中古だがZXの納車ｷﾀﾜー
さっそく試し乗り。
うーむ…出だしﾓｯｻﾘ杉。60ｵｰﾊﾞｰするけどﾓｯｻﾘﾓｯｻﾘ。
しかもﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸが掛からないことが判明。
15分後にはまたバイク屋にお戻りになりますた。
明日には代車用意してくれるらしいんだが楽しみに待ってただけあって萎え…

ハンドルロックが効かないのも知らずに納車する店って…
悪いが俺なら買いたくない店だな。

ZXの金キャストってアルミなんですか？

>>314
だったらどうする?

>>314
IDがなんかすごいなｗ

だったら買うと思います。

乗ってると「ｳﾞｨｨｨﾝ・・・ｳﾞｨｨｨﾝ・・・」って周期的な異音がするけど
これはどっかおかしいの？それとも普通乗ってたら出る音？

>317
じゃあ買いだな。アルミだよ。

>>318
車種もわからんのに…
まずタイヤのミゾになにか挟まってないかをチェック
次に手で回して異音がしないかをチェック
ブレーキ周辺もチェック

駆動系、ファンをチェック
規制後なら、マフラーを取り付けてるボルトを増し締め
それで解決しなかったら、タイマー作動だろ　あきらめろw

ベアリングの異音じゃないか？距離は？
いろいろ点検したほうがいいぞ。

ライブZX規制前で距離は5000kmくらい
言葉で説明するなら何かが振動するような音・・・
やっぱどこかおかしいのかなあorz

明日の夕方ぐらいに知り合いからAF35のDIOを買う。弄りまくるぞー。

>>323
ジョグの方が色々な意味で幸せになれる

ヤマハは整備性が良くないって聞いた事あるけどそうなの？

ヤマハって　ギッチリ詰まってる感じだよね
オイラのラＺＸちゃんは　ロンホイも入ってるから
丸見えで、弄りやすい。パーツも取られやすいけどね。

ヤハマのレスポンスの良さには勝てないな。
DIOじゃアレは無理だ

>>311
ありがとう。友人にAF35のZXの廃車を貰ってAF34に使えそうなパーツを移植
しようと考えてた所でした。
ちなみに何か移植して使えそうなパーツはありますかね？
一様フロントホークとホイールは連休中にセコセコ庭先で交換してました。

>>326
ZXばっかり弄ってたら、
妹のZRをメンテナンスした時、キャブが何処についてるかわからんかった。

>>329
ははは！俺なんかエアクリが何処についてるかわからないぜ！

ヤマハのレスポンス？何言ってるんですか。HONDA。Dio系が部品の場所など楽なのでいじりやすい。
ヤマハ。部品の場所など妙にだるい。
SUZUKI。SUZUKIの原付の外装はネジ止めなくても外装が取れない爪の多さは異常。プラグ取るのにも外装取るしまつ。キャブ抜くのもメットインとるんだぜ
だが、CDIとバッテリーの盗まれ度は異常

ヤマハの古くなったスクーターって外装ボロボロのよくみるな〜

>>332
それがヤマハ・クオリティです
現行でやっと改善しました
DJ1RRのアルミボアを四個パーツ屋で発掘！
勿論買い占めておきました
スーパー・ライブには負けませんよ

駆動系んとこから出てる、繋ぎ先の無いパイプがあるのだが、
http://boo.myvnc.com/dio/jpg/PICT0567p.JPG
これって、どこの繋ぐの？
純正エアクリーナーのケースに入るとこがあるが、
それは穴がないので、ただ刺すだけ。そこでいい？
それか、繋がなくて良いのなら、何の為のパイプなのかとか

>>334
ミッションケースのエア抜き?圧力抜き?
水が入るとまずいので、曲げてリヤサスの下にでも突っ込んどくといいよ。

け

熱膨張をしらんのか。

ショックだ
女の子の乗る
同型のライブDioZXにあっさり抜かれた

>>334
雨水やほこりが入らないようなところで大気開放でおｋ−です。
が、リアタイヤのトレッド面から遠いほうがいいと思います。

ミッションカセット内の寒暖での圧力変化を無くす為に呼吸をさせるホースです。
ミッションカセット内の水分やオイル内の揮発成分（ブローバイガス）を逃がす役割もあります。
ブリーザホースと呼ぶので、ググってみると勉強になるかも。

>>338
かなりダサい、はずかしいからそんなこと書くな

回答くださった方ありがとうございます。
ですが、このパイプはもとは純正エアクリーナーケースの閉じている穴に差し込むみたいですが、
そこに刺したらパイプが詰まってしまうと思うんですが、
しかし詰まって良いものでもないですし

>>1
蝿な！ww
バイクじゃないから。

>>341
ちゃんとｸﾘｱﾗﾝｽが設けられてるから心配ない。

しっかし　このスレのクオリティ高いな
ビックスクーターの連中に見せてやりたいクオリティだ

あっち見てるよりこっちのほうが勉強になる
バカスクって言われる訳が把握できた

>>344
支那エンジンスレ以外はヤヴァイだろｗｗｗ
チビッコＤＱＮはスーパーよりライブだしな

このスレ又は原付全般以外はたた乗るだけだ。タコでもクソ女でも出来る。
金もないのに金だけかけて・・・つまらないな。整備、改造して自分の好みに出来る。最高だな。

自分でやるから面白いんだよな〜
金もかからんし、出先のトラブルにもオロオロする事もないし未然に防ぐ事も出来る
満足のいく仕上がりになった時のあの優越感がたまらん

>>347
>自分でやるから面白い
全くだね。素人でも自分で出来る範囲でそれなりにいじれば愛着がわくよ。

注文した部品が今週届くが今週は出張だorz
ぼちぼちやるしかないけど、とりあえずは駆動系からいじっていこうと思う。

スーパーディオにＴ９１ＧＰ投入しようと考えているのですがサイズはどの程度まで入りますか？ﾘｱｻｽとのクリアランスが気になるのですが…。
南海に100−100−10
が在庫あるみたいなんですが問題なく入りますかね？KN企画のﾘｱｻｽ装着してます

>>349
無理。
90/90なら桶。

DIOミーティングってしたら需要あるかな？

近場ならゼヒ参加したい

新潟でやろうぜ

>>353
仲間ﾊｹｰﾝ

ノーマルだと社外の強化ベルトより純正のほうがいいかな？

>>351
行きたいけど漏れﾎｶｲﾄﾞorz

354＞じゃあ弥彦でも走ろうか

>>353
仲間ﾊｹｰﾝ

AF35のZXですが
ボアアップする際の注意事項を解説してるサイト
ありませんか？

免許はあります

ちなみに神奈川

>>359
法規の点なのか、作業の点か不明

361
作業です

すみませんよろしくお願いします

大阪はいないのかああああ！！！！



>>355
色々な意味で純正を勧める

>>362　DIO　ﾎﾞｱｱｯﾌﾟで調べたら絵付で結構でてきた記憶がある。

千葉県北西部です

(ホントは東北です)

わかやまです

横浜市です

大田区だ。

KN企画のｼﾘﾝﾀﾞｰｷｯﾄつかって大丈夫？

皆さん都会ですね。
私は自転車より原付が多い長崎市の田舎者なんで羨ましいです。

神奈川ﾉｼ


>>355
うん

東京都下（多摩地区）ﾉｼ


強化ベルトの方が少し長いから組みやすくて俺は好きｗ

ライブディオのバッテリ付近のヒューズから電源を取ろうと思うんだけど
ヒューズが2個あるよね。あれは両方とも、イグニッションに関係なく通電してるんですか？

ブレーキ強化している人いますか？
94'ライブＺＸに乗ってるんですが、

今のところタイヤはＤ３０６、パッドはデイトナの赤にしてあるのですが、
次交換するとしたらなんでしょうか？
キャリパーやマスターって交換して意味あるんですか？
質問ばかりですいません。

>>363
オイラ大阪北河内方面だ！　

190mmローターにキャリパーサポート付けて
ブレンボ（やまんぼ）に赤パッド。タイヤはBSのBT39ssmini

スカイラインGTRのブレンボキャリパー流用してます。ｵｽｽﾒ

ミーティングの件だけどとりあえず東京ならそこそこ来るんじゃない？

東京都下（多摩地区）ﾉｼ

ハンドルロック直って愛車が戻ったんだが、さっきﾊﾞｲｸ見たら何かが漏れてる。
赤茶っぽいヌルヌルしたものがエンジンの下からorz
しかもライトのスイッチががハイビームと通常時が逆だ。
もうね・・・明日またﾊﾞｲｸ屋に預けるか・・・。

多摩市ﾉｼ

所詮は原付どバカにされるかもだけど
いじるの楽しいね

次は
ボアアップ
プーリーやWRやベルト
クラッチなどの駆動系
を交換しよっと

愛知！



いませんかそうですか(´･ω･`)

改造超初心者なり
ｽｰDioに乗ってるんだが、足乗っけるとこの下くらいからﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟくらいまで付いてるﾎﾞﾃﾞｨ下のｶﾊﾞｰ??みたいの(ﾈｼﾞ2本で外れるやつ)は取っていいのか??
雨に濡れたりしたらﾏｽﾞｲ部分とかあるか教えてﾏﾏ

あ、取ったまま走っても平気かってことね。雨の日とか
ﾘｱﾙにﾚﾍﾞﾙ低い質問ですまんな、これからDioをいじってきたいんだが、まだなにがなんだかｻｯﾊﾟﾘわからんの

名古屋ﾉｼ

>>382
たぶんサイドカバーの事だと思うのですが、
何のために外すのかが聞きたいです。。

AF34って言ったらノーマルライブdio初期型になるんですか？

フロントドラムのライブDio

>>384
レスさんくす
ｻｽを変えたんだが、ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘだしせっかく変えたｻｽが見えないのももったいなくてｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰを外したっていうとてもくだらない理由。
くだらないだけに他の部分がぶっ壊れたら元も子もないので平気なのか知りたい
かなり初心者だからもしﾏｽﾞｲなら教えてくれるとありがたい…

ID:DE+mmJ6p
おれの専ブラレス番がずれてるからアンカー入れられないが､右後ろにCDIがあるから、
雨はマズイと思う。まあ、おれもはずしたままだが。

クランクが逝ってから２ヶ月ぐらい放置してたが、載せ換えたエンジンに火を入れて、
ようやく走れるようになった。ただ、まだエンジンはドノーマルだから、何かもっさり感じる。
キャビーナ純正１００キロメーターも､ハッピーなのか？CDI交換とゼロハイプリで
６５キロくらい出てたな。こんなもんか。

>>388
そうなのか!!助言さんくす
質問ばっかで悪いがCDIは右後ろのどこらへんなのかね??
もしｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ付近ならそのへんだけかぶさるようにｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ切って付けようかと思ってるんだがどうかな??

>>389
ｽｰDioの社外CDIってZXだけじゃなかったか？配線系統ｲｼﾞれば他のｽｰDioにも付くらしいが…。ごめん。なんの役にもたたないﾚｽしちまったorz

俺もカバー外してるお。
色んなとこにアクセスしやすいし

オフは是非ともわが練馬区で！

>>392
お土産に大根貰える？

ヤバかった
調子のって60オーバーでとばしてて
信号で止まってふりかえったら
白バイが







こっちは心臓バックンバックン


しかし何も言われなかった

ホっ

>>372
１５Ａの方は常時電気が来てる、１０Ａの方はメインスイッチ連動だと思う。

ライブZXに100/80履かせてる人居る？

昨日ポッシュのライブ用ハイスピプーリー買って来たから取り付けてたけど
プーリーのネジが開かなくて色々やったたらソケットレンチがお亡くなりになった。
メガネでやたら開いたよ。その時手をクラッチのアウターにぶつけ痛い思いを。
ローラーを見たらかなり片減り。プーリーも段付き。結構くたびれてた。
ベルトもかなりやばいので近くのショップで純正頼んできた。2000円との事。
ちょっと質問なんですけどエンジンが回ってる時にジッジッ･･･ジッジッ！と音がするんですね。
エンジン回転に比例して早く鳴ったり遅く鳴ったりするので駆動系だと思いますが
どの変からだと思いますか。心辺りを調べたんですけどわからないのでどなたか見落とし
があればご教授下さい。

>>390
レスさんくす!!おれのやつは社外CDI付けてるかまだ謎なんだw見方もわからんし
でも中古だったんだけど前の人がかなりいじってた＆規制前ってことからなのかおれはなんもしてないのに最高速75km/hくらい出るんでいい買い物をしたw

>>391
てことは外したままで平気なんかな??確かに中はサクッといじれるようになるかも

俺のもジッジッって鳴る時がある、鳴り出してかれこれ１万キロは乗ってる
ちゃんと走って壊れてるようすもないんだけどね

質問ですゼックスってフルチューンで何キロでますか

フルチューンの定義による。
何を持って「ゼックス」とみなすかによる。
フレームだけで、エンジンも足回りも別物のバイクも、フレームがゼックスなら、ゼックスと呼べなくも無い。
単純にボアアップすればいくらでも出力は稼げるし。

つまり君の質問はナンセンス

>>396
12インチ化キットで使うタイヤが100/65-12だから100/80もいけるんじゃね？

知らんけど

>>400
ある程度の知識があれば100オーバーは狙える。
俺はｽｰﾊﾟｰで117までは出した。メーター読みだが…

急坂を惰性で降りていけば300オーバーも夢じゃない

>>400
その前にZXをゼックスなんて言うなよ厨房

ＺＸ（ゼッペケ）

ＺＸ(ズィーエックス)○
(ツエットエックス)◎

ｳﾎｯ!いいハハハ氏

や ら な い か ？

>>408
バッチこいだてｗ
っつか八八八（←はちはちはちだってｗ：名古屋のシンボル

今日、風強杉でカバーが飛んでってまっとるでかんてｗ

ホンダの販売店では
ゼットエックスだがな

http://www.honda.co.jp/news/2002/2020320-dio.html

公式では「ZX（ズィーエックス）」だけどな。

>>411
正確には公式はジーエックスだけどな。
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940114.html

心の中では
ズィークロスと読んでます

うっかり声に出して読むなよｗ

見事にみなさん全国にいますね。
多摩地区の人が多いみたいなんで、南大沢のドラスタで開催というのは
どうでしょうか？

ライブDioZX　新車で買ってから、メーター5回転記念カキコ
本当に良く走る原付だ。燃費も26km〜32km/L走るので助かる。

神戸ﾉｼ

50ccでなんとかかんとかヨッコラセで100Kｵｰﾊﾞ狙えマスか？ 通勤中いつも幅寄せしてくるキチガイすーぷらを契ってやりちぃーのです！

最高速が　なんとかかんとかヨッコラセで100Kｵｰﾊﾞ　じゃ
スープラはおろか軽四すら千切れないような…

ムチムチでエッチなバニーちゃん登場。肛門を指で掘られると、
指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！

NS1…ﾘﾐ解、直キャブ仕様乗ったけどほとんどノーマルのくせに…滑らかに1万オーバーまでまわりやがる…7千前後からぐわっと加速…メーターみれば軽く90近く…流れる景色…甲高いエキゾースト…ノーマルでだよノーマルで！

ﾘﾐ解で100出るぞｗ

>>417
サイクルワールド

>>415
南大沢のドラスタなら参加できます！それより工房も参加可能でしょうか？

半キャップ
旗棒
日章旗
エビゾリテール
穴あけ・直管
意味の無い直キャブ
無駄な空ふかし


このキーワードに引っかからなければいいんじゃないの？。

>421
ええと、俺のメインバイクは２ｓｔで11000rpmまで一気だし、１速で100キロ近く６速でパワーバンドはいるとき180でてるが・・・
でもAF27をいじり続けてるぞｗ

>>425
半ｷｬｯﾌﾟはありじゃん？
まぁ普通にかぶってる場合だけどね。

>>426
もちろんＨＯＮＤＡ車だよな！

>>425
ども。
自分は全然そんなんじゃないですよｗ普通の工房です。
まぁ普段から南大沢のドラスタには常駐気味なんで、もし開催されたら様子見て合流させていただくかもしれません。

いつの時代でも原チャの工房はいいなぁ。
漏れは工房の時はチャリ小僧だったよ。
田舎なもんで11月下旬に20�`先の友達の家にチャリで遊びに行ったら帰りに吹雪いたorz
今となっては懐かしいおもひで(つДヽ)

>>333山本圭一乙

なにそれ

ライトカバーの下から上向きではいってる
六角ボルトは何のためにあるんですか？

>428
違うよ。NSR250にのってたこともあったが。

>>433
光軸調整だった希ｶﾞｽ

誰か自作ロンホイした強者はいないか？

素人で無知識では
プーリー交換難しいですか？
工具も買います

ヤフオクのロンホイはみんな自作の延長だよ｡

>>437
そんな事ないよ。最初は誰でも素人なんだから。
時間はかかるかもしれないけど、自分でやっただけ身につくから臆さないでやった方がいいよ。
漏れも素人だけど、同じ型のエンジンを何とか乗せ替えたりブレーキばらしたりしたよ。
やってみると案外何とかなるよ。
漏れもいじりたいけど、只今出張中orz

>>437
やって出来ない事無いと思うけど、後々不具合が出て来るな、たぶん。

命にかかわるから
下手はできないし

>>441
粘着みたいでごめん。
そう思うならバイク屋に預けた方が良いかもね。
全くの無知識でバラすなら>>440さんが言うように後で不具合が出るかもしれないね。

漏れはスクーターを手に入れた頃はアイドリングのねじを回すくらいしか出来なかった。
イラスト入りで自分が分かりやすそうなバイクのメンテの本とかを買って出来そうな事から始めた。
今ならプラグ交換やキャブをバラしたりバッテリー交換くらいは簡単に出来るけど
当時はプラグキャップを外すのやエアクリーナーを外すのでさえドキドキもんだった。

ねじを外しまくれば自然とばらけるさ

しかし組み立てるとボルトが余るミステリー

最近プーリー交換した397だけど。
基本的に構造とばらし方を有る程度判っていれば初めてでも1時間から2時間で
出来るよ。
ボルトが硬くて開かないとかあると思うけどそんなに難しくないよ。
でも自身がない工具が無いとかならバイク屋に持っていった方が安上がりだし
安心だと思うな。

まぁボルトが余るのは定番だからｗ
んで自分も今プーリー交換真っ最中なんだけど…
プーリー止めるやつあれば楽勝。どうゆう順番でついてたかおぼえとけば
で、プーリーのなかのウエイトローラーって重い方が回転側？

>>446
？？

>>446
ぜんぜん楽勝っぽく見えないわけだが・・・？

(´･∀･`)頑張れ！後は質問の仕方が悪いのかなｗ

誰か横綱プーリー入れてる人いない？

かなり気になる・・・

とりあえず
仕事があと少しで終わるので
帰りにバイクパーツ屋よってみます
工具あればWR替えたいときに
自分で好きなようにできると思うのでチャレンジです

今日休み時間などに色々なサイト
のプーリー交換などを見てました

>>451
ヽ(`Д´)ﾉ気合だ！

>>450
ﾉｼ



でも、プーリー換えてるだけで後はフルノーマルだから、純正+α状態orz

横綱って何のことですか？？
テンプレに入れる程の事では無いのかも知れませんが
ぐぐっても分からんのですよ・・・

何年のDIOに乗ってる？年式によってはプーリーとローラーだけでも70〜75
まで軽く出るようになるよ。

>>454
『横綱プーリー』という商品名のプーリーがあるんですよ。
メーカーは知らないけど、どこかのサイトで見たなぁ

>>453
純正＋αって事は、加速は純正並で伸びがあるって事かな？
それなら結構漏れ好みかも・・・

AF28ベースでクランク交換、３ポートシリンダー（72cc）、AF35キャブ、その他細かいのを組んで
ようやくセッティングが良い感じになってきたんで、そろそろ駆動系を攻めようかと。
で、プーリー探してたら、怪しさ満載の横綱が引っかかったんで気になってたっす。

現状、駆動系はフルノーマルなんで伸びが無い・・・60km/hまでは鬼仕様だが。

パーツ屋でパーツ買ったんですが
プーリーホルダーが売切値段が3980円

工賃が3000円

すみません
パーツ屋にお願いしちゃいました

>>444
すげぇﾘｱﾙだな。

(´･∀･`)アハハやっぱりそんなもんだ。
しかし工賃3000円は高いな。うちの近くだと1500円だな。

>>456
わかりました。ｔｈｘ！！

>>457
俺パーツとかあまり詳しくなくて、「安いからこれでいいや」
ってな感じで付けてるから、あまりアテにならないかもorz



加速自体はあまり変わってないかなorz
ベルトとかクラッチは純正で、ただ最高速が上がったから純正+αにしたorz
俺も付けたばっかだから、まだ耐久性とか分からんorzorzorz

野郎の汗好きっす！
169*61*38歳、乳首・ケツ感じる元体育会の野郎っす！！雄の蒸れたズルマラ金玉の匂い、
ザーメン染み込んだケツ割れ、スパッツ汗のにおい、部室の男のにおい好きっす！！
同じように体育会の野郎で雄の匂いに興味ある、ケツ割れとか好きな奴いたらよろしく！

順番待ちしてましたが
本日中は無理との事で

待ってる間に他のパーツ屋行ったらプーリーホルダーがあったので
無理とわかってから買いに行きました

明日自分でやってみます
また聞くと思いますが
何卒よろしくお願いします

>>462
いや、例えパーツに詳しくなくても
実際に使ってる人のコメントは貴重なんで参考にさせてもらうす

色々とググったりして探してるんだけど、HONDA車の横綱インプレってなかなか無くて・・・
数少ないインプレでも、耐久性は未知数って書いてあったなぁ
まぁ値段が値段だし、すでに買う気満々だけどｗ

ﾃﾞｲﾄﾅとｷﾀｺとPOSHのﾊｲﾌﾟｰﾘｰで、どれにしようか迷ってます。
特にﾃﾞｲﾄﾅは3種類くらいあるし…

それぞれの特徴など教えて下さい。

プーリー等のいろんな種類のインプレ発見
参考になるかな？
ttp://gentuki.lib.net/inpure/scooter/honda/item/kudou/index.html

>>467
助かります！

ありがとうございます。

一度でいいから、俺もIDにDioが出て欲しい

>>469
ＺＸで何が不満なんだ！！！１

ZXｷﾀｰｰｰ
すげぇ

>>469
狙ってやったわけじゃねぇよな…

買ったﾊﾞｲｸ屋に持ってっても色々と難癖付けられて何もしてくれないので
今日は他のﾊﾞｲｸ屋に持ってってみた。
とりあえずアクセルのモッサリ感とライトのHIとLOWが逆だったので直してもらった。
そして何が原因だったか聞いてみた。
まずモッサリはワイヤーが引っかかってたとの事。
ライトは・・・・実はこのZX中身は昔のDioだと言うことが判明。
ｴﾝｼﾞﾝもﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷだしSRじゃないかなーと言っていた。とにかくこのZX作るのに金は掛かってると言ってた。
まぁコミコミ75000円だったら妥当な値段ですYO!と慰めてもらってきた。
おまいらも店選びはしっかりとな・・・

>>473
漏れはﾗｲﾌﾞDIOを買ってZX仕様にした。今考えりゃ何でZX買わなかったのか不思議だよ。

ま、それも楽しかったんだけどね。

>>395
お礼遅れて申し訳ない！レスありがとう！
パーツの調達が出来たので、今日やってみる。

頑張れ>>464
＋ドライバーで
・ボディーサイドのカバーを外す。（通常はねずみ色のパーツ。）
・エアクリーナーのカバーを外す。
手で
キャブから出ているホース、ケーブルがクリップで止まっているのを先に外す。
８ｍｍのソケットで
キャブレターへ温気を送っているパーツを２つ外す。
１０ｍｍのソケットで
リアブレーキワイヤーのブラケットを外す。
８ｍｍのソケットで
クランクケースカバーを外す。
ボルト２本でプーリーフェイスロックツールを固定する。
17ｍｍのソケットで
プーリーフェイスを外す。
すると、プーリーフェイス、プーリー、ランプレート、ウエイトローラー、
プーリーボスが外れる。
買ってきた部品と交換し上の手順と逆で組付け。

ココから下はオレの独り言。
・プーリーフェイス、プーリーのドライブベルトが当たる面は
　パーツクリーナーで良く脱脂する。
・プーリーボスの外側には薄ーくグリスを塗ると良いと思う。
・ウエイトローラーにも薄くグリスを塗ると良いと思う。
パーツクリーナは近くのホームセンターで最安１９８円（普通は298位か？）
グリスは蛇腹の入れ物に入ったモリブデングリスが198位。
あと、キッチンタオルが200円弱。
プーリーの交換だとオレの場合20分弱。これを打つ方が時間がかかるｗ

オイ464、作業始める前にホームセンターに行っておいで。

フルチューンDioでライトチューン(CDI、プーリー程度)ZXをちぎれますか？

フルチューンにボアアップも込み？込みなら楽勝。
込みじゃなくてもちゃんとセッティングできるんなら楽勝でしょう。
ちぎれるかどうかはあなたの腕次第。

見える！俺には見えるぞ。

フルチューンのDIOでCDI変えただけのZRにちぎられて枕を濡らす>>477が！

フルチンDIOで楽勝

そういやー、最近談合坂君来ないね

5年くらい前に知り合いに、費用5万で作ったスーパーDIO(AF27)は
首都圏の某国道で通勤に使ってるらしいんだが、信号から信号まで（およそ3〜400m）
JOGはおろか、V100でもついていけないマシンだった。（最高速は85km/hくらいだが）

某社ボアアップにちょいと加工を施しただけだったんだが、なんか異常に速かったなアレは。
それに勝つ為にジョグスポベースで製作依頼されて、ボアアップ・吸排気・駆動系など
全て手を入れて、セッティングも煮詰めて「コレなら余裕だな！」と勇んで持ってったが引き分け・・・

結局そのDIOに勝てる原チャリは現れなかったが、何であんなに鬼加速だったのか未だ謎。
縦置きエンジンのポテンシャルなのか、たまたま組み合わせたパーツが相性抜群だったのか・・・

ちなみに着けたパーツは、マロッシの鉄ボアアップ（ポートは加工）、AF35キャブ、
加工済みリードバルブ、吐出量UPオイルポンプ、ZEROのプーリーのみ。
チャンバーは新品だけど、ヤフオクの安物純正タイプ。

AF34フルノーマルなんですが、同車種のみなさんどのくらい距離走ってますか？

もうすぐ３万キロなんで、ぼちぼちクランクベアリングが逝くかも…

スタント用に縦ディオAF27買ったんだがウイリー継続ﾑｽﾞｶｼｽ

ボアップフルチューンしててもノーマルのV100の方が圧倒的に早いよ

Ｄｉｏに限ったことじゃないですが、マフラーの温度が凄く高くなるって何が原因でしょうか？
調子悪くてしばらく乗ってなかった原付で、マフラーを交換して１０秒ぐらい空ぶかししたら
原付き本来からコゲ臭い臭いがして、マフラーの排出口の臭いをかいでみたが別に臭くなくて、
マフラーを触ってみたら、触ってられないぐらい熱くなってました。
てことはエンジンの中がやばい？　オイルはまだ入ってます。

>>486
新品なら普通だな
塗装や内部が焼ける匂いだとおもふ
触媒が入ってるんじゃねえの？

>>485
寝言は寝てから言え
>>486
マフラーの外側についてる塗料や付着物が焼けただけだから問題なし。
抜けの悪いマフラーだとより高温になるよ。

>>487-488
どうもです。
しかし、マフラーの排気が出るとこの臭いはコゲ臭くなかったので
原因は他にあるかと思うんですが・・・。
熱いのは、マフラーの本体に近いパイプのとこで、
１０秒ほどアイドリングしてただけでかなり熱いです。

>>489
気にし過ぎだな。
エンジンの燃焼温度は1000℃以上、排気でも700℃はあるんだから。
臭いが気になるなら全開で2〜30�qくらい走ればかなりおさまるよ。

>>490
それを聞いて安心しましたｗ。
ちょとこれで乗ってみようと思います

ちょっと前にメーターギアの互換性について書き込んだ者です。
AF35、金ホイールに三角ホイールの黒いメーターギアは付くか？
結論ですが、つきました。
が、やはり微妙にサイズが違うらしく、フォークをぐっっと広げて強引に入れました。
そのせいでタイヤの回転に若干の抵抗があります。
多分メーターギア側をグラインダーで1mm削れば問題ないと思います。
また、右フォークについてるメーターギア回転防止用の突起がへし折れているため、ステーでごまかしました。
こんな感じになりました。↓
http://pict.or.tp/img/2856.jpg
とりあえずCDI交換でメーター読み80km/hくらいは出るようです。
相変わらずスタートは弱いですが・・・

ここまでしなくてもアクスルシャフトがきちんと締まっとけばメーターギヤは回ったりしないよ。
もし緩んで回ったとしたらｴｰﾓﾝのステーなんか簡単に曲がっちゃうと思うよ。

・フォークをぐっっと広げて強引に入れました。・

すごい。別の意味ですごいｗ。

シャフトをしめすぎると逆にホイール側と圧着されてギア内部が動かなくなります。
まー、とりあえず動いたんでいいかな。(楽天家)

一応聞いておくが、それでホイールセンター
出てるのか？。

ﾄﾙｸｶﾑはﾉﾏﾙとzxで外径は違いますか？ｸﾚｱｶﾑ買ったけど突かないんだわorz

>>495
努力やインプレは乙だけど、メーターギア買おうよ
新品だと3570円するけど

極端に言えばフォークがハの字になってるわけだし
しかもタイヤの際に、そういう金具類って危ないよ（経験から）

まあスズキとかだと、メーターギアがプラスチックだったりするくらいだから、
ストッパーの役割って、気やすめ程度のものかもしれないけどさ

>>492
それは付いたとは言わない。
三角鉄ホイールでも初期型ライブDioZXのギヤなら金フォーク+アルミには付かないよ。
このへんは幅が明らかに違うので無理矢理はやめた方がよい。

つーか、ホイールセンターうんぬんよりもフォーク間が変に広がってたり
狭まってたりするとまっすぐフォークが動かないので簡単にオイルシールがやられ
フォークオイルダダ漏れになる罠なので気をつけるべし。

ちょっと質問です
AF18にＺＸのディスクブレーキを移植している者です。
フロントサスを左右逆に取り付けて、見た目を良くしようとしたのですが
メータが逆に回って困ってます・・・もちろん速度も０のまま

ググっても解決に繋がる様な情報が無く、バラした状態で困り果てています
どなたか分かる方はいませんか？

>>500

【解決方法】
デジタルメーターにする。

以上。
それ以外に方法は無い、あきらめろ。

>>501
メーターギア加工でなんとか出来るって聞いたんですけど・・・
ただの都市伝説だったんですね。

あきらめます(´･ω･`)

原付自転車は板違いだろw

>>436
ﾉｼ
3ｾﾝﾁぐらいﾛﾝｸﾞしか�_

>>395
無事に電源取れました。
教えていただいたように赤色の10AはイグニッションON時のみの通電でした。
そこからヒューズ電源を取って、シガーソケット（2口）を繋ぎ、適当にフレームに落として完了しました。
携帯充電器とnav-uで電源を2つ同時に使用しながら2時間程度走りましたが問題なさそうです。
どうもありがとうございました。

危険やで〜との御指摘どうもどうもです。
文面にあるように、メーターギア側をほんのすこし削ったところ、かなり問題なくはまりました。
少なくともFサスとホイールの動きに干渉は無く、スムーズです。
ただメーターギア固定に関しては、確かにステーのボルトの緩みとかは気になりますので早急にフォークごと換えようと考えております。
むひひ。

だれか>>497にﾚｽを…

AF34SRで4万3千�`乗りっぱです。リアブレーキワイヤー今度交換しようと思ってます。

>>497
装着するのは初代、スーパー、ライブのどれだ？
トルクカムに関しては大きさ以前にノーマルとＺＸではピンの数が異なると思ったのだが。
（ノーマル２個、ＺＸ３個）
クレアカム（前期）は３個です。

あとライブだと、時期によってはピンを使わないトルクカムが使われていたりするぞ。
（クレアカムの後期と同じ方式）

AF27で社外のCDI付けてる方いますか？
デイトナのサンダーボルトしかないんですかね。
またはPOSHのCDI付けてる方いますか？
何用なのか忘れたけどコネクタの配線を差し替えればAF27でも使えるという話を
どこかで聞いたような気がするのですが・・・

>>510
人柱ﾖﾛ

ＡＦ２７に２８エンジンを載せ換えるってのは、よくあることだと思う。
おれの場合､オクで２８ＺＸエンジンだということで落としたものが
細軸２７エンジンだったけどな。悪質な業者ってのは、実在するんだねえ(´･ω･｀)

つまり、２８の配線に２７エンジンの配線（カプラ―）をポン付けで動くってことは、
コネクターの形が異なっていてもだ。色を合わせて繋げば桶ってことだ。

結論：加工なり工夫すれば２８ＺＸ用のＣＤＩでも、２７に使うことが出来る。

だから今のおれのディオは、車体は２８ＺＸでエンジンは２７ってことだ。
最高速は、１０キロほど落ちてしまったな(`・ω・´)

おれのｚｘも細軸エンジンだったよ…。
CDIうんぬんというか最終地点のﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟがおんなじなんだからハーネス違っても関係ないのでわ！？
それにしてもゼロのハイスピすごいな…
でも所詮AF27エンジンなので62kmどまり…

それはそれで異常

97年非zx､ﾋﾟﾝ2つです

比べてみると、ｸﾚｱｶﾑは
・ﾋﾟﾝ溝が狭い→ﾋﾟﾝが入らない
・溝が3つある
・外径が大きい

前期か後期かはわかりません。3000円もしたのでなんとか使いたい

じゃあ、ZXのドライブシャフトに打ち換えて、
ZXドリブンフェイスとクレアトルクカムを組み合わせるのがベストだと思うけど。

原付自転車でしかもスクーターw
移動式オマルですか？

今度ライブディオＺＸのエンジンのせ変えるんですが
のせかえるほうのエンジンの型が古いんです。
ＣＤＩとかいまのままで大丈夫なのでしょうか？

>>515
>>516

ZXのドライブシャフトの寸法は非ZX系と同じなので、
打ち換えたとしてもZX駆動系が使えるようにはならないよ。
ZXドリブンは入るっちゃあ入るけど、プーリーやベルト寸法が合わないので
クレアカムだけ入れても駆動系構成がめちゃめちゃになるだけで意味は無い。
ベルトの入り方とかが思いっきりずれるのでトラブルの元にもなる。

ヤマハと違ってホンダは各グレードでクランクシャフトの設計が異なっているので
非ZXとZXの駆動系に互換性は無いしむりやり入れたとしても遅くなるだけ。
冷たい言い方かもしれないが、ZX系統エンジンで無いとチューンの幅は
格段に狭くなるって事なんだよな。

クランクが違うってよく聞くけど、どうちがうの？
駆動系なんて少々違ってもそんなに差は出ない気がするんだけど。

>>520

プーリーボスのつくとこの座面の長さ？っていうのかな。
それと駆動系側のシャフト長が違うんだよね。
えっと、ZXは非ZXに比べてボスが3�o長いけど、それはドライブフェイス側にだけ
ちゃんと3�o出っ張ってるんじゃなくて、太いベルトがまっすぐ入るように
ボスの座面から何からそのへんの設計が異なってる。
分かりやすくいうと、非ZXにZXのドリブン周り入れても、普通のバイクで
チェーンラインが数�oもずれてるって事と同じになるのね。
そんなのまともに走るわけがない。

で、駆動系が少々違ってると性能的には大違いだよ。
ためしにランププレートの裏に1�oくらいのワッシャーてもかまして
走ってみるとよく分かる。
発進から回転数から最高速から全部変化するからね。

つまりｸﾚｱｶﾑ流用は非zxには不可てことでFA？

つまり原付　自転車　は板違いってことだなw

>>521
なるほど、ＺＸはランププレートが奥に入ってるんだね。

ランププレート裏にワッシャー・・・はフェイス側にもワッシャー入れないと
変速量が変わるから比べられない気がするけどね。
たしかにベルトには負担掛かりそうだな。

ベアリング交換で、ケチって安物クランクを組み付けたら
逆回転するエンジンが完成した･･･

ﾅﾝﾃｺｯﾀ('A`)

zx用のドリブンフェイスを非ｚｘにつけたければ
zx用のハイギアをつければおｋにならない？

オイルがそろそろなくなりそうなのですが
高価なオイルはやっぱり意味ありますか？
買おうと思っているのが
モトレックス RACING POWER 2T
というのです

>>527　自分のバイクのチューン具合にもよる。
よっぽどのフルチューンじゃなければ正直ヤマハの青缶とかで十分だと思う

俺は７２ｃｃにしてるけどオイルはホンダ純正だよ。

>>527
オイルも部品の一つ。
純正オイルで基本セッティングがなされてる以上、オイルの粘度によってはオイル過多もありうるかも。

エンジン マフラー
ノーマル

CDI プーリー ベルト交換くらいです

無駄ニダ。

それなら純正でいいだろｗ

わかりました
ありがとうございます

>>522

残念。不運だったとあきらめましょう。

>>524

そゆことですね。
無断変速機構だからベルトがちょっとくらいずれてても「動く」だけで
速く出来るかってのはかなり疑問になりますな。

前後のプーリーを同一線上にもってきてはじめて、ここの部分がどうこうって
セッティングできるものだから、はなからずれてたんじゃ最後までわけわかめｗ

>>526

ならないって。
ギヤの軸はZXでも非ZXでも各部寸法は変わらないのよ？
ZXドリブンは非ZXに付くには付くけど無理矢理で意味無いしストレスかかりまくるって
俺が上で書いてるってのｗ

>535
クランク交換までしてやっとＺＸ駆動系が組めるのかな？
でもファイナルギアも違うしなぁ・・素直にＺＸエンジン買った方が早いね。

今日届いたんで横綱入れてみた。
下は純正と同等かやや劣るくらいだったけど、中高速はかなり面白い。

付属のウェイトローラーだとすぐに吹けるんで（パワーが無いマシンは調度イイかも）、
いくつか試した結果7.5gx3、8.0x3で落ち着いた。最高速は平地で80km/hくらい。
3000円程度であの性能はなかなか良いっすな。　ただし燃費極悪ｗ
あとは耐久性か・・・

>>536
そのZXエンジンが手に入らないのだよ・・・

アイドリング中何かの拍子にクランクが逆回転を始めて、その後は逆回転で安定するんだが…
フライホイールの取り付け角が進角方向にずれてる以外に原因て考えられる？

ちなみに、逆回転で正常に吹け上がる。

逆回転て、ありえなくない？
セルorキックでもエンジン始動すら困難だろ
逆回転な訳だし
物理的に無理な気がするちゃんとエンジンの仕組み理解してる？
実は正常回転なんじゃないの？

ファンの回転を観察してるとアイドリング中に何かの拍子で上死点へ達せずに押し戻されてそのまま逆回転って感じ。

アクセルを開くとバックするから確実に逆回転してるようだ。

クランクが逆回転するのはよくあること。

２ストの構造上、逆回転は有るけど
アイドリング中に正→逆になるってのはヤヴァイんじゃまいか？

とりあえず逆回転してるなら、そーとーシビアに進角してるか、
圧縮上げ過ぎor上がり過ぎ等でデトネ起こしてるか・・・位しか思いつかん
クランクのキーが思いっきりズレてるとか？

でもそこまでシビアな点火時期やアイドリングでデトネが起こる程なら、正回転での始動も困難っぽいが・・・
まぁエンジン掛かるなら、絶妙なとこでバランスしてるのか

なんにせよ正回転中に逆になったなら、コンロッド曲がってる可能性も有りかと

>>541
いっそのことﾊﾞｯｸで乗れるように自分自身を鍛えてみるってのはﾄﾞｩ？

>>541
ファンの回転を観察してるとアイドリング中に何かの拍子で上死点へ達せずに押し戻されてそのまま逆回転って感じ
と言う事なら
コンロッドが歪んでしまってるに一票

AF28なんだけれど、ノーマルなんです。
ぴったり60ﾁｮｲでとまるんだけど（当たり前か）
純正は駆動系のリミッター？
電気的に回転制御されてる感じはしないんだけど、

ハイスピとか入れないで解除する方法ってありますか？

>>541信号待ちでフルスタートしようとしたらいきなりバックｗ

バックとは・・・


けしからん。

>>547
想像したら緑のたぬき噴いた。

今日、ベルトを交換したんだけどクラッチ側はバラさなかった。
新しいベルトを入れるときはクラッチを両手で持つようにして、
ムーバブルドリブンフェイスを指でぎゅっと握って
できた隙間にベルトを押し込むようにして入れた。
(分かりづらかったらすまん。)
前に他のスクーターをバラしたときはもっとセンタースプリングが
堅かったような気がしたんだけどセンタースプリングがへたってるのかなぁ。
センタースプリングがへたるとどうなるの？
症状としてはたまに発進がもたつく感じです。
調子が良い時は割とスムーズに発進します。
ベルトが新品だからプーリーと馴染んでいないだけかな？

AF18なんですがリミッターカットはどうやればいいんですかね?

熱ダレで加速が鈍くなる。坂道だと顕著に分かる。
トルクカムも要注意。あけてみると溝にピンが食い込んで、
えらいことになってるかも。

551
プーリーを変える

>>539
> フライホイールの取り付け角が進角方向にずれてる以外に原因て考えられる？

これが原因です。
点火時期を決める出っ張りがフライホイールについてますから。

ノーマルは逆転しない点火時期になってます。

>>551
レスありがとうございます。
やはり駆動系なんですかね?

>>554
ウッドラフキーの取り付けミス？

＞アクセルを開くとバックするから確実に逆回転してるようだ。
ﾜﾗﾀ　100点

レスくれた皆有難う。
フライホイール自体はキーの場所できっちりはまるので、シャフトのキー位置の加工がずれてるのかもしれません…

コンロッドを痛めてる可能性も有るようなので、純正クランクを取り寄せて週末にでも交換してみます…

リミッターもテンプレいれておくべきかな

クランクを交換出来るだけのスキルがあるのなら・・・
ただうらやますい

そのエンジン欲しいなｗｗｗｗ
ＳＳで笑いを独占出来るよ

どこのクランクだよ。クレーム効かないの？

ブッシュマンがジープ運転するとこ思い出した

>>550

センタースプリングなんかよほどの事がないとへたらないよ。
5万km走ってるとかならともかく、センタースプリングはちょっと距離走ってる位では
変速には重大な影響は及ぼさない。
プーリーの劣化やトルクカム溝の段付きとか、別の所を疑った方がいいと思う。
あ、プーリーなんて純正でも1万kmも持たないもんだよ？

>>558

クランク回転が逆転するほどなら点火時期不良以外に考えられないと思う。
社外クランクと言う事で、ウッドラフキーの溝がノーマルと違ってる可能性あるね。
ちなみに縦型系フライホイールだとピックアップマグネットの中心の180度反対側に
ウッドラフキー溝があって、クランク側は大端ピン中心線に向かったトコに溝がある。
要は、ピストンが上死点ならばフラホ側のマグネットは真下に向いてないとダメって事。

…逆回転するとなると30〜40度以上はずれてないとおかしいワケだが('A`)

逆回転したらバックですか
遠心クラッチって逆回転でもつながるんですね

>558
クランク、ライブ用とスーパー用間違えてないか？

俺も思った、逆回転だとクラッチ繋がらないと思う
逆に回ったとしてもすぐにエンストするんじゃないの？

>>564
なるほど〜
うちのディオもウエイトローラーとベルトを
新品に交換したのに発進がもたつく事がある。
トルクカムがおかしいのかな。クラッチばらしてみようかな。
バラすのは何とか出来そうだけど、組むときは大変そうだよね？
クラッチの分解＆組み立てのコツなんかあれば教えて下さい。

センターのナットをはずす時『びよよ〜ん』とならないように。
ヘタすると怪我するからな。３９ミリの専用工具があればいい。
トルクカムは、ピンがめり込んで溝が傷んでいるようなら、
ストレートにするといい。耐久性を保障できないが、加速は
スムーズになる。

>>565
そりゃあ繋がるだろ。遠心力でクラッチシューが広がりゃいいんだから
正回転だろうが逆回転だろうが関係ないし。

>>567
(￣▽￣；)

>>569、>>570
お前とお前、ケツ上げてアナルを両手で広げて談合坂で待ってろ。

>>569
なるほど〜、参考になります。
>３９ミリの専用工具
とは、どういう物ですか？

六角レンチ。でかいモンキーでもはずれるかな？おれは一応バイク屋で購入した。
なおアンカーをつけないのは、自分のブラウザ、透明あぼ〜んやったからか、
レス番がずれているから。

プーリーが磨耗すると新品状態と何が、何故、変わるのか、
超バカの俺に教えてください

リミッターなんてついてるのか？
クランクマンセーだから低次元な質問はスルー

AF27ですが、リヤショックを社外の物に変えようと思ってます。
皆さんは何を付けてますか？
お金が無いので、出来れば安いのを探しています。
まぁ無ければデイトナのを買うつもりですが、参考にしたいので、お願いします。

>>574
>
> なおアンカーをつけないのは、自分のブラウザ、透明あぼ〜んやったからか、
> レス番がずれているから。

ログ削除 → 再読み込みでOKでそ。

これでおれは579か？579なら、帰宅次第あらゆる質問にお答えしよう。

>>578
�d！！

談合坂さんお久しぶり。GWやっと終わったのか？本物か？
しばらく登場しなくて淋しいかったけど、突然登場は腹立つな。

明日の夕方に近所のﾊﾟｰﾂ屋でﾛｰﾀﾞｳﾝﾘｱｼｮｯｸ買ってくるぜ。

なんでバイクってリアショックっていうの？リアサスでしょ？

どっちでもいいだろ
伝わればいいんだよ

気持ちはわかるが伝わればどーでもいい

ショックアブソーバーからきているなら、間違いではないと思うが
ノーサスとかダウンサスといえば、スプリング自体を指すわけだし
どっちが正しいのか知らないけど

すいません、質問させてください。
AF28のリアに3.50-10のタイヤって入りますか？
銘柄によってダメならいけそうなタイヤを教えてもらいたいのですが。
よろしくお願いします。

>>586
伝わればぉk
たいした内容じゃないしｗ

>>587
たぶん教えて貰えないよ。最近の流れはクランクシャフトの質問以外受け付けないみたい

>>587
ぽん付けは不可
ケース加工するのがイヤならあきらめよう

>>588
そうだねｗ

そ、そんな　��(￣口￣)ｶﾞｰﾝ

>588-589
どうもありがとうございました。

雨降りそうだな…。ﾛｰﾀﾞｳﾝついでにZXの金ﾌｫｰｸ付けようと思たのに…。

リヤだけ車高オトすと、おかしなことにならないか？

見た目か？

>>587
加工技術・セッティング能力があるなら大した事ではない
と思うが、ただの思い付きで3.50の事を言ってるなら自分
のスキルと相談してくれ。ちなみにケース加工だけでは
ちゃんと走らない。オフセットの事まで考えないといけない。

画で見た方が解かるかもしれないから一応見てごらん。
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning21/scooter_tuning21.html

おぉ！よかったなぁ
ちゃんと教えてくれる優しい人が居て

よい人もいるんだね(^^)

>>581
お前、ケツ上げてアナルを両手で広げて談合坂で待ってろ。

神楽坂？

談合坂君ふいんき(←なぜかry)ちがーう

どうみてもニセモノ

だからふんいきだって婆！これで２かい目だぞ、いいかげをおぼえれー！

今日、当て逃げされてリアフェンダー曲がった＆ナンバー折れ曲がったorz



おかげで、フェンダーと一緒に固定してるパーツ(カウル、ナンバー、テール)の装着状態がアンバランスでorz
更に、カウルがズレてるのに羽はちゃんと着いてるから余計バランス悪いorz


もう、どうみても事故車だよorzorzorz

携帯だからって、"を"　と　"ん"の打ち間違いは許さん

>>602
ナンバー覚えなかったの？

>>604
相手はビグスクだったんだけど
振り返った時にはもう居なかったorz

バカスクたち悪いな。

>>599、>>600 >>601　>>605
お前とお前とお前とお前、ケツ上げてアナルを両手で広げて談合坂で待ってろ。

よくヤフオクなんかで売ってるサイドスタンドについてるなが〜いボルト??ってあれつかいますか？
俺はボルト一つしかつかわかったのですが、サイドスタンドつけてる皆さんは何本つかいましたか？

>>586
サスペンションは懸架装置のこと。
ショックアブソーバーは緩衝装置のこと。
ショックアブソーバーはサスペンションの構成部品のひとつ。

車用語でサス（サスペンションの略）と言えば一般にスプリングを指すが、これは明らかに間違った用語。
車用語でショック（ショックアブソーバーの略）と言えば一般にダンパーを指すが、これは正確性に欠ける用語。
本来、スプリングはスプリングであり、ダンパーはダンパーである。

ショックアブソーバーはスプリングとダンパーから構成される。
サスペンションはショックアブソーバーの他、アームやロッド・ボス・メンバーなどから構成される。

ただしダンパーには、それ自身がスプリングの機能を有するものがあり、同じ構造でも特性や用途によってダンパーまたはショックアブソーバーと異なる呼称を与えられる場合がある。

サスペンションを交換すると言っても間違いではないが、2輪車で採用されることが大いスプリングとダンパーが一体になったユニットを交換する場合は、
ショックアブソーバーを交換すると表現した方がより正しいと思う。

この辺りの用語は、従来2輪の世界では割と正しく使われてきたが、最近は4輪の間違った用法が流入してきているように感じる。
これはサスやショックという語感がスプリングやダンパーより格好良く感じられるからなのだろうか？
ばね（スプリング）を替えたというよりサスを替えたと言った方が凄いことをしたように聞こえるだろう。
しかし、サスペンション全体に手を入れたのに、ばねだけを替えたと誤解されることにもなりかねないので、やはり用語は正く使うべきではないだろうか。

なんかwikiみたいになってきたなあ。

ちょっと質問させてください
現在AF34ライヴディオSに乗っていてプーリー交換を考えています
普段走る場所は上り坂もほとんど無く、平坦なところが多いです
車体はノーマル、体重は54kgです
キタコのハイスピードプーリー�Vをつけようと思っているのですが
ウェイトローラーのセッティングがいまいちよく分かりません
自分では6g*3と5g*3がベターかと考えていますが、どれくらいがベストなのでしょうか？
あと、キタコのプーリーにデイトナのウェイトでも大丈夫なものでしょうか？
ご意見お願いします。

加速重視か最高速重視かで異なってくる。両立したければ､ボアアップ。ただし要自二免。
ホンダ用のＷＲなら、プーリーのメーカーは問わない。カメファクはヤマハのＷＲだが。

>>609
要訳すると　サス　ショック　はシステム的な呼び方って意味だろ
実は書こうかともおもたんだが長くなりそうなんで。。。ｗ


＞ＡＬＬ
ちょ！！おまいら！リミッターカットは！！！！！
ヌルーしないでくんろぉＴＴ

>>609

キミの解説が大正解だね。
しかしあからさまな単語の間違いはともかく、そこまで区別してモノを
考えてる人なんてなかなかいないよ。
フロントフォークの減衰を語るならともかく、リヤならユニット交換しか
通常は手段が無いのでサスでもショックでも便宜上はおｋではないかな。
近年は何故か顕著だが、「セッティング」を「セッテ」って略す人もいる位だし、
あんま気にしてるとハゲるよ？

>>613

キミ>>546？
リミッターはやっぱテンプレいれた方がよいんでないかな〜
電気的なリミッターがあるのは90年式AF18、AF25SR、28ZX、35ZX、一部の規制後ライブ系のみ。
あとGダッシュ。
他の車両はリミッターなんか無い。ノマルで60位しか出ないように設計されてるだけ。

いっちょイイ事を教えてあげよう。
ノマルで60くらいしか出ない非ZX系だとプーリーがリミッターとか言われてるが、
それらのローギヤ系エンジンだと、でかいプーリー入れてもファイナルがローギヤなので
大した効果は出ないんだよね。
正直、ZXとかのギヤ入れてからじゃないと最高速追求したってエンジンが唸るばっかで
あんまし意味茄子。

ちなみに非ZXとZXのノマル駆動系同士だと、「最大変速比」はなんと非ZXの駆動系の方が
わずかにハイギヤになってるんだにょ。
その代わりギヤがローギヤな罠だが( ´・ω・) 
Dio海苔はいじる前にこのへんちゃんと調べとかないと火傷するぜｗｗ

>>614
比ＺＸ系で98のライブでデイトナプーリーを入れて60キロしか出なかったのが
80�`オーバーになったのはどう説明していただけるんでしょうか？

>>615
規制前ライブは電気式リミッタ-あるね。それと、確かに俺の規制前ライブDioもハイスピのみで75kmでた。
逆に規制前規制前ライブDioZXにハイスピだと70kmくらいしか出なかった。

27ｴﾝｼﾞﾝにDJ-1ｷﾞﾔ流用でﾊｲｷﾞﾔ化ってどっかのｻｲﾄでみたことあるけど、
ﾗｲﾌﾞ系には流用できないのかな？
誰かやってみた人居る？

>>614
Thx
イイ事聞いたぜ。めちゃくちゃ参考になった(^^)v

絶対ﾃﾝﾌﾟﾚ入れたほうがいいよ。だって最近スレみた椰子なんてわからないよ
過去スレも見れないし

>>616
ちょいとまってと言う事は98のライブは電気リミッターが付いていると言う事?
プーリーしか変えてないで80�`でた俺のライブはCDIも交換されてるの？
どこからどう見ても純正のCDIだし。うそだと思うなら見に来てもいいよ。

>>612
ID変わってるかもしれませんが>>611です
今はノーマル状態で平地最高60km+αなのですが
最高速は少しだけ伸びればいい程度です。どちらかと言えば50kmくらいまでの加速を重視しています

それならプーリーを変えてウエイトローラーを軽めにセッティングすれば良いと思う。
後はチャンバーだね。2STはチャンバーかえると別物になるし。

>>619
ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰであってｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰではないとゆうことだ罠。
たまたま駆動ﾊﾟｰﾂの組み合わせ(すり合わせ？)が良くてそのｽﾋﾟｰﾄﾞなんｼﾞｬﾏｲｶ？
それにﾒｰﾀｰによってﾊｯﾋﾟｰやｱﾝﾊｯﾋﾟｰの個体差だってあるだろうし。

普通に考えてプーリーを交換すればファイナルが変わるわけじゃないから
同じ回転数で有れば数�`早くなるのは当然の事でしょ。
たまたまと言うけど以前から知り合い友人のプーリーを交換して
下は犠牲になったけど軒並み75近く出るようになったと言ってくるよ。
年式は98と99と97しか知識が無いから交換受けないけど。
むしろZXの方が余り変わらないなと言う感じそれでも確実に75〜80までは出てる
みたいだけど。車との併走で図ってるのである程度は正確だと思う。

>>620
AF27素ディオだけど一昨日にキタコのハイスピードプーリー�V入れた。
ベルトとウエイトローラーはNTBを使用。
重さは片減りしてたから、とりあえず純正と同じ(6.5gだっけ？)にしたら中低速の加速が良くなったよ。
最高速はメーターのギアが壊れてるので分かりませんorz
素人の考えだけど、社外のプーリーを入れたらウエイトは純正の重さのを使ってみて、それから軽くしたり重くしたらどうかな？
漏れはそこまでセッティングしてないけど今のところは純正と同じ重さで満足してる。
あと、ｵｸで買ったPOSHのDJ-1とかのCDIを付けたら最高速が上がったと思う。
メーター動かないから体感速度だけどorz

リード９０のギヤをある程度流用可能じゃないか？ファイナル、カウンタ共通？純正は値段も安い。

AF35ZXのシリンダーとピストン交換しようと思ったのですが，ﾌﾚｰﾑ(?)が邪魔してﾌｧﾝｶﾊﾞーが外れないんですがどうすれば良いですか??

あとﾌﾟﾗｸﾞのはずしかたがわからないのですが....

>>626
ﾈﾀか？
プラグのはずしかたもわからないのに、ピストン交換できるのか
ちょっと感動

>>626
ちょっと狭いがエンジン降ろさなくてもｼﾘﾝﾀﾞｰ交換可能。
ガソリンタンク外せば楽勝だが…、ﾌﾟﾗｸﾞも外せないｵﾏｴには不可能だから諦めろww

バイク屋池

説明書とｻｲﾄに書いてるやり方通りやろうと....(..)
ﾌﾟﾗｸﾞの外しかたとﾌｧﾝｶﾊﾞｰの外しかたわかったんでどうにかﾈﾀで終わらないように頑張ります(;。;)

ｷｯｸおりないってただのピストンとシリンダーの焼き付きじゃないですかね？
バイク屋で見積もってもらったら、もしかしたら他の部分も焼き付いてるかもって微妙なこと言われました

>>629
いや、説明書とかｻｲﾄとかそーいうﾚﾍﾞﾙじゃなくてある程度の知識を学んでから取り掛かれ。
ﾌﾟﾗｸﾞの外し方を最近学んだ奴に出来る作業じゃない。自分でいろいろ試しながら学んでいくのは悪くはないが最初から飛ばし過ぎでしょう。

ﾐｽってｴﾝｼﾞﾝ逝ったらおまいも悲しいしみんなも悲しいからヤメレ。

>>629
とりあえず組んでかたちにするくらいなら誰でも出来るんだが、
構造は単純なんだけど微妙に組むコツがいるのよ
最初はバイク屋や慣れてる人にやってもらって、その作業を覚える方が無難だよ
ヘタしたらまた焼き付くかもしれんから

あとシリンダーを外しても、クランクがまわらなかったら腰下も焼けてる
それだとエンジン載せ変えか腰下OH（エンジン全バラ）の大手術
普通の人なら修理せずに乗り換える症状

あれだな、いわゆるパチモンて奴
有名になったもんよのぉ
石の上にも三年だな

やっぱ慣らし運転はしますけど、CDI、エアクリ(ｲﾏZEROのパワフィル)は純正に変えたほうがいいでつか??

ちょいと質問
ライブのWRって純正だと7.5*6だっけ？

年式

>629
とりあえず壊す覚悟でやっちゃえば？
どうせもう壊れてるんだし、怖い物無しだろ？
>630さんが良識的な意見を書いてるけど、結局やってみないと技術って向上しないんだよな。
ただ、サービスマニュアルは買って読んでおいた方がいいよ。
俺は最初の原チャリボアアップした時は何も見ないでやっちまったがｗ

バカな質問ですみません。
94年式のライブディオーＺＸなんですが、
マフラーのフランジボルトってセンタースタンド取らないではずせます？
Ｔレンチ必須ですか・・・？

前はエイプいじってたんだけどスクーターって色々と複雑で面倒orz

>>637
ソケットでおｋ

>>637
色々工具はあるから、一概に「Ｔレンチ」とは言えどんな
大きさなのか？も解からないからなぁ・・・。

とにもかくにも、スタンドを取らずにマフラー脱着はできる。
それとマニュアル車とスクーターを比べるなって。
対象物があまりにも違いすぎる。

フロントタイヤつるつるになるにはどのくらい走行すればなるかなぁ
そう簡単にはならんよね

>>640
つステージ６のタイヤ

荷重が後ろ寄りだし、車重がないから前輪は2万kmくらいもつのでは？硬化等は無視して。

それと、書類チューンの質問はタブー？

>>642
極刑確定ですね
普通20000は走れんよ

俺のZX
98年モデルで約4000キロ
タイヤ未交換
ひび割れ多数

そろそろどころかやばいよね

以前、UPガレージで黒キャストを手に入れた

付いてたタイヤがTT60とかで懐かしかった。

程度はひび割れカチカチ。所詮は街乗りなので気にせず使ってますが

AF27ディオですが、アイドリングが不安定というか
エンジンが冷えている時は低くて暖まってくると回転が上がります。
一応、キャブはバラしたけど中はきれいだったからキャブクリーナー吹いただけです。
もう一度きちんとバラした方がいいですか？

>640
Fitの純正は街乗り専門で7000kで坊主になった

貰ったライブDio、何キロ走ったが知らん買ったがタイヤが坊主になりすぎて下地が見えている。

27歳だが25歳の時に頭を坊主にした。
今はもう下地が見えている。

>>647
フロント7000kmでボウズってｍｊｄ？
前乗ってた18のリヤにD306で10000km位もったけどなあ・・・

ライブDIOにスマートDIOZ4のホイール入りますか？

フロントD306で20000ｋｍ乗ってる
まだミゾある、ちょっとカタイかも

なかなか耐久性たかいですよね…フロント
前オーナーが前タイヤつるつるになるまで乗ってたｚｘのようでなん�`くらい走ってんだろ…メーター4〜5周？
エンジン載せ換えのわけがわかった気がするよ。
多分腰下あぼーんするまで走行の行ったAF28だったんだなぁ

>>643
うへへ。その件は別のところへ行くね。
タイヤは結構持つと思うんだけどね。まぁ、タイヤによるとは思うけど。

ていうか、走り方に大きく影響を受けると思う。

ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ外したいんだけど、ｷｬﾌﾞ取ってｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟのとこ外し、ｽﾛｯﾄﾙのとこの調整限界まで緩めたのに、あと少しのところで抜けない(ﾟДﾟ)

誰か助けて…

>>650
お買い物仕様で前かご付けてて大抵満載常態だったから
通常よりも前輪に負担かかってたとおも

うへー、さっき街頭ない道を走行中、ヘッドライト消えて焦った・・・
2代前のオーナーが事故ってて、もともとヘッドライトがｶﾞﾀｶﾞﾀしてたから
電球切れなのか配線切れなのか

原二に乗り換えようと思ってた矢先だったんで
修理代が高いと痛いなー

ナンバープレートぱくられた....３日もたってやっと気づいた....

市役所いけばいいの？警察？

>>659
警察逝ってから市役所でいーんじゃねーの？

>>656
どこがどう抜けないのか分からないから却下。

>>659
警察へ被害届けの後、役所。自治体によっては、対応が厳しいらしい。

厳しいって??

説明不足でごめんなさい

左ｻｲﾄﾞｶｳﾙ外したところにある、ｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙからｷｬﾌﾞとｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの方に2つに別れるﾀｲｺの部分です。10cmくらいの筒状のヤツです

�@公僕へ出向き盗難届
�A役所で受理番号提出
�B税金滞納してなければ新しいプレート貸し出し

>>663
パキッ！って折ると外れるんだよ

クラッチ外そうとして、ナット舐めた・・・
まいったな〜

ダンボールにナンバーの数字書いてガムテープではっとけ。

駆動ベルトあぼーんしちゃった。
今までバイク屋で替えてもらってたが引っ越してバイク屋まで遠いし今回は自分でやるか。
専用工具が無いのでちょっと心配。

友人が市役所いってプレート再発行してもらえば大丈夫っていってたけど警察いかなくておkでつか？

>>668
無理。警察で発行された被害届けが無ければ再発行出来ない。
簡単に再発行出来たら、不正なナンバーがあふれかえっちゃうからな。

ライブとスーパーのギアって互換性ないの？

>>670
年式によっては互換性ある。

>>666
捕まるぞｗ
親父の知り合いが昔それやって警察に停められたらしい

>>672
ﾏｼﾞﾚｽしてるとかww

>>671
ありがとう。

最近セルでのかかりが悪いのですが
どこを変えたらいいですか？

>>675
車体まるごと

>>672
盗難車か確認の為止められるけど、捕まらないよ
つーか実は原付はナンプレ付けなくてもおｋ
管轄が違うからだろうか、取り締まる法が無いんだとさ

パワフィル変えたら、メインジェット以外に何か変えないといけない？ちなみにAF28です

>>677
ナンバー無しでは捕まらないかもしれないが、
自賠責の加入が車体番号も記載されていれば問題ないが、
自賠責がナンバーだけだと、自賠責未加入で６点だったかな？
役所のナンバーの再発行も、
一度廃車してまた登録すれば盗難届も要らないと思った。
警察に盗難届け出しても意味無いし、
実際警察何もしないし｡

>>679
おみゃーは甘いよ甘すぎるよ！
廃車時にナンバー返納しないとごねる役所が大多数
数十分のやりとりを経験した事ないな？

数十分・・・？

何だ、あんたの所は10〜20秒ぐらいで
手続きが終わるのか？、便利な役所だな

各自治体によって対応違うみたいだからな。
ウチの周りだと最寄交番などへの盗難か紛失届けと
その受理番号ってのが必要になる。

当地の役所に聞かないとﾜｶﾗﾝ

家で紛失なら落し物じゃないので警察に届けなくてもおｋ

自治体によって対応がちがう。ちなみにうちは、ゆるゆる。
交付の時にイシズリのチェックがなかったから、おれが突っ込んだくらい。
盗難で抹消？した時も、口頭で確認されただけ。逆に気味が悪かった。

ちなみに、よくＪＯＧやアプリオにディオの黄色ナンバーを見かける。

うちの自治体は、
ＤＩＯのナンバー申請時、領収書に車体番号とその他の申請に
必要な記載がある書類に、黄色ナンバーが欲しかったから68ＣＣ
の追加記載をしていたら、すぐに黄色ナンバーが来たよ｡

クソー
どこぞの馬鹿にナンバー曲げられたあ

>>686
2mmか3mm厚のステン板をナンバーと同じ形にカットしてナンバープレートの裏にエポキシで貼り付けたらどうだろう。

人の力じゃまず曲がらないぞ。

ステンはぱくられるぞ

補強するわ
いざヤラレルと腹立つなあ
ナンバー裏をケンザンみたくしておくか

昨日買った中古のDioAF35なんだけど
風向きによってたまにゴムの焼ける臭いがするんだけど
これって大丈夫ですか？

おいおい、さすがにバイク乗る時くらいはコンドーム外そうぜ。

>>690
大丈夫

>>692
そうなんですか、良かった
なにしろ初めて買ったもんで

>689
やめておいた方がいいよ＞ケンザン
逆恨みされてバイク本体に悪戯されるかも
蹴倒されるとかさ

蹴り倒されてｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙからｸﾗﾝｸ押されてｴﾝｼﾞﾝ没

そして自分も没

orz

普通に倒れてもそんな事態にはならないよね
石かなにかにヒットしたのか
ご愁傷様です

>695
キックペダル俺も駐輪場でやられたけど、クランクケースカバーの問題なんでクランク自体は大丈夫だよ。

そろそろスーDIOｚｘとはいえ盗難が心配になってきたぜ…
バイト先に停めとくのだがまじ心配。正直クルマ用のセキュリティつけたい←アホ

住宅用の防犯対策アラームをメットインのとこにおれはつけている。
小型で安価なら１０００円くらいで売っているからな。職場の下に止めていると、
たまに鳴っているが、頭にくるな。おれのディオにさわるんじゃねぇ！

ちょいとお聞きしたいのですが、
規制後AF35を購入したんですけど、店の人が「規制前エンジン積んでる」って言ってました。
デイトナ青CDIと零プーリーで最高速68�`です。
メーターはキタコの120�`付けてます。
これって遅いですよね？
本当に規制前エンジンなのてしょうか？
規制前と規制後エンジンの見分けかたってありますか？

>>679
ﾅﾝﾊﾞｰ無しはﾅﾝﾊﾞｰ隠蔽じゃないの？漏れの売ったﾊﾞｲｸでﾅﾝﾊﾞｰもらってないのに乗って捕まった後輩が言ってた。まぁ本人の口から聞いただけだからﾎﾝﾄか嘘かはわからんけど…。

誰か試してみr(yr

かなり初心者なんだが、スーDIOのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸを店に頼んで交換するとしたら工賃いくらくらいかな??
もしくは何の知識もないおれにﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ交換は可能だろうか??

>>700
マフラーは蜂の巣マフラー？

>>702
1〜1.5万くらいはみといた方がいいんじゃね？
構造がわかってて工具も用意できる環境なら、特に専門的な知識が必要な箇所でもないが、
自信がないなら無理せずバイク屋に頼んだ方が無難だな、安全が第一だし。

>>703
そうです。蜂の巣マフラーです。
原因の一つでしょうか？

>>705
蜂の巣マフラーは規制後のマフラー…。
もしかしてキャブからエアクリに繋がるパイプ、太いのと細いのが一本づつ繋がってない？
だとしたらほぼ規制後ｴﾝﾁﾞﾝでまちがいなし。

ttp://take-c.ws.dk-style.jp/contents/document/dio-spec.html

エンジン号機を確認すればいいとおもうの

>>705
>>706
今外出してるんで、帰ったらチェックしてみます！

アンカーミスった(^^;)
>>706-707

初めまして来ました。走行中にギアの辺りからジージージーと速度に合わせて音のテンポがかわるのですが、この異音は正常なのでしょうか？

異音≠正常

>>710
クランクベアリングの破損の初期症状

>>701
以前は未登録はダメ。　登録してナンバー無しはOKだった。

でも今はダメ。

>>706-707
キャブからのホース見てみました。
キャブから

　┏━┓

な感じでエアクリボックスに５�_くらいの太さのホースが繋がってました。

エンジン号機ですが、ファイナルギヤケースの場所が分からず断念しましたorz

キャブからホースは一本だったので、規制前エンジンになるのでしょうか？
エンジン号機、確認したいですね…

>>714
蜂の巣マフラー、キャブからエアクリへのホースで
少なくとも吸排気系は排ガズ規制後ってのは確認されたわけか。

エンジン本体は規制前って可能性もあるかも知れんが、俺の経験上、
規制後のキャブを移植した場合、規制前等（縦置き含む）のエンジンでは全くセッティングでなかったなぁ
フルノーマルなら普通にでるのかも知れんが。

>>714
エンジン号機は、エアクリーナの下
ドレンホースの止め具の辺りに刻印があるよ。

ttp://www.grn.janis.or.jp/~dengyo/howtogearcover1.htm

ここの上から二枚目の画像、青い○とその上の赤い○の間。
首を右斜め45度位に傾けて見るのが、コツといえばコツ。

>>708
談合坂に来いよ。外に出さないで、中に出しておくれよ。ザーメン好きだぜ。

３５もキャブ規制前ＭＪ＃８２、規制後＃７５で桶？
確か中期くらいまでは、２８のＭＪを使い回せた希ガス。
蜂の巣のＭＪは、外径が大きくなってたな。

714です。
716さんありがとうございます！
エンジン号機確認できました。
AF34E-3433*****だったので中期、規制前エンジンという事になりますね。

騙されてなかったみたいでホッとしました。

が、
715さんの言われる感じだとメリットがなさそうな気がしますね。

あと、組んでもらったプーリーの箱見たんですが、零ハイスピードプーリーキットSV ライブDIO ZX '00年式以降と表記されてたので、自分のには合ってないって事になりますよね？
中身はウェイトローラーの違いぐらいでしょうか？
また、付属の強化クラッチスプリングを付けられたのも間違い？
店の人の対応を考えると何から何まで不安なってきました…
長文すいません。

>>713
何時からダメになった？

とりあえず、シリンダーとジェネレータを外してウッドラフキーの位置を純正と比較してみたが、ほぼ同じ位置に見える･･･
いっそ、ピックアップを遅角側へずらしてやろうか･･･

あと、逆回転中にキックペダルに触れてしまってシルバーの駆動系カバーぶっ壊した･･･('A`)

>>721 バッテリーのプラスマイナスが逆とか？

それとハイギヤの圧入作業って個人レベルの技術や工具ではやっぱり無理？

ハイギアＫＩＴは２種類有るよね、
１つは圧入無しと、もう一つが、ノーマルのギアを外して圧入するやつね、
大きなバイスとギアプーラーが有れば可能、
バイスも大きいバイスで力いっぱい締めないといけない｡
（バイスを取り付けている台が動くほど）
ギヤプーラーもソケットレンチの延長ロットをつけて思いっきり回す。
バイスとギヤプーラーを買うならそこそこ掛かるから、
どこかにたのんだ方が確実だね、やってやれないことはない｡

>>719
零プーリー付属のクラスプは、マフラー交換してない限り組まないで下さいって書いてあるはず…。
しかも規制前ｴﾝﾁﾞﾝで吸排気規制後ってポテンシャルダウンしまくり…
その仕様なら規制前ｴﾝﾁﾞﾝはセールスポイントじゃなくてただのニコイチだな…。
キャブとマフラーを規制前に交換しなよ、ちなみに零プーリーは型番気にしなくてもいいよ。
プーリー本体はみんな一緒だから。

>>724
そうですか…
バイク素人相手だからって適当な仕事されたんですかねorz
規制前キャブとマフラー探してみます。そしてあの店にはもう行きません。
みなさんのおかげで事実が判明して助かりました！
ありがとうございます!!
みなさん素敵なDioライフを!!

混合給油において、オイルの比率が高すぎると
やはりエンジンかからなかったりしますか？

というのも、ぼあうｐしたんですが一向にアイドリングが落ち着かないので・・・
何回も組みなおし、ジェットも数種類試したのですが何も変わらず。
説明書にはモトレックスとかのいいオイルを100:1の割合で入れろと書いてあったのですが、
持ってなかったのでヤマハの青缶を比率にして20:1から15:1くらいの量入れたのが
もしかして原因かと思い質問したしだいです。
実際ばらすとヘッドやピストン上部は少しベトっとした感じです。
キットはデイトナのドラッグボアキット、車種は規制前diozx、給排気はノーマルです。

↑訂正です、
アイドリングが落ち着かないというよりエンジンがかかりません。
かかっても1秒くらいでストールします。
メインジェットを8番あげてからはかかる気配すらありません。

ある。

そんなに入れたら壊れることはなさそうだが、猿人が不調を訴えてもおかしくはないな。
大体にしてｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞしたのか？
素直にﾉｰﾏﾙで乗ってる方が吉に１票。
もう少し勉強し直してからﾎﾞｱうｐすることを勧めるよ。

時間差食らたYo。

AF18に流用できるキャブってありますか？
インマニの繋ぎ目からなんか出てるんで変えようかと・・・・
停めてても、なんかガソリン臭いし

フロントのブレーキホース、47ｃｍで足りるかな？

>>730
ネタか？
有名すぎるライブキャブがあるし。

>>731
おまいの目測の素晴らしさに乾杯(;´Д｀)

倒れたらミラーがまがってしまったんだけど
あれっていくら位する物？

>>733
1000〜2000円くらいじゃないか？高いやつはもっとするかもしれんが

ついでに聞きたいんだけど、この中でライブJに乗ってる奴いるか？
ついでに多少チューンしてたりとかするか？
一昨日友達から引越しの邪魔になるからってもらったんだけど綺麗にどノーマルだった
チューンも考えたけどZXに比べるとやっぱ劣る部分ってのがあって躊躇してる

質問なんですが、つい今一年程動かしてなかったバイクをなおしたんだけど、低速、高速共に限りなく遅いんだけど、他に何かえたらいいんでしょうか？

>>735
つ新車購入してスワップ

３５の部品取りエンジンをバラしてカウンターギアを抜いていたんだが、２７エンジンに
つくかどうかと組んでみたら、ポンでバッチリだった。歯数１つの違いで上が１０キロくらい
違うってのは、２８ＺＸの今は亡きエンジンで分かっているから走るのが楽しみだ。

・・・ただしベルトは１５ミリ。おまけに紙パッキン入手するまで走れない(/ω＼*)
後先考えず、思いつきでバラしてはいけないな・・・。

ついでに２つのエンジンバラして比較する機会などそれほどないから、クランク側を
見ていたが、確かにあれじゃあ非ＺＸに１８ミリベルトは無理だな。

>>732
スマソ。ネタのつもりじゃなかったんだ(´･ω･`)
なるほどライブキャブが付くのか・・・
エアクリ加工とかしなくても、ポンでいける？

デイトナあたりのボアアップキットつけてる人います？耐久性どうですか？
ノーマルマフラーでまったり仕様にボアアップしようと思ってるんですが。

>>739
ﾎﾞｱうpしてﾏｯﾀﾘ仕様…？

嫌でもﾏﾀｰﾘ出来ないと思う。

>>732
神ID

>>740
重めのWRとハイギアでセッティングしようと思ってるんだけど、低回転仕様で。
それでも無理かなぁ。

>>742
いや出来るよ、俺そんな仕様だし。
ただ、多少は回してやんないと思ったほどはトルクが感じられない。

ハイギヤ入れるんならWRは重くするより純正、もしくはちょい軽でいいと思う。
まぁ実際に乗って、納得いくセッティングするのが一番だが。

ちなみにデイトナ使ってた頃は熱い仕様だったんで耐久性は助言できないｽ、ｽﾏﾇ
まぁ参考なるか解らんが：某社チャンバー・デイトナ旧タイプボアup＆ヘッド面研・24φキャブ・混合仕様で
乗る時は大抵全開走行、そんな感じで2,000kmほどでブローしますた。

>>743
ﾎﾞｱうpしたらぶっ飛ばしたいのは漏れだけ？なんか勿体ない気がする…(´〜`；)

>>734
ﾉｼ
CDI、プーリー、WR、ベルト、MJ、エアフィルター交換ぐらいなら。
ノーマルに遜色ない加速と平地でおやkmのところまではもってきた。
かれこれ6年は酷使してる。当たりのエンジンだったみたいでラッキー。

移動式オマルage

>>745
CDI、プーリー、WR、ベルト、MJ、エアフィルター交換でおやkm？
交換するだけ無駄な気がする

>747
同意。遅すぎるｗ

>>748
きっと頭に「ぬ」が抜けてるんですよ。

うんだ、うちのスーＤｉｏノーマルより遅す

>>739
ﾉｼ
泥７１cc＋ｐｗｋ２８＋ｽﾎﾟﾏﾌ＋駆動系色々＋他諸々の仕様だが、あんまり速くないｗ
まだｾｯﾃｨﾝｸﾞ詰めてないからどこまで逝けるか分からんけど、
空ぶかしで１２５００rpm、実走行だと１１５００rpmぐらいでよわぐらいorz
今んとこ壊れてないけど、取説には１０５００rpm以上回さないで下さいとあった。
この仕様でいつまでもつのやら・・・。

>751
俺もデイトナ７２。台湾ノーマル互換マフラー、ライブキャブ、キタコスーパーハイギア、ハイスピプーリー、社外トルクカムだが
・・・８０くらいしか出ない（Ｔ＿Ｔ）

>>752
ハイギア組んでそれはちょっと厳しいね
マフラーをもっと抜けの良い物に変えないと

>753
ヘッドガスケット２枚組んで圧縮落としてるのも問題かも。壊さないの優先仕様なんで。
マフラーについては同意・・・ＫＮのハワイアンマフラー欲しい。

ライトチューンで年間約15000km乗ってるんだけど、ボアアップしたらエンジンは耐えられるだろうか。
てか、お前らボアアップしてんのに回しすぎだべよｗ
俺は小心者だからボアアップしても絶対回せないなorz

>>754
ハワイアンなかなかに良いよあの形にしては良く回るし程良い音量、心地良い2stサウンド
今は浮気してユーロブレイズ付けちゃってるけど……

オレのは
デイトナ赤CDI PAプーリー WR7gx6 強化ベルト
で85kmでるぞ

ｽｰﾊﾟｰ50cc
横綱プリ WR6g
ﾊﾟﾗﾗｲｻﾞｰ3&ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ1500up
自作ポート研磨
ﾗｲﾌﾞｷｬﾌﾞ
82ですた。
JOGみたいに早くはならんなぁw

俺のZX55キロしかでないけど　(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

そうだ!誰か(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲｽﾚ立ててくれ。

>>755
大体考え方が私と似てるんだが、私は踏み込めなくてノーマルのまま。
ボアアップして耐久性維持する予算をつぎ込むならリード90でも買ったほうが
いいじゃねえかと思い手付かずのままなんです。
というわけで人柱ヨロ。

100/80-10のタイヤを装着してみたけど、ヒゲが左ケースとマフラーに擦る位ぎりぎりだな･･･
熱々になる規制後マフラーだとヤバそうだ。

いい年のおっさんですが最近中古の素Dioを入手しました。
元の持ち主も中古で買ってあまり乗っていなかったらしいので
メンテがてらチェックしてたら疑問がいろいろと・・。

フレーム番号はAF35-177***でエンジン番号が222***です。
マフラーは蜂の巣ではありませんがエアクリBOXにAFセンサーがあってキャブにホースでつながっていてニードルクリップは
固定されていました。
フレーム番号からすると規制前かと思うのですがキャブまわりを
見ると規制後のような・・もしかしたらニコイチですかね？

最高速は平地でがんばっておわkm/h、下り坂で恐怖と戦って
やわkm/hぐらい（推測）です。
普通に走るのですが今後のメンテ等を考えるとパーツ購入も
できないし（すでにベルトが滑ってるような音がします）
多少不安があります。
乗るのが１０年ぶり、キャブ触るなんて１５年ぶりなので
浦島太郎状態です。
どなたかこのDioの素性を教えてください。
よろしくお願いします。

>>759
とりあえず、ベルトとWRをチェック

>756
サンクス。余裕が出来たら買ってみる。

>762
おっさんおっさん連呼してるが、年男３回すぎて２年の俺より年下なんてことはないでしょうね？ｗ

前輪のブレーキが戻らないんですけどどうしたら直る？

>>764

>>762じゃないけど。子供が去年成人したよ。
オレはオッサンじゃなくて初老なのか　(;´Д｀)

>>765
ワイヤー交換では？

>>764
同い年だ！

>>764
もうちょっと行ってます、次の大台乗ったあたりです。

金かけずにやろうとネットで調べてパーツを・・と思ってHPやここの書き込みを
見ていたらわからなくなってしまいまして・・。
もし規制後エンジンに規制前マフラー（純正でした）だとしたら駆動系のパーツも
違ってきますよね？
逆に規制前エンジンに規制後吸気系だとしたらそこらへんも変えようかと思うのですが
なぜそんな仕様にしたのか謎が残ります。
駆動系開けてみるしかないですか？

>>744
いや、気持ちは非常に解る。
上ではあんな事を書いてるが、最近は物足りなくて仕様変更を模索中ｗ

しかし最近、駆動系を色々といじってて良く思うんだが、無段変速機を考えた人は天才だな。

なんでか最近空冷ファン付近からタービン音がｗ

AF35のZX規制前に乗ってるんですが、一回エンジンかけて数時間放置すると、20回とか鬼のようにキックしないとエンジンがかからなくなる状態になります。エンジンがかかると調子はいいです。
ちなみにバッテリー新品、キャブOH、CDIの動作確認など、考えられることは一通りやったのですが、エンジンかからなくなる原因がなにかを特定できなくて困っています。何が悪そうか、わかる方いらっしゃいませんか？

結構前に書き込んだんだが…。

AF18.25.27.28用　キタコ ボアアップキット 65.8cc(ピストンちょっと加工 組んでいない中古品)
AF27.28 サービスマニュアル(キタネェ&オイル染み 読めないわけでない)
デイトナ プーリーホルダー

欲しいお方はいないかな？送料負担してくれればただで。

>>773
欲しいっす

>>774
どれが欲しいんだね？

>>775
何も持っていないので出来れば全部
駄目ならどれでも良いっす

>>776
了解。捨てアドでも晒しておくれ

>>777
よろしくです

>>778
おｋ。後はメールで。

>>779
了解っす

そして二人は互いに惹かれ合うのであった……

アッー！

ジュワ！？ジュワワワ！？

キタコのフルデジタルメーター使ってる人いますか？
買おうか迷ってるのでインプレお願いします
夜間での視認性とか
ノーマルの夜間赤く光るのも気に入ってるんですが

実家から絶不調のスーパーディオ(SK50MMRAF27)を貰ってきて
いろいろ弄ろうと情報探してたらこのスレﾊｹｰﾝ。
同志がいっぱいいる良い雰囲気のスレですね。これからも宜しくです。

>>785
つttp://www7.plala.or.jp/abis-scooter/Other1.html

中古で手に入れたAF35(規制前)のメインキーにいたずらされた形跡があったので、キーシリンダーの交換を考え対策品を購入したところまではよかったのですが。。。

特殊ねじが外せません（困）。。
これってどうやって外せばよいでしょう？

Wingに持っていくしかないのかな・・・？
wingに持っていったとして、ねじだけ外してくれる？

知ってる人教えてください〜

>>784
確かELﾊﾞｯｸﾗｲﾄのグリーンだったよ
つー訳で見やすいはず
パネルのデザインがナンセンスなので買うには至ってないが
都内にお住まいなら中古屋で新品が安く売ってたので場所教えてあげるよ

おやkmて何？何kmですか？

>>787
バイクの登録書類と身分証明書を持ってバイク屋へ

>>772 エアスクリューいじってみれ

>>773
パーツまだある？

貰いもんのZX(AF35)をﾊﾞﾗしてるんだがｾﾝｽﾌﾟやｸﾗ
ｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが赤いのはHONDAの純正？
赤いと言ってもﾋﾞﾆｰﾙの皮膜が被ってる風ではな
くｽﾌﾟﾚｰで軽く吹いた感じです

HGと刻印のあるﾗﾝﾌﾟﾚやHM,RIR,METTS,GR1-1,♯3-2
と刻印のあるﾌﾟｰﾘｰ,白
いWRも純正品？

あとｸﾗﾝｸ軸13φって細軸？

質問ばかりでｽﾏｿ

>>790
登録書類と身分証明書を持ってWingに持って行ったら外してくれますかね？
その際、有料？　無料？
もちろんパーツ類は自分で外しますが。

>>792
残念。完売です

788
横浜住みです
都内なら行けない事もないですが
問題は交換が自分でできるかだな

>>793
全部純正。
ちなみにライブに細軸はないから！

>>796
もし自信が無ければ売ってるお店から家近いんでタダで付けてあげるよ
場所なんですが今言ってしまうと万が一他の人に買われると申し訳ないので今はまだ伏せときますね

せっかくの心づかいですが
都内まで原付で行く自信がないです

電車とかで行こうかなと思っていたので

ちなみにおいくらでしたか？

>789
家の親は67だから67ｋｍ/ｈ

>>792
完売って書いた後に気づいたんだが
パーツってベルトとかプーリーとかウェイトローラーとかのほう？

>>797
教えてくれてありがとう
50のわりにはCDI交換のみでも十分速いと感じた
けど,せっかくだから駆動系ﾊﾟｰﾂ買いに行ってきます

>>772
【燃料】【点火】【圧縮】

どれかに問題あるんじゃない？

>>788
ご近所さんの予感ｗ

>>799
今お散歩がてらに来てみたよ、現時点で在庫あり\13500なり
電車だとちと不便な予感＆割安感に不安が残りますが
>>804
多分そうでしょう、良くそのお店に行くとチョコボールを買って帰ります

805
ありがとうございます
近所の南海だと定価
20790円だから交通費考えても安くすみそうですね

>>806
場所、もうお教えしときましょうか？
それともギリギリまで伏せときますか？

ﾏﾛｯｼのｷｯﾄとﾃﾞｲﾄﾅﾍﾞﾙﾄ買って付けてみた

付属のｾﾝｽﾌﾟは38？の工具なくて変えてないけど
加速もｽﾑｰｽﾞで最高速も上がりいー感じ

さて…次はどこをｲｼﾞろーかな？

DIOは楽しいﾊﾞｲｸですね

ガソリンホースの交換をしたいんだが
あんなのホームセンターとかには売ってないよね？(´･ω･`)

>>786
あわわ、いきなり有力な情報ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>809
まぁ、バイクパーツ扱ってる所に行かないと無いわな。

>>809
稀に同径のホースとか売ってる場合もあるけど、
耐油じゃないと硬化が早かったり溶けたりすることもあるから、
ホムセンで買うならその辺は確認した方が良い。

不安なら量販店には市販品の耐油ホースが置いてあるんで、径を調べてGO
経験上、純正品より早く硬化すると思うけど。

中古でAF35買ったんですが下を覗くとエンジン付近？の部分が固定はされてるのですが
きっちりハマってません。大丈夫でしょうか？

http://tonosiki.mbnsk.net/uploader/src/up0725.jpg

オイルを完全に入れ替えたいときって、
勝手に入れ替えればいいんだろうけど、
エア抜きが必要だと聞きました。
よくわかんないんですが、
エアヌキ作業ってプラグ外してキック1000回くらいすれば
エア抜けますか？

>>813
大丈夫だよ。
それってエンジン付近の暖かい空気をキャブまで持ってって
キャブ暖めるための通路だから。
俺はむしろそこの部品がない

近くのＷＩＮＧ店、今年からパーツ注文で送料が５００円かかるから、
小物を買えなくなった｡去年まで送料はタダだったのに｡
このごろのパーツ購入は今はヤフオクだな、部品番号をしらべるのが面倒だが、
小物の送料はメール便の値段だし｡

>>816
マジ？何地方なのかが知りたい。出来れば都道府県を。。

>>812
灯油用のホースでも大丈夫ですか？

俺の場合は純正なら八掛けで送料無し。
ただ、他の客の注文に相乗りさせてもらう形なんだがね。

>>815
そうなんですか。ご回答ありがとうございます。
中古なだけに心配してしまいました。

>>814
心配ならガソリンにオイル混ぜときゃいいじゃん。
ノーマルならそう簡単に焼き付かないよ。

今年から送料500円・・・？

本当か？、それとも>>816が北海道か、沖縄か
佐渡か、その他離島に住んでるのか？。

何だかその「今年から」って言うのが引っかかる。

AF18のキャブがモウダメポになったからライブDioのを探してるのに見つからねぇ・・・
ヤフオクにもない・・・もうだめぽ(´･ω･`)

>823
あるじゃん・・・どういう検索してるんだよ！

96年のライブ非ZXなんですが、ホイールは前後で互換性はありますか？
前ホイールがダメになって、同車種の後ホイールなら手に入りそうなんです。

>>824
AF34で検索してたんだが・・・・
ちがうの？
SK50MRなんとかが見つからない(´･ω･`)

普通ライブで検索するだろ…

>>825
見て分からんか？

>>828
大丈夫そうとは思います。手に入れてからダメだった、だとゴミが増えるだけなので
できることならあらかじめ知っておきたいと思った次第です。

リヤ用をフロントに付けるの？

>>814
交換する意味がわからん。勝手に減っていく物なんだから足してけばいいじゃん。

>>825
ｷｬﾘﾊﾟｰとかﾌﾞﾗｰｷｼｽﾃﾑが合えば付くんじゃん？漏れはﾎｲｰﾙ交換のときにZX純正の金のやつをﾌｫｰｸごと交換しちゃったから詳しくﾜｶﾝﾈ。

>>830
え？>>825はそーいうことを聞きたかったの…？違う意味で返答しちまった…orz

連続ｶｷｺごめん(>_<)

前後で互換性があるかを聞いてるのに何勘違いしてるのかね？
ちゃんと読んで普通に考えたら無理ﾀﾞﾛ

>826
ディオ　キャブ　でもいいじゃんかよ。
形式名なんて付けない方が多いんだよ。

>>829
どこをどう見て大丈夫そうと思うのか…

全然別物、無理です。

ﾘｱ用をﾌﾛﾝﾄにって・・・。
まず型合わせする。
左右の幅が違うからｶﾗｰやﾜｯｼｬで幅を調整する。
ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄを入れ締め込む。
あ〜ら不思議、動かないﾌﾛﾝﾄの出来上がり。

・・・みたいなのを想像してしまいますた。

2stと4stでは一ヵ月のガソリン代どれくらい変わるもんですか？

メーターが突然動かなくなったから
「メーターケーブル切れたなｗ、部品買えば楽勝ｗｗｗｗｗｗｗｗ」
と思い、2時間掛けてケーブルを買いに行き、
翌日バイクを分解してみればケーブルが外れてるだけ( 'A`)

それはそうと、例の本田原付B級SCOOTERチューンさんで教えて頂いた
例のクランクサイドベアリングを使ってのエンジンOHをショップに依頼してみた。

俺は１００万ぐらい

>833
ごめんちん。

レスくれた方々ありがとうございます。どうやら無理なようですね。
早とちりしないでよかったです。

ライブディオノーマルで２３００キロで最高速６４って早い？

>>842
速いの定義は？

２７の素ディオを２８のステム、３５のハンドルやフォークと色々な部品の組み合わせでディスク化したのですが、ハンドルロックがかからなくなりました。

カギはロックがかかる状態まで回って抜けるのに、ハンドルにはロックがかからない状態です。

ステムをフレームの所に留める大きなナットをあんまり締めすぎると、ベアリングがつぶれてしまうと聞いたのでそれ程強くは締めてないですが、
それでもタイヤを浮かしてハンドルを左右に振るとボールベアリングがゴリゴリいう感じが伝わってくるぐらいの締め付けです。

これは締め付けの問題でしょうか、それともステム等の組み合わせの問題になるのでしょうか？

>844
ステムの逆組みはしてないですよね？

ベアリングの感じが締め付けの問題と思うのなら少し緩めて様子を見てみたらどうかと思う。

話せば長くなるけど、スゲェ変な物作っちまった。

偶然と言えば、偶然の重なり合いで
クランクがイカれたディオチェスタを修理して中古販売しようとしたら
外見は、エンジン番号から追ってもディオチェスタなのに
エンジンの中身はZX

詳細聴きたい人居る？

元のハンドル使え。
若しくは初期型ライブのハンドル。

＞846
所詮は見た目ディオなんでしょ？

リアのディスク化とか自作水冷シリンダー組んだとかなら詳細聞いてみたいけどな

ステムの調整方法は･･･
緩めに調整して、フロントブレーキ握りながら車体前後に振ると
ステムの所がガタガタするんで
そこから、ガタガタ言わなくなる所まで徐々締めて調整

ステムがガタつかない範囲なら
ベアリングは緩ければ緩いほどスムーズに動くよ。

>>845　ステムの逆組みは大丈夫だと思うのですが。たしか外した時と同じように組んだつもりだったんですが…。

>>847 元のハンドルだとアクセルグリップを止める穴の位置が違うのでアクセルが着かなかったのでディスク用のを探してきてもらったのですが、
３５の前期か後期かは確認してませんでした！

>>849 参考になります。その方法なら簡単そうですね。

また週末にカバー開けて確認、調整してみます。すいません、ありがとうございました。感謝です。

アクセルグリップの穴なんてどーでもいいだろ、、、、
ドリルで穴あけるとか考えろよ。

>>844
AF35のﾊﾝﾄﾞﾙじゃくてそのままAF27の使えばぉk。

ドリルで長穴加工すれば着くのは確認できたのですが、ドリル持ってないのと元々着いてた２７のハンドルが曲がってたのもあり、
中古で３００円だったのでどうせなら交換したほうが良いかなって程度で替えちゃったので。

とりあえず、もう一回曲がったハンドル長穴加工して着けてみますよ。

>>844
AF27のハンドル使え。何をしたかもう忘れたが現に俺はそうしてるからできる。

>>853
曲がったﾊﾝﾄﾞﾙっつーかまた買えばいいじゃん。ｵｰｸｼｮﾝとかで安く売ってるでしょ？漏れもAF28のﾊﾝﾄﾞﾙ500円ぐらいで買ったことあるし。

同じようにAF27をライブ前周り化してAF27ハンドル使ってるが、
長穴加工ってやってないな。普通に使えてる。

ライブ後期のシャッターキータイプのハンドルって下の方が全然形状違うよね。
俺も持ってるけど産業廃棄物だな。

３５のハンドルのストッパーの部分をよく確認しないで取り付けしたのはミスでした。
組み上げる事にいっぱいで確認まで頭が回らなかったです。

とりあえず安いハンドルを見つけて買うまでは暫定の仕様で２７のを長穴にして使います。

>>856　最初アクセルホルダー組んだ時に着くには着いたんだけど、
ほんの微妙な穴の位置の違いでスロットルの戻りが渋くて、アクセルから手を離してもスロットルが戻ってこない状態でした。
ハンドルにも個体差があるんですかね？

自分で作業するとわからない事もいっぱいですが、少しづつ勉強にもなるし楽しいです。

>>857
だよね！漏れは失敗ばっかりで勉強にならない時期があったけど…orz

失敗しないとおぼえないじゃん

>>805
お菓子もありますなｗ
半年前にはメーターあった予感。
まだ売れ残ってたとはｗ

>>846
それは、俺のバックするDIOより変なのか？

通勤60Kで片道25分かかるんですが、二日か三日でガス欠なるのは2stでは普通ですか？それとも俺のDioが燃費悪いだけですか？
AF18で交換したのはベルトﾌﾟｰﾘWRぐらいで最高速65〜70てとこです。つねにﾌﾞﾝ回して走ってます。

>>862
タンク容量4リッターだからそんなもんじゃね？

>>862
悪すぎじゃね？
俺は片道20分位だが1週間は持つよ
日曜に補給して土曜の仕事帰りか日曜入れる感じ
弄ってるのはマフラー、ヘッド、ベルト、プーリー位だなぁ

片道○分〜じゃなくて、リッター○kmで書いた方が解りやすいな。

片道25分位で65〜70km/h程度でかっ飛ばすんなら、
信号を考えたとして、片道15〜20km位か？

AF27のフロントをディスクにする場合、AF28のフォークから下を付ければ良い？
トップブリッジ(？)やハンドルまわりもAF28に変えた方が良いの？

>>862
素直に距離書けばええのに。
往復60kmかと思ったよ。

>>866
マスターシリンダーはどこに配置するの？？

>>862
前乗ってたノーマル18は、満タンで100km位走った。

>>868
あぁそうかorz
て事はまるまるAF28のフロントを移植しなきゃダメだよね。
ポン付け出来るのかな？

>862
片道60キロを25分かよ、、、

片道30kmで25分にしても超速いなｗ

ところでライブディオZXの最終型にイモビアラーム付けたいんだけど、
ホンダ純正の現行品 スマディオとかDioに対応してる奴を取り付ける事はできるのかな？
現行の車種しか対応リストに載ってないので誰かご存知でしたら教えて下さい。

友人の友人がベリアルのグランドスラム売ってくれるってんだけど、
エキパイに凹みがあるらしい。
凹みってのは性能に問題あるかな？
ほかの部分は綺麗なんだけど…
地雷かな…

>>873
マフラーでの凹みは抜けが悪くなって確実に性能低下（低回転は調子よくなったりするけど）だが、
チャンバーの場合は実際に着けてみないと解らん事が多い。

凹んだチャンバーでより上まで回るようになったり、実感できるくらいトルクが上がったって事は何回もあったよ。
ただ、遅くなった事も多々ある・・・　凹みの程度にもよるけど。
可能なら試着させてもらった方が良い。

どんなに凹んでたってノーマルよりはマシだろう
ちょっとの凹み位なら性能の違いなんか分からないよ
気になるなら止めとけ

回答ありがとうございます。
凹みグラスラ買うか、ヤフオクで新品無メーカーのユーロチャンバーかで迷ってるんですよ…

一応、改造はポッシュアナログＣＤＩ、キタコ強化ベルトキタコハイスピードプーリー、デイトナターボフィルター です。

どちらのほうがいいでしょうか…

>>872
俺はZX最終型に新車の時からイモビアラーム付けてるけど
現行品と物は同じだと思う

>>876
どっちもどっちだし好きな方で
生産されてないパーツなら中古でもしかたないが
現行パーツの中古は理解できない
馬鹿になるとCDI等の重要パーツも中古だしな…

意味不明なメーカーのチャンバーなんてまずクソ
音がうるさいだけで速くなんねーよ
定評のあるベリアルのグラスラの方がまだマシだと、オレは思う
とりあえず凹みの度合いを確認してみたら？
チャンバーの性能と値段は比例する

DUKEが１番。静かで性能も良い。

>>877
おおお、つくんだ！！ビバ最終型！
ちょっと最近、夜中に悪戯されてるみたいなので対策しようと想います。

>>876
ベッコリいってんならやめといた方がよい。
確実に排ガス通路がふさがれるようなのではまともに走らない可能性あるし。
まー>>878の言うように、現在新品でも買えるものをわざわざ中古ってのも
性能発揮できない可能性を高めるだけで理想じゃないわな。
でも新品でもヤフオクのわけわからんチャンバーだけはやめとけ。マジでクソ。
中にはそれなりのところが作ってるものもあるけど。
あ、DUKEが速いっとかって言ってるのは基本的にホンモノ知らないガキだから気にスンナｗ

>>882
漏れは街乗りとしては静かで抜けも良いと思って奨めたんだけど…ﾀﾞﾒかな？

静かでﾉｰﾏﾙっぽくないﾏﾌﾗｰが好きなもんで(^-^;

DUKEくそだろwわざわざあんなんつけるなんて金の無駄w

通勤快速マフラーってどうなの？

>>868(八八八の人)
現行Z4のフロントブレーキ廻り使うとドラム顔でもディスク化可能ですよ。
俺は握り具合が好きじゃないですけど。

純正マフラー詰まったから、DUKEに着けかえた俺は…orz


性能は純正とほぼ変わらないが、そこがいい

今も昔もDQN街道まっしぐらなZEROは糞！
派手な色使いで無知野郎共のハートをキャッチ♪
機能美の欠片もないし少し齧ったチビッコからも
失笑される痛い子用だな

工房の頃はNﾁﾋﾞ小僧だったんだが、自分では程よい音だなぁ〜と思ってたマシンで
少年達の側を通ったときに耳塞がれて以来、音はかなり気にするようになった。

今の漏れは純正比でせいぜい＋５db程度が限界・・・
それでも原チャリだとそれでも結構うるさいけどな、いじると上しか使わないから。
なんで>>885のヤツは結構気になってる

>>886
Z4のブレーキ、たしかカチカチ音もしないんだよね。
あとコンビブレーキ。
近所の子のZ4にヤマンボつけるの手伝ってあげた事があったけど、
試乗したら前後のバランスが崩れて最悪だった
リアブレーキをかけたら、フロントまで勝手にかかる構造だったはず

危ないから解除したんだが、レバーからマスターシリンダーまでと、
そこからキャリパーまでに２分割してるから、変な癖がある感じだった。

>>883
あーこれは失礼しますた。
訳のわからん餓鬼の意見かとオモタんで。

でもねー、静かで抜けも良いマフラーってのなら、ノーマルマフラーで他をいじって
性能をうｐさせたほうが全体的に良くなると思うのよ。
音が静かで性能も格段にうｐ、というのはチャンバーの構造上不可能だからね。
中途半端なものを付けるくらいなら、まだ割り切った物でやったほうが
面白いと思うから。
チャンバー交換でノーマルを下から上まで上回れるってのはなかなか難しいしね。
俺はDUKEだと下から上までノーマルよりパワーダウンしてると思ったんで。

で、>>889みたいな経験は俺にもあるんだけど、乗り方にもよってまちまちだし、
毎日深夜に帰宅するみたいな乗り方だと爆音はさすがにおすすめできないしね。
サンデーバイクにするならば多少は、とも思う。

あ、形の好みは無視した意見ねｗ

じゃあみんながお勧めするチャンバーをお教えいただきたいのですが。
価格帯は1万から1万5千円で。

あの芝刈り機みたいな音が好きだ(^_^)ﾜﾗ

今ライブディオのブレーキパッド交換して来た。
ヤマシダのＲシリーズをチョイスしたんだけど正直失敗だったかも…
ケチらないで純正にすりゃ良かった

>>892
レオビンチだろ・・・常識的に考えて・・・・

>>892
そこまで低価格帯は使った事がないしなぁ
純正新品がいいよ

DJ1RRのチャンバーなんてどう？

ハイスピードプーリー面白いな。
久しぶりにときめいた。

友人からカウル部分だけZXのライブディオを譲ってもらって、色々いじってるうちに羽についてる
ハイストップランプがつかないことに気づいたので、新しく付け替えようと思い、ヤフオクで色々調べてたんだけど
あのランプの接続部分が素のディオにはなく、別の配線からとってつけるしかないということで、ググって調べてみたが
解説サイトはあってもその仕方がよくわからない･･･orz
解説サイトは↓
ttp://take-c.ws.dk-style.jp/contents/tuning/spoiler.html
誰かもっとわかりやすく説明してくれないだろうか･･･(´･ω･｀)

見たまんまじゃん

これをもっと噛み砕けと言うのか？

>>900
電装系はまったくいじったことがないから意味がわからなくて･･･。
まず配線コネクタや電源ソケットって何？レベルなもんですからorz

勉強する気がないなら、金払ってバイク屋でやればいい。

>>901
エーモンHP、クルマの電気・電装の知識でも見れ。
ttp://www.amon.co.jp/guidance_top.html

テールランプから電源を取ったらキーをONにした状態でランプがつきっぱなしにならないか？

>>902
>>903
とりあえずそこを見て勉強してみます。お騒がせしました(´･ω･｀)

>>905
せっかく入力したから参考にしてみて。
まず、リアスポイラー(ﾊｲｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ)がつかないから、電源をテールランプの配線から取るのは分かるよね？

『配線コネクタ』はテールランプの配線から電源を取るために
↓こういう物を使う。
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=13
解説サイトの図４で「電線」から下に伸びた線の●の部分に使う。

次に『電源ソケット』は↓こういう物がある。
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=14
解説サイトの図４で「ソケット」の部分に使う。２極の物が良い。
解説サイトの１で言ってる事は、
テールランプの配線から電源を取ってリアスポイラーをつなげるときに、
リアスポイラーのソケットに合うソケットが手に入らなければ
オス、メスがセットになったソケットに交換した方が良いという事。

『電源ソケット』を使うのは配線が１本１本バラバラでは接続する時に
間違える可能性があるからソケット状のにすることで接続の間違いを防ぐため。
ぶっちゃけ、俺はそんなもん使わなねぇ。という漢は半田ゴテで直接
リアスポイラーの配線をテールランプの配線につなげても良いわけ。
『配線コネクタ』は半田ごてを使わずに電源を取る事が可能。

とまぁ、漏れの解釈で説明してみたけど、説明下手だから突っ込まないでね。

>俺はそんなもん使わなねぇ　×　orz
 俺はそんなもん使わねぇ　　○

セルフ突っ込み乙

雑魚が

とりあえず手に入れたＤＩＯ　ＡＦ２８
５５キロしか出なかった　最近プーリー削ってみた。
出るわｗ　７０くらいｗｗｗ

とりあえず金かけない方向でやってみたがいい感じだ。
１６歳になった気分な３４のチラシの裏だった

やっぱこちのコテで行こう。

クソっ！！
駅の駐輪場に停めてたＳ−ＤＩＯのシートがこじ開けられてバッテリー盗まれた・・・

犯人をぶち殺してやりたい。

>>912
雑魚が

>913
死ね。

>>914
稚魚が

4LBSなんて安いんだからバッテリー位買えよな、人から盗ったって新品じゃないのにな
御愁傷様です

>916
ありがとう。
バッテリーは新品で2000円以内で買えるのに、キーやらカウルやら被害甚大です。
シートを開けられない様に対策＆セキュリティ付けます・・・

>>917
雑魚が

なんか変なのが居るな。談合坂氏に精神棒でも注入されればいいのにw

素ディオのリアショックを変えようと思うけどｵｸで出てるような
５千円以下の安いやつって大丈夫なのかな？
デイトナとか高いのを買った方が良いのかな。

ボアアップしてノーマフ付けて走っていたけど物足りなくグラスラ装着。
WRのセッティングが決まらない・・・つーか　走らない。
やはりボアアップ用のチャンバーじゃないと駄目なのかな？
ここで質問！
50ｃｃ用のチャンバーとボアアップ用のチャンバーでは　どう違いがあるのでしょうか？
現在の使用は、デイトナドラッグボアキット・ゼロプーリー・キャブノーマルMJ＃９５・エアクリ穴あけ
これでノマルマフラー＆WR7.5ｇ×６で、加速も良くゆゆｋｍ。
グラスラだとWR7.5ｇ×３で、激遅で50ｋｍしか出ない状態。
96ライブZXです。よろしくお願いします。

素ディオＺＸで車体番号がＡＦ２７から始まるのは、あり？ＡＦ２８じゃない？見た目はＺＸなんだけど…

>>919
熱帯魚が

>923
ｱｰｯ

>922
ttp://www.geocities.jp/moto_k_99/dio_number_list.htm

921
そりゃ遅いな
WRがあってないのかな？
オレのはボアあっぷしてないAF35 ZXだけど
85はでるよ
マフラーはノーマルだけど

>>921
MJ95だと薄くないか？

>>926 927
私もボアする前は８５ｋｍはでていたのですが、
大枚はたいて８８ｋｍってのも納得できないんです。
ノーマルマフラーでWR・キャブを煮詰めてから入れ替えたほうがいいですね。
今夜がんばってみます。あ！雨降ってる・・・ありがとうございました。

DIOfitに乗ってるんですが昨日派手に転けてフロントタイヤがロックして動かなくなってしまったorz


それで質問したいんですが、タイヤを通す軸みたいなものが曲がってしまってタイヤとホークが干渉してしまってます
これは修理の場合ホーク交換ですか？？

それとも軸交換ですか？

わかるひとおしえてください！！

出来れば値段もお願いします

長文すみません

>>929
魚権が

>>929
説明できないと感じた時は大人しく写真をうｐしましょう。

今知り合いの家におかしてもらってるので写真はのせれないんですよorz

アクスル曲がってるんなら、フォークも交換だろうねえ・・・

>>929
まずホイールだろｗ

AF28片道350kmのツーリングしたが不調なし
数ヵ月まえは仮死状態だったのにw

雑魚が

>>936
稚魚が

雑煮が・・・

ボアアップつけて最高速期待しちゃあかんよｗｗｗｗ
どうしてものばしたいんならポートを削れよ

排気量が上がっても減速比は（以下略

>.921

冷たいようだけど50ccノーマルシリンダー用のチャンバーを、排気量もポートタイミングも
違うボアアップシリンダーに組み合わせてもまともに走らないのが現実だよ。
チャンバー自体は容量が小さすぎなければ別に50cc用を70cc位で使ってもいけるけど
お互いのパワーの出る回転域が違うとまったくつじつまがあわなくて走らない。
各パーツのパワーバンドがずれてるってこと。

基本的に一般市販チャンバーはノーマルシリンダー&ポートタイミングにあわせて
作られてる物なので、チャンバーがどうこうって言うよりもボアアップシリンダーの
ポート特性を判断しないと話にならない。
特にメーカーが違う物同士を組み合わせるとなると、よっぽど色々と勉強しないと
まず期待した程は性能出ませんぜ。
まさに下手ボア＋市販チャンバーは素人にはオススメ出来ないってヤツだｗ

ちなみにボアアップして最高速が出ないってのは都市伝説。
12000回転以上とか回す場合ならばともかく、ノマフ仕様＋ボアアップで最高回転が
落ちたってんならそれはシリンダーの設計がまずいだけ。
ノマフ程度の回転数で頭打ちってのはシリンダーかポートがクソなだけ。
特にハイポート過ぎるクソシリンダーだと全然パワーバンド入って無いってことあるからなｗ