AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 13束目
前スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 12束目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164171560/
歴代スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 11束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154017437/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 10束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146378504/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA ９束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137288243/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ８束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130495250/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ７束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120250417/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ６束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111471701/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ５束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102626992/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ４束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095085165/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ３束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080344407/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ２束目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066372130/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ １束目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524798/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 12束目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164171560/
歴代スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 11束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154017437/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 10束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146378504/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA ９束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137288243/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ８束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130495250/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ７束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120250417/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ６束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111471701/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ５束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102626992/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ４束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095085165/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ３束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080344407/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ２束目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066372130/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ １束目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524798/
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2 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 18:32:56 ID:XCaxjEGi
２
3ｹﾞﾄ。
1乙。
1乙。
4.BAJA
>>1Z
6 ：ガストン・ライエ：2007/04/19(木) 07:27:50 ID:KRSIYphb
>>1
乙津
乙津
ラッキー7で明日ＢＡＪＡ納車
束ねる車種が全然増えないのが寂しい限り乙
前ｽﾚでAX-1の可倒式シフトペダル探してた者です。
なんとかXLXのを入手したので取り付けてみました。
軽く試してみましたが、問題なく使えそうです。
ありがとうございました。
…しかしリアタイヤのバルブからエア漏れしてて
しばらく乗れないやorz
なんとかXLXのを入手したので取り付けてみました。
軽く試してみましたが、問題なく使えそうです。
ありがとうございました。
…しかしリアタイヤのバルブからエア漏れしてて
しばらく乗れないやorz
10 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 20:20:40 ID:AZEwr5NI
XLR125Rのリアタイヤはずしたら、
ttp://image02.pita.st/tmp/4/12/dibdspsq_1.jpg
これがポロッと落ちてきたのですが、どこについていたのでしょうか？大きさ（内径）はアクスルシャフトにぴったりです。
多分XLR125Rのリア周りのものだと思うのですが、近くにボルトとかころがっているのでもしかしたら違うバイクのかもしれません。
こんなものついてないってことでしたら、そう教えていただければ助かります。
ttp://image02.pita.st/tmp/4/12/dibdspsq_1.jpg
これがポロッと落ちてきたのですが、どこについていたのでしょうか？大きさ（内径）はアクスルシャフトにぴったりです。
多分XLR125Rのリア周りのものだと思うのですが、近くにボルトとかころがっているのでもしかしたら違うバイクのかもしれません。
こんなものついてないってことでしたら、そう教えていただければ助かります。
画像が見えない
画像は見えないがタイヤ外してポロッと落ちるものはカラーぐらいしか想像付かない
ハブにちょうど良い具合にはまったりしない？
ハブにちょうど良い具合にはまったりしない？
13 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 20:37:18 ID:AZEwr5NI
カラーじゃないか・・・
250だけどそんなのポロッと落ちた記憶が無いからわからんけど、
ワッシャーだったら、同じ径で擦れていて、
なおかつナットやらチェーンアジャスターやらで擦れない場所がないか？
役に立たんレスですまん
250だけどそんなのポロッと落ちた記憶が無いからわからんけど、
ワッシャーだったら、同じ径で擦れていて、
なおかつナットやらチェーンアジャスターやらで擦れない場所がないか？
役に立たんレスですまん
15 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 21:03:58 ID:AZEwr5NI
>>14
カラー・・・ですか。
＞ワッシャーだったら、同じ径で擦れていて、
ここは、同じ型がついてるとこを探すって意味なのがわかったのですが、
＞なおかつナットやらチェーンアジャスターやらで擦れない場所がないか
これはどういう意味でしょうか？
とりあえず、明日もう一度探しています。
書き忘れてましたが、厚みはおおよそ1mm~2mm、金属のものです。
カラー・・・ですか。
＞ワッシャーだったら、同じ径で擦れていて、
ここは、同じ型がついてるとこを探すって意味なのがわかったのですが、
＞なおかつナットやらチェーンアジャスターやらで擦れない場所がないか
これはどういう意味でしょうか？
とりあえず、明日もう一度探しています。
書き忘れてましたが、厚みはおおよそ1mm~2mm、金属のものです。
連投すいません。
カラーにせよ、ワッシャーにせよ、左右対称（反対側にも同じモノ）についているもので、今回外れているのは1個だけなので、同じ形状のものが反対側についている（探せばいい）のでしょうか？
カラーにせよ、ワッシャーにせよ、左右対称（反対側にも同じモノ）についているもので、今回外れているのは1個だけなので、同じ形状のものが反対側についている（探せばいい）のでしょうか？
アクスルシャフトのナット側ワッシャーでは？
カラーはもっと円柱みたいな形しているから違うよ。
それにリヤに入ってたっけかなあ？
今手許にマニュアルも現車もないので確かめられないや・・・
ごちゃごちゃ書いたけれど、「ワッシャーで擦れた痕跡がない？」ってことね。
普通にワッシャー噛ませてあるところだったらボルトの頭より大きな径の傷が付くでしょ？
仮組みでもいいから組み直してみたらしっくりくる場所があるんじゃないかな？
反対側にひょっとしたら同じようなものがあるかも知れないね。
あとは持ってる人や詳しい人の意見を待ってみてくらさい。
それにリヤに入ってたっけかなあ？
今手許にマニュアルも現車もないので確かめられないや・・・
ごちゃごちゃ書いたけれど、「ワッシャーで擦れた痕跡がない？」ってことね。
普通にワッシャー噛ませてあるところだったらボルトの頭より大きな径の傷が付くでしょ？
仮組みでもいいから組み直してみたらしっくりくる場所があるんじゃないかな？
反対側にひょっとしたら同じようなものがあるかも知れないね。
あとは持ってる人や詳しい人の意見を待ってみてくらさい。
>>17
デカイ ナットとチェーンアジャスターの間ですよね？
そこに関しては偶然チェーンの位置を覚えるために、取り外し前に写真をとっていたのですが、はっきりとはいいきれませんが、ついていた感じじゃないんですが、そこでしょうか？
ttp://p.pita.st/?m=dibdspsq
さっきと同じアドレスですが、該当箇所の画像追加しました。
>>18
ああ、カラーでは無いっていみでしたか、すいません。
一応同型の擦れがないかチェックしたのですが、よくわかりませんでした、再度明日チェックしてみます。
一応仮組したのですが、わかりませんでした・・・orz
左右対称でなかったら探すの大変そうですね・・・orz
レスありがとうございます。
デカイ ナットとチェーンアジャスターの間ですよね？
そこに関しては偶然チェーンの位置を覚えるために、取り外し前に写真をとっていたのですが、はっきりとはいいきれませんが、ついていた感じじゃないんですが、そこでしょうか？
ttp://p.pita.st/?m=dibdspsq
さっきと同じアドレスですが、該当箇所の画像追加しました。
>>18
ああ、カラーでは無いっていみでしたか、すいません。
一応同型の擦れがないかチェックしたのですが、よくわかりませんでした、再度明日チェックしてみます。
一応仮組したのですが、わかりませんでした・・・orz
左右対称でなかったら探すの大変そうですね・・・orz
レスありがとうございます。
20 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 22:28:12 ID:m4zfRX5+
サービスマニュアル見たけどナットとチェーンアジャスタの間ですね。
今日XLR125RのライトをNSRのライトを使ってH4化しました。
凄く明るくなって大満足です。
今日XLR125RのライトをNSRのライトを使ってH4化しました。
凄く明るくなって大満足です。
22 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 01:32:38 ID:3oS+9D+y
古い車両のプラグ替える時どうしてる？
91XRのプラグ替えたいんだが、今バックオーダーなんだと・・・
在庫自体はあるらしいが、1本、２本では貰えず10本ならオーダーが
通るらしい・・・
同じような椰子いる？
91XRのプラグ替えたいんだが、今バックオーダーなんだと・・・
在庫自体はあるらしいが、1本、２本では貰えず10本ならオーダーが
通るらしい・・・
同じような椰子いる？
23 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 06:22:25 ID:fErxZ4iU
>22
同じ'91XR海苔だが先月DSで標準番数（NGK)を一本取り寄せてもらったが
店員は何も言ってなかった・・・
ちなみにプラグのメーカーと品番は何？
同じ'91XR海苔だが先月DSで標準番数（NGK)を一本取り寄せてもらったが
店員は何も言ってなかった・・・
ちなみにプラグのメーカーと品番は何？
24 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 12:19:26 ID:R34yMsuX
そっか DSという手があったのね・・・
でもオイラの住んでるとこにはないお orz
黄色帽子や 自動後退とかでも、取り寄せてくれるのかな？？
ちなみに XRはAUS仕様で DPR9Z NGK製だす。
でもオイラの住んでるとこにはないお orz
黄色帽子や 自動後退とかでも、取り寄せてくれるのかな？？
ちなみに XRはAUS仕様で DPR9Z NGK製だす。
25 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 12:40:32 ID:EA5HE/lB
26 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 19:53:27 ID:tfAt0L/+
XLR125Rのリヤサスのバネのイニシャル調整したいんだけど
工具は何処で売っていますか？
工具は何処で売っていますか？
>>24
ttp://www.google.co.jp/search?q=DPR9Z+NGK&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox
ttp://www.google.co.jp/search?q=DPR9Z+NGK&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox
29 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 00:28:17 ID:JZTAUhu3
ちょっとお尋ねしたいんだが君達の中で
バハに乗っている人達はいるかね？
いるんだったらちょっと手を上げて
バハに乗っている人達はいるかね？
いるんだったらちょっと手を上げて
91年式のXLR250Rのオイル量ってどのくらいですか？
また2輪専用じゃないとダメですかね？当時はJASO規格って無かったような。
また2輪専用じゃないとダメですかね？当時はJASO規格って無かったような。
33 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 08:45:13 ID:9cOTgzRI
レーサーＸＲのカッコイイ車載工具（サバイバルツールみたいなの）
って、まだ注文可能ですかね？
って、まだ注文可能ですかね？
>>31
オイル交換時１．４リットル、オイルフィルタ交換時１．６リットルです。
当時はＪＡＳＯ規格はないと思いますが、最近の四輪オイルではクラッチが滑りやすいモノが増えてます。
なんでもエコロジー性能は上がっているようですが・・・。
いずれにせよ、2輪専用を強くお勧めします。
オイル交換時１．４リットル、オイルフィルタ交換時１．６リットルです。
当時はＪＡＳＯ規格はないと思いますが、最近の四輪オイルではクラッチが滑りやすいモノが増えてます。
なんでもエコロジー性能は上がっているようですが・・・。
いずれにせよ、2輪専用を強くお勧めします。
ゴールデンウィークに向けてタンクバッグを買おうと思うのですが、
みなさんのオススメってありますか？
一応リアキャリアにGIVIの30リットルを付けてますので、そんなに
巨大でなくてもいいです。
みなさんのオススメってありますか？
一応リアキャリアにGIVIの30リットルを付けてますので、そんなに
巨大でなくてもいいです。
37 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 18:01:09 ID:qGDMyexu
22.24カキコの者です。
解決しました。ありがとん
解決しました。ありがとん
38 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 20:08:33 ID:JZTAUhu3
すみません・・・バハのヘッドライトに付ける飛び石防止の
網？のような物が欲しいのですが、どこで入手できるか分かりますか？
正式名称が分かる方教えて下さい。
網？のような物が欲しいのですが、どこで入手できるか分かりますか？
正式名称が分かる方教えて下さい。
「ざる」？
40 ：26：2007/04/22(日) 21:10:36 ID:6S6HT2/m
コツコツと、仕上げてきました。
商品番号一緒だし共通だと思うけど･･･
>>29
遅レスだが、乗ってますよ～、最終型
遅レスだが、乗ってますよ～、最終型
>>41ですが、
商品番号 : TWA9999でFA?
商品番号 : TWA9999でFA?
XLR250RのMD22なんだけどリヤサスリンク回りを
グリスガンでグリスアップしたいんだけど
SMにはコンロッドに二ップルついてんだけど
俺のMD22にはついてない・・・リヤフォークに一箇所だけ二ップルが有っただけ
ひょっとして俺のMD22だけか？
グリスガンでグリスアップしたいんだけど
SMにはコンロッドに二ップルついてんだけど
俺のMD22にはついてない・・・リヤフォークに一箇所だけ二ップルが有っただけ
ひょっとして俺のMD22だけか？
50 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 23:24:54 ID:akAkWm4Q
>>47
サンキュウ、オイラは1988年式の赤バハです。
最初期型かな？今はヘッドライトの飛び石防止のプロテクター？
ストーンガードを探してます。2年前にヤフオクで売られていた以降、
毎日チェックしてるが出品されていない。なんなら1万円でも入れそうな勢いでつ
サンキュウ、オイラは1988年式の赤バハです。
最初期型かな？今はヘッドライトの飛び石防止のプロテクター？
ストーンガードを探してます。2年前にヤフオクで売られていた以降、
毎日チェックしてるが出品されていない。なんなら1万円でも入れそうな勢いでつ
GW使って12年ぶりに'92XLR250Rを復活させます。
屋根つき駐車場＋6500km走行車なので程度は良い・・・と信じたい。
このスレのみなさん、ありがとね。
屋根つき駐車場＋6500km走行車なので程度は良い・・・と信じたい。
このスレのみなさん、ありがとね。
グリスガンでグリス突っ込んでも
一番肝心のところにあまり入ってかなくて
どうでもいいスキマに溜まって、あとはスキマからデレデレ出て行くんだな
グリスアップしようと思ったということは
ギシギシ言うとか、動きが渋いとかの症状が出ているわけで
そういう時は大抵、
ベアリングが交換次期だったり
カラーが段付磨耗していたりするんで
ばらした方がいい状態に出来るんだな。
一番肝心のところにあまり入ってかなくて
どうでもいいスキマに溜まって、あとはスキマからデレデレ出て行くんだな
グリスアップしようと思ったということは
ギシギシ言うとか、動きが渋いとかの症状が出ているわけで
そういう時は大抵、
ベアリングが交換次期だったり
カラーが段付磨耗していたりするんで
ばらした方がいい状態に出来るんだな。
>>35ありがとうございます。
55 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 18:16:16 ID:l8iSLeMq
96式BAJA盗難され00式BAJAを買い直した俺様が来ましたよ～
僅か１年の間にBAJAを２台も買う俺は○×△＃※・・
僅か１年の間にBAJAを２台も買う俺は○×△＃※・・
>>55
鈴菌？
鈴菌？
57 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 23:37:13 ID:4mblTw0R
>>53
情報ありがとうございます！
そんな便利なアイテムがあったのですね。
しかし私が探しているのは持ち焼き網のような？純正？ストーンガード
なんです。個人的にはあれ付けてるバハは最高にカッコいい。
情報ありがとうございます！
そんな便利なアイテムがあったのですね。
しかし私が探しているのは持ち焼き網のような？純正？ストーンガード
なんです。個人的にはあれ付けてるバハは最高にカッコいい。
教えて下さい。
AX-1のキャブを外すにはリアフェンダーあたりまで全部外す必要がありますか？SMが無いもので…
見た感じ、かなり大変そうな気がする。
AX-1のキャブを外すにはリアフェンダーあたりまで全部外す必要がありますか？SMが無いもので…
見た感じ、かなり大変そうな気がする。
俺はシート、タンクまで外してるな
ズラは？
チンコカバーは？
ズラ→汗をかくので外す
チンコカバー→公序良俗に反するので付ける（家の車庫でやる場合は全裸）
チンコカバー→公序良俗に反するので付ける（家の車庫でやる場合は全裸）
10年以上乗ってきたXLR、見た目相当にくたびれたので、
今回を最後に退役させようと乗るたびに、タタタという
低速トルクに萌えてしまい手元から離せないでいる。
低速のタタタ感はセロー225もまあまあだったけど、俺には
少し小さいし、フィーリングもXLRの方が萌える。
DRとかKLXは回してなんぼだし、XRに乗り換えるしか無いのか。
以上独り言だ、すまn
今回を最後に退役させようと乗るたびに、タタタという
低速トルクに萌えてしまい手元から離せないでいる。
低速のタタタ感はセロー225もまあまあだったけど、俺には
少し小さいし、フィーリングもXLRの方が萌える。
DRとかKLXは回してなんぼだし、XRに乗り換えるしか無いのか。
以上独り言だ、すまn
安心しろ
俺は８４XR(最初期のME06)をまだ乗ってるから
１７インチのタイヤが、、、
俺は８４XR(最初期のME06)をまだ乗ってるから
１７インチのタイヤが、、、
>>63
XL250S（80年式）を普通に街乗りしてるおじさんを見かけたんだが
すごくカッコ良く見えた、XLRなんてまだまだ新しいじゃん
そういう自分は88年式（？正直いつ買ったのか忘れた…）のAX-1乗ってます
XL250S（80年式）を普通に街乗りしてるおじさんを見かけたんだが
すごくカッコ良く見えた、XLRなんてまだまだ新しいじゃん
そういう自分は88年式（？正直いつ買ったのか忘れた…）のAX-1乗ってます
素っ裸で鬼キックしたら、どうなるかな。w
67 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 20:57:29 ID:SAlok4JY
ブラブラするに決まってる。
誰か動画アップしちくれ
70 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 22:10:21 ID:fdodqmB1
4万km弱にして初めてバハのクラッチケーブルとついでにレバー、
レバーホルダー、ピボットボルト交換したらめちゃフィーリングが
良くなった。もっとはやく交換してればよかったと思た。
レバーホルダー、ピボットボルト交換したらめちゃフィーリングが
良くなった。もっとはやく交換してればよかったと思た。
>>61ﾂﾏﾝﾈ
氏ね
氏ね
73 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 02:01:07 ID:hHTdKhJB
あのさあ、いつも思うんだけどさ、
このスレいい加減に【XLR XLRバハ】オンリーにしない？
何故って？俺がバハだからｗ
何となくそう思ったｗｗ
特にこの辺の車種ｲﾗﾈ
↓
ディグリーとNXとSL
このスレいい加減に【XLR XLRバハ】オンリーにしない？
何故って？俺がバハだからｗ
何となくそう思ったｗｗ
特にこの辺の車種ｲﾗﾈ
↓
ディグリーとNXとSL
76 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 13:28:46 ID:dIaDZSK4
なかよくしなさいよっ！(>_<)
そー思うなら単独スレ立ててお前らが出て行けば良いだろ
バハ糊ってバカじゃねーの？
バハ糊ってバカじゃねーの？
中欲汁。
80 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 14:58:08 ID:z7k/9pXN
>>78
タンクにＢＡＫＡって書いてあるしな
タンクにＢＡＫＡって書いてあるしな
そーいや昔ﾓﾝｷｰﾊﾞﾊﾍﾞｰｽの
｢BAJA丸出し｣ってのがあったな。
｢BAJA丸出し｣ってのがあったな。
釣られてみると、XLR単独スレなんて板底辺の過疎スレになるのが目に見えてる
孤独なおじいちゃん達はまとめて老人ホームに放り込んでおいた方が呆け防止にいいんだぜ
ちなみにうちのAX-1おじいちゃんは腰が悪いのに無理するもんだから骨折っちゃって、いま寝たきりなんだぜ
みんなも老人はいたわってやれよ
孤独なおじいちゃん達はまとめて老人ホームに放り込んでおいた方が呆け防止にいいんだぜ
ちなみにうちのAX-1おじいちゃんは腰が悪いのに無理するもんだから骨折っちゃって、いま寝たきりなんだぜ
みんなも老人はいたわってやれよ
84 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 20:49:24 ID:ptkBooDy
>>78
バハ バハってあんまりバハにすんなよ！
バハ バハってあんまりバハにすんなよ！
>>84
＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（・）（・）∴|
|∵∵／ ○ ＼|
|∵ / 三 | 三 | ／￣￣￣￣￣
|∵ | ＿_|＿_ | ＜ うるせーバハ！
＼| ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／
＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（・）（・）∴|
|∵∵／ ○ ＼|
|∵ / 三 | 三 | ／￣￣￣￣￣
|∵ | ＿_|＿_ | ＜ うるせーバハ！
＼| ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／
キャンプツーリング好きで、テントはMSRのハバ使ってます。バイクはバハです。
俺が悪かった…すまない
俺が悪かった…すまない
バハヤローー！
ﾊﾞﾊ呑気だね～。
89 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 22:59:32 ID:zf/OX1VB
バハってトリコロールのバカでかいタンクの付いたやつだっけ？
>>89
パリダカ
パリダカ
XLRとXLR-BAJAスレ化に賛成!
XR-BAJAはXRスレが使えるからうらやましい…
XR-BAJAはXRスレが使えるからうらやましい…
XR BAJAだからココは見ているだけにしていた。
書くとあっち池って言われそうだから
書くとあっち池って言われそうだから
ついこの前までAX-１スレ、その前はディグリースレと化していたが
どちらも他車種を除け者にしようとか出てけとかは言わなかったぞ
バハ乗りというのはよほど自己中心的な人間ばかりなのか？
どちらも他車種を除け者にしようとか出てけとかは言わなかったぞ
バハ乗りというのはよほど自己中心的な人間ばかりなのか？
2,3人Bakaがいるだけだろ
「バハ乗りは～」とかレッテル貼りするのもアタマ悪い
「バハ乗りは～」とかレッテル貼りするのもアタマ悪い
95 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 00:24:00 ID:gn21SAgh
バカ乗りがスレ立てて出ていきゃあいいだろう。
バジャと呼んでた俺はバカ
次スレからは
SLとXLR(BAJA)とディグリーとAX-1とNX125 14束目
新しい＜＜＜＜＜ ＞＞＞＞＞古い
これでよろしいか
SLとXLR(BAJA)とディグリーとAX-1とNX125 14束目
新しい＜＜＜＜＜ ＞＞＞＞＞古い
これでよろしいか
SLは専用スレがあるからイランだろ？
XLR(BAJA)とAX-1とディグリーとNX125 14束目
多い＜＜＜ ＞＞＞少ない
XLR(BAJA)とAX-1とディグリーとNX125 14束目
多い＜＜＜ ＞＞＞少ない
少し修正
XLR(BAJA,ME06)とAX-1とディグリーとNX125 14束目
多い＜＜＜ ＞＞＞少ない
XLR(BAJA,ME06)とAX-1とディグリーとNX125 14束目
多い＜＜＜ ＞＞＞少ない
950を踏んだ人は↑でスレ立てよろしく
SL専用スレって言ってもあそこは230だけだろ？
まあここでSL250の話題も見たことないけど、あえて抜くこともないと思うが
まあここでSL250の話題も見たことないけど、あえて抜くこともないと思うが
たまにはＳＬ90の事も思い出してやってつかぁさいね
ほんとXLRって丈夫だわ。4万超えてるはずだけど、オイルのにじみ以外どこも悪くならない。
燃費もいいし、自作でキャリアー作ったら、もう便利便利。
二人乗り+荷物でもOKな用にホイールベースをもうちょっと伸ばして、車高低くして、今のように
シートからフェンダー部分をフラットにすれば、最高のツーリング車が出来るね。
ライダーが高齢化している今こそ、そういうバイクを作って欲しい。
燃費もいいし、自作でキャリアー作ったら、もう便利便利。
二人乗り+荷物でもOKな用にホイールベースをもうちょっと伸ばして、車高低くして、今のように
シートからフェンダー部分をフラットにすれば、最高のツーリング車が出来るね。
ライダーが高齢化している今こそ、そういうバイクを作って欲しい。
まぁ何にせよNX125はずさないでおくれよ。
スレタイからXRを外されるとME08な俺は行き場が無くなってしまうのだが…
MD30スレでも嫌われているようだし。
MD30スレでも嫌われているようだし。
ME08はXRスレで間違い無いかと
兄弟車だから共通パーツも多いし
兄弟車だから共通パーツも多いし
もうホンダの中型以下の4st絶版オフはみんなここでいいよ
XRについてもマルチさえしなければ正直どっちでもいい
XRについてもマルチさえしなければ正直どっちでもいい
さんざん既出
MD30/ND08/ME08はXRスレで
あとSLとはSL230のSL
XR230が出る前はSL230スレが良く落ちたから統合
今は向こうでうまくやってるからもう要らない
MD30/ND08/ME08はXRスレで
あとSLとはSL230のSL
XR230が出る前はSL230スレが良く落ちたから統合
今は向こうでうまくやってるからもう要らない
昔からここは中型ホンダオフ統合スレみたいな扱いだから
スレタイにないバイクでも構わないね
スレタイにないバイクでも構わないね
>>111
読んでみると、ここへ誘導されたのはXLR=ME06の人だね
XRスレならME08オーナーは歓迎されると思うよ
国内仕様を叩いて荒らせば嫌われるかも知れないけど
保守できるならレーサーXR専用スレを立てる手もあるし
読んでみると、ここへ誘導されたのはXLR=ME06の人だね
XRスレならME08オーナーは歓迎されると思うよ
国内仕様を叩いて荒らせば嫌われるかも知れないけど
保守できるならレーサーXR専用スレを立てる手もあるし
漏れME06なんだけど専用スレがあれば凄く嬉しいな
しかしそれほど使用者がいなさそうなので立ってもすぐ落ちそうだな…悲しいかなレーサーorz
しかしそれほど使用者がいなさそうなので立ってもすぐ落ちそうだな…悲しいかなレーサーorz
AX-1乗りだけど別に専用スレとか欲しくないなぁ
メカ的に共通してれば他車種オーナーのレスでも参考になるし
ユーザーが多ければ専用でも良いとは思うけど、実際に単独スレあっても寂れるだけだろ
メカ的に共通してれば他車種オーナーのレスでも参考になるし
ユーザーが多ければ専用でも良いとは思うけど、実際に単独スレあっても寂れるだけだろ
115 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 11:56:53 ID:QslGfB+t
ＴＬ１２５はどこにいくんだろう笑
以前ガスガスのスレと一緒にされてたような気もするが
以前ガスガスのスレと一緒にされてたような気もするが
2chやってる人の中には、了見のせま～い人がいるからね。
mixiよりマシ
mixiなんて覗く気にもならん。
10年ぶりにエンジンかけようとしたが、なかなか始動しない・・・ガソリンは入れ替え
たのだが、そう簡単には行かんか・・・ エアクリは摘んだらボロボロに裂けたし。
たのだが、そう簡単には行かんか・・・ エアクリは摘んだらボロボロに裂けたし。
121 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 21:33:42 ID:GxXOoMPy
ＸＬＲのキックペダルの取付穴の径って幾つですかね？
123 ：処刑ライダー ◆.EDMOUBKE2 ：2007/05/01(火) 00:14:00 ID:V9azcJU9
日曜の人なら、足つきは関係ないなとか、ふと思って見るﾃｽﾂ
124 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 03:35:25 ID:FlMPQeWr
>>112
まあ、誘導されてきたのはこのオレなんだが…。
オレ、元々オフ車やXRが好きでME06乗り始めたわけではないので、このスレのAX-1やら
ディグリーやら良く知らない。
たまにしか２ちゃん見ないので、スレタイがXRってなってたので向こうを覗いてただけだよ。
買ってからあまり乗らなかったが、燃費がいいので通勤に使うようになってからは毎日乗ってる。
雨の日も、雪の日も…
今は大好きだよ。ボロだけど愛着わいてきたし、乗ってて楽しい。
次もXRに乗りたいのだが、あの排ガス規制のせいで…
このまま乗り続けるか、今のうちに新型買うか迷っている。
まあ、買うだけ買って、置いておけばいいのだろうが。
って、くだらないことばかり書き込んでスマン。。。
まあ、誘導されてきたのはこのオレなんだが…。
オレ、元々オフ車やXRが好きでME06乗り始めたわけではないので、このスレのAX-1やら
ディグリーやら良く知らない。
たまにしか２ちゃん見ないので、スレタイがXRってなってたので向こうを覗いてただけだよ。
買ってからあまり乗らなかったが、燃費がいいので通勤に使うようになってからは毎日乗ってる。
雨の日も、雪の日も…
今は大好きだよ。ボロだけど愛着わいてきたし、乗ってて楽しい。
次もXRに乗りたいのだが、あの排ガス規制のせいで…
このまま乗り続けるか、今のうちに新型買うか迷っている。
まあ、買うだけ買って、置いておけばいいのだろうが。
って、くだらないことばかり書き込んでスマン。。。
ＭＥ０６のパイロットスクリューの規定値は何回転戻しでしょうか。
29日に黒河内林道でAX-1発見
ＣＲ１２５のグリップが硬くて安い
ＸＬＲにもそのままつかえる
ＸＬＲにもそのままつかえる
このスレの車種ってみんな高いのかな？
AX-1、PLはそんなに高くなかったけどSMは高くて買ってないな
自分で触る範囲だけバイク屋でメモさせてもらったよ・・・
AX-1、PLはそんなに高くなかったけどSMは高くて買ってないな
自分で触る範囲だけバイク屋でメモさせてもらったよ・・・
XRは高くなかった気がする
CRMのPLの値段聞いて「そんぐらいかあ」って思って、
XLRのPL買いに行ったときは値札が間違いだと思った
CRMのPLの値段聞いて「そんぐらいかあ」って思って、
XLRのPL買いに行ったときは値札が間違いだと思った
ちょｗ今ヤフオク見たけど
ME06のPLとSMは何時の間にあんなに高くなったんだ？
俺が買った頃は2～3千円だったのに
ME06のPLとSMは何時の間にあんなに高くなったんだ？
俺が買った頃は2～3千円だったのに
１５年くらい前にバイク屋で買ったのを持ってる
安かったよ
安かったよ
ME06でも輸出用の分厚いやつは昔から高いな
国内向けのは安かったんだが
国内向けのは安かったんだが
XLR-BAJA最終型。またクラッチワイヤーが切れた。
3万キロで２回目だ。
ハンドルのメーターの下を通る時に無理があると思う。
何かいいやり方無いですか？
3万キロで２回目だ。
ハンドルのメーターの下を通る時に無理があると思う。
何かいいやり方無いですか？
そこで油圧式ですよ。
ワイヤーの途中で切れたんです？
通常太鼓の付け根で切れることが多いけど。
通常太鼓の付け根で切れることが多いけど。
138 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 09:05:07 ID:QrmjDUx4
深度700緊急浮上
XLR2550Rなんだけど、FRサスのブーツが硬化して復元しない。
取り替えるのも面倒なんで、取り外しても問題ないですかね？
取り替えるのも面倒なんで、取り外しても問題ないですかね？
>>139
XLR2550Rならおｋ。
XLR2550Rならおｋ。
141 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 21:52:29 ID:ksmugIFl
>>139
オフ走らねえならいいんじゃね
オフ走らねえならいいんじゃね
142 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 23:18:45 ID:u8QbSBQk
>>139
フォークブーツ取り外すんなら取り付けは面倒では無いのでは？
トップ/アンダーブラケットからフォーク外すんでしょ。
古いフォークブーツ外して新品を取りつけてフォークをブラケットに
戻すだけ。何が面倒なんだろう？
フォークブーツ取り外すんなら取り付けは面倒では無いのでは？
トップ/アンダーブラケットからフォーク外すんでしょ。
古いフォークブーツ外して新品を取りつけてフォークをブラケットに
戻すだけ。何が面倒なんだろう？
143 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 23:59:43 ID:O2JWd7jw
ビールのケース探して来るのが面倒
外すだけなら切り裂くだろ、常識的に考えて…
今ＭＤ２２のフォークブーツって1本おいくら？
昔のＰＬ見たら1300円とかだけど。
昔のＰＬ見たら1300円とかだけど。
146 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 08:07:50 ID:54R3lODw
俺のち☆ぽは1800円
147 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 08:10:31 ID:VF5afVJN
去年、AX-1のフロントフォークブーツ交換したら
工賃込みで\10,000だった。
古くなってボロボロのブーツつけてる人は
貧乏たらしいので外した方がいいよ。
外しても埃だらけの林道でも走らなけりゃ問題ないよ。
工賃込みで\10,000だった。
古くなってボロボロのブーツつけてる人は
貧乏たらしいので外した方がいいよ。
外しても埃だらけの林道でも走らなけりゃ問題ないよ。
埃じゃなくて泥
もともとフォークブーツ付いてるやつは
ダストシールが弱い（無いのもあったり）ので、
フォークブーツ外すとフォークのシールが早くだめになることが多い
フォークのシール部が凹んでて泥とかが載ったままになったり。
それ判ってて外すならいいんじゃね？
ダストシールが弱い（無いのもあったり）ので、
フォークブーツ外すとフォークのシールが早くだめになることが多い
フォークのシール部が凹んでて泥とかが載ったままになったり。
それ判ってて外すならいいんじゃね？
バイク屋でやってもらうと工賃が馬鹿にならないだろうね
151 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 19:52:36 ID:36+GRiWS
AX-1の購入を考えているのですが、大体燃費はどの位走りますでしょうか？
>>151
２０～４０
２０～４０
乗り方やメンテによるけど、ストップアンドゴーの連続なら30km弱程度だし燃費走行すれば40km強行くよ
とうとうＡＸ-1をバイク屋に売っ払った。というか下取りだな。
今日も店の前にちょこんと並んでいる。買い手はなかなかないだろうな。
またこれ買っちゃおうかな。結構速いし乗りやすいし、いいバイクだった。
長く乗ってるとケツが痛いこととタイヤの減りが異様に早いことを除けばね。
今日も店の前にちょこんと並んでいる。買い手はなかなかないだろうな。
またこれ買っちゃおうかな。結構速いし乗りやすいし、いいバイクだった。
長く乗ってるとケツが痛いこととタイヤの減りが異様に早いことを除けばね。
ax-1にcrm250、xr250のステムって取り付けれるかな
寸法的には行けそうなんだけど…
実践した人いますか？
寸法的には行けそうなんだけど…
実践した人いますか？
2007年排ガス規制で250CC未満のキャブ式4ストはほぼ全滅するらしいね。
MD22糊だが、最終型になるかもしれないXRへ買換え検討中・・・
MD22糊だが、最終型になるかもしれないXRへ買換え検討中・・・
シート張替えたよ。スポンジの水分がなくなって、かなり軽くなって戻ってきた。
サイドにロゴもいれたし、滑らなくなってGOOD!
ちなみに浜松でやってもらった。
サイドにロゴもいれたし、滑らなくなってGOOD!
ちなみに浜松でやってもらった。
158 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 01:35:13 ID:G+T4SSqX
>>155 着くけどフレ－ムが持たないね。
あとリヤサスのバランスの問題もある..そのままだとアメリカン状態だから..
フォ－クスプリング短縮しかないかな。
それと着くのは現行55-30ノベアリングを着けるタイプじゃなくて46-27の方だからね..
倒立奢るんならＭＤ24しか無理かな...
と言いつつディグリにＫＬＸの倒立着けてるオレがいる。
あとリヤサスのバランスの問題もある..そのままだとアメリカン状態だから..
フォ－クスプリング短縮しかないかな。
それと着くのは現行55-30ノベアリングを着けるタイプじゃなくて46-27の方だからね..
倒立奢るんならＭＤ24しか無理かな...
と言いつつディグリにＫＬＸの倒立着けてるオレがいる。
>>158さん 情報ありがとうです。
現行のフォークに変えてスポークホイールにしたいと思ってたんです。
リアはxrとかxlrのﾘｱ周りが（なんとなく）移植できそうな
気がするんですけど、きついッスかねー…スイングアームとかは多分xrとかと
寸法同じだと思うんですけど、サスペンションがちょいよくわからないです・・
現行のフォークに変えてスポークホイールにしたいと思ってたんです。
リアはxrとかxlrのﾘｱ周りが（なんとなく）移植できそうな
気がするんですけど、きついッスかねー…スイングアームとかは多分xrとかと
寸法同じだと思うんですけど、サスペンションがちょいよくわからないです・・
リサイクル法みたいに４ｓｔアンダー２５０売ってはダメ
みたいな法律できる可能性０ではないよね
みたいな法律できる可能性０ではないよね
2010年からは6ストなるらしいね。
XLR250Rのシートが裂けてきたんだけど
代わりのシートって今あるの？
XR系のシートは無理だよね･･･
代わりのシートって今あるの？
XR系のシートは無理だよね･･･
163 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 21:51:29 ID:mUuG65Ez
ステアリングヘッドのグリスアップは何キロ毎がいいの？
164 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 22:30:08 ID:XKNOearj
MD26 ディグリー乗りだけど連休中、ずっと走りまわっててお尻の痛さ限界だったな。
スタンディングしたり、リアシートに座ったり、ステップとハンドルに加重したり・・・
ネイキッド出身で初のオフ車だからかな？
小細工が好きなんで、FTRのシート付かないかなぁ。
少しはマシになりそう。
TWなんてシート幅が広そうだし、小加工で付いたらラッキーだな。
オクで安物が出品されてたら購入して、世の尻痛の方々の為にインプレします。
ってか俺以前に、尻痛対策にシート流用した人柱いる？
いたら付きそうなシート教えてください！
スタンディングしたり、リアシートに座ったり、ステップとハンドルに加重したり・・・
ネイキッド出身で初のオフ車だからかな？
小細工が好きなんで、FTRのシート付かないかなぁ。
少しはマシになりそう。
TWなんてシート幅が広そうだし、小加工で付いたらラッキーだな。
オクで安物が出品されてたら購入して、世の尻痛の方々の為にインプレします。
ってか俺以前に、尻痛対策にシート流用した人柱いる？
いたら付きそうなシート教えてください！
165 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 22:45:31 ID:wmGjckn4
カブの修理とかよくやってる個人のバイク屋とかだと
シートの業者に出して直してもらえる場合があるよ。
ただし、赤や青とかカッコイイ色じゃなく黒とかしかないｗ
でもシート買い換えるよりだいぶ安い
シートの業者に出して直してもらえる場合があるよ。
ただし、赤や青とかカッコイイ色じゃなく黒とかしかないｗ
でもシート買い換えるよりだいぶ安い
166 ：165：2007/05/07(月) 22:47:55 ID:wmGjckn4
５年くらい前に修理してもらったときは
運良くワインレッドがあった（笑）
シート裂けると一気にみずぼらしくなるし
シートに水が染みて次の日までグッチョリになる
張り替えおすすめ
運良くワインレッドがあった（笑）
シート裂けると一気にみずぼらしくなるし
シートに水が染みて次の日までグッチョリになる
張り替えおすすめ
XLR125Rのオイル交換に挑戦しようと思うのですが
オススメの銘柄などありますか？
マニュアルに載っている純正オイルが
もう売ってないので・・・
オススメの銘柄などありますか？
マニュアルに載っている純正オイルが
もう売ってないので・・・
10w30か10w40でええんでないの？
夏場はホンダウルトラG2かS9あたり、冬場はG1で、十分じゃね?
ちなみにうちのはカストロ4T20W40が入ってる。
ｃ⌒っ.д.)っ＜いや、近所のｺｰﾅﾝで安売りしてたんだよ…
夏場はホンダウルトラG2かS9あたり、冬場はG1で、十分じゃね?
ちなみにうちのはカストロ4T20W40が入ってる。
ｃ⌒っ.д.)っ＜いや、近所のｺｰﾅﾝで安売りしてたんだよ…
170 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 11:26:49 ID:3uKAPRHJ
>>168
俺もMD26にカストロ 20ｗ40
バイク用品店で在庫処分で1ℓ缶598円！
1年中使ってるけど、不満は感じた事ない。
俺が鈍感なだけ？
交換は1年に1回、距離にして5000ｋｍくらい。
安物オイルって不都合あるのかな？
俺もMD26にカストロ 20ｗ40
バイク用品店で在庫処分で1ℓ缶598円！
1年中使ってるけど、不満は感じた事ない。
俺が鈍感なだけ？
交換は1年に1回、距離にして5000ｋｍくらい。
安物オイルって不都合あるのかな？
皆様、アドバイスありがとうございます。
実は先日、普段行かないバイク屋でオイル交換をしてもらったのですが
その直後から、速度が60キロぐらいで頭打ちになるように
なってしまい、数十分走ると馬力が落ちてしまうような
熱ダレのような症状と異音がするので、いっそ交換してみようと思っています。
そして先ほど、念のため数分アイドリングしてから、放置し、車体を立てた状態で
オイルのゲージを確認したところ、上限の目盛りから更に1.5センチぐらいまで
オイルが入っていたんですが、これってヤバいですよね・・・。
実は先日、普段行かないバイク屋でオイル交換をしてもらったのですが
その直後から、速度が60キロぐらいで頭打ちになるように
なってしまい、数十分走ると馬力が落ちてしまうような
熱ダレのような症状と異音がするので、いっそ交換してみようと思っています。
そして先ほど、念のため数分アイドリングしてから、放置し、車体を立てた状態で
オイルのゲージを確認したところ、上限の目盛りから更に1.5センチぐらいまで
オイルが入っていたんですが、これってヤバいですよね・・・。
＞＞171
そのまま、オイル入れたバイク屋に持って行きクレーム付けること。
そして新品のオイルに変えさせましょう。
オレもこの前まで入れすぎていて(自分で)、ここで相談したんだけど、
抵抗が増えてすごく燃費が悪くなった。
あなたのは60キロで頭打ちになるくらいだからもっと悪い状態だと思うよ。
コンロッドが折れるかも･･･
そのまま、オイル入れたバイク屋に持って行きクレーム付けること。
そして新品のオイルに変えさせましょう。
オレもこの前まで入れすぎていて(自分で)、ここで相談したんだけど、
抵抗が増えてすごく燃費が悪くなった。
あなたのは60キロで頭打ちになるくらいだからもっと悪い状態だと思うよ。
コンロッドが折れるかも･･･
173 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 13:52:40 ID:3uKAPRHJ
>>171
ちょっと待った！
アイドリングした直後だとエンジン内に飛び散ったオイルが垂れてきて、
オイルゲージを塗らしてしまう事があるよ。
念のため、もう1度アイドリング→5分放置→オイル量確認、ってした方がいいよ。
それでもオイル量が多ければ早めにクレームしましょう。
ちょっと待った！
アイドリングした直後だとエンジン内に飛び散ったオイルが垂れてきて、
オイルゲージを塗らしてしまう事があるよ。
念のため、もう1度アイドリング→5分放置→オイル量確認、ってした方がいいよ。
それでもオイル量が多ければ早めにクレームしましょう。
174 ：173：2007/05/08(火) 13:55:22 ID:3uKAPRHJ
あ、放置してから確認したんだ・・・。
ゴメン、ちゃんと読んでなかった。
ゴメン、ちゃんと読んでなかった。
>>172
それが、そのバイク屋は自宅からバイクで２時間かかるところにがありまして・・・
ということで、自分でオイル交換しようと、薦めて頂いた
カストロール20w40やオイルジョッキなど
買ってきたのですが、ドレンボルト開けられる大きさの
レンチもなければ、トルクレンチなどというものもも持ってないもので
大きなスポイトで上から吸い取ることになり
２時間かけてやっと適量になるまで吸い出しました・・・
これから乗って確認してきます。
それが、そのバイク屋は自宅からバイクで２時間かかるところにがありまして・・・
ということで、自分でオイル交換しようと、薦めて頂いた
カストロール20w40やオイルジョッキなど
買ってきたのですが、ドレンボルト開けられる大きさの
レンチもなければ、トルクレンチなどというものもも持ってないもので
大きなスポイトで上から吸い取ることになり
２時間かけてやっと適量になるまで吸い出しました・・・
これから乗って確認してきます。
レンチは無いのに大きなスポイトは持っている>>167の日常が気になる・・・
177 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 18:49:50 ID:K92QKhRv
整備センスがここまで無いのも悲しいｗ メス？
なんとか復活しました。
今までが嘘のように軽快にエンジンが回るようになりました。
どうもありがとうございました。
>>177
整備センスなくてすみません。
トルクレンチなど近所のホームセンターなどでは売ってないもので。
無理して24mmのレンチなんかでヤバいことになると困るので
買ってきたスポイトで吸うことにしました。ちなみにハゲたオスですが。
今までが嘘のように軽快にエンジンが回るようになりました。
どうもありがとうございました。
>>177
整備センスなくてすみません。
トルクレンチなど近所のホームセンターなどでは売ってないもので。
無理して24mmのレンチなんかでヤバいことになると困るので
買ってきたスポイトで吸うことにしました。ちなみにハゲたオスですが。
不覚にも最後の一文で吹いたｗ
まあ大事じゃなくて良かったじゃないですか
まあ大事じゃなくて良かったじゃないですか
>>178
うるせーハゲ
うるせーハゲ
ハゲ、オス、スポイト
ホモだな････
ホモだな････
何故にホモ？？
スポイトプレイとかあるのか？
スポイトプレイとかあるのか？
4スト125で低温側が20wって硬すぎない？
これからグングン暑くなるからいいかもしんないけど10w-40くらいが適正かも？
これからグングン暑くなるからいいかもしんないけど10w-40くらいが適正かも？
baja純正の体積の大きいテールバックをXLR125Rにポン付けで付けられますか？
185 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 22:41:41 ID:T3U867CD
>>155
ステムから変えなくても、xlrハブがそのまま使えます。
AX-1に MD-22のハブにアクロンのリム組み込んだのそのまま入りましたから。
ディスクローターはxlrのが使えましたし。(メーターギヤboxはどうだったか
忘れました。) ただチェーンのサイズが違うので、最低ドリブン側は
変えなければなりませんです。
ステムから変えなくても、xlrハブがそのまま使えます。
AX-1に MD-22のハブにアクロンのリム組み込んだのそのまま入りましたから。
ディスクローターはxlrのが使えましたし。(メーターギヤboxはどうだったか
忘れました。) ただチェーンのサイズが違うので、最低ドリブン側は
変えなければなりませんです。
>>185
フロント、リア両方入るの？
フロント、リア両方入るの？
俺様は入れすぎたんでそのスポイトが欲しい。ファンヒーターの灯油抜き用か？
ちなみの禿げてないオスだ。
ちなみの禿げてないオスだ。
ホームセンターでフツーに売ってる。
一番デカいやつで10mlぐらいかな。
一番デカいやつで10mlぐらいかな。
そんなの透明なホース買って来てチューチュー吸えばいいじゃん
その手の小物って「これ使えるかも」って買っておくとメンテの時に意外と役に立つよな
192 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 13:43:56 ID:smpfGU2C
>>185
うん そのままだす。
うん そのままだす。
193 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 13:47:27 ID:smpfGU2C
>>167
トルクレンチ使ったこと茄子。
車載工具にレンチが入ってるからそいつでやってる。
乱暴なようだけど
なめない様に注意して漏れない程度に締めればええんでない？
正確な締め付けトルクも知らないので、
いつも「2㌔㌘～♪」とほざきながら締めてマス(w
トルクレンチ使ったこと茄子。
車載工具にレンチが入ってるからそいつでやってる。
乱暴なようだけど
なめない様に注意して漏れない程度に締めればええんでない？
正確な締め付けトルクも知らないので、
いつも「2㌔㌘～♪」とほざきながら締めてマス(w
俺は中古で買ったが
説明書も車載工具もついてこなかった・・・
説明書も車載工具もついてこなかった・・・
196 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 17:02:31 ID:DRwAO+sR
AX-1をやっとモタード使用にしましたよ。
前後１７インチジェイドホイール
これと言った難しい作業もなく，ポン酢家でした。
問題は、フロントホイールが反対についてることくらいかな？
ひらひら缶がますし、ブレーキの効きがよくなったが、リアが重く
ブレーキをかけると、挙動がでかい。
燃費も３８キロリットルとなかなかです。
リアのサスも２型に変更、フロントもワッシャをかまし硬くしたが
相変わらず、ふわふわ感がきえない！
根本的に変える必要があるらしい。
前後１７インチジェイドホイール
これと言った難しい作業もなく，ポン酢家でした。
問題は、フロントホイールが反対についてることくらいかな？
ひらひら缶がますし、ブレーキの効きがよくなったが、リアが重く
ブレーキをかけると、挙動がでかい。
燃費も３８キロリットルとなかなかです。
リアのサスも２型に変更、フロントもワッシャをかまし硬くしたが
相変わらず、ふわふわ感がきえない！
根本的に変える必要があるらしい。
フロントフォークのオイル量増やしては？
あのフワサスにハイグリップタイヤってなんか怖そう
199 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 18:45:12 ID:DRwAO+sR
下りは楽しいが、のぼりの峠はのろい！
リアブレーキなどかけ時など最悪！
基本は、スローインファーストアウト
ゆっくりブレーキングで外足加重のリア旋回のイメージが
気持ちいいですね！
リアブレーキなどかけ時など最悪！
基本は、スローインファーストアウト
ゆっくりブレーキングで外足加重のリア旋回のイメージが
気持ちいいですね！
限界の低いバイクだから、無茶しなくてもそれなりに楽しめるってのはあるね
レベル上限より１．５センチもうえなんて恐ろしい
ＸＬＲ１２５と２５０を間違えたのかな
ＸＬＲ１２５と２５０を間違えたのかな
人柱報告
本日、ディグリーにAX-1の純正リアキャリアを取り付けようとしましたが、
フレームへの取付位置の違いで無理でした。
フレームのリア付近は似てると思ったからイケると思ったんだけどな～
どーしても取り付ける場合はフレームに穴あけ加工やリアキャリアのアルミ溶接など
特殊技術が必要となってくると思われます。
ちょっとでも『付くかなぁ』と思ってた人は素直に諦めましょう！
だれかディグリーに小加工で付けれるお勧めキャリア知りませんか？
社外の専用ボルトオンキャリアは高い・・・
純正リアキャリア（オプション？）はおいくらくらいですか？
本日、ディグリーにAX-1の純正リアキャリアを取り付けようとしましたが、
フレームへの取付位置の違いで無理でした。
フレームのリア付近は似てると思ったからイケると思ったんだけどな～
どーしても取り付ける場合はフレームに穴あけ加工やリアキャリアのアルミ溶接など
特殊技術が必要となってくると思われます。
ちょっとでも『付くかなぁ』と思ってた人は素直に諦めましょう！
だれかディグリーに小加工で付けれるお勧めキャリア知りませんか？
社外の専用ボルトオンキャリアは高い・・・
純正リアキャリア（オプション？）はおいくらくらいですか？
203 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 20:48:34 ID:DRwAO+sR
上りで１００キロが限界その先の加速などなく
登坂斜線での追い抜きがおそろしい
タイトコーナーの攻め方には、まだ苦慮しています。
レプリカと違い回り込まないから、オーバースピードは
そのまま、恐怖に変わります。
登坂斜線での追い抜きがおそろしい
タイトコーナーの攻め方には、まだ苦慮しています。
レプリカと違い回り込まないから、オーバースピードは
そのまま、恐怖に変わります。
若いね～
205 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 21:31:39 ID:DRwAO+sR
フロントフォークのオイル量増やしては？
と書いてあったが
フルボトムしたとき圧がかかりすぎでシールが破れるのでは？
と書いてあったが
フルボトムしたとき圧がかかりすぎでシールが破れるのでは？
そのレベルの知識ではそれ以上いじらない方が無難
燃費38も走るのか
いいな～
いいな～
208 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 21:48:42 ID:DRwAO+sR
フロントのオイルの種類を変えた方が無難
と思うが？
これぐらいの知識しかないレベルだから止めとく
と思うが？
これぐらいの知識しかないレベルだから止めとく
＞フロントのオイルの種類を変えた方が無難
＞と思うが？
爆発するぞ！！
＞と思うが？
爆発するぞ！！
規制で６バルブになるってマジ？？
タペット調整がたいへんだわあ
タペット調整がたいへんだわあ
楕円ピストンね
212 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 16:25:20 ID:Un6TYraT
単気筒で６バルブになるて事ですかね？
パワフルなＸＬ２５０Ｓを買おうと思うのですが、
ＸＬ２５０Ｒやディグリーはパワー的に劣りますか？
変わりませんか？
ＸＬ２５０Ｒやディグリーはパワー的に劣りますか？
変わりませんか？
わかりません
ＸＬ２５０Ｒ？ あー処刑ライダーに出てたやつね。
218 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 23:54:37 ID:MfPysngU
水冷に限るね
高速で１００ｋｍ巡航なら楽らくだよ
高速で１００ｋｍ巡航なら楽らくだよ
>>213
ttp://www.honda.co.jp/news/1978/2780627.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2811119.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830411.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850422.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2861201.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890118x.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070122-xr250.html
一番ツーリング向きなのがXL250SやMD03。振動が少なくて疲れない
一番荒々しいのはMD08だったな。(レーサーでもツインキャブ時代が一番ピーキー)
乗り味が軽快なのはMD22だな。MD30はずっしり重たい。
ttp://www.honda.co.jp/news/1978/2780627.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2811119.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830411.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850422.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2861201.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890118x.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070122-xr250.html
一番ツーリング向きなのがXL250SやMD03。振動が少なくて疲れない
一番荒々しいのはMD08だったな。(レーサーでもツインキャブ時代が一番ピーキー)
乗り味が軽快なのはMD22だな。MD30はずっしり重たい。
>>216
ここの みんなのパーツ って所にありますよ。
ttp://members.at.infoseek.co.jp/popeye/
現在も発売しているかは不明ですが。
誰かディグリーの純正リアキャリアのお値段教えて下さい。
パーツリスト持ってないし、近くに気軽に値段を聞けるバイク屋って知らないし。
ここの みんなのパーツ って所にありますよ。
ttp://members.at.infoseek.co.jp/popeye/
現在も発売しているかは不明ですが。
誰かディグリーの純正リアキャリアのお値段教えて下さい。
パーツリスト持ってないし、近くに気軽に値段を聞けるバイク屋って知らないし。
雑誌ガルルのオフロードバイク列伝でCRMが紹介されていたのですが、XLR系が載っ
ていた号を分かる方いらっしゃいます？
ていた号を分かる方いらっしゃいます？
>>216
本日バイク用品店に問い合わせた所、ラフ＆ロード、キジマ、タカツ、ホンダアクセス。
ディグリー用のリアキャリアは全て生産中止でメーカー在庫もないそうです。
後は大型用品店の在庫だけが頼りのようですね。
本日バイク用品店に問い合わせた所、ラフ＆ロード、キジマ、タカツ、ホンダアクセス。
ディグリー用のリアキャリアは全て生産中止でメーカー在庫もないそうです。
後は大型用品店の在庫だけが頼りのようですね。
１００均のパイプイスをリアにくくりつけて
キャリアのかわりにしている
同じようにしてる人多いと思う
キャリアのかわりにしている
同じようにしてる人多いと思う
でぃぐりーでバッテリー切れてるんだけどうんともすんとも
言わない状態からっておしがけとかできないん？
言わない状態からっておしがけとかできないん？
ディグリーの押しがけは相当エネルギー消耗する
身体鍛えておけ
身体鍛えておけ
禿既。
RFVCエンジンのXR系買うならこれが最後か？
RFVCエンジンのXR系買うならこれが最後か？
232 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 23:30:20 ID:qxcOAMPZ
ほしゅ
いやいや、オフ車に箱はアリでしょ～
でもできるだけ簡単に取り外せる機構にしたいね。
しかし簡単な着脱と、フラットダート程度ではビクともしない
堅牢さの両立が難しいのよね…
でもできるだけ簡単に取り外せる機構にしたいね。
しかし簡単な着脱と、フラットダート程度ではビクともしない
堅牢さの両立が難しいのよね…
アイリスオオヤマ の鍵付き箱
最近ＭＥ０６を手に入れたんたんですけどエアクリＢＯＸにダクト（ブタ鼻）が付いてなかったんですけどデフォルトではついてますよね？
あれが付いてないとセッティング結構変わる（というかトルクが細くなる）と思うので付けた方がいいですよね。
あれが付いてないとセッティング結構変わる（というかトルクが細くなる）と思うので付けた方がいいですよね。
236 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 12:58:50 ID:Kt+u5Ub3
クラッチケーブルのエンジン側の調整用のダブルナットが
一番下ににきてる状態がまだのびてない新しい状態でしたっけ？
一番下ににきてる状態がまだのびてない新しい状態でしたっけ？
>>237
レスサンクス。自分もスロー調整したから不具合は感じてないけど・・・もしかしてデフォルトで付いてないのかな。
でもPLを見るとちゃんとあるんだよね。
あとエアクリBOXのサイドのフタも付いてなかったけどこれもデフォ？
レスサンクス。自分もスロー調整したから不具合は感じてないけど・・・もしかしてデフォルトで付いてないのかな。
でもPLを見るとちゃんとあるんだよね。
あとエアクリBOXのサイドのフタも付いてなかったけどこれもデフォ？
>>239
ああやっぱそうなんだ。サンクス。
ああやっぱそうなんだ。サンクス。
ノーマルMD22にK&Nのエア栗入れたらキャブセッティング必要？
動けばいいやなら不要
気持ちよく走りたい、エンジン調子出したいなら必要
利点欠点を理解して、対処できないなら
手を出さないほうがいいよ
気持ちよく走りたい、エンジン調子出したいなら必要
利点欠点を理解して、対処できないなら
手を出さないほうがいいよ
>>241
ノーマルに付け替えても意味ないよ
ノーマルに付け替えても意味ないよ
XLR125Rのフューエルキャップのパッキン交換したいんですが
Assy交換しかないんだなぁ・・・。しかも鍵が替わっちゃうし。
Assy交換しかないんだなぁ・・・。しかも鍵が替わっちゃうし。
245 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 21:10:49 ID:TQEThHd7
XLR125Rにキックスターター付けたいんだけど、どうすれば良い？
俺のディグリーにもキック欲しい。
押しがけはしんどい。
押しがけはしんどい。
248 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 22:44:25 ID:ad8gf42F
初めてで失礼します。
過去スレを全て確認しているわけではないので申し訳ないのですが、
みなさんに教えて欲しいことがあります。
ディグリーにリアキャリアを取り付けたいのですが、
純正も社外品ももう出ていないとの事で途方に暮れています。
代用できるキャリア、またはその加工方法などあれば教えて欲しいです。
宜しくお願いします。
過去スレを全て確認しているわけではないので申し訳ないのですが、
みなさんに教えて欲しいことがあります。
ディグリーにリアキャリアを取り付けたいのですが、
純正も社外品ももう出ていないとの事で途方に暮れています。
代用できるキャリア、またはその加工方法などあれば教えて欲しいです。
宜しくお願いします。
ここはひとつ、ネタに振り回されないよう我慢していこう
オレも角アルミパイプ組んで作った。
市販品はいまいち小さい。
市販品はいまいち小さい。
>>250
>>251
なかなかの技術の持ち主だが一般人には難しいゼ
>>248
簡単に手に入りそうなXR250キャリア
シート後ろの取り付け幅が同じなので合いそうだが未確認
わずかな加工でイケそう
予想としては
純正タンデムグリップ部を切る
↓
XRキャリアのシート横部のボルトを付ける
↓
純正タンデムの後ろの方とXRキャリアを針金でしばる（もしくは溶接）
↓
完成
↓
インプレ書き込みｗ
ちなみにワンオフキャリア、店にもよるがは三万から五万円くらいだそうだ
AX-1なら社外キャリがまだ出てるのにな
>>251
なかなかの技術の持ち主だが一般人には難しいゼ
>>248
簡単に手に入りそうなXR250キャリア
シート後ろの取り付け幅が同じなので合いそうだが未確認
わずかな加工でイケそう
予想としては
純正タンデムグリップ部を切る
↓
XRキャリアのシート横部のボルトを付ける
↓
純正タンデムの後ろの方とXRキャリアを針金でしばる（もしくは溶接）
↓
完成
↓
インプレ書き込みｗ
ちなみにワンオフキャリア、店にもよるがは三万から五万円くらいだそうだ
AX-1なら社外キャリがまだ出てるのにな
253 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 07:12:56 ID:W2MVt/gt
先日AX-1を契約してきました。
20年物だけあって、錆などはありますが、昔欲しかったバイクなので納車されたら
あちこちにキャンツーに行きたいと思います。
20年物だけあって、錆などはありますが、昔欲しかったバイクなので納車されたら
あちこちにキャンツーに行きたいと思います。
ぶっちゃげキャリアって必要？
>>254
不要ではない
不要ではない
＞＞254
自分の胸によ～く聞いてみなさい。
自分の胸によ～く聞いてみなさい。
258 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 20:32:42 ID:1iGKNl+O
いきなりすいません。
XLR250R MD22に
乗ってるのですが、
モタードにしたいのですが
なにか、いいやりかたは
ありますか？
XLR250R MD22に
乗ってるのですが、
モタードにしたいのですが
なにか、いいやりかたは
ありますか？
259 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 22:03:15 ID:1iGKNl+O
エキセルは高いので、
ちょと。(^^;)
ちょと。(^^;)
260 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 22:31:11 ID:6gj7ZWef
>>258
オンロード向けのタイヤを履かせるだけではダメなのか？
オンロード向けのタイヤを履かせるだけではダメなのか？
261 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 22:52:30 ID:1iGKNl+O
>>260
エンジンをモーターに取り替える（必須）
エンジンをモーターに取り替える（必須）
ＸＲ２５０モタ買いたまへ
264 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 00:28:13 ID:/01Crl58
まずは顔文字を使わないことだ。
>>253
自分はAX-1以外のバイクには乗ったことがないけど、AX-1はいいバイクだよ。今年で乗り続けて12年目に突入するよ。
onでもoffでもないと揶揄されることも多いけど、逆に言えばonもoffも道を選ばないってことだよ。
キャンプツーリングには最適なバイクだと思うよ。これからどしどしツーリングに出かけてくれ!
自分はAX-1以外のバイクには乗ったことがないけど、AX-1はいいバイクだよ。今年で乗り続けて12年目に突入するよ。
onでもoffでもないと揶揄されることも多いけど、逆に言えばonもoffも道を選ばないってことだよ。
キャンプツーリングには最適なバイクだと思うよ。これからどしどしツーリングに出かけてくれ!
ブーツ交換って一人で出来る？
>>253
自分も2台目だけどもうそろそろ19年になる
1台目を乗る続けようと思ったけど、修理するより程度のいい中古のが安かったので
今のバイクに乗ってる、1台目は記念＆部品取り用にちゃんと保管してある
高速もそれなりに走るし、その気になれば本格的な林道ツーリングもできる万能バイクだよ
とにかく燃費の良さと取り回しの良さは今でもかなり高レベル
自分も2台目だけどもうそろそろ19年になる
1台目を乗る続けようと思ったけど、修理するより程度のいい中古のが安かったので
今のバイクに乗ってる、1台目は記念＆部品取り用にちゃんと保管してある
高速もそれなりに走るし、その気になれば本格的な林道ツーリングもできる万能バイクだよ
とにかく燃費の良さと取り回しの良さは今でもかなり高レベル
269 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 12:19:49 ID:/01Crl58
270 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 12:33:08 ID:/01Crl58
ＸＲモタのホイル手に入れてちょいちょいと
273 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 13:03:13 ID:/01Crl58
NSRのを使うとXRXモタと言うよりスーパーバイカーズ？ ターミネーター？
NSRやCBRのはホイール自体の加工やカラーを作らなきゃならないんじゃなかったっけ？
あとはそれぞれの単語を組み合わせてｺﾞｯｸﾞﾙ先生に聞いてみておくんなまし。
NSRやCBRのはホイール自体の加工やカラーを作らなきゃならないんじゃなかったっけ？
あとはそれぞれの単語を組み合わせてｺﾞｯｸﾞﾙ先生に聞いてみておくんなまし。
275 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 16:39:01 ID:/01Crl58
何度もスイマセン
リアフェンダーも
変えたいのですが、
XLRだとフレームカット
するようですか？
リアフェンダーも
変えたいのですが、
XLRだとフレームカット
するようですか？
これがゆとりってやつか。
277 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 17:23:49 ID:/01Crl58
ゆとり、ゆとりって
笑えませんから
どうぞ精神病院へ
質問に答えられない
みたいだし
不要人間
不要人間
不要人間
笑えませんから
どうぞ精神病院へ
質問に答えられない
みたいだし
不要人間
不要人間
不要人間
278 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 17:30:21 ID:pH4bjCxo
>>277
はっきり言って買い替えた方がいいと思う。
はっきり言って買い替えた方がいいと思う。
ME06（'92)のリヤサスの取付長って何mmでしょうか？
ググって拾った数値で合わせてみたら明らかにふわふわになってしまい、もしかしたら
それはリヤドラムのモデルの数値でリヤディスクのモデルの数値と違うのかな、と思い質問しました。
ググって拾った数値で合わせてみたら明らかにふわふわになってしまい、もしかしたら
それはリヤドラムのモデルの数値でリヤディスクのモデルの数値と違うのかな、と思い質問しました。
280 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 17:38:30 ID:/01Crl58
281 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 17:43:55 ID:Zy4Fg7gP
誰からも必要とされていない>>277
すんません。リヤサスのスプリングの取付長です。
本当にid:/01Crl58ってカスだなｗ
教えてクンは消えろよ！！！！！
教えてクンは消えろよ！！！！！
284 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 18:44:20 ID:V3ek0eHg
たしかに欠点はあるけどAX-1はハマルよね。
やっぱチューブレスってのが最高。
まあリアだけならＳＬやセローもあるんだけどね＾＾；
やっぱチューブレスってのが最高。
まあリアだけならＳＬやセローもあるんだけどね＾＾；
恐がりど下手なオイラでも砂利道ではリアタイヤをロックさせてクルリと方向転換
キャストホイールだからやりやすいのかな、AX-1
あとリア16インチのせいか、とにかく加速はよろしい。200ｍまでなら追っかけてくる
クルマは恐くない
キャストホイールだからやりやすいのかな、AX-1
あとリア16インチのせいか、とにかく加速はよろしい。200ｍまでなら追っかけてくる
クルマは恐くない
今MD30乗ってるんだけどAX-1が気になって仕方がない。
実際オフ走ること少ないんだけどAX-1のハブダンパーの問題とかCDIとか
のことで足踏みしてしまっている。ん～MD30下取り出して買おうかなぁと
悩み続けて早２年・・・・なんかAX-1中古相場上がってきてる気がする。
１型と２型ならやはり２型の方が良いのでしょうか？
実際オフ走ること少ないんだけどAX-1のハブダンパーの問題とかCDIとか
のことで足踏みしてしまっている。ん～MD30下取り出して買おうかなぁと
悩み続けて早２年・・・・なんかAX-1中古相場上がってきてる気がする。
１型と２型ならやはり２型の方が良いのでしょうか？
前にAX-1のフレームにヒビ逝かせた者だけど、その後バイク屋メカの知人に聞いたら
彼の店の客のAX-1にも俺のと同じ箇所にクラックが出来たらしい
まあ俺は欠点含めてAX-1が好きだけど、これから買おうって言う人には正直薦めにくいんだよな・・・
彼の店の客のAX-1にも俺のと同じ箇所にクラックが出来たらしい
まあ俺は欠点含めてAX-1が好きだけど、これから買おうって言う人には正直薦めにくいんだよな・・・
ぼくもぶっちゃけ薦めません＾＾；
リアはスパーダやジェイド等のホイールに交換できるけど
重ったるくなるし、ＣＤＩも一回は確実に昇天するからね。
買うんなら２型のほうがいいけど、ぼくならＸＲに乗り続けるな＾＾；
交換して欲しいぐらいだよ＾＾；
リアはスパーダやジェイド等のホイールに交換できるけど
重ったるくなるし、ＣＤＩも一回は確実に昇天するからね。
買うんなら２型のほうがいいけど、ぼくならＸＲに乗り続けるな＾＾；
交換して欲しいぐらいだよ＾＾；
>>287
自分が1台目の修理を諦めたのはリヤホイールにクラックが入ってたから
（ホイール交換で8万すると言われた）ハブダンパーと関連あるかも
ただその車体は林道もかなり走ったし、普段からかなり過激な走りをしてたから
しょうがないかと思ってますけど（走行距離は5万）
それ以外、特にエンジンは丈夫だと思う、多少振動が大きくなったけど
燃費・出力とも劣化はほとんど感じられなかったです
古い車体なんで、ちょっと高くても新しい型の方がいいと思いますよ
自分が1台目の修理を諦めたのはリヤホイールにクラックが入ってたから
（ホイール交換で8万すると言われた）ハブダンパーと関連あるかも
ただその車体は林道もかなり走ったし、普段からかなり過激な走りをしてたから
しょうがないかと思ってますけど（走行距離は5万）
それ以外、特にエンジンは丈夫だと思う、多少振動が大きくなったけど
燃費・出力とも劣化はほとんど感じられなかったです
古い車体なんで、ちょっと高くても新しい型の方がいいと思いますよ
ＡＸ－１のあのエンジンはモーターだよ。機械としてまぁ良く出来ている。
欠点はいろいろあるようだけれど基本はタフだと思う。本田も結構考えて造ったと思うよ。
オイラはＡＸ-１をギア付きスクーター？と考えている。ＡＸ-１のコンセプトは
マルチユースのシティコミュータだそうだから、これが本来の姿なんだろうけれどね。
291氏の言う小回りの効くオンロードが言い得ていますよ。ファーストバイクを喰って
しまうセカンドバイクとして、いいんじゃないかな。
でもオイラは金も置き場もなくて手放しちゃったけど･･･。 グダグダ長文失礼しました。
欠点はいろいろあるようだけれど基本はタフだと思う。本田も結構考えて造ったと思うよ。
オイラはＡＸ-１をギア付きスクーター？と考えている。ＡＸ-１のコンセプトは
マルチユースのシティコミュータだそうだから、これが本来の姿なんだろうけれどね。
291氏の言う小回りの効くオンロードが言い得ていますよ。ファーストバイクを喰って
しまうセカンドバイクとして、いいんじゃないかな。
でもオイラは金も置き場もなくて手放しちゃったけど･･･。 グダグダ長文失礼しました。
293 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 11:36:47 ID:kXKwXCOd
4万KMのAX-1だがバイク屋でリアハブダンパーの死亡宣告を受けた。
5万年間足となってくれたマシンだが逝くにはちょっと早い気がする。
リアホイールユニットは現在在庫無しで交換は出来ない。
ハブダンパー固定改造は探したが業者は止めてしまったらしい。
他車種部品流用は改造要だがそういう業者がいない。
リアハブを一般的な構造にして
CDIを耐震型にして
シートをトゥディのにして(シングルでOK)
ライトをHIDにしたら
そうすれば2007年の今現在販売しても十分通用するバイクなのだが。
排ガス規制も水冷4ストなんでそのままOKかも。
5万年間足となってくれたマシンだが逝くにはちょっと早い気がする。
リアホイールユニットは現在在庫無しで交換は出来ない。
ハブダンパー固定改造は探したが業者は止めてしまったらしい。
他車種部品流用は改造要だがそういう業者がいない。
リアハブを一般的な構造にして
CDIを耐震型にして
シートをトゥディのにして(シングルでOK)
ライトをHIDにしたら
そうすれば2007年の今現在販売しても十分通用するバイクなのだが。
排ガス規制も水冷4ストなんでそのままOKかも。
>>288～293
みなさんレスありがとうございます！
凄く参考になりました。MD30買う時に近所でAX-1手放す人がいて
どっちにしようか相当悩んだ末MD30を選んだんです。その頃はオフ
を楽しみたいって気持ちが強かったから。けどそれからもずっと気に
なり続けてるバイクなんです。みなさんの言うように外観そのままで
今の技術で作ったら売れると思うんだけどなぁ。
MD30はキープして、安いAX-1に出会えたら一度は所有してみたいと思います。
ここの住人は良い人多いですね！レス嬉しかったです。ありがとうございました！
みなさんレスありがとうございます！
凄く参考になりました。MD30買う時に近所でAX-1手放す人がいて
どっちにしようか相当悩んだ末MD30を選んだんです。その頃はオフ
を楽しみたいって気持ちが強かったから。けどそれからもずっと気に
なり続けてるバイクなんです。みなさんの言うように外観そのままで
今の技術で作ったら売れると思うんだけどなぁ。
MD30はキープして、安いAX-1に出会えたら一度は所有してみたいと思います。
ここの住人は良い人多いですね！レス嬉しかったです。ありがとうございました！
ホンダがAX-1のエンジンでKLXとDトラに本気で対抗するモデルを出してたらと妄想することはあるなー
ここも絶版旧車スレ住民だけになるんだな
298 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 17:36:05 ID:IIo6Yu2W
ライトもLEDの時代に入りましたよ
300 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 01:55:46 ID:rEyQnOtJ
ビクスクをOFF仕様に改造する時代になったか。。。
301 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 08:20:28 ID:6aPMD3ES
XL125に試乗してみたのですが、
ブレーキ全く利かないですね、オフ車なんでジャックナイフできるかなと思ったのですが
リアブレーキなんて無いに等しいし。
あとエンジン振動きついですね。
エンジン音も排気音とは別に金属音が「カキン、カキン」いっているのですが、
これはそういう仕様なのでしょうか？
ブレーキ全く利かないですね、オフ車なんでジャックナイフできるかなと思ったのですが
リアブレーキなんて無いに等しいし。
あとエンジン振動きついですね。
エンジン音も排気音とは別に金属音が「カキン、カキン」いっているのですが、
これはそういう仕様なのでしょうか？
XLR125のブレーキの制動力はXL125に比べてどうでしょうか？
乗り比べたかたがいましたら教えてください。
乗り比べたかたがいましたら教えてください。
>>302
異常
異常
どっちも持っていたが
効かないのは
単なる整備不良
です
きちんと整備すると良く効くぞ
ジャックナイフ？できるよ。
効かないのは
単なる整備不良
です
きちんと整備すると良く効くぞ
ジャックナイフ？できるよ。
306 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 02:42:28 ID:ImhdptZJ
リヤブレーキーなんかそんなに使わないから気にするな
>306
はい。はい。
早く免許取ろうな
はい。はい。
早く免許取ろうな
308 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 08:38:31 ID:x02lA4DR
ソロツー中にリアブレーキ壊して、
下り坂など死ぬ思いでフロントだけで帰ってきたことがある。
リアの大事さを身を持って感じた。
リアブレーキロックして火が出たｗ（マジで）
びっくりしてペットボトルの水かけて消した
ボルト緩めたら圧でブレーフルード液が噴水みたいにピューって吹いた
下り坂など死ぬ思いでフロントだけで帰ってきたことがある。
リアの大事さを身を持って感じた。
リアブレーキロックして火が出たｗ（マジで）
びっくりしてペットボトルの水かけて消した
ボルト緩めたら圧でブレーフルード液が噴水みたいにピューって吹いた
309 ：308：2007/05/22(火) 08:47:10 ID:x02lA4DR
まあ一番使うのはエンジンブレーキだけどね
>>306がリアよりもエンブレを多用するって言う意味なら理解できる
>>306がリアよりもエンブレを多用するって言う意味なら理解できる
心のブレーキ
足ブレーキ
パンツブレーキ
俺もﾘﾔﾌﾞﾚｰｷはあまり使わないなぁ。
姿勢制御と、緊急回避等で意識的にﾛｯｸさせるくらい。
姿勢制御と、緊急回避等で意識的にﾛｯｸさせるくらい。
リヤドラム海苔は最初から当てにしてないし
速度微調整と最後ピタッと止める時くらいだな
速度微調整と最後ピタッと止める時くらいだな
ちゃんと整備してあればドラムは恐ろしいほど効くぞ。
熱くなりすぎると冷えるまで効きが戻らんだけで
熱くなりすぎると冷えるまで効きが戻らんだけで
某メーカーだけかもしれんが
ドラムで新車についてるシューと単品で頼んだシューは別物なんだよな
当然、単品の方が効かない
ドラムで新車についてるシューと単品で頼んだシューは別物なんだよな
当然、単品の方が効かない
ドラムシューは
昔の純正でアスベストを使ってる？
のは今のより効いていた感じはするが
新品に交換したら明らかに効きがわるいとしか思えん
昔の純正でアスベストを使ってる？
のは今のより効いていた感じはするが
新品に交換したら明らかに効きがわるいとしか思えん
319 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 21:33:38 ID:ZTiT57pV
教えてください！
ＡＸ－１のフロントのサス
径は４０でしたけ？４１でしたけ？
ＡＸ－１のフロントのサス
径は４０でしたけ？４１でしたけ？
320 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 21:55:59 ID:Rsv/hJHm
41です
321 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 22:48:28 ID:ZTiT57pV
ありがとうございます。
>>320
さわやかだなぁ
さわやかだなぁ
ウン。さわやかな41歳だ。
バカボンのパパ
>>316
ドラム単体で内面触ってみ。
長年使ってるやつは減ってガタガタ
かつ、ぼつぼつとカスが焼きついてる
これをキレイにする
掃除したってヤツのを見ると全然「面」が出てないのさ
で、シューのアタリを出す。全面が当たるようにな。
古いシューも焼きついてるから効かない。
ちなみにオレはノーマルのシューはがして張替えに出してる
アスベスト関連はＹ社のクラッチ盤が顕著だった。
今のはキレもつながりも悪い。80年～90年代前半の方がよかった。
ドラム単体で内面触ってみ。
長年使ってるやつは減ってガタガタ
かつ、ぼつぼつとカスが焼きついてる
これをキレイにする
掃除したってヤツのを見ると全然「面」が出てないのさ
で、シューのアタリを出す。全面が当たるようにな。
古いシューも焼きついてるから効かない。
ちなみにオレはノーマルのシューはがして張替えに出してる
アスベスト関連はＹ社のクラッチ盤が顕著だった。
今のはキレもつながりも悪い。80年～90年代前半の方がよかった。
教えを請う態度じゃないな
乞うだと思う
331 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 11:52:55 ID:paNMO9hQ
ロードメインならリヤなんか使うことが少ないよ
まあ人によるわな
ジムカーナやる人なんかはリア多用する傾向はあると思うけど
同じ競技やってる人でもブレーキの使い方には個人差あるから決めつけられるもんじゃない
俺の場合、昔ジムやってた頃は街乗りとかでもリア使いまくってた気がする
競技から遠ざかってあまりリアに頼らなくなってきたけどその分小回りがヘタクソになったな
ジムカーナやる人なんかはリア多用する傾向はあると思うけど
同じ競技やってる人でもブレーキの使い方には個人差あるから決めつけられるもんじゃない
俺の場合、昔ジムやってた頃は街乗りとかでもリア使いまくってた気がする
競技から遠ざかってあまりリアに頼らなくなってきたけどその分小回りがヘタクソになったな
リアを使わないって言うのは、使わないんじゃなくて、使えないんだよ。
ちゃんとしたライディングしていれば、リアがいかに大事かがわかるよ。
競技やってリア使わないって言うのは、たぶんいい成績は残せてないだろうね。
ちゃんとしたライディングしていれば、リアがいかに大事かがわかるよ。
競技やってリア使わないって言うのは、たぶんいい成績は残せてないだろうね。
MD22を買おうか悩んでてPLだけ手に入れてみたんだけど、最終型以外はMD16とほとんど変わってないのね。
まさか、足まで一緒だとは思わなかった。
最終買えなかったら、MD16のリアディスク化でもしてみるかな。
まさか、足まで一緒だとは思わなかった。
最終買えなかったら、MD16のリアディスク化でもしてみるかな。
バッテリーに大きな違いがありますよ
ＭＤ２０以降はＭＦ（メンテナンスフリー）です。
ＭＤ２０以降はＭＦ（メンテナンスフリー）です。
？
レスじゃないの？
レスじゃないの？
まったく知らない人には誤解を招く表現だな。
338 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 21:46:56 ID:8O+a4sHT
>>319 36パイでＯＫ
XLR250Rのだけど
あれ？意味わかんなくなってきた
XLRはバッテリーレスで、最終型だけカートリッジサスであってるよね？
あれ？意味わかんなくなってきた
XLRはバッテリーレスで、最終型だけカートリッジサスであってるよね？
最終型ってどっからのことさ？
とりあえずＭＤ２２カートリッジ以前のやつとＭＤ１６とを比べても大きく違うじゃん。
とりあえずＭＤ２２カートリッジ以前のやつとＭＤ１６とを比べても大きく違うじゃん。
>340
M以降はカートリッジ
フレームＮＯだとMD22-12xxxx以降な
M以降はカートリッジ
フレームＮＯだとMD22-12xxxx以降な
343 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 23:00:16 ID:xKODBQC2
AX-1は前後ディスクなんでドラムの話にはついていけないね。ざんねん
最終って言ったのはM以降。
確かによく見たら結構違うね。
けど、F～LまでとM以降で互換性が高い気がしたのよ。
まあ、買ったあかつきにはお仲間に入れてくらはい。
確かによく見たら結構違うね。
けど、F～LまでとM以降で互換性が高い気がしたのよ。
まあ、買ったあかつきにはお仲間に入れてくらはい。
>>344
極端な例よりも君の身の丈にあった喩えのほうが説得力が出ると思うよ
極端な例よりも君の身の丈にあった喩えのほうが説得力が出ると思うよ
ちょ、ＲＦって
あいつはボアストロークから違う。
フレームも全く別物だぞ
あいつはボアストロークから違う。
フレームも全く別物だぞ
350 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 09:43:32 ID:ro7FBctu
最終型のXR250BAJAのﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰって
しょっちゅう全消灯しね？
これが北斗だったら嬉しいんだが。ｗ
って、これって持病なのかな？
しょっちゅう全消灯しね？
これが北斗だったら嬉しいんだが。ｗ
って、これって持病なのかな？
それはMD30スレの方が詳細な情報が貰えると思う。
>>343
ベースの話ならついていけるけど。
ベースの話ならついていけるけど。
>352
バイク板なんだから
話題はボーカルにしようぜ
バイク板なんだから
話題はボーカルにしようぜ
ボーカルって
当時には珍しい４ｓｔスクーターだったよなｗ
今思えば、時代の先取りじゃね？
当時には珍しい４ｓｔスクーターだったよなｗ
今思えば、時代の先取りじゃね？
昨日の夕方、川越街道で信号待ちをしていたら、
XR-BAJAばかり自分のを含めて４台止まった。
そのうち１台は爆音だったが、みんな驚いた感じで
目を合わせてしまった。
XR-BAJAばかり自分のを含めて４台止まった。
そのうち１台は爆音だったが、みんな驚いた感じで
目を合わせてしまった。
5台揃えば1台のアフリカツインに合体変形します
アフリカンＶ（ファイブ）じゃないのか
排気量的には3台だろ
アソコ的には5本
アフリカかどうかは知らん･･･
アフリカかどうかは知らん･･･
昔は偶にあったな
林道ツーリングに行くと会うバイクがXLRばっかり
林道ツーリングに行くと会うバイクがXLRばっかり
良く見るとME06が混じってたり
>>362
それ俺だ
それ俺だ
ほんとに無くなるのか？
１０台ぐらい買っとくか。。。
１０台ぐらい買っとくか。。。
ヘルメット脱いだら全員ハゲだったりして･･･(>_<)
って事は１台につき３灯？
ヘッドライトが暗いMD26乗りにとっては羨ましい限りだ。
ヘッドライトが暗いMD26乗りにとっては羨ましい限りだ。
ヘッドライトの暗さといったっら、MD22も負けてねえぜ。orz
ME06の暗さをナメんなよ
ありゃ提灯だ
ありゃ提灯だ
>>366
いや。俺が２灯なので、合計１１灯かな。
いや。俺が２灯なので、合計１１灯かな。
部品取りエンジンを解体屋さんで貰ったからばらして遊んでるんだが、、、ドレンが舐めてるよw
こうゆうのは直るのかな？
こうゆうのは直るのかな？
>>371
ヘリサート加工すればいいよ
ヘリサート加工すればいいよ
375 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:08:39 ID:zyM82zoF
AX-1を購入したのですが、ライトが暗いのでバルブ交換を考えています。
お勧めのバルブがあれば教えて頂けますでしょうか。
出来るなら青白いものより純白に近い光の物が希望です。
お勧めのバルブがあれば教えて頂けますでしょうか。
出来るなら青白いものより純白に近い光の物が希望です。
オレンジ系が見やすいと思う
AX-1乗りですが、半年ぶりに乗ろうと思ったら始動せず。
バッテリーが上がるぐらいセルを酷使しましたが、んｇ。
キャブOH必要でしょうか。
バッテリーが上がるぐらいセルを酷使しましたが、んｇ。
キャブOH必要でしょうか。
>>377
キャブのドレンを一度抜くと、いつもかかる。
キャブのドレンを一度抜くと、いつもかかる。
>>375
自分は奮発してマツシマのS2スーパークリア35/40wつけてみたが
あまり明るくなったと感じなかった。
交換前はハロゲンですらない「ハロゲンクラスの明るさ！」ってバルブだったんだがな
バルブより配光の問題のような希ガス。
本格的にやるならPIAAのパイ100にHIDが最強と思うけど
バイクにHIDは対向車の迷惑になるから個人的には好きじゃないのよね
自分は奮発してマツシマのS2スーパークリア35/40wつけてみたが
あまり明るくなったと感じなかった。
交換前はハロゲンですらない「ハロゲンクラスの明るさ！」ってバルブだったんだがな
バルブより配光の問題のような希ガス。
本格的にやるならPIAAのパイ100にHIDが最強と思うけど
バイクにHIDは対向車の迷惑になるから個人的には好きじゃないのよね
380 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 15:05:23 ID:9URJzGAX
車のHIDも充分対向車に迷惑だけどね
オレのＭＥ０６、エンジンから異音が出始めた・・・orz
382 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:31:00 ID:AoCXNFRZ
>>379
情報ありがとうございます。
今、長距離ツーの最中なのですが、フロントショックがヘタってる為か、ロービームの焦点が10m程先あたりで、夜道を走るのがかなり危ないので、明日にでも交換しておきます。
情報ありがとうございます。
今、長距離ツーの最中なのですが、フロントショックがヘタってる為か、ロービームの焦点が10m程先あたりで、夜道を走るのがかなり危ないので、明日にでも交換しておきます。
光軸調整すればよかろうが
384 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 16:14:16 ID:pdT7yq6K
てかフロントショックがヘタってるのが原因でロービームが遠くに届かないんなら
バルブ替えても光軸調整しなきゃ状況が改善しないよ！
たしか上下の調整は、メーター手前の横長の板を外して中を見て
バルブからまっすぐ上に上がって反射板の上辺よりちょっと上のネジだった気がする
違ってたら誰か訂正たのむ
バルブ替えても光軸調整しなきゃ状況が改善しないよ！
たしか上下の調整は、メーター手前の横長の板を外して中を見て
バルブからまっすぐ上に上がって反射板の上辺よりちょっと上のネジだった気がする
違ってたら誰か訂正たのむ
そんなもん、バァンと叩いたったらええんや！
アパート住まいの方ってバイクの保管どうしてる？
>>386
うちのME06は駐輪場の脇に押し込んでる
チェーンロック忘れて動く状態で１週間放置したけど無事だった
すぐ近所でセローが盗難に遭ったというのに…
不人気車は究極のセキュリティーだと思ったorz
うちのME06は駐輪場の脇に押し込んでる
チェーンロック忘れて動く状態で１週間放置したけど無事だった
すぐ近所でセローが盗難に遭ったというのに…
不人気車は究極のセキュリティーだと思ったorz
アパートの駐輪場にME06置いてたらカバー盗まれた
幸い本体に異常なし
むかついたので中古の一軒屋を購入してリビングに保管中
幸い本体に異常なし
むかついたので中古の一軒屋を購入してリビングに保管中
ＲＦにはタコメーターがついてるね
RHからは付いてないね
すいません。
ＲＦは、
ＲＦ９００Ｒです。
ＲＨって何？
ＲＦは、
ＲＦ９００Ｒです。
ＲＨって何？
RH250くらい普通はわかるだろ。
それって
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA
のどれだい？
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA
のどれだい？
普通か・・・
昨日、川越街道で先週会った爆音BAJAと再び遭遇。
その爆音、こっちを意識してかシグナルダッシュで俺の前をカッ飛ばし
思い切りイエローカット。
その瞬間、後ろから覆面がサイレンを鳴らして御用になった。
油断大敵ですな。
その爆音、こっちを意識してかシグナルダッシュで俺の前をカッ飛ばし
思い切りイエローカット。
その瞬間、後ろから覆面がサイレンを鳴らして御用になった。
油断大敵ですな。
ま、まさか本人か･･･
MD22のエンジンからカタカタ異音が・・・
カムチェーン関係かな
カムチェーン関係かな
>>399
とりあえずタペット調整
とりあえずタペット調整
>>400
タペット調整はしたんですけど音は変わりませんでした
タペット調整はしたんですけど音は変わりませんでした
カムチェーンとテンショナーあとロッカーアーム
ＲＨは短命だがハスラーの次にでた名車だで
ホンダで言えばＭＴＸみたいなもん
と無理矢理こじつけ
ホンダで言えばＭＴＸみたいなもん
と無理矢理こじつけ
>>402
その辺ですよね。とりあえずバラしてみますわ
その辺ですよね。とりあえずバラしてみますわ
バラして組んだら部品が１個余ったことがある
でもいま絶好調なオレのＭＤ２０
でもいま絶好調なオレのＭＤ２０
2～3個あまるのが普通
軽量化
稀に足りなくなるな
409 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 22:08:58 ID:tJN7a2If
おまいら大丈夫か…
大体ボルトを2～3個ナメる
ＩＤ記念パピポ
>>411
おおーすげーDTじゃん
おおーすげーDTじゃん
てかスレ的にスゲーのは、後ろのAX-1のほうなんだが
やべっ！釣られてまったか？
ヘッド開けてみたらロッカーアームがひとつだけ異様な削れ方をしておりました。そこのカムシャフトも。
前オーナーがオイル減ったまま走らせてたせいかな。
高くつくけどこれから長く乗るためのレストアだと思うことにする。
前オーナーがオイル減ったまま走らせてたせいかな。
高くつくけどこれから長く乗るためのレストアだと思うことにする。
読んでコワくなって。
今からオイル追加してきますっ！（涙）
今からオイル追加してきますっ！（涙）
420 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 19:53:22 ID:ws6yzoug
XL250R BAJAに乗っています。
足回りをストリート用に変更したいんだけど、
おすすめがあったら教えてください。
足回りをストリート用に変更したいんだけど、
おすすめがあったら教えてください。
421 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 21:43:29 ID:Sy4OK23C
オイルポンプの劣化の可能性は？
オイルポンプのローターも替えたほうがいいな。高い部品じゃないし。
ツーリング逝ってきた、、、
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1180908973531.jpg
初めての林道
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1180909069703.jpg
未舗装の道は怖かった
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1180909334656.jpg
わき道に入ったら牧草地だったから引き返した
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1180909197187.jpg
某岩下コレクションに展示されてた、、世界一周したＸＬＲ ファラオのタンク
で航続距離うｐへと改造されてるカッコイイ！
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1180908973531.jpg
初めての林道
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1180909069703.jpg
未舗装の道は怖かった
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1180909334656.jpg
わき道に入ったら牧草地だったから引き返した
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1180909197187.jpg
某岩下コレクションに展示されてた、、世界一周したＸＬＲ ファラオのタンク
で航続距離うｐへと改造されてるカッコイイ！
23インチ･･･
ワークブーツ・・・
一緒にツーリングしたい。
一緒にツーリングしたい。
スポーク張り替えたい、、、
林道を走るXLなんてもう何年も見てない
うちの近所の林に朽ちた放置XLがある。
朽ちて原形を留めていなくても23インチリムでバレる。
朽ちて原形を留めていなくても23インチリムでバレる。
>>428
なぜ林に！？
なぜ林に！？
たぶん傍らに、白骨化した死体が･･････
で、よくみりゃ自分だってな・・・（´・ω・｀）
リアディスクのディグリーにSL230用リアサス入れました。
ポン付けＯＫ。やや腰高になりますが。
交換前が抜け抜けだったのもあり、リアは良く動く様になって私的には大満足です！なんだが
やっぱフロントの貧弱さが気になる。
大型油冷も持ってるけど、ディグのエンジンのが面白い。
一般道で回し切れるし、250としては不満ゼロ。
これでフロントがもっと動いて粘ってくれれば言うこと無いのだけど
スプリングを強化するか、他車流用かで悩みます。
CRMの倒立でも入れば見た目も良くなって、17インチ化もし易くなるので挑戦したい。
ステムまるごと持ってきて打ち変えればぴったり着かないものかと。
誰か情報持ってませんか？
ポン付けＯＫ。やや腰高になりますが。
交換前が抜け抜けだったのもあり、リアは良く動く様になって私的には大満足です！なんだが
やっぱフロントの貧弱さが気になる。
大型油冷も持ってるけど、ディグのエンジンのが面白い。
一般道で回し切れるし、250としては不満ゼロ。
これでフロントがもっと動いて粘ってくれれば言うこと無いのだけど
スプリングを強化するか、他車流用かで悩みます。
CRMの倒立でも入れば見た目も良くなって、17インチ化もし易くなるので挑戦したい。
ステムまるごと持ってきて打ち変えればぴったり着かないものかと。
誰か情報持ってませんか？
AX-1のエンジンをまともなサスとフレームの車種に流用したい・・・
この前きれいなシルクロード見た。
ああいうバイクをまた出せばいいのにね。
パワーのあるエンジンで。なんなら400ccでもいいぞ。
ああいうバイクをまた出せばいいのにね。
パワーのあるエンジンで。なんなら400ccでもいいぞ。
436 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 14:21:31 ID:WQQablTv
シルクロードいいよね
中学生の時から片思いしてます。
中学生の時から片思いしてます。
AX-1の名前の由来
http://www.honda.co.jp/customer/faq-motor/modelname/index.html
>モーターサイクルの中での新しいジャンル、新しい軸（AXIS）
>を提案する1本目として名づけられました。
で，二本めはなかったと． orz.
http://www.honda.co.jp/customer/faq-motor/modelname/index.html
>モーターサイクルの中での新しいジャンル、新しい軸（AXIS）
>を提案する1本目として名づけられました。
で，二本めはなかったと． orz.
438 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 17:01:40 ID:7r9kKul/
初めまして～。
ＸＬ200(ＭＤ06)に乗ってる折れも仲間に入れてもらってｲｲﾃﾞｽｶ？
ＸＬ200(ＭＤ06)に乗ってる折れも仲間に入れてもらってｲｲﾃﾞｽｶ？
いらっしゃいませ～、こんにちは
今日はこちらでお召し上がりですか？
今日はこちらでお召し上がりですか？
いえ、お持ち帰りで。
あ な た ・・・を。
あ な た ・・・を。
ウホッ！僕でよければ・・・ｯﾎﾟ。
とまぁお約束はここまでにして・・・
早速なんですが現在ＸＬに乗られている方、もしくは乗っている人のＨＰを知っている方はいらっしゃいませんか？
情報を共有し合いたいのですが、検索しても｢昔乗ってました！｣系ばかりで・・・。
やはりここにいる人たちもＸＬに乗っていた人はいるんかな～？
とまぁお約束はここまでにして・・・
早速なんですが現在ＸＬに乗られている方、もしくは乗っている人のＨＰを知っている方はいらっしゃいませんか？
情報を共有し合いたいのですが、検索しても｢昔乗ってました！｣系ばかりで・・・。
やはりここにいる人たちもＸＬに乗っていた人はいるんかな～？
XL125S乗ってましたよ。
いまはMD16。
未だに、が正確かも？
いまはMD16。
未だに、が正確かも？
>>441
MIXIでもXLのコミュはたっていないみたいだね。
誰かここのスレのようなHONDA旧車オフ全般のHPを立ち上げてくれ！
ググっても個人の日記や車種限定の盆栽自慢、過去の武勇伝ばかりが目につく。
車種ごとの BBS・画像・カスタム・流用情報・
地域ごとの林道情報・イベント・
パーツやケミカルのインプレなどがあれば需要はあると思う。
たまに総合オフ会もしたいな。
他にはどんなアイデアがあるかな？
画像掲示板が衰退していくこの時代、
俺には力がないので勇者を求む・・・。
MIXIでもXLのコミュはたっていないみたいだね。
誰かここのスレのようなHONDA旧車オフ全般のHPを立ち上げてくれ！
ググっても個人の日記や車種限定の盆栽自慢、過去の武勇伝ばかりが目につく。
車種ごとの BBS・画像・カスタム・流用情報・
地域ごとの林道情報・イベント・
パーツやケミカルのインプレなどがあれば需要はあると思う。
たまに総合オフ会もしたいな。
他にはどんなアイデアがあるかな？
画像掲示板が衰退していくこの時代、
俺には力がないので勇者を求む・・・。
>車種ごとの BBS・画像・カスタム・流用情報・
>地域ごとの林道情報・イベント・
>パーツやケミカルのインプレなどがあれば需要はあると思う。
結局、こことあまり変わらないことになりそう･･･w
>地域ごとの林道情報・イベント・
>パーツやケミカルのインプレなどがあれば需要はあると思う。
結局、こことあまり変わらないことになりそう･･･w
ＸＬのコミュもＨＰもあるよ
ＸＬ200Ｒってめずらしよね
ちなみに写真うｐした250Ｓに乗ってる
ＸＬ200Ｒってめずらしよね
ちなみに写真うｐした250Ｓに乗ってる
>>444
パソコンを使える時間がほとんど勤務時間中しかないので
俺にはHPを立ち上げるのは無理です。
HPを作れる環境と技術がある人で
俺と同じ考えの人がいるかな？と思ったんだけどね。
>>445
たしかにここのスレはいい人が多くて質問にも答えてくれるし、
スレタイにある車種は情報が欲しければHPも数多くあるけど、
マイナー車に乗ってる人の情報交換の場もあればなぁ、と思って。
>>446
ほんとだ、コミュあった。失礼しました。
ミクで『XL 250』と『XL 200』で検索したらひっかからなかった。
ちなみに俺はXL250Sが大好きだ～！
なんでコミュがないんだろう、って思ってたんだけど、
教えてくれてサンクス。
>>441
そーゆー事でｗ
パソコンを使える時間がほとんど勤務時間中しかないので
俺にはHPを立ち上げるのは無理です。
HPを作れる環境と技術がある人で
俺と同じ考えの人がいるかな？と思ったんだけどね。
>>445
たしかにここのスレはいい人が多くて質問にも答えてくれるし、
スレタイにある車種は情報が欲しければHPも数多くあるけど、
マイナー車に乗ってる人の情報交換の場もあればなぁ、と思って。
>>446
ほんとだ、コミュあった。失礼しました。
ミクで『XL 250』と『XL 200』で検索したらひっかからなかった。
ちなみに俺はXL250Sが大好きだ～！
なんでコミュがないんだろう、って思ってたんだけど、
教えてくれてサンクス。
>>441
そーゆー事でｗ
今更かもしれませんがXLR250用のショートスタンド売ってたんですが
使ってる方いますか？
使ってる方いますか？
友達がAX-1を譲ってくれるというんですが、パーツ供給ってまだしてますか？
451 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 07:04:01 ID:s7X0moc/
パーツ供給は無くなった物が多い。
程度にもよるが今からオーナーになるのは得策ではない。
程度にもよるが今からオーナーになるのは得策ではない。
値段と程度にもよるだろうけど、あまりお勧めは出来ない。
ヘッドライト暗いし、低回転トルク無いし、足周りの貧弱で中途半端なバイクです。
中古で20万出して買ったけど、20万でも微妙だなと思いました。
街中の足位ならいいんじゃないですかね。
ヘッドライト暗いし、低回転トルク無いし、足周りの貧弱で中途半端なバイクです。
中古で20万出して買ったけど、20万でも微妙だなと思いました。
街中の足位ならいいんじゃないですかね。
>>453
それを12ﾏｿで売りつけるのは友達ではないかと・・・
それを12ﾏｿで売りつけるのは友達ではないかと・・・
455 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 18:52:10 ID:4829PwLW
高くても6万位までかなぁ。
買ったとしても、エアクリ、タイヤ、ブレーキパット、チェーン＆スプロケあたりの
消耗品を新品にしたら更に6～7万かかるんだぜ？
買ったとしても、エアクリ、タイヤ、ブレーキパット、チェーン＆スプロケあたりの
消耗品を新品にしたら更に6～7万かかるんだぜ？
ほんとに友達なのか？
のび太がジャイアンにボロバイクを売りつけられてる図が浮かんだんだけど
のび太がジャイアンにボロバイクを売りつけられてる図が浮かんだんだけど
あのライト暗いの？
BAJAみたいな感じかと思ってた
BAJAみたいな感じかと思ってた
>>450
自由な時間と小遣いを全部つぎ込む覚悟があるなら止めない
自由な時間と小遣いを全部つぎ込む覚悟があるなら止めない
俺もAX-1乗ってるけど程度の良いノーマルか、キレイなカスタム車で無ければ正直12万は高いわ。
多少はアフターサービスが期待出来るバイク屋ならともかく、友達間の個人売買だから尚更だな。
多少はアフターサービスが期待出来るバイク屋ならともかく、友達間の個人売買だから尚更だな。
>>457
標準はハロゲンですらないバルブなんだけど、社外品のハイワッテージハロゲン入れても暗い。(特にハイビーム)
レンズカットが悪くて光が散りまくりなのかな。
どうでもいい横のあたりがやたら明るい。
標準はハロゲンですらないバルブなんだけど、社外品のハイワッテージハロゲン入れても暗い。(特にハイビーム)
レンズカットが悪くて光が散りまくりなのかな。
どうでもいい横のあたりがやたら明るい。
ちょっと高いと思うよ
ちなみに私のＸＬ250Ｓは4万だった、、、しかも全バラ
おかげでバラしてレストアする手間省けたけど
ちなみに私のＸＬ250Ｓは4万だった、、、しかも全バラ
おかげでバラしてレストアする手間省けたけど
>>453
書き忘れたけどAX-1自体はとっても良いバイクだよ。
でもノーマル状態でコンセプトの完成形になってしまっているから、何か一つ変えてもバランスを崩しやすい。
貴方の件はカスタム車らしいから書いたけど。
ちなみに俺は所有しているAX-1の自賠責を最近3年分更新したよ。
当然、売る気は無い。
書き忘れたけどAX-1自体はとっても良いバイクだよ。
でもノーマル状態でコンセプトの完成形になってしまっているから、何か一つ変えてもバランスを崩しやすい。
貴方の件はカスタム車らしいから書いたけど。
ちなみに俺は所有しているAX-1の自賠責を最近3年分更新したよ。
当然、売る気は無い。
レスをくれた皆ありがう(´;ω;`)
今ちょうどオフ車が欲しくてこの話があったんだけど
今回は買わずに今度、馴染みのバイク屋で探して貰うことにするよ。
今ちょうどオフ車が欲しくてこの話があったんだけど
今回は買わずに今度、馴染みのバイク屋で探して貰うことにするよ。
AX-1で林道行ってた俺が言うのもなんだけど
オフ車が欲しいんだったなら、なおさら手を出さなくて賢明だったと思うよ
オフ車が欲しいんだったなら、なおさら手を出さなくて賢明だったと思うよ
466 ：助けて！：2007/06/08(金) 14:13:41 ID:rNg3ZghP
今日、上側のフォーククランプを外してライトステーを塗装、取り付けしたら
サスが渋くなった気が…
ストロークさせると、伸びた所でクッとオイルシールのゴムっ気を感じる…
もう少しスムーズだったような気がするんだけど…
フロントフォークの平行出しってどうやるのが正解？
サスが渋くなった気が…
ストロークさせると、伸びた所でクッとオイルシールのゴムっ気を感じる…
もう少しスムーズだったような気がするんだけど…
フロントフォークの平行出しってどうやるのが正解？
467 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 14:51:38 ID:17dJauOU
オーバートルクで締めてない？
468 ：助けて！：2007/06/08(金) 15:06:46 ID:rNg3ZghP
力一杯では締めていないけど…
XLR125Rだと、トルクどれ位でしょうか？
XLR125Rだと、トルクどれ位でしょうか？
>>466
「フロントフォーク 整列」でググってみたら？
「フロントフォーク 整列」でググってみたら？
お、落ちる！！！
どなたかＸＬ200Ｒに流用可能なキャブレターをご存じないでしょうか？
今のキャブがオーバーフローはするわ、ゴム系は全てプラスチックのようになってるわで散々な状態なのです。
先日などフロートのねじ山を普通に締め付けただけで「パキッ」と言う音がし、
受け側のねじ山が雄ネジにくっついて破損する始末・・・。
自分でも探しているのですが、インシュレーターの形状が特殊(古臭いだけ？)なので中々見つけることが出来ません。
インシュレーターのインマニ側のネジ穴とネジ穴の間は62ｍｍ
インシュレーターのキャブ側のネジの中心とネジの中心の間は48ｍｍ
キャブの空気が通る穴の径は27ミリです。
(http://img.wazamono.jp/futaba/src/1181442034156.jpg)
どなたかＸＬ200Ｒに流用可能なキャブレターをご存じないでしょうか？
今のキャブがオーバーフローはするわ、ゴム系は全てプラスチックのようになってるわで散々な状態なのです。
先日などフロートのねじ山を普通に締め付けただけで「パキッ」と言う音がし、
受け側のねじ山が雄ネジにくっついて破損する始末・・・。
自分でも探しているのですが、インシュレーターの形状が特殊(古臭いだけ？)なので中々見つけることが出来ません。
インシュレーターのインマニ側のネジ穴とネジ穴の間は62ｍｍ
インシュレーターのキャブ側のネジの中心とネジの中心の間は48ｍｍ
キャブの空気が通る穴の径は27ミリです。
(http://img.wazamono.jp/futaba/src/1181442034156.jpg)
AX-1のスレまであるとは思わなかった。
昔III型を中古で買って３年で１万kmくらい走ったが、
アスファルトの上ではフルブレーキ時にタイヤが簡単に滑って止まらないので
結局手放した。まあ比較対照がVTZ250だから無理な注文だったのかもしれんが。
でも林道はVTZ250より走りやすかったw。
最近はやりのモタードばりにオンロード用タイヤにすればよかったのかな。
昔III型を中古で買って３年で１万kmくらい走ったが、
アスファルトの上ではフルブレーキ時にタイヤが簡単に滑って止まらないので
結局手放した。まあ比較対照がVTZ250だから無理な注文だったのかもしれんが。
でも林道はVTZ250より走りやすかったw。
最近はやりのモタードばりにオンロード用タイヤにすればよかったのかな。
さんざん既出だと思いますが…
XLR125Rのオイルを抜くところを教えてください。
XLR125Rのオイルを抜くところを教えてください。
XLR250R(MD22)ってそろそろパーツ供給ヤバイですかね？
最近ホンダも部品の出が悪くなったよね。事業だから仕方ないとはいえつらい。
四輪が15万走行でボチボチOHでもと思ってたらオーバーサイズピストン出荷停止だし。
いまこそアシモの技術でロボ総一郎の出番だろ。
四輪が15万走行でボチボチOHでもと思ってたらオーバーサイズピストン出荷停止だし。
いまこそアシモの技術でロボ総一郎の出番だろ。
477 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 01:15:10 ID:N7hrP6Rq
>>473
ＳＬ２３０の写真やけど参考になるで～
オイルドレンの位置
http://www.bbb-bike.com/touring/lecture/img.php?ID=345
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20070611163651.jpg
ＳＬ２３０の写真やけど参考になるで～
オイルドレンの位置
http://www.bbb-bike.com/touring/lecture/img.php?ID=345
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20070611163651.jpg
年とると、オイルの出も悪くなるでな･･･ ｼｮﾎﾞﾝ
シリンダーを新しくすると良いと聞いたぞ
481 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 21:08:01 ID:aI5vr78b
シリンダーのみでの交換はできず、Assyのみのはず。
リビルト品だと不要なヘッドが付いてくる事もあるし、できるだけ若い新品をお勧めする。
リビルト品だと不要なヘッドが付いてくる事もあるし、できるだけ若い新品をお勧めする。
オイル、出ました
484 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 23:16:09 ID:2mWDP7Kg
今日、林道行って来ました。
タイヤがD604では流れてダメですね…腕もイマイチなのですが…
XLR125Rにトラタイヤ履けますか？
タイヤがD604では流れてダメですね…腕もイマイチなのですが…
XLR125Rにトラタイヤ履けますか？
>>484
今度は舗装路のカーブでフニャフニャして走りにくくなる。
今度は舗装路のカーブでフニャフニャして走りにくくなる。
XLR250rのエアクリって値段いくらですか。近所に扱っているとこが無く困っています。
ノーマルでポン付け、キャブ調整不要な非純正エアクリでオススメあれば教えてください。
ノーマルでポン付け、キャブ調整不要な非純正エアクリでオススメあれば教えてください。
488 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 18:52:31 ID:DBWeosnq
>>485
トラタイヤ＆低圧で、ガレてる場所のグリップ感が得られればと思ったのですが…
>>486
以前、トラ車乗っていたので慣れちゃってます。
舗装路は無視で…w
今日考えたら、チューブレスリムじゃないとビードストッパー付けなきゃいけないし
重くなるし、メンドクサイ。
やっぱり思いつきはダメですね。
D605辺りで様子見ます。
トラタイヤ＆低圧で、ガレてる場所のグリップ感が得られればと思ったのですが…
>>486
以前、トラ車乗っていたので慣れちゃってます。
舗装路は無視で…w
今日考えたら、チューブレスリムじゃないとビードストッパー付けなきゃいけないし
重くなるし、メンドクサイ。
やっぱり思いつきはダメですね。
D605辺りで様子見ます。
AX-1のヘッドライト球、ハロゲンにすると焦点が合わなくなってハイビームが暗くなるのね・・・
マツシマのハロゲン、7000円出して買ったのに元に戻したよorz
マツシマのハロゲン、7000円出して買ったのに元に戻したよorz
今日AX－1を見た。このあいだ手放した俺の乗っていたAX－1だ。
傍目から見ることになったが、やっぱりちょっと変わったバイクだ。
でもそこがいいのよｗ。
分かる人には分かるなかなかのバイクだよな。逆に分からない人にはまったく響かないんだろうね。
傍目から見ることになったが、やっぱりちょっと変わったバイクだ。
でもそこがいいのよｗ。
分かる人には分かるなかなかのバイクだよな。逆に分からない人にはまったく響かないんだろうね。
12年ほど前AX-1ほしかったけど中古でもちょっと高かったのでディグリーにした。
ディグリーも足つきのいい楽なバイクだったな～
ディグリーも足つきのいい楽なバイクだったな～
492 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 15:05:29 ID:3ZLqpajX
AX-1で、ほぼ９割りが街乗りの私ですが、
現行XR250に乗り換えようかな～とも思っております。
林道は年に一回くらいでトコトコ走るくらいです。
どなたか、AX-1から現行XR250に乗り換えをされて
ここが不満！ここが良い！みたいな意見があったら
聞かせて下さい。
現行XR250に乗り換えようかな～とも思っております。
林道は年に一回くらいでトコトコ走るくらいです。
どなたか、AX-1から現行XR250に乗り換えをされて
ここが不満！ここが良い！みたいな意見があったら
聞かせて下さい。
今日から自分にとっての初オフロードバイク「XLR125R」のオーナーとなりました＾＾
ただ購入場所がオクなんで案の定エンジンかからない・・・
セルを回そうとするんですが、バッテリーの横の15Aのヒューズが入っているBOXがカチッカチッっといってセルが回らない。
こんな症状なんですがアドバイスできる方いましたらお願いします！
バイク屋さんに持ち込むのは最終手段で出来る限り自分で直したいです。
ただサービスマニュアルも注文したのですが届くのに当分かかりそう・・・
ただ購入場所がオクなんで案の定エンジンかからない・・・
セルを回そうとするんですが、バッテリーの横の15Aのヒューズが入っているBOXがカチッカチッっといってセルが回らない。
こんな症状なんですがアドバイスできる方いましたらお願いします！
バイク屋さんに持ち込むのは最終手段で出来る限り自分で直したいです。
ただサービスマニュアルも注文したのですが届くのに当分かかりそう・・・
バッテリーが弱ってるっぽいな
４輪からブースターケーブル繋いでやってみそ
それでも駄目だったらクランクが回るか確認。
左側ケースの真中のキャップあけてレンチでクランクを直接まわして見る
まわらんかったらエンジンのどこかに重大な、、、、
回るならセルモーターかリレーだな
ブースターケ－ブル直でセルモータ駆動させりゃ判るが
バチバチっと火花散るから素人はやらんほうがいい。
４輪からブースターケーブル繋いでやってみそ
それでも駄目だったらクランクが回るか確認。
左側ケースの真中のキャップあけてレンチでクランクを直接まわして見る
まわらんかったらエンジンのどこかに重大な、、、、
回るならセルモーターかリレーだな
ブースターケ－ブル直でセルモータ駆動させりゃ判るが
バチバチっと火花散るから素人はやらんほうがいい。
495 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 20:59:54 ID:wl2FKbVz
>>492
ＸＲ２５０って言っても種類が多いし年式によっても様々な違いがありますよ。
９５年式のＭＤ３０型がレスポンスが良くて気持ちいいですね。
またがるとＡＸ－１よりも軽く感じると思いますがデカくなります。
エンジンの振動が増えますがツインカムじゃないので諦めましょう。 燃費はいいですよ。
ＸＲ２５０って言っても種類が多いし年式によっても様々な違いがありますよ。
９５年式のＭＤ３０型がレスポンスが良くて気持ちいいですね。
またがるとＡＸ－１よりも軽く感じると思いますがデカくなります。
エンジンの振動が増えますがツインカムじゃないので諦めましょう。 燃費はいいですよ。
497 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 23:14:55 ID:2wLGbKbR
現行って言ってるから、倒立のコレじゃねーの？
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/
よく考えたら、AX-1って他のオフ車に比べたらキャスター角立ってるよね。
499 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 23:31:01 ID:2wLGbKbR
500 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 09:40:46 ID:GKciaMYf
はっはは。まだまだ青いな。
古いXRでも倒立して乗れば、
全て解決するさ。
新型がなんぼのもんじゃい。
古いXRでも倒立して乗れば、
全て解決するさ。
新型がなんぼのもんじゃい。
XRの倒立と正立って結構違う？
昔、倒立CRMを借りたことあるけど、あっちはモトクロッサーレプリカみたいなもんだから
俺の正立XLRとは全くサスセッティングの性格が違っていてよく判らんかった。
昔、倒立CRMを借りたことあるけど、あっちはモトクロッサーレプリカみたいなもんだから
俺の正立XLRとは全くサスセッティングの性格が違っていてよく判らんかった。
503 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 23:22:54 ID:PZqdQsj4
ＸＲ２５０の場合
倒立＝固い
正立＝柔らかい
倒立＝固い
正立＝柔らかい
XR系はぼよんぼよんしたとこがいいと聞きますが
中古のMD30なら1997-1999が欲しい
97年式は、すこぶる燃費が悪い
>>506
え？そうなの？オレはMD30の'95乗りだが、'97以降はキャブセッティングが変わって
燃費が良くなったと聞いているが？
今乗ってる'95XR250ではリッター30km走らないヨ。
走り方にもよるんだろうが、オレは町乗りオンリー。
え？そうなの？オレはMD30の'95乗りだが、'97以降はキャブセッティングが変わって
燃費が良くなったと聞いているが？
今乗ってる'95XR250ではリッター30km走らないヨ。
走り方にもよるんだろうが、オレは町乗りオンリー。
509 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 07:24:33 ID:BKT/t5+d
やっぱバカスクに抜かれそうになるとムキになって
ブンまわしてるからかなぁ…。
ん。分かるよその気持ち。
ジャカスカ音ならしながら、くわえタバコで半キャップ
私も、すきじゃないです。
こんな、私はAX-1でリッター20kmいかない…orz
ブンまわしてるからかなぁ…。
ん。分かるよその気持ち。
ジャカスカ音ならしながら、くわえタバコで半キャップ
私も、すきじゃないです。
こんな、私はAX-1でリッター20kmいかない…orz
3桁国道をマターリ走ったら40km/L！ぁゃしぃ＠SL230
みんな、年とったな･･･
まぁオフ車乗りはオッサン多いからなｗ
こないだリヤブレーキシュー交換。
今日フロントブレーキパッド交換。
タッチの違いに戸惑うｵｻｰﾝの俺。＠NX125
今日フロントブレーキパッド交換。
タッチの違いに戸惑うｵｻｰﾝの俺。＠NX125
>509さん、AX-1で20km/Lいかないというのも凄いね。
ということは加速に関しての感覚が麻痺しちゃっているかも。
まぁアレは流しても引っ張ってもよく走る（回る）からね。
ということは加速に関しての感覚が麻痺しちゃっているかも。
まぁアレは流しても引っ張ってもよく走る（回る）からね。
95年MD30だが 新車当時 14～17 だった
去年 プラグコード プラグかえて 24ぐらい
倍樽でO/H 通勤快速 ハイコンプにしたら 30ぐらい
なんだかなぁ
去年 プラグコード プラグかえて 24ぐらい
倍樽でO/H 通勤快速 ハイコンプにしたら 30ぐらい
なんだかなぁ
MD30の'95が一番パワーがある。
'97以降はキャブセッティングが変わって大幅にパワーダウン。
'97以降はキャブセッティングが変わって大幅にパワーダウン。
517 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:00:14 ID:BKT/t5+d
>>492
ここは、空冷シュラウド海苔って少ないんじゃない？
こっちで聞いてみなよ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176736548/
もとAX-1海苔がいるかもよ。
ここは、空冷シュラウド海苔って少ないんじゃない？
こっちで聞いてみなよ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176736548/
もとAX-1海苔がいるかもよ。
>>494さん
本日無事にエンジン始動しました！
クランクを直接回したら回ったのでホッと一安心
試しにセルを回したら一瞬だけ回ってその後は動かない・・・
この時点で問題はセルモーターだと特定
どこかで「セルモーターは叩いてやると復活する場合がある」
と聞いたので試してみたら的中、見事エンジン始動してくれました！
今まで乗ってきたバイクとのハンドルの切れ角の違いにビビリながらも
トコトコのんびり走れて楽しかったです＾＾
本日無事にエンジン始動しました！
クランクを直接回したら回ったのでホッと一安心
試しにセルを回したら一瞬だけ回ってその後は動かない・・・
この時点で問題はセルモーターだと特定
どこかで「セルモーターは叩いてやると復活する場合がある」
と聞いたので試してみたら的中、見事エンジン始動してくれました！
今まで乗ってきたバイクとのハンドルの切れ角の違いにビビリながらも
トコトコのんびり走れて楽しかったです＾＾
>>519
それってセルモータのブラシが磨耗してんじゃないの？
それってセルモータのブラシが磨耗してんじゃないの？
MD22型XLRがもっともパワフルという説もあるが・・・
どうなんでしょ？
どうなんでしょ？
そうですね。MD22が低速トルク一番ありますね。
先日、XLR125Rを中古で買ったのですが
現在、クラッチレバーをホンの少し握ったあたりのところでクラッチが繋がったり切れたりするので
発進時の半クラがしにくくて困っています。
クラッチレバーを半分ぐらい握ったあたりでクラッチが繋がったり切れたりするように
するにはどうしたらいいのでしょうか？
レバー部分とクランクケース側のワイヤー調整部分をいろいろ調整してみましたが
今度は３速４速ぐらいで加速すると明らかにクラッチが滑ってしまいます・・・。
現在、クラッチレバーをホンの少し握ったあたりのところでクラッチが繋がったり切れたりするので
発進時の半クラがしにくくて困っています。
クラッチレバーを半分ぐらい握ったあたりでクラッチが繋がったり切れたりするように
するにはどうしたらいいのでしょうか？
レバー部分とクランクケース側のワイヤー調整部分をいろいろ調整してみましたが
今度は３速４速ぐらいで加速すると明らかにクラッチが滑ってしまいます・・・。
>>523
ケーブルを緩めるとクラッチが滑るって事かな？
普通は逆なんだけど・・・
ケーブルの取り回しを確認して問題がないなら交換
それでもダメならクラッチとスプリングの交換
あとオイルは必ず２輪用を使う事ぐらいかな？
ケーブルを緩めるとクラッチが滑るって事かな？
普通は逆なんだけど・・・
ケーブルの取り回しを確認して問題がないなら交換
それでもダメならクラッチとスプリングの交換
あとオイルは必ず２輪用を使う事ぐらいかな？
スパの爆発危機一髪画像のバイクはＸＲですか？
527 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 13:50:41 ID:QHDOVmXW
age
>432
AX-1に近々CRM250RK（正立）入れます、リアはショックだけ入れます。
予想ではFベアリングは共通のようなのでいけると思います。
Fフェンダーの問題は後回しで付ける優先でいきます。
倒立だと、シャフト径が20になるのでホイールも交換が必要になります。
週末には結果流しますね。
AX-1に近々CRM250RK（正立）入れます、リアはショックだけ入れます。
予想ではFベアリングは共通のようなのでいけると思います。
Fフェンダーの問題は後回しで付ける優先でいきます。
倒立だと、シャフト径が20になるのでホイールも交換が必要になります。
週末には結果流しますね。
528です。
補足、AX-1に倒立だとカウルに干渉の危険がありそうでしたよ。
補足、AX-1に倒立だとカウルに干渉の危険がありそうでしたよ。
おお
情報期待しています
成功すると良いですね
情報期待しています
成功すると良いですね
いつも行く店が休みだったから
ＭＤ２０を赤い翼のバイク屋に持っていた
若い店員がキーまわしてもランプがつかないから
「あ～バッテリーが死んでますね」
・・・
その店もう行ってない
ＭＤ２０を赤い翼のバイク屋に持っていた
若い店員がキーまわしてもランプがつかないから
「あ～バッテリーが死んでますね」
・・・
その店もう行ってない
ちょっと前にカブもらったんで、慣れるために最近カブばっかり乗ってた
久々にAX-1に乗ったらちょくちょくシフト間違えるようになった俺マヌケｏｒｚ
久々にAX-1に乗ったらちょくちょくシフト間違えるようになった俺マヌケｏｒｚ
533 ：７７４RR：2007/06/24(日) 13:02:10 ID:Vku1hyWQ
CRM足周り結論！
Fサスを突き出しすればほぼポン付け。
突き出し無しだと足が長すぎてケーブル類が届かない。
突き出し無しで約５センチ程度あがります。
突き出し４センチ程度でケーブル類が使えます。
但し、メーターケーブルは若干きつめ、ブレーキホースは変更要（走れるがロックで挟まる）。
乗り味は本日雨のためまだ判りません。
詳しくはHPで載せてます。
SV-Radiusと検索すれば一番で出てくる。
以上！
Fサスを突き出しすればほぼポン付け。
突き出し無しだと足が長すぎてケーブル類が届かない。
突き出し無しで約５センチ程度あがります。
突き出し４センチ程度でケーブル類が使えます。
但し、メーターケーブルは若干きつめ、ブレーキホースは変更要（走れるがロックで挟まる）。
乗り味は本日雨のためまだ判りません。
詳しくはHPで載せてます。
SV-Radiusと検索すれば一番で出てくる。
以上！
534 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 13:26:25 ID:mayBjWgt
＞＞５３３
乙。以前ＡＸ－１乗ってた時、砂利道でスリップダウンしただけで簡単に
Fフォークが曲がった事思い出したよ。でも問題はリヤだな。リヤがノーマルのままだと
バランス取れないし、取り付け長が違うみたいだから入らない気もするが・・
レポよろ。
乙。以前ＡＸ－１乗ってた時、砂利道でスリップダウンしただけで簡単に
Fフォークが曲がった事思い出したよ。でも問題はリヤだな。リヤがノーマルのままだと
バランス取れないし、取り付け長が違うみたいだから入らない気もするが・・
レポよろ。
535 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 14:04:32 ID:v8bgy/kY
AX-1のスレまであったとは。
リアホイールをジェイドに変えた。
このホイールがつぶれるまで乗るつもりです。
びっくりするくらいきれいにはまる。
少し立ちが強くなった。燃費は平均３０以上いってる。
中古だから走行不明、一年半で４万走った。
デイトナのカタログからリアのディスクパッドが消えてる。
リアホイールをジェイドに変えた。
このホイールがつぶれるまで乗るつもりです。
びっくりするくらいきれいにはまる。
少し立ちが強くなった。燃費は平均３０以上いってる。
中古だから走行不明、一年半で４万走った。
デイトナのカタログからリアのディスクパッドが消えてる。
AX-1で剣山スーパー林道は止めておいたほうがいいのかな？
先月中古で買ったんだけど、舗装路走ってるとフロントフォークやフレームがヨレまくるのがムカついてきて処分したくなるから、
何かAX-1の良さを体験したいなと・・。
先月中古で買ったんだけど、舗装路走ってるとフロントフォークやフレームがヨレまくるのがムカついてきて処分したくなるから、
何かAX-1の良さを体験したいなと・・。
537 ：７７４RR：2007/06/24(日) 18:54:45 ID:Wekjb6Cq
533です。
フォークを４ｃｍ突き出して、市街地走ってきた。
当たり前だがフロントの剛性高すぎｗ
ブレーキ掛けた時オンロードみたいな感じがする。
来週の日曜晴れだったら林道挑戦してみる。
なんとかいけそうな感じだよ。
今後はフロントサスをＯＨしてその時やわらかくなるようＯＩＬ年度を変えてみる。
突き出し量はリアサス次第で変更していきます。
フォークを４ｃｍ突き出して、市街地走ってきた。
当たり前だがフロントの剛性高すぎｗ
ブレーキ掛けた時オンロードみたいな感じがする。
来週の日曜晴れだったら林道挑戦してみる。
なんとかいけそうな感じだよ。
今後はフロントサスをＯＨしてその時やわらかくなるようＯＩＬ年度を変えてみる。
突き出し量はリアサス次第で変更していきます。
538 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:57:41 ID:2R+ofP96
AX-1のノーマルで林道行くなら
ゆっくりトコトコ走行した方がストレス感じないよ。
元々レーサーマシンじゃないし
ゆっくりトコトコ走行した方がストレス感じないよ。
元々レーサーマシンじゃないし
>>537
フォークの剛性が上がっても、受け止めるフレームが弱ければ負担は弱い方に来るから無茶するなよ
俺の可哀想なAX-1みたいに後からフレーム溶接とかするハメになっても良いなら止めないけど
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1182680705150.jpg
>>538
同意
ダートも走れるバイクではあるけど、ダートを攻めるバイクじゃないんだよね
過去スレでもAX-1に相当金かけて足回り強化した人いたけど、
結局フレームが弱いからバランスは良くないって言ってたなぁ
フォークの剛性が上がっても、受け止めるフレームが弱ければ負担は弱い方に来るから無茶するなよ
俺の可哀想なAX-1みたいに後からフレーム溶接とかするハメになっても良いなら止めないけど
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1182680705150.jpg
>>538
同意
ダートも走れるバイクではあるけど、ダートを攻めるバイクじゃないんだよね
過去スレでもAX-1に相当金かけて足回り強化した人いたけど、
結局フレームが弱いからバランスは良くないって言ってたなぁ
MD22にME06/08のカムシャフトを流用してつけている人いますか？
定番のかいぞうだった
カムだけ換えてもそれほど良くはならんよ
カムだけ換えてもそれほど良くはならんよ
542 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 17:43:31 ID:Fni0z5RC
AX-1を改造してもそこそこ早くはなるが、攻められるバイクではない！
所詮設計が古いから、どう手を入れても歪みが出てくる。
あそぶ、分には適度に面白い程度。
250で1000ccをかもれても、抜くことができない
特定のシチェーションでしか早くない。
改造する金があるならいいバイクをローンして買っていたほうが
安全ですぜ！
ジェイドのホイールを前後組み替えてもやはり、足回りが重くなる。
軽快にコーナーワークを楽しむなら、タイヤサイズをジェイド標準より
1サイズ細くした方が、挙動が安定するね！
キャブをいじっても差ほど効果はないし、マフラーは替えれば軽くなるのと
高速での抜けが多少よくなる。
気分の問題ですね！
所詮設計が古いから、どう手を入れても歪みが出てくる。
あそぶ、分には適度に面白い程度。
250で1000ccをかもれても、抜くことができない
特定のシチェーションでしか早くない。
改造する金があるならいいバイクをローンして買っていたほうが
安全ですぜ！
ジェイドのホイールを前後組み替えてもやはり、足回りが重くなる。
軽快にコーナーワークを楽しむなら、タイヤサイズをジェイド標準より
1サイズ細くした方が、挙動が安定するね！
キャブをいじっても差ほど効果はないし、マフラーは替えれば軽くなるのと
高速での抜けが多少よくなる。
気分の問題ですね！
543 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 20:31:25 ID:avhybt/H
>>540
ME06のピストン、カム、エキパイを付けたMD22に乗っていますが何か？
ME06のピストン、カム、エキパイを付けたMD22に乗っていますが何か？
>>543
乗り味は劇変しましたか？
乗り味は劇変しましたか？
カムよりもピストンが効くんじゃないかね。
せっかくの機会だから試してみれば？
せっかくの機会だから試してみれば？
カムとピストンとキャブとエキパイとマフラー交換でFＡ？
マフラーはME06用WHITE BROSのeシリーズにしている。
キャブがMD22のままなので、開け初めでもたつく症状がでてる。
FCRかME06純正に交換したい所だね。
で、偽ME06化の効果なんだが、個人的には正直微妙。
トルクは増した気もするが、シリンダーもあわせて新品にしているので、
偽化によるモノか、新品リセットによるものか判断が付かない。
それに燃費が悪くなった orz
キャブがMD22のままなので、開け初めでもたつく症状がでてる。
FCRかME06純正に交換したい所だね。
で、偽ME06化の効果なんだが、個人的には正直微妙。
トルクは増した気もするが、シリンダーもあわせて新品にしているので、
偽化によるモノか、新品リセットによるものか判断が付かない。
それに燃費が悪くなった orz
いじってレスポンス良くなると
面白がってスロットルぱかぱか開けるから
燃費は悪くなるんだよな
面白がってスロットルぱかぱか開けるから
燃費は悪くなるんだよな
>>550
いえてる
MD22乗り
メインジェットを#140にして
パイロットスクリューを1/8戻しで
面白いように吹けるようになったけど
貼付きのような?のを感じるようになったし
燃費がアベで10km/ℓ近く落ちた
MJを#130くらいにしてみるかな。
いえてる
MD22乗り
メインジェットを#140にして
パイロットスクリューを1/8戻しで
面白いように吹けるようになったけど
貼付きのような?のを感じるようになったし
燃費がアベで10km/ℓ近く落ちた
MJを#130くらいにしてみるかな。
「面白いようにふける」とは、
面白いように回る、という意味なのか、
面白いように高回転でパワーが出る、という意味なのかな？
面白いように回る、という意味なのか、
面白いように高回転でパワーが出る、という意味なのかな？
面白いように高回転でパワーが出る、だな。
肩がすぐに真っ白になるんじゃね？
年寄りっぽく見られるんじゃね？
DQNが授業の途中でいなくなるんじゃねぇ？
窓なんかを磨けるんじゃね？
尺八できるようになったんじゃね？
ＸＬＲ１２５Ｒのリヤサスイニシャル緩めたら車高が下がって
車体が立ち過ぎるんだけど、サイドスタンド切って溶接して短く
するしかないのでしょうか？全長で３５センチぐらいの汎用品
探してみたけど、そんなのどこにも無かった。
車体が立ち過ぎるんだけど、サイドスタンド切って溶接して短く
するしかないのでしょうか？全長で３５センチぐらいの汎用品
探してみたけど、そんなのどこにも無かった。
わいは潔くスタンド切り詰めてもろたよ。
1回目に溶接してもらったとこは、仕事が粗く３ヶ月で接地面のプレートがもげちゃったので、
2回目は行きつけのバイク屋で溶接に出してもらった。
かれこれ5年になるけど、今のところ異常茄子♪
1回目に溶接してもらったとこは、仕事が粗く３ヶ月で接地面のプレートがもげちゃったので、
2回目は行きつけのバイク屋で溶接に出してもらった。
かれこれ5年になるけど、今のところ異常茄子♪
俺も潔く手術するか････
いい加減エンジンまでばらしたディグリー直さないと・・・
もう1年くらい経ってしまった
もう1年くらい経ってしまった
>561
ホウケイ手術か？
ホウケイ手術か？
564 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 01:52:57 ID:Gv/cGk0w
ji
整形
566 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 08:45:41 ID:JwrREOkb
こんどYAMAHAトリッカーの挑戦をうけてたつんだけどー
勝てるかなーー
AX-1ノーマル一応10,000rpmOKにしてある
敵のほうが新しいからなー
ルックスは絶品だけど腕はへたれです
勝てるかなーー
AX-1ノーマル一応10,000rpmOKにしてある
敵のほうが新しいからなー
ルックスは絶品だけど腕はへたれです
>>566
どんな勝負するの？
どんな勝負するの？
正面からぶつけ合う
ベッドの上か！？
ベッドの上なら鳥塚最強だな。
ｱｯ-１は勝てない。
ｱｯ-１は勝てない。
海に向かってブレーキ勝負か
がんばれ
がんばれ
>>572
どんだけ～
どんだけ～
>>572
だっちゅ～の！
だっちゅ～の！
>>536
キャストホイールで林道に行くのはやめとけ
キャストホイールで林道に行くのはやめとけ
びくともしないコトそのものが問題なことに気付け！ｗ
>>575-578
AX-1のあの異様にふわふわなサスは
キャストホイールがショックを吸収してくれないからだ、
と聞いたことがあるがそういうことなのか。
AX-1はデビュー時の雑誌のインプレで「オンでもオフでもない」と
書かれていたが乗ってみて良く分かった。
同時に自分が求めていたのは「オン」の方だったと気づいて手放した。
ただAX-1はオンでも意外と使い勝手が良い。
例えば歩道や駐車場などの大きな段差を乗り越えるのは楽。
パワーがあるから加速も良い。
タイヤがふんばってくれないからあまり速度を出すと止まれないｗが
これは何か適当なタイヤに換えれば解決できるはず。
もっともその「適当な」タイヤってなんだ、と言われると答えられんが．．．
AX-1のあの異様にふわふわなサスは
キャストホイールがショックを吸収してくれないからだ、
と聞いたことがあるがそういうことなのか。
AX-1はデビュー時の雑誌のインプレで「オンでもオフでもない」と
書かれていたが乗ってみて良く分かった。
同時に自分が求めていたのは「オン」の方だったと気づいて手放した。
ただAX-1はオンでも意外と使い勝手が良い。
例えば歩道や駐車場などの大きな段差を乗り越えるのは楽。
パワーがあるから加速も良い。
タイヤがふんばってくれないからあまり速度を出すと止まれないｗが
これは何か適当なタイヤに換えれば解決できるはず。
もっともその「適当な」タイヤってなんだ、と言われると答えられんが．．．
580 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 11:51:19 ID:K8ePdLSq
AX-1を町乗りに使うなら
オンロードタイヤに換装するのは常識です。
回転が滑らかになり走行抵抗も減って快適になります。
タイヤの寿命も長いので経済的にも嬉しいです。
オンロードタイヤに換装するのは常識です。
回転が滑らかになり走行抵抗も減って快適になります。
タイヤの寿命も長いので経済的にも嬉しいです。
582 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 13:26:57 ID:q73BnbBm
ＡＸ－１は生まれた時代が悪かった。
レプリカ全盛期の昭和時代
平成になるとゼファーなどのネイキッドブーム
レプリカ全盛期の昭和時代
平成になるとゼファーなどのネイキッドブーム
今日最終型のAX-1が、外車だったかな、2台で走ってるの見た
カッコよかったよ。
カッコよかったよ。
一般人が見てもそう思ってくれるといいんだが
585 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 16:23:19 ID:D7/iJLIo
単車なんか見てないよ
>>585
二気筒以上がお好き？
二気筒以上がお好き？
3P好き。
588 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 21:09:32 ID:1NuWeJBL
AX-1のライトは暗いので、補助灯で補完しようと思う。
ラジエータシュラウドのとこに２灯付けたい。
２灯までで前照灯より下なら法的にOKと聞いた。
できれば55WをつけたいがAX-1はメインが35W。
前照灯より明るい補助灯は法的にいいのか？
ラジエータシュラウドのとこに２灯付けたい。
２灯までで前照灯より下なら法的にOKと聞いた。
できれば55WをつけたいがAX-1はメインが35W。
前照灯より明るい補助灯は法的にいいのか？
589 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 21:41:31 ID:D7/iJLIo
ライトのレンズカーとが大事だよ
まぶしくて死にそうになるからね
自分のことを考えるより、まず対向車に対して考えたほうが良いよ
あんまりまぶしいとパトカーに捕まるよ
そんなに電気使うとバッテリー上がるよ
車でもアイドリングじゃかなりマイナスになるからね
まぶしくて死にそうになるからね
自分のことを考えるより、まず対向車に対して考えたほうが良いよ
あんまりまぶしいとパトカーに捕まるよ
そんなに電気使うとバッテリー上がるよ
車でもアイドリングじゃかなりマイナスになるからね
>>584
16年くらい前18歳の時免許とって一番ほしかったのがAX-1だったから今見てもいいなと思う。
当時2年ほど兄のお下がりでCBR250Fに2年乗って、その後AX-1買いたかったけど
金額的にディグリーに。
今はMD30の黒BAJAだけど、AX-1が最近販売終了してたんなら最終型の中古買ってたと思う。
パーツ供給が心配だった。
街乗りのみの俺にはタコメーターがあって水冷でチューブレスであの乗車姿勢とシート高と燃費は最高。
16年くらい前18歳の時免許とって一番ほしかったのがAX-1だったから今見てもいいなと思う。
当時2年ほど兄のお下がりでCBR250Fに2年乗って、その後AX-1買いたかったけど
金額的にディグリーに。
今はMD30の黒BAJAだけど、AX-1が最近販売終了してたんなら最終型の中古買ってたと思う。
パーツ供給が心配だった。
街乗りのみの俺にはタコメーターがあって水冷でチューブレスであの乗車姿勢とシート高と燃費は最高。
591 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 08:48:18 ID:qk1n+IxW
俺はずっとロードタイプしか乗らなかったけど、5年前にディグリー買って、これもありだなとおっさんになって気がついた
もっと早く買えば良かったよ
本当にいい単車だ
単気等なのにカワサキの4気等より振動が少ないから、手とか痺れないし
軽くて、足つきも最高だし
もっと早く買えば良かったよ
本当にいい単車だ
単気等なのにカワサキの4気等より振動が少ないから、手とか痺れないし
軽くて、足つきも最高だし
最近急に初期型AX-1のエンジントルクがなくなった。
ちょっと前まで3500回転位にトルクの出でる山があったのに、
いまはトルクでないまま5000回転までやたら滑らかにまわるようになった。
(気持ち悪い位滑らかになった。5000以上もパワーが落ちたように思う)
気温か湿度の問題かと今の所諦めているけど、
症状がではじめたのは前回のツーリングの途中からなんですよね。
走ってる時に急にトルク感がなくなって、そのまま現在に至る。
クラッチの滑りかとも考えてますが。
燃費も遠出で40km/L、街乗36km/Lは走ってたのに、今は遠出で35km/Lしか出ない。
ちょっと前まで3500回転位にトルクの出でる山があったのに、
いまはトルクでないまま5000回転までやたら滑らかにまわるようになった。
(気持ち悪い位滑らかになった。5000以上もパワーが落ちたように思う)
気温か湿度の問題かと今の所諦めているけど、
症状がではじめたのは前回のツーリングの途中からなんですよね。
走ってる時に急にトルク感がなくなって、そのまま現在に至る。
クラッチの滑りかとも考えてますが。
燃費も遠出で40km/L、街乗36km/Lは走ってたのに、今は遠出で35km/Lしか出ない。
593 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 10:46:39 ID:flC4eoh5
AX-１はつくづく、街乗り専用車だと痛感
峠を攻めるバイクではないね、
街中での70キロ～90キロまでの間が一番気持ちいい所
加速で90キロまでなら気持ちいい。
サスはもうチョット腰がほしい所
峠を攻めるバイクではないね、
街中での70キロ～90キロまでの間が一番気持ちいい所
加速で90キロまでなら気持ちいい。
サスはもうチョット腰がほしい所
>592
圧縮が抜けてるね。ピストンリング交換。
圧縮が抜けてるね。ピストンリング交換。
>>594
やっぱそうかorz
軽く廻るようになってエンブレ弱くなったから、もしやと思ってたが、、、
クラッチであって欲しいと願ってたけど。
19000kmの中古買って二ヶ月しか走ってないのに。
オイルは自分はちゃんと換えてました。
やっぱそうかorz
軽く廻るようになってエンブレ弱くなったから、もしやと思ってたが、、、
クラッチであって欲しいと願ってたけど。
19000kmの中古買って二ヶ月しか走ってないのに。
オイルは自分はちゃんと換えてました。
>>595
メーター一周してんじゃね？
メーター一周してんじゃね？
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 12:29:12 ID:TLv0zYSK
すいません。３年くらい動かしていなかったＡＸ-1を最近エンジンを
掛けてみました。最初オバーフローをしていて、直ぐに直りいざ、
エンジンを掛けてみました処、高回転まで吹けません。4000回転
くらいまでしか吹けなくリミッターがきいているみたいです。
キャブの清掃をしたいのですが、当方素人でして、皆様の役立つ情報、
初心者のキャブ清掃のＨＰ等教えて頂けましたら幸いです。
掛けてみました。最初オバーフローをしていて、直ぐに直りいざ、
エンジンを掛けてみました処、高回転まで吹けません。4000回転
くらいまでしか吹けなくリミッターがきいているみたいです。
キャブの清掃をしたいのですが、当方素人でして、皆様の役立つ情報、
初心者のキャブ清掃のＨＰ等教えて頂けましたら幸いです。
>>588
今なら35Wのハロゲンランプがあるからこれに換えるのが手っ取り早いんだろうが、
スレを読み返してもランプ交換だけじゃうまくないみたいだな。
>>593
> 峠を攻めるバイクではないね、
そりゃそうだろうｗ。
言うなら「林道をがんがん走るバイクじゃない」では？
今なら35Wのハロゲンランプがあるからこれに換えるのが手っ取り早いんだろうが、
スレを読み返してもランプ交換だけじゃうまくないみたいだな。
>>593
> 峠を攻めるバイクではないね、
そりゃそうだろうｗ。
言うなら「林道をがんがん走るバイクじゃない」では？
599 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 16:28:30 ID:UxvSjH95
XLR125Rですが、低速＆低回転の状況でクラッチを使わないで加速をする際、
回転数がある程度上がらないと加速しません。
しかも、加速に入る際ガツンと車体が飛び出す感じで、たとえるとカブみたいな
自動遠心クラッチみたいな動きをするんです。
スロットルを凄く遅く回すと、エンジン回転も少しずつ上がり、スムーズに
加速しますが、実用的なスロットル動作では無く、しかもある回転数になって
から加速し始めます。
低速でトロトロ進んでいる時は、半クラを当て続けないとガクガクいって
乗りづらいのですが、何が原因なのでしょうか？
回転数がある程度上がらないと加速しません。
しかも、加速に入る際ガツンと車体が飛び出す感じで、たとえるとカブみたいな
自動遠心クラッチみたいな動きをするんです。
スロットルを凄く遅く回すと、エンジン回転も少しずつ上がり、スムーズに
加速しますが、実用的なスロットル動作では無く、しかもある回転数になって
から加速し始めます。
低速でトロトロ進んでいる時は、半クラを当て続けないとガクガクいって
乗りづらいのですが、何が原因なのでしょうか？
>>599
どうも表現がよく分らん
例えば
・アイドリング走行→ｶﾞｸｶﾞｸ
・そこからアクセル開け始める→ｽﾞﾓﾓﾓﾓと加速しない→回転が上がるといきなり加速
・じわじわ開ける→ｽﾑｰｽﾞに加速
みたいな感じか？
＞加速に入る際ガツンと車体が飛び出す感じ
この時にガツンって音とかショックはあるのか？
どうも表現がよく分らん
例えば
・アイドリング走行→ｶﾞｸｶﾞｸ
・そこからアクセル開け始める→ｽﾞﾓﾓﾓﾓと加速しない→回転が上がるといきなり加速
・じわじわ開ける→ｽﾑｰｽﾞに加速
みたいな感じか？
＞加速に入る際ガツンと車体が飛び出す感じ
この時にガツンって音とかショックはあるのか？
昔、現チャリでスパークプラグ電極変形、エアクリをファンネルに交換した時に同じ現象
出た。
出た。
スローが薄いような気がするが
前提条件としてXLRがきちんと整備されてる事が必要だな
以前クラッチで聞いてきたヤツか？
前提条件としてXLRがきちんと整備されてる事が必要だな
以前クラッチで聞いてきたヤツか？
>>599
最初クラッチ交換して、それでも直らなかったら腰上バラせばいいじゃん。
最初クラッチ交換して、それでも直らなかったら腰上バラせばいいじゃん。
XLR XRのフロントホイールで伺いたいのですが、
自分はＸＬＲのホイールからＸＲのホイールに
変えようと思ったのですが、フロントハブの形が
少し違ってることに気づきました。
カラーやメーターギアなど変えずに変更できますか？
自分のハブはのっぺりとしたタイプです。
自分はＸＬＲのホイールからＸＲのホイールに
変えようと思ったのですが、フロントハブの形が
少し違ってることに気づきました。
カラーやメーターギアなど変えずに変更できますか？
自分のハブはのっぺりとしたタイプです。
物によってシャフト径ちがうんじゃなかったっけ
＞ＸＲ６５０ＲのホイールはＸＬＲ８０には流用できないよ。
がんばれば出来るんじゃない？
がんばれば出来るんじゃない？
610 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 08:24:58 ID:wCpktmfC
シャフトが同じなら、後は幅さえいければ問題ないんじゃない
小さければなんかかませればいいんだから
小さければなんかかませればいいんだから
以前ＡＸ-１乗ってました。事情があって手放しました。
でもまた軽くて取り回しのいい、どこでも走れそうな気分にさせてくれるバイクが欲しくなった。
ただし薄給かつ複数所有になりますから、原２がいいと思っています。
そこでＮＸ１２５を考えているのですが、どんなバイクですか？
ＡＸ-１とはコンセプトが基本一緒ですよね。アプローチ方法は少し違いますが。
フロントダウンフェンダー、ハーフカウルが惚れるツボなんですよ、外見ではね。
でもまた軽くて取り回しのいい、どこでも走れそうな気分にさせてくれるバイクが欲しくなった。
ただし薄給かつ複数所有になりますから、原２がいいと思っています。
そこでＮＸ１２５を考えているのですが、どんなバイクですか？
ＡＸ-１とはコンセプトが基本一緒ですよね。アプローチ方法は少し違いますが。
フロントダウンフェンダー、ハーフカウルが惚れるツボなんですよ、外見ではね。
612 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 21:38:12 ID:wCpktmfC
1台だけなら任意保険もある程度の歳になったらファミリー特約とそんなに保険料変わらないよ
AX-1と比べちゃかわいそうな位パワ－は無い
でも、むちゃくちゃ燃費は良い
Fブレーキの効きはとってもシャ－プ
（サスがやわいのですぐ沈むから余計そう感じる）
リヤサス強化謎するとフレームちぎれる
（後期モデルはフレームの溶接が増えてるのは内緒）
街乗り通勤には最高です。
でも、むちゃくちゃ燃費は良い
Fブレーキの効きはとってもシャ－プ
（サスがやわいのですぐ沈むから余計そう感じる）
リヤサス強化謎するとフレームちぎれる
（後期モデルはフレームの溶接が増えてるのは内緒）
街乗り通勤には最高です。
兄弟揃ってフレームが弱点なんだな・・・
この時代のホンダ車ってそんなものか？
でもXLRとかディグリーではそんな話は聞かないな
この時代のホンダ車ってそんなものか？
でもXLRとかディグリーではそんな話は聞かないな
使用用途で最適化、とも言えないこともないかもしれないよ？＞フレーム強度
616 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 23:32:58 ID:G9OhSmql
そんなこと以前にNX125なんて今時手に入るのか?
発売当時でさえ超がつくマイナーバイクだ。
発売当時でさえ超がつくマイナーバイクだ。
618 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 02:22:16 ID:GZ9HBFYW
ｎｘ125のレギュレーターは頼んだら最後の一個だった
>>605
フロントはXLRは15mmでOK
倒立径は無理。
CRMは正立OK
倒立無理。
CRMとAX-1のホイールはポン付けでいけると思う。
CRMのフォークにAX-1ホイールがポン付けだからね。
CRM前後サス計画の結果
フロントOK、（要一部部品替え）
リア無理。
現在リンク無理矢理作ってシェルパのリアサスを入れました。
ちゃんと動くリアサスを目指して各部品チェック中です。
フロントはXLRは15mmでOK
倒立径は無理。
CRMは正立OK
倒立無理。
CRMとAX-1のホイールはポン付けでいけると思う。
CRMのフォークにAX-1ホイールがポン付けだからね。
CRM前後サス計画の結果
フロントOK、（要一部部品替え）
リア無理。
現在リンク無理矢理作ってシェルパのリアサスを入れました。
ちゃんと動くリアサスを目指して各部品チェック中です。
現役NX125糊の漏れが来ましたよっと。
622 ：７７４RR：2007/07/04(水) 16:11:42 ID:sslL5mmc
620です。
ホイールだけ21インチにするとフェンダー付かないよ。
ステム下に付ける事前提ならXLのフォークごといった方がいいと思うよ。
オークションでも数千円で買える。
ただし、XL系のフォークの突き出し可能量は不明、最悪チョッパーになる可能性もある。
実車のサスを観察する必要はありますな。
CRMの正立フォークはは突き出し量無制限だが、硬いサスだからAX-1におすすめは出来ないな。
俺みたいに試行錯誤を続ける覚悟なら止めはしないが・・・
ホイールだけ21インチにするとフェンダー付かないよ。
ステム下に付ける事前提ならXLのフォークごといった方がいいと思うよ。
オークションでも数千円で買える。
ただし、XL系のフォークの突き出し可能量は不明、最悪チョッパーになる可能性もある。
実車のサスを観察する必要はありますな。
CRMの正立フォークはは突き出し量無制限だが、硬いサスだからAX-1におすすめは出来ないな。
俺みたいに試行錯誤を続ける覚悟なら止めはしないが・・・
６１１で御座いますよ。
数多くのレスポンス、ご教示、ご助言に感謝いたしますよ。なるほどなるほど、ありがとうございます。
ＮＸ、そしてＡＸ‐１もまたそうでしょうけど、分かる人には分かるいいバイクだと思うんですね。
ただしその分かる人があんまりいない感じだったんでしょうね、当時は。あるいは今もでしょうがｗ。
ヨーロッパ標準って感ですな。ならばいっそバラデロ１２５とかなんとか憧れてしまいますが、
原２クラスのデュアルパーパスはもうちょっと将来の夢に残しておくこととしますよ。
でも今目の前にリーズナブルで状態の良いＮＸがあったら、やっぱﾊｧﾊｧしそう。ボーナスもヘチマも
飛んでいきそうですよ。
数多くのレスポンス、ご教示、ご助言に感謝いたしますよ。なるほどなるほど、ありがとうございます。
ＮＸ、そしてＡＸ‐１もまたそうでしょうけど、分かる人には分かるいいバイクだと思うんですね。
ただしその分かる人があんまりいない感じだったんでしょうね、当時は。あるいは今もでしょうがｗ。
ヨーロッパ標準って感ですな。ならばいっそバラデロ１２５とかなんとか憧れてしまいますが、
原２クラスのデュアルパーパスはもうちょっと将来の夢に残しておくこととしますよ。
でも今目の前にリーズナブルで状態の良いＮＸがあったら、やっぱﾊｧﾊｧしそう。ボーナスもヘチマも
飛んでいきそうですよ。
NXの中古でボーナスが飛ぶ
ここにヨーロッパの哀愁を感じた
ここにヨーロッパの哀愁を感じた
41歳の春だから・・・
オッサンにも春が来たｗ
サンタナか・・・
>>625
バカボンのパパ
バカボンのパパ
629 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 22:41:43 ID:kGbnzNjg
622さん
すみません、乗ってるのはｘｌｒ250なんですよ・・・。
すみません、乗ってるのはｘｌｒ250なんですよ・・・。
ねえねえｘｒのノーマルキャブって加速でフェラーリとタメ張れるのかい？
ｘｒってどんだけぇ～
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w8679874
ｘｒってどんだけぇ～
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w8679874
>>629
ロード入れるとストロークが短いのとサス寸法が短いのが多いね。
AX-１だと325-345mmの取り付けピッチで考えるしかない。
350を超えるとリンクごと変えるハメになりそうだ。
近い寸法だとセローなんだが、サスが太いのでエアクリに当たると思って止めたよ。
リンク部はワッシャかまして付けられそうなんだがね。
太さでいけばシェルパなんだが、リンクが大問題だ、延長では付かない。
V字リンクという荒技で付けているが林道行ったら壊れるねきっとｗ
ただ、サスのスプリングのプリロード幅が大きいからエアクリの加工が必要なかったんだ。
あと考えたのがジュベル、邪魔なのはガスタンク、これがあるとエアクリが邪魔で付かない、長さも少し気になるところだった。
ちょっとエアクリ下カットでいけそなうのが
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c151003203
謎のサスだからOHで困るけど・・・
リアサスはディグのリンクで自由度が増すんだが、今俺CRMのスイングアームごと換装を考えている。
問題はリアブレーキのピストンあたりがアームと干渉しそうなんだよ。
これが解消できればシェルパのサスでフルストローク出来るのではないかと思っている。
リンクで自由度増しても結局エアクリで問題発生するからエアクリをディグに変えてしまうのも手なんだが
どうもサイドカバーや電装に影響がありそうで躊躇してる。
人柱は辛いねぇ。
ロード入れるとストロークが短いのとサス寸法が短いのが多いね。
AX-１だと325-345mmの取り付けピッチで考えるしかない。
350を超えるとリンクごと変えるハメになりそうだ。
近い寸法だとセローなんだが、サスが太いのでエアクリに当たると思って止めたよ。
リンク部はワッシャかまして付けられそうなんだがね。
太さでいけばシェルパなんだが、リンクが大問題だ、延長では付かない。
V字リンクという荒技で付けているが林道行ったら壊れるねきっとｗ
ただ、サスのスプリングのプリロード幅が大きいからエアクリの加工が必要なかったんだ。
あと考えたのがジュベル、邪魔なのはガスタンク、これがあるとエアクリが邪魔で付かない、長さも少し気になるところだった。
ちょっとエアクリ下カットでいけそなうのが
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c151003203
謎のサスだからOHで困るけど・・・
リアサスはディグのリンクで自由度が増すんだが、今俺CRMのスイングアームごと換装を考えている。
問題はリアブレーキのピストンあたりがアームと干渉しそうなんだよ。
これが解消できればシェルパのサスでフルストローク出来るのではないかと思っている。
リンクで自由度増しても結局エアクリで問題発生するからエアクリをディグに変えてしまうのも手なんだが
どうもサイドカバーや電装に影響がありそうで躊躇してる。
人柱は辛いねぇ。
633 ：７７４RR：2007/07/06(金) 00:46:57 ID:e7dpgBzL
ガビーンｗ
XLRで考えるのか・・・明日またしらべておくよｗ
XLRで考えるのか・・・明日またしらべておくよｗ
人柱乙ｗ
AX-1でもお勧めなのが見つかったら教えてくれ
出来れば入手しやすいやつで・・・
AX-1でもお勧めなのが見つかったら教えてくれ
出来れば入手しやすいやつで・・・
635 ：７７４RR：2007/07/06(金) 00:57:34 ID:e7dpgBzL
調べたｗ
380ｍｍぐらいならシェルパがほぼ同じ。
XLRのサスはOFF性能いいからXR流用が一番無難だと思うよ。
川崎系は取り付け上下10mmが多いから流用が出来るのが多いんだ。
DRとかも使えそうじゃないかな。
でもHONDA系のXRとかがおすすめだよSHOWAだし、KYBはすぐ抜ける。
選び放題羨ましいよ
380ｍｍぐらいならシェルパがほぼ同じ。
XLRのサスはOFF性能いいからXR流用が一番無難だと思うよ。
川崎系は取り付け上下10mmが多いから流用が出来るのが多いんだ。
DRとかも使えそうじゃないかな。
でもHONDA系のXRとかがおすすめだよSHOWAだし、KYBはすぐ抜ける。
選び放題羨ましいよ
PDとPJの区別もつかない売樽信者乙
AX-1に付くオフ車のステップってある?
>>631ってなんか悪い夢見ているようだ・・・
MSNコミュによるとDT125Rのステップが付くらしい
他にも付くのはあると思うけどなかなか試せない
他にも付くのはあると思うけどなかなか試せない
>>640へのレスね
645 ：７７４RR：2007/07/06(金) 22:28:15 ID:Pl0pFwuh
まあモチつけ。
乗換えた直後でテンション上がるのは判るけど、ガンガン逝くのは不味いわなー。
乗換えた直後でテンション上がるのは判るけど、ガンガン逝くのは不味いわなー。
>>643
ありがとう！
ありがとう！
648 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 06:48:58 ID:ZrbOqRvz
>>618
そういうときこそバイク屋の人に整備お願いする
古いバイク置いてる＝ウチで整備できますよってこと
そこがホームセンターの原チャリとの違い
ところでＡＸ－１は別スレ立ててもいいのでは？
同じカルトバイクのＴＤＲやゼルビスも独立スレある
単独スレあればレスが増えると思うし、正直ＸＲ（ＸＬＲ）系と
ごっちゃになって話がわかりづらくてレスがしにくい
そういうときこそバイク屋の人に整備お願いする
古いバイク置いてる＝ウチで整備できますよってこと
そこがホームセンターの原チャリとの違い
ところでＡＸ－１は別スレ立ててもいいのでは？
同じカルトバイクのＴＤＲやゼルビスも独立スレある
単独スレあればレスが増えると思うし、正直ＸＲ（ＸＬＲ）系と
ごっちゃになって話がわかりづらくてレスがしにくい
ＫＬＥも別スレがある
650 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 08:00:54 ID:heCLNyYZ
馬鹿かここはＡＸ－１とディグリーの為にあるんだぞ
他はおまけで入れてるだけだ
他はおまけで入れてるだけだ
>>648 XR系が独立するのが本来の形です
まあまあ喧嘩するなよ
とりあえずID:ZrbOqRvzは初心者もいいところらしいので
↓この辺１から読んでからまたおいで(＾＾)ﾉｼ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/ax-1_82_c6_83f_83B_83O_83_8a_81_5b/
とりあえずID:ZrbOqRvzは初心者もいいところらしいので
↓この辺１から読んでからまたおいで(＾＾)ﾉｼ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/ax-1_82_c6_83f_83B_83O_83_8a_81_5b/
たしかにAX1関係の話題が多いね。
ってかXLがスレタイに無いけど、このスレのSLってSL250のことだよね？
SL/XR230スレは既に独立（元々別？）してるから。
ってかXLがスレタイに無いけど、このスレのSLってSL250のことだよね？
SL/XR230スレは既に独立（元々別？）してるから。
そんじゃ俺がバハ単独擦れ立てようじゃないか
ＸＲやバハは過去に何度も独立の志をもって果敢に挑戦するも
ことごとく討ち死にしました。
ま、男なら何度でも挑戦しろや。
ズダボロになったら帰っておいで。
ことごとく討ち死にしました。
ま、男なら何度でも挑戦しろや。
ズダボロになったら帰っておいで。
バハは無謀だろ（＾＾；
ライトの話題だけじゃもたない・・・XLR BAJAはもう少し独立性があるけんど。
ファラオ入れてもまだ少ない；
もうココはホンダ単気筒トレール総合でいいと思うよ？
単独で無理なのもみんな飲み込んじゃって。
ライトの話題だけじゃもたない・・・XLR BAJAはもう少し独立性があるけんど。
ファラオ入れてもまだ少ない；
もうココはホンダ単気筒トレール総合でいいと思うよ？
単独で無理なのもみんな飲み込んじゃって。
また分断厨か・・・ 立てたきゃ勝手に立てたら？
そうやってレス数20とかでdat落ちするスレをちょこちょこ立て続けたらええねん
話題は毎回「ハブダンパーが・・・」「サスが・・・」
そうやってレス数20とかでdat落ちするスレをちょこちょこ立て続けたらええねん
話題は毎回「ハブダンパーが・・・」「サスが・・・」
考えてみたら、VT系はそれぞれ個別にスレがあるんだなぁ
スパーダしかり、F/Z系しかり、ゼルビスVTR…
コムスターのF以外は、当時そんなに売れてた記憶は無いんだが。
スパーダしかり、F/Z系しかり、ゼルビスVTR…
コムスターのF以外は、当時そんなに売れてた記憶は無いんだが。
XRとBAJAは結構単独スレが続いていたけど、いつのまにかここに合流。
XR系は独立してスレが維持出来ると思うんだけど、今は何故かここになってる。
書き込みもAX-1ディグよりはXR系の方が多いんじゃないかな？
SLはSL230の事だったけど、独立スレが立っては消えの状態が続いたが、
今は続いている。XL230ってのも吸収するとかの話しもあったが、
あまりのマイナーのせいか、そんな話しはいつのまにか消えて行った....
もうこれ以上タイトルに車種を増やすのは無理だから、
ホンダ中型4ストオフ系総合スレ でも立てればいいのかねぇ
XR系は独立してスレが維持出来ると思うんだけど、今は何故かここになってる。
書き込みもAX-1ディグよりはXR系の方が多いんじゃないかな？
SLはSL230の事だったけど、独立スレが立っては消えの状態が続いたが、
今は続いている。XL230ってのも吸収するとかの話しもあったが、
あまりのマイナーのせいか、そんな話しはいつのまにか消えて行った....
もうこれ以上タイトルに車種を増やすのは無理だから、
ホンダ中型4ストオフ系総合スレ でも立てればいいのかねぇ
現行XR250（含モタ・BAJA）系とXR230（含SL）系とFTR（？）系は個別で存在してて、
このスレって実質「【AX-1とディグリー】絶版4stデュアルパーパス総合*」だよね。
このスレって実質「【AX-1とディグリー】絶版4stデュアルパーパス総合*」だよね。
>>658
いやF/Z系を「個別」と言うのは無理があると思うぞ。
初代からVTZまでまとめてだからな。
ただあの90°Ｖツインエンジンは独特だからそれなりに受けるだろう。
俺がVTZを買ったのも「空冷単気筒」のクラブマンと「水冷Ｖツイン」のVTZが
“同じ価格”だった、と言うのがあった。VTZの方が割安っぽいｗ。
ただ同時にCBX250RSでバルブ回りを２回ふっとばしたので
クラブマンのエンジンを信用できなかったと言うのもあった。
その意味ではAX-1のエンジンはクラブマンのエンジンの流れをくんでいると
思うのだが耐久性はどうだったんだろう（ツインカムRFVCだし）。
まあ俺もAX-1で１万km走ってなんともなかった（しかもそこそこ回した）
からクラブマンのエンジンよりははるかに丈夫だったのだろうが。
いやF/Z系を「個別」と言うのは無理があると思うぞ。
初代からVTZまでまとめてだからな。
ただあの90°Ｖツインエンジンは独特だからそれなりに受けるだろう。
俺がVTZを買ったのも「空冷単気筒」のクラブマンと「水冷Ｖツイン」のVTZが
“同じ価格”だった、と言うのがあった。VTZの方が割安っぽいｗ。
ただ同時にCBX250RSでバルブ回りを２回ふっとばしたので
クラブマンのエンジンを信用できなかったと言うのもあった。
その意味ではAX-1のエンジンはクラブマンのエンジンの流れをくんでいると
思うのだが耐久性はどうだったんだろう（ツインカムRFVCだし）。
まあ俺もAX-1で１万km走ってなんともなかった（しかもそこそこ回した）
からクラブマンのエンジンよりははるかに丈夫だったのだろうが。
663 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 14:55:52 ID:MiMYLeqw
設計段階はXLベースのマルチパーパスであったが、
エンジンはより耐久性に優れた物を求めたために、
ベースのみがあるだけでその実、単独設計と聞いたが？
そこんとこどうなの？
エンジンはより耐久性に優れた物を求めたために、
ベースのみがあるだけでその実、単独設計と聞いたが？
そこんとこどうなの？
>>663
いやもちろんAX-1のエンジンが丸ごとクラブマンと関係があるとは思っていない。
ただ当時CBX250Sと言うシングルカムRFVCのバイクがあったが
こいつもバルブがよくふっとんだ（俺の目の前で１台担ぎこまれたことがある）ので
RFVCそのものがやばいのかな？と思っただけ。
いやもちろんAX-1のエンジンが丸ごとクラブマンと関係があるとは思っていない。
ただ当時CBX250Sと言うシングルカムRFVCのバイクがあったが
こいつもバルブがよくふっとんだ（俺の目の前で１台担ぎこまれたことがある）ので
RFVCそのものがやばいのかな？と思っただけ。
665 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 16:25:27 ID:q68KmE+Q
勝手にスレ建てろよ
すぐに落ちるからここに統合されたんだよ
ここだって最初のころは直ぐに落ちてたんだよ
すぐに落ちるからここに統合されたんだよ
ここだって最初のころは直ぐに落ちてたんだよ
バカみたいｗ
ＭＥ04もここでいいの？
もうオフ車はぜん～ぶここでいいわよっ！涙
今日、XR250の新車買おうと思ってバイク屋行ったのだが・・・
チョイノリを飼ってしまってサー大変
>>661
MD30全般XR250（含モタ・BAJA）系はXRスレだ
MD30全般XR250（含モタ・BAJA）系はXRスレだ
>>672 ここもXR入ってるのだ、元から。
81年式のＸＲもここでいい？（´・ω・｀）
675 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 12:29:49 ID:Es0aacLX
ここで良いから書け
もうみんな、出ていけっ！！
そういわずに仲良くやろうぜ。な？
678 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 14:23:33 ID:Es0aacLX
スレ建てたい奴は出て行けばいい
しかし直ぐに落ちるスレなど意味をなさない
ここでみんなで仲良くやるしかないよ
しかし直ぐに落ちるスレなど意味をなさない
ここでみんなで仲良くやるしかないよ
俺たちは捨てられたんだ････
>>678
需要が無くても保守できれば独立すればいい
1年後発のXR(MD30)スレがここと同じナンバーで並んでいる
XRスレの更新時期になるとAX1スレと統合してくれと
たまに統合工作員がXRスレに出てくるけどお断りだ
需要が無くても保守できれば独立すればいい
1年後発のXR(MD30)スレがここと同じナンバーで並んでいる
XRスレの更新時期になるとAX1スレと統合してくれと
たまに統合工作員がXRスレに出てくるけどお断りだ
存続できてるんだったらなるべく住み分けた方がいいんじゃないかな。
ここのスレタイは元のAX-1とディグリー以外はホンダ4stオフとして、
あえて細かい車種を入れる必要はないかなと思うわ。重複になるし。
そうすりゃ仮に独立先が落ちてもこっちに避難すれば良いだけだし。
この先の規制でMD30がカタログ落ちしたり、後継の250オフが出現したり
そういう局面になったらMD30もこっちと統合しても良いかもしれんけどね。
ここのスレタイは元のAX-1とディグリー以外はホンダ4stオフとして、
あえて細かい車種を入れる必要はないかなと思うわ。重複になるし。
そうすりゃ仮に独立先が落ちてもこっちに避難すれば良いだけだし。
この先の規制でMD30がカタログ落ちしたり、後継の250オフが出現したり
そういう局面になったらMD30もこっちと統合しても良いかもしれんけどね。
去る者は追わず、来る者はホンダ中型4ストオフ系なら拒まず。
勇気をもってスレを立てて結果ダメだったら、いつでも帰ってくればいいさ。
勇気をもってスレを立てて結果ダメだったら、いつでも帰ってくればいいさ。
話の種すら無い状態が如実に現れてますな。
どーせ十把一絡げなんだから束スレでいいじゃん。
三本の矢でも折れちゃうんだし。
どーせ十把一絡げなんだから束スレでいいじゃん。
三本の矢でも折れちゃうんだし。
684 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 20:32:56 ID:u9/aHSQ2
XL250S乗りですが
最近チェーンにガタきているようなので、新しいのに変えようと思います。
オススメないでしょうか？520サイズですとなんでもよいのでしょうか？
最近チェーンにガタきているようなので、新しいのに変えようと思います。
オススメないでしょうか？520サイズですとなんでもよいのでしょうか？
685 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 20:34:07 ID:xvG6cxH1
ＭＥ０６のりですが、Ｆフォークのオイルを交換しようと考えております。
どのフォークオイルがいいのでしょうか？
アドバイスお願いします。
どのフォークオイルがいいのでしょうか？
アドバイスお願いします。
モチュールのフォークオイルはいいよ
高いからあんまり使わないけど
高いからあんまり使わないけど
>>685
まずはカートリッジか否かを書こうぜ
まずはカートリッジか否かを書こうぜ
688 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 23:44:49 ID:xvG6cxH1
>>685追記
カートリッジタイプです。すみません。
カートリッジタイプです。すみません。
520の102コマならなんでもいい
あとリヤの純正の53丁スプロケ約8000円は残り14個
フロントは20個くらいしか純正は在庫が無いよ
まぁ社外があるからしばらくは大丈夫だろうけど
あとリヤの純正の53丁スプロケ約8000円は残り14個
フロントは20個くらいしか純正は在庫が無いよ
まぁ社外があるからしばらくは大丈夫だろうけど
690 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 07:42:34 ID:UrMtuPuG
689ありがとうございますm(__)m
ヤマハは安いけどやっぱ安いなりだと思う
693 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 11:13:13 ID:zXZqoiFS
なんか悪いの？
私のどこがいけないのっ！？涙
どこがいけないのか分かってないところさ・・・
696 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 11:31:10 ID:k9NlQAyQ
AX-1前後17インチホイールに変えてる方に質問ですが？
コーナーリングはアンダーになるのか、オーバーになるのか？
ノーマル時はアンダー気味ですが、
そこんとこどうなのでしょうかね？
コーナーリングはアンダーになるのか、オーバーになるのか？
ノーマル時はアンダー気味ですが、
そこんとこどうなのでしょうかね？
単車でアンダーだのオーバーだのいってる人、初めて見ました。
698 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 12:43:21 ID:eZ4wkSjb
>>696
アンダーとかオーバーとかはよく分からないけど、内側に切れ込みやすくなるよ
でもコーナーの立ち上がりで起こすときの挙動はモッサリな感じ
タイヤを端まで使えないヤツの意見だから参考になるかは分からんけどね
アンダーとかオーバーとかはよく分からないけど、内側に切れ込みやすくなるよ
でもコーナーの立ち上がりで起こすときの挙動はモッサリな感じ
タイヤを端まで使えないヤツの意見だから参考になるかは分からんけどね
699 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 13:09:23 ID:k9NlQAyQ
698参考になりました。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
700 ：う ざ い 前：2007/07/12(木) 13:13:47 ID:GPlXTycq
うざい うざい うざい前前前前前前前前前前 園園園園園園園園園園 一族老党消えて亡くなれ
701 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 20:53:04 ID:0+KJZQnh
>697
凡人にはわからんだろうな。
凡人にはわからんだろうな。
702 ：３連休♪：2007/07/12(木) 22:08:03 ID:u7GkhmWC
小径にして切り込みやすくなるのをオーバーステア、
純正の大径ブロックタイヤがズルズルとカーブでふくらんでく
のをアンダーステア
と言ってるのだろう。別に正しいじゃん。
純正の大径ブロックタイヤがズルズルとカーブでふくらんでく
のをアンダーステア
と言ってるのだろう。別に正しいじゃん。
>>702
あのブロックタイヤはやはり滑るのか。
多少スレ違いかもしれんが、
あのタイヤは他のオフ車（漠然ですまん）より
すべりやすいとかあるのか？
いや、ブレーキ自体はそこそこ効くので
タイヤが簡単にロックしてくれた。
あのブロックタイヤはやはり滑るのか。
多少スレ違いかもしれんが、
あのタイヤは他のオフ車（漠然ですまん）より
すべりやすいとかあるのか？
いや、ブレーキ自体はそこそこ効くので
タイヤが簡単にロックしてくれた。
704 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 01:23:03 ID:OklHPbrr
終にヤクオフでもAX-1の車体中古がでなくなりました。
ガソリンが上がる中買占めしてる連中がいるんだろうな・・・
ガソリンが上がる中買占めしてる連中がいるんだろうな・・・
>>704
いや・・・それは無いだろｗ
いや・・・それは無いだろｗ
706 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 11:58:42 ID:TwN+WkIJ
AXはリアダンパーが逝かれるとホイルごと交換なので
技研の陰謀としか思えません
技研の陰謀としか思えません
707 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 16:40:47 ID:6RrxOOBO
そんなに距離を乗ることを想定してなかったんだと思うよ
エンジンが持つからフレームももっとましに作って欲しかったな
エンジンが持つからフレームももっとましに作って欲しかったな
708 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 17:28:45 ID:OklHPbrr
同感！
709 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 19:12:33 ID:myGiUGTA
どんな具合に壊れるの？
画像きぼん
画像きぼん
AX-1の足周り大改造ほぼ完了しました。
フロントサスCRM。
リアサスシェルパ、リンクバーZXR。
最終結論。
製作物リンクボルトのカラーのみでいける。
フロントはブレーキホース変更のみ。
突き出しは必須。じゃないとケーブル類要交換だね。
スタンドは延長必須。
あとはHPを見てくれ。
フロントサスCRM。
リアサスシェルパ、リンクバーZXR。
最終結論。
製作物リンクボルトのカラーのみでいける。
フロントはブレーキホース変更のみ。
突き出しは必須。じゃないとケーブル類要交換だね。
スタンドは延長必須。
あとはHPを見てくれ。
ごめん、リンクバーバリオスだった、すまん。
レス相手とID被るとはwww
>>713
自演乙
自演乙
ディグリー手に入れました。
チョークレバーがカチカチなんですが直すといくら位するかな？
チョークレバーがカチカチなんですが直すといくら位するかな？
716 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 22:51:14 ID:6RrxOOBO
油をさせ
わたすXLR250なんですが、やはりチョークががちがちになりますね。
で、CRC指すと今度は柔らかくなりすぎて、手でつかんでないとすぐに引っ込んでしまう。
どうしたものか･･･
で、CRC指すと今度は柔らかくなりすぎて、手でつかんでないとすぐに引っ込んでしまう。
どうしたものか･･･
>>717
ケーブル交換
ケーブル交換
719 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 01:50:17 ID:GieaK4Zn
>717
硬いならチョークレバーの根元にある黒いプラスチックの部分を少し左に回せ
すぐ落ちるなら右に回せ
硬いならチョークレバーの根元にある黒いプラスチックの部分を少し左に回せ
すぐ落ちるなら右に回せ
ケーブルがカチカチなのかと思ってたけど、レバーがカチカチなのかな？
>>721
チンポなんてついてねぇよ
チンポなんてついてねぇよ
今確認したらワイヤーだった。
調節するところのカバーが無くて雨水はいり放題かも(そこもカチカチ)。
50000kmも走ってるけど異音も無くて凄い頑丈なバイクですな。
あちこち錆だらけだけど…ってスポークは鉄？
調節するところのカバーが無くて雨水はいり放題かも(そこもカチカチ)。
50000kmも走ってるけど異音も無くて凄い頑丈なバイクですな。
あちこち錆だらけだけど…ってスポークは鉄？
リアのドラムブレーキが固着（？）しちゃいました。
何故てすか？毎日乗ってますが・・・・
何故てすか？毎日乗ってますが・・・・
固着？ で原因が分ったら超能力者
>>727
今バラして掃除してみたけど、そんなに汚れていなかったっす。
グリスアップして組み立てても改善されず。（TT)
ブレーキペダルもスムーズに動くし。分からん・・・・
シューを引っ張っている二つのスプリングの劣化？
今バラして掃除してみたけど、そんなに汚れていなかったっす。
グリスアップして組み立てても改善されず。（TT)
ブレーキペダルもスムーズに動くし。分からん・・・・
シューを引っ張っている二つのスプリングの劣化？
>>717はﾏﾑｺがカチカチなのか…
730 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 15:27:55 ID:QHXKyH80
ばらして直らないなら、部品をそうとっかえだな
>722さん。スキだっ！
>>728
ドラム側のアームがパネルに近すぎて引きずっているって落ちじゃ無いよね?
インジケーターが限界を超えてない？
↑
上記の状態じゃなくて引きずっているならライニングにサンドペーパーかけて
シューの角と側面にヤスリをかけて見よう。
で、カムとシューの当たり面に段が無いか確認。
あれば段差がなくなるくらい磨け。
それでも駄目ならパブ交換。
ドラム側のアームがパネルに近すぎて引きずっているって落ちじゃ無いよね?
インジケーターが限界を超えてない？
↑
上記の状態じゃなくて引きずっているならライニングにサンドペーパーかけて
シューの角と側面にヤスリをかけて見よう。
で、カムとシューの当たり面に段が無いか確認。
あれば段差がなくなるくらい磨け。
それでも駄目ならパブ交換。
733 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 19:21:03 ID:QHXKyH80
そのハブがもうないだろ
あ痛たたたた・・・
735 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 20:57:26 ID:uNcPo2li
ハブが摩耗してしもたらしみぁ？
だがやー
MD22なんですがこないだレギュレタ逝ってしまって
ランプ類もすべてダメになったんで変えたんですよ。
したらなぜかストップランプのみ着かないんです。
原因としてはなにかあるんでしょうか？
ランプ類もすべてダメになったんで変えたんですよ。
したらなぜかストップランプのみ着かないんです。
原因としてはなにかあるんでしょうか？
参考までに画像アップしました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=10673
段ヘリもないようですし、ハブじゃないと思いますが、ハブはもう無いのですか！
そりゃヤバイですね。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=10673
段ヘリもないようですし、ハブじゃないと思いますが、ハブはもう無いのですか！
そりゃヤバイですね。
ハブ無いのか…ｲﾀﾀﾀﾀ
ライニングに問題ないなら、ホイールベアリングが逝ってないか？
多分３個あるはずだから全部確認してみ。
ライニングに問題ないなら、ホイールベアリングが逝ってないか？
多分３個あるはずだから全部確認してみ。
このブレーキパネルNX125と同じだな。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ome_gapel_o/20818456.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ome_gapel_o/20818456.html
>>740
いえ。液晶パネルです。
いえ。液晶パネルです。
うちのXR250Rはブレーキパネルがマグだったりする。
XLR125用にと部品で取り寄せたら
普通にアルミ製のが来た
新車装着分のみマグなんだってさorz
XLR125用にと部品で取り寄せたら
普通にアルミ製のが来た
新車装着分のみマグなんだってさorz
落ちないように保守っとこう。
745 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 07:08:13 ID:jdK4ApMd
さすがに700以下は心臓に悪いのでage
746 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 14:39:42 ID:YxXK+bTh
AX-1のフロントサスのバネをディグリーに入れ替えて人の
インプレきぼんぬ！
インプレきぼんぬ！
747 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 17:34:16 ID:26slnaw8
なんかメリットあるの？
AX-1はノーマルのＦサスがフニャフニャなので、少し硬めで互換性があるディグリのサスに替える人がいるみたい。
利点としてはオンロード走行時のフロントダイブが抑えられる＆リアサスプリロード上げた時の前後バランス取りか。
でも本来はオフロードでのキャストホイルの衝撃吸収不足を補う為にやわやわにしてあると思われるので、
いろんな道に突入したい人にとってはどうかな？
それと結構メインフレームが弱いようだから、サスが吸収してくれないとフレームが逝っちゃうかも・・・
利点としてはオンロード走行時のフロントダイブが抑えられる＆リアサスプリロード上げた時の前後バランス取りか。
でも本来はオフロードでのキャストホイルの衝撃吸収不足を補う為にやわやわにしてあると思われるので、
いろんな道に突入したい人にとってはどうかな？
それと結構メインフレームが弱いようだから、サスが吸収してくれないとフレームが逝っちゃうかも・・・
749 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 03:07:54 ID:MvuInzHh
モタード使用の前後１７インチ
基本的に都内しか乗らないのだが？
リヤを最終型のサスに入れ替えたためフロントが
やわらかすぎるのが、納得いかない
前レスでフォークオイルを１割増しすればいいとか？
オイルを１０番から１５番にしたほうがいいとか？
ディグリーのバネを入れたほうがいいとか？
いろんな方法は、書いてあるが？
どんな風に変わるかがぜんぜん解らない！
基本的に都内しか乗らないのだが？
リヤを最終型のサスに入れ替えたためフロントが
やわらかすぎるのが、納得いかない
前レスでフォークオイルを１割増しすればいいとか？
オイルを１０番から１５番にしたほうがいいとか？
ディグリーのバネを入れたほうがいいとか？
いろんな方法は、書いてあるが？
どんな風に変わるかがぜんぜん解らない！
何をしたいのか方向性が良く分からないけど、改造やセッティングは、
自分でトライ＆エラーを繰り返して煮詰めるのが基本だぞ。
全然解らないなら安易に手を出さない方がいいよ
ネットに書いてあることを鵜呑みにする前に、自分のアタマで何をどうしたいのかよく考えろよ
マジで
自分でトライ＆エラーを繰り返して煮詰めるのが基本だぞ。
全然解らないなら安易に手を出さない方がいいよ
ネットに書いてあることを鵜呑みにする前に、自分のアタマで何をどうしたいのかよく考えろよ
マジで
オクにNX125のF17ｲﾝﾁが出てる。
リヤサスのリンクもいじってあるみたい。
リヤサスのリンクもいじってあるみたい。
>749
新しいリアならば普通に新しい純正フロントスプリングを入れるのが正しい。
その後に微調整で油面等の考えをするのが正しいと思う。
しかし、油面を替えて硬くするという荒技は素人にはおすすめ出来ないぞ。
きっと749の望む期待出来る効果ではない。
オイルの番手を変えるのも同様素人にはお勧めできない。
ヘタッたスプリングにオイルで誤魔化すとしても焼け石に水に近いものがある。
新品サスと古いサスではどうやってもバランスが取れない。
それぐらいは理解していて当たり前。
ネットで書いてある事は体験でも知識でも無い。
ある一人の行動＆結果にすぎない、749の車体で行ったものでは無いという事を理解しよう。
やはりもう少し勉強してほしいところだな。
新しいリアならば普通に新しい純正フロントスプリングを入れるのが正しい。
その後に微調整で油面等の考えをするのが正しいと思う。
しかし、油面を替えて硬くするという荒技は素人にはおすすめ出来ないぞ。
きっと749の望む期待出来る効果ではない。
オイルの番手を変えるのも同様素人にはお勧めできない。
ヘタッたスプリングにオイルで誤魔化すとしても焼け石に水に近いものがある。
新品サスと古いサスではどうやってもバランスが取れない。
それぐらいは理解していて当たり前。
ネットで書いてある事は体験でも知識でも無い。
ある一人の行動＆結果にすぎない、749の車体で行ったものでは無いという事を理解しよう。
やはりもう少し勉強してほしいところだな。
753 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 09:38:40 ID:Xt8XGmr4
まずは自分自身がどこで単車を使うか？
何が自分に必要かを考えないといけない。
無駄に金を使うだけになる
足回りは車も単車も難しい
足回りを強化してもフレームが追いつかなかったり
ハイグリップタイヤを使いこなせないかも知れない
まずはノーマルで乗ってみて単車の限界が使えるようになってから使うべきなのだ
何が自分に必要かを考えないといけない。
無駄に金を使うだけになる
足回りは車も単車も難しい
足回りを強化してもフレームが追いつかなかったり
ハイグリップタイヤを使いこなせないかも知れない
まずはノーマルで乗ってみて単車の限界が使えるようになってから使うべきなのだ
よ け い な お 世 話 だ
755 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 13:31:20 ID:BVo0a23E
753 意見は御もっとも、
考えるにとりあえずは、整備に出してから判断します。
基本的に都内しか使わないため、少しフロントがダイブしすぎるのが不満。
17インチと大口径のブレーキのため、ブレーキが良く効く分だけ
フロントがやわらかく感じる。
できれば、初動での沈み込みがゆっくりなサスにならないか？
模索
考えるにとりあえずは、整備に出してから判断します。
基本的に都内しか使わないため、少しフロントがダイブしすぎるのが不満。
17インチと大口径のブレーキのため、ブレーキが良く効く分だけ
フロントがやわらかく感じる。
できれば、初動での沈み込みがゆっくりなサスにならないか？
模索
XLR250R乗ってるんだけど
ノーマルハンドルに付いて手に入りやすい
ハンドガードはないものか
ノーマルハンドルに付いて手に入りやすい
ハンドガードはないものか
これって概出？
この７月からME06のオーバーサイズピストンの注文の受付を本田はしないそうだ
この７月からME06のオーバーサイズピストンの注文の受付を本田はしないそうだ
ME06に限らず全てのオーバーピストンを出さない方針。
在庫があれば出してくれるだろう、というのがバイク屋の推測。
在庫が切れれば絶対受付しないと言っていたよ。
って事は腰上でシリンダーも一緒になるから結構な額だよね。
まぁ、数年に一度だし諦めるしかないよ。
在庫があれば出してくれるだろう、というのがバイク屋の推測。
在庫が切れれば絶対受付しないと言っていたよ。
って事は腰上でシリンダーも一緒になるから結構な額だよね。
まぁ、数年に一度だし諦めるしかないよ。
>755
フロントが１インチ下がり、リアが0.5上がっている。（リムサイズで計算）
つまりフロント下がり。
タイヤを付けての状態での実測は判らないが、まず、リアを新品に換えたら更に前のめりになる。
手順が逆だったね。
新品Fスプリングで試して、そこからだったほうが良かったと思うよ。
カラー入れ、ディグスプリングなどあるが、実車にバイク屋さんで確認してもらって調整が一番だよ。
ちょっと先走りすぎたね。
がんばれ
フロントが１インチ下がり、リアが0.5上がっている。（リムサイズで計算）
つまりフロント下がり。
タイヤを付けての状態での実測は判らないが、まず、リアを新品に換えたら更に前のめりになる。
手順が逆だったね。
新品Fスプリングで試して、そこからだったほうが良かったと思うよ。
カラー入れ、ディグスプリングなどあるが、実車にバイク屋さんで確認してもらって調整が一番だよ。
ちょっと先走りすぎたね。
がんばれ
なんでオーバーサイズピストン出さなくなるんだ？
762 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 19:48:49 ID:eMKixKHG
出さないと言ったら出さない
>>761
リボーリングしてまで、乗り続けるような香具師がほぼ絶滅したから。
リボーリングしてまで、乗り続けるような香具師がほぼ絶滅したから。
765 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 08:47:57 ID:1cR4vlPe
今のエンジン壊れないもんね
10万キロ乗れたら問題ないだろと言うことじゃない。
俺はまだ6万キロだから余裕のだ
10万キロ乗れたら問題ないだろと言うことじゃない。
俺はまだ6万キロだから余裕のだ
766 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 11:41:32 ID:GynPD7oO
空冷にはやっぱ、鉱物油が良いの？
>>766
業物油
業物油
768 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 12:51:04 ID:MoHRuyGY
同じくＭＤ２０に乗ってますが
部品なくて手におえないケースが増えてきたので
レストアが得意なバイク屋にお任せすることが多くなった
部品なくて手におえないケースが増えてきたので
レストアが得意なバイク屋にお任せすることが多くなった
769 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 20:33:46 ID:1cR4vlPe
鉱物油より化学合成ですよ
いろんなこと言われてるけど、確実に化学合成がいい
ロータリーエンジンも鉱物油が良いと言うけど、使ったら分かるけど、化学合成に限るね
いろんなこと言われてるけど、確実に化学合成がいい
ロータリーエンジンも鉱物油が良いと言うけど、使ったら分かるけど、化学合成に限るね
>>769
俺のBAJAはBPの鉱物油のオイルが、いちばん相性が良いみたい。
俺のBAJAはBPの鉱物油のオイルが、いちばん相性が良いみたい。
XRとXLRって別物？
化け物
ケ ダ モ ノ
この馬鹿者！
業物
艶者
777 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 01:37:09 ID:TSA+1oUx
777ゲットで俺はディグリーを一生乗る
じゃあ端的に、XRとXLRどっちのほうがいい？
見た目、機能的にはXLRが断然いいんだけど、手間がかかるのは困る。という条件だと。
見た目、機能的にはXLRが断然いいんだけど、手間がかかるのは困る。という条件だと。
型式で聞け、型式で
1992年式MD22型XLR(デカ文字)、走行距離7000kmの玉が18万円！
車庫保管で12年間走行せずに保管されていたものらしいです。
当然バイク屋でOH済み。サイドカバーとブーツ以外は変色も無くキレイでした。
買いですかね？
車庫保管で12年間走行せずに保管されていたものらしいです。
当然バイク屋でOH済み。サイドカバーとブーツ以外は変色も無くキレイでした。
買いですかね？
うちの近所にゃ年式不明のME06、4000Km、20ﾏｿ、倉庫保管
なんて物がある。
なんて物がある。
784 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 08:00:50 ID:Hq1qjuln
まあ手入れした綺麗さじゃなて、オリジナルの綺麗さがあれば買いだとは思う。
まあ乗れば痛むものだから、新車をお勧めするけど
まあ乗れば痛むものだから、新車をお勧めするけど
女といっしょだな。
786 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 12:45:46 ID:l/uU1zZA
新車は初期不良、不具合が出る場合がある
中古車は変なクセがついてたりする
いや、女の話だ。
中古車は変なクセがついてたりする
いや、女の話だ。
童貞の妄想乙
癖があれば車体に合わせれば大丈夫
うちのはすんごいピーキーだったよ
乗りこんだら多少マイルドになったが
ナラシって大事だな
乗りこんだら多少マイルドになったが
ナラシって大事だな
790 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 17:07:19 ID:Hq1qjuln
新車が良いよ
修理出来ないんだぜ中古はパーツがないだから
まあ女の話だけど
修理出来ないんだぜ中古はパーツがないだから
まあ女の話だけど
どっちも乗るもんだし
稀にのしかかられるのも一緒か
稀にのしかかられるのも一緒か
なんか、ベッットリしてる･･･
シリンダーとピストンに続いてヘッドも交換だす
加藤夏希カワイイなぁ
寿司喰いてぇなぁ
コハダとスズキ、アナゴに赤身
スレ違いスマソ
加藤夏希カワイイなぁ
寿司喰いてぇなぁ
コハダとスズキ、アナゴに赤身
スレ違いスマソ
長期間乗ってない放置車両もナラシ必須だな
XLRのバルブ折りましたｏｒｚ
XLRのバルブ折りましたｏｒｚ
795 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 10:57:32 ID:Dzc20/Rh
俺の友達もいたよ
プリメーラを3年乗ってなくて、エンジンが調子悪いからアクセル全開したらバルブの所が外れてエンジン壊れた
馬鹿なおっさんだ
プリメーラを3年乗ってなくて、エンジンが調子悪いからアクセル全開したらバルブの所が外れてエンジン壊れた
馬鹿なおっさんだ
796 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 15:02:59 ID:5shHJuq2
797 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 11:06:52 ID:ADBhMRiP
エンジンは金がかかる
俺は単車を安く買ったから、そこまでして修理はしたくはないけどね。
次の単車買った方が安い
俺は単車を安く買ったから、そこまでして修理はしたくはないけどね。
次の単車買った方が安い
なんといってもXRは公道を走れないOFF ROADバイクだからね。しかも歴史が長い。
オーバーサイズピストンくらいはアメリカにはたくさんあるんじゃないか？
オーバーサイズピストンくらいはアメリカにはたくさんあるんじゃないか？
俺のはワイセコ製
ちょっとだけボアアップしてるのは秘密だ
ちょっとだけボアアップしてるのは秘密だ
いや、ME06はツーリングに使える「レ－サー」だ
801 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 04:48:45 ID:3Z6beP5V
AX-1スレ独立厨とかどうしたよ
全然書き込んでねーじゃんｗｗｗ
統合スレですらこんなに過疎るのにｗ
全然書き込んでねーじゃんｗｗｗ
統合スレですらこんなに過疎るのにｗ
すでに後発で独立したMD30スレにラップされてますが…
すいません、質問なんですが、
XLR80のリア（ノーマルリム1.60-14）にCRMのリアタイヤ90/90-14
を履かせている方いますか？
XLR80のリア（ノーマルリム1.60-14）にCRMのリアタイヤ90/90-14
を履かせている方いますか？
舗装路でミニモトタイヤは
交差点ですぱっと転べる
by XL50S
交差点ですぱっと転べる
by XL50S
1）倍樽のPJ38＋XR600用エアクリ＋ハイスロ
2）JEピストン77mm（278cc）＋シリンダ
3）ハイカム（メガサイクル）
中古だけどオクに出したらいくらくらいになるかな？
2）JEピストン77mm（278cc）＋シリンダ
3）ハイカム（メガサイクル）
中古だけどオクに出したらいくらくらいになるかな？
↑MD22用ね
807 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 19:53:55 ID:tTbuwU2+
すみません。ちょっと聞きたいです。
AX-1にエストレアのエンジンガードを着けることできますか？
AX-1にエストレアのエンジンガードを着けることできますか？
808 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 20:27:50 ID:S4r+7JqE
前期のバハにセルモーターはつけることができますか？
できません
羽賀健二のちんこ付けたいのですがだめですか？
>>808
ＣＢＸ２５０や、ＦＴＲ（２５０）のエンジンパーツを流用すれば、
セル付きに改造することは可能です。
過去にセルを装備に改造したＸＬＲ（ＸＲ？）を雑誌で見たことがあります。
ただし、改造というより、殆どエンジンの載せ換えになってしまう上に、
バッテリーの搭載位置、電装系、フレームに至るまで手を加える必要が
生じるため、膨大な費用と時間が必要と思われます。
ＣＢＸ２５０や、ＦＴＲ（２５０）のエンジンパーツを流用すれば、
セル付きに改造することは可能です。
過去にセルを装備に改造したＸＬＲ（ＸＲ？）を雑誌で見たことがあります。
ただし、改造というより、殆どエンジンの載せ換えになってしまう上に、
バッテリーの搭載位置、電装系、フレームに至るまで手を加える必要が
生じるため、膨大な費用と時間が必要と思われます。
812 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 00:07:37 ID:84+6b1Oj
いっそのこと
MD30バハにMD22バハのライトを付ければいーんじゃね
MD30バハにMD22バハのライトを付ければいーんじゃね
813 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 09:32:24 ID:R1aDWEPe
キックでいいじゃん
慣れたら簡単なんだから
慣れたら簡単なんだから
おれも若い頃は、そう思ったもんよ･･･
朝一のキックはいやだな
816 ：808：2007/08/03(金) 20:43:51 ID:nQe3gRWj
SRにのってたんですよ、今まで。
キックはめんどいとおもって…
でもバイク屋が安く譲るっていうもんで…
キックはめんどいとおもって…
でもバイク屋が安く譲るっていうもんで…
817 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 21:59:45 ID:R1aDWEPe
たかがキックぐらいで弱音を吐くとはおやじだね
俺なんか余裕
俺なんか余裕
818 ：808：2007/08/03(金) 22:36:59 ID:nQe3gRWj
ラクにのりたいんですよ、林道も。
カメラが趣味なんで山も行きますし
舗装されてない道なんかも行くので
やっぱりセルはほしいなぁと…
やっぱXR？
カメラが趣味なんで山も行きますし
舗装されてない道なんかも行くので
やっぱりセルはほしいなぁと…
やっぱXR？
ママに服選んでもらうんじゃないんだからさ。
てか答えでてんじゃん。
てか答えでてんじゃん。
ツーリングなんかで大きな荷物のっけてたりすると、キックすんのが、メンドーだなぁ････って思う訳よ。
特に冬なんかさ。
バッテリーに金かかるのわかっててもさ･･･（泣）
特に冬なんかさ。
バッテリーに金かかるのわかっててもさ･･･（泣）
821 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 23:53:34 ID:84+6b1Oj
>>820
そんなあなたにゴールドウィンゲw
そんなあなたにゴールドウィンゲw
すり抜け出来ることも大事。
>820
それなんて金髪ロンゲ？
それなんて金髪ロンゲ？
824 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 19:33:47 ID:BN19gdfU
本日MD22がうちに来ました。
なんだかうれしい。
なんだかうれしい。
>>824おめ
826 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 23:04:43 ID:zL4wq6q5
毎日乗れ
10年乗ってやれ
10年乗ってやれ
やさしく抱いてやれ
おいおい、まず名前をつけるのが先だろ！
829 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 13:28:53 ID:B5BRxSmt
ゴム付けるの忘れるなよ
キャサリンにしました
831 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 13:48:54 ID:+ailvhlp
雨日も安心 河童着れば
「やす江」の方がいいんじゃない?
癒し系か
834 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 22:50:45 ID:88dg0X98
やっぱ、「ジョセフィーヌ」だろ
「やす江」は情が深そうだな、ぬかるみにのめり込んだあげく「一緒に死んでェェェェェェ」と崖からダイブしそうで怖い
「シャーリーン」がいいんじゃない
富江だったら何度事故ってもバイクは壊れないかも
壊れないどころか、勝手に増殖するぞ
839 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 01:59:25 ID:9jIsFg94
書類も増殖してくれるんだろうな
元気な子供、産んでくれよ！
面倒見きれないって捨てるなよ
野良バイク増えると大変だから
野良バイク増えると大変だから
久々に連休とれたのでソロツー行こうと思ったら、
FCRがオーバーフローorz
これからキャブバラします(;ﾟДﾟ)
FCRがオーバーフローorz
これからキャブバラします(;ﾟДﾟ)
843 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 20:02:26 ID:S1t5QiDM
部品もレスも欠品かよwww
このスレが続く限り部品供給は続く！
しかしdat落ちしたら部品供給終了。
と言ってみたり。
このスレが続く限り部品供給は続く！
しかしdat落ちしたら部品供給終了。
と言ってみたり。
ところでここの住人で夏休みに北海道行くヤシいる？
今でもピースサインって風習あるの？
今でもミツバチ族って言うの？
847 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 00:33:55 ID:dEMRJrwz
今でもライダー割引ってあるの？
今でもペッサリーって売ってるの?
>>327のアドレスは、vipの場合です
他の板の場合はそれぞれに相対するアドレスで・・・
他の板の場合はそれぞれに相対するアドレスで・・・
さて、誤爆も済んだしもう出かけるか・・・・
配達乙。
852 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 18:38:47 ID:2D3aaJMr
上げときますね
こないだ友達のドラスタ400乗ったら、あまりのクラッチの軽さにビックリした
アレなら長距離ツーリングも楽だ
というか俺のXLRが重いだけかな？
一応ワイヤーにはマメに注油してるんだけど・・・
アレなら長距離ツーリングも楽だ
というか俺のXLRが重いだけかな？
一応ワイヤーにはマメに注油してるんだけど・・・
シリコングリス、ちょっとスプレーしただけで軽くなった。
855 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 02:10:20 ID:29NmWkkS
ドカに一度乗るとクラッチの重さ気にならなくなりますよ
たまには俺のAX1も注油しよう
たまには俺のAX1も注油しよう
しかしファンが回りたおすバイクだな、AX-1は。
この時期は回って正常だろ
858 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 22:14:47 ID:23C0KrMl
ＡＸ－１で南伊豆行ってきたよ。
行程は箱根峠昇り降りを含んだ約２００ｋｍ。きっかり５Ｌだった。
ほんと経済的なバイクだよ。
もちろんエコランとかでなく普通に走ってきただけ。
後輪がタイヤサイズの割には路面の上下を伝えてしまう
のはちょっと疑問。６０キロくらいで静かに巡航したいのに
リアがバタつくのは不快。細くしてハイトを上げれば
改善できそう。
行程は箱根峠昇り降りを含んだ約２００ｋｍ。きっかり５Ｌだった。
ほんと経済的なバイクだよ。
もちろんエコランとかでなく普通に走ってきただけ。
後輪がタイヤサイズの割には路面の上下を伝えてしまう
のはちょっと疑問。６０キロくらいで静かに巡航したいのに
リアがバタつくのは不快。細くしてハイトを上げれば
改善できそう。
ファンが回るのは問題ないが、足が熱くなるのは問題だ
860 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 01:00:35 ID:5YizPi8T
友達にＢＡＪＡ（ＭＤ３０）を譲ってもらいました。
オイル交換をしようと思ってるのですがオススメってありますか？
あと少し気になったのですが、
クラッチレバーがかなり重く、ギアをニュートラルに入れた状態と
ギアを１速に入れた状態でクラッチを握って車体を押すのでは明らかにスムーズさが違うのですが、そんなものですか？
ニュートラルだとスムーズに動くのに
１速だとかなり重いです。
オイル交換をしようと思ってるのですがオススメってありますか？
あと少し気になったのですが、
クラッチレバーがかなり重く、ギアをニュートラルに入れた状態と
ギアを１速に入れた状態でクラッチを握って車体を押すのでは明らかにスムーズさが違うのですが、そんなものですか？
ニュートラルだとスムーズに動くのに
１速だとかなり重いです。
>860
ホンダ純正のS9ってやつ。
クラッチワイヤーは交換しましょう。凄く軽くなるよ。
あと、一速で押すと重いというのは正常。
クラッチは、切れるといっても完全にフリーになるわけではないからね。
ホンダ純正のS9ってやつ。
クラッチワイヤーは交換しましょう。凄く軽くなるよ。
あと、一速で押すと重いというのは正常。
クラッチは、切れるといっても完全にフリーになるわけではないからね。
湿式クラッチってやつですな。
繋がったり離れたりする部分がオイルに漬かっているから、
オイルを介して回転が微妙に伝わっちゃうんだっけ。
まあ湿式クラッチという意味だとS9は潤滑性？が高すぎて
クラッチが繋がる時に滑りやすいとも聞くけどね…。
実際は大丈夫らしいけど心配ならG3とかでいいんだろうね。
繋がったり離れたりする部分がオイルに漬かっているから、
オイルを介して回転が微妙に伝わっちゃうんだっけ。
まあ湿式クラッチという意味だとS9は潤滑性？が高すぎて
クラッチが繋がる時に滑りやすいとも聞くけどね…。
実際は大丈夫らしいけど心配ならG3とかでいいんだろうね。
>>860
G２、お金があればG３
G２、お金があればG３
うちのはashのオイルを使ってる
手頃なランクの青缶でリッター1500円くらいのはず
同じくらいの値段のモチュールより劣化しにくい
手頃なランクの青缶でリッター1500円くらいのはず
同じくらいの値段のモチュールより劣化しにくい
865 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 09:40:27 ID:prxAitaw
オイルと言えば、
今のような季節でも、熱だれしにくいオイルってあるんですかね?
今のような季節でも、熱だれしにくいオイルってあるんですかね?
熱ダレ、というか油膜の保持だったらエステル系の100％合成油、
シルコリンのPro4やモチュールの300Vあたりかな？
ちょい固めなら尚の事いいかと。
シルコリンのPro4やモチュールの300Vあたりかな？
ちょい固めなら尚の事いいかと。
868 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 15:33:37 ID:6dDN5Slt
空冷は化学合成使うしか手がないな。
この暑さじゃアイドリングしなくなるぞ
やっぱり水冷のものだな
この暑さじゃアイドリングしなくなるぞ
やっぱり水冷のものだな
いい加減なこと書くなよ
それらのオイルはXLRの時代には存在すらしてない
それらのオイルはXLRの時代には存在すらしてない
871 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 06:08:13 ID:WWjQM1Ii
古いホンダのシングルに合成油は
確実に滲み、漏れの要因になるのはオーナーなら承知の事実
確実に滲み、漏れの要因になるのはオーナーなら承知の事実
872 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 06:22:06 ID:ot5lSd9K
漏れないよ
誰だよそんな嘘を信じさせたのは
俺は30年も化学合成使ってるけど漏れたのなんか見たことないわ
カワサキぐらいだろ漏れまくるのは
まあ化学合成でなくても漏れまくりだけどな
パッキンが悪くない限り漏れることなどはホンダにはありえない
化学合成と鉱物油を混ぜても問題はない
みんな嘘だからな
誰だよそんな嘘を信じさせたのは
俺は30年も化学合成使ってるけど漏れたのなんか見たことないわ
カワサキぐらいだろ漏れまくるのは
まあ化学合成でなくても漏れまくりだけどな
パッキンが悪くない限り漏れることなどはホンダにはありえない
化学合成と鉱物油を混ぜても問題はない
みんな嘘だからな
通常の使い方でそんな高級オイルが必要なのか？
ずっと、指定オイルを使い続けているが、トラブルなんて皆無だ。
ずっと、指定オイルを使い続けているが、トラブルなんて皆無だ。
S9はホームセンターで安いしね
S9って添加剤が入ってるんじゃなかたっけ？
Ｓ９はＭＢ、Ｇ３はＭＡ。
実際はＳ９入れても滅多におかしくなることはないから、オーナーの心持ち次第。
一ヶ月くらい乗れないこともあるので、ドライスタートを嫌ってMD30にエステル系入れてる。
頻繁に乗ってこまめに交換するならヤマハかホンダの純正オイルで十分じゃない？
極端に酷使させるのでもなければね。
UとGPと８耐の頃がなつかしす…
実際はＳ９入れても滅多におかしくなることはないから、オーナーの心持ち次第。
一ヶ月くらい乗れないこともあるので、ドライスタートを嫌ってMD30にエステル系入れてる。
頻繁に乗ってこまめに交換するならヤマハかホンダの純正オイルで十分じゃない？
極端に酷使させるのでもなければね。
UとGPと８耐の頃がなつかしす…
俺はME06にずっとS9を使ってるが全く問題なし
878 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 11:21:30 ID:aqychlfM
なんにしても、オイル減りには、気おつけましょう。
今時、添加材の入ってないオイルなんぞありゃせんよ
毎日高速巡航してバイク便に道譲ってもらってるのは酷使？
バイク屋が安いオイルじゃ駄目と言うしリアタイヤは7000km持ちそうにない
むしろ乗り方考えると600クラスに乗り換えがいいとまで言われたorz
AX1楽しいからしばらく乗り換えしたくはない
バイク屋が安いオイルじゃ駄目と言うしリアタイヤは7000km持ちそうにない
むしろ乗り方考えると600クラスに乗り換えがいいとまで言われたorz
AX1楽しいからしばらく乗り換えしたくはない
881 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 15:04:56 ID:ot5lSd9K
ロードタイヤに換えろ
俺は換えてから1万キロ超えてもまだいけるよ
俺は換えてから1万キロ超えてもまだいけるよ
882 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 16:59:49 ID:plZiKYQw
現代ならBT45じゃない？ グリップ・持ち共に良過ぎ
883 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 18:02:11 ID:yvRakfzo
俺もBT45に替えてるけど全然減らんなー。
ランニングコストが安くなって助かるよ。
ランニングコストが安くなって助かるよ。
>>883
いいじゃないか、減るもんじゃなし
いいじゃないか、減るもんじゃなし
>>880
はネタか妄想ってことなのね
はネタか妄想ってことなのね
887 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 00:42:30 ID:paJdGPv7
>>630
亀レスだが
折れは 95XRにXLRのハブで17ｲﾝﾁリム入れて モタード化してるが メーターギヤの切り欠き形状が違うだけで問題無くポン付けだった
XRからXLRだと メーターギヤ交換が必要かも
亀レスだが
折れは 95XRにXLRのハブで17ｲﾝﾁリム入れて モタード化してるが メーターギヤの切り欠き形状が違うだけで問題無くポン付けだった
XRからXLRだと メーターギヤ交換が必要かも
PANORAMにすればええがや
890 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 13:09:20 ID:0Bd2PCq6
ＸＬＲ（ＭＤ２２）最近なんかスピードでないなあと思ってたら
メーターギヤから回りしてた。以外と多いかも
メーターギヤから回りしてた。以外と多いかも
あのメーターギアー部はホンダの欠陥だね。
XLRとCRM持ってるけど、両方とも同じように壊れるからね。
ケーブルとのかみ合わせのところがかけるんだわさ。
XLRとCRM持ってるけど、両方とも同じように壊れるからね。
ケーブルとのかみ合わせのところがかけるんだわさ。
>>890-891
MD22海苔です。
今、まさにその症状になっています。
これは宿命なんすか？
現在、スピードメーターが振れたり振れなかったりの状態です。
一瞬メーターケーブルが切れたのかと思いましたが
振動で急に復活したりします。
とりあえず、メーターケーブルは購入してあり
交換しようと思ってたんですが
実のところ、メーターギアが原因なんですか？？！！
タイヤを外した時にスピードメーターギアの回り具合を
みてみたらちょっと固いかな？と思いましたが.....。
ケーブル交換しても治らなさそうですねぇ
スピードメーターギアを買わなきゃいけないのか
はぁ.....orz
一気に両方交換しようかなぁ
MD22海苔です。
今、まさにその症状になっています。
これは宿命なんすか？
現在、スピードメーターが振れたり振れなかったりの状態です。
一瞬メーターケーブルが切れたのかと思いましたが
振動で急に復活したりします。
とりあえず、メーターケーブルは購入してあり
交換しようと思ってたんですが
実のところ、メーターギアが原因なんですか？？！！
タイヤを外した時にスピードメーターギアの回り具合を
みてみたらちょっと固いかな？と思いましたが.....。
ケーブル交換しても治らなさそうですねぇ
スピードメーターギアを買わなきゃいけないのか
はぁ.....orz
一気に両方交換しようかなぁ
>892
オレも最初ケーブルの方を疑って新調したけど、結局問題があるのはギアーの方だったわ。
ケーブルがマイナスドライバーみたくなってて、ギアーの方がマイナスのネジみたいな溝が中にあるけど、
その溝の部分がかける。あとメーターギアーそのものがプラスティックの劣化でバキッて割れるしね。
だから上でPANORAMを勧めたんだわ。時計が付いてるから便利だしね。
売る前に交換。ｗ
オレも最初ケーブルの方を疑って新調したけど、結局問題があるのはギアーの方だったわ。
ケーブルがマイナスドライバーみたくなってて、ギアーの方がマイナスのネジみたいな溝が中にあるけど、
その溝の部分がかける。あとメーターギアーそのものがプラスティックの劣化でバキッて割れるしね。
だから上でPANORAMを勧めたんだわ。時計が付いてるから便利だしね。
売る前に交換。ｗ
メーターが動かなくても気にしない
フロントを21インチから17インチに交換したらスピードメーターや距離はどうなるんだろ？
実際のスピードよりもメーター上の速度が速くなる？遅くなる？
実際の距離よりもメーター上の航続距離が伸びる？短くなる？
買った時から17インチに換えられてて体感速度で走ってます。
インチ変更に伴う計算式ってどうすればいいですか？
実際のスピードよりもメーター上の速度が速くなる？遅くなる？
実際の距離よりもメーター上の航続距離が伸びる？短くなる？
買った時から17インチに換えられてて体感速度で走ってます。
インチ変更に伴う計算式ってどうすればいいですか？
メーターギアをグリス塗れにすればかなりもつよ。
70.000ｋｍまでは確認した。
その後、バイク上げたので知らん。
70.000ｋｍまでは確認した。
その後、バイク上げたので知らん。
899 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 11:35:04 ID:E3v7ZBLu
プラスティックは10年超えたらもうどんなに頑張っても無理だと思う。
XLR250R（MD22）に乗ってるのですが
キックが異常に軽くなってスカスカした感触になり、
エンジンがかかりにくくなってしまいました
バイク屋では様子を見るように言われましたが不便で困ってます
どんな原因が考えられるのか教えていただきたいです…
キックが異常に軽くなってスカスカした感触になり、
エンジンがかかりにくくなってしまいました
バイク屋では様子を見るように言われましたが不便で困ってます
どんな原因が考えられるのか教えていただきたいです…
904 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 21:26:13 ID:E3v7ZBLu
クリアランスは10万キロは余裕で持つだろ
まあ10万キロ超えたらかなり痛んでるけどね
まあ10万キロ超えたらかなり痛んでるけどね
XR250BAJAの中古を買いまして、原動機の型式がMD17E
車体番号がMD30-1100～です。
コレは何年式のBAJAか解りませんでしょうか？
あと、エキパイがかなり錆ておりまして、ステンレス製等の社外品に
交換したいのですが、足が火傷しない物で（友人のXRについている
RSV製エキパイでズボンが焦げました＞＜）
何かお勧めのエキパイ有りませんでしょうか？
音が静かならサイレンサー込みでも化！であります。
車体番号がMD30-1100～です。
コレは何年式のBAJAか解りませんでしょうか？
あと、エキパイがかなり錆ておりまして、ステンレス製等の社外品に
交換したいのですが、足が火傷しない物で（友人のXRについている
RSV製エキパイでズボンが焦げました＞＜）
何かお勧めのエキパイ有りませんでしょうか？
音が静かならサイレンサー込みでも化！であります。
>>905
1996年モデルです
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19960600/index.html
今ついてるのは純正のステンエキパイ？
マフラーはともかく、ME08のエキパイじゃダメ？
1996年モデルです
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19960600/index.html
今ついてるのは純正のステンエキパイ？
マフラーはともかく、ME08のエキパイじゃダメ？
>901
オートデコンプワイヤーの調整
オートデコンプワイヤーの調整
>>906
96年モデルですね！ありがとうございます。
現在、純正でついているのはステンなのですね。
パーツカタログによるとパイプcomp エキゾーストパイプ14200円と
なっておりますね、これステンレスなら純正でokです。
昔のってたXLRはエキパイ鉄だったような気がして．．．
えとME08エキパイにすると何か良い事があるのでしょうか？
96年モデルですね！ありがとうございます。
現在、純正でついているのはステンなのですね。
パーツカタログによるとパイプcomp エキゾーストパイプ14200円と
なっておりますね、これステンレスなら純正でokです。
昔のってたXLRはエキパイ鉄だったような気がして．．．
えとME08エキパイにすると何か良い事があるのでしょうか？
>>906
905です、いま磁石で確かめてきましたが、ステンのようです。
エンジンにボルト止めするパーツが凄く錆ており、
エキパイもかなり真っ黒に焼けていて、初見で交換前提で
磨きすらしませんでした。
905です、いま磁石で確かめてきましたが、ステンのようです。
エンジンにボルト止めするパーツが凄く錆ており、
エキパイもかなり真っ黒に焼けていて、初見で交換前提で
磨きすらしませんでした。
>>908
純正ステンな筈でしたので、抜けのいい方へ振りたいのかな･･･と＞ME08用
その場合、他の給排気も見直さないといけませんが；
静かな、という事でしたら純正最強です
>>909
焼けて染みになっちゃったのはもう仕方ないですよねｗ
うちのも所々シミみたいな跡になっちゃってます
純正ステンな筈でしたので、抜けのいい方へ振りたいのかな･･･と＞ME08用
その場合、他の給排気も見直さないといけませんが；
静かな、という事でしたら純正最強です
>>909
焼けて染みになっちゃったのはもう仕方ないですよねｗ
うちのも所々シミみたいな跡になっちゃってます
ホームセンターで売ってる黒い耐熱塗料塗ってるよ、錆びた上から。
エキパイ焦げたり 泥が焼き付いたら WD45とかで磨くとそれなりに落ちる
むらに焼けてるならコンパウンドで磨いて全開くれると気持ち良い焼け具合になる
レースやってる奴らに聞いた技
むらに焼けてるならコンパウンドで磨いて全開くれると気持ち良い焼け具合になる
レースやってる奴らに聞いた技
>>913 905です。
早速、コンパウンドでちょっとだけ軽く磨いてみました、確かに落ちる
事は落ちますが真っ黒に焼けてしまってる所はかなり手強そうです。
ヤフオクなど監視しながら、もう少し目の粗いコンパウンド買ってきて、
もうちょっと頑張みます。
早速、コンパウンドでちょっとだけ軽く磨いてみました、確かに落ちる
事は落ちますが真っ黒に焼けてしまってる所はかなり手強そうです。
ヤフオクなど監視しながら、もう少し目の粗いコンパウンド買ってきて、
もうちょっと頑張みます。
記憶が怪しいけど、焼けをとるケミカルがあったと思うよ。
ずばりヨシムラステンマジックでしょう。
オフセットサイザルで磨くとはやいかも
オフセットサイザルで磨くとはやいかも
917 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 15:54:26 ID:y5P8astd
質問させて下さい
MD22-11030**のCDIﾕﾆｯﾄがﾊﾟﾝｸして
走行不能になったので
ｵｸで中古を探そうと思うのですが
やはり年式別に全然違うのでしょうか？
それともある程度流用できるのでしょうか？
詳しい方よろしくお願いします。
MD22-11030**のCDIﾕﾆｯﾄがﾊﾟﾝｸして
走行不能になったので
ｵｸで中古を探そうと思うのですが
やはり年式別に全然違うのでしょうか？
それともある程度流用できるのでしょうか？
詳しい方よろしくお願いします。
cdiは経年劣化するから中古はやめた方がよい。１０年ものはコンデンサーが
容量抜けしてるとか。
容量抜けしてるとか。
919 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 19:31:50 ID:jWER+oLG
普通の奴じゃ直せないよ
新品は無いだろ
新品は無いだろ
純正のパーツリストで番号調べて注文できると思う。
オレのXLR125RのCDIは7000円ぐらいだった。
オレのXLR125RのCDIは7000円ぐらいだった。
R‐IIIはKZ9-003だな
H5/11のPLで９８００円
上記が判らないなら素直にバイク屋へ行ってくれ
H5/11のPLで９８００円
上記が判らないなら素直にバイク屋へ行ってくれ
エキパイ磨きでお世話になった96年式BAJA乗りです。
リアブレーキが殆ど効かない事が判明したのですが
原因を探すべく、チェックするポイントなど教えてください。
現状、ブレーキパット見た目で5mm位残って見えます。
ニュートラルで車体押しながらリアブレーキ踏むと止まりますが
頑張れば、そのまま押せちゃいます。
宜しく御願いします。
リアブレーキが殆ど効かない事が判明したのですが
原因を探すべく、チェックするポイントなど教えてください。
現状、ブレーキパット見た目で5mm位残って見えます。
ニュートラルで車体押しながらリアブレーキ踏むと止まりますが
頑張れば、そのまま押せちゃいます。
宜しく御願いします。
いやいや。違うよ。
ローターのサビくらいで、それほど効かなくなることはない。
ただ単純にオイルが入ってないだけじゃないの？
ローターのサビくらいで、それほど効かなくなることはない。
ただ単純にオイルが入ってないだけじゃないの？
925 ：917：2007/08/20(月) 18:54:24 ID:Sc6zx0/d
918.919.920.921さん達
アドバイスありがとうございました。
とりあえずダメ元で安い中古ＣＤＩを装着してみます。
それで長持ちしなかったら諦めて新品(出るのか？)を注文します。
アドバイスありがとうございました。
とりあえずダメ元で安い中古ＣＤＩを装着してみます。
それで長持ちしなかったら諦めて新品(出るのか？)を注文します。
>>924
リアブレーキペダル側、横からみてリアサスの手前に見える
小さなタンクがカラッポに見えます、これがブレーキオイルタンクの
ようですね。
どの道エアも噛んでるでしょうし、この際リアブレーキの
Ohに挑戦してみます、パッドも新品にする積りです。
ありがとうでした。
リアブレーキペダル側、横からみてリアサスの手前に見える
小さなタンクがカラッポに見えます、これがブレーキオイルタンクの
ようですね。
どの道エアも噛んでるでしょうし、この際リアブレーキの
Ohに挑戦してみます、パッドも新品にする積りです。
ありがとうでした。
中古のＸＬＲ－ＢＡＪＡを買ったけど、ライトのバルブがＨ４（６０／５５Ｗ）が
２発入ってました。これって大丈夫なの？
とりあえずレンズの歪、配線の溶け、焼けはないようだけど・・・
２発入ってました。これって大丈夫なの？
とりあえずレンズの歪、配線の溶け、焼けはないようだけど・・・
3万なら買う
俺ならさっさと新品を注文するがナ
（残数わずかでいざ買おうとしたら欠品なんて言われたら目も当てれん）
（残数わずかでいざ買おうとしたら欠品なんて言われたら目も当てれん）
オレならさっさと別れる！
捨てられるよりマシだから。
捨てられるよりマシだから。
AX1フロントフェンダー白の残数が１になりましたよ
933 ：892 (前スレ 108)：2007/08/22(水) 09:45:37 ID:H7db1Kiq
今週、メーターギアが届いて
先程交換してみました。
新品と壊れたギアを比較して解ったのは
ギアの噛み合わせ？というか
マイナスドライバ状のメータケーブルと繋がるところが
壊れた方は891さんがおっしゃる様にポッキリと折れておりました。
"短かっ！" って感じでした。
これだけ折れてれば 道の振動でつながったり
事切れたりするんだろうなぁ.....
以前バイク屋さんに見せた時は
ギアも外したので そのときバイク屋さん、気づかなかったのかな？
指摘してくれればよかったのにとちらっと思いました。
その時は何も言ってくれないので結局ケーブルを先に買ってしまった。
商売上手だなぁと思ったです。
まぁケーブルは消耗品として取っておけば良いんでしょうけどね....
>>895さんがおっしゃるように
違うメータつけよっかな？
でもまぁ治ったので これで当分すごします。
ともかく皆さん解説ありがとうございました。
先程交換してみました。
新品と壊れたギアを比較して解ったのは
ギアの噛み合わせ？というか
マイナスドライバ状のメータケーブルと繋がるところが
壊れた方は891さんがおっしゃる様にポッキリと折れておりました。
"短かっ！" って感じでした。
これだけ折れてれば 道の振動でつながったり
事切れたりするんだろうなぁ.....
以前バイク屋さんに見せた時は
ギアも外したので そのときバイク屋さん、気づかなかったのかな？
指摘してくれればよかったのにとちらっと思いました。
その時は何も言ってくれないので結局ケーブルを先に買ってしまった。
商売上手だなぁと思ったです。
まぁケーブルは消耗品として取っておけば良いんでしょうけどね....
>>895さんがおっしゃるように
違うメータつけよっかな？
でもまぁ治ったので これで当分すごします。
ともかく皆さん解説ありがとうございました。
934 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 13:14:11 ID:O7uzDjjt
古い単車なんか全て交換した方がいいですよ 言われるよ
全交換だな
全交換だな
XLRにサイドバッグ付けようかと思うんだけど
付けてる人居たら、どんなの使ってるか教えて
付けてる人居たら、どんなの使ってるか教えて
937 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 21:52:44 ID:6Boj+QIS
ラフロの古いサイドバックつけてる
右側に重いものの入れすぎるとバックの中が熱くなるのでキャンプなどでガス缶入れるときは注意な
右側に重いものの入れすぎるとバックの中が熱くなるのでキャンプなどでガス缶入れるときは注意な
XLRの話ですが、同じMD22ならチェーンスライダ共通だろ、と思ってたら
90年と92年以降とでは違うみたいです・・・。
間違って買ってしまった。付かない・・
90年と92年以降とでは違うみたいです・・・。
間違って買ってしまった。付かない・・
939 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 10:29:17 ID:5W6oieCC
初歩的な質問で申し訳ないのですが
定番のラフロのテールランプつけてるんですが、
あの１灯式バルブ（ブレーキ＆テール兼用）
ってホームセンターに普通に売ってるものですか？
実は以前乗ってた中古のＭＤ２２は最初から社外品の２灯式がついてたので
小さい豆電球式のバルブしか買ったことがありません。
あと、ＬＥＤの２灯式のバルブはそのままつけても大丈夫でしょうか？
http://waipoint.com/wai/parts/w-point/w-point.html
↑こんなの
そのままつけると不可がかかって電装が取り返しのつかないことに
なったりしますか？
よろしくおねがいします。
定番のラフロのテールランプつけてるんですが、
あの１灯式バルブ（ブレーキ＆テール兼用）
ってホームセンターに普通に売ってるものですか？
実は以前乗ってた中古のＭＤ２２は最初から社外品の２灯式がついてたので
小さい豆電球式のバルブしか買ったことがありません。
あと、ＬＥＤの２灯式のバルブはそのままつけても大丈夫でしょうか？
http://waipoint.com/wai/parts/w-point/w-point.html
↑こんなの
そのままつけると不可がかかって電装が取り返しのつかないことに
なったりしますか？
よろしくおねがいします。
>938
ねじ穴があわないのかな？スライダーに穴開けたら使えんの？
チェーンスライダーって、なにげに高いからねぇ。
>939
W数は忘れたけど、普通のバルブ。
ねじ穴があわないのかな？スライダーに穴開けたら使えんの？
チェーンスライダーって、なにげに高いからねぇ。
>939
W数は忘れたけど、普通のバルブ。
>>938
俺は古くなって割れたチェーンスライダを接着剤で貼り付けた
俺は古くなって割れたチェーンスライダを接着剤で貼り付けた
>>940
なんかチェーンスライダが短くて、ネジ穴まで到達しませんですた。OTZ
90より92のほうが長いみたいです。（自分のは92年式です）
なにげに高かったです・・・3400円でした。
ちなみに90年式用のメーカー在庫は、残り4個でした。部品供給ﾔﾊﾞｽ。
漏れが持っていても仕方無いので、オクに出品しようかと。
>>941
元のチェーンスライダはチェーンに絡まって粉砕されますたｗ
手元に残ったのは下側だけです。
なんかチェーンスライダが短くて、ネジ穴まで到達しませんですた。OTZ
90より92のほうが長いみたいです。（自分のは92年式です）
なにげに高かったです・・・3400円でした。
ちなみに90年式用のメーカー在庫は、残り4個でした。部品供給ﾔﾊﾞｽ。
漏れが持っていても仕方無いので、オクに出品しようかと。
>>941
元のチェーンスライダはチェーンに絡まって粉砕されますたｗ
手元に残ったのは下側だけです。
>942
スイングアームにエポキシで貼り付ければ使えるのではないか？やってみて。w
スイングアームにエポキシで貼り付ければ使えるのではないか？やってみて。w
んー・・貴重なメーカー在庫残り４個のを切って、張るってのはちょっとｗ
残った下側半分を上に張ればいいのかｗ
下は適当なゴムで。
ありがと。
残った下側半分を上に張ればいいのかｗ
下は適当なゴムで。
ありがと。
接着剤はエポキシシリコンがいいよ
EP001ってやつ
http://www.cemedine.co.jp/product/domestic/adhesive/epoxy.html
一年前に接着してまだ耐えてる
EP001ってやつ
http://www.cemedine.co.jp/product/domestic/adhesive/epoxy.html
一年前に接着してまだ耐えてる
こりゃどうも。
一年以上耐えるとは。すごい。ありがと。
一年以上耐えるとは。すごい。ありがと。
昔、オフを一生懸命走ってた頃、オフ車に箱乗せてキッタナイかっこうして乗るオッサンライダー見て、
「ああはなりたくねぇな」
と思っていた。
それが・・・・・・涙
「ああはなりたくねぇな」
と思っていた。
それが・・・・・・涙
そんなオッサンがNX125買いましたよっと。
さすがにあんま乗ってる人いないね。
さすがにあんま乗ってる人いないね。
ここにいるぞ。
おっとよろしく＾＾
納車まだだけど。
納車まだだけど。
951 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 21:50:52 ID:mfi8dBKR
おぬし、格好で判断してる時点で、
まだまだ青いぞ。
真の悟りに達すれば、
姿なぞなんの意味も無いことが判るであろう。
まだまだ青いぞ。
真の悟りに達すれば、
姿なぞなんの意味も無いことが判るであろう。
チラシの裏スマン
現在ＸＬ250Ｓで北海道を放浪してる、、、そろそろ夏休み終わるから九州さ帰らなきゃ、、、すごしやすくて北海道に呑まれそうだよ
自分でレストアしたＸＬ250Ｓで10代最後の夏を北海道で過ごせたことを幸せに思う（´ω｀）
現在ＸＬ250Ｓで北海道を放浪してる、、、そろそろ夏休み終わるから九州さ帰らなきゃ、、、すごしやすくて北海道に呑まれそうだよ
自分でレストアしたＸＬ250Ｓで10代最後の夏を北海道で過ごせたことを幸せに思う（´ω｀）
>952
住むんなら、冬に再度行ってから考えれ。
住むんなら、冬に再度行ってから考えれ。
北海道は不景気のドン底のままだから移住したら旧車人生確定
つか買い換えどころか保険料払えるだけマシなんだとさ
つか買い換えどころか保険料払えるだけマシなんだとさ
十勝出身都内在住です。
冬は-３０℃近く逝くので洒落にならない位極寒です。
仕事も少ないしバイトも安いしで、まだまだ厳しいと聞きます。
半年乗れないものにお金はかけられなくなると子持ちは嘆いています。
冬は-３０℃近く逝くので洒落にならない位極寒です。
仕事も少ないしバイトも安いしで、まだまだ厳しいと聞きます。
半年乗れないものにお金はかけられなくなると子持ちは嘆いています。
957 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 10:50:28 ID:jH277dOR
XR250BAJA(2000年式)のデジタルメーターの品番知ってる香具師いたら
教えてﾁｮﾓﾗﾝﾏ (・´з`・)
教えてﾁｮﾓﾗﾝﾏ (・´з`・)
>>939
12V 18/5W だったような希ガス・・・
12V 18/5W だったような希ガス・・・
XLR125Rの部品の供給ってまだ大丈夫ですか？
このバイク狙ってるんだけど古いので心配です。
このバイク狙ってるんだけど古いので心配です。
961 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 19:24:53 ID:TMXPR1FW
整備できるなら買ってもいいよ
店任せの奴は買ったら駄目
自分である程度の知識の無い奴も駄目
加工する技術も必要だ
オイル交換程度しか出来ないなら新車をお勧めだ
店任せの奴は買ったら駄目
自分である程度の知識の無い奴も駄目
加工する技術も必要だ
オイル交換程度しか出来ないなら新車をお勧めだ
XLR125Rに20W-40入れたら
セルすら回らん・・・
セルすら回らん・・・
整備の知識ゼロです…
ありがとうございました。
ありがとうございました。
964 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 00:13:57 ID:vnbnHicY
ディグリーでもオンでリアタイヤを端まで使えますか？
きみなら出来るとおもうよ！
967 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 01:35:03 ID:vnbnHicY
バイク乗りとして自分なりの目標です！頑張ります！
968 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 06:54:05 ID:8R0cPEGk
＞＞９５９
バイク屋で買うときに、部品なくなっても流量して整備してもらえそうな
店かもポイント、赤男爵だったらアウト（笑）
赤い翼も「責任もてないから」と買い替えを勧められる（自分のトコのバイクなのに！！）
バイク屋で買うときに、部品なくなっても流量して整備してもらえそうな
店かもポイント、赤男爵だったらアウト（笑）
赤い翼も「責任もてないから」と買い替えを勧められる（自分のトコのバイクなのに！！）
969 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 08:02:25 ID:XtiOaFPE
今の整備は交換以外はしないよ
部品を流用したり、加工して取り付けてくれる所なんかないよ
あっても手間賃が高くて維持出来ないだろ
あきらめて新車だな
部品を流用したり、加工して取り付けてくれる所なんかないよ
あっても手間賃が高くて維持出来ないだろ
あきらめて新車だな
昨今エンジニアはあまりいないからな
いるのはチェンジニアばっかり
いるのはチェンジニアばっかり
>>970
うまい、ざぶとん一枚 と言いたいがケツの痛くなるAX-1のシートで我慢して
うまい、ざぶとん一枚 と言いたいがケツの痛くなるAX-1のシートで我慢して
>>969
そんなことはない。ヲイラがＸＬＲ－ＢＡＪＡに
ＣＲ１２５の倒立フォークを取り付けてくれた店は、
ステムシャフトの打換え、ホイルカラーの製作、
保安部品類の取付けの為の加工まで、一切を
行ってくれたぞ。
そんなことはない。ヲイラがＸＬＲ－ＢＡＪＡに
ＣＲ１２５の倒立フォークを取り付けてくれた店は、
ステムシャフトの打換え、ホイルカラーの製作、
保安部品類の取付けの為の加工まで、一切を
行ってくれたぞ。
それ、いくらかかった？
>>964
端どころかウェットでステップするよ
端どころかウェットでステップするよ
ME06の整備が上がったと店から電話。しめて４３万ちょちょい円。高いと見るか、安いと見るかwww
日曜晴れて欲しいもんだ
日曜晴れて欲しいもんだ
977 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 21:22:41 ID:okk+/aGK
XL250S乗りなんだが、最近エキパイにヒビが入って、交換しようと思うんですが、純正って在庫あるんですかね？
また社外品とかコレ用あるんですかね？
また社外品とかコレ用あるんですかね？
978 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 21:24:38 ID:JSroeMyM
>977
パーツ発注すりゃいいやん。
無ければ「無い」って返事くるんだし
むかぁし昔はあったよ。
連れが三恵の付けてた。
今あるかってーと
まず「無い」多分「無い」おそらく「無い」
あの手のスペシャルパーツは思いついたら
３０本とか１００本とか造るだけなんで
その車体が現役時代でも安定供給されない。
（どこぞのアンダーガード見りゃ判るだろ）
ごく稀にデッドストックが出てくることも無いとはいえんが
パーツ発注すりゃいいやん。
無ければ「無い」って返事くるんだし
むかぁし昔はあったよ。
連れが三恵の付けてた。
今あるかってーと
まず「無い」多分「無い」おそらく「無い」
あの手のスペシャルパーツは思いついたら
３０本とか１００本とか造るだけなんで
その車体が現役時代でも安定供給されない。
（どこぞのアンダーガード見りゃ判るだろ）
ごく稀にデッドストックが出てくることも無いとはいえんが
981 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 12:33:04 ID:K0ArtV6N
とりあえずバイク屋で注文してみます。
ありがとうございました
後、近々オイル交換をしようと思うのですが、オススメありますか？
10W-40あたりだとどれでもいいのでしょうか？
ホームセンターなどに20W-50というのがあったんですがどんな違いがあるのでしょうか？
ありがとうございました
後、近々オイル交換をしようと思うのですが、オススメありますか？
10W-40あたりだとどれでもいいのでしょうか？
ホームセンターなどに20W-50というのがあったんですがどんな違いがあるのでしょうか？
>981
エグゾーストは、腐食で必ずクラックはいるから、部品あるうちに多く確保しといた方がいいよ。
溶接も出来んしね。
エグゾーストは、腐食で必ずクラックはいるから、部品あるうちに多く確保しといた方がいいよ。
溶接も出来んしね。