■ HONDA CBR1000RR その26 ■

前スレ
■ HONDA CBR1000RR その25 ■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172489282/

《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
カスタムパーツ情報
06モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr06/index2.html
04-05モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr/index2.html
英国HONDA（SuperSportsの項目）
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/
米国HONDA
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

その他>>2-10位に

《Ｑ＆Ａ》
【Ｑ１】国内仕様と逆車の違いは？
【Ａ１】ECU（セッティング変更のみ)　ラムエア取り入れ口
　　　　エアエレメントのベース　ファンネル
　　　　エキパイ（厚み分若干絞っているよう)　サイレンサー（極端に絞ってる)
　　　　チェーン（国内仕様はサイレント仕様)　カウルに吸音材
　　　　ドリブンスプロケ（USのみ41T　EU・国内は40T、ドライブは全車16T）
　　　　※北米向けのみキャタライザーが無く若干パワーが上な模様。

【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２〜３万（内パーツ代５千円位）みたいです。

【Ｑ３】ダクト類がその先に繋がっていないのですが？
【Ａ３】仕様です･･･

【Ｑ４】タンクバッグが付かない！！！
【Ａ４】仕様です。（タンクの形をしているのは樹脂製のカバー）
　　　フィラ-キャップにアタッチメントをつけるタイプやタンク全体を覆うタイプが出ています｡

【Ｑ５】CBR600RRと同じで逆車とはカムが違うと聞いたのですが･･･
【Ａ５】ウソです。

3get

騒音出す糞ﾊﾞｲｸなんて乗るなクズ。
盗難・イタズラ・撤去　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
ﾊﾞｲｸ乗って格好いいとでも思ってるの？
ﾊﾞｲｸで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよﾊﾞｲｸに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。 バカだから答えるのは無理か。
バカだからﾊﾞｲｸ乗っているのか
ﾊﾞｲｸに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗るクズ
答えたらさっさと糞ﾊﾞｲｸ廃棄処分して死ね馬鹿

うにっとプロリンク

九死に一生を得た私が来ましたよ。

新車のＳＣ５４で国道４号線を走行中、右折をすることになった。
前方からＩＳＵＺＵのエルガミオが来ていたのは見えていたが、道路も広いしこの速度で曲がれば先に行けると思った。
ほんで右折。
シフトダウンに失敗して幻の4、5速に入り旋回加速不能！！　　おいおい幻のニュートラル現象は聞いた事があるが０６の新車でエンストかよ〜！！　
一瞬でコケていすゞエルガミオの下に潜り込んでしまった。　潜り込む時にエルガミオの乗客の女子高生が微笑んでるのが許せなかった！！　
しかもそれだけではなく、エルガミオの下の何かに引っかかり２０ｍ程引きずられた。

新車のＳＣ５４はエルガミオに踏まれて引き摺られて全損。
なのに、俺は擦り傷。
１５分後に警視庁が大勢来て「オマエわざとか？」とかイヤミを言われてアッタマにきた！！　俺は全然悪くないのに・・・
いすゞエルガミオを運転してたキモイおっさんが携帯でメールしながら運転してたから悪いのはあっちだ！！　

だけど神様ありがと。 　ＣＢ１３００ＳＢはバラバラになったけどヤフオクで売却するよ。

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　　　　　　　　　_　　-──ｧ─‐-　､ _
　　　　　　 , イ　ダンゴムシはいつも出かける準備をしていて
　　　　　／／ ／／　／　 ／　　　,　----- ＼
　　　　// / / ／　／　　それだけで一日が終わってしまう虫なの。
　　　// / /　/　 /　 ／　　／　　,　‐''"　　　　　｀ヽ
　　 /!|　| /　/　/　 /　　／　 _／　　　　_　-──‐-ヽ
　　'//! |/| /|　/　/　 ／　 ／　　_,　‐''"　　　　　　　　＼
　 ﾉ川' |! ﾚ' |/ |／! /　　／　, ‐'"　　　　　　　　　　　　　ヽ　
　 ￣７兀十f‐-L_ﾚ'/　 /　／　　　　　　　　　　　　　　　　 !
　　 /ﾊ!/||/／/rｧ/TT７／　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　 |
　　　 /　!// ////i' || /　　　　　　　　　　__r''"　　　　　｀ヽﾉ
　　　　　′/ / //　|| ＼　　　　　　　　厂/＿＿＿＿__　┤
　　　　　　　　　′　!　 ||`ｰ┬┬-┬イ{厂　　　　　　　　/__
　　　　　　　　　　　　　　　　||　|| L!　ヽ乂＿＿＿,r─'￣￣ヾ､
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　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　　 ~~ヽ

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
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　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 こ れ は 孔 明 の 罠 だ
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 そ ん な 事 は 無 理 だ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

サーキット走るならこれと600RR、どっちがいいの？

>>11
ＧＳＸ−Ｒ１０００

まぁ自分でどっちが良いか分からない位の腕なら、とりあえず1000買っとけば?
同じ腕ならストレートではやっぱり1000がダントツに速い。
また、サーキットが好きになるかも分からないだろうから、1000買っとけば後悔することもないかと。

ツーリングはやっぱ1000の方がいいの？ 使い道としては峠６、ツーリング４と言う感じの比率でつ。

>1
有言実行乙。
あんた、漢だね。

>(≠＾ω＾ｮ)さん
丁寧で解りやすい解説、ありがとうございます！
ユーザー車検もこれで頑張れます。
ありがとうございました！

俺は左利きだから、逆車に乗ろうと思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _　
　　　　　　　　　　　　_,　-‐…‐-　､___/／: : : ＼＿＿＿＿／: : : : ＞r
　　　　　　　　　_＞'´: : : :_,.- " : :／弌》__: : : : : : : : : : : : : : : : : : , : : }
　　　　　 , イ￣｀: :　: : : : : : : :¨ ‐-､ : :＼⌒＞､: : : : : : : _: :-: :¨: : ／
.　　　　 /: : : : : : : : /: :.,': : : : :: : : : : ＼ ∧　 　 ￣￣フ : : : : : :／
　　　　/:/: : : /: : :.ﾊ : :ﾄ､ ＼: : : : ＼ : :Y i|　　　 　 / : : : : : ／
　　　　| ｌ: : :./: : :./ハ: :{　＼j＼j : : ∧, j: :|.　　　　/: : : : :／ 　 　 　 　 　 ､
　　　　| |: : :| : : ,`匕 　`‐z匕 　＼ : : }Ｋ: j. 　 　 /: : : : :/　　　　　　　　　 }＼
　　 　 j,ﾊ: : |: :∧fて!　　ｲfて)'ｙ　 Y: :jF'},ﾉ　　　,': : : : :/　 　 　 　 　 　 　 |.: :.＼
　　　　　 ＼ﾄ､{ ﾊ ﾋﾘ 　 　ﾋ::ﾘ '　　j /rソ　　　 ｲ: : : : :.{　　　 　 　 　 　 　 ﾄ､: : ハ
.　　　　　　 　 j,从 " ､　　　""　　 ﾑ／　　 　 ,{|: : : : : ﾄ､_＿＿＿＿＿_ イ: :）: : :.}
　　　　　　　　　　 ゝ､　rっ 　　, イ,|_⌒　　　　ハ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
　　　 　　　 　 　 　 　＞-r＜＿／　iﾄ､　　＼　　＼､: : : : : : : : : : : : : : : : : : 彡ｲ
　 　 　 　 　 　 　 ｘ＜7ｲｘ公､　　 ／/　＼　_〉＼_ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 　 rく　　//　〉::::fゝ_イ /　　 　 |　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .!
　　　 　 　 　 ∧, 　//　/⌒i|　 / /　 　 　 i|　こ、これは>>1乙じゃなくて　　|
　　　 　 　 　 {　j　{ {　/:::::::::| ,/ /　　 　 　 |　ポニーテールなんだから.　　 j
　　　 　 　 　 |　| ∧∨:::::::::::ﾚ' /　　　 ﾍ, 　|　変な勘違いしないでよね！ 　|

ＺＺＲ１４００の新車で国道４号線を１００キロで走行中、右折をしようとした。　
前方からＩＳＵＺＵのエルガミオが来ていたのは見えていたが、道路も広いしコッチが先に曲がれば楽勝で曲がって行けると思った。
ほんで右折開始。
うおおおおおおおおおおおおおおおお！！　　　激しいカウンターステアに焦る俺。。。　　
減速不可能で一瞬でハイサイドでコケていすゞエルガミオの下に潜り込んでしまった。　潜り込む時にエルガミオの乗客の女子高生数人がこっちを見て微笑んでるのが許せなかった！！　
しかもそれだけではなく、エルガミオの下の何かに引っかかり２０ｍ程引きずられた。

新車のＺＺＲはエルガミオに踏まれて引き摺られて全損。　フレームもちぎれてた。　
なのに、俺は奇跡的に大腿骨骨折と首の骨折と右腕の切断の軽症で助かった！！　
８分後に警視庁がパトカーで大勢来てジーパン刑事みたいな警察館に「こんなに破片を散らばしやがって　オマエわざとか？」とかイヤミを言われてアッタマにきた！！　

俺は全然悪くないのに・・・

いすゞエルガミオを運転してたキモイおっさんが携帯でメールしながら運転してたから悪いのはあっちだ！！　
新車のＺＺＲはバラバラになったけどヤフオクで売却するよ。 　

パーツの購入ヨロシクな　

怖い話である・・・

>>15
いえいえどういたしまして・・・車検ｶﾞﾝｶﾞｯてください。
僕も実は本日車検でした。光軸はなんだか○もらえました。

>>1
otuでつ。
久しぶりにナイトランして来ますた。
やはり夜はいい。
なんだかいい。

どなたかパーツリスト持っている方、
CBR1000RRのトップブリッジの所についてる
HONDAロゴプレートのパーツ番号教えていただけませんか？
よろしくお願いしますm(_ _)m

サーキットにも峠にも行きませんが
1000RRを購入してもいいですか？

>>21
86150-GFC-901 \120

>>22
盆栽乙

久しぶりにストリート用のマフラーに入れ替えて街乗りしたが
サーキット用に入れてるマフラーより疲れなくて快適ですね。
やっぱストリート専用はストリート専用として良くできてるなぁ。

マフラーなんて、純正かレース管かどっちかだろ。

とスリップオンつけてるオレの意見orz

先日、TANAXのVZ-5000を06CBRの左ヘッドライト下のFフェンダー側に
付けたのですが、実際に走ってみるとオービスが見えている状態で直前５０〜７５ｍ前あたり
でしか反応しません。前方には向けていますが少し取り付けが左に傾いているせいでしょうか。
ブレーキかけても間に合わないなと思い質問させて頂きました。
大体の反応距離がわかる方、教えていただけませんか。

バイクではオービスってめったに気にしなくてＯＫじゃないんですか・・・？

公道で190馬力を使い切る場面は何秒有りますか？

1000RRじゃないけどこんな人もいるから馬力はあった方がいいんじゃない？
おいらには無理だけどね。
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=31892

このバイクは高速での防風性は高いですか？

騒音出す糞ﾊﾞｲｸなんて乗るなクズ。
盗難・イタズラ・撤去　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
ﾊﾞｲｸ乗って格好いいとでも思ってるの？
ﾊﾞｲｸで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよﾊﾞｲｸに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。 バカだから答えるのは無理か。
バカだからﾊﾞｲｸ乗っているのか
ﾊﾞｲｸに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよﾊﾞｲｸに乗るクズ
答えたらさっさと糞ﾊﾞｲｸ廃棄処分して土下座で謝ったら死ね馬鹿

>>27
BR-11ユーザだからVZ-5000はわかんないけど、
誤反応防止にアンテナの感度がかなり指向性が高いのかも。

BR-11も、ポケット入れてると、Hシステムの真下に来るまで鳴らない。
ちゃんと前向けてると2〜300m手前から鳴るんだけど。

>>23
ありがとうございました(^^

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=157486

>>31
RRに限らずSS系はベタ伏せしないとダメポ。

>>36
ありがとうございます。
高速でのウインドプロテクションは今一なんですね。ﾈｲｷｯﾄﾞ乗りなんでRRはカウルがある分楽かと思っていました。
でもﾈｲｷｯﾄﾞほどは辛くないですよね？伏せない状態でまさかビキニカウルと変わらないレベルではないでしょうけど？

>>28
>>33
ありがとうございます。取り付けを水平にしたので
今日チェックしてします。

このバイクって、純正ならどのオイルを入れればいいのでしょうか？
取説では推奨はG1（MA、10W-30）になっているけど、
これって汎用のものですよね。G3というならまだ分かりますが。
メーカーのサイトでは、954等はS9（MB）を推奨しています。

>>39
僕も最初悩んだんですけど、推奨と書いてあるし、
何より安いので冬にG1入れてましたが、
これから暖かくなってくるので精神衛生的によくないので
今は規格のあった別の物を使っています

>>37
あなたにはﾂｱﾗｰをお勧めする
知り合いと高速の間だけバイク交換して（俺1000RR　あちらVFR800海苔)
風は来ないは姿勢楽だわ一瞬次はツアラーかな〜と思わせてくれた時間ですた

>>37
刀のりから言わせて頂けば、刀と同じぐらいしかない。
ただし、ネイキッドよりはマシ。
尻を後ろに引いてヘルメットをタンクに乗せるぐらい伏せないと
フルカウルとしてのプロテクション効果は無いという感じです。
高速で100k〜150k程度なら、普通に伏せないフォームの方が、
よく整流されて風切り音はしないです。
一番良くないのが中途半端に伏せると、カウル内の風が乱れるようで、
メット内に風は吹き込んでくるは、風切り音がうるさいはとなります。

MRAのスクリーンに換えたらかなり高速の巡航は楽になったよ

>>37
勿論、ネイキッドに比べれば天国っすよ。
でも、ポジションは辛くなるので一長一短かもｗ；

社外の背の高いツーリング向けのスクリーンに変えれば、
ベタ伏せまではしなくても潜り込めますけどね。

RC211Vとの性能差はほとんど無いって本当ですか？

嘘です。

こんなにいい天気なのにジェネレータのせいでCBRに乗れないおいら・・・

なぁ、東京ー大阪間の東名名神をサーキットにした場合（給油はSA)。
F1やMotogpも含めて、バイクと車どっちが早くゴールする？
峠、コーナーやヘアピンが多いサーキットじゃ４輪のが遥かに早いけど高速道路くらいのカーブとかじゃいい勝負？

第二東名・名神開通記念レースとかあればいいのになｗ
４輪２輪混合でｗ
伊勢湾岸道（いずれ第二名神になる）は飛ばしまくれるぞｗ

燃料の容量でバイクが負けそう・・

おもしろそうだなｗ
ラリー用ランエボのターマックコース仕様とか速いんじゃないかね？

>>47
おまいさんも部品待ちか？
いつになったら対作品出来上がるんだろうね
もう２ヶ月乗ってねーよ

料金所の設置を後回しにしてくれれば世界最速のロードカーとロードバイクの祭典が開けるかも
世界が注目するこのイベントが開催されれば経済効果はオリンピック並になるかも死者数もイラク戦争並になるが・・・

別にＣＢＲ用じゃなくてもいいじゃねーかよ

＞死者数もイラク戦争並
やばいってｗ

ラリージャパンのあった日、レッキ移動の某車が物凄い速度で
走っていたので、面白半分で追いかけた。
こっちはエボ�ZにマフラーとグループＮ用ロム、
リミッターカット程度のほぼノーマル。

向こうは軽く飛ばす程度なんだろうけど、付いてくのがやっとだった。

1000RRの国内仕様は逆車に比べて加速はどうですか？
180km/hまではそんなに変わらないとかありますか？

まったく違う加速です。

キャブのファイヤーブレードと比べても物足りない位の出足
走り出せば180KM/hまでのスピードはスムーズに出るが
とにかく下の方は足枷がきつい（何らかの強力な補正がある）

なぜ180キロなのか？それが不明です。
３速ででる訳だが。

また例のボウヤかい？

>>56
試乗車のってこーいｗ

納得できたら買え m9(・∀・)

HRCのファンネルってポン付けだけじゃダメかな？
サブコンいれなきゃエンジン壊れる？
車両は国内フルパワーです。

>>61
なんの話かさっぱりわからない

>>56
回転数で語るのなら分かるが、単純に考えて、172PSのバイクと
92PSのバイクが、180km/hに到達するまでの加速が同じ訳ないだろ？
某価格comでも、もっともらしく語ってる輩がいるが、あまり真に受けない
ように。

>>62
http://www.honda.co.jp/HRC/products/kitparts/cbr1000rr2004_kit/price/index.html
品番06160-NL9-000(エアーファンネルセット)のパーツです。

http://sports-bike.net/modules/newbb/viewtopic.php?viewmode=flat&order=ASC&topic_id=240&forum=13&move=next&topic_time=1094597856
ここにもあるけど、このバイク、2千数百回転から3千回転ちょっと過ぎまでの
間での加速時に、ノッキングがひどくないですか？
普通に流れに乗る程度スロットルを開ければ、必ずノッキングを起こします。
（決してガバ開けではありません）。
2千数百回転より下では、多少ラフにアクセルを開けてもはノッキングは起こしません。
このノッキングは、トップギヤはもちろんのこと、1速2速での加速時でも、アクセルを
起こします。
こんなものですかね？

>>65
それって、良く話しに出てくるインジェクターの作動音じゃないの？

おれ(06国内フルパ)のも、4000rpmぐらいまでｶﾁｶﾁ聞こえてくるけど
ノッキングなんかしてないよｗｗ

気になるんだったら、バイク屋で見てもらったほうがいいよ〜
ここで話を聞くだけじゃ、何にも解決にならないし。
本当に壊れてるのかもしれないしね。

>>65
君のノッキングの症状ｷﾎﾞﾝﾇ。
音だけ聞いてないか？

>>66さんに先にレスされてたｗ
恐らく>>65の聞いてる音は作動音だと重うｗｗｗ
なんでノッキングなんて言い切るのかがワカラン。
大体そうノッキング起こすようなバイク普通市販しないから。




スズキは除く。

>>66、67
それって、3千回転を境に、低速時で良く聞こえる「パシッパシッ」っていう、
まるでFタイヤが小石をはねて、カウルに当たってるような音のことでしょうか？
それはインジェクターの作動音というより、フラップの作動音かと思っていました。
いずれにせよ、それとは別の音です。
例の回転域で、若干スロットルを開け気味にすれば、「キンキンキン」という
音がします。一応私も30年近く単車には乗ってますので、ノッキング音がどういうものか
は分かっているつもりです。

>>69
なら、こんな掲示板でゴチャゴチャ聞かずに
さっさとバイク屋へ持ってって原因を突き止めてくれｗｗ

その結果を報告してくれるほうが、よっぽど有益。
１速でノッキングが起きるなら不調か故障の可能性が高いので
メーカーにクレームをつけてください。

ちなみに、おれの愛車06年式CBR1000RR(S/N:SC57-12005**)は
仰るような現象はでてませんよ〜（聞こえる音は同じかどうかわかりませんが）

>>70
わかりました。そうします。

あまりに低負荷（アクセル開度極小）での異音（ノッキング音）ですので、
近頃のSSは、ギンギンに回さないとそんなものかと思ってお尋ねしたまでです。
異常かもしれないということで、一度販売店に持ち込んでみます。

ただ、あなたに有益な情報をもたらすためのカキコではありませんので
悪しからず。

最後の２行はいらんだろ。

>>71
それでＯＫ！（　･`ω･´）ｂ

文字で音や振動は表せないから
気になるなら、実際にバイクを見れるバイク屋へ
持って行くのが早い。

ライトが点かないとか、HISSが点滅しないとかの
直接的な不調なら文字で解決できる時が多いけど
そういう微妙な音や感覚の問題は
素直にバイク屋はいいよ。

本当に不調ならバイク屋が適切な処置や
メーカーへの確認を行ってくれますんで。

大分年上の人間の発言とは思えん発言だなｗ

>>65
遅レスですが、その症状はなっても不思議ではないと思います。
2500〜3000回転付近は上のインジェクションが吹き出し始める位置でそれに伴い下のインジェクションの吹き出し量が減っていくので、一瞬濃度が不安定になるとおもいます。
無謀だけどキャブ車でたとえるならスロージェットとメインジェットが重なるところ。
もう少し今の仕様（フルパワー済み、マフラー、吸気系など）を詳しく書いてくれるとわかると思うんだけど。

>>75
購入直後でフルパワー化は行っており、吸気、排気とも輸出仕様にしています。
ノッキングを起こす回転域は狭い（約千回転）のですが、ノッキングを起こさないように
開度を絞って加速させてますので、その回転域を通過するのに要する時間は一瞬
とはいかないのが現状です。
慣らしが終わっていっそガバ開けしちゃった方が一瞬で気にならないのかもしれませんが。
いずれにせよ、販売店には相談してみます。

>>65

もしかして、レギュラーガソリン入れてね？

それか、安さにつられて訳ワカラン所のガソリン入れてるとか。

国内仕様でも、レギュラーガソリン使っていたら同じような回転で
ノッキングが酷かった希ガス。

オクタン価だけで判断して、レギュラー入れてる人が周りで多い。
バイク屋のテンチョーですら、「レギュラーで良いよ」って言ってくる。

何はともあれ、早めにお店もって行った方が良いよね。

>>77
一応ハイオク入れてます。
馴染みの店でシェルの看板だしてるので間違いはないと思いますが、
確かに、現金会員とはいえ131円/Lと周りの相場よりかなり安い店です。
試しに早速入れ替えてみます。

携帯から。
早速違う店で入れ換えてみましたが、
全く改善されずといったところです。

>>79
どうみても故障って言ってるのがわからんちゃ？

>>79
スタンド行く時間あるならさっさとバイク屋行けカスが

どうして、そこまでバイク屋へ行くのをいやがるの？
バイク屋とケンカでもしてるのかしら？

高いお金出して買ったバイクなんだから
不安に思う事があるなら、その事をバイク屋に伝えて
調べてもらうほうが確実なのに。

こういうデリケートな所は素人判断はダメですよ。
バイクに乗っている年数は関係ないですし

まぁまぁ、みんさんそうイキリたつなってｗ


で、79は何でバイク屋に出そうとしないだよボケ！
早くワケを言えっつーんだよ！
アタマおかしいヤツと思われてるんだぜ？

馬鹿はほっとけ

>>65
君の言っているノックは国内仕様全車に起こっている。

タンクとエアボックスの間に挟まってる、
分厚いラバーとシットリしたスポンジをはぐっとくと
イオンが判り易くなるので、故障の早期発見に良しです。

そのかわり普段からエンジンノイズでかくなって疲れるかもしれません
（僕はぜんぜん気にならない程度

先程からﾉｯｸﾉｯｸ煩い男、もうお気付きだろうか？
そう、後の横山ﾉｯｸその人である。

強制わいせつ罪で起訴されるのか・・・

横山ノック氏、ノック死…
ｺﾝｺﾝ!はぅっ(ﾟДﾟ)!!orz

181�a70�`の足長お兄さんですが
ライポジきつくないすか？
停止してる時の足つきとか余裕ですかね？

173cm63kgですが、イニシャル標準位置でも
かかとまでべったりです。余裕でしょう。

SSに憧れて大型免許買って（中免は持ってました）、知り合い経由で０７国内仕様CBR購入して（社員割引ｗ）フルパする予定だったけど・・
高速道路などで国内仕様なりにかっ飛ばしたりしてますが。
時には時速１９０ちょっとでかかるリミッターに悔しさを感じたり、フルパワーSSや隼クラスについていけなかったり・・・
「くっそー　早くフルパワーにしてやる！」と思ってましたが。
４０００ｋｍを突破した今、このままでも良いかもと思い始めましたｗ
（ちなみにフルパワーする資金はあります）

追加ｗ
フルパワー化どしよｗ
単純に考えるとパワーが約２倍（１．７くらいかな？）あがるわけでしょ？
考えるとちょっとこわいｗ

>>90
168CMで乗ってるおれに喧嘩売ってるのかｃ⌒っ*ﾟ∀ﾟ)っ

165のcm俺は一体…
>>92
大型免許買って、買って？

>>93
納車時からフルパワ化してるけど町乗りなんかはなにも不自由してないよ。
まだ慣らしだから美味しいところまで回して無いけどね、早く回したくてうずうず。
回さなければ何も怖くない。

いきなりフルパで乗ってる僕には理解できん悩みだ。
他メーカー逆車からの乗り変えだったので、国内パワーのまま
乗り出すって選択が自分的に有りえなかったっし。

フルパワー資金っていくら？

>>97
あれ？買い足しじゃなかったでしたかね？
勘違いスンマソンorz

>>95
自動車学校で免許とるって買うってことでしょ？
何らかの理由で通えなくなってしまったら別だけど。

>>100
はい、すいませンー(´･ω･｀)

>>98
取りあえず私は２０〜２５万は出せます。

ぶっちゃけ安く購入した分余ってるｗ

そうそう買い足しだけどメイン変更って感じっす。
結果的に元乗ってたその他メーカー逆車は一年後に
６００SS（ぼろいR6）に買い替えたっす。

資金２０〜２５万ならフルエキいけますね。

>>102
低速もある程度優しいTSRのｵｰﾊﾞﾙﾁﾀﾝのﾌﾙｴｷがいいと思います。
19万くらいで買えますよ。
僕はﾓﾘﾜｷのZERO-GPのｱﾉｰﾀｲﾌﾟを付けております。見た目的にはこちらもお薦めですよ

五年式と七年式はどちらがツーリングに向いてますか？

真実子に会いたいのだけどどうすればいい？；；

コーナーで深いバンク角を得るためには、リーンさせる時にどこら辺に力を入れる
といいんでしょ？
純正のバンクセンサーはいまだ処女の状態ですorz

今日、HRCのファンネルに変えたらスロットルのつきが良くなってエンジンが激変。
今まではアクセルを開けても一瞬もたついて加速していたのがピックアップが良くなってアクセルについてくる感じになった。
5000から上なんて暴力的加速で怖がった。
高い買い物だったけどフルパワー済みの人にはオススメのパーツかと…

>>109
深くバンクするのとただ膝をすりたいとは別物じゃないですかね？

そんな加速してどうなるの？

ﾀｲﾔの端っこ5ﾐﾘ残しくらいまで使いきりたいです。

公道で。

バイク乗ってどうなるの？

ご相談です。
ツーリング用にサイドバック付けたいんだけど、
なかなかいいのないね…
というかケツの形状きつすぎてあわねーー
みなさんどんなのつけてるんですか？

>>115
付けてません。

長距離行くならパニアだし、日帰り程度ならシートにネット位で充分なんで。
一応，ネットかけやすいようにフックを追加してるけど。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1176649514902.jpg
壁紙作ってみました
何かもの足りない気がするのはなんなのでしょう

真実子がシャブりついて離れないのですが。

>>79
フルパワー化する前からかどうかは覚えてないけど、
その回転域だと、アイドリングより若干回転あげれば普通に
ノッキングは起こすよ。
マフラーが逆車のノーマルだから、よけいそこら辺の音が良く
聞こえるんだと思う。

だからノッキングじゃねーて
しつこいおっさんだな

もし、これがノッキングなら・・・
2000〜3000rpmの低回転を多用してプラプラ走ってる
俺の愛車は、エンジンがダメになっちゃうんだな。きっとｗ
もう13000kmも走ってしまったよ。

でも俺はノッキングだとは思ってないので
プラプラ走るぜ！とバイク暦２０年の”若造”が独り言を書く。

もうノックの話は止めようよ。君の言う通り、ノックならもう廃車だ罠。
イライラしてくる。気になるなら夢店持って行け。
ここ来たって納得しないし、言い張るし。売ればいいよ。

>>117
マイ コンピュータ

神経質すぎてキモいな
一生やってろよ

しかし、このバイクは本当にいろんなヤツが乗ってるね。

バンクのさせかたが分からない？
ノッキングが酷くて気になる？
フルパ化の費用はいくら？

バカじゃねーの？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

要するに鈍いオッサンとガキが多いのだよね。それが悪いとは言わないけど。ちょっと困ったチャンだね。
それはそうとさ、昨日昼過ぎに、保土Ｐで綺麗なレプソルみたんだけどココの住人かな？
バッテリーＢＯＸにステーだして番板垂らしていて、「そういうとめかたもあるんだな。」と関心したよ。
コーシー飲んで去って言ったけど、実は色々聞きたかったのだｗ
しばらく雨だから、おまいら東南には気をつけろよ。

>>126
雑誌の広告で見たことあるから、アフターパーツであるっぽい

深くボトムした時とかタイヤに巻き込まんのかね。

巻き込まないように、後ろから見て水平にすればいいんだな

でもナンバー傷だらけになる悪寒。保護板付けても傷だらけになるっしょ。

某ニュースクールカスタムショップがオリジナルで出してた
スイングアームマウントステーは、問い合わせたら
毎日増し締めが居るって勢いで緩むけど？っていわれた。

ナットで留めるから緩むんだろ？>>131バカ？

この止め方が最強ってことだな
ttp://image.blog.livedoor.jp/hryk27/imgs/2/7/27584ac9.jpg

>>125
ヲイ、もちつけ。
バンクくのさ(ry＝ヘタクソ
ノッ(ry＝胡椒
フルパ(ry＝調べろ
って事で許してあげて。

>>132
どこにどう取り付けるのかも書いてないのに
いきなりバカとはどういう脊椎反射だデラックスバカめｗｗｗ
まぁショップの奴も撮影むけ製品だなーみたいな事いってたぜ。

少しﾜﾛﾀよﾌｺﾞ

>>132
ナットで留めるから緩む？
？？？？？？？？？？？？？？

あ、それよりﾌｺﾞさんの名前の由来についてkwsk( ^ω^)

それはな…あ、誰かきたみたいだチョッと待ってく

>>133
ナンバーよりシートの表柄にﾜﾛﾀ

>>139
大丈夫か！？
ちょっと様子み

ミラーがぶっ壊れたんだけど純正以外でいいのあります？
いい機会だから社外品でいいのあったら欲しいんですが

>142
ミラーも規制が厳しくなるから素直に純正品に汁。

けっこういろんなﾊﾞｲｸでいろんなミラー試したが、振動やら視界やら
車体デザインへのマッチやら、なんだかノーマルに勝る製品が
見つけられなかったです。

純正品を超える純正品(要するに後継機)流用がいいかなとおもうけど
まだそういうのも無いからノーマルがいいかなぁ・・・

レスありがとうございます
大人しく純正にしといた方がいいんですね、わかりました！

純正ほどベストな物は無いと言うが…
純正サイコー！

遅い速度で起きた姿勢のバイクなら、見にくいミラーでも
ぱっと振り返っていつでも目視確認するのが苦にならなかったけど、
前傾バイクで頻繁にぱっと振り返るのはｸﾙｼｲ･･･
リッターSSなんか振り返ってる一瞬の間に何十メートル進んでるし
できるだけ見やすいのじゃないと怖ぇｗ

どこのｽﾚにも純正房はいるんだね、

純正バックミラーは最強の対白バイ発見装備だw

ﾌﾞﾙｰﾐﾗｰ廃番なんだな残念

マジカルのHPは２月頃に新基準適合のを出すって書いてあるな。
すこし待てば何か新製品出るかもしれんね。

もう四月だ罠

貼りつけるﾀｲﾌﾟのやつ？
出たら欲しい

ﾐﾗｰは純正+貼り付けるﾌﾞﾙｰﾐﾗｰが最強。
以前、友人が付けてたから乗ってみたが
メチャクチャ死角が減る。
オレも買おう！と思ってたが忘れてたorz


さっき、バイクメモ見直してたんだけど
去年06新車納車してから乗った回数わずか15回。
たった15回しか乗ってないことに驚いた。。。

車あるとかバイク複数あるとかサーキット用とかなら
乗ってもそんな回数って人はけっこういるんじゃまいかね。

RR一台で乗車15回だとしたら引きこもりすぎｗｗｗ

あぁでも、一回出撃したら往復1000ｋは走るって言う
人も居るから一概には言えないか。

ミラーはマジカルのレプリカミラーのＴ−２ヘッドも見やすいよ。

上下幅あるんで、ベタ伏せでも体を起こしてても
どちらでも一々調整しないで結構見えるので楽。

０５年式 国内仕様 ６０００キロ 転けキズ有り
８５万って安いかな？

>>158
乗り出し価格でそれなら普通

>>158

俺なら買わない。もっと貯めて新車というのはどうだろうか。

>>159-160
ありが�d
ビミョですかね
他社も含めてもう少し探してみます

ミラーはＲ１の倒れるタイプが欲しいな・・・

>>158
一回コケた�gＳＳなんかゴミ同然だよ

立ちゴケしただけでも当たり所が悪ければフレーム逝くのに
そんなんでアクセル開ける気にならない、バイクを信じられない

非処女とは結婚できんな

俺立ちｺﾞｹ二回してるわ

他人がこかしたのなら嫌だが、自分でやったのならしょうがない。ちょっと経てば、気にならなくなる。

富士でハイサイドやった俺のCBRは300km/hフル加速しても無問題

>>158
新車買うわｗ

>>163
マジレスするが、お前のレベルは低すぎる。

何故か解るまでROMってなさい。

>>163はﾈﾀだろ。常識的に考えて。

と言いつつ、こけたら一発で割れるﾏｸﾞのACGカバーは正直何とかして欲しいが。

>>170
本人はマジですよきっと。
コケたら買い換えるらしい。

>>169
自分でコケたのならまだ良いが、どこの誰がどういうコケ方
したのかもわからんバイクに85万も出せないよｗ

>>158のレスだとコケたと一目見て分かるような傷があるんだろ？
カウル交換して一応バランスとかアライメント見てもらって
悪い所は直してってやればすぐ20〜30万かかるよ
85万+30万・・・07国内が新車で買えるんじゃね？ｗ

コジンバイで４０万なら試乗したあと買うけどｗ

他人が乗ってた中古なんて信頼できない。
まして店頭で売ってる物は立ちゴケ程度ならごまかして無転倒で売るだろ？
それに改造されてて売る時、適当にノーマルに戻して売るだろうからネジなんてついてない所もあるだろうし見栄えだけ良くして中身はボロが多いのがSSの特徴だしな。
中古で買うなら全バラして自分で組み上げる位の覚悟が必要かと…

＞中古で買うなら全バラして自分で組み上げる位の覚悟

流石にそこまで拘るようになると、
新車でも一回全バラして組み上げって話に・・・

童貞暦が長かった漏れは結婚するなら処女じゃないとイヤ派だけど、
バイクは正直中古でもどうでもいいです。心からどうでもいいですｗ

ただ型落ち中古で85万は正直高い気がする。乗り出しなら良いけど。

>>175
こだわりのあるお店のお客さんにはそうしている人が実際かなりいるよ

レーサーだと新車でも全バラ当たり前だけどね。
てかリンクとかに組み付けグリスしか付いてなくてびびった。

>>175
全バラは言い過ぎたが、せめてブレーキキャリパーのオーバーホールが出来るくらいの知識が必要って事でご勘弁を…
走行中ネジが取れたってシャレにならないからねw

正直、みんな乗りこなせて無いでしょ?

何を持ってして乗りこなしたというのか
っつーか筑波００秒より、エクストリームのが乗りこなし感が高い希ｶﾞｽ

ID記念カキコ

ホンダID２連荘

こいつで近所のスーパーに買出しに行けるようにならないと
使いこなしてるとは言えんな

使い倒す、かなｗｗｗ

様々なご意見�dｸｽ
正直迷ってましたが諦める決心がつきました


Ｒ１にします(笑)

>>185
その方がいいよ。ノッキングもひどいしwww

そうですか‥


やっぱりＲＲにします(笑)

買う気ねーだろｗ

＞１４９
盆栽よりは少ないけどな。

先週の土曜日に夢店で試乗して、見積もりを取ってきたNC21海苔。
新車は4輪も含めて初めてなんで、100ﾏｿOverという買い物に、
どーも躊躇をしている・・・。

誰か漏れの 背中を押す or 止めてくれ orz

後悔するからヤメチマエ。

>>190
悩むならﾔﾒﾀﾏｴ

その１００万円でNC21をリフレッシュ！

ようこそSSの世界へ

>>190
止めた方がいいよ。ノッキングもひどいしwww

>>194
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

あのさ〜たったの100万円でこんだけの物買えるチャンスはそんなにないぜ!
いまこの瞬間、ここで一番速いのは自分だと思える物が他にあるか?
千万円単位で出したって、車じゃ厳しいよー

でも躊躇してるならﾔﾒﾀﾏｴ！だよｗ

本当に欲しいなら
「契約してきたぜ！ｳﾋｮｰ！」
でいいんだよ。

迷ってるなら買わないで欲しいな〜

買って後悔するか、買わずに後悔するか、だ。

1000RRが100万なら買うだろう。
R1ならイラネ〜

>>192
＞１００万円でNC21をリフレッシュ

それは凄いｗｗｗ
でもふと立ち止まった時に
RR買うより深く後悔しそうｗｗｗ

ホント迷ってんなら止めとけ！買わないでほしい！だね。
将来殿堂名車の新車がたった１００万ちょいだぜ！
中古は何も悪くない。だけど、新車はウキウキルンルン∞

１３０人諭吉連れていってらっしゃい。

いろいろな意見Thx ｗ

そっか、悩んでいるうちは後悔する可能性があるって事か。
トリコロールカラーの逆車で乗り出し140ﾏｿ とちょっと。
赤男爵とか安い所あるけど国内版やったし、試乗や情報提供などしてくれた点とか、
正規ディーラー扱いの夢店のほうが無難やし・・・。

とりあえず、NC21の100ﾏｿ リフレッシュは吹いたｗ
もう、クラッチレリーズのインナーすら部品出無いんだよ、NC21 orz
部品が出ないまま、峠でトラブル起こして無残な姿になる前に
きれいな姿のまま眠らせてやりたい気がしてねぃ。

馬鹿な突っ込みでもOK、いろいろ聞かせてくれたら嬉しいｗ
そいや、ここの住人はレプソルカラーが多いんかな？

もし買うなら国内探してフルパ化の方がマフラーも変えられて安上がりだよ。
07国内トリコなら千葉の某夢店にまだ在庫あった気がする。夢同士なら取り寄せも可でしょうしね。
ﾍﾟｯﾄﾈｰﾑにこだわるなら別だけどさ。

>>190
国内ならその見積もりを持ってwing店へgo
かなり安くなると思われる
納車と同時にフルパ化なら工賃サービスしてくれるyo

情報Thx。
国内版のフルパワーよりは、最初から逆輸入版の方が良いと判断したんだけど
国内フルパワー化の方がいいんかな？
マフラーは交換したくない場合は、やっぱり逆車の方・・・と思ってたんだけど。

ライトユニット交換だけでも3ﾏｿ超えの追加料金かかるんで、ここは国内と逆車の
メリットデメリットをしっかり洗い直してみた方がいいかな。

連続書き込みｽﾏｿ
おいら、純正での排気騒音は我慢できるが、故障や改造での排気騒音増大は
嫌うタイプなんで、やはり逆車が向いてると判断。
国内版がずいぶん安くて、フルパ化の工賃サービスが付くならエライ出費が
減るけど、VFR同様乗り潰すつもりなんで、ここは妥協しない方向で。

すこし、迷いが減った気がする。
ここに書き込んでみてよかったよ。

んじゃオクで逆車のマフラ−落として国内買ってフルパ化すれば一番幸せなんじゃね？

もう結論でてるようだからほっとけば？

>>202
俺は逆車赤黒ストライプパターンですぉ(・∀・)

RRの逆車買う金があったらもう少し頑張ってR1000買ったら?
それか08まで待つか。
高い金出してわざわざライバルより遅れてるバイク買うことないと思うけど…
まぁ、デザインとかが好みっていうんなら別だけど。
って、自分は金ないのと早くリッターSS乗りたいのとで国内RR買ったけど。

メーカーのオプションチラシみたいなのに載ってるマフラーなら
けこう静かなんじゃないの？
ヤマモトの92dbとかいうの最近付けたが、実に静かで乗りやすい。

国内純正マフラーはチェーン音が気になるくらい静か
１万�`でヨシムラスリップオンと同時にフルパ化
音は少し気になる程度（９４ｄＢ）
煩すぎず静か過ぎずって程度

まぁーなんだ　RR買ってよかったよ＾＾
国内だけどなｗ

中古だけどAudiTTcoupe（初代）買ったけど、こっちのが乗ってておもろいやｗ
じゃななRR乗りｗ　

じゃななｗｗｗ

俺のパターン。
逆車は保証が心配なので、国内を購入。
1500kmまで人とバイクの慣らしをしながら、
オクで逆車ノーマルマフラーを探す→６万で入手。

それを持って購入店でフルパ。
国内仕様の乗りやすさと、逆車のパワフルさを体験。
フルパの方が俺には乗り易かったので、そのままｗｗ

総額130万ぐらい掛かってるので、最初は
「やっちまったー、どうしよう！！」とか思う事もあったけど
納車されてからは、もうこれじゃないとダメ！ってぐらい惚れ込んでる。
原付並の足に使ってるので、半年で14000km走行だよｗｗ

>>215
原付並の足に使ってるって、腰とか疲れないのか？

逆車ノーマルマフラー６万て、高くない？
新品のリア側一式メーカー価格幾らか気になるな

>>216
実は、昔に腰をやってから腰痛なんだｗｗ
でもさ〜、不思議とCBR乗ってるときは痛くないんだよね。
前傾姿勢を支える為に、腹筋と背筋を使うから
多少は自前のコルセット効果がでてるのかな？

慣れたら９時間連続で下道６００ｋｍツーリングとかも
平気だよ〜。俺の今までのバイクから比べても
ポジションはきつくない。むしろ素直。

パワーに余裕がありまくるので、運転中も楽だしさ〜
やっぱりパワーのあるバイクは、比例して体力の消耗が低くていいね！

国内仕様をコミコミいくらで買いましたか？

>>217
おれも、ノーマルマフラーなんか安いもんだと思って
新車の時に、逆車ノーマルマフラーの新品を取り寄せて
それでフルパしようとお願いしたら「部品代、１５万以上かかるよ？」
って言われて・・・

いま、パーツリストみたら
エキマニが\62500
中間パイプが\4200
サイレンサーが\74000
これに細かいパーツを足していくと
１５万円越えそうｗｗ

逆車マフラーは、オクで新車から取り外したものを
安く落札するのが良さそうです。

マフラーの値段は、国内仕様です。
まぎらわしくてｺﾞﾒﾝ

ｵｸに出てるの国内のか逆車のなのか明記してないの多くない？

　免許が大事でサーキットに通わないなら国内で十分じゃないかな
フルパワー化前に不満を感じるまで走り込んだ方が良くないかな？

うお！？１５万ですかけっこう高いんですね！？

俺のコメントはどぉーなってるんだよ！
無視かよ！
クソバイク乗りめ！
立ちゴケしろ！お前は明日たちゴケする！

じゃななRR乗りｗってのがわからん

なら、もうちょい足してTSRフルエキ買います。

こけろ　てめぇーらｗｗｗｗ

でも　死ぬなよ。怪我するなよ。

よっぱらいですかｗ

免許がなくなる…やはり日常の足がわりに使うのは無理があったか…

歯磨けよ＾＾

まあ、君たちがリッターＳＳを乗りこなせないのは良くわかったから･･･｡

オレの定義ではバリバリ乗りこなしてるがな。

俺はのりこなせてない自信があるw
そもそも甲州街道しか走らないしなw

乗りこなす以前に忙しくてぜんぜん乗れて無いorz

>>235

赤黒

>>223同
１０００乗りは買って走行短い間にフルパにする方多いみたいね
もったいない...。ノーマルでぶん回せるようになってパワーの開放してやれば
→→→
サイヤ人２になれるのに。私は7000�`一年半で金髪の世界へ。
強くなったのが実感できましたよ。

ノーマルで全開できるようになる。

まだまだ足らない。オラにパワーを分けてくれ！

CBRはﾌﾙﾊﾟﾜｰを覚えた。

ｳｯﾋｮｰwww

>>231
くwしk

よし、決めた！
今日、仕事終わったら夢店行ってハンコ押してくる！
納車になったらよろしゅうたのんます m(_ _)m

ＡＣジェネレーター、サービスキャンペーンだと。
対象車に見事的中･･･

>>242
通知来たの？どっかのサイトに出てる？

>>242
詳しく！

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070419.html
これっすね

リコールかな？それにしても遅くない？
さんざんトラブル出まくったのに、やっとリコールかよ。

前に電話した時、「不具合の報告はないので有償修理になります」って言いやがって今更なんだよ。
やっぱり欠陥商品だったんじゃないか。
これじゃリコール隠しと同じじゃないか。

０４と０５だけなんだね。

０６以降は問題なしということかな？？

でも、今まで有償で直した人はどうなるんだろう？？

対策品作ってテストするのに時間がかかったんじゃね？

いい加減なもんに交換されても手間増えるだけだし、
ある程度時間かかるのは仕方ないかと。

有償交換した人は請求すれば返ってくるんじゃね？

０６でも同様のトラブル出てたはずだよ。

パーツナンバー代わってたようだから対策品入ってるんだろし、
ジェネレーターまわり剥き出しになったりで稀みたいだけどね。

出てたはず か
そんないい加減じゃリコールはないな

この程度でリコール隠しになるならR1000のｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰはどうなるんだかｗ
たしかｶｰﾎﾞﾝが貯まってエンストしやすくなるんだよ。
R1000スレで立ちゴケ報告が多数ある。

>>252
R1000のｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨは低回転でヘタレ運転すると汚れる
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨを汚した時点でソイツはR1000に乗る資格がない
R1000とはそういうバイクなのだ
例えるなら銘刀でモノを斬って「刃こぼれした！」と
騒ぐぐらい愚かなことだ

だからリコールにはならない
オーナーがバイクに拒否られただけだから。

逆車はどうなるんだろう。漏れ国内。
逆車の人、フレーム�ｂﾍサービスキャンペーンに入ってる？

俺05逆車なんだけど番号は6桁なんだわ。どうなるんだろ？
ちなみに番号の前はU15Mってあるけど・・・

対策品って言うから新しく設計したと思ったら06 07用のジェネとフライホイール何だって！
06用は以前壊れた時に交換したけど同じように壊れたぞ。
おそらく06用にカウルを変えないと根本的に解決しないと思う。
ちなみにカウル交換してからまだ壊れてない。

見事的中しとるわ。
タイヤ交換もしないといかんから出してくるか。
ダイレクトメール来てからの方がいいかな？

俺のもヒット。
まあ、新品になるなら気持ちいいから歓迎。

フルパ化は交換後に行おうw

あくまで「サービスキャンペーン」であって「リコール」じゃ無いって言うのが
なかなかに微妙ですな。

夢店行って、ハンコ押してきた。

逆車が対象かどうかだけど、申し込みながら尋ねた所、逆車は違う品物ついているから対象外だと
言われたよん。
そして、4月中購入キャンペーン対象だったら、リアシートカウルがおまけでついてたのに
逆車はそっちも対象外だった罠 orz

俺も的中だ。
１回焼き焦げて交換してもらってるけどまた新品に変えてくれるんかな？
(今発表ってことは、この時交換してもらったのは未対策品!?　お〜こわ。)

http://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r201/R20101.do?fn=link.disp
ここで入力しても修理完了済とでるのだがみんなそうだろ？何通りが入力したが。。。

なんか先週から充電してもしてもなんかセルの元気がなくなってく気がしてたので
ちょうどいいか。

>>262
サービスキャンペーンはリコールじゃないから出ないんじゃないかね？

>>264
俺も>>259読んでからそうおもった・・・
>>260
おめでとう！結局国内買ったんですかね。
納車楽しみっすね！


あと最近セル回して掛かる寸前で一瞬セルが止まるんだがなんだろ・・・
あとでうｐする

「リコール」と「サービスキャンペーン」の違いすら知らずに
騒いでいる無知が多すぎ。

でも
>>245のアドレスを見ると
見事にrecallって入ってるよな

部品はやるから、工賃は出せって事でしょ。

リッターバイクって存在意味がわからんよね。
つまり無駄バイクって事か！

>>268
工賃も無しだよ

ﾌﾙﾊﾟ化って車両買った店以外でもやってくれますかね？
車両買った店がどうも信頼おけなくて
あとマフラーとかもまとめてﾌﾙﾊﾟ化頼む店で買うのが普通ですか？

車両買った店以外でもやってくれるよ
あとマフラーとかもまとめてﾌﾙﾊﾟ化頼む店で買うのが普通だよ　

>>272
ありがとうございます！

いやいや礼はいらん。

>>261
これはホンダぢゃないけど、某メーカーでの判断。
使用上、重大事故に陥る可能性がある場合、リコールとして運輸省に届け出る。
発生確率が高いが、重大事故につながり難い場合は、ランクを下げてサービスキャンペーンとしてユーザーに告知する。
リコールにしちまうと、コンプライアンス遵守の関係上、期限内に100％実施が求められるんで
極力「自発的だけど、そこまで厳しく国にチェックされない」サービスキャンペーンにしたがるのは
メーカー側の立場から見れば、なんとなくわかる。
実際、前年度内100％達成必須のリコールに振り回されてえらい大変だった・・・。（無事達成はできた）

リコールやサービスキャンペーンを銘打った時は、大体それよりも半年とか前には
対策部品を使い始めてて、新車や交換部品はそれらに置き換えられてる可能性が高い。
交換した時期が最近なら対策品がついてるかもしれないねぃ。
対策車の最終が平成18年1月16日なんで、18年以降に仕入れた部品で交換してるなら
対策済みなんじゃないかな・・・と推測。
ホンダの体質が、おいらの関わる某メーカーとぜんぜん違ってたら間違ってるかもしれない。
問題の部品と対策部品は部品番号が違う設定だと思うんで、実施した店に問い合わせて
見るといいかもしれない。

>>265
Thx！
結局、見積もり通りに トリコの逆車を選びますた〜白基調のカラー大好きなんで。
納車はGW寸前の27日・・・wktkして待つ！

祝！。
トリコもかっこええなぁ。CBRならどの色も良し。
２７日までについでに上から下まで新調すれば。所有者の見た目が悪いと
バイク自体がへっぽこになりますんで。大事にしてやってオクレ。
納車後レポ待つ。

事故後一ヶ月半ぶりに乗ったがやっぱり最高。

ｼﾞｪﾈ交換ｻｰﾋﾞｽて、カバーのガスケットもあたらしいの貰えるんかな？

擦りキズかｗ

ああ、ガスケか
なんでもない見間違えたﾇﾙｰして

CBR1000RRとCBR600RRのそれぞれのメリット、デメリットはありますか？
体のスペックは身長177cm、体重76kgです。
180cm超え、体重は標準位の友人がCBR600RRを購入し
跨らせてもらったのですが若干足つきは悪いかと思われました。
実際に走行していないのでどのようなものかは分からないです。
使用目的は主に街乗りとかツーリングでたまに乗るくらいだと考えています。
以前はCB400SSに乗っておりましたが、想像していた走りとは異なっていたので
現在は売却しました。

>>281
試乗車のってきて、良かった方を買えばいいよ！
どっちもいいバイクだ。

>>281
腕は人並みだけど、とにかく速く走りたいなら1000RR
腕に自信が有ってエンジンをぶん回したいなら600RR

どちらも元々街乗りやツーリングのマシンではないが、やろうと思えばできる。
600RRのほうがピーキーなので、街乗りなら1000RRのほうが楽だと思う。

燃費や維持費は1000RRのほうが"やや"悪いが、それほど大きな違いはない。

ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸでは1000RRのほうが車格、車重とも600RRより上だが、
足つきはむしろ600RRのほうが悪いという意見が多い。
600RRの方がｽﾃｱが遠く感じるという意見も多い。

>>280
たしかに擦り傷ある人は、ついでに替えてもらうと
ｶﾞｽｹ＆工賃儲かるかもなｗｗｗｗ

ってか600もぶんまわせないから

スタンドターンでぶんぶん回すぜ

>>281
試乗時に夢店の店長さんから聞いたお話でよければ。
まず、シートの形状から600の方が足つきが悪いそうな。
600は、ケツの部分が低くなる構造、1000は、ケツの部分が高くなる構造で
シート高さは少しだけ1000が上だけど、実際に男性が乗るとシート形状の影響で
実際の足つきは悪いということらすい。
女性は骨盤形状の関係上、このシート形状の影響は小さいので、どっちも大差
ないとのこと。

あとは音と廃熱関係。
600の方が廃熱が少なく、燃費が多少良く、排気騒音、メカノイズともにおとなしい。
あと軽い分、倒しこむ運転には向いているけど、パワーに関しては
「ああ、600ccだ」というふうに、1000とは明らかな差を感じるそうで。
店長さん個人的意見としては、トータル的には1000に軍杯があがるけど
その分お値段にきっちり反映しているので、そこまで加味すると値段当たりの
評価は同等だというお話。

おいらは結局それを聞いて VFRとCBR1000RRの乗り比べをしたので600は乗ってない。
（その夢店では、お一人様２車種までしか試乗できない決まりがあった）
全部、説明の受け売りなんで、実際に乗ったわけぢゃないんでご容赦。
おいらも、実際試乗して確認することをお勧めするよん。

>>376
Thx！
ジャケットだけはホンダの純正だけど、他がへぼすぎるのでそれも考えないと orz

オートマ設定ありますか？

公道で車の流れに乗って走るなら、オートマみたいなモンだよ

一度リッターSS買ったら怖くて600SSは買えない
なんで怖いかというとパワーの無さに満足できなそうなので
だから600買うなら1000を買う前にしたほうが良い

確かに街中ならオートマみたいだｗ
でもシフトが楽しくて不必要にシフトチェンジしてる。

って俺だけ？

６００が燃費いいって嘘だろ？俺の６００ＲＲはリッター１０ｋｍだぞ。
６００はブチ回すのとコーナーが気持ちいい。

>>282
>>283
>>287
>>290
みなさんのご意見を総合的に判断したところ
これといって運転技量もないのでCBR100RRに傾きつつあります。
最終的には試乗してから決めたいと思います。

逆車で安全運転講習会行くと基本一速しか使えん…。

たしかに1000のほうが同じ回転数での音はでかいが
回さなくても力あるので、結果的に静かな気がする。

っていうかCBR100RRｶｺﾖｽｗｗｗ

100

ﾌｲﾀw

６、１０どちらも国内フルパワー所有していますがキャラは全く別物。
見た目が同じで別の乗り物はっきりいうと試乗ぐらいではわからないでしょう。
足つき、楽さ、どっしり感、パワー、１０の勝ち。
SSとしての醍醐味は圧倒的に６の勝ち。
燃費は走り方によって違い、１０はオートマ感で乗って１５�`ぐらい。
>>292の通りで６オートマ感では燃費は同じだが乗り味つまらなく、1万〜REVで
ぶん回すと７�`位。１０で同じことすると宇宙行っちゃいます。
１０の熱量はハンパなくこれからは右足カイロ状態。止まると扇風機まいっ放し。
６は涼しいもんでたまに扇風機まう位かな。
山好きなんで６の乗車率が高いです。どちらも一級品かと。

でもCBR100RRが有ったら買うかも知れんなぁ。
NSF100の公道バージョンかー

(≠*´∋`ｮ)ﾎﾟﾜﾜ。。。

600か1000か聞かれたら必ず1000だと答える。
絶対に1000がいい。
600買って失敗したという話は聞くが、
1000買って失敗した、600にすればよかった
という話は一度も聞いたことがない。

身の回りの話だけどさ。

レプソルカラーが欲しくて05の中古か07の国内新車で迷っています。 この年式の違いは機能や乗り味で大差ありますか？

オオアリ　レースしないなら07の方がいいと思うよ。

>>198
絶対後者ｗ

>>302とんくす。 峠、ツーリングが仕様目的なんですが、大きな差がなければ安く05でイヤッホォォオするところでした。聞け聞けマンで恐縮ですが、具体的に違いをお願いします！

>>298

俺は昨日ﾘｯﾀｰ18�q達成しますた( ^ω^)
山走ったりしたんだけどなぁ…嬉しいです(・∀・)

>>304　こんな感じだ。
05：プロのGPライダーでもない限り5kgの違いなんて分かりませんよ。お得なお値段ですよ。
07：やっぱり新型は違いますよ。5kg軽いだけで倒しこみがだいぶ軽く感じますよ。

>>304,>>306俺が乗った感じは07の方が足がしなやかって言うかフレンドリー
な設定。ツーリングなら07じゃね？

2get

06の600RRと1000RR試乗したんだけど1000RR乗ってから600RR乗ると
怖いというかスピード感が600RRの方がすごく感じてしまうんだが…
ポジションのせい？

ウィンカー内蔵のテールランプ買おうと思ってるんですが、04-05対応のやつを
06に装着ってできます？

>>306〜307 成程。 �dでした！

>>309
1000RRのほうがだいぶ直進性の強い性格なんで、そのせいじゃない？
あとエンジン音の高低でもだいぶ気分変わりますよね。

今日、都内某所で路駐していた1000Rのシート下に、キーが刺さったままだった。
そのままだとヤバそうだったので、キーを抜いてカウルの中に隠しておいたが、
オーナー気が付いたかな？

>>312
なるほど。
試乗車なんで何かあったらヤバイと思ってビクビクしながら乗ってましたが
違いが大きくてびっくりしました。

ＨＯＮＤＡのＳＳ系乗る人って、ライジャケはあるけどツナギもってないひとが
多い気がする。みんなツナギある？

>>315
自分はタイチのツナギ持ってるよ

俺は、らくだのももひきだよ！

ﾗｲｼﾞｬｹもﾂﾅｷﾞも持ってなす
そんな格好で通学できないしな

ミネコ持ってる。安かったから。新しいのホス。
ap買おうかと。
つなぎ着て乗ると１００パーGPライダーになってるよね。

近所に置いてある1000RRに試乗してみた
ポジションはいい感じだった
こんどは600RRに試乗してみるよ

>>315
持ってる。ﾋｮｳﾄﾞのｵｰﾀﾞｰで作ったスーツ。
俺の仲間内ではホンダSS乗りは全員ﾂﾅｷﾞ持ってる。
セパレートとワンピースの二着持ってるやつなんかも居る。
ヤマハは半々。
カワサキは仲間内に居ないや。

スズキは、スズキはいないの？

あ、ガンマでﾂﾅｷﾞ持ってる仲間います。

SS系と言うので600と1000だけでカウントしてた。

カワサキ乗りの知り合いはダブジーと忍者とかは居てもSSの人いないのでカウントしなかったけどです。

>>313
渋谷だったら、俺だ。thx

>>313
苫小牧だったら俺だ

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w5353256
これって車検通るのかな？

>>326
色と点滅間隔が基準以内ならok。
凹みに取り付けるから視認性で引っかかる可能性もあるけど、基本的に
大丈夫な希ガス。

>>322
大丈夫、>>323と同じで俺の友達もガンマ海苔でツナギ持ってます。

国内仕様の1,000ＲＲだと600ＲＲみたいな感じでブン回して乗れる？

>>326
正面から見た時の面積が７cm2以上必要なので車検は無理。

>>329
無理

本日お台場の試乗会で初めて乗ってきました。
試乗車3台の内2台がレプソル。
それはいいんだけど1時間並んで糞狭いコースを3分ぐらい
走っただけじゃ何にも和漢ねーよ。

ﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙに替えてもいいですか？

>>333
なんなら鬼ハン・ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟという意味不明スタイルでおねがいします

モビスターカラーっていくない？

いくないよ

さすがに全開域、極限域はせまいコースじゃわからないだろうけどマシンの大体の雰囲気みたいのはわかったんじゃね？
一時間まって三分しか乗れないってのには同情する…

俺はイデオンカラーだぜ！

漏れの1000RRは、永谷園カラー…。

>>333街でバーハン化されたCBR見たら引きますわぁ(*´д｀*)

http://www.xtremebike.jp/media/bike_detail/image_large/0032.jpg
カウルも剥がせばこんな感じだろうか

>>341
こんなCBRだったら絶対嫌だぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！

1000RRも全開で飛ばせば、150キロくらいは出るのか？

>>343
かまって欲しいのか？

250RRでも頑張れば100キロ出るらしいよね。

Ｊ
こんな物が丸見えなんですが…(　ﾟдﾟ　)

>>331
馬力は国内仕様のほうが６００ＲＲより下なのになんで無理なんですか？
あなたがヘタレだからですか？

国内仕様はぶん回せない
というより、だらだらとしか回らない。

331じゃないが
>329のチミ、一度1000乗ってから言ってみ
ヒントはギア比だ。2速でぶん回したら180に届いてしまうくらいなんだよ。
そんなもんブン回すのは無理だって言いたいんだと思うよ〜

>>341
ネイキッド仕様か、キャラクター性は変わるけど結構いいじゃん。
ちょんまげホーネットとかより余程格好いｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

>>341
600RRなら見慣れてるなｗｗ
事務屋なら結構SSでもカウル剥いでるし。

>>329
ってか600本気でぶんまわせて言ってんの？
なめられちゃ困りますゼ
乗り方が全く違うんだよ！

ところでサービスキャンペーンに車台番号ヒットした方
ハガキとかDMきましたか？
販売店にパーツ届いてからくるのかなぁ？

>>353
今日暇だったんで、ショップに行ってみたら
一応サービスキャンペーンの書類はホンダから来てたみたいよ。
パーツ入荷は未定らしいけど。
はがきとかDM来る前にショップ行ったから答えになってないかもだけど。

なるほどサンクスです。
まぁパーツ来てからですなぁ。

行動でレブまで回しますか、そうですか。

ツナギ着てる奴見つけたら煽り倒す！
しょぼい腕でレーサー気取ってんじゃねーよと。

(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

06は国内と逆車ではタコメーターのレッドゾーンの位置が違うけどフルパにすれば逆車と同じ位置にレブリミッターがくるの？

>>359
12000rpmまできっちり回せｗｗ

文太ｗｗｗｗ

相談にのってくだしあ。
06の中古と07の新車で迷ってます。
個人的には新車好きなんだけど、
07は200km/h↑からカウル形状の所為でフロントが浮いてくるという話を小耳に挟みました。
これってホント？
ホントなら06のカウルをポン付けできますか？
08が出るまで待つってのも有りといえば有り。

06と07ってカウル形状同じじゃないっけ？わからんけど

>>363
カラーリングだけ変更だった希ガス

06と07は同じカウルです
中身もほぼ同じです。
ほぼというのは、本田さんは細かいバージョンアップをすることがあるので
まったく同じとは言い切れません。
でも、その程度の違いです。
基本的には、色しか変わっていません。

勝手に浮く訳ねーだろ

1000RRって実際はスペックほど速くないよね。
カローラの方が速そうだ。

〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒ 　旦~

>362
確実にダマされてるｗ

06と07はカラー以外同じと思っておｋ。
（正確には365氏の言うとおりだけど）
で、買うならやっぱり新車。
今06の中古を買う旨みは少ないし
07も変わってないし
新車イヤッホゥ！した方がいい。

俺は０６の一年落ち新車を乗り出し１００万で買いました。

>>370 国内？逆車？

みなさん。脳内では1000ＲＲに乗ってる俺ですがお話に加わっても？

全然おｋ
俺なんか免許すら持ってない。

>>371
国内をＲＢにて

AudiTTcoupe（初代　中古）を買ってCBRより楽しいーって言ったけど・・
CBRのが楽しいのが解ったｗ

>>374
かなり安いなｗｗ
08待たずに買いかな〜？？

今日07新車ＩＹＨしてきましたー
まだ免許ないんで納車までに取れるようがんばります
これから仲間に入れてください

>362
カウルが浮くのは06からだよ。

>>376
３月登録じゃないとこの金額は無理と言われたのでしたが・・

単に車検が３年になるからその差額分だったのか、値引きかが今となっては解らず・・・

初回車検が1年延びても実際の損得は確認していない
どうなの？　3年だと次回車検取らないで乗り換えが増えそうだよね

>>379
年度末の在庫セールですよ

国内仕様の漏れが、あこがれの「FireBlade」ステッカーを付けたいんですが、
どなたか型番ご存じの方いませんか？

当方'05モデルのトリコロールです。

1000RR　動画投下　
http://blogs.yahoo.co.jp/akasenabura/folder/1485660.html

>>383
あーかこいいな。見てると走りたくなるねこの手の動画は＾＾

>>382
「Racing」じゃだめですか？
「これ逆車ですよね？」って聞かれたときに、
なんて答えるつもりっすか？

「Racing」の上にテプラで「国内仕様」っての貼っとけ

JRRに参戦しているHRCワークスCBRって07トリコカラーだね。
レプソルもレプリカだけどトリコもレプリカだね。
もてぎでの成績は、イマイチだったみたいだけど、応援しちゃうよ。
オレ、07トリコ海苔。

1000RRの国内とCBR600Fの逆車どっちが早い?

>>388
ノーマルなら６Ｆ逆だしょ。
国内は１８０ｋｍ/ｈあるしね。

俺600に乗っていたけど1000国内フルパに乗り換えたよ！峠では600の方が走りやすいし実際速いね！自分の走ってる峠だと1000では2速ホールド3速に入るのは一瞬だし・・・でも加速はサイコー

>>388-389
180km/hまでの加速はどっちが速いんだ？w

>>391
腕だろ・・・・。

>>388
どこで？

>>388
在庫が有れば国内の方が早いんじゃね？

１８０ｋｍまでなら国内１０００ＲＲの方が速いんじゃない？
６００Ｆって１００馬力ちょいでしょ？
１０００ＲＲなら２速で１８０まで行くし。
速度が上がるにつれて差は詰められるだろうけど。

逆車1000RR＞＞＞＞＞＞＞＞国内1000RR＞＞逆車600RR＞＞＞＞＞＞＞＞＞国内600RR

ってことでおｋ？

>>395
国内１０００ＲＲは９１馬力だよ

>>396
脳内ですか？

残念ながら千でも国内仕様なら、加速勝負でフルパワーの６００ＲＲには及ばない
まったり加速するので、乗りやすいと言われれば確かにそうだが

ゼロ発進なら最初の出足だけは千のほうが速い気もする
腕次第かもしれん

ピークパワーの数字で比較できるのは、その回転域を維持して走ってるときだけだろ。
それを比較することになんの意味が？

どっちが速いかって？？？？
１０００だろ１０００

しかも、逆車！

ってか、そう信じたいＹＯ

180キロまでだったら、1000国内が加速でフルパワー600に負けるわけがねーナ…

峠なら、NSRやハチロクが圧倒的に速い。

国内1000ｖｓ輸出600で180までの加速勝負っすか？
スペックで脳内比較するのは勝手だが、
せめてトルクで比較しろよ・・・。

600RRとか1000の逆とか話をどんどん広げんなら211V最速って事で良いんじゃ？ｗ

180ｋｍ/ｈまでの加速はパワーウェイトレシオ見ればいいんじゃ？
１０００の方がやや重くてパワー無いなら6Fってことでしょ。

ギア比の関係とかで、実際走らせてどうとかは知らんけど、
ノーマル同士どころか、国内規制と速さを比べる意味がわかんないｗ

加速はトルクで、最高速はパワーが多いほうが有利だったっけ？

お前ら６００ＲＲと６００Ｆが一緒になってるぞ！
この２台は完全に別物だぞ。
最初のどっちが速いと聞いてきた奴は
１０００ＲＲ国内と６００Ｆと言っている。
これならどう考えても１０００ＲＲだろ！

何で１８０なんだよ。２４０までの比較を手短かに書いて下さい

よく見るとたしかに・・・ちなみにおいどんが乗っていたのは600RRの国内フルパですわ！

やっと気づいたのかｗ
いつ気づくんだろうと楽しみに見てたよｗ

新型の６００ＲＲ　かっこいいな　　

どうせ盆栽なら１０００じゃなくてもいいのかもな　

今日雨ふる？

バカ野郎、盆栽はステータス命なんだよ。600なんて中途半端な物に乗れるかよ!

PAで｢これナナハン?｣て聞かれて、｢いぇ600シーシーです｣なんて言える訳ないだろ!

ヤッパリ余裕の笑みを浮かべ｢1000シーシーです｣と言える醍醐味は捨てがたい。

06逆車なんだけどパワーってヨーロッパ仕様、北米仕様同じ？国によっては馬力規制があるみたいで心配になったorz 299キロいかなぇーし！

俺はアドレスに乗ってても、1000ccですと、答えるようにしているよ。

>>414
再び夢店での受け売りでｽﾏ。
ヨーロッパ仕様の場合、最終販売になる国の基準に合わせるため、厳密には規制の対象になっているものもあるとの事だそうな。
残念ながら、どの国が規制対象なのかは聞かなかった・・・。
自分が買う車体が規制対象になってないことだけ確認取れて安心しちゃったんだよねぃ orz

>>413
やっぱりリッターマシンだよねぃ。
「厳密には998ccだろ？」とかいう突っ込みは聞かない方向で。

>>414
どこで出すんだよｗｗｗ
くれぐれも、高速道路PAのトイレの壁を飾る事故写真なんぞにCBRを写されるなよ・・・。
ｾﾝｼｭｳ ﾒﾉﾏｴﾃﾞ ﾊﾞｲｸﾉ ｼﾎﾞｳｼﾞｺ ﾐﾃｼﾏｯﾀﾓﾝﾀﾞｶﾗｻ orz

>>416 アリガト。伏せて頑張ってかなり引っ張っても290ｷﾛに届かなかった… マフラーも変えてあるのに… フルエキじゃないけどさ。。

600でカートコースが楽しくて仕方ない。

↑ちなみに283キロでした。。。

長い直線がなければ、600RRのが速い。

オマエらが高速道路で大破する動画が見たい　

自分が大破したほうがリアルじゃね？

お前ら１８０キロまでのフル加速ってしたことないだろ？
数秒の出来事だよ、クラッチミートして全開固定の時間なんて
一瞬だよ。
どっちが早いかなんて腕次第だ
うまいやつが乗るなら６００の方が早いし
へたくそが乗るなら１０００が早い
トルクのあるほうが早いって？？
パーワーウエイトレシオの勝負に決まってるだろ
重量の差なんてそんなに変わらないんだから
パワーがあるほうが早い
でも
ピークパワー維持できないへたくそは
とるく使った使ったほうが速いだろうな。

なるほど。
つまり上手い奴が1000RRに乗れば速いってことか。

らめぇぇえ！とるくつかっちゃらめぇぇえ！でちゃうまふぅぅぅううう！！！すぴーどでちゃいまふぅぅぅうう

>425

乙

こくまろとるく乙

こういう奴が開けゴケするんだよな

>うまいやつが乗るなら６００の方が早いし

いや、あの・・・ｗｗｗ
うまいやつが乗る１０００は無しの方向ですか！？

フルモデルチェンジはいつ頃でしょうか？

1000乗りの盆栽発言は開き直りとステータスで十分納得できる。アダルトだね。
600乗りの盆栽ヤロー見ると腹立つ。
レプソルほしい。やっぱりステータスの勝ちかな。

ドイツ仕様は100ＰＳだもんな。
一応逆車だけど、いらねーわな。

>>432
高い金出して逆車買ったけどドイツ仕様だったという落ちはありうるの？？？

このIDカコョクネ

オマエらホント馬鹿ばっか。

得に>>406、オマエだよ。
常識的に考えれば、すぐわかることだろ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barisetsu26.html

それと、加速や最高速

それと、加速や最高速の優劣と、峠やサーキットでの優劣とを同次元で
語ってるやつも、どうしようもない馬鹿！

まぁおちつけ。

俺の会社にはスピードとか馬力とか（２輪、４輪共）興味あるやつぜーんぜんいねぇｗ
話し合う奴がいねぇｗ

マーチ乗りの俺が相談に乗ってやるよ！

なんの相談だよｗ

相談ならホンダＬＩＦＥを駆る俺のが適任だな

つか600とか眼中にねーしな
600買った奴が1000にﾗｲﾊﾞﾙ心燃やしてんのかわからんが

600も1000も国内仕様を所有したことのある俺から言わせてもらうとだな！

どっちも、納車前にフルパワー加工してもらってるから、「国内ノーマル」がどんなだかわかんねーｗ
・・・いやゴメン。

でも、実際のとこ国内ノーマルのまま峠やサーキット走ってる人なんかいるの？
殆どいないんじゃないの？そんなの比べる意味もねーと思うんだが・・・。
そもそも国内ノーマルで乗る人は何を期待してリッターＳＳなんか買ったのさ。むぅ。わからん。

国内ノーマルで乗ってる人も多いだろうけどＳＳ買う意味がないね　
そういった人たちはＣＢ１３００とかの方が無難

国内は国内で面白いんだがね。

パワーウエイトレシオで決まると言ってる奴はド素人ですか？
パワーウエイトレシオって馬力（最高出力）と車重でしょ。
最高出力回転数を超えるとパワーの落ち込みが速いバイクと
最高出力回転数を超えてもレッドゾーンまでほとんど落ち込みを
見せないレブ特性に優れるバイクじゃ加速力には結構差が出るだろ！
表示出力のわりにＺＸ−１０Ｒが直線で速い理由もこれ。
それに０６までのＲ１は中速に大きな谷があって加速に影響するが
パワーウエイトレシオにはまったく影響しない。
パワーウエイトレシオは参考にはなるがその程度だってことだ！

>>446
そんなあたりまえの事を言って嬉しいか？

>>438
うちも同じ　パチスロ　バス釣り　スノボ　ＢＢＱ　
こんな感じのＤＱＮしかいない

>>446

「見せないレブ特性に優れるバイクじゃ加速力には結構差が出るだろ！」
「０６までのＲ１は中速に大きな谷があって加速に影響するが 」
フル加速なら、ピークパワーの回転数で半蔵だろ
そんな回転使ってるから遅いんだよ。

あ！そういう乗り方できないんだ、へたくそだから・・・・。

オマエラ、口だけならなんとでも言える。

他人を素人とか下手とか言う前に走ってこい。

情けない奴らめ…

僕的には04出てすぐ買って、その年の8耐でライバルをストレートでゴボウ抜きしてたイメージだけで満足でつ

それこそ、そのマシンの素性を生かして走れる（パワーゾーンに載せられる）
ウデがあるかどうか、ってことじゃないかよ。
中速で谷があるならギヤを落とせばいい。乗りにくいとか乗りやすいとかは
関係ない。

ちなみに、パワーウェイトレシオってのはライダーの体重を含んでいないし、
最高速とは関係ない。あくまでも目安。
同一排気量車や同一馬力のマシン同士で加速を比べるための物差しに過ぎない。

メーカーによっても基準違うしな。

とりあえず吹け切る前にリミッターのかかる
94ｐｓ180ｋｍ/ｈ規制の国内ノーマルや、
１８０以上余裕で出る600F逆車の比較に
レブ特性とか関係ないと思うんだ。

ライダーの体重は当然同じ人が乗った場合を
想定するべきなので、含もうが含むまいが関係ないし。

製品誤差やコンディションの差があるから
実測したって目安にしか過ぎないわけだし、
車種や排気量が違うとは言え、同メーカー発表の
カタログ値で比べて充分じゃ？

あと、バイク自体の性能比べるのにライダーの腕がどうこうも意味無い。

速いとか遅いとか知りたかったら自分でサーキット走って
きちんとタイム取ってみるとよく分かるよ。
ツーリングでちょっと速いくらいの人でも最初は250RRより
遅いのも普通だし、練習しても速い人の型おくれのマシンに
追いつかないかもしれないし。

加速とかコーナリングとかトータルで客観的に見れるようなるので
カタログスペックの見方が変わると思う。

亀レスだが、逆車の仕様地は車台番号でわかるよ
調べ方はググると出てくる。
でも今までUS（MX）とEDとAUS以外見たこと無いけど。

>>457
情報Thx！
27に納車になったら、仕様地調べてみるよ！

1000RRと600Fでの比較をしてるって事は、サーキットや峠でのラクさじゃなく
ツーリングでの扱いやすさに重点おいてるように想像した。
ツーリングメイン600F＆F4iはなかなか乗りやすいし、お勧めだと思う。
とりあえず1000RRより押してて軽いから、
田舎の温泉の駐車場のジャリの上ｗなんかでの取り回しもラクだ。

＞>>388 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/04/23(月) 04:55:44 ID:wAu9eya/
＞1000RRの国内とCBR600Fの逆車どっちが早い?

早さ比べらしいぞ？

>>460
＞391 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 07:41:07 ID:NrSSCRcw
＞>>388-389
＞180km/hまでの加速はどっちが速いんだ？w
これじゃないのか？

(≠´∋`ｮ)早さか。

>>458
まあついでなんで書いとくよ。
SC57の後の記号が

「２」なら北米
「A」ならEDやEKとかのヨーロッパ（ED=European Direct Salesね）
「U」ならオーストラリア
「D」ならドイツ・デンマーク（Bもドイツかも）

ホンダの逆輸入車はたぶん全車種共通かも。

連投ｽﾏﾝ

北米は違うかも・・・思い出しで書いたから
間違ってたらゴメンネ。

流れをぶった切って申し訳ないけど来週頭に07の逆車ブラック納車の者です、ウヒョー

みなさんよろしく

>>465
おめ！

>>465
ゴールデンウイーク直前納車おめ！

>>466>>467

ありがとう！社会人じゃないので悲しいかなゴールデンウィークはないけど
深夜だろうが時間があれば5月は走りまくりたいなぁ、さーてナップスにでも
行こうっと

金回りが良い学生ってのは、
どこから捻りだしてるのか凄く不思議。

実家住まいでアルバイトしてるんじゃね？
バイク海苔よりアニヲタとかの方が金の年間消費量デカイと思うな・・・ｗ

俺は実家暮らしでﾊﾞｲﾄ週四か五くらいのﾍﾟｰｽでやってﾛｰﾝ組みましたよ
毎月保険料とあわせて四万ずつ払ってます

払い終わるまでに、
転けずにいられるか否や。

久しぶりに荒れたんじゃね？
とゆう事でこれにて終了でおＫ？
次の方、別の話題をドゾー↓

すいません…爆りました…
逝ってきます…

>>474
誤爆かも知れんが、あながち間違ってないぞｗ

>>465
オメ！ おいらと同期ですな、よろしゅう！（こちら27日納車）

>>463
現在の愛車、SC15はAU仕様だけど数字から始まってる。（昭和61年製）
・・・・と、揚げ足取ってみるテスツ。

先月まで０７に乗ってました。　アクセルワイヤーがスムーズに動かなかったり戻らなかったので加速も遅かったです。

悔しかったので後輩に７万円で売りました。

０７の新型はタンデムシートの形が変わっててレーザーラモンの股間の様にモッコリしてて凄く小さいです。　

女性は嫌がると思います。　

しかも乗り心地が硬くタンデムステップも高い場所にあるので身長１７０センチの女性だとヒザが苦しいですね。　

グラブバーもありませんので高速道路での二人乗りだと女性が後方に振り落とされる死亡事故が非常に多いのです。

タンデムしたいならＺＺＲ１４００のようなイケメンに大人気の大量に売れてる普通のバイクが良いと思います。　

こないだ集団北海道ツーリングで特別参加の未婚の女性にＺＺＲ１４００と俺のバイクのどっちの後ろに乗るか議論したら　

未婚の女性はタンデムの楽なＺＺＲ１４００を迷わずに選んでました。

素人の女性でも楽チンなバイクのタンデムを望むものなのですね。

必死ｺﾋﾟﾍﾟ乙ｗｗｗ

ところで、この数値・・・マジかよ・・・・・

YZF-R1　166.2PS/214�s
ZX-10R　162.4PS/208.5�s
GSX-R1000　162.3PS/216.5�s
CBR1000RR　148.7PS/209�s

ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/134
(≠-ω-ｮ)今後どうなるんだろう？？

先週の土曜日（18日）午後、ミネソタ州警察のアル・ロニーは軽飛行機でワバシュ周辺をパトロールしていた。
するとボブ・ディランの曲で有名な「ハイウェイ６１」で２台のバイクが猛スピードで走っているのを発見。
そのうちの一台が劇的な加速を見せてもう一方をブッちぎった。

すげぇスピードだ！いったい何マイル出てるんだ？……好奇心を刺激されたロニーは、
ストップウォッチを取りだした。バイクが道路に白いペンキで記された４分の１マイルのマーカーを
通過した瞬間にスイッチを押した。さらに次の４分の１マイルのマーカーで再びスイッチを押した。

ストップウォッチのデジタル表示は４・３９。

０・２５マイルを４・３９秒で走るってことは、時速に換算すると
……０・２５÷４・３９×３６００≒２０５。時速２０５マイル（約３２８キロ）！その時の模様をロニーはこう語る。

ちょっと信じられなかったね。ストップウォッチをダブルチェックしたよ。
２７年間この仕事をしているけど、こんな速度で動く物体にお目にかかったことはないな。
わたしが操縦してた飛行機の倍くらいの早さで突っ走ってたんだよ。

４分の３マイルほど走ってバイクは時速１６０キロほどに減速した。
それを見てロリーは地上のパトロール隊に無線で連絡、このスーパー暴走野郎を逮捕させた。

制限時速６５マイルのところ１４０マイル・オーバーで逮捕されたのは、
サミュエル・ティリー（20）。こんなむちゃくちゃな運転をしてなんと無免許だったというから驚き。
さらに、この命知らずが、同州ワシントン郡の保安官補佐の息子だとわかって、みんな口をアングリ。

警察が記録をチェックしたところ、これまでのスピード違反の最高記録は１９９４年に記録した
時速２４０キロというから、世界記録や米国記録はわからないが、
少なくともミネソタ州の最高記録であることは確実だ。

さて。わたしは車には詳しくないけど、時速３２０キロを超える車やバイクはそうそう存在しないもんらしい。
ドッジ・ヴァイパー、ポルシェ・カレーラ、ランボルギーニの何種類か。
バイクの場合は何らかの改造をしないと３２０キロはでないという。ティリーが乗っていたバイク、なんだと思います？

この話を報じた地元紙「St. Paul Pioneer Press」には「HONDA 1000」とだけ書かれている。
本田技研工業の広報に問い合わせてみたところ、

それはＣＢＲ１０００ＲＲ以外に該当する車種はありませんね。でも３２８キロなんて凄まじい速度は出るのかなぁ……

と訝っていたので、たぶん改造をくわえたものなのでしょう。
それにしても、保安官補佐の息子で、無免許のくせに、こんなスーパーバイクを買って、改造をくわえ、
史上最高のスピード違反を樹立するとは……サミュエル・ティリーって男、ロクデナシなのは間違いないが、
ちょっと《漢》かも……

サミュエルＧＪ！

>458
ホンダは基本的に北米かＥＤしか入ってこないから大丈夫と思うが
昔、Ｒ１で一部ドイツ仕様が入ってきて、ユーザーを困らせたって
「ウワサ」を聞いたきとがある。

でも本当にドイツは100ＰＳ規制なのか謎。
ＥＵ圏内でも別なのかね？

K1200とか160psくらいあったと思うが、
ドイツ外に輸出する仕様だけなのかな

ゆーろ３でググ（ｒｙ

それはそうと戸カーンネタなんだが、先日走ったら新道側からの、上りで小さな木が邪魔な左コーナーあるっすね。
ギャクに下ってくると人影に見えてしまう。夜はやばいかもしれんｗｗ

ゴメンユーロ２なｗ

>>479
これまた懐かしいものをｗｗｗｗ

パワーウエイトレシオは、車重とトルクじゃなかったけ？？？
パワーと車重では無い記憶が…
そこのあなた！
教えて下さい！

パワーとウエイトのレシオ
ちからとおもさのひりつ

>>487
少しはｸﾞｸﾞる事を覚えた方がいいよ

トルクウエイトレシオって言葉もあるね

えっスモーキー永田がスープラでアウトバーンで340くらいで逮捕されたやん…

逮捕されたのはイギリスで

物知りさんやね

ポンチョ中村が３４４キロで捕‥されてるやん

ポンチョねぎ郎？

パワーウェイトレシオは単位出力あたりの重量。[kg/kw]
おまえら中卒だろｗ

なんかおまいら必死だな
ヤンマシのテストで後軸出力が
他社ＳＳより頭二つも格下だった
って現実突き付けられて涙目になってるぞｗｗｗ

>>497
ノーマルの比較なんてどうでもいいよ。

>>497
なんだヤンマシか・・・

>>497
扱いやすさを重視した1000RRのパワーがライバルより低いのは常識。
いまさらだから何？って感じ。

>>497
そんなパワーを必要とするライダーは公道を走っていませんよ

＞497
どうせ使いこなせも出来ないくせに・・・

俺達は盆栽に情熱を燃やしてるからスペックなんてどうでもいいよ。　
どうせＲ１や１０Ｒなんて都内でしか走ってないんだから。　

日本語を使いこなせ。

>>497CBRはレースベース車は速いが市販車は遅いとR1000でレースやってる知人がいってた。やはりデータ通り？
>>502使いこなせなくても馬力ある方がいいだろ。同じ値段なら国内仕様より輸入車買うくせに。

>>505
レースベースというよりHRCフルキット組んで、やっとほかのＳＳとタメだよ
その分1000RRは安い、というかレーシングクオリティを省いてコストを抑えてる
から車体を安く供給出来る、という本田の市販方針だ
こんなの既出だろ。何を今更ｗ

俺はサーキットとか行かないし安いのはありがたい

>>506
またお前か

>>456
鈴鹿の東コースを２秒台で走るＶＴ２５０ガイル
糞ワロタ

>>506
CBRの場合レーサーベース車と逆車だと海苔味も出力も全然違う
R1000はレーサーベースになっても大して変わらない

ところでGSXR1000て運転難しいの？

雨天のサーキットで目の前を走ってたR1000が、フルバンクでドシッと旋回してるのに
急に足払いをくらったようにコケてエスケープに滑っていった。
その様子は水揚げされたマグロのようだった。

殆ど同じ速度で走ってた俺のバイクは
少々リアが流れようが前が浮こうが安定しててコケル気がまったくしないのに・・・

確かにGSXRは速いが僕はRRやYZFでいいやと思った・・・

パワーね。同じシャシ台乗せてイーブンな条件で後軸で計測してみ。
たぶん想像してたより差が無いことがわかると思うよ。
あ、個体差の激しいメーカーの車体を乗せる時は、あんまりガッカリしすぎないようになｗ

書き忘れた。雑誌の測定じゃなく、自分らのマシンで、ね。＞シャシ台

サーキット行くとR1やR1000よりタイムが良いのは何故？

酉つけたバカは数々の質問を毎回偉そうに回答してますね。
今度は、遠まわしに『俺はうまい』と自負してますが、そのレベルに達しているなら聞かなくても見ればわかるでしょうに。
来年あたりから菌も改良されると思われ。
もうサーキットネタやめないか？正直秋田
ﾚｷﾞｭキャンペーンネタきぼす

のったことねーバイクについて何か知ってそうな人がいたから
あれって運転難しいのか？とか聞いてるだけなのに
いきなりバカとはどういう脊椎反射だデラックスバカめｗｗｗ
っていうか改良って意味分からんのだが。
なにか欠陥があるのか？設計思想を変えるってことか？

ヤマハはリアステア
ホンダはニュートラル
スズキはフロントステア
カワサキは漢曲げ

age

どうせ今年もバイカーズステーションが4台をイコールコンディションで測定してくれるよ

俺の場合はスペックよりもスタイルでRR買ったタイプだ。どれも乗りこなせないしｗ
でもちょっとだけK7はｶｺｲｲと思った。

135 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/16(月) 21:18:28 ID:zSLNTFmu
>>132
どこにどう取り付けるのかも書いてないのに
いきなりバカとはどういう脊椎反射だデラックスバカめｗｗｗ
まぁショップの奴も撮影むけ製品だなーみたいな事いってたぜ。


516 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/25(水) 18:26:16 ID:bOG9vlUU
のったことねーバイクについて何か知ってそうな人がいたから
あれって運転難しいのか？とか聞いてるだけなのに
いきなりバカとはどういう脊椎反射だデラックスバカめｗｗｗ
っていうか改良って意味分からんのだが。
なにか欠陥があるのか？設計思想を変えるってことか？




解かった事。


真　性　デ　ラ　ッ　ク　ス　バ　カ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いっぺん売って、原付でも乗ってろ！糞酉野郎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>521
学校でイヤなことでもあったのか？
先生に相談した方がいいぞ。

>>522
スルーすりゃいいいものを…
>>521がファビョったらあと宜しくな。

筑波サーキット行くとR1やR1000よりタイムが良いのは何故？

部品入ったら連絡くれるって。>レギュ

まぁバイク板の酉野郎は大概高飛車。これはガチ。ﾌｧﾋﾞもなにも偉そうなのが見苦しいだけよ。
サーキットスレで自己タイムでも晒せば別だが。

これからロンツー行く人も多いだろうに…対象車のみんな、GW前にレギュ届くと良いな。

俺は07だから関係ないが、時折バイク停めたときにカウルの内側から香ばしいスメルが漂
ってきて精神衛生上よろしくない…。

ところで、今回のサービスキャンペーンは逆車の人はどうなるのだろう。
逆車でも、おなじトラブル出ている人っているのかな？

ヴぇつに>>511を読んでも『俺はうまい』と自負してるような部分なんて無いだろ。
っていうかリア流れたりフロント浮くなんて、スポーツ走行してりゃぁ腕に関係なく起きるだろう。
それともサーキットでの話をしたら全部腕自慢扱いなの？

CBR1000RRばホンダの中でも異色の変態バイク
ハンドリングが全然ニュートラルじゃない
突っ込みで旋回を引き出すのとか難しすぎ
ドカほどでは無いが慣れるまでに時間掛かかった

それはアクセルオンオフだけでくるっと曲がりたいということか？

>>520
(・∀・)人(・∀・)
左ウインカーの速さなら誰にも負けない自信あるぜ

>>514>>524
恐らくレースベース車だからね。
市販車とはエンジンも前後サスも全くの別物。レースベース車は速いが市販車は愕然とする位他のSSに離されてるよ。

ロブロリーパイン

>>533
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060222a-cbr1000rr.html
ミッション、カムシャフト、ECU（電子制御ユニット）などをレース専用に変更。
前・後タイヤには、レース用タイヤを標準装備。

って書いてあるけどサスも別なの？レースやる奴はHRCキットなりオーリンズなり使うだろうけど
純正は市販モデルと一緒じゃないの？

あ、スマン下見てなかったorz
前後ともHRCキットになってるね

顕著にわかるのが茂木のスーパープロダクションの結果だね。レギュレーションでマフラーや燃調等のほとんどノーマルの
SS同士のクラスだが（CBRのレースベース車は不可）上位のほとんどがR1000かR1が占めてる。

>>535
フレーム以外総取っ換えかよｗ

書付きフレームにレースベース車のパーツ全部スワップすると
公道仕様になるんじゃね？

>>538
他のSSに勝つには正しくそれです、総額250万コースです。

２００ﾏｿか。それでR1000とタメ張れるなら…

公道仕様になるけど、圧縮比も変更になりECUも専用になる。
保安部品使えないし、街乗り考えてないから公道じゃアクセル開けられない。

経験者が語るんだから間違いない。

でも２００ｐｓは気持ちヨス

あーみんないいな。
フルローンで買っちゃおうかな。

>>541
究極の盆栽
おまい漢だな

足回り、ＨＲＣキット入れて公道走ったことある？(ホントはダメなんだけどｗ)
ｻｰｷｯﾄ限定とか、走りなれた近場の峠道限定とか、そういう場面ではお手軽チューンなんだけど、長距離も走ってみなよ。
公道用は何かを省くって方向じゃなくて、わざわざ公道用に手間隙かけて細かく色々調整してるって事がよくわかるから。
高性能なサスを入れるってイメージとはだいぶ違うよ。なんか勘違いしてない？

他社ＳＳと比較してどっちが・・・なんてこともどうでもいい。
俺もその他大勢と同じで、見た目やメーカーのネームバリューもバイクの性能のうちだからなｗ
別にｻｰｷｯﾄで「愕然と」したことないから、走行性能的にも不満は無い。
抜いたら俺の腕が勝ってたことになるし、抜かれたら俺の腕が未熟なせいだ。そんだけ。

だから盆栽なんじゃねーの
ってか誰も本気でやらｎ…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ！

>>541は漢だよ

他のＳＳのレースベースもＥＣＵとかは専用でしょ？？
市販レベルなら言うほど極端の差はないだろう。。
正直０８年モデルがどうか見てだめそーならＲ1も考えるが
Ｒ1000は絶対乗らない。。だってダサすぎだもん。。

>>546
当方逆車06CBRのフルエキで知人のR1000の06のマフラースリップオンに乗ったが
悔しいが軽くて速い。エンブレでロックしない。やられたよ。レースベース車を試乗したいな。

>>547
スズキさんとこは07でコケたらしいぞ
ダイエット失敗で10�`リバウンドしたって
スレがなんか葬式みたいだった

パワーはもう充分
サーキット以外で活かせるとこなんて無い
乾燥170kgぐらいまで軽くしてスリッパークラッチ標準でつけてくれよ

>>549
大賛成！

サーキットネタで先に謝っておく。
>>537よ。茂木で判断しちゃいかんよ。パワー勝負はもう片付いてるんだよ。
問題は耐久性も含めたトータルだろ。
八耐みれば一目瞭然。上位10台中八台近くがダボ。
菌だろがなんだろが昔からバイクはＨＯＮＤＡって決まってるんだ。残念ながら。





余談だが、逆車ﾚｷﾞｭの件、どうやら対象外らしい。
あと交換の際は１日乗れない。乗っても平気っちゃー平気だが。

>>551
耐久性に話ふっといてﾚｷﾞｭの不具合レスるとか
おまいわざとかｗｗｗ

USA逆車最高〜♪

ヒント:高速域

スリッパー要る？俺は要らんなぁ・・・。
そんなのつける暇あったら、燃料計とギアポジションインジケーター付けてくれ。無ければ無いでちっとも困らんが。
あとアクセル開度の表示とか瞬間燃費計とかあったら面白いかな。。。あっても見ないかｗ

>>554
一つだけマジレスしといてやる。
８耐はホンダのレースだ。ホンダ以外は勝ってはいけないことになってる。
政治的に話も付いてる。昔のNK400のようにな
耐久レースとしての資料的価値は無いも同然。

頭平気？

>>555
スリッパー必要だよ。他のSSは付いてるし何故ないのかな。
エンブレのリアのポッピングやロックやだもん。
>>556
信憑性ないなあ？ホンダの所有のコースだから？根拠は？

みんな熱いな。
さすがバイク乗りだぜ。

俺は他社のSSも格好良くいていいなーと思う。
R1は乗ってみたいし、R1000もサイレンサー以外は好きだ。
10Rも格好いいと思う。

でも1000RRが一番好き。
そんだけ。

他社SSだったら去年までのZX-6Rかな。怒れるｶﾞﾁｬﾋﾟﾝみたいでいい。
10Rが6RみたいなﾃﾞｻﾞｲﾝだったらCBR乗ってなかったかもな〜。

鈴鹿東のナンバー付きレースだと上位は大抵１０００ＲＲが占める。
タイムも５５−６秒台とナンバー付では異常なタイムだよ。

＞558
＞他のSSは付いてるし何故ないのかな。

ライダーの技量しだいで十分対応できるから。

筑波もっすよ。
でもあのパワーにはひかれるんだよなぁ…
まぁ乗り換えないがねｗ
こないだカリフォルニアに用事があっていったが、ＳＳ海苔は細かく分類してたよ。ストレートオンリーからｴｸｽﾄﾘｰﾑ、峠、盆栽もいたよ。ＲＲ見たときなんか嬉しかったよ。



意外とＲ１が少なかった

>>562
でも技量に左右される部分なら余計CBRだけついてないのがおかしいな
HONDAはサルでもそれなりに走れるように作るもんだろ

今の時代にスリッパーないのはおかしいよ。1989の時代にVFRには付いてるんだから
ぜんぜん付けられるでしょ。エンブレロックとポッピングは非常にやだし、アフターメーカーからでてるけど高いね。

>>565
価格とメーカー教えて下さい

見つけた　
http://www.webike.net/sd/1199908/10001020/　
イラネ〜

http://tech.holy.jp/

レギュとジェネの区別がついていない・・・のか？

>564
なくてもそれなりに走れるよ。
エンブレあんまり酷くないし。
あわててシフトダウンしなければ良いだけの話。

>>567>>570
無いよりあった方がはるかにいいよ。
VFRもそうだが1989のZXR400だって付いていたんだから。
レースのルール上WSBは後付けできるがJSBは駄目なのに装備にないのが不思議？
勿論WSBはほぼ100％付けています。

>>571
確かに技術的には目新しくなく18年前のミドルレプリカには装備されてんのになあ。
NSRからの乗り換えの俺からすればシンドイよ。特に峠の下りはシフトダウンでバウンドコースアウトを何回か
やりそうになったよ！ツーストからの乗り換えの人は大変だよ。

ＨＲＣキットにクソ高いスリッパあるから、それで耐久性とかの
大まかなデータ取りできたら市販車に導入じゃね？

少なくとも電子制御ステダンだのマフラー換えると撤去前提の
排気デバイスなんかよりゃよほど効果あるもんなのに、付いてない方が不思議。

プロアームみたいに何処かがパテント持ってて、使用料払うのが嫌なのかね？

ラムエアとかもだけど、ホンダは独自開発の怪しい技術はどんどん導入するけど
他者が始めた事って、難癖付けつつなかなかやろうとしないよね？

技術者が自分の開発技術実現させるために後回しにしてんかね？ｗ

スリッパがつくかどうか以前に、
新規制でどうなるのかが気になるうぅ！

>>567
>>568
直リンすんなボケが

0607のレースベース車のフロントフォークはスプリングとアウターの色が違うだけ

ホンダは当分スリッパーつける予定無いよ。
なぜなら、VFRとかでもう付けてて、スリッパーなくても、
技術でなんとか出来ると思ってるから。
HRCキットで出てるのは、パワーと圧縮比でしょうがなくｗ

普通にコスト。

な〜にがスリッパークラッチだバカ野郎!そんなもんは絶対に必要ない!!

ホンダ乗りに必要なのはオートマだよオートマ!!!

これでエンブレも無くなるだろ

そろそろクーラーネタも復活?

スリッパーが必要なほどの急減速は考慮されてないんだよ
その替わりにレースベース車を用意してる
飛ばしたい人はサーキットでレースベース車をお買い求め下さい
公道はデチューンした国内RRでどうぞ、がホンダのスタンス

だから海外では売れないｗ

スリッパー＝街乗りでは必要ない
って結論付いてるから出無いんじゃない？

リアブレーキマスターに付ける、Gクラフト製のリザーブタンクレスキットType2（丸いヤツ）付けてる人いる？
スイングアームに当たってしまう…。
ARATAのバックステップを付けてるからだろうか？

だぶってた

>>580
残念な事にレースベース車にもオプションでは売っていますが国内最高帆のレース（JSB)ではレギュレーション上使えません。
皮肉な事に茂木耐久等のアマチュアのオープンクラスでは使えますが・・・。他メーカは全車装着されているのは勿論レギュレーションで
後付けできないのを存じているからと思われます。これは相当な失態かと思うのは俺だけじゃないはず。

しかしホンダはJSB3年連続チャンピオンなんだぜ？

何だかんだ言っても市販車に付けないのはコストでしょう。

ＪＳＢで優勝するような人には要らなくても、
一般人にはあった方が良い物だと思うよ。

あれに頼ってるとクラッチ周りのメンテサイクル洒落にならない位で
シフトミスってロックさせてこけるリスクはへるだろから。

>>586
そうそう貴方の言う通り！凡人には必要です。

>シフトミスってロックさせてこけるリスクはへるだろから。

このリスクが減るのは精神的に大きいよ。俺も峠の下りは怖い思いを何度もしたからねえ。

だから峠の下りなんか1速で十分だろが！

って言うか公道なら1速で十分スポーツ走行出来るだろ。

ってか、おい・・・シカトかよ・・・

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

センターアップマフラーって、走ってたらオシリ熱くなるの？

止まってたら熱くなる

>>592
マフラーよりエンジンの熱量が半端無いから安心しろ

>587
一般公道じゃいらないな。腕の問題
国内レースレベルじゃあっても無くても大差ない。
意味があるとしても世界選手権レベル
そんなもんに金突っ込むなら、エンジンのフリクションロス低減に金使うだろう
ホンダはBTLの有用性がどんなものかを知りつくしているし。

十分アツイ
http://gazo08.chbox.jp/guromovie/src/1154249420052.wmv

思いっきりURLにguroって入ってるのを踏む奴居るのか？

>>596
グロ

2005のマフラーは2007につきますか。

>>597
なんだとコノヤロウ

2005を乗っていたのですが、先月車に接触し
廃車になってしまったため、2007を買う予定です。
2005に着けていたアクラポビッチレーシングのマフラーを
2007に着けようかと思っているのですが
ライコで着かないと言われたため
誰か知っている人2007に着くのか教えてください

着かないよ
ライコの人が言ってたもん

ん？まじれすっすか？

スリップオンなら05モデルを06に付けてるが、フルエキはアンダーカウルとかに干渉しそうだな

07はマフラー逃がしてるけどあれってカウル干渉を避ける為だっけ？

アンダーカウルだけが干渉してしまうんですか。
アンダーカウルとミドルも干渉してしまうんですかねぇ？

ホンダイズムを知らないのか？
ツーサイクルの時代に4サイクルで勝負してたメーカーだぜ！
ツーサイクルになってからは、敵無しだったよな。
本当の技術屋メーカーだ。
あえてコレで勝負すると言う姿勢が好き、それでいて結果を残す。間違いだった結果もあるけれど、トライ&エラーで必ず他社から頭一つ抜き出てるよな。と、04乗りが負け惜しみにも似た、雄叫びをひとつ…

ほんだいずむは宗ちゃんといっしょに亡くなりました。合掌

カップホルダーと灰皿は、どこに取り付けてますか？

さっきコンビニの前にR1が止まってて見とれた
俺のCBRよりでかく感じたのは気のせいかな

とりあえず、バックトルクリミッターはレースベース車ではクロスミッション入ってるからあまり必要ないのかもな

左手についてるからいらない

バックトルクリミッターはあれば便利かもしれんが
無くてもどうにかなる。
自分で少しクラッチ操作すればいいだけじゃん。

豪華装備が他社ユーザーよりマシン選びの優先度高いンダ海苔でスリッパー無いのは致命的。

さっき世田谷マック０４いた。滅茶苦茶いい音してたｗ俺んちじゃ飼えない音量ｗ

>>614
だよなｗ
俺もHESDが無かったら600買ってたｗ

BTLないのも、Fdiskが薄いのも、大多数のユーザーには必要ないと思ってるのだろ
鱸に乗ってみて、発想の違いを感じた

スリッパー必要だよ　HRCの500000円は高いし自分でクラッチ調整で半クラ保つのも面倒
です。他メーカーみたく最初から装備すればコストも大量生産で安く上がるのになあ。
確かに絶対的な致命的な事実で待ち乗りでは必要ないとかレースじゃないから
いらないとか国内レースレベルじゃ必要無い等の惜しみは言いたくないですが、
現在付いてないが無料ならほぼ100％のユーザーは付けたいと思っているのも事実です。
ホンダさんなんとかして！

スズキはGSX-Rに関しては特にだけど、
完全にサーキットユース前提で作るしそれが売りだからね。

ホンダもHY戦争とかやってた頃は熱かったけど、
今は商売最優先な感じだもんね。

BTLもそうだけどフォークインナーにDLCコートとかして欲しいぞ？
クソ高い無限RRにすらやらんのはどういう事かとｗ

600RRにスリッパーがついてないのはエンブレを使ったほうが速いからってライスポかなんかに書いてあった気がする

スリッパークラッチってエンブレの強さを調整するものであって完全に無くすものじゃないよ？

エンブレを使ったほうが速い＝スリッパクラッチが必要なほどエンブレ強くない　でしょ。

いや、機械的にクラッチすべらせるよりエンブレを利用して走ったほうが速いってこと
エンブレ弱いから気にしなくていいよって事ではないだろうな

ちがくねーよｗ；

スリッパークラッチってのは邪魔になるほど強いエンブレを丁度良くするものなの。
６００は元々丁度いいエンブレだから必要ないって事でしょ？

>>622
スリッパーはエンブレの効きを強くも弱くもセッティング出来るんだけど。
エンブレ効かせ気味の方が速いってのなら、スリッパー調整して効かせる
セットにすればいいわけで、取り付けなくても良いって理由にはならない。
そのライスポの記者はマジで馬鹿なんじゃないの？

好意的に解釈するなら、昔のがさつなBTLを想定してるんだろね。

以前乗ってた低年式の隼のBTLは、ガガガガガ・・・って感じにかかるんで、
ホントにいざって時の保険程度で、BTL効かせて走るような走り方するとむしろ怖かったｗ

言ってたのはホンダの人だとおも

ハーフロックでドリフト？気味に向きかえるような走りが
イージーにできるなら是非欲しいな。
15マン前後の社外品って付けてる人いますか？

完全にロックして暴れないように気を使わないで済む分、集中できて楽ってのはあるだろうけど、
コーナーによって侵入速度なんかも違うし、BTL任せで常にハーフロックをって訳にはいかなさそう。

イージーってのがどのレベル解らないけど、路面μも一定じゃ無いし凹凸もあるし、
加重やリアブレーキとかで微調整してないでBTL任せでイージーにってことなら
無理があるし危ないっしょ。

以上、付けてない奴の妄想ｗ

話をぶった切ってすいません。
サービスマニュアルをお持ちの方
ピストンピンの径は何mmでしょうか。

>618
スクーターにでも乗ってれば？
シフト操作も面倒だろ？

>>629
SMだと,16.980mm以下交換とあるから17mm位か？

>>631
ありがとうございます！

>>630
倒立フォークも要らないって吠えてたタイプかな？

プロアームにしろ

ストレートからヘアピンの進入とか、４→３→２のつもりで２つ連続でフォンフォン〜♪とシフトダウンしたら、
実は３→２→１で、「あ！Ｎランプ点灯した？」と、アクセル煽り足りなくて、リアがキュキュッって来ることはある。。。

そんな風にかなり限られたとき以外にスリッパーの恩恵って何かありますか？

宗一郎の母でございます。
ｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁの件ですが、オーナーのみなさまから多数のご指摘をいただいております。
現在大好評のHESDに続き、HESCを開発、実装検討中ですのでいらしばまくお待ちくさだい。
かしこ。

電子制御トルコン！？

HESDといえば、P-LAPをHESDの真上にベルクロで固定したら、なんかの信号拾うみたいで
0.1秒の驚愕ラップであっという間に何百周したｗ

丁度P-LAP置きたくなるスペースなんだけど、何か挟むとかして、少し離さないとダメらしいです。
俺は結局タンクに貼りました。

サーキットデビューする人で、LAPタイマーどこにつけようか迷ってたら、HESD密着はダメ！ってのを参考にしてください。

み、密着しちゃらめぇ！
信号れちゃうぅぅぅぅう〜！！
ビクビクッ！

ＢＴＬが＿｜￣｜○に見えるｗ

>>640
なんかメガネかけてる人がこっち向きながらうなだれてる風にも見えなくもないね。

>>635
そんな状況以外は基本的には必要ないが、そのミスシフトや公道（峠等）
でなったらあぶないから絶対必要！現に峠であわやコースアウトの怖い思いをしました。

喪前らアホか？
ＢＴＬってのは基本的にレース用の装備なんだよ
市販車にホンダがつけていたのはＶ４でエンブレが効きすぎて危険だから付けたんだよ。

自分がミスして危ないから付けろ？
んじゃブレーキロックするからＡＢＳをＳＳに付けろっていうのか？
加速しすぎてホイールスピンするからＴＣＳ付けろってか？

馬鹿じゃねぇの？
ちっとはＣＢＲ操るに相応しい腕磨けよ

出来ないんだったら高級車乗ったら全部ついてるから乗り換えたら？

そのうち全部ほしがるよ。

高級車な件



はいスタート

あれこれぜんぶ

ほしがつたつてぃいぢやなぃか

だめにんげんだもの

　　　　　　　　みつを

>>643
サルでも運転できるようにするのがホンダ車だろ
つけられるもんは全部つけてほしいよ
勿論価格は据え置きでな

腕があるんならR1000とか10R乗った方が楽しいんじゃね？

>>643
じゃあ､全部付いてる高級CBR出してよ

>>648
ETC ナビ ステレオ インカム レーダー探知機 エアコン 地上波デジタルTV
ほかになんか要る?
油圧ポンプと油圧シリンダーで飛び跳ねる?

アクティブサスとかよくね？
スピードやバンク角から自動的に減衰変化するとか。
あとは,気筒休止エンジンもほしいね。
俺98％位4気筒中2気筒位のパワーしか使ってねーから燃費いいほうがいいや。

>>649
ミサイルとマキビシを

MotoGPマシンとか電子制御の塊なわけで
CBRにも搭載して欲しい所

レジェンドのインテリジェントナイトビジョンみたいなのあったらカッコよくない？

>>642
シフトポジションインジケーターがあれば、今何速か間違うことも無いから問題ないすよね。
高速で幻の７速探すようなことも・・・ｗ

>>643
君はママチャリ乗ってるといいと思うお？
アクセル捻るだけで前に進んじゃうんじゃ楽過ぎてつまらないでそ？

って言う水かけ論になるんだぁよｗ

公道で必要な腕云々って言うなら腕磨けば保険イラネェつってんのと一緒でそ？
公道用なら、ABSは前後ブレーキ別にかけて姿勢制御がし辛いデメリットあっけど
とりたててネガの無くて少しでも安全に寄与する物は全部付けとけと思うし、
SSなんだから少しでもタイムアップになりそうなもんは全部つけとけと思うわ。

>647
＞サルでも運転できるようにするのがホンダ車だろ

誰もそんなことは言ってない訳だが・・・
つーかバイクの乗り方知らない「サル」には乗れない。
出直して来い。

シフトポジションインジケーター見ながら悠長にギア落せるような走りにはどっちも不要だと思うｗ

>>652
夜の峠では役に立ちそうだな。
ってか前車に接近しすぎで警告とかされたらオーバーテイク出来ないじゃまいかｗ

>>656
それもそうだｗ

>>655
例えが分からないサル乙

あ、ABSってアンチロックブレーキか、前後連動ブレーキと勘違いしたｗ

ABSみたいなんって211Vに付いてなかったっけ？
大二郎の事故でそれのせいじゃ？みたいな疑惑無かったっけ？

＞659
あ、まだ理解ってないようだｗ

インジケーター付けてるけど、別に確認しながら走ってはいないな…
例えば高速を120キロのつもりでパーシャル気味に流してて、急に追い越ししたいとする。
普通に追い越しなり加速する分にはゲーターは見ない。
だがウィリーしたい時は二速じゃないとキツい。
そこで実は二速のつもりでいたが実は三速とかたまに六速なわけだ。まぁそんときの気分だな。そこでゲーターを目視するよ。わかりずらくてすまん
ちなみに渋滞してようが関係なくウィリーするＤＱＮです。叩いてみろ。カスども

>>660
連動はデュアルＣＢＳか。

バカ女じゃないんだから
インジケータ欲しいとか言うなよ
走ってりゃ感覚で分かるじゃん

ホンダはアンチロックブレーキシステムのことをALBって言っていたのに
いつの間にか周りに合わせる様にABSと言うようになったな。

>>664
何速か間違わないから、スリッパーも要らんわけだね。

なんか極論が多いなぁ、別に有っても困らないならついててもいいじゃん、
本田様が必要ないって言ってるから必要ない、でもいいけどさ。

ばーかｗ　みんなばかｗ
バイク乗りばかｗ

バックトルクリミッターとスリッパークラッチは一緒の物？名が違うだけ。

>>669
うん　いっしょと思ってＯＫ。

もれも何度かハイサイドしそうになりました。

みんな冗談で言ってるんだと思うが
本気なら、おまいらにはきっとMotogpで使われてる
制御系をフル装備しても、足りないとか言い出しそうだなｗｗｗ


オレの提案は、SP仕様（ED仕様ﾍﾞｰｽ）として
・BTL　・ｲﾝﾅｰｺｰﾄ　・高速、低速ｾｯﾄできるﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙｻｽ
・高速・低速ﾓｰﾄﾞでｾｯﾄできるHESD
・ﾌﾙﾊﾟﾜｰ、燃費重視の２ﾓｰﾄﾞFI
・一人乗り仕様（ﾊﾞﾈﾚｰﾄも変更）
を１５０〜１６０ﾏﾝくらいで出せば満足させられるんじゃね？
BTL以外、それほど高価な装備でもないし実現可能かと。

これ以上なにをやってもタイムを削ることができねーって状況になったらスリッパークラッチをいれてみるのがいいんじゃね？

まぁぶっちゃけCBR1000RRが所属してるカテゴリってのはレーサーレプリカ、
もしくはレーシングスペックを標榜してるワケだし、レース技術をフィードバックしてるワケだよね。

だったら公道での要・不要ではなく、何をレースからフィードバックしてるかが大切なんじゃねぇの？

てなわけで、おいらはスリッパークラッチ装備賛成に一票だな。

べ、べつにスリッパークラッチなんて必要ないんだから…
あんなものクラッチもまともに使えない人が使うパーツでしょ？
アンタみたいなドジには必要かもしれないけど
アタシには必要ないわよ！バカにしないで！

〜 '08 モデルでスリッパー標準装備 〜

べ、べつに欲しかったわけじゃないんだからね！
アンタが勝手につけたらか仕方なく使ってあげるわよ！

で。話かわるけど、フロントのブレーキディスクをぶつけてしまった。
純正は一枚幾らなのかな？

とはいえ無駄に高くなるなら別に要らないな。
スリッパー。いくら最新技術をフィードバックするカテゴリだからといって、
普段使わない機能やらパーツやらゴテゴテつけられて150万とかで売ら
れても困るわ。

サーキット&峠で攻める奴はアフターパーツでつけりゃいいじゃない。

街乗り、ツーリング、たまにワインディングで遊ぶ位なら必要ない。


>676
モデルがわからんから何とも言えないが、0405なら1枚25000円。

まぁね。
最終的には値段との折り合いだってのは同意。

んじゃスリッパー標準になったらいくらまで値上げが許容できるか？ってはなしだね。

おいらは、アフターが15万くらいで手に入ることを考えると、5万前後くらいまでだなぁ。

バッタみたいなバイクに乗って楽しいんですか？

クッションコンロッドのボルトが外れない・・・。
何か特殊な工具とか必要ですか？

以前、初めて試乗したときだけど、高回転域でのシフトダウン時に
ショックが激しいなというのが第一印象。次がパワー無ぇな。
当初回転が十分合わせられていないのかとも思ったが、エンブレ
そのものが大きいのが原因だと暫くして気付いた。
購入後は、何回かコーナーの突っ込みでホッピングを起こし、
怖い思いもした。今はそれが当たり前で気にならなくなったが、
いつかは突っ込みそうな気がする。
やはりバックトルクリミッターは欲しい装備だな。

つべこべ言わずに買えばいいじゃないの

これでサーキット走れるの？

>>678
まあ最大五万円だね。大量生産だから据え置きが理想ではあるがね。

>>683
サーキットは走れるよ？趣旨がわからん。

下手くそをカバーする道具としてのスリッパークラッチはいらない

>>672
・・・それ、R1000K7

俺は7速が欲しい

>>679
バッタがふんバッ

>681
>高回転域でのシフトダウン時に ショックが激しいな

ちゃんと回転を落としてからシフトダウンしろよ。
ショックでかくて当たり前だ。
ゆとり教育ってやつは・・・。

これってスリッパー付いてないのが原因ぽくない？
http://www.youtube.com/watch?v=zbxXH9FRDUs

いくら2ちゃんといえどさぁ、お前らマジでオーナーかぁ？
あまりにもレベル低すぎだろ。

エンジン回転数どの辺で走ってんだ？

シフトダウン時のショックを和らげるには回転を落とすんじゃなく
空ぶかしして回転上げるんじゃないのかね。

>>690はスピードも一緒に落としてるんじゃないかな

おまえらはずかしくないのかね？

ブレーキングっつープレイを１００万回見直してから言い合ってくれたまえ。

正直言って、スリッパー欲しいと思うことはあるよ。
それは、九十九折の峠でローでパワーバンドキープで旋回するときかな。
それ以外はまったく不要だと思う。
でも、スリッパー付のほかのバイク乗ると
有ったら楽だなぁとは思うね。
必要というより、楽する装備だと思うよ。

おれは中指から小指までの３本をレバーがけで
人差し指と親指でアクセル煽る派。

人差し指と中指でレバー引いて残りで煽る派のほうが多いみたいだが。

俺は、中指と薬指の二本掛け。

関係ないけど、アルパインの薬指と小指の繋がってるグローブが使えない・・・

３本掛けの小指遊んでる派

>>698
連結してる部分を切って使ってる人けっこういるみたいですよ。

新垣俊之氏とかは右バンクと左バンクでグリップにかぶさる手の角度かわるるんで
使う指も切り替えてるみたいだね。

>>697
人差し指と親指だとブレーキング時の拳動は三本掛けてるからよくわかるがリリースした後がわかりずらいし、カウンターあてずらかったな。暴れ出したら力入りずらいし、小指掛ける時点でタイムロスする。
特注レバーかね？

実質中指と薬指しかつかってない感じです。
モトクロスで中指一本掛けの癖ついちゃって、
ロードは中指一本だと足らんので薬指もつかって
（小指は薬指使うと勝手に一緒に動くｗ）

・・・直さないといかんかも。

中指薬指の二本掛け。

小指とどかな〜い。

>>702
偉そうなもの言いの癖に礼も言えんのか。

>おまえらはずかしくないのかね？
のし付けてそのまま返してやる。

なんだね君は

なんだね君は。
雑魚に興味はないのだよ。
消え失せ給え

――――ただいま、ラピュタ王が御出でになられております―――――
　

まあ、攻めて走らなければ、バックトルクリミッターもパワーも高回転域も要らないわけだ。


で、なんでSSなんか買ったの？

所有欲を満たすためでおま。

いーじゃん人それぞれなんだしさ。

またスリッパーの話なんだｗ

シフトダウンにミスってリア滑ることはあるけど、完全に回転止まってるわけじゃないから
滑りも穏やかで「えいや！」で結構そのまま旋回出来るよね？
怖いのは怖いけど、オーバーランよりは安全だろうと思うんだけど。

で、腕でカバーしようとか、ミスしないようにしようとかでは無しに、
他力本願の物ずくで走りがどうとかなると思ってる人が
なんでそんなに自信満々なわけ？

かっこいいからｗ

シフトダウンのショックなんざ、俺は手が無意識に動いて解消する。
そんなことよりBLT付いてることでどんなメリット有るのかしりたいな。
モタの連中はこぞって付けてる。つけてない奴も欲しがってる。
きっとなにか素敵なサムシングが有るんだろうなぁ・・・
ほしいなぁ・・・１５万ナニガシの。

15万くらいｹﾁんなよ

シフトダウンのショックってなんじゃ？リアがホッピングするとか？

ユニットプロリンクのお陰で荒いシフトダウンしても怖くないけどな
スリッパーいるか？

バロソで見てきたらレプソルってR1000やR1よりも安いんですね。
RRってお買い得に思えてきました。

だってレプソルだからｗｗ

>>716
絶対いる！他のSSが付いてるのになぜじゃあ！
公道は必要ないとか、乗り方で調整しろとか、そんな問題じゃなく必要です！
世界のホンダが他より劣るのがだめです！せめてK7のR1000位にしてくれい！

他のメーカーのエンジン特性がだめとは考えられないのか？

モタ乗りがスリッパー付けたいのはシングルはバックトルクがきつくてすぐ跳ねるからだろ

テンションの上がり下がりが激しいポクチンも、心のBTLが欲しいでつ。

>>717
広告してやってるからじゃね（ｗ

なるほどユニットプロリンクか。
そのうち他の３社もユニットプロリンクタイプに変わったりしてw

>>722
更に滑りまくると思われ

０６の逆車に乗ってるんだけど
O-TECの蝉レーシングスリップオンつけてる人いますか？
いたらインプレッションお願いします

バックトルクリミッターって後付けならユニットごとになり高いかも知れないが、
最初から組み込みで設計すれば、それほどコストアップにならでしょ。
たいした機構じゃないし。
そもそもアフターやHRCのように、組み込めるだけのスペースの余裕が
あるっていうのもどうなんだろ。

その辺はバイク界のトヨタ、ホンダだけに万人に受け入れられるように
作っているからじゃない？

必要な人はHRCなり後付なりでどうぞ。
必要じゃない人はそのままでどうぞ。

ってスタンスだと思う。

ＣＢＲ１０００って時速３００キロくらい出ますか？

212Vはユニットプロリンクやめたとかどうとか…
ロッシは嫌いだったんだよな、確か…

だからなんなんだと

レプソルの2人はユニットプロリンクやめたみたいだな
RCVは手探りだからいつの間にかユニットプロリンクに戻ってるかもしれんけど
あとドカティがユニットプロリンクによく似た機構を使ってるのが驚き

>>729
君のＩＤ、CBRって・・・・
余裕ででるよ。

でるでるｗ

あぁあっ！！でるっ！！！！

うっっ。

誰か教えてm( _ )m。 1000rrのオイルﾌｨﾙﾀｰって車ので代用できるそうだけど、車種わかります？

↑つうか、ヤメトケッ値段もほぼ一緒だしなんのメリットがあんだよ？1000円位で大トラブルになりそう。
まあたぶんシティかシビックかステップワゴンかじゃねえのホンダだからね。

サイズぴったりでも、中の圧力バルブの設定値が違ったりするで
できたら純正か社外品でも適合する物を使ったほうがいいよ。

ほんと、そんな数百円でエンジン不調になったら　orz　になるよｗｗ

今日、スリップオンのマフラー取り付けたんだけど、排気デバイスの
アクチュエータってはずしても問題ないの？
とりあえずアクチュエータのタイコ部からはずしておきました

立ちゴケをしてしまいました・・・。
カウルに若干のキズが付いてしまいました。
補修するのだったら、どのようなものが良いですかね？

みんなバックステップはどこの使ってる？
ストライカーよさげなんだけど、バックの調整幅が少ないからどうなんだろ
初めてバックステップ入れるからわからん。
ちなみ173cmです。10mmのバック量だと少ないんだろうか。
アドバイスください。

>>779
スペックにこだわるならR1000買った方がいいよ。
1000RRのコンセプトは誰にでも扱える優しいﾘｯﾀｰSSだから

>>779
ktkr

ロングパスktkr

>>741

小さいキズなら同色のタッチペンでチョイチョイっと

>>742
ﾓﾘﾜｷのを25.25上げてます

らめえぇぇぇぇ！

>>741
線状の小傷が付くのを覚悟するならコンパウンドである程度潰れると思います。
ただ傷が消えるわけではありません

レプソル見て気にいったんですけど
乗るとしたらコスプレですかね？

サンクスです。
今日は傷心だったもので帰ってから動いてませんが
明日にでもショップに行って見てこようと思います。

いやいや礼はいらん。

ＧＷなんだから走り行けよ‥

傷は勲章なんだぜ？

太刀後家程度なら下手にタッチアップなんてしない方がいいよ
タッチアップなんかしたら逆に目立つよ


前に急な車線変更してきた車を避けきれずにカウルが若干擦った事があるけど、
警察入れずに示談にしてくれって言うからカウル代五万せしめた後で水垢クリーナーで拭いたら綺麗になった事はある
車体とかの軽い接触程度なら水垢クリーナーがお勧め

重度の接触、コケ傷には効果ないけどね

>>740
撤去しちゃうとエラー表示出ちゃってダメらしい。
タイコ部分からケーブル外すだけでＯＫらしい。

>>741
タッチアップ。
場所に寄るけどステッカー貼っちゃうっててもある。

>>742
下げ幅の少なさはどーもこーも貴方の体系や好みのよるのでなんとも言えない。

身長１６７ｃｍで使ってるけど、下げるとしっくり来ないので一番前の一番上にしてるんだけど、
その位置にするとシフトレバーがノーマルより短く近くに付いてるので、
レバーの角度がかなり立っちゃうから前に蹴るように上げるのでちょい気持悪い。

ステップ擦っちゃっうから上げたいんだけど、身長が凄く高くて大きくバックさせないと
膝位置が上がり過ぎちゃって窮屈ってんじゃないなら、バック幅はあまり気にならないかと。

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/010/428/60/N000/000/000/IMG11.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/d7/497e4772e39f9befb642aef5ecfc6edd.jpg

名古屋周辺で暇な奴走りいこーぜ。
どっかで待機してそれらしき人に声かけろｗ

やらないか

やりたい！！
やらせろ！！

このスレでオフ会とかやったことあるのですかね？
同車種でなら結構、勉強になりそうですね。
私は横浜ですけど、今夜とか集まりませんか？
とか言ってみたので、募集してくださいｗ

今、赤レンガのところに居ます

なんの愛の告白かと

真面目にセンダボだけで集まったら、気持ちよさげなんだけどなぁ…

>758
もうすぐＲＲユーザーになるのでそれまでまってちょーすか？

>>764
前に某レプのミーティング行ったけどヲタばっかりで萎えた…

いま400乗ってるんですけど、1000ってやっぱ熱いですか？

社外のエアコン付ければ夏でも快適だよ

>>767
04、05は知らないけど、今日の気温25度では、それほどというか
全く熱くないね。
廃熱が直接ライダーには当たらないよう逃すようなカウル形状や
ゴムシートがが効いてるのだろう。
昔のレプリカやツアラーは最悪だったが、オレ的にはこれなら没問題。

暑い方が楽しい

>>757
直リンするなクズが

やっぱ普通に乗ってても国内仕様はしょっぱいなとか感じるもんでしょーか。
買うなら逆車？

>>772
あたりめえだろ。眠たい事いってんなよ。逆車でも他SSに劣ってんだから国内なら
ナナハンに負けるぞ。

安心しろ。国内仕様でももてあます。

バーロ国内仕様は1989年辺りのFZR1000（135馬力）約20年前のリッターより馬力が劣るんだぜ。

サービスエリアでSSだけのツーリングチームというかSS仲間だけで走ってる人達いますが。
どうすれば仲間になれますか？

ウイリーすれば？

○○○は　なかまに なりたそうに　こちらをみている！ 

ウォーリーを探せば？

>>778
ちくしょう！書こうと思ってたのに、用してたら書かれてるｗ

>>776
本当にそんな世間から奇異の目で見られるような集団の仲間になりたいのか？

>>767
０４フルパ乗ってるけど、今日はヤバカッタよ。右のフクラハギから、ももにかけてｱﾂｲ
あの熱は本当にやばいと思うよ。走っていれば、それほど気にならないけど。
４ダボ乗っていた時期あったけど、比じゃないだす。
>>761
俺も横浜だよ。結構横浜いると思うんだけど。。。
今度第三でも集まろっか。プチツーでも走りでもダベリでも可だす。[email protected]

そんなに熱いんだ〜。 600でもそのくらい熱いのですか？

>>783
知り合いが前に６００乗ってたけど、４００感覚だったみたいです。
良く考えたら
４００ｃｃと６００ｃｃなら２００ｃｃの差
６００ｃｃと１０００ｃｃじゃ４００ｃｃあるんだものね。熱い訳ですねｗ

昔、ＮＣ３０乗っていたんですがあのバイクも暑かった。でも１０００ＲＲは尋常じゃないです。

元Ｖ−ＭＡＸ海苔の俺に言わせれば今乗ってるＣＢＲ１０００ＲＲの熱さなんて
カワイイもんだ(｀･ω･´)　Ｖ−ＭＡＸの頃は小便漏らしたかと思うくらい汗かいてたよｗｗ

渋滞の街中じゃマトモに走れなかったしｗｗｗ

気温が２０度を超えると、水温の上がり方が
激しくなった気がするｗ
あと冷却ファンが右側＋マフラーが右足の横を通るので
相乗効果で、右足が熱い〜

60km/h以下で走行してると、あっと言う間に水温が100度越えて
ファンが回りだす。
そろそろ大変な季節になってきましたね。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d72046758

再出品

大型はとかく熱いのが辛いといいますが、
ものすごいでっかい強力なラジエータに換装したらおｋってわけではないのですか？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d72046758

皆様方、こんばんわ。

CBRは良いバイクですよね〜。

CBR1000RRの御入札お願い致しております。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d72046758

>>789
相乗効果で重量増になりそう
ラジエター本体、クーラント、ポンプなど

04に乗ってるが我慢できない程でもないだろー
根性ナシめ！

０４に乗り始めた頃はブーツでも右足が低温火傷するんじゃないかと思うほど熱かった。
今は真夏でも平気。右足側のアルミの遮熱板はとっぱらって社外品のヒートガードのみだよ。

そんなに熱いバイクなのか(`･ω･´)
早く免許取って乗りたいゼwktk
速く熱くなりて〜w

06乗りですがスリップオンでお勧め有りますか？

ここで熱いと聞いて覚悟してたが、VF1000F-�Uの方が遥かに熱かった。
NKから来ると、これがきついのかねぇ。

600のほうが熱かった。

たぶん、熱いとか言ってるやつは、フルカウルのリッタークラス乗るの
初めてなんじゃないか。水冷はラジエーターでカウルの手前で熱が
逃がせる分熱くない。空冷や油冷のモデルと比べれば全然涼しい。

何かと比べて熱いとか何とかって意味なくね？
質問したヤツは、このバイクが単純に熱いのかどうか
主観を聞きたいだけだろ？

じゃ全然熱くない。07

じゃとっても熱い。06

短パンで乗れって言われたら無理
レザーパンツなら全然熱くない

>>790は安いですか？

フルパ化したら熱くなったてのを良く聞くが、ゴムラバーを
取り外したために熱がライダー側へ流れるようになったからじゃ
ないだろうか。
基本的に仕事量が同じなら発熱量もほとんど変わらないだろう。

チノパンでもそれほど熱くない。
今時期はヒーター代わりで丁度いい05モデル。

その熱が俺を熱くさせるんだ

1000RRってか売るの隙間が無いから逆に怖いよ中が殆ど見えないし
熱がこもりそうだし前車の97ファイヤーブレードはスカスカかもしれないが
簡単に水温上がらないし空気の逃げがあって安心感はあったな

>>807
走行時のクーリング特性に重点置いてるんだからしゃーないだろ。トータル性能含めた結果だからね。
カウリング一つとっても、物凄い研究の結果。熱くてもＨＯＮＤＡ社員にはありがとうと素直に言いたい。


























そう思ってる奴はいないと思う。欠陥バイクｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カウル取っ払い前提のバイクじゃなかったけ？

この程度で熱いってｗ
今までﾈｲｷｯﾄﾞにしか乗ったことなかったのかな

CB1300(sc40)も持ってるけど熱さは気にならない。

87CBR1000Fに比べたら熱くない

タンクカバーがABS製だから、
夏の炎天下でもタンクが熱くない、ってのは個人的に良いけどなぁ。

>>813
そうだね、冬は冷たくないし。

>>812
禿同。俺は87CBR1000Fに乗ってたよ。

ってか暑いって言ってる君たちどこで何キロで走ってんだ？
原付じゃないんだぜ、ダブアだぜ
くそエンジンにする乗り方すんな
ダブア好きなんだろ？文句言うなら乗るんじゃねぇぇぇ

黙れカス

おう、わかったよクズ

4輪用で出回ってるファンコントローラーの
２輪用って出てないのかな？

先日ホームコースでみかけた逆車ＣＲＦが
ＰＣ用っぽい冷却ファンをラジエターに多数つけてた。

都内の渋滞に巻き込まれと熱くてやばい 走ればすぐ下がるけどね

ＣＢＲ１０００ＲＲのモリワキコンプリート車っておいくら？

>>822
無限円

レプソルかっこええなぁぁぁ
120マンかぁぁぁぁぁ

コンビニで万札コピーしたらすぐ買えるってｗｗｗ

ジェネは焼けまくってるけどなｗ

CBRで房総ツーちう♪


まぁ…GW中唯一の休みな訳だがorz

>827
そちらの天気はどうですか？
とりあえず気を付けて走ってくださいねーо(・ω・

>>828
ありがとう、気をつけて帰ります！

天気はなかなかに快晴ですよん♪
路面もドライで言うことなしです。
少し風が強いくらいかな。

千葉辺りはSSも気持ちよい道が
多くてよいです(^-^)/

>>827
羨ましい！今日は天気いいもんな

このバイクのマフラーの位置、出し方、出口が気に入った

ホンダで今一番乗りやすそうなバイクだと思うんだが…

Ｚ系の旧車ばかり乗っているから、現行ホンダ車を選ぶならこれだと思っている

オーナー乗りさん？特にＺ系も持っている方のレスを期待する

なにを聞きたいん？

Z系に比べてどちらかと言うと、ややサーキット寄りの乗り味。

乙系に比べてどちらかと言うと、やや最高速よりの乗り味

Z系に比べてどちらかと言うと、ややドシュッー！！の乗り味。

Z系に比べて語れない　カワサキは食わず嫌いです。

一時期、Ｚ系の末裔ぽく無くもない９００忍者と並行所有してたが
どちらかというと言うと、ややモーターのコイルが暖まってきたぜ！乗り味。

Ｚ系に比べて値落ちが禿げしい

このバイク、振動はどうですか？
大型は振動が凄いと聞きますが、やっぱそれなりにビビビときてるもんでしょうか。

>>839
まだ納車から5日の新米オーナーが答えてみる。
エンジン回ってりゃ平気だねぃ〜2stレプの方がよっぽど振動するよん。
個人的には気にならない程度だと思われ。

>>840
人によっては手がしびれると思うよ

>>839
いま東名使って厚木まで軽く流しに来てるんですが、｢高速｣｢峠｣(GW渋滞でしたが)の動画うPしましょか？
まぁ帰って気力があったらの話ですがW

うｐ・・・待ってる

ちょww
じゃあ急ぐ

東名乗ってすぐ〜渋滞発生まで。微振動がわかるとおもいます。
俺はきになりませぬ。峠とかもう疲れたので次回ｗ俺は買ってから振動きにしたことはないです。（元２ｓｔ海苔だったからかな？）
参考になれば。
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1027.wmv.html

あれ？ＣＢＲってシフトインジケータって付いてたっけ？

>>845
スピードまでうつせるオンボードカメラって何使ってます？
設置方法とかお願いします

インジゲーターは社外です。
カメラはＬＵＭＩＸ３０です。架台はＳＵＳ３１６ワンオフです。。。。ダンパーカバー取り付けボルト２本に共締めして固定しています。
動画すれいけば市販でもマウントでていますよ。

シフトダウンするとき
6→5→4→3→2→1って１つずつ落として行かないとだめなの？
一気にシフトダウン出来ない(>_<)
もしかしてオレのだけっすか
06国内CBR1000

お前も一回教習所行ってこい！！！

てか、ギアつきチャリからやり直せ

だってさぁ
３速とかで走ってて停止したら次、ローに入れれないことがあるのよ
その度に半クラしてギヤ入れなければダメみたいで面倒くさいんだよぉ(T_T)

　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

私も>>852と同じなんだけど、もしかして何かもっといい方法があるの？

>852
まぁあれだ、とりあえず死ね。
ここ来んな

>854
そういう時は一度半クラ当てろ。
スコンとギヤ落ちるだろうが。
よく限定解除取れたなｗ

SSが選らばれた者だけが乗る乗り物とはおれは考えていないが
さすがにこれは酷い…
おまえら高いギヤに入れたまま停止するのかよ？

走行中チェンジミスして、突然低速ギヤに入ったりしたらどうするのだろう。
逆に右折途中に6速入ったりすれば、どういうことになるのか分かってるのか？

何で分かった？
あんた凄いわ
よっ、イケメン！

855 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 09:56:18 ID:AWDypkEH
>852
まぁあれだ、とりあえず死ね。
ここ来んな


856 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 09:58:48 ID:AWDypkEH
>854
そういう時は一度半クラ当てろ。
スコンとギヤ落ちるだろうが。
よく限定解除取れたなｗ

何この差　キンモ−（笑）

めんどいとか何様だ。

FJR乗ればいーじゃん。

バカスクでも乗ってろ。

アプリリアからオートマスポーツバイク出るみたいやからそっちにしとけば良いんじゃ？

連休だし。

１３０万用意してみた。
これで国内仕様なら買えそうだ。
誰か背中を押してくれー。

>>865
そんだけあればフルパとスリップはおろかフルエキでもおつりくるぜｗｗ
漏れは08見てから決めるが現行が好きなら今が買い！！

さぁ、その金で今話題のＦＸをするんだ。

>>865

買っちゃえ、買っちゃえ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

|　 |
|　‖　　　　　 　 　 ノノﾉﾉ　-＿_
|　‖　　　　　　 　 (ﾟ∈ﾟ* )　　─_＿___　___
|∧ 从ノ　　　 (ミ＿（⌒＼ ヽ　_　__＿
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>>854
止まった状態で半クラよりチョイクラッチ切った所で落とせば、４，３，２、Ｎ．１って順にはいるよ。
ただミッションに悪いけどね。危ないから広場で練習、自己責任ねｗ

クックルー先生！！！

止まった状態なら車体を少し自力で押せばギヤ入るよ

つーか、緊急停止以外はせめて2〜3速位までは落して止ろうよ。

ロータリーギヤが君には合ってると思う。

つ　スクータ

ギア面倒くさがってたら、バイク壊したいんじゃないんの

やれやれ　好きなように

俺は三速発進よくするが。

俺は発進直後にたまにN芋掘るが

俺は信号待ちと同時にエンジン止まるが

はいじゃないが

誰でも簡単に金さえ払えば教習所で大型自動二輪がとれるようになってからﾗﾍﾞﾙが下がったな・・・

>>881

今の時代、免許は取るもんじゃなく買うもんだよ。

周りを見たらよくわかる。

簡単じゃねーよ　波状路むずかしかったんだよ

大自二なんて只の小型中型の延長免許でしかないんだって、それでなんの問題も無い。
個人的には、初バイクがリッターSSなんてあらゆる意味で辞めといた方がいいと思うけど。

波状路で失敗する方が難しいだろ

>>866
7月以降マフラー規制厳しくなるからやばくない？
7月以前に取り付けたのはＯＫらしいので
はやめに買ってマフラー交換したほうがいいような。
夢いわく08はパワーダウン＆排ガス規制きびしいでしょ。っていってたし。

＞7月以前に取り付けたのはＯＫ

そんなもんどうやって判るんだｗｗｗ

排ガス規制でパワーダウンするならＥＵＲＯ３でとっくに
してるでしょ。。

排ガス規制するなら通勤メインの乗用車も2000cc以下に規制しろよ

HONDA CBR1000RR ノーマルで230km出るんかいな？

あっちゅーまに出とるわボケ

そーなんかそれじゃ買うわ
アリガト

ﾜﾛﾀ

でるのとでないのがあるから店で店員さんによう聞くんやで。

これから集まらないか？

>>890
ちゃんとボアアップとチャンバー変えないとでないって先輩がゆってたよ

>>894
すまんの、聞いて見るわ
>>896
集合チャンバーでも付けとくわあよ

>>872
押すよりも少しバックした方がスコンと落ちやすいよ。
俺はいつもそうしてる。
もちろん、なるべく1速orNで停止するようにしているんだけど、
たまに3速位で止まっちゃうことが･･･ｏｒｚ

あんたいちいちバックしてんだ。器用ですね。発進と走行時の為だけにクラッチあるのではないのです。
教習所で急制動やったかと思うんだけど、絶対に習っているんだな。何故なら三速で制止するから。その際、ローに入りにくいから云々は99%説明してる
忘れっぽいのか？ギャグなのか？

独逸も此奴もネチネチうるせー、
停止後のギアチェンジなんかそんな悩む事じゃねーだろ、全く入んなくなる訳で無し。

むしろ危ないからバックは止めてくれ

>>896
すいません。ｴｿｼﾞｿﾌﾞﾚｰｷはオプションですか？

すみません

すんません

いえ、俺こそすんませんシタ

CBR1000Warawaraはカセットミッションだから、エンジンブレーキは跡付けです。
当然、ミッションオイルはエンジンオイルと別にしてください。

GWとはいえこの流れはﾋﾄﾞｽ。

みんな酔っ払いなんだろ。

俺は仕事帰りだがorz

ウイリーが楽しくてしょうがない。

車体価格108万で07新車をかった俺は勝者？

停止中に入らなくなってどうにもならなくなったら、押して横によければいいだけだろ

何このスレ...

通りすがりのR1海苔ですが
1000RRを試乗してきました

アイドリングでカウルが
ぷるぷる震えてたのが気になりました

>>912
仕様です。
ある回転数以外は走り出せば収まります。

>>913
名前ミス・・・Ｏｒｚ

みなさん、オイルは何を入れられてます？
それと、ZOIRとか添加剤入れられてます？

125℃ｷﾀｰ！

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　　　　彡､　　　|∪|　 ノ 　　　　　　　>>ZOIR
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　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>915 とりあえずS９。今、交換したところ。ﾌｨﾙﾀｰと交換だと３�gじゃ短内ね。
ﾌｨﾙﾀｰが横向いてるから、アンダカウル右側はずすだけで簡単に作業できました。

>>915
餅300Ｖをおよそ1000毎交換。

なんちゅう金持ちや・・・

マヂデ...。
その油再利用できるな。

G3を3000毎。フィルタ二回に一回。

マジデ...。
再利用できるな。

G3を3000毎。フィルタ二回に一回。

レプソルのオイル使ったことある人
いますかね。

うおぉぉぉうｆｇｇｒｄｃｙｒｔｇｆｇヴｒｙｄｆｃｓｄふｔｆｇｈｇｈ
盗まれた！！！！！！！！！！！！！！！！
ｇｈｄｆｙｒｔｇｆｒｔｄｈｄｔｂｔｆｇぐｙそいうげおｘｖｒｈｊｔｇｂｋｋｇｖｈｂｊにｆｙｋ。ｂｈｊにｆｔｙｌｊｋｂｍｋｌｄｆ；ｊｂｈｆｃｊｋｇぢんｃｖｊｍｓｆｌｇんｋｂｓｒｊｂｈｆｋ；ｌｇｂんｋｄｆｊｎ

マジか！落ち着け！

；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；

他人のものを盗むなんて
死刑にすればいいのに

最低だな…
大型のバイク乗ってる人って趣味または本当に好きな人しか乗らないってのがわかんないのかな？
それを盗むとかありえねー(｀・ω・´)

すみません。sageます。

竹内結子に俺の心が盗まれた；；；；；；

銭形にでも通報しとけ

このスレの
>>89　の予言が当たったのか・・・

>918
俺、フィルター交換して3リッターでジャストだよ。
古いオイル抜き方にも依るんだろうけど。

俺は2分位暖機してから時間をかけて抜いてる。
車体を立てたり揺らしたりもしてる。

G3でフィルターは2回に1回。4000km毎。

>>932
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

>>936
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

朝のニュースでCBRの人が事故で亡くなったといってた… まだ26才。ご冥福をお祈りします。 明日は我が身… みんなも事故には気をつけてね！

俺も今さっきそのニュース見て凹んだ
馬鹿な四輪同士が首都高で言い争いしてたとこに追突してしまったらしい
ご冥福をお祈りします

さっきめざましで見て、飛んできました。
R33とトラックとCBRが絡んだぽかった。
もしかしたらこのスレに出入りしていた方かもしれないな。
ご冥福をお祈り致します。

今、めざまし見た…。
６００ＲＲの損傷ヒドいなぁ…。
みんな気をつけよ…。

これか
ttp://up.2chan.net/j/src/1178322156642.jpg

ご冥福をお祈りします(-人-)

3週前にいろはで、2週前に関越でライダーの死亡事故見ちまって。
TVだけど、今週もでちまったか・・・ﾃﾞｷﾚﾊﾞ ﾐﾀｸﾓ ｼﾘﾀｸﾓﾅｶｯﾀ orz
ご冥福をお祈りいたします。

４stバイクは、エンブレが嫌い。

ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

追突事故したことあるけど
ぶつかった瞬間に意識が飛ぶから痛みは最初だけだった

基本的な事ですまんが
逆車って右アクセル右Ｆブレーキ？

自転車と違って、オートバイは右前です。

操作は内外一緒…。
アクセル左だったら笑える〜。

US仕様とED仕様はアクセル、ブレーキ、シフトが逆。
左側通行のUK仕様とAUS仕様は国内と同じ。
だからR1000の逆車はAUS仕様が多いのさ。

>>949
じゃあ俺のはＵＳ仕様だわ

ヨーロッパ仕様ってのはＵＫでいいのかな？

度々すまんが
ネジの規格とかは？やっぱインチ？

>>940
ﾋﾄﾞｽ
二輪運行車への損害賠償におけるトラックと乗用車の負担割合でもめそうだな

バイクはうまく回避したのに、そこに突っ込まれたらたまらんよなぁ。

高速道路で下らない言い争いした上に人死にまで出したか･･･

言い争いしてた連中、死ねばいいのに。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20070505/20070505-00000014-nnn-soci.html

>>956
全然関係なくて申し訳ないが
このアナウンサーの女の人は
デパートのうぐいす嬢かなんかですか？

通りがかりの者による事故直後のCBRだと
携帯カメラなので画像悪し拡大を
ttp://www.viperalley.com/gallery/data/500/medium/P1010033.jpg

>>957
俺もなんか声に違和感感じてたｗ

>>958
グロ注意！
バラバラになったライダーの写真

>>958
グロ注意

漏れは峠は怖いから逝かない。。
いくら注意してても対向車がはみ出してきたら
一巻の終わり。物凄い衝突エネルギーで
ありえない状態になっちまうから。
したがいまして曲がりたい時はサーキットに行きます。

age

>>962
この世に曲がってない道が存在するのだろうか

黙祷

哀悼の意を表します

>>958
むしろ旨そう

CBR１０００RRを購入しようと思うのですが
ポジションはかなりきついですか？
試乗してもよく分からないのです。
ツーリングにしか使わないけど、すきなバイクで出掛けたいです。
休憩を頻繁に取れば首や肩への負担は減りますか？

頚椎椎間板症のため首肩が疲れやすく
将来バイクに乗れなくなるなら、今のうちに乗ったほうがいいのではとか
考えるのですがどうも不安で購入に踏み切れません。

>>968
辛さは
ツアラーで3時間休憩無し＝SSで1時間休憩無し
くらい

個人差があるから一概には言えないけど、一般的にはかなりきつい部類と思う。
垂れ角を緩くするハンドルとかにすればマシにはなるよ。

好きなら思い切って購入して、どうしてもダメなら諦めて乗り換えては？

相談してみてよかったです。
分かりやすい意見をありがとうございました。

>>968
自分自身の身長と、腕の長さによりますなぁ。
おいら身長185で、長袖ワイシャツ買おうとすると紳士服店在庫じゃサイズ合わないほど
体系不相応に腕が長いんだが、こんな風だと意外と前傾姿勢も緩くて余裕だよん。
逆に、会社の先輩で160cmくらい人が居るんだが、この人がまたがると本当にタンクに
胸つきそうなポジションになる。
試乗で「明らかにつらい！」と思わなかったならいけるかも知れない。
意外と値下がりし難いみたいだから、おいらもお試し購入でNGなら売却に一票。

持病が辛そうだが、くれぐれもバイクで悪化させて身内に苦労掛けないようになぁ。
おだいづに〜。

次スレ
↓

ほんだ CBR1000RR センダボ　そにょ27
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171119361/

>>968
300km程度のｼｮｰﾄﾂｰﾘﾝｸﾞ向きだなﾛﾝｸﾞで使う気ならやめたほうがｲｲ

>>973
乙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかし専ﾌﾞﾗじゃぁモロバレやがなｗｗｗｗ

>>968確かにロング向きでは無い、でも好きという気持ちなら乗る事をお薦めします…。
自分次第です…
後で後悔しない為にも。
φ(．． )

>>969,970,972,974
ありがとうございます。
相談してみて本当によかったです。
今日、注文します。

トリコロールがまだあればいいのですが。