【07年式】Z1000 Z750 Z750S 12台目【納車開始】

Ninjaシリーズをベースとした走りのパフォーマンスはそのままに、
高速走行やツーリング、そしてタンデムライディングと、より幅広い領域で“
パフォーマンスを発揮する新世代・Kawasaki-Zシリ−ズ！


前スレ
【kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 11台目【水冷Z】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166188166/

過去スレ
【Kawasaki】�Z1000�Z750�【落ちるな】　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1084692991/
kawasaki�Z1000�Z750(S)�2台目　
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1096986847/
【kawasaki】�Z1000�Z750(S)�3台目�【新世代Ｚ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112519172/
【Kawasaki】�Z1000�Z750/S�【Street�fighter】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1120297418/
【Kawasaki】 Z1000 Z750/S 【水冷Z】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1126687086/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 6台目【水冷Z】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1137591650/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 7台目【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144204100/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 8台目【水冷Z】(dat落ち)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151719251/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 9台目【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155559653/l50
【kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 10台目【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160700980/

☆ついに2007モデルも公式発表☆
Z1000
http://www.kawasaki.co.uk/z1000/
http://www.meiseik.com/NEW_BIKE/07Z1000/2007Z1000.htm

Z750
http://www.kawasaki.co.uk/z750/
http://www.meiseik.com/NEW_BIKE/07Z750/Z750_index.htm

価格はZ1000が105万円
　　　　 Z750が90.3万円

どちらもABSつきは日本に輸入予定無しのようです。

正規輸入代理店BRIGHT

Z750
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/z750/index.html

Z1000
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/z1000/index.html

2007年5月号の雑誌には新型のインプレが出始めています。
Big Machineやオートバイ等。

購入まで後一歩踏み出せない人は雑誌見てハァハァするのもお勧めです。

では以下ご自由に↓

お願いだからSを無視しないでやってくれ･･･

KAWASAKI intermot2004 - Presentation Model [ Z750S ]
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/intermoto/z750s_index.jsp
Z750S（ブライト）
http://www.bright.ne.jp/lineup/z750s/index.html

鱸海苔が5

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│　　│　　　　　　　　　　　　／　　 ＼⌒＼　　ノ＼　.　/　　　　　　　 ＼
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買いたくなるな・・

確かにZ1000は孤高の存在でなければならんが、07はスタイルのみ進化し後は丸くなっちゃったんだよ。
乗って断然楽しいのは06までだってさ
うちのおじいちゃんが言ってたよ

750と1000どっちにいくか迷ってる私が
ちょっと通りますね

>>前スレ終わりの方

07、下がスカスカなの？
むしろ下が厚くなって乗りやすくなったから、
賛否両論になっていくのかと思ってた。
本当に下が無いなら考えてしまうな。

ちなみに07 750はどうなんだろうか？
馬力落ちてたっけ？

>>11
以前
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/abroad/z750/spec.jsp
07
ttp://www.kawasaki.co.uk/z750/default.asp?Sub=6549116

微々たるもん…かな？

ブライトさん、ライムグリーンなんとかならんですか？

気になって為替を調べてみた。
向こう（UK）ではZ750でも130万近いのか…
10Rに至っては200万超えだし、日本車って高いんだなぁ。

関税って奴だね。
ハーレーなんかは、アメリカも高いらしいね。なんでやろ？

>>13
こっちでドカとかアグスタが高いのと同じ感覚なんじゃない？

なんでＺ１０００を買わないで同価格で同じ重量のＺ７５０を買うの？　　

マジェスティ２５０を買わないでマジェスティ１２５を買うのと同じ愚かさだと思う。　　馬鹿だね　　

　　

03乗りですが、理想のサスセッティングを教えて頂けませんか、過去バイク雑誌に書いてあったのですが、憶えていません。

>>15
向こうでもアグスタはもちろん、ドカも日本車より２〜５割くらい高い
ドカが一番安く乗れる国は実は日本だったりするｗ

>>16
おまえ、Z７５０に乗ったこと無いだろ？ｗｗｗ

高速の風圧と元気なサスに疲れてしまったのでZZR1400に乗り換えますよ
でも07のZ1000の見た目はマジかっちょえーなーたまらんなーあーうー
Ｚのエアカーテンがばっちり効くようなものに進化したら戻ってくるっす

>>16
それはね、おまえの1000を750でぶっちぎるためだよ

>>16
Z750Sでぼこぼこにしてやんよ(AA

>>18
ドカは日本市場に対して無駄に力を入れてるからなｗ

>>16
つまりは愚かじゃないってことだな。
手続きの差ひとつをとっても、125を選択する理由は大いにある。

今日、環八で新型Z1000を沢山積んだトラックが走ってた
そろそろ納車の人が沢山いるのかな？

Z750とZ1000で悩むわぁ
回せる750か絶対的パワーの1000か

ここの住人は1000が多いのかな？

>>23
来週中には連絡がくるのかな・・・？

>>24
750でも正直回せるシチュエーションはそんなにないよ。

>>24 >>26
いやむしろ1000でも回しきってるわけだが。。。
大型暦がそこそこあれば、1000のエンジンは
1速の急激なアクセルオン以外は
特に気を使わずに開けられるパワーだと思うし、
回してこそ楽しいキャラだと思う。

もちろんサーキットだろうね？
750でも回しきったら2速で120以上でるんだが。

マジで！？　じゃあ計算上は6速で360km/hでることになるな
・・・ってコピペを思い出したｗ

それはさておき、実際Z750Sでどのくらいでるの？
220〜30くらいはいくのかな？

ギヤ比の関係で240過ぎでレッドゾーンだった気がする。
220くらいなら余裕で出るよ。

ところで回してる時にメーター見ないんだけど、750Sって一速で何キロまで出てるんだろ?

７５０Ｓは２５０キロ出るよ　　

>>27
1000で回しきるって…
脳内免許か？回すの意味わかってんのか？

》30
750S乗りですが、1速では110ｷﾛ位出ますよ。

>>33
じゃあ６速だと660km/hでるんですか！？

Ｚ１０００は１速で１００キロしか出ない　

>>34
ネタ古すぎ

みんな、>>17はスルーなの？
俺もすごく興味が有るんだけどな〜。

ちなみに雑誌名だけでも知ってる人がいましたら、
教えてくれませんか？
バックナンバー取り寄せしたいので。

07Z1000キター

夜になったら写真うｐしま

俺も来週に納車　
もちろんＺ１０００　０７モデル　

動画を期待しててくれよ　

早ぅたのんます。
幾ら掛かったかも教えてね！！

>>38
期待してるよ。
あんな角度やこんな角度や
そんな恥ずかしい部分まで
モザイク無しで頼むわ。

帰宅〜
でもまだいろいろやることがあるのでまたあとでちょっとずつうｐします

納車は来週です
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader456663.jpg

個人的に面白かったシート開ける鍵穴
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader456667.jpg

す･･凄ぇ！！！！！！！！！！
鍵が三個も付いとる！！！

来週が楽しみだね
ﾜｸﾃｶしてる>>38が想像できる

>>43
シートの鍵穴はちょっと使いやすい場所になったのかな？
03-06 Z1000も04-05 10Rも挿しづらいんだよなぁ
つかマスター使うなよｗ

>>17 >>37
雑誌によってセッティング情報が異なるのでどれがベストとは言いがたい

俺も来週納車だぜい！
イヤッホウ！！

やっぱ黒が多いんかね？

そりゃまぁタイヤは黒が多いと思うけど

サスセッティングはコースや速度で理想が変わる物ですよ。　

あとライダーの好みとテクニックで条件も変わる。

タイヤの種類の違いや空気圧でも操縦性が全然違うし・・・　

他人の意見は自分の好みとは限らない。

オレンジの写真が見たいから納車組みの人よろしく！！

オラ、オレンジだけどまだ連絡こないっす・・・。

新型が
出てから気付く
年越しを

７５０Ｓは１速で１１０�`出るらしいが
Ｚ１０００で試したら１速で１１６�`だった。　
何度も試したが１１６�`しか出ない。。。

０７買った人、任意保険以外・・車体プラス手間賃で何ぼ掛かりましたの？

KAWASAKI　　2007 Z1000
新車　　ブルー　マレーシア仕様

車両本体価格 920,000
登録料(全国一律) 21,000
整備料 31,500
自賠責保険　3年 27,650
重量税 7,500
配達料 0
任意保険 　 0
盗難保険 　 0
ロードサービス　加入しない 0
排出ガス検査料 26,250

現金価格合計 \ 1,033,900
◆価格や料金にはすべて消費税が含まれています

受注開始と同時に予約してもらったのに、
GW前には納車されない旨を今日店から通達されました。
結構売れてるんですかねぇ？

GWなにして過ごせばいいんだ・・・　＿|￣|○

うｐは・・・

>>29
先輩のゼファーかｗｗｗｗ

俺のバイクの鍵どこいった？

>>57
同情する。心底同情する。

Z1000を買う予定なんですが、初めての新車で汚れ対策を
考えています。

ボディとホイールをコーティングしてしまうのがいいかなと思っていますが、
そういった予定の人はいますか？

むしろ無菌室から出さなけりゃいいんじゃね？

>>62
CR-１ガラスコーティングを検討してます。
ただ車両が一週間預かりになるらしいからGW明けに出しますｗ

都内だと↓
ttp://www.naps-jp.com/html/nbs/

>>56
下手な国内モデルより安いね！！排ガス検査高いけどｗｗｗ買うかな・・・

>>57
麻雀戦士王やれば？おもろいよ！！

うｐまだ？

クレクレは死ねばいいのに

パス分かんない

昨日z1000とz750両方とも試乗しました。
オレには、750で十分と思った。

そこで質問です。ｚ750乗りの方で物足りない
と感じた事ある？（走り、装備、その他）

二輪だしなぁ
荷物乗せたくなると、四輪に比べれば物足りないけど？

そこは少なくとも
「他の二輪と比べて」ってことでしょ

どっち買っても対して差はないんでないかな。
よく750はベストバランスっていわれてるけど。
自分は見た目も名前も1000のほうが好き。

１０００の方がトルクあるから楽だよ

楽かどうかより楽しいかどうか

バカ野郎、盆栽はステータス命なんだよ。同価格なのに７５０なんて中途半端な物に乗れるかよ!

PAで｢これリッターマシンなの?｣て聞かれて、｢いぇ７５０シーシーです｣なんて言える訳ないだろ!

ヤッパリ余裕の笑みを浮かべ｢1000シーシーです｣と言える醍醐味は捨てがたい。

同じ重さ　同じ価格　　何故にデチューンの７５０を買わねばならないのだ？

答えろよキモデブのオッサンどもよ！！　

　

そこでZ750Sですよ

バリオス一台分のエネルギーはどこに隠されているのだ？

楽なのがいいなら2種スクでも乗っとけよ

Z1000はタンデムどうです？

どうですって･･･
別に。

あえて７５０を買う人を俺は尊敬する！！
俺！？１０００を買うに決まってるだろ！

まだ何処も試乗車が無いのかね･･･
yzf-r1とどちらにしようか悩む・・・

因みに~06海苔の人に効きたいのが、
ロングスクリーンを着けた場合、高速での効果はどんなもの？

>>82
虫が全員ヘルメットに特攻してくるよ〜　
Ｒ１でも同じだよ〜　　

って事で高速なら普通のねーきっとが良い　

おまえら７５０買えよ　　俺は１０００に乗るからな！！　

とはいえ・・・
750でも1000でも、回せば1速で100km/hオーバーなありあまるパワー。
街中では常時2速のスクーター、高速でも常時4速巡航。

長年理解できないでいるんだがレース以外の用途で日本でこれらハイパワーマシンに乗る理由ってなに？
バイクのデザイン自体がかっこいいのは理解できるけども。

見栄と興味と自己万

>>85
最近の車って速いよ　　ババアとか女子大生でも２８０馬力とか当たり前だからね。
だから４００スクーターとかじゃ話にならないし昔のレプリカでも苦しいと思う。　
バイクでも余裕の走りが欲しいなら最低でも１００馬力は欲しいね。　

オレンジってマジで虫飛んで向かって来るよ。特に高速なんか適面。

>>85
２速固定とか、４速巡航とか、そんな乗り方しか出来ないんじゃ
バイクが可愛そうだからMT降りてバカスク乗りにでもなってろｗ

>87
え、なんで車と張り合わなくちゃいけないの？
街中で走ってる車ほとんどお前のことなんか気にもしてないのに・・・。

モデルチェンジもしてもらえない
雑誌なんかもオマケ程度にしか取り上げてくれない
あげく、カタログ本には時々無視される始末
人に見せても何て言うバイクかわかってもらえない
自主規制なき今や中途半端な排気量


俺はそんなZ750Sが好きで乗ってるんだよ…

>>90
たまに変なのいるよ。

>>75
1000ｼｰｼｰと答えるよりも
ナナハンと答えた方が受けが良い件について。

>>89
え。いやいや。だって。
低い速度で高いギア選んでもかぶるだけじゃないの？
特に街中なんて基本的にアクセルオンオフのエンブレ＆加速の繰り返しじゃない？
高いギアだとすぐかぶっちゃいそう。

ここはRZではなくてカワサキ水冷Zのスレですよ

>>94
ありえない

ところで新型Ｚ１０００ってハイオクだっけ？

これからの>>94の人気に嫉妬

２速でエンブレ利かせまくったらそのうち偉い目に合いそうな気がするのは俺だけか？

偉い目に逢う前に売るよ

高速巡航で4速にしないとカブるのは壊れてると思います＞＜

>>94は空冷Ｚと勘違いしてるのだよ

>>97

07Z1000にはタンクに英語で95オクタンと書いてました

ネイキッドなので、タンデムも苦がないのでしょうか？

オフ車でも
タンデムなんか
屁でもない

03に乗ってました。

タンデムシートの形が変わっててレーザーラモンの股間の様にモッコリしてて凄く小さいです。　

女性は嫌がると思います。　

しかも乗り心地が硬くタンデムステップも高い場所にあるので身長１７０センチの女性だとヒザが苦しいですね。　

グラブバーもありませんので高速道路での二人乗りだと女性が後方に振り落とされる死亡事故が非常に多いのです。

タンデムしたいならＺＺＲ１４００のようなイケメンに大人気の大量に売れてる普通のバイクが良いと思います。　

こないだ集団北海道ツーリングで特別参加の未婚の女性にＺＺＲ１４００と俺のバイクのどっちの後ろに乗るか議論したら　

未婚の女性はタンデムの楽なＺＺＲ１４００を迷わずに選んでました。

素人の女性でも楽チンなバイクのタンデムを望むものなのですね。

ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070424/eU9UbTRyM0Y.html

>>106
女性女性ってどんだけw

>>108
どう見てもエリートの馬鹿だろ。
こぴぺに反応するなよ。

>>106行間開けるな、「私は女にモテないよ」的自慢話ではスペースが勿体ない、

本日07'Z1000契約してきました。６月納車予定です。
早く社外マフラーとインナーフェンダーが出ないかなぁ♪

車体がほとんど出回ってませんが、07の部品だけってもう手に入ったりします？
ミラーだけ欲しいのですが…

泥棒

マフラーは０６以前のでも付かないでしょうかね？。あと、タンデムは実際辛いですよ。

ﾀﾝﾃﾞﾑ辛いですか、ありがとうございます。参考になりました。

>>112
０７のミラー注文したら昨日入荷しましたよ。
０６モデルですが野暮ったいミラーと交換します！

０７ミラーの価格と品番を教えて下さい。　お願いします。

>>116
海外のサイトでオプションだと思うけど
ミラーとかアンダーカウル、ウィンカー
やら載ってるけど、そいつですか？

今07Ｚ1000に遭遇しました＠習志野
黒でした
しかも運転してたのがあの人でした
名前わからないけどバイクライフＴＶによく出てくる外人の女の人です
あのド派手なピンクのヘルメット、金の長髪ですぐわかりました
マフラーいいねｗ

サミュエラﾀﾝか！！？？

いや、クリスだろ

クロード・チアリの娘のペコちゃんみたいな子か

2006/09/21　昨年のこと。
富士山スカイライン途中にある水が塚サービスエリアに
バカでかいトレーラーのトラックが入ってきた。
出てきたのが、Z1000。
そいつが新富士５号目まで行ったり来たり。
すでに、雑誌で発表後だったから、雑誌の取材かと思ったが、
開発テストだったのかもしれない。
日本一の高高度のワインディングってことなのかな。

試乗車、まだなのかね・・乗ってみたいのだが

それ国内仕様だよん

国内販売するのか？！

投資家向け資料の表紙をZZR1400にした川重だから、考えられなくもないが。

そりゃ、営業の主力商品だもん
単に日本で売ってないだけで、欧米でのカワサキ人気はたいしたもんだ

Z750が国内で販売したら絶対買うよオレ

>126　ユニクロのコラボＴシャツもZZR1400だぜ

　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　| ノ 　　　　　ヽ''''''.;、　　　　　　　　
　 ,,......-/　　●　　　● |　　）　　　　　　§　　・・・ケツ痛いクマ、対策するクマ　
”” ;　　|　　　　( _●_)　 ミ　 ／⌒つ===・　　　　　　　　
　 ;;　　彡､　　　|∪|　　　ヽ´　／　　　　　　　　　
　;　　/　＿＿　ヽノ 　/ ､＿／──;; 　　　　　　
　;　　(＿＿＿）　　　 |　　―――'" 　　　　　　　
　 ￣￣￣￣￣）　,,..-'''⌒;,　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　
　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　ﾋﾟﾝｯ　　　　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞｭｯ　　　　　　　　
　　　　　| ノ 　　　　　ヽ''''''.;、　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩__§＿__∩　
　 ,,......-/　　●　　　● |　　）.　_/）ﾐ　　　　　　　　　　　　　 / ===・　　　ヽ|　　　　　
”” ;　　|　　　　( _●_)　 ミ　 ／　⊃　　　　　　　　　　　　　 | ○　　　○　 ヽ　
　 ;;　　彡､　　　|∪|　　　ヽ´　／　　　　　　　　　　　　　　彡 　(_●_ )　 ∪ |　 　　←大橋
　;　　/　＿＿　ヽノ 　/ ､＿／──;; 　　　　　　　　　　　　 ヽ　 |∪|　　　　/ミ　
　;　　(＿＿＿）　　　 |　　―――'" 　　　　　　　　　　　　　/　　ヽノ 　　　＼
　 ￣￣￣￣￣）　,,..-'''⌒;,　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　|　 　　　　　　　　|

シルバーのＺ見たんでageときます
＠箱根

Ｚ１０００のタイヤ、交換しないとなぁ・・・。パイロットパワーにする予定

それから、各所で暴言や失言をしている蝶客は
偽者ですから気をつけて下さい！

新型Ｚ１０００の純正バックミラーの品番を教えて下さい。　サイトに新型のパーツリストが掲載されてません・・・

>>126

ゼファーの750と1100が今年で終わりなのは周知の通り。
Z750/1000が国内販売されたとしても、何ら不思議はねえです。

０７新型のＺ１０００でいきなり廃車かよ・・・　
http://img106.imageshack.us/img106/8669/10012472154ef6.jpg
http://img106.imageshack.us/img106/9578/10012482358ny4.jpg
http://img106.imageshack.us/img106/7318/10012502658cx6.jpg

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
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納車初日で鍵落として、犬にガジガジ噛まれた。
鍵のゴムカバーボロボロOTL
イモビの白いプラスチックがむき出しになり、歯型だらけ

そんなに、うまそうな鍵なのか？

柔らかいゴムの噛み心地が最高だったのかも
皆も気をつけてくれ
R/Hマフラーのみ排気デバイスが付いてた。音はノーマルにしては良い
インジェクションの出来は街乗りやツーリングでは全く問題ないと思う
旋回性能はかなり高いと思うが
柔らかめなリアサスにはまだ慣れないな。
走ると以外に体に風が強く当たらない事が判明した。

>>135
6Rだろそれ

>>135
お前最低なカスだよ！！

初期トラブル発生
オイルがボタ漏れ

お漏らしｋｔｋｒ

走行40�`ぐらいでウォーターポンプからポタポタと
遠出してなくてよかったよ

>140
カスにランクなんてねーんだよ、バカが！！

>>135
>>142
>>144

同一オツｗ

145 ID:mewJ894d

6Rスレでも晒している本物の同一（135=140=144）

そもそも一枚目と二三枚目別物やん

日本のガキは原スクやビグスク、TWやApeに乗って騒音撒きたがるが
アメリカのガキは600レプに乗ってカッ飛び行為をするのが好きだからな
そんな画像貼られてもつまらん

緊急浮上

国内ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟにｷﾀｺﾚ

カワサキのサイトには無いぞ？
どこで見たの？

まぁ逆車って言っても書類通関だけだし、保税倉庫にブツはあるし。
マレーシアだか言っても配光や騒音やガスとか実質日本仕様だし。
ブライトとか如何にも別会社みたいだし。
値段も国内デリと変わらんし､､､､､

建前をきちんと守って実質自主規制を大幅に超えたパワーのバイク
が買える日本は恵まれてる。
保険料だって諸外国からみたらタダみたいだし。

国内仕様がでれば買うけどね

Z750のグリーンは
国内向けにとってあるとか？

>>135
運転者は生きてるのか？

国内向けにABSとってる？

>>155
ヒント　　ションベン　

俺もゼータザンザスほすぃ・・・

バンディット1200→1250みたく　ゼハ750の車体にZ750のエンジンだったら
コストも抑えれるんじゃなかろうか？
センスタとZRX並みの収納と時計付きでお願いします

空冷や油冷でキャブレター方式の
いわゆる伝統的ネイキッドの存在が難しくなったのは
ようやく分かってきた。
となると、Z1000が魅力的に見えてくる。
国内仕様出てこーい。

ﾓﾃﾅｲｶﾗｾﾞｯﾄﾆﾉｯﾃﾙﾜｹﾃﾞﾊﾅｲﾝﾀﾞﾖ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ


そんな貴兄に
↓
【オートバイ】喪男バイク乗り２【ライダー】
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/motenai/1176740650/

〜今日もZ750S教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで長岡教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！ピザのCB1300SB乗り共がフロントカウル指して『変なのｗ』と抜かしやがったため
くわがたグラブバーパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、逆輸入車で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
パーツ不足をハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の長岡教習生の件は不問に処そう。
だが軽量強力ツアラーの良さを知らないCB1300SB乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではZ750S訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――Z750Sに乗るためだ！！
何のためにZ750Sに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
Z750Sは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――洗車！点検！！愛情を注入ッ！！！
Z750Sは何故750ccなんだ！？
――他のピザ野郎がリッターだからだ！！
ハーフカウルとは何だ！？
――身体に親切、ツーリング最強デバイス！！
Z750Sとは何だ！？
――CB1300SBより軽く！FZ6FAZERより楽に！SV650Sより強く！どれよりも楽しい！！
お前の親父は誰だ！？
――カワサキの魂ZX-9R！！国内モデルとは気合いが違うッ！！
お前の友達は誰だ！？
――空冷の隠れた名車ZR-7S！！仲良くしようぜ、カワサキハーフカウル不人気車の同士よ！！

我等俊足ミドルツアラー！不人気上等！ケツ割れ上等！お漏らしが怖くて道が走れるか！！（×３回）

そしてなぜか購入相談スレでは大人気ｗ

安いからだろ、

いや、大きさとハーフカウルが人気。

見栄を張ったり盆栽目的が必要ない人にとっては十分な性能で
ちょうどいいって感じじゃないのかな？
とはいってもZ1000Sが出たら皆そっちにに行くんだろうなあ・・・。
1000に対して重量的にアドバンテージがあればもっと良いんだけど。

>>166
あんまり軽いと所有感がなぁ

>167
重くなるほどイイのならＣＢ１３００とかにすればいいんじゃね？
取り回しで重量を感じる度に幸福感が増すんでしょうねｗｗ

なんで極論でしか返せないんだろうね、寂しいね。

重くないと所有感がないというのは始めて聞いたなぁ･･･

>>170
俺が今ZZR400乗ってるというのもあるけど、あのくらいの重さがあったほうが
個人的には「頼もしい」
バイク乗ってるぞー感があるとというか。
遠くにツーリングに行ったときとかは特にそういう頼もしさがほしい。
でもあんまり重いとしんどいシーン増えそうだし、だから新型Zはちょうど良い感じの重さだなぁと個人的には思うわけで。

ZZRで普段の町海苔とかも全く苦にならないので、ある意味俺が変態なだけなのかも知れんけどw

Ｚ１０００なんだけど電装系のメンテのときにシートを脱着が面倒だった。

旅先でも工具なしでシートを外せるようにボルトをステンレス蝶ボルトに交換してみました。

簡単に数秒でシートの脱着が可能になりました。　

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070502161755.jpg

おまえは次に「質感が・・・」と言う！

「質感が・・・」

国内版でたら買うって人いるけど
逆輸入じゃ何で駄目なん？

つガス検

右ですか？左ですか？
もしかして二本出しですかァーッ？！

>>175
高い、メーカー保証がない

>>178
値段に関してはそれほど変わらないようになるのではないかと。
ｋｗｓｋだと新車で110万と102万、少しだけ国内のほうが安いが･･･

パーツ供給はマレーシアがあれば国内仕様と同じようなものだからなぁ。

ブライトの２年保障もあるし 値段にしてもそれほどの差は無いしね
国内仕様が出たら買うなんて言ってる奴は出たとしてもどうせ買わないだろ

>>179自己レス
これ、ZRX1200Rの新車価格比較ね。書くの忘れてた。

Z1000を購入検討しているんですが、
カワサキの逆車はどの店で買っても２年保証なのでしょうか？

>>182
ブライトのマレーシア仕様なら確実に2年保証
並行でも男爵なら2年保証

>>183
レスありがとうございます。
行きつけの店が「保証は一年」と言っていたので。
並行輸入なのかな？

>>171
さすがにZZR400より軽いということはない>750S
といっても2kgだがｗ

伯爵は前後ロックでカバーは盗難防止剤封入してるの？使わないと保証しない話しを聞いたんですが…。

Ｚ1000の購入を考えてるのだが、
このバイクはツーリングに使いやすい？
カウルついてるけど風防の効果はありますか？

Z1000、見積もりしてもらったら115万とのこと。
買った方はどのくらいでした？

>>187
オレ様の個人的見解
○ハンドル位置はロンツーでも、それほど疲れない
△燃費、タンク容量は並
×積載能力はほとんどなし
×シートは決して尻にやさしい物ではありません
×カウルなんてただの飾りです

>>189
ＳＳに乗っていたので、ポジションの良否は最も聞きたい事でした。
詳しいご意見、ありがとうです。
参考にします。

>>188
俺は110万でした

浮上せよ！Z10000

メーカー純正のOPスクリーンを着ければ、
多少は緩和すると思うけどどうなんだろうな。。

07のＺ１０００納車した人いるの？

そりゃたくさん居るだろうｗ

バリオスがモデルチェンジでＺ２５０にはならない。

Z1000深夜緊急浮上

最近、ツーリング行くと７，８台は見るなぁ。
多くなったね。

ところでしっている人がいたら教えて
欲しいけど、z750(06モデル)の
クランクケースの塗装の色コード知っている
人いる？
こかして傷がめだつ。orz...

今日ビーナスラインでZ750Sが２台、Z750１台、07のZ10002台見かけた。

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>976

>>199
Z750の06モデルだなんてレアだなー

>>202
すまん。750Sだ

結局新型Z1000を一台も見かけなかった。
お前ら何やってんだよ！

だって旧型に乗ってるもん

>>204
お台場で07Z1000発見。やっぱかっけーwwwwwwwwwwwwwww
誰か07マフラーの情報知りませんか？

情報って･･･

Sのカウルってビビリは大きいですか？
エロいオーナーの方、インプレお願いします

ものすごい波打った路面以外ではビビリ音はないと思う。
ネジ緩んでたら知らんがな(´･ω･｀)

>>209
ありがと、エロくて早い人。

>>208
現在慣らし中
2500〜3000あたりで共振発生。慣らし終わったら止まるかねえ・・・。

サスストローク長くて、カックンって来るんだっけ？ニューマシン。

新型Ｚ１０００の慣らしが終わったけど3000回転からのビビリや振動が激しいです。
クラッチレバーもビビリ音が激しいです。
せっかくの４気筒なのにショックです。

まじですか・・・

カワサキ試乗会キタコレ
http://www.kawasaki-motors.com/kaze/event/EventInfo?seq=1879&month_info=1&s_month=05&s_year=2007&contents=1&details.x=51&details.y=2

テストライダー「カックンてなる、振動がひどい、レバーも・・」

開発者「嫌なら乗るな、これがカワサキの味だ」

テストライダー「問題ありません」

>>215
またDQNが５分で廃車にするんだろうな。

kwsk

ただのネタだろ

>>213
その回転域で振動は無い。
レバーもビビッて無い。
俺的には走る、曲がる、止まる、最高のマシン。
ノーマル状態でリアタイヤフルに使っても
こける気がしない

>>211
自分も慣らしの頃は気になってた
10000km過ぎた今は全く気にならない
治まったかもしれないし
慣れてしまったのかもしれないし、
そんな些細なことは・・・　ってなったのかもしれない

>>215
どこだっけ？
今年度最初のほうの試乗会でハイサイド大破　ってはなしは聞いたぞ。
おかげでうちの近所の試乗会は750しか来なかったorz

全損自費負担の誓約書取っとけと思うわ。

>>223
それも翌日現金一括払いでね

誰も試乗しなくなるなｗ

ところで750で高速走行、満タンからガス欠寸前まで走って(まじギリギリだった^_^;)
310キロ走れた。

ラジマン、利きが凄い！あんなに利くもんなんだね！！ハッサン・カーンの魔術の次に凄いと思ったよ。

ウエーブローター効きが凄い！！　冷却もバッチリだ。

もう旧型には戻れない。

デザインが最高！！ 乗って直にモテモテボーイに！！

もう三人も嵌めちゃったよ。

俺もＺ１０００でナンパしに行くよ　　　　Ｚ１０００の新車なら完璧だ。

デザインが最高だから峠やサーキットには行かないぜ。　壊すの嫌だからね。

07'Z1000のシートの裏に「あたり」が出たらもう一台！

マレーシア仕様って、北米よりパワー下げてるの？
規制の関係で。

モーサイにマレーシア版ZX-6の試乗記載ってたが、
散々の評価だったな。
「今回の機体はマレーシア仕様ということを除いても非力だった」とか・・・・

マレーシア仕様＝日本国内仕様準拠

便宜上書類がマレーシアって事。書類がマレーシアに逝って来た
事になっている。
勿論バイクは国内から出荷だし、海なんぞ渡ってないし。
そうやって『買える』って事に喜ぶべきですね。

>>233
ということは、125馬力よりかなり下がるんですか？

もし125馬力って書いてあれば125馬力でいいんじゃないの？

ユーロ仕様も北米仕様もマレ仕様もスペック上は125馬力だから、
「マレ仕様の実質馬力は落ちるんですか？」って意味だとおもふ。

06までの話だが、マレ仕様は5馬力程度落ちるだけだよ。
プロならともかく、体感できる差じゃないと思うな。

ちなみにユーロ仕様はまず入ってこないだろうね。

AUS仕様は謎だな、聞いたことが無い。
まぁ、シャーシダイナモにかけてやっとわかる程度のものだし･･･

ショップ向け説明会で配られた資料に、Z1000は世界共通スペックって書いてあったような気がする。
間違ってたらゴメン

今Z750Sって生産してないの？

06黒ノリ

確かＳは黒だけ生産してるよね。
09モデルでモデルチェンジかな？

元Z1000乗りで現行6R乗りの俺がきましたよ
マレは109PS、北米が125PS(どちらもラムエア含まず)
マレでもシート下のカプラーいっこ抜けばすぐにフルパワー

>>241
カプラー抜くだけ！？
S海苔だがｋｗｓｋ

慣らしが終了しました。　これからタイヤ交換してきます。

>>242
kwskは6Rスレに最近貼った写真見てくれ
シート外してすぐ見える、黄色／黒の配線がループしたカプラーを外す

新型のかっこいいミラーの品番　

５６００１−００５４　右ミラー　￥3.780　
５６００１−００５３　左ミラー　￥3.780　

カワサキのパーツサイトで調べたらＺ１０００の０７モデルは記載されてないのにＺ７５０は新型が表記されてた。

>>245
ありがと
ER-6n乗りだけど、早速発注したよ

ついでにオンラインのパーツリスト見てみたけど
Zシリーズ用のタンクとか外装の値段高いね
概ねERシリーズの2倍w

新型のミラー　もっと安いと嬉しいのに…　

そろそろタイヤ交換なんですが、 おすすめタイヤあったら教えてください。

純正まじおすすめ

BT014
ｸｵﾘﾌｧｲｱ
パイロットパワー


これでおｋ

トマホークのカラータイヤを一度は履きたい。

>>251
ハイグリップ仕様が出れば穿いてみたいとは思う。

確かにトマホークのカラーはカッコよさげですね。
でも絶対汚れ目立つ。
なんか体育館履きでグランドでサッカーやっちゃう感じ。
しかもなかなか会う色なさそう。

初ですが、教えて君ですいません。
中古の’０５のＺ１０００買いました。
やけにサイドスタンド出したときに立つなと思ったら、
社外の車高調が入ってるみたいで、シート高で３センチほど落ちてるみたいです。
ノーマルパーツはなく、調整式なので純正と同じに戻したいのですが。
純正のリンクプレートの長さわかる方いらっしゃいますか？
ボルト間距離を教えていただきたいのですが。

よろしくお願いします。

07のZ1000マレ仕様のオーナーに聞きたいのだが
ラジエターのコアガードついてる？

>>244
�d
どうもSだとその配線が見当たらないからとりあえず諦めた。
また覗いてみることにするよ。

ほしゅ

>>254

ノーマルに戻せばいいじゃん　

サイトに品番と価格が載ってるよ　

>>258
どなたか長さ測って頂ければスパナ２本で解決なんですが・・・

大型初心者です。
ZR-7Sを探していて見つからず、
CB400SBでも買おうかと思っていたら、
06シルバー新車、マレーシア、
乗り出し88万のを近所で見つけました。
買おうかどうか迷ってます。
街乗りメインで飛ばす気はないけど、
慣れてきたらたまに高速も乗ってみたいです。

で？

その金額がお買い得かどうか、
そういう用途にあっているかどうか
聞いてみたかったのです。

じゃあ、答えてみたい人だけ答えてみよう。
おいらは別に答えたくない。

ココには07のオーナーがいないのか？
誰か教えてくれ。どこのサイトも写真には
コアガードが写っているのだが
俺のZにはついてないんだ。

>260
07のZ750が乗り出し90万くらいで売っているトコあるが・・・。

CB400SBが選択肢に入るくらいだから、ハーフカウル必須なんじゃね？
GooBike見ると、'06モデルとしてはお高目のようだが・・・地方ならそんなもんなのかも

公道なら膝擦る様な走りでもＩＲＣで充分だろ。

>264
俺のもついてないなあ・・・
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1179141338989.jpg

EU版
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1179141541178.jpg

例のカプラーが07のZ1000にもあるのか、
オーナーさん教えて下さい。

>268　
マレはオプションなんですかね？

すでに何者かの特攻によりコアが変形、塗装が剥れる被害が・・・

>>254
しょうがないなあ
大雑把な計測だけど１８３ｍｍだったよ

けど、標準値よりも乗りやすい設定を探るほうが
よろしいかと

旧型のＺ１０００のコアガードが無加工で付いたよ　

調べてみたら結構いい値段するなあorz

>>272
ありがとうございます。
とりあえず標準値からやってみます。

>>259
お前そこらじゅうに書いてるだろ、一箇所に書けば十分だろ？
大体みんな同じようなところ見てるんだから。

在庫持ってる店舗探してはからしてもらえ。

z750用でアクラポやレオビンチから出るかなァ
情報キボンヌ

>>277
キボンヌも何ももうあるだろ
調べろよ

　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+。ﾟ.　。,　.ﾟ☆.　.*
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。２７９kmの旅が始まる、尻が燃える！
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　鬱
　　　　　('A`) 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>278
調べても見つからなかったから聞いてんじゃね？

S乗りだけどみんなカウルとかフェンダー傷ついたらどうする？
取り替える？
色塗っとく？
それとも気にならない？

ここぞとばかりにステッカーを貼ってごまかす

でもやっぱりカウル買っちゃうと思う。

エンジンガードつけとく

>>282

カウル片方５千円みたい。
フロントフェンダー１万円。

>>283

スラッシュガ−ドつけててもカウルに傷つく場合あるよ

とりあえず乗ってナンボだから放置しとくは
傷も思い出みたいな
傷が増えすぎた頃に交換

彼女にニキビ一つ出来てもほかる俺だから、バイクに傷なんか
つこうものならバイクそのものを換える。

という事がしてみたい。

750無印乗りだけど、こけるとタンクがヘコみそうで怖いです。
レディバードのスライダーとかは立ちゴケくらいなら結構効果高いですかね？

>>281
男爵で買ったタッチペンを厚く塗る
耐水ペーパー→コンパウンドで気長に磨く
これで目立たなくなった

今回入荷の07'Z1000は、ラジエターコアガードがみんな付いてないようですね。
国内モデルだったら即クレームもんですが、逆車じゃ言えないのかな・・。
パーツリスト検索で07'Z750は見れたので、ラジエターコアガード探したけど
載ってなかったです。

>>273
旧モデルとはラジエターの品番が違いますが、本当に付くのでしょうか？

>>287
どっかのブログでも同じようにやってうまくリペアしてる人がいたな。
タッチペンの色との相性にもかなり左右されるが、とにかく根気みたいだね。

コアガードが純正で付いてるなんて考えられん！！！！
ましてやカワサキのバイクだぜ？そんなサービスしてくれる訳が無ｒｙ

07乗りだがとりあえず〜06のコアガード頼んじゃったよ
サイズ合うかな〜

０７オレンジ今週末納車決定しました。
>>291
人柱よろ。

コアガード付いてないほうがよく冷えるし、
いつでもすぐに掃除できるし、フィンつぶれも直し易い。
よほどでもないと穴も開かないだろうし。

考える限りでは、いいことだらけ。（実際に乗ってないので確定はできないが

>>292おめでと

カワサキ男のバイク

>>291
そのコアガード付かなかった場合は俺に２５００円で売ってちょうだい　　　

>292
納車おめでと〜
オレも来週07オレンジ納車〜！　＾-＾

やっぱり皆、オレンジ？
俺もオレンジ

０７モデル、実車見たけど、ゴールドのラッパマフラーも写真で見るより
派手派手しくなくてまとまった感じ、顔も旧モデルのとさか頭よりうまく
まとめた感じで好印象。またがった感じは以前とかわらず足つきもよい。
マフラーは換えないほうがいいかも。
あの顔、スタイルにはあのくらいのマフラーでないと似合いそうも無いｗ

>>300

おまえは「ノーマルマフラーは重すぎる、軽量化は必要だよ」と言う！

ノーマルマフラーは重すぎる、軽量化は必要だよ

はッ！

ｱﾎｽｗ

07って、結構マッスルなのね
背の低いサッカー選手みたいだ。

こないだ新青梅で初めて０７同士すれ違ったよ。
お互いにガン見状態だったｗ

コアガードが無事に付きました。　　お騒がせしました。

まだ納車が少ないんかな？

とりあえずタンデムの感じを知りたい

07ってなんで外見ゴージャス路線を選んだんだろう？
外装、足周り、エンジン系統など、すべてがごちゃごちゃしてる。

SS譲りのパーツでかためた、シンプルで高性能なNKになった方が、
よかった気がするんだけど、そう思ってるのは俺だけ？

気が付いたら先月いっぱいで車検切れてましたorz｀05 750S赤乗り

そんなにゴージャスか？
パーツ以外に何かあったっけ？

ミラーのナット上下2つありますが、両方ともサイズは21でいいんですか？
下のナットは21なんですが、上のナットに合うサイズが無い…

今日、試乗する機会があって試乗してみたけど、
これはkawasakiなのにhondaが作ったのかと思う程、
普通に乗れるな・・
ただ、これで高速はあまり走りたくは無いな・・
ロングスクリーンで改善されれば良いけど、悩ましいところだわ。

新型Ｚ１０００は乗りやすかったです。　旧型と全然違います　

本日のＳＵＧＯの写真です。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070520204958.jpg
ＺＺＲ１４００も乗りやすかったです　カワサキなのに振動が皆無　
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070520205422.jpg

>311-312
カワサキは今までどんなバイク作ってきたんだよ・・・。

ところで1000のSって出さないのかな？
自分は750で十分だけど1000だったらもっと良かったって思ってる人は
結構居そうな気がする。

浮上

マジで新型は良い　　まるでＣＢ１３００みたいだ　

フレーム剛性がアップして振動が消えた。　サブフレームが効いてるのかも　

エンジンも外観が変わったから振動を消す剛性アップしたのかも　

ミラーも見やすい！！　

メーターも綺麗だ！！　

ブレーキも凄くイイ！！　　

０３で大問題だったクラッチレバーのビビリも消えてる！！　　

１速で１１７キロしか出ないけどストリートならこのパワーで十分だよ。　

タンデムシートの下は小物入れスペースが完全に消滅しましたね。　

>>313
足つきがどの程度かにもよるが。
750の最低高はなんで165もあるのやら。

＞まるでＣＢ１３００みたいだ　

褒め言葉になるのか？？？？？

>>317
ツアラーユースの場合には誉め言葉じゃないの？

新型Ｚ１０００なんだがマフラーのサイレンサーがグラグラするぞ　　他のマシンも同じだった。

＞まるでＣＢ１３００みたいだ　
　むしろけなし文句かと思うんだけど。
　走行性能低いし、いつまでたっても駄目バイク。
　XJR1300もね。

これが前振りで、次が東京エリートの登場か。
えらいしょぼい真打ちだな･･･

だけどさあ　大型ネイキッドのレースじゃＺ１０００とＣＢ１３００がトップを争ってるんだよ。
新型に乗れば細部のクオリテイがアップした事に感動するよ。
Ｚ１０００はホンダっぽくなりました。　つまり優等生　

･･･何のレース？

ツーリストトロフィじゃね？
プレステの

０４無印の俺は
なんというかもう
さすがに今年はこのスレ卒業なのかなって気分。

話題についていけない。

売ったりはしないけど、なんかね。

０４無印ってＺ７５０？　

０３Ｚ1000のりだけどカムやメタルのカタカタ音はカワサキやし仕方ないし、レバーは社外使って鳴らないし、タンデムはお互い慣れればなんとかなるよね。欲言えば中速はもうちょいスムーズに回って欲しいぐらいです

>325
バイク板の車種スレなんて購入前に情報集めるために覗いて
購入後はほとんど見ないってのが普通じゃない？
他車と比べてどうとか、ここが安っぽいとかどうでもいい話題が
繰り返されてるだけだし。
疑問があればバイク屋に見せて聞いたほうがどうかんがえても適切な
意見が聞けるしさ。

まぁそう思うなら書き込まなければいいんじゃないの

そう思いつつ一番振り回されてるって感じで笑えるねw

Z1000同士

絶版車のスレは煮詰まって濃くなる。

ヤフオクでＺ１０００を検索すると昔のＺ１０００なども出てくるからウザいよ　
ザンザス１０００に名前を変えてくれ

>333
言われてみれば確かに雰囲気は似てるな。

>>1
Ｚ糊ヲタキモッ！

新750に荷掛けフックがついていないのはどうかと・・・

最近のカワサキはフックが付いてないね　　ＺＺＲ１４００にも付いてない　

荷物をゴムひもで縛っておくだけなんて日本人は親切アル （｀八´　 ）

香川の０５Ｚ１０００乗りです。
カワサキZ1000のフロントフォークをオーバーホールしましたので、
フォークねたを少し・・・
このバイク９Rのエンジンをベースにしているだけあって、軽くて早い。
サーキットならネイキッド最速で無いでしょうか。
しかしフロントフォークはコスト削減の為か、右側のフォーク１本だけで
圧側、伸側の減衰を出しています。
左のフォークは筒の様な物なのです。
チューニングする際、右側のインナーロッドをもう１本取り
左のフォークに付けます。
この際、気お付けなければならない事はそのまま付けるとガチガチで動かないサスになります。
右側１本で２本分の減衰力を出しているので、そのまま付けるとフォークが４本付いているのと同じ事になりますので注意を！！
この際は、バルブとシムの再設定と油面の調整が必要になります。
このチューニングを施すと、左右のバランスが取れとってもスムーズでしっかり減衰が効きます。
Z1000オーナー必見のチューニングでは無いでしょうか。

ちなみに０７の新型Ｚ１０００のフロントフォークは左右とも手抜きがなく良く出来てて完成度が高いです。　　
新型Ｚ１０００のフォークはオーリンズサスのようにスムーズに動くので感動しますよ。

6Rにはフック一対とタンデムステップに、計4箇所ついてるぞｗ

収納部分の底に穴を開けて、裏側にフックぐらいならすぐ増設できそうだけどね。
ちなみにSの話。無印は両方ともあけたこと無いからわからんが･･･

タンデムステップのボルトから細工してもいけそうだ。

もうすぐ07z750納車なんだけど、マレ仕様ってUKとかより少しパワーダウン
してるみたいだね、ちと残念。
騒音対策だろうな〜、最高出力回転数9000rpmだし。

>342
なら1000にしとけば良かったのでは？
750よりパワーあるでしょ？ｲﾐﾜｶﾗﾝ・・・

>342
川崎は無茶な押さえ込みしていないので、いくつかのパーツを交換すれば簡単に本来の性能に戻るよ

なんで１０００買わないの？　価格も重量もほとんど同じなのに

価格も重量も同じならでかいほうがいい、というのは逆に貧乏くさい発想ｗ

だって１０００の方が高く売れるしマフラーとかのパーツも多いじゃん。
しかもスイングアームとかのクオリテイが全然違うよ　

買うときから売却のことを考えてるのも貧乏臭いｗ

>346
貧乏くさいかどうかなんて気にしてバイク選らんでんの？
バッカみたい。

どうしてそういう意味に取れるのか摩訶不思議。

>>349
ちょっと落ち着いて日本語をやり直してきた方がいい

中身が同じで外見が地味なバージョンキボン

750のほうが吹け上がりがきもちいい
逆に１０００はトルクがあってマッタリ系だと思っている俺がいる

おんなじ値段でCPUもグラボもメモリも上なら普通そっち買うしw

そのスペックが好きで買ってんならパワー不足とか言うなや。

吹け上がりが気持ちいいバイクは他にも沢山あるよ　　
Ｚ７５０を買う理由を知りたい　

>>354
その例えも的外れだなぁ・・・
そりゃPCならｽﾍﾟｯｸが高いほうがいいに決まってる。

ﾊﾞｲｸは違うだろ。それぞれ特徴があるんだから。

このくらいの説明でわかってくれるだろうか。

四本出しがキライとかナナハンって響きがいいとかじゃね？

７５０を買うのはひねくれ者。

パワーウエイトレシオ低いの買うのは知恵遅れ

やっぱり1000に対して750って排気量が微妙なんだろうなあ。
600だったら価格や重量の差とかで分かり安かったんだろうけど。
いっそ750は国内ラインナップに加えてしまえばいいのにね。

カマキリって感じのバイクだよな
いや何となく・・・そう思っただけだ

本人的にはコダワリがあって、こんなの選ぶ俺ってツウじゃん。
って思ってるが他人から見てピント外れの馬鹿に見えるバイク。
で、750のアイデンティティーを追求するも結局訳わかんなくなり
いたずらにチューンに走って結局1000より格段に高くついて
バランスを壊すことになるバイクw

まあ、Ｓ海苔には全く別世界の話であることは確かなわけだが。

同じくS海苔の俺もマターリ眺めてますよ

外野がやいやい言っているだけでしょ

こんな流れの中で書くのもなんなんだが、
07Z750契約して来た！

納車は6月中旬予定でwktkしてる……が、梅雨か('A`)

流れぶった切って悪いけど07Z1000は06以前より人気出るかな？
今回はkawasakiも広告に本腰入れてるように見えるが…。
せめて山賊1250よりは売れてほしいな。

>>367
値段がずいぶん違うからなあ・・・

自分が乗ってる？バイクって売れて欲しいものなんか？

そりゃ売れた方がアフターパーツ出すメーカーが増えるでしょ

ついでにメーカーも生産切らな･･･切れなくなるし
純正部品在庫も潤沢になるからねぇ

俺は人気あるものが大嫌いな天邪鬼

07出たけど、すでに次期モデルに期待してる私がいました。
しかしこの先バイクは規制増えて次期モデルは大幅にパワーダウンなんてのもありうるな。

マフラーが売りなんだろうけどマフラーをもっと軽く小さくして１９５キロぐらいならいいな。
社外品はあんまり好きじゃないし。

乗り換えの候補に上がってます

1000前後
それなりのワインディングとキビキビさ（低中速コーナーが好き）
ロンツーにも耐えるポジションと高速安定性
足つきの良さと軽い取りまわし

今の所、Z1000が第一候補なんですよね
これで車重が185以下なら、即買いなんだけどなあ（今は170位の旧旧SS）

＞これで車重が185以下なら

アップハンでシートも高くないんだし
SSの180kg程度相当の取回しだと思う。

隼から乗り換えた方いらっしゃいますか？
隼取り回しが重くて買い替え検討してるんですけど…

ブラックバードから乗り換え検討してる俺も来ましたよ

http://img291.imageshack.us/img291/57/cbr125sfzl5.jpg

>>375
取り回しには重さよりも重心位置とかの方が影響してくるんで
一概に重いから・・・ってこともない
今乗ってるのが最近のＳＳなら低重心だからそのまま重さ分来そうだが・・・

バイク屋によると750Sはブライト在庫極少で次回入荷予定なしらしい。
08でモデルチェンジか、もしくは廃止か。
希望を言えばエンジンのみ流用でフレームから新設計のもっとツーリングを
意識したモデルになってほしいな。

カワサキは、国内既存750cc廃止に伴い
新ラインナップにz750sを加えるべきだ。

唯一神乙

ヨーロッパでベストセラーモデルを廃止するとは思えないｗ

昨日見てきた
デザインは実車の方がさらに良いね
ステップ（タンデムも含めて）とかマスターシリンダのステーとかも統一感があってカコイイ
ただハンドル周りが安っぽいかな、スッキリしてるのはいいんだけどスイッチ類も含めてやはり・・・
まあ社外替えても安いから、いいんだけどね
あとエンジンのマウントが右にオフセットし過ぎてるように感じた

積載性はまったく期待できないね
ロンツー考えると、少し痛い・・・
タンクバック使えないっぽいし、シートバックやサイドバックも付くのかな？教えてエロイ人

>385
どれを見てきたのか書かないと返答のしようがないと思うぞ。

ごめりんこｗ

07Z1000でつ
積載性でハンコを押せない状態
少しどころかかなり痛いかな

俺も伝統的に小さなポーチ一個収納程度が最低必要だな。

タンデムシート下は何も入れれない
前のシート下には合羽がぎりぎり入るから合羽を常時入れてる

ごーるどうぃんのシートバッグをとりあえずタンデムシートに常時付けてる
シートカバーをGETしたら
シート1…8�gシートバッグシート2…20�gくらいのシートバッグ
シート3…シートカバー


これで行く予定

色が気にならなくて張り替えするためにもう一個普通のシート買ったけど正直一個でよかったなぁ…

俺も07Z1000はデザインは好きだけど
ロングツーリングもしたいんだよなぁ・・・

タンクバックは無理？

つ バグスター

０７のオレンジが国道１３号線を北上しながら走ってた。　
サイドバックとシートバック付けてたけどタンクバックは付けてなかった。　
大雨で黄砂が激しかったのに慣らしツーリングかな？

おー　スレ伸びたねw

>>344
ありがとう、そうなんだろうな
いや俺もエンジニアの端くれなんで、本来のポテンシャルをムリヤリ
削った機械には少し抵抗あるってだけなんだけどね

>>353
z1000は楽チンバイクだよね、K's meetで思った
パイスラなんかz750の方がテゴワかった（俺がヘタなだけ？）
リターンや大型初心者は1000を選ぶ方が安全だろうね

>>360
New6Rのエンジンでz系の車体とギヤレシオだったら、飛びついたねw
でも中免から細かくステップアップしてきたけど、750→リッターの時が
エンジンキャラクタの差がいちばん大きかったよ

>>366
ゴメン、お先w
実車で気になること聞いてくれたらなるべくレスするよ、仕事忙しいんで
遅れるかもしれんが
'使う目的'とz750が合致してハッピーになれるといいね

早く目が覚めちゃったぜ

上で積載性云々書いてた者だけど
なんか夢現で、解決策を思いついた
これで5泊程度ならいけるはず・・・そんな休み無いけどなｗ
残念ながら今のタンクバックは使えないから、小型傾斜のタイプは用意しなあかんね

ハンコ押す気になってきた

おうおう！　ハンコでもチンコでも何でも押して来いってんだ！

何でも押して！押し返すから
http://toshi-2chan.com/b13/src/1178717103046.jpg

ビバンダムだな、手首のくびれで分かる。

>389
前席シート下は確かにスペースあるけど・・・
エアインテークになっているから何も入れてくれるなって言われたよ
（07モデル）
そんなところにカッパみたいな布系（袋も）を入れとくのは不味いんじゃないの？

>398
うおい！
心配になる事言わない！

つかカッパぐらい載せられないようじゃ、外出できないなｗ

漢ならびしょ濡れくらい我慢せぃやっ！

http://www.youtube.com/watch?v=7WGVLgC12bg
これなら雨でも平気。流石鱸海苔。

>>401
ちょwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>393
ありがとです。
納車されたんですか？ｳﾗﾔﾏｼｽw
一足先に楽しんで下さい！

試乗車だと、アイドリングから意外とデカい音が出るなぁ
って思ったんだけど、実際どうです？
試乗会場が狭い車学だったから、反響で音がデカく感じた
だけかもしらんけど。

xanthus乗りの私が参りました。
いやあ、07年モデルいいですね。
まさかxanthusのニューモデルが出るなんて、
わたくし夢にも思っておりませんでした。
長生きはするものですね。

まさか02〜03年にかけて散々賑わせたザンザスの話題を
今更ふる人が居るとは・・・

↑引き篭もり？w

矢印レスは流行りか？

>>401
これなら全裸にフルプロテクタのほうがまし

>>403
昨日07のZ1000が横に並んで興奮したんだけど
音は結構でかかったよ。
でもZZR1400（ノーマル）が横に並んだときより
音がでかいとは思わなかったな。そこそこ大きいって感じでｲｲ

あ。403はZ750のことか。勘違いですいまそん

外人ってほんとGSX-R大好きだなー
いや、俺も好きだけどさ。

GSX-Rじゃない！Gixxerだ！ｗ

今月のなんかの雑誌に新型1000＆750試乗インプレがあったね
またSはスルーですかそうですか(´･ω･`)

ライバル車種だとFZ6FAZERなんかはわりとよく特集も組まれるけど
Z750SやSV650Sは完全スルーなのよねぇ…
カワサキのミドルクラスでもER-6N/FやVersisは恵まれてるなと…

自分で乗ってて言うのもアレだが、Sは旧型だからねえ。

>413
FZ-6の方は07でちょこちょこ変更（全体の質感↑）があったからね。
750Sの方はマイチェンでもしていればちょこっと載せるぐらいは
あったかもしれないけど、地味な色変更のみ、モデル末期ってことで
もはや取り上げられることはないんだろう。
しかしスイングアームは07FZ-6並になってほしかったなあ・・・。

>>401
ちょwwwバカスwwwww
さすが鱸海苔
俺達に出来ない事を平気でやってのける
そこにしびれる憧れるぅ！

そして途中から出てくるおばちゃんが何を言っているか非常に知りたい。
大体想像は付くけど

>>409-410
いえいえ、ありがとです。
Z1000も試乗したんですが、確かにそんな感じでした。
ただ、Z750はその当時国内にモノが無かったから、どこの
仕様のを持ってきたのか判らないって言われたんですよねぇ。
試乗会で聞いた音が良かったんで、そのままだったら
良いなぁ、と。多分大丈夫とは思うんですけどね。

などと思いながら、バイク屋に住民票持って行ったら
Z750ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
来週末に納車予定でﾃﾗｳﾚｼｽ!!

>>417
入荷おめでと、楽しみだねー
07z、とくに750は国内出荷少ないみたいだからそろそろヤバイかも

音は大きい方だねー、アイドリングもそうだけど走行中も結構くるよ
でも1000も750も直四のイイ音だよね、演出が利いてる

ところで750もサイレンサ内に排気デバイスついてるんだけど、バルブで
排圧いじってるだけ？知ってる人います？

皆さん、ほんと申し訳ないんですが何かちょっと言って下さい。
今、Z1000とFZ1で悩んでます。

Z1000は何といってもデザインが好きです。
馬力だって125psも有れば十分だと思ってます。
一人で乗るなら最高だと思う。

ただ、ただ・・、かみさんと２尻でツーリングに行きたいんです。
となると、ＦＺ1の方がタンデム性能は断然上っぽい。
しかも、いま忍者乗ってる自分には150psってのもちょっと魅力的。
でもかっこ悪いし、ヤマハだし。何より思い入れをもてなそうで・・・。

くだらなくてほんと申し訳無いんですが、何かちょっと言って下さい。

ご自分のお金で買われるのですから、
好きなの買ってください・・・としか言えませんね。

>>419
Ｚ１０００でタンデムは悲惨です。シートの固さ　サスの固さ　
タンデムステップが上の方にある為、ヒザが苦しいです。

ＦＺ1もクロスミッションなので操作が忙しくサスもハードなのでタンデム向きのマッタリ車種じゃないです。
旧型のファーザー１０００はオールラウンドな優等生でしたが・・・

適度にスポーツ走行できてタンデムが楽なのはＸＪＲとＧＳＸです。
ＣＢはタンデムステップが高すぎるのでタンデム向きではありません。

やっぱりそっすよね。ま、当然ですよね。

でも、そこを曲げてちょっと・・・。
駄目っすか？

>>419
かっこ悪い・思い入れが持てないと思っているバイクを維持できるわけ無いじゃないか。

俺なら嫁とタンデムツーリングする場合、積載性も考慮してＦＺにします。

＞422 ７７４ＲＲ New! 2007/05/30(水) 12:47:06 ID:WCtb8/vi
＞やっぱりそっすよね。ま、当然ですよね。

＞でも、そこを曲げてちょっと・・・。
＞駄目っすか？


これほど分かりやすいサーセンもどきもないな・・・

常にカミさん載せる訳じゃないんなら
個人的に好きな方でいいんｼﾞｬﾏｲｶ

Z1000を購入
２尻の時は低反発クッションを敷く

これですべて解決やん

ＦＺ１よりパワーは少ないけど筑波サーキットだとＺ１０００が２秒速い　

参考 0-100�q/h
'05Z1000 3.03
FZS1000Fazer　3.07

出典
バイク＆車の0-100�q/h加速動画　まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>419
タンデム性能なんてマシンだけに依存する物じゃないよ。
後ろに乗る人の性能でいくらでもカバーできるって。
嫁がマグロなら、まあ、ご愁傷様・・・。

マグロのがよくね？
下手に動かれるほうが怖い

なんだ3秒切れないのか

いやぁ、皆さん有難う御座います。
結局は自分で決めるしかないのはわかってるんすけど、助かります。

ところで、サーセンもどきって何すか？

Z1000にして、嫁と一緒の時は、側車をつければＯＫ

Z1000かZZR1400か迷ってます。
街中しか走らないんでZZRは勿体ないかな・・・

>>432
そのタイムが限界ってわけでもなかろ。

購入車種相談は専用スレでやってくれ。
ここでやるな。

黙ってＶＦＲかＺＺＲ買いなさい！ いやならちゃんとZ1000買いなさい。
FZ1は論外。

スタイルが気に入ったなら多少犠牲はつきもの。
タンデムシートが付いてるだけありがたいと思えバカチン！

>>435
どっちもいいけど街乗りならＵターンの楽な１０００を買おう。
高速主体ならＺＺＲも素晴らしい。

誰もZ750Sを勧めないのは何故？

元の選択肢に入ってないからじゃね？

あぁ…、　>>435の発言を見過ごしてた

>>442
IDが鈴菌

>>419
かみさんと２ケツでツーリング行ってます！
峠も攻めますが、一体感のあるコーナーリングで
愛情が見直され、晩飯のおかずも一品増えました！
ただ、往復300km以上位から、
>>427の言う通り低反発クッションとか敷いた方がいいっす！
ちょっと痔になってしまいそうだそうです。

うちの場合、9割以上は一人で乗ってるので、
全く問題なく満足っす！

なんかﾂﾏﾝﾈ、スレタイに戻ろうよ、

Bandit1250のほうが全然安いし速い

つまんないデザインだけどな

>446
BANは前のネコ目のやつの方がよかったな。
写真だとかっこ悪いし安っぽいなって思ったけど
実際見るとコンパクトで安っぽくも見えなかった。
スズキは写真写りの悪いやつが多いように思える。

Z750Sも同じような印象で、実際目にするまで候補にも上がってなかった。

>>418
どうやら試乗車と同じ音が出てるみたいですね。良かったぁ〜。
ありがとです(･∀･)

お互いに、安全第一で楽しみましょv(･∀･)ﾔｴｰ

バンはスズキのサイトで｢ｵｰﾊﾞｰﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞ｣を連呼してるので萎える。

バン？峠、サーキットじゃ負けっこないし。

バーハンドルを付けたＳＳ＝Ｚ１０００　の理解は、
●乗車姿勢が楽で初心者にも間口を広げたバイク
●エクストリーム対応のバイク
●経験者がストリートで楽しめるバイク
　　　のどれが正しいんでしょうか？
今まではバーハンドルというと、アップライトに乗れるのんびりしたツアラーとかが多かったですが
エンジンと足回りはＳＳで、カウルは無い　というバイクの狙い所はどこなのだろうかと。

見た目が全てw
そして見た目から想像される使い勝手、これは人の嗜好、感性によって
まちまちだろうね。
決め付けは無意味、見た目でドゾーw

>>418
Z1000もZ750も排気バルブは排圧コントロールが主目的ではないよ、加速騒音対策だよ。

>>454
もうちょっと詳しく・・・・

Z750にｼﾞｭﾗｺﾝのｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ付いてるの見かけたらんだけど、これってZ1000にも付くのかな？。ﾈｯﾄで見たらZ750用としか…、でもどう見ても付きそうなんだよね。Z1000だとﾗｼﾞｴﾀｰｶﾊﾞｰと接触しちゃうのかな？。

毎朝第1京浜走っているZ1000見て一目惚れ。
格好のいいバイクですね。 欲しいけど、金もなきゃ限定解除免許もない…

欲しい

ああ・・・
とうとう注文しちまった・・・

♪

>>458
おまｗｗｗそれザンザスｗｗｗｗｗｗ

来週土曜日納車になったぜ！
07z1000だぜ！
ちなみに人生初の新車ｗ

ところで07ってほとんどパーツ出てないのね
03-06のいくつかは流用できるんだろうけど
とりあえずスライダーとかガード付けたいんだけど、どこのが良いと思う？

好みの問題もあるから自分が好きなのがいいと思うよ

エンジンカバーも新型だからねえｗ
とりあえず人柱よろ。

>461
好きかどうかよりも、今は付くかどうかを重視したいｗ
>462
ああ・・・人柱か・・・
人生初ブログでも立てるかｗ

なんで新型Ｚ１０００にはラジエターのカバーが付いてないの？

屈辱だ。クラッチつなげミスって立ちごけた・・・泣。

スタートでいきなりUターンセクションで、やっちまったよ(つд⊂)。
俺もマダマダだなぁと実感した土曜の昼ぐれ･･･。

ちなみにダメージパーツ
　シュラウド
　クランクケースカバー（先の銀色パーツ）
　サブフレームの出っ張り
　マフラーの黒い部分。
すべて変更可能というところがすごいな。

まあ、これで容赦なく攻められるってもんだ。
とりあえずC1にはドノーマルでも勝てた。
ハイグリップはかせてこれからだな。
ジム連一日目に思ったこと。

　トルクが足りねー!!

F一丁下げることを決めました。

>>465
フレーム損傷なくてよかったねぇ。
Sのオーナーズクラブで少し前に話題になっていたような･･･

FMCしたばっかりだというのに24時間以上放置か…
売れてないのかねぇ

川車はこんなもん

しかしどこも07用パーツの販売始めないな
誰よりも早く売り出せば、一時的にでもシェア取れるのに

それともあれか？
カワサキという事で、一年寝かせてから買う人の為に部品も寝かせてんのか？

ビートから出てましたよ。フルエキ高すぎて手が出ません・・

Z750かCB750かどっちがいいかな？

>>471
キャラが違いすぎるだろ
ＣＢ７５０はクルーザー寄り。

>470
thx
よく見たら、スライダーもフェンダーレスも出てんだね
全然気が付かなかったｗ

このレムス？のサイレンサーかっこいいなー。
ttp://www.riderforums.com/showthread.php?p=303340

スリップオンでこんなの出てたのか、知らなかった。
どちらにせよ日本国内で入手は難しいかな･･･

スーパー不人気マシーン　　誰も買わない　　買えない　　

ＣＢ１３００が売れてる理由　

世界のＨＯＮＤＡ
高級感がある　
速い
疲れない
なんでもこなすから楽しい　
カッコイイ
壊れない　
人気があって大勢が乗ってる　
大勢が乗ってるからアフターパーツも多い　
期待が高いのでレースでも勝ったりする　
事故車のパーツが大量に流通してて便利　
仲間が多くできる　クラブなどが作りやすい　
高く売れる　事故車でも査定がつく　
周囲から馬鹿にされない　

何事もなかったかのようにどうぞ↓

ＣＢ１３００やＸＪＲ１３００がＺ１０００に勝利してることは疑いようのない事実なんだよね。
気の毒だけどエンジンとサスペンション性能だけで比較するとＧＳＸに勝ち目はない。
つまりテッカマンブレードに似てるＺ１０００を選ぶ理由は何一つないわけ。 ユーザーだって馬鹿じゃない。 　　
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　ＣＢ１３００イケメン　　　　　　　　　　　　　Ｚ１０００ヒキヲタデブ
完璧なＣＢで満足　　　　　　　　　　　　　　　レンタルビデオに行く時はＺ１０００が１台あれば十分だよ。
最高のＣＢ１３００を大都会で満喫　　　　　　　　　　Ｚ１０００は収納がないけどブックオフに立ち読みに行くよ。　　
もちろん一戸建てとマイカーも所有してる　　　　　　 　 俺達はアニヲタだけど２ちゃんも大好きだよ　
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |

ＣＢ１３００やＸＪＲ１３００がＺ１０００に勝利してることは疑いようのない事実なんだよね。
気の毒だけどスタイルや性能だけで比較するとＺ１０００に勝ち目はない。
つまりテッカマンブレードに似てるＺ１０００を選ぶ理由は何一つないわけ。 ユーザーだって馬鹿じゃない。 　　
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　ＣＢ１３００イケメン　　　　　　　　　　Ｚ１０００ヒキヲタデブ
完璧なＣＢで満足　　高収入の公務員　　　　　　レンタルビデオに行く時はＺ１０００が１台あれば十分だよ。
最高のＣＢ１３００を大都会で満喫　　　　　　　Ｚ１０００は収納がないけどブックオフに立ち読みに行くよ。　　
もちろん一戸建てとマイカーも所有してる　　　　俺達は童貞のアニヲタだけど２ちゃんも大好きだよ　
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
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　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |

テッカマンブレードｗ
わろた

CB1300とZ1000てどっちが速いんだろ？

なんだこりゃ？
ブロスの口コミから飛び火したか？

誤爆だろｗ
2本出しいいなあ・・・かっこいいなあ・・・でも1本より重いんだよなあ・・・
他所も早く出して欲しい

>>483
言われてみてみたらZ750Sの口コミがすごいことになってるなｗｗｗｗ

シュラウドをもっとカッコよくデザイン出来なかったものか。

ブライトのZ750S新車在庫終了

てことは750Sはおしまいか。

08型で追加してくんじゃない？
なんとなく自分の好きなカタチじゃ出てこないんだろうなって思ったから
現行を注文してしまったけど、スイングアームとかグレードアップしてきたらいやだなあ・・・。

>>489
07のZ750もスイングアームしょぼいし、大丈夫じゃね？ｗ

>>489
07-Z750ベースの新型になるんだとは思うけどね。

カラーバリエーションがだんだん少なくなって、モデルもなくなるのがカワサキ。
突然限定カラーが降ってきて、ぱっと消えるのがホンダｗ

>>491
特定のカラー(青白)が降って来ると末期なスズキもよろしくｗ

>490
ホンダの新しい骨６とかヤマハのFZ6あたりと比べても
スイングアームがあまりにあまりにもなので、
08型でZ750ともどもグレードアップする可能性があるんじゃないかと。

一応ライバルは他社の600クラスですねよ？ちがうのかな？

>>493
モデルチェンジしてしょぼかったのに、次の年にグレードアップなんてするかね？

排気量的には750で十分だとおもうんだけど
そこかしこが廉価版に見えるのがなぁ…

海外でよっぽど売れ行きが悪くない限りは変わらんでしょうな。

先代750もなんだかんだ言われながらも、海外じゃ1000よかかなり大量に売れたしな。
外人さんはその辺気にしないんだろう。

単に国内仕様を出すからブライトではもう扱い終了、って事はないかね？

>>17 超遅レスでスマンが、ビッグマシン誌には

03-06z1000

F:突き出し-4mm(トップブリッジとフォークのキャップツライチ)
　プリロード　標準
　リバウンド　最強

R:プリロード　標準から1回転強
　リバウンド　最強
　
だった。(真夏のセッティング)

誰が、どういう条件、環境で乗ったらこれが理想の
セッティングなの？

新型Z1000の蠍管スリッポンﾏﾀﾞｰ（ﾁﾝﾁﾝ

GSX-R1000K5みたいな純正マフラーも良いがｗ

>>496
つZRX1200
国内仕様の存在が逆車を否定するとは限らない。
ま、カナダ以外どこもラインナップ落ちしているから、次期モデル待ちなのだろう。

たわけえ！コラア！
土曜日納車つってんのに、雨かワレ！
ぶちごろすぞゴラア！


ＯＴＬヾ

雨どころか梅雨くるっつーの

Z1000に身長181cmの俺乗ったら変だよね。。。。
Z1000乗りたいよぅ

1000ならいいんじゃね？

来年にビックリなフルモデルチェンジがあるかも

>503
問題は体重だな。
あんたデヴだろ。

    
       
       
    

モールス乙

ところで新型に乗ってる人っているの？　　過疎ってるんだけど・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>509
俺は今週末にも見積もり取って来るぜ

そりゃどこかにいることはいるだろうけどねぇ。
別にスレが盛り上がってなくても不自由しない。
不自由するのは情報クレクレ君だけでしょう。

>>506
デブじゃないよ
くそマッチョ
体重80kgだけど腹の肉つまめない
こんな巨漢が乗るバイクじゃないよね。。。

>>512
背の高い外人がＺに乗ってる件・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

１８１ｃｍって巨漢じゃないよ　

２週間前に07'Z1000納車しました！１６００�`ナラシしろって書いてあるんで
あと１５０キロでナラシ終了。
ちなみに４千回転以内で８００�`走行後オイルとエレメント交換。
６千回転以内で１６００�`走行後またオイルとエレメント交換ね。

>>515
あんたオレンジやろ？　　こないだ見たで〜

＞６千回転以内で１６００�`走行後またオイルとエレメント交換ね。

訂正、１６００�`まで走行後

>>516
残念。黒ですばい。

今日よくいく峠で新型見たよ！





そんな私は｢S｣を待たずにFZ1買いました。
来年Z1000Sとかでたらがっくり・・・

>512
ハーレー

>>512
ボスホス

>>519
私も今日よくいく峠で青いFZ1を見ました…ばい

俺も乗ってるけどならしだリー
今だ550KMで時々5000回転までいれちゃってるな･･･。
1600KMまで6000回転ってのが厳しすぎだ。
ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

z1000sかあ
z750もz1000も走りを意識しているから、わざわざz1000sつくらなそうだけど・・・
いやそうであって欲しい・・・07z1000乗りの気持ち

不思議と馴らし終わって回転数の制限が解かれると、今まで耐えてきた
制限域やむしろそれ以下の回転域でも十分リラックスして速く、スムーズ
に走れる自分に気がつくよね。
かえって馴らし後の方が自然にバイクに優しい扱いになってる気もする。
無論回す時は回せるし、ね☆

まぁ通らねばならぬプロセスという事で、耐えるのも楽しみの一つかと。
その間に個々のバイク毎の挙動に、潜在的な対応力が積まれていくのも
事実だしね。

>>522

・・・ばい？
み○せ峠だったりして・・・

私もナラシ中。
まだ650ｋｍくらいかな・・・。
４千回転しばりだと、下道はなんとかなるんだけど、高速がキツイね。
まさしく　修行　ですね。＾＾；

意外に6速のギア比が高いね
100で4000でそ

納車と同時に梅雨に入りそうな勢いだ・・・。
もっと・・・もっと早く手に入れるつもりだったのにー（T-T )

本日800KM突破。
明日オイル交換で第二慣らしに入りマフ。

鳴らしの途中で保土ヶ谷行ったら07黒が俺のほかに一台いた。
お仲間さんが多かったので特に声かけなかったけど、
公道ではじめて自分以外の07を見かけたよ。

入梅前に慣らし終えたいなぁ･･･。

>>528
750だよな？ｗ

>529
よう、オレ
昨日引き取れず、今日も引き取れないかも
来週も雨っぽいな

オレンジって買った人いるのかな？

買ったよ〜

青がいい

オレンジって褪色しそうなんでブラック注文したよ

>535
そんなお前がいい

オレンジよりもブラックの方が劣化しやすい予感　　旧型の黒は傷が付きやすかった。

今日引き取ってきたぜ！
ちょーかっこいいの、オレのオレンジ

そのまま慣らしに行ったよ
4000では、他の車と同じペースでまったりしちゃう
はよ800km走って6000まで回せればまだ慣らしも楽なんだがね

なんか細かい振動とか、やたらと1速に入り難いとかあるのがカワサキクオリティｗ
でも予想以上にスムーズで静かでとても扱いやすい、まさにオールラウンダー

>>538
旧型のライムグリーンに乗っているけど、同時期のオレンジは樹脂部分の退色が
自分のに比べるとかなり目立ってた。保管状況にも寄るんだろうけどね。
（当方ガレージ内保管）

ライムグリーンって長持ちするよな〜　

07の黒買ったんだがタンクの塗装が3mm程見事に剥げてた・・・orz
タッチペンでほとんど目立たなくなったけどカワサキって全般的にそうなのかな

>>542
ショップが付けた傷では？

質問よろしいでしょうか。

Z1000用の純正カウルってありますか？

またセンタースタンドを後付できませんか？
駐車スペースが小さいのでセンタースタンドで車体を立てる必要があります。

センスタ、０６年までのZ1000ならどっかの海外メーカーが出してたはず。
０７年がラインアップされるかは車体の売れ行きによるんだろうなあ。

水冷Z1000のセンスタなんて皆無

Z1000は時速100�`で何回転ですか？

時速100�`で？
30回転ぐらいできるんじゃね？

>>547
０３？　０７？　何速？　

これZ1000（03-06）用
ttp://www.rakuten.co.jp/from-euro/842490/843609/843691/

>>550
うおおおお！！　　マジかよ　　売ってたんだ！　
しかし価格が・・・

たけえ

ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=swHPS_08_217_100&Category_Code=SW-Motech

同じ物が２万弱・…送料手数料別なのかな

>553
そこは送料別だね。
てか、その二つの会社元が一緒だったような・・・・。

実は>550のとこで買い物したんだけど、画面上では\29500だったのが
後で送られてきた確認メールでは\21000になってた。
ユーロネットで同じものが\16900だから送料足すとたぶん同じくらい。
だからどっちで買ってもおんなじなんだと思う・・・。

ZRXは高速ﾀﾝﾃﾞﾑ解禁とともにSはなぜか消滅したが、今のご時世カウルﾂｷは必須だよ。
CBみたって半分以上がカウルﾂｷだし、BANなんてほぼ95％がカウルﾂｷのはず。
なんでＺ１０００にカウルがない？そこんとこが大きな疑問。高速ﾀﾝﾃﾞﾑ解禁で高速乗る機会が増えれば、
カウル需要はある。例え防風が効こうが効くまいが付いてりゃ売れる。

このままだとＣＢ１３００ＳＢやＦＺー１にユーザーが偏ってしまうぞ！！　

いつだか忘れたが、年式はわからないけどニンジャカウル付けてる人を見たことがある。
結構いい感じに見えたよ！
あれで売ってるなら、即購入したいと思った。
あとZRXのカウル付きも見た。

>>555
あふぉか？
日本では丸目ライトにリヤ二本サスのネイキッドしか売れんよw

カウル有り無しで２種類作るぐらいたいしたこと無いと思うのだが、
カワサキの中の人教えてよ！

>>557
だってＣＢ１３００とＣＢ４００はＳＦよりもＳＢの方が大量に売れてるんだよ　

おれ、３日前納車しにいったんだが、オレンジのタンクんとこに
２センチ程の傷が入っていたんで、新しいの頼んどいて、って、言ったら
店員に「この程度でもう１台入れられる訳無ぇでしょがー」って、切れられた。

こんな店有るんだな・・・吃驚したよ。是が非でも新しいの入れさせるけどね。

>>560
輸送の際は木箱に梱包されてるんだけど梱包から車体を抜いてミラーなどの取り付けはショップがやるんだけど
厳しい検品の製造ラインで傷が付くのはないと思われるので　
ショップの店員が傷を付けた可能性が高いですね。

カワサキのデザインレベル高くなってるけど
中の人変わったの ?

コントローラブルなブレーキやフレーム剛性やエンジンの振動など全てのレベルが高くなってますよ。
旧Ｚ１０００はエンストしそうな位に下のトルクがなかったのに
０７の１０００はテキトーな運転でも楽に発進できる。

クラッチレバーとホルダーが旧Ｚ１０００と同じ物ですね。　
Ｚ７５０Ｓと同じダイヤル調整式にして欲しかった。
　

え、1000ってダイヤル調整式じゃなかったの？＞クラッチ
それは知らなかった･･･

Ｚ１０００はクラッチレバーがビリビリうるさいのです。　
Ｚ１０００のクラッチのビビリ音は伝説です。　

新型の０７はサイドフレームや補強された新エンジンで振動が消えてしまったのです。
新型Ｚ１０００はエンジンにバランサーが入ってないのに振動が少ない優等生なのです。

'04Z750青に合うタッチペン知りません?
店にないっていわれた

純正のタッチアップがあるが、ブルーと名のつくものだけでも8種類あるのだが。
04青だけじゃわかんねーよｗ

むう、オリエンタルブルーか…リストにはないな…残念。

>>566
傷の具合によってはヘタにタッチアップせずに傷消しクレヨンの近似色で
埋めちゃう方が目立たないこともあるよ。

やっぱオールペンだよ。

納車4日目でやっとこさ400走った
雨と徹夜仕事があったわりには、よく頑張りました
これだけ走っても、そんなに疲れないのがまた凄いね

ただシリだけが以上に痛いのはどーいう事よ？
シートも慣れてくれるといいけど

K-FACTORYのマフラーつけてる人いる？
見た目はすごい好きなんだけど、軽さとか音とかどうなのかね？

＞５７２
03Z1000でK−FACTORYのGPOVAL付けてます。チタンのフルエキはやはり軽く、指二本で持てそうな感じで音はショートサイレンサーなんで大きいです。インナーバッフル入れて大きめ？な感じでプラスでエンドバッフルでノーマル並ですよ。

Z750乗りやすいねー。
極低速での安定感にはおのろいた。
低速トルクがモリモリとは感じなかったけど、とにかく扱いやすい特性で
たぶん普通免許取り立ての人でも問題なく運転（しちゃいけないけど）できちゃうんじゃないだろうか。
最近のバイクはみんな乗りやすくなってるんだろうね。

>>1最近Z750を買いました なんか今までにないネイキッドスタイルに惚れたのですが いまさらになって1000が良かったと後悔しております。一番効率的に1000が乗れるようになるにはどうしたらいいでしょうか?

うわぁ･･･

センターアップのマフラー付けたZ1000見掛けたんだけど、あれどこのマフラーだろ

マフラーネタに便乗。
トリックスターのショットガンじゃない105dbのヤツってやっぱ低速スカスカかな？
バッフルは入れようと思ってるんだけど。

つけてる人いる？

迷わず買えよ！買えば分かるさ！

とのたまってはみたものの、k-factoryが欲しくてたまらない・・・

Ｋ−ファクは見た目ならってのが自分と知り合いとの意見です(^_^;)
実際、峠で高回転回しっぱで走る事はありえないし変えたって事で見た目と音を楽しむ分には良いですよ。

asahina管どうなんでしょうか？

Z750とCB750どっちが速いですか？

>>582
トップスピード？

>583
全てにおいてZ750の方が速いんだから限定しなくてもいいんじゃない？

でも、CB750が悪いバイクってわけじゃないから勘違いするな>582

糞スレ化の波があるなぁ

今までZ750にハイオク入れてたんですが 説明書見たら無鉛レギュラガソリンって書いてました｡買ったお店の人に聞いたらこのバイクは圧縮高いからハイオクがいいとの事。みなさんはどちらを入れていますか?

説明書嫁
レギュラー指定のはずだぞ

確かに 仕様はレギュラー。
バイク屋にもレギュラーって言われた。
でも実際はハイオク入れてる人沢山いるみたい。
経済的にレギュラーで十分。

あぼーん

周りの人にハイオクがいいだの綺麗だの言われるもので…ちなみにZ1000もレギュラ指定なんですかね?

07 Ｚ１０００はハイオク指定だよ。

明日、大型二輪の卒検だ
Z1000よ、待っててくれ〜

流石ガンダムオタ、必死チェッカー第一位
トップページ > バイク > 2007年06月10日 > fb7rb+Hg


http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070610/ZmI3cmIrSGc.html

トップページ > バイク > 2007年06月05日 > RyvJFjet
必死チェッカー第三位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070605/Unl2SkZqZXQ.html
トップページ > バイク > 2007年06月06日 > uia6nitG
必死チェッカー第一位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070606/dWlhNm5pdEc.html
トップページ > バイク > 2007年06月07日 > rmo8GaIc
必死チェッカー第七位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070607/cm1vOEdhSWM.html
トップページ > バイク > 2007年06月08日 > zvOf+tm1
必死チェッカー第一位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070608/enZPZit0bTE.html
トップページ > バイク > 2007年06月09日 > 1rhLLWoa
必死チェッカー第一位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070609/MXJoTExXb2E.html
トップページ > バイク > 2007年06月10日 > fb7rb+Hg
必死チェッカー第一位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070610/ZmI3cmIrSGc.html
トップページ > バイク > 2007年06月11日
必死チェッカー第一位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070611/
トップページ > バイク > 2007年06月12日 > N7hrP6Rq
必死チェッカー第二位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070612/TjdoclA2UnE.html
トップページ > バイク > 2007年06月13日 > hlnJwS8M
必死チェッカー第七位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070613/aGxuSndTOE0.html

トップページ > バイク > 2007年06月14日 > PdOiOvDF
必死チェッカー第九位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070614/UGRPaU92REY.html

↓必死チェッカー毎日トップ１０内ガンダムオタニート♪の書き込みは下記です。
トップページ > バイク > 2007年06月15日 > ZyX2LpY2
必死チェッカー第九位
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070615/WnlYMkxwWTI.html

NE-NE-
なんでこのヒトこんなに必死なの？

欲しいのに足が届かない･･･

>>597
車高調キット＋底が厚めのブーツ

>>596
必死とか言う以前に、何でこのスレで？とは思うｗ

はずすと幸せになれる魔法のプラグを見つけたらしい俺。

やっとこさ800走ったよ･･･
これで周りに合わせて、普通に走れるな

いや慣らし運転の時点でも流れに乗せることはできるだろ。
珍走集団なら知らんが･･･

高速とかはどうなんだ？
実際辛いんだけど。

慣らし運転で高速乗ろうなんて考えないだろ、常識的に考えて･･･
そりゃこの車種に限ったことではないんじゃないの？

Z1000のミラーがかっこいいので他メーカー糊だけど注文した

4000回転で約90km/h（７５０）
邪魔者、とまではいかないけど、鬱々しながら走ったですよ。

高速どころか峠にも行ってた、最初から・・・
もちろんレブは守ってたし、急な操作は注意してた
それでも慣らし中はダメなのかな

ただサスには優しくなかったかも・・・

>606
ドカとかだとその慣らし方法を勧めてるけどね。
良いのか悪いのか・・・。

慣らしも言う人によって、まちまちだよね
高速で定回転で終わらせるのが良いという人もいるし（ミッションやクラッチをまったく無視してるからナンセンスだと思うが）
それ程気にしなくて良いって人もいるし
ある程度負荷をかけてメリハリのある運転すると良いと言う人もいるし

エンジンに関して言えば慣らしってのは熱歪みを均すことなのです。
回転域によって熱負荷が変わり、それによる歪みが出ますので、
各回転域(＝各温度域)での熱歪みを徐々に均していくって言う作業です。
ですから〜km迄は〜回転以下でっていう運転ではなく徐々に、それこそ
500rpm単位(現実的には1000rpm単位)で徐々に一定のレートで上げていく
のが理想です。
そうやって慣らせば、エンジンについては200〜300km程度の走行で『完全』
に慣らすことが出来ます。

http://www.beet.co.jp/kawasaki/z1000/index.html

TAKEEEEEE!!!

まあメーカーの実験では
何台も新車状態から一気にレッドゾーンオーバー、Z1000なら13000回転以上か
それをマフラーが赤く光ってもずっと続けるんだから
適当な慣らししようがあまり関係ないっちゃないか

それよりも個体差のほうがでかい気がする

初回のオイル点検で出てくるメタリックオイルを見るとなー。
新車を買った特権なんだから、初めはエンジン内を磨いてやるつもりで
穏やかに走ろうじゃないか。
そして規定距離突破、封印開放、皆殺しの雄叫びをあげ戦いの犬を野に放て！

要は無茶な運転はしないってことでしょ？

要し過ぎｗ
具体的な話でそ

>>610
ダサいデザインだな。
オリジナルの方がカコイイ。
デザイン同じで、素材の変更で
軽量化のみができないだろうか？

>>615
ダサいも何も20年変わらぬ筒型サイレンサーって事で、
オリジナルの意匠とは比ぶべくもない感じ。
もう還暦迎えた経営陣が製品企画してるんだろうねw

2本だしカッコイイと思うけど

４本出汁に惚れた俺がいる

なんだかんだノーマルが一番乗りやすいよ。。。

ノーマルマフラーは旧型も新型もイケてると思う。　
無理してまで社外品に交換しなくても良いと思うが金があるなら交換するのも楽しいと思う。
オレは無理して社外マフラー買って破産した。

リアのタイヤハウス？が欲しいよ
あれがないと、安心してフェンダーレスに出来ない
このままじゃリア内側がサスもろとも、グチャグチャになってしまう・・・

リア周りとかノーマルでかなりカコイイと思うけどなー
フェンダーレスなんてイラネ

>>621
インナーフェンダーの事？
マジカルレーシングとコワースから出てるよ。
最初から付けて欲しいってな意見なら、蛇足すまん。

07'Z1000乗りです。リアインナーフェンダー早くほしいですね。乗るたびリアサス拭いてます。
しかし、リアサスはスプリングレート落としすぎでしょー。ビギナーには優しいかもしれないけど
レート上げるか、社外交換必至ですね。

おいらは買った時点でもうフェンダーレスだったけど気に入ってますよ。
でも荷掛けフックがないので苦労します･･･

今日は初めて自分のS以外のSを路上で発見
店に並んでるところは見たことあったけど･･･結局日本国内に何台あるのやら

デイトナのフェンダーレスにしても荷がけフックを保存した俺は勝ち組だぜ

俺の使ってるnaoのフェンダーレスは、デフォで純正荷掛けフックを残す装着の仕方なんだが
今まで一度も荷掛けフックを使った事が無いなｗ

Z1000とFZ1と悩む・・・
あっちは低速スカスカって言うけど
カウルあったほうが高速は楽だしな

Ｚのあのミニカウルは全く意味なし？

よく聞く言葉
「低速スカスカ」

>>624
同意
なんか走ってて腰くだけというか
そんな感じになってしまう

イニシャル掛けてもですか？

そんで腰砕けなら巨漢外人＋過積載なんてハナシにならんよねw

誰しも純正サスに文句つけたがるものです

からっきし差が分からない程度の人でもねｗｗｗ

初心者でない人なら、デフォルトのセッティングが全てのライダーに最適だなんて
露ほども考えないと思いますけどねえ。

naoのページ行ってみた

「2007車両開発ご協力者募集中
2007 Z1000」

おぉっ！とおもたら

「1ヶ月から1ヶ月半車両を
お貸しいただける方を募集しています。 」

ダメじゃんｗ

Ｚ１０００、乗ってて暑いっすか？
そんで熱いっすか？

頭悪そうっすねｗｗｗｗ

ケツITEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
くない？

ケツ超iteeeeeeeeeeeeeeeeee

ケツ痛いからツーリング行くの麺土井

ケツの痛さは不思議なもんで、適度に加減速とコーナーがあって
自分のペースで走れるようなケースだとあまり痛くならない。
メリハリのない運転をする車の後ろを延々と走らされたり
高速道路で一定速で走るとすぐ痛くなる。

>>640
禿同
だらだら運転してると痛くなるね
適度に加重移動とかしてるワインディングとかだと気にならなかった

そうそう
長いツーリングだと辛いがちょっとしたワインディングだと何とも無いな。

全体重がケツに集中するから・・・。

なかなか07のパーツでてこないねえ
ビートからくらいしかまだ出てない？

>ケツ痛
原因としては神経の圧迫と血行不良と筋肉の硬直だろうからねえ
上で皆言ってるように、ワインディングなんかでは適度に体重移動もするし、筋肉も動かすしで、まったくの無問題
ただシート形状とクッション素材によって、まったく結果が異なるのがまた・・・

>パーツ
どれだけ前モデル用が流用できるかだろうけど
どこもまったくアナウンスしないねえｗ

車体は大分変ったから部品の流用は難しいだろうね

昨日テレビで長渕剛が07の1000に乗ってた。

>>647
もうちょっとｋｗｓｋ
ロケで乗ってたのか自前だったのか･･･？

＞ケツ痛
個人的には・・・
長距離マッタリ：おおむねバイクが垂直なので段差のショックを体が垂直に受ける＝お尻がすべて受け止める
ワインディング：段差を超えてもバイクが傾いているならお尻ですべてを支えるわけじゃない
・・・の差かと思っているのだけれど。

ニーグリップして、内腿でタンク支えるようにして乗ると、
日帰りツーくらいなら尻痛無縁。

ようは乗り方。

物事はそんなに簡単ではナス

>>651 同感
750sだが、明らかにシートが堅すぎる。
セカンドの2ｽﾄﾚﾌﾟの方がまだマシだわ。
攻めるときにはわかりやすくていいんだけどね。

ほんとうはむしろシート高を上げてクッションを厚くするべきだったんだろうなあ。
自分の場合足つきに余裕が無いけどアンコ盛りを真剣に考えてる。

バイクのコンセプト的に割り切るしかない感じしない？

２stとでは違い過ぎますよ。03’1000だけど、足、腕、ふともも裏ぐらいに重心を分割させれば少しは楽になりますよ。

http://www.motosta.com/index.php?main_page=news_manager&pages_id=79

これとか効果ないだろうか…

どんどんおもちゃみたいなスタイルになるな
子供のころカッコイイっていう思うバイクだな

大人になったら少し恥ずかしい

>656
真剣に買ってもいいかもと思った
ただそれ以上に欲しいものが沢山あって・・・07・・・

サイクリング用のパッド入りパンツが効果的。
完璧とは言えないが、ケツダメージが半分になる感じ。

どっかり座っている事が根本的な間違いじゃん。

どっかり座っても痛くない方がいいだろうよ

07Z1000で
シングルシートカウル入手できた人っています

私がZ1000買った店では、そんなもの出てない
とあっさり言われてショボーンなのですが

そんなもんねえ

６００ＳＳのシートよりも硬いって何！？価格１０２万円の
影響が現れてるってことかね？

>>652
同意。パールイズミかい？
漏れのは↓
ttp://www.pearlizumi.co.jp/goods/detail.php?gdid=77
欠点は前にちんこ出す穴が無い事だな。

>665
立ションするときはパンツをずり下げてインナーパンツの片っ方の裾を
限界までまくり上げてティンコ露頂、放水準備完了。
という手順でいいの？

>>666
スポーツインナーはチンコ出す穴がないからだいたいそんな感じ
問題はウンコ、洋式じゃないと超大変
ウエストベルトもしていようものならまさに地獄

アテントを履けば良いの　ではアルマイト？

>>667
そんな大げさなｗ
別に個室内なんだからゆっくり脱ぎゃいいだけ。
まぁ野グソする時は大変かもしれんな・・・やった事ないがｗ
と、ツナギの下にＣＷＸ穿いてる俺が言ってみる。

ツーリングとかいけばどっかり座りたくもなるだろうよ。
Sなんだし。

>>666-667
インナーはパンツと重ね着するもんじゃないぞ。

いろいろチンコ周りに重ね着したいお年頃

俺は重ねてないぞｗ
要するに困るのは緊急時ｗ

>671
いや、パンツってアウターの意味で書いた。
ズボンのほうが分かりよかったか。

親指でアウターと一緒にセンターをぐいと押し下げてチンチン露出すればよし。

Sのシートに関しては、社外品を特注した人のblogを見たことがある。
見た目１ｃｍくらいシート高が上がったけどあんこが柔らかいので座るとほとんど変わらないとか。
で、尻の負担は目に見えて改善されたと。それでも３万くらいだったと記憶している。

ブログじゃなかったさ・・・

しかもいちまんごせんえん・・・・

S乗りだけどデフォのタイヤってスポ−ツよりのタイヤだったんですね。

タイヤ交換の際、何もわからないから「同じやつでお願いします」
ってまた純正品つけた俺は負け組？

BT14にすればよかったかな・・・

>678
そのタイヤに恥じないライディングができれば勝ち組。
センターばっか減るようなヘタれなら負け組→次回はツーリングタイヤでね。

「タイヤは均等に減らさなければならない」という法律も何もないので
ちゃんと交換してれば別に問題ないと思うが･･･

サーキットでは早い奴が勝ち組
公道では事故らない奴が勝ち組

>>681
速いなｗ

>>673タイヤのはじが残ってるから整備不良！とかで
捕まったらコエーなｗ

今日はじめて07ｚ1000が
公道走ってるのをみた。
えれーカッコええ。
走ってるのを見るとタイトだよね。
06ｚ750ｓのり

買ったときについてるタイヤとツ−リングタイヤ
って乗り味がかなり変るの？
尻が痛くなくなるとか

ブラインドテストしたらわかるくらいの違いあるのかな

尻が痛くなるのはタイヤより、サスとシートだろう。
差がわかるかどうかはその人次第だけど･･･

Zはたいへんだな、減りやすいタイヤつけられてさ

しかも１９０サイズだぜ　

むしろクォリファイヤーついてた事で、お得感があったのはオレだけ？
ツータイヤついてても、どうせ直ぐにクォリかPP2CTに替えるつもりだったし

クオリファイやはだめタイヤだろ。
PP2CTならよかったのに。
もしくはBT015.

ようやく2007年式Z1000の
オンライン、パーツカタログが登録されたお
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

>クオリファイやはだめタイヤだろ。

一体如何ほどの乗り手がこんなこと言えるんだろうねぇw
ショップに溜まる7:3メガネ豚が口角泡吹いて言ってんのか。

今Z1000の購入を考えてるんですが、積載性はどうでしょうか？
大荷物でもタンデムシートにネットかけれますか？
下手にネットかけるとキズがつきそうだし、シートの盛り上がりが気になるんですが

確実に傷はつくね。カウルに保護シールつけるといいかも。
シートバッグつけたいなあ

このマシンはロングツアラーじゃないもんな〜　　
待ち乗り大暴れエキストリームマシンだろ？　

おれ、Ｚ１０００すんごい注目してたけど、傍らに展示してある
Ｒ６見たら、そっちの方がかっこいくて迷いが出始めたよ。

クオリファイヤは良いタイヤ♪
ただ他のダンロップと同じで、よく減るので家計に優しくない・・・

>693
ロンツーとは行かないが、一度外出すると400は走ってしまう
全然疲れない、けどケツが激痛
がんがん攻めても楽しいし、流しても楽しい
積載性は無いけど、工夫で何とかなるでそ
こっちへおいで・・・

痛くなるのは正味血液循環が相当悪くなってるから痔持ちは言うに及ばす
用心したほうが良い。
1c�u辺り2kgの圧で一定姿勢2時間経過すると皮下組織やられます。
だから圧力分散してくれる低反発シートが一番有効だな。
現実感が無いが普通に椅子に座っててもなるし、お気をつけあれ。

まぁ健常者や乗り手なら普通動くわなw

本日の給油。
２５８km/13L
20km/Lいかんかったのう。

あと2kmくらい押せばよかったのにｗ

つアイドリングストップ

燃費でリッターは暖簾。
ジェベ２５０もあるが、最高満タン５７０キロ越えたことあり。

今日のカワサキコーヒーブレイクミーティング行ってきました。
Z1000が2台。Z750は無し、Z750Sは私だけでした。全参加台数は200台ぐらいかな？

Z1000の実物見たこと無かったんだけど、驚くほどコンパクトに感じますね。

やっぱりドジェベかｗ
これのってる人、感染者多そうだしｗ

今日、買っちまった。07　Z1000。
よろしくZ1000。
ありがとう。さようなら。今の相棒。

>705
今の相棒の車種は何だよ。

この人でなし。

>>705
０７を購入オメ　

決め手は何ですか？　　やっぱデザイン？

VTR1000F。いいバイクだと思うよ。特にエンジン。

決め手は試乗。
乗りやすいというか、インフォメーションが豊富。
あと、マルチは・・・と思ってたけど、エンジンに味がある。

ツーリングのためにODAXのキャリア買ってきたんだけど、ネジ穴がぜんぜん合ってねー。
棒ヤスリで左右5mmくらい削ってやっと付いた。疲れた。

>>709
写真見せて？

>>709
偶然開いたこのスレでこの話題。
レンテックか。
違う車種だけどキャリアの高さが合ってなくて駄目だった。
削っても駄目なんで返品しちまった。

俺はごーるどうぃんのシートバッグ１２?くらいの奴買ってつけた
そのままだとヒモの長さが余るから嫁さんに切ったり縫ったりしてジャストサイズにしてもらったけど

シートバッグの底の形がZ1000のタンデムシートみたいなのにあわせてちょっとくぼみがあるから
かなり安定してていい感じ
まあ１泊するようなツーじゃないとつかわないから全くつかってませんが

過疎ってるな。　

ところで０７のラジエターには０６のラジエターコアガードが付くのかな？　

０７のラジエターってミヤマクワガタに特攻されたら壊れるじゃん。

ラジエーターが脆いのではなく、ミヤマクワガタが硬いと考えるんだ、

>>713
>>288-305

Z1000オーナー様のHPをいくつか拝見させて貰ったんですが、
黒フレームの先代Z1000が眼にとまりました。
黒フレームのZ1000って販売されていたんですか？凄いカッコイイ。

08モデルで出ると思うよ
ER-6nもフレームの色変わったし

Ｚ１０００は黒フレームだよ　全部の年式でね

716が言ってんのは、アルミのフレームカバーの事じゃまいか？
もしそうなら03〜06全ての年式で、純正色はシルバーのみ。
現行SS(10Rなど)が黒フレームなんで、自分で黒く塗ってるヤシは結構いるようだが。

>>713
今回は親切な715が居たが、次からは過去レスぐらい目を通した方がよいな。

>>719
有難うございます。フレームカバーだったんですね。
これだけで印象ががらりと変わる。
ググったらいろいろ出てきました。naoとかマジカルとか。

はじめて750S見た
青いのが本屋に停めてあったんだがやっぱ独特なスタイルでいいね

昨日店に会った07黒(売約済み)を店員の目を盗みまたがってみた。
やっぱり良い！
欲しくなった！！
金が無い(号泣)
中古が出るまで我慢、我慢・・・・

722 ７７４ＲＲ sage New! 2007/06/26(火) 05:15:53 ID:jZxxkdfi
昨日店に会った07黒(売約済み)を店員の目を盗みまたがってみた。
やっぱり良い！
欲しくなった！！
金が無い(号泣)
中古が出るまで我慢、我慢・・・・

(ﾟдﾟ)

>>722
それ723のバイクだよ

>>722
こういう奴って大嫌いだな。
機嫌悪いときに、妬みで道に止めてあるかっこいいバイクとか蹴っ飛ばしそうだな。

>>722
通報しますた

>722
売約済みに勝手に跨るのは無しだな。


>722が一生バイクに乗れませんように。

もし>>722のようなこと目の前でされたら間違いなく殴るだろうなあ

722みたいなやつが地球から居なくなりますように

どんだけ悪いことをしたのか自覚なんか無いんだろうな
最大のタブー

大漁じゃんw

ラッパがふたつだせー

ラッパが４つだぜ　

一応４本出しに見えるやろ？
http://www.bright.ne.jp/lineup/z1000/imge/main_2_l.jpg

ほのぼのレイプ

そろそろ後から釣り宣言するんじゃない？

ラッパのマークがついてるぞ〜


珍しくスレが進んでいると思ったらこれかよｗ

/06/21(木)14:48 ID:aQ4IAgE6 No.12593
可愛い・
>> 無垢 Name 「」 07/06/22(金)03:19 ID:??? No.12596
可愛いな
詳細を希望したい


--------------------------------------------------------------------------------
画像ファイル名：1182355390.jpg-(50311 B)サムネ表示.
無垢 Name 「」 07/06/21(木)01:03 ID:dbCoccVs No

722みたいなのは、頭の仕組みが何か一般人とはズレているんだろうな。

バロンとか行けばそんなんよく見る光景だと。
まぁ店の規模に因らず、何処でものハナシだけどね。
勝手に跨る、スイッチかちかち､､､､馬鹿同士で説明し合う
姿は滑稽だ。
馬鹿は死ぬまで馬鹿なんだから、店員がそれを好まぬ常識的な
客の気持ちを汲んで対応しろよなと思うね。
客同士で勝手に触るなとは言い難いし、実際言えん。

>739
バロンって売約済みの車体は柵で囲って客に触らせないようにしてないっけ？
それともそれすら乗り越えていくのか？

それ以外の車体なら別に跨っても構わないと思うけどな。（バロンなら）
店によっては店員に一声掛けてみたいな注意書きがある場合があるけど
それならそれに従えばいいし。

バイクや車もってないやつって
他人のモノに勝手にまたがったりとか触りまくったりとか平気でやるよな・・・

あとヘルメットの扱いが粗いの勘弁

柵も無ければ綱も張ってない。触るなとは書いてない､､､､､､

それがイコールお触り、弄くり、跨り自由の証と捉えるのはその御仁の
育ちを如実に物語るね。

考えるより先に触る、とにかく触るっていう人間いるねw
本能のおもむくまま、触らずにはおれないっていうタイプ。
少し足りないし、教育以前に躾けが無かったんだと思います。
皆も汚い野良犬がふらふら近づいたら避けるよね､､､､
どうしょうもないし。

ところで07って普通のタンクバック使える？

これが予想以上に、普通に使えるｗ
タンクが近くて高いようなイメージがあったから、付けるとじゃまになるかと思ったけど
それ以上にポジションが「立ち」で全然じゃまにならない、166cmのチビッコだけどｗ
付けたまま峠で攻めても気にならなかった

どうしても気になる人は、上の方にあったゴールドウィンあたりの斜めにカットされたタイプなら
なお良いでせう

>>745
ありがとう。
納車はタンクバック付けて行こう♪

ずっと前、某県のバロンで、売約済みのバイクを見ていたら店員が近づいてきたので、
「これいいですね」と声掛けたら、向こうから
「私が持ってますから、跨ってみますか？」と言われ跨ってしまいました。
買った人、すいませんでした。

中古だったらまぁいいんじゃね

それは店員が悪い

>「私が持ってますから、跨ってみますか？」

それは到底足がつかないようなバイクをグラグラ危険な状態で
跨るって事か？
店員は更に売りたいが為に売約車をも平気で餌にし、客も店員
が言うならなんも悪くないと考えて当然だろうな。

唯自分のバイクがそうされると烈火のごとく猛抗議しそうだなw

またがったぐらいで、そんなに怒るなよｗ

オレ？
そんな現場発見したら、涙目で「これいいでしょう♪」なんて言ってやんよ

>>751

四次元ポケットなんて、ないんだぞ

俺、先月レッドバロンにふら〜とか入って一通り見た後
帰ろうとしたら俺のバイクに二十歳位の女の子がまたがってた。
真剣な眼差しでウィンカーとか操作してたからどいて下さいとか
言えなかった。

もし、俺のバイク買いませんか？って言えたら、下取りは店頭価格
の半額位だったから、個人売買成立してたかも。。。

そのバイクは別の人に売られ、今はZ1000乗ってます。

母親に甘えるような気持ちでまたがった。
反省はしていない。

>753
ｵﾀｸ風ﾌﾞｻﾃﾞｳﾞだったらお前どうしてたか？

俺が以前遭遇した、とあるドライブインでの出来事

ツーリング中ドライブインにて休憩し、缶コーヒーを飲んでいた俺達の前に停まった１台の観光バス
中からゾロゾロと出てきたのは異国語を声高に話す東洋人の群れ(語調からシナまたは台湾と推定)
数人が俺達のバイクを見つけて寄って来て、無断でバシバシ盗撮しまくりｗ
ついに一人が手を伸ばし、連れのバイクに触れようとしたんで連れが制止した。
次に奴らのターゲットになったのは、少し離れた所に停めてあった別グループのバイク達。
不幸な事にそのバイクのオーナー達は食事中で建物の中だった。
制止する者が居ないのを良い事に、勝手にバイクに跨り記念撮影大会などのやりたい放題ｗ
奴らの中の一人の女は、跨る際にホルダーに掛けてあったヘルメットに手加減無しの回し蹴り！
そしてなぜか大笑い・・・他人様のヘルメットを足蹴にして何がそんなに面白いのか。
我々はもう呆れ果て、世間にはこんな連中も居るのだ。との認識を新たにした。

しかしこれは何も特殊な例では無い。
俺達が見た「奴ら」の様な旅行者だけではなく、日本に在住しているシナやチョン
及びその係累がはびこっているのが現在の日本の悲しい現実。
奴らには、日本人が持っている道徳心や遠慮と言った物を元々持ち合わせていない。
こんな奴らに対抗するには、主張すべきは主張し自分の物は自分で守る。という姿勢しか無いと思う。

後半ややスレ違い気味になったが、上記の内容は紛れも無い事実、皆の衆も気を付けられよ。

うわぁ･･･
それはひどい･･･

接触警報機でも付けたほうがいいのかねぇ。

>>756
それが事実として、
同じ程度の品質の日本人もゴマンといる。
不特定多数を相手にする仕事をしているとよく分かる。
ホント、理解しかねる低脳バカが世の中、実に多いこと多いこと。
そして、たいていそいつは自分の発想は当たり前、当然と思っている。

車板だと新車で○○○万で買いました〜なんて書き込みを良く見るんだけど
バイク乗りの人はあんまり値段に興味が無いのか？

あえて聞くわ！07のZ1000みんな幾らで買った？

買ってない

奇遇だな　俺も買ってない

あれっ？
俺も買ってない。

えーっと俺は・・・・買ってなかった。

買ってねーやつばかりだな。
俺は買ったよ。ミラーだけ。

斬新なのってすぐ古くさくなるから俺も買ってない

俺はタミヤ待ち。

このバッタバイク楽しいな

俺は無事帰ってこれたら買うつもり

このスレが終わったら07モデル買うんだ

気のせいだと思うがFZ1に似てるような・・・

>770
気のせいじゃん
もしくは、目がぶっこわれてる

>>770の目はカワサキ製だな。
本田のにすればよく見える。

乗り出し105万円

07 Z750契約しました。
盗難など入れて１００万チョイでしゅた。
色は銀です。

ナナハンは人気ないのかな？
カッコ、ネーミング、カラー、
すべて私の好みなんですよ。

ほうほう
つまり自分の好みは世の中で通用する自信があると・・・

>>773
乗り出し105万円って事は値引き10万以上かな？
逆輸入車は値引きほとんど無いって思ってたけど…
バロンとかでもその位は値引きしてくれるかな？

Z1000(07)、任意保険別で乗り出し101万円でした。
ただ、薄利多売で、アフターケアは実質無しのお店です。

任意保険、盗難保険、ETC込みで120万ちょいでした

乗り出し＋店員の女の子のメルアドで１１０万でした
納車日4/28

>>691
まってますた


06と07はスロットルケーブルの長さ同じくらいなのかな・・・？

06Zなんだけど、ニッシンラジポンつけてるから純正取り回しだと微妙に干渉するのよね。
で、07のスロットル周りを移植しようかと。
社外はケーブルパイプ？がすぐ錆びちゃうから純正にしたいのです。

ここで聞くのはちょっと違うかもなのですが、
カワサキって暴走族のイメージが強かったんですけど
もうそういうのは皆無なのですか？

とりあえずZ1000に乗ってみたいのです。

新型Ｚ１０００は良いバイクなのに売れてないな。。。
軽い・速い・小さい・振動ゼロ・安い　　

色々と魅力的なのに・・・
あのデザインが嫌いな人も多いのかな？

振動ゼロ？

ゼロゼロゼロゼロゼロゼロゼロゼロゼロゼロｚロゼロゼロゼロゼロゼｒゼロｚロｚ

って振動だと思う

察しろよ
>782はもうこの世のものではないのだ

このスレまで情報クレクレだらけに…
ゆとりの繁殖力はゴキブリ並だな

０４のＣＢ１３００ＳＦから０５のＺ１０００に乗り換えたら振動が多くてビックリした。
０７の新型Ｚ１０００に乗ってみたら振動がなくなってビックリした。
新型はカワサキらしくないぜ。　

初めて07Z1000橙とすれ違ったが、なんと言うかまあ目立つバイクだことｗ

俺も走ってるのを初めて見た、黒のz1000だった、
純正マフラーなのに抜けが良さそうな野太い排気音響かせてた

青はみないなー

生産台数か輸入台数かわかんないけど
黒＞橙＞青
の数らしい

３００キロ出るんか？

>>792
せいぜい２６０�`だよ。　ストリート用のネイキッドだもん。　

体重の軽いのが乗ると３００キロ出るんか？

>>794
元気で積極的な質問だねｗ
300�`出ないけどｗ　

３００にこだわるなら別の車種がいいですよ。

デブが乗っても３００キロ出るん？

３００キロ出ませんｗ

300�`のデブが何だって？

なんで３００出したい人がここに来るの？

停めてあったオートバイのメーターの目盛りが３００キロまであったから３００キロ出るんだって！

ID:FY7dwD7K ID:q73BnbBm

Ｚ１０００のスピードメーターはデジタル表示なので目盛りなんかありませんｗ

なるほどアナログはめずらしんだな

めずらしくはないと思う　

　　　.@＠＠＠＠＠@
　　 @＠＠＠＠＠＠@
　　@@　　　　　　　　@@
　@__　､､､_ ｝ ｛ _､､､　__@
｛l〈　ヽ., へ ）-（ へ　_ノ〉!}
　ヾ|　 　￣ﾉ　　￣　　　|ｼ
　　l 　　　(､{,___,},.)　　　l
　　 l＼ 　　｀ニ´　　／:l　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　ヽ 　／ ー　＼　/　＜　３００出ないと分かった途端に消えちゃった。。。　
　　　　＼　　 　　　／　　｜
　　　　　| '-====-'|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿

溶けて無くなった

スパルター!!

たまに伸びてると思ったら、この状況ｗ

ほのぼのしてていいと思った

納車後、すぐに立ち後家た(´・ω・｀)結構、広範囲に傷ついた。
でも(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!人間の慣らしとローンが終わったら直そう。

チャット状態は正直どうかとは思うが、まあ荒らしてるわけでもない見たいだし
のんびりと見送るか。

自作自演だろうね
まぁ放置でおｋ

>810
（ ・∀・)人( ・∀・）ﾅｶｰﾏ
自分もいきなりコカして傷物にしてしまった・・・。
まだコケる可能性があるので傷ついた各部直してない。

>>813
早く手足のように扱えるようになりたい( ´ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ｀ )ﾈｰ
サブフレームの傷が一番痛い。交換すると高そう(´・ω・｀)
目立つのはサイドカウル。

今日、黒の1000を契約してきた
2週間後に取りに行く



カワサキ401会って入った？
俺は3年保証が良いから入ってみたが

中古で買ったから、入ってない･･･

エンジンガードの有用性に気が付いたときは、後の祭りなんだよな。。。

ｚ１０００北米とマレ仕様では馬力違うんか？

エンジンガードって見た目がなぁ

いつまでも付けておくわけじゃないから　＞エンジンガード

Ｚ１０００なら、１年もすれば慣れて立ち後家なんてしなくなるでしょ。
そんなに重いバイクじゃないし。

立ち後家って、慣れないうちは緊張してるからやらないが、
慣れたころに油断して、ころがすって方が多い気がするがー

それは基本的に足らない人の一群w

概ね820の状況かと。

たちゴケではないが、一番危険なのが、
ＧＳやコンビニに出入りするときの、歩道との段差だな。
谷になっていたりするので、少しでもフラッとくると即アボンしかねない。
ＦＩのドンツキで極低速制御しにくいのもあって、超危険だなww

http://syacyou3.s1.freexy.net/d19023/toukou.html

>>824
死ね

よく高速走行でハンドルのびびりが問題になるけど、FIのどんつきの方がひどい。これで03〜06手放す人多いんじゃない？

ノーマルマフラーの時は、ドンツキって言うか少しモタツキを感じたが
マフラー換えたら気にならなくなった。
とはいえ、ノーマルの時に感じたモタツキも、1000になる前のＣＢＲに比べりゃ無いに等しいぐらいだしな。

０５はマフラー替えると下がスカスカ　　

よく聞く言葉
「下がスカスカ」

’０５でノジマフラーＳＣに交換したら、３０００回転辺りで激しいトルクの溝ができてしまった。。
そんかわり６０００回転からのフケが良くなった。立ち上がりで簡単にウイリーするw

峠オンリーな人にはオススメ。

みんな峠なんて走ってるの？
ツーリングメインであまりんぐな人はいないの？

ノ

俺はＺ１０００で峠をガリガリ走る、でもって
１週間で２０００キロのロングツーにも行く（ただしこの場合ケツに激痛）。

懐の深い良いバイクだと思うよ。

>831
ツーリングメインだけど行程の中でちょこっとでも峠っぽいとこ入れるようにしてる。
スピードが出過ぎない小さいコーナーが連続するようなとこをグネグネ走ると
割とタイヤの端まで使うし走った気にもなるのでいいかなと。

>>831
ﾉｼ
峠に全く興味ナッシング

クラッチレバーに「Ｂ�Tワッシャー」って名前のウエーブワッシャーを入れるといいの？

>>835
峠に全く興味なしとなるとどういうツーリングになるんだ・・・？
高速道路や地域高規格道路を巡回して終わり?

東名で東京〜京都南三時間半

>>837
なるべくバンクさせたくないんです。


だって怖いﾓﾝ。

まあ、楽しみかたは人それぞれだからな

よし、もう端をヤスリでこするのやめた

タイヤの端っこを気にする人がいるけど

いつも新品を履いてれば気にならなくなるよ　

どういうって、普通に走り回るよ。
行程に峠があれば走って越えていくし。
ただ、峠を走るために出かけていくことは絶対にない。

03〜06Z1000糊で、ノ-マル車そのままで乗っている方。峠走行はどうしています？
高回転でエンブレ効かせまくりだと、そこそこのぺ-スで走れるんですが、神経使い
ますよね？円周長い高速コ-ナ-なんかだと、ギクシャクしてしまうのは俺だけ
でしょうか？

>>844
高速コーナーはギクシャクしちゃ危ないよ。　
安心レベルまで減速してからコーナーに入って一定のバンク角でスロットルも一定のパーシャルで
コーナー出口で全開にしてカッコよくウイリーしようぜ！！　

これで君も筑波山のヒーローだ！！　

どうって言われてもなぁ…

あまりんぐがたくさんいると知って安心しますた。
これでSAでドキドキしないですみます。

フロントは５ミリほど余ってるけどリアは余ってないなあ

ローリング族だ！

Ｚ１０００シート硬すぎ。みんなどうしてる？
コルビンシートいいのかしら。

あとこんなのもあるけどどーかな？
ttp://www.webike.net/cg/12501/

ツー行って、ついでに峠で攻めてなんとなしにタイヤ圧測ったらリア3.3ｋもあったｗ
これでサイド1cmまできてる、オレ様は偉いですか？

ゲルサブ売れてるらしいね、散々既出だけど

Zのシリの痛さって、シート上で前後に動くのが大きな原因だと解明した
峠走ってても全然痛くならないし、マイペースで長距離走っても平気
しかし車列の後ろについたり、プチ渋滞に嵌るともうダメ
ちょい痛くなってきたなって時に、いっぱいまでタンクに体を寄せるとそれ以上痛くならない、お試しあれ

赤出たら買うよ！
(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>853
赤はないが
Ninjyaカラーの黒赤なら特別にどっかで出てたと思う

いま慣らし中なんだけど、６速4000回転って100ｷﾛいくか、いかないか。
これを800kmもやるのか・・・。

>ALL
あの〜すいません、ヤンマシ８月号にCB1000Fと言うZ1000に激しくクリソツと
言うか、まんまコピーなモデルが掲載されている件について、皆様方は何も
語らないのでせうか？？？

ヤンマシなんか見ないよ　　

ヤンマシ、だなんてw

ようっくご存知のやうでwwwww

バリマシなら読むとか言うなよWWWW

ググって見つけたけど小さい写真で見るとホントにまんまZ1000だな(笑
一瞬OEMﾊｼﾞﾏﾀ！？と思った
ttp://www.raptorsandrockets.com/News/2007_Honda.htm

Z1000+ER-6+ﾇｰﾊﾟｰﾃﾞｭｰｸ/3=ﾊﾟｸﾎﾟﾝﾀﾞ

2007年9月に登場するそうな。
http://imepita.jp/20070704/568960

これって６００ccなんだね　　フロントフォークの調整は出来ないね　
http://www.raptorsandrockets.com/images/Honda/2007_Honda_CB600F_Hornet_bd.jpg

ＦＺー１とＺ１０００が「グロ系」って書いてる・・・
http://imepita.jp/20070704/568960

　こ　れ　は　ヒ　ド　イ

今更ホーネットの話題かよ。。。
Z1000の何所と似てるんだよ
間違いなくZ1000のがカッコイイんだが

絵、だろがw

何かと思えば、新ホーネットですか

確かに似てるね、でも安っちいｗ
とりあえずストリートファイター的なものを、流用品で作ってみたましたって感じた
ノーマルのホンダデザインで本当につまんないなって印象、一昔前のトヨタｗ
ステップやらマフラーステーやらクランクカバーやらサブフレームまでデザイン統一してる（嫌いな人多いけどｗ）、Zの相手ではありませぬ

もう少し気合を入れて作ってやってほしかったなぁ。
かわいそうなバイクだと思う。結局あまり売れないで消えていくんだろうな･･･

やはり　ンダ車、独創性がないどころか、全部Zのパクリじゃん、CBみたい
な大衆車でおいしい思いして置いて、いまさらこれかよｗｗｗｗｗ！真似すん
じゃね-ってZユ-ザ-多いんじゃない？

これ骨は骨でもベースモデルは600だろうから
日本じゃなくてイタリアかスペイン設計じゃない？

皆さん、Z1000のシェアが食われるとかネガティブに考えてはいけません、KYHの三つ巴の戦いで、
このカテゴリーが盛り上がることを歓迎し、むしろ「GSXR1000ベースも出せばぁ？www」くらいの
余裕を見せるべきですよ？

ヤンマシは予想CGと妄想を楽しむ雑誌だぜ…
そんなこともしらないで…
これだからネットヲタは困る、金払って読め

Z1000はブライト完売らしいな
売れたのかそもそも数が少なかったのか…

>>872

本屋さん？

青は来年まで入らないらしい

いまさらCB1000Fのこととか言われても・・・・
07Z1000と同時期にCB600骨が新モデル発表ででたんだから
大型骨も同じようなデザインでモデルチェンジなんてちょっと考えたらわかるだろうに・・・

ちょっともンダのことなんか考えてなかったからわからなかったよ

まあ新ホネットでストリートファイターが一ジャンルとして確立してくれればなお良いね
そうすりゃ、パーツもでるし、車体も選択肢が増えるし

このまま廃れるにはあまりにも惜しいカテゴリ
ロンツーしても峠行っても待ち乗りしても盆栽しても、いつも楽しい
そんなカテゴリに私はなりたい

モタのようなメーカー後追いのブームも期待できるね。
そういえばモタもDﾄﾗ、からだったよな。
そもそもネイキッドの復興もZEPからだし。

意外や牽引してるんだねKAWASAKI

ブライト経由のショップでは６月頭にブルーは年内納車は無理って言ったね。
バロンでは全色OKらしい。

バロンで買おうと思ったが気をとりなおして
前にバイク買った店に行った

流行するモノってだいたい濃いやつがやったことがマイルド化されて一般に広がるよな

ガンダムだって再放送からブレ-クし始めた。田舎で03新車オレンジ乗った頃
は変な目で見られたよ。だけど今となっては、他メ-カ-の新型にも引けをとらない
デザイン。バイクの固定概念を捨てきれない「おっさんライダ-」に何度もからかわれた。
もうそんなツ-リングには二度と参加しないが....

>>883
ドリフも当時は教育委員会から叩かれたが、そのドリフのメンバーも今や芸能界の大御所だもんなー。

Z1000は志村だと
どう思うよ>900

ｸﾞﾘｰﾝﾀﾞﾖｰ！！って、900は言いなさいね。

大胸筋矯正サポーター

>>883
新しいもののデザインの良さがわからないって事は
もう成長が止まっているって事なんだよ
ある意味かわいそうなんだよ？

某雑誌に「07 Z1000はマッタリ系エンジン」て書いてあったけど･･･そうなの？
教習車のCB750と07 Z1000しか乗ったことないから分からんw

07 Z1000
雑誌見てるとビギナーでも楽しめて、それでいて本気になれば速い。
ただ、おとなしいくて川崎らしくないから駄目って評価が多い気がする。
ホンダが作ってたら絶賛されたかもね。

デザインは別として・・・まぁ、買ったけど。

(;ﾟДﾟ;)ﾀﾞ､ﾀﾞｯﾌﾝﾀﾞ!

滑らかで安定したバイクの方が『無茶』出来る。

ホントに自由度が高いのは尖がったと評されるバイクよりバランス良い
バイクだな。
だから今度の07も安定して乗りやすい⇒実は今まで以上に無茶出来る
言い換えれば『過激を秘めた』バイクなのだろうね。
買ったから直に分るがw

試乗しただけで分かる　　
０６よりも０７の方が素晴らしい。　重くなってパワーダウンしたと思えない。

ただなー。低速がたるいんだよ。確かに。
借り物のDT200でZより速く走れちゃうのはショックだった。
セカンドバタフライとさよならしたくなってきちゃったよ･･･。
でもはまりそうなんだよなぁ〜。うーむ。

バイクの性能じゃなく『腕』のハナシされても、ひくわw

俺も下が無いならシフトダウンしろ！ とは思うけど・・・
でもやっぱりカワサキはほかと比べたら下ないんじゃない？
それとも07は低速から力強いのかな。

俺この間免許取り消された無免許房なんで偉い人教えてください。

R6乗ってたから下無いとも感じんが。

>>893
DT200より遅いと言うのは、聞き捨てなりませんぞ！
kwsk頼む。

インジェクションの制御が変わった為だと思いますが
０３〜０６から比べると０７は下があります。　
誰でも体感できると思います。　

どんつきを抑えてトルクフル　　まるでＳＣ５４（ＣＢ１３００）のようなトルク感ですよ。

だけど０７でマフラー交換するとスカスカになるかも。　
俺の０５もマフラー交換したらスカスカになりました。

スカスカなんてへたくその言い訳です
低速から超極太トルクが欲しければ戦車にでも乗ればいいさ

アプの750．
こちらはツインだしポジションも楽そうだけどライバルになるうるか？
ttp://www.aprilia.com/modelli/road/modello.asp?id=131#

低速スカスカw

一般市販のマルチパーパスバイクで低速の力が全然ないとわ
一体どんなバイクをイメージしてるのかな？
意外に排気量じゃなくて、元気な原スクみたいな乗り味を
低速がある、っていう奴もいるしねぇ。
そりゃどんな怒下手でもエンストせんけど､､､､､､､w

ZRXからの乗換えって人が多くて
低速ねーなこのバイク
とかいってっるんじゃないよな？ｗｗ

　日本自動車工業会と国土交通省は、二輪車の最高出力を１００馬力に抑えている「自主規制」を廃止することで合意した。
二輪車による交通事故死傷者数が漸減傾向にあるなかで、根拠があいまいな規制を存続させるのはメーカー、消費者の双方に不利益が大きいと判断した。
２００４年６月の四輪車の自主規制（２８０馬力規制）廃止に続く馬力規制の撤廃は、日本のモータリゼーションがより成熟したことをを示すものだが、
半面では高性能化が著しい二輪車の事故を再び増やさない取り組みが求められてくる。
自工会は６月中旬の常任委員会で規制廃止方針を確認、このほど国交省自動車交通局に自主対応の廃止を届け出た。
国交省は届出を受理し、型式審査や新規検査を担当する独立行政法人及び地方運輸局などに５日付で自工会の自主規制廃止を通知した。
自主規制は、上限値である１００馬力のほか、４００ＣＣクラスの５３馬力、２５０ＣＣクラスの４０馬力など、排気量別に１０種類あるが、すべて廃止する。
2007.7.6

Ｚ１０００が国内モデルになるんだな　

CBR600RRの立場はどうなるのでせうか？wwwwwww

>>904,905
これは自演して悦に入ってる図？

マジで自主馬力規制が撤廃されたぞ！
http://njd.jp/main/20070706-006.html
　日本自動車工業会と国土交通省は、二輪車の最高出力を１００馬力に抑えている「自主規制」を廃止することで合意した。
二輪車による交通事故死傷者数が漸減傾向にあるなかで、根拠があいまいな規制を存続させるのはメーカー、消費者の双方に不利益が大きいと判断した。
２００４年６月の四輪車の自主規制（２８０馬力規制）廃止に続く馬力規制の撤廃は、日本のモータリゼーションがより成熟したことをを示すものだが、
半面では高性能化が著しい二輪車の事故を再び増やさない取り組みが求められてくる。
自工会は６月中旬の常任委員会で規制廃止方針を確認、このほど国交省自動車交通局に自主対応の廃止を届け出た。
国交省は届出を受理し、型式審査や新規検査を担当する独立行政法人及び地方運輸局などに５日付で自工会の自主規制廃止を通知した。
自主規制は、上限値である１００馬力のほか、４００ＣＣクラスの５３馬力、２５０ＣＣクラスの４０馬力など、排気量別に１０種類あるが、すべて廃止する。
2007.7.6

Ｚ１０００の'08モデルは漏れ無くゲル座布が付いてくる
マイチイェンが実施されるだろうな。

これで安くフルパワーが買えるように成るのか？

もう安いジャンw

転載
ttp://www.990superduke.com/fileadmin/990superduke/media/impressions/vid/01_filme.wmv
日本メーカーに挑戦状だな。

すげｗ03以降Z1000が求めていたのは、こういう感じ。『ストリートファイター
』なんだろうな。

こんなん作って大丈夫かKTMはｗｗｗｗｗｗｗ
どっかからｲﾁｬﾓﾝつきそうｗｗｗｗｗｗ

>>912
それ　１６８万円だよ　９８馬力で重量が１８４キロ　

KTMってDQNなんだなｗ

897＞
　15Mくらいの8の字でね〜。
　そのくらいだと立ち上がり全開はいるけど,
　Zだともたついて立ち上がらないのよ。
　DTは進入で前後滑らせながら突っ込んで全開が可能。
　ゆえに相手にもならなかった･･･涙
　むかついたので本日Zをスプロケ6丁上げにした。
　来週の待つにでも晴れたら再チャレンジ！！

>>912
よく撮影許可がでたなwww
ってか、ゲリラ撮影ならマジＤＱＮwww

ただ、気になるバイクだよな。Ｖ２に軽量とくれば。
逆にＺ１０００にバルカン９００のチューニングエンジン
積んだ車両開発したら、超すごくね？

乗り手の問題だから、さw

Z1000にV-TWIN載っけたら皆こんなん出来るって思いたいのなw

あれだよ
ER-6n/fのピストン径をでっかくしてだな…

脳内スズキ化進行中・・・

>>911
アホですか？

馬力を幾ら上げたってそんなにかわないだろ

Sは１１０馬力でCB1300より馬力あるけど
向こうの方が早いしパワ−あるだろ

所詮排気量

>>923
だってＣＢ１３００(ＳＣ５４）は１００馬力のふりしてホントは１１５馬力だもん。　みんなフルパワーに改造してるね。
旧型のＳＣ４０だと１４０馬力とかザラだし。　

こう考えるんだ
Z1000 と Z750 と Z750S と ER-6n/f とヴェルシスのマレーシア仕様と
同等のものがが日本国内どこの川崎取扱店でも購入できるようになる
そう考えるんだ

・・・あれ？今までと殆んど何も変わらないな

>>912
それ発表されたときやっぱりKTMｽﾚでも動画はかっこいいけどやってることはDQNだし
撮影許可とってんのかよって話題になってた
運転マナーの話をおいとくとスーパーデュークは軽快で楽しいよ
気になる人は試乗マジおすすめｗ

>>912
ｶｺｲｲ

スーパーデュークとBuellのXB12Ss、07 Z1000を天秤に掛けてZ1000を買った人間がここにw
デュークのシート高860mm超えは・・・キビシイ（涙
短足人間には乗れないよorz
腰を相当ずらせば片足つけるけど、街乗りで腰壊しそうだったw

跨ったままスタンド上げられませんでした
それもタンデムで

デュークカッコヨスｗｗｗ

ケツが痛いという評判の０７ですが今日長距離乗って実感しました。
自分の場合太腿の裏も痛くなります。
高速乗ってるときはタンデムシートの出っ張りにケツ乗っけると結構マシでした。
ワインディングを走ってるときは楽しくて気にならないけどネ。

三角木馬で鍛えたので、ちぃとも痛くありません。
でも、乗り方がぜんぜんちがうね。

>932
オレもだw

http://response.jp/issue/2007/0706/article96612_1.html
ほー。逆車は死語になりそう

>>932
むしろ俺は鍛える前の頃に戻りたいぜ

はよパーツでれ！

<<932
DR-Z？
自分は前傾強いの乗ってた所為か、高速ではこっちが楽。
ところで07買った人って前車なんだろ？

ガソリン警告で距離が見えなくなるのを何とかしてくれ…

>>931
はい。DRｰZ400SMでした｡
コーナーリングの話ですが、DRｰZの時は背筋がほぼ直立で乗って、
前後のグリップ感あったけど、Z1000はこれでもかってくらいに
タンクに伏せてないとフロントのグリップ感がつかめないですね

>>933
(･∀･)人(･∀･)ナカーマ

>>938
左のボタンで切り替わるYo!

>>939
自分は前のファイアーストームより前後ともグリップ感は感じる。
確かにリアに比べればフロントのグリップ感は少ないね。
でも曲がっていくときのリアの感じ（リアステア？）が好き

０７モデルのＺ１０００納車待ちです！
もう正規代理店の在庫がないって聞きましたけど
ムリヤリ引っ張ってきてもらいました！

>>941
購入オメ！
ブライトは何台仕入れたんだろ？

早くも07　Z1000盗難発生したらしいね。
ホント怖いわ・・皆も気をつけてな

バイクドロって発見即死刑でよくね？

>944
なんて酷いことを言うのか。
たかだか窃盗ぐらいで人を殺していいはずがないだろ。
これだからバイクにしか生きがいを見出せない人間は・・・。

仏の心をもって四肢切断ぐらいで許すべきだ。

もっとこう、適切な刑にしてやれよ
懲役5年(毎日一時間に一回の金的)とか…

おまえらひどすぎだな

もっと良心的に毎日指先からちょっとずつ切断していくのでいいだろ

これだから極刑論者は困る…


オレンジカウンティチョッパーズの親父の腕から繰り出される鉄拳100回とかで良いじゃん

すごいグロい刑すぎみんな。
バイク代100万円で人の命引き換えって…
いくらなんでも言い過ぎだよ。頭おかしいんじゃないか！？ほんとに…


せめて、目玉を無理やり食わせ、金玉をかわりにいれる。
右手人差し指を切断し、ﾁﾝｺを縫い付ける。

切断した指は鼻糞でもほじらせてやれ
縫うのとかめんどくせーからｱﾛﾝｱﾙﾌｧでいっか？

最後は喉かっきるくらいでいいだろ

顔に『私は泥棒です』って大きく、はっきりと刺青する。

これだけで釈放すればよい。

盛り上がってるところ、話ブチ切りですまん

07'のZ1000乗りなんだけども、これ排気音がかなりデカいね
ロンツーの後はしばらく低音の耳鳴りに悩まされるんだけど

馬力や性能落とさずに音量抑える方法ってありますか？

乗らない

>>951
ホンダのＣＢ１０００Ｆに乗り換えるといいよ。　
http://imepita.jp/20070704/568960

どこらへんの地域で盗難出たんでしょうか？

>954
東京です。
http://0bbs.jp/z_1000/s/
↑盗難報告アリ

ちなみに前車はGSR400。

怖いね。
外車と国産ＳＳ以外は大丈夫だろ、なんて高をくくっていたけども、
やられる時はやられるんね。
ハーレーなんかと比べれば盗られる可能性は相当低いんだろうけど・・・。

盗難保険入るか悩むなぁ
なるべく最初の出費は抑えたいが万が一もあるし・・・

みんなは入ってる？

他の人が入ってるかどうかは気にしないでいいんじゃないの
好きなようにしなよ

生きたままミートホープのミンチ機にパンと一緒に放り込め。
で、冷凍ハンバーグにでもなればいい。

>>957
盗難保険加入はデフォでそ？

イモビ付いてても、プロには通用しないでしょうし。

盗難保険は絶対入とけ 
最悪盗まれても買いなおせるって感じで、盗難にビクビクしなくて精神的にも楽だよ

バロンの盗難保険って、専用のロックを掛けていたかどうかが前提だよね。
バイクごと盗まれたら保険降りるの？

バロンスレで聞けよ
このスレでやることではない

まあまあ
過疎スレなんだから、なんでもカモン

夏厨のたまり場になるぞ…
スレ違いの話題は該当スレでやれや

夏厨なんざこねーよｗ
マイナースレだからなｗ

>>966
夏厨乙

スレ違いだけどヒマだから書き込む

バロンキーは付けてても付けてなくても"付けてました！"って自己申請があればおｋ。

つまりはそーゆー事だ

おとなって！ｗ


まあそういうことだよな

週末、Z1000の受け取りなのに雨と台風か・・・

>970
九州？
関東にも雨を少し分けて欲しいくらいだ。
自分は先月納車で梅雨の間でもどんどん乗って慣らしをしようと雨の装備を奮発して
準備してたけど使う機会まったくなし・・・＿|￣|○

先月から納車一ヶ月で2000km走ったオレ様は勝ち組ｗ

０３を数年乗って２０００kmの俺も勝ち組　

>>973
乗らないんだったら俺にくれよ。

漢の60ヶ月ローンだったりしてｗ

サーキット持ち込んだらＲ６００と互角なのは驚いた。寧ろアートを感じた。

１０Ｒのエンジンだったら、どんなだったろ〜と夢想。

１０Ｒのエンジンでよかったのにね。　

>>973のリンク先にもあって気になったんだが
前モデル用のEFFEX製ローダウンキットって
07モデルにも流用できるのかな？

知ってる人＆付けた人いたら教えてくだされ。
ちびっこなものでね…

08は10Ｒのエンジン希望。
中低速にふる仕様で。

10Rのエンジンが良ければ10R乗ればいいじゃんw
Z1000にそのまま10Rの特性で載せてもミスマッチでしょ。
で、Z1000のキャラに最適化させて云々と言う。
それじゃ10Rのエンジン特性じゃなくなっちゃうし、最も最適化
されてるのが現に今乗ってるエンジンな訳で。
毎シーズン着実に改良、改善されているし今のエンジン＝Z1000
と考えていいと思うね。

>981
ワーワー言ってるやつは結局ただのスペックオタだと思う。
言ってるとおりで１０Ｒエンジンほしけりゃ１０Ｒ乗ればいいし。
それをいうと前傾がどうとか言う出すんだろうけど。

10Rエンジンの魅力は軽量化。特性はデチューンすればおｋ。
あとシフトのタッチも良かったけどコレは'08Z1000で解決済み。
と'03Z1000糊の戯言。

最速ネイキッドってなに？

カウル外しの隼ターボ

デチューンしてまで乗りたいの？ってメーカーの声がしそうw

Z1000に不満ならば不満のないバイクを選べばよい。
10Rに不満ならば同様。
それらが合体すればそれはそれは良いバイクが出来るのにってのは
トーシロの戯言w

弘法筆を選ばずって言うしね
無駄に速いマシンを求めるやつに限って下手くそ

シャブリ尽くした9Rのエンジンだからあの値段で落ち着いてるのでは?
デチューンするのだってお金がかかるしな。

やっぱりＢ―ＫＩＮＧが最速か・・

パワーはこれでいいけど
10Rエンジンの軽量と大きさ、仕組みはやっぱいいとは思う

ただ１０Rエンジンにすると、今のパイプフレームじゃインジェクション、エアクリあたりが対応できないから
フレームが変わってデザインが微妙になりそうではある

カローラにプリウスのエンジン積んでくれよって主張しても、それなら
プリウス買ってくれって言われるよな。
でも俺はカローラのデザインと使い勝手、価格でプリウスのエンジン
を最適化して積んで欲しいんだよ､､､､､って言う困ったちゃんがアチラ
にも居るかもしれんねwww
違うジャンル、カテゴリーの車種が住み分けしてる意味を解さない
子供が多いね。

10Rのエンジンつんだら値段も10R並になるんじゃねーの？

>991
ちょっと例えが悪過ぎないか？
今のところハイブリット車を選ぼうとすると当然車種が限定されてしまう。
顧客が色んな車種でハイブリットを選びたいと考えるのは当然のだろうし、
トヨタ自体もハイブリットの車種を増やすことに無関心ということでもないだろう。

キミも頭カチカチやねw

ハイブリッドの事言ってんじゃねぇってば。

>994
良くわかんないんだけどなんでプリウスで例えようとしたの？
例え話って物事を分かりやすくするためにすんだよね、普通。
とてもそうはなってないように思えるんだけど。

ﾊﾞﾛｽｗ

ママが作ってくれた料理に好き嫌い言っちゃいけません。
昨日の残りでも味付けが変でも黙って食べなさい。

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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