モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart41
1 ：７７４ＲＲ：
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ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！
【質問・相談の前に】
・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
■車種・年式
■フレーム番号
■エンジン番号
■６ｖor１２ｖ
■エンジンの仕様（改造内容など）
■その他（走行距離・外装色など）
・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首 Z50J-XXXXXXX AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近 Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号･ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)
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■その他（走行距離・外装色など）
・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首 Z50J-XXXXXXX AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近 Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号･ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)
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・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
（画像をUPするのが一番良いと思います)
・年式・色などは↓で調べろ
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
（画像をUPするのが一番良いと思います)
・年式・色などは↓で調べろ
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html
>>1-2
乙
乙
>>１
乙
乙
5 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 11:50:35 ID:ogtYz8mM
通りすがりですがちょいと失礼します
私V100乗りですが、昨日いじったモンキーと信号待ちで先頭になりました
青になって私は普通に発進しましたが、モンキー氏は全開で発進しました
それが速いのなんのって！原付のナンバープレートつけていたけど
ありゃ加速も巡行速度も原付のものじゃないですよ
そのあと必死に追いかけてもぜんぜん追いつきませんでしたよ
私のV100は駆動系をちょっといじった程度の通勤快速仕様ですが
はっきり言ってモンキーなんかなめてました
モンキーっていじると速いんですね～
それでは皆さんがんばって速くしてくださいね～
私V100乗りですが、昨日いじったモンキーと信号待ちで先頭になりました
青になって私は普通に発進しましたが、モンキー氏は全開で発進しました
それが速いのなんのって！原付のナンバープレートつけていたけど
ありゃ加速も巡行速度も原付のものじゃないですよ
そのあと必死に追いかけてもぜんぜん追いつきませんでしたよ
私のV100は駆動系をちょっといじった程度の通勤快速仕様ですが
はっきり言ってモンキーなんかなめてました
モンキーっていじると速いんですね～
それでは皆さんがんばって速くしてくださいね～
なんか馬鹿にされてる気分だ
早けりゃいいって物でもない
カッコイイとはこういう事さ
＞青になって私は普通に発進しましたが、モンキー氏は全開で発進しました
ぜんぜん格好いいとは思えない
ぜんぜん格好いいとは思えない
みんな、サルみたいに釣られちゃダメだよ。
質問すみません。
モンキーは多段ミッションのようなのですが、
普通免許で乗ることはできるのでしょうか？
モンキーは多段ミッションのようなのですが、
普通免許で乗ることはできるのでしょうか？
すみません、間違えました。乗りたいのはゴリラの方でした。
あと免許に詳しくないので普通免許と書きましたが、
自動車の普通免許のことです。二輪の免許は
持っていません。
回答よろしくお願いします。
あと免許に詳しくないので普通免許と書きましたが、
自動車の普通免許のことです。二輪の免許は
持っていません。
回答よろしくお願いします。
>>14
50ccなら乗れるズラー
50ccなら乗れるズラー
16 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 13:50:47 ID:3r5uysa0
>>14
とりあえず新車で買って腕を磨きなさい。
とりあえず新車で買って腕を磨きなさい。
高校の時ミッション乗った事無いのに初乗りが
店から新車で帰るって任務だった事を思い出した。
お店の人に軽くやり方を教えてもらったが
何回エンスト＆ウィリーしながら帰ったか…orz
今ではいい思い出ですｗ
店から新車で帰るって任務だった事を思い出した。
お店の人に軽くやり方を教えてもらったが
何回エンスト＆ウィリーしながら帰ったか…orz
今ではいい思い出ですｗ
おいらは初発進でウィリーして、いきなりクラッチレバーを折ったよ。
購入したバイク屋の目の前だったけど恥ずかしかったのでそのまま帰宅。
購入したバイク屋の目の前だったけど恥ずかしかったのでそのまま帰宅。
PHSなので度々IDが変わって申し訳ありませんが>>14です。
接客してくれたお兄さんの、営業スマイルと後輩に対する態度の
ギャップに怯えながら契約してきました（笑）
納期は未定ですが今月中にはまず来るだろうとのことでした。
またお世話になるかもしれませんがよろしくお願いします。
ありがとうございました。
接客してくれたお兄さんの、営業スマイルと後輩に対する態度の
ギャップに怯えながら契約してきました（笑）
納期は未定ですが今月中にはまず来るだろうとのことでした。
またお世話になるかもしれませんがよろしくお願いします。
ありがとうございました。
21 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 17:25:48 ID:aDvAwio5
23 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 17:27:10 ID:ZEvZKoXK
糞釣りばかりでつまらん
今度こそ横型スレの良い最終回にしようぜ
>>1->>100 0脳障害
プラグをイリジウムてやつに変えてみた
高いだけの事あるね。
高いだけの事あるね。
28 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 19:02:30 ID:mlUWOHTW
チラ裏で申し訳ないが書かせてくれ。
モンキーに乗り初めて半年なんだが、俺も41になるこの歳まで二輪と名が付くものは
モンキーおろかスクーターすら乗った事がなかった。
ある日、待ち時間の暇つぶしで本屋でモトモトを立ち読みした瞬間に元々メカ好きの俺はビビッと来て
そのまま、用事を済ますとバイク屋に飛び込み中古のモンキーを飼ってしまった。
今では、普通免許中型を取得して、大人買いチューニングした115ccDOHCモンキーで
阿保みたいにかっ飛んでる。
俺にとってモンキーに嵌まるのは地獄ではなく
ヴァルハラだがな。
モンキーに乗り初めて半年なんだが、俺も41になるこの歳まで二輪と名が付くものは
モンキーおろかスクーターすら乗った事がなかった。
ある日、待ち時間の暇つぶしで本屋でモトモトを立ち読みした瞬間に元々メカ好きの俺はビビッと来て
そのまま、用事を済ますとバイク屋に飛び込み中古のモンキーを飼ってしまった。
今では、普通免許中型を取得して、大人買いチューニングした115ccDOHCモンキーで
阿保みたいにかっ飛んでる。
俺にとってモンキーに嵌まるのは地獄ではなく
ヴァルハラだがな。
29 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 19:35:51 ID:3+co4ubH
ヴアルハラ？
>>28
金持ってる人はいいよな。その買い方は正解。
嫁から貰った少ない小遣いを貯めては買い、貯めては買いしてるオレなんざはマジで地獄。
初めからうん十万出してコンプエンジン買うのが正解だと後から気づいた。
だがそれじゃ面白くないんですよね。
パーツを一つ変える事に違いを感じる楽しさって変え難いものがある。
金持ってる人はいいよな。その買い方は正解。
嫁から貰った少ない小遣いを貯めては買い、貯めては買いしてるオレなんざはマジで地獄。
初めからうん十万出してコンプエンジン買うのが正解だと後から気づいた。
だがそれじゃ面白くないんですよね。
パーツを一つ変える事に違いを感じる楽しさって変え難いものがある。
31 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 21:32:16 ID:9VvCHN5h
ところで、ヨシムラの新型ボアアップキットって
いつ発売？期待できるの？
いつ発売？期待できるの？
32 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 21:42:31 ID:ZEvZKoXK
test
教えてください。
タコメータケーブルを新品に交換したのですが、
５０ｋｍ程度走った頃から、メータ針の動きががラフに振れるというか、
想定以上にアップダウンします。
多少ケーブル長の関係で取り回しに波はあるのですが、
ケーブルは注油（グリス？）したほうがよいのでしょうか？
タコメータケーブルを新品に交換したのですが、
５０ｋｍ程度走った頃から、メータ針の動きががラフに振れるというか、
想定以上にアップダウンします。
多少ケーブル長の関係で取り回しに波はあるのですが、
ケーブルは注油（グリス？）したほうがよいのでしょうか？
やってみれ
そして報告しろ
そして報告しろ
36 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 01:20:05 ID:tZVsTT5Y
おまえら
多摩テック第3回モンキーミーティング
の参加申し込みは済んだのか
早くしないと定員オーバーで締め切られてしますぞ
2chなんか見てないで、さっさと手続きしとけ
なっ
多摩テック第3回モンキーミーティング
の参加申し込みは済んだのか
早くしないと定員オーバーで締め切られてしますぞ
2chなんか見てないで、さっさと手続きしとけ
なっ
>>34組直せ
メーターケーブルは最初からグリス塗ってある
メーターケーブルは最初からグリス塗ってある
>34
取り回しでどこかケーブル折れてない？
ケーブルが抜けかけ、切れかけ、変なテンションがかかっているときの挙動な気がする
あとメーターは正常なんですか？
取り回しでどこかケーブル折れてない？
ケーブルが抜けかけ、切れかけ、変なテンションがかかっているときの挙動な気がする
あとメーターは正常なんですか？
34です
メーターは最近まで正常に動いてました。
ネットで購入したケーブルが思ったより短くて、ライトの干渉部分で九十度位曲げてます
週末注油してまたレスしまーす
メーターは最近まで正常に動いてました。
ネットで購入したケーブルが思ったより短くて、ライトの干渉部分で九十度位曲げてます
週末注油してまたレスしまーす
40 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 19:54:21 ID:Lb8viMa8
ｱｲﾈｯﾄの純正ﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ（125ccまで対応）
購入した方は居ませんか？
購入した方は居ませんか？
モトラにモンキーのフォーク三つ叉から付くかなぁ…
なんかＲ＆Ｐとかと同じようなフォークなんだけど誰かやった事あるヤシいますか？
もしくは勘のするどいヤシ予想でお答え願います。
なんかＲ＆Ｐとかと同じようなフォークなんだけど誰かやった事あるヤシいますか？
もしくは勘のするどいヤシ予想でお答え願います。
モンキーの純正フォークって事なのか？
残念ながらつかない。
ノーティダックスのＦフォークはどうだ？
軽やかなモトラになるだろうな。
残念ながらつかない。
ノーティダックスのＦフォークはどうだ？
軽やかなモトラになるだろうな。
純正フォークです。
付かないのかぁ…orz
多少の加工しても無理な感じですかね？
ホイール一緒のダックスやシャリーのとかも無理ですか？
付かないのかぁ…orz
多少の加工しても無理な感じですかね？
ホイール一緒のダックスやシャリーのとかも無理ですか？
俺もそう思う。あの値段ならもうちっとましなﾌｫｰｸ付けて欲しい。
まぁぶっちゃけショコ…シャコタンにしてみたらカッコいいだろうなぁ
って言う思いつきです…。
叩かれるかもですが浜松仕様みたいなのが理想で
なんかのＣＭじゃないけどゴツカワイイ感じ
結構イケないかなと…思っただけです…はい。
出しゃばってすいません。マジで。
って言う思いつきです…。
叩かれるかもですが浜松仕様みたいなのが理想で
なんかのＣＭじゃないけどゴツカワイイ感じ
結構イケないかなと…思っただけです…はい。
出しゃばってすいません。マジで。
みなさんヘルメットはフルフェイスですか？半キャップですか？
今どうしようか迷ってます。
他にも盗難防止とかで付けた方がいいものがあれば
教えてもらえると嬉しいです。車種はゴリラです。
今どうしようか迷ってます。
他にも盗難防止とかで付けた方がいいものがあれば
教えてもらえると嬉しいです。車種はゴリラです。
>>49
あ、はい、すみません。好きなの被ります；
あ、はい、すみません。好きなの被ります；
>>47
おっありがとうございます。
希少車そんな風にするなとか叩かれるかとオモタ。
まぁモトラ買わなきゃ話は始まらないんですけどねｗｗ
とりあえずやってみます。忘れてなきゃ報告しますｗ
ダメだったらモトラ代に泣いてみます。
おっありがとうございます。
希少車そんな風にするなとか叩かれるかとオモタ。
まぁモトラ買わなきゃ話は始まらないんですけどねｗｗ
とりあえずやってみます。忘れてなきゃ報告しますｗ
ダメだったらモトラ代に泣いてみます。
タイヤエア漏れでお世話になりました者です。
次の日チューブを交換して今現在漏れなしです。ありがとうございました。
別件でお聞きしたいのですが、昨日走っていて高回転回したら8800回転位から9300位にヘッド？の方からｼﾞｬﾝ ｼﾞｬﾝ？金物？みたいな音がでていました。
恐くなったのでゆっくり走っていると音はでていませんでした。
エンジンは88ccヘッド交換してあります。
何が原因なのでしょうか？ご教授お願いします
次の日チューブを交換して今現在漏れなしです。ありがとうございました。
別件でお聞きしたいのですが、昨日走っていて高回転回したら8800回転位から9300位にヘッド？の方からｼﾞｬﾝ ｼﾞｬﾝ？金物？みたいな音がでていました。
恐くなったのでゆっくり走っていると音はでていませんでした。
エンジンは88ccヘッド交換してあります。
何が原因なのでしょうか？ご教授お願いします
>>53
オイルポンブは強化を入れました。穴も拡大しています。
最初に88ccシリンダー交換して数ヵ月してヘッド交換しました。
ノーマルエンジン800KMでいじってから2000KM合計2800KMです。
オイルポンブは強化を入れました。穴も拡大しています。
最初に88ccシリンダー交換して数ヵ月してヘッド交換しました。
ノーマルエンジン800KMでいじってから2000KM合計2800KMです。
バルブスプリングがジャンプしてるんじゃ？
そんな回転数で鳴るなら要交換かも。
そんな回転数で鳴るなら要交換かも。
バルブスプリングっていくら位するのでしょうか？
昨日からずっと気になっていて調べていたのですが、カムチェーンの可能性もあるのでしょうか？私のは強化ではなかったとおもいましたので。
昨日からずっと気になっていて調べていたのですが、カムチェーンの可能性もあるのでしょうか？私のは強化ではなかったとおもいましたので。
可能性はいっぱいあるけど。正直一度腰上開けて各部確認、消耗部品は
全交換したほうがいいと思うけどなあ。
バルブスプリングは・・・ヘッドは何？ネットでそのメーカーのカタログ見てみれば？
一本数千円。ホンダ純正であうのがあれば一本千円程度だったっけ？
全交換したほうがいいと思うけどなあ。
バルブスプリングは・・・ヘッドは何？ネットでそのメーカーのカタログ見てみれば？
一本数千円。ホンダ純正であうのがあれば一本千円程度だったっけ？
そうですよね！情けないですが自分一人ではエンジン組めないので知り合いの人と一度バラシて見ます。エンジンデビューはやっぱり怖いです(^_^;)ね
自分一人で何でも出来る様になったらもっとたのしいかもしれないですね。
自分一人で何でも出来る様になったらもっとたのしいかもしれないですね。
ノッキングじゃね？
60 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 00:44:05 ID:zAFAMGDn
ノーマルヘッドを加工したいのですが わかりやすく説明されているサイトってありますか？？
探してもあまりみつからない…(´Д｀)
研磨などしたあとはどうやって洗浄したりするのか など 初歩的なことさえわからないんです…↓↓↓
探してもあまりみつからない…(´Д｀)
研磨などしたあとはどうやって洗浄したりするのか など 初歩的なことさえわからないんです…↓↓↓
>60
ポート加工なら何も判らないならやらないほうがいい。
スペアのヘッドがあって特殊工具が揃って全分解できるなら試して失敗してみるのも
いいけれども。
スペアヘッドがあって特殊工具があって、なら全分解して・・・
給排気ポートの鋳造段差が結構あります。酷い場合2mm以上の段差があったりします。
まずその段差をリューター等で解消してスムーズな給排気が行える状態にして
組みなおしてみて下さい。多少の差を感じると思います。
感じないなら素直にヘッド付きボアアップキットを素組みして排気量を上げてください。
ポート加工なら何も判らないならやらないほうがいい。
スペアのヘッドがあって特殊工具が揃って全分解できるなら試して失敗してみるのも
いいけれども。
スペアヘッドがあって特殊工具があって、なら全分解して・・・
給排気ポートの鋳造段差が結構あります。酷い場合2mm以上の段差があったりします。
まずその段差をリューター等で解消してスムーズな給排気が行える状態にして
組みなおしてみて下さい。多少の差を感じると思います。
感じないなら素直にヘッド付きボアアップキットを素組みして排気量を上げてください。
>51 亀レスですまん
自分のモトラは天然でローダウンですよ
ノーティ R&Pのサスは多少内部構造が違うが同寸
モトラはハブがデカイし重いので、無理してモンキーのモノを流用するのはお勧めしない
ボッキリいったりとかもありえなくは無いと思う
で、天然ローダウンな理由は違うタイヤを履いたため、純正タイヤは結構背が高いんです、他の10インチタイヤを履かせるだけで結構ローダウンになります
で、モトラのフォーク径はφ27 Gクラフトからφ30用ステムも発売中。
底擦るのでお勧めはしないが、ローダウンは楽勝です
自分のモトラは天然でローダウンですよ
ノーティ R&Pのサスは多少内部構造が違うが同寸
モトラはハブがデカイし重いので、無理してモンキーのモノを流用するのはお勧めしない
ボッキリいったりとかもありえなくは無いと思う
で、天然ローダウンな理由は違うタイヤを履いたため、純正タイヤは結構背が高いんです、他の10インチタイヤを履かせるだけで結構ローダウンになります
で、モトラのフォーク径はφ27 Gクラフトからφ30用ステムも発売中。
底擦るのでお勧めはしないが、ローダウンは楽勝です
工具が揃っててもポート研磨は経験をかなり積まないとまず失敗する
65 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 03:00:14 ID:zAFAMGDn
オークションでヘッドを中古購入したら 吸排気どちらも加工してあるみたいで、よくみると、雑にやられてるんで 滑らかに(鏡面加工？)しようと思います
特殊工具必要なんですか？みたところ六角があればよさげな感じですが…
とりあえず分解 研磨して みます(´Д｀)
研磨のあとは洗いはどのようにすればよいのでしょうか？？
特殊工具必要なんですか？みたところ六角があればよさげな感じですが…
とりあえず分解 研磨して みます(´Д｀)
研磨のあとは洗いはどのようにすればよいのでしょうか？？
六角って10ミリスパナのことか？それだけでポート研磨する>>65に惚れた。あんた漢だ。結果レポよろ
67 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 08:22:22 ID:A3puD36m
質問？オークション１円スタートのフロントフォークの具合が聞きたい 誰か教えて？
>>65
まさかバルブをつけたままポート研磨とかいうんじゃねえだろうな？
まさかバルブをつけたままポート研磨とかいうんじゃねえだろうな？
工具も洗浄も知らないゆとり君が雑にやられてるとは恐れ入ったわ
がんばって六角レンチでポート鏡面でもなんでもしてくれ
がんばって六角レンチでポート鏡面でもなんでもしてくれ
今モンキーとマグナ50のエンジンがある。
モンキーにセルとキック付けるには、ベースをマグナでカウンターシャフト交換してキックは、どうすれば付けれますか？
モンキーにセルとキック付けるには、ベースをマグナでカウンターシャフト交換してキックは、どうすれば付けれますか？
モンキーのエンジンを分解すればおのずとキックの付け方はわかるはずだが
マグナエンジンをベースにしてジェネカバー周辺はどうすんのか
とりあえずお前はまだやめとけと言っておく
マグナエンジンをベースにしてジェネカバー周辺はどうすんのか
とりあえずお前はまだやめとけと言っておく
>73 安い物だとキタコの虎の巻とか？
本より何よりなんでその部品がここに必要なのか、エンジンがなぜちゃんと動くのか、
点火系の仕組みなどわかってから弄ったほうがいいですよ
出来るならヤフオクでクソエンジン買ってきて1つばらして
構造勉強してみてダメだと思ったらやめるといいと思う
本より何よりなんでその部品がここに必要なのか、エンジンがなぜちゃんと動くのか、
点火系の仕組みなどわかってから弄ったほうがいいですよ
出来るならヤフオクでクソエンジン買ってきて1つばらして
構造勉強してみてダメだと思ったらやめるといいと思う
明日ついにモンキー納車！
中古だけど可愛がろうと思いますｗ
中古だけど可愛がろうと思いますｗ
>>60、65
メンドクサイからレスしたくなかったが、なんかレスせずにはいられない俺がいる
1ポート1バルブのエンジンってのは0.1mmオーダーでフロー値に変動が出る
物凄く神経を使うエンジンなのさ
だから、君が買った中古ヘッドが良い状態に加工されているという可能性も排除できない
とりあえず組んでみて、それでしっくりこない場合にポート加工を考えても良いのではないかね？
メンドクサイからレスしたくなかったが、なんかレスせずにはいられない俺がいる
1ポート1バルブのエンジンってのは0.1mmオーダーでフロー値に変動が出る
物凄く神経を使うエンジンなのさ
だから、君が買った中古ヘッドが良い状態に加工されているという可能性も排除できない
とりあえず組んでみて、それでしっくりこない場合にポート加工を考えても良いのではないかね？
今週、初めて腰下に手入れます。
色々ググると、クラッチロックナットで緩める所はかなり硬い…とあるんですが
ラチェットで手で回すような事は普通しない位硬いんですか？
インパクト持っていないので・・・
色々ググると、クラッチロックナットで緩める所はかなり硬い…とあるんですが
ラチェットで手で回すような事は普通しない位硬いんですか？
インパクト持っていないので・・・
>>79そんなときの為に鉄パイプという人類の英知があるのだ、だだだ！！！
＞インパクト持っていないので・・・
電動インパクト買おうぜ
電動インパクト買おうぜ
>>79
ラチェットだとギア部分が痛むかもしれないので、俺はこれを使ってる。
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=25877
インパクト無くても腕力で外せるよ。
ラチェットだとギア部分が痛むかもしれないので、俺はこれを使ってる。
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=25877
インパクト無くても腕力で外せるよ。
皆さんありがとう
この冬にボアアップして腰下は何もしてなかったんだけど、
暖かくなってきたしオイルポンプくらいは…と思いまして。
インパクトは欲しいんだけど、オイルポンプやらロックホルダー、
ロックナット…と買い揃えていったら財布が寂しくなってしまって。
>>82-83さんの方法でやってみますよ。
この冬にボアアップして腰下は何もしてなかったんだけど、
暖かくなってきたしオイルポンプくらいは…と思いまして。
インパクトは欲しいんだけど、オイルポンプやらロックホルダー、
ロックナット…と買い揃えていったら財布が寂しくなってしまって。
>>82-83さんの方法でやってみますよ。
かなりの数のエンジンを分解するマニアでもないなら
>>83の一式買うほうがコンプレッサーとインパクト買うより安い
>>83の一式買うほうがコンプレッサーとインパクト買うより安い
大阪でなるべくノーマルのモンキーで在庫多い店教えて欲しいです。
クラッチホルダは他に使い道ないけどインパクトは車のホイール交換に便利だよ
と迷わせてみる罠
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2005000001291
値段もそこそこ安いの出てるしね
と迷わせてみる罠
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2005000001291
値段もそこそこ安いの出てるしね
スレ違いか微妙なところなのですが、CD90エンジンについて質問させてください。
CD90のクラッチには、受け皿みたいな「オイルセパレーター」というものが付いていますが、
一体これは何の役割をするものなのでしょうか？
私的には極力オイルとの干渉を避け、フリクションロスを減らすものだと考えていますが･･･。
CD90のクラッチには、受け皿みたいな「オイルセパレーター」というものが付いていますが、
一体これは何の役割をするものなのでしょうか？
私的には極力オイルとの干渉を避け、フリクションロスを減らすものだと考えていますが･･･。
>>88
warota
warota
>>84トーチで焙ってから、木槌かブラハンで叩くんだ
熱膨張でゆるくなる
熱膨張でゆるくなる
91 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 23:45:53 ID:Ql/YJRjj
>>84 そのまえに
＋ネジ４本が鬼門だな
＋ネジ４本が鬼門だな
ｼｮｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで解決
>>91ショックドライバーも物によってはインパクトレンチの代用になるとか、
そもそもモンキーのロックナットなんて4kg-mだから
手で弛めるのなんて男なら誰でも出来るとか言うんじゃないよ、よよよ！！！
そもそもモンキーのロックナットなんて4kg-mだから
手で弛めるのなんて男なら誰でも出来るとか言うんじゃないよ、よよよ！！！
>>88「オイルセパレーター」
オイルセパレーターとは、呼んで字のごとくオイルから分離するのさ
何を分離するかって？そんなことみなまで言わせるんじゃないよ
つまり、あれだ
ほら、エンジンオイルには色々あるだろ？スラッうわなにをするやめあqwsでfrtgyふじこlp;@:
オイルセパレーターとは、呼んで字のごとくオイルから分離するのさ
何を分離するかって？そんなことみなまで言わせるんじゃないよ
つまり、あれだ
ほら、エンジンオイルには色々あるだろ？スラッうわなにをするやめあqwsでfrtgyふじこlp;@:
95 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 01:30:05 ID:yZ88v4wN
97 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 02:00:11 ID:yZ88v4wN
>>95いい根性だ
では、さらにネタを教えてあげよう
加工後の洗浄の仕方だが、俺はバケツと大量のブレーキクリーナーで済ませている
本来なら灯油（洗油）も有ったほうが良いが、匂いがね～
というわけで、一回の加工で一本のブレーキクリーナーを使い切る覚悟をすること
この時、バケツのそこにキッチンペーパーなどを敷くと削りカスが飛び散りにくいのでお勧め
ちなみに、バルブステムシールの新品は用意してるだろうな？
もしまだなら、>>96が言うようにバルブスプリングコンプレッサー（ttp://www.astro-p.co.jp/photo/2007000006016.jpgこれね）
を買いに行くついでに買うといい
POSHの対応品がバイク用品店に売ってる
バルブスプリングコンプレッサーが無く、バルブを外さないままで加工したいのなら
正直加工しないほうがいい
加工途中にバルブステムに傷を入れること必定
あとは、タコ棒とバルブコンパウンド、光明丹なんかも有ったほうがいい
ポート加工の基本は、滑らかになだらかに
リューターで削っていくと、どうしても削りやすいところと削りにくいところが出てしまうので、
初めのうちは軽く当てるだけにとどめる
>>78で0.1mmオーダーと書いたが、これはマニとの接合部でも同じ
俺の経験上マニとの段差があると最高速、加速感ともに激変（激減？）するので、
型紙を作り、妥協せずに合わせる事
実際マニとの段差取りだけでも結構いい感じにはなる
では、長文になったが頑張って加工してくれ
アディオス！！
では、さらにネタを教えてあげよう
加工後の洗浄の仕方だが、俺はバケツと大量のブレーキクリーナーで済ませている
本来なら灯油（洗油）も有ったほうが良いが、匂いがね～
というわけで、一回の加工で一本のブレーキクリーナーを使い切る覚悟をすること
この時、バケツのそこにキッチンペーパーなどを敷くと削りカスが飛び散りにくいのでお勧め
ちなみに、バルブステムシールの新品は用意してるだろうな？
もしまだなら、>>96が言うようにバルブスプリングコンプレッサー（ttp://www.astro-p.co.jp/photo/2007000006016.jpgこれね）
を買いに行くついでに買うといい
POSHの対応品がバイク用品店に売ってる
バルブスプリングコンプレッサーが無く、バルブを外さないままで加工したいのなら
正直加工しないほうがいい
加工途中にバルブステムに傷を入れること必定
あとは、タコ棒とバルブコンパウンド、光明丹なんかも有ったほうがいい
ポート加工の基本は、滑らかになだらかに
リューターで削っていくと、どうしても削りやすいところと削りにくいところが出てしまうので、
初めのうちは軽く当てるだけにとどめる
>>78で0.1mmオーダーと書いたが、これはマニとの接合部でも同じ
俺の経験上マニとの段差があると最高速、加速感ともに激変（激減？）するので、
型紙を作り、妥協せずに合わせる事
実際マニとの段差取りだけでも結構いい感じにはなる
では、長文になったが頑張って加工してくれ
アディオス！！
まずノーマルヘッドなんてさ皆捨てちゃうから
何個か買ってきてポート加工やると気が楽だな。
俺は電動ドリルにビット付けてゴリゴリ削るけどｗ
6ｖヘッドと12ｖヘッドの断面図が大分前のモンクルに出てて最初は参考にしたけどね
大事なのは混合気の気持ちになること←ココ重要
マニホもかなり走行性能に影響のある部品だな。
長い物はトルクが出る
ハンターカブのマニホはかなりいいね。
何個か買ってきてポート加工やると気が楽だな。
俺は電動ドリルにビット付けてゴリゴリ削るけどｗ
6ｖヘッドと12ｖヘッドの断面図が大分前のモンクルに出てて最初は参考にしたけどね
大事なのは混合気の気持ちになること←ココ重要
マニホもかなり走行性能に影響のある部品だな。
長い物はトルクが出る
ハンターカブのマニホはかなりいいね。
新車ゴリラのデフォタイヤってどこのメーカーですか？
８０年型のモンキーを久しぶりに復活させてみました。
９年間ぶりにガソリンを入れ、キックを２，３発。
あっけなく始動…タイヤに空気を入れて近所を走ってこようかな。
６９年型のダックスも保険入れて復活させよ。
９年間ぶりにガソリンを入れ、キックを２，３発。
あっけなく始動…タイヤに空気を入れて近所を走ってこようかな。
６９年型のダックスも保険入れて復活させよ。
102 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 11:34:42 ID:yZ88v4wN
>> 96 98 99
ありがとうございます! 大変参考になりました! 今つけているマニホの大きさに合わして 排気は適度な大きさにしてみようとおもいます
本当にありがとうございました
ありがとうございます! 大変参考になりました! 今つけているマニホの大きさに合わして 排気は適度な大きさにしてみようとおもいます
本当にありがとうございました
おぉぉ～！すばらしいレスのキャッチボール！いつもこうであってほしいｗ
>>100
現在はIRCです。
現在はIRCです。
ノーマルヘッドのポートなんか弄ってもバルブは大きくならない
水を差すようで悪いが無駄な努力だと思うぞ
水を差すようで悪いが無駄な努力だと思うぞ
>>104
ありがとう！
ありがとう！
>105
がんがれ！
がんがれ！
108 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 14:19:12 ID:/t6j+kYh
桶ナプにスマイリー来るのか･･･
もっと早く知ってればな。
予定たてられたのに。
もっと早く知ってればな。
予定たてられたのに。
ノーマルヘッドのポート加工は無駄ではないですよ。
ポートの掘り方によってかなり変わります。
勿論ヘッド交換のがパワーは出ますが寄り道を楽しむ余裕は欲しいですね。
ノーマルヘッドでもバルブ径のわりと大きい物もあります。
ポートの掘り方によってかなり変わります。
勿論ヘッド交換のがパワーは出ますが寄り道を楽しむ余裕は欲しいですね。
ノーマルヘッドでもバルブ径のわりと大きい物もあります。
どうもバルブはずさないでやろうとしてるような気が・・・・。
だいたいINマニに合わせるってことは結構削ることになるんじゃねえのか？
それにただ合わせればいいってもんじゃないし。
INマニとの接合面の近くだけ削って終了なんていうのは愚の骨頂。
ガッカリしたくなければザラザラをならす程度にとどめるべきだ。
だいたいINマニに合わせるってことは結構削ることになるんじゃねえのか？
それにただ合わせればいいってもんじゃないし。
INマニとの接合面の近くだけ削って終了なんていうのは愚の骨頂。
ガッカリしたくなければザラザラをならす程度にとどめるべきだ。
最近長年の夢が叶ってモンキー新車で買いました！！
一からこつこついじっていきたいと思ってます。
そこで質問なんですが、全長３３０mmのリアサスは
スイングアームをつけてないノーマル車体に合うんでしょうか？
それともスイングアームをつけている車体用なんでしょうか？
ご教授お願いします。
一からこつこついじっていきたいと思ってます。
そこで質問なんですが、全長３３０mmのリアサスは
スイングアームをつけてないノーマル車体に合うんでしょうか？
それともスイングアームをつけている車体用なんでしょうか？
ご教授お願いします。
112 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 20:00:36 ID:gM+HInby
>>111
新車なのにスイングアームが付いてないのか？
新車なのにスイングアームが付いてないのか？
まぁ人それぞれだけど
俺はノーマルヘッド（Ｓステージ）で満足してる
８０キロ出ればたくさんだ、それ以上だと怖い
ビックバルブより５速にした方がいいな
俺はノーマルヘッド（Ｓステージ）で満足してる
８０キロ出ればたくさんだ、それ以上だと怖い
ビックバルブより５速にした方がいいな
このスレてらわろす！！！！
ﾉﾏﾙﾍｯﾄﾞ＋CP81cc＋PC20の仕様で見よう見真似で初めてポート研磨・拡大
やってみた俺が来ましたよ。
素直な感想はﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰは変わらず、中速域が明らかにﾊﾟﾜﾌﾙになった感じ。
そんな事より岳皮のSCUT（106ccだっけ）装着した人いないの？
やってみた俺が来ましたよ。
素直な感想はﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰは変わらず、中速域が明らかにﾊﾟﾜﾌﾙになった感じ。
そんな事より岳皮のSCUT（106ccだっけ）装着した人いないの？
>>111ノーマルのスイングアームに330mmは取り付けできないよ
何をどうツッコンだらいいかわからない
121 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 23:28:01 ID:cSiK83io
改造無しで乗るのって変ですか？
改造しなかったら何キロぐらいでます？
改造しなかったら何キロぐらいでます？
>>121どノーマル程完成されたモンキーは無いと思う
俺はモンキー購入後5年ぐらいは度ノーマルで乗ってたな
あの驚異的な燃費はびっくり、でもあまりの遅さにもびっくり
最高速は60km/hがいいとこだと思うべし
俺はモンキー購入後5年ぐらいは度ノーマルで乗ってたな
あの驚異的な燃費はびっくり、でもあまりの遅さにもびっくり
最高速は60km/hがいいとこだと思うべし
>120
検討するんじゃない
見に行け
検討するんじゃない
見に行け
こないだ出たモンキーの特集本でフロントフォークの中身が
わかったんだけど、リヤのショックってどうなってるんでしょう？
あの細さでオイルとか入ってるのか疑わしくて、タミヤの安い
RCｼｬｰｼについてくるフリクションダンパーみたいなモンかと想像
してますが、真相を御存知の方、教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ
わかったんだけど、リヤのショックってどうなってるんでしょう？
あの細さでオイルとか入ってるのか疑わしくて、タミヤの安い
RCｼｬｰｼについてくるフリクションダンパーみたいなモンかと想像
してますが、真相を御存知の方、教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ
126 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 00:26:24 ID:2mRDPzu2
オイルクーラーだったの？
>>125
え？オイルダンパーなの？ おいらのはまったく減衰力が無くて、船みたいだよ。
タミヤのプラ製フリクションダンパー以下だと思うけどね。
しかし、カヤバのオイルダンパー入れたら面白くなくなって、ノーマルに戻したけどね。
え？オイルダンパーなの？ おいらのはまったく減衰力が無くて、船みたいだよ。
タミヤのプラ製フリクションダンパー以下だと思うけどね。
しかし、カヤバのオイルダンパー入れたら面白くなくなって、ノーマルに戻したけどね。
こないだ出たモンキーの特集本についてkwsk
今度ゴリラのオーナーに仲間入りしました。
ホイールをアルミに替えたいと思っているんですが、
ノーマル状態だと10インチホイールはタイヤの高さや幅に関わらず
履けないものなのでしょうか？
おとなしく8インチから選択した方が賢明ですか？
ホイールをアルミに替えたいと思っているんですが、
ノーマル状態だと10インチホイールはタイヤの高さや幅に関わらず
履けないものなのでしょうか？
おとなしく8インチから選択した方が賢明ですか？
131 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 11:07:34 ID:lhUp2pFv
超初心者なんですが、加速力をアップするにはどこを改造したら良いですか？
>>131
まずはお前さんの減量から
まずはお前さんの減量から
133 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 11:35:10 ID:uf4ZkyMe
》131
スプロケ
スプロケ
>>131
オクタンブースター添加
オクタンブースター添加
休日は猿遭遇率たけぇなｗ
>>127、>>136
お前らみたいなアホのためにわざわざうpしてやるんだ
感謝しろよ
ttp://www.usamimi.info/~uramesiya/cgi-bin/up/src/nup0313.jpg
お前らみたいなアホのためにわざわざうpしてやるんだ
感謝しろよ
ttp://www.usamimi.info/~uramesiya/cgi-bin/up/src/nup0313.jpg
>137
お、一応オイル入って・・・んのか？
道の駅の便所の窓の開閉用ダンパーレベルかな？
お、一応オイル入って・・・んのか？
道の駅の便所の窓の開閉用ダンパーレベルかな？
>>137
悪いけどこれだけ見せられたって、オイルダンパーとは分からないよ。
オイルを抜いてドバー！！って溢れる所を撮影しないとさ。
スクーターみたいに、グリス入ってるだけのフリクションタンパーっぽいよ。
ところでYMkr1xAs氏は、何を持ってこれをオイルダンパーと確信したんだ？
悪いけどこれだけ見せられたって、オイルダンパーとは分からないよ。
オイルを抜いてドバー！！って溢れる所を撮影しないとさ。
スクーターみたいに、グリス入ってるだけのフリクションタンパーっぽいよ。
ところでYMkr1xAs氏は、何を持ってこれをオイルダンパーと確信したんだ？
>>140自分のリアサスばらして見れば良いんじゃないか？
とりあえずお前の目は節穴だということは解ったが、自己紹介はいらないから
とりあえずお前の目は節穴だということは解ったが、自己紹介はいらないから
コレ見て疑うやつは何見てもだめだ
俺のノーマルゴリラ何もいじくってないのに最近７０キロ／時ぐらいで走れるように成ったんだけど何故？体重も変わってない。暖かくなってきたから？
メータ壊れたんじゃね？
ってのはおいといてオイル減ってきて抵抗減ったとか
タイヤ減ってきて摩擦少なくなったとか
ただ調子いいだけとか…
ってのはおいといてオイル減ってきて抵抗減ったとか
タイヤ減ってきて摩擦少なくなったとか
ただ調子いいだけとか…
>>143
ただの勘違い
メーター交換、タイヤ交換などを施しているのならいじくってないとは言えない
純正メーターに貼るシールは誤差がないとか考えるな
メーター誤差をわざと（規定範囲内で）プラスに振ってるもんだからな
フルノーマルなら10000rpm以上回さないと出ないんだぞ
ただの勘違い
メーター交換、タイヤ交換などを施しているのならいじくってないとは言えない
純正メーターに貼るシールは誤差がないとか考えるな
メーター誤差をわざと（規定範囲内で）プラスに振ってるもんだからな
フルノーマルなら10000rpm以上回さないと出ないんだぞ
マフラーに穴が開いて五月蝿くなって最高速が上がった気がしてるだけとか。
よくマフラー変えたばっかのコとか勘違いするアレ。
よくマフラー変えたばっかのコとか勘違いするアレ。
すげぇ追い風だったとか？
148 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 19:38:32 ID:uf4ZkyMe
オイルとタイヤは１０日以上前に交換して、調子良いのはここ三日。
不思議だけど結果良しだね。(・ω・)
不思議だけど結果良しだね。(・ω・)
149 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 19:47:28 ID:uf4ZkyMe
新車、買って３ヶ月経ってないからマフラーは、まだ大丈夫のはず!?。追い風でも下り坂でもなかった。
＞ID:uf4ZkyMe
これはあれだな、乗車姿勢が変化してメーターを斜めから見る
→60km/hが65km/hぐらいに見える
→心理的影響から70km/hでてんじゃね？俺のゴリラ凄くね？
だな
ってかｶﾚｰにｽﾙｰされたﾜﾛﾀ
これはあれだな、乗車姿勢が変化してメーターを斜めから見る
→60km/hが65km/hぐらいに見える
→心理的影響から70km/hでてんじゃね？俺のゴリラ凄くね？
だな
ってかｶﾚｰにｽﾙｰされたﾜﾛﾀ
>>149
気をつけろ！わけのわからない調子良さはエンジン終了の前兆らしい。
気をつけろ！わけのわからない調子良さはエンジン終了の前兆らしい。
>>151いつの時代の2ストだよwww
153 ：777：2007/04/15(日) 21:13:35 ID:ukokpi3P
ゴリラなんだけど、（1991年式？）スイングアームピポットのフレームの取付け穴。
磨耗してガタガタです。
これ、どうしようも無いですよね？
フレーム交換？
さすが原チャリ、チャチな作りだな。
磨耗してガタガタです。
これ、どうしようも無いですよね？
フレーム交換？
さすが原チャリ、チャチな作りだな。
>>153穴が磨耗？不思議な話だな
動くのはスイングアーム側で、ゴムのブッシュが捩れるだけなのに
フレーム側が磨耗？不思議な話だな
なんだったらウイング店にでも持っていったらどう？
貴重なデータになるわ
動くのはスイングアーム側で、ゴムのブッシュが捩れるだけなのに
フレーム側が磨耗？不思議な話だな
なんだったらウイング店にでも持っていったらどう？
貴重なデータになるわ
よく12V化っていうけどその定義がよくわからないから教えてくれ('A`)
6Vｴﾝｼﾞﾝはそのままでｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄを付けるだけなのか
（この場合）12Vｴﾝｼﾞﾝを6Vﾌﾚｰﾑに載せるための加工等のことなのか
それともどっちも間違えてるのか。
検索結果もまちまちでそれぞれのメリットデメリットもよくわからんよ…
6Vｴﾝｼﾞﾝはそのままでｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄを付けるだけなのか
（この場合）12Vｴﾝｼﾞﾝを6Vﾌﾚｰﾑに載せるための加工等のことなのか
それともどっちも間違えてるのか。
検索結果もまちまちでそれぞれのメリットデメリットもよくわからんよ…
>>155電装系を単純に6V→12Vにすることが通例
もしエンジンを載せ返るのなら、普通は12Vエンジン化とか書くもんだ
もしエンジンを載せ返るのなら、普通は12Vエンジン化とか書くもんだ
モンキーでPC20付けてる人はアクセルワイヤーどれ位の買ってます？
L-650で大丈夫ですかね？
L-650で大丈夫ですかね？
158 ：777：2007/04/15(日) 21:56:01 ID:ukokpi3P
スイングアームピポットシャフトのナットの締め付けが甘かったんですね。
シャフトとシャフト穴が摺動して磨耗してしまった。
不思議でも何でもないよ。
シャフトとシャフト穴が摺動して磨耗してしまった。
不思議でも何でもないよ。
>157
今使ってるのそのままでおｋ
今使ってるのそのままでおｋ
>155
12V化･･･１２Ｖの電装を使えるようにすることでいいんじゃね？
・6Vエンジンはコンバートキットでジェネレーター出力を変換してやること
・12Vエンジンへの積み替えはハーネスを含めての積み替えでの１２ｖ化
メリット、デメリットはどちらもあるけどとりあえず６Ｖのエンジンにこだわるかどうかってトコだと思う
12V化･･･１２Ｖの電装を使えるようにすることでいいんじゃね？
・6Vエンジンはコンバートキットでジェネレーター出力を変換してやること
・12Vエンジンへの積み替えはハーネスを含めての積み替えでの１２ｖ化
メリット、デメリットはどちらもあるけどとりあえず６Ｖのエンジンにこだわるかどうかってトコだと思う
>>159
ハンドル変えてるせいかノーマルじゃ足りません・・・・
スロットルバルブをワイヤーに付けてエアクリ側から覗くとバルブが閉まりません。
純正が590mmなので650mm位ならうまく収まるかと思うのですがどうなのでしょうか？
ハンドル変えてるせいかノーマルじゃ足りません・・・・
スロットルバルブをワイヤーに付けてエアクリ側から覗くとバルブが閉まりません。
純正が590mmなので650mm位ならうまく収まるかと思うのですがどうなのでしょうか？
ってことは元気に動く6Vｴﾝｼﾞﾝとｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄがあれば
ｴﾝｼﾞﾝ（ｼﾞｪﾈﾚｰﾀ）が壊れた12Vｺﾞﾘﾗに載せて問題無しなのな。
ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄにはCDIついて無いように見えるけど
6Vﾓﾝｷｰの電装だけ12Vにする人はにﾎﾟｲﾝﾄ点火のまま？あれ？
…ﾜｹﾜｶﾝﾅｸﾅｯﾁｬｯﾀﾖ('A`)
ｴﾝｼﾞﾝ（ｼﾞｪﾈﾚｰﾀ）が壊れた12Vｺﾞﾘﾗに載せて問題無しなのな。
ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄにはCDIついて無いように見えるけど
6Vﾓﾝｷｰの電装だけ12Vにする人はにﾎﾟｲﾝﾄ点火のまま？あれ？
…ﾜｹﾜｶﾝﾅｸﾅｯﾁｬｯﾀﾖ('A`)
>>164もう少し整理してからレスするようにしてくれ
フレームが12Vで、6Vのエンジンを載せたいのだが、
電装系が12Vなのでコンバートキットで6V→12Vにすれば問題は無いか？
という質問なんだな？
ならば、レギュレート・レクチファイアもあるし、電球その他も12V用なのでコンバートキットは必要なし
ただ、結線はどうだか忘れた（多分大丈夫だろ？）
点火系については、乗せ変えたいエンジンがポイント点火ならCDIは必要なし
イグニッションコイルなんかは6Vエンジンのものを使用し、
ジェネレーターからの配線は12V用のレクチ～を使えば良いと思うぞ
フレームが12Vで、6Vのエンジンを載せたいのだが、
電装系が12Vなのでコンバートキットで6V→12Vにすれば問題は無いか？
という質問なんだな？
ならば、レギュレート・レクチファイアもあるし、電球その他も12V用なのでコンバートキットは必要なし
ただ、結線はどうだか忘れた（多分大丈夫だろ？）
点火系については、乗せ変えたいエンジンがポイント点火ならCDIは必要なし
イグニッションコイルなんかは6Vエンジンのものを使用し、
ジェネレーターからの配線は12V用のレクチ～を使えば良いと思うぞ
167 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 08:30:01 ID:nr2BLI07
168 ：167：2007/04/16(月) 09:19:14 ID:nr2BLI07
ノーマルのモンキーを持っているのですが、あまりに遅いのでカスタム検討しています。
カスタムはまったくの素人なのでショップにお願いするつもりですが、
キタコの75ccライトボアアップ+フロントスプロケ15丁で加速、最高速とも少しはマシになるでしょうか？
もちろん二種登録はします。
75ccボアアップはとりあえずやってみようと思うのですがスプロケのセッティングがいまいち分かりません。
ノーマルの状態では最高速55km程度で、大きい道路の流れに乗れるくらいにしたいです。
60km巡航、最高速70～75kmくらいで十分なのですが、安価でオススメのカスタムがあれば教えていただきたいです。
カスタムはまったくの素人なのでショップにお願いするつもりですが、
キタコの75ccライトボアアップ+フロントスプロケ15丁で加速、最高速とも少しはマシになるでしょうか？
もちろん二種登録はします。
75ccボアアップはとりあえずやってみようと思うのですがスプロケのセッティングがいまいち分かりません。
ノーマルの状態では最高速55km程度で、大きい道路の流れに乗れるくらいにしたいです。
60km巡航、最高速70～75kmくらいで十分なのですが、安価でオススメのカスタムがあれば教えていただきたいです。
俺もそう思う
>169
そのボアアップ頼もうと思ってるショップに聞いたほうがいいよ
そのボアアップ頼もうと思ってるショップに聞いたほうがいいよ
半端にボアアップキット使うと熱対策だのエンジンの性格が極端だので苦労するから
お前のモンキーが12Vなら6～7万円くらいかかるが純正カブ70ヘッド・シリンダー・ピストン・オイルポンプ・DAX70強化クラッチをお勧めする。
ヘタなそこらの安物75CCボアアップキットとか組むだけだとトータルバランス取れっこないから扱いにくいはエンジンかかりにくくなるわ
エンジン寿命は縮むはわで結局すぐにノーマルに戻したくなるか、バランス取りであれこれ買って苦労する泥沼にはまるだけ。
しかもそこらのボアアップキット組んだだけじゃあ75kmも出ない
せいぜい30kmまでの加速がちょっと良くなる程度
俺はやめろと言っておくけどどうせお前らやるんだろうけどな
お前のモンキーが12Vなら6～7万円くらいかかるが純正カブ70ヘッド・シリンダー・ピストン・オイルポンプ・DAX70強化クラッチをお勧めする。
ヘタなそこらの安物75CCボアアップキットとか組むだけだとトータルバランス取れっこないから扱いにくいはエンジンかかりにくくなるわ
エンジン寿命は縮むはわで結局すぐにノーマルに戻したくなるか、バランス取りであれこれ買って苦労する泥沼にはまるだけ。
しかもそこらのボアアップキット組んだだけじゃあ75kmも出ない
せいぜい30kmまでの加速がちょっと良くなる程度
俺はやめろと言っておくけどどうせお前らやるんだろうけどな
174 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 14:00:08 ID:Pdy5IE/F
>>173 そんな事悪い事だけではないぞ
漏れのゴラはノーマルヘッドチョイ加工・鉄シリンダー72CCポンプやクラッチ・スプリング強化は常識とし
マフラーはややヤカマシイが
メーター読みで８５はいくぞ
毎日通勤使用でもう３０００キロだー
漏れのゴラはノーマルヘッドチョイ加工・鉄シリンダー72CCポンプやクラッチ・スプリング強化は常識とし
マフラーはややヤカマシイが
メーター読みで８５はいくぞ
毎日通勤使用でもう３０００キロだー
>>170-171じゃあ詳しく教えてあげろよ
>>164は恒常的に使うわけじゃないだろ？緊急なら何とかなるんじゃないのか？
>>169
50ccで最高速70～75km/hぐらい出せるが、そういう意味じゃないのな
まず、最高速うんぬんはエンジンの回転数による
ノーマルは13/31であり、最高が54km/hだとすると8000rpmエンジンが回ってることになる
これを、ドリブンを15Tにすると8000rpmで62km/hと、8km/h最高速が伸びるって事さ
反対に、その分到達時間は掛かるようになる
問題は4速で何rpmまで回るのか、そのときの到達時間はどのくらいかということである
ちなみに、ノーマルカムは回らないようにしてあるから、ボアアップしても最高速は変わらんぞ
>>164は恒常的に使うわけじゃないだろ？緊急なら何とかなるんじゃないのか？
>>169
50ccで最高速70～75km/hぐらい出せるが、そういう意味じゃないのな
まず、最高速うんぬんはエンジンの回転数による
ノーマルは13/31であり、最高が54km/hだとすると8000rpmエンジンが回ってることになる
これを、ドリブンを15Tにすると8000rpmで62km/hと、8km/h最高速が伸びるって事さ
反対に、その分到達時間は掛かるようになる
問題は4速で何rpmまで回るのか、そのときの到達時間はどのくらいかということである
ちなみに、ノーマルカムは回らないようにしてあるから、ボアアップしても最高速は変わらんぞ
レスありがとうございます。
やはり素人が手を出すには敷居が高そうですね。
>>175
カムを変えないと最高速アップは望めないのですか。
少し予算は上がりますがバランスを考えると武川のハイパーEステージボアアップキットというのがいろいろついてて初心者向けかなと思ったのですが
検索した感じではこのエアフィルターでは外出先で雨が降った場合エンジンかかりにくい等困りそうだなと感じたのですが
この認識はあってますでしょうか。
あまりお金をかけずにそこそこ乗れる状態にしたいのですが。
ノーマルのままでは坂は全然上らないし、遅すぎるなと感じているので。
やはり素人が手を出すには敷居が高そうですね。
>>175
カムを変えないと最高速アップは望めないのですか。
少し予算は上がりますがバランスを考えると武川のハイパーEステージボアアップキットというのがいろいろついてて初心者向けかなと思ったのですが
検索した感じではこのエアフィルターでは外出先で雨が降った場合エンジンかかりにくい等困りそうだなと感じたのですが
この認識はあってますでしょうか。
あまりお金をかけずにそこそこ乗れる状態にしたいのですが。
ノーマルのままでは坂は全然上らないし、遅すぎるなと感じているので。
177 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 15:00:11 ID:/4hfYghy
原付２種は制限速度６０キロなんですが
>>179そうなのか
>>164がいまいち何がしたいかハッキリ言わないからよくわからんが
ワケわからん事しないで今のエンジンのジェネレーターが壊れてるんなら
さっさと新品買って修理しろよ
純正で７２ＣＣにすればノーマルキャブでいけないこともない。もちろんノーマルマフラーが使える。
このへんはＣＲＦ７０やＸＲ７０を参考にすればいいかもね。
結局社外品で改造しても純正流用で改造しても最終的にかかる費用はそんなに大差が無いけど
見た目と耐久性は全然違う。 社外品メインは純正流用メインより少し速い場合が多いけど、
クランクケースの加工だの何だのでフルノーマルに戻せなくなる。
例えばオリフィス拡大やケースボーリングしてるかどうかでエンジン本体の中古評価は格段に下がる。
一応言うが純正流用ではそんなに極端には速くはならない。
でも安心して75kmで巡航できるし、加速ももちろん良くなる。
補修も簡単で部品がいつまでも入手しやすいし、セッティングもカブ70などを基準にできるからやりやすい。
まあ好きにしろ
ワケわからん事しないで今のエンジンのジェネレーターが壊れてるんなら
さっさと新品買って修理しろよ
純正で７２ＣＣにすればノーマルキャブでいけないこともない。もちろんノーマルマフラーが使える。
このへんはＣＲＦ７０やＸＲ７０を参考にすればいいかもね。
結局社外品で改造しても純正流用で改造しても最終的にかかる費用はそんなに大差が無いけど
見た目と耐久性は全然違う。 社外品メインは純正流用メインより少し速い場合が多いけど、
クランクケースの加工だの何だのでフルノーマルに戻せなくなる。
例えばオリフィス拡大やケースボーリングしてるかどうかでエンジン本体の中古評価は格段に下がる。
一応言うが純正流用ではそんなに極端には速くはならない。
でも安心して75kmで巡航できるし、加速ももちろん良くなる。
補修も簡単で部品がいつまでも入手しやすいし、セッティングもカブ70などを基準にできるからやりやすい。
まあ好きにしろ
>>176通勤・通学に使うから耐久性を落とさずに速くしたいとか、
加速感はノーマルと同等で最高速アップしたいとか、
工具を持っていないからショップに頼みたいんだけど、ショップの言いなりはぼられそうだからここで聞いてるんだとか、
そういう、君の事情なんてこっちは汲み取れないんだが？
キットで済ますのならショップで聞いた方が良いし、ショップの店員だって少なくとも君より経験も知識もあるし、
お客だからちゃんと対応してくれるもんだよ
必要な条件を店員に言って、薦められたものをここで訊くという分には有効かもしれないが、
手落ちがある条件を提示して、さあどんなキットが良いのかお前ら薦めろというのはここじゃなくショップでするもんだ
初心者ってのは免罪符じゃないと肝に銘じておくべきかと
加速感はノーマルと同等で最高速アップしたいとか、
工具を持っていないからショップに頼みたいんだけど、ショップの言いなりはぼられそうだからここで聞いてるんだとか、
そういう、君の事情なんてこっちは汲み取れないんだが？
キットで済ますのならショップで聞いた方が良いし、ショップの店員だって少なくとも君より経験も知識もあるし、
お客だからちゃんと対応してくれるもんだよ
必要な条件を店員に言って、薦められたものをここで訊くという分には有効かもしれないが、
手落ちがある条件を提示して、さあどんなキットが良いのかお前ら薦めろというのはここじゃなくショップでするもんだ
初心者ってのは免罪符じゃないと肝に銘じておくべきかと
別に怒る事もないっしょ
結局エンジン改造の工賃は一緒なんだから一度にやったほうがいい
できればクランクシャフトもカブ70のにすると無敵
余った部品は程度が良ければセットで8000円は付くと思う
カブ70パーツは最終型の部品で頼めばいい
色々やってきた結果純正流用ﾏﾝｾｰ 俺はね。
社外品のセッティング出しの、目安も無い霧の中で迷子な感じはもう嫌だ
それが楽しいって奴はいいけどな
結局エンジン改造の工賃は一緒なんだから一度にやったほうがいい
できればクランクシャフトもカブ70のにすると無敵
余った部品は程度が良ければセットで8000円は付くと思う
カブ70パーツは最終型の部品で頼めばいい
色々やってきた結果純正流用ﾏﾝｾｰ 俺はね。
社外品のセッティング出しの、目安も無い霧の中で迷子な感じはもう嫌だ
それが楽しいって奴はいいけどな
>>181さんのレスは途中から僕宛てということであってますか？レスありがとうございます。
ショップで少し話を聞いてみたのですが
「ボアアップなんてするの？免許持ってるの？ナンバーも変わるんだよ？」
とどちからというとめんどくさそうな対応だったのでちょっと尻込みしました。
通勤に使うわけでもなく、実家の倉庫で眠っているモンキーがもう少し速ければたまに乗って楽しめるのになあ。
という考えだけでした。
普段はビッグスクーターに乗っているので遊びに使えるミッションが一台あればおもしろいかと思ったのですが、
カスタムは難しそうだし、改造後調子悪くなっても自分では面倒見れないのでもう少し検討します。
お金に余裕があればエイプ100でも狙おうかな。
レスくださった方々ありがとうございました。
ショップで少し話を聞いてみたのですが
「ボアアップなんてするの？免許持ってるの？ナンバーも変わるんだよ？」
とどちからというとめんどくさそうな対応だったのでちょっと尻込みしました。
通勤に使うわけでもなく、実家の倉庫で眠っているモンキーがもう少し速ければたまに乗って楽しめるのになあ。
という考えだけでした。
普段はビッグスクーターに乗っているので遊びに使えるミッションが一台あればおもしろいかと思ったのですが、
カスタムは難しそうだし、改造後調子悪くなっても自分では面倒見れないのでもう少し検討します。
お金に余裕があればエイプ100でも狙おうかな。
レスくださった方々ありがとうございました。
>>184大方の初心者どおりにいい訳その後逃走ですか？
おまけに俺はモンキーより速いバイクに乗ってるが、お情けでモンキーにも乗ってやろうと思っただけと？
ショップが免許についていろいろ言うのは当たり前、てかそれが仕事
そんな予測も出来ない奴はモンキーをうっぱらって、ビクスクにスパトラでも付けて珍走してろよ
ここはお前のパパやママのような連中ばっかりじゃないんだよ
たかがOHCの単気筒すら改造できない奴はエイプだろうとなんだろうと潰しておしまい
迷惑だからもう二度と来ないでくださいね♪
どこに行っても、初心者だからって許してくれるわけじゃないからね♪
おまけに俺はモンキーより速いバイクに乗ってるが、お情けでモンキーにも乗ってやろうと思っただけと？
ショップが免許についていろいろ言うのは当たり前、てかそれが仕事
そんな予測も出来ない奴はモンキーをうっぱらって、ビクスクにスパトラでも付けて珍走してろよ
ここはお前のパパやママのような連中ばっかりじゃないんだよ
たかがOHCの単気筒すら改造できない奴はエイプだろうとなんだろうと潰しておしまい
迷惑だからもう二度と来ないでくださいね♪
どこに行っても、初心者だからって許してくれるわけじゃないからね♪
お前は何を怒っているらっしゃるのでございまするのか
なにか嫌な事あったんじゃね？
>>186
>>169以降の流れを見てくれお
皆親切にレスしてくれてるのにキタコの～がとか、武川の～がとか
んなもんここで聞くよりメーカーなりショップで聞いたほうが早いお
おまけに後出しで何か悪いんですか？初心者なんですよ？という対応なんだお
初めから>>184のレスでもしておけばもっと違う流れになったと思うお
そして俺は風邪を引いていらいらしてるんだお
(´･ω･`)
>>169以降の流れを見てくれお
皆親切にレスしてくれてるのにキタコの～がとか、武川の～がとか
んなもんここで聞くよりメーカーなりショップで聞いたほうが早いお
おまけに後出しで何か悪いんですか？初心者なんですよ？という対応なんだお
初めから>>184のレスでもしておけばもっと違う流れになったと思うお
そして俺は風邪を引いていらいらしてるんだお
(´･ω･`)
いや
答えてるのはほぼ俺とお前しかいねえだろ
何を混乱してるんだお前は
社外品メーカーがまずアテにならんだろ。説明書読んで返品決意する事もあるしな。
お前らもいろんなパーツの説明書持ってたら取り込んでうｐしろよ糞が
答えてるのはほぼ俺とお前しかいねえだろ
何を混乱してるんだお前は
社外品メーカーがまずアテにならんだろ。説明書読んで返品決意する事もあるしな。
お前らもいろんなパーツの説明書持ってたら取り込んでうｐしろよ糞が
>>188
卯材
卯材
だから
卯材
卯材
>>190-192（ ＾ω^）おっおっおっ'
なにこの流れｗ
えらく度量の狭いヤツと日本語が不自由で頭も悪いやつがこぜりあいｗｗ
でも珍しく少しは内容のあるレスが見れてよかった。
相変わらずバカが多すぎだけど。
えらく度量の狭いヤツと日本語が不自由で頭も悪いやつがこぜりあいｗｗ
でも珍しく少しは内容のあるレスが見れてよかった。
相変わらずバカが多すぎだけど。
僕の質問のせいでスレ汚してしまいましたね。
口は悪いながらもいろいろ参考になりました。
スクーターばかり乗っているとミッションに無性に乗りたくなります。
エイプもいいけどやっぱりモンキーがカワイイですね。
自分でいじれるようになれば楽しそうだし、勉強してみたいと思います。
カスタムはそれからですね。
口は悪いながらもいろいろ参考になりました。
スクーターばかり乗っているとミッションに無性に乗りたくなります。
エイプもいいけどやっぱりモンキーがカワイイですね。
自分でいじれるようになれば楽しそうだし、勉強してみたいと思います。
カスタムはそれからですね。
>>169
嫌な思いしただろうけどあきらめずにモンキーを弄りなさいよ。
セカンドバイクなんだからカスタムの経験を積む意味だけでもいいし。
ここでえらそーな事言ってるやつも昔はあんたと同じ初心者だったんだから。
それに、かなりためになる事言ってくれてる人もいるし、
困ったらまた書き込んで来ればいいよ。
嫌な思いしただろうけどあきらめずにモンキーを弄りなさいよ。
セカンドバイクなんだからカスタムの経験を積む意味だけでもいいし。
ここでえらそーな事言ってるやつも昔はあんたと同じ初心者だったんだから。
それに、かなりためになる事言ってくれてる人もいるし、
困ったらまた書き込んで来ればいいよ。
197 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 18:40:23 ID:l6DJeQ+i
モマイらもう少し静かにせんか！
熱が出て寝込んでる俺にもう少し気を遣え！
と家族に言ってみた。
熱が出て寝込んでる俺にもう少し気を遣え！
と家族に言ってみた。
>>169
まずそう思ったらやってみなよ
解らないから２ｃｈで聞いてみるのはわかるんだけど
結局みんな人ごとなんだよ
中には親身になってレスする香具師もいるが
所詮人ごと ここで反対されたら止めちゃうのか？
ライトボアアップなんぞは誰にも出来る
ネットでも書籍でもいくらでも情報はある
誰でも初めは初心者だよ
スプロケの交換、キャブセッティングなど
ショップに頼めば楽だし、ショップも上客で喜ぶかもしれんが
そんなもの全然面白くない
169よ、まずは行動あるのみだ 健闘を祈る
まずそう思ったらやってみなよ
解らないから２ｃｈで聞いてみるのはわかるんだけど
結局みんな人ごとなんだよ
中には親身になってレスする香具師もいるが
所詮人ごと ここで反対されたら止めちゃうのか？
ライトボアアップなんぞは誰にも出来る
ネットでも書籍でもいくらでも情報はある
誰でも初めは初心者だよ
スプロケの交換、キャブセッティングなど
ショップに頼めば楽だし、ショップも上客で喜ぶかもしれんが
そんなもの全然面白くない
169よ、まずは行動あるのみだ 健闘を祈る
セカンドなんだからボアとかスプロケ交換くらい自分でやればいいのに～(´･ω･`)
俺なんか初めてボアした時は工具片手に本と説明書とにらめっこしてたぜｗｗ
ここで壊したら明日からバイト行けないって言うプレッシャーと戦っていました。
今ではエンジン壊すのが趣味です。
俺なんか初めてボアした時は工具片手に本と説明書とにらめっこしてたぜｗｗ
ここで壊したら明日からバイト行けないって言うプレッシャーと戦っていました。
今ではエンジン壊すのが趣味です。
お前らも軽い気持ちでボアアップキット組んで慌てた事あるんだろ？
こ、こんなはずじゃねえ…落ち着け…素数を数えて落ち着くんだッ！ってなったろ？
こ、こんなはずじゃねえ…落ち着け…素数を数えて落ち着くんだッ！ってなったろ？
途中で数えるの止めました
キックの回数
キックの回数
>>204社会人で休日なんだよ
早く注文したニードルジェットの連絡が来ないかなとPCに張り付いてるんだよ
ｼﾞｬｯﾌﾟから注文着やがったぜHAHAHAとか言ってるんだろうなと思うと寝るに寝れないんだよ(´･ω･`)
しかし、なんでキャブのジェット類って日本じゃ手に入りにくいんだろうね
早く注文したニードルジェットの連絡が来ないかなとPCに張り付いてるんだよ
ｼﾞｬｯﾌﾟから注文着やがったぜHAHAHAとか言ってるんだろうなと思うと寝るに寝れないんだよ(´･ω･`)
しかし、なんでキャブのジェット類って日本じゃ手に入りにくいんだろうね
>>175
＞ノーマルカムは回らないようにしてあるから
チューンしたいとかじゃなくて、単に興味からの質問なんだけど、
回転数ってカムで決まるの？車のエンジンしか知らないけど、
カムってバルブの開度とタイミングを決めるものじゃないの？
そのバルブタイミングで、吸気側と排気側との
同時に開く時間（オーバーラップ？）が少ないから
高回転まで回らない（回しても吸排気が追い付かない）って
ことなのかな？
＞ノーマルカムは回らないようにしてあるから
チューンしたいとかじゃなくて、単に興味からの質問なんだけど、
回転数ってカムで決まるの？車のエンジンしか知らないけど、
カムってバルブの開度とタイミングを決めるものじゃないの？
そのバルブタイミングで、吸気側と排気側との
同時に開く時間（オーバーラップ？）が少ないから
高回転まで回らない（回しても吸排気が追い付かない）って
ことなのかな？
頭のおかしい人がいる
頭どころか顔もおかしいですが何か？
なんか変なこと書いたかなぁ。誰かおせーて。
なんか変なこと書いたかなぁ。誰かおせーて。
オマイも、先出の厨と同じだろ？小出し小僧だ
210 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 20:44:46 ID:/4hfYghy
>>208
上げ足取るような事言ってるからじゃね？
上げ足取るような事言ってるからじゃね？
>>206自分が持久走をしている場面を想像しよう
思いっきり吸えて、思いっきり吐ける状況なら、それほど苦しくないだろ？
でも、呼吸に掛かる時間が同じでも、思いっきり吸ったり吐けなかったらどうなる？
逆に、思いっきり吸ったり吐いたりする時間が長かったら？
ただ、短距離走では呼吸自体をしないこともあるが、それはまあ説明しなくてもわかってクレヨン
こんな説明でも良いでしょ？メンドクサインﾀﾞﾖ
思いっきり吸えて、思いっきり吐ける状況なら、それほど苦しくないだろ？
でも、呼吸に掛かる時間が同じでも、思いっきり吸ったり吐けなかったらどうなる？
逆に、思いっきり吸ったり吐いたりする時間が長かったら？
ただ、短距離走では呼吸自体をしないこともあるが、それはまあ説明しなくてもわかってクレヨン
こんな説明でも良いでしょ？メンドクサインﾀﾞﾖ
荒れてるところ申し訳ないんだけど、純正のモンキー鉄チンの重
量って何キログラムなんでしょうか？
早矢仕の８インチアルミに替えようか検討中なのですが、アルミ
に替えてもそんなに重量変わらないかな？
仮に純正2.0kgでアルミが1.5kg位なら替える価値はあると思うん
だけどね。
それぞれ重量知ってる方、また純正からアルミに替えた方、どん
な物なのか教えて下さい。宜しくお願いします。
量って何キログラムなんでしょうか？
早矢仕の８インチアルミに替えようか検討中なのですが、アルミ
に替えてもそんなに重量変わらないかな？
仮に純正2.0kgでアルミが1.5kg位なら替える価値はあると思うん
だけどね。
それぞれ重量知ってる方、また純正からアルミに替えた方、どん
な物なのか教えて下さい。宜しくお願いします。
体重計に乗せたらハブ無し・タイヤ組み込み状態で３キロだった
＞ID:zoxLuN/S
まず、1呼吸＝1回転と考えてくれ
で、例えば最もいい状態で1分に200回呼吸できると考える
これを基本として、吸う･吐くを半分の量しか出来なかったらどうさね？苦しいだろ？←リフト量
1分間に200呼吸できるか？
ほかにも、吸う･吐くそれぞれの間隔が長かった場合は？←カムプロファイル
吸い終わりから吐き始めの間隔が長かったら？←オーバーラップ
限られた時間のうちに、以下に早く呼吸が出来るかがカギになるのさ
で、いずれも極端では駄目だということも理解できよう
ちなみに、上の例は走ってる状態だからな
止まっていての呼吸じゃないぞ
まず、1呼吸＝1回転と考えてくれ
で、例えば最もいい状態で1分に200回呼吸できると考える
これを基本として、吸う･吐くを半分の量しか出来なかったらどうさね？苦しいだろ？←リフト量
1分間に200呼吸できるか？
ほかにも、吸う･吐くそれぞれの間隔が長かった場合は？←カムプロファイル
吸い終わりから吐き始めの間隔が長かったら？←オーバーラップ
限られた時間のうちに、以下に早く呼吸が出来るかがカギになるのさ
で、いずれも極端では駄目だということも理解できよう
ちなみに、上の例は走ってる状態だからな
止まっていての呼吸じゃないぞ
>>219外れです
カム交換のみでキャブ･マフラーおよび給排気ポートノーマルで実験済み
結果、距離はかかるが12000rpmまで回すことに成功、この時の最高速99km/h
ノーマルカムだとより長い距離を走っても66km/hで8000rpm
四輪とは違うのだよ、四輪とは
カム交換のみでキャブ･マフラーおよび給排気ポートノーマルで実験済み
結果、距離はかかるが12000rpmまで回すことに成功、この時の最高速99km/h
ノーマルカムだとより長い距離を走っても66km/hで8000rpm
四輪とは違うのだよ、四輪とは
職場の友人からｺ●ﾓ72ccを買ってくれないか? との話しが有るのだが・・・
04年型でボア後、約3,500km 雨天未使用で室内保管 ﾋﾟｶﾋﾟｶ新車状態で18ﾏｿ
純正パーツ流用という点で興味有り
しかし購入したら・・・女房の目が・・・ｺﾜﾋ
04年型でボア後、約3,500km 雨天未使用で室内保管 ﾋﾟｶﾋﾟｶ新車状態で18ﾏｿ
純正パーツ流用という点で興味有り
しかし購入したら・・・女房の目が・・・ｺﾜﾋ
俺も痩せよう
>>220
だからそれは217の言う回転数じゃなくて
パワーなんだよ
それはあくまで4速でどこまで回せるかの話し
218で例にしてるとおりだと
バルブスピードによって回転が追い付かなくなるようだが
試しに一速で回してみ
トラクションのかかってない状態状態なら同じように回るはず
>>217さんは何キロでるとかそんなこと言ってないでしょ
だからそれは217の言う回転数じゃなくて
パワーなんだよ
それはあくまで4速でどこまで回せるかの話し
218で例にしてるとおりだと
バルブスピードによって回転が追い付かなくなるようだが
試しに一速で回してみ
トラクションのかかってない状態状態なら同じように回るはず
>>217さんは何キロでるとかそんなこと言ってないでしょ
225 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 21:59:39 ID:Pdy5IE/F
値高くないか？職場の友人なら１０マンだな
226 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 22:02:45 ID:BSwW/BZs
…誰かいるかな？
みんなはどんな雑誌を情報源にしてますか？
しばらくぶりに、また4stminiをイヂろうかと思ったんだけどブランクありすぎて新製品が解らなくて…
みんなはどんな雑誌を情報源にしてますか？
しばらくぶりに、また4stminiをイヂろうかと思ったんだけどブランクありすぎて新製品が解らなくて…
チャンプロード
228 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 22:15:04 ID:BSwW/BZs
…誰かいるかな？
みんなはどんな雑誌を情報源にしてますか？
しばらくぶりに、また4stminiをイヂろうかと思ったんだけどブランクありすぎて新製品が解らなくて…
みんなはどんな雑誌を情報源にしてますか？
しばらくぶりに、また4stminiをイヂろうかと思ったんだけどブランクありすぎて新製品が解らなくて…
装苑
>>224おいおい、根本的なところから話がずれてるお
いつ無負荷の状態とかいう条件になったんだお？
あんさんの言うことは机上の空論じゃねーかお
こちとら生身で生きてんだよこんちくしょうお
ちなみに今現在の俺のモンキーだと待ったなしで15000rpm以上回っちまうんだお
クラッチが壊れそうで15000rpm以上回したくないんだお
一速で試せとか無茶言うなお
いつ無負荷の状態とかいう条件になったんだお？
あんさんの言うことは机上の空論じゃねーかお
こちとら生身で生きてんだよこんちくしょうお
ちなみに今現在の俺のモンキーだと待ったなしで15000rpm以上回っちまうんだお
クラッチが壊れそうで15000rpm以上回したくないんだお
一速で試せとか無茶言うなお
お前風邪ひいてんならもうポカリ飲んであったかくして寝ろ
234 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 22:20:03 ID:BSwW/BZs
235 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 22:50:22 ID:l6DJeQ+i
風邪ひきは俺だっちゅーの。
てかインフルエンザだよ。
誰か助けてくれー！頭が痛くて寝れない
てかインフルエンザだよ。
誰か助けてくれー！頭が痛くて寝れない
236 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 23:08:07 ID:BSwW/BZs
>>103
ホントに素敵だね
こんなに綺麗なキャッチボールの出来てるスレ他にはないね
熟練者が初心者に解りやすく説明して蟻地獄のように4stminiにハマッていく…ｲｲﾉｶﾜﾙｲﾉｶ(-.-;)
いつまでも変わらずに初心者の為になるスレで合ってほしいと願うね(^人^)
ホントに素敵だね
こんなに綺麗なキャッチボールの出来てるスレ他にはないね
熟練者が初心者に解りやすく説明して蟻地獄のように4stminiにハマッていく…ｲｲﾉｶﾜﾙｲﾉｶ(-.-;)
いつまでも変わらずに初心者の為になるスレで合ってほしいと願うね(^人^)
今日メインジェット70にあげて、キャブを元通りにしたら
何かキャブの車体右側から変なチューブが出てるんだが・・・
こんなの出てなかった気がするのに何だろこれ（;´Д｀）
何かキャブの車体右側から変なチューブが出てるんだが・・・
こんなの出てなかった気がするのに何だろこれ（;´Д｀）
>>232( ；∀；) あんたは優しいな、惚れてしまいそうだw
>>223大体、ID:zoxLuN/Sはどこいったんだよ
>>206はいつもの曲解厨だと思ったんだよ
>>235俺も風邪引いてるんだよ
いきなり割り込むんじゃね―よ
>>237フローパイプか？
もう寝るお
>>223大体、ID:zoxLuN/Sはどこいったんだよ
>>206はいつもの曲解厨だと思ったんだよ
>>235俺も風邪引いてるんだよ
いきなり割り込むんじゃね―よ
>>237フローパイプか？
もう寝るお
フローパイプか！ありがとう（=´ω`=）y─┛~~
そのフローパイプなんだけど、ふらふらしててもいいものなのかな？
どっかにくっついてた気がしてならないんだが・・・
そのフローパイプなんだけど、ふらふらしててもいいものなのかな？
どっかにくっついてた気がしてならないんだが・・・
１２Vならフレームにパイプひっかけるフックがちゃんとあるはず
フレームのタンクの固定ネジの前あたりに丸い大きめの穴があるから
そこにパイプ垂らす
フレームのタンクの固定ネジの前あたりに丸い大きめの穴があるから
そこにパイプ垂らす
おぉ！サンクス！！さっそく垂らしてくる！
アナ；押し(;ﾟдﾟ)ｧいうぇあｊふぉｄｋｌ；ｊしふぉｐ；ｋｆｊｓｄヴぃお
(ノ ﾟДﾟ)ノ ＝＝＝＝ ┻━━┻
(ノ ﾟДﾟ)ノ ＝＝＝＝ ┻━━┻
説明が下手でｽﾏﾝ
しかも今日前の持ち主に詳しい話聞いたら貰った時と
話が全然違った…
まとめてみたけど自分でも意味わからないから
わからなかったらｽﾙｰしてくれ('A`)
******
6Vｺﾞﾘﾗの不動車（12V化挫折）と12Vｴﾝｼﾞﾝを状態で譲り受けた。
譲り受けてから検索していたのですがｽﾞﾊﾞﾘという方法が見つけられなかった
目標は12V、CDI化をして走れるようにすること
最低限必要な部品以外はなるべく買い足しが無いようにしたい
・6Vｺﾞﾘﾗの状態
ﾌﾚｰﾑNo.Z50J-180****
ﾊﾞｯﾃﾘｰは12V
ﾊｰﾈｽは12V（6Vのｴﾝｼﾞﾝとはｶﾌﾟﾗｰの形が合わなかった）
ﾏﾌﾗｰ、前後ｳｲﾝｶｰ、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは無かった
ｴﾝｼﾞﾝ以外はほとんどﾊﾞﾗﾊﾞﾗ
CDIみたいなやつとﾌｨﾝがついた小さい物がｼｰﾄの下にあった。
・12Vｺﾞﾘﾗｴﾝｼﾞﾝ
ｴﾝｼﾞﾝNo.Z50JE-200****
ｵﾏｹでﾓﾝｷｰのﾀﾝｸと12Vの電球がついたﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをくれた。
6Vより全体的には綺麗だけどｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰだけめちゃめちゃ錆びてる
ｷｯｸするとあるところで重くなる。ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰが錆びてるから？
・6Vｺﾞﾘﾗｴﾝｼﾞﾝ
ｴﾝｼﾞﾝNo.Z50JE-180****
見た目は綺麗
6Vｺﾞﾘﾗに元からついていた奴らしいけど電装を変えたから付けられないとの事。
ｷｯｸは普通にできた
ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰは綺麗
しかも今日前の持ち主に詳しい話聞いたら貰った時と
話が全然違った…
まとめてみたけど自分でも意味わからないから
わからなかったらｽﾙｰしてくれ('A`)
******
6Vｺﾞﾘﾗの不動車（12V化挫折）と12Vｴﾝｼﾞﾝを状態で譲り受けた。
譲り受けてから検索していたのですがｽﾞﾊﾞﾘという方法が見つけられなかった
目標は12V、CDI化をして走れるようにすること
最低限必要な部品以外はなるべく買い足しが無いようにしたい
・6Vｺﾞﾘﾗの状態
ﾌﾚｰﾑNo.Z50J-180****
ﾊﾞｯﾃﾘｰは12V
ﾊｰﾈｽは12V（6Vのｴﾝｼﾞﾝとはｶﾌﾟﾗｰの形が合わなかった）
ﾏﾌﾗｰ、前後ｳｲﾝｶｰ、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは無かった
ｴﾝｼﾞﾝ以外はほとんどﾊﾞﾗﾊﾞﾗ
CDIみたいなやつとﾌｨﾝがついた小さい物がｼｰﾄの下にあった。
・12Vｺﾞﾘﾗｴﾝｼﾞﾝ
ｴﾝｼﾞﾝNo.Z50JE-200****
ｵﾏｹでﾓﾝｷｰのﾀﾝｸと12Vの電球がついたﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをくれた。
6Vより全体的には綺麗だけどｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰだけめちゃめちゃ錆びてる
ｷｯｸするとあるところで重くなる。ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰが錆びてるから？
・6Vｺﾞﾘﾗｴﾝｼﾞﾝ
ｴﾝｼﾞﾝNo.Z50JE-180****
見た目は綺麗
6Vｺﾞﾘﾗに元からついていた奴らしいけど電装を変えたから付けられないとの事。
ｷｯｸは普通にできた
ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰは綺麗
その１２Ｖハーネスが本当に１２Ｖハーネスかどうかも怪しいぜ？
サイドスタンド周辺とかどうなってるんだよ。
めちゃくちゃにいじられたハーネスだろう？
俺は言いたい事はよくわかる
６Ｖエンジンは電装を変えたから付けられない
ってことはもともとのハーネスが無いってことだろ
ＣＤＩ化はあきらめて、まず６Ｖエンジン積んで適合する純正ハーネス付けて
一度完成させて、手持ちのその１２Ｖレギュレーターで１２Ｖ化したほうがいいと思う
どっちにしても動くようになるまでの費用は同じくらいだと思う。
サイドスタンド周辺とかどうなってるんだよ。
めちゃくちゃにいじられたハーネスだろう？
俺は言いたい事はよくわかる
６Ｖエンジンは電装を変えたから付けられない
ってことはもともとのハーネスが無いってことだろ
ＣＤＩ化はあきらめて、まず６Ｖエンジン積んで適合する純正ハーネス付けて
一度完成させて、手持ちのその１２Ｖレギュレーターで１２Ｖ化したほうがいいと思う
どっちにしても動くようになるまでの費用は同じくらいだと思う。
こんばんは
この前タコメーターケーブルで質問したものです。
外した時にサラサラのオイルは付いてましたが、グリス塗りたくって組みました。
あと機転をきかせてカムカバーを斜めに回しました。１万回転位でまだ振れますが、いちおオッケイです。
どうもでした。
この前タコメーターケーブルで質問したものです。
外した時にサラサラのオイルは付いてましたが、グリス塗りたくって組みました。
あと機転をきかせてカムカバーを斜めに回しました。１万回転位でまだ振れますが、いちおオッケイです。
どうもでした。
>>243
たいした知識も無いのに弄ったあげく壊された哀れなゴリラと推測。
シート下にあったのはたぶんレギュレーターとCDIだと思う。
幸い12Vゴリラエンジンがあるから12Vハーネスをつかって
12Vエンジン搭載6Vゴリラにしてしまうと良いかもしれない。
細かい部品の装着方法がセンスの見せ所。
ただし、エンジンの状態が良くて12Vハーネスが変に弄られていないことが前提。
12Vエンジンと12Vハーネスがセットで買ったものなら良いが・・・・。
12Vハーネスは車体番号いくつのものかわかる？
たいした知識も無いのに弄ったあげく壊された哀れなゴリラと推測。
シート下にあったのはたぶんレギュレーターとCDIだと思う。
幸い12Vゴリラエンジンがあるから12Vハーネスをつかって
12Vエンジン搭載6Vゴリラにしてしまうと良いかもしれない。
細かい部品の装着方法がセンスの見せ所。
ただし、エンジンの状態が良くて12Vハーネスが変に弄られていないことが前提。
12Vエンジンと12Vハーネスがセットで買ったものなら良いが・・・・。
12Vハーネスは車体番号いくつのものかわかる？
247 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 01:59:12 ID:tLM597xX
>>246
でも12Vエンジンのｸﾗﾝｷﾝｸﾞすると重くなるという症状はどんなもんでしょ？f^_^;
でも12Vエンジンのｸﾗﾝｷﾝｸﾞすると重くなるという症状はどんなもんでしょ？f^_^;
モンキーRも12Vエンジンですか？
249 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 04:16:54 ID:tLM597xX
>>248
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html
これにﾓﾝｷｰRは載ってるかな？
携帯からじゃ見られないんで判らないんだけどf^_^;
その前に12Vかどうか載ってなきゃ意味ないけど…
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html
これにﾓﾝｷｰRは載ってるかな？
携帯からじゃ見られないんで判らないんだけどf^_^;
その前に12Vかどうか載ってなきゃ意味ないけど…
250 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 04:56:20 ID:tLM597xX
↑お役に立てなかったらスマソ(-.-;)
251 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 05:11:34 ID:tLM597xX
>>243
家の倉庫に12V用のハーネスやらなんかいろいろ転がってるけど安く譲る？ …しばらく先の話だが(汗
家の倉庫に12V用のハーネスやらなんかいろいろ転がってるけど安く譲る？ …しばらく先の話だが(汗
35歳にしてスペンサー仕様の猿を買ってしまいました。
思う存分弄んでみたいです。
思う存分弄んでみたいです。
ボアがでかいかもね
254 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 11:02:21 ID:iBYkCPEI
モンキーＲのキックって普通のモンキーに使えます？
>>254
使える
使える
Nﾁﾋﾞのｷｯｸが良いｶﾝｼﾞ
257 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 14:03:10 ID:nt3d9aIf
ﾏﾌﾗｰを換えてｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞが出てるが、
中速以上でｴﾝﾌﾞﾚがきつく、あまり回らない感じがするのは
微妙にﾏﾌﾗｰが詰まり気味なんでしょうか？
PC20CD90改の100ccでﾀｹｶﾞﾜﾀﾞｳﾝです
中速以上でｴﾝﾌﾞﾚがきつく、あまり回らない感じがするのは
微妙にﾏﾌﾗｰが詰まり気味なんでしょうか？
PC20CD90改の100ccでﾀｹｶﾞﾜﾀﾞｳﾝです
>>257
それって、セッティングが出てないってことでは？
それって、セッティングが出てないってことでは？
259 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 14:41:33 ID:kJN9c0hG
キャブセッティングはエンジン回転数ではなくスロットル開度で判断しましょう
（スロットル開度に対して）回転上昇が鈍く、あるいは高回転まで回らないのは濃い状態です
メインジェットを薄くしてみましょう
また、排気量とキャブ口径、マフラーの容量などは相関関係があります
詳しくはいろいろとぐぐってみましょう
では、さようなら
（スロットル開度に対して）回転上昇が鈍く、あるいは高回転まで回らないのは濃い状態です
メインジェットを薄くしてみましょう
また、排気量とキャブ口径、マフラーの容量などは相関関係があります
詳しくはいろいろとぐぐってみましょう
では、さようなら
260 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 15:29:26 ID:XFkcNCCl
朝起きたらモンキーにマイナスドライバーが刺さってたのを見て死にたくなった…
Z50のキーシリンダー変えたいのですがどうやれば外せますか？
よろしくお願いします
Z50のキーシリンダー変えたいのですがどうやれば外せますか？
よろしくお願いします
262 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 16:54:36 ID:tLM597xX
>>261
ライトレンズをカバーから外し、メーター奥のキーシリンダーに繋がる配線のカプラーを外し、中から押し出せばおK
ライトレンズをカバーから外し、メーター奥のキーシリンダーに繋がる配線のカプラーを外し、中から押し出せばおK
>>244
ｻｲｽﾀはｴﾝｼﾞﾝから外されてたよ。ｹｰﾌﾞﾙ類はなにもなかった希ｶﾞｽ。
ｻｲｽﾀ警告ﾗﾝﾌﾟとかあるのか？
言うとおりCDI化は諦めて純正6Vﾊｰﾈｽ手に入れて6V化してみる。
>>246
>たいした知識も無いのに弄ったあげく壊された哀れなゴリラ
そして同じ道をまたｒｙ
6Vﾊｰﾈｽがだめならﾔｹｸｿで必要なﾊﾟｰﾂ買いまくってCDI12V化してやる…
>>251
なんかいろいろが詳しく知りたい…ｳｲﾝｶｰとか余ってたら嬉しいのですが('A`)
ｻｲｽﾀはｴﾝｼﾞﾝから外されてたよ。ｹｰﾌﾞﾙ類はなにもなかった希ｶﾞｽ。
ｻｲｽﾀ警告ﾗﾝﾌﾟとかあるのか？
言うとおりCDI化は諦めて純正6Vﾊｰﾈｽ手に入れて6V化してみる。
>>246
>たいした知識も無いのに弄ったあげく壊された哀れなゴリラ
そして同じ道をまたｒｙ
6Vﾊｰﾈｽがだめならﾔｹｸｿで必要なﾊﾟｰﾂ買いまくってCDI12V化してやる…
>>251
なんかいろいろが詳しく知りたい…ｳｲﾝｶｰとか余ってたら嬉しいのですが('A`)
>>261
モンキーは家の中に置くものだ。
モンキーは家の中に置くものだ。
正直、カギ関係は教えるなよと思うが
盗んできたんだとしたらどうすんだよ
盗んできたんだとしたらどうすんだよ
267 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 17:52:14 ID:MMlIa2cW
http://id44.fm-p.jp/31/ilovesaru/
よろしく(^-^)/
よろしく(^-^)/
268 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 18:11:40 ID:tLM597xX
>>268俺に謝ってもしょうがあるめぇ
ただ、ここは誰でも閲覧できるということは肝に銘じておいたほうがいい
ただ、ここは誰でも閲覧できるということは肝に銘じておいたほうがいい
270 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 19:16:52 ID:tLM597xX
>>269
以後気をつけまふ(>_<)
以後気をつけまふ(>_<)
やっぱ壊されやすく盗まれやすいのか？
管理は徹底しないと持てないバイクだなー
管理は徹底しないと持てないバイクだなー
272 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 20:37:12 ID:tLM597xX
273 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 20:54:18 ID:tLM597xX
>>155は写真うｐしとけ
ゴリラの純正キャリアは純正モンキーにつきますか？よろしくお願いします。
276 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 22:52:05 ID:2GWlxSRD
>>275
フロントか？リアか？
フロントか？リアか？
>276
リアか？リヤか？
リアか？リヤか？
サイドスタンドくらい普通に書けよなぁ…
279 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 23:31:41 ID:l5SgWFNB
ゴリラのリアキャリアをモンキーのリアにです。
チラ裏気味だが、モンキーが我が家に中古で来て早10年。
とうとうタンクが錆びて穴開いた…orz
全体的にボロボロだけど、新車買った方が安いと言われても乗り続けるぞ…。
とうとうタンクが錆びて穴開いた…orz
全体的にボロボロだけど、新車買った方が安いと言われても乗り続けるぞ…。
>280
クイックスチール＋タンク内コーティングで復活ですね
ウチもサビサビだけど、
タンク内部とか直接エンジンの挙動に影響するところだけは直してます
潰れるまで乗ろうよ、もう10年
クイックスチール＋タンク内コーティングで復活ですね
ウチもサビサビだけど、
タンク内部とか直接エンジンの挙動に影響するところだけは直してます
潰れるまで乗ろうよ、もう10年
282 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 01:49:53 ID:N7zddLHV
グリップがそろそろ変え時なんだけど
なんか一杯ありすぎて
なんかオススメ有りませんか？
参考にしたいもので
現在生グリです。
なんか一杯ありすぎて
なんかオススメ有りませんか？
参考にしたいもので
現在生グリです。
モンキーＺ50のフェンダーの素材教えて頂けませんか？
メッキでは、ないのですが・・・
メッキでは、ないのですが・・・
ノーマルだと流れに乗れずに危ない思いをするので、加速・最高速を上げようと思うのですが・・・。
49ccのまま(実は自動車免許しか無いため)で、どれだけ速くなるのでしょうか？
またどんなパーツを使った仕様になるのでしょうか？(ビッグキャブ、フィルター、マフラー、ヘッド、ハイカム、CDI、プラグ、プラグコード位？)
車種はベンリィCD50S、06年式、12V、赤、現在フルノーマルです。
エンジンパーツはモンキー用が使えます。
49ccのまま(実は自動車免許しか無いため)で、どれだけ速くなるのでしょうか？
またどんなパーツを使った仕様になるのでしょうか？(ビッグキャブ、フィルター、マフラー、ヘッド、ハイカム、CDI、プラグ、プラグコード位？)
車種はベンリィCD50S、06年式、12V、赤、現在フルノーマルです。
エンジンパーツはモンキー用が使えます。
ペガサスの50ccパワーアップセットがいいよ
キャブ、ハイカム、Ｆスプロケのセット
キャブ、ハイカム、Ｆスプロケのセット
>>281
右側面下部に4×10mm程、左底面に直径2mm程の穴×3が…。
専用パテで埋めてはみたものの、上手くいかずにガソリンが染み出してくるorz
新品を注文しましたよ、きれいに直せる自信がないですから。
右側面下部に4×10mm程、左底面に直径2mm程の穴×3が…。
専用パテで埋めてはみたものの、上手くいかずにガソリンが染み出してくるorz
新品を注文しましたよ、きれいに直せる自信がないですから。
>>284いろいろぐぐって見ると、100km/h出してる人とかいるね（もちろん50ccで）
ただ、耐久性という点に関しては一考の余地ありだろうけど
でも、どうせなら普通二輪の免許とってボアアップしたほうが有意義だと思うよ
どのみち同じような苦労するんだし
ただ、耐久性という点に関しては一考の余地ありだろうけど
でも、どうせなら普通二輪の免許とってボアアップしたほうが有意義だと思うよ
どのみち同じような苦労するんだし
50で100kmってどんな改造してるんだ？
ボアアップより金掛かりそうだな
ボアアップより金掛かりそうだな
３０キロしか出したゃだめなのに流れに乗ろうなんて馬鹿は
いじらんほうがいいとヲモ
いじらんほうがいいとヲモ
49ccのまま・・・マフラーをうるさくすれば速くなった気がするよ。オススメ。
パーツだけ社外品にとっかえて速くするのは意味無し。たいして変わりません。
二輪免許取ってボアアップするほうが簡単です。
パーツだけ社外品にとっかえて速くするのは意味無し。たいして変わりません。
二輪免許取ってボアアップするほうが簡単です。
お、またノーマル厨が沸いてきた（ ＾ω^）
今はSR乗りだけど最初のバイクがモンキーだったよ
身長１９０cm体重９０kgの俺が乗っているとボリショイサーカスの三輪車乗り熊の様だと笑われていたなぁ
また乗りたいバイクです
何時か買うぞー！
身長１９０cm体重９０kgの俺が乗っているとボリショイサーカスの三輪車乗り熊の様だと笑われていたなぁ
また乗りたいバイクです
何時か買うぞー！
294 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 17:38:59 ID:qqCQuQTf
ケイヒンPE20買おうかなって思ってんだけど
ビッグキャブでPE20って評判はどうですか？
50CCに付けます
ビッグキャブでPE20って評判はどうですか？
50CCに付けます
>>293
188cmの知り合いにモンキーを乗らせてあげたら、膝がハンドルに当たってたんだけど
ハンドルは交換してた？
>>294スクーターだが
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning03/scooter_tuning03.html
でもさ、他人の評価ほど当てにならないものは無いと思うぞ
188cmの知り合いにモンキーを乗らせてあげたら、膝がハンドルに当たってたんだけど
ハンドルは交換してた？
>>294スクーターだが
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning03/scooter_tuning03.html
でもさ、他人の評価ほど当てにならないものは無いと思うぞ
ノーマルエンジンでキャブだけ換えても本来の性能を発揮できない
アクセルワークがシビアになりすぎて扱いにくくなるyo
アクセルワークがシビアになりすぎて扱いにくくなるyo
オクで落とした12Vエンジン
排気ポートのマフラー取り付ける全ネジが折れてる
↓
やっちゃったかｗｗｗｗまぁこんくらいはしょうがないな
↓
ヘッドカバー取り付けボルト4本とも空回り
↓
ちょｗｗｗ締めすぎｗｗｗｗｗｗ
↓
右左クランクケースカバー取り付けボルト5本空回り
↓
トルクレンチ使えよボケ
↓
ここまでバラすのに2時間、なんとかクラッチ側カバーを外す
↓
クラッチアウターカバー4本ネジ総ナメ
↓
出品者ぶっこｒ
排気ポートのマフラー取り付ける全ネジが折れてる
↓
やっちゃったかｗｗｗｗまぁこんくらいはしょうがないな
↓
ヘッドカバー取り付けボルト4本とも空回り
↓
ちょｗｗｗ締めすぎｗｗｗｗｗｗ
↓
右左クランクケースカバー取り付けボルト5本空回り
↓
トルクレンチ使えよボケ
↓
ここまでバラすのに2時間、なんとかクラッチ側カバーを外す
↓
クラッチアウターカバー4本ネジ総ナメ
↓
出品者ぶっこｒ
出品者逃げてえええぇえぇぇええええぇえええ
モンキーの10ｲﾝﾁ3.5Jホイールを手に入れたんですけど、オヌヌメのタイヤありますか？
ノーマルブロックの10インチバージョン
>>304いや、>>285を買うんならサイトなんて知らなくてもいいと思うぞ？
やってることは>>285の商品と同じなんだし、それ程詳しく載ってる訳でもない
それに厨が多いから教えたくないってのもあるけど
やってることは>>285の商品と同じなんだし、それ程詳しく載ってる訳でもない
それに厨が多いから教えたくないってのもあるけど
キタコのクラッチアウターホルダーとロックナットレンチを使ってたが、
ロックナットレンチがダメになったので、純正工具のロックナットレンチを買った。
そしたら、クラッチアウターホルダーの穴にロックナットレンチが入らねぇ！！
で、純正クラッチホルダーの品番は０７９２３－０４０００００で桶でしょうか？
ＳＭが古い物なので、遠心用か、マニュアル用か良く分からないんです。
分かる方、是非よろしくお願いします。
ロックナットレンチがダメになったので、純正工具のロックナットレンチを買った。
そしたら、クラッチアウターホルダーの穴にロックナットレンチが入らねぇ！！
で、純正クラッチホルダーの品番は０７９２３－０４０００００で桶でしょうか？
ＳＭが古い物なので、遠心用か、マニュアル用か良く分からないんです。
分かる方、是非よろしくお願いします。
07923-0400000は6V用で、07923-0350001が12V用じゃね
マフラー交換する際、ノーマルマフラーをはずしたんですが
純正のマフラーってガスケット使用してるんですかね？
ノーマルのマフラー取ってあたらしいマフラー付けようとしたら
ネジが頭２㍉ぐらいしかでてなかったんで・・・
マイナスでこじっても取れないんでガスケットが付いてるかどうかわからないんです。
純正のマフラーってガスケット使用してるんですかね？
ノーマルのマフラー取ってあたらしいマフラー付けようとしたら
ネジが頭２㍉ぐらいしかでてなかったんで・・・
マイナスでこじっても取れないんでガスケットが付いてるかどうかわからないんです。
>>307
ありがとうございます！！大変助かります！！
ありがとうございます！！大変助かります！！
ﾓﾝｷｰ盗まれましたorz
正直盗難なんて人事だったので
当事者が、ここまで心痛くなるとは思わなかった………
今仲間総動員で探し途中だけど皆も気をつけておくれ。
すぐ異人さんに連れられていっちゃうから
正直盗難なんて人事だったので
当事者が、ここまで心痛くなるとは思わなかった………
今仲間総動員で探し途中だけど皆も気をつけておくれ。
すぐ異人さんに連れられていっちゃうから
>>310ﾏﾃ!!!
07923-0350001って奴はキタコのと形が同じだから、多分純正のロックナットレンチ（07716-0020100）だと
同じように使えないと思う
だから、07716-0020100のソケットタイプの奴を買ったほうがいい
実は>>306のレスよく読んでなかったんだよごめん
07923-0350001って奴はキタコのと形が同じだから、多分純正のロックナットレンチ（07716-0020100）だと
同じように使えないと思う
だから、07716-0020100のソケットタイプの奴を買ったほうがいい
実は>>306のレスよく読んでなかったんだよごめん
>>313あれ？品番同じじゃん(´･ω･`)
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000111&id_category=423&pnum=2
↑がソケットタイプね
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000111&id_category=423&pnum=2
↑がソケットタイプね
>>309 >>311
ありがとうございます！！あるって分かったら力入れられたから
なんとか取れました！
ずっと前から夢だったモンキーだからいじるのに気使ってしまう(；・∀・)
あとみなさんはトルクレンチ？使ってますか？
トルクの数値が分かるやつ
ありがとうございます！！あるって分かったら力入れられたから
なんとか取れました！
ずっと前から夢だったモンキーだからいじるのに気使ってしまう(；・∀・)
あとみなさんはトルクレンチ？使ってますか？
トルクの数値が分かるやつ
>>315それは良かった
俺のせいで買ったのに外れねーぞｺﾞﾙｧされるかとw
トルクレンチはエンジン整備の基本工具さ
俺のはプリセット方だけど、5万円もしたスタビレー製
まったくもって宝の持ち腐れ(´･ω･`)
俺のせいで買ったのに外れねーぞｺﾞﾙｧされるかとw
トルクレンチはエンジン整備の基本工具さ
俺のはプリセット方だけど、5万円もしたスタビレー製
まったくもって宝の持ち腐れ(´･ω･`)
中華男ちゃん、またパーツ買ったみたいだね。
だが今度は純正EGみたいだ。まったく面白くないよ、普通に動いちゃうだろうしさ。
なんでシナEGを買わないんだ！！
まぁ中華男ちゃんの事だから、腰上弄ってボルトねじ切る位は、やってくれるか？
たのむよ！！
だが今度は純正EGみたいだ。まったく面白くないよ、普通に動いちゃうだろうしさ。
なんでシナEGを買わないんだ！！
まぁ中華男ちゃんの事だから、腰上弄ってボルトねじ切る位は、やってくれるか？
たのむよ！！
次は純正フレーム、その次は純正外装買ってもらわなきゃ。
そこからスタートだねｗ
そこからスタートだねｗ
ほんと普通に純正の中古でも買っときゃ良かったのになｗ
>>312
御愁傷様 無事の帰還を祈る
自分は今日U字ロックを買って来た
大小がありケチって小を買ったんだが
純正のホイルには付くんだけどアルミにはギリギリ入らない
しょうがないからU字を力業で少し広げた
装着の度にアルミが少し傷付くけど盗まれるよりマシ
これでワイヤーロックとU字ロックの同時装着
盗まれる時は簡単に行かれるんだろうけど
まずは出来る限りの自己防衛しなくちゃな
皆の衆はどんな自己防衛してますか？
御愁傷様 無事の帰還を祈る
自分は今日U字ロックを買って来た
大小がありケチって小を買ったんだが
純正のホイルには付くんだけどアルミにはギリギリ入らない
しょうがないからU字を力業で少し広げた
装着の度にアルミが少し傷付くけど盗まれるよりマシ
これでワイヤーロックとU字ロックの同時装着
盗まれる時は簡単に行かれるんだろうけど
まずは出来る限りの自己防衛しなくちゃな
皆の衆はどんな自己防衛してますか？
一軒家なので、床の間に置いてる
町屋なので土間に置いてる
326 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 23:48:31 ID:MiwbLnOp
保管は玄関内。
外出時はU字前後＋ゴジラで地球ロックでできるだけ人目に付く場所に止める。
けどやられる時は何をやってもやられるみたい。
どっかの軍用に開発された強力ニッパーみたいなもので切る不届き者がいるって話をバイク屋で聞いたことがある。
外出時はU字前後＋ゴジラで地球ロックでできるだけ人目に付く場所に止める。
けどやられる時は何をやってもやられるみたい。
どっかの軍用に開発された強力ニッパーみたいなもので切る不届き者がいるって話をバイク屋で聞いたことがある。
モンゴリなんてほんの１分前にあった所に無いって事もありえるからな…
通勤仕様等の場合いつも同じ時間同じ場所に置いてるヤシは厳重にロックしときなさい。
Ｕ字だけじゃ意味ないよ。どっかにくくり付けておくとかじゃないと。
見えない所に置くのも手だけど全然人目に付かない所も危うい。
車が入れるスペースからは遠ざけなさい。
マンションの駐輪場にカバーも無しで置いてある猿は拾って下さいって言ってるような物。
いろいろ書きたいがココで書くのはマズいよね…
通勤仕様等の場合いつも同じ時間同じ場所に置いてるヤシは厳重にロックしときなさい。
Ｕ字だけじゃ意味ないよ。どっかにくくり付けておくとかじゃないと。
見えない所に置くのも手だけど全然人目に付かない所も危うい。
車が入れるスペースからは遠ざけなさい。
マンションの駐輪場にカバーも無しで置いてある猿は拾って下さいって言ってるような物。
いろいろ書きたいがココで書くのはマズいよね…
皆さん室内飼育なんだね
アラームも付けようかな
アラームも付けようかな
モンキーでボアアップしようと思うのですが、耐久性を考えたら何CCがベストでしょうか？
主に町乗りです。
主に町乗りです。
330 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 08:48:05 ID:RzGhwhw9
>>329
72CC
72CC
ちょっと前の話題すら読まないアホはパッパーでも組んでろアホ
>>329
SCUTの106ccがお勧め（人柱的意味で
SCUTの106ccがお勧め（人柱的意味で
>>332
ありがとう(・ω・)/ ゴリラのキャリアが安く手に入りそうなので。
ありがとう(・ω・)/ ゴリラのキャリアが安く手に入りそうなので。
いやだからモンキーのシートと旧ゴリラキャリアは干渉するかという話だろ
誰がポッシュのシートとの相性を（略
誰がポッシュのシートとの相性を（略
最近のリアキャリアはホンダ純正等の丸Ｕ字ロックを装着できるようにしてあるが
ＡＢＵＳの一番高級な四角Ｕ字ロックを装着できるのは古いリアキャリアだけ！
ＡＢＵＳの一番高級な四角Ｕ字ロックを装着できるのは古いリアキャリアだけ！
337 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 18:55:42 ID:WrA+EwH9
いきなりですがどなたか相談に乗ってください…
モンキーの中古６Ｖ前期ヘッドをオークションで購入しました
届いて開けてみるとポート加工がされてるようで吸 排気ともに(とてもなだらかとは言えない)加工されていました
バイク屋にとりつけて貰うつもりで75ccのガスケットセットを購入しもっていったところ ピストンとピストンリングを別に購入しないといけないと言われました バイク屋さん曰く「このヘッドはひどいｗｗ自分ならつけたくないな OH前提だな」
とも言われました…
モンキーの中古６Ｖ前期ヘッドをオークションで購入しました
届いて開けてみるとポート加工がされてるようで吸 排気ともに(とてもなだらかとは言えない)加工されていました
バイク屋にとりつけて貰うつもりで75ccのガスケットセットを購入しもっていったところ ピストンとピストンリングを別に購入しないといけないと言われました バイク屋さん曰く「このヘッドはひどいｗｗ自分ならつけたくないな OH前提だな」
とも言われました…
338 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 19:02:56 ID:WrA+EwH9
この件なんですが OHしてピストンリングピストンをそろえてまでの価値はありますでしょうか？
経験が豊富なモンキー乗りのみなさまの意見をお聞かせいただいたら嬉しいです↓↓
ちなみは当方のモンキー仕様は PC20キャブマニホ キタコライトボアアップ75 社外品マフラー その他 です
現在かかっている費用 ヘッド代5000 ガスケットセット代2000 程です パワーアップを期待していたので 大変悩み中です…
経験が豊富なモンキー乗りのみなさまの意見をお聞かせいただいたら嬉しいです↓↓
ちなみは当方のモンキー仕様は PC20キャブマニホ キタコライトボアアップ75 社外品マフラー その他 です
現在かかっている費用 ヘッド代5000 ガスケットセット代2000 程です パワーアップを期待していたので 大変悩み中です…
339 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 19:03:41 ID:Dz0D6xMm
変な話、安物のU字ロックを20個つければ取られなさそうだよね
毎回これを取り外しできるかの問題になってくるけど
毎回これを取り外しできるかの問題になってくるけど
途中で送信してしまった…ごめん
>>338
まず、今のエンジンは、6ｖ？12ｖ？
6と12じゃピストンピンから上の寸法が違うから
キタコ75ライトボアに合うピストンは無いと思うんだけど？
たぶんバイク屋は山形ピストン買えって言ってんだと思うんだが
それだとヘッドに激突すると思う
ヘッド面研したほうがいいんじゃないの？
>>338
まず、今のエンジンは、6ｖ？12ｖ？
6と12じゃピストンピンから上の寸法が違うから
キタコ75ライトボアに合うピストンは無いと思うんだけど？
たぶんバイク屋は山形ピストン買えって言ってんだと思うんだが
それだとヘッドに激突すると思う
ヘッド面研したほうがいいんじゃないの？
>>337-338何が言いたいのかよく解らん
１・オークションで6V前期型のヘッドを落札（乗ってるモンキーは12V？）
２・今まではノーマルのヘッド（12V）で75ccのシリンダーを使用している
３・バイク屋に持っていったら→ヘッドはOHが必要（汚いので）
→ピストンとピストンリングが必要（ピストンが合わないから）
つまり、誰かに社外のヘッドより6Vのヘッドの方がパワーが出るよとそそのかされて買ってみたものの
落札できたのは意図不明のポート加工が施された汚いヘッドだったという訳か
6Vの怪しげなヘッドを買うより社外のヘッドでも買ってたほうが良かったんじゃね？
１・オークションで6V前期型のヘッドを落札（乗ってるモンキーは12V？）
２・今まではノーマルのヘッド（12V）で75ccのシリンダーを使用している
３・バイク屋に持っていったら→ヘッドはOHが必要（汚いので）
→ピストンとピストンリングが必要（ピストンが合わないから）
つまり、誰かに社外のヘッドより6Vのヘッドの方がパワーが出るよとそそのかされて買ってみたものの
落札できたのは意図不明のポート加工が施された汚いヘッドだったという訳か
6Vの怪しげなヘッドを買うより社外のヘッドでも買ってたほうが良かったんじゃね？
どいつもこいつも
質問前にフレームナンバーとエンジンナンバー書こうな？
な？
わかったな？
質問前にフレームナンバーとエンジンナンバー書こうな？
な？
わかったな？
うぜぇ……
って思った事を書き込んでいる俺がうざいこの矛盾
って思った事を書き込んでいる俺がうざいこの矛盾
ところで>>290の解答ﾏﾀﾞｰ？（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
>>351
自分で調べろ、タコ
自分で調べろ、タコ
>>352(´･ω･`)
>>354見てみた
適合車種A フレームNO.
モンキー/ゴリラ Z50J-1000001～1510400
適合車種B
モンキー/ゴリラ Z50J-1600008～1805927
適合車種C
モンキー/ゴリラ Z50J-2000001～/AB27-1000001～
？(´･ω･`)
適合車種A フレームNO.
モンキー/ゴリラ Z50J-1000001～1510400
適合車種B
モンキー/ゴリラ Z50J-1600008～1805927
適合車種C
モンキー/ゴリラ Z50J-2000001～/AB27-1000001～
？(´･ω･`)
>>353
ごめんなさい
ごめんなさい
>>358いや、さらに解らん
ピストンクラウンからピンボスまでの高さが20mmと17mmで二種類
S･Lクランク(6V）に適合するのが20mmで、LL･12Vクランク（12V）に適合するのが17mmで良いんじゃないの？
駄目なの？(´･ω･`)
>>356-357謝られても困る(´･ω･`)
ピストンクラウンからピンボスまでの高さが20mmと17mmで二種類
S･Lクランク(6V）に適合するのが20mmで、LL･12Vクランク（12V）に適合するのが17mmで良いんじゃないの？
駄目なの？(´･ω･`)
>>356-357謝られても困る(´･ω･`)
>>359
>>338は現状でライトボア75ｃｃになってる
6ｖ前期ヘッドをつけようとしたらピストン変えなきゃダメと言われた
つまりは、コンロッドの長いほうで、ピストンの肩（シリンダー上端と面になるとこ）まで17ｍｍのピストンが適合
そのクランクにピストンの肩までが20ｍｍでさらに燃焼室側に盛り上がった山形ピストンつけたらどうなるよ？
だからバイク屋の言ってる、変えるべきピストンってのは無いでしょ。
>>338は現状でライトボア75ｃｃになってる
6ｖ前期ヘッドをつけようとしたらピストン変えなきゃダメと言われた
つまりは、コンロッドの長いほうで、ピストンの肩（シリンダー上端と面になるとこ）まで17ｍｍのピストンが適合
そのクランクにピストンの肩までが20ｍｍでさらに燃焼室側に盛り上がった山形ピストンつけたらどうなるよ？
だからバイク屋の言ってる、変えるべきピストンってのは無いでしょ。
>>360ご丁寧にありがとう
漸く解ったよ
つまり、
A･20mmのピストンだと（単純計算で）3mm分ピストンが飛び出るため不可
B･17mmピストンだと圧縮比が低くなりすぎて走らなくなるため不可
>>338の場合だと、3mm分のスペーサーを作るかヘッドを換えるかピストンを加工するしか道がないという訳か
ってか>>344にそうやって書いてあったねごめん(´･ω･`)
もうねるお
漸く解ったよ
つまり、
A･20mmのピストンだと（単純計算で）3mm分ピストンが飛び出るため不可
B･17mmピストンだと圧縮比が低くなりすぎて走らなくなるため不可
>>338の場合だと、3mm分のスペーサーを作るかヘッドを換えるかピストンを加工するしか道がないという訳か
ってか>>344にそうやって書いてあったねごめん(´･ω･`)
もうねるお
363 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 23:55:12 ID:WrA+EwH9
書きこんでおいて遅れました↓↓
みなさんが議論して下さっているキタコのカタログの適合車種 ページをバイク屋のおじさんと夕方ににらめっこしてました…
すると12Ｖ用はバルブがあたるはずだから、6Ｖ用の75CCピストンを購入しな と言われました
みなさんの話を見る限りあきらめるしかないでしょうか？それともバイク屋の人がいうように6Ｖ用の購入すればよいのですかね(´・ω・)
OHの時点でかなりめいっています…↓
みなさんが議論して下さっているキタコのカタログの適合車種 ページをバイク屋のおじさんと夕方ににらめっこしてました…
すると12Ｖ用はバルブがあたるはずだから、6Ｖ用の75CCピストンを購入しな と言われました
みなさんの話を見る限りあきらめるしかないでしょうか？それともバイク屋の人がいうように6Ｖ用の購入すればよいのですかね(´・ω・)
OHの時点でかなりめいっています…↓
364 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 23:57:43 ID:WrA+EwH9
>>346
全くその通りです… 素直に新しいヘッド購入したほうがよいでしょうかね…
全くその通りです… 素直に新しいヘッド購入したほうがよいでしょうかね…
366 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 00:04:49 ID:WrA+EwH9
すいません(´・ω・)12Ｖになります
368 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 00:31:38 ID:nHKdLrbu
嵐がくるぞ
>>366
今の状態からいじるなら、ヘッド交換するよりも
ライトボアアップ対応の１２ｖノーマルヘッド用のハイカム入れて
ピークで１馬力程度のパワーアップ狙う方が無難で効果的な選択かも。
他にはCDIユニット交換したりとか。
それでも物足りなくなった時は、たとえバルブ径の大きい
６ｖ用であってもノーマルヘッドじゃ満足できなくなってるはず。
今の状態からいじるなら、ヘッド交換するよりも
ライトボアアップ対応の１２ｖノーマルヘッド用のハイカム入れて
ピークで１馬力程度のパワーアップ狙う方が無難で効果的な選択かも。
他にはCDIユニット交換したりとか。
それでも物足りなくなった時は、たとえバルブ径の大きい
６ｖ用であってもノーマルヘッドじゃ満足できなくなってるはず。
遅いのに五月蝿いカスタムしてるやつは乙
適合がどうのこうの言ってねえで
エンジンナンバーとフレームナンバー書けば話早いっつってんだろうが
この蛆虫どもが この蛆虫どもが 蛆 虫 ！
エンジンナンバーとフレームナンバー書けば話早いっつってんだろうが
この蛆虫どもが この蛆虫どもが 蛆 虫 ！
373 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 02:08:09 ID:nHKdLrbu
嵐がくるぞ
バックボーンフレームで横型エンジンって
これ以上ない簡素な美しさがあるな
またダックスとか作ってくれないかなあ
これ以上ない簡素な美しさがあるな
またダックスとか作ってくれないかなあ
PE24を右出しにしてパワーフィルターを付けたものです
キックスタートに失敗すると霧状になったガソリンがフィルター越しに
吹き返すのですが、正常ですか?
キックスタートに失敗すると霧状になったガソリンがフィルター越しに
吹き返すのですが、正常ですか?
>>375
正常のはず。
正常のはず。
誰か静音仕様のモンゴリ乗ってる人いないのー。
ノーマルってのはなしで頼むよ。
たとえば、７５ｃｃでキャブノーマル、マフラーノーマル
ターボフィルターとかさー。
武川のノーマルヘッド対応のマフラー付けてるとかとか。
とにかく静かな仕様にしてる人は改造点、最高速、加速、
など気づいたことを書いてみてくれ。
ノーマルってのはなしで頼むよ。
たとえば、７５ｃｃでキャブノーマル、マフラーノーマル
ターボフィルターとかさー。
武川のノーマルヘッド対応のマフラー付けてるとかとか。
とにかく静かな仕様にしてる人は改造点、最高速、加速、
など気づいたことを書いてみてくれ。
＞気づいたことを書いてみてくれ。
過去ログ全部読んでみてくれ。
過去ログ全部読んでみてくれ。
一番静かなのはノーマル以外には無いが
例えボアアップしていても、ノーマルマフラーに優る物は無い
例えボアアップしていても、ノーマルマフラーに優る物は無い
381 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 20:18:49 ID:vhx5RN5/
383 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 21:39:48 ID:LiYjltbO
ＡＰＥ100のﾉｰﾏﾙは？
昔、武ﾘﾊﾞｰのCB50用ﾀﾞｳﾝをﾓﾝｷｰに付けてたが
昔、武ﾘﾊﾞｰのCB50用ﾀﾞｳﾝをﾓﾝｷｰに付けてたが
386 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 22:17:02 ID:LiYjltbO
>>386
流石、モンゴリスレ、凄い人がいらしゃる。
流石、モンゴリスレ、凄い人がいらしゃる。
だっ、誰だァーｯ！！
ABUSの高級U字ロックがモンキーのノーマルキャリアに装着できるとか
書いてたのはァーｯ！！！
ギリギリ嵌まらんじゃないかーｯ！
俺の3万6千円返せェーｯ！！
ABUSの高級U字ロックがモンキーのノーマルキャリアに装着できるとか
書いてたのはァーｯ！！！
ギリギリ嵌まらんじゃないかーｯ！
俺の3万6千円返せェーｯ！！
390 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 23:00:42 ID:Mp90vCxr
ユウ字ロックぐらい初めから付いてりゃ良いのにな。
私もキャリアに付けられるＵ字ロック、何となく付きそうな大きさだったので
ホムセンで買ったけど微妙に大きくて付かなかった。
純正品しか付かないのかな？
それとパンク修理キットみたいなので、チューブでも使えるのってありますか？
ホムセンで買ったけど微妙に大きくて付かなかった。
純正品しか付かないのかな？
それとパンク修理キットみたいなので、チューブでも使えるのってありますか？
純正のU字ロック買ったよ。
感想は、一応付くには付くが、すっげー面倒だし、
若干強引につけている感がある。
悪いことはいわへん、やめといたほうがええで
感想は、一応付くには付くが、すっげー面倒だし、
若干強引につけている感がある。
悪いことはいわへん、やめといたほうがええで
こうなったらキャリアのほうを弄ってABUSを装着できるように加工してやるｯ！！
394 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 23:59:14 ID:4M4a/Sz4
ただいまフライホイール軽量化加工中・・・
目指せ900㌘。
目指せ900㌘。
うはｗｗｗｗ750㌘しかねぇｗｗｗｗ
壊れるかも orz
壊れるかも orz
たまーに40㌔ぐらいでちんたら走ると周りの景色楽しめていいよね
>>363普通なら社外なりなんなりのヘッドを買うだろうな
しかし、何とか乗り切る手段を考えてみようではないか
１・ガスケットで3mm分の隙間を確保する
→一番手っ取り早い反面、バルブタイミングの変化が生じる
２・6V用ピストンを購入し内燃機屋さんで加工してもらう
→一応常識的な手段、ついでにヘッドのOHも注文できるし、あわよくばポート加工も…
ただ、お金が掛かる（下手すると社外の中古ヘッドが買える？）
３・内燃機屋さんでヘッドを加工してもらう
→>>344にも出てるが、これは現状のピストンを使うことが前提で、内燃機屋さんで6Vヘッドの面研をしてもらう
コストパフォーマンスを考えると常識的ではある（ヘッドのOHも頼めばいいし）が、お金が掛かる
４・ピストンをキタコ以外のもので何とかする
→純正流用や他のサードパーティーなど、とにかく48mmのピストンサイズのものを調べまくる
手間は掛かるが、加工の費用が必要ないし、バルブタイミングが狂うことも無いのである意味理想的
ただ、適合するピストンがある可能性は未知数
さて、ざっと書いてみたが>>363の弧線に触れるものはあったかな？
ちなみに、ヘッドのOHってのは恐らく燃焼室等のクリーニングとバルブの擦り合わせだと思う←どうしても必要な作業
ま、あとは好きにしてくれ
しかし、何とか乗り切る手段を考えてみようではないか
１・ガスケットで3mm分の隙間を確保する
→一番手っ取り早い反面、バルブタイミングの変化が生じる
２・6V用ピストンを購入し内燃機屋さんで加工してもらう
→一応常識的な手段、ついでにヘッドのOHも注文できるし、あわよくばポート加工も…
ただ、お金が掛かる（下手すると社外の中古ヘッドが買える？）
３・内燃機屋さんでヘッドを加工してもらう
→>>344にも出てるが、これは現状のピストンを使うことが前提で、内燃機屋さんで6Vヘッドの面研をしてもらう
コストパフォーマンスを考えると常識的ではある（ヘッドのOHも頼めばいいし）が、お金が掛かる
４・ピストンをキタコ以外のもので何とかする
→純正流用や他のサードパーティーなど、とにかく48mmのピストンサイズのものを調べまくる
手間は掛かるが、加工の費用が必要ないし、バルブタイミングが狂うことも無いのである意味理想的
ただ、適合するピストンがある可能性は未知数
さて、ざっと書いてみたが>>363の弧線に触れるものはあったかな？
ちなみに、ヘッドのOHってのは恐らく燃焼室等のクリーニングとバルブの擦り合わせだと思う←どうしても必要な作業
ま、あとは好きにしてくれ
弧線
６Ｖヘッド使うとかわけわかんねえ事してねえで
５０ＣＣにモンキーＲヘッド買って付けて遊んでろよ
５０ＣＣにモンキーＲヘッド買って付けて遊んでろよ
>>396＼(^o^)／
中華男、ホンダエンジン買ってるじゃん
なんともつまらない結末
どうせなら中華エンジンのヘッドだけでも良いので詳しいデータとってくれないかな
バルブサイズとポートサイズ（一番狭いところと一番広いところ）と燃焼室容積と…
無理か
なんともつまらない結末
どうせなら中華エンジンのヘッドだけでも良いので詳しいデータとってくれないかな
バルブサイズとポートサイズ（一番狭いところと一番広いところ）と燃焼室容積と…
無理か
このまま主要パーツを純正に替えていき、最終的には高房が組んだような安物シナパーツで武装した珍モンキーになんだろな
（金はその倍くらいかかるだろうけど）
…無知って怖いな
（金はその倍くらいかかるだろうけど）
…無知って怖いな
モンキーRレストア中なんですが、Fフォークのインナーがサビサビなんです。
ピカールとかで磨いてサビ取れば大丈夫ですか？
ピカールとかで磨いてサビ取れば大丈夫ですか？
>>398はゆとり世代ではなく、ただの調子に乗ってる頭の悪いオッサンな気がする。
ゆとりだったらアイディアがホイホイ出てくるのが変だし・・・。
中途半端に知識がついてきたから
よく分かってないやつに難しい言葉を使ってえらそーにしたい時期なんだろうな。
死ぬほど恥かいてることに気づかない頭の悪さがうらやましいｗ
ゆとりだったらアイディアがホイホイ出てくるのが変だし・・・。
中途半端に知識がついてきたから
よく分かってないやつに難しい言葉を使ってえらそーにしたい時期なんだろうな。
死ぬほど恥かいてることに気づかない頭の悪さがうらやましいｗ
））405
ピカールで磨くのは止めといたほうがいい
一時的な補修なら可だけど、すぐ駄目になるよ
ピカールで磨くのは止めといたほうがいい
一時的な補修なら可だけど、すぐ駄目になるよ
408 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 11:15:46 ID:CHY3s9R7
キジマのモンキー用ショートマフラーのバッフル交換しようと思うのですが
バッフルがうんともすんともいわないんです
バッフルの抜きかた知りませんか？
バッフルがうんともすんともいわないんです
バッフルの抜きかた知りませんか？
410 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 14:59:57 ID:bB5n8aJh
モンキー12Ｖ
レギュラーヘッド88CCなんですがPC20のセッティングデータ誰か持っていませんか?
使用地は九州です
レギュラーヘッド88CCなんですがPC20のセッティングデータ誰か持っていませんか?
使用地は九州です
412 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 16:18:23 ID:6u1oLLbb
今日オクで買ったＯＨ済み実働エンジンが届いた。
とりあえず腰上だけバラして見た
http://p.pita.st/?m=w9twyebq
http://p.pita.st/?m=m6djkpr0
・・・ＯＨ済み？
とりあえず腰上だけバラして見た
http://p.pita.st/?m=w9twyebq
http://p.pita.st/?m=m6djkpr0
・・・ＯＨ済み？
JUNのノーマルヘッド対応の８０CCは評判どうですか？
20ﾊﾟｲのキャブがセットになってるやつなんだけど
そのキャブにパワーフィルターがついてるのでノーマルの
エアクリにはつかないのかと知りたくなりました。
また、そこの説明にはノーマルマフラーでも十分に
能力を発揮ともかいてありました。
この前、75ccにしてる人もノーマルマフラーだったし
結構、ノーマルでもいけるのでしょうか？
私が目指すのは静かで最高速８０ｋｍ、加速よし
耐久性あり、って感じのゴリラを目指してます。
８０ｃｃでもノーマルマフラーでいけるか。
２０パイキャブでもノーマルのエアクリにつくのか。
この点を詳しい方お願いします。
20ﾊﾟｲのキャブがセットになってるやつなんだけど
そのキャブにパワーフィルターがついてるのでノーマルの
エアクリにはつかないのかと知りたくなりました。
また、そこの説明にはノーマルマフラーでも十分に
能力を発揮ともかいてありました。
この前、75ccにしてる人もノーマルマフラーだったし
結構、ノーマルでもいけるのでしょうか？
私が目指すのは静かで最高速８０ｋｍ、加速よし
耐久性あり、って感じのゴリラを目指してます。
８０ｃｃでもノーマルマフラーでいけるか。
２０パイキャブでもノーマルのエアクリにつくのか。
この点を詳しい方お願いします。
416 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 20:40:36 ID:c5TCh0Su
オーバーホールして実動かどうか確認のために走ったら
それくらいススつくもんじゃねえの
画像がわかりにくいからどうだかわからんが
それくらいススつくもんじゃねえの
画像がわかりにくいからどうだかわからんが
418 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 22:18:22 ID:71tmdpsA
>415
ケイヒンの16パイでもノーマルエアクリには付かなかったなぁ
ケイヒンの16パイでもノーマルエアクリには付かなかったなぁ
つけたしです。
マフラーはノーマルです。
あと、パーシャルでちょっとぼこつき感があるのが
不満。キャブいじろっかな・・・
マフラーはノーマルです。
あと、パーシャルでちょっとぼこつき感があるのが
不満。キャブいじろっかな・・・
俺の仕様はノーマルヘッドのポート加工に81ｃｃボアウプキット。
ＰＣ１６←１８でも好し、スプロケＦＲ交換、6ｖ後期マフラー。
ノーマルエア栗はそのままでは付かない。
加速好しで80㌔はきっちり出る、燃費は約Ｌ/50㌔
耐久性はメーカーより組み付け方のが大きいんじゃないかな？
オイルストンできっちり面出してバリ鳥する、
叩かれそうだがゾイルでしっかり組み付ける、
ブローバイはしっかり抜く様にする。
クラッチは必ず強化品を入れる。
足回りのフリクションを減らす努力をする。
油温の安定した軽く吹け上がる郵便屋の様なゴリラになる。
ＰＣ１６←１８でも好し、スプロケＦＲ交換、6ｖ後期マフラー。
ノーマルエア栗はそのままでは付かない。
加速好しで80㌔はきっちり出る、燃費は約Ｌ/50㌔
耐久性はメーカーより組み付け方のが大きいんじゃないかな？
オイルストンできっちり面出してバリ鳥する、
叩かれそうだがゾイルでしっかり組み付ける、
ブローバイはしっかり抜く様にする。
クラッチは必ず強化品を入れる。
足回りのフリクションを減らす努力をする。
油温の安定した軽く吹け上がる郵便屋の様なゴリラになる。
追加 ハイカム入れなきゃね。
423 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 22:52:21 ID:TajsE8kV
流れﾌﾞｯﾀ切りｽﾏｿ
タケガワの強化３枚クラッチって
カタカタ音します？
ｵｸで購入したｴﾝｼﾞﾝに付いてるんだが
カタカタ結構な音がして異常に気になる・・
教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ
タケガワの強化３枚クラッチって
カタカタ音します？
ｵｸで購入したｴﾝｼﾞﾝに付いてるんだが
カタカタ結構な音がして異常に気になる・・
教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ
竹3枚クラッチはガタガタ言いません。
おっさんおっさん
引き際引き際
引き際引き際
？(´･ω･`)
>>406ごめんね、おじさんまだ20代なんだ
時代遅れのPDAでレスしたもんだから琴線が弧線になっちゃったみたいなんだ
おまけに>>407も>>が））になってるみたいだし
でも、PDAは立ち上がりが速いし電気もあんまり食わないから結構好きなんだ
で、またノーマル厨の餌食になる人がちらほらいるみたいだし(´･ω･`)
ま、俺には関係ないか
時代遅れのPDAでレスしたもんだから琴線が弧線になっちゃったみたいなんだ
おまけに>>407も>>が））になってるみたいだし
でも、PDAは立ち上がりが速いし電気もあんまり食わないから結構好きなんだ
で、またノーマル厨の餌食になる人がちらほらいるみたいだし(´･ω･`)
ま、俺には関係ないか
429 ：408：2007/04/22(日) 00:43:51 ID:0vn4tGan
>>409
亀ですみませんがありがとうございます
亀ですみませんがありがとうございます
時代は今ノーマル風
各メーカーも在庫抱えて死亡フラグ
各メーカーも在庫抱えて死亡フラグ
>>430そう？
ねぇ、モンキーマジックで唯一ひっかかったとこがあんだけど
減速比が同じならスプロケは小さい方がいいってなんで？
軽いくらいしか思いつかん。
今月のタッチバイクでも減速比が同じでも大きく異なるとかなんとかって書いてあって
その後は一般論が書いてあって理由がわからんかった
減速比が同じならスプロケは小さい方がいいってなんで？
軽いくらいしか思いつかん。
今月のタッチバイクでも減速比が同じでも大きく異なるとかなんとかって書いてあって
その後は一般論が書いてあって理由がわからんかった
いろいろな事考え回しても無駄だよ。笑
棒を持って、先っぽに重りを付けるとかなり重い
でも真ん中に付けるとけっこう楽になる
それと同じでエンジンは小さいギアを回すほうが楽
ラリアットでヒジを当てるのと拳を当てるのでは威力が違う
こういうことかな
でも真ん中に付けるとけっこう楽になる
それと同じでエンジンは小さいギアを回すほうが楽
ラリアットでヒジを当てるのと拳を当てるのでは威力が違う
こういうことかな
>>432はどんなカスタムをしておるのだ？
興味があるのだ(･ω･) ´ `
興味があるのだ(･ω･) ´ `
カウンターシャフトが一回転するときチェーンは何コマ進むか
うまく説明できない
うまく説明できない
>>437
計算のしかたを教えよう
新垣結衣、榮倉奈々、戸田恵梨香、を尻を突き出させた状態で並ばせ
尻の穴を二嗅ぎ一舐めずつ順番にくんくんぺろり、くんくんぺろり、くんくんぺろり
それを何回も何回も繰り返す
計算のしかたを教えよう
新垣結衣、榮倉奈々、戸田恵梨香、を尻を突き出させた状態で並ばせ
尻の穴を二嗅ぎ一舐めずつ順番にくんくんぺろり、くんくんぺろり、くんくんぺろり
それを何回も何回も繰り返す
>>436ドノーマルなのだ(･ω･) ´ `
本気にされちゃった(´･ω･`)
>>433
足回りの回転部分（ばね下重量）軽量化は、
それ以外の軽量化と比べて走行にかなりの影響があるよ。
人間に例えれば、5キロの荷物を背負って走るのと、
片足づつに2.5キロの重りをつけて走るのでは、
同じ5キロでも走りに与える影響は違うだろ？
足回りの回転部分（ばね下重量）軽量化は、
それ以外の軽量化と比べて走行にかなりの影響があるよ。
人間に例えれば、5キロの荷物を背負って走るのと、
片足づつに2.5キロの重りをつけて走るのでは、
同じ5キロでも走りに与える影響は違うだろ？
あ、重り関係なかったね
同じチェーンのコマ数、例えば10コマ動くと、小さいスプロケのほうが
車輪が多く回転する そんだけの話だな
同じチェーンのコマ数、例えば10コマ動くと、小さいスプロケのほうが
車輪が多く回転する そんだけの話だな
445 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 05:35:35 ID:L/kPw5ly
446 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 07:37:24 ID:KIPLrZWx
448 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 10:01:47 ID:ekln4cWl
カタカタうっせーよ！
前オーナーが何をしたか知らんが、クラッチのロックワッシャーの爪が全て明後日の方向に…
＼(^O^)／
＼(^O^)／
451 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 17:04:02 ID:ltromWyj
モンキーなんて俺のGS50にくらべれば雑魚
452 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 18:10:08 ID:jTiI7Fqh
ボアアップしてみてーんだけど、おいらは
普通自動車免許しかもってないんだった。
普通自動車免許しかもってないんだった。
453 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 18:14:12 ID:jTiI7Fqh
違法改造するしかぬし！！！
454 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 18:16:13 ID:jTiI7Fqh
モンキー、ボアアップを違法改造している人って
何人ぐらいいるんだろう？
何人ぐらいいるんだろう？
モンキーオーナーの4分の1ぐらいじゃね
456 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 19:20:01 ID:GAY727Yx
ちょっと長い時間乗っただけで腰が痛くなるのは俺だけ？
単車は1日乗ってても平気なんだが…
単車は1日乗ってても平気なんだが…
>>456
俺は尻と膝に来る。半日が限界。腰は問題なし。
俺は尻と膝に来る。半日が限界。腰は問題なし。
漏れはTLシートだと腰にクルよ ﾉｰﾏﾙに戻したら ﾀﾞｲｼﾞｮｰVにﾅﾀ
ノーマルシートでも腰にはクルね。
疲れて腰伸ばしながら発進するとフロント浮いちゃうから気を使う。
疲れて腰伸ばしながら発進するとフロント浮いちゃうから気を使う。
460 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 20:35:02 ID:GAY727Yx
やっぱし、少し前傾姿勢の方がいいんですかね？
461 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 20:35:05 ID:L/kPw5ly
>>451
変態
変態
腰に来る人、多いですね。
リアショックはノーマルより固いの使ってるからかな？
リアショックはノーマルより固いの使ってるからかな？
12Vに16センチロンスイ装着したのですがチェーンの長さははどのぐらいでしょうか？
エイプ用が余っているのでそれを短くしてつけようかと
エイプ用が余っているのでそれを短くしてつけようかと
現物をあてがってみればそんな事すぐ分かるだろうが！この糞虫め。
現物合わせしてマジックで印でも付けとけよ
目の前にあっても普通わからないものが字でわかるかよ馬鹿か
目の前にあっても普通わからないものが字でわかるかよ馬鹿か
普通免許のみでゴリラを購入して先日納車されました。
店の人にかなり教えてもらったのですが幹線道路を走るには
危険と自己判断して路地裏のみ時速20キロで乗って、
後は押して帰りました。原付を押して横断歩道を渡ったりｗ
で、車の少ない夜中に練習ツーリング。
雨上がりでしたが走りたい衝動に勝てずＧＯ
道路脇にスペースを見つけては停止発進を繰り返して
操作手順は随分頭に馴染んできました。
クラッチのつなぎ方がまだまだ荒いのと
シフトダウンでアクセルを煽る量が時々合わない感じなので
また夜中に練習します。
というチラ裏報告ですが嬉しくてつい書き込んでしまいました。
もう嬉しくて楽しくてｗすみません。
店の人にかなり教えてもらったのですが幹線道路を走るには
危険と自己判断して路地裏のみ時速20キロで乗って、
後は押して帰りました。原付を押して横断歩道を渡ったりｗ
で、車の少ない夜中に練習ツーリング。
雨上がりでしたが走りたい衝動に勝てずＧＯ
道路脇にスペースを見つけては停止発進を繰り返して
操作手順は随分頭に馴染んできました。
クラッチのつなぎ方がまだまだ荒いのと
シフトダウンでアクセルを煽る量が時々合わない感じなので
また夜中に練習します。
というチラ裏報告ですが嬉しくてつい書き込んでしまいました。
もう嬉しくて楽しくてｗすみません。
>>464、>>465お前らむちゃくちゃすぎw
切ったら取り返しがつかない（ジョイントは一回きり）と考えたんだろ？
>>463
110以上あればいいと思う
>>466俺にもそんな時代があったなぁ～ヽ(´▽｀)ﾉ
ゴリラ、大切に乗ってやってくだされ
切ったら取り返しがつかない（ジョイントは一回きり）と考えたんだろ？
>>463
110以上あればいいと思う
>>466俺にもそんな時代があったなぁ～ヽ(´▽｀)ﾉ
ゴリラ、大切に乗ってやってくだされ
前にも話題になったよーな気がするがもう一度掘り返してみる。
16ｃmロングのスイングアームはカッコ悪い！！
なんでつける気になるか分からん。
アレが必要になる状況ってあんまり無いだろ。
16ｃmロングのスイングアームはカッコ悪い！！
なんでつける気になるか分からん。
アレが必要になる状況ってあんまり無いだろ。
470 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 22:50:50 ID:5RBlhjG5
いやだから現物合わせが一番確実だろ常識的考えて
471 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 22:51:24 ID:nkdJPIMO
お聞きしたいのですが
12インチにしたらノーマルフェンダーだと短くて
小石がバシバシ顔に当たります
アメリカンDAXのフェンダーや、インプレッサ等についてるゴムのヒラヒラ
を付けようと思ってるんですけど
ヒラヒラの名前を教えてください
12インチにしたらノーマルフェンダーだと短くて
小石がバシバシ顔に当たります
アメリカンDAXのフェンダーや、インプレッサ等についてるゴムのヒラヒラ
を付けようと思ってるんですけど
ヒラヒラの名前を教えてください
ドラッグレースでもやるんじゃね
４センチのノーマルルックロンスイほしい
４センチのノーマルルックロンスイほしい
>>470最低何リンク必要かが知りたいんだから教えてあげればいいんじゃね―のって言いたかったの
ちなみにエイプの純正チェーンリンク数は104で、残念ながら不可の可能性が高いぞ>>463
>>471マットガードとかマットフラップとかいろいろ
ttp://blog.livedoor.jp/wajiwaji3/archives/50890482.htmlモンキーじゃないけどね
ちなみにエイプの純正チェーンリンク数は104で、残念ながら不可の可能性が高いぞ>>463
>>471マットガードとかマットフラップとかいろいろ
ttp://blog.livedoor.jp/wajiwaji3/archives/50890482.htmlモンキーじゃないけどね
あまりに長いロンスイもそうだが
赤や青や紫のボルトを使ってるヤツの気が知れん。
オイルクーラーやキャッチタンク付けてるヤツに頻度多し。ダサすぎる。
赤や青や紫のボルトを使ってるヤツの気が知れん。
オイルクーラーやキャッチタンク付けてるヤツに頻度多し。ダサすぎる。
476 ：471：2007/04/22(日) 23:06:33 ID:nkdJPIMO
478 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 23:16:39 ID:RtPpqtGJ
>>466
夜の方が危ないと思うよ。
夜の方が危ないと思うよ。
>>471
ヒラヒラした泥除けの正しい名称は『ひらりん』です
ヒラヒラした泥除けの正しい名称は『ひらりん』です
solo海苔いる？
他横型エンジン用パーツの互換性について聞きたいことあるんだけど・・・
他横型エンジン用パーツの互換性について聞きたいことあるんだけど・・・
481 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 23:48:38 ID:5RBlhjG5
何が聞きたいんだ
ソロいじったことないけど知識でカバーできるかも
ソロいじったことないけど知識でカバーできるかも
>>480
ソロって遠心３速だろ。カブと同じじゃん。
ソロって遠心３速だろ。カブと同じじゃん。
それじゃ簡潔に。
ボアアップ
遠心ロータリーからマニュアルリターンへ
パーツを買うとしたらカブ系そのままなのか、ﾓﾝｷｰ系(6v?)からの流用なのかが気になって･･･
ボアアップ
遠心ロータリーからマニュアルリターンへ
パーツを買うとしたらカブ系そのままなのか、ﾓﾝｷｰ系(6v?)からの流用なのかが気になって･･･
リターン化はクランクケースのベアリングがどうなってるか調べなきゃダメ。
ソロのケースはひょっとしたらＣＤ５０に近いかもしれないから、
クランクケースにはまってる４つのミッション用ベアリングの品番が現行ＣＤ５０と同じか調べろ。
同じならＣＤ５０ミッション一式にモンキードラム一式。
でも高くつく
もしくは
モンキーの中古エンジン買って延長ハーネス製作
ソロのスイッチボックスの配線をモンキースイッチボックスに移植
クラッチケーブルは最近のＣＤ５０かベンリィあたり使う
ソロのケースはひょっとしたらＣＤ５０に近いかもしれないから、
クランクケースにはまってる４つのミッション用ベアリングの品番が現行ＣＤ５０と同じか調べろ。
同じならＣＤ５０ミッション一式にモンキードラム一式。
でも高くつく
もしくは
モンキーの中古エンジン買って延長ハーネス製作
ソロのスイッチボックスの配線をモンキースイッチボックスに移植
クラッチケーブルは最近のＣＤ５０かベンリィあたり使う
やはり中古モンキーｴﾝｼﾞﾝに換装が一番手っ取り早そうですね。
ベアリングは休日にでも確認してみる。
ベアリングは休日にでも確認してみる。
フロントフォークのインナーに点錆が少し出だしたのですが、コンパウンドで磨いて錆止め吹いたら大丈夫ですか？
鍍金部品の錆落としには細目ボンスターが最強。
不思議な事に傷は付かない。
その後ワックス。
只ホンダ鍍金は糞だからメンテは大事。
不思議な事に傷は付かない。
その後ワックス。
只ホンダ鍍金は糞だからメンテは大事。
490 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 13:25:52 ID:ycxwR+9U
>>480
ﾓﾝｷｰの腰下なら近々空く予定だが…
ﾓﾝｷｰの腰下なら近々空く予定だが…
6Vゴリラでフルノーマルなんですが純正のエアクリ外しても支障ないでしょうか？
エアクリを外して、そこにホースをつなげて
>>492が端をくわえて全力で息を吹き込めばスーチャーになるかな。
>>492が端をくわえて全力で息を吹き込めばスーチャーになるかな。
>>490
嫁と交換しないか？
嫁と交換しないか？
今だにエアクリ外すとパワーうｐすると思ってるヤツが居るのに驚きだ。
久々に漢らしくファンネル付けたくなってきたぞ。
499 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 02:59:18 ID:8vjp+Fhx
フォークに点錆でたら、少しならコンパウンド～他 で誤魔かせるが、錆がめだてば ハグリ剤でクリアーをはいでからバフだな。
500 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 06:36:08 ID:JeqHQG+E
剥離剤はホームセンター行けばある
錆止めは亜鉛系塗料で
錆止めは亜鉛系塗料で
ごめりんこ
俺の質問の仕方が悪かった(´・ω・｀)
>>497
いや、パワーがあがる云々じゃなくてエアクリにクラックが入っててな
クラック入ったままバイク屋持ってくか外してから持ってく方がｲｲかって事だったんですぅ
ごめりんこ
俺の質問の仕方が悪かった(´・ω・｀)
>>497
いや、パワーがあがる云々じゃなくてエアクリにクラックが入っててな
クラック入ったままバイク屋持ってくか外してから持ってく方がｲｲかって事だったんですぅ
ごめりんこ
>>502
はぁ？なめてんのか？
はぁ？なめてんのか？
504 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 09:40:35 ID:wPTJwWOU
>>495
490ですが、ではお互いに着払いと言う事で？ﾜﾗ
490ですが、ではお互いに着払いと言う事で？ﾜﾗ
>502
何の為にバイク屋に持っていくかしらんがあるがままを持っていけ
何の為にバイク屋に持っていくかしらんがあるがままを持っていけ
>>505
そういう事だお(;＾ω^)
そういう事だお(;＾ω^)
511 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 17:11:29 ID:UHMqhlof
512 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 19:36:08 ID:8vjp+Fhx
剥離はﾊｸﾘでありﾊｸﾞﾘでは無いよ。含有率をﾌｸﾕｳﾘﾂと読んでるようなもんだね
ノーマル厨の次は読み方厨か？
いい加減空気嫁
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A4%CF%A4%B0%A4%EB&kind=jn&mode=0&base=1&row=1
また、ある地方では剥離することを「はぐる」といったりもする
http://siva.cc.hirosaki-u.ac.jp/usr/koyama/osaka/
に「はくる」と入力してみろ
いい加減空気嫁
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A4%CF%A4%B0%A4%EB&kind=jn&mode=0&base=1&row=1
また、ある地方では剥離することを「はぐる」といったりもする
http://siva.cc.hirosaki-u.ac.jp/usr/koyama/osaka/
に「はくる」と入力してみろ
516 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 21:39:42 ID:JeqHQG+E
もうどうでもいいじゃん。
ちなみに俺はハグリ君のレスがあまりに痛かったから釣られてやっただけ。
ちなみに俺はハグリ君のレスがあまりに痛かったから釣られてやっただけ。
517 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 21:49:48 ID:wPTJwWOU
>>515
>>499でいっている「ハグリ剤」が「剥離剤」ならそうなる罠
でも、世の中には剥離剤というものを知らず、塗装を剥す溶剤があるということだけ知っている
つまり、>>499の頭の中では「ハグリ剤」は「剥り剤」となっている可能性も否定できないのだ
よって、>>515のようにあまりにもつまらないレスをするぐらいなら黙ってろよﾊｹﾞ
>>516VIPで死ね
>>499でいっている「ハグリ剤」が「剥離剤」ならそうなる罠
でも、世の中には剥離剤というものを知らず、塗装を剥す溶剤があるということだけ知っている
つまり、>>499の頭の中では「ハグリ剤」は「剥り剤」となっている可能性も否定できないのだ
よって、>>515のようにあまりにもつまらないレスをするぐらいなら黙ってろよﾊｹﾞ
>>516VIPで死ね
お前の存在に皆嫌気が差している
今すぐキエロ
520 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 22:42:56 ID:JeqHQG+E
ハグリ剤を塗られると見境なくハグして回りたくなります。
ご注意ください。
ご注意ください。
やれやれ(´･ω･`)
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
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＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
集団体育座り
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
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＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
集団体育座り
ごんめなさいこっちじゃなかったorz
大型トラックの餌食になってください。
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
真・集団体育座り
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＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
真・集団体育座り
527 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 23:00:18 ID:JeqHQG+E
知らんがな(´･ω･`)
あああああああぁ馬鹿だ俺はあああぁぁぁぁぁぁ何で二回も同じ所にぃぃぃぃぃぃぃぃぃ
うち道向かいがコンビニだから四六時中スタンドを外す音や
原付のエンジン音や納入トラックのリアドアの金具の音やが
聞こえて、盗賊が来てないか心配になる。
原付のエンジン音や納入トラックのリアドアの金具の音やが
聞こえて、盗賊が来てないか心配になる。
>>528
二回も誤爆するなww
二回も誤爆するなww
一体どこに書き込みたかったのかのほうが気になる
約10年ぶりに復活させた２台。
早朝走る新聞配達のカブの音を聞いたら、無性に乗りたくなった今日の朝…
早朝走る新聞配達のカブの音を聞いたら、無性に乗りたくなった今日の朝…
533 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 23:49:55 ID:JeqHQG+E
乗ったらええがな(´･ω･`)
534 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 00:59:41 ID:mlLHV+Cm
ミクニのＰＤ２２のキャブ使ってる人います？ 近所のオヤジに貰ったんだけど、オヤジ思惑 デリケートなキャブらしい事言ってたー
6Vゴリラに乗ってるんだけど
http://nakasiki.or.tp/upload/camera/data/p700010.jpg
このフィルター貰いますた。
ブローバイホースはつけた方がいいのでしょうか？
また、つけない場合、パイプは塞ぐほうがいい？
http://nakasiki.or.tp/upload/camera/data/p700010.jpg
このフィルター貰いますた。
ブローバイホースはつけた方がいいのでしょうか？
また、つけない場合、パイプは塞ぐほうがいい？
537 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 11:53:46 ID:eyXrL/Ys
そこにはｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸのｺｯｸから出てるﾎｰｽを繋げばOK
539 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 12:23:59 ID:47XRBxi8
>>537
あんた、地獄に堕ちるよ。
あんた、地獄に堕ちるよ。
素直にホース買いに行っちゃう>538が素敵すぐる
543 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 13:15:53 ID:tNJ+V/yr
えーと僕も腰下欲しいですぅ＞＜
545 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 14:53:27 ID:TtfZjg40
546 ：537：2007/04/25(水) 15:06:10 ID:eyXrL/Ys
ｺﾞﾒﾝﾈ
547 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 15:14:28 ID:34QT4eCO
ちょー騙されたorz
バイクや行って来ますた
オヤジに何言ってんだこいつｗｗｗｗ
って言われて
塞ぐのもまんどくせーし
環境に良くなるだろうから
本来の使い方であるブローバイホースをつなぎました！
バイクや行って来ますた
オヤジに何言ってんだこいつｗｗｗｗ
って言われて
塞ぐのもまんどくせーし
環境に良くなるだろうから
本来の使い方であるブローバイホースをつなぎました！
549 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 16:37:56 ID:pU2dOrs7
質問します。
現在50ccのノーマルモンキーなんですが、125ccのスクーターに勝つための改造をしたいと思っております。
ですが、いかにも改造しましたという風体では見栄も張れないし、第一かっこ悪いですよね？
なので、なるべくノーマルの外観を留めたまま速くする方法って無いでしょうか？
よろしくお願いします.
現在50ccのノーマルモンキーなんですが、125ccのスクーターに勝つための改造をしたいと思っております。
ですが、いかにも改造しましたという風体では見栄も張れないし、第一かっこ悪いですよね？
なので、なるべくノーマルの外観を留めたまま速くする方法って無いでしょうか？
よろしくお願いします.
ないです
終わり
終わり
ちゃんと店のｵﾔｼﾞと会話できるなら最初から店に行きゃよかったのに。
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ還元するとちょっとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定になる場合があるね。
まあ気にする程でもないけど。
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ還元するとちょっとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定になる場合があるね。
まあ気にする程でもないけど。
ﾀﾞｲｴｯﾄ
553 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 16:45:49 ID:ZR0h0Tbj
>>549
だからお前は2ｃｈを開く事が出来るのになんで検索が出来ないんだよ！！！
だからお前は2ｃｈを開く事が出来るのになんで検索が出来ないんだよ！！！
マッドマックスかなんかでコックをキュッとひねるといきなり加速するやつがあったな
あれなんかいいかもよ。
あれなんかいいかもよ。
このスレの荒廃ぶりにはもう目もあてられん
反省しないとアク禁上等で思いっきり荒らすぞ
反省しないとアク禁上等で思いっきり荒らすぞ
>>433 参考までに
以前カブ90のｴﾝｼﾞﾝを送った時は
オイルを出来るだけ抜く
穴という穴の周りを脱脂の後、テープで塞ぐ
二重にビニール袋で包む
段ボール内面をガムテープでコーティング 底に廃材のベニヤ板を置いた
丸く固めた新聞紙を気が触れるくらいに投入。ｴﾝｼﾞﾝが揺れ動くｽｷﾏを無くす。
これで滋賀までもちました。ベニヤの代わりに雑誌でもよかったかも知れない。
腰下ならシリンダーがあった場所に雑巾挿入して縄で束縛すれば上等な気がします。
一応、捨てアドです。
road0000あっとまーくhotmail.com
以前カブ90のｴﾝｼﾞﾝを送った時は
オイルを出来るだけ抜く
穴という穴の周りを脱脂の後、テープで塞ぐ
二重にビニール袋で包む
段ボール内面をガムテープでコーティング 底に廃材のベニヤ板を置いた
丸く固めた新聞紙を気が触れるくらいに投入。ｴﾝｼﾞﾝが揺れ動くｽｷﾏを無くす。
これで滋賀までもちました。ベニヤの代わりに雑誌でもよかったかも知れない。
腰下ならシリンダーがあった場所に雑巾挿入して縄で束縛すれば上等な気がします。
一応、捨てアドです。
road0000あっとまーくhotmail.com
>>433 参考までに
以前カブ90のｴﾝｼﾞﾝを送った時は
オイルを出来るだけ抜く
穴という穴の周りを脱脂の後、テープで塞ぐ
二重にビニール袋で包む
段ボール内面をガムテープでコーティング 底に廃材のベニヤ板を置いた
丸く固めた新聞紙を気が触れるくらいに投入。ｴﾝｼﾞﾝが揺れ動くｽｷﾏを無くす。
これで滋賀までもちました。ベニヤの代わりに雑誌でもよかったかも知れない。
腰下ならシリンダーがあった場所に雑巾挿入して縄で束縛すれば上等な気がします。
一応、捨てアドです。
road0000あっとまーくhotmail.com
以前カブ90のｴﾝｼﾞﾝを送った時は
オイルを出来るだけ抜く
穴という穴の周りを脱脂の後、テープで塞ぐ
二重にビニール袋で包む
段ボール内面をガムテープでコーティング 底に廃材のベニヤ板を置いた
丸く固めた新聞紙を気が触れるくらいに投入。ｴﾝｼﾞﾝが揺れ動くｽｷﾏを無くす。
これで滋賀までもちました。ベニヤの代わりに雑誌でもよかったかも知れない。
腰下ならシリンダーがあった場所に雑巾挿入して縄で束縛すれば上等な気がします。
一応、捨てアドです。
road0000あっとまーくhotmail.com
未練は全く無い 荒らせ
反省ってのは具体的にどこを反省しろと？
荒らすのはかまわんが、コテくらい付けて荒らせよ。
荒らすのはかまわんが、コテくらい付けて荒らせよ。
今日ヤフオクで買ったモンキー用モノサススイングアームを取り付けようと思ったんだがフレームの幅と合わねぇWWWW
6Vと12Vって幅違うのか？
6Vと12Vって幅違うのか？
562 ：天誅 ◆gvmUi2VapE ：2007/04/25(水) 18:39:54 ID:nnF9Xu/P
同じ
その商品があやしいだけ
お前ら間違いやデタラメはまだいいが嘘だけはいけねえな
しかもガソリンとか冗談じゃすまされねえ
その商品があやしいだけ
お前ら間違いやデタラメはまだいいが嘘だけはいけねえな
しかもガソリンとか冗談じゃすまされねえ
>>556
かまわん。思いっきり荒らせ！！
1ヶ月くらい荒らせばバカもしばらく消えるだろう。
あとバカにはどんどんデタラメを教えるべき。
ブローバイホースをガソリンコックに繋げさせるくらいでちょうどいい。
痛い目にあって初めて自分の頭を使えばよかったと考えるようになるだろう。
バカを許すな！
かまわん。思いっきり荒らせ！！
1ヶ月くらい荒らせばバカもしばらく消えるだろう。
あとバカにはどんどんデタラメを教えるべき。
ブローバイホースをガソリンコックに繋げさせるくらいでちょうどいい。
痛い目にあって初めて自分の頭を使えばよかったと考えるようになるだろう。
バカを許すな！
面白そうだ、お手並み拝見と行こう。
565 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 19:12:01 ID:pU2dOrs7
荒れてるところすいませんが、>>549よろしくお願いします。
566 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 19:20:48 ID:7TU8dZT7
武川のツインスパークスーパーヘッド＋Ｒ１３８ＣＣにして報告してホ。
>>565
釣りか？釣りだよな？
釣りか？釣りだよな？
568 ：天誅 ◆gvmUi2VapE ：2007/04/25(水) 19:49:41 ID:nnF9Xu/P
>>565は50CCのままで速くしたいのか
ノーマル風に排気量上げたいのかわかんねえよ
ノーマル風に排気量上げたいのかわかんねえよ
570 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 20:20:02 ID:pU2dOrs7
125ccのスクーターっていうのは実は友人なんです。
それで、その友人が僕のモンキーをわざとらしく追い越したり煽ったりしてきて
いい加減むかついたので、こっそりと速く改造して驚かせてやろうと思っています。
排気量はそれほどこだわりません。
ではよろしくお願いします。
それで、その友人が僕のモンキーをわざとらしく追い越したり煽ったりしてきて
いい加減むかついたので、こっそりと速く改造して驚かせてやろうと思っています。
排気量はそれほどこだわりません。
ではよろしくお願いします。
>>570
排気量こだわらないならこっち行けば？
【カブ系】シナエンジンを語るスレ２機目【模造品】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170064881/
排気量こだわらないならこっち行けば？
【カブ系】シナエンジンを語るスレ２機目【模造品】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170064881/
予算はいかほどで？
574 ：天誅 ◆gvmUi2VapE ：2007/04/25(水) 21:02:00 ID:nnF9Xu/P
シナエンジンの110ｃｃ、125ｃｃ
シフトがめっちゃくちゃ硬くて辛いぞ。
気持ちよく流すなんてもんじゃねぇ。
さらに振動が物凄いしニュートラルは全く当てにならない。
停止時はクラッチ握りっぱなしでオｋ？長距離でそんなこと出来るかハゲ！
シナが好いか悪いか別として腰下の出来は最悪。
さらに間違ってもレギュラーヘッドなんてシナエンジンにつけるなよ。
シナヘッドが8000回転に抑えられているのには訳がある。
シフトがめっちゃくちゃ硬くて辛いぞ。
気持ちよく流すなんてもんじゃねぇ。
さらに振動が物凄いしニュートラルは全く当てにならない。
停止時はクラッチ握りっぱなしでオｋ？長距離でそんなこと出来るかハゲ！
シナが好いか悪いか別として腰下の出来は最悪。
さらに間違ってもレギュラーヘッドなんてシナエンジンにつけるなよ。
シナヘッドが8000回転に抑えられているのには訳がある。
何だ天誅とか言うｳﾝｺﾃはwww早く荒らせよ
原付坂の中の人でしょｗ
579 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 22:01:09 ID:pU2dOrs7
すいません、お風呂に入っていました。
予算などは一般的な金額なら大丈夫だと思います。
ボアアップキットとかでポン付けとかも考えはしたのですが、
友達に聞かれたときに、特別な改造をしたと自慢したいのです。
キットとかだと検索すればすぐに情報が手に入るので、
手に入らないような情報を教えてもらいにレスしました。
中国製のエンジンは、友人が以前色々と教えてくれたことがあるので、
恐らく一目見て中国製とばれてしまうと思います。
ではお願いします。
予算などは一般的な金額なら大丈夫だと思います。
ボアアップキットとかでポン付けとかも考えはしたのですが、
友達に聞かれたときに、特別な改造をしたと自慢したいのです。
キットとかだと検索すればすぐに情報が手に入るので、
手に入らないような情報を教えてもらいにレスしました。
中国製のエンジンは、友人が以前色々と教えてくれたことがあるので、
恐らく一目見て中国製とばれてしまうと思います。
ではお願いします。
582 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 22:30:23 ID:eyXrL/Ys
NSR80のｴﾝｼﾞﾝ積め
そしてﾒｶﾞﾄﾝ100kit
そしてﾒｶﾞﾄﾝ100kit
584 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 22:41:58 ID:47XRBxi8
>>563
自分でやれよｗ
自分でやれよｗ
ﾒｶﾞﾄﾝまだでるか？二年前は無かったんだが
586 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 22:44:17 ID:tNJ+V/yr
>>583
別人か。そりゃすまなんだな。
ただ、クラッチ信号待ちくらい握れんなんて、幼稚園児なみの握力だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺はイージーライダースの120シナエンジンだが、お前さんのはDQN仕様か？
違うならうpってみ？できないならDQN仕様確定でいいな？
別人か。そりゃすまなんだな。
ただ、クラッチ信号待ちくらい握れんなんて、幼稚園児なみの握力だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺はイージーライダースの120シナエンジンだが、お前さんのはDQN仕様か？
違うならうpってみ？できないならDQN仕様確定でいいな？
>>586
そうです。誤解を招き申し訳ありませんでした。
そうです。誤解を招き申し訳ありませんでした。
お前ひょっとしてシナエンジンｗ ダサッｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>589
そーかそーか。DQN仕様か。みっともないから外に出さずに床の間に飾っとけ。
別人だろうが同一人物だろうが、クラッチ握りっぱなしできないのは一緒だろ。
とまあ、ここまで書いててなんだが、荒らすって言ってた奴が現われないから、突っ掛かってみただけなんだがな。
別人だったのはすまんな。と、もっかい謝っとく。
そーかそーか。DQN仕様か。みっともないから外に出さずに床の間に飾っとけ。
別人だろうが同一人物だろうが、クラッチ握りっぱなしできないのは一緒だろ。
とまあ、ここまで書いててなんだが、荒らすって言ってた奴が現われないから、突っ掛かってみただけなんだがな。
別人だったのはすまんな。と、もっかい謝っとく。
592 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 00:09:14 ID:TTGyXIZK
6Vモンキーの純正マフラーって直径は何ミリですか？
593 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 00:10:08 ID:TTGyXIZK
↑すいません、エキパイ部のことです。
西鷲エンジン
ﾌﾟｯ
俺はイージーライダースの120シナエンジン
ﾌﾟｯ
ﾌﾟｯ
597 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 01:01:47 ID:4+CMUyho
6V 最終ゴリラ 実働 現車渡し ５万
買いですかね？
買いですかね？
598 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 01:18:29 ID:En61CrwE
程度にもよるけど最終ならそんなもんじゃね
相場は７万ぐらいだろうし
相場は７万ぐらいだろうし
600 ：597：2007/04/26(木) 01:26:29 ID:4+CMUyho
そうですか。。。
紺Ⅱあんまみかけないから悩みます。
紺Ⅱあんまみかけないから悩みます。
カスタムして乗っていくにはつらいかもね
エンジン腰上以外はけっこう安く部品も外装もまだ出たような
エンジン腰上以外はけっこう安く部品も外装もまだ出たような
再塗装考えて色は無視するのも一手
じゃあ俺が買う
いや、俺が買おう
じゃあ俺も買う
やっぱり俺買います！
>>606ﾄﾞｰｿﾞﾄﾞｰｿﾞw
608 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 02:29:34 ID:gRoWuaVs
>>606
どうぞどうぞ
どうぞどうぞ
ちょｗ
∩＿＿＿∩
|ノ ヽ
/u ● 〇|ｵｴｰ!!
｜ Ｕ(_●_)ミ
彡､ |',` ヽ,o
､/ ＿＿ ヽＵ ｏ
(＿＿＿)Ｕ│∴│
| /U :|
| ／＼ ＼|:!
| / ) )Ｕ
∪ ( ＼
＼＿)
オレの6v金猿は実動で6万だったよ。
これくらいが相場かと。
これくらいが相場かと。
612 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 08:49:35 ID:uU4wAY7L
俺の郵政ｶﾌﾞの書付ﾌﾚｰﾑ+足周りも2000円ぐらいで買ってくれ
邪魔で
邪魔で
質問お願いします。今キャリアレスキットをとりつけたんですが組んでウインカーを点けたら今までは正常だったんですがウインカーを点けると前ウインカーはつきっぱなし、後ウインカーはつかなくなってしまったんですがどなたかわかる方がいらっしゃったらお願いします。
１２Ｖモンキーです。配線は間違っていません。
>>613
アースが取れてない。
アースが取れてない。
84年金猿、未登録室内保管21ﾏｿて高いですか？
618 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 10:58:52 ID:s6E1j4AL
>617
新車なら込み込み21ならいいんじゃね？
未登録でも私道やらなんやらで走ってると別だけど
俺は金に価値感じないから買わないだろうけど
室内保管と言っても現物次第かな
新車なら込み込み21ならいいんじゃね？
未登録でも私道やらなんやらで走ってると別だけど
俺は金に価値感じないから買わないだろうけど
室内保管と言っても現物次第かな
>>612
何CCのフレームですか？
何CCのフレームですか？
３年くらい前に、ヤングキングで４ミニのマンガがあったけど、
誰かタイトル教えてくれぇ～
単行本でてる？
誰かタイトル教えてくれぇ～
単行本でてる？
>617
室内保管・・・室内放置じゃなくて？
中のオイルは大丈夫か？中が錆びてないか？
室内保管・・・室内放置じゃなくて？
中のオイルは大丈夫か？中が錆びてないか？
>>622
モンキーマジック
ttp://www.amazon.co.jp/Monkey-Magic-1-%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A8%E3%82%B7-%E3%82%AB%E3%82%BA%E3%82%BF%E3%82%AB/dp/4785923075/
ユーズド27円吹いたｗｗ誰か買ってやれｗ
モンキーマジック
ttp://www.amazon.co.jp/Monkey-Magic-1-%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A8%E3%82%B7-%E3%82%AB%E3%82%BA%E3%82%BF%E3%82%AB/dp/4785923075/
ユーズド27円吹いたｗｗ誰か買ってやれｗ
625 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 13:49:38 ID:uU4wAY7L
>>613
それ、俺はｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかに売ってる
ﾜｯｼｬｰに線付けたようなやつ（ﾊﾞｯﾃﾘｰに繋ぐようなの）
それを車体とｳｲﾝｶｰｽﾃｰの間にかまして
線をﾌﾚｰﾑの適当なﾋﾞｽ穴に繋いで留めたら点いたぞ
それ、俺はｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかに売ってる
ﾜｯｼｬｰに線付けたようなやつ（ﾊﾞｯﾃﾘｰに繋ぐようなの）
それを車体とｳｲﾝｶｰｽﾃｰの間にかまして
線をﾌﾚｰﾑの適当なﾋﾞｽ穴に繋いで留めたら点いたぞ
>>613なんですがウインカーの線はプラス一本ですがそれを一回外してまたつけたらつかなくなったんですが。お願いします。
アースがわかってないようだから説明するが
キャリアレスキット本体にも電気が流れるからウインカーが点く
キャリアレスキットの塗装や素材が電流が流れるのをジャマしている
接触する所の塗装をちょっとはがしてみる
素材がアルミとかだったら配線を足すしかない
キャリアレスキット本体にも電気が流れるからウインカーが点く
キャリアレスキットの塗装や素材が電流が流れるのをジャマしている
接触する所の塗装をちょっとはがしてみる
素材がアルミとかだったら配線を足すしかない
>>627
丁寧にありがとうございます。無知ですみません。塗装をはがしてやってみます。
丁寧にありがとうございます。無知ですみません。塗装をはがしてやってみます。
>>624
ありがと～ ２巻まででているんだぁ 探してみます。
ありがと～ ２巻まででているんだぁ 探してみます。
631 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 18:53:30 ID:TTGyXIZK
>>629
塗装はがすよりもウインカー用のアース線買ったほうがよくないか
塗装はがすよりもウインカー用のアース線買ったほうがよくないか
モンゴリは基本まったりバイクなので・・・
漏れも純正２．６ＰＳでまったり
漏れも純正２．６ＰＳでまったり
>>632確かに、ここの住人ならゴリラに中華エンジンという組み合わせは嘲笑や罵声の対象のはずですね
しかし、それが無いということは、皆学校や職場が忙しいのでしょうかね。
では、僭越ながら私がその任を負いたいと思います。
ﾌﾟｯ何このゴリラ(ｹﾞﾗ
6Vに中華エンジンって今時免許取立ての工房でも思いつかねｰﾖ(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
おまけに変なリアボックス（しかも色が合ってね―の、何で？）にデイトナのレーシングダウンですか？←意味不明ﾀ
足回りとかノーマルって、安物の中華エンジン買っておこずかいが消えうせたんですかぁ～（ﾏｲｯﾀﾈ
おまけにSETA( この時点でありえない）のメットって、もうね頭沸いてんじゃね―の？（ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰ
とりあえず回線切って首吊ってｼﾈﾖ（ﾊﾗｲﾃｰ
それで、>>592-593の方誰か教えてください。
しかし、それが無いということは、皆学校や職場が忙しいのでしょうかね。
では、僭越ながら私がその任を負いたいと思います。
ﾌﾟｯ何このゴリラ(ｹﾞﾗ
6Vに中華エンジンって今時免許取立ての工房でも思いつかねｰﾖ(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
おまけに変なリアボックス（しかも色が合ってね―の、何で？）にデイトナのレーシングダウンですか？←意味不明ﾀ
足回りとかノーマルって、安物の中華エンジン買っておこずかいが消えうせたんですかぁ～（ﾏｲｯﾀﾈ
おまけにSETA( この時点でありえない）のメットって、もうね頭沸いてんじゃね―の？（ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰ
とりあえず回線切って首吊ってｼﾈﾖ（ﾊﾗｲﾃｰ
それで、>>592-593の方誰か教えてください。
>>633
ありがとうございます。明日見に行ってきます。
ありがとうございます。明日見に行ってきます。
>>637それは酷い言い分ですね。
>>632は罵倒されたがっていたから罵倒したまでですよ。
つまり、私は彼の望むところのものを成しえたという意味においては感謝されてもいいぐらいなのです。
あなたはあなた独自の価値観を持っておられるようですが、あなたとは異なる価値観というものが存在するという事実を、
よくよく心得るべきではないでしょうか？
あなたが言ったことははっきりいってエゴですよ。
それをよく自覚してください。
>>632は罵倒されたがっていたから罵倒したまでですよ。
つまり、私は彼の望むところのものを成しえたという意味においては感謝されてもいいぐらいなのです。
あなたはあなた独自の価値観を持っておられるようですが、あなたとは異なる価値観というものが存在するという事実を、
よくよく心得るべきではないでしょうか？
あなたが言ったことははっきりいってエゴですよ。
それをよく自覚してください。
罵倒乙！
もっと荒れるようなの頼みます。
もっと荒れるようなの頼みます。
新車買おうかと思ってるんですが
純正のｱﾗｰﾑって価格対効果比はどんな感じでしょうか？
純正のｱﾗｰﾑって価格対効果比はどんな感じでしょうか？
ネバーラのモンゴリが大量に中古バイク屋に流れているのは何故？
金策に奔走？
シナ屋に業種変更？
金策に奔走？
シナ屋に業種変更？
ノーマルモンキー、購入後初めて雨の中小一時間走ってみたけど、背中泥だらけやん。
ノーマルでも泥だらけってどういう事だ？ orz
そして明日には錆だらけか？
ノーマルでも泥だらけってどういう事だ？ orz
そして明日には錆だらけか？
>>644別にあなたに頼んだ覚えはありませんよ？
なに勘違いしてるんですか？
失礼ですが、もしかして童貞ですか？
もしそうならレスしないで貰えませんか？
精子臭くなるんですよ、そんな自慰ばっかりしている右手でレスされると。
なに勘違いしてるんですか？
失礼ですが、もしかして童貞ですか？
もしそうならレスしないで貰えませんか？
精子臭くなるんですよ、そんな自慰ばっかりしている右手でレスされると。
646 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 22:04:54 ID:ML1F2nIm
盛 り 上 が っ て ま い り ま す た
>>641
ソースきぼんぬ
ソースきぼんぬ
>>645
貴様は、何者のつもりでおられ、るのでしょうか？
貴方のﾚｽから精液の香りがただよってきて仕方ないので消えてください
てかｴｷﾊﾟｲケツに刺さって市ね!!
ここまで言って思い付いたんだけどﾓﾝｷｰﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰをｱｽﾎｰﾙに挿したら
屁もｻｲﾚﾝﾄ＆ｸﾘｰﾝになるんだろうか
貴様は、何者のつもりでおられ、るのでしょうか？
貴方のﾚｽから精液の香りがただよってきて仕方ないので消えてください
てかｴｷﾊﾟｲケツに刺さって市ね!!
ここまで言って思い付いたんだけどﾓﾝｷｰﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰをｱｽﾎｰﾙに挿したら
屁もｻｲﾚﾝﾄ＆ｸﾘｰﾝになるんだろうか
651 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 22:40:27 ID:En61CrwE
もっとヤレヤレ
>>648
どこ？地元ｐじゃないもんで
どこ？地元ｐじゃないもんで
>>647、650気持ち悪い人たちですね。
最近のリアル工房というのはここまで頭が悪いんですか？
それとも中卒ですか？
これがゆとり教育の弊害なんですか？
はっきりいって既知外レベルの人間が原付の免許を取れるなんて、
日本という国はなんて豊かで優しくて美しいのでしょう。
モンキーの改造に熱を上げるのも結構ですが、
あなたたちがもし工房なら、勉強をしなさい。
あなたたちはご両親に養われている分際なのですよ？
一人で生きることも出来ないんですよ？
世間は学校のように優しくはありませんよ？
もしあなたたちが中卒で働いておられるのなら、
肉体労働というのはさぞ楽なんでしょうね、脳味噌的に。
職業に貴賎はありませんが、労働者には貴賎があるということを理解なさい。
あなたたちのような存在はとても重要ですが、
その場所から二度と這い上がれないとよくよく心得るべきですよ。
最近のリアル工房というのはここまで頭が悪いんですか？
それとも中卒ですか？
これがゆとり教育の弊害なんですか？
はっきりいって既知外レベルの人間が原付の免許を取れるなんて、
日本という国はなんて豊かで優しくて美しいのでしょう。
モンキーの改造に熱を上げるのも結構ですが、
あなたたちがもし工房なら、勉強をしなさい。
あなたたちはご両親に養われている分際なのですよ？
一人で生きることも出来ないんですよ？
世間は学校のように優しくはありませんよ？
もしあなたたちが中卒で働いておられるのなら、
肉体労働というのはさぞ楽なんでしょうね、脳味噌的に。
職業に貴賎はありませんが、労働者には貴賎があるということを理解なさい。
あなたたちのような存在はとても重要ですが、
その場所から二度と這い上がれないとよくよく心得るべきですよ。
>>653
充分心得ているつもりですが、どちらにも該当しません故
私は、何に対して這い上がれ無いのでしょうか？また今年22歳になりますが
ﾊﾞｲｸ歴は、ﾎﾟｹﾊﾞｲを含めますと19年乗っていることになります。
教えていただきたいのですが、私にとって這い上がれないものというのは
一体なんなんでしょうか
充分心得ているつもりですが、どちらにも該当しません故
私は、何に対して這い上がれ無いのでしょうか？また今年22歳になりますが
ﾊﾞｲｸ歴は、ﾎﾟｹﾊﾞｲを含めますと19年乗っていることになります。
教えていただきたいのですが、私にとって這い上がれないものというのは
一体なんなんでしょうか
>>654
そう言ってやるなこいつ必死なんだから少しくらい付き合ってやろうぜww
そう言ってやるなこいつ必死なんだから少しくらい付き合ってやろうぜww
あー荒れてるところすまないがパーツリスト持ってる人
ABフレームの純正シート、タンクの新品価格教えてくれないか？
ABフレームの純正シート、タンクの新品価格教えてくれないか？
マンゴリ関係以外の誹謗中傷しか出来ない方はお引き取りくさい
二人とも自分のモンゴリを晒すなさい。
勝ﾁ負ケは其れで決まります。
ﾓﾝｷｰのG(LL)ｸﾗﾝｸって腰上12V用使用できるﾎﾟｲﾝﾄ点火式6Vｴﾝｼﾞﾝ
が造れるでおk?
が造れるでおk?
663 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 23:14:32 ID:En61CrwE
オウム信者が降臨してるぞ
>>659あなたはつくづく馬鹿なんですね。
心底呆れてしまいました。
それで、中華エンジンについては別にどうでも良いんですか？
なんともエゴに満ちた人ですね。
>>662何が差別発言なんですか？
差別発言というのなら最初から出てますが、何か？
あなたも22歳の癖につくづく馬鹿なんですね。
心底呆れてしまいました。
それで、中華エンジンについては別にどうでも良いんですか？
なんともエゴに満ちた人ですね。
>>662何が差別発言なんですか？
差別発言というのなら最初から出てますが、何か？
あなたも22歳の癖につくづく馬鹿なんですね。
ちょwwwww>>662は別人だよ馬鹿よく見ろよwwwIDってわかる？
ﾉｰﾏﾙ馬鹿に汁ｲｸﾅｲ｡
>>665もう結構ですよ。
あなたたちモンキー乗りはその名前のごとくｻﾙそのものです。
エンジンのピストン運動と自らの自慰行為によるピストン運動をシンクロさせれば、
新しいエナジーが沸き起こると思いますよ。
そうして街中を精子まみれにしながら走っていきなさい。
あなたたちモンキー乗りはその名前のごとくｻﾙそのものです。
エンジンのピストン運動と自らの自慰行為によるピストン運動をシンクロさせれば、
新しいエナジーが沸き起こると思いますよ。
そうして街中を精子まみれにしながら走っていきなさい。
668 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 23:28:43 ID:6lkce1or
めずらしく盛り上がってると思ったら荒れてるだけか…
こんな殺伐とした空気嫌だから新鮮な空気吸いに
GWはモンキーでツーリング行ってくるぜ
こんな殺伐とした空気嫌だから新鮮な空気吸いに
GWはモンキーでツーリング行ってくるぜ
モンキー持ってないんだ
ださ
ださ
いやぁ、しかし釣りって難しいね
昨日の変な荒れっぷりからもうすこし集中的にやられるかと思ってたけどそうでもなかったり
>>654なんかいきなり変な事言うからヒヤヒヤするし
ID:/0G/DAQe氏には助けてもらったけど、惜しむらくはもう少し早い時間で来てくれたらよかった…
まあ、なんにしてもこのスレの皆様に不快な思いをさせてしまったのも事実ですね、申し訳ない
でも、ここ数日の変な空気は一掃出来たのではないかと自画自賛しております
俺には釣り師なんていう上級職には成れないわ、寿命が縮む
よってここで釣り宣言です
明日にはもう潜みますので、もし本気になさってしまった方々、そうでなかった方々もレスしないでくださいね
では、ご相手くださったID:RYc92fMn氏とID:/0G/DAQe氏
応援くださったID:aeLdPhB1氏、ID:En61CrwE氏
また、ご指導くださったID:ML1F2nIm氏に
この場を借りてお礼申し上げたいと思いますm(_ _)m
ところで、6Vの純正マフラーのエキパイサイズは…(´･ω･`)
昨日の変な荒れっぷりからもうすこし集中的にやられるかと思ってたけどそうでもなかったり
>>654なんかいきなり変な事言うからヒヤヒヤするし
ID:/0G/DAQe氏には助けてもらったけど、惜しむらくはもう少し早い時間で来てくれたらよかった…
まあ、なんにしてもこのスレの皆様に不快な思いをさせてしまったのも事実ですね、申し訳ない
でも、ここ数日の変な空気は一掃出来たのではないかと自画自賛しております
俺には釣り師なんていう上級職には成れないわ、寿命が縮む
よってここで釣り宣言です
明日にはもう潜みますので、もし本気になさってしまった方々、そうでなかった方々もレスしないでくださいね
では、ご相手くださったID:RYc92fMn氏とID:/0G/DAQe氏
応援くださったID:aeLdPhB1氏、ID:En61CrwE氏
また、ご指導くださったID:ML1F2nIm氏に
この場を借りてお礼申し上げたいと思いますm(_ _)m
ところで、6Vの純正マフラーのエキパイサイズは…(´･ω･`)
すぐそばに6ｖ純正マフラ転がっているけど・・・
粘着しようぞ、粘着しようぞ、粘着しようぞ、粘着しようぞ。
下ネタ野郎、下ネタ野郎、下ネタ野郎、下ネタ野郎。
修行するぞ、修行するぞ、修行するぞ、修行するぞ！！
下ネタ野郎、下ネタ野郎、下ネタ野郎、下ネタ野郎。
修行するぞ、修行するぞ、修行するぞ、修行するぞ！！
674 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 00:05:03 ID:u9zkoKAf
>>641
釣りでつか？
釣りでつか？
677 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 00:35:34 ID:tetNYtHf
お聞かせ下さいませ～キャブレター（詳しい名称は知りません）ピンのグリップを下に下げると薄くなるんでしょうか？
>>677下に下げると濃くなるよ
上に上げると薄くなる
上に上げると薄くなる
679 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 01:05:08 ID:tetNYtHf
>>678 簡単な説明で理解して頂き ありがとうございました 当人 アクセル開度に回転が追いついてこない（かぶってる）と 思い、一段さげましたら ほんの少し調子が良くなりました。
>>679礼には及びません
また、”ピン”の名称はジェットニードルといいます
ご使用のキャブレターがどこのメーカーでどんなものかは存じませんが、
色々調べられて、パーツとしてジェットニードルが入手可能であれば変更したりしてみると面白いですよ
ジェットニードルは
１、ニードルの太さ
２、クリップの段数
３、テーパー角度
でセッティングの変更が出来ます
１から順に低開度のセッティングとなっておりますので、お気づきの点があれば、当該部分を変更してみてください
また、”ピン”の名称はジェットニードルといいます
ご使用のキャブレターがどこのメーカーでどんなものかは存じませんが、
色々調べられて、パーツとしてジェットニードルが入手可能であれば変更したりしてみると面白いですよ
ジェットニードルは
１、ニードルの太さ
２、クリップの段数
３、テーパー角度
でセッティングの変更が出来ます
１から順に低開度のセッティングとなっておりますので、お気づきの点があれば、当該部分を変更してみてください
681 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 09:44:10 ID:tetNYtHf
>>680 たいへん勉強になりました。
オレのモンキーは車体番号1600008～
この中途半端さが気に入ってる。
この中途半端さが気に入ってる。
>>683
クランクよこせｗ
>>684
高回転ﾏﾝｾｰ
この前Ｇクランクだと思って買ったシャリーのエンジン(6vCDI)ばらしたらただのRクランク…ｵﾜﾀ＼(^o^)／
んで今Ｇクランク探し中
他は大体揃ってるんだ
IZUMIのT-3カムとかT-3カムとか
クランクよこせｗ
>>684
高回転ﾏﾝｾｰ
この前Ｇクランクだと思って買ったシャリーのエンジン(6vCDI)ばらしたらただのRクランク…ｵﾜﾀ＼(^o^)／
んで今Ｇクランク探し中
他は大体揃ってるんだ
IZUMIのT-3カムとかT-3カムとか
ポイント点火式は信頼性がある点火システムじゃないけどね
687 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 16:16:41 ID:7Uk2aW3B
689 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 16:55:49 ID:7Uk2aW3B
ｽﾏﾝ…
ﾌﾚｰﾑは無いんだ
ｴﾝｼﾞﾝのみしか
ﾌﾚｰﾑは無いんだ
ｴﾝｼﾞﾝのみしか
691 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 17:37:19 ID:UYNsUs1X
みなさん、モンキー(及びゴリラ等）にはどこのメーカーのどんなグレードのオイルを使ってますか？
当方ホムセンの安いオイル（その割にはJASO・MAだったり）使ってるんですが、
圧縮比が13あるためか、どうも吹き抜けるようなんです。
圧縮比13で使用回転数15000rpmでも吹き抜けないようなオイルは無いでしょうか？
当方ホムセンの安いオイル（その割にはJASO・MAだったり）使ってるんですが、
圧縮比が13あるためか、どうも吹き抜けるようなんです。
圧縮比13で使用回転数15000rpmでも吹き抜けないようなオイルは無いでしょうか？
692 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 18:07:49 ID:pN06CqLc
はて…夢50ｽﾚに迷い込んだか？
回転バカが来たようです。
IZUMIのカムは二万回転！！
697 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 19:00:42 ID:+hLx812D
今日友達にイタズラされた…
当方学生なんだが 駐車場に毎日純正モンキー停めてるんだけど今日 いつものメンバー五人で帰ろうとして 駐車場に向かったら俺のモンキーがなくなってたんですよ…
は？ と思い 自分は慌てて その中の友人からすぐ原付をかりヘルメの紐もつけないまま周囲の 詮索と失礼してアパートなどの屋内駐車場などを小一時間探しました…
当方学生なんだが 駐車場に毎日純正モンキー停めてるんだけど今日 いつものメンバー五人で帰ろうとして 駐車場に向かったら俺のモンキーがなくなってたんですよ…
は？ と思い 自分は慌てて その中の友人からすぐ原付をかりヘルメの紐もつけないまま周囲の 詮索と失礼してアパートなどの屋内駐車場などを小一時間探しました…
逃げんなやコラ
すいません、13000rpmがそんなに凄い回転数だとは思いませんでした。
エンジン組みなおしや、クランクのバランス取り、
上死点の確認とバルブタイミングの調整などの基本的な作業しかしていません。
あとは社外の、私がいいと思ったものを使っているだけです。
といってもキャブとマフラーとカム全て武川製なんですが。
これらの詳細は勘弁してください。
エンジンすら組直しをしない人に試されて「13000pm出ないぞ」なんて因縁つけられたくないですし。
ちなみに>>695さんはどこのオイルを使ってますか？
エンジン組みなおしや、クランクのバランス取り、
上死点の確認とバルブタイミングの調整などの基本的な作業しかしていません。
あとは社外の、私がいいと思ったものを使っているだけです。
といってもキャブとマフラーとカム全て武川製なんですが。
これらの詳細は勘弁してください。
エンジンすら組直しをしない人に試されて「13000pm出ないぞ」なんて因縁つけられたくないですし。
ちなみに>>695さんはどこのオイルを使ってますか？
>>698私の事ですか？
別に逃げてませんよ。
別に逃げてませんよ。
702 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 19:08:17 ID:+hLx812D
そして(´・ω・｀)ショボーンと探し終わって帰ってくると 友達らは笑ってたりしていて 「モンキーだからしかたないよちっさいしｗｗ」「警察に言ったらみつけてくれるんじゃない？ｗｗ」「軽トラで持っていかれたんじゃない？ｗｗｗｗ」
など言っていて 自分もああ…そうなのかな…と モンキーに鍵などをつけていなかった事を自分に責めました…
するとその中のひとりが「仕方ないからおれが家まで送ってあげるよ警察いく？」 と声をかけ 乗せてくれました 落ち込み気味の自分は ありがとう といってのりました
など言っていて 自分もああ…そうなのかな…と モンキーに鍵などをつけていなかった事を自分に責めました…
するとその中のひとりが「仕方ないからおれが家まで送ってあげるよ警察いく？」 と声をかけ 乗せてくれました 落ち込み気味の自分は ありがとう といってのりました
回転バカ
必要な仕様書けや
必要な仕様書けや
704 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 19:12:32 ID:+hLx812D
すると車の中の後ろにモンキーが乗っていました
そこで皆爆笑してました
「泣くかと思ってたけどなーｗｗｗｗ」
… むかつきませんか…？
あとからどんどん 腹が立ってきて イライラしてきました
皆さんもRV車にいろんな意味で気を付けて下さいね
嗚呼イライラする…
そこで皆爆笑してました
「泣くかと思ってたけどなーｗｗｗｗ」
… むかつきませんか…？
あとからどんどん 腹が立ってきて イライラしてきました
皆さんもRV車にいろんな意味で気を付けて下さいね
嗚呼イライラする…
>>700すみません、本当に勘弁してください。
以前にリアルの知り合いの人で私の仕様を教えたんですよ、
そしたら13000rpm回らないぞ！嘘ついたんだから改造費用を負担しろ！
って言われてしまいかなり凹んだ経験がありまして。
ついでに、>>700さんはどんなメーカーのオイルを使ってるんですか？教えてください。
>>697,702,704大変ですね。
同好の志だとしても、私みたいに喧嘩することもありますし。
人間ってのはよくわかりませんね。
以前にリアルの知り合いの人で私の仕様を教えたんですよ、
そしたら13000rpm回らないぞ！嘘ついたんだから改造費用を負担しろ！
って言われてしまいかなり凹んだ経験がありまして。
ついでに、>>700さんはどんなメーカーのオイルを使ってるんですか？教えてください。
>>697,702,704大変ですね。
同好の志だとしても、私みたいに喧嘩することもありますし。
人間ってのはよくわかりませんね。
死ね
おおぅ！！Ｇクラ信者が居ましたか！！！
Ｒクランクなんてクソだクソ！！
12Ｖ化なんて簡単だしＣＤＩなんかいらねぇ！
漢ならポイント点火で自分で進角するもんだ！
Ｒクランクなんてクソだクソ！！
12Ｖ化なんて簡単だしＣＤＩなんかいらねぇ！
漢ならポイント点火で自分で進角するもんだ！
しょうもねぇ
つまんねぇ。
つまんねぇ。
>>705
そんなに回るならその仕様を、一度試してみたいだけ。
「腰上壊れたから負担しろ」なんて言わないよ。言った所で2ch
じゃどうにもならんしさ。
しかし、今まで散々弄り倒してきたので適当な事言われたらすぐ分かるよ。
ちゃんと考えて教えておくれ。
そうそう、オイルはシェブロンです。
そんなに回るならその仕様を、一度試してみたいだけ。
「腰上壊れたから負担しろ」なんて言わないよ。言った所で2ch
じゃどうにもならんしさ。
しかし、今まで散々弄り倒してきたので適当な事言われたらすぐ分かるよ。
ちゃんと考えて教えておくれ。
そうそう、オイルはシェブロンです。
オイルホームセンターの純正だよ
回転バカ
仕様書けや笑
回転バカ
仕様書けや笑
13000ってちょっといじったらいかないの？
CD90でオイルフィルターキャンセル(あのでかい重いフリスビー)と
ジャスフラホ
CR26
ポート加工(IN22EX純
だけで12000まで回ったんだが
それ以上はサージング
点火系もノーマル
CD90でオイルフィルターキャンセル(あのでかい重いフリスビー)と
ジャスフラホ
CR26
ポート加工(IN22EX純
だけで12000まで回ったんだが
それ以上はサージング
点火系もノーマル
夏はＧ３冬はＳ９を1000もしくは2000キロ交換でここ数年は落ち着いてる。
それまではエロプレミアムをメインに使ってた。
餅と貝は絶対使わない。これに理由は特に無い。
それまではエロプレミアムをメインに使ってた。
餅と貝は絶対使わない。これに理由は特に無い。
>>709リアルの知り合いもそう言ってました。
ですが結果は先にレスした通りです。
すみません。
オイルはありがとうございました。
>>710口は悪いですが意外にいい人なんですね。
純正ということはホンダのG1ですか？
>>711ですよね。
>>712上死点の確認というのは、
ダイアルゲージと全周分度器を使ってフライホイールのマークではない,本当の上死点の確認です。
これを基準にして、メーカー公表値のバルブタイミングになるようにカムスプロケットを長穴加工するんです。
タペットは、モンキーはシム式ではないのでそれほど詰めていません。
>>713ありがとうございます。
私も少し前までは高級オイルを使っていたのですが、
もしかして純正ぐらいのオイルを頻繁に換えた方が良いのかと思い質問させて頂きました。
冬はS9との事ですが、モンキーはMBで大丈夫なんでしょうか？
もしかしたら勘違いしてるかもしれませんが。
ですが結果は先にレスした通りです。
すみません。
オイルはありがとうございました。
>>710口は悪いですが意外にいい人なんですね。
純正ということはホンダのG1ですか？
>>711ですよね。
>>712上死点の確認というのは、
ダイアルゲージと全周分度器を使ってフライホイールのマークではない,本当の上死点の確認です。
これを基準にして、メーカー公表値のバルブタイミングになるようにカムスプロケットを長穴加工するんです。
タペットは、モンキーはシム式ではないのでそれほど詰めていません。
>>713ありがとうございます。
私も少し前までは高級オイルを使っていたのですが、
もしかして純正ぐらいのオイルを頻繁に換えた方が良いのかと思い質問させて頂きました。
冬はS9との事ですが、モンキーはMBで大丈夫なんでしょうか？
もしかしたら勘違いしてるかもしれませんが。
おまえが知りたい理由判るけど仕様答えないと教えないよ。
>714
大丈夫。遠心はダメかも。
ＣＴ１１０にＳ９入れたら滑ったけどＣ50は滑らなかった。
ライトボア88にしたＣ50は滑った。
大丈夫。遠心はダメかも。
ＣＴ１１０にＳ９入れたら滑ったけどＣ50は滑らなかった。
ライトボア88にしたＣ50は滑った。
マナブ死ね
一人必死な知識ドロボーがおりますｗｗｗｗアホ中国人かしらｗｗｗｗ
>>714
ちょっと気になるんだが
カムスプロケを長穴加工してもズレたりしない？
おれも前からやってみようかと考えてはいるんだが
手塩にかけた大事なエンジンを壊しそうで怖くてやってないんだ。
>>714
ちょっと気になるんだが
カムスプロケを長穴加工してもズレたりしない？
おれも前からやってみようかと考えてはいるんだが
手塩にかけた大事なエンジンを壊しそうで怖くてやってないんだ。
>>714
ﾅﾙそういうことか！改造ﾚｼﾋﾟたぶん読めた。あと高回転にするための基本的な手入れという意味でおk?
だが上死点出し直してｶﾑｽﾌﾟﾛｹｯﾄをﾒｰｶｰ規定値に長穴加工だけだと
進角すぎやしない？計算しないと正確にはでないけどﾌﾞﾝ回したいなら
点火のﾀｲﾑﾗｸﾞ込みで0.2ﾟ位遅が無難な気もする
ﾅﾙそういうことか！改造ﾚｼﾋﾟたぶん読めた。あと高回転にするための基本的な手入れという意味でおk?
だが上死点出し直してｶﾑｽﾌﾟﾛｹｯﾄをﾒｰｶｰ規定値に長穴加工だけだと
進角すぎやしない？計算しないと正確にはでないけどﾌﾞﾝ回したいなら
点火のﾀｲﾑﾗｸﾞ込みで0.2ﾟ位遅が無難な気もする
要は、ちょっと最近知った単語使って、
俺SUGeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
でおk?
俺SUGeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
でおk?
笑
マナブ頑張れよ笑。またなｗｗｗｗｗｗｗ
>>715そうですね、純正流用はパーツとして二点です。
後は先にあげたものと、キャブのマニホールドは武川より長い、
着けているのとは違うキャブのキタコものを使用しています。
これ以上は勘弁してください。
あと、私はマナブという名ではありません。
>>716うーん、それだと多分私の仕様では滑りますね・・・
S9は除外しておきます、ありがとうございました。
>>718回転する方向の逆向きに広げるなら大丈夫だと、内燃機屋の職人様が言ってました。
>>719カムは色々ひっくるめてメーカー公表値が良いと私は考えております。
点火時期は、まだキャブのセッティングが完璧に煮詰まっていないのでノーマルのままです。
>>722確かにマニュアルのテンショナーのほうがいいと聞きますが、
メーカーもそこは見越した上での値というふうに、良い方に解釈することにしています。
後は先にあげたものと、キャブのマニホールドは武川より長い、
着けているのとは違うキャブのキタコものを使用しています。
これ以上は勘弁してください。
あと、私はマナブという名ではありません。
>>716うーん、それだと多分私の仕様では滑りますね・・・
S9は除外しておきます、ありがとうございました。
>>718回転する方向の逆向きに広げるなら大丈夫だと、内燃機屋の職人様が言ってました。
>>719カムは色々ひっくるめてメーカー公表値が良いと私は考えております。
点火時期は、まだキャブのセッティングが完璧に煮詰まっていないのでノーマルのままです。
>>722確かにマニュアルのテンショナーのほうがいいと聞きますが、
メーカーもそこは見越した上での値というふうに、良い方に解釈することにしています。
>>714
ちょっと待て圧縮比13てどういうことだ？
ちょっと待て圧縮比13てどういうことだ？
マナブのスレねえよｗｗｗｗｗ
作れよおめぇ笑。
作れよおめぇ笑。
長いマニホ
ここでホンダからお知らせです。
モトコンポのミラーは折り畳めるし
角度調節もきめ細かく出来る優れものです。
みんな買ってね。
モトコンポのミラーは折り畳めるし
角度調節もきめ細かく出来る優れものです。
みんな買ってね。
なんかいきなり酷いですね
>>725内緒です。
>>726宜しければ,どの部分が大嘘なのか教えてもらえませんでしょうか？
こっちは真面目にレスしてるんですよ。
>>728煮詰まっていないのはニードルです。
メインとパイロットはセッティング済みですので、ギクシャクしながらも13000pm回りますよ。
>>729私も初めは低開転域でのパワーを目的に長いのにしたんですが、
意外にも上が回るようになりました。
>>725内緒です。
>>726宜しければ,どの部分が大嘘なのか教えてもらえませんでしょうか？
こっちは真面目にレスしてるんですよ。
>>728煮詰まっていないのはニードルです。
メインとパイロットはセッティング済みですので、ギクシャクしながらも13000pm回りますよ。
>>729私も初めは低開転域でのパワーを目的に長いのにしたんですが、
意外にも上が回るようになりました。
てか、吹き抜けるって圧縮抜けるってことだろ？
オイルでどうこうする問題じゃねぇだろ
オイルでどうこうする問題じゃねぇだろ
15000回転で吹き抜けるとか
オイルの問題じゃネーヨ
CBR250RRは超高回転エンジンだが純正オイルでの話
いじり方見直したほうがいいよ。
オイルの問題じゃネーヨ
CBR250RRは超高回転エンジンだが純正オイルでの話
いじり方見直したほうがいいよ。
736 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 22:32:05 ID:+R+Ltw9h
本 日 も 盛 り 上 が っ て ま い り ま す た
>>732とりあえずオイルという事です。
実はピストンリングは新品なんです。
>>734そうですね、では。
実はピストンは造ってもらったんですよ。
>>735
15000rpmで吹き抜けるというわけではないですよ。
それに純正オイルを使っているわけでもありません。
実はピストンリングは新品なんです。
>>734そうですね、では。
実はピストンは造ってもらったんですよ。
>>735
15000rpmで吹き抜けるというわけではないですよ。
それに純正オイルを使っているわけでもありません。
>>737
だから何だよ。
だから何だよ。
>>737
じゃあ、オイルも造ってもらえよ。
じゃあ、オイルも造ってもらえよ。
今時のﾁｭｰﾆﾝｸﾞなら平均で13000rpm位 す ぐ 回せるようになるでしょ?
ｷﾞｸｼｬｸじゃすぐじゃなくね？
ｷﾞｸｼｬｸじゃすぐじゃなくね？
すみません,今一度確認させて頂きたいのですが,
本当に皆さん13000rpm回らないんですか？
>>700の夢50ってのがなんなのかよく解りませんが、
ここに書かれている通りに13000rpmはOHCでは難しいんですか？
私が使用しているタコメーターは電気式なんですが、
例えばこのタコメーターの誤差が500rpmとかなら納得されるわけですか？
それとも、12000rpm越えすら難しいのでしょうか？
なんかよく解りませんよ。
エンジン仕様を全て晒せば納得されるわけですかね？
そうだとしても、ポート形状は再現が難しいですし、
マニホールドに関しても加工しておりますので、同上です。
これらの点を加味しても、全てを晒すまで嘘つき扱いですか？
>>738嘘ですよ。
そんなお金ありませんし。
>>739それも考えたんですが、結局>>714の考えに至って下ります。
純正で吹き抜けなんかおこらねーよというレスを期待していたのですが、予想外の展開です。
>>740私のエンジンではなく、現代のチューニングでは13000rpm位簡単に回せるようになる。
という意味です。
本当に皆さん13000rpm回らないんですか？
>>700の夢50ってのがなんなのかよく解りませんが、
ここに書かれている通りに13000rpmはOHCでは難しいんですか？
私が使用しているタコメーターは電気式なんですが、
例えばこのタコメーターの誤差が500rpmとかなら納得されるわけですか？
それとも、12000rpm越えすら難しいのでしょうか？
なんかよく解りませんよ。
エンジン仕様を全て晒せば納得されるわけですかね？
そうだとしても、ポート形状は再現が難しいですし、
マニホールドに関しても加工しておりますので、同上です。
これらの点を加味しても、全てを晒すまで嘘つき扱いですか？
>>738嘘ですよ。
そんなお金ありませんし。
>>739それも考えたんですが、結局>>714の考えに至って下ります。
純正で吹き抜けなんかおこらねーよというレスを期待していたのですが、予想外の展開です。
>>740私のエンジンではなく、現代のチューニングでは13000rpm位簡単に回せるようになる。
という意味です。
わかった
これが荒らし予告の結果だ
これが荒らし予告の結果だ
>>741
ﾄﾞﾘｰﾑ50
ﾄﾞﾘｰﾑ50
745 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 23:00:59 ID:u9zkoKAf
いいぞもっとやれやれ
>>744、ID:EiiuvH4xさん、よく読んでください。
というか、あなたかなり最初の頃からお相手いただいておりますが、
私の使用しているオイルは純正ではないといいかげん理解してもらえませんか？
ホームセンターに売っていた純正より100円安いエンジンオイルですよ。
一番最初の>>691に書いてあるでしょ。
というか、あなたかなり最初の頃からお相手いただいておりますが、
私の使用しているオイルは純正ではないといいかげん理解してもらえませんか？
ホームセンターに売っていた純正より100円安いエンジンオイルですよ。
一番最初の>>691に書いてあるでしょ。
ついに狼少年まで出てきたか・・・
もうだめぽ
>>746
抜けるから聞いてんっだろ笑？
抜けるから聞いてんっだろ笑？
749 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 23:06:15 ID:+R+Ltw9h
釣り宣言マダー？（ﾁﾝﾁﾝ
>>743あ、なるほど、ドリーム50ですね。
ドリーム50でもレブリミッターは13500rpmなんだぞという訳ですね。
しかし、ドリーム50関連を検索すると16000rpm回してる人とかいますよ。
弄った上での話のようですが。
ドリーム50でもレブリミッターは13500rpmなんだぞという訳ですね。
しかし、ドリーム50関連を検索すると16000rpm回してる人とかいますよ。
弄った上での話のようですが。
>>741
電気タコの設定まちがってんジャネ？
電気タコの設定まちがってんジャネ？
ピストンつくってもらうような玄人ｗが吹き抜けで2ch媚るｗｗｗｗｗ
>>741
ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄ一杯で一瞬13000なら可能ではあると思いますが、貴方の言い方だと
通常使用目的でのｴﾝｼﾞﾝで、かつ 基 本 的 な組み直し整備のみでﾄﾙｸ馬力ありありの
13000rpm以上がﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄな超高回転型OHCｴﾝｼﾞﾝをC系ﾍﾞｰｽで作ったと受け取りました。あくまで私はですがね、
またｵｲﾙなんですがﾗｲﾝやﾎﾟﾝﾌﾟの見直しをした方が得策かと思われます。
元々C系は中～低速ﾄﾙｸ型ですし基本的な設計が余り変えられてないため、ｵｲﾙﾗｲﾝが異常な高回転を見越して作られていないと思います。
ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄ一杯で一瞬13000なら可能ではあると思いますが、貴方の言い方だと
通常使用目的でのｴﾝｼﾞﾝで、かつ 基 本 的 な組み直し整備のみでﾄﾙｸ馬力ありありの
13000rpm以上がﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄな超高回転型OHCｴﾝｼﾞﾝをC系ﾍﾞｰｽで作ったと受け取りました。あくまで私はですがね、
またｵｲﾙなんですがﾗｲﾝやﾎﾟﾝﾌﾟの見直しをした方が得策かと思われます。
元々C系は中～低速ﾄﾙｸ型ですし基本的な設計が余り変えられてないため、ｵｲﾙﾗｲﾝが異常な高回転を見越して作られていないと思います。
すげえレス伸びとるぞ
だが、中身は全く無い
>>751設定は大丈夫ですよ。
何度も確認しましたし。
>>752だから嘘だって。
>>753症状といいますか、オイルの投入口を開けて見たら、
レベルゲージに黒い煤が付着、そしてなんとなくガソリン臭い。
こんな感じなんです。
それで、油温が50度を越える頃になるとなんとなくトルク感が薄くなるんですよ。
もちろんキャブセッティング―といってもN・J、J・Nは発送待ちなのでまだですが―は
何度も確認してセッティングは出ていると自負しています。
これで大丈夫ですか？
>>754通常使用目的というのは、街乗りと解釈して宜しいでしょうか？
そうであればおおむね正解です。
初めて理解してくださる御仁の出現に感激です。
オイルラインの見直しの必要ありなんですか。となると大改造になりますね。
単にオイルポンプの強化で大丈夫なら良いんですが。
といいますか、そういう可能性も考えてはおりましたが、とりあえずエンジンオイルを換えてみようかと思っています。
それでいいオイルは吹き抜けが起きないということを確認したくて質問したのですが、予想外の展開です。
>>757前回は釣りなのでIDも気になりましたが、今回は釣りではありませんのでご心配なく。
といいますかね、本当に悩んでいるんですよ、ええ。
大体13000rpmを越えるくらいからブローバイのパイプから「プシャァァァァァ」なんてターボ車みたいな音がするんですから。
初めのうちはこんな音してカッコイイ！！とか思ってましたが、なんだかだんだん不安になってきたんですよ。いろいろと。
何度も確認しましたし。
>>752だから嘘だって。
>>753症状といいますか、オイルの投入口を開けて見たら、
レベルゲージに黒い煤が付着、そしてなんとなくガソリン臭い。
こんな感じなんです。
それで、油温が50度を越える頃になるとなんとなくトルク感が薄くなるんですよ。
もちろんキャブセッティング―といってもN・J、J・Nは発送待ちなのでまだですが―は
何度も確認してセッティングは出ていると自負しています。
これで大丈夫ですか？
>>754通常使用目的というのは、街乗りと解釈して宜しいでしょうか？
そうであればおおむね正解です。
初めて理解してくださる御仁の出現に感激です。
オイルラインの見直しの必要ありなんですか。となると大改造になりますね。
単にオイルポンプの強化で大丈夫なら良いんですが。
といいますか、そういう可能性も考えてはおりましたが、とりあえずエンジンオイルを換えてみようかと思っています。
それでいいオイルは吹き抜けが起きないということを確認したくて質問したのですが、予想外の展開です。
>>757前回は釣りなのでIDも気になりましたが、今回は釣りではありませんのでご心配なく。
といいますかね、本当に悩んでいるんですよ、ええ。
大体13000rpmを越えるくらいからブローバイのパイプから「プシャァァァァァ」なんてターボ車みたいな音がするんですから。
初めのうちはこんな音してカッコイイ！！とか思ってましたが、なんだかだんだん不安になってきたんですよ。いろいろと。
ﾄﾘｱｴｽﾞ ﾋﾏﾀﾞｼ ｴﾀﾌﾘｶﾝｹﾞｲ
>>758
ちょwwwｵﾏｴ昨日のTTGyXIZKなのか?www
ちょwwwｵﾏｴ昨日のTTGyXIZKなのか?www
ここまでのまとめ
圧縮比13
エンジン組み直し、クランクバランス取り、
上死点の確認とバルブタイミングの調整などの基本的な作業のみ
キャブとマフラーとカムは武川製
キャブのマニホールドはキタコ
ピストンは造ってもらったのは嘘
オイルポンプはノーマル
これで13000rpm回るエンジン
圧縮比13
エンジン組み直し、クランクバランス取り、
上死点の確認とバルブタイミングの調整などの基本的な作業のみ
キャブとマフラーとカムは武川製
キャブのマニホールドはキタコ
ピストンは造ってもらったのは嘘
オイルポンプはノーマル
これで13000rpm回るエンジン
日を跨いだら釣りにならないよ―
>>762
ﾎﾟｰﾄ・ｲﾝﾏﾆ研摩も追加
ﾎﾟｰﾄ・ｲﾝﾏﾆ研摩も追加
>>764
なんでって言われても当方22歳なもんでねw
なんでって言われても当方22歳なもんでねw
ここまでのまとめ 改訂版
圧縮比13
エンジン組み直し、クランクバランス取り、
上死点の確認とバルブタイミングの調整などの基本的な作業のみ
キャブとマフラーとカムは武川製
キャブのマニホールドはキタコ
ピストン造ってもらったのは嘘
オイルポンプはノーマル
ポート、マニホールドも加工済み
腰下ノーマル
これで13000rpm回るエンジン
圧縮比13
エンジン組み直し、クランクバランス取り、
上死点の確認とバルブタイミングの調整などの基本的な作業のみ
キャブとマフラーとカムは武川製
キャブのマニホールドはキタコ
ピストン造ってもらったのは嘘
オイルポンプはノーマル
ポート、マニホールドも加工済み
腰下ノーマル
これで13000rpm回るエンジン
しょうがないエンジンの仕様は
ウルトラヘッド
ヘッド内IZUMIパーツ
Gクランク(IZUMIベアリング芯だし)
CD90クラッチ
タイカブポンプ(オリフィス加工なし)
SS5速
CR26
です
ウルトラヘッド
ヘッド内IZUMIパーツ
Gクランク(IZUMIベアリング芯だし)
CD90クラッチ
タイカブポンプ(オリフィス加工なし)
SS5速
CR26
です
>>769
ダレよオメー。
ダレよオメー。
腰下大弄りじゃねぇかww
ﾁｯｯ!!
>>767ｲﾔﾝ
>>768ピストン造ってもらったのは嘘って辞めません？
>>769こらこら。
でも、ここまでやればどのくらい出るんですかね？
ていうか、敬語でレスするの疲れちゃった（´・ω・‘）
おまけにID変わってないってのは、運営に目付けられた？まあいいか
>>768ピストン造ってもらったのは嘘って辞めません？
>>769こらこら。
でも、ここまでやればどのくらい出るんですかね？
ていうか、敬語でレスするの疲れちゃった（´・ω・‘）
おまけにID変わってないってのは、運営に目付けられた？まあいいか
地域によって３０分くらい残る事あるよ
まとめ 改訂版
圧縮比13
エンジン組み直し、クランクバランス取り、
上死点の確認とバルブタイミングの調整などの基本的な作業のみ
キャブとマフラーとカムは武川製
キャブのマニホールドはキタコ
オイルポンプはノーマル
ポート、マニホールドも加工済み
腰下ノーマル
これで13000rpm回るエンジン
コレを元にエンジン仕様を推理しましょう。
圧縮比13
エンジン組み直し、クランクバランス取り、
上死点の確認とバルブタイミングの調整などの基本的な作業のみ
キャブとマフラーとカムは武川製
キャブのマニホールドはキタコ
オイルポンプはノーマル
ポート、マニホールドも加工済み
腰下ノーマル
これで13000rpm回るエンジン
コレを元にエンジン仕様を推理しましょう。
ヘッドがDOHCって落ち
故にピストン作成
どうだ？
故にピストン作成
どうだ？
実は2stエンジンにのせかえた。ってオチは無し？
784 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 00:23:11 ID:XtJxRa4N
ごめんこんな時にageてしまったorz
>>779本当に消されるとつまんない気もする。
>>781知り合いの内燃機屋さんに聞いたんですが、
DOHCといっても排気量が小さいなら金の無駄！なんですと。
ま、軽くあしらわれた感がありますけどね。
>>782なしです。
そういえばTZRで13000rpm回らなかったなぁ。
チャンバー変えてみればよかった。
>>783
12Vモンキーですよ。
確か1995年式
>>784それも内緒。
てか、オイルﾏﾀﾞｰ?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
>>781知り合いの内燃機屋さんに聞いたんですが、
DOHCといっても排気量が小さいなら金の無駄！なんですと。
ま、軽くあしらわれた感がありますけどね。
>>782なしです。
そういえばTZRで13000rpm回らなかったなぁ。
チャンバー変えてみればよかった。
>>783
12Vモンキーですよ。
確か1995年式
>>784それも内緒。
てか、オイルﾏﾀﾞｰ?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
>>784
腰下ノーマルなので、85or88若しくは武のSCUT106？
腰下ノーマルなので、85or88若しくは武のSCUT106？
腰下がﾉｰﾏﾙという事なので暫定的に88以下という事になります
しかし問題は圧縮比が13:1な件そんな高いの社外であるか？
しかし問題は圧縮比が13:1な件そんな高いの社外であるか？
>>787
武ｽｶは12:1
武ｽｶは12:1
ごめん12:1もないわorzそろそろ寝ます
圧縮比が13ってのが気になる。
圧縮圧力と圧縮比が違うって事はもちろん知ってるでしょうし。
13:1っていいたいんでしょうが
圧縮比を測るのってけっこー大変なわけでこれは正確なのか？
オイルというかピストンリングを選びなおしたほうがいいんじゃないか？
ある程度ちゃんとしたオイル（グレード、適切な粘度ともに）を使っていれば、
そんなホイホイ上がらないと思うんだが・・・・。
圧縮圧力と圧縮比が違うって事はもちろん知ってるでしょうし。
13:1っていいたいんでしょうが
圧縮比を測るのってけっこー大変なわけでこれは正確なのか？
オイルというかピストンリングを選びなおしたほうがいいんじゃないか？
ある程度ちゃんとしたオイル（グレード、適切な粘度ともに）を使っていれば、
そんなホイホイ上がらないと思うんだが・・・・。
オイルのせいで圧縮抜けなんてしない
モンキーを純正のホイールでＦディスクにしようと計画してるのですが、NSR50前期のフォーク、キャリパー、リアローターを手に入れました。
ステムのピッチは、173でいいのですか？
ステムのピッチは、173でいいのですか？
795 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 04:00:51 ID:DPJKQZ7O
(´･ω･`)知らんがな
796 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 04:05:30 ID:DPJKQZ7O
(´･ω･`)マジレスしとくがな。173でええがな。
797 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 04:20:06 ID:VzNZeNbZ
いい加減寝させてやんよ
∧＿∧
( ・ω・)
（====）
______( ⌒) )
／＼ ￣｀Ｊ￣￣￣＼
￣￣￣￣| |￣￣￣￣
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／ ＼
∧＿∧
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______( ⌒) )
／＼ ￣｀Ｊ￣￣￣＼
￣￣￣￣| |￣￣￣￣
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∧＿∧
( ・ω・)
（====）
____■□■□ ＜ﾌﾞﾘﾘﾘｨｰｰｰ!!ﾌﾞﾎﾟﾝｯ!!!ﾓﾘｯ!!
／＼ ■□□■￣￣＼
￣￣￣￣| |￣￣￣￣
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______( ⌒) )
／＼ ￣｀Ｊ￣￣￣＼
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______( ⌒) )
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￣￣￣￣| |￣￣￣￣
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____■□■□ ＜ﾌﾞﾘﾘﾘｨｰｰｰ!!ﾌﾞﾎﾟﾝｯ!!!ﾓﾘｯ!!
／＼ ■□□■￣￣＼
￣￣￣￣| |￣￣￣￣
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／ ＼
前後130（S1）にしたらカッコ悪くなった。
前は110にするかぁ
ん、なにこの流れ？Ｅｇの仕様推理？
見た目の納得とポン付けスパへで100キロ出て満足してる素人のオレには分からん（笑）
前は110にするかぁ
ん、なにこの流れ？Ｅｇの仕様推理？
見た目の納得とポン付けスパへで100キロ出て満足してる素人のオレには分からん（笑）
799 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 04:39:56 ID:I+KfnxaO
ってか13000回る言うてるのってうにゃか？
800 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 05:56:22 ID:5zawlLcP
おまえらのモンキーなんて俺のGSに比べたらｶｽ
801 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 06:35:19 ID:eA7YJ7gr
個人オークションで高値つけすぎ
ショップ価格を見ろ
http://goobike.com/cgi-bin/goo/search.cgi?idxname=gb_bike&whence=0&sort=field:price3&query=%a5%e2%a5%f3%a5%ad%a1%bc&view=
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>>790モチュールですか、どうもありがとう。
>>792
12.9かもしれないし、13.1かもしれない。
でも12と13はさすがに間違えませんよ。
グレード、粘度共にメーカー指定です。
しかし安いオイルなのでまず最初に疑うべきかと思ったわけです。
>>793
「シリンダとピストンは完全に密着しているわけではない。ごくわずかな隙間があるのでピストンは運動できる。
この両者の間に保持される物がエンジンオイルである。エンジンオイルは両者を潤滑するとともに、液体の膜を形成する。
もし、この膜が不十分であればシリンダに取り込まれた気体が燃焼室から漏れてしまい、正しい燃焼ができなくなる。
また、点火した後に膨張した燃焼ガスも同様に漏れてしまい、望むべく出力を得ることができなくなる。」
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB#.E6.B0.97.E5.AF.86
>>799違いますよ。
>>792
12.9かもしれないし、13.1かもしれない。
でも12と13はさすがに間違えませんよ。
グレード、粘度共にメーカー指定です。
しかし安いオイルなのでまず最初に疑うべきかと思ったわけです。
>>793
「シリンダとピストンは完全に密着しているわけではない。ごくわずかな隙間があるのでピストンは運動できる。
この両者の間に保持される物がエンジンオイルである。エンジンオイルは両者を潤滑するとともに、液体の膜を形成する。
もし、この膜が不十分であればシリンダに取り込まれた気体が燃焼室から漏れてしまい、正しい燃焼ができなくなる。
また、点火した後に膨張した燃焼ガスも同様に漏れてしまい、望むべく出力を得ることができなくなる。」
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB#.E6.B0.97.E5.AF.86
>>799違いますよ。
>>803
ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝと勘違いしてないか？
圧縮比の測定方法を教えて、油浸法?水浸法?3DCAD?また水や油で測ったなら比重やプラグ面積の誤差はとったの？
どう面積計算して13(:1?)と言う容積比率になるのかとﾉｰﾏﾙ50ccと仮定すると3.8ccしかないぞww
ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝと勘違いしてないか？
圧縮比の測定方法を教えて、油浸法?水浸法?3DCAD?また水や油で測ったなら比重やプラグ面積の誤差はとったの？
どう面積計算して13(:1?)と言う容積比率になるのかとﾉｰﾏﾙ50ccと仮定すると3.8ccしかないぞww
806 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 13:53:36 ID:02lJ+Pzy
プライベーターとかお前馬鹿だろww
こういう奴ってリアルでも会話してるとｲﾗｲﾗしてくるんだよな
ちなみにクランクのバランスって、どうやってとったか教えてよ
もう１０年も、その部分で悩んでるから。。。
もう１０年も、その部分で悩んでるから。。。
>>809知り合いの内燃機屋さんに頼みました。
ナントカ改造モンキー＠13000回転
松岡農水大臣VS野党の攻防のようになってまいりますた。
松岡農水大臣VS野党の攻防のようになってまいりますた。
>>812なるほど、ではどこかに頼んで計測してもらった方がいいでしょうかね。
知り合いの職人様には自分で計れと怒られてしまったんです。
計測方法は水を燃焼室とピストンクラウンに浸して、使用した量を測る方法です。
ビューレットを使ったわけではないので正確さには掛けるかもしれませんが、
プライベーターが知るには十分な精度と思っています。
というか、素人はこれで十分と言われてしまいました。
しかし、色々見てくると、本当に13000rpm回せない人が多いんですね。
吃驚しました。
私は別に13000rpm以上回るということを自慢しに来ている訳ではありません。
13000rpm位皆普通に回しているという考えで、オイルについて色々ご教授いただこうと思ったまでです。
メーカーで販売しているパーツをポン付けしているだけの人なんていないと思いますが、
ここまで突っかかられると、同じメーカーのものしか試したことがないという人が多いのでしょうか？
私は色々と試した結果、同じ武川のパーツが良かったのですから変な突っ込みはいりませんよ。
知り合いの職人様には自分で計れと怒られてしまったんです。
計測方法は水を燃焼室とピストンクラウンに浸して、使用した量を測る方法です。
ビューレットを使ったわけではないので正確さには掛けるかもしれませんが、
プライベーターが知るには十分な精度と思っています。
というか、素人はこれで十分と言われてしまいました。
しかし、色々見てくると、本当に13000rpm回せない人が多いんですね。
吃驚しました。
私は別に13000rpm以上回るということを自慢しに来ている訳ではありません。
13000rpm位皆普通に回しているという考えで、オイルについて色々ご教授いただこうと思ったまでです。
メーカーで販売しているパーツをポン付けしているだけの人なんていないと思いますが、
ここまで突っかかられると、同じメーカーのものしか試したことがないという人が多いのでしょうか？
私は色々と試した結果、同じ武川のパーツが良かったのですから変な突っ込みはいりませんよ。
>>813
なんでそこまでブン回すのに変なオイル使ってるの？
13000rpmってそんなにスゴイ数字とも思えないけど
そこまで回せるようになる過程で、
変なオイルは良くないってことに気づいてもいいと思うんだが・・・。
＞メーカーで販売しているパーツをポン付けしているだけの人なんていないと思いますが
大勢いるんだヨ・・・・素人に限らずプロまでも。○バラとかネ○ラとかネバ○とかｗ
なんでそこまでブン回すのに変なオイル使ってるの？
13000rpmってそんなにスゴイ数字とも思えないけど
そこまで回せるようになる過程で、
変なオイルは良くないってことに気づいてもいいと思うんだが・・・。
＞メーカーで販売しているパーツをポン付けしているだけの人なんていないと思いますが
大勢いるんだヨ・・・・素人に限らずプロまでも。○バラとかネ○ラとかネバ○とかｗ
>>813
この人、測定液に「水」って言っちゃったよ。
最初に「圧縮比13で使用回転数15000rpm」なんて言って、しまいには
「13000rpm位皆普通に回している」とほざいてる。
ググっただけの付け焼き刃の知識じゃ、すぐボロがでますぜ、旦那。
とりあえずエンジン辺りを撮って晒してくれ。それくらい出来るだろ。
この人、測定液に「水」って言っちゃったよ。
最初に「圧縮比13で使用回転数15000rpm」なんて言って、しまいには
「13000rpm位皆普通に回している」とほざいてる。
ググっただけの付け焼き刃の知識じゃ、すぐボロがでますぜ、旦那。
とりあえずエンジン辺りを撮って晒してくれ。それくらい出来るだろ。
>>813
別に13000がどうこうじゃないよ
高回転に弱い高圧縮化でいとも簡単に回し切って
さらに15000を狙う
おそらく点火時期や吸気にも神経を注ぎながら
「えっ？楽勝だろ？」
ってスタンスがカッコイイ
ちなみにオイルのアドバイスだが
どんなに安いオイルでも良いから容積測定には水でなく
オイルを使おうよ
別に13000がどうこうじゃないよ
高回転に弱い高圧縮化でいとも簡単に回し切って
さらに15000を狙う
おそらく点火時期や吸気にも神経を注ぎながら
「えっ？楽勝だろ？」
ってスタンスがカッコイイ
ちなみにオイルのアドバイスだが
どんなに安いオイルでも良いから容積測定には水でなく
オイルを使おうよ
>>814先にも書いたんですが、
少し前まではシルコレーンを使ってたんですよ。
でも、高いオイルを長く使うより安いオイルを短く使う方がいいのかと思って、変えたんです。
そうしたら50度を越える頃になるとパワーダウンするようになり、オイルゲージを見ると煤の付着、
で、投入口からはガソリンの匂いがする、と。
それで安物のオイルだから吹き抜けるんだなと解釈し、純正は吹き抜けることなんか無いという予想を確認するために、
また、より良いオイルを教えてもらうために質問した次第です。
某ネバラには一度行った事がありますが、高そうなモンキーがいっぱい並んでいたことしか記憶にありません。
あんまりいい噂を2chでは聞きませんが、どうなんでしょうね？
>>815水ってそんなに良くないですか？
使用回転数15000rpmはすでにレスした通り、安全率を含んだ数値のつもりです。
13000rpm位皆普通に回しているというのは、ここの住人ならそのぐらいの改造はしているんだろうという話です。
あと、エンジンの外見は見た目ノーマルですし、キャブやマフラーといったパーツを教えたくないので晒すつもりはありません。
何故晒したくないかも先にレスしています。
簡単に言うと、裏切られた上に陰口まで叩かれたのでもう人に教える気がなくなっただけです。
少し前まではシルコレーンを使ってたんですよ。
でも、高いオイルを長く使うより安いオイルを短く使う方がいいのかと思って、変えたんです。
そうしたら50度を越える頃になるとパワーダウンするようになり、オイルゲージを見ると煤の付着、
で、投入口からはガソリンの匂いがする、と。
それで安物のオイルだから吹き抜けるんだなと解釈し、純正は吹き抜けることなんか無いという予想を確認するために、
また、より良いオイルを教えてもらうために質問した次第です。
某ネバラには一度行った事がありますが、高そうなモンキーがいっぱい並んでいたことしか記憶にありません。
あんまりいい噂を2chでは聞きませんが、どうなんでしょうね？
>>815水ってそんなに良くないですか？
使用回転数15000rpmはすでにレスした通り、安全率を含んだ数値のつもりです。
13000rpm位皆普通に回しているというのは、ここの住人ならそのぐらいの改造はしているんだろうという話です。
あと、エンジンの外見は見た目ノーマルですし、キャブやマフラーといったパーツを教えたくないので晒すつもりはありません。
何故晒したくないかも先にレスしています。
簡単に言うと、裏切られた上に陰口まで叩かれたのでもう人に教える気がなくなっただけです。
でも教えては欲しい、と
>>816高圧縮比は高回転に弱いんですか。
理論的なことはそれほど詳しくないんですが、13：1になる前は12000rpmが良い所でしたよ？
容積測定は解りました。
粘度があるからオイルじゃなく灯油でと考えて、
灯油は臭いから辞めろと家人に言われて水で計測したんです。
>>818最初のうちは、ですよ。
今は正直どうでもいいです。
教えて頂けるのなら幸いですが、それどころか揚げ足取りにもならないレスばかりでもう疲れましたし。
理論的なことはそれほど詳しくないんですが、13：1になる前は12000rpmが良い所でしたよ？
容積測定は解りました。
粘度があるからオイルじゃなく灯油でと考えて、
灯油は臭いから辞めろと家人に言われて水で計測したんです。
>>818最初のうちは、ですよ。
今は正直どうでもいいです。
教えて頂けるのなら幸いですが、それどころか揚げ足取りにもならないレスばかりでもう疲れましたし。
我が儘なやつだな
>>821逆にお聞きしたいんですが、何故水じゃ駄目なんでしょうか？
師匠の職人様は油で計れと言ってましたが、水になった経緯は先に書いたとおりです。
オイルの粘度がうんぬんは当方の思い込みです。
油ってのがもしかしたらサラダ油かもしれませんね。
あんまり変な質問をすると怒られるし、以降教えてくれなくなるので聞きにくいんです。
業界の専門用語なんてあまり知りませんし。
師匠の職人様は油で計れと言ってましたが、水になった経緯は先に書いたとおりです。
オイルの粘度がうんぬんは当方の思い込みです。
油ってのがもしかしたらサラダ油かもしれませんね。
あんまり変な質問をすると怒られるし、以降教えてくれなくなるので聞きにくいんです。
業界の専門用語なんてあまり知りませんし。
もうチラ裏釣り秋田
基地外は相手しないでNG登録しろよ･･･
基地外は相手しないでNG登録しろよ･･･
水？？？オイルが白濁化しそう。
見た目ノーマルエンジンで15000回転？
クラッチノーマルタイプで15000回転？
アフォか・・・
クラッチノーマルタイプで15000回転？
アフォか・・・
826 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 16:53:23 ID:k9gngzWu
そんだけ知識があんなら
手に入るｵｲﾙを全部試せばいいだけだろ…
手に入るｵｲﾙを全部試せばいいだけだろ…
828 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 17:29:20 ID:fQK3GVDV
彼の言っている事が本当なら連れも陰口なんか叩かないと思うけどねぇ
６ｖノーマルマフラーのエキパイの太さ聞いてた人でしょｗ
イライラが募るのは彼の連れだけではないようだ。
６ｖノーマルマフラーのエキパイの太さ聞いてた人でしょｗ
イライラが募るのは彼の連れだけではないようだ。
829 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 17:48:52 ID:k9gngzWu
>>828連れじゃないですよ、年上だし。
ポート加工だのマニホールドの加工だのを私がしたわけでもなく、
知り合いの人がポート及びマニホールドの端部のみの直径を私から聞いて誤解し、
変なポート等になった可能性を考えないんですね。
じゃあお前が加工しろよといわれそうですが、そういう話がある前に、数日後に会った途端金払えですので。
詳しい形状と言われると、現物を見てもらわないと解りにくいですし、教えたときは組んだ状態でばらしたくなかったのです。
第一、なんでもかんでも聞くってのはどうでしょうかね？自分でも色々と試せばいいのにと思うのは私だけですか？
あと、ポート等以外にも加工している部分はあります。教えるつもりはありませんが。
6V純正マフラーは確かに聞いていましたが、単純に興味があっただけです。
私の周りで6Vマフラーがいいと言いだし始めた人がいたので。
ちなみに、何ミリなんですか？直径は。
その理由ですが、6Vマフラーが良いと言い始めた人がいるためです。
この人とはそんなに頻繁に会うわけでもありません。
よって、その彼に聞けば言いというレスはご勘弁を。
数日後に会う可能性もありますが、それ以前に知っておけるならという気持ちで質問したまでです。
先に知っており、また試すことが出来れば、話の流れも速くすむという訳です。
>>829
8耐ですか！
そこまでいくとは考えもせず…
調べてみます、ありがとうございました。
でも、あんまり高いのはちょっと…
ポート加工だのマニホールドの加工だのを私がしたわけでもなく、
知り合いの人がポート及びマニホールドの端部のみの直径を私から聞いて誤解し、
変なポート等になった可能性を考えないんですね。
じゃあお前が加工しろよといわれそうですが、そういう話がある前に、数日後に会った途端金払えですので。
詳しい形状と言われると、現物を見てもらわないと解りにくいですし、教えたときは組んだ状態でばらしたくなかったのです。
第一、なんでもかんでも聞くってのはどうでしょうかね？自分でも色々と試せばいいのにと思うのは私だけですか？
あと、ポート等以外にも加工している部分はあります。教えるつもりはありませんが。
6V純正マフラーは確かに聞いていましたが、単純に興味があっただけです。
私の周りで6Vマフラーがいいと言いだし始めた人がいたので。
ちなみに、何ミリなんですか？直径は。
その理由ですが、6Vマフラーが良いと言い始めた人がいるためです。
この人とはそんなに頻繁に会うわけでもありません。
よって、その彼に聞けば言いというレスはご勘弁を。
数日後に会う可能性もありますが、それ以前に知っておけるならという気持ちで質問したまでです。
先に知っており、また試すことが出来れば、話の流れも速くすむという訳です。
>>829
8耐ですか！
そこまでいくとは考えもせず…
調べてみます、ありがとうございました。
でも、あんまり高いのはちょっと…
831 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 18:03:35 ID:k9gngzWu
ﾜｺｰｽとかならﾉｳﾊｳあるから聞けば教えてくれそうだがな
>>831ワコーズですか、そういえば考えてなかった。
「バイク ８耐 オイル」で検索した結果、
ヤマハEFERO-SJ、ホンダ8耐、ロイヤルパープル、広島高潤とかが上位になりますね。
でも、皆高そうなんだよな。
ロイヤルパープルって初見なんですが、どうなんでしょう？
あと、>>830がなんか変な文章ですが、ご勘弁を。
「バイク ８耐 オイル」で検索した結果、
ヤマハEFERO-SJ、ホンダ8耐、ロイヤルパープル、広島高潤とかが上位になりますね。
でも、皆高そうなんだよな。
ロイヤルパープルって初見なんですが、どうなんでしょう？
あと、>>830がなんか変な文章ですが、ご勘弁を。
なんで釣りといわれるか。
公開している改造内容と知識がインチキ臭すぎなんだよ。
肝心なトコがおかしかったり、頑なにすべて公開することを拒んだり。
まあ、改造内容は多少想像できるけど・・・。
情報の小出しがウザイってことくらい分からないの？
しかもあまりにもしつこい。日向に放置したガムテープ並みの粘着っぷりで
見ていて不快なのは私だけじゃないでしょう。
そんだけ知識があるんだから
オイルだってゴタゴタ言う前に自分で検証してみればいーじゃないのよ。
なんでもかんでも聞くってのはどうでしょうかね？
自分でも色々と試せばいいのにと思うのは私だけですか？
公開している改造内容と知識がインチキ臭すぎなんだよ。
肝心なトコがおかしかったり、頑なにすべて公開することを拒んだり。
まあ、改造内容は多少想像できるけど・・・。
情報の小出しがウザイってことくらい分からないの？
しかもあまりにもしつこい。日向に放置したガムテープ並みの粘着っぷりで
見ていて不快なのは私だけじゃないでしょう。
そんだけ知識があるんだから
オイルだってゴタゴタ言う前に自分で検証してみればいーじゃないのよ。
なんでもかんでも聞くってのはどうでしょうかね？
自分でも色々と試せばいいのにと思うのは私だけですか？
６ｖマフラーの径を効いた奴＝１５００も、回るエンジンの男＝中華男
ちがう？？
ちがう？？
モンゴリFI化するって話どうなった？
2007年までにホンダは全車種Fi化するってことだったけど。
2007年までにホンダは全車種Fi化するってことだったけど。
>>833情報の小出しといわれても困りますね。
何度も言っていますが、
私は、ここの住人は皆13000rpm位すぐに回せるようなエンジンを組んでいる人たちばかりだと思っていたので、
単純に圧縮比13、使用回転数（安全率を見越して）15000rpmで吹き抜けないオイルを、と質問したのです。
この時点で私の改造自体がそれほど特殊なものではないと考えているわけです。
加えて、実際の使用回転数は13000rpmだということも、まあ普通かなという認識です。
なので、安いから吹き抜けるんだよ、純正オイルでも使ってろやというレスや、
俺は結構回すから○○のオイルを使ってるというレスを期待したわけです。
よって、私の質問内容の、圧縮比13、仕様回転数15000rpm、
使用オイルはホムセンの安い奴ですが、純正指定の用件をクリアしているオイルであると書いたわけです。
しかし現実は、15000rpmも回るわけ無いから釣りだとか、15000rpmから13000rpmになったから釣りだとか。
で、お次は改造内容を詳しく教えろというレスのオンパレードです。普通の改造のつもりなので、逆に私が釣られていると思ったぐらいだし、
何故教えないかの理由を書いてもそこには触れず、公開しないから釣りなどという決めつけなんですが。
肝心なところがおかしいというのは、圧縮比についてでしょうか？
その計測方法についても詳しく返答しましたし、私もぐぐった結果、あまり粘度が低い場合はバルブ周りから漏れると知りました。
よって、13より低い圧縮比である可能性が高いわけで、一々水を使ったから嘘だとかなんだとか・・・
水を使った理由は先にも書きましたが、それ以外にも「バルブタイミング―エンジン性能の決め手―著者 藤沢公男」に
―灯油、オイル、水、などの液体を目盛り付き（略）（P200）―と出ていた為でもあります。
何度も言っていますが、
私は、ここの住人は皆13000rpm位すぐに回せるようなエンジンを組んでいる人たちばかりだと思っていたので、
単純に圧縮比13、使用回転数（安全率を見越して）15000rpmで吹き抜けないオイルを、と質問したのです。
この時点で私の改造自体がそれほど特殊なものではないと考えているわけです。
加えて、実際の使用回転数は13000rpmだということも、まあ普通かなという認識です。
なので、安いから吹き抜けるんだよ、純正オイルでも使ってろやというレスや、
俺は結構回すから○○のオイルを使ってるというレスを期待したわけです。
よって、私の質問内容の、圧縮比13、仕様回転数15000rpm、
使用オイルはホムセンの安い奴ですが、純正指定の用件をクリアしているオイルであると書いたわけです。
しかし現実は、15000rpmも回るわけ無いから釣りだとか、15000rpmから13000rpmになったから釣りだとか。
で、お次は改造内容を詳しく教えろというレスのオンパレードです。普通の改造のつもりなので、逆に私が釣られていると思ったぐらいだし、
何故教えないかの理由を書いてもそこには触れず、公開しないから釣りなどという決めつけなんですが。
肝心なところがおかしいというのは、圧縮比についてでしょうか？
その計測方法についても詳しく返答しましたし、私もぐぐった結果、あまり粘度が低い場合はバルブ周りから漏れると知りました。
よって、13より低い圧縮比である可能性が高いわけで、一々水を使ったから嘘だとかなんだとか・・・
水を使った理由は先にも書きましたが、それ以外にも「バルブタイミング―エンジン性能の決め手―著者 藤沢公男」に
―灯油、オイル、水、などの液体を目盛り付き（略）（P200）―と出ていた為でもあります。
しつこいということについては、まあそうでしょうね。
しかし、初めから釣り扱いされてみれば解って頂けると思いますよ。
こんな長文を一々書いているのも、その対策な訳ですし、初めの頃はもっと簡素なレスです。
オイルを自分で検証しろというのは、確かにごもっとも。
私もそのつもりです。理由を簡単に言うと、
純正より安いオイルは吹き抜けるという確証を得たいわけです。
最後の部分ですが、私は上記理由において質問させて頂いているため、該当しませんのであしからず。
>>834違います。
中華男さんのブログ更新されてますね。
しかし、初めから釣り扱いされてみれば解って頂けると思いますよ。
こんな長文を一々書いているのも、その対策な訳ですし、初めの頃はもっと簡素なレスです。
オイルを自分で検証しろというのは、確かにごもっとも。
私もそのつもりです。理由を簡単に言うと、
純正より安いオイルは吹き抜けるという確証を得たいわけです。
最後の部分ですが、私は上記理由において質問させて頂いているため、該当しませんのであしからず。
>>834違います。
中華男さんのブログ更新されてますね。
>>835
マジですか。あとから付けられるかな。
マジですか。あとから付けられるかな。
>>832
水かよww水はﾌﾞｯｼｭ大統領でもやらんぞww
あと昨日の夜から疑問に思ってた事を聞かせてもらう、これが俺からの最後の質問
上死点出し直たといってたけど何で真の上死点に合わせてないか解る？これは別に解らんでもいいけど
その逃がしは組み付け及び制作過程の誤差じゃないんだ
それをﾋﾟｯﾀﾘに合わせてしまい更にｶﾑｽﾌﾟまでﾉｰﾏﾙ規定値あわせで長穴加工したと言ってますね
これによって起きる症状があるはずなんだがどう回避したのか
教えていただきたい
水かよww水はﾌﾞｯｼｭ大統領でもやらんぞww
あと昨日の夜から疑問に思ってた事を聞かせてもらう、これが俺からの最後の質問
上死点出し直たといってたけど何で真の上死点に合わせてないか解る？これは別に解らんでもいいけど
その逃がしは組み付け及び制作過程の誤差じゃないんだ
それをﾋﾟｯﾀﾘに合わせてしまい更にｶﾑｽﾌﾟまでﾉｰﾏﾙ規定値あわせで長穴加工したと言ってますね
これによって起きる症状があるはずなんだがどう回避したのか
教えていただきたい
>>839さあ、なんか変な症状でましたっけ？
もうｳﾝｻﾞﾘ┐('～`；)┌
>>841いいえ、読みませんよ。
第一、一昨日と昨日の未明はなんですか？あんな空気なら読まない方がマシでしょう。
今日の私の原動力はそこにあるといっても過言ではありません。
2chの悪いところは発言者の無責任な所ですが、
その割に2chには自浄機能があると思っていました。
これは2chが愚連隊の様相を呈しているということではなく、
同好の集まりであるという現実な訳です。
しかし、一昨日と昨日の未明に掛けては、まったく愚連隊そのものです。
もちろん私にスレの流れをどうこうする権利などありませんが、
同時にあなたたちにもその権利は無いはずです。
昨日の釣りは成功したか定かではありませんが、今日のこれは成功でしょうね。
といっても釣りではないので、あしからず。
第一、一昨日と昨日の未明はなんですか？あんな空気なら読まない方がマシでしょう。
今日の私の原動力はそこにあるといっても過言ではありません。
2chの悪いところは発言者の無責任な所ですが、
その割に2chには自浄機能があると思っていました。
これは2chが愚連隊の様相を呈しているということではなく、
同好の集まりであるという現実な訳です。
しかし、一昨日と昨日の未明に掛けては、まったく愚連隊そのものです。
もちろん私にスレの流れをどうこうする権利などありませんが、
同時にあなたたちにもその権利は無いはずです。
昨日の釣りは成功したか定かではありませんが、今日のこれは成功でしょうね。
といっても釣りではないので、あしからず。
>>830
>>699に書いてあったことを引用してみよう。
＞エンジンすら組直しをしない人に試されて「13000pm出ないぞ」なんて因縁つけられたくないですし。
するとね、あなたによかれと思ってOILを教えたら、あなたに因縁つけらる可能性もあるわけだよね。
エンジンの組み直しのスキルがあっても答える義務はない。
なぜなら、あなたがエンジンの仕様を隠している以上、余計なことをいって因縁をつけられたくないんでね。あしからず。
圧縮比13で15000回転近くまで回る、とあなたが言うならそうなんでしょう。
あなたのエンジンがどれだけ回ろうがこれ以上、証明しなくていいですよ。
で、結論としては一般のモンキー系のサイトでOILの質問してくださいな。
残念なことに、ここにはあなたが望む会話ないです。
>>699に書いてあったことを引用してみよう。
＞エンジンすら組直しをしない人に試されて「13000pm出ないぞ」なんて因縁つけられたくないですし。
するとね、あなたによかれと思ってOILを教えたら、あなたに因縁つけらる可能性もあるわけだよね。
エンジンの組み直しのスキルがあっても答える義務はない。
なぜなら、あなたがエンジンの仕様を隠している以上、余計なことをいって因縁をつけられたくないんでね。あしからず。
圧縮比13で15000回転近くまで回る、とあなたが言うならそうなんでしょう。
あなたのエンジンがどれだけ回ろうがこれ以上、証明しなくていいですよ。
で、結論としては一般のモンキー系のサイトでOILの質問してくださいな。
残念なことに、ここにはあなたが望む会話ないです。
>>844まったく、これだけこねくり回してよく考えるもんですね。
少し簡素にレスします。
＞＞エンジンすら組直しをしない人に試されて「13000pm出ないぞ」なんて因縁つけられたくないですし。
＞するとね、あなたによかれと思ってOILを教えたら、あなたに因縁つけらる可能性もあるわけだよね。
上記の私のレスは、その後にレスした知り合いを指しています。
また、あなたの発言は私の意図をまったく理解なさっていない。
>>836の
＞なので、安いから吹き抜けるんだよ、純正オイルでも使ってろやというレスや、
＞俺は結構回すから○○のオイルを使ってるというレスを期待したわけです。
自己レスですが、そういうことです。簡単に言うと初めからそれほど期待していません。
＞エンジンの組み直しのスキルがあっても答える義務はない。
＞なぜなら、あなたがエンジンの仕様を隠している以上、余計なことをいって因縁をつけられたくないんでね。あしからず。
上は意味不明です。下は、必要な条件は示したはずです。
>>836の
＞よって、私の質問内容の、圧縮比13、仕様回転数15000rpm、
＞使用オイルはホムセンの安い奴ですが、純正指定の用件をクリアしているオイルであると書いたわけです。
で十分でしょ？問題は吹き抜けるか否かなんですから。
それと、>>699の時点でそれ以前における私へのレスも汲んで頂きたく思います。
あわせて>>843です。つまり>>695,696,698ですね。彼らに対する”嫌味”も含まれます。
以下の三行ですが、証明するしないの問題ではありません。
実際未だに13000rpm回らないというのは釣られていると感じるほどです。
つまり出来て当たり前のことに、何故これだけ突っかかられるのかというわけですね。
最後の一行ですが、私がどんな会話を望んでいるのかご理解いただけていると？
だとしたらこの>>844のレス自体が存在し得ないものとなるはずですよ。
>>845ネタなんですか？だとしても一昨日と昨日は酷すぎますよ。
少し簡素にレスします。
＞＞エンジンすら組直しをしない人に試されて「13000pm出ないぞ」なんて因縁つけられたくないですし。
＞するとね、あなたによかれと思ってOILを教えたら、あなたに因縁つけらる可能性もあるわけだよね。
上記の私のレスは、その後にレスした知り合いを指しています。
また、あなたの発言は私の意図をまったく理解なさっていない。
>>836の
＞なので、安いから吹き抜けるんだよ、純正オイルでも使ってろやというレスや、
＞俺は結構回すから○○のオイルを使ってるというレスを期待したわけです。
自己レスですが、そういうことです。簡単に言うと初めからそれほど期待していません。
＞エンジンの組み直しのスキルがあっても答える義務はない。
＞なぜなら、あなたがエンジンの仕様を隠している以上、余計なことをいって因縁をつけられたくないんでね。あしからず。
上は意味不明です。下は、必要な条件は示したはずです。
>>836の
＞よって、私の質問内容の、圧縮比13、仕様回転数15000rpm、
＞使用オイルはホムセンの安い奴ですが、純正指定の用件をクリアしているオイルであると書いたわけです。
で十分でしょ？問題は吹き抜けるか否かなんですから。
それと、>>699の時点でそれ以前における私へのレスも汲んで頂きたく思います。
あわせて>>843です。つまり>>695,696,698ですね。彼らに対する”嫌味”も含まれます。
以下の三行ですが、証明するしないの問題ではありません。
実際未だに13000rpm回らないというのは釣られていると感じるほどです。
つまり出来て当たり前のことに、何故これだけ突っかかられるのかというわけですね。
最後の一行ですが、私がどんな会話を望んでいるのかご理解いただけていると？
だとしたらこの>>844のレス自体が存在し得ないものとなるはずですよ。
>>845ネタなんですか？だとしても一昨日と昨日は酷すぎますよ。
いいから巣に帰れよ、マナブ
>>846
おｋ、お前の粘着ぶりは分かった。だからコテ付けてくれ、あぼんするから。
んで最悪板にスレ立ててそこでやれ。
みんなお前の長文レスにはうんざりしてる事くらいわかるだろ？
なら最悪板にスレ立てて誘導しろ、とことん付き合ってやるぞ。
おｋ、お前の粘着ぶりは分かった。だからコテ付けてくれ、あぼんするから。
んで最悪板にスレ立ててそこでやれ。
みんなお前の長文レスにはうんざりしてる事くらいわかるだろ？
なら最悪板にスレ立てて誘導しろ、とことん付き合ってやるぞ。
>>848最悪板ってどこですか？
>>849今度は人格攻撃ですか？
要約すると
１・13000rpmという回転数は普通だと思っている
２・安物のオイルゆえに吹き抜けなんだろうと思っている
なんですが。
で、これをどう弄れば、
＞お前らには全く期待していないけど
＞俺様の高尚なエンジンにちょっと意見言ってみろよ
となるんでしょうか？
むしろ逆だと思いますが。
>>849今度は人格攻撃ですか？
要約すると
１・13000rpmという回転数は普通だと思っている
２・安物のオイルゆえに吹き抜けなんだろうと思っている
なんですが。
で、これをどう弄れば、
＞お前らには全く期待していないけど
＞俺様の高尚なエンジンにちょっと意見言ってみろよ
となるんでしょうか？
むしろ逆だと思いますが。
>>846
俺は信じるよ、日付変わるまで釣り臭かったけど一昨日の件を見て
さほど釣りは上手くないと踏んだんで貴方の言ってることは事実とみます。
もし一昨日が前フリならあなたは壮大かつ極上の釣り師です。それもまた良し
以上を引っくるめて自分は貴方を信用しようと思います。
ｵｲﾙなんだがね円陣屋至高が自分的には良かった。ってもこれは2stﾐｯｼｮﾝｵｲﾙで使ってたから4stにはどうか解らないww
それにまめに交換するようなら何使っても一緒だと思う300ｷﾛないし二ヵ月以内とか
参考までに自分は、ﾜｺｰｽﾞのSJをﾂｰﾘﾝｸﾞ後か800ｷﾛ前後で交換してる
俺は信じるよ、日付変わるまで釣り臭かったけど一昨日の件を見て
さほど釣りは上手くないと踏んだんで貴方の言ってることは事実とみます。
もし一昨日が前フリならあなたは壮大かつ極上の釣り師です。それもまた良し
以上を引っくるめて自分は貴方を信用しようと思います。
ｵｲﾙなんだがね円陣屋至高が自分的には良かった。ってもこれは2stﾐｯｼｮﾝｵｲﾙで使ってたから4stにはどうか解らないww
それにまめに交換するようなら何使っても一緒だと思う300ｷﾛないし二ヵ月以内とか
参考までに自分は、ﾜｺｰｽﾞのSJをﾂｰﾘﾝｸﾞ後か800ｷﾛ前後で交換してる
そろそろ飽きた
結論
オ イ ル ぐ ら い 自 分 で 色 々 試 せ
結論
オ イ ル ぐ ら い 自 分 で 色 々 試 せ
855 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 20:03:13 ID:lHfcnsaK
水、みずってうるさいなー。
水なら、松岡にきけよ。
水なら、松岡にきけよ。
>>851釣りなんてあんな心臓に悪いことはもうしません。
それに私はいつでもマジレスです。
私のほうもこういった流れを辞めたい気持ちはないわけではありませんが、
ちょっとね、あれな物ですから。
ご信用いただいて感謝します。といっても本当のことしかレスしてません（ピストン以外は）。
オイルについては､大変参考になります。貴重な情報ありがとうございました。
円陣家至高はオイルリストに入っています。
こまめな交換ですが、300kmですか…1000kmは無理ですかそうですか。
ワコーズは先にも教えて頂きましたが､まったく想定外だったので､色々調べてみようと思います。
>>852お金が無いの！！
>>853ホムセンで件のオイルと純正オイルが並んでたんですが､100円という大きな開きがあり魔がさしました…orz
今日だけでもいろいろ教えて頂けたので､店を回って検討の上購入したいと思います。
レポはしたいですが､私を釣りだとする人がほとんどなのでレポしたら荒れそうな気もしますね。
>>854立てて下さいっていうのはなし？
自分で立てるのもなんか嫌なんですよ。
それに私はいつでもマジレスです。
私のほうもこういった流れを辞めたい気持ちはないわけではありませんが、
ちょっとね、あれな物ですから。
ご信用いただいて感謝します。といっても本当のことしかレスしてません（ピストン以外は）。
オイルについては､大変参考になります。貴重な情報ありがとうございました。
円陣家至高はオイルリストに入っています。
こまめな交換ですが、300kmですか…1000kmは無理ですかそうですか。
ワコーズは先にも教えて頂きましたが､まったく想定外だったので､色々調べてみようと思います。
>>852お金が無いの！！
>>853ホムセンで件のオイルと純正オイルが並んでたんですが､100円という大きな開きがあり魔がさしました…orz
今日だけでもいろいろ教えて頂けたので､店を回って検討の上購入したいと思います。
レポはしたいですが､私を釣りだとする人がほとんどなのでレポしたら荒れそうな気もしますね。
>>854立てて下さいっていうのはなし？
自分で立てるのもなんか嫌なんですよ。
最悪無理だったから格付けにした
http://c-others.2ch.net/test/-/ranking/1177759136/
http://c-others.2ch.net/test/-/ranking/1177759136/
>>856
散々エンジンには金掛けておいて、オイルは安物使いたいってことですか？
散々エンジンには金掛けておいて、オイルは安物使いたいってことですか？
862 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 20:29:48 ID:Jh325LuP
先生～質問です
４LタンクのフューエルコックってRESが無いじゃないですか！
流用の効くRES付のコックって何かありませんか？
ついでにもう一つ！
埼玉県南部に住んでいますが
モンキーのパーツが充実しているパーツ屋はどこかにないですか？
ヨロピク
４LタンクのフューエルコックってRESが無いじゃないですか！
流用の効くRES付のコックって何かありませんか？
ついでにもう一つ！
埼玉県南部に住んでいますが
モンキーのパーツが充実しているパーツ屋はどこかにないですか？
ヨロピク
>>856
散々エンジンには金掛けておいて、オイルは安物使いたいってことですか？
散々エンジンには金掛けておいて、オイルは安物使いたいってことですか？
>>859,861,86その話は既出です。
高いオイルを長く使うより､安いオイルを短く使う方がいいのではないかと考えた。
高いオイルは経済的理由から現実的ではない。
そういうことです。
また、安いオイルといっても適応グレード品です。
高いオイルを長く使うより､安いオイルを短く使う方がいいのではないかと考えた。
高いオイルは経済的理由から現実的ではない。
そういうことです。
また、安いオイルといっても適応グレード品です。
スタンドでバイトしてるときに卸業者さんから聞いた話だが
1000円のオイルを月1交換と2000円を2ヶ月に1回交換では1000円月1の方が良いとのこと
3000円のを2ヶ月に1回だとこっちの方が良い、
でもオイルブリーザーを付けてるならばすぐに酸化して油膜がなくなるから安くてもいいから、
月1交換は最低でもした方がいいとのこと
1000円のオイルを月1交換と2000円を2ヶ月に1回交換では1000円月1の方が良いとのこと
3000円のを2ヶ月に1回だとこっちの方が良い、
でもオイルブリーザーを付けてるならばすぐに酸化して油膜がなくなるから安くてもいいから、
月1交換は最低でもした方がいいとのこと
金がない金がない言うならレスしないで働けば？
オイル買えるよ
オイル買えるよ
昨晩から盛り上がってるが､これって釣り?
釣り認定でも桶なのか?
釣り認定でも桶なのか?
まとめ 改訂版
圧縮比13
13000rpm余裕で回るエンジン
エンジン組み直し、クランクバランス取り、
上死点の確認とバルブタイミングの調整などの基本的な作業のみ
キャブとマフラーとカムは武川製
キャブのマニホールドはキタコ
オイルポンプはノーマル
ポート、マニホールドも加工済み
腰下ノーマル
エンジンの外見は見た目ノーマル
愛読書 藤沢公男著 [バルブタイミング―エンジン性能の決め手]
オイルの100円差は大きな開きである
圧縮比13
13000rpm余裕で回るエンジン
エンジン組み直し、クランクバランス取り、
上死点の確認とバルブタイミングの調整などの基本的な作業のみ
キャブとマフラーとカムは武川製
キャブのマニホールドはキタコ
オイルポンプはノーマル
ポート、マニホールドも加工済み
腰下ノーマル
エンジンの外見は見た目ノーマル
愛読書 藤沢公男著 [バルブタイミング―エンジン性能の決め手]
オイルの100円差は大きな開きである
>>865詳しい情報､ありがとうございます。
うーん、1000円のオイルを月一交換か､
3000円のを月二交換…
オイルブリーザーってのは、オイルキャッチタンクも含まれるんですか？
多分そうなんでしょうね。
となると、吹き抜けの原因はキャッチタンクなのか…
>>867ゴールデンウィークですよ？
それにこずかい制なので､いくら働いても意味なしな訳です。
>>868だから釣りじゃないと何度言(ry
うーん、1000円のオイルを月一交換か､
3000円のを月二交換…
オイルブリーザーってのは、オイルキャッチタンクも含まれるんですか？
多分そうなんでしょうね。
となると、吹き抜けの原因はキャッチタンクなのか…
>>867ゴールデンウィークですよ？
それにこずかい制なので､いくら働いても意味なしな訳です。
>>868だから釣りじゃないと何度言(ry
872 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 22:14:34 ID:k6PYUYu5
>870
だからもうウンザリだって
小遣いやるから巣に帰れよ
だからもうウンザリだって
小遣いやるから巣に帰れよ
875 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 22:30:55 ID:DPJKQZ7O
一つのネタでよくも丸一日盛り上がれるな。
でオマエラいじってばかりで乗ってないのか？
でオマエラいじってばかりで乗ってないのか？
>>874ここが私の巣ですよ？何言ってるんですか。
ヒント：NG登録
次の荒らしの方が出番を待っているのでそろそろお帰りくさい
879 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 22:48:23 ID:XtJxRa4N
>>876
目欄参照
目欄参照
清々しいくらいに釣られたよ、兄弟。
危うく次の出演者になるところだった
危うく次の出演者になるところだった
>>880何のことですか？
私にはさっぱり理解不能です。
>>881ご心配なく、2ちゃんが全てではありませんので。
今日は雨が降ってるし､自作のIGコイルステーばらばらになってしまって、
新しく設計と製作をしていたんですよ。
私にはさっぱり理解不能です。
>>881ご心配なく、2ちゃんが全てではありませんので。
今日は雨が降ってるし､自作のIGコイルステーばらばらになってしまって、
新しく設計と製作をしていたんですよ。
ノーマルゴリラで峠行ったら全然登らなかったんだけど
排気量そのままで少しでもトルク出す方法ってありますか？
プラグ換えたりとか･･･
排気量そのままで少しでもトルク出す方法ってありますか？
プラグ換えたりとか･･･
884 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 22:58:35 ID:pKN+uCyW
>>835
ホンダと言うか全メーカーが２５０ｃｃ以下の排気量のバイクの一部を
一旦全てカタログ落ちさせてＦＩ化して復活させると言ってたな
復活しない車種もあるそうだが・・・
モンキーはＦＩ化して再復活らしいがゴリラは消えるそうな(´･ω･`)
俺もひそかにモンキーのＦＩ化を目論んでる
ボアうpに対応出来ればいいなぁ・・・
ホンダと言うか全メーカーが２５０ｃｃ以下の排気量のバイクの一部を
一旦全てカタログ落ちさせてＦＩ化して復活させると言ってたな
復活しない車種もあるそうだが・・・
モンキーはＦＩ化して再復活らしいがゴリラは消えるそうな(´･ω･`)
俺もひそかにモンキーのＦＩ化を目論んでる
ボアうpに対応出来ればいいなぁ・・・
>>883色々と方法はありますが､コストパフォーマンスがいいのはボアアップです。
どうしても50ccがいいというなら､まずはカムなどを交換されてみてはいかがでしょう？
プラグは確かに効果が著しいものもありますが､
とことんまで突き詰めないと感動するほどのものではありません。
どうしても50ccがいいというなら､まずはカムなどを交換されてみてはいかがでしょう？
プラグは確かに効果が著しいものもありますが､
とことんまで突き詰めないと感動するほどのものではありません。
オプション外装交換でゴリラ化という方法は？
またはアフターパーツで…
またはアフターパーツで…
13000～15000回ってる動画うpしろ。無負荷じゃなくて、走行中のな。
って言ったら撮影器材が無いとか、特定の可能性があるからとか、
あげくにはタコ付けてないって言うかな？
って言ったら撮影器材が無いとか、特定の可能性があるからとか、
あげくにはタコ付けてないって言うかな？
>>887撮影機材はありますが､弟にあげちゃったんですよ。
なので、可能かどうかは微妙です。明日聞いてみます。
タコメーターに関しては､現在外してあるのでまた取り付ける必要がありますね。
…凄いめんどくさいんですけど。
ま、気が向いたらやっておきますよ。ええ。
なので、可能かどうかは微妙です。明日聞いてみます。
タコメーターに関しては､現在外してあるのでまた取り付ける必要がありますね。
…凄いめんどくさいんですけど。
ま、気が向いたらやっておきますよ。ええ。
可哀想だからもうそっとしておいてやれ。
. ∧__,,∧ 旦旦旦旦旦旦旦旦
( ´･ω･) 旦旦旦旦旦旦旦旦 おまいらお茶やるからもちつけ
. /ヽ○==○旦旦旦旦旦旦旦旦
/ ||＿ | 旦旦旦旦旦旦旦旦
し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）
( ´･ω･) 旦旦旦旦旦旦旦旦 おまいらお茶やるからもちつけ
. /ヽ○==○旦旦旦旦旦旦旦旦
/ ||＿ | 旦旦旦旦旦旦旦旦
し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）
なあ、おまいらミラーはどんなん使ってる？
モンキーのミラーって後ろ見難くないか？
見易いカコイイミラーのオススメがあったら教えてくれろ
モンキーのミラーって後ろ見難くないか？
見易いカコイイミラーのオススメがあったら教えてくれろ
>>891
純正流用派か社外派かどっちだ？
純正流用派か社外派かどっちだ？
894 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 23:24:46 ID:pKN+uCyW
>>891
俺はナポレオンのクラシカルを使ってるよ
ミラーの調整位置が結構自由に決められるし
程よく古臭いデザインでモンゴリの雰囲気も損なわない
俺の場合、ガタイのせいでノーマルミラーだと死角が出来る・・・orz
俺はナポレオンのクラシカルを使ってるよ
ミラーの調整位置が結構自由に決められるし
程よく古臭いデザインでモンゴリの雰囲気も損なわない
俺の場合、ガタイのせいでノーマルミラーだと死角が出来る・・・orz
>892
純正流用でオフ車用のクランク状に曲がったのは長くて良さそうだけど
モンキーに自然に馴染んでかつ見易いのであれば社外でも純正でもＯＫです。
>893
今使ってるのがいわゆるＺⅡタイプという奴でノーマルと長さも位置も同じなんだけど
もうちょっと高い位置の方が見やすそうで、いいのを探しとります。
ボルトでかさ上げってのも不細工だし。
みんなどんなの使ってますかい？
純正流用でオフ車用のクランク状に曲がったのは長くて良さそうだけど
モンキーに自然に馴染んでかつ見易いのであれば社外でも純正でもＯＫです。
>893
今使ってるのがいわゆるＺⅡタイプという奴でノーマルと長さも位置も同じなんだけど
もうちょっと高い位置の方が見やすそうで、いいのを探しとります。
ボルトでかさ上げってのも不細工だし。
みんなどんなの使ってますかい？
>894
ナポレオンクラシカル、検索してみます。
ナポレオンクラシカル、検索してみます。
おーい、無視らんでくれ。
プラグ交換でトルクうｐするかどうか
YESかNOかだけでもおせーてよぉ。
プラグ交換でトルクうｐするかどうか
YESかNOかだけでもおせーてよぉ。
899 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 23:32:24 ID:pKN+uCyW
ナポレオンクラシカル発見。
ttp://zooproject.fc2web.com/mirror2.html
変わった形ながら意外とモンキーにも馴染むかも・・・取り付け角度の自由度も高いようだし。
シャフトが短いですが見やすいですか？
ラガーマンなもんでノーマルで半分は腕が映ります。
>900
モトコンポミラー、再度検索します。
ttp://zooproject.fc2web.com/mirror2.html
変わった形ながら意外とモンキーにも馴染むかも・・・取り付け角度の自由度も高いようだし。
シャフトが短いですが見やすいですか？
ラガーマンなもんでノーマルで半分は腕が映ります。
>900
モトコンポミラー、再度検索します。
ttp://www.geocities.jp/mxtocky/mirror.jpg
長い・・・見易いかも！
長い・・・見易いかも！
904 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 23:39:54 ID:pKN+uCyW
>904
そっちでしたか。確かにクラシカル。軸交換できるのもイイ！
パーツごとに探して合わせる事もできる・・・
そっちでしたか。確かにクラシカル。軸交換できるのもイイ！
パーツごとに探して合わせる事もできる・・・
ttp://www.webike.net/sd/118006/200021202123/
こういう前方にオフセットしたのも後方が見易いのかも。
こういう前方にオフセットしたのも後方が見易いのかも。
>>906
俺もそれだわ
俺もそれだわ
オイルは安物より高いの入れた方がいいよ。
新車の時に安物入れて痛い目にあったからね。
ちなみに自分が使ってるオイルは
ノーマルの時…モチュール300V 10W-50
改造後…ワコーズ 4CT 10W-40
交換サイクルは月一で走行距離は500キロくらい。
普段は10000rpmくらいで乗り回してる。
ちなみに改造点は秘密です。
つーかオイルくらいいいの買えよ貧乏人www
オイル買う金なくなるくらいエンジンいじってんじゃねーよwww
新車の時に安物入れて痛い目にあったからね。
ちなみに自分が使ってるオイルは
ノーマルの時…モチュール300V 10W-50
改造後…ワコーズ 4CT 10W-40
交換サイクルは月一で走行距離は500キロくらい。
普段は10000rpmくらいで乗り回してる。
ちなみに改造点は秘密です。
つーかオイルくらいいいの買えよ貧乏人www
オイル買う金なくなるくらいエンジンいじってんじゃねーよwww
910 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 11:29:12 ID:mPONJUhu
そーだよな
車や400ccじゃないんだからなぁ
1～2Lｹﾁってどーすんだよ
車や400ccじゃないんだからなぁ
1～2Lｹﾁってどーすんだよ
新車ノーマルで安物オイル入れてどんな痛い目に遭いましたか？
カブは廃サラダオイルで走りましたがモンキーはダメでしたか？
カブは廃サラダオイルで走りましたがモンキーはダメでしたか？
http://www.youtube.com/watch?v=Cm53lCLVukw
８分４０秒過ぎくらいのところででウイリーさせている時、
ちらっとタンクが全体映るんだけど
もしかしてＺ５０Ｊかな？
それともモンキーにゴリラのタンクを移植した？
８分４０秒過ぎくらいのところででウイリーさせている時、
ちらっとタンクが全体映るんだけど
もしかしてＺ５０Ｊかな？
それともモンキーにゴリラのタンクを移植した？
913 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 14:54:48 ID:jN7+8baM
近所の店で走行距離5200kmのモンキーが12万で売ってたんだけどこれってお買い得かな？
914 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 15:07:59 ID:QXe2kjE0
ノーマルゴリラ（1年落ちの2,500km走行）を耐久性重視で高速巡航できるようにしたい。
予算20ﾏｿで業者に依頼した場合、どの程度まで出来るんだろうか
予算20ﾏｿで業者に依頼した場合、どの程度まで出来るんだろうか
916 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 15:19:49 ID:+C/WxtTi
>>914
Ｒスイングアーム、Ｆフォーク、Ｒサス、前後タイヤ交換
オイルクーラー装着・・・
コレ位は出来そうかな(´･ω･`)？
免許があるならライトボアうpとＲスプロケット交換もいけるか？
給排気＆オイルポンプ交換はチョッと辛いかな・・・
でもね、ただ現在のゴリラより快適に高速巡航したいのであれば
ゴリラを下取りに出して20万足してＡｐｅ５０か１００買って
残りのお金で給排気いじった方が確実だよ(´･ω･`)
Ｒスイングアーム、Ｆフォーク、Ｒサス、前後タイヤ交換
オイルクーラー装着・・・
コレ位は出来そうかな(´･ω･`)？
免許があるならライトボアうpとＲスプロケット交換もいけるか？
給排気＆オイルポンプ交換はチョッと辛いかな・・・
でもね、ただ現在のゴリラより快適に高速巡航したいのであれば
ゴリラを下取りに出して20万足してＡｐｅ５０か１００買って
残りのお金で給排気いじった方が確実だよ(´･ω･`)
917 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 15:28:35 ID:QXe2kjE0
>>916
アッー情報小出しでスマンかった
普通2輪免許は持ってるので、ぼあうｐ前提で。
＞給排気＆オイルポンプ交換はチョッと辛いかな・・・
トランポに乗せるので可能ならゴリラで行きたかったけど、20ﾏｿ程度じゃフルカスタムには程遠いっぽいね。
MT改造済みKSR110でも探してみます。サンクス
アッー情報小出しでスマンかった
普通2輪免許は持ってるので、ぼあうｐ前提で。
＞給排気＆オイルポンプ交換はチョッと辛いかな・・・
トランポに乗せるので可能ならゴリラで行きたかったけど、20ﾏｿ程度じゃフルカスタムには程遠いっぽいね。
MT改造済みKSR110でも探してみます。サンクス
918 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 15:30:26 ID:QXe2kjE0
あ、勿論ape100も含めてｗ
919 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 15:39:44 ID:+C/WxtTi
100モタとかね。最初からディスクブレーキだし。
安全を考えたらやっぱ車格がある程度あったほうが安心できる。
モンキーで事故を経験すると特にそう思う。
縦型エンジンはアフターパーツもモンキーなみだし色々余裕があってイイ。
安全を考えたらやっぱ車格がある程度あったほうが安心できる。
モンキーで事故を経験すると特にそう思う。
縦型エンジンはアフターパーツもモンキーなみだし色々余裕があってイイ。
>>914
12V車なら排気量は75ccあたりに抑えて
ハイカム、ビッグキャブ、強化オイルポンプ、強化クラッチ、
前後スプロケ、4cmロングくらいのロンスイ、まともなRショック装備で
高チンコ見で15万ってトコじゃないかと。もちろん全部新品。
何があるかわからんから少し余裕を持たせるのがミソ。
キャブとかスプロケを自分でやるなら、10万くらいでなんとかなるかも。
12V車なら排気量は75ccあたりに抑えて
ハイカム、ビッグキャブ、強化オイルポンプ、強化クラッチ、
前後スプロケ、4cmロングくらいのロンスイ、まともなRショック装備で
高チンコ見で15万ってトコじゃないかと。もちろん全部新品。
何があるかわからんから少し余裕を持たせるのがミソ。
キャブとかスプロケを自分でやるなら、10万くらいでなんとかなるかも。
タイヤをTT100GP辺りに変えると、かなり違うかな？
アルミホイールも入れたいけど、よさげのが無いんだよね。
穴小さくて地球ロックのチェーンが入りそうもない。
アルミホイールも入れたいけど、よさげのが無いんだよね。
穴小さくて地球ロックのチェーンが入りそうもない。
■車種・年式 ：現行の赤白モンキー
■フレーム番号 ：現行
■エンジン番号 ：現行
■６ｖor１２ｖ ：もちろん12V
■エンジンの仕様（改造内容など）：75ccにボアアップ、キャブはPC20にしてパワフィル装着
オイルクーラーなどはつけていません。
■その他（走行距離・外装色など）：走行距離は新車で納車してまだ1800kmです。
質問です！
上記の仕様の私のモンキーですが、いかんせん75ccなので、全開走行するときが多いです。
そこで、気になるのが油温なんですが、
http://www.webike.net/sd/527028/
をつけて油温がどうなっているのかチェックしながら走ったほうがいいのかなーなんて
思っています。
そこでお聞きしたいのですが、実際問題、75や80のようなライトボアアップの場合、
油温って問題になるレベル、例えば120度とかまで上がったりするもんなんですかね？
あがらないよ！というのなら上記の商品の購入は控え、あがるよ！というのなら
上記の商品を買って、ロングツーリングのときなどは油温をチェックしながら
走ろうかなーなんて思ったりしています。
どうなんでしょうかね？博識の方ご教授ください！！
■フレーム番号 ：現行
■エンジン番号 ：現行
■６ｖor１２ｖ ：もちろん12V
■エンジンの仕様（改造内容など）：75ccにボアアップ、キャブはPC20にしてパワフィル装着
オイルクーラーなどはつけていません。
■その他（走行距離・外装色など）：走行距離は新車で納車してまだ1800kmです。
質問です！
上記の仕様の私のモンキーですが、いかんせん75ccなので、全開走行するときが多いです。
そこで、気になるのが油温なんですが、
http://www.webike.net/sd/527028/
をつけて油温がどうなっているのかチェックしながら走ったほうがいいのかなーなんて
思っています。
そこでお聞きしたいのですが、実際問題、75や80のようなライトボアアップの場合、
油温って問題になるレベル、例えば120度とかまで上がったりするもんなんですかね？
あがらないよ！というのなら上記の商品の購入は控え、あがるよ！というのなら
上記の商品を買って、ロングツーリングのときなどは油温をチェックしながら
走ろうかなーなんて思ったりしています。
どうなんでしょうかね？博識の方ご教授ください！！
>>924
レスありがとうございます！そうですねーやっぱあったほうがいいですよね。
ただコストパフォーマンス的にどうかな、というのもありまして。
ちなみに私も青は買わないですｗ
シルバーを買おうかなと思っています。
レスありがとうございます！そうですねーやっぱあったほうがいいですよね。
ただコストパフォーマンス的にどうかな、というのもありまして。
ちなみに私も青は買わないですｗ
シルバーを買おうかなと思っています。
ほんとアルマイトの青やら赤やらちりばめてる人ってカコイイと思ってるのかね？
タケガワの旧Ｒステージと現行Ｒステージのピストンは１２Ｖ用でどこがどの位違うんだ？（８８ｃｃ）
旧Ｒステージのピストンの寸法は解るんだけど、あとＣＰのピストン流用出来ないかな？
旧Ｒステージのピストンの寸法は解るんだけど、あとＣＰのピストン流用出来ないかな？
ブルーアルマイトのパーツが大好きです(´･ω･`)・・・
うーん・・・
オモチャみたいな感じにしようと思ったので気に入ってるんだが・・・
うーん・・・
オモチャみたいな感じにしようと思ったので気に入ってるんだが・・・
価値観は人それぞれ
最悪なのは価値観の押し付け
小学校で先生に教えてもらうことです
最悪なのは価値観の押し付け
小学校で先生に教えてもらうことです
>>929
つや消しファンシーカラーにすればおもちゃ感抜群！！
つや消しファンシーカラーにすればおもちゃ感抜群！！
ブレーキラインとオイルラインだけは勘弁してくれ・・・
そこしか赤と青のアルマイトは使ってないから。
そこしか赤と青のアルマイトは使ってないから。
スクターで通勤してるんだが走行距離一周したｗ
それで買い換えようと思っててゴリラを候補に入れています。
通勤（家＜＞駅）にゴリラってあり得ないっすかね
それで買い換えようと思っててゴリラを候補に入れています。
通勤（家＜＞駅）にゴリラってあり得ないっすかね
>>933
泥棒・いたずらに注意！
泥棒・いたずらに注意！
久しぶりに見たら、荒れていたんだね。
はっきり言って他のバイクが何回転回ろうが俺を含めここの住人には関係ない。ナポレオンミラーの方が十分読み応えがあったよ。
さっそくモトコンポミラーＹで見てきます。
はっきり言って他のバイクが何回転回ろうが俺を含めここの住人には関係ない。ナポレオンミラーの方が十分読み応えがあったよ。
さっそくモトコンポミラーＹで見てきます。
>>934
ああ、イタズラかぁ
市営の無料駐輪場で今のスクーターも相当やられましたわ…
ミラーがなくなってるとか茶飯事だったし
身長161とちっさいんでイメージ的にすごい惹かれました＞モン・ゴリ
覚悟して買います
ああ、イタズラかぁ
市営の無料駐輪場で今のスクーターも相当やられましたわ…
ミラーがなくなってるとか茶飯事だったし
身長161とちっさいんでイメージ的にすごい惹かれました＞モン・ゴリ
覚悟して買います
>>933
保管場所に気をつければ通勤にもＯＫかと
家では玄関内か不動産に厳重にロック、駅では屋内の契約駐輪場で厳重にロック
しかし積載は・・・
まあ荷物背負うか箱付ければ解決(｀･ω･´)
ゴリラはカタログ落ちするそうだから買うなら今のうち
保管場所に気をつければ通勤にもＯＫかと
家では玄関内か不動産に厳重にロック、駅では屋内の契約駐輪場で厳重にロック
しかし積載は・・・
まあ荷物背負うか箱付ければ解決(｀･ω･´)
ゴリラはカタログ落ちするそうだから買うなら今のうち
>>938
俺は買った後に凄く盗まれやすい車種と言うことを知って、心配で心配で盆栽になり
現在２年半改造が続いていますから、下手に改造はしないでリアショック交換と７０ｃｃぐらいのボアアップで通勤快速にした方が心配ごとも増えないでいいですよ。
シートも色々替えましたが、最終的に純正最強です。
俺は買った後に凄く盗まれやすい車種と言うことを知って、心配で心配で盆栽になり
現在２年半改造が続いていますから、下手に改造はしないでリアショック交換と７０ｃｃぐらいのボアアップで通勤快速にした方が心配ごとも増えないでいいですよ。
シートも色々替えましたが、最終的に純正最強です。
ｵｲﾗもTL付けてたけど、胃が痛くなり純正に戻した
>>938
過去に、2台ヤラレタよ いまは帰宅時に座敷に入れて酒を飲みながら拭き掃除&メンテ
出勤時はピカピカで気持ち良く出勤 雨天時は乗らないの生活が続いてる
6,000km乗ってるが新車同様で気分が良いが家族には・・・書けませんotl
不逞の輩に連れ去られない様、頑張ってくれ!! 辛い思いをするのは俺だけで良い。
>>938
過去に、2台ヤラレタよ いまは帰宅時に座敷に入れて酒を飲みながら拭き掃除&メンテ
出勤時はピカピカで気持ち良く出勤 雨天時は乗らないの生活が続いてる
6,000km乗ってるが新車同様で気分が良いが家族には・・・書けませんotl
不逞の輩に連れ去られない様、頑張ってくれ!! 辛い思いをするのは俺だけで良い。
セダンの後部座席にも積める抜群のパクリ安さ＜ﾓﾝｺﾞﾘ
残業で遅くなる度、駅の駐輪場に着くまでﾄﾞｷﾄﾞｷ出来るぜ
残業で遅くなる度、駅の駐輪場に着くまでﾄﾞｷﾄﾞｷ出来るぜ
通勤で家～会社ならまだいいけど駅放置はとても出来ないな。
新車買って3日で盗まれた人も知ってる（ロック2つ
通勤で実用するならスク買った方がいいと思うけど。
新車買って3日で盗まれた人も知ってる（ロック2つ
通勤で実用するならスク買った方がいいと思うけど。
>939
ヘタな改造してようがしてまいが盗まれるのがモンキー・・・
ヘタな改造してようがしてまいが盗まれるのがモンキー・・・
まだ納車間もないゴリラで馴らしと練習兼ねて深夜ツーリング行ってきた。
結構曲った道を選んで走ったのに、５０km/hくらいじゃバイク倒さなくても
曲がれるんだね。つまんねーよぉ。
だからみんな改造するんだなぁと実感したよ…
結構曲った道を選んで走ったのに、５０km/hくらいじゃバイク倒さなくても
曲がれるんだね。つまんねーよぉ。
だからみんな改造するんだなぁと実感したよ…
つ ジムカナーナ
足回りノーマルならタイヤより先にステップが磨り減る！
気を付けろ！
気を付けろ！
948 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 03:43:25 ID:AjVxVYxC
駅にゴリラを停めるのはダメ。何日盗まれずいられるか、賭の対象になるぐらいやばい。会社までツーリングを楽しんでくらさい。
そこでオレは休日モンゴリを公共の場に置き、
盗まれそうになるまで遠くから張り続ける、という遊びを思いついた。
盗むﾔｼをリサーチできるし現行犯逮捕も可能。
万が一のためにカメラや追いかけるバイクも持ってると
探偵気分も味わえ絶対に盗ませない対策にもなるｗ
しかし変態だと思われかねない諸刃の（ｒｙ
盗まれそうになるまで遠くから張り続ける、という遊びを思いついた。
盗むﾔｼをリサーチできるし現行犯逮捕も可能。
万が一のためにカメラや追いかけるバイクも持ってると
探偵気分も味わえ絶対に盗ませない対策にもなるｗ
しかし変態だと思われかねない諸刃の（ｒｙ
そして駐禁
中華男タン、ブログで親切な香具師らに諭されてるな
本人も相当後悔してるっぽいし、ありゃ手放すのも時間の問題だな・・・
個人的にはどこまで落ちてゆくのか楽しみにしてたのに
・・・ショボーン('・ω・`)
本人も相当後悔してるっぽいし、ありゃ手放すのも時間の問題だな・・・
個人的にはどこまで落ちてゆくのか楽しみにしてたのに
・・・ショボーン('・ω・`)
('・ω・`)
(´・ω・｀)
(´・ω・｀)
953 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 08:37:15 ID:9Skdm8xA
>>946
ジムカナーナーって間違えた・・・
愛媛の松山郊外の重信川には、専用コースがあるんで驚き。
当方横浜在住で松山に遊びにいったとき、つれててもらいました。
地味だけど、運転技術も身につくし、面白そう。
ジムカナーナーって間違えた・・・
愛媛の松山郊外の重信川には、専用コースがあるんで驚き。
当方横浜在住で松山に遊びにいったとき、つれててもらいました。
地味だけど、運転技術も身につくし、面白そう。
良い天気だから 朝からひとっ走りしてきた
車も少なく気持ちﾖｶｰだったよ これから拭き掃除汁よ。
車も少なく気持ちﾖｶｰだったよ これから拭き掃除汁よ。
①モンキーをカギ無しで置いといて近くで監視、
②現行犯で逮捕
③示談金もらう
④もう一台モンキー飼う
友達よんで①に戻る。
大阪でやれば確実だよ。
②現行犯で逮捕
③示談金もらう
④もう一台モンキー飼う
友達よんで①に戻る。
大阪でやれば確実だよ。
大阪の場合モンキー取られて怪我させられて逆に金も取られるだろ。
警察に言っても『いや、あの人たちには手を出せなｒｙ ゴニョゴニョ』で終わるぞ。
警察に言っても『いや、あの人たちには手を出せなｒｙ ゴニョゴニョ』で終わるぞ。
大阪仕様なら･･･
①モンキーをカギ無しで置いといて近くで監視、
②盗っ人をその場でボコボコ
③モンキーで逃走
④スッキリ♪
大阪人の程度の悪さは異常。一人くらい始末したところでたいしたことない。
①モンキーをカギ無しで置いといて近くで監視、
②盗っ人をその場でボコボコ
③モンキーで逃走
④スッキリ♪
大阪人の程度の悪さは異常。一人くらい始末したところでたいしたことない。
959 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 17:47:25 ID:AjVxVYxC
今日はモンゴリに三台会った。やっぱりレジャーバイクなのか。
今日は久し振りにお山へ行った、油温が百度を超えたオイルクーラー付けたのに
真夏になればどうなるんだよ？ やっぱりモンキーは街乗り専門だな
真夏になればどうなるんだよ？ やっぱりモンキーは街乗り専門だな
>>960
一番おいしい温度じゃん
一番おいしい温度じゃん
963 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 19:39:23 ID:5FNoVSQL
俺２台盗まれた。総額８０万くらい。２台とも見つかりませんでした。
２台目はかなり気に入ってたから悔しかったよ。
２台目はかなり気に入ってたから悔しかったよ。
964 ：923：2007/04/30(月) 20:49:03 ID:7fnPfW+Q
油温計つけようかとおもっていた矢先に、今日150kmほど走りっぱなしでいたら、
エンジン焼き付いた(涙)。でっかい国道ばっか走っていたのが悪かったなぁ…。
これからエンジン降ろして中開けてみます。
（´・ω・｀）
エンジン焼き付いた(涙)。でっかい国道ばっか走っていたのが悪かったなぁ…。
これからエンジン降ろして中開けてみます。
（´・ω・｀）
965 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 20:58:03 ID:wGROBUXa
それは油温計以前の問題
>>964
今度は組み付けの時ゾイルを塗りながら組み付けてみな
組み上がったらプラグとキャブを付けないで
キックを何十回とやさしくやってシリンダーとピストンを馴らす
ブローバイホースは必ず付ける
キタ子75ｃｃは油温が上がりやすいが組み付け方で油温の上がり方も違うから
俺のゴリラ81ｃｃだけど今日は400㌔程全開走りっぱなしで油温は90度キープだよ
今度は組み付けの時ゾイルを塗りながら組み付けてみな
組み上がったらプラグとキャブを付けないで
キックを何十回とやさしくやってシリンダーとピストンを馴らす
ブローバイホースは必ず付ける
キタ子75ｃｃは油温が上がりやすいが組み付け方で油温の上がり方も違うから
俺のゴリラ81ｃｃだけど今日は400㌔程全開走りっぱなしで油温は90度キープだよ
純正の７０で無改造だが
オイルが規定量の半分で200km、延べ5時間全開走行してたけど大丈夫だったよ
オイルが規定量の半分で200km、延べ5時間全開走行してたけど大丈夫だったよ
968 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 22:37:18 ID:opXCGYmQ
ここにおわすモンゴリ神にお尋ね申す
ヘッドの刻印
Ｍ２
Ｅ２３ ＨＭＧＫ４
Ｅ２０ ＨＭＧＫ４
上からＤＡＸ７０用ヘッド
１２Ｖモンキーヘッド
ＪＡＺＺヘッドで間違いないでしょうか？
ヘッドの刻印
Ｍ２
Ｅ２３ ＨＭＧＫ４
Ｅ２０ ＨＭＧＫ４
上からＤＡＸ７０用ヘッド
１２Ｖモンキーヘッド
ＪＡＺＺヘッドで間違いないでしょうか？
無改造のエンジンならまず壊れることはあり得ないと思うけどな。
>>964
おれは>>966とは逆で、ゾイルっつーか添加剤は勧めない。
昔VTR-SP1でレースしていた時に1度使ったけど、レース後1週間
放置(室内保管)しただけで新品シリンダーに錆が浮いてたw
さすが改質剤。お陰でHRCのSB用シリンダーがあぼーんでしたよ…
あっ別に>>966を否定してないからね。
おれは>>966とは逆で、ゾイルっつーか添加剤は勧めない。
昔VTR-SP1でレースしていた時に1度使ったけど、レース後1週間
放置(室内保管)しただけで新品シリンダーに錆が浮いてたw
さすが改質剤。お陰でHRCのSB用シリンダーがあぼーんでしたよ…
あっ別に>>966を否定してないからね。
971 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 22:56:16 ID:7fnPfW+Q
>>965
おっしゃる通りでした。
オイル抜こうとしたら100ccしか出てこんかったよ…。
間違いなくこれが焼き付きの原因だorz
いったい残りのオイルはどこに消えちまったんだ…。ドレンはちゃんとしまっていたし、
二ヶ月前にオイル交換して、500kmしか走ってないのに…。
いたずらされちまったかな…？あーあ、致命傷になってなけりゃいいけど。
とりあえずエンジン下ろし終わったので明日にでもばらして原因調査します。
>>966
ご助言ありがとうございます。
今度組みつけるときに参考にさせていただきますね。
おっしゃる通りでした。
オイル抜こうとしたら100ccしか出てこんかったよ…。
間違いなくこれが焼き付きの原因だorz
いったい残りのオイルはどこに消えちまったんだ…。ドレンはちゃんとしまっていたし、
二ヶ月前にオイル交換して、500kmしか走ってないのに…。
いたずらされちまったかな…？あーあ、致命傷になってなけりゃいいけど。
とりあえずエンジン下ろし終わったので明日にでもばらして原因調査します。
>>966
ご助言ありがとうございます。
今度組みつけるときに参考にさせていただきますね。
あ・・遅かったｗ
975 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 22:58:44 ID:7fnPfW+Q
976 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 23:01:12 ID:7fnPfW+Q
>>974
12Ｖで75なら強化オイルポンプいらないと思われ。
12Ｖで75なら強化オイルポンプいらないと思われ。
978 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 23:03:44 ID:7fnPfW+Q
次スレのテンプレって>>1-2のままでおｋ？
>>971
ギヤシフトペダルの付け根のOリングから漏れたんじゃ
ギヤシフトペダルの付け根のOリングから漏れたんじゃ
ID:7fnPfW+Qの人気に嫉妬
てかいい加減下げろよ
てかいい加減下げろよ
986 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 23:31:52 ID:+8bq82Xp
988 ：エンジン焼き付き男：2007/05/01(火) 00:26:33 ID:b8RpQrgo
>>980
排気ガスは白っぽかったような気はします。もしかしたらオイル上がりの可能性もありますね。
何はともあれ、とりあえず中を開けて見てみますよ。
>>983
う～ん、どうでしょう。ばらすときによく見てみます。
排気ガスは白っぽかったような気はします。もしかしたらオイル上がりの可能性もありますね。
何はともあれ、とりあえず中を開けて見てみますよ。
>>983
う～ん、どうでしょう。ばらすときによく見てみます。
989 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 00:54:01 ID:h3zQl2Fe
12Vモンキーですがタイヤ・スピードメーターギアBOXは純正で、メーターを
エイプ100純正の物に変えた場合、メーター誤差は大きく出るのでしょうか？
どなたかその仕様の方、試した方教えてください。よろしくお願いします。
エイプ100純正の物に変えた場合、メーター誤差は大きく出るのでしょうか？
どなたかその仕様の方、試した方教えてください。よろしくお願いします。
990 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 00:57:54 ID:Nehik07O
おれもながらく走行したらオイル入れるとこからちょび 漏れてるなあ…
あれってキャップの間につけるワッシャー？なやつがないと漏れるのかな？？あのワッシャー前に紛失したままだ… 詳しくわかる人いる？
あれってキャップの間につけるワッシャー？なやつがないと漏れるのかな？？あのワッシャー前に紛失したままだ… 詳しくわかる人いる？
991 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 01:06:56 ID:LC6RWNlv
ｺﾞﾑのﾊﾟｯｷﾝ無いとね
ｶﾞｽと一緒にｵｲﾙ出ちゃうね
ｶﾞｽと一緒にｵｲﾙ出ちゃうね
>>989 やってるけど大丈夫
>>989
1400rpm 60km/hでワイヤーが回るように規格が決められてるのでエイプのメーターを取り付けてもOK。
社外品のでも平気です。
逆にエイプのギアボックスをモンキーに使うとギア比が変わって誤差が出ます。
1400rpm 60km/hでワイヤーが回るように規格が決められてるのでエイプのメーターを取り付けてもOK。
社外品のでも平気です。
逆にエイプのギアボックスをモンキーに使うとギア比が変わって誤差が出ます。
995 ：(ﾟωﾟ)ﾆｬﾝﾎﾟｺｰ少佐 ◆ozOtJW9BFA ：2007/05/01(火) 01:17:20 ID:b5GDGJ12
埋め(ﾟωﾟ)ﾆｬﾝﾎﾟｺｰ
996 ：(ﾟωﾟ)ﾆｬﾝﾎﾟｺｰ少佐 ◆ozOtJW9BFA ：2007/05/01(火) 01:19:01 ID:b5GDGJ12
梅(ﾟωﾟ)ﾆｬﾝﾎﾟｺｰ
997 ：(ﾟωﾟ)ﾆｬﾝﾎﾟｺｰ少佐 ◆ozOtJW9BFA ：2007/05/01(火) 01:20:55 ID:b5GDGJ12
生め(ﾟωﾟ)ﾆｬﾝﾎﾟｺｰ
998 ：(ﾟωﾟ)ﾆｬﾝﾎﾟｺｰ少佐 ◆ozOtJW9BFA ：2007/05/01(火) 01:25:00 ID:b5GDGJ12
産め(ﾟωﾟ)ﾆｬﾝﾎﾟｺｰ
999 ：(ﾟωﾟ)ﾆｬﾝﾎﾟｺｰ少佐 ◆ozOtJW9BFA ：2007/05/01(火) 01:27:34 ID:b5GDGJ12
膿め(ﾟωﾟ)ﾆｬﾝﾎﾟｺｰ
1000 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 01:27:41 ID:ZDdfbNKT
モンゴリ最高。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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