【ｼﾞｬｲﾛ,ｷｬﾋﾞｰﾅ】屋根付きバイク【C1,etc.】

そして奴の特徴は　痛い指摘を受けると華麗にスルーし　ポンコツと２stの
キーワードを携えて何も無かったかのように書き込むのだ

というようなこと書くと　もの凄いレスポンスで奴は書き込んでくるぞw


つまりだ
必死杉乙

なんだ。2ｽﾄがイヤとかじゃなくてキャビーナに謎の敵意をもってるだけなのね。

昔、キャビーナにチンコ轢かれてＥＤになった恨みでもあるんじゃないかな^^;

>>934
キャビのHF-05か？あれって80年代のエンジンでしょ。
排ガスに気を遣ってるとは思えないが。

最近の2stに接したことある？
ヨーロッパできちんと環境に合致してるやつねEURO5とか。

そういや中華屋根付きに粘着しとるきゃべつ太郎とか言うのも
いたな。

>>940
ほらな IDチェンジしてやって来たよ
ストークしてた女食われて恨んでるんだもんな

くやしいのうwwwwくやしいのうwwww

そこまでキャビーナ（２ストエンジン車）の息の根を止めないのであれば、
署名活動でもして国土交通省に陳情して、２ストは社会の敵みたいな時流を
作り出して、法改正まで持って行くべきじゃないか？俺はそこまでやるなら署名
してもいいと思ってる。そりゃキャビーナは大事に乗ってるけどさ、だからって
地球環境とは無縁です、なんて言えないもの。むしろそうすることによって、
例えば簡単に４スト化や電動化できるコンバートキットがメーカーから発売
されるかもしれない。そういう未来なら、俺は喜んで迎合するけどな。
少なくともこんな所でウダウダやってる場合の話じゃあ無い事だけは確か。

やっぱあのＡＡはここぞと言う時に使うといいなｗ

いまさらトラック輸送の物流に占める重要さを否定するつもりは毛頭無いけどさ、
排気量から使用用途まで何もかも違う乗り物を一緒くたに比較して、どういう結論を
求めたかったのかが知りたい。ついでにトラック輸送より環境負荷の少ない鉄道輸送や
海運輸送にも一切触れようとしない点についても。モーダルシフトって単語は禁句か？

”２スト臭をぷんぷんさせてるお前らポンコツキャビヲタどもが偉そうな事言うな！”

↑あ、ついでに想定されるレスも代わりに書いておいたｗ
これよりもうちょっとパンチのあるやつ頼みます。本当に。

>>939
逆にどういう理由でああいった書き込みを続けるのか、そっちの方が気になって（笑）
この状況でもまだあの調子なんですから、よっぽど話を聞いてくれる方が多くはない方
なのかもしれませんね。そんな方でも生暖かい目で見守って下さるこのスレの住人たちは
本当に慈愛の心に満ち溢れていらっしゃると感服しているのです。いや本当に素晴らしい。

>>942
何気にIDがC1になってるよｗ

今週第一京浜で新橋から蒲田あたりまで何CCか判らないけど、ジレラの２ストの軽二輪と走ったら結構速かった上、白い煙は出ていなかったし、
排ガスに臭いもあまり感じられなかった。
しかし、確かにアイドリング時の音は２ストの音だったと思う。あれはヨーロッパで排ガス対策された最新の２ストなんだろうか？
２ストはHCが多いがNOｘが少ないというメリットがあったと思う。そう言う意味で各社とも新しい２ストの可能性を研究していたとは聞いていた。
確か、トヨタでさえ研究していたような・・・

でもやっぱりあれは４ストだったのかな？・・・(^_^;)
ジレラのラインアップ検索してみたら２スト無いみたいだし・・・
スクーターは多分ジレラだったとは思うのだけど・・・スマソ

>>947
そんな事言ったらホンダはAR燃焼で・・・って、それも過去の話ですが。
そうそう、トヨタも２ストエンジンは研究してたよね。
ttp://www.toyota.co.jp/Museum/data/a03_12_1.html#2
今だとハイブリッド用アトキンソンサイクルが研究対象なのかなぁ。

ジレラの２ｓｔランナーは２００２年くらいにラインナップから消えた。
いじればバカスクなんかミラーの点になるくらい速いよ。

ホンダのＡＲ燃焼が密かに続いてると期待してる。

昔、大排気量のターボ車がありましたが、
ターボは小排気量車につけてこそ
威力を発揮するものです。

なんでターボの小排気量車がないんだろ。

>>951
インジェクション化も当たり前になってきた事だし、意外とアリかも。
流行の低圧ターボでワンランク上のトルクと熱効率を実現！とか。
中低速域メインならいっそスーパーチャージャー化というのも・・・。

そう言えば大型船舶用エンジンも２ストが主流だよね。
過給かけて熱効率50％オーバーなんて、自動車からしてみれば
驚愕の数値だ・・・そりゃアイドリングストップもしたくなるわｗ

低能がこないYO(´Д｀)暇

>>953
きゃべつ太郎щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

ぎゃはははは　ポンコツキャビヲタどもは週末が暇過ぎて２ちゃんでくすぶってやがる　
そんなに暇ならさっさと環境汚染コミューターを解体屋に持ち込んでこいよ　

低能運ちゃんｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ホンダのプレスリリースのページの、
"パーシナルコミューター"
ってところ、訂正してくれないのかな？

>>955
ああ、ごめんなさい。話題についていけないのならそう言って下さいね。
もし俺たちの過剰な期待を耐えられないプレッシャーと感じるのであれば、
あまりお気になさらずに。でも同じような刺激は慣れると退屈なだけです。

>>956
低脳なのか運ちゃんなのかは俺には判断できかねるけど、当初よりも主張が
シンプルかつ端的になりましたね。主張の根拠について明言を避けているのは、
何か意図があっての事でしょう。でも過剰な期待だけは禁物、ということでｗ

>>957
おお、本当だ。今まで全然気付かなかった・・・誰か指摘メール出してみる？

>>955
休暇っていうくらいなんだから、休日に暇することは至極まっとうな気が・・・。
もし俺が解体屋だったら、そいつをヤフオクに転売して(ﾟДﾟ)ｳﾏｰって感じ。
所詮世の中なんてそんなものです。せいぜい自分の思い通りになる・・・いや、
思い通りになると妄信できるのは、２chのスレくらいなのかもしれませんね。

ここまでの屋根は要らないんだよな〜
http://www.cyberscooter.it/modelli/prototipi/lettori/fiatpendolino_mb.htm


あれ？
キャビーナに恨みを持ってる中華コピー車海苔の粘着アラシ大会は終了？
コピー車は20年以上前の排ガスｸｻｰなエンジンのコピーとは言え、
４ストという事だけが売りだから、キャビーナのエンジンしか叩けないので、
ネタ切れか？
それとも自慢のコピーエンジンが壊れてアラシどころではないとか？
やはりＯＥＭとかじゃなくて、勝手に無断でコピーした乗り物はその程度だろ。

気になったので調べてみましたが、
ＬＯＮ-ＶはやはりＡＤＩＶＡのライセンスを受けています。
ただ、それは中国国内のみのようです。

>>958
じゃぁ、ロードフォックスのところの、
"２速オートマッチク"と、"じょい"も訂正依頼ﾖﾛ


>>960
トライクスレで紹介したら前二輪好きが飛びつきそうだな

屋根なんか横風で危ないだけ。

そう、だからこそ125cc未満で且つ、シングルシートが善く、重心を極力低
く設計しているキャビが優れているといえる。

夏休みが終わり、スレが減速するかと思うと少し物悲しくなる。

エンジン壊れたの安く入手出来ないかな。
三輪化したり4スト大排気量にのせ変えしたいよ。

>>955
大丈夫！まだ君は涙目なんかじゃない！
まだまだ頑張れる子だ！頑張れ！頑張れ！！

>>962
オートマッチクﾜﾗﾀｗそんなに焦って入力してたのかなぁ。
面白そうだから本当にメールで指摘してみるわ。

>>967
まぁまぁ、それくらいで許してあげなさいよ。きっとこれから面白い展開になるってｗ
どうせこういう展開になることくらい想定の範囲内だろうし、ここからが本領発揮とみた。

>>964
でたなキャビヲタ
125ccではなく９０ｃｃというハンパな排気量の理由にはならんな　
シングルシートであることと横風対策に何の関係があるんだ
重心を低く設計した割にはフロントまわりは重心が高いぜｗ　
答えになってないな。マフラー前で深呼吸してからやり直せボケ

>>967
肝心の環境汚染については、一言も触れたがらないのはお前か？
お前のポンコツをアクセルめいいっぱい回して排気ガス吸ってみろ　すぐに涙目だ

>>968
いいからさっさとタンデム相手も探して来いｗ

>>969
おお、少しは面白くなってきたじゃないか。その調子だ。1000はもう少し。その調子でよろしく。
それとキャビヲタは褒め言葉だとあれほど・・・もうちょっと頭を使ってくれないと、寛大な
心をお持ちのスレ住人からも飽きられますよ。自信無いなら代わりに俺が盛り上げてやろうかｗ

>>970
実は俺、一度貴方みたいなヤツとタンデムしてみたいんだ。その知性の欠片もない聞くに堪えない
会話で実際にやりあってみたいんだがどうだろう。ああでもキャビーナだと無理なんだ・・・
・・・さすがにそろそろかったるくなってきた。もう煽りでも釣りでも何でもねぇじゃんｱｱﾂﾏﾝﾈ。

他人の感情を制御するのは面白い。自分の紡いだ言葉だけで相手を怒らせたり困惑させるのは
楽しい。だがそれはそれ相応のスキルというものがあって、初めて成立するものだ。
書き込む前から相手の反応を予想し、相手の言葉を丹念になぞり、相手の裏の裏までかいて
策を巡らす。徹底的な理論武装も忘れずにな。だがそれができないと惨めな結果が待っている。
主義主張の矛盾。詰めの甘さ。感情に任せたスキだらけの稚拙な文章。ネタなら破綻しても
開き直れるが、それもできなかったら最悪だ。適当な文章で逃げられるとでも思ってるのか。
>>970よ。お前が何を考えているのか俺たちには知る由も無いが、このスレを楽しんでいるか？
楽しいなら構わない。今のまま続けてくれ。だがもし、少しでも楽しくないと感じているのであれば、
はっきりそう言ってくれ。あるいはもう２度とこのスレを覗かない事だ。これは命令でも強制でもない。
僭越ながらの御忠告とでも思ってくれ。俺か？俺は楽しい。俺はお前みたいなヤツを待っていたんだ。
次スレでも次々スレでも嫌と言うまでつき合ってやる。そのつもりだからお前も覚悟を決めろよ。

低能ｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)

お前はつまり４ストスクを125でリリースして２ストスクを125でリリースしない訳を知らないという事か
自分から無知をさらけ出さなくても良いんだよ？
お前のポンコツディーゼルのマフラー前でしんｋ(ｒｙ

>>972
ネットの掲示板ごときに何を望んでいるんだお前は？
キャビーナの排ガス吸い尽くした後遺症か？

>>973
お前も排気ガス吸いまくった後遺症で廃人寸前だな
屋根なんかとってブロード化して直射日光でも浴びてろ

>>974
貴方にはただのネット掲示板かもしれないが、俺はそれ以上の価値を見いだしている。
自分の大切にしている、大事にしている物を馬鹿にされれば誰だって怒るだろう？
俺はまだキャビーナの排ガスは全部吸い尽くしてないな。まだまだ時間がかかりそうだ。

おお、何気なくIDがビーエムじゃん俺ｗ

>>975
だから貴方はスレに沿った発言なんかしなくていいんだってばｗ
実際にヤフオクでブロード化されたキャビーナを見かけるな。
屋根を電柱にでもぶつけてしまったのだろうか・・・

>>976
ああ、そのようだな。IDがビーエムだと何がどうなるんだ？嬉しいのか楽しいのか？
お前にとっちゃ２ｃｈでIDがどうのこうのはさぞ素晴らしいことなんだろうが
安心しろお前が見ようが見て居まいが他の誰も関係ねーんだボケ

で、お前が大事にしているポンコツはお前にとっちゃ価値があるんだろうが
地球にとっちゃひでー迷惑なんだよ　いいからアクセル全開にして排ガス吸いながら深呼吸してこい

>125ccではなく９０ｃｃというハンパな排気量の理由にはならんな
AFO?　当時は50と共通のボディの場合の定番だったわけだがな。イエロープ
レートにおさめるのはな。現在なら、125ccのみのラインナップだろうよ。
>シングルシートであることと横風対策に何の関係があるんだ重心を低く設計
>した割にはフロントまわりは重心が高いぜｗ
AFO?　構造を知らずにレスされてもな。
重心を低くすることが、即ち最も効果的な横風対策になる事は理解できるか
な。その為にわざわざ燃料タンクをステップ下へ移動し、シートを極力低く
して屋根を低くする工夫をした。しかし50と共通のボディであり、重量がか
さむことは許されず、同時に全長が限られている以上、着座位置は自然と後
寄りとなり、必然的にシングルシートに割り切った方がよいと言う結論とな
った。
ちなみにフロント周りの重心が高いのではなく、きわめて後輪荷重の高い車
輌である為、そう感じるだけのこと。
どうかね、理解できたかな？(w
もし現在発売されるにしても、全長を伸ばして重くするより、シングルシー
トに特化して軽量化した方が、125ccエンジン出力には適している。
ちなみに2ストの排気内容物で有害なモノは、4ストとそんなに変わらないけ
どな。それに2ストの場合、エンジンの調子が安定すると、4ストよりも有害
な排気内容物は少なくなるのが一般的。

>>978
嬉しいし楽しい。おまけにそんな俺にわざわざ貴重な時間を割いてレスつけてくれるなんて、
嬉しくてたまらない。ひょっとして口は悪いけど本当はいい人ってタイプなんじゃないの貴方？
ところで地球にひでー迷惑なのにも関わらず、アクセル全開にしろってのは・・・ああ、慌てて
俺にレスしてくれたから書き間違いだよね。悪いけどもう一回>>972よく読んでから書き込んでよｗ

・・・確かにいい人かもしれないな。耳を覆いたくなる汚らしい言葉を愛用されているようだが、
その割に事故って氏ねとか言わないものな。レスポンスはそれなりに速いし、このスレの成り行きも
気にしてるんだから、やっぱりいい人って事でおｋ？なんだ初めからそう言ってくれれば良かったのにｗ

>>979
そういう論理的な解説を待っていました。確かにシートに深く座っていると、リアタイアの直上に
いるような錯覚からか、妙な安定感を覚えます。リアタイヤの減り具合でも実感できますが・・・ｗ
足つき性もあってか、キャビーナのシートは安楽椅子です。それを一人で独占できるのは贅沢の極み？

>>979
バーカ　その定番は同車格であればの制限付だろ
で、ポンコツの場合はいい加減なリード流用の動力系統のために
極端にアクシデント率の高い車体になったのを知らないのか
現在なら125だぁ？　現在は屋根つきなんか間違ってもデネェよ　ぼけ

横風対策には重心を下げるだけではなく、投影面積を極力減らし
流体構造にて空気抵抗を減らすのも必要だ　そこからして間違ってる
キャビの場合は着座位置が低いのは屋根との間隔をとるための必然性
横風対策なんか二の次だ　
お前の場合妄想がが媚びついて痛いほどのシッタカに昇華していやがるぜ

キャビーナの評価がいかほどであったかは、販売台数と１世代消滅という事実ですでに明白
なーに遺物にいつまでも固着して排ガスバラまいてるのかキャビヲタ以外には理解されない
ヲタ同士でシングルｼｰﾄにはちきれんばかりのケツのせて傷でも舐めあってろ

>>983
>>アクシデント率
リードに対してどの程度高かったのか教えて欲しい。
いやこれは冗談抜きで本当に知っているのなら教えてくれ。
そういったクレームが数多くホンダに上がったという証拠なり数値なり
社内外の声なり、そういった客観的な事実を掴んでいるというのなら、
それは公開すべきだろうよ。土下座でも何でもするから教えてくれ。
スレの流れからしたら当然だろう。
それにだ、もしそういう問題があったのなら、それに対して何の対策も
施さなかったホンダにものすごい責任が発生するんじゃないか？
それともそのアクシデント率とやらが看過できる数値だったから
ほったらかしにしてたとでもいうのか？

>>984
そんなのは元WINGの看板上げてて今はやめちまったようなSHOP行って聴け
土下座までしたら、なんでウチがWingやめたかとかの話から始まって5時間は説教されるぜ

>>985
いや、その手の話は俺もバイク屋で色々と聞いてる（聞かされてる？）クチ
なんだが、キャビーナ絡みの話は絶対数が少ないのか、そういう話をあまり
耳にしないもので。新車で買ったオバちゃんがまだ大事に乗ってるよーとか、
そういうのばっかり。

>>983
その事実（？）を知ったのはキャビーナに乗る前？乗ってた最中？売り払った後？
どうやって知ったんだ？独自の調査？それとも何かしらのデータ？俺が知りたいのはそこだ。
俺にはよくわからないんだ。そこまで言ってのける自信の根元はどこから来るんだ？
スレ的にもクライマックスじゃないか？頼むぞ俺たちの期待を裏切ってくれるなよ！