ホーネット５０まだー！？

まぁだ？

マグソ50で我慢汁！

>>1
工房乙

まあ、一回見てみたいかもしれない
50ccの加速で後輪が太いのは…





ﾌﾞｯ

RZ50で我慢しろ

亀頭あたり12.49ccか
スカスカなエンジン

そんな原付でたら失笑物ｗｗｗｗｗ　　買うのはDQN予備校生のみｗｗ

２のレスでラーメン吹いたｗｗｗ

hornet 50

並列4気筒49CC

CBR150Rだって単気筒なんだし
ホーネット50も単気筒でいいだろ
アップマフラーに太めのリアタイヤ履かせとけば
厨房も納得

ゼファー50なんてのもウケそうだな

マジレスすると、

ＣＤ５０にキャストホイールつけてあの形のタンク・シート・Ｒフェンダー
つければいいんじゃない？

>>1
カス

モンキーでもそんな改造するヤチいなさそうだよ
頭が悪そうだから　ﾀﾞﾌﾞﾘｭｳ

4気筒だったら常用20000rpm以上とか？
HORNET50じゃなくてMOSQUITO50(蚊)だよな

よし、、、こ、このスレならば言える・・・




ぬるぽ

ｶﾞｯ

ﾊﾞﾘｳｽ50のが良いじゃん

4気筒じゃ出だし自転車に完敗だろｗ
せめてツイン以下にせねば

かなり前にモトちゃんぷでスクープ！ってホーネット50の記事が出てたなぁ。
イラストのみだったけど。
CB50みたいな縦型エンジンだった。
確かエイプが発売される前だったかな。

ＮＳ−１の後継車としてホーネット５０が出るはずだった

カタナの５０が出たら買う！

まぁホーネット50とか出たら楽しそうでかっちゃいそうだけどなｗ

ギャガタナってのならあったけどねぇ…。

２ｓｔ規制がなければ実現していた

2サイクル50ccのホーネットをやるとしたら車体はNS50Fほどで後輪はNS1のやつがせいいっぱいだろう。
ちっとも快適ではないから意味ないが

ホーネットじゃないけど、こんなの出して欲しいな
ttp://www.g-craft.com/bike-images/ape/ape-cb.jpg

そんなんいらん
NSF公道仕様キボン

単気筒なのはよしとして、カムギヤトレーンは外せないよな？ぬこの雄叫び。

水冷DOHC直4の50cc

骨のアイデンティティー
(1) 水冷DOHC4発カムギヤ
(2) バックボーンフレーム
(3) 極太タイヤ
(4) 立ちゴケで凹む幅広ガスタンク
(5) アップﾏﾌﾘｬｰ

あとは？

250cc

age

>>31
死ねカス

32 ７７４ＲＲ sage New! 2007/04/15(日) 10:19:28 ID:6b5b9154
>>31
死ねカス

(ﾟдﾟ)

>>33
カスカス

これが噂の…

ホーネットのシートは立派だからな
あれを50ccで再現すると価格が高くつくな
マグナ50のように299000円とかとんでもないことになりそうだ。普通に中古のホーネット250を買うほうが利口だ

この際ゴールドウイングの50も出してもらおう

ツインカムの単気筒なのはよしとして、カムギヤトレーンとブイテックは外せないな
　

>>37
ブロンズ５０じゃね？

>>1

エイプをホーネットにするキットならキタコにあるぞ。
http://www.kitaco.co.jp/jp/catalog02_01.htm

CB50SFも是非出してくれ

漏れの案がベスト。

>41
ネイキッド仕様のNS50Fが、そっくりだと思う

XJR50は如何かな

ZZR50

GAGみたいなもんか…

「社長　今年こそ　ホーネット改良しましょうよ。」
「いや　まだだ、色変更だけにしろ」
「そうですか、いろいろ　お世話になりました」「や、やめるのか！」「定年です」

ロケットスリー５０ｷﾎﾞﾝ

真面目な話し、歴代車種の中で一番５０に見えないのってＪＡＺＺじゃないか？

>>48
ｽｶｽｶじゃんw

ＮＭＣＡ日本二輪車協会（http://www.nmca.gr.jp/index.html）が署名を行っています。

自動二輪車の駐車場を増やして欲しいと思う方々の署名です。
駐車場が増える事は、バイクに乗っている方だけではなく
歩行者、自動四輪の方にもメリットです。
駐車場が増えない現状で利益を得るのは警察だけなのです。

オンライン署名4月20日までです。
名前と住所を入力するだけで、２０秒ほどで簡単に署名できます。

下記ＵＲＬから署名画面へ移動します。一人でも多くご協力をお願いいたします。
http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking_20070223.php

Boss Hoss fifty

〜世界で一番大きな原動機付き自転車〜

http://www.geocities.jp/emo312/

参考までに
ＪＡＺＺ　　　　　　　全長/全幅/全高　1910/775/995　　乾燥重量77�s
デルビGPR５０　　全長/全幅/全高　1,945/730/? 　　 乾燥重量110�s
aprilia RS５０　 　全長/全幅/全高 1,920/675/1,155 乾燥重量115�s

まぁデカけりゃいいってもんじゃないが

原付で115キロもあったら加速最悪だろうな

>>48
RS50だろ……常識的に考えて………

CBR50やると4サイクル50ccだからカブみたいに遅くて笑える

CBR50RRかwww
カスタムしないモンキーみたいなもんか。


携帯からスマソ

GSX50ハヤブサ
雀といったところか

>>58
(･∀･)つ□(座布団

VMAX50
１気筒12cc×４ っwww

CBR50は厳しいがCBR100くらいなら欲しいな

>>48
アプリリア　クラッシック50
http://img.autos.goo.ne.jp/autos/img/protoucar/usedbike/820/8201085/G1/8201085B2005120900200.jpg
最大全長2162mm

アプリリアはRX50に乗ってた事があるけどかなり大きかったなぁ…。
知り合いに安く譲っちゃったけど、勿体無い事したわ。

原付なのにダンデムシート付いてるんだな

ゴールドウィング50
タクトみたいなもんか

モンキー1300

ジェベル50

50�tか100�tで欲しい車種…

GSF50
VTR50SP-1/2
TL50R/S
GSX50R雀
gpz50r忍者見習い

ﾊｧﾊｧ(;´д`)
どうみても変t(ry

NR50・・遂にかいてしまった・・・
罪深いことをしてしまった

>>68
GPZ50＝草or下忍

ドゥカティモンスター５０
→ポケモン５０ですか

CB50SF V-TEC SPECα

YAMAHA TZR50

SR1300

GSX50S刺(TOGE)

CB50F BEE
CB150F WASP

CBR50XXスーパーブラックバード
スーパーヒヨコというところか

マグザム50

水冷並列二気筒

7.2ps/15000rpm
0.55kg/13500rpm

ｽﾏｿこれだけ言わせてｸﾚ






>36空気嫁

チョイノリ1400RR



車体はそのまま。
但しセパハン。

>>79
お前アホだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マジノリ１４００

だろ

V-MINIMUM
50cc市販車初のターボ搭載
ターボは電動でエンジンに負荷をかけません。
ターボ用専用バッテリーを搭載しています。
専用充電セットつき。走行では充電されません。

音声応答機能つき。
リモコン機能つきのリモコンV-MINIMUMもございます。

そういえば昔フュージョン50が出るとか出ないとか言う話しがあったな。

CB50F MOSQUITO

>>84
スペイシーじゃ満足できないのか。そうなのか

ズーク250　
そろそろ本気で考えていいんじゃないか

YZF-R05SP
アルミフレーム＋アルミスイングアーム
水冷並列２気筒のDOHC50ccｴﾝｼﾞﾝ＋電気式過給タービン＋EXUP＋ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ18000rpm〜　
う〜ん　国産400買えちゃうな・・・

スーパーカブ７５０

ジョーカー125を早くだせと

SV250/S出たら買う

>>91
sv250は面白そうだne
vtrに食われるだろうけど

>>92
IDが…

ゴリラ1300
キングコング

>>74
それほしい

>>81
>>36乙

>>68
雀にバカウケしてしまった
カウルにリアルな雀のステッカーが貼ってあったりな。

つか、ＧＡＧはＧＳＸ５０Ｒにはなれないのか？
あれをオールペンでスズキワークスかモビスターにしたら売れるんじゃね？

>>96
デポすずめだな。

モトコンポ750

ZOOK1300

ﾓﾝｷｨ1098

タダでさえ糞バイクな骨を250とな？！

CBX50

VFR50

>>29
50で4気筒なら
1発は12.5cc以下か

いける!
エンジン幅がこの上なく狭くwwww



おまいら現実にできそうな
妄想設計やってみないか???

絶妙なクラッチワークと軽い体重が要求されそうだな

馬糞５０より売れんじゃね？ドリームのｴｿｼﾞｿで作ってくれ

>>29
エンジンだけどうにかすりゃあとはモンキーで何とかなるような。

>>82
てめーうまいこというじゃねーか

電人ザボーガー50　　ほすぃ

マジェスティ５０出してほしい。

パッソル600RR

ワルキューレフィフティ

ROAD-FOX2000

ブロンズウィング

ボスホス５０

ザコホスてところか

>>104
Ｖ4でお願いしまつ。

Z50

・・・モンキーじゃん

ＳＶ２５０Ｓはいけると思う

ＶＴＲ乗りでもハーフカウル待望論は強いし
乗り出し42〜3万なら十分触手動くよ

何言ってんだコイツ

グース1000

ベンリィ750S

カワサキ　Ｗ５０ＳＰ

もちろん右チェンジ。
サイドバルブエンジン＋キャプトンマフラー。

いやー、現在の２５０ホーネットのボディに普通に５０を載せましょう。
どうせ６０キロまでだし。
雰囲気のものですし。
意外と売れるのではないですか。

エイプ６００

モンキー125　かなり現実的

プレスカブ1300RR

ゴールドウィング125

NS50F　4サイクル125ccバージョン

ＮＳＲ６００

思ったんだけど、一切排ガス規制騒音規制なかったら５０でどこまで馬力出せるかわかる日といる？
２ストで１２馬力くらいかね？

ガンマ・ウルフが最強じゃねーの？

ケツ廻りだけはCBR750ｴｱﾛのｽﾀﾝﾄﾞｱｯﾌﾟﾀｸﾄ

チョイノリ1800

ズーク350

>>121
それ普通のCB750だろ

部品取りのﾎｰﾈｯﾄ一台あるから、ｼｬﾚでapeのｴｿｼﾞｿ載せてみよっかな。

RS50があるんだから、水冷DOHC単気筒、FI、MAX22000rpm、7.2ps
アルミフレーム＋フルカウルのCBR50RRなんて出ないかね？

125cc版で22psのCBR125RRでもいいや

ボスホーネット

ジャイアントカブ

>>90 つ 大亀王

だからジョーカー２５０が欲しい

>>130
ワークスだけどさ
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/seevert/hist_rc115.html
４st５０cc二気筒で14馬力らしい　重量５０キロで最高速175ｷﾛって・・・

ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/seevert/hist_rk67.html
２st５０cc二気筒で17.5馬力らしい

でもさ、これって1960年代の技術でこれだけ馬力でてるんだよね
今の技術でメーカーが本気50ccをつくったらどうなるのやら

CB400スーパーカブVTEC

ttp://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/rs125r/index.html
これ欲しいなぁ
半値位の公道仕様でたら欲しい

>>130
バンビーンの２ｓｔ５０ｃｃレーサーが２２ＰＳだった。

株250

実用的で良い。OFFが楽しそう

ストリートマジック500

マルチのビグスク

>>143
たケー。何でレースベース者ってこんな値段するんだよ。
エンジンやそのほかのセッティングも全部自分でやらなきゃならんのに、全てセッティングされた量産型の５倍くらいするじゃん。

原付で粋がってるヤツ、痛いよね･･･

>>141
すげーな。ワークスってホント凄い連中の集まりなんだな。
はるか昔にそのスペックかよ。
しかし５０ＣＣで２１５００回転って一体どんな音するんだろうか？

チャッピー1300

ダックス2000→セントバーナード

BENLY900S

VT750F

XLR2000BaBa

ハーレーダビットソンXL50

V-MAX50

リアルにYAMAHAに５０ccのトラッカー出してほしい。

>>156
おまえそれ出てるじゃねーかよ

２５０ｃｃのＮＳ−１

>>160
アクロスがあるじゃない

>>160 ＮＳＲ２５０

ZZ-R 50
孤高のゼロハンツーリングマシーン

ムルティストラーダ400

Ｖ−ミニマム５０

ライブDio１３００

GSX-R50 SUZUME　雀

GAG5000

VFR50　遂に登場

中型以下の水平対向をホンダに出してほしい

いやあ、やっぱ
シルバーウイング50　が見たいな！

フュ−ジョン５０は計画にあったらしいね。
車体サイズで制約を越えたと聞いたことある。


>>145
ＣＤ２５０Ｕじゃダメなのか。

Ｖ型単気筒

>>173
片方はバランサー？

>>163
それ買うわ

>>175
ＮＳ-1にエイプのエンジンつんだやつがいるが、それじゃね？
メーカー違うが

YZF-R50

ベルガルダヤマハのTZRはまんまR1って感じで格好良いんだよなぁ…。
ttp://www.yamaha-motor.it/Images/2005_TZR50_wallpaper_1024_th_tcm39-61262.JPG

DR-Z50SM

あ、これ欲しいかも･･･。

ＤＲ−Ｚ400のエンジン積んだグースがほしい。

CBR50XXX　(トリプルエックス)
既存のCBR1100XXの外観をそのまま縮小し4サイクルエンジンの技術の粋を集めて豪華さをそのままに50ccに変化させる

TMAX50

>>181
それただの原付スクーター

DUCATI　49.9

あいつの中古のクラウンは５０cc

today4気筒キボンヌ

実際オートマの４気筒って可能なの？

>>179
禿堂！！

TRX250
CX250 Euro

モトコンポ1800

世界最大の折りたたみ式バイク
車に積んで旅のお供に

デザインはCB400T
排気バルブを二つにして二気筒風に、フィンやカバーを無駄に大型化して見た目大きいエンジン
パッと見はタンデムシートだが、後部座席にあたる部分は収納スペースになる
コストダウンのためキック始動のみ、バッテリーレス
ホイールは前後17最新技術で軽いコムスターをつくれ
こんなフルサイズ原チャなら多少弱々しくてもガキ共に馬鹿売れじゃないか？

ＲＶＦ５０　遂に発売す

アドレスＶ250とか出て欲しいな
あの車体の大きさのままでエンジンを倍に

ジャイロ200

チョイノリ１２５

価格１０万円前後

最高速度６５キロ

シングルシート仕様



来春発売予定

チョイノリよりかマチノリだな

チョイノリがそんな仕様になったら
開発コンセプトの全否定に繋がるなｗ

>>82

>>197
それは隼ではないのか？

>>192
メットインスペースを潰せば何とかなりそうかな？

>>190
ガキに売る為には、値段を十万円程度にしなきゃな。

>>200
新車価格２０万で見ればＯＫだろう。　他社の原付がそんなもんだ。
どうせガキは中古買うだろうし、新車買う奴は親の金で新車買うんだから。

JAZZ400

昔に実際にあったが計画で消えてしまったキングコングというゴリラやモンキーの親玉があった。
著作権のことで消えてしまったようだが今更に売るといいかもしれん。
排気量は知らんが４サイクル80ccだと思われる

NISSANN MID4

>>204
なにそのパクリメーカー

NISSAN MID4
でしたorz

RCV-250R
GSV-250R

ぶっちゃけさ。
新開発しないでいいから、昔の機種を再販しろって感じ。
販売時はめちゃくちゃなセッティングで、規制クリアのみを目的とし、
旧キャブとかマフラーを入れれば、またあの頃のパワーが手に入る、見たいな感じで。


ぶっちゃけ、ガンマ２５０だせや。
（2ｓｔはどんなに絞っても排ガスクリアできないか？？）

>>202
スティード

CBR50RR

マジでスーパーカブ１３００出してくれよ
新車価格は１４０万円くらいで。

そして全国の郵便屋さんも１３００ｃｃのフルパワーで郵便配達・・・

>>210
スタイル的にはNSFみたいになるのかもね。

>>211
それなんてBMW？


C125Tなら俺も欲しい。

>>186
リア厨乙

知ったかぶりもいい加減にしろチンカス野郎

>>211
朝の新聞配達がすごい事になりそうだなｗ

ただ単にMBX50を再販して欲しい

>>216
綺麗なMBXを持ってるよ

>>211
重くて小回り効かなくて仕事になりませんがなw
冬は暖かそうだが、夏は死ぬぞ！

今再販売すると、ＭＢＸも３．５馬力程度か？

泣けるな。

>>219 多分 再販するとしたらエイプの猿人になるだろうな．．．

名前はこだわらないから50と100と250にSSかレプリカ出してくれ

ライブＤＩＯＺ４１２５でねーかな
今のアドレスＶ１２５一人勝ちの現状打破できると思うんだが

エイプのエンジン積んだのを、再販とは言わんやろ。
単なる名前再使用だ。

チャッピー400

エイプエンジンならMBXじゃなくてまんまCB50の再販じゃないのか？
ところで、エイプやGS50に対抗してXJR50でないかな？

>>225
XJ50

ＫＲＲを煮詰めてほしい。
ノーマルで１８０ｋｍ出る性能なのに、誰も注目してくれないから。
燃料系、シフトポジション付いててなかなか便利。

>>211

白バイより速い株が出たらバイク降りるお^^;

フルカウルのネイキッドが欲しい

ﾏｸﾞｿ50を改造汁！

んじゃま、ageとこっか

新聞株に22リッタータンクキボンヌ

ウルトラディオ1600R
もちろんブイテック装備。

>>233
その排気量ならＶＴＥＣない方が乗りやすい

ZX-100R

>>235
ＫＲＲってバイク知らんのか？
ＺＸ−１５０Ｒ　とも呼ばれるバイク。
新車で３０万切る。

>>233-234
名器B16Aを乗せればおk

KRRの写真。　某スレより。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20040713174821.jpg

燃料計　シフトポジション　エセラムエア　１７インチ　最高速２１０ｋｍ
セカンドバイクとしての筆頭候補だが、１５０ｃｃという排気量のせいで中型扱い。
車検ないし知名度低いから、修理により排気量ダウンで通るかなぁ・・・？

>>236
知ってるけどそれは150じゃん。
それに2ストでしょ？
KLX110あたりの単気筒エンジンを使ってmini-GP-monoマシンみたいの出してほしい。
まー、KSR110に装着できるレプリカキットを出してる店もあるけど。

> 最高速210km
ホントかよｗｗｗｗｗ
甲州街道で眺めたことあるけどなんだか微妙だったぞ

>>240
友人が乗っているが、少なくとも１９０ｋｍは出る。
２万キロ台のバイクでそれだから、コンディションが良ければ出るんじゃねーの？
ttp://2sin.net/zx150/photo/meter01.jpg
↑　メーター周りの写真。

４ｓｔ１２５ｃｃが１６０ｋｍ出せる時代だから、
２ｓｔ１５０ｃｃが２１０ｋｍ出せても不思議ではない。

…。
その考え方だと4st400ccだったら
単純計算でも480km/h以上出そうだね。（笑）

それじゃあ最新の800ccGPマシーンだったら960km出るじゃん！
スピードの向こう側にも逝けそうだね！！

すまん。　頭弱かったか。
4ｓｔの小排気量でそれだけでるのだから、
2ｓｔで排気量も大きいから、60ｋｍ上乗せくらい簡単だろうって言いたかった。
２００ｋｍまでは空気抵抗もそれほど大きくないから上乗せは簡単だけど、
それ以上の速度になると、抵抗が2乗で増えていくから、単純にパワーがあがれば速くはならない。

少し考えれば分かるだろうが。
それとも、実例を出さないと理解できない？

>>244
つまんないよ。
あんたはこのスレに向いてない。
空気読んでくれよ、頭悪いなぁ。

このスレと言うか2ch向きの人間じゃないな

なんだか盛り下がったな…。
じゃあDR-Z100SM。

原付自転車は板違いだろw

てめぇらホーネット５０は無視か(´；ω；`)ｳｯ…

>>249
泣くな。
骨50もあれば面白そうだよな？
ドリーム50のエンジンを使えば雰囲気は出そうだけど。

>>250
>>骨50もあれば(ry・・・・
　　　＝

すでに骨50がついで扱いになっている件

>>250
>>106

騒音規制+排ガス規制があるから、もし出ても\398,000で3.2馬力とかというオチになりかねないという現実・・・

量産型で一番凄かった原２って何？
俺の知識だとホンダCBX125Fの１７ＰＳってのを知ってる。

２ｓｔだったら２２馬力だけれど除外か？

ＴＺＲ１２５（３ＴＹ）は輸出用だと２８馬力だったな。
しかもフルカウルになってたし＞香港仕様
４ｓｔだとＣＢ１２５ＴかＣＢＸになるんだろうけど、２０馬力なかったんじゃ？

レーサーだとホンダのＲＣ１４９が５気筒で３４馬力を出してたな。
１３０００回転以下だとエンジンストールしてしまうと言うトンデモっぷりだったそうだがｗ

ほ

も

２ＳＴモトクロッサー１２５は大体４０馬力弱出てますよー。
ピーキーだけど、低速もまあまあ乗りやすい。
逆車なら公道で乗れます。

＞逆車なら公道で乗れます。

で？
数時間走るたびにエンジンばらすのか？

>>260
なぜ、レーサー＝すぐオーバーホール
という短絡的思考しかないのか。

ノーメンテで10000km走れるなら考える

どーせ乗らない癖にｗ

>>262
ノーメンテ１万キロとか市販モデルでも何らかの障害が出るだろ。
壊れるのをバイクのせいにするタイプか。

カブかスクーター乗ってろ。

何故か叩かれててワロタ

どうせお前らだってメンテなんて御大層なコト言ってもチェーンメンテとオイル交換程度だろ？
あと何だ？洗車ぐらい？(笑)

>>265
>どうせお前ら　「だって」　云々〜〜〜

と言うことは、君はその三つしかしてないのか。
危ないから、バイク乗りたいなら車検のある排気量乗りな。

キミが1000km毎にエンジン降ろしてオーバーホールしてるんなら考えよう

【スクープ！】ホンダ・エイプ50ベースのネイキッド開発中
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/fireworks/1141543328/

ゼルビス400

VT400F

ビッグカブ400

RZV50

RVF250

ﾎﾟｯﾌﾟｷﾞｬﾙ1200

シャリィ250

エイプ125があれば便利かも

>>276
ベンリィ125

まんこ

実際、開発費を考えなければVテック、噛むギア、水冷直4の50ccは技術的に可能なの？


と、現役工学部のオレがカキコ。

できるよ


勇気があれば何でもできる

できるよ



男気があれば何でもできる

>>279
現役よ。
技術的には何だろうと可能であろう。
でも、それらを駆動するエネルギーも５０ｃｃの中から使わねばならん。
摩擦も増えるし。
となると、パワーロスのほうが多くないか？

走ることを考えなければ何とでもなるだろうな。

DL400

変態用にスカブー５０とかバーグマン５０とか

俺５０

TS350

VTR400

ｿﾛ500

50ccで2スト4気筒レーサー昔なかったっけ

スズキは2stV型3気筒のを試作したとか
ホンダは4st並列2気筒

ホーネット２５０が８月で生産終了になるのに５０なんて出るわけないでしょ！バカ〜あ

もし出たら、カッコ悪くなってそう・・・・・

やっぱり、ホーネット２５０が最高傑作！！

新型600欲しい

試しに計算してみると４スト４気筒５０ｃｃだと、ボア２９．３ｍｍＸストローク１８．５ｍｍ位
という所ですかな、模型用エンジンみたい。バルブ径は８ｍｍ位か。
ＧＰに気筒数制限が出来なければホンダがＤＯＨＣ４バルブ３気筒マシンを作っていた可能性がありましたが。
スズキはホンダが出してくるであろう３気筒マシンに対抗して２スト３気筒を試作したという事ですが。
テストしたワークスライダーによると
「パワーバンドは３００ｒｐｍ程、というより無かった。目一杯引っ張ってシフトアップしてもパワーが
つながらない事があり、１４段変速でもまだ不足で２気筒マシンより遅かった。」
という事らしい。何事も過ぎたるは及ばざるが如しという事ですかな。
どちらにしろまともに走らんだろうね。

エイプ50のエンジン流用でいいじゃん。
ていうか，フレームからエイプ50ベースで実現可能だ。

>>296
出来上がったらうｐよろ

仮にホーネット50が実現するなら、6速20000rpmで60km/h、みたいなマシンか？最大トルクはチョイノリ並だろな〜、1速20000rpmでは10km/hぐらいか？

そんだけ回して10km/hかい！みたいな（笑）10000rpm以下とかは使い物にならない加速だろうな〜

タコメータは５０００rpmからです

１気筒だけど排気口は４個ついてて、見た目４気筒でいいじゃん！
エイプベースで作っちゃえｗｗ

>>300
どう考えても
>見た目4気筒
には見えない気がするんだけど…。

ＧＢ２５０もＳＲＸ４/６も２ｉｎ１だったから
やりようによっては見えなくはないだろう。

もんだいは、排気管の数じゃなくて、エンジンの外見だろう。
ＧＢ２５０は機能上の２気筒モドキだが、単気筒を４気筒に見せるとなると完全に気ぐるみだな。

もう、何かのエンジンくり抜いて着せればいいんじゃね？

や、排熱がね

着ぐるみの1番4番にエアー流せば排熱出来るんじゃね？
4ｰ2ｰ1で集合付近に負圧作れば流れねーかな？

そこで楕円ピストンの出番ですよ！

そういやCBSSなんかはシングルなのに排気口が二個あるよな？
あれなんで？機能上の２祈祷もどきってやつか？

つか何で二個もあるんだ？

>>299
ワロタ

>>307
XR250もそうだった希ガス
なんだろうねアレ

骨５０

完全にDQNガキ向けだなｗ

>>307
4バルブ

ホーネット40系一般型原動機付き自転車

ホーネットの原チャリ版。NS-1にエイプ50のエンジンを積んだような形。
車体がNS-1並みに大型の割にはエンジンの出力が低いという欠点がある。
自重が96kgに対し3.6PSは余りにも非力で、旧国鉄のキハ40系並みだと批判されるバイクとなる。
発進時にはエンジンの激しい轟音を上げるばっかりでなかなか動き出さず、液体変速機を長々と空転させた末、
数拍置いて動き出すことや全噴射状態でも加速が遅いため車の流れに乗るのが難しいことが問題となった。
また、登り坂は勾配の程度にも拠るが、チョイノリと同様に全出力運転であっても、時速20キロを下回ることも珍しくない。
この問題があるため、ギンコはNS-1のエンジンへ換装して性能を改善している。

もうあれだ。モンキーRを復活させるだけでいいよ。

>>311
どこを縦読みしたら良いか分からない

CB400SSはバルブを放射状に配置したRFVCでもあるね
性能的なものと見た目でもあるんじゃない？

>>313
下3行

限界深度７２４より急浮上

TR250SD-R
ストリートマジック250

GSX-R250のスタイルにスカイウェイブ250のエンジン

50ｃｃ4気筒って興味ない？俺乗ってみてえｗ

シリンダーどれ位の大きさになるんだろう？
口紅位かな。

50の4気等何つったらしょっちゅうエンストするんじゃないか
超超超高回転型だろうな