【新型】ヤマハ WR250R/X 6台目【トレール】
1 ：７７４ＲＲ：
ヤマハＧＪ！これが嫌ならミイラ買え！
前スレ
【新型】ヤマハ WR250R/X 5台目【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175095722/
ヤマハ公式発表
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/wr250.html
本物?不明なポスターによるとRは70万1400円
ttp://bp0.blogger.com/_LmSDqICqKRc/Rg4sXwyh2RI/AAAAAAAAARI/F7tAhpAVSiU/s1600-h/20070331_01.jpg
肯定派も悲観派もﾜｲﾜｲと盛り上げていきましょう
前スレ
【新型】ヤマハ WR250R/X 5台目【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175095722/
ヤマハ公式発表
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/wr250.html
本物?不明なポスターによるとRは70万1400円
ttp://bp0.blogger.com/_LmSDqICqKRc/Rg4sXwyh2RI/AAAAAAAAARI/F7tAhpAVSiU/s1600-h/20070331_01.jpg
肯定派も悲観派もﾜｲﾜｲと盛り上げていきましょう
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two
>>1氏ね
4なら>>1うんこ
金しか思い浮かばない>>1乙。
> 東京モーターサイクルショー行ってきたお。
> えーっとね、メインフレームはアルミだけど、サブフレームと
> シートレールは鉄だよ。ラジエターは右にひとつ、ファン付き
> 左のシュラウドの中身はクーラントのタンクと電装系。
> リアフェンダーの内側が凸凹していて泥がつまりそうだった。
> 聞いた話だから信じなくていいけど、実車を動かしたら、
> KLX250よりも明らかに軽いって
> やっぱ、写真より実写のほうがカコイイね。ライトも精悍
> だし、リヤの跳ね上がり具合も一歩間違うとＤＱＮだけど
> なかなか新鮮でいいんでないかい
> オレは買うぞ！
> えーっとね、メインフレームはアルミだけど、サブフレームと
> シートレールは鉄だよ。ラジエターは右にひとつ、ファン付き
> 左のシュラウドの中身はクーラントのタンクと電装系。
> リアフェンダーの内側が凸凹していて泥がつまりそうだった。
> 聞いた話だから信じなくていいけど、実車を動かしたら、
> KLX250よりも明らかに軽いって
> やっぱ、写真より実写のほうがカコイイね。ライトも精悍
> だし、リヤの跳ね上がり具合も一歩間違うとＤＱＮだけど
> なかなか新鮮でいいんでないかい
> オレは買うぞ！
そのポスターって怪しくない？今月号の雑誌はことごとくスペック、価格は
未定だぞ。もしこれが捏造なら重大な営業妨害。これ見て これはなしだな
って他オフ契約した奴かなりいそうだし。春はメーカーの顧客書入れ時ですぞｙ
未定だぞ。もしこれが捏造なら重大な営業妨害。これ見て これはなしだな
って他オフ契約した奴かなりいそうだし。春はメーカーの顧客書入れ時ですぞｙ
>5
あ、それで氏ねとかうんこ呼ばわりされてたのか
ポスターから引用するなら出力と車重も載せるべきだったな、すまんかった
あ、それで氏ねとかうんこ呼ばわりされてたのか
ポスターから引用するなら出力と車重も載せるべきだったな、すまんかった
,､‐ ''" ￣ ｀`'' ‐- 、
／イハ/レ:::/V＼∧ド＼
／::＾'´::::::::::::i､::::::::::::::::::::::::::::＼
‐'7::::::::::::::::::::::::ハ:ﾊ::|ヽ:::;､::::::::::::丶
／::::::::::::::/!i::/|/ ! ヾ ﾘハ:|;!､:::::::l
/´7::::::::::〃|!/_,,、 ''"゛_＾`''`‐ly:::ﾄ
/|;ｨ:::::N,､‐'゛_,,.＼ ´''""'ヽ !;Ｋ
! |ﾊﾄ〈 ,r''"゛ , ﾘｲ)| >>１は氏ねばぃぃと思ぅょ
`y't ヽ' /／
! ぃ､ ､;:=＝ｦ 〃
｀'' へ、 ` ‐ '゜ .ｲ
`i;､ ／ l
〉 ` ‐ ´ l`ヽ
／ ! ﾚ' ヽ_
_,､‐7 i| i´ l ｀' ‐ ､_
／イハ/レ:::/V＼∧ド＼
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〉 ` ‐ ´ l`ヽ
／ ! ﾚ' ヽ_
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>126 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/03/30(金) 21:42:39 ID:EyMVFAwX
>>>120
>偉そうに書きこんだが、大した写真が撮れてなかった…orz
>ボケた写真は華麗にﾇﾙｰしてくらはい
>とりあえず枚数はあるから他の所にあげました。
>
>ttp://motor.geocities.jp/wr250r2007/
>7
ポスター1に引用したのは拙かったかな…
>>>120
>偉そうに書きこんだが、大した写真が撮れてなかった…orz
>ボケた写真は華麗にﾇﾙｰしてくらはい
>とりあえず枚数はあるから他の所にあげました。
>
>ttp://motor.geocities.jp/wr250r2007/
>7
ポスター1に引用したのは拙かったかな…
>>1おつ
>182 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 15:11:21 ID:/433MapK
>ちょｗｗｗWR250R/Xみつけたｗｗｗ既出か？
>
>ttp://www.youtube.com/watch?v=K5pBK0ZBM_M
>ちょｗｗｗWR250R/Xみつけたｗｗｗ既出か？
>
>ttp://www.youtube.com/watch?v=K5pBK0ZBM_M
>193 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 20:35:13 ID:gLhPg+e9
>有明まで行って見て来た。タンクも樹脂（or風の塗装）で重量はかなり頑張ってると見た。
>ただ樹脂パーツ類の仕上がりが荒い（金型の仕上がり、磨きが不十分なせいか？）発売はまだちょっと先になりそうな気が。
>
>
>
>194 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 20:38:05 ID:8fOb69fc
>けど、コーションシールは殆ど張ってあったねぇ
>製造テストの商品を持ってきたのかもね。
>有明まで行って見て来た。タンクも樹脂（or風の塗装）で重量はかなり頑張ってると見た。
>ただ樹脂パーツ類の仕上がりが荒い（金型の仕上がり、磨きが不十分なせいか？）発売はまだちょっと先になりそうな気が。
>
>
>
>194 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 20:38:05 ID:8fOb69fc
>けど、コーションシールは殆ど張ってあったねぇ
>製造テストの商品を持ってきたのかもね。
>201 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/03/31(土) 21:32:53 ID:+MjT5NLb
>クランクケースに３Ｄ７と刻印があったが新作か？
>Xの方のフロントハブが肉抜きされてて、なかなかよさげに見えたな。
>クランクケースに３Ｄ７と刻印があったが新作か？
>Xの方のフロントハブが肉抜きされてて、なかなかよさげに見えたな。
天ノットで真後ろのアップを見るとサブフレームが非対称
左は補強入り右はマフラーで持たせてる？
安物マフラーと交換するなら注意がいるね
左は補強入り右はマフラーで持たせてる？
安物マフラーと交換するなら注意がいるね
17 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 00:46:06 ID:v8YHx1fI
参考スッピンだから。
いつ出せることやら。。。
いつ出せることやら。。。
前スレ流し読みして幾つかコピペしました
前スレでポスターを疑うレスが全く無かったのに今更ながら驚き
真偽不明なので次スレでは1から外してください、すみませんでした
前スレでポスターを疑うレスが全く無かったのに今更ながら驚き
真偽不明なので次スレでは1から外してください、すみませんでした
あっというまにスレ消費されるから気にすんな
呪われたようにミイラしか出ていなかったから期待されているんだろ
呪われたようにミイラしか出ていなかったから期待されているんだろ
20 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 00:52:34 ID:V7vPhorf
４５０版だしてくれよ、５バルブで。
5バルブで排ガスや騒音が通るならWR-Fのを流用したでしょ
わざわざ新型エンジンを起こしたのは理由があると思うけど
わざわざ新型エンジンを起こしたのは理由があると思うけど
R1も4バルブになっちゃったし、5バルブはやめる方向だろうね。
意外とこれが09辺りのWR-Fの先行テストモデルだったりして ｗ
400や450で出るとしたら80万以上は確実にしそうだな
やっぱカブが最強ってことがよくわかった。
下部もFI化だけどね
> 989 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/04/06(金) 23:44:43 ID:IcEAhCQo
> 発売は５／３１ではなくて、５／１１だそうです。
買うから、価格分かったら教えてーとYSPに言ってるけど、音沙汰ないよ？？
> 発売は５／３１ではなくて、５／１１だそうです。
買うから、価格分かったら教えてーとYSPに言ってるけど、音沙汰ないよ？？
あの70万って載ってるチラシって誰が貼ったんだ？
貼った時、どっから持ってきたって書いてあった？
誰かの工作に思えてきたんだが・・・
>>1
乙。氏ねとかはスレ立つと、内容にかかわらずよく
書き込まれることだから気にするな
貼った時、どっから持ってきたって書いてあった？
誰かの工作に思えてきたんだが・・・
>>1
乙。氏ねとかはスレ立つと、内容にかかわらずよく
書き込まれることだから気にするな
ん～、何かあのチラシねー合成っぽいよな。閉じ紐あたりのピンボケ具合と車体の写りが
アンバランスだし。あと、真ん中で折り目っぽいのついてるけど、車体は平面で曲がりが無い。
それに、レイアウト変だよね。あんなに上のほうに車体持ってこないと思うよ。やっぱりネツゾー
じゃないのかな？
アンバランスだし。あと、真ん中で折り目っぽいのついてるけど、車体は平面で曲がりが無い。
それに、レイアウト変だよね。あんなに上のほうに車体持ってこないと思うよ。やっぱりネツゾー
じゃないのかな？
価格に対する反応テスト
でもさ、あのチラシに対する、関係者からの書き込みらしいのが一切無い気がするんだけど…
前スレだかには
R65万/X68万とか書き込みがあったような？
R65万/X68万とか書き込みがあったような？
35 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 09:34:13 ID:v+1OGK8M
チラシは捏造です。
此処で流れぷったぎって、SUZUKIの動きを予想。
YAMAHAとのガチンコ勝負を避け、㍑バイクからの乗り換え組をターゲットとする。
DRｰZ400SMのスロットルボアから考慮すると、ディスチャージ式EFIでは容量不足？
どうせコストの掛かるEFIにするならと、斜め上を行き450ccに拡大
ブレーキはラジアル一式・アルミフレーム等の最新装備で武装
しかし、驚きの重量増で乾燥143kg
YAMAHAとのガチンコ勝負を避け、㍑バイクからの乗り換え組をターゲットとする。
DRｰZ400SMのスロットルボアから考慮すると、ディスチャージ式EFIでは容量不足？
どうせコストの掛かるEFIにするならと、斜め上を行き450ccに拡大
ブレーキはラジアル一式・アルミフレーム等の最新装備で武装
しかし、驚きの重量増で乾燥143kg
だから450ｃｃは市販車だと売れないってば
大型免許持ってない人多いもん
大型免許持ってない人多いもん
39 ：猫又：2007/04/07(土) 10:09:03 ID:nOb7gNrf
タイアはＤ６０５で市販するんか。
>>37
＞YAMAHAとのガチンコ勝負を避け
なんで避ける必要があるんだよｗ
むしろヤマハのほうが避けたいぐらいなのに･･･
あと450に夢見すぎ。
スズキはDRZでしっかりアドバンテージを示せてるから不用意に動かないだろうね。
んで、XRは現状維持路線でいくみたいだから、そうなると一番動かなきゃならないのがｋｗｓｋだろうね。
ホンダの低価格現状維持でいくか、ヤマハの新機能新規顧客でいくか。
まぁｋｗｓｋの落ち目っぷりをみると前者っぽいんだけど。
＞YAMAHAとのガチンコ勝負を避け
なんで避ける必要があるんだよｗ
むしろヤマハのほうが避けたいぐらいなのに･･･
あと450に夢見すぎ。
スズキはDRZでしっかりアドバンテージを示せてるから不用意に動かないだろうね。
んで、XRは現状維持路線でいくみたいだから、そうなると一番動かなきゃならないのがｋｗｓｋだろうね。
ホンダの低価格現状維持でいくか、ヤマハの新機能新規顧客でいくか。
まぁｋｗｓｋの落ち目っぷりをみると前者っぽいんだけど。
KLXはエストのFIを使って継続でFA
つKXF250SR
DR-Zの配線はもうちょっとスリムに成ってもいいかとも思うんだが>>41
ヘッドライト周りのケーブルが乱雑すぎて治まりに困るorz
ヘッドライト周りのケーブルが乱雑すぎて治まりに困るorz
>>41
ライトユニット単体の重量なんて全体からみりゃ微々たる物だろうに。
ライトユニット単体の重量なんて全体からみりゃ微々たる物だろうに。
ライトの重さじゃなく発電不足のことだろ
チラシの完成度高いんだよねー
５月３１日発売で作成したものの、新マジェスティで問題がでたため、お流れになったチラシが流出したのでは？
とすると４月２０日頃発表の６月末発売かな？
５月３１日発売で作成したものの、新マジェスティで問題がでたため、お流れになったチラシが流出したのでは？
とすると４月２０日頃発表の６月末発売かな？
48 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 12:58:03 ID:NFteRM+b
レーサーをデチューンしての国内公道仕様は出ない。
どんな馬鹿が乗っても壊れない耐久性が必要だから。
ＤＲ４００のエンジンは外見からして頑丈そう。
ＲＺＭベースじゃ、自分で壊して文句言う奴続発。
結果的にメーカーのイメージダウン。
他社も同様だが、ＸＲ系は壊れ難いから有り得る。
元がモトクロス系ではなく耐久系だから。
公道前提の耐久系を、逆輸入する程度のプロセスがあれば馬鹿は手を出し難い。
と言う訳で、結局はモトクロッサー派生エンデューロ仕様の４００を期待。
どんな馬鹿が乗っても壊れない耐久性が必要だから。
ＤＲ４００のエンジンは外見からして頑丈そう。
ＲＺＭベースじゃ、自分で壊して文句言う奴続発。
結果的にメーカーのイメージダウン。
他社も同様だが、ＸＲ系は壊れ難いから有り得る。
元がモトクロス系ではなく耐久系だから。
公道前提の耐久系を、逆輸入する程度のプロセスがあれば馬鹿は手を出し難い。
と言う訳で、結局はモトクロッサー派生エンデューロ仕様の４００を期待。
49 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 13:01:51 ID:b5CSjH6h
青いモタードってヤマハで言うとディープブルーなん？ダークブルーなん？どっちよ？
>47
新マジェの問題て何ですの？
６月下旬はずいぶん先だなぁ…
新マジェの問題て何ですの？
６月下旬はずいぶん先だなぁ…
52 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 13:16:14 ID:NFteRM+b
ＷＲという名の由来知ってる？
昔々、ＭＸerのＹＺシリーズが登場しました。
草エンデューロレースが流行りました。
ＹＺ２５０のエンデューロ仕様で、ワイドレシオ＆ビッグタンクのＹＺ２５０ＷＲを出しました。
４ストＭＸErのＹＺ４５０Ｆ出しました。
そのエンデューロ仕様はＷＲ４５０Ｆという名でだしました。
２５０も出しました。
公道用ＴＴ－Ｒの実質後継機は水冷化・ＦＩ化・欧米か？でＷＲ２５０Ｒ発表。
でも２０万円以上定価が上がり、販売面で大苦戦。 ５０万円なら素晴らしいバイクという評価だった。
発売後１年、ヤマハは最初からそのつもりだったけど、他社も出揃ったし１５万以上の大幅値引きで、やっと売れ出す。
という流れ。
昔々、ＭＸerのＹＺシリーズが登場しました。
草エンデューロレースが流行りました。
ＹＺ２５０のエンデューロ仕様で、ワイドレシオ＆ビッグタンクのＹＺ２５０ＷＲを出しました。
４ストＭＸErのＹＺ４５０Ｆ出しました。
そのエンデューロ仕様はＷＲ４５０Ｆという名でだしました。
２５０も出しました。
公道用ＴＴ－Ｒの実質後継機は水冷化・ＦＩ化・欧米か？でＷＲ２５０Ｒ発表。
でも２０万円以上定価が上がり、販売面で大苦戦。 ５０万円なら素晴らしいバイクという評価だった。
発売後１年、ヤマハは最初からそのつもりだったけど、他社も出揃ったし１５万以上の大幅値引きで、やっと売れ出す。
という流れ。
53 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 13:18:14 ID:NFteRM+b
つまり
「ＷＲ」とは「ワイドレシオ」の意味
「ＷＲ」とは「ワイドレシオ」の意味
>>51
おっさんからすればそうかもな
おっさんからすればそうかもな
>>ID:NFteRM+b
おまえ日本語下手糞だな。
おまえ日本語下手糞だな。
>>52
宣言するけど１年後に他社から新開発のトレールは出ません
理由は色々あるが、一言でいえば売れない物に金をかけない
もし運良くWRが売れてビクスクみたいになれば別だが
それも利益が十分に出る価格設定になる
宣言するけど１年後に他社から新開発のトレールは出ません
理由は色々あるが、一言でいえば売れない物に金をかけない
もし運良くWRが売れてビクスクみたいになれば別だが
それも利益が十分に出る価格設定になる
上の話はもちろん250の事だが400の話は別だ
>56
ついに宣言まで出ﾏｽﾀw
ついに宣言まで出ﾏｽﾀw
>>56
お前すげぇなwwwww
お前すげぇなwwwww
61 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 14:17:33 ID:u3fqIfJh
XT660は発売二年で45000台売れた。海外でだが。
国内は200台。
WRは海外で売れなさそうだが、国内では以外と売れると思う。
これから15年の250オフ車のスタンダードと呼ばれるであろう。
WRもXT660風の外装にしてほしかった。
国内は200台。
WRは海外で売れなさそうだが、国内では以外と売れると思う。
これから15年の250オフ車のスタンダードと呼ばれるであろう。
WRもXT660風の外装にしてほしかった。
と言うかあのチラシはガセでホントはもっとハイスペックってニュース飛び込んで来い！
７０万はまあ払ってやるよ！
７０万はまあ払ってやるよ！
>>52
(ﾟ∠ﾟ)ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｽｨ
(ﾟ∠ﾟ)ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｽｨ
64 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 16:04:22 ID:v+1OGK8M
70払うって、どんなましなスペックよ？
>>64
乾燥重量100kg切ってるとか。
乾燥重量100kg切ってるとか。
フロントは伸び圧とも減衰調整できるんじゃのぅ
67 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 16:33:17 ID:uTI3o+oK
KLX450Rのことを忘れるな。
69 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 16:51:16 ID:v+1OGK8M
>67
現実感ないYO
現実感ないYO
変態の開発予算そのままカワサキに流してみ？
とんでもなく贅沢なもの出来るからｗ
とんでもなく贅沢なもの出来るからｗ
川だったらKLXじゃなく
KDX220SRの4スト版みたいのが
俺の理想。
KDX220SRの4スト版みたいのが
俺の理想。
レーサーのディチューンで済むならWR-Rはとっくに出てるって
いわゆる耐久性なんか問題じゃない
世界一厳しい排ガスと騒音規制が簡単にクリア出来ない
WR-RがWR-Fのエンジンを流用しなかったので分かるだろ？
いわゆる耐久性なんか問題じゃない
世界一厳しい排ガスと騒音規制が簡単にクリア出来ない
WR-RがWR-Fのエンジンを流用しなかったので分かるだろ？
Rが6月末だとすると
Xは7月末
試乗してから買う＆お盆などで納車は８月末！？
Xは7月末
試乗してから買う＆お盆などで納車は８月末！？
>>73
＞WR-RがWR-Fのエンジンを流用しなかったので
＞分かるだろ？
何をわかったような気になってるの？
WR-Fのお値段考えてみようね。
それにましな保安部品付けたら、
いくらになるんだろうね？
＞WR-RがWR-Fのエンジンを流用しなかったので
＞分かるだろ？
何をわかったような気になってるの？
WR-Fのお値段考えてみようね。
それにましな保安部品付けたら、
いくらになるんだろうね？
>>76
あら、こうも簡単に食いついてくるとは。
＞製造原価は努力で下がるが開発コストは
＞簡単に下がらない
その理屈で行くと、何年も販売実績があり
互換性も高いYZ250Fの存在するWR-Fの方が
WR-Rよりも安くないとおかしいんだけど。
あら、こうも簡単に食いついてくるとは。
＞製造原価は努力で下がるが開発コストは
＞簡単に下がらない
その理屈で行くと、何年も販売実績があり
互換性も高いYZ250Fの存在するWR-Fの方が
WR-Rよりも安くないとおかしいんだけど。
オフはフォルムだろ
とにかくあの海老反りなんとかせいよな
とにかくあの海老反りなんとかせいよな
オフは、足回りだろ。
あと軽さ。
あと軽さ。
80 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 18:41:22 ID:fvtOEoqO
>>81
＞その理屈では販売実績が上がるほど値下がりする
「値下げが出来る可能性がある」だな。
企業が意図して高い利益率を維持しようとすれば
その限りではない。
わかりやすく言えば、売れるバイクの方が
製造時における改善を行うってこった。
＞中の人に聞いたことだ
まあ、真偽は不明なのでノーコメント。
＞その理屈では販売実績が上がるほど値下がりする
「値下げが出来る可能性がある」だな。
企業が意図して高い利益率を維持しようとすれば
その限りではない。
わかりやすく言えば、売れるバイクの方が
製造時における改善を行うってこった。
＞中の人に聞いたことだ
まあ、真偽は不明なのでノーコメント。
>81
つか中の人情報はもっとみんなが喜ぶのをｷﾎﾞﾝ。
その程度誰でも想像つくし。
つか中の人情報はもっとみんなが喜ぶのをｷﾎﾞﾝ。
その程度誰でも想像つくし。
85 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 19:00:03 ID:cVWNWHmq
流用すれば良かったのにと思うのは俺だけか？
緑ならレーサーをそのままフィードバックだろうな。耐久性は犠牲になるかも。
赤は、どう出てくるやら…青がこの価格で出してきたから同価格で出しやすくなったとか。アルミフレーム＋水冷ＸＲエンジンってだけでそそられる。
黄は400で出せ
緑ならレーサーをそのままフィードバックだろうな。耐久性は犠牲になるかも。
赤は、どう出てくるやら…青がこの価格で出してきたから同価格で出しやすくなったとか。アルミフレーム＋水冷ＸＲエンジンってだけでそそられる。
黄は400で出せ
俺も中の人の情報きぼん。
WR-Fはオイルメンテだけで1万キロ走るらしいから耐久性なら見込みありそうだね
WR-Fはオイルメンテだけで1万キロ走るらしいから耐久性なら見込みありそうだね
87 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 19:08:22 ID:uTI3o+oK
>>70
良く気が付いたな
緑と黄の共同開発だよ。コンペマシンと同じだな
エンジンは黄が担当、他は緑
これもコンペマシンと同じで、緑と黄ではシュラウド形状のみ違う
シートはアンコ抜きで、900以下に抑え、保安部品を取り付ける。
それ以外はまんまKX250Fだよ！
もちろん公道仕様なので、エンジンやサスなんかの耐久性は確保してくる
つまりはオフ車のスーパースポーツだな
発売されれば、速攻で買うつもりだ
良く気が付いたな
緑と黄の共同開発だよ。コンペマシンと同じだな
エンジンは黄が担当、他は緑
これもコンペマシンと同じで、緑と黄ではシュラウド形状のみ違う
シートはアンコ抜きで、900以下に抑え、保安部品を取り付ける。
それ以外はまんまKX250Fだよ！
もちろん公道仕様なので、エンジンやサスなんかの耐久性は確保してくる
つまりはオフ車のスーパースポーツだな
発売されれば、速攻で買うつもりだ
>85
こんな儲からんカテゴリーにそんなに出してどうする？
林道はほとんど走れない。
ツーリング行っても、昔と違ってオフ車のってるやつはほとんどいない。
開発費使って赤字？で新車出してくれるだけでも有難い。
こんな儲からんカテゴリーにそんなに出してどうする？
林道はほとんど走れない。
ツーリング行っても、昔と違ってオフ車のってるやつはほとんどいない。
開発費使って赤字？で新車出してくれるだけでも有難い。
まぁ慈善事業では無いから
メーカーが流用して利益を上げる、
若しくは先をみて礎となるモノを一から興す、
ドッチを選択しようがメーカーの自由。
ソレが受け入れられなければメーカーの存続（大袈裟？ｗ）
モデルっつうかジャンルの存亡に関わるが、
ソレはその時代の多くのユーザーが選んだ事だから仕方ない。
選択をミスった企業はその代償を払わなければならない。
何の事はないな。
願わくばそれなりの売り上げが出る事を祈る。
俺は買うけどせめて2年は販売してね、ヤマハさん。
メーカーが流用して利益を上げる、
若しくは先をみて礎となるモノを一から興す、
ドッチを選択しようがメーカーの自由。
ソレが受け入れられなければメーカーの存続（大袈裟？ｗ）
モデルっつうかジャンルの存亡に関わるが、
ソレはその時代の多くのユーザーが選んだ事だから仕方ない。
選択をミスった企業はその代償を払わなければならない。
何の事はないな。
願わくばそれなりの売り上げが出る事を祈る。
俺は買うけどせめて2年は販売してね、ヤマハさん。
おまえらちょーしこいてんじゃねーよ
91 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 19:14:07 ID:Z33XaJCK
>>85
黄色にだけ命令口調なのが笑った。
黄色にだけ命令口調なのが笑った。
>互換性も高いYZ250Fの存在するWR-Fの方が
ﾌﾟｯｗ
ﾌﾟｯｗ
>>87
黄色と緑の共同開発は破談になっている件。
KX-FとRM-Z、確かに最初は共同だったのだが、お互い肝心のデータ出し惜しみとかしたもんだから、
結局モッサーに関しては提携解消。フレームもそれぞれ独自開発でアルミ化したのはそういう経緯があったから。
この期に及んで市販トレールの共同開発はなぁ。
むりぽ
黄色と緑の共同開発は破談になっている件。
KX-FとRM-Z、確かに最初は共同だったのだが、お互い肝心のデータ出し惜しみとかしたもんだから、
結局モッサーに関しては提携解消。フレームもそれぞれ独自開発でアルミ化したのはそういう経緯があったから。
この期に及んで市販トレールの共同開発はなぁ。
むりぽ
>>86
WR400Fの人の体験談だが、
３０００ｋｍ毎ぐらいのオイル・プラグ・エレメント交換で
通勤・休日の山遊び等フルに走って2万ｋｍ超えぐらいでエンジン終わったらしい。
シビアに使う分にはとっくに寿命が過ぎてたんだろうけど、
よーやるよな。
排気量デカイ分余裕あるというのもあったんだろうけどさ。
俺のは250Fで現在走行４５００ｋｍぐらいで、５００ｋｍ毎のオイル交換ぐらいだな。
ヘタレで回してないから本当に1万走りそうだ。
WR400Fの人の体験談だが、
３０００ｋｍ毎ぐらいのオイル・プラグ・エレメント交換で
通勤・休日の山遊び等フルに走って2万ｋｍ超えぐらいでエンジン終わったらしい。
シビアに使う分にはとっくに寿命が過ぎてたんだろうけど、
よーやるよな。
排気量デカイ分余裕あるというのもあったんだろうけどさ。
俺のは250Fで現在走行４５００ｋｍぐらいで、５００ｋｍ毎のオイル交換ぐらいだな。
ヘタレで回してないから本当に1万走りそうだ。
95 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 19:46:10 ID:B8vdpdx3
川と鈴は一緒にはやれんよ
オレの感想
カワサキ あきれるぜ、さすが戦車作るような会社はとんでもねー部品の使い方だ
スズキ あきれるぜ、さすがアルト作るような会社はとんでもねー部品使いやがる
オレの感想
カワサキ あきれるぜ、さすが戦車作るような会社はとんでもねー部品の使い方だ
スズキ あきれるぜ、さすがアルト作るような会社はとんでもねー部品使いやがる
>>87
どこで笑うんだ？？？
どこで笑うんだ？？？
97 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 19:57:58 ID:uTI3o+oK
春だな～
100 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 20:06:10 ID:uTI3o+oK
>>98
車重の違いの意味が分かるのか？
車重の違いの意味が分かるのか？
きょうはいっぱいわくひです。「はるだからだよ」ってせんせいがおしえてくれました。
俺はWR450Fで北海道ツーリングしてる人と会ったよ
中古で買ってオイル交換だけで2万キロ近く走ってるけどまだまだ平気だって
レーサーの耐久性うんぬんは過去の話なのかな
中古で買ってオイル交換だけで2万キロ近く走ってるけどまだまだ平気だって
レーサーの耐久性うんぬんは過去の話なのかな
でWR450Fの人が言ってたけど
ツーリング中にお尻の皮が一回完全に剥けたって
三日間くらい全てスタンディングで走ったらしい
ツーリング中にお尻の皮が一回完全に剥けたって
三日間くらい全てスタンディングで走ったらしい
105 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 20:29:03 ID:cVWNWHmq
>>105
５マソ越えても快調な愛車とはなんだ？
５マソ越えても快調な愛車とはなんだ？
カワサキのバイクなんてすぐオイルが滲んだりするから嫌い～
DR250R/ジェベルXCのエンジンは
比較的丈夫だよ。
5万はわからないけど、3万位は平気。
電装は弱いみたいだけど。
比較的丈夫だよ。
5万はわからないけど、3万位は平気。
電装は弱いみたいだけど。
111 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 20:48:02 ID:a9axhDDb
たった５ﾏﾝ㌔？
ﾚｰｻｰｺﾜｽ
ﾚｰｻｰｺﾜｽ
113 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 20:53:07 ID:cVWNWHmq
レーサのWRは、確かに耐レーサの中では久性はあるエンジンだが、
参考にRM-Z250なんかは、NBのヘタレの自分が月１～２で乗っても
ヘッドOHまで１年掛からないからなぁ～
エンジン始動が出来なくなる。
クリアランス調整なんて２回走行に１回してる
単純に耐久性アップして出せ！！と言ってるヤツがいるが、
そんな簡単なレベルじゃないだろう
参考にRM-Z250なんかは、NBのヘタレの自分が月１～２で乗っても
ヘッドOHまで１年掛からないからなぁ～
エンジン始動が出来なくなる。
クリアランス調整なんて２回走行に１回してる
単純に耐久性アップして出せ！！と言ってるヤツがいるが、
そんな簡単なレベルじゃないだろう
117 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 21:15:52 ID:fvtOEoqO
>>115
結局耐久性うｐ＝重量増になっちゃうんだよね。
結局耐久性うｐ＝重量増になっちゃうんだよね。
118 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 21:30:30 ID:uTI3o+oK
>>108
それは古い設計のマシンだろが！(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
>>109
乾燥重量は乾燥重量だろ？ジェベルはクソデカいタンクだぜ？
たとえガソリンをKLX250と同じ量しか入れなくても、
重量バランスによる運動性能に影響してくるだろ
それは古い設計のマシンだろが！(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
>>109
乾燥重量は乾燥重量だろ？ジェベルはクソデカいタンクだぜ？
たとえガソリンをKLX250と同じ量しか入れなくても、
重量バランスによる運動性能に影響してくるだろ
ﾚｰｻｰと市販車のエンジンの違い・
バルブガイド削りとﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの本数が大きな違いｼﾞｬﾏｲｶ
んで、細かくは点火時やら圧縮比とカム位か。
バルブガイド削りとﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの本数が大きな違いｼﾞｬﾏｲｶ
んで、細かくは点火時やら圧縮比とカム位か。
秋ねぇ…
鱸はRMXを持っていたし、今のDR-Zも、見たり話を聞いたりするともういいかなと…
殿は皮肉でも叩きでもなく、期待の対象にはならなくなってしまった…
川は未知数だなぁ…エストレア路線だったらサヨナラで山1人勝ちだけど…
というわけで川が秋までの私の妄想の対象に決まりましたw
鱸はRMXを持っていたし、今のDR-Zも、見たり話を聞いたりするともういいかなと…
殿は皮肉でも叩きでもなく、期待の対象にはならなくなってしまった…
川は未知数だなぁ…エストレア路線だったらサヨナラで山1人勝ちだけど…
というわけで川が秋までの私の妄想の対象に決まりましたw
121 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 21:52:17 ID:FKwNlkNF
オマエら馬鹿じゃねえの？
オフ車って携帯電話電源オフ車両の事じゃねえぞ！ヴォケ！
オフ車って携帯電話電源オフ車両の事じゃねえぞ！ヴォケ！
出力と車重で最強云々言ってる奴は、
最強とは数値ですべて最高でなきゃならんとでも思ってる脳弱さんか？
最強とは数値ですべて最高でなきゃならんとでも思ってる脳弱さんか？
>>104
俺はむけてなくても日帰りでスタンディングだ・・・
ドライバーの視線が痛いのはマゾだから気にしない
>>105
4社で一番丈夫だと聞いてるよ
モッサー買うのも緑好きなのに青買ったし・・・
5万超えて走れても開けてみると
正常な消耗部分てあるんでないの？詳しくないけど
俺はむけてなくても日帰りでスタンディングだ・・・
ドライバーの視線が痛いのはマゾだから気にしない
>>105
4社で一番丈夫だと聞いてるよ
モッサー買うのも緑好きなのに青買ったし・・・
5万超えて走れても開けてみると
正常な消耗部分てあるんでないの？詳しくないけど
春だな～
ともかくDR-Zが出たとき以上のインパクトのある単車であってほしいのは確かだ。
俺は買わないけど・・・
俺は買わないけど・・・
たしかにDR-Z400Sはインパクトあったな
すぐに赤男爵で250と迷うくらい安売りしてたw
人気が出たのはSMのおこぼれ
すぐに赤男爵で250と迷うくらい安売りしてたw
人気が出たのはSMのおこぼれ
128 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 22:17:38 ID:yReunGp6
俺は何年も前からインジェクション化されたオフ車が出れば、
と思ってたが、今はまだ買い時では無い事は確かだ。
ワークスのモトクロッサーがインジェクション化されてるから、
けっこう期待してるんだけど。
HとYの市販トライアル車は、エンジンはCRF250系・YZ250F系のインジェクション仕様。
もう何年か経つから、セッティング違いの車両は、いつでも出せるはず。
でも俺は400希望。 今さらトルクの無い４st250にゃ乗れん。
怖いくらいの加速が無いと、プレイバイクとは言えん。
まあ、そんな奴でトライアルチックな事するのが好きなのだが。
そうそう、大昔、車高調整が出来るDR250SHEというのに乗ってたが、
重量・パワーはWR－Rと似てる。
はっきり言って、重い！ まさにツアラーだった。
林道で路面を読んでヒラリ！ なんて事は不可能な、
重さと言うか安定感というか立ちの強さと言うか直安性と言うか...
と思ってたが、今はまだ買い時では無い事は確かだ。
ワークスのモトクロッサーがインジェクション化されてるから、
けっこう期待してるんだけど。
HとYの市販トライアル車は、エンジンはCRF250系・YZ250F系のインジェクション仕様。
もう何年か経つから、セッティング違いの車両は、いつでも出せるはず。
でも俺は400希望。 今さらトルクの無い４st250にゃ乗れん。
怖いくらいの加速が無いと、プレイバイクとは言えん。
まあ、そんな奴でトライアルチックな事するのが好きなのだが。
そうそう、大昔、車高調整が出来るDR250SHEというのに乗ってたが、
重量・パワーはWR－Rと似てる。
はっきり言って、重い！ まさにツアラーだった。
林道で路面を読んでヒラリ！ なんて事は不可能な、
重さと言うか安定感というか立ちの強さと言うか直安性と言うか...
>>127 ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
130 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 22:28:52 ID:cVWNWHmq
>>114 初期型壊れやすいのﾁﾗ聞いた事あるなぁ…2、3ﾏｿで壊れるのか…なるほど以外にももってる方だ。それ以前は2ｽﾄ海苔だったので当方、回す方。オイル交換3000～7000の間、100%化合油漏れ無し
長持ちの秘訣は知らん、当たりだったのか
が、新型WRが1ﾏｿ回転回るってのが気になる。そんなに回して(;･∀･)ﾀﾞ‥ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ‥?
>>123
耐久性あったのか…
(･∀･)ｲｲ!エンジンだった印象はあり。トルクのﾂｷが良かった。
長持ちの秘訣は知らん、当たりだったのか
が、新型WRが1ﾏｿ回転回るってのが気になる。そんなに回して(;･∀･)ﾀﾞ‥ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ‥?
>>123
耐久性あったのか…
(･∀･)ｲｲ!エンジンだった印象はあり。トルクのﾂｷが良かった。
131 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/07(土) 22:34:43 ID:nzAdkpm7
インジェクションに期待はしてるが、
ニードルやジェット類だけ買えば自在にセッティングできたのが
そうじゃ無くなるってのはちょっと不満かな。
ニードルやジェット類だけ買えば自在にセッティングできたのが
そうじゃ無くなるってのはちょっと不満かな。
ではキャブにしなさい 以上。
おまえの理想の女性などどこ探したっていない事に気付け。
気付かなくたっていいじゃないか
みつを
みつを
理想の女性はいなくても、理想のバイクは
あるかもしれないじゃないか。
と、空気を読まないレスをしてみる。
あるかもしれないじゃないか。
と、空気を読まないレスをしてみる。
>>128
DR250SHEは別格ですよ・・・
セルも車高調もなしのSでさえバカ重だったもの。
つかバランスが悪いのよ。全てにおいて。で、ドンくさい。
俺ぁDR－Sでコケまくって、捻挫しまくって、色々くじけそうになったが、TT-Rに乗り換えたとたんにほとんどコケなくなった。
TTにしてから捻挫どころか、走りでなにか苦労した事ってなかったよなぁ。
DR250SHEは別格ですよ・・・
セルも車高調もなしのSでさえバカ重だったもの。
つかバランスが悪いのよ。全てにおいて。で、ドンくさい。
俺ぁDR－Sでコケまくって、捻挫しまくって、色々くじけそうになったが、TT-Rに乗り換えたとたんにほとんどコケなくなった。
TTにしてから捻挫どころか、走りでなにか苦労した事ってなかったよなぁ。
137 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 23:37:23 ID:uTI3o+oK
138 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 23:58:31 ID:cVWNWHmq
ぽまえらに聞きたい
優先する順に挙げてくろ
①馬力
②トルク
③車重
④デザイン
⑤サスペンション・フレーム等の仕様
⑥耐久性・メンテナンス性
優先する順に挙げてくろ
①馬力
②トルク
③車重
④デザイン
⑤サスペンション・フレーム等の仕様
⑥耐久性・メンテナンス性
激しくすれ違いだが
同じエンジンのSRX250とか作ったら開発費の割り当て少なくなったり、
コスト関係で有利になって値段下がったりしたりしないかな？
同じエンジンのSRX250とか作ったら開発費の割り当て少なくなったり、
コスト関係で有利になって値段下がったりしたりしないかな？
>>138社内情報課乙ｗ
２型に生かしてくろ
２型に生かしてくろ
⑤③⑥④②①
142 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 00:09:06 ID:Kbyjjrhw
144 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 00:16:03 ID:3ScoRt32
>>138
⑤③⑥④②①⑦
⑤③⑥④②①⑦
>137は多分トレールに実際乗ったことがない。
でなけりゃドングリの背比べに粘着なんかしない。
ドングリの楽しみ方を知らない。
俺は戦闘機より、ノンビリしたドングリが好き。
でなけりゃドングリの背比べに粘着なんかしない。
ドングリの楽しみ方を知らない。
俺は戦闘機より、ノンビリしたドングリが好き。
⑥耐久性・メンテナンス性
⑤サスペンション・フレーム等の仕様
③車重
②トルク
①馬力
④デザイン
⑥を気にしなくていいなら、WR250F買います。
⑤サスペンション・フレーム等の仕様
③車重
②トルク
①馬力
④デザイン
⑥を気にしなくていいなら、WR250F買います。
147 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 00:32:48 ID:lxt5RkhS
>>138
③⑥⑤②①④
③⑥⑤②①④
４３６４１２
間違えた
４３６５１２だ
４３６５１２だ
150 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 00:34:49 ID:ICqhhGiF
⑥③②④①⑤
軽さと壊れないエンジン最高！
軽さと壊れないエンジン最高！
151 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 00:39:55 ID:2dmw/uEB
つか
価格の要素は無いのか？
価格の要素は無いのか？
③⑤⑥①②④
>>151
⑦じゃん
⑦じゃん
154 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 01:46:59 ID:duXaQK2L
デザインがダサすぎるよ。セローをデザインした人にまかせろよ
誰がデザインしたんだこれ。なんでこんなデザインなんだ
本気で売る気があるのかヤマハは。リアをもっと下げろよ
ヘッドランプとその周りもなんとかしろ。カッコ悪い
アプリリアとかKTMを見習えよ
誰がデザインしたんだこれ。なんでこんなデザインなんだ
本気で売る気があるのかヤマハは。リアをもっと下げろよ
ヘッドランプとその周りもなんとかしろ。カッコ悪い
アプリリアとかKTMを見習えよ
>155
セローもカッコ悪いと思うが。
残念だが、これが今のGKの実力なんだから仕方がない。
セローもカッコ悪いと思うが。
残念だが、これが今のGKの実力なんだから仕方がない。
デザインもGK丸投げじゃ無くて
ターゲットデザインとか他の所と競合させた方がいいんじゃないか？
ターゲットデザインとか他の所と競合させた方がいいんじゃないか？
>>156
まだこれよりはマシだよ
まだこれよりはマシだよ
まあ3キロ軽いつったって乗ってみりゃディメンションの問題で実際に感じる「重さ」って違うし、
結局数値だけ見たってあんまり意味ないんだよ。
カタログスペック厨はそこがどうしてわからんのか。
結局数値だけ見たってあんまり意味ないんだよ。
カタログスペック厨はそこがどうしてわからんのか。
このコンセプトバイクきめぇｗ
ttp://www.gk-design.co.jp/dynamics/jpn/frame/concept.html
つうかデザイン会社なのに何このダサい作りのサイト・・・ダメだこりゃ・・・
ttp://www.gk-design.co.jp/dynamics/jpn/frame/concept.html
つうかデザイン会社なのに何このダサい作りのサイト・・・ダメだこりゃ・・・
162 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 08:24:50 ID:Kbyjjrhw
最近のバイクかっこわりぃー、
今の若者のファッション理解できねぇー。
はい、おっさん化の始まりです。
今の若者のファッション理解できねぇー。
はい、おっさん化の始まりです。
車重が重要な判断基準になっている事実
Yヲタ涙目w
Yヲタ涙目w
>>158
おまえには開発予算という概念がないのか
おまえには開発予算という概念がないのか
165 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 10:02:52 ID:gkYy6NvH
166 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 10:04:07 ID:0FJRPlxe
マスの集中化も大事なんだけど、
バイクを引っ張り上げるようなときは
結局のところ重いのはキツい
バイクを引っ張り上げるようなときは
結局のところ重いのはキツい
ピンボケ写真が出回った時点で乾燥124kgと出てたのな
あん時は見た目のかっこ悪さに目が逝ってて気付かなかった
あん時は見た目のかっこ悪さに目が逝ってて気付かなかった
110kgなら購入射程圏内だなぁ
169 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 10:51:44 ID:ICqhhGiF
みんなやっぱ車重やサスペンション重視なんやね
パワー、あんまり求めてないのが意外やわ
３５馬力あったら７７万まで出す
パワー、あんまり求めてないのが意外やわ
３５馬力あったら７７万まで出す
いくらでもいいから５月までに発売されるのであれば買う。
それ以降ならＸＲ２５０にする。
それ以降ならＸＲ２５０にする。
デザインはな、悲しいかな目が見慣れるもんなんよ。
ＹＺシリーズとＷＲ-Fこのデザインで出しますから。
ま、その頃おたくら口を揃えカッコエ言ってるハズですから。
ＹＺシリーズとＷＲ-Fこのデザインで出しますから。
ま、その頃おたくら口を揃えカッコエ言ってるハズですから。
172 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/08(日) 11:12:07 ID:ea9pqEJ2
>ＹＺシリーズとＷＲ-Fこのデザインで出
えー・・・まじっすか・・・
えー・・・まじっすか・・・
173 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/08(日) 11:13:43 ID:ea9pqEJ2
つーかそれじゃゼッケンの面積不足でレースでれねーやら
タンクでかすぎてまともなフォームとれねーやらでｵﾜﾀ。
タンクでかすぎてまともなフォームとれねーやらでｵﾜﾀ。
特に社外秘でもないんで書きますがＷＲ250Rとは２型のことですから。
1型は｢ＷＲ擬似餌｣って呼んでますから。
｢新設計｣｢ＷＲのネーミング｣の２つの餌だけで食い付く方々の概数もかなりの精度でハジキ出してますから。
1型は｢ＷＲ擬似餌｣って呼んでますから。
｢新設計｣｢ＷＲのネーミング｣の２つの餌だけで食い付く方々の概数もかなりの精度でハジキ出してますから。
>>174擬似餌の入れ食い収まった後、真のＷＲ-Rが登場ですから。
スペおたの皆様腰抜かしますから。
これに食い付かざるを得ないスペ厨様の概数もおよそ把握済みですから。
私共も商売ですから。やはり台数売らないとやってけませんから。
スペおたの皆様腰抜かしますから。
これに食い付かざるを得ないスペ厨様の概数もおよそ把握済みですから。
私共も商売ですから。やはり台数売らないとやってけませんから。
＞YoiNPyeK
釣れるといいですね
釣れるといいですね
>>176早い話｢YoiYoi♪｣ですから。
>>YoiNPyeK
エイプリルフールは、とうに終わりましたよ。
エイプリルフールは、とうに終わりましたよ。
>>179あ、一週間間違ってましたから。
とことん面白く無いやつだな
184 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/08(日) 12:49:24 ID:ea9pqEJ2
２型への幻想か・・・２型待つってのはもう昔の話になってないかね？
ここ数年、市販車ではフルチェンでも入らない限り
色以外去年と同じじゃねーかよってミニ変更のみってのが一般的だよ。
SSみたいに２年に一回フルチェンジされてるほど売れてるならともかく、
オフ車WR-Rの場合はフルモデルチェンジなんて遥か先の話だろうな。
オレの予想では、WR-Rは初期型のままブラシアップ入っていくとおもぅ
やっぱ欲しいときが買い時で、手に入れて乗りまくったモン勝じゃね？
ここ数年、市販車ではフルチェンでも入らない限り
色以外去年と同じじゃねーかよってミニ変更のみってのが一般的だよ。
SSみたいに２年に一回フルチェンジされてるほど売れてるならともかく、
オフ車WR-Rの場合はフルモデルチェンジなんて遥か先の話だろうな。
オレの予想では、WR-Rは初期型のままブラシアップ入っていくとおもぅ
やっぱ欲しいときが買い時で、手に入れて乗りまくったモン勝じゃね？
187 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 13:15:35 ID:h3WLJr9k
>>171
もし購入したとして、デザインが気に入らない場合
見慣れる前にユーザーはカスタムするだろう
つまり「WR-Rはカッコいい」ではなく「自分のバイクはカッコいい」って
ことになるな。見慣れてきてカッコいいって言う人もいるだろうが
メーカーがそんな気概で物作りしてるんならこのバイクは益々買う価値がなくなる
もし購入したとして、デザインが気に入らない場合
見慣れる前にユーザーはカスタムするだろう
つまり「WR-Rはカッコいい」ではなく「自分のバイクはカッコいい」って
ことになるな。見慣れてきてカッコいいって言う人もいるだろうが
メーカーがそんな気概で物作りしてるんならこのバイクは益々買う価値がなくなる
188 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 13:50:27 ID:duXaQK2L
レプリカ全盛のころはＨＹ戦争とか言われてた時代は今と違い、
収支度外視 ＆ パワー競争 ＆ 規制低～い
で３拍子そろってたからフルチェンジも早かったよね。
でも今は 収支重要、パワーは適度に、規制キッツーイ！！
昔のバイクの再来は難しいんでないかな？
収支の見込めないオフカテゴリーでオールニューのモデル出すヤマハって
やっぱり神だね！
収支度外視 ＆ パワー競争 ＆ 規制低～い
で３拍子そろってたからフルチェンジも早かったよね。
でも今は 収支重要、パワーは適度に、規制キッツーイ！！
昔のバイクの再来は難しいんでないかな？
収支の見込めないオフカテゴリーでオールニューのモデル出すヤマハって
やっぱり神だね！
２型クンまた来てたのか
しつっこいな
しつっこいな
・国交省への届け出が必要という訳わかめな自主規制
・海外向けと国内向けで異なるスペック。逆車
つかこれなんとかしろ
グローバルな世の中、海外販売台数の方が多いってのは分かる
でも一緒に出来たら素敵じゃん。高速二人乗りも実現出来たんだからさ
・海外向けと国内向けで異なるスペック。逆車
つかこれなんとかしろ
グローバルな世の中、海外販売台数の方が多いってのは分かる
でも一緒に出来たら素敵じゃん。高速二人乗りも実現出来たんだからさ
191 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 15:26:12 ID:lxt5RkhS
>190
国内と海外では交通事情違うだろ？現実見ろYO
国内と海外では交通事情違うだろ？現実見ろYO
WR-Fとほぼ同内容で出して、説明書にきっちり短めなメンテナンスサイクル書けば
販売店も儲かるんじゃね?
販売店も儲かるんじゃね?
193 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 15:39:58 ID:ICqhhGiF
四輪の場合、馬力規制くずれつつあるけど、二輪の場合は現状維持なんかな？
馬力規制無い方が、排ガス規制とかパスしやすそうなんだけど逆でつか？
とりあえず他社もYAMAHAに続いてくれぇ～
馬力規制無い方が、排ガス規制とかパスしやすそうなんだけど逆でつか？
とりあえず他社もYAMAHAに続いてくれぇ～
おまえはなにがしたいのだ？
日本語不自由なのか。
ヘリ問題でシナチクが発動機に入社したのかね。
ヘリ問題でシナチクが発動機に入社したのかね。
197 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/08(日) 17:47:19 ID:kXhlctwh
でざいんねぇ・・・
オレはモトクロッサーの中ではあまり好みじゃない形なんだけどな＞YZ
ホンダの乗り味が嫌だからYZってひとも「やっぱCRFみたいなフレームが
かっこいいよなぁ」って言うじゃん。
オレはモトクロッサーの中ではあまり好みじゃない形なんだけどな＞YZ
ホンダの乗り味が嫌だからYZってひとも「やっぱCRFみたいなフレームが
かっこいいよなぁ」って言うじゃん。
自称「中の人」は本当に中の人しか知らない情報は
一つも出しませんね。
一つも出しませんね。
>>194
支持したって誰が支持したんだ。初耳だが。消費者が支持したのか？
WR-Fはカッコいいと思うがWR-Rはカッコいいとは思わん
シンクロしてるようには見えん。合ってるの色くらいだろ
変更時期が近いならなんでモデル末期のFに新車のRをシンクロさせるんだ？
オフ車の次世代を切り開くためにR作ったんだろ？だからもっとカッコいい
デザインにしろって言ってるんだ。どう見たってRXVやEXCの方がカッコいいだろ
何故それに対向できるくらいのデザインにしなかったのかってことだよ
まぁデザインは好みだからあれこれ言っても仕方ないが、新しい購買者を引っ張って来ないと
いけないんだからある程度は納得させるエクステリアを作らないと生き残っていけない
二輪四輪かかわらず工業デザインの常だ。どうしたって人間見た目から入ってしまう
特に初めて触れる人達なんかはそうだろう
支持したって誰が支持したんだ。初耳だが。消費者が支持したのか？
WR-Fはカッコいいと思うがWR-Rはカッコいいとは思わん
シンクロしてるようには見えん。合ってるの色くらいだろ
変更時期が近いならなんでモデル末期のFに新車のRをシンクロさせるんだ？
オフ車の次世代を切り開くためにR作ったんだろ？だからもっとカッコいい
デザインにしろって言ってるんだ。どう見たってRXVやEXCの方がカッコいいだろ
何故それに対向できるくらいのデザインにしなかったのかってことだよ
まぁデザインは好みだからあれこれ言っても仕方ないが、新しい購買者を引っ張って来ないと
いけないんだからある程度は納得させるエクステリアを作らないと生き残っていけない
二輪四輪かかわらず工業デザインの常だ。どうしたって人間見た目から入ってしまう
特に初めて触れる人達なんかはそうだろう
>>199
ダサ坊のおまえに言われたくない
ダサ坊のおまえに言われたくない
>>200
そうだね。プロテインだね
そうだね。プロテインだね
ちなみにＲとＦのデザインについて１０代の息子とその友達に聞いたら、
マフラー部分はRの方が「断然」かっこよく、フロントは、Ｆの方が良いとのこと。
203 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/08(日) 19:39:02 ID:kXhlctwh
ボーイたちの目には、なにかこう複雑に
ボコボコしてるほうがカッコいいのかも試練。
ボコボコしてるほうがカッコいいのかも試練。
204 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 20:14:17 ID:VEpYZNSs
このエンジンでSRX250復活きぼんぬ！
むしろSDR250Fになるんじゃねぇの？
TDR250Fを出せ！
>>205
前から思っていたんだけど、それなんてヤマハグース？
前から思っていたんだけど、それなんてヤマハグース？
なんでヤマハ車のスレなのにスズキ儲が頑張ってるの？
彼らは空気読めないの？
彼らは空気読めないの？
SDR250Fはいいな。
ロードモデル出るとしてもセパハンの可能性は低いと思うな。
Ｚｅａｌみたいなデザインのネイキッドになると予想。
そういうモデルが出ても欲しくはないがｗ。
Ｚｅａｌみたいなデザインのネイキッドになると予想。
そういうモデルが出ても欲しくはないがｗ。
しかしこんな保守的なデザインでは売れんだろ
見た目は最重要だということを未だにわからんのかねぇ
売れないバイクのデザインで、中身だけ新しくして売れるわけないだろうに。
このままだとユーザーがどんどん海外のバイクに取り込まれていってしまう・・・。
見た目は最重要だということを未だにわからんのかねぇ
売れないバイクのデザインで、中身だけ新しくして売れるわけないだろうに。
このままだとユーザーがどんどん海外のバイクに取り込まれていってしまう・・・。
SRXとかSDRとか言っているけど、
カジュアルスポーツとそぎ落としたスポーツ？って意味で言ってるのか？
いやSDRって2ストトラスフレームしかイメージないからさ。
SRX作ればVTRばかりのバイク便に食い込めるような気はするな。
自分で言っておいて何だが、激しくすれ違いだ。スマン。
カジュアルスポーツとそぎ落としたスポーツ？って意味で言ってるのか？
いやSDRって2ストトラスフレームしかイメージないからさ。
SRX作ればVTRばかりのバイク便に食い込めるような気はするな。
自分で言っておいて何だが、激しくすれ違いだ。スマン。
>>199ﾜｶりにくい文でｽﾏﾝｿﾝ
現行ＷＲ-F→ｶｺｲｲ
次期ＷＲ-F→ｶｺﾜﾙｲ
が多数派の見方。
しか氏！
ＷＲ-Fﾓﾃﾞﾁｪﾝの時期近し→次期デザインｶﾁｮﾜﾙｲがｱﾚで保母ｹﾃｲ
で
肝心のＷＲ-Rを
現行ＷＲ-Fに似せるか
次期ＷＲ-Fに似せるか
大激論ｗ
結局
｢新開発ﾓﾃﾞﾙを旧型に似せてちゃイカンだろｗ｣
｢ﾚｰｻｰを華々しく活躍させたまいｗ→さすればｶﾁｮﾜﾙｲデザインがｶｺｲｲく見えてくるのだよ｣
｢それが消費者心理とゆーもんだよﾁﾐｗ｣
とゆー経営判断が圧勝
といった意味ですから。
現行ＷＲ-F→ｶｺｲｲ
次期ＷＲ-F→ｶｺﾜﾙｲ
が多数派の見方。
しか氏！
ＷＲ-Fﾓﾃﾞﾁｪﾝの時期近し→次期デザインｶﾁｮﾜﾙｲがｱﾚで保母ｹﾃｲ
で
肝心のＷＲ-Rを
現行ＷＲ-Fに似せるか
次期ＷＲ-Fに似せるか
大激論ｗ
結局
｢新開発ﾓﾃﾞﾙを旧型に似せてちゃイカンだろｗ｣
｢ﾚｰｻｰを華々しく活躍させたまいｗ→さすればｶﾁｮﾜﾙｲデザインがｶｺｲｲく見えてくるのだよ｣
｢それが消費者心理とゆーもんだよﾁﾐｗ｣
とゆー経営判断が圧勝
といった意味ですから。
214 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/08(日) 21:24:01 ID:kXhlctwh
つかフレーム自体は別に似てないわけではないだろ。
現行WR-FとWR-Rがイマイチにてない主要な原因は
①市販的容量をもたせたタンク
②そのタンクによって形状が変わったシート
③そのシートにあわせて整えたリアフェンダー
③そのフェンダーにあわせられず消失してしまったサイドゼッケン
・・・だろ？
ぜんぶレーサーなら起き得ないんだから、時期YZ/WRがWRRににた外装なんて
ありえねーだろ常識的に考えて。それともレーサーやめるのか？ｗｗｗ
現行WR-FとWR-Rがイマイチにてない主要な原因は
①市販的容量をもたせたタンク
②そのタンクによって形状が変わったシート
③そのシートにあわせて整えたリアフェンダー
③そのフェンダーにあわせられず消失してしまったサイドゼッケン
・・・だろ？
ぜんぶレーサーなら起き得ないんだから、時期YZ/WRがWRRににた外装なんて
ありえねーだろ常識的に考えて。それともレーサーやめるのか？ｗｗｗ
なんか香ばしいスレだなあ･･･
噂に過ぎなかった頃から、むしろ香ばしさがアップしている('A`)
噂に過ぎなかった頃から、むしろ香ばしさがアップしている('A`)
それだけ期待を集めているんだよ
自称「中の人」が言いたい放題しているからな。
んー、どうにかしてWR250Rのあのデザインをカコイイ、という事にしたいようだな ｗ
KEN2ヘッドコーチ投入して、全国のレースを連戦連勝させればイメージ覆る、、、んじゃないかな？
KEN2ヘッドコーチ投入して、全国のレースを連戦連勝させればイメージ覆る、、、んじゃないかな？
ですよ。
じゃなくて
ですから。
が出没中ｗ
じゃなくて
ですから。
が出没中ｗ
220 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/09(月) 00:30:25 ID:Bh5zYrgU
あ～いとゅいまてぃぇぇぇん！
221 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 00:57:28 ID:vv2hilEn
ショップ対象としたヤマハの説明会では、税抜きなら６０万円台後半、
税込み７０万超えるとのこと。
あのポスターも、まんざらがガセではなさそうだ。
重さは否めないが、足回りは従来のトレールに比べればかなりレーサーライクな
足回り。
信じるか信じないかはおまいらの勝手だ。
税込み７０万超えるとのこと。
あのポスターも、まんざらがガセではなさそうだ。
重さは否めないが、足回りは従来のトレールに比べればかなりレーサーライクな
足回り。
信じるか信じないかはおまいらの勝手だ。
222 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 01:40:47 ID:OA7EBkDZ
今時250オフ車を新車で買おうってのは、
やっぱりオヤジがメインだから…
アンチリッターバイク（特にSS＆腫れ）派で
それなりにバイク歴のあるオヤジなら70マソは出すでしょ
やっぱりオヤジがメインだから…
アンチリッターバイク（特にSS＆腫れ）派で
それなりにバイク歴のあるオヤジなら70マソは出すでしょ
逆車のＷＲ２５０もプレストの価格で７０Ｋくらいだったな。
これハイオク仕様なの？
モトライダーフォースに出てたんだけど。
そこまでしないとパワー出せないってこと？
圧縮比12:1くらいなのかな…
既出ならｽﾏｿ。
モトライダーフォースに出てたんだけど。
そこまでしないとパワー出せないってこと？
圧縮比12:1くらいなのかな…
既出ならｽﾏｿ。
ハイオク指定はあまり気にならないが。
>>183
このバイク買うのがオッサンだという事が良く分かった
このバイク買うのがオッサンだという事が良く分かった
かっこいいわるいは個人の主観
レギュラー仕様
スタンド払って起こした感触だと、乾燥１２４kgは
ウソじゃなさそう。
発売が遅れるのは不具合じゃなくてラインが空いてないから。
スタンド払って起こした感触だと、乾燥１２４kgは
ウソじゃなさそう。
発売が遅れるのは不具合じゃなくてラインが空いてないから。
昨日粘着してた「ですから」と違って簡潔で有益な情報㌧
発売目処は？
232 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 13:53:26 ID:eaGcrZAP
ムービーはいい感じだなー
233 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 13:59:17 ID:ArKKKa5M
＞それなりにバイク歴のあるオヤジなら70マソは出すでしょ
バイク歴があるなら、こんな物には70万も出すはずがない。
4スト250はノンビリ走るもの。 遅いから。
と言う事は、スーパーシェルパみたいな路線がオヤジの好み。
のんびりトコトコ散策。
OFFで激しく走るなら、現状では450ccしかない。
中免所持車は、わざわざ大型免許とって450？ という疑問が生じる。
ONのツーリング主体ならビッグオフ。 オフ車である必要性も疑問。
と言う事は、WRRは若者が買うしかない。
デザインも若者向け。
70万のアホスクと迷うアホがアホスクと天秤にかけるのだろう。
オフ車に自称ファッションで乗って欲しくないね。
バイク歴があるなら、こんな物には70万も出すはずがない。
4スト250はノンビリ走るもの。 遅いから。
と言う事は、スーパーシェルパみたいな路線がオヤジの好み。
のんびりトコトコ散策。
OFFで激しく走るなら、現状では450ccしかない。
中免所持車は、わざわざ大型免許とって450？ という疑問が生じる。
ONのツーリング主体ならビッグオフ。 オフ車である必要性も疑問。
と言う事は、WRRは若者が買うしかない。
デザインも若者向け。
70万のアホスクと迷うアホがアホスクと天秤にかけるのだろう。
オフ車に自称ファッションで乗って欲しくないね。
>>233
おまえはオフ車に乗るのが仕事なのですか？w
おまえはオフ車に乗るのが仕事なのですか？w
× CRF250R
○ CRF450R
○ CRF450R
かわいそうだから
ほっといてやれ。
ほっといてやれ。
239 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 15:14:57 ID:92H2RFfP
CB450
240 ：にしおかすみこだよ：2007/04/09(月) 15:16:37 ID:9ET610DL
ジャンプもしないのに 車高が高すぎるよ！
ここは儲とｱﾝﾁしかいないのな
べつに
245 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 18:07:33 ID:s/oSjD8s
お前ら！
XR250をバカにするのも今の内だぞ！
たとえ設計が古くとも、抜群の扱いやすさにより、オフ走行では最速の部類だ！
そのXR250が、CRF250Rのアルミフレームや足回りを採用し、
エンジンもDOHCとFIで武装してWR250Rを迎え撃つ！
本気になったホンダは怖いぞ！近い内にホンダの独壇場になる！
XR250をバカにするのも今の内だぞ！
たとえ設計が古くとも、抜群の扱いやすさにより、オフ走行では最速の部類だ！
そのXR250が、CRF250Rのアルミフレームや足回りを採用し、
エンジンもDOHCとFIで武装してWR250Rを迎え撃つ！
本気になったホンダは怖いぞ！近い内にホンダの独壇場になる！
>>245
それすでにXR思想じゃないからXR言わない。
んでホンダにはオフ車で期待することは無い。
ホンダのオフ車で欲しいと思うのCRF150くらいだし。
というかレーサーXRとトレールXRは全く別物ってのはわかるよな？
トレールXRは別に最速でもなんでもないし、
そもそもトレール同士の比較なんて乗り味の好み程度のもんでさして差はないよ。
それすでにXR思想じゃないからXR言わない。
んでホンダにはオフ車で期待することは無い。
ホンダのオフ車で欲しいと思うのCRF150くらいだし。
というかレーサーXRとトレールXRは全く別物ってのはわかるよな？
トレールXRは別に最速でもなんでもないし、
そもそもトレール同士の比較なんて乗り味の好み程度のもんでさして差はないよ。
それはもうXRとは言わないんじゃないか？
いや遅いだろ。WRの性能が良ければヤマハの独壇場になる
タイミング遅いよホンダ。つうか撤退する気か？
タイミング遅いよホンダ。つうか撤退する気か？
今日はよく釣れてますねｗ
これはいい釣り堀ですね
251 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 18:46:23 ID:BFoMLhw0
CRF150Ⅱなら漏れもほすい
俺も欲しい
だが載る車が無い
だが載る車が無い
ある程度分解すりゃセダンにも載るぜ。
254 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 18:54:21 ID:BzD+Z28p
＞450ってモトクロッサーかエンデューロレーサーしか
＞ないけど、あれを乗りこなせるのかい
え？君ビビってるの？
2スト250とパワーは変らんよ。
＞そのXR250が、CRF250Rのアルミフレームや足回りを採用し、
＞エンジンもDOHCとFIで武装してWR250Rを迎え撃つ！
ホンダの本気は歓迎だが、空冷エンジンで太いアルミフレームはありえない。
放熱性が悪くなるし、アルミフレームに熱が伝わって火傷する。
やるなら間違いなく水冷。
だが、水の無い砂漠だろうと途上国だろうと、オーバーヒート知らずの
空冷エンデュランサーは、ニーズがあるだろう。
＞日本の林道に450ccは必要ないよ。と言うより無駄だね。
＞tm450やCRF250R乗ってた連中も、250ccに乗り換えたよ
ファッションで乗ってる奴にはもったいなかったな。
金が有ってもテクは身につかん。 身分相応のに乗り換えて正解。
公道で乗るには、CRFは発電容量が不足。
250トレールの加速はファミリーセダンに負けるが、
例えばノーマル同士比較で、DR400はランエボと同じ位。
加速命ではないが、最低限度のパワーは必要。
このあたりの150～200ccの差は実に大きい。
＞ないけど、あれを乗りこなせるのかい
え？君ビビってるの？
2スト250とパワーは変らんよ。
＞そのXR250が、CRF250Rのアルミフレームや足回りを採用し、
＞エンジンもDOHCとFIで武装してWR250Rを迎え撃つ！
ホンダの本気は歓迎だが、空冷エンジンで太いアルミフレームはありえない。
放熱性が悪くなるし、アルミフレームに熱が伝わって火傷する。
やるなら間違いなく水冷。
だが、水の無い砂漠だろうと途上国だろうと、オーバーヒート知らずの
空冷エンデュランサーは、ニーズがあるだろう。
＞日本の林道に450ccは必要ないよ。と言うより無駄だね。
＞tm450やCRF250R乗ってた連中も、250ccに乗り換えたよ
ファッションで乗ってる奴にはもったいなかったな。
金が有ってもテクは身につかん。 身分相応のに乗り換えて正解。
公道で乗るには、CRFは発電容量が不足。
250トレールの加速はファミリーセダンに負けるが、
例えばノーマル同士比較で、DR400はランエボと同じ位。
加速命ではないが、最低限度のパワーは必要。
このあたりの150～200ccの差は実に大きい。
>>254
直線番長はすっこんでろ
直線番長はすっこんでろ
257 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 19:12:02 ID:BFoMLhw0
>>253
車が無い・・・
車が無い・・・
258 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 19:12:49 ID:Wo2WOqmP
あのさ、おれも君たちの大嫌いな在日だが。在日３世。
別に嫌われようがこっちはどうでもいいよｗ
日本という国における「楽して稼げる職業」は在日・帰化人が握ってるし（笑）
脱税もしまくりで、相続税も免除なのよw。闇口座も仮名で作り放題w。
世代を経るにしたがって金が増えてく寸法さw。パチンコ、サラ金、日本の長者番付にのってるのは在日なんだよw。
金あるから在日でも日本人女とやりまくり。さらにはレイプしても全然バレないｗ
あと数年で日本の参政権も取得できるし（爆） 既得権益最高！
俺達はもうお前達みたいに毎日毎日職業とか将来とか金の心配なんかしなくていいんだよｗ
バックに朝鮮総連や創価学会がついてるし、働かなくても行政から月２０万の金入ってくるしねw
今俺達が考えてるのはもっと大きいこと。
いかにしてこの日本という国をボコボコにいじめ抜いてやるか、ってこと。
つまり、日本の中に、俺たち朝鮮人、韓国人の血を増やして在日を増やす。
んで日本人を少数派にしてその日本人をいじめたおす。んでこの国を乗っ取る。
今はもうその最終段階に入ってるわけ。
平和ボケした危機感ゼロのお間抜け日本人は気づいてないがｗ
例えば韓流ブーム。あれは在日が作ったって知ってる？
あれだけ大規模なブームを作れるくらい、もう日本の中で在日の力は最強なんだよ。
自分達を地獄に導いてるとも知らずに毎日毎日テレビで韓国をヨイショしてくれる日本人ｗ
韓流ブームのお陰で在日や韓国人へのマイナスイメージがプラスイメージになった。
そして日本人が韓国人や在日と結婚する数も圧倒的に多くなった。
つまりもうあと３０年で日本は完全に在日主体の社会になるよ。
たった１００万人に満たない在日に使われる１億人の日本人ｗ お前ら糞日本人に一生地獄の生活を見せてやるよｗ
どう？ムカムカする？（爆）
でもせいぜい今みたいに２ちゃんで数十人ぐらいがチョン死ねって言うぐらいだろうね（爆）
別に嫌われようがこっちはどうでもいいよｗ
日本という国における「楽して稼げる職業」は在日・帰化人が握ってるし（笑）
脱税もしまくりで、相続税も免除なのよw。闇口座も仮名で作り放題w。
世代を経るにしたがって金が増えてく寸法さw。パチンコ、サラ金、日本の長者番付にのってるのは在日なんだよw。
金あるから在日でも日本人女とやりまくり。さらにはレイプしても全然バレないｗ
あと数年で日本の参政権も取得できるし（爆） 既得権益最高！
俺達はもうお前達みたいに毎日毎日職業とか将来とか金の心配なんかしなくていいんだよｗ
バックに朝鮮総連や創価学会がついてるし、働かなくても行政から月２０万の金入ってくるしねw
今俺達が考えてるのはもっと大きいこと。
いかにしてこの日本という国をボコボコにいじめ抜いてやるか、ってこと。
つまり、日本の中に、俺たち朝鮮人、韓国人の血を増やして在日を増やす。
んで日本人を少数派にしてその日本人をいじめたおす。んでこの国を乗っ取る。
今はもうその最終段階に入ってるわけ。
平和ボケした危機感ゼロのお間抜け日本人は気づいてないがｗ
例えば韓流ブーム。あれは在日が作ったって知ってる？
あれだけ大規模なブームを作れるくらい、もう日本の中で在日の力は最強なんだよ。
自分達を地獄に導いてるとも知らずに毎日毎日テレビで韓国をヨイショしてくれる日本人ｗ
韓流ブームのお陰で在日や韓国人へのマイナスイメージがプラスイメージになった。
そして日本人が韓国人や在日と結婚する数も圧倒的に多くなった。
つまりもうあと３０年で日本は完全に在日主体の社会になるよ。
たった１００万人に満たない在日に使われる１億人の日本人ｗ お前ら糞日本人に一生地獄の生活を見せてやるよｗ
どう？ムカムカする？（爆）
でもせいぜい今みたいに２ちゃんで数十人ぐらいがチョン死ねって言うぐらいだろうね（爆）
↑たまにこういう書き込みを見かけるがどういう気持ちで書き込んでるんだろな。
なんだかわからんがすごいわ；
あと直線番長・・・・・俺は鈴菌に多いと思うんだが・・・・原付ＺＺからＧＳＸまでな。
なんだかわからんがすごいわ；
あと直線番長・・・・・俺は鈴菌に多いと思うんだが・・・・原付ＺＺからＧＳＸまでな。
オフの話じゃないの？
今日も湧いてるなw
チャリダーがサハラやナミブ越える時代に空冷
263 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 21:14:15 ID:56hWRgLE
>>259
ただのコピペだよ。
知りたきゃこの辺りをどうぞ、
【ﾎﾛﾝ部】シオレストのガイドライン 洗濯機9台目
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1160470667/
ただのコピペだよ。
知りたきゃこの辺りをどうぞ、
【ﾎﾛﾝ部】シオレストのガイドライン 洗濯機9台目
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1160470667/
>>249-250
だから？文句しか言えないのか？
だから？文句しか言えないのか？
４５０以上は使い切ろうと思えば無理だけど
まわさないで乗ればあんな楽チンバイクないぞ
２５０とかでまわし続けるのがどんだけおっくうになるか、、、
だけど、またまわして乗りたくなって２５０にもどっちゃうんだよね
両方持ってたら最高だな～
まわさないで乗ればあんな楽チンバイクないぞ
２５０とかでまわし続けるのがどんだけおっくうになるか、、、
だけど、またまわして乗りたくなって２５０にもどっちゃうんだよね
両方持ってたら最高だな～
266 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 21:34:22 ID:s/oSjD8s
お前ら！訂正だ！
XR250(ホンダ)をバカにするのも今の内だぞ！
たとえ設計が古くとも、抜群の扱いやすさにより、オフ走行では最速の部類だ！
そのXR250の後継モデルが発表される！
CRF250だ！
CRF250Rのアルミフレームや足回りを採用し、
エンジンも水冷DOHCとFIで武装してWR250Rを迎え撃つ！
本気になったホンダは怖いぞ！近い内にホンダの独壇場になる！
XR250(ホンダ)をバカにするのも今の内だぞ！
たとえ設計が古くとも、抜群の扱いやすさにより、オフ走行では最速の部類だ！
そのXR250の後継モデルが発表される！
CRF250だ！
CRF250Rのアルミフレームや足回りを採用し、
エンジンも水冷DOHCとFIで武装してWR250Rを迎え撃つ！
本気になったホンダは怖いぞ！近い内にホンダの独壇場になる！
>>267
ちょｗｗｗｗｗｗミニモトのページ見ると50ccｗｗｗｗｗこれミニモト言わないと思うｗｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗｗｗミニモトのページ見ると50ccｗｗｗｗｗこれミニモト言わないと思うｗｗｗｗｗ
271 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/09(月) 21:53:33 ID:+FHVYm8I
確かに後発なのに向かうつのは無理だわな
>>270
CRF50を弄って遊ぶ人が結構多いってのを知らんのか
CRF50を弄って遊ぶ人が結構多いってのを知らんのか
274 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 22:01:22 ID:s/oSjD8s
お前ら！訂正だ！
XR250(ホンダ)をバカにするのも今の内だぞ！
たとえ設計が古くとも、抜群の扱いやすさにより、オフ走行では最速の部類だ！
そのXR250の後継モデルが発表される！
CRF250だ！
CRF250Rのアルミフレームや足回りを採用し、
エンジンも高回転で不利なSOHCは捨て、水冷DOHCとFIで武装してWR250Rに宣戦布告！
本気になったホンダは怖いぞ！近い内にホンダの独壇場になる！
俺はCRF250を買うぜヽ(`Д´)ﾉ
XR250(ホンダ)をバカにするのも今の内だぞ！
たとえ設計が古くとも、抜群の扱いやすさにより、オフ走行では最速の部類だ！
そのXR250の後継モデルが発表される！
CRF250だ！
CRF250Rのアルミフレームや足回りを採用し、
エンジンも高回転で不利なSOHCは捨て、水冷DOHCとFIで武装してWR250Rに宣戦布告！
本気になったホンダは怖いぞ！近い内にホンダの独壇場になる！
俺はCRF250を買うぜヽ(`Д´)ﾉ
モーターサイクルショーでXR250の展示が見あたりませんでした。
XR230も端にひっそり？
XR230も端にひっそり？
ホンダはなあ・・・
後出しジャンケンでXR400Mを出して、
それでも格の違いを見せつけられてたからなあ。
多分、リサーチも売り上げの予測もしていた
はずなんだけど。
後出しジャンケンでXR400Mを出して、
それでも格の違いを見せつけられてたからなあ。
多分、リサーチも売り上げの予測もしていた
はずなんだけど。
多分、経営側はXRのブランドでそれっぽいのを
出せば、信者が買ってくれるだろうと
考えていたんだろうけど、ユーザーはそれほど
バカでは無かったと。
出せば、信者が買ってくれるだろうと
考えていたんだろうけど、ユーザーはそれほど
バカでは無かったと。
280 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 23:12:01 ID:PCRr4YSw
>>278
お得意様だからね。
ちょっと前はDR-Z400SとXR400Rを比較してたからなぁ。
で、明らかに"XRの方が優れてますよ"という記事だったし。
トレール(保安部品付)とレーサー(コンペモデル)を比較しないで欲しいよ。
あれからもうガルルは買ってないけど。
お得意様だからね。
ちょっと前はDR-Z400SとXR400Rを比較してたからなぁ。
で、明らかに"XRの方が優れてますよ"という記事だったし。
トレール(保安部品付)とレーサー(コンペモデル)を比較しないで欲しいよ。
あれからもうガルルは買ってないけど。
雑誌が売れない理由がわかった気がした
一寸前の250特集の記事も囲みの中で絶賛していたのはXR250Rだったしなｗ
すぐ下にXR250が写ってたしわざととしか思えんよww
すぐ下にXR250が写ってたしわざととしか思えんよww
XRが優れている、として褒める点は「扱いやすさ」とか、「トータルバランス」とか数値化できないような
主観的な感性ポイントだけなんだよな。
それなら誰からも突っ込まれない、と思ってやってるんだろうけどいい加減聞き飽きた。
主観的な感性ポイントだけなんだよな。
それなら誰からも突っ込まれない、と思ってやってるんだろうけどいい加減聞き飽きた。
優良企業の作るバイクはつまらん。もともと不良の乗る物なんだからな。
「HONDA叩いちゃってる俺、カッコイイ！」
フツーにWR-F売れば良いじゃん
287 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 23:56:52 ID:wRtQBvla
世間から見れば４社とも優良企業だよ。
>>286
売ってるし、もう納車したよ07WR250
売ってるし、もう納車したよ07WR250
289 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 00:05:18 ID:PCRr4YSw
>>281
雑誌に限らず企業からお金を貰っているメディアは信用できない。
まあ、今さら言うまでもないが。
テレビはこの間、さんざん不○家批判をしてたけど、あれはお得意様じゃないから。
花○・ラ○オンなんかは絶対叩かないからね。
洗剤なんかに含まれる界面活性剤は、
人体・環境にいろいろと問題があるのに、テレビがまったく取り上げないのは、
大事な大事なスポンサー様だからねぇ。
吐き気がするよ。
同様にト○タ・ホ○ダもリコール率(だったかな？)が異常に高いのに全く取り上げないからね。
今でもネットの無い社会だったら、こういう都合の良い情報に踊らされたままかと思うとゾッする。
ちょっとスレ違いになってしまった。ごめんなさい。
雑誌に限らず企業からお金を貰っているメディアは信用できない。
まあ、今さら言うまでもないが。
テレビはこの間、さんざん不○家批判をしてたけど、あれはお得意様じゃないから。
花○・ラ○オンなんかは絶対叩かないからね。
洗剤なんかに含まれる界面活性剤は、
人体・環境にいろいろと問題があるのに、テレビがまったく取り上げないのは、
大事な大事なスポンサー様だからねぇ。
吐き気がするよ。
同様にト○タ・ホ○ダもリコール率(だったかな？)が異常に高いのに全く取り上げないからね。
今でもネットの無い社会だったら、こういう都合の良い情報に踊らされたままかと思うとゾッする。
ちょっとスレ違いになってしまった。ごめんなさい。
>>285
今叩かれているのはガルル
今叩かれているのはガルル
>>290
鈴木・ヤマハ・川崎にそんなヤンチャさは一つも見受けられませんが・・・
鈴木・ヤマハ・川崎にそんなヤンチャさは一つも見受けられませんが・・・
確かに本気になったホンダは怖いな。
CBR1000･600RRやCRF450Rのレースでの実績は凄い。
世界的なマーケットの規模がでかい物に対しては力の入れ方は半端じゃない。
ただ、それが国内トレールに対して本気になるかというと、それはありえないから心配スンナ ｗ
CBR1000･600RRやCRF450Rのレースでの実績は凄い。
世界的なマーケットの規模がでかい物に対しては力の入れ方は半端じゃない。
ただ、それが国内トレールに対して本気になるかというと、それはありえないから心配スンナ ｗ
もう国内２輪というか２輪自体に興味無いんだよ
どうせ本気出すんなら、北米の４輪で出した方が儲かるよねーって
開発の人は知らんが経営がそうなんでしょ
どうせ本気出すんなら、北米の４輪で出した方が儲かるよねーって
開発の人は知らんが経営がそうなんでしょ
296 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 01:25:30 ID:t9AYJyUJ
>>293
お前ら！本気になったホンダは怖いぞ！近い内にホンダの独壇場になる！
XR250の後継モデルが発表される！
CRF250だ！
CRF250Rのアルミフレームや足回りを採用し、
エンジンも高回転で不利なSOHCは捨て、水冷DOHCとFIで武装してWR250Rに宣戦布告！
何故だか分かるか？
10年前、ホンダは自慢のCBR900RRが、ヤマハのYZF-R1の登場により苦渋を飲まされている
あの時の屈辱をホンダは忘れていない
ついにその時が来たのだ！
お前ら！本気になったホンダは怖いぞ！近い内にホンダの独壇場になる！
XR250の後継モデルが発表される！
CRF250だ！
CRF250Rのアルミフレームや足回りを採用し、
エンジンも高回転で不利なSOHCは捨て、水冷DOHCとFIで武装してWR250Rに宣戦布告！
何故だか分かるか？
10年前、ホンダは自慢のCBR900RRが、ヤマハのYZF-R1の登場により苦渋を飲まされている
あの時の屈辱をホンダは忘れていない
ついにその時が来たのだ！
【自動車】ホンダの軽自動車不振 自社開発しない日産に抜かれる［07/04/07］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1176007227/
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1176007227/
>>296
ついにディグリーのエンジンがFI化でつね。
ついにディグリーのエンジンがFI化でつね。
299 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 04:31:48 ID:XqjBrYux
>>289
> 洗剤なんかに含まれる界面活性剤は、
> 人体・環境にいろいろと問題があるのに、テレビがまったく取り上げないのは、
石けん信者？ｗ コノ部分はデタラメだけど、あるある捏造で単体スポンサー花王が
たたかれないのは異常。
まあバイク雑誌は立ち読みするもんだ。
> 洗剤なんかに含まれる界面活性剤は、
> 人体・環境にいろいろと問題があるのに、テレビがまったく取り上げないのは、
石けん信者？ｗ コノ部分はデタラメだけど、あるある捏造で単体スポンサー花王が
たたかれないのは異常。
まあバイク雑誌は立ち読みするもんだ。
>>298
ニダエラに「Ｃ Ｒ Ｆ」って書くだけだろ。（ｗ
ニダエラに「Ｃ Ｒ Ｆ」って書くだけだろ。（ｗ
301 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 06:25:38 ID:2EIf72cY
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ。
盗難・イタズラ ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝ったら首吊って死ね。
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ。
ま、バカには到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。
バカだから答えるのは無理か。
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
答えろバイクに乗るクズ
病んでるのはわかった。
303 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 06:36:46 ID:J32M6Fvd
俺なら、新開発の初期トラブリューでケチ付くの嫌だから、
ここは、グッとこらえてWR-Fを買って乗りたおし、マイナーチェンジした２型を御購入する！
ッて、ランク下げてんじゃん！
ここは、グッとこらえてWR-Fを買って乗りたおし、マイナーチェンジした２型を御購入する！
ッて、ランク下げてんじゃん！
何のランク？
２型はランク上がる件
緑の公道型はKx-mな件。
3型でやっと売れだす件。
3型でやっと売れだす件。
307 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 07:10:30 ID:2EIf72cY
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ。
盗難・イタズラ ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら首吊って死ね。
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ。
ま、バカには到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。
バカだから答えるのは無理か。
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
答えろバイクに乗るクズ
>>302←答えられないからって他の事言ってごまかすのは見苦しいから止めたまえ
308 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 08:23:11 ID:9ybKydfi
春だなー
今日も湧くのかw
当面は買うカネのないやつが良く言うよね。＞初期型はトラブルが～～
で、いつ発売するんだ？
夏の北海道旅行に丁度よさそうだろ
夏の北海道旅行に丁度よさそうだろ
金ないヤツはローンがあるじゃないか！
313 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 12:09:58 ID:40vSPfpd
ほんとに糞スレになってきましたね。ここらで中の人新情報を・・・
315 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 12:30:56 ID:Yg245MCT
ちと、聞きたいんだが
今回のWR、YAMAHAは本気モードだったのか？
今回のWR、YAMAHAは本気モードだったのか？
316 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 12:45:42 ID:xgzmUD/G
いや、エンジン使い回し用だろ。
キック後付も出来なさそうだし。
ちなみに緑はＦＩ車試作済。ラインも整備済だ。
黄色は意外にも・・・。
キック後付も出来なさそうだし。
ちなみに緑はＦＩ車試作済。ラインも整備済だ。
黄色は意外にも・・・。
>315
新規で起こしただけでも本気でしょ。
新規で起こしただけでも本気でしょ。
319 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 13:57:52 ID:UkdY8qDY
ＣＲＦはいつ発売予定でつか？
１年くらい普通にまつよ
１年くらい普通にまつよ
320 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/10(火) 14:22:43 ID:JDQKY0Y0
お前ら！自暴自棄になったスズキは怖いぞ！近い内にスズキの独壇場になる！
DR-Z４００SMのフルモデルチェンジが発表される！
DR-Z４００/６５０SMだ！
RM-Z450のアルミツインスパーフレームや足回りをやんわり踏襲採用し、
エンジンも中空カムシャフトやチタンバルブ、SCEM、SASSでなんとなく凄く武装！
輸出版６５０はオーリンズなどの特別仕様とカーマイケルカラーの限定版ポロリもあるよ！
世界のモタード市場に宣戦布告！
何故だか分かるか？
鈴菌はかつての２ストRMXのようなものは同排気量４ストでは望めないと判断済みなので
２５０は捨ててしまった。事実、市販トレール２５０については既にラインナップにない。
っていうか２５０ｃｃ市場でY・Hと同じパイを食い合っても勝てないので
４００～６５０モタードに力を入れ始める！！！
ついにその時が来たのだ！
DR-Z４００SMのフルモデルチェンジが発表される！
DR-Z４００/６５０SMだ！
RM-Z450のアルミツインスパーフレームや足回りをやんわり踏襲採用し、
エンジンも中空カムシャフトやチタンバルブ、SCEM、SASSでなんとなく凄く武装！
輸出版６５０はオーリンズなどの特別仕様とカーマイケルカラーの限定版ポロリもあるよ！
世界のモタード市場に宣戦布告！
何故だか分かるか？
鈴菌はかつての２ストRMXのようなものは同排気量４ストでは望めないと判断済みなので
２５０は捨ててしまった。事実、市販トレール２５０については既にラインナップにない。
っていうか２５０ｃｃ市場でY・Hと同じパイを食い合っても勝てないので
４００～６５０モタードに力を入れ始める！！！
ついにその時が来たのだ！
321 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 14:25:46 ID:o2WymQgc
釣れますか？
322 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 14:43:33 ID:1lfrNI4p
そこからがXR650の出番です！
もお～
新情報出ないから
他メーカー妄想糞スレになってきた。
中の人少しはリークしてよ～
新情報出ないから
他メーカー妄想糞スレになってきた。
中の人少しはリークしてよ～
324 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 15:14:44 ID:NVDlTk6L
そうだよな、
連休前に正式発表なかったら、あれは妄想だったというコトなんだろな
連休前に正式発表なかったら、あれは妄想だったというコトなんだろな
325 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 15:23:40 ID:cvBv7iVs
これってロンツーしんどいかなぁ？
BOXつけたら荷物がかなり斜めになりそうなくらい
リア上がっちゃってるけど
BOXつけたら荷物がかなり斜めになりそうなくらい
リア上がっちゃってるけど
ぜひ見たいのでチャレンジしてくんろw
327 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 15:57:27 ID:/cbvudf8
箱、でか丸目ライト、ウインドシールド、ハンドルカバー、ビッグタンク、ローダウン…
最高級にダサいWRになりそう。
最高級にダサいWRになりそう。
DR-Z650SMください。
>>325-327
もし買ったらキャリア＋ホムセン箱とか考えていたんだが･･･
もし買ったらキャリア＋ホムセン箱とか考えていたんだが･･･
330 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 16:22:17 ID:Yg245MCT
何でもいいから650のモタード出せば(･∀･)ｲｲ!
331 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 18:07:01 ID:t9AYJyUJ
お前ら！
キレたカワサキは怖いぞ！近い内にカワサキの独壇場になる！
KLX250の後継モデルが発表される！
KX250Rだ！
KX250Fのアルミフレームや足回りを採用し、FIは当たり前！ボア、ストロークも当然KX250Fと同じだ！
しかも、DOHC4バルブは、KX250Fで実積のあるカワサキが最も有利であり、
他社との差は歴然としている！
カワサキはキレている！
リッターマシンの最高速バトルでは、自慢のZZR1100を打ち負かされ、
400ネイキッドブームを作り、一時期はバカ売れしたゼファーでさえも…
カワサキは完全にキレている！カワサキの名に懸けてもトレール最速の座は譲らねぇ
ついにその時が来たのだ！
キレたカワサキは怖いぞ！近い内にカワサキの独壇場になる！
KLX250の後継モデルが発表される！
KX250Rだ！
KX250Fのアルミフレームや足回りを採用し、FIは当たり前！ボア、ストロークも当然KX250Fと同じだ！
しかも、DOHC4バルブは、KX250Fで実積のあるカワサキが最も有利であり、
他社との差は歴然としている！
カワサキはキレている！
リッターマシンの最高速バトルでは、自慢のZZR1100を打ち負かされ、
400ネイキッドブームを作り、一時期はバカ売れしたゼファーでさえも…
カワサキは完全にキレている！カワサキの名に懸けてもトレール最速の座は譲らねぇ
ついにその時が来たのだ！
これに箱付けたら最高にダサいわな
ま、止めはしないが
ま、止めはしないが
箱は脱着可能にするとして、キャリアがどうなるかなー
今風の跳ね上げ尻はともかく、カチ上げ風サイレンサと見た目収まるか
ていうか下手すると実際干渉しそう
今風の跳ね上げ尻はともかく、カチ上げ風サイレンサと見た目収まるか
ていうか下手すると実際干渉しそう
いまのガルルP206のアルファスリーの広告で
リヤキャリアの車種別ラインナップ（予定）に
New WR250（国内）
って書いてある。ちょーっと気が早くねｗ
リヤキャリアの車種別ラインナップ（予定）に
New WR250（国内）
って書いてある。ちょーっと気が早くねｗ
336 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 18:47:15 ID:kjs01vZM
確かにキャリアの取り付けを考えると、ボルトが外に見えない分留め位置が謎だね。
でもなんとかなるでしょ。
でもなんとかなるでしょ。
>>335
マジレスすると、ZZR1400は成功している部類に入ると思う。
Euro3規制前の駆け込み需要見込んで、他のライン潰してまで増産体制。
で、実際に売れてるみたいよ。ソース無しで済まんがね。
日本では｢？｣だが。
マジレスすると、ZZR1400は成功している部類に入ると思う。
Euro3規制前の駆け込み需要見込んで、他のライン潰してまで増産体制。
で、実際に売れてるみたいよ。ソース無しで済まんがね。
日本では｢？｣だが。
ロンツー、キャンツー行きたいから箱はダサくたってつけるさ！！
（・３・）ｷﾆｼﾅｰｲ
（・３・）ｷﾆｼﾅｰｲ
339 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 19:43:25 ID:/cbvudf8
別にホムセン箱付けてツーリングならWRじゃなくても…
ジェベXCのほうが間違い無く幸せになれる希ガス
つーかホムセン箱だけは勘弁してやれよ。
最大級の冒涜な…
ジェベXCのほうが間違い無く幸せになれる希ガス
つーかホムセン箱だけは勘弁してやれよ。
最大級の冒涜な…
別にトレールだしいいんじゃないの？
リアごとモゲそうだけど。
リアごとモゲそうだけど。
342 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/10(火) 20:04:03 ID:/DJ0utNU
コピペ改変はったが、国内４００・輸出で６５０っていうパターンで
モタを出すならスズキだろうなと夢想してるｗ
GSR400/600を出すくらいだからアリなんじゃないかなぁと。
まぁマジでDR-Z650SMとか出たら、同時にDR650カタログ落ち決定だろうけど。
モタを出すならスズキだろうなと夢想してるｗ
GSR400/600を出すくらいだからアリなんじゃないかなぁと。
まぁマジでDR-Z650SMとか出たら、同時にDR650カタログ落ち決定だろうけど。
343 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/04/10(火) 20:55:51 ID:BQ1P/8Pl
| | ∧
|＿|Дﾟ) オフの650は各社終わってる感があるけど。
|文|⊂） モタだけでそんな売れるんかな
|￣|∧| RMX-Z250/450Sきぼんぬ
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) オフの650は各社終わってる感があるけど。
|文|⊂） モタだけでそんな売れるんかな
|￣|∧| RMX-Z250/450Sきぼんぬ
￣￣￣￣￣
F650GSみたいなビッグシングルでまったりオフ車だして欲しいね。
まあF6そのまま買えよって話になるんだけど。
まあF6そのまま買えよって話になるんだけど。
345 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 21:10:01 ID:t9AYJyUJ
346 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/10(火) 21:10:29 ID:/DJ0utNU
＞RMX-Z250/450S
間とってDRサンパン復活でDR-Z350S/SMがいんじゃね？
そしてニューグースにEg流用とか・・・・
間とってDRサンパン復活でDR-Z350S/SMがいんじゃね？
そしてニューグースにEg流用とか・・・・
おれXT250Xでいいや…
348 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/10(火) 21:42:00 ID:/DJ0utNU
僕も正直バンバンでいいよ・・・・嘘です。
>>344
ＸＴ６６０があるじゃないか。
ＸＴ６６０があるじゃないか。
俺はジェベルｘｃのタンク、シート、ライト交換の奴でいいわ
353 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 22:58:25 ID:668NbBBp
354 ：さいた('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ ◆3Vi8OE4pEg ：2007/04/10(火) 23:02:15 ID:/0EukVgo
あのカチ上げリアフェンダーから判断するに
箱はフェンダーからぶら下げるとマッチするのでわ
箱はフェンダーからぶら下げるとマッチするのでわ
箱を背負えばいいんじゃね？
俺って頭いいぃいいいいいいいいいい！！！！！！！！！！！！１１１
俺って頭いいぃいいいいいいいいいい！！！！！！！！！！！！１１１
突然ですが、ホムセン箱って何の事ですか？
359 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/04/11(水) 00:08:31 ID:mZJYWcmk
マスの集中とかやってるのに箱つけるのは
バイクに対するレイプだよな・・・
バイクに対するレイプだよな・・・
>360
たしかに箱固定して常用するのはWRではどうかと思うが
必要なときにできるのとできないのとでは大違い
それにそれだとそもそもタンデムはどうなるのさ？
たしかに箱固定して常用するのはWRではどうかと思うが
必要なときにできるのとできないのとでは大違い
それにそれだとそもそもタンデムはどうなるのさ？
366 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 00:47:42 ID:0dqjh5EL
今度出るWR、FIらしいね。
ドンツキでまくりで４，５年はダメでしょ。
初期に買うやつは、実験台みないなもんだ。
ドンツキでまくりで４，５年はダメでしょ。
初期に買うやつは、実験台みないなもんだ。
367 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 01:12:57 ID:z0KEEjB1
368 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 06:58:13 ID:YVZ7UAN/
ドツキまくり、に見えた。
XT660R乗ってるけど対策部品にしたら普通にのれてます。
対策っても単にPJ濃くしたやうなフィーリングだが。
XT660R乗ってるけど対策部品にしたら普通にのれてます。
対策っても単にPJ濃くしたやうなフィーリングだが。
369 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 07:04:39 ID:wQ0RKDhN
オフ車でタンデムしようなんて、素人丸出し
スクーターでも買え
スクーターでも買え
オフ車タンデムはイイゾー
シートの高さが前後ほぼ一緒なので、どのバイクよりも密着度が高いのだ
シートの高さが前後ほぼ一緒なので、どのバイクよりも密着度が高いのだ
371 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 07:31:50 ID:YVZ7UAN/
しかも傾斜付だから後ろの人が
ずってきてナニがアレに。
ずってきてナニがアレに。
んでタンクとタンデマーに挟まれてチンコが痛い訳だ
374 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 10:39:58 ID:FD++7zcd
新型WRに巨大ホムセン箱…
やるのは勝手だが最高に滑稽ではあるな。
あと、箱付けて乗車時に跨がれるのか？
やるのは勝手だが最高に滑稽ではあるな。
あと、箱付けて乗車時に跨がれるのか？
箱つけるにしても大きさのバランスというものがあるだろうに・・・
376 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 10:46:04 ID:ZMjgS8zE
>>374
跳び箱みたいに後ろからジャンプすれば乗れるだろ
跳び箱みたいに後ろからジャンプすれば乗れるだろ
>>377
藻前あたまいいな！
藻前あたまいいな！
379 ：(≠´∋`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/11(水) 11:32:43 ID:FBHDUb7W
ﾎﾑｾﾝ箱では足りない人たちの例
http://img.wazamono.jp/touring/src/1176258375526.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1176258396900.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1176258424089.jpg
ホムセン箱は充分カッコイイと思うよ。
もうBMW純正パニア並に高級にみえるよ。
http://img.wazamono.jp/touring/src/1176258375526.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1176258396900.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1176258424089.jpg
ホムセン箱は充分カッコイイと思うよ。
もうBMW純正パニア並に高級にみえるよ。
>>374ライダーキックみたく横から飛ぶのはｱﾘか？
比べてみるとイケてるね。
来ましたね
免許取ったらWR250R発表
ラッキーと思いきや
発売まで長すぎ
週末にでもKLX250買いに行ってきまヾ(^_^)
ラッキーと思いきや
発売まで長すぎ
週末にでもKLX250買いに行ってきまヾ(^_^)
384 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 12:33:50 ID:ygh21eoH
385 ：(≠´∋`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/11(水) 12:55:46 ID:FBHDUb7W
黄色いCBRなんかエクストリーム用のカスタムみたいだけど
荷物もしこたま詰めるグッドルッキンですよね。
荷物もしこたま詰めるグッドルッキンですよね。
タンデムなんて１５年以上してないなぁ
背中に当たるおっぱいの感触ナツカシス（´・ω:;.:...
背中に当たるおっぱいの感触ナツカシス（´・ω:;.:...
>>386
おなかの呼吸感も忘れるな
おなかの呼吸感も忘れるな
背中に当たるパイオツ
盛り上がる俺の股間
おっぱいに比べればWR-Rのことなんてほんの些細なこと
そうか
391 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 15:56:19 ID:ZMjgS8zE
>>379
コレ日本じゃないよなｗ
コレ日本じゃないよなｗ
>>388
巡り巡る妄想
淡い期待
そして伝説へ・・・
>>391
トラックや店の看板がハングルだねぇ
某国であるだろうけど、こんなキャリア付けて走ってるの見たこと無いｗ
仕事で3泊しかしてないから見る余裕が無かったっつうのもあるが。
巡り巡る妄想
淡い期待
そして伝説へ・・・
>>391
トラックや店の看板がハングルだねぇ
某国であるだろうけど、こんなキャリア付けて走ってるの見たこと無いｗ
仕事で3泊しかしてないから見る余裕が無かったっつうのもあるが。
バンコクもキャリア天国だよ。
仕事でみんな使ってるから容赦ねえｗ
仕事でみんな使ってるから容赦ねえｗ
黒いスイングアームは幅広なんだろか？
150のスリックなら入りそうかな？（＾ω＾）
見たシト感想よろ！
150のスリックなら入りそうかな？（＾ω＾）
見たシト感想よろ！
395 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/11(水) 21:16:46 ID:NtVyHvmd
韓国だよ。
バイク多いし日本製の評価は高い。TWのスカチュンみたいのもあった。
日本のバイク雑誌とかお土産にもってったらウケはよさそう。
若い人たちにはね・・・
竹島問題がナマラ盛り上がってるときの旅行だったので、ちょっと怖かった。
バイク多いし日本製の評価は高い。TWのスカチュンみたいのもあった。
日本のバイク雑誌とかお土産にもってったらウケはよさそう。
若い人たちにはね・・・
竹島問題がナマラ盛り上がってるときの旅行だったので、ちょっと怖かった。
396 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 21:33:00 ID:z0KEEjB1
KLX250の後継モデルであるKX250Rなんだが、
パワーは排ガス、騒音規制により32ps付近が限界みたいだが、
乾燥重量はアルミフレームなどの徹底した軽量化により、110kgを目標としているらしい
パワーよりも、オフ車の生命線である『軽量、レーサー並みの足回り』に重点を置いて開発が進んでいる
さすがキレたカワサキは、ユーザーの求める物が分かっている！
パワーは排ガス、騒音規制により32ps付近が限界みたいだが、
乾燥重量はアルミフレームなどの徹底した軽量化により、110kgを目標としているらしい
パワーよりも、オフ車の生命線である『軽量、レーサー並みの足回り』に重点を置いて開発が進んでいる
さすがキレたカワサキは、ユーザーの求める物が分かっている！
397 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 21:39:19 ID:nEdH9hYY
ナマラ盛り上がってるとき?
ナマラ＝とても？
ナマラ＝とても？
398 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 21:40:58 ID:cos7LLYt
それがホントならKX250Rとやらを買うYO
399 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 21:42:05 ID:cos7LLYt
>>397
道産子弁だ
道産子弁だ
400 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/11(水) 21:43:39 ID:NtVyHvmd
ナマラ＝物凄く・実に・とても・ﾃﾗ・ｷﾞｻﾞ
そう道産子弁ですｗ
そう道産子弁ですｗ
402 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/11(水) 22:04:17 ID:NtVyHvmd
KX４５０Fベースなヘッドライトつきエンﾃﾞｭランサーが
KLX450って名前になる予定なのに２５０はKLXって名前じゃ無くなるの？
新型出るとしたらKLX250のままの名前でフルモデルチェンジかと思ってた。
KLX450って名前になる予定なのに２５０はKLXって名前じゃ無くなるの？
新型出るとしたらKLX250のままの名前でフルモデルチェンジかと思ってた。
ヤマハは先陣を切った。
カワサキは最強スペックを目指してブチ切れた。
スズキは究極の三角木馬。
その頃、ホンダは空冷エンジンをFI化していた。
カワサキは最強スペックを目指してブチ切れた。
スズキは究極の三角木馬。
その頃、ホンダは空冷エンジンをFI化していた。
KLX450Rはストリートリーガルモデルじゃないよ。
あくまでもコンペモデル。
あくまでもコンペモデル。
405 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 23:07:32 ID:cWNYKSQ2
ほんとにＫＬＸ４５０の国内公道版が出るなら歓迎だが。
免許制度や耐久性ＵＰのため、４００で出せば良い。
アチラのサイトじゃ、ＫＸ４５０Ｆより２２ポンド（約１０Ｋｇ）重いとか。
ライトは３５Ｗか．．．
で、これってキャブ？ ＦＩ？
免許制度や耐久性ＵＰのため、４００で出せば良い。
アチラのサイトじゃ、ＫＸ４５０Ｆより２２ポンド（約１０Ｋｇ）重いとか。
ライトは３５Ｗか．．．
で、これってキャブ？ ＦＩ？
406 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/11(水) 23:08:39 ID:NtVyHvmd
ほうほう・・・なるほど。しかし日本では売らないだろうなぁ。＞KLX450
DR-Z400のコンペ版を日本でも売ることになったのは正直びっくりしたがｗ
DR-Z400のコンペ版を日本でも売ることになったのは正直びっくりしたがｗ
>>405
しらんけどKX450Fにライトと発電機つけただけだからキャブじゃねーの？
しらんけどKX450Fにライトと発電機つけただけだからキャブじゃねーの？
409 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/11(水) 23:25:21 ID:NtVyHvmd
>>407
そうだったのかー知らなかったYo!
そうだったのかー知らなかったYo!
>405
今発表している物はFCRだけど、もうFI号があちこちで走ってるよ。
秋のモーターショーでFI仕様を発表、そのまま市販かもね。
公道版は全く情報がない
今発表している物はFCRだけど、もうFI号があちこちで走ってるよ。
秋のモーターショーでFI仕様を発表、そのまま市販かもね。
公道版は全く情報がない
…で結局来年まで待つが吉でFA？
>>410
そりゃー、DR-Z650SMだろ
スズキはモタードの成功にご機嫌だ
モタードに関しては、間違いなくトップだろう
ただ、DR-Z400SMの場合、クラッチの遊びを最小限にしても
4本掛けでレバーを完全に握らないと、クラッチが切れない
スズキのオフ系は基本的にそう言う構造らしいが(半クラの使いやすさ
優先の設計)、俺はどうも馴染めなかった
そりゃー、DR-Z650SMだろ
スズキはモタードの成功にご機嫌だ
モタードに関しては、間違いなくトップだろう
ただ、DR-Z400SMの場合、クラッチの遊びを最小限にしても
4本掛けでレバーを完全に握らないと、クラッチが切れない
スズキのオフ系は基本的にそう言う構造らしいが(半クラの使いやすさ
優先の設計)、俺はどうも馴染めなかった
415 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 00:12:08 ID:lv1hdREM
416 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 00:27:51 ID:2PWmfkto
>>416
足ながっｗｗ
足ながっｗｗ
きっと手も異常にでかいんでしょｗ
そういやRMX250Sも切れ悪かった。
あんまり遊び減らすのも怖いから、諦めてた。
あんまり遊び減らすのも怖いから、諦めてた。
板違いだが過去に売られたレーサーDR-Z400はキック始動のみ
今年国内発売のレーサーDR-Z400はセル始動の方
今年国内発売のレーサーDR-Z400はセル始動の方
>>411
車名はKX250だが形式はKX250R
車名はKX250だが形式はKX250R
>>416
レバーの遊び10mmて大きすぎないか？
レバーの遊び10mmて大きすぎないか？
レバー端で10mmなら適正でしょ？
鱸がシビアとかじゃなく
遊び減らしても引きずる…ってだけの話。
でも意図的な設計って話は知らなかった。
スレ違いとは思いつつ、WRネタが無いのでｽﾏｿ。
鱸がシビアとかじゃなく
遊び減らしても引きずる…ってだけの話。
でも意図的な設計って話は知らなかった。
スレ違いとは思いつつ、WRネタが無いのでｽﾏｿ。
>>396禿同
Ｋさんはたまにキレたことをしてくるね
Ｋさんはたまにキレたことをしてくるね
KXのJrなだけに期待も高まるが…
思えばKDXの時も掟やぶり(＝業界暗黙の協定、の無視)の車体スペック…
順番守ってやれよｗ
つーか消費者には嬉しい誤算…
思えばKDXの時も掟やぶり(＝業界暗黙の協定、の無視)の車体スペック…
順番守ってやれよｗ
つーか消費者には嬉しい誤算…
カワサキは出さないってｗ
みんなデマに踊らされすぎｗ
みんなデマに踊らされすぎｗ
WRが売れるかどうかで他社の動向が決まる気がする。
メーカーの中にもオフ好きな人は多いだろうから研究はしているんじゃないか？
只、それを実現するにはそれなりに売れて利益を生む必要があるから
WRの動向はかなり注目していると思われるんだがな？
メーカーの中にもオフ好きな人は多いだろうから研究はしているんじゃないか？
只、それを実現するにはそれなりに売れて利益を生む必要があるから
WRの動向はかなり注目していると思われるんだがな？
93年まで続いた超高スペック車発表の嵐、実は各社バブル期に設計開発が終わっていた、という内情に基く訳だが…
今般のいざなぎ越えの景気動向が予想された段階で各社開発のGOサインは出された様な希ガス…
その後景気の低迷→売れﾅｶｯﾀ…となってもｵﾗｼﾗﾈ
今般のいざなぎ越えの景気動向が予想された段階で各社開発のGOサインは出された様な希ガス…
その後景気の低迷→売れﾅｶｯﾀ…となってもｵﾗｼﾗﾈ
>425
ハァッ？
ハァッ？
>432
うん、おっしゃる通りです。
RMX250Sは遊び少なめにしても
他車比で沢山ストロークさせないと切れなかったつー話。
でDR-Zもそうなんだ…と。
うん、おっしゃる通りです。
RMX250Sは遊び少なめにしても
他車比で沢山ストロークさせないと切れなかったつー話。
でDR-Zもそうなんだ…と。
434 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/12(木) 09:26:17 ID:+tPZymU9
僕はスタンディングにあわせて下に向けちゃうんで、
シッティング時も軽く掴みに行けるようにあそびは若干多めになるな。
シッティング時も軽く掴みに行けるようにあそびは若干多めになるな。
パワーがあるとディスク枚数も増えるからクラッチストロークは増えるよね
鈴木が何枚かは知らないけど
鈴木が何枚かは知らないけど
レバーを握り込んだときにクラッチが引きずってて
なんか問題あるのか？
なんか問題あるのか？
>カワサキは出さないってｗ
Dトラ発売二年前、KLX、KDX購入者を呼んでミーティングを実施しDトラのデザイン案を提示。
一昨年～昨年にかけ、KLX、Dトラ購入者を呼んでミーティングを実施し次期KLXと思われるデザイン案を提示
国内で次期KLXが「出る」という根拠はこれだけだと思う
Dトラ発売二年前、KLX、KDX購入者を呼んでミーティングを実施しDトラのデザイン案を提示。
一昨年～昨年にかけ、KLX、Dトラ購入者を呼んでミーティングを実施し次期KLXと思われるデザイン案を提示
国内で次期KLXが「出る」という根拠はこれだけだと思う
カワサキのデザイン基本的に好きなんだけど
現行KLX250のヘッドランプカウルはいったいナンなの？
いくらコストダウンにせよ、あれになってから「カワサキお前もか」で萎えた。
でもバカなのでまた春は来ると思ってるけど…
現行KLX250のヘッドランプカウルはいったいナンなの？
いくらコストダウンにせよ、あれになってから「カワサキお前もか」で萎えた。
でもバカなのでまた春は来ると思ってるけど…
439 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 12:31:01 ID:pzSnxSax
>国内で次期KLXが「出る」という根拠はこれだけだと思う
FIの試作モデルがあるぞ。
と、ここで書いても根拠にゃならんか。
FIの試作モデルがあるぞ。
と、ここで書いても根拠にゃならんか。
440 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 13:18:32 ID:AK2maStg
大径ウェーブディスクとか値段も豪華なのに何でマルチリフレクターじゃないのだろう？
あと、右側だけのラジエター裏のプラカバーからエンジン後部に続いているパイプは何の役目？
あと、右側だけのラジエター裏のプラカバーからエンジン後部に続いているパイプは何の役目？
>441
灯火類は走行性能に直接関係ないので、コストダウンでしょう。
パイプは、今写真を見られないので分かりません。
灯火類は走行性能に直接関係ないので、コストダウンでしょう。
パイプは、今写真を見られないので分かりません。
写真撮ったけど、ラム厚っぽいんだよなあ・・・・・
444 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 17:03:16 ID:eTKr02hT
>>441
マルチリフレクターは２型からとか…
マルチリフレクターは２型からとか…
>439
中野人乙。
中野人乙。
446 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 17:48:21 ID:2PWmfkto
>>436
シフトダウンで回転合わせる時に微妙にマシンが前進するだろ？
停止状態で1速に入りにくいし
まぁ、4本掛けで握るヤツには関係無いがな
2本掛けでクラッチが完全に切れるように調整すれば、ハンドルフルロック時には
ワイヤーが引っ張られて勝手に半クラになるし、
俺にとっては大問題だ
シフトダウンで回転合わせる時に微妙にマシンが前進するだろ？
停止状態で1速に入りにくいし
まぁ、4本掛けで握るヤツには関係無いがな
2本掛けでクラッチが完全に切れるように調整すれば、ハンドルフルロック時には
ワイヤーが引っ張られて勝手に半クラになるし、
俺にとっては大問題だ
447 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 17:55:54 ID:/51pLQYh
こりゃ、油圧クラッチだな
448 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/12(木) 18:08:33 ID:1KOfkqld
キック時はNにいれてる。
あそびは少なすぎてもクラッチによくないよ。
とくにマディとかのレースでクラッチ焼く奴、
レース終了時にはレバーぱっつんぱっつんになってるぞ。
あそびは少なすぎてもクラッチによくないよ。
とくにマディとかのレースでクラッチ焼く奴、
レース終了時にはレバーぱっつんぱっつんになってるぞ。
『戦う４スト』て好きなキャッチコピーだったんだけどなあ。
もしかして今日発表のリコールで数ヵ月発売延期？
451 ：KLX250：2007/04/12(木) 19:16:14 ID:2PWmfkto
452 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/12(木) 19:38:15 ID:1KOfkqld
おそらく最初にぶっといツインスパーフレームで新型トレールを
出したメーカーが勝ち組になるな。
そのくらいmoto1とかスーパークロス風なビジュアルは重要だ。
バックフリップできなくてもバックフリップするポテンシャルを
持ってそうなルックス・・・コレ重要！！！！
出したメーカーが勝ち組になるな。
そのくらいmoto1とかスーパークロス風なビジュアルは重要だ。
バックフリップできなくてもバックフリップするポテンシャルを
持ってそうなルックス・・・コレ重要！！！！
TS-RもRMX-Sもクラッチはシビアだったが、
油圧なのに初期KTM200EXCはもっと凄かったぞ？
クラッチ4本握りでエンジンかけたらそのまま走り出したからｗ
キレが悪いハズレ個体だったのかも知れないが
アイドリングで発進しちまうトルクにビビッたわ。
油圧なのに初期KTM200EXCはもっと凄かったぞ？
クラッチ4本握りでエンジンかけたらそのまま走り出したからｗ
キレが悪いハズレ個体だったのかも知れないが
アイドリングで発進しちまうトルクにビビッたわ。
454 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 20:05:57 ID:eTKr02hT
YAMAHA初と雑誌にあるが、ペータルディスクブレーキって何？
メリットは何ですか？
教えてエロい人
メリットは何ですか？
教えてエロい人
上記に書いて不安になって色々検索したけど、
ペタルなんて言葉ぐーぐるやら国語辞典やらにはさっぱり載ってない。
ペダル間違いが引っかかりすぎ。
すみません。私にも教えてください。
ペタルなんて言葉ぐーぐるやら国語辞典やらにはさっぱり載ってない。
ペダル間違いが引っかかりすぎ。
すみません。私にも教えてください。
ペータル(petal)は花びらのことだよ。
458 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/12(木) 20:21:09 ID:1KOfkqld
【ペータルディスク】
ブレーキローターディスクの外形をウェーブ状にしたもの。
正円型よりも外周面積が多く、高度な冷却効率でローターの温度を安定させ、反りや歪みの発生を抑える。
フェード防止性にすぐれストッピングパワーを持続させるだけではなく、
オフロードではパット接触面に対してクリーニング効果もある。
またバネ下の軽量化にも有効なので、ハンドリング面でもアドバンテージを得る。
民名民明書房刊 『土と乳の合間には』より引用
ブレーキローターディスクの外形をウェーブ状にしたもの。
正円型よりも外周面積が多く、高度な冷却効率でローターの温度を安定させ、反りや歪みの発生を抑える。
フェード防止性にすぐれストッピングパワーを持続させるだけではなく、
オフロードではパット接触面に対してクリーニング効果もある。
またバネ下の軽量化にも有効なので、ハンドリング面でもアドバンテージを得る。
民名民明書房刊 『土と乳の合間には』より引用
ペータル
ペタルディスク出た時はウェーブディスクとか花びら大回転とか言ってたな
461 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/12(木) 20:27:41 ID:1KOfkqld
でも補修でかうなら純正とあんまりかわらない価格（へたすりゃ安い）で
あるから、次に取り替えるならペータルって感じでありがたみは薄いｗ
あるから、次に取り替えるならペータルって感じでありがたみは薄いｗ
>民明書房刊 『土と乳の合間には』より引用
引用元がw
引用元がw
ぺータル
466 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 21:05:16 ID:8MwWcmgD
>>441
>>443
右ラジエター裏のパネルからフレームに沿って通ってるパイプって
多分ヘッドからの水の戻りパイプでしょ。
・ブローバイ・・・太すぎ
・ラムエア・・・細すぎ
・AI・・・ヘッド左前にあるため場所が不適。
http://12.dtiblog.com/t/twinmax/file/SN380077.jpg
油圧テンショナーになっているが、サーモカバーでしょ？
>>443
右ラジエター裏のパネルからフレームに沿って通ってるパイプって
多分ヘッドからの水の戻りパイプでしょ。
・ブローバイ・・・太すぎ
・ラムエア・・・細すぎ
・AI・・・ヘッド左前にあるため場所が不適。
http://12.dtiblog.com/t/twinmax/file/SN380077.jpg
油圧テンショナーになっているが、サーモカバーでしょ？
>>463
ちょっと本屋逝って来る
ちょっと本屋逝って来る
>>467
その前に、男塾へ行け！
その前に、男塾へ行け！
>>468
ペータル
ペータル
>>469
やっと気づいたw
やっと気づいたw
472 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 21:54:21 ID:2PWmfkto
>>471
一瞬、アドバイスの手が「F*CK YOU」に見えた
一瞬、アドバイスの手が「F*CK YOU」に見えた
>>473
イトシンﾅﾂｶｼｽ。
イトシンﾅﾂｶｼｽ。
476 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/12(木) 22:53:27 ID:CqlTToF+
オンロードとオフロードでは各部の調整ちがうおね。
チェーンのあそびすらセオリーは異なるもんなぁ。
チェーンのあそびすらセオリーは異なるもんなぁ。
これからはペータル流行るのかね
セローもFI化するとなると今年動きがあるんかな…
セローもFI化するとなると今年動きがあるんかな…
479 ：さいた('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ ◆3Vi8OE4pEg ：2007/04/12(木) 23:16:32 ID:6zBPDXf+
ペータルローター
市販車だと国産でカワサキのＳＳが有名ですなｗ
リプレイスローターでだと、モトマスターやブレーキング(ベルリンガーはｼﾗﾈｗ)が有名だったような…………………………
市販車だと国産でカワサキのＳＳが有名ですなｗ
リプレイスローターでだと、モトマスターやブレーキング(ベルリンガーはｼﾗﾈｗ)が有名だったような…………………………
480 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 23:25:10 ID:Pe0KUf0w
>>301 おまえみたいなカスにはこの1ケ月以内にもの凄い不幸なことが起こるから楽しみにしていろよ！
セローと同型エンジンのバイクがヨーロッパでFI化されて売られてるよ。
モノはもうすでにあるってことなのよね。
問題は日本に導入するかどうか。
モノはもうすでにあるってことなのよね。
問題は日本に導入するかどうか。
>>483
なんてバイク？kwsk
なんてバイク？kwsk
DT50RとかXT125Rはぶっといツインスパーなのになー。
アルミかどうか知らんけど。(´・ω・)
アルミかどうか知らんけど。(´・ω・)
あのＥＧ＋ＦＩだったらブラジルにもランダーがあるしね。
そのまんま日本の規制値クリアできるかはワカランけど、スペース的にはセローにも着くでしょ。
というかヌセロになった時点でＦＩ化も見越した設計が盛り込まれてるとみた。
>>461
ＹＺ純正のぺタールは意外と安かったよ♪
そのまんま日本の規制値クリアできるかはワカランけど、スペース的にはセローにも着くでしょ。
というかヌセロになった時点でＦＩ化も見越した設計が盛り込まれてるとみた。
>>461
ＹＺ純正のぺタールは意外と安かったよ♪
つかヌセロはFIになる
つー噂が普通にあった。
つー噂が普通にあった。
FI化の目が無く、販売的にも先がないTWは消えるそうな。
SRもな。
SRもな。
491 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 00:56:40 ID:Yuq7Y1Hj
>466
EXUP付いてる事に初めて気が付いた
EXUP付いてる事に初めて気が付いた
492 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 01:13:16 ID:iGFQk77Y
お気軽MT250cc筆頭は皮先TRだもんなぁ
んで、いち早くFI化したわけだ
WR発売以降、セロー３兄弟（XT250は若干？）はFI化して残すにしても
TWは（その後はSR400も）キビしいだろうなぁ…
んで、いち早くFI化したわけだ
WR発売以降、セロー３兄弟（XT250は若干？）はFI化して残すにしても
TWは（その後はSR400も）キビしいだろうなぁ…
今年は待ちだな
噂が多いみたいだし
踊るのはまだ早い
噂が多いみたいだし
踊るのはまだ早い
公式にスペック発表まだかなぁ…
495 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 12:45:54 ID:i6vN9L9d
とっ！止まっている！
別にキレてはいないです。同僚も含めて。
497 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 15:06:48 ID:CpJMWFD1
じゃキレてください。待ってますw
川の中の人乙w
なんか流石にみんな
疲れてきたみたいw
正式発表は5月でつか？
なんか流石にみんな
疲れてきたみたいw
正式発表は5月でつか？
499 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 15:31:25 ID:CpJMWFD1
ここまで引っ張るとねぇ～発売するのか不安でつ
当初チョロチョロと流れていた情報が止まった
１：お漏らしした奴をサーチ＆デストロイ。流出厳禁になった
２：このスレの反応を見た中の人が焦り全面改修中で流出厳禁
３：もう俺らを喜ばせるネタが無い
さあーて、どれだ？
１：お漏らしした奴をサーチ＆デストロイ。流出厳禁になった
２：このスレの反応を見た中の人が焦り全面改修中で流出厳禁
３：もう俺らを喜ばせるネタが無い
さあーて、どれだ？
501 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 16:01:27 ID:CpJMWFD1
①だと思いまつ。でも②ならもっと嬉しいでつ。
502 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/13(金) 16:37:46 ID:mBOhK7vP
ランツァモタードが参考出品で終わったあの悲しみを忘れない
>>500
4:実は市販する気なんてサラサラ無かった。
4:実は市販する気なんてサラサラ無かった。
マジェのエンジントラブルリコールで
それどころじゃないよな
ヤマハ販売店の中のひとも暫らく大変だろ
それどころじゃないよな
ヤマハ販売店の中のひとも暫らく大変だろ
505 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 17:38:26 ID:CpJMWFD1
マジェのエンジントラブルって他の業務に差し支えるほど酷かったの？ヤバくね？
WRにリコール費用上乗せしなきゃ
ってね
何れにしても待ちきれん
あしたXR250契約してきまつ
何れにしても待ちきれん
あしたXR250契約してきまつ
よりによってXRかよw
カムチェーンが弛み＆突然ブチ切れる
↓
バルブあぼん
↓
ヘッド関係ばらして交換
の真っ最中でつ。
リコールだから、金にならないのに時間が掛かる作業＋今売れている車種で、販売店は泣きが入ってます。
↓
バルブあぼん
↓
ヘッド関係ばらして交換
の真っ最中でつ。
リコールだから、金にならないのに時間が掛かる作業＋今売れている車種で、販売店は泣きが入ってます。
510 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 17:58:30 ID:UZhsSQL8
カワサキはブチギレている！
次期KLX250は、実質KX250Fの公道仕様である(`∀´)
俺は楽しみで仕方がない
秋頃には発表予定との事だ
次期KLX250は、実質KX250Fの公道仕様である(`∀´)
俺は楽しみで仕方がない
秋頃には発表予定との事だ
でもアマガエル色だしなぁ・・・・
>510
もうちょっと早くなりそうです
もうちょっと早くなりそうです
513 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 18:39:18 ID:CpJMWFD1
マジェのリコールがどんなのかYのサイト見てきたよ。
WRRがホントに出るにしても間違いなく延期だね。
WRRがホントに出るにしても間違いなく延期だね。
>>510
モッサー公道で乗っても苦痛以外感じないぞ？
モッサー公道で乗っても苦痛以外感じないぞ？
>>509
対策費用ってメーカーから出るんじゃないの？
対策費用ってメーカーから出るんじゃないの？
>>515
全部が全部出る訳ではない。
その、指定工数で出来るのか？という話でもある。
しかも、現金支払いではない。
他のお客さんを待たして作業しなくちゃいけないかもしれない。
例えば、君の新車の納車整備や登録が後回しになるかも知れないってことだ。
全部が全部出る訳ではない。
その、指定工数で出来るのか？という話でもある。
しかも、現金支払いではない。
他のお客さんを待たして作業しなくちゃいけないかもしれない。
例えば、君の新車の納車整備や登録が後回しになるかも知れないってことだ。
517 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/13(金) 19:26:15 ID:7JejHoug
マジェのリコール？知らなかったので見てきた。
当面の暫定措置として、エンジンオイルを
メッキ剥離の進行を抑える専用のエンジン
オイルと交換し、後日対策品のエンジンと
交換する。
(≠ﾟＡﾟｮ)・・・
対 策 品 の エ ン ジ ン と 交 換 す る
こりゃすさまじいな・・・エンジン乗せ変えか・・・
当面の暫定措置として、エンジンオイルを
メッキ剥離の進行を抑える専用のエンジン
オイルと交換し、後日対策品のエンジンと
交換する。
(≠ﾟＡﾟｮ)・・・
対 策 品 の エ ン ジ ン と 交 換 す る
こりゃすさまじいな・・・エンジン乗せ変えか・・・
519 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 19:51:32 ID:Fns3hOAf
520 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 20:01:32 ID:Lqubi3fY
522 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/13(金) 20:10:16 ID:7JejHoug
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-04-12/index.html
ここにそうかいてあったよ。どんなオイルかは判らないなぁ。
ここにそうかいてあったよ。どんなオイルかは判らないなぁ。
エンジン載せ替えとか始めて聞いたぞ・・・・
リコールって言うのか？これ車体ごと回収したほうがいいんじゃないか・・・
リコールって言うのか？これ車体ごと回収したほうがいいんじゃないか・・・
こーゆうリコールを出した部署っつーか責任者って
社内でどういう扱いになるのか興味津々
社内でどういう扱いになるのか興味津々
525 ：KLX250：2007/04/13(金) 21:29:58 ID:UZhsSQL8
バイク屋に確認したら、自分が聞いた件は【リコール】じゃなくて【クレーム】だった。
嘘言って済まん。
でも、グランドマジェの件は洒落にならんと本気で怒ってた。
嘘言って済まん。
でも、グランドマジェの件は洒落にならんと本気で怒ってた。
でも詳しいこと分からないけど、
あれを読む限り原因は取り除かず、
対策ベアリング付きエンジンに交換するだけ、
みたいなんだが…
あれを読む限り原因は取り除かず、
対策ベアリング付きエンジンに交換するだけ、
みたいなんだが…
オイルを限定するわけにいかんざき
「性能がよすぎる冷却装置」とやらを何とかしろって話だよな。
いずれにしても年間3千台も行かない「本格オフ」を早々に売り出すどころの話じゃないわけだ。
新型マジェは計画数が1万台とか言ってるし。
新型マジェは計画数が1万台とか言ってるし。
冷却装置を外すだけじゃダメなんだろうか？
マジェって空冷だっけ
マジェって空冷だっけ
おう水冷じゃないか
ラジエーターにガムテープだろ
やっぱり
やっぱり
あくまでスレ違いだが…
サーモスタット付けるだけじゃイカンのか？
サーモスタット付けるだけじゃイカンのか？
外国で売れるでしょ
えぇっ？サーモスタット無いの？
あほか
バカスクなんて死ねばいいのに
ｺﾞﾙｧ、ヤマハの中の人！
少しはﾊｧﾊｧ出来るネタをリークせんかい！
少しはﾊｧﾊｧ出来るネタをリークせんかい！
>538
常識なの？
俺の常識は水冷FIなんだから、
当然サーモスタットで水温安定させてると思った。
大した制御してないんだなぁ。
所詮オモチャか。
常識なの？
俺の常識は水冷FIなんだから、
当然サーモスタットで水温安定させてると思った。
大した制御してないんだなぁ。
所詮オモチャか。
単なるコンロッドベアリングの選択ミスじゃね？
勿体付けた理由が一応そうしてあるだけで。
勿体付けた理由が一応そうしてあるだけで。
作動温度が高いサーモスタット付ければ冷却性能犠牲にせず冷えすぎ予防できるのにね。
実はエンジンの在庫処分だったりしてｗ
実はエンジンの在庫処分だったりしてｗ
そんなことで貴重なGW売り上げ逃すほど
ヤマハ馬鹿なんですか？
ヤマハ馬鹿なんですか？
信頼性評価が甘かったって事だろう
WRはしっかりと評価をしてくれていればいいんだけど
WRはしっかりと評価をしてくれていればいいんだけど
発売する気はないから大丈夫
主力のマジェであの体たらく。
台数少ないWRの評価が十分だと考えるほうが無理がある
台数少ないWRの評価が十分だと考えるほうが無理がある
>524
ただじゃ済まないだろなぁ…
かなり寂しい所へ飛ばされるんじゃないか…
人事じゃないな…
ただじゃ済まないだろなぁ…
かなり寂しい所へ飛ばされるんじゃないか…
人事じゃないな…
たいてい二輪は走行風をラジエターに当ててるからな。
その風を制御する機構を持ってなければ水温調整なんてできないんじゃないの？
冷却水の循環ポンプって循環量を調整してるんだっけ？
その風を制御する機構を持ってなければ水温調整なんてできないんじゃないの？
冷却水の循環ポンプって循環量を調整してるんだっけ？
550 ：KLX250：2007/04/14(土) 07:37:12 ID:MDCWfqM4
次期KLX250は、KX250Fの技術をフィードバックしたトレールだ！
外観は、保安部品の付いたKX250Fである！(`∀´)
俺はキレたカワサキに期待している
外観は、保安部品の付いたKX250Fである！(`∀´)
俺はキレたカワサキに期待している
551 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 07:55:36 ID:VbFQP8CI
「冷却性能が高すぎて」っていうのは嘘。
まさか騙されてる奴はいないよな？
ただ単なる欠陥に過ぎない。
それだと格好悪いから、言い訳を付け足しただけ。
ヤマハとはそういうメーカー。
まさか騙されてる奴はいないよな？
ただ単なる欠陥に過ぎない。
それだと格好悪いから、言い訳を付け足しただけ。
ヤマハとはそういうメーカー。
553 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/14(土) 08:56:03 ID:SiX2ya1u
対策図をみると改善前のニードルベアリングを
ただのカラーに変えるみたいだが、コネクティングロッドの接続を
ベアリング使わずただのカラーにするて、アリなのか？？？
スクーターはよく判らんが・・・
いずれにしても・・・
ＷＲ－Ｒﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ！
ただのカラーに変えるみたいだが、コネクティングロッドの接続を
ベアリング使わずただのカラーにするて、アリなのか？？？
スクーターはよく判らんが・・・
いずれにしても・・・
ＷＲ－Ｒﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ！
>>554
小端じゃなく大端の方なんだが・・・？
小端じゃなく大端の方なんだが・・・？
556 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/14(土) 10:29:45 ID:SiX2ya1u
バイクはミッションがエンジンにくっついてるし
常用回転数が倍ほど違うのでクルマとはちがうだろうけど・・・
まぁマジェは自動車程度でぜんぜんおｋなのだろうな。
常用回転数が倍ほど違うのでクルマとはちがうだろうけど・・・
まぁマジェは自動車程度でぜんぜんおｋなのだろうな。
>>555
プレーンベアリングを大端に使うエンジンは、バイクにもいくらでもありますが、何か？
そんなもん、設計上の適材適所、ってだけでニードルローラーとプレーンでどっちがどうって話じゃない。
ま、あんまり途中で入れ替える例って聞いた事ないけどな。（ｗ
プレーンベアリングを大端に使うエンジンは、バイクにもいくらでもありますが、何か？
そんなもん、設計上の適材適所、ってだけでニードルローラーとプレーンでどっちがどうって話じゃない。
ま、あんまり途中で入れ替える例って聞いた事ないけどな。（ｗ
>>557
今回の例に関しては適材適所な設計が出来てなかったってことになるのかな。
プレーンベアリングで十分というならこれまで無駄なコストを掛けてたってことになるからな。
大した額じゃないのかも知れないけど。
今回の例に関しては適材適所な設計が出来てなかったってことになるのかな。
プレーンベアリングで十分というならこれまで無駄なコストを掛けてたってことになるからな。
大した額じゃないのかも知れないけど。
559 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/14(土) 11:18:24 ID:SiX2ya1u
銅メッキのベアリングじゃなくて
モッサーの小端につかうような黒いコーティングのやつじゃ駄目なのか？
と、黒い奴のほうが銅より高いのか安いのかもぜんぜん知らん癖に言ってみるｗ
モッサーの小端につかうような黒いコーティングのやつじゃ駄目なのか？
と、黒い奴のほうが銅より高いのか安いのかもぜんぜん知らん癖に言ってみるｗ
＞ベアリング
ん？
基本的には、油膜が切れにくい部分にはプレーン。
2stのように油膜が不安定な部分にはニードル。
じゃなかった？
＞黒いコーティング
テフロンコーティングかな？
そのうちにコーティングが剥がれてくるよ。
中の人がWRの情報を出してくれないから、
いらんところで叩かれるのだ。
ん？
基本的には、油膜が切れにくい部分にはプレーン。
2stのように油膜が不安定な部分にはニードル。
じゃなかった？
＞黒いコーティング
テフロンコーティングかな？
そのうちにコーティングが剥がれてくるよ。
中の人がWRの情報を出してくれないから、
いらんところで叩かれるのだ。
562 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/14(土) 11:38:04 ID:SiX2ya1u
てふろん色かも。確かに黒って言うかフライパンみたいな色ですｗ
まぁＯＨのたびに取り替えるような部品だから
市販車みたいな耐久性より動き重視な表面処理なんだろうと思います。
まぁＯＨのたびに取り替えるような部品だから
市販車みたいな耐久性より動き重視な表面処理なんだろうと思います。
削り出しのクランクは当然分解できないからベアリングなんか使えませんが、きっちり油圧かかるようになってますから。
社外秘情報の守秘業務違反でシボられてますから。
社外秘情報の守秘業務違反でシボられてますから。
守秘業務→Ｘ
守秘義務→〇
でしたから。
守秘義務→〇
でしたから。
また来やがった
566 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 15:00:08 ID:ivHh5nYv
お、社員が言い訳しに登場かよ。
さすがネット工作大好なヤマハだ。
新マジェ失敗の理由は、先進的過ぎたとかか？
何でもいいけど、失敗の度に笑える言い訳考えてくれ乙
さすがネット工作大好なヤマハだ。
新マジェ失敗の理由は、先進的過ぎたとかか？
何でもいいけど、失敗の度に笑える言い訳考えてくれ乙
去年の生産分は、リコール対象外なんだろ？
ただの部品の選択ミスなんじゃね?
ただの部品の選択ミスなんじゃね?
部署ちがいますから。
あいつらのケツは拭けませんから。
あいつらのケツは拭けませんから。
>>563
一体モノのクランクでもローラーベアリング使うことあるけど？
半割のリテーナーも知らずに中の人気取りか。（ｗ
多気筒の場合、プレーンでクリアランス管理した方がそれぞれの大端に均一な油圧かけやすいし、
今時そういうエンジンはクランク内部から油圧かける設計が普通だからプレーンが多いんだよ。
>>566
こんなモノ知らずの社員に工作なんかさせんだろ。
「～から」君乙、つか、もう出てくんな。＞iXlEhVh3
一体モノのクランクでもローラーベアリング使うことあるけど？
半割のリテーナーも知らずに中の人気取りか。（ｗ
多気筒の場合、プレーンでクリアランス管理した方がそれぞれの大端に均一な油圧かけやすいし、
今時そういうエンジンはクランク内部から油圧かける設計が普通だからプレーンが多いんだよ。
>>566
こんなモノ知らずの社員に工作なんかさせんだろ。
「～から」君乙、つか、もう出てくんな。＞iXlEhVh3
何だかダメダメな悪寒。ＧＷにでっかく試乗会しないのかな
むしろ試乗会出来る状況じゃないのかな･･･
お盆辺りまでにﾊﾞﾘﾊﾞﾘ活躍出来なきゃ今年は見送りまつ
むしろ試乗会出来る状況じゃないのかな･･･
お盆辺りまでにﾊﾞﾘﾊﾞﾘ活躍出来なきゃ今年は見送りまつ
571 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/14(土) 18:04:19 ID:HlYgK/Fi
一番売れる時期逃したかもね。
ダートクールのバックナンバー読んでたら
ﾎﾜｯﾂﾆｭｰのページ、2004年春、2005年春、2006年春、2007年春、
色変えたＸＲ２５０が載ってるんだがｗｗｗ何回新型でいるつもりだ！！！
ダートクールのバックナンバー読んでたら
ﾎﾜｯﾂﾆｭｰのページ、2004年春、2005年春、2006年春、2007年春、
色変えたＸＲ２５０が載ってるんだがｗｗｗ何回新型でいるつもりだ！！！
572 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 18:14:11 ID:MDCWfqM4
次期KLX250は、KX250Fの技術をフィードバックしたトレールだ！外観は、
保安部品の付いたKX250Fである！(`∀´)
保安部品の付いたKX250Fである！(`∀´)
まあ、知らない人から見れば
モトクロッサーもトレール車もトライアル車も
同じわけだが。
エイプもモトクロスタイプとか言っていたし。
モトクロッサーもトレール車もトライアル車も
同じわけだが。
エイプもモトクロスタイプとか言っていたし。
574 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/14(土) 18:32:37 ID:HlYgK/Fi
＞エイプもモトクロスタイプ
逃亡者ナツカシスｗｗｗ
逃亡者ナツカシスｗｗｗ
かなり前だけど、200ccのトレール車で
「これ、ナナハン？」と聞かれたことある。
ま、良くある話やね。
外観に限っていえば、国内トレール車のうちで
XR250が一番モッサーに似ているように見える。
いかに外観に何の意味もないことか。
わかったか、KLX250厨。
「これ、ナナハン？」と聞かれたことある。
ま、良くある話やね。
外観に限っていえば、国内トレール車のうちで
XR250が一番モッサーに似ているように見える。
いかに外観に何の意味もないことか。
わかったか、KLX250厨。
576 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/14(土) 21:44:00 ID:HlYgK/Fi
ＣＲＦ２５０とＸＲ２５０よりも
ＣＲＦ２３０とＸＲ２３０のほうが似てる・・・
つまりＸＲ２３０こそが最もモッサーににたカッコいいバイクでＦＡで・・・
いや、もういいや。
ＣＲＦ２３０とＸＲ２３０のほうが似てる・・・
つまりＸＲ２３０こそが最もモッサーににたカッコいいバイクでＦＡで・・・
いや、もういいや。
CRF230は、プレイバイクじゃないの？
578 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/14(土) 21:51:49 ID:HlYgK/Fi
(≠´ｂ`ｮ)シー！
579 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 21:51:57 ID:MDCWfqM4
次期KLX250は、KX250Fの技術をフィードバックしたトレールだ！
アルミフレームとレーサー並みの足回りで、当然FIも採用される！(`∀´)
アルミフレームとレーサー並みの足回りで、当然FIも採用される！(`∀´)
＞アルミフレームとレーサー並みの足回りで、
＞当然FIも採用される
それ、なんてWR250R？
＞当然FIも採用される
それ、なんてWR250R？
581 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 22:10:19 ID:MDCWfqM4
新型WRと新型KLXで、リード vs ババ ごっことかやりたいｗ
584 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/14(土) 22:35:57 ID:HlYgK/Fi
前のりのＹＡＭＡＨＡ
ニュートラルだけどクイックなｶﾜｻｷ
乗り味はまったくちがうだろうな
ニュートラルだけどクイックなｶﾜｻｷ
乗り味はまったくちがうだろうな
どっちも出ない
すべて妄想
￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
O 。
, ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿ /,/＼ヾ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿ __（（´∀｀＼ ）＜ というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿ ／ノへゝ/''' )ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿| | | ＼´-｀） / 丿/
|＿|＿| 从.从从 | ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从. | /＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼ / ::::::::::::ゝ/||
────────(~～ヽ::::::::::::|／ ＝ 完 ＝
O 。
, ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿ /,/＼ヾ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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────────(~～ヽ::::::::::::|／ ＝ 完 ＝
,.-―っ ／￣￣￣￣￣
人./ノ_ら~ | ・・・と見せかけて！
从 iヽ_）／／ ∠ 再 開 !!!!
.（:():）ノ::／／ ＼＿＿＿＿
､_)::::::／／（ (ひ
）::::／∠Λ てノし）' ,.-―-､ ＿
＿＿＿＿＿＿人／ :/´Д｀）:: （ _ノ _ノ^ヾ_） < へヽ＼
|＿＿|＿＿|__（ (/:∴:：:（ .n,.-っ⌒ （ ノlllﾟ∀ﾟ） .（ﾟДﾟllソ |
|＿|＿＿|＿人):/:・:：:∵ヽ | )r' ｰ'/⌒￣ て_)~￣__ イ
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|＿|＿| 从.从从:／ |__|::ﾚ:/ ＿__／ヽ､＿/
|＿＿|| 从人人从 ..|__L_/ .（ ヽ ::|
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──────── ー' >ー--'
人./ノ_ら~ | ・・・と見せかけて！
从 iヽ_）／／ ∠ 再 開 !!!!
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スリッパークラッチはどうなったの？
やっぱり、ガセか･･･。
やっぱり、ガセか･･･。
590 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 01:44:04 ID:yvzU4zVK
>>583
なめてんじゃねー！
次期KLX250は、KX250Fの技術をフィードバックしたトレールだ！
アルミフレームとレーサー並みの足回りで、当然FIも採用される！(`∀´)
最も注目すべきは、乾燥重量110kg以下を目指して開発されている点だ！
まさに、オフ界のスーパースポーツだな！
なめてんじゃねー！
次期KLX250は、KX250Fの技術をフィードバックしたトレールだ！
アルミフレームとレーサー並みの足回りで、当然FIも採用される！(`∀´)
最も注目すべきは、乾燥重量110kg以下を目指して開発されている点だ！
まさに、オフ界のスーパースポーツだな！
>>590
メンテサイクルもレーサー並みとかじゃないだろうな？
メンテサイクルもレーサー並みとかじゃないだろうな？
592 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 02:07:40 ID:yvzU4zVK
そして車両価格80万越え
( ﾟдﾟ)σ)`∀´)
おっす中国人ども
おまいら人民服でツーリングだろｗ
そろそろ日本の為に働けや
おまいら人民服でツーリングだろｗ
そろそろ日本の為に働けや
596 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 03:15:49 ID:yvzU4zVK
( ﾟдﾟ)σ)`∀(⊂(ﾟдﾟ )
カワサキの話はよそでやれ
>>596
もちろんスリッパークラッチも搭載なんですよね
もちろんスリッパークラッチも搭載なんですよね
荒れてきたな。
新情報ないしな。
新情報ないしな。
601 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 06:45:04 ID:UNrBtO/n
所詮4st250ccなんだよな…
602 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 07:57:33 ID:FkVjKbu6
そう、しょせんは4st。
メーカーは何でもいいから儲けて、2st復活に力注いでくれ。
メーカーは何でもいいから儲けて、2st復活に力注いでくれ。
603 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 08:16:59 ID:2X9/Jqw8
ん？2ｓｔで規制クリアできるの？
604 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 08:39:07 ID:QYB6Ikux
できるけどセロー並の馬力でジェベルＸＣくらいの重さになり９０万くらいすると思う
605 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/15(日) 08:42:39 ID:n/bJ1Zj/
４ストより馬も軽さも劣る２ストって一体誰が買うんだ・・・
607 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 12:40:24 ID:yvzU4zVK
2ストなんざ時代遅れだよ
レーサーでさえ4スト化の一途を辿ってるだろ(`∀´)
レーサーでさえ4スト化の一途を辿ってるだろ(`∀´)
608 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 13:06:27 ID:/N2h2N3g
>>603
2stで規制クリアすると多分高回転はパワーなし、低回転はチョースカスカ。
つまりクソエンジンにしかならない。
排ガスも騒音も無理だろう。
復活はもうダメっぽい(;_;)
>>607
レーサーは排気量が違うでしょ。
2stで規制クリアすると多分高回転はパワーなし、低回転はチョースカスカ。
つまりクソエンジンにしかならない。
排ガスも騒音も無理だろう。
復活はもうダメっぽい(;_;)
>>607
レーサーは排気量が違うでしょ。
609 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 13:38:41 ID:NHpSFY0+
ガスガスは2stもがんばっているがな。
610 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 16:39:26 ID:WEJku8SN
最近はあまり各社とも力を入れてないのかな？直噴２ストは。
水上バイクや国産の船外機ではまだラインナップされてるけど、
燃費は劇的に良いけど、結局オイルを燃やすので、
４ストのキャブ車で通らない排ガス規制を直噴２ストでクリアできるのかな？
無理と思うよ。
オイルを燃やさない潤滑方法が完成すれば可能かもしれないけど。
それより、メーカーは現行の排ガス規制のはるか上を目指してると思う。
だから４スト化しかないでしょ。
水上バイクや国産の船外機ではまだラインナップされてるけど、
燃費は劇的に良いけど、結局オイルを燃やすので、
４ストのキャブ車で通らない排ガス規制を直噴２ストでクリアできるのかな？
無理と思うよ。
オイルを燃やさない潤滑方法が完成すれば可能かもしれないけど。
それより、メーカーは現行の排ガス規制のはるか上を目指してると思う。
だから４スト化しかないでしょ。
そのうち活気的なアイデアで２ｓｔ復活に一票！！ ノ
612 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/15(日) 17:26:48 ID:mm7AVhHd
レーサーは排気量倍換算でＯＫなので、既に４スト有利だよなー・・・
パワーもトルクも劣っちまってる。
パワーもトルクも劣っちまってる。
WR-Rの二つ目の動画がうｐされてるが一つ目と全く変わらん
http://www.youtube.com/watch?v=ua_z1UicoYk
http://www.youtube.com/watch?v=ua_z1UicoYk
よく見たらガチャピンがいるじゃないか
615 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 21:15:21 ID:wS+5UW4E
でさ、ＫＬＸの新型がナントカって話、いい加減に証拠を出せ。
レーサー直系の市販トレール発売が確かな情報なら大歓迎。
レーサー直系の市販トレール発売が確かな情報なら大歓迎。
617 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 21:37:25 ID:N4P5LT2U
いずれにしても高い もっと安くせい！
YZ250Fが出たような衝撃的・革命的なものが出るんだったら、
80万くらいでもいいと思う。
でも重たそうだし・・・
80万くらいでもいいと思う。
でも重たそうだし・・・
TDR250が出た時のような衝撃的、革命的なのだったら、
正直微妙。
正直微妙。
WR250Rには相当期待してる。
病気してバイクを売ってから2～3年乗ってない。復帰後のバイクとして、
FZ6-Sを買おうかと思ってた。だけど、WR出るなら買いだな。と、思ってしまった自分がいる。
ヤマハのオフ車はセローしか乗ったことないけど、初バイクで楽しかった思い出しかない。
病気してバイクを売ってから2～3年乗ってない。復帰後のバイクとして、
FZ6-Sを買おうかと思ってた。だけど、WR出るなら買いだな。と、思ってしまった自分がいる。
ヤマハのオフ車はセローしか乗ったことないけど、初バイクで楽しかった思い出しかない。
>>615
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070415/eXZ6VTR6Vks.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070414/TURDV2ZxTTQ.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070415/eXZ6VTR6Vks.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070414/TURDV2ZxTTQ.html
同じKLX乗りとして恥ずかしい。
前にWR250Fの販売台数いくつって話があったけど
年間165台しか登録されてなかった
少ないだろうとは思っていたけど、これほど少ないとは意外
日本市場の規模がこれだけ小さい中で、ヤマハの新型発売はすごいことだと改めて思った
年間165台しか登録されてなかった
少ないだろうとは思っていたけど、これほど少ないとは意外
日本市場の規模がこれだけ小さい中で、ヤマハの新型発売はすごいことだと改めて思った
分かったよ。さっき一発抜いたら気付いちまったよ
出す出す言ってＷＲ発売も情報も出ない理由。これは孔明の罠だね
ＷＲ出す出す → でも出ない → 現物見てないから他社やる気で無い
↓
他社間に合わない ← 規制前ｷﾞﾘｷﾞﾘで出す ← 出さないんじゃね？
↓
一人勝ち(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
出す出す言ってＷＲ発売も情報も出ない理由。これは孔明の罠だね
ＷＲ出す出す → でも出ない → 現物見てないから他社やる気で無い
↓
他社間に合わない ← 規制前ｷﾞﾘｷﾞﾘで出す ← 出さないんじゃね？
↓
一人勝ち(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
627 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 00:41:13 ID:ItxmThoj
>>627
これはこれで純粋なバイクの楽しみ方だと思うけどな。
これはこれで純粋なバイクの楽しみ方だと思うけどな。
それはそれで
だろ？
だろ？
こんなに小さな日本市場。
本当に良いものを高く売って欲しい。
あとはスクーターで稼いでくれ。
本当に良いものを高く売って欲しい。
あとはスクーターで稼いでくれ。
半ヘル半袖素手短パンで
歩道を走り、歩道に路駐し、信号を無視して、横断歩道を走り
下痢音と糞JPOPと吸殻を撒き散らすのが純粋な楽しみ方かい？
というイメージのタイヤ付き便器がこんなに売れてるんですね。
ただマジェスティなりマグザムなりでアホから巻き上げた金を
大して売れないであろうWRに突っ込んでくれてると思うとアホにも感謝しないといけないね。
歩道を走り、歩道に路駐し、信号を無視して、横断歩道を走り
下痢音と糞JPOPと吸殻を撒き散らすのが純粋な楽しみ方かい？
というイメージのタイヤ付き便器がこんなに売れてるんですね。
ただマジェスティなりマグザムなりでアホから巻き上げた金を
大して売れないであろうWRに突っ込んでくれてると思うとアホにも感謝しないといけないね。
スレ違いだけど、ハーレーのすごい売れっぷりにも驚き
みんなお金いっぱい持ってるじゃんｗ
日本車に魅力的なモデルが無いのも問題なのかなぁ・・・
みんなお金いっぱい持ってるじゃんｗ
日本車に魅力的なモデルが無いのも問題なのかなぁ・・・
>>633
オフ車で走行禁止の遊歩道を走るアホもいるけど
それ以上に街中で便器に腰掛けるアホをよく見ますよ。
あなた脳味噌、虫に食われてませんか？みたいな顔してブリブリ走ってるでしょ？
どちらも事実で実際の数は便器が多くて、人に迷惑掛ける怪我させる、最悪殺す。
なにより珍走、峠珍に引き続きバイクのイメージ最悪にする輩なのも確かでしょ。
数多いしね。
オフ車で走行禁止の遊歩道を走るアホもいるけど
それ以上に街中で便器に腰掛けるアホをよく見ますよ。
あなた脳味噌、虫に食われてませんか？みたいな顔してブリブリ走ってるでしょ？
どちらも事実で実際の数は便器が多くて、人に迷惑掛ける怪我させる、最悪殺す。
なにより珍走、峠珍に引き続きバイクのイメージ最悪にする輩なのも確かでしょ。
数多いしね。
>>635
そりゃ街中が生活の拠点なんだから街中の方がよく見るでしょ。
「多数決やれば多数派が勝つに決まってる」っていうのと同じだそれｗ
オフ車のイメージがあまり悪くならないのは絶対数が少ないのと、
何よりその悪質な部分が露呈されるのが人前ではない、ということに尽きる。
要するにスクーターだからって絶対悪として叩くようなもんじゃないってことよ。
そりゃ街中が生活の拠点なんだから街中の方がよく見るでしょ。
「多数決やれば多数派が勝つに決まってる」っていうのと同じだそれｗ
オフ車のイメージがあまり悪くならないのは絶対数が少ないのと、
何よりその悪質な部分が露呈されるのが人前ではない、ということに尽きる。
要するにスクーターだからって絶対悪として叩くようなもんじゃないってことよ。
>>635
ローリング族がなに言ってんだか。。。
ローリング族がなに言ってんだか。。。
>>636
本当に馬鹿なの？ジャンクなの？
基本的には乗ってる奴を叩いてると同時に、
WRの開発費出してくれてありがとうって事しか俺は書いてませんよ。
スクーターが悪いわけじゃない。
暇なだけだろ？もっとおもしろい絡み方してくれよ。
>>637
あなたのそのタイヤ付いた便器は洋式ですか？
本当に馬鹿なの？ジャンクなの？
基本的には乗ってる奴を叩いてると同時に、
WRの開発費出してくれてありがとうって事しか俺は書いてませんよ。
スクーターが悪いわけじゃない。
暇なだけだろ？もっとおもしろい絡み方してくれよ。
>>637
あなたのそのタイヤ付いた便器は洋式ですか？
タイヤ付き便器ってのは悪意無く、見たまんまだと思うんだけど
それを叩いてると感じるって何？便器に乗ってるんですか？
怒ってるんですか？ジャンクなんですか？巻きますか巻きませんか？
それを叩いてると感じるって何？便器に乗ってるんですか？
怒ってるんですか？ジャンクなんですか？巻きますか巻きませんか？
642 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/04/16(月) 02:37:40 ID:I4mKwyaM
>>623
似てる心境なんだが、やっぱ試乗してからが良いのかな？
> WR250Rには相当期待してる。
> 病気してバイクを売ってから2～3年乗ってない。復帰後のバイクとして、
> FZ6-Sを買おうかと思ってた。だけど、WR出るなら買いだな。と、思ってしまった自分がいる。
> ヤマハのオフ車はセローしか乗ったことないけど、初バイクで楽しかった思い出しかない
↓
発売日に購入したDT200WRを売ってから10年乗ってない。
（バイクはDT200WRしか所有したことなく、林道での軽快な走りが楽しかった思い出しかない。）
復帰のバイクとして、 XR250を買と思ったけど、オフ車はYAMAHAだよなと思う自分がいる。
そんな時にWRの発売を知った。・・・・・発売日購入しよう・・・・・
似てる心境なんだが、やっぱ試乗してからが良いのかな？
> WR250Rには相当期待してる。
> 病気してバイクを売ってから2～3年乗ってない。復帰後のバイクとして、
> FZ6-Sを買おうかと思ってた。だけど、WR出るなら買いだな。と、思ってしまった自分がいる。
> ヤマハのオフ車はセローしか乗ったことないけど、初バイクで楽しかった思い出しかない
↓
発売日に購入したDT200WRを売ってから10年乗ってない。
（バイクはDT200WRしか所有したことなく、林道での軽快な走りが楽しかった思い出しかない。）
復帰のバイクとして、 XR250を買と思ったけど、オフ車はYAMAHAだよなと思う自分がいる。
そんな時にWRの発売を知った。・・・・・発売日購入しよう・・・・・
>>643
あなたはこの10年バイクに乗らないでいったい何をして過ごして来たのか。
あなたはこの10年バイクに乗らないでいったい何をして過ごして来たのか。
人生いろいろ
>644
結婚資金作りでバイク転売
その後お金はできたが、妻子の説得に10年 orz
結婚資金作りでバイク転売
その後お金はできたが、妻子の説得に10年 orz
テールランプまわり、カッコイイけどやわそうだな
市販車は変更されるのかな？
市販車は変更されるのかな？
おそらく、林道走るときは外せというスタンスかと
R6もこんな感じだけど、簡単に軽量化できるあたりは悪くない
R6もこんな感じだけど、簡単に軽量化できるあたりは悪くない
651 ：(≠´∋`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/16(月) 09:31:33 ID:Q9pkvp2y
＞結婚資金作りでバイク転売
俺の新婚旅行は南の島でレンタルしたアメリカンバイクで
タンデムツーリング。観光バス程度のプチツーだが
楽しかった思い出として女脳には強烈に刷り込まれるので、
以後数年、バイク購入で反対されたことは無い。マジでお勧め。
俺の新婚旅行は南の島でレンタルしたアメリカンバイクで
タンデムツーリング。観光バス程度のプチツーだが
楽しかった思い出として女脳には強烈に刷り込まれるので、
以後数年、バイク購入で反対されたことは無い。マジでお勧め。
>>650
林道で外すのはマズイでそｗ
林道で外すのはマズイでそｗ
>>650
いちいち外すの、めんどくさくないかい？
いちいち外すの、めんどくさくないかい？
654 ：(≠´∋`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/16(月) 10:02:22 ID:Q9pkvp2y
林道で外せって言うスタンスはメーカーとしてはマズーでしょうｗ
ＹＹカップ等で外しやすいように考えての仕様だよ。
ＹＹカップ等で外しやすいように考えての仕様だよ。
想定以上のご祝儀があり、バイクは売らなくて良かったって落ちも… orz
>655
まぁ、それでも復帰できるんだからいいじゃん
漏れは結婚＆海外留学で手持ちの二輪は全てドナドナ
帰国するまで二輪も四輪も無しじゃ
(現地の免許を取得する時間も金もないので)
安西先生…バイクに乗りたいです…
まぁ、それでも復帰できるんだからいいじゃん
漏れは結婚＆海外留学で手持ちの二輪は全てドナドナ
帰国するまで二輪も四輪も無しじゃ
(現地の免許を取得する時間も金もないので)
安西先生…バイクに乗りたいです…
うちじゃバイクもオレもゴミ扱いさ
>>658悲しｽ
人生相談すれはここですか？
10年連れ添った相棒も廃車寸前
35年ローンで家も建てるし
どう考えても50万しか出せません
WR欲しい・・
10年連れ添った相棒も廃車寸前
35年ローンで家も建てるし
どう考えても50万しか出せません
WR欲しい・・
>>660ﾂﾗｽ
662 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 17:25:10 ID:HIgA/aTQ
確か二輪免許って2,000万人も持ってんだよな
日本一周した時「俺も昔バイク乗ってたな･･･」って人に沢山会ったし助けられたよ
そういう人の為のバイクってのはどーなんでしょ？各社中の人
30～40代にウケが良くて、頑丈で楽しくて維持・購入費が安くて社外品も一杯
新車買ったら荒いか正栄のメットと、キタコのロックをプレゼント！とか
日本一周した時「俺も昔バイク乗ってたな･･･」って人に沢山会ったし助けられたよ
そういう人の為のバイクってのはどーなんでしょ？各社中の人
30～40代にウケが良くて、頑丈で楽しくて維持・購入費が安くて社外品も一杯
新車買ったら荒いか正栄のメットと、キタコのロックをプレゼント！とか
DT200なんか売ったところで結婚資金の足しになったのか？
車の免許に付いてきたジジイとか含む数じゃないの？
俺の爺さんも乗れるとか自慢してたぜｗ
俺の爺さんも乗れるとか自慢してたぜｗ
666 ：(≠´∋`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/16(月) 18:02:45 ID:Q9pkvp2y
家のローン、育児資金、老後のたくわえ・・・老いて行く両親
バイクのローンなんか組むスキマは微塵も無いぜｳｪｰﾊﾊｱﾊ・・・ﾊｰ
バイクのローンなんか組むスキマは微塵も無いぜｳｪｰﾊﾊｱﾊ・・・ﾊｰ
漏れなんて、結婚する事なんか無いだろうから買ってしまぇぃ！
と、新車210万＋前のバイクの残ローン、まとめて７年ローンを勢いで組んじまったぜ！
そしたら２年後に出来ちゃった結婚さー。
子供の事を考えたら、やっぱり㍑SSは辛いんだよね。
で、250ccに乗り換えようか考えてた所に、WR250Xの話しが出て来た訳だ。
今年車検だから、早く発売日と価格が発表されんと困るのよ。
と、新車210万＋前のバイクの残ローン、まとめて７年ローンを勢いで組んじまったぜ！
そしたら２年後に出来ちゃった結婚さー。
子供の事を考えたら、やっぱり㍑SSは辛いんだよね。
で、250ccに乗り換えようか考えてた所に、WR250Xの話しが出て来た訳だ。
今年車検だから、早く発売日と価格が発表されんと困るのよ。
668 ：(≠´∋`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/16(月) 18:08:00 ID:Q9pkvp2y
669 ：(≠´∋`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/16(月) 18:09:28 ID:Q9pkvp2y
車検は自分で持ってけば２万数千円で済むよ。
671 ：(≠´∋`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/16(月) 18:12:16 ID:Q9pkvp2y
さうか・・・
一度降りたリターンライダーって、降りずに来た３０～４０代とは
別な客層になっちゃうのだなぁ。。。
一度降りたリターンライダーって、降りずに来た３０～４０代とは
別な客層になっちゃうのだなぁ。。。
降りずに来た40代後半だが、もう2スト乗れる体じゃねｽ。
KTM250EXCが'07で「最後」に惹かれ買っちまうか？
とも考えたが、性能の半分も恐らく使えまい、と思いﾔﾒﾀ。
そこにWRの話が…
KTM250EXCが'07で「最後」に惹かれ買っちまうか？
とも考えたが、性能の半分も恐らく使えまい、と思いﾔﾒﾀ。
そこにWRの話が…
673 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2007/04/16(月) 18:55:44 ID:I4mKwyaM
| | ∧
|＿|Дﾟ) 250EXCに轢かれたのなら。
|文|⊂） 07WR250Fの方がいいとオモ
|￣|∧| こっちも「最後」みたいだし
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 250EXCに轢かれたのなら。
|文|⊂） 07WR250Fの方がいいとオモ
|￣|∧| こっちも「最後」みたいだし
￣￣￣￣￣
250EXCの性能はピークパワーだけじゃないよ。
そうそう
あのタイヤパターンで轢かれるとﾊｧﾊｧ
あのタイヤパターンで轢かれるとﾊｧﾊｧ
676 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/16(月) 19:46:51 ID:zSLNTFmu
オレ今年で３５だけどまだまだCRのるぜ！！！
CRFすぐ買うカネ無いからだけど。
CRFすぐ買うカネ無いからだけど。
テストコースで死亡事故
>677
まじ？
・・・と一応
まじ？
・・・と一応
浜北にあるヤマハのテストコースで死者が出たみたいだね
詳細は知らないが
詳細は知らないが
>>660
10年連れ添った相棒も廃車寸前って嫁のことかと思ったよ。
10年連れ添った相棒も廃車寸前って嫁のことかと思ったよ。
>>666
うちも住宅ローンが…７０万を繰り上げ返済に回せば利息も７０万減る…気づかなかったことにしよう…
うちも住宅ローンが…７０万を繰り上げ返済に回せば利息も７０万減る…気づかなかったことにしよう…
元コルセに聞いたら、スリッパークラッチは1年以内には発売するってさ。
ってことは、純正ＢＴＬはガセだわな･･･。
ってことは、純正ＢＴＬはガセだわな･･･。
もちろんあるよ、250単気筒のエンブレなんかたいしたこと無いじゃん？
400ｃｃクラスともなればそれなりに意味も出てくると思うが
400ｃｃクラスともなればそれなりに意味も出てくると思うが
687 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/16(月) 21:49:46 ID:zSLNTFmu
XLR２００とかのﾋﾘｰｷﾊﾞｲｸでもロードタイヤでアスファルトでは
回転あわせないとシフトロックでダカダカ跳ねまくるお。
回転あわせないとシフトロックでダカダカ跳ねまくるお。
まあそういうのは４輪のLSDみたいにオプションで高値で出しときゃいいんだけどな。
本体はなるべくシンプルな状態で売って欲しいと思う。
本体はなるべくシンプルな状態で売って欲しいと思う。
林道でもコースでもオフロード走ってる奴なら
コーナー手前のシフトダウンで回転合わせるのが
普通だろ。
でないとすぐにロックしてリアの方向性が無くなる。
自分はDR-Z400SMに乗ってるけど、リアが
ホッピングしたこと無いけどな。
あ、たいして速くは無いけどリアタイヤは
端まで使えるレベルね。
コーナー手前のシフトダウンで回転合わせるのが
普通だろ。
でないとすぐにロックしてリアの方向性が無くなる。
自分はDR-Z400SMに乗ってるけど、リアが
ホッピングしたこと無いけどな。
あ、たいして速くは無いけどリアタイヤは
端まで使えるレベルね。
本当のフルブレーキカマしたことない人ならリアのホッピングなんて分からないだろうね。
下手に高くなるからスリッパーの標準装備はして欲しくないかな。
下手に高くなるからスリッパーの標準装備はして欲しくないかな。
クラッチレバー操作じゃ駄目なの？
692 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 23:15:31 ID:JL/mtNvm
俺はエンブレが嫌いだから、４st２５０単亀頭で元気に走る時は
クラッチ切ったり半クラを使って、
低めのギアでも高回転使って加減速してたよ。
３速位で１万回転くらい回しといてのアクセルオフなんて、
クラッチワーク無しじゃギクシャクし過ぎる。
エンブレは亀頭数が少ないほど強い。
ちなみに握力は７５キロ。
リンゴは潰した事無いけど、ミカンなら潰せるよ。
プロライダーはみんな握力強い。
クラッチ切ったり半クラを使って、
低めのギアでも高回転使って加減速してたよ。
３速位で１万回転くらい回しといてのアクセルオフなんて、
クラッチワーク無しじゃギクシャクし過ぎる。
エンブレは亀頭数が少ないほど強い。
ちなみに握力は７５キロ。
リンゴは潰した事無いけど、ミカンなら潰せるよ。
プロライダーはみんな握力強い。
>>693
だからあなたみたいな人にはスリッパークラッチは必要ありませんよね、って話。
だからあなたみたいな人にはスリッパークラッチは必要ありませんよね、って話。
>>695
ブレーキング中に発生しなくていつ発生するんですか？
ブレーキング中に発生しなくていつ発生するんですか？
>>697
あなたはブレーキング中にシフトダウンしないんですか？
あなたはブレーキング中にシフトダウンしないんですか？
699 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 23:29:22 ID:5aRnr3G3
>>697
わかるけど、でも実際には発生するよね？
わかるけど、でも実際には発生するよね？
話が巧く噛合ってない様だ…
そんなあなた方にはスリッパークラッチで
無理無くブレーキングして欲しい
そんなあなた方にはスリッパークラッチで
無理無くブレーキングして欲しい
>>703
あなたはブレーキングを終わらせてからガチャガチャシフトチェンジする走り方なんですね。
あなたはブレーキングを終わらせてからガチャガチャシフトチェンジする走り方なんですね。
まあ、スリッパーについてだが、レースやっている人間が
０コンマ１秒を削るためにクラッチ操作を雑に行うためなら
わかるけど、そうでないライダーまで欲しがるのが
よくわからん。
少し半クラッチを長めに使うか、丁寧に回転を合わせていけば
良いと思うんだが。
チラ裏だから反論しなくていいよ。
０コンマ１秒を削るためにクラッチ操作を雑に行うためなら
わかるけど、そうでないライダーまで欲しがるのが
よくわからん。
少し半クラッチを長めに使うか、丁寧に回転を合わせていけば
良いと思うんだが。
チラ裏だから反論しなくていいよ。
>>705
>>690を読み直そうね。
フルブレーキングとホッピングについてだろ。
例えば、フルブレーキングしなくても雑なシフトダウンと
クラッチワークでは簡単にホッピングするだろ。
それはどうなる？
>>690と矛盾するけど。
>>690を読み直そうね。
フルブレーキングとホッピングについてだろ。
例えば、フルブレーキングしなくても雑なシフトダウンと
クラッチワークでは簡単にホッピングするだろ。
それはどうなる？
>>690と矛盾するけど。
えらく必死だな。あなたは不要なんでしょ？
WR-Rはついてないってんだからそれでいいじゃん。
あなたヴァカなの？
WR-Rはついてないってんだからそれでいいじゃん。
あなたヴァカなの？
遊んでごめんね。
ID抽出してもらえば分かると思うけど自分もスリッパー要らない論者なのよ。
一般道でもパニック時に安定性を高める、という効果も期待できなくは無いけど
ほとんどは専用コースで限られた状況でしか恩恵に預かれない物なんだから、
標準装備にして値段が上がるようなことはやめて欲しいですね。
ID抽出してもらえば分かると思うけど自分もスリッパー要らない論者なのよ。
一般道でもパニック時に安定性を高める、という効果も期待できなくは無いけど
ほとんどは専用コースで限られた状況でしか恩恵に預かれない物なんだから、
標準装備にして値段が上がるようなことはやめて欲しいですね。
ID:habcwtl/は街乗り専門
フルブレーキはオカマ掘りそうになった時しかしません
フルブレーキはオカマ掘りそうになった時しかしません
>>707
ごめんなさい。どこが矛盾するのか分かりません。
ごめんなさい。どこが矛盾するのか分かりません。
不毛。
>>714
>>690で
＞本当のフルブレーキカマしたことない人なら
＞リアのホッピングなんて分からないだろうね
フルブレーキングしなくても雑な操作なら
ホッピングは起きるよね。
そうすると>>690は正しくない。
そう言う意味。
>>690で
＞本当のフルブレーキカマしたことない人なら
＞リアのホッピングなんて分からないだろうね
フルブレーキングしなくても雑な操作なら
ホッピングは起きるよね。
そうすると>>690は正しくない。
そう言う意味。
>>702はB.V.D
>>714
カブで寝ぼけて3→N→1と60km/h付近でやるとわかるぞw
カブで寝ぼけて3→N→1と60km/h付近でやるとわかるぞw
>>716
あなたがフルブレーキングという言葉から状況を勝手に脳内で決め付けてるだけでしょ。
あなたがフルブレーキングという言葉から状況を勝手に脳内で決め付けてるだけでしょ。
バーチャル・ドラゴン・ボールじゃね？
下着のブランド名に決まってるだろ
フルブレーキ時でなくてもホッピング起こる
フルブレーキ時なら尚更起きやすい
だからスリッパ欲しい
それだけのこと…おまいが不要ならそれでいい
他人の欲しがるものをおまいが否定することはないよ
フルブレーキ時なら尚更起きやすい
だからスリッパ欲しい
それだけのこと…おまいが不要ならそれでいい
他人の欲しがるものをおまいが否定することはないよ
なんだよ･･･
折角画像探してきたのにボケ大会かよ･･･
流れぶった切ってやるｗ
www.aprilia.com/img_download/desktop/2006/wall20b.htm
この人
画像はここから
www.apriliajapan.co.jp/entertainment/index-entertainment.html#
>>716
それは揚げ足取りだ
折角画像探してきたのにボケ大会かよ･･･
流れぶった切ってやるｗ
www.aprilia.com/img_download/desktop/2006/wall20b.htm
この人
画像はここから
www.apriliajapan.co.jp/entertainment/index-entertainment.html#
>>716
それは揚げ足取りだ
>>725
ああ、電動工具か！
ああ、電動工具か！
VDB=KTMのイメージが消せない漏れはどうすればいいですか
729 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 01:10:46 ID:OcatH8d5
730 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/17(火) 02:30:24 ID:MKbceXBr
スリッパーか。
マディのレースで泥対策に車体全部にシリコンスプレー吹いたら
最初だけスリッパーブレーキ大作動で怖かったのは内緒だ。
マディのレースで泥対策に車体全部にシリコンスプレー吹いたら
最初だけスリッパーブレーキ大作動で怖かったのは内緒だ。
>>730
それちがry
それちがry
ところでこいつの円人はバイオ燃料を使ってもいいのかな？
軽虎の話だがスタンドで｢ｷｬﾌﾞ車にはやめて栗｣と言われたことがある（＾ω＾）
軽虎の話だがスタンドで｢ｷｬﾌﾞ車にはやめて栗｣と言われたことがある（＾ω＾）
新車の発表は大安吉日ですかね？
今月の平日大安は１９日と２５日
２５日は不正就日なので可能性としては１９日かな…？
今月の平日大安は１９日と２５日
２５日は不正就日なので可能性としては１９日かな…？
734 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 12:00:35 ID:TKR5fPlh
今月中に発表無かったら、ヤマハの中の人の妄想だなｗ
×不正就日
○不成就日（何をしても成功しない日）
○不成就日（何をしても成功しない日）
736 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 12:18:32 ID:NwVvj0xW
バックトル栗ミッターで十分？
自転車のリアハブみたいなので良いよ。
俺は個人的には、２輪にも４輪にもエンブレは要らないと思う。
その分、高性能なブレーキを積んで欲しい。
エンブレ無しで空走出来たら、燃費は飛躍的に延びるから。
俺はスリッパなるものを大金払って買う必要は無いと思ってるし、
構造も判ってないが、要するに遠心クラッチと
湿式多板クラッチのコラボと考えて良いのかな？
だとしたら、今後は普通のＭＴ車にもＡＴ車にも採用されていき、
価格が普通のクラッチ程度まで下がっていく可能性がある？
もしもそうなる方向なら、ＷＲのような大衆車に
どんどん採用されていっても不思議じゃない。
それを歓迎しない理由は無い。良い物なら歓迎。
でも、旧来のクラッチテクは使えるのかな？ ようわからん。
自転車のリアハブみたいなので良いよ。
俺は個人的には、２輪にも４輪にもエンブレは要らないと思う。
その分、高性能なブレーキを積んで欲しい。
エンブレ無しで空走出来たら、燃費は飛躍的に延びるから。
俺はスリッパなるものを大金払って買う必要は無いと思ってるし、
構造も判ってないが、要するに遠心クラッチと
湿式多板クラッチのコラボと考えて良いのかな？
だとしたら、今後は普通のＭＴ車にもＡＴ車にも採用されていき、
価格が普通のクラッチ程度まで下がっていく可能性がある？
もしもそうなる方向なら、ＷＲのような大衆車に
どんどん採用されていっても不思議じゃない。
それを歓迎しない理由は無い。良い物なら歓迎。
でも、旧来のクラッチテクは使えるのかな？ ようわからん。
君はなにひとつ分かってないみたいだから帰っていいよ
長々書いてる暇があるならググれっつーの
739 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 15:10:02 ID:rkWFip2V
凡人レベルのクラッチワークが出来れば、
スリッパは不要という結論で良いな？
スリッパは不要という結論で良いな？
少なくとも君には必要ないな
というか、単なるモタード風味の公道市販車にはそもそも不要。
http://oyajinokaki.at.webry.info/200703/article_12.html
Ｆと比較してみるとまったく別モノなんだねフレームも違うし
ホイルベースも１４２５ｍｍと短い
値段がそんなに変わらないならＦがほしいな
Ｆと比較してみるとまったく別モノなんだねフレームも違うし
ホイルベースも１４２５ｍｍと短い
値段がそんなに変わらないならＦがほしいな
743 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 16:05:15 ID:EMZ7lbrg
>>741
わすも扶養だと思う
わすも扶養だと思う
744 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 16:06:27 ID:TKR5fPlh
>>741
風味にスパイスも必要
風味にスパイスも必要
自転車のリアハブはラチェット式で強度も耐久性も無い。
駆動力も小さくトルク変動や回転差に柔軟に対応できる人間用の機構。
それにバックラッシュや騒音等はどうするの
自動車のブレーキは基本的にキャパ不足なのでエンブレは必要なのと
仕様によって求められる要素が異なるので一概に高性能？な物が良いとは限らない。
別にエンブレが無くても燃料を止めないと意味が無い。
おそらくエコランと混同して考えている様ですが、あれは競技なので
駆動力や燃料のカット、圧縮を抜く等なんでも有り。
巡航速度も遅く急加速や危険回避の必要が無い特殊な条件。
スリッパは低回転でも駆動力が切れないので遠心クラッチとは違う。
操作が無くなる訳でもないのでATには採用されないはず。
駆動力も小さくトルク変動や回転差に柔軟に対応できる人間用の機構。
それにバックラッシュや騒音等はどうするの
自動車のブレーキは基本的にキャパ不足なのでエンブレは必要なのと
仕様によって求められる要素が異なるので一概に高性能？な物が良いとは限らない。
別にエンブレが無くても燃料を止めないと意味が無い。
おそらくエコランと混同して考えている様ですが、あれは競技なので
駆動力や燃料のカット、圧縮を抜く等なんでも有り。
巡航速度も遅く急加速や危険回避の必要が無い特殊な条件。
スリッパは低回転でも駆動力が切れないので遠心クラッチとは違う。
操作が無くなる訳でもないのでATには採用されないはず。
746 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 18:06:43 ID:g5X54YiW
736だけど、ググったよ～
要らないねスリッパ！
要するに障害者用運転補助装置だな。
それを下手糞用に作ってみただけ。
面白グッズ好き且つ下手糞向けに、商用目的に作った製品。
速く走りたければクラッチワークを勉強しろ。
俺には必要無いわ。
誰だ？ こんな玩具を欲しがってるのは？
クラッチが面倒ならスクーターにでも乗れば？
WRよりEZ-9にでも乗れば？
要らないねスリッパ！
要するに障害者用運転補助装置だな。
それを下手糞用に作ってみただけ。
面白グッズ好き且つ下手糞向けに、商用目的に作った製品。
速く走りたければクラッチワークを勉強しろ。
俺には必要無いわ。
誰だ？ こんな玩具を欲しがってるのは？
クラッチが面倒ならスクーターにでも乗れば？
WRよりEZ-9にでも乗れば？
747 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 18:09:36 ID:g5X54YiW
結局、スリッパスリッパと言ってる約1名は
釣り上手だったって結果で桶？
釣り上手だったって結果で桶？
>>746
なんだこいつw
なんだこいつw
750 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/17(火) 19:53:38 ID:yp4Vr0OS
別にバックトルクでのリア跳ね防止ならブレーキに指かけながら
アクセルあおってあわせれば良いが（四輪のヒールアンドトゥと同じ）
スリッパーはハーフロック維持とかが主な目的なんじゃないのか？
アクセルあおってあわせれば良いが（四輪のヒールアンドトゥと同じ）
スリッパーはハーフロック維持とかが主な目的なんじゃないのか？
>>746
何か間違った解釈をしちゃったのね
何か間違った解釈をしちゃったのね
752 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 20:37:03 ID:CCrhYVXE
4stって基本的にクラッチ切ってブレーキでしょ？
でもモタードはリア流すから違うのかな。
でもモタードはリア流すから違うのかな。
754 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 20:47:25 ID:CCrhYVXE
R6でサーキット走ってるんだがエンブレ嫌いだからクラッチ切ってるよ。
WGP500の2stの時でもレイニーなんかはクラッチ切ってブレーキに集中してコーナーに突っ込んでたよ。
実は最近モタード欲しくてさ。
WGP500の2stの時でもレイニーなんかはクラッチ切ってブレーキに集中してコーナーに突っ込んでたよ。
実は最近モタード欲しくてさ。
>>754
まあ好きに乗ればいいんじゃない？
まあ好きに乗ればいいんじゃない？
レイニーってホンマにクラッチ切ってたん？(´・ω・`)
ドゥーハンは8耐の時ヘアピンで完全にクラッチを切ってたらしい
レイニーの話は知らん
レイニーの話は知らん
759 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 21:24:50 ID:DYVBhTdN
エンブレもクラッチでコントロールするなんて常識だと思ってたけど、
下手な、と言うか遅い人はやってなかったのですね？
それから、脳内バイク糊が多過ぎ。
クラッチが切れてると車体が安定しない～とか、クラッチ切ってブレーキなんて～とか、
操作がひとつ減れば他の操作に集中～～だとか、素人丸出し。
どの程度の奴かすぐ判る。
技術も知識も経験も無いくせに背伸びすんなよ。
同時に一つの事しか出来ない奴は、脳に障害がある。
いや本当に！
医者が怖いなら、臨床心理士のお姉さんにカウンセリングしてもらえば？
バイクに乗るならスクーターにしとけ。
下手な、と言うか遅い人はやってなかったのですね？
それから、脳内バイク糊が多過ぎ。
クラッチが切れてると車体が安定しない～とか、クラッチ切ってブレーキなんて～とか、
操作がひとつ減れば他の操作に集中～～だとか、素人丸出し。
どの程度の奴かすぐ判る。
技術も知識も経験も無いくせに背伸びすんなよ。
同時に一つの事しか出来ない奴は、脳に障害がある。
いや本当に！
医者が怖いなら、臨床心理士のお姉さんにカウンセリングしてもらえば？
バイクに乗るならスクーターにしとけ。
技術論をぶちたいのならそれ相応のスレに行くかスレ立ててやれよ池沼供が。
やれやれｗ
763 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 21:35:13 ID:ccgLU+Av
クラッチやブレーキやシフトチェンジ関連の
レーシングテクを知らず、
オモチャに頼れば速く走れると思ってる奴には、
あまり多くを教えない方が良さそうだ。
馬鹿にはどんどん恥をかかせてやれば良い。
そんな奴等にはWR-Rみたいな
モッサリ系市販トレールで十分。
ピッタリだよ。
無くても良いオモチャに20万も払う奴なら、
WR-Rごときに70万も払うだろ。
レーシングテクを知らず、
オモチャに頼れば速く走れると思ってる奴には、
あまり多くを教えない方が良さそうだ。
馬鹿にはどんどん恥をかかせてやれば良い。
そんな奴等にはWR-Rみたいな
モッサリ系市販トレールで十分。
ピッタリだよ。
無くても良いオモチャに20万も払う奴なら、
WR-Rごときに70万も払うだろ。
スペンサーはクラッチ切りっぱなしで一気にシフトダウン。
ケニーは1速落とすごとに回転あわせてクラッチミート。
ケニーは1速落とすごとに回転あわせてクラッチミート。
766 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 21:56:01 ID:9SkuoSpU
29馬力だそうです。
767 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 22:00:43 ID:iS6RixFw
ミニバイクのレースで6速→2速→ヘアピンコーナ
ってな感じのコースではクラッチ切って一気に落とす
回転合わす暇なんてない。
ってな感じのコースではクラッチ切って一気に落とす
回転合わす暇なんてない。
2ストは適当に回転合わせてもなんとかなるからね。
4ストだとそう簡単にはいかんよ。
トップライダーたちなら難なくこなすのかもしれないけど。
4ストだとそう簡単にはいかんよ。
トップライダーたちなら難なくこなすのかもしれないけど。
769 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/17(火) 22:20:39 ID:yp4Vr0OS
モトクロスコースでも微細な回転あわせアクセルとか無理だな。
前後ロックでコーナー特攻！おら脱出アクセル開け！
ちんこ急降下爆撃ｷﾀｺﾚ！樽回りコーナリングこれだこれこれだよ
オレいまスチュワート！？おれっいまっすちゅわあわあｑｗせｄｒｆｔｇ
前後ロックでコーナー特攻！おら脱出アクセル開け！
ちんこ急降下爆撃ｷﾀｺﾚ！樽回りコーナリングこれだこれこれだよ
オレいまスチュワート！？おれっいまっすちゅわあわあｑｗせｄｒｆｔｇ
日本語でおｋ
それ最後こけてるぉ
おい？ WR250Fが０７で最終ってほんとか？
＞７７３
そう言う事か、三区巣。 年齢的にも最後のバイク購入になりそうなのでレアルのFにするか
KTMのEXCFにしようか迷ってる もちろんWR－Rにも興味あるがｗ
そう言う事か、三区巣。 年齢的にも最後のバイク購入になりそうなのでレアルのFにするか
KTMのEXCFにしようか迷ってる もちろんWR－Rにも興味あるがｗ
775 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/17(火) 22:58:29 ID:yp4Vr0OS
>どっかの業者が逆輸入
うん。しかしそうなるとCRF-X並みの価格になるだろうな。
WRのほうが安かったのに・・・
うん。しかしそうなるとCRF-X並みの価格になるだろうな。
WRのほうが安かったのに・・・
おまえら排ガス規制って知ってる？
＞７７５
CRFが高いのは、単に輸入業者の中間マージンが高いだけだったのかｗ 実際むこうじゃ幾ら位で
売ってんのかねｗ
CRFが高いのは、単に輸入業者の中間マージンが高いだけだったのかｗ 実際むこうじゃ幾ら位で
売ってんのかねｗ
778 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 23:20:16 ID:aZgfhJ/Q
無知は幸せなことだ
780 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 23:33:11 ID:m9JzMAn/
KTM人気あるな
つかKTMの服ｶｺｲｲの多い
つかKTMの服ｶｺｲｲの多い
>744
同感。
とりあえず、WR-Rを見てから決めようかと。
同感。
とりあえず、WR-Rを見てから決めようかと。
＞774
だった・・・。
だった・・・。
>>776
08.1/1から施行予定の新騒音規制も侮れないぞ。
08.1/1から施行予定の新騒音規制も侮れないぞ。
逆車は09.12/1施行予定だった…orz
ｽﾏﾝ…
ｽﾏﾝ…
787 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 08:38:11 ID:pzyX1pO7
788 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 08:50:02 ID:pzyX1pO7
プレストが扱いを止めるのはWR-Rの存在があるからだよな。
どこかの業者が輸入しても、ヤマハがブレーキ証明を発行しなきゃ登録は出来なくなるよな。
どこかの業者が輸入しても、ヤマハがブレーキ証明を発行しなきゃ登録は出来なくなるよな。
790 ：(≠´∋`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/18(水) 13:26:36 ID:x1JaJ4xB
ええええブレーキ性能証明ってWR250Rでも要るの？
450だけかと思ってた・・・orz
450だけかと思ってた・・・orz
791 ：(≠´∋`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/18(水) 13:27:18 ID:x1JaJ4xB
>ええええブレーキ性能証明ってWR250Rでも要るの？
WR250Fでした。ｽﾏｿ
WR250Fでした。ｽﾏｿ
792 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 18:03:09 ID:5loDVP1c
スリッパークラッチは、クラッチの消耗が早くなるという欠点があるよな(´･ω･`)
商売には都合良い 専用の消耗部品
>>791
制動証明は関係ない。今回（と次回）の件は排ガスと騒音。
元々、別にメーカーが発行する必要もない。
というか450Fとか前から必要なわけだが、ヤマハはそんなもの発行してない。
輸入業者が谷田部とかに機材持ち込んで独自に証明とってるんだよ。
車検付きは前回の規制から排ガスも証明要求されてて、それもヤマハは無関係。
こっちも業者がガス検とってるだけ。
輸入軽二輪に関しては、これまで事実上スルーだった規制を運用上も適用するかも、って程度の話。
実際にどうなるかはまだ不確定。
前回の規制値でもクリアなんか無理ぽとか言われてた割に、ガス検セッティングとかで実際はクリアしてるからな。
ニーズさえあれば＋10万程度の上乗せ（小型二輪の独自証明の差額がそんなもん）で、
仮に実運用がシビアになってもどうにでもするだろ。
制動証明は関係ない。今回（と次回）の件は排ガスと騒音。
元々、別にメーカーが発行する必要もない。
というか450Fとか前から必要なわけだが、ヤマハはそんなもの発行してない。
輸入業者が谷田部とかに機材持ち込んで独自に証明とってるんだよ。
車検付きは前回の規制から排ガスも証明要求されてて、それもヤマハは無関係。
こっちも業者がガス検とってるだけ。
輸入軽二輪に関しては、これまで事実上スルーだった規制を運用上も適用するかも、って程度の話。
実際にどうなるかはまだ不確定。
前回の規制値でもクリアなんか無理ぽとか言われてた割に、ガス検セッティングとかで実際はクリアしてるからな。
ニーズさえあれば＋10万程度の上乗せ（小型二輪の独自証明の差額がそんなもん）で、
仮に実運用がシビアになってもどうにでもするだろ。
あ、プレストに関しては、ＷＲ２５０Ｒで一応のエクスキューズはたつし、
殿があんまりうるさくてウザいしで、関係会社でおおっぴらに扱うのを止める、ってだけ。
プレストが扱ってない07の450Fも、業者が独自に排ガス＆制動証明取って販売してるだろ。
その程度の話。
殿があんまりうるさくてウザいしで、関係会社でおおっぴらに扱うのを止める、ってだけ。
プレストが扱ってない07の450Fも、業者が独自に排ガス＆制動証明取って販売してるだろ。
その程度の話。
796 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 19:16:52 ID:8+qA+os1
>>794,795
詳しそうだから質問。
この秋で輸入250は排ガス規制がかなーりきつくなるわけだが、それなりの
触媒が付いていないだろう08WR250Fでガス検クリアできると思う？？
極論、費用積めばガス検は個別でも出来るわけだが、セッティングでクリア
できるレベルなんかな？？
詳しそうだから質問。
この秋で輸入250は排ガス規制がかなーりきつくなるわけだが、それなりの
触媒が付いていないだろう08WR250Fでガス検クリアできると思う？？
極論、費用積めばガス検は個別でも出来るわけだが、セッティングでクリア
できるレベルなんかな？？
797 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/18(水) 19:23:27 ID:8JZNfTFV
明日クルかな？
799 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 19:53:33 ID:15HuX/Tm
明日発表？
嘘800
>>796
現実に窓口レベルで証明書要求されるかどうかも解らん今の段階で、
そのあたりを実際に探ってる業者もいないんじゃね？ 要らんかったら無駄だし。
前回の規制の時も対象に軽二輪は含まれてるんだけど、
今入ってる輸入軽二輪でその規制値クリアしてる車両なんか一車種もないしな。
対象になっていても実務レベルでそれを確認するシステムになってないから、
EXCやECみたいに、排ガスも騒音もどうしようもないような物でもスルーなわけだ。
要するに、当面の問題は規制値でなくて、
「その確認が陸運窓口レベルに降りてくるかどうか」
な、わけ。
ガス検対策はそれがはっきりしてから考える、ってのが実態だと思うよ。
元々WR250Fみたいに山ほど走ってそうな車種でさえ、
年間200台足らずしか登録されてないような小さな市場だからな。
無駄になるかも知れないような先行投資できるような資本規模の業者もないし。
仮に排ガスの方の証明が要求されるとして、仮にそれに対応させる業者がいるとしたら、
大容量AI(笑)＋アルコール系燃料とか、検査時専用巨大触媒マフラーとか、
ニーズとそれにみあった利益が見込めるなら、インチキでもなんでもやるんじゃないの？
どうせ軽二輪は車検無いから試験の時だけ通ればいいんだし。（ｗ
あと、あの手の検査は一台通すと同型何台かはそのまま使えるので、
「そうまでして欲しい」ユーザーが十分にいる場合、それを口実に利益上乗せもできたりする。
コストが回収できてかつ利幅も増えるので、業者にとって必ずしも負担ってわけじゃない。
現実に窓口レベルで証明書要求されるかどうかも解らん今の段階で、
そのあたりを実際に探ってる業者もいないんじゃね？ 要らんかったら無駄だし。
前回の規制の時も対象に軽二輪は含まれてるんだけど、
今入ってる輸入軽二輪でその規制値クリアしてる車両なんか一車種もないしな。
対象になっていても実務レベルでそれを確認するシステムになってないから、
EXCやECみたいに、排ガスも騒音もどうしようもないような物でもスルーなわけだ。
要するに、当面の問題は規制値でなくて、
「その確認が陸運窓口レベルに降りてくるかどうか」
な、わけ。
ガス検対策はそれがはっきりしてから考える、ってのが実態だと思うよ。
元々WR250Fみたいに山ほど走ってそうな車種でさえ、
年間200台足らずしか登録されてないような小さな市場だからな。
無駄になるかも知れないような先行投資できるような資本規模の業者もないし。
仮に排ガスの方の証明が要求されるとして、仮にそれに対応させる業者がいるとしたら、
大容量AI(笑)＋アルコール系燃料とか、検査時専用巨大触媒マフラーとか、
ニーズとそれにみあった利益が見込めるなら、インチキでもなんでもやるんじゃないの？
どうせ軽二輪は車検無いから試験の時だけ通ればいいんだし。（ｗ
あと、あの手の検査は一台通すと同型何台かはそのまま使えるので、
「そうまでして欲しい」ユーザーが十分にいる場合、それを口実に利益上乗せもできたりする。
コストが回収できてかつ利幅も増えるので、業者にとって必ずしも負担ってわけじゃない。
802 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/18(水) 20:10:24 ID:8JZNfTFV
まぁなんかしらんがCRFとか普通にガス検とおちゃうもんな。
803 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 20:30:14 ID:uIofw43T
排ガス規制がどのくらい厳しくなるか調べてみた。
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175871585/
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829/01.pdf
pdfファイル見てみるとなんかとんでもない規制な感じがする。
CO：85% HC：75% NOx：50% それぞれ削減。
つまり飯は食っても糞するな！
あるいは飯は半分以下に減らせ！
的な改正である。
コールドスタート（冷機始動）なるものも発見。
エンジン始動時、キャブ車はチョーク引いて燃料を濃くするが濃くできない。
つまりキャブでの始動は困難なようだ。FI必須。
パワーを出すには飯は必要だし糞は出しちゃいけないしムチャクチャだね。
19年9月より250cc以下の輸入車にも適応になるようだから、つまり
ナンバーつきレーサー欲しかったら今のうちかな？
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175871585/
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829/01.pdf
pdfファイル見てみるとなんかとんでもない規制な感じがする。
CO：85% HC：75% NOx：50% それぞれ削減。
つまり飯は食っても糞するな！
あるいは飯は半分以下に減らせ！
的な改正である。
コールドスタート（冷機始動）なるものも発見。
エンジン始動時、キャブ車はチョーク引いて燃料を濃くするが濃くできない。
つまりキャブでの始動は困難なようだ。FI必須。
パワーを出すには飯は必要だし糞は出しちゃいけないしムチャクチャだね。
19年9月より250cc以下の輸入車にも適応になるようだから、つまり
ナンバーつきレーサー欲しかったら今のうちかな？
>>798｢ですから｣か？土日とかしか来ないんじゃね？よくわからんけど
FIが今後必須になる
→重量増、値段増
ってことか・・・。
ライダーにとってはいいこと何もないな。
→重量増、値段増
ってことか・・・。
ライダーにとってはいいこと何もないな。
>>805
環境性能が良くなっていくことはとても大きなメリットですよ。
自分達だけの道路や空気ではないので規制が厳しくなっていくのは
仕方ありません。
今まで野放しになっていた事自体がおかしいと考えれば当然の結果です。
環境性能が良くなっていくことはとても大きなメリットですよ。
自分達だけの道路や空気ではないので規制が厳しくなっていくのは
仕方ありません。
今まで野放しになっていた事自体がおかしいと考えれば当然の結果です。
うｐされたチラシに5月31日発売って書いてなかったっけ？
見間違いならｽﾏｿ。あれが本物のチラシかどうか知らないけど
見間違いならｽﾏｿ。あれが本物のチラシかどうか知らないけど
809 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/18(水) 20:45:46 ID:8JZNfTFV
RM-Z450のエンジンにFI＆セルつけたのをATVに積んで
既にUSでは市販するという実績をどう使ってくるのか
鈴木の今後が脅威だ。いや不気味だ。
既にUSでは市販するという実績をどう使ってくるのか
鈴木の今後が脅威だ。いや不気味だ。
>>805
セッティングに悩まされなくなるのはいいことだと思う。
セッティングに悩まされなくなるのはいいことだと思う。
ｶﾞｽ検についてだけどﾓｯｻｰとか450ccのやつはｴﾝｼﾞﾝの(環境)性能だけで規制値クリアしてるらしいよ
高圧縮＆ﾊｲｵｸだからかな？よくわからんけど
高圧縮＆ﾊｲｵｸだからかな？よくわからんけど
813 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 21:23:35 ID:M0eTegic
この排ガス規制はとんでもないのはもちろん、素人じゃマフラー交換後にイジることすら簡単に出来ないってよ
よくわからんが、コンピュータが、すごい複雑らしい。
まぁキャブにすれば良さそうな気もしないけど、出来ないような意地悪がしてあるかもね…
何だか聞いてがっかりしたよ。
３０PS無かったら買うのはやめよっと
よくわからんが、コンピュータが、すごい複雑らしい。
まぁキャブにすれば良さそうな気もしないけど、出来ないような意地悪がしてあるかもね…
何だか聞いてがっかりしたよ。
３０PS無かったら買うのはやめよっと
マジェが19PSだからなぁ。
WRがどこまで落ちるか見ものだな。
そろそろ正式発表あるかな～。
WRがどこまで落ちるか見ものだな。
そろそろ正式発表あるかな～。
816 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/18(水) 21:35:13 ID:8JZNfTFV
４輪の奴らみたいに、バイクのチューニングパーツメーカーも
知恵と勇気でなんとかして見せるさ。きっと・・・
知恵と勇気でなんとかして見せるさ。きっと・・・
１９PS！
呆れてモノも言えんの。
呆れてモノも言えんの。
ニューマジェの装備重量は189キロか。
初代と比べてずいぶん重くなったもんだ。
初代と比べてずいぶん重くなったもんだ。
819 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/18(水) 22:14:11 ID:8JZNfTFV
市販WRってXのほうが期待度たかいのかね。
なんかRに期待してた奴は、ほぼ全員が
「はーWR-Fかうわオレ」って言ってる・・・
（オレ近所おっさんたち調べ）
なんかRに期待してた奴は、ほぼ全員が
「はーWR-Fかうわオレ」って言ってる・・・
（オレ近所おっさんたち調べ）
逆に言えばWR-F買うっつってるやつはWR-Rに何の期待してたの？
WRF買えるんならはじめっからそっちでよくね？どう考えてもレーサーのが圧倒的に高性能でしょ
WRF買えるんならはじめっからそっちでよくね？どう考えてもレーサーのが圧倒的に高性能でしょ
821 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/18(水) 23:15:17 ID:8JZNfTFV
重量（現時点での噂上での）と、価格（現時点での噂上での）に
「えー」っと思ったんじゃないかね？
「えー」っと思ったんじゃないかね？
822 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 23:26:26 ID:pzyX1pO7
>>801
詳しい人、ありがとう。
やっぱ、窓口レベルの対応がはっきりしてからじゃないと業者はリスク
背負わんよね。
我々消費者にしてみれば、窓口レベルでNOといわれて業者対応が無い場合
は実質どうにもならんのだよね。
一人でガス検受けるならもう1台買うしｗ。
ガス検用マフラーなど作る業者はニーズがあればいるかもしれんけど、
今後、消音器の型式認定とリンクされたりするようになったら、これまた
面倒だよな。
詳しい人、ありがとう。
やっぱ、窓口レベルの対応がはっきりしてからじゃないと業者はリスク
背負わんよね。
我々消費者にしてみれば、窓口レベルでNOといわれて業者対応が無い場合
は実質どうにもならんのだよね。
一人でガス検受けるならもう1台買うしｗ。
ガス検用マフラーなど作る業者はニーズがあればいるかもしれんけど、
今後、消音器の型式認定とリンクされたりするようになったら、これまた
面倒だよな。
823 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/18(水) 23:31:41 ID:8JZNfTFV
GASGASなんかだと登録時用封印箇所がやたらある。
輸入屋から来たばかりの納車前のは
スロットルグリップ５度くらいしか回らん。
輸入屋から来たばかりの納車前のは
スロットルグリップ５度くらいしか回らん。
>>821
いや「えー」とは思うだろうけど、WRR買おうかな→えー→WRFにしよ
って、最初っからWRFでよくね？
どう考えてもMXerと共に進化するWRFを越えれるわけないじゃん。
排ガス規制がなくても無理じゃんね普通に。
そもそもがエンデュランサーとトレールを比べる事自体間違ってんだけども。
いや「えー」とは思うだろうけど、WRR買おうかな→えー→WRFにしよ
って、最初っからWRFでよくね？
どう考えてもMXerと共に進化するWRFを越えれるわけないじゃん。
排ガス規制がなくても無理じゃんね普通に。
そもそもがエンデュランサーとトレールを比べる事自体間違ってんだけども。
Rに期待してたのはF並の走破性で耐久性があること。
RやめてFかお～って人は耐久性のことは考えてるのかな？
RやめてFかお～って人は耐久性のことは考えてるのかな？
ヤマハ発動機が健康食品に進出
828 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 00:16:54 ID:865b4+T8
レイドも出して下さい！
Fだってレーサーと比べればかなりの耐久力あるんじゃない？
ただ、通勤で使いたいバイクでは無いな・・・
ただ、通勤で使いたいバイクでは無いな・・・
耐久性欲しいんだったらKLXでよくね？
2002年以前のフルパワーでも、まだ中古でいいのがタップリ残ってる
排ガス規制でがんじがらめで重くてパワーも無いＲに
速さを求めるってのはナイ気がする
WRFとKLXの中間どころか、ＤＲ何かよりかったるいんじゃ。
オフロードの進化って遅いぜ？
それでも７０万近くが出せてＲを買う人ってのは
そのデザインやＦＩっていう新しいものに魅せられてでしょ
2002年以前のフルパワーでも、まだ中古でいいのがタップリ残ってる
排ガス規制でがんじがらめで重くてパワーも無いＲに
速さを求めるってのはナイ気がする
WRFとKLXの中間どころか、ＤＲ何かよりかったるいんじゃ。
オフロードの進化って遅いぜ？
それでも７０万近くが出せてＲを買う人ってのは
そのデザインやＦＩっていう新しいものに魅せられてでしょ
オフロードの進化は遅いというより、進化してなかっただけだな。
ここでWRRで急激に進化はしたものの、規制で結局ペイされちゃってるみたいな。
>>829
壊れるまではいかないというだけで性能の低下は著しいと聞いたことがある。
まあ聞いただけで実際どうだか知らないけど。
ここでWRRで急激に進化はしたものの、規制で結局ペイされちゃってるみたいな。
>>829
壊れるまではいかないというだけで性能の低下は著しいと聞いたことがある。
まあ聞いただけで実際どうだか知らないけど。
>>823
GASに限らず、柿も同じだね。一応本国でユーロ３対応状態なんで詰め物、スロットルストッパその他てんこ盛り。
>>829
いやＦも一応レーサーですから。MXerじゃないだけで。
ただ上記の外車程じゃないけど色々小細工して落としてあるから素のままだとパワーは大して無いよ
GASに限らず、柿も同じだね。一応本国でユーロ３対応状態なんで詰め物、スロットルストッパその他てんこ盛り。
>>829
いやＦも一応レーサーですから。MXerじゃないだけで。
ただ上記の外車程じゃないけど色々小細工して落としてあるから素のままだとパワーは大して無いよ
１９ＰＳかー
アドレスＶ１２５は１１ＰＳ。
新車でも１９万円で買える。まじぇは５０万円以上してもプラス８ＰＳか。
笑うしかないぜ。そんなもん買う奴はお気の毒としかいーよーがなぃ。
アドレスＶ１２５買う人のほうが賢明。
それでもオフ車がいいなら、カワサキのシェルパのほうがずっと楽しいかもな。
アドレスＶ１２５は１１ＰＳ。
新車でも１９万円で買える。まじぇは５０万円以上してもプラス８ＰＳか。
笑うしかないぜ。そんなもん買う奴はお気の毒としかいーよーがなぃ。
アドレスＶ１２５買う人のほうが賢明。
それでもオフ車がいいなら、カワサキのシェルパのほうがずっと楽しいかもな。
まあマジェの19psってのはアレかもしれんが、あんま馬力馬力言ってもしょうがない。
30psありゃ十分じゃないかな？
やっぱり車重と足回りだよ。
30psありゃ十分じゃないかな？
やっぱり車重と足回りだよ。
おいおい。
2st換算１２５ｃｃだぜ？しかもトレール。
パワー不足甚だしいわｗ
2st換算１２５ｃｃだぜ？しかもトレール。
パワー不足甚だしいわｗ
30psで非力と言う人は20ｐｓのセローに乗ったことあるのだろうか？
あの低速トルク・・・
あの低速トルク・・・
低速トルクとかはその人の使用用途によるから一概にどうとはいえないだろ
まあ逆にパワー不足とか言ってるやつはMXにでも使うつもりかって感じだが
まあ逆にパワー不足とか言ってるやつはMXにでも使うつもりかって感じだが
>>838
つ【シグナルダッシュ】
実際、輸入＆逆輸入レーサー買えずにウダウダ言ってるスペック厨が
ピークパワー体感できる場面なんかそのくらいだろ。（ｗ
ＭＸやるならごちゃごちゃ言う前に軽トラとモッサー買うだろうしな。
つ【シグナルダッシュ】
実際、輸入＆逆輸入レーサー買えずにウダウダ言ってるスペック厨が
ピークパワー体感できる場面なんかそのくらいだろ。（ｗ
ＭＸやるならごちゃごちゃ言う前に軽トラとモッサー買うだろうしな。
>>836
2st国産１２５ｃｃトレールは最大２２ｐｓですけど
2st国産１２５ｃｃトレールは最大２２ｐｓですけど
841 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 10:10:35 ID:cWpEtY4H
ＷＲＲはいいバイクだ！
７０万だすなら５０万足してリッターバイクにするよ
２５０短期等だろ
７０万だすなら５０万足してリッターバイクにするよ
２５０短期等だろ
流石に５０万はデかいだろｗ
843 ：(≠´∋`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/19(木) 10:58:37 ID:FauALtQP
５０万で軽トラとモトクロスウェア一式かおうぜ
844 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 11:23:25 ID:F+lUjr0F
セローの低速はギア比が低いだけ。
チェンジ前のはバランサーレス。
２０馬力と３０馬力と４０馬力じゃダッシュ力は全然違う。
２ｓｔ２５０だと、急坂でもダッシュ力抜群。
どうせ遅いならシェルパみたいなのでいい。
チェンジ前のはバランサーレス。
２０馬力と３０馬力と４０馬力じゃダッシュ力は全然違う。
２ｓｔ２５０だと、急坂でもダッシュ力抜群。
どうせ遅いならシェルパみたいなのでいい。
旧型もバランサーあるっての。
846 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 12:05:47 ID:FQw7n0O8
WRFのプレスト扱いはラインナップに載らないだけでやっぱり裏ではまとめて輸入とかやりそうな希ガス
07ですから通関証明出すかは公にはしてないが、何の問題無く公道仕様が走ってるしな。
07ですから通関証明出すかは公にはしてないが、何の問題無く公道仕様が走ってるしな。
>>846ですから登場？
すまん、携帯からで打ち間違えだ。
まー、KTMも2ストはこれで日本向け終了、て何度も言い続けて未だに売ってるよな。
路上ガス検でもやら無い限りホントにレーサー公道転用は無くせないでしょ。
まー、KTMも2ストはこれで日本向け終了、て何度も言い続けて未だに売ってるよな。
路上ガス検でもやら無い限りホントにレーサー公道転用は無くせないでしょ。
>>848
KTMは新車で買える2stってのがでかいからなぁ。
新車で買えないなら俺は候補から外すわって感じ。
今KDX220SRに乗ってるんだが流石にそろそろ買い替えかと思ってたんだが昨日220Rを激安で買ったので後4年は買い替えしなさそう。
緑のバッタ大好きだからkawasakiの新しいのを温く待つよ。
KTMは新車で買える2stってのがでかいからなぁ。
新車で買えないなら俺は候補から外すわって感じ。
今KDX220SRに乗ってるんだが流石にそろそろ買い替えかと思ってたんだが昨日220Rを激安で買ったので後4年は買い替えしなさそう。
緑のバッタ大好きだからkawasakiの新しいのを温く待つよ。
850 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 13:12:49 ID:F+lUjr0F
１０年以上経つＣＲＭが２５万で売れた。
おかしくは無いでしょ。
あの車重であのパワーを出してる市販車は皆無なんだから。
で、ブランド力とは言え需要が有る程度あるんだから。
逆に10年オチのリッターバイクなんて格安だよな。
今のリッターSSと較べると性能面では格段に落ちるし。
あの車重であのパワーを出してる市販車は皆無なんだから。
で、ブランド力とは言え需要が有る程度あるんだから。
逆に10年オチのリッターバイクなんて格安だよな。
今のリッターSSと較べると性能面では格段に落ちるし。
853 ：(≠´∋`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/19(木) 14:33:14 ID:FauALtQP
CRM250R/ARは、～25万辺りまでは、まぁそんなものだろうと思うが、
完全整備AとかBとか言って60万くらいで売ってるのは手が出ないな。
完全整備AとかBとか言って60万くらいで売ってるのは手が出ないな。
854 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 15:05:20 ID:to5BmhLq
性能ガタ落ちなものが格安なのは当然では？
2stは絶滅機具種だから性能関係なく高いです
856 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 19:53:54 ID:RHvNA69c
ＣＲＭ売らなきゃよかったかもと最近思う．．．
俺の00年YZ125だといくらぐらいかな？
00年じゃせいぜい10万くらいかな
俺は98YZ125をタダで貰った
この年式のレーサーはコースでみんなに声かければタダでもらえるよ
俺は98YZ125をタダで貰った
この年式のレーサーはコースでみんなに声かければタダでもらえるよ
WRの馬力不足を必死で自分に言い聞かせている人もいるみたいだけど、
低速トルクに振ってある のと、
排ガス規制でのパワーダウン は全然違うよ
むしろ正反対
２５０トレールを林道でフルスロットル加速することなんてない、
ただ林道を通過するだけのツーリングの人（セローの加速に満足できる人なんか特に）には十分な性能かもしれないけどね
低速トルクに振ってある のと、
排ガス規制でのパワーダウン は全然違うよ
むしろ正反対
２５０トレールを林道でフルスロットル加速することなんてない、
ただ林道を通過するだけのツーリングの人（セローの加速に満足できる人なんか特に）には十分な性能かもしれないけどね
林道に行くまでの公道がパワー不足で泣けるってのはあるだろうな
外で口に出しては言わんが
セロー＝短足かチビだと
セロー＝短足かチビだと
862 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 21:39:08 ID:NGlWQMng
863 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 21:39:23 ID:nYgLlpIP
セロー＝日本人専用か。
んなこといったら、ミニモトが空前の大ブームであるアメリカはどうなるんだと。
>>865
頭のネジが外れてる自己の行為を普通と思わない方がいい。
頭のネジが外れてる自己の行為を普通と思わない方がいい。
２５０でフルスロットル加速なんて普通じゃん
２ｓｔ２５０だとなかなか出来ないけどね
TDRでどこでも全開の人ならネジが外れてると言っていいだろう
２ｓｔ２５０だとなかなか出来ないけどね
TDRでどこでも全開の人ならネジが外れてると言っていいだろう
>>868
あんたが梱包のネジさえ抜かない箱入りだという事がよくわかった
あんたが梱包のネジさえ抜かない箱入りだという事がよくわかった
舗装道と違って荒れたダートってパワー逃げるからなー…知らないうちにスロットル全部開いてることはあるよ？
パワーの掛けかたがヘタなだけかもしれないけど…
パワーの掛けかたがヘタなだけかもしれないけど…
そういう走り方だったら現状でもパワー足らないってことでしょ
んで、馬力弱いＲなんて買ったらもう、ね。
んで、馬力弱いＲなんて買ったらもう、ね。
872 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 22:46:26 ID:NGlWQMng
KTM250EXCとKLX250乗ってるんだが同じ林道行ってもKLXは全開だよん。
EXCじゃ全開に出来ないけどなｗ
EXCじゃ全開に出来ないけどなｗ
250でフルスロットルくれたらどんだけ速度出るんだよ。
下手糞だとどれだけ路面穿り返してるとおもってんだよ。
そんな走行を林道ですることが是だとは思えないから「ネジが外れてる」と表現したまで。
下手糞だとどれだけ路面穿り返してるとおもってんだよ。
そんな走行を林道ですることが是だとは思えないから「ネジが外れてる」と表現したまで。
おやおや今日は太公望がおそろいですな
いや、873が何に乗って何に使ってるのかわからんけど、
一般的な４ｓｔ２５０のオフロードで林道走るだけでも、
１年くらいでフルスロットルも平気になるだよ。
加速だけじゃなく、クラッチ使わずにアクセルひと開けで軽くリヤが滑らせてドリフトにもっていきたい馬力も欲しくなるときがあるんだよ
一般的な４ｓｔ２５０のオフロードで林道走るだけでも、
１年くらいでフルスロットルも平気になるだよ。
加速だけじゃなく、クラッチ使わずにアクセルひと開けで軽くリヤが滑らせてドリフトにもっていきたい馬力も欲しくなるときがあるんだよ
3速全開くらいまでしかやらんよ
それ以上は速度出すぎて危ないじゃんね
それ以上は速度出すぎて危ないじゃんね
878 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 22:58:41 ID:8OaKlnRX
フルスロットルしたところでいきなりＭＡＸパワーが出るわけでない。
要はピックアップ良さだね。
CRF250Xなんて27馬力くらいしかないのにズルズルドリフトできるよ。
まあファイナルのせいもあるけど。
要はピックアップ良さだね。
CRF250Xなんて27馬力くらいしかないのにズルズルドリフトできるよ。
まあファイナルのせいもあるけど。
場所とバイクと腕を統一せんと話しが永遠に噛みあわないだろ
無理だけど
無理だけど
880 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/19(木) 23:03:17 ID:bhgNogcA
最初に「まんまレーサーに保安部品つけたのがでる」って
ホラ噴いたやつが元凶だなこりゃ。
「セローよりレーシーな新型トレールがでる」程度で聞いてたら
だれもレーサーと迷ったりしなかっただろう。
ホラ噴いたやつが元凶だなこりゃ。
「セローよりレーシーな新型トレールがでる」程度で聞いてたら
だれもレーサーと迷ったりしなかっただろう。
結局KLX程度なんでしょ。
俺のKLX、あぬえcc+ハイカム+FCRだからエンジン的には買う価値はないんだよな。
でもFIとかアルミフレームとか凄く惹かれる。
実車が出て試乗してから決めるけどさ。
やっぱ期待の新設計バイクなんだよな。
俺のKLX、あぬえcc+ハイカム+FCRだからエンジン的には買う価値はないんだよな。
でもFIとかアルミフレームとか凄く惹かれる。
実車が出て試乗してから決めるけどさ。
やっぱ期待の新設計バイクなんだよな。
パワーカーブのピークが手前に来て低回転が太ければ878も言えるけど、
排ガス規制でのパワーダウンは、基本的に糞詰まりの高回転まで回らなくて、低回転でのトルクもうんと落ちる。
それも今回の排ガス規制はえげつない数字。
まず名前が悪いよな。ＷＲ２５０Ｒなんて。
ハイシートなセロー なんてすればいいのに。
排ガス規制でのパワーダウンは、基本的に糞詰まりの高回転まで回らなくて、低回転でのトルクもうんと落ちる。
それも今回の排ガス規制はえげつない数字。
まず名前が悪いよな。ＷＲ２５０Ｒなんて。
ハイシートなセロー なんてすればいいのに。
かみあわないついでだけど>>876あんたかなり速い人だなｗ
荒れたダートって速い人でも2ｷﾛのルート3分以上かかったりする。
平均時速40ｷﾛ以上出せたらかなり速い人だよ。
路面の荒れかたによるけど…
荒れたダートって速い人でも2ｷﾛのルート3分以上かかったりする。
平均時速40ｷﾛ以上出せたらかなり速い人だよ。
路面の荒れかたによるけど…
偉そうに聞こえてたらごめんね
「基本的に」です。
「基本的に」です。
887 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 23:18:21 ID:siBKSNoY
＞旧型もバランサーあるっての
フライホイールとバランサーの違い判ってる？
フライホイールとバランサーの違い判ってる？
888 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 23:30:23 ID:sVKvW9Na
>>887
うん。
うん。
>>887
バランサー
No. Fig-No. 見出番号 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格(税込) 使用個数 在庫状況 備 考
1 3 20 1KH-11454-00 ウエイト１ 6,342 1 あり
フライホイールは重量バランス取られてるもんでしょ
それがバランサーと何の関係が？
クランクウエイトならわからんでもないが
バランサー
No. Fig-No. 見出番号 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格(税込) 使用個数 在庫状況 備 考
1 3 20 1KH-11454-00 ウエイト１ 6,342 1 あり
フライホイールは重量バランス取られてるもんでしょ
それがバランサーと何の関係が？
クランクウエイトならわからんでもないが
>>884
＞路面の荒れかたによるけど
数センチから拳ぐらいまでの石の
丁度良い感じの荒れ方。
サイクルメーターを付けているんで最高速度と
平均速度計ってみると最高速度60km/hちょい、
平均速度が38-39km/h。
ま、直線が多いんでね。
＞路面の荒れかたによるけど
数センチから拳ぐらいまでの石の
丁度良い感じの荒れ方。
サイクルメーターを付けているんで最高速度と
平均速度計ってみると最高速度60km/hちょい、
平均速度が38-39km/h。
ま、直線が多いんでね。
おい、喪まいら！数字に出にくいけどサスの性能ってダート走るﾔｼにゃ一番大事でねーのか？
足周り悪いと強力なEG積んでんのに全然開けられなかったりｗ
足周り車体バッチリだと非力なEG積んでんのに結構ハイアベレージで走り回れるﾄｶ…
そんな経験ないか？萌まいら？ｗ
足周り悪いと強力なEG積んでんのに全然開けられなかったりｗ
足周り車体バッチリだと非力なEG積んでんのに結構ハイアベレージで走り回れるﾄｶ…
そんな経験ないか？萌まいら？ｗ
レーサー乗ってるから良くわかってるお
てか市販車では無理だと思ってる。
KLXより多少良ければオンの字だな。
てか市販車では無理だと思ってる。
KLXより多少良ければオンの字だな。
せめてDR-ZのSレベルのサスなら・・・
まあそれでも高望みか。
まあそれでも高望みか。
ちょっと古いとは言えあれもレーサーのサスだしな
みんなはWR-Rの印象が悪いけど、
自分はパワー等のカタログスペック意外に良さそうな所を発見したよ。
このバイク、インジェクションにした事で、
モトクロッサー等のオフロードバイクでは類を見ないほど、
ダウンドラフトなスロットルボディの付き方をしている。
元々5バルブエンジンの設計は、
かなりダウンドラフトのポートじゃないと、
混合気の気流を理想の状態にもっていけないから、
450ccエンジンの燃焼状態は、あまり良くない。
どしてもキャブを収めるスペースがポート設計を邪魔してるんだよね。
250はピストンが綺麗に焼けてるから、
エンジンの大きさ的に問題になるほどではないみたいだけど、
それでも理想よりはダメだと思う。
おそらくヤマハは、この問題に前から気づいていたのだろうけど、
モトクロスをやる人間がインジェクションのセッティングなんてできないから、
なかなか実現する事ができなくて、
やっと排ガス規制のキツイ公道車で社内でOKが出て、
インジェクション採用を実現できたんだと思う。
たぶんマフラーとカム、燃料＆点火マッピングを変えるだけで、
結構良いパワー出すんじゃないかなぁ。
長文ｽﾏｿ
自分はパワー等のカタログスペック意外に良さそうな所を発見したよ。
このバイク、インジェクションにした事で、
モトクロッサー等のオフロードバイクでは類を見ないほど、
ダウンドラフトなスロットルボディの付き方をしている。
元々5バルブエンジンの設計は、
かなりダウンドラフトのポートじゃないと、
混合気の気流を理想の状態にもっていけないから、
450ccエンジンの燃焼状態は、あまり良くない。
どしてもキャブを収めるスペースがポート設計を邪魔してるんだよね。
250はピストンが綺麗に焼けてるから、
エンジンの大きさ的に問題になるほどではないみたいだけど、
それでも理想よりはダメだと思う。
おそらくヤマハは、この問題に前から気づいていたのだろうけど、
モトクロスをやる人間がインジェクションのセッティングなんてできないから、
なかなか実現する事ができなくて、
やっと排ガス規制のキツイ公道車で社内でOKが出て、
インジェクション採用を実現できたんだと思う。
たぶんマフラーとカム、燃料＆点火マッピングを変えるだけで、
結構良いパワー出すんじゃないかなぁ。
長文ｽﾏｿ
>>896
悪いんだが、それを希望的観測というんだ。
悪いんだが、それを希望的観測というんだ。
むしろ5バルブ辞めてくれ。
R1なんかのあの芯の無いトルク感は何なんだよ。
R1なんかのあの芯の無いトルク感は何なんだよ。
899 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 00:35:54 ID:UA7ILX18
バランサーとは。。。
エンジンの振動はピストンが往復運動をするから発生する。
それを打ち消すためにクランクにアンバランス重量を付けてバランスを取る。
SR400とかバランサーの無いモデルはこれだけで終わり。
でもシリンダー方向の振動は取れるけどクランクのアンバランスが
前後（シリンダーと直角方向）に発生させることになる。
これに対しバランサー軸とクランク軸のアンバランスを50:50に振り分けて
等速で逆方向に回転させることで、シリンダー方向と、前後方向の振動を
打ち消すことができる。
これがバランサー軸の原理ね！
フライホイールとは。。。
いわば慣性ホイール。四輪はクラッチにある？（あまり知らない）ようだが、
２輪はクランクとローターでほとんどが役割を果たしている。
エンジンの振動はピストンが往復運動をするから発生する。
それを打ち消すためにクランクにアンバランス重量を付けてバランスを取る。
SR400とかバランサーの無いモデルはこれだけで終わり。
でもシリンダー方向の振動は取れるけどクランクのアンバランスが
前後（シリンダーと直角方向）に発生させることになる。
これに対しバランサー軸とクランク軸のアンバランスを50:50に振り分けて
等速で逆方向に回転させることで、シリンダー方向と、前後方向の振動を
打ち消すことができる。
これがバランサー軸の原理ね！
フライホイールとは。。。
いわば慣性ホイール。四輪はクラッチにある？（あまり知らない）ようだが、
２輪はクランクとローターでほとんどが役割を果たしている。
900 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 00:37:25 ID:UA7ILX18
続き
セローは低速トルク太い！って思われているが、
じつはこのフライホイール効果がメッチャ高いのと、ギヤが低い効果の相乗効果。
エンストしにくくて乗りやすいが、アクセル開けても回転の上昇が遅い。
レーサーはこの逆ですね。ピックアップ重視。キャブの違いもあるけどね。
エンジンを空吹かししてアクセル戻したときにすぐにアイドリング回転に
落ちるか、なかなか落ちてこないかで違いが分かると思う。
バランサーとってもエンジンのフライホイール効果に対してほとんど
慣性モーメントは落ちないからピックアップはよくならないばかりか
エンジン振動が劇的に増えてとても乗れないはず。
むしろキャブをダイレクトに開閉できるタイプのものに交換したほうが
良いと思います。
軽量化だけが狙いならそれは個人の自由で。
セローは低速トルク太い！って思われているが、
じつはこのフライホイール効果がメッチャ高いのと、ギヤが低い効果の相乗効果。
エンストしにくくて乗りやすいが、アクセル開けても回転の上昇が遅い。
レーサーはこの逆ですね。ピックアップ重視。キャブの違いもあるけどね。
エンジンを空吹かししてアクセル戻したときにすぐにアイドリング回転に
落ちるか、なかなか落ちてこないかで違いが分かると思う。
バランサーとってもエンジンのフライホイール効果に対してほとんど
慣性モーメントは落ちないからピックアップはよくならないばかりか
エンジン振動が劇的に増えてとても乗れないはず。
むしろキャブをダイレクトに開閉できるタイプのものに交換したほうが
良いと思います。
軽量化だけが狙いならそれは個人の自由で。
>>897
いや～。その通りなんだけど、
みんな悪い所だけ見てるから、なんとなくねぇ。
>>898
>むしろ5バルブ辞めてくれ。
俺も同感。
5バルブはシリンダー内の気流が複雑すぎて、
綺麗に満たすために4バルブより時間が掛かるから、
燃やすのも綺麗にできない。
それはヤマハも、かなり前から解かっていたから、
もう暫くすれば辞めると思うよ。
ただしユーザーがバルブの数が多ければ良い、という意識を捨てないかぎり、
商品価値という点だけで5バルブは有利になってしまうからなぁ・・・。
いや～。その通りなんだけど、
みんな悪い所だけ見てるから、なんとなくねぇ。
>>898
>むしろ5バルブ辞めてくれ。
俺も同感。
5バルブはシリンダー内の気流が複雑すぎて、
綺麗に満たすために4バルブより時間が掛かるから、
燃やすのも綺麗にできない。
それはヤマハも、かなり前から解かっていたから、
もう暫くすれば辞めると思うよ。
ただしユーザーがバルブの数が多ければ良い、という意識を捨てないかぎり、
商品価値という点だけで5バルブは有利になってしまうからなぁ・・・。
なんだか"馬力"が何なのかを理解してない人がいるような…
何故"馬力"と"ダッシュ力"(←加速って事？)をリンクさせるのかよく判らんのだが
何故"馬力"と"ダッシュ力"(←加速って事？)をリンクさせるのかよく判らんのだが
もうR1は5バルブ止めてるよな
905 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 00:55:04 ID:UA7ILX18
バランサー外しは抵抗軽減が目的でしょ
エンジンパワーをできるだけ効率よくタイヤに伝えるように
小排気量ならピックアップもよくなるだろうけど、
スロットルオフ時の回転落ち込みはかえって遅くなりそう
エンジンパワーをできるだけ効率よくタイヤに伝えるように
小排気量ならピックアップもよくなるだろうけど、
スロットルオフ時の回転落ち込みはかえって遅くなりそう
>>906
回転の落ち込みは速くなるよ
回転の落ち込みは速くなるよ
>907
そうなん？
バランサー自体の慣性消失の方が影響大きいのかな？
そうなん？
バランサー自体の慣性消失の方が影響大きいのかな？
909 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 01:26:21 ID:UA7ILX18
>>906
>>907
バランサー － クランク － クラッチ － ミッション
ってな感じでギヤは配置されていて駆動力を伝える部分に割り込まないから
抵抗自体はあんまり変わり無さそうかな？
>>903
物体の移動（仕事）を短い時間で行う⇒仕事量（kW/h:ワット毎時⇒PS）が多い。
やっぱり加速力は馬力で考えるのがいいのでは？
>>907
バランサー － クランク － クラッチ － ミッション
ってな感じでギヤは配置されていて駆動力を伝える部分に割り込まないから
抵抗自体はあんまり変わり無さそうかな？
>>903
物体の移動（仕事）を短い時間で行う⇒仕事量（kW/h:ワット毎時⇒PS）が多い。
やっぱり加速力は馬力で考えるのがいいのでは？
910 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 01:29:01 ID:UA7ILX18
バイクは車体とのバランスだし、エンジンだけ馬力あってもねぇ
911 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 01:44:52 ID:2q5fyqtG
BMとかスバルの水平対抗はバランサーいらないのか
>909
馬力って仕事率だから一定の距離をどのくらいの時間で移動できるかを示すものでしょ
つまりそれって"速度"じゃない？
加速に影響しそうな要素ってトルクだと思うんだけど。
同じ馬力のエンジンでもその馬力発生時のトルクが大きい方が
加速力…というよりもその速度を維持しやすいと。
現行KLXだと2.31kg･m、WRRを31ps/10000rpmと仮定すると2.22kg･m
あれ、KLXの方が良さそうだなぁ…
馬力って仕事率だから一定の距離をどのくらいの時間で移動できるかを示すものでしょ
つまりそれって"速度"じゃない？
加速に影響しそうな要素ってトルクだと思うんだけど。
同じ馬力のエンジンでもその馬力発生時のトルクが大きい方が
加速力…というよりもその速度を維持しやすいと。
現行KLXだと2.31kg･m、WRRを31ps/10000rpmと仮定すると2.22kg･m
あれ、KLXの方が良さそうだなぁ…
914の数字はピークパワー時のトルク値ね
916 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 02:46:21 ID:UA7ILX18
>元々5バルブエンジンの設計は、
心配するな。4バルブだからｗ
心配するな。4バルブだからｗ
918 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 08:00:45 ID:sE978w8z
まあ、実際の所、例えば１００㌔出すまでにギアチェンジが２回でいいバイクと
３回、４回必要なバイクもある。
ギアチェンジのタイムロスは大きい。
たとえトルク感が無くても、超高回転がスムーズに回るエンジンは
乗りやすい。
ギアチェンジする暇が無かった場合も、「えーぃこのっま行っちゃえ」が可能。
やはりバランサーとフライホイールの違いが判ってない奴が偉そうに語ってたらしいな！
さすが２チャンネルだ。
３回、４回必要なバイクもある。
ギアチェンジのタイムロスは大きい。
たとえトルク感が無くても、超高回転がスムーズに回るエンジンは
乗りやすい。
ギアチェンジする暇が無かった場合も、「えーぃこのっま行っちゃえ」が可能。
やはりバランサーとフライホイールの違いが判ってない奴が偉そうに語ってたらしいな！
さすが２チャンネルだ。
５バルブだと思ってた奴結構いるんだな
922 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 09:40:39 ID:yjBMT7bC
つぅか、ホントに出るのかｗ？
923 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 10:50:07 ID:O+fPTMfq
ジーマジェリコールでそれどこじゃありません
CRF250Xが27馬力を計測するベンチなら規制後XR、KLXは20～22馬力。DR-Z400でも28馬力前後。WR250Fもそのくらい。
規制前の完調なKLXが24～25馬力くらい。
規制前の完調なKLXが24～25馬力くらい。
925 ：(≠´∋`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/20(金) 11:05:01 ID:A7qM74rO
知り合いがWR450Fフルノーマルで３０馬力行かない数字がでて
「100万したのにｗｗｗ」とか愕然としてたな。
フルパワー化したあとだとどの程度でるんだろう？
まぁどうでもいいけど。
「100万したのにｗｗｗ」とか愕然としてたな。
フルパワー化したあとだとどの程度でるんだろう？
まぁどうでもいいけど。
926 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 11:10:53 ID:yjBMT7bC
>>925
エンジン出力と後軸出力を勘違い
エンジン出力と後軸出力を勘違い
927 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 11:20:00 ID:WNRgnes/
オフ用のタイヤでシャシ台に乗っても、まともな数字は出ない。
すみません、ヤマハのパーツリストで以前
ＷＲ250Ｆ用のものが載っていったはずなのですが、
今見てきたらＷＲシリーズ消えてしまっています。
どなたか、03年式のステップの品番がわかれば
教えてくだせぇ。お願いします。
ＷＲ250Ｆ用のものが載っていったはずなのですが、
今見てきたらＷＲシリーズ消えてしまっています。
どなたか、03年式のステップの品番がわかれば
教えてくだせぇ。お願いします。
>>928
WR250Fは国内販売されてないのでヤマハの方では最初からWR250Fが掲載されていた事はない。
レーサーとして市販されたWR400Fの98、99のみ。
WR250Fのパーツリストはプレストのサイトでみられるが、
03あたりはステップなんかYZ250Fと共通なんでわざわざWR用を捜す必要もない。
WR250Fは国内販売されてないのでヤマハの方では最初からWR250Fが掲載されていた事はない。
レーサーとして市販されたWR400Fの98、99のみ。
WR250Fのパーツリストはプレストのサイトでみられるが、
03あたりはステップなんかYZ250Fと共通なんでわざわざWR用を捜す必要もない。
＞＞９２６
わり～ｗ Xは馬力載ってねーや Rは載ってたけど
わり～ｗ Xは馬力載ってねーや Rは載ってたけど
ロッシが必要ないと言った5バルブ
>>917
YZとWRの事だろ
YZとWRの事だろ
>>929
クラッチレバーはWRとYZで違うから注意。←誤発注経験済orz
クラッチレバーはWRとYZで違うから注意。←誤発注経験済orz
>>929
サンキューです。
やっと見つかりました。
以前ヤマハで検索できたような気がずうっとしてたんですけど、
ブレストで検索かけてたみたいです。
他社流用するのにステップだけ欲しくて・・・。
どうもありがとうございました。
サンキューです。
やっと見つかりました。
以前ヤマハで検索できたような気がずうっとしてたんですけど、
ブレストで検索かけてたみたいです。
他社流用するのにステップだけ欲しくて・・・。
どうもありがとうございました。
ちなみにチタンステップって軽いのでしょうか？
パーツリストでは価格が2倍違ってますね。
パーツリストでは価格が2倍違ってますね。
937 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/21(土) 07:51:56 ID:aKAiQxcg
モトクロッサーは何が有ろうが絶対に去年より
軽くしなきゃいけないっていう鉄の掟があり、
これを破った開発はテストコースのフープスに
泥で埋め固められてワンシーズン踏まれ続けるらしいからな。
軽くしなきゃいけないっていう鉄の掟があり、
これを破った開発はテストコースのフープスに
泥で埋め固められてワンシーズン踏まれ続けるらしいからな。
ﾌｫｰｸ軽量化を吹聴した陰でステムが重くなったりしてますから。
重くなった部分は｢大径化｣｢剛性うｐ｣とゆー表現でアピールしますから。
レギュレーションに｢最低重量｣が規定されてますから。
重くなった部分は｢大径化｣｢剛性うｐ｣とゆー表現でアピールしますから。
レギュレーションに｢最低重量｣が規定されてますから。
確かに、特に2stはもう軽く出来ないよな。
ちなみに250：98kg 125：88kg（車両重量）
軽量化しすぎて車検落ちた人とかいるのかな。
ちなみに250：98kg 125：88kg（車両重量）
軽量化しすぎて車検落ちた人とかいるのかな。
フレームにドリルで穴開けたりは禁止ですから。見ただけでわかりますから。
禁止されるだけの理由はありますから。
強度が落ちて危険ですから。
最低重量はリアディスクが一般化してからキビしく(重く)なりましたから。
禁止されるだけの理由はありますから。
強度が落ちて危険ですから。
最低重量はリアディスクが一般化してからキビしく(重く)なりましたから。
941 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/21(土) 13:42:32 ID:ye8OXlq2
ﾃﾞｽｶﾗｷﾀｰ
相変わらずしたり顔で当然のことを言ってるな
つまらないひとですね
なかのひと？なら皆が知らない感心するような発言をして欲しいものだ
つまらないひとですね
なかのひと？なら皆が知らない感心するような発言をして欲しいものだ
943 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 15:06:17 ID:/KK7lUBN
久しぶりに「双璧です」が見たい。
944 ：浜西ボーイ：2007/04/21(土) 16:11:47 ID:L9YmbNRv
みんな！…
もう少しだよ！…
もう少しだよ！…
なにが？
まだまだ
まだまだ
トレール絶滅の日か？
そ、そげな…
948 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 20:11:09 ID:3l1TSWQg
クソスレage
あと５ヶ月待てば
950 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 23:16:22 ID:+3DaLJr5
119kgで32psのWRRはまだですか？
今世紀中には出ないな。それ。
いや出ますから
今世紀中に
今世紀中に
もう待てない！ CRF－Xの０４中古 買おうかな
>>953
中古はやめとけ。
中古はやめとけ。
955 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 04:08:01 ID:5lOcLAvS
>>849
次期KLX250は、KX250Fの技術をフィードバックしたトレールだ！当然FIも採用！(`∀´)
更に、乾燥重量110kg以下を目指して開発されている！
俺もカワサキにはかなり期待している
次期KLX250は、KX250Fの技術をフィードバックしたトレールだ！当然FIも採用！(`∀´)
更に、乾燥重量110kg以下を目指して開発されている！
俺もカワサキにはかなり期待している
ｶﾜｻｷ？
ないないw
ないないw
ＦＩでなくてもいいから水冷でＤＯＨＣで５５万くらいで出して欲しい。
そうじゃないとカワサキかホンダに流れそう。
そうじゃないとカワサキかホンダに流れそう。
ヤマハに限らずどのメーカーもおよそ新設計の FI、水冷、単気筒は考えてるだろうね。
いつかホンダやスズキ、カワサキも出すんでない？
ま、いつかは分からんけど。
いつかホンダやスズキ、カワサキも出すんでない？
ま、いつかは分からんけど。
959 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 07:19:57 ID:G7PlUgvi
新設計のＦＩ、水冷単気筒ってすでにスクーターじゃ常識だったりする。
しかも７０万クラスが右から左に売れまくってるというのに、
オフ車乗りは貧乏人ばかりみたいで情けなくなる。
しかも７０万クラスが右から左に売れまくってるというのに、
オフ車乗りは貧乏人ばかりみたいで情けなくなる。
DT200WRが34万だったことを考えるとねー
定価は\419,000でしたか
>>959
やっぱり使い方がスクーターとは違うしなあ・・・
やっぱり使い方がスクーターとは違うしなあ・・・
セカンドバイクに70万は無理だなぁ
965 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 13:12:28 ID:tOcjafdb
これじゃ、ヤマハがWR出すの躊躇するのも無理ない。
これだけの装備なんだから、70万位するでしょ。
安いの欲しけりゃ、ジュベル買え。
これだけの装備なんだから、70万位するでしょ。
安いの欲しけりゃ、ジュベル買え。
ところで、5バルブの欠点て、そんなに致命的なの？
気流が複雑だとか言われてるみたいだけど。
気流が複雑だとか言われてるみたいだけど。
ホンダはヤマハがジェネシス（知らなかったらググって栗）を発表した時点で、既に5バルヴを否定していた。
値段が高いっていうのは、ミイラの値段が刷り込まれてるからだろ。
時代に取り残された商品の値段なわけだが。
買う側の意識も時代に取り残されてるわけだ。
値段が高いっていうのは、ミイラの値段が刷り込まれてるからだろ。
時代に取り残された商品の値段なわけだが。
買う側の意識も時代に取り残されてるわけだ。
5バルブの欠点（つか特性）は高回転に不利になるんでロードレーサーには向かないって事だっけか？
オフ車の場合は実用域でのトルクが太るんで有利だと聞いたような。４スト化初期～中期はYが開発先行してた分もあってアドバンテ－ジが大きかった。
バルブ数だけの問題じゃないだろうけど未だにHよりパワーで有利とか。ホントかどうか知らんけど
オフ車の場合は実用域でのトルクが太るんで有利だと聞いたような。４スト化初期～中期はYが開発先行してた分もあってアドバンテ－ジが大きかった。
バルブ数だけの問題じゃないだろうけど未だにHよりパワーで有利とか。ホントかどうか知らんけど
今現在、商品として売れないもとの比較してどうすんのよってことでしょ？
それと物価は無視ですか？
それと物価は無視ですか？
住宅や車の価格は下がってる
974 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 18:57:07 ID:9y/A4RHi
よく出てくるけど ミイラ ってなに～？
でもニダエラミイラの値段は上がっている。
もう待てネー！って逆車04モッサー250の新車買っちまった。
メーカーの車両倉庫に長期在庫で残ってた奴で安かったのもあるんだが
保安部品付けて車外マフラー入れても80万まで行かなかった。
WR250Rの記事見て、もうチョイ待てば良かったか？て思ったが
価格とパワー見たら・・・モッサーで良いかって気がしてきた orz
メーカーの車両倉庫に長期在庫で残ってた奴で安かったのもあるんだが
保安部品付けて車外マフラー入れても80万まで行かなかった。
WR250Rの記事見て、もうチョイ待てば良かったか？て思ったが
価格とパワー見たら・・・モッサーで良いかって気がしてきた orz
これからの新車は期待できないよ
過去の遺産の方がよっぽどいい
過去の遺産の方がよっぽどいい
ハイメカ ハイコスト ローパフォーマンス
>>979
こと市販トレールという観点で見ると、悲観的になってもしかたない気が。
こと市販トレールという観点で見ると、悲観的になってもしかたない気が。
究極の進化系はトレール全滅カタログ落ちで
オフ走行はレーサー買って下さい。
とかいう流れだったりしてな。
オフ走行はレーサー買って下さい。
とかいう流れだったりしてな。
周囲では待ちくたびれ感がでてきてます・・・・・
LW(F19-R16ｲﾝﾁ)のカテゴリでアッと驚くﾊﾞｸﾀﾞﾝ用意してますから。
コスト的にも救世主になりますから。
コスト的にも救世主になりますから。
>>983
125？
125？
985 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 21:11:10 ID:+VjIV65N
CRF150Ⅱの公道バージョン？
986 ：(≠＾ω＾ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2007/04/22(日) 21:12:19 ID:MdXiLhFk
なんだろう？
あーわかったTTR125LWがフルモデルチェンジでアルミフレームになって
ついでに名前がWR125LWとかに変わ・・・・
ないない
あーわかったTTR125LWがフルモデルチェンジでアルミフレームになって
ついでに名前がWR125LWとかに変わ・・・・
ないない
クビがヤバいのでこれ以上書けませんから。
ぬせろ～鳥過のホイールベースはヒントになりますから。
ぬせろ～鳥過のホイールベースはヒントになりますから。
988 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 21:32:24 ID:5lOcLAvS
お前か。じゃいいや。
次スレには是非逆輸版ＷＲも仲間に入れてください。
このバイクにかなり期待してるけど
実際に買いたいのはレイドタイプなんだよな
ヤマハさんWR-Rレイドも忘れないで
実際に買いたいのはレイドタイプなんだよな
ヤマハさんWR-Rレイドも忘れないで
>>992出荷台数確保が生死を分けますから。
ホムセン箱派の皆様までターゲットに入れてますから。>>357-393
>>394パフォーマンスだけで言うと250は140で十分ですから。
けど後から見た目派の皆様のご意見は無視してませんから。
Xのスイングアーム見た方、腰抜かしますから。
ホムセン箱派の皆様までターゲットに入れてますから。>>357-393
>>394パフォーマンスだけで言うと250は140で十分ですから。
けど後から見た目派の皆様のご意見は無視してませんから。
Xのスイングアーム見た方、腰抜かしますから。
レイドタイプ欲しいっていう人はビックタンクで航続距離長ければいいの？
いまいちレイドタイプの存在意義が良く分からないな
満タンで２００キロも走れば十分なのでは？
いまいちレイドタイプの存在意義が良く分からないな
満タンで２００キロも走れば十分なのでは？
わからないなら黙ってろよw
6月の試乗会の話も飛んだようなので5月の発表は速くても末になりそうです。
俺もレイドに一票。
当時はTT-Rより多く見たもんだが
当時はTT-Rより多く見たもんだが
年内の発売も妖しくなってきたね。
999ならＣＲＦの04買う
1000 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 00:02:35 ID:NYBTsDL5
レイド出せ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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