初心者のためのよろず質問スレッドVol.338

>>948
人は好きずき、邪道も良し、エンジン下ろして別にペタル取り付けて
自転車にしても可笑しくないね。

>>951
そんなに他人の目や評価を気にするならノーマルで乗るのが一番間違いありません。

それとメーターはきちんと速度が表示されて走行中に確認出来るなら、交換しても
違法ではありません。

>>951
対比の同じメーターならおｋ
水道メーター取り付けたら、違法よりアホウです。

チャリンコにしちゃうのはちょっと・・・
坂が多い地方なんで

性能的には過不足なく満足しているのですが
自分には派手すぎな外観が不釣り合いな気がしてます。
メーターのほうは見た目がガサツな感じなんで
気にいってない部分なんです。

>>955
どうせ改造にお金かかっちゃうんだから、125ccのスクーターかウェーブ125でも買ったらどうかと。

気に入らないなら売って、ほかのオートバイ買ったほうがいいですよ
カブ好きは、ハンターカブ探しています。
オートバイ関係の雑誌で売り買いがいいよ。

買い替えは考えていませんです。すいません。

排気量増やして高速乗れたらいいなと思ってます。
登録等難しいのでしょうか？

単に排気量上げただけでは、上位のクラスに変更出来ないみたいな事、wikiか何処かで見た事ある。

剛性やら各部位の強度みたいなところも変更条件に関係してくるらしい。

>>958
妄想でスレを私物化する前に掲示板の使い方を覚えてから書き込め。

>958
難しい、というか一般人には到底無理。

原付の最大排気量と軽２輪の最小排気量の間には　限りなく０に近い排気量の差と、そして限りなく無限に近い差がある。

免許取り立ての初心者ですが月末に高速を使ってツーリングに
出掛けたいのですが少し不安があります。
高速の入り口で受け取る（？）入場券みたいな物は
料金所でお金と一緒に渡すのでしょうか？

高速を走る上での注意点等ありましたら御教授願います。
宜しくお願い致します。

【車種】W650
【年式・走行距離】05年 11000km
【居住都道府県】三重県
【バイクの状態・カスタム内容】パッド変更・ステンホース化済み
【質問内容(詳細に)】
ブレーキレバーの上に人差指と中指を常に乗せたまま乗るのが好みなので、この状態で
ブレーキの効きを良くする為に、ブレーキユニットを少し左（内側）へずらして、レバーの
より端に近い部分を引ける様にしたいと思うのですが、ブレーキ自体の取り付け位置を
ずらすという調整は行っても良いものでしょうか。
w650は30cmのシングルディスクなので、本来は4本指で引いて何とかまともに効く程度
の効きしかありません。

マフラーの錆がよくとれる方法ないかな？おすすめの洗剤とか研磨剤とかあったらおしえて。

>>962
その通り、入り口で受け取ったチケットは出口で渡し、料金を精算します。

高速道路走行上の注意点ですが、
１　車間距離を多めにとる
２　横風注意
３　大型車の風の巻き込み注意
４　居眠り注意
５　ガス欠注意
６　タイヤの状態、空気圧に注意
７　天候に注意

等と言ったところでしょうか。
速度は高いですが、交差点や信号が無い分
慣れれば下道よりも安全だと思いますので
ツーリングを楽しんでらして下さい。

初めてのカウル車なんですけど、高速走行時の正しい伏せ方は

お尻を引いてとにかく低くorタンクにしがみついて顔はスクリーンの真後ろ

↑のどっちかですか？それとも根本的に違う？

>>966
よほど疲れて風を受けたくなくなっているか、馬鹿みたいに最高速
アタックをしない限りそこまで極端に伏せる必要は有りません。

普通に乗っていれば普通にカウルが風を受け流してくれます。
それでも足りない部分があれば貴方の身体を少し動かして
調整して下さい。

>>966
実際にやってみたのなら判ると思いますが、腹にしろ胸にしろ腕にしろ、タンクに密着させると、僅かな路面のうねりでも頭を揺さ振られてかなり怖い思いをします。
深く伏せる場合も、背骨が十分柔軟に動かなけれはいけません。
気持ちとしては、骨盤は垂直で背中は地面と平行といった感じです。
私は最高でも目線がギリギリスクリーンの下にくる頭の位置です。

補足。
雨中走行では目線をスクリーンの少し上にして、シールドの雨滴を吹き飛ばすようにしています。

>>946
原付免許程度の試験で落ちるようなら、人生辞めた方がいいんジャマイカ？
一夜漬けで十分。

>>955
気に入っていないなら、直せば良いではないか。
コストはしっかりとかかる。
それだけだ。

>>958
おまえにゃ無理だ。
迷惑なので、止めてくれ。

>>964
電動ブラシでこすって、塗装。

運転免許簡単って言ってる奴氏ねよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173267760/l50

車板にこんなスレがあるあたり、昨今のわけぇ連中は応用性が
無いのだなと思う。

【車種】 GSX400S katana
【年式・走行距離】 14000km
【居住都道府県】 神奈川県
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル車
【質問内容(詳細に)】
電源が入らなくなりメインヒューズが切れていたのでメインのヒューズ20Aを
買ってきて差し込んだのですが差し込んだ瞬間ヒューズが切れてしまいます。
バイク屋まで遠いので何とか自力で走らせたいのですが何かアドバイスを御願いします。

>>972
このスレで解決策が出る(恐らく電装系のリーク）
↓
電源入るようになりヒューズも切れない
↓
バイク屋持ってく意味無くね？

素直に押してけ。

>>972
電気系のトラブルは対処療法でどうなるものでもない。
ヒューズレスで無理矢理繋ぐ方法もあるけど、高い確率で火事＆電装系全損になるから、バイクを捨てる覚悟でやれ。
というか、確実に廃車になるけどやりたきゃやれ。

>>972
>バイク屋まで遠いので
電話すれば引き取りに来てくれます。　出張引き上げ料金が掛かるかどうかは店の考え方次第。

>何とか自力で走らせたいのですが
押して走らせる。　頑張れ！！！


ぶっちゃけ、車両火災を防いでくれたメインヒューズ様に感謝をしながらバイク屋に電話して下せぇ。
後はプロに任せて修理代をお支払い下さい。　　電気系は難しい。

【車種】 ＲＳ１２５
【年式・走行距離】 98　10000キロ
【質問内容(詳細に)】
エンジン周りが汚れていて掃除をしたいと思っています。
普通の洗車の様に中性洗剤ではなかなか綺麗にならないし、泡を流す時にコネクタ等に水が掛からないか気になります。
パーツクリーナーだと汚れはよく落ちるのですが、樹脂やゴムのパーツに掛かると傷みそうで怖いです。
灯油が影響も少なくて汚れも落ちるのでいいらしい、と聞いたのですが固着した汚れを綺麗にするには何を使うと効果的でしょうか。

それとリアサスのバネをパーツクリーナーで綺麗にした後、シール等への影響に思い至って心配になったのですが
やはりパーツクリーナーはゴム、樹脂の近くでは使ってはいけないですか？
こういう所には使わない方がいいというのがあれば教えて下さい。

初歩的質問内容ですがよろしくお願いします。

>>976
液がすぐ蒸発する部分ならとくに問題はない。
灯油など、ゴムには最悪なので、絶対使うな。

汚れ落としは廃ガソリンが便利。
あとは、専用のクリーナー使え。

>>939>>940
遅れましたがアドバイスありがとうございます。
ﾍﾄﾍﾄになって撃沈してしまいました

かなり疲労もあってギブアップしました。結局はバイク屋へ行きました。
方法を見てたのですが、やはりエアをこれでもかというくらい注入、
円滑剤のスプレーみたいのをシューシューやって入れてました。
気になる料金は「空気入れただけですからお代は結構ですので（’ー’）」
と有難いお言葉でした(ﾉД`)

みなさん、バイク屋さんありがとうございました。

ちょうど原付の免許を取ろうとしてるんだけど、わからないことがあります。
車両横断禁止の標識の説明で、「道路の左側に面した場所に出入りするときは、
横断することができます。」ってなってるけど、
道路の左側に面した場所に入るなら単に左折しているだけで横断って言うんですかね？
横断って反対車線を右折する場合しかないと思いますけど、どうなんですか？
分かる人ならしょうもないことだと思いますが教えてください。

>>979
それも横断といいます。
ちょっと判りにくいですが、法律では、
単純に「左折」というと、あくまでも「交差点で進行方向を変える」ことです。

交差点でないところで、左側車線を走っていて、左側の施設に入るのは、道交法の用語として「横断」となります。
あるいは「左折をともなう横断」です。
ちょっと変ですけどね。
まあ「そういうもんだ」というくらいの理解でいいかと。

>>980
丁寧に答えていただきありがとうございます。

【車種】CB-1
【年式・走行距離】 ２万kmオーバー
【居住都道府県】 京都
【バイクの状態・カスタム内容】 マフラー交換程度
【質問内容(詳細に)】
バイクの発電系統がいかれました。充電しない。
サービスマニュアルにのっとって検査。

テスターで色々チェックしてたんですけど、もちろんバッテリ電圧は１２V程度のまま回転数をあげてもﾋﾟｸﾘとも…。
やっぱり充電出来てません。ハーネス部分も異常なし。レギュレーターも異常なさげです。（スペアの奴と交換したけどやっぱﾀﾞﾒ）

そこでやっぱジェネレーターかなぁと検査してたんですが、ステータコイル間には適切な抵抗値が出たので配線は切れて無いっぽい。
んで、次に
「ステータコイルの配線部分とアース部分の導通が無いか確認せよ」
と有ったので測ってみると抵抗が０．５Ωくらいありました。これって
「導通あり」「異常」
とみなしていいですよね？？
そして導通ありって事は即ちどういう部分がﾀﾞﾒなんでしょうか？

電装は苦手で…詳しいかたアドバイス願います。

>>982
どっか、そのあたりでショートしてるって事だろ。
導通無し＝無限大Ω＝ショートしてはいけない部分
なので、0.5Ωってことは、どこか知らんが、どっかがショートしてる結論。

あとは、サービスマニュアル読んで、ひらめけ。

ありがとうございます。

ショートしてる場所を突き止める方法とか無いのかな…。とりあえずほぼステータコイルの異常と見なしていいのでしょうか…。

この度セカンドバイクに2st(ｳﾙﾌ125)を購入したのですがやっぱり2stには2stの乗り方ってあるものなんでしょうか？

エアフィルターのオイルはギアオイルでいいんでしょうか？よろしくお願いします。

>>985
セカンドって事だから普通にバイク乗ってるだろうから、
普通にメンテナンスとかに気を使ってやればあんま変わらない。

強いて言えばエンジンかける時に、
かからないからといってカパカパアクセルをあけちゃいかんよ、
ってぐらいじゃなかろうか。

あ、あとはエンブレが4stに比べたら効かないから、
ブレーキでしっかりスピードを殺してからコーナー進入するべし、
ってぐらいかな？

>>984
話聞く限り、ステータコイル交換だな。
つか、そう書いてないか？
検査項目はなによ？
ステータコイルの検査項目だろ？

>>986
いいけど、専用オイルくらい買えよ。

ちなみに今チェーンソー用のオイルを代用しようと思ったんですが粘度が110と書いてありました。問題なければ使用してみようと思ってますが。どうなんでしょうか。

原付なんですけど、今日坂道を登ってて、アクセルは半分くらい
開けたまま走ってたんですけど、急に出力が落ちてエンジンが
停まりそうになってあせったんですけど、こういうことってどういう
原因で起こるのでしょうか？ 結局停まりませんでしたけど…
プラグは去年の11月に換えたばかりです。

その後は、１時間くらい普通に走れました。
購入後１年、走行距離は9500kmくらいです。

>>989
何だって良いよ
指定油以外の答えはすべて同じ

ちなみに歯のオイルなのか？エンジンの燃焼オイルなのか？

>>989
スポンジを犯さず、揮発しにくく、そこそこに粘度があって
垂れたりしなければおｋなんじゃね？

減ってくオイルなのでこれはたぶんエンジンオイルかと。まずいですか！？

>>988
やっぱ交換でしょうか…。
やたらと高いんだよなぁコイル…

検査項目はACジェネレーター、チャージングコイルの点検です。

うまくシフトダウンする方法を教えて欲しいっス

>>987
不躾な質問に答えていただきありがとうございます

>>995
右手のグリップの握り方をまずは研究。
ブレーキを二本がけ（人差し指と中指、もしくは中指と薬指）もしくは
三本がけ（中指と薬指と小指）でブレーキをかけつつ、
残った指でアクセルを軽くふかしつつシフトダウンすると、
ショックを減らすことができます。

ちなみに俺は中指と薬指でブレーキングしております。

>>995
シフトダウンの方法自体は知っている前提で。

まず決まったギアで練習する。４→３、もしくは３→２推奨。
はじめはブレーキを使う必要のない速度でやること。
回転数には拘らず、音と振動で覚えること。
次第にクラッチを切っている時間を減らすよう努力すること。
１つのギアをマスターしたら、他のギアはギア比を参考にして練習すること。

>>963
かまわない。
良く効くブレーキでもコントロール性アップのため有効な手段です。

マスター固定クランプのネジは上側を完全に締めてから
下側で固定します。締付トルクに注意。

アッー！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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