【ﾓﾄｸﾛｽ】オフロードタイヤ総合6本目【ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ】
オフロードタイヤ総合スレです。
モトクロス、エンデューロ、トレールなどなどオフロードタイヤ全般。
モトクロス、エンデューロ、トレールなどなどオフロードタイヤ全般。
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2 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 01:00:43 ID:FhdFtWcP
過去ログ
【輸入】オフロードタイヤ【国産】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090258921
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1090258921/
【ｵﾌ志向】ｵﾌﾛｰﾄﾞﾀｲﾔ/2set目【ｵﾝ志向】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102138806/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1102138806/
【MX】ブロックタイヤ総合【ED】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116758326/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1116758326/
★オフロードタイヤ総合4本目★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144570238/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1144570238/
オフロードタイヤ総合5本目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154323325/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1154323325/
関連スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-30セット目【耐久性】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176133192/
【倒立】オフロードバイク総合 19台目【正立】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174904151/
：【ACERBIS】オフロード用品総合スレ 7着目【UFO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173962638/
Q：林道用のタイヤはどれがいいですか？
A：公道用EDタイヤに限っていえば 前輪MT21 後輪T63又は前後輪共にMT21
がおすすめだったようです（前スレによると）
【輸入】オフロードタイヤ【国産】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090258921
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1090258921/
【ｵﾌ志向】ｵﾌﾛｰﾄﾞﾀｲﾔ/2set目【ｵﾝ志向】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102138806/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1102138806/
【MX】ブロックタイヤ総合【ED】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116758326/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1116758326/
★オフロードタイヤ総合4本目★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144570238/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1144570238/
オフロードタイヤ総合5本目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154323325/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1154323325/
関連スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-30セット目【耐久性】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176133192/
【倒立】オフロードバイク総合 19台目【正立】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174904151/
：【ACERBIS】オフロード用品総合スレ 7着目【UFO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173962638/
Q：林道用のタイヤはどれがいいですか？
A：公道用EDタイヤに限っていえば 前輪MT21 後輪T63又は前後輪共にMT21
がおすすめだったようです（前スレによると）
3 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 01:02:44 ID:FhdFtWcP
★主要タイヤメーカー★
BRIDGESTONE
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index3.html
DUNLOP
ttp://ridersnavi.com/index.html
IRC
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
MICHELIN
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p132.htm
PIRELLI
ttp://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?catid=96
★通販◆安値上等★
ラフ＆ロード通販部（※店舗販売とは全く別の部門です）
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/tire/index.html
DL-TYRE
ttp://www.dl-tyre.com/
★安値持ち込み交換なら・・都内版★
マッハ
ttp://www.shop-mach.com/
テクニタップ
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
ボンバー
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/hyousi.html
エビナタイヤ
（サイト消滅）
ウルフ
（サイト無し、「ウルフ」「タイヤ」「川越街道」でググるべし）
BRIDGESTONE
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index3.html
DUNLOP
ttp://ridersnavi.com/index.html
IRC
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
MICHELIN
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p132.htm
PIRELLI
ttp://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?catid=96
★通販◆安値上等★
ラフ＆ロード通販部（※店舗販売とは全く別の部門です）
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/tire/index.html
DL-TYRE
ttp://www.dl-tyre.com/
★安値持ち込み交換なら・・都内版★
マッハ
ttp://www.shop-mach.com/
テクニタップ
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
ボンバー
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/hyousi.html
エビナタイヤ
（サイト消滅）
ウルフ
（サイト無し、「ウルフ」「タイヤ」「川越街道」でググるべし）
自分でたてれなかったので知り合いに立てて貰いマスタ。
テンプレわかる範囲で修正したけど、追加＆再修正よろ
あと、持ちとかグリップとか○や◎、△で作った表みたことあるんだが見あたらなかった・・・orz
知ってる人いたらこれも追加よろ
テンプレわかる範囲で修正したけど、追加＆再修正よろ
あと、持ちとかグリップとか○や◎、△で作った表みたことあるんだが見あたらなかった・・・orz
知ってる人いたらこれも追加よろ
>>4
オフ
オフ
>>1
乙！
適当に掘り出して適当に追記・修正してみた。間違ってたらｽﾏｿｗ
★定番タイヤ★（自走林道ツーを主な範囲として）
■リアの定番は？
・ピレリー MT21：トータルバランス最強レベルだがやや高価。
・ミシュラン T63：優等生的で持ちもよし。ミシュラン・デザートのレプリカで縦方向のトラクションがいい。
■フロントの定番は？
・MT21：偏磨耗があって多少難あるが、途中で回転方向変えればＯＫ。但しロードノイズは増える。
・T63：パターン形状からダートでのフロントの横グリップが弱いとよく言われるが、実際は言うほど悪くない？
・ダンロップ D603：オフ寄りトレール 減りは早いが中型以下クラスのフロントに履くならOK。
T63リアとの組み合わせもアリ。
・ブリジストンTW301、ダンロップD605：純正装着レベルのトレールタイヤ。オン/オフのバランス的にお得かも。
■ビッグオフの定番は？
・F：MT21、R：T63 or MT21が多い？
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T) 高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
Karoo（T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
乙！
適当に掘り出して適当に追記・修正してみた。間違ってたらｽﾏｿｗ
★定番タイヤ★（自走林道ツーを主な範囲として）
■リアの定番は？
・ピレリー MT21：トータルバランス最強レベルだがやや高価。
・ミシュラン T63：優等生的で持ちもよし。ミシュラン・デザートのレプリカで縦方向のトラクションがいい。
■フロントの定番は？
・MT21：偏磨耗があって多少難あるが、途中で回転方向変えればＯＫ。但しロードノイズは増える。
・T63：パターン形状からダートでのフロントの横グリップが弱いとよく言われるが、実際は言うほど悪くない？
・ダンロップ D603：オフ寄りトレール 減りは早いが中型以下クラスのフロントに履くならOK。
T63リアとの組み合わせもアリ。
・ブリジストンTW301、ダンロップD605：純正装着レベルのトレールタイヤ。オン/オフのバランス的にお得かも。
■ビッグオフの定番は？
・F：MT21、R：T63 or MT21が多い？
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T) 高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
Karoo（T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
■その他よく出てくるタイヤたち
・ミシュラン AC10：公道可なレジャー用MXタイヤ。公道可とは思えないようなごついパターンで安く、人気がある。
フロントはミシュラン・デザートのレプリカ。
・ミシュラン S12：ゲロ好きさん用・泥用神タイヤ（MX）最終兵器。 ←注：一応、競技用で公道不可。
・ミシュラン コンペⅢ：タイヤ規制のあるエンデューロならこれ。
・ダンロップ D739 オールラウンド系（ハード～ミディアム用）MXタイヤ。 ←注：一応、競技用で公道不可。
・ブリジストン ED03、04 そこそこ高バランスで林ツーもいけるエンデューロタイヤ。
■新参者
・メッツラーMCE 6 Days Extreme 06年のWEC(世界エンデューロ選手権)やISDEを制した
公道可なエンデューロタイヤ。高価だが、一度は履いてみたい？
・ミシュラン AC10：公道可なレジャー用MXタイヤ。公道可とは思えないようなごついパターンで安く、人気がある。
フロントはミシュラン・デザートのレプリカ。
・ミシュラン S12：ゲロ好きさん用・泥用神タイヤ（MX）最終兵器。 ←注：一応、競技用で公道不可。
・ミシュラン コンペⅢ：タイヤ規制のあるエンデューロならこれ。
・ダンロップ D739 オールラウンド系（ハード～ミディアム用）MXタイヤ。 ←注：一応、競技用で公道不可。
・ブリジストン ED03、04 そこそこ高バランスで林ツーもいけるエンデューロタイヤ。
■新参者
・メッツラーMCE 6 Days Extreme 06年のWEC(世界エンデューロ選手権)やISDEを制した
公道可なエンデューロタイヤ。高価だが、一度は履いてみたい？
KDX250乗りです。
オフ車用のタイヤでオンロードでのグリップが一番いいのはどれでしょうか？
IRCのGP-210なんかが良さそうですが…。
オフ車用のタイヤでオンロードでのグリップが一番いいのはどれでしょうか？
IRCのGP-210なんかが良さそうですが…。
ビグオフ用にコンチネンタルTKC80も追加されたし。
過去スレでは評判は良かった（それ以前にほとんどインプレなかったけど）。
MT21フロント、逆履きありなのか……。言われてみりゃそりゃそうか。
過去スレでは評判は良かった（それ以前にほとんどインプレなかったけど）。
MT21フロント、逆履きありなのか……。言われてみりゃそりゃそうか。
>>10
了解しますた＜（｀・ω・´）ｼｬｷｰﾝ
以下修正。
■ビッグオフの定番は？
・F：MT21、R：T63 or MT21が多い？
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T) 高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
Karoo（T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
・コンチネンタルTKC80 やや高めだがT63より長持ち。乗り方にもよるが7000～8000km位は持つ。
★通販◆安値上等★
・ラフ＆ロード通販部（※店舗販売とは全く別の部門です）
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/tire/index.html
・DL-TYRE
ttp://www.dl-tyre.com/
・ナップス ←ﾋｮﾄｼﾃ通販では現在最安鴨？
ttp://www.naps-jp.com/php/y-021.php
・GT商会
ttp://www.g-t.co.jp/
★オフロードタイヤのインプレサイト★ ←個人サイトですからあくまでも参考程度に・・・
・その１
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~miutest/taiya.htm
・その２
ttp://www.geocities.jp/single779/garden/mainte/tireselect.htm
了解しますた＜（｀・ω・´）ｼｬｷｰﾝ
以下修正。
■ビッグオフの定番は？
・F：MT21、R：T63 or MT21が多い？
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T) 高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
Karoo（T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
・コンチネンタルTKC80 やや高めだがT63より長持ち。乗り方にもよるが7000～8000km位は持つ。
★通販◆安値上等★
・ラフ＆ロード通販部（※店舗販売とは全く別の部門です）
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/tire/index.html
・DL-TYRE
ttp://www.dl-tyre.com/
・ナップス ←ﾋｮﾄｼﾃ通販では現在最安鴨？
ttp://www.naps-jp.com/php/y-021.php
・GT商会
ttp://www.g-t.co.jp/
★オフロードタイヤのインプレサイト★ ←個人サイトですからあくまでも参考程度に・・・
・その１
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~miutest/taiya.htm
・その２
ttp://www.geocities.jp/single779/garden/mainte/tireselect.htm
12 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 19:49:34 ID:Lqubi3fY
知名度向上のために･･･
あげますよ（´・ω・｀）ｼ
あげますよ（´・ω・｀）ｼ
履ける車種は限られるけどトラタイヤもいいよー。
ヌタヌタ以外ならオンオフ共にグリップ良し。
ヌタヌタ以外ならオンオフ共にグリップ良し。
14 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 20:47:04 ID:PzeCJeeI
ｉｒｃのｔｒ８はどうですか。林ツーにいい感じで使ってる。
一乙
実はｵｲﾗは最初のスレを立てた者です。
やっぱりスレッドがあれば嬉しいです。
よほど注意しないとまた途中落ちする悪寒もありますが、、、
またﾃｷﾄｰに立てましょうｗ
やっぱりスレッドがあれば嬉しいです。
よほど注意しないとまた途中落ちする悪寒もありますが、、、
またﾃｷﾄｰに立てましょうｗ
>1 乙！
とは言いつつ、どうにも新ネタが少ないスレだし
話題がループして気が付いたら落ちてるんだよなぁ。
いっそwikiにして他スレのテンプレに寄生…って、俺には出来ないけど
とは言いつつ、どうにも新ネタが少ないスレだし
話題がループして気が付いたら落ちてるんだよなぁ。
いっそwikiにして他スレのテンプレに寄生…って、俺には出来ないけど
誰かマクシスタイヤについていろいろ乗ってるサイトしらない？
今はいてるんだけどまったく情報がなくて困る。
今はいてるんだけどまったく情報がなくて困る。
バリバリのオンロード向きのタイアってありますかね。
ジムカーナごっこをやるとSIRACでも物足りないので悩んでいます。
ジムカーナごっこをやるとSIRACでも物足りないので悩んでいます。
>>19
17インチ履けよ。
17インチ履けよ。
ビッグオフ用にAnakeeも追加してくれ！
オン寄りだけどダートのグリップは悪くない
オン寄りだけどダートのグリップは悪くない
>>22
同意。シラクなんかよりは全然（・∀・）ｲｲ!!
同意。シラクなんかよりは全然（・∀・）ｲｲ!!
へ～アナキーってダートグリップそこそこいいんですか
Ｄ604あたり・・ですしょうか
実は今別ホイールでアナキーをリアに入れておいたんですが
ダートグリップが悪そうなんでグルービング追加しようかなとか
思ってた所(17インチリア用でチューブレスのオフタイヤ少ないので)
Ｄ604あたり・・ですしょうか
実は今別ホイールでアナキーをリアに入れておいたんですが
ダートグリップが悪そうなんでグルービング追加しようかなとか
思ってた所(17インチリア用でチューブレスのオフタイヤ少ないので)
D604もそうだけど意外と溝が幅広で深いのでグリップする
整備された林道だとこれで十分と思えたよ
ダンロップから選ぶとすると
林道主ならD603、舗装路主たまに林道ならD604で十分
D605は中途半端で必要ないと思えるな
整備された林道だとこれで十分と思えたよ
ダンロップから選ぶとすると
林道主ならD603、舗装路主たまに林道ならD604で十分
D605は中途半端で必要ないと思えるな
>>27
高いがな
高いがな
ダンロップのK605(新品）っての貰ったんですが、これってもしかして相当古い？
んなの聞いたことねえよ
ちょwwwwwおまwwwwwそっちかよwwwwww
ってかｳﾗﾔﾏｼｽ。
ってかｳﾗﾔﾏｼｽ。
ﾜﾗﾀ
34 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 22:16:46 ID:eeIb3pzb
MT21のサンドのグリップとうですか？
今AC10履いてます
今AC10履いてます
サンドのグリップならMT21よりT63じゃねえ？
腐ってもミシュランデザートレプリカ、サンド目の正直ってね
腐ってもミシュランデザートレプリカ、サンド目の正直ってね
VFR400のリアにSP10入れてるのだが、フロントに同じSP10入れるかα10でも入れるか迷い中。
α10でも1000円しか違わないし、フロントならそんなに減らないだろうし・・
SP10もフロントはハイグリップ寄りなんだっけ？ サイズは120－60R17です。
あとTT92って91より更にハイグリップ寄りのタイヤなのかな？
α10でも1000円しか違わないし、フロントならそんなに減らないだろうし・・
SP10もフロントはハイグリップ寄りなんだっけ？ サイズは120－60R17です。
あとTT92って91より更にハイグリップ寄りのタイヤなのかな？
これは素晴らしい誤爆ですね。
D604でも履いておけ。っていうかサイズが無いけどなw
D604でも履いておけ。っていうかサイズが無いけどなw
ブハｗ オフタイヤスレなんてあったのねｗ
ていうかスレの維持に苦労しそうなジャンルだけど・・・分化の必要あったのかな。
ていうかスレの維持に苦労しそうなジャンルだけど・・・分化の必要あったのかな。
分化の必要ってか
普通のタイヤスレの中だと埋もれて殆どスレ違いみたいな感じなんよなｗ
だから維持は大変でも情報としてはこっちの方が見やすいな、俺はね
普通のタイヤスレの中だと埋もれて殆どスレ違いみたいな感じなんよなｗ
だから維持は大変でも情報としてはこっちの方が見やすいな、俺はね
ここはオフ車のタイヤじゃなくてオフタイヤのことを話すスレってことで、
バトルウィングやシラックの話は向こうのスレ？
バトルウィングやシラックの話は向こうのスレ？
バトルウィング
ブリヂストン BW501 ハイパフォーマンスON/OFFラジアルタイヤ。
ブリヂストン BW201 新次元のライフ、ハンドリングを生み出し、高速を含むストリート走行や街乗りメインのオフロード車用
ブリヂストン BW501 ハイパフォーマンスON/OFFラジアルタイヤ。
ブリヂストン BW201 新次元のライフ、ハンドリングを生み出し、高速を含むストリート走行や街乗りメインのオフロード車用
シラックはオフ車用って感じだが、アナーキーは・・・まぁどっちでも良いがな
BT45をオフ車につけた人いる？
唯一といって良いオン車向けのタイヤ。
インプレきぼんぬ。
唯一といって良いオン車向けのタイヤ。
インプレきぼんぬ。
TLが危険なのはどうして？
WTな。
ビードストッパーいっぱいつけろ！
BT45なんてつけてもメリットは無いだろうに。
ロードインデックス見ると250クラスにはちと硬そうだし。
それこそバトルウイングでいいと思う。
BT45なんてつけてもメリットは無いだろうに。
ロードインデックス見ると250クラスにはちと硬そうだし。
それこそバトルウイングでいいと思う。
BT45でもWTの設定があるからさ、試した奴がいるのかな～って。
１８インチに変えればいいじゃん！ていう意見は別にして。
１８インチに変えればいいじゃん！ていう意見は別にして。
>>51
なるほどタイヤによってのグリップの違いはそんなにないんですか。
でもT63て実物みたことないけどあの絵みたいの見るとブロックハイト低くないすか？
あれだったらAC10やMT21のがよさ気にみえます。
でも一応デザートレプリカですからねぇ。
よくわかりませんわ
なるほどタイヤによってのグリップの違いはそんなにないんですか。
でもT63て実物みたことないけどあの絵みたいの見るとブロックハイト低くないすか？
あれだったらAC10やMT21のがよさ気にみえます。
でも一応デザートレプリカですからねぇ。
よくわかりませんわ
>>52じゃないけど。
チューブ用のリムにチューブレス履いてるけど全く問題ないよ。
大体空気圧は０．２～０．３ぐらいで常用してるんだけど
むしろタイヤ、チューブのずれが少なくなっていい感じ。
ちなみにタイヤはミシュランのトライアル用ね。
ビードストッパーはつけてない。
チューブ用のリムにチューブレス履いてるけど全く問題ないよ。
大体空気圧は０．２～０．３ぐらいで常用してるんだけど
むしろタイヤ、チューブのずれが少なくなっていい感じ。
ちなみにタイヤはミシュランのトライアル用ね。
ビードストッパーはつけてない。
>>54
自分で選んだよ、
しかも2種類か3種類位はすでに使ってる
そもそも中にチューブ入ってるんだから一度ビード上がっちゃえば
チューブ用タイヤよりリム落ちしやすいってのが理解しがたいんよね・・
あと45とかってアメリカンとかにも使えるタイヤって事じゃないの？
アメリカンもリムってチューブ用のタイプじゃなかったっけ？
>>55
0.2でも落ちないんだｗ
走り方にもよるのかもしれないけど自分は1.0以上
いつも入れてるからもっと平気そうかな
自分で選んだよ、
しかも2種類か3種類位はすでに使ってる
そもそも中にチューブ入ってるんだから一度ビード上がっちゃえば
チューブ用タイヤよりリム落ちしやすいってのが理解しがたいんよね・・
あと45とかってアメリカンとかにも使えるタイヤって事じゃないの？
アメリカンもリムってチューブ用のタイプじゃなかったっけ？
>>55
0.2でも落ちないんだｗ
走り方にもよるのかもしれないけど自分は1.0以上
いつも入れてるからもっと平気そうかな
950/990ADVや950SERは、純正状態からﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔにﾁｭｰﾌﾞ入れて、
ﾁｭｰﾌﾞ用のﾘﾑに組まれてるよ。
ﾁﾅﾐにHP2 EnduroはSERと同じﾀｲﾔ(ﾘｱのｻｲｽﾞが違うが)でﾁｭｰﾌﾞﾚｽ。
ﾁｭｰﾌﾞ用のﾘﾑに組まれてるよ。
ﾁﾅﾐにHP2 EnduroはSERと同じﾀｲﾔ(ﾘｱのｻｲｽﾞが違うが)でﾁｭｰﾌﾞﾚｽ。
同じミシュランのトライアルタイヤ、チューブタイプとチューブレスタイプを比べると、
チューブレスタイプのビードの方ががっちりしててリムへの食いつきは良さそうだった。
もっと幅広いタイヤだとどうなるか分からんけどね。アスファルト上とかだと横方向の荷重が大きそうだし。
チューブレスタイプのビードの方ががっちりしててリムへの食いつきは良さそうだった。
もっと幅広いタイヤだとどうなるか分からんけどね。アスファルト上とかだと横方向の荷重が大きそうだし。
バトルウィング２０１＆２０２履いてたけど
縦溝のある舗装路はハンドルとられて
こわかったぞい。
いまはSIRACで安心。
縦溝のある舗装路はハンドルとられて
こわかったぞい。
いまはSIRACで安心。
61 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 12:15:06 ID:eRO4FkPe
エンデューロ用タイヤってやっぱりＳ１２最強なの？
他のメーカーのはどうなんでしょうか？
ヌタヌタで困らないのが最低条件です。
今はケチってＡＣ１０はいているけど、グリップしないところが多いのでグレードアップしたいと思っています。
他のメーカーのはどうなんでしょうか？
ヌタヌタで困らないのが最低条件です。
今はケチってＡＣ１０はいているけど、グリップしないところが多いのでグレードアップしたいと思っています。
62 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 12:16:25 ID:hSbPCKjk
ＮＭＣＡ日本二輪車協会（http://www.nmca.gr.jp/index.html）が署名を行っています。
自動二輪車の駐車場を増やして欲しいと思う方々の署名です。
駐車場が増える事は、バイクに乗っている方だけではなく
歩行者、自動四輪の方にもメリットです。
駐車場が増えない現状で利益を得るのは警察だけなのです。
オンライン署名4月20日までです。
名前と住所を入力するだけで、２０秒ほどで簡単に署名できます。
下記ＵＲＬから署名画面へ移動します。一人でも多くご協力をお願いいたします。
http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking_20070223.php
自動二輪車の駐車場を増やして欲しいと思う方々の署名です。
駐車場が増える事は、バイクに乗っている方だけではなく
歩行者、自動四輪の方にもメリットです。
駐車場が増えない現状で利益を得るのは警察だけなのです。
オンライン署名4月20日までです。
名前と住所を入力するだけで、２０秒ほどで簡単に署名できます。
下記ＵＲＬから署名画面へ移動します。一人でも多くご協力をお願いいたします。
http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking_20070223.php
S12は最終兵器だからそれを履いてしまうと、もう後がありませんですｗ
話を蒸し返すようで悪いが。
DR-Z400SMもチューブ用リムに純正で
チューブレスタイヤが入っている。
オンロードタイヤなのでスレ違いなのは勘弁。
DR-Z400SMもチューブ用リムに純正で
チューブレスタイヤが入っている。
オンロードタイヤなのでスレ違いなのは勘弁。
いやいや、最初に書いた本人が出てこないし
俺は全然すっきりしてないからｗｗｗ
俺は全然すっきりしてないからｗｗｗ
>>61
どうでもいい揚げ足取りだけど、Ｓ１２はＭＸタイヤの部類になるよ。
俗に言うエンデューロタイヤはブロック山の高さに制限がある＆公道可のもので
レースによってはＭＸタイヤ禁止なのもあるから要注意。
話戻って、泥ヌタでの走破性能、廃土性能だけ考えたら
別にＳ１２じゃなくても、ソフト系のＭＸタイヤ選んでおけばまず問題なし。
どれもそう大差ないし、Ｓ１２より刺さり引っかく物だってある。
なのにＳ１２信者が多いのは、そんな泥ヌタ＆サンド場面で頼りになりつつも
異なる路面状況にもわりと柔軟に対応してくれるところにあると思う。
それこそガチガチに締まったＭＸコースのコーナーでも、ガレ場なんかでも、そこそこ走る。
それと持ちも良い。その感触があっという間に損なわれたりしない。国産比１．５倍以上は使える感じ。
エンデューロだと、９割以上走り良い路面でも何箇所かスタックポイント設けられてたりするのがデフォだし
様々な路面を走らされたり、天候で一変することもありうる。おまけに長丁場のレースも多いので
そんなトータルバランスで一歩抜きん出てるから重宝がられてるのだと思う。
パンク時にも踏ん張りが効き、タイヤ交換時にもそれほど苦にならない、程良い硬さも○
自分もいろいろ履いて試してるけど、本当にヤバそうな時＆悩んだ時はリアはＳ１２にしとくかな。
やはり最終兵器だと思う。これがカタログ落ちしたら次の候補に悩む。
でも、ＡＣ１０からだったらどこのメーカーのＭＸタイヤでも、ミディアム～ソフトでも
それなりに違いはわかるんじゃないかな。
いろんな路面走るようなら＆Ｍ派なら、ＥＤコンペⅢなんかからでも良いと思う。
どうでもいい揚げ足取りだけど、Ｓ１２はＭＸタイヤの部類になるよ。
俗に言うエンデューロタイヤはブロック山の高さに制限がある＆公道可のもので
レースによってはＭＸタイヤ禁止なのもあるから要注意。
話戻って、泥ヌタでの走破性能、廃土性能だけ考えたら
別にＳ１２じゃなくても、ソフト系のＭＸタイヤ選んでおけばまず問題なし。
どれもそう大差ないし、Ｓ１２より刺さり引っかく物だってある。
なのにＳ１２信者が多いのは、そんな泥ヌタ＆サンド場面で頼りになりつつも
異なる路面状況にもわりと柔軟に対応してくれるところにあると思う。
それこそガチガチに締まったＭＸコースのコーナーでも、ガレ場なんかでも、そこそこ走る。
それと持ちも良い。その感触があっという間に損なわれたりしない。国産比１．５倍以上は使える感じ。
エンデューロだと、９割以上走り良い路面でも何箇所かスタックポイント設けられてたりするのがデフォだし
様々な路面を走らされたり、天候で一変することもありうる。おまけに長丁場のレースも多いので
そんなトータルバランスで一歩抜きん出てるから重宝がられてるのだと思う。
パンク時にも踏ん張りが効き、タイヤ交換時にもそれほど苦にならない、程良い硬さも○
自分もいろいろ履いて試してるけど、本当にヤバそうな時＆悩んだ時はリアはＳ１２にしとくかな。
やはり最終兵器だと思う。これがカタログ落ちしたら次の候補に悩む。
でも、ＡＣ１０からだったらどこのメーカーのＭＸタイヤでも、ミディアム～ソフトでも
それなりに違いはわかるんじゃないかな。
いろんな路面走るようなら＆Ｍ派なら、ＥＤコンペⅢなんかからでも良いと思う。
かき揚げ丼がうまいまで読んだ
68 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 08:46:52 ID:CeQvVBP/
61です。
クローズドのコースでのエンデューロのためのタイヤって感じできいてください。
マシンはトレール、リア１８インチです。
だから公道可能タイヤに限定しなくてかまわないです。
ミシュラン派、じゃなくってむしろミシュラン以外でよいのないんでしょうかね？
Ｓ１２みんなはいているからってことで引き合いに出したんですけどね。
説明不足ｽﾏｿ
クローズドのコースでのエンデューロのためのタイヤって感じできいてください。
マシンはトレール、リア１８インチです。
だから公道可能タイヤに限定しなくてかまわないです。
ミシュラン派、じゃなくってむしろミシュラン以外でよいのないんでしょうかね？
Ｓ１２みんなはいているからってことで引き合いに出したんですけどね。
説明不足ｽﾏｿ
極限の6日間
ああ 愛と肉欲の日々ね
BT45をオフ車につけられますか？
チューブは入れます。
チューブは入れます。
73 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 22:01:20 ID:NGlWQMng
S12ってハード路面でも踏ん張るから良いんだよね。
岩盤とかでも大丈夫。
でもってヌタヌタ専門みたいな。
本当にオールマイティなゲロ用タイヤだと思うよ。
みんな履くだけの事はあります。
岩盤とかでも大丈夫。
でもってヌタヌタ専門みたいな。
本当にオールマイティなゲロ用タイヤだと思うよ。
みんな履くだけの事はあります。
俺はいつでもＤ６０５。
毎回、タイヤ交換のたびに「次は何履こう」って悩んでも、結局いつもの６０５。
ヌタでもガレでも６０５。雨でも雪でも６０５。
オフでのグリップはそれなりだけど、安いのが良い。
オンの移動が長い俺にはアスファルトのグリップも大事。
それに洋物タイヤって硬くて嵌めるのシンドイんだもの・・・
林道でパンクした時に脱着で苦労しそう。
毎回、タイヤ交換のたびに「次は何履こう」って悩んでも、結局いつもの６０５。
ヌタでもガレでも６０５。雨でも雪でも６０５。
オフでのグリップはそれなりだけど、安いのが良い。
オンの移動が長い俺にはアスファルトのグリップも大事。
それに洋物タイヤって硬くて嵌めるのシンドイんだもの・・・
林道でパンクした時に脱着で苦労しそう。
>>75
AC10て絶対硬いと思ってた
AC10て絶対硬いと思ってた
フニャフニャですな>AC10
ゴム薄いから安いんじゃねーの？って思う位。
ゴム薄いから安いんじゃねーの？って思う位。
ま、ゴムは薄いにこした事ねーけどな
だれがイボ付きの話をしろと。
>>78-79
今はポリウレタンがトレンドだぞｗ
今はポリウレタンがトレンドだぞｗ
あれは堅くて脱着で苦労。
オカモト製のオフタイヤってあるの？
RIKENは４輪車だけじゃない？ってかミシュランと合併した後どうなった？
吸収されちゃった？
吸収されちゃった？
交換しやすいと聞いてAC10買ったが、履いてたD605のビードが落ちず…
どうしたらビード落ちるんでしょう？
どうしたらビード落ちるんでしょう？
新タイヤ敷いて足で踏む
根性
87 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 22:44:57 ID:myTsek7f
オフ初心者です。
タイヤ交換時やパンク修理でタイヤを嵌めるのときタイヤレバーで
チューブ噛んでパンクさせてしまいます。
なんか良い方法ないですか？
タイヤ交換時やパンク修理でタイヤを嵌めるのときタイヤレバーで
チューブ噛んでパンクさせてしまいます。
なんか良い方法ないですか？
シーズン・イン・ザ・サン
89 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 22:54:24 ID:myTsek7f
>>84
ついでにアドバイス
レバー二本使って、一本はビードん落とす方向押しながら
もう一本のレバーのスプーンをビードに引っかけビードを外側に開くようにすれば落ちるよ
モタードなんかのロードタイヤはこれで楽勝で落ちる
ついでにアドバイス
レバー二本使って、一本はビードん落とす方向押しながら
もう一本のレバーのスプーンをビードに引っかけビードを外側に開くようにすれば落ちるよ
モタードなんかのロードタイヤはこれで楽勝で落ちる
>>87
空気を入れて、少しだけ膨らませておく。
空気を入れて、少しだけ膨らませておく。
91 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 00:47:34 ID:HjhmRYz/
！
なるほど空気入れるのですね。
そういわれてみればそうですね。
ありがとうございます。
走らずにして新品のチューブに穴開けるとマジ凹むんでww
助かります。
なるほど空気入れるのですね。
そういわれてみればそうですね。
ありがとうございます。
走らずにして新品のチューブに穴開けるとマジ凹むんでww
助かります。
94 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 03:37:34 ID:s8QnI1E6
http://www2.2ch.net/2ch.html
DT200WRについて語ろう
DT200WRについて語ろう
ドライのオフビレと川西モトクロス場って何が良いですかね
RMXにMT21付けたいんですが、RMXのリヤのサイズは4.60-18で、
MT21のリヤは120/80と120/90があってどっちがいいか迷ってます。
特性の違いとか、こういった場合にはこっちがいいよとかあったら教えて欲しいです。
よろしくお願いします。
MT21のリヤは120/80と120/90があってどっちがいいか迷ってます。
特性の違いとか、こういった場合にはこっちがいいよとかあったら教えて欲しいです。
よろしくお願いします。
98 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 02:15:47 ID:bm3tM9CL
>>97
自分はCRMに120/90-18サイズのMT21履かせてる
80扁平より多少タイヤの厚みはある（クッション性は多少良いと思われ）
250㏄クラスの場合MT21のリアは、殆どの人が120/90-18を履かせてるね
自分はCRMに120/90-18サイズのMT21履かせてる
80扁平より多少タイヤの厚みはある（クッション性は多少良いと思われ）
250㏄クラスの場合MT21のリアは、殆どの人が120/90-18を履かせてるね
99 ：銀ADV ◆LC8ADVW5xc ：2007/04/23(月) 13:47:24 ID:0Z1fDv6L
ビックオフにKaroo(T)を前後に履いて林道に行ってみましたが、なかなかいい感じ（・∀・）！
ブロック面積が広くて剛性もあるお陰か、オンロードでもかなりのペースで
走れます。Karooと比べるとブロック高が低くてブロック面積が広い（溝の面積が狭い）
ので、正直、ダートではどうかな？と思いましたが、純正のMT90より遥かに安心して
走れてイイカンジです。小石や浮き砂で滑りやすい急な下りでブレーキをかけても、
MT90ならすぐロックして滑ってしまってましたが、今回はちゃんとグリップしてくれてました。
ONもOFFもガンガン走りたい人にはいいかも（・∀・）！
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=3030
問題は値段だな･･･orz
でも次は安いMT21かT63入れるつもりｗ
ブロック面積が広くて剛性もあるお陰か、オンロードでもかなりのペースで
走れます。Karooと比べるとブロック高が低くてブロック面積が広い（溝の面積が狭い）
ので、正直、ダートではどうかな？と思いましたが、純正のMT90より遥かに安心して
走れてイイカンジです。小石や浮き砂で滑りやすい急な下りでブレーキをかけても、
MT90ならすぐロックして滑ってしまってましたが、今回はちゃんとグリップしてくれてました。
ONもOFFもガンガン走りたい人にはいいかも（・∀・）！
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=3030
問題は値段だな･･･orz
でも次は安いMT21かT63入れるつもりｗ
ｶｯｺﾖｽ
>>99
今まで知らなかったブランド！
MT21フロントの変磨耗悩みをクリアできるかも。
でもオフ一般サイズのリア18インチはないのね。
値段が高いのは... 必ずしもモノがいいからとは限らないが... 流通マイナーゆえに高価であるのかもしれない。
今まで知らなかったブランド！
MT21フロントの変磨耗悩みをクリアできるかも。
でもオフ一般サイズのリア18インチはないのね。
値段が高いのは... 必ずしもモノがいいからとは限らないが... 流通マイナーゆえに高価であるのかもしれない。
102 ：銀ADV ◆LC8ADVW5xc ：2007/04/23(月) 21:28:26 ID:0Z1fDv6L
>>101
メッツラーは最近、NAPSでもセールしてたりしますよ。
18インチは140/80-18の１種類だけで他は17インチですので、一部のビックオフ
限定ですね。(Karooの18インチは150/70-18のみ)
そのせいか値段は馬鹿高で、リアタイヤ１本の値段でMT21全後＋交換工賃が
出ます･･･orz
メッツラーは最近、NAPSでもセールしてたりしますよ。
18インチは140/80-18の１種類だけで他は17インチですので、一部のビックオフ
限定ですね。(Karooの18インチは150/70-18のみ)
そのせいか値段は馬鹿高で、リアタイヤ１本の値段でMT21全後＋交換工賃が
出ます･･･orz
>>98
ありがとうございます。120/90-18を付けようと思います。
ところであと１つだけ質問なんですが、MT21のフロントは90/90-21なんですが、
ブリヂストンのHP見てみたらチューブが3.00-21と90/90-21で種類が違うみたいなんですけど、
やっぱりチューブも90/90-21用にしないと何か不具合があるでしょうか？
今は3.00-21用を付けてます。
よろしくお願いします。
ありがとうございます。120/90-18を付けようと思います。
ところであと１つだけ質問なんですが、MT21のフロントは90/90-21なんですが、
ブリヂストンのHP見てみたらチューブが3.00-21と90/90-21で種類が違うみたいなんですけど、
やっぱりチューブも90/90-21用にしないと何か不具合があるでしょうか？
今は3.00-21用を付けてます。
よろしくお願いします。
105 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 22:42:04 ID:bm3tM9CL
>>103
3.00-21用でOK
3.00-21用でOK
>>96
モトクロススレで聞いた方が的確な答えがでるかと。
モトクロススレで聞いた方が的確な答えがでるかと。
>>99
レポ乙だがマルチはいかがなものか
レポ乙だがマルチはいかがなものか
108 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 15:53:40 ID:izwA4dj/
リヤタイヤなんですが、何回やっても３０センチ位ビードが上がんない。
別にそのまま乗ってても無問題だろか？。
別にそのまま乗ってても無問題だろか？。
ビードに石鹸水つけて空気圧高めでその辺ひとっ走りしてみたら？
俺ならｸﾚ556でやる
2.0kgぐらいしか入れてなかったりしてね。
鉄リムで錆だらけなんてことはないよね？
113 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 00:23:23 ID:JFM2Sz/T
タイヤじゃないんだが、DRCのタイヤレバー付きメガネレンチ、
首都圏で常備しているショップご存知の方教えて下さい。
通販だとＧＷに間に合いそうにない。
首都圏で常備しているショップご存知の方教えて下さい。
通販だとＧＷに間に合いそうにない。
>>113
首都圏じゃないけど、川越のRSビートルで見たな。1年くらい前に。
首都圏じゃないけど、川越のRSビートルで見たな。1年くらい前に。
皆さんフロントの空気圧どれ位にしてます？
オフ初心者で未舗装路走る時にはリア1kPa位にしてるんですがフロントはあんまり弄らず。
案の定今日フロントからずっこけましたorz
オフ初心者で未舗装路走る時にはリア1kPa位にしてるんですがフロントはあんまり弄らず。
案の定今日フロントからずっこけましたorz
アクスル（24mmだっけ）の為だろうけど、普通のダンロップ・タイプのタイヤレバーに、
HONDA/XR用の汎用スパナ（24mm、22mmとかの六角が打ち抜かれている）とかの
組み合わせでも良いんじゃないの？ 後は小型のモンキーレンチとか。
HONDA/XR用の汎用スパナ（24mm、22mmとかの六角が打ち抜かれている）とかの
組み合わせでも良いんじゃないの？ 後は小型のモンキーレンチとか。
118 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 10:01:51 ID:IUQ4NMqK
IRCって結構マニアックなメーカー?
全然？
ケモ・ゲロの神々
ぬたぐちょ最強はS12は解ったのだが、
サイズが無い、DL７７３なんか如何かね？
D７５６からの履き替えなんだが、
少しだけ公道も走る事が有るもので、注意事項など教えてくれ。
ぬたぐちょ最強はS12は解ったのだが、
サイズが無い、DL７７３なんか如何かね？
D７５６からの履き替えなんだが、
少しだけ公道も走る事が有るもので、注意事項など教えてくれ。
つーか、AC10て履いてる奴結構多いみたいだけど、
あれってアスファルト上だとかなり危険な気がする
のは俺だけ？
たいして寝かしたわけでもないのにフロントがズリ
ッと…
腕とかそういう次元じゃなくて。
あれってアスファルト上だとかなり危険な気がする
のは俺だけ？
たいして寝かしたわけでもないのにフロントがズリ
ッと…
腕とかそういう次元じゃなくて。
そんなのブロックパターン見れば一目瞭然でみんなわかってるでしょｗｗｗ
いや、今までMX用のマッド履いたりしてたけど、こ
んなにひどいのは初めてだったからさ。
んなにひどいのは初めてだったからさ。
10年近く前の硬化したMXタイヤから変えたら感動するぐらい噛んだから
気にならないなｗ＞AC10
気にならないなｗ＞AC10
2年前に買ったAC10リアを放置していたらゴムが硬くなってた
おニューの時の柔らかさと放置硬化後ではグリップや磨耗度がかなり違うのだろうか？
おニューの時の柔らかさと放置硬化後ではグリップや磨耗度がかなり違うのだろうか？
AC10じゃなくて～
Dの話きぼんww
Dの話きぼんww
D7xxなら特に注意することなんてないよ。
俺はいつもブリのエンデューロタイヤなんだけど
確かにダンロップ系って全体的にコンパウンドやわらかい感じするし
その分ブロック鋭くてもグリップする気するよね
確かにダンロップ系って全体的にコンパウンドやわらかい感じするし
その分ブロック鋭くてもグリップする気するよね
>114 >115 >117
ご回答ありがとうございます。
まさしくアクスル用ですが少しでも工具を減らしたいのとモンキーは
信用していないので・・・・・
行程を考えてどちらかの店に寄ってみます。
ご回答ありがとうございます。
まさしくアクスル用ですが少しでも工具を減らしたいのとモンキーは
信用していないので・・・・・
行程を考えてどちらかの店に寄ってみます。
AC10はゴムが柔らかいので、空気圧で剛性を
確保しないと駄目。
1kg位の空気圧なら、オンでもそれなりにグリップするよ。
確保しないと駄目。
1kg位の空気圧なら、オンでもそれなりにグリップするよ。
132 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 01:37:21 ID:AHKkzNl6
ﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟーの取り付け場所でいいとこ悪いとこってあるんでしょうか？ちなみに2ｺつけます。
>>134
ん？内側か外側か と言う事？
ん？内側か外側か と言う事？
2個つけるまで空気圧落せる場所はどこだろう？ 那須あたりか？ と小一時間。
既に開いているなら、そこにつければ良いのはなかろうか？
開いてない車両なら、必然性は？ 自分で社外品のリム組み付けるレベルなら・・・
と更に小一時間
もしかして、次の質問は、バルブのナットはどうすれば良いのか？ なのかと更に更に小一時間
既に開いているなら、そこにつければ良いのはなかろうか？
開いてない車両なら、必然性は？ 自分で社外品のリム組み付けるレベルなら・・・
と更に小一時間
もしかして、次の質問は、バルブのナットはどうすれば良いのか？ なのかと更に更に小一時間
リアのリム見てたら、バルブ用の穴とビートストッパー用の穴は対角線上に無く、少しずれてあいている事に気がついた
理由はわからないがメーカーのやる事なので意味はあるのだろう(衝撃が加わったとき二箇所の穴に同時に力がかからないようにするためだろうか?)
というわけで穴を2個あけるなら少しずらしたほうがいいのかもしれない
お勧めは今の穴二箇所にビートストッパーをつけて新たにバルブ用の穴をあける事なのだがw
理由はわからないがメーカーのやる事なので意味はあるのだろう(衝撃が加わったとき二箇所の穴に同時に力がかからないようにするためだろうか?)
というわけで穴を2個あけるなら少しずらしたほうがいいのかもしれない
お勧めは今の穴二箇所にビートストッパーをつけて新たにバルブ用の穴をあける事なのだがw
139 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 22:00:31 ID:fVvBYnDV
>>137
タイヤがずれるとチューブのバルブ付け根がもげる事が多い。
って事は、バルブと正反対にビードストッパーがあるとバルブからビードストッパーは一番遠いから一番ズレ易い。
よってバルブを守るためにバルブの邪魔にならない近い場所につける。
正解っぽくない？
タイヤがずれるとチューブのバルブ付け根がもげる事が多い。
って事は、バルブと正反対にビードストッパーがあるとバルブからビードストッパーは一番遠いから一番ズレ易い。
よってバルブを守るためにバルブの邪魔にならない近い場所につける。
正解っぽくない？
それだったらもっとバルブとストッパーの位置を近づけると思う
見てるのはセローWのリムなんだけど対角から少しずれてるだけなんだ
重量バランスとの兼ね合いだろうか
見てるのはセローWのリムなんだけど対角から少しずれてるだけなんだ
重量バランスとの兼ね合いだろうか
リム強度の問題では？
１時、１２時の位置にバルブとストッパー穴があると、
３時、６時の場所に力がかかると弱いんじゃね。
全然知らない素人の考えです。
１時、１２時の位置にバルブとストッパー穴があると、
３時、６時の場所に力がかかると弱いんじゃね。
全然知らない素人の考えです。
便乗質問です。
マディの空気圧のままモッサーでドライのコース走ったんですが、
中でフロントタイヤのチューブがずれたせいで
バルブの突き出しが短くなって傾いてしまい空気入れられません。
この場合はタイヤ外さないと修正できませんか？
バルブの固定ナットを無理やり締めても傾きは解消できないです・・・当然か
マディの空気圧のままモッサーでドライのコース走ったんですが、
中でフロントタイヤのチューブがずれたせいで
バルブの突き出しが短くなって傾いてしまい空気入れられません。
この場合はタイヤ外さないと修正できませんか？
バルブの固定ナットを無理やり締めても傾きは解消できないです・・・当然か
>>142
１．タイヤを浮かせる
２．タイヤの空気を抜く
３．口金が傾いている方向にタイヤを回す
４．ブレーキをかけてタイヤを急停止させる
あら、ふしぎ口金が元通り。
だめなら、回転数を上げて３からやり直す
１．タイヤを浮かせる
２．タイヤの空気を抜く
３．口金が傾いている方向にタイヤを回す
４．ブレーキをかけてタイヤを急停止させる
あら、ふしぎ口金が元通り。
だめなら、回転数を上げて３からやり直す
>>137
ヒント＞スポークは４本で１組
ヒント＞スポークは４本で１組
どの4本か、もうひとつヒントを
＼R／と／R＼ではどちらが好ましいか
それとスポークホイール車のほとんどが２８・３２・３６・４０穴のいずれか
セローのリアは？
ｘ＝４ｙ
ｙは奇数だったりしまいか
セローのリアは？
ｘ＝４ｙ
ｙは奇数だったりしまいか
チューブのバルブ口入れを作ってみた。Ｍ５のボルトの頭をねじ切り
（ストレートで５００円ほど）で切って、穴をあけやすいようにダブルナット
で万力にはさんで、一方をヤスリで■く加工。２．５ｍｍのキリで穴をあけ
スリーブでワイヤーをわっぱにして圧着。
はっきり言って通販で買ったほうが安いです。ありがとうございました。
使い勝手は引っ張り側もわっぱにしているので場所を取らないので、
携帯工具にもお勧めです。
チューブレスのバルブも入れられますので、自作派にはオススメかも。
（ストレートで５００円ほど）で切って、穴をあけやすいようにダブルナット
で万力にはさんで、一方をヤスリで■く加工。２．５ｍｍのキリで穴をあけ
スリーブでワイヤーをわっぱにして圧着。
はっきり言って通販で買ったほうが安いです。ありがとうございました。
使い勝手は引っ張り側もわっぱにしているので場所を取らないので、
携帯工具にもお勧めです。
チューブレスのバルブも入れられますので、自作派にはオススメかも。
151 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 20:37:08 ID:2W4rrWtZ
D603でブロックがなくなるくらいまで使ってて、
完全につるっぺたタイヤになった状態から
AC10に変えた。
いつもの調子で交差点を曲がったら素ッ転びますた。
ブロックなくなったオフタイヤって結構アスファルトの
グリップいけてるんだよね。。。
完全につるっぺたタイヤになった状態から
AC10に変えた。
いつもの調子で交差点を曲がったら素ッ転びますた。
ブロックなくなったオフタイヤって結構アスファルトの
グリップいけてるんだよね。。。
倒したときに小刻みにフロントを動かしてグリップを確かめんとな
て言われたけど、これ正しい？
て言われたけど、これ正しい？
新品はすべるよね怖い
>151
接地面が増えるんだから当たり前と言えば当たり前
Ｄ６０３ってホント減るのが早いな。
年間、林道３割で４０００ｋｍも走る方が悪いんだが。
今度は何を履くかな。
接地面が増えるんだから当たり前と言えば当たり前
Ｄ６０３ってホント減るのが早いな。
年間、林道３割で４０００ｋｍも走る方が悪いんだが。
今度は何を履くかな。
ロードバイクの場合、細いタイヤを履くと、旋回性が増す。
と、聞きますが、オフロードではどうでしょうか？
具体的には、XR250の推奨サイズが、120/80-18(2.50-3.00)。
でも、リム幅が18x2.15なので110/80-18(2.15-3.00)の方が
適合サイズのような気がする。
と、聞きますが、オフロードではどうでしょうか？
具体的には、XR250の推奨サイズが、120/80-18(2.50-3.00)。
でも、リム幅が18x2.15なので110/80-18(2.15-3.00)の方が
適合サイズのような気がする。
メーカー出荷段階の今のトレールバイクはオン寄りデュアルパーパス設定だからねえ
4ｓｔ250ならオフに限って言えば100幅でもいいくらいだと思う
4ｓｔ250ならオフに限って言えば100幅でもいいくらいだと思う
だね。
トレール車は性格上、舗装路を走ることも多いので
太目を履かせる設定になってる。
250クラスであれば100/100が普通。
DR-Z400でさえ、レーサーは110/100。
トレール車は性格上、舗装路を走ることも多いので
太目を履かせる設定になってる。
250クラスであれば100/100が普通。
DR-Z400でさえ、レーサーは110/100。
フロントも細目がいいんですか？
159 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 00:02:48 ID:suXCD1f4
でも太いほうがゴムが多くて長持ちするとか？
>>158
フロントは250以上は大抵80/100（3.00も同サイズ）だね。
パワーがかからないから。
>>159
パワーが有りすぎると、リアタイヤが細い場合、
ブロック一つ一つの負担が大きくなるから
摩耗が早くなったり、ブロックが飛んだりする。
フロントは250以上は大抵80/100（3.00も同サイズ）だね。
パワーがかからないから。
>>159
パワーが有りすぎると、リアタイヤが細い場合、
ブロック一つ一つの負担が大きくなるから
摩耗が早くなったり、ブロックが飛んだりする。
オフでもグリップ稼ぐためあえて太めを履かすことはあるよ
スタックも予想されるエンデューロやマディコンディションの場合など
スタックも予想されるエンデューロやマディコンディションの場合など
>155-161
通りすがりに読んだが、参考になります。
今日はスペアホイールにD604履かせなきゃ。
これ以上街中でMXタイヤ減らすのﾓｯﾀｲﾅｲ…
若干スレ違い＆チラ裏ｽﾏｿ
通りすがりに読んだが、参考になります。
今日はスペアホイールにD604履かせなきゃ。
これ以上街中でMXタイヤ減らすのﾓｯﾀｲﾅｲ…
若干スレ違い＆チラ裏ｽﾏｿ
4st250でも、ハード路面とかだと、リアに120を履くことあるね。
エンデューロタイヤやMXタイヤだとゆっくりエコモードで街中走っても確実に減るね。
こないだ換えたピレリMTなんか減りすぎてトレッドゴムの奥の構造ゴムが出てきたぞｗ
舗装を走る率が高い俺はやっぱりTWなんかのトレールタイヤがいい。
林道ならトレールで不足無いし、小アタックでも特に気にならなかった。
こないだ換えたピレリMTなんか減りすぎてトレッドゴムの奥の構造ゴムが出てきたぞｗ
舗装を走る率が高い俺はやっぱりTWなんかのトレールタイヤがいい。
林道ならトレールで不足無いし、小アタックでも特に気にならなかった。
166 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 00:50:02 ID:NxC3e+rT
>>166
どちらも正解。
悪路走行時の究極の駆動力を発揮するのは
クローラー（キャタピラ）。
荷重は分散しまくり。
荷重を分散して沈まないようにするか、
荷重を集中してより深くブロックを
食い込ませるか。
どちらも正解。
悪路走行時の究極の駆動力を発揮するのは
クローラー（キャタピラ）。
荷重は分散しまくり。
荷重を分散して沈まないようにするか、
荷重を集中してより深くブロックを
食い込ませるか。
168 ：＠：2007/05/04(金) 12:41:09 ID:lFjgbtag
ども。
最近セロー２２５を買ったのだが、基本通勤で週一くらい林道やガレ場を走るのにオススメのタイヤありますか？
最近セロー２２５を買ったのだが、基本通勤で週一くらい林道やガレ場を走るのにオススメのタイヤありますか？
つ>>6
>>168
セローならIRCのTR-011ツーリストもおすすめ。
セローならIRCのTR-011ツーリストもおすすめ。
173 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 17:11:39 ID:fg9uh4rM
エア圧管理しなければどんなタイヤもグリップしません。
オンもオフも走るって言う人は林道でエアを抜いてみよう。
オンロードタイヤでも結構くいますよ。
１．０以下にしましょう。
ガレガレヌタヌタは０．４・０．５とか試してみよう、ビートストッパーはつけてね。
林道走るぐらいだったらどんなタイヤでも無問題。
オンもオフも走るって言う人は林道でエアを抜いてみよう。
オンロードタイヤでも結構くいますよ。
１．０以下にしましょう。
ガレガレヌタヌタは０．４・０．５とか試してみよう、ビートストッパーはつけてね。
林道走るぐらいだったらどんなタイヤでも無問題。
>>172
漏れもTR-011ツーリストをお勧めするよ
漏れもTR-011ツーリストをお勧めするよ
SJAAKおっちゃんだ～。 まだ続いてるんだ。
ttp://www.sjaaklucassen.nl/
このおっちゃんは化物だからなあ～。 空気圧なにそれって言うんじゃないの？
林道程度なら、前：0.8、後：1.0程度ぐらいにしておいた方が良いと思われ。
アンマリ低くすると、ビート落ち、リム打ちのリスクも高くなる。
コース走るなら別だろうけど。
ttp://www.sjaaklucassen.nl/
このおっちゃんは化物だからなあ～。 空気圧なにそれって言うんじゃないの？
林道程度なら、前：0.8、後：1.0程度ぐらいにしておいた方が良いと思われ。
アンマリ低くすると、ビート落ち、リム打ちのリスクも高くなる。
コース走るなら別だろうけど。
>>177
＞林道程度なら、前：0.8、後：1.0程度
同意。
ヌタならそれ以下に落としても良いだろうけど。
ガレで0.5とかに落とすとパンクするよ。
それから、俺としては前後ビードストッパー1個ずつ装備、
リアにヘビーチューブをお奨め。
これだけでトラブルは大分減るよ。
＞林道程度なら、前：0.8、後：1.0程度
同意。
ヌタならそれ以下に落としても良いだろうけど。
ガレで0.5とかに落とすとパンクするよ。
それから、俺としては前後ビードストッパー1個ずつ装備、
リアにヘビーチューブをお奨め。
これだけでトラブルは大分減るよ。
そうなの？
フロントのほうがボリューム少ないので、リム打ちしたくなかったらリアよりもエアは高めにするのかなと思ってた。
ちなみに俺の仕様は前後ヘビーチューブにホンダのパンク予防剤（パルプ入り）とビードストッパー1個づつ。
チューブはタイヤ3本7000キロ使いまわしだが、まだ大丈夫だｗ
エアは林道で前後とも80kpaくらい。
車載工具しか持っていかないが、まだ困ったことはない。
フロントのほうがボリューム少ないので、リム打ちしたくなかったらリアよりもエアは高めにするのかなと思ってた。
ちなみに俺の仕様は前後ヘビーチューブにホンダのパンク予防剤（パルプ入り）とビードストッパー1個づつ。
チューブはタイヤ3本7000キロ使いまわしだが、まだ大丈夫だｗ
エアは林道で前後とも80kpaくらい。
車載工具しか持っていかないが、まだ困ったことはない。
>>180 好きにしる
私は、F 80-100Kpa R 30-60Kpa
>>182
うーん、、、 それで太いタイヤの空気圧を高くする説明になっているの？
うーん、、、 それで太いタイヤの空気圧を高くする説明になっているの？
普通はフロントの方がタイヤのハイトが低いから、リム打ちしないように高めにするんだけどね。
ま、その辺は好き好きだね。
ま、その辺は好き好きだね。
↑
モトクロッサーの話
小菅メカは経験に基づいたデータで、その辺りを踏まえ空気圧を０．６５キロ/０．６キロとしている。
リアがフロントよりも０．５キロ低いのは、駆動軸なので路面との摩擦抵抗で発熱し、内圧がフロント
よりも上がってしまうから
モトクロッサーの話
小菅メカは経験に基づいたデータで、その辺りを踏まえ空気圧を０．６５キロ/０．６キロとしている。
リアがフロントよりも０．５キロ低いのは、駆動軸なので路面との摩擦抵抗で発熱し、内圧がフロント
よりも上がってしまうから
タイヤはAC10で、舗装路以外を走るときです。
雨上がりの林道や、ぬかるんだ河川敷を走るときは、F80、R30
比較的コンディションが良いときは、F100、R60
舗装路では、前後120Kpa
雨上がりの林道や、ぬかるんだ河川敷を走るときは、F80、R30
比較的コンディションが良いときは、F100、R60
舗装路では、前後120Kpa
>>182
フロントは滑ると致命的だからな、状況にもよるけど漏れはだいたい0.8～1.0くらいか
これ以上下げるとリム打ちが怖いだけであまり益は無いし
逆に上げる方向だとフロントからスリップダウンし易くなって恐るﾍﾞｼ。
リアは状況に合わせて、0.4～1.2ってとこかな
リアのほうが使われ方としては仕事が多く過酷なんで、調整幅が広くなる
エンジンのフルパワー叩き込まれつつガレガレ突っ込んだりとかな。
>177の言ってる圧にすると、ﾁｮｲﾄ腕に覚えアレば林道だと流しまくり出来たりｗ
コースでもそんな感じにする時あるわ、流さないと曲がれい時とかな
まぁあれだ、どっかの漫画じゃ無いけど流し過ぎると遅くなるんだけどｗｗ
フロントは滑ると致命的だからな、状況にもよるけど漏れはだいたい0.8～1.0くらいか
これ以上下げるとリム打ちが怖いだけであまり益は無いし
逆に上げる方向だとフロントからスリップダウンし易くなって恐るﾍﾞｼ。
リアは状況に合わせて、0.4～1.2ってとこかな
リアのほうが使われ方としては仕事が多く過酷なんで、調整幅が広くなる
エンジンのフルパワー叩き込まれつつガレガレ突っ込んだりとかな。
>177の言ってる圧にすると、ﾁｮｲﾄ腕に覚えアレば林道だと流しまくり出来たりｗ
コースでもそんな感じにする時あるわ、流さないと曲がれい時とかな
まぁあれだ、どっかの漫画じゃ無いけど流し過ぎると遅くなるんだけどｗｗ
hos
誰か教えて下さい
TW301/302とD605は性能的(舗装路グリップ、ダートグリップ)
に同じ位ですか？
TW301/302とD605は性能的(舗装路グリップ、ダートグリップ)
に同じ位ですか？
うん。
D605のほうが多少オフ寄りな気がする
194 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 20:16:13 ID:NMzaZGsq
TW301/302はセローやXR230、D605はフルサイズオフ車に標準装着が多いよな
万人向けではないフルサイズに標準装着って事は、確かにD605の方が少しオフ寄りかも
まぁ俺は、D605のタイヤパターンの方が好きだ！
万人向けではないフルサイズに標準装着って事は、確かにD605の方が少しオフ寄りかも
まぁ俺は、D605のタイヤパターンの方が好きだ！
ほとんど変わらんと思う
俺はDUNLOPファンだがアンチD605
D603にはダートで及ばず舗装路でも変わらず耐磨耗性が高いだけ
前に雑誌で制動テストやってたが舗装路でもD603のが優秀だった
D604には舗装路で及ばずフラットな林道で変わらず耐摩耗性も及ばない
たまに林道走る程度ならD604を勧めるよ
俺はDUNLOPファンだがアンチD605
D603にはダートで及ばず舗装路でも変わらず耐磨耗性が高いだけ
前に雑誌で制動テストやってたが舗装路でもD603のが優秀だった
D604には舗装路で及ばずフラットな林道で変わらず耐摩耗性も及ばない
たまに林道走る程度ならD604を勧めるよ
>>195
そうかな？ D604とD605では林道レベルでもかなり違ったけど。
D604はONタイヤだと思う。
林道レベルならD605でも十分使えると思う。
TW301/302とD605の違いはわからなかった。
（磨耗してから換えるから、体感的に比較できない）
そうかな？ D604とD605では林道レベルでもかなり違ったけど。
D604はONタイヤだと思う。
林道レベルならD605でも十分使えると思う。
TW301/302とD605の違いはわからなかった。
（磨耗してから換えるから、体感的に比較できない）
197 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 21:27:23 ID:NMzaZGsq
>>195
なるほど！
舗装路でのタイヤの減りを気にしないならば、D603の圧勝だな
D603は、舗装路のグリップはD605には劣ると思っていたんだが
ちなみに、ブリジストンでD603相当のタイヤってありますか？
なるほど！
舗装路でのタイヤの減りを気にしないならば、D603の圧勝だな
D603は、舗装路のグリップはD605には劣ると思っていたんだが
ちなみに、ブリジストンでD603相当のタイヤってありますか？
199 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 21:40:23 ID:Me7LUg6N
漏れは603派だな。
峠でもテラ食うし林道でも使えるし。
最後にTT250Rに履いてたのは無難なD605だけど･･･
手放すのに濃ゆいタイヤ履けますか？ｗ
SEROW225にはPIRELLIのMT21だったけど、オンでは硬すぎて設置面積少ないんで滑ります･･･(´A｀;)
峠でもテラ食うし林道でも使えるし。
最後にTT250Rに履いてたのは無難なD605だけど･･･
手放すのに濃ゆいタイヤ履けますか？ｗ
SEROW225にはPIRELLIのMT21だったけど、オンでは硬すぎて設置面積少ないんで滑ります･･･(´A｀;)
耐磨耗性 TW301/302>T63>>>>D605
ダートグリップ T63>>D605>=TW301/302
ロードグリップ D605>>=TW301/302>=T63
ウエットグリップ D605>TW301/302>T63
ロードインフォメーション D605>T63>TW301/302
ってのが俺の評価
まぁ、T63で本格的な雨天走行してないからその辺は眉唾であくまでイメージ程度に
ロードではTW301/302でも結構寝かせて平気なので過不足ないかなと（接地感は薄いけど）
接地感薄いのはTW301/302の特性っぽい
今はいてるTW301/302がちびたらF-D603 R-T63試してみる。
ダートグリップ T63>>D605>=TW301/302
ロードグリップ D605>>=TW301/302>=T63
ウエットグリップ D605>TW301/302>T63
ロードインフォメーション D605>T63>TW301/302
ってのが俺の評価
まぁ、T63で本格的な雨天走行してないからその辺は眉唾であくまでイメージ程度に
ロードではTW301/302でも結構寝かせて平気なので過不足ないかなと（接地感は薄いけど）
接地感薄いのはTW301/302の特性っぽい
今はいてるTW301/302がちびたらF-D603 R-T63試してみる。
IRCのGP21/22も仲間に加えてやってください
203 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 23:34:14 ID:NMzaZGsq
204 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 23:46:20 ID:NMzaZGsq
長文書こうとしたら規制されてたorz
ってことで携帯から
202さん
あくまで感覚の話なので恐縮ですが…
ジャックナイフをしようとしたときにブレーキのタイミングが分かりにくいとか
バンク中にアクセル開けて平気か飛ぶのか分かりにくいとか
この３つの中で一番グリップの状況が分かりにくいと感じてます
ただしウェットでの講習会スラロームで400NKはつつけたので充分なグリップはあると思います。
250をつつけるかは不明
203さん
早いとおもいますーリアタイヤの話ですが
D605は2000キロで２部山弱
T63は4000キロで２部山強
T302は角のとれかたがT63より遅い感じです
つか1000キロ走って減ってるように見えないしｗ
言葉足らずな気がしますがこのへんで勘弁してください
ってことで携帯から
202さん
あくまで感覚の話なので恐縮ですが…
ジャックナイフをしようとしたときにブレーキのタイミングが分かりにくいとか
バンク中にアクセル開けて平気か飛ぶのか分かりにくいとか
この３つの中で一番グリップの状況が分かりにくいと感じてます
ただしウェットでの講習会スラロームで400NKはつつけたので充分なグリップはあると思います。
250をつつけるかは不明
203さん
早いとおもいますーリアタイヤの話ですが
D605は2000キロで２部山弱
T63は4000キロで２部山強
T302は角のとれかたがT63より遅い感じです
つか1000キロ走って減ってるように見えないしｗ
言葉足らずな気がしますがこのへんで勘弁してください
>D604はONタイヤだと思う。
>林道レベルならD605でも十分使えると思う。
俺もD604はonタイヤだと思うよ
だが林道を走るだけならD604で十分とも思っている
実際D605履いた友人とさほど変わらんペースで走れた
舗装路と未舗装路を走る割合を考えてみなよ
普段街乗りに使って週末にツーリングで林道を通過するだけで
速さを求めないならどう考えてもD604にするけどね
まあ最終的には「すきにしる」なんだけどｗ
俺は今は街乗りには使わないからD603
常識的なスピードで走る限り
舗装路でのコーナリングも問題ないよ
>林道レベルならD605でも十分使えると思う。
俺もD604はonタイヤだと思うよ
だが林道を走るだけならD604で十分とも思っている
実際D605履いた友人とさほど変わらんペースで走れた
舗装路と未舗装路を走る割合を考えてみなよ
普段街乗りに使って週末にツーリングで林道を通過するだけで
速さを求めないならどう考えてもD604にするけどね
まあ最終的には「すきにしる」なんだけどｗ
俺は今は街乗りには使わないからD603
常識的なスピードで走る限り
舗装路でのコーナリングも問題ないよ
207 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 13:01:18 ID:g2gnr6In
>>172
俺もTR０１１ツールストお勧め
実際TT250Rでツーリストはいてるよ
のぼりとかのトラクションは、もうその辺の
タイヤはぜんぜん足元にも及びません
とにかく楽に登れる、林道も普通にみんなについていくし
100K出しても大丈夫だし
たださあ、セローとかにはかせると
タイヤ径がいままでより大きくなるから
マットガードとかとすります、ガード切るか
ふろんとのスプロケ1T下げとかで、対応。
とにかく回して掻き毟らないで
１速でトコトコと大人しく上っていくタイヤです
自分がうまくなったと思わされてしまうタイヤだよ。
かなり、やわらかいけど２０００k走ってもまだ半分残ってる。
いままでのEDタイヤかDシリーズは１０００～２０００でなくなってました。
俺もTR０１１ツールストお勧め
実際TT250Rでツーリストはいてるよ
のぼりとかのトラクションは、もうその辺の
タイヤはぜんぜん足元にも及びません
とにかく楽に登れる、林道も普通にみんなについていくし
100K出しても大丈夫だし
たださあ、セローとかにはかせると
タイヤ径がいままでより大きくなるから
マットガードとかとすります、ガード切るか
ふろんとのスプロケ1T下げとかで、対応。
とにかく回して掻き毟らないで
１速でトコトコと大人しく上っていくタイヤです
自分がうまくなったと思わされてしまうタイヤだよ。
かなり、やわらかいけど２０００k走ってもまだ半分残ってる。
いままでのEDタイヤかDシリーズは１０００～２０００でなくなってました。
208 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 13:11:08 ID:zdaWBZ4X
オマイラガルル最新号に
小栗先生のトレールタイヤテスト記事出てますよ。
小栗先生のトレールタイヤテスト記事出てますよ。
ガルルのテストをあてにできればなあ...
210 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 15:41:40 ID:OTepuFQa
初めてD603をはいたけど、ロードでも結構いけるね
211 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 17:07:46 ID:jmN9eVPN
>>208
小栗かずまた先生ですか？
小栗かずまた先生ですか？
212 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 18:19:34 ID:3vQ98tB/
213 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 18:34:03 ID:zSxvbWqs
>>212
小さくすればチェーンに少し遊びが出来る
その分タイヤを後に下げられる
スイングアームとタイヤの間のクリアランスが稼げる
お金持ちの人は、新品チェーン買って長いのと交換しても良いが
おためしでトラタイヤ入れて見るには、スプロケ交換でクリアランス確保が
一番安く付く。
使ってみてよいなと思ったら、スイングアームに溶接とかして少しだけ延長して
タイヤ下げられるようにすれば良い。
小さくすればチェーンに少し遊びが出来る
その分タイヤを後に下げられる
スイングアームとタイヤの間のクリアランスが稼げる
お金持ちの人は、新品チェーン買って長いのと交換しても良いが
おためしでトラタイヤ入れて見るには、スプロケ交換でクリアランス確保が
一番安く付く。
使ってみてよいなと思ったら、スイングアームに溶接とかして少しだけ延長して
タイヤ下げられるようにすれば良い。
>>195
>前に雑誌で制動テストやってたが舗装路でもD603のが優秀だった
それガルルじゃね？
確かに俺もそういう記事みたけど
その場合は605はＯＥＭのタイヤだったよ
それならそうなっても不思議じゃないし
603の方が舗装路で優れてるってのはちっとな
>前に雑誌で制動テストやってたが舗装路でもD603のが優秀だった
それガルルじゃね？
確かに俺もそういう記事みたけど
その場合は605はＯＥＭのタイヤだったよ
それならそうなっても不思議じゃないし
603の方が舗装路で優れてるってのはちっとな
俺、久々にオフ車買ってさー、ＥＤタイヤよりは
持つかなと思ってＤ６０３入れたら、リヤ1000㌔
でｵﾜﾀ('A`) フロントはまだまだイケル。
林道は勿論、舗装路のグリップ悪くないよ。この間
も林道帰りの峠で、突っついてきたツナギ４００の
小僧を逆に煽り倒してやった位。
次はもうチョット持ってくれの期待を込めてＤ６０５
注文ｼﾏｽﾀ。
持つかなと思ってＤ６０３入れたら、リヤ1000㌔
でｵﾜﾀ('A`) フロントはまだまだイケル。
林道は勿論、舗装路のグリップ悪くないよ。この間
も林道帰りの峠で、突っついてきたツナギ４００の
小僧を逆に煽り倒してやった位。
次はもうチョット持ってくれの期待を込めてＤ６０５
注文ｼﾏｽﾀ。
D605の方が乗り方によっては早く減る
D605
FもRも7000km以上使えてます^^
FもRも7000km以上使えてます^^
ＯＰＥＤならやっぱﾒｯﾂﾗｰが一番すかね？
俺はD605だと6500kmで中央ブロックが地肌とひとつになった。
TW302の場合は8000kmほど。
毎日の通勤と月２回の林道ツーリング。
TW302の場合は8000kmほど。
毎日の通勤と月２回の林道ツーリング。
222 ：203：2007/05/09(水) 17:56:46 ID:TA8nEFkx
223 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 18:06:33 ID:TA8nEFkx
CRM２型に
TW301/302。トータルで最良かと思っている。
下道舗装路ツーリングではSSに何とか必死についていき、それでいて
ヌタゲロ以外のダートもこなす。後輪6000kmぐらいは持つよ。グリップも良く値段も安め。
前輪はまだ山あるけどどうしても偏摩耗する。（山が斜めに削れてる）
ダンロップ（６０３、６０５）は個人的に絶対不可。少々グリップ良くても1500kmしか持たないんじゃ。。。
接地感ある代わりにONでモタ並みに思いっきり倒し込んで曲がるとブロック剛性弱く感じるし。
ちなみにオフ専用ホイールにはIRCのBR９２。舗装路結構怖い。それでも頑張ると慣れたがヘリもなかなか。
ただ、ダートで軽く感じる。カーブは常に横スライドしてしまう。ブレーキ、カーブ出口のトラクションの掛かりは
一段上だと思う。
値段分の価値あるかは謎。いっそ割り切ってMXタイヤの方がいいのかも。
TW301/302。トータルで最良かと思っている。
下道舗装路ツーリングではSSに何とか必死についていき、それでいて
ヌタゲロ以外のダートもこなす。後輪6000kmぐらいは持つよ。グリップも良く値段も安め。
前輪はまだ山あるけどどうしても偏摩耗する。（山が斜めに削れてる）
ダンロップ（６０３、６０５）は個人的に絶対不可。少々グリップ良くても1500kmしか持たないんじゃ。。。
接地感ある代わりにONでモタ並みに思いっきり倒し込んで曲がるとブロック剛性弱く感じるし。
ちなみにオフ専用ホイールにはIRCのBR９２。舗装路結構怖い。それでも頑張ると慣れたがヘリもなかなか。
ただ、ダートで軽く感じる。カーブは常に横スライドしてしまう。ブレーキ、カーブ出口のトラクションの掛かりは
一段上だと思う。
値段分の価値あるかは謎。いっそ割り切ってMXタイヤの方がいいのかも。
CRM250の純正装着タイヤだったIRCのGP21/22も良いですよ。
D603並みのオフグリップとD605並みのライフが両立する。
120km/hくらいまでならオンでの剛性も問題無い。
リアチューブレスのサイズがあるからセロー海苔の俺には嬉しい選択。
D603並みのオフグリップとD605並みのライフが両立する。
120km/hくらいまでならオンでの剛性も問題無い。
リアチューブレスのサイズがあるからセロー海苔の俺には嬉しい選択。
D605で前後3000キロ
バイク便使用
バイク便使用
前輪が偏磨耗（ブロックの斜め減りやとびとび減り）しないブロックタイヤってあるんだろうか？
無理なんじゃない？
無理なんじゃない？
>>227
回転方向指定が無いタイヤなら、外してローテーション(?)
回転方向指定が無いタイヤなら、外してローテーション(?)
偏摩耗しないタイヤはなくても
しやすいタイヤとしにくいタイヤはあるんでないかな。
MT21の不思議摩耗はガチ。
しやすいタイヤとしにくいタイヤはあるんでないかな。
MT21の不思議摩耗はガチ。
トライアルタイヤはいてたが
不思議と偏磨耗しなかった
不思議と偏磨耗しなかった
231 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 11:53:03 ID:luQTIjMM
今度、自分でタイヤ交換しようと思うのですが、車体にホイール取り付ける時、どれくらいの力加減でボルトを絞めたら良いですか？
車種によるが、リヤだと10kg・m程度かな。
20cmのめがねレンチの端に50kg分の体重かける感じ。
20cmのめがねレンチの端に50kg分の体重かける感じ。
233 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 12:19:17 ID:5gL4CLbj
力いっぱい締めたらいいとおもうよ
俺のはフロント40Nm・リア80Nmが指定トルク
アクスルはまだしも、フォークブラケット等小さいボルトは
ちゃんとトルクレンチ使って管理するべし
アクスルはまだしも、フォークブラケット等小さいボルトは
ちゃんとトルクレンチ使って管理するべし
>>231
車載工具or携行する工具で「緩められる」程度に締めてる。
アクスルをロングメガネとかでギューギューに締め付けてると、
出先でパンクしてそのとき持ってる工具で緩められないと
困ったチャンになるからね。
フォークブラケットも携行する工具で本締めしてる。
きちんとトルク管理するのが本筋だろうけど。
車載工具or携行する工具で「緩められる」程度に締めてる。
アクスルをロングメガネとかでギューギューに締め付けてると、
出先でパンクしてそのとき持ってる工具で緩められないと
困ったチャンになるからね。
フォークブラケットも携行する工具で本締めしてる。
きちんとトルク管理するのが本筋だろうけど。
ホイル外さないパンク修理って無理だよね？
>>237
後輪チューブレスタイヤのセローを忘れないでください
後輪チューブレスタイヤのセローを忘れないでください
>>237
バイク便やってた知り合いは、リアタイヤのホイールをはずさずに
チューブ引っ張り出してパンク修理するワザを習得してた。
現場見たけど、ありゃマネできんｗ
というわけで、不可能ではないみたいよｗｗ
バイク便やってた知り合いは、リアタイヤのホイールをはずさずに
チューブ引っ張り出してパンク修理するワザを習得してた。
現場見たけど、ありゃマネできんｗ
というわけで、不可能ではないみたいよｗｗ
240 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 22:33:05 ID:JkUaFl5S
>>240
もう10年も前の話なのでうろ覚えだけど、横倒しにせず、タイヤレバー器用につかって
ビード落としてチューブ出してたよ。
ただ、国産のやわらかいトレールタイヤじゃないとダメだともいってた。
洋モノは論外だそうでｗ
もう10年も前の話なのでうろ覚えだけど、横倒しにせず、タイヤレバー器用につかって
ビード落としてチューブ出してたよ。
ただ、国産のやわらかいトレールタイヤじゃないとダメだともいってた。
洋モノは論外だそうでｗ
243 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 23:06:41 ID:JkUaFl5S
レアっていうかアレだな。
T63ターマックのウェット怖いっす。接地感がまるで無し、、。
247 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 00:03:55 ID:lcH2htpo
自転車のパンク修理を見たこと有るなら
そのイメージで、バイクでやるだけ。
まねは出来ないけど
ダンロップとかブリヂストン以外のタイヤは無理かと思う
そのイメージで、バイクでやるだけ。
まねは出来ないけど
ダンロップとかブリヂストン以外のタイヤは無理かと思う
D605では全然怖くなかったから、相性かもな。
リヤが腐ったBR92というのもあるが。
KXでコースはよく走ってるけど、舗装はよくわからん。
リヤが腐ったBR92というのもあるが。
KXでコースはよく走ってるけど、舗装はよくわからん。
まずウェットのダートを走ってからターマックを走るんだ
ターマックではまったく転ぶ気がしないぞ
ターマックではまったく転ぶ気がしないぞ
>>246
ドライでも、篭坂峠のヘアピンでフロントから滑ってこけるかと思ったよ。XR650で。
ドライでも、篭坂峠のヘアピンでフロントから滑ってこけるかと思ったよ。XR650で。
252 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 20:21:24 ID:3CcX+i8n
舗装路メイン峠大好きで、林道一割位の俺はＫ１８０を愛用してるが阿呆かな？
林道にあまり行かなくなったのでランツァにいっぺんロードタイヤを履いてみたくて絞り込んだのが
BSのBT45とIRCのGP210
（BWと604は過去ログ見て外しました）
BT45は純ロードタイヤの21インチ派生で本当に舗装に強そう。
IRCは履いたことのないメーカーだが、GPシリーズは全般的にポジティブインプレが多い。
用途は8割が街乗り・通勤2割が峠。（ちなみに今はTW30_）
BT45とGP210のインプレできる方いたらお願いします。
BSのBT45とIRCのGP210
（BWと604は過去ログ見て外しました）
BT45は純ロードタイヤの21インチ派生で本当に舗装に強そう。
IRCは履いたことのないメーカーだが、GPシリーズは全般的にポジティブインプレが多い。
用途は8割が街乗り・通勤2割が峠。（ちなみに今はTW30_）
BT45とGP210のインプレできる方いたらお願いします。
>>254
ミシュランSiracは？
ミシュランSiracは？
>>252
そうそう、入れたことあるけどK180の良さが今ひとつわからないよ。
乾いた堅い赤土専用タイヤかなぁ？
林道で全然駄目だった。シラックと同じくらいの感覚。
いっそのことシラックにしたほうがオンで圧倒的に幸せな気がする。
そうそう、入れたことあるけどK180の良さが今ひとつわからないよ。
乾いた堅い赤土専用タイヤかなぁ？
林道で全然駄目だった。シラックと同じくらいの感覚。
いっそのことシラックにしたほうがオンで圧倒的に幸せな気がする。
257 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 11:24:38 ID:PGD/n09c
GP210はロードでも食うよ、コンパウンドは柔らい。
だから減りやすい、でも安い。
ＢＴ４５のオフ用なんてあるんだ、そっちは知らない。
だから減りやすい、でも安い。
ＢＴ４５のオフ用なんてあるんだ、そっちは知らない。
259 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 17:27:28 ID:9cekszsK
ガルルのレビューって当てにしていいのか？
>>259
参考程度にｗ
参考程度にｗ
BSのED660&661 また在庫切れらしい。
いい加減頭にきたので、洋モノに乗り換えようと思います。
似たようなので、お勧めあったら教えてください。
いい加減頭にきたので、洋モノに乗り換えようと思います。
似たようなので、お勧めあったら教えてください。
263 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 01:33:10 ID:vqc80qsC
604楽しいよ604
264 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 00:01:12 ID:726v41sh
ほす
ネタ切れしてきたかな？
でもオフ車乗りには有用なスレなんで保守age
でもオフ車乗りには有用なスレなんで保守age
6月発売の新製品だ 知らなかった ビッグバイク用だが21インチは使えそう
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlewing/bw501_bw502.html
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlewing/bw501_bw502.html
エンデューロで軟土からサンドまでしっかり噛んで
公道ＯＫで 雨のアスファルトでも滑りにくくフルバンクできて
減りにくいタイヤを教えて下さい。
公道ＯＫで 雨のアスファルトでも滑りにくくフルバンクできて
減りにくいタイヤを教えて下さい。
オフロードバイク用オンロード向きタイヤで
３００KmほどR6あたりといっしょに必死にワインディング走って
その後、月夜沢程度のやや荒れ林道もこなすとしたら
どのタイヤ選びます？シラックですか？６０４？いずれにしても死ねる？
３００KmほどR6あたりといっしょに必死にワインディング走って
その後、月夜沢程度のやや荒れ林道もこなすとしたら
どのタイヤ選びます？シラックですか？６０４？いずれにしても死ねる？
>>267
DHR-339かな。SじゃなくてVのほう。
DHR-339かな。SじゃなくてVのほう。
>>267
前をAC10、後ろをT63。
前をAC10、後ろをT63。
それもまた良し
F21インチR18インチで100％舗装通勤仕様のタイヤって何ですか？
雨でもプレーニングせず、段差・目地にもチロチロ揺れず、交差点を無理やり曲がっても滑りにくく、減りにくいタイヤを希望します。
雨でもプレーニングせず、段差・目地にもチロチロ揺れず、交差点を無理やり曲がっても滑りにくく、減りにくいタイヤを希望します。
278 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 08:58:57 ID:bGpS5Fxu
ガルルのタイヤインプレみたら
Ｄ605よりＭＴ21の方がオフロードグリップ悪い採点になってたぞ・・どうなってんだ？
Ｄ605よりＭＴ21の方がオフロードグリップ悪い採点になってたぞ・・どうなってんだ？
所詮個人の感想だからそういうこともあるんだろうｗ
EDレーサーを気軽に乗れますよ見たいな記事とかよくあるよね
あれみて何も知らずにKTM買っちゃう奴とか本当にいるんだよ
パンク修理はおろかチェーン張りも出来ないような奴とかが
ショップも最初は工賃取れて「いい客だｗ」って笑ってたけど
メンテ不足で目に見える勢いで劣化していくEXC-Rを見てあきれてる…
ガルル結構ヒドスｗ
EDレーサーを気軽に乗れますよ見たいな記事とかよくあるよね
あれみて何も知らずにKTM買っちゃう奴とか本当にいるんだよ
パンク修理はおろかチェーン張りも出来ないような奴とかが
ショップも最初は工賃取れて「いい客だｗ」って笑ってたけど
メンテ不足で目に見える勢いで劣化していくEXC-Rを見てあきれてる…
ガルル結構ヒドスｗ
バイク乗り2年生には、
工具をそろえるだけでも 一苦労だぞ
工具をそろえるだけでも 一苦労だぞ
KDX125に前後ともD604。20%未舗装・80％舗装。
峠もよく行く。登りじゃ全然ついて行けないバイクにも
下りだと何とか離されずに走れる。膝は擦れないがステップはたまに擦って驚く。
D604が減ったらBSのBWにしようと思うがなかなか減らない。
車重とパワーにもよるんだろうけど、D604に不満はないな。
峠もよく行く。登りじゃ全然ついて行けないバイクにも
下りだと何とか離されずに走れる。膝は擦れないがステップはたまに擦って驚く。
D604が減ったらBSのBWにしようと思うがなかなか減らない。
車重とパワーにもよるんだろうけど、D604に不満はないな。
BWはもっと減らないよ。舗装グリップは604と同等かそれ以上なのに。
ハンドリングはベストとは言い難いが（これは好み）
いいかげん俺もBWから他のに換えたいのに、もったないおばけが(ry
ハンドリングはベストとは言い難いが（これは好み）
いいかげん俺もBWから他のに換えたいのに、もったないおばけが(ry
284 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 21:37:07 ID:ePSje2cr
ho
GP-21/22いれてみた
ゴム柔っ。すげぇ勢いで無くなりそう……(;´Д`)
ゴム柔っ。すげぇ勢いで無くなりそう……(;´Д`)
>>283
BWは直立付近で粘りが強く、倒しこみの入力がD604より多め。
その割に路面からの外乱に反応してふらつく感じがした。
バンクしてからの安定性は良い。反面、引き起こしが重い感じ。
暖まればD604よりグリップはいいと思う。
D604の方がやや軽快で全体的にニュートラルな感じだったかな？？
なにせBWにしてから１万数千kmも走って、（←@DR250市街地通勤99％）
D604の時の記憶が薄れてしまってますので、その辺ご勘弁を。
でもBWは偏磨耗しないね。
BWは直立付近で粘りが強く、倒しこみの入力がD604より多め。
その割に路面からの外乱に反応してふらつく感じがした。
バンクしてからの安定性は良い。反面、引き起こしが重い感じ。
暖まればD604よりグリップはいいと思う。
D604の方がやや軽快で全体的にニュートラルな感じだったかな？？
なにせBWにしてから１万数千kmも走って、（←@DR250市街地通勤99％）
D604の時の記憶が薄れてしまってますので、その辺ご勘弁を。
でもBWは偏磨耗しないね。
IRCのGP210を履いてるジェベル200乗りが来てみましたよ。
もう、7000kmぐらい乗ってるけどリアが4分山(ただし、綺麗な台形減りorz)
ハンドリングは、すっごく素直な感じ。ここら辺、ガルルの記事に(珍しく)同意。
グリップは今のところ不満に感じたことは無いなぁ。倒しこんで曲がってるときも不安感無いし。
その代わり、グラベルは諦める方向で。
個人的には、通勤快速仕様とかターマックオンリーならオヌヌメ。
最大の欠点は、これ履いて箱つけてるとバイク便に間違えられることぐらいか……
もう、7000kmぐらい乗ってるけどリアが4分山(ただし、綺麗な台形減りorz)
ハンドリングは、すっごく素直な感じ。ここら辺、ガルルの記事に(珍しく)同意。
グリップは今のところ不満に感じたことは無いなぁ。倒しこんで曲がってるときも不安感無いし。
その代わり、グラベルは諦める方向で。
個人的には、通勤快速仕様とかターマックオンリーならオヌヌメ。
最大の欠点は、これ履いて箱つけてるとバイク便に間違えられることぐらいか……
>>287
このぐらいの道はどうですか？
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1179478304068.jpg
Mのシラックなら不安なく乗れる。
でも、雨が降ったら、舗装路オンリー。
このぐらいの道はどうですか？
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1179478304068.jpg
Mのシラックなら不安なく乗れる。
でも、雨が降ったら、舗装路オンリー。
写真のせいか凹凸が少なく見えるからかもしれんが・・・普通のロードタイヤでも走れそうだｗ
>>287
BW201は縦目地に弱いらしいし、D604もなにやらｲﾏｲﾁなところがあるらしい。
俺もフロントはGP210にしてみます。
リアは耐摩耗性優先でBW202かな。
というかリアはロードタイヤなんかも選び放題か。
BW201は縦目地に弱いらしいし、D604もなにやらｲﾏｲﾁなところがあるらしい。
俺もフロントはGP210にしてみます。
リアは耐摩耗性優先でBW202かな。
というかリアはロードタイヤなんかも選び放題か。
>らしい
>らしい
>らしい
>らしい
>らしい
>らしい
>らしい
>らしい
>らしい
携帯エアーポンプの楽そうなヤツしってますか？
ゼファールのスイッチ使ってるんですがかなり汗だくに。
空チューブに入れるだけでもたいへんなんで。
ゼファールのスイッチ使ってるんですがかなり汗だくに。
空チューブに入れるだけでもたいへんなんで。
パナレーサーのポンプがオヌヌメ
つーかここタイヤスレじゃんかヽ(`Д´)ﾉ
用品スレででも聞きなさいよ
用品スレででも聞きなさいよ
>294
自分はＤＲＣの足で踏むタイプ使ってるけど、
あくまで林道なんかで空気を入れるときだけにしか使わない。
家でタイヤ交換するときとかは自転車にも使える空気入れを使ってる。
自分はＤＲＣの足で踏むタイプ使ってるけど、
あくまで林道なんかで空気を入れるときだけにしか使わない。
家でタイヤ交換するときとかは自転車にも使える空気入れを使ってる。
>>297
重くね＆シールぶっ壊れね？
重くね＆シールぶっ壊れね？
299 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 14:22:16 ID:G4ZpISwt
そうなの？
自宅でのパンク修理からタイヤ交換
出先でのパンク修理まで使ってるけど俺
テールバックに入るサイズだし
足踏みだからナニヨリ楽だし
不具合は金属性の足で抑えるやつが外れやすいくらいです。
おれの実体験ですが出先でパンク修理してチューブ嵌めるとき噛んでまたパンクさせたの気付かず
5分位延々空気入れ続けても疲れませんwww
自宅でのパンク修理からタイヤ交換
出先でのパンク修理まで使ってるけど俺
テールバックに入るサイズだし
足踏みだからナニヨリ楽だし
不具合は金属性の足で抑えるやつが外れやすいくらいです。
おれの実体験ですが出先でパンク修理してチューブ嵌めるとき噛んでまたパンクさせたの気付かず
5分位延々空気入れ続けても疲れませんwww
301 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 21:28:51 ID:7rV9HyKk
ＤＲＣの足踏みですが、シャフトがプラスチックでシャフト折れました。。
最近のはちゃんと金属になっているだろうか？
プラスチックにメッキしてあるので判別難しいです。
最近のはちゃんと金属になっているだろうか？
プラスチックにメッキしてあるので判別難しいです。
100円ショップの携帯用自転車入れってどうなの？
やっぱ用品店の5000円くらいするのとは全然違う？
やっぱ用品店の5000円くらいするのとは全然違う？
浮き砂利ってどのタイヤでも難しいように感じてます。
どうしても流れちゃうんで。
浮き砂利に強い傾向のタイヤってあるんですかね？あるとすればどういうタイプでしょうか？
どうしても流れちゃうんで。
浮き砂利に強い傾向のタイヤってあるんですかね？あるとすればどういうタイプでしょうか？
306 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 02:07:22 ID:R6PPOxQj
空気入れは、ラフ＆ロード パワー２ＷＡＹポンプ
DRC：軽量小型 デュアルポンプ、辺りがお勧め
小型でリュックの中でも場所とらないし、押しても引いても
空気入るから、０．５ｋから１ｋぐらいにエアー入れるの
３０～４０ストロークかな、重くないからべつに苦にならないよ
俺はラフ＆ロの使ってるけど、ゲージ付いてるけど
飾りで使い物にならない、それどころかエアーゲージのプラスチックの所から
エアー漏れすると言う製品があったみたいで
俺もそれに当たり、ゲージの所にシリコンつめて、テープ巻きしてつぶして
使ってる。
まあ小さいから、ポンプはゲージと一緒に、ハンドルバーにケースに入れて装着。
山走り終わってエアー戻すときもリュックとか開けなくて良いから楽。
DRC：軽量小型 デュアルポンプ、辺りがお勧め
小型でリュックの中でも場所とらないし、押しても引いても
空気入るから、０．５ｋから１ｋぐらいにエアー入れるの
３０～４０ストロークかな、重くないからべつに苦にならないよ
俺はラフ＆ロの使ってるけど、ゲージ付いてるけど
飾りで使い物にならない、それどころかエアーゲージのプラスチックの所から
エアー漏れすると言う製品があったみたいで
俺もそれに当たり、ゲージの所にシリコンつめて、テープ巻きしてつぶして
使ってる。
まあ小さいから、ポンプはゲージと一緒に、ハンドルバーにケースに入れて装着。
山走り終わってエアー戻すときもリュックとか開けなくて良いから楽。
307 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 08:35:48 ID:os73o8LW
空気入れは自転車用がいいよ。
おれのオヌヌメはTOPEAKのターボモーフあたりかな
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/ppf021.html
フロアポンプみたいに使えて入れやすい。
TOPEAKなら補修部品も手に入るし
フロアポンプもってなかったときは、
家でのタイヤ交換でもこれ使ってビード出してたよ。
おれのオヌヌメはTOPEAKのターボモーフあたりかな
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/ppf021.html
フロアポンプみたいに使えて入れやすい。
TOPEAKなら補修部品も手に入るし
フロアポンプもってなかったときは、
家でのタイヤ交換でもこれ使ってビード出してたよ。
携帯型フロアポンプの比較記事
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/2007/0221/index.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/2007/0221/index.html
みんなありが㌧。トピークのマウンテンモーフあたりにするよ。ターボ
モーフもよさげだけど、メーターがやばそうなので。
モーフもよさげだけど、メーターがやばそうなので。
自転車用にターボモーフ使ってるけど、メータの値は結構正確だよ。
手持ちのちゃんとしたメーターと比べても気になるほどの誤差は無い。
まあ、個体差はあるかもしれないけど。
あと、あきれるほど空気入るの早い＆高圧まで入る。
8気圧ぐらいまでならわけない感じ。
手持ちのちゃんとしたメーターと比べても気になるほどの誤差は無い。
まあ、個体差はあるかもしれないけど。
あと、あきれるほど空気入るの早い＆高圧まで入る。
8気圧ぐらいまでならわけない感じ。
ホムセンの手押しエアポンプでエアタンクに25㌔まで入れた俺が来ましたよ。
ついでに、と思ってターボモーフで古いママチャリのタイヤに空気入れてたら…
バリバリ！ってサイドウォールが裂けますた orz
バリバリ！ってサイドウォールが裂けますた orz
313 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 22:57:24 ID:2Nf6X6zb
ターボモーフ最強だよ
ﾒｰﾀｰは観た事無いがwww
ｴｱｰ漏れは無いよ！
ﾒｰﾀｰは観た事無いがwww
ｴｱｰ漏れは無いよ！
ターボモーフ気に入ってるんだけど、あの手の奴で
リリーフバルブもついてる奴ないっすか？
みんなは、ムシゴム外してエア抜いてるの？
リリーフバルブもついてる奴ないっすか？
みんなは、ムシゴム外してエア抜いてるの？
え チャリ？
318 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 07:11:39 ID:xCkQDU2L
>あれは回したら押すんだ
おまいの言ってることもよく解らん
フレンチ？ｗ
おまいの言ってることもよく解らん
フレンチ？ｗ
>>318
ここはチャリ板じゃないのでバルブは米式。
>>316
非常時など適当に入れる時はポンプ付属のメーターで
十分だから入れた後で抜いたりしないし、ちゃんと計って
入れる時は別途単体のメーターを使うので、そちらを使っ
て微調整してる。
ここはチャリ板じゃないのでバルブは米式。
>>316
非常時など適当に入れる時はポンプ付属のメーターで
十分だから入れた後で抜いたりしないし、ちゃんと計って
入れる時は別途単体のメーターを使うので、そちらを使っ
て微調整してる。
322 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 21:19:42 ID:DKpHWhvu
３１８だ
俺は一挙に０．５～０．７ｋマイナスするから、ちまちま押してられないんだい
回して緩めて、さらに押す。
俺は一挙に０．５～０．７ｋマイナスするから、ちまちま押してられないんだい
回して緩めて、さらに押す。
316だけど素人発言ですまん
要は、スタンドなりガレージなりで林道つくまでの公道は、結構高めの空気圧
入れてて、林道入り口で一気に空気抜きたいんだけど、普通のエアゲージ見たく
ボタン押したら空気抜けてくれる携帯空気入れがありゃ便利だなぁと思ったわけで・・・
キャップがムシ回しになってるのはつけてるけど、結構硬くなっててまわし難いことも
多くない？ まぁある程度の車載工具持って出かけるのが正しいんだろうけど・・・
要は、スタンドなりガレージなりで林道つくまでの公道は、結構高めの空気圧
入れてて、林道入り口で一気に空気抜きたいんだけど、普通のエアゲージ見たく
ボタン押したら空気抜けてくれる携帯空気入れがありゃ便利だなぁと思ったわけで・・・
キャップがムシ回しになってるのはつけてるけど、結構硬くなっててまわし難いことも
多くない？ まぁある程度の車載工具持って出かけるのが正しいんだろうけど・・・
バルブの頭押せって話じゃないの
325 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 02:33:04 ID:5o9z7KcP
>>324
そうだね
空気入れいちいち出して、空気抜くの面倒そうだよ３２３
ムシ回し硬くなるくらい閉めなくても、落ちないけどなあ。
どっち道、そのキャップ取らなければ空気は抜けないよｗ
ちなみに、タイヤなに使って山はエアー何キロで走るの？？
俺フルサイズトレールにトラタイヤだから０．5以下
そうだね
空気入れいちいち出して、空気抜くの面倒そうだよ３２３
ムシ回し硬くなるくらい閉めなくても、落ちないけどなあ。
どっち道、そのキャップ取らなければ空気は抜けないよｗ
ちなみに、タイヤなに使って山はエアー何キロで走るの？？
俺フルサイズトレールにトラタイヤだから０．5以下
空気圧くんでも買ったら？
俺はMXフルサイズでｹﾓだと0,5～0.7
ｱﾀｯｸでﾄﾞｳｼｮｳﾓ無い時は更に抜くよ！
ﾀｲﾔはD773＆756
公道は基本的にﾄﾗﾝﾎﾟだが、走るなら1,5～2,0だな。
ｱﾀｯｸでﾄﾞｳｼｮｳﾓ無い時は更に抜くよ！
ﾀｲﾔはD773＆756
公道は基本的にﾄﾗﾝﾎﾟだが、走るなら1,5～2,0だな。
328 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 09:27:04 ID:vjLeL5Ob
age
リアタイヤのKAROO(T)が2000kmで殆ど終わりかけなので、
セール中のNAPSでMT21を注文してきますた。
140/80-18は殆ど出ないらしく、在庫していないとのことで取り寄せに･･･orz
チナミにタイヤの値段はKAROO(T)の３分の１以下ｗｗｗ
セール中のNAPSでMT21を注文してきますた。
140/80-18は殆ど出ないらしく、在庫していないとのことで取り寄せに･･･orz
チナミにタイヤの値段はKAROO(T)の３分の１以下ｗｗｗ
ぴれりよりも高い？しかも3倍も？3割じゃなくて？
>>329
練馬のナップスだったらボンバーには有ったかも？
練馬のナップスだったらボンバーには有ったかも？
>>330
KAROO(T)の値段は前に入れて貰ったディーラー価格で３万３千円ちょいですたｗ
一方、MT21は１万円未満･･･ｗ
>>331
サンクス！
チナミに横浜店だが、まぁ１週間程度で届くだろうし、
今のタイヤも２～３部山程度は残ってるので、
来週のツーリングで今のタイヤを終わらせてから
交換することにします。
KAROO(T)の値段は前に入れて貰ったディーラー価格で３万３千円ちょいですたｗ
一方、MT21は１万円未満･･･ｗ
>>331
サンクス！
チナミに横浜店だが、まぁ１週間程度で届くだろうし、
今のタイヤも２～３部山程度は残ってるので、
来週のツーリングで今のタイヤを終わらせてから
交換することにします。
名前入れ忘れた、ｽﾏｿ。
ADVの人かな？
さておき、T63で峠走ってみたけど結構グリップするのね。
でも流石にフロントは4000㌔持ちませんでしたorz。
そこで聞きたいのですが、D604やGP210、250オフに履かせて林道と峠遊びをメインにした場合、
どれくらいのライフが期待出来ると思いますか？
大して変わらないならまたT63を入れるつもりです。。。
とくにフロントを何にするかで悩んでいます…
さておき、T63で峠走ってみたけど結構グリップするのね。
でも流石にフロントは4000㌔持ちませんでしたorz。
そこで聞きたいのですが、D604やGP210、250オフに履かせて林道と峠遊びをメインにした場合、
どれくらいのライフが期待出来ると思いますか？
大して変わらないならまたT63を入れるつもりです。。。
とくにフロントを何にするかで悩んでいます…
>>334
D604やGP210のような「なんちゃってオンロードタイヤ」みたいなタイプは
100％舗装路使用でも1万キロ以上持ちますよ
でもフロントだけこういうタイプに替えるとオフでフロントからスリップダウンしそうだがw
D604やGP210のような「なんちゃってオンロードタイヤ」みたいなタイプは
100％舗装路使用でも1万キロ以上持ちますよ
でもフロントだけこういうタイプに替えるとオフでフロントからスリップダウンしそうだがw
>>334
ま、そんなところですｗ ＞乗ってるバイク
T６３はアフリカに履いてたけど、舗装路も結構イケますな。
フロントは定番ならＭＴ２１ｼﾞｬﾏｲｶ。
あとはTKC80とか、KAROO、KAROO（T)とかね。
オンロードのワインディングもガンガン行けるブロックタイヤ系なら、
KAROO（T)がオススメ。フロント90/90-21は約8千円チョイ＠NAPS
ま、そんなところですｗ ＞乗ってるバイク
T６３はアフリカに履いてたけど、舗装路も結構イケますな。
フロントは定番ならＭＴ２１ｼﾞｬﾏｲｶ。
あとはTKC80とか、KAROO、KAROO（T)とかね。
オンロードのワインディングもガンガン行けるブロックタイヤ系なら、
KAROO（T)がオススメ。フロント90/90-21は約8千円チョイ＠NAPS
チナミに先ほどNAPSより連絡あったが、MT21の140/80-18は
現在メーカー在庫欠品中で、入荷時期未定だそうだorz
他店舗にも在庫は無いとのこと。
NAPS通販ページでは注文可能だが、こちらも在庫はして無くて
注文受けてからメーカー発注するので同様とのこと。
代わりに6 Days Extremeならあるよ(約1万7千円チョイ)と言われたが、
速度表示130km/hのエンデューロタイヤを950ADVに履かせる勇気は
私にはありませんｗ 1000kmも持たないだろうしｗｗｗ
更に、KAROO(T)とKAROOの値段を確認してもらったが、
・KAROO(T) 140/80-18 → 33,600円（税込）
・KAROO 150/70-18 → 36,225円(税込)
とのことですたorz 高い、高いよﾏﾏﾝ･･･
というわけで、結局はメーカー在庫のあるT63 130/80-18を注文。
幅が狭くなっちゃうが、T63の130/80-17はアフリカの常用タイヤ
だったので、多分大丈夫でしょ･･･と思いたいｗ
(一応、リアのリム幅は2.5inchに変更してるし)
以上、チラ裏スマソｗ
現在メーカー在庫欠品中で、入荷時期未定だそうだorz
他店舗にも在庫は無いとのこと。
NAPS通販ページでは注文可能だが、こちらも在庫はして無くて
注文受けてからメーカー発注するので同様とのこと。
代わりに6 Days Extremeならあるよ(約1万7千円チョイ)と言われたが、
速度表示130km/hのエンデューロタイヤを950ADVに履かせる勇気は
私にはありませんｗ 1000kmも持たないだろうしｗｗｗ
更に、KAROO(T)とKAROOの値段を確認してもらったが、
・KAROO(T) 140/80-18 → 33,600円（税込）
・KAROO 150/70-18 → 36,225円(税込)
とのことですたorz 高い、高いよﾏﾏﾝ･･･
というわけで、結局はメーカー在庫のあるT63 130/80-18を注文。
幅が狭くなっちゃうが、T63の130/80-17はアフリカの常用タイヤ
だったので、多分大丈夫でしょ･･･と思いたいｗ
(一応、リアのリム幅は2.5inchに変更してるし)
以上、チラ裏スマソｗ
D604より若干OFFよりを期待してGP-110に換えてはや11000km、
舗装限定ならまだ3～4000いけそう。
ダートも若干604より安心して走れる。
ただ、舗装では少しバンクさせただけで「ムーーン」ってかなりノイズがでるので
限界が低そうな気がして604のほうが安心してねかせられる。
すべるまで攻めないからジッサイの限界はわからんけど。
舗装限定ならまだ3～4000いけそう。
ダートも若干604より安心して走れる。
ただ、舗装では少しバンクさせただけで「ムーーン」ってかなりノイズがでるので
限界が低そうな気がして604のほうが安心してねかせられる。
すべるまで攻めないからジッサイの限界はわからんけど。
>>339
サンクス！
値段は全然OKなのですが、環八練馬あたりですか･･･ちょっと遠いなぁ･･･orz
とりあえずT63の130/80は一度は試してみたかったから、今回はこれで行ってみます。
次回は在庫店探してMT21にしますよ～（・∀・）ﾉｼ
サンクス！
値段は全然OKなのですが、環八練馬あたりですか･･･ちょっと遠いなぁ･･･orz
とりあえずT63の130/80は一度は試してみたかったから、今回はこれで行ってみます。
次回は在庫店探してMT21にしますよ～（・∀・）ﾉｼ
>>338
俺の場合は原則的には、やっぱり滑ったところで初めてタイヤの限界がわかる
けどたまに例外的に滑る前にグリップがわかる場合もあった
減ったMT21からTW301に換えて林道をゆっくり旋回中に「あ、フロントのグリップが上がってる」と、そう感じた
滑る前にそう感じたその感覚はちょっとうまく言えないけどそゆこともあった
接地感っていったいどういうふうに感じているんだろうな
俺の場合は原則的には、やっぱり滑ったところで初めてタイヤの限界がわかる
けどたまに例外的に滑る前にグリップがわかる場合もあった
減ったMT21からTW301に換えて林道をゆっくり旋回中に「あ、フロントのグリップが上がってる」と、そう感じた
滑る前にそう感じたその感覚はちょっとうまく言えないけどそゆこともあった
接地感っていったいどういうふうに感じているんだろうな
雑用でバロンに行ったんだけど、ケンダ激安Σ(Д｀*ノ)ノ
チョロチョロ過去スレに出てたが…
入れてみようかなぁ？迷う…
チョロチョロ過去スレに出てたが…
入れてみようかなぁ？迷う…
バロンに売ってるの？
チャネのサイトでは本国で欠品とかこの前でてた。
チャネのサイトでは本国で欠品とかこの前でてた。
パターンは
>>344
バロンにタイヤカタログ置いてたよ
タイヤパターンはIRCのGP-1に激似!!値段はXRクラスのサイズでFが3670円Rが5880円。。。
もしかしたら入れるかもしれんのでその時は人柱するぽ(´ｗ`)
バロンにタイヤカタログ置いてたよ
タイヤパターンはIRCのGP-1に激似!!値段はXRクラスのサイズでFが3670円Rが5880円。。。
もしかしたら入れるかもしれんのでその時は人柱するぽ(´ｗ`)
今は携帯なんで…、
無駄書きスマソ(^人^;)
無駄書きスマソ(^人^;)
348 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 22:49:16 ID:NK1AoAum
ケンダはコンパウンドが固くて長持ちするんじゃなかったけ？
ダンロップと逆かな
ダンロップと逆かな
バイク屋（インターB)が言うには、コンパウンドが
ハード← →ソフト
軟質路面← →硬質路面
ハード← →ソフト
軟質路面← →硬質路面
と、言っていたが本当？
俺は硬い路面には硬いゴムだろうと勝手に思っていたが、逆なのかな？
俺は硬い路面には硬いゴムだろうと勝手に思っていたが、逆なのかな？
硬い路面でのグリップは舗装路と同じ＜柔らかい＝ハイグリップ
軟質では刺さる事でグリップを確保する＜硬いゴム
と、聞いたよ。
ついでに書くと、
硬い路面ではサスを柔らかく、サンドのようなふかふかな所では硬くするそうな。
硬い路面でも大ジャンプがある場合はそこに合わせざるを得ないようだが。
軟質では刺さる事でグリップを確保する＜硬いゴム
と、聞いたよ。
ついでに書くと、
硬い路面ではサスを柔らかく、サンドのようなふかふかな所では硬くするそうな。
硬い路面でも大ジャンプがある場合はそこに合わせざるを得ないようだが。
んー
手でブロックをグニグニするとそんな感じはあまりしないんだがぁ～
ま、理屈的にはそうかもね
2年保管のAC10が購入時と比べてモロに硬くなったので、泥濘地用になったようだｗ
手でブロックをグニグニするとそんな感じはあまりしないんだがぁ～
ま、理屈的にはそうかもね
2年保管のAC10が購入時と比べてモロに硬くなったので、泥濘地用になったようだｗ
353 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 20:38:43 ID:r3JpIq+b
Ｄ６０５のダートでのグリップ力はどうですか？
どんな感じのダートでもクラッチ使わずのフロントアップ、ウィリーができれば
それでいいのですが。
どんな感じのダートでもクラッチ使わずのフロントアップ、ウィリーができれば
それでいいのですが。
とりあえずフロントは浮くけど・・・・・ダートの質と車種によるんじゃね？
とりあえずヌタ、落ち葉、サンドではAC10のほうが良かと。
ガレとかロードでは割といいんだけどね～
んで、ﾌﾛﾝﾄがD605だと運動場みたいな場所だとFﾌﾞﾚｰｷを掛けたら滑る、バンク中にもフロントから滑る。
とりあえずヌタ、落ち葉、サンドではAC10のほうが良かと。
ガレとかロードでは割といいんだけどね～
んで、ﾌﾛﾝﾄがD605だと運動場みたいな場所だとFﾌﾞﾚｰｷを掛けたら滑る、バンク中にもフロントから滑る。
355 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 00:12:17 ID:uM2IFeVc
俺はレーサーレプリカでもダートでフロント浮かせられるよ
路面は砂利とかかな
路面は砂利とかかな
356 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 00:16:42 ID:uM2IFeVc
ダメだ、どう見てもクマーレスだｗ
タイヤはモタードでダートでもなんとか使えるタイヤ使ってサスストロークも伸ばしてるんで
タイヤはモタードでダートでもなんとか使えるタイヤ使ってサスストロークも伸ばしてるんで
オフ車に乗り換えてから初めてパンクした。
タイヤはほぼ新品なのに釘のような物がブスリと・・・
パンク修理はチューブ交換しちゃった方が良いのでしょうか？
パッチで修理だと耐久性等はかなり落ちるのでしょうか？
そもそもタイヤの穴はそのまんまで問題ないのでしょうか？
タイヤはほぼ新品なのに釘のような物がブスリと・・・
パンク修理はチューブ交換しちゃった方が良いのでしょうか？
パッチで修理だと耐久性等はかなり落ちるのでしょうか？
そもそもタイヤの穴はそのまんまで問題ないのでしょうか？
そりゃ～チューブを交換した方が良いんだが・・・
パッチ修理は、ある程度上手くやらないと、またそこらか漏れるし。
タイヤの穴は、大抵そのままでいいよ。ワイヤーが切れているといやらしいけど。。。
パッチ修理は、ある程度上手くやらないと、またそこらか漏れるし。
タイヤの穴は、大抵そのままでいいよ。ワイヤーが切れているといやらしいけど。。。
１箇所だけ穴が開いてるような状況だと変えるのは勿体無い
修理して使い続けるのもエコだと思うぞ
修理して使い続けるのもエコだと思うぞ
>>360
通勤、アスファルト道路にしか使わないのなら、その通りだと思います。
山で使用の場合、タイヤ圧を減らしがんがん走る場合。チューブの修理箇所が、
擦れて熱を持ちエアーが漏れ出す事もあるそうです。それを聞いてから
新品に替えるようにしています。
使用しているのは、修理しにくいハードチューブですが。
通勤、アスファルト道路にしか使わないのなら、その通りだと思います。
山で使用の場合、タイヤ圧を減らしがんがん走る場合。チューブの修理箇所が、
擦れて熱を持ちエアーが漏れ出す事もあるそうです。それを聞いてから
新品に替えるようにしています。
使用しているのは、修理しにくいハードチューブですが。
363 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 21:11:55 ID:dZVTPBKb
AC10でもロードでのツーリング保つでしょうか？山も行きたいアタック系もツーリングもしたい
このタイヤで行けそうな気がするんですが。どうでしょう
このタイヤで行けそうな気がするんですが。どうでしょう
一般道でのパンクは「前輪が巻き上げた釘を痛恨のタイミングで後輪が踏む」というパターンが多いので前輪パンク2：後輪パンク8
くらいかと推定するが、オフロードではどうかな？
リム打ちや鋭石による折損が加わってくるので半々くらいだろうか？
くらいかと推定するが、オフロードではどうかな？
リム打ちや鋭石による折損が加わってくるので半々くらいだろうか？
>>365
6年間で、前 0回、後 4回。
6年間で、前 0回、後 4回。
369 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 22:49:50 ID:X78WfQSx
>>359
パンク修理するときは予備チューブに交換した方が断然早いよ。
パンク修理するときは予備チューブに交換した方が断然早いよ。
371 ：370 途中で送信OTL：2007/05/30(水) 06:29:19 ID:zLL1ANvJ
なあおまいらアタックて何するの？アタックの定義を教えてくらさい
二番煎じだってさ( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )数十秒遅れでかっこ悪いねぇ。
どっちもすべってる。
↑それはうまいことを言っているのか？
アクセル全開だけでは登れない坂とか
少し気合を入れて頑張らないと通過できない道とか
途中で止まってしまったら再スタートが難しい坂とか
俺は一般的に、ヒルクライム系に行く時
アタックと称するけどなあ
シングルトラック系も割りとアタックになってしまうことが多い
沢みたいな超ガレ場だとタイヤはやっぱりトラになるのかなあ？？
ところでゲロアタックってどの程度のものなんだろう？？
少し気合を入れて頑張らないと通過できない道とか
途中で止まってしまったら再スタートが難しい坂とか
俺は一般的に、ヒルクライム系に行く時
アタックと称するけどなあ
シングルトラック系も割りとアタックになってしまうことが多い
沢みたいな超ガレ場だとタイヤはやっぱりトラになるのかなあ？？
ところでゲロアタックってどの程度のものなんだろう？？
379 ：363 ：2007/05/30(水) 21:16:41 ID:DWZOTPAh
368
MT21かT63ってことですが
更にたいや長持ちさせたいのです（貧乏なんで）それをふまえるといかがでしょう？
知識ない者で<(_ _)>
MT21かT63ってことですが
更にたいや長持ちさせたいのです（貧乏なんで）それをふまえるといかがでしょう？
知識ない者で<(_ _)>
>>379
T63は持ちがいいってよく言われているわな
T63は持ちがいいってよく言われているわな
>>379
長持ち優先なら、T63だろ。
長持ち優先なら、T63だろ。
382 ：363 ：2007/05/30(水) 21:37:21 ID:DWZOTPAh
T63ですがアスファルトのツーリングもＯＫでしょうか？
>>382 OKです。
タイヤについて相談です。
車種 KLX250
現在のタイヤ D605
先日行った林道が深い砂利だったんですが、現在のタイヤでは
グリップがあまりにも弱く、下りではコーナー手前で減速するのに手こずり
登りでは加速途中でホイルスピンでした。
テクがまだまだ無い初心者なので、タイヤに頼ろうと思うのですが
過去スレを読んでみた感じではAC10が良さそうな印象です。
AC10で幸せになれますか？
追伸：自分でタイヤ脱着するので、あまり硬いタイヤは困るんです。
車種 KLX250
現在のタイヤ D605
先日行った林道が深い砂利だったんですが、現在のタイヤでは
グリップがあまりにも弱く、下りではコーナー手前で減速するのに手こずり
登りでは加速途中でホイルスピンでした。
テクがまだまだ無い初心者なので、タイヤに頼ろうと思うのですが
過去スレを読んでみた感じではAC10が良さそうな印象です。
AC10で幸せになれますか？
追伸：自分でタイヤ脱着するので、あまり硬いタイヤは困るんです。
>>384
幸せになれるでしょう。
但し、舗装路(特に濡れた路面)は気をつけてね。
とは言え本格モトクロタイヤほど気をつける必要は無く、
舗装路では加減速や倒し込みを若干ゆったり目にする程度で桶。
チナミにかなり柔らかい部類のタイヤで、タイヤ交換の楽チンさは
D603並みかそれ以上。
幸せになれるでしょう。
但し、舗装路(特に濡れた路面)は気をつけてね。
とは言え本格モトクロタイヤほど気をつける必要は無く、
舗装路では加減速や倒し込みを若干ゆったり目にする程度で桶。
チナミにかなり柔らかい部類のタイヤで、タイヤ交換の楽チンさは
D603並みかそれ以上。
>>384
＞D605
空気圧を1.0位まで落とすと、大分よくなるよ。
＞下りではコーナー手前で減速するのに手こずり
＞登りでは加速途中でホイルスピンでした
250ccも排気量があれば、どんなタイヤを履いていても
減速は難しいし、ホイールスピンは起こる。
コントロール性とコーナリングは大分変わるけどね。
はっきり言うと、腕の問題。
うまい人は、減ったトレールタイヤでも速いし。
＞AC10
知る限り、一番タイヤ交換が楽。
D605なんか目じゃない。
＞D605
空気圧を1.0位まで落とすと、大分よくなるよ。
＞下りではコーナー手前で減速するのに手こずり
＞登りでは加速途中でホイルスピンでした
250ccも排気量があれば、どんなタイヤを履いていても
減速は難しいし、ホイールスピンは起こる。
コントロール性とコーナリングは大分変わるけどね。
はっきり言うと、腕の問題。
うまい人は、減ったトレールタイヤでも速いし。
＞AC10
知る限り、一番タイヤ交換が楽。
D605なんか目じゃない。
フロントD603
リアD605にしてみる
リアD605にしてみる
>>389( ・∀・)人(・∀・ )ﾅｶｰﾏ
林道・河川敷で遊んでますが、そろそろフロントが
終わります。
このスレをみて、Ｔ６３かＡＣ１０を入れようと思
いますが、持ちはＴ６３、グリップはＡＣ１０で良
いですか？
それぞれ、何㎞位持ちました？ ４スト２５０です。
林道・河川敷で遊んでますが、そろそろフロントが
終わります。
このスレをみて、Ｔ６３かＡＣ１０を入れようと思
いますが、持ちはＴ６３、グリップはＡＣ１０で良
いですか？
それぞれ、何㎞位持ちました？ ４スト２５０です。
>>390
何kmというのは、人によってバイクや、走り方が異なるので参考にならないよ。
でも、T63は、D605より持ちました。(舗装路メインで、ほぼ同じ使い方)
AC10は、3000km走って5分山ぐらい。
あと、2000kmは、走れそう。おいしいのは、あと1000kmぐらいかな。
何kmというのは、人によってバイクや、走り方が異なるので参考にならないよ。
でも、T63は、D605より持ちました。(舗装路メインで、ほぼ同じ使い方)
AC10は、3000km走って5分山ぐらい。
あと、2000kmは、走れそう。おいしいのは、あと1000kmぐらいかな。
5000kmってｽｹﾞｰなー
夢のような距離に思える
俺の場合はMT21でも2000km未満だった
林道走行が多い2stだからだろうか？
というかブロックタイヤは舗装をゆっくり走っても目に見えて減ってゆくという印象...
夢のような距離に思える
俺の場合はMT21でも2000km未満だった
林道走行が多い2stだからだろうか？
というかブロックタイヤは舗装をゆっくり走っても目に見えて減ってゆくという印象...
ブレーキ使わなければ大丈夫
飛べばいい
396 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 23:43:20 ID:Uc55AFBP
>>395
バイストンウェル行き決定
バイストンウェル行き決定
聖戦士乙
>>393
舗装路で止まるとき、余裕があるならエンブレとリアで止まってる
距離に関しては4ｓｔ250のトレールというのもあるわな
同じ銘柄のタイヤを前後同時に入れると、
大抵フロントが先に交換時期を迎えそうなんだけど、
フロントブレーキというのは相当力が加わってるんかいな？
ブロックの大きさの違いかな
舗装路で止まるとき、余裕があるならエンブレとリアで止まってる
距離に関しては4ｓｔ250のトレールというのもあるわな
同じ銘柄のタイヤを前後同時に入れると、
大抵フロントが先に交換時期を迎えそうなんだけど、
フロントブレーキというのは相当力が加わってるんかいな？
ブロックの大きさの違いかな
>>391-392 ありがとう！
今度は前ＡＣ１０、後Ｔ６３で逝ってみます。
今度は前ＡＣ１０、後Ｔ６３で逝ってみます。
>>399
その組み合わせはミシュランデザートレプリカ同士でｶｯｺ（・∀・）ｲｲ！
その組み合わせはミシュランデザートレプリカ同士でｶｯｺ（・∀・）ｲｲ！
>>399
舗装路では前からダートでは後からスリップダウンするでしょうｗ
舗装路では前からダートでは後からスリップダウンするでしょうｗ
>>400
じゃあ前後ミシュランデザート履いてる漏れはｶｯｺ（・∀・）ｲｲ！
じゃあ前後ミシュランデザート履いてる漏れはｶｯｺ（・∀・）ｲｲ！
昔、前D903・後D603の組み合わせで使ってた。
だって2st車で林道行くのに舗装路移動でリヤだけ顕著に減るんだもん。
だって2st車で林道行くのに舗装路移動でリヤだけ顕著に減るんだもん。
皆さん自分のタイヤが見つかって、それをリピートするようになるまで何銘柄くらい履きましたか？
現在３銘柄目(ED661/660-D603-MT21)で次はED03/04の予定
これをリピートすることになりそう
年間走行距離は1000km程度
D603はED660と同じ2000kmで逝ったｗ
走行可能距離/円は安いがED660とのダートでのグリップ差は歴然
俺的には中途半端でもう使うことは無いな
MT21は5000km以上もちそう
ちょっと飽きてきた
自走で林道行くなら評判どうりベストバランスな印象
これをリピートすることになりそう
年間走行距離は1000km程度
D603はED660と同じ2000kmで逝ったｗ
走行可能距離/円は安いがED660とのダートでのグリップ差は歴然
俺的には中途半端でもう使うことは無いな
MT21は5000km以上もちそう
ちょっと飽きてきた
自走で林道行くなら評判どうりベストバランスな印象
407 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 17:32:47 ID:F5YqkWvu
M401age
>408
俺の感想だと訂正しなくても桶なんだよな。
リヤだけどD605は3500Km、T63だと5000Kmは持った。
D605よりはTW302の方が大分持つかな。
俺の感想だと訂正しなくても桶なんだよな。
リヤだけどD605は3500Km、T63だと5000Kmは持った。
D605よりはTW302の方が大分持つかな。
トラタイヤユーザーはどれくらいいるんだろうか？？
ノ
トラ車にだけどねｗ
舗装路も走るならircが一番。
ミシュラン、ダンロップは舗装路での減りが異様に早いです。コンペタイヤだからしょうがないけどね。
ブリジストンは論外。ウンコです。
トラ車にだけどねｗ
舗装路も走るならircが一番。
ミシュラン、ダンロップは舗装路での減りが異様に早いです。コンペタイヤだからしょうがないけどね。
ブリジストンは論外。ウンコです。
やっぱり、IRCのTR-011Touristを普通のトレールに履く時は、チューブ必要なんですよね？
必要っていうか・・・不要なわけがない
21インチでチューブレスタイヤってある？
オンでしか乗らないからオン向けタイヤ履いてチューブレスキット組もうかと思ったら
リヤはセロー用とかあるんだけどフロントのチューブレスタイヤが見つからないよ
17インチにするしかないのかな
オンでしか乗らないからオン向けタイヤ履いてチューブレスキット組もうかと思ったら
リヤはセロー用とかあるんだけどフロントのチューブレスタイヤが見つからないよ
17インチにするしかないのかな
トレールにトラタイヤ、どんな感じですか？？
上りとか、ガレとか、ヌタとか、全然強くなれますか？？
ツーリスト触ってみたら、凄くやわらかかったので
舗装路の減りとか、コーナでどうなんだろうかと思いました
上りとか、ガレとか、ヌタとか、全然強くなれますか？？
ツーリスト触ってみたら、凄くやわらかかったので
舗装路の減りとか、コーナでどうなんだろうかと思いました
>>416
舗装路には弱いよ。
でも、オフタイヤはどれも舗装路苦手だから仕方ない。
寿命は意外と長い。街乗り含めて4000kmくらいは使ってる。
舗装路でも小石とか飛ぶみたいで、後ろ走ってる人からは不評。
舗装路には弱いよ。
でも、オフタイヤはどれも舗装路苦手だから仕方ない。
寿命は意外と長い。街乗り含めて4000kmくらいは使ってる。
舗装路でも小石とか飛ぶみたいで、後ろ走ってる人からは不評。
トラタイヤ、2stトレールにはあわなそうな予感...
>>416
コンパウンドが柔らかいし、接地面積が比較的広いから舗装路でのグリップ自体は
オンタイヤ並にあるんだけど、プロファイルが四角いので倒しこんでいったときに
ふらふらして不安になると思う。
真ん中ばっかり減ったオン車のタイヤみたいな感じ。
ダートではオールラウンドに強い。特に岩の上でのグリップは最高。
でも泥抜けがあんまり良くないのでヌタは苦手。あっという間にマッドドーナツの出来上がり。
コンパウンドが柔らかいし、接地面積が比較的広いから舗装路でのグリップ自体は
オンタイヤ並にあるんだけど、プロファイルが四角いので倒しこんでいったときに
ふらふらして不安になると思う。
真ん中ばっかり減ったオン車のタイヤみたいな感じ。
ダートではオールラウンドに強い。特に岩の上でのグリップは最高。
でも泥抜けがあんまり良くないのでヌタは苦手。あっという間にマッドドーナツの出来上がり。
トラタイヤなんて止めときな
漏れだけで良いよ
それとも変態の仲間入りしたいのか？
漏れだけで良いよ
それとも変態の仲間入りしたいのか？
＞変態の仲間入りしたいのか？
ｿﾃﾞｽ
ｿﾃﾞｽ
トラタイヤを皆履いちゃうと優位性が無くなっちゃうから困るな
優位性というか、タイヤのお陰とバレたくないだけ
内緒だぞ
内緒だぞ
重複になりますが、ブリヂストン ED661 とかの公道走行可の
エンデューロタイヤって、 舗装路で何キロくらいもちますか？
エンデューロタイヤって、 舗装路で何キロくらいもちますか？
MT21って硬い分 ロードは滑る？
428 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 17:36:09 ID:kZPMCyy6
MT-21は個人的に滑り始めが唐突にくる感じ
だからT-63にしてる
横滑りはブロックパターンの為あるけど以外とアクセル当ててればズリズリ前に出る感じがする
・・・けどフロントはシャープなハンドリングが好きなのでMT-21を入れてる・・・
だからT-63にしてる
横滑りはブロックパターンの為あるけど以外とアクセル当ててればズリズリ前に出る感じがする
・・・けどフロントはシャープなハンドリングが好きなのでMT-21を入れてる・・・
ガルル先月号のタイヤ特集を暇な俺が抜粋、めんどくさかった。
ベ、別にこのスレの為にちまちま書き写したんじゃないからね！
尚、詳しいインプレを知りたかったらバックナンバー買え。
テスト車両はKLX250、採点基準はD605、採点の順番は
「offグリップ力、コンパウンド硬さ、onグリップ力、on静粛性、高速安定性」
テストしたガルルスタッフとライダー小栗氏を称えながら読む事。
★不整路★
・D603:どんなシュチュエーションでも安定したグリップ
9-5-6.5-6.5-6.5
・MT21:スムーズなライディングが合い、オンロードでも安心
6-6-7-7-7
・AC21:モトクロスに最適で安い
8-6-5-5.5-4.5
・T63:マッドに強くダートに弱い
6-8-5-5.5-4
ベ、別にこのスレの為にちまちま書き写したんじゃないからね！
尚、詳しいインプレを知りたかったらバックナンバー買え。
テスト車両はKLX250、採点基準はD605、採点の順番は
「offグリップ力、コンパウンド硬さ、onグリップ力、on静粛性、高速安定性」
テストしたガルルスタッフとライダー小栗氏を称えながら読む事。
★不整路★
・D603:どんなシュチュエーションでも安定したグリップ
9-5-6.5-6.5-6.5
・MT21:スムーズなライディングが合い、オンロードでも安心
6-6-7-7-7
・AC21:モトクロスに最適で安い
8-6-5-5.5-4.5
・T63:マッドに強くダートに弱い
6-8-5-5.5-4
★両刀★
・D605:オールラウンドに優れたバランス
7-7-7-7-7
・TW301/302:過不足のないグリップと安定感あるハンドリング
7-7.5-6.5-7-8
・GP-21/22:ドリフト向きの魅力あるコントロール性
6.5-8-7-6-6.5
・TKC80:高いオン性能、オフでは寝かせるな
6-7.5-8-7.5-8
★舗装路★
・D604:ハイグリップタイヤ、ダートならOK
5.5-8-9-9-9
・BW201/202:オンロードタイヤ
4-8-8.5-8.5-8
・MT90:硬い
4.5-9-8-9-9
・Sirac:フロントがリアのグリップを上回り安心
5-9-8-8.5-8.5
・GP-210:オン･オフ共に癖のないナチュラルな挙動
5-9.5-8.5-9-9.5
・D605:オールラウンドに優れたバランス
7-7-7-7-7
・TW301/302:過不足のないグリップと安定感あるハンドリング
7-7.5-6.5-7-8
・GP-21/22:ドリフト向きの魅力あるコントロール性
6.5-8-7-6-6.5
・TKC80:高いオン性能、オフでは寝かせるな
6-7.5-8-7.5-8
★舗装路★
・D604:ハイグリップタイヤ、ダートならOK
5.5-8-9-9-9
・BW201/202:オンロードタイヤ
4-8-8.5-8.5-8
・MT90:硬い
4.5-9-8-9-9
・Sirac:フロントがリアのグリップを上回り安心
5-9-8-8.5-8.5
・GP-210:オン･オフ共に癖のないナチュラルな挙動
5-9.5-8.5-9-9.5
>>429
GJ！＆ﾂﾝﾃﾞﾚ乙ｗ
GJ！＆ﾂﾝﾃﾞﾚ乙ｗ
>>423
＞＞優位性というか、タイヤのお陰とバレたくないだけ、内緒だぞ
俺なんかもうタイヤのおかげとばれまくりで、ヒキヨウモノとか
そんなタイヤで登って面白いとか、仲間内からは白い目で見られ
トラタイヤ禁止令まで出てしまいますｗ
とにかくドロドロ以外の所は濡れてようが乾いてようが
木の根だろうがガレだろうが岩だろうが
よく登るよね、雨の日もヌタ地よりガレのほうが
グリップよくて登るなあって感じだし
幸せになれるタイヤですね
>>424
ブリヂストンのＥＤシリーズはおれは、1000～2000の間でなくなりました
＞＞優位性というか、タイヤのお陰とバレたくないだけ、内緒だぞ
俺なんかもうタイヤのおかげとばれまくりで、ヒキヨウモノとか
そんなタイヤで登って面白いとか、仲間内からは白い目で見られ
トラタイヤ禁止令まで出てしまいますｗ
とにかくドロドロ以外の所は濡れてようが乾いてようが
木の根だろうがガレだろうが岩だろうが
よく登るよね、雨の日もヌタ地よりガレのほうが
グリップよくて登るなあって感じだし
幸せになれるタイヤですね
>>424
ブリヂストンのＥＤシリーズはおれは、1000～2000の間でなくなりました
おれはイボイボが付いてりゃいいや。
435 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 00:59:43 ID:1KKbmZi/
★あばら骨★
ステーキの焼き加減みてーなもんだ、硬さとは全く関係ない
レストランで聞かれたら、「柔らかく焼いて下さい」と注文しよう
レストランで聞かれたら、「柔らかく焼いて下さい」と注文しよう
そんなことより俺は、
スムーズなライディングってなんだろう？
と悩みながらかき写していたんだ。
スムーズなライディングってなんだろう？
と悩みながらかき写していたんだ。
ほんとだ>>424は酷い野郎でつね
441 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 03:02:29 ID:ai1IbPn7
ほ
>>429 乙。
立ち読みすらしてないけど「ガルルらしいインプレ」だな
それともプロと素人ではかなりズレがあるのか
たとえば
D603のほうがAC21よりoffグリップ力で勝っている
D605とTWがMT21やT63にoffグリップ力で勝っている？
デザート（ハード系）のT63がマッドに強いとか
立ち読みすらしてないけど「ガルルらしいインプレ」だな
それともプロと素人ではかなりズレがあるのか
たとえば
D603のほうがAC21よりoffグリップ力で勝っている
D605とTWがMT21やT63にoffグリップ力で勝っている？
デザート（ハード系）のT63がマッドに強いとか
443 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 22:40:25 ID:RvmAV12r
つまり万能なタイヤはないってことだね
昨夜からIRCのサイトに繋がらんのだが。
タイヤ性能の比較て、やはり新品状態だよね、当然なんだろうけど
練習にベストなタイヤのお勧めてないかな
最初から最後まで期待できるタイヤ
練習にベストなタイヤのお勧めてないかな
最初から最後まで期待できるタイヤ
ガルルの記事が実際役に立った例
「ランツァの黄色線カット」
しか思い出せない
ｽｶレポートの思い出なら数知れずｗ
立ち読みはまだたまにするが、買うことはなくなったなあ
「ランツァの黄色線カット」
しか思い出せない
ｽｶレポートの思い出なら数知れずｗ
立ち読みはまだたまにするが、買うことはなくなったなあ
もしかしたら誤植じゃないのかw
ガルルもテスター次第でふつうのことを書いてるけど今回のタイヤは支離滅裂
これ信じちゃう人は自分の感性に自信がない？
ガルルもテスター次第でふつうのことを書いてるけど今回のタイヤは支離滅裂
これ信じちゃう人は自分の感性に自信がない？
450 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 10:28:05 ID:L2PMLa1s
いやダンロップから金貰ってるからダンロップの評価上げすぎちゃったんだろう
素朴な疑問なのだが
＞ランツァの黄色線カット＜
それは何に役に立つのかな？？
＞ランツァの黄色線カット＜
それは何に役に立つのかな？？
>>451
LANZA「1型」の不具合解消の為の配線カット（2型は関係ない
速度センサーからＣＤＩ につながる意味不明の黄色の配線があります。
特定の加速状態で４速40km/hになると点火マップに割り込みが入って
失速するという困った仕様らしい。私は2型なので実際に体験したこと無いです。
LANZA「1型」の不具合解消の為の配線カット（2型は関係ない
速度センサーからＣＤＩ につながる意味不明の黄色の配線があります。
特定の加速状態で４速40km/hになると点火マップに割り込みが入って
失速するという困った仕様らしい。私は2型なので実際に体験したこと無いです。
>>451
公式にはヤマハは認めてないが「加速時の騒音対策」らしいです
２型はスイングアームをアルミに変更することで（他にも対策があるかも？）、
騒音を低めたため、点火マップの割り込みは必要としなくなったと聞いてます。
公式にはヤマハは認めてないが「加速時の騒音対策」らしいです
２型はスイングアームをアルミに変更することで（他にも対策があるかも？）、
騒音を低めたため、点火マップの割り込みは必要としなくなったと聞いてます。
test
＞スイングアームをアルミに変更することで
＞騒音を低めたため
なんでスイングアームをアルミにしたら、
騒音が減るんだ？
＞騒音を低めたため
なんでスイングアームをアルミにしたら、
騒音が減るんだ？
>>455
肉厚になって音が響かなくなるんじゃねーの？
肉厚になって音が響かなくなるんじゃねーの？
黒い見かたをすると不具合から目を逸らさせるためとか……
アルミは振動とか応力とかを熱に変えて吸収する性質があるので
アルミに変えると騒音低減になるよ。
ホームセンターとかに行って鉄パイプとアルミパイプを軽く叩いて比べてみるといい。
アルミの方が明らかに響かないから。
アルミに変えると騒音低減になるよ。
ホームセンターとかに行って鉄パイプとアルミパイプを軽く叩いて比べてみるといい。
アルミの方が明らかに響かないから。
461 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 20:41:29 ID:oOZchGmj
小栗はダメポ
トランポ屋でしょ
トランポ屋でしょ
ガルル買ってないのでわからんのだがAC21ってどこのメーカーのタイヤですか？
ミシュラン
追記
offグリップでD603に数字が負けてるけど軟質路面では最強と思われ
ブロックの食い込まない硬質路面だと負けるだろうけど
offグリップでD603に数字が負けてるけど軟質路面では最強と思われ
ブロックの食い込まない硬質路面だと負けるだろうけど
ミシュランサイト見てもAC21のってないお・・・
AC10の後継でまだ発売されてないとか？
AC10の後継でまだ発売されてないとか？
たぶん上でいくつか書かれているAC21というのはAC10の間違いだろう
AC10とMT21が合体したと思われるw
それともネタか、釣られたのか？
AC10とMT21が合体したと思われるw
それともネタか、釣られたのか？
>>452
4速40km/hのそれは、鈴菌のジェベルやDRにも共通っすね
4速40km/hのそれは、鈴菌のジェベルやDRにも共通っすね
オフタイヤの性能って嫁の特性と似ている
あちらで良ければこちらが立たず
万能ってやっぱり無理だよね
あちらで良ければこちらが立たず
万能ってやっぱり無理だよね
履きかえれば良いじゃない
みつお
みつお
>>471
｢4速失火仕様｣てのは最近（つーても10年近く前からか）のトレールでの標準みたいなもん。
騒音規制の測定条件に合わせて、その領域だけ点火時期を変えるようなマップにしてあってある意味姑息な対策法。
これは不具合ではなくて仕様なんだが、走る身にとってはありがたくないので皆解除しちゃう。
大抵はミッションに4速である事を拾うセンサがあるのでこの信号を対策するだけ。
｢4速失火仕様｣てのは最近（つーても10年近く前からか）のトレールでの標準みたいなもん。
騒音規制の測定条件に合わせて、その領域だけ点火時期を変えるようなマップにしてあってある意味姑息な対策法。
これは不具合ではなくて仕様なんだが、走る身にとってはありがたくないので皆解除しちゃう。
大抵はミッションに4速である事を拾うセンサがあるのでこの信号を対策するだけ。
揚げ
ビードストッパーのサイズについて質問なのだけど、リム幅が1.50サイズの場合は
ビードストッパーはいくつのをはめれば良いのかな？
今はまってるタイヤは2.75-10サイズがはまってる
ビードストッパーはいくつのをはめれば良いのかな？
今はまってるタイヤは2.75-10サイズがはまってる
>>474
ビードストッパに適合リム幅かいてるでしょ
ビードストッパに適合リム幅かいてるでしょ
476 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 18:01:37 ID:XH3kLq1b
ho
IRC潰れてないよな？
愛あるし
IRCが潰れたらBSもだめぽ
IRCが潰れたらおれもしぬ
俺の愛するツーリストなくならないで
トイレットペーパーのように買いだめに走るかｗ
トイレットペーパーのように買いだめに走るかｗ
ゲロ最強までは欲張らないので
140/80-18で高速ぬあえ巡航から軟質ダートまで対応した
お勧めタイヤを教えて欲しい
140/80-18で高速ぬあえ巡航から軟質ダートまで対応した
お勧めタイヤを教えて欲しい
483 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 09:14:25 ID:j8oKKVA/
心配になり、IRCに聞いてみた
＞現在、サーバーに不具合があり調査中
少し安心した
＞現在、サーバーに不具合があり調査中
少し安心した
IRCは俺の周りでは売れ筋でないが、オフ車用は性能的にはBSやダンロップをしのぐ部分があると思う。
作りのよさというか安定感、欠点の見つかりにくさはかなりいいと思う。
作りのよさというか安定感、欠点の見つかりにくさはかなりいいと思う。
486 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 11:55:33 ID:nFn9Wqp8
IRCは潰れないでしょう。
タイヤだけでなく住宅分野等ではそこそこのシェアをもっている部門もあるから。
タイヤだけでなく住宅分野等ではそこそこのシェアをもっている部門もあるから。
487 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 12:15:26 ID:lEWUM4Lc
ヨコハマみたいにバイクはやめる可能性はあるだろよ
あのキャラではね…
>>482 >>489
速度記号が対応してて、FIM適合で、140/80-18サイズがあるのは
・ミシュラン コンペIII
・石橋 ED660、ED668
・ダンロップ D907
・IRC BR-99
ってとこか？
あんまし選択肢ねぇなｗ
高速巡航速度を落とせるなら、
・メッツラー 6 Days Extreme
・ピレリ スコーピオンプロ
(ともに速度記号M＝130km/h)
もある。
速度記号が対応してて、FIM適合で、140/80-18サイズがあるのは
・ミシュラン コンペIII
・石橋 ED660、ED668
・ダンロップ D907
・IRC BR-99
ってとこか？
あんまし選択肢ねぇなｗ
高速巡航速度を落とせるなら、
・メッツラー 6 Days Extreme
・ピレリ スコーピオンプロ
(ともに速度記号M＝130km/h)
もある。
ありがと
餅がいいと評判のD604をリアに履かせたが
４０００キロで残り２分目。
８０キロじゃ体重重すぎなのか？
舗装：ダート＝８：２
４０００キロで残り２分目。
８０キロじゃ体重重すぎなのか？
舗装：ダート＝８：２
D604よりもGP210のほうが総合性能では上なんじゃない？
ｲﾉｳｴはマイナーだからシェアが低いけど製品はいいようだ。
ｲﾉｳｴはマイナーだからシェアが低いけど製品はいいようだ。
D604、シラック、BW-201/202、GP-210の比較を、ガルル以外でやらないかな。
値段を無視すれば、BWが一番だろうな。
値段を無視すれば、BWが一番だろうな。
D604はゴムが柔らかいのか、他のなんちゃってオンタイヤよりは減りが早いと思う。
フロントも偏磨耗しやすい。
オフグリップはD604の方が良いけど、その他はGP-210の方が良いと思う。
BW201/202は高いので買えませんw
フロントも偏磨耗しやすい。
オフグリップはD604の方が良いけど、その他はGP-210の方が良いと思う。
BW201/202は高いので買えませんw
BWは荒れた路面が苦手だ
縦目地などで前も後ろもロール方向にバイクごとあおられる感じが大きすぎる
俺はリピートしねーぞ
縦目地などで前も後ろもロール方向にバイクごとあおられる感じが大きすぎる
俺はリピートしねーぞ
前後GP-210を履かせたんですが、空気圧はどのくらいが標準になるんですか?
オフタイヤと同じでは低い様なことをバイク屋で言われたんですが、
オン車並にすると乗り味が硬すぎるような気がするんですが。
自分が乗り心地がいいようにしろと言われそうですが、
タイヤにとっての標準から大きく外れているといやなので。
オフタイヤと同じでは低い様なことをバイク屋で言われたんですが、
オン車並にすると乗り味が硬すぎるような気がするんですが。
自分が乗り心地がいいようにしろと言われそうですが、
タイヤにとっての標準から大きく外れているといやなので。
車種によるけど1.4
まぁ1.5いれておけば大丈夫じゃね
まぁ1.5いれておけば大丈夫じゃね
501 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 02:41:41 ID:LFrWMFLp
>498
1.2～2.0kgf位で空気圧を変えて自分の好きな感じのところを探せばよいのでは？
空気圧高いと接地感がなくなり、低くするとつぶれてグリップする感じになるよ。
1.2～2.0kgf位で空気圧を変えて自分の好きな感じのところを探せばよいのでは？
空気圧高いと接地感がなくなり、低くするとつぶれてグリップする感じになるよ。
タイヤの銘柄だけで、空気圧を教えろ！ っとは、それ何てエスパー？？？
サイズ、バイク、自分のスペック、走る場所により、全然違う！！！！！！！！！！！！
おまいの好きなように調整しとけ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!!!
サイズ、バイク、自分のスペック、走る場所により、全然違う！！！！！！！！！！！！
おまいの好きなように調整しとけ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!!!
なにこの古いノリの人
AC10前後で空気圧前1.5後2.0にして颯爽とアスファルトで滑ってこけた俺が来ましたよ。
実際、タイヤだけで空気圧を教えるのは無理だ罠
ノーマルの空気圧にしとけばいいんじゃね？ 不満なら、足すか減らすか。
ノーマルの空気圧にしとけばいいんじゃね？ 不満なら、足すか減らすか。
２スト向き、４スト向きのタイヤってあるんですか？
大まかな傾向でもいいんですが教えてください。
大まかな傾向でもいいんですが教えてください。
DR250Rに、K180履かせてみた。
これはいい。
舗装路はBW並にグリップするし軽快。
グリップコーナリング時のスリップアングルはやや多めだが、
滑り出しの兆候がわかりやすいと思った。
>>495の比較に加えてほしいところ。
あとは、餅がどのくらいかなって事。
>>507おっさん乙ｗｗ
これはいい。
舗装路はBW並にグリップするし軽快。
グリップコーナリング時のスリップアングルはやや多めだが、
滑り出しの兆候がわかりやすいと思った。
>>495の比較に加えてほしいところ。
あとは、餅がどのくらいかなって事。
>>507おっさん乙ｗｗ
ロードタイヤのパイロットロード２みたいに２コンパウンドのオフタイヤって
作ってくれないかなあ。
作ってくれないかなあ。
ブリから出てるじゃん。
512 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 21:56:30 ID:2gLFHOLd
>>501
TW301/302
TW301/302
BSでいえばサクトの事？
というかトレール（TW302）はオフタイヤじゃなかったりしてｗ
というかトレール（TW302）はオフタイヤじゃなかったりしてｗ
>>509
うｐろだとか運営してそうだなｗ
うｐろだとか運営してそうだなｗ
タイヤ交換に初めて挑戦しようかと思っています。そこで用意するべき物について質問なのですが、交換するタイヤとタイヤレバー二本と･･･あと他に用意しておくと良いものってありますか？
>>518
プラハン
プラハン
>>518
予備チューブ
予備チューブ
522 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 07:58:41 ID:U9C/aSAz
>>515
見てる人が居たら話し掛けて友達になるタイプなのでOKですよ
ちなみにリヤは120/90-18で見た目も太くて黒くてｗ
ハンドリングが軽くなったのはリヤが上がって
キャスター立ったせいもあると思う。
見てる人が居たら話し掛けて友達になるタイプなのでOKですよ
ちなみにリヤは120/90-18で見た目も太くて黒くてｗ
ハンドリングが軽くなったのはリヤが上がって
キャスター立ったせいもあると思う。
返信どうもです。
ﾑｼ回し、空気入れ、予備のチューブ、角材把握です。
タイヤワックス、プラパンはどの様なときに使うのかな・・・
熟練のコーチはいませんが、時間はあるのでネット等々参考にしながらがんばってみます。
ﾑｼ回し、空気入れ、予備のチューブ、角材把握です。
タイヤワックス、プラパンはどの様なときに使うのかな・・・
熟練のコーチはいませんが、時間はあるのでネット等々参考にしながらがんばってみます。
タイヤ外す時にプラハンで叩く叩く叩く
タイヤ嵌める時にプラハンで叩く叩く叩く
あくまでも、最終手段です。
フロントは手押しだけでも装着可能（1度チューブ切ってから気づいた）
後、ガムテープ
タイヤ嵌める時にプラハンで叩く叩く叩く
あくまでも、最終手段です。
フロントは手押しだけでも装着可能（1度チューブ切ってから気づいた）
後、ガムテープ
タイヤを片側だけはめてチューブ入れたら
空気を少し入れとく(チューブ噛み防止)
次に両側のビードにワックス塗ってから(滑り易くなるのでビードが出やすい)タイヤ嵌める
空気を少し入れとく(チューブ噛み防止)
次に両側のビードにワックス塗ってから(滑り易くなるのでビードが出やすい)タイヤ嵌める
海外製のタイヤには、馬鹿みたいに固いのがあるので要注意。
※ミシュラン T63など。
※ミシュラン T63など。
('A`)スクリュー釘ぶっ刺さったよ。
T６３はいているんですが、ＪＯＹぬりたくりでビード簡単にあがったよ。
T６３はいているんですが、ＪＯＹぬりたくりでビード簡単にあがったよ。
>>533
フルブレーキングしたらチューブ千切れたお。
フルブレーキングしたらチューブ千切れたお。
>>528
IRCのGP-210も、ハンパなくかたかった！
自分で交換しようとしたが、あまりの硬さに断念してしまい
知り合いのバイク屋でチェンジャー借りてヤットコさ交換できた！
こんなに硬いとツーリング時にパンクしたら ガク
ブル
IRCのGP-210も、ハンパなくかたかった！
自分で交換しようとしたが、あまりの硬さに断念してしまい
知り合いのバイク屋でチェンジャー借りてヤットコさ交換できた！
こんなに硬いとツーリング時にパンクしたら ガク
ブル
GP210はすごく柔らかかったぞ。
フロントに至ってはほとんど手だけではまったし。
フロントに至ってはほとんど手だけではまったし。
二ヶ月ぶりに前後タイヤ交換したけど汗だくになってしまった・・・
30分くらいで蚊に三箇所刺されるしorz
梅雨のタイヤ交換は地獄だぜーー!!!
30分くらいで蚊に三箇所刺されるしorz
梅雨のタイヤ交換は地獄だぜーー!!!
>>532
タイヤ交換は先週でしたので人違いです。それ以前はBW。
三○峠のうどん屋･･･わかりませんｗ
120/90にしたのは、単に太く見えそうだったから。（1cm程太い？）
交換時はオフ車用としては、ちょっと硬いなっ、って程度でした。
タイヤ交換は先週でしたので人違いです。それ以前はBW。
三○峠のうどん屋･･･わかりませんｗ
120/90にしたのは、単に太く見えそうだったから。（1cm程太い？）
交換時はオフ車用としては、ちょっと硬いなっ、って程度でした。
オフタイヤでもロードタイヤでもサイズ的には太くてゴムがいっぱいあるほうをつい選びがちな俺はやっぱ素人？ｗ
なんかの拍子に細いタイヤを履いてみたら、想定外にその具合のよさを見つけてしまい、目から鱗だったという経験があったら教えてけれ
というか最初から細タイヤの効果を狙って交換する人もいるかもしれないね
なんかの拍子に細いタイヤを履いてみたら、想定外にその具合のよさを見つけてしまい、目から鱗だったという経験があったら教えてけれ
というか最初から細タイヤの効果を狙って交換する人もいるかもしれないね
>>540
太い細いもあるけど、大概のMX、EDタイヤって公道用より軽い。
それでダートを走ったらパターンも相俟って最初は本当に
「飛ぶように走る」っていうのを体感できてびっくりした。
ギャップを走り抜けるときもドン、ドン、ドッスンじゃなくてタン、タン、トーンって感じだね。
大げさかも知れないけど。
太い細いもあるけど、大概のMX、EDタイヤって公道用より軽い。
それでダートを走ったらパターンも相俟って最初は本当に
「飛ぶように走る」っていうのを体感できてびっくりした。
ギャップを走り抜けるときもドン、ドン、ドッスンじゃなくてタン、タン、トーンって感じだね。
大げさかも知れないけど。
おおIDがRMZ
>>544
粘着乙ｗｗｗ
粘着乙ｗｗｗ
T63は半泣きになりながらやったよ
付け終わったあとチューブ咬み判明予備チューブ無し
そして近所の用品屋に買いに行ったさ
日が暮れたので次の日に又交換作業を・・・
付け終わったあとチューブ咬み判明予備チューブ無し
そして近所の用品屋に買いに行ったさ
日が暮れたので次の日に又交換作業を・・・
書いてから気付いたんだが
むちゃくちゃ深いじゃねーか！
下に１０個くらいしかスレが無いぞｗ
おまいらたまにはageろ！
むちゃくちゃ深いじゃねーか！
下に１０個くらいしかスレが無いぞｗ
おまいらたまにはageろ！
深くてなんか問題あんのか？
レスさえついていれば深くても落ちないけど、唐突に来るスレ圧縮には
抗いようがない・・・
抗いようがない・・・
俺の場合、チューブを入れたら、少し空気を入れて膨らませておく。
ねじれを取るのと、噛みの防止。
ねじれを取るのと、噛みの防止。
あー なるほどね
それアリかも。
今度それやってみよう。
それアリかも。
今度それやってみよう。
556 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 02:40:43 ID:3vQAM8yf
>>555
リアルで知ってるが、まさにそんな人だｗ
リアルで知ってるが、まさにそんな人だｗ
T63て激しく使えないタイヤですね。
0.8以下じゃないとマトモにグリップしないんですが、
こんなもんなんですか？
つぎはAC10に戻そう。
0.8以下じゃないとマトモにグリップしないんですが、
こんなもんなんですか？
つぎはAC10に戻そう。
>>557
T63は、オフードでも使えるロードタイヤです。
AC10は、ロードでも辛うじて使える(雨天は不可)、オフロードタイヤです。
シラックは(実際は履いた事ありません)、ロードタイヤで
踏み固められた場所なら、オフも可能だと思う。
T63は、オフードでも使えるロードタイヤです。
AC10は、ロードでも辛うじて使える(雨天は不可)、オフロードタイヤです。
シラックは(実際は履いた事ありません)、ロードタイヤで
踏み固められた場所なら、オフも可能だと思う。
え？AC10ってロードの雨天ってダメなの？
今履いてるタイヤが終わったら履いてみようと思ってるんだが・・・
移動区間で転けちゃうかなぁ？
今履いてるタイヤが終わったら履いてみようと思ってるんだが・・・
移動区間で転けちゃうかなぁ？
んなこたーない
普通に走れるよwww
普通に走れるよwww
雨の日は補助輪付ければOK
AC１０だが、今まで履いていたVE35より舗装路でグニャグニャする。
564 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 19:00:30 ID:HhKZgz8R
hosyu
ACのオフロード（林道・泥・MXコース）パフォーマンスってモトクロスタイヤ並み？
んなわけない
マッハとかでAC10の値段を見れば、性能はわかる。
一緒だったら他のタイヤは全然売れないよ。
一緒だったら他のタイヤは全然売れないよ。
568 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 22:52:20 ID:PKxxWrEz
オンでのグリップ力 Ｋ１８０とＤ６０５ではどちらがいいですか？
峠も走るもんで…
それとＫ１８０のダートでの適正は？教えてくだされ。
峠も走るもんで…
それとＫ１８０のダートでの適正は？教えてくだされ。
569 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 00:08:21 ID:+cr4Ubn7
昨日95年式XR250 MD30のタイヤ交換をしたんですが、
交換前のD739Fだと130km位でハンドルが左右に振れてたのが、
交換後のAC10だと90kmぐらいでもうガクブル。
怖くてスピードが出せない。
中古で買った車体なので素性は良くわからないんだけど、
チューブはダンロップのヘビーデューティーが入ってた。
もれ確認のためタイヤ外で空気を入れると、チューブの一部だけがふくれた。
FMFのメガボムエキパイみたいな感じに。
ホイールの振れは1～2mmくらいはありそうだが問題になるレベルではないと思う。
チューブが悪いのか、スポークの触れが悪いのか、車体が悪いのか。。。
とりあえずタイヤ交換を元に起こった症状だから、それに関連することだろうけど。
交換前のD739Fだと130km位でハンドルが左右に振れてたのが、
交換後のAC10だと90kmぐらいでもうガクブル。
怖くてスピードが出せない。
中古で買った車体なので素性は良くわからないんだけど、
チューブはダンロップのヘビーデューティーが入ってた。
もれ確認のためタイヤ外で空気を入れると、チューブの一部だけがふくれた。
FMFのメガボムエキパイみたいな感じに。
ホイールの振れは1～2mmくらいはありそうだが問題になるレベルではないと思う。
チューブが悪いのか、スポークの触れが悪いのか、車体が悪いのか。。。
とりあえずタイヤ交換を元に起こった症状だから、それに関連することだろうけど。
AC10でアスファルト上で100Km/h以上で走ろうなんて思わない方がよい。
>>569 リムラインがちゃんと出ているならバランスが取れてないね。
交換前のD739はタイヤの山が減っていたから振れが少なかったんじゃないかな。
山の高いオフタイヤ（AC10)ならそんなもんです。
200～300Kｍ走れば山が減ってきて少し安定してくると思う。
山の高いオフタイヤ（AC10)ならそんなもんです。
200～300Kｍ走れば山が減ってきて少し安定してくると思う。
>チューブの一部だけがふくれた
程度にもよるけど普通にある事だと思うけど
程度にもよるけど普通にある事だと思うけど
574 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 12:40:40 ID:PXI57aWg
569っす。
皆様レスありがとうございます。
ガクブルのレベルなんですが、ライダーからみてハンドル端が5cm位前後に揺れて、しかも0.5秒間隔くらいで反復してる状態です。
まさにどこにすっとんでいくか分からん状態です。
いかにオフ車とはいえこれはまずいかと
ブレーキで一定以下に速度を落とせばピタリと収まるんですが…
リムラインも問題なしでした
あきらめて腕のよいバイク屋探しするしかないかな…
皆様レスありがとうございます。
ガクブルのレベルなんですが、ライダーからみてハンドル端が5cm位前後に揺れて、しかも0.5秒間隔くらいで反復してる状態です。
まさにどこにすっとんでいくか分からん状態です。
いかにオフ車とはいえこれはまずいかと
ブレーキで一定以下に速度を落とせばピタリと収まるんですが…
リムラインも問題なしでした
あきらめて腕のよいバイク屋探しするしかないかな…
>>574
ステムのベアリングが痛んだときに同じような症状になった事がある。
ステムのベアリングが痛んだときに同じような症状になった事がある。
セローにAC10履いていたけど舗装路90km/h以上は出せなかったね。ぶれてぶれて。
D604履いてたときは100km/h＋αで余裕で走れたから、純粋にタイヤのせいかと>>574
D604履いてたときは100km/h＋αで余裕で走れたから、純粋にタイヤのせいかと>>574
578 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 19:12:40 ID:X4K1RSZX
ＡＣ１０での舗装路
フルブレーキングなんて危なくて出来ない。
フル加速でホイルスピンする。（ＣＲＭ２５０ＡＲ）
１００キロ超でのヨーイング。
とてもじゃないけど町海苔には使えんと思った。
フルブレーキングなんて危なくて出来ない。
フル加速でホイルスピンする。（ＣＲＭ２５０ＡＲ）
１００キロ超でのヨーイング。
とてもじゃないけど町海苔には使えんと思った。
ＡＣ１０での舗装路
フルブレーキングなんて危なくて出来ない。
ゆっくり加速しても シフトアップの度にブロックが滑る音がする（XR250）
消しゴムのような減り方。
路面のうねりが恐怖。すり抜けなどできやしない。
でも やっぱイボイボはカッコいい。
オフ車にはイボいタイヤがよく似合う。
AC10並にイボイボで もう少し減りが遅いタイヤ無いですかねぇ・・・
フルブレーキングなんて危なくて出来ない。
ゆっくり加速しても シフトアップの度にブロックが滑る音がする（XR250）
消しゴムのような減り方。
路面のうねりが恐怖。すり抜けなどできやしない。
でも やっぱイボイボはカッコいい。
オフ車にはイボいタイヤがよく似合う。
AC10並にイボイボで もう少し減りが遅いタイヤ無いですかねぇ・・・
580 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 19:29:08 ID:LQYBbqsd
ジェベル200にAC10つけたが高速120kmでもとくに振られなかったな
町乗りも気にならない。
さすがに皮むき終わるまではアスファルト上でアクセルターンできそうな
感じだったが。
町乗りも気にならない。
さすがに皮むき終わるまではアスファルト上でアクセルターンできそうな
感じだったが。
普通にモトクロスタイヤ履いた方がよくね？
公道可かどうかという問題はさておき・・・
モトクロスタイヤのほうがひどいことになりそうなんだが・・・
モトクロスタイヤのほうがひどいことになりそうなんだが・・・
ジェベで120ってのがそもそも信じられん
XCだと120はまあ頑張れば普通に出るが、200だと下りなどの補助が無いと出ない
つーか200で100㌔以上出すと空中分解しそうになる
NSR505リアブレーキがフロントに付いてるレベルのバイクだからな
つーか200で100㌔以上出すと空中分解しそうになる
NSR505リアブレーキがフロントに付いてるレベルのバイクだからな
586 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 20:10:47 ID:LQYBbqsd
高速走路でジェベ200で120k巡航できるけど。
RMXに比べたら振動なんて少ないほうだよ
RMXに比べたら振動なんて少ないほうだよ
>>579
VE33/35はわりとライフ長いと思う。
VE33/35はわりとライフ長いと思う。
>>582
ハード路面用なんか下手なEDタイヤより接地面積多いよ。
ダンロのモトクロスタイヤはコンパウンド柔目だから
舗装路でもスパーンとか寝かさなければ案外平気。
石橋さんのは固めだけどその分持ちがよい。
まぁ日本じゃ山さえ残ってりゃMXタイヤでも検挙はされないｗ
ハード路面用なんか下手なEDタイヤより接地面積多いよ。
ダンロのモトクロスタイヤはコンパウンド柔目だから
舗装路でもスパーンとか寝かさなければ案外平気。
石橋さんのは固めだけどその分持ちがよい。
まぁ日本じゃ山さえ残ってりゃMXタイヤでも検挙はされないｗ
AC10普通にMXタイヤ並みにグリップするよ
D739と変わらん
D739と変わらん
>>585
そうそう、最初はEDタイヤ履いてたけど
MXタイヤのほうが良いと思った。S12なんて意外なほど持つねぇ。
舗装路駄目なのは一緒。
AC１０はイボイボとりあえずはいてみたい
と言う向きにはかなりおすすめ。
普通のタイヤと値段変わらんし。効果に感激できると思います。
ダートでの滑り出しはちょっと早めかな。あと、ブロック飛び安い。
S12と比べて。
VE３３：３５は確かに持つけど高いねぇ。IRCって安タイヤメーカーかと思って
値段聞かずに注文したけど、びっくりしましたｗ
威力はあるんだろうけど慣れるまでなかなか
コントロール難しいタイヤかもと言う感想でした。
CRM海苔です。
そうそう、最初はEDタイヤ履いてたけど
MXタイヤのほうが良いと思った。S12なんて意外なほど持つねぇ。
舗装路駄目なのは一緒。
AC１０はイボイボとりあえずはいてみたい
と言う向きにはかなりおすすめ。
普通のタイヤと値段変わらんし。効果に感激できると思います。
ダートでの滑り出しはちょっと早めかな。あと、ブロック飛び安い。
S12と比べて。
VE３３：３５は確かに持つけど高いねぇ。IRCって安タイヤメーカーかと思って
値段聞かずに注文したけど、びっくりしましたｗ
威力はあるんだろうけど慣れるまでなかなか
コントロール難しいタイヤかもと言う感想でした。
CRM海苔です。
S12履いたけど、俺には勿体無かった。
AC10より、グリップ感はあったけど、タイムは殆んど変らず。
持ちと値段でAC10を使っています。
AC10より、グリップ感はあったけど、タイムは殆んど変らず。
持ちと値段でAC10を使っています。
>>591
VE33、35て高いか？F５ｋのR７ｋくらいでしょ？
VE33、35て高いか？F５ｋのR７ｋくらいでしょ？
>>593
勘違い、高いのはEDの９９のほう。
BRの９９
あと、思い出したがBR９２もいれた。
ながなが怖いタイヤです。ダート立ち上がりは常にカウンター曲がりに。
舗装路もやばい。でも、８０ｋｍ以下ならD６０５とかより全然持つ。
意外なのは９２の前輪なんか具合が良い。
アスファルトで減らない、林道で方向しっかり。
この前と後ろを別のタイヤで組み合わせたらかなりよさげ。
勘違い、高いのはEDの９９のほう。
BRの９９
あと、思い出したがBR９２もいれた。
ながなが怖いタイヤです。ダート立ち上がりは常にカウンター曲がりに。
舗装路もやばい。でも、８０ｋｍ以下ならD６０５とかより全然持つ。
意外なのは９２の前輪なんか具合が良い。
アスファルトで減らない、林道で方向しっかり。
この前と後ろを別のタイヤで組み合わせたらかなりよさげ。
VEシリーズて車両の重量別にモデルがあるようですが、
単純に耐久性を求めるなら４ｓｔ２５０にVE３２と３７の組み合わせでもOKなんだろうか？
車種はWR250FかKLX250の場合で
単純に耐久性を求めるなら４ｓｔ２５０にVE３２と３７の組み合わせでもOKなんだろうか？
車種はWR250FかKLX250の場合で
>>595
単純な耐久性ならGP/BRシリーズの方が上でしょ。
単純な耐久性ならGP/BRシリーズの方が上でしょ。
ロードが増えるからって前後Ｄ６０５にしてみてちょっとダートに入ったが
リアが滑る滑る。
リアが滑る滑る。
>>597
あれは、オフタイヤの雰囲気だけのロードタイヤだな。
あれは、オフタイヤの雰囲気だけのロードタイヤだな。
でも耐久性はオフタイヤ
何の性能？
>>600
とりあえず列挙。
VE33・VE35・VE37
BR99・BR92
D604・D605
D739
AC10・S12
ターマック、サンド、マディー、ロックセクションにおけるグリップ力と耐久性をまとめられるかな？
ほかにもT63とかD603とかED・・・なんだっけｗなんて言う定番どころもあるね。
とりあえず列挙。
VE33・VE35・VE37
BR99・BR92
D604・D605
D739
AC10・S12
ターマック、サンド、マディー、ロックセクションにおけるグリップ力と耐久性をまとめられるかな？
ほかにもT63とかD603とかED・・・なんだっけｗなんて言う定番どころもあるね。
過去スレでこんなの見つけてきた。
>林道の人の基準（俺の主観）
>トランポがある人：コンペ３
>トランポないけど、林道専用バイクはある人：VE３３、AC10
>林道にハマってきた！純正タイヤじゃ不安だなって人：MT21
>バイクは１台しか持ってないので。って人：T63・D605
>林道の人の基準（俺の主観）
>トランポがある人：コンペ３
>トランポないけど、林道専用バイクはある人：VE３３、AC10
>林道にハマってきた！純正タイヤじゃ不安だなって人：MT21
>バイクは１台しか持ってないので。って人：T63・D605
こんな感じ？（今まで使ったことのあるタイヤだけだが）
コーナー時の挙動は割愛。
-----------------------
舗装道路グリップ
D603＞＞ED03/04＞＞D605＞＞AC10
舗装道路耐久性
ED03/04＞＞D603＞＞AC10＞＞D605
-----------------------
土グリップ
AC10＞＞D605＞＞ED03/04＞＞D603
泥
AC10＞＞D605＞＞ED03/04＞＞D603
サンド
AC10＞＞ED03/04＞＞D605＞＞D603
砂利
AC10＞＞D605＞＞ED03/04＞＞D603
岩
AC10＞＞D603＞＞D605＞＞ED03/04
コーナー時の挙動は割愛。
-----------------------
舗装道路グリップ
D603＞＞ED03/04＞＞D605＞＞AC10
舗装道路耐久性
ED03/04＞＞D603＞＞AC10＞＞D605
-----------------------
土グリップ
AC10＞＞D605＞＞ED03/04＞＞D603
泥
AC10＞＞D605＞＞ED03/04＞＞D603
サンド
AC10＞＞ED03/04＞＞D605＞＞D603
砂利
AC10＞＞D605＞＞ED03/04＞＞D603
岩
AC10＞＞D603＞＞D605＞＞ED03/04
間違えた・・・
岩
D603＞＞D605＞＞ED03/04＞＞AC10
だわ。
岩
D603＞＞D605＞＞ED03/04＞＞AC10
だわ。
D603とD604勘違いしてない？
>595
同じような事を常日頃妄想してます。
同じような事を常日頃妄想してます。
610 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 06:50:29 ID:IaDpWOli
うんんんんんんんんんんんんんんんｎ
611 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 15:55:10 ID:JF4Kngyo
こんな感じ？（今まで使ったことのあるタイヤだけだが）
コーナー時の挙動は割愛。
-----------------------
舗装道路グリップ
TW302＞＞AC10
舗装道路耐久性
TW302＞＞AC10
-----------------------
土グリップ
AC10＞＞TW302
泥
AC10＞＞TW302
サンド
AC10＞＞TW302
砂利
AC10＞＞TW302
岩
AC10＞＞TW302
コーナー時の挙動は割愛。
-----------------------
舗装道路グリップ
TW302＞＞AC10
舗装道路耐久性
TW302＞＞AC10
-----------------------
土グリップ
AC10＞＞TW302
泥
AC10＞＞TW302
サンド
AC10＞＞TW302
砂利
AC10＞＞TW302
岩
AC10＞＞TW302
ある意味当然の結果
タイヤじゃないけどタイヤ関係ということでここで質問
フロントにビートストッパー追加したんだけど締めこんでいったらリムが広がってきた
とりあえず広がらない程度のところまで緩めたけど、緩い気がする
こんなもんでいいんだろうか
ダンロップのメタルタイプMを1.60のリムに使用
関係ないと思うけど車種はセローW、タイヤはAC10、チューブはハードチューブ
適合サイズ内には収まっているんだけどなんでだろう
フロントにビートストッパー追加したんだけど締めこんでいったらリムが広がってきた
とりあえず広がらない程度のところまで緩めたけど、緩い気がする
こんなもんでいいんだろうか
ダンロップのメタルタイプMを1.60のリムに使用
関係ないと思うけど車種はセローW、タイヤはAC10、チューブはハードチューブ
適合サイズ内には収まっているんだけどなんでだろう
614 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 22:49:13 ID:nOCbiqPV
タイヤ選び以前にエア圧の方が重要！！！
と提案します。
と提案します。
確かにそれもあるね。
ちょっと前にT63使えないって書いたけど0.8以下にすると走る走る。
因みにフロントはAC10の3分山位
エア圧下げると(めんどくさいから下げっぱなし)やっぱ燃費良くない気がするし、
たまたま中古のVE33手に入れたから週末にでも交換するよ。
T63は夏休みのロング(オンロード中心)でつかいます。
ちょっと前にT63使えないって書いたけど0.8以下にすると走る走る。
因みにフロントはAC10の3分山位
エア圧下げると(めんどくさいから下げっぱなし)やっぱ燃費良くない気がするし、
たまたま中古のVE33手に入れたから週末にでも交換するよ。
T63は夏休みのロング(オンロード中心)でつかいます。
■車種：KLX
■用途：街乗り４ 林道４ 通学(往復80km)２ ←全用途ほぼ晴れ日
■現在までのタイヤ遍歴
D605（走行距離４０００kmで６部山）
■ご意見いただきたいところ
・マディはあまり走らない
・D605と同等くらいの耐久性
・オフでのグリップが良い
・舗装路グリップが極端に悪くても困る
・MX用でも持つものがあれば
・オン車で履いてるピレリがお気に入り
・ミシュランは無し
・ダンロップも無し
SCORPION MX EXTRA
SCORPION PRO
が注目株ですが、他にもオヌヌメがあればご教示ください。
■用途：街乗り４ 林道４ 通学(往復80km)２ ←全用途ほぼ晴れ日
■現在までのタイヤ遍歴
D605（走行距離４０００kmで６部山）
■ご意見いただきたいところ
・マディはあまり走らない
・D605と同等くらいの耐久性
・オフでのグリップが良い
・舗装路グリップが極端に悪くても困る
・MX用でも持つものがあれば
・オン車で履いてるピレリがお気に入り
・ミシュランは無し
・ダンロップも無し
SCORPION MX EXTRA
SCORPION PRO
が注目株ですが、他にもオヌヌメがあればご教示ください。
>>616
> D605（走行距離４０００kmで６部山）
その程度だったら、かなりおとなしい走りの部類だと思うので
> ・舗装路グリップが極端に悪くても困る
は気にすることはあんまり無いと思う。
ゲロ行かないんだったらAC１０あたりの安いので様子見たら？
> D605（走行距離４０００kmで６部山）
その程度だったら、かなりおとなしい走りの部類だと思うので
> ・舗装路グリップが極端に悪くても困る
は気にすることはあんまり無いと思う。
ゲロ行かないんだったらAC１０あたりの安いので様子見たら？
おいらも、ビードストッパーの使い方厳密にわかってない。
どんなタイヤでどんなとこはしって圧どのくらいまで落としたら必要？
その道の人一通りさらりと教えてください。
どんなタイヤでどんなとこはしって圧どのくらいまで落としたら必要？
その道の人一通りさらりと教えてください。
ビードストッパーを入れてるならＤ６０５でも良いと思う。
一般的に1.0Kgより空気圧を下げるならビードストッパーが必要。
レース（ＡＴツー）に出ないなら要らんよ
経験的に0.5kgより空気圧を下げるならビードストッパーが必要。
0.3kgなら2個 0.1kgなら3個必要 穴は自分で開けてね。
ホイールだけくるくる回った経験がある人だけ入れればいいんじゃない？
そうじゃないなら只のバラストだよ タイヤの交換時にも面倒だしね。
経験的に0.5kgより空気圧を下げるならビードストッパーが必要。
0.3kgなら2個 0.1kgなら3個必要 穴は自分で開けてね。
ホイールだけくるくる回った経験がある人だけ入れればいいんじゃない？
そうじゃないなら只のバラストだよ タイヤの交換時にも面倒だしね。
>>622
なるほど、そんな感じで考えるといいのですか。
俺はD605前後前1.0後1.5で走ってるのでビードストッパー要らないや！っと外しました。
どこの林道走りに行くのも結局ONの方が長時間走るのでON優先にしてしまった。
あのビードストッパーの穴を塞ぐゴムってどこで買えるんだろう。。。
webikeには売ってなかったからみんな何かの流用かな？
しかし、D605思ったよりもライフ短い。KDX220で1500km程走って既に半分。
次はIRCのGP-22にする予定。
なるほど、そんな感じで考えるといいのですか。
俺はD605前後前1.0後1.5で走ってるのでビードストッパー要らないや！っと外しました。
どこの林道走りに行くのも結局ONの方が長時間走るのでON優先にしてしまった。
あのビードストッパーの穴を塞ぐゴムってどこで買えるんだろう。。。
webikeには売ってなかったからみんな何かの流用かな？
しかし、D605思ったよりもライフ短い。KDX220で1500km程走って既に半分。
次はIRCのGP-22にする予定。
625 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 21:07:43 ID:nGIS/R+E
>>624
ゴムは純正パーツを調べてから
ゴムは純正パーツを調べてから
>>624
トレール車の純正部品扱いのを発注するってのはどう？＞塞ぐゴム
トレール車の純正部品扱いのを発注するってのはどう？＞塞ぐゴム
ありゃ、かぶっちゃった；
>628
おまい かわいいな。
友達になろうぜ。
おまい かわいいな。
友達になろうぜ。
自分はBR９２で前1.5、後ろ1.1ぐらいなんで本当はいらないですね。
ストッパーのナットは、一杯に締め上げていいんですよね。
あんまり落とすとなんだか怖くて。
そういえば穴塞ぐゴム入ってなかった。気付いて良かったありがとう。
ストッパーのナットは、一杯に締め上げていいんですよね。
あんまり落とすとなんだか怖くて。
そういえば穴塞ぐゴム入ってなかった。気付いて良かったありがとう。
穴は開いてても問題ない 気になるならシリコンででも塞いどけ。
グリップに関して言えば、林道のみなら軟質系でなければどのタイヤも大差ないよ。
路面によるけど俺的には、Ｒ0.8kgくらいがベストかな。
勿論サスやサグのセッティングありきだけど。
グリップに関して言えば、林道のみなら軟質系でなければどのタイヤも大差ないよ。
路面によるけど俺的には、Ｒ0.8kgくらいがベストかな。
勿論サスやサグのセッティングありきだけど。
632 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 21:58:40 ID:QwEc40Eq
空気入れとか持ち歩いてるのかｗｗｗ 池沼だな
ｗ
ｗ
>>631
了解しました。
て、シリコンでまた思い出した。
コーキングしてるのこの前見たんですが。
スイングアームボルトの部分のシャーシ穴とか中空シャフトの穴。
あれって良いアイデアだと思った。
自分もやろうと思いました。常識なんですかね。
了解しました。
て、シリコンでまた思い出した。
コーキングしてるのこの前見たんですが。
スイングアームボルトの部分のシャーシ穴とか中空シャフトの穴。
あれって良いアイデアだと思った。
自分もやろうと思いました。常識なんですかね。
634 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 22:23:48 ID:QwEc40Eq
自分で質問して、自分で答えているやつがいるｗｗｗ
ビートストッパーってチューブの金口が斜めにならない人には不要でしょ。
昔は無くても問題なかったけど、今じゃ1.4kでも回るんで付けたよ。
で、前後に一個ずつだけど0.8で大丈夫だった。
それ以下だとバーストしそうだから止めとく。
レーサーみたいに軽くてよく動くサスなら大丈夫かもしれないけど。
昔は無くても問題なかったけど、今じゃ1.4kでも回るんで付けたよ。
で、前後に一個ずつだけど0.8で大丈夫だった。
それ以下だとバーストしそうだから止めとく。
レーサーみたいに軽くてよく動くサスなら大丈夫かもしれないけど。
>>617
制約のあるなかで都合つくものがほしいのです。
>>618
アクセルはジワリと開けるので・・・ミシュはトレッド剥離とか多々聞いてたんで
あまり良い印象を持っていませんでした。ですがAC10は安いのが魅力ですね。
AC10にします！
制約のあるなかで都合つくものがほしいのです。
>>618
アクセルはジワリと開けるので・・・ミシュはトレッド剥離とか多々聞いてたんで
あまり良い印象を持っていませんでした。ですがAC10は安いのが魅力ですね。
AC10にします！
自分でタイヤ交換をしたので業者にタイヤを引き取ってもらいたいのですが
相場としてはいくら位なのでしょうか?
21インチの前輪１ポンです。
相場としてはいくら位なのでしょうか?
21インチの前輪１ポンです。
ビードストッパーって
パンクして修理不能の事態に陥っても
２個付いていれば、走れるから
あれは無事に帰ってくるために付けるものだよ
山遊びとかするなら特に要
パンクして修理不能の事態に陥っても
２個付いていれば、走れるから
あれは無事に帰ってくるために付けるものだよ
山遊びとかするなら特に要
640 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 03:29:41 ID:u5QV9bJz
>>638
ピレリはビートが硬いのでパンクしたまま150km位走って帰ったことある。
ビースト無かったので腸捻転起こしていたけど、どの道チューブは交換。
むしろ、ビーストが増えるとパンクした状態の「ゴットンゴットン」が増える。
ピレリはビートが硬いのでパンクしたまま150km位走って帰ったことある。
ビースト無かったので腸捻転起こしていたけど、どの道チューブは交換。
むしろ、ビーストが増えるとパンクした状態の「ゴットンゴットン」が増える。
T63も硬いと聞いた
パンク修理一式は重いので、
ビードストッパー２個で代用してる
パンク修理一式は重いので、
ビードストッパー２個で代用してる
タイヤパンドーでいいじゃん
黒いビーストはもう使い物にならないのがはっきりしたな
そうか？
劇的効果だったぞ＜黒いビースト
そそ、タイヤパンドーもお勧め。
ってか、最近オフ復活したので買ったばかり
劇的効果だったぞ＜黒いビースト
そそ、タイヤパンドーもお勧め。
ってか、最近オフ復活したので買ったばかり
賞味期限切れのタイヤパンドーって効果ないのかなあ、、、
647 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 16:26:55 ID:+Z2BZJR+
じゃビースト20個も入れれば
チューブなんか要らないじゃん！
パンク知らずで最強。 ﾀﾞﾒ？
チューブなんか要らないじゃん！
パンク知らずで最強。 ﾀﾞﾒ？
ムースタイヤでいいよ
タイヤボールのほうが良いぞ～
ビードを糊でとめたりできね？
駆動トルクかけても剥がれないけど横から踏んだら剥がれる困らず糊ｷﾎﾞﾝﾇ
駆動トルクかけても剥がれないけど横から踏んだら剥がれる困らず糊ｷﾎﾞﾝﾇ
トライアルの世界では裏技があります
>>651
もしかして横からビス止めのことかいな？
トレールとかモトクロス、エンデューロだと、ホイールのダイナミックバランスが狂うから
あんまり良くないかもね。
スピード出さないトライアルならでは、じゃないかなぁ。
違ってたらごめんちゃい
もしかして横からビス止めのことかいな？
トレールとかモトクロス、エンデューロだと、ホイールのダイナミックバランスが狂うから
あんまり良くないかもね。
スピード出さないトライアルならでは、じゃないかなぁ。
違ってたらごめんちゃい
AC10とVE35､33ではどちらがタイヤの持ちがいいですか？
>>653
VE
VE
という事はVEは山が高い分持つけど
山自体の減りはAC10より早いという事ですか？
山自体の減りはAC10より早いという事ですか？
もういっそタイヤの中にこれを入れておけyo
ttp://maruzen-toy.com/cgi-bin/goods2.cgi?id=Z-074
ttp://maruzen-toy.com/cgi-bin/goods2.cgi?id=Z-074
>>659
ﾊﾞﾛｽｗ
ﾊﾞﾛｽｗ
>>659
不覚にも少し欲しいと思った
不覚にも少し欲しいと思った
タイヤボールって色んな色があるんだねぇ
>>659
くそっ、麦茶返せ
くそっ、麦茶返せ
車重軽いcrm５０にMXタイヤ履かすと
アスファルトのうえではやっぱり怖いかな？
トレールタイヤ2種類しかないけどどっちも林道じゃいまいち。てかねあきた。
アスファルトのうえではやっぱり怖いかな？
トレールタイヤ2種類しかないけどどっちも林道じゃいまいち。てかねあきた。
665 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 13:45:19 ID:d8ANPoci
ぜんぜん怖くないよ
むしろあのアンカーを打ったようなグリップにビビッタ
むしろあのアンカーを打ったようなグリップにビビッタ
フルサイズでMXタイヤ履くより怖くないよ
前後D739で毎日通勤してたけど車体が小さいので雨の日も怖くない
フルサイズだと雨の日はブレーキでズルズル滑るし交差点も怖すぎｗ
前後D739で毎日通勤してたけど車体が小さいので雨の日も怖くない
フルサイズだと雨の日はブレーキでズルズル滑るし交差点も怖すぎｗ
D739だったらアスファルトでグリップするだろうに。
以下俺様用チラシの裏。
CRM５０/８０に使えそうなのを一通り調べてみました。（ビジバイタイヤ除く）
種類無いなと思ってたけどMXタイヤの豊富なこと...意外でした。
○トレールタイヤ
ダンロップ K860
ブリヂストン TW27
○MXタイヤ
ミシュラン STAR CROSS MH3
IRC ix-05H
IRC ix-07S
ピレリー Scorpion MX Mini MidSoft 32
ダンロップ D739
ダンロップ D756
ダンロップ D773
ブリヂストン M403/404
ブリヂストン M401/402
ブリヂストン M201/202
うーん、今度はMXタイヤ履いてみます。
CRM５０/８０に使えそうなのを一通り調べてみました。（ビジバイタイヤ除く）
種類無いなと思ってたけどMXタイヤの豊富なこと...意外でした。
○トレールタイヤ
ダンロップ K860
ブリヂストン TW27
○MXタイヤ
ミシュラン STAR CROSS MH3
IRC ix-05H
IRC ix-07S
ピレリー Scorpion MX Mini MidSoft 32
ダンロップ D739
ダンロップ D756
ダンロップ D773
ブリヂストン M403/404
ブリヂストン M401/402
ブリヂストン M201/202
うーん、今度はMXタイヤ履いてみます。
ラージホイールにしてるからＭＸタイヤしか選択肢がない可哀相なウチの子。
Ｆ１９Ｒ１６てもしかしてＩＲＣのトリッカー用ロードタイヤが履ける？
Ｆ１９Ｒ１６てもしかしてＩＲＣのトリッカー用ロードタイヤが履ける？
671 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 23:45:19 ID:durptLnK
ほしゅほしゅ
>>669
スパイクもサイズあるから冬になったら雪道へ行こう
スパイクもサイズあるから冬になったら雪道へ行こう
673 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 10:22:32 ID:wnd1QVQ+
またガルルがオフタイヤ特集やってるみたいだけどなんで？
ネタがないんでない？
毎回のようにオフ車カタログ載せたり値段あげといて内容は落ちたよな。
毎回のようにオフ車カタログ載せたり値段あげといて内容は落ちたよな。
675 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 18:31:45 ID:BPA16GO5
排ガス規制うんぬんで新車壊滅でっせ！
輸入も厳しいんでっせ！
もうトレール車市場は死にますよ！ とは書けないだろうしね。
妙なオマケはイラン！
軍手にGARRRRって書いてあっても別に嬉しくないし
GARRRRって書いてあるキーホルダーとか恥ずかしくて使えん！
つか雑誌の名前が書いてある小物なんて どんな70年代センス？
昔みたいにステッカーが付いてたほうが まだいいよ。
と文句ばかり言いながら 買いつづけている俺・・・orz
輸入も厳しいんでっせ！
もうトレール車市場は死にますよ！ とは書けないだろうしね。
妙なオマケはイラン！
軍手にGARRRRって書いてあっても別に嬉しくないし
GARRRRって書いてあるキーホルダーとか恥ずかしくて使えん！
つか雑誌の名前が書いてある小物なんて どんな70年代センス？
昔みたいにステッカーが付いてたほうが まだいいよ。
と文句ばかり言いながら 買いつづけている俺・・・orz
ガルルのステッカーって紙製で洗車すると吹っ飛んで行くアレかｗ
バリマシステッカー欲しいなー
昔、トレーナー貰ったことあるｗ
679 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 00:10:28 ID:UjpLGUJ4
ワザモノ頭良すぎｗｗｗ
おもろいか？
そういや、2CTリコール出てたな。
ｵﾝのＦタイヤ、タダで新品に交換だ、ラッキー！
そういや、2CTリコール出てたな。
ｵﾝのＦタイヤ、タダで新品に交換だ、ラッキー！
682 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 01:21:57 ID:62m4sxuS
ネタをネタとして・・・（ｒｙ
>>681
リコール対象の製造国かちゃんと調べたのか？
リコール対象の製造国かちゃんと調べたのか？
初心者なのですが
今までミディアムハードのタイヤしかつかったこと無いので
別のタイヤを試してみようと思うのです。
オフロードビレッジ、モトパーク勝沼 MXPark軽井沢
で主に走っているのですが各コースにはどのタイヤが合っているでしょうか
今までミディアムハードのタイヤしかつかったこと無いので
別のタイヤを試してみようと思うのです。
オフロードビレッジ、モトパーク勝沼 MXPark軽井沢
で主に走っているのですが各コースにはどのタイヤが合っているでしょうか
>>675
いま出てるガルルに、「オフ車滅亡！」って出てるお
いま出てるガルルに、「オフ車滅亡！」って出てるお
オフ車全滅ならガルルも消滅やん
いまバイクは全体的に売れてない
特にスポーツ系バイクは需要がない
売れているのはファッション系かコンフォート系だが、その要素はオフとは相容れないもの
オフなんてのはｶﾞﾁｶﾞﾁのスポーツ本気系でしかない
だから～
だめだよねえ
orz
特にスポーツ系バイクは需要がない
売れているのはファッション系かコンフォート系だが、その要素はオフとは相容れないもの
オフなんてのはｶﾞﾁｶﾞﾁのスポーツ本気系でしかない
だから～
だめだよねえ
orz
688 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 21:16:39 ID:h6jrZ7Ih
ho
689 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 11:04:02 ID:5dKEm+mL
タイヤ交換のときに苦労するタイヤを教えれ。
最近やっとレバー使いのこつに開眼したのでどのタイヤも苦労なし。
普通にやって２０～３０分レベルだけど...５分とかは無理ｗ
たとえ、３年保存のかちかちタイヤでもｗ
普通にやって２０～３０分レベルだけど...５分とかは無理ｗ
たとえ、３年保存のかちかちタイヤでもｗ
691 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 15:00:41 ID:EdXDG0pm
俺は今10年のしかもメッツラーのビードの固いタイヤ交換したけど
俺もレバーってよりはタイヤの隙間の作り方のコツ覚えたからどのタイヤも今の所苦労しないな
最初のタイヤ交換の時はヒィヒイ言ってリム傷つけたもんだ
心配症の奴が沢山噛み付いてきそうだけど
通勤用のリアタイヤだしサイドウォールにヒビも入ってないから気にならん
てか最近半年位使って150km／hとか出しちゃった
俺もレバーってよりはタイヤの隙間の作り方のコツ覚えたからどのタイヤも今の所苦労しないな
最初のタイヤ交換の時はヒィヒイ言ってリム傷つけたもんだ
心配症の奴が沢山噛み付いてきそうだけど
通勤用のリアタイヤだしサイドウォールにヒビも入ってないから気にならん
てか最近半年位使って150km／hとか出しちゃった
俺はビードクリーム代わりに５５６吹いてる
バイク用の薄いレバーより鉄製の普通のレバーのほうがやりやすくない？
ちょっと苦しめの所でも力いらないし。
ちょっと苦しめの所でも力いらないし。
694 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 18:32:03 ID:EdXDG0pm
>>692
俺が言うのもナンだけどマズいんじゃないのｗｗ
>>693
人それぞれかも、俺は
全体とレバー先が薄いタイプと
全体厚くて先端も厚いタイプ
2本つかってる、力の要る場合は厚いほう
最後に狭い隙間に入れたい時は薄いほうで重宝してる、てか自作レバーだけど
俺が言うのもナンだけどマズいんじゃないのｗｗ
>>693
人それぞれかも、俺は
全体とレバー先が薄いタイプと
全体厚くて先端も厚いタイプ
2本つかってる、力の要る場合は厚いほう
最後に狭い隙間に入れたい時は薄いほうで重宝してる、てか自作レバーだけど
CRCは結構普通にやるよ。それがタイヤに著しく良くない事をわかった上でさ。
交換サイクルが長い公道車のタイヤならともかく、オフコース専用タイヤなんて劣化する前に交換になるから無問題。
交換しないまでもしょっちゅうメンテで見てるわけだから。
交換サイクルが長い公道車のタイヤならともかく、オフコース専用タイヤなんて劣化する前に交換になるから無問題。
交換しないまでもしょっちゅうメンテで見てるわけだから。
CRCだったら普通にグリスでいいんじゃね
流れ出さないし
流れ出さないし
ビードク(ryの替わりに水で薄めた中性洗剤をテールバッグ
に入れっぱなしなんだけどほっとくとそのうち腐るかな？
に入れっぱなしなんだけどほっとくとそのうち腐るかな？
呉のポリメイトとか使ってる
いろんな物を使ってるの見てマッサージジェル（ペペとか）が良さそうな気がしてきた
俺はローション
「オレのローション」
って読んでしまったorz
って読んでしまったorz
そこで中性洗剤つかってるｵﾚが通りますよ。
タイヤワックス(シリコンオイル系スプレー)使ってる俺も通りますよ。
CRCのユーザーの人は結構多いしなんとなく実績ありそうなんだけど、
シリコンオイルはさすがにやばい？
シリコンオイルはさすがにやばい？
707 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 08:07:46 ID:m3NnDExh
チューブって何年くらいで交換すべき？
それともタイヤ交換毎？
普通のチューブでツーリングオンリーです。
それともタイヤ交換毎？
普通のチューブでツーリングオンリーです。
>>707
俺はバルブ付け根の腐食具合をみて交換してる
大分錆びが出て居れば交換する
すぐ錆びるから２年もすれば交換したくなるけど
実際使用に耐えないわけじゃないから
なかなか踏み切れない
そうこうしてると４年～５年行ってしまうな
俺はバルブ付け根の腐食具合をみて交換してる
大分錆びが出て居れば交換する
すぐ錆びるから２年もすれば交換したくなるけど
実際使用に耐えないわけじゃないから
なかなか踏み切れない
そうこうしてると４年～５年行ってしまうな
709 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 08:50:00 ID:mysOUJGG
タイヤ交換2-3回おきにチューブを替えてる
いままでパンクしたことない。
いままでパンクしたことない。
自動車用のタイヤワックス（艶出し剤）を２輪タイヤに塗布すると
サイドウォールのひび割れ発生が酷くなりました。
（片面塗布にて実験済み）
サイドウォールのひび割れ発生が酷くなりました。
（片面塗布にて実験済み）
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-774
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-775
ビードワックスなんて安いんだからそんなに気をもむ暇があったら買えばいいじゃない。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-775
ビードワックスなんて安いんだからそんなに気をもむ暇があったら買えばいいじゃない。
そんなに安いのか。
靴べらと100均の自転車用タイヤレバーは卒業するよ。
靴べらと100均の自転車用タイヤレバーは卒業するよ。
ビードワックスは当然持ってますよ、ツーリング工具内に
家でタイヤ交換する際は便利なCRC
家でタイヤ交換する際は便利なCRC
納豆のネバって意外に使われてないんだな
あぁ、あれ使うと蟻が集るからやめたほうが良いよ。
717 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 00:21:14 ID:mPC72u7i
「アタックだろうがなんだろうが、足つきがどうのこうの言う前に、足が着かなくてもいいような乗りかたをすればいいだけだろ？」
と言っている人に何か言うことありゅ？
と言っている人に何か言うことありゅ？
その通りなんじゃね？フジガスとかケンちゃんとか匠さんレベルなら
音便に「もっと腕を磨きたいからいろいろ試すんだ」
挑発的に 「つまんね」、「だからテメーの腕はあがらねーんだ」
陰湿に「教えてくれ」＆つきまとい行為＆転けたら大爆笑してやる。
相手と気持ち次第で返す言葉は色々あるぞ。
挑発的に 「つまんね」、「だからテメーの腕はあがらねーんだ」
陰湿に「教えてくれ」＆つきまとい行為＆転けたら大爆笑してやる。
相手と気持ち次第で返す言葉は色々あるぞ。
この度F19、R17の車両を手に入れたのですが
ゲロ用最強のタイヤってありますか？
なかなかEDタイヤはサイズが無いので...
無難にMX用なのでしょうか...
ゲロ用最強のタイヤってありますか？
なかなかEDタイヤはサイズが無いので...
無難にMX用なのでしょうか...
721 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 20:23:41 ID:d4T66odb
今日初めてのタイヤ交換
そしてチューブには穴が
自転車用のパンク修理で持つかな？
空気圧は自転車より低いけど
そしてチューブには穴が
自転車用のパンク修理で持つかな？
空気圧は自転車より低いけど
>>721 持つよ。
724 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 22:31:54 ID:d0SOlyvF
ゲロにはマディと思うでしょ？？
濡れた木の根とロックでは逆なんだよね～！！
濡れた木の根とロックでは逆なんだよね～！！
>>724
そのサイズだと選べるほど無いのが悲しいのよ
そのサイズだと選べるほど無いのが悲しいのよ
726 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 23:22:37 ID:KSWb01Nd
タイヤとチューブ買ってきて初めて自分でタイヤ交換してるんですけど
ホイールに付いてるゴムバンドはこのまま使用していいんでしょうか？
ホイールに付いてるゴムバンドはこのまま使用していいんでしょうか？
見た目問題無さそうなのでこのままタイヤ交換してみます。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
>>724
んじゃトラタイヤ
んじゃトラタイヤ
D608って見た目トラタイヤっぽいけど、性能的にはどうなんざんしょ？
732 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 23:08:57 ID:3FTO0Hth
そうですトラタイヤですよ！
ミシュのトラコンペは魔法のタイヤでしょ！
１キロも空気入れときゃ高速１２０キロクルーズもＯＫ！
最近はアメリカンＥＤライダーも使ってるって？？？
唯一の弱点は、、、
ツルツルの赤土とマディー！！！
モトクロスタイアしか履いた事無い人は是非試して欲しいなあ
リアでエア圧コンマ３で！！！！
ミシュのトラコンペは魔法のタイヤです！！！
ミシュのトラコンペは魔法のタイヤでしょ！
１キロも空気入れときゃ高速１２０キロクルーズもＯＫ！
最近はアメリカンＥＤライダーも使ってるって？？？
唯一の弱点は、、、
ツルツルの赤土とマディー！！！
モトクロスタイアしか履いた事無い人は是非試して欲しいなあ
リアでエア圧コンマ３で！！！！
ミシュのトラコンペは魔法のタイヤです！！！
梅雨明けでちゅるちゅるの登りで最強のタイヤは何？
パドルタイヤ
クローラーこれ最強
>>736
切れたら高いじゃん
切れたら高いじゃん
で、608の評価は誰もやってくれないのね・・
739 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 12:54:45 ID:Tz3JGajW
ほ
740 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 19:09:24 ID:kvTo6aOW
質問なんですが
フロントにビードストッパーつけて
普通の舗装路走ると上下方向に細かい衝撃(細かく波打った舗装路を走るようなかんじでトントントンという衝撃)
が来るんですけど
これは仕様ですか？それともホイールバランスが狂ってるんでしょうか？
空気圧は1.5くらいです。
気になってしょうがないのでどなたか
分かる方いらしたら教えてくださいまし。
フロントにビードストッパーつけて
普通の舗装路走ると上下方向に細かい衝撃(細かく波打った舗装路を走るようなかんじでトントントンという衝撃)
が来るんですけど
これは仕様ですか？それともホイールバランスが狂ってるんでしょうか？
空気圧は1.5くらいです。
気になってしょうがないのでどなたか
分かる方いらしたら教えてくださいまし。
ホイールバランスは余裕で狂ってます。
742 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 20:10:38 ID:kvTo6aOW
マジっすか！
ということはタイヤ外してスポーク調整で
縦、横振れを無くしていけばいいんですね？
ということはタイヤ外してスポーク調整で
縦、横振れを無くしていけばいいんですね？
駄目です。
つーかホイールバランスの意味を勘違いしてるだろ？
つーかホイールバランスの意味を勘違いしてるだろ？
というか、ビードストッパー付の基本仕様ダス
まぁ、この状態をホイールバランスが狂っていると、普通に言いますが、
とにもかくにも、法廷速度内なら、特に気にならないハズです。
まぁ、この状態をホイールバランスが狂っていると、普通に言いますが、
とにもかくにも、法廷速度内なら、特に気にならないハズです。
745 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 21:09:19 ID:kvTo6aOW
ということは>>740で書いた状態が
ある意味正常という事ですね？
ある意味正常という事ですね？
ホイールバランスってのはホイールの重量バランス。
水の入ったバケツをブンブン振り回しながら考えてみるといいよ。
水の入ったバケツをブンブン振り回しながら考えてみるといいよ。
国産トレールタイヤなら、側面に黄色い○印が書いてないかい？
ソレが軽点とか言ってタイヤ単体でバランス的に軽い部分のマーク。
それをホイール側で重くなってるバルブとかビードストッパに合わせる。
もちろんその程度で完全なバランスを取れるわけではないが、
オフ車のバランスなんてソレで十分ッつー事だと思うわｗ
ホントにバランス気になるなら、ショップでバランス取り。
スポークのニップルに重し巻き付けてくれるんだが
走ってるウチに飛んでいきそうだ。
ソレが軽点とか言ってタイヤ単体でバランス的に軽い部分のマーク。
それをホイール側で重くなってるバルブとかビードストッパに合わせる。
もちろんその程度で完全なバランスを取れるわけではないが、
オフ車のバランスなんてソレで十分ッつー事だと思うわｗ
ホントにバランス気になるなら、ショップでバランス取り。
スポークのニップルに重し巻き付けてくれるんだが
走ってるウチに飛んでいきそうだ。
0度と180度の位置に、2個付ければいいでしょ。
>>745
そう。普通は747氏のレスにあるように軽点をバルブ部に合わせると大体バランスがとれるようになってる。
そこに結構な重さのあるビードストッパを追加すると余計な質量がついた事によってバランスが崩れて740の内容のような状態になる。
軽点をビードストッパに合わせてもこのアンバランスはとりきれない事が多く、結果｢オフ車はそんなモン｣という話が普通になる
そう。普通は747氏のレスにあるように軽点をバルブ部に合わせると大体バランスがとれるようになってる。
そこに結構な重さのあるビードストッパを追加すると余計な質量がついた事によってバランスが崩れて740の内容のような状態になる。
軽点をビードストッパに合わせてもこのアンバランスはとりきれない事が多く、結果｢オフ車はそんなモン｣という話が普通になる
>>748
今、乗ってるWR250Fの後輪、標準でビードストッパーが
2個付いてるけど0度と180度の位置には付いていない。
タイヤチューブの口にから２０㎝？位離れたビードストッパーの間に黄色い○印をあわせる
もう1個のストッパーは黄色い○印の反対側くらい（すこしずれてるかな？今度よく見てみよう）
今、乗ってるWR250Fの後輪、標準でビードストッパーが
2個付いてるけど0度と180度の位置には付いていない。
タイヤチューブの口にから２０㎝？位離れたビードストッパーの間に黄色い○印をあわせる
もう1個のストッパーは黄色い○印の反対側くらい（すこしずれてるかな？今度よく見てみよう）
そうそう、うちのRMXもチューブ口から15cmのとこにビーストあるんだよな
チューブ口の反対側にあれば振動も少なそうなんだけどな。
フロントは反対側にある。こういうものなのか？
チューブ口の反対側にあれば振動も少なそうなんだけどな。
フロントは反対側にある。こういうものなのか？
753 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 23:29:11 ID:Q5kWrago
ほ
基本的には通勤使用のバイクで
ほとんどがオンロード
ツーリング時には高速も使って
たまには林道も走ってみたい
そんな俺のバイクにピッタリなタイヤを教えてください。
ほとんどがオンロード
ツーリング時には高速も使って
たまには林道も走ってみたい
そんな俺のバイクにピッタリなタイヤを教えてください。
>>754
タイヤ交換を憶えた方が幸せになれると思うの。
タイヤ交換を憶えた方が幸せになれると思うの。
フラットダートならオンタイヤでも余裕だから何でもおｋ
GP110見た目かっこ悪い
GP110はパターンがちょっとねぇ・・・
メッツラーのレンスポのようなパターンの
２１・１８インチでチューブ用バイアスタイヤは
ないですかね？オンロード向けで良いので
メッツラーのレンスポのようなパターンの
２１・１８インチでチューブ用バイアスタイヤは
ないですかね？オンロード向けで良いので
761 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 04:45:12 ID:eEIyfzF1
メッツラーのME880マラソンとか？
チューブ口の反対にはリムの溶接があるから普通あけないでしょ。
フロントだって微妙にずらしてるよ。
フロントだって微妙にずらしてるよ。
MT21って最近ビード柔らかくなったんですかね？
初めて履いたんだけど(リア)、D605とかと変わらない感じでした。
初めて履いたんだけど(リア)、D605とかと変わらない感じでした。
そこでシラックですよ
パターンはあれだが
GP－21／22も捨てがたいよ
GP－21／22も捨てがたいよ
>>764
夏場だからじゃね？
タイヤ温度でかなり変わるよ～。
私ゃ冬場は室内で温めてから入れてるｗ or 室内で作業。
しかし、MT21、フロントはともかく、リア用はメーカー欠品が
出まくってるな･･･orz
夏場だからじゃね？
タイヤ温度でかなり変わるよ～。
私ゃ冬場は室内で温めてから入れてるｗ or 室内で作業。
しかし、MT21、フロントはともかく、リア用はメーカー欠品が
出まくってるな･･･orz
まあ、あれだがね
MT21を超えないまでも同等程度のハイバランス品がミシュランに無いのが解せんわけよ
と言っても日本風土からの意見でしかないかもしれんけど
MT21を超えないまでも同等程度のハイバランス品がミシュランに無いのが解せんわけよ
と言っても日本風土からの意見でしかないかもしれんけど
ミシュランにとっては子会社だから、手を出す気は無いと思われ
S12の140っていつ入荷するの？
メーカー欠品らしいけど、作ってないのかな。
メーカー欠品らしいけど、作ってないのかな。
MT21のリア欠品かよorz
しかしこのタイヤ新しいわけでもないのに越えるものが出てこない
日本に合ったオフ向けツーリングタイヤって出てこないもんだな
しかしこのタイヤ新しいわけでもないのに越えるものが出てこない
日本に合ったオフ向けツーリングタイヤって出てこないもんだな
深度700を越えたので浮上します
MT21ってそんなにいい？
T63よりダートでグリップいいの？
T63よりダートでグリップいいの？
両方履いたけど、同じ空気圧ならMT21のほうがいいように思える。
でも磨耗もT63より早い。
自走で林道ならどうせ空気圧高いし
とりあえずかっこ悪くない程度にギザギザな
T63ならいいように思えてきた。
でも磨耗もT63より早い。
自走で林道ならどうせ空気圧高いし
とりあえずかっこ悪くない程度にギザギザな
T63ならいいように思えてきた。
あくまでも個人的な話だけど
MT21は舗装路以外で常にD605以上のグリップを維持できる感じ…
T63は日本的な林道に合わないタイヤでウエットはD605より効かない
逆に効くと思った路面は締まった乾燥路
コーナーでタイミングが合ったときはフロントリフトが出来た
MT21は舗装路以外で常にD605以上のグリップを維持できる感じ…
T63は日本的な林道に合わないタイヤでウエットはD605より効かない
逆に効くと思った路面は締まった乾燥路
コーナーでタイミングが合ったときはフロントリフトが出来た
あとMT21はT63みたいな横方向の癖が全くないのが良いかも
T63ってタイヤボリュウムが小さく見える
何か小さいタイヤだなあ、何だろ？と思ってみたら120/80のT63だった
実際に小さめなんじゃないか？
何か小さいタイヤだなあ、何だろ？と思ってみたら120/80のT63だった
実際に小さめなんじゃないか？
日本の常識だと欠品を起こさないように手配してから工場を止めるんだけどな。
よっぽどの殿様商売なのか？
よっぽどの殿様商売なのか？
国民性の違い。
ビックオフな方へ
ミシュランBAJAのインプレきぼんぬ
ミシュランBAJAのインプレきぼんぬ
782 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 18:25:05 ID:4v0v/Zx5
MT21を買いに行ったらリアの納期が一ヶ月だってー
ていうか上の方で書いてたか…在庫のある店ないかな
困った。夏休み用のタイヤは何にする？
ていうか上の方で書いてたか…在庫のある店ないかな
困った。夏休み用のタイヤは何にする？
ないないってサイズにもよるかと思うんだけどどのサイズ？
自分は120-90/17だけど手元に予備を確保してるので関係ナス……。
自分は120-90/17だけど手元に予備を確保してるので関係ナス……。
ちなみに、代理店で調べてもらったらＡＣ１０とＴ６３は在庫に問題ナシですってよ。
アフリカじゃまいか
17インチじゃ売り切れるほど売れないか……orz。
ピレリが作る気なくさないことを祈るばかりか。
ちなみにバイクは海外ではまだ現役で売られてるのの国内版なんで
年代物とかいうなよぅ。国内版は売らなくなって久しいけど。
ピレリが作る気なくさないことを祈るばかりか。
ちなみにバイクは海外ではまだ現役で売られてるのの国内版なんで
年代物とかいうなよぅ。国内版は売らなくなって久しいけど。
夏を走りきるとちょうど履いてるMT21が終わりそうだ
今でも十分にブロックが無いけど
今でも十分にブロックが無いけど
789 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 10:04:00 ID:wiFYQKJ9
そんなにMT21いいのか
T63よりどこが優れてる？
T63よりどこが優れてる？
>789
値段がイイ！
値段がイイ！
791 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 13:48:06 ID:3I9Pomb7
new sixdas no inp kibou
Karro 150/70-18 インプレ キボンヌ
セロー250に乗っているのですが、そろそろタイヤ交換をしようと思い
いろいろ探しているのですが、なかなかいいのがなくて困ってます。
オンよりタイヤでリアがチューブレスがいいのですが、
そうなるとIRCのGP-210しか見つかりませんでした。
ほかにおすすめがあれば教えてください。
いろいろ探しているのですが、なかなかいいのがなくて困ってます。
オンよりタイヤでリアがチューブレスがいいのですが、
そうなるとIRCのGP-210しか見つかりませんでした。
ほかにおすすめがあれば教えてください。
>>793
それしかありません。
それしかありません。
881 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/07/26(木) 21:01:26 ID:0Rwk7HWf
タイヤスレでも聞いたのですが、ヌセロに合うオンよりチューブレスタイヤって
どんなのがあるのですか？
マルチ厨氏ね！！！
>IRCのGP-210しか見つかりませんでした。
コレが嫌な理由を述べよ！
タイヤスレでも聞いたのですが、ヌセロに合うオンよりチューブレスタイヤって
どんなのがあるのですか？
マルチ厨氏ね！！！
>IRCのGP-210しか見つかりませんでした。
コレが嫌な理由を述べよ！
父親の具合が悪く、毎週末に国道をランツァで200KM走らなければいけなくなりました。
今はわざわざ砂利を走る余裕はなくなりました。
21インチ・18インチで、とりあえず今履くタイヤは何がいいでしょうか？
走行は舗装のみです。
今は前後tw30_です。
舗装での耐雨性と耐磨耗性が重要です。
今はわざわざ砂利を走る余裕はなくなりました。
21インチ・18インチで、とりあえず今履くタイヤは何がいいでしょうか？
走行は舗装のみです。
今は前後tw30_です。
舗装での耐雨性と耐磨耗性が重要です。
経済性もです。
正直ランツァのパワーならAC10とかじゃ無ければどれもそんなに変わらないような
無難にD604かBW201でいいんじゃない？
無難にD604かBW201でいいんじゃない？
同タイプのタイヤを使用した場合でもブレーキの使用状況などによって
フロントの方が早く減ることはあるのでしょうか？
フロントの方が早く減ることはあるのでしょうか？
>>797
TW301/302のままでいいと思います。
私は街乗り中心からオフ中心にシフトしましたので 今はエンデユーロなタイヤを履いていますが
その前は TWでした。
減りも遅いしオンでのグリップもなかなかですし いいタイヤです。
さらにアスファルトでの安定性や燃費を追求されるのであれば
BWでいいと思います。
TW301/302のままでいいと思います。
私は街乗り中心からオフ中心にシフトしましたので 今はエンデユーロなタイヤを履いていますが
その前は TWでした。
減りも遅いしオンでのグリップもなかなかですし いいタイヤです。
さらにアスファルトでの安定性や燃費を追求されるのであれば
BWでいいと思います。
舗装路のみならBWっしょ。
でも途中にグルービングされた路面があるなら
D604をオヌヌメしとく。
でも途中にグルービングされた路面があるなら
D604をオヌヌメしとく。
>>800
前後同じ銘柄の場合、
リアタイヤてもともと駆動がかかるから耐磨耗を考慮してそうなんだけど、
フロントてグリップ力重視でリアより柔らかめなイメージ
あくまで仮定だけど・・・
なので舗装路はだいたいエンブレとリアメインで止まるよ。
どうせロクな速度出てないし
前後同じ銘柄の場合、
リアタイヤてもともと駆動がかかるから耐磨耗を考慮してそうなんだけど、
フロントてグリップ力重視でリアより柔らかめなイメージ
あくまで仮定だけど・・・
なので舗装路はだいたいエンブレとリアメインで止まるよ。
どうせロクな速度出てないし
流れぶった切りすまん、
KDX125買ってタイヤ交換しようと思ったら
サイズが70/100-21で
T63とMT21に同じサイズないんですね(´･ω･`)
どうにか付ける方法ないですか？
KDX125買ってタイヤ交換しようと思ったら
サイズが70/100-21で
T63とMT21に同じサイズないんですね(´･ω･`)
どうにか付ける方法ないですか？
80/90-21でOK
フロントが早く減る人って、停止や急な減速以外に
あまりブレーキ踏まなかったりするとかかな？
俺はブレーキングよりエンブレを多用するんだけど、
後ろから見てるとブレーキ→加速って具合に
走行してる人もから、そういう人はタイヤが減りやすいのかも。
あまりブレーキ踏まなかったりするとかかな？
俺はブレーキングよりエンブレを多用するんだけど、
後ろから見てるとブレーキ→加速って具合に
走行してる人もから、そういう人はタイヤが減りやすいのかも。
810 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 01:14:17 ID:Gdaw5Qit
オンの大型バイクだけど峠通いとジムカーナごっこでフロントが先に減るよ
フロントの真ん中と端は溝が５分山なのに
中途半端なバンク角付近がきれいにスリップサイン
ただしフロントが19や18インチ時代の事だから新しいSSとかはどうなんだろ
フロントの真ん中と端は溝が５分山なのに
中途半端なバンク角付近がきれいにスリップサイン
ただしフロントが19や18インチ時代の事だから新しいSSとかはどうなんだろ
811 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 09:01:13 ID:DKMB7E+c
うちのはFRほとんど同じくらいに減る
林道ではリアをメインでブレーキ使用
舗装路ではフロントをメインにブレーキかけてる。
林道ではリアをメインでブレーキ使用
舗装路ではフロントをメインにブレーキかけてる。
フロントタイヤの中途バンク付近が減るのは基本的に旋回が下手なためなんだろうと思う。
例えば俺の場合は右中途サイドが減りやすい。
これは右側にうまくバンクさせられず、寝かせないまま曲がろうとして、結果ハンドルをインに切りいれて”アンダー”を出しているのでは？と思っている。
理想的な良い旋回をしているバイクはそのコーナリングフォースのほとんどが後輪にかかっているのではないかと俺は思っている。
旋回フォースは後輪重視にして前輪を”添え物”程度にしたい俺です。
例えば俺の場合は右中途サイドが減りやすい。
これは右側にうまくバンクさせられず、寝かせないまま曲がろうとして、結果ハンドルをインに切りいれて”アンダー”を出しているのでは？と思っている。
理想的な良い旋回をしているバイクはそのコーナリングフォースのほとんどが後輪にかかっているのではないかと俺は思っている。
旋回フォースは後輪重視にして前輪を”添え物”程度にしたい俺です。
あ、事故車なのかもしれんなw
816 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 12:42:06 ID:twHTOM4c
後部座席には透き通る人が乗ってるのね
あのなあ！つまんねんだよ！幽霊？怪談？夏だから？ふざけんじゃねえ！
そんなのあるわけねんだよ！だから別に深夜の山道でミラーが見れないなんて
こともねんだよ！
別に怖くなんかねえよ！信じてないんだからよ！
そんなのあるわけねんだよ！だから別に深夜の山道でミラーが見れないなんて
こともねんだよ！
別に怖くなんかねえよ！信じてないんだからよ！
後ろをふと振り返ると、そこには・・・
誰か教えてくれないか
通販でＭＴ21が欠品だったので勢いでＥＤ77/78ってのを注文してみた
その後調べてみたんだが正体がよく判らないし、ここでも話題に上らない
まさか地雷を踏んじまったか？
通販でＭＴ21が欠品だったので勢いでＥＤ77/78ってのを注文してみた
その後調べてみたんだが正体がよく判らないし、ここでも話題に上らない
まさか地雷を踏んじまったか？
うわぁ！！！！！ ED77/78買ってしまったのか・・・
また犠牲者が出てしまったな。
もう買ってしまった後だから過去スレ嫁！とも言えないな・・・・
ってか読まない方がいいな・・・
うん 大丈夫だよ。普段はなんともないよ。平気だ。
また犠牲者が出てしまったな。
もう買ってしまった後だから過去スレ嫁！とも言えないな・・・・
ってか読まない方がいいな・・・
うん 大丈夫だよ。普段はなんともないよ。平気だ。
タテ乗りとかハコ乗りとかどーよ
>>821-822ｻﾝｸｽ
やっちまったか・・・
やっちまったか・・・
TR-8ってどんなかんじですか？アスファルトでもOKですか？MT21、T63、D603のどれかでなやんでます。オフ性能はあって公道はまあまあ位がいいです。
TR-8はMT21と同じようなオフ寄りの万能タイヤ
サンデーレースからツーリングまで逝ける
味付けはMT21より少しオフ寄りで少し寿命短い
個人的にこれ以上オフ寄りだと雨の舗装路が怖いなあ
MT21みたく人気無いけど良いタイヤだと思ってる
まあMT21、T63、D603で悩むならMT21で良いと思うが在庫無い…
サンデーレースからツーリングまで逝ける
味付けはMT21より少しオフ寄りで少し寿命短い
個人的にこれ以上オフ寄りだと雨の舗装路が怖いなあ
MT21みたく人気無いけど良いタイヤだと思ってる
まあMT21、T63、D603で悩むならMT21で良いと思うが在庫無い…
831 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 02:41:41 ID:SVudL/MO
なんでED77/78くらいで大騒ぎしてるんだ？？？？
オフ性能（サンド・硬・軟・ﾇﾙ・粘度・ガレ）が素晴らしくて
アスファルトの上で最も減りにくいタイヤはどれですか？
せめてＡＣ１０より減りが遅いタイヤ・・・
アスファルトの上で最も減りにくいタイヤはどれですか？
せめてＡＣ１０より減りが遅いタイヤ・・・
605
もう無限軌道しか思い浮かばん
>>832
S12
S12
トラタイヤにチェーン持参かな。
837 ：カセイジン：2007/07/31(火) 22:38:01 ID:tnAlJlYD
最近中国製のWANLIというブランドのタイヤを購入しました。
デザインは実際に見ても結構イケてて好印象。近くのガソリン
スタンドで装着を御願いしたのですが、そのスタンドの方は聞いた
こと無いメーカーだと言っていましたが、値段を言うとビックリ
していました。期待と不安を胸に装着して走ってみると「非常に良い！」
走る！曲がる！止まる！問題なし。意外にノイズも気になるほどではなく、
高速とかも走りましたが個人的には充分な性能だと感じました。っていうか
国産タイヤとの差が私には分かりませんでした（笑）。輸入タイヤバンザイ！超おすすめです。
参考のサイドへどうぞ！
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/daxidaxi1973
デザインは実際に見ても結構イケてて好印象。近くのガソリン
スタンドで装着を御願いしたのですが、そのスタンドの方は聞いた
こと無いメーカーだと言っていましたが、値段を言うとビックリ
していました。期待と不安を胸に装着して走ってみると「非常に良い！」
走る！曲がる！止まる！問題なし。意外にノイズも気になるほどではなく、
高速とかも走りましたが個人的には充分な性能だと感じました。っていうか
国産タイヤとの差が私には分かりませんでした（笑）。輸入タイヤバンザイ！超おすすめです。
参考のサイドへどうぞ！
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/daxidaxi1973
ガルル的チョイスでD605
>>837
シリカの代わりにダンボール配合ですか？
シリカの代わりにダンボール配合ですか？
MXをやめてTW30で山に行ってみたが、あまりというかぜんぜん困らなかったぞｗ
MXとトーレルって実際ものすごく違うか～？
MXとトーレルって実際ものすごく違うか～？
ぬる小ゲロとウッズもちょっとはあった
話がずれてる
ここの住人がMXタイヤを避けるのは舗装路で不安があるからだと思う
雨の舗装路で不安なく曲がれて寿命も長いならMXタイヤで良いんじゃない
ここの住人がMXタイヤを避けるのは舗装路で不安があるからだと思う
雨の舗装路で不安なく曲がれて寿命も長いならMXタイヤで良いんじゃない
IRCのGP-1履いた事ある方いますか？
グリップ力と減り具合を知りたいんですが
グリップ力と減り具合を知りたいんですが
>>843のような表現を矛盾と言いますか？
>>845
矛盾ではないが、無い物ねだりと言う。
矛盾ではないが、無い物ねだりと言う。
ED660/661 インプレ キボンヌ
>>849
660は効く、しかし1000km瞬殺。D907も同じ
濡れた舗装で急ブレーキかけるとフロントが切れ込んだまま直進する
FIMに拘らない限りAC10かMXタイヤのミディアムを選ぶのがおりこうさん。
660は効く、しかし1000km瞬殺。D907も同じ
濡れた舗装で急ブレーキかけるとフロントが切れ込んだまま直進する
FIMに拘らない限りAC10かMXタイヤのミディアムを選ぶのがおりこうさん。
>>849
オフでの縦グリップはウェットでも良いよ。当然ながら舗装路はおまけみたいなもんなので濡れた路面のグリップは期待するもんじゃない。
850氏の言う通りFIM既定のある行動レース（TBIとか）に出る時に使うくらい。
オフでの縦グリップはウェットでも良いよ。当然ながら舗装路はおまけみたいなもんなので濡れた路面のグリップは期待するもんじゃない。
850氏の言う通りFIM既定のある行動レース（TBIとか）に出る時に使うくらい。
852 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 16:13:36 ID:zBsC0iCE
質問をお願いします。
リヤにホイールサイズ1.60-14に合わせるタイヤを探しています。
候補としてCRM50のリアタイヤ（90/90-14）を考えているのですが、
石橋等の適合サイズ表ですと90/90の許容リムの下減が1.85となっております。
ですが、KX85やYZ80などの競技用バイクですとリム1.60幅ホイールに90幅のタイヤが
ついていますが、これはモトクロスタイヤだから装着可能であって、公道用の
タイヤで1.60幅ホイールに90幅タイヤを装着はかなりのリスクがあるでしょうか？
リヤにホイールサイズ1.60-14に合わせるタイヤを探しています。
候補としてCRM50のリアタイヤ（90/90-14）を考えているのですが、
石橋等の適合サイズ表ですと90/90の許容リムの下減が1.85となっております。
ですが、KX85やYZ80などの競技用バイクですとリム1.60幅ホイールに90幅のタイヤが
ついていますが、これはモトクロスタイヤだから装着可能であって、公道用の
タイヤで1.60幅ホイールに90幅タイヤを装着はかなりのリスクがあるでしょうか？
854 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 19:29:53 ID:bWTNzy2a
(´-｀)．｡oO( すげー誤爆
遠慮の無くということなので誤爆じゃないのかもｗ
いくつは言えるが、誰とは言えんだろ。
１８の時に同じ専門学校の彼女と・・・
>>852
リムの直径が合っていれば取り付けは可能。
だけどリムが細いとタイヤの変形量が大きくなるので、コーナリング中にグリップを失ったり、
ビードが外れたり、リムでチューブに傷をつけ易くなる。
オフタイヤ＋オフロードなら、横Ｇ少ないし、ビードが外れても大事故にはなりにくい。デメリット少なめで可。
オンロード前提なら不可。横Ｇがオフロードより大きくなるのでビードが外れ易いし、外れたら危険すぎる。
車種名書いてないけど リア 1.60-14 ってエイプあたり？
もっと大きい原付ならリムを太くするか直径を大きくしないと危ないと思うんだが。
リムの直径が合っていれば取り付けは可能。
だけどリムが細いとタイヤの変形量が大きくなるので、コーナリング中にグリップを失ったり、
ビードが外れたり、リムでチューブに傷をつけ易くなる。
オフタイヤ＋オフロードなら、横Ｇ少ないし、ビードが外れても大事故にはなりにくい。デメリット少なめで可。
オンロード前提なら不可。横Ｇがオフロードより大きくなるのでビードが外れ易いし、外れたら危険すぎる。
車種名書いてないけど リア 1.60-14 ってエイプあたり？
もっと大きい原付ならリムを太くするか直径を大きくしないと危ないと思うんだが。
859 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 04:14:18 ID:wpMSCnbP
ED660減りが早いけど、悪いところは見当たらない。
ＡＣ１０はちょっと濡れていると突然グリップしなくなるので自分は苦手です。
公道使用可タイヤ履いた事がある人は知っていることだけどアスファルトでグリップするって意味じゃないよね。
ＡＣ１０はちょっと濡れていると突然グリップしなくなるので自分は苦手です。
公道使用可タイヤ履いた事がある人は知っていることだけどアスファルトでグリップするって意味じゃないよね。
>>858
回答ありがとうございます。
車種はXE50でリアホイールはXE75のものです。
XL80やXLR80R等も1.60-14見たいですね。
CRM50/80は1.85-14で90/90の当たり前ですが許容リム内です。
1.60-14へのCRMタイヤ装着ですが、XLR80でフロントに履かすためにフロントを１７インチに
するというのはググると見つかり、その中でリヤもCRMのタイヤを履かせたというのが
一文見つかるくらいで、実際にどのサイズをどのリム幅に履かせたなどの細かいことが書いていないので、
実際に履かせていいか迷っているところです。
ほかにはミニトレGT50（1.40-14)に公道外で90/90を履かしている人のページを見ましたが、
その人は、普通に履けるが公道では危険だろうと書いてありました。
YZ80やKX85、XR80Rも1.60-14で、90/100等のタイヤを履いているみたいですが、これは競技用タイヤ
＆オフのみだから履いているんでしょうね
ちなみに自分は通勤などにも使用するのでオン・オフ比は、8：2ぐらいでしょうか・・・
素直にIRCのミニトレ用にするかなぁ
回答ありがとうございます。
車種はXE50でリアホイールはXE75のものです。
XL80やXLR80R等も1.60-14見たいですね。
CRM50/80は1.85-14で90/90の当たり前ですが許容リム内です。
1.60-14へのCRMタイヤ装着ですが、XLR80でフロントに履かすためにフロントを１７インチに
するというのはググると見つかり、その中でリヤもCRMのタイヤを履かせたというのが
一文見つかるくらいで、実際にどのサイズをどのリム幅に履かせたなどの細かいことが書いていないので、
実際に履かせていいか迷っているところです。
ほかにはミニトレGT50（1.40-14)に公道外で90/90を履かしている人のページを見ましたが、
その人は、普通に履けるが公道では危険だろうと書いてありました。
YZ80やKX85、XR80Rも1.60-14で、90/100等のタイヤを履いているみたいですが、これは競技用タイヤ
＆オフのみだから履いているんでしょうね
ちなみに自分は通勤などにも使用するのでオン・オフ比は、8：2ぐらいでしょうか・・・
素直にIRCのミニトレ用にするかなぁ
ｻﾐｼｽ
864 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 19:56:32 ID:6TpRq9L3
>>860
うーん、ＮＳ５０Ｆのフロントなんて1.40のリム幅に許容1.85以上のタイヤみんな履かせてるし
俺も履かせて公道走ってたけどリムﾊｽﾞﾚなんてなかったよ
今他の1.40幅に許容1.85以上のタイヤとかも履いてるけどリムハズレの危機におちいった事もない
距離的に2万キロ以上は走ってるんじゃないかな
ただ空気圧高めにしてる1.7～2.2圧位。空気しっかり入れてれば大丈夫だとは思う
リム幅1.6に1.85までのタイヤでちゃんと空気入れとけばプロファイルが崩れる位だと思うけどな
崩れたプロファイルと車体フィーリングの変化方向のが重要な気がする
うーん、ＮＳ５０Ｆのフロントなんて1.40のリム幅に許容1.85以上のタイヤみんな履かせてるし
俺も履かせて公道走ってたけどリムﾊｽﾞﾚなんてなかったよ
今他の1.40幅に許容1.85以上のタイヤとかも履いてるけどリムハズレの危機におちいった事もない
距離的に2万キロ以上は走ってるんじゃないかな
ただ空気圧高めにしてる1.7～2.2圧位。空気しっかり入れてれば大丈夫だとは思う
リム幅1.6に1.85までのタイヤでちゃんと空気入れとけばプロファイルが崩れる位だと思うけどな
崩れたプロファイルと車体フィーリングの変化方向のが重要な気がする
個人ニイズでタイヤ性能の基準点って違ってくる。
実際、「オフロドタイヤ」としての純性能よりも、自分の走行条件との妥協点に最も合致するタイヤはどれか？
ってのが気になってるんでねｽｶ？
ちなみに俺はもうかなり前から「舗装系」になってしまったｽが。
実際、「オフロドタイヤ」としての純性能よりも、自分の走行条件との妥協点に最も合致するタイヤはどれか？
ってのが気になってるんでねｽｶ？
ちなみに俺はもうかなり前から「舗装系」になってしまったｽが。
俺の場合も林道ツーとかいう名前でも舗装路の移動距離が圧倒的に長いし
トランポで付近までいっても周辺１００－２００ｋｍは自走するかな。
四輪轍の普通林道しか走らないから舗装タイヤで全く問題ない。
それでも多少ブロックがないと見た目がパリっとせんよね。
自己満足だけどさ
トランポで付近までいっても周辺１００－２００ｋｍは自走するかな。
四輪轍の普通林道しか走らないから舗装タイヤで全く問題ない。
それでも多少ブロックがないと見た目がパリっとせんよね。
自己満足だけどさ
GP110とD604 両方使ったことのある人いたら
それぞれの長短所を教えてください。
それぞれの長短所を教えてください。
GP110は雨でもなかなかグリップがいいね！
ｵｶｹﾞﾃﾞｸﾂｶﾞｸﾞﾁｭｸﾞﾁｭﾀﾞﾖ…
ｵｶｹﾞﾃﾞｸﾂｶﾞｸﾞﾁｭｸﾞﾁｭﾀﾞﾖ…
>>867
舗装重視でオフは流せる程度でいいならD604を薦める。
GP110はオフを多少安心して走れる代わりに舗装走行時のロードノイズが大きくて
バンクさせてるときも604にくらべて安定感に欠ける。
ただ、D604はコンパウンドのせいか110より減るのが早い気がする。
先日交換した110は11000km走行でFがほぼセロでRが３分山くらいだった。（4stトレール250,舗装メイン）
舗装重視でオフは流せる程度でいいならD604を薦める。
GP110はオフを多少安心して走れる代わりに舗装走行時のロードノイズが大きくて
バンクさせてるときも604にくらべて安定感に欠ける。
ただ、D604はコンパウンドのせいか110より減るのが早い気がする。
先日交換した110は11000km走行でFがほぼセロでRが３分山くらいだった。（4stトレール250,舗装メイン）
今日、KLXにAC10入れた。
ダンロップより交換がラクだったにょ。
これで盆休みは林道三昧できそうにゃ～。
ダンロップより交換がラクだったにょ。
これで盆休みは林道三昧できそうにゃ～。
わずか1000kmの極楽を楽しむがいい
雨の日のマンホールは気を付けてね。
雨の日のマンホールは気を付けてね。
>>872
極楽は1000kmかもしれないが、3000kmまではT63よりも楽しめる。
極楽は1000kmかもしれないが、3000kmまではT63よりも楽しめる。
タイヤに合った乗り方ってのを知らないんｼﾞｬﾏｲｶw
T63は楽しむためのタイヤじゃないしな
なんか良く分かんないけど
年間2万キロ走って林道好きだけど俺
年間2万キロ走って林道好きだけど俺
>>864
遅くなったけど、864さんにのお言葉に勇気をいただき、1.60に90/90を履かせました。
とりあえず300km（うちダート10km)を走りましたが別段、問題無かったです。
ありがとうございました。
遅くなったけど、864さんにのお言葉に勇気をいただき、1.60に90/90を履かせました。
とりあえず300km（うちダート10km)を走りましたが別段、問題無かったです。
ありがとうございました。
IRC GP-210履いてる人いますか？どれくらい持つか気になって…
1万は楽勝にもつ
おぉ…ならお財布に優しそうですね…よかった…
今のタイヤが終わったら履いてみます。㌧ｸｽです
今のタイヤが終わったら履いてみます。㌧ｸｽです
884 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 19:31:41 ID:av/sIFc8
AC10を端っこまでまんべんなく使うと
最後にはスリックタイヤとして使用できますか？
最後にはスリックタイヤとして使用できますか？
>884
そんな物さっさと捨ててスリックタイヤ買うべし
えと、AC10ですが高速使わないなら結構いけますよ。
諸事情で1年放置状態だったAC10、さっさと使い切りたいからって事で
スペアホイールのD604あるのに普段も履きっぱなし。
…ただ100km/h近く出すとフロントが左右に振られる。
そんな物さっさと捨ててスリックタイヤ買うべし
えと、AC10ですが高速使わないなら結構いけますよ。
諸事情で1年放置状態だったAC10、さっさと使い切りたいからって事で
スペアホイールのD604あるのに普段も履きっぱなし。
…ただ100km/h近く出すとフロントが左右に振られる。
連投ｽﾏｿ、言いたい事書いてなかった（汗
俺はさっさと使い切りたいからって普段も履いてるが、
その間舗装路・ワインディング・夕立ほか色々あったけど大丈夫でしたって事です。
寿命については確かに短いけど、安いんだしその分頻繁に換えれば良いじゃないかと。
下手にロングライフなタイヤは交換次期を迷うから困る。
俺はさっさと使い切りたいからって普段も履いてるが、
その間舗装路・ワインディング・夕立ほか色々あったけど大丈夫でしたって事です。
寿命については確かに短いけど、安いんだしその分頻繁に換えれば良いじゃないかと。
下手にロングライフなタイヤは交換次期を迷うから困る。
俺はAC10信者でずっとAC10。
コストパフォーマンスが魅力。
で 一度だけ真ん中がほんとうに山の段差が無くなるほど使った事があるんだが
アスファルトで おそろしく直進が安定したｗ
直進だけね。
コストパフォーマンスが魅力。
で 一度だけ真ん中がほんとうに山の段差が無くなるほど使った事があるんだが
アスファルトで おそろしく直進が安定したｗ
直進だけね。
IRC GP-1使いはおらんかのぉ？
IRC GP-1 なんて20年前からあるのを選択するのか
20年前から消えずにあるのは、良いタイヤだからではないのか？
>IRC GP-1
赤男爵のＫＥＮＤＡタイヤに似てるんだけどｗ
http://www.motorcycle-superstore.com/item.aspx?style=6040&department=647&division=6&WT.MC_ID=80003
誰か、インプレ頼む。
赤男爵のＫＥＮＤＡタイヤに似てるんだけどｗ
http://www.motorcycle-superstore.com/item.aspx?style=6040&department=647&division=6&WT.MC_ID=80003
誰か、インプレ頼む。
性能無視でパターン格好いいのはなんだろ？
そりゃAC10
タイヤ交換上手になるぞぉ
タイヤ交換上手になるぞぉ
トリッカの純正タイヤが舗装にぴたっときて気持ちいいと思ったんだけど、GP210はそれとフィリング的に似ているだろうか？
パタンは似た感じのような気がするが。
パタンは似た感じのような気がするが。
844 ７７４ＲＲ sage New! 2007/08/01(水) 05:31:39 ID:Rb/eJdg/
IRCのGP-1履いた事ある方いますか？
グリップ力と減り具合を知りたいんですが
888 ７７４ＲＲ sage New! 2007/08/07(火) 04:22:30 ID:vtNPbX5A
IRC GP-1使いはおらんかのぉ？
IRCのGP-1履いた事ある方いますか？
グリップ力と減り具合を知りたいんですが
888 ７７４ＲＲ sage New! 2007/08/07(火) 04:22:30 ID:vtNPbX5A
IRC GP-1使いはおらんかのぉ？
仕方ない、ＧＰ-1使いが答えてやるぜ。リヤしか履いてないが。
グリップ
舗装路は問題ナス。コンパウンドが柔らかいので調子乗って飛ばすと溶けるｗ
オフは・・・別に不満なし。緩やかに流れるからスライドしながら曲がれて楽しい。
絶対的なグリップは高くないが、いきなりスコーンといく事もないと思う。
ライフ
Ｄ603よりは長持ちするかな？レベル。
3000ｋｍ以上は持つんじゃないの。
ちなみに見た目がＤ60Xとかに比べて細い。原付みたいｗ
側面に「TRIALS」と書いてある。実はトラタイヤ？
グリップ
舗装路は問題ナス。コンパウンドが柔らかいので調子乗って飛ばすと溶けるｗ
オフは・・・別に不満なし。緩やかに流れるからスライドしながら曲がれて楽しい。
絶対的なグリップは高くないが、いきなりスコーンといく事もないと思う。
ライフ
Ｄ603よりは長持ちするかな？レベル。
3000ｋｍ以上は持つんじゃないの。
ちなみに見た目がＤ60Xとかに比べて細い。原付みたいｗ
側面に「TRIALS」と書いてある。実はトラタイヤ？
なんとなくD***ばかりだったからシラック入れたよー
髭がついてていいなー
髭がついてていいなー
俺はGP210ちうもんする
T63見た目で履かしてみた。そんなによくないタイヤなのだろうか？触った感じは意外と柔らかかった。
902 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 06:53:19 ID:d9RZJRoG
この度XR250にピレリMT90ATとかいうタイヤを入れてみました。北海道にツーリング行くので、オン８割オフ２割のつもりで。
軽く街中を流してみましたが、タイヤが路面に張り付いてるようなイメージで、純正のD605より粘っこくて立ちが強いと感じました。
加曽利さんが最近はいてたからよさ気だなーと思ったのもあるんですが、ちょっと自分の好みじゃないなーと思うわけです。
軽く街中を流してみましたが、タイヤが路面に張り付いてるようなイメージで、純正のD605より粘っこくて立ちが強いと感じました。
加曽利さんが最近はいてたからよさ気だなーと思ったのもあるんですが、ちょっと自分の好みじゃないなーと思うわけです。
T63はほんとにダートで横滑りしやすいのね
けど、ミシュラン好きだし、非常に悩む
なぜ、トレールタイヤだけデザートレプリカなのかと
けど、ミシュラン好きだし、非常に悩む
なぜ、トレールタイヤだけデザートレプリカなのかと
904 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 11:46:06 ID:i9fUtBIW
前後ともT63？
俺もミシュラン好きだよ
2st250でT63履いてるけどそんなに横滑りしない
舗装路ではAC10より気を遣わず長く持つね
ヌタ場の坂ではTWでは行けない所も登れる
高速は80km以下じゃないと結構辛い
2st250でT63履いてるけどそんなに横滑りしない
舗装路ではAC10より気を遣わず長く持つね
ヌタ場の坂ではTWでは行けない所も登れる
高速は80km以下じゃないと結構辛い
KDX125にT63履かしましたが、思ってたよりいいかも。ダートではトラクションはいいんかな。横滑りとウェット早くどんなもんか試してみよ。
T６３のフロントは糞。
リヤは淋ツー程度なら餅も良くて（・∀・）ｲｲ!!!
お奨めは
前Ｄ６０３ぐらい
後Ｔ６３
リヤは淋ツー程度なら餅も良くて（・∀・）ｲｲ!!!
お奨めは
前Ｄ６０３ぐらい
後Ｔ６３
ずっと国産タイヤだったけど、このスレ読んで某海外ブランドのon比率の高いトレールタイヤを前後入れてみた。
タイヤ専門のプロに交換を頼んで、フロントのビードが硬くてムシ外して３回高圧入れてやっとビードが出た。
今日、さっそく走りに出かけたが、舗装路70km/h位で嫌な振動。
タイヤをじっくり見てみると何か作りが雑だし、フランス製でなくタイ製であることを発見。
タイ製だからっていうことではなく、あるいは個体差かもしれないなんだが、工業製品としての精度が低くて、
今後は国産入れようと思った。トレッドゴムは硬くて長持ちしそうなんだけれどね。
レース用のスレで、トレールは門外漢と言われそうなのでここまで。
タイヤ専門のプロに交換を頼んで、フロントのビードが硬くてムシ外して３回高圧入れてやっとビードが出た。
今日、さっそく走りに出かけたが、舗装路70km/h位で嫌な振動。
タイヤをじっくり見てみると何か作りが雑だし、フランス製でなくタイ製であることを発見。
タイ製だからっていうことではなく、あるいは個体差かもしれないなんだが、工業製品としての精度が低くて、
今後は国産入れようと思った。トレッドゴムは硬くて長持ちしそうなんだけれどね。
レース用のスレで、トレールは門外漢と言われそうなのでここまで。
>>908
ビードを出すのに3回も入れるなんて、プロにしては手際が悪いな。
ビードを出すのに3回も入れるなんて、プロにしては手際が悪いな。
>>909
オンのミニレース主催しているくらいだから、経験は豊富だと思うけどね。
オンのミニレース主催しているくらいだから、経験は豊富だと思うけどね。
何でムキになってるの？
>>911
高い金出したのに、がっかりしたからさ。
高い金出したのに、がっかりしたからさ。
70km/hで振動なんて・・・・ビートが完全に出てないんジャマイカ？
それか、オンロード・タイヤと同じぐらいに、2.4とか入れてたりしてね。
それか、オンロード・タイヤと同じぐらいに、2.4とか入れてたりしてね。
どうもタイヤ云々よりも、そのバイク屋を疑うな
あと、空気圧は標準（フロント1.25）と高め（1.9）の２通りを試して、共に振動が出るのを確認済み。
他に疑わしいことがあれば、些細なことでも教えて下さい。明日、タイヤ屋にクレームするから。
他に疑わしいことがあれば、些細なことでも教えて下さい。明日、タイヤ屋にクレームするから。
>>916
リムのバランス
リムのバランス
フランス製を期待しててON寄りの硬いトレールって、シラックかいな？
バイクはなんでしょ？
バイクはなんでしょ？
あと、このスレはオフ車に履けるタイヤのスレだから、トレールタイヤも十分に対象だよ。
バイクやタイヤの具体的な銘柄を隠さないで書いておけば
同製品の使用経験者からも意見が聞けると思うのだけれど、いかがだろうか？
バイクやタイヤの具体的な銘柄を隠さないで書いておけば
同製品の使用経験者からも意見が聞けると思うのだけれど、いかがだろうか？
>>920-922
いろいろありがとうございます。
スポークの張りはOK、ベアリングも組付け時にグリスを塗っている所を見てたけど問題なさそう。
タイヤのブランドを晒すのはやめときます。バイクは国産軽二輪のトレールです。
いろいろありがとうございます。
スポークの張りはOK、ベアリングも組付け時にグリスを塗っている所を見てたけど問題なさそう。
タイヤのブランドを晒すのはやめときます。バイクは国産軽二輪のトレールです。
>>919
すみません。見過ごしていました。
リコール出しているタイヤとは異なります。
タイヤそのものの不具合の線が濃厚なら、お盆開けにでもメーカーにゴルアしてみます。
>>923
営業妨害と言われるのが怖いので、ここまで書けば、貴兄方々にはどのタイヤか特定できるかと。
すみません。見過ごしていました。
リコール出しているタイヤとは異なります。
タイヤそのものの不具合の線が濃厚なら、お盆開けにでもメーカーにゴルアしてみます。
>>923
営業妨害と言われるのが怖いので、ここまで書けば、貴兄方々にはどのタイヤか特定できるかと。
事実を書く分には営業妨害じゃないだろ
ビードストッパつけてる？
ところでベアリングの組み付け時って・・・？
ビードストッパつけてる？
ところでベアリングの組み付け時って・・・？
タイヤ交換でベアリング外すのか？
確かにT63持ちはとてもよさそう。
セローに入れたんだが、もともとダートでフロントが不安なのを
グリップ上げて誤魔化す算段だったのが、逆に迷宮入り…orz
先ほど、フォークオイルの粘度上げてきたが、やはりタイヤを買い換えるのが一番っぽいな。
金ももったいないから、すっごくやる気がしないんだが、フロントMT21だろうか…。
>>904
前後共だよ。
セローに入れたんだが、もともとダートでフロントが不安なのを
グリップ上げて誤魔化す算段だったのが、逆に迷宮入り…orz
先ほど、フォークオイルの粘度上げてきたが、やはりタイヤを買い換えるのが一番っぽいな。
金ももったいないから、すっごくやる気がしないんだが、フロントMT21だろうか…。
>>904
前後共だよ。
930 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 03:09:12 ID:w+UhDXWr
フロントにT63入れちゃ駄目でしょうが！
うん。自分だけは大丈夫だと思ってた…
そして、調べてたらめんどくさくなった
次はAC10入れちゃる！それで解決！！
次はAC10入れちゃる！それで解決！！
933 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 10:09:04 ID:w+UhDXWr
ac10だとバランスの差が激しすぎないかい？
フロントMT21かD603あたりがオンオフともにちょうどいいと思うけど
フロントMT21かD603あたりがオンオフともにちょうどいいと思うけど
934 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 12:06:52 ID:w+UhDXWr
ああ、もしかして前後AC10て意味かな
昨夜、振動について質問したID:czk0tQVPです。
調整後、振動がなくなったので、皆さんへのお礼に報告しておきます。
今日、太陽の下でもう一度よく見てみたところ、ビードは出ているものの、
タイヤがリムに食い込み気味になっている箇所があり、
タイヤ屋さんに事情を話して、再調整してもらいました。
タイヤとリムのセンターが合いにくいようで、一カ所出すと別の所が食い込む
ということを繰り返し、何度もエアを入れ抜きして、妥協点でOKしました。
タイヤの精度が悪いのじゃないかとの質問に対し、タイヤ屋さんは、
合いにくいのはタイヤとリムの相性と言っていました。
リムは純正のDID21×1.6で、やはりタイヤの精度か規格に疑問が残りますが、
ともかく、100km/h以下での試走では振動はなくなり、解決しました。
いろいろありがとうございました。
調整後、振動がなくなったので、皆さんへのお礼に報告しておきます。
今日、太陽の下でもう一度よく見てみたところ、ビードは出ているものの、
タイヤがリムに食い込み気味になっている箇所があり、
タイヤ屋さんに事情を話して、再調整してもらいました。
タイヤとリムのセンターが合いにくいようで、一カ所出すと別の所が食い込む
ということを繰り返し、何度もエアを入れ抜きして、妥協点でOKしました。
タイヤの精度が悪いのじゃないかとの質問に対し、タイヤ屋さんは、
合いにくいのはタイヤとリムの相性と言っていました。
リムは純正のDID21×1.6で、やはりタイヤの精度か規格に疑問が残りますが、
ともかく、100km/h以下での試走では振動はなくなり、解決しました。
いろいろありがとうございました。
>>929
解決、おめでとうさん。
バイク屋（ミニバイクレースが得意でしたっけ？）の説明には疑問が残るね。
ビートワックスか、中性洗剤を塗って、 5.0ぐらい入れれば、どんなタイヤでも出るけどね。
精度って、バイクのタイヤ、ホイールごときに要求されるのは良い加減だけどね、、タイヤはゴムだし。
自分でやるなら
タイヤを入れてから、立てて、鞠の様にして、満遍なくつけば、落ち着くとこに落ち着く
で、ビートワックス、あるいは中性洗剤を塗って、空気を盛大に入れる。
手を抜くなら、ショックレス・ハンマー（様は面積の大きいハンマー）で外側に向けて叩けば、出安いです。
解決、おめでとうさん。
バイク屋（ミニバイクレースが得意でしたっけ？）の説明には疑問が残るね。
ビートワックスか、中性洗剤を塗って、 5.0ぐらい入れれば、どんなタイヤでも出るけどね。
精度って、バイクのタイヤ、ホイールごときに要求されるのは良い加減だけどね、、タイヤはゴムだし。
自分でやるなら
タイヤを入れてから、立てて、鞠の様にして、満遍なくつけば、落ち着くとこに落ち着く
で、ビートワックス、あるいは中性洗剤を塗って、空気を盛大に入れる。
手を抜くなら、ショックレス・ハンマー（様は面積の大きいハンマー）で外側に向けて叩けば、出安いです。
937 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 21:41:54 ID:yuRxp9eA
今はＴ６３履いてます。
今度タイヤ交換しようと思うのですが、Ｄ６０３のオフ性能はＴ６３と比べどうでしょうか？
年に５００キロ位しか乗らないので耐久性は構いませんが、エンデューロタイヤは×です。
バイクはＫＤＸ１２５ＳＲです。
それとオフタイヤってモデルチェンジしないのは何故？変えようがないから？
今度タイヤ交換しようと思うのですが、Ｄ６０３のオフ性能はＴ６３と比べどうでしょうか？
年に５００キロ位しか乗らないので耐久性は構いませんが、エンデューロタイヤは×です。
バイクはＫＤＸ１２５ＳＲです。
それとオフタイヤってモデルチェンジしないのは何故？変えようがないから？
市場規模
AC10は前後だわさ
変える前に、アスファルトメインでツーリングしまくることにした
>>937
D603はD605とあまり違いがわからない微妙タイヤ
排泥性はそれなりに感じるから、ヌタ系ではいいけど
他は時折ちょっと食うのかな？って感じる程度
で、その割りに耐久性はずいぶん落ちる
クセを除けばT63のが、グリップも耐久性もいいな
特にヒルクライムでこの辺のタイヤならT63はいいと思った（MT21未経験）
ただ、自分はスライドして走るのを楽しみたいから、とても相性が悪いんだよね…
つか、年間500kmで耐久性を気にしないなら、それこそAC10でない？
A1でスイングアームがきついなら、チェーン2コマ延長で入るよ
スネイルカムの調整幅も足りる
変える前に、アスファルトメインでツーリングしまくることにした
>>937
D603はD605とあまり違いがわからない微妙タイヤ
排泥性はそれなりに感じるから、ヌタ系ではいいけど
他は時折ちょっと食うのかな？って感じる程度
で、その割りに耐久性はずいぶん落ちる
クセを除けばT63のが、グリップも耐久性もいいな
特にヒルクライムでこの辺のタイヤならT63はいいと思った（MT21未経験）
ただ、自分はスライドして走るのを楽しみたいから、とても相性が悪いんだよね…
つか、年間500kmで耐久性を気にしないなら、それこそAC10でない？
A1でスイングアームがきついなら、チェーン2コマ延長で入るよ
スネイルカムの調整幅も足りる
MT21にT63ほどの耐摩耗性とコストパフォーマンスがあればいいな、と夢見がちな盆休みの朝
941 ：937：2007/08/13(月) 06:31:02 ID:F3dThQfl
>>939
AC10だと林道行くまでのアスファルトが怖い・・・
そうか、Ｄ６０３はＤ６０５とあまり変わらないのか、以前履いていたので感じはわかります。
ちなみにＡ５型です。
Ｔ６３にしてもっと乗ってやるんかなぁ・・・
>>938
そうですか・・・市場規模か・・・
AC10だと林道行くまでのアスファルトが怖い・・・
そうか、Ｄ６０３はＤ６０５とあまり変わらないのか、以前履いていたので感じはわかります。
ちなみにＡ５型です。
Ｔ６３にしてもっと乗ってやるんかなぁ・・・
>>938
そうですか・・・市場規模か・・・
>>939
>ヒルクライムでこの辺のタイヤならT63はいいと思った（MT21未経験）
縦方向のグリップはＴ６３の方が良さ気。
ＭＴ２１は空気抜いても意外なほどグリップしない。
空気抜いてグリグリ上るならＴ６３
>ヒルクライムでこの辺のタイヤならT63はいいと思った（MT21未経験）
縦方向のグリップはＴ６３の方が良さ気。
ＭＴ２１は空気抜いても意外なほどグリップしない。
空気抜いてグリグリ上るならＴ６３
トレールタイヤからT63に履き替えてフロントにしょんぼりしているあなた
3.00-21しかサイズが無いけどIRCのTR8おすすめ
セロー225に履いてますが、オフグリップはT63以上でオングリップもD603並みくらいはある
MT21よりはライフが短いが、その分値段が安い
3.00-21しかサイズが無いけどIRCのTR8おすすめ
セロー225に履いてますが、オフグリップはT63以上でオングリップもD603並みくらいはある
MT21よりはライフが短いが、その分値段が安い
ググったら値段MT21とかわんねかったよ
時価だよ
webikeの値段で比べてみた
2st250ccにT63履せてるがやっと横滑りするというのがわかった
今の時期に10kmを超える林道をいいスピードで流してると後半で急に滑りやすく
なる。砂も砂利も。どうやりこのタイヤ熱ダレしやすいみたい。
フロントが滑るのは補正できるけどリアが流れるのはこわい。
ってことで熱ダレしにくいタイヤのお勧めをおせえて。
固め系がいいのかな
今の時期に10kmを超える林道をいいスピードで流してると後半で急に滑りやすく
なる。砂も砂利も。どうやりこのタイヤ熱ダレしやすいみたい。
フロントが滑るのは補正できるけどリアが流れるのはこわい。
ってことで熱ダレしにくいタイヤのお勧めをおせえて。
固め系がいいのかな
オフで熱ダレって釣り？
ありえないと思うんだが
ありえないと思うんだが
>>947 AC10か、MT21。
舗装林道の話かも？
フロントが滑るほうが余程怖いと思うが・・・
いや、未舗装林道ですよ。
大名栗、栗原川でなりました。
MT21入れたいんですが今生産停止中とか。
大名栗、栗原川でなりました。
MT21入れたいんですが今生産停止中とか。
俺は林道だったらトレールで十分と思うだがのう
mt21から替えたtw30*でも不足なかったがのう
mt21から替えたtw30*でも不足なかったがのう
リアが流れるのが怖いってのは、不意に流れるのが怖いって意味？
それとも鬼グリップで走りたいってこと？
それとも鬼グリップで走りたいってこと？
ちんたら林道走ってたときにフロントからズザーっとすくわれて転んでからは
フロントだけ公道可のED向け履いて、リアはトレールタイヤ履いてる
フロントだけ公道可のED向け履いて、リアはトレールタイヤ履いてる
雨の日の粘土質の坂の登りで立ち往生してからは
前後必ずEDﾀｲﾔを履いている
前後必ずEDﾀｲﾔを履いている
EDタイヤ履くならMXタイヤ履く
例え９割が舗装路走行でも
オフの楽しさを得るためにAC10履いてる。
MXタイヤ二本でAC10三本
少々横滑りしようがｷﾆｼﾅｲ！
オフの楽しさを得るためにAC10履いてる。
MXタイヤ二本でAC10三本
少々横滑りしようがｷﾆｼﾅｲ！
誰かIRCのVE-40履いたことある人いる？
パターン的には凄く良さげだけど、見かけ倒しかな？
パターン的には凄く良さげだけど、見かけ倒しかな？
961 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 16:47:36 ID:uKEOjJE5
や
バイクに詳しい先輩は
「VE40超イイ！」ってゆってた
バイクに詳しい先輩は
「VE40超イイ！」ってゆってた
AC10で遊んで来た。
履き替えて初めて走り出した時は、あまりのグニャグニャ感にビビったが
慣れてくるとアスファルトでも意外と大丈夫だった。
ツーリング途中で小雨に会い、ややウェットな峠の下りを走ったが
ソコソコのペースで走っても、とっちらかるコトもなく無難に走れた。
まあ、ハンドルのブレなんかが気になる人はダメかもしれんが。
ダートはやっぱり気持ち良い。まったく転ける気がしない。
まるで自分がスゲェ上手くなったかの様に錯覚する。
特に柔らかい土の上と砂利道でのフロントグリップの安心感は素晴らしかった。
ライフはすごーく短そうねw
履き替えて初めて走り出した時は、あまりのグニャグニャ感にビビったが
慣れてくるとアスファルトでも意外と大丈夫だった。
ツーリング途中で小雨に会い、ややウェットな峠の下りを走ったが
ソコソコのペースで走っても、とっちらかるコトもなく無難に走れた。
まあ、ハンドルのブレなんかが気になる人はダメかもしれんが。
ダートはやっぱり気持ち良い。まったく転ける気がしない。
まるで自分がスゲェ上手くなったかの様に錯覚する。
特に柔らかい土の上と砂利道でのフロントグリップの安心感は素晴らしかった。
ライフはすごーく短そうねw
AC10がもう少しコンパウンド硬いと良さそうなんだけどな
1年以上ほっといたAC10がすげく硬くなりました。
これってどうなのですかね？
てゆか硬いのは軟質路面向きって本当っすか？
これってどうなのですかね？
てゆか硬いのは軟質路面向きって本当っすか？
逆に少々硬くなった方が捩れ感が減っていいんでない？W
前にXR400Rで使ってた時に緩やかなカーブで大したバ
ンクもせずに曲がってる最中にフロントがズリっと逝
った時にはすんげー焦った。と同時にがっかりした。
割りと締まったハードなダートでも同様な事が起きた。
なので僕はAC10は軟質以外は絶対に履かない。
前にXR400Rで使ってた時に緩やかなカーブで大したバ
ンクもせずに曲がってる最中にフロントがズリっと逝
った時にはすんげー焦った。と同時にがっかりした。
割りと締まったハードなダートでも同様な事が起きた。
なので僕はAC10は軟質以外は絶対に履かない。
あんなにやわらかいタイヤをなぜ軟質で使うんだ？
あくまで俺の脳内イメージなんだが
軟質で硬いブロックでガサッと掻くより
軟らかめのブロックでムリッと掻いたほうが グリップ感がいい気がする。
軟質で硬いブロックでガサッと掻くより
軟らかめのブロックでムリッと掻いたほうが グリップ感がいい気がする。
>あんなにやわらかいタイヤをなぜ軟質で使うんだ？
いや、だからハード路面ではヨレて使い物にならなかった
のよ、自分の場合は.....。
実際ソフト路面では問題なかったからね。
あくまで、使ってみた自分自身の感想だよ。
ダチも「フロントズリズリするぅ」って言ってたし。
車体との相性なのかなぁ?
値段はすんごい魅力的なんだけどねぇ。
いや、だからハード路面ではヨレて使い物にならなかった
のよ、自分の場合は.....。
実際ソフト路面では問題なかったからね。
あくまで、使ってみた自分自身の感想だよ。
ダチも「フロントズリズリするぅ」って言ってたし。
車体との相性なのかなぁ?
値段はすんごい魅力的なんだけどねぇ。
VE-33とかってあんまり話題にのぼらんのかな？
VEを履いてる人が少ないのは「公道走行不可」だからじゃないか
店にも置いてないし
AC10なんかより舗装路でグリップするし長持ちするしいいタイヤだよな
MT21なんかよりもいいんでないか
250トレールだけどずっと履いてるよ
店にも置いてないし
AC10なんかより舗装路でグリップするし長持ちするしいいタイヤだよな
MT21なんかよりもいいんでないか
250トレールだけどずっと履いてるよ
ＶＥ３３良いよ オンもオフも申し分ない
ただ、キッチリ一皮剥けるまでは恐ろしい思いをするがねｗ
ただ、キッチリ一皮剥けるまでは恐ろしい思いをするがねｗ
ところでAC10は安いけど、みんないくらでGETしてんの？
ちなみに俺は前後で11000円くらい。(主にﾔﾌｵｸ)
ちなみに俺は前後で11000円くらい。(主にﾔﾌｵｸ)
俺は近所の大型用品店で12000円弱。
古タイヤの廃棄代込み。
古タイヤの廃棄代込み。
VE32FとVE37Rを４ｓｔ２５０に使ってる人いますか？
ビッグオフ用なので磨耗に強そうに感じます。
トランポもありますが、
自走でも乗りたいので今のMT21が終わったら入れようかな
ビッグオフ用なので磨耗に強そうに感じます。
トランポもありますが、
自走でも乗りたいので今のMT21が終わったら入れようかな
975 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 19:18:49 ID:g1umuOdz
フロントはVE39で是非！
>ビッグオフ用なので磨耗に強そうに感じます。
この考えは無かったわｗｗｗ
この考えは無かったわｗｗｗ
977 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 14:52:24 ID:8I/7fEpK
井上のサイトにも書いてあるし…
600用に対磨耗性を考慮したって
BJCOMPとかってどーだろうね？
600用に対磨耗性を考慮したって
BJCOMPとかってどーだろうね？
タイや組替終了！オクで2000円でGETした新品のVE40
履いたど～！どんなモンか楽しみだW
長期在庫で結構ゴムが硬化しててメッチャしんどかった。
ちなみにどっかのサイトで見たけど、BJCOMPはゴムが
硬くて組替が大変なんだってよ。そこの管理人はもう
二度とBJCOMPの組替はやりたくないとさW
確かに今日履かせたのと同じような硬さなら俺も遠慮
したいW
履いたど～！どんなモンか楽しみだW
長期在庫で結構ゴムが硬化しててメッチャしんどかった。
ちなみにどっかのサイトで見たけど、BJCOMPはゴムが
硬くて組替が大変なんだってよ。そこの管理人はもう
二度とBJCOMPの組替はやりたくないとさW
確かに今日履かせたのと同じような硬さなら俺も遠慮
したいW
いつもミシュランが硬くて大変だな
ミシュランて硬いんだ？AC10のイメージあるから柔ら
かいと思ってた。
かいと思ってた。
T63は半泣きになりながらやるよ
空気入れた時にチューブ咬みが判明したときにはさらに泣けた
空気入れた時にチューブ咬みが判明したときにはさらに泣けた
>>981
ｺﾝﾍﾟⅢなぞ激烈硬いぞ、ﾋﾟﾚﾘのｽｺﾋﾟｵﾝも負けじと激硬
本気系レース用タイヤは全部硬いんじゃねーか
パンクしてもビード落ちしにくくないと、本番でどもならんからな
AC10は色んな意味でモトクロ・EDの練習用タイヤだと思う
ｺﾝﾍﾟⅢなぞ激烈硬いぞ、ﾋﾟﾚﾘのｽｺﾋﾟｵﾝも負けじと激硬
本気系レース用タイヤは全部硬いんじゃねーか
パンクしてもビード落ちしにくくないと、本番でどもならんからな
AC10は色んな意味でモトクロ・EDの練習用タイヤだと思う
984 ：lbbkohswe3：2007/08/20(月) 01:22:27 ID:smOrfoXJ
林道走行に興味を持ち、最近こちらの板を参考にして前後タイヤをＴ６３に履き替えたばかりの初心者です。
一般道を走行中に時速６０㎞を越えた辺りから耐えられないくらいの振動が発生し、解決策が分からず困っています。この夏休み中に渋滞路を走って気付いたのですが、どうやら極低速でも少なからず振動はあるみたいです。
タイヤの交換は知り合いのショップに頼んだので方法（手順？）には問題無いと思います。ショップには今回の振動の症状を説明し、前輪のみ新品の物と交換してもらいましたが、やはり症状は治まらず、原因も分からず交換を担当した方も首を傾げるばかりで…。
どなたか解決策、またはアドバイスなどありましたら参考までに御教授願います。ちなみにバイクですが、０６年式のＤＲＺ４００Ｓ（走行距離５０００強）、ビードストッパーは前後輪１個ずつ装着しています。
一般道を走行中に時速６０㎞を越えた辺りから耐えられないくらいの振動が発生し、解決策が分からず困っています。この夏休み中に渋滞路を走って気付いたのですが、どうやら極低速でも少なからず振動はあるみたいです。
タイヤの交換は知り合いのショップに頼んだので方法（手順？）には問題無いと思います。ショップには今回の振動の症状を説明し、前輪のみ新品の物と交換してもらいましたが、やはり症状は治まらず、原因も分からず交換を担当した方も首を傾げるばかりで…。
どなたか解決策、またはアドバイスなどありましたら参考までに御教授願います。ちなみにバイクですが、０６年式のＤＲＺ４００Ｓ（走行距離５０００強）、ビードストッパーは前後輪１個ずつ装着しています。
>>984
>>908以降のカキコを読むヨロシ・
ビートはちゃんと出てるの？ 意味は、リムとビートの山の間隔が全域で均等か？ てことです。
どこかで、間隔が狭い所があれば、それは、「出ていない」って言う状態だべ。
>>908以降のカキコを読むヨロシ・
ビートはちゃんと出てるの？ 意味は、リムとビートの山の間隔が全域で均等か？ てことです。
どこかで、間隔が狭い所があれば、それは、「出ていない」って言う状態だべ。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
はい