ヤマハＴＤＲの変

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配送先がわからなくて困ってます
メールください　　　とのことです

あ、はい。すみまそ……、明日・給料入ってもお金出せるか微妙だったけどなんとかなりそうなのであとですぐに……！

>>951
バイクのカウルほどじゃないけど、原型作っての
型取り、FRP成型はやったことある。（まあ、結局
厚さがありすぎて失敗したけど）

まずは場所の確保かもね。
かなり臭いがするし、住宅地で作業するとした場合、
下手すれば近所から苦情来るかも・・・

以上、失敗者より。

>>954　場所の問題は何とかなりそうだよ！
千葉の田舎だけど実家が建設業なんで、その資材置き場とかなら、
周りに何も無いし、塗装用コンプレッサーやサンダーもあるよん！
ウレタン塗料も多少あると思う…
で954は一口乗る？
もしうまく型取りできたら、共同制作者には材料費のみで提供するよ〜
自動車のボンネット一枚くらいで2KのFRPで大分余るらしい…
3〜5千円くらいの原価、初期投資分仮に1万円としても
1万5千円でカウルフルセットなら安くない？じぶんで作り上げた愛着もあるしw
欲しい人に分けて上げるにしても純正価格より半分位に設定して上げれば
買いやすいでしょ、塗装は無いから黒か白のゲルコートカラー可能なら
青も出来るけど、基本純正カラーに近いもので、塗装は別途、
WOさんの所でカスタムペイントも良いかもしれないよ！
売り上げは共同者で山分けか、オフ会でも開いて飲み代とかw

カウルの型取りにシリコンは、使えないかな？（多少硬質な物）自重で
変形しない様に補強枠とか付ければ、そこそこ大きな型も取れるよね？
前に仕事で玩具の試作原型作ってて、その時の余りが10K以上残ってるので
その辺の情報あったら教えてください、

TDR近況　先日WOさんの影響でヘッドライトHID化しました、明るい凶悪に明るいw
TDRイタ車仕様純正風ステッカー製作（TDR子ちゃん）
アルミハンドルに交換、それに伴いシリコンナビ用のステー製作
ヒートガン買ったので、フロントスクリーンのカラータイプとロングタイプを
製作中、
サスアーム、とりあえずの国内仕様、装着…OFF足化検討中、フライス盤が欲しい！

やあ！みんな僕を楽しんでいるかい？

「私、今」×TDR

好評発売中

>>955
自分も千葉県在ですが、FRP計画に興味ありです。
疑問点としては
１、製作後に型の保管場所等は大丈夫ですか？結構邪魔になる
２、製品代以外の初期投資額負担　自分が欲しいので１万ぐらいはOK

FRP経験は、単純形状を発泡ウレタンで型取り複製、割れ修理ぐらいの
独学素人です。

>>955
うーむ、最近プライベートで忙しく、作業の
時間が取れそうもありませぬ。
残念ながら力になれそうもありません。
白尻氏が協力して頂けそうなので、力に
なって下さると思います。

つか、俺、状況によってはTDR手放すことに
なるかも・・・

>>958
疑問点…確かにそうですね、置き場所、保管場所は何とかなると思います、オンロードのフルカウルに比べて
分割で小型ですから大き目のダンボールに緩衝材入れて実家の物置で保管できそうですよ、
初期費用の殆どが、初めの型の制作費です、失敗が無ければ安く済むと思うのですが…労力は無料と考えます、
私も、基本的には独学素人です、模型関係の型取り複製しかしたことが無いので、講習でも受けようかと
思っています、
実際、製品の物と比べて、型出しすぐは、荒いものになる戸思います、仕上げをキッチリしてやれば十分な出来に
なると思います、
慣れてきたら、エンジンガードや小物もカーボンクロスで作るとか…夢は広がりますw

価格も、その辺を考慮して頂ければ、十分格安に成ると思うのです、初期生産以降は、受注という感じとか、
近郊にお住まいの方は、休日来て頂いても可能でしょう…（一日じゃ無理か？）
実家の方には、コンプレッサーやサンドブラスト（吹きっぱなし）が有りますから、簡単な錆取り、塗装が出来ますよ、
青空工房になりますけど…（雨天はNG）

>>959
残念ですね…試作でも完成したら披露いたしますので、気長に待ってみてください、（来年春までには何とか…）
でも・・・手放されるんですか？来年2月頃でしたら欲しいかも…良かったら売却価格提示してください、

型取りの対象は250？

>>960　TBR1250Fさん
保管場所のメドがついたら安心ですね。
初期のメス型作りが一番コスト＆手間が掛かるんじゃないでしょうか？
丁寧頑丈に作らないと2個抜くぐらいで破損して量産できないし。
自分ぐらいのスキルだと費用分担ぐらいしか出来ないのかな。

あと、道具類（脱泡ローラ、鋏、量りetc）と消耗品（洗浄アセトン、ハケ、混合容器）も
結構な金額になるなあ。

>>960
売却価格はあまり考えてませんな。
強いて言うのなら、高くても5万くらいですかね？
可愛がって乗ってくれる人に売りたいと考えて
います。
こちら的にも手放すのは来年以降になりそうな
予感です。

念のため、仕様はこんな感じです。
12V化
セロー用トリップ付きメーター
セロー用プッシュキャンセルウインカースイッチ
赤いクラッチワイヤー
KRSサイレンサー
GIVIパニアケース
ナポレオン可倒ミラー
純正キャリア

キャリア付きTDRミニの宿命か、テールカウルは
割れが入っているので、裏から光硬化FRPで補修
しています。
他、目立たない部分の欠けがあるかもしれませぬが、
この年式にしてはカウルはまともな方かと。

外観等は、ここのオフ会写真を参照して下さい。
ttp://www.geocities.jp/tdr80black/

>>961
対象は２５０と言いたい所ですが、５０：８０：１２５でも要望が有れば作ってみようと思います、
特に、初期段階では、学習もかねて、共同作業できるなら、車種や排気量にこだわらないですよ！
>>962
そうですね、メス型は少し耐久性が欲しいですね、
スキルは、私も無いので覚えていくつもりで良いと思います、楽しくやりませんか？
>>963
可愛がりますとも！手放す際は、是非声をかけてください、
程度については、走行可能でオリジナル原型をとどめていてくれれば大歓迎です、
実は、５０も持っていた事があるんです、私がTDR２５０と５０を手放してしまったのかは、前妻とおそろいで
購入したんですが、離婚を機に思い出のTDRを売ってしまったのです…
その後、数台のバイクに乗りましたがTDRのスタイルに惚れ込んでたんですねw
過去のバイクで、もう一度欲しいバイクNO1なんです、もう何年も前に忘れてしまった、「小さなバイクで
遠く旅をしたい」そんな願いを最近は夢に見ています。

>>964
プライベートで「譲ってくれ！」というﾔｼでも出ない限り
手放す際にはここに書き込みます。（現在皆無）

なお、細かいものも含めトラブルは一回もありません。
完調状態のTDRに乗ったことがないのでわかりませんが、
それほど状態は悪くないと思います。
俺が手に入れてから屋根下+バイクカバー保管です。

ああ一ヶ月ばかり乗ってねーなー

買い物行く前に軽整備しとこうと思ったらそんだけで疲れてしまいどこにもいけんかった…
1KTエンジンの250乗りですがお蔭様で調子いい…ような気が。
10年前と比べて速度を出せないのは成長したからと思いたい。
さすがにもう68ｋｍオーバーで捕まるのは堪忍で。（笑）

保守

TBR1250Fさん
250のカウルだったら、ヤフで販売してる人いますね。
ｸｵﾘﾃｨ高そう...

>>969
あの形でミニ版があれば欲しいんですけどねぇ。

カウル割れたら他車のヤツ移植するのもおもしろそう。

保守

俺の80は停車中にニュートラルに入らないんだけど俺だけ？
回転あげても、ちょっと繋げてみたりしても、前後に動かしてみてもダメ。
でも何故か走行中には入る。

停車中に入らないのは異常だよ。
クラッチ握っても引ききれてないんじゃない？
試しに遊びが完全になくなるまでワイヤーを張ってから握ってみたら？

俺の125もニュートラル入りにくい
エンジン切れば入る

ゆっくり押しながら入れたら入る。
押してダメなら引いてみる。＠８０

あったまると入りづらくなるな
オイル交換の時期か・・・

>>969　ヤフのでしょ？狙ってますが、高いかな…シャープな感じのラインでカッコいいよねw
シートカウル周りが欲しい…

昨夜、アクセルが戻らなくなってしまった？ワイヤーは戻ってるんで、キャブかな？？
暇になったらオーバーホルして見ますが、情報ある？

>>978
価格的にに高い/安いの評価は分かれると思いますが
手間＆技術的に考えれば個人的には高いとは思いませんが、どうでしょう？


とりあえず、ﾂｰﾘﾝｸﾞに行ってきます。

以前、片方の出品者のFRP落札したけど、質高かったな。
聞いたら本職だったし。

塗装を頼んだ板金屋のおっちゃんにも好評だった。

TDR糊の友人から、TDR250のフロントフォークブーツの再販が掛かったと
喜びのメールが来てました。「あとはタンクとカウリングだ！」だそうで…。
他にも新品で欲しい人は、ヤマハの「部品検索ページ」のクリックを
お願い致しますね〜。やり方は>>938〜939を参照して下さいm(__)m

フォークブーツって新品から7〜8年くらいで寿命くるよね。

まぁ動くし日は当たるし仕方ないといえば仕方ない

フォークブーツなんて他車種のを流用できるんじゃないの？
なんて安易なことを考えてみるが、実際そうもいかないものなのかな。

ところで80の125化はTZRにしろRZにしろDTにしろフレーム加工は必要なのかな？
フレーム加工には少し抵抗があるのだが…。

近いフォーク径とストロークのってありそうでなかなかないような。
社外のオフ用のブーツつけてる車体は蛇腹が窮屈そうになってる。

誰か助けてほしいんだけど、前後スプロケのノーマルサイズっていくつ？
調べてみたんだけど、サイトによって違って困ってる。
フロント16Tでリア38Tっていうのが濃厚なんだけど。

>>986
何ｃｃ？

>>987
ごめんなさい80ｃｃです。
ネットで買おうとしたらどのメーカーからも38Ｔ出てないよｏｒｚ

フロント16Tでリア38Tでおｋ

>>989
リアが45Tからしか出てないから、純正と同じにするにはフロント19T、リア45Tとかでおｋ？

ちなみに次ぎスレ立てといた。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194154101/l50

>>990
おつ

>990
フロント19Tがはいるかどうか・・・
17Tでもけっこうぎりぎりだったような気がする

乙！

>>992
サンクス！

じゃあ純正しかないかな。
この際駆動系一新してTZMホイール履かせるのもありかな。
でもまだ買ったばかりだからちゃんとしたノーマルの乗り味も味わってみたいんだよな。
困った。

TZMホイールのリヤの場合　TDRのスプロケだとのボルト径などが違うので加工が必要になる
ドライブスプロケ・チェーン交換のほうが簡単かも

>>990
おつ と言いながら
TZMホイル（チェーン420）の38Tとか探すの難しいと思われ
TDR（428）の社外ｽﾌﾟﾛｹ探すときはDT200（型式:37F　取り付け一緒）とかで
探すとレンサルとかで在ったりする。
でもTDR80純正の鉄製が入手性，寿命，価格で一番じゃないか

>>994->>995
またまたサンクス！
とりあえず純正に決めた！
カスタムはまた今度ってことで。

80のRは社外品は無かったから純正買ったけど３ｋ超えてたから
社外鉄物に比べると高いよね｡
TZRかなんかの42T使ってたけど37Fに換装したら1速でパワーリフトして
全開できなかったから小さいスプロケ探したけど一番小さいのは
純正しか選択肢が無かった・・・。

>>997
どちらかというと加速はパワーで上げて、最高速は駆動系で上げたいのに世の中上手くいかないね。

そろそろ埋めちゃうか。

埋めるから誰か1000でも取ってくれ。

それでは次スレへGO

ＴＤＲの謎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194154101/

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
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