【225】 ☆セロー・総合スレッド☆２８台目【250】

■前スレ
【225】 ☆セロー・総合スレッド☆２７台目【250】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171578544/

■関連サイト
YAMAHA公式サイト
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html

YAMAHA歴代セロー解説
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html

セローオーナーズクラブ
ttp://www.trialpromotion.co.jp/serow/

ヒストリックヤマハ
ttp://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html

春のバイクシーズン…マッタリとどうぞ。

2ｾﾛｰ

新スレ乙

乙です

>>1
乙です
これから車載工具だけで新セロのサイドカバー外してきます。
あぁメンドいorz

初バイクがセローの者です質問させて下さい
タイヤは前輪の方が先に無くなるのが普通ですか？
現在ブロックが前1mm後6mm残っています
片方残っていても皆さんは前後一緒に変えてますか？

俺は後輪を先に変える事が多いなぁ
タイヤは使いきるまで交換の必要はないよ
磨耗してる方だけを交換
ただ長距離ツーリングをするときは前後一気に変えると安心

>>8ありがとう御座います
別々でもいいんですね
後輪は夏の北海道前にします
今のタイヤがTWなんで今度はD603か605

暇な人前スレ埋め立て手伝って

>前スレ1000
1000迄待ち構えてないでもっと早くから手伝ってくれw

>>1乙
>>11乙

埋め立ては荒しと同じと認識する、ってのが2chルールだが

鯖に対する負担というてんでは連投荒らしと変わらないからね
そのまま放置して落ちるのを待つのが鯖には優しい
ただ、同じスレが同時に二つ存在しているのは利用者からすれば色々面倒なので
埋め立てが暗黙の了解としてあるんじゃないかな

そんなﾙｰﾙはない
勝手に決めるなこのﾀｺ

>>15
まぁローカルルールだが、テンプレで定めてるスレは割と見る
本人が言ってるのがなんだかなー、と思うが>>14で言うとおりだと思うよ
一人で「埋め立て」なんてレスする余裕があるなら新スレは990過ぎて建てるのが筋かな、とも

セローのミラーの径っていくつ？

10mm

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ⌒ヽ）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ （　ﾉヽ_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ﾉノ>　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾚ

　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　　　 　 　 　 (ヽ（　　　　）ノ)　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　(ヽ（　　　　）ノ)
　　　　　∧＿∧　 　|　.　. 　|　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／
　　　(ヽ（　　　　）ノ)(___人__　）　　　　 　　|　.　. 　 |
　　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 j 丿　し　　　　　　　(　.人.　 ）
　　　∧|＿∧ 　| 　 　∪　　　　　　　　　　∪　 j 丿
　(ヽ（　　　　）ノ) 　 　　　 　∧＿∧　　　　　　 ∪
　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　　(ヽ（　　　　）ノ)　　∧＿∧

セローのミラー径は10mmらしい。
「ミラー径の真実2007 春」。

250は10ｍｍだが225はしらね

もしかして8ｍｍ野茂あんのかな？

もれのヌセロは可倒式つけたがなんで山波だけ逆螺子なんだろう・・・

>>20
転倒時に緩むからダメージが少ない

パッドにもよるんだろうけど

225から250になってフロントブレーキのディスク径大きくなりましたね
効くようになりましたか？

>>22
225に250のローターつけてるが（要キャリパーサポート）
２割ほど制動力が増した

　　　　　　☆ へぇへぇへぇー
　　　 　 　 　　　　　　〃Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　　　　 　　（　・∀・）＜へぇーへぇーへぇーへぇー
　　 　 　 　 　 　　┏┓⊂　⊂＿)　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　|￣￣￣￣￣￣|　|　 |
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　　　　　　　 └───────┘

>>7
セローっと言っても２０年以上売られており、おまいのバイクがどのセローかは、おもいとエスパー以外は知りようが無い。
Ｄ６０３はチューブレスが無いぜ！　　あってもケシゴムなのでオヌヌメしない。ＭＴ２１にしとけ！

セロー２５０Ｓを新車で購入します。
街乗りメインなのですが、エンジンガードなど必要と思われる
オプションは何が必要でしょうか？
キャリアだけは購入します。宜しくお願いします。

街乗りでエンジンガードなど不要

どんな装備にしても
自分が必要と思ったときに付ければOK

丸太越えしようとしたら俺のセロ250Ｓはエンジンガードついてなくてできなかったことあるよ
もしもに備えてつけるのもあり、街しかはしらないんならいらんが

>>26
男なら

フ　　ル　　オ　　プ　　シ　　ョ　　ン　　。

でかライト

>>26
カーナビつけとけ
街中で迷子になって野垂れ死にしないようにな

ガーミンのレジェンドっていいよな。
電池駆動なうえにバッテリーが長くもつ。

というか、ジムニーとセローだけは何があっても生き残っていけそうだよな。
いや、ロングセラーって意味じゃなく、震災とかって意味で。

チラ裏スマソ

ありがとうございます
ＤＴ５０の査定が思ったよりも高いのでエンジンガードはつけてみようと
思いました。

>>32
車は二台あるのでカーナビはいりません。第一車でも飾りですし・・・

>>23
やっぱり相当違うんですね、ありがとうございました

今まで普通に走ってたのに、ガソリン満タンにしたらオーバーフローしたんだけど
原因は何が考えられる？
買ってから自分で弄ったのはスパトラの皿を減らしたぐらいなんだけど。

>>36
あれあれ、いくら鈍感なゆとり君でも、今日は暑いと感じなかった？

ガソリンだって気温が高くなると。暑くてその体積が膨張するよ、当然！
夏は満タンは少なめ、外車やインジェクション車も少なめが良い。

昔は鉄道レールが暑さで伸びて、グニャグニャになったっけ。

そうそう、暑さで空気も膨張して中味が薄くなるので、キャブレターの
セッティングも合わせて、ガスを薄めにしてくれ。

煽るなよ･･･と思いつつも
丁寧な説明にﾜﾛﾀ

セロー２２５WE、今年６月に限定1000台発売するらしいね。
買っちゃおうかな

>>37
普通に答えてくれればいいんだよ。
まーありがとう。

>>39
詳細希望！！

４月１日とはいえそーゆーネタは悲しくなるからやめてよ(；´д⊂）

エイプリルフールはお昼までなんだぞー(´･ω･`)

輸出向けにはまだ作ってるでしょ>>セロー225

>>26
うわっ、紫買うんだ！？

でかライトつけるか迷ってるけど付けてる人います？
ノーマルと比べて夜道走りやすくなるかな。

でかライトって何？
どこかの社外品？

>>46
3RWのノーマルが２度熱で溶ろけてからいろいろ試した俺が来ましたよ
結論だけ言うとシビエ買っとけばOK

セロにアーシングしている人っていますか？
XR250でアーシングするとすげー効果あるみたいです。

>>49
セローにアーシングしている俺が来（ｒｙ
おまじない程度で付けてるが効果を体感したことはない。

>>47
http://www.ysgear.co.jp/mc/customgallery/serow/index.html
↑レイド仕様のライトぢゃないの

バイクのアーシングは、初詣で「バイクが元気になりますように」とお祈り
する程度の効果しか無い。

つか、アーシングとかするんなら、アースが必要な部品なんか見れば
わかるんだから、そこの接触部分を磨いて取り付け直してやった方がマシ。

＞５１
それそれ！でも高いんだよな

でかライト付けてる俺がry

ハンドルが重くなるのと純正ヘッドライトカバーを切り取るのとネジ回し過ぎるとスクリーンが割れる、っていうのさえ気にしなきゃ明るくなってｵﾇﾇﾒ

既に結論出尽くした話題かもしれませんが質問です。

先日、知り合いに動かないセロー貰ってバイク屋に頼んで乗れるレベルにしました。
で、今後、遠距離目的のオンロード仕様で乗りたいと考えてます。

タイヤもオンロードに近い物に履き替えて、試し乗りしてみたんですが
そこで気になったのがエンジン音と振動です。

現在カブの90に乗ってるのですが、スプロケを変更することで気になっていたエン
ジン音を押さえることが出来たので、同様の対応でいいかと単純に考えてます。

最高速は上がらなくてもいいので、110キロ程度の速度を出したときエンジンの
唸りを押さえる程度のスプロケの変更ってのはどれぐらいがベストでしょう？

検索すると前2丁上げるってのが安上がりで良さそうだけど、チェーンの長さ
の絡みもあるので前だけ替えてどうなのかと・・・。

情報頂ければありがたいです。

すみません。
排気量は225ccです。

>>55
俺の超能力で旧セロー（セルなし）と感じたのでそのつもりでレス。
フロントのスプロケを上げるのは16丁までが限界。
つーか、セローに100ｋｍ/h以上での巡航性能を求めちゃいかんよ。

>>57
すみません。
フロントスプロケデフォルト14丁と思ってました(^^;
16丁に変更って15から16の1つって話なんですね。

カブ90ccスプロケ変更で80キロちょい出てるから、225ccの排気量なら100キロ
楽勝かと思ったりしましたが・・・オフ車に求めたらだめなんですね。

前後1つづつぐらい上げ下げしてやるぐらいが関の山なのかなぁ。

ちなみに持ってる車種わかってませんｗ
車体白色＆セルのみでキックが無いです。

>>58
フレームナンバーは？

>>59
4JG-*******って書いてるトコですか？
わかってなくてすいません。

XT-225W らしいです。

セローって大体どれぐらいまでがスムーズに加速するの？？
型はどれでもいいよ。

225と250では「どれぐらい」がかなり違うが

だから『型はどれでもいい』っていったのですが。。
とりあえずセローってものってことで

ノーマル前提なら100km/hくらいまでは
スムースに加速する
調子が良ければもう少し加速する
そこから先は加速感が薄れるが
じわじわ伸びていく

その速度で巡航できるか？
てのはまた別問題

>>64
伸びを楽しむバイクじゃないので今度試乗でもしてきてください

>>65
>>66
結構スムーズですねー。
最高速とかではなくスムーズに加速できる範囲を重視してたので好印象です。
試乗もしてみますね！ありがと。

>>51　
ちょｗｗｗそれなんてジェベルだよｗｗｗ
http://www.ysgear.co.jp/mc/customgallery/serow/images/01/img07.jpg
ただ、これはこれで有りですね。

ＷＲの価格発表の結果、セロー海苔が少しでも増えればと思う今日この頃。
価値観にもよるかもしれんけど、ＷＲノーマルで乗るよりもセローに30ﾏｿかけて
自分好みに仕上げる方が幸せになれそうな希ガス。

紫ｾﾛｰﾎｽｲﾅｰ

＞６８

俺のことを言われているみたい。（笑）

＞６９

セロースレではその色は評判悪いんだよ＾＾；

ジェベよりレイドのほうが出たの先じゃない?
レイドのコピーバイクって認識だったが

>>55
不動車興しのバイクのチェーンを使おうと思うのが間違い。
長距離移動なら、出先でチェーンが切れたらどうすんの？？？
前１Ｔageで後３Ｔsageぐらいでデフォルトのチェーンが使えるので内科医？

それと高速道路で移動するとオイル喰います。
オイルが無くなって焼き付きます。　マジで！
街乗りだけなら、タイヤはオンタイヤでダウンフェンダー付けた方が良さ気。

>68
おれもそう。70万は出せない…
かといって4JG5は、今から買うにはさすがに古いかと…
部品はあと何年くらい…
あ、現行は興味ないです。

>71
丸ライトだけなら初期型ジェベルのほうが早い→ジェベルＳＥ−�T　92.11〜。
ビッグタンク＋丸ライトならレイドのほうが早い　ＴＴ２５０Ｒレイド　94.3〜。
レイドが出た後ＸＣにモデルチェンジした→ジェベル２５０ＸＣ　96.2〜。

>>73
モノ自体はしっかりしたバイクだから、気に入ってて予算に見合うのならば
買ってもいいのでは？
同系エンジンのTWはかろうじて現行モデルなので、パーツも極端に心配するほどではないと思う。

>75
レスありがとう。
なるほどTWがまだ在りましたねw
225の方がシンプルで好きなもので。
対策後のヤツでもいいかなとも思ってます。

>>76
機関系パーツは当分問題ないと思われ
オイル交換とか基本的整備をしっかりしていれば十分乗れるよ。

俺の4JG1は新車購入から14年で、18万km走ったけどまだまだいけそうだ。
もちろんエンジンOHとか重整備を何度か経験してるよ。

エンジンOHはバイクショップでやってもらうとですか？

このバイクは高速を走るとあっという間にオイルがなくなるとですか？

かなりこまめにオイル交換をしないといけないとですか？

オイル交換は最低3000km毎だな。つか１Ｌくらいケチんな。

オイルの減りは、スーパーZOILを入れれば多少改善されると思うが
それ以前の問題な状態のエンジンだったら、それこそ
おまじないケミカルにしかならん罠。

>>70
速攻で飽きるしな。

>>73
俺もニヒャクゴジュウ乗っちゃうと旧セロには全く興味無いなぁw

セロウ買おうか悩んでる。7000Kmの中古225WE。28ﾏｿ。買っていい？

メンテと保障のしっかりしてるバイク屋から買うならアリ
ヤフオクの類なら却下

藻前の価値観は他の人にはわからん。好きにするよろし。
うちの4JG6が２台買える値段だけどな。

紫セローかっこいいな

>>85

君とは美的感覚が違うようだ。

アニバーサリーカラーほすぃ…

ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/color/img/pic_005zoom.jpg
何度見ても思うけど、誰が得するんだよこの色は・・・

でもちょくちょくけばけばしい車やバイクを
好んで乗る人とかいるじゃん
俺はあんまり乗りたくないがｗ

>>88
知り合いの女の子がいい色だね！っていってたぜｗ

>>88
MCショーで実車見てきたがそれほど悪く無いぞ。
写真ほど派手じゃない。むしろ落ち着いた感じ。
ま、俺は買いたいとまでは思わなかったがなｗ

>>88
林道とか走ってることを想像するから駄目なんだよ。

この色は待ち乗りイメージなんだから、歌舞伎町とかにしてみ。

砕石場跡地でこの青と赤緑黄ピンクで
爆走するシーンしか思い浮かばない

>>93
それなんてゴレンジャー？

そのＭＣショーでの実車写真
http://autos.goo.ne.jp/ms2007/bike/yamaha/GU7N4013.html
http://autos.goo.ne.jp/ms2007/bike/yamaha/GU7N4015.html

意外と良い雰囲気なんじゃね？
照明のせいか写真によっちゃ紫や金？の色合いの印象が全然違って見える
とくに金？の部分は銀っぽくも見えるしそんな派手派手しくもないし
思い出せば７周年やＷ初期にも紫主体のセローはあったし、ヤマハのオフ車では珍しい色でもない
逆に今流行りのモノトーンなオフ車よりおれは好きだな
緑白も好きだけどいかにも限定っぽい紫メタも悪くないと思うんだが

矢魔破　世露宇弐百五拾　夜露死苦　ってステッカー貼りたくなる。

ヤマハに限らんと思うが、車体色はサイトやカタログの写真はあてにならん。
新型やニューカラーの発表があって、「この色は微妙だ」と思っても
まず８割方、実車を見るとイメージが違う。
この250Sも、写真と実車では、イメージかなり違う。

つか、この程度でギャーギャー言ってる奴は、仮に違う色だったからって
買う気なんか無いだろ。適当に叩きネタが欲しいだけだ。
当時、TT250にあった赤紫つかピンクの外装を見たら、多分、祭だな。

ボディ全体金色でも俺はいいんだけれどなあ〜　

セロー２５０（Ｇ）　スペシャルエディション　３億４０００万円也

>>88
この紫色はヤマハがよく使う色だな。

ヤマハパープルと名づけようではまいか！　

まーやっぱり太陽光の下で見てみないと
本当のイメージはわからんかね

現物は悪くないと思うけど、オフ走行にはちょっと躊躇う塗装の良さ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1175678641354.jpg

でも黒とか白のほうが他社パーツを合わせやすいのよね。
個人的には人気の白/黒よりﾁｮｲﾜﾙな感じの現行黒が好き

Raidを思い出すね

これにのって走行会でＢＭＷの隣に並びたくないな

>>90
俺が女で、彼氏がこのカラーリングのセロー乗ってたらドンビキだけどな。

>>105
向こうも別にお前を彼女にする気など、さらさら無いと思うが

>>106
そんな脳内彼女にイチャモンつけられてもwww

>>95
なんでそんなに必死で紫金を勧めるんだ？？w　ﾆﾔﾆﾔ

>>97
>「この色は微妙だ」と思っても
そうだろうか？

言いたい事はわかるのだが、例えば俺の場合、写真やパンフで見て、
「やべぇ、すげぇかっけぇ・・・、買うなら絶対この色しかねぇ・・・」
と思って実物を見に行ったらどっこい、もうその場で買うしかないぐらいのかっこよさだった・・・
「実物は想像以上だった」、って事よ。

何が言いたいかというと、ネットやパンフを見て、「この色は微妙だ」と思っているなら、
実物はお前にとって、ＭＡＸのかっこよさではないって事。
実物を見に行って、「ああべつにいいかも、というかむしろかっこいいかも」とか思う場合、
お前にとってもっとベストで、その時の自分がＭＡＸにかっこいいと思えるカラーラングは他にあると思うよ、って事。

単純に、誰に何と言われようとも、その時の自分が一番かっこいいと思えるバイク・カラーリングを選べばいいだけ。

なあなあ、oINDWZm4は今何乗ってるんだ？
その
>「やべぇ、すげぇかっけぇ・・・、買うなら絶対この色しかねぇ・・・」
とか
>単純に、誰に何と言われようとも、その時の自分が一番かっこいいと思えるバイク・カラーリング
ってのが凄い気になるんだが。

>>108
そんな叩きたいマンマンの顔で、そんな事言われてもwww

KDXのピンクとか?

豹柄ネイキッドとか？

>>109
そんな人を散々叩いておいてしたり顔されてもｗｗｗ

>>110
GAGのピンクだったらちょっと欲しいな。

>>112
はい？？叩いた？？？俺が？？いつ？

俺が女で、彼氏がoINDWZm4だったらドンビキだな・・・

楽しいスレですねw

>>114
いや、話を意図的にズラしているようだがwww、ドンビキなのはそもそも紫金だからwww

俺の金玉色のはどう？(^ω^)

その前に、キンタマの色を見た事が無い。
おかーさん、ちょっとカッター取って！

＼＼
　＼＼＼　　＠＠＠ 　母さんがあなたのを切って直接確かめてあげるわ。
　　　(⌒＼＠# _、_＠　
　　　 ＼ ヽヽ(　　ﾉ`)
　　　　　(mJ　　^　⌒＼
　　　　　　ﾉ　∩　　/ ／
　　　　　 （　 | .|∧＿∧ 　
　　／＼丿　|　（>118 ）
　 (___へ＿ノ ゝ＿＿ノ

ちょwww
そんな展開！？w

紫金もそれほど悪くないんじゃないかと思い始めてきた。
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/03/#000524

紫、俺もいいと思うよ。
少なくとも黒よりは林道にマッチすると思う。

つか紫をそこまで毛嫌いする奴って、紫関連でPTSDでもあんのか、と

>>123
紫の特攻服を着た人に追いかけられたとかｗ

最近のヤマハおかしくね？スズキ的変態エッセンスが入ってきたと言うか…

hondaの750だって仏壇カラーだったし
バイク業界全体が迷走してんじゃないのかな

>>102のカラー見る限り悪くないじゃん、というか　あら、いいですねぇの波が押し寄せてきて

セローがお店に届いてたｗｗ
まだ免許取れてないのでガンバって今月中にとります！！
サービスでハンドガードを取り付けられてしまいました。
かっこ悪いけど、断れなかった・・・・・
２５０Ｓの新車です。

>>128

いいじゃねーか。
頑張って免許とって・・・安全運転でバイクライフを楽しんでくれ。

>>128
手ごとつつむガードはやめたほうがいいよ
白くて安っぽいプラスチック質で横から手が出し入れできるのいいよ

>130
なんで？

ってか、紫ｾﾛｰって金色部分のせいかﾎｺﾘ被ってそうに見えない？
新車のうちは綺麗そうだがすぐに色あせそうでｺﾜｲ＞実車見てないが
ﾔｯﾊﾟﾘ緑にしようかな

>>129
ありがとうございます。頑張って免許取ります！
>>130
ありがとうございます。多分安いのをつけるっていってたきがします。

ところで、普段の錆び防止のメンテナンスなのですが
どうしたらよいでしょうか？
プレクサスを購入してみましたが、これで週に一度くらい
磨いていたら充分でしょうか？

>普段の錆び防止のメンテナンスなのですが
(ﾟДﾟ)ﾊｧ???

床の間にでも飾っとけば？　(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ

プレクサスは「プラスチックの」保護艶出し剤
錆び止めにはそんなに効果ないような稀ガス
カウルやフェンダー類の普段の掃除には良いかも

錆びは普段手の入らない所や
目の届かない所から始まります
まめに洗車して汚れ落としと
濡れたまま放置しないよう気を使って下さい

大変そうだ、頑張って磨きます

濡れるのをどうやって防ぐか、乾かすかが鍵のようですね
がんばってみます

濡れるのは仕方ないでしょう
雨の日もあるし洗車もするし

何日も野晒しにしたり
カバー掛け放しで蒸れ蒸れにすると
錆が出やすいみたいですよ

どうせコケて傷だらけになるんだから、
錆くらい気にすんな。

綺麗に乗り続けるかゲロアタック用になるか・・・
そのどちらに転ぶか分からんけど出来る限り磨きをガンガレ！

雨天走行したら布を押し付けるように水分を取った後、
扇風機で風を送り続けて乾かし、外部はプレクサスを散布、
手の届き難い場所は粘性のあるバイクワックスをサッと塗ればいい。

タンク裏や靴が触れてしまう部分は特に気をつけてね。

>>121
いやなぜ？？？どうして？？？

>>122
いやまったくぜんぜんwww

>>123
好きなの買えば？

>>132
俺は呉工業の、
http://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents2.html
このページの、”スーパーラストガード”ってのを使ってる。
予め錆びると分かっている部分に吹きかけてコートしておく感じ。
普通にホームセンターとかに売ってる。

けど、Webとかで、使い込んでる人のバイクの写真とか見てもわかるけど、
特に錆びるとこ無いよ。
駅の駐輪所とか行ってボロそうなバイク見てみ、べつに錆びてない。
ぶつけたりして塗装を剥がすとそこは錆びるけど。

俺のセロー、エキパイが錆びまくって穴があきそうorz

セロー乗りのみんなー
俺はおまえらを愛しているぜー

いやそんな突然告られても、心の準備ってものがあるだろ。

スポークには注意
気がつくとサビが浮いている
フロント、ホイルごと交換しますた．．．orz

なんか車体が細すぎて磨きがいが薄いな
細かいとこまでみっちり綺麗にするならそれなりに大変だけど

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ⌒ヽ）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ （　ﾉヽ_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ﾉノ>　　 　←>142
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾚ

　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　　　 　 　 　 (ヽ（　　　　）ノ)　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　(ヽ（　　　　）ノ)
　　　　　∧＿∧　 　|　.　. 　|　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／
　　　(ヽ（　　　　）ノ)(___人__　）　　　　 　　|　.　. 　 |
　　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 j 丿　し　　　　　　　(　.人.　 ）
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　(ヽ（　　　　）ノ) 　 　　　 　∧＿∧　　　　　　 ∪
　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　　(ヽ（　　　　）ノ)　　∧＿∧

俺達はオマエが好きだー！！

こまめにWAXしとくと錆びにくいよ

>>145
ｲｲケツばっかりで興奮してきちまったぜ

どなたか、俺のETC(JRM-11)付き4JG5・緑、H21.2まで保険付き15万で欲しい人いない？
2月に12ヶ月点検＋Fブレーキのマスター新品にしました。

なんでこんなとこで売ろうとすんだ！

すみません、教えて下さい、225Wなんですが
リアのブレーキパッドはもしかしたらホイールを外さないと
キャリパが外れないんですね？

もしかしてそれってホイール外せばわかるんじゃね？

151さんもしかしたら外してみるかもしれません、ありがとうございます

>>148
みんなセロ所有してるからここでは買う人いないだろうなｗ（興味があって見てる人はいるかも）
この板に売ります、買いますスレがあるからそこに行ってみたら？
バイク屋は最終手段で、あとは身近な人に声かけてゆずるのがいいかもね

>>148
どこにお住まいですか？
近くだったら欲しいなー

5MPに乗ってますが
キャブをPWKに変えて
スプロケとチェーンを新品に交換したら
1速でアクセルを一気にあけるとフロントアップするようになった。
変わるもんですね。

来週6ヶ月点検なんだけど、基本料が8000円は安い方かな？

アラバマ州に住んでます

原付のオイル交換のついでに店内見て回ってたら、セロー20thモデルがあった。
あちこち金ピカでびっくり（w　免許とったら乗ってみたいな、とちょっとだけ思った。

ﾊﾞｶにしてる

20thモデルって赤と金のやつかい
あれは普通にかっこいいぜ

>>155
マニホールドは何を使いましたか？
先日、初期セローのマニホを注文したら廃盤になってて困ってます。
どうか、お教えくださいm(_ _)m

148です。地域は千葉北西部です。
皆様アドバイス他、ありがとうございました。
売買スレは存じてるんですが、セロー乗り同士の方が何かといいかなぁ、と思いこちらに失礼しました。
以後は売買スレに移動します。
重ねてスレ汚しすいませんでした。


追伸 捨てアドないので、このスレ内で欲しい方いらっしゃれば優先してお話しますので、アドレス晒してくれたら、こちらからメル発射しますよ。

>>161
某ショップのＰＷＫキットのインシュレーターは、初期セローのインシュレーターとは違う。
初期セローのは長くて付かない。

某ショップのは多分・・・　ＴＷの。。。　　　多分、恐らく、きっと、そうかもしれない鴨試練。

>>161
ＴＷ２００の強制開閉キャブの物が内径が同じで流用可能。
※要スペーサー作成

>>163
初期型のインシュレーターで問題なく付いているが、
廃盤だと先の事を考えると困る。
ＴＷの強制開閉ので負圧取出し口があるのは持っているので
口径が同じなのは確認してる。
最初期型のも口径が同じかは知らん。
誰か知らんか？

>>163
あんまり書かないでね。みんななんだかんだであの店は頼りにしてるでしょ？

兄貴ぃーー！！！
どこにいるんだよー！！

>166
二人乗り？

紫かっこいいな。
今のセローの色は貧相だからこれがいちばんまし。

セローかっこいいよね。
誰か俺の元気なVTZと交換してくれませんか？

即答。嫌だ。＞170

>>170
書なし、エンジンなし、鍵なしで良ければ

>>170
転けて氏ね

>>172
あぁ；
書さえあればそれで良かったのに；

ちょっとお伺いしたいのですが
走行3000ｋｍの94年式セロー225なんですが
クラッチが異常に重いんです。
知人の同じ年式の20000ｋｍオーバーのものと比べても格段に重いです。
クラッチワイヤーはグリーンサムのステンに交換したばっかで
取り回しは純正と同じなんですが、他に思い当たることは無いでしょうか？
クラッチアームのスプリングはつけたままです。
2本指で操作するとかなり疲れてしまいます。
握力は60ｋｇ近くあるのですが･･･
諸兄の知恵をお貸し下さい。

>>175
レリーズのセンター出しをするとフィーリングがぜんぜん違うよ。

>>175
憶測だけどワイヤー内がさびてきたとか

エンジン側でワイヤー端を外してみれ
その状態でレバー操作してみる
重ければワイヤーかレバーが原因
スカスカに軽ければエンジン内部

>>175
４ＪＧ１ですか？？？
４ＪＧ２以降、ワイヤーの取り回しが変わってます。　絶対的に軽くなります。

どうせ変更をするなら、ＷＥの取り回しにして、エンジン側のアームもＷＥ用に交換＆曲げ＆スプリング撤去で、激軽！
http://www.tandem-kt.com/bike/seibi/seibi.htm#03

バイク屋でまたがってみたら「バイクが小さいっすねえ」って言われてもうた
１８０だと窮屈だろうか

180超で250に乗っているが。
膝は窮屈な感じはしないでもないが、振り回して遊ぶにはいいサイズ。
225は小さすぎてダメ。

ﾃﾗｶｯｺﾖｽ。

ttp://www.bbb-bike.com/custom/index.php?ID=16

業者乙

改悪

あのー、私セロー、スーパーシェルパ、XR230のどれにするか迷っていて
XR230スレで、なんでXRを選んだの？って聞いても誰も答えてくれないんです。
XRスレでセローやスーパーシェルパは禁句なんでせうか？

>>185
迷ったらスズキにしとけ、スズキ、、、

って、スズキがないじゃないダメじゃん。
もう一度考え直してから出直せ。

>>148
ETCだけ欲しいｗ

>>182
ダサァ。
個人でなら許せるが店がやってこんなダサいと悲しくなるな。

>>185
セロースレでXRのこと聞かれてもなぁ…。
特に拘りが無いなら無難にXRで良いんじゃね？

シェルパは見たことすらないからわかんね。
林道ガンガン走る人にはオススメしないってのは聞いたことがある。

みなさん、ありがとうございます。

>>176
レリーズのセンター出しとはどうやるのでしょうか？
ググってみたんですが、よくわかりませんでした…

>>177
いえ、昨日新品に換えたばかりです。
新品に換える前と後で重さが変わりませんでした。

>>178
ということはエンジン内部ですね・・・
何が問題なんでしょうか。
クラッチスプリングが折れたりとか？
思い当たる原因がお分かりでしたら教えて頂ければ幸いです。

>>179
94年式の限定車です。たしか4ＪＧ3です。
ということはワイヤーの取り回しは軽くなる仕様のはずですよね…
さっきも乗ってみたのですが、どうにも重いです。

ライバル車と比べたい気持ちは判るが
荒れるネタでもある
因ってスルーされるのがオチ

他車と比較で書くと
関係ない叩きが
貧乏人乙とか○○に乗ってるヤシはうんことか
すぐ寄ってくる傾向がある

>>190
サービスマニュアルか、セローマスターブック買いなさい
絶対役に立つから

>>175
そーなるとエンジン内部ですね

ワイヤー交換だけで重くなったのなら
レリーズ周辺かな
ワイヤーの往復運動をプッシュレバーで
一旦回転運動に変えてます
ワイヤー交換時にプッシュレバーを完全フリーにしてしまうと
中のボールやプッシュロッドが
あらぬ位置に入ってしまい
極端に重くなる事があります

一度ワイヤーを外してプッシュレバーを
カチャカチャ動かして座りの良い位置にもってくる事で
直ればラッキー、ダメならクラッチカバーを外して
センターにあるレリーズを分解組みなおし かな

>>192
わかりました！
明日、とりあえず本屋で見てきます。
一度買おうかと思ったのですが、基本的な整備は出来ているつもりだったのでスルーしてました。
こんな根本的なことも解決できないくせに甘くみてましたよorz

>>193
リロードしていませんでした。ｽﾐﾏｾﾝ。

もしかしたらそれかもしれません！！
交換のときに時間がなかったので急いでやったらワイヤーがなかなか入らず
ガチャガチャやっていたらなんか妙に外側にいってしまった感じでした。
ちょうどいまググっていたらこんなページを見つけました。
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/serow_men008.htm
とりあえずこれを参考に、プッシュレバーをカチャカチャしてみて
だめならクラッチカバーを分解してみます。
いい情報をありがとうございました！！

オンロードタイヤチョイス。
エイボンAM43/44
ブリジストンBW-201/202
ダンロップD604
ミシュランSIRAC
以上の四点で迷っています。多少でもインプレ教えて下さい。
因みにプライオリティのトップはグリップです。

なんでＩＲＣが候補にねえんだ

>>197
過去5〜6回で良い思い出が無いので･･･

今確認してきました。
>>193さんの仰る通りでした。
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/serow_men008.htmの
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/jpg/serow_men008_02.jpg
と同じ状態でした。
近日中にガスケットを買ってクラッチカバーを外して調整してみます。

どうもお騒がせしました。
皆さん、ありがとうございました！！

みんなの旧セローは最高速いくつ？

>200

このあいだ測ったら324�`出たよ。

俺漏れも

>>201
スポークに磁石いっぱい付けたん？



って、自転車か！！

>>199
そのサイトのｵﾅｰはVMAXでは大御所。
結構面白いから俺も時々見てるW

ＡＶＯＮ高過ぎ

>>196
ついでにIRCのGP-210とGP-110も加えてください！

私は雨天時のアスファルトとフラットダートのグリップが知りたい...

半年放置してたらセルがぴくりとも動かなかった。
バッテリーは自分でどうにかするとしてキャブもぐちゃぐちゃになってるんだろうな。
バイク屋まで押していくのだるいなぁ

>>197
本物のオンロードタイヤが履きたければバトラックスBT45に適合サイズあり

ただ、セローでD604やGP-210を履いた事あるけど、セローの車重やパワーだったら
フルバンクしてステップするくらいまで倒しこんでもグリップに問題無し。
オンロード風味のオフタイヤならBW-201＞GP-210＞D604の順で舗装路向きだと思う。

ミシュランAC-10を履こうと思うのですがスイングアームに干渉しませんでしょうか
サイズは100/100/18 外径657
カタログスペックではブロロ辺りと外径変わらないようですがMX、EDタイヤは山が高いと聞いて躊躇しています
チェーンアジャスターのメモリは2、目一杯縮めた状態です
RKのゴールドチェーン(詳細不明)なのでコマの入手が難しく、コマ足しは事実上不可能です

追記、車種は225Wです

セロー購入しようと思ってるんですが…

昔マフラーで足火傷した経験があるあります。
できればマフラーはむき出しでないようにしたいです。
WR250のような感じのマフラーを覆うパーツってありますか？

IRCのTR011ツーリスト（トラタイヤ）が
4.00-18 で外径685
これがスネルカム2だとスイングアームに当たる
駒足しをしなくとも
スプロケのサイズダウソで2.5〜3.0目盛りになれば
ギリギリ入る

外径657ミリならそのまま入るんじゃね？
前側スプロケ14丁あたりを用意しておけば
確実に入る

駒足しが不可能って事はないと思うが
メンドイ罠
今付いてるのはジョイント部分で切って保管
（ジョイントだけ新品買えば復活可能）
ノンシールチェーンの安い122リンクのを入れる手もある

購入しようとしてるセローは250かな

サイレンサー部分は
ワイズギアから一応ガードが出てます
250X用にサイドバック用のガードもある（キャリアとセット）
ヤケドの心配があるのはエンジンに近い側なんだけどね
普通にまたがった状態ではあまり火傷の心配ないです
純正でエキパイの右脚部分にはヒートガード付いてます

オフ行って車体とからんで倒れた場合に
前タイヤとエンジンの間に足が入るとマズイです
オフ走るのが前提ならモトパンとオフブーツ履いてるので
実際に火傷した事はないですが…
社外の汎用品でヒートガードの類もあります

>>211
恐れちゃダメ＞＜
こけなきゃ火傷しないけど

>>213
丁寧な説明ありがとうございます。

購入予定は250です。
オフロード走る予定はありません。市街地メインです。
マフラーはガードされてるんですね。ほっとしました。後日休みの日に店行って直接みてきます！

>>214
火傷はまぢ恐いです(´*ω*`)

>>215
ｱｯｰなＡＡ

>>215
エキパイに石綿のテープ巻いておけばいいんじゃね？
ちょっと触れても火傷は防げる程度の効果はある

こないだまでAC10いれてたよ。100100でカムは2の一個前かな。
余裕だからきにすんな

さっきクラッチ周りを分解してみたんだけど特に異常なし。
だけどどうしてもクラッチが重い…
プッシュロッドとかも調整したけどどうにもならなかったです。
近日中に4ＪＧ6のプッシュレバーが入荷するので交換してみます。
う〜〜ん、奥が深い。

異常がみつけられないだけじゃ？

先に出たワイヤーとアームの位置関係は？
90度が一番効率良い角度ですよ

クラッチのディスク＆プレート無しと
クラッチスプリング無しの2パターンで
仮組してみ？

スプリング入れなければシステム全体を
素手でスコスコ動かせるのが正常
スプリングだけで入れた場合の抵抗は
本組みした場合と一緒のはず

考えながらやっていけば
見えてくるモノがあるハズ

お二方、ありがとうございました
AC10買ってきます

誰かセローのブレーキ強化した人いない？
ブレンボの２ポッド入れたとか流用とか

>>222
イッパイ居てると思われ。
ブレーキパッド交換したり、メッシュホースに飼えたり。

セローっと言っても２０年以上売られてる訳で、初期型のとニューセローとは強化のポイントは違うと思われ。
俺のはＷのワンポッドキャリパーだけど、ＷＥの２ポッドにしたら効きは良くなったがタッチが悪い。
メッシュホースにしたらタッチは良くなった分、絶対的な制動力不足が躊躇に現れて、コントロールが難しくなった。
ダートの上じゃあ、ノーマルが一番。

俺メモ：

ヌセロのブローバイのホースは大気開放かキャッチタンクで問題なさげ。その最フィルター等不必要。
理由は、ブローバイホースからの排気はあっても負圧で吸っている気配は無い為。
且つ、
エアクリ側の負圧で”積極吸引”も考えられない。
理由は、ブローバイホースとエアクリボックスを接続する突起に開いている穴は爪楊枝ほどである為。更に、
物理学上、吸気は大きな入り口からが主で、エアクリエレメント側からしか吸引は無い物と考えられる。
爪楊枝ほどの穴から積極的に吸引が行われているとは通常考えにくい。

ブローバイガスをキャッチタンク無しにエアクリ側に戻すのは、
エアクリボックス内の環境を悪化させ、エレメントを湿らし、吸気は細くなり、
エンジンの燃焼に悪影響を与えかねない。

>>224
先生！２２５はどうなんでしょうか？

俺メモ：

>>225
知らん。

セローFIモデルは秋に登場か。。早くでてくれ〜

え？FIモデルの情報なんて出てるの？

とすると3兄弟同時期かな？

誰かノーマルマフラー譲って

>228

都立家ーは、廃止になるよ。
ＸＴ２５０Ｘは維持だとさ。
セローも安泰。FIによるパワーダウンはない。

>>225
ブリーザーの効率アップはかなり効果ある。
ＢＯＸのホース接続口の穴を５、６ｍｍに拡大。（それ以上は意味が無い）
さらに５ＭＰのヘッドカバーを使ってブリーザーをダブルにすれば
エンジンの回り方が軽くなる。
クランクケース内圧調整バルブもいいが、どっちも金が掛かるね。
大気開放はブローバイガスが臭ってくるで止めた。
キャッチタンクは付けたいけどスペース無いのよねん。

225でETC付けてる人いたらどのように付けているか教えてくれませんか？
やっぱりリアボックス必須？

>>220
アク禁くらってました。

で、今日パーツリスト見ていたら大変なことに気がつきました！
クラッチをすべて逆に組みましたｗ
クラッチバスケットの奥から数えて３つ目くらいにウェーブスプリング見たいのが入るのを
表から数えて３つ目に入れて組んでしまいました。
せっかくMOTUL入れましたがまたやり直しです。
なんでWEのプッシュロッドとか届いたらまた開けてみます。
その時教えて頂いた内容にトライしてみますね。

そういえば気になったのがクラッチを切ったとき、プッシャープレートが平行に出てこないんですよ。
少しナナメになっている感じ。
あとクラッチワイヤーが遊びが多すぎて新品なのにもかかわらずレバー側とエンジン側をぎりぎりまで緩めないと
クラッチが切れない状態です。
これも含めて再度点検してみます。
アドバイスありがとうございました！

セローをはじめて友人から買って乗っている、セロー一年生の小生です。
一番古いタイプ（後輪がドラム）に乗っていますが、この型の燃料タンクは
何リットルでしょうか？教えてください。

130万リットル

へぇ、インジェクション化するんですか。てことは弄るとプログラム変更とか
必要に為る訳ですよね。

ＦＩ大変そうだな
もうドノーマル貫こうぜ

>>235
１３Lってこと？？

>234
このスレの>1を見れ

調べました。
８．８Lでうちリザーブが２Lとありました。
でも先日スタンド給油したら９．８６Lはいったのは何故・・・？？

天使の分け前

入れたそばから抜けて、そのままブイーンと走行して道路にガソリンの線ができて、
誰かがジッポで、

「これで終わりだ！！死ねやぁぁぁぁぁ！！！！！」

つって火をつけてシュボボボボボボボボッッッッ！！！！！
逃げる>>237！！！迫る炎！！！

ミラーを見るとガソリンを伝って炎が迫ってくる
「ちくしょう！」
フルスロットルで加速！！
しかし炎のほうがわずかに速い！！

「うぉぉぉぉぉ！！！！」
炎がセローに追いつく！！
>>237はセローから飛び降りる
「セロォォォォォォォォ！！！！！！！！」
次の瞬間大きな爆発と共にセローは散った

ミ`ｰ‐､
　 `⌒丶、'ｰ-､＿　　　　　　　＋　　　　　　　　　　　　　十
　　　　￣＼―ヽ._　二＿‐-
　　　　　　　＼ 　 ＼　　￣　‐-　　　　　　￣二二＿　―＿,r'⌒ヽｰ､
　　　　　　　￣＼￣　＼‐-　　　　　╋＿_..ﾆ -―― ´￣ __... -―一┘
　　＋　 ニﾆ ｰ--＼　　　⌒Ｙ´￣ ｀丶　　　　　__,. -‐二´　￣　―　　　　　+
　　　　　　　　　　￣＼　　　 !　　　＝,.　-‐　二＿
　　　　　　　 　 ＿　　 ヽ.._　　　　　ノ 　　　　　　　ヌセロ
　　　　　　　　　　￣　 　〉　　　ｰ- ﾉ三二　　　＋ 　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　十　　　 　 ￣―/　 ,'　　　/二　￣　＿ 　　
　　　　　 　 ニー/⌒∨　 /　 二/ ／⌒'l　　　￣
　　　　 　＿ 　 /　l　/二 　　　／ 　,ｲ 　|二＿
　　　　　　　　/　/| /　.ﾉ　〈.　′　/　|　_|__　 　 　╋
　　　　 ￣＿/ _/_ヽ＿,　 　._＿,／　　| 　|＿
　　　　　彡ﾆ　,ﾉ　__（　　　　 ）＿ 　　〈__　三ミ　　　　　　＋
　　　＋　 ｀⌒　　￣∨￣∨― 　 　 　　⌒´

>>243
そして着地と同時に「YAMAHA　マヌンテントレーヌ　ヌーヌーセローＦＩ」にまたがった！

こいつはドンツキすごいわ故障もありうるわメンテ効かないわパワーないわで爆発した旧セローが悔やまれた。

>>226
ｴ（　´ﾟдﾟ｀）えーーー

>>231
把握しますた！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ⌒ヽ）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ （　ﾉヽ_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ﾉノ>　　 　←>244
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾚ

　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　　　 　 　 　 (ヽ（　　　　）ノ)　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　(ヽ（　　　　）ノ)
　　　　　∧＿∧　 　|　.　. 　|　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／
　　　(ヽ（　　　　）ノ)(___人__　）　　　　 　　|　.　. 　 |
　　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 j 丿　し　　　　　　　(　.人.　 ）
　　　∧|＿∧ 　| 　 　∪　　　　　　　　　　∪　 j 丿
　(ヽ（　　　　）ノ) 　 　　　 　∧＿∧　　　　　　 ∪
　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　　(ヽ（　　　　）ノ)　　∧＿∧

あら、素敵なお尻をお持ちね（はあと）
ちょっとこのセロースレのみんなに触らせてちょうだい。>244

>>247
追記すると４ＪＧ以前のブリーザー経路はバランサー内を経由しているので
その内径が５，６ｍｍと小さい。
５ＭＰはクランク横のケースに開いている８ｍｍくらいのネジ穴２つを経由して
カムカバーまでいってる。
どっちも見た感じ狭かった。
モンキー改みたいにオイル注入口からブリーザーを出せば効率良いかもね。

>>249
とりあえず、文章の中の単語の意味調べてくる
[google]λ...................

変な奴ばっかりだな

>>175

やっぱサービスマニュアル買え
クラッチワイヤーの遊び調整は
レバー、（ワイヤー中間）、エンジン側、
そしてレリーズ
順番としてはレバー部とエンジン部を適正（緩め2、張り8くらい）に
セットしておいてレリーズで詰める
レリーズはクラッチの真ん中にある10ミリナットと＋の軸

ウェーブスプリング（ｸﾗｯﾁﾎﾞｽｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ）とそれに合うディスクは
どこに入ってても構わんよ
それより後に入れたディスクから滑るので
磨耗には差が出るけど
普通のディスク入れてウェーブスプリングなし仕様で
クラッチ容量稼ぐ裏技もある

で？重いのは直った？
きちんと組んだ（つもり）では修理にはならん
トラブル箇所を発見して対策するのが修理

5MPにはスプリングはいってないな。なんか違いあるの？

あれはクラッチの切れを良くする為のスプリング
途中で廃止されて
軸の油圧を内側から回して
クラッチ板の離れを促す方式に変わった
少改造でどちらにも対応可能

>>252
ありがとうございます。
クラッチワイヤーの調整はしっかりやりました。
ただ、グリーンサムのものはノーマルと取り付け、調整法が異なっていて
社外品に変えてから遊びばかりになってしまったので
もしかしたら取り付けそのものを間違えているかもしれません。

ウエーブスプリングの位置の件、助かりました。
特に場所の問題は無いのですね。
クラッチ容量を稼ぐ裏技なんてのもあるんですね。
勉強になります！
重いのはある程度改善された気もしますが
いかんせんクラッチの遊びが多すぎるので今晩再度チェックしてみます。
あとはパーツ待ちで、届いたら再度クラッチの分解をしてみます。
ありがとうございます！

んもう、がんばりやさんなんだから〜

アッチのほうはどうだね？頑張ってるのかね？（ﾆﾔﾆﾔ

ええ、ほぼ毎日がんばっていますｗ

∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ⌒ヽ）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ （　ﾉヽ_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ﾉノ>　　 　←>258
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾚ

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　　　　　　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　(ヽ（　　　　）ノ)
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　(ヽ（　　　　）ノ) 　 　　　 　∧＿∧　　　　　　 ∪
　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　　(ヽ（　　　　）ノ)　　∧＿∧

今夜も一緒に頑張ろうね♪

>>232
俺の225で良ければ、夜にでも帰宅したらうｐしようか？

>>259
耳！耳！

質問させてください
９５年のセローを購入予約したのですが、保険を３年つけて２３万です
これって高いのでしょうか安いのでしょうか？
状態は、錆びやすい部品などは、ペイントされていますが、そうでない部分も比較的きれいです
走行距離は、約15000�`でタイヤ新品、キャリアが憑いています
チェーンやスプロケも暫くは大丈夫そうです
良いアドバイスをお願いします

>>248
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ずっと自転車通勤だったので明日が久しぶりにセローで行こうかな。

１２年落ちで、１５，０００キロ・・・・・・
メーター一回りして１１５，０００キロじゃないのかな？
もちろん歴代オーナーがあまり乗らなくて本当に１５，０００キロなのかもしれないが。
２３万円ですか。
個人的にはボッタのような機がする。

>>223
サンクス！
今使ってるパッドはデイトナの金
ノーマルよりは良くなったので良いと思ってます

ローターを替えた人いないかなぁ
ブレンボの２ポッドのカニでも付けてみたい…サポート作ってもらったらナンボくらいなんだろう

>>262
23万円の詳しい内訳よろ。
（車両価格、整備費用等の諸費用）

クラッチのケーブルをグリーンサムに交換したと前に書きましたが
純正と比べるとワイヤーの長さは同じなんですがアウターチューブがやたら短いんです。
ケーブル本体に長さを調整できる機構がないので調整もできません。
やたらと遊びが少なかった理由はこれでしたね。
レバー側でワイヤーを思い切り張っても（調整ダイヤル？が外れる寸前）遊びがなくレバーの可動範囲が３ｃｍもなかったです。
あと、プッシュレバーですがこれは手では全く動かせないくらい固いものでしょうか？
クラッチが切れる部分に差し掛かると全く手動では動かせません。
テコを介してワイヤーで引かないと無理です。
レバーもグリップにつくくらい引くことができません。
やっぱり異常でしょうか。


>>262
最終形でそれより走行距離がはるかに少ない奴でも同じくらいの値段で買えますよ。

スイマセン、ケーブルを間違って買ってました…
買う時に年式を自分で勘違いしていたッス！
orz

>>268
イ�`

>>262
中古は実際の車両の程度を見ないと何とも胃炎。
自分で納得して飼ったのならソレで良いじゃん。
安いのは安いなり。　高いのは整備済。　　値段が気になるなら中古なんてバクチ打つな！

>>264
車両各部の傷み具合からして走行距離は妥当だと思います
ステップ周りの擦れやエンジンガード等を見ても過激な使用は無さそうです
>>266
車両１８万、その他登録手数料、保険、消費税、合計２３万ですが、
登録は何度も自分でやった事があるので、車両＋消費税だけの交渉をするつもりです
>>277
その通なのですが相場を知りたかったもので

>>262
相場はGOOバイクでも見ろ！

>登録は何度も自分でやった事があるので
登録は自分でする気？？？
普通はさせてくれない！　なぜなら、登録代行費用も儲けだから。
それとドコの馬の骨とも判らないヤシに書類なんて渡さない。　悪用されたり、登録放置で店にトラブル招いたりするβακαが居てるから。

店も商売でやってます。　ケチな客には、、、　納車前のオイル交換しなかったり、洗車やチェーンオイル挿さなかったりｗｗｗ

>>262
登録の件とか、購入予約する前に交渉するもんじゃないのか？

>>272
いい店だな。
俺はクルマ買った時も納車前の洗車などするなと断った、
大事な愛車は自分ですべてメンテしたい。

>>274
>大事な愛車は自分ですべてメンテしたい。

わかるねぇ・・・
けどそう思わせる店側が無能なんだと思うよ。w

俺も思う。ハッキリ言って、本業の奴らって多くは低学歴でDQNが多い。
だもんだからキズなんてもってのほか気にしてない。
納車時は、ｱｲﾂﾗの手からいかにしていち早く、自分の車なりバイクなりを引き取るかが重要。
「分かってる店」ももちろんあるが、多くはダメ店。

ｵﾌﾛｰﾄﾞなのに少しぐらいのｷｽﾞでｶﾞﾀｶﾞﾀぬかすなっ！

なんていう店、もし現実にあったら嫌だな

俺は逆に「大切に使ってあげてくださいね」と言われたよ。
ごめんね、俺のセロー傷ばっかりで(´･ω･`)

新宿区のA○7ってとこで、原付オフ買ったらクーラント液入ってなくて
入れたらタンクにヒビいってて、ダダ漏れだったのを思い出した。

みなはんヘルメットどんなの使ってます？
そろそろ買い替えなので参考までにおせーてつかーさい。

今週末、アニバの新古納入予定。
ﾊｧﾊｧしすぎて、仕事が手に着きません。（*´ω｀*）

アニバチンコいいよね
あれ再販してくれたらヌセロ買う

アニバペニスがなんだって？？

アミバのペニス？

もういいw

>>279
ソレ聞いてどうすんの？？？ｗｗｗｗ
アンケートで多いのにする気？　そんなに他人の目が気になるの？
おまいの使い方すら知らないし、レス貰った人の使い方も知らないのにｗｗｗ

なんでそんなこというの

実際好きなの被ればいいんでない？みんながかぶってるのがよければ
ウェビックとかの売上ランキングとか見ればいいじゃない。
インプレもあるし。

>>285
そんなにプンプンしなくても。
しかもそんなプンプンするようなお題でもないような。

俺はこれ使ってる。
ttp://www.shoeihelmet.co.jp/hellineup/offroad/h_vfdtmetal/h_vfdtmetal.html
ベタに近所の２りんかんで購入。
ただし他にも、シールドタイプもべっこに持ってて使ってる。

アライのVクロス3が欲しい

まあ虫の居所悪くて怒っちゃうこともあるし。

セローほどユーザーが様々なヘルメットを使ってるバイクもないんじゃないかな。
トライアル用からオン用フルフェイスまで。
このバイクを象徴している気がする。

オフロード用のやつと迷ったけど
俺はＳＨＯＥＩのフルフェだよ
長距離移動が多いからね

俺はジェット

>>285みたいに草（w）を植えまくるのは虚勢というか、空気読めない阿呆だから無視がいいよ

　　 　 　 _, ,_
　ｗ　　（・ω・　）
　(~)､ /　　　i　 ）
　 ＼ `　|＿/　/|
　　 `ー_（　__ノ　|
　　　 （　 `（　 ､ﾉ
ｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ



　 　 　 　 _, ,_
　ｗ　　（ ・ω・ ）
　(~)､ /　　　i　 ）
　 ＼ `　|＿/　/|
　　 `ー_（　__ノ　|
　　　 （　 `（　 ､ﾉ
ｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ

>>279
　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、moto3proちゃん！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、シャア専用ちゃん！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

SHOEIのVFX-DTと
AraiのOmniJ（こちらのほうが転倒暦が多いorz
天候、季候によって使い分け。

通勤のときはヤマハのジェット、山のときはシャークMXRです。

こんど昭栄のHORNET DS買いに行くつもり

先代のｼｮｳｴｲホーネットを愛用してまっす。
最初はアライの同等品を買うつもりだったんだけど、
適正サイズで頭が入り口に引っ掛かって入らなかった…orz
デザインは大事だけど、試着もしてみてねー。

ところで皆さん、リムの振れ幅どのくらい？
1ミリ以下の人いる？

フロントはリム交換した時に１ﾐﾘ以下まで詰めた
リアはメンドイので２ﾐﾘくらい振れてる

>>302
ｽｹﾞｪ

新車で買ったときからフロントで5ミリ以上あって気に入らないんだけど、
今度、タイヤ交換する際に調整してもらおうと思うんだけど、
この手の整備は依頼する店に依るよね。
男爵で買ったから、あそこじゃ期待できないしなあ・・・
自分でやるのは自信ない(´･ω･`)
1ミリ以下にしたいんだが・・

セロー250に乗っているのですが、ミシュランのT63は
履けませんか？あとt63と同じようなタイヤで履けるおすすめは
ありませんか。

セローを売ってフュージョンに乗ることになりますたー。
という事で、おまいらはいつまでも山でコケといてくださいね〜ｗ
これからはスクーターなのにおまいらときたら…」

きょうびそんな煽りが通用するかっｗ

>>303
がんばって振れ幅小さくしても、林道でこけちゃったり
ブレーキターン、アクセルターンしてたら幅も大きくなってくるんで
あんまり拘らないことにした。

今は2月に一回の大整備の時に5ミリ以下ぐらいにする程度で結構テキトー。
でも体感的には微調整しようが、適当に調整しようが同じだったり。

それよりも拘るべきはチェーンの張りと空気圧かと。

>>305
セローとTMAXに乗ってる俺は勝ち組

>>308
漫画家の人ですか？

>>308
セローってところがイイんだよなぁ、コッテコテのＯＦＦ選ばないところが。
ＯＦＦとＳＳ、とかじゃなくて、ＯＦＦとビクスクってあたりも頭イイ。
しかもＴＭＡＸ。

正直、バイク２台所有ってのは微妙な選択なのだが
（どうせ乗らない／時間・予算的に一台にかける思い入れが半分になる）、
ＯＦＦ一台だとオンの効率が悪いのは確か。
しかしそこでバイク３台所有ってのは絶対にいらないと考えると２台所有がベスト。

ＳＳとビクスクでオンオンにしないところもいい選択だと思う、
オンオンだとフィールドが同じでエキサイティングさは下がる。
けどＳＳ糊はそんなムダなことしてそうw
俺的にはＳＳってのは一回乗ればいい感じ。

その中で、オフはセロー、オンはＳＳじゃなくてビクスクでＴＭＡＸってところが深い。
俺はお前が本当に勝ち組だと思える、都内３０歳サラリーマン。

>310
それ程感心することか？
まぁ人それぞれか…

>>311
いや、俺はよく思うんだよ、「ああ、ビクスクもﾎｽｨなぁ・・・」つって。
ＯＦＦ糊の皆はよくタンデムステップがんがん外したりしてるけど俺には考えられん。
俺なんてよく女の子後ろに乗せたりするからさぁ。。。

>>312
漏れはノーマルマジェとセローとKTMﾓﾀに乗っているが
正直3台で困ることはないなぁ。
それぞれ特化していて楽しいぜ！

セロー２２５は１００ｋｍ巡航時に何回転で走行していることになるのでしょうか？
ＧＷに高速を使って長距離ツーにいくのですが、どのくらいの巡航に耐えられるのかちと不安であります。

>>313
３台だろうが１０台だろうが”困る事”があるわけがないだろう？？？

複数台持っている事で一台にかける金も時間も割り算される事は事実で避けられない。
一台所有の奴に比べて整備する時間も倍の倍、
一台所有ならその分でツーリングに行けたりもする。一台にかけるカスタマイズの入れ込み用も違ってくる。
だからメンテも不要なビクスクで、初めからカスタマイズされている「ように見える」TMAXってのはイイ選択だとｵﾓﾀわけ。

お前みたいに、自称まんべんなく乗れて元も取れていると言う奴なら問題無いが、
俺からすれば、そのどれか一台に、一瞬でも埃がかかった時点でアウトなわけよ。

セロー225で高速使ってロンツーって厳しくね？

厳しくはないけど
巡航速度は80km/h
がお勧め。

>316
高速３・下道７な感じで行く予定です。
できるだけ早く現地入りして散策したいのでやむなくの高速利用です。
高速であんまりゆっくりと走ると怖いので１００巡航はしたいかなと。
で、気になったのが回転数。というわけです。

>>317
８０巡航ですか、快適クルーズな速度ですよね。
そのあたりを越えると振動が目立ち始めエンジンががんばってるな〜な状態になりますよね。
人間が快適なのはセローも快適なのかな。
やっぱ１００巡航はセローいじめになりそうですね。

回転数が判ると何が解決するの？

>>317
>巡航速度は80km/h
>がお勧め。

いやだから厳しいと言ったのだが・・・
って、本人も言ってるだろ！w

が、>>317が言ってる事は事実。
がんばって95、気合入れて100だな。
がんばるも気合もライダーじゃなくてバイクの話しだけどね。

まエンジンオイル新しくしてゴーと、
マメにちょくちょく休憩入れてあげる事だねぇ。

>>320
最高出力回転数が８千あたりでしょ。
そのあたりが１００巡航の回転数ならまだＯＫかと思ったわけです。
９千を超えてたりすると、
タコメーター装着車でいうレッドゾーンに近くなり、
その回転数での巡航はセローいじめではないかと。

>>321
了解しました。
セローに鞭を入れず８０〜９０巡航で淡々と走ることにします。
オイルは出発前に交換し、帰ってきたらご苦労さんの意味で交換しようかと思います。

225WEで120巡航しとる。。
200km程度だけど
その代わりオイル管理はしっかりと

セローで高速乗った事ないんだけど
そんなすぐオイル駄目になっちゃうもんなの？

>>325
とりあえず通勤とケモ用で使って1000ｋｍでオイル真っ黒。
適度な粘度はあったけど消耗は早いかも。

>>314
フロント１６Tを入れるべし。
高速がそうとう楽になるよ。
今注文すれば、GWになんとか間に合うべ？

>>325
空冷＋コンパクトエンジンとなれば、しわ寄せはエンジン熱へ
そしてエンジンオイルは一度焼き入れると特性悪化したまま戻らない。

排気量的にきつい２２５は走行中に減ることがあります。
おまけに特性変わるとクラッチに影響が。
さっさと換えます。

高速走るときはＳＡでお休み。

燃調が不完全で、シリンダー内にカーボン出すぎの場合も。

オイルの洗浄効果と粘度には因果関係が。
真っ黒でも粘度があるなら洗浄効果も潤滑効果も残ってるので、
色からは判断しにくい。

セロー225（キック式1KH）
一時減速比が3.318
6速が0.793
二次減速比が45/15で3.00
合計（積）が7.893522

ダンロップD605 120/80-18で外径656mm
タイヤ周長は約2.06ｍ
100km/h=1666m/mだから
一分間にリヤタイヤ808回転してる
多少潰れて小径化してるはずだから810回転として
100ｋｍ/ｈ巡航で約6400rpmですか

回転数自体は意外と低いですね
なんか計算違いしたかな

>>330
すんばらしい。
某資料を見ると、6速１００キロは６５２３ｒｐｍでした。

高速乗ると、身の安全上ゆっくり走れずエンジンを結構まわす事多いけど、
2ストオイルや燃料添加剤、オイル添加剤って効果ある？

俺の3RW、まわすことが多いからか、エンジンから異音出てきた(´･ω･｀)
ピストンリングでも死にかけてるのかな？ｵｿﾛｼｽ

回転数はそんな高くないよね。
２５０はサービスデータでも５速１００キロ５０００回転くらい。
高速は高回転でオイルが劣化するわけではなく、、
エンジンの熱が下がらないのでオイル劣化が早い、ということかな？
だとしたら、ＳＡで休憩を大目に入れればオイル劣化も多少マシになるのだろうか？

回転数がたいした事ないとなると
「熱」か ねぇ
だとするとオイルクーラーが案外有効なのかな
薄めの燃焼してるのかな
誰か油温計付けてるヤシ居ないかな？
あと225は高速走行と連続走行はオイル消費が多い稀ガス
ブリーザーと燃焼の両方かな
ﾏﾖﾁｭｰﾝでもしてみるか

>>330
＞多少潰れて小径化してるはずだから

潰れても外周は一緒。
磨耗して小径化しているというのならわかるが

ヤマハのバイク彩テー。とんでもナイトフィーバー。エンジン高官なんて聞いたことねー

>>334
オイルクーラー高いけど効果は価値に見合ってるかわからないよねぇ・・・

>>336
Gマジェエンジンクレーム交換、13,870台とは前代未聞だな！
それもこれも、エンジンのオーバークールでオイル中に水分が
混入して、コンロッドのベアリングを腐食させるそうだ。

おい、>>337よ、オイルクーラーなんて必要ねーぞ、冷えすぎは
禁物だ。エンジン交換だ、実は替えて欲しいぞ。

>>338
後半ｇｄｇｄでわかんねえよｗ

ヤマハなかなか面白いなｗ
標準仕様と特別仕様、部品を逆に付けちゃったｗ

http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-03/xp500/index.html

復活しますたよ（´・ω・｀）
つ【ﾓﾄｸﾛｽ】オフロードタイヤ総合6本目【ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176393596/

すまん、緊急に教えてくれ
4JG6なんだが、調子よく走っている最中エンジンが停まった
プラグに火がきていない
プラグ自体はおけ（確認済み）
他の電装もおけっぽい（ライト、セル）
20Aヒューズ2個おけ
何が考えられるかな？
ただいま路肩でバラし中

メカオンチなのでとりあえずageてみる

【救助隊】バイク板SOS！23【出動汁！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175168803/

↑でなにかいいアドバイスもらえるかも？？

チャージコイルがいかれたな

一瞬復活
電気系と認定

>>345
フレームのところのコイルか？
だと修理できないな

イグニッションコイル焼けてない？
それからキルスイッチは大丈夫？キルスイッチ内で短絡とかしてない？

一瞬復活だと　ますますチャージコイル

クランクケース内だからどうしようもない

キルはおけ。セルはちゃんと回る

押して帰るの？ねえねえ

プラグキャップを外してコードだけで火は飛ぶ？

>>351
飛ばない。
携帯が心配なのでレス短くなるが勘弁

現場で出来るのは端子の接触不良を疑う事くらいでしょう。どんなところにいるか分からんけど、ダメなら早目に次の行動に移った方がいいよ。

>>342
ネタか？
一月くらい前、セローに乗った奴がネタで書き込んで吊られたやつがいるから
絶対にかかわりにはなりたくない

>>354
関わりたくないならカキコする必要ないだろ。

もう遅いだろうが
走ってて突然死で
一瞬復活とかなら
断線か接触不良だろう

点火コイルの接触面を砂やドライバーの先端でガリガリ磨く
配線の端子を抜き差ししてみる
緩ければプライヤーで締める

あとキーボックス周辺、右ハンドルの配線とコネクタ類
この辺を抜き差しと擦れショートや潰れの点検

コネクタ全部抜き差し確認
状況かわらず
コイルかCDIの悪寒
自宅まで60KMあるんでおとなしくレスキュー呼ぶわ
セロだとネタだと思われるのでSOSには書かなかった
レスくれた椰子ありがとな

俺の過去の経験

・イグニッションコイルに繋がる配線の端子が抜けかけてた。
・CDIのカプラにCRC吹き付けて抜き差ししたら治った。
・コイル死亡

>>342 乙

出先で電装トラブルは
あまりできる事ないからな
早めに見切りつけるのも大事
役に立たずスマソ

ツーリング中、ステーターコイル死亡で、仙台のショップにバイクを預けてきた俺（都民）が来ましたよ。

セロー購入後5000�`走ったのでエアフィルターを掃除しようと思うのですが
フィルター外した時に出てくる金網みたいのに
パーツクリーナー吹き付けても平気でしょうか？

平気

>>342
気をつけて帰宅してください。お疲れ様でした

>>361
OK。金網の周囲は黒い樹脂部分だと思うので、
念のためそこにはあまりかからないように…

家に着いたので一応報告。ネタだと思われたくないのでｗ
結局セローはあのままだった。
路肩で外装剥がしてカプラを全部抜き差し確認したけど同じ。
やっぱどっか焼ききれてるっぽい。
これからテスター片手にこつこつ原因究明する予定。
クランクケース内じゃないといいけどな。

最後に、レスくれた香具師本当にありがとな。

>>364
無事帰還乙
原因が判明したら、参考のためにカキコよろ。

乙

とりあえず無事に帰れてよかったな
愛車も必ず直してあげてな

さて、ジャンプしてこけて曲がったハンドル注文するかorz

>>354
ネタかどうかの判断もできんのか喪前は？？？
「空気」って知ってる？
あごめん、知らないよなw

ヤボと知りつつもう一度だけ

>>367
俺もちょい前のSOSスレのセロ釣りを見ててとても不快になった。
だから>>354の気持ちもわかる。
わかるから今日はSOSに書かなかったわけだが。

2chで釣ったり釣られたりするのはある程度仕方が無い。
でも、そんな中でもちゃんと心配してくれる香具師もいるよな。
今日、俺はそんな奴らに会えて良かったと思ってる。

わかったから早く整備汁

(´･ω･｀)

>ちゃんと心配してくれる香具師もいる
それが大半

なんで燃料計とタコメーターが付いてないの？　　ダッセ〜バイクだな　

おまえのバイク、エンジン付いてないだろ？

>>372
冬にバイクに乗れない秘境に住んでるﾔｼには一生理解できんだろうな
くだらんこと書き込んでる暇あったら人生ｵﾜﾀ＼(^o^)／の大冒険さっさとクリア汁

>>372
軽量化のためじゃないかな…。

>>362-363

ありがとうございます
今から始めようと思います

教えてください。
99年式の4Jなんですけど、キーをオンにしただけだとヘッドランプが
点かなくて、一旦セルを回すと、そこから先はエンジンがかかってなくても
ヘッドランプが点きっぱなしになるんですけど、これって仕様ですか？

仕様。

セローに長時間乗ると
左手の親指が痛くなってきます。
ハンドルを内側に曲げれば問題は解決すると思うのですが、
バイクショップに頼めばやってくれるでしょうか？

ネイキッドに乗り換えれば良いのでわ…

>>379
やってくれます。
が、
覚えれば自分でも出来ることなので
バイク屋さんで見てもらう時に
一緒に教えてもらいましょう。

>>379
曲げるのはDQN店以外は断るだろ。

つか、普通なら、ハンドルの角度を変えるか、レバーの角度を変えただけで
解消する事が多い。
試しに、ちょいハンドル角度を手前に倒してみ？

メンテナンススタンドのかわりに一升瓶のケースもらってきたけど、どうやってのせるの？

�@足元に箱を置いて、バイクの右側に立つ
�Aハンドルを左に目いっぱい切って
　ハンドルを持って持って、よっこらせ、とバイクを左前に傾ける。
（この時バイクはサイドスタンドと前輪のみ接地）
�B箱をフレームの下に蹴って入れる。
�Cバイクを乗せる

箱の高さがあってやりにくかったら
サイドスタンドの下にブロックを入れると高い箱でも楽に乗る

「持って」が２個ある件orz

エアクリBOXのネジ穴を舐めてしまいました
パーツリストでいうと4JG1のインテーク
No11のキャップ、クリーナーケース1に空いてある裏からタッピングビスを差し込む穴です
修理しようと思うのですがこの部品の材質はなんでしょうか
ABS樹脂用のプラリペア剤を流し込めばいいかな、と思っているのですが

あと、No12や16のシールを組むときはシリコングリスを塗って組めばよいのでしょうか

>>386
リペア剤で修正したり、シール組む手間が有るなら
キャップを新品で買ったほうが良くない？

その発想はありませんでした
仮にプラリペアを使うと1500-1600ほど
「キヤツプ，クリーナケース　１」が1229
新品買ったほうが安上がりですね…目から鱗でした

でもリペア剤は一度買えば何回も使えますから他の場所を壊した時にもいけるという事で
何とか修理の方向でアドバイスお願いします

シールはキャップの破損に関わらず組む予定です
ゴムのチューブのような物で既に購入済み
BOXばらしてみたら組まれてなかったのです
前オーナーがずぼらしたのかな

>>377
エンジン始動時にバッテリーに負担をかけないようにするため
エンジンがかかるまではライトは点かないです。
で、エンジンがかかるとライトがつき、これはキーをオフにするまで点きっぱなしです。



で、事後報告。
先日のクラッチが重い件については年式違いのワイヤーを使っていたのと
取り回しが「右から」をいうのを理解できていなかったことでした。
私の中での「右」「左」認識は初期型の「左」と４ＪＧ4までの「右」のことで
クラッチが軽くなる取り回しは4ＪＧ6以降の「右」の取り回しだったんですね。
でも結果的にプッシュレバーの調整もできたし、クラッチの構造もよく理解できたので収穫は大きかったです。
クラッチ版内にあるスプリングの位置も直しました。

おかげさまで軽やかなクラッチワークが可能となりました。
いろいろアドバイスありがとうございました。

ヌセロ（'06）に乗る知り合いの話。
ギヤに関係なく45km/hくらいで
「なんかエンジンがもっさりする」と言う。
仕様なんじゃろかい？

ZZR250からの乗り換えを考えてます。

お金もあまりないので多分旧セローの中古になると思いますが、
旧セロー、ニューセローそれぞれについてききたいんですが、
・今よりバイクを操る楽しさを味わう事が目的です。
両車種のライディングやトリック(ウィリーなど)に対する、
特に練習用としての適性について教えて下さい。
また、峠などのオンロードはどんな感じですか？

・こちらはZZRとの違いについての質問なんですが、旧、ニュー両車種の
おおよその最高速度、0-100kmのタイムの目安など、教えて頂けると幸いです。

もっさり症状直らないよ。静岡工場まで持っていかせた。
結果、排ガス規制うんぬんでこれ以上は無理って泣きつかれた。
ＡＩキャンセラーあったら直るくさい。
ただセロー（250）用はまだ発売されてね・・・

:::＼＼ :iレWWW;;;;k'^:::::k　Z　　　ゝ::::::::`Ww､iiii＼`WiiiiiWWW;;;;;;;::::き
＾'`'|川 :i|／ﾘﾘ-'`~;;;;:　::Z　ﾐw　　 ﾐ:;;;;: iiWwiiiiiiWwili: lノノﾘﾘﾘiiiiiWk'
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WWWiii||wW　ヽ!l／　 　 .／　　　　. `､　　　　　 .|i: ll川|ii||／
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>>388
あのキャップというか枠の部分って、経年で反りが起きるんだよ。
リペア剤で修正したところに螺子ぶち込んでも、反りの影響ですぐダメになると思う。

漏れ的には新品パーツ買う派。リペア剤はホントに必要な時に買うという事で。

あ、あとシール組む時にはシリコングリスを薄く塗布すればおｋ。

たしかに反ってます
タッピングビスを抜いただけでネジ穴が馬鹿になった(なっていた?)ので修理してもまた馬鹿になる確率高そうですね
前オーナーが変な組み方したせいで歪んでいるのかと思っていました

新品注文してきます
シリコングリスも買ってきます
皆様ありがとうございました

みんな最高速何キロ出る？

100k
オフ車で最高速度聞いてどうすんの？
スプロケで変わるぢゃん。 俺は4JG2で13−52 だよ！
お前は？？？ >>397

最高速度もひとつの判断基準。
誰もがまったりと高速移動をするわけでは無い。
必要とあらば110km/hから120km/hで巡航したいときもある。

ま、シェルパにしとけってこった。

>>398
１３０ｋｍ/hです

>>390
>ギヤに関係なく45km/hくらいで
>「なんかエンジンがもっさりする」と言う。

ギアに関係なく、だったら、ライダーの空気抵抗だろう

>>390
ヌセロ海苔だが
トリッカーの板で解決策を見た気がする

鳥用のAIキャンセラーって使えないの？エンジン同じでしょ？

ただAIはトルクの谷には無関係とかなんとか？

鳥の場合メーターから出てる怪しい線をカットすると解消するとか、しないとか。

流れぶった切って悪いんだが、Fi化の話ってでてるの？

漏れの仕入れたうそ臭い情報だと、腰下がWRと同じになるとか、
エンジン自体がWRと同じになるとかそんなガセのような話まで

とりあえずYBR250見る限りではFiによるスペック上の性能の変化は無さそうだし
ﾇｾﾛ海苔としては始動性が良くなるんなら後付でもつけてみたいんだが

>>400
ヌセロかのう・・
おいらの９セロなら半＄ぶれて死んでるゾ。

ヌセロってなに？

>>403
やはり速度拾ってﾅﾆﾔﾗやってる感じですか…
でキャブだもんで制御しきれんみたいな…
と何の知識も無く妄想…

ヌルヌルの方のセローです。

>>403
ランツァにもＣＤＩの線を切ると調子良くなるって話しがあったな。
たぶん騒音規制に対応させる為でしょう。

ＡＩキャンセラーの話しは・・・・・荒れる元にならんか？

FIちうのは、後から取り付けれるもんなのかい？

付けるだけなら付くだろう。
その場合、キャブと比較して何のメリットがあるか解らんだろうが

そうなん？燃費よくなるんじゃないの？

燃費よくするにゃ、あっちこっちにセンサー付けたりして、その上で
パソコン繋いでデータ測定しながらFIのコントロールプログラムを
煮詰めていかんと。
社外のキャブ買ってきて取り付けただけで、パワー絶好調！には
ならんのと同じ。ヘタすりゃエンジンもかからん。

そうなのか・・ＦＩは複雑なんだな・・

FIは複雑っつーかキャブでも同じだってｗ

>>410
YBR250と同特性で構わないんなら、YBRのパーツ完全移植でいけるはず。
ただし、スペースの問題はあるかもしれんが。
>>412
CBR1100XX場合、燃費は全くといっていいほど変わらんかった
ただ始動性はFIの方が圧倒的に良い。つーか殆んど一発始動。

おまえらFIじゃなくて、いっそIFにしてみたらどうだ？
それとも俺はお前らから追いかけられる運命なのか？

>>392
80km/h以下なら全てのシチュエーションでZZR250よりセローの方が速いと思う
最高速や加速タイムを目安にするような乗り方ならそのままZZR250乗ってな

>>397
メーター合ってるなら140�q/h。
実際何�q/h出てるのかﾜｶﾗﾝけどメーター使いきるよ、うちの4JG3

すごいなあ、怖くてそんなに出せないよ。うちのセローじゃ。

下り坂で〜
とかいうオチじゃないだろうな！

>>419
リッチだな。

SOHCの単筒ローギヤードの低排気量のアフォカウル、それがOFF車。
OFF車でオンロードを走る時、ぶん回しは厳禁、バイクの寿命を縮める。

寿命が縮むんならエンジン掃除して、エンジンパーツを交換すればいいじゃん
SOHC単気筒なんてエンジン分解の入門用みたいなもんだし

ぶん回さないからエンジンの異常にも気付かないこともあるわけで
しっかり回して定期的にエンジン開けるほうが、乗り手も車体も幸せな希ガス

ま、回そうが回すまいが自分にあった乗り方してればそれが一番だと思うけど

まぁ壊れたら何とかする、って前提の上で回してんなら文句無いけどな。
最近この板、まだ春休みが終わってない風な奴が多い気がするから
「信用してプン回したらエンチンが壊れたニダ！」
と絡まれんとも限らん。

>424

長い休みのほうかもな。二ー○。

>423

エンジン分解できるのなんてごく一部な。
自分中心に世の中は動いていないからさ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾚ

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　(ヽ（　　　　）ノ) 　 　　　 　∧＿∧　　　　　　 ∪
　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　　(ヽ（　　　　）ノ)　　∧＿∧
地獄を見れば〜心が乾く〜戦いは飽きたのさ〜♪

高速全開(まぁ下ってはいるかも知らん)で出るよ。
何がリッチなのかﾜｶﾗﾝが…
新車で購入して林道、川原、通勤、ツーリングと活用して4万キロオーバー。タペット音が冷寒時にやや出るものの未だエンジン絶好調だよ。

>>423
　　↑なんでこの人OFF車に乗ってるんだろう？w
　　　「エンジンパーツを交換すればいいじゃん」だって、
　　SS乗れば？w

こらまたお花畑満開なカキコミですね

リペアとカスタムは（ｒｙ

オンでぶん回すと壊れるというのはどういう理屈なんだろうか？
オフで１速２速で高回転のほうが、エンジン負荷は大きいと思うのだが。

>>431
読解力なさすぎじゃない？？
物凄く短く解説してやるけど、

「なぜOFFで速度を求めてる？ON車に乗れよ？」

という話し。脱線するなw

なぜオフで速度求めちゃいかんの
全然パワー無ければ急坂も上がらんぜぃ
431は速度を求めての低ギア高回転じゃないだろう
バイクの操作を楽しむための結果速度が出てるし、高回転なんだ
って普通そうじゃないの？
オレはオンでもオフでも速度は求めていない、
気持ちよく曲がるために速度だしてるようなもんだ
速度を目的に速度をどんだけだしてもすぐ飽きるよ

オン車に乗れってのが気に入らないね
セローがいいからセローでいろいろと走りたいのに

>>431
レーサーを公道で乗っている人たちが壊すのは高速を移動中が多いのです

オフでぶん回すといってもバハのような特殊な状況でもない限りアクセルは頻繁に開けたり閉めたりするわけで
しかしオンだとアクセル全開の区間が長く、その分エンジンへの負荷は凄まじいようです

レーサーの公道登録にメーカーが厳しくなったのはレーサーで高速を飛ばしてあっという間にエンジンを壊してしまい、
メーカーにクレームを付けるような馬鹿がでてきたからだという見方もあるくらいです

同じ様な乗り方だとオンもオフも変わらないか状況が悪い分オフの方が壊れやすいのでしょうが
現実的にはオンの方が負荷がかかる状況が多いという事ではないでしょうか

速度を求めるだどーなのって…
元の質問の「何キロでる？」っていうのが、単純にメーターに書いてある速度の何れくらいまで出せる、出してるってことだと思うんだけど…

単気筒小排気量車だからそりゃブン回せばエンジンには優しくないだろうけど、使い方に寄っては回すこともあるでしょ。それはオンでもオフでも一緒だと思うけどねぇ…

不毛

ＮＭＣＡ日本二輪車協会（http://www.nmca.gr.jp/index.html）が署名を行っています。

自動二輪車の駐車場を増やして欲しいと思う方々の署名です。
駐車場が増える事は、バイクに乗っている方だけではなく
歩行者、自動四輪の方にもメリットです。
駐車場が増えない現状で利益を得るのは警察だけなのです。

オンライン署名4月20日までです。
名前と住所を入力するだけで、２０秒ほどで簡単に署名できます。

下記ＵＲＬから署名画面へ移動します。一人でも多くご協力をお願いいたします。
http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking_20070223.php

みんな燃費どのくらい？

街乗り25 高速30

アイドリング時は0
ゲロでドツボに嵌ってる時も0

セローはオフ車としては燃費はどうなんかね
つうかヤマハ全体的に燃費悪いかな？

燃費はかなりいい方だぞ。
250はあまり遠出した事ないが、225だと40km/Lいく

225でツーリング時、平均35くらい。

２２５セローでローターかキャリパー換えた人いませんか？
パッド交換してもプアー過ぎてどうしようかと。。。

>>444
今履いてるタイヤの銘柄を教えてよ

>>434
油温が上がったまま長時間走るから壊れるということだね。
しかし、オンでぶん回すと壊れるという結論にはならないなあ。
結局油温とオイル管理の問題でしかないしね。

ちなみに、アクセル開閉が激しいほうがエンジンに負荷はかかると思います。
高速道路走行が慣らしにならないとよく言われるのは、アクセル開けっぱなしで
エンジンの慣らしに必要な負荷が得られないからです。

>>432
>>422を読んでみろ。メクラだから読めないか？

そもそもセローは山遊びに向いている車種だと思うんだよなー。OHCエンジンを積んでいるということからもそう感じる。
どうしてもバイクは「速い」ことを重視する人が多いけれど、
低速で操る技術を軽視する風潮があると感じる。
それでも速いの「も」っていうならシェルパになるか。
でも、セローのほうが面白く感じる俺がいる。

>426

杏仁豆腐食いたい。

某キャブ＋16Tで平均35、ツーリングで40、最高43
財布に優しいセロー、最高です。

セローは６０前後がトコトコと楽しくて好きだ。
昔、大型のマルチにも乗っていたけど
そのバイクの走ってて楽しい速度っていうと８０の上のほうにあって
しかも、もっと回せ、もっと回せと急かされてるようで、
気がつくと目を三角にしてコーナーを攻めてたりして
それはそれで良かったりもするけど、どうにも免許に優しくないし、
危ないしで、落ち着かなかった。
その点、セローなら、６０前後でトコトコっするくらいが丁度良くて
景色も眺められるし、免許に優しいし、
ちょっと気になった脇道もズンズン入っていけるしで、
こういう芸当はセローならでは！

最近、初バイクでセロー225WEを買ったんですけど、シフトダウンの時
アクセル開けて回転数を合わせないのはエンジンに良くないでしょうか？
いつもブレーキで速度落とすだけでシフトダウンしています。

良くない

>>433
俺は>>419に言っただけ。お前はコーナーを140�`で曲がるのか？w
お前の言う、そんな、「セローでのコーナリングキモチイイスピード」の話しはしてない。
コーナリングなんて最大８０�`あれば十分。

スピードを求めようが求めまいが人それぞれ
違う価値観の否定は争いを生む
認めろとは言わんが否定はするな

流れぶった切るが、225セローにBT45履かせてる香具師いる？

225セローで
ブレーキに不満ないけどなぁ

パッドはＲＢＲ、リヤはドラム仕様なんで純正シュー
オフ走ってる時はこれで充分
オンでスピード出てると鈍く感じるかもしれないが
きちんと整備してあれば前後ロックくらいは可能
今以上効くブレーキ付けても
タイヤと車体が負けるだけのような…

ディスク表面がガタガタに減ってたら効かんよ
基本整備とブレーキの練習してみ？

>>397
「最高速何キロでる？」　と問いかけただけ
>>419
「140キロ出るよ」　と答えただけ
>>428
「スピード出すならオフ車乗るなＳＳ乗れ」　とわけわからん絡み方

話の流れが読めてないのは明らかに>>432

なんかエンジンがもったりする感じがするんだけど
エンジンオイルはいいのを1000ｋｍごとに定期的に換えてるんだけど
なんでだろう、空気圧かもしれない
あとエンジンオイルが減りやすくなった気が
あ、チラシの裏なので返信いりません

>>452
もうほんとキツイ。orz

論点がスレ違っている事について指摘する事も無しか？
ちなみにそういう意味ではオマイもそうなんだけどさ？

セロー225のブレーキあれで十分だと思うけどな。
ちゃんと整備してる？
オイラのは4JGの最初の方のモデルなんでフロント1ポットだけど、
ローターとパッド新品にして、マスターとキャリパーオーバーホールしたら効くようになったよ。
オフ走行がメインなので、そう思うのかも知れんけど。

>>419=455
粘着きめぇよ。

お前、「何キロ出る？」と言われて意気揚々と「140」と答えたのに対して、
「OFFでなんでスピード競ってんの？？速いのが良かったらON乗ればいいじゃん？？」
と言われてファビョッてるだけだろ？つかON乗るのが普通じゃない？性能真逆なのだから・・・
いいかげんにしろよ。

>459
お前こそいい加減にしろ。
話の流れも読まずわけわかんない絡み方してんのに気付け。
リアルでも周囲の奴らにうざったがられているぞ。早く気付けよ。
早く自分の頭の悪さに気付け。そして早めに自殺しとけ。そのほうが幸せだ。

　　　　 ＿＿＿＿_
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　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
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>>461
確かにw

>459

秋葉系オタクライダーは氏ね。粘着きもいんだよ。

スポーク車で140て、どんだけ素人だよと思わずにはいられない。
どこから湧いてきたんだか知らないが、これだけはピシャリと言える。

セローで100�`先の速度に無理やり意義を持たせて誇示したくとも、
それは間違い。少なくともカウル車に乗れ。

ほんとに140でるん？

エンジンの調子が良ければ
メーター上は、出る
メータの個体差や
実速との差があるだけかも知れんが

>>464
とりあえず、おまいがSS海苔でセローに抜かれて悔しかったってのはよく分かった。

朝９時からカキコって、どんだけニートだよと思わずにはいられない。
どこから湧いてきたんだか知らないが、これだけはピシャリと言える。

働いたら負けかなと思ってると無理やり意義を持たせて誇示したくとも、
それは間違い。少なくとも働け。

↑なんだなんだ？？？w
どうしたの？

最高速ネタで荒れるのもう見飽きた
事故とか故障ネタが(･∀･)イイ!

そうなのよ。
OFF車のスレで140�`出して暴れないでくださいw
やってる事ムダですw

最高速に絡むのはNGだったのか・・orz
スレの流れを読めなくて悪かったのぅ

>>471
おまえ・・・orz

新参者だろ・・・

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~Bubble/motorcycle/gamma/gamma.htm
オマエラこれでも見て心を和ませろYO!

フルカウルOFF車って胸キュン？

これまでDT50やKDX125乗ってた俺としてはセローのブレーキは効くｗ

>>464
スポークで１４０

バイクに乗ってない方ですよね。
原付免許の方ですか？

>>475
しつこいなぁ・・・
ブレ幅って知ってる？
シラネェか素人は。

>>474
俺なんてもっと効かないTS50やSX125（旧ジェベル125）からの乗り換えだぜ！！ｗ

>>476
昔のロードレーサーはワイヤスポークホイールなんだが何か？w

>>476
知ってるよ
自分でスポーク交換するから、出来るから。
精度もだせるしね。

自分がメンテできないから　張れないから　理解できないから
能書きたれてるんだな。

>>479

「なぜセンター狂いやすいスポーク車で140？？？

　Ｓ　Ｓ　に　乗　れ　ば　？」

と言っているのだが・・・
もうアフォは下がれ。

>>480
うるせぇな。
いつまで140km/hなんて低速でつべこべ逝ってんだｶｽ。
バイク板に二度と来るな。

>>476
パリダカマシンはスポークで砂漠を200km/hでブッ飛ばすんだが。

>>480
いいなぁニートは
どーせあしたも朝から2ｃｈだろ

実際140はかなりキツいな
相当距離必要だな
無理しないで出るのはいいとこ90〜100だよな
それから先はスピード上がりにくくなる
セロー２５０を購入予定の人は参考にしてくださいね

250なら120km/h位は普通に出るが。

>>481,482,483,485

　　　　　↑ねぇ、なんで今になって素人のスピード厨が湧いてんの？？？？？
　　　　　　全スレ読み直せば？？？？

>>485
出せば？

>>477
保菌者め( ﾟдﾟ )



ごめｎKDXのあとにDJEBEL250XC乗ってたｗ

１速で速度ゼロからでないとウィリー出来ないんですが
これって下手なだけ？完全ノーマルの４ＪＧ

２速じゃＦサスの伸びにあわせてかなり開けてつないでも
チョイ挙げにしかならない＿ｌ￣ｌ○

もうセローなんてこの世から無くなっちゃえw

あげくの果てには自暴自棄、歌○です。

歌姫です。
中森明菜 (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>488
少なくとも俺より上手いから大丈夫

>>477 TS50ﾅｶｰﾏ
ヌセロに乗り換えて初めて右ペダルがブレーキということを実感できたよ…

>>486
プロフェッショナル様の仰せのとおり、
貴方様のレスを読ませて頂きました。
貴方様が真性であることは充分理解出来ました。
ご無礼をお許しください。
今日も1日、2ちゃんねるでお楽しみください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ⌒ヽ）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ （　ﾉヽ_ ←491
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ﾉノ>　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾚ

　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　　　 　 　 　 (ヽ（　　　　）ノ)　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　(ヽ（　　　　）ノ)
　　　　　∧＿∧　 　|　.　. 　|　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／
　　　(ヽ（　　　　）ノ)(___人__　）　　　　 　　|　.　. 　 |
　　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 j 丿　し　　　　　　　(　.人.　 ）
　　　∧|＿∧ 　| 　 　∪　　　　　　　　　　∪　 j 丿
　(ヽ（　　　　）ノ) 　 　　　 　∧＿∧　　　　　　 ∪
　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　　(ヽ（　　　　）ノ)　　∧＿∧

>490
オレは歌丸と思っていたんだ。。

あーツーリング行きてぇー
やっぱね、行くならソロツーっすよ。
自我爆発100％！ってかんじで
セローちゃんで行くでぇ〜♪

( ﾟдﾟ )

>>494

×全レス
○全スレ

スレッドとレスポンスの意味すら理解していないとは・・・

>>494←真性のバカ

セローとブロンコの違い

・外装
・Fホイールサイズ
・ギア比
　　　　他にありますか？

>>498
重ね重ね申し訳ございません。
全スレを読みたいのですが
私、仕事などというケチなものに縛られている
つまらない人間でございます。
貴方様のような真性プロフェッショナルの方には
我々下々の者のユトリの無さを
ご想像なさる事が出来ずとも、無理はないかと存じます。

さて、我が儘を言い大変申し訳ございませんが
もう少し貴方様のワイヤスポークホイールについての理論を
拝聴致したいと存じます。
下々の者共も待ち望んでおる事と存じます。
何卒宜しくお願い申し上げます。

お願いします

お願いいたしまーす

ウイリー上手なセロー乗りの大先輩へ質問。
225でウイリーの距離はどれくらいまで伸びますか？初速は何Kmなのか、何速であげはじめているのかも知りたいです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ⌒ヽ）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ （　ﾉヽ_ ←498
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ﾉノ>　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾚ

　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　　　 　 　 　 (ヽ（　　　　）ノ)　　　　　 ∧＿∧ お願いしまーす
　　　　　　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　(ヽ（　　　　）ノ)
　　　　　∧＿∧　 　|　.　. 　|　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／
　　　(ヽ（　　　　）ノ)(___人__　）　　　　 　　|　.　. 　 |
　　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 j 丿　し　　　　　　　(　.人.　 ）
　　　∧|＿∧ 　| 　 　∪　　　　　　　　　　∪　 j 丿
　(ヽ（　　　　）ノ) 　 　　　 　∧＿∧　　　　　　 ∪
　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　　(ヽ（　　　　）ノ)　　∧＿∧

>>499
歴史

>>499
フライホイルの軽さによるドカンと来る吹き上がり
これが良し悪しあって、低速で粘る走りができない


ホイルサイズのほかに、リムが鉄。
アルミの方が軽いけど、タイヤ交換がやりやすいとか丈夫だとか
いろいろと利点もある

>>503
1速で上げてバランス点を維持しながら3速くらいまであげて１００ｍくらい走るよ

赤男爵で自賠責１年で乗出し４３万は安いでしょうか？

>>500

「漏れｷﾓｽ」

まで読んだ。

>>508
お前のセンスの無さに失望した。

>>509
「いいえ、やれば出来る子よこの子は。母さん信じてる。」

>>499
>>506に加え
フロントフォーク、ステップ
たぶんリアサスも

>>509
お前さぁw
”スレ”と”レス”自分で間違えたあげくw言い訳？
長文乙だしｷﾓｲし。

言い訳はいいから全レス読んでこいよ、それでも喪前がスピード厨だったら諦めるよ。

あごめん、まちがえたよ。w
もう俺も言ってる事アフォみたいで頭に血が上ったよ。

芳ばしいスレだ
春ですね♪(ρ.-)

>>512
スピード厨の相手なんかするからだ。

4JG1ですがイグニッションコイルとプラグコードは一体式でしょうか
コードとプラグキャップを交換しようとしたのですがコイルからコードが外れる気配が全くありません
まさかとは思いますがコードが劣化したらコイルごとアッシー交換とか無いですよね

「ｱﾌｫみたい」と典型的ｱﾌｫの自覚能力の無さを見せつける>>513。
こいつがなんでこのスレに沸いてきたのか知らんが。
誰か仕事世話してやってくれ。

>>516
そだよ。

>>516
パーツリストを見れば済む話ジャマイカ？？？

スピードの話をするとスピード厨てｗｗｗ
どんだけオナニースレなんだよ
セロー乗りキモいんだよ

ばれたか

>518
マジですか、コストダウン狙ったのか迷惑な設計を

>519
分離できる車種でもパーツリストではアッシーでしか取れなかったので
見ただけでは判断つかなかったのです


コード劣化したらどうしてます?
アッシー交換するか、根元からぶった切ってジョイントで繋ぐか
NGKのジョイントとコード買おうかな

>>522
自分も以前、プラグコードを根元から変えようと挑戦してみた。
ＩＧコイルとの接続は、内部に突き出た木ネジみたいのにねじ込んでゆくありふれた形。
でも接着剤も使われてるようで、古いコードを取り外すにはかなり苦労した。
ＩＧコイル本体も少し削らなきゃならなかった。正直おすすめしない。

やはりノーマルコードを少々残してジョイントでつなぐ方が無難だと思った。
それにＩＧコイルＡＳＳＹもそんなには高くないので、コイルごと新品にするのも
まとめて不安が取り除けて良いかもしれないよ。

追記、今再確認してみたらＡＳＳＹでも３２００円程度だったよ
ヘタな社外プラグコード買うより安上がりじゃない？

え、ねじ込みなんですか
じゃ、接着剤使ってる分コストうｐですね
メーカー何考えてるんだ
試験で振動で外れたりしたとかw

コイル3kチョットするんですよね
コードだけなら1k程度なのに痛いな
でも泥んこ遊びしてリークしたらゲロ吐きそうだしどうしよう

>>525
その泥んこ対策なんじゃねーの？＞接着剤
ちなみにXLR250も接着剤で固定してあったので外すのはえらい苦労したよ。
コードの太さも市販のより細かったんで削らなきゃ入らなかったりと面倒だったから、
今にして思えばASSY交換しとけば良かったよ。

高級なコードはちょっと想定外でしたので…
ホットワイヤーとか買う事考えたらアッシー交換でも遥かに安上がりなんですが

ちなみにコイルって乗らなくても劣化進むものでしょうか
走行9kほど、13-4年前の街乗りのみ
距離走ってないし見た目もヒビ、変色、膨らみ等異常なさそうだから大丈夫だろう、勿体無いと思って
表皮の劣化したコードだけ交換のつもりだったのですが
不安だからと新品買ってるとﾄﾞﾝﾄﾞﾝ金額膨れ上がっていきそうでなるべく抑えたいと思っています

なるほど、オフ車全般で接着はデフォっぽいのでしょうか
だとするとコードだけ交換は不安が残りますね
わざわざコストうｐな構造を採用するのならそれなりの理由があって然りと考えるべきなのでしょうね

コード交換なんてしなきゃいいじゃん

カタログ見たら、５速だったんだけど、
林道とかどうですか？問題なし？

>>520
なぜか分からんが、スピードに対して過剰反応するヤツらは確かに居る…
キモいと言われても仕方ないか…

しかし>>512はあまりに香ばし杉w
おそらく春になって湧いてきたニートで、バイク以前に免許も無く、140km/hはおろか100km/hすら知らず、スピードそのものが未知の世界なんだろう。

>>530
はっきり言ってヌセロの5速は不満です。
1速（低速域）に関してはSL230やXR230あるいはシェルパの方が良い。
ま、シェルパにはエンジンそのものに低速の粘りがないけどね。
林道やアタックを楽しみたいのならXR230,街乗り重視ならセロー。
どっちも楽しみたいならシェルパでしょ。

WR250R発売日さえ発表してくれないのでセローで妥協しようかな？と覗きにきた

>>532

林道メインだと、XR250の方が良いみたいね
ホンダにしてみるか…

スタイル的に225のが好きなんだが、特にシート
動力性能的にヌセロと比べてどうですか？

低速でバランスを取りながら進むようなシチュエーションでは、225の圧勝。
つか、俺、225ならスタンディングスティルできる。

250は、どちらかというと普通のダート走行での快適性に振られてる。
そういうシチュエーションでは、225は腕に疲れが出るのが早いと思う。

>>535即レスﾄﾝ ちなみに225ｾﾛはTWより速いよね？
遅いとなるとヌセロ買うよ
あっ！ヌセロってニューって意味でOKだよね。

>ヌセロってニューって意味でOKだよね。
概ねそんな感じかもしれない。

>225ｾﾛはTWより速いよね？
まぁ速いは速いが、むしろTWで速さを持ち出す事が間違ってる気がする。

>久々にバイク買おうと思ったきっかけがTWだったんだが原付並といわれ却下
トリッカーも考えたがバイク小さくみえそうで(>_<)
そんな時セロ225が目に止まり聞いてみた

>>532

レスさんくすです。
やっぱ６速欲しいわな〜。XR２３０かセロー２２５うぇあたりだな。

>>536
スピードの話をすると変な人が来ちゃうかもよｗ

む？ちょっと質問させてくれ
5速だろうと6速だろうと、それぞれに速度が
割り振ってあるから、5速だから遅いってわけじゃないんじゃないの？
ギアが一個少ない分、ヌセロは1速の粘りが薄いと
解釈してるんだけどこれであってる？

旧セロ1速　パワー9 最高速1
新セロ1速　パワー7 最高速3
みたいな感じで

個別のギヤはそれぞれの速度域を担当してるから
5速エンジンも6速エンジンも
設定次第なんだが
各ギヤの繋がりと人間の慣れがなー

旧セロから新セロに乗り換えると
あと1速欲しくなるしもっと粘るローも欲しくなる
いきなり新セロに乗った人は
そんなに気にならんとは思う

>>540 それトントンって意味かな？
まぁオフ性能が高いからセロでいいけどね

ヌセロ乗ったこと無いんだが、経験者談をまとめると
「純マウンテントレール」が
「準マウンテントレール」になった…
みたいな雰囲気なのかなぁ…。
プロジェクトリーダーの意志よりも、営業の意志に寄ったのかな…。
その意味では旧セローのプロジェクトリーダーが造った（確かそうだよね？）
トリッカーの方が冒険してて面白みがある。
営業的には苦しいみたいだけど。
あれのリヤタイヤがチューブレスだったらいいんだけどな。

どっちもマウンテントレールだ。
セッティングが違うだけ、どっちが好きかは好みの問題。

林道ツーリングバイクと考えるなら、250の方だな。
つか純正オプションもそういう方向でラインナップされてるし。

ギアが５速なのが気になるシチュエーションは、極低速走行じゃなくて
オンロードで巡航してる時。
パワー的に余力がある感じがするから、５速から更に上につい入れようと
してしまう。225だと、６速に入れてそこそこのペースになるとエンジンが唸るから
それ以上入れようと思わなくなるが。

２２５だけど１速は押す時用。
乗って行ける林道は２速の方が合う。
公道用にハイギア化してる人多し。
逆に競技用？にローギア化してる人も。

要はマシンに合わせて乗り込ましましょう。だな。

225のリアディゾン、ドラム派？ディスク派？

>>520,531,540

　　↑
　OFF車なのにスピード厨wwwwww
　自演じゃないとしてもたったの3名・・・・
　うん、自演乙だな。残念。

>>549
「お前はやれば出来る子だ。父さんも信じてるぞ。」

殺伐としてこそのセロースレって感じだな

ﾊﾞｲｸの性格とはｳﾗﾊﾗなんだに。

なぜこのスレは涌きやすいのか？
だれか分析ｷﾎﾞﾝﾇw

我こそは玄人マンテントレールライダーと思っている器の小さいヤツが
初心者のフとした疑問にマジギレするからでそ

そうそう。しまいには新参は全スレ読めとか言い出す。
自分は古参で偉いと思っているただのバカｗ

せっかく殺伐としているところすいません、教えてください。
うちの中古225（4J)のライトバルブを交換しようとヘッドライトの裏を
あけたんですが、コネクタ外して、ゴムのカバーを外したら
それだけでライトのバルブが外れてきました。
普通、針金みたいの（４輪みたいに）とか、ワッカみたいので
固定されていると思うんですが、これ、仕様ですか？
それともなにかパーツが無くなってます？

押さえの針金なくなってる

ヤマハのパーツ検索サイトだと、針金だけパーツ購入は無理っぽい…
製造元の小糸に交渉してみるとか。

やっぱりなくなってるのか・・・orz
とりあえずなんとか固定できるよう小細工してみます。
>>557-558thx

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ⌒ヽ）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ （　ﾉヽ_ ←>古参
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ﾉノ>　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾚ

　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　教えてくれ〜
　　　　　　 　 　 　 (ヽ（　　　　）ノ)　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　(ヽ（　　　　）ノ)
　　　　　∧＿∧　 　|　.　. 　|　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／ 　←>新参者の野郎の皆さん
　　　(ヽ（　　　　）ノ)(___人__　）　　　　 　　|　.　. 　 | 　　　　
　　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 j 丿　し　　　　　　　(　.人.　 ）
　　　∧|＿∧ 　| 　 　∪　　　　　　　　　　∪　 j 丿
　(ヽ（　　　　）ノ) 　 　　　 　∧＿∧　　　　　　 ∪
　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　　(ヽ（　　　　）ノ)　　∧＿∧

♪どんな時も、どんな時も・・・・・

↑OFF車で頑張るスピード厨？w

>>561
母「でもあなた…私達が死んだらあの子は…」
父「うむ…」

やべ　最高速100km/ｈしか出ない

またまた549にウジ虫が涌いてきたと聞いて飛んできました

子「スピードを競いたい奴がどうしてOFF車買ったの？」

父「バカだからだよ。他スレも嫁。」

↑ＩＤが変わるまで１時間４０分長かったねｗｗｗ

>>566
間違った事を言ってないと思うが？

オフ車にもレースというのはあるのだが。

そしてレースにセローで出てる奴もいるのだが。

もちろんスポークでｗ

>>568
話しのスリ変え乙だな、いったい何の話してんだ？初めから、

「オンを高速に走りたい奴がオフ乗るなw」

という話しだったはずだが・・・・
低脳？どこで脳内脱線？？

スポークの話しはそこからの派生だと思われ、別に間違ってない。
近代のOFF車がスポークなのに対し、
近代のレーサーレプリカ車がスポークでは無い理由は述べる必用も無いが？

OFF→軽量、ジャンプ・ガレ場でも衝撃吸収→スポーク
ON→速さや頑丈さを優先した重量バイク→キャストホイール

今週の水曜日に中免だが飛び込みで合格したガキなんだが
明日現金一括で97年式のセローWE買ってくる
みなさん宜しく

ｽﾏｿsage忘れてしまったorz

>>570
よろしくぅ！

>>569
> 「オンを高速に走りたい奴がオフ乗るなw」

何に乗ろうが勝手だと思うが。
なんで貴方に命令されなきゃならんのだ。
セローで全開で高速道路走ろうがそいつの自由だろ。
逆にロードスポーツで林道走るのも自由だ。

なんで叩かれるか少しは考えた方が良いと思うが。
貴方のレスが不快だからだよ。

マフラーの相談なんだが
パワーさがらず、爆音じゃないタイプのマフラー教えて

>>574
ヤマハ製セロー用マフラー

>「オンを高速に走りたい奴がオフ乗るなw」
>という話しだったはずだが・・・・

最高速が何キロでるか？という話だっただけ。
別に高速に走りたい、という話ではない。
そこに絡んできた低脳が一匹。

「この電車って最高速何キロ？」
「早いのに乗りたいなら新幹線乗れ！スピードの話禁止！」

キチガイの返答だよなｗ早く死ねｗ

もうテンプレ入れとけ

セローってどれくらいスピード出るの？
余裕で0-90km/h

頑張って90-110km/h

死ぬ気で110-120km/h

いつまでも同じ話題でネチネチ戦ってんじゃねぇよｗ
夕日をバックに殴りあうぐらいの芸当はして見せろ

>>576
>最高速が何キロでるか？という話だっただけ。

そうなんですか。すいませんでした。
それ程とは思っていなかったので…
自らのレスには責任を持たず、逆に相手を叩く…
意志の疎通など不可能な事が分かりました。
皮肉でなく、明らかな精神障害です。
以後スルーします。

>OFF→軽量、ジャンプ・ガレ場でも衝撃吸収→スポーク
>ON→速さや頑丈さを優先した重量バイク→キャストホイール

キャストホイールのOFF車や、スポークオイルのON車の存在はいずこへ。
無視？無知？ご都合主義？

スポークオイルじゃねーや、スポークホイール

おまえら　ねばいよ

オマエら、自分の尻に自信がある香具師は挙手汁。

アッーーー！！

>>581
キャストホイールなのにガレやジャンプに対応したOFF車って
どんなのがあるん？　色々考えて見たけど分からない…。

IDがＧｓｒだ・・・ＧＳＲスレにいってみては・・・

>>586
オフ車の定義ってジャンプするかどうかなのか。

へー。
へー。
へー。

フロントフォークからオイルが滲んでるんだけど、
自分で直したらいくらぐらいかかるかな？

>>589
自分で直せるなら五千円だな。直せれば、だが。

>>576いい回答！！

訂正>>578いい回答！！

>>590
そうですか…。
店に頼むお金ないし、SMないからネットで調べてみたけど、
セローのフォークOHが詳しく載ってるサイト見つかんないんだよね。

誰か安くやってくれないか？

>>586
R1200GSはキャストホイルもあるよ。キャストのほうが軽かったような気もする。

スパトラ以外でしずかめのマフラー教えて

ヤマハ製セロー用マフラー

このバイクで純正以外のマフラーを使用する
意義って何？

盆栽趣味のお方。

>>593
フォークだけ店に持ち込むよろし

了解やはりノーマルが一番やね
みんな多車に買い換え予定はないのかな？

既出だったらすいません。ヤマハの純正部品の通販って
10%OFFの所が最安でしょうか？
それ以上の割引率で販売しているところをご存知でしたら
ご教授ください

ジェントルなバイクなのに下品な音させてたらオレに怒られるぞ〜。
セローには純正にしておきなさい。

>>601
ググッた？

>>601
直接YSP行って頼むのが一番安いと思うけど

皆さんヘルメットはやっぱりゼニス被ってますか？

レスありがとうございます
>>603
ヤマハ 純正部品でググりました

>>604
市内にYSP無くて、付き合いもないです

>>586だが…セロー乗りじゃなかったりするが、失礼。ｗ

>>594
R1200GTはオフ車といえるかな…。いわゆるアルプスローダー系だよね。
バラデロとかVストロムとかTDMは実質的にはオンロード車だと思ってるよ。
ちょっとしたフラットダートやヨーロッパの石畳でも走りやすいってくらいで。
まあそういう車種で無茶する人もいるかもしれんが、相当な変態かと。ｗ
あとはAX1みたいなめずらしいのもいるけど…あれはよくわかんないな。
キャストはスポークより基本的に軽いみたいだね。でも衝撃に弱そう。
おれはXR50モタでオフ遊びしてたんでたんだが、やっぱりホイル凹んだよ。ｗ

しかし>>588は…。スルーでいいのかな…。日本語もおかしいし。
ジャンプの話は>>581から来てるだけなんだが、まあ確かに
するしないや規模の大小はあるけど、ジャンプできないのはオフ車じゃないかも。

>>597　軽量化。純正は重いんじゃないかと。

>>606
そうですか
通販については参考になる知識がないので申し訳ないです
YSPで頼めば、ねじ一本が20円だったら20円で買えます。
他のバイク屋で頼めば、ヤマハからの商品発送は1000円以上の注文が必要だからと
1040円？ぐらいかかったりします。
小物を頼むときには是非是非利用してみてね

>>593
いまトリッカーでフォーク初バラしやってる。
インナーチューブが×で部品待ちなんで全バラ状態だけど。
ＳＭはあったが吉（5千円強？）。
専用工具かもしくはエアインパクト（オレはホムセン5千円のエアラチェット）
があれば楽にバラせるよ！

フォークOHって何キロ走ったらやるべき？
2万いったんだけど

>>609
とりあえず、ＳＭはあった方が良さげですね。
ＳＭ買ってみて自分で出来そうだったらやってみます。
どもサンクスです。

>店に頼むお金ないし、SMないから
サービスマニュアルと工具類を
手持ちゼロから買い揃えたら
バイク屋に頼むより高額になるよ
整備技術を身につけようとするなら
止めはせんが


手持ちのサービスマニュアルだと
FフォークOHの指定時期はないです
通常の使用で不満なく乗れて
漏れやガタがなければ
フォークオイル交換だけで良いのでは？

なんか2ch見てると、ほとんどの人が
ガンガン自分で整備してるように見えるけど
実際は多くの人がお店におまかせ・・・だよな？
まあ整備にも色々あるけど

>>613
安い基本工具セットで出来る程度の軽整備なら安上がりになる場合が多いけど
>>612氏が言うように、それ以上の整備は場所や時間まで考慮すると、節約というよりガレージ趣味になってくる。
なのにカン違いした香具師が無理やり弄り倒した中古に当たって泣きをみる、なんてのはよくある話。

>>607
>するしないや規模の大小はあるけど、ジャンプできないのはオフ車じゃないかも。

質問。
TDR250はON、OFF、どっち？
ファラオラリー出場した事もあるスポークホイル車だが180km/h位出るぞ。

>613

まあ、そうだろうな。

俺にできることなんてオイル交換くらいだよ。

>>617
後悔のないようにな

オイル交換しか出来ないのに新車買っちゃったよ

>>619
それは正しいと思うが

社会人になってバイクばかりいじる時間もないのが本音。

>>593
赤男爵で購入したセローだがフォークを自分で外して赤男爵に持込OHで
片方で工賃5千円＋シールやらメタルやら部品代3千円くらい。左右あわせて2万円でおつりが来る。
どこのバイク屋でも自分で外して持ち込めば同じくらいの費用だと思う。
下手に自分で手を出すより店に頼んだ方が結果的には安上がりかと。

>>609
インパクトでボトムを外すと締める時困る。インパクトで無理やり締める事はできるけど…

数千キロ毎にオイル交換してインナーチューブに錆びとかなければ
フロントフォークなど数万キロはばらさなくても良いと思うけどね。

ただヤマハ車はシールが弱いのでオイルもれしたらシール交換だけど、
シールだけならボトム外さなくてもオイルをいっぱいに入れてプレスで押せば
ボトムを外さずにシールだけ抜く事ができる。

>593
オラの近所のバイク屋（自転車併売）は持ち込みで１５０００円弱で
オイルシール交換してくれた。

シートカバーを買おうと思ってネットショップに
相談したら大丈夫といわれてバイクドーム２型を買ってしまいました。
私のセローは２５０Ｓなので2,100mm／805mm／1,160mm
バイクドームの寸法は2.200mm／790mm／1.215mm
大丈夫なのだろうか、不安だ・・・・

その程度、問題なく入るだろ

どうしてもマフラー変えたいんだが 一番静かなのはスパトラかな？

>>581
バカじゃねぇのお前？

「存在はいずこへ。」って、あったからなんだというわけよ？

オンでキャストよりスポークの方が性能いいわけ？
オフでスポークよりキャストの方が性能いいわけ？

上の方じゃキャストがまだ大きく広まってない時代のバイク引っ張り出すバカもいるし。

バカじゃねぇの？？？
ttp://www007.upp.so-net.ne.jp/ks_point/t63.html

僅かな例外を挙げて
揚げ足取るのが流行りなんだよ
相手にすんな

引用元にある
＞近代のOFF車がスポークなのに対し、
＞近代のレーサーレプリカ車がスポークでは無い理由は述べる必用も無いが？
という文をわざと抜かして話を展開してる

だから
＞キャストホイールのOFF車や、スポークオイルのON車の存在
を持ち出すのは読解力のない馬鹿か煽り

またバカが湧きそうな予感。↓

はいはいバカが来ましたよw

煽り煽られご苦労ちゃま。
でこのスレで
「スピード」と「スポークホイール」は
NGワードで桶？w

まさにスレッドのエンジントラブル

>>626
どうしても変えたい理由がわからん。
変えないと富士山が噴火でもするのかな？

らしいね。

>>607だが、>>615にレスしずらい雰囲気。ｗ
TDR画像見たら250CC版のラリー車みたいなものでいいのかな。
ラリー車自体は間違いなくオフ車。
TDRがラリー車レプリカなのかラリー車風街乗りバイクかによって違うけど。

何とかNGワードは回避した。ｗ　オフ車の定義なんてすれ違いだよなあ。

>>634
どんな画像を見たのかは知らないけどファラオに出たTDRは
専用に作られた2stラリー車なので誤解の無いように。
市販された奴はラリー車風街乗りバイク（というより当時流行ってた
スーパーバイカーズ風）で正解だと思うよ。

ぶった切りｽﾏｿ

旧セロ海苔ですが、↓このスタンド使ってるシトいませんか？

ttp://store.yahoo.co.jp/astroproducts/20070000046.html

セロにはもうちょっと低い方がいいような希ガス

>>635
TDR250の発売当時のプロモ映像みたことある？←ようつべにあった
ダートを突っ走ってるよ
バイカーズよりモタード系と思われ

なんかTDR250で盛り上がってるな。
セローとは対極にあるバイクだから、いい加減スレ違いで怒られそうだけど、我慢出来ずに俺もレスw
舗装路しか走ったことないけど、エンジンはほぼTZRの感覚そのままで、ダートバイクのフラットな性能曲線とは無縁。
しかも一応若干低速寄りに特性が振ってあり、減速比も大きくなってるので、さらに凶暴な感じ。サスストロークも大きくなり動きやすくなってるのも、その印象を助長したのかも知れない。
こんなのとてもダートを走れる代物じゃないと思った。
しかし後年TBIでトップ争いをしてるビデオを見て呆れたことがある。世の中スゴイ人が居るもんだ。
時代的にはモタードじゃなくスーパーバイカーズだけど、デザインイメージはラリーレイドマシンでしょう。
長文大変ｽﾏｿ

>>636
最低位300mmか・・・セローには高すぎるかも、でも安いな。

>>638
俺も４年程TDRに乗っていたもんでついついレスしてしまったよ。
主にオフ車として使ったけどあのエンジン特性はすごかったね。
ダートだと直線でもパワーバンドに入ったとたんカウンター大会になったもんだ。

で、なぜここを覗いてたかというとまた手頃なオフ車が欲しくて馴染みの　　
バイク屋に探してもらったら出てきたのが黒のセロー２５０。
一目で気に入ってしまったので近々セロー乗りになる予定だったりする。

僕みたいなのは何に乗ればいいでつか？(´･ω･`)

>>639中古ですか？車体で35マンくらいかな？

だいたい、スポークホイルでスピードを出すことに異様なまでの拒否反応を
示した挙げ句に、オンオフの線引きをスポークかキャストかで決めようとする
バカがいるから、場が混乱する。

ドラッグスターはオフ車か？

とか書くと、またファビョり気味のレスが付くんだろうなｗ

アホは放置しる

スポークとかスピードは他でやれ

スポークとかスピードは他でと言われても、セローの話だしな。

ならハンドルもタイヤもオイルもヘルメットも他でやらなきゃならんな。

マフラーの話題も駄目みたいやな

オイル交換しようと思ったらドレンボルトが思いっきりなめました｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

無理やり外そうかとも思ったんですが、よく考えたら手元に代えのボルトがない。
こうなったらやっぱり近くのお店に持ち込むしかないんでしょうか？

バイク乗れる歳になっても、自分で判断出来ないのか？

>>646
素直に購入店に持っていくのが正解かと。
ついでにボルトも新品に。
下手に舐めちゃってから持ち込むより、被害が最小のうちが、店側にとっても作業しやすいし。
何より壊してからだと、工賃がオイル交換代程度じゃすまなくなる予感。

>>646
あまり整備したこと無い人だろうからお店に行ったほうがいいのかな
225のドレンはエンジンが熱いとなめやすい
エンジンが冷えてる時にあらかじめボルトを緩めてから暖気後オイルを抜くのがベスト。

ちなみにボルトを緩めるときはメガネレンチかソケットレンチを使ってるよね？
まさか車載工具ではないだろうね・・・

みなさん、ありがとうございます。
週末にでもバイク屋に持ち込むことにします。

649>>
一応メガネレンチを使ってます。

>>649
ドレンボルト緩めるのにメガネレンチ、ソケットレンチ使ったら
ボルトの山を飛び越えて空回り、車載工具のレンチ使ったら
外せたよ、、、、、こういう事もある。

それ、レンチのサイズ合ってないんじゃないの？

アルミのネジは１２角より６角のレンチを使った方が舐め難いよ

>646
私も少し前に同じくオイルのドレンボルトをナメてしまいバイク屋に持って
いって取り替えてもらった。
ソケットレンチは使ったがよくある１２角のものでこういうソケットはボルトの
角をなめやすい。
アルミのドレンボルトはズバリ６角のソケットを使うよう言われたよ。

６角でも12角でも構わんが
手探り同然で工具を斜めに掛けて
しかも
外れやすい方向に力を掛けて舐める人多いです
ドレンボルトをチラ見してしゃがみこみ
頭はシートのあたり（ドレンボルト見えてません）
手探りで工具かけてエイヤッ
ドレンの頭舐めて工具は落下、手には怪我
笑えませんぜ

ドレンの6角部分は薄いので
面取りが多めな工具は舐め易い
押さえつけて密着させるのがコツ

オフセットが大きめなメガネレンチも
しっかり押さえておかないと舐め易い
可能であればストレートメガネとか
Tレンチ+駒を推奨

ドレンボルトと同じ高さまで目線を下げて
前後左右から工具の傾きと奥まで食ってるかチェック
そのまま工具が外れないように押さえつつ
ガンッとかグッと一気に力を掛けて
パキッと30度くらい回すつもりでやると良いです

ＴＹ２５０のタンク流用を考えてるんだけど、挑戦した人いる？

>>656
どっかのブログで見た

GW何処行くの？オレはキャンツーは決定だけど行き先を熟考中

カレンダー通りの休みなので最初の三連休はビジホでも予約してツーリング。
富山で魚を食ってくるつもり。
次の四連休は天気予報を見ながらキャンプにするか決めるつもりです。

>>646
YSP行ってボルト買う
↓
二輪ショップ行ってオイルのはかり売りで交換してもらう
↓
なめたボルトも楽々あける
↓
これで閉めてくださいとボルト渡す

なんでYSPでオイルとドレン交換もしてもらわないんだ

ネオン付けたい

>>658
静岡で林道ツーリングやるらしい
http://shizu.0000.jp/read.php/motori/1175382657/

>>642
　↑なんでオンでスピード出したい奴がセローなんか買ってんだろこのバカ？
　　オンでの性能は、スポークよりキャストだと言っているだけなのだが・・・
　　未だに理解不能？やっぱり低脳？
　　喪前がセローでスピード厨になりたいのはわかったw、
　　けどそれは俺の質問にYesかNoで答えてからにしろ。

　　「オンロードでの性能は、スポークよりキャストだ。　Yes　or　No」

>ドラッグスターはオフ車か？
お前必死だな？
ドラッグスターはレーサーレプリカか？wwwwww

オフロードでの性能はOFF車、オンロードでの性能はON車と言っているところに
「ドラッグスター」だと。。。。
開いた口がふさがらず、そのままアゴが外れて口から血を吹いて病院行こうかと思ったよ。

お前おもしろいな。

最近、旧セローが家にきますた
実戦的にいじくってるやつのセローを見て参考にしたいから
どんないぢくり方あるかおせ〜て〜！

（スカチューンとかはダメ。）

>>666
何に対して実戦的なのかが良くわからん。
林道トレッキングなのか、ゲロアタックなのか、ロングツーリングかプチツーか。
旧セロでもどの型なのか。。。

>>664
ファビョるなウザイ。
論点すらよくわからん。

正しくキタ。

ネオン付けたい

>>668
>ファビョるなウザイ。
>論点すらよくわからん。

その言葉は一語一句>>642←コイツに返すよ。お前だと思うけど。w
>>642←コイツの論点が狂ってるからこっちも論点を狂わせるしかもう方法が無いw

元々の論点はキャストホイールで積極的にオフロードを走れる車種があるか？
という話だったと思ったが…。

論点？あったの？w

積極的に林道を攻めてたAX-1はいたけどな。

そもそもオフ車にスポークが多い一番の理由は、ジャンプからの着地の
しなりがどうとかじゃなく、バネ下荷重の軽減。あと慣性マス。

>>674
>積極的に林道を攻めてたAX-1はいたけどな。

それは違う。これは各フィールドにおける走破性能の差の話であって、そんな話をするなら、
バイク好きな奴であればどんなバイクであっても攻められる。
カブだろうがゲンチャだろうが。
例えば企業がよりよいバイクを作ろうと会議している時に、お前のような奴が、
「林道？ゲンチャリでも攻めれますよ？」とイミフな事を言って皆を「ポカーン・・・」とさせているのと同じ。
議論にならんw

お前、
>>674=573だろ？
文面が議論になってない感じが>>573とあまりにも近すぎる。

「自由」という言葉を使うなら、全ての議論の到達点は「個人の自由」という言葉一つで終わってしまうのだが？w

>そんな話をするなら、
>バイク好きな奴であればどんなバイクであっても攻められる。

そういう方向に話を持っていこうとするから、このクソ話がいつまでも
くすぶりつづけてんだろ？

で、>>675の論点はどこよ。揚げ足取り？「俺だけは解ってる」？
繰り返すが、オフ車にスポークが多いのは、バネ下荷重の軽減がメイン。

>>573が勘違いしているようなので一応補足しておくが、
「個人の自由事」はチラウラに書くのがマナーであって、
スレで取り上げる事じゃない。

オフロードバイクをオンロードにて、高負荷／高速走行させる、この行為は、
エンジン、タイヤ、ホイール、カウル、トータル的に見てオフロードバイクの性能を真逆に扱っている発言であって、
事実板内でもそれはマイナー事だ、主流にはならん。

>>674
>積極的に林道を攻めてたAX-1はいたけどな。

だから、いたからなんだっつうわけよ？
いたから、オフロードフィールドではスポークよりキャストの方が適していると？
お前の脳は、「居ればいい」わけ？

>繰り返すが、オフ車にスポークが多いのは、バネ下荷重の軽減がメイン。
うん、だから重たいキャストはオフには向かないって事、もういい加減ＯＫ？

正直言ってそれは議論のスリ変えで、そもそも「キャストはオフには向かない」という話をしている中、
理由としていくつか上げた項目で「メインがずれている」と指摘しているだけ。
別に、「一番の理由」の話なんかしてない。

>>676
>そういう方向に話を持っていこうとするから、このクソ話がいつまでも
　^^^^^^^^^^^^
おい、それはお前だろ？

長文のたたきあいウザ。読む気にならね。

こんな所でモンモンとしてないで
ちゃんと仕事みつけて、友達作りな
社会適応するには、大分努力が必要になりそうだけど

>>657
サンクス。ググってみたらそれらしきブログ見つかったけど、
ＴＹ１２５のタンクだった。
まー何とか付きそうだからやってみるか…。

うぜぇなぁ。
AX-1というオフ車があって、それでダート攻めてる奴は実際にいた。
それをあーだこーだと理屈を広げて、何が言いたいんだ。
キャストのオフ車が「ある」という事実と、それでダートを攻めてた奴が「居る」
という事実を書いてるだけで、何をこんなにファビョってんだ。
主流とかなんとか、俺は一言もそんな話はしてないが？

>オフロードバイクをオンロードにて、高負荷／高速走行させる、この行為は、
>エンジン、タイヤ、ホイール、カウル、トータル的に見てオフロードバイクの性能を真逆に扱っている発言であって、
>事実板内でもそれはマイナー事だ、主流にはならん。

んじゃ、メーカー、つかヤマハに直接、XT250XとWR250Xについて
クレーム付ければ？こんな非常識なバイクを出すとはケシカラン！とでも。

もっと言いたい、
エンジン、タイヤ、ホイール、カウル、車重、車高、サスペンション・・・、まあいいや。

>>682
>キャストのオフ車が「ある」という事実と、それでダートを攻めてた奴が「居る」
>という事実を書いてるだけで、

何の為に？目的は？
誰に向けて書いてんの？

>>682
>んじゃ、メーカー、つかヤマハに直接、XT250XとWR250Xについて
>クレーム付ければ？こんな非常識なバイクを出すとはケシカラン！とでも。

今更そんな発言してるようじゃ・・・・
だからお前って、「全スレ読め！」と言われてるんだろ？
特に前スレ読んだ方がいいよお前。
赤面してこい。

おまえら粘着質ですね。

歯くらい磨いた方がいいですよ。
キモっ。

落ち着けよ
どうでもいいことに熱くなんなって
ここで続けて解決すると思ってんの

ID:rxC/tHXI

ね　ば　っ　て　ま　い　り　ま　し　た

昼間っから暇なんだねえｗ

ｺﾃ付けてやってもらいたいんだが

あかん、会話どころか、論点が片側３車線の道路ですり抜けしながら
すれ違ってる感じだ。つまり何を言いたいのか、さっぱりわからん。
本当に日本人じゃないのか、典型的ゆとり教育の申し子か…>>ID:rxC/tHXI

ファビョ弐号機

発進！

>>687,691

スピード厨と言われてそんなに悔しかったのだろうか、コノシトたちw

>スピード厨と言われて
その時点で、既に食い違ってる事に気付けよ。ったく

他住人からすりゃどうでもいいことだがな。

まぁ　なんでもいいが　仕事と見つけて
好みは千差万別って事に気づけよ。
（せんさばんべつ　って読むんだぞ）

無理だろ。面接落ちるよ絶対ｗ

でもそういう人達が住みやすいスレってこと？
どこでもそうなのかな…

どうでもいいが、あぼーんしにくいからコテか鳥でもつけて

オフ車でオンを飛ばすことの是非についてはスレ違いなので余所でやれ
どのスレがいいか?
自分で探せ

セローでオンを飛ばすことの是非については所有者の勝手なので是
非だと思っても決定権は所有者にある
受け入れられないからと言って粘着してギャアギャア喚くな
助言ならまだ良いが自分の考えを他人に押し付けようとする態度は実に醜いし迷惑だ

おまいらセローの悪いとこ良いとこ教えてくれ。
いまセロー買おうかで悩んでるんだ

セローの話題なら何だっていいじゃねーか
オンでまわしまくったらどっか故障したとか
スピード出すならどのオイルにするといちとか
貴重な情報だとおもうがな・・・・・
スピードに限らず想定を越えるような使い方をしたレポを共有するっていうのも大事だろ
何で寛容な気持ちをもてないのかね？

もうやめにしましょうよ
701が気を使って元の軌道に戻そうとしてるんだし

>>701
痘痕も笑窪さ、買っﾁｬｲﾅ

>>702
まわしまくったらオイルが減る。それだけだろう(´･ω･｀)

俺もセロー250の購入を検討中。
ヘソクリがあと少し足りない悪寒。

そこで質問なんですが、
前後のディスクガードは入りますかね？
オフは河原や林道をたまにするぐらいの予定。
あと、安い社外のアンダーガードってありますか？
ぐぐってもよくわからんかったorz

×入りますかね
○要りますかね

ｽﾝﾏｾﾝorz

ディスクガードは付けてないけれど、普通に林道走ったりする分には必要ないかなあ。
アンダーガードは「ぱわあくらふと」のが安い。
外さなくても、オイル交換もできますよ。

06白緑海苔だけどデスクガードは前だけ付けたお
なんか微妙に歪んでてあんまガードしてないんだが．．．
純正アンダーカードも付けたけど織れもぱわあくらふとのが
ウラヤマシス

ディスクは前より後のほうがヒットしやすいので、ガードは後のほうが重要らしい。
しかし後のほうが付ける作業面倒臭いので、まだ前しか付けてない。
連休明けに付けようかな。

>>700
>セローでオンを飛ばすことの是非については所有者の勝手なので是
>非だと思っても決定権は所有者にある
↑
お前自らが書いた文章を、もう一度自分で読み返してみればわかると思うが、
人が人間界で生きて行く中でそんなごく基本的な事が脳内に入っていないのはお前だけ。

勝手かどうかの話なんてしてない、「バカにバカ」と言われているだけ。

オフ車によるオンロードの高速走行、特に非力なセローではエンジンも不利(SOHC)、
加えてタイヤも不利(オフタイヤ)、ホイールも不利(スポークタイヤ)、
カウルも不利(空力)、車重(軽杉)、車高(高杉)、サスペンション(深杉)、etc．．．

そんなOFF車でオンを猛振動／猛風／猛タイヤ磨耗に絶えながら高速走行している奴はw、
はたから見れば必死杉でバカなだけって事。いい加減わかれタコw

そのバカがバカと言われているだけで、←ここ一番重要な部分
ファビョってるのは明らかにスピード厨。

>>必死杉でバカなだけ
アホだな。もういいよ他所でやれ。

>>711
じゃあもうやるなよ？
スピード厨達よ。

↓以下、結局スピード厨が必死にレス

超非常識な変態バイクに乗ってると
走りも非常識になるのでセロ２５０の購入を検討ちう
近々仲間に入れてください

>>713
>超非常識な変態バイクに乗ってると

何に乗ってんのよ？

鈴菌撒いてやるよ（AA略

セローの良いとこ悪いとこを 箇条書きでよろしく

>>714
ところでお前の乗ってるセローって最高速度は何キロ出る？

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　　＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 /ﾌｧﾋﾞﾖｰﾝヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ<｀Д´>ﾉ |
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（>710）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>715,717,718

　　↑怒り狂うスピード厨達

こんな馬鹿引き取るところないぞ
板内じゃ何処に捨てても不法投棄だw

>>709
リアディスクガード、説明書の通りにやるとホイル外したりと面倒だが
実は知恵の輪式に、そのまま取り付けられると言う事実。
自分のを付けた時、たまたま個体差で付いたのかと思ったが
別の奴のも、そのまま付けられたんで、たまたまではない様だ。

アンダーガードは普通に林道走るだけなら、ダイソーで樹脂板とタイラップ
買ってきて、樹脂板に穴あけてフレームにタイラップ留めするだけでも
仕事はしそうな気はする。フロントが跳ね上げた石がクランクケースに
ヒットするのを防ぐ為なら。
トライアル的な乗り方して、亀になる事を想定するならアルミ製のしか無いな。

>>710
誰もお前の「俺様持論」なんか聞いてねーよ。
痛々しいから、二度と出てくんな。

　　↑怒り狂うスピード厨

　　↓加速するスピード厨

>>721
お昼休みのスピード厨？w

>>722-723
>>722-723
>>722-723

>>707
純正のは外さないとオイル交換できないって事ですか？

んじゃ、俺も「ぱわあくらふと」の買おうっと。

>>724
お前が含まってるだけだから。

↓実は一匹ぐらいしかいないスピード厨

│
│
│
│
│
│　 　_､_
│ヽ( ,_ﾉ`)ﾉ
│へﾉ　　/
└→ ω ﾉ
残念。それは私のおいなりさんだ。

どうでもいいよ。
下駄車で使ってる俺みたいなのもいるんだし、他人を巻き込まなきゃ誰がどう使おうと勝手。

↑図星なスピード厨

↓「スピード厨」という煽りに対抗するべく、「○○厨」の、○○の中が思いつかないスピード厨

ID:1ZqFo4/a、誰が削除依頼出してくる？

↑
削除依頼が出されるとするならば、
OFF車のスレでたった一人で猛威を振るっている”スピード厨”の方なのだが・・・
低脳？

どっちの発言

イミフ。

ID:1ZqFo4/aはセローがどうとかスピードがどうとか言う以前の問題だな
ウジ虫のように涌いてきて非常に不快なんだが
リアルで嫌われてる人間なんだろうけど何だかな

>>714
ＴＤＲだす

>>733
　　↑不快なスピード厨

１匹を除きスルーという華麗な手法を知っているはずだ
これを行使しない手は無い

単純に自演なだけ。スピード厨は一匹。

ニュー速で話題になった、有名人をストーキングしてマンション競売に掛けられた瀧戸並みのキチガイだな。

↑どんなに頑張ってもお前も一緒だからw

オナラしてＥですか

>>729
依頼出してくれるの？
じゃあとりあえずヌルーしないと削除されないと言っておく

>>740
おいもっきりたのむ

(((;;;:: ;: ;;　　　　　　　　　 ;; ;:;::)) ::)
　　　( ::: (;;　　　∧_,∧　　 );:;;;)) )::: :; :))
　　　　((:: :;;　　(´・ω・)っ ;;;; ; :))
　　　　　((;;;　　(っ　,ｒ　どどどどど・・・・・
　　　　　　　　　 i_ノ┘

　((;;;;゜;;:::(;;:　　∧__,∧　'';:;;;):;:::))゜)) 　::)))
　(((; ;;:: ;:::;;⊂(´・ω・｀)　 ;:;;;,,))...)))))) ::::)
　　((;;;:;;;:,,,."　ヽ ⊂ ） ;:;;))):...,),)):;:::::))))
　　　("((;:;;;　 （⌒） ｜どどどどど・・・・・
　　　　　　　　 三 `Ｊ

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　 ⊂（´・ω・`）⊃
　　　　☆　　　ﾉ　　　丿　ｷｷｰｯ
　　　　　　ヽ .ﾉ　 （⌒） 彡
　　　　　　　と_丿=.⌒


　　　　　　　　 　　 (⌒⌒)
　　　　　∧_ ∧ （　ブッ　）
　　　　　( ・ω・` ) ノノ〜′
　　　　 　　（⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　　　/__ノωヽ__

ID:xiZuiwHt　←SOHCでスピード厨

引っ込みがつかなくなって、スレを荒らすだけ荒らしてうやむやにしようと
する奴は、2ch初心者、つかネット初心者にたまにいるが、ここまで
露骨に「理論展開」→「理論崩壊」→「荒し」のコンボを見せる奴も珍しい。
最初から荒らす理由が欲しかっただけのようにも見えるが

>>745
だからお前も同じだって。
いい加減荒らすのやめたらスピード厨。

ダートに入る前に空気圧落とすんだけど、どのくらいまで落としても大丈夫？

路面にもよるが、林道ならF1.0R1.25程度にしといた方が吉。
F0.5R0.75とかまで落として、リム打ちパンク続出してた、
どっかのバカ大学のオフ車同好会か何かのグループがいた。

俺は基本的に林道で圧は落とさない。

>>745
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%AB%E3%82%AC%E3%83%BC%E7%97%87%E5%80%99%E7%BE%A4
放っておいたほうが良いよ。

ほらよ

ごめん、途中で書き込んだ上に誤爆だ

>721
>実は知恵の輪式に、そのまま取り付けられると言う事実。
そりゃいいこと教えてもらいました！いっちょやってみるかな。

> ID:1ZqFo4/a
もはや君が何を言いたいのかさっぱりわからんが、君が頭がおかしいことはよくわかった。
もう君の勝ちってことでいいから、このスレから出てってくれないか？

キチガイに何言ってもムダ。
言えば荒れるだけ。
自身が絶対的存在なんだから。
コミュニケーションなんぞ端から不可能。
でそういう人間が住めちゃうのもまた2ちゃんねる。
で俺もスピード厨の仲間入りおk？w

>753
確かにそうだな。
一人の絶対的存在 ID:1ZqFo4/aと、その他多くのスピード厨。
それがセロースレッドｗ

そんなスレ嫌だｗ

つうか1スレに一回は長文連投粘着俺理論を振りかざすやつが出てくるが
なんか前も「反論は全部自演」って言ってたような・・・
お、同じやつが毎回やってるんじゃないよな・・ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ；)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

スレの流れが速いｗので、超遅レスになってしまいましたが、
レスを下さった皆様、ありがとうございました。あ、７０５です。

>>707ｻｿ
これは良いアンダーガードですね(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
シンプルイズベストを体現してるようなデザインで、気に入りました。
しかも、カラバリがある上に、なにより値段が安い（ここ大事
アンダーガードはこいつにｹﾃｰｲです。ﾄﾝｸｽ

>>708-709ｻｿ、>>721ｻｿ
ディスクガードは予算が余ればリア、フロントの順でいこうと思います。
リアは知恵の輪的に付けられるってのはよく覚えておきます。
（付ける時に、どうやって付けるのか尋ねそうな悪寒ｗ）

あと、質問し忘れてたので、追加で教えてください。
リアキャリアなんですが、今のところ純正を考えています。
純正はやめとけとか、こっちのがいいぞってのはありますか？
質問厨で恐縮ですが、もしよろしければ教えてください。

リアディスクガードは、じーっと見てると、「これ、このまま付くんじゃねーの？？」
という気になってるから、多分大丈夫。

つか昔はフロントディスクガードは、アウターチューブのガードも兼ねてるのが
アチャルビスとかいろんな所から出てたが、最近全然見らんね…
整備性は良くないが、見た目が無駄にゴツくて好きだったんだが。

セローのりは短身長が多いのかな？

>>756
707です。
自分はそんなにハードな使い方はしないけど、後ろ側のボルトが皿ボルトで
出っ張りがなかったり、板厚も純正よりあるので頑丈だと思います。
ドレン用の穴があるのでゴミもたまらないし(笑)

キャリアは純正付けてるけれど、微妙にフックがかけずらいような・・・。
でも、工夫次第でなんとでもなるので別に不満はないですよ。

>756
708だけどキャリアは織れも付けてないので興味津々！
純正で一本棒の香具師が出っ張りなくて良いかなと．．．

>>756
250Sを購入しました。既にＹＳＰでナンバーがついてますが
私の卒検待ちの状態です。
街乗りメインなのでリアキャリア（純正）とハンドルガード（サービス）
の装備です。ディスクガード、エンジンガードが考えたのですが
よほどの使い方をしない限りはいらないよっていわれてしまいました
ってか、金がたりません・・・・・

>>761
妖艶の紫金セローでつね

>>758
170しかないよ(　＾ω＾)

スピード厨、略してスピッチュ。

ID:dzY1jBFK

ID:IYuq6o14

ヌセロ用のチェーンカバーって何かイイの無いでしょうか？アルミ製とか。
純正のってグニャグニャしててやたらチェーンと接触してうるさいんですが。

スピード厨、略して「もずく」。

>756
↓のページでワイズとラフロのキャリア比較してるよ。
http://spc.nobody.jp/sagyou/SEROW250carrierindex.html

>>767
まず、それが本当にチェーンとチェーンカバーの接触音なのか、だな。

加速時のガチャガチャいう音の事なら、ナンバープレートの音、が現在定説だが

>>770
kwsk

いや、すでに根元のステーから内側に曲がってるとみた

それはスピードの出しすぎが原因だなｗ

>>763
170っていう奴に限って160代だったりする

そんな俺は180

公称160だが、毎年の健康診断で159と160をいったりきたり
これは詐称じゃないよね?!

183�aだけどデメリットの方が多い。バイクに限らず。

>775
お前カワイイな

３ﾒｰﾄﾙの俺様が大股で通りますよ

戦闘体制のティンティンが8cmの俺様は勝ち組！

225の 02型 走行7000発見 27万 相場くらいかな？

乗りだしひっくるめ価格ならそんなもんかもしれんが、車体のみなら高いと思う

>>780
相場→http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi
検索で一発で見れる。

中古は状態を見ないと何とも言えない。
程度βακα悪なら、ボッタクリの激高っ！！！
程度激良なら、最優良店の掘り出し物！！！

で、何を聞きたいの？？？　　
メンテ？とりあえずサス前後ＯＨしてからだな。

>>781 車体の値段です
近辺だと安いと思って聞いてみました
ちなみに黒

250買えよ

セロ−250のどこがいいの？
中古でも225の方が良いと思う。

用途によるからなー

シェルパと比べると中古は高いな

朝一、千葉の濡れ路面でこけた…。問題はその後でエンジンかけるとアクセル全開ってくらい回転数があがります。アクセルワイヤは生きています。原因としては何が考えられるでしょうか

セローもう飽きた。売る。

>>788
キャブのワイヤ入り口確認汁。
それから、キャブの取り付け角度が変わってないかも確認。
ばらした状態でアクセルワイヤーが正常に動いて戻ってることを確認。

>>785
新車２５０ならハズレがない！

予算があるなら新車の250
現行車の中では
軽く扱い易いのはトップレベル

乗る技術と修理する技術もってるなら
10万円くらいの225買って
最新オフ車を突ついて遊ぶのが楽しい

レスありがとうございます。出先でバラせるスキルは無いのでロードサービス呼びます…

中古なら車体23位あれば程度良いの買えますか？

今日、大名栗林道でメチャクチャ速いセローがいた
ドリフトしながらコーナー抜けていった
今日見た中では最速ですた。

でもＦサスも違ったし、外装もセローの面影が残ってない位弄られてた
ほかには、どんな改造してんだろか？

セローも乗る人が乗れば速く走れるんですね。

たぶん俺だわ
serow250だろ？あぁ俺、俺
今日は一日中パソコンの前にいるけど速いセローといえばたぶん俺

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ⌒ヽ）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ （　ﾉヽ_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ﾉノ>　　 　←>796
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾚ

　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　　　 　 　 　 (ヽ（　　　　）ノ)　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　(ヽ（　　　　）ノ)
　　　　　∧＿∧　 　|　.　. 　|　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／
　　　(ヽ（　　　　）ノ)(___人__　）　　　　 　　|　.　. 　 |
　　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 j 丿　し　　　　　　　(　.人.　 ）
　　　∧|＿∧ 　| 　 　∪　　　　　　　　　　∪　 j 丿
　(ヽ（　　　　）ノ) 　 　　　 　∧＿∧　　　　　　 ∪
　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　　(ヽ（　　　　）ノ)　　∧＿∧

大名栗林道の彼は>796だったのかぃ♪
おまえをみんなで探していたんだよ（はあと）

>>774
どこの統計だよｗ

大名栗林道で２２５のおっちゃんによく追い抜かれるヌセロ乗りの俺。
同じ人だと思うんだけどここのスレの人かな。

>でもＦサスも違ったし、外装もセローの面影が残ってない位弄られてた
それセローじゃないんじゃないの？

>>795
改造云々より、その人の腕だと思う

セローにはセローらしい走り方が似合う。



ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲｹﾄﾞ。

>>802
負け惜しみ程度にしか聞こえないｗｗ
アスファルトの上しか走らないセローマスターさんよ


ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲｹﾄﾞ。

セローらしい走り方ってなぁに？

トコトコ、エッチラオッチラ、４本足走行也。

セロリをほおばりながら走るのがセロリストさ。
イラクに行けばテロリスト♪

雨にも負けず　風にも負けず
雪にも夏の暑さにも負けぬ丈夫な体を持ち
欲はなく　決して瞋(いか)らず
いつも静かに走ってる

満タンでガス４合と　オイルと少しの空気圧を見て
あらゆることを自分を勘定に入れずに
よく見聞きし　分かり　そして忘れず
どこかの街の　裏路地の　小さな駐輪場に停めて
東にコケたバイクあれば　行って起こしてやり
西に林道あれば　行ってその道を走り
南に美味い物あれば　行ってたらふく食べ
北に珍走にあこがれる人いれば　つまらないから止めろと言い

日照りのときは汗を流し　寒さの冬はおろおろハンドルカバーを付け
みんなにデクノボーと呼ばれ
ほめられもせず　苦にもされず
そういうセロー海苔に　私はなりたい

>>807
私は貝になりたい？

>>807
GWなのに暇そうだね…俺もだがw
こんなの読んだら岩手に行きたくなっちゃっただろ！
今年は無理かなぁ…

　　　　　　　　下
　　　　　　谷　ノ
　　 　居　底
賢　　リ　 ニ
治　　マ
　　 　ス

>>810
ワロタw
このスレは侮れないな。
セロ海苔には賢治ファンも多そうだし。

宮沢賢治？
誰かオレみたいにみうらじゅんファンはいないのかよ？

「下ノ畑ニ居リマス」キーホルダーつけてるよ
http://www.i-hatov.com/gazou/sitakey_d.html

>813
そんなショップがあったんだ

ちょっと教えて欲しいのですが｡
225の5MP乗り始めたんですが70km/h程からでもちょっと
アクセル開け気味にするとノッキング起こすのですけど
ちょっと普通じゃない気がするんですがどうでしょうか？

>>815
普通ノッキングは異常

>>815
普通じゃないです。

とりあえずカスタム状況がわからんのでアレだが
キャブ・エアクリの掃除、キャブの調整、プラグ交換ぐらいやってみたらどうでしょう。

ブレーキネタふっといてしばらく冬眠してた･･･スマソ
>>445
前後ＢＷデス。走るのはオンのみ。

>>454 >>458
１ＫＨです。あまりにアレだったのでマスターとキャリパはＯ/Ｈしました。
でもセロー経験者に聞いても「諦めろ！セローのブレーキは金かけないとどうにもならん」
ってな返事しか返ってこないので。。。
サポートを２マソくらいで作ってくれる店でもあればブレンボのカニくらいを考えています。

スピード云々の話があったので･･･ええ、１ＫＨ３台乗りましたけど、とりあえずメーター読みは140ｋｍ/ｈ出ます。
でもあまりキモチクナイのでほとんど出しませんよ。

>>818
サポート作るなら250のローターを移植すると
さらに幸せになれるよ

>>818
FフォークのOHはした？

>>819
250のローターは重くなると思うのでキャリパ換える程度にしようかと。。。
でも折角だから換える方が改造した気になれるかな！←ガキ

>>820
現在最中です。

いかんせん、ワンスラのタッチが好きくないのですよ！

ワンスラって何？

セローのﾗｲﾎﾟｼﾞって背筋伸びるかんじかな？

俺初心者だからこの人参考にしｔれる
http://offbike.com/ritech_net/index.html

>>822
ＹＳＲと同じあのキャリパーをそう読んだのさ・・・

よくないとはわかっていても
どうしても俺猫背になっちゃうよ・・・
普段の姿勢が悪いせいなんだけど。
オフ車乗ってる人はだいたい背筋ピーンとなってるね

いや、大抵は少し腰が丸まってると思うが・・・

すまん言い過ぎた。
さすがに完全に背筋まっすぐではないかもしれんけど
自分と比較したらかなりピーンとした感じに見えた

セローのﾗｲﾎﾟｼﾞってシェルパに比べて背筋伸びたかんじかな？

>>829
２２５ならそう言えなくもない
シェルパの純正ハンドルは低くて近い

225とシェルパは全長同じなのに何故かシェルパのがナガ〜ク見えるね

>>816,817
トン。
明日チェックして見る。
異常だったのならノッキングの原因はそんなに無いと思うから
どうにかなると思う｡

250のハンドルの高さ上げてる人いる？
猫背の俺とか少し乗りやすくなるのかな

>>833
ﾉｼ

トレックフィールドに触発されて、スタンディング前提のライポジに拘った結果
ちょっとageた方が乗りやすかった。

>>843
おお、それはスタンディングしてない状態でも
乗りやすくなったということでしょうか
自分もちょっと変えてみようかなあ

やはりみんなﾗｲﾎﾟｼﾞ気になってたんやW

小さいバイクに無理に乗ってるから。

WR買い増ししよーよ

>>835
いや、座った状態ならどちらかといえば乗りにくいという人もいるかも。

漏れの場合は座った状態なら、変える前と後、どっちでもいいかなって感じだけど
スタンディングならちょっと上げた方が乗りやすいと思う。

今思えば調整するときに、sageるとどんな感じになるのか試せばﾖｶｯﾀ

>>835
スタンディングとシッティング両方満足出来るハンドルはない。
重視するところ優先して後は妥協でしょう。

最近中免をとって、オフロードかモタードを買おうと思ってるんです。
用途は基本街乗りなんですが、林道とかも行ってみたいんです。
東京23区内に住んでいるんですが林道とか近くにあるか、分からないんです。林道とかは、気軽に行けるものなんですか？

飛行機とか使わなくても、道路走っていけば、行けるぞ＜林道

やっぱり山とかに行くんですか？
おれ、学生なので休日しか時間無くて、気軽に行ければなぁーと思ってたんですけど、時間とかけっこうかかります？

>>843
とりあえずsageろケンケン

どうすれば、sageられるんですか？初心者なもんで

メール欄にsageと入れるんだケンケン

そして名前欄はfusianasanだ

セローは小さい子が乗ってると様になるな

180ｃｍ越えとるがな自分

ＹＳＲ用ならローターとかキャリパとかアフターパーツないのかな？？？

sage覚えました。引き続き教えてください。

地図買えよ

やっと分かりました。

ちゃんとfusianasanって入れた？

これでいいですか？

フシアナフシアナいい加減うざいんだが

>>833
俺もあげとるよん

今時ふしあなさんも流行らないだろうに

>>853
sageるのに成功してるけど名前欄は無記入でいいよ
PCならこことか参考にしてみたら？
http://www.rindo21.com/

自分は都民で筑波山の県道大塚真壁線行ってきたけどおもろかったよ
3~4時間ぐらいでついたのかな？
そこに着くまでもおもしろいし、着いてからもおもしろいから時間一日で行けるとこ探して行ってみては？
お昼に出発するという馬鹿なことして到着した時点で日が落ちかけてたんで結局走れなかったけど＾＾；

セローの純正パッドってレジン系なんでしょうか？
先日キャリパー外したら残り１ｍｍも無いほどに減ってたんで
慌てて次の候補探してるのですが・・・
雨での安定した制動力が欲しいんでやっぱシンタードかなとも思ってますが
純正がレジンならセミメタルのハイグレードなやつでいいかなと思ってみたり・・・
みなさんは何処のを使っておられます？
ちなみに９５％街乗りで使用してます。

>>859
俺はフロントにデイトナのゴールデンパッド　リアにデイトナのハイパーパッドの組み合わせ
今は知らないが昔の赤パッドはディスクの磨耗が早かったのでパスw
ttp://daytona-mc.jp/products/010/020/
フロントは純正より少し安くて初期制動の立ち上がりが純正よりイイ
リアは効きと持ちは純正と同等なのに純正の半額で買える
デイトナだったら日本全国どこでも入手に困らないし

っていうか、純正のフロントパッドってディスクへの攻撃性が高いような気がする
いつのまにかディスクがレコードのようになってしまったw

>>860
俺と全く一緒だw

確かに純正はディスクへの攻撃性が高いのは同意。
うちは97だけど、ディスク終りかけてますよ。
次の点検時に前後ディスク新品にしようと思います。
たぶん工賃込み25000円くらいかな、と。

オドがまだ14000kmなのにこうも減ると怖いです。

>>861
最近純正ディスクの値段が下がったみたいで、
当時のPL見ると1万円してたけど今年注文したら5千円だった
ディスクを新品にするならパッドも一緒に交換がお奨め
偏磨耗したパッドはディスクに良くないですよ

PLによるとディスク交換の標準作業時間が前後で1.1hなので工賃は5千〜7千円くらいかと
自分でホイールが外せるならディスク交換はそれほど難しくないけど、
ボルトサイズがM6なので力いっぱい締めるとメネジが馬鹿になりますw

>>862
レスTnxです。
おや、値下がりは嬉しい話。
実はリヤパッドは先日変えたばかりw
8月に半年点検なので、その時に前後ディスク＋前後パッドを変えます〜。
2万くらいで大丈夫そうですね。

情報ありがとうございました。
まだまだ4JG使いますよ。(新型WRもソソラレますがw)

ケンケンへ
未知なる経験　失敗もたまには良いもんだ　　　みつを

すいません、９りったーは少なすぎ。
ビッグタンク装着したいです。どこでやってくれますか？

私にとってセローはツアラーなんです。

　　　　　　ビッグタンク！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人　　　　　　∩　　　　　　　　　人
　　　　　　　　　　　　　　　_n　　　 （＿ ）　　　　　( ⌒)　　 　　∩_　（＿ ）
　　　　　　　　　　　　　　（　l　　　（＿＿）　　　 ./,. 人 　　　　i　,,E）＿＿）
　　　　　　　　　　　　　　 ＼ ＼　（･∀･　）　　 /　/＿）　　 ./　.ノ（　･∀･ ）　　　 n
　 ┏┓　 ┏━━┓ 　　　　ヽ___￣￣　 ） 　 /　/__＿_） ,／ .／￣　　 　＼　 　 （ E）"　　┏━┓
┏┛┗┓┃┏┓┃ 　 　　..／￣| .　　人　/　/　・∀・）　 ／　ﾌ 人　 ./ヽ ヽ_／／　_　 　┃ 　┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━　..|　　｜.　（＿_）　　　　　　　／　　　（＿_）　　 ＼_／／/!━┓┃ 　┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃ 　　｜ 　｜. （＿＿）＼　　人　ヽ　　　 （＿＿）　　　　／　/人"┃┃ 　┃
┗┓┏┛┗┛┃┃┗ ,―　　　　＼（ ･∀･）　　（＿_）　 　　∩ ・∀・）∩　 ./ 　 .（＿_）┛┗━┛
　 ┃┃ 　　 　 ┃┃ 　| ＿＿_） 　 ｜　　ノ　　 （＿＿）　　 　〉　　　　_ノ　 / ∩（＿＿）　!┏━┓
　 ┗┛ 　　 　 ┗┛　 | ＿＿_） 　 ｜）＿）　　（,,・∀・)　　　ﾉ　ノ　 ノ　　 /　.| （ ・∀・）＿┗━┛
　　　　　　　　　　　　　| ＿＿_） 　 ｜　　 　 　(　O┬O 　　.し´（＿）　　./／ |　　　　ヽ／
　　　　　　　　　　　　　ヽ＿＿）＿／　　≡ ◎-ヽJ┴◎　　　　　　　　　"￣￣￣￣"

車体番号とか年式の見分け方、教えて下さい。

０７モデル買ったつもりが０６モデルなんて…orz

>867

可哀想に。初心者だと判断されてうまく販売店にかもられたか。。
売るときに１年年式が落ちて下取り価格が２〜３万円くらい落ちるだろう。
それ以外では、変わりはないと思う。
リコール箇所だけは修繕する必要はあるけれど。
ま、銘酒「精子」でも飲んで元気を出せ。

緊急！
緊急！
緊急！
緊急！
緊急！
緊急！

ビッグタンク！　セローのビッグタンク！

2年前よりセローのビッグタンクについて質問しているが、
回答がない。

サハラ砂漠をセローで越えるので、タンク　ビッグタンク　ビッグチンコ！

スレ初心者なんで分からないんですが、
有名人あるいはコピペ？
とりあえずスルーします。

あぼーん指定推奨

>>870

ggrks

あきらめて、ホームセンターでガソリン４リッター缶を買って荷台にのせた。

>０７モデル買ったつもりが０６モデルなんて…orz

ことにならない様に
車体番号とか年式の見分け方、教えて下さい。

>>875
普通にヤマハの公式Ｐ逝きゃ分かるんでない？
パーツリストんとこで。

セローのビッグタンクは昔コーリンから出てたな

ID:IWQX+YVa
スルーで

二年間も赤の他人に聞きつづけるよりも、
二年間カネ貯めてワンオフで作った方がベターな気がする。

またはガソリン容量に頼らないものすごく燃費のよいマシンを作るかだ（笑）

では、3年目に突入。
永久に聞き続けます。

ＩＤは毎日変りますので、３６５日、この繰り返しになることでしょう。

匿名掲示板に聞くのはタダ、腹いせに罵声あびせるのもタダ、
粘着するのもタダ。

自分の金は自分の金。自分の時間は自分の時間。

聞けるものはこういうところで聞く。

社会のクズだな。

俺の回答じゃ満足できないのか・・・

他車のタンクの流用考えています。

>>882
なんとでも言ってください。わたしのやりたいようにやりますから。

＜ビッグタンク＞

粘着開始。

>>885
これは酷い

セロースレには本物が複数住むという…
噂には聞いてましたが…すごい…

女は肛門ご都合主義

男はトイレで個室に入るのに勇気がいる。ウンコをすることがバレバレだからだ。
そのため、トイレに行っても、誰か人がいると、特に級友や同僚がいると、本当は
ウンコをしに行ったはずなのに、我慢して放尿だけして戻ることも多い。放尿の
ときにオナラでも出ようものなら大変なことになるので、肛門をしっかり閉じて
尿道だけを開放するという高度が技術が要求される。恥を知る男は誰でもこの技術を
知っているはずだ。それにひきかえ女は、ウンコもシッコも同じ場所、同じ体勢で
排泄する。そのため個室に入る段階では、ウンコとシッコのどちらを出すかという
決断は不要である。シッコするような顔をして個室に入り、何食わぬ顔でウンコを
ひり出すことも自由なのである。シッコだけかと思って座ったらウンコまで出た。
これを肛門ご都合主義と呼ばずして何と呼べよう。

>>888
若いなｗ


>>888
臭いが残るよｗ

やはり殺伐としてこそ（r

次はAIカットとFIの話をしてパイプカット男爵でも

粘着オタに慕われているセロー…

スーパーシェルパの方がよさげと思ふ今日この頃

この手の奴等は高確率で引篭もりの内弁慶だ。
人生が「寿命が来るまでの暇潰し」で終わる人間達。
現実の公道や林道なんかでは出会わないから、ネットで鑑賞して愛でるのが華ｗ

確かに。
一番迷惑なのが行動力を伴ったk（ｒｙ

粘着基地外の目的は、わざとアク禁になる事。

関係ない奴をアク禁に巻き込んで喜んでるのか、
ひろゆき他の運営側に嫌がらせしてるつもりなのか、
そのへんは基地外の考える事なのでよくわからんが。

まーＳＳ系のスレと違って、
秋葉系のオタク連中がいないだけここは良い。
あいつら、顔の表情が乏しいのが多い。。

あーごめん、俺がいる。

>>893
カメムシ　だよな(´･ω･｀)

カブトムシじゃね？

さてと？
ビッグタンクまだ？？？？？？

海外ツーいくだけどさ　９リットルじゃ足りない。
おめえらどういう生活してだよ？
常に林道までトランポ輸送か？　おじさん許さないよそういうの。
ツーリングっていうのは家を出てから家に帰ってくるまでがツーリング。
トランポは販促技。

そこでビッグタンク。荒らしじゃないよ。ほんとにセローにビッグタンクがほしい。
ジェベル２５０に乗り換えようか考え中。

>>899
林道のぎりぎりまでGSにちょくちょく入って給油だな
おすすめはSUZUKIのオフ車はタンクでかいから、乗り換えか、付け替えか、してみたら？

そろそろ削除要請時期じゃない？
相手してる限りは出しても意味ないけど

タンクが小さければBMWに乗ればいいじゃない

>>898
たぶんカリブトムシだな

トリカブトみたいだね

大村昆だろ。

トリカブト殺人事件なんてあったんだ。
江戸時代かと思ったら平成だった。

平成生まれか

ゆとりか

うちはゆとりありませんが何か？

うちもですよ

ＧＷツーであちこちでヌセロ大量発生だったな〜
やっぱなんかバカみたいなぬけた顔した香具師がおおいんだよ
２２５の私におまいらしっかりチェックされてますよ〜ｗ

>>911
またひとつ225乗りが馬鹿にされる要因が増えたな

911はきっと変質者みたいな目で250を見ていてキモがられてた筈。

腹回りの肉とか
アノ部分の皮とか

よゆうたっぷりですが、何か？

>>911
天気のいい休日にもツーリングに行かないで、
バイク屋や用品店でうだうだしているタイプ？

>>911
ヌセロ買えないのにバイク屋に粘着してるいや〜な客？

>>911がセロー海苔とは限らない。
汚いバカスカチューンのTW225かもしれない

>911
俺はＸＲ２５０乗りの通りすがりの人間だが、
こういう他人を見下した香具師はスレから消えろ。
２２５乗りの連中はそういう目で２５０セロー乗りを見るのかと。
２２５乗りのイメージの悪化にも繋がるな。
路上で他人の面見てぼーっとすんなや。間抜けな余所見運転してるんじゃねー。
消えろやカス。>911

人間って醜いなあ
　　　　　　　　　　　　せろお

そのヌセロ買ってからここ見るようになったんだけど
ここは酷いスレですね。

2ちゃんらしくていいけど。

だいたい今ドキ香具師って使うのかよ

＞２２５乗りの連中はそういう目で２５０セロー乗りを見るのかと。

どんなバカ面の奴が乗ってるのか見るのは当然だろ

劣等感丸出し故の愚考、ってやつか？w

よかったーGWはひきこもってて＾＾
顔も見られずにすんだし、大阪のアトラクションみたいに死ぬことも無くて

殺伐してんなぁ

売れないバイクのスレは逆に馴れ合い過ぎだが

同じセローという名前がついているだけの別物バイクと考えれば良いんじゃないかなぁ…。

一部の225乗りがよくヌセロ乗りに噛み付くのは、
普通に225を愛しているその他大勢から見るとホントに迷惑なんだよな…。

一部の225乗りも
普通の225乗りも
新セロ乗りも
リアルオーナーかどうか不明
免許無くたって書き込めるんだぜ？

>922

おまえだって馬鹿面だろーに。俺はイケメンだが。
ふぉっふぉっふぉ

ここが殺伐したのって
ＳＯＳスレ事件からだよね？

んなことない

そうなんだ
オフ車欲しくてこの前からいろんなスレうろうろしてるんだけど
セロースレはこういうもんなんだ