【通勤】スズキ アドレスＶ100 31台目【下駄】

前スレ

【通勤】スズキ アドレスＶ100 30台目【快速】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171277415/

>>1乙

前スレまとめ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169510847/

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よーし、前スレ処分したぞ。

おい！小西！
また頑張るぞ。
アドレスと小西について語るスレ

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　　　　　　　,r'´　　 ｀ヽ
　　　　　　 <y========>
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　　　　　　　（:::） 　 ir--､　　／＼　ヽ､,‐'" i　/
　　　　　 , -'≡-､_　|===i}　f.　 　 ',　 |　　/ ∧　　　　　　　　　
　　　 ／　 ＿　　ヽ ｀ヽ､i　ヽ,　　　 ',　|　　', ',　',　　　　　　　　汽車は闇を抜けて光の海へ〜♪
.　　 / 　 （999）　　 ヽ======ヽ､__ノ　|　　 i　i　i
　　 i　 　　 ￣　 ===ﾖ　　i　　_rｭ_　　 ﾉ===|　|__|
　　 !　ﾟ　（X） 　ﾟ ===ﾖ　　ﾚ'´　／｀ｰ'|　___ﾉ　|/ ヽ
　　 ',.　　 ハ　　　　 /　　/　 /　　　　ﾄ'＿＿ |_,,,-|
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　　 　 ヽ＿ヽ＿ノ　 　 　 ヽ＿ヽ＿ノヽ＿ﾉヽ＿/

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　　　　　　　　　/　 　【999】　　ヽ＼ ::::|　　 _.._ 　|＼　
　　　　　　　 _i´　　　　　　　　　　ﾞ'i::`i,┴┴┐,〉　||::|_、 　　　　　　　　夢がちらばる　無限の宇宙さ〜♪
　　　　　　　|,l　　　ｴｴ　　ｴｴ　　　l::::::!　　　.|:＼ ||::| |＼
　　　　　　　||,　　　　 ,.、　 　　　 　|:::::::i 　 　 | １`i|::| | | i＼ . 三
　　　　　　　| i　　　r‐-ﾆ-┐　　　　i:::,r'　　　 |　|　||::| | | ||li|＼ ≡三
　　　　　　 └ヽ,　　ヽ 二ﾞノ　　　　/::::　──┴┐||::| |　　 | ”|≡三;:
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　└─ヽ:::::;ノ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ::::;ノ─.┘::::|'三r'￣￣”

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　　　　　　　（　　）　　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　星の架け橋　渡って行こう〜♪
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　　　　　__,, -‐'" ｀ﾞ ｰ '"´　　　　　　 `､_ ` .､　　 ,rΞ}　　　〉_ｨ´/　　 ｀､.　　　　＼'､
　　 ,r'"´､-､　　　　　 ヽ　　　　　　　　 ',ｼ.　 `､ｨ´-‐'´ﾉ ,ﾉr'"´||´　　　　ﾞ'　　　　　 ヽ'､ｨi
　 /_ ,' 　 ｀､ `､　　　　　',　　　　　　　　 ',　　　　ﾉ __,/ノ'I |　__|__,　　　　　　　　　　　レ'
　 {_,） (ヽ､　}　 ',　　　　　',.　　　　　　　　l　　　r'",r' ´ 　! !
　(＼ﾊ.ヽ丿ﾉ.　 ',　　　　　　　　　　　　 　l.　 　,'i_/
　＼ ',_　, r'´' )　　　　　 '"ﾞ´　　　　　　　　　_,/
　 | ＼ '´_／ﾞ´　　　　　 '"ﾞﾞ´　　　　_, r-‐'"´
　 {'´ ,ｨヽ､`､_ ,.　　　　　'"ﾞﾞ´_,.-‐'ﾞ´
　 `‐'､_,　ヽ　丿　　　_, r'"´
　　　　 ￣｀`‐ --‐'ﾞ´

希望の星に巡り合うまで歩き続けるだろう　きっといつかは君も出会うさ　青い小鳥に〜♪
　

　　　　　　　　　　　　 　 　 旦且|且日
　　　　　　　　　　 　 |串且器囂|韮巫亘挂|
　　　　　　　　　　 |里E亞品貝H豆}〒且中{圭|
　　　　　　　 　 |且l|从|間i|ロ!回Iｴ|円|川王韭堊|
　　　　　　　 目∩目\目日［日Ｔ目「］目回」|貝凵目
　　　　 　 |回貝且亘|旦|且|回l且|亘|目日ロ且亘ﾛ亘|
　　　　 目林日冊目日I目森貝回日目�E日且幵且亘旦
　　 _且旦亘且且旦亘旦亘亘旦且且亘且旦亘亘且旦且_
　 ‖◎‖◎‖◎‖◎‖◎‖◎‖◎‖◎‖◎‖◎‖◎‖
　 　!￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣i'
　　　'!　::　　::　　::　　::　　:::　　　:::　　　:　::　　　::　　::　::　,'
　　　 ｀、:: 　::　　 ::　 :::　::　:::吉野家:::::::: ::　 :::　::　::　:::　/
　　　　 ヽ　::　　:::　　::　::　::　　::::　::　　::::　　:::　:::　:　:: ,.'
　　　　　 ＼::　::　　:::　:　:::　:　:　::::　　:　:::::　::　::　::　, '
　　　　　 　 ヽ、::　:::　::::　:::　:::　:::　::　::　:　::::　:::　,. '
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　　　　　　　　　　 ｀ﾞﾞ''ｰ- ､,,_:: :: ::　:::__,,. -‐''´

アドレス買おうと思ってるんだけど、速いの？
年式とかいつぐらいのがいいかな！？
詳しい人いたら教えてお(^o^)

>>11
ここじゃなくてV125スレで聞けよ、ゲロクソ貧乏人。

出だしは原チャ以下かもね
走り出せば、排気量なりに走るって感じかな
予算の許す限り　年式は新しい方がいいんじゃない
と、乗ってない俺が言うのもアレだがｗ

100万だせ 早いアドレス作ってやる。by小西

>>14
雑魚が

雑魚さんひさしぶり！
おい！小西！酒買ってこい。

雑魚が＝おい小西

↑ギル野郎

↑だまれヘラ鮒

元Ｖ１００ユーザーだった連中がＶ１２５に乗り換えてだろうか

ここはクソスレに成り下がったな。

お前がクソ

>>20
たしかに意味分からないお前がクソだ

死ね

↑　中卒ニートｗ

>>23
自己紹介乙

↑川口のリア厨

>>24
いきなり入ってくんなよ

V125に乗ってるアドオヤジが「アドV125はスペックはいいけど見ためがダサいから乗
らない」とV100乗りに言われて発狂荒ししてるスレだよ

すっかりキチガイが住み着くスレになっちゃったな（;´Д｀）

誰も雑魚とおい小西を通報しないから、ずっと飽きるまで居ると思うぜ。

ﾘｱﾙに勘弁してほしいな。ここ数日の間なんて酷いじゃないか。ただ、ｱﾄﾞVについて語りたいだけなのに…。

まぁ荒らしてる奴なんて２〜３人の厨房＋それをﾏﾈして騒いでるﾆｰﾄだろ？無視してりゃあ自然消滅するだろうな。あんま面白くもないし。

>>30
雑魚が

おい！小西！

おい！小錦！

なに？小西！

なぁ…もう雑魚だの小西だのやめねぇか？
マジで…
といっても無駄か…
どうせこのレス番にアンカーつけて゛雑魚が゛
だろうけどな…

久々に覗いたけど何だココは？
マトモな連中だけでV100スレは他スレ作った方がいいかもな．．

>>35さん
そのキ●ガイは基本的に放置でｗ

ところでこの間５万キロ走破のV100が駐輪場で停めてあったが
状態も良く丁寧に乗られたた感じだった、
しかし良く持つんだなぁ、、今乗ってるのは３万キロ弱なんだが
買い換えは先延ばしじてまだまだ乗ろうとオモタよ。

>>36
雑魚が

>>36さん
そうですね
言うだけ無駄でしたね
放置する事にしますか…
自分のV100はまだ6300�`程度。
V125に替えようかとオモタけど最近愛着が湧き初めてます
これからも大切に乗ろうと思ってます

>>37
俺にも雑魚がって書かないのかい？ぼうや！
m9(^Д^)

荒らしはスルーで♪

前スレでｖ100にｖ125エンジン付けようとしたやつって、どうなったんだ？('A｀)

なにしろV125に乗り換えた奴多くて、都内でもV100はどんどん数が減ってるからなあ…
今更いじったところで、旧車会地味た連中にまでバカにされっぞ。

素直にｖ125('A｀)ｸｾ

>>41
先日、Sマニュアルが届きましたので、ハーネス比較チェックしました。
●ハンドル周りスイッチコネクタ部は、色を合せ配置換えすれば、OK!!でした。
●キーシリンダは、3芯を同時ONすれば、OKでした。

エンジン単体で、動作確認しようとやってみましたが、バッテリー電圧が低いのか始動出来ませんでした。
(フゅーエルカットセンサー傾き・サイドスタンドスイッチ確認済みです。)
完成までには、まだまだかかりそうです。


>>42 >>43
スワップした方が、良い処取りで、良いと思いますが・・・
V125そのまま乗ってても、皆と同じでは、つまんなくないですか?
それにV100の形 好きなんで・・・

いくら好きっていってもV100のデザインも相当古い。
いま（V125）のが気に入らないならモデルチェンジ待つか、他車を選ぶぞ。

しかしバッテリー、V125とV100で違うのかよ。

>>44
ハンガー加工で付きそうな気はするけどねー。
何もしてあげられないけど応援してるよ。

あ、モトチャンプでアドにシグナスエンジン積んでる人いたね。

電気系強くないと駄目だな

>>47
雑魚が

スズキのミニバイクの不具合情報をＮＨＫのニュースで見ました。
Ｖ１００はリストアップされてなかったけど、１２５に買い替えを
考えてたからちょっと残念だなあ。このままＶ１００に乗ってよ。

くわしく

>>49
大変だよねー

すごいリコール内容だよね。
時速100kmを越えるとＦブレーキがフルロックしてふっ飛ぶって？

このことか？

ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/060131.htm

先月まで０７に乗ってました。　アクセルワイヤーがスムーズに動かなかったり戻らなかったので加速も遅かったです。

悔しかったので後輩に７万円で売りました。

０７の新型はタンデムシートの形が変わっててレーザーラモンの股間の様にモッコリしてて凄く小さいです。　

女性は嫌がると思います。　

しかも乗り心地が硬くタンデムステップも高い場所にあるので身長１７０センチの女性だとヒザが苦しいですね。　

グラブバーもありませんので高速道路での二人乗りだと女性が後方に振り落とされる死亡事故が非常に多いのです。

タンデムしたいならＺＺＲ１４００のようなイケメンに大人気の大量に売れてる普通のバイクが良いと思います。　

こないだ集団北海道ツーリングで特別参加の未婚の女性にＺＺＲ１４００と俺のバイクのどっちの後ろに乗るか議論したら　

未婚の女性はタンデムの楽なＺＺＲ１４００を迷わずに選んでました。

素人の女性でも楽チンなバイクのタンデムを望むものなのですね。

どこのスレのコピペだろう

>>55
雑魚が

ほんとクソｽﾚになってしまってるなここ・・・
まだ7000も乗ってないけどV125に乗り換えるかな；
かと言って顔文字で埋まってるV125ｽﾚも似たり寄ったりか

現在までの不具合（新車）
納車直後前サスからオイル漏れ→ディスクに垂れて止まらない
→クレーム交換

V125の現行スレはココ↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177016235/

>>52
想像しただけで死にそうだ。

これじゃないの？
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/070424.htm

>>60
雑魚が

ちょうど仕事が休みだったので、運転免許センターに併記に行った。
早く併記すれば、それだけ早く初心者期間も終わろうというものだ。
普段愛用の100ccスクータ、アドレスV100の運転していたとしても
不思議に気分も大型自動二輪免許保有者として運転への"精神的ゆとり"
が生まれたりしてくるものです。

>>44
プラグが点火してんのか確認してみては？
点火してない事もまれにあるので。

燃料も来ているか確認とって見ては。

エンジンは載せましたか？

アース着け忘れとかも結構合ったりするので。

>>44
ライブディオにV100エンジン搭載させたバカです。こんにちは。

自分はV100ハンガーをそのまま使いたかったのでフレームに受けを溶接してもらいました。
注意点は受けの角度です。

あとサスの取りつけ位置がずれてると折れます(俺のはですが)。
俺は三本折りました。

ちなみにハンガー加工したほうが楽そうですね。

>>64
雑魚が

おい！小西！
煙草買ってこい。

>>62
んなもん最初だけだよ

>>67
雑魚が

>>64
ライヴDIOにV100ｴﾝｼﾞﾝ…。
いいなぁ〜。

>>69
雑魚が

今年で兎に角85,000kはコキ使いたい。
来年中に100,000k越えたら
再来年は違うのに買い換える。
持てば…だが。

>>63
有難うございます。

プラグは、ショボイけれど、火花がとんでいました。
燃料は、直に送りましたので、行ってるはずです。
アースも落としています。
本日、安定化電源にて、セル始動を試みてみます。

エンジン乗せ代えは、今の、V100エンジンをオークションにて出品しますので調子を見た後、
V125エンジン始動確認後、乗せ代え作業に移りたいと思っています。
電気系は、征服済みです。(行き先等)

>>72
雑魚が

V100を5万でドナドナしてきた。良い下駄だったが金になるうちに手放してみたよ。
110ランプレ等色々と参考にさせて貰った今までありがとうV100スレ。
どっかの小西ラバーと雑魚は死ね。Goodbye & Peace.

>>71
案外イケるものさww
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>72
心配無用みたいだね。
載せ替えまで、後少しガンガレ

おい！小西！
着せかえ人形はどうした！
早く買ってこい！

>>72はじーだっしゅにV100の人でしたっけ？
　
100のハンガーと125ハンガーを前後に分けるように切って溶接すればサクッと付きそうな予感＾＾

>>78
雑魚が

↓　 ↑　　　 　　　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　　　　お
↓　 ↑　　　　　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
↓　 ↑　　　　　　　　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　　　　　　　　　前
↓　 ↑　　　　　　　　　　{::: : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
└─┘　　 　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　　　　　　　　の
. 　 　　　　　 　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!
　　　.　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ 　　　　　　　　　事
　　　　　　　 　　}　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
　　　　　　　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼ 　　　　　　　　　　だ
　　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

小西てアドレスノリに怨みのある雑魚が口癖の奴が複数のパソコンと携帯から書き込んでるのか?

>>81
雑魚が

>>81
頭の中で整理してから書き込め。
凄く頭悪そうに見える。

　いい加減ホコリかぶって汚いから洗ってやろうっと。
給油時にガソリンこぼしちゃったから給油口周辺に
ワックスかけとくか・・・。

>>80,81
ぢつはｽﾚ建てした者なんですが、
できれば定番のレスへはスルーしてください。

>>84
雑魚が

>>74
俺のV100はもう値がつかない
故に買い替えも出来ない（まだ動くものを捨てれない性分なので）

買い換えを想定して、NET見てると、2種スクはだいたい車体が新車で
20万円ぐらいいるよね、あと5万円出せばデカスクの中古が買えるんだが
これも悩ましいんだよね、やっぱトルクの余裕が欲しくて・・・

>>86
腐っても鯛が

>>86
オークションなら売れるよ。ビグスクの中型最弱のトルクと安定と引き換えに原ニのすり抜けを失う事に成るよ・・・

>>88
オークションでも値が付くかどうか、なんせ5万キロ近く走ってるし

すり抜け性を失うのも痛いですよねえ、通勤で毎日すり抜けしまくりだしｗ
それに、スパーやコンビニ、本屋、等々買出し、灯油や大きな物の積載
（液晶モニタ、ビデオデッキ、PCケース・・・）と「平床でヨカッター」と
感動することも結構多いし（もはや完全な生活道具ｗ）平床の
2種スクは手放せないのよねえ・・・

それでもデカスクのトルクにも憧れるんですよ
V100は85キロで悲鳴あげるし、そこまでの到達もかなり遅いし・・・
まあ遅い故にポリのお世話にはならなくなりましたがｗ

でも最初に乗り出した時は、60km規制前のDJ-1かと思ったよ。
あれもドノーマルで最速76km位出たからな。
あれに毛が生えた程度じゃん…と。

いつ85キロで悲鳴を上げるようになったんだろう。
別にエンジンはまだ余裕はあるけどマイルドに駆動系で調整されてるだけなんだが。

ドナドナするって何

>>92
雑魚が

まあ、発売当時は原付二種に乗るのなんてオヤジ層が大半だったわけだし
客層に合わせておとなしめのセッティングにされたのは仕方ない
売れるかどうかも分からん市場にあえてコレを投入した鈴木さんに感謝したい

某原チャサイトでSUZUKIの原チャ(レッツ系セピア系ZZアドレス系)はオイルポンプの設計ミスでサイドスタンド使ってるとクランクベアリングが駄目になるって言ってたけど本当？皆どうよ？

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>89
ビグスクは生活の道具に成らないですよ。コンビニとかレストランの狭い駐輪場とか入り難いは停め難いは・・自分は原ニと250スク持ってますが、250は趣味と言うか多少の見栄で乗るものだと思います。原ニ乗ってた人は排気量の割に対して走らないしすぐに不便さを感じますよ。

おい！小西！


コニタン

なんで斜めにしただけでベアリングが駄目になるんだよ。

エンジンオイルがベアリングに浸らないという理由です。皆心当たりあります？

アホばっかりやの
ベアリングが常につかってないからと言って悪くなる？
サイドスタンド？
オイルポンプ？
アホばっかりやの
おい！小西！
構造から教えたれ！

>>101
雑魚が

>>102
自動保守機能

(雑魚が)

スズキ独自のCCISのことを言っているのだと思うけどしばらく放置w
(CCISというのはオイルのことでは無い）

某原チャサイトってどこ？

うるさい！小西！

お前暇人やのう

>>107
雑魚が

通勤用に毎日使ってるV100です。
走行３万５千ぐらいです。
バイクの事は全然詳しくないのですが、質問させてください。
この前、セルは回るがｴﾝｼﾞﾝがかからないという症状が出ました。
３０分ぐらいしたらかかったのですが、
たまにそういう症状が出ます。
セルは回るがｴﾝｼﾞﾝがかからずという・・・
走っている最中にｴﾝｼﾞﾝが止まるという事はありまん
一応バイク屋でプラグだけ交換してもらったのですが、
今日また同じ症状が出ました・・・。
とりあえずバイク屋で見てもらい、ｴﾝｼﾞﾝはかかるようになったのですが、
バイク屋に「コンピュータ関係が逝ってる」と言われ、
乗せかえると４〜５万かかるよ。とのことでした。。。
ちなみにそのバイク屋はあまり評判の良くないところのようなのです・・・
え〜〜〜！？！？と思いここに書き込みました。
バイクに詳しい知り合いに話すと、
「コンピュータ関係って言われたの？？
怪しいなぁ・・・それふっかけられてるよ多分・・」って言ってました・・・

>>109
雑魚が

>>109
釣られてやる。




とりあえず別のスズキのお店に持ってって見積もりしてもらえば？

ＣＤＩ交換すりゃいいじゃん

マフラーの掃除をした事ある?
一生掃除不要か?

あれは消耗品だから交換だな

>>109
エア栗掃除した？

>>109
キックだとどう？
カブリ気味の時だと何故かキックの方が始動しやすい気がする。

>>111
やはりそれが一番いいのでしょうか・・
>>112
バイク屋もそれは言ってました。コンピューター関係、ってのを押してまして
CDIとか、他にもね〜みたいなこといってました・・・＞＜
>>115
いえ、やってないです＞＜
バイク屋はコンピュータ関係であることは間違いない！て言ってたのですが、
知り合いに見てもらうと、どうもｴﾝｼﾞﾝのかかり具合とかからして、
たぶん、それ違うぞ・・・交換させてふっかける気だよこれ・・・って感じの事言ってました・・・
>>116
キックはｳﾝともｽﾝとも言わなかったのですが、
コンピュータを押すバイク屋に出した後は、キックもかかるようになりました＞＜

そのバイク屋は昼の３０分ぐらいでやってもらったので
深くは見てもらってないですが、コンピュータであることは間違いない、と。
んで、とりあえず、プラグに小細工して今はかかるようにした。と。
ただ、根本的な解決にはなってないので、電気系だといつ止まるか分からないので
乗せ買えたほうが良い、と。それには４〜５万かかる、と。
で、知り合いに相談すると、
「ん〜・・・怪しいなぁ・・だいだい、コンピュータ関係って何よ・・
CDIはそんなに壊れるもんじゃないぞ、それにかかり具合みると
電気系は快調に見えるけどなぁ・・・コンピュータ関係って、その押し方はどうなんだぁ・・・？」
という感じなのです・・・＞＜

コンピュータ関係・・・って素人を騙す言葉じゃんw

コンピュータ関係って・・V100はキャブだぞ。
CDIを指してるなら間違いなく上乗せ。
エアクリ、キャブ、マフラー　清掃してみたら？
4〜5万はベアリング逝ってて交換とかレベルの値段だよ。

>>118
>>119
やはりそうですか＞＜
GWにバイク預けて深く見てもらおうと思ってるのですが、
とりあえず、コンピュータを押すそのバイク屋ではやめときます＞＜
プラグを交換してもらったのは別の店なのですが、
そこはプラグ交換で９００円ぐらいでした。
知り合いにそのことを話すと、
９００円の方の店に出せ、との事でした＞＜
もらったレスなどを参考にして９００円の店で相談してみます＞＜

純正のＣＤＩが高いなら亀でもデイトナでもポッシュでも好きなの入れとけ
5千〜1万だろ。オクで純正の中古も出回ってるだろうし、さっさと交換して直るか試してみろよ

プラグヘッドにスラッジでも付いてたんじゃないの？

>>121
バイク好きの知り合いも、それは言ってました
純正高いしデイトナあたりのCDIを、とか言ってました
ただ原因がCDIかどうかも分からないですし。。。
>>122
プラグは交換しましたが　また同じ症状が出たので
プラグではないように思うのです＞＜

>>109
同じ現象かな？
最初は雨の日の信号待ちの時によくエンストするようになって
カブってるのかとかと思ってプラグ/吸気系を見たけどNGだった。
その内に天候に関わらずアイドリングでエンストするようになり
セルは回るものの、なかなかエンジンに火が入らなかった。
念の為イグニッションコイルを替えてみたら直ったけど
一度試してみて。

>>124ですが
>イグニッションコイル
プラグコートのプラグ差す側の反対側にある電極が２つある四角いやつです。

>イグニッションコイル ＝ CDI

おい！小西！
ちんぽがカブってるぞ

昔V100乗ってた時にアース不良でCDIトバして交換したけど
部品代で一万ちょうどぐらいだったよ。
4〜5万って何を換える気なんだろね。

ちなみにCDIは壊れているか、壊れていないかのどちらかしかない。
これはFI車（バイク）や車のコンピューターでも同じ。
今はエンジンかかるけどそのうち壊れる、なんてありえない。
何らかの原因があって、突然壊れる。壊れたら交換するまでエンジンかからない。
プラグに細工して壊れたCPUが生き返るなら、それはもうネ申の領域の話だよ。

V100のCDIはフロントに付いている。大抵のスクーターはそうだが。
IGコイルとは別のものだから間違えないように。

改めてレスを読み返すと、マフラー詰まりの線が濃厚なきがする。
そしておそらくエアクリ詰まりも起こしているだろう。
ジェットの穴もきっと不純物で汚れているだろうし、フロート室にも油状のガソリンがこびり付いていそう。
きっとそんなこんなが積み重なって今の状態があるんだと思うよ。

車のコンピューターだと車種のもよるだろうけど
今はエンジンかかるけどそのうちかからなくなる、なんてありえるよ

まずはエアクリーナエレメント交換やキャブ清掃等手をつけやすい所からじゃないか？
高い物から変えて原因が違ってたらどうすんのよ。CDIやIGコイルはその後。

4〜5万てマフラーまで換えそうな勢いだな。
バイク屋ってのは何時も嘘吐くし、素人に毛が生えたようなのが
うようよ居るから信じておらん。

CDIは車台番号によって違います。

車台番号
CE11A　[CDI＆イグニッションコイル]
CE13A　[CDIはフロント]

ここはイイスレですね、なんか勉強になるわ〜

俺も最近セルで始動し難くなって（キックだとあっさりかかる）
なんか電機系（充電系？）が怪しいと睨んでるんだが
いかんせん電機周りの知識が無いからためになるよ

交換ポイントとしてはまず、レギュレーター、でダメなら、CDI
でいいかな

>>133も書いてるけど、CE11はCDIとイグニッションコイルって
同一の物と思っていいんだよな？
ハンドルを人によってはステアリング、と呼ぶような
そういう意味なんですよね？

>>128
部品代1万円ってそれ純正ですよね？
だったら
http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701078700&outlet_id=0
これ買った方がお得なんでしょうか？

それとも外品は壊れやすいから純正にしとけ、とかあります？

CDIの交換って難しいですかねえ、プラグとかWRとかクラッチとかの交換は
何回もした事ありますけど

>>133
俺は上でフロントって言ってて、あれ？って思ったんだがやっぱそうか
ＣＥ１１Ａの最終に乗ってたんだがＣＤＩはサイドだったと思ったんだ。

>>135
対応品なら付け替えるだけだよ
ここのが安いんじゃない。
http://shopping.yahoo.co.jp/search?p=%A5%A2%A5%C9%A5%EC%A5%B9%A1%A1%A3%C3%A3%C4%A3%C9&cspid=2076789929&first=1

>>137
あ、6,290円って安いですねえ、ありがとです。

う、なんとなくヤフオクを見てると気になる文が
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p80264193

>不適合条件 （以下の条件に当てはまる場合は作動しません）
3、CDIとイグニッションコイルが一体型の車両。
（SUZUKI車は特に多いので注意。例：アドレスV100）

これってやっぱCDIとイグニッションコイルは本来は別の物って意味ですよね
そして>>133のカキコを見ると、CE11はこれに該当するって事ですよね？

>>139
雑魚が

おい！小西！
CDIてしってるか。
ABCなら知ってるけど
それだけじゃあ困ります。
おい！小西！
仕事しろよ

>>141
お前そのフレーズ、45くらいが一番知ってる年代だろ。
いい歳して幼稚な事やってんじゃねえよ、情けねえなあ！
側の公園の樹で首でも吊ってこい！

>>105

いやらしい２輪のサイト で検索してみ

おい！小西！
お前45才か？
アホ！お前と同級生やろ。
パチパチパンチ食らえ
ボケ！

ID:/c5itg32
あんた公園の樹で首でも吊ってきなよ

>>119
キャブでも、コンピュータ載ってるものが多いぞ？
っと、ECU屋が言ってみるテスト。

>>145
公園は迷惑。樹海でOK。

>>134

バッテリー交換or充電すれば直ると思います。

自分も同じ症状になったことありますが、充電後直りました。

電圧が低くなるとクランクの回転が低くなるのが原因なのではと思ってます。

CDIはプラグに火花を飛ばすタイミングをコイルに指示するもの。
かつてはデストリビューターの中でポイントがグルグル回ってやってたが、
CDIになってトランジスタが電気的に信号を送れるようになった。（部品の磨耗なんかで壊れなくなった）
最近の車では、その機能さえもECUそのものが処理しているので、めったに見かけなくなった。

イグニッションコイルは電気系の12Vをプラグ用の（ヤタラ高い）電圧に昇圧させるもの。
PMCのダイナコイルとかを純正と交換すると旧車が元気になるらしい。
アドV100ではRS125のコイルを装着した香具師のHPがどっかにあった気がする。
車ではプラグキャップの上にコイルが乗っかったダイレクトイグニッションなんてものもある。
当然シリンダーの数だけコイルがある。（PS13シルビア、BH5レガシイなど多数）

CE11がCDI、コイル一体式なんて知らんかった。正直スマソ。
俺が乗ってたのはCE13だった気がする。

おい！小西！
吊ってきましたが






なにか




おい！小西！

やれやれ……
どーにもならんなコイツは

……
雑魚そのものだよコイツは

ギル






ギル







ギル

毎日いるなこいつ
平日だろうと昼間だろうと夜中だろうと…

真性ニートだな

荒らしは、放置でよろ。

一歩外に出たら、一人ぼっちなんだろ〜な
滅多に出ないけど
まぁこんな事書いたら
自己紹介乙とか言われそうだがな…

自己紹介乙

おい！小西！

V100に付けられるイカスウインドシールドってないですか？

>>159
違う意味でイケてマスyo
っhttp://www.af-asahi.co.jp/wind/product/ws50sp.htm

>>160
ここまで印象変わるともはや別車種に見えるね。
ダイソー素材中心に自作中なんだけど、めんどくなってきた。
チクショー、なんかいいのないかな〜。

なぜこんな貧スクに価値を見い出そうとするのか。
ガラス玉はガラス玉。間違ってもダイヤと同じになりえない。

>>143
どこかわかりました、ありがとう
でもスズキのクランクベアリングって弱いかな？
聞いたことないけど

俺もそのホムペ見てきた。
やはりCCISがああだのこうだの言ってるな。
勝手に関連づけてるだけ。

>>162
ガラス玉程も光を放って無いしｗ
アドはビー玉だろｗ

おい！小西！
ビー玉や！

>>165
ビー玉はなんで出来ている

アホ

>>166


アホ

おい！小西！
ビー玉はビーで出来ている玉









(金)玉男

年間数千円の原付任意保険
全労済
https://www.zenrosai.or.jp/ss/kakekin/mycar/EasykakekinJidousya02.php

ファミマ
http://www.itochu.co.jp/main/news/2007/news_070320.html

>>169

場外ホームラン級の
アホでつね

雑魚

>>172
わかったよ雑魚+α

原付ガキが集団割り込みしてきやがってカチンときたから
信号ダッシュで全員ぶち抜いてやったぜ

>>174
雑魚が

>>163

でもV100ってよくジジィババァがエンジンからカラカラいわして走ってません？

入れ歯がカタカタ
入れ歯がカタカタ
入れ歯がカタカタ
入れ歯がカタカタ
入れ歯がカタカタ
入れ歯がカタカタ
入れ歯がカタカタ
入れ歯がカタカタ
入れ歯がカタカタ
入れ歯がカタカタ
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入れ歯がカタカタ
入れ歯がカタカタ
入れ歯がカタカタ

>>149
そうなんだよね、オレはCE11乗っているんだけどCDI買おうとしたら2種類あるから一瞬焦りました。　統一しとけばイイのに・・・

>>72ぼるっぺさんへ
エンジン載りましたか?
4stのエンジン音で走るV100を楽しみに、してるけど、どうですか?

>>179
こんにちは、まだまだです。
状態ですが、単体で、エンジンの始動を試みていますが、エラー表示が出ていて、
部品を取替えないと無理のようです。
そのため、ヤフオクチェック中です。出品者少なすぎ(>_<)
ハーネス一式狙ってます。あ〜IDバレちゃいますね。

近所のバイク屋に新車のV100が売ってる
いくらなら買いかな？

その前に幾らで売ってるんだよ？

気がつけば後輪にスリップサインが出てました。
当然交換するんですが、お奨めのタイヤがあったら
教えてもらえないでしょうか。
ちなみに赤男爵に電話したら「韓国製のでいいんじゃないですか？
安いし、国産と性能は大差ないですよ」と言われました。

通勤買い物がメインなのでそれでいいかなと思ってるんですが、
一応伺ってみたいと思いまして

止めときな。
韓国のはもの凄い粗悪品で、ドラスタやナプなど専門店には置いていない。
小さな自転車屋、赤男などはそういうものを仕入れ、平気で交換に使う。

>>181
微妙だなー、V100長年乗ってきたし、V100の長所もたくさんあるが
今から新車買いますか？と聞かれたら俺なら買わないかも・・・
4stのスクタいくだろうなー

4stはへたしたら、V100よりリッター10キロは燃費いいみたいだし

ドラスタでも、ヘルメットやリヤボックスなどは、韓国とか台湾の
粗悪品扱ってるしなあ

>>183
ドラスタとかよりも大幅に安いなら試しに履いてみたらいいんじゃね？
人柱！人柱！人柱！ｗ
値段に大差ないなら、DSとかナプとかで。
まあDLやBSも今は日本製じゃないらしいから
生産地は気にしない方がいいかもね

１２５より性能悪いしうるさいし排気汚いし燃料とオイル喰うしな。
わざわざ新車で買うこともなかろう。

>>186
無責任なこと言うやっちゃ。
183が混乱するだろ。
メットや箱の粗悪品に関しては否定はせん。

D306やらHOOPやら安い日本メーカーがあるのに（海外生産だが）なぜ朝鮮？
オヌヌメはミシュランのS1だったりするんだが。

PL持ってる方、純正ミラーの価格を教えてください

駅前にいけばミラーなんかたくさん落ちてる

>>183です。


>>184
>>186
>>188
�dクス。

結局、ダンロップのを注文してきました。連休中なので入荷はちょっと
時間がかかりそうです。
値段の差は１０００円でした。元々スクーターのタイヤって安いんですね。
人柱になるのも面白いかなと思ってたんですがｗやっぱり気分的に
ちょっと・・・ついでに１２ヶ月点検も予約してきたので、これで安心して
乗れそうです。
それにしても前輪は全然減ってないなぁ。

Ｓ１　いれたいがﾅｯﾌﾟｽにねえ

ぼるっぺさん
>>78もお答えをｗ

>>194
こんにちは、その通りです。
あと、ハイアップにV100エンジンです。
ヤフオクチェックしている方なら、見たことあるかな〜。

>>193
S1ライフ短いよ、1万�`ももたない悪寒
IRCは2万�`以上もった

[email protected]

おい！小西！
鯛や き買ってこい

>>195ハイアップにV100エンジン！
何月号か忘れたけどモトチャンプの読者のページに出てた人かな？

なに脆弱なHi-upのボディにV100エンジン乗せるかな。
デチューン承知の逆戻り的なヤバイ発想する珍走な輩はいらん。

ttp://home.att.ne.jp/omega/potechin/index.html
↑２ちゃん荒らし

>>199
こんにちは、雑誌への投稿はしていません。
見た目ノーマルで、マフラーもノーマルの形に近い台湾管に取替えています。

>>199
デチューン ＼(^o^)／ リード90の車体に50のエンジンは、安定感が、すごく良かった。

90のバストに50の腰

>>196 S1一万�`は持つでしょ。1000�`超えてもヒゲついてたし

ニューハーフのヒゲ

GW帰省で浜松から大阪までV100を走らせたけど
70�`前後の速度域を多用すると、リッター34位走るよ
V125がリッター37〜40位だから、28前後位と予想してたけど
思ってたより走ってくれて助かった。

貧乏

>>206
いったい何時間かかったんだ？

>>206途中で焼き付いて、エンジン載せ換えたりしたから、
3日位掛ったよ。

間違えた>>208だw

>>210
焼きつくって･･･無茶しちゃダメだろ
載せ換えたって･･･高くついたんじゃね？

>>208
R1-R23-R1-R171経由で7時間弱でした、ちなみにこのルートは初めてです

いつも走るR25-R163と走る最短ルートでも所要時間は、ほとんど変わらないです
しかし原付だと名阪国道を走れないから辛いんだよな・・・

途中で焼きついて、エンジン載せ換えて、それで正確に
燃費計れたといえるのか？

おい！小西！
載せ換えしろ！

あい！兄貴！

>>215
雑魚が

おい！小西！

>>217
鮒男

みんな出掛けててパソコンの前なんか座ってないよ

>>219
そういや雑魚が消えてるｗ
ヤツも遊びに行くらしい

>>220
雑魚が

やっぱりこいつ、GWも友達いないから…

>>222
貧乏人が

馬鹿共が(笑)
>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1
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おい！小西！
嵐の出現や！

>>225
貧乏人が

セピアのクラッチシューは�X100に使えますか？
オシエテ！えろイ人。

おい！小西！
聞いてるよ

お前　近所でも頭悪いって言われてるだろうｗ
>>228

否！
京都大学なんであなたより頭いいですよ。

京都、へー。俺　東京。猫�Uですが。

理�Vだ

おまえら知らないのから？
頭いいやつ程気持ちわるいやつ多い

犯罪犯すのも今まで勉強が友達でしたってやつじゃん

だから何？
犯罪者が、ガタガタ言うな。

まほろはどうした？

アドレスＶ100のマフラーて日帰りで交換できる?
あとマフラーと一緒にどの部品を変えるとベスト?

>>236
持ち帰って、20分で自分で取り替えろ。

>>236
マフラー脱着時はガスケット交換は常識

自分でかえるのはスパナ一個あればできる?

8mmの六角くらい持っとけ！
V100のブレーキパッドすらも交換したことないのか？

を〜い
強化クラッチの取り付け方教えろ〜

>>241
カバー外して,クラッチアウター外して(要特殊工具),トルクカムに指突
っ込んで広げてベルトを落とし込み(要握力)カムごと抜いたら片足で踏ん
づけて34の薄いナット外せばクラッチすっぽり抜ける

いきなり34のナット緩めたらセンスプとクラッチがぶっ飛ぶぞ

さんくす〜

調べてみたら簡単だったスマン。

クランクのねじ山が・・・orz

>>227
付かない　ムリ

6年前に新車で買ったV100(13E)いまだ走行6000k
屋根付駐車場に入れてるけど埃・塵を流すために雨洗車完了！
ピッカピカに戻ったぜ

俺の11Aは何故かハンドルがブルブルと左右に振れる。事故や転倒はないのにどうしたものか…考えられる原因って何だろう

オレのタイプSも手放しでガクブル。
前のCE11は不動だよ。
でもね、タイプSは寝かし込みやすいよ。
そこら辺にガクブルと因果関係あると思うぞ。

>>248
ホイルが曲がってる。バランスが悪い

奇遇だな俺のもブルブルだよ
タイヤが波打ってるのが原因かなぁ

タイヤが減ってるんだろ、新品に替えてみ

おっ？小西？

馬鹿共が(笑)
>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1
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事故や転倒がなくても　飛ばしぎみだと
ホイールが　振れてきたよ！段差などで！

近所のバイク屋で半年点検五千円。１２ヶ月点検一万円と言われましたが､
これは普通なのでしょうか？

>>256
バイク屋が難癖付けてたいして異常もない箇所を修理させるための
罠だというのに、カモネギになろうと云うのかね？

御奇特な方でございますな…。
てか異常など自主点検で見つけ、自分で直せ。

すみません。わかる方いらっしゃいますでしょうか？
キャブの分解調整をしていたのですが、組み立ての最後に差し掛かって、
ニードルの標準クリップ位置が、サービスマニュアルとは異なっていて、
困惑しております。車両は１３Ａ、Ｋ２型です。分解前の記録を採って
おいたのですが。　　記録ではクリップ１段目（最上段）で、その下に
プラワッシャーと金属ワッシャーでした。サービスマニュアルでは
クリップ２段目のみの表記でした。

だからなんだよ

>>258
大変だね。がんばって。

がんばれ！小西！

>>258
適合して無いサービスマニュアル見てるか、キャブ交換されたかどっちかだな。

元のままでなんか不具合でもあるのか？

>>258
今までと同じ状態で乗りたいなら、クリップ１段目（最上段）
気候によって変わるのでなんともいえない。

クリップ１段目（最上段）＜＜燃料が薄くセッティングされています。

>>260さん、励ましありがとうございます。
>>262さん >>263さん、見解ありがとうございます。
だいぶ言葉足らずな文章ですみませんでした。
プラワッシャー（マニュアルのイラストには描いてある。）の嵩上げで段数が
2.8段相当まで濃くなっていたので、新車からの純正仕様で同じ仕様の方が、
他にもいらっしゃるかと思い。聞いてみたかったのです。

１３Ａ最終型乗りですが、ヤフオクに出ているチャンバー風のノーマルマフラー
（いわゆる台湾マフラー？）はポン付けでＯＫですか？焼き付いたりしませんか？

香港マカオマフラー

>>266
雑魚が

エンジン 始動できました。
しかし、ハーネス(8000円)がヤフオクで買えず、本体を買ってしまいました。

ちょと乗ってみましたが、力強い加速でした。4ストだからと言って、
馬鹿に出来ない存在だと感じました。

これから、V100解体です。

おい！小西！

>>268
載せ換えオメデトウ。

＞しかし、ハーネス(8000円)がヤフオクで買えず、本体を買ってしまいました。

ｖ125１台購入したって事？

その おもしろいｖ100 うｐ希望

ハーネスが手に入らなかったからv125本体を買って抜き出した。抜き出す前に乗ってみたら力強かった。

これからV100を解体する。

って事か？>268

バカバカしい
ん〜ならV100なんかもう用済みじゃないか
日の出埠頭から乗車したまま走って海にドボン
そのまま自分だけ浮き上がって帰ってくる
さよならV100！誰にも見つかるなよ！
と捨て台詞でクロールしながら…

走行距離45000km突破
走行中突然エンジンストップ→初の本格入院記念カキコ

>>273
どんな症状なの？詳しく

走行してたら、急にエンジン回転がアクセルをひねっても
上がらなくなってしまって、そのまま止まってウンともスンとも言わなくなった。
燃料は入ってたし、止まり方から見て、ガス欠では無さそうだった。
家帰ってプラグを外してみたら、弱いなりにも火は飛んでたんだけど、
バイク屋で診てもらったら「CDI不良かも？」とのことだったんで置いて帰ってきた。
バイク屋から電話で「中古のCDIに交換したけどダメだったのでステータスコイルの交換が必要」と言われた。
ここまで来ると、さっぱり自分ではわからんｗｗ

直ったらまたレポしまっす。

おい！小西！
買い換えろボケ

「ステータスコイルもダメだったのでコンピュータ…(ry」

ウインドウズVISTAに、買い換えたら？

10年間不動車だったV100（走行2500ｷﾛ）を１年前ﾚｽﾄｱ（キャブとタンク清掃・プラグ
交換、タイヤとタイミングベルト交換、ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換）。しばらく毎月乗ってましたが、
２−３月２ケ月くらい乗らなかったら、セルモーターが回らなくなりました。
数回キックペダルでキックしてエンジンはかかるのですが。バッテリーは
純正でないですがＭＦタイプです。この場合、不調の原因は、やはりバッテリーが
弱くなったからでしょうか。先輩方、ヨロシクお願いします。

タイヤ交換したので、天気も良かったし、慣らしのために
２００kmほど走ってきました。
「そろそろ剥けたかなー」と覗いてみたら、真ん中だけ減ってましたOrz

200kってすげーな
俺は車が納車されたから180k走ってきただけでめっちゃ疲れたのに。

>>271
そそ。
でも実際は、悪いんじゃないの?かのヵ所が解っていたので、その部品を入替えました。
(燃料制御・燃料カット)でも、違ってました。実際ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙにも載っていない事でしたので、
本体を買って、正解でした。

１２５曲がる時、勝手に切れ込んで怖かった。


>>272
１２５は親父くさく、悪さが足りない希ガス。
だから、スワップするの!

何もフレームの弱いV100に載せんでもいいのに…

変わり者

>>283
ぶつかれば一緒だよ。!

乗っていて、フレームが"しなってる"とかって 分かりますか?

みなと同じ物乗ってても楽しく無いじゃん?
だから、カスタムする。

街乗りならいざ知らず、走り込めば剛性は悪いと思うがねえ…
走安性にも反映するだろうし

他人と違うのが嫌なんて、自分が強情に思い込んでるだけだろ。
そんなもん誰も認めんよ。「変わりモンか」という侮蔑だよ。

>>285
雑魚が

おい！小西！
身体改造しろ！

馬鹿共が(笑)
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↑ひまじん

イワシが

V100が

ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸができないのですが、直しかたの分かる知識豊富な方はいますか？
またどこが不良か分かる方いますか？
ｱﾄﾞV初心者ですいません↓

やっとｖ１００整備ｵﾜﾀ。ハーネス交換なんぞもう二度とやらねえ。

> ステータスコイルの交換が必要

これなんだろう？イグニッションコイルの事かな？

>>277
V100にコンピュータなんかあるんですか？
ECUは無いし、電子制御キャブでもないし・・・

> タイミングベルト交換

2stにあるんですか？

>>284
ぶつからなければ違うのでは？

だいたいフレームを語るのにぶつかる事の事をいうなんて
お前にはチャリンコのフレームでもいいんじゃね

目立つわけでもないのにねぇ…
なんでこんな誰も振り向かない風景に溶け込んでるスクを改造して
喜べるんだか…ようわからん

とりあえず画像UPキボン。

俺のV100はかっこいいけどね。

プーリー変えたいんですけどオススメをご伝授頂けたらと思いまして
あと、変えたらやはり純正の出足モッサリはさらに
モッサリになるのでしょうか？

純正のモッサリはランププレート

プーリーならKN企画一択

新車から6900�`走りましたまずどの辺りがへたってきますか？
毎日長い坂を上り下りしてます
頂上付近で40�`しか出なくなる時があります
ベルトが滑ってるんでしょうか？

WRとベルトとプラグを交換
あとエアクリ清掃でいいんじゃね

キャブを外したいのですが…
スロットルワイヤーみたいのはどうすればいいですか？

>>306
はずせばいいよ

普通に外して大丈夫ですか？
キャブ変な位置にありますね。
ちなみに今日からアドレスV100オーナーです

４年前に盗まれたＶ１００が奇跡的に出てきた！
盗まれてから、また同じＶ１００→Ｖ１２５Ｇ→カワサキ２５０ＴＲと乗り継いできたが、
ボロボロになってるとはいえ、かわいいもんだな。
さてと…どうせ普通に直しても中古が買えるぐらい金かかりそうだから、
思いきってコツコツとフルチューンでもしてみましょうか。

ボスとトルクカムにグリス詰めるといいと思うよ。
モリブデンでもいいけどリチウムの方が持つような気もする。

新車はなんで少ししか入れてないんだろうなー

V100を買って一週間…出だしがもっさりしてるんですが、原因解る方いらっしゃいますか？自分としてはウエイトローラーのかたべりだと思うんですが、他に何か原因があれば教えて下さい。

ほんとキャブいじるのおっくうになるよな！
だいたい付いてる位置がな〜
まったくSUZUKIはよ〜
┐('〜`;)┌

おい！小西！
ちんこいじくるなよ

タイヤがマルボーズだからそろそろ変えるか…
あとついでにＷＲとベルトも代えとくか…
さていくら取られるかな…

タイヤ一本なら
総額1万3千とみた

本日直ってきました。
×ステータスコイル
○ステーターコイルでした。

プラグ交換→中古ＣＤＩに交換→ステーターコイル交換で直ったようです。

あと、バッテリー交換、ブレーキディスクローター及びパッド交換して、
締めて\42,220也

バッテリーは今回セル回しすぎでパー、ローターは45000ｋｍ無交換だったので
かなり偏磨耗していて、いつか換えないといけないなと思いつつここまで来たので
いい機会になりました。

ディスクとパッドのアタリがまだついていないので、ちょっと怖いです。
（バイク屋から家へ帰ってきただけ）

>>309
ブハハ！俺もTR250乗っててセカンドがV100だよ

>>311
中古？状態もっと教えてくれないとなんとも

>>311
センタースプリングがへたってても
もっさりした走りになる

もしくは俺みたいにクソバイク屋で買った場合
ウェイトが台湾製だったりあれは使えない！
すぐ減るし、出だしにパワーがまったく感じられない

>311
センスプを11Aのデイトナ白､110ランプレ､WR12×3､14×3で結構いいよ。

いろいろな意見ありがとうございます。
>>317
自分のv100はtypeSの白です年式はよくわかりません。走行は12500�`です。
>>319
センスプ11Aとはどういう事ですか？110ランプレとは年式とかありますか？
後WRはどこ製がいいかわかりますか？質問ばかりですいません（´ω｀；）

調子悪くてV100をバイク屋に預けてきた…
代車に50ｼｰｼｰを借りて久々に乗ったが安定感が全然違うね。怖かったよ

>>321
JOGからの乗り換えだが、曲がらね〜止まらね〜だよ。
特に、曲がるときにふんばらないのが怖い。
直進は、重たいだけあって安定しているが。

そっ、それじゃあ50ｼｰｼｰのほうが良かったて事？

>>320
駆動系空けてみたら？
清掃なんならベルトＷＲ交換ハイスピードプーリー軽量強化クラッチに交換
プラグも交換ここまでやればかわるでしょ。ＷＲなんてどこも一緒だと思う。

>>323
排気量が大きいほうが、すべてにおいて勝っているというわけではないと書きたかっただけ。
30km/h制限や二段階右折があるので、50ccに戻ることはないが。

V100は50に比べるとスピードのるから
そんな速度域で、曲がる、止まる
ってな感じには作られていない

>>320
> 後WRはどこ製がいいかわかりますか？質問ばかりですいません（´ω｀；）
漏れはデイトナはすぐ偏磨耗するのが嫌でキタコばかり使ってるよ

ヤフオクで売ってるノーマル改マフラーバージョン2ってのどーよ？

使ってる人いる？

おい！小西！

アドレス110のランプレって、ポン付けできます？

>>330
ぐぐれかす

110ランプレかったはいいがプラスチックのアレが形状違ってそのまんまだな

10,000k突破記念真紀子。

メーターが1,0000.0になったところで写真に撮ろうと思ってたのに
気がついたら100ｍ行き過ぎてた・・・orz

メーターワイヤー回してもどしちゃいなよW

>>333
11,111.1も12,345.6も、あるぢゃないか

>>335
雑魚が　

家のV100、五万二千�`走ってるけど。
みんなはどれくらい？

死ぬほど走って満身創痍。
メーター一回転持つか怪しくなってきた。

やっぱ10万キロは乗りたいよな

>>339
雑魚が

雑魚がはsageです

フロントのブレーキキャリパー部分はネジが
きっちりしまってる状態でも少しコトコトと動いて音がしますか？

しないねえ。
しないんじゃないの？
しないんじゃないかな？
まちょと覚悟はして桶。

>>343
忘れてくれるな

氏ね小西！

>>342
ガタとり宣言

キャリパーのボルトを　締める前に　言っておきたい　ことがある。

命にかかわる　はなしをするから　俺の本音を　聴いておけ

キャリパーをタイヤ回転方向におしつけろ

押し付けたまま上下均等に数回に分けてネジを締め付けろ

トルク管理はきっちりやれ　いつも慎重でいろ

できる範囲でいいのだから

忘れてくれるな　ブレーキ関係は重要保安部品であることを

俺46,000キロ、最近セルでエンジンかかりにくくて難儀してます

出来る範囲で構わないから

アドレスＶ１００のエンジンが焼き付いたっぽいんですが、バイク屋に頼むとだいたいどれくらいかかりますか？いちおうキックの圧縮はあるんですが…

質問いいですか？
クラッチの辺りからカタカタ金属音がします。原因はなんでしょう。スプリングが弱ってるのかと思ったんですが…

>>349
そんなのバイク屋で訊けばか


>>350
既出。ぐぐれ

>>350
ベルトカバー外してエンジンかけてごらん
カタカタいう、理由が解るから

今まで乗ってきた他のやつに比べると乗っていて尻が痛くなるのが早いんだけど
俺だけ？みんなは何か対策してるのかい？

>>349

アドレスＶ１００のエンジンが焼き付いたっぽいんですが、バイク屋に頼むとだいたいどれくらいかかりますか？いちおうキックの圧縮はあるんですが…

軽い焼き付なら自分でもなおせるよ

雑魚が

>>352
ありがとうございます。なんとなくわかった気が…もう50000キロオーバーなもんでダメダメなのかと。お金ないんでもう少し走ってくれれば…

かっこいいウインドスクリーンありますか？

>>357
おいなりさんの皮を拡げて乗ってみたまえ。
何よりのウインドスクリーンだ。

加速重視にしたいんですけど、どこを変えればいいんでしょうか？
最高速は70キロくらいでいいです。

ウェイトローラーの代わりに
ビー玉入れると早くなるよ

プーリーボスに1ﾐﾘぐらいのワッシャかませばいいよ

痩せろ

乳首に3ミリのよっしゃ〜をつけたらいけるよ

アドレスＶ１００の初期型ＣＥ１１Ａの純正ウエイトローラーは何グラムなのでしょうか？

ウインドスクリーンって旭風防？のかっこ悪いのしかないのかな？

>>364
12.5gｘ6

V125が売れ行き絶好調だけど…。
まだV100乗る？ちょっとFIの燃費の良さに惹かれてます…。

>>367
俺はスペ100に乗り換えたい、でもV100なんて下取りがカスみたいに
安いんで、だったら壊れるまで乗ろう、としたんだがなかなか壊れない

最近ちょっと壊れてきたんだが、修理に出しても数万円もしないと思う
とか考えるとなかなか20万円のバイクに、買い換え出来ないんだな

WR換える、中速の伸びは良くなる
でも暫くすると、学習機能でもついてるのか、またかったるい加速に戻ってしまう
これなんで？皆さんこんな症状出てませんか？

出てません

＞学習機能

メットインの使い勝手とオイル交換のわずらわしさでV125買うのはV100が完全に逝ってから

>>368
お金が問題…もうローンはヤだし…そんなこと言ってるうちにまた修理…
ドウドウメグリ…
>>369
加速どころか最高速度まで落ちてきた。ただいまメーター読み75キロ。もうだめなのか…？

　　（　　´）｀Д） )) < ﾊｧﾊｧ　こんな所でﾀﾞﾒｪ
　　/　　つ　つ 　<　大丈夫だって，こんな糞スレ誰も来ねえよ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

　Σ（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
　 (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

　　（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

V125はデザインなんとかできねえのか、あれ。
安っぺぇなあ…
外装チェンジしろやあ！

まったくだなＶ１２５は気持ち悪いデザインだよなｗ

WRが編磨耗してないか見た？
外れだったのか数百キロ走っただけでびっくりするほど削れてもっさりという事はあった。

>369 宛

　　　　　　　　　.（::::::::::::::）　　　　　　　.（:::::::::::::）　・・・・・ちょっと おいで
　　　　　　　　　　）::::::::（ 　　　　　　　 　）:::::::（
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　　　　　　 U　　　 U　　Ｕ　　Ｕ　　U 　 　 U
　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　 >>374

45000ｋｍまで燃調と駆動系セッティングだけ頑張ってきたけどもう限界です！
そろそろエンジン、マフラーもいってみるかな
目指せ130キロ男だ！

デザイン気にすんだったらシグナス？
俺は安けりゃいいよ。四輪の流れで走れるならね。

>>375
実際に安いんだからしょーがねーだろタコｗ

>>380
いま何キロまで出てるの？

>>375
っつかV100のほうがボリュームが無くて安っぽいと思うんだけど
まぁどっちも、もともとのコンセプトが「原一に無理くり大きいエンジンを載せる」なんだから
当然っちゃー当然でそ。

俺は余計な飾りなんかは一切ｲﾗﾈ、ただひたすら合理主義なんで
V100もV125も大好きだな

V125は無塗装のプラッチックの面積が増えたから
安っちいんだと思う。
シート下からステップボードにかけての部分ね。

>>365
純正品ならバイク屋で取り寄せ可能。
変色してきたので最近交換しました。

>>385
いや、あの癖の強いデザインもだ。
ばかうけ（煎餅）みたいなフロントウィンカーレンズが悩ましい。

V125の話は他でやれ

雑魚が

納車祭りキター




テラヤバス
在庫が。。。。。

こんにちは、中間報告です。
V100のエンジンマウントを使用しやってます。
いつの間にか、メットインスペースが、エンジンヘットカバーに占領させてます。
まだ、全裸状態ですが、自然とロンスイ仕様で、タイヤも太くなり、めっちゃカッコ良くなりそうです。
完成までは、まだ時間が、かかりそうです。

↑ブログとか作ったら面白そうだな
まあガンガレ

>>384
確かにボリュームはV125の方がある、特に車体の後ろ半分がね
駐輪場でV125Gが停まってるから、よく並べて見るんだけど
V125はフロントカウルが細くて低い、だからハンドルの下の隙間が多くて、カコワルイよ
ライトカウルもなんか変、ウインカーの位置もデザインも変

自分が乗ってるからじゃないけど、V100はくさび型のラインでスタイルは
やっぱV100の勝ちだと思うなあ、見た目や不便になったメトインとかで
V125はいまいち欲しいと思わない

今はスペ100が欲しい

昔はアドレスVのテレビＣＭで本木雅弘使ったくらい、落ち着いたデザインを
売りにしていたんだが…
「僕はアドレスに乗る…」っつって。
V125じゃあ、恥ずかしくて芸能人使ったＣＭ広告できんね。
あややのＣＭにちょこっと出てるけど＞V125

>>393
V100からｽﾍﾟ100に乗り換えると間違いなくｶﾞｶｰﾘするよ
60�`までは2st50と同程度の加速。
せめてｽﾍﾟ125にしないと・・・

俺のチンポもちょこっと入れてる

俺はV100が２ｓｔだから乗ってる
それだけ

125の話しはよそでやれや

冗談じゃねえよ
ここでやるんだよ

>>399
雑魚が

桂

雑魚が

雑魚が

お勧めの改造って何がある？

>>404
プラグ8番、エアクリ豚鼻ﾌﾟﾁ加工、110ランプレ、デイトナセンスプ白でまぁまぁだよ！

チンコはずしが一番早い

V100でツーリングしてるやついる？
俺、千葉から秩父と鈴鹿まで行った。
モンキーで北海道も行った。ちっさくても楽しいよ。

>>407
俺は休憩抜きで一日250〜260k走っていたら、ヘルニアになったよ。
いまも腰が悪く、立つのが辛い。

>>395
いや、その評価多いんですけど、俺には信じられないんですよ
スペ100に試乗したり、街中でスペ100と走ったりして、間違いなく
スペはV100とほぼ互角の走りするって確信もってるんで。

それと加速フィーリングがスペ100は素直なんです
V100はまるで2速発進のような0発進、2速の次は4速にシフトアップ？
みたいな、イライラする加速フィーリングなんですよ
スペはちゃんと１速、２、３、みたいな加速するんで、仮にタイムは互角
としてもイライラしないんですよね
V100、WR換えたら、なんだかよけいもっさりになっちゃったし・・・

スペ100＝遅い、も間違ってるけど、V100＝速い、という評価はもっと
間違ってると思う、スズキのスクーターは全て加速もっさりセッティング

スペ100早いよ、意外と。
こっちが古い分もあるだろうが、必死に開けないと負けそうだよ。

ほ

ガス臭かったので、点検したら燃料チューブがキャブ付近で穴あいてた。
半年位前にオイルホースもタンク付近から硬化して割れてた。
初期型15年物なんでしょうがないな。

それは買い換えだな…
で、何を選ぶ？

自分でクラッチ換えたいんだけど、
コンプレッションツールみたいの使う？
ベルトぐらいしかやったことない未熟者ですまん

34ｍｍだかなんだかのバカでっかいレンチがあれば桶
キタコとかデイトナあたりが専用工具とかいって出してるけど…使いにくい
バネの跳ね上がりが怖いから足で踏みつけながらナットを外す。

踏むと皿が曲がる。

アドはプーリーホルダー逆ねじだから気をつけい

かなり全開走行しても30ｋｍ/L以上の燃費の良さとお手軽さを考えると
買い替える気にはならないね。オイルは交換しなくていいし。

380だけど今まで最高で105キロです。
友達のニンジャに並走してもらってはかりました。
でも今は90いくかいかないかです。

これライトすげえ暗そうなんだけど
暗い？

暗いね

>>415
ありがと。がんばってみるス。
>>419
100キロオーバー憧れ…

俺のアドレス85いくかいかないかなんだが．．．
どうやったら速くなるんだぜ？

俺のもそんなもん。
プーリー、ベルト交換が近道なんかな？
もう少し伸びてほしいよな

むしろ100以下で事故るか、85以下で事故るかの違い。
60出れば十分。
加速なら原付に負けない。

１万キロで１２ヶ月点検してもらったら、何気に90〜92くらい
出るようになった。
でもそうしたら、95は出てほしいと思うようになるんだよねｗ
キリがないです。

オレ、点検は絶対出してる
その間代車のスペ100乗り回して楽しんで元稼いでる

痩せればいいのさ

バイク屋の点検って高そうでな。
距離いってるとなんでもかんでも換えられそう。こえぇ

バイク屋の点検って高そうでな。
距離いってるとなんでもかんでも換えられそう。こえぇ

バイク屋の点検って高そうでな。
距離いってるとなんでもかんでも換えられそう。こえぇ

買い換え時って事やな
ボロ

そら当たり前だろ。
バイク屋には買う時と、事故ったときの見積もり、保険の延長意外近付くなと
いうのが俺の中の鉄則じゃい。
時間のかかるメンテなら、ナプでも頼める。

>>426>>427はバイク屋の店員の釣りだよ。
今時儲からないバイク屋なんか信用できるかｗ
やつら客ならケツの毛まで毟る気でいるからな。

２ストスクーターなんて簡単な構造だから消耗パーツさえ交換すればいくらでも甦るよ
エンジンもピストンリングとピストンピンとガスケット交換だけでも
自分でやれば安くできて新品同様になるしクランクが逝かない限り
安く直せる物ばかり
強化パーツはお勧めしない！！！
消耗品を強化することによって他の物にストレス(負担)が強くなって
本来は消耗しないパーツが消耗する事によって無駄な出費につながる
特にＶベルト　本来あれだけが消耗すればコスト的に楽なのに
　　　　　　　強化ベルト入れることによってプーリーやアウター
　　　　　　　クラッチ側も磨り減って全交換をしなければいけなくなる
　　　　　　　しかも磨り減った状態で走行続けるとクランクにまでガタが出易くなる
まあプラモ感覚でシコシコ色々やってみるとおもしろいよ
やってるうちに工具にハマってくるけどねｗｗｗ

クランクって台湾製じゃだめ？
7000円ぐらいであったような

ためしてみりゃいいじゃん。

クランクやシリンダーはなるべくなら交換しない方がいい
100分の１mmの誤差やズレは必ずあるから交換したとしても元の状態に
戻るとも限らない
金属と金属のすり合わせ物はプロがやるときはシックネスゲージやマイクロゲージやらで
しっかり調べてから組むんだけど素人は買ってきたものを組むだけだからね変なストレス(負荷)
あると突如野焼き付きもあるかもしれないしそれらがすべて運任せなのが怖い
ハッキリ言ってそこまで交換するなら買い換えたほうがお得な気もする

たぶん消耗品だけ自分で交換すれば寿命が延びるって流れだったんじゃないの？

>>437
そっか…クランク考えてたんだけど…
エンジンの中古買ったことあるやついる？
ヤフオクとかよく出てるけど

その中古エンジンがまさに素人がイジったエンジンかもしれないぞ

そもそも交換しなければならない状態になったなら同じだろ
エンジン組んでるのだってライン工なわけだし
プロだって人間なわけでちゃんと整備できるなら誰がやったって結果は同じ

体重かけて押すと後輪あたりからコリコリ音が鳴ってこわいんですがｗｗｗ

>>440
ミッションオイル交換してみて金属片とか出てこないかな？
走ってるときに「シュイーーーーン」って音がしないかな？
もしこの２つの症状があるならファイナルギアが寿命なのです
私も一度自分で交換しましたよ
ただベアリングが圧入してはめなければいけないので特殊工具がないのなら
そこだけショップでやってもらうといいかも

追記　ちなみにファイナルを変更してみようと既製品に買い変えてみたら
ちょっとした段差を降りた瞬間ギア欠けしてぶっ壊れたので結局純正を取り寄せて
組み込みなおしましたｗ

>>420
暗いね、夜チャリンを抜くとき、正直チャリンコのライトに負けてる
と思った事もある、都会は外灯が多いので、外灯に負けて
ヘッドライトがどこ照らしてるのかも解らないぐらいだ

>>423
俺のもそんなもんだよ、追い風が強い時はもうちょっと伸びるけど

メーターライトとブレーキランプをLEDにして、ライトを30Wのハロゲンにしたらだいぶ明るい。

クラッチ換えてみた。シューよりもカバーみたいなやつ止めてるやつがへたってた…
相変わらず変則モタる
誰か助けて…

>>445
何キロ走った？
どこかいままでにパーツ変更した場所はない？

>>シューよりもカバーみたいなやつ止めてるやつがへたって

ってクラッチアウターの事か？
だとしたら、相当の距離走っている車両だと思うんだが。

>>446、>>447
53000キロ。笑ってくれ。へたってるのはクラッチシュー止めてるクリップみたいなとこ。
あと換えたのはベルト、ローラー、プーリー、ドライブフェイス。少し前ですが。

加速がモタつく
スクーターの場合は自分で変速できないので
プーリーやらベルトやらクラッチのシューとかスプリングがヘタルだけで
パワーバンドから外れると加速がもたつく
２ストならPBから外れると余計に加速が悪くなると思う
駆動系に一度でも社外の物入れるとバランス崩れるから全部純正品を組みなおすか
社外のウエイトローラーやクラッチスプリングで誤魔化すかのどちらかだけど
前者は確実だが後者は賭けみたいなものだから運悪いと出費が大幅に増えるかも

>>448
５万３千も走ってれば駆動系だけじゃないだろｗｗｗ
エンジンもオーバーホールしたほうが良いだろうし
CDIだって劣化してるだろうしクランクやファイナルの所のボールベアリングだって
劣化してるだろうしほぼ全部が劣化してるだろうな
お金かけても乗り続ける気があるなら直せば良いし
そのお金をかけずに次のバイクにつぎこむかは自由だと思う

>>449４ストならいいの？

>>458
やっぱり？買い替えかぁ…
いろいろ思い出詰まってんだよな

横入りですが

CDIって劣化するんですか？終わる時は即死だと思ってた
死んだら交換しようと思ってたんですが、徐々に不調になる
から死んでなくても、交換した方がいいって意味ですよね？

WRを51gにしてるのに加速が凄くもっさりなんで
CDI換えた方がいいのかしら？
イグニッションコイルなんかも換えた方がいい？
センスプはノーマル新品

ちなみに俺は4.7万キロ、5.3万キロの人ももっさりらしいけど
V100って5万キロあたりで嫌になるバイクなのかしら
駆動系全交換、とかエンジンやキャブまでオーバーホールとか必要？
こんだけやったら、５〜６万円で済まないかな？新車が20万の
このクラスで5万円は微妙だなあ

53000キロの人です。
加速は普通だと思います。スピードのったあたりでクラッチが切れたりする感じ？
あんまり伝わらないっスね

出足がもたつく奴はスロットルワイヤーｹｰﾌﾞﾙの遊びを
少なくする方向で調整するといいよ。スロットルんとこの
ゴムカバーで覆われてるのがそれだからすぐに分かる
はず。

出足がもたつく奴は体重を20ｋｇほど落とすといいよ
パンツのゴムからはみ出してるのが脂肪だからすぐに分かる
はず。

純正品は台湾製のものに移行しつつあるから前みたいな精度は期待できない
しかも値引きなしの定価売り
デイトナとかキタコあたりの方が安いし質は同程度
てか、痩せろ　そして伏せろ

KNの補修用が安いよ

>>456
おれ20�`も減ったら体重33�`に…
どこぞのアイドルですか…

キタコハイスピードプーリー、WR11グラム、デイトナベルト、パワクリ燃調、マフラー穴開け、その他ノーマルで100キロぐらいでてました。
ところが45000キロあたりから出だしもっさり、最高速90弱になりました。
KNクラッチ、純正クラッチアウター、センスプ交換しましたが何かイマイチです。
やっぱマフラーの詰まりですかね〜？
社外チャンバーでも入れてみようかな…

思い切って腰上OHついでにポートとヘッドやれば１０５〜１１０キロは
出るようになるよ。ってかオレ３５０００キロだが出てる。

>>460
90でれば充分じゃないのかなぁ？
日常で100出す場面て頻繁に無いでしょう
0〜70が快適に加速して最高速90が俺の理想
と、オッサンの意見でした。

フロントブレーキのストップランプが点かなくなりました。

ばらしてみたところ、サービスマニュアル上のブレーキスイッチ�@と
いう部品の不良のようなのですが、この部品の品番がわかるかたが
いらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？

近所にバイク屋がないため、通販で部品を取ろうとしたのですが、
品番指定しないと取り寄せできないとのことだったものですから・・・
どうぞ、よろしくお願いします。

>>462
出れば出るだけ「もうちょっと・もうちょっと」って思うモンでそ。
それと一般道ではどんな道路でも必ず規定速度内で走っている車がいるので
90も出れば十二分に流れにのれるとは思うんだが、追い越しをするとなるとやっぱり
100ﾁｮｲ出てくれたほうが余裕を持って追い越せるとおもふ。

遅くなったのは消耗部品をとりかえればおK

>>463
車体の型式によって違うかも

>>466

ありがとうございます。
99年式　CE11Aです。

>>460
暇があったらエンジンオーバーホールでもしてみたら？
ピストンリングとピントンピン変えるだけでも全然違うから
リングは圧縮とオイルかき上げに重要だから大きく変わると思うよ
ピンは焼きつき気味になってると思うから新品に
ガスケットもこびりついてるから綺麗に剥がしてあげて新品に
構造がシンプルだからこれだけで十分変わるから
バラしてみるとあれもこれもやってみたくなってしまうが余計な事すると元に戻らなくなるから気をつけてねｗｗｗ

KNのプーリーってマジいいね
付属のWRは軽すぎだけど

KNプーいいのは最初だけ。
買ったけど、ランプレ以外ゴミだった。

最初だけとは？

ランプレは谷なくベルトの落とし込みも増やせるが、プーリーは純正より
頭打ち早い。加工前提かな？ボスはすぐカジリつく、付属のWRは数百キロで
編磨耗。
値段相応かも。ポンだったらもうちょっと金だしてキタコ買ったほうが全域で
一枚上回るフィーリングだよ。

距離かさむとクランク折れるって聞いたんスけど…
経験者いる？

強化ベルトとワイドプーリーはクランクにガタを発生させる原因になるのは確実ですよ
構造を見ればわかると思いますがベルト強化は危険です
弱いベルトだからこそ伸びてたわんで力を吸収するわけですが
強化すると・・・クランクとクラッチ側で引っ張り合うわけですから・・・
そりゃ・・・やばいでしょｗ

ぐわあああああああああああああああああああああああああああ

皆、俺の事を笑ってくれ！
セルでエンジンかかりづらい、って言ってたもんだけど
原因が解った、なんと『ボディアースのネジが緩んでるだけ』だった

ネジが取れてたら、セルはピクリともしないから
すぐ解ったんだろうけど、緩んでるだけだからアースとネジが
中途半端に接触してて、セルモーターが緩く回ってたんだろうな
だからエンンジンが点火しなかったんだ

レギュレーター交換したり、色々悩んだりしたのに
原因がこれだけとは、マジでトホホ・・・・
今はセルちょん押しで、一瞬でエンジンかかります。

乗ってる奴も奴だからアホそうなのが多いな

常にキック派の私には関係のない話でした・・・

>>475
ボディアースのネジってどのへんにあんの？？？

車体の左側のエアホースの辺りじゃなかったっけ

>>467
株式会社スズキ二輪部品受注センター 03-3695-3071

パーツの部分を言えば品番を教えてくれる
その後、近所のバイク屋で注文
前もって形式と車体番号を確認してから問い合わせしたほうがいいよ

>>480

どうもありがとうございます。
早速問い合わせてみます！

セルが回んない

最初は空転しだしたなと思っていたら
いくら走りこんでも回らん

単なるバッテり寿命かそれともほかがあるのか

ちなみにセルのボタン押すとヘッドライトも付くんだけどこれ正常?

だんだん始動性が悪くなってきてとうとうかからなくなった。

キャブかな？
まだ2万しか走ってない
今酔っぱらってるから勘弁してくれ

今日は気温が低かったせいか曇りだったせいか調子良かったな
余裕で90km/h巡航できて楽しかった
そろそろMJの番手下げ時かな？

>>482
スターターのボタンおしてカチカチ言うだけならピニオンギア？の固着じゃないっスかね？
俺のもそんな状態で一年近くキックオンリー。
間違ってたらすまん。

最高速少しでもあげたいなら、
空気圧を２．０ｋ〜にしてみるともう少しのびる。
あんまし上げすぎるとどうなっても知りませんが。

やばいな。最近v100見なくなってきた。
みんな騙されて4ストに乗り換えている。

メーカーさん、頑張ってv125のツインカム化お願いします。そしたら乗り換えます。

>>482
調子こいてアイドリングストップしまくったのがいけなかったか・・・
セル使えないと不便だぬ

>483
燃料フィルター点検してみそ。

俺も過去原チャリ3台その症状ですべてフィルター目詰まりしてた。
ちなみにフィルターは負圧コックより前についてるから
はずす時きおつけて名

>>489
バイク屋で圧縮もれじゃないかな？
って言われました。
燃料フィルター掃除してみます。
ありがとうございました。

>>490
圧縮漏れでエンジン始動が出来なくなる事なんてめったに無いぞ。
プラグ抜いてプラグ穴を指で塞いでキチンと圧がかかっていれば
最低でも始動くらいできるはず。

キャブのメンテやりたいけど、とるのえれ〜めんどくさそうなんだけど。
どうですか？
あと注意することあったら教えて下さい。

>>492
えれ〜めんどくさいよ
リアサス外せばちょっとは楽になる

エアクリーナとキャブの繋ぎ目のバンドのネジが上向きでドライバーが入らず
しかも固いので外すのをあきらめた俺がいるorz

スズキのスクーターの造りは変態と呼ばれる所以かｗ

型番CE11A-5*****のマイV100なんですけど、年式って何年になるんだろ？
パーツを買いたいんだが、年式で書かれるとわからない。
どなたか分かる方いませんでしょうか？

>>496
2000年11月発売分
細かいパーツが結構違うな

セルモーターがダメになりました。
新品購入となると高額になるため、
オークションで探しています。
CE11とCE13の互換性はありますか？

双方のパーツリストをお持ちの方！
お助けを！！

>>497
すげー！ありがとうございます！
11月ってとこまでわかっちゃうのね。
めちゃ助かるわ〜。(^^)

さすが貧乏バイクスレ
乞食がうじゃうじゃ居るな

>>475
まあそんなもんだよ
漏れもウインカーが点滅しなくなってきて、買って3年
経過してたし、セルはまだふつーにまわるけどこれは
ﾊﾞｯﾃﾘｰのへたりか…と思ってﾊﾞｯﾃﾘｰ交換。でも解決しない。
そしたらけっきょくウインカーリレーの不良で、新品に交換
したらあっさり解決しやんのｗ

俺も買ってちょうど3年でウインカーリレーがイカれた
タイマーでもついてんのか

俺のもウィンカーリレー逝きましたよ。
友人のも逝きましたね。
壊れると点灯しっ放し。
ビーって音も鳴りっぱなしになりましたね。

ボクもウインカーリレー壊れたよ。

(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)
結構いるんだな！
前はサイスタが折れた椰子がいっぱいいたな！

教えて下さい

V100に　アドレス110のフロント回りは移植できますか？
チャレンジしたかた居ますか？？

ハンドルロックかからなくなった！
直せる人いる？？
キーが回らないの。。

みんなしている　そうしてる

落ち着いて、キーを何度かONへ回したりハンドル動かしたりしてみて

何回チャレンジしても駄目なんです。。
キーがめっちゃ固いよ〜。。

センタースタンドもロックするタイプならスタンドを立てるとか戻すとか
とにかくバイクをいろいろ動かしてみる

つCRC556

フロントフォークのサスがサビてきた…

了解っす！明日なんとかやってみます（＾＾）
５５６もぶっかけます

買ったばっかなんだけど参考になるようなサイトってあんまりないよね。。

カスタムしたいんだけどさっぱりわからん。。

中古不動車を買ったらクランクが逝ってた。
キック下ろすとゴリゴリ言う。
圧縮が8しかない。
CE11？です。
どなたかエンジン余ってないですか？
よろしくお願いします。

CE11Aって年式で言うとどんぐらいなの？90〜01ぐらい？？

いや、それは長すぎるだろ。。。

>>507
スペアーキー試してみた？

>>518
13Aの前は11Aしかないんだから10年ぐらいで
あってるんでない？まあ11Aでも色々小変更はあるんだが

中古エンジンはヤフオクによく出てる

ああーそれにしても、V100飽きた
なんか買い換えしたいが、新車20万円のこのクラス買うか
25万円ぐらいで中古デカスク買うか、この時点で迷う

すみません質問です　　ＣＥ１１乗りなのですがエンジン壊れたので
中古エンジンを探していたところ、ＣＥ１３のエンジンが見つかりました。

ＣＥ１１にＣＥ１３のエンジンを載せ替えたた事のある方がいましたら
アドバイスして戴けませんか？　　宜しくお願いいたします。

何をアドバイスしろって言うの？
はぁ？
うせろ、雑魚が

>>521
きっと簡単だよ。やってみそ。

>>521
俺が載せ換えたわけじゃないけど、昔乗ってたV100がそんな感じだった。
フレームだけCE11でエンジン、外装、電装すべてCE13になってた。
なんにも知らずに買ったから補修、改造部品探しですごく苦労したよ。
友達からは盗難車だとかニコイチだとか言われるしさ。

>>520
ビクスクってだけで煽られるぞ。。

>>502->>504
ウインカーリレートラブル仲間がこんなにいたとはｗ

こんにちは！ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸなんだけど、やっぱりだめぽ…。いくらﾁｬﾚﾝｼﾞしてもﾛｯｸかからない(;´д｀)
ｵｸでｷｰｾｯﾄでも買って交換するかな(^^)
初心者には難しい？

現在のを外してもう一度付けられる技術があれば可能なんじゃない？
ワイヤー付（センスタロックするやつ）でなければ簡単だと思うけど。

ブレーキがシャーシャー言うので、パッドを交換しようと思うんですがいくらくらいかかりますかね？自分で交換したほうがいいのかな？

うぉ
俺もウィンカーリレーダメみたい。
ウィンカー出すと点灯しっぱなし。
バッテリーはばってりだから問題ないし…
リレーかー…

>>529　俺は交換したらしゃーしゃー言いだした、どーでもいいけどね、
値段は、工賃　1050円＋バッド　1750円だった

>>131
そんなに高くないんですね！お店に持って行こうと思います。どうもありがとうございやした！

エライこっちゃだな。
たかだか砂を噛み込んでシャーシャー摩擦音が出るくらいでパッド交換？
俺みたいな貧乏人には金が幾らあっても足りねえやｗｗ
どちらの俄か成金のお坊っちゃんでやんすかねぇ？

>>533
そんな高いもんじゃないし、気になる奴は気になる。
それくらいで焚き付くなよ；

音で交換時期を判断するのもどうかと・・・

>>533
いやパッドの部分がもうすり減ってなくなったので交換しようと思ったんだか。
なぜに砂？

>>536
はあ？

お前の周りはみんなエスパーか？

は!!!ｗｗｗ

あっ関わっちゃいけない人だったんですね。
あ〜くわばらくわばら！

>>529
シャーシャーは、ディスク板が波うって、パットを引きずっている音じゃないの?
バット取替えても、直らんと思うけど・・・
ブレーキフールド換えるとか、ディスク板が、波うたないように、ﾎｲﾙやら、板代えんと直らんのんじゃない?
バットが減ったらゴゥグォーじゃない?>>533が言いたいのは、そゆ事だよね。

そんな擬音の使い分けがあったんですね、確かにどちらかというとゴゥグォーっぽい音です。もう12000キロほどパッドを変えいないので。

自己管理も出来ない奴にアドバイスはするだけ損って例だな、こりゃ…

軽いシャーシャー音が現在出てるなら、パット新品にするともっとひどくなる
可能性あるな。面取りしてれば制動してるときは鳴らないが。
距離走ってるならローター同時交換がお勧め。

おっ！
いいねえ、ローターも交換か！
どんどん活きたお金の使い方してね〜♪

>>542
そうなんですか！ブレーキ関係をほっとくと怖いので一式交換しようと思います。ありがとうございやした！

礼だけ言ってきっと換えねえんだろうなｗｗ

アドレスＶ１００とグランドアクシス
どっちが良いかな？グランドアクシスは最高速８０ぐらいみたいだけどアドレスＶ１００もそれぐらい？

【通勤】スズキ アドレスＶ100 31台目【下駄】　←

５２１です　レス下さった方々ありがとうございます

Ｖ１００にもセンスタロックあったのですネ（＾＾；

そのＣＥ１３エンジンはシャッターキーが付いてるモデルだそうです（ヤバイかも）

電装はＣＥ１１でエンジンＣＥ１３ポン付けは無理なのでしょうか？

やってみればいいじゃん。
なんでやらないわけ？

>>548
できますよ、頑張って。

新品のバッテリー買ってきた(古河
しかしダメだ

バッテリー横のヒューズも大丈夫だし
俺はどこを疑えばいいんだ

ライトも走行中一瞬消えるし・・・

ご教授下さい

ヒント：明日

アース？
アース関係すんのか？

５２１です

>>５４９
やらないわけはまだそのエンジンを購入してないからですｗ

>>５５０
ありがとうございます　ポン付け出来るんなら頑張って挑戦してみます。

　

CDI違わない？

527っす！
>>528 さんありがとございます(^^)
CE11Aなんでｾﾝｽﾀﾛｯｸはないと思います！
ｷｰ丸ごと交換してみますね♪

みんな、リードバルブどうしてんの?
モトチャンプに載ってた某氏の流用、あれ気になる。

うちのV100はノーマルのリードバルブ。
いじりたいけど排気も合わせてセッティングしなきゃならないしなぁ。
二の足ふんじゃうね。マフラーが詰まってるっぽいから先にそちらを…

おれのブイヒャクは
日によって調子が変わる…特に登り坂で…
いかがなものかと…

いかがかどうか、どうでもいい。
お前のV100なんぞ知ったことか。

キック下ろすとゴリゴリ言うのは普通ですか？

最近、気温がいいのか90km/hほど出るようになった。
ベルトが切れて一回交換,ブレーキ,タイヤ以外ノーメンテなのに。
そういえば、ロウソクも消える前に炎が大きくなるよね…

おい！小西！

文句言う前に痩せなさいよ

マフラーが詰まって来たらどんな症状？
ワタスのV100は平地で60�`坂道で45�`しか出ましぇん。フルスロットルなのに回転が上がらないんですぅ。おかしいなと思って、吸気系・駆動系・など整備したんですけどー。２万�`ほど走ってますぅ。
あと、やってないのはマフラーと燃料フィルターぐらいですぅ。

１６０００ｋで、初期型お買い物仕様をこの間手に入れて
そのままのりっぱ状態で平地８０ｋ〜坂道７０ｋ前後。
ボスとトルクカムのグリスが薄いっぽい二次加速とベルト、クラッチ音がするけど
１８０００−２００００ｋ位まではこのままの予定。


>>565　回転あがらないのなら、機関のほうっぽいねぇ。
エアフィルターやらキャブのジェット新品交換かキャブ本体交換してもいいけど
ジャンクエンジン拾った方が安上がりなような気もします。
台湾マフラーなら数千円で買えなかったっけ？

565
50ccエンジンみたいだ

朝の通勤電車が人身事故で止まった時がまんできなくてうんこもらした

　 |
　 |　 ('A`)
／￣ﾉ(ﾍωﾍ￣￣ もらしたクセ

(´･ω･`)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,, ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (`・ω・´) 　おい！小西！おい！小西！！！
　　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｕ θＵ
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　　　　　　　｜
パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ
　　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ 　パシャ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

ノーマルのＶ１２５に僅勝できるくらいのチューンメニューをご教授ください。

買い換えやな

(´･ω･`)

(´･ω･`)

>>572
チャンバー、WR、キャブのジェットセッティング（できれば直キャブかキノコフィルター）

ノーマルマフラーと駆動系チューンのみでやろうとするとドツボにはまる。
V100は駆動系のみでは絶対速くはならない。
V125並みを求めるなら、いろんな意味で扱い辛いマシンになることは覚悟しなければならない。

結果、>>573の言うとうりV125や台湾シグナスへの買い替えが現実的になる。
特に、台湾シグの150ｃｃはとても良い。俺のV125が加速で離される。

１３Ａのノーマルシリンダーはチャンバーとかスポマフを入れてもやっぱり
しょぼいのですか？ポートをいじらないとだめ？

ﾕｰﾛﾁｬﾝﾊﾞｰ,ｴｱｸﾘ加工,MJ上げ,駆動系でV125に僅勝
ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞで余裕
ﾎﾟｰﾄやればﾁｷﾞれる

V100で飛ばしてるV125抜くとﾑｷになって追っかけてくるからｵﾓﾛｲｗ

> 駆動系チューンのみでやろうとするとドツボにはまる。

これ解るわー、色んな重さのWR変えたりしてみたけど、ある回転域だけ
ちょっと元気になるだけで、トータルで見ると遅くなるか
扱いずらくなるだけだった、それに気づいた俺は全部ノーマルに
戻しました

ノーマルいいよ、やっぱメーカーでじっくり開発されて発売
した物は伊達じゃない、ほんと実感した

あと社外パーツの弱さも実感、やすものWRだけど、純正より10倍は早く
すり減っていた、耐久性無さ過ぎ、それと滑りも悪そう
プリーの中でWRがスムーズに動いてない（変速されない）感じが
凄くする

>>577
チャンバーだけじゃ五月蝿くなって、低速無くなるだけだと思う

とにかくたくさんの個所をいじれば速くなるかもしれんが
低速なくなったり、騒音や振動、ガソリンやオイルの燃費悪化
乗りにくいエンジンになったりと、払う犠牲も多いと思う

しかもいじればいじるほど、金と時間と手間がかかる

今日はドラスタに行って色々と買ってきました！
・クリアテールランプカバー
・クリアウインカーランプカバー
・サイドスタンド
・ヘッドライト
・取り付け灰皿（走行中は吸いません。。）
　１万６千円ぐらいしたお・・。

プラスチックの部分（足乗せる部分とかメータ周り）が色あせてきたから、自家塗装でもしようかな＾＾
雨降るとメーター曇るんだよね。。誰か同じ症状の人いる？

2000も7年なのに、こうも低レベルとは
人も少なくなる訳だ

アウター径広げればヤマハ系クラッチ使えんの?
ノーマル、食付き悪

クラッチのつながりが悪いのは元から?
台車のJOGがあまりにもスムーズにつながるのに
V100は加速しないゾーンが痛い

>>576
シグ150無敵だよね。
値段も新車のV100に+10万くらいでしょ？
だけど、駆動系の耐久性はどうかな？
ボアうp以外の手がちゃんと施されてるんだろうか？

アドVもっと加速速くしたいな。やっぱボアが一番？
でもボアすっと他にも手を施さないといけないしなぁ。悩む

30kg位やせろ

素直にＶ125に乗り換えろ

どんなセッティングしたらウイリーできますかね？

10000rpmでつながるクラッチSP

ライトがあまりにも暗いので、車用の
Ｈ３薄型フォグライト２灯（ハイビームとロービームに光軸を変えて）
をつけてしまおうと思っていますが、
これってありですよね？

スクーターにHIDって無理なのかな？

>>591
俺も全く同じ事考えた事がある、パーツまで一緒

でも電気をどこからとったらいいのか
とかそういう知識が0だったので
諦めました、もし出来てもヒューズ飛んだりしないだろうか？

>>593
じゃ、やってみます。
明日にでも。

リアをＬＥＤ化しているので、まぁヒューズは飛ばないかなーと、
何の根拠もないですが。

だって５５ワットでしょ。

電気はヘッドライトの配線から横取りするつもりだし。

ｗが合ってればいいけど５５は大丈夫なのかね？
リレー使えば大丈夫なんだろうけど
とりあえず人柱になってレポも頼むｗ

ヘッドライトの配線は相当細いから横取りは無謀だとおもうよ。合計90ｗを超えるだろ。
バッ直配線を引き直して単独スイッチで制御するか、
常時点灯ならヘッドライト配線かアクセサリー配線にリレーを入れるのが良いよ。

こんにちは、なんとか完成しました。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/ No.5382

雨が降ってきたので、試運転は出来ませんでした。(>_<)

すいません。リンクが間違ってました。
こちらです。↓
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070610115139.jpg

ネ申だ。ネ申がいる。このスレにネ申がいる。
いや、マジで乙だよ。試運転レポ楽しみにしてる。
ただ、マフリャー交換対策はしてるかな？
Ｖ125はマフリャー換えるとやたら遅くなるし。

なあ、ねさるって何？

やってみました。とりあえず１灯のみ。
横取り配線で繋いでみましたが、とりあえずエンジンかかると正常に点いてます。
手持ちのフォグが厚めで、もうちょい薄型のでないと縦に２つは付かなかった。

とりあえずかっこ悪い（笑）

>>597
乗せ替えオメ
想像以上に良いですね。
ところで何キロ出るの
ぬわわキロ余裕で出る？

こんにちは、雨が止みましたので、試運転がてらローラーを買いに出かけました。

>>599
エンジンは、ノーマルで、とりあえず、マフラーをつけただけなので、加速は、モッサリです。
そのうちプーリーとローラーを弄ろうと思います。(あまり弄らなくても俺には十分な性能です。)

>>602
距離があれば、１０５位は、でそうです。
4st１２５は、かなり良いエンジンかと感じました。

免取り後、ようやくｽｸｰﾀｰ買えました！最高速は８０�`しか出ないけど、車体の
ｻｲｽﾞのせいか速く感じられましたよ。ｵﾚのスピード感覚がﾁｬﾘのままなのかも
知れないけど。

大型乗ってた時に半袖で公道をﾒｰﾀｰ振り切るまで飛ばしていたのが恐ろしいね…orz

>>603
織れもひそかに楽しみにしてた
マジで乙！

>>603
V125スレの住人な漏れから言わせてもらうと、
Ｖ125を快適に加速させるには、まずＷＲ軽量化。
おおよそ16〜14ｇあたりがよろしいらしい。
このＶ100改はマフラー替わってるからベクスター純正14ｇあたりがいいかもしれない。耐久性あるし。
他にはデイトナ、キタコあたり問題無いらしいが、亀は良く減るってはなし。

っで、次に来るのはいきなり武川ボアうｐ（ｗ
間違っても駆動系チューンに手を染めちゃいけない。
ノーマルが非常に良く出来ているため、いじっても意味が薄い（無い？）
それどころかデチューンになりかねない、あるいはセカンダリーのフェイス形状に起因するベルト剥離など
トラブルを誘発する可能性がてんこもり。

秋頃、ヨシムラが180ｃｃキットを出すって噂（ガセの可能性大）もあるし
しばらくそのまま乗ってみるのも悪くないかもしれないね。

V125ネタうぜー
消えろカス

けさ発進加速の最中、パーンというでかい音をたててエンジンが止まりました。
ピストンに穴が開いた程度で済むと良いけど。
実際の検証は週末かな？

つけてたボンネビルベーシックが折れちゃったのですが
応急処置で音を静かにする方法ご存知の方教えてください

>>603
＞距離があれば、１０５位は、でそうです
＞4st１２５は、かなり良いエンジンかと感じました。

メーター振り切りそうですか・・
ボアうｐしたら・・・


最強だなｖ100改

他がドノーマルの場合のウエイトローラーは何グラム位が良いでしょうか？
軽快な加速が希望です。

>>611
12×3、13×3とか13×6でいいかと。
あまり加速にこだわり過ぎて中間なくなるとかえってストレス→後悔もあるんでいろいろ試してみては？

13型で最高速落ちてマフラーに穴を追加した者のレスです。
信じる信じないはあなた次第…

>>612
ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。

先日代車でアドV100を借りたんだけど期待していたよりもかなり加速が悪いのでがっかりしました。
アドレスというと60-70ｋｍくらいまでの加速は負け無しと思っていたのですが、そこらの2ｓｔの50ｃｃとあまり変らないんじゃない？

久々にいいネタ拾ってきたぞw

http://www.imgup.org/iup397364.jpg_GVoWDF4UjEElk9CW1DsB/iup397364.jpg

TBS青木アナ板ちょい祭り

年式を当てよ

フューエルリッドがもげとる、なんかチョーびんぼくさい。
よほど何か良いもの持ってるんだな、この男。

CE13だな
おそらく白色

ミラーはタナックスか？

V100って完全に地平に沈んだ夕陽だな。
目下買い換えを何にするか思案中だ。
V125だけは避けたい。

しかし、Ｖ100のキャラクターを完全に代替できるのがＶ125のみであることもまた事実。

しかししかし、そのキャラクターから大いに飛翔すべきなのもまた事実。
小さい速いは専売特許なれど、その売りだけじゃ付き合っていけない。
特に速度を上げたときに華奢な車体に余裕のなさを感じる。

車格V125のままで200ccぐらいでフレームぶっとやつ作ったら売れないのかな
ヴェクスターより少し小さいみたいな
後は価格とデザイン次第だろうけど

>>623補足
俺は買わないけど
任意保険が車とセット出来なきゃ乗らない。通勤とプライベート分けたいからね

>>623
お前の脳ミソ朝鮮製だろ。
命ごとどこかの山に棄ててこい。

>>625
傷ついた…

>>623

１５６ＣＣだったらダメ？

ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=30_5123_W00108&bikeFlg=1

フリーウェイ再販して欲しい

>>626
ワラタ

Ｖ１２５はダサくて買う気にならん

腹立つくらい坂登らんバイクだな！
（ちなみに体重63�`）
皆さんのはどうですか？
段々スピード落ちて40�`とかになったりしませんか？俺のがおかしいのかなぁ？

>>631
それ壊れてる。
体重は90�`近くあるが、そんな事無い。

>>631

俺のはきつい坂でも60km/hはでるよ
ｳｪｲﾄ、ｸﾗｯﾁ辺りの消耗じゃないかな？

>>631　詳細記入しなきゃ分からんぞ　俺のも腹立つくらい坂登らなかった。

>634
登り坂でアクセルを
一度緩めたら最後
いくら捻ってもスピードがでないんですよOTL
平地なら問題ないんですが…
>>634氏のバイクも坂登らなかったんですか？
どうやったら改善できましたか？

連投ゴメソ…走行は7300�`ほどです。

>>627
こういう話題ってこのスレに４ストに乗り換えたい人が多いってことなんだろね。
まあ俺もその一人だけど。
速くて燃費いいからなぁ、V125って。

V100の「谷間」といわれる部分に回転が落ちるとなかなか上がらないね
俺のも坂を登らないので山道走るのをやめたよ

俺のアドレスは、平成６年式、多分初期モデルで
距離27000ｷﾛ、ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ無し、抱きつき症状2回(ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ故障、ｵｲﾙﾗｲﾝﾎｰｽ断裂)ｸﾗｯﾁ交換1回ﾍﾞﾙﾄ交換1回でまだ平地で80ｷﾛ出ます。ｾﾙﾓｰﾀｰはとっくの昔に壊れたままでキックオンリーです。燃料計も動いていません。
もうそろそろピストン交換等したいと思う。
アドレスV100は、丈夫で長持ちするバイクですね。

>>639
あなたのアドレスは丈夫そうに見えないよｗ

>>640
同意

>>639
なんで平成6年のが初期型なの？
もうちょっと勉強しようや。
バカにすっど？

何年が初期？
確か出始めに買った様な？平成４〜６の間にゼファーを下取で出して買ったんだ！

すまんな、俺の方が勉強不足だ。
２期型発売が平成７年だ。

どんまい。

みんな詳しいなぁ・・・

自分でいじれば誰でも詳しくなる筈。

最近、ねえちゃん　いじってないお。

キタコのトルクカムってどお？

>>649
V100に噛むなんてあるのか？

>>635　俺のは03年式でCE13ノーマル時、ツーリングで峠（攻めてるわけじゃない）を通ると
登らなくなる。特に一度止まると、アクセル開けても唸るだけで回転も上がらず動かない。
マジ降りて押したよ。車で言うと、ATの2速発進で急坂を登る感じだね、唸るだけで動かない。
いろいろ調べたけど、原因は熱だれとWRの重さだ。プーリーボスに0.5mのワッシャーを入れて
WR3コ軽い物に交換したら（全部で70g）まともに走るようになった。ちなみに
ノーマルの時は0発進が原付より遅かったな、今は平気だけど。アドレス後期は
年式でWRの重さがバラバラのはず、03が一番重買ったはず

03'型は平地では滑らかというほどではないが、仲々の加速なんだがね…
俺のも20％以上の傾斜だと苦しい。

初期型といやー、15年程前に発売されたのを指すと思うんだが

>>652
03って言うとクラッチが改良された奴かな？（俗に言うタイプSクラッチ）
俺のCE11にポン付けできないかなあ

>>650
マジなのか、笑うとこか、つっこむとこなのか・・・

俺のはツインカムなんちゃって

>>650
カムシャフトは無いよ。
亀とキタコからトルクカム出てる。他はしらないけど。
…わざとだよな？

YAHOOオクで中古購入考えているのですが

中古購入時に気をつけたほうがいいことって何かありますか？

>>658
値段と質
スクーターとか特にエンジンの具合とかわかんないからよーく質問するべし
あとオクで買わなくていいような値段で出してる奴から買わないこと

>>659
ありがとうございます。
エンジンの具合とかって具体的にはどういったことをお聞きすればいいのでしょうか？

>>651さん
丁寧に教えてくれてありがとうございました！
自分もそれ（WRと0・5�_のワッシャ）やりたいのですが知識無いので買ったバイク屋にお願いしようと思います。断られるかな…？
ま…ダメモトで…w

西暦と和暦が混じったまま年式の話をすると混乱する

>>652 ノーマルの時は、50kmからの伸びがすごかったよ。
>>654　04式からだと思う
>>661　どういたしまして、ただ最高速は5kmぐらい落ちるよ
　　　ナップス　or　DS　でやってくれるよ

ワッシャーは1ﾐﾘくらい入れないと体感はイマイチ。
でWRは11×6これ最高！
ちなみにCE11Aです。

>>664
WR以外の状態によるけどね。
ちなみに11×6は年式によるが純正同等。

>>658
ヤフ億でＶ１００買った
現車確認なし、同県出品で直接とりに行ったが、問題なく好調。
駆動系も改造してあり、やたらＷＲが軽かった。１０×３ｇ

ヤフ億でバイク買ったのは二台目だが、二回とも綺麗なので、三回目は怖いなｗ

V125も熱ダレするのかなぁ……
こんなに坂のぼんねぇとは知らなかった
けどV125にしてもたいして変わらなかったら阿保らしいしな
と右往左往する俺。

坂にもいろいろあるしな
人それぞれ想像する坂が違うだろうからなんとも言えん

>>667
当然タレる。

改造して速くなるv100と、改造しなくてもそれなりに早いv125。
漏れもそろそろv125と、思っていたが、あのエンジン音聞くと萎える・・・。
それでみんなマフラー交換するのか・・・・・。

あと、v125をいつも全開使用する人は腰上のメンテは重要。あんな複雑な
弁やらカムやらがあるから、当然へたりも早い。そこがネック。

多分、修理に掛かる費用はv100の比ではないだろうwww

一台壊したオレが言うが、
低品質な安物オイル使って、高回転高負荷を多用（AHO！）したエンジンはダメだな。
ほんと２スト用の安物オイルは使えば必ず大損こく。

山に住んでるエテ公じゃねーの？

>>669
やっぱりそうか…
いや、平地はこのくらいスピード出ればいいからな
>>671
君には聞いとらんよ！www

ウキー(>_<)

バイク屋入院してかえってきてその日は正常だったんだけど

次の日もとの状態に逆戻り
再入院することになった

バイク屋はとりあえずカプラぬいてさしてを繰り返したら元に戻ったといっていたが
電気系はほんとやっかいだなー

一番困るのは走行中にヘッドライトとテールが付いたり消えたり激しいこと
高回転でもちかちかして夜はもちろん昼間も走れんわ
ストップランプウィンカーはちゃんと付くよ（バッテリ新品

60キロで走ってて10秒付いて20秒付かなかったり

00年式規制前モデル

なんか助言くれくれ

V125に買い換えろ

以上

age

突然すみません
アドレスＶ１００を、知人に譲ってもらったアドレス初心者なんですが
低速トルクを、失わないような、先輩方オススメな
チャンバーって有りますか？

>>678 無いよ
W/Rを軽くするか、軽量クラッチに交換、クラッチSP交換
後はインテークチャンバーも着ける
お金掛けたくないなら、W/Rを軽めにすればいいじゃん

チンコを軽くしたらオケ

>680
kwsk

あ？
（・ﾟдﾟ)щ(ﾟДﾟщ)

>>679
ありがとうございます。
まずは、ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰからやってみるように致します。

走行距離38000キロ、速度が出ないので駆動系に原因？と思って
赤男爵で見てみらったら、エンジンから異音がするとのこと。
そろそろオーバーホールせにゃならんかな？エンジン系ばらして
最悪7万円かかるかもしれないってイヤン。

7万ならＶ125に買い換える方がいいな

今日走り始めて左ウィンカーが点滅しないことに気づき
ずっと右回りしながら出かけてたけど、球買って帰る途中で左ウィンカーが正常に戻りやがったw

接点を磨かないと再発の恐れあり

ウィンカーは玉切れより接触不良がほとんど

そういったトラブルって
雨ざらし車のが確率高いですよね？
そう思って
最近は雨がふりそーになったら積極的に
カバーかけてやってます

PE24に交換してる人に聞きたいだが負圧はどっからとってるの？

ｷｬﾌﾞに穴空けてﾆｯﾌﾟﾙ差し込まなきゃﾀﾞﾒ？

雑魚が

>>690
しばらく見かけないと思ったらお前まだ居たんだなｗ

スルー汁

中古で買おうと思ってネットで調べているんですがわからないことがあるので
教えてください

フロントにポケットがある方が新しいのでしょうか？

そだよ
だけど俺みたいに
初期型にポケット付けてる人もいるから気をつけて

>>694
サンクスです

ポケットつきは＝シャッターキー
で、OKなのでしょうか？

ウインカーの点滅がやけに早くなった。
しばらく走ると通常の点滅になるんだけど、
信号待ちなんかで待っているとまた高速点滅に
なってしまう。なぜ？？

>>696
バッテリーが余命ｲｸﾊﾞｸも無い

でＦＡ

当方のV100が29000Kmを突破

２人乗りの機会が多くブレーキパッドを交換しても
最近効きも緩くディスクローターも波を打ってきてたので
この間ディスクローター・ブレーキパッドを交換しました

あたりが付いて来た当たりから握り込むほど
ジワッと効く様になって新車時のフィーリングを取り戻しました
今後多分交換する事は無いと思うので後は
寿命までエンジンが長持ちしてくれるといいなと願います。

以上チラ裏でした。

雑魚が

雑煮が

角煮が

がめ煮が

雑色が

雑司ヶ谷の鬼子母豚

ｲﾐﾜｶﾝﾈ、

やベー、調子ん乗って飲み過ぎたよ

中古で買おうと思ってるんですが
もう少し出して125を買ったほうがいいのでしょうか？

マニアックすぎて目白か池袋あたりの住民くらいしかわからん

新車、大阪あるで

またヘッドライトの玉が切れた、むーーーー

ドラスタの安い玉がいかんのだろうか
コーナンのちょっと高い玉買おうかなあ

しかしこんな30Wの暗い玉が車用の55WのH4より高いってどうゆう事やねん
乗り物はすべてH4にしたらええねん
別に55W分の電気は供給できなくていい、30W分でいい
30Wの玉（PH7だっけ？）にたっかい金払うのめっちゃ悔しいわ

>>710
玉切れしやすいならレギュレータに異常があるのかも。

新車いらんね

北の方なら16でピンピンあるよ

下井草の某安売り番長でV125が\180,000じゃけんのう。
今更V100なんかアホらしいわい。
新目白のYSPじゃシグX150の新型が\300,000切っとる御時勢に
なにをV100ぅなんぞ寝惚けよるんや。

2st10インチ

却下や！

雑魚が

雑煮が

雑司ヶ谷の鬼子母豚

ぬるぽ

>>719
galtu


ってか過疎って内科？

V100のサービスマニアルって
ドライバースタンドか
ラフアンドロードに売ってますか？

古いから取り寄せになるかもな…
ドラスタは大きめな２りんかんじゃないと置いて無いだろう。
ラフロはウェアしか買いに行かないから知らん。

>>722
ありがと

うーん、ドライブベルトが切れちゃったみたいだから
自分で直そうかと思ったんだけど
とりあえずネットでやり方調べて
やってみるしかないか。
なんか注意点とか教えてもらえると
とても助かるんですが…

クラッチを自力で広げる時に半べそをかかない事

さんざん既出だがエンジン側のナットが逆ネジ。後はプラモデルを作れる手先があれば問題なく交換出来るはずだ。

プーリー外さなくても交換できる事

まず必要工具。
駆動部であるクラッチカバーを外すのにラジペンと＋−ドライバー、
キックレバーを外したりするのにモンキーかメガネレンチが必要だ。
それに中のクラッチ本体を外す際にシザーハンズホルダーが必要になる。
ベルトはデイトナを用意。

作業はキックレバーをモンキーで外し、インテークのホースのバンドを
ラジペンで抓んで引っこ抜いたら、クラッチカバー周りのネジを外す。
次にシザーハンズホルダーと、メガネかモンキーでクラッチを外す。
この時、シザーハンズを引掛けたら柄の端を地に立掛けるように固定し、
メガネでクラッチハウジングを止めているナットを外す。
ゴソッとベルトごとクラッチを引っこ抜いたら、新しいベルトを掛ける。
純正ベルトなら、プーリー側も外すことになるから注意。
先にベルトをプーリー側の方の隙間から押し込みプーリーに掛ける。
次に外したクラッチにもベルトを掛け、ギュッとクラッチの軸側に
食い込むようにベルトを握り込んで、クラッチ本体をシャフト（軸）に
填め込む。
あとは外した手順通りにカバーやキック、ホースを組み立てていく。
カバーのネジを付けるときは、アース線の付け忘れに注意したまえ。

慣らしは30キロくらい。
これをおとなしくやらないと、プーリーに山ができて加速が悪くなるから
注意すること。

一応さらっと書いたが、読んでみると矛盾したような書き方多いな。

それとクラッチカバーを最初に開ける際は、−ドライバーでこじあけ
ながらやると良いが、頑固に固着してる時はハンマーでドライバーを
叩きながらやるとよい。

雑魚ば

すみません。
ウインカーレバーの黒くて四角い切り替え器みたいな物体って名前なんていうんでしょうか？
壊れたっぽくて手に入れたいんだが、今のところ見当たらない入手困難かな？

ウインカーS/W

純正のシートしたのインナーっていくら？

>>727
デイトナ指定かよ

デイトナ。
だって純正は山が高くてプーリーを外さないとならない。
亀のは自社キットを組み込むのを前提に長くしているからすぐに切れる。
デイトナならプーリーを外さなくて済むように山を低めに作ってあり、
プーリー側取り付け状態でも、フィクストドライブとケースの僅かな隙間から、
ベルトを入り込ませてプーリーに掛けることができるから。

今、作業中です。
ケースを開けて向かって左側の丸いやつは外しました。
ベルトはデイトナのを買ってきたんですが、
右側の丸いやつに、隙間が狭くてはめることができません。
右側の丸いやつをはずすためのナットは
時計周りで回せば外れるんですよね？
どうぞよろしくお願いします。

>>736
もう終わったかもしれないけど
ttp://imaran.fc2web.com/driveunit.htm
個人のHPだからあんま大きくは言えないけど

>>695
インナーポケットはネットで簡単に手に入るからみんな取り付けてると思うよ
俺みたいに外装一式変えてるのもいるし

>>736
頑張ってるな。
じゃ、おやすみ！

このﾊﾞｲｸって新車で買った状態でも、シート下のｲﾝﾅｰｶﾊﾞｰがあそこまでｶｰﾍﾟｯﾄをただ
敷き詰めたような感じなの？

なんとか無事に(？)ベルトの交換が完了しました。
せっかく皆さんにお力添えいただいたのに、
どうやらクラッチとプーリーを逆に認識していたようです。
結局、両方外してしまいました。
試しにちょこっと走ってみましたが、なかなかいいかんじです。
みなさん、どうもありがとうございました。

>>740
なんだか和んだ。
グッジョブ

>>739
意味がわからんが
おれのはカーペがちゃんと全体に張り付いてるよ

俺のカーペはただひいてあるだけ
新車からそうだった　

中古で買ったら張り付いてなくて、メット出し入れしてたらシワシワになって
昨日アイロンかけました。

Ｖ１００、転倒しました。
Ｖ１００の立体ロゴが破損。０が一つ取れました。

ＡｄｒｅｓｓＶ１０　になってしまいました・・・

>>735
理解しました。若干デイトナって消耗早くないっすか？
通勤オンリーなんで純正使ってます。

早くないよ！
十分イケる（俺社員とか関係者じゃないからな）。
毎日（土日祝除く）通勤で20キロ走るが、もう一年半もってる。

俺はカメのベルトを使用
まだ距離6700キロ　半年たったが　
異常なし　

大分減ってるのに変化の分からない748が異常

>>748
もうすぐだよｗ
スペアも亀にしといたら？ｗ
断裂ベルトの山をこさえるなよ。
産廃増やすだけだから。

純正、カメ、デイトナのベルトを何本か使ってるけど、こまめに寸法を
計ってみると、デイトナが一番減らないかも。
各メーカーで少しずつ寸法が違うから、乗り味も違うね。
キタコはなんだかヤバそうだから使ったことない。

キタコは昔から評判よくないね。
でも工具じゃキタコの世話にならざるを得ん時もあったんだよな。

純正が一番だと思う、値段も純正が一番安いでしょ
外品使うのって、値段も性能も耐久性も全てにおいて意味が無いと
思うんですけど

WRは外品使って、あまりの減りの早さに悲しくなった

35000ｋｍでそろそろ２回目のベルト交換しないとやばい時期にきたけど
次も純正にしときます

748だけどベルトの劣化って
体感できるの？
燃費が悪くなった訳じゃないし
まだまだ平気だろ…
ってのは見識がアマいかな？

>>755
(´-`).｡ｏＯ（安っいﾊﾟｰﾂなんだからつべこべ言わずに1万ｷﾛで定期交換しろよ貧乏人）

>>753
意味大有り。
デイトナをまた押すが、これを使う場合、交換の時にプーリー側の
フィクストドライブを固定しているライトキックスタータなどを
外す手間や工具がいらなくなる。
しかも近場の用品店で手にいれやすい。

デイトナのベルトは
ひび割れが酷くないか？

キタコのベルト使ってますが
問題ないよ
それよりWR！
デイトナも亀も減りが早すぎ

この前、知人に売ったV100がベルト切れしたってんで直してやったんだが、
ぞっとするようなことになってた。ベルトはデイトナで、距離は一万未満。
ヤマヤマがあるゴムの部分が外周のベルト部分から完全に剥離して、
ぽろぽろになってケース内に散乱、ゴムは完全に硬化してプラスチックみたいになってた。
かなりの距離をベルト部分だけで走ったのだろうか、ベルトの繊維が剥き出しになってプーリーやドリブン側に絡み付いてた。
総じて「切れた」とゆうより「砕け散った」といった方がふさわしいようなかんじだった。

替わりにとりあえず適当に入手したキタコ突っ込んどいたんだが、できればKNあたりが良かったかなと思うこのごろｗ

デイトナは放置に弱い

よく乗る人には向いてるが
不定期に乗る人のデイトナベルトは
劣化が早い

>>760
たぶん、その知人のV100は社外駆動パーツ付けていたんだろ。
俺も亀のベルトが僅か6,000kmで粉砕した炭になったことがある。
その場合は自社製組み込みがデフォの亀ベルトだったからだが…

>>761
一応通勤使用だったようで、そう長期の放置はしてないと思うが、こればっかりはわからんさね。
>>762
正解
一時期、純正部品ゼロ状態までイジッた駆動系を譲渡する時にあり合わせの純正部品で直して売った。
当然ヤバい社外品も残ってるわけで、今回特にベルトにストレス掛けそうなのが強化センスプと亀製ロングボス。
ノーマルルックにしては出足ドッカンな面白い仕様で、現持ち主も気に入ってるんだが、やっぱりベルトには辛い罠。

>>757
う〜ん、それってつまり純正よりベルトが薄いって事でしょ
単純に考えれば薄ければ薄いほど切れやすくなると思うんですけど
ちなみに私の純正は4万キロもちました

>>755
体感はできないっすね、私も3万キロいったあたりから
「いつ切れるんだろ、いつ切れるんだろ」ってwktkしながら走ってましたからｗ
切れる時はほんと突然でした、右折発進した瞬間に切れたから
交差点内で失速して、後ろのトラックにひかれるかと滝汗でした

でも切れる前って、厳密には加速がちょっとよくなって
最高速がちょっと悪くなる筈、ベルトが細くなるからね

>>760
私のオール純正のベルトもそんな感じでしたよ（切れるっつーより
まさしく砕けるって感じでバラバラ）
友人のJOGもそんな感じでした

たぶん、ブチって切断されるんじゃなくて、ゴムが剥がれても中のワイヤーが
すこしだけ頑張ってしまって、駆動系に絡み、ゴムがばらばらになり
その後ワイヤーが切れてジエンドなんだと思うです

タイミングベルトみたいな感覚かな

>>766
おまいはタイベル切ったことあんのか？

漏れ、リード50で最高速実験やったときに切れたな>Vベルト
どれだけ最高速伸びるのか、プーリー削りまくってみたら下りで100キロ以上をマークした
ただし1日ももたなかったけどなｗ

漏れの場合もベルトがばらっばらに砕け散ってた
これって砕けたほうが安全なんじゃね？
変に切れてどこかに引っかかると最悪だとおもわれ

実際粉砕したベルトの一部が、辛うじて形を数cm保っていて、
その欠片がクラッチのドリブンフェイスのシャフト側に食い込んでいた
事があったり…

純正が25000キロデイトナが8000キロぐらいで亀裂入った。
乗り方にもよるんだろうけどね

デイトナ、俺のは今のところ8000km以上走ってる。

純正で1万超えたんだけど
結局交換時期はいつなのさ
目視でヒビとか出始めたら交換すればいいのかな？

(´-`).｡ｏＯ（安っいﾊﾟｰﾂなんだからつべこべ言わずに1万ｷﾛで定期交換しろよ貧乏人）

バカだな、俺は買ってあるぜ？スペアベルト。
当たり前田のクラッカー。
いざ買うとき、売り切れだったら時間食うぞ？
いつも棚にはデトナのベルトが一本あるんだ。

いきなりですけれどKITAKOのアルミビスつけてる人いますでしょうか？
M4×12サイズと、M5×16サイズがあるんですが
どちらのサイズがハンドル周りのビスに付くか
知っていたら教えていただけないでしょうか？

あとよろしければアドレスＶ100のグリップ径を
知っていたら教えてください

ゲット！

>>776
スズキは特殊で19ミリ辺りだったと思ったなぁ
デイトナで専用グリップがあるはず

おれもベルト10本はいつも引き出しにあるぜ

>>778
教えていただきありがとうございます
デイトナから専用グリップを見つけることができ
グリップ内径：左19mm、右22mm ということがわかりました
助かりますた

みんな、V100が好きなんだねぇ。

と、言うところで質問。
エアクリとキャブを締めているクランプのねじのうまい締め方教えてケロ？
出来るだけ詳しく！！

教えても出来ないだろう

エンジンオイルのエア抜きがしたいんですが、詳しい方法が載っている
サイトなどありますか？
いろいろ探したんですが、なかなか見つからないもので。

！どろぼう！
今のうちにクリアテール返せ
お前アドレス海苔やろ
見つけたらとことんシバクからな

>>783
エンジンオイルのエア抜き？

>>785
そうです！ありますかね？

>>786
なぜエンジンオイルをエア抜きしなければならないのか皆目検討つかないんだけど…

>>787
オイルが切れてるのを忘れて走り続けたら、エンジンの異音とともに
エンストを起こしまして、すぐにオイルを入れたんですが、症状は
改善されませんでした。焼き付きかもしれないんですが、特に異臭など
はありませんでした。
オイルが切れたときはエア抜きをしないといけないと聞いたので
その方法がしりたいんですが。

異臭ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エア抜きの前にエンジン終わってるじゃん
釣りだよね？

>>788
１番簡単で確実な方法は、ガソリンタンクに2stオイルを100:1くらいの比率になるように混ぜてオイルライン内のエアが無くなるまで走る、って方法。
つまりエアを噛んでいても混合にしてあるからエンジンには無問題というわけ。ただ異音がしてるようだとシリンダとピストンは交換した方がいいと思われ…

>>790
どうもありがとうございます。
異音はアイドリングが甲高くなったような音です
もうエンジンは逝っちゃてるんですかね？
逝ってる場合はやめたほうがいいですよね。

何か、駆動系のケース内部からチャラチャラ音がします。
特に70ｋｍ以上の時。気になって仕方ありません。
原因は何が考えられますか？
どなたか教えて下さい。

>>792
開けてみてから聞けよ。
さすがに甘え過ぎだろ。
自分の馬（V100）のちょっとした世話もしてやれないなら乗る資格なし。

どろぼうやろう

ヒヒーン！！

>>791
甲高いような音がしてるんだったらシリンダとかに傷がついてるな…
移動中にいきなり止まって困るのが嫌だったら早めに、できるならすぐに交換するのを強くお勧めする。いつ止まるかビクビクしながら運転したくないだろ？

ちっけー馬だな
ポニーか？ｗ

俺達にとっちゃＶ１００は
ポニーでも代えのきかない
相棒なんだよ　働いている者や
学んでいる者の悲喜こもごもを
乗せて今日も２スト１００ccが
魂の咆哮を響かせながら街を
疾走するのサ　そして週末には
ベルトとＷＲを交換すべく
クランクケースを開けて一息
そして週が明ければまた戦場へと
俺達を運んでくれる
ご苦労しっから頼んだぜ

どなたか下記不具合についてご存じの方がいらっしゃったら教えて頂きたいのですが。

当方、CE11で走行１３０００ｋｍです。
症状は、６０ｋｍ前後で走行中に突然エンジン周りからシャリシャリ音が発生しだし回転数が落ちてしまいます。（エンストはしません）
アイドリング状態まで回転数が落ちた後、アクセルを回してもまったく吹け上がりません。
その後、しばらくすると何事もなかった様に走り出します。
発生頻度は、片道５ｋの通勤に使用して週１〜２回の割合で発生し、ここ最近２日に一回程の発生率です。
１年くらい前に、センタースプリングの劣化によるもたつきが有りましたが、その時の症状とは違う感じです。
不具合箇所が絞り込めれば、自分で修理しようと考えています。宜しくお願いします。

792だけど、駆動系は勿論開けてるよ。
クラッチ、クラッチアウター、センスプ、WR10グラムは新品です。
ハイスピードプーリーは30000ｋｍ使ってます。
エンジンは開けたことないです。
どっかのベアリングかなんかですかね〜？

>>793
自分の固定観念押し付けるなよ
V100なんて誰でも二輪免許さえ持ってれば足代わりに使う乗り物だろ
全く整備できないなんてザラ

店頭でﾊﾟｰﾂﾘｽﾄを売ってる店教えてくれ

>>799
吸気系見てみれば？
オレはキャブ取り付けのネジが外れかかって似たような症状が雨の日のみ起きた

>>799

怪しいのはキャブレター辺りが怪しいと思う

一度開けてジェットが詰まってないか
確かめてみれば？
俺はジェット交換後に似たような
症状が出た事ある

そのまま走り続けると
近いうちにエンジンいくよ

>>801
自分の努力なしで頼る姿勢が気に入らないね。
固定観念なんて大層なもんか。
ここに書き込みアドバイスを乞う輩は、誰でもなにがしかの自助努力を
行おうという意識を持ってる。
クラッチカバーを開けてみろと言うのも冷たいようで一つのアドバイスだ。
にも関わらず、お前さんの��できない者がいても当たり前�≠ﾌ考えは
俺にはまったくフェアな意識を持ってると思えない。

>>801
そうなると、バイク屋池としかアドバイスできないなｗ

そもそも掲示板てのは情報交換の場じゃないのかい？
そこで情報を求めて叩かれちゃたまんねーぜ

>>807
そもそも交換になってないから。
情報提供は善意であって、義務でも何でもない。
そこを勘違いしない様に。

>>807
ここでも最低限度の礼節とマナーがあるってことだ。
お前さんのレスには端々にムカつくような甘ったれた性格を感じる。

今日原付二人組みクソビッチ強引割り込みしてきやがったから直線でぶち抜いて
やったぜ。いまどきジャージ着てインナーラックに足乗っけて走ってるバカ女だった
どうせ原付二種すら知らないんだろうなすり抜きざま蹴り入れてやりたかったぜカスが。

　（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

なんだ、カス同士のこぜりあいか…

アドバイスありがとう御座います。
さっそく明日、吸気系点検してみます。

>>809
お前さんて言われてもこのスレで初レスだしな
通勤用にV100があれば便利だろうなと思って覗いただけ

>>814
＞便利だろ
って、普通は新車もめっきり減ったV100より絶賛発売中のV125に興味示すだろ？
お前さん、時間の止まった生活してるのかい？

V100のほうが安いからだ

もうすぐ走行距離が10,000kmになる。
皆さんはどのくらい走ったらお店で点検してもらってますか。

んー
でも未だに大阪では、V100の方が多いなあ
V125はまだ、珍しい存在だな

「おっV125だ」と思う事はあっても「おっV100だ」と思う事はない
今日もV100、5台は見た、白の初期型も見た
もう15年は落ちだろ？よく走ってるな

武川のELメーター付けた人いる？明るい？

キャブのOHやってきました〜
これで様子みます。！

>>お前さん
おとなしくV125にしとけ

>>821
日本語習得に励め。

>>818
そうかなー？どちらもこれでもか、っていうくらい見かけるけど。

ttp://www.bikebros.co.jp/C1602.doit?idbrand=P03&id1=P03-000207&idtype=9899.90

このﾊﾞｲｸに履かせようと思うんだけど、車体に干渉すると思いますか？

バイク屋で聞いたら？

>779
こんにちは、なおりましたか?
音はぬきにして、燃料フィルター が 怪しいかと・・・

>>826
おぉ、久しぶりですね。
V100改のその後はどんな感じですか？

レス下さった方々、有り難う御座います。

キャブオーバーホール効果有りませんでした。
今朝、通勤途中に”例の症状”が発生しました。
再度、週末にフィルター見てみます。

買い換えろ
寿命や ボロレス\100

金があれば買い換えたいなあ…
みんな買い換えるとしたら何に乗る？

とにかく２ｓｔ以外に乗る気しないな

なんか最近、２ストにこだらなくても
とか思うようになってしまった
４ストでも便利なら…と
こりゃあ歳で情熱が枯れたのかね
次に買うとしたら初の４ストかもね

エンジン抱いたぞ！どーしてくれるんや！足が原チャに格差中……
ＲＳを過信しすぎた(´∀｀)

現在の仕様はステルスマフラー＋付属の６．７ｇローラーで最高速９９キロ
になり、加速も上がって満足してるんですが、どうしても最初のミートが
遅いのです。クラッチスプリングを換えて多少マシになったけど、まだモッサリ
してます。いっそクラッチ自体をキタコの軽量クラッチに換えようと思うのですが、
効果ありますか？使ってる方がいたらインプレお願いします

プーリーはデイトナ製です。

>>834
0スタートが悪いのはスズキスクーターの持病
漏れも亀の強化クラッチやらいろいろやったけどノーマルもしくはKNクラッチ＋クラスプちょい硬めがベストだった
高回転で滑らせながら発進するより早めに繋げた方が速いと漏れは思う

ちなみにキタコのクラッチは知らんが過去スレでもいいことは書いてなかった
噂じゃマロのデルタクラッチ(ヤマハ用)を無理矢理付けるとすごいらしいが、ポン付けとはいかないし…
まぁ自分でいろいろ試してみるのもいいんじゃないか？

結局止まったエンジンまだ開けてないなぁ
プラグ挿し直したら動いちゃったもんで。。。
でもチョイノリに負ける加速はいつ完全にストップしてもおかしくないね

ハイオク入れてオイルをCCISからカストロールにしたら最高速が5ｋｍ伸びた

雑魚が

>>836
Love3とかHi-Rに乗ったらそんな台詞は出ネェーよ。

>>827
こんにちは、V１００改は、ローラーも１４と１５Gに取替えてみましたが
マフラーを替えて完全に遅くなっています。
V100ノーマルには、完全に上回っているレベルですが・・・

最高速は伏せて１１０位です。
乗ったフィーリングは、かなりいい感じです。
V125のようにコーナー時の切れ込みが無いので、安心して、曲がれます。

V１００改は、バッテリーレス仕様で、いつものように、ｺﾝﾃﾞﾝｻｰをかましましたが
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時、点滅しない為、リレーのIC化とウインカー前後LED化にしました。

これからの予定は、ノーマルプーリーを買って、加工してみようかと思っています。

>>836
そうなん？ジェベル200でV125と並走になるよ

だからー
０発進が悪いのは、買った部品ポンで付けてるからだって。
駆動系の変速原理を理解すれば、加工する場所がすぐわかると
思うんだけどな。

V100の０発進がクソなのはガチ
高い金出して社外品買っても加工しなきゃ使えないなんてV100乗りも必死だなｗ
バイク乗り換えた方が幸せになれるぜ

ぜ

>>832
俺もほぼ同じ考え
メインは別に大型持ってるし
セカンドのスクーターには利便性を求めてる
オイル注ぎ足しながらってのが最近は面倒臭いし
無理して乗り換えることはしないけど乗り潰したらＶ１２５かな
でもメットインの照明は付けておいて欲しかった

＞843
カメのパフォーマンスプーリーキットをポン付けすれば普通に出足から高速域まで
速くなりますよ？変な回転の落ち込みもないし。

>>836
ありがとうございました

軽量強化クラッチつけると発進は早くても最高速は落ちるんですか？

軽量強化だけつけても、チャンバーとかつけないと、まったく駄目です。

みんなは車に煽られることある？
オレ月に1回位やられる

この前もこっちの方がペース速かったので脇を抜こうとしたら
かなり悪意のあるタイミングで幅寄せされた

中古で買って1本しかないメインキーを失くしてしまいますた。
元鍵無しの鍵作成をカギの110番的なとこにお願いしたんですけど、
料金15,000円ですって。アドレスはシャッターキーがあるから高いとか。
こんなもんなんすかね。それにしても元鍵無しで作成できるってすごいすね。

>>852
マイナスドライバー

>>851
たまーに煽られる。
幅寄せされた事もあるし、車のいきなりの車線変更で巻き込まれそうに
なったり（明らかにわざと）、ピッタリ後ろに付かれたりとか。
でもぜんぜん気にしない。幅寄せされた時やいきなりの車線変更で
巻き込まれそうになった時はクラクション鳴らしまくり。ずーっと
鳴らしまくり。

そら煽られるわ

>855
おまいはやられっぱなしなのか？��(￣�U￣|||；エェッ!?

車も持ってて短い移動や通勤などには便利なので乗ってるけど
いきなり煽ってくる香具師の気がしれなくてさ

しかも直近の２回は怖そうなにーちゃんとかじゃなく
プリウスとミニバンの見た感じ妻帯者（同乗者なし）

スクーターなんて自転車と同程度の薄い存在にしか見られてない
車乗り相手に張り合うだけ無駄
運悪くアホと出会ってしまったと諦めて軽く受け流すが吉

アドレスだと50ccと間違えられて意地悪されてそう

ボトムリンク式フロントサスのメリットって何？

＞スクーターなんて自転車と同程度の薄い存在にしか見られてない

こういう人よくいるけどかなり頭悪いよね
実際には接触でもしたら人身でとんでもないことになるのにね

>>851
自動二輪の免許持ってるんだから右から追い越せよ、カス。

>861
残念ながら路側帯が広いだけの片側一車線（センターラインは黄色）だよ
センターを割ってまで追い越す走り方はしたくない

C11のクラッチって、
オフセットと、フラットの２種あるけど
アウターごとならコンバートできるのかな？

v100ようって事で買ってきたKNプーリー、ボスがクランク軸に入らん・・・
んー

前を走っている車との車間距離を車２台分から2.5台分開けて
左端を走っているせいか、後ろから来る車にばんばん前に入られる。
そりゃそうだよなあと思い、真ん中を走り出したが、やっぱり前に入られる。
車間距離を、車１台分ぐらいにしたら後ろの車から煽られるか、離れていくかの
両極端が多くなった。なにが言いたいかというと、みんな堂々と
1車線の真ん中走ろうぜ！と言いたかったのです。

四輪によく前に割り込まれることってあるよな？
やつらにしたら前を走ってる俺らがコケたりした時が怖いのか、
単にウザいのか…
どうせ割り込まれても、詰まれば華麗に追い抜いて行っちゃうんだがな。

車にも乗るので自分で（車に）乗っている感覚で云うと
前に車がいないときは自分のペースで走ってて前の集団に追いつく。
その最後尾が原付だった場合、対象が小さいので距離感が掴みにくく
煽った感じになる．．．ってのが多いかな〜
んでその後は車の時より少し距離置いてくっ付いてくよ。

でも大抵の場合、よっぽど狭い一車線じゃなければ車の後ろを走ってる
事なんかないけど？
燃費がいいのは別にしてバイクの意味なくない？

詰まれば追い越す、流れてればそのまま流れに乗ってるが。
あまり都心の様に車びっちりみたいな所は走らんが。

> ｷﾀｰ
> 藻前らも、気をつけてくださいね
> 世の中にはオカシナ人がたくさんいますから
>
> ttp://www.asahi.com/national/update/0706/OSK200707060055.html

４厘と張り合う奴気をつけれ。
こんなキチガイも居る。

あんたの事か！

がんばってキャブオーバーホールに挑戦したらホースのつなぎ方わからなくなった…
取り付けて後ろから見てキャブの右側から出てる真鍮の管ってどこにつなぐんですか？
あとエキマニ付近から出ている真鍮の端子は何のためについてるのですか？

ｷｬﾌﾞ右
ﾌﾛｰﾄ室に繋がっている。透明のﾊﾟｲﾌﾟが付いていたと思う。無ければそのまま大気解放で可。
ｴｷﾏﾆ付近の端子
俺のCE11には無かったような。。。

>>871
ご返答ありがとうございます。
僕のもCE11なんですけどね…

>キャブ右
安心しました。ありがとうございます。

>>872
ｴｷﾏﾆ付近ってｼﾘﾝﾀﾞｰにﾏﾌﾗｰを取り付ける辺りのことじゃなくて？
もしかして強制空冷用のｹｰｽに沿って這わせてるｺｰﾄﾞ類のことかな？
ゴメン位置がよく分からなくて

最近焼き付きＶ100買って早速シリンダー＆ピストンをストック品に交換している最中に同じくストック品の110のシリンダー見比べていたら簡単に付きそうだったんだけどこれは結構メジャーな流用改？？
>>870
ホースを良く見てみろ
CE11だと古いからホースに曲がりグセがついていて違うとこに挿すと不自然に曲がる

v100のﾌﾟﾗｸﾞキャップが見えないんだが…。シートの横のカバー取ってﾌﾟﾗｸﾞ交換すればいいのかな？

アドレスにはプラグはないよ
俺のプラグいれたろか

>>875
車体下側、エンジンの前からのぞけば見えるよ

>>875
短いレンチあるのか？
カナ〜リやり難いぞ
ガンガレ！

今日はﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞをｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲｱに換えただけでした^^

>>877横から見ようとしても見えるもんじゃなかったｯｽよｗ

>>878まだﾌﾟﾗｸﾞの方は綺麗だったので次回ですね。ﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁ使えるの？っていう位
狭かったですｗﾌﾟﾗｸﾞ交換だけなら何かの台に乗せて、下から作業した方が一番よさそうな感じでしたね。

本日のﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ交換の成果は、3000円程度の出費としては十分な効果。雨風に打たれた後でもｲｹそうな
ぐらい早く掛かりました。

プラグコードでそんな効果上がるんだ
オレもやろうかな

プラグ、プラグコードそれぞれ変化は体感できたよ
早くなったかどうかは？だけど

でも、プラグコードの交換は大変そうだよなー

>>881「速く」じゃなくて早くでしょ？だから一発始動の事を言っている訳で、
ｽﾋﾟｰﾄﾞは駆動系を弄らなければ変化はしませんよ。つまりはそういう事です。

トルクアップ感はあるよ

純正がいかにショボイかってことでもあるんだけどね

ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞだけなら簡単。左下の黒いカバーをはずします。
次に、ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟをはずします。
横からﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞが伸びてるのが拝めます。

この純正のﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞをｲｸﾞﾆｯｼｮﾝの付け根の方を５cm以上残し切断します。
この残りの方に接いで社外品ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを付けます。

以上でおしまい。初心者でも30分もあれば余裕で出来ます。頑張ってみて下さい。

え？純正は切断しないでしょ？
社外を純正の長さに合わせて切るけど
引っこ抜いて差し込むだけだし

プラグコードの切断面て、プラグキャップを取りつけるのに加工必要？

(´･ω･｀)社外品のﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞはｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞを差し込むﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟが既にくっ付いている状態ですよ

　　　　ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝのﾌﾟﾗｽﾁｯｸの型を作る位の気合が入った人ならば、社外品の方のｺｰﾄﾞを切るだけで
　　　　済みますが。太さが違うからまんま流用は出来ないのです。

　　　　仮にｺｰﾄﾞだけを使うつもりでもやはりｷｬｯﾌﾟ部分の口径もﾈｯｸでしょうね。

(´･ω･｀)細いｺｰﾄﾞと太いｺｰﾄﾞを繋ぎ合わせる言わば、変換コネクター見たいなのが
　　　　付属しているので、特に加工は必要としていません。

(´･ω･｀)黒人のﾃﾞｶﾏﾗを日本人の小学生低学年にねじ込む事は出来ませんよね

裂けるかもしれんが無理ではないぞ

(´･ω･｀)ｺﾞﾑは肉みたいには、温めない限り伸びませんよ

(´･ω･｀)ﾌﾟﾗｽﾁｯｸなら割れるから、中身剥き出しで使用するﾂﾜﾓﾉ(ｷﾜﾓﾉ？)ならいいんじゃない？

鍵穴に鍵を差し込んで回そうとしてもなかなか回りにくくなってきたんだけど、
鍵穴に直接556かけても大丈夫？

(´･ω･｀)大丈夫だけど使った鍵にはｵｲﾙが付着してるから、おまいのズボンの
　　　　ポケットの中は油でｷﾞﾄｷﾞﾄになるよ

>>895
だから鍵穴には鉛筆の芯だと何回も言っとるじゃないか！！

オマイラ的にV125と比較して、このバイクのいいところを教えてくれ
えっ？無いって？

雑魚が

走れ！V-100
出演：大野しげひさ

【伝説】スズキ アドレスＶ100 32台目【エンスー】

ｴｱｸﾘ換えたらガスが薄くなって掛りが悪くなったよ。ﾌｨﾙﾀｰって純正のは湿式みたいだが、
社外は乾式っていうのも影響してるっぽいな。
次はﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄを換えなければならないのか…

>>898
角ばった外観
メットインの照明

V125モデチェンしねえかな…

Ｖ１００はゼファーと並んで９０年代を代表する名車だと思うよ
原２クラスでは異例のヒット作
２１万台もの販売台数はこのカテゴリーを定着させた

パチで勝った帰りに、たまたま近くのバイク屋の前通ったら
8ﾏｿのアドＶ100が売ってたから・・・買っちまった（V＾−°）

明日から通勤で使いまするv(。・ω・。)v

それ前期じゃね？

>>906
キーシャッター付いてたか？

中古で買ったら左ｳｲﾝｶｰが点いたり点かなかったりしておかしい。
車体に傷跡があるから、転倒による内部破損の可能性もあると思われるが、
何が原因か解からん状態だとﾊﾞｲｸ屋に様子見てと突き帰される始末だった。

全く点かないか普通に点くかﾊｯｷﾘしていても壊れているって判断はなされない
のだろうか？

電気系は完全に症状が出てないと判断難しいよ
ただ、その症状だとウインカーリレーの不良かギボシがはずれかかっていてバイクの振動で接触したりしなかったりてパターンじゃないかと思う

>>908
鍵穴の横にある丸い奴ですかね？それならありましたが・・・
スクタは初めてなんでよくわかりません

>>911
そう鍵穴塞ぐやつね
それ付いてるなら比較的新し目だわな
集中ロックが一番だけど

前から気になってたんだけどあのキーシャッターの
回すトコ（鍵の頭をはめるトコ）って全車共通？
例えば俺の鍵で違う奴の
キーシャッター塞げたり
すんのかな…？

俺は初期型を10ﾏﾝで買ってしまった

後でオークションで探してみたら
結構安くであるんだなっておもった
結局自分仕様にする為に
＋3ﾏﾝ程かかってしまったよ･･･orz

怪しいバイク屋だったけど
俺は欲しい病が始まるとつい買ってしまう

今度から気をつけまつ

オレはオクで初期型３８ｋですた。15000km

リアランプ点かない＋セル回らない、エンジンは快調現状わたしだったが、
結局ハーネス後部死んでたので入れ替えで泣いた。大変だあれ。

誰かこの回りにくい鍵穴を以前のように回すのにはどうしたらいいか教えてください．．．

>>916
キーシリンダ交換

金掛けたく無いなら>>897だろ。

>>917
すみません、頭の悪い俺に鉛筆の芯をどう使えば動きやすくなるのか教えていただけませんか？

キーに擦り付けるって意味だろ。
鉛筆の芯は亜鉛を含んでいるから。
それより鍵のブランドＭＩＷＡから、鍵穴スプレー出てるよ。

>>918
芯を削って粉にする。
鍵にまぶしてシリンダーに差し込んで回す。

これを何度かやる

そうそう、ボロン配合のヤシ使えば問題ないよ

(´・ω・｀)＜ﾗｰﾄﾞでおｋ

>>922
そりゃお前のケツはラードでいいかも知れないよ？
でもV100には無礼だろ？

(´・ω・｀)<<923おまいのﾁﾝﾎﾟに使うローションの代用でもある

>>924
それはないな。
飽くまでお前のケツ用オンリー。

やっぱ俺のV100良い。
見た目ノーマル仕様で、気持ちいい加速とそれなりの最高速。
いじるだけじゃなくて整備もちゃんとしてるよ。大切にしてる。

差し支えなければ、仕様を教えて下さい(￣―￣)

>>925
素人意見なんだが、925が924のケツに入れるんだから、どっちに塗っても同じだろ？

耐久性重視ならノーマル維持
借家住まいの人もノーマルマフラーだろうね

サンテカ以外に良いHIDありますか？

車両はCE11Aの中期で走行距離2万弱。
キタコベルト
キタコクラスプ
デイトナセンスプ3％
カメシーブ
アドレス110用ランププレート＆スライドピース
WR10g×3、9g×3
デイトナターボフィルター
ブタ鼻外し
キャブMJ75、他ノーマル値
排気ポート加工シリンダー

こんな感じ。あとは日頃の整備。
これでわりと距離あるところなら95km/h出る。距離なくても85km/hまではかなり気持ちいい感じ(特に中速域)でわりとすぐ出る。
0発進も2st原付スクには劣るけどだいぶ良くなってる。
見た目ノーマルで音は純正に比べたら少しうるさいけど普通だし、乗ってて楽しいよ。

次はこれに挑戦してくれ
ttp://www.webike.net/sm/180370/531/#detailImage

>>931
気持ちよさそうなオナニーだが、はっきり言ってそれは遅いぞ。
それだけ金かけてたら100は出る。加速仕様なんて言い訳は無しな。

>>931
その仕様ならセンスプは
ノーマルの方が走りそうだな

アドレス貰っちゃった。ラッキー

やっぱり次買うのはV125にしょう
V100は時代遅れ

>>933
そうだね。100km/h出せるくらいの金かかってるかもしれないけど、全体的なバランスとして自分的には満足のいく感じだよ。

>>934
自分もノーマルのがいいんだろうなと思いつつ3％入れたことなかったから入れてみた。そんなに悪くないと思うよ。

オレも似たような仕様だけど105km/hはいくよ。加速も悪くない。
パーツには加工を加えてるけど。

>>938
マジすか？やっぱ構造をちゃんと理解していじってるのは速くなるんだね。パーツポン付けじゃあんまり…だしね。

自分ももっと勉強して色々試行錯誤しながらやってくしかないな。

付き合いのいい926
それで燃費はいかほどでつか？

>>940
大体21、22km/lくらいかな。比較的長距離とか走って25、26km/lくらい。
手加える前は30km/l弱くらいだったけど。

>>926
ん〜〜やっぱ付き合いいいすな〜

しかし得るものあれば失うものもありだな
もう少し出たほうがいいなと思ってたけど
バランス重視でノーマルのまま幾夜

ありあと♪

１２年目の�X１００ですが、調子が悪くなりました。　機関ノーマルです。
　かかりが悪くなり　掛かってもアクセル開けてないと　とまります。
　走行中も失火しているようなときが　時々有ります。
　朝一始動時も　オートチョークが聞いてない様で　
アイドリングが　上がりません。
何かの電装部品が悪くなったのでしょうか？　
わかる方　よろしくお願いします　

プラグは？

ttp://www.tcnweb.ne.jp/~perfect/china.htm

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

　　　　　　　グロ、注意！

12年も同じの乗りたくねえなあ…
飽きるよ。
俺なんか三年も持たないね…。
その間にもっと良いのに目移りしてしまう。

元々足として買ってるんだから飽きるもなにもないだろ。
自分の足を見て「この足飽きたな」なんて言うやついないから。

>>948
お前それは違う。
飽きない奴ばかりならこんなにいじる奴いない。

>>943はノーマルっつてんだろ

ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1114712.jpg

これ付けてるｼﾄ、ﾚﾎﾟ下さい

>>950
日本語不自由か？
生まれはどこだ？

いや>>950は普通に日本語話してるだろ
>>952
おまいこそ日本に来て何年目だ？

いや>>950は普通に日本語話してるだろ
>>952
おまいこそ日本に来て何年目だ？

しまった連カキスマソ

まあ、吸排気、駆動系、点火系に手を入れた「機関ノーマル」はノーマルじゃない。

>>953ｰ955
大量に無駄なレスでスレを消費してまで必死になりすましか？
バカじゃないのかお前！

ケースの中からチャラチャラ音がうるさいんだが、みんなはどう？
ベアリング系ではないと思ってるんだが…
プーリー自体が古いとこうなりますかね？WRは新しいんですけど。
どなたかアドバイスお願いします。

>>958

ケースカバー開けた状態でエンジンをかけて
音の出てるところを探すことをお薦めする

分っかりました！
やってみます！
ありがとうございました！(`･д･´)ってオイ！

中に入って外から締めてもらって診断すれば？

>>961
ベルトには気をつけろよ
俺は始動時に暴れたベルトで頭を打った
それでよろけた時危うくプーリーに手を挟むところだった

一台のＶ１００を１０年以上乗ってるのは、オレだけか？

二台のＶ１００を１０年以上乗ってる方がめずらしい

>>958
特有のクラッチ音かな？

>>962
なんかドリフのギャグみたいだな〜
シメにタライが、みたいな。

>>952
別に怒らすつもりはなかったんだけどね。
しゃくに障るようなこと言ってしまったらごめんなさい。

寿命はやっぱ３万キロ？
今、走行11,000キロ
これから出てきそうなトラブルて何？

イケメン揃いのアドレス住人の皆様にこんなこと聞きにくいんだけどさ
ナンバー角度調節ステー（ちょいと反社会的なアレ）ってどこの使えばいいの？
おすすめある？
生活量販店で買ったやつ使ったらブレーキランプのところに当たって正常に使え
ないんだけど。
ほんと高収入で有能でイケメンでモテモテの皆様にはこんなこと聞きづらいんだけどさ。

>>968
やっぱし駆動系でない？
織れも秋にはいろいろやろうと思ってるので参考にさせてもらおう

>>969
一度は検挙されて販売禁止で姿を消したのに、また売ってんだよな。
本気でチクったろうかと思うが。

>>969
手でナンバーを曲げる
買ったステーを加工
自作

僕らの味方！エーモンステー

(´・ω・｀)ｽｸｰﾀｰ弄るのは金が勿体無いって前から思っていたけど、乗り物乗るとどうしても
　　　　　多少なりともｶｽﾀﾑしたくなる。そして次に買う車種が遠のいて行く。

Ｖ100はノーマルが一番良い

しかし部分的にでもワンアップしたいとは普通思う。
吊るしのままなんて走り込んでりゃ飽きる。
V100をゲタとかほざく奴がいたが、必ずしもこれを皆がゲタに限定して
使ってるわけじゃない。

基本、ノーマル路線でOKなんだけど、一点だけ。



　プ ー リ ー ボ ス に ヤ マ ハ 純 正 0 . 3 m m ワ ッ シ ャ ー




これで決まり。　(・∀・)ｲｲ!!

>>976
ゲタ代わりのアシでほぼフルノーマルのまま乗ってる香具師が圧倒的に
多いと思うがな

誤ってエンジンオイルタンクにプラネジを落下させてしまったorz

簡単に取り除く方法ないですかね？ドレンから出てこれるほど小さくありません。

せっかくの三連休なのに
明日通勤中にエンジン止まったらと思うと恐ろしい。

車体を反対に持ち上げて揺さぶる

糸に磁石つけて釣る

溶剤でプラネジを溶かす

灯油ポンプでオイルごと吸い出せ

V125に乗り換える

皆さんにお聞きしたいんですが、プラグの番数おしえてくだはい。
BPR7HSでいいのですか？

いまは６番入れてるが、７番の方が伸びる感じがする。

前オーナーが回さない奴だったのか、プラグにうんこついてた。
安オイル使うとプラグ汚れ激しいので嫌いだ。

そのプラグ俺がアナルプラグとして使用してたんだよね･･･

ﾊｧ?

>>979
分解して逆さにすればいいだけじゃん。ま、アドの分解は腹が立つほどめんどくさいけど

>>987
もっと滑らかなプラグじゃねーか？

>>991
ただの興味本位だがどっちのプラグが？

今日納車だうれしいな

雑魚が